AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 21束目
前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 20束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252170962/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 19束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243607483/
歴代スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/AX-1_82_c6_83f_83B_83O_83_8a_81_5b/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 20束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252170962/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 19束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243607483/
歴代スレ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/AX-1_82_c6_83f_83B_83O_83_8a_81_5b/
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テンプレがわりに，引用させていただきました。
角電池でETC運用してるよ。
ただし、スイッチ入れ放しではすぐ空になっちゃうので
大きくて節度感の有るシーソースイッチをかまして、
タンクバックの透明マップケースに入れて
ゲートをくぐる直前にパチンとスイッチON、
ゲートを通過したらすぐにパチンとOFF。
これで問題ナシ。
レインカバーも使えて防水は完璧。
タンクバックごと持ち歩く訳だから、イタズラもカード盗難も心配なし。
複数台での運用するのにも、何の支障もなし。
これが一番スマートで賢い運用法だよ。
261 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 02:06:43 ID:fk7+zEB2
プッシュスイッチ付けてゲート通る手前から押せばいんじゃね？
262 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 10:15:08 ID:elL4Y4vI
万が一手が離れたら再起動(カード認証)に時間かかるから
形はどうあれホールド式のスイッチがいいんじゃないかな
俺が使ってるのは通電から認証完了まで6秒かかるから
国道からインターに曲がる前後でスイッチオンして10数えてインジケータ確認
(それ以外に出発前とインターが近づいたら念のため動作確認)
通過して本線に入ったらスイッチオフってな感じ
これで運用開始から1年くらい経つけど
9V×2で動かしてて最近16Vくらいになってきた
あまり使わないから進入退出を20セットくらい
それ以外に動作確認とかでオンオフしてる割には思いの外持ってると思う
角電池でETC運用してるよ。
ただし、スイッチ入れ放しではすぐ空になっちゃうので
大きくて節度感の有るシーソースイッチをかまして、
タンクバックの透明マップケースに入れて
ゲートをくぐる直前にパチンとスイッチON、
ゲートを通過したらすぐにパチンとOFF。
これで問題ナシ。
レインカバーも使えて防水は完璧。
タンクバックごと持ち歩く訳だから、イタズラもカード盗難も心配なし。
複数台での運用するのにも、何の支障もなし。
これが一番スマートで賢い運用法だよ。
261 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 02:06:43 ID:fk7+zEB2
プッシュスイッチ付けてゲート通る手前から押せばいんじゃね？
262 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 10:15:08 ID:elL4Y4vI
万が一手が離れたら再起動(カード認証)に時間かかるから
形はどうあれホールド式のスイッチがいいんじゃないかな
俺が使ってるのは通電から認証完了まで6秒かかるから
国道からインターに曲がる前後でスイッチオンして10数えてインジケータ確認
(それ以外に出発前とインターが近づいたら念のため動作確認)
通過して本線に入ったらスイッチオフってな感じ
これで運用開始から1年くらい経つけど
9V×2で動かしてて最近16Vくらいになってきた
あまり使わないから進入退出を20セットくらい
それ以外に動作確認とかでオンオフしてる割には思いの外持ってると思う
3 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 11:28:37 ID:1LUMUY99
位置乙
専用スレでなくここだと注意書きが必要だよ。
四輪用のETCを二輪車で流用するのは高速道路会社との契約違反に
なるので自己責任ですること。
四輪用のETCを二輪車で流用するのは高速道路会社との契約違反に
なるので自己責任ですること。
早速保守
うめ
エンジンかけるのメンドクセ。
キック30回だな
キック30回だな
もう乗るのやめちゃえ
9 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:39:56 ID:QMWEvjy1
キックの回数でどこの地方か分かるらしいよ
キック、より、アタック、もしくは電光パンチでかけろよ。
楽しみは自分で作るもんさ
＞11
はやくパンツはきなさいっ！
はやくパンツはきなさいっ！
暇なので自分のAX-1ケチケチメンテを書きます
・エンジンオイルは４輪用４リットル９８０円を使用
・廃油はシュレッダーダストをゴミ袋にたくさん入れて可燃ごみで捨てる
・ブレーキパッドはヤマシダ、残圧１ｍｍまで使う
・ブレーキフルードも４輪用
・冷却水も４輪用
・エアクリーナーエレメントは灯油で洗って再利用
・バッテリーはセルが回らなくなるまで使用
（その為寿命が近づくとブースターケーブル携帯）
・タイヤは通販で買って自分ではめかえ
・プラグは３万キロ交換
・オイルフィルターも３万キロまでかえない
・洗車はしない
・ブレーキディスクはヤフオクの社外品
・サスは抜けても交換しない
みなさんも節約してるメンテがあったらあげてください
・エンジンオイルは４輪用４リットル９８０円を使用
・廃油はシュレッダーダストをゴミ袋にたくさん入れて可燃ごみで捨てる
・ブレーキパッドはヤマシダ、残圧１ｍｍまで使う
・ブレーキフルードも４輪用
・冷却水も４輪用
・エアクリーナーエレメントは灯油で洗って再利用
・バッテリーはセルが回らなくなるまで使用
（その為寿命が近づくとブースターケーブル携帯）
・タイヤは通販で買って自分ではめかえ
・プラグは３万キロ交換
・オイルフィルターも３万キロまでかえない
・洗車はしない
・ブレーキディスクはヤフオクの社外品
・サスは抜けても交換しない
みなさんも節約してるメンテがあったらあげてください
・ブレーキフルードも４輪用
DOT4にしとけよ
DOT4にしとけよ
昔は周りが畑だったので道端でバイクのメンテできたけど
今は家が建ってしまって出来なくなりすべて店任せ。
（4輪OILは使ったことあるが全く問題なかった）
今は家が建ってしまって出来なくなりすべて店任せ。
（4輪OILは使ったことあるが全く問題なかった）
フィルター類は妥協＝×
逆に高くつく。 見た目で解らないだけｗ
逆に高くつく。 見た目で解らないだけｗ
>15
道路でやっちゃダメなの？
道路でやっちゃダメなの？
>>13
チェーンにはルブなんか使わず余ったエンジンオイル使う
チェーンとスプロケの寿命が伸びて（５～10万キロ使用可）、
燃費も２割以上向上（街乗りでリッター35前後）
まめな注油が前提なんで万人にはオヌヌメできないが、
ことコストパフォーマンスにかけては絶大な効果があります
チェーンにはルブなんか使わず余ったエンジンオイル使う
チェーンとスプロケの寿命が伸びて（５～10万キロ使用可）、
燃費も２割以上向上（街乗りでリッター35前後）
まめな注油が前提なんで万人にはオヌヌメできないが、
ことコストパフォーマンスにかけては絶大な効果があります
19 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 22:06:20 ID:httD/UMc
わしもチェーンはエンジン油で洗ってる
エアクリスポンジは一定距離で交換してる
エアクリスポンジは一定距離で交換してる
素朴な疑問
XLRってどう発音？
ｴｯｸｽｴﾙｱｰﾙ?
ｴｸｾﾙｱｰﾙ？
XLRってどう発音？
ｴｯｸｽｴﾙｱｰﾙ?
ｴｸｾﾙｱｰﾙ？
>13
タイヤの減りを抑えるため、荷物は積まない。
Ｒサスのヘタリを防ぐため、なるべく前乗り。
>20
ﾍﾟｹｴﾙｱｰﾙ?
タイヤの減りを抑えるため、荷物は積まない。
Ｒサスのヘタリを防ぐため、なるべく前乗り。
>20
ﾍﾟｹｴﾙｱｰﾙ?
オレはエンジンオイルの替わりにCRC-556入れてるぜ！調子最高！
ちょっと乗らんと，なんでああも始動性悪くなるのかね？
インテークにCRC吹いてみろ！爆弾だぞ！
潮、吹きました
ブレーキフルードはDOT４なので大丈夫です
オイルは鉱物油ですけどSLグレードを使ってます。
前に部分合成油を奮発したらオイルが滲んできて
鉱物油にもどしたら直ったんで相性があるのかな。
あとアーシングをしてますが、エンジンのかかりがよくなり
トルクが増したのでおすすめです。
オイルは鉱物油ですけどSLグレードを使ってます。
前に部分合成油を奮発したらオイルが滲んできて
鉱物油にもどしたら直ったんで相性があるのかな。
あとアーシングをしてますが、エンジンのかかりがよくなり
トルクが増したのでおすすめです。
アーシングしてるんですか！？
凄いですね！ｾﾝﾊﾟｲ！
下手なボアアップなんかよりよっぽど効果ありますよね！
凄いですね！ｾﾝﾊﾟｲ！
下手なボアアップなんかよりよっぽど効果ありますよね！
オレ、アーシングする替わりにCRC-556を車体全体に吹きつけてるぜ！
大量に使うから呉工業から原液をドラム缶で買ってるぜ！
もちろんコンプレッサーでガン吹きだぜ！
調子最高！
大量に使うから呉工業から原液をドラム缶で買ってるぜ！
もちろんコンプレッサーでガン吹きだぜ！
調子最高！
CRCネタ秋田
31 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:58:22 ID:DqFn72bH
AX-1に乗ってる人ってハゲで年収低そうなオッサンが多いな
>31
デブが多いです。
デブが多いです。
33 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 21:22:17 ID:DqFn72bH
デブが多いんじゃなくて、デブになったの！！ 涙
>34
サスのヘタリを防ぐため痩せるべし！
サスのヘタリを防ぐため痩せるべし！
AX-1は実用バイクなんだなと痛感する出来事があった。
CO2や温暖化対策のバイオE3ガソリンと言うのを試用しているのだが、
AX-1では全く相違が判らなかったのに軽四輪に入れたら
最高出力が低いのが一発で判ってしまった。いいわけ言うと
AX-1で全開加速ってまずやんないもんね。所詮オフバイクの
エンジンを積んだシティバイクと言うのが正体だもんね。
CO2や温暖化対策のバイオE3ガソリンと言うのを試用しているのだが、
AX-1では全く相違が判らなかったのに軽四輪に入れたら
最高出力が低いのが一発で判ってしまった。いいわけ言うと
AX-1で全開加速ってまずやんないもんね。所詮オフバイクの
エンジンを積んだシティバイクと言うのが正体だもんね。
HONDA CITY
マジレスすればアーシングの効果はすごいよ。
体感できる程にトルク感が増すし、燃費も３割くらいはアップするし。
バッテリーも今まで１年ごとに交換していたのが、
アーシングしてからもう３年以上たつけどセル一発始動。
何よりヘッドライトが明るくなったし、各バルブの寿命ものびたし。
ネタにするのもいいけど、一度アーシングしてみればその効果はすぐにわかるよ。
体感できる程にトルク感が増すし、燃費も３割くらいはアップするし。
バッテリーも今まで１年ごとに交換していたのが、
アーシングしてからもう３年以上たつけどセル一発始動。
何よりヘッドライトが明るくなったし、各バルブの寿命ものびたし。
ネタにするのもいいけど、一度アーシングしてみればその効果はすぐにわかるよ。
>>38
ME06の場合はドコをアーシングしたらいいですか
ME06の場合はドコをアーシングしたらいいですか
40 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 02:45:53 ID:gj4i9tjl
41 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 04:28:21 ID:8s9HJ7R4
>>41
確かにスポーツトラベラーズとは珍なり。
確かにスポーツトラベラーズとは珍なり。
43 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 08:47:16 ID:Y/PTsCjP
>年収低そうなオッサン
はい。
ズバリ低所得です。
低学歴ですし、
非課税世帯です。
生きる価値ない、虫けらみたいな存在です。
でも、一生懸命生きてます。
だから
AX-1には、まだまだ潰れずに頑張って欲しいです。
子供手当が早く欲しいです。
言い忘れましたが、デブです。
はい。
ズバリ低所得です。
低学歴ですし、
非課税世帯です。
生きる価値ない、虫けらみたいな存在です。
でも、一生懸命生きてます。
だから
AX-1には、まだまだ潰れずに頑張って欲しいです。
子供手当が早く欲しいです。
言い忘れましたが、デブです。
こんなはずじゃなかったのにな。
俺達の人生・・・・・・
俺達の人生・・・・・・
フロントにCRMの倒立ぶっこんで、後ろもリンク変えて、固めのリヤサス入れたら大分ましになたのに
フレームにクラック入りやがった＞＜・・
正月休みにエンジン下ろして、溶接補強だよ・・・たっくもう。
フレームにクラック入りやがった＞＜・・
正月休みにエンジン下ろして、溶接補強だよ・・・たっくもう。
XR400R(NE03)はこちらで良い？
オイル消費が多いらしいけどどのくらいでしょう？
オイル消費が多いらしいけどどのくらいでしょう？
>>45
それだけの事ができる腕・スペース・設備があってうらやましい
おれのXLRもくたびれてきたからキレイにしたいけど
アパート住まいで殆どの整備をバイク屋任せにせざるを得ない
身にはとてもとても・・・・・・orz
それだけの事ができる腕・スペース・設備があってうらやましい
おれのXLRもくたびれてきたからキレイにしたいけど
アパート住まいで殆どの整備をバイク屋任せにせざるを得ない
身にはとてもとても・・・・・・orz
XLRって生産終了して何年？
15年くらいじゃね？
キャブ清掃してバクダンキット入れちゃった！
加速が良くなった！
加速が良くなった！
誤：バクダンキット入れて加速が良くなった！
正：キャブ清掃して加速が良くなった！
正：キャブ清掃して加速が良くなった！
RSVのマフラーのインサート無しを入れてみたらアイドルが物凄い重低音だなあ
近所迷惑になるからまだ吹かしてないけど回したらどんな音するんだろう
近所迷惑になるからまだ吹かしてないけど回したらどんな音するんだろう
トランザルプ☆っす
ダカールラリー2010。
Moto部門161台中ホンダは23台のみ、大半がKTM。
現在上位30位以内にホンダ車無し。
時代は変わったんだなぁ・・。
これじゃXR250の新型は永久に出ないな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
Moto部門161台中ホンダは23台のみ、大半がKTM。
現在上位30位以内にホンダ車無し。
時代は変わったんだなぁ・・。
これじゃXR250の新型は永久に出ないな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
最近、林道も舗装路ばっかりだな。
俺のXLR（MD２２）もキャストにして、極太タイヤでも履こうかしらん。
よくNSRのリヤホイールが付くって聞くけど、ホントかな？
誰か試した人いる？キャリパーステーとかノーマルでいけるのかな？
俺のXLR（MD２２）もキャストにして、極太タイヤでも履こうかしらん。
よくNSRのリヤホイールが付くって聞くけど、ホントかな？
誰か試した人いる？キャリパーステーとかノーマルでいけるのかな？
56 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 23:57:11 ID:VITZ6HoB
デイグリーにタコメーター付けるのですが
CDIのはずし方が分かりません、誰か知っている人いませんか
CDIのはずし方が分かりません、誰か知っている人いませんか
57 ：56：2010/01/04(月) 20:01:59 ID:R8QsIeqC
自己解決しました
正月休み終わって自宅に帰ったら、ＸＬＲ２５０に被せてたカバーが消えてなくなってたｏｒｚ
元旦の寒波による暴風ですっ飛んだらしい。南海行かなきゃー……
元旦の寒波による暴風ですっ飛んだらしい。南海行かなきゃー……
59 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 12:47:21 ID:v4OCAmYS
あんなもん、ブルーシートでエエんや。
一応遺失物届け出しておくか→実はバイクカバーが飛んできたことによる交通事故がですね→('∀`)
61 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 20:43:31 ID:6inTQnTb
自賠責の更新が来た。また掛金が下がって
\8620/1年,\12080/2年,\15470/3年になってた。
登録車は減ってる筈だが事故がさらに減ってるのか。
\8620/1年,\12080/2年,\15470/3年になってた。
登録車は減ってる筈だが事故がさらに減ってるのか。
やっと規制解除だ～
保守
>>61
交通事故死亡者が減ってるからじゃない？
交通事故死亡者が減ってるからじゃない？
原付以外減ってるのは登録が減って事故が減ってるからだろうなぁ
事故の減少率よりも、登録台数の減少率の方が大きいだろうね。
>61の保険料が減っているのは、年齢や無事故歴の長さでは？
>61の保険料が減っているのは、年齢や無事故歴の長さでは？
>>66
自賠責保険だよ
自賠責保険だよ
今日、２週間ぶりに９２年型ＸＬＲを出す。この冷え込みで始動するのに
どれだけキックしなきゃならんのかｏｒｚ
セル無いしな。
どれだけキックしなきゃならんのかｏｒｚ
セル無いしな。
仲間のバイクに牽引してもらえｗ
うちのAX1は１ヶ月くらい放置してもセル一発。
寒くても始動性はいい。小排気量だから暖気時間はかかるけど。
セルは古くなると磨耗等で始動不能になるのが怖い。
部品もなくなるし。長く乗るならキックのほうがいいよ。
寒くても始動性はいい。小排気量だから暖気時間はかかるけど。
セルは古くなると磨耗等で始動不能になるのが怖い。
部品もなくなるし。長く乗るならキックのほうがいいよ。
ｔｓｔ
>>68
キャブの中のガソリンを一度抜いてしまえば３ヶ月放置しててもわりと楽勝。
キャブの中のガソリンを一度抜いてしまえば３ヶ月放置しててもわりと楽勝。
同意。
仕事の関係で乗れなかったときも、キャブのガソリン入れ替えたら２～３発。半年でも。
仕事の関係で乗れなかったときも、キャブのガソリン入れ替えたら２～３発。半年でも。
74 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 20:35:24 ID:MitRHB+3
途中で空キック（キーOFFチョーク戻しグリップ全開で蹴り）入れるといいぞ
おれのも92XLR250みっかに1回乗りだけど今はこれしないとかからない
おれのも92XLR250みっかに1回乗りだけど今はこれしないとかからない
そんな事書くと盆栽君が、
「俺のは冬でもチョーク無しセル一発だ、そんな整備不良車迷惑だから乗るな。」
とか言って暴れだすよ。
「俺のは冬でもチョーク無しセル一発だ、そんな整備不良車迷惑だから乗るな。」
とか言って暴れだすよ。
冬場でチョーク無し始動は、逆に少しおかしいんじゃないか？ｗ
一応夏でもチョーク使用の調整が基本だからね
チョークより根性でしょ。
キャブとエンジンの調子が良ければ
夏でも真冬でも、チョーク引けばセル1秒で始動でしょ
え、キック？ 乗ったことないっす。ｻｰｾﾝ
夏でも真冬でも、チョーク引けばセル1秒で始動でしょ
え、キック？ 乗ったことないっす。ｻｰｾﾝ
＞＞７７
糞古そうな写真やな
＞＞８０
乗ったことないんかいドアホが
糞古そうな写真やな
＞＞８０
乗ったことないんかいドアホが
キックのスクーターなら乗ったことあるけどな
すみません質問です
個人の方のブログでXLR250（MD22型）にXR250R（ME08型）のエキパイを
取り付けているのを見たのですが、スーパーXR（MD30型）のも可能でしょうか？
個人の方のブログでXLR250（MD22型）にXR250R（ME08型）のエキパイを
取り付けているのを見たのですが、スーパーXR（MD30型）のも可能でしょうか？
キックスクーター
キックスクーター(Kick scooter)とはスポーツなどで使われる、地面を蹴って進むハンドル付きの乗物。
元来の名称であるスクーター(Scooter)の他、スクート(Scoot)とも呼ばれる。
三輪式のキックボードやスケータ等もキックスクーターの一種。
自転車と同じ要領で乗る事ができ、ローラースケートやスケートボードよりも簡単な事からレジャー用途の他、
公園等で自転車代わりの手軽な移動手段としても使われる。
以上、Wikipediaより
キックスクーター(Kick scooter)とはスポーツなどで使われる、地面を蹴って進むハンドル付きの乗物。
元来の名称であるスクーター(Scooter)の他、スクート(Scoot)とも呼ばれる。
三輪式のキックボードやスケータ等もキックスクーターの一種。
自転車と同じ要領で乗る事ができ、ローラースケートやスケートボードよりも簡単な事からレジャー用途の他、
公園等で自転車代わりの手軽な移動手段としても使われる。
以上、Wikipediaより
の
日本語の助詞
日本語においては、単語に付加し自立語同士の関係を表したり、対象を表したりする語句の総称。付属語。活用しない。
格助詞
体言につき、文の中での意味関係（格）を表す。格助辞、格のくっつきとも言う。
の
連用修飾語の動作や状態の主体を表したり、連体格となったりする。
以上、Wikipediaより
日本語の助詞
日本語においては、単語に付加し自立語同士の関係を表したり、対象を表したりする語句の総称。付属語。活用しない。
格助詞
体言につき、文の中での意味関係（格）を表す。格助辞、格のくっつきとも言う。
の
連用修飾語の動作や状態の主体を表したり、連体格となったりする。
以上、Wikipediaより
ウィキペディア
ウィキペディア (Wikipedia) はウィキメディア財団が運営するオンライン百科事典。コピーレフトなライセンスの下、誰でもが無料で自由に編集に参加できる。世界各国の言語で展開されている。
ウィキペディアという語は、Wikipediaが使用しているMediaWikiと呼ばれるwikiソフトウェアの「Wiki」と、英語「encyclopedia」（百科事典）との合成語である「Wikipedia」を日本語として表記したものである。
以上、Wikipediaより
ウィキペディア (Wikipedia) はウィキメディア財団が運営するオンライン百科事典。コピーレフトなライセンスの下、誰でもが無料で自由に編集に参加できる。世界各国の言語で展開されている。
ウィキペディアという語は、Wikipediaが使用しているMediaWikiと呼ばれるwikiソフトウェアの「Wiki」と、英語「encyclopedia」（百科事典）との合成語である「Wikipedia」を日本語として表記したものである。
以上、Wikipediaより
>>83
取り付け可能です。ただし、ヒートガードがキックアームと干渉するので、
干渉部分を切除するか、ＭＤ２２用に交換する必要があります。
なお、パイプの集合部分が後方に移動してしているので、ＭＤ２２用純正と
比較すると、レスポンスが若干、悪くなります。
取り付け可能です。ただし、ヒートガードがキックアームと干渉するので、
干渉部分を切除するか、ＭＤ２２用に交換する必要があります。
なお、パイプの集合部分が後方に移動してしているので、ＭＤ２２用純正と
比較すると、レスポンスが若干、悪くなります。
>>83
大事なことを忘れていた。
ＭＤ３０用のエキパイをＭＤ２２に流用する場合、ＸＬＲ２５０Ｒ
なら、上記の箇所についての対応で良いが、ＢＡＪＡの場合は、
オイルラインとエキパイが接触する場合があるので、避けられたほうが
無難と思われます。
大事なことを忘れていた。
ＭＤ３０用のエキパイをＭＤ２２に流用する場合、ＸＬＲ２５０Ｒ
なら、上記の箇所についての対応で良いが、ＢＡＪＡの場合は、
オイルラインとエキパイが接触する場合があるので、避けられたほうが
無難と思われます。
89 ：83：2010/01/14(木) 12:11:45 ID:5vtRtscX
>>87-88
貴重なアドバイスありがとうございます
エキパイがボロボロで交換しようとしたら純正ステンエキパイが
廃盤になっていて流用を考えていたところでした
ノーマルXLRでオイルラインも心配ないので参考にさせて頂きます
貴重なアドバイスありがとうございます
エキパイがボロボロで交換しようとしたら純正ステンエキパイが
廃盤になっていて流用を考えていたところでした
ノーマルXLRでオイルラインも心配ないので参考にさせて頂きます
キーック！！
駅パイも欠品なんだ・・・大事に乗らねば。
液パイ
エキパイもなのか。
サイレンサー部分が結構錆びてきてて心配なんだが、純正は残ってるのかな。
あの頃の社外品はうるさいイメージがあって変えたことないんだ。(MD22)
サイレンサー部分が結構錆びてきてて心配なんだが、純正は残ってるのかな。
あの頃の社外品はうるさいイメージがあって変えたことないんだ。(MD22)
94 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 02:05:48 ID:SPskgayS
ディグリーをXR250として売ってれば、今もホンダの250オフが廃れることは無く残ってたのかなぁ。
ブラジルのXR300はこれベースだっけ？
ブラジルのXR300はこれベースだっけ？
水冷オフローダーなど認めない
ホンダはそれが判ってるからAX1だのディグだの本流から外した
ホンダはそれが判ってるからAX1だのディグだの本流から外した
96 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 08:05:37 ID:2p2rsx4f
>>95
そんな事を言っているから、時代に乗り遅れそして廃れた。
そんな事を言っているから、時代に乗り遅れそして廃れた。
ご要望にお応えしてニダエラつけたので買ってください。
>>96
何用か詳細よろしく
何用か詳細よろしく
誰か俺にSL２３０のリヤホイール売ってくれ～
>>95
その理由はアメ公の石頭と回答が出てるだろ
その理由はアメ公の石頭と回答が出てるだろ
でも今となると空冷エンジンもマニアックっぽくて良いかも。
ホンダの最高峰はRFVCだろうが！
水冷なんぞチンカス以下じゃボケ！！
と煽っておまえらの反応を伺ってみる実験
水冷なんぞチンカス以下じゃボケ！！
と煽っておまえらの反応を伺ってみる実験
VTRのエンジンのモタードがいい
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはい絶版絶版
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） はいはい絶版絶版
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
欠品になってたME06のカムチェーンテンショナーが再生産されてたので注文した。
エンジンどノーマルに戻して4年振りに復活させるか。
エンジンどノーマルに戻して4年振りに復活させるか。
水は水道代かかるけど、空気はタダやで！
使い放題や！！
使い放題や！！
空冷のシルクロードから水冷のAX-1に乗り換えて長年走りましたが
シンプルイズベストだと思います。
軽いことコンパクトなことはバイクにとって何物にも換え難いです。
燃費も排ガス浄化も日本の技術なら空冷で克服できると思います。
シンプルイズベストだと思います。
軽いことコンパクトなことはバイクにとって何物にも換え難いです。
燃費も排ガス浄化も日本の技術なら空冷で克服できると思います。
ME06やらXLRと06-07あたりのCR/CRFのフロントフェンダーの穴ピッチってどんくらい違うかわかる？
XLRに無加工でつけられないかな
XLRに無加工でつけられないかな
穴ピッチ変更なしだったはず
XLR250（MD20）のフォークブーツの破け・日焼けがひどいんで交換したいんだけど
純正は廃盤のうえに社外品もほとんど見かけない（倒立フォークが多いせい？）
別メーカーの純正品で流用出来る（or出来そうな）のってある？
純正は廃盤のうえに社外品もほとんど見かけない（倒立フォークが多いせい？）
別メーカーの純正品で流用出来る（or出来そうな）のってある？
ＴＳ１２５Ｒ初期、ＫＬＥ４００、アルティシア、トランザルプ、ＤＴ１２５／２００Ｒなど色々あるぜ。
何色が欲しいの？
何色が欲しいの？
青ならＴＳ１２５だな。
>>109
同感。
空冷&ドラム・ブレーキのXLX250を長年乗り続けてますが
冷却水や作動油を必要とせず、液漏れや耐圧ホースの劣化に悩むことも無く、
ワイヤーの傷みとシューの摩耗に注意していれば良し。
自宅での整備や旅先での応急修理も簡単。
本当にシンプルイズベストだと思います。
同感。
空冷&ドラム・ブレーキのXLX250を長年乗り続けてますが
冷却水や作動油を必要とせず、液漏れや耐圧ホースの劣化に悩むことも無く、
ワイヤーの傷みとシューの摩耗に注意していれば良し。
自宅での整備や旅先での応急修理も簡単。
本当にシンプルイズベストだと思います。
ハブのライニングが減るぜｗ
スポーク組み直し、一長一短だって。
スポーク組み直し、一長一短だって。
XLXが現役ってのに感動
四半世紀経ってるんじゃない
四半世紀経ってるんじゃない
１９７８年式のＸＬ１２５Ｓ、現役で林道走らせてるぞ。
120 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:18:14 ID:zoYKe6ac
>>111
ありがとう～！
ありがとう～！
ここに来て、本命は空冷ユニカム！
ディグリーにCRFのシリンダーヘッド着けてエンジンオシャカにしたオレにあやまれｗ
まだ終わらんよ・・・
まだ終わらんよ・・・
少しだけME06の部品状況
・ヘッドカバー有り
・タンクデカール
86年用右のみ有り、87年用有り、88年用無し
・ヘッドカバー有り
・タンクデカール
86年用右のみ有り、87年用有り、88年用無し
去年の12月時点だけどMD22の部品状況
・テールバッグ：BAJA用全滅・R用わずか
・リアウィンカーステー：片方ゴソウダンパーツ
・テールバッグ：BAJA用全滅・R用わずか
・リアウィンカーステー：片方ゴソウダンパーツ
126 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 13:05:05 ID:EdhB3oje
ディグリーの消耗品ってまだ出るのかな？
キャブとかエンジンのガスケット類が心配
キャブとかエンジンのガスケット類が心配
そう言えば！
去年の終頃、
新古品のAX-1を買ってオーバーホールするとか言ってた奴はどうなったんだ！？
結局口だけ番長か！
去年の終頃、
新古品のAX-1を買ってオーバーホールするとか言ってた奴はどうなったんだ！？
結局口だけ番長か！
昔フロントブレーキパッドを買ったんだけど、
同じ側が２枚入ってた。
AP Racingのストリート用。
対応はAX-1,CRM250R(K/M)89-93,DEGREE,XLR250R,BAJA 88-94
CR125/250R(H-S)87-95,XR250R88-94
反対側の２枚を持っている人と出会えるかと、
１５年ほど待ちましたが、諦めて破棄します。
同じ側が２枚入ってた。
AP Racingのストリート用。
対応はAX-1,CRM250R(K/M)89-93,DEGREE,XLR250R,BAJA 88-94
CR125/250R(H-S)87-95,XR250R88-94
反対側の２枚を持っている人と出会えるかと、
１５年ほど待ちましたが、諦めて破棄します。
>>127
茂木の博物館に寄贈してくれることを祈りましょう。
茂木の博物館に寄贈してくれることを祈りましょう。
>>128
それでも男ですかっ、軟弱者!!
それでも男ですかっ、軟弱者!!
男なら十五年越しの返品を求めるキチガイクレーマーになるべき
廃車してもう存在しないバイクのパーツをいまでも保管し続けている
売るのか！？
やっと規制解除された。長かった…
>>89
2週間ほど前にMD22のステンエキパイ買ったよ。
「ゴソウダンパーツ」だったけど、ごく少数ながらメーカー在庫が残ってた。
>>112
純正の在庫あると思うよ。黒だけどね。
>>128
純正のブレーキパッドなら左右どちらか1枚だけでも買えるよ。
組み合わせて使えば？
>>89
2週間ほど前にMD22のステンエキパイ買ったよ。
「ゴソウダンパーツ」だったけど、ごく少数ながらメーカー在庫が残ってた。
>>112
純正の在庫あると思うよ。黒だけどね。
>>128
純正のブレーキパッドなら左右どちらか1枚だけでも買えるよ。
組み合わせて使えば？
137 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 03:32:25 ID:FhDkBLLY
なぜかずっと書き込めなかったorz
AXー1復活しました。
AXー1復活しました。
保守
139 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:29:46 ID:e5HD7WuN
ほしゅ
MD22のノーマルマフラーとエキパイって需要ある？
今、ME06用付いてるから必要無いんだが・・・
今、ME06用付いてるから必要無いんだが・・・
XLR BAJAのエキパイは鉄なんで250Rのステンレスのやつなら欲しがるやつは
いると思うよ。
うちのもそろそろ朽ちそうなんできれいなら欲しいｗ
いると思うよ。
うちのもそろそろ朽ちそうなんできれいなら欲しいｗ
えっ逆じゃね？
パーツリストの写真を見る限りは250Rはステンレス、
BAJAは耐熱黒塗装っぽいから鉄だな。
BAJAは耐熱黒塗装っぽいから鉄だな。
>>140
需要あるよ。
俺のMD20は下手にイジるとかえってカッコ悪くなる仕様なので、
純正ノーマルな外見を維持している。
でも鉄エキパイはいずれ朽ち果てるので、予備としてステンを確保した。
いつか使う時がきたら表面処理か塗装で黒くするつもり。
でもマフラーの新品はもう無いみたいなんだよなあ。将来が不安だ。
需要あるよ。
俺のMD20は下手にイジるとかえってカッコ悪くなる仕様なので、
純正ノーマルな外見を維持している。
でも鉄エキパイはいずれ朽ち果てるので、予備としてステンを確保した。
いつか使う時がきたら表面処理か塗装で黒くするつもり。
でもマフラーの新品はもう無いみたいなんだよなあ。将来が不安だ。
つかぬことを伺うが
バハライトって片眼直径何センチ？
自作しようかと思って
バハライトって片眼直径何センチ？
自作しようかと思って
147 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:36:19 ID:jKYjwU4z
日焼けして黄ばんだポリタンクに張り替えたばかりの真っ赤なシート
ずっと何かに似てると思ってたんだが今日気付いた
ファミコンだ…このチープ感をなんとかせねばならぬ
ずっと何かに似てると思ってたんだが今日気付いた
ファミコンだ…このチープ感をなんとかせねばならぬ
AX-1のパーツリストと
MY BIKE ENJOY MANUAL ホンダAX-1 C&S編
って本があるけど、誰か要る？
MY BIKE ENJOY MANUAL ホンダAX-1 C&S編
って本があるけど、誰か要る？
訂正：パーツリストじゃなくて、サービスマニュアルでした。
奥に出せば？
質問させて下さい。
MD22（単眼）に同じワット数のハイパーハロゲン入れたのだけど
リフレクターやレンズ溶けちゃった人います？
>>116
MD08乗ってました。
林道ツーリングの楽しさを教えてくれたバイク。
多少癖のあるバイクでしたが、エキゾストノートが力強くて好きでした。
MD22（単眼）に同じワット数のハイパーハロゲン入れたのだけど
リフレクターやレンズ溶けちゃった人います？
>>116
MD08乗ってました。
林道ツーリングの楽しさを教えてくれたバイク。
多少癖のあるバイクでしたが、エキゾストノートが力強くて好きでした。
MD22（単眼）>BAJAではないXLRという意味です。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
度々すみません。
さきほど確認したところリフレクターは金属でした。
金属リフレクターなので放熱も良さそうですが
まだ心配なのでレンズのみの情報でお願いします。
35/36.5wを60/60w相当の明るさの色合い4300kバルブに交換しました。
訂正もあります。 レス番151のエキゾストノート>エキゾーストノート です。
さきほど確認したところリフレクターは金属でした。
金属リフレクターなので放熱も良さそうですが
まだ心配なのでレンズのみの情報でお願いします。
35/36.5wを60/60w相当の明るさの色合い4300kバルブに交換しました。
訂正もあります。 レス番151のエキゾストノート>エキゾーストノート です。
走行中に出火して燃え死ぬなよ
そこでＭＣ１６用のガラスレンズですよ！
>>155
MD30用で充分でしょう。
MD30用で充分でしょう。
俺のME06には同形状のガラスレンズが付いてる。
どこ仕様だろ？
どこ仕様だろ？
>>158
役にたたない内容で申し訳ありませんが、
輸出先によってはパワーダウン仕様になっていると聞いたことがあります。
知人のME06はマフラーの先にストローみたいな突起物が取り付けられていました。
ほぼ同時期のTTの人からはキャブとエンジンの間に給気量を制限する板があると聞いた記憶が…
私はこれ以外の違い（ヘッドライトが明るいとか暗いとかレンズの材質の違い等）は聞いたことがありません。
皆様方、改めまして先の質問に対してのご回答ありがとうございました。
失礼いたします。
役にたたない内容で申し訳ありませんが、
輸出先によってはパワーダウン仕様になっていると聞いたことがあります。
知人のME06はマフラーの先にストローみたいな突起物が取り付けられていました。
ほぼ同時期のTTの人からはキャブとエンジンの間に給気量を制限する板があると聞いた記憶が…
私はこれ以外の違い（ヘッドライトが明るいとか暗いとかレンズの材質の違い等）は聞いたことがありません。
皆様方、改めまして先の質問に対してのご回答ありがとうございました。
失礼いたします。
161 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 20:35:04 ID:xk15q+8R
今度ディグリー買うんだが、初ホンダバイクな俺には型番で言われても何が何かさっぱりだぜ・・・。
なんでホンダ系のスレは型番で言うの？年式とかで変わるから？
なんでホンダ系のスレは型番で言うの？年式とかで変わるから？
>>158
Ｈ３オプションか、もし３５／３６．５Ｗが入ってるならＴＬＲ２００用。
>>161
知り合い乙
>>162>>163
でも不完全なんだよな。
ＭＥ０６って言っても大別して３種類
８４年のツインキャブ、クランクケースとフレーム小さい
８５年のツインキャブ、クランクケース大きい（８６以降と同じ）
８６年以降のシングルキャブ
本当は年式を明記して欲しいところ。
Ｈ３オプションか、もし３５／３６．５Ｗが入ってるならＴＬＲ２００用。
>>161
知り合い乙
>>162>>163
でも不完全なんだよな。
ＭＥ０６って言っても大別して３種類
８４年のツインキャブ、クランクケースとフレーム小さい
８５年のツインキャブ、クランクケース大きい（８６以降と同じ）
８６年以降のシングルキャブ
本当は年式を明記して欲しいところ。
>>164
うちにはＥとＦが居る
うちにはＥとＦが居る
以前マイナースレに画像上がってた人か。
ＥはＧ以降のケースガスケット使えないから大変だね。
ＥはＧ以降のケースガスケット使えないから大変だね。
メタルガスケット自作君の画像ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ！
縦バハライト作ってみることにした
広角を照らせるのが横並びの強みなんだろうが
フォグランプ流用なのでローとハイを別々に受け持ってもらうことにした
広角を照らせるのが横並びの強みなんだろうが
フォグランプ流用なのでローとハイを別々に受け持ってもらうことにした
いっそ三つ目に
そうか！
三角形に配置すればいいんだ！！
三角形に配置すればいいんだ！！
新古のAX-1を三十ン万で買います！君はどこー？ﾁﾝﾁﾝ！
SL２３０のリアホイールってMD２２に流用きくのかな・・・
ヘッドライト三つ目は日本の法律では不可だよ。
一灯は補助灯にしないと。
一灯は補助灯にしないと。
あぶねー…三つ目ちょっと考えてたわ…
このスレでXLR-BAJAにXL125/250パリダカや
XL600ファラオのタンクを付けている人いる？
取付費用と乗り心地を教えてください
XL600ファラオのタンクを付けている人いる？
取付費用と乗り心地を教えてください
タンクの上に座ってる奴がいるのか
色んな奴がいるもんだな
色んな奴がいるもんだな
メーター周り、おにぎりとか置けるといいのにな。
お、お、おにぎりは、ど、ど、どうしておいしいのかな、な。
180 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 08:32:05 ID:U8H433XZ
おにぎりワッショイ！！
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ +
（ ´∀｀∩（´∀｀∩） （ ´ー｀）
+ （( （つ ノ（つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ +
（ ´∀｀∩（´∀｀∩） （ ´ー｀）
+ （( （つ ノ（つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
焼きおにぎりはおいしいな ,从.ノ巛ミ 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
人ノﾞ ⌒ヽ 彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
∧＿∧ ,,..､;;:～''"ﾞﾞ ） 从 ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・） _,,..､;;:～-:''"ﾞ⌒ﾞ 彡 ,, ⌒ヽ 彡■＼ﾔﾒﾃｰ
| （:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ '"ﾞ ミ彡） :::´Д｀）
|_=|:::. |::. | ' ｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､:;;,_ ） 彡,,ノ彡～''" ,,ミつ:::つ
（＿_）＿） ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､,, ,,彡⌒''～''"人 ヽﾉ,,ミ 人:::ヽﾉ
"⌒''～"し（_＿） し（_＿）"''～し（:::_）
ハンドルバーのブラケット部分にウェットティッシューが入るとか。
183 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:31:42 ID:LZmcPL9B
tst
今日ディグリー納車して今試走ちう。
思ったよりパワフルやね。綺麗に上まで回るし。
足がちと窮屈だがw
思ったよりパワフルやね。綺麗に上まで回るし。
足がちと窮屈だがw
DOHCなめんなよオメ！
>>176
純正じゃないけどXLR-Rにアチェルの5ガロン装着の乗り心地でもいいか？
やっぱ重いから取り回しするときに慣性の法則を感じるようになる
まあ満タンで走り出して５分もすればすぐに慣れるけど
ロンツーだと9L(バハは違うけど)のタンクで心配しながら走る必要がなくなったから
精神的にはかなりいい
純正じゃないけどXLR-Rにアチェルの5ガロン装着の乗り心地でもいいか？
やっぱ重いから取り回しするときに慣性の法則を感じるようになる
まあ満タンで走り出して５分もすればすぐに慣れるけど
ロンツーだと9L(バハは違うけど)のタンクで心配しながら走る必要がなくなったから
精神的にはかなりいい
>>176
かなり昔ガルル増刊の記事で見たけど（今は手元に無い）
あるライターの人の海外ツーリング用のバイクがBAJA＋ファラオタンクだった。
シート位置がかなり後ろになるからライポジがかなりきつくなるらしい。
ちなみに当時この記事を見て興味があったので某ラリーショップ（今はない）に
に問い合わせてみた事があるけど、部品代＋改造費で15万位かかるそうな。
かなり昔ガルル増刊の記事で見たけど（今は手元に無い）
あるライターの人の海外ツーリング用のバイクがBAJA＋ファラオタンクだった。
シート位置がかなり後ろになるからライポジがかなりきつくなるらしい。
ちなみに当時この記事を見て興味があったので某ラリーショップ（今はない）に
に問い合わせてみた事があるけど、部品代＋改造費で15万位かかるそうな。
俺ならパーツ代込みで１５万で請け負うけど。
>>187
＞あるライターの人の海外ツーリング用のバイクがBAJA＋ファラオタンクだった。
大分の湯布院温泉にある、岩崎コレクションにて永久保存中のやつですよね。
ポジション改善のために、ハンドルもライズの大きいものに、
交換してあったような・・・。
＞あるライターの人の海外ツーリング用のバイクがBAJA＋ファラオタンクだった。
大分の湯布院温泉にある、岩崎コレクションにて永久保存中のやつですよね。
ポジション改善のために、ハンドルもライズの大きいものに、
交換してあったような・・・。
ライターの人
初期型のAX-1、6万円でチェーン、スプロケ、タイヤ交換したばかりなのに軽四にぶつけられた
おまけに向うは任意どころか、車検切れ自賠責さえ未加入
誰か要る？
おまけに向うは任意どころか、車検切れ自賠責さえ未加入
誰か要る？
AX-1よりお前が心配
体と事後処理は大丈夫なのか？
体と事後処理は大丈夫なのか？
ひき逃げじゃなくてよかった
196 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 17:36:28 ID:wScagO+R
ディグリーを売ろうかと相当悩んでおります。
エンジン丈夫だし、意外とよく走るからイイバイクなんだけど。
エンジン丈夫だし、意外とよく走るからイイバイクなんだけど。
心配どうもです、三日の出来事で自宅近く、大したケガはなし
Ｔ字路で先方の進路妨害だけど、逃げられんかっただけマシとしか言えん
怒りを通り越して情けなくなるほどトホホな奴でどうにもならん
>>193 制度はこちらの保険屋からききました、残念大阪まで200kmです
Ｔ字路で先方の進路妨害だけど、逃げられんかっただけマシとしか言えん
怒りを通り越して情けなくなるほどトホホな奴でどうにもならん
>>193 制度はこちらの保険屋からききました、残念大阪まで200kmです
ＡＸ－１欲しい@愛媛
ホント、逃走されなくてよかったね。
うまくふんだくれるよう祈る。
ホント、逃走されなくてよかったね。
うまくふんだくれるよう祈る。
まあ、そういう奴だと賠償もせずに逃げる可能性が高いね。
自宅住所と勤務先を調べとくことを薦める。
簡易裁判所の調停や小額訴訟などで差し押さえできるから。
自宅住所と勤務先を調べとくことを薦める。
簡易裁判所の調停や小額訴訟などで差し押さえできるから。
1992のXR600Rだけど、純正のPDキャブの口径いくつだ？
知ってる人教えて。
FCR４１にするとどれくらい口径上がるんだ？
知ってる人教えて。
FCR４１にするとどれくらい口径上がるんだ？
３８ｍｍだよ。
>>176
皆さん、たくさんのご返答ありがとうございます
最近XLRを入手したのですがなぜかXR250のノーマルプラタンクが
装着されていて、その為にタンク取付ステーが削られていたので
どうせなら…と考えていました
XL600のタンクを取付けた方のサイトは偶然見つけたのですが
>>176は完全にノーチェックでした
ショップに依頼しようにもお金がかかりそうなのでとりあえず
試行錯誤してみます
皆さん、たくさんのご返答ありがとうございます
最近XLRを入手したのですがなぜかXR250のノーマルプラタンクが
装着されていて、その為にタンク取付ステーが削られていたので
どうせなら…と考えていました
XL600のタンクを取付けた方のサイトは偶然見つけたのですが
>>176は完全にノーチェックでした
ショップに依頼しようにもお金がかかりそうなのでとりあえず
試行錯誤してみます
>>204 バタフライバルブが無い直キャブだと同口径で2割増し感覚。 かなりエゲツなくなる・・・
セッティングは苦しむだろうね。
セッティングは苦しむだろうね。
それでもｼﾝｸﾞﾙは細かいこと抜きで走っちゃうから楽しい
で、パリダカタンクって何リットル入るの？
うちのは社外で15リットル・約400Km無給油です。
うちのは社外で15リットル・約400Km無給油です。
>>209
XL250Rのパリダカタンクは25リットルだった
XL250Rのパリダカタンクは25リットルだった
ポリタン裏山鹿
あ、そりゃすごいな。
パリダカ２５０のタンクは２１リッターだよ。１２５は１７リッター。
両方とも実測してみた。
両方とも実測してみた。
満タンにして林道行くとフレームやフォークがヨレるのがよくわかる
>>パリダカ
>>パリダカ
90年頃のシャスタホワイトのＸＬＲ250なんですが、クランクケースカバーの正式名を教えてください。
何というか、ブロンズ？金？って感じの色です。
それと、年式違いのエンジンのガンメタっぽい色も教えてほしいです。
何というか、ブロンズ？金？って感じの色です。
それと、年式違いのエンジンのガンメタっぽい色も教えてほしいです。
>>215
形式が何であろうと名称は同じだと思われますが
サービスマニュアルMD22用によると
クラッチ側 "R.クランクケース カバー"
ACジェネレータ側 "L.クランクケース カバー"
となっています。
パーツリストはもっていないので品番はわかりかねます。
形式が何であろうと名称は同じだと思われますが
サービスマニュアルMD22用によると
クラッチ側 "R.クランクケース カバー"
ACジェネレータ側 "L.クランクケース カバー"
となっています。
パーツリストはもっていないので品番はわかりかねます。
パーツリストにも色に関しては記述がないね。
カラー写真はあるけど光の加減かガンメタとシルバーの２種類あるようにも見える。
MD16の黒と赤ははっきりと判別できるんだけど。
カラー写真はあるけど光の加減かガンメタとシルバーの２種類あるようにも見える。
MD16の黒と赤ははっきりと判別できるんだけど。
90年頃て言っていたので
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/image/2901214x2.jpg
これだと思った。
でもクランクケースカバーがブロンズ色だった記憶がない。
（確認のためアルバム引っ張り出すのが億劫です。）
赤タンクでタンデムステップがスイングアームに付いている
MD22は写真で見るとブロンズに見えないでもない。
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/image/2890118x.jpg
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/image/2891222x1.jpg
タンデムステップがフレームに付いているこれと
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/image/2901214x2.jpg
（過去に所有）と数年後のやつ（現在も所有）はガンメタ
両車ともタンクのカラーリング以外の違いは無かったと思う。
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/image/2901214x2.jpg
これだと思った。
でもクランクケースカバーがブロンズ色だった記憶がない。
（確認のためアルバム引っ張り出すのが億劫です。）
赤タンクでタンデムステップがスイングアームに付いている
MD22は写真で見るとブロンズに見えないでもない。
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/image/2890118x.jpg
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/image/2891222x1.jpg
タンデムステップがフレームに付いているこれと
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/image/2901214x2.jpg
（過去に所有）と数年後のやつ（現在も所有）はガンメタ
両車ともタンクのカラーリング以外の違いは無かったと思う。
ＸＬＲといってもＭＤ１６となら、紹介されてるサイトでやってる通り。
しかしＭＤ２０やＭＤ２２の初期（タンデムステップがスイングアームにある）とＭＤ２２後期（タンデムステップがフレーム）とは長さが違うよ。
後期のリヤサスを前期につけると車高が１５ｍｍ下がる。
後期型は前期型より７ｍｍ短いリヤサスコネクティングロッドでその差を埋めている。
しかしＭＤ２０やＭＤ２２の初期（タンデムステップがスイングアームにある）とＭＤ２２後期（タンデムステップがフレーム）とは長さが違うよ。
後期のリヤサスを前期につけると車高が１５ｍｍ下がる。
後期型は前期型より７ｍｍ短いリヤサスコネクティングロッドでその差を埋めている。
222 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 07:49:40 ID:e6fxwcmo
俺の初期型ＸＬＲは右クランクケースカバーがブロンズだ
XLR乗りなんだが今日初めて凄いことを知った
今のXRも空冷だったんだな
シュラウド付いてるからてっきり…
今のXRも空冷だったんだな
シュラウド付いてるからてっきり…
シーッ！
それ以上言っちゃダメだｗ
それ以上言っちゃダメだｗ
今度初めてのタペット調整をしてみようと思う
で…ググってもSM見てもわからないんだが
進行方向前側の二つがEXで後側二つがINでいいのだろうか？
常識過ぎるのかどこにも明記されてないから怖くて手が付けられない
で…ググってもSM見てもわからないんだが
進行方向前側の二つがEXで後側二つがINでいいのだろうか？
常識過ぎるのかどこにも明記されてないから怖くて手が付けられない
あ、XLRです
ありがとうーございます！
231 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:06:58 ID:DP25QlFQ
クランクケースの色で思い出したけど、初代ＦＴＲのクランクケースも金色だったな。
>>191-200
走行不能となったAX-1…
大阪と愛媛の声は>>191に届くのか？
はたまた、このまま地に埋もれてしまうのか？
果して>>191の決断は？
そして、>>196へのレスはつくのか？
次回、衝撃の展開へ…
wktkして待て！！
走行不能となったAX-1…
大阪と愛媛の声は>>191に届くのか？
はたまた、このまま地に埋もれてしまうのか？
果して>>191の決断は？
そして、>>196へのレスはつくのか？
次回、衝撃の展開へ…
wktkして待て！！
先日ディグリー（MD31）納車したんだが、こいつのエンジン凄いなぁ。
便屋が好むわけだw
便屋が好むわけだw
興味が湧いたら、元になったＡＸ－１にも乗ってみてくれ。
ディグリーの数倍（当社比）いいぞ。
ディグリーの数倍（当社比）いいぞ。
おかげさまで無事タペット調整出来ました
なんだか静かになったような気もします(多分気のせいｗ)
前回いつ行われたのかわかりませんが
私が乗り出してから現在2年・1万キロで4箇所とも上限から+0.05mmくらい開いてました
どうもありがとう
なんだか静かになったような気もします(多分気のせいｗ)
前回いつ行われたのかわかりませんが
私が乗り出してから現在2年・1万キロで4箇所とも上限から+0.05mmくらい開いてました
どうもありがとう
タペット音ってどんなん？
カタカナで表記してみて
カタカナで表記してみて
タペットタペット
カチッのカを抜き気味の連続音 アイドリング付近でないと
エンジンのノイズにかき消されるようなレベル
といっても 隙間の大きさ次第で音が変わるんで
正常な状態を知らないと判断付かないと思う
だから調整して適性値にして覚えておくか
たまーに調整する。
エンジンのノイズにかき消されるようなレベル
といっても 隙間の大きさ次第で音が変わるんで
正常な状態を知らないと判断付かないと思う
だから調整して適性値にして覚えておくか
たまーに調整する。
アホじゃねーの
何が+0.05だよ
何が+0.05だよ
器が小さいなー
>>220-221
遅くなりましたが情報ありがとうございました
こちらでも独自に調べてみましたけど特に性能に
凄い特性があるわけではないみたいですね
むしろ15㍉車高ダウンってのが片足ツンツンの自分には
おいしいかも・・・・・
遅くなりましたが情報ありがとうございました
こちらでも独自に調べてみましたけど特に性能に
凄い特性があるわけではないみたいですね
むしろ15㍉車高ダウンってのが片足ツンツンの自分には
おいしいかも・・・・・
アホじゃねーの
何が15㍉ダウンだよ
何が15㍉ダウンだよ
器が小さいなー
おそらく、ちんこも小さいだろう。
ウチのかあちゃんの器も小さくて気持ち良いv
というか何が気に入らないんだ？
なぜキレてるのかがわからないんだが
なぜキレてるのかがわからないんだが
意味なんてないんです
意味ってないです
意味ないす
いみない
いない
ない
な
意味ってないです
意味ないす
いみない
いない
ない
な
間違ってることを指摘して、優越感を味わいたいんだろう。
ガキの発想。
ガキの発想。
＞0.05ミリ開いてた
＞車高が15ミリ下がる
これらはどこか変なの？
それとも俺の頭が変なの？
＞車高が15ミリ下がる
これらはどこか変なの？
それとも俺の頭が変なの？
250 ：& ◆YGLOSOdCekWZ ：2010/02/19(金) 14:23:48 ID:XXJzIiIu
雑誌にスクープされてる新XRは、AX-1のエンジンをRevo化したものなんですか？
普通に考えたらユニカムの方が良いと思うんですけど。
普通に考えたらユニカムの方が良いと思うんですけど。
普通に考えたらユニカムみたいな耐久性のないゴミエンジンは使えない。
マジレスするとＡＸ－１のエンジンは当初ＸＲの次期ユニットとして計画された。
しかし空冷でないとというコアな北米サイドの要求、それとＲＦＶＣのヘッド加工機の元をとっていないという理由で却下された。
重量問題がクリアされればかなりいいユニット。
しかし空冷でないとというコアな北米サイドの要求、それとＲＦＶＣのヘッド加工機の元をとっていないという理由で却下された。
重量問題がクリアされればかなりいいユニット。
読み流していたが>>245は髭男爵の片っぽだな
>>251
ユニカムは新しいVFR1200Fにも採用されてるぜ。
ユニカムは新しいVFR1200Fにも採用されてるぜ。
まだ実績のないユニットを引き合いに出されても。
せめてレジェンドくらいにしてくれ。
せめてレジェンドくらいにしてくれ。
256 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 20:19:46 ID:TuDTnBQA
AX-1のフロントディスク板、メーカ欠品・流用パーツも現在販売なし。
もう乗れない・・・。
もう乗れない・・・。
やっと規制解除されたので、一応事後報告
最低限の箇所は部品取り寄せて自分で修理（部品代約3万）
ハンドル欠品で、社外品を百均のパイプカッターで切ったりして面倒かった
もう1～2年は馬車馬として働いてもらうことにしました
せめて部品代位は頑張って請求してみます
最低限の箇所は部品取り寄せて自分で修理（部品代約3万）
ハンドル欠品で、社外品を百均のパイプカッターで切ったりして面倒かった
もう1～2年は馬車馬として働いてもらうことにしました
せめて部品代位は頑張って請求してみます
259 ：２５６：2010/02/19(金) 20:55:07 ID:TuDTnBQA
巡回して戻ってきました。
えっ本当！？バイク屋（ホンダ・ウィング店）は「メーカ欠品。他車種で
取り付けできるのは無し。一般パーツメーカー製はどうかわからん」と言い。
バイク用品店(雑誌に広告も出てるD,s)は「流用できるのはホンダ・
他社・用品メーカ製も無し」と言ったのに。
・・・はやまったか・・・・。
えっ本当！？バイク屋（ホンダ・ウィング店）は「メーカ欠品。他車種で
取り付けできるのは無し。一般パーツメーカー製はどうかわからん」と言い。
バイク用品店(雑誌に広告も出てるD,s)は「流用できるのはホンダ・
他社・用品メーカ製も無し」と言ったのに。
・・・はやまったか・・・・。
なぜ利害関係のある者に助言を求めるのかわからないよｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>259
ヲクで検索かけると純正品といっしょに社外品？の
ウェーブディスクがヒットするけどメーカーが分からないな…
あとうろ覚えだけど過去ログで「XLR250の前後ホイールがディスクローターごと
丸々流用出来る」というのを見た気がする
ヲクで検索かけると純正品といっしょに社外品？の
ウェーブディスクがヒットするけどメーカーが分からないな…
あとうろ覚えだけど過去ログで「XLR250の前後ホイールがディスクローターごと
丸々流用出来る」というのを見た気がする
ディスクが欠品ならブレーキパッド分厚いの探せばｲｲ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=AX-1&auccat=2084016383
つーか イパーイあるやん・・すぐ減るチャイナだろうけど割れたりはしないだろう（他車種だが使ってる）
つーか イパーイあるやん・・すぐ減るチャイナだろうけど割れたりはしないだろう（他車種だが使ってる）
他車両でﾁｬｲﾅ使ったことあるけど硬すぎて全然減らない
当然効きが・・・
攻撃性の高いパッドが必要かも
当然効きが・・・
攻撃性の高いパッドが必要かも
ユニカムの耐久性って、市販車じゃなくてレーサーとして設計されたやつの事言ってんでしょ。
VFR800は、30万キロ走れると設計者が言ってるほどのロングツアラー。その後継車のVFR1200に採用しているんだから
あまり関係ないけど、心配ないと思う。
というより、CRF250Rのレブリミットとエンジンオイル量を考えれば、レーサーとして割り切った設計をしてるのは分かる。
VFR800は、30万キロ走れると設計者が言ってるほどのロングツアラー。その後継車のVFR1200に採用しているんだから
あまり関係ないけど、心配ないと思う。
というより、CRF250Rのレブリミットとエンジンオイル量を考えれば、レーサーとして割り切った設計をしてるのは分かる。
XR250モタード買いたいんですけど、なんか注意点とかこの年式はいいよとかやめた方がいいとかありますか？
空冷なのにメーカーが間違ってラジエタシュラウド着けちゃった車両があるから
注意汁
注意汁
>>267
スレ違い。
ここか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255262318/
ここできいてこい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264599587/
スレ違い。
ここか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255262318/
ここできいてこい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264599587/
270 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:08:37 ID:M413xSsX
ＸＲ２３０モタードの良い点と悪い点を教えて下さい。
SL230でセルを回すとギャギャギャって甲高い音をだしてEGかからない場合の対処法ってありますか？
スターターのギアが欠けたりするとそうなるよな。
保守
MD22前期型の前後サスとスイングアームを後期型のに変えるために
ヤフオクで部品を探そうと思うんだけど
Fフォーク：トップキャップの乳首の有無
スイングアーム：本体のタンデムステップ取付ボルトの有無
これらはなんとか分かるんだけどRサスの前期・後期の見分け方ってある？
ヤフオクで部品を探そうと思うんだけど
Fフォーク：トップキャップの乳首の有無
スイングアーム：本体のタンデムステップ取付ボルトの有無
これらはなんとか分かるんだけどRサスの前期・後期の見分け方ってある？
>>275
前期はインナーロッドの部分にカバーが被っている。
これが前期（スプリングの色は目安にならないから注意）
↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/129396843
後期はインナーロッドが露出している、一般的な形
これが後期
↓
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t108111465
前期はインナーロッドの部分にカバーが被っている。
これが前期（スプリングの色は目安にならないから注意）
↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/129396843
後期はインナーロッドが露出している、一般的な形
これが後期
↓
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t108111465
278 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 00:12:46 ID:lA9Gw1BU
SL230って高速巡航はどうなの？セロー225レベル？
ツインエアーってどう？
そんな変わる？
マフラー変えてキャブセッティングするから
どうせなら純正から変えてみようかなと思ってるんだけど
そんな変わる？
マフラー変えてキャブセッティングするから
どうせなら純正から変えてみようかなと思ってるんだけど
なんも変わらんよ。
エンジンの保護力高そうだから使ってるけど。
エンジンの保護力高そうだから使ってるけど。
純正エアクリーナーは部品の状態ですでにオイルが塗布されているけど
ツインエアーのはスポンジだけの状態でオイルが結構高価なんだよね…
ツインエアーのはスポンジだけの状態でオイルが結構高価なんだよね…
うわあれって専用品じゃないと駄目なのか
ワコーズのフィルタオイルでも吹き付ければいいのかと思ってた
ワコーズのフィルタオイルでも吹き付ければいいのかと思ってた
283 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:11:06 ID:XEaBHlDv
XLRbaja(最終)のtwinairエアクリエレメントって品番なに？
２５０R用は見つけたんだけどあれって年式によって形二つ有るよね？
全部一緒みたいに書いてあって注文できないんだが・・・
ちなみに確認したのはダートフリークの適合表のページ
２５０R用は見つけたんだけどあれって年式によって形二つ有るよね？
全部一緒みたいに書いてあって注文できないんだが・・・
ちなみに確認したのはダートフリークの適合表のページ
>>283
以前ショップで現物を見た事あるけど「TWA-0601」は純製フィルターと
全く同じ形をしていたよ
ちなみに純製型番は手元のパーツリスト（10版）を見る限りだとRhから
R3nまで同一番号（17213-KF0-000）だよ
以前ショップで現物を見た事あるけど「TWA-0601」は純製フィルターと
全く同じ形をしていたよ
ちなみに純製型番は手元のパーツリスト（10版）を見る限りだとRhから
R3nまで同一番号（17213-KF0-000）だよ
285 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 23:09:43 ID:XEaBHlDv
復活保守
287 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 08:59:53 ID:7bNJqYeu
AX-1はバッテリーの持ちがいいね。
発電機が強力なんだね。ショートさせたらビニールが溶けたよ。
殆ど乗らないで放置みたいな使い方でも5年以上持つよ。
万一バッテリーあがっても押し掛けでエンジン掛かるから安心だし。
発電機が強力なんだね。ショートさせたらビニールが溶けたよ。
殆ど乗らないで放置みたいな使い方でも5年以上持つよ。
万一バッテリーあがっても押し掛けでエンジン掛かるから安心だし。
原付じゃないんだからショートさせたらもちろん溶ける。
感電もするから気をつけろよｗ
感電もするから気をつけろよｗ
ニッカド電池１本でショートさせて火傷したおれさま参上
みんなパンク修理って自前？
次期ＸＲはチューブレス希望だね、移植したいから。
次期ＸＲはチューブレス希望だね、移植したいから。
純製品・社外品を問わずにXLR250（MD22）に使える
ブリーダーホース付きのタンクキャップってある？
XLR-RFやXLXのが使えると聞いたけど既に廃番との噂が・・・・・
ブリーダーホース付きのタンクキャップってある？
XLR-RFやXLXのが使えると聞いたけど既に廃番との噂が・・・・・
293 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:39:53 ID:C9WD5AtS
>>292
俺もMD16用の純正タンクキャップをMD20に付けてるよ。
2年前に新品を取り寄せたが、その時は普通に在庫あった。今じゃわからんけど。
もし在庫あるとしたら、現在の値段は2500～3000円くらいだろうと思う。
キャップCOMP.,フューエルフィラー
17620-KE1-003
チューブ,フューエルキャップブリーザー
17521-429-000
クリップ,チューブ(C9)
95002-50000
俺もMD16用の純正タンクキャップをMD20に付けてるよ。
2年前に新品を取り寄せたが、その時は普通に在庫あった。今じゃわからんけど。
もし在庫あるとしたら、現在の値段は2500～3000円くらいだろうと思う。
キャップCOMP.,フューエルフィラー
17620-KE1-003
チューブ,フューエルキャップブリーザー
17521-429-000
クリップ,チューブ(C9)
95002-50000
>>293-295
レス㌧クス！
うおっ、MTX・TLRは盲点だった・・・・・
単なる好みの問題だったのでジータ製のも良いね
なによりホース付タンクキャップを愛用している
人が結構居てなんか良かった
とりあえずいろいろ検討してみます
レス㌧クス！
うおっ、MTX・TLRは盲点だった・・・・・
単なる好みの問題だったのでジータ製のも良いね
なによりホース付タンクキャップを愛用している
人が結構居てなんか良かった
とりあえずいろいろ検討してみます
そもそも鉄タンクでホースついてる意味がわかんね
>297
！
！
>>297
まぁ 随分前からホース付いてなくても空気抜きできるけどねぇ・・・
まぁ 随分前からホース付いてなくても空気抜きできるけどねぇ・・・
ホース付いてると給油んときキャップがころんと落っこちなくて便利なんだよねぇ
煙突みたいなホースじゃそんなメリットすらないじゃん
ポリタンだと二回転ぐらい回さんと取れないから縒り戻しついたチューブでも鬱陶しいし煙突タイプに変えたけどねぇ
ポリタンだと二回転ぐらい回さんと取れないから縒り戻しついたチューブでも鬱陶しいし煙突タイプに変えたけどねぇ
キャップ外すときはホース引っこ抜いてからキャップ外すけどな
あのホースは
山の中で燃料ホースちぎったときのスペアになるし
ガス欠時に他車から燃料移すのにも使える
大事な予備パーツの一つだったりする。
あのホースは
山の中で燃料ホースちぎったときのスペアになるし
ガス欠時に他車から燃料移すのにも使える
大事な予備パーツの一つだったりする。
昨日、天気が良かったので数週間放置してあった９２ＸＬＲをチョーク全開で
キック入れたら、始動音がすごくてびっくりした。
近所迷惑……
キック入れたら、始動音がすごくてびっくりした。
近所迷惑……
チョーク全開って、チョーク使ってるのか使ってないのか判りづらいな。
305 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 09:54:30 ID:FO3kuru9
MD22BAJA乗りなんですが、
皆さんは、部品関係の買い置きなどどうされているんでしょうか？
そろそろ樹脂やゴム類がヤバくなりそうで、
入手困難になる前に、最低限揃えておいたほうが良い部品などありましたら、教えてください。
皆さんは、部品関係の買い置きなどどうされているんでしょうか？
そろそろ樹脂やゴム類がヤバくなりそうで、
入手困難になる前に、最低限揃えておいたほうが良い部品などありましたら、教えてください。
ol,
MD22のリア一式ゲットしたんだけども
MD20にポン付けできるんですかね？
エロいひとおしえて
MD20にポン付けできるんですかね？
エロいひとおしえて
リヤブレーキどうすんねん？
ブレーキマスターの取り付けステー新設せにゃならんべ
あと、ＭＤ22でもＲＬまでとＲＭ以降だとリンク回りも違うんでないか？
ブレーキマスターの取り付けステー新設せにゃならんべ
あと、ＭＤ22でもＲＬまでとＲＭ以降だとリンク回りも違うんでないか？
ＭＤ２０のフレームにＭＤ２２のスイングアームはそのままつく。リンクも。
ＬまでのリンクとＭ以降のリンクは同じ。コネクティングロッド（以降コンロッドと書くね）長が７ｍｍ違うだけ。
そのためＬまでのＸＬＲにＭ以降のコンロッドを使うと車高が上がる。
ＬまでのリンクとＭ以降のリンクは同じ。コネクティングロッド（以降コンロッドと書くね）長が７ｍｍ違うだけ。
そのためＬまでのＸＬＲにＭ以降のコンロッドを使うと車高が上がる。
ごめん、XLR250BAJA最終型だけど
シリンダーからオイルのにじみ、タペットカバーからもオイルのにじみが
出てきたんでOHを考えてます。走行43,000Km。
お勧めHPとかあります？
4stOHの経験はン１０年前に自動車の2TGのボアストロークアップ、
ハイカム組付けの経験ありです。
シリンダーからオイルのにじみ、タペットカバーからもオイルのにじみが
出てきたんでOHを考えてます。走行43,000Km。
お勧めHPとかあります？
4stOHの経験はン１０年前に自動車の2TGのボアストロークアップ、
ハイカム組付けの経験ありです。
ごめん、何スレか前にも聞いたと思うけど、有効なレスがもらえなかったんで再度。
MD22にXL250パリダカのタンク付けて使ってるんだけど、タンクキャップに鍵が付いてない
のが難点。ブリーザーホースが邪魔だし。
キー付きホース無しのタンクキャンプがあったらいいなと思うんだけど、流用出来るキャッ
プは無いだろうか？鍵が2本必要なのは全然構わないし。
検索してこんなサイトを見つけたんだが、キャップのバラし方がわからんので……
http://plaza.rakuten.co.jp/settemari/diary/201001180000/
MD22にXL250パリダカのタンク付けて使ってるんだけど、タンクキャップに鍵が付いてない
のが難点。ブリーザーホースが邪魔だし。
キー付きホース無しのタンクキャンプがあったらいいなと思うんだけど、流用出来るキャッ
プは無いだろうか？鍵が2本必要なのは全然構わないし。
検索してこんなサイトを見つけたんだが、キャップのバラし方がわからんので……
http://plaza.rakuten.co.jp/settemari/diary/201001180000/
315 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:58:48 ID:Q0jlYRFp
>>27
「化学合成オイル ゴム 溶かす」で検索すれば出てくる。
参考：http://www.lostword.net/merumaga/newpage54.html
化学合成油が市場に浸透する前に発売された車や一部の外車で起こる事が確認されています。とのこと。
ということで、化学合成油を使うときには、注意が必要みたいです。
別スレでも悲惨な目に遭った人が
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262085346/l50
>>60
＞五輪で買ったエンヅランスに変えたのにその日の内にオイル漏れしてバイク入院ﾜﾛﾀ
＞シール交換でオイルかなりこぼれるからバイク屋の良いオイルに変えられそうﾜﾛﾀ
バイクによっては、化学合成油はオイルシールを溶かしてしまうという話は本当みたいです。
「化学合成オイル ゴム 溶かす」で検索すれば出てくる。
参考：http://www.lostword.net/merumaga/newpage54.html
化学合成油が市場に浸透する前に発売された車や一部の外車で起こる事が確認されています。とのこと。
ということで、化学合成油を使うときには、注意が必要みたいです。
別スレでも悲惨な目に遭った人が
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262085346/l50
>>60
＞五輪で買ったエンヅランスに変えたのにその日の内にオイル漏れしてバイク入院ﾜﾛﾀ
＞シール交換でオイルかなりこぼれるからバイク屋の良いオイルに変えられそうﾜﾛﾀ
バイクによっては、化学合成油はオイルシールを溶かしてしまうという話は本当みたいです。
290 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:09:50 ID:H8vQnNFG
みんなパンク修理って自前？
次期ＸＲはチューブレス希望だね、移植したいから。
みんなパンク修理って自前？
次期ＸＲはチューブレス希望だね、移植したいから。
318 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 03:33:25 ID:Dan+r36u
パンク修理って成功したことない。
必ずチューブを入れるときに噛んじゃう。レバーを京都に
変えたりいろいろしたけどダメ。
うまい店だとタイヤ外さずにバイク立てたまま、
穴のあいてるとこだけ引き出して元に戻しちゃう。
自分にとっちゃ神業だよ。
今まで遠出先でパンクしなかったことが奇跡。
誰か噛まないコツを教えてください。<m(__)m>
必ずチューブを入れるときに噛んじゃう。レバーを京都に
変えたりいろいろしたけどダメ。
うまい店だとタイヤ外さずにバイク立てたまま、
穴のあいてるとこだけ引き出して元に戻しちゃう。
自分にとっちゃ神業だよ。
今まで遠出先でパンクしなかったことが奇跡。
誰か噛まないコツを教えてください。<m(__)m>
空気を少し入れてからレバーを使うと噛まないな。面倒くさがって空気を少しも入れないと噛みまくった事もあった。
この前試したらアチェの5ガロンビッグタンクに旧式の灯油ポリタンクのフタがハマったよ
ポリタンの替フタはホムセンに100円くらいで売られてるから(大きい方)
そのフタがハマったら他も使えると思っていいはず
ポリタンの替フタはホムセンに100円くらいで売られてるから(大きい方)
そのフタがハマったら他も使えると思っていいはず
>>314
リンク先に出ているキーつき、ブリーザー上出しキャップはおフランス仕様ＸＬ４００Ｓ用だな。
国内ではキーつき、ブリーザー横出し（前方向き）のキャップが社外品で存在した。
ふうてん氏のところで聞けばわかるかも。
リンク先に出ているキーつき、ブリーザー上出しキャップはおフランス仕様ＸＬ４００Ｓ用だな。
国内ではキーつき、ブリーザー横出し（前方向き）のキャップが社外品で存在した。
ふうてん氏のところで聞けばわかるかも。
レスありが㌧
>>320
ネットで調べてみたら、アチェのタンクキャップ、値段も手頃だし良さそう。
うまく付くといいんだけど。
>>321
ポリタンの蓋……18Lのポリタンだよね。それならうちにも転がってるから、試してみる。
ポリタンの蓋はねじ込み式だから、径が合うか当ててみるだけ、って意味だよね？
>>322
XL400Sですか……ヤフオクには出てないですね(^^;
ふうてん氏の存在は知りませんでした。検索して多分この人だろう、と言う方を見つけ
ましたので、BBSで聞いてみます。
>>320
ネットで調べてみたら、アチェのタンクキャップ、値段も手頃だし良さそう。
うまく付くといいんだけど。
>>321
ポリタンの蓋……18Lのポリタンだよね。それならうちにも転がってるから、試してみる。
ポリタンの蓋はねじ込み式だから、径が合うか当ててみるだけ、って意味だよね？
>>322
XL400Sですか……ヤフオクには出てないですね(^^;
ふうてん氏の存在は知りませんでした。検索して多分この人だろう、と言う方を見つけ
ましたので、BBSで聞いてみます。
326 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 23:48:54 ID:TWEJ9ikV
ＭＤ２０／２２用とＭＤ０３（パリダカ）用は全然サイズが違って互換性ないよ。
ちょっとマフラー変えてるXLR海苔
参考までにジェットの番手教えて
ME06エキパイとXR'S ONLYのマフラー付けて
せっかくだから豚鼻外した状態でジェッティングしようかと思ってるんだが
とりあえずSJ40と42、MJ120と122を用意したんだがもしかして足りないかな
参考までにジェットの番手教えて
ME06エキパイとXR'S ONLYのマフラー付けて
せっかくだから豚鼻外した状態でジェッティングしようかと思ってるんだが
とりあえずSJ40と42、MJ120と122を用意したんだがもしかして足りないかな
加速ポンプ生かしたままならそれでいいよ。
MD22とMD３０のタンクキャップって互換性なかったっけ？
>>314のリンク先に載ってるパリダカが、オークションに出品されてる件。
だってバイク関係の落札者ってキチガイばっかなんだもーん
牽制しとかないと大変なことになっちゃーう
牽制しとかないと大変なことになっちゃーう
書類はありませんって明記してるのに
書類あるでしょ？出してください！とか
書類あるでしょ？出してください！とか
出品者も落札者もだろ
やっぱりインチキ詐欺出品者だったじゃねえか
スペアキー作ってヒモでつないでガスキャップに差しっぱなしにしてる
>希望とかけ離れすぎていましたので取り消しさせていただきました。
>今回はあらぬ期待をもたれぬよう最低落札価格を設定いたしました。
だったら最初から開始価格を高く設定すればいいのに。
入札が安すぎたから取り消しって……オークションなめてるだろこいつ。
>今回はあらぬ期待をもたれぬよう最低落札価格を設定いたしました。
だったら最初から開始価格を高く設定すればいいのに。
入札が安すぎたから取り消しって……オークションなめてるだろこいつ。
こいつがキチガイ出品者？>>333
ヤフオクなんてそんなもんだよ。
希望に届かなかったから取り消し。それも一つの使い方だろ。
仕方ねぇって。
希望に届かなかったから取り消し。それも一つの使い方だろ。
仕方ねぇって。
ルール違反してなければ使い方の1つ
安く買えなかったから僻むってどんだけ乞食なんだよ
345 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:48:31 ID:bPitqEAd
>>344
逆だな値段が皮算用通りに釣り上がらなかった乞食出品者が足掻いてる構造。
逆だな値段が皮算用通りに釣り上がらなかった乞食出品者が足掻いてる構造。
いつも思うんだが「他にも声をかけています」っいうの絶対嘘だよな
出品する前にバイク仲間に声かけたりはあるかもしれんけど
同時進行はありえんだろ
出品する前にバイク仲間に声かけたりはあるかもしれんけど
同時進行はありえんだろ
そもそもあんだけあちこちいじって、フレームに溶接とかまでしちゃった車両って、
手を加えた本人には思い入れのある価値あるバイクかもしれんが、他人にとっては
素人がいじった、トラブルがいつ起きるかもしれないバイクだもんな。どうやったって
ノーマルには戻せないだろうし。
知り合い同士が対面で売買するならまだしも、面識のない者同士がネットで
売買するには、リスキーなバイクだよな。
手を加えた本人には思い入れのある価値あるバイクかもしれんが、他人にとっては
素人がいじった、トラブルがいつ起きるかもしれないバイクだもんな。どうやったって
ノーマルには戻せないだろうし。
知り合い同士が対面で売買するならまだしも、面識のない者同士がネットで
売買するには、リスキーなバイクだよな。
あ、なんか結論のないレスになってしまったｗ
要するに出品者が思ってるほど、他人はあのバイクに価値を見いだして
ないんじゃない？ってこと。
自分もXLR乗りとして気になるのは事実だけど、いくらまでなら出すかと聞かれれば、
せいぜい10万ぐらいまでかなぁ。
要するに出品者が思ってるほど、他人はあのバイクに価値を見いだして
ないんじゃない？ってこと。
自分もXLR乗りとして気になるのは事実だけど、いくらまでなら出すかと聞かれれば、
せいぜい10万ぐらいまでかなぁ。
俺のME06の方がかわいい
どうせ吊り上げもしてるだろうし・・。
しかし２０万でも最低落札価格に達してないのか。
いくらで売るつもりだよｗ
しかし２０万でも最低落札価格に達してないのか。
いくらで売るつもりだよｗ
値段ワロタ
ビッグタンクにあの大型の２眼だとフロント重すぎて走りにくいでしょう
コンパクトなファラオのライトのほうがいい
コンパクトなファラオのライトのほうがいい
溶接の前後で大きく強度が落ちる。これ常識。
１０万でも高い。
ＧＢのクソエンジンと、ＸＬ２５０Ｒの軟弱フレームの組み合わせの時点でただのゴミ。
ＧＢのクソエンジンと、ＸＬ２５０Ｒの軟弱フレームの組み合わせの時点でただのゴミ。
今みた。センスないなこのXLの作り方
確かにわざわざGBエンジン選んでいる時点でクソだ
確かにわざわざGBエンジン選んでいる時点でクソだ
俺ならXLV750のエンジンを・・・無理ですごめんなさい
やっぱGBのエンジンがね・・ベアリングがケースに落ちるんだよな・・クランクOｈってことはヤッタなｗ
このフレームに倒立入れたらヤバイって・・・この部品をXR系に移植してエンジンは5万くらいでON乗りに売る・・
タンクと外装で3万・・マフラー1万・・・そんなもんかｗ
このフレームに倒立入れたらヤバイって・・・この部品をXR系に移植してエンジンは5万くらいでON乗りに売る・・
タンクと外装で3万・・マフラー1万・・・そんなもんかｗ
ぱっと見格好いいと思う人もいるかも。
でも１０万までだな。確かに。
２０万はあり得ないな。え？２０でも売らない！？
おとといきやがれ
でも１０万までだな。確かに。
２０万はあり得ないな。え？２０でも売らない！？
おとといきやがれ
折角お金かけて改造したんだから乗り潰せばいいのに
なぜあの見た目であのマフラーなんだか。
下まわっちゃ駄目だろ。
GBエンジンだからしょうがないのか？
下まわっちゃ駄目だろ。
GBエンジンだからしょうがないのか？
林道でマフラー引きずるファラオもどき
かっこ悪（笑）
かっこ悪（笑）
あ、せっかく来たから朝一番で『スタンドを使わない』キック始動のコツ
１）あらかじめキックペダルを足でコツコツ確認
２）左ステップに体重をかけて片足スタンディング
３）そのままの体制で右足でキックをおろす
（左にバランスを崩しつつキックすることで転倒しない）
４）かかんない場合もう一度
５）２度目かかんない場合→１）に戻る
１）あらかじめキックペダルを足でコツコツ確認
２）左ステップに体重をかけて片足スタンディング
３）そのままの体制で右足でキックをおろす
（左にバランスを崩しつつキックすることで転倒しない）
４）かかんない場合もう一度
５）２度目かかんない場合→１）に戻る
デコンプの作動音が聞き分けできるようになれば手でかかるよ。
コツでもなんでもねえ…
つか下手なだけ
つか下手なだけ
CRのサスって固そう
GBのエンジンって時点でこりゃ無いわと思って読み飛ばしてたが、サスはCRだったのか。
完璧盆栽だな。まともに走らんだろ。
完璧盆栽だな。まともに走らんだろ。
配合を間違えた珍種みたいだね
XL250Rのフレームにそのエンジンと足回りで
強度に問題はありませんか？
強度に問題はありませんか？
｢観賞用」だと思うが
確実にクラック入る.。
リアにSLのチューブレスリムが入ってたら・・・
ツアラーとして15万まで出せるな。
ツアラーとして15万まで出せるな。
なんだよ、結局 うらやましい、欲しい連中ばかりじゃねえか…。
だから乞食だって言ってんだよ
欲しい連中ばかりには見えないけど
良かったじゃん売れそうでw
どうみてもフレームがよれよれw
良かったじゃん売れそうでw
どうみてもフレームがよれよれw
マイナストマイナス掛けるとプラスに、、、ってか
ならねえよw
排気量が２５０を超えているけど、自２登録なんだろうか？
まさか、軽二輪のままじゃないだろうな。
まさか、軽二輪のままじゃないだろうな。
まさか自二登録するなんて思ってる?
商品紹介 登録は２５０ｃｃです。つまり軽二輪。車検はいりません
と言うことは違法じゃないんですか？
と言うことは違法じゃないんですか？
MD20にIRCのツーリスト履かせてる人いる？
何か加工要った？
何か加工要った？
まだ引っ張ってるバカがいるのか
気になって気になって仕方ないんだろうな…
気になって気になって仕方ないんだろうな…
94年式の600Rをモタ化した。
結構ゼニ掛かっちゃったけど、カッコ良すぎるぜ。
泥んこ遊びは卒業さぁ！
結構ゼニ掛かっちゃったけど、カッコ良すぎるぜ。
泥んこ遊びは卒業さぁ！
モタで泥遊びすると結構修行になるぞｗ
今度林道に入ってみますｗ
サス前後ともｶﾅﾘ固めちゃってるから辛そうだなぁ。。。
サス前後ともｶﾅﾘ固めちゃってるから辛そうだなぁ。。。
ガンマの400で林道に入ってしまった時のことを思い出したw
ANDFが効くとこまでブレーキかけられるわけもないが
あれはセツなかった
ANDFが効くとこまでブレーキかけられるわけもないが
あれはセツなかった
389 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:35:48 ID:x298mRyq
ＡＸ－１の３型、現在４７０００ｋｍです。
エンジン真下の地面に怪しい液溜まりが出来ていたので修理に出しました。
カバーCOMP.Rクランクケース￥14600
シールメカニカル￥2320
オイルシール￥245
インペラーウォータポンプ￥1770
Ｏリング￥290
チェーンセットドライブ￥9650
リヤドライブスプロケット￥4350
エンジンオイル￥1690
ロングライフクーラント￥1000
工賃を入れて￥53461でした。これで心おきなく遠出できます。
エンジン真下の地面に怪しい液溜まりが出来ていたので修理に出しました。
カバーCOMP.Rクランクケース￥14600
シールメカニカル￥2320
オイルシール￥245
インペラーウォータポンプ￥1770
Ｏリング￥290
チェーンセットドライブ￥9650
リヤドライブスプロケット￥4350
エンジンオイル￥1690
ロングライフクーラント￥1000
工賃を入れて￥53461でした。これで心おきなく遠出できます。
390 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 20:02:58 ID:Bcwl93SV
よくパーツあったね＾＾
エアクリ換えないと・・・
ナンバー灯も全部切れちゃってるしｗ
エアクリ換えないと・・・
ナンバー灯も全部切れちゃってるしｗ
391 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 21:17:40 ID:cwKSzLTf
xr400何処かに売ってないかなぁー
去年の夏に山で見たぞ
XR400レーサー逆車売ってたけど即売だったよ
ちなみにいくらだった？
３０万円台だったことは確か。でもかなりの走行距離だった
自分では買えないから触るのが楽しみだったのに数日で消えた（笑）
赤タンクの最終型（でしたっけ？）
アレは本当にカッコイイ。自分のいつかは欲しい。
自分では買えないから触るのが楽しみだったのに数日で消えた（笑）
赤タンクの最終型（でしたっけ？）
アレは本当にカッコイイ。自分のいつかは欲しい。
すぐに売れてしまったから欲しいという気持ちが増えただけ。
そういうのに限って絶対に買わない。
美化されすぎててハードルが高くなっちゃってるから。
運命的な出会いと衝動が無ければバイクなんて買えないよ。
そういうのに限って絶対に買わない。
美化されすぎててハードルが高くなっちゃってるから。
運命的な出会いと衝動が無ければバイクなんて買えないよ。
俺が山の中で見たxr400はとてもカッコよかったよ
ME08ばっかり探してたときに見つけたME06に一目惚れして衝動買いしてしまった事を思い出した。
今でも乗ってるが、衝動買いも悪くないな。
今でも乗ってるが、衝動買いも悪くないな。
絶版バイクに関しては、衝動買いでもないとまず入手出来ないしな。
レーサーXRはふしぎな魔力がある
ような希ガス
ような希ガス
「恋」と一緒だ。
お後が宜しいようで…
テケテンテンテン
テケテンテンテン
昔、ガルルでMD22をレーサーXR風にモディファイする特集があって、真似してやってみ
ようかと思ったが、なんせ地方なんでそんな改造してくれるショップもないし、部品入手
ルートも無いし、自分で出来ないしで断念した記憶がある。
ようかと思ったが、なんせ地方なんでそんな改造してくれるショップもないし、部品入手
ルートも無いし、自分で出来ないしで断念した記憶がある。
部品なんてどこのバイク屋でもオーダーできるじゃん。
赤男爵だと断られるよ
407 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 12:41:30 ID:IGiw0Xxw
赤男爵はバイク屋じゃないからな
え？垢男爵って部品注文断られるの？
時々部品注文してるんだけど、店に寄って違うのかな。
勿論、男爵で買ってないバイクの部品だけど。
１台は買ってあるからモノのついでにやってくれてるんかも。
ところでさ、ﾃﾞｨｸﾞﾘｰってサスがﾍﾎﾞいらしいんだけど
サスをＸＲのを流用させて、ｽﾌﾟﾛｹ替えたらｱﾀｯｸ仕様にならんかな？
ﾄﾙｸと足つきに期待を寄せてるんだが。
誰かやってる人いない？
時々部品注文してるんだけど、店に寄って違うのかな。
勿論、男爵で買ってないバイクの部品だけど。
１台は買ってあるからモノのついでにやってくれてるんかも。
ところでさ、ﾃﾞｨｸﾞﾘｰってサスがﾍﾎﾞいらしいんだけど
サスをＸＲのを流用させて、ｽﾌﾟﾛｹ替えたらｱﾀｯｸ仕様にならんかな？
ﾄﾙｸと足つきに期待を寄せてるんだが。
誰かやってる人いない？
ディグリーの車高アップやったことあるよ。
前はＸＲ２５０系のを三つ又ごと移植。
リヤはＸＲ２００系のがなんとかつく。
前はＸＲ２５０系のを三つ又ごと移植。
リヤはＸＲ２００系のがなんとかつく。
ディグリーにSL230のリヤ入れたけどほんのちょびっとましな感じに過ぎない
ちょっとした段差でもあのガツガツ来る感じ、抜けてるのかね？
ちょっとした段差でもあのガツガツ来る感じ、抜けてるのかね？
根本的にストローク不足。
というか、短いストロークを無駄に使うリンク比に問題あり。
というか、短いストロークを無駄に使うリンク比に問題あり。
過去に「使えねー」リンク比で失敗したのに懲りてないんだなアホの開発部。
昨日ツーリングに行ってきた。
途中、CB1300SFと一緒になった。知らない人だけど。
山道でバスを先頭にした大名行列にしばらく並んで、
CB氏がチャンスを見つけて追い抜きに掛かったので着いて行った。
結構なハイペースで速いこと速いこと。
道の狭い部分、下り区間ではオレのモタ仕様の方が完全に速かった。
当たり前か。
高速コーナーでCB氏のリアサスが後ろから見ていてヨレているのが解ったときは怖かったよー。
やっぱりオレは軽いオートバイが良いと思った。
長いトンネルで笑っちゃうくらい離されたけど。
イヤー楽しかった。
途中、CB1300SFと一緒になった。知らない人だけど。
山道でバスを先頭にした大名行列にしばらく並んで、
CB氏がチャンスを見つけて追い抜きに掛かったので着いて行った。
結構なハイペースで速いこと速いこと。
道の狭い部分、下り区間ではオレのモタ仕様の方が完全に速かった。
当たり前か。
高速コーナーでCB氏のリアサスが後ろから見ていてヨレているのが解ったときは怖かったよー。
やっぱりオレは軽いオートバイが良いと思った。
長いトンネルで笑っちゃうくらい離されたけど。
イヤー楽しかった。
415 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 17:28:11 ID:sn2j6t6Z
ＸＬディグリー1993年型。
イグニッションコイルをシールドしてアーシングして、
イグニッションコイルのマイナスに接続して、
http://www.tai-atari.net/img/100322Earthing/IMG_3123.JPG
さらに、プラグの外側に直接アーシングして、エンジンもアーシングしてみた。
http://www.tai-atari.net/img/100322Earthing/IMG_3133.JPG
別のエンジンになったような低速でのトルクＵＰ。
減速後の加速で、いままでならギアダウンするところで、
試しにアクセルをひねってみたら、予想外にするする加速。
アイドリングどこまで下がるかテストでは、ハーレー並みの低回転まで行った。
おいらのディグリーはさらなる爆発力を付けたみたいだ。
イグニッションコイルをシールドしてアーシングして、
イグニッションコイルのマイナスに接続して、
http://www.tai-atari.net/img/100322Earthing/IMG_3123.JPG
さらに、プラグの外側に直接アーシングして、エンジンもアーシングしてみた。
http://www.tai-atari.net/img/100322Earthing/IMG_3133.JPG
別のエンジンになったような低速でのトルクＵＰ。
減速後の加速で、いままでならギアダウンするところで、
試しにアクセルをひねってみたら、予想外にするする加速。
アイドリングどこまで下がるかテストでは、ハーレー並みの低回転まで行った。
おいらのディグリーはさらなる爆発力を付けたみたいだ。
アーシングして、マイナスに接続
エンジンもアーシング
ってのが良くわからんが良かったね
エンジンもアーシング
ってのが良くわからんが良かったね
ホースバンドでナットに固定しているところが素人っぽくていいね。
巻いているのはアルミホイル？
巻いているのはアルミホイル？
418 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 10:07:24 ID:o6yFaphb
ホースバンドは、エンジンやボディーにつながっているボルトを外すには勇気が足りなかったので。
巻いたのは、
スズメッキ平編線・アルミホイル・アルミテープの３重です。
もしよかったら、詳細をＵＰしたので、アドバイスなどくださいませ。
http://tai-atari.net/2010/03/post_302.html
次は、暗いヘッドライトが、アーシングだけで明るくなればラッキーだな、とか思ってます。
巻いたのは、
スズメッキ平編線・アルミホイル・アルミテープの３重です。
もしよかったら、詳細をＵＰしたので、アドバイスなどくださいませ。
http://tai-atari.net/2010/03/post_302.html
次は、暗いヘッドライトが、アーシングだけで明るくなればラッキーだな、とか思ってます。
VT250FE海苔ですが神IDでしたので記念ぱぴこ
421 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:09:59 ID:o6yFaphb
>>420
プラグコードってのは、イグニッションコイルとくっついていて、
取り外せないので、純正品ならイグニッションコイルと同時に交換？
ＮＧＫのケーブルが２６２５円で売ってました。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/171407/mk/1/sr/79/bk/10/lc/10/
専用ケーブルジョイント付属、というところから、純正のイグニッションコイルから出ている
これはプラグコードをカットして、ジョイントして使うのですかね？
ヘッドライトのＨ４化ってのは、こういうことですか？
http://nikoniko.dnsalias.com/~masahp/data/bike/my_bike/xl250/data/0001.JPG
なんか、すごいことになってます。
簡単にできるならＨ４化はあこがれます。
検索してみましたが、ディグリー ヘッドライト Ｈ４ではまだ
簡単Ｈ４化情報は見つかってないです。
こんなのありました。これって本当にＸＬディグリーに付くんだろうか？間違いじゃないのかなぁ。
ブランド：M&H (メーカーサイトへ)
バイクビームS2（ホワイトゴースト/H4）
価格：\ 3,990
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/158693/mk/1/sr/79/bk/10/lc/10/
口金形状： P43T-38
適合： ホンダ / XLディグリー
仕様： 定格：12V60/55W→明るさ感：100/90Wクラス
プラグコードってのは、イグニッションコイルとくっついていて、
取り外せないので、純正品ならイグニッションコイルと同時に交換？
ＮＧＫのケーブルが２６２５円で売ってました。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/171407/mk/1/sr/79/bk/10/lc/10/
専用ケーブルジョイント付属、というところから、純正のイグニッションコイルから出ている
これはプラグコードをカットして、ジョイントして使うのですかね？
ヘッドライトのＨ４化ってのは、こういうことですか？
http://nikoniko.dnsalias.com/~masahp/data/bike/my_bike/xl250/data/0001.JPG
なんか、すごいことになってます。
簡単にできるならＨ４化はあこがれます。
検索してみましたが、ディグリー ヘッドライト Ｈ４ではまだ
簡単Ｈ４化情報は見つかってないです。
こんなのありました。これって本当にＸＬディグリーに付くんだろうか？間違いじゃないのかなぁ。
ブランド：M&H (メーカーサイトへ)
バイクビームS2（ホワイトゴースト/H4）
価格：\ 3,990
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/158693/mk/1/sr/79/bk/10/lc/10/
口金形状： P43T-38
適合： ホンダ / XLディグリー
仕様： 定格：12V60/55W→明るさ感：100/90Wクラス
>>421
リヤディスクのディグリーMD31は最初からH4ハロゲンライトなんだよ
だからMD26もMD31のライト構成部品でH4化出来る
あるいは
ライトハウジングだけ交換してカウル小加工でも出来ます
リヤディスクのディグリーMD31は最初からH4ハロゲンライトなんだよ
だからMD26もMD31のライト構成部品でH4化出来る
あるいは
ライトハウジングだけ交換してカウル小加工でも出来ます
423 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:46:16 ID:o6yFaphb
>>422
ディグリーＦＡＮのＦＡＱにありました。
MD-26のヘッドライトをMD-31と同程度に安全に明るくできないか？
http://members.at.infoseek.co.jp/popeye/faq/faq1-10.htm
私のはＭＤ２６ですが、ＦＡＱでは皆さん苦労されているようです。
今の電送のままリレーを付けたら少しは明るくなりそうな感じですが、
それでも３５Ｗのままなので、
フォグランプをリレーで付けようかと思いつきました。
ためしにホームセンター行って、フォグランプリレーセットを探してみます。
ディグリーＦＡＮのＦＡＱにありました。
MD-26のヘッドライトをMD-31と同程度に安全に明るくできないか？
http://members.at.infoseek.co.jp/popeye/faq/faq1-10.htm
私のはＭＤ２６ですが、ＦＡＱでは皆さん苦労されているようです。
今の電送のままリレーを付けたら少しは明るくなりそうな感じですが、
それでも３５Ｗのままなので、
フォグランプをリレーで付けようかと思いつきました。
ためしにホームセンター行って、フォグランプリレーセットを探してみます。
424 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 20:16:21 ID:o6yFaphb
>>422 なるほど。ＭＤ３１は、Ｈ４なんですね。
それはうらやますい。
それはうらやますい。
そんな昔にＨ４のオフ車があったとは
最近のＸＲが最初だと思ってた
最近のＸＲが最初だと思ってた
スズキジェベルの前のSXは発売当初1987年からH4だよ
45Wだったと思うけど
45Wだったと思うけど
早く、LEDのヘッドライト開発されないかね。
自転車用でもけっこう明るいから、いけそうに思うんだけどね。
自転車用でもけっこう明るいから、いけそうに思うんだけどね。
MD22-BAJAもＨ４（×２）ですよ。
>>427
サンテカから昔スクーター用に出てたけど、2ちゃんねるでの評判はあまり
良くなかった記憶が。
LEDの光って明るそうに見えるんだけど、散光が少ないから実際照らすと
案外暗かったりするんだよな。
自転車程度のスピードだったら問題なくても、それなりの速度で移動する
バイクや車の場合、照射エリア以外がどれだけ見えるかって結構重要
だったりするんで。
サンテカから昔スクーター用に出てたけど、2ちゃんねるでの評判はあまり
良くなかった記憶が。
LEDの光って明るそうに見えるんだけど、散光が少ないから実際照らすと
案外暗かったりするんだよな。
自転車程度のスピードだったら問題なくても、それなりの速度で移動する
バイクや車の場合、照射エリア以外がどれだけ見えるかって結構重要
だったりするんで。
バイクのヘッドってけっこう照射角狭いんだよ。
しかも照射角は、バルブじゃなくてレンズで決まるからね。
しかも照射角は、バルブじゃなくてレンズで決まるからね。
図書館にXRBAJAってステッカーのバイクが停めてあった。
ヘッダライトが大きいのが2つついてた。
全長は1.5ｍくらいで高さ1.0mくらいだった。
タイヤは10inchだった。
ヘッダライトが大きいのが2つついてた。
全長は1.5ｍくらいで高さ1.0mくらいだった。
タイヤは10inchだった。
モンキーバハ知らない世代か？
>>432
それって・・・もしかしてモンキーBAJA？
それって・・・もしかしてモンキーBAJA？
ＤＩＯ ＸＲ ＢＡＪＡ ｼﾞｬﾈ？
それはおかんのバハチャリやわ
437 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:36:47 ID:lzjfs5Xc
>>423です。
ＭＤ２６のライトを明るくするために、リレーを使ったら良いという話があったので、リレーというモノを秋葉原駅つながりのパーツショップが集まっているところで見てきました。
どれを選んだらいいのかわからないので、いろいろ見ていたら、こんなのがありました。
http://www.omron.co.jp/ecb/products/pry/121/g2r_1.html
形G2R-1 パワーリレー
ベストセラー・形G2R
* 1極10Aの汎用パワーリレー。
* コイル－接点間耐電圧5,000V、耐サージ電圧10,000Vの安全設計。
* 操作コイルはAC、DCタイプを品揃え。
これの１２Ｖ用を買えば、ライトは３５Ｗなので、１２Ｖだから３Ａしか流れないし、これでよさそうな気がするんですが、どんなもんですか？
ＭＤ２６のライトを明るくするために、リレーを使ったら良いという話があったので、リレーというモノを秋葉原駅つながりのパーツショップが集まっているところで見てきました。
どれを選んだらいいのかわからないので、いろいろ見ていたら、こんなのがありました。
http://www.omron.co.jp/ecb/products/pry/121/g2r_1.html
形G2R-1 パワーリレー
ベストセラー・形G2R
* 1極10Aの汎用パワーリレー。
* コイル－接点間耐電圧5,000V、耐サージ電圧10,000Vの安全設計。
* 操作コイルはAC、DCタイプを品揃え。
これの１２Ｖ用を買えば、ライトは３５Ｗなので、１２Ｖだから３Ａしか流れないし、これでよさそうな気がするんですが、どんなもんですか？
リレーなんてホムセンのカー用品コーナーにあるだろ
弱電用機器と自動車用機器では耐振、耐候性能が大きく違うよ。
弱電通信用機器はオートバイに使うと1年もたない。
弱電通信用機器はオートバイに使うと1年もたない。
FETで作れれば一番いいんだけど
共立で買ったリレーで８年使えている俺は運がいいんだな。
442 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 06:21:54 ID:lzjfs5Xc
>>423 ホームセンター行って見る。
>437
十分な性能だと思う。
リレーは特に容量ギリを買ってはいけない。
内蔵しているリレーも多いが、入ってなかったら、
接点が火花焼けしないように、耐圧50-100Vの
0.01uFくらいのセラミックコンデンサ（無極性）を入れなされ。
ヘッドライトくらいのON-OFF回数だと不要かもしれんが。
十分な性能だと思う。
リレーは特に容量ギリを買ってはいけない。
内蔵しているリレーも多いが、入ってなかったら、
接点が火花焼けしないように、耐圧50-100Vの
0.01uFくらいのセラミックコンデンサ（無極性）を入れなされ。
ヘッドライトくらいのON-OFF回数だと不要かもしれんが。
AX-1ってさ、オフロードも走れますっていう触れ込みがグーバイクなんかであるけど
実質はどうなの？
フラット林道だったらCBRでも走れるだろって思うんだけど。
AX-1ってｻｽｽﾄﾛｰｸ短いのかな？
実質はどうなの？
フラット林道だったらCBRでも走れるだろって思うんだけど。
AX-1ってｻｽｽﾄﾛｰｸ短いのかな？
ガンガン走るとホイル割るぞ
サイズの問題でタイヤはたいしたこと無いけど
「走れちゃう」んでな。
サイズの問題でタイヤはたいしたこと無いけど
「走れちゃう」んでな。
普通に走れるに決まってるじゃないか。
特にCBRでダート爆走する奴なら、AX-1でゲロもこなすだろうよｗ
特にCBRでダート爆走する奴なら、AX-1でゲロもこなすだろうよｗ
オフロードも走れますじゃなくて
オフロードでコケても惜しくありません
にして置けばいいのに
オフロードでコケても惜しくありません
にして置けばいいのに
449 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 11:12:25 ID:4da1uT15
オフロードバイクの特徴として前輪荷重が小さい点があげられる。
これにより前輪が流れても後輪が接地してる限り直進し易い。
AX-1はオンロード寄りのセッティングで前輪のグリップで
コーナリングやブレーキング性能を上げている。
そのため深い砂利などで前輪が流れるとそのままズサーと倒れ易い。
実際ラフ路面ではオフ車に比べてかなり神経を使わせるので
オフロードを楽しめるバイクとは言い難い。
単に林道を移動するだけなら問題ないのだが。
これにより前輪が流れても後輪が接地してる限り直進し易い。
AX-1はオンロード寄りのセッティングで前輪のグリップで
コーナリングやブレーキング性能を上げている。
そのため深い砂利などで前輪が流れるとそのままズサーと倒れ易い。
実際ラフ路面ではオフ車に比べてかなり神経を使わせるので
オフロードを楽しめるバイクとは言い難い。
単に林道を移動するだけなら問題ないのだが。
１０年以上はいてるXLRの前タイヤのサイドがかなりひび割れしてるんですが
このままの状態ですと走行中にタイヤ破裂しますかね？
どのくらい持つか試してみたい気もする
このままの状態ですと走行中にタイヤ破裂しますかね？
どのくらい持つか試してみたい気もする
いや、そのまま履き続けてください。
破裂を超えて爆発するかもです。
跡形もなく粉微塵にｗ
破裂を超えて爆発するかもです。
跡形もなく粉微塵にｗ
>>450
回りのためにも交換してやってくれ。
回りのためにも交換してやってくれ。
コーナリング中にサイドのクラックからカーカス突き破ってチューブが飛び出してバーストしたりしたら怖いなｗ
反対車線に飛び出して対向車にミンチにされそうだｗ
反対車線に飛び出して対向車にミンチにされそうだｗ
自転車のタイヤでサイドがヒビ入りまくりでパンク修理して
空気入れてたらヒビの所から突然プクーっとチューブが飛び出して
破裂した事ならあるけど バイクじゃないなぁ
バイクじゃ経験ないけど それが子供の頃のトラウマで
バイクでもヒビ入りまくったら交換してるよｗ
空気入れてたらヒビの所から突然プクーっとチューブが飛び出して
破裂した事ならあるけど バイクじゃないなぁ
バイクじゃ経験ないけど それが子供の頃のトラウマで
バイクでもヒビ入りまくったら交換してるよｗ
>450の脳みそが破裂しますように･･･・南無阿弥陀仏
でもさ、ブレーキパッドとかブレーキフールドとか
自己責任、自己交換して「死ぬるぞ」っていうヤツ２ちゃんねる内で多い気が
するけどい実際それが原因で死亡したヤツって居ないとは言い切れないけど
少なくない？
ヒビ割れしたって大丈夫。
その前に必ず何かの拍子にバーストっすっからｗ
自己責任、自己交換して「死ぬるぞ」っていうヤツ２ちゃんねる内で多い気が
するけどい実際それが原因で死亡したヤツって居ないとは言い切れないけど
少なくない？
ヒビ割れしたって大丈夫。
その前に必ず何かの拍子にバーストっすっからｗ
死んだヤツはここに書き込まないだろ？
バーストしたらどうしようってビクビクしながら乗っても楽しくないから俺なら交換する。
460 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 12:50:43 ID:yy1vMNdG
しつも～ん
ＭＤ22にＦＴＲのタンクとシートってボルトオンで付きます？
フレームはもしかして一緒？？
ＭＤ22にＦＴＲのタンクとシートってボルトオンで付きます？
フレームはもしかして一緒？？
つく。いっしょ。
462 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 13:07:17 ID:yy1vMNdG
ありがとうございます。
ＸＬＲのエンジンとＦＴＲのデザインが気に入ってるんで
早速ヤフオク見てみます！
ＸＬＲのエンジンとＦＴＲのデザインが気に入ってるんで
早速ヤフオク見てみます！
おいおい、フレーム全然違うぞ
464 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 13:18:56 ID:yy1vMNdG
ステー自作とかで対応出来そうなら挑戦してみます！
>>464
気持ちはわかるが半年ROMってこい
気持ちはわかるが半年ROMってこい
>>461に騙されてるで
皆、どんなタイヤ履いてるの？
>>467
ME06だが、象さんのEnduro1履いてるぜ。
ME06だが、象さんのEnduro1履いてるぜ。
MD20
連泊ツーから廃道アタックまでD605も悪くなかったが
もう半歩オフ寄りにしたくてIRCのGP-21/22を注文中
オンツーやめて山専門に使うならリアにツーリスト履いてみたいな
黒岩～早く発送してくれ～今週末乗りたかった(；；)
連泊ツーから廃道アタックまでD605も悪くなかったが
もう半歩オフ寄りにしたくてIRCのGP-21/22を注文中
オンツーやめて山専門に使うならリアにツーリスト履いてみたいな
黒岩～早く発送してくれ～今週末乗りたかった(；；)
MD22BAJA乗りなんだが。
ヒューズが無いのがメリットだと思ってたんだが、最近逆に不安になる。
電装系いじってると、安全弁がないのはどうも・・・ね。
ヒューズが無いのがメリットだと思ってたんだが、最近逆に不安になる。
電装系いじってると、安全弁がないのはどうも・・・ね。
規制祭りでﾋﾈだな
AX-1のパーツってかなり欠品ある？
474 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 12:43:05 ID:1hPULwb1
タンクからシートにかけてのトラッカーのラインがいいんで、
ヘッドライトまではSR純正付けてます。
ヘッドライトまではSR純正付けてます。
>>471
テールランプがヒューズの変わりってよく言われますね。
テールランプがヒューズの変わりってよく言われますね。
バハでM7.2
明日は免許の更新だ。冬眠してたAX-1を起して行ってくる。
試験場、バイクなら停められるので助かる。
今回から免許に暗証番号がつくらしい。それも2つも。
試験場、バイクなら停められるので助かる。
今回から免許に暗証番号がつくらしい。それも2つも。
あの試験場の公安委員会のじじぃ連中こそ、事業仕分けで全員クビにしてほしいわ。
横柄だし後ろでだべってるだけで、大して仕事していないのは明らか。
あれらを食わせるために、若者が大枚の税金を払わされている今の日本。
で、あのじじぃ連中は、プリウス買ってエコカー減税。
いい加減にしろ、といいたい。
横柄だし後ろでだべってるだけで、大して仕事していないのは明らか。
あれらを食わせるために、若者が大枚の税金を払わされている今の日本。
で、あのじじぃ連中は、プリウス買ってエコカー減税。
いい加減にしろ、といいたい。
はい、無事に更新して、本籍が空の新しい免許証もらってきました。
確かに免許システムは遅れてるね、コンピュータ化自動化できる筈だよね。
そもそも地元警察で即日交付できないし。
帰り雨に降られた。年数経ってると濡らしたあとの電装系が心配。
欠品といえばAX-1のフロントフォークブーツは数年前交換したとき
あとは在庫が無いよと言われたので欠品してるだろうね。
確かに免許システムは遅れてるね、コンピュータ化自動化できる筈だよね。
そもそも地元警察で即日交付できないし。
帰り雨に降られた。年数経ってると濡らしたあとの電装系が心配。
欠品といえばAX-1のフロントフォークブーツは数年前交換したとき
あとは在庫が無いよと言われたので欠品してるだろうね。
481 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:51:52 ID:hXzyor/3
md22乗りなんですが、皆さんはフォークブーツって付けてます？
俺は外したままなんですが、大丈夫なものなのかな…。
俺は外したままなんですが、大丈夫なものなのかな…。
オフロード乗らないならいいんじゃね
>>480
フォークブーツ、去年の年末にはまだあったよ
フォークブーツ、去年の年末にはまだあったよ
俺最近買ったけどイエローは普通に６０コぐらいあったと思う。
ンダは在庫ゼロになっても数週間で補充される場合がある。
この前もメーターギア注文しようとしたらもう無かったんだけど、数日後もう一度
見てもらったらあったしな。
ンダは在庫ゼロになっても数週間で補充される場合がある。
この前もメーターギア注文しようとしたらもう無かったんだけど、数日後もう一度
見てもらったらあったしな。
欠品していてもご相談パーツに
なってなければ、大丈夫でしょ？
なってなければ、大丈夫でしょ？
486 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 07:21:44 ID:D3f83JGS
皆はどんなタイプのヘルメット使ってるの？
オフメットが多いんかな？
オフメットが多いんかな？
ゴーグルまんどくせからホーネットDSにした。
488 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:24:14 ID:Fl5bkUCV
ＯＧＫのアヴァンド。
意外と良い。
意外と良い。
setaのパイロット形のやつ
490 ：左党深夜：2010/04/09(金) 22:55:41 ID:utAlrpta
AX1は二種原付みたいなもんだから
出しても50くらいだし
125cc用ヘルメットを装着してる
軽くて快適だよ
安いし
出しても50くらいだし
125cc用ヘルメットを装着してる
軽くて快適だよ
安いし
えっ
マフラー変えたついでにジェット変えてブタ鼻取っ払ったんだが
いつもの感覚でダッシュした時にほんの少しだけどフロント上がってびっくりしたわ
ガスの減りも少し早くなった
おわり
いつもの感覚でダッシュした時にほんの少しだけどフロント上がってびっくりしたわ
ガスの減りも少し早くなった
おわり
XL230乗りの人が居たら教えてもらいたいんですが、
自分のがそろそろタイヤ交換の時期なんです。
で、純正のＤ６０８にしようと思ってるんですが、“持ち”はどうなんでしょうか。
通勤でも使ってるので気になります。中古で買ったのでどれくらい持つか把握できないもので。。。
他にもお勧めあったら教えて欲しいです。
林道なんかは、ツーに行った時に軽く通過できる程度で構わないんですが。
自分のがそろそろタイヤ交換の時期なんです。
で、純正のＤ６０８にしようと思ってるんですが、“持ち”はどうなんでしょうか。
通勤でも使ってるので気になります。中古で買ったのでどれくらい持つか把握できないもので。。。
他にもお勧めあったら教えて欲しいです。
林道なんかは、ツーに行った時に軽く通過できる程度で構わないんですが。
494 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 18:57:55 ID:aPx4khWd
今日AX-1の88年式をメンテした。キャブのOHをしようとバラしていたら、
クーラントのリザーブタンクが合わせ目からパックリ開いててビックリした。
クーラントは底のほうにチャプチャプと１０ccくらいしか残っていなかった。
今まで気づくようなトラブルにならなかったのが不思議だ。
で、質問があるんですが、キャブのアイドルスクリューの外側のチューブって、
部品供給されてます？ パーツリストを見てもよく判らないのですけど…。
もう1点、CDIの外側が白い粉で覆われていたんですが、何でしょうか？
皆さんのもなってますか？
クーラントのリザーブタンクが合わせ目からパックリ開いててビックリした。
クーラントは底のほうにチャプチャプと１０ccくらいしか残っていなかった。
今まで気づくようなトラブルにならなかったのが不思議だ。
で、質問があるんですが、キャブのアイドルスクリューの外側のチューブって、
部品供給されてます？ パーツリストを見てもよく判らないのですけど…。
もう1点、CDIの外側が白い粉で覆われていたんですが、何でしょうか？
皆さんのもなってますか？
＞白い粉
死亡フラグキタコレｗ
死亡フラグキタコレｗ
逮捕？
XLRは粘るって言うけどホントに粘るな
昨日スキー場で遊んできたけどエンストこくかもって場面でもエンジンがカバーしてくれた
シーズンインの慣らしだったけど今年も頼れそうだよ
まあ俺他の250オフに乗ったことないけど
昨日スキー場で遊んできたけどエンストこくかもって場面でもエンジンがカバーしてくれた
シーズンインの慣らしだったけど今年も頼れそうだよ
まあ俺他の250オフに乗ったことないけど
>>493
オフ用タイヤのリヤなら、どれでも新品で買っても良くて4千キロ程度しかもたないよ。
オフ用タイヤのリヤなら、どれでも新品で買っても良くて4千キロ程度しかもたないよ。
GP210 最高だよ。
すみません教えてください。
ＡＸ－１のキャブのドンツキ現象って何ですか？
ＡＸ－１のキャブのドンツキ現象って何ですか？
XLRだとドンツキって 遅い速度からアクセル開くと
加速ポンプが働いた時にドンっと押されるように
車体が揺れてしまう現象の事をいうんだけどAX-1も同じでないの？
ドンツキが嫌なら加速ポンプを殺す為に
キャブのスロットルバルブと連動して加速ポンプの
機能を司ってるプッシュロッドを曲げてしまうとか
外すとかそういう方法になるけど。
加速ポンプが働いた時にドンっと押されるように
車体が揺れてしまう現象の事をいうんだけどAX-1も同じでないの？
ドンツキが嫌なら加速ポンプを殺す為に
キャブのスロットルバルブと連動して加速ポンプの
機能を司ってるプッシュロッドを曲げてしまうとか
外すとかそういう方法になるけど。
XLRのは加速ポンプじゃなくてスロットルバルブピストンの張り付きだと思った。
>>503
オレの周りじゃ言わん
オレの周りじゃ言わん
XLRのドンツキはこのスレでも前からそんな風に言ってたな。
キャブの調整具合にもよるけど、アイドリング状態から急にアクセル開くと
加速ポンプのせいで急激にガスが濃くなってエンストする。
低速度なら>>503のいうとおり、一瞬回転が落ちて、直後に加速するから後ろから押されるように感じる。
買ったバイク屋の親父に聞いたら、XLRはそれで普通だと言ってた。
キャブの調整具合にもよるけど、アイドリング状態から急にアクセル開くと
加速ポンプのせいで急激にガスが濃くなってエンストする。
低速度なら>>503のいうとおり、一瞬回転が落ちて、直後に加速するから後ろから押されるように感じる。
買ったバイク屋の親父に聞いたら、XLRはそれで普通だと言ってた。
すまん。酔っ払っていてなんか違うこと書いてた。
XLRの持病みたいなもんだと言うのと、自分の感覚以上に加速する感じなのは間違いない。
加速ポンプを外す対策と、加速ポンプの作動を早めるっていう対策が過去スレに有った。
以下転載
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 15束目
ttp://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/bike/1191617815/
3 ：７７４ＲＲ[]：2007/10/06(土) 08:58:42 ID:CAROOCm3
スレ立てお疲れ様です。
ちょっと遅れた話題でもうしわけございません。
ドンツキを無くすため、加速ポンプを外す話は聞いた事あったんですが、
加速ポンプの作動を早めるというのは初めてでした。
で、私のAX-1はどうだったかと言うと
最後まで半信半疑だったのですが
バッチリ、ドンツキが消えました。
開け初めから実にスムースにトルクがかかってきます。
半クラを多用する事もなくなり
すごくコントロールが楽になりました。
どうもありがとうございました。
XLRの持病みたいなもんだと言うのと、自分の感覚以上に加速する感じなのは間違いない。
加速ポンプを外す対策と、加速ポンプの作動を早めるっていう対策が過去スレに有った。
以下転載
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 15束目
ttp://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/bike/1191617815/
3 ：７７４ＲＲ[]：2007/10/06(土) 08:58:42 ID:CAROOCm3
スレ立てお疲れ様です。
ちょっと遅れた話題でもうしわけございません。
ドンツキを無くすため、加速ポンプを外す話は聞いた事あったんですが、
加速ポンプの作動を早めるというのは初めてでした。
で、私のAX-1はどうだったかと言うと
最後まで半信半疑だったのですが
バッチリ、ドンツキが消えました。
開け初めから実にスムースにトルクがかかってきます。
半クラを多用する事もなくなり
すごくコントロールが楽になりました。
どうもありがとうございました。
そもそも「どんつき」というコトバの選択がまちがっとるわな。
普通どんつきと言ったら「突き当たる」ことを言うからね。
普通どんつきと言ったら「突き当たる」ことを言うからね。
言われてみれば最近うちのXLRの張り付きを感じなくなったな
給排気の社外品交換やらキャブメンテで改善したのか
それともどこか壊れたのか…慣れたって線もあるけど
フルノーマルの時に強力磁石でも内蔵してんのかってくらい
いちいちピシャッ！ビシャッ！と張り付いてた時期があったけど
点検したらエキパイとサイレンサのジョイントガスケットが消滅してて
そこを直したらだいぶよくなったた記憶がある
給排気の社外品交換やらキャブメンテで改善したのか
それともどこか壊れたのか…慣れたって線もあるけど
フルノーマルの時に強力磁石でも内蔵してんのかってくらい
いちいちピシャッ！ビシャッ！と張り付いてた時期があったけど
点検したらエキパイとサイレンサのジョイントガスケットが消滅してて
そこを直したらだいぶよくなったた記憶がある
スローが薄いと張り付くんだよｗ
そういえばエアクリのスポンジも崩壊してたな
オイルもろくに入ってなかったし
可哀想な子を引き取ったんだった
オイルもろくに入ってなかったし
可哀想な子を引き取ったんだった
MD22 のテールバッグ、まだ在庫あったので購入しておいた。やたら変色しやすいしね。
半年ぶりのMD22。
う～ん。スムースでいいやつだ。いつ壊れるかわからんのがアレだが。
う～ん。スムースでいいやつだ。いつ壊れるかわからんのがアレだが。
514 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 22:15:43 ID:ixXoZLFD
MD２１初期型だが純正ホイールの飛び散ったチェーンオイル等で
汚れた掃除が超めんどくさい
ジェイドのホイール欲しい
汚れた掃除が超めんどくさい
ジェイドのホイール欲しい
ドライのチェーンオイルにする
516 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 22:44:15 ID:QsvkXjnb
俺もジェイドとＣＢＲ、どっちにしようか悩み中。
spadaの白にしたよ。ｽﾌﾟﾛｹはJADE。
518 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 00:57:44 ID:4hpUQXo6
最近は舗装林道ばっかりだし、漏れもキャストにしようかな。
そういう時代だなぁ・・・・・・・
またAX-1高騰してる？
書類無しがオクで８万て・・・
書類無しがオクで８万て・・・
goobikeは5万からか
部品取りで買いたいくらいだ
部品取りで買いたいくらいだ
522 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 19:48:59 ID:axbxr3AI
俺の2万㎞越えのAX-1いくらになるかなぁ
でも万能すぎて手放す気にならん・・・
でも万能すぎて手放す気にならん・・・
523 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 19:51:56 ID:X1KI7pGL
バイク王を呼ぶと逆に処分料を取られるぜ
525 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 01:27:51 ID:IJXkKcTB
ＧＡＲＵＲＵで見たんだが、ＸＬＲが１０万代後半ってマジかよｗ
ナウいからな
ユングにバカうけだ～
「ジャンプ賞」
xlrの買取価格はほぼ0だが、販売価格がこの15年下がっていない件について
一方、俺は2万で買った
おれはXLR BAJAを10年前にただでもらってきた。
それはいくらなんでも悪いからと、使わなくなった古いPCを半ば無理やり
押し付けてきたので実質マイナスなおれが最強ｗ
それはいくらなんでも悪いからと、使わなくなった古いPCを半ば無理やり
押し付けてきたので実質マイナスなおれが最強ｗ
532 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 14:49:55 ID:rIs99SsV
XLR BAJAなんて１０年前だったら周辺のチャリ屋の奥で３万とかで売ってたもんな
533 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:38:13 ID:PD+swSrS
xlrの無理矢理な加速感が好きw
534 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:44:16 ID:E0+i9/lA
XLR BAJA乗りの俺orz
535 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 17:12:29 ID:q4ptmUdq
>>509
MD20乗りです。87年の新車購入時から張り付きが酷かったけど、ME06のエキパイとサイレンサーに換えたらかなり改善。でも消音バッフルを入れると張り付き出します。
MD20乗りです。87年の新車購入時から張り付きが酷かったけど、ME06のエキパイとサイレンサーに換えたらかなり改善。でも消音バッフルを入れると張り付き出します。
>>535
おっ、MD20同じですね
文中の社外品交換ってME06純正エキパイとXR'S ONLYのサイレンサのこと
正確にはエキパイは社外にならないか…ちょっと語弊があるな
俺のはディスク枚数減らせば張り付き再発するってことかな
今日乗る機会があったから意識してみたけど
やっぱり昔のピシャピシャ感は皆無だね
それなら純正状態ではガスケット消滅してたときの方が張り付き改善されてたのかな
ガスケット入れたら静かになりすぎて山で熊と鉢合わせてしまって
すぐ改造したんで直した後がどう変わったか思い出せないorz
おっ、MD20同じですね
文中の社外品交換ってME06純正エキパイとXR'S ONLYのサイレンサのこと
正確にはエキパイは社外にならないか…ちょっと語弊があるな
俺のはディスク枚数減らせば張り付き再発するってことかな
今日乗る機会があったから意識してみたけど
やっぱり昔のピシャピシャ感は皆無だね
それなら純正状態ではガスケット消滅してたときの方が張り付き改善されてたのかな
ガスケット入れたら静かになりすぎて山で熊と鉢合わせてしまって
すぐ改造したんで直した後がどう変わったか思い出せないorz
あのバイザーって付けてる奴いんの？
一応オフっぽいかなぁと思って付けてるよ
コース走ったりしないし、不要なのは分かってるｗ
まぁそれ以前に小振り過ぎて機能的に見ても微妙というのは秘密だ。
しかも下を向くと（ｒｙ
コース走ったりしないし、不要なのは分かってるｗ
まぁそれ以前に小振り過ぎて機能的に見ても微妙というのは秘密だ。
しかも下を向くと（ｒｙ
バイザーあるかないかで、ツーいったときなんかの首の疲れ方が全然違うよ。
541 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 10:14:38 ID:KWtjSvvw
高速走行がしたいし、タイヤ代を節約したいので、タイヤはつるつるになるまで使いたい。
しかし、泥道でも前に進みたい。
ということで、思いついたのですが、林道・泥道用チェーンとして、
林道走行時のみオンロード用タイヤにインシュロック・ロックタイを10個くらい巻き付けて走るってのは、どんなものでしょうか？
ＸＬディグリー８３年です。
現在3，8万キロ走行です。ツーリングメインです。
中古で購入しましたが、新車の時のタイヤがそのままついているようす。
オンロード走行用には全く問題ないのでそのまま使っています。
http://tai-atari.net/img/xldigree/backtireturu.JPG
ところが、当然泥道に行くとつるつる滑ります。
そこでインシュロックを思いつきました。
スポークの付け根に負担がかかるかも、という心配があるような気もするのですが、
結構うまくいくような気がします。
林道から出たら、全部切って取り外し。その後は高速走行ＯＫ。
いいと思うのですが。どんなもんでしょう？
しかし、泥道でも前に進みたい。
ということで、思いついたのですが、林道・泥道用チェーンとして、
林道走行時のみオンロード用タイヤにインシュロック・ロックタイを10個くらい巻き付けて走るってのは、どんなものでしょうか？
ＸＬディグリー８３年です。
現在3，8万キロ走行です。ツーリングメインです。
中古で購入しましたが、新車の時のタイヤがそのままついているようす。
オンロード走行用には全く問題ないのでそのまま使っています。
http://tai-atari.net/img/xldigree/backtireturu.JPG
ところが、当然泥道に行くとつるつる滑ります。
そこでインシュロックを思いつきました。
スポークの付け根に負担がかかるかも、という心配があるような気もするのですが、
結構うまくいくような気がします。
林道から出たら、全部切って取り外し。その後は高速走行ＯＫ。
いいと思うのですが。どんなもんでしょう？
542 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 12:00:27 ID:NbCt4m3q
なんて馬鹿な話だ 凄い発想だが無駄だよ
まさかこんな釣りの相手する奴がいるとは…
XLRのフォークブレース、オクに出た。
欲しいけど高いなぁ。おい出品者！安くしろ!
欲しいけど高いなぁ。おい出品者！安くしろ!
>544
そんなもん、タイラップでええだろう！
そんなもん、タイラップでええだろう！
MD22購入しました。
以後、よろしぅ。
以後、よろしぅ。
>>546
ディープでチープな世界へようこそ
ディープでチープな世界へようこそ
>>545 そこはインシュロックだろ
549 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 20:48:04 ID:KWtjSvvw
検索したところ、虎ロープや荒縄を巻いてタイヤチェーンにする、というのがありました。
１００円ショップに虎ロープは無かったですが、少しは強そうなビニールひもがあったので、それでタイヤチェーンを自作して、次回の林道で試してみようかな。
１００円ショップに虎ロープは無かったですが、少しは強そうなビニールひもがあったので、それでタイヤチェーンを自作して、次回の林道で試してみようかな。
ID変わってますが>>546です。
皆さんこんばんは。
久しぶりの復帰なので買ったものの
まったくこのバイクに関する知識がありません。
MD22-135××××フレームにはMD22RNと貼ってあります。
何でもいいので豆知識等をお教え下さい。
皆さんこんばんは。
久しぶりの復帰なので買ったものの
まったくこのバイクに関する知識がありません。
MD22-135××××フレームにはMD22RNと貼ってあります。
何でもいいので豆知識等をお教え下さい。
マジで言ってるのか？ｗ
見たところタイヤはD604だが、泥道って言ったってちょっとぬかるんでる程度だろ。
D604で本気のマディに入ってったら即行動不能だし。
雪とは違うんだから、そんなもん試してる暇あったらさっさと腕を磨け。
見たところタイヤはD604だが、泥道って言ったってちょっとぬかるんでる程度だろ。
D604で本気のマディに入ってったら即行動不能だし。
雪とは違うんだから、そんなもん試してる暇あったらさっさと腕を磨け。
冬場にスパイク代わりになるとか言ってる奴をどこかで見かけたことあるぞ
タイラップを×になるようにたくさんタイヤに巻きつけるらしい
あくまで応急処置だとは言ってたけどまあそういう人もいるらしい
タイラップを×になるようにたくさんタイヤに巻きつけるらしい
あくまで応急処置だとは言ってたけどまあそういう人もいるらしい
553 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 21:44:52 ID:KWtjSvvw
>>549です。
実は先日千葉の竹岡林道に行って、こけちゃいました。
http://www.tabi2009.net/img/20100331Tiba/IMG_3192.JPG
加えて、途中の水たまりではスタックしそうになり、これはタイヤをなんとかせねば、と思ったのです。
しかし、オフ用のタイヤは高速走行が苦手だし、金もかけたくないし、
どうせタイヤの溝なんて雨降り以外は関係ないし、で、
溝がすり減ったタイヤをあと１万キロくらい履きながら、
しかし林道もそこそこゆっくりでいいから走りたいと。
スタックしなけりゃそれでいいんです。
で、考えたのがインシュロックと自作タイヤチェーン。
実は先日千葉の竹岡林道に行って、こけちゃいました。
http://www.tabi2009.net/img/20100331Tiba/IMG_3192.JPG
加えて、途中の水たまりではスタックしそうになり、これはタイヤをなんとかせねば、と思ったのです。
しかし、オフ用のタイヤは高速走行が苦手だし、金もかけたくないし、
どうせタイヤの溝なんて雨降り以外は関係ないし、で、
溝がすり減ったタイヤをあと１万キロくらい履きながら、
しかし林道もそこそこゆっくりでいいから走りたいと。
スタックしなけりゃそれでいいんです。
で、考えたのがインシュロックと自作タイヤチェーン。
ほら反応するから
>>550
このバイクには、250Rと250BAJA(バハ)があります
Rのモデルで言うとH→K→L→M→N→P→R確かこういう変遷があります
あなたのはMD22・XLR250RNです
MD16(XLR250RF・先祖)
↓モデルチェンジ
MD20(XLR250RH・リアドラム)
↓マイナーチェンジ
MD22(XLR250RK・リアディスク)ここで2眼ライトが印象的なBAJAの登場
↓以降いろんなマイナーチェンジ(主に外装)
RL→RM→RN→RP→RR
(上記型番は250Rの変遷です、250バハのは省いてます)
このバイクは、
キック始動のみです
バッテリーレスです
交流12V電装です(BAJAは直流)
加速ポンプがついてます
アクセルの開け始めが張り付きます
コケてエンストするとなかなかエンジンがかかりません
走行距離が伸びると共にオイルを食うようになります
リアリンクにグリスニップルが付いています、放置しすぎるとリンクが固着します
XR250(ME06)という海外レーサーモデルを骨抜きにして凡庸にした国内向け市販車です
とりあえずざっと思いついただけ
どっか間違ってるかも
このバイクには、250Rと250BAJA(バハ)があります
Rのモデルで言うとH→K→L→M→N→P→R確かこういう変遷があります
あなたのはMD22・XLR250RNです
MD16(XLR250RF・先祖)
↓モデルチェンジ
MD20(XLR250RH・リアドラム)
↓マイナーチェンジ
MD22(XLR250RK・リアディスク)ここで2眼ライトが印象的なBAJAの登場
↓以降いろんなマイナーチェンジ(主に外装)
RL→RM→RN→RP→RR
(上記型番は250Rの変遷です、250バハのは省いてます)
このバイクは、
キック始動のみです
バッテリーレスです
交流12V電装です(BAJAは直流)
加速ポンプがついてます
アクセルの開け始めが張り付きます
コケてエンストするとなかなかエンジンがかかりません
走行距離が伸びると共にオイルを食うようになります
リアリンクにグリスニップルが付いています、放置しすぎるとリンクが固着します
XR250(ME06)という海外レーサーモデルを骨抜きにして凡庸にした国内向け市販車です
とりあえずざっと思いついただけ
どっか間違ってるかも
＞553
転ける所なんか、どこにもありゃせんじゃないか・・・
転ける所なんか、どこにもありゃせんじゃないか・・・
557 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 22:32:58 ID:KWtjSvvw
葉っぱの下にぬるぬるの岩があって、
つるつるのタイヤだったのですべって転けた。
タイヤがオフ用なら転けなかった気がする。
つるつるのタイヤだったのですべって転けた。
タイヤがオフ用なら転けなかった気がする。
>>550
中古車のチェック点として
・ステアリングヘッドベアリングの錆。
・Rサスの取り付け部分、リンク周りのグリス切れ。
・スイングアーム付け根のピボットボルトの固着。
特に3つ目は厄介なのでボルトが抜けるなら早めに引き抜いてグリスを塗っておくように。
中古車のチェック点として
・ステアリングヘッドベアリングの錆。
・Rサスの取り付け部分、リンク周りのグリス切れ。
・スイングアーム付け根のピボットボルトの固着。
特に3つ目は厄介なのでボルトが抜けるなら早めに引き抜いてグリスを塗っておくように。
俺もＤ604を履いているディグリー乗りです。
今回初めてオンロードタイヤにして、山菜獲りに林道へ入ったのだが、すべってすべって怖い思いをしてしまった。
この話には興味はあるが、経験上タイヤになにか取り付けるのは、かえって危ない気がする。
たしかに、滑りながら走る腕を磨いたほうが、いいかもね。
今回初めてオンロードタイヤにして、山菜獲りに林道へ入ったのだが、すべってすべって怖い思いをしてしまった。
この話には興味はあるが、経験上タイヤになにか取り付けるのは、かえって危ない気がする。
たしかに、滑りながら走る腕を磨いたほうが、いいかもね。
>557
タイヤのせいか。
おまえはあくまでタイヤのせいにするのか。
タイヤのせいか。
おまえはあくまでタイヤのせいにするのか。
トライアル車でリヤパンクしてビードが落ちちゃってどうしようもない時に
インシュロックを数十本使ってタイヤとリムをぐるぐる巻きにしたんだけど
パワーかけた途端に
ぶちぶちぶちぶちぶちぶち
雪の日にタイヤに縄を巻いてタイヤチェーン代わり
短距離なら使えるが
雪が無いとこ走るとあっという間に縄が擦り切れて
ぶちぶちぶちぶちぶちぶち
はっきり言って実用にゃならん
おまけに磨り減ったタイヤはいとも簡単にパンクするぞ
全て実体験だ
インシュロックを数十本使ってタイヤとリムをぐるぐる巻きにしたんだけど
パワーかけた途端に
ぶちぶちぶちぶちぶちぶち
雪の日にタイヤに縄を巻いてタイヤチェーン代わり
短距離なら使えるが
雪が無いとこ走るとあっという間に縄が擦り切れて
ぶちぶちぶちぶちぶちぶち
はっきり言って実用にゃならん
おまけに磨り減ったタイヤはいとも簡単にパンクするぞ
全て実体験だ
562 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 08:52:02 ID:Q7Mm+2kA
パンク！
それは気がつかなかった。パンクしたこと無いので。
タイヤ替えます。すぐ替えます。
インシュロックぶちぶち体験と、縄ぶちぶち体験も、
すごく参考になります。やめておきます。
ありがとうございます！！
それは気がつかなかった。パンクしたこと無いので。
タイヤ替えます。すぐ替えます。
インシュロックぶちぶち体験と、縄ぶちぶち体験も、
すごく参考になります。やめておきます。
ありがとうございます！！
d604はシラックのニセモノなんだよね・・・・シラックに変えろ！ 以上ｗ
564 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 15:55:03 ID:Q7Mm+2kA
ツーリングメインで、林道が好き。だけど高速走行が林道走行より多いので、高速向けのタイヤでおすすめはなんですか？
グリップより、長持ちするほうがいいです。
シラックは、後ろタイヤが「460-18サイズは昨年９月から長期間輸入元にて欠品しております」だそうです。
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=12955622
オン向けタイヤにするか、オフ向けでオンよりを探すか、迷ってます。
グリップより、長持ちするほうがいいです。
シラックは、後ろタイヤが「460-18サイズは昨年９月から長期間輸入元にて欠品しております」だそうです。
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=12955622
オン向けタイヤにするか、オフ向けでオンよりを探すか、迷ってます。
欧州タイヤは、火山の影響受けないんだろうか…
最近は東南アジアで生産されているから大丈夫か？
最近は東南アジアで生産されているから大丈夫か？
>>556
いや、写真で見る限りでは結構な勾配付いてんじゃないか？
これでﾇﾒﾇﾒﾁｭﾙﾁｭﾙだったら空転しまくってバランス崩してｽﾞｻｰも有り得ると思う。
>>557の言い訳にも一理あると思うぞぃ。
まぁ俺も目の前にしてもこけないと思うけどねｗ
いや、写真で見る限りでは結構な勾配付いてんじゃないか？
これでﾇﾒﾇﾒﾁｭﾙﾁｭﾙだったら空転しまくってバランス崩してｽﾞｻｰも有り得ると思う。
>>557の言い訳にも一理あると思うぞぃ。
まぁ俺も目の前にしてもこけないと思うけどねｗ
567 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 16:47:08 ID:Q7Mm+2kA
>>566 さん、フォローありがとうございます。
私もこんなところでまさか転けるとは思いませんでした(^_^)
>>564 のツーリング向け燃費重視、タイヤの持ち重視で、林道もいい感じのタイヤとして、
これなんてどんなもんでしょう？オン・オフと明記してあるので、不明点はタイヤの減り具合なんですが。
MT90A/T
オンロードからオフロードまで、幅広いシチュエーションに対応するスーパートレールタイヤ。
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=12773496
私もこんなところでまさか転けるとは思いませんでした(^_^)
>>564 のツーリング向け燃費重視、タイヤの持ち重視で、林道もいい感じのタイヤとして、
これなんてどんなもんでしょう？オン・オフと明記してあるので、不明点はタイヤの減り具合なんですが。
MT90A/T
オンロードからオフロードまで、幅広いシチュエーションに対応するスーパートレールタイヤ。
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=12773496
昔、モトチャンプで原付のタイヤにロープ巻いたりなんかして雪中ツーリングする企画があったの思い出した。
あれって今でもやってるんかな？
あれって今でもやってるんかな？
短い急勾配なら歩いて下見してコース取りする手間は怠らない。
タイヤがオン寄りならなおさら。
タイヤがオン寄りならなおさら。
570 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 17:59:06 ID:Q7Mm+2kA
なるほど。そういう方法もありますね。
そんなこと、やったことなかった。
そんなこと、やったことなかった。
571 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 18:00:10 ID:VIUFF1Kf
ははーん、お前さては真正だな
572 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 18:23:04 ID:Q7Mm+2kA
>>真正 間違いなく本物であること ＡＴＯＫの辞書より
>>560 を読み返してみた。
最初は、いやいや、やっぱりあれはタイヤのせいだろう、と思っていたが、
『お前はへたくそだろう』と、言われているのだとすると、
いやいや、おれはへたくそじゃない、と反射的に思ってしまうが、
よくよく考えてみると、冒険したがり、だが、へたくそかもしれない。
ウイリーはできないし、
スピンターンも、４５度くらいのへっぴりだ。
段差が１５ｃｍもあれば越えられない。
バイクの事故で救急車で運ばれたことも、もう20年も前だが3回ある。
へたくそ、はへたくそなりに、自覚して、たとえば慎重に下見してコース取りするのがいいのかもしれん
。
>>560 を読み返してみた。
最初は、いやいや、やっぱりあれはタイヤのせいだろう、と思っていたが、
『お前はへたくそだろう』と、言われているのだとすると、
いやいや、おれはへたくそじゃない、と反射的に思ってしまうが、
よくよく考えてみると、冒険したがり、だが、へたくそかもしれない。
ウイリーはできないし、
スピンターンも、４５度くらいのへっぴりだ。
段差が１５ｃｍもあれば越えられない。
バイクの事故で救急車で運ばれたことも、もう20年も前だが3回ある。
へたくそ、はへたくそなりに、自覚して、たとえば慎重に下見してコース取りするのがいいのかもしれん
。
ディグリーでMT90使ってるが、メジャー林道みたいに整備された所なら問題無い。
適当に流す程度のスピードで走ってくれてれば、MXタイヤ使った奴にも大きな後れは取らないし。
竹岡林道も、以前みたいに崩落跡の区間がオールヌタ化してるとキツイが、現状なら全くおｋ。
ライフは1.5万キロ＠7分山位かな。
でもD604と位置付け的には大して変わらんぞ。
それより余計なことだとは思うが、
20年以上もバイクに乗ってて、パターンでタイヤの性格が見分けられないってどう言うことよ。
ロードタイヤで林道に来るやつと言えば、大抵は何も分かってない初心者か、オフタイヤのグリップに飽きちゃった玄人だが、今までの発言の内容見てるとまるっきり初心者としか思えない。
ウィリーとかの小技ができないからどうとか、そんなの全く関係ない。
ロード寄りタイヤの場合、グリップに頼った走りができないんだから、その分注意して走るべき。
転んだのをタイヤのせいにするのは良くないよ。
いや、正確には転んでもこういう物だと思って諦めるべきｗ
適当に流す程度のスピードで走ってくれてれば、MXタイヤ使った奴にも大きな後れは取らないし。
竹岡林道も、以前みたいに崩落跡の区間がオールヌタ化してるとキツイが、現状なら全くおｋ。
ライフは1.5万キロ＠7分山位かな。
でもD604と位置付け的には大して変わらんぞ。
それより余計なことだとは思うが、
20年以上もバイクに乗ってて、パターンでタイヤの性格が見分けられないってどう言うことよ。
ロードタイヤで林道に来るやつと言えば、大抵は何も分かってない初心者か、オフタイヤのグリップに飽きちゃった玄人だが、今までの発言の内容見てるとまるっきり初心者としか思えない。
ウィリーとかの小技ができないからどうとか、そんなの全く関係ない。
ロード寄りタイヤの場合、グリップに頼った走りができないんだから、その分注意して走るべき。
転んだのをタイヤのせいにするのは良くないよ。
いや、正確には転んでもこういう物だと思って諦めるべきｗ
ライフ
×1．5万キロ＠7分山
○1．5万キロ＠3分山
×1．5万キロ＠7分山
○1．5万キロ＠3分山
885 ７７４ＲＲ sage 2010/04/20(火) 19:41:37 ID:ehU3Td8e
今何履いてるの？
「モトクロスタイヤ」
とかね
言う人
そのひとによるとタイヤの”銘柄”が
MX、エンデューロ、トレールの3種類ｗｗ
自分のタイヤの型式なんか知らない
こういう人のほうが超速い傾向にあるんだよなあ
886 ７７４ＲＲ sage 2010/04/20(火) 20:09:22 ID:ofbhcbBd
バッティングのコツはビューッと来た球をカーンと打つんですね
いやいや将来的には意外とこの手の輩かも知れんぞ
今何履いてるの？
「モトクロスタイヤ」
とかね
言う人
そのひとによるとタイヤの”銘柄”が
MX、エンデューロ、トレールの3種類ｗｗ
自分のタイヤの型式なんか知らない
こういう人のほうが超速い傾向にあるんだよなあ
886 ７７４ＲＲ sage 2010/04/20(火) 20:09:22 ID:ofbhcbBd
バッティングのコツはビューッと来た球をカーンと打つんですね
いやいや将来的には意外とこの手の輩かも知れんぞ
>572
まずあの画像ではウェットではないよね。
しかも枯れ葉の下は土(腐葉土)でしょ。で手前のあの露出した石で滑ったと。
タイヤ変えるとあの石で滑らなくなると思う？
なぜ転んだのか、もう一度じっくり考えるんだ。
あと、タイヤをブロックパターンに替えると言うことは何を意味するか。
つまりあなたはあの林道をエンジンパワーでかっぽじって登ってゆくと言うことだ。
あなたが掘ったところを雨が流れるわな？どうなる？
一年後どんな状態になるか、想像するんだ。
それが「大人」だと思う。
まずあの画像ではウェットではないよね。
しかも枯れ葉の下は土(腐葉土)でしょ。で手前のあの露出した石で滑ったと。
タイヤ変えるとあの石で滑らなくなると思う？
なぜ転んだのか、もう一度じっくり考えるんだ。
あと、タイヤをブロックパターンに替えると言うことは何を意味するか。
つまりあなたはあの林道をエンジンパワーでかっぽじって登ってゆくと言うことだ。
あなたが掘ったところを雨が流れるわな？どうなる？
一年後どんな状態になるか、想像するんだ。
それが「大人」だと思う。
まあ1000年経てばどの道行き着くところは同じだから気にするな
578 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 12:15:10 ID:vfS1jB02
迷いに迷ってタイヤ屋さんに質問してみました。
http://speedstar.jp/
http://8018.teacup.com/speedstar/bbs?
グリップは犠牲にしても減りにくく、
高速道路の快適性をメインに、林道でもなんとか大丈夫、
みたいなのが現時点での希望。
ツーリングメインで林道もちょっと走る、的な使い方です。
耐久性に優れ、アスファルト上での快適性があり
ちょっとした林道ぐらいであれば問題なく走行できるタイヤをお探しのようですね
お客様のご希望に近い商品は、ミシュラン製 シラク
ピレリ製 ＭＴ９０になります。
http://8018.teacup.com/speedstar/bbs?&M=ORM&CID=6649
ミシュラン製 シラク
８０／９０－２１ ５６００円
１２０／８０－１８ ７５００円
チューブ １５００円×２本 ３０００円
リムバンド ３００円×２本 ６００円
交換工賃＆廃タイヤ処分代 ４６００円
合計金額 ２１３００円
※現金でのお支払いの場合上記工賃より１０００円値引きいたします。
※ミシュラン製シラクは、純正で装着されている
インチサイズも発売されているのですが、現在リアタイヤがメーカー欠品中
納期未定のため、互換性のあるメトリック表記の商品でお見積もりいたしました。
http://speedstar.jp/
http://8018.teacup.com/speedstar/bbs?
グリップは犠牲にしても減りにくく、
高速道路の快適性をメインに、林道でもなんとか大丈夫、
みたいなのが現時点での希望。
ツーリングメインで林道もちょっと走る、的な使い方です。
耐久性に優れ、アスファルト上での快適性があり
ちょっとした林道ぐらいであれば問題なく走行できるタイヤをお探しのようですね
お客様のご希望に近い商品は、ミシュラン製 シラク
ピレリ製 ＭＴ９０になります。
http://8018.teacup.com/speedstar/bbs?&M=ORM&CID=6649
ミシュラン製 シラク
８０／９０－２１ ５６００円
１２０／８０－１８ ７５００円
チューブ １５００円×２本 ３０００円
リムバンド ３００円×２本 ６００円
交換工賃＆廃タイヤ処分代 ４６００円
合計金額 ２１３００円
※現金でのお支払いの場合上記工賃より１０００円値引きいたします。
※ミシュラン製シラクは、純正で装着されている
インチサイズも発売されているのですが、現在リアタイヤがメーカー欠品中
納期未定のため、互換性のあるメトリック表記の商品でお見積もりいたしました。
今日MD20のエンジンその他整備が終了の予定。
５－６年屋外駐輪の車体を譲り受けて４年目で
ガスケットやパッキン類の劣化でのオイル漏れが激しかった
ヘッド内部も怪しいが今後のOHにそなえてチェックのみ
７－８０キロ前後走行なら問題なさそう
タイヤも前後交換したし、来週が楽しみです
５－６年屋外駐輪の車体を譲り受けて４年目で
ガスケットやパッキン類の劣化でのオイル漏れが激しかった
ヘッド内部も怪しいが今後のOHにそなえてチェックのみ
７－８０キロ前後走行なら問題なさそう
タイヤも前後交換したし、来週が楽しみです
タペットキャップやシリンダーヘッドガスケットから
ちょっと漏れる程度なら全然無視ですけど
クランクカバーの継ぎ目の一部からも漏れてて
ゲスケット・パッキン類が全体的に劣化してると判断して
交換に踏み切りました。
ちょっと漏れる程度なら全然無視ですけど
クランクカバーの継ぎ目の一部からも漏れてて
ゲスケット・パッキン類が全体的に劣化してると判断して
交換に踏み切りました。
md22で入手がやばそうなパーツって何？
91年型MD22、今日ぬあえ出してしまった。
壊れなかった。
壊れなかった。
583 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:59:21 ID:GA5lD7K5
ほす
5ガロンタンク・リアキャリア・低反発ハイシート装着完了
ゴールデンウィーク仕様になったぜ
ゴールデンウィーク仕様になったぜ
おい！
エンジンオイルはいってねぇぞ！！
エンジンオイルはいってねぇぞ！！
みんなゴールデンウイークはツーリングに行くのか。。。いいなあ
庭の草取りとデッキの塗り直しと配水管の掃除と障子の張替えと・・・全部終わったら行ってもいいよね
庭と障子のある豪邸
よろしおすな
よろしおすな
５月いっぱいはイチゴの生産、販売が忙しくてどっこもいけんなぁ。
一週間で７桁稼ぎたい、
一週間で７桁稼ぎたい、
ツイッターでやれ
いいじゃん２ちゃんなんだから
今から、やまなみ行ってくるＹＯ
いいなぁ！阿蘇のやまなみ？
ﾅﾂｶｼｽ。昔行ったなぁ。
オレ大阪
帰ってきたら写真見せてよ。
ﾅﾂｶｼｽ。昔行ったなぁ。
オレ大阪
帰ってきたら写真見せてよ。
MD26におすすめのオイルを教えてください
S2
>>594
普通にホンダのウルトラＧ１を使ってる。９１年型を購入して20年、走行85000ｋｍ。
ホームセンターの一番安いホンダのオイルを５０００ｋｍごとに交換してきた。
エンジン絶好調！！！燃費は購入時と変わらない。
普通にホンダのウルトラＧ１を使ってる。９１年型を購入して20年、走行85000ｋｍ。
ホームセンターの一番安いホンダのオイルを５０００ｋｍごとに交換してきた。
エンジン絶好調！！！燃費は購入時と変わらない。
おれのMD22も91年型で7万キロほど走ってる。最近は3000キロごとに交換。
燃費は今の時期なら35近く走る。
＞596さんは、オイルや排ガスもれありません？
うちはシリンダやシリンダーヘッドからのにじみがあってどうしたものかと･･･
ひどくはないけど、汚れるし、気分が悪い。
燃費は今の時期なら35近く走る。
＞596さんは、オイルや排ガスもれありません？
うちはシリンダやシリンダーヘッドからのにじみがあってどうしたものかと･･･
ひどくはないけど、汚れるし、気分が悪い。
液体パツキンは？
>>597
わかってると思うけど
それは過走行によるピストンリングもしくはシリンダの磨耗ですわ。
シリンダをボーリングしてオーバーサイズピストン入れるか、
ノーマルシリンダ+ノーマルピストンで新品にするかしかないよ。
バルブも調整しとかないと・・・おれも近々交換・・・
ヤフーオークションのスペアエンジンは危なくって手が出せないっス…
わかってると思うけど
それは過走行によるピストンリングもしくはシリンダの磨耗ですわ。
シリンダをボーリングしてオーバーサイズピストン入れるか、
ノーマルシリンダ+ノーマルピストンで新品にするかしかないよ。
バルブも調整しとかないと・・・おれも近々交換・・・
ヤフーオークションのスペアエンジンは危なくって手が出せないっス…
オーバーサイズピストンはもう出ないと言う話だが。
73mmだとこれかな・・・
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AH1140X--KV6-013.php
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AH1140X--KV6-013.php
>>600
それ都市伝説・・・
たしかにXR用のは誰もが狙うのと
オーバーサイズピストンはコンマ○ミリ刻みで
設定があるから大丈夫。
最も大きいサイズ以外はないのかな？
>>601氏
がリンク貼ってくれたからかなり希望も出たんじゃない？
ここのスレ住人さんはノーマルを使い込んでる人が
多そうだからボアアップせずに組んだほうが
耐久性もいいだろね。当然、ヘッドの面研もするように・・・
それ都市伝説・・・
たしかにXR用のは誰もが狙うのと
オーバーサイズピストンはコンマ○ミリ刻みで
設定があるから大丈夫。
最も大きいサイズ以外はないのかな？
>>601氏
がリンク貼ってくれたからかなり希望も出たんじゃない？
ここのスレ住人さんはノーマルを使い込んでる人が
多そうだからボアアップせずに組んだほうが
耐久性もいいだろね。当然、ヘッドの面研もするように・・・
ん？日本語が変…勉強しなおしてくる・・・
>>601
実際T.K.R.Jってどう？
俺は別機種の互換性の件で質問メール送って「多分大丈夫なんじゃないですか？」
なんてなげやりな返答をもらって以来避けてたんだけど
モノが良いなら考えてみようかな
実際T.K.R.Jってどう？
俺は別機種の互換性の件で質問メール送って「多分大丈夫なんじゃないですか？」
なんてなげやりな返答をもらって以来避けてたんだけど
モノが良いなら考えてみようかな
別機種との互換性なんて聞く方がアホ
どこのOEMかわからないんだけど・・・
純正が最高じゃない？
純正が最高じゃない？
皆さんこんにちは MD22 バハ海苔です。
整備初心者で疑問だらけで 皆さんのお知恵をお借りしたく
投稿してみました。 解説をよろしくお願い致します。
今度、「タペット調整」に挑戦しようと思っているのですが.....。
1.もちろんタンクをはずすんですよね？つけたままでは無理そうなので.....
そして タンクって 中のガソリンそのままで コックをOFFにしておけば
大丈夫ですよね？それとも全部空にした方がいいのでしょうか？
タンクも外した事の無い初心者ですみません。
2.スタータデコンプケーブルは外して調整するものですか？
つけたままではダメでしょうか？というのも再度つけてからの調整は
大変ではないですか？大変ならばつけたまま出来る方が簡単かなと思いまして....。
3.オフセットめがねレンチは必須ですか？
持っていないので買うべきか迷ってます。
もしくは代用できるものってありますでしょうか？
そして サイズは何ミリなんでしょう？
サービスマニュアルには細かい事がかいてなかったのですが
古い雑誌の オフロードバイクマガジンに 写真つきで解説が載っていたので
それを参考にやってみようと思っています。
で 実際やっていくのシミュレーションしてみると
上記の様な疑問がわいてきたので 質問してみました。
初歩過ぎる質問かもしれませんがよろしくお願いします。
整備初心者で疑問だらけで 皆さんのお知恵をお借りしたく
投稿してみました。 解説をよろしくお願い致します。
今度、「タペット調整」に挑戦しようと思っているのですが.....。
1.もちろんタンクをはずすんですよね？つけたままでは無理そうなので.....
そして タンクって 中のガソリンそのままで コックをOFFにしておけば
大丈夫ですよね？それとも全部空にした方がいいのでしょうか？
タンクも外した事の無い初心者ですみません。
2.スタータデコンプケーブルは外して調整するものですか？
つけたままではダメでしょうか？というのも再度つけてからの調整は
大変ではないですか？大変ならばつけたまま出来る方が簡単かなと思いまして....。
3.オフセットめがねレンチは必須ですか？
持っていないので買うべきか迷ってます。
もしくは代用できるものってありますでしょうか？
そして サイズは何ミリなんでしょう？
サービスマニュアルには細かい事がかいてなかったのですが
古い雑誌の オフロードバイクマガジンに 写真つきで解説が載っていたので
それを参考にやってみようと思っています。
で 実際やっていくのシミュレーションしてみると
上記の様な疑問がわいてきたので 質問してみました。
初歩過ぎる質問かもしれませんがよろしくお願いします。
よーし明日からツーリングだぁあ。四国いってきますわ。
外すOFFでいい外さないいらない10ミリ
調整する時はプラグ緩めて圧縮が抜けるようにしといてね。
MD16は、IN0.05 EX0.08だったが
クリアランス増えてるんだね。
クリアランス増えてるんだね。
すみません、XLR250Rのマフラーの取り付けで質問があります。
先日、知人より譲り受けた250RLはノーマルエキパイにME06の
純正マフラーが取り付けてありましたが、個人的にうるさく
感じたのでノーマルマフラーに交換したところ、フレーム固定用の
ボルト位置が車体後方にずれてしまいました。
何度付け直してもダメだったのでネットで調べたところ
「MD22エキパイにME06マフラーを取り付けるとボルト位置が前にずれる」
という記載がありましたが、入手当初は普通に固定されていたので
これはエキパイ側がなにかしらの加工をされていると考えたほうが
良いのでしょうか？。
実際にMD22エキパイにME06マフラーを取り付けている方の意見やアドバイスを
頂けると幸いです。
先日、知人より譲り受けた250RLはノーマルエキパイにME06の
純正マフラーが取り付けてありましたが、個人的にうるさく
感じたのでノーマルマフラーに交換したところ、フレーム固定用の
ボルト位置が車体後方にずれてしまいました。
何度付け直してもダメだったのでネットで調べたところ
「MD22エキパイにME06マフラーを取り付けるとボルト位置が前にずれる」
という記載がありましたが、入手当初は普通に固定されていたので
これはエキパイ側がなにかしらの加工をされていると考えたほうが
良いのでしょうか？。
実際にMD22エキパイにME06マフラーを取り付けている方の意見やアドバイスを
頂けると幸いです。
すみません、書き忘れていましたが
一応知人に相談してみたのですが、知人の前のオーナーが
改造したとの事で現在は連絡が取れないそうです。
一応知人に相談してみたのですが、知人の前のオーナーが
改造したとの事で現在は連絡が取れないそうです。
で、何がどうズレてるんだ？
607です。
昨日実行しました。 うまくタペット調整完了しました。
初めてのシックネスゲージは なかなか感覚が難しかったですが
なんとか 範囲内に納められました。
エンジンをかけてみると おおおおお！！ チャキチャキ音がない！！
ず～っと気になってたので スッキリしました。
改めてエンジンって精密機械なんだなと思いました
たった0.02mmの幅で こんなに変わるのかと！
でもって 次は スタータデコンプの調整をしたいと思っています。
というのもタペット調整をしなきゃ！と思ったのは
もちろんチャキチャキ音が気にもなっていたのですが
スタータデコンプの調整もしたかったからなのです。
最近エンジンの始動がどうにも悪いのです。
スタータデコンプのワイヤの調整で劇的に始動が簡単に.....なりますか？
昨日はエンジンかけるのに30分ほど格闘しました。
汗だく！ けっきょく軽くアクセル開いて かけたら１発でしたけど.....
自分のバイクなのにコツが今イチつかめてない。
昨日実行しました。 うまくタペット調整完了しました。
初めてのシックネスゲージは なかなか感覚が難しかったですが
なんとか 範囲内に納められました。
エンジンをかけてみると おおおおお！！ チャキチャキ音がない！！
ず～っと気になってたので スッキリしました。
改めてエンジンって精密機械なんだなと思いました
たった0.02mmの幅で こんなに変わるのかと！
でもって 次は スタータデコンプの調整をしたいと思っています。
というのもタペット調整をしなきゃ！と思ったのは
もちろんチャキチャキ音が気にもなっていたのですが
スタータデコンプの調整もしたかったからなのです。
最近エンジンの始動がどうにも悪いのです。
スタータデコンプのワイヤの調整で劇的に始動が簡単に.....なりますか？
昨日はエンジンかけるのに30分ほど格闘しました。
汗だく！ けっきょく軽くアクセル開いて かけたら１発でしたけど.....
自分のバイクなのにコツが今イチつかめてない。
デコンプの調整すっときもタイミングマーク合わせなきゃなんないんじゃねっけか
指で押して1～2ミリの範疇に調整だったかな
俺文系だから自分でタペクリ調整やってもう一度エンジンがかかっただけで驚いちゃったね
指で押して1～2ミリの範疇に調整だったかな
俺文系だから自分でタペクリ調整やってもう一度エンジンがかかっただけで驚いちゃったね
>>616
説明不足ですみません。
XLRのマフラーはフレームに固定する為のボルト穴が
2カ所ありますが、現在の状態でエキパイに差し込むと
車体を右側横（マフラー側）から見た場合、本来なら
フレームとマフラーのボルト穴の位置が一緒になる筈なのに
マフラー側のボルト穴がフレーム側の穴の位置より左側（車体後方）へ
ずれてしまう、という事です。
説明不足ですみません。
XLRのマフラーはフレームに固定する為のボルト穴が
2カ所ありますが、現在の状態でエキパイに差し込むと
車体を右側横（マフラー側）から見た場合、本来なら
フレームとマフラーのボルト穴の位置が一緒になる筈なのに
マフラー側のボルト穴がフレーム側の穴の位置より左側（車体後方）へ
ずれてしまう、という事です。
もっと挿し込めば？
622 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 22:50:50 ID:izJwsP20
EDレーサとか外車モタとか買ってしまったのでMD22は
いらんなと人にあげてしまったら、あの乗り味が忘れられず
オクなど眺める日々なんだが、ME08出てこんね、、、
チラ裏
いらんなと人にあげてしまったら、あの乗り味が忘れられず
オクなど眺める日々なんだが、ME08出てこんね、、、
チラ裏
624 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 19:58:10 ID:bH+cqqkt
ＭＤ２６に、日産エンデュランス、１００％化学合成油を入れて、
オイルシールからオイル漏れした人、しなかった人、いますか？
これから夏場のツーリングに向けて、１０Ｗ－５０のこれを入れようか、と思っています。
ところで、化学合成油は、化学合成油がまだ出る前の古いタイプのバイクのオイルシールを溶かす、という話があります。
30年前のだと、心配とか書いてあるページもありますが、ＭＤ２６はまだ17年前ですから大丈夫かな。
そこで、ＭＤ２６では、大丈夫なのか、大丈夫じゃないのか、というのを教えて欲しいのです。
どうぞよろしくお願いします。
オイルシールからオイル漏れした人、しなかった人、いますか？
これから夏場のツーリングに向けて、１０Ｗ－５０のこれを入れようか、と思っています。
ところで、化学合成油は、化学合成油がまだ出る前の古いタイプのバイクのオイルシールを溶かす、という話があります。
30年前のだと、心配とか書いてあるページもありますが、ＭＤ２６はまだ17年前ですから大丈夫かな。
そこで、ＭＤ２６では、大丈夫なのか、大丈夫じゃないのか、というのを教えて欲しいのです。
どうぞよろしくお願いします。
625 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 20:25:52 ID:Q2FTp6Kl
溶かすわけじゃないよ。
浸透性が高いから漏れるだけ
１００パーセント化学合成は必要ないよ
浸透性が高いから漏れるだけ
１００パーセント化学合成は必要ないよ
先日ガスケット類をほぼ全部交換したけど
材質が耐化学合成油に変わってるのか気になるところ
材質が耐化学合成油に変わってるのか気になるところ
MD16～22にカストロールの無印４T（鉱物系20w-40)入れてる方おられますか？
よろしければエンジンの調子や交換時期をご教授くださいませ。
よろしければエンジンの調子や交換時期をご教授くださいませ。
初めて純正のエアーフィルターを中性洗剤で洗ってみました。
が.....。
なんだか汚れも綺麗に落ちてないし 油のネトネト感が残ります。
これが当たり前ですか？
中性洗剤でなくてマイペットとかマジックリンじゃだめですかね？
表示を見ると 弱アルカリ性となってたので
つけてから変になっちゃうと悲しいので試してません どうなのでしょう？
灯油だともっと綺麗に落ちます？
エアーフィルタークリーナちゃんと買いに行こうかなぁ.....
エアーフィルタークリーナーだともうすっきり綺麗に油感も汚れもおちますか？
みなさん どうしてますか？
塗布するオイルは ホンダのG2エンジンオイルにしようと思っています。
が.....。
なんだか汚れも綺麗に落ちてないし 油のネトネト感が残ります。
これが当たり前ですか？
中性洗剤でなくてマイペットとかマジックリンじゃだめですかね？
表示を見ると 弱アルカリ性となってたので
つけてから変になっちゃうと悲しいので試してません どうなのでしょう？
灯油だともっと綺麗に落ちます？
エアーフィルタークリーナちゃんと買いに行こうかなぁ.....
エアーフィルタークリーナーだともうすっきり綺麗に油感も汚れもおちますか？
みなさん どうしてますか？
塗布するオイルは ホンダのG2エンジンオイルにしようと思っています。
>>629
さすがにマジックリンで洗ったことはないけど、灯油で洗う分には
そんなにベタ付くこともないけど…。やっぱり油汚れは油で落とす
方が良く落ちると思うよ。（ガソリンは危険だからダメ）
でも、純正品だと今時はショップでも新品に交換しちゃう方が多い
んじゃないかな？
洗油の処理とか手間もあるし、乾式と違って湿式のフィルタなんか
そう高いものじゃないしね。
さすがにマジックリンで洗ったことはないけど、灯油で洗う分には
そんなにベタ付くこともないけど…。やっぱり油汚れは油で落とす
方が良く落ちると思うよ。（ガソリンは危険だからダメ）
でも、純正品だと今時はショップでも新品に交換しちゃう方が多い
んじゃないかな？
洗油の処理とか手間もあるし、乾式と違って湿式のフィルタなんか
そう高いものじゃないしね。
湿式フィルタ洗浄用の洗浄剤じゃないと無理。
専用品はエンジン周りの油汚れ清掃にも使えるくらい強力。そちらを勧める。
まぁ手間考えたら新品買ったほうがいい希ガス。
専用品はエンジン周りの油汚れ清掃にも使えるくらい強力。そちらを勧める。
まぁ手間考えたら新品買ったほうがいい希ガス。
高くないと言っても3000円以上するのでは？
MD22を最近純正新品にしたが
3000円以上したよ。
3000円以上したよ。
男ならガソリンで洗え。オレもいつもそうだ。
京都の某有名XRショップさんもガソリンだと聞いたよ
京都の某有名XRショップさんもガソリンだと聞いたよ
ひだるま乙
樽のやってるような低レベルのことを引き合いに出されてもねえ・・・
>>630-636
みなさん有り難うございます。
昨日洗って乾かした今朝は やっぱり端の部分とかが油が残ってる感じです。
汚れも残ってるし.....。
素直にエアーフィルタークリーナー買う事にします。
灯油も処分大変そうだし.....ガソリンは恐いです。
エアーフィルターは 新品で2400円位で買いました
新品に交換してから 約3000km経ったので
洗ってみようとおもったのと
実は上で質問させていただいた >>607なのですが
タペット調整後の スタータデコンプの件も実は今まで慣れてた感覚から
調子が変わった違和感だったのと あとはコツをちょっと発見したおかげで
うまくかけられる様になりました。お騒がせしました。
その後はさらにエンジンの調子をよくしたくて フィルターを洗う事にしてみたのでした。
フィルターを新品に交換する前まではまったくしてなかったので
エアフィルターボックスを初めて開けた時のスポンジは ぼろぼろでしたが
新品に交換したら 劇的にエンジンの調子がよくなって感動しました。
それから3000km..... という状況で
一度は洗浄してみたかったのです。失敗したら 新品買います。
色んな事が初めてなのですが ここのスレッドの皆さんは親切で
大変参考になります。 ありがとうございます。
みなさん有り難うございます。
昨日洗って乾かした今朝は やっぱり端の部分とかが油が残ってる感じです。
汚れも残ってるし.....。
素直にエアーフィルタークリーナー買う事にします。
灯油も処分大変そうだし.....ガソリンは恐いです。
エアーフィルターは 新品で2400円位で買いました
新品に交換してから 約3000km経ったので
洗ってみようとおもったのと
実は上で質問させていただいた >>607なのですが
タペット調整後の スタータデコンプの件も実は今まで慣れてた感覚から
調子が変わった違和感だったのと あとはコツをちょっと発見したおかげで
うまくかけられる様になりました。お騒がせしました。
その後はさらにエンジンの調子をよくしたくて フィルターを洗う事にしてみたのでした。
フィルターを新品に交換する前まではまったくしてなかったので
エアフィルターボックスを初めて開けた時のスポンジは ぼろぼろでしたが
新品に交換したら 劇的にエンジンの調子がよくなって感動しました。
それから3000km..... という状況で
一度は洗浄してみたかったのです。失敗したら 新品買います。
色んな事が初めてなのですが ここのスレッドの皆さんは親切で
大変参考になります。 ありがとうございます。
SM買えよ
ＤＲ－Ｚ４００ＳＭまたはハスクのＳＭ買ってこのスレを去ればシヤワセになるという意味だぞそれ
KTMのSMを買ってこのスレを一度は去ったのですが
転した小キズは気になるし、メカノイズが気になって夜は眠れないし
なんでもない事が幸せだったんだなあと(ry
転した小キズは気になるし、メカノイズが気になって夜は眠れないし
なんでもない事が幸せだったんだなあと(ry
>メカノイズが気になって夜は眠れないし
エンジン止めて寝ろよw
エンジン止めて寝ろよw
>641
わかるわ～。
うちの嫁もキレイだからさ
わかるわ～。
うちの嫁もキレイだからさ
油汚れなんだから
台所用洗剤でいいのでは。
台所用洗剤でいいのでは。
Ｋ＆Ｎなんかは中性洗剤の使用を推奨してたような
なんか、>>637に感動した
レースやってるもんはみなガソリンで洗うわな。
俺もガソリン
でもガソリンの話するするとなぜか必ず荒れるねｗ
でもガソリンの話するするとなぜか必ず荒れるねｗ
特性を分かってないと危ないから
なにで洗うのがいいですか？なんて人にすすめる奴は
頭がおかしいんじゃないか？ って感じで荒れるんじゃないの？
なにで洗うのがいいですか？なんて人にすすめる奴は
頭がおかしいんじゃないか？ って感じで荒れるんじゃないの？
洗浄力は灯油だからさ
ガソリン ﾌﾟ
ガソリン ﾌﾟ
いつもこういう
いかにも必死で悔しそうな流れになるんだよな…
いかにも必死で悔しそうな流れになるんだよな…
>647
そうなのよ。
ホワイトガソリンで洗ってエアーエレメントオイルをつける。
がいいみたいね。
エアーエレメントオイルってタイチだっけ？が
RMXのマヌアルに指定になってたな。勉強になったよ。
けど、今も変わらず廃ガソリンで洗浄、２すとオイルで仕上げですわ。
そうなのよ。
ホワイトガソリンで洗ってエアーエレメントオイルをつける。
がいいみたいね。
エアーエレメントオイルってタイチだっけ？が
RMXのマヌアルに指定になってたな。勉強になったよ。
けど、今も変わらず廃ガソリンで洗浄、２すとオイルで仕上げですわ。
洗浄に使ったガソリンは
混合仕様としてタンクに戻すのでしょうか？
混合仕様としてタンクに戻すのでしょうか？
おはようございます。
皆さんお騒がせしております。
昨日「素直にエアーフィルタークリーナ買って来ます」なんて
言ってたくせに 次の休みまで待ちきれないのと
知人から「灯油で洗って 廃油は新聞紙にしみ込ませるか エンジンオイル交換の時の廃油のパックする箱みたいなのにいれて燃えるゴミにだせば？」と
言われ 萎えてた気持ちが一転、急遽 やる気が起こってしまいました。
ということで 仕事終わった後 スタンドに灯油を2L買いにいってきました
２Lで142円！！
洗ってみると２Lもいらなかったです
しかも簡単に すごく綺麗になりました。
気持ちもなんだかスッキリ
そのあと中性洗剤"キュキュット"で洗って（今回の件でキュキュットを１本半消費しました。もったいねー）
一晩乾かしました。
で、今朝 仕事始まる前に
ビニール袋にフィルターをいれエンジンオイルをぬりぬりモミモミ.....
新品を買った時の記憶を思い出して、
オイルがちょっとにじみ モタッと重さが手に感じるくらいまで浸しました。
装着して さっそく エンジンを始動！！
っと まぁ すごく調子が良くなったかはまだわかりませんが
とりあえずエンジンも無事かかったので 一安心です。
お騒がせしました。またお世話になるかもしれませんが よろしくおねがいします。
前々関係ないですけど「大型 一緒に取りに行こうぜ」と誘ってくれた友人におカネがないのでちょっと待ってと 言ってたんですが その友人が昨日きて
「さっき試験場にいってきた！」と 大型自動二輪の免許をみせびらかせられて ちょっと気持ちがダウン.....内緒で先に取っちゃうなんて.....。
夏には取りに行こうかなぁ
皆さんお騒がせしております。
昨日「素直にエアーフィルタークリーナ買って来ます」なんて
言ってたくせに 次の休みまで待ちきれないのと
知人から「灯油で洗って 廃油は新聞紙にしみ込ませるか エンジンオイル交換の時の廃油のパックする箱みたいなのにいれて燃えるゴミにだせば？」と
言われ 萎えてた気持ちが一転、急遽 やる気が起こってしまいました。
ということで 仕事終わった後 スタンドに灯油を2L買いにいってきました
２Lで142円！！
洗ってみると２Lもいらなかったです
しかも簡単に すごく綺麗になりました。
気持ちもなんだかスッキリ
そのあと中性洗剤"キュキュット"で洗って（今回の件でキュキュットを１本半消費しました。もったいねー）
一晩乾かしました。
で、今朝 仕事始まる前に
ビニール袋にフィルターをいれエンジンオイルをぬりぬりモミモミ.....
新品を買った時の記憶を思い出して、
オイルがちょっとにじみ モタッと重さが手に感じるくらいまで浸しました。
装着して さっそく エンジンを始動！！
っと まぁ すごく調子が良くなったかはまだわかりませんが
とりあえずエンジンも無事かかったので 一安心です。
お騒がせしました。またお世話になるかもしれませんが よろしくおねがいします。
前々関係ないですけど「大型 一緒に取りに行こうぜ」と誘ってくれた友人におカネがないのでちょっと待ってと 言ってたんですが その友人が昨日きて
「さっき試験場にいってきた！」と 大型自動二輪の免許をみせびらかせられて ちょっと気持ちがダウン.....内緒で先に取っちゃうなんて.....。
夏には取りに行こうかなぁ
↑うわ！ 改行ひどいですね すみません
>６５２
一番手軽だからね。しかもしょっちゅう洗うわけだから２ストオイルでも問題なし。
一番手軽だからね。しかもしょっちゅう洗うわけだから２ストオイルでも問題なし。
安心しろオフ車に乗るなら大型なんて無用と分かるから
ninja900とかXR600で林道走っても全然楽しくないし
ninja900とかXR600で林道走っても全然楽しくないし
大型で七転八倒するのも楽しみ方の一つ
659 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 16:37:21 ID:9UhwDEI0
ガソリンで洗うとスポンジ痛むよ
中性洗剤でモミモミ推奨
二つ用意してローテンションで使うのも良いです。
>>657
ニンジャ９００はともかくＸＲ６００で林道は面白いよ
そんな重くないし
機会があればツインキャブ６００あたりに乗ってみればいい
中性洗剤でモミモミ推奨
二つ用意してローテンションで使うのも良いです。
>>657
ニンジャ９００はともかくＸＲ６００で林道は面白いよ
そんな重くないし
機会があればツインキャブ６００あたりに乗ってみればいい
XL600ファラオは林道で乗りこなす楽しみがあるってよく聞きますね
ファラオでシングルトラックまで走ったけど疲れるだけだよ。
重心は高いしエンジン非力だし。
乗るのやめて放置して、もう１０年以上経過した。
重心は高いしエンジン非力だし。
乗るのやめて放置して、もう１０年以上経過した。
ｴｱﾌｨﾙﾀｰ洗浄についてですが
灯油で洗うのと
専用洗浄液で洗うのとどっちが良いの？
灯油で洗うのは昔から聞いて知ってはいたが
いつも洗浄液を購入してしまう。
大差ナシっすかね。
灯油で洗うのと
専用洗浄液で洗うのとどっちが良いの？
灯油で洗うのは昔から聞いて知ってはいたが
いつも洗浄液を購入してしまう。
大差ナシっすかね。
wakosの洗浄液を使ってるけど、中身は灯油と界面活性剤（要は洗剤）だよ。
性能差は･･･正直、殆ど無いと思うｗ
性能差は･･･正直、殆ど無いと思うｗ
でも灯油買いに行こうと思ったらﾎﾟﾘﾀﾝｸ必要でしょ？
冬でも灯油使わないからﾎﾟﾘﾀﾝｸ持ってないんだよなぁ・・・
灯油って専用の容器なりﾎﾟﾘﾀﾝｸに入れないとダメなんでしょ？
冬でも灯油使わないからﾎﾟﾘﾀﾝｸ持ってないんだよなぁ・・・
灯油って専用の容器なりﾎﾟﾘﾀﾝｸに入れないとダメなんでしょ？
風呂入って、フィルターでカラダ洗やぁええんや
鬼才現る
その手があったか。
じゃぁこれからそうしよう。
でも今家に新品の洗浄剤があるｗ
使用処分してからだｗ
じゃぁこれからそうしよう。
でも今家に新品の洗浄剤があるｗ
使用処分してからだｗ
MD26のような紙のエアクリーナーエレメントでも灯油などで洗浄していいのでしょうか？
この前林道でこけたときにエンジンオイルが逆流してオイルびたしになってしまったようで・・・。
エレメント自体は綺麗なもので交換するのももったいないのですが・・・。
この前林道でこけたときにエンジンオイルが逆流してオイルびたしになってしまったようで・・・。
エレメント自体は綺麗なもので交換するのももったいないのですが・・・。
乾式は使い捨てです。
夕方バイクを見に行ったら
オイル溜まりが 出来てました.....。orzトホホ
オイル塗り過ぎでした。
余ったオイルがなくなるまで
新聞紙引いておくことにします。
はぁ.....。
オイル溜まりが 出来てました.....。orzトホホ
オイル塗り過ぎでした。
余ったオイルがなくなるまで
新聞紙引いておくことにします。
はぁ.....。
どんだけ塗ったんだよｗ
>>671
相当な機械オンチか♀と見た
相当な機械オンチか♀と見た
コンビニ袋にオイルとフィルターを入れて
袋の外から手揉みしてあげるとオイルが均等に行き渡ります。
袋の外から手揉みしてあげるとオイルが均等に行き渡ります。
しぼらなかったんだろ、バカだな
不躾・無教養な書き込みでスレッドが凍りついた・・・。
いやいや。
普通たれるよ。特に2ストオイル塗ってたレーサーは、ボックス開ければ下にたれていたよ。
ほとんどオンで頻繁に洗浄しないんなら、やはり乾式が一番いいよ。
普通たれるよ。特に2ストオイル塗ってたレーサーは、ボックス開ければ下にたれていたよ。
ほとんどオンで頻繁に洗浄しないんなら、やはり乾式が一番いいよ。
オフを走らないなら交換で終了する乾式の方が楽と言えば楽だな。
湿式なら固めのオイル使って塗った後にキッチンペーパーで包んで
押すように絞ってやれば余計なオイルは取れる。
湿式なら固めのオイル使って塗った後にキッチンペーパーで包んで
押すように絞ってやれば余計なオイルは取れる。
おはようございます。
袋にいれてやり さらに
絞ったつもりだったんですけどねぇ.....。
エンジンオイルは粘度が柔らかいって事もありませんかね？
ってエアーフィルターオイルを触った事はありませんので
比較できませんけど
今朝も見たら 敷いた新聞紙の上に少したれてました。
当分このままにして 新聞交換しながら切れるまでほっておきます。
エンジンは調子いい感じですが
いつかは ぜひキャブレターを掃除して
綺麗にしてみたいです。
袋にいれてやり さらに
絞ったつもりだったんですけどねぇ.....。
エンジンオイルは粘度が柔らかいって事もありませんかね？
ってエアーフィルターオイルを触った事はありませんので
比較できませんけど
今朝も見たら 敷いた新聞紙の上に少したれてました。
当分このままにして 新聞交換しながら切れるまでほっておきます。
エンジンは調子いい感じですが
いつかは ぜひキャブレターを掃除して
綺麗にしてみたいです。
AX-1のリンク加工して車高上げてみた。
高さはイイ感じなんだが、スタンドがヤバイｗ
高さはイイ感じなんだが、スタンドがヤバイｗ
ﾅｶｰﾏ
お前ら油温計って付けてる？
最高何度まで行った？
最高何度まで行った？
コロッケなどは160度
魚とか肉とかは180度
魚とか肉とかは180度
ということは
あると気になるからつけない方がいいよ
そうそう、衣が上がってくるので判断
カリッ！とな。
でも空冷って大荒れのガレ場とかでの低速走行で油温がどうなってるか気になるよな
ガレ場はサクッとな
ww なんだよ w
wwwww
↑
ガレ場はこんな感じだぞ！
ウォッシュボードじゃん
ついでにこちらにも、ID記念かきこ
キッズバイクも入ってるなんて豪華だな。
ＸＬＲに乗って書道ガールズ見てきます。
今年は個人的にそそられる映画が少ないなあ。
今年は個人的にそそられる映画が少ないなあ。
ドライブインシアターにバイクで乗りつける奴がいると聞いて
俺たちに合うのは、日活ロマンポルノ 「昼下がりのSM オイルの浸みだし」
おっとＤＲ－Ｚの悪口はそこまでだ
いまや、DR-Zもこっち側だ。
XLR250RバハがｲｶれたからＸＬＲ１２５Ｒ買おうと思ってるのだけど、
車体構成は基本的に同じバイク？
部品とか使いまわしできるならバハは部品取りとして置いておこうかなと考えているのだけど。
車体構成は基本的に同じバイク？
部品とか使いまわしできるならバハは部品取りとして置いておこうかなと考えているのだけど。
200と125は基本同じだとおもうけど、250はちがうよ。
使い回せる部品もあるとは思うけど
使い回せる部品もあるとは思うけど
ウィンカーとかなら使い回せると思うよ
あとはハンドルやらミラーね
あとはハンドルやらミラーね
>>701
どうイカれた？
どうイカれた？
>>702
あら、そうなの。ありがとう。
応用できそうなのは応用するとします。
>>703
とりあえずバハは保管しといた方がよさそうだね。ども。
>>704
たぶんオイル上がり/下がりとかのエンジン系。
オイルが異常に減るし、走行中にエンジンとまるようになった。
いったんエンジン止まると２時間くらいはかからない。
で、かかったと思って走行するとまた停止・・・。
古いバイクだからヘッド開けてチェック/メンテするよりかは
買ったほうがいいと思ってさ。
あら、そうなの。ありがとう。
応用できそうなのは応用するとします。
>>703
とりあえずバハは保管しといた方がよさそうだね。ども。
>>704
たぶんオイル上がり/下がりとかのエンジン系。
オイルが異常に減るし、走行中にエンジンとまるようになった。
いったんエンジン止まると２時間くらいはかからない。
で、かかったと思って走行するとまた停止・・・。
古いバイクだからヘッド開けてチェック/メンテするよりかは
買ったほうがいいと思ってさ。
>>705
CDIじゃね？
CDIじゃね？
オーバーヒートだね。
俺も買い換えたいけど、調子いいんだよなぁ･･･
XLRを新車で購入して20年、いい加減飽きたし買い替えたいなぁとずっと思っていた
矢先に事故。
いい潮時だし、DトラかWRあたりに買い替えようかなと思ってたんだけど、預かって
もらってるバイク屋でXLRと対面したら、やっぱこれに乗りたい！って気分になった。
んで、ヤフオクでもっと程度のいいXLRが買えるぐらいの修理代かけて、今も乗ってる。
後悔はしてない。
矢先に事故。
いい潮時だし、DトラかWRあたりに買い替えようかなと思ってたんだけど、預かって
もらってるバイク屋でXLRと対面したら、やっぱこれに乗りたい！って気分になった。
んで、ヤフオクでもっと程度のいいXLRが買えるぐらいの修理代かけて、今も乗ってる。
後悔はしてない。
きっとおまいが老衰で死ぬ時、枕元にＸＬＲが立って天国に連れてってくれるよｗ
ＡＸ－１からＷＲに買い替えた人なら知っている。
でもそのＷＲにはＡＸ－１の顔が付いている。
でもそのＷＲにはＡＸ－１の顔が付いている。
XR(レーサーじゃないやつ)だとXLRよりパワーが無くて愕然とした気ｶﾞｽ
KLXも年々ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてるし、WRあたりだと相当パワフルなのかな
KLXも年々ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてるし、WRあたりだと相当パワフルなのかな
こないだ試乗会あったからＷＲとＫＬＸ１２５とアプリリアの６００～７５０
くらいの奴に乗ったんだけど、ＷＲは楽しかった。ＫＬＸはさすがに非力だと感じたよ。
アプリリアはレスポンスが良すぎてちょっと怖かった。
俺にはＸＬＲが一番しっくりくるわ。
くらいの奴に乗ったんだけど、ＷＲは楽しかった。ＫＬＸはさすがに非力だと感じたよ。
アプリリアはレスポンスが良すぎてちょっと怖かった。
俺にはＸＬＲが一番しっくりくるわ。
そういえばAX-1の個人ホームページはすっかり無くなってしまったね。
もう残ってるとこはないのかな。
もう残ってるとこはないのかな。
717 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 09:25:12 ID:yrD7ZtqV
保守
718 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 05:15:11 ID:S1KEA/4x
17年目のXLRなんだが未だに一発で始動OK・・・
同じく。
何も考えなくても30km/l 走るしな。
何も考えなくても30km/l 走るしな。
去年買ったおれの二台目は一台目よりさらによくて通常リッター41ｋツーだと44ｋ
Max 70Kmで走行するとツーリングでは35Km/Lくらいかな。
XLR250RHに乗っていた頃、
信州へのツーリングでリッター45㌔走ったことがあったなぁ。
ｽｰﾊﾟｰXRとか言われるようになって、CVキャブになって一気に燃費落ちたね。
パワーも落ちたし。
信州へのツーリングでリッター45㌔走ったことがあったなぁ。
ｽｰﾊﾟｰXRとか言われるようになって、CVキャブになって一気に燃費落ちたね。
パワーも落ちたし。
>>722-724
いや、さすがにツーリングではリッター30kmオーバーするけどさ
俺のはMD22（XLR250Rおそらく91年式位）19000k走行
なんだけど、マフラー位しかいじってないんだけど・・・
やっぱアクセルワークとか？？
田舎道（通勤で片道25km）なんで信号は数えるくらいなんで
ほぼアクセル開度8割で走行してまつ。
いや、さすがにツーリングではリッター30kmオーバーするけどさ
俺のはMD22（XLR250Rおそらく91年式位）19000k走行
なんだけど、マフラー位しかいじってないんだけど・・・
やっぱアクセルワークとか？？
田舎道（通勤で片道25km）なんで信号は数えるくらいなんで
ほぼアクセル開度8割で走行してまつ。
マフラーをノーマルに戻せ。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
糞田舎住まいで80以上巡航がザラのRH
もうちょっと出るがブロックタイヤが減るから仕方なくセーブしてる状態
リザーブ変更タイミングがノーマルマフラーで170kmくらいだったのが
マフラー変更&ジェット各4番上げで120kmあたりになりますた！
ツーリング的な使い方しかしてませんorz
もうちょっと出るがブロックタイヤが減るから仕方なくセーブしてる状態
リザーブ変更タイミングがノーマルマフラーで170kmくらいだったのが
マフラー変更&ジェット各4番上げで120kmあたりになりますた！
ツーリング的な使い方しかしてませんorz
俺の92年式も35km/Lは走るなぁ。北海道で最高45km/L逝った。
逆に高速だけだと30km/L位。だから大体200kmがガソリン補給の目安。
逆に高速だけだと30km/L位。だから大体200kmがガソリン補給の目安。
>>725
なんでそんなにわりーの。おれのは92年式4500ｋ時中古で買って今10000ｋ
おれも田舎で信号少ないとこだけど、平均70キロはだしてるかな
燃費に気を使った走りもしてないがリザーブまで266ｋ走るよ
因みに前の（93年式新車購入）もリッター38ｋだったからちゃんと馴らし運転して
ノーマルならこれくらい行って普通のバイクなんだよ
なんでそんなにわりーの。おれのは92年式4500ｋ時中古で買って今10000ｋ
おれも田舎で信号少ないとこだけど、平均70キロはだしてるかな
燃費に気を使った走りもしてないがリザーブまで266ｋ走るよ
因みに前の（93年式新車購入）もリッター38ｋだったからちゃんと馴らし運転して
ノーマルならこれくらい行って普通のバイクなんだよ
ノーマルなら
たぶん、
ゼロヨン・シグナルGPよろしく、
各ギアで全開まで回してから
シフトアップ
してるんじゃない？
たぶん、
ゼロヨン・シグナルGPよろしく、
各ギアで全開まで回してから
シフトアップ
してるんじゃない？
カキコ翌日からアクセルワークに気をつけて
あまり回転引っ張らずに、おとなしい通勤運転を
心がけてみた・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リッター28.4ｋｍ！！！
これで俺もXLR乗りと認められるのか？？
＞ゼロヨン・シグナルGPよろしく各ギアで全開まで回してから
さすがにそこまではだが、確かにワイドに開けていた。
あまり回転引っ張らずに、おとなしい通勤運転を
心がけてみた・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リッター28.4ｋｍ！！！
これで俺もXLR乗りと認められるのか？？
＞ゼロヨン・シグナルGPよろしく各ギアで全開まで回してから
さすがにそこまではだが、確かにワイドに開けていた。
MD22だけどエアクリとかライト類、レバー、ホース、ワイヤー類って未だ入手可能？
可能
保守
735 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 19:24:57 ID:uXIsnrE2
736 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 09:22:29 ID:eLIX4qTL
みんなって走りながらリザーブに変えてるの？
俺のは固すぎて、停止しないとダメなんだよな…。
俺のは固すぎて、停止しないとダメなんだよな…。
おれは走りながらスタンド上げるし
走りながらガソリンキャップ開けて中見るし
走りながらヘッドライトを拭いたりする
走りながらリュックからペットボトル出して飲んだりはしたことがある
走りながらガソリンキャップ開けて中見るし
走りながらヘッドライトを拭いたりする
走りながらリュックからペットボトル出して飲んだりはしたことがある
走りながらおにぎり食う。
走りながら屁もこける！
走りながら屁もこける！
疲れてくると2､3秒自動的に仮眠させてくれる
ぐるぐる回りながら地面に落としたタバコを右手で拾い上げた事はある
走行中に給油した事はまだ無い
ぐるぐる回りながら地面に落としたタバコを右手で拾い上げた事はある
走行中に給油した事はまだ無い
走行中の給油ってこういうイメージか
http://uproda.2ch-library.com/253085hCc/lib253085.jpeg
http://uproda.2ch-library.com/253085hCc/lib253085.jpeg
ttp://shop.okamoto-condoms.com/shopdetail/003000000001/order/
時間短縮にはこれを給油するといい
時間短縮にはこれを給油するといい
>740
もうちょっと上体を起こした方がいいな。
もうちょっと上体を起こした方がいいな。
XR600で平地で押し掛けするとしたらギアは何速だ？
マニュアルデコンプレバーは使うのか？
マニュアルデコンプレバーは使うのか？
745 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 22:36:21 ID:eLIX4qTL
切替レバーを柔らかくするには分解するしかないのかな？
切替えできれば固いままでもイイじゃん。
マジなはなし走行中手袋左右はめたりはずしたり出来るぞ
カイーとこ掻くには便利な特殊技能
カイーとこ掻くには便利な特殊技能
748 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 01:46:17 ID:XKIO5DCu
えびばでぃおめこです
最初からリザーブで走ればいんじゃね？
シリコンスプレーのノズル押し付けて吹きまくっても改善しないか？
>>750
ずっとRESだった事あるけど別に困らなかったよ。そんなに気になるんならバイク屋にでも持ってけ。
ずっとRESだった事あるけど別に困らなかったよ。そんなに気になるんならバイク屋にでも持ってけ。
>752
おまえが病院へ行け。たわけ
おまえが病院へ行け。たわけ
754 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 21:50:48 ID:ZbE+TJSb
走行時は常にRESで200km目安に給油してる。
GSが少ない処では早い目だが。
GSが少ない処では早い目だが。
>>753
なんで俺が病院に行かなきゃならないんだ？切り替えが出来なくて2chであたふたしてる奴がバイク屋に行けってのｗ
なんで俺が病院に行かなきゃならないんだ？切り替えが出来なくて2chであたふたしてる奴がバイク屋に行けってのｗ
ずっとONで定期的に給油が一番だよ
>755
最初からリザーブで走っていればいいというようなやつが、病院行きだろう。常識的に言って。
なんのために「リザーブ」があるかを考えろ。
最初からリザーブで走っていればいいというようなやつが、病院行きだろう。常識的に言って。
なんのために「リザーブ」があるかを考えろ。
XLRはRESで切れても終わりじゃないからな
そっから裏RES使うとさらに15kｍ走った
因みに裏RESはブレーキレバー握ってFフォーク収縮させタンク振ってはじに残ってるガスを拡散してやる
すると「チャポン」と音がするのでまだわずかに入ってるのが分かる
これを数回してコックの付いてる左側にチョイ倒してやるとまたエンジンかかった
前乗ってた93年式はこれでいけた。もしかして個体差ありかもしれないのであしからず
そっから裏RES使うとさらに15kｍ走った
因みに裏RESはブレーキレバー握ってFフォーク収縮させタンク振ってはじに残ってるガスを拡散してやる
すると「チャポン」と音がするのでまだわずかに入ってるのが分かる
これを数回してコックの付いてる左側にチョイ倒してやるとまたエンジンかかった
前乗ってた93年式はこれでいけた。もしかして個体差ありかもしれないのであしからず
>>757
そんなに悔しかったんかねぇ？自分で治せずバイク屋にも行かないならリザーブで走ってろって話し。
そんなに悔しかったんかねぇ？自分で治せずバイク屋にも行かないならリザーブで走ってろって話し。
ID:ZELHXg2u ＝ ID:ZmuZbpXj だね？
761 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 05:01:39 ID:4iVzdJbp
なんか荒れてんな…
ところで俺のＭＤ２２なんだけど、
エンジンからビイィーンて共震してるような音がするんだけど…何故？
ところで俺のＭＤ２２なんだけど、
エンジンからビイィーンて共震してるような音がするんだけど…何故？
AX-1のリアショックを調整しようとしたんだが、レンチが手持ちのも買ってきたのも合わない･･･
専用工具なの？あれ
専用工具なの？あれ
多分違うと思うがビビルなあと思ったらヒートガードのボルトが緩んでた事はあった
その邪道がいちばん一般的だよな。
767 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 01:18:52 ID:OH79K3Iy
最近オクに500ｋとか1000ｋ台低走行ＡＸ-1がちょくちょく出てる
くやしいのうくやしいのう・・・
おれが一年前に血なまこになって探した極上だと思い込んでた8000ｋの25万円のが霞んでみえるわ
くやしいのうくやしいのう・・・
おれが一年前に血なまこになって探した極上だと思い込んでた8000ｋの25万円のが霞んでみえるわ
仕事終わりに黄昏プチツーリングしたら100キロほど進んでしまう俺にはどうやればそんな温存できるのかわからん
やっぱり複数所有の3番機あたりなのかな
やっぱり複数所有の3番機あたりなのかな
25万自体が高いと思うがなぁ。
770 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 03:00:14 ID:OH79K3Iy
ＡＸ-1って初心者か女性で乗りっぱなし状態がほちょんど
いいのが無いんだよ
ＸＬときたらオフでボロボロ
メインのＶＲＸ400なんぞ苦労せずに極上探せた。さすーが車検ツキ メッキ車両
いいのが無いんだよ
ＸＬときたらオフでボロボロ
メインのＶＲＸ400なんぞ苦労せずに極上探せた。さすーが車検ツキ メッキ車両
去年、メタルガスケットも自作出来ますとか言ってたやつ、
その後書き込みが無いな。
やっぱり口だけだったか。
その後書き込みが無いな。
やっぱり口だけだったか。
AX-1のロスホワイトなんだが、NTBのブレーキパッドがHD139かHD161か分からない。
どなたか分かる人いますか？
どなたか分かる人いますか？
何で信号が赤から青に変わる寸前で、タイミングを見計らったかのようにストンとエンジン止まるの？
誰か見てるの？？泣
誰か見てるの？？泣
>774
開けようとしたとたんにストンと止まるんだよ！ (T_T)
開けようとしたとたんにストンと止まるんだよ！ (T_T)
君はまずVM型キャブレターについて学習してからバイクに乗るべき
777 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 17:16:40 ID:bxuXtxG5
>>771
俺は書き込んだ者ではないけどこんなふうに自作したよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276068711641.jpg
純正のアスベストだかベークライトのガスケットから型どり
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276068862610.jpg
ミニ四駆の肉抜きの要領できりぬく
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069112532.jpg
細かいとこはグラインダーと砥石つきドリルで修正
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069226313.jpg
焼きなまし
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069305876.jpg
液体ガスケットと銅粉いりスプレーを散布してピストンの位置だし
を行いながら組み立て
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069762141.jpg
ピストンはホンダ純正オプションのＹ部品ハイコンプ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069838236.jpg
ヘッドはバルブシートカットｅｔｃと冷却効率うｐのためブラスト
銅板ガスケットも熱伝導の高さからの冷却効果うｐのため
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276070296282.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276070212703.jpg
レースでもハイコンプのパワーを体感できた。
バルブ周りのメンテも効いてる
Ｙ部品を組むと燃費は良くなるはパワーはあがるはもう最高ッス
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12044
俺は書き込んだ者ではないけどこんなふうに自作したよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276068711641.jpg
純正のアスベストだかベークライトのガスケットから型どり
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276068862610.jpg
ミニ四駆の肉抜きの要領できりぬく
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069112532.jpg
細かいとこはグラインダーと砥石つきドリルで修正
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069226313.jpg
焼きなまし
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069305876.jpg
液体ガスケットと銅粉いりスプレーを散布してピストンの位置だし
を行いながら組み立て
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069762141.jpg
ピストンはホンダ純正オプションのＹ部品ハイコンプ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276069838236.jpg
ヘッドはバルブシートカットｅｔｃと冷却効率うｐのためブラスト
銅板ガスケットも熱伝導の高さからの冷却効果うｐのため
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276070296282.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1276070212703.jpg
レースでもハイコンプのパワーを体感できた。
バルブ周りのメンテも効いてる
Ｙ部品を組むと燃費は良くなるはパワーはあがるはもう最高ッス
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12044
素人さんには厳しい内容だな。
部品の出るあいだは純正使うよ。
部品の出るあいだは純正使うよ。
まったくゼロから製作ならここまでしないといけないだろうけどメタルのガスケットって結構再利用出来ない？
俺なんかは上下の二枚はペーパーかけて液体ガスケット薄く塗って再利用三回目
まぁ空冷だし余計アバウトなのかも知れないが
俺なんかは上下の二枚はペーパーかけて液体ガスケット薄く塗って再利用三回目
まぁ空冷だし余計アバウトなのかも知れないが
親父の世代は自作だったらしい。
ホダカに陸王、ラビット世代…。
普通のメタルは再使用できるね。
ただし、金銭的に厳しく、時間が有り余っているときだけしかしないな…。
で、お素人さんに豆知識…。
普通のガスケットはまず最初に両面にオイルを塗っておくと
使用場所にもよるが、再使用できる可能性が非常に高い。
ホダカに陸王、ラビット世代…。
普通のメタルは再使用できるね。
ただし、金銭的に厳しく、時間が有り余っているときだけしかしないな…。
で、お素人さんに豆知識…。
普通のガスケットはまず最初に両面にオイルを塗っておくと
使用場所にもよるが、再使用できる可能性が非常に高い。
あー、それ一番ダメ
783 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 20:17:19 ID:naEjF29/
どなたか教えて頂きたいのですが。
ディグリーのリアキャリアを探してるのですが見つからず、自作していくか悩んでいます。
風の噂でAX-1のリアキャリアなら装着できると聞いたのですが、本当なのでしょうか？
もし、コレならイケるんじゃね？と、いう提案等もありましたら是非教えて下さい。
ディグリーのリアキャリアを探してるのですが見つからず、自作していくか悩んでいます。
風の噂でAX-1のリアキャリアなら装着できると聞いたのですが、本当なのでしょうか？
もし、コレならイケるんじゃね？と、いう提案等もありましたら是非教えて下さい。
>>778
ありがとうございます。
>>779
純正が出るなら無理に自作しなくても・・・
こういうことがやって見たかったんです。
僕も素人でエンジン腰下からばらしたのなんか３回くらいしかないです。
>>780
アスベストや樹脂？のヘッドガスケットではなく、ステンとアルミの
ヘッドガスケットなら数回の再利用には耐えますし・・・今回はＹ部品ハイコンプ
で熱量が増えるのを積極的にヘッドと腰下に送り冷却を狙って銅のガスケット
を作ったわけです。ホワイトブロスのも銅の一枚だし・・・
ありがとうございます。
>>779
純正が出るなら無理に自作しなくても・・・
こういうことがやって見たかったんです。
僕も素人でエンジン腰下からばらしたのなんか３回くらいしかないです。
>>780
アスベストや樹脂？のヘッドガスケットではなく、ステンとアルミの
ヘッドガスケットなら数回の再利用には耐えますし・・・今回はＹ部品ハイコンプ
で熱量が増えるのを積極的にヘッドと腰下に送り冷却を狙って銅のガスケット
を作ったわけです。ホワイトブロスのも銅の一枚だし・・・
純正を使いたくてもＹピストンはボアがｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
自分で作った方がいいものができるよ。
不格好だけど、十分な大きさのものができて、荷物も安定するし。
リアフェンダーの上に4本ボルトが通ってるんだから、それ使うだけでOKじゃん。
不格好だけど、十分な大きさのものができて、荷物も安定するし。
リアフェンダーの上に4本ボルトが通ってるんだから、それ使うだけでOKじゃん。
794 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 22:35:59 ID:YSlhkh2r
皆はＢＯＸ派？ＢＡＧ派？俺は通勤に使ってるからＢＯＸだけど…。
ツーリングにも使うと変かな？
ツーリングにも使うと変かな？
BOX 別に変じゃないでしょ
BMWとかのツアラーにBOX普通だし
BMWとかのツアラーにBOX普通だし
箱こそツーに使うもんでしょ。
BOXの良いところは例えバケツひっくり返し土砂降りでも
濡れないスペースが使えるところ。
電子機器とか紙製品とか火薬とか濡らすと困るから。
あと過信は出来ないが施錠できる空間が確保できるのも便利だ。
このメリットはツーリングでも大いに役立つ。
濡れないスペースが使えるところ。
電子機器とか紙製品とか火薬とか濡らすと困るから。
あと過信は出来ないが施錠できる空間が確保できるのも便利だ。
このメリットはツーリングでも大いに役立つ。
火薬はツーリングにはいらないだろ(笑)
ツーリングの花火禁止かぁ
MD**乗りはすからく兵士ｗ
ツーリング先で線香花火…胸がときめくな
泥だらけマッチョな兄貴たちと？
最後の線香花火が落ちた瞬間にあたりは真っ暗闇になるんですね
愛の花火が
あがるんだよ。
あがるんだよ。
805 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:53:58 ID:6bgQwtgY
何だかとってもロマンティックな流れですね
あぁ。
誰かロマンティック止めて！
胸が苦しくなる。
809 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 10:27:33 ID:BEiX7tQw
空き地の隅に～倒れたバイク♪
壁の落書き～見上げてーるよ♪
このイメージは、AX-1かVT250がはまり役だと思う。
壁の落書き～見上げてーるよ♪
このイメージは、AX-1かVT250がはまり役だと思う。
最近、走行中にチョークが動いてエンストする・・・
XLR125R
XLR125R
>810
おれは、LEAD ｗ
おれは、LEAD ｗ
オフ系のバイクって基本的に見た目細っそいから、
車からバカにされて幅寄せや被せを食らいやすいと思うのよ。
実際原付を抜く時みたくスレスレに抜いていく車とか、
急ブレーキを掛けさせられるような割り込み喰らった事も･･･
それで箱付けてリヤのボリュームアップしたら、嫌がらせがかなり減ったような気がする。
自分は積載能力アップ+事故予防にも効果があると思う。
車からバカにされて幅寄せや被せを食らいやすいと思うのよ。
実際原付を抜く時みたくスレスレに抜いていく車とか、
急ブレーキを掛けさせられるような割り込み喰らった事も･･･
それで箱付けてリヤのボリュームアップしたら、嫌がらせがかなり減ったような気がする。
自分は積載能力アップ+事故予防にも効果があると思う。
>>車からバカにされて幅寄せや被せを食らいやすいと思うのよ。
ないないｗ
一般道ならまず４輪より遅く走ること自体ない。
高速なら左車線の左ラインに沿ってさっさと抜けアピールだけど。
ないないｗ
一般道ならまず４輪より遅く走ること自体ない。
高速なら左車線の左ラインに沿ってさっさと抜けアピールだけど。
>>815
そうだね。オフ車に乗ってる人ってガンガンすり抜けて人が多いからね。
車と一緒に流れていくって感覚はあまりないかも知れない。
自分も昔はイケイケゴーゴー（古っ！）型の乗り方だったけど、一度大型トラック二台の間をすり抜けした時に、
トラックの荷台のゴム（走行中ばたばたしてるヤツ）にバックミラーを取られて転倒してから
普段は余りむちゃしなくなった。。
転倒に気づいてくれたトラックが止まってくれたので擦り傷だけですんだけどね。
そうだね。オフ車に乗ってる人ってガンガンすり抜けて人が多いからね。
車と一緒に流れていくって感覚はあまりないかも知れない。
自分も昔はイケイケゴーゴー（古っ！）型の乗り方だったけど、一度大型トラック二台の間をすり抜けした時に、
トラックの荷台のゴム（走行中ばたばたしてるヤツ）にバックミラーを取られて転倒してから
普段は余りむちゃしなくなった。。
転倒に気づいてくれたトラックが止まってくれたので擦り傷だけですんだけどね。
>>そうだね。オフ車に乗ってる人ってガンガンすり抜けて人が多いからね。
正）そうだね。オフ車に乗ってる人ってガンガンすり抜けていく人が多いからね。
正）そうだね。オフ車に乗ってる人ってガンガンすり抜けていく人が多いからね。
>>816
ぁ･･･なんかすいませんでした。
タイヤんとこに垂れてるゴムあれタイヤをキレイキレイするやつかな？
あれにミラー取られる・・・はじめて聞いたケースです。
想像すると怖い・・・
安全運転しよ・・・
ぁ･･･なんかすいませんでした。
タイヤんとこに垂れてるゴムあれタイヤをキレイキレイするやつかな？
あれにミラー取られる・・・はじめて聞いたケースです。
想像すると怖い・・・
安全運転しよ・・・
>>814
確かにそれは俺も感じた。
ボックスがついているだけで存在感が増すと思う。
バイク知らない人間からみると２５０CCのオフ車は原付と変わらないらしい。
原付じゃないよというアピールにはなるはず。
実際に無理な追い越しとか、幅寄せが減った。
車の流れに乗ってるつもりでも、車間距離を多めに開けるとそこに入ろうとする車が多いのよ。
俺は茨城だけど、地域差はあると思う。
確かにそれは俺も感じた。
ボックスがついているだけで存在感が増すと思う。
バイク知らない人間からみると２５０CCのオフ車は原付と変わらないらしい。
原付じゃないよというアピールにはなるはず。
実際に無理な追い越しとか、幅寄せが減った。
車の流れに乗ってるつもりでも、車間距離を多めに開けるとそこに入ろうとする車が多いのよ。
俺は茨城だけど、地域差はあると思う。
>>816
俺もそれある！荷台の雨避けシートのゴムだろ？
俺の場合はミラーに引っ掻けながらも無理やり抜き去って引きちぎったから転倒はしなかったけど、あとからみたらジャケットの袖が擦れて穴開いてたわ
あれで転けてよく生きてたね
俺もそれある！荷台の雨避けシートのゴムだろ？
俺の場合はミラーに引っ掻けながらも無理やり抜き去って引きちぎったから転倒はしなかったけど、あとからみたらジャケットの袖が擦れて穴開いてたわ
あれで転けてよく生きてたね
箱の有無って、車から見て視覚的に結構違うんだな
SLにつけてる33LのGIVI箱でかいのに変えようかな・・・
SLにつけてる33LのGIVI箱でかいのに変えようかな・・・
MD22だけど料金所でいっつも「これなんcc？」て聞かれるわ。
まぁ原付にはみえないだろうけど、125には見られるみたい。
バハあたりの大目玉なら存在感もあるんだろうけど。
まぁ原付にはみえないだろうけど、125には見られるみたい。
バハあたりの大目玉なら存在感もあるんだろうけど。
タンデムベルト(だっけ?)で250の2が隠れて50に見えるので原付だと思われてた時期がある
いつも四輪に抜かされてばかりだけど。
ツーリングでは５５～６０km/hで流すから。
自分に取って２５０は２種以上に快適な２種だな
ツーリングでは５５～６０km/hで流すから。
自分に取って２５０は２種以上に快適な２種だな
XLR250R(MD20)について確認なんだが
左右どちらかのウインカーの球が切れると
その反対側(切れたのが右なら左)のウインカー点滅の際にインジケーターが点かなくなるよな？
これ俺だけじゃないよな？
昨日出発前に左点滅時のインジケーターが接触不良みたいにジジジジ…ってつき方だったんだが
もしやと思ってたら帰りに右前が切れたわ
やっぱ前兆だったんだろうか
左右どちらかのウインカーの球が切れると
その反対側(切れたのが右なら左)のウインカー点滅の際にインジケーターが点かなくなるよな？
これ俺だけじゃないよな？
昨日出発前に左点滅時のインジケーターが接触不良みたいにジジジジ…ってつき方だったんだが
もしやと思ってたら帰りに右前が切れたわ
やっぱ前兆だったんだろうか
827 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 13:57:02 ID:ktLrWn6a
靖国＞お茶にションベンまぜた馬鹿がいたからだろが！
靖国＞お茶にションベンまぜた馬鹿がいたからだろが！
靖国＞お茶にションベンまぜた馬鹿がいたからだろが！
靖国＞お茶にションベンまぜた馬鹿がいたからだろが！
靖国＞お茶にションベンまぜた馬鹿がいたからだろが！
誤爆
どんな誤爆だよっw
830 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 10:35:56 ID:QHqn8s4T
よ～し、パパ今からタイヤ変えちゃうぞ。
831 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 12:16:18 ID:jcfwv9u4
MD16のフロントホイールをモタードっぽく小径にしたいのですが、流用可能なホイールってありますか？
XRモタードのフロントホイールは使えないのでしょうか？
XRモタードのフロントホイールは使えないのでしょうか？
ＸＲモタードのアクスルシャフト径は１７ｍｍ。
ＭＤ１６のシャフト径１５ｍｍにあわせてベアリングとカラーを交換したらいける。
ＭＤ１６のシャフト径１５ｍｍにあわせてベアリングとカラーを交換したらいける。
833 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 14:09:44 ID:jcfwv9u4
ありがとうございます
挑戦してみます
挑戦してみます
834 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 21:23:33 ID:aoa+d5tV
なんでモタード用のブロックタイヤって出ないんだろ…。
モタードにブロック履かせて何の得がｗ
まぁたしかにモタのタイヤで砂利道走っても楽しくはないしなぁ、売ってたら1セットぐらいは試しに買うかも
中津川とか普通の林道クラスまでなら結構楽しいけどな。
でもブロック使おうとは思わん。一番楽しいのはやっぱ舗装路だし。
でもブロック使おうとは思わん。一番楽しいのはやっぱ舗装路だし。
結局、パンク修理が現地で出来ない時点でモタで林道行こうとか思わないけどね
なぜできないの？君のスキル不足？
なんかへんなひときた
オフリムなら一本30分もあれば換えれるがモタリムは無理
やったことあるやつは理由わかるよな
やったことあるやつは理由わかるよな
やった事ないから理由を教えてくれよ。
モタリムは無理という理由をね。
モタリムは無理という理由をね。
なんかへんなひときた
>>839
ラジアルとかだとタイヤが硬いし、ビード落とすのが苦労するからだよ
まぁでも慣れだねｗ慣れるとひょうひょいタイヤはずしてチューブ出してが出来る
でも今はこういうのがあるからチューブ入りモタードには戻れないよ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
ラジアルとかだとタイヤが硬いし、ビード落とすのが苦労するからだよ
まぁでも慣れだねｗ慣れるとひょうひょいタイヤはずしてチューブ出してが出来る
でも今はこういうのがあるからチューブ入りモタードには戻れないよ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
慣れとかラジアルとか適当なこといってチューブレス化も全部店任せなのがバレバレじゃん。
モタ用のリムってさ、チューブレスのキャストホイルみたいに内側にもビードのかかるフランジがついててオフ用のリムみたいに足で踏んだぐらいじゃぁ簡単にビードが落ちないのさ
中にはオフブーツの踵で踏んだら簡単に落ちるとか言う奴いるけど、75キロの俺がガレージの天井押しながら踏んでも落ちなかった。
バイスで挟んだら落ちるから家では作業出来るけど出先の砂利の上でチャレンジしようものならどうなるかはわかるよな。
モタ用リムのチューブレス化はマジおすすめ！3年たって5本は換えたけど何のトラブルも起こってないし、パンクしても普通にチューブレスの修理で済むから出先での修理もしやすくなるよ。
モタ用のリムってさ、チューブレスのキャストホイルみたいに内側にもビードのかかるフランジがついててオフ用のリムみたいに足で踏んだぐらいじゃぁ簡単にビードが落ちないのさ
中にはオフブーツの踵で踏んだら簡単に落ちるとか言う奴いるけど、75キロの俺がガレージの天井押しながら踏んでも落ちなかった。
バイスで挟んだら落ちるから家では作業出来るけど出先の砂利の上でチャレンジしようものならどうなるかはわかるよな。
モタ用リムのチューブレス化はマジおすすめ！3年たって5本は換えたけど何のトラブルも起こってないし、パンクしても普通にチューブレスの修理で済むから出先での修理もしやすくなるよ。
ん～っ
俺は>>841に｢そうそう！｣と相槌いれてしまったが･･･
俺は>>841に｢そうそう！｣と相槌いれてしまったが･･･
>慣れとかラジアルとか適当なこといってチューブレス化も全部店任せなのがバレバレじゃん。
チューブレスキットがないころは工業用の超強力な両面テープとかをレース前に貼ってたよ。
モタだろうが、キャストだろうがビード落とすのは本当にコツなんだけどね
お金ないころは換えホイールをいっぱい買えず、現地で交換とかやってたｗ
３年で５本とか以上にタイヤ交換してたよ
チューブレスキットがないころは工業用の超強力な両面テープとかをレース前に貼ってたよ。
モタだろうが、キャストだろうがビード落とすのは本当にコツなんだけどね
お金ないころは換えホイールをいっぱい買えず、現地で交換とかやってたｗ
３年で５本とか以上にタイヤ交換してたよ
851 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 11:09:12 ID:gEH00ENY
XRモタのリムもチューブレスみたいな作り方
そもそもキットでチューブレス化出来るリムってそういう作りじゃないとタイヤ外れるよ
そもそもキットでチューブレス化出来るリムってそういう作りじゃないとタイヤ外れるよ
ぶったぎりｽﾏｿ
オンボロXLR250レストア中なんだけど
リアブレーキのホースが詰まっててフルードがキャリバーまでいかなーい
フィッティングって外せるん？
おしえてエロいひと
オンボロXLR250レストア中なんだけど
リアブレーキのホースが詰まっててフルードがキャリバーまでいかなーい
フィッティングって外せるん？
おしえてエロいひと
バンジョータイプのフィッティングならナット緩めて外せるけど、詰まるようなホースは丸ごと交換すればいいんじゃない。
一体型なら諦めよう。そんな高い物じゃないし。レーサー用ケブラーにかえるのもいいね。ご相談パーツだがｗ
一体型なら諦めよう。そんな高い物じゃないし。レーサー用ケブラーにかえるのもいいね。ご相談パーツだがｗ
そんな所何で詰まるんだろ
百均でアルミの針金でも買ってきて通してみたら？
フルードの交換手順そのものが間違ってるとか
百均でアルミの針金でも買ってきて通してみたら？
フルードの交換手順そのものが間違ってるとか
>854がいうように素直に、ホース換えろ。純正でいいから。
ありがﾄﾝ
半分土に還りかけだったんだよー
後はリアブレーキだけで乗れるんさ
ホース見た目はイケるんだけどねえ
明日注文してくる
ﾉｼ
半分土に還りかけだったんだよー
後はリアブレーキだけで乗れるんさ
ホース見た目はイケるんだけどねえ
明日注文してくる
ﾉｼ
チューブレスタイヤの耳落とすのにヤフオク買った安物のビードブレイカー使ってたんだけど取っ手が伸びて使い物にならなくなった。
明日までにはめ換えないといけないんだが、これを踏んでとか慣れでどうにか出来るとは俄に信じがたいんだが、コツがあるなら動画うpしてくれorz
明日までにはめ換えないといけないんだが、これを踏んでとか慣れでどうにか出来るとは俄に信じがたいんだが、コツがあるなら動画うpしてくれorz
捨てることが前提ならシャコ万で落ちるぞ
そんなに開くシャコ万持ってません…
隙間見つけてパンタジャッキ広げてくとか
大型のスタンドで踏むとか
クルマで踏むとか
大型のスタンドで踏むとか
クルマで踏むとか
863 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:04:41 ID:g5dWnGZw
保守
864 ：128：2010/06/24(木) 12:27:53 ID:M4aPIcQv
ジャイアント馬場に踏んでもらったら地面陥没したよ
地球の反対側にオレのホイール抜けてた
翌日国際クロネコで送ってもらたけど
地球の反対側にオレのホイール抜けてた
翌日国際クロネコで送ってもらたけど
ロボコン・・・・・
3点
3点
20年前の話だが TW200のリヤタイヤがまた落ちないんだな これが。
サイドの剛性が無いから踏んでもやわらかく力が逃げてしまう。
結局タイヤレバーでひたすらこじり続けて外したよ。
役に立ったのはへら先の薄いタイヤレバーとリムプロテクタ、
そして開きかけたビードとリムの隙間に入れる（レバーでこじる支点にする）木片。（ワイヤブラシの柄など）
以降このやり方でチューブレスも自分で交換してる。
最初の20コジリくらいは動いたかどうかわからないくらいしかずれないので
そこで凹まずに根気良く続けるとだんだん開いてくるよ。
お好みでママレモンの水溶液をスプレーしても良し。
サイドの剛性が無いから踏んでもやわらかく力が逃げてしまう。
結局タイヤレバーでひたすらこじり続けて外したよ。
役に立ったのはへら先の薄いタイヤレバーとリムプロテクタ、
そして開きかけたビードとリムの隙間に入れる（レバーでこじる支点にする）木片。（ワイヤブラシの柄など）
以降このやり方でチューブレスも自分で交換してる。
最初の20コジリくらいは動いたかどうかわからないくらいしかずれないので
そこで凹まずに根気良く続けるとだんだん開いてくるよ。
お好みでママレモンの水溶液をスプレーしても良し。
チューブレスをいい加減なやりかたしたら傷からエアもれるよ
安物じゃないビードブレイカーなら一発だし、万力や大きめのL型クランプで挟むのも有りかな
安物じゃないビードブレイカーなら一発だし、万力や大きめのL型クランプで挟むのも有りかな
>>867
補完ありがと TWはともかくチューブレスの時はレバー突っ込むときにリムに当てないように注意が必要だね。
ちゃんとしたガレージでちゃんとした道具を使って作業できるにこしたことはない。
でもトラブルが起きるのってそれらがない時のほうが多いんだよなぁ。
補完ありがと TWはともかくチューブレスの時はレバー突っ込むときにリムに当てないように注意が必要だね。
ちゃんとしたガレージでちゃんとした道具を使って作業できるにこしたことはない。
でもトラブルが起きるのってそれらがない時のほうが多いんだよなぁ。
XLじゃなくて、オンタイヤでだけど、１．８ｍの２X4材を２本使って外したよ。
片方の端をベルトで結わえた２本の材木の間にホイールを挟み、ビードを落としたい辺りに
木片を充てて反対側の端を踏んづけた。
考えつくまで何時間もかかったが、出来てみれば拍子抜けするくらい簡単だった。
ビードを落とそうとしてハンマーで叩くってのは絶対にやらない方がいい。
試しに軽く叩いてみたら予想外の強さで跳ね返ってきた。
強く叩いていたら大怪我しかねない所だった。
片方の端をベルトで結わえた２本の材木の間にホイールを挟み、ビードを落としたい辺りに
木片を充てて反対側の端を踏んづけた。
考えつくまで何時間もかかったが、出来てみれば拍子抜けするくらい簡単だった。
ビードを落とそうとしてハンマーで叩くってのは絶対にやらない方がいい。
試しに軽く叩いてみたら予想外の強さで跳ね返ってきた。
強く叩いていたら大怪我しかねない所だった。
おぉ テコの原理だな☆
なんかおれにもできそうな気がする ^^
なんかおれにもできそうな気がする ^^
ビードドロッパー 9800円 (税別)
869だよ。
ネットでビードドロッパーを見ていて思いついた。
ベルトを使ったのは、断面の丸い紐よりも抜けにくいと思ったからなんだ。
時々は使うんなら、１０センチ程度のボルトを買ってベルトの代わりに木を使って組み立て式にした方が使い易いと思う。
２X4材でなら５００円位で作れるんじゃないかな？
年に何回も使うんならともかく、俺はタイヤ交換なんて何年に１回だもんなぁ。
ON用とOFF用の違いか、踏めばビードから落ちるなんてあったんで楽観していたら、
踏もうが飛び乗ろうがびくともしなかった。
万力はタイヤの厚みほど奥行きのあるのはないし、クランプだって奥行き20センチ程度はないとだめだと思う。
手持ちのを使ってみたんだが奥行き１０センチ程度のじゃ、締めていってタイヤが潰れると押されてビード部からずれてしまうんだ。
ネットでビードドロッパーを見ていて思いついた。
ベルトを使ったのは、断面の丸い紐よりも抜けにくいと思ったからなんだ。
時々は使うんなら、１０センチ程度のボルトを買ってベルトの代わりに木を使って組み立て式にした方が使い易いと思う。
２X4材でなら５００円位で作れるんじゃないかな？
年に何回も使うんならともかく、俺はタイヤ交換なんて何年に１回だもんなぁ。
ON用とOFF用の違いか、踏めばビードから落ちるなんてあったんで楽観していたら、
踏もうが飛び乗ろうがびくともしなかった。
万力はタイヤの厚みほど奥行きのあるのはないし、クランプだって奥行き20センチ程度はないとだめだと思う。
手持ちのを使ってみたんだが奥行き１０センチ程度のじゃ、締めていってタイヤが潰れると押されてビード部からずれてしまうんだ。
そんな低レベルな話題いつまで引っ張るんだよ？あ？
みんなそれぞれ工夫してるんだ。
自分ばっかり思いついたとでも思ってるのか？
おめでたいヤツめ。
自分ばっかり思いついたとでも思ってるのか？
おめでたいヤツめ。
アストロで、スクーター用のビードブレイカー？ ４０００円くらい
使ってる
使ってる
空気抜いてちょっと走れば、ビードって落ちないかね？
↑
ノーベル賞もんきてんね。
ノーベル賞もんきてんね。
878 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:48:00 ID:slOKOR0b
白バイかと思って減速したら真っ白なＡＸ-1ですた
あれホント見間違えるよ・・・
あれホント見間違えるよ・・・
最近のスクーターのほうが紛らわしいわいっw
880 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 03:04:33 ID:1pP/0aOk
道具持ってないときに限ってパンクするよな
正直、ＳＬ２３０が羨ましい
俺のＭＤ２２にＳＬのリアって着くのかな？
正直、ＳＬ２３０が羨ましい
俺のＭＤ２２にＳＬのリアって着くのかな？
パンク？
俺は20年以上一般道ではパンクしてないわ。
俺は20年以上一般道ではパンクしてないわ。
毎日通勤で使ってたら一年に一回はパンクするなぁ
新品に換えた途端のパンクが一番ブルーだわ
新品に換えた途端のパンクが一番ブルーだわ
ん？SL230ってチューブレスなん？
後輪
最近のセローと同じか。
しかしタイヤをいろいろ選べないよね？
しかしタイヤをいろいろ選べないよね？
チューブ入れたら選べるさ。
>882
それまじ？
俺は通勤どころか移動のほとんどはバイクだから、たいていの人より多く乗ってれけど、
それでもパンクはゼロと言っていいほどだよ。
一年に一回はあまりに多いよ。空気圧何キロで乗ってる？
それまじ？
俺は通勤どころか移動のほとんどはバイクだから、たいていの人より多く乗ってれけど、
それでもパンクはゼロと言っていいほどだよ。
一年に一回はあまりに多いよ。空気圧何キロで乗ってる？
パンク頻度なんて道路事情によって違うだろと思うんだが
バイク便やってるアホに聞いたら平均で後輪は3万キロに一回・・・前輪は20万キロで1回だって・・
そいつは左からはあまり抜かないタイプ・・・路肩ばっかりだともうちょい食らうらしいな・・
そいつは左からはあまり抜かないタイプ・・・路肩ばっかりだともうちょい食らうらしいな・・
>888
当然、路側帯に釘なんかがたくさん落ちてるような道路通るんなら別だろうが、
あんたはそんな道、最近出くわした？
当然、路側帯に釘なんかがたくさん落ちてるような道路通るんなら別だろうが、
あんたはそんな道、最近出くわした？
MD22に20年近く乗っているが、一度もパンクしたこと無い。結構林道いくけどなぁ。
走行距離1万4千ｋｍだけど。
走行距離1万4千ｋｍだけど。
20年で14000キロで結構林道行くって…結構の基準がわからんわ(笑)
トランポで運んでるなら納得だが
トランポで運んでるなら納得だが
年700キロ ｗ
パンク以前に乗ろうした時は毎回空気抜けてそうだ…
一本7000キロとしても10年間つけっぱなしのタイヤでトラブル起きないのは素直に驚く
一本7000キロとしても10年間つけっぱなしのタイヤでトラブル起きないのは素直に驚く
年間1万5千キロ走行、すり抜けが多い通勤で2年に一回くらいだった。
現在、今まで乗ってきたバイクの総走行距離は15万キロくらいだけど
前輪は一回もないな。
現在、今まで乗ってきたバイクの総走行距離は15万キロくらいだけど
前輪は一回もないな。
前輪で横になっている突起物を起こし、それを後輪で踏んでパンクする、って聞いたことがある。
後輪の前に長い泥よけを垂らせばパンクが激減。
て誰か言ってたな。
て誰か言ってたな。
H20のGWに免許取ってすぐほぼ町乗りのみフルノーマル走行17000で入手したMD20がついに30000超えた！
基本休日のみ運用で4～10月しか乗れないんだが
始めのうちは楽しさのあまり帰宅後に意味もなく乗り回して80キロとか走ってたのが今となっては少し勿体ない
パンクはD605がミゾ0ミリになってる時にガレージでタッカーの針踏んで自爆した一回
基本休日のみ運用で4～10月しか乗れないんだが
始めのうちは楽しさのあまり帰宅後に意味もなく乗り回して80キロとか走ってたのが今となっては少し勿体ない
パンクはD605がミゾ0ミリになってる時にガレージでタッカーの針踏んで自爆した一回
エンジンのアンダーガードから下に、ダンプのタイヤに付いているようなビニールを垂らせば、
後輪のパンクは減らせるかもね。
後輪のパンクは減らせるかもね。
まだ出先でパンクしたことって無いんだけど、自分で修理ってできそうもないなぁ。
道ばたでホイールはずしたらパーツなくしそうだし。
気休めにパンク修理材をいつも持って出てる。
道ばたでホイールはずしたらパーツなくしそうだし。
気休めにパンク修理材をいつも持って出てる。
ガレたダートで浮岩に前輪をぶち当ててパンクした。いわゆるリム打ちってやつ。
ご丁寧に左右対称に4つも穴が開いてしまって迷わずチューブ交換 ^^;
ご丁寧に左右対称に4つも穴が開いてしまって迷わずチューブ交換 ^^;
買い物に出かけた一般道で工具なにもなしでパンクしたことがある。
近くにあったガソリンスタンドでは当然のように断られ、どうしようかと見回してるとカブも扱う自転車屋があった。
諦めぎみで持ち込んだらおばちゃん一人だったが、「力が要るから、手伝ってくれるならやるよ」と受け入れてくれた。
さてアクスルシャフト外すレンチは・・・と思ってると、おばちゃんはいきなりタイヤレバー取り出してきてビードを外し始めた。
自転車のパンク修理と同じようにね。
時間はかかったけど、リアホイール外さず無事修理完了したときはちょっとした感動を覚えたよ。
近くにあったガソリンスタンドでは当然のように断られ、どうしようかと見回してるとカブも扱う自転車屋があった。
諦めぎみで持ち込んだらおばちゃん一人だったが、「力が要るから、手伝ってくれるならやるよ」と受け入れてくれた。
さてアクスルシャフト外すレンチは・・・と思ってると、おばちゃんはいきなりタイヤレバー取り出してきてビードを外し始めた。
自転車のパンク修理と同じようにね。
時間はかかったけど、リアホイール外さず無事修理完了したときはちょっとした感動を覚えたよ。
>>903
林道でパンクしたとき最初にそれやってチューブのダメージ見てからパッチ
で修理かチューブ交換かって判断してる
>>901
アウテックのチューブレスキット使えば？
リム内部が腐食してボコボコにとかになってないならタイヤがきっちり
噛んでくれるから頼りになるよ
Ｚ１に組んでるけど、林道走るときもあんまし空気圧下げないからこんどXRも
チューブレス化してみようと検討中
林道でパンクしたとき最初にそれやってチューブのダメージ見てからパッチ
で修理かチューブ交換かって判断してる
>>901
アウテックのチューブレスキット使えば？
リム内部が腐食してボコボコにとかになってないならタイヤがきっちり
噛んでくれるから頼りになるよ
Ｚ１に組んでるけど、林道走るときもあんまし空気圧下げないからこんどXRも
チューブレス化してみようと検討中
ぶっ壊れなければ次のターニングポイントは5万か
頑張れよお二人さん
頑張れよお二人さん
908 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 22:51:00 ID:PLSnzt6I
だいぶエンジンがやれてきたMD22。
オーバーホールして、気持ち良く旧車として乗るか、
廃車して、最新オフ車に乗り換えるか、
もう１年ほど迷ってる。
オーバーホールして、気持ち良く旧車として乗るか、
廃車して、最新オフ車に乗り換えるか、
もう１年ほど迷ってる。
>903
よくそれでチューブ引っ張り出せたねぇ。スイングアームがあるからやりにくかろうに。
>908
おれも・・・
よくそれでチューブ引っ張り出せたねぇ。スイングアームがあるからやりにくかろうに。
>908
おれも・・・
>>908-909
ちなみに現在何万キロですか？
ちなみに現在何万キロですか？
約4万キロ
悩んでる人はじゃんじゃん買い換えに走って少しでも市場を回転させてよ
国産なんて見切りつけて外車にしよ
国産なんて見切りつけて外車にしよ
MD糊って国産、250ｃｃ、4ｽﾄ、シングル、空冷に拘りがある
ような希ガス 俺も
ような希ガス 俺も
拘りはわかるけどツレのMD30最終型しばらく借りて乗って唖然となってね
たぶん車体はそれなりに仕上がってるけどエンジンは3、4万走った22のほうがまだマシなぐらい
燃費は悪いし走らんし、少なくとも空冷の時代は終わったなと思ったよ
たぶん車体はそれなりに仕上がってるけどエンジンは3、4万走った22のほうがまだマシなぐらい
燃費は悪いし走らんし、少なくとも空冷の時代は終わったなと思ったよ
915 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 00:50:02 ID:x1ane+UC
AX-1の足廻り交換して、前後スポークホイールに出来ませんかね。詳しい方教えて頂けませんか？
916 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 00:59:24 ID:iPI2Ytkn
それなんてデグレーw
917 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 02:26:26 ID:negKyqAd
ＡＸ－1が一番からだにフィットしてた
ＸＬＲ手放したい
ＸＬＲ手放したい
こないだAX-1手放したわ
ある程度は好きで乗っていたけど、もう乗りたくはないな・・・
ある程度は好きで乗っていたけど、もう乗りたくはないな・・・
NX250か
チューブレスキットって良さそうだけど、21/18インチオフ用チューブレスタイヤなんてあるのか。
ネットだとモタ系インプレばかりだ。チューブタイヤのままで良いのか。
俺は、スライム入れてる。
昔、ムースも有ったが消えたな。
ネットだとモタ系インプレばかりだ。チューブタイヤのままで良いのか。
俺は、スライム入れてる。
昔、ムースも有ったが消えたな。
OUTEXクリアーチューブレスキットHP見たが、チューブタイヤそのまま使えるらしいな。
ただ評判どおりなら、メーカーがやらないか。カブのタフアップチューブみたいに。
近所のRW浦安やブラムレーシングが施工代理店だし部品代含めた合計工賃聞いてみよっと。
オフXR施工者インプレきぼん。
ところで、次期XRは間違いなく開発中だから、いい加減市場活性化のためにも買ってね。
ソースは近所のウイング店。
ただ評判どおりなら、メーカーがやらないか。カブのタフアップチューブみたいに。
近所のRW浦安やブラムレーシングが施工代理店だし部品代含めた合計工賃聞いてみよっと。
オフXR施工者インプレきぼん。
ところで、次期XRは間違いなく開発中だから、いい加減市場活性化のためにも買ってね。
ソースは近所のウイング店。
日本全国、道路という道路はアスファルトで覆われてしまったからな
オフ車の需要は下がる一方で増えることはもう2度とないだろう
オフ車の需要は下がる一方で増えることはもう2度とないだろう
>>922
CRFをでチューンすれば....
CRFをでチューンすれば....
AX1のスポークホイール化はオヌヌメしない・・・フレームが弱いからね
あとスイングアームもディグとは違うからな・・
FTR250の前後ホイールつけてフラットダート流してたことあるけどフレームよれて怖かったね・・
あとスイングアームもディグとは違うからな・・
FTR250の前後ホイールつけてフラットダート流してたことあるけどフレームよれて怖かったね・・
次期XRか・・・
MD22よりパワーがあって空冷だったら最高だが、排ガス規制クリア出来んだろな。
壊れるか部品が手に入らなくなるまでMD22に乗ってると思う
MD22よりパワーがあって空冷だったら最高だが、排ガス規制クリア出来んだろな。
壊れるか部品が手に入らなくなるまでMD22に乗ってると思う
当然FIだから規制はクリアーできる。
排ガスもそうだが、騒音規制が厳しいよなー。
空冷のネックは排ガスよりメカノイズでしょうよ
400のシリンダーに250のスリーブ打ち込むとか(笑)
400のシリンダーに250のスリーブ打ち込むとか(笑)
次のXRはタイ製かな
開発費の関係でXRとCRMを1車種で賄い、販売中心はモタで上手くいけばBAJAがでるだろうね。
デグリは、無いがAX1後継もこれでやっちゃう。
経済的な問題と販促面から、CRFを流用するのは有効だろう。アルミフレームで空（油）冷化。
で、本田らしく乗り手に優しくそこそこ早い。ついでにパンクと錆対策してね。
樽の公道お蔵入りCRF250がイメージ近いな。
実現するかどうかは、参院選にかかってるぜ。多分
デグリは、無いがAX1後継もこれでやっちゃう。
経済的な問題と販促面から、CRFを流用するのは有効だろう。アルミフレームで空（油）冷化。
で、本田らしく乗り手に優しくそこそこ早い。ついでにパンクと錆対策してね。
樽の公道お蔵入りCRF250がイメージ近いな。
実現するかどうかは、参院選にかかってるぜ。多分
キーは中国マーケットだろうね。
あっちでオフブームに火が付きゃ、製造から販売まで日本とは比較にならないくらいの
売り上げが期待できる。何たって走るところは無限にあるんだからさ。
向こうの金持ち層向けに、日本のパリダカブームのようなモノを作ってくれれば、様相は一転する。
そもそもあらゆるモノがアジア製で、デフレ社会においてそれがデフォになってるわけだから、
バイクだけ日本製でいられるわけがない。
運搬コストが車に比べてうんと安いバイクこそ、海外製造に向いている。
>931
CRFのようなバイクよりも、ビッグオフの方が大陸には向いていると思うよ。
GSだってそうないだろうし。
あっちでオフブームに火が付きゃ、製造から販売まで日本とは比較にならないくらいの
売り上げが期待できる。何たって走るところは無限にあるんだからさ。
向こうの金持ち層向けに、日本のパリダカブームのようなモノを作ってくれれば、様相は一転する。
そもそもあらゆるモノがアジア製で、デフレ社会においてそれがデフォになってるわけだから、
バイクだけ日本製でいられるわけがない。
運搬コストが車に比べてうんと安いバイクこそ、海外製造に向いている。
>931
CRFのようなバイクよりも、ビッグオフの方が大陸には向いていると思うよ。
GSだってそうないだろうし。
大陸系の都市というのは都市と都市が離れてるだけで、都市の構造や辺境の自然までの距離など大差はない・・・
むしろ東京を含めた関東見たいな都市構造は稀なんだよ・・・
つまり自分の家から50キロ以内のお山などが遊び場なのよ・・・毎週末アフリカ大陸目指すヨーロッパのお馬鹿見たいなのは
そうはいないだろうね。
むしろ東京を含めた関東見たいな都市構造は稀なんだよ・・・
つまり自分の家から50キロ以内のお山などが遊び場なのよ・・・毎週末アフリカ大陸目指すヨーロッパのお馬鹿見たいなのは
そうはいないだろうね。
>>931
政治も市場も機械にも全く無知な素人が見てる夢物語
政治も市場も機械にも全く無知な素人が見てる夢物語
まあそういうなって。誰だってたいてい何かの素人だろ。
おまいも何でもいいから書け
おまいも何でもいいから書け
ME06みたいな乗りやすくてパワフルなマシンがいいです。
自分に知識あるなら、完全に論破してやる方が相手と自分にも特じゃね。
得ですた
質問ですmd22の前期と後期はブレーキキャリパー違うのですか？
通販サイトで買おうとおもったらいろいろあって困る…
通販サイトで買おうとおもったらいろいろあって困る…
ディスクとドラムだけの違いかと
キャリパは大丈夫だろ
MD16にMD22のがそのまま付いたし
MD16にMD22のがそのまま付いたし
つかMD20なんだけど
リアだけウィンカーつかなくなっちゃった
なっちゃったひといるー？
リアだけウィンカーつかなくなっちゃった
なっちゃったひといるー？
チッカッチッカ・・・がチッ・・・チッ・・・になってるってこと？
経験ないなあ
経験ないなあ
リアだけ限定なら、車体側のアースに繋がる結線がどう通不良かもな
いっぺんにやると大変だけど、長さ合わせながら一本ずつやると
配線の引き直しは大したことないから10年超えた車両にはオヌヌメ
いっぺんにやると大変だけど、長さ合わせながら一本ずつやると
配線の引き直しは大したことないから10年超えた車両にはオヌヌメ
945 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 10:55:47 ID:4sRHXq29
バイク用のハーネスとか汎用品ないのかな…
ホンダが2輪車を値下げするそうだ
値下げも良いが魅力あるラインナップにしてくれBAJAが壊れても223なんか買いたく無い
223 ×
230だった
230だった
おなじく…
スーパーテネレ買えばいいじゃない！ (T_T)
DZ NS NV
これは買えってことだと思う！
これは買えってことだと思う！
954 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 01:56:48 ID:rvI2sm8g
スーパーテネレとかはデカすぎだろ…
バハだってデカいだろう。
90キロでも110キロでもデブはデブだろう？同じことだ。
90キロでも110キロでもデブはデブだろう？同じことだ。
_・）ノ Transalp650
値下げで中古相場も下がらないかなぁ
中古相場下がって泣くのは、ここのみんなとあなた自身。
売ることはないから無問題。
この手のバイクのリセールバリュー考えてる奴って馬鹿だろ(笑)
値段がつかないバイクだから
廃車費用を取られなければ十分勝ちですわ
5万で買ったおれは 手放すときは5万で売ろうと思っているｗ MD22
>>963
間違いなく勝ち組
間違いなく勝ち組
15年前から買い取り価格が5万円と変わらない俺のMD22は神機
買い取り価格なんかよりオク価格の方が実勢を反映してると思うよ。
だから俺のMD22は18万だ！泣
だから俺のMD22は18万だ！泣
むかし乗っていたXLR-BAJAに今は無性に乗りたい今日この頃。
洋子、今頃どうしてるかなぁ･････････
ディグリーのシート、また破けてしまった。以前、世間知らずだった俺は、シートごと数万円出して交換した。
それから多少知恵がつき、シートカバーだけ交換できることをしり、さらにそのシートもホームセンターで安く買えることを知った。
と、いうことでさっそくシート張替えのＨＰを参考に張り替えたのだが、彎曲部で大きくシワをつかんでしまい、どうしてもピンと貼れなかった。
今は、たくさんバイクが並んだところにとめるのは恥ずかしいので、離れたところにひとりポツンと、止めることにしている。
それから多少知恵がつき、シートカバーだけ交換できることをしり、さらにそのシートもホームセンターで安く買えることを知った。
と、いうことでさっそくシート張替えのＨＰを参考に張り替えたのだが、彎曲部で大きくシワをつかんでしまい、どうしてもピンと貼れなかった。
今は、たくさんバイクが並んだところにとめるのは恥ずかしいので、離れたところにひとりポツンと、止めることにしている。
大抵のバイクのシートは一枚物じゃないから張れば伸びるってもんじゃないだろ
971 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 08:34:07 ID:vPeabfSJ
>>969
ガンガンにドライヤーあてても治らなかったシワだが工業用の
ドライヤーでやったら結構簡単に治ったよ。 あとは張り込み
初めの位置でもシワがごまかせたりします。 ってももとの
シートにつなぎ目がある場合は無理がっぽいけどディーグリー
ならなんとか逝けそうな気がするぅ～
ガンガンにドライヤーあてても治らなかったシワだが工業用の
ドライヤーでやったら結構簡単に治ったよ。 あとは張り込み
初めの位置でもシワがごまかせたりします。 ってももとの
シートにつなぎ目がある場合は無理がっぽいけどディーグリー
ならなんとか逝けそうな気がするぅ～
汎用のシートカバー張ればいいじゃん。
このサイト見て、１枚もので俺にでもできる気になってしまった。
梅雨があけてギラギラ太陽の下でたっぷりシートをやわらかくして、貼りなおすつもり。
http://satoyan.jp/lanza_sito.html
梅雨があけてギラギラ太陽の下でたっぷりシートをやわらかくして、貼りなおすつもり。
http://satoyan.jp/lanza_sito.html
風呂場をサウナ状態にすればおｋ
朝携帯から覗いた時に「真夏の炎天下に放置したシートをそのまま屋外で作業したらもしかしたら～」って書こうとしたけど規制に引っ掛かって書けんかった
>>969頑張れ
>>969頑張れ
ちょっとくらいの皺なんか気にするなってーの。
神経質なヤツらだな。
神経質なヤツらだな。
ボクらはセンサイなの！
どうせ皮余ってるくせに
(>_<)
980 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 08:14:47 ID:BfHD82LW
シート張りは夏より冬がいい気がしてきた。
お天道様より暖房器具のぼーが効率いいよう気がするぅ～
お天道様より暖房器具のぼーが効率いいよう気がするぅ～
981 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 18:53:01 ID:MrryqXaY
保守
982 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 08:14:19 ID:dyFm7pza
OHするか悩む＞MD22BAJA
バハ乗っててつぎ買い換えるような同系モデルどこも出してないじゃん
中古
ME06見かけた
遠目だし駐車してたからME06仕様かもしらんが
とりあえず記念
遠目だし駐車してたからME06仕様かもしらんが
とりあえず記念
ME06なら毎日見てるぞ
5年くらいエンジン掛けてないが
5年くらいエンジン掛けてないが
俺にくれ
>986
あげなさいよっ！
あげなさいよっ！
俺なんてME06毎日股の下に敷いてるぜ
990 ：チャオ：2010/07/09(金) 01:05:41 ID:nzqu2vKb
バハはタンクが大きいので重宝してる筑波のバイク乗りです。
セルがなくキックのみなのでバッテリー上がりなんてなくて最高です。
小さいけどオイルクーラーのおかげで多少は熱ダレはしにくいみたい、最近
同じバイクを見ないのがちょっとさびしい今日この頃です。
セルがなくキックのみなのでバッテリー上がりなんてなくて最高です。
小さいけどオイルクーラーのおかげで多少は熱ダレはしにくいみたい、最近
同じバイクを見ないのがちょっとさびしい今日この頃です。
ノーマルならXLR BAJAの燃料タンクはXLR250Rと同容量だと思ったが？
XLRは同じ、XRではBAJAのタンクが大きかった希ガス
XLRなら其れで正解
XR BAJAの後期(最終?)ﾓﾃﾞﾙがﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸだったかな
XR BAJAの後期(最終?)ﾓﾃﾞﾙがﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸだったかな
XL250Rパリダカはよかったな・・・
MD30BAJAの最初期型だけがノーマルタンクだよ。色もロスホワイト一種のみ。
ビックタンクは、2年目モデルから全てだから、ノーマルが圧倒的に少ない。
超レアだぜ。だれか1500万円で買ってくれ。子供手当て一回分だ。
ライコでXLRの始動をさせてもらった。キック7回で始動。旧車オーナーは凄いなあ。
ビックタンクは、2年目モデルから全てだから、ノーマルが圧倒的に少ない。
超レアだぜ。だれか1500万円で買ってくれ。子供手当て一回分だ。
ライコでXLRの始動をさせてもらった。キック7回で始動。旧車オーナーは凄いなあ。
前首相と同じ金銭感覚の人がいるな…
キック7回か、個人的には「今日はちょっと機嫌悪いかな？何か変な操作しちゃったかな？」って回数＞7
コールドスタートにしろ再始動にしろ、もう一度キルスイッチ/キーON/燃料コック/チョーク位置を確認したくなるような頃合だ
キック7回か、個人的には「今日はちょっと機嫌悪いかな？何か変な操作しちゃったかな？」って回数＞7
コールドスタートにしろ再始動にしろ、もう一度キルスイッチ/キーON/燃料コック/チョーク位置を確認したくなるような頃合だ
ピストンの位置をイメージ出来ない奴は無駄に体力使うだけだな
上死点出したからって必ずかかるもんじゃないけどね
「ケッチン来たら、どうしよう…」
そんな気持ちがあるから掛からないんだよ！
馬鹿野郎！
もう足なんか折れてふっとんでも構わねえ！っていう気持ちで蹴飛ばせや！
そんな気持ちがあるから掛からないんだよ！
馬鹿野郎！
もう足なんか折れてふっとんでも構わねえ！っていう気持ちで蹴飛ばせや！
僕のMD20は圧縮抜けてちゃってるから、ケッチンなんて怖くないよ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐