【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10

12月15日に発売しました！　KLX125が33.9万円、D-Tracker125は35.9万円。
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
125's Special 猫にゃんサイト（プロモーションビデオ公開中）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2PS / 8,000 rpm　　　最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン　　　タンク容量　7.0 リットル　
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dﾄﾗ)　　　ホイールベース　1,285mm(KLX)　1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dﾄﾗ)　　　サスストローク　F175mm R180mm(KLX)　F150mm R180mm(Dﾄﾗ)

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ セル&キック アナログ　正立　　　鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg

KLX250、シェルパ、KSR110、etcまとめてサイズ比較
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg

タイカワサキ　（製造国）
http://www.kawasaki.co.th
本社バンコック　工場ラヨン
http://www.kawasaki.co.th/ka/contact.html
タイではKLX150SではなくKLX125が発売された
http://www.kawasaki.co.th/ka/product.html

純正タイヤ

KLX125 　 　　 Dunlop D605　（新サイズ）
Dトラ125　　　　Dunlop TT900GP　（新サイズ）
KLX140L/140　IRC iX05H
KLX150S　　　　IRC GP21/22(?)　（新サイズ？）

サイズ互換
KLX
フロント 70/100-19 ≒ 2.50-19　リア 90/100-16 ≒ 3.00-16
Dトラ
フロント 100/80-14 ≒ 3.60-14　リア 120/80-14 ≒ 4.60-14

■　KLX125に付くタイヤ

OFF向き　　TW9 2.50-19　　TW8 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　K350 2.50-19　　K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数

ON向き　　TW201 80/100-19　　RS10 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/standard/
　 　　 　　　GP210 80/100-19　 　 　　　　
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html

■　Dトラ125に付くタイヤ

OFF向き　　TW28　 90/90-14
　　　　　　 　TW8　　3.00-14
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　TR1　　2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
　　　　　　 　K860　　90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXリア用14インチ多数

ON向き　 　 TT100 　2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

官報　10月28日付　原付二種の形式認定
http://kanpou.npb.go.jp/20091028/20091028h05183/20091028h051830007f.html

前スレ
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

カラーバリエーション
ライムグリーン、ブライトホワイト　(KLX)
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/color.jsp
エボニー、オリエンタルブルー　(Dトラ)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/color.jsp
※緑分が足りない人は、KLX150Sのシュラウドに交換すると、シュラウドをライムグリーンにできます。


KLX140Lのアルミリムのホイールアッシーが日本でも注文可能です。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/

KLX140L
41090-0054-WC　フロント19インチ
41090-0056-WC　リア16インチ

KLX140
41090-0053-WC　フロント17インチ
41090-0055-WC　リア14インチ

車両代＋4万円で(3万円から値上げ)、新車にブラックアルマイトのリムを組んで納車するSHOPがあります。
http://www.limegreen.co.jp/index1.htm

関連スレ

【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 54cc 【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260962607/
Kawasaki KSR110 Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264169919/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261053420/

KAZE■カワサキ kawasak i総合スレ■KCBM 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260021032/
「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請★４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265549837/

テンプレここまで

糞みたいなスレタイ

>>1
のスペシャルサイトで2月15日からモニター募集
KLXかDトラとムービーデジカメを9日間モニターできる
返却後にレポート提出
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/125monitor.html

>>9
購入検討中としては応募しなくては。
９日後には手放せなくなって購入に至りそうだけどｗ

>>10　平均以上のルックス大丈夫？
　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､　　　　　ムービーデジカメも同時にモニターで
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　　モニター後のレポートは今後のプロモーションで使う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　　　ってことはバイクのイメージが
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/　　悪くなるようなキモヲタお断りだと思うが
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

フォトコンテスト見逃してたｗ　俺はイケメンだからおｋ

カドヤのナイロン着てＤトラ乗ってるのは俺です。

スイーツ向けにＤトラ売るのは百歩譲っていいとしても
「オフロードも走れます」ってのはスイーツ相手では何の魅力にもならんだろ
スカートでも乗れるバイクを作るのが先だ

女の子は事故して顔に傷でも残ったら大変だからバイクには乗らないほうがいいと思うんだ
野郎はどうでもいい

>>15
つ　フルフェイスヘルメット

顔がどーたらうｵﾅｺﾞほどフルフェイスを嫌うのはよくわからんな
大抵半ヘルかジェットだわ

ナオンに聞けばわかるよ
メイクがどうとか

てめーらマフラー変えたか変える予定ですか？

軽くてノーマルよりうるさくなくて格好いいのが出たら変えたいです

>>1　乙

>>2　これ作った奴Good Job!

> KLX250、シェルパ、KSR110、etcまとめてサイズ比較
> http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg

>>9　そのページの左上のネコの足のところでレポートを公開するようになってるね

オフ入門に最適とか言うｹﾄﾞ､モタード入門には駄目なんか?

お前ら入門大好きだな

アッー！

モタードに入門したい人はいないからな

なんでだよｗ
モタードブームってもう終わったのか？

そもそもあったのか？

まあ外見で違うのってホイールくらいだしな
セローとXTXみたいに外見変えればまた違ったのかもしれないが、ポン付けホイールがあれば充分

ファミバイ特約でこれだけ楽しいバイク持てると言うところに
メリットを感じる今日この頃

MFJとバイク用品屋がMoto1とか言ってブームがある事にしてたけど結局何もなかった

>>9
顔出しOKか確認されそう
このイメージビデオみたいなレポートを期待しててバイクオタが読まないような雑誌で広告したいんでしょ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/125movie.html
　 ｡｡
　ﾟ○゜

　　　　　　 ｡｡
　　　　　　ﾟ○゜

　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜

モタード車をメーカーが出すというブームはあった

バイクが重い原因判明。
パンクしてた＼(^o^)／

やはり体重だったか

普通パンクしてるのすぐ気付かないかｗ

どんだけ…

最初の時点で気付けよw

不思議と分からなくて。この前は車もパンクしたばかりだし、呪われてる？

>>37
減量

>>37
くぎゅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ

片付けが出来ない大工ならパンクも多そうだな

モタードってよくわからんのだけど、タイヤの径が小さいと旋回性とか町乗りで有利なわけ？
大きいほうが段差とか乗り上げやすい気がするんだが

モタード　≠　街乗り

モタードは特殊なレース用にあの姿になったんだよ

さっきバイク屋でKLXを契約してきました。
快哉を叫ばしてください
　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

おめw

>>44
おめでとう。納期はいつ頃て言われましたか？

>>44おめ。

行きつけの店にＤトラが3台、ＫＬＸが2台展示してあった。
両方、試乗車あり。（オフィシャルサイトの店舗検索にはヒットしない店だけど）
みんな買ってあげなよ、と思った。
俺は既にＫＬＸ納車済みだから。
スタッフから聞いた話なんだけど、ＫＬＸ納車1週間で900km走った客がいるって言ってたｗ

え、原付納車そんな時間かかるのか
俺がＤ猫買った時はその場でバッテリーとかつけて、市役所に自分でナンバー取りにいって当日乗って返れたが

Dトラ、パンク修理完了＼(^o^)／
4000円でした。ナラシがてら走ってきた

>>48
ごめん。納車から1週間で900km走ったという意味でした。

納車は2日くらいだった。
夜、見に行って契約したから「明日登録して明後日納車」ていうノリだった。
つうか、こっちもお金の準備が出来てないし。
タイミングによっては当日即納だろうね。

>>46
一週間ぐらいかかるって言ってたような・・・
舞い上がってて聞いてませんでした（店長さんはちゃんと
説明してくれたんですよ）。
恥ずかしくて尋けないよぉ。見積もらいに行くだけで二週間も悩んで
胃が痛くなったのに・・・
まあ、あれですよ
　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=゛''"／　　　こまけぇことはいいんだよ！！
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ニ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ノ　　　 il゛フ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,イ「ト、　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

皆さんにおめでとうと言ってもらって嬉しかったです。

>>51
おめでとう＼(^o^)／

(*^ーﾟ)b　納車おめでとう！

やっとＫＬＸの慣らしが終わったよ！　1600キロ長かった。。。
発売から一週間後に買ったのに、やっとだよ。
全開加速は中々いいね！　スクーターよりか速い
余裕で80出るし、満足です　でも、そこら辺の回転数だと、振動で玉裏辺りがｷﾓﾁｲｲですｗ
振動ﾋﾄﾞｲと言われてたけど、思ったほどじゃなくて一安心
燃費はまったり走って43キロ、結構回して走っても40キロを下回った事が無いので、優秀です
早く暖かくなって、マッタリ林道ツーリングに行きたいな

>>51
在庫じゃなくて1週間かなぁ
過去ログで4月まで入ってこないとかあったから心配でさ。
いや、まだ悩んでる最中なんですけど。
納車されたらまたレポ頼むよ、おめでと！

>>41
２５０は１７インチだと思うけど、それはネイキッドスポーツなどと同じ理由かと。

>>55
レッドバロンだからでしょうかね？
悪い評判も聞きますが、私は地元のバロンでは嫌な思いをしたことが
ないので、今回もお世話になりました。
下取りに堕したV100とのかんたんな比較程度でしたら、報告させて
もらいますよ。

バロンネタはほぼ荒らしかネタだから真に受けなくていいよ

毎日の通勤用にKLX125とアドレスV125Gどちらを買うか迷っています。
どちらが良いでしょうか？

通勤がメインならアドレスじゃまいか？
俺みたいにスクタが何となく嫌い、とか理由がないなら
オートマの方が楽で速いよ。

雨でチェーンも錆びないしｗ

嫌じゃないならとか消極的理由じゃなく、毎日通勤に乗るならアドレスが良いんじゃないかな
街乗りはやっぱCVTが合理的だし構造上雨にも比較的濡れない
見た目とかクラッチ操作も重要ってならKLXも大いにアリだけど

いよいよ明日からモニター応募始まるね。
買うつもりは絶対に無いけど、応募してみるw

@免許取得2年目の33歳妻子持ち

というかマニュアルの楽しさって便利さを圧倒しない？　俺もはやスクーターのる気しないです

人それぞれ
否定は簡単に出来るけど許容できる器を持つのは難しい

林道デビューに猫バイクの購入を検討中です。
ところで、頻繁に乗らない時期もあると思うのですが、
このバイク、バッテリーの取り外し簡単でしょうか？

>>63
楽しさと便利さは対立する訳じゃないしMTとATで代表されるとも思わん

マフラー替えた人いる？

正直この排気量ならオートマのほうが遠慮なく開けられて出だし早いよな
これ変速必死すぎるｗ

>>54
>全開加速は中々いいね！　スクーターよりか速い
現行モデルの125スクの全開加速と同じくらいですよ。
0-50mくらいの速さは若干こっちのほうが遅い気がした。（対規制後アドＶ）

>>59
安定性や収納を考えるとシグナスもありかな
靴や収納が問題なければＭＴもありかと

アドＶと全開加速やってみたけど
どっこいどっこいだったよ。
KLX125は、いたわってクラッチオンしててだからさ、
高回転ドッカンクラッチオンなら出だしで勝てると思うよ。
まあウィリーしないように半クラコントロールを気をつけてな。

スクーターのベルトドライブで注油いらずってのは結構でかい
欠点はカウルだらけで整備性が悪く店では嫌がられる、ふらっと未舗装路に行こうとは思わなくなる
まあストマジみたいなのやシャフトドライブがあればスクーターよりぜんぜんいいんだけどね
昔メイトに搭載されてたしその気があればオフ車にもシャフトドライブよさげな気がする

夢見がちな年頃だね

全輪駆動w
http://www.nicovideo.jp/watch/sm818087

スクーターが店で嫌がられるって言っても買った店で整備してもらえば文句なんて言いようが無いだろｗ

ていうか嫌がられるとか滅多に無いと思うよ
買った店しか見てくれないなんてのも今では都市伝説だし

そりゃそうだ
うちの近所なんかバイク屋がほぼスクーター専門店みたいになってるしな
今のご時勢スクーター整備嫌がってたらメシ食えないっつーの

赤髭は売ったバイクしか面倒みないよw

湘南のある店員はおｋ言うてたがそいつだけなんじゃろか

そんな店で買わないし整備に出さないし

赤男爵は経営の方針だから仕方ないけど
普通のバイク屋で不当に断ったりされたことはないなぁ

でも明らかに嫌そうに接客されることはあるｗ
もちろん二度と行かないもん＞＜

>>44です。何度も書き込んでウザイと思われるかもしれませんが、
>>55さんを誤解させてしまったようなので一応報告させてもらいます。

先程レッドバロンから電話がありまして、「KLXの納車なんですが・・・
4月以降になります。本当に申し訳ありません」ということです。
白なら複数台あるそうなんですが、緑はシッピング待ちだそうです。
ひょっとしたら納車は2ヶ月以上先になりそうです。はっきりわからない。
そういうことですので、悪しからず。

昨日と話しが違いすぎｗ（●´･△･｀）はぁ〜

>>81
4月以降でしたか、まだまだ先ですね。
どうぞ気長に今のﾜｸﾜｸ感を楽しんでください。
わざわざレスありがとうでした。

個人的には白でもいいなとｗ

今年4月から新騒音規制が適用されるよね？
4月生産分からはマフラー交換も容易にできなくなるってことか？

ピットインオートはカワサキとの契約違反で破門にされた事を恨んでるのか
一度カワサキ車持ってったら「カワサキ車をいじってる所を見られたくない」って追い返されたぞ

>>81
赤男爵で乗り出しコミコミでいくらだった？
興味あるー。

千葉だったら即日で緑klx納車できる店知ってるけど

>>70
>アドＶと全開加速やってみたけど
>どっこいどっこいだったよ。

そんなに速いのかこれ？
シグナルスタートでアドレスとあんま変わらん加速出来るの？

ビームス出たけどたけぇ。
FMFじゃ店で取り付けできないよなぁ・・。

アドレスどんだけ速いって前提なんだ

>>65
リアの白いカウル左右（各ボルト1本x2）外して、
シート（ボルト2本）外して、
バッテリーカバー（ボルト2本）外すと交換可能。

それが簡単だと思うかどうかは人それぞれかと。
まぁ難しくはないと思うけど。

都内の渋滞通勤において速いって前提

実際朝の通勤時間帯は125クラスのスクーター速いよな
それでも俺は600SSで意地を張り続けてきたんだがもう挫けそう
でもスクーターは嫌だし妥協案としてKLX125に興味深々なんで
春にはお前らの仲間になるかも知れん
そんときゃよろしく

街乗りだけならタイヤ的にDトラの方がいいぞ

そして冬になる頃には125ccスクーターを購入する>>92であった

スクーターのメットリ
・風防が一杯あるので全身に風が来なくて暖かい
・グリップヒーターやシートヒーターもあって暖かい
・メットまるごと収納
・革靴・スーツでも全然大丈夫！

ちび虎のメットリ
・バイク！

もうすぐキャリア付ける予定＼(^o^)／

アドレスは早いでー。

でも、スクーターはやっぱり乗ってる感じがしないだよ。
走る安楽椅子だわな

スクーターってオフ車みたいなもんで真面目に乗るとけっこう面倒だけどな
走らせるだけならアクセルだけでいいからもちろん楽なんだけど
スクーター＝非趣味って発想はなんだかなー

>>92
だろ
張るためにタイヤやガソリン無駄な消耗して、125を一旦離しても信号で追いつかれ華麗に横からスルーされる
都心への朝の通勤じゃ挫けるな

普免でアドレスに勝てる方法つったら橋とか信号のないクリアな長い道で法廷速度破りまくって信号数個分差をつけるくらいしかないな
それでも渋滞でつっかかると数分で追いつかれてしまう。そんくらい無意味な争い
結構ベッドタウンへの幹線道路走ってるバイクは諦めて法廷速度でまったりしてる人が多い

バイクで張るとかなんだよ。
幼稚園児か？

クラッチのヘタリを無視すれば
高回転クラッチオンでウィリーしない程度半クラ駆使すれば
0発進でアドＶに楽勝だよ。
ただ腕がないと無理だけどな。
アドＶには高回転クラッチオンできないから。

>>81
地域はどのへん？
俺は埼玉の東の方だけど、結構あちこちのお店で
在庫を見かけるんだよなあ・・・
上野の元バイク街周辺にもけっこうあった。

客を長々と待たせるくらいなら、在庫がある店から
業販してもらうとかして気を利かせられないのかねえ・・・

毎日の通勤ならスクーターのが圧倒的に楽だがこのバイクの利点は道に阻まれない走破性
毎日同じ道を走るのに飽きたら気軽に道をそれて未舗装路も走れる
スクーターでも走れなくはないが構造上リアサスがすぐへたったり下っ腹を擦って楽しくはない

>>104
どちらにおすまいで？

アドレスに勝とうと思うならアドレス買えば

アドレス持ってる、KLXも追加で欲しい

>>87
馬力を最大限に引き出せば、同馬力のスクーターとも張れるだろうが、みっともない
アドレスV125なんぞをライバル視して、必死に加速してると思われるだろ。

>>102
規制前のアドＶに楽勝ですか。凄いですね。

なんでこんなに馬力ないの？
125ccなら15馬力ぐらいでると思うが。

ホンダのXR100とかも原付レベルじゃないかｗ
車重とか普通の250レベルじゃないかｗ

125ccなら100kg切っていいだろ。

>>110
年々厳しくなる規制に対応させるためにはいろいろと犠牲にしなくちゃならんだろ・・・

20年前だったら そうだねと言おう。

乗り手にも作り手にも厳しい時代になったねえ
新車出してくれるだけでもありがたいよ

モニターに応募しようとしたら
年齢ではねられたでござる・・・orz

>>59
>毎日の通勤用にKLX125とアドレスV125Gどちらを買うか迷っています。
どちらが良いでしょうか？
からいつの間にか
KLX125　vs アドレスV125G スレになっとるｗ

通勤ならすくーたー
理由は俺がそうだから
何故そうなのかっていうのは↓の人が解説してくれます

│　　　　_、_
│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念、それは私のおいなりさんだ。
│　へﾉ　　 /
└→　ω ノ
　　　　　 >

今からスクーターならPCXだろ

>>114
適当に40にした。
確認時に購入意欲ちらほら・・・OK

ｿﾉﾃｶﾞｱｯﾀｶ

そうか、嫁の名前で申し込むか！

↑なにその自慢

40過ぎのｦｻ-ﾝに30代の嫁がいるのは自慢でも何でも無い
つーか、嫁からバイク禁止令が出て、リッターを降りますた・・・orz
原二ならなんとかと、復活を試みているのですが・・・

>>110
個人的にはドジェ125よりすんなりよく走ると思うよ。カタログ数値は低いけどね
まあカタログで性能語られるのもメーカーの自業自得なんだけど
重さはハーフサイズの割にはある方かな

これって結構エンジンのフィーリングいいと思うんだけどどお？

他の4stMT125には乗ったことないけど

パワーが同程度なら（パワーウェイトレシオ）
マニュアルクラッチのほうが早く走らせることができます。
ただし乗り手が下手だとアドＶの勝ちだけどな。
ほとんどの人はシフト操作がノロノロだろうからアドＶの方が速い。
しかし俊敏なシフトクラッチ操作と高回転半クラテクが
出来る乗り手ならKLX125の方が断然速い。
マニュアルを人間が操作すればそのパワーを最大限使うことができるのです。
特に0発進時に差が出てしまうのは、
高回転キープ（トルクが最も太い回転域）での0発進機能がないからですね。
この機能を廉価オートマにも組み込むことができた時、
アドレスＶは、初めて無敵になることでしょう。

もちろんそうなんだがそれはパワーウェイトレシオが等しいってことしか意味しないよね

そうです。同程度ならっていうことです。
実際、丸１日アドＶとKLX125でツーリングに行って
感じました。（交互に乗り換えながら）
腕があるならさらに林道も楽々攻められるKLX125のほうがいいですね。
もっとも価格もかなり違いますが・・・
ただし、長時間ツーリングだとシートが硬くてケツがどうにも痛くなります。
これは、低反発クッションなどで工夫すればなんとかなりそうですが、
オフロードマシンにしては、せっかく低いシート高を
スポイルしてしまうのでお勧めできませんね。
そこでケツ筋肉を鍛えて
丸１日乗ってもビクともしないケツにすることをお勧めします。ハハハハハ

>>126
高回転半クラが有効な２ストの時代でさえ、それが出来るのは極少数派だった。
普通の人は一度フロントアップでコケれば懲りる。
大抵は0km/hで回転数は上げたとしてもアクセルを全開に出来ていないよ。

その通りです。ほとんどの人は、
こんなクラッチワークが出来る域に到達できないしょうから
楽々速く走りたいならアドＶの方がいいでしょう。
スーパーマーケットに行ったって足元にぶら下げフックが付いているので
３袋位は簡単にぶら下げられてとっても便利です。
しかしKLX125は、ラクチンじゃなくても便利じゃなくても
操る魅力があるのです。所有するだけで喜びがあるのです。
乗れば乗るほど慣れてきて徐々に自分の手足の延長のように
感じることができる喜びもあるのです。
そうKLX125との一体感を感じて風になれた時、それが至福の瞬間なのです。

>>110
馬力はまあしょうがないとして、車重はもう少しなんとかしてもらいたい
セロー250とほとんど変わらないのがなんとも
こんなに重くなるならXR100MやKSRみたいにテイストだけでもよかった

アドレスとの加速勝負なんてどうでもいいから
オフロードの走破性を楽しもうぜお前ら。

というわけで早くアンダーガードを出してください。

>>131
セロー250も乗ってるが、明らかにKLXの方が軽いぞ。
適当な情報に惑わされてはいけない。

どうでもいいと言っておいてなんだが、ついでに言うと
スタート〜４０キロまでは規制前V125の方が明らかに速い。
V125も乗ってる俺が断言する。

そんなことよりアンダー（ｒｙ

そこはこれも規制後に当たるんだし比べるのはどうだろ
どうせならBW'Sと勝負したらいい
車重は言うほど無いよな、操作の上ではKDX125より軽いくらいだ

アドＶと比較するならＤトラだとも思うけどな

そりゃあね。任意保険が高くつかなければ
セロー250もありなんですけどね。
ファミリーバイク特約ってとっても安く済む
保険があるからKLX125が欲しいのです。
もしかしてセロー125衝撃デビューしてくれたら
考えちゃうかな？
でもそんな体力残ってるメーカーないかな？

たしかに保険の関係で少々文句あっても125が有利だな
今後125オフ車が出る可能性は復活を求める声が多いジェベルくらいか

ヤマハは大赤字だからないだろうね。

>>110
15ps出てる4st125ccなんて殆ど無いだろが無能

>>139
ゆとり世代ですか？ｗｒｔ（低脳）

>>140
情弱のクセになにを偉そうにｗ

>>132
オフ車経験者と見込んで聞きたいんだが、廃道・林道探索で使いやすい？
足回り（特にフロント）とエンジンの出力特性が気になる。

行きつけのバイク屋にD虎125の試乗車は入ったみたいだが、長期出張で行けない・・・。
今KDX125SRに乗ってるが・・・・。

>>142
本格的なオフ走行でも不可能はないとKLX125信者が申しております。

>>142
探索には向いてると思うけど山までの距離が一つのポイント
あと小柄だけど重いからアタック向きじゃないよ
結論言うとKDXインチダウンになりますね

>>143>>144
なるほど・・・。
以前は無印KLX250で探索してたんだが、規制後のKLX250はパンチ無くて
大柄な車体＋重量に参ってKDX125SRに乗り換えたんだが、KLX125は足が良さそう
なんで気になってるんだ。

kx85との足回りのスワップが有志によって計画されていると昨日夢で見た

後ろ足は凄く良いと思うが、フロントは普通。
なんつうか、セロー225的な軽快感は無い（こともないけど、薄い）
小さいけど、安定志向。
と、ここまで書いて、シェルパを小さくしたバイクと書けば
解りやすいんじゃないかと思った

>>146
ステムベヤリングが一緒だとか前に話し出てたじゃん。
てかレーサーサス入れる必要があるのかこのバイク？

弄るのも楽しみの一つ

バイク屋にならし期間は一速づつおろせって言われたんだが
たまにエンブレかかって逆効果な気が

エスパーさんお願いします

＞ならし期間は一速づつおろせ
何速に入っていてもシフトダウンしないで停止してからNや１速に入れるタイプの人に対して減速中に一つずつシフトダウンしてやれよって意味なのかな？

>>148
じゃサクっといけるのか！
夢のモトクロス足が手軽に！

>>141
あまり私を怒らせないほうがいい＾＾
しまいにゃーメットレンチで18mmナットきつく締め付けるぞ！！

>>153
＞ステムベヤリングが一緒だとか前に話し出てたじゃん。
この情報である程度の推測が出来るでしょ？

やる気と金

あまり熱入るとそのうちKX85買った方が安くすんだなんて事になるぞ。

>>155
三つ叉ごといくとしてもハンドルストッパー加工はえらい事になるんじゃろか
リヤはだいぶ違いそうだなあ
でも、リヤだけKLX140のにすると、もともとわけのわからんバランスがさらにわけわからなくなりそう
ちなみに、モトクロス足にするとすっごい乗り心地良くなるらしいぞ

カワサキＴＲと購入価格がほぼ同じ。
ウーン悩み中です。

>>145
規制後のKLX250ってインジェクションのこと？
低速の粘りがあってオフ走行しやすいなんて聞くけどね

>>157
維持費で考えてみたらどう？

>>156
ハンドルストッパー加工ってよりそーなったら削りだしでしょ
まー運が良けりゃボルトオンだ。
ハブ一緒だっけ？キャリパも考慮しないとね。
それより乗り心地良くなるらしいぞなんて言ってるよーじゃ…

>>160
ちび虎は「倒立→倒立」だからぽん付けもあるかも
もしそうならそれはカワサキの善意(orコストカット)かもしれん(´ω`)
やるんならフロントごっそり移植がてっとり早いんじゃなかろか
つまりブレーキもKX化
ダストシールとか無いんだろか・・・
ストローク長くて柔らかい足だが、ダンパーは上質なので悪い事にはならんだろう
ただジャンプするとフレーム曲がりそうだな

この車両ジャンプ出来ないジャン
気持ちは解かるよ
おれもKDXにKXサスやら何やらでKXF新車価格上回った口だから

今のうちにレーサー買っとけ！

>>159
相手にしちゃダメだよ

>>162
そういう人は初めからオフコンペ考えるだろうｗ

結論：通勤にはアドレスＶ１２５Ｇ　　泥んこ遊びするならKLXもあり

>>142
ID違うけど>>132なんだぜ。

KDX125は俺も以前乗ってたんだけど、
”廃道・林道探索”に主眼を置くならKLXの方が
向いてるんじゃないかと思うぜ。

パワーはKDXの方が圧倒的に上だけど、
急坂アタックとかしない限りはそんなにパワーはいらないしね。
そうなると航続距離とか小回りとか、そういう基本的なところが
重要になってくるわけで、4stでホイール径の小さいKLXに
どちらも分があるなという感じ。
パワーの出方もマイルドで扱いやすいしレスポンスも上々。
個人的には服に排気ガスの臭いが付かないのが嬉しい。

本格的なオフロードを走るというよりは、カブでも走れるレベルの
林道をカブよりかなり楽ちんに走れるくらいのイメージかな。
リアサスもサブタンクがない頃のKDX125よりはだいぶいい。
フロントの剛性も十分なレベルだと思う。

ただ、シートの座り心地はKDXの方がいいね。
KLXは硬すぎて尻が痛い。
あと、タイヤの選択肢が圧倒的にKDXの方が多い。
オフロードはタイヤの性能が占める部分が多いから
これはかなりのアドバンテージだと思う。

他にもいろいろ思うところはあるけどきりがないのでこの辺で。
長文スマソ。

>>158
排ガス規制後のKLX250。
もちろんキャブ。
点火時期だけでも『闘う4スト』の初期型から15°変わってて別物。

>>166
サンクス！
主に中四国メインだからフラットダートより急勾配の旧街道（ほとんど獣道）が多いんだわ。
急坂登りの途中で岩→降車して押して上がる
急坂下りのエンドで50cmの段差→降車して車体横にしてズリズリ引き下ろす、最後に引っ張り上げ
↑こんなところが多いｗ

KLX125は無理しないキャンツーなんかに向いてそうだね。
シートの乗り心地は意外だった。
KLX３００Rのシートも堅くて三角木馬だったがアレは尻が痛くならなかったんだよな〜。

>>131
それは以前の乾燥重量表記のセロー250のスペックと較べてるだろ？
今は、セロー250が130kg、WR250Rが131kgで、
KLX125は112kgになってるんだが。
これで実際に乗って殆ど変わらないってのなら、相当な不感症と思われ。

>>168
>>132なんだぜ。
どうやら俺が想像していた”廃道・林道探索”とは少々違うみたいだな。
軽い藪漕ぎ織り交ぜつつ、ジムニーでも通れそうなレベルの道を
まったり流すくらいの感じかと思ってた。

バイク降りて押したり引いたりする労力はどちらも大差ないように
思えるが、横倒しにして引きずったりするようなシチュが多いなら、
壊しても中古パーツの流通が豊富なKDXを使い倒すのがいいかもな。

まあしいて言うなら足の短い俺としては、スタンドが立てられないガレ場とかで
バイクに再乗車する時なんかは、KLXの低いシート高がとてもありがたいな。
KDXに乗ってた頃は乗車する時しょっちゅうリアキャリアの荷物を勢いよく
蹴っ飛ばして・・・あとは想像に任せるぜorz

>>146
ttp://www.dirtrider.com/reviews/dirt_bike/141_0904_torture_test_2009_kawasaki_klx140l_big_bore_project_bike/index.html
アメリカのDirt Rider Magazineでいろいろやってたヤツ。

すまん。あげてもた。

>>171いくら掛かってんだｗ

カソってるな。
あまり売れてないんだろ。

スレ違いでスマン
ホンダ、リード値下げしたよｗ
オレは買わんが買った人間涙目だろｗｗ

リード125出るから、在庫処分で値下げ？

リードはＥＸがでるんだと。
シグナスも値下げ。アドＶも実質値下げだし、原付２種もデフレですかね。

いい加減、ＧＤは新型orダウンタウンにチェンジして欲しい。
フラッグシップモデルにあたるやつがアレじゃダメでしょ

完全にスレ違いですまんが、リードの125なんてでないよ

この流れだとＰＣＸも値段頑張らないと厳しいだろうな

アヴェニスみたいに不発で終わるんじゃね？

確かに、原付2種デフレだね。
これで、スズキがジェベル125を復活してくれればいいんだけど・・・
変態スズキだから価格はそこそこでも実売（値引き）で安く買えそうな気がする
と勝手に妄想してみる。
ヤマハは赤字が凄いので無理だし、ホンダはスクーターしか（ＰＣＸ）出さないだろうから

もはや原２市場はアドレスV125Gでお腹いっぱいだよ

ジェベルは無理だろｗフルサイズで頑張ったら一部に受けそうだけど
スクーターのついでにストマジ後継車出すかアドレスのハイグレード出たらちょっと嬉しい

ジェベルが難しいなら無駄に延命措置を図ったバンバンを125にしてデカタンクとデカライトをつけるだけでもいい
30万程で出せば程よく売れる気がする

ライムグリーンがまだ東京であるとこあるかなあ？

KLXほしいなー
早く中古車出てこないかなー(´ω`)

>>180
ホンダはエイプとカブがありまっせ。

>>182
Ｖじゃないアドレス１２５出たら嬉しいかも

>>183
バンバン１２５いいな。ああいうのは２種でもいいわけだし。

個人的にはフルカウルを正規でどっかだしてくれたらいいのにと思う。

ジェベル125なんて言ってる奴は買う買う詐欺師
どうせグダグダ買わない理由探して『また』誰も買わないんだろ
生産終了から何年も在庫する羽目になる販売店の苦労を考えろよ

志の低い店で走行2000キロくらいの中古ジェベル125でも探してろ

>>186
１２インチホイールでアドレスZZか

>>186
カブは商用向けだしエイプはもう商品としてダメだろう
まだカブエンジンでベンリィという手もあるが今のホンダが造れるとは思えないし
個人的にはカワサキ販売店が近くにないから手を出しにくい

オサレ原付需要ってかなりありそうだし、新カブエンジンそのままでベンリイとか売れそうだけどなあ
キャブのまま二次循環とダブル触媒で無理やり規制通してそうなエイプは長く売るには厳しそう

>>187
非難房キターｗ

>>190
いまこそスポカブを！

>>188
アドレス１１０の新型が何故にそんなに小さくなるのですか
そんなのいらね

>>189
エイプはＫＳＲなどがなくなった以上、需要はあるかと。
なくなったらなくなったで異常に中古の値段が落ちないかと

>>190
未だにマグナ５０とかソロの値段が高値で安定しているところを見ると、需要あるだろうね。
復活させればいいのに・・。

そういやsoloやバイトってなんで売れなかったんだ？
まだあのようなモデル人気なかったのかね。

vanvan125・・マニアックでイイw
FIで6速15PS。

>>193
たしかに需要はあるだろうが、あの造り、カスタムベース車であの値段
正常な人は余程でないと手を出さないだろう

http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/rv125l0/

DRZ125SM出せや。

今日ようやくＫＬＸ１２５試乗してきたよ。
パワーは流石に無いなｗいつも６００乗ってるから比べよう無いけど。
それよりフロントフォークもう少し長くしてもらえないのかな？
前下がり過ぎだしキャスター立ち過ぎだしスタンドが今の車高だと長過ぎ。

フォーク全長伸ばせば全て解決のような気がするけどね。

原付２種もデフレ。

これじゃ、メーカーも必死だよ。
値下げしても、数売らないと。

大同工業、大阪証券取引所の上場廃止を申請。
http://response.jp/article/2010/02/19/136653.html

デイトナ12月期決算…二輪車用品低迷で大幅減益。
http://response.jp/article/2010/02/19/136654.html

本当に、バイク業界全体が売れてないな。

ジェベル125は良かった。舗装路での低速旋回が操作の吸収が良かった。
自分はD-TRACKER125の試乗に行った。フレームが勝っている印象が強い。
前よりに加重が掛かっている感じ。ちょっとスピードに乗せた方が快感かな。
ギア比の関係もあるかな。

>>194
時代を先取りしすぎたんだろ。今ならそのままでも売れそうだが。

>>195
vanvan200は１６馬力５速ってわかってる？
まったり走ってなんぼだろ。高回転型のエンジンなんて似合わないよ。

2.3日内にDトラにBOX付けます＼(^o^)／

>>202
ttp://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_vanvan_125_2006.php

>>204
2006年モデルはキャブだろ。

>>204
おー8700で15馬力も出るんか
200より断然走るな

国内の規制に合わせるには出力をかなり落とさざるを得ないしね・・・

ちなみにバンバン125の09年モデルの出力は8.5kW@9000rpm

8.5kWって大体11馬力〜12馬力位かな？

日本は、バイクを抹殺しようとしてるよね。
なんでだろ？

>>117
Good job!

KLX125の話をしようよ


Dﾄﾗもついでに

この車体だと、Dトラの方がバランス良い気がします。
個人的には。

街中でDトラ/KLX125まだ一回も見たこと無いな。

俺のGN125(キャブ改)とシグナルダッシュ勝負してくれ。
カタログスペック13馬力意外とはえぇぞｗ

アドレスより遅いようじゃ話にならんからなｗ

>>210
新車バイクを買わないきみも
その片棒を担いでいることに気づいて欲しいｗ

>>210
バイクなんて物があるとトヨタ様の売上が減るからだろ

>>209
そのくらい。

>>217
どうもです。

KLX、Dトラってセカンド、サードバイクとして買う人ばかりじゃないのかな
排気量的に遅いのは当たり前だし、渋滞じゃスクーターの方が有利だし
シグナルダッシュとかガキ臭いと思う
なんか速い、遅いにこだわる人多くない？
APEにしろもっと違う楽しみ方あると思うんだけど

KLXで獣道楽しいです、フルサイズよりも無理できるし

>>219
さあ、アタックマシンとしての適性を教えてもらおうか

>>219
そうですね。
原付2種では、自分は速さは求めない方で考えてます。
スクーターは通勤に使う人が多いと思うのでシグナルダッシュが良いのが
いいんでしょうけど。
ミッション車は、マッタリで走るのが好きなんで普通でＯＫですよ。

30代の乗り物だな、このバイク。

速い遅い言ってるのは若者でしょう
今どき貴重なタイプだから手厚く保護しなくちゃね

正直ジェベル200のほうがと思うことがあるよね。
ライト明るいし馬力あるしタンク大きいし軽いしｗ

軽いし←ｗ
維持費の差がどれくらいかしらんがジェベルって案は
意外にはずせないぞ。

>>221
シグナスXから買い替え検討の俺も同意見

>>224
しつこい

>>226



　　　　_, ,_ 　,_
ﾔﾀﾞｧ（`Д´（`　　）　　ｵｼﾞｻﾝのビックﾎﾞｱで突き上げてあげようｗ
|￣￣￣￣￣￣￣.|　　
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|_＿_＿_＿＿＿＿_|

せっかく１２５モニターキャンペーンに応募しようと思ったのに、
免許取得3年以内、40歳以下で萎えた。

初心者以外眼中に無いの？

昔からのカワサキユーザーは新車買わないからな
見放されたんじゃないの？

そんなことも考えつつ、

まだ行きつけの販売店がないであろう初心者を、
カワサキの指定する販売店（まともな接客のできる店）へ
さりげなく誘導するための手段なんじゃないかなと

このスレ買って乗り回しているオーナーが居るのか不安になるｗ

>>231
ノ

>>221
そういう言い方も速さに拘ることと裏腹でしかないと思うんだけどな
バイクが遅かろうが速かろうが何ccだろうが本気で走っても良いしまったり走ってもいいんだよ

トリセツにはオイル交換ってどれくらいって書いてありますか？

>>228
その書き込み、過去に何度も見たよ。

>>234
トリセツを見てください。

>>234
1.1リットル

>>234
初回　　　　１０００ｋｍ
二回目以降　６０００ｋｍ
フィルターは
初回　　　　１０００ｋｍ
二回目以降　１８０００ｋｍ

>>235-237
ありがと
Ｇ２だから6000も持つのね・・。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
やっと、オーナーになったよ。

しばらくは、お店にて展示車としておいとく事に。

車体番号が入籍記念日と同じ。
これでヨメさんも納得してくれ…ないか。

>>239
おめノ

納車の為の説得がんばれノ

>>227
ボアは内径のことなんだが

>>241
アーッ！！

不況で後が続かないそうだから
スポーツオンならDトラ、オフならKLXと原二で一人勝ちだなｗ

二台買うってのが通
二台合わせても70万位でしょ
250ccのマジェスティと同じ

あと１年くらい待てば、もう少し安く買えるようにはなるだろうな。

↑
値下げはないでしょう。
対抗車種が無いので現状維持じゃなかな。

50m位いの低速のエンブレでエンジン止まるぞこれw
今日林道で2回も止まった
1回目は40m位の軽い下りでエンブレかけてたらいつのまにか止まってた
2回目は別の林道でエンジン止まるの判ってたからブレーキ重視で減速してたけど
下り終わった場所で停車したら燃料薄くなった感じでエンジン5秒位い吹けた後止まった。
誰か同じ様な症状なった人いない？

カワサキの得意技は年々カラーチェンジで値上げすることです
スクーターだと日常の足だけになるしこういうモデルはいいね
スズキはジェベル、ホンダはベンリィでも出して頑張ってくれ

>>248
ヤマハさん忘れないで・・・
なんかビジバイ作ってるという噂だけはあるし（どうせギア125とかだろうが）

あとエイプ

>>246
実売価格は下がるだろ。定価は変わらんか上がる。
現在ほとんどの店が定価売りだし。

>>248
ジェベルまだおすか

>>249
だからヤマハ赤字なのでこのクラスは期待薄だろ

125エンジンは供給しまくってるのになヤマハ

低速で細かい路地なんかを曲がる時のハンドリングおかしくないですか？

カワサキのスレなのになぜかスズキ菌感染者が多いなぞ？
実は、オレもスズキ菌感染者ｗｗ　　

ホント売れてないよな。
もっと下げろよw

これ多分リコールなるかな？
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-06a/index.html
↑の症状に近いかも…
誰か低速下りでエンブレ実験やって報告して！

2chねら〜にはＤトラよりＫＬＸの方が人気なのかな？
町乗り限定でコレ買おうかと思っているんだけど
相談に乗ってもらえます？

用途は先ほども書いたとおり主に通勤と街乗り限定で使うんですが
通勤では毎日片道８k位の距離を走ります。
城下町なので道が細い所を走り抜けて行くのが日常です。
たまに20�`ほど離れた隣町まで移動する時もありますが流れは速くないというか
むしろ混雑しているのでバイクの方が有利な環境です。
あと林道は走る事はまずありません…行きたくても100�`以上離れているので
挑戦不可能ですorz

その他
250ccも考えましたが維持費の良さと車体の軽さでＤトラかＫＬＸを候補に
していますがタイヤ交換時にはＤトラとＫＬＸではどちらが安いでしょうか？
燃費とかその他はどっちもあまり変わらないんでしょうが…

>>255
症状が出てるなら販売店に相談した方が早いんじゃないの？

>>257
おｋここに書くのは何かとまずいかｗ

>>256
舗装路だけならDトラにしとき

雑誌のインプレでも変ったハンドリングと書いてありましたよ。

>>259
舗装路ならＤトラが向いてますか､おｋです。
ちなみにやはり小回りやハンドリングという点では小径のＤトラのほうが
ＫＬＸのそれよりも向いていますかね？
初心者なもんですいません

>>261
サイズよりもむしろ、オンタイヤであるということが重要かと

>>262
オンタイプのＤトラにしときます。
明日叫ばせてもらいます。

それにしてもＤトラ海苔あんまいないね…
ＫＬＸの方が人気あるのかな

125オンロードならスクーターがたくさんあるけど、125オフは
完全にニッチだったからねぇ。
さすがにスクーターで林道とか厳しいしｗ

>>263
Dトラいいと思うんだけどね、カブ１１０プロと同じ
１４インチのタイヤが不味いのかな

>>258
店で聞く程の事じゃないと思ってここに書いてるのかも知れないけど
新機種で初期ロットって奴は大抵そういうのが起こるんで避ける人がいる。
様子見してる漏れみたいなのからすれば少し引っかかる点だからな。
↓みたいな話になるかも知れないから>>257は店に相談って書いたんじゃないかね。
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1025.htm

結構、ＦＩコントロールユニットでの障害が
各メーカーで出てるんだね。

>>265
以前ほどモタの人気がないのと、ここ最近オフモデルがこのクラスになかったからKLXのほうが売れてるっぽい
オフ車厨がいるのも確かだけど

まあKLXにオンタイヤ履かせるという手もあるしな
Dトラがキャストホイールならまだ差別化されてたのかもしれないが

>>3
■　KLX125に付くタイヤ

OFF向き　　TW9 2.50-19　　TW8 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　K350 2.50-19　　K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数

ON向き　　TW201 80/100-19　　RS10 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/standard/
　 　　 　　　GP210 80/100-19　 　 　　　　
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html

■　Dトラ125に付くタイヤ

OFF向き　　TW28　 90/90-14
　　　　　　 　TW8　　3.00-14
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　TR1　　2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
　　　　　　 　K860　　90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXリア用14インチ多数

ON向き　 　 TT100 　2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

>>258
サービスキャンペーンやリコールにした方が良い不具合だとしたら
症例として多数上がった方がメーカーの対応も早くなるし
そうでないとしても保証期間内だから、という意味で。
FIだと素人がどこか弄って症状が改善することは無いだろうし。

神奈川チェーン店

Ｄトラ乗り出し359千円だった。
自賠責五年。これって安いのか？
登録セルフ。

Dトラ燃費報告
179センチ、77キロ
街乗り中心馴らし中で38キロでした。

このバイク、雨の日走ると前輪が巻き上げた泥水が逆小便小僧の軌跡をかいて
ヘッドライトに綺麗に命中するんだけど設計者はバカなの？

>>274
＞このバイク
どのバイクだよ('A`)ﾜｶﾝﾈｰﾖ

>>258
今日俺のklxも似たような症状になったよ。
クラッチ切っててもエンストし、エンストしないようにアクセル開けたら、アクセルを戻してもしばらくふかしっぱなし。
なんで、アクセル戻してもしばらく動き続けてからエンブレが効き始め、その後エンストする。
面白かったんでしばらく遊んでたんだが、キーをオフにしたら元に戻ってしまった。

ライトに照らされた水が見えてるだけです
それ以外にもいろんな所に飛び散りまくってます
そんなに嫌なら俺にバイクよこせ

>>276
やっぱFIコントロール怪しいな
近いうちカワに報告するか。
昔KLX250H3にスリップオン入れてた時1〜2kmエンブレかけながら林道下ってたら
かぶった感じでエンジン止まった事あるから今回の125も燃料系だと思うけど
初めて経験する人はビックリするだろな
一応不安に思ってる人いると思うから書いておくけど
20秒位い経ってから再始動すればまた普通にエンジンかかるよ

原付二種はかなりの確立でリコールかかるから。

↑自分で書いて見直して気づいたけど
250の症状はただプラグ湿ったっだけっぽいなｗ
今回とは関係なさそーですｗサーセン

いや燃調悪いからかぶるんだｗ
まったく俺はなにを言ってるんだｗ
事疲れたから寝るし当分ROMっときます^^;

D虎の実車みてきた。
あのサイズだと身長163cmの俺でも足つき良いし、125ccで維持費も安いからかなり欲しいな

今は給料ダダ下がり状態で買えないけど・・・

エンブレ中に燃料カットとかしてんのかね？

今日、KLX125をIYHしてきた。

いやっほうかよ！w

>>277
買ってないから渡しようが無い。
いっつも「このバイク」って書いてる奴だろ？

スレ違いネタでスマン
カワサキ　400で新型出す様子。
カウル付きとカウル無しの2機種
うわさの、ニンジャ400らしい。
3月発表、4月発売。
二輪車新聞情報。

マジで？
鈴菌が感染したのか

FIでマフラー交換して調子悪いなんて言う奴！

市販FIなんてサブコンで全部マップ書き換えないと燃調なんて出ないよ。
Ｏ２センサーは触媒過熱を拾うだけだからね。単なるオン・オフセンサ。

フルコンで制御してA/Fセンサーフィードバックすれば自動燃調可能。
A/Fセンサーはヒータ炊くから電気食うのでジェネレータが重くなるから２輪ではまずできない。
ゴールドウイング辺りはそうだったはず。

調子悪いって言っている人たちって
マフラー交換しているんでしょうか？

FIいじらず140cc化しても平気らしいからなぁ。
ちゃんとフィードバックしてんじゃね？

っていうか触媒加熱を拾うだけならO2センサじゃなくて温度センサじゃんｗ

サブコンはマップ書き換えてる訳じゃないんだがね

ホンダはフルコン用意してたな
ちゃっかり別売で

>>287
FIになったZRXとZRX-2ってオチじゃ無いだろうなｗ

>>290
俺は別に交換してないよ。
ノーマルが一番静かで良い。

>>294
ER-4fと、ER-4nと予想

ZXRなら鼻血もの

>>289
何処にもマフラ交換してるって書いてあるレスないけど？

つまりマフラー交換したら調子悪いってことなのかな？
ノーマルもマフラー交換も下り坂やってみてください。

>>287
400のトルク型Ｖ2モデルを計画中な話しとは別の話し？

400のZRXなら嬉しい

今アドレスv100で
通勤だらだら15分がメインの用途なので
アドレスV125かシグナス考えていたのだが
とてもとてもこれが欲しくなってきた。
175cmの70ｋｇなので車体がでかく見えるKLXの方が良いかなっておもうのですが
オフロードに行かないならD-TRACKERを選んだほうがメリット多いのですか？

ただ10年前にバイクに乗らなくなって維持費が勿体なくなったのと
ギアをアップするときにひざが痛くなったので
ギアつきバイクを売り払ったのだが
大丈夫だろうか俺の膝は？

なぜギア操作で膝が・・・

モニター申し込みの後、メールって来ないの？

>>302
その使い道でD-TRACKERにメリットが有るとは思えないけど？
つか通勤なら、そのアドレスV100下取り出さないで
維持するのを激しくお薦め。

スクーター乗っちゃったあとにMTで通勤すると面倒なこと
ばかりで嫌になっちゃうに300ｶﾞﾊﾟｽ！！

そうだね
俺もV100を通勤専用として割り切ったうえで、
もう一台維持できる道を探す

膝痛い人にはハーフサイズのは地雷だと思う

バイク選びは自分で決めるのがいちばん
他人の意見なぞ聞いてると後悔すること然り

>>308
そのRESもキッチり「他人の意見」なんだよなｗ
情報や意見は取捨選択さへすれば幾らあってもいいのさー

最高速報告ﾏﾀﾞｰ?

>っていうか触媒加熱を拾うだけならO2センサじゃなくて温度センサじゃんｗ

実際ほぼそのまんまｗ

今ジェベル125なんだけどもしかしたらお仲間になるかもしれません
明日（今日）バイク屋に見に行ってきます


世の中何があるかわからないからハンコだけは肌身離さず持って行けばいいんでしたっけ？

イヤッホゥなんて事もあるしね

Ｄトラのライムグリーンって特注桶？

>>311
S/Mによれば
高濃度時DC 0.8V以上
低濃度時DC 0.24V以下
スロットルグリップを開閉し、出力電圧が増減するか確認する。
と、なっている。

センサーの配線が4本あることからヒーター付きのジルコニアO2センサだと思われ。
どうフィードバックしてるかは知らん。

>>314
うむ

>>310
メーター読み100だった

>>296
スレチだが”もし”それならIYHせざるを得ない（四月から無職的な意味で）
大型を取りに行く手間が省ける

今日Dトラッカー契約してきました

来週末あたりに納車予定だそうです

納車の暁には>44のように叫ばせてもらいます

いやあ理想は、アドＶとＫＬＸを両方持つことだな。
もちろん屋根付きガレージも欲しいな。
そこに車も入ればパーペキだ。
だから1Ｆはガレージにしてさ、
バイク、クルマの周りは、フローリングにして
夜帰ったらそこで飲みながら
眺めたり磨いたりステレオで音楽聴いたりテレビを観たり
映画を観れたら最高ですね。
週末は、ドライブ・ツーリング・林道探索など
遊ぶことありすぎで困ってしまいますね。
だけどまだ何も買えずに古い原付スクータに乗ってます。トホホホ

>>320
イイ夢ktkr

俺も一戸建てのガレージ付き建てれるといいなぁ…。
まぁ、まだ学生なので、先のまた先だけどさｗ
憧れるねぇ、そういうの。

世界最速のインディアンの主人公ジジイは掘っ立て小屋のガレージにベッド置いて
バイクや車に囲まれて寝起きしてた
しかもガールフレンドと言うかババーフレンドをそこに連れ込んでた

家付ガレージいいぉ

暖かい所ならね
カリフォルニア移住して所ジョージみたいなガレージライフやるのがベスト
日本なら静岡より西の太平洋側だな

そう言い残して　>>324　は西表島に転勤になった。

>>320
アドＶとＫＬＸと２台所有して車も持ってる点は達成したが
家と嫁がない　まず嫁ってどこに売ってますか？

まぁ賃貸なのにバイク２台停めさせてもらってる点は大家に感謝かな

>>326
嫁どぞ〜
つttp://www.orient-doll.com/

嫁によっては維持費が高額なのでアドもKLXも手放す事になるかもよ
試乗（できたら）で我慢しとくべし

>>320
http://www.redbaron.co.jp/touring/mansion.html

俺なら結婚直前に見た目が大きいバイク（ボロでよし）を購入して
実家においておく
結婚→バイク売れよｶｽが→一番大きいの手放すので勘弁してください
→ｳﾏｰ

>>330
鬼才あらわる！！

俺が結婚する前にオマエと出会わなかったのか
残念でならないｗ

>>330
これは名案

とりあえずキャリアが出ないかね？

>>333
社外で出てるだろ。

>>333
や、ラフロから出てるだろ？　過去ログ読もうよ

sudaからも近々出そうだね。

SUDAのやつはGIVI箱乗りそうだね。

>>328
嫁の試乗もできれば、いろいろと苦い経験をしなくてすむのにな・・・

アンダーガードは・・・(´･ω･｀)

ないならワンオフで製作依頼しちゃいなＹＯ！

FRPでよければ出てるよ

個人的にはABSとかPPがよかったりするのであんまり食指は動きませんが

FRPはPPより弱い重い割れやすい
が
メリットは割れたら自分で修理できること
やる奴はあんぱんヤンキーみたいにシンナー中毒専用にならんように

アグラスいつ発売？

すんません
まちがえました→343

マフラー買ったヤツいないのか？？

>>342
作業が終わったら牛乳！

>>329
サイコーですね！
ライダーズマンションですか！
ここには夢のような生活が待ってますね。

>>347
http://realestate.homes.co.jp/search/detail/b[]=55850003215/tk=3/o=20000146hj-v2Olpsr1I/route=5
1Kで86,000円と管理費7,000円かぁ…

理想郷すぎて笑ったわｗ

商店街とかで空き家になった店舗をライダーズハウスにしたり色々あるね

今ディオがある。
メットインがあるので重宝してるがDトラとの二台体制も面倒。

どうすべきか・・・・？

DioのボディーにDトラのパワートレーンくっつけて解決！

箱つけりゃ解決

リュック背負ってるよ

　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　 中学高校でイジメられっ子のオタクだった
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　俺は一生ヤンキーを恨む！
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/　　　2chでDQNにリベンジだ！
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

すまん誤爆

いじめられて高校中退したけどバイクに乗っていれば忘れるよ！
バイクに乗っていないときは殺す方法を死ぬまで考え続けるよ！安穏と生きてるやつらの家を放火する日が来ると信じて生きてる！バイクは友達、人間は敵！

コピペ？だよな…

KLX125のロッカーアームはローラーロッカーアーム？

２輪駆動のクリスティーニのように
ttp://www.christini.com/
KLX125をAWDにしちゃってください。
もちろんせいぜいプラス５万円くらい以内でね。
２輪駆動なら積雪の冬も怖くないじゃない。

昨日初めてＫＬＸ125走ってるの見た。
すげー小さく見えたよ。
乗ってる人が大きかったせいもあるけど・・・
色はホワイトだったけど良かったよ。

今シーズンは４００ｃｃが来る！
>>287
>>297
>>288
>>296
>>300
>>301
>>318
カワサキ新型、エンジンパラツインですよ。
http://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/201002240000/

erじゃね？

リアのテールランプより先が大きく垂れ下がっていて嫌い(テールランプまでは好き)なんですが、
250用は色々あるみたいだけど125用のパーツありますか？

>>364
フェンダーレスはググればヒットするしオークションにも出てるよ。

ガルルにのってた開発中の144ｃｃボアうｐキットって
純正流用かなぁ？

>>366
対してパワーアップしてなかった・・・ってあれ？

2馬力もあがれば御の字だわな

モニターの応募ページにつながらない
昨日はつながってたのに

>>365
ありがとう。

125MTの一年点検ってどれくらいかかるの？
時間と費用。

普通にメンテナンスされてれば一年点検は必要ないとおもうんで、0円で・・・

○○にいくらかかりますか？というのはここで聞いても無駄
ショップによって工賃も違うし、車両によって必要な作業も変わるわけでね

ところで次回のデリバリーはいつごろの予定か情報ないですか？
受注開始と同時にオーダー入れたのにいまだに届かない
正直、付き合いのあるショップだからと、そこでオーダー入れたのを後悔してる
中古車情報誌には新車がゴロゴロしてるし、
中古車まで出回り始めているというのに

カワサキのサイトがトップページしか表示できない。
そこから先はInternal Server Errorとなってしまう。

カワサキモータースジャパンのトップは見れても、Motorcycleトップは見れない
っていうことです。

昨夜モニターページは変だったが

今はそれ以外のページはなんともないかと

DトラXが36マンだったw

http://www.webike.net/md/6185/
http://www.webike.net/md/6184/
このパーツ差はまさか・・・

まだ追加途中だったりしてな・・・

>>377
ヒント：KLX125というレーサーがある

レーサーのKLX125のパーツが混じっているんじゃないかって事が言いたかったんだよ

レーサーがあるからな

ってか、KLXに載ってるパーツは汎用性の高い物ばかりでDトラにも使えるだろ。

>>377
安易にその店のリンク貼るな

なんで？　何か向こうに不都合でも？

王様商売
殴りこみ行こうかと思ったわ

>>385
そんなふうに思ってたのは俺だけじゃなかったんだｗｗｗｗ
ここでは二度と買わない。

でもパーツを探すのには便利なんだよな、あそこ・・・

殿様商売の上を行く王様商売か

殿様商売の上は法王商売、そしてその上は天皇陛下商売ですね、分かります

（注：実は天皇陛下の方が、ローマ法王より地位が高い）

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |　.　|　　　　 ￣~|~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　.　|　　|　　　　| o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　|　　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　　　|　　　|　|　　　/　 | .＼　　 ｜｜
　　　　 　 |　　 　.　| |　　　　　|.　　.巛|u　　/.　/ |　　ヽ 　u|》》
　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
　　　　　　 |　 　.　|　 |　　　　|　　.　　.　| 　　 |　.　|　　 　|
　　　　 .　　|　 　　|　. |　 　.　|　　　　　　|　　　| 　| 　　　|
　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

朝鮮人が嬉しそうでなにより

モタードはガリじゃないとダメだな。

http://up.2chan.net/j/src/1267322365200.jpg
ホレ、水溜り走りまくってフェンダ飛び越えてタイヤが撥ねた小便つきまくった写真とってやったぞ
ドシャぶりだともっと派手に飛び越えてくる。設計したやつアホだよ

どうしてこうなった

フクピカ常備せねばならんな

デザイン優先で作った趣味性の高いバイクなんてこんなもんだと思うが
嫌ならもっと実用性の高い乗り物を選ぶべきだったな

これタイヤが巻き上げた水がフェンダーの前からライトに飛んできたのか？

そうだよ　そのために昨日わざわざ水たまりの上走って泥かぶって水垢つける無駄な行為した
風でタイヤの真ん中の溝が巻き上げた逆小便が左右に揺れたりしながらライトに命中し続ける
今日の雨でおみゃーらも試してみ

アップフェンダーなら極普通のこと
土砂降りなら汚れる側から洗い流されるから無問題
何をそんなに神経質になってるんだ

確かに、そんなことわざわざ書き込むのも意味不明
スクーターで一生市街地走ってればいいじゃん

わざわざつけた汚れででアホと言われるとはかわいそうな設計者だな
わざわざ付けなけりゃそう問題なかったんだろ？気分はよくないだろうが。

ま、一番かわいそうなのはそんなことに付き合わされるDﾄﾗとおまえさんの頭だな

俺雨の日乗らないし・・

雨水で洗車できるわけないだろ・・・走ってるそばからくらい続けてるのに
ちなみに走行したのは中央区内の雨直後の幹線道路。路上の砂だけでこんだけ被るんだよ
こっちは毎日130kmくらいこれで走ってるから雨の日は嫌でも汚れがつく

選ぶバイクを間違えたな

アップフェンダーで水被るとかいうなら、ほとんどのオフとモタード
全滅しそうなんだが
そもそも土で詰まらないためのアップフェンダーなわけで、ふつーの
フェンダーのほうがそりゃ防水？はいいだろうし

雨を気にするならスクーターの一択だろ
自分の馬鹿さを棚にあげてんじぇねぇ

エイプのりの俺から見ればいったい何が問題かわからんｗ

みんな言い過ぎだなw
オフ系のアップフェンダーは水避けとしては役にたたないが、
初めて乗る人はそんなこと知らなくて当然だよ。
おれも、Dトラで初めて雨の時に乗ったら、体に中心線がうっすら付いて、
おもいしったし。

ちなみに、フェンダーレスにすると、背中に中心線が出来る。

2stだと背中にまだら模様が・・・

意外とオフ車ってほとんどそうだよな>雨まきあげ
DFとかは平気なんだろうけど

>>403
今すぐKLX125売って、こっちに買い換えてみたら。
http://www.honda.co.jp/LEAD/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/v125/index.html

最近のゆとりってここまでキテるのか

泥はねるよ←持ってないくせにフカシこくな
に対するレスなのにはねるのは当たり前だろとか怒られても困る

KSRの水芸を知らんのか？

知ってる
あれは酷かった

ついでの止めに２ストオイル攻めにも遭ったｗ

ボックス付けてきた

>>405
エイプやXRの悪口はｿｺﾏﾃﾞﾀﾞ

>>412
Dトラだろ黒だし

>>417
画像うｐ

むしょーにklx125が欲しくなって
愛車のV100にエンジンかけて走り出したら
雨が降り出したのでコンビニでおやつとジュース買って家に帰った。
家に帰ってジュースとおやつ食べていたら少々冷静になった。
来年　KLX125　リアキャリアが付いてカラーリング変更（Dトラの様な色希望）
したイヤーチェンジモデルが出てから買うことにするよ
それまで頑張って金貯めとこっと

>>420
日記乙　オモロ杉

オレも似たような経験したよ

むしょーにDﾄﾗ125が欲しくなって
愛車のCBRにエンジンかけて走り出したら
雨が降り出したので近場の本屋に避難して気がついたらコミック本3冊購入していた
そこで気がついたＤトラもいいがやはりスクーターがいると。
カワサキ店に行くのはやめてホンダ店に行きもうすぐ発売予定のPCXを注文してきた
Ｄトラは今乗っているＣＢＲから降りるときに買うわ

PCX乗りだしいくらだった？

>>423
ん…30万切ったよ
いやマジで

>>424
サンクス。
大方の予想通りお買い得価格で来たか＞PCX

まぁスクーターだからある程度の台数見込めると踏んだんだろうね。
実用を取るか嗜好を取るか、どっちかだよな。

>>425
流石にＤトラ125＆KLX125とは競合しないと思うけど
ヤマハさんの○○○○とか○○○○とスズキさんの○○○○はダメージ出ると思う

今後も景気が厳しくなって家計にも厳しくなったらマジでＣＢＲからＤトラ１２５
に乗り換えてＰＣＸとＤトラの2台体制で行くわ。

そのさん付けと伏字はいったい何なんだ

欲しいけど値段がネック
もう少し出すだけでDトラ250新車が買えるし…あと5万くらい安く販売されればなぁ

本田はフォルツァで痛い思いしたからなあ

で　実際の燃費ってどんなところ？このバイク
HPでは５３とか書いてあるけど。。。。実燃費わ

コテハンなのに何でスレ内検索もしないの？

35-40くらい
慣らしも終わったんで9000くらい回してるけど　ひどくても30は下らない

うらやましいな
俺のWRなんて街乗りだと22kmくらいだ

走行性能はかなりいけてるかんじ？
現在GSX1400とV125G所有してるのだけど　これか普通のDトラか悩んでる

>>433
125ccという排気量にこだわらないなら黙ってD虎250にしたほうがいいんじゃないかな・・・

>>428
痛い思いって？
>>433
ＤトラＸを勧める。
旧モデルならＤ125プラス数万で買える。
買えるのならニーゴーの方がいい。

Dトラ250は足が付かないんで125にします

・125の非力さを楽しもう！
・125の維持費じゃないとツイキー！
のいずれかが無ければ250にすべき

>>437
・免許が小型限定

も追加で。
もちろん俺のことだけどな。

Ｄトラ125なんて、維持費目当てのバカ高い軽自動車と変わらん。
買えるのなら250の方がマシ。

Dトラ125なんてのがあるのか…ちょっと欲しいな
↓
もうちょっと出せばDトラX買えるじゃん
↓
もうちょっと出せばDR-Z買えるじゃん　←今ココ

言い得て妙

>>437
自動車専用道を走れるのは大きいよね。
田舎なら125でもいいかも。

>>440
それを繰り返すとKTMに辿り着くw

でも維持費凄いし振動とか凄いらしいしメンテサイクルとか考えるとやっぱ125だな
↓
チビ虎いいじゃん

>>444
俺のことか？

250はまたぐのしんどいけど足つくと思うよ
あとシートが広い分、やわらかくて圧倒的にケツに優しい

>>440
125と400じゃ維持費は大分かわるかと
それでもいいならＫＴＭ買えｗ

Dトラ125ってＤトラＸ買わせる手段じゃね？

〇ファミリーバイク特約で任意保険が超安い。（何台所有してもＯＫ）
〇車検がない。（何台所有してもＯＫ）
〇速度制限がクルマと同じ。
〇林道探索楽勝。
〇シート高さがオフ車にしては、低い。
〇原付（50ｃｃ）に比較すると圧倒的なパワー。
●高速に乗れない。
●250に比べると非力。
こんなところかな？・・・

まんま、原２スレのテンプレｗ

そもそも保険とかいくらぐらい違うんだ。
ライトとか暗いだろうに。

夜乗る人はマイナスポイントに入るな。

>451
値段差は比較していないが原付を複数持っているとかなり有効
あとファミリーバイク特約は使っても等級が変わらない

車もってる（ファミバイ特約できる）奴で
原チャリ2台以上持ってる奴は
1台は実用のスクーター＋もう1台は趣味のマシンになるので
KLX125の存在はありがたい

>>451
DトラXよりは明るいけどねwww

オフ車のヘッドライトはほとんどどれも飾り

これ明るいんじゃない？

>>456
このライトは十分明るい。

第一生命の株売って買うかな

　Ｄトラ買う前に乗ってたセロー250でも、ライト明る過ぎっと思ってたが、それ以上にこのＤトラ明るい＆ワイド過ぎ。
慣らしが半ば辺りで当りが出たきた様で振動も、シートの硬さも大分減った（慣れた？）ので快適になってきた。
　明日午後から、第二馴らしの8,000回転ワクテカモード。
もぅ原付相手に煽られる心配も無いぜ！

>>458
オレも1株分あるけど足りるか？

>>459
俺は通勤に使ってないから距離増えない・・・
慣らしなんてもう止めて全開にしてるよ。
まぁ、壊れたら壊れたで腰上140にする口実ができるってもんだw

>>440
DR-Zも持ってるよ
KLX買ったけど、どちらも良いバイクなので比べられない

オレ2.5あるけど、たぶんコレでも足りない

>>460
オレは2.5株ある

みんなオイル交換自分でしてる？

当方バイク初心者なんだが、オイル交換に必要なモノってこれであってる？
�@オイル（どれ使えばいいかわからない）
�Aドレンパッキン（どこで買えばいいかわからない）
�Bオイルフィルター（カートリッジ式？どこで買うのかわからない）
�C工具（何が必要かわからない）

もう素直にバイク屋でやってもらったほうがいいのかな・・・

バイク屋行ったほうがいいね

>>465
ん〜・・・
キミはバイク屋で交換してもらったほうがよさそうだね・・・

>>465
釣りでもないマジレスかもだから教えたげる
当方オイルはペール缶で購入して、下手な小さいバイク屋より道具そろってる素人？です

まず�@　好きなの買え、オイルは値段と性能がバラバラ、用途やどれくらいの頻度で交換するのかもわからないし予算や何を求めるかによっても違う
つぎ�A　ホームセンターやバイク用品屋とかいろんな所で売ってる　大体10-200円くらい、裏表にすれば大体2回使える、できれば毎回交換勧める
んで�B　対応してるものを売ってる所で買う、ネットや用品店とか売ってる、車種によってはオイル交換よりぬるい
でと�C　まずはラチェットとかドレンボルトに対応した工具、あとフィルターレンチ、あるといいながトルクレンチ、素人はオイルパンやネジ潰しやすいのでトルクレンチあるといいかも
ぶっちゃけラチェットセットとオイルフィルターレンチあれば良いんじゃない

これでいいよな

彼はバイク屋向きなタイプだね

>465
バイク屋でやって貰って、交換作業を見せてもらえ。
それを見て自分でできそうと思ったら、次は自力交換にチャレンジだ！

>>468
オイル受けもいるよね・・・

>>471
それ言ったらジョッキとジョウゴみたいなのもｗ

自分はぺール缶のオイルを移すホースとジョッキ、あと受け皿、トルクレンチ、ラチェット、オイルフィルター、パッキンとか
廃油は仕事上産廃使ってるのでそれで処分、オイルは純正いれときゃ間違いないけど・・・

まぁ一番良いのはこまめにオイル交換する事、参考までに新車を買った場合の自分のオイル交換頻度（新車なんてまだ8台しか買ったことないけど）
200で交換　500で交換　1000で交換　2000で交換　3500で交換　5000で交換　以後2000キロor3ヶ月で交換

ペール缶で購入して自分でやれば鬼安いお・・・・まぁGSX1400のおかげでペール缶で買うようになったんだが

このバイクの場合は1L缶が無駄なく使えるからいいね。

お前らおちつけ
必要な工具すら分からないと言っているんだぞ

>>470が正解だろう

>468
パッキン裏表はないだろｗ

パッキンは一度つぶしたらお終い。再使用不可。
Oリングなら状態次第で再使用可能？？？？
パツキンは経年変化したら、お終い。

俺、パツキンは経年劣化してなくてもダメだわ
やっぱ日本人の若いコがいいな
さらに贅沢言えばかわいい男子

パツキンようじょが最強

ようじょが許されるのは虹まで

デブの白人に買われた7歳ぐらいのタイ人少女の画像見て以来その手の性的嗜好が全く失せた。

それはペドフィリア

>>455
俺のジェベルを舐めるなよ

基本白人ダメだけど、ミュアヘッドならいける

なにこのスレキモい

猫ニャーだからな

平和だああああああ
わはははははははははははははは

雑誌ではＤトラばかり書かれてるけど、実際はｋｌの方がバカ売れしてる。
これ想定外なのでは？

読んでる雑誌によるんじゃね？
ガルルとかダースポはKLXの特集記事祭りだぜ。

125のオフは全くないけど
125のオンロードのMTも選択肢が多い訳でもないしね
少ない投資でオフもオンロードもラインナップに加えられるモタードは
Kawasakiだけで無くバイク業界にとってもいいよね

これとカブ110どっちにするか迷う
やっぱ日常の足にはカブかなぁ

今月、味の素スタジアムで試乗会あったっけ？

yes!

>>490

悩む位でスレにカキコしたんならスレタイのバイクを買うのが礼儀だぜ。

このバイクって、80km/hで走ってる車を追い越せる？

できるけどオススメしない

>>494
80KM/h以上でるから一応追い越せるが、追い越す必要はないかと思う。

>>480
はやくしろ

このバイクって
ロボットに変形できる？

できるけどDトラ2台とKLXが3台必要だよ

このバイクってKSR110の代わりになる？

>>500
KSR110をどういう用途に使っているか、による。

皆様有難うございました。いろいろな貴重なる意見を検討した結果、購入の意志が固まりました。
週末バロンでKDX125を契約します。

KDXかよ！！！

まだあるのか？

>>500
いじったKSR110の方が速いのは間違いない。

125だって140化すれば速いはず？

>>506
ヘッドがエコ設定だから、先ずはそこを弄らないと吸排気の効率が悪くて大して速くならない。

いじれば20psぐらいでそう

>>508
ttp://tracker.sylphys.com/blog/index.html

KLX125って250でもかなりしんどいような土砂崩れしたようなガレ場でも問題ナッシングですか？
雑誌には低速トルクがないから気をつけないとエンストしやすいとは書いてあったけど

>>510
君のテク次第かな？　

さぁバイク屋に見積り出してもらいに行ってくる　

>>509
後輪で10psか、ノーマルよりは大分上がってますね。
軸でも20psは無理っぽいけど。

>>511
オフ走行するにも非力だと思ったんだけど、テクでどうにかなる？

>>512
でもね・・・
BEETのHPにあるグラフ見ると、マフラー交換だけで10ps近く出てるんだよね・・・

ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr_so04.html

オフは非力な方が面白い

あと軽さは最大の武器

人間も軽くないとねｗ

>>514
同じＢＥＥＴのグラフなんだし
>>509の中の人が言ってる記事がおかしいってことか

それとも、どちらかが提灯か

>>515
だよね、行けるか行けないかで遊ぶもんだし
モッサーも小排気量ほど神経質にアクセル触らないかんから個人的には好き

＞オフは非力な方が面白い
＞あと軽さは最大の武器
＞だよね、行けるか行けないかで遊ぶもんだし
＞モッサーも小排気量ほど神経質にアクセル触らないかんから個人的には好き

煽るつもりはないけど、自分を納得させるがための文に見えた

>>519
少なからずそうかもしれんが、だからといって意地張って扱いきれないのを選ぶのはどうかと思う

それはそうだね。　

お前ら大人な遣り取りしやがってｗ

CRM50/80乗りとしては激しく気になる車体だ。

CRM80のほうが速いような気がする

軽快さでは勝ち目無いな、KSR80でもないと
でもフレームが虚弱すぎるから今では勘弁だ

ＣＲＭ８０はかなり速い。
サスもかなり良い。

え？

林道探索するなら125で充分だよ。
片側谷状況でかっとぶわけじゃないしな。
２倍の250じゃなきゃだめなんて理由はどこにもないよな。
ただパワーは、でかけりゃゆとりライディングができるけど、
だけど125でスロットル全開で走ればストレス発散できるよ。
あまりビッグパワーじゃ全開できないもんな。
全開できないとイライラしちゃうわけよ。
よってストレス発散するなら全開ＯＫの125で決りだな。

125でいける範囲の林道はシーズンの始まりで、行きつくしちゃう切なさ。
住んでる場所もキモだなぁ。

ちなみに125で全開にできるなら4st250でも全開にできるべ。

KLX125なら軽1BOXに積んで遠征できるぞ

>>529

解ってないなー
225じゃ高速辛いから、125で出せと言うのに、250を出すヤマハの代わりに出したｶﾜｻｷセロー125だろこれって
足付き抜群で二輪二足と、高速無視な低速ギアで獣道もガンガン突き進むタイプだしな

>>531
低速トルクが太くて獣道もガンガン突き進むタイプがセロー250（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ）
勝手にこれをセロー125にするな

それから>>529はセローだなんて一言もいってない。

>>532
フルサイズなＫＬＸ250より、セロー225の方がキャラが近く非力で小型でも林道や酷道で優位性能があるって事だ。
おk?

セロー225の方がいいってことだな

セロー250はよくできてると思うけどな
125ならトリッカーのほうが面白いものができそうだ

今日Dトラ納車した。
しかしあんまり乗ってる時間ないよ

>>533
XR100のほうが排気量的にも大きさ的にもパワー的にも近いけどね。

>>536
オメ
俺も二ヶ月半でやっと800キロ

KLX125買ってきました!!
乗りだしで33万円でした。

セロでもトリでもヤマハが出すとして流用できそうな現行の125のエンジンてあるんですか？

2000キロ超えた自分から一言
街乗りでストレスなく走るには8000以上回す必要がある
とりあえず皆さん慣らしガンバレ

8000か　煩いな・・

>>540
伝統のＴＴ系エンジンに決まってるだろ

>>540
そもそもセロー225のエンジンが125からのボアアップ設計じゃなかったっけ?

1日で最長何キロ走った？

なにをいまさら

ま、国内仕様で市販は絶対ないから安心してＫＬＸでよろしく

100キロくらい

輸入車だとヤマハ125エンジン多いよな

フルカウルやネイキッドの125を日本で正規販売すればいいのにな。

>>549
もう声を挙げて「YZF-R125の国内仕様が欲しい」って、
メーカーに言うしかないんじゃない。

「国内メーカーは125を作ってくれないだろう」とか、
「125は売れないだろう」なんて、メーカーの立場なんか考えず、
こっちはユーザーなんだから自己本位で物を言って良いんじゃないかな。

アドレスにはからっきし勝てないんだけどDSには負ける気がしない不思議なバイク

こういうバイクでまだ”勝ち負け”気にするの？

DS4とかミドルクラスで一番遅い部類だし、
スタートは小型が総じて早いから当り前じゃね

ダートで勝負じゃあ！

このバイク、幻の名車になりそう。
売れてないんでしょ？

燃料投下ｗｗ

Honda PCX part 1

http://www.youtube.com/watch?v=hg_jxr9IJOo

>>555
あんた定期的にそれ書くの好きだね。

Ninja250Rほどじゃないだろうけど、それなりに売れてるよ。

店舗在庫は知らんが、初回出荷分はほぼ売り切れたんだっけ。
このバイク冬の時代にしては良いほうなんじゃないかなー

バイク乗りたいってのがおっさんばっかりな時代に
売れてるのは歓迎したい
排気量は別として、メーカーが競う時代が来ればいいんだけどね

>>556

PCX
　↑
　-F　を追加したくなる

誰が買ってるんだろう？

　そろそろ注文しておかないと　
G.W納車になりそうな気配

そろそろ注文というか、次のデリバリーですら
四月が濃厚なんだけどな

ただ、在庫はそれなりにあるので、ある店で買うのがデフォで
無い店に今注文したらGWは無理だと思う

>>557
相変わらずの「このバイク」だから気にするな。
どのバイク？って話。

走行3500kmでベアリング周りのシール泣き出した

モニターって三年以内なんだな。
なんでだよw

ＡＰＥと悩んでたけどこっちの方が乗り心地良いと聞いて
覗いたけど、納期ごぉるでんういいいいいくなん？？
なじみの店あるから他から買うのは気が引ける・・・

3500kmでってｗｗ
個体不良だろ

>>567
店が今オーダーしたなら、そう簡単には届かないと思う
見込み発注してた分が、たまたま自分の欲しいモデルってことはあるだろうけど

ちなみに、受注開始と同時に「なじみの店」で頼んだ自分のKLXは
いまだ届く気配すらない。三月〜四月のデリバリーでも届かない予定

>>565
フロントからならベアリングよりも
メーターギヤのひよこちゃんの可能性が高いと思う（有名なアレ）

と思ったけど
電気式のセンサーにひよこちゃんって住まないのかな

ま、届いてることが素直にうらやましいです
12月に届いてたら3000ｋくらい走れてたのになぁ

>>567
在庫やら店によって違うから聞けばいいと思うよ。

KRXとかカワサキオフは固体不良でスピード周りが鳴きまくるのが多いらしいな
新車時にしっかりグリスアップしてないとかで

>550
ヤマハの財政事情を察してやれよとも言うけどなｗ

>>566
過去に何度も同じこと書いてあるけど。
なにをいまさら？

KLX125のリアに付属しているバックは取り外せますか？

余裕で外せる。

>>575
そんな質問をするような奴には外せない

エンジンもはずせるくらいだからな。

>>573
あの赤字、アメリカの訴訟のせいらしいね。

ヤマハがダメになったらトヨタもやばいからなぁｗ

納期に時間かかってる店も多いらしいが、
結果的に納車が早かったのはどこなの？
やっぱ、カワサキの直営店かな？

>>580
ＫＳＲ販売台数と、リコール回収が多い店と、ＫＳＲワンメークレースで実績を残した店が優遇されてる。

納期に時間がかかるってのが理解できね
原付なんだしナンバー取得代行とか頼まなきゃバッテリーとオイルのせて当日乗れるだろ

>>582
平日ならね・・・＞即日納車

>>582
店頭在庫があればね。

Ｄトラのワンメイクレース開催しないとね。
カートコースで済むしサーキット人口増えそうでよさげ。楽しそう。

そこから６００やニンジャやモタードへステップ組みも増えそうだし。

年末には30以下で買えそうだな。

>>572
スピード周りってなんだ？

KRXってなに？

これ身長184cmもある人が乗ったらやはり窮屈かね？

サーカスの熊

今、乗ってる125スクの自賠責を5年更新にしたので　
あとは買い換えのタイミングだ
オーダーだけでもしておくかな？　

>>591
在庫があればオーダーしなくてもすぐ乗れるし
在庫が無ければオーダーしたって無駄

ネットで新車の在庫のある店さがして
そこで買うのはダメなの？
客に触られまくりだから

>>592
お前、性格悪いな

原付２種　自動車専用道路が多いと
これを選ぶのは躊躇いがある。
９０キロ制限も

すぐ近くに林道があればな・・

馴染みのkwsk専門店でも問い合わせが多いらしいが、実車を見ないことにはお客さんの方もなかなか決めかねるようだ。

というわけで、いつもお世話になっているお礼に、この間納車したオレのKLXを展示車代わりに店頭に置いてもらっている。

もちろん、跨ってもらうのもおｋ。

ただ、次の入荷がいつになるかが不明なので、困っているそうだ。

>>594
どの辺に性格の悪さがにじみでてるのかは知らないが

現状で受注開始直後のオーダーのうち三分の一程度も
車両を販売店に納められていないわけでね、
そんな状況で、今新たに一台オーダーしたとして
それがいつ届くのか、ということに言及してるだけだからな

正直、カワサキにはそのオーダーに対して客がついてるのかどうかを
再確認を取ってもらいたい
納品の条件に一ヶ月以内に登録する誓約書を取るとか

えーGWまでには乗りたいなあ

ていうかgoobikeで探すと新車がゴロゴロしてるんだが？

在庫あるか電話してみろ

>>599
巷にゴロゴロしてるからといって
それが「なじみの店」に回ってくるわけじゃないからな

客がついてない販売店でも、貢献度次第で何台も納めてるし
客がついてても貢献度の低い店には一台しか納めないってことを
カワサキがしれっとやってるわけでね。

だから、市場にはいくらでも出回ってるにもかかわらず、
オーダーしたら届かない、
「無い店でオーダーしても、届かないぞ」ってことになる

んで、なじみの店にオーダーしちゃった人は
いつまでたっても届かない、いまさらキャンセルもできない
なんて状況になっちゃうわけ

まぁ俺は既に納車済みなんでどうでもいいんだけどねｗ

ドリキャスみたいな事にならなきゃいいけど・・

>>597
紐が付いてるかって事なら当然確認してると思うぞ。
大体メーカーはそうやらないと生産に波ができてしまう。
ラインを止めることが無いように在庫や展示の分に関して後に回す。
小売も馬鹿じゃないからある程度の在庫は紐付きって回答している。

欲しいなら置いてる店探して買えよ
なじみの店で〜とか言ってる奴はわざわざ自分で置いてない店で買おうとしてるんだから
納期が〜とか言ってないで黙っとけ

>>603
製造元が傾くと？

俺の周囲のバイクヤも余りまくってるw

バイク屋さんが名乗り出ればいいのに

>>589
普通、むしろ似合う
足がハンドルに干渉するとか窮屈で膝痛いとかでなけりゃOK

>>599
goobikeで新車ゴロゴロ載ってるけど、おいてすらなかったり、試乗車あるけど入荷はいつになるかわからないとかざらだよ

ゴメン。今更なんだけど、
KLXorD虎で迷った場合、ダートも走る予定が有るならKLXってことでおｋ？

KLX125にデカールを張りたいのですが、専用の発売してますか？

>>612
ttp://www.mdf-g.com/BOSHUU/BOSHUU.html

車両預けの形になるけど、プロに張ってもらえてタダだよ
俺はCBR125乗ってるから関係ないけど

>>611
ダートくらいならDトラでも十分だがそれ以上を求めるならKLX

フェンダーレスは止めろよ。
あれバカっぽいから。

>>615
個人の自由だろ。
自分がやりたいようにやればいいじゃんｗ

みんなリアのフェンダーは交換してるんですか？
ランプをLED化するついでに考えてるんですけど、純正のビヨーン
て長いのと、どっちがかっこ悪いかな？　125ccならではの悩みですね。

>>614
ダート程度ならどっちでも大丈夫なんですね。
性格的に林道、酷道にも行くようになりそうなのでとりあえずKLXメインで考えてみます。


後はIYHするかどうか…

>>615
珍しい意見だｗ
ナンバー上向けてんのはバカっぽいけど

珍しいか？
俺は<<615と同意見だ。ナンバー上向きがバカっぽいのにも同意だが。

必要だからメーカーがフェンダー付けて発売してんのに
カッコだけの為だけにそれを外してる奴は
あまり賢そうには見えない。

馬鹿っぽさ比較
フェンダーレス > ナンバー上向き
ただしどちらも馬鹿っぽい

>>620
>あまり賢そうには見えない。

賢そうに見えないだけじゃなく、実際に頭の悪い奴がそういうことするからね
頭の悪いってのは低学歴低収入のDQNってことね

125ＭＴ買ってる時点で池沼。

他人の事にあれこれ口出すことほどナンセンスなことはない。
DQN以下だわｗ

テクいタイ人もとりあえずフェンダーレス加工してたな
シルエットがモッサーぽくシャッキりするし俺は好きだ

そういやフェンダーレスって整備不良で捕まるんかね？

捕まらん。

フェンダーレスがバカっぽいというが、純正のビョーンって伸びたやつはかっこ悪いとも言えるだろ?

これがＷＲみたいなフェンダーだったら変える必要ないと思うけど、これを変えたくなるのは致し方ない。

純正からの変更度合いはDQN具合のバロメーター

グリップヒーター、ハンドルカバー、シートバッグ・・・おれもｄｑｎ？

ネコもシャクシもフェンダーレスw

珍走のBEETカバーと同じ。

今オーダーしても入荷予定が５月末って…

つまりkwskは出荷台数を完全に計算間違ったということなのかな
良いことなんだろうけど商機逃してるなぁ

>>631
それはバイク屋で聞いたって事？　
俺も一度、聞いてみよう

タイ人に無理させて、不良品を納入してもらうよりかは、マシ。

これを通勤用に使ってる人いる？
サイドバックかなにかつけないと荷物はいらないよなぁ

オフ車知らんのだけど、あのリアフェンダーとってナンバーだけつけるステーみたいなの
売ってるけどあれに変えようと思う。フラットな林道しか走るつもりないけど、結構泥とか
砂とか巻き上げるもんかな？　あの長いフェンダーって原二が三角マークつけるため
のもんでしょ？250なんかは確かナンバーだけみたいなもんだよね？

>>628
人によっちゃ、このバイクに乗ってること自体がＤＱＮと思われるかもしれんぞ

人生楽しんだもん勝ち

インナーフェンダー外さないと持つ所ないだろ

>>635
バイク便の箱つけられるよ
フックが左右一つしかないからバックペダルとナンバーに荷縄巻いて6点で支えても少し不安定だがライポジはなんとかなる
何か噛ませないとウィンカー隠れるから警察に止められる可能性あるが

>636
三角マークはそれ用のナンバー枠を買ってくればOKだよ

>>636
リアの巻き上げは気にせんでいい
△マークは警察さんに見えるように適当に貼れれば上出来、無くても原付と間違われることはそう無いだろうしこれも気にしなくていい

>>632
ドリキャスやDSを思い出すな。

リヤフェンダーないと雨の日とか背中がすごい事になるよ

普段フェンダーレスで必要な時だけ後ろへの飛び石、水はねを防げるようなカバーを取り付けることができるような
キットを作れば売れるんじゃないだろうか

>>644
スライドフェンダーってあればいいのにね。

ヤマハに作ってもらえばいいんじゃない？工場も空いてるし。

>>635
リアボックス付けたよ

リアボックスつければ解決するけどな

水はね

自分の背中だけは

お前の背中は俺が守る

南極2号でも担いでおけ。

そこでインナーフェンダー

ＤトラならSSみたいにスイングアームに付けるようなフェンダーが似合いそう

>647
画像キボンヌ

>>653
こんな変な角度からしか撮ってないけど。どうかな？

http://gxdhefsf.biroudo.jp/doujin.html

>>654

ブラクラ注意

>>654
市ね！

連書きｽﾏｿ

>>654のクソボケ
普段の生活でどんだけストレス溜め込んでるのか分からんが、
エロ画像貼るならともかく、心臓の悪い人が踏んだら命取りになりかねんぞ。

ごめんなしゃい、へへっ。

>>654
絶叫系

>>654
ビックリして膝の上で熟睡してた犬を床に落としてしまった・・・
ゴメンな犬よ。それでも顔を舐めてくれる犬が不憫です。

>>654
マジでビビッタｗｗ
まあ、書いてる人いるけどヤメレー

>>654
フラッシュ未対応の俺に死角は無かった
今日Dトラ跨ってみたけど膝曲がるくらい足付きよくてﾋﾞｯｸﾘ、タンク乗りし易いシート形状は素晴らしい
納期聞いときゃよかった

>>653
ヘボ画質済まぬ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY2bgpDA.jpg

>>653
メーカーのページに写真あるだろ

>>663
まともな画像です。遠慮なく見てください。

>>653
http://blog-imgs-17.fc2.com/c/j/b/cjbeet/20061224112236.jpg
http://blog-imgs-17.fc2.com/c/j/b/cjbeet/20061224112404.jpg
こう言うのもありじゃね？

オフ車なんだからオフロードで勝てればいいじゃん

>>663
それほど違和感なく装着できてますね。

俺も欲しい〜


　　　　　　　　　　　　　　まずはバイクからだけどw

だな
俺も新車手に入りそうに無くて中古待ちだょ

>>663
ナックルガードのメーカーどこスカ？

ボックス付けると不安定そうだな。

>>663
どうやってつけたん？

>>459
800�q〜1600�qは7000回転

>>669
キジマのナックルガードの型番405-035です。

シートの出来いいよな

フルエフィスいる？
俺だけ？

>>675
ﾉｼ

>>675
「フルエフィス」をググッてみたが解らんかったorz

リアキャリアつけてる人いる？

フルフェイスだじぇ

>>673
あんがとっス

テスト

転倒センサー感度高杉で下りの急ブレーキでエンストする個体があるそうな
キーオンオフしないと再始動しない場合はほぼ確定

へー、転倒センサーなんてのがあるんだ
じゃあゆるブレーキでエンストする俺のklxは感度MAXだなｗ

>>682

ちなみにコレがそう
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1268397121669.jpg

不具合ある場合は取付のズレとかもあるかも。

>>684
キャンセルできないの？

ﾏｲﾁｪﾝするまで待つかな

>>685

出来なくもないだろうが、保証期間内なんだから
素直に診て貰って修理するのが吉かと。

ていうことはキルスイッチないのか？

ずっと気になってはいたんだが
昨日の通勤時にやっと走ってるところ見れたわ
加速もそんなに悪くないし音も凄い静かだしいい感じだね
ただアレだ、じっくり視姦できたのはいいけど
すり抜けで追いつかれたら譲って欲しいのと
チェーンがタルタルでガシャガシャ音してたから調節しろよと

そのガシャガシャ音って、チェーンローラーの音じゃないの？

これすり抜け楽しいナーｗ4300k越えたけど
左右にゆするだけでミラー避けまくりで紙一重楽しすぎる

>>691
危ないのでやめてください。

>>691
危ないのでやめてください。

>>691
やめてください危ないので。

>>691

危ない危険だしやめてあげないと危ない

(｀・ω・´)ﾆｬｰ!!

転倒センサー
俺には助かる

転倒なんてせんさ

　

>>698

>>698>>698>>698
>>698>>698>>698

┐(´A｀)┌ナニカモンダイデモ?

>>698

【審議中】

　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

【審議中】
　 　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　 　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ
　　　 　( ﾟ∋ﾟ)　 　( ﾟ∋ﾟ)　 　( ﾟ∋ﾟ)　 　( ﾟ∈ﾟ ) 　 (ﾟ∈ﾟ )　 　(ﾟ∈ﾟ ) 　(ﾟ∈ﾟ　)
ﾉﾉﾉﾉ /⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ ⌒ﾉﾉﾉﾉ
(＿ﾟ∋ヽミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿∈ﾟ＿)
(ﾉﾉﾉﾉ＼　　 /　 　ヽ　　/　　ヽ　　/　.　ヽ　　/　　ヽ　　/　.　ヽ　　/　/⌒ﾉﾉﾉﾉ
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　　　　　　( (　|　　　( (　|　　 　 ( (　|　　　.　| ﾉﾉ　　 　 | ﾉﾉ　　　　| ﾉﾉ 　 | ﾉﾉ
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　　　　　 ′′ ﾐ　′′ ﾐ　 　 ′′ ﾐ　　　彡ヽ`　　　 彡ヽ`　　　彡ヽ`　彡ヽ`

　　　　　　　　　　　　 ∧..∧ >>698
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　　転倒なんてせんさ
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）　　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

ﾐﾃﾐ(・ω・)ｵｵｳｹﾔﾃﾞ

>>698
【採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

>>698
　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　やるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

ラフロのキャリアつけてみたけど、元のポーチは付かなくなるのね…
箱付ける予定まだ無いんで、とりあえずポーチの中敷き抜いて無理矢理つけたけど。

そんなこんなしていると、純正キャリアも出てるし。
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10479834810.html

ラフロのほうがかっこいいな、箱とか乗っけるんならポーチいらんし

ポーチ外したらそのまま放置

>>711

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

２匹目の鰌か・・・

>>709
相変わらず使い物にならない積載重量だな('A`)

ほんとｗ

何を積むの前提で開発してるのか中の人に聞きたいｗ

キャリアつけたら跨ぐ時に
キャリアを蹴ってしまう時がある。

自分の惚れ惚れする足の長さが
原因なんだろうがコツとかあるのかな？

あー、キャリア蹴るんじゃなくて
リアボックスを蹴るに訂正します。

踵落としの要領で

>>711
○´･ω･｀)o ｼｭｯ

燃費報告
街乗りのみで37キロ
180センチ、75キロ

転倒さセンサー
ポーチ外して放゜ー置

セルフでガソリン入れてる？

>>658
マジで死ねよ

>>654,658 まだまだ甘いな
　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.jpg
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.wmv
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　陸自撤退の要求を日本が断ったから
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　　香田証生は首チョンパ！
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i　　小泉さん済みませんでした。
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　　　また日本に帰りたいです…
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/　　　香田くん最期の言葉
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼　　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/japan%20man.WMV

《;,･;》､i 　 r《;,･;》､をＮＧに入れてた俺勝ち組

《;,･;》､i 　 r《;,･;》､　これだけでも何かヤバいわ

香田さん首切り処刑の動画を思い出してしまう

test

>>717
サンクス。それでやってみたら、
けっこういけた。
降りるときはえび降りになったけど。

>>727
普通にステップに左足載せて跨れば楽じゃないか？

>>728
それってサイドスタンドに荷重がかかって
スタンド根元が壊れてしまいそうな気がするのですが・・・
それ以前に不安定で無理かも？
もしできればリアボックスの上を脚で廻し蹴りでカッコいいかな？

>>729
俺は荷物積んだときとかフツーにそうやって乗ることあるよ。
バイクを転回させるときもサイドスタンド支点にして回してるし・・・
体重全てがかかるわけじゃないので問題ない、と俺は思ってる(体重にもよるだろうけど)。

>>730
サイドスタンドの時ってけっこう左に傾いてますが、
左ステップに左脚を乗せてバイクの左側に立っても
安定してますか？
それとも左に倒れる前に素早く跨るというこことでしょうか？

>>731
俺のはDトラだけど、傾きはかなり少ないと思うけどな・・・
ステップに乗った状態でも安定してるよ。
ステップに左足乗せてエイっと右足回して着座、と同時に右足接地させてスタンド解除って流れかな。

>>732
ありがとうございます。
将来KLX125を欲しいと思ってます。
サイドスタンド左ステップ乗りについて
KLX125で体験があったらお願いします。

またぐ足の膝曲げれば解決するのに、お前らｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>734
リアにでかいボックス付けてる場合の話だよ？
それに、足が長いと曲げるよりも踵落としのほうが跨りやすいでしょ。

振り分けＢＯＸ・ＢＡＧだと跨りに関して問題ないですが、
オフ車だとカッコ悪いですよね。また林道だとドロハネがすごそうだし。
そこでリアＢＯＸというわけですが、跨るのが難しそうなのです。
カカト落しでもいいですが、ちょっときついですね。
まあヒザを曲げたたんで跨ればできないこともないのですが、
窮屈感も柔軟度的にも少々無理があるので
サイドスタンド左ステップ乗りが可能だったらスマートかなっと思ったのです。

ヒザ曲げは気を抜くとシートに傷がいくので危険
俺は回し蹴り。ボックス付いてたら無理だけどね

>>736
サイド出したままステップに左足のっけても
しっかりサスが沈んで車体側にも荷重がかかる

装備等含めると100キロ近い巨漢だけど今まで不具合なし

>>738
オフ車でリヤBOXいけることがよくわかりました。
これで安心して社外リヤキャリアでGIVIのBOXを
付けられます。
まあ転倒したらBOXは、ｲってしまうだろうし、
下手したらがっちりした社外リヤキャリアで
サブフレームもｲってしまうことも覚悟でやりますが、
乗り降り問題ないことがわかってうれしいです。

契約したバイク屋が倒産してたorz

>>739
＞まあ転倒したらBOXは、ｲってしまうだろうし、

しなりのある材質なので意外と割れない。
丈夫なもんだよ＠GIVI

>>740

入金は？

初回点検＆オイル交換行ってきました〜

ホンダＰＣＸは、11.5馬力で、税抜き￥285,000円
http://www.honda.co.jp/PCX/spec/

安いね

麻生逝ったあああああああああああああああああああああああああ

包装資材卸（福岡）／（有）あそう商店
[九州・山口倒産情報]
2010年03月16日 14:03 更新

破産手続開始決定　負債総額　約１億円

代　 表：笠原　好弘
所在地：福岡県田川市寿町7-49
設　 立：1992年7月
資本金：300万円
年　 商：（07/６）約２億円

誤爆ｗ

>>744
KLX/D-TRAよりパワー出てるのか
しかし所詮スクーターはスクーターでしかないし

>>744
せめて、ストマジ風な形状じゃなければ、比較対象以前にスレチだな。
スズキ、マジでアドｖ125エンジンでストマジださないかな〜

>>749
この情勢でDR-Z125を出すより、
ストマジV125を出してきたら、
「さすがスズキｗ」って思ってしまうな。

>>744
スカブ臭い顔だなぁ・・・

車の世界だと、ＡＴの方が割高なんだよな。
バイクだとＭＴの方が高いw

そうか？最近はATのが安い印象があるんだが

CR-ZはCVTとMTが値段同じですな

>>752
同一車種でATとMTがある車種って有る？
単純に比べられないと思うんだが

MT仕様有の車って商業車以外だとそんなに無いよね

軽トラだとMTの方が安いね
乗用車だとマニュアルの方が割高だったり、一部の高いスポーティなグレードにしかMTがなかったりするよね

ところで初期不良が出きったあたりで買いたいから、買ったみんなは1ヶ月点検、6ヶ月点検では
おかしなところがある場合は遠慮せずにサービスに伝えるようにな

>>739
GIVIはバンパー代わり。
クラッチレバーのみ犠牲となって
本体無傷とかマジ助かる。

オイル交換してきた。なんか調子いい

早速リコールのようだな。
リアショックのオイルシール。

↑違った。改善対策だった。

>>741
>>757
GIVIさすが一流ブランドですね。
そこまで構造計算されているとは驚きです。
ますます安心して社外リヤキャリア＆GIVI-BOXを
使うことができます。

>>759
これだね。
カワサキ KLX125 など2車種、後輪ショックに不具合

http://response.jp/article/2010/03/17/137799.html

カワサキ KLX125 など2車種、後輪ショックに不具合

川崎重工業は17日、オートバイ『KLX125』『D-TRACKER』2車種の後輪用ショックアブソーバに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2009年10月29日 - 同年12月24日に製作された1098台。
　
後輪用ショックアブソーバの製造工程が不適切なため、ショックアブソーバのオイルシールを傷つけ、
漏れたオイルが後輪タイヤに付着して転倒するおそれがある。
　
全車両、後輪用ショックアブソーバの生産ロット番号を点検し、
該当するロット番号のショックアブソーバは良品と交換する。
　
不具合発生件数は8件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

http://response.jp/article/2010/03/17/137799.html
画像
http://response.jp/imgs/zoom/252711.jpg

大変だ！17日で2010モデルのKLX125の受注が終了したぞ！今日からの注文は納期未定の2011モデルの販売が決まるまでお預けだ！

所詮タイ製か・・・

>>764
たちの悪い冗談やめておくれよ(・ω・)

ショックアブソーバにオイルが入ってる証拠だろ

>>766
マジです…

>>768
え？釣りじゃなくてマジなの？
第一生命の株価次第で買うかどうか考えようと思ってたんだが

1時間前に受注中止のFAXが来ました。あまりの受注に生産が追いつかない為の処置らしいです。
一応、早期に2011モデルを早期に発売するとの事ですが、何時になるかは未定です。

生産ラインのリコール対策するの2011型からにするつもりなの？

そんなに売れてんのかいな

「売れない」と思ってたから、生産ラインが追いつかないのは解るけど、

本当にそんなに売れんのかいな

>>770
2010年5月に2011年モデルを発売すればいいんだな

だけど今日までに受注した分もいつ納車になるかわからんのでは？
下手したら夏ぐらいまで待つとかありえるのではないだろうか

ネタにマジレスするなよw

ネタなんか？またカワサキがNinja250Rの時の失敗を繰り返してるのかと思った。

まー生産追いつかないほど売れてるとしたら、最近のバイク業界では
場外ホームランレベルだから良いことなのかもしれん

ネタだと解っていても釣られたくなるよ。
125MTが復活したんだから。
4スト125ccは、バイクで色んな遊びをするほど、
「バカにできなぁ」って思うクラスだし。

できれば、4メーカー出揃って欲しいな。
鎬を削るようなバイクじゃなくても良いから。

>>777
まさに繰り返しです。
NINJA250品薄祭りの再来です。
当のカワサキですら慌ててFAX送ってくる位なので。
心配な方は明日、カワサキショップに確認に行けばネタか真実かわかるはずです。
GWや夏に乗りたい人は、ショップが注文済みの在庫予定車を押さえないと本当に手に入りませんよ。

2010年が早々に売り切れなら、モデルを西暦にするのを止めて、XPや7とする必要があるかもな。

発売前の自称関係者カキコ思い出したw

2010モデルSP1とかだな

build 2010　とかかな。

少なくとも自分の需要にはタイミング良すぎるくらいマッチしてる。
フルカウルの250cc新車欲しいなぁって思ってたらNinja出て、即購入。

バイクって楽しいなぁ、近所、荒れた道用にKSRとかエイプでも買おうかなぁ…
でも、もうチョッと普通のサイズの欲しいなぁ…って思ってたらこれ発表。

三年で、二台分川崎にお布施してる。

まだ教習中だけど現物押さえといてよかったわ。手付金5万
入れてあるから安心だね♪

なんかうさんくさいな

２ヶ月ぐらい、店頭に２台在庫がいつまでも展示されている件
地方都市だからなのかな・・・・・

店休日を除く日は、なじみの販売店にうちのKLXを展示車として貸し出し中。
実車を見ないことには注文できないって人も多いからね

うちの近所のショップにはKLX3台店頭で寂しそうにしてるんだけど・・・

何スレも前から「買ったけど店に頼まれて展示してる」って書き込み多いね

ドカとかはそういうケースが本当にあるようだね

4月には入荷すると思ってたがゴールデンWeekも怪しいなあ

どこのメーカーでも初期ロットの不具合はでてます。
それを直しつつ生産されているわけですよね。

KLX/Dトラの2010モデルが売れすぎて受注終了らしいし
原二市場はじまったな

誤爆・・・

さっきカワサキ行ってきたけど、受注終了なんて聞いてないってさ。

Rショックの対応が終わるまではしかたないでしょ

ドクスダのツイッターでは受注中止って言ってた。
KLXだけ。

生産が追いつかず→受注停止って意味が分からん。

タイだけじゃなくて、日本の工場でも製造したらいいのに。

本末転倒ｗｗｗ

>>801
値段は49.9万円になります

>>800
部品の手配が追いつかないので一旦受注停止というのはどこの製造業界でもよくあるよ。

>>9　超亀だけど
＞スペシャルサイトで2月15日からモニター募集　KLXかDトラとムービーデジカメを9日間モニターできる
＞返却後にレポート提出
＞http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/125monitor.html

免許取得後３年以内の人だけじゃんｗ　もしくはこれから取得予定の人
フィフスカーとして興味の有る俺には駄目なのねｗ

>>2の↓って写真の縮尺ちゃんと正しいですか？　正しいとすると色々・・・
KLX250、シェルパ、KSR110、etcまとめてサイズ比較
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg

　主なリコール内容は、
　・サイドスタンドど逆側のリアサスの下側の刻印が菱型の中にＮがある物が無償交換。
問題ない物はポンチを打って終わり。
　・リアブレーキオイル少な目な物は補充又は交換。
　４月以前の物と異なる点がある車両は、４月の新規制に対応するので、非対応物10モデル、対応物１１モデルになるそうだ。
　それと良い話として、Ｋａｗａｓａｋｉが各タイヤメーカーに国内生産のタイヤの製作を打診してＩＲＣが乗り気だそうだからタイヤの選択幅が増えそうだよ。

リアサスってKYBなの？

>>808
ショーワ。

刻印が見つからないんだけど、外さないと確認できないって事ですか

>>809
　取り付けネジの上に2ｍｍ程度の大きさの刻印で左数字・右ひし形文字入り刻印だから醜い。
自分のはＳロットだから影響はなかった。
　

>>810
サンクス。確認したらＮの刻印だったorz
バイク屋に逝ってくる…

リアキャリア購入を検討しているのですが。
ラフ＆ロードのアルミキャリアってBOX付けられますかね？
必ず「BOX付けるな」ってメーカーのコメントがあるので気になっているのですが。。
すでに購入してBOX取り付けている方いらしたら教えて下さい。。

ラフロのキャリアつけてるけど
なにも載せない状態でも結構振動してるようで
固定物取り付けたらすぐ振動でやられるだろうなぁってのが感想
搭載荷物の量は確実に増えてると思うので、ネットで頑張るのが正解

BOX付けた画像です
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4NtHDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY3NhIDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYv7xHDA.jpg

受注停止は本当だった。早めに入手していて良かった。
リアサスも問題なし。

店頭在庫は早めにゲットすべし。

ラフロのキャリアってなんかグラブバーみたいのが積載面より上に出ていて
フラットじゃないから箱を載せるようにはできてなさそうに見える

KLXといいPCXといい、今年の原２市場は盛り上がるね。

Dトラは売れてないのね。

まーたカワサキは商機逃してんのか。

ラフロのキャリアとGIVI箱340つけてるよ
グラブバーみたいのは干渉しなかった。GIVI付属の汎用ベースでつけられた。

通勤で毎日使ってるけど、問題なしだ。
快適です。

コーナリング中に足出して曲がってるヤツいないよな？

ごめん、たまーに誰もいないところでこっそり出してみたりするｗ

もちろんコケるほどバンクしてないからマネだけだけどね！

かっこつけたいときやるやるｗ

>>820
林道のダートの振動で長期使用でもＯＫならいいですね。
さらにＧＩＶＩマウントごとキャリアを持ち上げてリヤをズラシ移動しても
大丈夫なら完璧です。家にとめる時なるべく壁に寄せなければならないので
この作業が必要なんです。

マウントごとって、どこ持つ想定？

>>805
提出したレポートはプロモーションで使うので
キモオタ男は審査で外されるよ

>>807
KLX150Sに付いてるGP21/22が日本でも買えるようになるかもね

>812
ラフロは上限2kgって書いてあるだろ
自己責任でどうぞ

で、結局5速で何回転まで回るの？

>>825
GIVI汎用マウントとキャリアをわしづかみにして
持ち上げ気味でズラして壁寄せです。

不意に興味が出て今日バイク屋さんに行ったけど、｢KLX125の年内の納車状況は未定｣と
言われた。バイクの生産計画ってこんな感じなのかな？　商売として考えると、
如何にも勿体ない。D-TRACKER125は、在庫が一台あった。

Dトラの不具合解消してきました ＼(^o^)／
後ろのサスを一式交換です。
直ぐに作業は終わりました。

ちょっと売れ行きがいい程度で増産ってわけにもいかないのはわかるけど
やっぱ商機を逃すのはもったいないね

急遽明石の工場で増産とか無理なのかねｗ

本当に made in Akashi の車体が出たらプレミアつきそうだなw

あれだな、逆に

「2010年made in 明石モデル」

ってことでもうちょっとだけ装備に金かけて40万くらいで売るとかｗ

あざとい商売と言われそうだが案外需要あるような・・・

回転寿司でも一周見送ると、次に回ってきた時にネタが残ってるかどうか
解りませんからねｗ。初年度3500台の製造予定のようですが、この不景気の
ご時世に何とも勿体無い話です。

買おうかと思ってたけど、物が無いのか
やっぱりセローにしよ

>>837さん
念の為ショップに確認してください。特定のショップが在庫を大量に抑えている
と言う事もありえますから。

近くに1件しかないから我慢するしかねえ

KLXとDトラの合計が3500台なのかな・・・。
よくわからないけど、そのように読める。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=235309&lindID=4

箱マウントキットの発売を気にして見てたら、ボアアップキットとかいろいろ･･･
ttp://www.ms-sailing.com/work/d125newparts.html




って早く箱マウントキット「のみ」出してくれよ・・・orz

なんでDトラは失敗したのか？
それは中途半端だからか？

Dトラ36マンなら選択肢増えるしね。

>>838
相手にするな。
どうせ口だけでセローすら買わねぇよ。

上の方の書き込みを読んだけど、キャリアの荷重容量が小さ過ぎ。何社か
出してるようだけど、皆しょぼい。フレームの長さがぎりぎりなんだろうけど、
この辺りの設計思想が良く解らない。バイクの設計者と言うのは、初心者
が乗ることの多いバイクでも、僅かな重量減とか限界性能の向上に固執するのかな？

重量減や限界性能の向上のためではないだろう
デザインとコストだと思うが

>>813,820
ご解答ありがとうございました。
付けてる人やっぱりいましたね。
今週末NAPSで10％オフセールなので、購入しちゃおうかな！まじで。
ラフ＆ロードのキャリア

>>845
フレームは多少延長しても見え難くすることも出来そうですから、
結局コストダウンと言うところですか・・・。

ネガキャンでなんかグダグダやってるけど
社外キャリアの重量制限が2ｋ3ｋなのは当たり前だし、
ボックス不可なのだって当たり前の話だからな

GIVIとかボックスメーカーの純正キャリア以外で
ボックス対応キャリアとかまず無いからな！
そのボックスにしたって重量制限3ｋとかだったりするしな
なんでそういうことになるのかは考えればすぐわかるだろ？

KLX250，DトラXよりも社外パーツが多い気がする…
うらやましいな

売れすぎて受注停止なんてアホだろ
もたもたしてるとPCXに客取られるのに

スクーターとオフ車もどきを一緒に考えるなんてアホだろ

>>851
アホ
原二のオフ車もどきだからこそ、そうなりそうなんだろ
つーか、現実に両者で悩んでる客多いしな

原二原二って…
現在の名称は「小型自動二輪」だろがw

よくもまあ800ｷﾛもならしする気になるね・・・・
3、400ｷﾛで十分だろうに

>>854
俺は買って3日後からは全開にしてるけどねｗ

>>853
普通に原二だろ
いつ道路運送車両法が改正されたんだ？

ラフアンドロードのキャリア注文しました。
待ち遠しい！
話は違いますがHONDA PCXのアイドリングストップは良さそうですね。
スクーターファンには売れそうな予感。

道交法と道路運送車両法では呼び名が違うのが誤解の元。

そう
勘違いしてる人が多い
90ccの個人売買の時、話の中で原付2種って言ったら
真顔で原付とは違うって説教された経験がある

原二などと言う種別は、本来ありえない。
道路運送車両法が間違っている。

現行の原付免許で乗れるのは、50未満。50以上125未満は、
どう考えても自動二輪。

>>848
何だかんだ言ったって、生活車の側面が大きいわけで、最小限の荷物も積載できないような
設計が間違っている。

そりゃ免許区分から正誤を考えたら道交法が正しいとなる、当たり前
でも車両登録の状況だと道路運送車両法
スレ違いだからもう止め

pcx予約殺到で一ヶ月待ちらしいぞ。

確かに原二って呼び方はやめて欲しい
まぎらわしい

>>861
>>>848
>何だかんだ言ったって、生活車の側面が大きいわけで、最小限の荷物も積載できないような
>設計が間違っている。

いやいやw
もともと荷物積むようにできてないじゃん。無茶言うなよ。
ケースの純正マウントキット（まだ出てないと思うけど）買えばサブフレーム並の強度でがっちり付くよ。
ラフロとかの簡易キャリアを買うならヤワでも仕方ないさ。
強度的にはタンデムのケツの部分までは強いけど、それより後ろは保安器とサイレンサさえ固定できればいいっていうレベル。
メインフレームから延長した固定器具じゃないと、まー無理だよ。

リュック背負えばおk

>>865
その｢純正マウントキット｣が早くみたい。
メインフレームの形状を考慮すると、難しいんじゃないのかな？
だからサードパーティーの品の強度が低い。不恰好な大幅な補強財をつけて
いるメーカーもあるようだが。。。

純正キャリアがポン付けできる構造なら、社外キャリアも楽につく。
どの会社も苦労している。

つまりメーカーの
「このバイクにはリアキャリアなんて付けないで下さいよ〜」ていう意思

タンデムを考えなければすべて解決

>>848
スクーターなんかの純正キャリアも積載重量なんてそんなもんだよ。
スズキはV100ん時から5kgだけど。

>>869
そういう種類のバイクがありうる事は十分解る。
そのようなバイクは荷物を積む構造が無くてもある意味当然。

しかしこのバイクはそういう種類のバイクじゃないと思う。
生活・レジャーバイクだと思う。

　実車見れば判るけど、リアＢＯＸとその下のカバーを外せば、フレーム直の４本のネジ穴がある。
フレーム直とは言え、最後部付近だから過剰な強度を期待できないが、GIVI等のベースが簡単に固定でき、それを簡易的にキャリアとして使うことも出来る。
　まぁ、メーカー的には、メッセンジャーバックの利用を推薦していて、キャンペーンで配ってた位だし、過剰の期待は厳禁だよ。

↑リアＢＯＸでなく、リアバックね！

>>873
｢過剰な期待｣は厳禁ですか。
リアボックスの荷物搭載可能重量が大きすぎると、重い荷物を積みすぎて
バランス崩して事故る危険性も出てくるからな。メーカーは生産物賠償で
訴えられるとたまらんだろうし・・・。
難しいものだ。

>>875

ぶっちゃけ、自己責任＆本気で積載量増やしたかったらさ、外見上変わらないように溶接屋さん
にサブフレームの強化をお願いすればいいんだよね。素材にもよるけど実際すっげー安いし（元に戻せないけど）。
ただ、そーするとメインフレームが耐えられないかもしれない。
フレームばらして、再計算するのはたいしたことじゃないとおもうけど、面倒くさいしな。
機械科の学生ならできるとおもうよ、3年次くらいの学力と実習技量でOKだろうし。

どうでもいいけど「バック」じゃなくて「バッグ」なんじゃないかと、いつも思う

>>851
オフ車もどきとか言ってたら、KLX厨が本格的なオフ車だと反論してくるぞ

>>878
20レス以上反論無いようなことを蒸し返してたのしいですか？

>>879
かわいそうな人にはあえて触れてやらないのも大人の優しさだぞ

>>880
申し訳ない・・・

>>853

原付２種・・・

Dトラ125が走ってるの見たことねぇ・・。

うちのド田舎でも青・黒それぞれ見かけてるのに・・・

Dトラ125いいな〜と思ってるんだけど、10万足せばDトラX買えそうなので迷ってる
セカンドではなくこれメインで行く場合125ccって排気量を不足に感じるシーンって多いだろうか？

大型原動機付自転車

>>886
うん

神奈川ではDトラ125もDトラXも同じ値段ww

それにしても、125のオフ車って少なくなったんだな。
少ないと言うか、全然無い。KLX125は貴重な存在だ。

>>886
セカンドとして所有する場合ファミ特とか税金が安いとかで維持しやすいってだけで
走りは9馬力ちょっとしかないってことで想像つきそうだね

>>886
日頃の生活の中でバイクに何を求めるかによるんじゃないかな。
この人の動画なんか見てるとこれで十分なんじゃねと思ったりするけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=Wkdg1eCMoSI
まだ若くてバイク歴も浅いけど、バイクが全てだという人には物足りなくなっちゃうかもしれない。
今大型のいわゆるネイキッドに乗ってるが、車齢が10年に近づいてくるとあちこちガタが出てきて
きちんとしてあげようとすると、それなりの金が必要になってしまう。
それなりの収入があり、その中でバイクに使える金も十分に確保できるなら問題ないけど
いろいろな事情でそれも難しいがバイクには乗りたい、しかしバイクが全てではないという人には
メインもサブもない一台だけの愛車にするのもアリだと思うよ。
長文すんません。
最近買い替えを真剣に考えてる貧乏オヤジでした。

>884
確かに俺のDトラはカバー掛けたまま放置してあるが・・・・orz

>>888>>891>>892
力不足は感じるだろうけど動画見ると十分楽しそうっすね
何だかいけそうな気がする

>>892
お前はおれかｗ

１０年経つとゴム製品やらサスＯＨ、キャリパーＯＨ、オイル交換、
タイヤやらで１０万位吹っ飛ぶもんなぁ。（タイヤ以外は自分でやるとして）
今後の事を考えると買い替えも有りかな。

家が欲しい。

>>895
お前も俺かw
チェーン、スプロケ、ハブダンパーもそろそろ限界。
ヘッドカバーからもオイルがじわじわ。
その他ゴム部品も劣化が目立ってきたよ。
タイヤ前後交換でも5万近く吹っ飛ぶし・・・
自分の仕様状況と年間の走行距離、バイクに使える金を考えると125のスポーツ車はベストな選択だな。
秋には車検が切れるし、それまでには買っちゃうかもな。

大阪モーターサイクルショーで試乗してきた
何年か前にDR-Z400SMに乗ったときにも思ったが、
最近の単気筒はスムーズに回るなぁ
SX125とはえらい違い

試乗の列で近くに並んでた人がいうには、
KLXとDトラを1:4の比率で生産したが実際はKLXの方が人気で品薄になったとか
2011年モデルは7月に受注開始(生産開始？)らしい
真偽のほどはしらんｗ

なんというおまおれの連鎖
あちこち錆が回ってきて、だんだんゴムパーツがひび割れてきて
特に一回も使ってないタンデムステップのゴムなんかひどい有様だわ。

Dトラ値引き期待w

今日KLX125乗ってたら、KSRに後ろから視姦された…気がする。
信号ですり抜けしたらついてきたので、次の信号待ちでは
すり抜けせずに車列に並んだら、そのまま後ろにぴったり。

マフラーがフルエキだったりライトがHIDだったり、結構手が入ってた
みたいだけどやっぱ気になるのか…

近くのバイク屋の店頭に、KLX125とDトラ125が5%引きくらいで並んでて、
なんだあまってるじゃん、と思ったらKLXが即無くなったのは2ヶ月前の事。

Dトラだけが未だに哀愁漂わせて並んでます。

今日、味の素スタジアムの試乗会いてきた人いる？

今日KSR乗ってたら、KLXの後ろに並んだ。
信号ですり抜けについていき、次の信号待ちでは
すり抜けせずに車列に並ぶから、そのまま後ろに並んだ。
なんかキモいのがチラチラとミラーで見てたから、先に行ったら
後ろから視姦されそうでイヤだったからね。

マフラーがフルエキだったりライトがHIDだったり、
結構手を入れてるんだけどやっぱ気になるのか…

ボアうｐキット工賃込みでいくら位なのかな？

>>903
お前かw

プライスレス

>>902
行ってきた。
Dトラ125乗ってきた。乗って行ったスーパーシェルパに較べると、シートも乗り心地も硬く感じた。
俺の柔いお尻では、たったの2周も辛かった。

他社も125のオフ車市場に再参入してきそうだ。

125のフルカウルは出してくるだろう

フルカバードのスクーターのことか

Ｎｉｎｊａ125R？？？

荷台の許容重量低いのは本当に残念。かなりの改修をすれば良いんだろうけど
荷台に資金投下するのも嫌だ。ちょっと調べたけど、昔の125オフ車はもっと
対過重が大きい。まあ、コンビニに行けない様では困る。

どう考えてもｋｌｘの方が需要あるだろ。
カワサキはバカか？
Dトラなんて36も出して買わないよ。
型遅れの250より高いんだぜ？

とりあえず14インチなんて特殊なサイズのタイヤも敬遠された一因だろうな
郵便カブくらいしか履いてねーよｗ

Dトラ125になんでライムグリーンが無いんだ…。
まずはカラーバリエーションを増やしてくれ

>>914
　スノータイヤ履いて雪国バイクとして使えないもんかなｗ

許容重量なんて気にしないでいいよ
5kg以上の荷物ドンキに納品しにいったけどビクともしなかったぞ。すりぬけはめっちゃ危なかったが

鈍器に納品・・・




エロDVD？

>>908
Ninja250Rがでたときも、各社から出るなんていわれてたけど、ネイキッドスポーツのVTRしかでなかった
このクラスは、あえて直接競合するような車種をメーカーはだしたがらないようだね

>>915
むしろなんでKLX125に黒がないんだ

>915>919
フロントフェンダー以外は互換性あるんだから部品で買って交換した奴をオクに流せばいいんでね？




先日KLXのサイドカウル(白)を頼んだのだが来るんだろうかと心配になってきたｗ

>>915,919
KLX=明るい色
Dトラ＝暗い色
にイメージ分けたからだろ

>>921
そうなのか？
Dトラの青はおもちゃみたいな色だけど・・・

第一生命公募価格14万だってさ
これだとオレがもらえる2.5株ではKLX買えないや

>>922
おもちゃみたいな色の青だと
明るい色に分類されるとでも？

ポリバケツみたいな青だろw

確かに実物は想像以上に明るい青だったｗ

>>919
それはエリミネーターやKSR110が出たときにYAMAHAやSUZUKIが付いて来るとかいった類の話じゃないかね･･･。

>>923
>第一生命公募価格14万だってさ
>これだとオレがもらえる2.5株ではKLX買えないや

まじかよ・・・20万はカタイって言われてたのにな。
おれは2.6株だ。売らねーで放置するか。

K's meetで拡張ブタ鼻売ってたのか！
何処にあったんだろ？　気付かなかったぜぃ

>>925
あれは明るい色だろｗ
実物みたことないの？

違うっていうのなら、お前の眼は腐ってるぞ。

ニホンゴデ　タノム

間違えた。925じゃなく>>924ね。

>930
実物はヤマハみたいな青だよねｗ

FXやって1週間でKLX125買えた。
種金が数百万円あれば株よりも簡単な気がするよ。

株あんましらんけど。

FXやって1ヶ月でKLX125買えるくらいの金額を損した俺が通りますよ。

FXやって1ヶ月でKLX125が2台買えるくらいの金額を損した俺も通りますよ。

まとめると、FXをやらなければ1ヶ月で１〜２台KLX125が買えるという事ですね。
種金が数百万円あれば簡単に1週間でKLX125が買えたりもするが、数百万円あるなら
何もしなくてもすぐに買えるんでFXで負けたと思ってFXをせずにすぐに買えと。

>>930
水色でもなきゃ明るいとは言わない

実物は、水道のホースみたいな青だよな

リーマンショック直前に投資信託始めて、KLX125が１０台
＋D-TRACKER125を１０台買えるくらいの金額を損した俺も通りますよ。

リーマンショックのトリガーを引いた韓国を恨みな―――――

ビューエルの新車が買えるくらいの金を溶かした俺も通りまっせ
去年の梅雨入りくらいからお休みしてたけど
今月から安物ヘルメットが買えるくらいの種銭でひっそりと再開したぜ
今のとこ含み損が増えたり減ったりしてるが
耐えることを学んだ俺に怖いものはない

結構やってる人いるね。
やっぱ低レバが最強だわ。
７００マンで２０〜３０枚放置のチキン取引が一番安定して稼げる。

まぁ、KLX、D虎スレだからこれ以上は辞めとく。

何キロ走った？

１２月納車で2100ｋ位
最初は面白がって慣らしを１ヶ月で終わらせるほど乗ってたけど
今年は寒かったからその後は週末だけしか乗ってなかった

>>933
顔とサイドカバーを白に交換してみたいｗ

>>938
大半の人が明るい色だといってるんだ。素直に認めろよ。
でなきゃ、緑も明るい色にはいらんぞｗ

>944
850ｋｍ位。
７００0回転発進スゲー楽しい。
ホィールスピンなんて、ＲＺＶ以来の経験だ。

クラッチとチェーンヤバいぞ。

もう手に入らないのか･･･

納車後一月で550km位。
回したいけど回せないジレンマと闘ってます。

>>945

なんという漏れ
慣らしは早く終わらせたくて頑張ったんだけどねぇ。

やっぱり出たばかりだし、人気ありそうだからDトラ新車乗り出しで40万弱くらいしちゃう？
自賠責1年で

>>953
俺が発売日に買ったDトラ125は自賠責3年で乗りだし34万でした。

>>954
結構値引くんですね
kwsk車だからか

>>955
俺が買ったショップは納車整備、登録にかかる費用がゼロだったから。

>>956
まあ内訳うんぬんはいいとして、平均的な乗り出しは大体35くらいあれば買えそうだね

>946
白のサイドカバーは頼んだけどまだ来ない
KLXの盛況ぶりを考えると来るんだろうか？と思う時がある

>953
自賠責5年で37マソちょい
1年はコスパ悪いからやめとけ

関連スレ

【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 54cc 【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260962607/
【空冷】スーパーシェルパ【カワサキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260678057/
Kawasaki KSR110 Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264169919/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261053420/

　 ｡｡　　　　　　　　KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
　ﾟ○゜　　　　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269419652/

　　　　　　 ｡｡　　　「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請★４
　　　　　　ﾟ○゜　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265549837/

　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜　　Kawasaki 125's SPIRIT !

次スレ

【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/

>>959
間違って旧スレにPostしてしまった。

>>956
いい店だな。

>>947
話をすり替えるなｗ

　　　　　　無能の脳内変換
明るい青　　　→→→　　　青は明るい色
黄緑　　　　　　→→→　　　緑は暗い色

死んで良いからｗ

メットも買わないと

>>962
947は青が暗い色だというなら、緑も暗い色になるんじゃねってことだろ。
青も緑も暗い色には見えんがな、俺の目では。
白も緑も青も明るい色でいいだろ。

てかなにこの幼稚園児レベルな議論ｗ

暗いかどうかじゃなくて、鮮やかかどうかだ。
めんどくさいから、ペイント立ち上げて、色の作成でいろいろいじってみんしゃい。

流れ読まずにお聞きするけど。
このバイク、ちょっと気になってる。
本格的なオフロード走行を期待するのは酷だっての承知の上で
例えばCRM80みたいに、ダートでそれなり振り回して遊べる能力有るのかな？
現在、KX250Fとストリートマジック乗ってるんだけど
ストマジが流石に足回りベアリングがガタったり時々不調なんで、
足兼山兼チョイ遊び用途で検討中なんすよ。

それは試乗してみたらわかるんじゃね？
振り回すってのが何を意味してるかわからんけど

>>966
Ｄトラ125が、ＴＲ110の丸ライトといい勝負だよ。
震動もいい勝負だけどね。

さすがにCRM80と比較しちゃいかんだろう

>>969
なぜいけない？

CRMみたいにダートで調子こくとフレーム歪むようなことは滅多にないと思う

>>965
ここでいう青ってDトラ125の青のことじゃないの？

>>966
過去の書き込みをみると、KLX250がいけるようならKLX125だって大抵いけるらしいよ
これは本格的なオフロードバイクだってさ

>>966
中華ミニモトで狂ったようにコースを走った身としては楽々。
ある程度の車格と重量のお陰で捲れないし、コンペモデルベースだしな。
何より、ジャンプ中にホィールが外れるとか、エンジンが捥げるとか無いから精神的に余裕。

上でキジマのナックルガードつけてる人いたけど、他のメーカーのつけている人います？
加工必要なやつはどこを削ったりしてるかｋｗｓｋ教えてください。

↑
っ
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/pimamura/dt125.html#a5

>>975
ありがとう
今のところ候補はキジマのやつだけど……穴あけ加工しなくてポン付けできるやつがあればいいのに……。

CRM80でモトクロスコースとか走ってるがフレームゆがむとかないぞ。
どんなやわなCRMに乗ってんだ。

CRM80/50のほうが圧倒的にサスが良い
と一目でわかりますね
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg

「圧倒的にサスが良い」というのはサスストロークが長いということ？
サスストローク＝サスの性能では無いと思うのだが？

うぜーなーｗ

2月終わり時点で2300台も売れたらしいじゃん、すごいね
つくづく販売中止がもったいないな…

確か年間3000台目標じゃなかったっけ
成功してるんだろうが勿体ないｗ

目標4000→5000に上方修正されたらすぃ

>>978
その写真見てもわからん･･･。おせーて

>>978
俺も979に同意だが、その写真おもしろいね。

Dトラ125も受注停止なの？

>>969
ピザ乙

>>978
KLXのフォークもしょぼい短さだが、それよりDトラのフォークがハッタリ臭せー。
KSRと同じニセ倒立じゃねーの？

>>988
＞ KSRと同じニセ倒立じゃねーの？
ストマジの悪口はそこまでよ！
伸び側制御、フォークオイル入り、一体型カードリな本格的な倒立なんて、、、妬ましくなんかないんだからね！

>>988
なんちゃって倒立だよ。
ってか、このバイクにそこまで求めるか？
求めて価格がアップするとまた文句言って買わないんだろ・・・
これで十分だろ〜がｗ

>>964
まともに、文脈を理解できて無いあたり

君は幼稚園児にも満たないって事になるね

【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
　 ｡｡
　ﾟ○゜　　　次スレ


　　　　　　 ｡｡
　　　　　　ﾟ○゜

　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜

うめ

>>978
↑
意味不明？
頭がおかしいのか？

CRM80のサスペンション=ネット上のおまえら
KLX125のサスペンション=現実世界のおまえら

>>995
↑
意味不明？
頭がおかしいのか？

>>995
↑
意味不明？
頭がおかしいのか？

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　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　 意味不明？ 頭がおかしいのか？
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　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
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　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

ボールペンの中のバネ＝995

うんこアタック

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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