◆X◆ B-KING ◆X◆　登録3台目

Z1000

どうしても白が欲しくて、去年の秋に160万で買ったのに・・・

しかもまだ走行30km

メーカー保証もないし中古扱いなんだろ
そう思えば値段はこんなもんじゃない？

>>953
30キロwww
もっと乗ってやれよw

もうすでに粗大ごみだなw

しかも検無し
もう可哀相な感じだな（・ω・｀；)

>>948
ｵﾏｲ　蹴ってるw

>>955
日本には降雪地も有るんだ
察してやれ

B菌て隼よりバンク核ある？
あと夏場はやっぱりエンジンの熱でそうとう熱いかな？
前にk6r1000乗ってたんだけどちょっと渋滞はまると熱で辛かったんだけどこれは同じようなもんかな？

>>960
Gパン・ショートブーツの装備だったけど、股あたりの熱さはそれほどでもなかったね。
ただ、一度スニーカーで乗った際に、足首辺りへの熱風が結構熱くて辛かったよ。

>>961
そうなんだー結構普通そうだね隼のエンジンと同じだしr1000以上の灼熱地獄だったらキツイとおもったんだけど
わりと夏場でも気分よくのれたりするのかな

>>960
バンク核ｗｗ

しかし原子力で動いてると言われても納得してしまうよなこのバイクは…
AモードはATOMICのAか

>>960
隼よりはバンク角あるし、フルカウルじゃないので
夏場でも普通に乗れる。

隼エンジンらしいけど、アイドリング低下は無い？

ん！？
一週間前は１２０万円だったホワイトＢ菌が
１０９万円まで下がってるぞ！？


年度末の必死さが伝わりますね
誰か買ってあげて(´；ω；`)

欲しい人はもう買ってるだろ
白菌は客寄せ用に使って高値で売りに出してたんだろうけど今更って感じだね

哀れだねぇ

>>965
オレのはない

08新車が965000円って買い？
免許はまだ無い

>>969
このバイクが好きなら自分で決めなよ
値段の話だけするなら安いって話だしね

大型免許取得して一発目で乗るマシンかどうかは謎だよ？
ただＢモードがあるって保険があるから安全っちゃ安全だわな

チャンスがあるならどっかで試乗する事をオススメするよ
急ぐなら免許速攻で取得してだろうから簡単な話じゃなくなるけどね

俺は個人的に最高だと思えたので購入しました

隼もこのバイクも欲しいのですが、高速使った遠距離ツー年に2,3回しかしないならこのバイクにしておいたほうがベターですか？
おそらく97％以上は街乗りや高速以外の一般道走行だと思います

b-kingもウェアちゃんと着てれば
ぬうわkmまでなら高速で余裕でっせ

正直な話、高速での動力性能で比べたとしても
免許すっとんで人生パアにする覚悟が無いと意味が無い。

スタイリングなら「一般的」には隼が受けが良い、
一方街乗りならb-kingの方が楽。


まぁ俺はタンクの上で弁当広げたいからb-kingにしたんだけどね

>>972
こういったバイク乗るからにはビビリミッター発動するまで加速させると思います。
上半身おもいっきり力入ったままでｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=4AwMa4nZJ0g

3:50あたりから、km/hに表示変えて、加速しているが、
これはX-TRE？ってのつけてるのか？
しかしデジタルじゃ速さが伝わらんな。

>>971
個人的な感想？になるけど参考になればいいな

隼も乗ってみた事があるけど個人的にはb-kingと大差なかったな
色んな意味でなんだけどさ
正直、両方ともさ
多少の高速や街乗り、一般道もサーキット、練習会とか含めて何一つ使い切れない性能のバイクなんだよね

高速はカウルがあるから隼が楽って言う人もいるけど、スクリーン付けて問題ないぐらいにb-kingもなるしさ
逆もあってさ
街乗りで隼のﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷﾂｲって人はバーハン組なよって話程度だしね

本当に自分の使い道を良く考えて選べばいいんだと思うよ
どっちにしても軽いカスタムで自分好みにできるんだしさ

後、出来るなら試乗してくれ
マジで両方レンタルでもいいから乗って自分の感性で感じてほしい
隼もb-kingも最高のバイクだかさ

まぁ俺はガレージの関係で隼は入らなかったので検討の段階で外れたけどね
b-kingは本当に満足しているよ
俺にはこれといった弱点が見当たらないんだよね
マジで最高ですｗ

>>972
しかし流石のＢ菌も二段弁当には敵わなかった

2段目の弁当をタンデムシートに広げる俺に死角はなかった

（；´Д｀）<な、なら三段弁当はどうだ！？

私のb-kingは108台まであるぞ



冗談はおいておいて
レッドバロンで分離型ETCをタンクカウルの
内側に設置してもらうことって可能なのかな？

バロンで分離型ETC注文したら半年待ちって言われた。

>>972
分離型ETCのレーダー部分だよね？
内部に収納するのはETCのルール的にグレーな事らしい
だから技術的なことよりさ
加工したがらない店舗の方が多いんじゃね？
レッドバロンも店によってはやってくれるかもな
聞いてみるしかないんじゃね？

俺もレーダー部分は収納して欲しかったけど外に出てるよ
案外収まりもいいので気にしなくなりました

>>980
半年はありえないってｗｗｗｗｗ
近くにバイク用品店があるならそっちが速いよ

分離型と一体型
一体型のなにがデメリットなん？

>>982
一体型はデカイ

隼とb-king
敷地に野ざらし駐車するならb-kingのほうがいいですか？
b-kingのほうが洗車性に優れていると思うので。
基本一年中屋外放置で晴れた休日に洗車してやろうと思います。

>>984
こんな人もいるのかと思うと、やっぱ中古車はリスクあるなｗ

野ざらし雨ざらしにすると、どんな車種でも関係なく速攻でバイクが死ぬよ。
バイクカバーをかけとけば、あんまり汚れないしバイクも長持ち。
理想的なのはバイク小屋に収納。バイクピカピカで超長持ち。

>>985
バイク小屋なし
都度マフラー冷めるの待ってカバー掛ける方法だと、自分の性格から言って滅多に乗らなくなるので

洗車は晴天の日に高圧噴射→泡ムートン→高圧噴射→布拭き上げ→注油
ってきっちりやるよ

>>986
それだと余計に電装が死ぬよ。車とは違うんだから。
外装なんてフクピカでさらっと拭いとけば充分だよ。

カバーなんてめったに溶けないし、
バイクが熱でおかしくなったりもしないから、
止めたらすぐにカバー掛けとけばOK。

>>gFTl/Mr7さん

ETCについては関連スレで聞いた方が詳しくきけるよ
まぁ簡単な説明

一体型はレーダーとカード入れが一体なのでハンドル周りに設置＝場所をとる
b-kingはハンドル周りに余裕が比較的少ないので設置するとその他のオプション（ナビ等）の設置が厳しくなる
メリットはETCカードの出し入れが簡単
ただしセキュリティー的には無いような物なのできっちり自己管理すること

分離型はカード入れをレーダー部分と別に出来るのでシート下などに収納できる
そのためセキュリティー的には一体よりましな程度
レーダーとカード確認用のランプが付くだけなのでハンドル周りでも邪魔になりにくい

>>984
隼と比べて洗車しやすいかどうかなんてわかるかっ!!!
つか同時に二台所有してるような人でもないとワカランだろうwwwwww
あと、洗車も洗車関連のスレがあるので聞きたければそっちいけwwwwww

まぁ、常識的な範囲で答えるとカバーぐらい掛けなよ
後、高圧洗車はちゃんと使い方を知らないとサスやチェーン、
シール関連、ラジエーターコア等を一撃で破壊するのでオススメできないな
水が色んな所に入って錆びたり壊れるよ
>>987さんも話してくれてるけどフクピカぐらいで全然問題無いから
後オススメはプレクサスとかかな

まぁ一々スレ上げるなよwwwwww

>>987-988
そりゃバイクカバーは一番簡単で効果のあるバイク保護方法だな
冬期保管するなら洗ってカバーかけてる
どうせこれからのバイクシーズンは夕立や出先で大雨に降られて泥んこになって洗車の繰り返し
綺麗にしててもすぐ汚れるからカバーかけてない

痔持ちなんだけどB菌と隼だとどっちがシートの座り心地いいですかね？

>>979
分離型バロンで付けて貰ったけどカウルの内側（ってかインテーク風の所）
に付けてくれましたよ〜

分離型ETCの情報ありがとう

スペースに余裕があれば一体型を
ハンドルポストに付けても良かったんですが
マジカルのカウルとナビのステーの都合で
厳しかったのです。

ちょっとレッドバロンに相談してみようかな、
でもシート下に入れたら車検証とバロン手帳入らなくなるな。。。

まぁなんつうか
いつもピカピカにして飾ってるより
汚くてもちゃんと乗ってる方がバイクにはいいんだぜ
普段から乗ってないと調子が悪いとかバイクの状態の変化わからないでしょ？

　

こんな大型の贅沢バイク乗ろうとするのに野ざらし保管って人もいるんだ。

んなことより次ｽﾚだ……

それよりシートのクッション性を教えてくれ

>>998

>>1-1001

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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