【HONDA】 PCX 125 9台目

公式サイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090914.html

http://response.jp/issue/2009/0914/article129552_1.images/252444.html

※前スレ
【HONDA】 PCX 125 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268418187/

当スレは重複して建てられたため、「１０台目」として使用します。

それまでは下記のスレをお使いください

【HONDA】 PCX 125 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820810/

プレスリリース

優れた環境性能と質感の高さが特長の原付二種スクーター「PCX」を新発売

Hondaは、先進的なデザインの車体に、アイドリングストップ・システムを採用するなど
環境性能に優れた新開発の水冷・単気筒125ccエンジンを搭載した、原付二種の
新型スクーター「PCX」を3月30日（火）に発売する。

PCXは、経済性と利便性の良さから人気の原付二種市場における、多様化する
お客様のニーズに応えるため、「クラスを超えた質感の高さと先進スタイリング」
「高い動力性能と環境性能の両立」「スクーターに求められる快適さと使い勝手の
良さ」をキーワードに、ワンランク上の次世代125ccスクーターとして開発された。
エンジンは、低フリクション技術を採用した水冷・4ストローク・単気筒125ccエンジンを
搭載。電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※1）に加え、一時停止の際に自動的に
エンジンが停止するアイドリングストップ・システムを125ccクラスとしては国内で
初めて搭載※2するとともに、53km／L（60km／h定地走行テスト値）の低燃費を
達成している。車体は、前・後14インチの大径ホイールの採用により、優れた走行
安定性とワンランク上の快適な乗り心地を実現。また、Honda独自のコンビブレーキ
（前・後輪連動ブレーキ）を標準装備することで、安定した制動力を効率的に得る
ことを可能にしている。デザインは、流麗なフォルムや特徴的なウインカー一体型の
デュアルハロゲンヘッドライトなど、車体細部にまで及ぶデザイン性の追求により、
クラスを超えた上質な存在感を醸し出している。

収納は、シート下にフルフェイスヘルメット一個とグローブなどが入る容量25Lの収納
スペースとフロントカウルに容量1.5L※4のグローブボックスを設け、快適な使い勝手を実現。

PCXの生産は、タイのタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド
（以下、タイホンダ）が担当。1967年に二輪車の生産を開始し、以後40年以上にわたり
培ってきたタイホンダの優れたコスト競争力、品質、供給体制を活用し、高品質の
PCXをお求めやすい価格で販売する。

http://www.honda.co.jp/news/2010/2100316-pcx.html

10 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/17(水) 19:36:01 ID:wX19dMC7
仕様

車名・型式　　　　　　　　　　　　ホンダ・EBJ-JF28
全長/全幅/全高(m)　　　　　　 1.915/0.740/1.090
軸距(m)　　　　　　　　　　　　　　1.305
最低地上高(m)　　　　　　　　　 0.130
シート高(m)　　　　　　　　　　　　0.760
車両重量(kg)　　　　　　　　　　　126
乗車定員(人)　　　　　　　　　　　2
燃料消費率(km/l)　　　　　　　　53.0(60km/h(定地走行テスト値)
最小回転半径(m)　　　　　　　　2.0
エンジン型式・種類　　　　　　　JF28E・水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3)　　　　　　　　　 124
内径×行程(mm)　　　　　　　　 52.4×57.9
圧縮比　　　　　　　　　　　　　　 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm)　　　　 8.5[11.5]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)　12[1.2]/6,000
始動方式　　　　　　　　　　　　　セルフ式
燃料供給装置形式　　　　　　　量子式(電子制御燃料噴射装置(PGM-FI))
点火装置方式　　　　　　　　　　フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(l)　　　　　　　　 6.1
変速機形式　　　　　　　　　　　 無段変速式(Vマチック)
タイヤ　　　　　 前　　　　　　　　 90/90-14M/C 46P
　　　　 　　　　 後　　　　　　　　 100/90-14M/C 51P
ブレーキ形式　前　　　　　　　　 油圧式ディスク
　　　　　　　　　後　　　　　　　　 機械式リーディング・トレーディング
懸架方式　　　前　　　　　　　　 テレスコピック式
　　　　　　　　　後　　　　　　　　ユニットスイング式
フレーム形式　　　　　　　　　　 アンダーボーン

過去スレ

【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】１台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252972004/
【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254826680/
【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】３台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257163822/
【HONDA】 PCX 125 4台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259903789/
【HONDA】 PCX 125 5台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262136331/
【HONDA】 PCX 125 5台目（実質６台目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262141660/
【HONDA】 PCX 125 6台目　(実質7台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267293118/
【HONDA】 PCX 125 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268418187/
【HONDA】 PCX 125 9台目　（2010/3/17時点での本スレ）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820810/

※当スレは９台目（実質10台目）となります

当スレは重複して建てられたため、後ほど使用します。

それまでは下記のスレをお使いください

【HONDA】 PCX 125 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820810/

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

30年もバイク屋やってると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、アドレスを買った高校生の少年だね
あれはアドレスが発売された頃だったかな
うちの店にもアドレスを置いたんだよ
ハーレーやリッターマシンに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からアドレスを見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。アドレスが気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。アドレスって原付なのにかっこいいから」
「跨ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
アドレスに跨った少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてバイクに跨ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

「バイトして買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日アドレスを見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、アドレスを店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにアドレスを見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるアドレスの姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！跨らないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ

それから半年後くらいかな
ついに少年が、アドレスを手に入れる日が来たんだ
いざエンジンをかけて、跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
アドレスに乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ

それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がアドレスに乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ

「アドレスって超糞バイクですね…。リードに買い換えたいんですけど、査定何十円ですか？」

　　　　　　　　(.゜ρ゜). <池沼専用だぉ
　　　　　,Oﾞﾞ)=⊂　 ）　　　
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆﾆﾆフ
　　'=-=､＼>>_ﾉ/, Lead.＼ 　.
　　　（ ◎）ﾞｰ―――（ ◎）≡3≡3≡3
″"''"　｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐ "゛″"''"　｀''""''"

当スレは重複して建てられたため、後ほど使用します。

それまでは下記のスレをお使いください

【HONDA】 PCX 125 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820810/

アドレス１２５（カソリ）に付いてくる豪華な装備　　

○真冬の長野県でも安心のグリップヒーター　　　
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でもケツが暖かい高性能シートヒーター　　
○配達業務に便利なサイドスタンド　　
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を事故や寒風から守る大型のナックルカイザー　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケットが付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のサンヨーゴリラも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

　　　

　　　　　　　　　　　　これだけの業火装備が有れば他の１２５スクは必要ないぜ？　　

当スレは重複して建てられたため、後ほど使用します。

それまでは下記のスレをお使いください

【HONDA】 PCX 125 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820810/

　　　　　　　　(.゜ρ゜). <このスレ池沼専用だぉ
　　　　　,Oﾞﾞ)=⊂　 ）　　　
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆﾆﾆフ
　　'=-=､＼>>_ﾉ/, Lead.＼ 　.
　　　（ ◎）ﾞｰ―――（ ◎）≡3≡3≡3
″"''"　｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐ "゛″"''"　｀''""''"

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

次ｽﾚage

やっぱり二輪免許の時に小さいバイクは大きい車の死角に入るとか勉強するけど、
車で付いた原付程度だと知らんことあまりにもありすぎるし、やっぱ車での原付は廃止した方がいいかもな。
１２５まではあまりにも無謀だと思うよ。

それよりPCXに時計付いてないが痛い。

このスレは実質「１０台目」だね。

次スレ立てるときには　

【HONDA】 PCX 125 １１台目

でヨロ。　

再利用までの間にどれだけコピペ貼られてるんだよｗ

>>20
アドレス・リードスレ荒らしの常習犯だからなｗ
ここも目を付けられたってことか・・・・・
テンプレ用にQ&A書いてみた。
適当に修正よろしく頼む。


Q.ステップがフラットじゃないから灯油乗せられない？
A.そもそもステップは荷物を積むところではありません。また、走行中に落下した場合は道路交通法違反となります。

Q.なぜ時計を装備していないの？
A.主にコストダウンと、世界戦略車のため不要と判断されたからと言われています。
　そもそも時計を装備したスクーター自体少ないかと。
　後付ならばこのような製品がありますので、どうとでもなります。
　http://www.nagoya-nankai.co.jp/komono-clock.htm

Q.キックスターターないじゃん。バッテリー上がったら使えないだろ？
A.ホンダのPGM-FIはバッテリーが上がってもキックで始動させることが出来るモデルもあります。
　しかし、PCXの場合はアイドリングストップ・システムが標準搭載のためバッテリーが上がった
　状態では走れないようにカットしたのではないかと考えられます。あとコストダウンも。

Q.国内モデルが速度とか規制されているって本当？
A.実際にどうなっているのかは発売前なので分かりませんが、何かしらの規制は存在すると思われます。
国内の環境規制に合わせてマフラーやローラー、ECUのセッティングが変更されている可能性があります。
各国の規制にはかなり差があるのでこればかりは仕方がない。

↑
確かに・・・ワロタｗｗ

開発者カツラじゃね？

開発者は全員ヅラに決まってる！
やっぱシグナス買うか。
時計無いし。

いやオレはマダオだと思うぞ。

結局国内モデルリミッターの話はどうなったん？

オーナーの方々に質問です　　　　









　　　　　　　　　　　　　　　灯油を積んだときの最高速は何キロですか？　　

前スレより転載

884 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 00:58:14 ID:hLYbo3xl
上がって無さそうなので、カタログに付いていたカスタマイズカタログをスキャンしてみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100530293.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100547508.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100560539.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100595118.jpg

931 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 10:30:56 ID:G+PpX8xr
開発者インタビューがあがってた。
http://www.youtube.com/watch?v=xjlihSsdwRU

>>26
キャタ保護のためあります。
ちなみにタイ向けもキャタ保護のため点火間引きはある。

そもそもリミット切る必要なんぞ無い
上限速度加味してインテーク径とか排気のヌケとかで厳密にエンジン側の
物理的限界設定してるんだから

アイドリングストップ機能ON/OFFできるの？

できるよ。右スイッチボックス、セルボタンの上に切り替えスイッチあります

>>29
なるほど
その情報のソースどこかにある？
もう購入契約結んできたんだけど、気になってさ

>>33
朝霞で働いてる友人が教えてくれた。
点火間引きは当たり前だそうな。
無いとキャタ温度が上がり過ぎてやられるんだって。

タンデムバックレストのデザインがヒドすぎる・・・

車体の台数が売れ出したらアフターパーツいっぱい出てくるのに
ホンダのカタログだけ見て絶望するなよ

個人的には穴あけずに取り付けれるキャリア出て欲しいなぁ

コレ買う人ってセカンドバイクにする人多いの？
セカンドにするには立派過ぎるような気がする、けど安い。

安いしビクスクと比べて維持費が安いのもセカンドバイクにする良いキッカケになるかと

こっちばっかり乗りそうな予感・・

前スレのコマジェ乗りだが、背もたれの件で共感してくれた人がいたので良かった
背もたれの話題があまりにも出ないのでみんな興味ないのかなと思った
背もたれがかなり深めで、コマジェやスカブのように
安楽いすポジションで乗れれば、コマジェからの乗換えで考えたのだが・・・
コマジェには満足してて特に不満はないのだが、
何だかんだいって気になる存在ではある　ＰＣＸ

セカンドにするには不便
なんせﾋﾟｰも運べないしﾋﾟｰも付いていない

うん、灯油も運べないし、コンビニフックも付いてないからね

V125とこれ二台持てばいい

尾?骨を固定する感じになるから見た目以上に安定するってきいたな

前スレから荒らしのジタバタぶりがすごいな…。
必死に絡んでるポイントが、時計とか灯油なんだｗ
アラ探ししてそれじゃ、結局良いバイクじゃないかｗ

前スレで単発IDで自演してるのもバレちゃってたし。
他のスレを荒らしてるのもバレちゃったな。

なぜかV125のスレには行かないみたいだが？ｗ
まーそうだよな。。

>>40
だから、コマジェだったら乗り換える必要なんか微塵も無いだろ。
排気量一緒だし、乗り潰せばいいじゃん。
それから考えれば。
コマジェタイプのが国内販売でなかったからＰＣＸが注目されてんだろ。
そもそもヤマハが国内向けにコマジェを販売しなかったのが不思議な
くらいなんだから。
価格どっと混むでも検索で１位と２位を行ったり来たりしてたし。

コマジェのバックレスト位置が調整できるからいいよね
ただキャブ車だと冬場は低速でエンスト、高速でアイシングするから
怖かったなぁ

マクドナルドのセットも
ドリンクがあるから足元に置かないとコボれる。
ＰＣＸでは、どこに置くの？

PCXバカ売れ→ヤマハが恐る恐るコマジェ国内導入→あわててスズキも大きめ原二スクで追随→
カワサキがなぜかフルサイズ125スポーツを発売

こうなりゃいいのになー

>>46
実用性という観点だけで考えると確かに君の言うとおり、
買い換える理由は微塵もない。

しかし、新型のＰＣＸに対する興味と、いち早く所有したいという物欲があるんだよね。
なので、この背もたれの部分のみクリアしてくれてたら、スペックもいいし、
実用無視で趣味として買い換えたかったって事

セカンドバイクにはいいけどメインに使うにはきついでしょ？
時計付いてないし。

>>40
前スレで共感した本人だが（笑）今のマジェ250は乗った事ある？
あれも背もたれがＰＣＸみたいな感じだよね？
でも乗ってみるとシートのえぐり込みが意外と深くて結構ラクだったのよ。
だからＰＣＸにもあんな感じになって欲しいと期待中ｗ
でもホント、実際に乗ってみるまではワカランやね＾＾

>>45
今はリード乗りだけど、アドレスは売れただけあっていいバイクだと思う。
特に都会の駐車場なんかない人達には。
駅前の駐輪場で原付バイク可の所でもサイズ制限があって、アドレス
とかはＯＫだったけど、スペーシー125とかマグナ50とかは断られてたもん。

ヤマハはコマジェ、スズキはNEXがあるんだから、
国内で売ればいいのにな。

スズキはGSR125販売してくれるだけでいいや
十分PCX喰えそうだけどな

走りを求めるならもっと上の排気量の方がいいし
利便性を求めるなら他の原2買った方がいい

だが何となく気になるバイクなんだよなこれ

駐輪場問題が解決できれば、デカスクが一番の間違いない。
時計付きで、メットインに灯油も入るし、フルフェイスは大きいサイズ2個入る。
デザインは抜群に良いし、パワーあり、有料道路に高速道路も乗れ、
彼女も超カッコイイじゃんこれって大喜びでした。
デカスク売って友達奨められた、アドレス新車で買ったけど、彼女はまじでドン引きだった・・・。
今はアドレスも使えなかったので売った。

>>55
あれ遅いらしいから無理だろ

>>50
言っている事は良くわかるけど、コマジェだったらコマジェのほうがいいと思うぜ。
駐車スペースさえ許せば両方持ちでもいいくらい。
コマジェ手放してまでなんて不思議でしょうがない。
自分はアパートの駐輪場に入れられるスペースが限られていたのがネックで
アドレスにしたが、本当はコマジェが欲しかった。
今は田舎に引っ込んでスペースを気にする必要がなくなったので、
どれ買っても良かったんだけど、アドの乗換えでリードを買っちまった。

>>57
125ｃｃ超はまた保険に入らないといけないから嫌だ。
軽自動車とリード110、これ最強。ある意味最低。

欧州向けが今月末に生産開始か。
どうやらリモコンアラームはこの欧州向けについてるっぽいな。

>>52
現行マジェは乗ったことないね。
ＰＣＸのシートもそうだったらいいよね♪
>>59
リードは乗ったことないかな。原付タイプはあまり興味ない・・スマソ。
今、スカブとコマジェあるので、もしＰＣＸ買い足すと、
スクーター3台となり、さすがに無駄の極みになってしまう・・・
一軒家だからスペースの心配はないけどね。
なのでＰＣＸを買うとすれば、コマジェを手放すしかないんだよね・・
スカブは絶対手放したくないし。
でもコマジェ手放してＰＣＸ買ったら、コマジェのほうが良かったorzって、
後悔する可能性もあるから十分試乗してから決めようと思う。

>>59
本当に乗りたかったらカスタムシートなんて簡単に作れるからただの冷やかしだから相手にしなくておｋ
荷物の載せたければ50だって足元フラットなの沢山あるし専用に中古持っとけばいいだけ

>>61
いちいち分けてる所が憎たらしいね
南米向けが出るまで待ってそれを買おうかな

>>60
125ｃｃ超はまた保険ってなに？

VOXやズーマーみたいなデザインのスクーターは出せないのか

125ｃｃ超はまた保険ってまじで意味がわからん。

サリバン先生、これがレス乞食なのね

ネットで申し込んだカタログ着た
メットも買って
タンデムバックレストダサいから
リアキャリア付けようとか
キタコのマフラー発売が4月の下旬かよとか
金もないのに色々考えている自分が怖い・・・

だから子バカスクみたいなデザインにしないで標準は普通のデザインにしてくれよ、
その上でオプションでショートスクリーンにするなりカスタム仕様出すなりすればよかろう
これではいい大人は実用車として恥ずかしい。

リード110がオッサン臭くても他がガキ臭すぎるのばっかだしで、
あれしか普通の無いから売れちゃうって現状よく考えてくれ。

>>65
60ではないが現在は車の特約で入ってるけど
125cc超だと車と別に入らなきゃならないって意味だと思う

レス乞食発見

今日PCX乗って来たが、かなりいいぞ。
スタートはかなり滑らかだったわ。
小回りもきいてるし。

乗ってみてさらに欲しくなったぜPCX(ﾟ∀ﾟ)

特約って、あれって１２５ｃｃでも入れた？
125は無理だと思ってた。

>>70
子バカスクなどという表現をするおまえらが悪い　

なっちぃ２ｗ

>>73
大阪のモーターサイクルショー?

僕、すごい弱いんですけど、このバイク乗ってたら
派手なんで絡まれたりしないか心配です。

>>78
大丈夫だよこれに乗ればディープインパクトのように強くなれるよ

>>70
いい大人ならsageようぜ

>>78
だったら絡まれないと思うバイクに乗れ。
ウジウジしてたらやりたいことなんて何もできないぞ。

このバイクはエンジンと足回りとデザインとコスパが最高だな。
これと収納最強のリード以外はもう売れないんじゃね？

>>82
なにその社員みたいな擁護ｗ

>>81
DIOZX⇒フォルツァ⇒隼⇒ドゥカ⇒モンキー⇒カブ１１０と絡まれるたびに
乗り換えて来ましたが、一昨日カブ１１０で絡まれました…。
いままでコンビニ･ファミレス･道の駅などで絡まれましたが
一昨日はバイク用品店でした…。

>>40
人によりけりだね。
ぼくは段差なしのフルフラットシート希望。
身長190以上でもリラックスがしたい。

>>84
乗ってるバイクのせいじゃなくておまい自身のような気が・・・

ちょっと前まで原2でもバックレスト純正アクセサリーで売ってたのに
最近のは無いみたいね

うれたとしてもこれ儲けあんのかな。
フォルとかフェイズに割高感がでて相対的にマイナスも多いと思うんだが。

>>84
死ねよ太公望が。

>>36
キャリア用の穴あけ加工は元からくり貫けるように作ってあるのかね。
店がフリーハンドやるとしたら不安過ぎる。
穴あけ自体は仕上がりがすっきりするし構わないのだが。

マグザムでも足ツンツンだと、どんなバイク乗っても絡まれると思うが

>>88
今はもう稼ぐ場所は日本じゃないんだよ
タイ、フィリピン、インド
そしてヨーロッパ、南米
アメリカ、中国韓国
日本での収益っていうのは微々たるもんなんじゃないかな

>>83
すまん。突出した部分があまりに多いのであのような書き方になった。

>>84
運転手でも雇えば？バイクで運転手付きってなかなか斬新でいいんじゃない
月60万くれるなら俺やってやるけど

ホンダも他のバイクメーカーも今の日本の市場にはもう期待してないだろうね

　ホンダが新車出すと叩かれ易いのは、
　トップメーカーなのにその位置に傲慢になり、
　儲け第一主義の無節操で稚拙な物を出し続けたつけだよ。

　叩かれたくないんだったら稚拙な目先の流行ばかり追うような真似はやめて、
　しっかり誠実に物づくりをして下さいな。

>>92
>>95
サンクス、なるほど日本市場は始めから計算外なのか。
仕方ないとはいえなんかさびしい状況だな・・

>>96
例えばどんなバイクが誠実なの？
いや、煽りじゃなくてPCXもすごくいいバイクだと思うんだけど
違いがわかりません

>>96
それでも売れないものは売れない世の中なんだよ。

>>96
３０万切ってる時点で、儲け第一主義とか。
文句付けたい筋は何にでも噛みつくね。

>>95
K社なんて単車専門のポリシーがあって小型スクーターとかは造らないのかと
思ったらアセアン地域ではちゃっかり造ってやがるからねw

racing150とかいうけど、以前Bw250ってのを乗っててびっくりしたのは
ブレーキシリンダーのオイル確認窓が膨張して割れたよ
ありえん、と思って以来、台湾製は怖い

ID:Y9WifVWu
ttp://hissi.org/read.php/bike/20100321/WTlXaWZWV3U.html

まぁ、あれだ、いつもの人だよｗ

>>98
少なくとも珍走やDQNが乗る余地の無いもの
爆音カスタムだけは我慢がならんから
あれでバイクの地位は酷く侵害されてる

>>77
そそ。大阪モーターサイクルショーで試運転できるって聞いたから、
行って来たところ(ﾟ∀ﾟ)

バカスクを撲滅するためなら非難されようが続けますよ。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_jaJP336JP336&q=%e3%83%90%e3%82%ab%e3%82%b9%e3%82%af

>>89
釣り名人なんかじゃありません。
通勤にどうしてもバイクが必要なんですが…。

試乗して驚いた
今までの125ｃｃの乗り心地とは思えん
従来が軽トラならＰＣＸはセルシオだ
大げさだけど本気で思った（ほんとは1300クラス？）
加速も十分！モーターっぽいというか異次元の乗り心地のよさに圧倒された

>>104
余地が無いって…。
「市販品」と言う時点で、もう絶対無理だから諦めて。
どうしてもって事ならフレーム、エンジンから含めてイチから
全て製作するしか無いよ。

えっ　まじで　まじで？　カタログ見てニヤニヤがとまらないお

>>108
セルシオの名前をだす時点で、あなたの生まれてから
今にいたるまでの人生全てが伝わってきました。

エスパー登場

>>103
他スレで結構PCX話題になってるんだな…
Y9WifVWuが荒らしたくなる気持ちもわからんでもないが
フェンダーレスごときでバカスク呼ばわりされてもなぁ

PCXの凄い事は分かった。
後は時計だけだよ。

ＰＣＸくらいの性能があればふつうに下道走るなら１２５で充分なのかな。

バイクは灯油運ぶツールじゃねーんだよ

>>106
バカスクにPCXが入るなら、コマジェもアドV125もシグナスもZXもZRエボも入ると思うせよー

OFF車って珍走には人気無いよね。

>>108
上げてまでヨイショかきこ乙　＞社員さん

>>108
実物見たら思ってたよりちゃっちぃってレスもあったけど…

>>105
おお、先着だっけ? 人いっぱいだった?
体感でいいんでレスポンスとか聞かせて欲しい。
最高速とかはさすがに試せる状況じゃなかったろうけど。

50ぐらいまでスムーズにあがれば問題無い
100キロうんぬんは250のバイク買って高速でやって下さい

125ccスクーターの最高峰
通勤快速用に欲しくなってきた

>>96
だからこのPCXを出したのかもな。
このエンジンと足回りはライディング性能を
誠実に追い求めた結果だし妥協が微塵もないよ。
走りと環境性能を重視する世界の要求に
最新技術とそれを象徴するデザインで応えた快作だ。

そういえばこのバイクって最後の組み立ては日本でやるんだっけ？
それともタイで最後まで製造？どっちだったっけ？

>>124
どんどん社員来るｗ

>>125
ミラーぐらい日本かも

何だよ！このやろう！
シグナス乗る為に現在、普通二輪AT限定に通ってるのに
PCXが欲しくなってしまったじゃねーか！

>>125
ミラーぐらい日本かも

ワロタ

>>127
いやいや、タイヤついてないかもしれんぞ

PCXは、灯油タンク運べない時点でクソｗ

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　　　l
　　　l
　　　J

アド海苔だけど
ウエルカムプラザ行ってきた

すげーなあのクオリティ･･･

しかも同じ価格帯で被せてくるもんな
どこから見てもPCXの方が優れてるじゃん

>>126
早く巣に帰れよｗ

アド海苔だとか気負いしなくていいよ。アドはアドでいいとこあるし。
オレはアド海苔でPCX追加組だ。
ちなみに灯油やビールは車で運んでるし時計をチラチラ見ないといけないような
余裕の無いスケジュールは組まないw

いや、しかし35万超えたりしてたらボロクソ言われてたと思うｗ

>従来が軽トラならＰＣＸはセルシオだ

マジかよ糞アド売ってくる

HONDAのバイクなんだから腕時計を両腕に付ければいいんだよ
そして片方を普段用にしてもう片方をバイクに乗ってる時用にする
そうすれば時計が付いてなくても何の問題も無いだろ

もしかしたら、どうでも良い事なのかも知れないけど…
カブ110のエンジンでやっていた、ローラーカムやオフセットシリンダとかは
入ってないのかな？

ＰＣＸの乗り心地は革命的だ
どのバイクにも似てない
そうだこの感じ
昭和だかにジョグが売れまくってた頃新登場して乗ったＤＪ−1の感激に似てる
あれも当時としては異様に乗り心地フラットでモーターのような吹けかつ「ビューン」と速かった

つうかさ
問題は朝の246や山手通りのすり抜け性能が全てだと思わない？
二種スクは通勤にしか使わない

>>141
思わない。

>>141
だったら一生アドレスに乗ってりゃいいじゃん。

前スレで
昨日出先でシグナスのバッテリーが壊れてセルが回らなくなった。
でもキックでエンジンかけて帰ってこれた。
って書いた者だが
シグはFIだけどセルは回らなくてもFIに少しでも電力が供給できたらキックで動くよ
それとMFバッテリーは突然死を起こすことが有る
欲しいんだけどねPCX。でもキックの無いバイクは不安だ。

>>141
PCXの走りはロングツーリングまで対応可能だよ。

通勤に使わないから基本すり抜けしない
急いでないから

25.9ﾏｿだって　ウソダロー

どんなバイクでも長所と欠点はあるのに
一切マンセーされないと気がすまない輩が多いのは何故だろうｗ

坊やだからさ

あと都心の渋滞路の通勤は加減速の繰り返しが非常に多いので、キビキビ走れることが重要
もっさり加速は×

>>132
ウェルカムドリンクでた？

>>150
おまえ軽トラとセルシオの話が出てるじゃねーか
軽トラの方がセルシオより加速がいいとでも思ってるのか？

>>144
それは体験したヤツしか分からない。
オレはヴェクで発電機が故障してブースターケーブルを使った事がある。
スクーターは押し掛け出来ないもんな。


買う気になれないけど、仕事上PCXは売れて欲しい。

まあ1台だけでなるべくカバーしたいならPCXだろうな

1台でなんでもこなせるバイクなんて存在しないので、2台以上もって目的ごとに完全に振り分けている
通勤特急には二種スク
遊びやツーには趣味性の高い車検有バイク

>>150
PCXはまだ試乗してないのでしらんが、
国内メーカーだとシグナスくらいじゃないか？

キビキビ走れる足回りとエンジンを兼ね備えているという意味では

>>最高速は94km/hだそうです。

ちょっと残念だな。改造パーツ出てからPCXに乗り換えることにします。

>>139
アメリカ版がでればそれもわかるかも
アメリカ版がもしフルパワーであればの話になるけれど、
アメリカホンダのパーツリストならネットで手に入るから、
それと日本の書籍版のパーツリストを比較すればいいのではないかな。

シグナス　VS　PCX　てとこだな。
アドレスは以前に新車で友人に奨められて買ったけど、期待外れと彼女にドン引きされたのと
彼女の友達にもドン引きされたから、アドレスはもういらない。
収納が物足りない。
わざわざデカスクを売るほどの物でもない物でした。

>>158
あれ？時計はもういいの？

アドレスの最大の弱点は時計無い事でした。

>>160
そりゃドン引きされるわなw
女にとっちゃバイクに時計が無いというのはショートケーキにイチゴがのってない
ようなもんだ

せめて例えはセルシオではなく
レジェンドにするべきだったのでは？

まあ欲しいけど金ないから
１，２年先にマイナートラブルが解決されて
ブルーカラーが追加されたころに買おうと思っているが
もう少しして店頭に並びはじめると我慢できるかどうか？？？？？

>>160
こんなのはどうだ？
http://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=405137&c=computers

パイオーツ・オブ・カリビアン

>>121
先着20名だったね。
人は、中型試乗会みたいに人がいっぱいになることはなかったね。
前の人がPCX乗ってるなら、5分ほど待ってれば自分の番になるって感じ。
レスポンスは、アクセル軽くひねると綺麗にスタートできるくらい滑らかでよかった。
最高速は、元々会場自体が15m×15mくらいだったせいで、さらに前を走るインストラクターを
抜かすのも禁止だったから、25kmくらいまでしか出せなかった。
それでも、このバイクが欲しいと思えるくらい印象は良かった。
これで答えになっているだろうか？（´∀｀*)

パクリまくり無節操デザインのホンダ、
本田がやるならと他社も追随して同じようなことをやる。
まともな形を残せばまだいいんだが、ラインナップ全て同じ形で揃えちまうからたちが悪い。

無智なパンピーは騙せても、
ずっとバイク乗ってる人はみなそういうの批判的に見てまっせ、本田さん

モーターショウで試乗してきた
体がでかいのでなかなか乗れる原付がなかったが
PCXが生まれて初めての原付になりそうだぜ

>>165
レスありがとう。感触はおおむね良好ってことだね。
会場は結構狭いんだな。
明日行こうと思ってたんだけど悩むなぁ。

【台湾スクーター】KYMCO総合スレ Part1【キムコ】
235 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/03/21(日) 02:37:50 ID:Y9WifVWu
PCXがなんぼのもんじゃいね、
軟弱にチャラチャラしやがって
KYMCOがんがれ！



（ノﾟДﾟ）おはよう！25声目
538 ：７７４ＲＲ[]：2010/03/21(日) 12:34:10 ID:Y9WifVWu
昨日バイク徹底洗車したのに今日まっ黄色

>>161
まさにその通り。
やっぱ時計が付いてないバイクに魅力が感じなかったのだろう。
>>163
その時計いいんだが、夜見えないよ。
常時点灯しないと困る。

２５０以下の軽二輪はスクーター
デカスク、ビクスクって自ら言うなよ

>>169
ストーカみたいに気持ち悪い人だね。

むしろデカスク、ビグスクが大きすぎて嫌な人がPCXに流れるんだろ。

>>139
ローラーロッカーアームだよね。
オフセットシリンダーもあわせてもちろん採用されてます

豊島区や練馬区あたりのマンション住まいで一台しか保有できないなら候補になる
ビグスクは無理でもこれなら止める所なんとか見つかりそう

おまえらコンビニフックもついていないような糞バイクよく買うなw

>>427 名前：名無しさん＠十周年 ：2010/03/21(日) 20:50:42 ID:Mv+y/7ZD0
いくらなんでも125ccで30万はたけーよ
原付の値段落として125のブランド力というかそういうのを上げるなら売れるかも試練が
一般的な感覚として原付も高いから見た目も大して変わらん125を買う動機は原付より速いだけ
こんなんじゃ売れないね

こいつは相場を知らんバカ

練馬や豊島の安いマンションはほんとに駐車場付いてないからな。
おかげで条例でシングル向けの狭いマンション作るのが禁止になった。

しかしPCXを褒めると社員だ社員だって、ホンダ社員になれるもんならなりたいわ。
前受けて2次で落ちた。あいつらいい選球眼してるぜ。

>>178
結構いい作りでも駐輪場すらないとこあるもんね。
大概目の前の歩道を自転車、原付が占領してる。

そして一方通行だらけの細い入り組んだ路地
みんな涙ぐましい努力をしてアドとか無理やりスペースに止めてる
アメリカン路駐してるやつ見ると倒したくなる

練馬生まれだけどもう戻りたいと思えんな。
田舎なのに暮らしにくいとかもうやだ。
池袋は田舎にとっての大都会だから、埼玉からヤンキーが出てきて６０通りは毎日お祭り騒ぎさ!!

とりあえずPCX欲しい

>>172
そう。ストーカみたいに気持ち悪い人なんだ ID:Y9WifVWu は。
毎日来るんだぜｗ

APEだがモンキーだかが30万越えは驚いたな
そしてPCXが30万切ったのは逆の意味でに驚いた

そーであっても他スレのレスまでコピペして貼るヤツはキチガイだろ

冷やかしで２５０ｃｃのビッグスクーターを
バイク屋で見てきたけど
ホントにビッグなんだね。
ネットの写真では結構小さく見えるけど
実物見たら、ほんと大きかった。

まあ、すり抜けしないんなら、収納もあるビッグスクーターがいいね。
ＰＣＸは何がしたいのかが分からん。

>>168
座る感触なら、HONDAブースにいけば、白と赤のPCXが置いてあるから、
それで確かめられるし、行く価値はあると思うぞ。
まぁ、行くなら普通試乗もしたいよな。

>>178
>ホンダ社員になれるもんならなりたいわ。
前受けて2次で落ちた。あいつらいい選球眼してるぜ。

この文々がいままで以上に社員っぽいなw

【二輪】経済的な１２５ｃｃバイク、原付２種市場が活況 ただし、都心の駐車場不足がネック
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269178493/l50

>>184
必死チェッカーもどきを知らんのか？

>>185
PCXはビグスクが買えない人の慰み者です

>>190
強ち間違いではないな。
30万切ってあのクオリティーならバイク1台しか買えない貧乏人どもは飛びつくんじゃないか？

赤は写真よりきれいだよね。
ＦＩってほんとにスロットル軽いのな。
あれだけでキャブよりも速い様な錯覚に陥りそう。
まあ、初めは最高のバイクだと思ったけど、ちょっと飽きそうかな。
値段が安いからすぐに溢れるだろうしね。

つーかデザインがビクスクっぽいのが一番の不満点なんだが
同じ内容でスペイシーの形したのが出たら俺は一瞬の迷いもなくスペイシー型を選ぶよ。

>>193
あれ？回線切った？
Y9WifVWu→Gqa2GiBy
に変わったみたいだけど…

ｽﾏﾝ違うな

むしろそのデザインがコレの一番の売りだと思うから
あなたとはセンスの不一致ということで次回作をご期待下さいってことだと思うよ

俺は原付スタイルの中でもスペイシーやフュージョンみたいなのは飛びぬけてダサいと感じるから
やっぱひとそれぞれなんだと思うよ

ぶっちゃけPCXというか原付二種はファミリーバイク保険を使うためのバイク
PCX一台だけで生活の足が完結するような奴はあんまいないだろう
皆ほぼ例外なく四輪か公共交通機関の補完として購入するはず
言い換えればバイクに乗るのが目的ではなく、他の交通手段の代替として選択するバイク
PCXでタンデムでロングツーリング行こうとする奴はかなり少数派だろう


対してビクスクはそれに乗ること自体が目的になりうる


故に二種スクはビクスクの妥協で購入するようなものじゃない

コンビニフック付けられない時点で無いわ

本日、大阪モーターショーに行ってきた。

思ったよりも大きかった。２台展示されてて、１台はタンデム用のシートが取り付けられてた。もう１台は
ボックスが取り付けられてた。GIVIボックスみたいな感じのボックス。ホンダ純正。

赤色かっこよかった。。

たしかに魅力がある機種だった。たくさんの人が展示されてるバイクにまたがっていた。

思ったのは乗る人によって　かっこいいと思えたり、だせええと思ったり。乗る人によりイメージが異なると感じた。

タンデム、結構余裕あるね。これで３０万以下は安いな。

>>198
100均でS字フック買ってくれば即解決

＞乗る人によって　かっこいいと思えたり、だせええと思ったり。乗る人によりイメージが異なる

これはバイク全般に言える…

この動画見ると車格はなかなかだな。それと加速もよさそうだ。リモコンイモビもタイ仕様は標準装備だな
http://www.youtube.com/watch?v=Mprl9CpYJ7A&NR=1

PCX赤にこのボックスがつけれれてました。携帯で撮影してきた。

http://imepita.jp/20100321/845760

今日は彼女と二人で行ってきたんだが・・・彼女に　ブース担当のキャンギャルのお姉さんとのツーショットを撮影してもらった。
完全にハイテンションだった。美人すぎるだろ

間違えた。PCXの白にこのボックスがついてた。

>>189
知ってるよ。　だから何？

これも本日、大阪モーターショーにて撮影

画像１

http://imepita.jp/20100321/849080

>>191
バイク一台しか買えない≠貧乏人
練馬や豊島のワンルーム住んでみ
まじでアドVですら常時止める場所ないからｗ
250以上はバイクコンテナ借りるしかない

>>197
アドVほどじゃないでしょ
アドVがまさにそれだけど
PCがコマジェに近いものならタンデムのショートツーならいけそう

>>202
おお、んじゃジェネシス目白のもついてるんかな。
単に写真に載せてないのか、上位グレードと下位グレードがあるのか、
周波数の規格が日本の電波法で使えないのか。
まあキーオフで自動的にセットの日本仕様のがオレはいいけどな。
インジケーターランプがモロに後付け感丸出しになるのはイヤだけど、
加工してメーター内に収めるかなぁ・・・

>>207
ワンルームに住む時点で・・

関連動画のこれワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=_e70vp0L-7s

ﾎﾝﾀﾞ! PCX! ﾎﾝﾀﾞ! PCX!

>>209
山手線まわりだったら７、８万以上するよ、ワンルーム

>>207
アドＶは渋滞すり抜けと小回りに特化した二種スクーター
通勤通学のルートに渋滞する箇所が無い人間にとってはさほど選ぶ意味の無いバイク
そして二種スクのなかで乗り心地(コンフォート)を考えた場合、ＰＣＸは筆頭格だ

子供はいないが、持ち家あり、嫁あり、犬1匹、嫁用軽自動車あり
とにかく満員の電車が嫌でコマジェ乗ってる。
これって＝貧乏なんでしょうか？PCXは正直羨ましいです。

>>211
それって家賃にしたら高いの？持ち家に住んでるから分からん。

>>214
駐車場代3万〜ぐらいだから安いんじゃないか

>>214
高い。１部屋だけだから。安いぐらいで７万ぐらいだからね。
ワンルームでも１０万超えてくるところもある。その上、風呂とトイレが一体とかw

地方の倍ぐらいするっていっても言い過ぎではないね。

PCX＝プアマンズフォルツァ

リッチマンズリードか

>>213
高級住宅街にいるが
車に関しては日本車高級車+ドイツ高級車の2台体制が普通だが
２輪に関してはトゥデイとかカブとかが玄関先においてある。
山手から元町に買いに坂下るだけの用途だからかもしれないが、。

家賃なんかどうでもいいスレチすぎだろ

>>144
バッテリーが壊れたんならインジェクションに電気を供給できるわけ無いだろ。
セルが回らない程度の電圧降下なら、キックで何とかなるかも知れんが、
突然死を起こしたバッテリーからキックのみでエンジンをかけることは出来ない。

嘘ばっかり言うな！

つべ見て思った。軽く３桁の体重ありそうな奴が乗ってるけど結構出足よさ気。

イモビのリモコンは俺も要らない、キー抜いたら作動してくれるのが一番楽だと思う

オフの状態で暗電流多いとバッテリーすぐやられちゃうそうだな・・・

>>213
持ち家があるだけで十分リッチだっていうのは自分でわかってて言ってるだろ。
自慢はいいから買いたきゃ買え。
コマジェ持っててコマジェ持っててって、まじうぜぇよ、オマエ。

PCXのデザインは完成度がそれなりに高いこともあってノーマルで乗るべきだね。
キャリアとかボックス付けると激しくださくなるし
純正O.P.シールドもTodayやリード用みたいなしょぼいやつしかないし
いずれ社外かアクセスでフォルツァなみの製品もでてくるだろうが
現状では付けられるようなシールドが存在しない。
ステップボードもちいさいから荷物を乗せられないし
いかにもおされなシティスクーターって感じだな。

PCX　キャリア、ボックス、俺ならつけるなww

便利だもん、やっぱ

>>223
やられるわけないだろ。
そんな設計するわけないよ。
なんでそんなビビリなんだ？
キックが付いてないと嫌だとかバッテリーがすぐ上がるかもとか、
憶測ばっかやん。

あの発電量に問題があったアドレスすら、バッテリーが上がったのは
俺がシガーソケットで携帯を充電したままだったから、その一回だけ。
その時はキック何十回とやったけどかかりゃしない。
ＦＩのポンプが作動する最低限の電力が無いとキックがあっても無駄なのさ。
それにアドレスはキックがセンタースタンドと干渉するから、結局外した。
キックなんかほぼ意味無いんだよ。
シグナスだって現行の台湾仕様はキック無いだろ。
その程度のものなんだよ。

>>225
自意識過剰。
付けたきゃ付けりゃいいし、そうでなきゃ付けなきゃいいだけ。
現状も何も、モノが発売されとらんだろ。

>>227
そういうことじゃなくて、毎日乗ってれば問題なしで1年や2年はあたりまえだと思ってるけど
数ヶ月乗ってなかったなんてことはよくあるので心配してもいいだろｗ

>>226
俺も箱付けたいし風防も付けたい。あの烏帽子みたいな風防をなんとかしてくれ。
それともそんな物を付ける人間は大人しくアドレスにでも乗れと言うのだろうか。

>>214
お前は鳩山一家か。
ワンルームｊ７、８万以上って金額見ただけで高いワイ！


みんなどんだけ金持ちなんだぁ？
月収４、５０万以上の奴がゴロゴロいるのか。
原付２種を買うようなスレで。

>>230
カーナビもつけるべきだ。

あの風防はたしかにダサい。が・・・風防はつけなくてもいいんじゃないか？しばらくは様子見で。

カウルみたいなのついてるしさ。もともと

>>231
実家住まいの大学生だが山手線内に上京してきた友人は、大体その位の家賃のマンションに住んでいる。

>>221
カブ110は押しがけ出来るんだけど
バッテリーが死んだらやっぱりダメなのかな？

FAZEスレがまだPart7なのに発売前にもう通算10スレ目か
やはり皆が期待してたのはこのサイズなんだよね。

>>229
心配なら数ヶ月乗らないときはマイナス線を外せばいいだけ。
まあそんなことしなくても、アドレスもリードも冬は２ヶ月以上
乗らない事があったけど、バッテリーが逝かれてセルが回らない
ような事は一度もなかったよ。
リードは去年の１２月２５日から今年の３月１０日まで、カバー
掛けたまま放置してたし。

学生は学生専用マンションっていうのがある。
少し安いかも。。

あと学生寮がある。あれは安いww

PCXが軽自動車並みの耐久性があれば10万キロも夢ではないな！
無理なチューニングや長時間全開走行しないことだ。

時計はダイソーの１００円デジタル時計をくっつけると良い見たいよ。
１０回盗まれても１０００円の負担ですむよ。

原付で通勤してる彼女をシグナスに乗せようと今教習所に通わせてるけど
PCXもいいなと思い始めてきた今日この頃

>>234
カブ１１０のことは知らない。
カブスレで聞いてよ。

>>240
頑張れよオッサン ババアと仲良くな＼(´^ω^｀)/

>>233
そんな事はわかってるよ。
俺だって杉並に住んでたんだから。
相場云々より、ワンルーム７，８万って聞いただけで
普通は高いって考えると思うんだが。

やはり俺は貧乏人確定か。まあいいや。

カブにスターターがあることを初めて知った(」ﾟﾛﾟ)」
バッテリーレスでもいいんじゃないの？あの系とうは

>>238
なぜそこで自動車じゃなくて軽自動車並みの耐久性になるんだ？
軽自動車は５万キロ越えたあたりから、徐々にやばくなってくるよ。
特にターボ付きは。

>>243
仕送りしてる親はひーひー言ってると思うぜ。
まぁ、最近事件も多いからちょっと高いところが安全っていうのもあるんだろうなw

まとめてみるか

・都内で練馬とかの置き場所が無い奴：アドレス
・灯油や玄米や薪を積みたい奴：アドレス
・時計が欲しい奴：ダイソーで買え
・地方でおき場所ある奴、センスの無い奴：FAZE

それ以外：PCX

激しく同種
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4GGLJ_jaJP336JP336&q=%E3%83%93%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

箱つけるならアドかリードでいいじゃん、って個人的には思ったりするが
コマジェなんかも箱つけてるおっさん多いな

スカブ650に箱3つつけてたのには萌えた
あそこまで割り切って積載重視するとそれはそれで格好良い

>>246
だよな。普通はそう考えるよな。
家賃だけで８万取られたら、最低でも１５万くらい仕送りしなきゃ。
今の俺の収入じゃ無理だ。手取りでちょうど半分もって行かれる。
でも女の子だとしょうがないか、安心料って事で。

金持ってんなぁ、みんな。

>>231
月収40〜50なんか普通だろ？
住宅ローン抱えながらも昇級見込めなくて通勤費節約目的で原２買っちゃ駄目なのか？

>>252
だめ。労災おりない。

ちゃんと、トリップメーター付いてるのは嬉しいね。

ここで社長の俺が颯爽と登場！
社員一人（俺）、アルバイト一人の不動産屋だけどな。

在庫抱えないでいいから楽。

おっと、リンク忘れた。もう、ちゃんと取説が見られるよ。

ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf

>>251
奨学金とバイト代でやりくりしているね。バイクに乗ってると、自宅生は良いなぁと言われる。
自宅生でも原二の維持で手一杯だけどな。

転載
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0070256-1269186457.jpg

>>258
このお姉ちゃんはオプション？

ＰＣＸの売りは革命的な乗り心地とモーターのようなエンジン
ほんと二輪とは思えない上質な気分味わえる
それはビクスクとも違う感じ
わかるかな、、、
もう速さとかどうでもいい次元だね
他メーカーはこんな感じ表現できない思う
久々の大ヒットの予感がする

>>258
前から見たら昆布みたいなバイクだな。買うけど。

>>260
他メーカーはこんな感じ表現できない思う 
他メーカーはこんな感じ表現できない思う 
他メーカーはこんな感じ表現できない思う 

>>260
なるほど。
日本人は収納とかばっかにこだわるが走りの質感が別次元なわけね。

ミニバン好きの日本人はリード、アドレスを選ぶんだろうな。スポーツカー
や欧州セダン好きなら断然このPCXか。やっぱPCX注文して正解だった。
まさに俺向きのモデルだわ。

>>258
試乗してぇ

時間に追われる生活だと時計が付いてるとホットする。
良くやったホンダPCX絶対買う。

社員さんが団体で来られてるようです。

コマジェとの比較はどうなの？

タイヤのサイズがデカイのと、全長が短い以外にPCXの方が良い点は？

短いと良いのかどうかも好みだろ。好きなの乗れよ

シートいたずらされるからスクーターは辛い

>>267
燃費、乗り心地、静粛性、安定性、収納力、軽量、上質感、低価格かな。

>>270

ありがとう。

タンク容量の小ささとか気になるけど、まだ実燃費とかあわらないしなぁ・・・
でも、やっぱ今買うなら、PCXって感じですね。

実燃費はアイドルストップ使って50km/Lって話。
カブと同じくらい。

>>267
そもそもメーカーが責任もってローカライズしてるんだから、そこはもうコマジェとは比較にならないだろ。

コマジェみたいに「冬の信号待ちでエンストするんだけど」なんていう話題で盛り上がる必要がない。

輸入車ＰＣＸ125プレステージは、国内仕様のＰＣＸ125に比べ、トップスピード・加速が明らかに違いますよ！ 一番使用頻度の高い50ｋｍから80ｋｍの加速が体感できます！！

タイヤサイズが気になる
これなら旧郵政・プロカブ用のバルーンタイヤやスパイクタイヤ・チェーンもいけそうだ
フルＡＴのカブを待っていたが、ＰＣＸでオフスク化も夢ではないな
楽しいことになりそうだ

1年待てば10万円代前半の中古が大量発生しそうｗ

世界戦略車はやっぱ安く売れるのかねぇ。
PCXの肝はやっぱコストバリューだな。３５万こえてたらアホかですまされてたろうに。
昔の２ストレプリカといい今のビグスクといい人気が出るとバイクは高くなりすぎるよな。

えーと・・いま朝の５時４３分ですが、・・・車庫のリードＥＸがありません＾＾

早朝４時に仕事から帰った親父「 おまえの新車リードないけど　どうしたんだ？ 」
俺「 あんだようっせぇな。シート被せてるよ 」
親父「 シートが地面に落ちてるよ 」
俺[ ・・・・・・・ ]

やられました。サークルＫの弁当を喰ったら警察に電話入れます。
ガレージ保管なので東南保険には加入していません。
えー今の感情は、
犯人が目の前にいたら刺し殺すでしょう＾＾。それと無責任な親父に対する怒り。

僕は栃木県に住んでいます。　以上

ＰＣＸにでも乗り換えるかなｗ

35万でも結構売れてたと思うよ。
安いの欲しけりゃリード買うだろうし。

>>278
とりあえず盗られた後に帰ってきた親父は関係ないだろｗ
八つ当たりみっともない

>>278
死ねよ

【二輪】経済的な１２５ｃｃバイク、原付２種市場が活況 ただし、都心の駐車場不足がネック
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269178493/

250cc出せよ

イモビのリモコンと時計があると大変便利
そうなるビクスクになる
けど、でかい特にスカイウェーブはビクスクの中でも断トツにでかい
ビクマジェあたりが一番小さくデザインも良く軽いかな、けど一番値段が高い
そうなるとPCXかシグナスになるだよね

>>281
イモビのリモコンていらなくね？キー抜いたら即作動が便利な気がするけど？
リモコンが別にあるメリットって何があるかな？

リモコンをキーホルダーにして腰に付けてれば即使える
鍵より便利で気に入ってたけど

鍵だと手に持って鍵穴に入れて回すまでに3秒〜5秒はかかるはず
リモコンなら手に持って１秒〜2秒
リモコンのが楽

>>278
すぐに警察へ。
私も以前原付を盗まれました。警察へ連絡したところ周辺の指紋採取や聞き込みなどをやってもらい、
数日後に犯人が検挙され、慰謝料と新車購入費を取りました。泣き寝入りは絶対いけません。

指紋採取とか有り得ない
現場検証すらなく事務処理だけで終了したな俺は
ｋ札なんかどうせあてにならない…けどリードなら厨房が乗るだけ乗り回して
ガス欠したらそこらに捨ててると予想

>>288
どこの田舎の警察？
普通被害届受理で終わりだろJK

>>274
原２で８０ｋｍ出せる場所この世にある？
みんな法律はちゃんと守ろうぜ

>>278
出来る限りのことはしてもらった方がいいぞ。
俺はミラーとドリンクホルダー盗られただけで指紋採取からなにからやってもらった。

>>274
国内向けでも加速は味わえる。
原1じゃないんだから。

アイドルストップ機能はいらないな。たぶんストップ中にヘッドライト
点いたままだろうから、バッテリの負担が多くなるから使わないだろうな

初代のフォルッアの時、始めは使ったけど使うのやめたからなあ

なしタイプで価格を下げた方がいいと思う

>>294
過去のDio、クレアスクーピー同様、アイドリングストップ中は
ヘッドライトが減光。

北米仕様車はなんで装備なしなんだろう？
レギュレーション？

>>295
ハイテク装備をつけるとプリウスみたいに標的にされるから

時計のついてないアドレスにはもう乗ってられません＞＜
よーし、お父さんPCX買っちゃうんだぜ！

>>274
む．．．社員さんが「50ｋｍから80ｋｍの加速」なんて
書くってことは、つまり80km/hからは何時ものリミッターが
かかるってことですね？ｗ

でもこれ灯油足元に乗せられないんでしょ？

ポリタンクにも入れずに載せるんですか？

何度いったら解るんだ。ＰＣＸは新感覚で灯油が載せるられるスクーターだと

ホンダ4ストの耐久性に関しては折り紙つきだろうけど
インジェクターやら燃料ポンプやらの耐久性は
どのくらいあるもんなんだろうか。

灯油灯油っていい加減にしろ！！！

最高最強のホンダさんの事だ、あの足元のデッパリに
カッチりはまる灯油タンクがオプションに出てくるのは
疑いようがないね！


真の問題は．．．時計（ry

ところでPCXオーディオ化できるかな？
マグザムとかマジェにつけてる社外品付けられる？
付けられてもバッテリーがヤバイですか？

灯油からDQN仕様まで幅広いスレですね

久し振りに欲しいバイクが出てきたぜ！

無理してでも買いたいぜ！

120回ローンで！

アイドリングストップシステムすげー
本当にアクセルひねっただけでエンジン切れた状態からすぐ発進するんだな

スペ125つぶしたら欲しかったけど、あきらかにDQN受けするスタイルなんで
おとなしく次はリード110かうわ・・・
というかスペ125全然つぶれるそぶりないけど。

>>234
カブはバッテリ死んでもキックで掛かる。
レバーを踏み下げる時の僅かな電力でFIへの
電力を供給した上、始動させてる。

キックレスの車体にも採用して欲しいよね。
万が一の保険として。
リード、PCXとキックがないのは残念至極。

資料は2007年だけど、一応。
http://www.honda.co.jp/csr/pdf/2007/jap/07_csr_jap.pdf
これの２５ページ

灯油は配達してもらえばいいだけじゃん。。。。。
時計は100均のを貼れば終わり。

なんで、灯油・時計厨は自己解決する能力ないんかなかぁ、、、

メーカーの方にお願いして
少し割高になってでもリモコンと時計は付けてもらうことは可能でしょうか？
時計とリモコンは必需品です。

>>309
カブFIはそのおかげで押しがけも出来るお

スクーターこそ遠心クラッチだから、押しがけムリなんで
キック欲しいなぁ、、、と思ったりする。

もちろんバッテリーメンテはきちんとしてるけど、
やっぱり保険に欲しいよな。

今、PCXのおかげでリード１１０の市場価格が下がっているから買いなんじゃないか？
自分の生活スタイルに合わないのに無理してPCX買う必要はないと思われ

ホンダさん
時計カムバック！

イモビのリモコンはあれば便利なんだろうけどさ。
無駄に豪華装備で値段上がっても売れないだろうな。

むしろロックをキーひとつであちこちに細かく掛けれるほうがいいや。

時計はそんなに本体にないと困るものなのか・・・
本体削って100均のを埋込にすりゃいいじゃん。

>>312
＞スクーターこそ遠心クラッチだから、押しがけムリなんで
そういうこと。

ただ、カブは押し掛けできるというが、辛いぞ。

・物運べない
・高速乗れない
・125ゆえ維持費が安い

見た目が気にいった人以外は他のマシンの方が良さそうだね

3つ目の理由＋そこにこのサイズが出てきたってことで十分

本体削ってまで100均の時計は嫌だな
PCXも上位モデルで時計とイモビのリモコン付き出せばいいんだよ。

>>316
元カブ乗りだけど、カブの押しがけは楽じゃん。w

とりあえずローダウン、オーディオ、かちアゲマフラーに取り替えようと思うんだが、コマジェ用の流用できるかな？

高速乗るっていうこと考え出すと４００までいくしな

>>320
弱ったバッテリは低温でこそ、その能力不足を露呈するから、
雪山突っ込んだときとか、そういう時に発覚する事が多い。
使い方が間違ってる云々は知らん。
道があったから、入っていった。
登れたから、登った。
それだけ。

バックレスト純正アクセサリーは俺も欲しい

>>321
マヂレスすると、
ローダウンはサスだけの問題だし、可能でしょ。
オーディオはスピーカー設置場所と使用するアンプが肝。電力は不足するからバッテリは別に持つ必要有り。
鉛電池よりも電動ガン用のニッ水を並列に繋ぐ方がエネルギー密度も高い。
リポだと価格的に問題ありと思う。
マフラーは何とでもなる。

とはいえ、PCXのバカスク化はそうとう格好悪い。
バカスクにしてはホイールベースが短いし、
カチ上げするにもせっかくのカウルが邪魔。
素直にコマジェが正解。

ただ、バカスクは大嫌いなので俺の廻りを走るな。
後方も確認できないミラーで公道は知るのは論外。
そもそも、後なんて見る気が無いんだろうが。

>>308
こういう>>28ストリートの実情や遊びを知らない生真面目な人が勘違いして作ってるからね。
「若者受けするのは取り入れておかないとな」つって作った感じがする。
もうバカスクの流行も終わってきたのにさ。
今度は金の無い情弱君がこれでバカスタム初めて小バカスクが増えそうだな。
せっかくのいい構成がまったくしょうもない奴等に食い荒らされるよ。

>>321
間違いだらけのバイクカスタム【バカスク編】 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263276398/l50

>>278
家の火災保険もチェックしてみろ。自宅車庫なら家財扱いで盗難もカバーできるかも

>>320
元カブ乗りって、、もうFI110降りたん？

>>321
【HONDA】 PCX 125 9台目
217 ：７７４ＲＲ[]：2010/03/22(月) 00:17:37 ID:ENoKjvod
PCX＝プアマンズフォルツァ
【二月】バイク便No140【極暇】
646 ：７７４ＲＲ[]：2010/03/22(月) 08:00:39 ID:ENoKjvod
PCX予約してきた
4月上旬納車だってよ
俺がPCX便一番乗りだなｗ


ご苦労様

>>320
うむ、そりゃ自転車よりは重量あるけど、ほぼ自転車にケンケン乗り？するつもりでエンジンかかるｗ

>>331
FIでもそんなに簡単にかかるの？

コンビニフックすら付けられないホンダの技術力の無さ

コンビニフック（笑）

もしかして、ホンダて時計作れないじゃない？
時計付ける技術がないんだきっと
俺はホンダが世界一のバイクの技術持ってると過剰評価しすぎてた。

コンビニフックなんかあっても、
給油口辺りにコンビニ袋が当たっちゃうし
フック配置する場所がなかったんでしょ？

ハンドルのところにS字フックでは都合悪いの？
十分だと思うけどなぁ。

時計だ、コンビニフックだ、キャリアだって、そんな後付出来るものなんて、どうでも良い。
俺は実燃費が知りたい。
カブを目標にしたというからには、一人乗車ならスペック通りの数値がでても不思議では無いはず。

>>309
キックがないのはコストダウンだろね。装備するには結構お金かかるし。

PDFは面倒だし、理屈はまるっきり同じなので、こっち張っておくね
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html

>>337
自分で買って調べれば？
どうせ他人のソース信用しないんだろ？
価格予想のときみたいに

>>337
オレも実燃費と日本仕様のデチューンがあるのかが知りたい

>>339
価格予想が盛り上がっていたころ、30万切るとか書くと、
めちゃくちゃ叩かれたよねｗ

>>341
結局公式しか信用しない連中に何言ってもムダって事を思い知らされたよ…

一応報告するけどさ>実燃費

>>339
＞どうせ他人のソース信用しないんだろ？
いいや。
複数のソースならば、ある程度信用できる。

カブ110も結局はカタログ燃費と実燃費が殆ど同じだった。
国交省への届出数値は2名乗車時のものだから
一名乗車時の数値には期待してる。

何様だよｗ

国内仕様でも車重130kg近くあるし、ホイールベースも十分だから
ホンダも時速100キロ超える許可を出すんじゃないかな？

リード110だって、車体が長くて車重120kgもあれば
平地で90キロ以上出せる仕様にしてただろう。
９ps、12インチのまんまで・・・。

>>343
燃費なんざ所詮乗り手の扱い方、道路環境に大きく依存するしねぇ。
定置燃費なんで余計だわな。
それのどこを信用するのだか…。

カブスレだって、カタログ燃費なんか全然行かないって人たくさんじゃんｗ

時計は要らないからABSつきモデルが欲しい。

時計が欲しかったら
古くなった腕時計をミラーにでもひっかけとけや

>>346
最終的には自分が乗らないと不明（走行パターンや運転方法の違い）だが、
目安にはなる。
カブ110での燃費落ち込みも極端な値は報告されていない。

リミッターありｗｗｗｗ

カブ押しがけ厨はキックがあるのに押しがけの可否にこだわる意味が全く持って不明

NGワード：灯油 時計 燃費 コンビニフック

今都心で灯油なんて買う奴いないな｡
禁止されてるとこ多いし｡

>>346
でも実際は書かれてるよりも良くならない？
少なくともおれは書かれている数字より悪くなったことは一度たりともないや。

カタログ燃費きったことない人おるの？！
すげー
まじでー？

>>354
アドとか短距離中心だからかもしれないが、
燃費報告で良い数字は見ないな。

すり抜けが一番大事。
原付でも、すり抜けがあるから車よりも早い。

そういう原付のすりぬけ用途重視ならアドレスだろ
これは中型からのサイズダウン用途だろ。

>>358
だね。当方大型からの乗換えも視野に入れてる。

久々に食指が動くモデルだ
2年ぶりにバイク復帰したくなるぜ

路上の女性のバックでもスリヌクのか？

こんなの見つけたよ

10/3/18 17:42
貴史
こんにちは!
PCXですが､発進加速はどうですか？
ｰﾄﾞやｼｸﾞﾅｽ速いですか？
真剣に購入考えてます。
[返信する]
10/3/18 21:14
Ｓ・Ｏ
はじめまして｡
私も同じ様事で検討しています｡
アドレスと比べるとやっぱり遅いですか？
台湾仕様とどの位仕様が違うのでしょうか？
燃費と納期も気になる所です。
[返信する]
10/3/19 11:53
ご質問ありがとうございます。
出足は中々いいですよ！リードよりは速いです^^
重量はありますがアドレスともそんなに変わらないと思います。あくまで体感ですけど（笑）
試乗コースではメーターで１１０ｋちょい手前まで伸びますし^^
台湾との仕様差異、技術的な内容はまだオフレコに成っていますのでゴメンナサイ。
燃費は試乗日のコース内で約４６ぐらいでした、公道ではありませんので参考になりませんかね^^ 当店での納期はホワイトとブラック各１台４月上旬納められます。レッドは５月以降になっちゃいます。
ご興味あればお早めにご来店ください(^0^)/
スタッフ一同お待ちしておりますm(__)m
[返信する]

僕、すごい弱いんでPCXがたくさん走りまくって僕のPCXが
目立たなくなってほしいなぁ。
ハクをつけるために日本国旗のシールを貼る必要もなくなるし。

>>287
ホンダの後付アラームはキーをロックにまわしたら自動的にセットだから実際にかかる時間は0秒だぞ。
リモコンが別にあるメリットはアラームをセットしたくない時や、
ハンドルロックをかけたくないけどアラームをセットしたい時(そんな時あんのか?)や、
誤作動時にオフにできる(これはあるかも?)って点だと思う。

ところで、このホンダ純正のアラームって他のバイクでつけてる人いる?
アドの場合、一度揺れたら警告音が一瞬鳴り、揺れ続けると本格的に鳴るんだけど
ホンダ純正のはどういう挙動なんだろうか。

小バカスク

実用性の無いバイクだから1年待てばいい中古がたくさん出回りそうだね

微妙だなと思うのは、ＷＡＶＥ１２５だっけ？と同じ様な構成ってとこかな。
あっちは足元に物置けるし、下駄ならあれでいいじゃんと言う気もする。
スタイルはＰＣＸの方がいいし、バランスいいんだけど、これでなきゃという特徴が無いな。

ID:sP4Tcch4
毎日ご苦労様ですｗ

>>329
いや、FI50カスタムに乗ってたんよ。

>>365
必死だなｗｗｗ

これって、指定タイヤ以外に選択肢はないのかな？

近所のバイク屋へひやかしに行ってコンビニフックは？って聞いたらそんなものはございません、ときたもんだ
ダメだこりゃ

>>369
そりゃ簡単に押しがけ出来るよ（できたよ）
110だとそう簡単にはいかないと思うけどね。

どっちにしても・・・・
・PCXはスクーターだから遠心クラッチで押しがけはムリ
・キックはFIカブの技術利用で簡単につけれそうだがコスト上がりそう

って状態なのは変わらんねぇ。。。

コンビニフックなんて使えねぇ装備だよ。
コマジェに乗ってるけど、ちょっと速度上げたらバタつくし
きちんと箱に入れる方が安心だがな。

フックはもちろん、前カゴも付けられないのかー。
前カゴを付けた原付モドキのヴェクスターが高速を走っていると言うに
PCXは下道しか走れないんだね。まぁそういうバイクでは無いと
言い切ったらそれまでだけど。

走れるってだけで実際見たことないわ＞高速

車は通勤専用、あとは自転車だけしかない
その間を埋めるために１２５ＣＣのスクーターを考えているんだが
３０万か・・・風俗に１０回は行けるなあ

>>291
バイパスは80キロ制限へ変更を検討中らしいけど・・・
2012年までにって話だから、リードとかは辛くなるかも。

ライテク総合スレ　32コーナー？
767 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/03/22(月) 02:16:25 ID:sP4Tcch4
>>761
否定はしないがそれだとコーナーどっかで加速に移らなきゃならんな。
減速から加速に移行するときの様々な変動がバンク中に来るわけだな
これがリスクかどうかは考えれば分かるな
直線立ち上がりでやったとしても同じこと

スローイン・ファストアウトは基本だが、
コーナー入り口でブレーキング引きずりからパーシャルにというなら穏やかだが、
奥までブレーキングしてるというならブレーキングを遅らせているということになる。

バンク中は直線より強いブレーキングが出来ないのでダラダラと減速してなければならない。
更にフロントに荷重がかかったままということはアライメント的に向き換えし難い状態。
その状態でグリップが低いフロントタイヤに多く依存しなければならないから限界が低くリスキー。

結果遅い。

>>258
こんなのが後ろ走ってたら白バイと間違いそう

>>379
反論できないと人格攻撃か、屈折してんなｗ

グリップヒーターってどうですか？　冬場とか重宝しそうなんですが

分厚いウインタグローブしててどれくらい効くもんかね？

>>382
ハンカバ併用だと幸せになれる。
ただ、アイドリングストップ機能が少し心配。

手袋してて体感できるとして
切れかけのホッカイロ位かな？

>>380
白もかっこいいね。
リアの両脇にサイドボックス2個付けて、無線のアンテナ付けて
ジェットヘルで青空色の洋服着れば完璧だ。

>>385
切れかけのホッカイロは異常に熱くなる件

輸入版ってパーツは日本で手に入るよね？
日本でもほぼ同じの売られるわけだから

メンテのことよく分からなくてそういうのはバイク屋任せになると思うんだけど
できれば最高速がより良い輸入車のほうにしたい

コバカスク

>>388
コマジェは日本のヤマハから部品の注文できるが
ホンダは知らん。

そうなのか
メンテナンス性を考えたら国内版のほうがいいのかな
詳細が分かるまで待つか

国内にしといたほうがいいと思うぞ。

最高速なんてそうそう出す機会無い

俺的にはキックないのが一番躊躇するポイントなんだけど、
実際かからなかった時ってどうするの？

>>394
バッテリー上がりならそこらの車やバイクにジャンプしてもらえばいい

キャブコマジェ、キックでもかからなくて
近くのスタンドでブースター借りたことある

>>278
スグに警察に届け出すんだよ

288みたいに犯人逮捕に繋がった場合、慰謝料と車両代で60万以上は請求してもいいからね
（払えなければ民事の後家財一切強制差し押さえで競売にかけて回収も可能）

>>394
ヴェクスターでブースターケーブルを何回か使った事がある

＞コバカスク

松本伊代思い出した。コバカバ〜ナ♪

>>395
それって凄い面倒だよな
近所とのつながりがあったりショップが近くにないと危険だね
今はただの原付持ちなんだけど、
キックでかけてることが良くあるんで、結構不安になっちゃうな

本田は昔から儲けのためなりふり構わず節操無いチンピラ風情の車種を出してくれた。
普通のタイプを残せば文句は無いんだが、
普通の引っ込めて全部DQN仕様にしたりしてくれた。

おかげで勘違いDQNばっか増殖してモラル低下を招き、
爆音マフラー車と無謀な走りの輩が爆発的に増えた。
騒音規制だの安全だの表向き綺麗ごと言っても、
結局メーカーが率先してそれを煽った格好になった。

他メーカーも似たようなことはやってきたが、ホンダは更にえげつなかったし、
ほんとにバイクが好きな奴らを愚弄してると凄く腹たった。
だからいまだ持って同じようなことを繰り返すことに対して漏れは激しく非難し続ける。

バイクが下劣なやつらの自己主張道具に成り下がり、
どれだけ一般市民がその暴挙に苦悩させられどれだけの命が犠牲になったか・・
儲け至上主義のメーカーにその一旦は確実にあるし、
バイクが売れなくなった要因の一つでもあると思ってる。

目先の利益だけを追う不誠実さが、結局自分の首を絞めた格好だ。
レプリカブームの時の教訓から何も学んでいないわけだ。

ま〜出しちゃったもんはしょうがないから、
安易な気持ちで乗るようなことは自重して、
こいつにDQN改造するような奴らには厳しくして欲しいもんだ。

ぐっどらっく

>>401
ここでウダウダ言ってないでメーカーに直接言えば？

>>401
頭の良いヤツの文章は、DQNなんて言葉を使わないのは、はっきり分かった

いまや下品な奴らも2輪には乗らなくなったので、もう何でもいいじゃん。

タンデムシートの横に網を引っ掛けるフックが付いてないのかな？

>>401

>春日祭親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part260
>492 ：７７４ＲＲ[]：2010/03/20(土) 02:03:37
>友達も彼女もいないけどタンデムバー付けてもいいですか？

お前ほんと寂しいやつだなwww

何でカブみたいなリアキャリアを付けないの？
あれがあれば固定する方法で
灯油もジュースケースも何でも積める。

>>406
そんなカキコしてないんだが

>>408
顔真っ赤にして即ﾚｽ 乙であります！

407>>
すげぇ　張り付いてんだな。。。

これ、リードやアドの客層とは余り被らずに、シグとかをバカスクカスタム
しまくってるような連中には人気出そうな感じ。　　　　　　　

>>401
メーカーに文句言えなくて、２ｃｈに匿名で愚痴ったらすっきりできる人なんですね
楽で良い人生ですね

サンドバッグ状態の401に一言どうぞ！

>>407
そういう人はカブを買えばいいから。

>>410
「>>409」って書きたかったのかな？
sP4Tcch4が携帯から自演失敗した様に見えるんだが…

考えすぎかw

いいぞ！もっとやれ！

>>278
ガレージ保管で盗まれた！？
それ住居不法侵入も適用できるんじゃね？

>>417
まあ検挙できればね

俺の予想だがこのバイク売れまくって路上に氾濫すると思われるから
灯油云々とかそういった理由で諦める人が少しでも増えるといいんだが。
俺は買うから。

積載性は工夫次第でどうにでもなるんじゃないか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269158601415.jpg

ビルトインラジエーターってどんなメリットがある？

これがバカ売れしたら、コマジェを正規販売しなかったヤマハはアホと言わざるを得ない。

おっと、リンク忘れた。もう、ちゃんと取説が見られるよ。

http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf

>>405
実は僕もそれが気になっていたのだが
誰も話題にしないから既出かなっていろいろ探していたのですが・・・
誰か分かる人いないですか？

灯油の次はDQN認定ですか…なんで巣でやらないのか不思議

モトチャンプだっけ。今号はスクーターカタログとリヤBOXの特集だから
ちょっとおもしろいよ。買ってみるといいかもね。

今日、モーターサイクルショーで試乗してきた
緊張してあんまり覚えていないがｗ
1つだけ、始動時エンジン静かすぎる
音より振動が先に来る感じ
今乗っているリード110よりさらに静か

250のスクーター乗ってる奴でこれを試乗というかまたがった奴いないかね？
窮屈に感じないかどうかきになる

>>422
マジェの売れ行きが下がることを懸念してたんだろ
値段的にもこのクラスは安いから売れてもあまりメリットないし

実際PCXのおかげでFORZAとかの売り上げ下がりそうだよね

http://bikelife.nifty.com/cs/catalog/bikelife_mcs/catalog_100322035215_1.htm

これみると赤かっけえｗ＾−＾

>>415
しまった　その通りだ。
安価ミスった。

PCXに見慣れてから
FORZAとか見ると、ブタすぎて変な感じ

ミニスカートの女性は乗りにくそうだなぁ。

男でも後ろにボックスつけると微妙にまたぐとき気を使いそうではある。

>428

前すっきりだし、最新フォルツァより足は伸ばしやすかった

>>427
スマートディオデラックスがそんな感じ。無音でエンジンが起動する。

>>434
ほー。
なんかステップ前に足投げれそうなところ短く見えたから意外
さんくすこ

あとはタンデムシートの乗り心地だなー
こればっかりは、発売後誰か走ってくれないとだめかね

>>433
スクーターは乗り込みやすいように出来てるから問題はなかろうでしょ。

>>421
配管の簡略化、生産ラインの行程削減。

>>422
メーカー自らが型式を取ることで価格がショップ輸入ものに比べて、
10万くらい高くなって、エミッション適合で出力も下がるけど、それでも買う？？

>>386
一番問題が服だわ。
あんなの持ってない。

これの青とか。
冬用ジャケットだけど
ttp://www.sky-tokyo.co.jp/item21/2009a/GNW-216.jpg

>>278
中国へ帰っただけだ。

キック厨は予備バッテリーでも積んでおけよｗ

小型AT限定って一発でとれますかね？

アイドリングストップ、昔ホンダの他のスクーター(50�t)乗ってたときに
信号待ちでアイドリングストップしたままアクセル回してもエンジンかかんなくなったこと何度かがあった。
新車で買ったんだけど冬だったからかな。
急いで道路脇まで行ったけど、アイドリングストップのままエンジン止まると
その後キックでもなかなかかからなくなって困った。
結局その後は他のに乗り換えちゃったから今の最新の車種はわからんのだけど
大丈夫なのかな？

聞け！

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない。

>>443

よっぽど鈍くい奴でない限り、３回で取れる。

おれは、２回だった。

http://www.youtube.com/watch?v=g3flmgYnSLE

これを買って好きな子を海にタンデムしょーと誘おー
海をスクーターでタンデムするのがナウイよ　っと
ぜひぜひと言ってくるかな〜

>>444
ジョルノクレアで何件かあったんだけど、
シートスイッチの不良で、アイドリングストップからの再始動が
できないっていうのはあった。

250スクなんで今はシート下に入れてるけど、ヘルメットホルダーに
X-11を引っ掛けてたら盗まれる可能性とかある？
ヘルメット泥棒なんて聞いたことないけど、高いメットだと
盗んだメットのインナーだけ替えて使うような奴いそうだし。

>>447
海にスクーターでタンデムして入水するのがナウイよ

>>449
可能性はないとはいえない。
そんなきれいじゃないX-9盗まれたことあるし。

>>449
２ケツ用の謎のフルフェをメットホルダーに引っ掛けてたら盗まれた。
アゴ紐切るのはいいけど使えないだろｗ

>>452
盗むようなやつが、ちゃんと紐するだろうか

タイヤ交換したいんだけど
このバイクのサイズって売ってる？

>>451
>>452
ありがと！
やっぱりベルト切ってでも盗っていく奴はいるんだねぇ。

タイじゃ激細タイヤつけるブームなんだよな
日本にも素早く仕入れた奴が小金持ちになれる！

>>449
それゃ、ヘルメットだって数千円はするんだから
「持ってって下さい」と置かれてあれば
盗んじゃうだろ

>>457
数千円ｗｗｗなんだホームセンターヘルメット厨か

>>457
ヘルメットホルダーについてる状態を持って行ってくださいって状態と解釈するのか…

ヘルメット盗難ってどうやって防げばいいんだよ
ワイヤーロックみたいなので繋いでてもアゴ紐切られたらおしまいだし

ヘルメットは持ち歩くのが一番確実。

あ
シールド開けて突っ込めば問題無いか…ごめん

>>458

数千円のヘルメットなら置いといても誰も持っていかないだろうな。

Ｘ１１なら紐切って持って行く奴いるかもだけど

>>449
ヘルメット盗難は結構あるらしい。
あなたが持ってるような６万円もするヘルメットは特に。

特殊鋼ワイヤーで編んだネットにメットを入れて、その袋自体を
ヘルメットホルダーに引っ掛けるような製品あるのかな？
これなら盗むにも相当骨折れると思うし、使わない時はメットインに
しまっておけるし結構良い気がする。
バイクなら盗まれても保険でなんとかなるけど、５万もするメットを
盗まれたら実質的に泣き寝入りしかないもんね。

>>464
安物のロールバーンだがちょっと買い物のつもりでポン置きして
5分後に戻ったら盗まれてたぞ

と書いてから思ったがメットパクる様な低脳DQNに
メットの価格なんて分からんのじゃないか？

正直さ、法的にはNGなんだけど、
この見た目と安さに買いそうなんだけど、
これかぶって、PCX乗ってる奴みかけたらどう思う？？
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j76958953

indexか。俺もバイク初心者時代検討したことが合ったが日本人の頭に会わないらしいよ。

>>470
やっぱりさヘルメットは試着してから買うもんだけど、安いんでついｗ
デザインもいいし、鏡シールドでいけてる。

>>466
まあ、ヘルメットに一万円以上掛ける奴は自業自得。

盗まれたくなかったら
「外そうとすると感電します」
とか張り紙するといいね。

カタログずっと眺めてたら、カタログでライダーが被ってる
メットがカッコよく思えてきたｗあれと一緒のほしいなぁ。

>>473
ひょっとしてこれ？
http://www.aphonda.co.th/collection/pcx/images/3.jpg
1万以下で日本で発売されんかなー

俺もメットホルダーに掛けてた、SHOEIのZ-4盗まれた事ある。

購入後半年程度だから、見た目は綺麗だったけど
サイズも合うか分からんのに、人が被ってたメットなんてよく盗むよなぁ・・・
ホント盗んだ奴は死ねよ。

>>474
カタログに挟まってるJA1よりいいよね
インナーバイザーの利便性は使ってて良くわかるから
ぜひとも発売して欲しいわ

>>474
それカタログでライダー被ってた？ｗ

pcxへる
実物見たけど、かなり安もんで作りがプアーやった。

>>473
カタログのはSHOEIのX-9だな。

実際に安値で販売してくれたら有り難いけどな。

>>479
ありがと！なにか気になってたよーｗ
カタログと同じメット被って白に乗ってたら笑えるかもｗ

>>478
どこ行けば実物見れるの？？そんなにプアーだと
日本のSGをクリアするのは無理でしょうね。それこそ高くなるし。

車はＮＳＸ
セカンドカーにＣＲＸ
バイクはＣＢＸ400Ｆ
125ｃｃスクーターは当然








アドレス125Ｖ


アドレス125Ｖ

>>447
社員のおじさん、きもいよ

昭栄でいいよ

個人的にはこれがずっと欲しいんだが高くて買えない
http://www.euronetcommerce.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E2&Product_Code=N42_04&Category_Code=nolan_jet

アドレス１２５の豪華装備　　
○安心の国内生産
○真冬の北海道ツーリングでも安心の暖かいグリップヒーター　　　
○高級なクリヤーウインカーレンズ
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
○とても便利な電子制御のサイドスタンド　　
○雨でも安心の高級メタリック塗装
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を守る大型のナックルカイザー　　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトＬＬが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケット（前カゴ）が付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のメモリーナビも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　　

リード１１０ＥＸの特徴　
○遅い　
○足元が狭い　
○中国製　
○不人気　
○無駄に太ってて重い　
○パワー不足の為、全開走行が多く燃費が悪い　
○デブで重いからブレーキやタイヤの磨耗が激しい　
○下取り価格が安すぎ　

ショーエイがいいよ

アドレスはカッコ悪いそれに尽きる

買おうかどうか非常に迷ってる

・収納が少ない
・キックがついてない
・125クラスでは大きい

この3点が気になってる。でもアドレスよりは全然ほしい。
誰か背中を押してくれー！！

アドレス=50ccの上位互換
PCX=250ccの下位互換

なんだから、PCXとアドレスを比較してもしょうがないと思う
高速とか余り乗らなくてビクスク買おうか悩んでたんならPCX買うべき
街乗りですり抜けバンバンしたくて荷物運ぶならアドレス

原チャリ代わりならアドレスの方がいいよ。
ちょっと近場のツーリングとかにも行きたいなっていうならこれだろ

おなじ悩みの人発見！

・かっこ良すぎて恥ずかしい。
・新色、バリエーションの追加ありそう。
・他社が対抗機種出すかも。

この３点が気になってる。アドレスもオッサンにはいいかも。
おまいが買うならオレも買う！！

収納が少ないって、アドレスよりメットスペース多いやん

最新の型はキックはあれば外したくなるしなければ欲しくなる程度のもんだ。
新カブ乗ってるけど外そうかと思案中（結構邪魔）。
たまにバッテリー管理してアイドルストップ使わなかったら大丈夫じゃない？

バッテリー上がったら例えキックが付いてたって意味無いだろ
インジェクターなんだから

（もし違ってたらｽﾏﾝが）

カブ110はバッテリー上がってもキックか押しがけでかかるんよ。
詳しい仕組み説明してもらったがよく分からんかった・・。

>>496
だから、カブと同じタイプのキックを付けてくれって話だろ。
カブはバッテリ無しのキックのみで始動できる。

>>496
スターターでダメでもキックならかかるよって時期があるもんなんよ
その間に必死に通販で新しいバッテリーの手配を(;´Д`)

>>496
>>338を参照。

おおッ
みんなありがとう。

勉強になった

ＰＣＸが売れたら250ccのスクーターが高すぎる、ってことにならんかな。
40万前半くらいまでになれば候補になるんだけど。

>>502
どうぞ　つttp://www.kymco.co.jp/lineup/gd250z.html

>>503
安いかもしれないがダサい。

PCXがそれなりのデザインで出てきたってのも大きいよなぁ
今までこのクラスって残念なのしかなかったもん

まあ実用重視デザイン度外視ってのが主流だったからなぁ

PCX発売のニュースをNHKでやってた。

テレビはここ5年ぐらいほとんどNHKしか見てないが、
バイク新発売のニュースなんて初めて見た。

これはPCXが注目されているという事だけにとどまらず、
本格的に原付二種の時代が来てるのかもしれないね。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10013358811000.html#

NHKが一企業のCMするなんて　世もまつだな

【二輪車】ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーター「PCX」に150ccクラス設定［10/03/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269302097/

150バージョン日本でも発売されないかな

１５０って一体日本でどういう旨みがあるの？

125クラスの大きさ高速に乗れる。
首都高を通勤やちょっと使う程度なら250も要らない
また一部の有料は125以下禁止だしね。

第三京浜、横浜新道、新湘南バイパスが乗れるだけですごい助かる

個人的にはコストダウンや維持費の安さよりコンパクトで高速乗れるスクーターの方が有り難い
フェイズはサイズもデザインもイマイチすぎる
せめてフリーウェイくらいのサイズがいいね

頻繁に高速乗らないけど時々は乗るという層には150バージョンは嬉しい

周りの迷惑だろ。。。

150cc日本で出るの？
またコマジェみたくショップ経由の輸入？

PCX150。
欲しいけど国内販売はまず無いだろうし。
パッセージ辺りで輸入しそうだけど、めちゃくちゃ高くなりそう。

道交法で許されてるのを迷惑ってのもおかしい

法律に反してなければ何しても構わないってか。
政治家みたいなこというなよ。想像力と良識ってもの持てよ。

なんで迷惑なの？
そんなこといったら、でかくて遅いトラックのほうがよっぽど迷惑じゃね？

左車線をまったり走ってるだけで馬鹿あつかいか？ｗたまらんな

あの値段、車格は”世界戦略車”としての開発＆それ故のタイ製造だからでしょ。
良くも悪くも、世界での最大公約数狙い。
それから外れた物を、ってことになると、一部日本調達になったりした日にゃ
嘘だろ、ってくらいの価格うｐになる悪寒。
っていうかタイHONDAって125よりも大きい排気量のエンジン、実績ある？

おいおい拡大解釈するなよ、政治家なんて論点の挿げ替えも良いところ、これの方が政治家だｗ
例として最近までヴェクスターの150など国内販売されていた。
ではスズキは想像力と良識の無いメーカーなのかね。518の理屈だとそうなるよね。
迷惑ってなら道交法で許可してる国に言えよ。

>>507
>>本格的に原付二種の時代が来てるのかもしれないね。

まあ、そのへんは去年から原付二種だけが唯一成長市場なのは
かわらないのでいいんだけど、

個人的には本格的に日本においての
バイクの生産が終わっていく始まりだと思ったわ。

>>521
ファントムが197ccだったし、排気量の展開がPCXと似たようなCBR125R、CBR150Rがあるね

>>522
普通二輪の免許しかもってないのに、
あと数ccで大型免許になる400ccのバイクを乗るのは、
想像力と良識のないライダーです（皮肉）。

車とかバイクで走ってて自転車とか原付を邪魔に感じたことってあるだろ？
あれと同じことを感じると思うよ＞150ccスクータの高速道路走行

それほど高速乗ったり遠出したいなら250クラス買えば良いと思うけどな。
買う層が非常に限られるからまあ日本では出ないでしょ。
とかいいつつも出たら欲しくなるんだろうなあ

>>524
CBR150RとCBR125Rみたいな”基本仕様を対象国別に味付け”の展開は無いんじゃなかろうかと。
ヨーロッパ〜アジア〜日本〜アメリカ…
基本的な構成は共通仕様、製造ラインも部品も共通…だから安い…
マックみたいで味気無くも見えるけど…

>>526
一般道で自転車とか原付を邪魔に感じるのと、150ccスクータの高速道路走行を同じ
って、あんたいったい高速道路をいったい何キロで走ってるの？
日本の高速道路はアウトバーンじゃないよ？

>>529

ぶっちゃけ526はすごく的を射てると思うがな。

>>528
同意。
欧州向け、ってことだけどＰＣＸの売り方からすると150ccの国内ラインアップ入りはあるかもな。
価格は割高になるかも知れんが250ccの面子からするとよっぽどこっちのほうがいい。
一応普通二輪免許取っておこう・・

速度制限があるものや、エンジンがついてないものを比較対象にしても
ぜんぜん的を射てるとは思えない

でるかわからないPCX150を待たなくても、台湾やイタリアメーカーからでてるものを買えばいいと思うがね。

150ｃｃで高速走っても80キロは余裕で出るんだから追い越し車線をチンタラ走らない限り
遅くて邪魔になることはないだろう
法定速度守って文句言われる筋合いもないしな

それより渋滞しているときや流れが遅い時にウロチョロされるほうが
車にとっては邪魔だろうな

ま、150ccスクータの高速道路走行よりもトラックのほうが邪魔なのは間違いない。
しいていえば、渋滞の原因を作る自動車は全て邪魔ともいえる。

150が出たらFAZEとモロ被りだよな。
コンパクトな軽二輪スクって考えたら圧倒的にPCX150に軍配が上がるし
普通にビクスクが欲しい人はフォルツァとか他のメーカーに行くだろうし。

あと、価格がどうなるか？
軽二輪スクの最低価格をある程度で維持したいが為に
イモビリモコンとか下手するとSマチック、ABSなんか付けてきて意地でも40万に乗せてくるかもね。

できればエンジンだけ150にして32、3万くらいで出して欲しいところだが。
つか、どうせ日本じゃ出ねぇんだろうな・・・

>>533
よけいなお世話です。

ところで試乗して来た人で現在リードやシグナスもしくはビクスクに乗ってる人いる？
リードとかに比べて足つき性ってどうなの？
数値どうりなのかな、それともスリムになっていて案外足つき良いのかな？

FAZEって走ってるの見たことない

タイで作って輸入して正規販売するだけなんだから150や200出すのは難しくないだろ。
35万くらいで来たら迷うな。いろんなメリット考えると125がいちばんかなとは思うが。

ＦＡＺＥかっこわるいもんな

>>536
>150が出たらFAZEとモロ被りだよな。

小さい150とFAZEが被るとは思えないけどね。
FAZEはコンパクトで軽量と思ってる人が多いようだが、カタログサイズ的には
FAZEってフォルと特に変わらないんだし、マジェのほうがコンパクトで軽量。
価格的にも全然違う。

>>541
個人的にはタイプSは結構好き。
現行のフォルの顔はかっこわるい。MF08がいまだに人気なのも頷ける。

14インチになったことだし250あっても悪くないな

150はないだろ
収益の柱である高価な250スクが食われる

FAZEは要らない子

ていうか、FAZEよりジェンマのほうが要らない子だろ。
実際、一番売れてないわけだし。

何で最下位争いみたいになってんだよw

小さいボディで大きいエンジンが理想だなレオナルド250みたいなやつ
フォルツァの250よりPCX250のほうが売れるだろ

シート高は760って結構高いのな
フォルツァでも710なのに
ちょっと足着きが心配
これだけは試乗せんとわからんかなあ

小さくてもある程度重量感があって安定性の高い車体が理想
まさにPCX
アドレスは軽すぎて駄目、シグナスもやわそう

コマジェ、コフォルときて次はコジェンマかな
案外細くしたら予想外にカッコよくなったりして
「あれっ」みたいなw
スズキはアフリカだな

>>542
購買層がモロに被るって事を言いたかったんだけど
>>536じゃそうは読めねぇなw

短距離の高速や自動車専用道路を走りたいために
現状で最も安くてコンパクトな軽二輪スクのFAZEを選んでいた層が
PCX150が出ればみんなそっちに流れてしまうって事を言いたかった。

だから、日本でPCX150が出るにしても利益を守るために
スクーターで高速道路を走りたければ最低でも車両に40万は払って頂かないと困りますw
みたいな感じになるのではないかと。

そもそもの小型二輪とか軽二輪いう呼び名がおかしいよな
全部排気量違いの分別で大型、小型ってきてるのに何で次が重さなんだよw
軽二輪とか言っても200kgぐらいあるのもあるしいい加減改正してほしい

とにかくDQNバカスクと一緒なデザインのところは換えてくれ

>>555
まず足元はフラットじゃなきゃな
灯油が置けないし
あと時計ｒｙ

VT750Sくらいの割り切りっぷりでｱﾌﾟﾘﾘｱとかのイタスクをパクって
くれないもんかね。

>>555
センタートンネルがあるだけでバカスクと一緒ってのはどうかと思うけどね
同じくバカが好きなZXやアドVはバカスクとは違うの？

>>549
フォルツァより売れるとは思えないが、そういうの欲しいね。
国内メーカーからランナー２５０みたいなのがでたら、俺は買う。
FAZEはスポーティー路線でいったのはいいが、所詮フォルツァベースなのでやはり大きい。

>>554
とはいっても二輪の軽自動車だしね。

車両運送法と道交法をごっちゃにしないでください。
ややこしい。

>>558
ぶった切って華奢なメッキハンドル付けただけの潰れた豚のようなショートスクリーンのフロントカウル

>>560
>二輪の軽自動車だしね
なに「魚のハンバーグだしね」みたいな言い方しちゃってるの

つーかどうでもいい

150を買ってボアアップして200にして遊ぶ
いずれにせよ150のままじゃ半端すぎて話にならん

このくらいの車格でなるべくパワー欲しい、って人には150や200は魅力あるんじゃないかな。
でもその目的からすると200や250がいいってことになるな。

>>564
国産のバカスクが馬鹿みたいに高い、重い、デカイだもんな
PCXに200が追加されて35万で買えりゃ売れない訳はないと思うよ

でも150じゃ微妙すぎる、つーか無理

125ccを超えたらフレーム強度規制の問題があるから、35万は無理だろう。
やっぱりFAZEとほぼ同程度の値段になっちゃうんじゃないだろうか・・・・

>>566
タイで造ってるって時点で少なくても日本製より10万は安くなるはず

FAZEと顔の感じとかにてるね
FAZEの原二版？機動力を装備するの？

>>568
元々そんなものありません＞機動力

125をボアアップキットで150にしてピンクナンバーが最強だな。
事故ってもまずそこまで保険屋も警察も見ないし。

時計ってさ、あのぅ、
ダイソーの１００円の腕時計を買って
そのベルト部分を完全にハサミで切り取った状態のものを
ポケットに入れるのが一番良くない？
小さいしさ、すぐに見れる。

>>565
ＰＣＸが200だったらいいなとは思っても、フェイズやフォルツァは全く欲しいと思わんかったよ。
値段もあるけど大きすぎるのが問題外。

200ccや150ccバージョンを真っ向否定する気持ちが解らん
PCXの車体がそれだけ認められているからこそ、高速走行や有料道路に適正がある訳で
田舎もんには関係ないかもしれんが、二種縛りが解放されるだけで助かる場面は多いよ
現にPCXが30万以下で売られているんだから、ボアアップと少し弄って3〜56万とかで売れば
ビクスクと同じ程度の利益はでるんじゃないの？
ビクスクなんて無駄にデカくて装飾付けてるから、決してコスト安とは思えない
それにビクスクが国内生産なら人件費で尚更コスト的に割に合わないと思う

今の時代エコロジーを掲げなきゃならんし、軽くて環境性や経済性が抜群のPCX180とかなら
売れない事もないんんじゃねーの？
まあ俺はやっぱりフロアが欲しいから、次号機はレーシング150とかにしようかと思ってるけど

高速乗れないのが痛すぎる・・・
それ以外はパーペクトなだけに

>>573
車体そんなにいいかな？
ベースになってるエアブレードとさほどかわらんぞｗ

エアブレードベースなのかこれ？

>>571
メーターの脇に両面テープで貼り付けてる

現フリーウェイ乗りです。
そろそろ寿命っぽいんで乗り換えようと思ってるけど、ビクスクはでかすぎて嫌い。
ほんとはもう一回フリーウェイ欲しいけど、さすがに古いからちょいと微妙。
PCX相当欲しいけど、収納とタンデムシートが狭いのと高速乗れないのが現状のネック。でもホント200とか出れば欲しい。
SYMのRV125i、200i辺りと迷ってるけど、台湾バイクスレとか見てると、しょっちゅうトラブルありそうでなんかイマイチこっちも踏み出せない。
どうすっかな〜。

国産スクーターもベスパくらいのサイズで200とか250とか出してくれよん

あれ！？？
今アドV125乗ってて高速乗ったこと無いカスだけど
もしかして首都高って二人乗りできない？

>>578
それならマラグーティのファントムマックスだろうな

台湾ｽｸより多少値段張るけど、性能的にもフリーウェイより
ずっと進化してるし、今なら在庫手に入るだろ

125は駄目だ150（もしくは200）で出せ
と125否定から入るからだ
高速乗れん？車出しますが何か？
灯油積めん？車出しますが何か？
単一解決が出来んからPCXを「選ばん」事は否定するもんじゃないが
それをわざわざここで言い続けるのはただの基地外の所業でしかない

>>582
＞それをわざわざここで言い続けるのはただの基地外の所業でしかない

ｵﾏｴﾓﾅｰ

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

＞ＰＣＸは開発段階でエンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから同１５０ｃｃへの変更を織り込んでいる。
＞このため欧州向けの同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを設計する必要はない」（ホンダ開発担当者）。
＞従来エンジンの調整で対応できる。

150を望む声が多く上がれば日本でも売るだろ
本当に欲しければメールなり電話なりするべきだな

>>582
メーカーがそういう物をおざなりにしてチャラチャラなもんばっか出したツケだと思うよ。
特にホンダの所業は酷かった。

フリーウェイやフォーサイトなどの実用に向くタイプは開発をサボり無くしてしまった。
フュージョンもDQN向けにリニューアルされてしまった。
フォルも二代目以降、肥大化して下衆なスタイリングに。
名車スペーｼｰ125もモデルチェンジを怠り無くしてしまった。
スペ100やリード110みたいな走らなくてジジ臭い物しか残ってない。

やっと出したと思ったらまた馬鹿な雰囲気のデザイン

日本じゃ150を望む声なんて多くあがらねーっての

>>585
出たな妖怪無職「脳内デザイナー」乙

リードが150になってもほとんど売れないだろうけど
PCXが150となるとちょっと客層が違ってくるかもしれない。
PCXって完全な実用車というよりちょっとしたツーリングやレジャーにも使える印象があるし。

国内で軽二輪のメリットを最も享受できるのは高速道路だろうけど、150じゃ苦行でしかないわな
最低でも200はないと厳しい

別に125と150ラインナップすればいいんじゃね？ 150に需要少なければスポット販売で様子みりゃ良い訳だし。
消費者が用途に合わせて選択肢増えるのは悪い事じゃ無いと思うけど。

どっちがどーので全否定する事じゃねーんじゃね？

原2のメリット重視なら125にすれば良いし
原2縛りから開放されたければ150の日本販売をメーカーに要求すれば良いだけ
ただ、高速走るならFAZEにするわ（不人気だけどな〜）

>>590
＞別に125と150ラインナップすればいいんじゃね？
そう考えるのが普通だわな
150出したら125は出ないとか、どうしてそんな発想が生じるのか理解できないよね

かわいいいいいいいいいいいいいいいいい
これこそチア
中京ｗ

>>591
まぁ、本気で国内販売する気があるなら200で出さなきゃ無理だけどな

PCXがこれだけ注目を集めた理由はサイズ感が最高だったからだと思うんだ
アドレスやシグナスだと少し小さい、でもビグスクは大きすぎるというユーザーが食いついた
現在発売されているモデルだとコマジェがPCXとほぼ同じサイズだが、あっちは逆輸入という
形でサポートが不安だし、冬場に信号待ちでエンストしたりとセッティングの違いから大変な目にあう

それに考えても見ろよ
14インチホイール、PGM-FI、ビルトイン水冷エンジン、3ポットキャリパーのディスクブレーキ、
アイドリングストップ・システム、25リットルのメットイン、大柄だが案外スマートなボディ・・・・
これだけの装備をぶち込んでメーカー希望が30万円切っているスクーターが他にあったか？
そりゃ中国や台湾とかの海外メーカーならあるかもしれんが、国内はこれだけだぜ？
国内でPCXが売れないなんて自体になったらそれこそバイク終了のお知らせだわｗ
なんせ「豪華装備で安くしても売れないなら国内無視する」となってもおかしくはない

ホンダのラインナップ的に223になるんかね〜

>>595
食いついたと言っても少量の初回ロットが売り切れただけだけどなー
こいつがちょっと前のビクスクみたいに売れるかどうかはわからんよ

>>595
だからこそ詳細な面が叩かれるわけでね、
多くに売るなら限定的なストリートデザインなどにしないで
もっとユニバーサルでコンサバなデザインにして欲しかった。

>>582
＞車出しますが何か？
＞車出しますが何か？
それなら最初から車乗ってろとしか言い様がない

本田もヤマハと同じでヨーロッパ仕様は大人っぽいのに
http://www.star-passage.com/lineup.html 

だいたいフラットフロアでなければ灯油が積めないという発想もおかしい

>>570
発売からまもなく武川からボアアップキットがでるらしいけど
水冷だと自分で組む自信ないなぁ。
水冷と空冷で腰上ばらしの難易度ってどれくらい差があるの？
詳しい方よろしくお願いします。

>>601
発想でなくて現実
灯油というのは表象的な例え
スクーターのフロアで運びたい・運べる物は多い
その場合フレーム剛性が問題になるがそこは技術力でカバーして欲しい

>>603
バカは死ね

>>597
親戚がバイクショップ開いているが、売れ行きはアドレスが発売された頃と同じくらい上々だってね
近年、バイクの販売台数が減ってきているからPCXには相当期待しているらしい
年間3万台売れてくれればいいなーとメーカーの人も言っているらしい
>>598
そのユニバーサルでコンサバなデザインの例を挙げてくれ
俺には良く分からんｗ
このスレ見る限り、詳細な面で叩かれているって灯油とか時計とかどうでも良いことだけにしか見えん

>フレーム剛性が問題になるがそこは技術力でカバーして欲しい

本来、フロアに不安定な荷物を載せるべきでないのに
何が技術力なの、バカなの

>>603
象徴的な例えが現実とか理解不能ｗ
つーか、日本語になってねぇよバカ

>>603
運べる物は多いかもしれんが、下手すると安全運転義務違反になる可能性もあるんだが
（フロアキャリアなどが付いている場合を除く）
基本的にフロアは足を置くためのスペースであって、荷物は載せてはいかんよ

>>581
どーもです。見てみます。

>>605
あとはタイ仕様と比べてデチューンされてるらしいって事とか？

灯油云々はネタとして置いておいても
フラットフロアで大きな荷物積めた方が便利なのは当たり前だろ

>>605
障害者に優しいハサミとかうさんくさいよな
誰でも使えて誰もほしがらないユニバーサルデザインなんて宗教だよ、あんなもん

>>610
だから荷物の固定できないフロアは荷物を置く場所じゃねぇよ
リアシートにでも縛って運べや

神奈川県横浜在住だけど、ヴェクスター150は結構見かけるよ
コンパクト小型二輪スクーターを求める人は意外にいるかもしれん

つーか>>584で書いてある様に、既に150の設定があるんじゃん
だったら、一緒に持ってきて販売すればいいだけで簡単だな

150とか180反対派の人は、やっぱり排気量が上の上位バージョンが出るのが嫌なだけじゃねーの？
なんでおいらのPCXロボが最強じゃないんだよ！って感じなのかな？

>>613
＞ヴェクスター150は結構見かけるよ

なんか特殊な磁場とか重力異常とか起こってないか？

>>610
詳細な内容はまだオフレコで教えることができないとのことだが
何らかのデチューン（というか国内規制に準拠した修正）は存在するとのことだ

荷物詰めた方が便利という意見には賛同だが、PCXに必要かと問われると違うんじゃないかな？
開発コンセプトが「パーソナルコンフォートスクーター」、一人で快適に街中を走れる乗り物
なんだからビジネス用途に向いたリードやアドレスとは違うんだし
それにPCXの競合相手はどう考えてもコマジェだけだぞ？コマジェもフラットフロアじゃないが
「荷物乗らん！」で叩かれるようなことがあるか？

俺もリード100の足元にボストンバッグを置くことが多い（違法なのか？）
買い物に行けばコンビニフックも使うし

価格、利便性重視　　　→リード、カブ
走り重視　　　　　　　　　→ロードスポーツタイプ
物運べて高速乗りたい　→ビクスク

となるからこのサイズで高速乗れないと魅力は無いな
125ｃｃ買うのは見た目が気に入ったという人だけだろう

> フラットフロアで大きな荷物積めた方が便利なのは当たり前だろ
積んではいけないと言う法律はないが、こういう人は警察に職質されたとき
なんて答えているんだろうか。

>>615
シグナスとは競合するんじゃないかな？
シグナスはフロア狭いけど

執拗に叩いてるのはネタだと思うんだけど
個人的な要望としてフラットフロアだといいな、と

あーすんごく欲しくなってきた
でももう初期ロットは売り切れなの？>>597

次に入るのはいつ頃になるのかなあ
とりあえずショップに問い合わせてみるか…

つーかおまえらってホントはＤＱＮのビグスク羨ましかったんだろ？ｗ
でも高いし、体力も無いから重いしで買えなかった所に廉価版が出て飛びついたって訳だｗ

>>617
つーか、荷物は固定して積めと書いてある
免許を取る時に講習で聞いてるはずなんだがすっかり忘れてるみたいだな

ビールケースとかシートの後部に紐で巻きつけたら楽に運べると思うよ

高速乗ることを目的に150がいいって言うわけじゃないんだがそういう人はいないのかな？
高速は車でもめったに乗らないので例え200であっても乗ることはないだろう。
初めて行った出先で有料道路回避しなくていいっていうメリットはあるかな。
ちょっと近場までタンデムするとかちょっと長めのツーリングとかにプラス30cc〜50ccあったらいいなあと思うんだが、
そんな125と変わらんのかな？昔SX200乗ってたけどとても楽だったような気がしたなんで。

ってか、ホントにヤマハは情けないです。
コマジェやアヴェニスがあってこそ、PCXが誕生したわけで、
コマジェが結構売れたんで、マーケティングとして日本でも
発売してくれたと思うし。125市場でコマジェが全く売れなかったら
アドレスみたいな小型のデザインだったと思います。

>>623
否定はしないが、あんたのはレアケース
軽二輪だったらマトモに高速を走れる能力がないと商品価値は低い

>>620
そういうことだな
本田もそこが確信犯
そして街にまた爆音DQNが増殖しても知らん顔

>>624
コマジェなんか関係ない
それにアヴェニスなんか十年近く前に売れなくて終了してる

PCXはありがちなヨーロッパスタイル

実売価格は２５万くらい

>>623
たしかに、たとえばセローに乗ってて高速メインな用途な人は少なそう。
下道で楽に加速出来る性能だけでも+30ccは魅力かもね。

>>625
サンクス
ということはこんな場合普通125選んどけばいいってことか・・

>>626
スクーターのフロアで物を運ぼうとするおまえも爆音ＤＱＮと同じくらい迷惑だ死ね消えろクズ。

>>629
プラス30ccと価格差と維持費の天秤になるわけだね。
趣味バイクだったら高くなってもとは思うがそうなるとやっぱり200cc位欲しくなるよな。

>>631
フロアで物を運ぶのは実は安定してて合理的
リアシートよりずっと安心だよ、バイクはリーンするので落ちることも無いし
こういうのは個々がしっかり管理してやればいいこと
なんでも杓子定規に法律がどうたらいってたら生きて行けない

>>633
いいからお前は警察に捕まってこい

125オーバー＝高速道路
じゃなくても自動車専用道路が生活圏にあると多少のランニングコスト増えても150に魅力あるよ。ﾋﾞｸｽｸじゃ下駄代わりにデカすぎるけど一回り小さいこのサイズなら手軽に乗れる気するもんね

このスレも伸びが早いね。
皆の期待が感じられる。
新車だから当たり前なのかな？

しかし、タイ人は足が長いのかねえ
足付だけが心配だわ

>>632
となるとPCX250出せコノヤローという展開に・・・

>>637
PCXの排気量を拡大しただけでいいのに
出来上がってみればお馴染みのバカスクという、ありがちな展開に･･･

>>618
サイズ的にシグナスは小さいので競合相手にはならんと思うんだけどな
PCXのサイズでフラットフロアだとフレーム強度が心配になりそうだ
>>619
最初の入荷分は発表前に完売→すぐ追加注文したらメーカー曰く納期未定だそうで
>>623
高速に乗るなら400cc以上を迷わず選択すると思いますが・・・・・都内だと知らん
>>633
とりあえずさっきの俺の質問に答えてくれｗ

少し削って126ccにしてもらって、改造証明書出してもらって
中型登録しればいいだろうｗｗそんなに高速乗りたければ。

>>639
世界中に多くあるのに人に頼るな
少なくとも過去から多くのいいデザインのスクーターはある

確かに俺のつれのまわりとかは自動車専用道路が多いから、日常で使うというのであれば、
これに乗れず、渋滞した一般道を走るはめになるから１２５だと微妙かもな

自動車専用道路が周りにないなら１５０は必要ないかも

>>633
個々がしっかり管理して違反行為を肯定化してんじゃねえよクズとっとと消えろ。
なんでも杓子定規に法律がどうたらいってたら生きて行けないなら死ねよ。

>>641
> 世界中に多くあるのに人に頼るな
フラットフロアなスクーターが世界中に多くあるんだからそれ買えよｗ

> 少なくとも過去から多くのいいデザインのスクーターはある
いや、だからそれを教えてくれと言っているんだ
あんたの美的感覚と俺のは食い違っているみたいなんでね

>>641
本当に免許持ってるんか？
>>631で書いてるフロアに載せるのは合理的云々

残念、法規的には二輪車での積載は積載装置に固定する事が義務付けてあります。フロアは乗車装置の一部ね。

はたから見ればフロアに物積んで不安定に走ってる奴もマフラー変えて爆音で走ってる奴も大差無いんだよ。

貴方が>>585でDQNだの下衆だの書いてるのと変わらないんだよ

150cc

がどしたん？

法律を知らないので全然わからないのですが、

・フットスペースを強引に仕切って、荷物とフットの境界を作る。
ポリタンクが納まる足場を確保し、明らかに荷物置き場だとする。
・ゴムでポリタンクが落下しないようにしっかり縛る
・雨等に濡れないようにビニールシートをかぶせる

これでも違法なのでしょうかね。
ttp://www.city.takahashi.okayama.jp/shobo/2/gasorin/gasorinn.htm#28

ってか、PCXとは激しくスレチですね。

>>623
ヴェクスターで１２５と１５０の両方を所有したが、全くと言っていいほど変わらなかった。

>>649
なるほど、プラス30ccはあまり体感できんのか。
カブは90から110になってえらくパワフルになったんで同じようなもんかと思ったが、
単純にすこし排気量アップしたから変わったというわけではないんだろうな。
・・にしても両方持ってるとはなかなかやりますな。

>>650
>カブは90から110になってえらくパワフルになったんで

ホントにそんなに違うのか？馬力の数値だと1.2PSぐらいしか変わってないみたいだけど

>>623
それはないわｗ
高速乗らないなら125で十分

>>652
二人乗りすることは少ないだろうけど体重重い人だと必要なパワーだったりするｗ

>>623
先日キムコのレーシング１２５と１５０を乗り比べたけど

言われなきゃ分からないくらい差はなかったよ

早く街を走ってる姿を見たいね。
それから購入を考えようっと。

>>651
トルク感が全然別物（個人的見解だが）。
４速に３０�`くらいで入れても力強く加速するし、結構荷物積んでても坂道でもたついたことがない。
ゆわ�`まで思わず回していた時もあったが９０の時のような限界いっぱいという感じもない。
普段使いにはマイベストバイク。とするとＰＣＸは125で充分なのかもな。
スレ地すまん。

昔のカブって二人乗りokにするために55ccがあったと聞いた
150ccもそんなイメージ

まあ、フロアに荷物おくのが違反になるのは常識だよな

ただ、ビクスクで半メットかぶってても、まず違反は切られない
のと同じで、フロアに荷物も切られにくいよな

486 ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/23(火) 02:16:22 ID:n7Hjmtl0 Be:
個人的にはこれがずっと欲しいんだが高くて買えない
http://www.euronetcommerce.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E2&Product_Code=N42_04&Category_Code=nolan_jet

２万のヘルメットがずっと欲しくて高くて買えない人には
フロアで物を運ぶ必要性があるのだと思う

御託並べても…

コレ購入できるの多分来年になりそうなんだが、そのころ150とか180とか200とかあったら迷いそうだな〜。
とりあえず基本形を発売っていう雰囲気がするんだよな。
カブのときも買ったすぐ後プロ発売に新色追加が続いた。
その系統待ってた人にはつらい仕打ちだと思ったよ。

>>659
何が言いたいのかさっぱりわからん。

そんなの出るわけないだろｗ
保険も別に用意しなきゃならなくなるし、まず売れない。
メーカーとしても２５０スクとわざわざ競合させるわけがない。

>>661
2万のメットが買えない奴が必死こいて
アドレスで灯油を運んでることを笑ってるだけだろ

というオレもK5がヤレてきたのでこのバイクに買い替え検討中です

14インチってのがいいね。
スクーターに初めて興味が出たのはここ大きいポイント。

>>516
ブボボ(`；ω；´)ﾓﾜｯUPすればいいだけ

>>658
ヤクルトおばちゃんがフットスペースにまで商品満載して走ってたりするけど、あれはマズいよな
最近はコンプライアンスとか煩いのに、あんな目立つ違反を放置してるのは企業として脇が甘すぎる

>>665
単に排気量うｐしただけじゃ軽二輪のメリットが出ないのですよ

↑バカｗ

>>668
ピンクのナンバープレートで高速が走れるのかよｗ
頭の軽い奴だなぁｗｗｗ

150ねぇ…一台しか持てないなら150も一つの手ではあるけど
別にメインの単車or車持っている層の殆どは維持費目当てで125ccの方に軍配
あがると思うのだが。
アヴェニスも結局は一部の希少な150ccコンスクマニアにしか売れなかった
みたいやしね

とりあえず衝動買いしちまったよ
初回ロットは間に合わんけどまあしょうがない
来るまではメットを抱いて寝るよ

たしかに125と維持費の差がありすぎるよな・・
180や200なら候補に入れられるかも知れん

昔タイホンダのＣＢＲ１５０に冗談で乗っていた時期があってな…(中古で１５万だったｗ)
高速で時速１００�`出せる事は出せるのだが
それ以上は伸びないしエンジンが頑張ってます感が強かったな。
何より恐ろしいのはあの細いタイヤと軽い車体でとなりの追い越し車線で
車が通る度にバイクがよれよれになる事だった。
街中はまぁまぁだったけどアレで高速は危ないわ。
実際ＣＢＲも１５０より１２５の方が人気あったしな。
ましてニーグリップできんＰＣＸだとgkbr

このヨーロピアンデザインいいな。
こういうお洒落な外車を待ってた。
イタリアが大好物の俺にぴったり。

掲載日 2010年03月23日
　ホンダは５月に欧州で発売する排気量１２５ｃｃの世界戦略小型スクーター
「ＰＣＸ」に、同１５０ｃｃクラスを設定する。
イタリアなど欧州の主要国では一定条件を満たせば４輪車普通免許で同
１２５ｃｃ車を運転できる。
このため同１２５ｃｃ車を販売するが、同１５０ｃｃ車のニーズも高いこと
からラインアップを拡充し、攻勢をかける。
　ＰＣＸは開発段階でエンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから同
１５０ｃｃへの変更を織り込んでいる。このため欧州向けの同１５０ｃｃ
クラスの設定は「新たにエンジンを設計する必要はない」
（ホンダ開発担当者）。従来エンジンの調整で対応できる。
　ホンダはＰＣＸを新興国や日米欧で販売する世界戦略車と位置付け、
タイの２輪工場であるタイホンダマニュファクチュアリング（バンコク）
で２００９年１１月から一極生産している。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

あべこうじ乙。

>>674
ヘッドライトとかテールライトはタイ臭いのアジアンテイストな感じしかしなだろ

しなだろ

>>509
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>>675
150ccの違法改造バカPCXが街に溢れるだろうな。
でここは150ccの部品番号を聞くスレッドになります（予想）

１５０出たら買うかもしれん・・。

原2ライフを送ったことある人は有料道路通れたらな〜って思ったことが一度はあるはず

>>682
もう２０年以上原２ライフを送ってるが一度もないな！
生活圏内に有料道路がないからなｗ

>>521
ファントム

>>683
ﾅｶｰﾏ

タイではシルバーかガンメタ、売ってるの ?

>>683
そういう人は125でいいと思う。
俺の周りは一般道でも原二禁止のバイパスとか結構あるよ。

通るつもりが無くてもうっかり有料道路突入してしまうことがあるｗ

国道一号線を神奈川→東京に走っていたらいつの間にか横浜新道に突入
途中で気付いたがUターンしたくても中央分離帯が鉄壁で無理
料金所のおじさんに事情を説明したら途中までは原付もOKらしく
よく分からん所で下りて深夜に道に迷った記憶があるわ

>>667
ボアアップしろという意味

>>679
まじかよ
糞箱売ってくる

ホンダは本気でヤマハを潰す気だな
あれだけ輝いて見えたシグナスが霞んで見える

デカスク売って、新車で時計無しのアドレス買ったけど、彼女はドン引きでした。
やっぱ時計付きのデカスクがかなり気に入ってたらしい。
やっぱ時計付いてバイクはドン引きされる。
PCXも時計付いてから幻滅されそうだ。
一人乗りには最高に良さそうだが、時計が無い・・・。

>>658
たしかJIS規格通ってる二輪用ヘルメットなら違反にならないんじゃなかったっけ？
半キャップは125ccまでってのはメーカーの自主規制
俺は怖くて50でもフルフェイス被るが

昨日バイク屋さんで　白を契約してきた！
盗難保険、自賠責５年、シートカバー付けて
乗り出し３１万だったよ。
３月中に納車できるけど４月２日過ぎれば税金かからないよ！
というんで、４月頭に納車して貰う事にしました。
久し振りに新車買ったんで、今から楽しみ〜

修正
デカスク売って、新車で時計無しのアドレス買ったけど、彼女はドン引きでした。
やっぱ時計付きのデカスクがかなり気に入ってたらしい。
やっぱ時計付いて無いバイクはドン引きされる。
PCXも時計付いて無いから幻滅されそうだ。
一人乗りには最高に良さそうだが、時計が無い・・・。

いいなぁ
こっちはドリームなのにまだ納車日わからねーから5月も覚悟してくれといわれたぞ

LX150で東京湾アクアラインの海上を走ったときは
MAXで60km/hしかでなくて泣きそうになった。
八王子バイパスでは25cc多いだけで250円取られた(原付だと30円)

PCX125

突然スレチな質問をして申し訳ないのですがＰＣＸはデザインといい
話題性といい２ちゃん的にもすごく評価が高いみたいですがコマジェの
デビューの頃って話題性はどんな感じだったんでしょうか？
コマジェ自体１０年？位前のバイクらしいですが今現在でも十分魅力のある
デザインでかっこいいバイクだと私は思っています。
話題性とかの点では現在の最新モデルであるＰＣＸと比較すると当時はどうだったんでしょうか？

なんでコマジェスレで聞かないの？馬鹿なの？死ぬの？

>>699
ヤマハの時代、終わったから

>>699
まだ原2クラスはライバルに2stもいたし、でかいだけでノロマって印象で250買えない人が選ぶイメージだったかな

当時は原二そのものが注目度低かった。
おっさんしか買わないカテゴリー

ヤマハ潰してロッシをホンダに

下旬配送の分、今通関中だぞー
販売店へは今週末あたりだぞー

さぁーて、初回注文分のどこまで希望通り（台数・色）配布されるかだなー

たかが下駄スクに30万は凄く勿体無く感じる
俺が貧乏だからか？

>>704
くるわけがないｗ

なんで ?

運ちゃんなんか誰でも勝てるって考え方に嫌気がさして出てったんで、
戻るわけがない。

ロッシのRCで連戦連勝、見てみたい

150買うならフォルツァかマジェすティだろ
150じゃ保険や税金が原付扱いじゃないし
それなら素直に250買うわ

>>706
貧乏だからということはない。
しかし、ただの下駄にPCXのような高級バイクを使うという
心の「あそび」が持てれば人生はもっと楽しめると思うよ。

俺はPCXの上質なエンジンと乗り味が楽しみで仕方ない。

＞PCXのような高級バイク

(´▽`) ｱﾊﾊ

>>711
結論だけ言うと、都内とかで有料道路が多い地域でしかも多用する人は150ccモデルが欲しい
しかし大多数は125ccは下道、それ以外は車か大排気量を選択するから不要ｗ
いくら海外で150ccモデルが出るからと言って国内販売難しいだろうな
>>712
PCXが高級バイクとは思えないのだがｗ

やっぱ>>711みたいに若い人には「維持費」ってのがネックなんだな

オッサンの俺が買い換えると、125ccと150ccで年間維持費は1万円しか変わらん
150で燃費が多少悪くなっても差額はたかが知れてるから、月換算にすると1000円ぽっち
125と150が発売されるなら、走れない道が無い150ccの選択しかあり得ない

ファミバイ特約とか考えないなら150もアリかもしれんが、普通はない話だろうな

例え150が出ても新神戸トンネルの通行が多い俺は125の方を買うかなぁ
原2が50円でそれ以上だと400円、この差は大きい
神戸だけの特殊事情なんだろうが

>>月換算にすると1000円
お願いですから任意保険に入りましょうね。

標識でバイクの絵でばつがある奴で下に原付って書いてある標識は原2も走行禁止？

>>719
んなわけない
法律上の呼び名を理解すべし

もう一回教習所いくべき

>>719
原付可って書いてある場合の原付は原付1種だよ。

>>718
任意保険入ってもそのくらいしか変わらんよ
買い替えだし等級も最高だったはずだから1万円チョイくらいだったかな？

6等級だって21歳以上なら3万円チョイ、3年無事故なら2万円切るよ
月換算にしたら3000円程度の維持費の差じゃないのか？

そんなに150ccでのメリットがでかいなら一部の台湾ブランドスクーターはもっと売れてもいいはずだが。
ヴェクスターとかの例も有るが。

>>600
S-Wing150とかPCX並にかっこいいのに
上位車種を売りたいから日本では売らないのか？

そんなに150ccでのメリットがでかいなら一部の台湾ブランドスクーターはもっと売れてもいいはずだが。
ヴェクスターとかの例も有るが。

>>724
同じアジア生産でも、ホンダとキムコやSYMでは客の食いつきが違うんだよ
販売店の少なさや部品調達の不安とかね

しまった、大事な事だから二回言いたかったわけじゃないぞ。

でも都内在住者のリード乗りなんだが、都内在住でわざわざ首都高とかなんか
乗ろうとは思わないけどなあ。
高速使ってどっかツーリング行こうと思うのならもうちょい排気量の余裕が
欲しいから250かいっそ400ぐらいまでで考えるけど。

>>724
日本メーカーと台湾メーカーじゃ同じ土俵には上がれんだろ。
取り扱い店の数が圧倒的に違うし。
まあ爆発的に売れる事はないが、それなりの需要はあると思うよ。
元アヴェ150海苔。

俺は大型二輪並になった２５０の重量が嫌なので
このくらいの軽二輪スクーターが出ると有難い。

>>728
1台しか持たないならその選択はなくなるんじゃね？
問題は「たまのツーリング」じゃなくて「普段の使い易さ」

少しはスレ見返してくれよ・・・
このサイズで150ｃｃだから魅力的だと言う人が多いんだろ

>>727
RV125で9万キロ走ってる強者がいる。ただ尊敬ですわ。
ttp://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_home.htm

確かに排気量が250あると言っても、排ガス騒音規制で出力20ps
それでもって車重200kgだもんなー

>>732
このサイズで「125｣だから魅力的なんだろ
捏造は朝鮮人の始まりだぞ？

>>729
>　それなりの需要

でも結局は商売にならない程度じゃないの？
MF08フォルツァ辺りでも高速ではアップアップのパワーしか無いんだから、
まして150では…
たまのツーリングで恐怖は味わいたくないなあ。

>>735
だから両方出て選べたらいいねって話でしょうよ

>>733
アハハ
チラってみたけど、マメに整備出来る人ばっかりじゃないよ（笑）
問題は買う前にどう感じるか？って話だろ？

PCXと同じモノ同じ値段のものが、キムコから発売されてもこんな大騒ぎにならないのはその為

>>737
何が言いたいんだ、お前は？

150ccが出れば絶対にエンジンカスタムで125ccは盛り上がる。
ホンダは頭がいい。
パーツのばら売りでも儲けようとしてるね。

>>737
125ccと150ccが選べたらそりゃ言うこと無いだろうが、今のホンダに期待できんだろ
それにホンダもPCXの売れ行きが読めていなさそうだしな
瞬間風速で売れるのか、このままコンスタントに売れ続けるのか分からない

>>736
>たまのツーリングで恐怖は味わいたくないなあ。

では通勤など普段使いで重い思いをしてください

>>738
スレチになっちゃうけど、
9万でエンジン載せ変えてるけど、10万キロでメーターが
リセットされて0に戻ったなんてこと聞いたことある？？ｗｗ
この人は凄すぎです。まぁキムコなのによく頑張ったね。だけどね。
ttp://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_maint1001.htm

>>740
ショップにしたって車体を丸ごと輸入するよりパーツで持ってきた方が楽だろうし工賃も稼げる

150大反対の人って、今までにバイクの任意保険を払った経験あんの？

>>741
少なくとも150しか選べないなんて選択肢は　絶　対　に　ありえない

200ならともかく、150がピンでやれる訳ねーよ

>>746
何が言いたいんだ、お前は？

>>736
確かに高速はきついよ。めいっぱい伏せたりして120がやっとだし
100km巡航もそれなりに疲れる。非常用というか帰りに疲れて楽したい時とか。
例えば東京〜伊豆の日帰りツーなんかは途中のバイパスやら有料道路とか
使えるのが良かった。
でもあくまでも街乗りがメインだったけどね。

>>743
だからスレチじゃなく、話しの本筋が違う
台湾だろうが韓国だろうが、キチって整備すれば走る

問題は多くの一般ユーザーにそのスキルが有るか無いかの話

君はPCXが仮にキムコだった今と同じ気持ちになれるかって話だよ

>>745
＞150大反対の人

そんな奴いねーだろ
売るなら勝手にすれば？俺は興味ねーし、そんなもん売れねーよってだけだ

>>749
まったくなれんよｗｗ
ホンダだからときめく。正直言えば。

150厨うぜぇ。
ここはPCX125つう実在するバイクのスレだってのに。

>>752
PCX150も生産されることになるんだよ

150？
中途半端だね！

>>750
正直言ってPCX125自体が、結構コアな原付2種ユーザーに求められるもの
リードやアドレスユーザーとは違い販売台数は少ない
150が発売されたとしても、そりゃ125よりは売れないだろうが
それなりのニーズはあるんじゃないかと・・・
現に欲しがっている人が、このスレにも沢山いる
君がおっさんで任意保険が年間3万だったらどうする？

>>674
ヨーロピアン？
後ろはそうかもしれんがフロント回りは日本のDQN発ジャパネスクだよ

>>752
遅刻してきたお前にプレゼントだ

【二輪車】ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーター「PCX」に150ccクラス設定［10/03/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269302097/

>>755
こう答えてやるよ。

売るなら勝手にすれば？俺は興味ねーし、そんなもん売れねーよｗ

>>714
２３区内では１５０ｃｃ乗ってる人、滅多に見ない
原２の高級感は人それぞれ。ベトナムではべスパは庶民の足

>>756
>DQN発ジャパネスク

超時空ロマネスク サミーかよｗ

ホンダの手持ちに150ccのエンジンなんてあるっけ？
いくら世界戦略車だからといって、今のホンダが新規のエンジン起こすなんて到底考えられんが

夕方、本田のお客様相談センターに問い合わせてみたよ。
話しのニュアンス的には150の国内投入有りそうだったよ。
時期は未定ですが・・・で終わったけど。
興味あれば問い合わせてみるのも良いと思うよ。
0120-086819(受付:9時〜12時、13時〜17時)

少し前のｽﾚで夏頃、特装車追加なんて話しもあったし150で台湾ｶﾗｰ・・・

無いかな？

あああ、>>752に思いっきり張ってあったのね
すまそ

>>757
これ読むと欧州で150ccクラスが発売されるってだけだな
ただ、エンジンの新規設計が不要って辺りに惹かれる物があるｗ
125ccでまったり→飽きたころにボアアップが容易にできるのだろうか

>>761
ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーターに１５０ｃｃクラス設定
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

これがあるから150待望論があるんだよ

>>765
どうも

てか>>763でもアンカーミスってるし…
疲れてるのかな、もう寝ます、おまえらおやすみ

>>764
シリンダー廻りの部品だけ入手出来ればボルトオンでしょ
駆動系の部品も組み込めば完璧に近いんじゃね？

>>767
まぁ、発売されるまでは何も言えんがな
個人的に言わせてもらえば、原付二種でこのサイズ感だから欲しいと思う人がいるんだと思う
それ以上の排気量となるとビグスクやらその他多くのバイクが選べるしな
あとは小型の普自二が欲しいというユーザーがどこまでいるか、行動を起こせるかだ
ということで本気で出して欲しい奴らはここに書かずにホンダにメール汁

元々車体にしてもエンジンにしても高速道路の走行を考慮して
設計されているということか。
なんと贅沢な１２５。

>>762
限定販売ならやれるかもしれないけど、月販目標設定して出せるほど商品力は無いと思うね＞PCX150

>>770
確かにそうかもしれん
ヴェクスター150も生産中止前に、ストックがダブついて赤男爵叩き売りしてた　23万円位だったかな？

>>768
いやいや、デカイ、オモイ、タカイの三重苦のビクスクなんか（ﾟ�听）ｲﾗﾈってのもあるよ
いくら何でも国内で150じゃ辛いから200に期待してるけどね

>>772
そうだよね国産ランナーみたいのが出ればね。

200ccじゃエンジン流用出来ないから旨味がなくなっちゃうんじゃね？

でも150ccにしたところでメーター160キロも必要ないだろｗ

>>774
最初の設計に何処まで織り込んであるかだな
実際、イタスクなんかは125/200のラインナップも多いし
エンジンの流用考えてるなら、常識としてあり得ない話ではないと思うけどねぇ

ほぼVTR250と同じサイズ

現に150が出るという話からして200ccは無理なんじゃないかと予想してた
常識的に有り得ない話ではないけど、水冷の小型エンジンでどこまで可能かって話だな

コマジェ乗りだが、基本設定が125のコイツだと例えもう少しパワーがあっても
車格、軽量さからやっぱり高速はうーんだなあ。
（うちのはサス、Fスタビ、エンジンハンガー装着）
気持ちは良く分かるよ、首都高や第３、横浜新道etc走りたいものｗ
しかし中央道や風のある西湘だと恐ろしそう、、
ただ基本設計が150ありきだとどうなんだろうね？

>>778
空冷に比べればラジエターを替えることの出来る水冷エンジンの拡大再設計は楽だよ
ただ、出来上がった市販車を改造するのは厳しいかも

夏に排気量は125のままで過吸機つけたタイプRが出るらしい。

バーチー人としては、ひょこっと京葉道路とかに乗れると便利だな。
基本は下道だけど、たまに高速で一直線で帰りたい時とかあるもんな。

>>748
高速乗るならﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝくらい付けろっていうｗ

150ccいいねぇ。日本で出るのかな。出たとしても125ccと価格差が気になる。範囲内なら150ccかなぁ。

>>784
昔リード50ｃｃとリード100の価格差が３万円だったのを覚えている

本田は流行に敏感なように見えて実は疎い、
いつもワンテンポ遅れて取り入れるがそうなると今度はいつまでもそれを引きずる。

街ではバカスク流行も廃れて来たようで、
順当なデザインのロングスクリーン・カバードハンドルの
ジェントルなGマジェなど見るようになってきた。

ヤマハは完璧流行狙いだったマグザムを残して普通のデザインに戻しつつある。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
スズキもスカイウェーブやジェンマで普通に戻してきた。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html

ホンダは相変わらずバカスクフォルムが好きなようだ
http://www.honda.co.jp/motor/
http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/
http://www.honda.co.jp/FORZA/
http://www.honda.co.jp/PCX/

もう流行終わったし
http://www.shoprodeo.net/garally/custom/inedex.html

かつてTWやFTRのスカバイクがブームだったがそれが廃れると一気に町から姿を消した。
今の時代、いざ流行遅れとなると引くのは早いよ

抽出 ID:n7Hjmtl0 (12回)

>>786
そうそう。オレもPCXのデザインが恥ずかしいんだよね。興味は有るんだけど、
このデザインはどーにもならん。

>>786
毎日ごくろうさま
今日は整備スレには行かないの？

限界まで広げたPCX223とかないの？ｗ

ファミバイ特約で乗れて維持費の安い125だから意味がある

>>791
大半のユーザーはそう思っているだろうな
ここで150ccが必要と騒いでいる奴を見てもごく少数にしか見えん
販売されたらされたで150ccの奴らが125cc m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰってやりそうだ

リードかシグナスにしようと思っていたところでコレが出たから悩んだけど、やっぱリードにすることにした。
原付が大きくても意味が無いだろうという理由で決めた。

ああ、でもまだなんかPCXが気になるなあ・・・・
ビクスク系に乗ったことが無いんだが、寝そべって乗ると楽なのかなあ？？？？

>>793
原一のフリして原付駐輪場に止めると速攻で浮きまくるだろうな
そこがアドレスの強みか

スパイ養成機関・朝鮮総連に無許可で突撃してみた。
朝鮮総連に不利なものが映っている為か何度も削除されているので皆さんお早めにご覧ください。
多くの拉致被害者を返さない朝鮮総連に鉄槌を!
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987419
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987542
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987731
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987783
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9999806
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10000115
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974521
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974590

(youtube編)
http://www.youtube.com/watch?v=OJjb-Hozk1E
http://www.youtube.com/watch?v=w13PL2T3Oi8
http://www.youtube.com/watch?v=vm-qwbqtxN0
http://www.youtube.com/watch?v=R9479yht3x8
http://www.youtube.com/watch?v=Jonm2SGmu2Y
http://www.youtube.com/watch?v=y52UEKLoanM
http://www.youtube.com/watch?v=3FPGfqjacQg

SYMのファイター１５０っての乗ってたけどアドレスより出足遅かったよ
最高速は１１５くらい出たけど高速乗るには中途半端だったし
燃費悪いから結局アドに戻ってしまった
ＰＣＸの重さなら２５０くらいじゃないと面白くないと思う

>>786
毎日毎日ご苦労様
今日はこことどちらでご活躍ですか？
グランドマジェスティのスレは決まりで・・・
ライテクスレ？整備スレ？
それとも小型免許スレ？
２２日のＩＤ:sP4Tcch4
２３日のＩＤ:n7Hjmtl0

本当にご苦労様です

今のバイクの流行って何だよ
まだバカスクあたりか

>>797
監視されて痛くも痒くも無いんだがチクって楽しいか？

別に書き込みの99%は掲示板運営だろうし運営はIP見えるし

自分はシグナス買う予定だけど新し物好きとしてはPCXも興味ある
早く実物みたいな〜

PCXの存在を知らなくて2週間前にシグナス買った（泣

>>802
ご愁傷様
でもそれぞれの良さがあるから良いと思うよ

>>802
うわーもったいね

PCXを知らないままシグナスを買うってどういう環境なら起こり得るんだろうか
原始人ですか？

ドンマイ！

125が売れてから150「も」出せ
と言う話なら無くもないが
125は駄目だ150「で」出せ
と発売前にもかかわらず言い続けるのは単なる基地外
今居る150厨（200も同様）は人員構成比99.9％その基地外だ

バイパス乗れないのは痛いからねえ

バイパス利用者は２５０以上を買うでしょ。
ＰＣＸ批判の理由にはならないよ。

欧州で150出るんだから国内でも期待する人もいるだろ。
日本製ではないんだから売れないとしてもラインアップに入れられんこともないはず。
詳しく分からんけど200のエンジンは無理っぽい。
200あったら迷うな・・多分125にするとは思うけど。

>>807
125は駄目だとは誰も言ってないだろｗ
頭大丈夫か？

PCXでて「ヤッターー」って人たちは出るかどうかも分からん150や200がいいみたいなのは面白くないわな。

だったら125でええやん。

150は別にしてもタイカラー＆リモコン付きの豪華仕様はでるでしょ

PCXはとっても魅力のあるバイクで今後もし150や200が加わるなら迷うな、って言いたかったんだが。
分かりにくくてスマン。
>>814
とりあえず基本のが出たって雰囲気だから、これからいろいろ追加ありそうでとても楽しみ。

多分SH150のモデルチェンジが濃厚

燃料投下
ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーターに１５０ｃｃクラス設定

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

速報！ホンダ「PCX」インプレッション

http://tractions.jp/motorcycle/2010/03/pcx.html

↑
重複したｗｗｗｗ

>125は駄目だとは誰も言ってないだろｗ

（125は）高速乗れないから150で出せ
この言い分は「125は駄目」から入っている基地外の理論が無意識の根底に有るからこそ出る言葉
125への否定の無い論理なら「150も欲しい」となる

その程度の読み取りも出来ない（＝基地外丸出しの事言ってて気付かない）お前こそ頭大丈夫か？

ピンクナンバー嫌で多少高くても
欧州版１５０買う奴多いんじゃねえ。

>>809
え、125以上・・だろ？

そもそも何で欧州では150ccが売れるんかがわからん。
125ccまで自動車免許で乗れるというのは知っているんだが。
税制度の関係かしらん？

>>817
＞実際に、都内を中心に１日で100キロ程走って見たのだが、
＞けっこうハードに走ったにも関わらず、48km/Lを記録した。
＞アイドリングストップ機構と低フリクションエンジンのポテンシャルと実感することができた。

都内中心でも48km/Lかよ・・・。これは期待できるな。

向こうは159までだろ

間違え
150ね

125の車格・ランニングコストのままでプラスアルファの
余裕が欲しいって層はあちらにもいるんじゃない

>>825
↓
>>817
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html
イタリアなど欧州の主要国では一定条件を満たせば４輪車普通免許で同１２５ｃｃ車を運転できる。
イタリアなど欧州の主要国では一定条件を満たせば４輪車普通免許で同１２５ｃｃ車を運転できる。

>>826
お国柄の違いなんかね？マニュアルの車やバイクもよく売れてるみたいだし。

結局これってチューブタイヤなの？

取り説の５８Ｐにチューブレスって書いてある

ヨーロッパだと３００ccって半端な排気量のスクーターもあるよね
詳しく分からないけど税金とか保険料の関係なのかな

やっぱりあれはキャストホイールなんだね
誰だチューブタイヤとか言い出したﾔｼは

でもあのホイールのスカスカ感はかなりコスト削ってるなって感じ

このバイク凄い売れるねきっと

pcxだったらチューブタイヤでもいいわｗ

>>832
あの肉抜きスポークはそれなりにコストかかってんじゃない？

14インチはいいけど、ちょっと細いよな
もう少し太いのがいい
太いの入れることはできますか？

>>831
ヤツらはあんまり気にしないんじゃない
150ccあれば180cc、300ccもあるホンダなんかもいろんな排気量ラインナップしてる
でも何故か400ccはあまり受け入れられてないみたいドカも日本向け用に400ccをわざ
わざ出したみたいだし

太いのいれるのは勝手だけど、走行性能は劣化すると思うよ。

去年末、無事大型免許とったんだけどPCXかCB1100かで悩んでる
いずれにしろコンビニフックが無いのが痛いな

>>832
タイホンダはキャストホイールとチューブタイヤの組み合わせが
多かったからじゃね？

確かにホイールはかなりコストダウンがんばった気がする。
軽そうでいいんだけどね

>>839
カワサキがＷ650をＵＰして800で出すうわさがあり。
ホンダ党なら関係ないけどｗ

>>839
その2択意味わかんねーよ
そんなにコンビニフック欲しいなら100均で買え
ただ、フラットステップじゃないから、小さいモノしかかけれないと思うがな

>>839
ｊ見えてるよ

http://www.monodirect.com/product/276

これつければいいじゃない

PCX150もいいのだけれど、

supercub130 がほしいんです

>>650
あ、両車を同時所有してたわけではなくて１２５⇒１５０に乗り換えたんだけどね。
カブのあの車重じゃ違いが出るかもしれんけど、ヴェクのあの車重じゃさほど‥

それと、１度だけヴェク１５０で高速乗ってみたけど死ぬほど恐ろしかった。
６０ｋｍ／ｈ制限の都市高速なんかならまだしも、
名神や東名などの制限時速が８０ｋｍ／ｈ以上の高速だと２５０のスクーターでも怖いよ。

>>846
スクーターでも250あれば高速道路は普通に走れる
追い越しがちょっと辛いが、そんなもん
怖いとか言ってるのは慣れの問題だな

ヴェク１５０は車体が小さすぎる

>>847
CBまる子ちゃん(1300)乗りの俺からすれば、250スクでよく名神とかを走るなぁと感心する。
どう見ても普通に走ってないぞ？顔が必死だし、アクセルひねりすぎて肘が落ちてるしｗ

軽自動車で4人乗って高速走ってるようなもんか

最近エンジンかけるとたまに
クランクのあたりから1秒くらいギャーって聞こえるんだよね
もしかしてオイルポンプ？

中のこびとさんが悲鳴を上げてるのでは？

>>848
ビグスクでないスクーターとしてはでかいけどね。

それちよみだよ（30歳以上限定）

CBまる子ちゃん、ねぇ・・・

それ突っ込んだら負けだと思う

HIDを組むとアイドルストップ中はライトが点滅してしまいそうだな

そんな事しなくたって十分明るいだろ

まさかチューブレスとは・・すっかりチューブタイヤだと思ってた。
もう何の文句もございません。

>>851
シグナスか？
スタータークラッチが滑ってる、ばらしてバネ伸ばして組み直せば直る。

チューブまる子ちん

小さめのタンク容量が気になっていたのですが、インプレの燃費なら私の２５０と
さほど変わらない航続距離で、問題なさそうです。
現在免許取得奮闘中の妹に勧めたいスクーターです。

>>795
クソ面白いなこれ。

ァヴェニス150でさえ余裕で120以上出て安定性もあり高速恐くないのに
ＰＣＸの脚ならさらに150化しても余裕だろ
べクスター150なら恐いだろインチ小さしエンジンすぐオイル切れる

ジェベル200って頼りないバイクで高速使ってたけど、
あれでも十分だったからな。110キロ/hが限界でした。
PCX150でもトップが120キロ/h程度出れば、高速は何とかなるね。
まぁ150ccのエンジンでも耐えうる車体ってことでそれはそれで
評価できますか。

本田は流行に敏感なように見えて実は疎い、 
いつもワンテンポ遅れて取り入れるがそうなると今度はいつまでもそれを引きずる。 

街ではバカスク流行も廃れて来たようで、 
順当なデザインのロングスクリーン・カバードハンドルの 
ジェントルなGマジェなど見るようになってきた。 

ヤマハは完璧流行狙いだったマグザムを残して普通のデザインに戻しつつある。 
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/ 
スズキもスカイウェイブやジェンマで普通に戻してきた。 
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html 

ホンダは相変わらずバカスクフォルムが好きなようだ 
http://www.honda.co.jp/motor/ 
http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/ 
http://www.honda.co.jp/FORZA/photo/ 
http://www.honda.co.jp/PCX/photo/ 

もう流行終わったし 
http://www.shoprodeo.net/garally/custom/inedex.html 

かつてTWやFTRのスカバイクがブームだったがそれが廃れると一気に町から姿を消した。 
今の時代、いざ流行遅れとなると引くのは早いよ。

>>866
URLの末尾の半角スペースが気になるな。trimしようぜ？

　　　　　　　　　ＰＣＸに乗ってる人は　ステキだと思う

もう少し田舎でも浮かない程度のダサめのバージョン希望。

>>869
ソニック、ウェイブ、エアブレード

>>865
＞PCX150でもトップが120キロ/h程度出れば、高速は何とかなるね
前提が無理杉、150じゃ100km/h+がいいとこ
まともに高速走りたかったら、素直に250買うかPCX200が出るのを待ちなさい

これ見ると大体の性能が分かる。
加速も初期V125ほどじゃないが結構いいね
http://www.youtube.com/watch?v=hg_jxr9IJOo&feature=related

>>871
コマジェだとハッピーメーターで124キロ出るんで
マイナス10%でも110キロ/hは出てるのでは？
だからPCX150は120キロ/hくらいは可能かと思いました。
高速道路の巡回スピードで80キロ〜100キロ/hで走れれば御の字かと

>>865
俺も150じゃ120キロもでないんじゃないかと思う。

アドレスみたいにバックステップ着いてるんだな

人それぞれだと思うが、高速は車でも滅多に100キロ出さないな。
風圧きついし景色も楽しめないし大型のツアラーでもない限りバイクで高速は乗らんだろうな。
ってことは125でいいわけか。

常に全開状態で110km/h、坂道で80km/hくらいに落ちると推測。

高速は乗らないにしてもバイパスに乗れるのはおおきいでしょ

高速は９０ｋｍくらいで巡航するとして
突然有料道路になる箇所もあるわけで
１５０でないとツーリング楽しめない。
フォルチャは異様に高いしデカイ。

トルクの細い125で高速は無理だって前から結論出てる
それ持ち出すのは素人

もう納車日確定した方いるのかね？

125で無理だから150の話をしてるのでは、、、？

>>880
125ccで高速乗ろうという奴はお前以外いないだろｗ

近所のホンダドリームで契約したけどGWに間に合うかギリギリと言われちゃったよ
注文が多くて国内生産じゃないからなかなか納期がよめんらしい
人気みたい
プリウスが8カ月待って納車されたばかりだからプリウスに乗って気を紛らすわ

>>884
家にエコキュートと太陽光発電ついてね？

>>884

ブレーキは大丈夫なのか？

>>881
20日契約で最速4月後半、予定日5月1日、最悪5月中旬と言われた
その店で一番早い納車予定日が3月31日だそうで

http://onemake.jp/hito/makoto/baiku/majesty125/125.jpg
マジェスティーの125と150のエンジン出力と速度の比較。（シャシダイナモ値）
青線→125ノーマル。
赤線→150ノーマル。
緑線→150＋マフラー＋Bigキャブ。（最高速は計測中断の為不明）

誰かタイの工場まで行って、タイ人にハッパかけてこいよ。

>>888
ノーマルのコマジェでやはり110km/hですね。
この線で予想だとPCX150のトップスピードは115km/h出ればいいとこだね。
それ以上はプーリーの大型化が必要で125ccの同一エンジンでは不可といえる。

>>885
太陽光はないけどエコキュートと床暖房はある
太陽光も付けたいけどまだ微妙だよね

>>886
今のところ大丈夫

>>890
パワーがあればファイナル変更で最高速は伸びるだろ。

近場のタンデムにも使いたいのでインプレが楽しみだ。
カブ90よりタンデム快適だったら即決だな。

>>883
だから基本設計が一緒ならたかが25cc増えてﾁｮﾋﾞｯﾄパワー上がったくらいじゃダメなんだということ
ずっと80以上で巡航したらエンジンには相当な負荷がかかる。
駆動系も熱を持つからかなり余裕を持った設計で無いと
劣化が激しいかオーバーヒートぎみになる。

高速でまともに安全に走りたいなら専用設計の200以上が絶対必要だ。

どんな時も常に高速移動みたいな前提で考えるからじゃないの？
月に何回も乗る人は150ccで移動しようとは思わないでしょ
それこそ、バイパスや首都高あたりで乗りたいとか、
緊急時に高速に乗れると助かるという保険みたいな意味合いで
語っている人とは絶対に相容れないと思う

逆に考えれば150ccが基本設計にあっての125cc先行発売ってなら希望がある訳だ
何事も否定から考える人生送ってたら孤独になっちゃうよ？

夢を見ろとは言わないが面白おかしく日々を過ごした方が楽しいじゃん♪

高速はほとんど乗らないが軽二輪スクーターが欲しい。
が２５０は重すぎて持て余しそうだ。
という俺のためにホンダさん日本で発売してくれますよね？

今後、高速道路無料でバイパス化するなら、乗れるにこしたこと無い

ノーマルのスクリーンの角度からロングに延長させると顔のすぐ近くにきそうで
これは社外品ロングスクリーンも期待できそうにないね

>>896
しーっ！

奴は友達も彼女もいないのにシートステー付けようとしてる
イタい子だから触っちゃダメ

渋滞首都高も深夜の中央道、東名も同じ「高速」
ここで150でもOKって言ってる人と無理って言ってる人、
意見が分かれるのは仕方ないわな。

首都圏在住だが高速でヴェグやべスパＧＴ、ＬＸ、ランナー等
殆ど見かけないけどなあ。
理想は判るが所有してる人もいざ使ったらやっぱり駄目だったんじゃ？

>>897
あんた1人のためだけには発売せんだろｗ
せめて125ccの半分、年間4000台（それでもフォルツァの販売実績の倍くらいだ）程度の
販売需要が見込まれなければ、ホンダ本社も国内向けには売り出せないんじゃないの？

いずれにせよ、欧州での販売実績次第だと思う。

>>901
ヴェク150に乗ってた身としては、平日昼間の首都高、それもＣ１（都心環状）ならまだ臆することなく
乗れるけど、それ以外はさすがにおっかなびっくりだね。
特に深夜のＢ（湾岸）はフルスロットルでも10tクラスのトラック、トレーラーにしょっちゅう煽られる
し、Ｃ２（中央環状）から葛西でＢに合流するときなんか昼間でも結構怖い思いした記憶ある。

やはり最低でも200ccクラスでないと個人的にはちょっと不安。

>>896
今後の展開が楽しみだよな。
150なら多分買わんけど180とか200なら買っちゃうかも。
排気量だけでなくいろいろと追加がありそうだ。

個人輸入のタイ仕様は全部表記がタイの言葉だから、俺には読めないかも…

最近の四輪は昔に比べて素晴らしく速くなった、Kやトラックでさえも。
一般道やバイパスでも自然に流れが平気で90km/hとかになってしまうこともある。
高速なんていったらそれが止まらずにずっとなわけ。
漏れは単気筒250であっても非力だから高速にはあまり入りたくない。

>>906
速くなったねぇ。
東名の追い越しなんか、ここ10年でアベレージが20km/h以上上がった気がする。

>>906
四輪は速くなったというよりも制動力のアップだろうね
制動力がいいもんだから80km/hとかでもピッタリ付けてくるDQNとかいる。
俺のバイクのチェーンが外れたらどうするんだよ、少しは考えろよって言いたくなる

PCX150が出たとして、タンデムで東名高速を走った馬鹿が居るとする。
たぶんアチコチから文句を言われるのはホンダだろうな。
狂ったユーザーからも、「コレじゃ危なくて高速走れねぇ！」とか言われたり。

高速二人乗りが解禁されている以上、高速道路を走行可能な区分車両は、
タンデムで高速走行が「安全に可能」な性能が必要である。

「高速２人乗りはしないで下さいね」と言って売るわけにもいかないし、
常識で考えれば分かるしょ？が通用しないご時世だからな。

コンパクト200ccスクターって、少ないながら需要は有ると思うが、
タンデム時の高速安定性を考えれば、ＦＡＺＥがギリの車体サイズ。
メーカーにもリスク背負ってまで売り出す旨味は無いだろ。

コンパクトな足が欲しければ原２、有料使うならデカスク。
当面この中間の車種は外車に限られるだろうね。

それを言うならホンダより、むしろ法律でしょ

>>907
スクーターのVベルトは更に切れ易いからね。
何度か経験あるがあれは怖い。
125は特にコスト上いい物は使えないから耐久性上げるのは難しいだろう。
VベルトもメタルのやトロイダルCVTとかならいいんだが。

>>908
それもあるね。

町中でも慣れてないのか、結構早めにブレーキアシストが効く車種だからか、
赤信号の停止で、停止線より前に止まるのとかいて、結構こわい。

>>890
＞ノーマルのコマジェでやはり110km/hですね。
風の抵抗を加味すると、実走行では100出ればいいほうだと思うよ。

自動車専用道路を使いたいからって理由ならわかるが、高速道路使いたいからって理由はまったく理解できん

保土ヶ谷バイパス（標識が緑色）
は走れる？

>>915
だめ

>>915
走れない。

>>915
標識緑は125は無理150ならおけ

彼女が居る男は要注意
原２だと幻滅されるのは間違いない。
これ本当の事だよ。

やっぱ男はデカスクでGOGO

早く次ぎスレ立てろ！！

まぁ、俺のフォーサイトが最強だけどな！

>>919
やっぱり、そうなのかな？
俺は原ニスクーター乗ってる大型免許持ちだけど、彼女から
「大型二輪もってるのに何でスクーター乗ってるの？」
って言われたから、
「大型って維持費が高いから、結婚資金のために維持費の安い原ニに乗ってるんだ。」
って言ったら、彼女の目が潤んでた。
やっぱり幻滅してたのかな・・・

>>918
え？　そういう見分け方なんてできるの？？？

>>922
出来るよ
青白の案内標識＝一般道路
緑白の案内標識＝自動車専用道路(一般国道自動車専用道路、高速国道)
で、それぞれの道路管理者によって設置される。
こう言う事になってるみたいよ。最近一般国道自動車専用道路ちゅー奴が増えてきてうざいけど家の近所のは制限速度80�`になってるわ。

>>922
おいおい・・・免許持ってるんだろｗ

国道、県道、市町村道などの一般道路・・・青色（車種関係なく走行可能）
高速道路（都市高速道路含む）、自動車専用道路・・・緑色（125cc以下走行不可）

>>924
もってるよ。

八王子バイパスは緑だけど、原付通れるのはなんで？

>>925
そういう例も稀にあるよ。
>>923も少し書いているけど、八王子バイパスは一般道でありながらも道路管理者がNEXCO中日本
（昔の道路公団）。だから標識は緑色になっている。
似たような状況は横浜新道のうち戸塚〜今井間にも言える。この間は125cc以下も通行可能だけど
戸塚入口は緑の看板になっている。

これが原付2種じゃなかったら誰も買わんだろ。
値段がほぼ同じで150ccになるんだとしたら微妙なところだけど、それは無理じゃないか？

125ccイカ今まで30円で通行してた八ヴァ、6月頃からタダなんだよな

取りあえず予約した。　顔がキモイんだが世界戦略車とやらに一回乗ってみる。

すぐに乗り換えそうだけどな。

>>929
フルヘなら大丈夫だよ。

>>929
顔がキモくても乗れるぞ。安心しろw

>>929
おれもフルフェイスがLサイズでデカキモイです。

>>892
グラフを見る限りパワーの方が負けてるからプーリーでかくすると最高速は更に落ちそうだけどな
更に空気抵抗が加わることを考えると、実走行ではこの状態でも100km/h出そうにないね

>>929
なんか…何もしてやれないが…
応援してるぞ。

チビデブハゲ包茎でも乗れます

もうすぐ31日に納車がはじまるな

１５０ｃｃ逆輸入で勝つる！
高速乗れるしｗ

納車したら前後輪とも12インチに替える予定。

>>938
なんで乗り心地悪くするの？

高速がすごく特別なものみたいにカキコしてる奴らは
免許も持ってないし高速にも乗った事ない奴だろ？
ノンターボの軽でも走れるのに150じゃキツイってｗｗ
馬鹿なお前らの脳内ではそうなのかもなｗｗ

ヴェクスター150で夜の東名でも一度走ればその恐ろしさは理解できる

ヴェクは90km/h巡航がせいぜいだからなぁ。60km/h以降の伸びも当然問題だし。
バイパス通る上では非常に便利だが東名とかはキツイだろうなぁ。
ヴェク125が馬力12PS・乾燥重量104kg、150が馬力13PS・乾燥重量106kgな事を考えると
PCX150が出るのならヴェクより遅いけど、安定した走りになりそう。
ちょっとバイパス以外は走りたくないなと個人的には思う。

>>926
どもども。
あ、横浜新道もか。結局看板の色のみじゃ判別つかないんだよねぇ…。
125で九州ツーリングいったときとかも緑看板でも通れたり、通れなかったりで
すごくめんどかった。

>>940
それぞれ思い浮かべる高速道路環境が違うからね。しょうがない。
少なくとも>>941がいうような夜間の東名とか、中央道の下りなんかは
150cc程度じゃ苦行に近い。

これも欧州で150ccクラスが設定されたせいだな
淡い期待を抱く奴らが妄想を書き散らすスレになっているｗ

>>889
お前がいけばいいじゃん

軽自動車と言っても排気量は660ccあるからな
馬力は原二に比べれば３倍以上あるし、一般道なら勝負できても高速道路じゃ無理

高速に乗ろうとはあまり思わんが、自動車専用道路に乗れる恩恵のほうがでかいかな。
タダだし、乗れないがために大きく迂回して、信号待ちするのは面倒だからな。
ま、あくまで原２はチョイ乗り用なので、俺はいいや。

そろそろPCX125に話を戻そうか。

>>947
確かにPCX125スレで語るには150ccは脱線気味だな
別スレ建てるか

>タンデム時の高速安定性を考えれば、ＦＡＺＥがギリの車体サイズ。
フェイズが小さいだなんて思ってるんだろうか

今のままで良いんじゃね？そもそも公式ではPCXのみの表記だし。

>>921
もらい泣きした・・・

>150なら多分買わんけど180とか200なら買っちゃうかも。
>排気量だけでなくいろいろと追加がありそうだ。
排気量は125と150で打ち止めだよ
そういう設計だから
期待できるのはこのエンジンを使った別の車種

>>921
大笑いした・・・

>>948
落ちて久しいけど↓のスレ復活させたら？


過去スレ
こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244992188/
こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238601121/

>>948
言い出しっぺの法則とやらでPCX150のスレ立ててきた

【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

以降、150ccの話題はこちらで頼む

>>946
パワーウェイトレシオでは軽自動車の方が劣るだろ

http://www.jrmotor.com/PCX125i-modify.html

>>956
お前は何を言ってるの

>>958
はあ？

ワゴンR　NA　パワーウエイトレシオ　14.82

PCX　パワーウエイトレシオ　10.95

何なのお前？

>>959
人が乗ると比率はもっと下がる。
あと高速では空気抵抗が問題となってきてトルクが重要。

次スレ立てれなかった　色々修正したテンプレを置くので誰か頼む

スレタイ　【HONDA】 PCX 125 11台目

公式サイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100316-pcx.html
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf

カスタマイズカタログのスキャン（884氏に感謝）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100530293.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100547508.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100560539.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100595118.jpg
開発者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=xjlihSsdwRU

※前スレ
【HONDA】 PCX 125 9台目　（実質10スレ目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820832/

欧州で発売予定のPCX150についてはこちらで↓
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

過去スレ一覧は>>5を使用

>>960
トルクウエイトレシオも同じだっての
ほんとめんどくせえ馬鹿だな

どうやら本当に馬鹿だったらしい

横からだけど二輪のウェイトレシオ比較する時は乗員の体重分考えないとまずいよ
あと、変速比とレブリミット、空力諸々も違うからスペックシートから二輪と四輪の単純比較は無意味

あたり前のことだけどな

150はもう満腹

さ、GIVIボックスをキタコキャリア使わずにどうやって装着するかに話を戻そうか
GIVIに問い合わせて検討中の回答を引き出しているのはググってくれ

ホンダアクセスのボックスベースを流用できないのか、サードパーティー製はないのか
仕方なくキタコキャリアを使って嵩高く積まなければならないのか

>>966
そもそも積載するバイクという設計じゃないしなぁ。
足元とか前カゴとかコンビニフックとか。
全部メットインに放り込めば良い。

>>961
試してくる

原ニが活性化するのはいいこった。
アイドリングストップ機能はいらねーなぁ。それ付いてない安いバージョン欲しいな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269442626/
いけた
IDがJOYなのはなぜなのか
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/446.html
これか？これなのか？

みんなPCXライフをJOYしてくれって意味なのか？なのか？