リードって便利だな♪その42

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252515253/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

ちょっと早過ぎたか・・・

下がりすぎ乙

とりあえずモツ

>>1乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんだからうんたらかんたら

1otu

前スレでタイヤの件で質問した者です、本日取りに行って来ました。

ワックスがむけるのが楽しみです、有り難うございました。

>>1
スレたて乙です。


１００なんだけど、ＢＭＦのプーリーが壊れた。
取付けてから３５００キロ走行で。
以前にも写真がUPされていたが、まさにあの状態。
ローラーガイド最外部が割れて、ローラーがはみ出てプーリーが
５速固定みたいになって発進できなくなった。

通勤往復74キロだから信頼性第一なので、ノーマルに戻した。
最高速、加速とも落ちたが仕方がない。

ＢＭＦプーリーと１２ｇＷＲで、
アド１２５と同等の加速と少し落ちるぐらいの最高速で満足してたので残念。

1乙。

前スレ>>997
手軽な方法として
・エアクリBOX以降のダクト類取っ払い、フィルタをターボフィルターに+燃調UP
・排気ポート拡大（他のポートは下手に弄らない方が良い）
・リードバルブをKN企画のDio用リード板二枚重ねタイプに

燃調UP/プラグの番手うｐ必須だがイグニッションコイルをNSR250のコイルに交換して
NGKパワーケーブルのLタイプで使うのも始動性/トルクUP
トルクカムは100前期のが無難。

>>15さん
御教示有難うございます。

ちょっとお聞きします。
オクで買ったリード１００の前期物エンジンなんですが
クランクがダメだったんで純正クランクを頼もうと、
いろいろ調べてたら後期クランクベアリングの方が高いけど
それなりに良いみたいな事書いてたのでパーツリストで見た所、
クランクシャフトの品番も後期は違ってました。
他の部品（フライホイルやらプーリ周り、シリンダ、ピストン）は
一緒だった気がしたんですが。
という事は後期のクランクシャフトとベアリングのみを前期エンジン
に使う事は可能なんでしょうか？
クランク新品の値段も変わらないので（ベアリングは倍以上ですが・・）
付くのであれば後期用がいいかと思いまして。
実際やった方いませんか？　宜しくお願いします。

ワケあって･･･あげ

>>17
クランクベアリングは初期型の極一部(2500番台)以降は後期型と同じものを使ってるよ。

>>17　クランクケース、プーリー、フライホイールの品番が一緒なら使えるはず。

昨日ハンドルカバー付けて走ってみたんだけど
暖かい日は、結構蒸れるんだな。

リード９０のりは捨てろ
あんな危ない車両で公道のるな

ID:4zf+f+ZAみたいな基地外が公道に出てくるのが一番危ない

>>23
激しく同意。

>>14
片道３７ｋｍで１時間ちょいってとこですか？
参考までに、防寒対策はどんな感じでしょうか？

>>19、20
クランクケースの品番見るの忘れてました・・
近所のホンダサービスに、またパーツリスト見せてもらってきます！

レスありがとうございました！

>>25
朝は６時前出発、帰りは１９時過ぎ出発。
はぼ幹線道路で全開が多くて、約５０分。

バイクは純正風防とハンドルカバー付き。

風防は一度味わったら止めれない。
手袋も大阪なんで薄い皮手袋で充分。
その他は特になし、普通の冬ジャケットだけ。

なんたって正面から手も体も風が当たらないんだから。

>>27
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

今日バイパスでいつもよりちょっと速めに巡航したんだけど、
なにか起こるんじゃないかとドキドキしたよ。
ベルト切れるとか焼きつく抱きつくとか。
後輪がロックしたら、タダじゃすまないだろうし。
マメにメンテするしかないのかなぁ。
100ノーマル乗り。

そんなクソバイク捨てろ
公道はおまえだけのものじゃねぇんだよ

ID:4zf+f+ZA＝ID:qZKub9/Q
何だろうね、このマジキチな子は。

個人がボロバイクで事故って足がもげようが
脳みそ飛び出ようが関係ないけど
それによって後列全員が被害被るんだよ

お前は体臭が臭いんだよ。口も臭いし。
迷惑だから、どっか行けジジイ。

>>29
純正ベルトなら長めだから、ロックはベルト破損が無い限り起こらないと思うよ

>>34
そうなんですか？ちょっと安心しました。
中古で買って怖かったんで、先月ベルトとWRは替えました。
オイルは純正だけど、祈るばかりです。
やばそうな兆候とか、あるんですか？

>>35
ベルトとWR換えてるし、オイルをきちんと足してるなら問題ないと思う。
壊れるとしたらクランクベアリングだね　こればかりは対処のしようが無い.
前期型は2、3万キロぐらいで故障が多いらしいけどね。

NSR250のコイル、友達から貰ってきた。
NGKのパワープラグＬ型は２りんかんで買ってきた。
ノーマルのプラグキャップはシュラウドの円形に嵌る形になってるけど、
NGKのは当然なってない。この隙間って埋めた方がいい？
空冷性能が落ちると熱いリード90がさらに熱くなってしまいそうな気がするが
気のせい？

実は純正プラグキャップの円形部分外れるんだぜ

>>35
純正オイルっていうと、ウルトラ２スーパー?
コストパフォーマンス重視ならそれでも問題はないだろうけど、
できれば、もうワンランク上のウルトラスーパーファインが吉。
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html

とかいいつつ、俺は青缶だ。

>>36
何やっても壊れるんですね？
後悔しない乗り方をしようと思います。

>>39
オイルは今まではGR2です。買ったバイク屋でそれにしてくれってことでした。
HONDAに問い合わせたらスーパーファインを推すって返答だったので、
1L買ってみましたがまだ使ってません。
GR2は部分合成？みたいで、スーパーファインの方が高性能な気がするけど、
真実はどうなんでしょう？
もちろん安い方が嬉しいんですけど、
良くわからなくなったので、GR2使ってます。

CCIS入れてるよ　安いから。
そろそろ走行距離50,000キロ。

俺もGR2

>>40
GR2はCRMやNSRとかの排気量が大きなスポーツ車向けで、それくらいの燃焼温度でオイルが燃えるよう出来てる。リード程度の燃焼だと燃え切らず、マフラーに溜まるよ。スーパーファインはマフラー出口が乾燥する位きれいに燃えるし、煙がほとんど出ない。スクーターにはベスト。

ぶっちゃけHONDAの純正OILはあまり宜しｋ（ｒｙ
ノーマル〜ライトチューンだったらCCISか青缶入れてれば良いんじゃね。
逆に使ったら駄目なのがスカトロのライドやホムセン安物OIL

スクーターのオイルはＥ１が最高

カストロだめなん？低温病が直ったきがしてからずっとカストロ先生つかってる

カストロは潤滑優先だから、乗り放し自家用にゃ向かないと思えます。
どっちかってーと、マメに分解整備する方向けと思います。

継ぎ足しで違うオイルを入れると問題あります？

例えば、ウルトラ２スーパーにファイン入れる

問題ない。不安ならオイル警告ランプ点灯してから入れれ。

>>49
どうも

>>46
物にもよる。
最近のライドはホムセンの安物OIL並って言われるようになってきた。

シェルアドバンスはどうですか

何でも好きなの入れれば良いんじゃね。

てか、オイルスレでやれ

>>43
＞リード程度の燃焼だと燃え切らず、マフラーに溜まるよ。

リード１００なら触媒で燃焼してくれるだろ。

触媒のない90でもちゃんと燃焼するな。

50cc程度だと詰まる（横型Dioだと特に）が二種スクだったら気にするほどでもない。

>>41
そんな答えを待っていました。5万km。
CCISの安いほうですよね。
スーパーファインが無くなったら試してみます。

>>43
今日マフラーの出口を見たら、湿ってました。
暖機では煙が沢山出てます。走り出してしまえば出ないんですけど。
後100kmくらいで赤ランプなので、スーパーファイン入れてみます。

前スレでヘッドライトassyの割り方教えてくれたひと、ありがとう。
仕事忙しくてなかなかできなかったけど今日やってみたらできました。
大きめの鍋で100度手前で煮て、精密ドライバ突っ込んでこじったら
パキパキって。
これからヘッドライト改造します。

CCISってシェル製とエネオス製なんだね。
ホンダのオイルはどこ製？

以前は缶に小さくIとかMとか書いてあったよな

リードオフやらないか？

>>59
CCISは最近ほとんどエネオス。シェルは止めたのかもしれん。エンジンオイルはシェルのほうが質がいいんだが。

>>60
ホンダはほとんどが出光。Mは旧三菱石油だと思う。今エネオスがOEM受けてるかは知らん。

リードOFF良いね。当方大阪

リードOFFかぁ、なるほど。
超ノーマルだけど、当方東京。

近所のD2から、スーパーファインがなくなった　・・・　　orz
D2は他店より安くて重宝してたのに

でてみたいなぁリードOFF。
当方名古屋。

九州だがかなり行くの大変だから応援だけしておくｗ

リードオフ楽しそう！

外だと寒いからｶｾｯﾄｺﾝﾛで豚汁やお汁粉作っても良さそうですね。

ちなみにノーマル乗り、東京です。

リードOFF

ココでやったら？
http://genraku.hamazo.tv/c508782.html

ドライブマピオンで行き方を調べてみた。
自宅から片道258kmかぁ。。。

>>69
東京からだと十分日帰りできそうだね。俺はそこでもいいよ。

具体的にOFFする魅力が欲しい。
例えば漠然と

案１）みんなで同じステッカーを車体に貼るため
案２）みんなで同じグローブを購入するため
案３）みんなで同じヘルメットを注文するため
案４）みんなで同じ鍵を作成するため
案５）その店のホームページに載るため
案６）実は男女バランスが良く合コン状態でお泊りありのイベント
案７）脱法ドラッグをこっそりやるため
案８）みんなで新しいネットビジネスを始めるための顔合わせ
案９）みんなで会って集合写真を撮って酒飲んでグダグダするため
案１０）みんなで事前に走行練習をして当日に集団走行を動画撮影してうｐするため
案１１）花火をするため
案１２）人生ゲームをするため

くらいは考えた。でも、どれもメンドイよなぁ。。。

案13) ホトちゃんを誘い出す＆名誉会長に祭り上げるため

余ってるパーツのプレゼント会とかもいいかもね。当日参加できればだけど。
JF06の安メッシュホース余ってるから、オフ会の現場で誰かにプレゼントしてもいいよ。
現場で装着エア抜き程度なら引き受ける。ただ面倒だからカウル周りを自分で外す奴限定。

>>72
魅力的な内容わんさかだけど
案１２を希望しておこう

72

案9希望 なんか寒そうだけど楽しそう！

リード100かリード110どっちで参加するか迷う…

当方、東京。

是非現実化してもらいたい。

わかったからオフ板でやれやハゲじじい

オフ会、年末年始は忙しいので、1月17日か24日の日曜日が良いなあ。
できれば、東京で。

オフ会は東京発地獄行きツーリング

いいなあ でも山梨からリード50じゃ日帰り無理だな。

>>80
つ 軽トラ車載

東京なら湾岸地区、例えばお台場とかね。

>>80
だね。どっちにしても今は寒いから長距離無理無理！

土日なら、いつでもＯＫ
茨城

5月頃やれよ

>>82
ライコランド東雲店でやろうよ。

みんな年末年始やることないのか？
デートの約束とか｡

リード100のタッカー止めではなく被せるだけでＯＫのシートカバーってないんですか？

オフ会が盛んになればみんなで整備技術を共有化できるのにな。
シート張替えを手伝ったり。
車のオフはそんな風にやってるのが多いし・・・

似たような趣味を持つ人が集まると楽しいよね！
自分が幹事をしてもいいんですが一人だとなにかとまとまらないので二人はほしい。
近いうちどなたか企画をお願いします。

人任せな書き込みで申し訳ない。

九州でやるなら参加する｡
長崎在住、佐賀か福岡あたりなら鼻水垂らしてでも行く。

>>90
夏なら平戸とか呼子でやりたいな。

>>90
九州なら福岡在住だから福岡佐賀長崎熊本なら参加する
大分は山越えだから鹿児島宮崎は距離で微妙だが

意　も んヽ、　 _,,._,,.....､､..､､､,,_　　　　　ヽ　　　　　　 　 　 　　|　　　鼻
外　う ？　 Yﾞ´　　　　　　　　 .},　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 | 　水
に　か　　　 |　　　　　 　,.ｧぃぐ　　　　　　 lヽ､ 　　 　 　 　 　 |　　　垂
早　い　　　 !　　 ｧ')'ﾞ⌒´　　'ﾘヽ,　 　　　　|　　　 / 　 　 　 　 !　で　ら
い　？　　　{　　　ヾ、　 ,.､=ﾆﾃ‐ﾞﾚ　　　　　ｌ　　　|　　　　　　　|　　も　し
ん　　　　　 |.　　　　 〉　'" ／{!　 .＼　 　 　 〉　　|　　　　　　 / |　イ　て
だ.　　　　../,r‐-､　 /　　　 ￣´ 　 　 `i.　　/ﾐlii;y′　　　　　/　ヽク
な 　 　 ／ | !｀ﾄ,jｨ .`、　　　　　　　- 人　./;jl髭'　　　　　　/　　　！ /
｀`Yﾞl￣　　 ヽ, ぃ.ﾍ, ﾘ　　　　　　 　 _ｽ　Yﾞ＾'>yﾞ　　　　　_,/　　　　 ／
　　　ヾ　　　　ヽ,_`{'′　　　　　　　ゞ､_)'ﾞ ／ /　　　 _／"　　　　 ／
　　　　}　　　 ﾙﾞ ｀`ヽ　　　　　　　　,ｲ{　fﾞ　 /　 　 / 　　　　　 ／
.　　　 |　　;ﾙ′　　　 `‐､_　　　　　　| |　!　./　　 /
　　　　　　　　HqfL3lQK　　　　　　　　　　　　　　　　　qLMYnOpI

じゃあかつてリード100を生産していたホンダの熊本工場でオフろうぜ

場所ばかり提案して、幹事はやりたがらないのは何でかな。

>>95さんに、セッティングは任せたW

>>95
95が幹事をやってくれるからさ!!(ｷﾗｯ

>>95さん、良いところに気づきました♪
ぜひお願いします☆

話しを変えまして
正月休みを利用してHF06のエンジンをバラす予定です。
注意する所など、アドバイス頂けないでしょうか。

アゲます。

>>99
ﾘｰﾄﾞ９５？

>>99
バラすって、どこまで・・・。

わかった！
原料までだな。

>>99です。
ｷｬﾋﾞｰﾅ90です。エンジンはリード90と同系です。
エンジンの分解整備は、正月休みに、クランク割ってベアリング交換する予定です。その時のアドバイスを御教示頂けないでしょうか。

>>103
工具が揃ってりゃ何とかなるさ

あとは、やる気だな。

JF06後期型のタンクキャップ(キーロック付き)のゴムパッキンの部品番号を教えてください。
パッキンが変形してガソリンが滲み出ているので…

リー100です。
クラッチやベルト等の駆動系を新品にしたら燃費がリッター21キロから30になった。

んなわきゃないｗ

>>107
だいぶへたってたんですね。メンテは大事｡

先日知人よりリード９０を譲っていただいたのですが、
本日登録して初めて走ってみたところ、70km/hまで加速したところで
いきなりエンジンが止まってしまいました。

焼きついたかなぁ思ってキックを降ろしてみたところ、特に問題が
なさそうでしたのでセルを回してみたところエンジンが掛かりましたが
また加速していったら止まってを繰り返してしまいました。

その後１時間程放置した後、再度掛けてみたところ、すぐにエンジンも掛かり、
問題無く加速していきました。

これはどのような原因が考えられますでしょうか？
軽微な抱き付きでしょうか？
それとも燃料系のトラブル（燃料ポンプの故障やキャブ詰まりなど）でしょうか？
リード特有の問題について分からなく、どなたかアドバイスをお願いいたします。

車両は２万km走行で、勿論オイルは入っています。
よろしくお願いいたします。

白化したところをイソプロピルアルコールが主成分のケミカルで磨いたら、
きれいになった。
イソプロピルアルコールを薬局で買ってきて使っても、問題ないかな？
磨いたら、もう一度かわいがってやろうと思うと思うよ。

イソプロピルアルコールといえば、水抜き剤。

>>110
抱き付きとオイルポンプ不良っぽいかな。

>>110
まずはプラグの焼け具合･エアクリ等の基本チェックを忘れずに
そしてオイルポンプの調整だな、ワイヤーが伸び過ぎて（遊びが）引っ張りきれてないんじゃないかな？

>>110 CDIじゃなかろうか、もしかしたらOILポンプ

抱きつきに１票。
でオイルポンプ故障中に１票。
俺がそうだった。。。

>>110
燃料タンクから燃料ポンプに向かう途中のゴムホースに亀裂が入って同じような症状に為った事が有る
80ｋで走っていて突然止まったんだけどセル一発で始動、走り出すと亀裂からエア吸ってガス欠でストップする
燃料ポンプだろうと予測して新品部品取り寄せたのに亀裂を発見してorz・・・
肉厚のゴムホースだけど古くなると振動で亀裂が入ってしまう模様
カウル外して点検してもよく見えない所に有るから外して見た方がよいよ

皆様返信本当にありがとうございます。
様々な原因が考えられるのですね・・・。
とりあえずまず腰上を開けて現状確認してみる事にいたします。

度重なる質問で申し訳ないのですがオイルポンプの点検の際なのですが、
リード９０の場合、混合比はいくつの混合ガスを入れておけばよいでしょうか？

またワイヤーの引き調整の仕方は分かるのですが、吐出量のチェックは
どのようにして行えばよいでしょう？厳密に行わなくとも、
オイルが出ていれば問題無いと考えてよろしいものでしょうか。

度々で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

>>118
＞リード９０の場合、混合比はいくつの混合ガスを入れておけばよいでしょうか？

濃い目。濃過ぎで焼きつくことは無いが、薄すぎは焼きつく。
２５：１くらいで。

＞吐出量のチェックはどのようにして行えばよいでしょう？

キャブにシリンジ（注射器の針の無いやつ）をつけて、
アイドリングでちろちろと吐出されていればよい。

16 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/29(火) 22:48:50 ID:fPGW4Etv
個人的にだけど
いまどき実用で2スト乗ってるのは
ちょっと…　という気はするね

多くが五月蝿かったり
排気汚かったり
自己中運転だったりする

大人しい4サイクルしか乗れない奴の僻みか

以前、オートチョークを手動式に改造してみると書いたキャビ90乗りですが
二個ダメにして、オートチョークに戻しました。
アイドリングを、高めにする事で燃費は悪くなりますが、チョークの作動が早くなり無問題です。

お尋ねします
リード90・初期LEADロゴですが、センタースタンドがついに朽ち落ちました・・
サイドスタンドを手に入れ装着しようと色々ググってみた所、
サイドカウルの一部が当たるためその部分をカットし、その奥の方のフレーム穴につける・・というのを見つけましたが
どうやってもその穴に到達させると、もう一方のフレームパイプに抱きつかせる部分がなかなかつきません。
取り付けていらっしゃる方は、それでも無理っと付けていますか?
手元にあるのは非純正・HF05用サイドスタンドです。

>>123
確か無りっと付けた記憶が。
現車は、お嫁に行ってしまったので
こなた号元気ですか？

俺も付けてるけど、苦労した印象とか全然無いなあ。

ﾚｽ番がﾎﾞｱうｐ

>>123
そんなんキレイにつけようとするから駄目なんや。
年が明けてから溶接屋持っていってみ。
テケトーにがっちりつけてくれるから。

リード100ですが半年前にボアアップキットを購入し装着したところ走行中に何度も
エンストするようになりエンジンを分解したらPSに縦線が付いていました。
これって軽い焼きつきですよね？

以前同じ症状の書き込みを見たことがありました。
ビックオイルポンプ加工をしたら走行中のエンストが無くなったと書いてありましたが
オイルポンプを加工している人がいたら教えてください。

その程度の知識でなぜボアアップしたし。

PSって何？

ピストンだったら俺エスパー

ピストン運動でカウパー腺液

>>132
焼き付きの心配なさそうですね。

>>130
PS=プレイステーション

ＰＳ＝パンティーストッキング

>>128
軽くない、重い焼き付き。そのシリンダーとピストンはゴミ。

知識のない人間ってボアアップしたがるよな。

>>128
オイル増量？分離でも十分なんだが、マフラーは何入れてるのかな？

焼いて勉強
まぁ知識と経験だよな。

リード90って、スーパーDio系のエンジンなのでしょうか。

そうするとリード100はライブDio系エンジンか。

てゆーか、>>128ってｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしてないんじゃね？

むしろキャブセッティングという物を知らないんじゃね？

仮にｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを加工するにしても、ﾘｰ１００の場合、ﾎﾟﾝﾌﾟのｶﾑの削りしろが殆ど無いような希ｶﾞｽ。
記憶違いじゃなければ、あとｺﾝﾏ２〜３mm程度しか削れないのでは？
ｷｬﾌﾞｾｯﾃじゃどうしても足りない範囲ぐらいならｶﾊﾞｰ出来る鴨試練が、ｷｬﾌﾞﾉｰｾｯﾃでｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ頼み出来る範囲じゃないよな？

キャブのセッティングしないのならオイルポンプ加工しても駄目。

>>128　＞PSに縦線
勝手にＰＳなんて言葉つくんなや（怒
こいつ大丈夫か（怒

>>143
２〜３mmでも1.5倍ぐらい変わるんじゃないかな？
でも１００から１２６だったらポンプ加工要らないような気がするけど
自分も既に削っちゃってる・・
まだエンジン出来上がってないからわからんけど

>>146
いや・・・、『ｺﾝﾏ』２〜３mm・・・。

オイルの増量程度でどうにか出来るほど2stは甘くない。
つかポンプ加工の前にオイルの質を気にしろと。

走行23,000kmのリード９０後期型に乗っているのですが、
セル一発で始動し、その直後はアイドリングも安定しており
すぐに走り出しても何ら問題はないのですが、しばらく走って
エンジンが暖まってくると、アイドリング回転数が落ちて不安定になり、
スロットルを煽っていないとエンジンが止まりそうになってしまいます。

これはよくあるオートバイスタータの故障の症状でしょうか？

>>149
可能性大
キャブも点検してみた方がよさそう。

>>148
そんなｱﾀｼ(>>147)はﾔﾏﾊの青缶ｵﾝﾘｰさｗ

>>151
コンマだったのね・・スマセン・・
確か低高回転域で１ｍｍはあったと思うんだけど

話変わるけど今日、リード１００のクランクシャフトをホンダサービス店
に注文しにいったらパーツリストに載ってる値段が１２０００円弱だから
上がっても１３０００円くらいだろと思ってたら１６０００円！！！

ホンダさん嫌いになってきた・・

古い車種の部品は値上がりするに決まってるだろ・・・常識的に考えて・・・。
初期型発売から10年以上経つ車種の部品、
しかも単価が高いのを1ｋ程度の値上がりで買えると思うのが甘すぎる。

>>151
青缶だったら十分じゃねｗ
GR2と同等かそれ以上だった筈。

２８０００�`の、りー１００だけどドライブ周辺から
ニャーニャー音がするようになった。

クランクベアリングだよね？修理の値段どれくらいかかるもんか知ってる？

ベアリングだと思うよ　さっさと交換しないと、腰上まで交換する羽目になるらしいよ。
ちょっとしたバイク屋だと5万以上　趣味延長みたいなガレージ風な店だとエンジン持込で2万からって感じ。
あくまで目安

リード１００の前期型
キックスターターの戻りがかなり悪いので、清掃する予定なんだけど
バネを外したら元に戻すの大変ですかね。
キツそうなバネなので、躊躇しています。

以前に清掃したときは、どこが渋っているのか判らなかったので、
全部バラスしかないと思っています

>>156
簡単だよ。　
手順間違ってもプライヤーでつかんで戻せるぐらいのバネだし

リー100後期15,000キロだがセルしか使った事ねえ

>>１５７
ありがとうございます
週末にやってみます

>>158
リード１００の前期型28000キロ
3年くらいバッテリーを換えていないので
セル回した直後にアクセルふかすタイミングがずれると
キックが必要になります

>>160
セル回した直後にアクセルふかすのは最悪の始動手順では？
オートバイスターターに任せて何もしないのが定石だと思うが。

最近はセルでエンジンかけてから1分くらい待ってから乗ってる

クランクベアリングの故障って、オイルが原因？

>>163
設計ミス

>>163
ホンダの設計ミス

ちゅうか、設計ミスなのは最初期型のみで、その後は壊れること前提で作ってるのではｗ
発症を少しでも遅らせるためにまともなオイルを入れる必要はあるけどね。

98年3月に買った最初期型の俺涙目。
28000キロでベアリングから異音がし始めたな
オイルはずっとウルトラ2スーパー。

>>163
縦型（90）だとチューンしてもオイルでカバー出来る範囲。
横型（100）の最初期だと何やっても壊れる。
100後期は青缶辺りの良いオイルさえ使えばライトチューン程度までは大丈夫。

>>167
漏れと似てるｗ
99年式で26000km。オイルはずっとウルトラ2スーパー。
今のところ、ベアリングの音はしてない。

>>167,169
オレも最初期型乗ってて２年目２万キロちょっとでベアリング逝ったな。
しかし２人とも距離少ないな。

俺なんか初期型が７万キロ手前でクランクシャフトがクランクケースに当たるくらいまで
歪んでしまったんで、運良く後期型の新車を買えたのが５年前。
その後期型ももうすぐ５万キロであちこちガタが出てきてるが、乗換えたいのが無い･･･orz

>>156 おれも戻りの悪さにそろそろメンテしようと思ってる、バネ廻りより
軸の所だと思う。軸を外すにはＣリングプライヤー？が必要なんでダイソーで
調達してはある

ベアリングの音って、意外とＷＲの場合もあるよ。俺もバイク屋で異音でてる
って言われたけど、ＷＲにグリスを薄く塗って組みなおしたら消えた
＠100後期55000km

>>161
秋迄はセルのみで始動できましたが
だんだんとキックが必要になってきたので
いろいろ試してみたら
セル回した直後にアクセルふかせすという方法にたどり着きました
これが一番楽なんです

バッテリー換えれば全て解決するかもしれませんが

リード９０ってスロットルの遊び調整って出来ないのでしょうか？
アジャスターが見当たらないのですが・・・

うちの９０後期型は現在４８０００キロ。オイルは主に赤缶。（最近はBio）
クランクのガタは未だ全く問題なし。
最高速メーター読みで９０キロ出てる。
ガソリン満タン時にそのオイルも少々入れておくだけで全然違う。

>>173
アクセルグリップの所の
ワイヤーが入っている曲がったパイプのナットで。

>>156です
今日ケースを開けて掃除してきました
ちっこい方の歯車をポロッとはずしてグリスアップしたら
あっけなくスムーズに動くようになりました

大きい半月状の歯車をはずすつもりでいたので
拍子抜けしました。

>>171多分Cリングは、外さないで治ると思いますよ。

>>176
ちっこい歯車（スタータードリブンギヤ）の清掃で直るが、
グリスは塗らないか、塗っても少しにしたほうがいい。
ベルトカスが付着しやすくなって、またキックレバーの動きが悪くなる原因となる｡

歯車とスプリングは半年位前に全バラしてグリスアップしてるんで
うちの場合は軸周りかと

あの辺は余り動かない割に高温になるから耐熱グリス使わないと固着しちゃうんだよね
ちなみにオイラは四輪用のクラッチグリス使っています

>>163
ベアリング自体が駄目らしいよ。
対策品に品番変ってるし。
駄目ベアリングで異音出てる状態で乗り続けるとクランクまで逝くのでそうなっちゃうと
対策品に替えてもすぐ異音出ると交換をお願いしたバイク屋が言ってた。
幸いにうちのは交換後は問題無し。

またスピードメーターが動かなくなったが、いつもの先端の板状の部品が折れたんだろう。
リード９０から１００に乗換えて１２年目になるが、メーターケーブルの交換は４回目だな。

ベアリングの異音とはどんな感じすか？

>>182
俺も知りたいんだが、こんなの見つけた。
http://www.youtube.com/watch?v=a05lBlgCjCI&feature=related

これもクランクベアリングが駄目な音なの？

クランク周りの音じゃないだろ。

>>177
特にベルトカス等で汚れていた訳でもなかったので
たっぷりグリスアップしてしまいました。

しばらくしたら、また掃除することになりそうです。
キックが必要な、後２３ヶ月は持ってくれると思いますけど

朝に掛かりが悪いときは、セルを回しながらキック連発。
これでだいたい掛かると思う。

>>182
ぐもぉーーーーーーーーーーーーーーー

>>182
ヴァーーーーーーーーーーー

>>185
俺も最近重たくなったので開けたら以前のグリスが劣化+ベルトカスまみれだった。
サービスマニュアルによると小さいほうのギアはグリス要らない事になってた。
必要なのはでかい方（半月状の奴）の軸受け部分だけだった。

リード９０なんですが、エンジン切った瞬間にだけエンジンの方から
「カラカラカラ」という音が聞こえるのですが、これはなんでしょうか？
走っている間は何ら問題ありません。

>>189
多分駆動ケースの中から？って感じだろうけど、開けてみないとわかりません。

故障してたグリップヒーターを交換してもらったんだが、
今までと違って左の方が暖かくなってた。
セフメのハンドルカバーと併せて今週の寒波に活躍してくれるだろう。

近所の２りんかんが５１ｃｃ〜のスクーターの駆動系部品の
在庫販売を始めてたんでベルトとＷＲとスライドピースを買ってきた。
エア栗も在庫してくれたら言う事無いんだけどな。

セフレが活躍まで読んだ。

昨日都内から往復100キロ走ったら寒くて死ぬかと思ったｗ
無茶したぜ

春よ来い〜

先週末にスキーに行ったが、その時に使ったスキータイツを
ジーパンの下に履いて走ったら、本日、チバから都内往復
70キロなんとも無かった。

スキータイツ最強！

遠赤加工のタイツなしじゃ寒くて乗れん

ファンからシリンダー通った温風を足元にかかるように加工してやろうと
この時期になると必ず思うけど寒くて工具持つ気がしないわ
誰かリード用作って。。　３千円なら買うよ・・

リー90で、ファンからシリンダー通った温風を
トランクを通って膝の裏辺りに吹き出す様にしているよ。
膝の裏の吹き出しは全然効かないけど
シートはぽかぽか暖かいよ。

うｐ

用品店で売ってるゴア入りのジーンズ、通勤の30分位なら結構良いよ。

>>196,197
おまいら頭良いな！
廃熱使うなんて、いままで思いつかなんだよ

ときにシリンダブロックを冷やした風って、元々はどこから捨てられてるんだ？

90だったらキャブの裏のエンジンカバーに排気口が開いてる。

>>196>>197
なんか昔のポルシェの暖房みたいだな。。

2stのるな

>>201
ありが�d

ちゅーことは、エンジンカバーの半分側を外して、プラグ窓開けとけば、シートヒータ出来上がりじゃね？

>>204
シリンダーを冷却出来なくなって焼き付くぞ。

リード90
冷えすぎ防止のためにファンの入り口を半分ガムテで
ふさいで走ってるんですがあまり意味ないですか？
それとも逆に故障の原因になりますか？

リー90で冷え過ぎの心配するとか、、、

みんなにとっては冷えすぎを心配するとか失笑ものかもしんないけど、
俺にとっては大事な移動手段なのでリード90にとって良いことはやってあげたいのです。

むしろ逆効果じゃね？

リード90は冬場冷え過ぎるから注意しないといけないって何情報？

>>208
メンテを欠かさずに、ごく普通に乗ってあげればいいと思う。

キャブがオイル漏れで汚れるんやけど、皆さんはどう？

汚れてないよ

経済学部か法学部か理学部どれ選べばいいかな？
理学部は推薦なんだけど。

そういう優柔不断な人は行かなくていいと思う。
行くだけ無駄だから。

>>212
エアクリからの吹き返しとか単純にホースの差込が劣化してきてるとか
キャブの上下の接合部のガスケツが傷んでるとか原因色々。

>>208
釣り？
冷え過ぎって何をもって判断してるの？
まあ、大事にしたいなら塞ぐの止めた方が良いよ。

スクーターは、冷えすぎよりオーバーヒートの方を心配したほうがと思うが・・
シリンダブロックを冷やした風はキャブへアイシング防止に行ってたと思うが・・

ゾロ目記念上げ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263717016063.jpg

ケータイで撮ったら写真が暗くて判別できなかったんで、ネガポジ反転してるんで目が痛いかも。ｽﾏｿ。

>>218
４４４４４．４お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！
リー90だね、大事にしてやって下さい。

＞リー90だね、大事にしてやって下さい。

いえ、5年前に新車で買った後期１００です。
一度スプラインなめてクランクシャフト交換してます・・・o rz

おれもぞろ目になったら写真とってみよう。

メーターが動かなくなっちゃった・・・
誰か後期100のワイヤー売ってくれぽ

店になしで俺オワタ

それって、メーカー在庫もないと言うこと？
無いというか作らないと言うこと？
俺もヤバイのだが…後期100

>>222
なんで最後まで言ってあげないんですか・・



そこは・・ほら
自分でわかるコトだから・・

教えて君ﾜﾛﾀ

メーターワイヤー買い占めたのはワイや。

>>225
IDがデケェ頭で屁をこいてる上アウト


店に聞いたら発注するのに時間がかかるそうだってさ。
オクはパソ壊れてるから無理っす。

糸冬

変な子ﾜﾛﾀ

オレのリード１００のメーターが動かなかった時の原因。

・メーターワイヤー自体が切れた。→経験なし。
・ホイール側のワイヤー先端の板状の部分が折れてた→２回。
・メーター側の取り付けナット(？)が緩んでた→１回。
・メーター内部のゼンマイ部分が絡まって切れてた→１回。

メーターワイヤーは他車種流用とかできそうだけどなぁ

前スレで屋根付きを検討中と書いた者です。
キャビーナ90に決まりましたので報告します。
リード100と2台体制です。
代わりに通勤用車とお別れですが。

道歩いてたらこのスクーター上げます。
って書いた札のついたリード９０があって
ついもらってきてしまった。ｗ
エンジンかけたらなんかバラタタタ…とエンジンから音が。
最悪クランクが駄目だった場合中華クランクをヤフオクで
落とそうと考えてるんですが、使ってみたことある人いますか？
もしいらっしゃいましたらインプレなどお聞かせください。
お願いします。m(_ _)m

>>232
まず、何が悪いかトラブルシュートしないと。
クランクもベアリング変えれば済むかもしれないし。

>>233
はい、簡単なところから順番に見ていくつもりです。
ただヤフオクにクランクが出ていて気になったもので。。。

ＧＩＶＩ付１１０なんだけど、どこの駐輪場逝っても
一番場所取るんで肩身狭いです。
ＧＩＶＩはずすとざぶとんがかっこ悪いし
もうリアケースやめるお

>>235
110スレの流れのような書き込みだなw

最近駐輪場の爺さんが250とかのビクスクと見分けがつかんという理由で2種まで乗り入れ禁止になったorz

ナンバープレートで見ろよ！と50と90で並んで行く。

>>237
酷いなｗ

>237　見分けの付かない爺さんを管理人にしている方が問題だ

>>237
それはひどい。駐輪場の本部に電話して説得、説明した方が良いぞ。

レスありがとうございます。

250でデカイのに白ナンバーだからと認めちゃう爺さんとか、
混んでて停められなかったからって、なんで50以上のが停めてんだとか変なクレーム付ける利用者とか
色々めんどくさいんだそうです。
市営でシルバーなんちゃらって年寄りの団体がやってるんでね。。。

年寄りだから仕方ないって思うよなぁ。もう、子供と一緒。
誰か人間とそれ以外の見分け方、発明してよ。

ナンバーの形じゃ駄目なの？
基本的に一種も二種も全国的に一緒だよね？

変な形したご当地ナンバーは別として

AF20リード50って、90と同じクランクベアリング？
90でよく聞くベアリング破損は50でもあるのかね？

あと、2stオイルスレだかで出ていたが、スーパーファインは耐摩耗性が劣る
と聞いてちょっと不安になってきた。マフラー先端が乾いているほどのきれいな
燃え方するオイルだなと思ってたのに。
通勤とかでほぼフルパワーでまわすから、ヘドロがあまり溜まらないような
ほかにおすすめのオイルある？

キタコの強化ベルトって負荷に耐えられなくなると横側にある芯線部分から上下に分離しようとするのな。
KN企画のベルトでさえ減りが早くなるだけだと言うのに・・・。

>>245　
おすすめ→YAMAHAオートルブスーパー

ホンダの純正よりいいよ

>>246
強化ベルトｲﾗﾈ。
純正かKNの中華でOK。

久々に１００の前期型トルクカムのＯＨを含め駆動系の消耗品交換をやってみた。
クラッチシューだけはやり方がわからないのでバラしたあと２りんかんに持っていったら1000円でやってくれた。
2年ぶり位にバラしたトルクカムにはさすがにグリスはまったく残っておらず、一部の接触面がほぼ鏡面にまで磨れていたｗ
溝の下部が変形し、ピンを差し込む穴も右上に拡大していた。

ベルト、ＷＲ、スライドＰも交換してるので６０ｋｍ/ｈ程度で５０ｋｍ位ナラシ運転してみたが、
駆動系からの音も静かになり変速もスムーズになった。

センスプをカメの強化ＳＰにしてるせいもあってトルクカムの開く力が強くなって
ベルト交換時に難儀していたんだが、ホムセンで見つけたコレを使い出してから
かなり楽に出来るようになった。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=34451

↑
広告でつか？

うーむ、、、通勤バイクとしてスペ100かリード100か悩むな。。。

アフターパーツの風防、グリップヒーター、ハンドルガードの
入手性が良ければ2stのリードなんだが中古頼みだし。
スペ100なら純正パーツでそれらがまだ新品で手に入るんで
もっさり挙動でもスペ100にするか？それともいっその事
中華スペ125にするか？　そうすると風防、ハンドルガードやら
消耗品のプーリー、WR、ベルトは輸入代理店にストックが
ないらしいし何かしら諦める要素が多い

>>251
リード110（ｽｯ

>>251
末永くならリ−110だな。

リード110は足伸ばせないのとライトが暗め、リミッター付で却下でつ

・足伸ばせて広々
・そこそこの快適二ケツ性
・明るいライト・ポジションランプ付
・駅前駐輪場に入るサイズ

ってのが外せない条件。
それだとスペシリーズとリード100までになっちゃう

>>254
そうか、スペだともっさりだしりーだと今後の部品が不安だし
難しい所だよね。

リード100のテールレンズの外し方を教えてください。
サイド＆リアカウルも外さないとダメ？

>>256
駄目

>>254
うしろの方に座って足伸ばせばいいんじゃね？
漏れはそうしてるけど

>>254　リミッター付で却下でつ
ｽﾍﾟ100　ﾘｰ100って、85km以上スペード出ﾏﾂｶ？？

まあポジション的には楽かもしれまﾂｴﾝｶ・・・

>>258
90位は出るよ。
あと風防は某所にはまだ新品あるし、グリップヒーターはヤマハ用で流用できる(先週やってもらった。）
ハンドルガードは何を指してるのか分からない。

オフ車みたいなハンドル部の風除けの事？

>>260
＞ハンドルガードは何を指してるのか分からない。
すいません、グリップガードの事ですね。風避けです。
いろいろググっても純正以外でカスタム例も無い様なので。
グリップガード・風防・グリップヒーターは付けたいなと。

リー100の新品純正風防は上だか過去スレに出てた
難解部品店頭にあるって事でしょうか？

あとこのバイク屋のレポですが・・・

http://iskamata.exblog.jp/7105765/

リー100がくたびれていたって可能性大ですかね。

ヒント：旧車種の90や100に負けるなんて書けるわけがない

新車売れなくなるもんね（笑

グリヒは、一般的な22Φ用社外品で色々ある。ナックルバイザーは
L-Dio用のを以前に付けてたが、リード100はFカウルに沿って下から風が
上がってくるので前方だけだと防寒効果はホント薄いよ。その気があれば
Gアク用やV125G用をステー加工で着きそうではあるが。
一度ハンカバ着けたら防寒的には桁違い、難点はタバコ吸いにくい
風防は旭あたりのがまだ新品入手可能じゃなかったっけ

90で発進時にガガガってなるんだけどクラッチかな？
一回つながればスムーズなんだよね

クラッチアウターとシューをOHしてみ。

>>265
ベルトが滑ってるかもよ。
うちのはベルト・プーリー・ムーバルドリブン・クラッチASSYを交換してみたけど
結局どれが原因かわからんうちに直ったw

リー100です

17000キロで駆動系のカバー？の所に
上からオイルがたれて来たんだけど
これって何？重症なの？

素人なものでどうしたもんかアドバイスよろ

2stオイルが垂れてるだけ

>>266
>>267
とりあえずクラッチ交換してみます
DIO持ってるのでクラッチいれかえてみようかな

>>268　これって何？重症なの？

重症でつ　修理代10万円　買い替え時でつ

>>268
ボルト数本外すくらいの努力を惜しまなければ分かると思うのに
そんなの面倒だとかおもうならバイク屋に見積もりだせばいいじゃない

>>268　ゆとり世代だからしょうがないポ（笑

90に乗ってるんですが、スタンドが折れました。。 スタンドが折れただけなら交換するだけだと、思うのですがスタンドが取り付けられているパイプの部分から折れてしまいました。
この場合修理は大掛かりなものになってしまうのでしょうか？費用などどのくらいかかるか分かる方教えて下さい。

>>274
画像も無しに。以下麻呂AA

>>274
フレームの取り付け部分から折れたって事か？
溶接で直すかフレーム交換。
つか、ココ折れるって大丈夫なのか？

長期間雨晒しにしてフレームが錆たとか。
古い車体を手入れも何もしないでいると何が起こるか判らん。

ここの住人って上から目線で冷たいよね

安いから買った・・って人もいてるんじゃないの
古いバイクなんだからそれなりの愛情無しには乗れないんだけどねー

>>274　溶接屋に行ってみ　2,000くらいじゃね？

>>278　ゆとり世代は、何かと言うと上から目線と、いじけるぽ

>>278と>>280がゆとりなんですね、判ります。

>>274
取り合えずサイドスタンドじゃダメなの？

>>274
問題なければサイドスタンド
問題あるなら溶接屋で直せばおｋ

溶接屋ってどこにあるの？うちの近所には無い。

>>284
つタウンページ

何の為にPC使ってんだかｗ

>>284　 どこにあるの？

↑ゆとり世代ポ

>>284
鉄工所か、板金屋さんです。

バイクを修理するより先に、検索という言葉を覚えたほうがｗ
つか、そんなこともできない奴がバイクに乗って満足な状況判断ができるとは思えない。
いますぐ下りろ。迷惑だ。

>>285 289 実際そうゆう方法で探した事ある？
BtoBでロッドならともかく個人向けに一見1回ポッキリで受けてくれる所
探すのってかなーり難しいよ、俺も見つけられなかった。
バイク屋や板金屋経由だとマージン絡むから直接紹介も期待薄だし高くつく

>>290
有るよ、いくらでも。

>>290
今も、タウンページで探した木工所に
とある楽器の加工を頼んでる。
余程社交性がないのか。。。。。
大抵の所は「いいよ金なんか」の気さくな親爺さんばかり。
ちゃんとお礼はしてるよ。

>>290
事前に電話確認さえすればやってくれる。
バイク屋や車屋でも大きめのところ（小さい店だと忙しくて駄目）だったら普通に行ける。

電話も何もせずに急に持ち込めば嫌な顔されるかもしれないがな。

>>280
ゆとり乙
とりあえずはげとく

ってか読みかいしたがやさしい奴は優しいが冷たい奴の方が多い

>>294
ちゃんと書けばみんな優しいよ。
**が壊れました！幾らぐらいで直るでしょう？
のような書き込みには冷たい。

>>290
で？

>>290 BtoBでロッドならともかく ??
↑素直さがないよね。

>>294
ってか読みかいしたがやさしい奴は
↑日本語でお願いします

品川・目黒・世田谷・大田・川崎周辺で
マフラー出口パイプ付け根・センスタ軸受け部の溶接補強を2千円以内
5mm厚鉄板にΦ10mmの穴あけ、2千円以内でやってくれる金属加工屋
．１mm単位でのヘッド面研やボーリングを数千円でしてくれる内燃機屋さん
腰下（ACジェネ付）持込で２万以内でクランクベアリング交換してくれる
内燃機屋さん、クランク芯出しも頼めれば尚嬉しい
探してます

それこそググレカス。

>>274です。
実は友達のが折れちゃったみたいで、代わりにお聞きしました。
お答えいただいた方ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

>>298
第一京浜蒲田の辺りにあったんだけど
今あるのかな？京急高架化と道路拡張で廃業しちゃったかも知れない。

>>298
ちょっと待った。
2000円ってそれは知らないぞ。

>>298
後は、同じく蒲田第一京浜沿いのバイク屋羽田線踏切から少し先行った所
の親爺は面倒見(　・∀・)ｲｲ!!
ただ値段解らないぞ。

リード90で、メーター動かなくなった。

どうせワイヤー切れたんだろうなぁと思い注文して、本日交換。
あれ、動かないぞ？


あ、ワイヤーじゃなくてメーターギアが逝ってた…また…注文しなきゃ…

>>304
ワイヤーは予備持ってても損は無いしね。

>>304
メーターギア逝ったことないな。
グリスたっぷり入れてる？

>>304　ぼくも逝った事ないポ
　　　どういう乗り方したらいけるポ？

>>304です。

俺のリー90は知り合いから譲り受けたもので、約2万�`ノーメンテ車両だったんだ。
初スクーターでギクシャクしながら駆動系をとっかえたりギアオイル抜いたら水銀みたいなのが出てきたり…

やっと走りがまともになって、いや〜やっと終わった〜と思いきやの出来事でした。

詰めが甘かったか(´･ω･`)

>>304
ベアリングは大丈夫？
ベアリングが駄目になって来てるとガタが大きくなってメーターギアが逝く事があるよ。

>>308
あのギヤ欠けやすいから。
2個ぐらい買っておけ。
リヤーギヤそれは（#)Д`;;）…ﾋﾄﾞｲﾖ…。

>>308 ギアオイル抜いたら水銀みたいなのが出てきたり…
も一回ギヤオイル交換しとけ

>>ベアリングが駄目になって
　　↑
　　どこのベアリングを言ってるんだ？？

>>311
フロントホイールのベアリング
うちのも錆びてたから確か同じ規格の社外品の船舶用を入れた記憶が。

>>309
それはホイールのベアリングのこと？
一応持ち上げて空転させてみただけですが、前後ともまだ大丈夫だとおもいます。
>>310
そんな欠けやすいパーツなの？
もいっこ買っとこかな…
>>311
ギアオイルはﾌﾗｯｼﾝｸﾞも兼ねて3回程交換しました。
3度目でやっとオイルらしい色になりました＾＾;

>>313
欠けた時に慌てて買うなら安い部品だし予備にもう一つ買っておけという事
あとフロントホイールの所にスペーサーがあってそこにフエルト見たいのが
有るはずだけどそれも買っておくと吉。

>>305
だったら車体ごと予備で持ってた方が、良いんじゃね？

朝からなにいってんだこいつｗアホか（AAｒｙ

そんなところにsageとか入れても下がらないの

>>315
新品車体を1台バラでストックできるんならね。新品＋バラってところに価値があるのよ。

>>317
新車欲しいね〜
島根の片田舎で100と９０の新車見かけた時買えば良かったと
今でも後悔している。
農機具屋さんに何故か有ってね。

100のサイドカバーの外し方を教えて下さい。

>>319
聞く前にやれ

>>319
ググレカス

>>319
バイク屋行ってきけよ

>>319の人気に嫉妬。

>>319
安針にしか見えない

あんじんに見えるやつは横須賀市民

>>304です。
本日メーターギアが届いたので朝からゴソゴソと作業しました。
ギア交換前はメーターの針がプルプルなってたのが改善されました。

リードの修理費がどんどん増えていく…
ﾁﾗ裏失礼しますた

ヤフオクを利用すれば修理費はかなり抑えられるよ
ゴミ出品も多いけどな

ヤフオクかぁ…新品はよく買うんだが、中古はこわくてこわくてorz

オクは解体屋が定価無視で高値出品してたりするね。

おっと、アイラブモーターの悪口はそこまでだ。

>>330
そこもそうだが、他の業者も結構酷い。

絶版部品ならば高値でもいいと思う。
今手に入る部品は高値で出されても。

リード（AF-20）のフロントディスクを22mm
にしてみたいのですが、取り付けられそうなキャリパーサポートって無いですかねぇ?

>>328
キャブレターなんてバッタもんばっかだしな

PWK似のOKOキャブのことか？

>>333 フロントディスクを22mm ←　小さすぎやしないか？

>>334　←自分で作れ

22mmワロタｗｗ。
プラモデルかよ。

おれは一昨年前にHF05中古で買ったが、キャブレター清掃済みの説明で、落札して乗ったらオーバーフロー。自分で液面直したらあとは程度もよかったので快調になったが。まあ少しは自分でなんとかする覚悟は必須だな億は。

すんません、220mmの間違いでした。
22mmって確かにプラモデルレベルだわ・・・。

>>339 奥の相手に自分のレベルを求めてはいけない
キャブレター清掃済み＝ｴｱｸﾘからキャブクリーナー噴射でも
清掃済みになるらしい

まあ清掃していない問題外もあるが・・・

ただいまリード９０と格闘中。
クランクベアリングを交換する為スタータードリブンギアをはずそうと
１週間ぐらい格闘してるけどびくともしない。
クランクケースを割る工具を利用してトーチであぶりながら
引っ張り続けているけど工具のほうがひん曲がった。
もうクランクも交換前提でギリギリ締め付けてるけど駄目。
専用工具は聞いたら６万ほどするらしい。。。orz
皆さんあんなの良く外せますね。
もうめげそうです。。。

山田商会ってところが出してる縦型リード割る蔵というのがあってだな
リード系は割る蔵とセルギアプーラーがないと難易度高すぎ

自分は以前、ベアリングプーラー（２本爪）で無理やり外し
当然ドリブンギヤはひん曲がってしまうので新品に交換ってやってたな。
一生に何回かしかやらない作業なら、それもありだと思う。
ドリブンギヤは平成１２年で３７００円。

今は純正のSSTを使っているよ。

リー100のライトカバー全体がぐらぐらしてて、デコボコ道走るとライトが上下ガタガタしてる。
手元↓画像の空間に詰め物してなんとかギリギリ動く範囲を抑えてるんだが、
http://uproda.2ch-library.com/209644xZy/lib209644.jpg

ライトカバー交換で直るもんなのかな？応急処置としてはどうすればガタガタしなくなるのかな

今月発売のモトチャンプに、駆動系のリフレッシュの記事が載ってました
分解とか組み立て方法の３ページの特集です

>>345
走ってて外れそうなくらいなの？

>>343
あそこはこのまま朽ち果てる可能性大だそうだ。
ttp://yamadashoukai.bbs.fc2.com/

>>343>>344
山田商会さんはなにやら事情があって閉店中みたいです。
SSTは廃盤になってました。。。
500度までの熱風が出るヒートガンであぶっても駄目
トーチであぶって渾身の力を使い工具でひん曲がるほど
締め上げてもびくともしない。
私のバイクイジリ人生の中でもこんなのは錆の塊になった
カワサキの500ssのシリンダーをはずした時以来。
いや、まだあっちのほうが外れるだけ良かった。
リードは外れる気配すらない。
何でこんなリペアの難しくなるような方式でスタータギア固定
しちゃたんだか、やはりある程度走ったら破棄する使い捨て
の方向なんだろうか？
なんにしても疲れた。
お手上げだ。

>>349
自分のバイクのクランクベアリング交換お願いした時はSSTで割とあっけなく外れてたよ。

ああ、スタータが回らない。
バッテリーフル充電、リレーはカチカチ言う。
スタータの赤ケーブルに電流はきている様子で暖かくなります。
スタータモータ本体ですかね？

リレーの接点がダメになってるとかはないの？。
まあ、リレーの入力と出力をテスタで見ればすぐ分かる事だけどね。

しかし、バイクパーツセンターの中華バッテリー
ってクソバッテリーだな。

初期充電しても。微妙に電圧が１２Ｖくらいしか上がらない。
→セルが回らない
交換前のバッテリー（充電直後）のほうがセルが回る。
一年間保証とか歌ってあるが、こんなバッテリー販売していいのか？

>>353
個体差もあるだろうね。

>>353
あぁ、俺もだ。
補充電しても弱々しいｗ
リー90はクランクケースカバーが弱いからキック使いたくないんよね。

》347
外れそうな勢いはないが、ガタつくのは、あまり良いことのではないからさ。

>>342
もう、元に戻してホンダドリームに持ってけ。工賃のほうが遥かに安いだろ。ディーラーなら何とかするだろ。

バッテリーはYUASAだろ

バッテリーはYUASAだな

みんなの燃費はどんなもん？

>>353
ヤフオクの激安バッテリーもそうだけど、品質に関してはギャンブルだね。
調子のいい個体も多いから、きっと製造時のバラツキが大きいんだろう。

>>351
定番故障のセルモーター固着では？　ギヤ周りを掃除してダメなら交換も。

>>358,359
リードのバッテリーといえば、ホンダウィングマーク付きの古河 高始動型だろ

詰め物としてホムセンでクッション素材を買ってきたが、まだガタガタしてる。

>>363
1度ばらした方が良いじゃね？
爪が割れてるとかネジが飛んでるとか。

>>362
やっぱり日立がいいね

白煙って放っておいても大丈夫？
走ったら、すぐ出なくなるんだけど
たまに乗ると良く出る

白煙って放っておいても大丈夫？
走ったら、すぐ出なくなるんだけど
たまに乗ると良く出る

白煙って放っておいても大丈夫？
走ったら、すぐ出なくなるんだけど
たまに乗ると良く出る

>>366
車種くらい書け。




何度書いただろうか・・・。

すいません。リード90です。
走ってると、すぐ出なくなるんですが。

>>370
マフラーに溜まってる＝キャブから漏れてる。
オイルポンプ要点検。

>>370
ある日突然煙が出なくなって加速がかなり良くなるけどそうなったら絶対に乗ったら駄目だよ。
オイルポンプがご臨終してオイルが出てない証拠だからｗ

>>371
ありがとう。連日乗ってると出ないんですけどね。
5日くらい乗らないと、不機嫌になったように白煙出しますｗ
一度、ホンダに持って行ってみますね。
オイルポンプ交換かな〜

ぐぐってたら、結構大丈夫的なコメントが多いですね。
リード90は、もう古いバイクですからね〜
http://www.biket.jp/qa/show/64

>>366
おそらく、オイルポンプのシールが抜けかけていて
少しずつオイルが漏れている。
毎日乗っているならまだ大丈夫かも
少し放置するとクランクケース内にオイルがたまっているので白煙はく
しばらく放置するとクランクケース内のオイルで充填されて動かなくなる

修理方法はオイルポンプ交換・・・中古をオクで入手。修理経験済み
昔オクでシール交換修理みたいなのがあったけど、今は不明

>>366
という事で早めに修理。

大変そうですね。。
バイク屋でやってもらうとかなり高そう。。

>>377
部品代込みで1万行かなかった記憶が。

オイルポンプ交換はエンジン降ろすのとたいして手間が変わらないという。

下ろして作業した方が明らかに楽と言う事実ｗ

>>378
おぉ〜安っすね。
ヤフオクで見てたらリー90の社外品が
五千円弱で出てたけど、
それなら、直接バイク屋でやってもらっても良いね。
ありがとう！

>>378
おぉ〜安っすね。
ヤフオクで見てたらリー90の社外品が
五千円弱で出てたけど、
それなら、直接バイク屋でやってもらっても良いね。
ありがとう！

>>378
おぉ〜安っすね。
ヤフオクで見てたらリー90の社外品が
五千円弱で出てたけど、
それなら、直接バイク屋でやってもらっても良いね。
ありがとう！

えーと、大事な事なので3回ですか？
行ったバイク屋で要見積もりだよ。
うちの所色々あって安いだけかも知れない。

>>384
了解です。
一応、電話で確認したら、そんなに高い修理にはならないけど
見てみないと解らないって答えでした。
変なサイトから書き込みしたら連投になってしましましたｗ
http://uploda034.s375.xrea.com/Rika_Roxy/

しまいました。ですね失礼

>>385
やるなら他もやって貰った方が良いよ。
不具合な所とかね〜

始動直後の煙幕秒ってホンダの持病かと思ったらポンプの不良なのね。
うちのも交換考えなくちゃ。。。

>>388
実は、白バイの追尾を逃れるための。
本田宗一郎さんのアイディアです。

始動直後の白煙は2stだったら仕方ないんだけどね。
どこのオイル使ってるかでまた違うし。

>>390
バイク屋さんも、そう言ってたよ。
逆に、白煙が出てない方がおかしいって。
よっぽど煙幕みたく出てるんだったら問題だろうけど。。だって。

>>389
宗さん。。

>>389 ホンダは2STは、他社との絡みで仕方なく製品化したって感じ
それこそ宗一郎さんだったら、2ST自体出さなかったんジャマイカ

近くの駐輪場が90ccまでじゃないと止められなくなるらしい。
リード90で良かった。。

100のシリンダボルトの締め付けトルクは
18N/mで良いでしょうか？

>>394 おれはメガネレンチで勘で締めてるが・・・
それでいいんジャマイカ？

おれはボルトを噛んで締めてるが・・・
それもまた有りかと。

>>394 Yes

>>302 303 ありがと、もうちょっと探してみますね。町工場が絶滅状態の
都心部では、この手のちょっとした金属加工を頼める所を探すのは大変だわ。
タウンページも地方と違って力にならんし、google先生もBtoBの中小企業振興会
みたいなリンク集ばっかだし

>>397
歩いて探すのも有りだよ。

>>395
>>396
>>397
THX

「リード100　シリンダーヘッド　締め付け」でググったら一番上に出てきたんだが…。

100より90のエンジンの方がなんだかドラマがあるね。
100の方が速いけど（ノーマル）。

リード90が今もあれば灯油を買いに行くの楽だったのに　っていつも思う

９０はクランクケースカバーのボルトの長さが3種類くらいあって面倒。
１００は全部同じ長さで楽チン。

>>403
外した時はいつも順番に並べて分かるようにしてる。

>>402　烈しく同意

サイドスタンド付けようと思ったけど
カバーのネジが固着して外れないみたい…
新車の時に付ける物だなｗ買うの止めた

リード90ってさ
メットインも広いし、ガソリンタンクも多いし
何気にデザインも大好き。特に黒
2ｓｔだからもう無理なんだろうけど
新車で買えないのが本当に残念だ。

リー90ってもしかしてフィットとかよりも燃費悪い？

>>406

あ　き　ら　め　る　な

>>403
実は三本だけ止まってれば問題なかったりする。

>>408
メーカー公表値を信じてるわけじゃないよな？ｗ

>>411
メーカー公表値ならリードの圧勝なんだがｗ

>>412
ならなぜFitより悪いと思ったしｗ
エアクリフィルターや駆動系のメンテさえちゃんとしてれば25km/L以上は行くんじゃね？
PWK28とチャンバー付けててもリッター20Km前後だし。

Fitは乗った事無いけど
営業車で乗ってるプリウスは実燃費28位だな。
んで通勤で使ってるHF05は22位かなorz

>>414　fitのほうが燃費いいじゃん

フィットの燃費とか知らんわ

>>406
×固着して外れない
○固着を外すスキルがない

腕も工具もないなら（それ自体は恥ずかしいことではない。ごく当たり前のこと）バイク屋に持っていけばいい。
技術料とはそういうことだからね。それが嫌だったらドリルでザグってエキストラクタ叩き込んじゃえば回るよ。

4stは燃費良いけど、加速悪いしオイル交換が面倒。

>>415
フィットの実際の燃費は良くても17Kmぐらいだが？
まさかメーカー公表値を（ｒｙ

Fitって意外に走るのな。

なぜかFit祭開催中の予感。
ホンダ同士というのは判らんでもないが、そこでインサイトではないことがふしぎ

そう言えばインサイトって車あったな

そろそろリード以外の話をやめないか？

ネタも振らずに言われてもな。

別に話題が無ければ無理にする必要も無いかと。。ｗ

リード90の走行距離の最長って何キロだろ。
5万キロって人は見かけたけど。
エンジン載せ替えは無しで。

>>425
ピストン交換ありで良いなら職場のおっさんのが一回転してるよｗ

今付けてるエンジンが、中古で買ってから
腰下ノーメンテで９万キロ。
５万キロとか余裕だと思うよ。

高校生の時５０ｃｃに乗って以来８年ぶりくらいのバイクで
リード１００購入、２年近く乗ってて最近知ったんだが
このクラスではかなり速い方なんだなｗ
知り合いのシグナス乗ってみて遅すぎでビックリ
コミコミ１０万以下で買って完全ノーメンテで５０００ｋｍ
しかも速くて乗り心地も良し
見た目は愛嬌ということで・・・

結果最高の買い物だったわ

>>426
一回転ｗｗ
つまり10万オーバーｗ
ホンダに表彰してもらいたいなｗ

>>427
みんな凄いな〜
ノーメンテで9万キロ走れるんだ。
ホンダのエンジンも凄いけど乗り方も良いんだろうね。

90は良いオイルさえ使ってれば異常に走るからな。
青缶使用のノマフぬわわ仕様で現在7万Km
4万Kmの時に揃えた腰下OH部品が錆びたぜ・・・

やっぱりオイルはヤマハの青缶ですか。
ちょっと高めですよね。。。
リー90に合うオイルで
安くて良さげのオイルは何か無いですかね。
カストロールってどうなんだろ。

>>431
カストロール使うならホンダ純正の方がまだまし。

>>432
そうですか。ホンダ純正にしときます。

>>431
青缶1000円、2スーパー600円として、差額の400円で1000km以上走ると1kmあたり0.4円。
たったそれだけで安心や長持ちが買えるんだから激安だと思わないかい？

>>434
みなさん青缶への信頼缶が凄いですねｗ
青缶の品質は間違いないようで。。。
私のリー90は今で16000kmですが、5万キロ以上は走覇したいので
次から青缶にします！

青缶はヤフオクとか使えば安く買えるぞ。
数缶まとめ買いすれば安いと思う。

2スーパーで十分だと思う

またまたカストロ批判登場ｗ

ああ、Power1のTTSと2Tは使えるな。
え？RIDEとACTIV？
50に使うならいいんじゃね？

カストロは柔らかいからだと思うがオイル垂れや飛びが酷くてな。

青缶と言ってもしょせんはただの合成油
どうせ入れるんなら赤缶かバイオだね

>>441
青缶をヤマハ最低グレードだからってナメてるだろ?
レースや長時間走行するなら、バイオより青缶が上

赤缶＞＞＞＞＞青缶＞GR2≧バイオ＞＞＞スーパーファイン＞＞2スーパー
CCISはどこに入れるか

青缶かCCISだな

俺はずっとＲＩＤＥ2Ｔだな。
通常量＋満タン時50ｃｃぐらいタンクに足している。
ドンキで１０本ずつまとめ買いするけど、半年ぐらいで使いきっちゃうから
高いオイルは使えないな。

基本はこうだな

ＴＴＳ・赤缶・Ｂｉｏその他１００%
↓
ＧＲ２青缶その他合成油
↓
ACTIVEｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝ
↓
2ｽｰﾊﾟｰCCISRide2

毎日乗っている人にはわからないと思うけど、
燃料タンクにオイル入れると始動性が悪くならないか？
うちのだけ？

分離+燃料タンクにオイルだと量によってはカブるからじゃね。

>>445
カストロは柔らかいから減り早いよ。

リード９０のステーターコイル不良で交換したんだけど
交換前と同じくアクセル捻るとエンジンがうなるようになった。
駆動系ばらしてWRとかをチェックしてみたが特になんともなかった。
まとめを参考に10ｇ×6にして丁度よいと思ってたけど、正常な状態では軽すぎたんかな？
電気系と関連あるのか良く知らないけど、うなる感じがWRをかなり軽くした時の感じに似てるんで。

何でバイオをそんなに持ち上げる？　まあ環境時代だから間違ってるとは言えないけど。
TTSはともかく、赤缶とバイオとどの部分が並び立つの？

無知乙

くそ高いオイル入れたらトルク上がったよ。
広島高潤のトライアル感性っての。
オイルによって特性って結構変わるんだね。

TTS・赤缶・その100%
↓
Bio・GR2青缶その他合成油
↓
ACTIVEｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝ
↓
2ｽｰﾊﾟｰCCISRide2

俺のリー９０は半クラエコ運転で燃費38前後。
このバイク半クラで充分加速が上がる（60まで）
全開しても意味ないと個人的に思う。

>>454
もうちょい詳しく、あなたのエコドライブテクを教えて下さい。
アクセルチョイ回し連続運転って事かな？
自分のリー90でも燃費30を超えたいっすｗ

>>454
でたらめ言ってんじゃねぇよ

>>455
スタート半クラで60Kまではスーと伸びる。
大体、これぐらいを維持。街乗りにはこれで充分。
ブレーキは車体が重いのでエンブレを多用。
これで一週間で200KM走行で1回給油5.2ℓぐらい。

半クラじゃないなｗ。アクセル回すのは半分。
何を勘違いしてんだか。

>>456
ちょいと探せば俺ぐらいの燃費のリー90のレビューなんて多々ある。
まぁ半分アクセルが基本だがね。

>>457-458
なるほどね。確かにアクセル全開しなくてもよく走るよね。
試してみるよ。どうもありがとう。

>>459
一度試して報告してくだされ。

街乗りで全開にしてる奴なんて居るのか？

そりゃいるだろ。スタートダッシュで全開→すぐに信号でブレーキ多用な人間。
というか殆どじゃないの？
スタートダッシュ半アクセルが、このバイクの燃費を良くする最適の方法だと思うが。

無駄すぎる・・・。
弄ってるから参考にならないと思うが
全開なんて最高速チャレンジや他車と競う時ぐらいにしか使わないな。
半分も開けたら80以上出るから、普段60Km走行時のアクセル量なんて半分以下。

つか馬鹿みたいに全開にしてたらどんなバイクだって燃料食うよｗ

>>463
それが真性厨房御用達V125あたりはどんな乗り方しても燃費良いんだよな。

2stキャブ車と4サイクルのインジェクション車を比べるなし。

>>453
Bioは100％ みたいよ
http://www.webike.net/sd/1510074/400040014006/

スクーターで半クラなんで徐行しか出来ないんじゃね？
勘違いにも程があるｗ

ホントそれ>>467
恥ずかしいので目の前にあるストラップで首つって逝ってきます。。

>>468
まぁまぁ。。

126ボアウｐキット組んだ人
インプレよろ。

>>470
インプレ散々出てないか？
マフラーは換えないと駄目だよ

中古のリード90
走行１万7千キロを4万で購入。
ほんとコスパ良いし良いバイクだな。すでにファンになったよｗ
収納も沢山だし燃料も7.2Ｌ
今のが潰れても、中古で可能な限り乗り継ごうと思うｗ

今もし中古購入するなら
コスパは原２では最強だと思う。

>>473
ほんとそう思う。
これ見てたら、燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値 54.1 なのなｗ
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880329.html
まぁ上手に走れば燃費30kmオーバーも可能だね。

>>474
アクセル半開エコ運転で普通に35Kmは行きますよ。

いかねぇから

いくから

>>475-477
漏れもこないだの書き込み見て、半スロット運転始めますた。
結果が出たら報告する。

リー90 22,000km
現在の燃費 市街地通勤で24km/L

燃費を気にしてチンタラ動いてるような奴は徒歩にしとけ徒歩に

エコ運転してると
シートが大きいからすわり心地と乗り心地良くて
ずっと乗りたくなる不思議な乗り物なんだよな。リー90って。

>>476
おまいも意地張ってないでどうよ？エコ運転。
財布にもバイクにも優しいぜ。
おまけに安全だ。

俺もエコだよ〜
警察に押収されたからorz

リー90
エアクリのダクト外し＆吸気口ドリルで穴あけ加工→MJ110番に変更→スロー〜ニードル辺りで息つき→ニードルをいっこ下にさげる→低速だだカブり

セッティングって難しいな(´･ω･`)

>>482
ノーマルが一番

>>482
MJ上げすぎじゃね。
ニードルはクリップと同じぐらいの大きさのワッシャー持ってきて
ワッシャーで微調節する手もある。

>>483
正直すまんかった。
>>484
やっぱ上げすぎたかなぁ。
最初102番入れたんだけど怪しい感じだったから大事をとって110番にしたんだけど、特にカブりもしなかったんでこれで大丈夫かなぁとか思ってたわ。
なるほど、ワッシャーか…ありがとう！

うちのリー90初期だけど、車も走りもノーマルで、31〜33km/L位だよ。悪くても30割る事はない。

>>486
走行距離はどれくらいですか？

前かその前のスレで、90のフロントダンパーの分解してた人いましたよね。
もう一度やりかた書いてもらえませんでしょうか？
あれは90じゃなかったのかな・・
100は普通のテレスコピックで分解できそうだけど
90のは原付のリアサスみたいなのが入ってますよね。

>>487
メータ読みで２万km位だけど中古で買ったもんだから実情は不明だよ。

>>489
なるほど。私も半アクで30km/Lを狙います。

今なら安いほうのアドレスＶ１２５で
タダでサイドスタンドとＧＩＶＩＢＯＸ付いてくるのな。

なんか心が動く１００乗りです。

ｱﾄﾞﾌﾞｰは造りがｼｮﾎﾞくて貧乏臭い

なんでホンダはアドレスみたいな小型125出してくれないの？

リードがあるから。

原2クラスじゃどうしても馬力の良い125の方が欲しくなるんだけど
今today乗ってるから原2もホンダがいいんだけど125ないしさ
スペイシーとかはでけえ

シグナスにしなはれ。
リードとアドの丁度中間地点に位置する。

中間・・・？、ただ排気量が同じ（近い）なだけでコンセプトは全く違うも（ry

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/963

シグナスは値段が違いすぎるから比較にならん

>>498
トリートやアドＶに対向するために
発売するリード１１０の廉価版ってやつですね。

値段は違いすぎますけどねぇ。シグナス。
対極に位置するリードとアドV125
アドの走りの素早さとリードの乗り心地の良さの丁度中間を取った感じ。
>>495氏が馬力を求めてるのでシグナスを推しただけです。

教えてください。ﾘｰﾄﾞ100です。
エアフィルターを久しぶりに見たらオイル？ガソリンの匂いがしててねっとりしてました。
これは交換の領域でしょうか？
そしてセルを回すんですが「キュル×10」位でやっとエンジン始動します。
プラグ交換でしょうか？そしてプラグは純正よりＮＧＫなどが良いんでしょうか？

ホンダ リードＥＸ　２０１０新型
http://www.goobike.com/bike/stock_8701329B30100210001/

>>503
もうその形飽きたわ。。

>>502
＞エアクリフィルター
ただの吹き返し。
灯油で洗った後に中性洗剤で洗って再利用か交換。

＞始動性
バッテリーが弱ってる可能性。
プラグは純正でもイリジウムでも好きな方。

コーナンで安いFDのオイルが売ってるんだけど使ってるやついる？

100で3万Kmぐらい使ってる
何ともない

>>502
新品時から少しオイルが染み込ませてあるので多少はねっとりしてるよ。
そこまで開けたなら灯油で洗って余った2サイクルオイルを数滴垂らして全体に揉みこめばOK

セルを10回位回さないと掛からないのは冬場でバッテリーが弱ってるからでしょ。
更に弱るとセルが弱々しく回るか、空回りするようになるのでその前にキックが使えるかチェックした方が良いよ。
プラグはとにかく始動性を良くしたいならイリジウム系、問題なければ純正同等品でOK。

所で2stﾘｰってまだ純正ﾊﾟｰﾂは問題なく入手できるの？

>>446
俺のリー90は、ずっと2スーパーだけど特に問題ないよ。
ホンダだしホンダのオイルっていう
極めて安易な選択ではあるがｗ

少々高いが青缶がベスト。

すんません。
ミッションオイル交換のドレインワッシャのサイズについて
たしかマニュアルには、６．５とあったと思いますが、
６でも大丈夫？　材質はアルミがベストですか？

銅でもいい

>>512
材質の柔らかい銅が潰れながら密着する事でパッキンとして作用するので>>513が正解。

>>509
まだ90も100も問題ない。
80はどうだろな。

コーナンでFD規格品見かけるようになったの極最近なんだが
3万キロも走れる訳ない

PITPENNのFDは3年以上前にあるよ

ホムセンの安物オイルを実際に使用し続けた人のレポを聞いてみたいもんだな。
特にこれ中古で安いし何かとお金を節約する人が今は購入する気がする。

>>515

ｻﾝｸｽ。
ﾝﾀﾞのﾊﾟｰﾂ供給最低と称される現代で問題ないのは優秀だね。
ﾘｰ100で廃盤になって6年位だっけ？
90だと10年は経ってるのかな。
自力で直す根性があればまだまだ現役だね。

>>515
うん？90は大分欠品だらけだよ。
そして、国産じゃなくなってる。

他は知らんが90後期型のエンジン周りや駆動系だったら欠品は無いな。
ちなみに90中期以降と100はアジアン部品（デイリム系か？）多数。

そうそう、純正部品をWebikeで注文するのは止めたほうがいい。
在庫沢山ある部品でも、ろくに調べもせずに廃盤在庫無しとか言い出す。

タンクキャップのパッキンはシナ製になってる

＞ちなみに90中期以降と100はアジアン部品（デイリム系か？）多数。
元々国産以外の部品も使ってるけど台湾製じゃなかったっけ

>>522
ピストン注文しようとした時にやられたｗ

ホンダオンラインのバイク屋で頼めば確実。

そろそろバッテリーがダメ臭いから交換しようと思い
ヤフオク見てたら、2千円も出せば買えるのなｗ
スーパーナットとか超安いけど、使ってる人いる？
ジェルタイプとか効果あるんだろうか・・

俺は1480円だかのYUANA（ｗ　製バッテリー使ってる。この季節でも始動に問題なし。
前もその前も中華バッテリーだったけど、1年や1年半は持つ。で、劣化してきたら
1回充電。また劣化してきたら捨てて買い換え。送込2000円だから無理に長く使っても損。

中華バッテリーは突然死が多いからキックも無くて押し掛け出来無い位重いバイクとかだとお勧め出来無いけど
スクーターで使うなら安さで飛び付いても良いと思う。
単車のは3ヶ月で使えなくて安物買いのなんちゃらだったけど
スクーターのは2年位使えた。
まぁ、その前のYUASAバッテリーは8年位使えてたけどｗ

リード100に2000円で買ったオリエントのバッテリー使ってるよ。
1年半くらい通勤に使用してるが問題なし。
いつ往くか楽しみではある。

みなさん、中々の節約家揃いですね＾−＾
結局、充電済みタイプのOPTIMAXにしてみます。
送料込み2千円なので1年持てば良いかなｗ

送料込で2千円とは安くて良いね　俺の場合
・リード100新車時GSユアサ 2003年〜2008まで約5年使用でセルが回らなくなり充電もできず死亡
・ウイング yell YTX5L-BS 2008/06購入 送料込\3400- 14ヶ月でセルが回らなくなり充電もできず死亡
・バイクパーツセンター CTX5L-BS　2009/8　送料込\2830- 6ヶ月経過今のところ問題なし
弱ってきたときにちゃんと充電すればもう少し使えたと思うが
リード100はバッテリー弱ってもキックで普通に使えちゃうから危機感がないんでつい放置してしまう
あと通販は古いバッテリー注文したとこに送れば回収してくれる場合がほとんどだけどちょい面倒
ホムセンとかでGSユアサ安売りしてればトータル的にはそんなに値段変わらないのかも

古いバッテリーとかそこら辺に置いとけばホームレスとか回収業者が持って行くだろｗ

学生の頃鉄屑屋でバイトしてたけどしょっちゅう持って来てたぞ。

バイクパーツセンターのバッテリー数台で使ってるけど
半年間使用で一台は弱ってきてるが残りのバイクは元気
ﾘｰ90にはジェルなんたらのバッテリー使用

古河バッテリーが一番品質は良いかも。
GS YUASAは4年ちょっとで駄目になったが、FORZAで純正で付いていた古河は6年目だけれども、バリバリゲンキ。

てかバッテリーが高かった時期でもヤフオクで古河とかGSYUASAバッテリーを
送料込みの3200円位で売ってた業者居たけど今はそんな所居ないの？
中華品質の物に2000円出すなら国内メーカーの物買った方が長く使えて幸せになれるとは思うけど。

リー90のスパークプラグ交換しようと思うんだけど
百均のプラグレンチ一本で出来るのかな？
工具無し、スキル無しでやるのは無謀かｗ
大人しくバイク屋でやってもらうのが吉かな。。

>>536
その前に何故、プラグを交換しようと思ったのか聞かせてくれ。

バッテリーは3ｋぐらいで買った台湾YUASAのを使ってるな。
1.5ｋぐらいで買った安物バッテリーは二年目の冬に死亡。

>>537
信号待ちで、再発進する時、
たまにアクセルふかしても発進が鈍い時があるので。
ちょいと劣化してきてる気がする。
ちなみに、中古で購入してからまだ一回も交換してないｗ

81982のを今２年半使っててそろそろ限界かなと思ってたけど1晩充電したら
十分に復活した。古河とかYUASAのは販路によって品質が違うよ

>>536
メットイン中にあるフタ開けてプラグキャップ引っこ抜く。
１００均のプラグレンチにラチェットはめて、プラグに差し込んで回して外す。
新しいプラグのねじ山にモリブデングリス適量塗って、手でいけるとこまではめる。
あとはレンチで半回転回してキャップはめてふた閉める。

おしまい　初めてでも１０分かからん。
プラグ使い古しは念のために前の小物入れにレンチと一緒に収めておくのが吉。

>>541
詳細なご説明ありがとうございます！
自分でやってみます！

>>539
エアクリは交換したのか？

この昭和臭いバイク。
ローマの休日の如くどっかのお洒落な映画に使われ
べスパの様にお洒落な存在になったりしてｗ

という夢を見た。

>>541
モリブデングリスをつけるのは、締めすぎる原因にならないか?

>>542
適応品番が載ったNGKのカタログ本には、交換時の手順やら締め付け量やらが載っているから、
プラグを買いに行った店で見てみるのが吉。



そういや、ウィキペディアにリードの項目が追加されてた。
ちくせう、先を越されたぜ・・・。

>>545
焼き付き某氏

OPTIMAXバッテリー到着
早速取り付けしましたけど快調です。
リー90のバッテリー交換は超簡単ですねｗ
充電済みタイプ横置きＯＫで送料込み2000円でした。

>>545
カジり防止に俺もネジ山に薄く塗ってるが、
メーカーのHPだと締め過ぎになるから塗るなって書いてあるよね。

俺には焼き付き防止にモリブデン塗る必要性がわからないぜ。
カジり防止ならまだ納得できるけど

たまにしか乗らない俺のユアサバッテリーは上がりっぱなし。
5年前に買ったが、今でも少し走ればセル分は回復する。
キックあるから、完全死亡までは安物品があるといえど買い換えるのもなんだかな。

>>549
焼き付いて、片方の金属が引っ剥がされた窪みがカジリだと思うんだが。

俺もプラグはグリスを塗らずに締めてるが、焼き付いたことなんて無いな。
プラグのネジ山のメッキが、焼き付き防止になってるんじゃね?

色々ググッて学んだのですが、リード100乗りでウエイトローラーを変えたい
人は、ノーマル用をバラしてＧアク用と組み合わせるのがベストみたいですね。
ひとつ解らないのが、このスレ推奨の10ｇを作るには、純正何ｇと、どのメーカー
の何ｇのWRを組み合わせれば良いのでしょうか？
ご存知の方おられましたら是非ご教授ください。

>>552
デイトナ グランドアクシス用 10g×6
純正は何グラムでもOK（リード100純正）
（錘を抜くから、外の殻しか使わない。外の殻は12gも14gも同じ）

>>552
純正の中身を抜いて、yamaha15mmのWR9gをそのまま純正の殻に埋め込み
ググれば幾らでも見つかるよ　Gアク用は出番なし

>>553
>>554
ご回答有難う御座います。とても勉強になりました。今度試してみます!!

目視でも余裕で確認出来るリアホイールの振れはどうすればいいんだ・・・

リード９０のチャンバーについて質問させてください。
中古のベリアル製チャンバー（多分リード９０用）を購入しました。（装着済）

しかしながら、このチャンバーがリード９０用なのか、リード５０用なのか私には見分けることができません。

ベリアル製のリード５０ｃｃ用チャンバーとリード９０cc用チャンバーに何か違いがあるのでしょうか？、

見分け方を知っている方どうかお願いします。

>>545
ありがとうございます。
ネットでも取り付け方の閲覧が出来ました＾−＾
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html

BR6HSAを二本注文しました。
ヤフオクで送料込み600円くらいでした。
プラグレンチは21mmのが
昔買ったレンチセットに入ってたのでコレ使います。
モリブデングリスはつけずにやってみます。

>>556
アクスルシャフトを確認してみて
ホイール外して目視　またはギヤケース取り出して確認
問題なければホイールだと思う。

オクで新しいキット出てますね　122だっけ？ピストンリードバルブの車両のピストン流用かな

プラグレンチは21mmでいけるのか？

>>560
これ↓見る限りＯＫかと

146 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14(土) 12:08 ID:4uVqPu3/
ﾘｰﾄﾞ90用のプラグレンチ買ってこようと思っておるんだが
何ミリのを買えばよいの？


147 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14(土) 12:12 ID:d4m/+Uhr
２１みり

リード・EXだって。安い。
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

こっちでもいいな。Wave110i AT
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100218.html

リード１００からの乗り換えだと
Waveなら125がいいな…

EXってまたフォーサイトを思い出すな

新型リードのイエローに惹かれるがリード100後期2万キロが壊れる気配すらない

よし、下取りに出せ。
一万で買い叩いてやる。

一回駆動系とバッテリー交換しただけで快適に走るからな
最高速度も90以上出るし（滅多に出さんが）
オイルはウルトラ２スーパー

メンテが楽ってのもこのバイクの良さだな
いいバイクだよ

ホンダの2ストは長持ちするよね。
俺のリード90も2スーパー入れてるけど
壊れる気配すらないよ。2万キロ

2サイクルではない時点で、新型リードへ乗り換えする気がなし。

安いオイル入れてる奴はそのうち壊れるから安心しとけｗ

高いオイル入れてる人の気持ちも解りますが
普通にオイル交換していれば
オイルで寿命距離が何万キロも変わる事はありませんよ。
得体の知らないオイルは知りませんが。。それより乗り方でしょ。
結果的に、高いオイル入れてる人は大切に乗るから
長寿命の確率が上がってるだけだと思います。

いいオイルだとリード100の初期クランクベアリングも長持ちするのだろうか。

リー１００は元から欠陥車だからオイルでどう足掻いても無理ぽ

よし、俺がリー100後期で5万キロ目指すぜ

普通にオイル交換・・・？
2stなんてオイルの善し悪しがモロに出るぞ。

>>574
後期型でノーマル〜ライトチューン程度だったら大丈夫。
それ以上だと2万Km毎に腰下OHするぐらいの覚悟は必要。

乗りやすさの為にウェイト軽くしたから高いOIL入れてる
なんて人もいるはず。

駆動系の修理や交換ってみな自分でやってるの？

お金が無い人は自分でやってるよ

自分でやる技術も知識も無いんですね、判ります。

あ

俺もそろそろ駆動系を自分でいじりたいな。
勿論、プラグとか消耗品は自分でやってるけどさ

昨日バイク屋さんでベアリング交換した前期リードが戻ってきた。
中古で購入したからわからんかったけど結構エンジン音静かで
パワーもあるんだね。

俺も駆動系自分で覚えたら工賃なんか馬鹿らしく思えるだろうな。
つか、まず何（工具）を買えばいいのさえ解らない俺はこれからもバイク屋だろうな。
一度出来れば何度も出来るんだろうけど。小さい賃貸マンションだからやる場所がない

>>584
俺はアパートだけど前の道路（ほとんど何も通らない）でやっちゃうよ。
幸いにすぐ近所にバイク屋があるんで手に負えなくなったらそのまま泣きつく事も出来るけど。

>>584
文字通り習うより慣れろ、だな。
スプライン舐めないように気をつけさえすればそんなに難しい事じゃないよ。
一度工具そろえれば自分がやりたいときに整備できるしな。基本的なやり方はググれば出てくるし。
２回分の工賃もあれば必要な工具は揃うんじゃね？
クラッチシューとクラッチＳＰ交換だけは店にやってもらってる。

場所の問題は確かにあるな。うちは古いけど大きなマンションなので
エレベーターで自分の階まであげて非常階段近くの空きスペースでやってる。

ほんと、せめてドライブベルトとか、ＷＲくらい自分で交換したい。

ドライブベルトとか、ＷＲとか、もっと寿命が欲しい。

駆動系程度なら
プラスドライバー、ラチェット、リーチ、ソケット（8、10、12、14mm）、Y字ホルダー
があれば交換出来る。
大きめの貫通マイナスドライバーとハンマーがあればセカンダリもバラせる。

リード９０の強化クラッチスプリングないですか？
クラッチミートが早すぎます。
アドレス１２５あたりのが流用できかなぁ？

ベルトとWRは二万Kくらいは持って欲しいのが本音。

>>590
リード90前期：NRマジック、デイトナ製 Dio用赤クラスプ
リード90後期/100：NRマジック、亀

どのクラッチかは言わないけど俺はクラッチシューを加工して
某250スク用のクラスプを流用してる。

俺のリード９０の駆動系ばらしは
クランクケース左にあるゴムホースの付け外しが超硬くて一番の難関。
あとゴムのガスケットがヘロヘロ状態

WRは殻だけのキットで売ってくれればいいのにな

>>589
前・中期型だとプーリー割るのに7mmのソケットも必要。

>>593
一度ばらしたときにシリコングリス塗っておくといい。
圧がかかる箇所でもないからホースバンドを外していても問題ない。

あと、クランクケースカバー外した時にダウエルピンにも塗っておくと
次から外しやすくなるよ。

ケースカバーのガスケットは安いんだから買えｗ

サービスマニュアルも別売りじゃ無くて付属にすればいいのにな

今日プラグ交換完了しました。
皆さんが仰る通り簡単でした。
もっと前から挑戦してみれば良かったですｗ
ただ、２分の１回転が一回で回しきれないので
二、三回に分けて回して、これくらいかなって感じになってしまいますね。
それが、ちょっと不安でした。
外したプラグですが、一応アップしてみました。
この色は、やはり交換時の色なんでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org674750.jpg

つーか、BPR6HSが刺さってたんだけど
これ、リー90推奨じゃないよねｗ

電極の付着物を除去すればまだまだ使えそうだな

>>600
あ、そうですか。
ちょっと掃除して保管しておきます。
レスどうもです。

俺が電装系を修理出した時にバイク屋が勝手に交換したときは
最初はＢＰＲ５ＨＳ、２回目は７ＨＳが付いてた。
俺のは後期型なんで標準のＢＲ６ＨＳＡに付け替えた。
まあ使えるんだろうけど気になる。

>>590
リード９０のクラッチスプリングを強化すると、
クラッチシューの刺さっているボスが弱いので
曲がってきて、クラッチがうまくつながらなくなった。
発進の時に、がたがた震えながらつながる。

クラッチシューの強度に影響の無いところを
削って軽くすると同じ効果、ボスは曲がらない。
削る時は、クラッチシュー３個のバランスは合わせる様に。

>>602
バイク屋に頼んだら、余り物とか付けられるのかもねｗ
まぁそれくらいでは壊れないんだろうけど
長く乗るためには、こだわりたい部分ではありますよね。
ほんと、出来る限り自分でメンテするに限りますね。

>>592
ありがとうございました。

>>603
サンクスです。
やっぱりその方向ですか。
予備があるので試してみますです。

軽くしすぎるとクラッチの食いつきが悪くなったりするけどね。
ハイチューン車両だと亀＆DMFの軽量クラッチやDioクラッチは滑りまくって話にならん。

>>602
5HSなんて下手すりゃ焼き付くじゃないか。

リード100ってリード90みたいに丈夫で長持ちしないって聞いたんですけど
本当ですか？

俺の100はエンジン壊れたら買い換えようと思ったら
10年経って今83700Kmといつまで経ってもエンジン逝かない。

とはいえバイスタータ、レクチファイヤ、前後サス、ワイヤー、セルモータ
と消耗品をこまめに交換してるし、長く乗るにはお金がかかる

>>607
ノーマル〜ライトチューンでオイルにさえ気を遣ってればあまり変わらんよ。
触媒入りマフラーと欠陥品の初期型エンジンはどうしようもないが。

そうですか。100も90も良いバイクなんですね。

リー90中古はバイクイジリの初心者がいじるなら丁度良いバイク。
安いし。これで学んで次のバイクまでの資金を貯めればいい。

しかし時代は水冷４ｓｔFI化だからねえ・・・

>>611
そこで初期型リード100
キャブの低温病、クランク周りの欠陥と詳しくなれるよ！

そっか、リード100の前期型が問題ありって事だったんだね。

中古リー100は弾が出てないのか少し値段が高めだからなぁ。
弄って乗り潰すにはリー90の方がお勧めだが。

>>615
特に100後期のシャッターキータイプは少なめですよね。あっても高いし。
やっぱり、出玉の数や価格的にも、リー90は優秀ですね。

リー100後期が壊れる前に買ったバイク屋が潰れた・・・

100に関わると欠陥ってことで

>>616
そうなんだよねぇ。
軽く10万は越えるからね。

>>617
洒落になんない。

>>617
ﾜﾗﾀ、実際負債抱えて倒産多いらしいし。

なんかあったとき近所の方が便利だろうと思って
大して割引もしてないバイク屋で買ったというのにこの仕打ち・・・

やっぱり不況なんだな
特にバイク業界

これからは何かあったらナップスかドリームにお世話になるわ

>>616
HONDA最後の2st二種スク、90ほど弾数多くないってのが高い理由だろうね。

当時の社長の鶴の一声で２ｓｔ生産中止が決まったからな。
たった４〜５年しか生産してないんだから９０に比べれば少ないのも仕方ない。

AF48とAF06
50と100の駆動系WRとか全て同じ？
無知な質問ですまんが教えてくれ。

やっとLeadが復活するかと思ったらまさかの4サイクル化とかな。
4サイクルはスペイシーでリードは2stだろうと・・・。
あれか、リードって種類のネームバリュー狙いか。

>>624
>>3
100はJF06な。
50の方はHONDA標準の16×13だけど100は特殊な18×13

>>590
NRの強化入れたらキレが早過ぎて乗りにくくなったよ。。。
スーパーDio辺りまでのいわゆる縦型エンジン系のクラッチがポン付けで軽量クラッチになる。
ただ本当にポン付けだとバネが柔すぎて滑りまくる感じになるのでバネはデイトナの赤バネに取り替えると良いよ。

クラッチスプリングが柔らかくて滑るってのはないぞ。

>>627
ちょっと説明不足だったかも。
走行中にズルズルとかはしないけど、発進時に完全にミートするまでがダラダラーっと長かったのよ。

バネが柔らかければ低回転でもすぐにミートすると思うんだぜ？

ただ単に滑って（ｒｙ

>>628
当たり前じゃん。
クラッチがアウターに当たる瞬間は高い回転でがつんと発進するけど
完全にクラッチミートするまでの時間は長くなって当然。
クラッチミートを上げて半クラは長くなるもの。

あのミートまでの長さこそが
改造の有無を発進すぐに気づける基準

後期型リード90乗り 走行２万
今朝、通勤途中でいきなりのエンジン停止で再始動できず
必死でバイク屋まで押して見て貰ったらエアクリのスポンジが
破れてカスが詰まってた模様ｗ
エアクリ注文して届くまでナシで乗るしかないorz
アクセルをじんわり開けてかないと加速しねぇ・・・。

>>633
俺は１万キロごと交換してるがたった２万キロでそんななるか？
オイル何使ってる？

俺も、エアクリチェックせんとなーと思ってた所。＠16000キロ

エアクリは洗うの面倒だからナップスで交換しちゃってる
それでも千円くらいだった気がするな

ヤフオクでオイル漬のエレメント売ってるじゃん
送料込み500円くらいでさ
交換しちゃった方が楽だよね。

そんで、元のエレメントも保存しといて
洗ってオイル漬けてローテーションするのもアリだね。

こないだ注文したときの値段 リード90 HF-05
ベルト \3,475
ドライブフェース \2,184
センスプ \777
タンデムステップ(左) \514
ステップの右はバックオーダー

こんなゴミみたいなバイクさっさと捨てろ　
　
　
　

>>634
少なくとも10年以上経ってるのに2万キロしか走っていない。
そんな固体のエアクリなら経年劣化していてもおかしくないだろ。

>>633
キャブの経路にも詰まってるはずだろうから、エアクリ交換だけじゃダメだと思うが。

ドライブベルトとウェイトローラーの交換なんだけど
プロに任せた場合、大体いくらくらいが相場なんだろ？
例えば、ぐぐったら出て来たこのブログだけど
ttp://tono.way-nifty.com/bike/2007/07/90_953d.html
7181円ってすげぇ安くない？
普通に一万オーバーだと思ってたんだけど
みんなの地域ではどうなんだろ？

ナップスだったらもっと安くなるんじゃね。
つか改めて見ると工賃ぼったくってるな。

近所にナップス無いんだが。。＠関西

>>642
PLの工数はベルト、WRとも0.5H
あとは店が定める時間当たりの工賃(7000〜9000円／H)+部品代が上限と思えばいい

>>644
田舎乙と言わざるを得ない・・・。
っつーかこのブログ、ナップスでやって貰ってるじゃないか。
ベルト：2.8ｋ、WR（多分デイトナ）：2ｋ・・・工賃安いな。

バイク屋だったら工賃だけで5ｋ以上は考えておいたほうが良いぞ。

>>645
レスどうもです。
今すぐ交換する必要はないですけど
早めに安い店に目星つけておいた方が良いですね。
本当は、駆動系も自分でやりたいけど
工具も場所も無いもんで。。私の場合自分で交換するのは
バッテリー、プラグ、エアクリ交換までですね。

>>646
大阪ですけど、まぁ田舎ですねｗ
ナップス全国展開頼む！

http://driverstand.com/tenpo/top/map/osaka2.html
二輪館はある？
アドのベルト交換が工賃2.6ｋらしいから、WR交換と合わせても工賃は3〜4ｋ辺りで終わりそう。

>>648
おぉ、二輪館(ドライバースタンド)の工賃って安かったんですね。
街のバイク屋ばっかり検索or連絡してましたｗ
ここなら30分以内で行けます！
やはりリード乗りは親切な方が多いですね。
どうも、ありがとうございました。

怪盗になって世界の宝を盗むｹﾞｰﾑ｢怪盗ﾛﾜｲﾔﾙ｣がｵﾓｼﾛｲよ!ﾓﾊﾞｹﾞｰに登録して遊んでみて♪http://mbga.jp/AFmbb256.nPhg2326269/?_from=mail_aff_mbb

633だがオイルはウル2スーパー使用している
中古で昨年購入したが走行7千弱で余り乗っていなかった模様
初めて見た時バイクにホコリが積もってたｗ
乗り出した時は速度があまり出ず煙モウモウだったが
現在は煙も吐かず最高速は90オバー出る。

>>649
どうでもいいことかもしれんが
2りんかんは部品持ち込みだと、工賃倍額ドン。
あの安さは、自店で買ってくれた客へのサービスなんだな。


しかし、中古やオクでしか手に入らないパーツもあるんで、
倍額だろうとやってくれるこの店を、俺は有り難く使わせて貰ってる。

何回も駆動系OHするんだったら安物工具セット買っちゃうのも手。

今日のアメトーーークのお題はバイク芸人だよ。
リー90海苔のホトちゃんの発言に期待ｗ

ホトちゃんってリー90海苔だったのかｗ

何を言っておる！>>655
ホトちゃんはリー90永久名誉会長ですぞ。
何のかわからんけどｗ（愛好会？永延に愛する会？

もうバイク王に売り飛ばしてるだろ

そのバイクまだ売らないの？

>>658
バイク、寒いし、売っちゃう？

だって全然乗ってないでしょ？今のうちにバイクを高く売っちゃおう！→今すぐバイク王で相場チェックして

ってヤフオクに出てるｗ
もう暖かくなるだろ・・

リード90をバイク○なんかで売ったら二束三文も良い所だろｗｗｗ
ヤフオクでさえ、五万以下で買えるんだぜｗ

>>654
見てるよ
なんだよ蛍原のコメントorz
ノッチの人のバイクに勝手にまたがるんじゃねーがワロス

タイヤ新品に換えたけどやっぱいいわぁ〜

リード入手しますた・・・・・放置プレイをくらってた125ですがｗｗｗ

初めての2st、初めてのスクーター。同じくらい古いバイクを直しながら
乗ってるから、いけるかと思ったが整備性の悪さに半分泣き入ってるわ

あの白っぽくなって硬化したサイドカバーのツメが恐怖・・・orz

>>663
リード125ってJF 01の事？
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821015.html
それは、かなり年季入ってそうだねｗ

>>664
ま、まさにこれだ・・・

庭先の犬小屋の近くに放置されてたからか、
オイルの給油口のとことかに「毛」が堆積しまくっててヤバイ・・・
エアクリも見てみたら、案の定、毛がつまりまくってたｗｗｗ

初めての2stなんで素朴な疑問。
オイルってどれくらいのみんな距離でたしてる？オイルゲージとかあるの？
探してみたけど見つけられなかった、教えてエロい人

>>665
リー100後期だがオイルが残りわずかになるとランプが付く
1300キロ走行でオイル1リットルくらい

ランプが無いならまず自分で把握することから始めた方がよさそうだね

しかし125かっこいいな
http://www.honda.co.jp/news/1982/image/5_20.jpg

初期型リードは50も80も125も、タンデムステップのそばにある
サイドカバーのはめ込み式接続部がもろいから取り外し時は注意しなよ。

この前、リー90のプラグ交換した後くらいから
エンジンかけた直後に、三回に一回くらい
一瞬キーンという金属音がする時があるんだけど
これって、プラグ締めすぎとかが原因なんだろうか？
走行には何ら支障ないし、気にしすぎなのかも知れないが。。

セルスイッチが押された状態だったんじゃね。
エンジンかけた状態でセル押したらキーンって言うし。

>>670
どうやら、その通りの様です＾−＾；
レスありがとう。

>>667
マイケルジャクソンがスズキの原チャリCMに出てた頃だよな

>>639
こういう書き込み助かる｡
早速メモした。

レス、サンクス
>>666
オイルのランプはあるんだが、もしオイルが減った時に
タマが切れてたらと思うと心配なもんで・・・

>>668
明日にでも改めて探してみますー

もう一台の方は4stなんだけど2000キロでオイルを1L消費するから、
乗る前に毎回オイルを確認するクセがついてしまって実際に目で見て確認しないと
不安でしょうがないんすorz

>>674 この頃のスクーターって、キーのＯＮとＯＦＦの中間の所ら辺りで
玉切れチェックが出来る接点があったかもよ？
オイルが半分位とかならキーＯＮのまま車体傾けてみるとかでも確認できるよ

>>674
>4stなんだけど2000キロでオイルを1L消費するから
4stでそんなにオイル消費してたらえらいことだぞ･･･

>>675
それってヤマハ車じゃないの？ホンダでも有ったの？
昔乗ってたミントはOFFとONの中点でランプついてたけど・・

>>675
ちょっと違うかもしれんが、キーをオンにするとしばらくランプは点くんだけど、
走ってるうちにタマ切れ＆オイル切れが同時に起こるのがコワイ・・・

>>676
古いバイクだし常時一万前後でエンジン回ってるから、そんなもんかと思ってた。
ピストン＆リング新品にしてもあんま変わんないし、走行距離が一万くらいの頃もオイル消費ペースが同じくらいだったし

だからオイル交換はエレメントがついてないのもあって、1200〜1500キロくらいでやってる。


はじめてスクーターを所有したけど超便利だ、便利さに感動する。
あんま暖気しなくて良いのがいいわ、一・二分ですむもん。

燃費をはかってみたら、2st125なのに30キロ超した！！意外にスゴス！！

>>678
いくらなんでも心配しすぎ。オイルランプが点滅しても、そのまま100km200kmは走れるんだから。
そんなに怖かったら、100km走行ごとにオイルを注ぎ足すしかない。

>>678
OILタンク改造して窓つければ？
俺なら500�`毎に継ぎ足すけど。

リー90のエアクリ(フィルター)交換したけど
交換自体は、＋ドライバーでネジ外すだけで簡単だけど
カウルのはめ込みに少々手間取った。
まぁ、>>636みたいに千円くらいでやってもらえる所があるなら
そっちでやってもらった方が、俺の場合も良いと思った。
あと、泥よけ？(ナンバー付いてる部位)とカウルを接合してる
ネジ(ちょっと特殊な拡張タイプ？)がバカになりつつあるんだけど
あれって適当なナット付きのネジで代用ＯＫだよね？

>>681
俺はエーモンのプラスチックリベット使ってる。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12950

>>682
ありがとー。
このスレまじ親切な人だらけだなｗ
リー90にして良かったと心底思う。

>>681
ホムセンで数個入りが200〜300円で似たようなの売ってる。

>>684
どもども
ホムセン行ってきます＾−＾

現状でも、取りあえず問題無さそうなんですけど
リベット？の先っぽがちょっと切れちゃってるんですよね。
安い物ですし交換しときます。

しかし、じっくりバイクをイジレル場所がある人が羨ましいですね。
今日なんて、車停めてる共同駐車場でエアクリ交換してたらジロジロ見られるしｗ
まぁ、実際は大して見てないんでしょうけどｗ
焦ってやると、カウル嵌らないしｗ
そういう場所があったら、工具も揃えて徹底的にやるんだけど。
自分の乗ってるバイクの構造や内部の事情が解れば、楽しいでしょうね〜
あーガレージのある家に引っ越ししたくなってきたｗ

以前、ライトが上下にガタガタして、調べろといわれたものです。
やはりダボ穴が割れてビスが飛んでいました。
外装パネル交換でバイク屋にだそうと思いますが、工賃含め、２万円位でお釣りでしょうか？
パーツ代金と工賃（何分？）が解りません。

部品はヤフオクで安いの買って持ち込めば良いんじゃね？

>>686
近くにナップスあるんだったら
取りあえず持ち込んでみるとか。

>>686
リー90のH12最終版PLだとステアリング部分のカバーは前側（車体色の部分）が￥3550で
後ろ側（グレーの梨地の方）が￥2250と書いてある。
ネジとか注意書きのシールとかディスクシリンダー部分の透明な蓋とかは別売りね。
爪とか折れてたりする可能性のある中古より新品の方がいんじゃね？
特に解体屋の中古は爪の状態聞いてもアテにならないのが多いし。

ただし新品をオーダーして部品が出るのかは知らないけど。

安く済ませたいなら塗装されてる方のカバーは中華製（加工必須）、樹脂カバーは中古だな。

>>687
近所の街のバイク屋は持込やってくれない（泣）
>>688
すまん。京都なんだ。
>>689
そうそう。ネジとかあるから、何を注文して何が必要なのかも解ってない俺。

ドリーム店もあるが、YSPが家から10ｍ先にあるんだが、、、どっちが安いんだろうか。

>>679
そんなに走れるんだ、んじゃそんなに心配しなくて良いな

>>680
ちょっと、後戻りができない改造は壊す＆怖す。
チキン＆不器用なもんで・・・

お二方とも情報サンクス！！
オイルの補給はそんなに頻繁に気にしなくていいことがわかって万万万歳っす

中古で買ったリー90の
最高速度が、大体80キロくらいなんですけど
こんなもんかな？みんなのリー90の最高速って何キロくらい？
別に、60キロ強出れば走行的には十分なんだけど
ドライブベルトとＷＲの交換時期の目安として
リー90の平均的な最高速度が知りたいです。

復帰あげ

>>693
完全ノーマルなら85kmが目安かと。

うちも中古で買った90（後期）をWR、ベルトを新調しても
83キロまでしか出なかった。
どうも2、3キロハッピーメータっぽいので実質80キロだと思う。


あと、前期型の方がスピードが出ると聞いたことがあるけど、
そこんとこ、どうなのかな？＞前期型海苔のヒト

タイヤが磨耗してるとスピード落ちるよ。

>>694-696
どもども。
しかし長い鯖落ちでしたね。＾−＾；

85km目安了解です！
長い直進なら、80ちょいは出るかもです。
実質80kmというのも頷けますね。
私もリー90後期です。

80kmを下回って75kmくらいになったら
ドライブベルト＆ＷＲの交換を考えます。
タイヤは前後ほぼ新品です＾−＾

みなさん、レスありがとうございました。

また韓国か

よく考えると、低いギア比、ちゃんと変速しない駆動系、濃いめで上まで回らない吸排気
という思いっきり規制かけられた状態で、なんで85〜90Kmも出るのかと不思議になる。

ベルト交換してしばらく最高速が90近く出てる喜び。

中期ﾘｰ90乗りですが
こないだ手入れしてタイヤベルトWR新品交換
交換前MAX80�`→交換後85�`でした。遅レスですがご参考までに。

俺の後期は直線で90km出るなあ。もちろんメーター読みだけど。

おいおい、みんなそんなに飛ばして何考えてんだ？
ただでさえ絶滅危惧種のリード90の寿命を短くするなんて・・・
古い2ストは全開走行を多様するとピストン摩耗が早まって、すぐに煙モクモク仕様になるぞ？
燃費もオイル燃費も悪くなるわで良いことない

じゃああんたはそうして乗ってればいいじゃん

>>703
毎回、そんなに飛ばしませんよ。＾−＾；
ただ、ドライブベルトの状態を把握するのに
最高速は目安になるので、質問させて頂きました。

古い2stは〜とかどんな知ったかだよ

リングやシリンダーじゃなくてピストン摩耗とか言ってる時点で・・・

ちなみにスペイシー100の最高速って何キロくらいなんだろ。
下手したら、リード90の方が速いんじゃねｗ

下手したらというかｒｙ

リード以外の二種の原スク乗るとしたら何選ぶ？

ケンタウロスのように下半身をリードにする

ケンタウロスってリードだったんだ

>>703
そんなあなたは4stに乗った方がいいお(〃⌒ー⌒〃)
そんでオイルは勿体ないから交換しない方がいいお

最近お巡りさんがカブじゃなくてリー110に乗ってるね。

奈良はアド１２５

東京ではアド50　お隣はリード110

>>708
スペイシー100にぶっちぎられましたよ・・・相手は小柄なおばさんでした
リード90初期型海苔です・・・一応80は出ます
まあ私がピザなのが原因なんですが・・・

アド50・・・？

>>717
80kmまでの到達速度が問題だもんなｗ

>80kmまでの到達速度

で、80km/hに到達するのに何秒ぐらいが目安なの？
もちフルスロットル、静止からのスタートでね。

>>717
まず体重を落とすんだ。

　　　ｌ^ｌ^ｌ　　　　　　　　　　　　 　 　　
　 r r|. | レ、　　　　　　　　　＼_WＷWWWWWWWWWWWWWW／
　（ＪＪ　 ノ　　　　　　　　　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　|　　|´　　　　　　　　　　　≫　　７２３　バーーーーーン！！！　≪
　 |　　 |　　　　　　　　　　　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　|　　│　　　　　　　　　　 ノ,,　／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
|　　|　　　 　　,; "ﾞﾞ゛゛゛　ｰ-､
|　　　|　　　　 ｊ'　　　,;ﾉ `､ ヾ､
|　　　ﾄ　　　　i　　;'┌─┬┐|
|　　　　ヽ　　i'　 ６!└─┴┘!
|　　　　　 ヽﾉ　　 ﾉ＿ ／＼__|
|　　　　　　＼彡　`r:;;"Дﾞ,;/
　|　　　　　　　ヽ　　 　ゝ⊥ｲﾐ ` - ､⌒ヽ
　i 　　　　　　|　(｀＞＼　ノ (´＞`i　　`ヽ
　 |　　　　）　丿 　　　　|　| 　　　 　|　　　ﾄ､
　　` - , - '　　　(｀＞　|　|　(´＞　|ﾉ　　　 ヽ
　　　　`i　　 　　 　　　|　| 　　　　人 _,　j 　i
　　　　　`r‐　 　(｀＞　|　|　(´＞ |　 ヽ　　　`

>>721
俺のリード９０は、メータ読みで約７秒

>>718
125じゃなく50だよ

職場に走行距離145�`の後期型リー100が、５年程放置されてる。
勿体無いなぁ…

>>726
売ってもらえば？

>>726
退職金代わりに貰ったら?

>>726
上司と仲良くなってうまく貰えるようにがんばれ

>>726
出世して我が物にしてしまえ

今リード１１０のってるんですけど
リッター４２ｋｍ/lを記録しました

よかったですね

俺のリー90の燃費は19ｋｍ/lですが何か？



orz

>>724
7秒って、平均加速度11km/h･sだぞ？！
そんなに出るものなのか？

2スト原付二種が欲しくて、HF05とアドV100どっちにしようか悩む・・・
AF20は前に乗ってたから、あのメットインの収納のでかさには惹かれるが、
どんなファッションで乗ってもバイクのデザインがどうもオッサンなんだよな。

中古人気的にはV100の方が上か？

トラブルや性能的にいろんな要素もあると思うけど、どっちがいいのかな？

>>735
リードスレでその質問はもうアホかと
もっと中立のところで質問しろよｗ

今、リード９０か１００か悩んでます

結局、半スロでリー90の燃費が30ｋｍ/l実験を
実行した人達の結果はまだかな？

>>737
９０は欠品パーツが出始めてる。
１００ならもうしばらく安心。

今のリード１００のベルトとローラーと前後ブレーキを交換して乗り続けるか
リード１１０を買うか悩んでいます

>>740
それは経済的な部分で大いに変わる
貧乏なら黙って直して乗ればいいだけ、現金が用意出来るなら乗り換え

こんなの、このスレの誰しもが思ってる事だと思う
要は金

>>741
文句なしに110の方が良いのかなぁ？

使い切れないほどの金があったとしても110は要らんな。

>>739
欠品と言ってもタンクのOリングとかどうでもいい箇所。
しかも代用可能だから本気でどうでもいい。

110の車体に90か100のエンジンを載せられたら・・・。

>>741
金の問題ではなくて、昔２ｓｔＤｉｏから４ｓｔ中華Ｄｉｏに乗り換えたとき余りの遅さにがっかりした経験があり
あの時もプーリー変更ボアアップなどいろいろやったからどうかなっと思いまして悩んでいる次第です

>>743
以前のカキコでＦサス回りに出始めてる、ってあったんだが。
オーダー待ちが解消されたのかな？

>>745
俺はＪＯＧＺ�U(ダサイ名前ｗ)から４ｓｔ中華Ｄｉｏに乗り換えたけど
あんなもん、燃費云々以前に遅すぎて毎日ストレスが溜まる。
だから、俺は今のリー90に満足してる。
走り方次第では25ｋｍ/lも可能だし。

ストレスが地球をダメにするって言う品。

>>748
森高千里ね…　なつかし(リード90世代)
http://www.youtube.com/watch?v=o2CDoCt0JbI

SUPER FINE補給age
これから海まで走ってくるぜ！！

某スレより引用

ＴＴＳ・赤缶・Ｂｉｏ・Racing 2T・Ｖ２Ｒ・2XT その他１００%
↓
ﾓﾄｺﾝﾍﾟ２Ｔ・ＧＲ２・青缶その他半合成油
↓
ACTIVE ｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝ 焼き付き覚悟
↓
2ｽｰﾊﾟｰ CCIS Ride2 死亡必至

化学合成なら高性能と思い込んでる手合いの話は眉に唾を付けとくのが吉。

そもそもCCISがRideと同じところに入ってる時点で

>>748>>749
おっさんばっかりｗｗｗｗｗ

なんだか知んないけど昔から2スーパーしか入れてない。
ガキの時はカストロの匂いに憧れて安カストロをAF18に入れてたけど。
まあ、それでもエンジン不調にした事無いな。

長時間全開した後にスパッとアクセル全閉すればどれでも最悪だと思うよ。

外装ボロボロの初期型リード100がクランク付近から異音がし出した・・・
PCXを買おうと検討したが、黄色のリード110にしようと思う。
リード100は廃車だね。

PCXの足下が、あれじゃぁ買う対象にならないな。
やっぱり、リード110EXかぁ…
２年後だけどね。

１００から乗り換えたけど４ストリードって乗ってみると案外いいよ。

>>758
そうなんですか？
良いところ、悪いところ、聞かせてもらえませんか？
今100に乗っているので、次にも興味あります。

中古のリー90買ってから軽四に乗る機会がめっきり減った。
売ってしまいたい。。

>>759
(良いところ)
何と言ってもメットインが広い。←浅いから使いにくいとか言われているけどメットイン半分から前の深さはリード100と一緒の深さ。
冬場全開走行しても燃費が３５以下にならない。夏場は４２ぐらい走る。
100と違いクランクベアリングはオイルにどっぷり漬かっているので構造上絶対に壊れない。
ビックリするほど静か。
デザインも新しい。乗っていて気持ちいい。

(悪いところ)
足元が狭い←気づけばなれてる。
加速が鈍い←100より少し
最高速が８５程度
しかし、ハイスピードプーリーとウエイトローラーを軽くして最高速９５。加速はアドレスＶ１２５と同じ加速。１万５千円程度で解消できる。
街中を車の流れに乗り、ゆっくり走る人には無関係な話。

感じ方はみな違うけど自分はこんな感じ。
お店で試乗してみると良いですよ。
反論もあるでしょうが乗って使ってわかりましたが全てにおいてリード100より上な気がします。

うわぁ〜〜

うわぁ・・・としか言い様がないな。

>>761
ありがとうございます。
私の使い方だと110の方が合っていそうです。平地地方国道メイン。
今のところ100が元気なので情報収集ですが、
まぁ歳とると時間が速く過ぎてしまいますので。

次は4stかなぁ。

突っ込みどころが多すぎて面倒だ。
110も一週間ほど乗ってみたが、
二種スクで4サイクルを選べって言われたらV125かシグXを選ぶ。

リード100に純正のグリップヒーターつけてるんだけど
最近スイッチ入れてもあったまらないことが多い
でもすぐあったかくなることもあるんで壊れてるわけでもなさそう
バッテリーの劣化とか関係あるのかな？

☆バイクでのポスティングスタッフ募集☆募集：株式会社 イー・プレゼント
WORK内容：東京・神奈川を中心に、新築マンションのチラシをポスティングする簡単なお仕事です！！
※１００ｃｃ以上のスクーターの持ち込みが可能な方限定。応募コメントに面接日時と持ち込み可能なバイク車種を記載の上、ご応募下さい。（日給9,000円） 応募倍率：0.0倍
http://shotworks.yahoo.co.jp/cu/Cu0211.php?aracd=01&hdn_Func=Data&hdn_Addr=KA03720953&hdn_bai=0.0&larea=L-013&marea=M-900&sarea=S-062&jis5=13105

>>766
発電ある程度しないとスイッチが入らないようになってる設計とか？

100の純正ヒーターはバッテリからじゃないんじゃね？

リード用のハイスピードプーリーってスターターギヤを削らないといけないものがあったけど大丈夫なの
キックもないのに

110は何もかも違うのになんでリードブランドを受け継いだのだろう

昨日、横浜環状２号走る機会があったので、リード90初期ノーマルの最速まで引っ張ってみた。
メーター読みで 85km/h位。
80超えると余裕ないゼ。正直怖かった。

何年か前、リー90で全開で環2を走っていたら
車体の下からバキッって凄い音がした。
その後速度の低下も振動とかも無いので
走り続けていたらエンジンから煙が・・・。
びっくりして停まって調べたらクーリングファンが無くなって
シュラウドが溶けていた。

かあさん、ぼくのあのファン、何処へいったんでしょう？

>>772-773
無理しちゃダメだよｗ

つーか
ノーマル：100＞90≧110
プーリー＆WR交換：100＞90＞110
ちゃんと整備してる車体で比べたら100より少し遅いなんて言ってられないという。
そしてアドV125と同じ加速ってのも無理がありすぎて困るｗ

110が思ってた以上に売れなくて、何とか売りたいバイク屋のカキコと見た。

まー、冷静に観察出来ないで新しく買った物の方が良いと思い込む人間が少なからず居るからな。
高い金出したんだから・・・とか。ホットイナズマ等のオカルトパーツ購入者にもよく見られる症状だ。

動力性能捨てて静粛性や燃費を重視した枯れた乗り味が欲しいなら110も・・・ってこれスペイシーじゃ（ｒｙ

>>765
アドレスとかめっちゃメットイン小さいぞ
なんか飛行機の便所ぐらいの大きさで荷物入れるってレベルじゃねぇｗ

リードのメットイン容量は素晴らしいよな。

>>777
スペ125は加速はともかく、
最高速は100より出るんじゃないの？

2ストは一回転1点火
4ストは二回転1点火

これにより差はあまりない。
むしろ2スト有利。

笑ったのがVOXのメットイン
ラケットは入るけどジェッペルさえ入らないよ。
すんげー浅いの。見たら笑う。

ジョーカーも酷いよな
半ヘル一個レベル

>>782-783
まじかよｗｗｗｗ
リードって発売古いのに革新的だったんだな。

>>772
Dioとかメーターが60までの原付でプーリー替えたのに比べれば超安定。

ジョーカーはあの形状だから仕方ない。
あれは使い勝手より見た目を優先する人間が乗る乗り物だ。
あれでメットインがついてるだけマシと思わなきゃ。

酷いのはVOX。
設計した人間はマジ、アホかと思う。
遅いわ、燃費悪いわ、売りの肝心の収納性は中途半端で使えないわ。

SUPER FINEってかなりサラサラなオイルだけど
潤滑性能大丈夫かな？

リードの足下ってビールケースも置けるんだっけ？

ピザ屋のバイクみたいのは原2から出しちゃいけないのかな？

>>787
>>751

>>789
リード90と同じエンジンのキャビーナを知らんのか?

>>738
半スロットルでの燃費検証をした>>478なんだが
あれから、半スロで2回給油するところまでいった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い･･･いや、1回給油した時点で報告するつもりだったんだが･･･
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ･･･ありのまま 出た結果を記すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　フルスロットル運転時　平均燃費 24.56km/l (10回給油平均)
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　半スロットル運転時　 平均燃費 24.45km/l (2回給油平均)
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　そ･･･　そんなことあり得ねーと思うだろうが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　俺もなんでそうなるのか 分からなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　1回目の結果が出たときには、ミスったかと思った･･･
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　スロットル開度が半分と全開では、キャブの開度が同じだった
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　なんていうチャチなもんじゃ 断じてねえ！
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　　　　昔から、半スロから全開にしてもエンジン音が五月蠅くなるだけで、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加速は1〜2割ぐらいしか伸びないってことを体感してたんだ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実験中には、半スロでも小気味良い加速で、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費が良くなりそうな感触を得ていたんだ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺のリー90が変態なのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　密かに恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>792
禿藁ｗ

>>792
明日から全開で行きま賞

>>739
ですよね。100にします。都内神奈川でいいバイク屋さんないですかね…

>>788
強引になら積めるんじゃない？
先日17CRTを画面横にして積んだけど。
駄目ならキャリアに積んじゃえ

>>796
リー９０でエアコン運びました。
死ぬかと。。。(´Д⊂ヽ

ＶＯＸの収納使えないのか。いいこと聞いた。
かみさんの買い物用に50買う予定だけど、ヤマハはダメか。

>>789
三輪車タイプだとないみたいだな。
>>791
ブロード乗りを忘れるな。でかいくせに二人乗りできない中途半端さ。

>>798
かみさんの買い物とかは主にスーパーだろ？
VOXはとにかく浅くて縦に広いだけ。
スーパーの袋なんて深いものは到底無理。品物バラさないと。
ならば普通の原付の方が手軽に中に置けてまだマシって話。

この間目白道り（都内）走ってたら
100のステップにゴールデンレトリーバー積んでる奴見た

>>801
まぁ無理ではないよなｗ
リードって便利だな♪

>>801
自分の犬じゃやりたくないけど画像として見たいわｗ

>>801
タンデムで乗ってたら、それはそれでおかしい品ｗ。

>>804
タンデムする犬がTVに出てたことあるぞ
カブだったと思うが、飼い主の肩に前脚を掛けて二足倒立してた

倒立はウソ。直立だった orz

気付かんかったけど笑ってしまったｗｗｗ

みぞれになってるの気付かず（というか見えなかった）に右折で軽く転んだぞゴルァ！
結論：シールドの曇り止めコートは水分吸うと前が見えなくなる（特にフルフェイス））
　　　 TT92はドライやウェットでは良いけど雪やみぞれは駄目

全く雪降らない所に住んでるから分からないんだけど
降雪地区の人って多少雪降ってても二輪乗るの？

寒くてリード９０に乗れないよ。。(´･ω･`)

>>808
同じく、曇り止め塗っててホワイトアウトしちまったYO!
しかも、TT92だYO!


>>810
つ ハンドルカバー　＆　グリップヒーター　＆　風防

こっちも普段は殆ど雪降らない所で、みぞれになるなんて思わなかったんだ…。
つか、クラッチのミート回転数上げてるから、クラッチミートしてリアが一気に滑って対処もなんも出来なかった。

>>811
曇り止めのせいで見えない、だがシールドを上げると雨粒が痛いという。

VOXネタで悪いが・・
あのバイク、実はフロアに物も置けないのよ。
何故か中心が膨らんだ形状のフロア。フレームが入ってる訳でもない。
アンダーボーンフレームはフロアの位置から左右に分かれて後ろまで行ってる。
たった4.5リットルのガスタンクの為にセンターが膨らんでるの。
「メットインが長くて浅い」だけのバイク。
フロントポケット無いコンビニフック無いリアキャリア無い(カウルに穴あけてオプション)
他にも見所満載だけど、リードの革新さの欠片もない。
まさにZOOMERに対抗して作っただけ。対抗できてないけど。

>>798
ヤマハがいいならVOXじゃなくて、ビーノ モルフェとか良いんじゃないのかな。
前カゴが据付でスクリーン有るから引ったくり阻止できるし、VOXより安いし
前カゴ付いてるからパクられにくいし。格好だけのバイクよりよっぽど使えると思う。

>>798　ビーの盛るふぇ　これいいぞ！
　　　　なんたって、前かごがいいよね
　　　　うちの近場お買い物に重宝して松

ZOOMERなんてメットインがないんだからVOXの方がいいじゃないかw

ZOOMERもVOXも女の子に人気あるね。
ZOOMERのコンセプトのスケボー入れた人間なんて見たこともないが。
スタイルで購入するものだから許せるんだよな。

>>808
>>811
曇り止めなら台所用洗剤を薄く塗るのが一番だよ。

寒空の下、リード９０のオイル補充中に手が滑って
メトインにSUPER FINEをぶちまけてしまた。。(´；ω；`)

>>818
俺なんて、リー90のシート変えたばっかりなのに
盛り猫に引っかかれて穴開いてやがる。。

>>819
あるあるｗ

>>820
みんなあるのかｗ
猫の嫌がる臭い系はダメ。効果あるのは最初だけ。
結局、昨日から100均でプラスティックのトゲトゲ買ってきて置いてる。
さて、どうなる事やら。

とりあえず七味唐辛子買ってきて
そこら辺にふり蒔いておけ

>>822
マジに聞くけど、それ効果アル？

ぬこ、ぺたぺたする物キライなのでテープとかを投げておく。

みんな、ぬこに困ってるんだなorz

リード90のミッションオイル交換しようと
ホムセンでSUPER FINEオイルと工具を買ってきました
オイルは抜いたんですけど、もらってきた注ぎ口が大きすぎて
オイルが入れられません。。
皆さんどうやってミッションオイル入れてますか？

↑
ホームセンターで売ってる200cc油さしを使ってます

>>826
どう入れるも何も大前提が2つも間違ってるぞ？


・その１
ミッション車じゃないリードには、ミッションオイルなんてない。
たぶん、ギヤオイルと勘違いしてる

・その２
ギヤオイルに使うのはホンダ推奨は4stエンジンオイル。
2stオイルのスーパーファインは止めた方がいい。
人によってはヤマハやスズキのギヤ専用オイルいれる人もいる。
だがリー90はギヤボックスで攪拌されて霧状になったギヤオイルを、
湿式エアーフィルターに吹き掛けるようになっているから、
フィルターに染み込ませてあるオイル（4stオイル）と同じにしておくのが
無難だと俺は思う。

俺は車の交換で余ったオイルを使用してる。

>>829
車のオイルでもいいはず。
二輪4stオイルはクラッチ滑りを無くす処理がされてるが、
リードのギヤオイルにはいらん機能だからな

デイトナのセンスプは亀のと違って中々へたりきらないからセッティングが面倒だな。

>>828
＞だがリー90はギヤボックスで攪拌されて霧状になったギヤオイルを、
＞湿式エアーフィルターに吹き掛けるようになっているから、
そんな面白・・・ってか害にしかならない機能は付いてないｗ
ミッションカバーから出てるゴムホースがエアクリに行ってるから
そういう考えになったんだと思うが、エアクリ側はメクラになってるからｗ

826です

>>827さん
>>828さん
レスありがとうございます

エンジン番号打刻の近くに入れるオイルのことです
これはギアオイルなのですね。。
間違えてSUPER FINEを入れてしまうところでした。。

ホームセンターで油さしとHONDA G1オイルを買ってきて
無事交換終了しました

SUPER FINEはエンジンオイルの予備として常備することにします

＞デイトナのセンスプは亀のと違って中々へたりきらないからセッティングが面倒だな。

ﾜﾛﾀ。

確かにカメファクのセンスプは500Km毎にヘタって2000Kmぐらいで完全にヘタるからな
ある意味セッティングはし易い

＞ギヤボックスで攪拌されて霧状になったギヤオイルを、
＞湿式エアーフィルターに吹き掛けるようになっているから

おいおい、、、何処でそんな嘘の知識を得たんだよ、、、

>>831,835
ならば、あれはどういう役割なのか説明もして欲しいな。

http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=268
俺はてっきり、燃えにくい4stオイルをエンジンに送るぐらいなら、
フィルターへの給油を兼ねて吹き付けているもんだと思ってたんだが。

エアクリへは、メクラじゃなくてちゃんと貫通してるぞ。

何故そこでブローバイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ駄目だこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クランクケースカバーも開けた事無い奴が言ってたのかよ。。。

知ったか厨記念age
あのホースはギヤオイルが溢れた場合の逃げ道だろ常識的に考えて

>エアクリへは、メクラじゃなくてちゃんと貫通してるぞ
通常だったらしてない

そもそもエアクリ内に噴霧なんてしてたらギヤオイルなくなっちゃう･･･
ありゃ密閉だろう。ハイギヤ組んでみれば構造分かるかと

サービスマニュアルには、あのホースのことをブリーザチューブと書かれている。
それとブローバイガスって、シリンダから漏れた生ガスだけとは限らんぞ。

俺だったら恥ずかしくて寝込むレベル。
そもそもギアケース部から引っ張ってきたオイルをどうやってフィルターに吹き付けるのだろうか。

猫対策　ステップボードに足拭きマット　
シートに上らずそこで寝てる　よる自分が帰宅するのを猫が待ってるよ

>>841
＞サービスマニュアルには、あのホースのことをブリーザチューブと書かれている。
でっていう。
＞それとブローバイガスって、シリンダから漏れた生ガスだけとは限らんぞ。
>ブローバイガスとは、エンジンの圧縮・燃焼行程で燃焼室からクランクケース内に漏れ出たガスのこと。通称ブローバイ。
てかギヤボックスからはブローバイガスでないよ？

> 836
説明してほしいな
って何様w
調べろよ・・
とりあえず出したページはヤマハだ。ホンダはどこだ？
たかだか100ccやそこらのオイルがギアボックスで攪拌されただけで霧状になるかよ。
それをエア栗に噴霧したら一瞬で無くなるだろーが
ギアケースが完全に密閉だと、中の空気が熱で膨張した時にシールを破壊する
事があるからそれを逃がす為のものだと分からないか。
ほら、説明してやったぞ。ありがとうございましたと言えw

>>836 = >>841 だろうな。
フルボッコされて最後には「あのホースはブリーザーチューブと書かれている（ｷﾘｯ」
それがどうしたんだよｗ

…まさかブリーザーチューブと書かれてたからブローバイが出てくると思ったとかじゃないよな？

>>843
愛猫家には、その対策が一番良さそうだなｗ
俺の方は、100均トゲトゲで今の所大丈夫。
更にそのトゲトゲにゴムヒモ付けて
シートから落ちにくいように改良中。

バイクカバーかけてるとシートには猫乗らなくなるよ。
今度はステップ部分に座るようになるけどｗ
カバー取ったら中から猫が飛び出してくるとか猫好きにはたまらんトラップかもしれん。

本当、野良ぬこには困ったもんだ。
トゲトゲは痛々しいし。ぬこが可哀想。
>>843の方法試してみる。
>>848
カバーかけると今度はステップで寝てやがんのｗ
ぬこトラップ何回も味わいましたがな。

初めてリード90のプラグ交換しました
新品プラグを手で回るだけねじ込んで
プラグレンチで「くっくっ」と1/3回転くらい回すと引っかかるので
そこで止めてOKですよね？

リー100後期タイヤ交換の目安はどのくらい？

>>851
ショップだと７０００円だった。

>>852
�d
俺の書き方が悪かった
何キロくらい走ったら交換するもの？

>>853
走り方や路面の状況や体重他、状況によるだろう。
スリップサインが出てきたら交換準備。
べつにリードとかだけじゃなく、全てのタイヤを使った乗り物は。

俺の場合はD-306でフロント1.5万、リヤ１万キロって感じ
結構ツルツルでケブラー見えてバースト寸前まで使う気なら倍は行けそうｗ

センターの溝が消え始める頃か、サイドのひびが目立つかのどちらか早い方で換えてる。

>>855
溝が無くなってからは、バーストするまで意外に早いよ
実際にバーストした俺が言うんだから間違いない

あー、もう溝ねえなw→タイヤ交換面倒クセイな〜w→もう少しケプラ見えるまで平気だべ
→走っててリヤがバースト　距離は1.3万kmくらいだった
信号発進時で助かったwww

すいません
リード50(AF48)に規制後のライブディオ用のプーリーは装着可能でしょうか？
またクラッチ一式を規制前のライブディオの奴に交換することは可能でしょうか？

プーリーに関しては自己解決しました。
あとはクラッチ･･･

今年の1月10日に１００に付けてもらった新品のグリップヒーターが故障した。
3週間ほど前から発症して、完全に冷たいわけじゃなくて最強にしてもぬるいｗ

取りあえず購入店にもって行き確認してもらったところ、
「実走しても満充電したバッテリーからでも症状葉確認できたので
　恐らくヒーター自体の故障と思うが、現状では正確にはわからないので
　預からせて欲しい。それからメーカーと交渉する。」と言う事になった。

ちなみにホンダアクセスの純正パーツは絶版なので、バイク屋が気を利かせて
ＯＥＭのヤマハのオプションのワイズギア製の物を付けてくれた。

中古で購入したリー90なんだが燃費が中々伸びない。
18〜19km/Lが続いてる。走行距離16000KMタイヤほぼ新品
今日は、多少空気を多めに入れてみました。
運転スタイルは特に問題無いかと思うんだが。。
起因する問題としては何があるでしょうか？
ここみてたら、結構みんな燃費良いんですよね〜羨ましい。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

ウェイトローラーでも燃費変わるみたいですね。

駆動系メンテでかなり変わる

プラグ交換、エアフィルター、駆動系OHだな。

>>863-864
プラグ交換、エアフィルターまでは、やりました。
駆動系かぁ、もうしばらく様子みて
2りんかんあたりに持ち込みかなぁ〜。
レスどうもでした。

18〜19km/Lは流石に悪すぎるね。
マフラー詰まってない？あと皆が言う駆動系だね。
オイルは絶対にホムセン安物にしないように。
抱きつき、マフラー詰まりになる。

>>866
80kmくらいは出てるので、多分マフラー詰りではないと思います。
譲り受ける前は、頻繁に乗られてなかった様なので、
もう暫く、しっかりアクセル回して走行して様子見してみます。
オイルは、2スーパー購入してしまいましたが
次からは、ヤマハの青缶にしてみます。
レスありがとうございました。

オイルはスーパーファインがいいよ

ちょっと前に燃費測ったら悪かったからマフラーに灯油入れてシェイク後
ガスバーナーで焼いてみた。

加速から変わってビックリしたｗ

前、オイルポンプが尿漏れ起こしてたからその時のが詰まりに影響したんだろな〜

↑
そもそも、燃費なんてアクセルのあけ具合によって変わってくるぞ

いろいろといじる前にアクセルをいきなりガバッとあけていないか
みてみな。

じっくりとアクセル開度1/8程度でじっくり加速していくように乗ると
ねんぴうまぁ

>>842
フィルターは吸い取る役だけしてるみたいですね。
俺のはいつもその部分はしっとり湿ってるわ。

キャブレターからの吹き戻しが理解できていない様でツネ

>>870
そんな分かりきった事を言っても、、、

タンクキャップのパッキンがヘタってるとか燃料チューブが裂けてるとか

>>867
ニードルジェットのクリップを一段薄くなるほうに移動させると
フィーリングは変わらなくても燃費が良くなることが有るからやってみたら
リード90はメットイン外せば簡単に出来るから色々変えてみると面白いよ

>>872
キャブの吹き戻しだとフィルターの湿りはキャブ側だけど
871が言ってるのは反対側の例のチューブが挿さってる側だと思われ

自分もそこに何かが掛かったような筋が着いてることがあるし

吹き返しが酷いとキャブ側だけじゃなくて全体になる。

スパクプラグはどの位持つものなの？安いから5000km毎で交換しちゃうんだけど、知りたくなった。

8000ぐらい

電極磨いてギャップ調整すれば5万キロOK

でも2stの場合、原因不明のプラグ突然死があるらしい。

俺のは5万キロ新車からのプラグ使っているが
5,000kmごとのメンテしてるがな

初期型リード90のプラグは
BPR6HSAでおｋ？

レスくれた方々ありがとうございます。5マンkm持たせたとは凄いですね。

安い物だし4〜5000Km毎に交換するのが一番だけどね。

調子が悪いと感じた時に交換すればいい

俺のリー90のノーマルプラグは
5000キロでアイドリング時失火するようになってしもた。
今、プラチナプラグでどのくらい持つかテスト中。

>>881
ＢＰＲ6ＨＳＡで合ってます｡

ＢＰＲ6ＨＳも同等品として使えます｡こっちのほうが入手しやすいでしょう。

>> プラチナプラグって高そうだな(笑

ひょっとしてイリジウムプラグのこと？

>>886
ありがとうございます

BPR6HSAを南海部品で買ってきて交換しました
気のせいかスタートダッシュが力強くなったような感じです

>>887
えーっ、ぷらちなぷらぐ知らないの?

不埒なプラグ？

ブラちらプラグ？

猫（か犬）がコンビにフックめがけておしっこをするようになりました。
カバーをしても無理やり中に入ってしています。
凄く困っていましたが、柑橘系の芳香剤と画鋲をステップにばら撒いて
なんとか防いでいます。時々画鋲をいじった跡があるのでこれも何時まで
持つか不安です。

バイクに興味無かった友人を後ろに乗せたらすっかり気に入っちゃって
リード100後期が欲しいとか言い出した

いいバイクだよ、いいバイクだけど今これを買わなくてもいいんじゃね？
と思ってしまったｗ

コスパ高い原２で良いと思う。
ただ後期だとなぁ。ちと高い。
１０万近く出すなら他考えるよね。

>>887
イリジウムプラグでした。
なんか高そうな名前が付いていたとは思ったのだが・・・

俺はダイヤモンドプラグだけどな。

犬ネコ災難だけど、バイクカバーの内側、バイクステップ側面の下側にマジックテープを貼って、風による、めくれ防止対策している。
百均で売ってる両面テープのやつで、カバー側は糸で縫い付け補強した。結構強力かつ、使い勝手も良い。
犬猫のカバー内潜り込み対策にもいいかもね。

近くのウイングでパーツ注文した。HF05
ピストンリングセット(ピストンリング2枚とエキスパンダのセット) 13010-GW3-308 \1960
ピストンピンクリップ(2個入り) 13115-156-000 \115
シリンダーガスケット 12191-GZ4-790 \265

↑間違えた。
ピストンピンクリップ \115 は1個の値段。

pcx、どうでしょ？まったり速そうじゃない？

>>900
ステップが無いのは車格の違いとして許せるけど、
チューブタイヤとキック無しってのは退化の改悪。

今時キックがあるバイクの方が少ないだろ

どうせだったらこのエンジンをリードに乗せろよ。。。。

PCXか・・・駆動系の部品が出るなら考える

急にリード１００がアクセル全開でスタートしても歩くような加速になってしまいました（泣）
３０ｍくらい走ると加速し出すんですがこれはプーリーが最大変速の所で固まったままなんですかね？
まだ１５０００ｋｍしか走ってないのに悲しすぎる　

>>905
一万キロ超えたら駆動系をメンテすべし
これ常識なり

ＷＲが収まってる壁突き破って横向いてるかも

ちょっと質問です。

リード90のオイル警告灯がチラッと点いたので
急いでオイルを買ってきて入れたら全部入りきらずに
少しこぼしてしまいました。

１リットルは入らないのでしょうか?
それともオイルランプが点きっぱなしになるくらい
減らせば１リットル入りますか?

>>908
結果から答えを推測できるでしょうに
入らなかったんだから入らないに決まってるだろ

90乗りなのにビギナーなのか？

>>908
追加
一度満タンにして100キロほど走ったら残りをいれるといいよ
ギリギリまで車体のオイルを空にしようとするのは危険だな

警告灯がチラっと点滅してからが長いんだよね。
オイルの銘柄を換えたいときなどは少しずつ足しながら入れ替えるしかない。
あとはラインを外してオイルを完全に抜きタンクを洗浄。
更にオイルポンプのエア抜き作業かな。

確か９０のオイルタンクは１リットルで、１００のは１．３リットルだったような希ガス。
１００が容量増やしたのはオイルが１缶全部入らないと言う事に対応しての事だらう。

わわ。
早朝にもかかわらず、短時間で皆様の回答ありがとうございます。
リード９０去年手に入れて、ちょくちょく自分でメンテしてたけどオイル補充は初めてでした｡

ここや他のスレ読んでオイルは重要だと思い
スーパーファイン買ってきたのにボディにぶちまけた涙目の俺。
ちょっと立ち直れました｡

自分は毎回残ったオイルを蓋付きのコーヒー缶などに移して、
非常用としてフロントの物入れに常備してるよ。
遠出の時など安心なので。

非常用って・・・
ランプが点滅してから100kmくらいは走るだろ
一晩中走り続けるとかなら必要かもしれんが

銘柄入れ替えの時は残り少ないからね。警告灯が常に点灯状態だし。

てかなんでお前はいつも上から目線の物言いなのｗ
もしかして実社会から蔑まれてるの？

>>916
間違ったことは一つも言ってないだろ
更に上から目線＆無駄に人を煽るお前には負けるよ

ぜんぜん間違ってるけど？
解るまで自分のレスを何度も読み返して見てみてｗ

平和なリードスレで喧嘩すんなよ〜ｗ

人にものを尋ねておいて上から目線が嫌だなんて
どこの小学生だよ

大丈夫かおまえｗよく読めや
チョンかチョッパリかだったらｽﾏｿ

今日はメーターケーブルを替えました

リードスレには中学生同士の喧嘩は書き込まないようにお願いします。

はい　賛成！

1本入りきらないの分かってるから入れ時で迷うんだよねぇw

ランプが付いたら半分だけ入れる

俺は残量に関係なく月末毎にオイルを補給している。
月初はオイル満タンで何となく気分がいい。
2〜3ヶ月に1本使い切る位のペースなので、余った
オイルはキャップを閉めて保管。

非常とは、自分の為のみにあらず。

ということだ。気づけよ(w

警告灯が常に点灯状態になってから
100kmほど走ってオイル入れると1Lまるまる入るよ♪

非常用オイル持つも持たないも個人の自由としか言いようがない
俺は持たないが

2スーパーならさびれたホムセンでも売ってるから携行する気にはならんね。
2スーパーだと焼き付くと信じてる人なら知らんが。

ID:CZQr9yfl
↑
未だに必死で爆笑ｗ

10年ほど前、オイルランプの線が断線してて焼付き起こしたことが何度かある

非常用って訳じゃないが、いつでも1本丸々入れれるように
点滅しだしたらリヤBOXに1�g缶を入れてる後期100海苔。

>>932
つ　鏡

春休みか…

最近厨が湧いてるようだが、
こやつらは、リードみたいなオッサンスクータに興味あるのか？

精神年齢の低いおっさんなんだろきっと

やっぱりローラー死んでました　
２個が三日月みたいになってプーリーに挟まってて後の４つも金属の所まで削れてました
１万キロのとき亀プーリーにして５０００キロで亀のローラーは悲惨なことにやっぱ純正が丈夫ですね

>>933
『10年ほど前に〜何度かある』･･･おまいはバカですか？

50/90用マフラーガスケットが2枚ほど出てきたのだが
捨てるのもなんなので欲しい人上げるよ！

>>940
リード１１０もそれだから保管しておけば

>>941
そうなのか、�d�d

>>938
WRの耐久性は
純正≧デイトナ＞＞＞（超えられない品質の壁）＞＞キタコ/亀/NTB＞＞＞KN等で売ってる安物WR
純正やデイトナだと1万Km以上は余裕。

>>938 KN行けるなら、純正の殻にKNのJOG用のWRがオススメ

ｱﾙﾊﾞ等の激安WRも用品店で扱う店増えたね　

やっぱデイトナのWRって耐久性高いよねぇ。
色々メーカー使ってみたけど、ほんと純正の次ぐらいに減りが遅い。
キタコと値段一緒ぐらいなのに、なんなのあの性能の差。

デイトナはWRだけ使える。

ブレーキパッドだいたい何キロで交換してます？

ﾍﾟﾗﾍﾟﾗになったら

男だったらブレーキなんてかけずにノンストップで行かんかい

www

WRは純正で組み合わせれば社外品要らんね。
そもそも社外品なんであんな減るんだろ。

>>946
ベルトも使えるぞ。

>>948-949
ｵｲw

後輪の空気入れにくい

>>954
ガソリンスタンドによっては後輪に入れられないよな

漏れのリード90、空気圧は
前輪　2.0kg
後輪　2.5kg
でパンパンに入れてます♪

直径１８ミリのローラーってリードとG悪だけだからあんまり種類が店にないよね

>>956
今のインフレーターがキロパスカル表示になってたので
⊂( ・∀・)ﾜｹ ( ・∀・)つﾜｶ ⊂( ・∀・)つﾗﾝ♪
とりあえずバイクのマークの有るところ220kPaくらい入れてきた

車に使う水抜き剤ってバイクにも効果有るのかな？

>>958
内圧換算表だと
200ｋｐａ→2.2ｋｇｆ/ｃm2　入ってますよ

参考にどうぞ
http://www.ohnotire.com/tishiki/tishiki-01-9.html

220kpa→2.2kgf/cm2ですた。。
スマソ、逝ってきます。。

>>960
そこかなりアバウトですよ。

１kPa →　98.0665　kgf/cm2
http://www.yokogawa.co.jp/fld/tech/fld-msensor-unit-01jp.htm

1kpaが98kgって、どんだけ入れるつもりなんだよ(笑)

後期型リード100に乗っています
2年前の9月に中古で購入後15000km走りました
最近よくリアタイヤの空気が抜けるなあと思いチェックしてみたら
両サイドに亀裂が入りまくりの状態でした
怖くなり今日近くの用品店で交換の予約をしてきました
ミシュランのS1とかゆうのしか無かったんですが
他のにした方が良かったですかね？
普段は通勤でほぼ直線の国道を15km走っています
もちろん雨でも雪でも乗っています
あと最高速までの時間が長くなった気がするんですがベルトやプーリーの交換を考えた方がいいですかね？
現在28000kmです

>>964
ミシュランＳ１は雨雪に強いというから、悪い選択ではないです。
28000も走れば、腰上とベルト、プーリーは時期を見てやったほうがいいね。

ＩＲＣ一択

減らないし安いし。

>>966
滑るし

>>965
S1良さそうで安心しました

やはりベルト、プーリーの交換が必要な様ですね
腰上とゆうのは具体的にどのパーツになるのでしょうか？

人前で「ゆう」はやめときなさいｗ

小林ゆうもびっくり

画伯か

自力でリード90にサイドスタンド付けようとチャレンジo(｀･ω･´)o


アンダーカバー留めてる側面の+ネジが錆びてて
ネジ穴をなめてしまった。。(´･ω･`)

慌ててホムセンでインパクトドライバー買ってきたけど
全然歯が立たなくて、ますますネジ穴が酷い状態に。。(´；ω；`)

どうやったら外せますか？(´；ω；`)

>>972
俺も同じ事やって、バイク屋に持っていった。

そこのネジ穴は樹脂っぽく
うっかり締めすぎると、取れなくなるようだ

>>972
とりあえずそのネジにCRC 5-56ふきまくって放置してる間に
ホムセンでビス抜きビットってのを買ってくるべし。

>>972
とりあえずCRCとかラスペネとか油吹いて一晩寝たら再挑戦。
インパクトはなるべくネジに押し付けるようにしながら使うべし。
バイク倒さない程度にね。

972です

>>973-975さん
先程CRCをたっぷり吹いておきました
明日インパクトドライバーで再挑戦しますo(｀･ω･´)o
ビス抜きビットは近くのホムセンに置いてなかったです。。(´･ω･`)
ダメならバイク屋さんで外してもらえるでしょうか？

おやすみなさい(´；ω；`)

>>972
止めネジが長くてネジの先が裏のナットの先のアンダーカバーの空間内に5mm程出てるから、
そこが錆びていて詰まっると苦労する。
半年前の経験者です。ネジ穴の先はアンダーカバーに耳が付いていて、クリップ止めの様な形でナットが付いてるだけなので、強度的に弱い。
貫通ドライバーで優しく撃ちながら少しずつ、粘り強く回してみて下さい。
自分はナット側の根本が折れてナットが空転して撮れなくなったのが１つあり、アンダーカバーの下に切れ目を入れてレンチでナットを固定して取りました。

後期100だけど
もうすぐ3万キロ
駆動系やら何やらでまず交換するべき所は？？

全部。

>>978 車体ごと全交換だ

>972
ドリルでネジに穴を開けたら、すぐ取れる。

>>979-980
そう言わずに教えて下さい

>>982
ベルトとWRは基本
あとスライドピースやらクラッチシューやらクラッチ周りだ

>>972
電動インパクトドライバーで一発。
当方、リード１００だけど、同様にそこのネジは固くて手では無理だだった。

じゃあ。次スレこれね♥

リードって便利だな♪その43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269390102/l50

>>983
ありがとうございます

色々とたくさんありそうですね
結構お金要りそうだな

>>986
値段気にしないでいろいろ交換しても
ナップスで工賃込みで2万円以内にはおさまると思う
長く乗りたいなら数年に一度はこのくらいの出費は必須

駆動系メンテすると劇的に走りが変わるから感動すると思うよ

>>987
2万円くらいですか
そうですね
出来るだけ長く乗り続けたいので一度出してみようと思います

ありがとうございました

>>988
いえいえ
個人的にはすべて純正ノーマルがオススメ
社外品で強化ベルトとか売ってるけど耐久性は純正の方が上

駆動系じゃないがもし交換してないならエアクリーナーも交換すべし！
始動が悪ければプラグも交換すべし！
それぞれ工賃込みでも千円前後だと思う

きっと最高速度も燃費も向上するよ

＞社外品で強化ベルトとか売ってるけど耐久性は純正の方が上
※ただしノーマル〜ライトチューン車両に限る

つか教えて君には自分で調べるっていう考えはないのか。

教えて君もいれば、990みたいに教えてあげない君もいるのが2ちゃんねる。

教えて君よ、今度は教える君にもなってくれよ。

3万kmならフロントブレーキディスクに段がついて反る頃だな

3万kmノーメンテは無いだろ
メンテした中古をゲットしたんじゃないか？

前のリード90はタイヤ交換2回くらいで10万km基本的にノーメンテだった
フレームが錆びて折れたんで廃棄した

メンテナンスノートがないのに何交換すればいいですかとか言われても難しい

>>989
今近くのショップで聞いてみたら
ベルト、プーリー、ウェイトローラー、クラッチASSYの交換（全て純正）で
工賃込み2万5千円ぐらいで出来るとの事なので次の休みにでも行ってきます
エアクリーナーとプラグも交換した方が良さそうですね

>>990-991
すいません
少しは調べる様にします

>>992
ブレーキ関係も一度点検してもらった方が良さそうですね

>>993
どうなんでしょうか？
町のバイク屋さんみたいな所で走行距離1万3千キロの物を14万円で購入
前後タイヤとバッテリーは新品だったけど他は分かりません

>>996
次スレでメンテ報告よろしく！

972です

どうやっても取れない
お手上げ。。(´･ω･`)

1000なら
全リードオーナーが無事故で過ごせる

間違えた

1000なら
全リードオーナーが無事故で過ごせる

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐