◆X◆ B-KING ◆X◆ 登録4台目
なくなってたので立てますた
夏までにＢ-ｋｉｎｇ買うぞ！
隼エンジン搭載のネイキッドB-KINGのスレッドです
モトマップ
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_bking_o.html
B-KINGプロモーションサイト
http://www.suzuki-bk.com/
2001年東京モーターショーコンセプトモデル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tokyo2001/bking-f.html
前スレ
◆X◆ B-KING ◆X◆ 登録3台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252222579/l50
夏までにＢ-ｋｉｎｇ買うぞ！
隼エンジン搭載のネイキッドB-KINGのスレッドです
モトマップ
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_bking_o.html
B-KINGプロモーションサイト
http://www.suzuki-bk.com/
2001年東京モーターショーコンセプトモデル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tokyo2001/bking-f.html
前スレ
◆X◆ B-KING ◆X◆ 登録3台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252222579/l50
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3 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 12:51:36 ID:TTjs3wPQ
>>1 乙!
やっと立ったか1乙
やっぱりシートは硬いのか
6 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 17:47:43 ID:MECuBU08
5>
シートそんなに硬くないよ。厚みは無いけど幅あるから。
個人差はあるけど、自分はアンコ抜きして３～５００キロツーしてもお尻痛くなりません。
良く出来たシートだと思います。
シートそんなに硬くないよ。厚みは無いけど幅あるから。
個人差はあるけど、自分はアンコ抜きして３～５００キロツーしてもお尻痛くなりません。
良く出来たシートだと思います。
>>6
見た目だとR1000とかと同じ位硬そうだけどあーゆうのよりは柔らかいでおk？
見た目だとR1000とかと同じ位硬そうだけどあーゆうのよりは柔らかいでおk？
レーシングスタンド買おうと思ってるんだけどどれがいいのかサッパリ、
リアのスイングアームを持ち上げるタイプのよりも
ネジ穴にボルト装着してフックで持ち上げるタイプのほうがいいのかな？
どなたか具体的な商品とか教えて欲しいです・・
リアのスイングアームを持ち上げるタイプのよりも
ネジ穴にボルト装着してフックで持ち上げるタイプのほうがいいのかな？
どなたか具体的な商品とか教えて欲しいです・・
>>7
R1000から乗り換えたけどB-KINGのほうがはるかに乗り心地良いですよ
R1000から乗り換えたけどB-KINGのほうがはるかに乗り心地良いですよ
>>1乙
規制でスレ立てられなかった･･･
テンプレにコレを追加したらどうだろう？
関係ありそうなサイトをまとめてみた
ヨーロッパスズキ
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/
Ｂ－ＫＩＮＧ純正アクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search%5Bsector%5D=onroad&search%5Brange%5D=on_bking&search%5Bmodel%5D=&search%5Bkeyword%5D=
リミッターカットのパーツ
ttp://sugar-speed.com/
ユーロネットダイレクト
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc
b-kのキャリア・パニアケース関連と一部パーツ
モトコ
ttp://www.motoco.co.jp/
クラウザーのパニアなら対応してくれるかも…
規制でスレ立てられなかった･･･
テンプレにコレを追加したらどうだろう？
関係ありそうなサイトをまとめてみた
ヨーロッパスズキ
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/
Ｂ－ＫＩＮＧ純正アクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search%5Bsector%5D=onroad&search%5Brange%5D=on_bking&search%5Bmodel%5D=&search%5Bkeyword%5D=
リミッターカットのパーツ
ttp://sugar-speed.com/
ユーロネットダイレクト
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc
b-kのキャリア・パニアケース関連と一部パーツ
モトコ
ttp://www.motoco.co.jp/
クラウザーのパニアなら対応してくれるかも…
11 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 07:38:48 ID:VlTw6Q41
＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞
-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。
その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。
世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い
現在の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果は
企業検索では最悪のはず。
-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。
その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。
世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い
現在の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果は
企業検索では最悪のはず。
荷物のくくりつけについて、リアシート裏の輪っかにロープを通し、
タンデムステップの付け根にフックをつけようと思いますが、
実践された方いらっしゃいますか？
荷物が不安定になりそうな気がするのですが、いかがでしょうか。
シートバックは持っているけど、2泊以上は無理(>_<)
タンデムステップの付け根にフックをつけようと思いますが、
実践された方いらっしゃいますか？
荷物が不安定になりそうな気がするのですが、いかがでしょうか。
シートバックは持っているけど、2泊以上は無理(>_<)
納車しました。
クラッチ重すぎ・・・
こんなもんですか？
クラッチ重すぎ・・・
こんなもんですか？
14 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 03:04:47 ID:L2odqMZX
>>8
私はレーシングスタンドを持って無いので、詳しく言えませんが、以前「スイングアームを持ち上げるタイプ」でちゃんと掛かっていないことに気付かず持ち上げたら、スイングアームの先端部分が欠けたと言ってる人が居ました。
なので、そのタイプは注意が必要かもしれませんね。
>>10
色々な情報ありがとうございました。
私が特に気になったのが、純正アクセサリーのマフラーとアンダーカウルです。
ただ、これって日本のスズキ店でも買えるんですかね？
それとも並行輸入している業者になるのかな？
どこで扱ってるんだろう。
英語が苦手で内容を理解できません・・・（恥）
>>12
荷物どうですかね～？
私は日帰りツーなのでタンクバックで足りてますが、やはり大きな荷物をリヤに積むのは安定性が悪いかもです。
それでも積むなら、ロープを何本もグルグル巻きにして、ネットも一番大きな物を買って、なるべく包み込むように工夫してつけた方が良いかも知れませんね。
>>13
これも以前、一般的なリッターバイクと「それ程重さは変わらない」と言ってた人がいました。
でも６００レプリカから乗り換えた私には、やっぱり重いと感じてます（たんに握力が無いだけ？）
３～４００キロのツーリングで、一般道もそれなりに走り、渋滞が多かった場合などは帰って来る頃には手首の筋まで痛くなってます。
後は握力を鍛えるか(笑)、ベルリンガー（とか言う名前？）のクラッチが良いと聞きましたが、これって５万円くらいするみたいです。
貧乏人の私にはクラッチだけでこの価格は買えません。
私はレーシングスタンドを持って無いので、詳しく言えませんが、以前「スイングアームを持ち上げるタイプ」でちゃんと掛かっていないことに気付かず持ち上げたら、スイングアームの先端部分が欠けたと言ってる人が居ました。
なので、そのタイプは注意が必要かもしれませんね。
>>10
色々な情報ありがとうございました。
私が特に気になったのが、純正アクセサリーのマフラーとアンダーカウルです。
ただ、これって日本のスズキ店でも買えるんですかね？
それとも並行輸入している業者になるのかな？
どこで扱ってるんだろう。
英語が苦手で内容を理解できません・・・（恥）
>>12
荷物どうですかね～？
私は日帰りツーなのでタンクバックで足りてますが、やはり大きな荷物をリヤに積むのは安定性が悪いかもです。
それでも積むなら、ロープを何本もグルグル巻きにして、ネットも一番大きな物を買って、なるべく包み込むように工夫してつけた方が良いかも知れませんね。
>>13
これも以前、一般的なリッターバイクと「それ程重さは変わらない」と言ってた人がいました。
でも６００レプリカから乗り換えた私には、やっぱり重いと感じてます（たんに握力が無いだけ？）
３～４００キロのツーリングで、一般道もそれなりに走り、渋滞が多かった場合などは帰って来る頃には手首の筋まで痛くなってます。
後は握力を鍛えるか(笑)、ベルリンガー（とか言う名前？）のクラッチが良いと聞きましたが、これって５万円くらいするみたいです。
貧乏人の私にはクラッチだけでこの価格は買えません。
15 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 03:13:43 ID:L2odqMZX
クラッチが重い場合は半クラをなるべく使わないで
スパッとクラッチを繋ぐようにしましょう。
あとはクラッチレバーの位置を少し右にずらすといいですよ。
スパッとクラッチを繋ぐようにしましょう。
あとはクラッチレバーの位置を少し右にずらすといいですよ。
ベルリンガー高いから握力鍛える奴買って来たよ
18 ：774RR：2010/03/16(火) 12:06:08 ID:QP2Q+vbW
オオニシヒートマジックの４本だしは・・・
フルエキ？
スリップオン？ウェビックだとフルエキでジャンル分けされているが、
オオニシのＨＰではスリップオンと書いてある・・・２－２－４ってどうなってるんだ？
フルエキ？
スリップオン？ウェビックだとフルエキでジャンル分けされているが、
オオニシのＨＰではスリップオンと書いてある・・・２－２－４ってどうなってるんだ？
あれって痛車と同レベルの羞恥プレイだよな
ノーマルが一番痛い現実w
>>18
リアサスペンションあたりから付けるスリップオンだね。
国内でB菌のフルエキを取り扱っているのは見たことないけど（そもそも海外ですら製品化してるか怪しいけど。）
新ブサにフルエキがあるくらいだから、チタン焼色入で造ってほしいなぁ。
リアサスペンションあたりから付けるスリップオンだね。
国内でB菌のフルエキを取り扱っているのは見たことないけど（そもそも海外ですら製品化してるか怪しいけど。）
新ブサにフルエキがあるくらいだから、チタン焼色入で造ってほしいなぁ。
B菌買ったとしてもあの恥ずかしい純正マフラーは納車されたら即効で変えるわw
24 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 12:34:52 ID:IJyt/UxM
25 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 13:52:57 ID:26CsDkdL
愛知県でＢ-ＫＩＮＧに乗ってるおじいさんを見ました、知ってますか？
>>23
あのマフラー即行変えるんなら別にB-KING選ばなくてもいいじゃん
あのマフラー即行変えるんなら別にB-KING選ばなくてもいいじゃん
27 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 14:37:19 ID:uG+B5oal
Ｂ菌乗りはアウトローとかデンジャラー的なイメージだけど
現実はもやしくん多いよね（・ω・｀；)
現実はもやしくん多いよね（・ω・｀；)
>>27
もやし見たらうｐしてね
もやし見たらうｐしてね
29 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 14:58:30 ID:uG+B5oal
31 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 15:13:26 ID:uG+B5oal
俺はアルファルファだけど
さすがにあの重量級の車体はもやし君では押し歩きは無理だろう。
36 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 15:47:17 ID:uG+B5oal
あーもーわかったよ
お前達は全員マッチョメンだよぉ
お前達は全員マッチョメンだよぉ
もう終わりかよｗ
38 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:22:43 ID:uG+B5oal
US(california)仕様は出力制限されてるんですかね？
キャニスタ以外でカナダ仕様とは何が違うんでしょう？
キャニスタ以外でカナダ仕様とは何が違うんでしょう？
前スレから
CN：-（モトマップ販売モデル・何故か全長が25mm長い）
AUS：イモビ付き
US：km/mph表示の切り替えが可能
US(CA)：カリフォルニア州仕様。環境規制により最高馬力低？
EU：イモビ付き、km/mph表示の切り替えが可能
CN：-（モトマップ販売モデル・何故か全長が25mm長い）
AUS：イモビ付き
US：km/mph表示の切り替えが可能
US(CA)：カリフォルニア州仕様。環境規制により最高馬力低？
EU：イモビ付き、km/mph表示の切り替えが可能
>>38
ださっ
ださっ
>>43
お好きにどうぞｗ
お好きにどうぞｗ
45 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 08:43:01 ID:KSqCebxS
乗って無い奴ほど注文つけたがるな
ほんとほんと
中身がよけりゃ普通隼だろｗ
中身がよけりゃ普通隼だろｗ
少なくとも見た目が悪くて売れなかったのは事実だし、
モトマップでの取り扱い停止という結論が出てるわけですから。
B-KINGのデザインの悪さは認めた方がいいですよ。
「俺は好きだけど、好みは人それぞれ」それでいいじゃないですか。
モトマップでの取り扱い停止という結論が出てるわけですから。
B-KINGのデザインの悪さは認めた方がいいですよ。
「俺は好きだけど、好みは人それぞれ」それでいいじゃないですか。
見た目がよけりゃ売れるのか？
バイクは個性の強い乗り物だろ、一概にはそう言えないぞ。
大体デザインがいいから欲しい、良くないから欲しくないってのはバイクに当てはまらないだろ。
まして中身だけって話になれば、今頃HONDA1社になってんじゃね？ｗ
バイクは個性の強い乗り物だろ、一概にはそう言えないぞ。
大体デザインがいいから欲しい、良くないから欲しくないってのはバイクに当てはまらないだろ。
まして中身だけって話になれば、今頃HONDA1社になってんじゃね？ｗ
追加で、B-KINGってバイクほどかっこいいけど乗りたくないという矛盾したバイクの筆頭だと思うけどなｗ
売れない＝かっこわるいって定義は間違ってるｗ
売れない＝かっこわるいって定義は間違ってるｗ
自分は見た目は気にしないですし、乗ってナンボの性格なんでB-KINGを選びましたけど
一般世間的には全く売れませんでした。
結局は見た目が悪ければ売れない、その良い例だと思いますけどね。
マフラーはもう少し短ければマシになったかもですね。
騒音規制などでマフラー本体が大きくなった結果かもしれませんが。
一般世間的には全く売れませんでした。
結局は見た目が悪ければ売れない、その良い例だと思いますけどね。
マフラーはもう少し短ければマシになったかもですね。
騒音規制などでマフラー本体が大きくなった結果かもしれませんが。
>>49
それを言うなら、”カッコ悪いけど乗ってみたい”の筆頭じゃないでしょうか。
ネイキッドポジションに183psのエンジン、こんな変態で面白そうなバイクはあまり無いですよ。
実際乗ると扱いやすくて拍子抜けしますけど。
それを言うなら、”カッコ悪いけど乗ってみたい”の筆頭じゃないでしょうか。
ネイキッドポジションに183psのエンジン、こんな変態で面白そうなバイクはあまり無いですよ。
実際乗ると扱いやすくて拍子抜けしますけど。
>>52
それだったら売れちゃってしょうがないだろｗ
それだったら売れちゃってしょうがないだろｗ
「少なくとも見た目が悪くて売れなかったのは事実だし、
モトマップでの取り扱い停止という結論が出てるわけですから。」
↑最初からモトマップ？
見た目が悪いから売れなかった、だからモトマップも取り扱いをやめた
こういうことでしょ？
別にモトマップの話から来てるわけじゃないと思うけどｗ
スレ汚しが続いてるんでそろそろ誰かに怒られるぞ・・・
モトマップでの取り扱い停止という結論が出てるわけですから。」
↑最初からモトマップ？
見た目が悪いから売れなかった、だからモトマップも取り扱いをやめた
こういうことでしょ？
別にモトマップの話から来てるわけじゃないと思うけどｗ
スレ汚しが続いてるんでそろそろ誰かに怒られるぞ・・・
ネイキッドは、割り切りか妥協か懐古趣味で選ぶバイクだから、
軽いか割安かクラシックなルックスかのいずれかじゃないと売れないんだよ。
ＢＫは重くて高くて前衛的なルックスだから本当にどうにもならない。
結局、安くなってやっと説得力が出た。
軽いか割安かクラシックなルックスかのいずれかじゃないと売れないんだよ。
ＢＫは重くて高くて前衛的なルックスだから本当にどうにもならない。
結局、安くなってやっと説得力が出た。
面倒なので以下テンプレ追加な
■GSX1300BK B-KINGついてまったりと語らいましょう。
■モトマップモデルも並行輸入モデルもお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■デザインの批判、低価格、取り扱い中止、等の話題は現在乗っている方が不愉快なので避けましょう。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
■GSX1300BK B-KINGついてまったりと語らいましょう。
■モトマップモデルも並行輸入モデルもお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■デザインの批判、低価格、取り扱い中止、等の話題は現在乗っている方が不愉快なので避けましょう。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
まぁ値段がネックだろ。160超えって・・・。
円高のおかげで安くなったので買えた。
オレの周りでもちょこちょこ乗り換えてる人が増えている。
円高のおかげで安くなったので買えた。
オレの周りでもちょこちょこ乗り換えてる人が増えている。
>>57
落ち着いちゃったぜ、さんきゅー
落ち着いちゃったぜ、さんきゅー
■ よくある質問とその答え。
■ Q&Aを実行する場合は自己責任です。
Q1：B-KINGって重たい？
A1：BS誌実測値
ガス無 ガス入 カタログ(乾燥)
B-KING 254.5 266.5 235
08.隼 256.0 270.5 220
数字の上ではネイキッドならこんなもんでしょって感じです。
むしろ軽い？？？
レプリカと比べたらそりゃ重いです。
Q2：パワーとか色々どうなのよ？
A2：実測値
181.04hp / 10025rpm
14.5m.kg / 7580rpm
シート高
805mm
足つきに自信がなけりゃシートのアンコ抜きかローダウンキットを組んで下さい。
タンク容量
16.5Ｌ
街乗り 高速
12～13ｷﾛ 16～18ｷﾛ前後
乗り方による。
■ Q&Aを実行する場合は自己責任です。
Q1：B-KINGって重たい？
A1：BS誌実測値
ガス無 ガス入 カタログ(乾燥)
B-KING 254.5 266.5 235
08.隼 256.0 270.5 220
数字の上ではネイキッドならこんなもんでしょって感じです。
むしろ軽い？？？
レプリカと比べたらそりゃ重いです。
Q2：パワーとか色々どうなのよ？
A2：実測値
181.04hp / 10025rpm
14.5m.kg / 7580rpm
シート高
805mm
足つきに自信がなけりゃシートのアンコ抜きかローダウンキットを組んで下さい。
タンク容量
16.5Ｌ
街乗り 高速
12～13ｷﾛ 16～18ｷﾛ前後
乗り方による。
Q3：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A3：気に入ったものを買ってください。
但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
Q4：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A4：前スレから。
CN：-（モトマップ販売モデル・何故か全長が25mm長い）
AUS：イモビ付き。
US：km/mph表示の切り替えが可能。
US(CA)：カリフォルニア州仕様。環境規制により最高馬力低？
EU：イモビ付き、km/mph表示の切り替えが可能。
きちんと仕様を調べましょう。
Q5：荷物を積めますか？
A5：タンデムシート裏に荷かけが２箇所、タンデムステップに荷かけが２箇所です。
工夫してシートバックなどを付けましょう。
ロングツーリング主体ならキャリア付けてパニアケースもオススメ。
A3：気に入ったものを買ってください。
但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
Q4：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A4：前スレから。
CN：-（モトマップ販売モデル・何故か全長が25mm長い）
AUS：イモビ付き。
US：km/mph表示の切り替えが可能。
US(CA)：カリフォルニア州仕様。環境規制により最高馬力低？
EU：イモビ付き、km/mph表示の切り替えが可能。
きちんと仕様を調べましょう。
Q5：荷物を積めますか？
A5：タンデムシート裏に荷かけが２箇所、タンデムステップに荷かけが２箇所です。
工夫してシートバックなどを付けましょう。
ロングツーリング主体ならキャリア付けてパニアケースもオススメ。
中身で選んだとかb7nuSt1fの通ぶってるのが笑える
周りから見れば皆キモいバイク買った同類なのにｗ
周りから見れば皆キモいバイク買った同類なのにｗ
イモビ付きがよいのでEU仕様を探していますが
もう関東には在庫がない・・
Goo bikeもバイクブロスも更新されてない情報ばっかりで・・・。
もう関東には在庫がない・・
Goo bikeもバイクブロスも更新されてない情報ばっかりで・・・。
>>63さん
調べてみました。
アメリカのサイトにこんな文章があるらしいです。
「The B-King produced a hair under 160 rear-wheel horsepower with that 9,500 rpm rev limit.」
翻訳すると、「後輪馬力で１６０馬力未満を９５００回転で発生する」と、言う意味になります。
カタログ値で１８３馬力のB-Kingですが、この数値だとカタログ値約１３％ダウンになります。
本当のところはUS(CA)仕様の持ち主様がパワーチェックされない限り分かりません。
リミッターも色んな噂は聞きますが、自分のCN仕様はふゆわキロまでメーター読みで出ます。
私もチャンスがあればパワーチェックしたいところです。
>>66さん
ネットで探すより店舗に直接行った方がいいですよ。
思わぬ値引き情報があったり、サービスがあったりしますからね。
もしイモビに拘らないのなら個人的には鱸世界新宿がオススメかも？
試乗にレンタル会社と提携してて、ある意味乗り放題なんだよね。
買う前に試乗しとくのはオススメですよ。
調べてみました。
アメリカのサイトにこんな文章があるらしいです。
「The B-King produced a hair under 160 rear-wheel horsepower with that 9,500 rpm rev limit.」
翻訳すると、「後輪馬力で１６０馬力未満を９５００回転で発生する」と、言う意味になります。
カタログ値で１８３馬力のB-Kingですが、この数値だとカタログ値約１３％ダウンになります。
本当のところはUS(CA)仕様の持ち主様がパワーチェックされない限り分かりません。
リミッターも色んな噂は聞きますが、自分のCN仕様はふゆわキロまでメーター読みで出ます。
私もチャンスがあればパワーチェックしたいところです。
>>66さん
ネットで探すより店舗に直接行った方がいいですよ。
思わぬ値引き情報があったり、サービスがあったりしますからね。
もしイモビに拘らないのなら個人的には鱸世界新宿がオススメかも？
試乗にレンタル会社と提携してて、ある意味乗り放題なんだよね。
買う前に試乗しとくのはオススメですよ。
68 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:08:50 ID:U8BLPamp
後輪で160馬力って事は、エンジン出力180馬力じゃないのか？
カリフォルニア仕様についてはこちらにECUの燃調マップエディタがあるので
EU/AU仕様と値を見比べてみると分かるかもしれません。
B-KING対応はBETA2.1です。
ttp://macmadigan.no-ip.com/ecueditor/
自分がざっと見た感じではどちらもリミッター数値は同じ。
違うのはEVAPがあるかないかだけに見えます。
CA仕様のネガな部分は燃料タンク容量が0.5L少ない点くらいじゃないでしょうか。
EU/AU仕様と値を見比べてみると分かるかもしれません。
B-KING対応はBETA2.1です。
ttp://macmadigan.no-ip.com/ecueditor/
自分がざっと見た感じではどちらもリミッター数値は同じ。
違うのはEVAPがあるかないかだけに見えます。
CA仕様のネガな部分は燃料タンク容量が0.5L少ない点くらいじゃないでしょうか。
>>67さん
コメントありがとうございます。
今週末あたりに数店舗回ってみます。。
イモビのキーインジケータは純正ならではなのでできればほしいのですが・・
そういえばCN US(CA) EUの販売情報はみかけますがAUSモデルは全然ないですね。
コメントありがとうございます。
今週末あたりに数店舗回ってみます。。
イモビのキーインジケータは純正ならではなのでできればほしいのですが・・
そういえばCN US(CA) EUの販売情報はみかけますがAUSモデルは全然ないですね。
>>b7nuSt1fさん
貴重な情報、本当にありがとうございます。
ダウンロードしてみたけど見方が分からなかったです。
自分が本当に情けないです…
しかし、どなたかのUS(CA)仕様で実測データが欲しいところですよね。
発売当初からの仕様によるリミッターとかの噂はいったい何だったのか…。
>>opf7SoNGさん
いえいえ。
イモビは確かに盗難対策としては魅力的です。
インジケーターもですね。
悩んでる時が楽しいものですよ。
しかしAUSモデルは見かけないですよね…
貴重な情報、本当にありがとうございます。
ダウンロードしてみたけど見方が分からなかったです。
自分が本当に情けないです…
しかし、どなたかのUS(CA)仕様で実測データが欲しいところですよね。
発売当初からの仕様によるリミッターとかの噂はいったい何だったのか…。
>>opf7SoNGさん
いえいえ。
イモビは確かに盗難対策としては魅力的です。
インジケーターもですね。
悩んでる時が楽しいものですよ。
しかしAUSモデルは見かけないですよね…
72 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 01:11:31 ID:Fl64dQGx
やっとナラシが終わりました。
皆さんが言ってるように当初は扱い易いと思っていましたが、回すと凄い事に・・・(汗)。
確かに低回転でゆっくりアクセルを開けると、すぅ～っと走って行きますが、初めからアクセルをガバっと開けて、レッド近くまで引っ張ると・・・。
なんだこりゃーーーーーー。
ヘタレな私は怖いです・・・。速すぎ・・・・（汗、汗）
ジキルとハイドと言うか、いつもオトナシイ「王様」が一旦怒ると、周りを誰も寄せ付けない荒ぶる「魔王」に変身すると言うか。
この良い意味での「二重人格」も大きな魅力だと思いました。
まさかココまで凄いとは・・・・思わなかった・・・・。
皆さんが言ってるように当初は扱い易いと思っていましたが、回すと凄い事に・・・(汗)。
確かに低回転でゆっくりアクセルを開けると、すぅ～っと走って行きますが、初めからアクセルをガバっと開けて、レッド近くまで引っ張ると・・・。
なんだこりゃーーーーーー。
ヘタレな私は怖いです・・・。速すぎ・・・・（汗、汗）
ジキルとハイドと言うか、いつもオトナシイ「王様」が一旦怒ると、周りを誰も寄せ付けない荒ぶる「魔王」に変身すると言うか。
この良い意味での「二重人格」も大きな魅力だと思いました。
まさかココまで凄いとは・・・・思わなかった・・・・。
B菌の加速感ってR1000とかよりも凄いの？
60キロ位からアクセルがば開けするだけで豪快にウイリーしたりするの？
60キロ位からアクセルがば開けするだけで豪快にウイリーしたりするの？
>>71
Hayabusa ECUeditorを立ち上げて、最初のエラーは無視。
その後、左上のFileからNew/Stock Bking(US)を選ぶとカリフォルニア仕様の燃調マップが見れるようになりますよ。
Hayabusa ECUeditorを立ち上げて、最初のエラーは無視。
その後、左上のFileからNew/Stock Bking(US)を選ぶとカリフォルニア仕様の燃調マップが見れるようになりますよ。
>>74さん
アドバイスに感謝です。
確認してみますね。
お手数お掛けしました。
ありがとうございます。
>>72さん
ナラシお疲れ様でした。
回転数に制限があるってのは走り難いですよね。
色々な魅力のあるマシンだと思います。
所有してみると鱸が同じエンジンで、
隼とB-KINGって方向性を分けたのが理解できる気がします。
速さだけでは無い、色々な魅力をお互い楽しみましょうね。
>>73さん
私には恐ろしい加速感ですよ。
大げさな話じゃ無くレプリカのソレとは違う加速感があると思います。
R1000のソレとはちょっと違う感覚なので、
試乗するチャンスがあるなら是非してほしいですね。
アドバイスに感謝です。
確認してみますね。
お手数お掛けしました。
ありがとうございます。
>>72さん
ナラシお疲れ様でした。
回転数に制限があるってのは走り難いですよね。
色々な魅力のあるマシンだと思います。
所有してみると鱸が同じエンジンで、
隼とB-KINGって方向性を分けたのが理解できる気がします。
速さだけでは無い、色々な魅力をお互い楽しみましょうね。
>>73さん
私には恐ろしい加速感ですよ。
大げさな話じゃ無くレプリカのソレとは違う加速感があると思います。
R1000のソレとはちょっと違う感覚なので、
試乗するチャンスがあるなら是非してほしいですね。
しかし重いな、このバイク。引き起こしてまたがると、非常にやばそうな重さを感じる。重心が高そうだ。
この手のバイクは一度倒れかかったらもう止められないから、経験の少ない人は
こかして壊しまくるだろうね。スライダーとかエンジンガードみたいなのは絶対要りそうだ。
この手のバイクは一度倒れかかったらもう止められないから、経験の少ない人は
こかして壊しまくるだろうね。スライダーとかエンジンガードみたいなのは絶対要りそうだ。
>>67
遅くなってすみません。ありがとうございます。>>68さんも仰ってるように、
後輪軸出力で160ＰＳってことは183ＰＳ出てるっぽいですね。
そういや、隼０８のカリフォルニア仕様もフル馬力だったはずだから、同じっていう線で濃厚そうですね。
自分はもうすぐ納車のGSX1400乗りです。1400の低速トルクとゴリゴリ感はすごく楽しかったんですが
B-KINGはどうかな？ 取り回しが重いってのと、足つきがちょっとネガティブな要素としてビビッてます。
遅くなってすみません。ありがとうございます。>>68さんも仰ってるように、
後輪軸出力で160ＰＳってことは183ＰＳ出てるっぽいですね。
そういや、隼０８のカリフォルニア仕様もフル馬力だったはずだから、同じっていう線で濃厚そうですね。
自分はもうすぐ納車のGSX1400乗りです。1400の低速トルクとゴリゴリ感はすごく楽しかったんですが
B-KINGはどうかな？ 取り回しが重いってのと、足つきがちょっとネガティブな要素としてビビッてます。
79 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:40:12 ID:7dDuRdR0
>>73さん。
私はＲ１０００に乗った事が有りませんので分かりませんが、馬力は同じくらい。
車重は５０キロ近く重く成りますが、その分トルクも３キロ弱高くなりますので、良い勝負するのでは？ないでしょうか。
>>75さん、レスありがとうございます。
デザインについては色々な意見も有りますが、私としては気に入ってますし、とても良いバイクだと思ってます。
>>78さん。
私は身長170センチ（足は人並み）ですが、シート高もさることながら、幅広目でやや足が開く（がに股気味になる）ので、足着き性はあまり良く有りませんでした。
（両足つま先立ちになりました）
77さんが言うように重心も高めですので、そのままでは不安でしたので、こちらで教えていただいた「デイトナ」の「車高ダウンキット」（取り付け込みで1万円弱）とシートアンコ抜き（７０００円位）したところ、見違えるように足着きが良くなりました。
両足、カカトまでベッタリでは有りませんが、前の様に不安を感じる事はなくなりました。
もしまたがって同じような事を感じられたら、試してみてはいかがですか。
ちなみにデイトナのリンクロッドは２枚の棒状の板ですので、簡単にノーマルに戻す事も出来ます。
私はＲ１０００に乗った事が有りませんので分かりませんが、馬力は同じくらい。
車重は５０キロ近く重く成りますが、その分トルクも３キロ弱高くなりますので、良い勝負するのでは？ないでしょうか。
>>75さん、レスありがとうございます。
デザインについては色々な意見も有りますが、私としては気に入ってますし、とても良いバイクだと思ってます。
>>78さん。
私は身長170センチ（足は人並み）ですが、シート高もさることながら、幅広目でやや足が開く（がに股気味になる）ので、足着き性はあまり良く有りませんでした。
（両足つま先立ちになりました）
77さんが言うように重心も高めですので、そのままでは不安でしたので、こちらで教えていただいた「デイトナ」の「車高ダウンキット」（取り付け込みで1万円弱）とシートアンコ抜き（７０００円位）したところ、見違えるように足着きが良くなりました。
両足、カカトまでベッタリでは有りませんが、前の様に不安を感じる事はなくなりました。
もしまたがって同じような事を感じられたら、試してみてはいかがですか。
ちなみにデイトナのリンクロッドは２枚の棒状の板ですので、簡単にノーマルに戻す事も出来ます。
リッターSSはしょせん回転馬力なので、中間加速では断然
下から強烈トルクが出てる隼やBkingのが速えーですよ。
だからこそハヤブサもあれだけ人気あるわけで・・・
下から強烈トルクが出てる隼やBkingのが速えーですよ。
だからこそハヤブサもあれだけ人気あるわけで・・・
誰かB菌でタンクバッグ使ってる人、
参考にどこのメーカーの使ってるか教えてくれないかな？
参考にどこのメーカーの使ってるか教えてくれないかな？
リンクロッド変えて車高落としてる人って、
フロントの突き出しも揃えてるの？
普通の神経ならオススメしない。
フロントの突き出しも揃えてるの？
普通の神経ならオススメしない。
83 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 16:25:14 ID:xsJE9uAE
>>82さんの言う通り、私も当初は直進やコーナリング時に不安定にならないかと心配も有りました。（最悪元に戻せばよいやくらいの感覚でやりました）
しかし、私は感覚が鈍いのか？違いを体感するだけの技量が無いのか？ほとんど違いを感じ取る事が出来ませんでした。
正直全くの違和感が無かったわけでは有りませんが、1時間も乗っていれば馴れました。
（違うバイクに乗った時、初めは違和感が有るが、すぐ馴れるみたいな感じです）
私にとってはほとんど感じ無かった走行時の不安定さより、跨るたびに感じる（足つきの悪さによる）不安定さ解消の方が勝ったので、そのまま付けています。
ただ、これは個人的な意見で一般的には>>82さんが言われる事の方が正論ですし、変化に気づく鋭い感性と技術をお持ちの方にはやはり違和感が出るかも知れません。
そのため最後に書いておきましたが、直すのも簡単です。
バイクいじりに慣れている方なら、ジャッキアップで30分も有れば出来ますし、不安な方はバイク屋でも5000円位でやってもらえます。
しかし、私は感覚が鈍いのか？違いを体感するだけの技量が無いのか？ほとんど違いを感じ取る事が出来ませんでした。
正直全くの違和感が無かったわけでは有りませんが、1時間も乗っていれば馴れました。
（違うバイクに乗った時、初めは違和感が有るが、すぐ馴れるみたいな感じです）
私にとってはほとんど感じ無かった走行時の不安定さより、跨るたびに感じる（足つきの悪さによる）不安定さ解消の方が勝ったので、そのまま付けています。
ただ、これは個人的な意見で一般的には>>82さんが言われる事の方が正論ですし、変化に気づく鋭い感性と技術をお持ちの方にはやはり違和感が出るかも知れません。
そのため最後に書いておきましたが、直すのも簡単です。
バイクいじりに慣れている方なら、ジャッキアップで30分も有れば出来ますし、不安な方はバイク屋でも5000円位でやってもらえます。
84 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:46:38 ID:SaHwxK6Q
今日初めて生で見た
シート高としてはやれそうな気がしなくもないが、まあ幅があるから予想よりやばいだろうけど
それにしてもタンク幅ありすぎ、一気に購買意欲が下がった・・・
持主は185cmくらいはありそうな人で両足べたつき、乗ったまますいすいと余裕のバックをかまして
消えて行きました。実にうらやましい
シート高としてはやれそうな気がしなくもないが、まあ幅があるから予想よりやばいだろうけど
それにしてもタンク幅ありすぎ、一気に購買意欲が下がった・・・
持主は185cmくらいはありそうな人で両足べたつき、乗ったまますいすいと余裕のバックをかまして
消えて行きました。実にうらやましい
85 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:34:53 ID:nrKNy6SD
今日初めて生で・・・
・・・・やれそうな気がしなくもないが、・・あるから・・・やばいだろうけど
それにしても・・・ありすぎ、・・・・が下がった・・・
持主は・・・くらいはありそうな人で・・・、乗ったまま・・・バックをかまして
・・・・・。実にうらやましい
・・・・やれそうな気がしなくもないが、・・あるから・・・やばいだろうけど
それにしても・・・ありすぎ、・・・・が下がった・・・
持主は・・・くらいはありそうな人で・・・、乗ったまま・・・バックをかまして
・・・・・。実にうらやましい
86 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 02:21:58 ID:xbunwjf1
もう普通のバイクじゃ満足できない体なんですw
土曜日にモーターサイクルショーに行ってきて、初めてB-KING見た(駐輪場にて)。
前から見るとタンクなんじゃこりゃ！？っていう驚愕の姿だったが、
シート側から見るといたって普通。
重心は高そうだが、まじで欲しくなったぜよ。でも薄給の介護員には手が出せない…
前から見るとタンクなんじゃこりゃ！？っていう驚愕の姿だったが、
シート側から見るといたって普通。
重心は高そうだが、まじで欲しくなったぜよ。でも薄給の介護員には手が出せない…
現行大型ネイキッド(B-King、CB1300、DAEG)で一番トルクあるのはB-King？
89 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 14:16:28 ID:Fx1jHvDF
>>88 B-Kingが一番あります
他より３㌔以上高い（約４００ＣＣクラス１台分）
Ｂ菌カタログ↓
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/japanesemodels/roadsuports751/moto_ctlg09_b-king.html
他より３㌔以上高い（約４００ＣＣクラス１台分）
Ｂ菌カタログ↓
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/japanesemodels/roadsuports751/moto_ctlg09_b-king.html
なるほど。それでもハヤブサやZZR1400はまだトルクあるのか。
モリモリあったほうがいいなー。けどネイキッドは楽だし。
モリモリあったほうがいいなー。けどネイキッドは楽だし。
91 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 19:15:42 ID:ENoKjvod
用途が高速組み合わせた長距離ツーリングばかりなら隼買った方が幸せになれますか？
ぬわわキロでの高速巡航性能はかなり隼より劣りますか？
ぬわわキロでの高速巡航性能はかなり隼より劣りますか？
>>90
5000rpmくらいまでの低速トルクはB菌のほうがあるよ。
5000rpmくらいまでの低速トルクはB菌のほうがあるよ。
b-kingに限らずカウル無しネイキッドの巡航速度は
頑張ってもぬうわキロぐらいと思っておいたほうがいいよ、
それ以上の速度は一時的には出せるけど
ずっと出すと体への疲労が溜まりすぎて良くない、
どうしてもそれ以上出したいならマジカル辺りのカウルつけといたほうがいいね。
あとぬわわキロ付近でで高速道路巡航すると
速すぎて左射線の覆面の存在を察知できなくなるから
隼であれY2Kであれ俺は止めとけと言っておく。
頑張ってもぬうわキロぐらいと思っておいたほうがいいよ、
それ以上の速度は一時的には出せるけど
ずっと出すと体への疲労が溜まりすぎて良くない、
どうしてもそれ以上出したいならマジカル辺りのカウルつけといたほうがいいね。
あとぬわわキロ付近でで高速道路巡航すると
速すぎて左射線の覆面の存在を察知できなくなるから
隼であれY2Kであれ俺は止めとけと言っておく。
そのひとによる、と言ってしまうと終わりだけども、一台でなんでも済む最強バイクなんだろう。R1200GSとかかね。
96 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:34:05 ID:ENoKjvod
ぬわわ は諦めて ぬうわキロで高速巡航ならスクリーンつけたb-kingで十分ということですね
隼と積載性は似たようなもんですよね
隼と積載性は似たようなもんですよね
積載量は隼の方が数段上、
普通にタンクバッグもサイドバッグも付けれる。
一方b-kingはストリートファイターなので積載性皆無、
今のとこ装着できるタンクバッグは殆ど無いし
（バグスターの奴があるけど４万円ぐらいする）
タンデムシートに小さいバッグは付けれるが
サイドバッグ付けるのはマフラーの形状から言ってすこし難しい。
長距離ツーリングできない事は無いけど
間違いなくb-kingには向いてない、
デザインと色々引き換えに失ってるバイクだからな・・・、
しかもそのデザインも結局受け入れられなかった（略
普通にタンクバッグもサイドバッグも付けれる。
一方b-kingはストリートファイターなので積載性皆無、
今のとこ装着できるタンクバッグは殆ど無いし
（バグスターの奴があるけど４万円ぐらいする）
タンデムシートに小さいバッグは付けれるが
サイドバッグ付けるのはマフラーの形状から言ってすこし難しい。
長距離ツーリングできない事は無いけど
間違いなくb-kingには向いてない、
デザインと色々引き換えに失ってるバイクだからな・・・、
しかもそのデザインも結局受け入れられなかった（略
98 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:55:33 ID:ENoKjvod
つまり
日帰りツーで荷物は最低限だけで割り切るか
泊まりツーならヤマト便使うしかないということですね
ところでぬうわキロ巡航って一番狙われやすい速度なんだよな
ぬわわキロか100キロ
どちらかの側に寄れば安全になる
カウル等つけて、ぬわわで巡航して34GTRやNSXの覆面にだけ気をつけるのが一番なのかな
日帰りツーで荷物は最低限だけで割り切るか
泊まりツーならヤマト便使うしかないということですね
ところでぬうわキロ巡航って一番狙われやすい速度なんだよな
ぬわわキロか100キロ
どちらかの側に寄れば安全になる
カウル等つけて、ぬわわで巡航して34GTRやNSXの覆面にだけ気をつけるのが一番なのかな
ちょうど長距離ツーリングから帰宅した俺が通りますよｗｗｗ
スクリーン装備（マジカル）
シートバック装備（シート裏のフックは２箇所で使いにくいのでゴムバンドを工夫して固定）
リアキャリア（ヘプコ＆ベッカー）＆専用トップケース５０ℓ
タンクバック（小型のタナックスの物にマグネット追加で使ってます）
積載性も問題無く金曜日から長距離ツーリングでした。
高速の巡航速度はぬわわ～ぬえわ近辺。
どこに行ったとかは省略するけど、何も問題なかったよ。
向いてる？向いてない？より工夫しだいな気がするよ。
つか別にヘプコ以外にもクラウザーからもキャリア＆パニア出てるらしいから選びたい放題じゃね？
積載製なんてノーマルじゃどんなバイクも似たようなもんだと思うけどな。
スクリーン装備（マジカル）
シートバック装備（シート裏のフックは２箇所で使いにくいのでゴムバンドを工夫して固定）
リアキャリア（ヘプコ＆ベッカー）＆専用トップケース５０ℓ
タンクバック（小型のタナックスの物にマグネット追加で使ってます）
積載性も問題無く金曜日から長距離ツーリングでした。
高速の巡航速度はぬわわ～ぬえわ近辺。
どこに行ったとかは省略するけど、何も問題なかったよ。
向いてる？向いてない？より工夫しだいな気がするよ。
つか別にヘプコ以外にもクラウザーからもキャリア＆パニア出てるらしいから選びたい放題じゃね？
積載製なんてノーマルじゃどんなバイクも似たようなもんだと思うけどな。
おおっと！
標準でフルパニアのバイクは別としての話でだからね。
個人的にはB-KINGはかなりツーリング向きのバイクだと思う。
乗り味は優しいし、パニア関連はそれなりに充実してるしさ。
スクリーンも安いものから色々選べるしね。
バッテリーまでのアクセスもメインシートを外せばすぐだから電源取りやすいしさ。
付けれないのってサイドパニアとサイドバックだけじゃね？
その辺のノウハウをもってる人が居ればありがたいんだけどね。
標準でフルパニアのバイクは別としての話でだからね。
個人的にはB-KINGはかなりツーリング向きのバイクだと思う。
乗り味は優しいし、パニア関連はそれなりに充実してるしさ。
スクリーンも安いものから色々選べるしね。
バッテリーまでのアクセスもメインシートを外せばすぐだから電源取りやすいしさ。
付けれないのってサイドパニアとサイドバックだけじゃね？
その辺のノウハウをもってる人が居ればありがたいんだけどね。
今日B-KINGで走っていたら、後ろからオレンジ色の隼が走ってきた。
追い越し際に手を上げて挨拶してくれて嬉しかったよ(*´∀`)
追い越し際に手を上げて挨拶してくれて嬉しかったよ(*´∀`)
>101
いいね、いいね！そういうの！
バイク乗りならではだよね。
いいね、いいね！そういうの！
バイク乗りならではだよね。
バスの運転手同士もやってるけどね
見知らぬ人だからいいんだよね、バイクの場合
そうそう、バスなんかは同じ会社の同僚がやってるだけだし
106 ：sage：2010/03/23(火) 22:57:43 ID:KKX2rXlk
買ってしまいました！来月納車です。
立ちゴケ対策にスライダーを物色中・・。
ラジエター、オイルクーラーってガードが必要なくらい傷がつくものですか？
ラジエターガードっていい値段しますね・・・。
立ちゴケ対策にスライダーを物色中・・。
ラジエター、オイルクーラーってガードが必要なくらい傷がつくものですか？
ラジエターガードっていい値段しますね・・・。
ラジエター＆オイルクーラーを保護するコアガードは要らない、
外観のドレスアップが目的かな。
スライダー買うなら
クランクケースの保護は最優先で、
B-kingはタンクの張り出し部分が取り外し可能なFRPっぽい素材なので
傷ついても割と安く修理できるからね。
外観のドレスアップが目的かな。
スライダー買うなら
クランクケースの保護は最優先で、
B-kingはタンクの張り出し部分が取り外し可能なFRPっぽい素材なので
傷ついても割と安く修理できるからね。
108 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:37:06 ID:onzyKE9h
b-kingと最新ビグスク
女受けはどっちのほうがいい？
女受けはどっちのほうがいい？
そんなこと気にするなら
く る ま
く る ま
110 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 07:37:26 ID:YDAVvUZS
万世橋バイク駐車場
空マーク出てたけど満車で、入ったら切り替えせねーｗ
空マーク出てたけど満車で、入ったら切り替えせねーｗ
デグナーとかのサイドバック付けられると思うんだけどな。
マフラー熱くならないし、カッティングシート貼れば傷も付かない。
ちょっと試してみるわ。
マフラー熱くならないし、カッティングシート貼れば傷も付かない。
ちょっと試してみるわ。
>>106
おめでとう!!
最高のネイキッドへようこそ!!!!!
立ちゴケ対策ならゴールドメタルのスラッシュガードもオススメだよ。
まぁスライダーみたいにシンプルな見た目じゃなくなるけど、
ガード性は高いと思う。
ウェビックの掲載ページ
ttp://www.webike.net/sm/1960167/5927/
コアガードは>>107さんも話してるけど微妙です。
市販されてる現物は材が薄いのでガードとしてより見た目重視になると思う。
現物確認して素材が厚みあるなら効果ありなんだけどな。
まぁ、悩んでる時が楽しいものだよね!!!!
おめでとう!!
最高のネイキッドへようこそ!!!!!
立ちゴケ対策ならゴールドメタルのスラッシュガードもオススメだよ。
まぁスライダーみたいにシンプルな見た目じゃなくなるけど、
ガード性は高いと思う。
ウェビックの掲載ページ
ttp://www.webike.net/sm/1960167/5927/
コアガードは>>107さんも話してるけど微妙です。
市販されてる現物は材が薄いのでガードとしてより見た目重視になると思う。
現物確認して素材が厚みあるなら効果ありなんだけどな。
まぁ、悩んでる時が楽しいものだよね!!!!
>>106
オメデトウ
先月納車して、数日前に扱けた身としてアドバイス、
アグラスのスライダー（フレームタイプA）装着で左に扱けた場合の被害
ステップのバンクセンサー （ぽっきり逝った）
クラッチカバー下 （ヤスリで綺麗にしてからキズペンで修復）
マフラー （一番出っ張ってる部分に気にならない程度の小さい傷）
ミラー横 （特に割れてもない 傷の範囲は10円玉程度）
被害が予想上に軽くてラッキーだったかもしれない。付けてなかったらと思うと・・・
駐車場でUターンしようとして扱けたんだ、踏ん張ろうとしたけど･･･重力に引かれて
スライダーは絶対装備したほうが良いと思うよ。
オメデトウ
先月納車して、数日前に扱けた身としてアドバイス、
アグラスのスライダー（フレームタイプA）装着で左に扱けた場合の被害
ステップのバンクセンサー （ぽっきり逝った）
クラッチカバー下 （ヤスリで綺麗にしてからキズペンで修復）
マフラー （一番出っ張ってる部分に気にならない程度の小さい傷）
ミラー横 （特に割れてもない 傷の範囲は10円玉程度）
被害が予想上に軽くてラッキーだったかもしれない。付けてなかったらと思うと・・・
駐車場でUターンしようとして扱けたんだ、踏ん張ろうとしたけど･･･重力に引かれて
スライダーは絶対装備したほうが良いと思うよ。
>>107 112 113
コメントありがとうございます
コアガードの効果は微妙なようですね とても参考になりましたm(_ _)m
>>103
あの車重ではふんばれませんよね・・でも軽微な損害でよかったですね
私にとっても踏ん張りのききそうにない足着きなのでスライダーを発注しようと思います。
コメントありがとうございます
コアガードの効果は微妙なようですね とても参考になりましたm(_ _)m
>>103
あの車重ではふんばれませんよね・・でも軽微な損害でよかったですね
私にとっても踏ん張りのききそうにない足着きなのでスライダーを発注しようと思います。
>>106 113 115
この動画が参考になるかもしれん。
単にスライダーの装着方法を紹介している動画なんだけどさ。
後半に右側に転倒したっぽい傷の事を説明しているのが見れるよ。
転ばぬ先の何とやら(笑)
スライダーなりガードなりは付けたいところだね。
俺もガードとスライダー関連は装着しとこう…
この動画が参考になるかもしれん。
単にスライダーの装着方法を紹介している動画なんだけどさ。
後半に右側に転倒したっぽい傷の事を説明しているのが見れるよ。
転ばぬ先の何とやら(笑)
スライダーなりガードなりは付けたいところだね。
俺もガードとスライダー関連は装着しとこう…
その動画のリンクを張り忘れる馬鹿です。
ようつべな
ttp://www.youtube.com/watch?v=fblHMtZKsik&feature=related
朝からボケてるなwwwww
出来るなら笑って許してくれwwwwwwwwww
ようつべな
ttp://www.youtube.com/watch?v=fblHMtZKsik&feature=related
朝からボケてるなwwwww
出来るなら笑って許してくれwwwwwwwwww
118 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:02:39 ID:Ftw6yBs9
あげ
朝こけた
泣きたい
泣きたい
コケたらまた起き上がればいい
>>120
気にスンナ、俺なんて納車三日目でズザーしたぜ
気にスンナ、俺なんて納車三日目でズザーしたぜ
>>120
どんまい、怪我しなかった？
どんまい、怪我しなかった？
今日初めて、自分以外の黒B菌を店の駐輪場で見た。
自分と同じ地名のナンバーだから、近くにオーナーさん
いたんだなと思うと少し嬉しくなった。
てことで、ちょっぴり視姦させていただきました。
自分と同じ地名のナンバーだから、近くにオーナーさん
いたんだなと思うと少し嬉しくなった。
てことで、ちょっぴり視姦させていただきました。
>>124
今日納車のオイラの黒Bだったりしてｗ
今日納車のオイラの黒Bだったりしてｗ
気になるとこだけ修理して
タンクカバー、ウインカー、エンジンカバー、クラッチレバー、シフトペダル
あと工賃で大体四万くらいだったかと
ウインカーはレンズが割れただけだったのにアッシでしか無理ですって言われたorz
タンクカバー、ウインカー、エンジンカバー、クラッチレバー、シフトペダル
あと工賃で大体四万くらいだったかと
ウインカーはレンズが割れただけだったのにアッシでしか無理ですって言われたorz
>>127
あ、じゃ人違いですね。店の駐輪場に止めてたら、車の中からじっと見てる人いたので（汗
みなさん慣らしは何回転くらいまで回しました？ 段階的にやっていくのが理想的なんでしょうけど。
今日はとりあえず４０００～４５００くらいで３００ｋｍほど走ったけど、良かったのかな。
あ、じゃ人違いですね。店の駐輪場に止めてたら、車の中からじっと見てる人いたので（汗
みなさん慣らしは何回転くらいまで回しました？ 段階的にやっていくのが理想的なんでしょうけど。
今日はとりあえず４０００～４５００くらいで３００ｋｍほど走ったけど、良かったのかな。
130 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 02:25:50 ID:We2jftJ+
>>129
日本語のオーナーズマニュアルをお持ちかもしれませんが、そこに書いて有るのは
推奨最高エンジン回転
最初の８００ｋｍまで ５０００rpm以下
１６００ｋｍまで ７５００rpm以下
１６００ｋｍ以上 １０５００rpm以下（ナラシ終了）
エンジン回転に変化をつけ、一定の回転数に保持しないようにしてください。
これにより部品に圧力が「かかった」後にかからなくなり、部品が冷却されます。その過程により、部品に当たりがつきます。
慣らし期間中、この当たりをつけるため、エンジン部品にある程度の負荷をかけること必要な事です。
しかし、過渡の負荷を与えてはなりません。
↑以上、マニュアル抜粋
と書かれていたので、その通りやりました。
１６００ｋｍは長かったけど・・・(笑)
日本語のオーナーズマニュアルをお持ちかもしれませんが、そこに書いて有るのは
推奨最高エンジン回転
最初の８００ｋｍまで ５０００rpm以下
１６００ｋｍまで ７５００rpm以下
１６００ｋｍ以上 １０５００rpm以下（ナラシ終了）
エンジン回転に変化をつけ、一定の回転数に保持しないようにしてください。
これにより部品に圧力が「かかった」後にかからなくなり、部品が冷却されます。その過程により、部品に当たりがつきます。
慣らし期間中、この当たりをつけるため、エンジン部品にある程度の負荷をかけること必要な事です。
しかし、過渡の負荷を与えてはなりません。
↑以上、マニュアル抜粋
と書かれていたので、その通りやりました。
１６００ｋｍは長かったけど・・・(笑)
た、たまらんぜこの加速
まだ慣らし中だからそんなに回せないけど、
あまりの気持ちいい加速で我慢汁が…
まだ慣らし中だからそんなに回せないけど、
あまりの気持ちいい加速で我慢汁が…
132 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 18:32:58 ID:jDlh78v6
高速のSAに停まってるこいつの脇じゃ
俺のER-6nがまるでガキのチ○ポみたいな感じだった。
俺のER-6nがまるでガキのチ○ポみたいな感じだった。
3 ：７７４ＲＲ ：2009/09/06(日) 16:48:14 ID:dgQuycE2
昨日の夜名神高速のSAでバイク置き場に停まってるのを見た。
自分のマシンがまるでガキのチ○ポのようになって見えたｗ
特に車体後ろから見たタンクの幅が超絶に異様だった。
俺ならもし買うつもりでバイク屋に行ったとしても実車のあのタンク見て
「あ、やっぱちょっと考えます」となると思う。
やっぱり写真と実物では迫力が違うわ。
昨日の夜名神高速のSAでバイク置き場に停まってるのを見た。
自分のマシンがまるでガキのチ○ポのようになって見えたｗ
特に車体後ろから見たタンクの幅が超絶に異様だった。
俺ならもし買うつもりでバイク屋に行ったとしても実車のあのタンク見て
「あ、やっぱちょっと考えます」となると思う。
やっぱり写真と実物では迫力が違うわ。
↑
あ、これ書いたの多分俺だわｗ
ゴメソｗ
あ、これ書いたの多分俺だわｗ
ゴメソｗ
チ○ポねたはさておき
加速スレ動画でGSX1400の0-100km/hが2.7秒だったかだと思ったけど
B-KINGはどれくらいの数字を叩き出すのかねえ。
脳味噌ズレるような感覚なんだろうな。
加速スレ動画でGSX1400の0-100km/hが2.7秒だったかだと思ったけど
B-KINGはどれくらいの数字を叩き出すのかねえ。
脳味噌ズレるような感覚なんだろうな。
136 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:54:18 ID:WMcqnZxh
日本国内で買えるＢ-ＫＩＮＧってどこの仕様？
ＣＡＮとＡＵＳは見たことあるんだけど
ちなみに何が違うの？
ＣＡＮとＡＵＳは見たことあるんだけど
ちなみに何が違うの？
>>134
やっぱりなw
で、どうですか、半年このスレみて乗り換える気になりましたかい
>>135
俺も気になる。でもこのクラスになると発進がいかにうまいかで
差がでますからね。下手すりゃ発進後スピンするし。
>>136
以下は前スレより、
CAN：（モトマップ販売モデル・何故か全長が25mm長い）
AUS：イモビ付き
US：km/mph表示の切り替えが可能
US(CA)：カリフォルニア州仕様。環境規制により最高馬力低？
EU：イモビ付き、km/mph表示の切り替えが可能
CAN,US(CA)、EUは国内で販売してるけど、AUSは知らん。
やっぱりなw
で、どうですか、半年このスレみて乗り換える気になりましたかい
>>135
俺も気になる。でもこのクラスになると発進がいかにうまいかで
差がでますからね。下手すりゃ発進後スピンするし。
>>136
以下は前スレより、
CAN：（モトマップ販売モデル・何故か全長が25mm長い）
AUS：イモビ付き
US：km/mph表示の切り替えが可能
US(CA)：カリフォルニア州仕様。環境規制により最高馬力低？
EU：イモビ付き、km/mph表示の切り替えが可能
CAN,US(CA)、EUは国内で販売してるけど、AUSは知らん。
>>130
ありがとうございますm(__)m レス遅くなってすみません。
日本語マニュアル持っていないので、大変参考になりました。なるほど、５０００回転まで回して
いいんですね。早速、明日回そっと。１６００ｋｍまで慣らしをするんですねぇ。
１０００ｋｍで止めようと思ってたしｗ
ありがとうございますm(__)m レス遅くなってすみません。
日本語マニュアル持っていないので、大変参考になりました。なるほど、５０００回転まで回して
いいんですね。早速、明日回そっと。１６００ｋｍまで慣らしをするんですねぇ。
１０００ｋｍで止めようと思ってたしｗ
139 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 04:01:15 ID:aDU3uQD9
>>138
参考になったようですので、良かったです。
自分も当初ナラシは１０００キロと思っていましたが、マニュアルを見て１６００キロまでしました。
これが最近逆車に多い（？）「２段階ナラシ」と言うやつなんですね。。
ヤフオクにたまに「キチンと２段階ナラシしました」とか書いて有りしたが、B－kingを買うまでは何の事か分かりませんでした。
で、最近やっと理解できました(笑)
早くナラシを終えて、怒涛の加速味わって下さい。
ちなみに私は恐怖を感じました・・・・（ヘタレです(笑)）
参考になったようですので、良かったです。
自分も当初ナラシは１０００キロと思っていましたが、マニュアルを見て１６００キロまでしました。
これが最近逆車に多い（？）「２段階ナラシ」と言うやつなんですね。。
ヤフオクにたまに「キチンと２段階ナラシしました」とか書いて有りしたが、B－kingを買うまでは何の事か分かりませんでした。
で、最近やっと理解できました(笑)
早くナラシを終えて、怒涛の加速味わって下さい。
ちなみに私は恐怖を感じました・・・・（ヘタレです(笑)）
140 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 04:44:42 ID:aDU3uQD9
>>138
これも書いておきます。
前述で書いたナラシのページにもう１つ記述があります。
*********************
「低速一定運転をさける」
低速一定運転（低負荷）は、部品の当たりが落ち着かず慣らしになりません。
推奨最高エンジン回転を超えない範囲で、ギヤを選択しながら、エンジンを自由に加速させるようにしてください。
しかし、最初の１６００ｋｍまではスロットルは全開にしないでください。
↑これも書いてありました。
よければ参考にして下さい。
これも書いておきます。
前述で書いたナラシのページにもう１つ記述があります。
*********************
「低速一定運転をさける」
低速一定運転（低負荷）は、部品の当たりが落ち着かず慣らしになりません。
推奨最高エンジン回転を超えない範囲で、ギヤを選択しながら、エンジンを自由に加速させるようにしてください。
しかし、最初の１６００ｋｍまではスロットルは全開にしないでください。
↑これも書いてありました。
よければ参考にして下さい。
141 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 07:02:59 ID:aatX+F49
心配しなくても、5000迄ならともかく7500以上はそうそう使えないと思うw
意識して使おうと思っても大変だから気をつけてね
週末にモーターサイクルショー行って来た
ビッグサイトの入り口が行列で、バイク人口こんなに居たかとちょっと感動したら
隣のアニメフェアの客だったw
モーターサイクルショーは寂しかったねえ、特に国産…
意識して使おうと思っても大変だから気をつけてね
週末にモーターサイクルショー行って来た
ビッグサイトの入り口が行列で、バイク人口こんなに居たかとちょっと感動したら
隣のアニメフェアの客だったw
モーターサイクルショーは寂しかったねえ、特に国産…
142 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 07:20:03 ID:aatX+F49
今年B-KING買おうと思ってるんですが、'10って何月くらいから取り扱いが始まりますか？
09は何月くらいから取り扱いが始まったんでしょうか
あと、09が登場したばかりの頃の新車相場はいくらだったか教えてください
09は何月くらいから取り扱いが始まったんでしょうか
あと、09が登場したばかりの頃の新車相場はいくらだったか教えてください
>>120さん
怪我が無くてよかった。
この手の腰高なバイクは倒れるときは倒れるよ。
被害が少なくて安く直る事を祈るよ。
>>125さん
納車おめでとう！
ナラシも楽しいバイクなので頑張ってね！
>>136さん
仕様による馬力の違いはたぶん無しって見解です。
イモビぐらいしか大きな違いは無いと思われます。
>>69さんが教えてくれた燃調マップ上では違いが発見できませんでした。
>>137さんのコメントに書いてあるけど、
どうしても心配ならUS(CA)仕様だけさければいいかもしれませんよ。
>>141さん
ホントに7500以上は中々使えないよねwww
恐ろしいマシンだよww
>>143さん
'10は今のところ取り扱いって赤男爵くらい？
モトマップは取り扱いの予定は無いって話だよ。
新車の相場って言ってもほぼ定価だったから、
人によっては09も乗り出し何もかもｺﾐｺﾐで200万近く出してた人もいたしね。
(08の一部在庫処分はたしかに安かったけど、相場って話なら除くけどね)
誰か詳しい人がいればいいんだけど…
怪我が無くてよかった。
この手の腰高なバイクは倒れるときは倒れるよ。
被害が少なくて安く直る事を祈るよ。
>>125さん
納車おめでとう！
ナラシも楽しいバイクなので頑張ってね！
>>136さん
仕様による馬力の違いはたぶん無しって見解です。
イモビぐらいしか大きな違いは無いと思われます。
>>69さんが教えてくれた燃調マップ上では違いが発見できませんでした。
>>137さんのコメントに書いてあるけど、
どうしても心配ならUS(CA)仕様だけさければいいかもしれませんよ。
>>141さん
ホントに7500以上は中々使えないよねwww
恐ろしいマシンだよww
>>143さん
'10は今のところ取り扱いって赤男爵くらい？
モトマップは取り扱いの予定は無いって話だよ。
新車の相場って言ってもほぼ定価だったから、
人によっては09も乗り出し何もかもｺﾐｺﾐで200万近く出してた人もいたしね。
(08の一部在庫処分はたしかに安かったけど、相場って話なら除くけどね)
誰か詳しい人がいればいいんだけど…
バロンで08在庫一掃セールで俺はABS無しを車体価格101万で買った、
100万ちょっとでこの性能のバイクが手に入るなんてお得すぎたなぁ。
100万ちょっとでこの性能のバイクが手に入るなんてお得すぎたなぁ。
>>139
>>140
なるほど、めちゃくちゃ参考になりました。低速一定運転…納車日に思いっきりしてしまったような（汗
雨の高速で寒くて、６速３５００回転で１００ｋｍ以上走ってしまったようなｗ
今日は、お話を参考にして、各ギア５０００ｒｐｍまでまんべんなく回して１時間ほど走ってきました。いやぁ。
楽しいですねぇ。保管のことを考えてサイクルシェルを購入検討中です。
>>141
まだ５０００までしか回してませんが、７５００以上は慣らしをするのも困難そうですねｗ
>>140
なるほど、めちゃくちゃ参考になりました。低速一定運転…納車日に思いっきりしてしまったような（汗
雨の高速で寒くて、６速３５００回転で１００ｋｍ以上走ってしまったようなｗ
今日は、お話を参考にして、各ギア５０００ｒｐｍまでまんべんなく回して１時間ほど走ってきました。いやぁ。
楽しいですねぇ。保管のことを考えてサイクルシェルを購入検討中です。
>>141
まだ５０００までしか回してませんが、７５００以上は慣らしをするのも困難そうですねｗ
>>144
ありがとうございます
そうですか、'10の青白が欲しいなと思っていましたが、
08-09の１００万近い価格は期待薄ですね、とりあえずバロンで探して実車見てきます
ありがとうございました
>>145
08-09は１００万近く、思ったよりB-king安いな…と思ったので購入候補に挙げてみました
１００万台は物凄くお得だと思うので、いい買い物ができればいいなと思います
ありがとうございました
ありがとうございます
そうですか、'10の青白が欲しいなと思っていましたが、
08-09の１００万近い価格は期待薄ですね、とりあえずバロンで探して実車見てきます
ありがとうございました
>>145
08-09は１００万近く、思ったよりB-king安いな…と思ったので購入候補に挙げてみました
１００万台は物凄くお得だと思うので、いい買い物ができればいいなと思います
ありがとうございました
>>143さん
B-Kingだけの話では無いんだけど、お店によってサポート内容が全然違うからさ。
出来るだけお店をみてまわるのをｵｽｽﾒするよ。
例えば盗難保険も加入できないショップさんもあるし、何年でも継続で加入出来る店もある。
赤男爵みたいなオイル一括購入も今では色んな店でやってるしね。
当然、レッカーとかも距離無制限からお店から５０㌔までなら無料とかさ。
今出回ってる08～09がある程度無くなれば安く買えるなんてチャンスはたぶん無いと思う。
もうネットや雑誌掲載店の一部じゃ、買えない系列もあるって話だしね。
がんばって探してね！
後、試乗できるならして欲しい。
かなりイメージと違うマシンだと思うよ。
鱸世界新宿がおこなってるレンタルと提携して試乗出来るシステムで乗ってみるのも手だよ。
ここね。
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-shinjuku/detail/16209
後、これね。
ttp://www3.suzuki.co.jp/bikeshop_data/143/16209/22664_L.jpeg
いい買い物になればいいね。
B-Kingだけの話では無いんだけど、お店によってサポート内容が全然違うからさ。
出来るだけお店をみてまわるのをｵｽｽﾒするよ。
例えば盗難保険も加入できないショップさんもあるし、何年でも継続で加入出来る店もある。
赤男爵みたいなオイル一括購入も今では色んな店でやってるしね。
当然、レッカーとかも距離無制限からお店から５０㌔までなら無料とかさ。
今出回ってる08～09がある程度無くなれば安く買えるなんてチャンスはたぶん無いと思う。
もうネットや雑誌掲載店の一部じゃ、買えない系列もあるって話だしね。
がんばって探してね！
後、試乗できるならして欲しい。
かなりイメージと違うマシンだと思うよ。
鱸世界新宿がおこなってるレンタルと提携して試乗出来るシステムで乗ってみるのも手だよ。
ここね。
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-shinjuku/detail/16209
後、これね。
ttp://www3.suzuki.co.jp/bikeshop_data/143/16209/22664_L.jpeg
いい買い物になればいいね。
149 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:56:11 ID:xVJAMFDF
ビーキングって隼と同等レベルで団に狙われやすい？
キタコで地球ロックしないと駄目かな？
キタコで地球ロックしないと駄目かな？
そもそも出てる数少なすぎて狙われやすいとかそういう話が出てくる以前だろ
ていうか定価160万のバイクなんだから防犯ちゃんとしろよ
ていうか定価160万のバイクなんだから防犯ちゃんとしろよ
先日立ちごけした者ですが、
タンクのサイドにあるカウルが傷ついてしまって、
修理か、新たに買うか迷っているのですが、
新たにカウルを買う場合、いくらほどしますかね？
板金したほうがいいのか・・・
タンクのサイドにあるカウルが傷ついてしまって、
修理か、新たに買うか迷っているのですが、
新たにカウルを買う場合、いくらほどしますかね？
板金したほうがいいのか・・・
>>152さん
タンク脇のサイドカバーか…
まずはカバーの値段だよね。
この辺はショップさんに問い合わせが一番早いと思う。
ウェビックでマジカルのウィンカーダクトカバー
ttp://www.webike.net/sm/2146223/5927/
\26,754(税込)だからノーマルはもうちょい安いでしょ。
こっちは左右なんだしさ。
パーツがあれば個人で出来る程度の交換作業だからまずは購入したバイク屋さんに相談かな。
後、傷の具合にもよるけどさ。（割れてるのなら交換が間違いなく安い）
塗装屋のタッチアップで済むならもうちょい安いかもね？
店によるけど１箇所4000～1万円ぐらいだよ。
ただバイクの塗装に慣れてない店だと酷い目にあうから気をつけてな。
分解→塗装→組み立て→部品が無いとかwwwww
色が合ってないとか組間違いとかね。
元々カスタムする気があったならカーボンカウル化も良いかもしれんよ。（値段的にも案外安いしね）
カウルパーツ数が少ないバイクだしさ。（悪い誘いwwww)
無事に修理してあげれる事を祈るよ。
タンク脇のサイドカバーか…
まずはカバーの値段だよね。
この辺はショップさんに問い合わせが一番早いと思う。
ウェビックでマジカルのウィンカーダクトカバー
ttp://www.webike.net/sm/2146223/5927/
\26,754(税込)だからノーマルはもうちょい安いでしょ。
こっちは左右なんだしさ。
パーツがあれば個人で出来る程度の交換作業だからまずは購入したバイク屋さんに相談かな。
後、傷の具合にもよるけどさ。（割れてるのなら交換が間違いなく安い）
塗装屋のタッチアップで済むならもうちょい安いかもね？
店によるけど１箇所4000～1万円ぐらいだよ。
ただバイクの塗装に慣れてない店だと酷い目にあうから気をつけてな。
分解→塗装→組み立て→部品が無いとかwwwww
色が合ってないとか組間違いとかね。
元々カスタムする気があったならカーボンカウル化も良いかもしれんよ。（値段的にも案外安いしね）
カウルパーツ数が少ないバイクだしさ。（悪い誘いwwww)
無事に修理してあげれる事を祈るよ。
>>149さん
キタコで地球ロックが理想かもしれないけど、それが出来ない環境の人も居る。
参考程度に俺の場合なんだけどさ。
アラーム２個、ディスクロック１個、Ｕ字ロック１個、バイクカバー、
さらに極太ワイヤーに極太ステンレスチェーン併用ですな。
出先ではアラームロック２個がメインかな。
実は以前に何度か盗難にあっててね。
正直、防犯意識はどんなバイクでもしっかり高めていきたいと思う。
>>151さんも言ってるけど「定価160万のバイクなんだから防犯ちゃんとしろよ」だね。
ロックに付けすぎなんて無いよ。
もちろん盗難保険に入るのも忘れちゃいけないよ。
自分の大事な相棒なんだしな。
キタコで地球ロックが理想かもしれないけど、それが出来ない環境の人も居る。
参考程度に俺の場合なんだけどさ。
アラーム２個、ディスクロック１個、Ｕ字ロック１個、バイクカバー、
さらに極太ワイヤーに極太ステンレスチェーン併用ですな。
出先ではアラームロック２個がメインかな。
実は以前に何度か盗難にあっててね。
正直、防犯意識はどんなバイクでもしっかり高めていきたいと思う。
>>151さんも言ってるけど「定価160万のバイクなんだから防犯ちゃんとしろよ」だね。
ロックに付けすぎなんて無いよ。
もちろん盗難保険に入るのも忘れちゃいけないよ。
自分の大事な相棒なんだしな。
今日自分のB-KINGを買った店の前に、納車待ちのB-KING（黒銀）を発見した。
B-KINGがオーナーが増えてきて嬉しいよ
B-KINGがオーナーが増えてきて嬉しいよ
ハヤブサを100台見るよりB-KING1台見る方が難しいよな。
まぁ愛知県知多半島を走ってれば俺のB-KINGとすれ違うかも
まぁ愛知県知多半島を走ってれば俺のB-KINGとすれ違うかも
158 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 01:45:16 ID:ahaOw091
>>156
値段が安くなって、買える人が増えて来たのかも。
昨年末から、買ったと言う書き込みが凄く増えてますし。
かくゆう私も出た当時から欲しくて、２年近くお金を溜めてました(笑)
（奥さん子持ちで、おこずかいをコツコツ貯めた貧乏人です・・・）
当初はあと１年は貯めなくてはならなかったのけど、値下げにより１年も早く買えました。
ずっと欲しかったBなので、今はすっごく満足してます。
いつか土曜の第３京浜（保土ヶ谷PA）で集まったら、いっぱい集合出来る日が来るかも知れませんね。
値段が安くなって、買える人が増えて来たのかも。
昨年末から、買ったと言う書き込みが凄く増えてますし。
かくゆう私も出た当時から欲しくて、２年近くお金を溜めてました(笑)
（奥さん子持ちで、おこずかいをコツコツ貯めた貧乏人です・・・）
当初はあと１年は貯めなくてはならなかったのけど、値下げにより１年も早く買えました。
ずっと欲しかったBなので、今はすっごく満足してます。
いつか土曜の第３京浜（保土ヶ谷PA）で集まったら、いっぱい集合出来る日が来るかも知れませんね。
客先からの帰り、白隼と黒銀B-KINGを見た
B-KINGが走ってるのは初めて見たよ
今日はいいことありそうだ
B-KINGが走ってるのは初めて見たよ
今日はいいことありそうだ
昨日Ｂ－ＫＩＮＧ（０８黒）に乗って山中湖まで走ってたら
後ろから走ってきたバイクもＢ－ＫＩＮＧだった＾＾
なんかすっげ～嬉しかった。
後ろから走ってきたバイクもＢ－ＫＩＮＧだった＾＾
なんかすっげ～嬉しかった。
161 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 00:29:29 ID:5kMGRETJ
160>
え～～～。
それって、俺かも？(笑)
昨日１０台のツーリンクで、富士山を一周してました(笑)
先頭を赤いジャケット着て。
山中湖で見たのって何時ごろですか？
私は午後６時前後かな？
薄暗い小雨の中、走ってましたよ(笑)
でももしそれが私でも、先頭でリーダーだったので（後ろの仲間のバイクを気にしながら走っていたので）、前にＢ－ＫＩＮＧが居たのは気付かなかったです。
もしかして違う人かな？（汗）
その後雨の道志道で帰りました。
え～～～。
それって、俺かも？(笑)
昨日１０台のツーリンクで、富士山を一周してました(笑)
先頭を赤いジャケット着て。
山中湖で見たのって何時ごろですか？
私は午後６時前後かな？
薄暗い小雨の中、走ってましたよ(笑)
でももしそれが私でも、先頭でリーダーだったので（後ろの仲間のバイクを気にしながら走っていたので）、前にＢ－ＫＩＮＧが居たのは気付かなかったです。
もしかして違う人かな？（汗）
その後雨の道志道で帰りました。
161>
時間は朝の９時過ぎ頃でした＾＾
後ろのＢ－ＫＩＮＧは一台でした。
マジカルのスクリーン着けてたから一瞬何のバイクか分かりませんでしたｗ
須走から山中湖までは一緒でしたが、山中湖で待ち合わせだったので、
そっから先は分かりません＾＾；
でも・・・一日でＢ－ＫＩＮＧが少なくとも3台山中湖にいたって事ですよね＾＾
嬉しいですね～♪
時間は朝の９時過ぎ頃でした＾＾
後ろのＢ－ＫＩＮＧは一台でした。
マジカルのスクリーン着けてたから一瞬何のバイクか分かりませんでしたｗ
須走から山中湖までは一緒でしたが、山中湖で待ち合わせだったので、
そっから先は分かりません＾＾；
でも・・・一日でＢ－ＫＩＮＧが少なくとも3台山中湖にいたって事ですよね＾＾
嬉しいですね～♪
163 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 10:32:39 ID:tELEVUoN
黒銀納車しました！1ヶ月前くらいに
そして立ちゴケもした…幸いクラッチカバーとタンクサイドカウルとテールカウルに軽いキズのみでしたが
初大型でこれでしたが意外に取っ付き易すいですね
そして立ちゴケもした…幸いクラッチカバーとタンクサイドカウルとテールカウルに軽いキズのみでしたが
初大型でこれでしたが意外に取っ付き易すいですね
164 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 10:36:13 ID:pvDgaA4x
>>162
レス遅くなってスイマセン。
そうでしたか～。
やはり別人だったんですね。
でも確かにB－kingが、一日のうちに３台同じ所を走るのって、世に有る台数からしたら奇跡に近いかもしれませんね(笑)
いつか、お会い出来ると良いですね。
レス遅くなってスイマセン。
そうでしたか～。
やはり別人だったんですね。
でも確かにB－kingが、一日のうちに３台同じ所を走るのって、世に有る台数からしたら奇跡に近いかもしれませんね(笑)
いつか、お会い出来ると良いですね。
初日立ちゴケして取っ付き易いって・・・
誰か『ブルスター』のスクリーン付けてる人いる？もしいたら、インプレお願いします。
167 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:09:07 ID:4Edjctk8
Ｂ-ｋｉｎｇオーナのみんなは車もち？
独身？既婚？
結婚したら欲しくてもなかなか買えないよな・・・
独身？既婚？
結婚したら欲しくてもなかなか買えないよな・・・
普通に考えれば養う嫁や子供が居るのに
自分の身を危険に犯すバイクを乗るのはどうかなぁ、
貰い事故で死んだら残された家族はどうなるよ。
車も危ないだとか歩行者も死ぬ時は死ぬとかいう理論を抜きにしてね
自分の身を危険に犯すバイクを乗るのはどうかなぁ、
貰い事故で死んだら残された家族はどうなるよ。
車も危ないだとか歩行者も死ぬ時は死ぬとかいう理論を抜きにしてね
>>715
そう思うならバイク板に来なければいいのに・・・。
そう思うならバイク板に来なければいいのに・・・。
家族に心配をかける前に自分に保険をかける
もちろん受取人は･･･ これで理論的には大丈夫！
もちろん受取人は･･･ これで理論的には大丈夫！
171 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:50:01 ID:0ClZGdni
山中湖でなんとかって
なんかきめえ
なんかきめえ
>>165
納車は一月前にしました
立ちゴケは最近寝坊で遅刻しそうになった時に眠いままバイクに跨がりうっかりクラッチばっと離した時にエンスト→ゴロンでした眠い時に乗っちゃダメですね
取り回し自体に関しては予想以上に楽ちんです
納車は一月前にしました
立ちゴケは最近寝坊で遅刻しそうになった時に眠いままバイクに跨がりうっかりクラッチばっと離した時にエンスト→ゴロンでした眠い時に乗っちゃダメですね
取り回し自体に関しては予想以上に楽ちんです
最近B-KINGに興味出てきて買いたいと思っているのですが、近所に試乗できるとこがありません。
そこでB-KINGのインプレや動画のあるサイトとかブログはありませんか？
ぜひ背中を押してください！
そこでB-KINGのインプレや動画のあるサイトとかブログはありませんか？
ぜひ背中を押してください！
なんか最近馴れ合った流れだから前みたい殺伐としてくれよ
スレチの次は、厨房かよ…
車検証をいれておくスペースはなし？
小さく折りたたむしかないか・・・
小さく折りたたむしかないか・・・
>>178
車載工具入れに若干の余裕があったような、自分はコピー入れてます。
車載工具入れに若干の余裕があったような、自分はコピー入れてます。
ロンリーウルフだけど、気付くと後ろにブサが張り付いてる事がよくある
俺もブサを見つけると後ろに付くけど
俺もブサを見つけると後ろに付くけど
初大型でＢ菌という書き込みがあったけど
おまけの原付免許からいきなり大型で初バイクがＢ菌という方もおられるのでしょうか？
おまけの原付免許からいきなり大型で初バイクがＢ菌という方もおられるのでしょうか？
183 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 23:50:51 ID:+hl3Iyt8
童貞でもB-KING乗っていいですか？
>>183
B箘乗りは全員童貞だっつーのw
B箘乗りは全員童貞だっつーのw
>>184お前だけだろw
>>185
ミエハルナヨw
ミエハルナヨw
>>186
相手が女じゃなければ童貞じゃないぜ！
相手が女じゃなければ童貞じゃないぜ！
188 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 20:17:14 ID:BskOKI/1
昨日、苦節１年と3ヶ月を経て、初めて他のB菌＆オーナーを見ました！
生憎、こっちは出張途中だったので車でしたが、思わず「あっ！」と車中で歓喜の叫びを上げましたよ。
御殿場IC付近で、マジカルスクリーン・ヨシムラマフラー・ホイールに赤リムテープの黒B菌
とそのオーナーさん、ありがとう！憂鬱な出張でしたが、気分が晴れました。
記念に上げます。
生憎、こっちは出張途中だったので車でしたが、思わず「あっ！」と車中で歓喜の叫びを上げましたよ。
御殿場IC付近で、マジカルスクリーン・ヨシムラマフラー・ホイールに赤リムテープの黒B菌
とそのオーナーさん、ありがとう！憂鬱な出張でしたが、気分が晴れました。
記念に上げます。
俺も先週の土曜、銀座でB-KINGみたよ。
4本だしにマフラーのB禁だった。
4本だしにマフラーのB禁だった。
mixiオフ会は成功したのかねぇ
191 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 15:09:46 ID:z0N/OlPQ
先週新宿のオフィス街に一台の黒いバイクが止まってた
都会に不釣り合いなその風貌はまさに都会に迷い込んだ獣だ
主人が戻る迄に体力の温存をはかっているのか
もしくは闇に紛れ新たな獲物を捜しているのか。。。。
奴はきっと他を寄せつけない圧倒的な力を発揮するのだろう
バイクはある意味美しさまでも感じさせた
すれ違う車のヘッドライトが奴の名前を照らし出した
ハッキリとは見えなかったが俺には解る
そして俺は考え直した
そうか！奴はバイキングなんだ！！と
都会と言う海に放たれた黒いバイキング！！
「ＢっＫ(ビッケ)」いい名だ
都会に不釣り合いなその風貌はまさに都会に迷い込んだ獣だ
主人が戻る迄に体力の温存をはかっているのか
もしくは闇に紛れ新たな獲物を捜しているのか。。。。
奴はきっと他を寄せつけない圧倒的な力を発揮するのだろう
バイクはある意味美しさまでも感じさせた
すれ違う車のヘッドライトが奴の名前を照らし出した
ハッキリとは見えなかったが俺には解る
そして俺は考え直した
そうか！奴はバイキングなんだ！！と
都会と言う海に放たれた黒いバイキング！！
「ＢっＫ(ビッケ)」いい名だ
ごめん面白くない
小さなバイキングビッケとか誰もわからないから
小さなバイキングビッケとか誰もわからないから
ナビを取付ている方にお聞きしたいのですが、
マウントはどのようにしているのでしょうか。
ttp://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
↑の取付例は、B菌のハンドルクランプ形状が特殊で無理ですし、
ttp://www.bikeparts.jp/touring-goods/touring-goods-00060617.asp
↑のようなマウントの取り付け方は、スペース的に問題ないかが
気になります。
マウントはどのようにしているのでしょうか。
ttp://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
↑の取付例は、B菌のハンドルクランプ形状が特殊で無理ですし、
ttp://www.bikeparts.jp/touring-goods/touring-goods-00060617.asp
↑のようなマウントの取り付け方は、スペース的に問題ないかが
気になります。
ナビじゃないけどRAMマウントでカメラ付けてるよ
スクリーン着けたいけどいい感じのが見つからない
他のフルカウル車のアッパーカウル加工して流用できるかな？
他のフルカウル車のアッパーカウル加工して流用できるかな？
197 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 09:43:49 ID:dcYeiKWz
あげるよ
>>197
下さい。
下さい。
http://www.teamadachi.com/products/racing_oval/b-king/08y_b-king_fcowl_03-1.jpg
http://img8.rivercrane.jp/photo/article/01/1216874822601L.jpg
http://img8.rivercrane.jp/photo/article/01/1216874822601L.jpg
>>200
横レスですが、これいけたらいいですね～。写真では大丈夫そうに見えるけど角度によってはタンクにあたるかな
横レスですが、これいけたらいいですね～。写真では大丈夫そうに見えるけど角度によってはタンクにあたるかな
202 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 19:12:46 ID:tcGgxqqr
納車したぉ＾＾ 黒銀ＵＳ仕様。
これで俺も立派な変態の仲間入りしたと思うだけでゾクゾク汁ｗ
コンゴトモヨロシク・・・
これで俺も立派な変態の仲間入りしたと思うだけでゾクゾク汁ｗ
コンゴトモヨロシク・・・
203 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 20:15:49 ID:jTaPFGMN
オメ
そして立ちゴケ
205 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:09:53 ID:Ot+ZXAto
そんなに立ちゴケってするもんかいな？
する人が多い
207 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:04:56 ID:njmaAisM
このバイクに興味があります
08新車で買って、5000kmくらい乗ったらヤフオクで売却
レンタルバイクで一ヶ月利用
どっちのほうがいいかな？
08新車で買って、5000kmくらい乗ったらヤフオクで売却
レンタルバイクで一ヶ月利用
どっちのほうがいいかな？
長く乗る気がないならレンタルで
レンタルで興味が出たら買えば良いじゃない
乗る前は高出力で尖った性質でクセのあるバイクだろうと思いつつ
一度は鬼のようなパワーを経験するのもいいかと興味本位で選んでしまったけれど
コイツとは長い付き合いになりそうだと感じ始めています。
一ヶ月利用というより一日レンタルすればすぐに素性が分かるはずなので
それで決めてみれば良いかと。
一度は鬼のようなパワーを経験するのもいいかと興味本位で選んでしまったけれど
コイツとは長い付き合いになりそうだと感じ始めています。
一ヶ月利用というより一日レンタルすればすぐに素性が分かるはずなので
それで決めてみれば良いかと。
212 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 07:12:12 ID:+r8i54gD
誰かPuigのアンダーカウル付けてない？
買いたいけど検索してもお店が出てこないょ；
買いたいけど検索してもお店が出てこないょ；
214 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 19:25:36 ID:+r8i54gD
215 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 02:29:20 ID:6lf2rI85
前にＢ-Ｋｉｎｇの足着き性を気にしていた人がいたけど、今ならヤフオクで出品されているのものに「動画」も載っているので、チェック出来ますよ。
ちなみにテストライダーは「１６４センチ」と書いてあります。
それと共に、リヤにバニアケース本体は着いてないけど、Ｂ－Ｋｉｎｇ専用と思われる「ステー」も着いてます。
これは専用品らしく、マフラー形状に合わせた取り回しで結構綺麗にまとまってます。
（静止画でも確認できます）
なにかの参考になれば。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c244671901
ちなみにテストライダーは「１６４センチ」と書いてあります。
それと共に、リヤにバニアケース本体は着いてないけど、Ｂ－Ｋｉｎｇ専用と思われる「ステー」も着いてます。
これは専用品らしく、マフラー形状に合わせた取り回しで結構綺麗にまとまってます。
（静止画でも確認できます）
なにかの参考になれば。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c244671901
216 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 02:35:23 ID:6lf2rI85
215です。
書き忘れた。
静止画は間違え？でＲ１１００に直リンしてるけど、ひとつ上に上がってフォトアルバムから、Ｂ－Ｋｉｎｇ選ぶと見れます。
その他、フレームスライダー（ベビーフェイス）やスクリーン（多分マジカル？）も着いているので、着けた時のイメージなども確認できます。
書き忘れた。
静止画は間違え？でＲ１１００に直リンしてるけど、ひとつ上に上がってフォトアルバムから、Ｂ－Ｋｉｎｇ選ぶと見れます。
その他、フレームスライダー（ベビーフェイス）やスクリーン（多分マジカル？）も着いているので、着けた時のイメージなども確認できます。
すいません、規制で返信遅れました。
みなさん、レスありがとうございます。
マウントを問題なく取りつけている方もいらっしゃるのですね。
>>200のは防水性もあるし、視認性もよさそうなので
候補の一つに挙げておきます。
みなさん、レスありがとうございます。
マウントを問題なく取りつけている方もいらっしゃるのですね。
>>200のは防水性もあるし、視認性もよさそうなので
候補の一つに挙げておきます。
峠200km/h暴走ハヤブサのせいか先週今週連続で「これハヤブサでしょ？」って声かけられた
カメラ付けてるスズキのバイクだからか
カメラ付けてるスズキのバイクだからか
バイクある程度知ってる人でもB-KINGはハヤブサのネイキッド版だと思ってる
バイクあんまり知らない人にハヤブサのエンジンを積んだネイキッドだと説明すると
いつの間にかハヤブサに乗ってることになっている
バイクの名前でハヤブサはもはやハーレーの次に知名度が高いんじゃないだろうか
何のハーレーに乗っていようと一般人には高速で隊列組んで走るチンドン屋と同類と見なされてしまうのと同様
ハヤブサのエンジンを使ってる時点でハヤブサの呪縛からは逃れられないのだと思う
バイクあんまり知らない人にハヤブサのエンジンを積んだネイキッドだと説明すると
いつの間にかハヤブサに乗ってることになっている
バイクの名前でハヤブサはもはやハーレーの次に知名度が高いんじゃないだろうか
何のハーレーに乗っていようと一般人には高速で隊列組んで走るチンドン屋と同類と見なされてしまうのと同様
ハヤブサのエンジンを使ってる時点でハヤブサの呪縛からは逃れられないのだと思う
バイク知らないおっさんに車体を舐めるように眺められて
「ＢＫってバイクなの？未来的な雰囲気だね」と言われ
珍妙なバイクと思われているのが伝わってきた。
「ＢＫってバイクなの？未来的な雰囲気だね」と言われ
珍妙なバイクと思われているのが伝わってきた。
遅レスですまんが
> 先週新宿のオフィス街に一台の黒いバイクが止まってた
ここ読んだ瞬間「おいおい駐禁大丈夫かよ、新宿だろ？」って思ってもうたｗｗ
> 先週新宿のオフィス街に一台の黒いバイクが止まってた
ここ読んだ瞬間「おいおい駐禁大丈夫かよ、新宿だろ？」って思ってもうたｗｗ
222 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 09:38:48 ID:P0Xf2jy8
先日のＳＡでのやりとり。家族サービス中のオサーンに話しかけられた。
ｵｻｰﾝ：「これ何てバイクですか？」
俺：「B-KINGっす」
ｵｻｰﾝ：「私は20年くらい前にＧＳＸに乗ってたんですよ」
俺：「これもＧＳＸですよ」
ｵｻｰﾝ：「へ！？これがＧＳＸ？？え？？え？？どこにも書いてないような・・・」
一昔前の人がイメージするＧＳＸ＝レプリカなんだね；
あまりのＧＳＸの変貌ぶりに戸惑っておられますたｗ
そのあと納得するまで説明が大変だったッスｗ
ｵｻｰﾝ：「これ何てバイクですか？」
俺：「B-KINGっす」
ｵｻｰﾝ：「私は20年くらい前にＧＳＸに乗ってたんですよ」
俺：「これもＧＳＸですよ」
ｵｻｰﾝ：「へ！？これがＧＳＸ？？え？？え？？どこにも書いてないような・・・」
一昔前の人がイメージするＧＳＸ＝レプリカなんだね；
あまりのＧＳＸの変貌ぶりに戸惑っておられますたｗ
そのあと納得するまで説明が大変だったッスｗ
バイクをあまり知らない人にも知名度が高いのは、車体にでかでかと「隼」
と書いてあるからだろうね。
あまり知らない人でも、多少の興味はあれば、車体を見たついでに
「隼」の文字にも視線がいき、車名が記憶に残るでしょう。
B-kingもどこかに「隼」並みの大きさの一文字ステッカーを貼れば・・・。
ところで、標準バーエンドを見てみると、先端の六角ボルト穴が
あるだろう部分がカバーされているけど、爪を引っ掛けてとるものなの？
ま、それしかないだろうけどちょっと固かったからさ。
と書いてあるからだろうね。
あまり知らない人でも、多少の興味はあれば、車体を見たついでに
「隼」の文字にも視線がいき、車名が記憶に残るでしょう。
B-kingもどこかに「隼」並みの大きさの一文字ステッカーを貼れば・・・。
ところで、標準バーエンドを見てみると、先端の六角ボルト穴が
あるだろう部分がカバーされているけど、爪を引っ掛けてとるものなの？
ま、それしかないだろうけどちょっと固かったからさ。
キングだから日本語で「殿」だな。
226 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 11:31:24 ID:sEf/w7zZ
自意識過剰なやつが多いな
このスレッドは
このスレッドは
立ちゴケ野郎も多いけどなw
>>225はステッカー製作を開始するべき
229 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 13:03:26 ID:mtHRtcOU
はぁ～ Ｂ－ＫＩＮＧかっこよすぎ・・・
でも免許取る金も車体を買う金もないわ↓↓
でも免許取る金も車体を買う金もないわ↓↓
230 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 19:52:30 ID:P0Xf2jy8
>>225
「将軍」を頼む。そっちが外人にウケがいい。
「将軍」を頼む。そっちが外人にウケがいい。
ついでに「隼」の文字を毛筆っぽい×で消してるステッカーが欲しいｗ
キングを訳すなら王だろw
そんな小学生でも分かるツッコミだれも期待してないから。
234 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 09:13:53 ID:NISswh/x
自意識過剰なレスから乗ってる人間想像できるわ
キモヲタではないが、中途半端なルックスのやつ多そう
キモヲタではないが、中途半端なルックスのやつ多そう
↑なんだコイツ
ウジウジしてそうで気色悪いわｗ
ウジウジしてそうで気色悪いわｗ
236 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 10:50:50 ID:PfjK8JfZ
なんかいるんだよね～。盛り上がってくるとケチつける寂しい人が。
そんなにＢ－ＫＩＮＧ乗ってる人が羨ましいのかな？
そんなにＢ－ＫＩＮＧ乗ってる人が羨ましいのかな？
237 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 14:23:09 ID:l9kTbein
>>230
SUZUKI製のショーグンって車種が既にあるようなｗ
SUZUKI製のショーグンって車種が既にあるようなｗ
238 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 17:39:42 ID:9xjmgTF6
今、ここに、B-KINGの一文字は
「イ寺」
に決定しますた。
ちょんまげが何を指しているか、言うまでもあるまい。
「イ寺」
に決定しますた。
ちょんまげが何を指しているか、言うまでもあるまい。
こんなスレ合ったのか。
昨年11月に買いました。
ハンドガード付けたい。
昨年11月に買いました。
ハンドガード付けたい。
もう変体でいいよね
もやしもんステッカー貼りたくなりそうだ
作ってみた
今は反省している・・・
247 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 01:42:43 ID:znJjPXH1
Bacteria-King
249 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 21:53:51 ID:spWs4tSq
だれか教えてください
うちのB菌左側ののエンジンに直径５センチ長さ２０センチぐらいの筒状のものが買ったときからついているんですが、何ですか、これは
うちのB菌左側ののエンジンに直径５センチ長さ２０センチぐらいの筒状のものが買ったときからついているんですが、何ですか、これは
>>249
EVAP system purge control solenoid valve
あなたの車種は、カリフォルニア仕様です。
規制が厳しく、下記URLのコメントにあるように、
「燃料タンクで蒸発したガソリンを外に逃がしてしまっては公害に
なってしまうのでエンジンで燃やしてしまう。」
ことが必要になってます。
ttp://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2007-03-04
EVAP system purge control solenoid valve
あなたの車種は、カリフォルニア仕様です。
規制が厳しく、下記URLのコメントにあるように、
「燃料タンクで蒸発したガソリンを外に逃がしてしまっては公害に
なってしまうのでエンジンで燃やしてしまう。」
ことが必要になってます。
ttp://convertible-saab93.blog.so-net.ne.jp/2007-03-04
訂正。
筒自体は、EVAP canisterといい、solenoid valve自体は
おそらくタンクの下に位置していると思われます。
筒自体は、EVAP canisterといい、solenoid valve自体は
おそらくタンクの下に位置していると思われます。
252 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 08:41:35 ID:xeZ3CbwM
カリフォルニア仕様なんですか 説明ありがとうございます
>>252
マジレスすると筒を外すと中に救急用具が入ってるんだよ
マジレスすると筒を外すと中に救急用具が入ってるんだよ
>>253
俺のはおしぼり入ってた！
俺のはおしぼり入ってた！
え！？俺のはTENGAだったぞ！
B-KING(CA)に夢が詰まっていると聞いて
257 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 08:27:12 ID:F9tuwgZu
検あり走行10000kmの08CAモデル
ヤフオクだといくらくらいつきそうですか？
ヤフオクだといくらくらいつきそうですか？
50円
10000kmも乗った中古買うやつおらんだろ
>>69のHayabusa ECUeditorのB-KINGカスタマイズ機能が徐々に充実していってる
これインターフェイス輸入して日本で使ってる隼乗りって全くいないのかな
検索してみてもこのスレがトップに表示されちゃう始末
まぁ内容濃すぎて使ってもリミッター解除してみるくらいしか使い道ないんだけど
これインターフェイス輸入して日本で使ってる隼乗りって全くいないのかな
検索してみてもこのスレがトップに表示されちゃう始末
まぁ内容濃すぎて使ってもリミッター解除してみるくらいしか使い道ないんだけど
262 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 02:57:04 ID:xwEWd2rN
なんか、みんなあまりにもヒドイ事を言ってるので、マジレス。
>>257
傷がほとんど無ければ６～７０万いくでしょ。
現に４５００キロ（ＡＢＳ付き、かなり綺麗）が９０万円で入ってるんだから。
それに大型で１万キロはそんなに走ってる方じゃないよ。
元々大型なんだから１万なんかじゃエンジンはそんなにやれて無いし、ヤフオクではもっと走行距離の多いのがバンバン売れてる。
ただ、需要と供給の問題で（決して人気車種では無いので）、それほど高値や掛け合いにはならないんじゃ無いかな。
だからと言って２５や３５万なんてありえないと思います。
↑こんなの業者に売るより安い。
（よほどの傷でもあれば別だけどね）
>>257
傷がほとんど無ければ６～７０万いくでしょ。
現に４５００キロ（ＡＢＳ付き、かなり綺麗）が９０万円で入ってるんだから。
それに大型で１万キロはそんなに走ってる方じゃないよ。
元々大型なんだから１万なんかじゃエンジンはそんなにやれて無いし、ヤフオクではもっと走行距離の多いのがバンバン売れてる。
ただ、需要と供給の問題で（決して人気車種では無いので）、それほど高値や掛け合いにはならないんじゃ無いかな。
だからと言って２５や３５万なんてありえないと思います。
↑こんなの業者に売るより安い。
（よほどの傷でもあれば別だけどね）
英語の取説を翻訳しながら読んでるけどチョークについて書いてないような。
もしかしてB-KINGってチョークついてない？
もしかしてB-KINGってチョークついてない？
アイドリングは自動調整
旧ブサであったアイドリング低下病対策なのかな
更にB-KINGではエアフィルターを交換するのにエアボックスごと外さないとできないから
同時にスロットルのお掃除も出来るという親切設計・・・
旧ブサであったアイドリング低下病対策なのかな
更にB-KINGではエアフィルターを交換するのにエアボックスごと外さないとできないから
同時にスロットルのお掃除も出来るという親切設計・・・
あぁアイドリングじゃなくてチョークだった
インジェクションだから勝手にやってくれるはず
ちょっと前のスズキのインジェクションのバイクに付いてたのはアイドリングアップレバーで
燃料濃くしてたわけじゃないんよ
インジェクションだから勝手にやってくれるはず
ちょっと前のスズキのインジェクションのバイクに付いてたのはアイドリングアップレバーで
燃料濃くしてたわけじゃないんよ
269 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 21:06:31 ID:K3q6h2xk
ゴールデンウィーク、快晴の天気と渋滞の憂鬱さに悩んだ結果、車庫でB菌と戯れることに。
マジカルのカウルのステーを試作してみました。
純正だとハンドル・レバー類の調整に難がありましたが、これで解消しそうです。
・・・強度的には半分以下といった感じですが。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272887994296.jpg
マジカルのカウルのステーを試作してみました。
純正だとハンドル・レバー類の調整に難がありましたが、これで解消しそうです。
・・・強度的には半分以下といった感じですが。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272887994296.jpg
270 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 15:35:00 ID:L8T0RcIu
271 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 20:51:40 ID:xw1VD1HU
>>270
メーターとトップブリッジの間にある各種ケーブルを抑えている黒い棒とタイラップで。
（画像に黒いタイラップが見えると思います。）
本日、試走してきました結果、高速走行は特に問題ありませんでしたが、
一般道や特に路面の悪い場所だと、カウルが震える震える。
ステーで強めにテンションを掛けたい所ですが、大元の固定が両面テープなので
強すぎると夏場の暑さでズレる可能性も。
なかなか難しいです。
メーターとトップブリッジの間にある各種ケーブルを抑えている黒い棒とタイラップで。
（画像に黒いタイラップが見えると思います。）
本日、試走してきました結果、高速走行は特に問題ありませんでしたが、
一般道や特に路面の悪い場所だと、カウルが震える震える。
ステーで強めにテンションを掛けたい所ですが、大元の固定が両面テープなので
強すぎると夏場の暑さでズレる可能性も。
なかなか難しいです。
ステーをタイラップで固定とか･･･
やめたほうがいいと思うよ。
やめたほうがいいと思うよ。
メーター側に固定するとヘッドライトボックス本体がどうやってもブルブルするので
ライザーやハンドル側に固定しないとダメです。
ライザーやハンドル側に固定しないとダメです。
274 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 22:37:51 ID:8JDW+ZsH
>>272、273
レスありがとうございます。
黒い棒自体は、アンダーブリッジに固定されているのでしっかりしているのですが、
ご指摘のとおりタイラップの時点で大した固定にはなりませんね・・・。
さらに改良を加えるか、いっそのことPuigのスクリーンにしようか悩むところです。
レスありがとうございます。
黒い棒自体は、アンダーブリッジに固定されているのでしっかりしているのですが、
ご指摘のとおりタイラップの時点で大した固定にはなりませんね・・・。
さらに改良を加えるか、いっそのことPuigのスクリーンにしようか悩むところです。
>>274
スクリーンとは関係ないが、教えていただきたく。
シガーソケットの配線をバッテリーへ引き込む際、
左側のフレームカバーとカウルを取り外したと思いますが、
タンクまで上げる必要あったでしょうか？
シガーソケット買ってきて、つけようと思ったが今日ガソリンを
なみなみ満タンにしてしまいました。
スクリーンとは関係ないが、教えていただきたく。
シガーソケットの配線をバッテリーへ引き込む際、
左側のフレームカバーとカウルを取り外したと思いますが、
タンクまで上げる必要あったでしょうか？
シガーソケット買ってきて、つけようと思ったが今日ガソリンを
なみなみ満タンにしてしまいました。
>>275
私は右側のタンクとフレームの隙間の中へ入れるように配線しました。
特にタンクを持ち上げずとも配線はできると思います。
ちなみに配線の固定は、タイラップや配線止めを使用してます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273143517996.jpg
私は右側のタンクとフレームの隙間の中へ入れるように配線しました。
特にタンクを持ち上げずとも配線はできると思います。
ちなみに配線の固定は、タイラップや配線止めを使用してます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273143517996.jpg
>>276
参考になりました。ありがとうございます。
参考になりました。ありがとうございます。
どういたしまして
279 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 01:02:19 ID:iqJ9g/Sl
>>276
横レス失礼します。
写真見せていただきましたが、燃料キャップの上に着いているステーはもしかして、タンクバック用の物ですか？
もしそうなら、タンクバックのメーカーとステー込みの値段を教えていただければ嬉しいです。
よろしくお願いします。
横レス失礼します。
写真見せていただきましたが、燃料キャップの上に着いているステーはもしかして、タンクバック用の物ですか？
もしそうなら、タンクバックのメーカーとステー込みの値段を教えていただければ嬉しいです。
よろしくお願いします。
>>279
バグスターだと思うよ。
バグスター
ttp://bagster.jp/
価格表
ttp://bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/10SUZUKI.jpg
バグスターだと思うよ。
バグスター
ttp://bagster.jp/
価格表
ttp://bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/10SUZUKI.jpg
281 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 22:25:45 ID:iqJ9g/Sl
どういたしまして
>>282
おいおい、なんでお前が言うんだよｗ
おいおい、なんでお前が言うんだよｗ
>>279
ステーは、TANAXのバインドシステムです。
ただ、スズキ用でもB菌には合いませんので、加工が必要です。
私は、タンクキャップリング？に穴あけ加工して固定してます。
使い勝手は良いのですが、メインキーの抜差し、ON・OFFが面倒です。
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/tank.html
まぁ、一番手軽なのは、バグスターのタンクバックと専用バッグだと思います。
ステーは、TANAXのバインドシステムです。
ただ、スズキ用でもB菌には合いませんので、加工が必要です。
私は、タンクキャップリング？に穴あけ加工して固定してます。
使い勝手は良いのですが、メインキーの抜差し、ON・OFFが面倒です。
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/tank.html
まぁ、一番手軽なのは、バグスターのタンクバックと専用バッグだと思います。
285 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 21:00:23 ID:BLl+nc1L
バイク雑誌「CUSTOM PEOPLE」6月号の表紙が目ﾂﾞﾗしくＢ菌だ。
白Ｂ菌のマフラーがｲｹてるｂ
白Ｂ菌のマフラーがｲｹてるｂ
286 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 11:54:40 ID:fzBePbJ0
>>279
レスありがとうございます。
私は出来ればタンクカバーは着けたく無いので、TANAXののタンクキャップリング加工の方を考えてみます。
「キーの差込みが面倒」との事ですが、この場合でもやはりキーを入れたり回す時は、一度タンクバックを外さないと駄目なのですか？
キーが微妙な位置に着いていますが、バックの容量（大きさ）によっては、バックを装着したまま、なんとか回せないでしょうか？
重ね重ねの質問、すいませんです。
レスありがとうございます。
私は出来ればタンクカバーは着けたく無いので、TANAXののタンクキャップリング加工の方を考えてみます。
「キーの差込みが面倒」との事ですが、この場合でもやはりキーを入れたり回す時は、一度タンクバックを外さないと駄目なのですか？
キーが微妙な位置に着いていますが、バックの容量（大きさ）によっては、バックを装着したまま、なんとか回せないでしょうか？
重ね重ねの質問、すいませんです。
287 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 11:55:54 ID:fzBePbJ0
>>すいません、上は「＞＞２８４」さんでした。
変態さん・・・スレ？
289 ：774RR：2010/05/09(日) 17:05:36 ID:a0BFU+Cs
B菌購入を考え中の私。
安いのかってもいいのだろうか･･･
安いのかってもいいのだろうか･･･
290 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 18:49:14 ID:OIeLkftQ
>>289
今の安さは「人気が無くて」下がっているだけであって、元々のクオリティーの高さや各部の作りは１６０万円で販売されるだけの手は掛けられています。
知り合いのバイク屋さんも、お金（開発費）を掛けてしっかり作ってあると言ってました。
なので、買って損はないと思います。
ただ、もし2～3年で手放す可能性が有るのなら、下取り（売り値）は（ＣＢ１３００などの人気車種と比べると）期待は出来ないでしょう。
ですから、ご購入をお考えなら「しばらく付き合うつもり」の方がよろしいかと。
個人的な意見ですが、長く付き合っても十分その「価値」はあります。
今の安さは「人気が無くて」下がっているだけであって、元々のクオリティーの高さや各部の作りは１６０万円で販売されるだけの手は掛けられています。
知り合いのバイク屋さんも、お金（開発費）を掛けてしっかり作ってあると言ってました。
なので、買って損はないと思います。
ただ、もし2～3年で手放す可能性が有るのなら、下取り（売り値）は（ＣＢ１３００などの人気車種と比べると）期待は出来ないでしょう。
ですから、ご購入をお考えなら「しばらく付き合うつもり」の方がよろしいかと。
個人的な意見ですが、長く付き合っても十分その「価値」はあります。
292 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 00:26:21 ID:Ws5VW7XW
どういたしまして
テステス
>>289
新車？中古？
値段の話をするなら今だけしか安いなんて事は無いと思うけどな
不人気→長期不良在庫→大幅値下げで処分→売れて在庫の無い店もある→
モ○マップ10以降は取り扱いをしないって話(今ココ？)
ＢＫが気になってて購入意欲があるなら試乗しろ試乗wwww
それで決めるのが一番だけどね
>>294 も書いてるけどこんなラッキーな話は無いと思うぜ
新車？中古？
値段の話をするなら今だけしか安いなんて事は無いと思うけどな
不人気→長期不良在庫→大幅値下げで処分→売れて在庫の無い店もある→
モ○マップ10以降は取り扱いをしないって話(今ココ？)
ＢＫが気になってて購入意欲があるなら試乗しろ試乗wwww
それで決めるのが一番だけどね
>>294 も書いてるけどこんなラッキーな話は無いと思うぜ
そろそろ純正タイヤのスリップサイン的に交換時期なのですが（約7000km）
ここのB菌オーナーの方々は、どんなタイヤにしてますか？
候補としては、ミシュランのパイロットロード2にしようかと思ってます。
（リヤに190/55 75Wがあるようなので）
ここのB菌オーナーの方々は、どんなタイヤにしてますか？
候補としては、ミシュランのパイロットロード2にしようかと思ってます。
（リヤに190/55 75Wがあるようなので）
直接的な答えじゃなくて申し訳ないけど、2スレ目あたりでタイヤについて
多少つっこんだやりとりがあったような気がする
俺のB菌様もぼちぼち交換の時期だなぁ
多少つっこんだやりとりがあったような気がする
俺のB菌様もぼちぼち交換の時期だなぁ
B-KING欲しいな～
ボーナスで買おうと思っていたけど不況で支給されないってさ！
ボーナスで買おうと思っていたけど不況で支給されないってさ！
生B-king初めて見た
スリップサインはまだでてないが、俺もそろそろ交換かな。
タイヤに製造週の４桁があると思って見てみたが見当たらなかった。
'08モデルだから、もう換えどきでしょ。候補はクオリⅡ。
全然関係ないが、左右のカウル取り外したら、付けるのにえらい苦労したな。
前の爪部分がなかなかひかからなくて。。。汗かいた。
タイヤに製造週の４桁があると思って見てみたが見当たらなかった。
'08モデルだから、もう換えどきでしょ。候補はクオリⅡ。
全然関係ないが、左右のカウル取り外したら、付けるのにえらい苦労したな。
前の爪部分がなかなかひかからなくて。。。汗かいた。
おいおい、えーかげんにせーよ！
俺が外してもうすぐ100pipかよ！！
俺が外してもうすぐ100pipかよ！！
興奮して誤爆したｗ
向いてないんだよ
まぁそう言うなよ
おお、今のでなんとかプラスで終われた
あぶなかったｗ
あぶなかったｗ
カウルは車体の反対側から引っ張ると簡単にハマった。
右カウルなら車体の左側から手を伸ばして後ろへぐっと引っ張る、みたいな。
右カウルなら車体の左側から手を伸ばして後ろへぐっと引っ張る、みたいな。
>>297さん 301さん
ﾉｰﾏﾙのｺﾝﾄﾛｰﾙ性は棄てがたい。
メーカーがちゃんとﾊﾞﾗﾝｽ良く作ってくれてるから、ﾀｲﾔは悩めるよね。
順当にｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟならﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟα12当たりかな？（Ｆ120/70-17Ｒ190/70-50か55）
200じゃ選べないしね。
ブリヂストン 003STかBT016/015
ミシュラン PP2CTかPPかPﾛｰﾄﾞ2
ピレリ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSOかANGEL ST
メッツラー M3
このあたりで予算と好みで選ぶ感じになるよね。
個人的には190辺りのｻｲｽﾞならﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔでもｸﾞﾘｯﾌﾟはしっかりしてると思う。
ﾀｲﾔの扁平率で前後ﾊﾞﾗﾝｽがかわるし、今のﾊﾞﾗﾝｽを壊さないでちょいとﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟより。
あんまり短命なﾀｲﾔじゃ困るので5～6000ｷﾛはもって欲しいなぁ～。
自分はそのあたりを狙いたいところです。
ﾉｰﾏﾙのｺﾝﾄﾛｰﾙ性は棄てがたい。
メーカーがちゃんとﾊﾞﾗﾝｽ良く作ってくれてるから、ﾀｲﾔは悩めるよね。
順当にｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟならﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟα12当たりかな？（Ｆ120/70-17Ｒ190/70-50か55）
200じゃ選べないしね。
ブリヂストン 003STかBT016/015
ミシュラン PP2CTかPPかPﾛｰﾄﾞ2
ピレリ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSOかANGEL ST
メッツラー M3
このあたりで予算と好みで選ぶ感じになるよね。
個人的には190辺りのｻｲｽﾞならﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔでもｸﾞﾘｯﾌﾟはしっかりしてると思う。
ﾀｲﾔの扁平率で前後ﾊﾞﾗﾝｽがかわるし、今のﾊﾞﾗﾝｽを壊さないでちょいとﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟより。
あんまり短命なﾀｲﾔじゃ困るので5～6000ｷﾛはもって欲しいなぁ～。
自分はそのあたりを狙いたいところです。
ベビーフェイスのフレームスライダーがメーカー欠品でした
次回は8月以降になるみたいですよ
購入検討してるひとは注意
次回は8月以降になるみたいですよ
購入検討してるひとは注意
>>311
情報サンクス
情報サンクス
どういたしまして
315 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 23:53:24 ID:GL20fqKv
やっと慣らしおわったよ
加速感すごくおもしろいｗｗ
加速感すごくおもしろいｗｗ
誰かBKとX4の比較インプレしてくれねーかな。
まるで脳髄が置いていかれる様な、異次元、怒涛の加速感はBKでも味わえるのだろうか・・・。
まるで脳髄が置いていかれる様な、異次元、怒涛の加速感はBKでも味わえるのだろうか・・・。
一速からのどっかん加速はX4かなぁ。
1.2G加速は伊達じゃないって感じだった。
X4は6000rpmで終わりだけどBKは6000rpmからがお楽しみの時間。
全くエンジン特性が違う二台なので同列で比較は難しいかも。
1.2G加速は伊達じゃないって感じだった。
X4は6000rpmで終わりだけどBKは6000rpmからがお楽しみの時間。
全くエンジン特性が違う二台なので同列で比較は難しいかも。
>>317
そうなんだ、ありがとう。
やっぱX4のスタートダッシュは伊達じゃないんですね。
でも、X4はバンク角浅くてすぐにステップ擦ってたしなぁ・・・
BKは、がんがんスポーツライドも楽しめそうで、いいですねぇ
どっちもタイプの違うバイクだと思いますが、鬼の様な加速
排気量や取り回しの悪さ、タンクの小ささが似てる気がしたので、
BKが気になってました。
そうなんだ、ありがとう。
やっぱX4のスタートダッシュは伊達じゃないんですね。
でも、X4はバンク角浅くてすぐにステップ擦ってたしなぁ・・・
BKは、がんがんスポーツライドも楽しめそうで、いいですねぇ
どっちもタイプの違うバイクだと思いますが、鬼の様な加速
排気量や取り回しの悪さ、タンクの小ささが似てる気がしたので、
BKが気になってました。
実際の加速とポジションによる加速感でだいぶ違いがあるからなぁ、
加速力自体はX4よりB菌のが高いと思う。
ただ振り落とされそうになるのはポジションの関係でX4だね
加速力自体はX4よりB菌のが高いと思う。
ただ振り落とされそうになるのはポジションの関係でX4だね
320 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 01:06:13 ID:wUjJW/5s
X-TREは２５０キロのスピードリミッターカットだけでは無く、こうも書いて有ります。
「スズキ/カワサキ等スーパースポーツバイクは安全面、操作性、排気ガス等のため点火タイミングの制御が行われ、低速ギアでのパワー制御が効いています。
当社のX-TRE はバイク純正装備のインジケーターを使いながら、1速～4速ギアでその制御を解除、良好/スムースなスロットルレスポンス、フルパワー、そしてトップギアでのオーバー300Kmリミッターカットを実現します」
と有りますが、誰か着けた人で、１速～４速も変わったと感じた方いますか？。
もし良ければ、インプレ聞かせて欲しいです。
よろしくお願いします。
「スズキ/カワサキ等スーパースポーツバイクは安全面、操作性、排気ガス等のため点火タイミングの制御が行われ、低速ギアでのパワー制御が効いています。
当社のX-TRE はバイク純正装備のインジケーターを使いながら、1速～4速ギアでその制御を解除、良好/スムースなスロットルレスポンス、フルパワー、そしてトップギアでのオーバー300Kmリミッターカットを実現します」
と有りますが、誰か着けた人で、１速～４速も変わったと感じた方いますか？。
もし良ければ、インプレ聞かせて欲しいです。
よろしくお願いします。
321 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 07:21:10 ID:ob9t4Zmu
>>316
俺も元X-4だけど、やっぱB-KINGの加速にゃ勝てね。
X-4のつもりでガバっと開けたら首持っていかれたよ。
しかもﾊﾞﾝｸ角も深いのでｺｰﾅｰもｽｲｽｲー。
でもやっぱ上にも書いてあったけど、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的にも両車違う種類だから加速感は異質だね。
もちろんX-4の加速感も好きだけど～。
俺も元X-4だけど、やっぱB-KINGの加速にゃ勝てね。
X-4のつもりでガバっと開けたら首持っていかれたよ。
しかもﾊﾞﾝｸ角も深いのでｺｰﾅｰもｽｲｽｲー。
でもやっぱ上にも書いてあったけど、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的にも両車違う種類だから加速感は異質だね。
もちろんX-4の加速感も好きだけど～。
>>321
頭、落ちたの？
頭、落ちたの？
>>318
タンクは小さくない、小さくない
タンクは小さくない、小さくない
>>323
容量的な小ささぢゃね？
容量的な小ささぢゃね？
327 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 22:09:02 ID:3LXTvu/M
ほす
>>326
クオリⅡで8000持てば御の字。相当丁寧に乗ってますね。
クオリⅡが4000でBT016が3500だったわorz
まぁスリップサイン出たら換えてるからかなり大げさな交換してますが。
純正→クオリⅡ→BT016→α12
>>310
200は選択種減るし在庫持ってるところもそうない。
190/55だとプロファイルそう変わらないしなにより選択種が格段に増えます。
クオリⅡで8000持てば御の字。相当丁寧に乗ってますね。
クオリⅡが4000でBT016が3500だったわorz
まぁスリップサイン出たら換えてるからかなり大げさな交換してますが。
純正→クオリⅡ→BT016→α12
>>310
200は選択種減るし在庫持ってるところもそうない。
190/55だとプロファイルそう変わらないしなにより選択種が格段に増えます。
フロントサイド使い切るってすごいね
331 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 15:09:19 ID:wkV7cPCb
上げ
購入検討していますが実際の燃費はどんなもんでしょうか？
ネットで調べると20近くいくという情報もあったり、12キロ位で燃費悪いとの書き込みも。
乗り方にもよるんでしょうが。片道15キロ程度の通勤にも使いたいので。
大型なんだから燃費なんて気にすんなよっていう意見もあるでしょうが、このスタイルに憧れているのでよろしくお願いします。
ネットで調べると20近くいくという情報もあったり、12キロ位で燃費悪いとの書き込みも。
乗り方にもよるんでしょうが。片道15キロ程度の通勤にも使いたいので。
大型なんだから燃費なんて気にすんなよっていう意見もあるでしょうが、このスタイルに憧れているのでよろしくお願いします。
高速約18、山道8.5って半端無く燃費変わりますね。
街乗りだとやっぱ13、14くらいな感じでファイナルアンサーかな。
ナイスな情報ありが㌧です。
街乗りだとやっぱ13、14くらいな感じでファイナルアンサーかな。
ナイスな情報ありが㌧です。
335 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 23:45:44 ID:iR46AKKt
三重こええな
336 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 01:05:58 ID:qx/bMlF9
>>332
片道通勤１５キロとの事ですが、都市圏か田舎によっても変わるかと思います。
ちなみに自分は片道１５キロ位を繰り返し使うとして、（あくまで一般道のレベルで）普通に回して、信号のストップ＆ゴーを繰り返すと１２～４キロですね。
（場所は横浜）
皆さんか言ってるように「高速＋峠有り」の２～３００キロのーツーでは１６～１８キロ。
ほとんど高速を１００キロ巡航で最高２０キロ行くか行かないか？くらいです。
まあ、街中通勤なら良くても１５キロとみておいて良いかも？
ただ燃費もさることながら、通勤で使うとあっという間に距離が伸びます。
１日（往復）３０キロ×（出勤）２０日＝月６００キロ。
それ以外にも休みの日など乗るとして、月平均８００キロ（ツーリングにも使うならそれ以上）とした場合、７～９ヶ月に一回「タイヤ＋ブレーキパッド」の交換をしなくてはいけません。
使い方は人それぞれですから、通勤も有りとは思いますが、ガソリン代の他にもかなり経費が掛かると思いますよ。
片道通勤１５キロとの事ですが、都市圏か田舎によっても変わるかと思います。
ちなみに自分は片道１５キロ位を繰り返し使うとして、（あくまで一般道のレベルで）普通に回して、信号のストップ＆ゴーを繰り返すと１２～４キロですね。
（場所は横浜）
皆さんか言ってるように「高速＋峠有り」の２～３００キロのーツーでは１６～１８キロ。
ほとんど高速を１００キロ巡航で最高２０キロ行くか行かないか？くらいです。
まあ、街中通勤なら良くても１５キロとみておいて良いかも？
ただ燃費もさることながら、通勤で使うとあっという間に距離が伸びます。
１日（往復）３０キロ×（出勤）２０日＝月６００キロ。
それ以外にも休みの日など乗るとして、月平均８００キロ（ツーリングにも使うならそれ以上）とした場合、７～９ヶ月に一回「タイヤ＋ブレーキパッド」の交換をしなくてはいけません。
使い方は人それぞれですから、通勤も有りとは思いますが、ガソリン代の他にもかなり経費が掛かると思いますよ。
通勤には原付でしょ
通勤でBキン Hey-Yo！
>>336
詳しいアドバイスありが㌧です。
こっちは田舎なのですが無駄に信号だけは多いので燃費は悪くなりそうです。
通勤がメインになるのですが北国ですので冬は乗れないですし、雨だと車になるので距離はそこまで伸びないと思いますが
楽しければガンガン乗って距離伸びるかもしれませんしね。
タイヤ代などの維持費はすごくかかりそうですねぇ。さすがキング！！このクラスはオイルも高そうですし。
タイヤ交換は3年に一回くらいかなと勝手に予想してましたが撃沈です。
ただ凄く憧れてるのでどうにか出来るように頑張ります。
>>337
2台バイクを置く場所がないもんで(.；ロ；;)
本当なら使いわけできればいいんですが。
詳しいアドバイスありが㌧です。
こっちは田舎なのですが無駄に信号だけは多いので燃費は悪くなりそうです。
通勤がメインになるのですが北国ですので冬は乗れないですし、雨だと車になるので距離はそこまで伸びないと思いますが
楽しければガンガン乗って距離伸びるかもしれませんしね。
タイヤ代などの維持費はすごくかかりそうですねぇ。さすがキング！！このクラスはオイルも高そうですし。
タイヤ交換は3年に一回くらいかなと勝手に予想してましたが撃沈です。
ただ凄く憧れてるのでどうにか出来るように頑張ります。
>>337
2台バイクを置く場所がないもんで(.；ロ；;)
本当なら使いわけできればいいんですが。
通勤にB-KINGなんてなんて贅沢な！
大型バイクを通勤に使うのは贅沢くさいということに気づいてきました。。
現在乗ってるTWを売らないでそのまま保険（年2万）もかけてどうにか場所を確保して二代体制にする方が
金掛からないのかなぁ。
大型はどれでも維持費ほとんど変わらないと聞いてたのですが、こういうストファイ的なバイクは同じくらい維持費かかるんですかね。
悩ましいバイクだぁ
現在乗ってるTWを売らないでそのまま保険（年2万）もかけてどうにか場所を確保して二代体制にする方が
金掛からないのかなぁ。
大型はどれでも維持費ほとんど変わらないと聞いてたのですが、こういうストファイ的なバイクは同じくらい維持費かかるんですかね。
悩ましいバイクだぁ
342 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 17:15:14 ID:qx/bMlF9
>>341
最初にお金は少し掛かりますが、二代体制するならＴＷではなく、新車（中古？）のアドレスＶ１２５などと組み合わせると、グッと維持費が安くなります。
駐車場は別に話をすれば、任意保険はバイク保険の「付加」で「ファミり－バイク特約（１２５ＣＣ以下のバイクなら何台所有していても、年＋８０００円位プラスで同額の保険料がおりる）が使えますから。
ただし、保険会社によっては「車の保険」にしか付けられなかったり、「今入っているバイクの保険」にもつけられたりと、対応はマチマチです。
アドレス１２５クラスなら一般道もそこそこ速いし、タイヤも１万ｋｍ以上余裕で持ちますので、維持費の面ではかなり安く済みます。
（欠点は高速に乗れませんが・・・）
私も以前は、７５０ＣＣ＋２５０ＣＣ（通勤用）としていましたが、アドレスにしてから随分変わりました。
ご参考までに。
ちなみにＢ－ＫＩＮＧはオイル交換時に３．１リッター（どうにも中途半端）必要なので、４ℓ缶だと結構あまり、１ℓ缶だと４本必要です。
高性能バイクなので、ワコーズなどの良いオイル入れると、１回のオイル交換だけでも軽く１万円以上かかります。
車検も２年に一回（新車時は３年ですが）有るのもお忘れなく。
最初にお金は少し掛かりますが、二代体制するならＴＷではなく、新車（中古？）のアドレスＶ１２５などと組み合わせると、グッと維持費が安くなります。
駐車場は別に話をすれば、任意保険はバイク保険の「付加」で「ファミり－バイク特約（１２５ＣＣ以下のバイクなら何台所有していても、年＋８０００円位プラスで同額の保険料がおりる）が使えますから。
ただし、保険会社によっては「車の保険」にしか付けられなかったり、「今入っているバイクの保険」にもつけられたりと、対応はマチマチです。
アドレス１２５クラスなら一般道もそこそこ速いし、タイヤも１万ｋｍ以上余裕で持ちますので、維持費の面ではかなり安く済みます。
（欠点は高速に乗れませんが・・・）
私も以前は、７５０ＣＣ＋２５０ＣＣ（通勤用）としていましたが、アドレスにしてから随分変わりました。
ご参考までに。
ちなみにＢ－ＫＩＮＧはオイル交換時に３．１リッター（どうにも中途半端）必要なので、４ℓ缶だと結構あまり、１ℓ缶だと４本必要です。
高性能バイクなので、ワコーズなどの良いオイル入れると、１回のオイル交換だけでも軽く１万円以上かかります。
車検も２年に一回（新車時は３年ですが）有るのもお忘れなく。
Youtubeのリンク辿ってて思った。
このバイク、メーターがどえりゃーかっこええがや。
相変わらずwatanabehifumiには殺意を覚えたがｗ
このバイク、メーターがどえりゃーかっこええがや。
相変わらずwatanabehifumiには殺意を覚えたがｗ
346 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:48:10 ID:qx/bMlF9
watanabehifumiの映像を見てふと見覚えがあるなぁと思ったら、会社の近くだわｗ
ま、あそこに行けば生Ｂ菌が見られる可能性が僅かでもあるっちゅうことだから行ってみるか
ま、あそこに行けば生Ｂ菌が見られる可能性が僅かでもあるっちゅうことだから行ってみるか
348 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 09:31:35 ID:hEdcDFHq
このバイク
Gacktみたいなヤツじゃないと似合わないだろ
細身の長身でイケメンじゃないとダメだな
Gacktみたいなヤツじゃないと似合わないだろ
細身の長身でイケメンじゃないとダメだな
349 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 20:27:48 ID:itp2+DAm
>>348
イケメンはＢ菌乗ってはイケナイ・・・。
イケメンはＢ菌乗ってはイケナイ・・・。
GacktってCD？のジャケットで銀のVTR1000SPに乗ってたよね。
美形はナニのってもOKって事なんだろうが、いい感じだった。
美形はナニのってもOKって事なんだろうが、いい感じだった。
前に身長185ぐらいのイケメンがB菌乗ってたが格好良かったよ
戦争は見た目だよ兄貴！
戦争は見た目だよ兄貴！
こないだ停まってるのをシゲシゲと眺めさせてもらったんだが、
タンクのボリュームがすげーな！…でもあれで16.5㍑しか入んないの？
なにが詰まってるんだ？
タンクのボリュームがすげーな！…でもあれで16.5㍑しか入んないの？
なにが詰まってるんだ？
353 ：774R：2010/05/21(金) 23:59:34 ID:fhSrXSQL
マジカルレーシングのカーボンウインカー専用のフェンダーレス・・・
配線加工・・・どこをどうすりゃいいかわからんorz
ショップに頼んどきゃよかったよ。。。
配線加工・・・どこをどうすりゃいいかわからんorz
ショップに頼んどきゃよかったよ。。。
>>352
イメージで言うとこんな感じ ↓
鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴氵由菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌
イメージで言うとこんな感じ ↓
鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴氵由菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌
鈴菌鈴菌鈴菌
ロープのみでタンデムシートに荷物をくくりつけて
ロングツーリングに行った方居られますか？
シート裏の輪っかと、タンデムステップ部を利用すると思う
のですが方法が分からず・・・。
ロングツーリングに行った方居られますか？
シート裏の輪っかと、タンデムステップ部を利用すると思う
のですが方法が分からず・・・。
鳥取の隼駅って隼エンジンのB-KINGは駄目なのかな？
あ、ちなみに俺はGSX-Rだけどバイク気にしなくていいのかな。
あ、ちなみに俺はGSX-Rだけどバイク気にしなくていいのかな。
別に秋葉原に行くからってヲタじゃなくてもいいんだぜ？
BKのエンジンってハヤブサと同じって言うけど
さすがにカムプロフィールくらいは変えてあるだろと思ってパーツリスト見たら同じなのね
さすがにカムプロフィールくらいは変えてあるだろと思ってパーツリスト見たら同じなのね
なんかイベントに集まる奴らって気持ち悪くね？
特に同じバイクの集まりってホモの集まりみたいで吐き気するんだけど。
そういう風に思うの俺だけ？
ま、俺も昔は参加してたんだがｗ
特に同じバイクの集まりってホモの集まりみたいで吐き気するんだけど。
そういう風に思うの俺だけ？
ま、俺も昔は参加してたんだがｗ
隼はやけに群れるイメージがあるが、
B-KINGは群れないな・・・絶対数が少ないだけ？ｗ
B-KINGは群れないな・・・絶対数が少ないだけ？ｗ
363 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 19:29:14 ID:Haq/+2+0
本家の悪口は言ってはダメだぜ。隼あってのＢ菌だからさ。
イベントは別にいいと思うが。集まるかは知らんけどｗ
イベントは別にいいと思うが。集まるかは知らんけどｗ
364 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 22:10:25 ID:Xlc/cBam
>>361
「ホモの集まりみたいで吐き気するんだけど」
↑こう言う事、言うから角が立つ。
前にもそんな事、言ってなかった？
そんなにロンリーウルフ気取るのがカッコイイのかね～。
吐き気がするなら、自分が参加しなきゃいいだけの話。
わざわざ、ここに書いて「俺だけ？」とか言って、他人に同意を求める事自体が、群れをなしたい証拠。
中途半端だねぇ～。
ただでさえ、Ｂ－ＫＩＮＧは台数も少ないし、ネット情報も少ないんだから、バーツの付け具合やインプレなど、みんなで集まって情報交換とか全然ありだと思うけどね。
「ホモの集まりみたいで吐き気するんだけど」
↑こう言う事、言うから角が立つ。
前にもそんな事、言ってなかった？
そんなにロンリーウルフ気取るのがカッコイイのかね～。
吐き気がするなら、自分が参加しなきゃいいだけの話。
わざわざ、ここに書いて「俺だけ？」とか言って、他人に同意を求める事自体が、群れをなしたい証拠。
中途半端だねぇ～。
ただでさえ、Ｂ－ＫＩＮＧは台数も少ないし、ネット情報も少ないんだから、バーツの付け具合やインプレなど、みんなで集まって情報交換とか全然ありだと思うけどね。
>>358
俺は今夏、B菌で隼駅に突撃するつもり。
隼オーナーがわらわら居たらそのまま引き返すけどさ。
手篭めにされそうだし。
ところで、B-KINGって、パーツの適合表に記載されてないのが多いなぁ。
実際適合すると思われるものでも、記載されていないと不安を
感じる。
俺は今夏、B菌で隼駅に突撃するつもり。
隼オーナーがわらわら居たらそのまま引き返すけどさ。
手篭めにされそうだし。
ところで、B-KINGって、パーツの適合表に記載されてないのが多いなぁ。
実際適合すると思われるものでも、記載されていないと不安を
感じる。
8/8は隼まみれになるから自分は8/7に行く予定
ただB菌乗ってる人は基本的に群れたがらない気がする。
ただB菌乗ってる人は基本的に群れたがらない気がする。
まぁ、車＆バイク乗りで群れたがるのは基本オタだからな
鬱陶しいぞ～、薀蓄とか自慢が
鬱陶しいぞ～、薀蓄とか自慢が
俺が集まりに参加しないのは
WEBとかでBK乗りの写真見るとみんなすごい綺麗に乗ってるので
自分のBKを晒すのがちょい恥ずかしいってのがあったり。
WEBとかでBK乗りの写真見るとみんなすごい綺麗に乗ってるので
自分のBKを晒すのがちょい恥ずかしいってのがあったり。
>>364
まぁ、そんなに熱くなるなｗ
まぁ、そんなに熱くなるなｗ
371 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 18:07:03 ID:plw6B8SX
隼駅のイベントは隼以外でも案外参加してるぽい。
前回のアップしているブログが結構あるから検索してみれ。
前回のアップしているブログが結構あるから検索してみれ。
5/24の日経ビジネスをぺらぺらめくってたらCB1100がもう3000台突破なんだそうだ
ダエグも昨年2月発売以来1200台売れてヒットなんだそうだ
…じゃあ未だ08年モデルの在庫売ってるB菌は一体何台売れたんだ
ダエグも昨年2月発売以来1200台売れてヒットなんだそうだ
…じゃあ未だ08年モデルの在庫売ってるB菌は一体何台売れたんだ
とうとう立ちゴケした。
ありがとう右側のエンジンガード。
大事に至らなかったよ。
あと、起こすの手伝ってくれたおじさんもありがとうございました。
ありがとう右側のエンジンガード。
大事に至らなかったよ。
あと、起こすの手伝ってくれたおじさんもありがとうございました。
これに乗って道の駅とか行くと珍獣見つけたみたいな目でﾆﾖﾆﾖ見られるね…一般の方々にも…
見た目のハッタリ度も最強だし山道でもねじ伏せるように乗れて意外に楽くて最高！
見た目のハッタリ度も最強だし山道でもねじ伏せるように乗れて意外に楽くて最高！
378 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 10:49:48 ID:oGMa2Wo3
>>377
ヘルメット脱いだ時のギャップは異常
ヘルメット脱いだ時のギャップは異常
先月とあるPAで、夫婦でディアブロとフェラーリ見せびらかしてる痛い奴らがいたが、
B-KING乗ってると同じような目で見られてるんだなと思う。
B-KING乗ってると同じような目で見られてるんだなと思う。
>>378
デザインがアレだからなハリウッドなんかの俳優が乗ってたら似合うんだろうが実際は俺ｗ…orz
デザインがアレだからなハリウッドなんかの俳優が乗ってたら似合うんだろうが実際は俺ｗ…orz
381 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 12:22:41 ID:oGMa2Wo3
>>380
まあＳＳにも言える事なんだけど
ＳＳだともうブサオタのイメージしかないから
逆にイケメンが乗ってると(*^ω^*)うほっ♪
って思うよ
Ｂ菌はレアだからまだアウトローなイメージしかないね
と、買えないオイラが言ってみる
まあＳＳにも言える事なんだけど
ＳＳだともうブサオタのイメージしかないから
逆にイケメンが乗ってると(*^ω^*)うほっ♪
って思うよ
Ｂ菌はレアだからまだアウトローなイメージしかないね
と、買えないオイラが言ってみる
382 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 15:15:43 ID:9XJ6GEkk
結局、乗らないからみんな買わないんじゃない？
日帰りツーリングしか用途がない
街のバイクパーキングとか会社等の駐輪場止めときたくないわ
日帰りツーリングしか用途がない
街のバイクパーキングとか会社等の駐輪場止めときたくないわ
デザイン、足付き、タンク容量の少なさ、車載能力の低さ。
これらに少しでも違和感を感じるなら買うのは止めておいた方がいいバイク。
丁寧に良く効くブレーキ、180psの高性能エンジン、夏でもあまり熱くない車体、
どんなギャップでも吸収する高級ソファーみたいな足回り。
これらに少しでも魅力を感じるなら今が買い時なバイク。
これらに少しでも違和感を感じるなら買うのは止めておいた方がいいバイク。
丁寧に良く効くブレーキ、180psの高性能エンジン、夏でもあまり熱くない車体、
どんなギャップでも吸収する高級ソファーみたいな足回り。
これらに少しでも魅力を感じるなら今が買い時なバイク。
デザインも性能も最高なんだが
尻が痛くなるのだけが難点だ。
尻が痛くなるのだけが難点だ。
スズキのバイクの中ではかなり尻には優しいように思ってるが。
依然乗っていたカタナもグラストラッカーBBも尻は痛かった。
B-KINGは痛くなさそうだなと思って乗ったらやっぱり痛かった。
シートの端っこが尻の肉に当たって痛い感じ
まぁ些細な問題なんだけどさ。
足は両方ベタ付きだからアンコ盛り出来るならしてみようかな…？
B-KINGは痛くなさそうだなと思って乗ったらやっぱり痛かった。
シートの端っこが尻の肉に当たって痛い感じ
まぁ些細な問題なんだけどさ。
足は両方ベタ付きだからアンコ盛り出来るならしてみようかな…？
正直今すぐには買えそうにないんだが、
みんな口を揃えて今が買い時って言うよね。
やっぱもう少し立つと値段が定価近くに戻るのかな。
無理してでも今買ったほうがいいのかなあ
みんな口を揃えて今が買い時って言うよね。
やっぱもう少し立つと値段が定価近くに戻るのかな。
無理してでも今買ったほうがいいのかなあ
388 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 17:11:55 ID:l6BkFZc/
>>387
現モデルは入荷予定なしだから買い。
現モデルは入荷予定なしだから買い。
389 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 00:25:23 ID:IfW0mMlK
>>387
値段が定価に戻ると言うよりは、在庫処分で「安く売られている店」の分がさばけて無くなってしまった場合、今でも強気（１６５万前後）で売ってる店が、値下げするのか？、希少価値からそのままの値段を維持するかは分からないです。
（バイクブロスなんかでも、安いのは売れて徐々に高値にスライドしてます）
取り合えず１つ言えることは、ココまで値段下げしてもまだ売れ残っている現状では、モトワールド（正規品）の（１１年度型以降の）新たなる追加輸入は厳しそうです。
日本ではもう新車が買えなくなってしまうのか？レッドバロンなどの並行輸入で少しずつ売っていくのかは、これからの「売れ行き＋在庫処分の状況」次第になりそう。
今の状況だとＢ－ＫＩＮＧがコレからどういう運命を辿るか？、誰にも分からないのでは無いでしょうか？
個人的にはＢ－ＫＩＮＧは良いバイクなので隼と共に、ずっと頑張ってくれる事を願います。
値段が定価に戻ると言うよりは、在庫処分で「安く売られている店」の分がさばけて無くなってしまった場合、今でも強気（１６５万前後）で売ってる店が、値下げするのか？、希少価値からそのままの値段を維持するかは分からないです。
（バイクブロスなんかでも、安いのは売れて徐々に高値にスライドしてます）
取り合えず１つ言えることは、ココまで値段下げしてもまだ売れ残っている現状では、モトワールド（正規品）の（１１年度型以降の）新たなる追加輸入は厳しそうです。
日本ではもう新車が買えなくなってしまうのか？レッドバロンなどの並行輸入で少しずつ売っていくのかは、これからの「売れ行き＋在庫処分の状況」次第になりそう。
今の状況だとＢ－ＫＩＮＧがコレからどういう運命を辿るか？、誰にも分からないのでは無いでしょうか？
個人的にはＢ－ＫＩＮＧは良いバイクなので隼と共に、ずっと頑張ってくれる事を願います。
>>389
海外では普通にラインナップされてる車種なんだから変な心配せんでも（笑）
B-KING乗りは世界中にいるんだよ、もっと広い視野で物事を見ましょう。
大体モトマップ扱いされても\1,659,000なんてブサより高い値札を付けられたら売れる物も売れないよ。
現状の100万前後の実売価格は安すぎるとは思うけど、正規のこの価格はさすがに間抜けすぎた。
海外では普通にラインナップされてる車種なんだから変な心配せんでも（笑）
B-KING乗りは世界中にいるんだよ、もっと広い視野で物事を見ましょう。
大体モトマップ扱いされても\1,659,000なんてブサより高い値札を付けられたら売れる物も売れないよ。
現状の100万前後の実売価格は安すぎるとは思うけど、正規のこの価格はさすがに間抜けすぎた。
391 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 00:54:48 ID:lLRSQ44d
本当は現行隼が欲しいんですが、08モデルの安さに引かれて妥協してこのバイク買うと後悔しますか？
392 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 02:34:54 ID:IfW0mMlK
>>390
後１～２年でカタログ落ちとかないかと、多少心配も有りましたが、ユーザーは世界中に居ますから大丈夫ですかね。
確かに広い視野で見ないとですね。
>>391
後悔とは、どう言った形の物かにもよると思います。
例えば形は隼が好きで、Ｂ－ＫＩＮＧを買えば「やっぱり隼が良かった」と後悔するかも？。
でも、動力性能で選ぶなら、隼とほぼ同等です。
むしろ中低速だと扱いやすいかも？
隼の動力性能や速さに憧れて買うので有れば、Ｂ－ＫＩＮＧでも後悔する事は無いでしょう。
２台の動力性能の差（１５馬力少ない分）を体感出来る人なんて、ほとんど居ないのでは？
両者は味付けを少し変えているようですから、フィリーリングの違いは体感出来そうですが。
どなたか２台を乗り比べた人いますか？
他に売りは、前傾の隼より疲れないポジションです。
３～５００キロ位のツーリングなら、Ｂ－ＫＩＮＧの方が楽だと思います。
（ただし高速でトンデモナイ速度で走るなら、カウル付きの隼の方が有利です）
短所としては、好き嫌いの出るデザイン。
隼とほぼ同じ重量ですが（重心が高いので）押し歩きや車庫入れ時に重く感じる。
足着き性の悪さ？（１７０ｃｍ位だと、両足カカト着きません）
他にアフターパーツがあまり出て無いので、カスタムなどはしずらいです。
隼に何を求めているかによって、後悔するかどうかは変わってくると思いますよ。
後１～２年でカタログ落ちとかないかと、多少心配も有りましたが、ユーザーは世界中に居ますから大丈夫ですかね。
確かに広い視野で見ないとですね。
>>391
後悔とは、どう言った形の物かにもよると思います。
例えば形は隼が好きで、Ｂ－ＫＩＮＧを買えば「やっぱり隼が良かった」と後悔するかも？。
でも、動力性能で選ぶなら、隼とほぼ同等です。
むしろ中低速だと扱いやすいかも？
隼の動力性能や速さに憧れて買うので有れば、Ｂ－ＫＩＮＧでも後悔する事は無いでしょう。
２台の動力性能の差（１５馬力少ない分）を体感出来る人なんて、ほとんど居ないのでは？
両者は味付けを少し変えているようですから、フィリーリングの違いは体感出来そうですが。
どなたか２台を乗り比べた人いますか？
他に売りは、前傾の隼より疲れないポジションです。
３～５００キロ位のツーリングなら、Ｂ－ＫＩＮＧの方が楽だと思います。
（ただし高速でトンデモナイ速度で走るなら、カウル付きの隼の方が有利です）
短所としては、好き嫌いの出るデザイン。
隼とほぼ同じ重量ですが（重心が高いので）押し歩きや車庫入れ時に重く感じる。
足着き性の悪さ？（１７０ｃｍ位だと、両足カカト着きません）
他にアフターパーツがあまり出て無いので、カスタムなどはしずらいです。
隼に何を求めているかによって、後悔するかどうかは変わってくると思いますよ。
名前にキングが付いてるバイクってなんだか恥ずかしいね。
バイクに興味がない人にどんなの乗ってるの？って言われて
答えたら「キングってｗｗ」とか言われそう。
まぁ、隼も同じか。
バイクに興味がない人にどんなの乗ってるの？って言われて
答えたら「キングってｗｗ」とか言われそう。
まぁ、隼も同じか。
隼ABSを待つよりは、B-KING ABSに傾いきかねない
>>379
ちょっとそんな気持ちで、先日納車したばかりのＢ菌でライコに行った。
駐車場でさぞ大勢に視姦されてるだろうなーと思い
買い物済まして店を出たら、隣に怒変態スクーターのジェンマが止められてた(´；ω；`)
ちょっとそんな気持ちで、先日納車したばかりのＢ菌でライコに行った。
駐車場でさぞ大勢に視姦されてるだろうなーと思い
買い物済まして店を出たら、隣に怒変態スクーターのジェンマが止められてた(´；ω；`)
397 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 09:36:18 ID:lLRSQ44d
>>393
しかし実際に目の前で車体を見せると誰でもあのタンクには圧倒されるし、
キングという名前にふさわしい風貌ではあったりする。
俺自身も車庫から出す度、未だに威圧感を感じる。
あとは乗り味もキングなんでしばらく楽しめそう。
久々に良い買い物をしたと思っている。
しかし実際に目の前で車体を見せると誰でもあのタンクには圧倒されるし、
キングという名前にふさわしい風貌ではあったりする。
俺自身も車庫から出す度、未だに威圧感を感じる。
あとは乗り味もキングなんでしばらく楽しめそう。
久々に良い買い物をしたと思っている。
（`･ω･´）峠のキングです
ローダウンしたら激的に足つきが良くなった！
だがサイド立てたらほぼ直立になってしまった。
だがサイド立てたらほぼ直立になってしまった。
初タンデムだったんだが野暮用で仕方無しにヤロー(80kgOVER)を乗せた
最初あの高さのシートだから心配してたんだが予想外に安定してた一回交差点のギャップでフロントがズルッとしたが
これならいつ姫様乗せても安心だ(予定も希望も無いが…)
最初あの高さのシートだから心配してたんだが予想外に安定してた一回交差点のギャップでフロントがズルッとしたが
これならいつ姫様乗せても安心だ(予定も希望も無いが…)
押入れの南極ちゃんでも乗せとけ
立ちゴケやっちまった・・、
左側のエンジンカバーって交換するのは難しいのかな、
開けたらオイルがドバってでてきそうだが・・。
左側のエンジンカバーって交換するのは難しいのかな、
開けたらオイルがドバってでてきそうだが・・。
404 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 20:40:37 ID:1pVhRgYn
>>403
カバーにはコイルが付いていますが、交換自体はそれほど問題はないと思います。
交換用カバーとガスケットで、確か￥7,000くらいなので、交換＆スライダーの装着をオススメします。
・・・それとオイルはドバドバ出てきます。
参考までに、内部画像を貼っておきます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275219050099.jpg
カバーにはコイルが付いていますが、交換自体はそれほど問題はないと思います。
交換用カバーとガスケットで、確か￥7,000くらいなので、交換＆スライダーの装着をオススメします。
・・・それとオイルはドバドバ出てきます。
参考までに、内部画像を貼っておきます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275219050099.jpg
405 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 23:56:35 ID:9+BvZJLB
406 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 07:36:41 ID:UB16Pgeo
俺も何回か立ちゴケしそうになったから、スライダーの取り付けを検討中・・・。
少し加工が必要になるみたいだけど、アグラスがいいかなぁ。
少し加工が必要になるみたいだけど、アグラスがいいかなぁ。
407 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 08:39:27 ID:ELRh9qp/
見た目に圧倒され
Ｂ菌購入諦めて先日Ｚ１０００買ったオイラが通りますよ
凄く悩んだけど
扱いが難しそうで維持費がかかりそうなんですもの(´ヘ｀；)
Ｂ菌購入諦めて先日Ｚ１０００買ったオイラが通りますよ
凄く悩んだけど
扱いが難しそうで維持費がかかりそうなんですもの(´ヘ｀；)
>>406
俺はここのスライダー使ってる。無加工で付くのでマジお勧め。
ttp://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=10557
>>407
まったく悩む必要無かったのに。
コイツは見た目とは裏腹に拍子抜けするほど扱いやすいよ。
街乗りもスムーズそのもの、
でも、ちょいとアクセル捻れば１８２馬力、凄いぞ～。
Ｚ１０００降りたらＢ－ＫＩＮＧも検討よろしくね。
俺はここのスライダー使ってる。無加工で付くのでマジお勧め。
ttp://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=10557
>>407
まったく悩む必要無かったのに。
コイツは見た目とは裏腹に拍子抜けするほど扱いやすいよ。
街乗りもスムーズそのもの、
でも、ちょいとアクセル捻れば１８２馬力、凄いぞ～。
Ｚ１０００降りたらＢ－ＫＩＮＧも検討よろしくね。
確かにZ1000も格好いいよな。
B-KINGが斧ならZ1000は剣って感じ。
V-MAXはハンマーですね。
B-KINGが斧ならZ1000は剣って感じ。
V-MAXはハンマーですね。
413 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 20:05:17 ID:UB16Pgeo
>>408
情報ｻﾝｸｽ！早速検討してみるよｂ ｱｸﾞﾗｽはちと高い気がしてたとこだったんでね；
情報ｻﾝｸｽ！早速検討してみるよｂ ｱｸﾞﾗｽはちと高い気がしてたとこだったんでね；
414 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 20:07:44 ID:UB16Pgeo
おっと、ヤングマシンのモトマップ広告でＢ菌のラインナップ発見ｗ
08モデルが申し訳程度に載ってるｗ でもちょっとうれしいｶﾓ＾＾
08モデルが申し訳程度に載ってるｗ でもちょっとうれしいｶﾓ＾＾
415 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 20:49:59 ID:eh+XPa3B
>>411
隼は？ねぇ隼は？
隼は？ねぇ隼は？
日本刀っていうほど斬れ味が良いわけでもないが
ひたすら直進してどかーんって感じがミサイルみたいだな。
ひたすら直進してどかーんって感じがミサイルみたいだな。
槍だろう
槍はしょぼいかと
420 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 07:30:58 ID:OFKrlGHp
今度のボーナスで、マジカルカウルとヨシムラマフラーを付けようと考えておりやす。以上
そうですか
続きはmixiでお願いしますね (^ω^;)
続きはmixiでお願いしますね (^ω^;)
質問(*^ω^)ノ
モードセレクターのＡ・Ｂって
Ａが従来のパワー設定なら
Ｂは感覚的に７５０ｃｃ位まで落ちるって事なんですか？
教えてエロい人
モードセレクターのＡ・Ｂって
Ａが従来のパワー設定なら
Ｂは感覚的に７５０ｃｃ位まで落ちるって事なんですか？
教えてエロい人
>>423
懐入られたり狭い場所ではアウトやん
懐入られたり狭い場所ではアウトやん
425 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 17:47:27 ID:OFKrlGHp
>>422
AもBもぶん回さなければあまり違いはないよ。
ただ、Aで高回転まで回すと、うひょひょ～
>>111
遅レスですけど、
デグナーのサイドバックどうでしたか？
夏休みのロングツーリングにむけて、色々なバックを物色中です。
ザックはもっているけど、ロープ使えねー。
AもBもぶん回さなければあまり違いはないよ。
ただ、Aで高回転まで回すと、うひょひょ～
>>111
遅レスですけど、
デグナーのサイドバックどうでしたか？
夏休みのロングツーリングにむけて、色々なバックを物色中です。
ザックはもっているけど、ロープ使えねー。
1000km超えるとメーターの「M」のところが砂時計みたいなのと、
交互に点滅するんのすが、
消し方ってどうやってやるのですか？
どなたか教えてくだしあ
交互に点滅するんのすが、
消し方ってどうやってやるのですか？
どなたか教えてくだしあ
>>429
500km～6000kmまで設定できるみたいだけど（初回のみ1000km）、
特にオイル交換と決まってるわけではない思います。
てか、俺には不要な機能だ
平均速度もランニングタイムもイラネ。
それより燃費計つけてﾎｽｨ
500km～6000kmまで設定できるみたいだけど（初回のみ1000km）、
特にオイル交換と決まってるわけではない思います。
てか、俺には不要な機能だ
平均速度もランニングタイムもイラネ。
それより燃費計つけてﾎｽｨ
街中なんかだとAモードだと追い越しでちょっぴりワイドオープンするとズドーンと行っちゃってギクシャクしたりしがちなんだけど
Bモードだと回転の上昇に従って素直にパワーが出てくる感じで気負わずにアクセルを開けられるから
スピードコントロールがしやすい
120馬力くらい出てるから追い越しでも十分に速いし
ずっとBモードはいらない子だと思ってたけど最近意識して比較してみたら
優等生なB-KINGが更に優等生になっちゃう感じで悪くないなと思った
走行中に切り替えられればもうちょっと使おうかって気にもなるんだけどAでも別に普通に走りやすいから
面倒くさくて結局使わないんだよな
Bモードだと回転の上昇に従って素直にパワーが出てくる感じで気負わずにアクセルを開けられるから
スピードコントロールがしやすい
120馬力くらい出てるから追い越しでも十分に速いし
ずっとBモードはいらない子だと思ってたけど最近意識して比較してみたら
優等生なB-KINGが更に優等生になっちゃう感じで悪くないなと思った
走行中に切り替えられればもうちょっと使おうかって気にもなるんだけどAでも別に普通に走りやすいから
面倒くさくて結局使わないんだよな
433 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 07:33:03 ID:AlFt2/rG
スーパーチャージャーがＯＰになって、Ｂモードでドッカンできればいいのに。
今でも充分速いけど、あの吸気音がたまらんｗ
今でも充分速いけど、あの吸気音がたまらんｗ
434 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 09:40:09 ID:ViIwwp+Q
オレが思うにＢ－ＫＩＮＧって
Ｂ‥バカ
ＫＩＮＧ‥殿
バカ殿なんじゃないかなって
次スレのスレタイに入れてね
Ｂ‥バカ
ＫＩＮＧ‥殿
バカ殿なんじゃないかなって
次スレのスレタイに入れてね
燃費重視のＣモードなんてのも付けて欲しかった・・・。
Aでリッター18くらい行くのにさらに向上したら恐ろしくなるな
あっしのキングは高速織り交ぜても14km/Lを超えたこと無いです。
ひょっとして回しすぎ？
ひょっとして回しすぎ？
>>426
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275650486942.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275650530285.jpg
デグナーのバック付けるとこんな感じになるよ！
マフラーのフチとカウルにあたる部分にはカッティングシート必須だよ。
あとすり抜けは諦めるべき幅になるよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275650486942.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275650530285.jpg
デグナーのバック付けるとこんな感じになるよ！
マフラーのフチとカウルにあたる部分にはカッティングシート必須だよ。
あとすり抜けは諦めるべき幅になるよ。
>>439
シートの上、下、タンデムステップ、フェンダーの部分と
四つも留めるところがあるからぐらつきは殆どないよ！
このバックのお陰でお土産を買ってこれるようになった。
しつこいようだけどプロテクターシールorカッティングシートは絶対に必要だ。
シートの上、下、タンデムステップ、フェンダーの部分と
四つも留めるところがあるからぐらつきは殆どないよ！
このバックのお陰でお土産を買ってこれるようになった。
しつこいようだけどプロテクターシールorカッティングシートは絶対に必要だ。
>>440
ぐらつきはないんですね。了解しました！
なお、傷防止ですが、泊まりがけのツーリングのみで使用するため
普段はサイドバックを外した状態にする予定です。
バック付けるときだけ、ホムセンで養生テープでも貼って対応します。
ぐらつきはないんですね。了解しました！
なお、傷防止ですが、泊まりがけのツーリングのみで使用するため
普段はサイドバックを外した状態にする予定です。
バック付けるときだけ、ホムセンで養生テープでも貼って対応します。
>>438さんに便乗で質問、
写真に写ってるタンクバッグってどこのですかね？
写真に写ってるタンクバッグってどこのですかね？
>>435
隼のCモードみたいにパワー無くなるけど燃費も悪くなるという使い道ないみたいなのはｲﾗﾈ
隼のCモードみたいにパワー無くなるけど燃費も悪くなるという使い道ないみたいなのはｲﾗﾈ
443みたいにサーキットは走ったことないからわからないが高速乗って平均14キロなんて信じられん
15を下回ったことなんて一回もないぞ…
15を下回ったことなんて一回もないぞ…
>>441
安い養生テープだとふわわkm近くまでクロックアップした時に
いつの間にかキャストオフしてるから注意するんだ。
出先で「あれ？テープが全部吹っ飛んでる」と困ることになるよ。
でもオレはカブトより555派だ。
B-KINGにスマートブレインのステッカー貼りたい。
>>442
これもデグナーだよ！
吸盤式だからB-KINGのタンクにも付くし、
厚みがないから盛り上がったタンク形状でも邪魔にならない。
地図くらいしか入らないけどね。
ただし、三つある吸盤のうち、後ろの一個はB-KINGの形状上くっ付かない。
それでもフル加速にびくともしないくらいしっかり固定されてるよ。
安い養生テープだとふわわkm近くまでクロックアップした時に
いつの間にかキャストオフしてるから注意するんだ。
出先で「あれ？テープが全部吹っ飛んでる」と困ることになるよ。
でもオレはカブトより555派だ。
B-KINGにスマートブレインのステッカー貼りたい。
>>442
これもデグナーだよ！
吸盤式だからB-KINGのタンクにも付くし、
厚みがないから盛り上がったタンク形状でも邪魔にならない。
地図くらいしか入らないけどね。
ただし、三つある吸盤のうち、後ろの一個はB-KINGの形状上くっ付かない。
それでもフル加速にびくともしないくらいしっかり固定されてるよ。
あ、全部吹っ飛ぶってのは養生テープのみの話で
バック自体は全く問題ないよ。
バック自体は全く問題ないよ。
カウルに干渉しないシートバッグを探しているのですが、
南海のポップアップシートバッグってどうですか？
使っている方います？
http://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/nankai_ba303/
南海のポップアップシートバッグってどうですか？
使っている方います？
http://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/nankai_ba303/
>>449
エクザップバスターつけて
エクザップバスターつけて
信号のない地方以外ありえんな。
普通に町中をストップアンドゴーだったら12前後。
峠いったら9前後。高速で6速100km程度で18前後。
普通に町中をストップアンドゴーだったら12前後。
峠いったら9前後。高速で6速100km程度で18前後。
>>447
オーナーじゃないだろって言われてもな。ウソまでつく理由もないし
給油40回分のグラフ出しとく
15を下回ったのはだいたいサーキット絡みのとき
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275817319415.jpg
オーナーじゃないだろって言われてもな。ウソまでつく理由もないし
給油40回分のグラフ出しとく
15を下回ったのはだいたいサーキット絡みのとき
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275817319415.jpg
ああ、>443の書き方が悪かったのかな。
サーキット走ったときの燃費は11～12くらい。
納車以来全部ひっくるめた燃費が１８な。
サーキット走ったときの燃費は11～12くらい。
納車以来全部ひっくるめた燃費が１８な。
異様に燃費がいいな。
街乗りだと12～14ってのをよく聞くし自分もそんなもん。
447は非常に特殊な部類だと思うんで
これから買う人は参考にしないように（笑）
街乗りだと12～14ってのをよく聞くし自分もそんなもん。
447は非常に特殊な部類だと思うんで
これから買う人は参考にしないように（笑）
俺のb-kingはハイオクいれて
高速道路オンリーを極力2500-3000回転で走ってやっと18km/?だよ。
市街地だと速度でなくてもストップ＆ゴーがあるから13ぐらいに落ちる。
峠とかは走ると10ぐらいまで落ち込む、下手すりゃ8ぐらいの時もある、
峠よりさらにブン回す事になるサーキットで
やっと15を下回る>>454の報告はとてもじゃないが信用できないよ。
高速道路オンリーを極力2500-3000回転で走ってやっと18km/?だよ。
市街地だと速度でなくてもストップ＆ゴーがあるから13ぐらいに落ちる。
峠とかは走ると10ぐらいまで落ち込む、下手すりゃ8ぐらいの時もある、
峠よりさらにブン回す事になるサーキットで
やっと15を下回る>>454の報告はとてもじゃないが信用できないよ。
燃費なんて走り方じゃね？
講習会とかでぶん回しても俺は13以上走ってる
都内を適当に使っても15以上走ってるよ
峠ｵﾝﾘｰだと11とかそんなもんだな
俺はサーキットには持ち込んで無いからそのへんはワカラン
まぁ2速発進の即5～6速の俺の走り方じゃ参考にならんだろうけどね
赤信号が見えて、安全な場所ならクラッチ切って滑走したりさ
データだしてくれてる人に信用できないは言いすぎだろ
講習会とかでぶん回しても俺は13以上走ってる
都内を適当に使っても15以上走ってるよ
峠ｵﾝﾘｰだと11とかそんなもんだな
俺はサーキットには持ち込んで無いからそのへんはワカラン
まぁ2速発進の即5～6速の俺の走り方じゃ参考にならんだろうけどね
赤信号が見えて、安全な場所ならクラッチ切って滑走したりさ
データだしてくれてる人に信用できないは言いすぎだろ
>>456
まあ昔から何乗っても、同車種の平均値より1割くらいは良い。
走り方かな。名古屋人だからなｗ
454はハイオク。レギュラーだと低回転でノッキング出たから仕方なく
B-Kingはじつはもう手放してしまったんだが、
これまで乗った車歴（20台くらい）ではピカ一なエンジンと思ふ
下からトルクがあってパンチ力もはんぱなくて燃費もいい。
まあ昔から何乗っても、同車種の平均値より1割くらいは良い。
走り方かな。名古屋人だからなｗ
454はハイオク。レギュラーだと低回転でノッキング出たから仕方なく
B-Kingはじつはもう手放してしまったんだが、
これまで乗った車歴（20台くらい）ではピカ一なエンジンと思ふ
下からトルクがあってパンチ力もはんぱなくて燃費もいい。
461 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 07:26:18 ID:4WKgaF3x
俺は田舎に住んでっから、燃費は15～18kmだぉ(・ω・) /
>>460
ピカ１なエンジンなのに、なんで降りちゃったの？
やっぱ積載能力とか押し歩きの重さとかそっち系？
ＢＫってバイクを何かの用途の道具としてではなく、
バイクそのものを楽しむタイプの人には本当に良いバイク。
ネイキッドだけどＳＳ的みたいな。
ピカ１なエンジンなのに、なんで降りちゃったの？
やっぱ積載能力とか押し歩きの重さとかそっち系？
ＢＫってバイクを何かの用途の道具としてではなく、
バイクそのものを楽しむタイプの人には本当に良いバイク。
ネイキッドだけどＳＳ的みたいな。
463 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 12:42:30 ID:X5tMFwHG
燃費を気にするバイクじゃないっすよ
464 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 13:12:33 ID:TLeW/onX
身長が167なんですけど、足つきがどうなのか気になります…きついでしょうか？
みなさん身長はどれくらいですか？
みなさん身長はどれくらいですか？
今月末からオーナーになりそうです
積載には期待できないですが
雄姿に惚れますた
積載には期待できないですが
雄姿に惚れますた
>>454
降りちまったのか…残念だ
チャンスがあるなら戻ってきて欲しいものだよ
>>459
俺も俺以外で講習会行ってる奴ってのは初めてだよ
俺はﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けてるから、どこかで会えたらよろしく！
>>464
その身長なら問題ない
気になるなら靴底が厚めの靴、シートのアンコ抜き＆アンコサイド削る
ハンドルスペーサー等でハンドルを手前に持ってくる、体が起きて安心の足つき
>>465
いらっしゃいませ！
積載はキャリア＆パニア付けれ
ヘプコから出てる
惚れたﾊﾞｲｸが一番だ
おめでとう！
降りちまったのか…残念だ
チャンスがあるなら戻ってきて欲しいものだよ
>>459
俺も俺以外で講習会行ってる奴ってのは初めてだよ
俺はﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けてるから、どこかで会えたらよろしく！
>>464
その身長なら問題ない
気になるなら靴底が厚めの靴、シートのアンコ抜き＆アンコサイド削る
ハンドルスペーサー等でハンドルを手前に持ってくる、体が起きて安心の足つき
>>465
いらっしゃいませ！
積載はキャリア＆パニア付けれ
ヘプコから出てる
惚れたﾊﾞｲｸが一番だ
おめでとう！
>>462
う～ん。それ言われると辛いんだが。
ひと言でいうと、アクセルONでリアからスリップダウンして以来、
交差点を曲がるのも怖くなってしまったのだ。。。
BK自体が悪いんじゃないんだが。トラウマになっちまって
>464
おいらは162だ。足は全然届かなかった。
でも走り出せばかんけーない。
足が届く届かないなんて考えてたら、乗るバイクが無くなるしｗ
う～ん。それ言われると辛いんだが。
ひと言でいうと、アクセルONでリアからスリップダウンして以来、
交差点を曲がるのも怖くなってしまったのだ。。。
BK自体が悪いんじゃないんだが。トラウマになっちまって
>464
おいらは162だ。足は全然届かなかった。
でも走り出せばかんけーない。
足が届く届かないなんて考えてたら、乗るバイクが無くなるしｗ
>>462
自分の使い方では積載能力は別に問題じゃなかった。
重さもまあ、前車がゼファー11だったから問題なし
（同じ車重でパワーは倍！なんだから）
ブレーキの効きもタッチも文句なかったし、シフトフィールも完璧だし
足回りもしっかししてて、見た目ほど旋回性も悪くないしな。
あ～、なんで下りちまったんだろうなぁ
自分の使い方では積載能力は別に問題じゃなかった。
重さもまあ、前車がゼファー11だったから問題なし
（同じ車重でパワーは倍！なんだから）
ブレーキの効きもタッチも文句なかったし、シフトフィールも完璧だし
足回りもしっかししてて、見た目ほど旋回性も悪くないしな。
あ～、なんで下りちまったんだろうなぁ
168・標準体型で片足べったり、両足ならカカトが完全に浮く
車体重いので停車時に轍やら段差やらに気を付けてはいる
車体重いので停車時に轍やら段差やらに気を付けてはいる
470 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 04:42:19 ID:PbGrvDaN
身長の件で質問した者です優しいオーナーの方々、お答え頂きありがとうございます。
様々な方が乗ってますね！身長なんて気にしず前向きに検討します。
ありがとうございました
様々な方が乗ってますね！身長なんて気にしず前向きに検討します。
ありがとうございました
471 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 23:59:41 ID:rMhGITPm
燃費。デヴが乗っているか、そうじゃないかの差だけでは？ｗ
472 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 00:42:59 ID:Se71Samr
イケメン以外乗るな！
慣らし終わるまで13km/lくらいだったけど、オイル交換したとたん待ち乗りでも峠でも変わらず18km/l出るようになった。
理由は知らんｗ
理由は知らんｗ
ずっと前に、某リッターSSのスレで、
街乗りだと3rdまでしか使わん、ゴーストップだらけなのに、５や６までいちいち入れてられっかよ
みたいなカキコがあって、おれはぶったまげた。
そりゃー、燃費も悪かろう・・・
シフトチェンジが面倒ならスクーター乗れよって指摘したら総叩きにあったわｗ
街乗りだと3rdまでしか使わん、ゴーストップだらけなのに、５や６までいちいち入れてられっかよ
みたいなカキコがあって、おれはぶったまげた。
そりゃー、燃費も悪かろう・・・
シフトチェンジが面倒ならスクーター乗れよって指摘したら総叩きにあったわｗ
476 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 06:43:50 ID:oW2e8Q7F
いあ、だから「燃費トップ１は俺」を競うようなバイクじゃないってｗ
カブだったら競って面白いと思うがｗ
ざっくり「燃費は8～18でおｋ」にしようぜ。
カブだったら競って面白いと思うがｗ
ざっくり「燃費は8～18でおｋ」にしようぜ。
B-KINGスレで燃費の話は止めようや
KINGは、そんなこと気にしないぜ。
KINGは、そんなこと気にしないぜ。
Queen が気にするんだ
うまいこと言うじゃないか
そうそう！燃費の話し何て禁止ってことで。
このバイク、レギューラーで行けませんかね？
このバイク、レギューラーで行けませんかね？
発注してたマジカルレーシングのスクリーンが届いたが、
セットの中にある、透明色の固いナイロンみたいなやつは必要なの？
断面形状が「つ」ってなってるから、おそらくカウルのエッジ部分に
つけるんだろうけどさ。
それにしてもスクリーンの専用の保護カバーついてくるんだね。
セットの中にある、透明色の固いナイロンみたいなやつは必要なの？
断面形状が「つ」ってなってるから、おそらくカウルのエッジ部分に
つけるんだろうけどさ。
それにしてもスクリーンの専用の保護カバーついてくるんだね。
>>481
このエンジン、下から太いトルクがあって2000rpmからでも普通に加速するけど、
さすがに高いギアでそれやるとチリチリ言う。
ハイオクにすれば言わない。
そういう使い方をしないならレギュラーでOK（と思う）
このエンジン、下から太いトルクがあって2000rpmからでも普通に加速するけど、
さすがに高いギアでそれやるとチリチリ言う。
ハイオクにすれば言わない。
そういう使い方をしないならレギュラーでOK（と思う）
えっと。
6速1500rpm巡航。
余裕ですが。
6速1500rpm巡航。
余裕ですが。
>>482
それ付けないと車検通らない
それ付けないと車検通らない
488 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 08:41:36 ID:I1Zgs8l1
>>486
それエンジンにとっていいのか？
それエンジンにとっていいのか？
低ギアでぶん回すよりはいいだろうね。
あと慣らし中なんかでも適度な負荷が必要。
あと慣らし中なんかでも適度な負荷が必要。
490 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 09:21:04 ID:I1Zgs8l1
慣らし中は高負荷かけるなってマニュアルに書いてなかったか？
適度な負荷をかけろと書いてある。
>>488
どうなんだろね。今のＳＳのエンジンなんかだと長時間暖気運転してると、十分な油圧が得られずカムにダメージを与えるって聞くから。
1500rpmなんてアイドリングに近い回転数だと余りエンジンには良くないのかも。
どうなんだろね。今のＳＳのエンジンなんかだと長時間暖気運転してると、十分な油圧が得られずカムにダメージを与えるって聞くから。
1500rpmなんてアイドリングに近い回転数だと余りエンジンには良くないのかも。
493 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 09:44:05 ID:I1Zgs8l1
これから購入を考えてるんですが、08モデルなら社外マフラーでも規制外なんでしょうか？
>>496
え？社外マフラー使ったら年式云々関係ないんじゃないの？
え？社外マフラー使ったら年式云々関係ないんじゃないの？
関係ないことは無いんじゃね？
何でもありになっちゃうじゃん
何でもありになっちゃうじゃん
>>498
ヨシムラ辺り見てると
ttp://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=48
■車検対応
※2010年にかけて継続販売している車両でも、車検証に
「平成22年騒音規制車」と記載されていないカナダ仕様
でしたら適合となります。
って書いてあるのでどうなのかなって・・・
ヨシムラ辺り見てると
ttp://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=48
■車検対応
※2010年にかけて継続販売している車両でも、車検証に
「平成22年騒音規制車」と記載されていないカナダ仕様
でしたら適合となります。
って書いてあるのでどうなのかなって・・・
>>499
BKの車検対応のマフラーはヨシムラだけだよ。
しかも一部年式のｶﾅﾀﾞだけ対応。
気にするならマフラーなんて変更するな。
どうしても変えたいなら調べて納得してから付けな。
残念だけど殆どの市販品は一般道禁止でレース仕様だよ。
BKの車検対応のマフラーはヨシムラだけだよ。
しかも一部年式のｶﾅﾀﾞだけ対応。
気にするならマフラーなんて変更するな。
どうしても変えたいなら調べて納得してから付けな。
残念だけど殆どの市販品は一般道禁止でレース仕様だよ。
逆車の場合2010年4月1日以降に通関した車両は規制対象になる
http://www.nojima-japan.co.jp/nojima_type-sc/10kisei.pdf
なので日本に持ってきて不良在庫になってる奴は大丈夫なのかな？
車検証の初度登録年月が～と解説してるサイトもあるけどどっちなんだ
最近入ってきた並行輸入物があるとも思えないけど一応店に確認した方がいいかも
新規制の対象になってしまうと車体のラベルとアフターマフラーのプレートを照らし合わせて
対応していなければ即整備不良を切られる可能性があるらしい
B-KIN用の新規制対応マフラーなんてどこも出さないだろうけど全く問題なさそうなのは喜んでいいのか・・・
http://www.nojima-japan.co.jp/nojima_type-sc/10kisei.pdf
なので日本に持ってきて不良在庫になってる奴は大丈夫なのかな？
車検証の初度登録年月が～と解説してるサイトもあるけどどっちなんだ
最近入ってきた並行輸入物があるとも思えないけど一応店に確認した方がいいかも
新規制の対象になってしまうと車体のラベルとアフターマフラーのプレートを照らし合わせて
対応していなければ即整備不良を切られる可能性があるらしい
B-KIN用の新規制対応マフラーなんてどこも出さないだろうけど全く問題なさそうなのは喜んでいいのか・・・
502 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 01:47:15 ID:K7j/5r2P
>>501
>>最近入ってきた並行輸入物があるとも思えないけど
有るよ～。
レッドバロンの輸入車フェスタのパンフレット？（輸入車の価格表が出てるやつ）見たら、Ｂ－ＫＩＮＧの「ＥＵ」仕様が７月入荷って書いてあった。
しかも、ＥＵ仕様だとイモビが着いて１０９万円（ＡＢＳ着きは１１４万円）だから、値段みたらかなりお買い得。
まあ、０９年度の正規輸入元のプレストが投げた（販売しなかった）ＹＺＦ－Ｒ１を独自のマフラー加工して、輸入しちゃう会社なので、Ｂ－ＫＩＮＧも大丈夫だと思うけど。
>>最近入ってきた並行輸入物があるとも思えないけど
有るよ～。
レッドバロンの輸入車フェスタのパンフレット？（輸入車の価格表が出てるやつ）見たら、Ｂ－ＫＩＮＧの「ＥＵ」仕様が７月入荷って書いてあった。
しかも、ＥＵ仕様だとイモビが着いて１０９万円（ＡＢＳ着きは１１４万円）だから、値段みたらかなりお買い得。
まあ、０９年度の正規輸入元のプレストが投げた（販売しなかった）ＹＺＦ－Ｒ１を独自のマフラー加工して、輸入しちゃう会社なので、Ｂ－ＫＩＮＧも大丈夫だと思うけど。
503 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:39:57 ID:hI1ec34h
隼のりだけど、このエンジン、ハイオク入れると１割燃費が良い。
隼は高速100キロ巡航で２３キロ/１Ｌはいくぞ。（一人乗車）
遊べばその分落ちるけどね。
オレデータ：身長185ｃｍ 体重95キロ
隼は高速100キロ巡航で２３キロ/１Ｌはいくぞ。（一人乗車）
遊べばその分落ちるけどね。
オレデータ：身長185ｃｍ 体重95キロ
そのハイオクがレギュラーより1割程高いからなぁ
エンジンにとってハイオクはいいのかもしれないが、
燃費に関しては結局同じｼﾞｬﾏｲｶ？
エンジンにとってハイオクはいいのかもしれないが、
燃費に関しては結局同じｼﾞｬﾏｲｶ？
505 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 05:58:21 ID:CkxAMMA5
じゃあハイオク入れようぜ
506 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 08:31:13 ID:LTVeshF9
つうかそもそもハイオク、レギュラーの価格差を気にして乗る車種じゃねくね？
>>506
そういう人はタイヤ交換時に韓国やシンコーとかの一番安いの入れるんじゃね
そういう人はタイヤ交換時に韓国やシンコーとかの一番安いの入れるんじゃね
てかこのバイク圧縮比から考えるとハイオクじゃなきゃマズいだろ。
逆車にレギュラーって釣りじゃね？
510 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 10:43:13 ID:OcUIf6Yn
満タンにしても差額は百数十円
百数十円を惜しむ人ってバカキング？
百数十円を惜しむ人ってバカキング？
511 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 10:52:35 ID:P1svDVCK
>>509
前にＢ－ｋｉｎｇオーナーのＨＰで「日本のガソリンのオクタン価は外国と比べて高いから大丈夫だ」と、レギュラー入れてる人居た。
レギュラー入れたからってすぐ壊れる事は無いけど、ただ明からにエンジンには悪い影響を与えるので、自分には絶対に出来ませんが。
リッター１０円ケチって、１００万円以上するものを、調子悪くしたくない・・・。
前にＢ－ｋｉｎｇオーナーのＨＰで「日本のガソリンのオクタン価は外国と比べて高いから大丈夫だ」と、レギュラー入れてる人居た。
レギュラー入れたからってすぐ壊れる事は無いけど、ただ明からにエンジンには悪い影響を与えるので、自分には絶対に出来ませんが。
リッター１０円ケチって、１００万円以上するものを、調子悪くしたくない・・・。
GSのにーちゃんに笑われるぞｗ
オーナーズマニュアルでは、
オクタン価95以上[ Research method ]の無鉛プレミアムガソリンを
使えとあるし、
カナダモデルは90[ (R+M/2 method) ]が必要とある。
検索したら、日本でのオクタン価はリサーチ法のオクタン価を指す
（根拠はわからんし、どんな方法かわからんが）らしいから、
結局、95以上でないといけない。
一方で、JIS規格によると、レギュラーはオクタン価89以上、
ハイオクは96以上とある。
というか、日本語のオーナーズマニュアルに
ハイオク使えと書いてあるし、素直にハイオク入れるべし。
オクタン価95以上[ Research method ]の無鉛プレミアムガソリンを
使えとあるし、
カナダモデルは90[ (R+M/2 method) ]が必要とある。
検索したら、日本でのオクタン価はリサーチ法のオクタン価を指す
（根拠はわからんし、どんな方法かわからんが）らしいから、
結局、95以上でないといけない。
一方で、JIS規格によると、レギュラーはオクタン価89以上、
ハイオクは96以上とある。
というか、日本語のオーナーズマニュアルに
ハイオク使えと書いてあるし、素直にハイオク入れるべし。
514 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 21:35:06 ID:HTlzmz7T
たしかに２速発進したらノッキングしたし
６速から低速急発進したらカタカタいったなあ
今はハイオクにしたら言わなくなった
６速から低速急発進したらカタカタいったなあ
今はハイオクにしたら言わなくなった
レギュラー入れると低速で負荷掛けたときにカラカラ言うね
どっち入れてもあんまり変わらないバイクだとハイオクかレギュラーかの話題は
決着がつかなくて泥仕合みたいになるけど
このバイクはハイオク推奨でいいと思うわ
どっち入れてもあんまり変わらないバイクだとハイオクかレギュラーかの話題は
決着がつかなくて泥仕合みたいになるけど
このバイクはハイオク推奨でいいと思うわ
俺カネ持ちだからハイオク入れる
って自慢するスレはここか？
って自慢するスレはここか？
517 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 07:10:57 ID:/PTiNt4A
519 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 12:17:58 ID:bkaDQbkT
>>156
ちょっとマジレスすると１０００ｋｍ走って、平均燃費１５㌔㍍とすると、ガソリン６６．６ℓ。
ハイオクとレギュラーの差１０円で、差額は「６６６円」。
これだけの差で「俺、金持だぞ」と言ったら、逆に笑われる気が・・・・(笑)
ちょっとマジレスすると１０００ｋｍ走って、平均燃費１５㌔㍍とすると、ガソリン６６．６ℓ。
ハイオクとレギュラーの差１０円で、差額は「６６６円」。
これだけの差で「俺、金持だぞ」と言ったら、逆に笑われる気が・・・・(笑)
520 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 12:19:11 ID:bkaDQbkT
↑
>>１５６は
>>５１６の間違えでした。
>>１５６は
>>５１６の間違えでした。
「プレミアム」なんてたいそうな名前付けるから勘違いする奴が出てくるんだよ。
522 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 23:29:22 ID:HvEn+Bt8
波動砲マフラーが好きなんだけどヨシムラの音が好きでリプレイスしたい俺。
いったいどうすりゃええ？
いったいどうすりゃええ？
523 ：アナル将軍 ◆XcamJN/ji2 ：2010/06/16(水) 09:09:18 ID:24r2aPNi
>>522
ヨシムラのマフラーの音を録音してヘッドホンで聞けばおＫ
ヨシムラのマフラーの音を録音してヘッドホンで聞けばおＫ
社外マフラーだとサイドバック付けられなくなるのが難点なんだよな
溶けちゃうし
溶けちゃうし
525 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 19:06:17 ID:w2QykW8c
526 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 20:49:52 ID:E2ff2WfD
B菌購入検討してるんだけど実際買ってみたわいいものの、重すぎて乗り出すまできつかったりする？
現車は田舎だから置いてるとこなくて。
俺的には教習所で乗ったCB750、重いね。
でもB菌唯一無二のスタイルに惹かれてるんだよね。
買うとしたらローンで、長い間つきあうことになるから、買ったお前らの意見聞かせてください。お願いです。
現車は田舎だから置いてるとこなくて。
俺的には教習所で乗ったCB750、重いね。
でもB菌唯一無二のスタイルに惹かれてるんだよね。
買うとしたらローンで、長い間つきあうことになるから、買ったお前らの意見聞かせてください。お願いです。
>>526
これまでの車歴を
これまでの車歴を
大型取ったばかりなので初体験です。
車歴なんてほとんど無く、嬉し恥ずかしながらホンダFTR、ヤマハVOXくらいのもんです。
よく大型買ったけど重くて乗らないって話しを聞いたりするとそんなに大変なのかなと思いまして。
百万もするバイクをすぐに手放すようなまねだけはしたくないので引き続き教えてくださいませ。
ちなみに身長は176センチ、体重64㌔、北国育ち、地元大好きです。
車歴なんてほとんど無く、嬉し恥ずかしながらホンダFTR、ヤマハVOXくらいのもんです。
よく大型買ったけど重くて乗らないって話しを聞いたりするとそんなに大変なのかなと思いまして。
百万もするバイクをすぐに手放すようなまねだけはしたくないので引き続き教えてくださいませ。
ちなみに身長は176センチ、体重64㌔、北国育ち、地元大好きです。
529 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 22:55:52 ID:CR5x28gW
き、北国だと・・・だめだ、やめときな！
CB1300に跨るとすっげースリムに感じるのがB-KING
取回しは仔牛と格闘してるようなイメージだと思えば間違いはない
取回しは仔牛と格闘してるようなイメージだと思えば間違いはない
>>528
>よく大型買ったけど重くて乗らないって話しを聞いたりする
それは重いのがホントの要因ではない気がする。
そもそもバイクが好きかどうか、ではないか
ただ最初から手に余るバイクに乗ると、好きになる前に億劫になってしまう恐れはある。
あんたの体格なら大きさ・重さ的な問題はないだろう。
>よく大型買ったけど重くて乗らないって話しを聞いたりする
それは重いのがホントの要因ではない気がする。
そもそもバイクが好きかどうか、ではないか
ただ最初から手に余るバイクに乗ると、好きになる前に億劫になってしまう恐れはある。
あんたの体格なら大きさ・重さ的な問題はないだろう。
533 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 01:22:57 ID:g/MqMfYJ
>>526
Ｂ－ＫＩＮＧは確かに重いですが、と言っても隼やＣＢ１３００SUPER BOL D'ORなどと比べて、ほとんど重さに変わりは有りません。
ただ同じ重さでも重心が高い分、押す時や車庫入れは多少重く感じると思います。
形は気に入っているけど、重さが・・・と言う事ですが、もし重さで言うならＢ－ＫＩＮＧに限らず上で言ったようなビッグネーキッド系は全てキツイと思います。
なので、もしＢを止めてＣＢ１３００などに行くのであれば、ほとんど変わらないと言う事です。
むしろアンダーパワーな分だけ面白く無いかも？
取り回しは確かに重く感じますが、「唯一無二のスタイル」や、とても扱う事の出来ない凶暴な馬力（アクセルの開け方をソフトにしたりＢモードなら、国産ネイキッド１００馬力とほとんど変わりません）など、それを補う物が有ると思います。
まずは自分が何に乗りたいのか？
大型と言っても６００や７５０なら、Ｂ－ＫＩＮＧより遥かに軽いバイクも多々有ります。
でも、ビックネイキッドと呼ばれる１３００クラスを狙って居るなら、Ｂ－ＫＩＮＧも重さはほとんど変わりません。
なので、自分がどの位の重さなら、どの位の頻度で乗れるのか？をまずお考えになられた方か良いかもしれませんね。
ちなみに、すぐ近くのコンビに行くのに「ホンダFTR」と同じようにヒョィっと言う感覚とは違います。
用途として、走りやツーリングを主体に考えた方が良いかも？です。
これはこのクラスならＢ－ＫＩＮＧに限った事では無いですが・・・。
理想はスクーターでも良いので２台所持して、乗り分けられれば、ベストです。
それと、走りに関してはパワーが有る分だけ、メチャ楽しいです。
どの速度、どのギヤからでも（ギヤを落すことなく）アクセルを「ガバっ」と開けるだけで飛んで行きます。
＊教習所のＣＢ７５０はゴッツイエンジンガードやライト類がたくさん着いているので、実際よりは重いですね。
Ｂ－ＫＩＮＧは確かに重いですが、と言っても隼やＣＢ１３００SUPER BOL D'ORなどと比べて、ほとんど重さに変わりは有りません。
ただ同じ重さでも重心が高い分、押す時や車庫入れは多少重く感じると思います。
形は気に入っているけど、重さが・・・と言う事ですが、もし重さで言うならＢ－ＫＩＮＧに限らず上で言ったようなビッグネーキッド系は全てキツイと思います。
なので、もしＢを止めてＣＢ１３００などに行くのであれば、ほとんど変わらないと言う事です。
むしろアンダーパワーな分だけ面白く無いかも？
取り回しは確かに重く感じますが、「唯一無二のスタイル」や、とても扱う事の出来ない凶暴な馬力（アクセルの開け方をソフトにしたりＢモードなら、国産ネイキッド１００馬力とほとんど変わりません）など、それを補う物が有ると思います。
まずは自分が何に乗りたいのか？
大型と言っても６００や７５０なら、Ｂ－ＫＩＮＧより遥かに軽いバイクも多々有ります。
でも、ビックネイキッドと呼ばれる１３００クラスを狙って居るなら、Ｂ－ＫＩＮＧも重さはほとんど変わりません。
なので、自分がどの位の重さなら、どの位の頻度で乗れるのか？をまずお考えになられた方か良いかもしれませんね。
ちなみに、すぐ近くのコンビに行くのに「ホンダFTR」と同じようにヒョィっと言う感覚とは違います。
用途として、走りやツーリングを主体に考えた方が良いかも？です。
これはこのクラスならＢ－ＫＩＮＧに限った事では無いですが・・・。
理想はスクーターでも良いので２台所持して、乗り分けられれば、ベストです。
それと、走りに関してはパワーが有る分だけ、メチャ楽しいです。
どの速度、どのギヤからでも（ギヤを落すことなく）アクセルを「ガバっ」と開けるだけで飛んで行きます。
＊教習所のＣＢ７５０はゴッツイエンジンガードやライト類がたくさん着いているので、実際よりは重いですね。
534 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 01:37:46 ID:g/MqMfYJ
ちなみに気楽にコンビニ行けないと行ったのは、重さや大きさ以外にも、私の場合、駐輪場に止めてあるバイク２台が盗難に合ったと言う最悪な環境に止めている為、Ｕ字ロックや車体カバーなど頑丈にしています。
そう言う面でも、イチイチ外して行くのが大変と言う事も有ります。スクーターはハンドルロックだけなので、気軽に乗れます。
そう言う面でも、イチイチ外して行くのが大変と言う事も有ります。スクーターはハンドルロックだけなので、気軽に乗れます。
>>531初大型だけにアンタが買って後悔するかしないか誰にも解らんだろね。
個人的には教習車のＣＢが重いって言い切る時点で、う～～ん って感じだが。
それだけに何回払いか知らんがローンは止めた方がいいんじゃないかな。
恋の盲目状態っぽくも感じるし、もう少し時間を置いてから決めたらどうでしょ？
個人的には教習車のＣＢが重いって言い切る時点で、う～～ん って感じだが。
それだけに何回払いか知らんがローンは止めた方がいいんじゃないかな。
恋の盲目状態っぽくも感じるし、もう少し時間を置いてから決めたらどうでしょ？
初めてってことなら600あたりからはじめるってのもありかな。GSR600とか。
あくまで趣味の乗り物なんで、なにが自分にとって楽しいかをよく考えるといいかも。
軽くて扱いやすく一体感がえられる、ってのも楽しそうだね。
自分はB-KINGですが、軽くて扱いやすくていいバイクですよ。足着きがあと３ｃｍほしいけど。
あくまで趣味の乗り物なんで、なにが自分にとって楽しいかをよく考えるといいかも。
軽くて扱いやすく一体感がえられる、ってのも楽しそうだね。
自分はB-KINGですが、軽くて扱いやすくていいバイクですよ。足着きがあと３ｃｍほしいけど。
537 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 17:49:15 ID:o3pN2AbL
好きなバイクだったら重いのなんて我慢できるもんさ。
ずっしりとした重量感もＢ菌の魅力の一つだ。
軽いＢ菌なんて王様っぽくないぜ。
ずっしりとした重量感もＢ菌の魅力の一つだ。
軽いＢ菌なんて王様っぽくないぜ。
沢山のごべんたつ、ご指導ありが㌧。ホント参考になったよ。
重たいのを気にしてたけどやっぱ好きなバイクだし、恋の盲目でもみんなそれで買ってるだろうしね。
時間をおいたら徐々に値段が上がっていくような気がしてさ。
確かにGSR600とかもいいかなぁとも思ったけど、値段がそこまで差がないからそれならB菌行った方がいいかなと。
みんなの意見をまとめると、とにかく魅力的なバイクってことだね。
んでこんなにレスくれる王様の乗り手は心に余裕があってかっこよいね。好きになってしまいました。
重たいのを気にしてたけどやっぱ好きなバイクだし、恋の盲目でもみんなそれで買ってるだろうしね。
時間をおいたら徐々に値段が上がっていくような気がしてさ。
確かにGSR600とかもいいかなぁとも思ったけど、値段がそこまで差がないからそれならB菌行った方がいいかなと。
みんなの意見をまとめると、とにかく魅力的なバイクってことだね。
んでこんなにレスくれる王様の乗り手は心に余裕があってかっこよいね。好きになってしまいました。
>>538
値段のことを忘れてた。スズキはこれまで超絶不人気＝＞大幅値引き＝＞絶版＝＞中古価格暴騰
ってのが何回かあったと思う。SW-1がその最たる例かな。B菌がそうなるかどうかは分からないけどね。
もし、B菌のタンクがでかすぎてビビッたら、一度ウィンカー部分のカウルを外してみるといいよ、
普通サイズのタンクで、普通のバイクだから。一番の問題点は足つき、高重心なので、初めてってことなら
２～３ｃｍ車高ダウンは考えてもいいかもね、数千円でできるし。
値段のことを忘れてた。スズキはこれまで超絶不人気＝＞大幅値引き＝＞絶版＝＞中古価格暴騰
ってのが何回かあったと思う。SW-1がその最たる例かな。B菌がそうなるかどうかは分からないけどね。
もし、B菌のタンクがでかすぎてビビッたら、一度ウィンカー部分のカウルを外してみるといいよ、
普通サイズのタンクで、普通のバイクだから。一番の問題点は足つき、高重心なので、初めてってことなら
２～３ｃｍ車高ダウンは考えてもいいかもね、数千円でできるし。
540 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 13:11:55 ID:+78Jh68M
とりあえずブ男は乗るな
イケメン専用バイク
イケメン専用バイク
そうだったのか… 俺専用だったのか
ローダウンすると途端に曲がらなくなるという話なのでお勧め出来ませぬ。
543 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 06:30:05 ID:J9DGgBah
昨日バイク用品店に行ったら駐輪場にＢ菌が停まってたんだぜ
かなりいじってて狂暴な感じに仕上がってたんだぜ
後はオーナーが期待通りの人間なら完璧
ワクテカして待ってたら色白のメガネかけたピザデブがバイクの元へ
完璧でした＼(o＾▽＾o)／
久しぶりに大笑いしました。ありがとうございました
かなりいじってて狂暴な感じに仕上がってたんだぜ
後はオーナーが期待通りの人間なら完璧
ワクテカして待ってたら色白のメガネかけたピザデブがバイクの元へ
完璧でした＼(o＾▽＾o)／
久しぶりに大笑いしました。ありがとうございました
545 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 13:33:00 ID:2FQDhAYR
>>545
峠とか行くと結構変ってて気になる人もいるみたい。
ショップでフロントフォーク1～2cm突き出してもらうと改善されるかも、みたいな。
結構前のスレでも曲がらなくなったというBK乗りの人がいたはず。
基本的にメーカーの設定した車体バランスは十分に練り込まれた物だから、
安易に変更する前にじっくり検討してからの方が良いです。
峠とか行くと結構変ってて気になる人もいるみたい。
ショップでフロントフォーク1～2cm突き出してもらうと改善されるかも、みたいな。
結構前のスレでも曲がらなくなったというBK乗りの人がいたはず。
基本的にメーカーの設定した車体バランスは十分に練り込まれた物だから、
安易に変更する前にじっくり検討してからの方が良いです。
ローダウン実際のところはどっちなんだろ？ 特に変わりなしってのはどっかで読んだ気がするが。
曲がらなくなった、と思った人はいないのかな？
曲がらなくなった、と思った人はいないのかな？
549 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 06:45:50 ID:kBJs/ORw
B-KINGに乗ってる有名人て誰かおらんの？
おらんやろ・・・目立ってしゃーない
もうすぐ純正クオリが死亡しそうなんだけど何かいい感じの教えて下さい
乗り方は峠などでは気持ち良く流すくらいで｢攻める｣って走りはしないです
高速でも法定＋αくらいだけど安心買う意味でグリップは欲しい…ライフは5000持てば御の字だと考えてますメーカーはミシュを試してみたいです
乗り方は峠などでは気持ち良く流すくらいで｢攻める｣って走りはしないです
高速でも法定＋αくらいだけど安心買う意味でグリップは欲しい…ライフは5000持てば御の字だと考えてますメーカーはミシュを試してみたいです
552 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:42:02 ID:Mc0oB3+R
>>551
ミシュランだと、パイロットパワー2ct、パワーピュアあたりでしょうか。（リアはサイズダウンで。）
ちなみにマイB菌の純正クオリも、そろそろ寿命で交換予定です（リアサイド余りまくりですが。）
グリップよりもライフ重視でミシュランのパイロットロードⅡ（リアは190にダウン）を発注しました。
１万kmくらい持って欲しいところです。
ミシュランだと、パイロットパワー2ct、パワーピュアあたりでしょうか。（リアはサイズダウンで。）
ちなみにマイB菌の純正クオリも、そろそろ寿命で交換予定です（リアサイド余りまくりですが。）
グリップよりもライフ重視でミシュランのパイロットロードⅡ（リアは190にダウン）を発注しました。
１万kmくらい持って欲しいところです。
>>552
自分も距離伸ばす方なのでツーリングタイヤも気になりますね…とりあえずその2つで検討させて貰います！ありがとうございます！
自分も距離伸ばす方なのでツーリングタイヤも気になりますね…とりあえずその2つで検討させて貰います！ありがとうございます！
サービスマニュアルの値段みたら三万超えでビビった。
さすがに買えない。みんな持ってるの？
さすがに買えない。みんな持ってるの？
555 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 22:03:30 ID:lJmdrSgl
555ゲット(^-^)
流石に高くて買えない
ヲクに出てない？
流石に高くて買えない
ヲクに出てない？
隼みたいに英語版90$くらいので我慢するしかないんじゃね？
米amazonとかみると出てるね
米amazonとかみると出てるね
オレは持ってるよ。
ほとんど見てないが・・・。
ほとんど見てないが・・・。
558 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 14:18:49 ID:lxCFNjXb
ネイキッドならＢ菌買ってたぜ
だけどオイラＳＳ買ったのさ
age
だけどオイラＳＳ買ったのさ
age
559 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 00:27:53 ID:UPW6Nz9F
車高下げキットどれがいいか教えてｴﾛい人。
560 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 10:36:07 ID:7isUmQ8g
ビーキングＲＢで７月入荷
激しく悩む
でも今のバイク下取り出したくないし、二台体制にもできない
激しく悩む
でも今のバイク下取り出したくないし、二台体制にもできない
561 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 11:27:09 ID:M7Whr+ad
>>559
俺デイトナ使ってるけど、いい感じだよ。
サイドスタンド（無加工）は少しだけ立ち気味になるけど、不安定なほどでは無いし、足着き性もかなり良くなった。
人によっては乗り味が変わるというけど、自分はそんなに感じなかった。
と言うか、正確に言えば、最初は多少の違和感が有ったけどすぐ慣れた。
バイクの車種を乗り換えればコーナリングのフィーリングも変わるよね。
でも乗ってる内に慣れる。
そんな感じ。
ただ、これは個人的な意見だから、乗りにくくなる人も確かに居る。
デイトナは７０００円くらいで、工賃併せても１万ちょっとで出来る。
もし嫌になれば元に戻すのは＋工賃のみ２～３０００円で済むので、試して見る価値が有るのでは？
自分で出来けぱ、パーツ代７０００円だけで済むし。
足着き性の良さはかなり増すので、不安定感が解消されて良いよ。
立ちゴケしにくくなるし。
俺デイトナ使ってるけど、いい感じだよ。
サイドスタンド（無加工）は少しだけ立ち気味になるけど、不安定なほどでは無いし、足着き性もかなり良くなった。
人によっては乗り味が変わるというけど、自分はそんなに感じなかった。
と言うか、正確に言えば、最初は多少の違和感が有ったけどすぐ慣れた。
バイクの車種を乗り換えればコーナリングのフィーリングも変わるよね。
でも乗ってる内に慣れる。
そんな感じ。
ただ、これは個人的な意見だから、乗りにくくなる人も確かに居る。
デイトナは７０００円くらいで、工賃併せても１万ちょっとで出来る。
もし嫌になれば元に戻すのは＋工賃のみ２～３０００円で済むので、試して見る価値が有るのでは？
自分で出来けぱ、パーツ代７０００円だけで済むし。
足着き性の良さはかなり増すので、不安定感が解消されて良いよ。
立ちゴケしにくくなるし。
562 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 13:54:19 ID:UPW6Nz9F
>>560
俺もRBの7月に入港してくるB菌ほしくて聞いてみたら、ABS無し15台、有り各色7台位の入荷って言ってたから、俺も一応注文したよ。
本当か嘘か分からないけど、ABS 無しは9台予約入っているとは言ってたし欲しいなら予約したほういいかも。
二台体制が理想だけど俺も今乗ってるバイクを下取りに出してb-king 一本にするよ。
あとついでに聞きたいんだが、みんなこぞってエンジンガードとかつけてるけど、やっばり倒してしまうものですか？
スラッシュガードとかも値段結構するし、男の踏ん張りでなんとかならないもんかと。
俺もRBの7月に入港してくるB菌ほしくて聞いてみたら、ABS無し15台、有り各色7台位の入荷って言ってたから、俺も一応注文したよ。
本当か嘘か分からないけど、ABS 無しは9台予約入っているとは言ってたし欲しいなら予約したほういいかも。
二台体制が理想だけど俺も今乗ってるバイクを下取りに出してb-king 一本にするよ。
あとついでに聞きたいんだが、みんなこぞってエンジンガードとかつけてるけど、やっばり倒してしまうものですか？
スラッシュガードとかも値段結構するし、男の踏ん張りでなんとかならないもんかと。
地面や砂利の路面でスタンドがズボっとｗ
なるほど。確かにそんな場面も想定されますね。
つうかこっちには現車おいてなくて、見ないで注文したけど、ヤバいくらいデカクて取り回しも大変ですかね？
なんかビビってきました。
つうかこっちには現車おいてなくて、見ないで注文したけど、ヤバいくらいデカクて取り回しも大変ですかね？
なんかビビってきました。
566 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 03:42:28 ID:E9C8bMpm
>>563
ＣＢ1300等と重量は変わらないけど、重心が高いからね。
一度グラッって来たら結構キツイかも。
（自分は倒した事は無いけど、スライダー入れてる）
シート高が高いので、身長１７０ｃｍくらいだとよほど足が長い人でないと（両足）カカトまで着かない。
結構足はツンツン。
ベタ足になるには１８０センチ弱はないと駄目なのでは？
なので、踏ん張りが利かずに、乗りながら（エンストしたりして）ボテっと倒れるケースも有ると思う。
あと、ガード類は確かに値段は高いけど、いったん倒すともっと掛かるよ。
サイドの張り出しのウインカーケースやられるし、エンジン部分も傷つく。オマケにリヤのバカデカイマフラーケースもやられる。
参考までに、前にガード着けてる人と話したけど、最初は着けてなかったらしい。
そしたらタチゴケして、綺麗に直すには「かなりのお金」が掛かったらしく、それ以来着けてるって。
「最初から着けておけば良かった」と言ってた。
まあ、自分が絶対立ちゴケしない自身が有るなら着けなくても良いけど、一旦転がすと（立ちゴケ程度でも）綺麗に直すには「かなりの金額」が掛かると思っていた方が良いよ。
必ず傷着く部分（立ちゴケでもゴロンといった場合）左右のウインカーの張り出し部、エンジン下部の金属部、リヤのマフラーを覆うダミーケース。
それから、ハンドルエンド部やステップ、リヤブレーキ、なんかもやられる。
>>565
必要以上にビビらなくても良いけど、取り回し時なんかは「ズシ」と重さが来るので、気合入れて（集中して慎重に）した方が良いと思います。
ただ、一度乗ってエンジン掛けてしまえば、あり余るトルクの為、ホント軽く感じて「すぅ～」って走っていくよ。
ただそこで、アクセル「ガバッ」て開けたら、鬼加速してとても制御不能になってしまう・・・ヘタレな私です（汗）。
とにかく、ラフにアクセル開けた時の加速はハンパないですよ。
ＣＢ1300等と重量は変わらないけど、重心が高いからね。
一度グラッって来たら結構キツイかも。
（自分は倒した事は無いけど、スライダー入れてる）
シート高が高いので、身長１７０ｃｍくらいだとよほど足が長い人でないと（両足）カカトまで着かない。
結構足はツンツン。
ベタ足になるには１８０センチ弱はないと駄目なのでは？
なので、踏ん張りが利かずに、乗りながら（エンストしたりして）ボテっと倒れるケースも有ると思う。
あと、ガード類は確かに値段は高いけど、いったん倒すともっと掛かるよ。
サイドの張り出しのウインカーケースやられるし、エンジン部分も傷つく。オマケにリヤのバカデカイマフラーケースもやられる。
参考までに、前にガード着けてる人と話したけど、最初は着けてなかったらしい。
そしたらタチゴケして、綺麗に直すには「かなりのお金」が掛かったらしく、それ以来着けてるって。
「最初から着けておけば良かった」と言ってた。
まあ、自分が絶対立ちゴケしない自身が有るなら着けなくても良いけど、一旦転がすと（立ちゴケ程度でも）綺麗に直すには「かなりの金額」が掛かると思っていた方が良いよ。
必ず傷着く部分（立ちゴケでもゴロンといった場合）左右のウインカーの張り出し部、エンジン下部の金属部、リヤのマフラーを覆うダミーケース。
それから、ハンドルエンド部やステップ、リヤブレーキ、なんかもやられる。
>>565
必要以上にビビらなくても良いけど、取り回し時なんかは「ズシ」と重さが来るので、気合入れて（集中して慎重に）した方が良いと思います。
ただ、一度乗ってエンジン掛けてしまえば、あり余るトルクの為、ホント軽く感じて「すぅ～」って走っていくよ。
ただそこで、アクセル「ガバッ」て開けたら、鬼加速してとても制御不能になってしまう・・・ヘタレな私です（汗）。
とにかく、ラフにアクセル開けた時の加速はハンパないですよ。
567 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 06:58:57 ID:9GYKvVgl
こかすことを想定したらCB1300SFのほうがよさそうだな
タンク容量も見た目に比例してれば最高のバイクなのになｗ
意外と低速ハンドリングはハヤブサのが軽いなぁ。
571 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 22:42:00 ID:agfGb0wQ
しっかり身体入れれば軽やかだと思う上半身はかなり自由きくでしょ、隼は目線だけでいくけど過剰には切れ込まない。
チンガードを上に開けることができるヘルメットを
かぶっているんだけど、この時期暑いから
信号待ちで開けると今だに、うわっ、でかっと思う。
かぶっているんだけど、この時期暑いから
信号待ちで開けると今だに、うわっ、でかっと思う。
・・・ミラーに映った顔が
ふむふむ
は～い、皆さん身長160Cm股下73Cm短足の俺が来ましたよ～。
こんな爪先つんつんの俺でもｺｶｼた事ないよ～。
だから俺より足が長いなら安心するんだ。『体重があるから沈むんだろっ！』と突っ込んでもダメ！56kgだからね。
こんな爪先つんつんの俺でもｺｶｼた事ないよ～。
だから俺より足が長いなら安心するんだ。『体重があるから沈むんだろっ！』と突っ込んでもダメ！56kgだからね。
577 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 21:40:13 ID:AFvN3EZ+
チンコ１５センチとありますが勃起時ですか？
平常時、勃起時共に15Cm！
膨張率0％なのさ！
膨張率0％なのさ！
579 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:27:29 ID:Fd1lfuD7
食いついたな
ちんこに？
581 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 21:04:25 ID:adnBkPSb
身長159㌢体重74㌔股下68㌢チン長15㌢の
オイラに何か質問あるかい？
オイラに何か質問あるかい？
本名は？
なんか値引きの安さに釣られてB-KINGに手を出して
重量がイヤになって、後悔する人が多そうだなぁ
安いから買う！だと絶対に長続きしないバイクだし。
リッターは、タイヤやら各種消耗品の減りも早いし
維持費等、ランニングコストも考えてるならいいけど。
重量がイヤになって、後悔する人が多そうだなぁ
安いから買う！だと絶対に長続きしないバイクだし。
リッターは、タイヤやら各種消耗品の減りも早いし
維持費等、ランニングコストも考えてるならいいけど。
このバイクはミーハーが買えるような物でもないし…
やっぱり好きじゃないと決断できないっしょ？
かくいう私も、デザインに惚れて購入希望＾＾；
まだ免許とってないけど！！
やっぱり好きじゃないと決断できないっしょ？
かくいう私も、デザインに惚れて購入希望＾＾；
まだ免許とってないけど！！
軽いのも重いのもパワーあるのもマッタリ走るのも一通り乗って
ようやくその異常なスペックが理解出来るのがB-KING
ようやくその異常なスペックが理解出来るのがB-KING
586 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 02:12:14 ID:LiG9cWvg
>>583
重量は確かに重いけど、それの見返りに凶悪なパワーが手に入るよ。
普段絶対全開など出来ないけど、中間加速もハンパ無いから、ちょっとアクセルひねるだけでもすっ飛んで行く。
こんな事が味わえるのもＢ－ＫＩＮＧの魅力です。
止まって居る時は重量感じても、一度走り出してしまえば、重さなんてまるで感じない。
レプリカは軽くてパワー有るけどその加速フィーリングとはまるで違います。
それに、レプリカは前傾がキツクて、かなり疲れる。
夏は太陽と、自分のバイクからの熱気で、サンドイッチ状態の汗ダラダラ。
それから比べれば随分楽だよ。
どんなバイクでも一長一短有ると思います。
前はレブリカ、今はＢ－ＫＩＮＧだけど買って良かったと思ってます。
これ乗ってしまうと、他に乗りたいと思うバイクは今の所、有りません。
ちょい乗りで、軽いの乗りたければ買い物用のアドレスＶ１２５有るし、それで十分。
重量は確かに重いけど、それの見返りに凶悪なパワーが手に入るよ。
普段絶対全開など出来ないけど、中間加速もハンパ無いから、ちょっとアクセルひねるだけでもすっ飛んで行く。
こんな事が味わえるのもＢ－ＫＩＮＧの魅力です。
止まって居る時は重量感じても、一度走り出してしまえば、重さなんてまるで感じない。
レプリカは軽くてパワー有るけどその加速フィーリングとはまるで違います。
それに、レプリカは前傾がキツクて、かなり疲れる。
夏は太陽と、自分のバイクからの熱気で、サンドイッチ状態の汗ダラダラ。
それから比べれば随分楽だよ。
どんなバイクでも一長一短有ると思います。
前はレブリカ、今はＢ－ＫＩＮＧだけど買って良かったと思ってます。
これ乗ってしまうと、他に乗りたいと思うバイクは今の所、有りません。
ちょい乗りで、軽いの乗りたければ買い物用のアドレスＶ１２５有るし、それで十分。
初バイクがこれなんで､基準がB菌な俺ですw
B菌より重いバイクなんざぁいくらでもある。
B菌の重量でくじけるモヤシは乗らねぇほうが良いんじゃぁねぇかぁ。
B菌の重量でくじけるモヤシは乗らねぇほうが良いんじゃぁねぇかぁ。
あー、B-KINGはそういう男のバイク的な物じゃないから。
モヤシな俺でもなんとか扱えるギリギリの重量バランス。
身長が175cmあればなお余裕。
モヤシな俺でもなんとか扱えるギリギリの重量バランス。
身長が175cmあればなお余裕。
ビー菌を現車見ないでバロンで予約したって前書き込みしたものだけど、正直書き込みみてれば重さとか取り回しがすごく心配になるね。
スライダーつければいいのは分かってるけどそっちに回すお金ないし。
新着は175センチ、体重65キロなんだけど。
CB1300ボルドールくらいで考えておけばオッケー？それとももっときつい？
似たような大きさ、重さのバイクあればおしえて下さい。メジャーなバイクであればこっちにもあると思うので。
あとこのバイクで通勤、ツーリング、まち乗り、マルチに使おうと思ってます。
使い勝手悪いかもしれないけど。
それでリアシートにスーパーで買い物とかしたのを乗せたりもしたいんだけど、ネットだけかえばどうにかくくりつけれるもんですか？
教えてくださいませ
スライダーつければいいのは分かってるけどそっちに回すお金ないし。
新着は175センチ、体重65キロなんだけど。
CB1300ボルドールくらいで考えておけばオッケー？それとももっときつい？
似たような大きさ、重さのバイクあればおしえて下さい。メジャーなバイクであればこっちにもあると思うので。
あとこのバイクで通勤、ツーリング、まち乗り、マルチに使おうと思ってます。
使い勝手悪いかもしれないけど。
それでリアシートにスーパーで買い物とかしたのを乗せたりもしたいんだけど、ネットだけかえばどうにかくくりつけれるもんですか？
教えてくださいませ
592 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 20:30:53 ID:4iWNuber
延々とB菌を押して歩くのはさすがに辛いと思うが、免許が在れば取り回しで心配する事は無いと思う。
降りて移動してスタンドを出す時に、タンクの出っ張りで「スタンドどこ？」状態にはなる。
リッター買うのにスライダーに回す金が無いとは、リッターを維持するのにいくら掛かると思っているんだ。
オイルとタイヤをケチるとろくな事が無い。任意保険は大丈夫か？
意地になれば別だが、B菌が属するストファイ系はマルチに使うのが全然向いていない。
買い物に行くのにクルマ無いのか？自転車無いのか？
降りて移動してスタンドを出す時に、タンクの出っ張りで「スタンドどこ？」状態にはなる。
リッター買うのにスライダーに回す金が無いとは、リッターを維持するのにいくら掛かると思っているんだ。
オイルとタイヤをケチるとろくな事が無い。任意保険は大丈夫か？
意地になれば別だが、B菌が属するストファイ系はマルチに使うのが全然向いていない。
買い物に行くのにクルマ無いのか？自転車無いのか？
>>591
色は漆黒です！
つうか、ABS 無しだから黒しか選べなかったよ！最初から決めてたからいいんだけどね！
>>592
スライダー五万に金かけれない貧乏人かも｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
任意保険は今入ってるし、オイルはバロンのオイルリザーブ入ったからある程度は大丈夫かと。
車も、自転車もあるけどやっば晴れてれば乗りたいからさ。
こっちは冬乗られないから年間3000キロ位走行だと思う。
純正タイヤで8000キロは持つかなと思ってるんだけど。
ビー菌は他のz1000とかfz1なんかより、部品代とかすべてにおいて金かかるかなあ？
正直ローンで買うから目に見えて金減るようなら躊躇するなあ。
色は漆黒です！
つうか、ABS 無しだから黒しか選べなかったよ！最初から決めてたからいいんだけどね！
>>592
スライダー五万に金かけれない貧乏人かも｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
任意保険は今入ってるし、オイルはバロンのオイルリザーブ入ったからある程度は大丈夫かと。
車も、自転車もあるけどやっば晴れてれば乗りたいからさ。
こっちは冬乗られないから年間3000キロ位走行だと思う。
純正タイヤで8000キロは持つかなと思ってるんだけど。
ビー菌は他のz1000とかfz1なんかより、部品代とかすべてにおいて金かかるかなあ？
正直ローンで買うから目に見えて金減るようなら躊躇するなあ。
情報サンクス！
まぁ 維持費はそれなりに覚悟しておいたほうがいいと思うよ～
大切にメンテしてあげることが一番かなぁ
そうすれば愛着もわくだろうし、何より好きで買ってるから
がんばれB-Kingオーナー！
まぁ 維持費はそれなりに覚悟しておいたほうがいいと思うよ～
大切にメンテしてあげることが一番かなぁ
そうすれば愛着もわくだろうし、何より好きで買ってるから
がんばれB-Kingオーナー！
峠ならハヤブサのが楽しいかも？
色々不安はあるけど好きなバイクだから納車されたら頑張って可愛がっていこうとおもいます。
車検も自分でやろうと思っています。
あこがれのb-kingオーナーになれるのが待ち遠しい
車検も自分でやろうと思っています。
あこがれのb-kingオーナーになれるのが待ち遠しい
オーナーになったらレビュー聞かせてくれよー
９割方購入方向なんだけど、誰か背中押してくれ！
601 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 09:13:37 ID:7MkWuP4Y
>>599
秀同
スタイリングとパワーだけで購入したんで、犠牲になっているネガな部分は気にしてはいけないかなと。
SSとは違う方向に特化されていて、街中使用ではすごく出来の良いバイク
頻度の高いシフト・ブレーキ・ウインカー等の操作感がすごく良くて、
乗っていておもわずニヤッとしてしまう。
>>600
残りの1割は何か？
「買わずに後悔するなら、買って後悔する方が良い」と思うタイプでないと向いていないかも。
秀同
スタイリングとパワーだけで購入したんで、犠牲になっているネガな部分は気にしてはいけないかなと。
SSとは違う方向に特化されていて、街中使用ではすごく出来の良いバイク
頻度の高いシフト・ブレーキ・ウインカー等の操作感がすごく良くて、
乗っていておもわずニヤッとしてしまう。
>>600
残りの1割は何か？
「買わずに後悔するなら、買って後悔する方が良い」と思うタイプでないと向いていないかも。
下げ進行なんだ
すんまそ
すんまそ
603 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 21:11:14 ID:vXoNxOsP
フュージョン持ってるんですか、下取りしてＢ金購入でも大丈夫ですか？
それとも残しておいて、もう一台購入のほうがいいですか？
それとも残しておいて、もう一台購入のほうがいいですか？
>603
フュージョン売っちゃらめぇ～
フュージョン売っちゃらめぇ～
大丈夫ってなにが？
どっちでも好きにしろや。
おまえは馬鹿か。
どっちでも好きにしろや。
おまえは馬鹿か。
五回を恐れずに言うとB-kingてのは直線番長、旋回中に方向を加減したりアクセルで起こしたりは不得意。
ちょいとコンビニ乗り用にスクーターが有ると便利だけど、乗る機会が減るのは勿体無いかも。
ちょいとコンビニ乗り用にスクーターが有ると便利だけど、乗る機会が減るのは勿体無いかも。
607 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 22:11:51 ID:7CHKmewC
次期ビーキンの可能性ある？
608 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 23:31:24 ID:vXoNxOsP
>>606
つまりフュージョン残しておいた方が正解ってことですか？
つまりフュージョン残しておいた方が正解ってことですか？
>>606
そういや街乗りなんかでクイックな切り返しが必要なときも
膝でタンクをグッ！と押しても一瞬反応が遅れる感じがするんだよね。
ステダン外すと素直な反応するんだろうけど。
ステダンはTLなんかでフル加速時にフロントが暴れるトラブルがあったらしくて
その名残なんだろうか。
そういや街乗りなんかでクイックな切り返しが必要なときも
膝でタンクをグッ！と押しても一瞬反応が遅れる感じがするんだよね。
ステダン外すと素直な反応するんだろうけど。
ステダンはTLなんかでフル加速時にフロントが暴れるトラブルがあったらしくて
その名残なんだろうか。
>>608
気ぃ抜いてダラダラ流すなら
四輪＞スクーター＞DS11＞CB1300＞ハヤブサ＞B-King＞SS
しかし、B-kingのアクセリングの反応の良さは空前絶後！スポーツカーではなくレーシングカーを思わせる逸品。
多分二度と市販されない超絶レベル。
気ぃ抜いてダラダラ流すなら
四輪＞スクーター＞DS11＞CB1300＞ハヤブサ＞B-King＞SS
しかし、B-kingのアクセリングの反応の良さは空前絶後！スポーツカーではなくレーシングカーを思わせる逸品。
多分二度と市販されない超絶レベル。
611 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 09:39:58 ID:97ZpCYWu
何を寝言いってんだか‥
612 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 09:42:43 ID:NI9E+2BW
鈴菌感染末期症状
>>610
B-KING以外の大型乗ったことないのかよ。
B-KING以外の大型乗ったことないのかよ。
614 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 10:02:34 ID:fwQap8kv
7月号のオートバイの逆車コーナーに鈴菌王が乗ってなかったんですが
代理店が取り扱いヤメたから載ってないだけ？
絶版？
webで新車の値段見てたらGSR600より安いのはワラタ
代理店が取り扱いヤメたから載ってないだけ？
絶版？
webで新車の値段見てたらGSR600より安いのはワラタ
実際に乗るともっと笑えるぞ。
こんなクソ安いのに何この高性能バイクみたいな感じで。
こんなクソ安いのに何この高性能バイクみたいな感じで。
618 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 20:58:53 ID:+myzJapp
B菌のタンデム性能はどうですか？
彼女をよく後ろに乗せるので、フュージョン下取りに出して大丈夫か心配しています。
高速でのタンデムも試した方、インプレあると助かります。
ちなみにフュージョンでも走行車線まったりならタンデムでも余裕です。
彼女をよく後ろに乗せるので、フュージョン下取りに出して大丈夫か心配しています。
高速でのタンデムも試した方、インプレあると助かります。
ちなみにフュージョンでも走行車線まったりならタンデムでも余裕です。
619 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 21:00:09 ID:a9ZsmI1+
なにこれ
サイレンサー２本で出口４本？
わけわからん
おいらのヒートマジック４本出汁に比べたら
迫力なしだよ
サイレンサー２本で出口４本？
わけわからん
おいらのヒートマジック４本出汁に比べたら
迫力なしだよ
620 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 21:29:38 ID:a9BO+TeR
621 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 22:51:44 ID:+OLvx1TX
>>616
確かに、コレだけの性能が有って、この価格は有り得ないですよね。
そう言う意味では人気が無くて良かったかも（笑）
ほぼ同じでも、隼は人気が有り、安くて１５０万円くらいするし。
>>618さんタンデムは・・・
>>620さんも言ってるけど、結構辛いですよ。
元々リヤシートは腰高になるので、乗せると重心も高くなるし、レプリカほどは酷くないにせよ、近いものがあります。
多分彼女さんはフュージョンで慣れた感覚で乗ると「２度と乗らない」と言うかも？
そんなレベルです。
隼のネイキッド版とは言われてますが、馬力、荷物の積載能力、タンデムなどはレプリカとほぼ同等と見て置いた方です。
フュージョンも、場合よっては残すんですよね？
なら、売り急がないで取り合えずＢ－ＫＩＮＧが来て、乗ってから決めた方が良いのでは？
コンビニや買い物や、タンデムはやれば出来るけど、あまりお勧め出来ないレベルですよ。
下取りに出した方が高値が着きそうですが、お話を伺って居るとＢ－ＫＩＮＧで全てをこなすには少し無理が有る（？）と感じました。
確かに、コレだけの性能が有って、この価格は有り得ないですよね。
そう言う意味では人気が無くて良かったかも（笑）
ほぼ同じでも、隼は人気が有り、安くて１５０万円くらいするし。
>>618さんタンデムは・・・
>>620さんも言ってるけど、結構辛いですよ。
元々リヤシートは腰高になるので、乗せると重心も高くなるし、レプリカほどは酷くないにせよ、近いものがあります。
多分彼女さんはフュージョンで慣れた感覚で乗ると「２度と乗らない」と言うかも？
そんなレベルです。
隼のネイキッド版とは言われてますが、馬力、荷物の積載能力、タンデムなどはレプリカとほぼ同等と見て置いた方です。
フュージョンも、場合よっては残すんですよね？
なら、売り急がないで取り合えずＢ－ＫＩＮＧが来て、乗ってから決めた方が良いのでは？
コンビニや買い物や、タンデムはやれば出来るけど、あまりお勧め出来ないレベルですよ。
下取りに出した方が高値が着きそうですが、お話を伺って居るとＢ－ＫＩＮＧで全てをこなすには少し無理が有る（？）と感じました。
622 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 22:57:33 ID:Oai5P5Sk
そんなことより
ターボキット付ける強者いないの？
ビーキンなら似合うと思うんだ
ターボキット付ける強者いないの？
ビーキンなら似合うと思うんだ
623 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 23:07:06 ID:o9Ojx6m2
今スーチャ検討してる、見積り頼んでるけど、どうなるかわかんないな
スーチャはちょっとしたアイドリング中にプラグ溶けそうで怖い
ブサのラムエアをそのまま移植すれば楽々200psオーバーだろうから
そっちの方が実用面で現実的じゃないか。
そっちの方が実用面で現実的じゃないか。
スズキならオプションで……
ラムエアはボディ形状的に無理なんじゃなかった？カウルにぶつかって出来た圧縮空気取り込む訳だし
ウィンカーカバーのダミーダクト加工すれば出来るか？
ウィンカーカバーのダミーダクト加工すれば出来るか？
モード切り替えでかなりガツンとくるんじゃね？
630 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 12:48:59 ID:dpjsmi1l
お手軽パワーアップ（体感アップ？）なら、速度リミッター解除（G-Pack）が良いんじゃない？
「各ギアにおいて ギアのレスポンスが飛躍的に向上します」って言ってる。
ノーマルでは（安全の為）抑えられている、燃調が本来のエンジンが持っている性能になるらしい。
だれかつけてる人居る？
X-TRE付けてるけど1,2速が少し荒々しくなったかな？ くらいかなぁ。
さらに5,6速で体感出来る環境となるとサーキットくらいじゃないだろうか。
結局公道で使う分にはそんなに体感は無かった。
あとG-Packはギア表示が４速か５速に固定になってしまうのでお勧め出来ない。
抵抗２本の簡単な装置に２万オーバーのプライスも客を馬鹿にしてるしね。
さらに5,6速で体感出来る環境となるとサーキットくらいじゃないだろうか。
結局公道で使う分にはそんなに体感は無かった。
あとG-Packはギア表示が４速か５速に固定になってしまうのでお勧め出来ない。
抵抗２本の簡単な装置に２万オーバーのプライスも客を馬鹿にしてるしね。
632 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 17:50:40 ID:nbWqRIVT
パワー云々とか無しに、自己満足のギミックとしてスーチャ付けたいなオラ。
あの吸気音がたまんねぇｗ
あの吸気音がたまんねぇｗ
輸出仕様車だからでしょ。
海外では普通に売れてる。
日本と同じくデザインへの賛否はあるようだけど。
海外では普通に売れてる。
日本と同じくデザインへの賛否はあるようだけど。
635 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 13:31:32 ID:wTP+ilO0
なんか新車価格で160万円くらいのと120万円くらいのとあるけど何で？
今日免許センターで、二輪大型書き換えた後、このバイクを買ってきたよ
月末にシルバー08年モデル納車予定になってる。
初バイクで大型で、相棒としてB-KINGを選んだのだが、何か気をつけておく事とかあるかな
月末にシルバー08年モデル納車予定になってる。
初バイクで大型で、相棒としてB-KINGを選んだのだが、何か気をつけておく事とかあるかな
>>635 安いのは08（07）のCN・USAモデル、高いのは09のEUモデル
ところで、お勧めのタンクバックとかって有りますか？
640 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:22:47 ID:cRxSGLc7
641 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:40:01 ID:wTP+ilO0
足付いてないとカーブよりも信号待ちの停車のほうが危険度は高いな
スニーカーとかのつま先立ちだと慣れるまでは毎回立ちゴケのバクチｗ
スニーカーとかのつま先立ちだと慣れるまでは毎回立ちゴケのバクチｗ
643 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 14:11:58 ID:KNZgeEXH
ビーキンは走行中モード切り替えできるの？
Nに入れたら出来る。普通はそこまでして走行中変えないけれど。
俺の09EUをお呼びと聞いて
http://uproda.2ch-library.com/265586NN2/lib265586.jpg
http://uproda.2ch-library.com/265586NN2/lib265586.jpg
>>646
特定しました
特定しました
ガレージ広いな。
TDR250買い足しなよ。
TDR250買い足しなよ。
それより電気つけっぱなしなの誰か教えて上げれさバッテリー持たない
650 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 11:28:19 ID:OLEOw+0A
ほしゅ
USスズキの純正オプションのイグニッションカバー（カーボン調シール？）
って入手できるところどなたか知りませんか？
って入手できるところどなたか知りませんか？
652 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 20:58:29 ID:xHLQoKuf
Ｂ禁
微意金
654 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 01:03:05 ID:w5FG6ZBF
18禁
このバイクに乗ってる人は年齢何歳くらいなもんなの？
ちなみに今月末納車予定の俺は今年31歳になります。ええもちろんローンですとも。
ちなみに今月末納車予定の俺は今年31歳になります。ええもちろんローンですとも。
656 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 21:30:13 ID:RVYTCV4l
３７歳のオッサンですけど
なんつうか
新車カタログから無くなったから
悲しいけどもうひと昔のバイクって感じになっちゃったねぇ
あれかね、そろそろモデルチェンジかね？age
なんつうか
新車カタログから無くなったから
悲しいけどもうひと昔のバイクって感じになっちゃったねぇ
あれかね、そろそろモデルチェンジかね？age
657 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 23:59:33 ID:KTi3zOND
俺も３７の子持ちオヤジだ。
Ｂｷﾝのモビルスーツっぽさは４０歳前後が喜ぶようなキがするｗ
Ｂｷﾝのモビルスーツっぽさは４０歳前後が喜ぶようなキがするｗ
658 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 06:16:14 ID:1NcfPlqC
俺は29 おっさん真近だぜ
意外とそこまで年齢層高くないんだね。
もっと歳いってる人が多いのかと思ってたよ
もっと歳いってる人が多いのかと思ってたよ
24なった、
新入社員のボーナスで買いました、
今でも後悔していなﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝｯ
新入社員のボーナスで買いました、
今でも後悔していなﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝｯ
この間32歳になった毒男。
CB400SFからの乗換え。
去年11月にデビュー。
CB400SFからの乗換え。
去年11月にデビュー。
664 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 07:11:00 ID:w2MSkYHx
この糞暑いのに、Ｂ禁乗るなんて自殺行為だろ
Ｂ菌は今まで乗った中で一番夏が快適なバイクだよ。
足もとが若干熱いが、上半身は快適そのもの。
足もとが若干熱いが、上半身は快適そのもの。
B菌なら足が熱いくらいで済むけど
ハヤブサとかはカウルから熱風出てきたりすんのかな
ハヤブサとかはカウルから熱風出てきたりすんのかな
夏、カウル付きに乗ってるのってドＭだよ
熱中症で死んじゃうかも！
熱中症で死んじゃうかも！
フルカウルは熱いという次元じゃないだろｗ
ジーパンとかじゃ火傷になることも。
ジーパンとかじゃ火傷になることも。
670 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 06:38:30 ID:srkh4gIT
ほしゅ
レッドバロンの逆車フェアでEU仕様を買った人はもう納車の目処とかたってる？
各店に配送されたとか分かる人教えて
各店に配送されたとか分かる人教えて
673 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:11:02 ID:tkIsvlWl
>>671
今月２７日納車予定（岡山）
今月２７日納車予定（岡山）
熱さでは現行Ｒ１が最強と聞いてましたが
個人的には、夏場のVTRのSP1が最強だと思ってた・・・ジーンズはいてて火傷したし
ところで皆さんのカラーリングは？
俺のお気に入りB-KINGブログが無くなってる・・・
>>678
どこ？？
どこ？？
この前のニュース見てないの？
あのぐちゃぐちゃ・・
あのぐちゃぐちゃ・・
B-King････終ったな
>>678
メールして聞いてみたんだが四輪の方に異動になって
バイクに対する情熱が冷めてしまったんだとさ
アドレスV125Sのマフラーが二輪部門で最後に設計したものらしい
異動前に量産にこぎつけれて良かったって言ってたよ
メールして聞いてみたんだが四輪の方に異動になって
バイクに対する情熱が冷めてしまったんだとさ
アドレスV125Sのマフラーが二輪部門で最後に設計したものらしい
異動前に量産にこぎつけれて良かったって言ってたよ
何じゃそりゃ！？
そんな簡単に冷めるならブログなんかすんなや
こういう奴はまた始めるんだけどな
そんな簡単に冷めるならブログなんかすんなや
こういう奴はまた始めるんだけどな
隼祭りにB菌で行っても大丈夫かな・・、
エンジン同じだからきっと大丈夫だよね
エンジン同じだからきっと大丈夫だよね
荷掛フック的なものを増設しようと思うんだが、経験者いないかい
687 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 21:46:30 ID:k1/JtZMX
来週納車なんだがアグラスのスライダーを自分で着けた人いる？
なんかシュラウドをカットしないといけないみたいらしいけど。
なんかシュラウドをカットしないといけないみたいらしいけど。
688 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 21:53:07 ID:fCnhPcAJ
B-kingと旧隼とZZR1400とR1とGSX-R1000と10RとCBR1000RRとMT-01とダエグとXJR1300とFZ6と旧V-maxとDS1100
全部レンタル料金一緒ならどれ借りた方がいいかな？
全部レンタル料金一緒ならどれ借りた方がいいかな？
>>688
Ｂ菌スレじゃなくて１８禁コーナーで何本か手に取って実況質問してくりゃれ
Ｂ菌スレじゃなくて１８禁コーナーで何本か手に取って実況質問してくりゃれ
690 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 11:11:17 ID:wHIe7O8Z
691 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:50:32 ID:ZSpYPYL8
今週中古が納車されるんですがヘッドライトを中華辺りのHIDに変えた人っていますか？
説明書みてたらメーターずらしてヘッドランプ交換ってなってますが、
メーターとライトの後ろの隙間ってある程度有るんですかね？
中華系のHIDのHi/Loって大概後ろが長いので・・・
説明書みてたらメーターずらしてヘッドランプ交換ってなってますが、
メーターとライトの後ろの隙間ってある程度有るんですかね？
中華系のHIDのHi/Loって大概後ろが長いので・・・
昨日納車、TWから一気にステップアップして乗り換えました。
50㌔位走った感想としては、皆さんが言うように確かに乗りやすい、乗ってて凄く楽しい。
教習車以外での初めての大型なので、すごくびびってたのですが、これなら通勤にもありかなと。
クラッチは確かに重たいです。初大型では無い人なら普通なのかもしれないですが、自分にはすごく重く感じます。
積載性は分かってはいましたが、無いと思った方がいいですね。
自分はラフ＆ロードのセパレートシートフッカーをつけてみました。あとモータウンのストレッチマスクカバーも併用しようと思っています。
ただ、リアシートも小さいので、イマイチな感じは否めません。
自分は積載性以外は今の所100点ですね。買ってよかった
50㌔位走った感想としては、皆さんが言うように確かに乗りやすい、乗ってて凄く楽しい。
教習車以外での初めての大型なので、すごくびびってたのですが、これなら通勤にもありかなと。
クラッチは確かに重たいです。初大型では無い人なら普通なのかもしれないですが、自分にはすごく重く感じます。
積載性は分かってはいましたが、無いと思った方がいいですね。
自分はラフ＆ロードのセパレートシートフッカーをつけてみました。あとモータウンのストレッチマスクカバーも併用しようと思っています。
ただ、リアシートも小さいので、イマイチな感じは否めません。
自分は積載性以外は今の所100点ですね。買ってよかった
694 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 11:35:40 ID:RerXq1ay
>>693
納車おめでとうございます。
これからも、新しい相棒と共に楽しいバイクライフを送って下さいね。
先日４００キロ弱のツーリングで、初めてＢモードのみの走行を試してみました。
どの位が燃費変わるかな？って思って。
（燃費走行なので走りもおとなしく）
すると今まで１７～１８キロの燃費が、初めて２０キロまで伸びました（驚）
ただＢモードだと、国産の大型ネイキッドとほとんど変わらなくなってしまうので、本来B-Kingが持っている「楽しさ」をまるっきり感じる事が出来ませんでした。
なので、Ｂモードはガソリンスタンドが無くて探して居る時、渋滞中、ガソリン代を節約したい(笑)、などの時に使用すると良いと思います。
納車おめでとうございます。
これからも、新しい相棒と共に楽しいバイクライフを送って下さいね。
先日４００キロ弱のツーリングで、初めてＢモードのみの走行を試してみました。
どの位が燃費変わるかな？って思って。
（燃費走行なので走りもおとなしく）
すると今まで１７～１８キロの燃費が、初めて２０キロまで伸びました（驚）
ただＢモードだと、国産の大型ネイキッドとほとんど変わらなくなってしまうので、本来B-Kingが持っている「楽しさ」をまるっきり感じる事が出来ませんでした。
なので、Ｂモードはガソリンスタンドが無くて探して居る時、渋滞中、ガソリン代を節約したい(笑)、などの時に使用すると良いと思います。
Ｂ菌のドライブモードって
エンジンを制御するんだっけ？
スロットルを制御するんだっけ？
スロットルはヤマハだったかな？
うーん、どっちだっけ？
エンジンを制御するんだっけ？
スロットルを制御するんだっけ？
スロットルはヤマハだったかな？
うーん、どっちだっけ？
696 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 22:27:45 ID:PldT6GGe
ほぜん
フェンダーレスにしようかと思って分解してみたら配線が全部一個のコネクターにまとまってたんだけど
テールランプを交換する場合ぶった切るしかないんですかね？
電極だけ抜いて汎用のコネクターに入れ替えたりできるんでしょうか？
テールランプを交換する場合ぶった切るしかないんですかね？
電極だけ抜いて汎用のコネクターに入れ替えたりできるんでしょうか？
698 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:44:39 ID:w4JFBZH8
>>697
分解って、シートあたりのコネクタ？
純正テールランプのある内側あたりで、テールランプ・ウィンカー右・左・ナンバー灯の4種類のコネクタに枝分かれしているから、切断せずとも、デイトナのコネクタを使えば何とかなると思います。
分解って、シートあたりのコネクタ？
純正テールランプのある内側あたりで、テールランプ・ウィンカー右・左・ナンバー灯の4種類のコネクタに枝分かれしているから、切断せずとも、デイトナのコネクタを使えば何とかなると思います。
699 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 11:06:57 ID:co58Qq+2
age
700 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 08:33:04 ID:4GH+YDDR
age
B菌今月納車したけどキャンプ行きたい。
モトフィズ キャンピングシートバッグなんかをつけれるのかな？
つけてる猛者いる？
モトフィズ キャンピングシートバッグなんかをつけれるのかな？
つけてる猛者いる？
ﾎｼｭ
なにもかもがKINGだ
704 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 07:06:30 ID:jnint19V
いや 俺がkingだ！！
705 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 14:29:09 ID:5WeKFRfa
納車10日目でUターンごけした(涙)
スライダーつけてないからエンジンオイルカバー、フィルターカバー、ステップ折れ、ウィンカーカバー、ミラーが傷物に！！
特にエンジンオイルカバーとフィルターカバーが削れて被害は大きいです。
ビーキンにあうタッチペンってうってますかね？それで少しでも修復しようと思うんですが。
スライダーつけてないからエンジンオイルカバー、フィルターカバー、ステップ折れ、ウィンカーカバー、ミラーが傷物に！！
特にエンジンオイルカバーとフィルターカバーが削れて被害は大きいです。
ビーキンにあうタッチペンってうってますかね？それで少しでも修復しようと思うんですが。
お悔やみ申す
>>701
それの1個下のモデル、フィールドシートバッグ(MFK-101)が今日届いたから付けて走ってみたよ
タンデムシートに挟むタイプの増設フック使った
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/10/ra1006-e67b.html
バッグに4カ所ある接続ベルトの前2つはタンデムステップに、
後ろ2つは増設フックにかけたけど、やはりマフラーの下をぐるっとまわすように
後ろ側を固定しないと前側(俺の背中)に倒れ込んでくるね
横に広げないで39L状態、空荷でしか試してないけど、それ以上にでかい
キャンピングシートバッグを最大状態で積むならもっと何か工夫がいると思う
それの1個下のモデル、フィールドシートバッグ(MFK-101)が今日届いたから付けて走ってみたよ
タンデムシートに挟むタイプの増設フック使った
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/10/ra1006-e67b.html
バッグに4カ所ある接続ベルトの前2つはタンデムステップに、
後ろ2つは増設フックにかけたけど、やはりマフラーの下をぐるっとまわすように
後ろ側を固定しないと前側(俺の背中)に倒れ込んでくるね
横に広げないで39L状態、空荷でしか試してないけど、それ以上にでかい
キャンピングシートバッグを最大状態で積むならもっと何か工夫がいると思う
708 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 00:52:51 ID:5HII9h0d
>>705
やっちゃいましたか・・・・。
タッチペンよりも手間は掛かりますが、パテ埋めした後、番手の違う耐水ペーパーで成形し、スプレーすると傷が目立たなくなりますよ。
（単にタッチぺンするより、見栄えが良くなります）
せっかくの新車なんだし、手間掛けた分だけ仕上がりも良くなるので、頑張ってみては？
スライダーもヤフオクで「フェイズ」のだと左右で１万１０００円くらいで売っているので、これを機会に着けた方が良いかも？です。
ウィンカーカバーなど上の部分は守れませんが、下側は保護されるので、無いよりは幾分マシかと。
値段も安いですし。
やっちゃいましたか・・・・。
タッチペンよりも手間は掛かりますが、パテ埋めした後、番手の違う耐水ペーパーで成形し、スプレーすると傷が目立たなくなりますよ。
（単にタッチぺンするより、見栄えが良くなります）
せっかくの新車なんだし、手間掛けた分だけ仕上がりも良くなるので、頑張ってみては？
スライダーもヤフオクで「フェイズ」のだと左右で１万１０００円くらいで売っているので、これを機会に着けた方が良いかも？です。
ウィンカーカバーなど上の部分は守れませんが、下側は保護されるので、無いよりは幾分マシかと。
値段も安いですし。
709 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 09:28:58 ID:JBCasKk2
オクにョシムラのマフリァーでてるぞ
狙ってるやついる？
狙ってるやついる？
710 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 14:56:47 ID:bDV3+p2G
>>708
ええ、やっちまいました(涙)
納車してからは慎重に乗っていたのですが、昨日はビーキンで初の長距離ツーリングだったこともあり、若干の慣れと疲労からUターンを余裕と過信して、気がつくとフルバンク停車してました。
今までバイクをこかした事も無かったのでスライダーを付けなくても大丈夫だろうと思っていたのですが、仰せの通りに本日フェイズスライダーを入札入れました。
あとバイク屋に話したら、タッチペンで色は塗ってもらえたのでそこまで目立たなくはなりましたが、教えて頂いたやり方も検討してみます。大切な相棒ですから綺麗にしてあげたいですもんね。
調べた感じだとスプレーにしろ、タッチペンにしろ純正色のソリッドブラックの設定は無さそうですが、ただのブラックでみなさんやってましたか？この色に近い色を教えてもらえれば嬉しいです。
ちなみにバイク屋では普通のブラックをつかったそうです。
ええ、やっちまいました(涙)
納車してからは慎重に乗っていたのですが、昨日はビーキンで初の長距離ツーリングだったこともあり、若干の慣れと疲労からUターンを余裕と過信して、気がつくとフルバンク停車してました。
今までバイクをこかした事も無かったのでスライダーを付けなくても大丈夫だろうと思っていたのですが、仰せの通りに本日フェイズスライダーを入札入れました。
あとバイク屋に話したら、タッチペンで色は塗ってもらえたのでそこまで目立たなくはなりましたが、教えて頂いたやり方も検討してみます。大切な相棒ですから綺麗にしてあげたいですもんね。
調べた感じだとスプレーにしろ、タッチペンにしろ純正色のソリッドブラックの設定は無さそうですが、ただのブラックでみなさんやってましたか？この色に近い色を教えてもらえれば嬉しいです。
ちなみにバイク屋では普通のブラックをつかったそうです。
走行8000km超えたが今のところ立ちごけしてない、俺、エロい。
ただ飛び石などで傷がいくつかついてしまったorz
ただ飛び石などで傷がいくつかついてしまったorz
712 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 18:03:39 ID:Dy+AM5Er
ううん、エロい！
俺は走行300キロだよ(涙)
でも誰かが、こかして初めて新車から愛車になるって言ってたから泣かないって決めたんだ。
俺みたいにならないようみんなきをつけて
俺は走行300キロだよ(涙)
でも誰かが、こかして初めて新車から愛車になるって言ってたから泣かないって決めたんだ。
俺みたいにならないようみんなきをつけて
713 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 23:18:22 ID:4qA+ry4H
東京から北海道に行って来たので、私も約10000kmにようやく到達しそうだが。
立ちゴケは712さんと同じ位の時に１度やってしまいました・・・
やっぱり、タンク容量が後２L（できれば４L)大きかったらと悔やまれます。
長距離ツーリング（＋ガススタンドがあんまりない所）で再度痛感。
立ちゴケは712さんと同じ位の時に１度やってしまいました・・・
やっぱり、タンク容量が後２L（できれば４L)大きかったらと悔やまれます。
長距離ツーリング（＋ガススタンドがあんまりない所）で再度痛感。
714 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 02:25:35 ID:6I6rfqTe
>>710
708でレスした者です。
幸い私はまだＢ－ＫＩＮＧでコカシタ事が無いので、近い色のタッチペンは分かりませんが、たとえ同じ色が合ったとしても、傷の凸凹で光が乱反射しますので、それ程綺麗にはならないと思います。
一応パテ埋めのやり方を書いて置きますと、まず大目（多少盛り上がるくらいに）パテを傷口に塗ります。
完全に乾いたら、傷の周辺（これは勇気が入りますが、傷ついて居ない部分も含めて）多めに荒い番手の耐水ペーパー掛けをします。
その時、傷無し部分の塗装も若干剥がれるかも知れませんが、パテ表面がツライチになるまで番手を上げて（細かい）、何種類かのペーパーを掛けます。
その後、ブラックスプレーで３～４回厚塗りします。
（１回で厚く塗るのではなく、１回１回は薄く、完全に乾いてから繰り返し塗って、表面を厚くします）
乾いたら、その上からクリヤー塗料を３～４回吹き付けます。
（これもブラックと同じ）
最後に大き目の範囲でボカシ塗料を２～３回吹き付けます。
この塗料は、スプレーしていない部分まで大きめに塗って、塗った所のとの色の違いをボカス為です。
そして、研磨剤で磨きます。
研磨剤はチューブ式で（練りじょうの）３種類くらい入っているのが売ってます。
それを使い、徐々に細かい研磨剤で磨きます。
手間と時間は掛かりますが、これだけやればかなり目立たなく成りますよ。
詳しいやり方はホームセンターなどの塗料売り場にマニュアルが置いてあったり、ビデオで流れて入る所も（？）有りますので、売り場を見てみては？
708でレスした者です。
幸い私はまだＢ－ＫＩＮＧでコカシタ事が無いので、近い色のタッチペンは分かりませんが、たとえ同じ色が合ったとしても、傷の凸凹で光が乱反射しますので、それ程綺麗にはならないと思います。
一応パテ埋めのやり方を書いて置きますと、まず大目（多少盛り上がるくらいに）パテを傷口に塗ります。
完全に乾いたら、傷の周辺（これは勇気が入りますが、傷ついて居ない部分も含めて）多めに荒い番手の耐水ペーパー掛けをします。
その時、傷無し部分の塗装も若干剥がれるかも知れませんが、パテ表面がツライチになるまで番手を上げて（細かい）、何種類かのペーパーを掛けます。
その後、ブラックスプレーで３～４回厚塗りします。
（１回で厚く塗るのではなく、１回１回は薄く、完全に乾いてから繰り返し塗って、表面を厚くします）
乾いたら、その上からクリヤー塗料を３～４回吹き付けます。
（これもブラックと同じ）
最後に大き目の範囲でボカシ塗料を２～３回吹き付けます。
この塗料は、スプレーしていない部分まで大きめに塗って、塗った所のとの色の違いをボカス為です。
そして、研磨剤で磨きます。
研磨剤はチューブ式で（練りじょうの）３種類くらい入っているのが売ってます。
それを使い、徐々に細かい研磨剤で磨きます。
手間と時間は掛かりますが、これだけやればかなり目立たなく成りますよ。
詳しいやり方はホームセンターなどの塗料売り場にマニュアルが置いてあったり、ビデオで流れて入る所も（？）有りますので、売り場を見てみては？
715 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 02:43:38 ID:6I6rfqTe
長くなったので、２つに分けて(笑)
この作業は、かなりの「根気」と「時間」が掛かります。
それこそ２～３時間で、一度に済ませようと思ったら、前より酷くなる事も有るのでご注意を。
出来るなら、パテ埋めした後は１～２日開けて完全に硬化してからが良いでしょう。
そして、スプレーを重ね塗りする時も、前の塗料が完全に乾いてから再度塗ります。
最後の研磨剤も根気良く磨けば、歩い程度表面の輝きも出ますので、さほど目立たなく成ります。
ただ、最初からＢ－ｋｉｎｇでやると、失敗したら大変なので、何か他の金属などで試して（練習して）みるのも有りかと。
この作業は、かなりの「根気」と「時間」が掛かります。
それこそ２～３時間で、一度に済ませようと思ったら、前より酷くなる事も有るのでご注意を。
出来るなら、パテ埋めした後は１～２日開けて完全に硬化してからが良いでしょう。
そして、スプレーを重ね塗りする時も、前の塗料が完全に乾いてから再度塗ります。
最後の研磨剤も根気良く磨けば、歩い程度表面の輝きも出ますので、さほど目立たなく成ります。
ただ、最初からＢ－ｋｉｎｇでやると、失敗したら大変なので、何か他の金属などで試して（練習して）みるのも有りかと。
716 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 02:45:27 ID:QLzT9CTg
b-king デザインがやりすぎなんだよなー
GSX1400の後継機種出してればよかったのに
軽い 速い 安い
GSX1400の後継機種出してればよかったのに
軽い 速い 安い
>>716
>b-king デザインがやりすぎなんだよなー
デザインやりすぎで日本では超絶不人気車種。
そのお陰で乗り出し100万ちょい。
不人気でありがとうといつも心に想いながら
日々180馬力の変態ネイキッドを楽しんでいます。
>GSX1400の後継機種出してればよかったのに
そっちのカテゴリはもうCB1300SFの牙城は崩せないだろうし
それに日本で売れても利益はたかがしれてる。
もう出さないほうがいいんじゃないかなぁ、とは思う。
それでも出すのがスズキだけど（笑）
>b-king デザインがやりすぎなんだよなー
デザインやりすぎで日本では超絶不人気車種。
そのお陰で乗り出し100万ちょい。
不人気でありがとうといつも心に想いながら
日々180馬力の変態ネイキッドを楽しんでいます。
>GSX1400の後継機種出してればよかったのに
そっちのカテゴリはもうCB1300SFの牙城は崩せないだろうし
それに日本で売れても利益はたかがしれてる。
もう出さないほうがいいんじゃないかなぁ、とは思う。
それでも出すのがスズキだけど（笑）
スズキはやり過ぎて叩き売りを安く買うのが良いんじゃないか。
これで絶版になれば、なぜかプレミアムが付き出したりするわけで。
100万で180馬力は、そうそうあり得ないコストパフォーマンスなんだから、喜んで買えよ。
これで絶版になれば、なぜかプレミアムが付き出したりするわけで。
100万で180馬力は、そうそうあり得ないコストパフォーマンスなんだから、喜んで買えよ。
719 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 21:57:31 ID:sD9F1NCu
>>714
丁寧な補修の仕方まで教えて頂き本当にありがとうございます。
時間のある時、多分シーズンオフになってからじっくりと焦らず教えて頂いたやり方で補修したいと思います。
親身になって相談を聞いて頂き、感謝です。
>>707
バイクこかした身で生意気かもしれませんが、私もキャンプ気になります。
出来たら装着画像アップしてもらえると嬉しいです。
丁寧な補修の仕方まで教えて頂き本当にありがとうございます。
時間のある時、多分シーズンオフになってからじっくりと焦らず教えて頂いたやり方で補修したいと思います。
親身になって相談を聞いて頂き、感謝です。
>>707
バイクこかした身で生意気かもしれませんが、私もキャンプ気になります。
出来たら装着画像アップしてもらえると嬉しいです。
720 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 06:48:06 ID:Cq1TvLh0
ヤングマシンの付録カタログにＢ菌が載ってる事にホッとした
・・・・・・えっ！？生産終了なの？
めでたく昔の変わったバイクになりました（・ω・｀；)
・・・・・・えっ！？生産終了なの？
めでたく昔の変わったバイクになりました（・ω・｀；)
生産終了すると相場価格が若干上昇する恐れが・・・。
買うなら100万切ってる今しか無い。
買うなら100万切ってる今しか無い。
新車の登録費用ってどんなもんですか？
新車の表示価格+ナンバー登録など一般的な費用と
逆輸入特有の費用があると聞いたのですが，教えてください。
安いうちに買っちゃおうと思っています。
低走行の中古と新車で迷ってます。年式は変わらないし
新車の表示価格+ナンバー登録など一般的な費用と
逆輸入特有の費用があると聞いたのですが，教えてください。
安いうちに買っちゃおうと思っています。
低走行の中古と新車で迷ってます。年式は変わらないし
>>722
おいらはGooBikeで５件くらい無料見積もりしてもらって検討しました。
非課税、課税分諸費用合わせて新車が10万、中古が5万円前後のお店が多かった。
予算が許せば3年車検付きの新車がおすすめ、車検が１年長いのは後々効いてきます。
最終的に決めたお店は新車で排ガス検査2万円サービス、諸費用8万円くらい。
とりあえず気軽に見積もり出して貰って、その後お店で色々話すのがベスト。
おいらはGooBikeで５件くらい無料見積もりしてもらって検討しました。
非課税、課税分諸費用合わせて新車が10万、中古が5万円前後のお店が多かった。
予算が許せば3年車検付きの新車がおすすめ、車検が１年長いのは後々効いてきます。
最終的に決めたお店は新車で排ガス検査2万円サービス、諸費用8万円くらい。
とりあえず気軽に見積もり出して貰って、その後お店で色々話すのがベスト。
>>722 おいらは、低走行の中古にしました。
おいらは、過走行の新車にしました。
今日すれちがったバイク王のトラックの荷台にビーキン乗ってたよ
いくらで買いたたかれたのか気になるな～
いくらで買いたたかれたのか気になるな～
>>727
バイク王高杉
バイク王高杉
729 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 18:07:47 ID:IoJfFpr9
B-KINGが生産終了か…
隼を量産している限りはBKも続けるって開発が豪語してたのに残念だ。
不人気だろうが俺は大事に乗ろう。
隼を量産している限りはBKも続けるって開発が豪語してたのに残念だ。
不人気だろうが俺は大事に乗ろう。
？
今日(正確には昨日)工事で都内の某ビルに行ったら初めて自分以外のＢ菌見れた
朝から幸せな気分にしてくれてありがとう
朝から幸せな気分にしてくれてありがとう
ちょっと！何、見てんのよ！
オイラも一年半前まではＢ菌欲しくて欲しくて
その為に無駄遣いせず貯金して頑張ったんだけど
三ヶ月前いざ契約って時に改めて実物のＢ菌見たら
なんつうか....こんなスゲーバイクオイラに乗りこなせるだろうか。とか
こんなデカイバイク普段乗れるのか。とかいろいろ思っちゃって契約出来ませんでした
そんなこんなで今は０９国内のＲ１に乗ってます
何を言いたいかと言うと
オイラにはＢ菌を買うって事はリッターＳＳ買うより
強い意思と覚悟が必要だったって事なんです
多分世界トップクラスの威圧感のあるバイクだと思います
三ヶ月前実物見るまで本当に買おうと思ってたんだよ（・ω・｀；)
その為に無駄遣いせず貯金して頑張ったんだけど
三ヶ月前いざ契約って時に改めて実物のＢ菌見たら
なんつうか....こんなスゲーバイクオイラに乗りこなせるだろうか。とか
こんなデカイバイク普段乗れるのか。とかいろいろ思っちゃって契約出来ませんでした
そんなこんなで今は０９国内のＲ１に乗ってます
何を言いたいかと言うと
オイラにはＢ菌を買うって事はリッターＳＳ買うより
強い意思と覚悟が必要だったって事なんです
多分世界トップクラスの威圧感のあるバイクだと思います
三ヶ月前実物見るまで本当に買おうと思ってたんだよ（・ω・｀；)
>>733
自分はデカい車体に一抹の不安を感じながらも結局ハンコ押しました。
そして納車当日。タンクの威圧感にビビりつつ跨り、イグニッションON。
ギアを一速に入れ、お店の人に一礼してからゆっくりとクラッチを繋ぐと。
あれ？ なにこのスムーズな感覚。
店の前の歩道の段差、何事もなかったように滑るように車道へ。
サスが良いのか高級ソファーにでも座ってるみたい。
クラッチを握り二速へ、まったくギクシャクしない、アクセル開度通りの素直な加速感。
信号待ちで停車。癖も無くしっかり止まるブレーキ。やべぇ、めちゃくちゃ乗りやすい！
みたいな感じだったので。
一度でも試乗出来れば良かったのにね、と思いました。
自分はデカい車体に一抹の不安を感じながらも結局ハンコ押しました。
そして納車当日。タンクの威圧感にビビりつつ跨り、イグニッションON。
ギアを一速に入れ、お店の人に一礼してからゆっくりとクラッチを繋ぐと。
あれ？ なにこのスムーズな感覚。
店の前の歩道の段差、何事もなかったように滑るように車道へ。
サスが良いのか高級ソファーにでも座ってるみたい。
クラッチを握り二速へ、まったくギクシャクしない、アクセル開度通りの素直な加速感。
信号待ちで停車。癖も無くしっかり止まるブレーキ。やべぇ、めちゃくちゃ乗りやすい！
みたいな感じだったので。
一度でも試乗出来れば良かったのにね、と思いました。
B-KINGってツアラー改ネイキッドみたいなもんだろ
SSよか重さでかさ以外扱いやすそうだが
フルｋｓｋについてはしらんが
SSよか重さでかさ以外扱いやすそうだが
フルｋｓｋについてはしらんが
736 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 13:32:38 ID:9wLWTN+c
737 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 14:19:33 ID:peO/XG3Q
どこの国でも、ブサのネイキッドだっていう時点であまり関心を持たれなかったんだろうな
乗れば案外いいバイクだと分かるんだがなあ
乗れば案外いいバイクだと分かるんだがなあ
デザインにも問題があった。
コンセプトモデルはツボを押さえてたけど
市販モデルはビタミンウォーター飲む前の速水もこみち。
コンセプトモデルはツボを押さえてたけど
市販モデルはビタミンウォーター飲む前の速水もこみち。
初めてウィンカーカバー外してみたけどたった2カ所で留まってるとは以外だった
それはいいんだがシートカウルの外し方がわからない
タンデムシート外してすぐ見えるネジ2個とメインシート横のネジと
メインとタンデムの間にあるプラスチックファスナー4個の他にどこ外せばいいのかな
それはいいんだがシートカウルの外し方がわからない
タンデムシート外してすぐ見えるネジ2個とメインシート横のネジと
メインとタンデムの間にあるプラスチックファスナー4個の他にどこ外せばいいのかな
先ほどウェットな路面にて派手にこけてしまいました。
ウインカーカバー、マフラーカバー、タンデムステップの部分がぼろぼろだ。
低速でブレーキかけるとブレるし、オイルも若干漏れてる。
修理にいくらかかるんだろ･･･
ウインカーカバー、マフラーカバー、タンデムステップの部分がぼろぼろだ。
低速でブレーキかけるとブレるし、オイルも若干漏れてる。
修理にいくらかかるんだろ･･･
742 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 11:02:45 ID:1sx+TRT2
>>740
そこまで外したら、メインシート脱着部のワイヤーを外して、
両シートカウルを外側へ引っ張ると、サイドカウルの用に外れる。
その後、後方へ引っ張るとリヤカウルごと外せたはずです。
>>741
お悔やみ申し上げます。
怪我など、体のほうは大丈夫ですか？
そこまで外したら、メインシート脱着部のワイヤーを外して、
両シートカウルを外側へ引っ張ると、サイドカウルの用に外れる。
その後、後方へ引っ張るとリヤカウルごと外せたはずです。
>>741
お悔やみ申し上げます。
怪我など、体のほうは大丈夫ですか？
リザーブタンクを左右変えたいと思ってるんだが。
＿|￣|○ミラーを支えている土台が、そもそもなんて名前なのか判んない。
どなたか教えてください。
＿|￣|○ミラーを支えている土台が、そもそもなんて名前なのか判んない。
どなたか教えてください。
745 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 22:50:10 ID:l5Wg+l9Y
バ○ク王に、参考程度見積して貰ったら、７０マソだって。
かなーーりヘコんだ。同年ブサは９０万程度らしい。
コッチはJBRの盗難保証査定額に近いのに・・・
ttp://www.nikotama-kun.jp/03_bking.htm
定価はブサより、こっちの方が９万高いのに・・・
多少、予想はしていたが、ここまで今下がっているとは。
今から鈴菌に染まる人はかなりオトクかも。安く手に入るから。
かなーーりヘコんだ。同年ブサは９０万程度らしい。
コッチはJBRの盗難保証査定額に近いのに・・・
ttp://www.nikotama-kun.jp/03_bking.htm
定価はブサより、こっちの方が９万高いのに・・・
多少、予想はしていたが、ここまで今下がっているとは。
今から鈴菌に染まる人はかなりオトクかも。安く手に入るから。
746 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 23:31:05 ID:1sx+TRT2
747 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 01:09:06 ID:VgXWckU5
>>741
大変でしたね・・・。
＞＞低速でブレーキかけるとブレるし
それだと、ブレーキキャリパーも逝ってるかも？
フロントフォークまでは逝ってないと思うけど。
前に軽くコケて直した人の話し聞いたけど、同じような所が傷がついたのを綺麗に直して、５～６万円掛かったとか。
でも、低速のブレはなかったので、それ以上かも知れませんね。
>>741さんだと、綺麗に直したら、もしかすると１０万超えるかも・・・。
>>745
新車でも５０万円引き位だから、下取りも安いね・・・・。
ちなみに、購入後の期間、車体の程度（傷など）、走行距離はどの位で７０万でしたか？
程度が良ければ、ヤフオクだと８０万円は超える値がつくと思いますよ。
>>746
クラッチが重いから、何度かそう言う話が持ち上がってるけど高いよね。
確か４～５万掛かるのでは？
値段の高さに変えてる人は少ないと思われ。
大変でしたね・・・。
＞＞低速でブレーキかけるとブレるし
それだと、ブレーキキャリパーも逝ってるかも？
フロントフォークまでは逝ってないと思うけど。
前に軽くコケて直した人の話し聞いたけど、同じような所が傷がついたのを綺麗に直して、５～６万円掛かったとか。
でも、低速のブレはなかったので、それ以上かも知れませんね。
>>741さんだと、綺麗に直したら、もしかすると１０万超えるかも・・・。
>>745
新車でも５０万円引き位だから、下取りも安いね・・・・。
ちなみに、購入後の期間、車体の程度（傷など）、走行距離はどの位で７０万でしたか？
程度が良ければ、ヤフオクだと８０万円は超える値がつくと思いますよ。
>>746
クラッチが重いから、何度かそう言う話が持ち上がってるけど高いよね。
確か４～５万掛かるのでは？
値段の高さに変えてる人は少ないと思われ。
たしかに暴落する前に買っちゃった人はショックだろうね
100万台で買った人は70万で売れるなら良い条件だね。
下取りの相場は定価の６割と聞いた。
下取りの相場は定価の６割と聞いた。
>>742
肘に軽くすり傷ができたくらいで、体のほうは大丈夫です。
>>747
電話で聞いてみたところ外装のみでしたら５万程でした。
実はエキパイへこみとオイルクーラーの曲がりもあるんですよね
全部はやらないと思いますが、やろうとすれば軽く１０万超えそうです･･･
とりあえず明日バイク屋に持っていきます。
肘に軽くすり傷ができたくらいで、体のほうは大丈夫です。
>>747
電話で聞いてみたところ外装のみでしたら５万程でした。
実はエキパイへこみとオイルクーラーの曲がりもあるんですよね
全部はやらないと思いますが、やろうとすれば軽く１０万超えそうです･･･
とりあえず明日バイク屋に持っていきます。
B-KINGにタンダムバーつけたいのですが、
ベンチュラぐらいしか出てきません。
ほかに良いタンデムバーはありますか？
ベンチュラぐらいしか出てきません。
ほかに良いタンデムバーはありますか？
Ｒタイヤはみなさんおとなしく２００を履いてるんですか？
１９０に落とす？
１９０に落とす？
753 ：745：2010/09/01(水) 00:54:40 ID:3AdeAhlD
>>747
輸入開始直後に購入したので、割引なし。乗り出し価格で１８０万超え。
走行距離は約10000Km。定価１６５万の６割なら９９万。
９０あたりかな？と思っていたのでカキコしたが、売る気はありません。
輸入開始直後に購入したので、割引なし。乗り出し価格で１８０万超え。
走行距離は約10000Km。定価１６５万の６割なら９９万。
９０あたりかな？と思っていたのでカキコしたが、売る気はありません。
査定頼んだのがバイク王てとこと走行1万超えってとこがポイントなんじゃないかね
バイク王の査定がひどいとは良く聞くけど、バイク王に限らず走行1万超えると査定がガクッと下がるとも聞く
売ったことないから本当か知らんけどさ
バイク王の査定がひどいとは良く聞くけど、バイク王に限らず走行1万超えると査定がガクッと下がるとも聞く
売ったことないから本当か知らんけどさ
>>754
バイ○王で出た値段（見積もり込）を、赤男爵にもって行くと
必ず３万円高く買い取ってくれるキャンペーンをずっとやってるよ。
これまで、赤男爵は毛嫌いしてたけど、最近ちっとかわいそうに
思えてきて、宣伝してみた。自分も売る時、お世話になったしね。
バイ○王で出た値段（見積もり込）を、赤男爵にもって行くと
必ず３万円高く買い取ってくれるキャンペーンをずっとやってるよ。
これまで、赤男爵は毛嫌いしてたけど、最近ちっとかわいそうに
思えてきて、宣伝してみた。自分も売る時、お世話になったしね。
＞お世話になった しね。
何というデレツン
何というデレツン
参考に
０８ＧＳＲ４００ＡＢＳ
傷なし。タイヤ、チェーン等は新品もしくは８割。純正オプションパーツ多数
走行距離１万㌔
電話での見積もり金額４４万円だったけど引取金額は２５万円になりました
やっぱり走行距離が問題らしいね
因みにバイク王です
０８ＧＳＲ４００ＡＢＳ
傷なし。タイヤ、チェーン等は新品もしくは８割。純正オプションパーツ多数
走行距離１万㌔
電話での見積もり金額４４万円だったけど引取金額は２５万円になりました
やっぱり走行距離が問題らしいね
因みにバイク王です
>>757
99CB400SF VTEC 走行10万㌔でも10万円だったよ。
25万はさすがに買い叩かれすぎな雰囲気。
バイク王は査定が安いと思ったら毅然と断るのも大切。
そしたら向こうも歩み寄ってくるから。
どんな人気車種でも5年もすればモデルチェンジで旧型車両。
170万でBK買った人は5年以上付き合えば元が取れる。
99CB400SF VTEC 走行10万㌔でも10万円だったよ。
25万はさすがに買い叩かれすぎな雰囲気。
バイク王は査定が安いと思ったら毅然と断るのも大切。
そしたら向こうも歩み寄ってくるから。
どんな人気車種でも5年もすればモデルチェンジで旧型車両。
170万でBK買った人は5年以上付き合えば元が取れる。
759 ：745：2010/09/02(木) 23:32:12 ID:lP+4VNjA
ブサは毎年出てるもんね・・・
でも、それ相応に中古市場も高値がついてるね。
人気の差ってコトだね。
でも、それ相応に中古市場も高値がついてるね。
人気の差ってコトだね。
いやーやっと規制が解けた。長かった
>>698
リアフェンダー分解時に撮った画像見てみたらちゃんと分かれてましたね・・・
ブレーキランプに繋がってるコネクターが特殊なものに見えたんで勘違いしたみたいです
汎用品でどうにかなるんですね。ありがとうございました
>>698
リアフェンダー分解時に撮った画像見てみたらちゃんと分かれてましたね・・・
ブレーキランプに繋がってるコネクターが特殊なものに見えたんで勘違いしたみたいです
汎用品でどうにかなるんですね。ありがとうございました
ぱやお
764 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:00:08 ID:4oeSHbQ0
本日、ＵＳヨシムラ+マジカルと合わせて注文入れてきました。
Ｖ－ＭＡＸともお別れです。
Ｖ－ＭＡＸともお別れです。
Vマがお無くなりになった今、代替え品はこれしかない
それも生産終了とは酷いな
それも生産終了とは酷いな
生産終了しないほうがおかしいよ
これだけ売れ残ってるのにｗ
でも実際ピークパワーで新型VMAXの海外仕様にほぼ並び（国内仕様には全域で圧勝だろう）、
運動性では完全に勝ってるバイクが売れないってのも不思議だね
これだけ売れ残ってるのにｗ
でも実際ピークパワーで新型VMAXの海外仕様にほぼ並び（国内仕様には全域で圧勝だろう）、
運動性では完全に勝ってるバイクが売れないってのも不思議だね
V魔は過去の栄光とブランドがあるけど
B菌は性能とイロモノ感がつおいよなー
B菌は性能とイロモノ感がつおいよなー
768 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:39:16 ID:93/LiUCQ
スリッパークラッチってスパスパクラッチ操作できて楽だね
500km程度の高速＋下道ツーリング行ってきたけど、帰ってきてから余裕で腕立て50回と懸垂20回できたわ
500km程度の高速＋下道ツーリング行ってきたけど、帰ってきてから余裕で腕立て50回と懸垂20回できたわ
欲しいけど買えない…
ローンすら組めなくなった学生には指を咥えていることしかできないわ
ローンすら組めなくなった学生には指を咥えていることしかできないわ
770 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 07:14:06 ID:qdaR8FPi
自分でヨシムラ付けようと考えてるんだけど、その時必要な部品や工具、注意する点があるのなら
前知識として誰か教えてくれ。
俺のマフラ交換経験は、隼にフルエキを付けたことがある程度だ。
よろしく頼む。
前知識として誰か教えてくれ。
俺のマフラ交換経験は、隼にフルエキを付けたことがある程度だ。
よろしく頼む。
ぱやお
VMAXはまだ売ってるお？
>>770
俺、USヨシムラのスリップオンと専用フェンダーレスの取り付けを自分でやってみたけど、マフラーは１時間もあれば楽勝だよ。
工具もホムセンで売ってる安いセットので十分だったし。
しかし、専用フェンダーレスの配線の取り回しにはマイッタけど…
俺、USヨシムラのスリップオンと専用フェンダーレスの取り付けを自分でやってみたけど、マフラーは１時間もあれば楽勝だよ。
工具もホムセンで売ってる安いセットので十分だったし。
しかし、専用フェンダーレスの配線の取り回しにはマイッタけど…
774 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 17:08:20 ID:qdaR8FPi
775 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 20:01:35 ID:U7qo3IVx
オイラ現行型のＲ１に乗ってるのですが
Ｂ菌さんとＲ１はマフラー交換しちゃいけない気がします（・ω・｀；)ﾔﾒﾃ
Ｂ菌さんとＲ１はマフラー交換しちゃいけない気がします（・ω・｀；)ﾔﾒﾃ
R1は知らんけどB菌はマフラーがやりすぎだとか小僧っぽくてイヤって人結構いるぞ
俺はまったく変える気はないが
俺はまったく変える気はないが
俺も同じだな…B菌のマフラーはアレだからこそ変えてない
あまりうるさいと、ご近所さんにも迷惑になるからな
まぁ、ノーマルマフラーも何気に音でかい
あまりうるさいと、ご近所さんにも迷惑になるからな
まぁ、ノーマルマフラーも何気に音でかい
ぱやお
マフラー換えると後ろについてるパンツみたいのが目立って格好悪くなっちゃうんだよなぁ
ヨシムラはマフラーに合わせたフェンダーレスまで用意してるけど
個人的にはこれが理想
http://www.flickr.com/photos/worldwidemotorcycles/1808592489/
ここまでやるとノーマルとはまた違った格好良さがあるかな
http://www.bodis-exhaust.com/index.php?page=bodis-exhaust-systems-suzuki-b-king-2007&hl=en_UK
http://www.laser-store.de/catalog/images/84.2005.jpg
ヨシムラはマフラーに合わせたフェンダーレスまで用意してるけど
個人的にはこれが理想
http://www.flickr.com/photos/worldwidemotorcycles/1808592489/
ここまでやるとノーマルとはまた違った格好良さがあるかな
http://www.bodis-exhaust.com/index.php?page=bodis-exhaust-systems-suzuki-b-king-2007&hl=en_UK
http://www.laser-store.de/catalog/images/84.2005.jpg
同じくらいの値段なら隼選んじゃうよなぁ…。もうちょっとB菌ならではの
長所があれば
長所があれば
781 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 07:18:06 ID:Z+JpsXw/
ハヤブサエンジンを載せたバイクは後にも先にもこの一台のみ。
唯一無二の存在ってなんかいいね。
唯一無二の存在ってなんかいいね。
菌の迷車
新車在庫無くなってから、欲しかったとか段々見直され出すよ。
そこから4～5年はチヤホヤして貰ってフェードアウトが、不人気スズキ車の定番の流れ。
まれに不人気のままフェードアウトもあるが。
そこから4～5年はチヤホヤして貰ってフェードアウトが、不人気スズキ車の定番の流れ。
まれに不人気のままフェードアウトもあるが。
ぱやお
786 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:20:21 ID:PzGFXyyT
もう秋の気配だね
冬眠させるまでにビーキングあと何回乗れることやら
冬眠させるまでにビーキングあと何回乗れることやら
GooBike一括見積もりだしたら，結構問い合わせを受けてるってメール受けた。
セールストークなのか本当なのか・・・
セールストークなのか本当なのか・・・
788 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 07:32:17 ID:SFO9QkUN
>>787
中古車買う時はだいたい言われるね
現行型の新車では言われた事無いけど
Ｂ菌は生産終了だから店では中古車みたいな扱いなんだろうね
生産終了になって駆け込み買いするような人気バイクじゃないから
安心してじっくり選べばいいんじゃね？
中古車買う時はだいたい言われるね
現行型の新車では言われた事無いけど
Ｂ菌は生産終了だから店では中古車みたいな扱いなんだろうね
生産終了になって駆け込み買いするような人気バイクじゃないから
安心してじっくり選べばいいんじゃね？
ぱやお
791 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 12:56:32 ID:YXokohqV
>>790
まあ、セールストークかも知れないけど、生産終了でこれから先、いずれ新車が買えなくなるのは時間の問題だから、欲しいと思った今買った方が良いのでは。
中古との価格差もあまり無いので、資金がなんとか成るなら新車の方が良いかと？
今からＢ－ＫＩＮＧの購入を考えているなら、多分長く乗るつもりですよね？
まあ、セールストークかも知れないけど、生産終了でこれから先、いずれ新車が買えなくなるのは時間の問題だから、欲しいと思った今買った方が良いのでは。
中古との価格差もあまり無いので、資金がなんとか成るなら新車の方が良いかと？
今からＢ－ＫＩＮＧの購入を考えているなら、多分長く乗るつもりですよね？
792 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 13:13:31 ID:YXokohqV
>>790
初期費用だけを考えると、確かに中古の方が安いけど、その分車検が短かったり、最長でも２年。
消耗部品の減り具合も有ります。
新車だと初回の車検は３年だし、当然消耗パーツも全て新品だから、少し長い目で考えたらそれ程価格差は無いと思います。
初期費用だけを考えると、確かに中古の方が安いけど、その分車検が短かったり、最長でも２年。
消耗部品の減り具合も有ります。
新車だと初回の車検は３年だし、当然消耗パーツも全て新品だから、少し長い目で考えたらそれ程価格差は無いと思います。
明日行きつけの店に見積もりもらいに行って，
ＧＯＯＢＩＫＥの見積もりを見せてバトルさせる。
今のところ新車を中心に攻める予定です。
ＧＯＯＢＩＫＥの見積もりを見せてバトルさせる。
今のところ新車を中心に攻める予定です。
794 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:08:58 ID:SFO9QkUN
ぱやお
797 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 12:20:04 ID:ocO7m21/
798 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 13:37:37 ID:a/++ZKtq
持て余すほどのパワーなんてあってないようなもの
この排気量じゃ趣味100%だから、それなら必要ないしな
この排気量じゃ趣味100%だから、それなら必要ないしな
799 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 13:44:03 ID:PiLPZtn4
このバイクバカカッコいいけど車体小さいから買わない
BIG-１のほうが全然デカイ
BIG-１のほうが全然デカイ
801 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 15:21:40 ID:TqGQz+ky
ビーキング
街乗りでも乗り易いのに、スロットル開ければ無尽蔵に沸いてくるパワー
どんなギア比や速度域からでも怒涛の加速
キング オブ ストリートファイターだな
街乗りでも乗り易いのに、スロットル開ければ無尽蔵に沸いてくるパワー
どんなギア比や速度域からでも怒涛の加速
キング オブ ストリートファイターだな
802 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 21:41:32 ID:zZKThtwj
乗りやすいということが最大の長所だよね、見た目がいかついからなおさら。乗りやすさに拍子抜けしてさらには感嘆の声があがる。ちょっとハンドル遠いけど
最近の安値はモトマップ自体が安くしてるみたいやね。
804 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 10:14:11 ID:+CNn9Jgs
オイル交換考えたら、バロンで買ったほうがいいかな？
多少初期投資高くても
年10回くらい中、長距離ツーリングするから
3年は乗ると思う
多少初期投資高くても
年10回くらい中、長距離ツーリングするから
3年は乗ると思う
ぱやお
806 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 00:24:57 ID:S2wNBCs1
>>804
バロンは一部で良くない話も聞きますが、それも店舗によってマチマチだと思います。
どうしても、あれだけ全国展開してしまうと（どんな企業でも）悪い話の１つや２つでますしね。
なのでご自分の近くのバロンが「信頼できる」と思えば、そこで買うのも良いと思います。
なにせ全国展開なので、ツーリングで自走不能に陥った時などにも安心出来ますし。
オイルはその人の考え方次第ですね。
バロンのオイルは「銘柄固定」ですから、こ自分のこだわりのオイルが有れば向かないし、出来るだけ維持費を抑えたいと言うのであれば、良いのでは。
使用目的からすると年１万キロは超えそう？ですね。
それだとオイル交換が３～４回、他にタイヤ（５～６万）やブレーキパッド（１万ちょっと）なども交換が必要ですから、維持費も馬鹿になりません。
オイルも、いいオイルを入れたら軽く１万円は超えますので、「維持費節減」と言う考え方なら、バロンのオイルも選択肢の１つではないでしょうか。
バロンは一部で良くない話も聞きますが、それも店舗によってマチマチだと思います。
どうしても、あれだけ全国展開してしまうと（どんな企業でも）悪い話の１つや２つでますしね。
なのでご自分の近くのバロンが「信頼できる」と思えば、そこで買うのも良いと思います。
なにせ全国展開なので、ツーリングで自走不能に陥った時などにも安心出来ますし。
オイルはその人の考え方次第ですね。
バロンのオイルは「銘柄固定」ですから、こ自分のこだわりのオイルが有れば向かないし、出来るだけ維持費を抑えたいと言うのであれば、良いのでは。
使用目的からすると年１万キロは超えそう？ですね。
それだとオイル交換が３～４回、他にタイヤ（５～６万）やブレーキパッド（１万ちょっと）なども交換が必要ですから、維持費も馬鹿になりません。
オイルも、いいオイルを入れたら軽く１万円は超えますので、「維持費節減」と言う考え方なら、バロンのオイルも選択肢の１つではないでしょうか。
807 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 00:30:07 ID:flpQWseh
半開くらいで最強。
809 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 00:39:31 ID:S2wNBCs1
>>804
ちなみに私は最初パロンで買おうと昨年末にお店に言ったら、新車は完売で「もう入荷の予定は有りません」と言われたので、県を１つまたぎ、家から７０キロ離れた安いお店で買いました。
そしたら２週間後にバロンから「新しく入荷しました～」との連絡。
おいおい、ふざけんな～。
こっちは入らないと言われたので、もう契約しちゃたじゃん。
と言う事でバロンでは購入しませんでしたが、もしバロンで買っていたら、私はオイルリザーブは着けていました。
ちなみに私は最初パロンで買おうと昨年末にお店に言ったら、新車は完売で「もう入荷の予定は有りません」と言われたので、県を１つまたぎ、家から７０キロ離れた安いお店で買いました。
そしたら２週間後にバロンから「新しく入荷しました～」との連絡。
おいおい、ふざけんな～。
こっちは入らないと言われたので、もう契約しちゃたじゃん。
と言う事でバロンでは購入しませんでしたが、もしバロンで買っていたら、私はオイルリザーブは着けていました。
810 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 01:02:53 ID:flpQWseh
>>808
２速なら全開いけるだろｗ
２速なら全開いけるだろｗ
>>810
二速だと170くらい出ちゃうよ？
二速だと170くらい出ちゃうよ？
うん
最終的にそうだね
最終的にそうだね
ぱやお
リアタイヤを190に落としたいのですが…
扁平率は55 or 50
または200のままがいい？
扁平率は55 or 50
または200のままがいい？
スレチだが、バロンの裏にある下取車見ると萎える
B-KINGなら大丈夫だけどDQN仕様が一杯置いてあったりする
B-KINGなら大丈夫だけどDQN仕様が一杯置いてあったりする
>>814さんへ
190/50/17で選ぶのがオススメしますよ。
個人的な考えだと車高や乗り味が大きく変化しないからです。
私は出来るだけ素直なタイヤを選びたいのでこっちをオススメしますよ。
ホイールは隼と同じなので73Wで問題なし。
190/55/17だと扁平率の関係で2センチは後ろの車高が高くなる事になると思います。
コーナリング中のグリップはこちらが圧倒的です。
75Wも選べるので安心かな？
まぁオニギリタイヤなので慣れるまでは時間かかると思いますよ。
200/50/17でグリップに不足を感じてないならノーマルのままでもいいと思うけどね。
これから寒くなるのでﾗｲﾌ思考の純正より、シュップ販売のｸｵﾘの方が柔らかいのでそっちで充分かもしれません。
純正は寒い時はしっかり熱を入れないとグリップフィーリング無いので怖い思いをしたので…。
他にも意見を聞きたいところです。
乗り手＆走りの方向性でタイヤなんて変わるからさ。
タイヤ専門店で相談に乗ってもらうのが一番だと思うけどね。
190/50/17で選ぶのがオススメしますよ。
個人的な考えだと車高や乗り味が大きく変化しないからです。
私は出来るだけ素直なタイヤを選びたいのでこっちをオススメしますよ。
ホイールは隼と同じなので73Wで問題なし。
190/55/17だと扁平率の関係で2センチは後ろの車高が高くなる事になると思います。
コーナリング中のグリップはこちらが圧倒的です。
75Wも選べるので安心かな？
まぁオニギリタイヤなので慣れるまでは時間かかると思いますよ。
200/50/17でグリップに不足を感じてないならノーマルのままでもいいと思うけどね。
これから寒くなるのでﾗｲﾌ思考の純正より、シュップ販売のｸｵﾘの方が柔らかいのでそっちで充分かもしれません。
純正は寒い時はしっかり熱を入れないとグリップフィーリング無いので怖い思いをしたので…。
他にも意見を聞きたいところです。
乗り手＆走りの方向性でタイヤなんて変わるからさ。
タイヤ専門店で相談に乗ってもらうのが一番だと思うけどね。
817 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 23:27:00 ID:XNf2AB+q
190/55にしたらリアの車高あがるからフロント切れ込むようになったよ
818 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 23:28:44 ID:flpQWseh
このバイク、何をすると人型に変形しますか？
200サイズで一番長持ちなのは何でしょうか？
190なら評判の良いミシュランＰＲ２があるのですが…
飛ばしません，峠行きません
190なら評判の良いミシュランＰＲ２があるのですが…
飛ばしません，峠行きません
タカラのトランスフォーマーのクロミアのおもちゃ買ったのは、
きっと俺だけでは無いハズ・・・
きっと俺だけでは無いハズ・・・
>>822
ダンロップのロードスマート
ダンロップのロードスマート
825 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 21:04:05 ID:wvgMIsEr
>>823
わいも・・・
わいも・・・
826 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 12:44:24 ID:YG4HxZZ+
Ｂ菌疲れてきちゃったなぁ… GSR600逆車に…
>>826
ミドルクラスは飽きるの早いよ。
他のバイクに乗り換えてから無性にB菌が恋しくなるんだわ。
あの微妙に手に負えない重量感、野太いパワー、独特のデザインと存在感。
B菌にしか無い魅力が満載だったと、手元から無くなってから気付く。
やっぱ売るんじゃなかったと後悔すること請け合い。
と、経験者は語る。
ミドルクラスは飽きるの早いよ。
他のバイクに乗り換えてから無性にB菌が恋しくなるんだわ。
あの微妙に手に負えない重量感、野太いパワー、独特のデザインと存在感。
B菌にしか無い魅力が満載だったと、手元から無くなってから気付く。
やっぱ売るんじゃなかったと後悔すること請け合い。
と、経験者は語る。
ぱやお
ブレンボかゲイルスピードのマスターシリンダーに変えたいんだが。
経験者いませんか？
経験者いませんか？
831 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:09:22 ID:GRxTt59q
>>828
外人は立ったら20cmくらいあるらしいぜ。デカ杉。
外人は立ったら20cmくらいあるらしいぜ。デカ杉。
>>831
俺その８倍以上あるぜ
俺その８倍以上あるぜ
ネットで観ると
Ｂ菌の中古車増えたねぇ
生産終了したからみんな手放してるのかな？（・ω・｀；)
Ｂ菌の中古車増えたねぇ
生産終了したからみんな手放してるのかな？（・ω・｀；)
（・ω・｀；)で検索すると解るけど
こいつB菌オーナーでも無いのになんで書き込んでるんだろ
こいつB菌オーナーでも無いのになんで書き込んでるんだろ
835 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 00:16:05 ID:4wz+cnvf
定期的にココにカキコすれば、オーナーと思って貰える？からでは？
836 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 00:19:40 ID:NK8LfgU7
迷いに迷ったけどB-KING買っちゃうぞ＾＾
>>828
B-KINGって日本でも、身長高い人間にとっては、
ありがたい選択肢の一つでもあるんだぜ。
タンク周りの形状からくる膝の収納、
シートの広さと、絶妙の位置にあるステップ。
(身長高い人間は膝も窮屈だが、それ以上に足首の角度がきついんだ)
いいバイクを手に入れたと思ってる。
B-KINGって日本でも、身長高い人間にとっては、
ありがたい選択肢の一つでもあるんだぜ。
タンク周りの形状からくる膝の収納、
シートの広さと、絶妙の位置にあるステップ。
(身長高い人間は膝も窮屈だが、それ以上に足首の角度がきついんだ)
いいバイクを手に入れたと思ってる。
838 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 06:03:27 ID:t+V5r3Wn
雑誌の赤男爵の広告に09EUの白BKが出てるじゃないか
来年はワークスカラーが来るか？
来年はワークスカラーが来るか？
このバイクは不良専用？
大人しそうな、モヤシ男はのっちゃだめ？
大人しそうな、モヤシ男はのっちゃだめ？
本当は真面目な人も不良（もしくは変態）と思われてしまうバイク。
カタログ上の性能がトンガリすぎてて誤解されやすい。
本当は優等生なのに。
カタログ上の性能がトンガリすぎてて誤解されやすい。
本当は優等生なのに。
そうなんですか…
不良的なバイクだと思ったのに、優等生なのか…何か残念だ…
これに乗れば引っ込み思案な自分も変われると思ったんですが…
不良的なバイクだと思ったのに、優等生なのか…何か残念だ…
これに乗れば引っ込み思案な自分も変われると思ったんですが…
良い意味で期待を裏切られます。（貴殿にとっては悪い意味でしたが）
また機会があればぜひ。
また機会があればぜひ。
846 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:28:03 ID:hKuolACm
B禁は、ちょい悪オヤジ専用MSですか？
847 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:42:44 ID:8015aANt
>>846
違う、モスピーダだ
違う、モスピーダだ
くっ…B-King欲しいぜ…ホワイトが美しすぎる…！！
しかし…生産終了とかマジかよ。
来年じゃないと一括で買えないってのに…！！
因みに今はGSR…B-Kingにステップアップしてぇ…！！
しかし…生産終了とかマジかよ。
来年じゃないと一括で買えないってのに…！！
因みに今はGSR…B-Kingにステップアップしてぇ…！！
849 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 22:37:28 ID:hKuolACm
>>848
バロンの10％金利で買えばいいじゃん
バロンの10％金利で買えばいいじゃん
先日、菌王デビューしたけど話の通りエンジンのパワーと車体の重さを忘れてしまう位に乗りやすいなそれが逆に恐い位だ
…自分が乗るのヘタレのもあるケド
…自分が乗るのヘタレのもあるケド
852 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 12:16:22 ID:jG0Hj6ko
>>851
デビューおめでとうございます。
ナラシを終えて、上まで回すとその驚愕のパワーにまた驚きますよ。
１速でゆっくりスタートした後、急にアクセルを全開にしただけで、簡単にケツをフリますのでご注意を。
もちろんドライ路面です。
ちなみにウエットや朝露などのハーフウエットで急激にアクセル開けると、とんでもない事になります。
デビューおめでとうございます。
ナラシを終えて、上まで回すとその驚愕のパワーにまた驚きますよ。
１速でゆっくりスタートした後、急にアクセルを全開にしただけで、簡単にケツをフリますのでご注意を。
もちろんドライ路面です。
ちなみにウエットや朝露などのハーフウエットで急激にアクセル開けると、とんでもない事になります。
重いB菌だけど、ガソリン半分切ると軽快とまでいかなくても
気にならなくなるね。
しかし、最近SSに乗りたいという浮気心が。。。
R1000とか乗りたいけど、レンタルしてないんだよなぁ
気にならなくなるね。
しかし、最近SSに乗りたいという浮気心が。。。
R1000とか乗りたいけど、レンタルしてないんだよなぁ
俺にＳＳのポジションは無理だった。
855 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 02:32:54 ID:iarZXBZZ
>>853
ＳＳは軽いのがとても良いけど、夏の灼熱地獄とポジションのキツさはハンパ無いですよ。
ヘタスリャ太ももが低温ヤケドします・・。
ツーリングなども３００キロを超えると手首や腰が痛く成ります。
パワーの出方（フィーリング）はＢ菌とは、また違いますが、Ｂ菌もトルクと低回転からのパワーが有りますので、速さ的にはあまり変わりません。
ただやはり、峠の軽快感（ヒラヒラ感）はＳＳの方が上ですね。
元ＳＳ、今はＢ菌乗り。
ＳＳは軽いのがとても良いけど、夏の灼熱地獄とポジションのキツさはハンパ無いですよ。
ヘタスリャ太ももが低温ヤケドします・・。
ツーリングなども３００キロを超えると手首や腰が痛く成ります。
パワーの出方（フィーリング）はＢ菌とは、また違いますが、Ｂ菌もトルクと低回転からのパワーが有りますので、速さ的にはあまり変わりません。
ただやはり、峠の軽快感（ヒラヒラ感）はＳＳの方が上ですね。
元ＳＳ、今はＢ菌乗り。
無理の効く若いうちはＳＳ歳取ったらＢ菌でＯＫ？
製造中止だから待てない。
最初から王様が基本
最初から王様が基本
858 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 15:39:30 ID:GpMHo/sD
先日、新色が発表されモトマップの取り扱いは無いが、それを製造中止なのか。
いつか乗ろうと思ってたけど生産中止かあ
残念なニュースだ
残念なニュースだ
860 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 16:49:08 ID:iarZXBZZ
Ｂ菌生産終了って話良く聞くけど、ネタ元はヤングマシン（雑誌）なんだよね。
それ以外に、スズキの公式サイトでとかって発表されてるの？
ネットで調べても、見つけられない。
ホントに生産終了なのかな？
取り合えず、今市場に有る分がさばけるまで、生産調整で「一時停止」って事は無いのかな？
まあ、それでもさばけなければ、いずれは終了になるかも知れないけど・・・。
公式発表とかの情報もってる人がいたら情報下さい。
それ以外に、スズキの公式サイトでとかって発表されてるの？
ネットで調べても、見つけられない。
ホントに生産終了なのかな？
取り合えず、今市場に有る分がさばけるまで、生産調整で「一時停止」って事は無いのかな？
まあ、それでもさばけなければ、いずれは終了になるかも知れないけど・・・。
公式発表とかの情報もってる人がいたら情報下さい。
861 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 17:14:03 ID:RiC2Nxjh
2011をクリックしてみ
863 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:53:50 ID:1F1MF4Ga
どうにかデカイバッグをリアシートに積めないか考えてるんだけど、適当な板とをリアシートとバッグの間に挟めれば、良いんじゃねと思ったんだが考えが浅はかかなあ？
864 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 02:26:22 ID:7WqQKKhO
>>863
お金を掛ければこんなのも有ります。
見た目が悪いけど・・・・・。
http://www.webike.net/md/5927/tab/parts/?bn=6511
http://img8.rivercrane.jp/catalogue/11177/bss110b.jpg
板とか挟むと、カウル部分のプラスチック部分がギタギタになりますよ。
どうしても挟みたい場合は、幅広のビニールテープなどでテーピング保護してからだと、多少は保護されます。
お金を掛ければこんなのも有ります。
見た目が悪いけど・・・・・。
http://www.webike.net/md/5927/tab/parts/?bn=6511
http://img8.rivercrane.jp/catalogue/11177/bss110b.jpg
板とか挟むと、カウル部分のプラスチック部分がギタギタになりますよ。
どうしても挟みたい場合は、幅広のビニールテープなどでテーピング保護してからだと、多少は保護されます。
マジに生産中止のソースってその怪しげな雑誌だけ？
俺も在庫はけるまでの一時停止って感じじゃないかと。
現行ブサ作ってる限りB菌も止めないと思うけどな。
俺も在庫はけるまでの一時停止って感じじゃないかと。
現行ブサ作ってる限りB菌も止めないと思うけどな。
Ｂ菌はイギリスでのライダーアンケートでオーナー満足度２位なんてレポートもあったり。
結構海外で人気らしいから生産中止ってのは何か変だなとは思っていた。
結構海外で人気らしいから生産中止ってのは何か変だなとは思っていた。
>>865
http://www.suzuki-bk.com/en/index.html
2010モデルはある
ただ不吉なのは絶版フラグであるワークスカラーを出しちゃったところ
もはや戦隊ヒーローマシンみたいになってる
ただ逆に俺はこのカラーは欲しいw
http://www.suzuki-bk.com/en/index.html
2010モデルはある
ただ不吉なのは絶版フラグであるワークスカラーを出しちゃったところ
もはや戦隊ヒーローマシンみたいになってる
ただ逆に俺はこのカラーは欲しいw
遅レスながら
>>852
ご忠告どうも有り難ﾄﾝ
明後日一泊ツー行く予定なので気をつけて走る事にするよ
あと一泊ツーでシートバック付けるためにベンチュラのキャリア付けたけど、簡単に付いてわりとしっかりしているがあまり格好良くはないね（´・ω・｀）
>>852
ご忠告どうも有り難ﾄﾝ
明後日一泊ツー行く予定なので気をつけて走る事にするよ
あと一泊ツーでシートバック付けるためにベンチュラのキャリア付けたけど、簡単に付いてわりとしっかりしているがあまり格好良くはないね（´・ω・｀）
869 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 22:03:32 ID:8gE6NS1A
>>864
レスどうも。やっぱり、シートの間に板挟むのは無謀みたいですね。傷だらけにはしたくないので他の手をかんがえます。
ベンチュラはすごく良いんだけど、高い割には見た目がちょっと。
ヘプコのキャリアが本当は良いとは思うんだけど、そこまでお金かけれないし難しいですねえ。
レスどうも。やっぱり、シートの間に板挟むのは無謀みたいですね。傷だらけにはしたくないので他の手をかんがえます。
ベンチュラはすごく良いんだけど、高い割には見た目がちょっと。
ヘプコのキャリアが本当は良いとは思うんだけど、そこまでお金かけれないし難しいですねえ。
870 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 12:36:30 ID:2mIkW70B
>>869
自分はやって無いのでよく分かりませんが、あの大きいマフラーカバーはそれ程熱くならないので、そこにアメリカンみたいな左右の振り分けバックを着けてる人も居るみたいですよ。
こちらも見た目はちょっと・・・ですが、使わない時は取り外し易いので「使用する時だけ限定」と言う感じで。
自分はやって無いのでよく分かりませんが、あの大きいマフラーカバーはそれ程熱くならないので、そこにアメリカンみたいな左右の振り分けバックを着けてる人も居るみたいですよ。
こちらも見た目はちょっと・・・ですが、使わない時は取り外し易いので「使用する時だけ限定」と言う感じで。
>>869
私はベンチュラのキャリアは使わないときははずしてますよ
冬はキャンプ等しないので使わないこと多いですし
あと>>870さんがおっしゃってるようにサイドバッグつけられますよ
ベンチュラのパイプがいい感じにマフラーカバーのガードになってます
私はベンチュラのキャリアは使わないときははずしてますよ
冬はキャンプ等しないので使わないこと多いですし
あと>>870さんがおっしゃってるようにサイドバッグつけられますよ
ベンチュラのパイプがいい感じにマフラーカバーのガードになってます
872 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 15:19:35 ID:dHmdyWki
今、納車待ちのマイＢ菌見てきましたが、Ｓシートカウルってオプションですか。
シートバック付けるには、あのままでも良いけどなぁ。
シートバック付けるには、あのままでも良いけどなぁ。
874 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:10:35 ID:dHmdyWki
ありがとうございます。
付いてくるんですね。
オクに手を出さずに済みました。
付いてくるんですね。
オクに手を出さずに済みました。
875 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 21:05:55 ID:JPuljGN0
サイドバッグはいけそうですね。サイレンサーを養成しまくらなきゃ傷だらけになりそうですが。
ベンチュラのキャリアがサイレンサーガードになるなんてそんな利点があったんですね！
無駄にあがいても結局ベンチュラにいきつきそうなので検討してみます。
ヘプコのキャリアが海外の取り扱いでなければなあ。
ベンチュラのキャリアがサイレンサーガードになるなんてそんな利点があったんですね！
無駄にあがいても結局ベンチュラにいきつきそうなので検討してみます。
ヘプコのキャリアが海外の取り扱いでなければなあ。
876 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:10:35 ID:Afx8y2dB
バロンで09モデルの白が119マソだね。俺は先月08のEU モデルを108マソで買ったけど、白も黒とは違って上品な感じで良いね！
黒は黒でスパルタンだから好きなんだけどね！
黒は黒でスパルタンだから好きなんだけどね！
877 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:31:53 ID:igR433qz
ここに来て、在庫が動き出したようだね。
バロンも7月入荷分は全てさばけて、ＡＢＳ付きの白（新しく輸入した？）しかないみたいだし。
俺が去年の暮れに買ったお店も、今は販売終了になりました。
ちなみにそこのお店は「店舗在庫を持たず」、注文が入った時点でモトワールド（正規代理店）に発注→格安在庫分を納入→販売していたので、もう在庫はないのかも？
生産終了かどうかは分からないけど、今市場に流れて居るのは、お店自体が買った「各々の（店舗在庫）」か「並行輸入物」だけでは。
まとめると。
モトワールド（輸入元・正規代理店）→在庫完売。
各店舗在庫→高値を含めまだ有る。
レッドバロンなど並行輸入物→（まだ入ってくるのかな？）
それが今の現状だと思う。
いずれにせよ、格安の08、09年物はそろそろ終了しそう。
安いのからどんどん売れているので、購入を考えて居る人は早い方が良いかも？です。
（gooBikeなどの新車の相場価格も上昇中です）
バロンも7月入荷分は全てさばけて、ＡＢＳ付きの白（新しく輸入した？）しかないみたいだし。
俺が去年の暮れに買ったお店も、今は販売終了になりました。
ちなみにそこのお店は「店舗在庫を持たず」、注文が入った時点でモトワールド（正規代理店）に発注→格安在庫分を納入→販売していたので、もう在庫はないのかも？
生産終了かどうかは分からないけど、今市場に流れて居るのは、お店自体が買った「各々の（店舗在庫）」か「並行輸入物」だけでは。
まとめると。
モトワールド（輸入元・正規代理店）→在庫完売。
各店舗在庫→高値を含めまだ有る。
レッドバロンなど並行輸入物→（まだ入ってくるのかな？）
それが今の現状だと思う。
いずれにせよ、格安の08、09年物はそろそろ終了しそう。
安いのからどんどん売れているので、購入を考えて居る人は早い方が良いかも？です。
（gooBikeなどの新車の相場価格も上昇中です）
俺は来年流れてくるワークスカラーを待つ
バロンのは、EU仕様か…
880 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 06:49:48 ID:Atv10MU2
残りわずかのマッドブラックこの雨の中受け取りに行きます。
取り敢えずＢモードで立ちゴケ注意でしたね。
取り敢えずＢモードで立ちゴケ注意でしたね。
>>879
EUよね～
EUよね～
882 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 13:00:20 ID:xbMT3+oh
883 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 18:07:01 ID:Atv10MU2
嫁に新車は内緒なので雨でも決行してみました。
スペックの割りにマイルドな乗り味でＢモードに切り替えるのも忘れてました。
慣らし走行ですが・・・
Ｖ－ＭＡＸからで重さも軽い感じです。
年製の差はデカイ。わずかな距離ですがＢ菌を選んでエガッタっす。
スペックの割りにマイルドな乗り味でＢモードに切り替えるのも忘れてました。
慣らし走行ですが・・・
Ｖ－ＭＡＸからで重さも軽い感じです。
年製の差はデカイ。わずかな距離ですがＢ菌を選んでエガッタっす。
エンジンもだけどフレームの進化が凄いからね。今のバイク。
ＥＵ仕様ってダメな子なんｽか？
EUの方が騒音規制がやや緩いから北米と別設定の場合、マフラーの抜けが良くてパワーが出てる
それとイモビライザーが標準装備
それとイモビライザーが標準装備
887 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:01:18 ID:268gq0YF
ヨシムラJAPANのマフラーをネットで注文したら「メーカー在庫切れ。10月末に入るよタコ。」て返事きた。
在庫を持ってる店舗て今時無いのかしら・・・。キャンセするか迷ふ；
在庫を持ってる店舗て今時無いのかしら・・・。キャンセするか迷ふ；
なぁ～んだＥＵ仕様のがよさ気じゃないｽか＾＾
>>886ありがトン！
>>886ありがトン！
889 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:15:57 ID:268gq0YF
レオビンチのマフラーなんだけど、インナーバッフル付いて「ノーマルと同程度の音量」と説明してあるが
これって車検に通るのかね？ もちろん22年規制前ね。
付けてるエロイ人の情報求む！！
これって車検に通るのかね？ もちろん22年規制前ね。
付けてるエロイ人の情報求む！！
音量が大丈夫でも触媒付いてないからNG
しかもガス検通らないだろ
しかもガス検通らないだろ
891 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 22:47:52 ID:268gq0YF
892 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 22:53:32 ID:JZ+xkt6M
ＢキングのＥＵ仕様納車になったのですが。スピードメーター、オドメータが
動きませんどなたか、初期設定のやり方知ってるいるようであれば教えてください。
バイク屋は休みに入ってしまい困ってます。宜しくお願いします。
動きませんどなたか、初期設定のやり方知ってるいるようであれば教えてください。
バイク屋は休みに入ってしまい困ってます。宜しくお願いします。
893 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:32:04 ID:YXl9GQVu
894 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:35:00 ID:YXl9GQVu
895 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 02:27:11 ID:aLA+gvHf
早急に返答ありがとうございます。買った店の休み明けまで我慢します。
たぶん、納車前の初期設定のミス又はコネクター等が繋がれてないところがある
かもしれませんね？
情報があったらまた教えて下さい。
たぶん、納車前の初期設定のミス又はコネクター等が繋がれてないところがある
かもしれませんね？
情報があったらまた教えて下さい。
ヨシムラは車検対応…だが、型番がカナダで認可してあるのでEUだと検査場によっては、アウト
つか、そう思ってカナダ買ったけどヨシムラさん静か過ぎ…orz
つか、そう思ってカナダ買ったけどヨシムラさん静か過ぎ…orz
897 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 06:58:20 ID:UBskze1p
まぁ、時代の流れからヨシムラが静かなのはしょうがないと諦めてるが・・・。
その他のマフラー付けてる人って、車検のたびにノーマルに戻してんの？
ヨシムラ以外に対応マフラー見当たらなかったもんで。
その他のマフラー付けてる人って、車検のたびにノーマルに戻してんの？
ヨシムラ以外に対応マフラー見当たらなかったもんで。
898 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 07:48:01 ID:2nX7vlhn
899 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 09:52:16 ID:YXl9GQVu
>>898
適当な事など言って無いと思います。
昔と違い今のマフラーは、スリップオンでも触媒が着いているもの有ります。
逆についてないと車検は通らない。
だからこそ、（音量以外でも）車検を通るマフラーと通らないマフラーが有ります。
今の時代、音量以外に「ガス検」も通らないと車検が取れません。
しかも触媒が着いていても、海外物で日本の基準に合わないものは通りません。
B菌のマフラーでは無いですが、参考までに。
http://www.goobikeparts.com/g2700014923/
適当な事など言って無いと思います。
昔と違い今のマフラーは、スリップオンでも触媒が着いているもの有ります。
逆についてないと車検は通らない。
だからこそ、（音量以外でも）車検を通るマフラーと通らないマフラーが有ります。
今の時代、音量以外に「ガス検」も通らないと車検が取れません。
しかも触媒が着いていても、海外物で日本の基準に合わないものは通りません。
B菌のマフラーでは無いですが、参考までに。
http://www.goobikeparts.com/g2700014923/
B菌の触媒はエキパイ側に既に入ってるのでスリッポンは関係無いよ。
ＳＯでも今は排出ガス試験結果証明書とかＪＭＣＡのマフラー認定カードがないと基本、車検は駄目じゃなかった？場所にもよるのかなぁ～よく知らんけど…
ヨシムラが完全に静かというのは誤解。フル加速した時だけ爆音って作りになってる。
だから高級。でもゆっくり高回転まで回しても意味が無いってちょっと詐欺だよね
だから高級。でもゆっくり高回転まで回しても意味が無いってちょっと詐欺だよね
903 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:03:13 ID:UBskze1p
USヨシムラにバッフル入れとけば、爆音一歩手前で心地良いよ。
906 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:03:41 ID:oXl/iM5k
バッフル入れてない私のＵＳヨシムラはヤッパ爆音だったのか。
車検はガス検査以外はテキトーだよ。回転すら見られないからちょっと下げた
回転で通すことも可
回転で通すことも可
もうすぐ免許取れるんだけど。
初大型でこいつはやばいかな？
初大型でこいつはやばいかな？
俺も初大型でこれだよ。
最初はタンクのでかさにびびったけど、今はもう慣れた。
ただ取り回しは相当気を遣うね。
一度ユータンでこかした為、吹っ切れてぐるぐる回る練習やらをしているよ。
その練習も楽しいしね。
積載性は無いけど、本当乗ってて楽しいバイクなので、今すぐ買うべし。
所有欲も半端無いし、注目浴びるしね。
最初はタンクのでかさにびびったけど、今はもう慣れた。
ただ取り回しは相当気を遣うね。
一度ユータンでこかした為、吹っ切れてぐるぐる回る練習やらをしているよ。
その練習も楽しいしね。
積載性は無いけど、本当乗ってて楽しいバイクなので、今すぐ買うべし。
所有欲も半端無いし、注目浴びるしね。
911 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:48:44 ID:u20CVAI9
じゃあ明日印鑑・・・
住民票も忘れずに。
そして、ローン審査で落とされる
915 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:11:23 ID:S1gOesWh
>>909。
重さは有りますが、楽しいバイクですよ～。
リッターＳＳと同等の速さ（中低速ではＢ菌の方が速いです）。
その上乗りやすい。
よくこんなに馬力有ったって、ドコでそれだけの速度出すの？と聞かれます。
確かに、ぶん回すほどの道（高速？）ってそんなに無いけど、コレだけ馬力＆トルクが有ると、中間加速もハンパないんです。
それこそ、３０キロ→８０キロ、５０キロ→１３０キロ、とかでも「爆発的な加速力」が有りますので、かなり面白いです。
（個人的には）一気にフルアクセルすると、ＳＳに乗ってた頃よりも、Ｂ菌の方が怖いです。
こんな感じなので、大型取ったばかりなら、ソフトにアクセル開けるか、Ｂモード（国産大型バイクと同等）で慣れるまで走られたら良いかと。
ちなみに慣れてきて、Ａモード＋フルアクセルをすると、今までに味わった事の無い体験が出来ますよ(笑)
重さは有りますが、楽しいバイクですよ～。
リッターＳＳと同等の速さ（中低速ではＢ菌の方が速いです）。
その上乗りやすい。
よくこんなに馬力有ったって、ドコでそれだけの速度出すの？と聞かれます。
確かに、ぶん回すほどの道（高速？）ってそんなに無いけど、コレだけ馬力＆トルクが有ると、中間加速もハンパないんです。
それこそ、３０キロ→８０キロ、５０キロ→１３０キロ、とかでも「爆発的な加速力」が有りますので、かなり面白いです。
（個人的には）一気にフルアクセルすると、ＳＳに乗ってた頃よりも、Ｂ菌の方が怖いです。
こんな感じなので、大型取ったばかりなら、ソフトにアクセル開けるか、Ｂモード（国産大型バイクと同等）で慣れるまで走られたら良いかと。
ちなみに慣れてきて、Ａモード＋フルアクセルをすると、今までに味わった事の無い体験が出来ますよ(笑)
916 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:25:24 ID:S1gOesWh
そう言えば、最近買ってスピードメーター動かなかった人って直ったのかな？
やっぱり初期設定のミス？
それとも初期不良。
ちゃんと動くようになりましたか？
やっぱり初期設定のミス？
それとも初期不良。
ちゃんと動くようになりましたか？
917 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 10:52:55 ID:dU5Txj5b
Ｂ金が売れない理由ってなに？ やっぱり金額面が強い？
918 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:00:11 ID:JnW7tBoA
ネイキッドだから
CB750が超軽く感じるんだけど，Ｂ－Ｋｉｎgは重く感じるの？
B-KINGに乗った後にCB750に跨ると400や250ccクラスに感じる。
>>917
これ買う金で中古の隼買えちゃうから。SUZUKIファンほど逆に買わない悪循環
これ買う金で中古の隼買えちゃうから。SUZUKIファンほど逆に買わない悪循環
もしB-KINGが大人気だったらたぶん興味も出ないし乗ることは無かった。
そんな理由で隼は最初から購入ターゲットから除外してた俺。
そんな理由で隼は最初から購入ターゲットから除外してた俺。
923 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:34:53 ID:S1gOesWh
>>917
独特の（好き嫌いがハッキリする）スタイリングや見た目のデカさが災いして、人気が出ないですね。
でも動力性能はピカ一！文句無し（Ｂ菌で遅いとか聞いた事が有りません）だし、価格だって今は大幅値引きれているから、国内大型ネイキッドとほとんど変わらないですよ。
>>919
ＣＢ７５０と比べるとだいぶ重いですよ。
スタイリングによる重心高で、同程度の重量の隼やＣＢ１３００と比べるとやはり重く感じます。
皆さんも言ってるけど（走り出せば全然感じないけど）狭い駐車場の出し入れなどで押している時は「重さ」を感じます。
あと、Ｕターンなどである程度以上傾けると、途端に重さが増しますので、買ったばかりの頃はそれで立ちゴケする人も多いみたい。
なので、初期投資は掛かるけど、購入時と同時にスライダーを着ける事をお勧めします。
立ちゴケでも一度するとかなり高額の修理代が掛かるので。
もしスライダー無しでコケて、綺麗に直すなら（傷ついた場所やどこまで直すにかにもよりますが）最低５～１０万は見ておいた方が良いです。
ただこれは大型ネイキッド全般に言える事だけど、どのバイクもそれなりに重量は有ります。
軽いのが良ければＳＳか１０００以下にした方が良いし、１３００クラスなら多少重さを感じても慣れれば大丈夫。
例えばＣＢ１３００で鈍重（走りの重さや、パワーの無さ？と言うかフラットすぎる物足りなさ）を感じて、ＳＳが欲しくなる人も居るけど、Ｂ菌なら高速２００キロ以上とかの世界で無ければＳＳより速い（個人の感想）ので、動力性能についてなんの問題も有りません。
（Ｂモードや）ゆっくり走って、ＣＢ１３００などと同程度の走行性能。
だけど、ひとたびＡモードで回せば逆車ＳＳ（国内版ＳＳよりは遥かに速い）をしのぐ速さとパワー感、この２面性もＢ菌の大きな魅力です。
独特の（好き嫌いがハッキリする）スタイリングや見た目のデカさが災いして、人気が出ないですね。
でも動力性能はピカ一！文句無し（Ｂ菌で遅いとか聞いた事が有りません）だし、価格だって今は大幅値引きれているから、国内大型ネイキッドとほとんど変わらないですよ。
>>919
ＣＢ７５０と比べるとだいぶ重いですよ。
スタイリングによる重心高で、同程度の重量の隼やＣＢ１３００と比べるとやはり重く感じます。
皆さんも言ってるけど（走り出せば全然感じないけど）狭い駐車場の出し入れなどで押している時は「重さ」を感じます。
あと、Ｕターンなどである程度以上傾けると、途端に重さが増しますので、買ったばかりの頃はそれで立ちゴケする人も多いみたい。
なので、初期投資は掛かるけど、購入時と同時にスライダーを着ける事をお勧めします。
立ちゴケでも一度するとかなり高額の修理代が掛かるので。
もしスライダー無しでコケて、綺麗に直すなら（傷ついた場所やどこまで直すにかにもよりますが）最低５～１０万は見ておいた方が良いです。
ただこれは大型ネイキッド全般に言える事だけど、どのバイクもそれなりに重量は有ります。
軽いのが良ければＳＳか１０００以下にした方が良いし、１３００クラスなら多少重さを感じても慣れれば大丈夫。
例えばＣＢ１３００で鈍重（走りの重さや、パワーの無さ？と言うかフラットすぎる物足りなさ）を感じて、ＳＳが欲しくなる人も居るけど、Ｂ菌なら高速２００キロ以上とかの世界で無ければＳＳより速い（個人の感想）ので、動力性能についてなんの問題も有りません。
（Ｂモードや）ゆっくり走って、ＣＢ１３００などと同程度の走行性能。
だけど、ひとたびＡモードで回せば逆車ＳＳ（国内版ＳＳよりは遥かに速い）をしのぐ速さとパワー感、この２面性もＢ菌の大きな魅力です。
924 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:52:54 ID:JnW7tBoA
ＣＢ７５０ 235きろ
ＣＢ４００ １９４きろ～
ＧＳＲ ２１０きろ
Ｂ ２３５と装備
重心で感じ方は変わるんだね。
お勧めのスライダー，ガード教えて！
お安いほうがいいな
ＣＢ４００ １９４きろ～
ＧＳＲ ２１０きろ
Ｂ ２３５と装備
重心で感じ方は変わるんだね。
お勧めのスライダー，ガード教えて！
お安いほうがいいな
B-KINGの装備重量は266kgだよ。
927 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:39:02 ID:dU5Txj5b
アグラスのスライダーは加工が必要らしいけど、どの程度加工がいるのよ。
加工すんのに素人技は㍉？
加工すんのに素人技は㍉？
929 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:34:39 ID:x3S9/FSB
>>926
上も下も守れる「アグラス」がお勧めですが、高いんですよね～。
（全部そろえると４～５万円）
なので、私は「フェイズ」をヤフオクで購入して着けました。
これなら送料など含めても１万２０００円くらいで買えますし、自分で着けても左右で１時間掛かりません。
見た目も１万２０００円にしては、そんなに悪くないです。
（ただ質感は高値のアグラスと比べてしまうと、見劣りしますが・・・）
倒した事が無いので、詳しくは分かりませんがフェイズだと位置的に、下側のクラッチカバーなどは守れても、あのバカイウインカーカバーは駄目だと思います。
まあ派手にコケたらいくらスライダーが有っても、アチコチ傷付きますので、立ちゴケ時の「傷軽減」にくらいに考えた方が良いです。
>>927
左シェラウドの加工が必要です。（右はＯＫ）
（シェラウドとは、ウインカーの下にある三角形で真ん中がアミになっているカバー）
フレームとエンジンを繋げているボルトの上に「若干」カブっているので、その分部を削ります。
削るのは足側で、三角形頂点の下部分です。
大きさは「丸く」５００円玉の３分の１くらいと言ったところでしょうか。
ドリルが有れば徐々に削っていけますが、削った後はヤスリやペーパー掛けをしないと、ガリガリになります。
もしショップに頼んでも「雑にやられてしまうと」同じ事ですが。
鉄の丸い棒ヤスリでも、根気が有ればなんとか削れそう（？）ですが、ドリルにせよ棒ヤスリにせよ相手はプラスチックなので（強度的に）余計な部分にまでヒビが入ったりしないか心配は有りますね。
どなたか、自分で削られた方居ますか？
上も下も守れる「アグラス」がお勧めですが、高いんですよね～。
（全部そろえると４～５万円）
なので、私は「フェイズ」をヤフオクで購入して着けました。
これなら送料など含めても１万２０００円くらいで買えますし、自分で着けても左右で１時間掛かりません。
見た目も１万２０００円にしては、そんなに悪くないです。
（ただ質感は高値のアグラスと比べてしまうと、見劣りしますが・・・）
倒した事が無いので、詳しくは分かりませんがフェイズだと位置的に、下側のクラッチカバーなどは守れても、あのバカイウインカーカバーは駄目だと思います。
まあ派手にコケたらいくらスライダーが有っても、アチコチ傷付きますので、立ちゴケ時の「傷軽減」にくらいに考えた方が良いです。
>>927
左シェラウドの加工が必要です。（右はＯＫ）
（シェラウドとは、ウインカーの下にある三角形で真ん中がアミになっているカバー）
フレームとエンジンを繋げているボルトの上に「若干」カブっているので、その分部を削ります。
削るのは足側で、三角形頂点の下部分です。
大きさは「丸く」５００円玉の３分の１くらいと言ったところでしょうか。
ドリルが有れば徐々に削っていけますが、削った後はヤスリやペーパー掛けをしないと、ガリガリになります。
もしショップに頼んでも「雑にやられてしまうと」同じ事ですが。
鉄の丸い棒ヤスリでも、根気が有ればなんとか削れそう（？）ですが、ドリルにせよ棒ヤスリにせよ相手はプラスチックなので（強度的に）余計な部分にまでヒビが入ったりしないか心配は有りますね。
どなたか、自分で削られた方居ますか？
930 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:37:45 ID:x3S9/FSB
>>929
ということは阿グラスとフェイズを買えばＡＬＬ阿グラスより安くなるね
ということは阿グラスとフェイズを買えばＡＬＬ阿グラスより安くなるね
932 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:12:05 ID:i6V0F+GL
あたしゃ、ベビーの上下にしたよ。
どなたかGOLD MEDALのスラッシュガード付けてる方いらっしゃいますか？
立ちごけで曲がるという噂があって、付けようか迷ってます。
立ちごけで曲がるという噂があって、付けようか迷ってます。
934 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 03:18:34 ID:AI+TtZ6s
>>933
自分は着けて無いので曲がるかどうか分からないけど、曲がる事自体が必ずしも悪い事ではない気もします？
考え方の1つとして。
もし強固な作りでどんな力でも曲がらない強度なら、その力は取り付け部の一点（二点？）に集中して、そのまま直にフレームやエンジンに伝わります。
それなら逆に、ある程度曲がった方が「力が逃げる（分散）」するので、ガード本来の役割を果たすのでは？
フレームやエンジン修理（交換）より、ガード交換の方が遙かに安く済みますしね。
GOLD MEDALがそこまで考えて、作られているか？は疑問ですが。
話は少し違うけど、スライダーも昔（出始めの頃）は、フレームに着けて転倒した際、キズが付かない変わりにフレームが凹んだとか言う話をよく聞きました。
最近は着ける場所も工夫されて、フレームとエンジンの連結部など、ある程度力が加わってもダメージが少ない場所や、エンジン本体に着けるように考えられたりしてるけど。
まあ、それでも派手にコケたり運が悪けりゃへこみます。
（元々スライダーはダメージ軽減の為ではく、バイクを「滑らす事」が本来の目的ですから）
ですから最悪の場合を想定して、自分はフレーム側には着けず、部品交換の可能なエンジン部分のみに着けてます。
自分は着けて無いので曲がるかどうか分からないけど、曲がる事自体が必ずしも悪い事ではない気もします？
考え方の1つとして。
もし強固な作りでどんな力でも曲がらない強度なら、その力は取り付け部の一点（二点？）に集中して、そのまま直にフレームやエンジンに伝わります。
それなら逆に、ある程度曲がった方が「力が逃げる（分散）」するので、ガード本来の役割を果たすのでは？
フレームやエンジン修理（交換）より、ガード交換の方が遙かに安く済みますしね。
GOLD MEDALがそこまで考えて、作られているか？は疑問ですが。
話は少し違うけど、スライダーも昔（出始めの頃）は、フレームに着けて転倒した際、キズが付かない変わりにフレームが凹んだとか言う話をよく聞きました。
最近は着ける場所も工夫されて、フレームとエンジンの連結部など、ある程度力が加わってもダメージが少ない場所や、エンジン本体に着けるように考えられたりしてるけど。
まあ、それでも派手にコケたり運が悪けりゃへこみます。
（元々スライダーはダメージ軽減の為ではく、バイクを「滑らす事」が本来の目的ですから）
ですから最悪の場合を想定して、自分はフレーム側には着けず、部品交換の可能なエンジン部分のみに着けてます。
935 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 03:39:33 ID:AI+TtZ6s
あのデカイウインカーカバーがこけた時に傷付くのは確かに嫌だけど、Ｂ菌は構造上フレームが大きく左右に張り出しています。
レプリカも同じだけど、カウルが有りそのフレームは保護されています。
もしＢ菌にあのウインカー部分が無ければ、転んだ時、じかにフレームにダメージを受ける可能性もあります。
ですから、もしもの時には（究極の選択ですが、フレームが守られる為に）ウインカー部が壊れても仕方が無いとも思ってます。
レプリカも同じだけど、カウルが有りそのフレームは保護されています。
もしＢ菌にあのウインカー部分が無ければ、転んだ時、じかにフレームにダメージを受ける可能性もあります。
ですから、もしもの時には（究極の選択ですが、フレームが守られる為に）ウインカー部が壊れても仕方が無いとも思ってます。
スライダー製造メーカーも、いかなる損害も保証しないって謡ってるし、デメリットよりメリットのが多けりゃメーカーが標準装備で付けそうだもんな。
人それぞれの考え方だけど俺もフレーム直付けのタイプはヤバイ気がする。
人それぞれの考え方だけど俺もフレーム直付けのタイプはヤバイ気がする。
937 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 06:39:30 ID:+y/gpMvL
>933
昔のＣＢに付けてたけど、立ちゴケも程度によると思ふ。
踏ん張ってコケた時はどうもなかったけど、停止する寸前にそのままドーンは曲がった。
ゴールドメダルは片方のみ購入も効くから初回購入時よりも安くはついたが。
昔のＣＢに付けてたけど、立ちゴケも程度によると思ふ。
踏ん張ってコケた時はどうもなかったけど、停止する寸前にそのままドーンは曲がった。
ゴールドメダルは片方のみ購入も効くから初回購入時よりも安くはついたが。
>933
数回同じ方向にブッ倒してるから曲がったよー
曲がったからと言ってどうという事はないので気にしない
数回同じ方向にブッ倒してるから曲がったよー
曲がったからと言ってどうという事はないので気にしない
色々なご意見ありがとうございます。
スライダーはマジ転倒したときに、そのまま止まらなそうなのでやめようと思ってます。
>>934
フレームの代わりに曲がるという考えは納得です。
逝ってしまえば大出費ですよね。
来月納車です。久しぶりのマルチなので、楽しんで乗りたいと思います。
スライダーはマジ転倒したときに、そのまま止まらなそうなのでやめようと思ってます。
>>934
フレームの代わりに曲がるという考えは納得です。
逝ってしまえば大出費ですよね。
来月納車です。久しぶりのマルチなので、楽しんで乗りたいと思います。
スライダーのおかげでやたらバイクがこけてから動くって事も…
タチゴケには有効かと
タチゴケには有効かと
941 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:59:02 ID:fpiERlu0
>>939
ご理解ありがとうございます。
よく、ガードが曲がったり、スライダーが折れたりするのは「不良品だ」とか「あのメーカーは駄目だ」とか聞きますが、もしそれが壊れなかった時「その先の事」まで考えてないからだと思います。
スライダーも言い方を変えれば「諸刃の剣」ですよね。
物事を色々な角度から見ると、また違った形も見えてきます。
考え方も多種多様ですから、色々な人の意見を参考にして、自分がベストだと思う選択肢を見つけられたら、それで良いと思います。
来月納車、おめでとうございます。
とても楽しめる相棒ですから、長年付き合えると思いますよ。
ご理解ありがとうございます。
よく、ガードが曲がったり、スライダーが折れたりするのは「不良品だ」とか「あのメーカーは駄目だ」とか聞きますが、もしそれが壊れなかった時「その先の事」まで考えてないからだと思います。
スライダーも言い方を変えれば「諸刃の剣」ですよね。
物事を色々な角度から見ると、また違った形も見えてきます。
考え方も多種多様ですから、色々な人の意見を参考にして、自分がベストだと思う選択肢を見つけられたら、それで良いと思います。
来月納車、おめでとうございます。
とても楽しめる相棒ですから、長年付き合えると思いますよ。
関係ないけど、日曜にはじめてB-kingみたよ
カッコよかったw
のっけるみなさんが羨ましい
カッコよかったw
のっけるみなさんが羨ましい
943 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 02:38:18 ID:e0Ck9jz7
>>943
ありがとうございます
頑張ってみますw
しかししばらくバイクから遠ざかってたんですが かなり衝撃を受けたバイクです。
当方三十路すぎで またバイクほしい病にかかるとはw
バイク乗りのみなさんに怪我がないように
ありがとうございます
頑張ってみますw
しかししばらくバイクから遠ざかってたんですが かなり衝撃を受けたバイクです。
当方三十路すぎで またバイクほしい病にかかるとはw
バイク乗りのみなさんに怪我がないように
最近いろいろと新型のうわさが聞こえてきて，浮気しそうや
弟分？として登場しましたね
http://www.gsr750.com/
http://www.gsr750.com/
949 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:57:47 ID:dna7cPwl
>>945
おら、四十の後半突入だよ。
リターンなので先月まで、大人しくＶ－ＭＡＸ乗ってたけど
こいつの存在を知ってから代替までトントン拍子に先週納まって、
目下慣らしの最中だよ。
若かりし頃、憧れだったＶ－ＭＡＸは、あっさり下に
Ｖブースト？って、Ｂ菌はフルブースト以上で、慣らしのままで満足しちゃってます。
おら、四十の後半突入だよ。
リターンなので先月まで、大人しくＶ－ＭＡＸ乗ってたけど
こいつの存在を知ってから代替までトントン拍子に先週納まって、
目下慣らしの最中だよ。
若かりし頃、憧れだったＶ－ＭＡＸは、あっさり下に
Ｖブースト？って、Ｂ菌はフルブースト以上で、慣らしのままで満足しちゃってます。
こちらを見ていただきたい
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/index.html
お分かりだろうか・・・
右欄の2011年モデルにB-KINGの名前が無いことに・・
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/index.html
お分かりだろうか・・・
右欄の2011年モデルにB-KINGの名前が無いことに・・
BーKINGに乗って困ることは
他のバイクに興味が無くなってしまうことと、
年取って体力無くなったら乗れなくなるのを想像して鬱になることかなあ。
あと30年で還暦だぜ？
他のバイクに興味が無くなってしまうことと、
年取って体力無くなったら乗れなくなるのを想像して鬱になることかなあ。
あと30年で還暦だぜ？
初大型でB菌選んだ俺はまだ他のバイクに乗ってみたい
軽量な600SSもビッグシングルもツインもトリプルもツアラーもまったり125も…
軽量な600SSもビッグシングルもツインもトリプルもツアラーもまったり125も…
953 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 09:43:23 ID:49oJuTbM
「他のバイクにも乗ってみたいか？」と言われれば、乗って見たい。
でも、「ではＢ菌を手放すか？」と問われれば、それは絶対は出来ない。
そんな相棒です。
でも、「ではＢ菌を手放すか？」と問われれば、それは絶対は出来ない。
そんな相棒です。
954 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:00:53 ID:49oJuTbM
>>945
スタイリングとしては、Ｚ１０００と似てるかな？
不評だったデザインの改良か、ウインカー部の張り出しやマフラーは普通に抑えられていますね。
まあ、ＧＳＲとして出してるんだから、あたり前か(笑)
あのタンクで17.5リットルも入るんとは。
Ｂ菌より多い・・・。
何馬力なんだろう？
どうせなら、１０００ＣＣ、軽量１６０馬力くらいで出してくれたら、かなり面白いバイクに仕上がったのに。
>>945
納車おめでとうございます。
ナラシ終わって上まで回したら「Ｖブースト＋ターボ」くらいの感覚になりますよ。
ナラシ終了が楽しみですね。
スタイリングとしては、Ｚ１０００と似てるかな？
不評だったデザインの改良か、ウインカー部の張り出しやマフラーは普通に抑えられていますね。
まあ、ＧＳＲとして出してるんだから、あたり前か(笑)
あのタンクで17.5リットルも入るんとは。
Ｂ菌より多い・・・。
何馬力なんだろう？
どうせなら、１０００ＣＣ、軽量１６０馬力くらいで出してくれたら、かなり面白いバイクに仕上がったのに。
>>945
納車おめでとうございます。
ナラシ終わって上まで回したら「Ｖブースト＋ターボ」くらいの感覚になりますよ。
ナラシ終了が楽しみですね。
やはり、旧ブイマより
足着き悪いですか？
足着き悪いですか？
956 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 12:20:57 ID:5OjpntYR
はい。
信号待ちは、弥次郎兵衛になってますが、さほど重さは感じないです。
信号待ちは、弥次郎兵衛になってますが、さほど重さは感じないです。
Ｂ菌は伝説になったか。
1000のＳＳフルパワーで復活するかもね。
1000のＳＳフルパワーで復活するかもね。
1000で中低速トルクが薄いB菌なんてB菌じゃ無い。
もしそれで復活言われてもふぅ～んって感じぢゃよ。
もしそれで復活言われてもふぅ～んって感じぢゃよ。
>>951
あと22年のオサーンも通りますよっと…
あと22年のオサーンも通りますよっと…
ＧＳＲスレが750登場で超荒れてる
金もある、免許はないけど取る時間はある。
(´･ω･)身長がない……………
(´･ω･)身長がない……………
伝説になったか…
出来ればAﾓｰﾄﾞBﾓｰﾄﾞを走行中に変える事が出来たりエンジンを切ってもﾓｰﾄﾞがそのまま保存されてるﾏｲﾁｪﾝと言うか変更をして欲しかったなぁ
出来ればAﾓｰﾄﾞBﾓｰﾄﾞを走行中に変える事が出来たりエンジンを切ってもﾓｰﾄﾞがそのまま保存されてるﾏｲﾁｪﾝと言うか変更をして欲しかったなぁ
963 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:31:46 ID:Zqw0f2fY
B菌に惹かれてついに実車を見に行ったんだけど、
思ってたよりシート低くてB菌熱が嘘のように冷めてしまった…
なんかもっとこう、ドカのストファイみたいなのを期待していたんだけど、
なんだかちょっと悲しい
デザインは素敵なんだけどなあ…
思ってたよりシート低くてB菌熱が嘘のように冷めてしまった…
なんかもっとこう、ドカのストファイみたいなのを期待していたんだけど、
なんだかちょっと悲しい
デザインは素敵なんだけどなあ…
>>964
見た目はともかく。
乗り味やエンジン特性がB菌とストリートファイターじゃ１８０度違うよ。
車重だって80キロくらい違うんで、比較対象が根本的に間違ってる。
エンジン回して馬力を稼ぐようなSS的バイクとB菌を一緒にしないほうが良いです。
隼とストリートファイターを比較するようなヘンテコな話になるから。
見た目はともかく。
乗り味やエンジン特性がB菌とストリートファイターじゃ１８０度違うよ。
車重だって80キロくらい違うんで、比較対象が根本的に間違ってる。
エンジン回して馬力を稼ぐようなSS的バイクとB菌を一緒にしないほうが良いです。
隼とストリートファイターを比較するようなヘンテコな話になるから。
申し訳ない。
今までスポーツライクなバイクしか乗った事がなかったから、ついポジションを比較してしまう
今日から連休だから、もう一度B菌と相談してみようかな。
今までスポーツライクなバイクしか乗った事がなかったから、ついポジションを比較してしまう
今日から連休だから、もう一度B菌と相談してみようかな。
967 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:32:55 ID:rTx6CTl7
>>964
背は高いか、足が長いですか人ですか？
またがってみました？
スタイリングはともかくとして、見た目よりシート横の張り出し部（太ももの内側の部分）が広いので、身長１７０ｃｍ位なら、よほど足が長くないと両足カカトまでベタ足着かないですよ。
（見た目より足着きは良くないです）
ストファイとは違うかも知れないけど、見た目と違い動力性能はかなり有るので、十分スポーツライクな走りは出来ます。
「見た目＝鈍重」と言う形式はＢ菌には無縁です。
中低回転のトルクで走るので、>>965が言ってる様にＳＳとは乗り味が全然違うけど、速さでは引けをとることとは無いと思います。
背は高いか、足が長いですか人ですか？
またがってみました？
スタイリングはともかくとして、見た目よりシート横の張り出し部（太ももの内側の部分）が広いので、身長１７０ｃｍ位なら、よほど足が長くないと両足カカトまでベタ足着かないですよ。
（見た目より足着きは良くないです）
ストファイとは違うかも知れないけど、見た目と違い動力性能はかなり有るので、十分スポーツライクな走りは出来ます。
「見た目＝鈍重」と言う形式はＢ菌には無縁です。
中低回転のトルクで走るので、>>965が言ってる様にＳＳとは乗り味が全然違うけど、速さでは引けをとることとは無いと思います。
>>967
跨ってみました。
あまりあれですが
父が欧州人なので私の体格も欧州寄りなせいもあると思います。
ブーツも履いていたので、足つきは両膝が軽く曲がる程度でした。
今まではピン立ちくらいの高さで選んでいたのですが、そろそろ落ち着こうと思っていたところにB菌のデザインに惹かれました。
あまり今まで、膝が曲がるのに慣れていなかったので、少し躊躇してしまいました。
ただやはりあの存在感はすごいものがありますね。
街中で見かけると、持っていないくせになぜか嬉しくなってしまいます。
トライアンフのスピードトリプルとB菌とで迷っていまして、それぞれのバイクの方向性こそ違いますが、もう少し時間をかけて選ぼうと思います。
もしB菌を購入したときには、皆様よろしくお願い致します。
跨ってみました。
あまりあれですが
父が欧州人なので私の体格も欧州寄りなせいもあると思います。
ブーツも履いていたので、足つきは両膝が軽く曲がる程度でした。
今まではピン立ちくらいの高さで選んでいたのですが、そろそろ落ち着こうと思っていたところにB菌のデザインに惹かれました。
あまり今まで、膝が曲がるのに慣れていなかったので、少し躊躇してしまいました。
ただやはりあの存在感はすごいものがありますね。
街中で見かけると、持っていないくせになぜか嬉しくなってしまいます。
トライアンフのスピードトリプルとB菌とで迷っていまして、それぞれのバイクの方向性こそ違いますが、もう少し時間をかけて選ぼうと思います。
もしB菌を購入したときには、皆様よろしくお願い致します。
鈴木世界でまだ試乗できるかもしれん。
新宿店かな？
問い合わせしてみたら？
ＢＫの良さは乗らなきゃわからんよ。
新宿店かな？
問い合わせしてみたら？
ＢＫの良さは乗らなきゃわからんよ。
970 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 16:58:22 ID:Js2aEfFD
B-KINGを購入しようと考えているのだけど
2011年型は日本には入荷しないのでしょうか？
詳しい人、教えてください。
ttp://www.gpssuzuki.com.br/ultimas-noticias/suzuki-dl650-v-strom-3.html
2011年型は日本には入荷しないのでしょうか？
詳しい人、教えてください。
ttp://www.gpssuzuki.com.br/ultimas-noticias/suzuki-dl650-v-strom-3.html
スピードトリプル
軽快（220ｋｇ）、馬力はそこそこ（110ps）
手の内に収まる感じで開けただけしっかり加速し、危険を感じる加速ではない
ただし極低速トルクだけはリッタークラスで勝てるものはいない
感触はワイルドだが案外やばい事にはなりにくい
ハンドル切れ角が少なすぎて低速の取りまわしはあまり良くないが
軽いのでそれほどは辛くない
BKING
重量級（260ｋｇ）、馬力も超ド級（160ps）
感触はソフトで乗りやすくもあるが、開ければ持て余す加速
どこからでも超加速、うっかり開けると実にさりげなくやばい状況になるタイプのバイク
でかさと重さの割には低速の取りまわしも楽
んな感じかな？
この両者ならBKINGえらんどきゃまちがいないとは思う
攻めるならスピードトリプルだろうけど、そういう用途でも外車は整備修理とか何かと面倒だから多分Z1000とかの方がいい
軽快（220ｋｇ）、馬力はそこそこ（110ps）
手の内に収まる感じで開けただけしっかり加速し、危険を感じる加速ではない
ただし極低速トルクだけはリッタークラスで勝てるものはいない
感触はワイルドだが案外やばい事にはなりにくい
ハンドル切れ角が少なすぎて低速の取りまわしはあまり良くないが
軽いのでそれほどは辛くない
BKING
重量級（260ｋｇ）、馬力も超ド級（160ps）
感触はソフトで乗りやすくもあるが、開ければ持て余す加速
どこからでも超加速、うっかり開けると実にさりげなくやばい状況になるタイプのバイク
でかさと重さの割には低速の取りまわしも楽
んな感じかな？
この両者ならBKINGえらんどきゃまちがいないとは思う
攻めるならスピードトリプルだろうけど、そういう用途でも外車は整備修理とか何かと面倒だから多分Z1000とかの方がいい
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1286530507216.jpg
一万キロ記念カキコ
人間で言えば・・・20代後半?
ところで、メーターの右下にある数字341-23H0って
ただの製造番号なんでしょうか。
一万キロ記念カキコ
人間で言えば・・・20代後半?
ところで、メーターの右下にある数字341-23H0って
ただの製造番号なんでしょうか。
>>971
本日もじっくりと感覚を比べて確かめてまいりました。
スピードトリプルとB菌とで10分程の間隔で繰り返し
跨りながら走るイメージを膨らませている姿は周りから見ればさぞかし
変態だったことでしょう…
まだ試乗はしていませんが、
つい先日に腰を痛めたところだったので、B菌がものすごく
魅力的に感じられました。
腰痛のおかげでB菌に決定しそうです。
と言っても、購入は来年になりそうですが。
B菌のためにがんばろうと思います。
やっぱりB菌は素敵でした…
一時の気の迷いが恥ずかしいです。
>>973
よく友人からも言われます。
よいですね、B菌母艦計画
時間に余裕ができたら2台持ち、3台持ちと考えております。
本日もじっくりと感覚を比べて確かめてまいりました。
スピードトリプルとB菌とで10分程の間隔で繰り返し
跨りながら走るイメージを膨らませている姿は周りから見ればさぞかし
変態だったことでしょう…
まだ試乗はしていませんが、
つい先日に腰を痛めたところだったので、B菌がものすごく
魅力的に感じられました。
腰痛のおかげでB菌に決定しそうです。
と言っても、購入は来年になりそうですが。
B菌のためにがんばろうと思います。
やっぱりB菌は素敵でした…
一時の気の迷いが恥ずかしいです。
>>973
よく友人からも言われます。
よいですね、B菌母艦計画
時間に余裕ができたら2台持ち、3台持ちと考えております。
975 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 02:16:26 ID:b73U737B
先日誤って、道の段差でエキパイの下の部分を若干凹ましてしまいました。
どなたか、マフラー全体ではなくて、エキパイ部分のみ価格を知っている人が居たら教えて欲しいのですが。
また、各パーツの細かい値段が分かるサイトが有れば、あわせてお願いします。
どなたか、マフラー全体ではなくて、エキパイ部分のみ価格を知っている人が居たら教えて欲しいのですが。
また、各パーツの細かい値段が分かるサイトが有れば、あわせてお願いします。
B菌いいなぁ
来年ワークスカラーが入ってくるなら真面目に検討したい
来年ワークスカラーが入ってくるなら真面目に検討したい
978 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 07:02:43 ID:hup0fKOd
916 >>さん書き込み報告遅くなり済みません＾＾
結論から話しますと。オドメータ、スピードメータが動くようになりました。
初期の段階で納車するバイク屋がスピードセンサーを取り付け忘れていました。
某所に（エンジン内部）にセンサーの取り付け場所があり穴に黒いガムテープ
がしてありました。ガムテープを外しセンサー取り付けで作動するようになりました。
センサーの場所、外し方の情報等は口外しないように、きつくバイク屋に言われ
ているので質問等ご勘弁ください。
結論から話しますと。オドメータ、スピードメータが動くようになりました。
初期の段階で納車するバイク屋がスピードセンサーを取り付け忘れていました。
某所に（エンジン内部）にセンサーの取り付け場所があり穴に黒いガムテープ
がしてありました。ガムテープを外しセンサー取り付けで作動するようになりました。
センサーの場所、外し方の情報等は口外しないように、きつくバイク屋に言われ
ているので質問等ご勘弁ください。
979 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 08:59:49 ID:hup0fKOd
名前： ７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
自分なりにＢＫを乗った感想を書いてみます。
足つきせいは問題なく（以前乗っていたバイクの高さ915ｍｍ外車モタード）以前のバイクよりむしろ安心です。
Ｂモードは使ったことなし。（必要性を感じません）
燃費平均15キロ高速使用なし峠道オンリー （但し特性を知りたい為一度某クローズドコースを走行）合計約千キロ走破
回転数3千回転から5千回転を頻繁に使用 、6速、5千回転で丁度150キロ位の速度で走れます。
気に入った点、気付いた点
スリーパクラッチのできが良く安心してコーナーの進入アプローチができる。 欲を言うとトラコンがあれば更に良いかも。（一度峠のコーナーでトルクが あるのでリアタイヤが軽く流れました。）
フロントブレーキのクオリティの高さを感じます。 （トライアルブレーキのコントロールせいも満足です）
但し重量があるせいか、ブレーキの性能なのか解りませんがＳＳと比べて コーナーで引きずりブレーキを多様すると。すぐにブレーキがたれてしまい利きが悪くなります。
コーナーリングは最初に基本であるリーンウイズで曲がるポイントを探して乗ってみましたが、満足できる場所はありませんでした。
（ツーリングレベルで走るのであれば問題ないかも、但しあまり気持ち良くはしれません）
ハングオフで走ったらバランスが釣り合い良く曲がるポイントが見つかりました。 但しＳＳよりフロントを沈め気味に進入しないとアンダー気味になります。
フロントタイヤは千キロ走行で５分から6分無くなりました。（タイヤ代がきついかも）
総合評価として。
自分は、上手く乗りこなせるように乗り方を工夫する楽しみがある。満足行くバイクです。
ネイキットなのに気持ち良いコーナーリングをする為にはハングオフ、などＳＳの乗り方に近いテクを必要するのは非常に残念です。
昔のバイアスタイヤ大型バイクの様にリーンウイズでもソコソコ、オフスタイルでもソコソコに楽しめる設定だともっと良いと思います。
誰でも普通には乗れるバイクですが、設定はかなりの上級車向けのバイクだと感じました。
最後に、あくまでも個人的感想なので見解の相違感じ方の違い等あると思いますがご勘弁ください。＾＾
E-mail：
内容：
自分なりにＢＫを乗った感想を書いてみます。
足つきせいは問題なく（以前乗っていたバイクの高さ915ｍｍ外車モタード）以前のバイクよりむしろ安心です。
Ｂモードは使ったことなし。（必要性を感じません）
燃費平均15キロ高速使用なし峠道オンリー （但し特性を知りたい為一度某クローズドコースを走行）合計約千キロ走破
回転数3千回転から5千回転を頻繁に使用 、6速、5千回転で丁度150キロ位の速度で走れます。
気に入った点、気付いた点
スリーパクラッチのできが良く安心してコーナーの進入アプローチができる。 欲を言うとトラコンがあれば更に良いかも。（一度峠のコーナーでトルクが あるのでリアタイヤが軽く流れました。）
フロントブレーキのクオリティの高さを感じます。 （トライアルブレーキのコントロールせいも満足です）
但し重量があるせいか、ブレーキの性能なのか解りませんがＳＳと比べて コーナーで引きずりブレーキを多様すると。すぐにブレーキがたれてしまい利きが悪くなります。
コーナーリングは最初に基本であるリーンウイズで曲がるポイントを探して乗ってみましたが、満足できる場所はありませんでした。
（ツーリングレベルで走るのであれば問題ないかも、但しあまり気持ち良くはしれません）
ハングオフで走ったらバランスが釣り合い良く曲がるポイントが見つかりました。 但しＳＳよりフロントを沈め気味に進入しないとアンダー気味になります。
フロントタイヤは千キロ走行で５分から6分無くなりました。（タイヤ代がきついかも）
総合評価として。
自分は、上手く乗りこなせるように乗り方を工夫する楽しみがある。満足行くバイクです。
ネイキットなのに気持ち良いコーナーリングをする為にはハングオフ、などＳＳの乗り方に近いテクを必要するのは非常に残念です。
昔のバイアスタイヤ大型バイクの様にリーンウイズでもソコソコ、オフスタイルでもソコソコに楽しめる設定だともっと良いと思います。
誰でも普通には乗れるバイクですが、設定はかなりの上級車向けのバイクだと感じました。
最後に、あくまでも個人的感想なので見解の相違感じ方の違い等あると思いますがご勘弁ください。＾＾
980 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:23:46 ID:b73U737B
>>977
ありがとうございました。
お陰様でだいたいの値段が分かりました。
しかし、エキパイ部のみで１２～３万円は高いですねぇ～(汗)
ほんの少しの凹みなので、そのまま乗ることにします・・・。
（こんなに高いのなら、もし社外品が出ていたら着けたいくらいです）
パーツリストなので（細かい部品が載ってますから）これから先、もし転んだ時など部品の値段も検索できますので便利です。
良いサイトを教えていただき、ありがとうございました。
ありがとうございました。
お陰様でだいたいの値段が分かりました。
しかし、エキパイ部のみで１２～３万円は高いですねぇ～(汗)
ほんの少しの凹みなので、そのまま乗ることにします・・・。
（こんなに高いのなら、もし社外品が出ていたら着けたいくらいです）
パーツリストなので（細かい部品が載ってますから）これから先、もし転んだ時など部品の値段も検索できますので便利です。
良いサイトを教えていただき、ありがとうございました。
インプレ書くのはいいんだが、
自ら書き込んでおいて見解の相違はご勘弁とはこれいかに
自ら書き込んでおいて見解の相違はご勘弁とはこれいかに
982 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 12:37:25 ID:4k4N94sG
人それぞれ、同じバイクでも感じ方に違いがあるということです。このインプレが
自分の感じた感想で、他の方が乗れば違った感想に当然なると思うので。
参考までに、見解に相違があっても済みませんと言う意味でかいたのですが
＞＞981さんは逆の意味でとらえたのですね。これも見解の相違でした。＾＾
自分の感じた感想で、他の方が乗れば違った感想に当然なると思うので。
参考までに、見解に相違があっても済みませんと言う意味でかいたのですが
＞＞981さんは逆の意味でとらえたのですね。これも見解の相違でした。＾＾
GSR750の顔をB-kingに移植したいなあ・・・
GSR750なんて出てたのか！
知らなかった…不覚
かっこいいなこれ
400や600みたいにセンターアップじゃないと絵にならないと
思っていたが、なんだろう、CB1000Rみたいでかっこよす
知らなかった…不覚
かっこいいなこれ
400や600みたいにセンターアップじゃないと絵にならないと
思っていたが、なんだろう、CB1000Rみたいでかっこよす
GSR750はスイングアームが全部台無しにしてるね、
なんぞこの鉄の棒はｗ
なんぞこの鉄の棒はｗ
あれ…
センターアップだった…
節穴でした…
センターアップだった…
節穴でした…
>>985
Z750RみたいにGSR750Rが出ればな…
Z750RみたいにGSR750Rが出ればな…
988 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:21:18 ID:bCMh164z
先週、モトマップの最終在庫をゲットしました。
SSに疲れてK8・R1000から乗り換え。
今週中には入荷するらしいんで、
みなさん、よろしくです。
SSに疲れてK8・R1000から乗り換え。
今週中には入荷するらしいんで、
みなさん、よろしくです。
989 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 09:50:25 ID:iTTS3TGN
>>988
ご購入おめでとうございます！
Ｂ菌はもう生産終了（？）らしいので、（いよいよ玉数が少なくなって来たので）良い時期に購入されたと思います。
R1000からの乗り換えですか。
私も元ＳＳ乗りですが、それとは乗り味は結構変わりますけど、速さでひけは取りません。
Ｒ１０００と比べると、やはり峠でのヒラヒラ感は劣ります（特にＳ字の切り替えしなどは軽快感がないです）が、その分夏の灼熱地獄やキツイポジションによる肩や腰、手首の疲労などからは解放されます。
そして低速トルクの太さから、恐ろしいほどの中間加速も味わえますので、きっとまた違った楽しさがありますよ。
ただＳＳのすぐ後だと、最初は重さを感じますので、慣れるまでは気をつけて下さい。
（走ってしまえば平気ですが、エンジン掛けずに押し歩きはズシっと来ます）
ご購入おめでとうございます！
Ｂ菌はもう生産終了（？）らしいので、（いよいよ玉数が少なくなって来たので）良い時期に購入されたと思います。
R1000からの乗り換えですか。
私も元ＳＳ乗りですが、それとは乗り味は結構変わりますけど、速さでひけは取りません。
Ｒ１０００と比べると、やはり峠でのヒラヒラ感は劣ります（特にＳ字の切り替えしなどは軽快感がないです）が、その分夏の灼熱地獄やキツイポジションによる肩や腰、手首の疲労などからは解放されます。
そして低速トルクの太さから、恐ろしいほどの中間加速も味わえますので、きっとまた違った楽しさがありますよ。
ただＳＳのすぐ後だと、最初は重さを感じますので、慣れるまでは気をつけて下さい。
（走ってしまえば平気ですが、エンジン掛けずに押し歩きはズシっと来ます）
慣れてくるとあのズシッとした重さを感じる事が
B菌と俺とのお互いに乗る前のご挨拶みたいで好きだったなぁ。
やっぱ重くて腰でタンク押すんだけど、ハンドル高いんで自在に取り回せる重さだった。
B菌と俺とのお互いに乗る前のご挨拶みたいで好きだったなぁ。
やっぱ重くて腰でタンク押すんだけど、ハンドル高いんで自在に取り回せる重さだった。
>>990
何故過去形？
何故過去形？
生産終了なのか 残念だな
メンテのことを考えると大きなショップで買うしかなさそうだな
メンテのことを考えると大きなショップで買うしかなさそうだな
エンジン以外はオリジナルパーツが多いよ。
まだ世界の景気が良かった頃に設計生産されただけあって
無駄といっていいほど高級なつくりが多い。
まだ世界の景気が良かった頃に設計生産されただけあって
無駄といっていいほど高級なつくりが多い。
それじゃマジで伝説になっちゃうのかなぁ。
長く乗りたい人やメンテの問題が気になる人はもう買わない方がいいかもしれないね。
鈴菌ワールド店の人がフレーム新設計、ネジもここの部分は３本で補強して
と技術者の緻密な設計を事細かに説明してくれたのを思い出した。
長く乗りたい人やメンテの問題が気になる人はもう買わない方がいいかもしれないね。
鈴菌ワールド店の人がフレーム新設計、ネジもここの部分は３本で補強して
と技術者の緻密な設計を事細かに説明してくれたのを思い出した。
B菌とGSRは必ず売れるって確信して売っちゃったけど大外れって
感じだよね。後から「フレーム強度が凄い」って有名になって中古売れそうだな
感じだよね。後から「フレーム強度が凄い」って有名になって中古売れそうだな
それはないだろ
今後どんどんスイングアームをコストダウンされたバイクが発売されるから
無いことはないでしょ。
無いことはないでしょ。
999 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:27:35 ID:iTTS3TGN
>>995
一応スズキでは、純正部品は生産終了から１０年間保証しています。
なので、とりあずこれから先１０年は大丈夫です。
それを過ぎると供給されなくなるか？と言うと、１０年を超えても部品の在庫がある限りは売り続けます。
また欠品でもバックオーダーが溜まれば、その分だけ生産する事も有りますが、玉数が少ないＢ菌にはそれはあまり期待出来ません。
これから１５年２０年乗り続けようとする人は、厳しいかも知れませんが、まあ普通は１０年も乗れば買い換える方が大多数では？
一応スズキでは、純正部品は生産終了から１０年間保証しています。
なので、とりあずこれから先１０年は大丈夫です。
それを過ぎると供給されなくなるか？と言うと、１０年を超えても部品の在庫がある限りは売り続けます。
また欠品でもバックオーダーが溜まれば、その分だけ生産する事も有りますが、玉数が少ないＢ菌にはそれはあまり期待出来ません。
これから１５年２０年乗り続けようとする人は、厳しいかも知れませんが、まあ普通は１０年も乗れば買い換える方が大多数では？
1000 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:35:27 ID:bCMh164z
>>989
ありがとうございます。
重さにかんしては、時々リッターネイキッドを
転がすんでたぶん大丈夫です。。。
もともと腕がバイクに追いついてないんで
これからは乗りやすさを重視で選んでみたっす。
低速トルクモリモリを楽しみに納車待ちです。
ありがとうございます。
重さにかんしては、時々リッターネイキッドを
転がすんでたぶん大丈夫です。。。
もともと腕がバイクに追いついてないんで
これからは乗りやすさを重視で選んでみたっす。
低速トルクモリモリを楽しみに納車待ちです。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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