【08-10】 HONDA CBR1000RR 4台目 【SC59】
1 ：７７４ＲＲ：
史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR 08～10専用スレです。
04～07までを懐かしむ話はこちらで
【ガンガレ】CBR1000RR part42【ホンダ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240373766/
前スレ
【08-09】 HONDA CBR1000RR 3台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
過去ログ
【08】CBR1000RR【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
【08】CBR1000RR【SC59】 2台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
デザイン云々の話題は荒れやすくなるので放置の徹底をお願いします。
04～07までを懐かしむ話はこちらで
【ガンガレ】CBR1000RR part42【ホンダ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240373766/
前スレ
【08-09】 HONDA CBR1000RR 3台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
過去ログ
【08】CBR1000RR【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
【08】CBR1000RR【SC59】 2台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
デザイン云々の話題は荒れやすくなるので放置の徹底をお願いします。
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2 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:11:33 ID:Z5Y+VfH/
04～07までを懐かしむ話はこっちだった
【ガンガレ】CBR1000RR総合 part43【オマイラ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252759895/
【ガンガレ】CBR1000RR総合 part43【オマイラ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252759895/
乙
4 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 09:49:41 ID:Uiv96zyH
>>1乙
１０が140PS以上でお値段据え置き、なんて事はないよな、おい。
１０が140PS以上でお値段据え置き、なんて事はないよな、おい。
5 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 09:51:19 ID:Uiv96zyH
↑国内の話ね
6 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 09:53:17 ID:mVrvOOJ6
118も140でもフルパにすれば関係ないじゃまいか？
まさかフルパしないで乗る気なのか？
まさかフルパしないで乗る気なのか？
国内スピードリミッターカットだとメーター読みでどれくらいまで出るんだろうね
299キロ出るよ。だから118PSは据え置きだろうな。2010年式。
あまりにも哀れなくらいｽﾚが伸びてないからね
過疎ってるし面白くないから旧型海苔がこっち来るんだよ
もう統合してあげてたら良いんじゃない？
おおらかな気持ちで迎え入れてあげよう
過疎ってるし面白くないから旧型海苔がこっち来るんだよ
もう統合してあげてたら良いんじゃない？
おおらかな気持ちで迎え入れてあげよう
互換パーツとかあんまり無いんだから、別スレでいいよ。
紛らわしくなくていい。
紛らわしくなくていい。
>>1乙
SC57は嫌いじゃないし、むしろレーサーなら57の方が好きなんだけどなあ。
俺が59買ってウキウキして向こうのスレで報告した時に貶されまくって嫌に
なっちゃたよ。だからこのままでいいかな。
ＣＢスレも型式で分かれてるし、仲が悪いってことじゃなくてただ単に
ユーザーが多いし紛らわしさの回避っていう意味もあるんじゃない？
SC57は嫌いじゃないし、むしろレーサーなら57の方が好きなんだけどなあ。
俺が59買ってウキウキして向こうのスレで報告した時に貶されまくって嫌に
なっちゃたよ。だからこのままでいいかな。
ＣＢスレも型式で分かれてるし、仲が悪いってことじゃなくてただ単に
ユーザーが多いし紛らわしさの回避っていう意味もあるんじゃない？
13 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 05:54:38 ID:BLhSyihF
発表された当時は見慣れなかったせいか違和感があったが見慣れてきた今日この頃はまんざらでもないと思ってきた そんなもんで最近59逆車の中古車を買ってしまった
この前SC59に乗り換えてまだナラシ中なんだが、
6000rpmに抑えても普通に走っちゃうね。
もうほんと、400ccのバイクそのままの感じ。
前のバイクから年式が10年も飛ぶと、
"未来のバイク"に乗ってるみたいだ。
6000rpmに抑えても普通に走っちゃうね。
もうほんと、400ccのバイクそのままの感じ。
前のバイクから年式が10年も飛ぶと、
"未来のバイク"に乗ってるみたいだ。
逆車といってもアメリカ仕様168psヨーロッパ仕様178ps
値段も50万ぐらい開きがある。この違いをどうみるか、むずかしい。
値段も50万ぐらい開きがある。この違いをどうみるか、むずかしい。
USとEURでそこまで値段違うの？
EUR諸費用込で150万だったけどＵＳは100万なのか
EUR諸費用込で150万だったけどＵＳは100万なのか
諸費用抜きで08USが105万ぐらいでけっこうでてるね。
19 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:08:13 ID:RAeaNzJA
だからなんだ？
２ｃｈの１０００RR乗りはアホばっかか？
２ｃｈの１０００RR乗りはアホばっかか？
まあ、お前がその筆頭だがな
21 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 00:29:53 ID:Oe2Y2khj
>>15
09のED車です 車体で105マソ 乗り出し110マソくらいでした 走行距離は3000キロ 真っ黒なんで格好良いですよ 今日マルケのホイールを装着してきました 軽い！
09のED車です 車体で105マソ 乗り出し110マソくらいでした 走行距離は3000キロ 真っ黒なんで格好良いですよ 今日マルケのホイールを装着してきました 軽い！
ぶっちゃけホイール替えたからって軽さなんか実感できるものか
バネ下の重量は重要。
かつてシングルブレーキのバイクをダブルに変えたら、
急激にハンドリング悪化して面食らった経験がある。
明らかにステアのタイミングが遅れる。ワンテンポどころではなかった。
さらにギャップ踏んだときのキックバックが倍増。
年々純正ホイールは軽くなってるし、
いくらなんでもブレーキ一式ぶん軽くはならないと思うが、
それでもハンドリングは相当素直になるだろうと思う。
値段に見合うかは謎。
かつてシングルブレーキのバイクをダブルに変えたら、
急激にハンドリング悪化して面食らった経験がある。
明らかにステアのタイミングが遅れる。ワンテンポどころではなかった。
さらにギャップ踏んだときのキックバックが倍増。
年々純正ホイールは軽くなってるし、
いくらなんでもブレーキ一式ぶん軽くはならないと思うが、
それでもハンドリングは相当素直になるだろうと思う。
値段に見合うかは謎。
走り始めが軽やかな感じは
受けると思うけど
一日でなれるw
受けると思うけど
一日でなれるw
25 ：774RR：2009/11/20(金) 19:52:25 ID:PIw/uNzV
カスタムの予算が仮に30マソだとしたら、
マフラーかホイールか・・どちらか一つ選べとなれば、
ホイールの方が効果は有るだろうね。
マフラーかホイールか・・どちらか一つ選べとなれば、
ホイールの方が効果は有るだろうね。
マフラーの方が圧倒的だろ。
エンジン掛けた瞬間判る。
それだけで幸せ炸裂じゃないかな。
それなりにスピード出して曲がってみないと、
市街地走行とか直線ではホイールの効果はイマイチ判らんぜ。
ただ、30ﾏｿってことはアレだ。
あえてスリップオンじゃなくフルエキにする効果と、
ホイール換える効果だったら、
ホイールの勝ちかな。
エンジン掛けた瞬間判る。
それだけで幸せ炸裂じゃないかな。
それなりにスピード出して曲がってみないと、
市街地走行とか直線ではホイールの効果はイマイチ判らんぜ。
ただ、30ﾏｿってことはアレだ。
あえてスリップオンじゃなくフルエキにする効果と、
ホイール換える効果だったら、
ホイールの勝ちかな。
ホイール変えて激変に気付かないヤツは相当の間抜け。
フルエキ買って出力云々言うより、軽量化の方が効果は高いよ。
フルエキ買って出力云々言うより、軽量化の方が効果は高いよ。
28 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:27:37 ID:Oe2Y2khj
>>22
ノーマルとマルケのM10Sでの重量の差はFが500g、Rが1.5kg まだワインディングで走ってないからなんとも分からないけどノーマルとはさほど変わらないと思いますよ 見た目はかなり良いですね
ノーマルとマルケのM10Sでの重量の差はFが500g、Rが1.5kg まだワインディングで走ってないからなんとも分からないけどノーマルとはさほど変わらないと思いますよ 見た目はかなり良いですね
慣性モーメントなんて発想は無いんだな。
お前の腹の贅肉が２キロ無くなるのとはワケが違うんだよ。
お前の腹の贅肉が２キロ無くなるのとはワケが違うんだよ。
慣性モーメントね。フライホイールのように軽くしすぎによるデメリットは
ホイールにはないのだろうか？
１０モデルからフライホイールが重くなるらしいね。ヨシムラからもビッグバンカムシャフトっていう
ウェイト付きのカムが出たけど（R1000用）あれってただ単にフライホイールを重くするだけで同じ効果を
得ることはできないのだろうか・・・？
ホイールにはないのだろうか？
１０モデルからフライホイールが重くなるらしいね。ヨシムラからもビッグバンカムシャフトっていう
ウェイト付きのカムが出たけど（R1000用）あれってただ単にフライホイールを重くするだけで同じ効果を
得ることはできないのだろうか・・・？
32 ：774RR：2009/11/20(金) 21:49:19 ID:PIw/uNzV
>>26
幸せ炸裂って・・140超えるとヘルメットの風切音しか聞こえないよ。
>>29
そそ！慣性モーメント知らないヤシ大杉だね、まあ見た目に拘るヤシは関係ない話なんだがね。
>>30
ノーマルでも結構行けると思うがな～
盆栽効果絶大なのはカラーリングの変更なんじゃねえの？
ケンテイトでも良いし・・国内だとＴＳＲか桜井ホンダあたりのカラーリングなんてどうよ？
幸せ炸裂って・・140超えるとヘルメットの風切音しか聞こえないよ。
>>29
そそ！慣性モーメント知らないヤシ大杉だね、まあ見た目に拘るヤシは関係ない話なんだがね。
>>30
ノーマルでも結構行けると思うがな～
盆栽効果絶大なのはカラーリングの変更なんじゃねえの？
ケンテイトでも良いし・・国内だとＴＳＲか桜井ホンダあたりのカラーリングなんてどうよ？
>>32
え～??140km/h程度でそんなことないでしょ。まだ1速だぜ??
マフラー換えて、レブリミットまで引っ張って、
カコーンゆわしたるのが気持ちいいんですよ。俺は。
ノーマル音はストイックすぎ。
言われなくてもホイールの効果は解ってる。バカにしないで。
でも費用対効果は疑問だと思うな。
俺くらいの経済力だと、タイヤ代に回したいね。
スゲー欲しいけど、かなり後回しにならざるを得ない。
え～??140km/h程度でそんなことないでしょ。まだ1速だぜ??
マフラー換えて、レブリミットまで引っ張って、
カコーンゆわしたるのが気持ちいいんですよ。俺は。
ノーマル音はストイックすぎ。
言われなくてもホイールの効果は解ってる。バカにしないで。
でも費用対効果は疑問だと思うな。
俺くらいの経済力だと、タイヤ代に回したいね。
スゲー欲しいけど、かなり後回しにならざるを得ない。
運動性能の点でいえば俺の感覚だとホイール＞マフラー
無駄に煩いマフラーが嫌いというのもあるがｗ
無駄に煩いマフラーが嫌いというのもあるがｗ
マフラー替えて音をでかくしても八割がたは他人の耳に入るんだよ。
36 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 00:21:46 ID:cYkkHurw
膝熱対策とタンクキズ対策にカーボンを雑に貼って盆栽にもなれない俺。
運転に必死でミラー確認できずマナー悪いバックマーカーな俺。
もちろん端から150mmアマリングな俺。
山坂道で華麗に抜いてもらいたいが、どうしたら良い？
運転に必死でミラー確認できずマナー悪いバックマーカーな俺。
もちろん端から150mmアマリングな俺。
山坂道で華麗に抜いてもらいたいが、どうしたら良い？
15mmだろ
15mmアマリングは30万の盆栽では
どうにもならないなw
30万分ミニサーキットでも走りなさい
15mmアマリングは30万の盆栽では
どうにもならないなw
30万分ミニサーキットでも走りなさい
公道オンリーで15mmアマリングなら普通。
40 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:07:42 ID:cYkkHurw
37>>
38>>
39>>
サンクス
今日は駐車場にて右サイドカウルに傷つけられてた。
38>>
39>>
サンクス
今日は駐車場にて右サイドカウルに傷つけられてた。
41 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:17:25 ID:86vXpqld
俺のは子供が乗る三輪車がカウルに突っ込んでた。
三輪車をのけると・・・
三輪車をのけると・・・
おい、隔離スレから出てくるんじゃねぇ！
>>42
はいはい病院に戻りましょうねｗ
はいはい病院に戻りましょうねｗ
バイクブロスかグーバイクかは忘れたがSC59が11万で売っててワロタｗ
どう考えてもタイプミスだよね
どう考えてもタイプミスだよね
ここ最近、週末は箱根・奥多摩に行っているが、
SC59を結構見かけるようになった。嬉しい限りだ。
デビュー当初はデザイン叩かれまくりだったけど、
今の国内4メーカーの現行ではSC59が一番かっこいいと思うよ。
SC59を結構見かけるようになった。嬉しい限りだ。
デビュー当初はデザイン叩かれまくりだったけど、
今の国内4メーカーの現行ではSC59が一番かっこいいと思うよ。
48 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:07:15 ID:NWAa9SEc
アクラのマフラーってABS有りと無しじゃラインナップが違うけどマフラーもABS有りと無しじゃ違うのか？
オーリンズもABS無しと有りで分かれてるようだけど何が違うの？
オーリンズもABS無しと有りで分かれてるようだけど何が違うの？
マフラーは知らんが、ｵﾘﾝｽﾞについては、
ABSシステム分の出っ張りをよけないとイカンので、
リザーバータンクとかのくっ付きかたが違うって聞いた。
ABSシステム分の出っ張りをよけないとイカンので、
リザーバータンクとかのくっ付きかたが違うって聞いた。
馴らし終了したから
サスセッティングだそうと、まずは新垣セッティングにしたんだけど
前のグリップ感がダメダメ ヒラヒラ感はあるんだけどね
新垣でよかった人って居る？
ノーマルと比べてどんなふうに感じた？
ちなみに体重70kg
サスセッティングだそうと、まずは新垣セッティングにしたんだけど
前のグリップ感がダメダメ ヒラヒラ感はあるんだけどね
新垣でよかった人って居る？
ノーマルと比べてどんなふうに感じた？
ちなみに体重70kg
走り方が違うんだろ。
イキナリ他人のセッティングで楽しようとしても、時間の無駄。
ノーマルで走りこめ。
イキナリ他人のセッティングで楽しようとしても、時間の無駄。
ノーマルで走りこめ。
新垣セッティングは総じて評判悪いよ。
ガッキーのセッティングってどんな数値?
前固めてうしろフニャらせるのかな?
前固めてうしろフニャらせるのかな?
54 ：774RR：2009/11/23(月) 20:13:47 ID:oOD0EAfT
新垣は数年前の8耐でモリワキを撃沈させて以来好きになれん。
今日事故しました
ガック―――(っω｀- )―――リ
ガック―――(っω｀- )―――リ
生きてるだけで幸せだ。
国内2010年モデル発表は何月頃か知ってる人いますか？
58 ：774RR：2009/11/24(火) 18:58:17 ID:YPS32KHA
>>57
ホンダに聞くのが早いと俺は思うがな～。
ホンダに聞くのが早いと俺は思うがな～。
発表なら東京モーターショーでやっただろ。バカなの？
>>52
「サーキットで100人に聞きました」でもやったのかよ？（笑）
「サーキットで100人に聞きました」でもやったのかよ？（笑）
確たる根拠を示す事無く「総じて評判悪い」とシタリ顔。笑えるｗ
で、俺を含め何が悪かったかと言うと、路面からの情報が少なく感じる。
全体的にダンパーでかなりキツメに締め上げるので、サスの動きが硬い。
全体的にダンパーでかなりキツメに締め上げるので、サスの動きが硬い。
64 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:25:59 ID:F1MyJPGY
66 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:37:59 ID:RurP8ZAZ
おれほどＣＢＲ乗っててレース興味無いやついないだろうな
>> 64
そんなに面白かった？
良ければ今度はソッチが試した感想とか聞かせて欲しいな。
そんなに面白かった？
良ければ今度はソッチが試した感想とか聞かせて欲しいな。
68 ：774RR：2009/11/25(水) 23:20:18 ID:fN9avXS8
サスで語るのは良いが藻前達タイヤのエア圧ちゃんとチェックしてるか？
69 ：774RR：2009/11/25(水) 23:25:08 ID:fN9avXS8
立ち読みしてた雑誌でタイヤのエア圧をモニタリングするのが乗っていたが
あれって信頼性はどうなんだろね？
何でもタディーも使っているらしいが・・・。
あれって信頼性はどうなんだろね？
何でもタディーも使っているらしいが・・・。
>>63
60でコメントした者だけど、「その10人はエビスなら1分4～7秒」って事なんだけど、新垣氏のエビスでのベストはいくつなの？
それに本で書いてあることは、その載っている数値をまねるんじゃなくてなぜそういったセットにするのか考え方を酌み取る事が
大切なんだよ。雑誌の数値なんてあくまでそこに登場するバイクとタイヤのみにあてはまるものであってタイヤが変われば
セットも当然変わる。
サーキットとかでたまに理屈っぽい人と知り合うことがあるけど、そういう人ってギターのチューニング（調律）とかで「ペグを21回転まわす」
とか言ってそう。サグ出しはこうだ！とか。（笑）
60でコメントした者だけど、「その10人はエビスなら1分4～7秒」って事なんだけど、新垣氏のエビスでのベストはいくつなの？
それに本で書いてあることは、その載っている数値をまねるんじゃなくてなぜそういったセットにするのか考え方を酌み取る事が
大切なんだよ。雑誌の数値なんてあくまでそこに登場するバイクとタイヤのみにあてはまるものであってタイヤが変われば
セットも当然変わる。
サーキットとかでたまに理屈っぽい人と知り合うことがあるけど、そういう人ってギターのチューニング（調律）とかで「ペグを21回転まわす」
とか言ってそう。サグ出しはこうだ！とか。（笑）
1000RRスレでサーキット走ってるヤツが俺の他にもいたのか…
>>エビス56秒位じゃなかったかな？
速！
新垣氏が繰り返し言ってる「シーソーの動きをイメージして」ってのはとても大切だと思う。すべてのセッティングはそこにたどり着く。
あるセットのバイクを用意してベテランに乗せると「シーソーの動きが早すぎる！コーナーに入る前にフルストロークしてる！リアもとっくに伸びきってる！」って感想が
ビギナーが乗ったら「動かない」って事もあり得るし、どのレベルの人を対象にセットを作るか大変だと思うな。
速！
新垣氏が繰り返し言ってる「シーソーの動きをイメージして」ってのはとても大切だと思う。すべてのセッティングはそこにたどり着く。
あるセットのバイクを用意してベテランに乗せると「シーソーの動きが早すぎる！コーナーに入る前にフルストロークしてる！リアもとっくに伸びきってる！」って感想が
ビギナーが乗ったら「動かない」って事もあり得るし、どのレベルの人を対象にセットを作るか大変だと思うな。
新型来たね
カラー変更だけかよorz
カラー変更だけかよorz
情弱乙ｗ
77 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:50:46 ID:Z+V3HxUD
なんかトリコロールが凄くかっこよく見えて来たんだけど…
やべぇな、ホンダ全然眼中に無かったのに感染が始まったのかな？
やべぇな、ホンダ全然眼中に無かったのに感染が始まったのかな？
今回のトリコ見てると前のトリコがカッコよく思えてきた。
逆車はトチ狂ったカラーリングもあるし、売る気あるのかないのかよく判らんわ。
逆車はトチ狂ったカラーリングもあるし、売る気あるのかないのかよく判らんわ。
80 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 10:29:57 ID:gnhLAzjs
ホンダに限らず最近のバイクのカラーリングで心底格好良いと思うデザインが少ない気がする へんに凝りすぎなのか適当に考えているのか…
タンクとカウルのカラーが別々なのがなぁ。
普通のソリッドカラー(＋ストライプ)でいいと思うんだよなぁ。
普通のソリッドカラー(＋ストライプ)でいいと思うんだよなぁ。
やばい赤銀かっこよすぎ
よだれが止まらん
よだれが止まらん
買えない奴に限って文句ばかり言うってのは本当だなｗ
エンジンはたいして変わっていないからどうでもいいけども、
ABSでもカラーが選べるようになったのはうらやまし。
ABSでもカラーが選べるようになったのはうらやまし。
09涙目wwwww
フライホイールがでっかくなると具体的にどんな恩恵があるの？
教えてエロい人
教えてエロい人
恩恵など何一つ無い劣化だ
>86
トルクが増える。
トルクが増える。
89 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 01:38:57 ID:70tKWQTS
グランツーリスモ２やってたおれから言わせると
エンブレが弱くなって下り坂走ってるのかと思うような感じ
乗ってわかるやつはいないだろうが
エンブレが弱くなって下り坂走ってるのかと思うような感じ
乗ってわかるやつはいないだろうが
>>86
重いと回転数が落ちにくいから
アクセルのパーシャルがし易くなる
すなわち回転数をキープし易いので
結果的にアベレージスピードが上がり
早く走れる場合があるというのも
メリットの一つ
でも回転数が落ちにくいので
ブレーキが難しくなって
止まれない感じになるので注意とか
デメリットもあるよ
でも総じて街乗りやお山では
走り易くなると思う
重いと回転数が落ちにくいから
アクセルのパーシャルがし易くなる
すなわち回転数をキープし易いので
結果的にアベレージスピードが上がり
早く走れる場合があるというのも
メリットの一つ
でも回転数が落ちにくいので
ブレーキが難しくなって
止まれない感じになるので注意とか
デメリットもあるよ
でも総じて街乗りやお山では
走り易くなると思う
2010は熟成されたのか、2009とどっちが買いだろうか？
エンジンが改良化されてたり、いろいろメリットあるなら2010欲しいけど、カラーに好きなのがない
2008と2009は色が好き
値段が一緒だとしたら嫌な色でも2010乗るだけのメリットある？
エンジンが改良化されてたり、いろいろメリットあるなら2010欲しいけど、カラーに好きなのがない
2008と2009は色が好き
値段が一緒だとしたら嫌な色でも2010乗るだけのメリットある？
94 ：774RR：2009/11/30(月) 00:05:33 ID:J6g+NV9n
誰かタンクのHONDAエンブレムの部品番号教えてくれよ｡頼むよ｡
店に行って聞け。
64503-MFL-000
64508-MFL-000
64508-MFL-000
つーかパーツリストはDLできるわけだが。
99 ：774RR：2009/12/01(火) 07:59:03 ID:wYz6AeqX
ジオン軍のエンブレムでも貼って痛車を目指してください。
と、痛者がボソリ…
101 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:38:59 ID:3CQplM2z
ブンブーン♪あげっ☆
2008年モデルの新車の乗り出し価格っていくらになるんでしょうか？
昨日お邪魔したバイク店にあったんですけど、まじまじと見てたら
「値引きしますよ」と店長さんが言ってきてきた。
「いやいや、見てるだけっすよ」とかわしたが、買いたくて仕方がなかった。
任意保険(無制限＆３０歳以上)を付けてジャスト１２０マソ、といきたいのだが、どうでしょう？
昨日お邪魔したバイク店にあったんですけど、まじまじと見てたら
「値引きしますよ」と店長さんが言ってきてきた。
「いやいや、見てるだけっすよ」とかわしたが、買いたくて仕方がなかった。
任意保険(無制限＆３０歳以上)を付けてジャスト１２０マソ、といきたいのだが、どうでしょう？
103 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 23:14:22 ID:pWEnG98n
>>102
国内だったらいけるんじゃね？
国内だったらいけるんじゃね？
ｱｸﾗﾎﾟのｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ買っちゃった～
どこの代理店のｻｲﾄ見てもｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換可能って書いてあったのに…
実際取り付けてみるとそんなｸﾘｱﾗﾝｽあるもんかい
ｱｸﾗのHP行ってPDFﾌｧｲﾙﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞして見てみると
しっかりNOって書いてあるわな
::::::::::::::::::::
::::::::::::::::
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Λ_Λ :::::::
/彡ミﾍ )ー､ ::::
/:ﾉ:丶 ＼::| :::
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￣L_ﾉ￣￣￣＼ノ￣￣
どこの代理店のｻｲﾄ見てもｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換可能って書いてあったのに…
実際取り付けてみるとそんなｸﾘｱﾗﾝｽあるもんかい
ｱｸﾗのHP行ってPDFﾌｧｲﾙﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞして見てみると
しっかりNOって書いてあるわな
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107 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 08:29:47 ID:0o6OZljG
チェーン巻きつけるタイプかプライヤータイプのレンチ使えば外せる、工夫せい！！
俺もAKRAPOVICのEvolution Line付けてるが、ﾏﾌﾗｰ装着したままｴﾚﾒﾝﾄは取れないね
手が入るとかﾁｪｰﾝのﾚﾝﾁ使えとかそんな問題じゃない
ｴﾚﾒﾝﾄと4番のｴｷﾊﾟｲの隙間が5ﾐﾘあるか無いかなんだよね
つまり回していけない
外そうと左側に回していくと4番のｴｷﾊﾟｲに当たる
小さくて背の低いｴﾚﾒﾝﾄがあったら良いんだけどな…
CBRのｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄはかなり小さい部類らしくてこれ以下のｴﾚﾒﾝﾄは無いんだとさ
AKRAPOVICのﾌﾙｴｷを買おうとしてる人がいるならこの辺を注意してくらさい
手が入るとかﾁｪｰﾝのﾚﾝﾁ使えとかそんな問題じゃない
ｴﾚﾒﾝﾄと4番のｴｷﾊﾟｲの隙間が5ﾐﾘあるか無いかなんだよね
つまり回していけない
外そうと左側に回していくと4番のｴｷﾊﾟｲに当たる
小さくて背の低いｴﾚﾒﾝﾄがあったら良いんだけどな…
CBRのｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄはかなり小さい部類らしくてこれ以下のｴﾚﾒﾝﾄは無いんだとさ
AKRAPOVICのﾌﾙｴｷを買おうとしてる人がいるならこの辺を注意してくらさい
エレメントなんか車検の時に交換してればいいさ。
どうせ車検に出すんならノーマルに戻すんだろ？
どうせ車検に出すんならノーマルに戻すんだろ？
111 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 23:33:29 ID:0o6OZljG
>>109
107だけど写真が見れない、俺はレーシングだけどエボと取り回しが違うのかな？エボとレーシングの違いってエキパイの材質だけじゃないのか？
まあ公道ではエボもレーシングも違いなんかないと思うけど
107だけど写真が見れない、俺はレーシングだけどエボと取り回しが違うのかな？エボとレーシングの違いってエキパイの材質だけじゃないのか？
まあ公道ではエボもレーシングも違いなんかないと思うけど
専ブラ使ってるとか？
普通のインターネットブラウザで開いてみろよ
普通のインターネットブラウザで開いてみろよ
全く世話の焼ける奴だな
114 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 00:11:02 ID:LH/Ze4Uh
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up1911.jpg
今写真とって来た、俺のレーシングラインは親指が入るくらいの隙間がある、フィルターが純正じゃないが大きさは同じだ
このくらい隙間があれば外せる
今写真とって来た、俺のレーシングラインは親指が入るくらいの隙間がある、フィルターが純正じゃないが大きさは同じだ
このくらい隙間があれば外せる
>>114
ところどころ色が剥げてるのはﾁｪｰﾝで巻いた後だね
ｴﾚﾒﾝﾄの大きさは純正と同じなのかぁ
俺のはそんなｽﾍﾟｰｽ無いよ
ｴﾎﾞもﾚｰｼﾝｸﾞもｴｷﾊﾟｲの材質が違うだけで取り回しは一緒なはずですよね
おかしい…
もう一回取り付けなおしてみるか
ところどころ色が剥げてるのはﾁｪｰﾝで巻いた後だね
ｴﾚﾒﾝﾄの大きさは純正と同じなのかぁ
俺のはそんなｽﾍﾟｰｽ無いよ
ｴﾎﾞもﾚｰｼﾝｸﾞもｴｷﾊﾟｲの材質が違うだけで取り回しは一緒なはずですよね
おかしい…
もう一回取り付けなおしてみるか
俺のはいけたぞ
外す時はドライバー刺して付ける時は手締めで
やったのはバイク屋だが・・・
外す時はドライバー刺して付ける時は手締めで
やったのはバイク屋だが・・・
117 ：774RR：2009/12/05(土) 12:43:46 ID:ZtY+C1uc
高いお金払ってわざわざややこしくしてりゃ世話ねーな。
バカじゃん
>>119
いーのいーの、趣味なんだから。
いーのいーの、趣味なんだから。
121 ：774RR：2009/12/05(土) 16:55:19 ID:ZtY+C1uc
そういえば929ＲＲってノーマルでチタンだったよな。
122 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 21:13:46 ID:O7VNqpB1
123 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 21:28:59 ID:WiFymQ3s
正直最初はダサいと思ってたけど、今はかなりかっこいいと思う！
パールサンビームホワイトは秀逸ですね！
パールサンビームホワイトは秀逸ですね！
124 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 08:27:15 ID:iSDs7GT1
ニコニコにゆっくりツーリングのみの用途の人がいたが、今は無きホンダのフルカウルツアラーの需要もCBRに入ってるのかね
>>89
フライホイールが重くなると、エンブレの効きは増大するはずだけど。
フライホイールが重くなると、エンブレの効きは増大するはずだけど。
>125
何故？
何故？
>>124
ポジションもSSにしては楽だし、何より「軽い」っていうのは正義だと思うw
ポジションもSSにしては楽だし、何より「軽い」っていうのは正義だと思うw
1000ccあるからスピード乗るのも楽なほうだし、スピード乗って巡航するのもフルカウルだからそこそこ楽だし
SS勢で一番落ち着いたポジションとの話しもあるし、そんでもって軽量で取り回しも比較的楽だし
割とツアラー的な疲れにくい要素は有るのかもね
SS勢で一番落ち着いたポジションとの話しもあるし、そんでもって軽量で取り回しも比較的楽だし
割とツアラー的な疲れにくい要素は有るのかもね
教えて欲しいんだけど
ウインカーをLEDにしたいんだ
そこで、ウインカーリレーを探してみたけど
わからない
どこにあるんだ？
２極？ ３極？ よろしくお願い
ウインカーをLEDにしたいんだ
そこで、ウインカーリレーを探してみたけど
わからない
どこにあるんだ？
２極？ ３極？ よろしくお願い
130 ：774RR：2009/12/06(日) 20:35:49 ID:blm+8KzP
間違えた
軽いとピックアップ良いけどが正解
軽いとピックアップ良いけどが正解
重いと遠心力がです
134 ：774RR：2009/12/06(日) 23:22:59 ID:blm+8KzP
要するに10のエンジンはレスポンスがマタ～リなエンジンな訳だ、
因みにクランクもコンロッドも耐久性を確保出来れば軽い方が良い、
わざとマタ～リエンジンにして乗りやすさ重視かな？
929ＲＲババブレードはクイックレスポンスの良いエンジンでしたが・・。
因みにクランクもコンロッドも耐久性を確保出来れば軽い方が良い、
わざとマタ～リエンジンにして乗りやすさ重視かな？
929ＲＲババブレードはクイックレスポンスの良いエンジンでしたが・・。
135 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 00:18:50 ID:vhO0y9GD
>>134
弊害もいろいろある車体だったけどなｗ
弊害もいろいろある車体だったけどなｗ
136 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 00:25:35 ID:ulnjQacg
137 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 00:56:20 ID:vhO0y9GD
もう10モデルなのにまだ08が売れ残ってるのか、哀れな・・・
138 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:31:23 ID:gMHuoT7W
US'08で乗り出し\1.13Ｍでした。為替のおかげかな。
売れんからだろ。逆車買うなら普通はフルパワーのED仕様を選ぶよ。
US仕様は後ろのウインカーが妙にデカいしなー。
US仕様は後ろのウインカーが妙にデカいしなー。
そのUS仕様がほぼ一台分ばら売りされてるぞ
フレームNOまで載せてるから驚きだよ
フレームNOまで載せてるから驚きだよ
US仕様はHISSが無いのと168PSなのでED仕様に比べてかなり値段落ちるね
割り切ってUS仕様も有りかもな
価格差が30万ならその分をｶｽﾀﾑに注ぎ込めるし
国内仕様買ってﾌﾙﾊﾟﾜｰ化した俺はﾊﾞｶですね
割り切ってUS仕様も有りかもな
価格差が30万ならその分をｶｽﾀﾑに注ぎ込めるし
国内仕様買ってﾌﾙﾊﾟﾜｰ化した俺はﾊﾞｶですね
US仕様は
そのままでギリギリ車検通るからいいな
ＥＤとかだとそれなりに苦労すると思うよ
そのままでギリギリ車検通るからいいな
ＥＤとかだとそれなりに苦労すると思うよ
ED仕様を買ったが、俺は何の苦労もして無いｗ
>>143
初回車検で苦労するだろう
ﾊﾞｲｸ屋さんがね
ｶﾞｽ検より音量がかなり問題みたい
赤男爵でED仕様を買った人が知り合いにいるんだけど94.5dbでｷﾞﾘｷﾞﾘだったみたいよ
次の車検では当然ﾒｶﾆｶﾙﾉｲｽﾞやｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは増大するわけで…
初回車検で苦労するだろう
ﾊﾞｲｸ屋さんがね
ｶﾞｽ検より音量がかなり問題みたい
赤男爵でED仕様を買った人が知り合いにいるんだけど94.5dbでｷﾞﾘｷﾞﾘだったみたいよ
次の車検では当然ﾒｶﾆｶﾙﾉｲｽﾞやｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは増大するわけで…
146 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 21:18:34 ID:FGN9osPH
アホらし。
どこの工作員だ？
どこの工作員だ？
向こうの国の検査をクリアした車両はそんな感じの紙持ってけば日本でもOKなんじゃないの？
持ってないけど。
逆輸入車を、例え純正仕様で乗っても車検に引っ掛かるなんて逆輸入出来る訳がわからない。
純正じゃない場合の話？
持ってないけど。
逆輸入車を、例え純正仕様で乗っても車検に引っ掛かるなんて逆輸入出来る訳がわからない。
純正じゃない場合の話？
>>147
違うよ
日本は世界一二輪の規制が厳しい国
特に音量ね
ｱﾎの珍走の影響もあるが
加速騒音まで検査されます
欧州や欧米ではOKな車体でも日本では無理な場合がある
新車からｷｬﾀﾗｲｻﾞｰが付いてる車体は必ず車検の時に付けてないとﾀﾞﾒだし、音量は94db以下
SOXやﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝなんかはﾏﾌﾗｰ延長して測定位置をｴﾝｼﾞﾝから遠ざけるようにして国内新規登録してる
違うよ
日本は世界一二輪の規制が厳しい国
特に音量ね
ｱﾎの珍走の影響もあるが
加速騒音まで検査されます
欧州や欧米ではOKな車体でも日本では無理な場合がある
新車からｷｬﾀﾗｲｻﾞｰが付いてる車体は必ず車検の時に付けてないとﾀﾞﾒだし、音量は94db以下
SOXやﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝなんかはﾏﾌﾗｰ延長して測定位置をｴﾝｼﾞﾝから遠ざけるようにして国内新規登録してる
苦労してたかどうかは知らんが、初期登録したのはバイク屋だよ。
それが商売だしギブ＆テイク。
>>147
お前、物事知らな過ぎ。雰囲気で言ってないで、少しは自分で調べてみろよ。
丸投げで「教えて下さい」って聞くのは、調べた事にはならないからな。
それが商売だしギブ＆テイク。
>>147
お前、物事知らな過ぎ。雰囲気で言ってないで、少しは自分で調べてみろよ。
丸投げで「教えて下さい」って聞くのは、調べた事にはならないからな。
>>148
なるほど。バイク屋、苦労してんだ。
なるほど。バイク屋、苦労してんだ。
151 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 23:30:50 ID:Cxu8tYvT
新型の音量なんていくら規制しても、
珍の音量は1dBも下がらないと思うんだがな。
奴らが好き好んで乗るのは旧車なわけで。
奴らは今後もレストアされた旧車しか乗らないと思われるわけで。
でもこういう国なんで仕方ない。
皆で巧く車検通すための情報を出し合おうじゃないか。
珍の音量は1dBも下がらないと思うんだがな。
奴らが好き好んで乗るのは旧車なわけで。
奴らは今後もレストアされた旧車しか乗らないと思われるわけで。
でもこういう国なんで仕方ない。
皆で巧く車検通すための情報を出し合おうじゃないか。
＞加速騒音まで検査されます
ダウト 輸入車の加速騒音規制はまだ始まってない
来年の4月から施行されたとしてもユーロ規制にクリアしていればスルー
ダウト 輸入車の加速騒音規制はまだ始まってない
来年の4月から施行されたとしてもユーロ規制にクリアしていればスルー
EDのECUでフルパワー化した奴、STDマフラーで車検通らなかったら泣けるな。
>>153
心配いらにゃい
ﾊｯｷﾘ言わせてもらうと国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化が最強安心
国内仕様はｷｬﾀﾗｲｻﾞｰがｴｷﾊﾟｲとｻｲﾚﾝｻｰにあり、ｻｲﾚﾝｻｰには俳圧ﾊﾞﾙﾌﾞもある(ED仕様には無い)
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化したからって音量は変わらんよ
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化した国内仕様の新規登録したﾃﾞｰﾀなんだけど、
排気のｶﾞｽ検では限りなく0に近い数値だった
STDﾏﾌﾗｰで音量は88dbだった
後はｻｲﾚﾝﾄﾁｪｰﾝとか、ｻｲﾄﾞｶｳﾙの上部に音洩れ防止のｺﾞﾑが付いてたりとかHONDAも苦労してるな～とか思った
心配いらにゃい
ﾊｯｷﾘ言わせてもらうと国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化が最強安心
国内仕様はｷｬﾀﾗｲｻﾞｰがｴｷﾊﾟｲとｻｲﾚﾝｻｰにあり、ｻｲﾚﾝｻｰには俳圧ﾊﾞﾙﾌﾞもある(ED仕様には無い)
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化したからって音量は変わらんよ
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化した国内仕様の新規登録したﾃﾞｰﾀなんだけど、
排気のｶﾞｽ検では限りなく0に近い数値だった
STDﾏﾌﾗｰで音量は88dbだった
後はｻｲﾚﾝﾄﾁｪｰﾝとか、ｻｲﾄﾞｶｳﾙの上部に音洩れ防止のｺﾞﾑが付いてたりとかHONDAも苦労してるな～とか思った
国内仕様のマフラーじゃフルパワーは出ないだろｗ
157 ：774RR：2009/12/08(火) 20:27:28 ID:MKuGHdr1
実用域でもうちょっとだけトルクが太くなるならフルエキにしたいな。
>>157
ここを見る限りそんなに出ないだろ。
ttp://www.as-sugahara.com/products/original-machine/cbr1000rr.html
国内仕様のマフラーなら後輪で140は出ないと思うよ。
ここを見る限りそんなに出ないだろ。
ttp://www.as-sugahara.com/products/original-machine/cbr1000rr.html
国内仕様のマフラーなら後輪で140は出ないと思うよ。
>>159
これ国内フルパはSTDマフラーで、後軸１４８ｐｓってことじゃない？
これ国内フルパはSTDマフラーで、後軸１４８ｐｓってことじゃない？
>>160
よく見ろよ。
＞シャーシダイナモで後輪出力148hp・299キロ以上を計測（メーター計測値）
＞ＥＤ仕様と同等の排気系パーツを組み込むことによりＥＤ仕様と同等のパワーがでます。
排気系を換えてる事は表記してある。が、吸気系も換えてると思う（表記もれか？）。
国内仕様のファンネルは、ED仕様の半分以下に絞ってるから換えなきゃ148も出ないハズ。
よく見ろよ。
＞シャーシダイナモで後輪出力148hp・299キロ以上を計測（メーター計測値）
＞ＥＤ仕様と同等の排気系パーツを組み込むことによりＥＤ仕様と同等のパワーがでます。
排気系を換えてる事は表記してある。が、吸気系も換えてると思う（表記もれか？）。
国内仕様のファンネルは、ED仕様の半分以下に絞ってるから換えなきゃ148も出ないハズ。
http://blog.eigyo.co.jp/tsr-custom/article/15243
ここを見る限り充分な数値が書いてあります
んで、速攻で電話して予約して鈴鹿まで行きましたよ
3時間ほどで施工完了した
帰りに新名神乗ったんだけど驚くほど乗りやすくﾊﾟﾜﾌﾙになるよ
ここを見る限り充分な数値が書いてあります
んで、速攻で電話して予約して鈴鹿まで行きましたよ
3時間ほどで施工完了した
帰りに新名神乗ったんだけど驚くほど乗りやすくﾊﾟﾜﾌﾙになるよ
164 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 00:46:51 ID:csF278R7
08国内仕様はまだ手つきもおぼつかない熊本の新工場のハケンどもがテキトーに組み上げたエンジンだからパワーは全然でないよ
実際カムホルダーの締め付けトルクもキツすぎだったし、個人的にはヘッドだけでもOHを勧めるよ、チタンバルブは寿命がかなり短い
バルタイもちゃんと円分度器とカムのリフト量をちゃんと計ってバルブクリアランスもシムいっぱいそろえて組み上げる部屋の温度も一定にして
クリアランスそろえれば10馬力は上がる、つーかマフラーに20万だすならこっちのほうが確実にパワー出る
実際カムホルダーの締め付けトルクもキツすぎだったし、個人的にはヘッドだけでもOHを勧めるよ、チタンバルブは寿命がかなり短い
バルタイもちゃんと円分度器とカムのリフト量をちゃんと計ってバルブクリアランスもシムいっぱいそろえて組み上げる部屋の温度も一定にして
クリアランスそろえれば10馬力は上がる、つーかマフラーに20万だすならこっちのほうが確実にパワー出る
165 ：774RR：2009/12/09(水) 01:12:17 ID:heznwS/t
>>163
吸入量が変わらないのに148psは考えづらいだろ
吸入量が変わらないのに148psは考えづらいだろ
ワロタｗ
>>164
ｴﾝｼﾞﾝ降ろさないとダメかね～？SST含め工具もそろえないと...。
ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞの寿命ってどの辺がﾔﾚるの？ｼｰﾄ面の摩耗が進むのかな。
ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの締め付けはどうでした？外してないかな？
このｴﾝｼﾞﾝは、ｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞというかｱﾙﾐﾗｲﾅｰというかだった気がして
それだとﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの締め付けﾄﾙｸの管理も
いろんなところに影響しそうな気がしますね。鋳鉄ﾗｲﾅｰ比で。
ｴﾝｼﾞﾝ降ろさないとダメかね～？SST含め工具もそろえないと...。
ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞの寿命ってどの辺がﾔﾚるの？ｼｰﾄ面の摩耗が進むのかな。
ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの締め付けはどうでした？外してないかな？
このｴﾝｼﾞﾝは、ｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞというかｱﾙﾐﾗｲﾅｰというかだった気がして
それだとﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの締め付けﾄﾙｸの管理も
いろんなところに影響しそうな気がしますね。鋳鉄ﾗｲﾅｰ比で。
170 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 07:46:43 ID:NCJ9DJw4
ホゲ
171 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 13:07:06 ID:0oDmpnXK
SiSBase.diiが見つからなかったため
172 ：774RR：2009/12/12(土) 12:11:02 ID:J/VILM+1
あげ
173 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 09:28:54 ID:VIJQh72t
誰かライトの中にウィンカー仕込んでる人いない？
10Rでそういったカスタムがあって見映えよかったんで聞いてみる。
10Rでそういったカスタムがあって見映えよかったんで聞いてみる。
174 ：774RR：2009/12/13(日) 14:52:48 ID:89jK63UC
前スレの>>962は 誤爆
>>175
何が言いたいのかよくワカランが、
一般道だからこそ、上のギア使うんじゃなかろうか。
4000rpm以下とかでモエーって音させつつ走るのも、
これまたリッターSSの醍醐味と思う。
てゆーか3速入ると、割と広いなぁと感じる。
4速以上って言うとかなり限られる。
そういうところで走りこめる人たちを羨ましく思う。
何が言いたいのかよくワカランが、
一般道だからこそ、上のギア使うんじゃなかろうか。
4000rpm以下とかでモエーって音させつつ走るのも、
これまたリッターSSの醍醐味と思う。
てゆーか3速入ると、割と広いなぁと感じる。
4速以上って言うとかなり限られる。
そういうところで走りこめる人たちを羨ましく思う。
>>180
ぶっちゃけ2極でも問題が起きてない
純正リレーはこんな感じ
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up35559.jpg
4極でやる場合はこんな感じ
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up35558.jpg
ちなみに、俺は2極のICリレー使ったこれだけど
3極を使う場合は、ICリレーからもアースが必要
2or3極のみでやるなら、キー連動にするか、しないかで
電源を変えればおｋ
ぶっちゃけ2極でも問題が起きてない
純正リレーはこんな感じ
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up35559.jpg
4極でやる場合はこんな感じ
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up35558.jpg
ちなみに、俺は2極のICリレー使ったこれだけど
3極を使う場合は、ICリレーからもアースが必要
2or3極のみでやるなら、キー連動にするか、しないかで
電源を変えればおｋ
このバイクツーリング用に使うのはあり？
メーカーのアクセサリーにリヤバッグあるし。
そういう人いる？
メーカーのアクセサリーにリヤバッグあるし。
そういう人いる？
>>183
有りか無しかは本人次第だと思うが
俺はありだと思ってる
ポジション的にきついからハリケーンのセパハンにして
サイドバックのためにグラブバーつけてるから
ほとんどツアラーになってるから、参考にならないかも
有りか無しかは本人次第だと思うが
俺はありだと思ってる
ポジション的にきついからハリケーンのセパハンにして
サイドバックのためにグラブバーつけてるから
ほとんどツアラーになってるから、参考にならないかも
大半の㍑SSはツーリング用に使われているのではあるまいか。
実際、何も問題ないからなぁ。
低回転でボェーってゆったり走れるし。
ポジションきついって言っても慣れれば問題ないレベルだし。
実際の用途どおりに、
サーキットや峠でシバき倒してるのは少数派ではなかろうか。
実際、何も問題ないからなぁ。
低回転でボェーってゆったり走れるし。
ポジションきついって言っても慣れれば問題ないレベルだし。
実際の用途どおりに、
サーキットや峠でシバき倒してるのは少数派ではなかろうか。
>>181
電源リレーとウインカーリレーが一体化してるんだな。
車でいうアクセサリー電源取って、ICリレーをウインカースイッチにつなげた方が楽そうだね。
さいわいナビ用シガーソケットつけてるから電源は簡単にとれるしー
詳しく説明してくれてありがとう。
電源リレーとウインカーリレーが一体化してるんだな。
車でいうアクセサリー電源取って、ICリレーをウインカースイッチにつなげた方が楽そうだね。
さいわいナビ用シガーソケットつけてるから電源は簡単にとれるしー
詳しく説明してくれてありがとう。
メーターのインジケーターがつかないか OTL
質問です。
自家塗装したいんだけどレプソルオレンジのスプレーってどっか出してる？
自家塗装したいんだけどレプソルオレンジのスプレーってどっか出してる？
>>188
解決できたみたいだから参考ってことで書くけど
純正リレーはキー連動の電源からの電流でウインカー用の電源をON/OFFしてるけど
キー連動の電源は、テールランプとホーンにしか使ってないから
LEDウインカー4個ぐらいだったら余裕で電源とれる
他から電源持ってくると後から面倒ってこともあるから
キー連動の電源・ウインカー出力・アースの3極でやったほうが吉かも
解決できたみたいだから参考ってことで書くけど
純正リレーはキー連動の電源からの電流でウインカー用の電源をON/OFFしてるけど
キー連動の電源は、テールランプとホーンにしか使ってないから
LEDウインカー4個ぐらいだったら余裕で電源とれる
他から電源持ってくると後から面倒ってこともあるから
キー連動の電源・ウインカー出力・アースの3極でやったほうが吉かも
193 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 07:30:19 ID:zCpasIVM
保
>>183ツアラー代わりに買ったよ
荷物はネット使って積んでる。 シートが前後に広いからけっこう荷物が乗ることにびっくりした
荷物はネット使って積んでる。 シートが前後に広いからけっこう荷物が乗ることにびっくりした
195 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 09:56:09 ID:9LkQ75rb
Fシリーズが無いからホンダのツアラーは軽快さ重視でこれか、安楽さ重視で1300ボルドールになるね
「広い」って書くから誤解されるんだろ
前後なら「長い」って書かないと
前後なら「長い」って書かないと
長くもねえだろ。お前、ピグミー族かよｗ
他のSSに比べたらシートは広いな
リア自体は小さいけど
リア自体は小さいけど
でもあのﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄにﾈｯﾄ使うくらいなら、ｼｰﾄﾊﾞｯｸ使うなぁ(これはまだﾏｼ)
それかｼｰﾄﾚｰﾙ付けてﾊﾟﾆｱｹｰｽかな(絶対したくないけど)
ﾈｯﾄは有り得ない
ﾌｯｸかけるとこも無いし
それとSC59をﾂｱﾗｰﾂｱﾗｰって言うてるのはSC57より足付きが良くなったのととﾊﾝﾄﾞﾙの垂れ角のせいかい？
それかｼｰﾄﾚｰﾙ付けてﾊﾟﾆｱｹｰｽかな(絶対したくないけど)
ﾈｯﾄは有り得ない
ﾌｯｸかけるとこも無いし
それとSC59をﾂｱﾗｰﾂｱﾗｰって言うてるのはSC57より足付きが良くなったのととﾊﾝﾄﾞﾙの垂れ角のせいかい？
去年の夏、サイドバッグ×2と60lドラムバッグ付けてキャンプツーした。
その姿はまさにツアラーだったよ。
あとリアの安定感が半端なかった。
その姿はまさにツアラーだったよ。
あとリアの安定感が半端なかった。
間違えた、今年だ。
10年のトリコが段々とかっこよく見えてきた。
慣れって怖いな。
慣れって怖いな。
ずいぶん懐かしい感じのするトリコカラーだな10モデルのは
はぁ？
207 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 11:45:33 ID:9wXZw+Ht
今日穿くのパンツの色もパパに聞いたのか？
>>207
つまらん
つまらん
本人乙ｗ
ABSのパールセイレンブルー？って試乗車だったのか？
ドリームで大量に低走行車が出てるんだけど。
狙い目だけど、色が微妙すぎる･･･
寄りによってどれも同じなんちゃらセイレンブルーだし、パールサンビームホワイトだったら即決したのに
ドリームで大量に低走行車が出てるんだけど。
狙い目だけど、色が微妙すぎる･･･
寄りによってどれも同じなんちゃらセイレンブルーだし、パールサンビームホワイトだったら即決したのに
211 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 00:10:51 ID:GpqYRrJP
みなさんは、どのメーカーのどんなオイル入れてますか？
今度オイル交換しようと思うのですが、オススメなオイルなど教えてください。宜しくおねがいします。
今度オイル交換しようと思うのですが、オススメなオイルなど教えてください。宜しくおねがいします。
>>211
やわらかいやつ。いまは冬ですからねー。
やわらかいやつ。いまは冬ですからねー。
213 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 03:04:18 ID:GpqYRrJP
ありがとうございます。
ホンダG4などはこの車種に合うでしょうか？またレッドゾーン手前まで回しても問題なく潤滑しますか？
ホンダG4などはこの車種に合うでしょうか？またレッドゾーン手前まで回しても問題なく潤滑しますか？
心配ならエステル系のたっかいの使っとけば
精神永逝上いいんじゃね？
どこでレッドまで回すかしらんけど
スポ走なら１回（１日分）でオイル交換
オレは気兼ねなくジャブジャブ使える
安めのヤシにしてる
精神永逝上いいんじゃね？
どこでレッドまで回すかしらんけど
スポ走なら１回（１日分）でオイル交換
オレは気兼ねなくジャブジャブ使える
安めのヤシにしてる
215 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 08:46:07 ID:KgOo2d2q
2ちゃんで｢ありがとうございます｣なんて生真面目なズレた事言う奴はたいていめんどくさいぐらい無知
216 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 14:09:53 ID:J4hoGgO1
最後に「本当にありがとうございました
とするとプロのちゃねらー
とするとプロのちゃねらー
217 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 13:37:06 ID:iZCUjFyO
2010モデルのレースベース車ってブレーキキャリパーが
変わったらしいんだけど、どう変わったんだ？
変わったらしいんだけど、どう変わったんだ？
218 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 20:37:33 ID:8dAwaKR1
周りにファーが付いた。
まあフェイクだろうがな。
まあフェイクだろうがな。
スロットルワイヤーを交換しようと思ったんだが
負圧チューブが外れないorz
SM通りやってんのにスペースがなくて手が入らない
そこらへんの手順ってEDと国内でちがったりすんの？
負圧チューブが外れないorz
SM通りやってんのにスペースがなくて手が入らない
そこらへんの手順ってEDと国内でちがったりすんの？
220 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 07:11:47 ID:K1Ps1X8x
違わない。
221 ：774RR：2009/12/27(日) 14:08:33 ID:OSbRhglG
>>220
㌧
SMが間違えてるってことはないだろうから
赤男爵がなんかやりやがったか？
赤男爵に頼むと工賃だけで2万取られるから自分で頑張ってみるわ
>>221
予想通りの回答ありがとう
俺はグリセリン使う例のやつのほうが好きだから遠慮しておく
㌧
SMが間違えてるってことはないだろうから
赤男爵がなんかやりやがったか？
赤男爵に頼むと工賃だけで2万取られるから自分で頑張ってみるわ
>>221
予想通りの回答ありがとう
俺はグリセリン使う例のやつのほうが好きだから遠慮しておく
この板に粘着して
書き込みしてるのは
他SS海苔だけ
糞みたいなスレ
書き込みしてるのは
他SS海苔だけ
糞みたいなスレ
224 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 11:32:11 ID:OO0FlkKE
何？このキチガイｗ
ウインカーリレーについて質問した者です
ご報告
08US仕様ですが、リレーは２極 端子形状は｜｜
場所はヘッドライトび右上 アッパーカウルをずらせば確認できます。
USはハザードがないから２極でも良いんでしょうね。
EDはハザードの関係で４極だと思います。
っにしても、ホンダ車って整備性悪いね。
＃前車ヤマハ
ご報告
08US仕様ですが、リレーは２極 端子形状は｜｜
場所はヘッドライトび右上 アッパーカウルをずらせば確認できます。
USはハザードがないから２極でも良いんでしょうね。
EDはハザードの関係で４極だと思います。
っにしても、ホンダ車って整備性悪いね。
＃前車ヤマハ
┏━━━━━━━━━━━━┓
┃224のなまえをいれてください┃
┗━━━━━━━━━━━━┛
. ┏━━なまえ━━┓
. ┃ きちがい .┃
. ┃ ￣￣￣￣ .┃
┏━━━━━━━┻━━━━━━━━┓
┃あ い う え お は ひ ふ へ ほ .┃
┃か き く け .こ ま み む め も ┃
┃さ し す せ そ や ゆ .よ ┃
┃た ち つ て と ら .り る .れ ろ ┃
┃な に ぬ ね の .わ を ん ┃
┃っ .ゃ .ゅ ょ ﾞ ﾟ もどる.l>おわり.┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃224のなまえをいれてください┃
┗━━━━━━━━━━━━┛
. ┏━━なまえ━━┓
. ┃ きちがい .┃
. ┃ ￣￣￣￣ .┃
┏━━━━━━━┻━━━━━━━━┓
┃あ い う え お は ひ ふ へ ほ .┃
┃か き く け .こ ま み む め も ┃
┃さ し す せ そ や ゆ .よ ┃
┃た ち つ て と ら .り る .れ ろ ┃
┃な に ぬ ね の .わ を ん ┃
┃っ .ゃ .ゅ ょ ﾞ ﾟ もどる.l>おわり.┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
227 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 18:08:08 ID:HcZE40vz
同じく、08US仕様です。
ハンドルスイッチ交換だけで少なくとも見た目には、ハザードもパッシングも
正常に動作しているので、リレーに差はないかと思われますが…。
ハンドルスイッチ交換だけで少なくとも見た目には、ハザードもパッシングも
正常に動作しているので、リレーに差はないかと思われますが…。
ウインカーリレーの規格見てみると
max21w4bulbsだね ヤマハと同じだ
メーカーがわざわざUSとEDでリレー形式を変えてるということは
ホンダは余裕を持った設計をしたんだろうね
ヤマハはこのリレーでハザードしちゃうから。
安全を考えたらノーマルバルブからW数上げない方が良いよ
max21w4bulbsだね ヤマハと同じだ
メーカーがわざわざUSとEDでリレー形式を変えてるということは
ホンダは余裕を持った設計をしたんだろうね
ヤマハはこのリレーでハザードしちゃうから。
安全を考えたらノーマルバルブからW数上げない方が良いよ
よく考えたら、ハザードってキーOFFでも作動するんだな
そのためにリレー変えてるのか。。。
そのためにリレー変えてるのか。。。
捕手
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。SC59は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。新車に乗ってまだ3日の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「CBRいいっすねえｗｗｗ」などといわれる。
俺のは新車だしSC59だし、当たりまえっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100% SC57に乗ってるんだよ。
新型じゃない。昔のCBR1000RRな。他にも600RRとかCB400SFとか。骨とか。
ひでえ奴になるとDioとかTodayとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「SC59いいっすねえｗｗｗ」の中には「最高にカッコイイッすねｗｗｗ」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。当たりまえじゃねえかよ。
「俺の車の血筋はSC59とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
SC59とSC57を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。CBR1000RRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。CB1300に乗ってる奴もそうだろう。隼や刀乗りでも同じだ。R1乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。SC59やCB1300、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の莫迦スクに乗ってる奴らだよ。
ホンダってだけで同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、CB1300には敬意を表してる。CB1300乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。SC59を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、SC59は孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
だがもう我慢ならねえ。新車に乗ってまだ3日の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「CBRいいっすねえｗｗｗ」などといわれる。
俺のは新車だしSC59だし、当たりまえっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100% SC57に乗ってるんだよ。
新型じゃない。昔のCBR1000RRな。他にも600RRとかCB400SFとか。骨とか。
ひでえ奴になるとDioとかTodayとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「SC59いいっすねえｗｗｗ」の中には「最高にカッコイイッすねｗｗｗ」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。当たりまえじゃねえかよ。
「俺の車の血筋はSC59とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
SC59とSC57を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。CBR1000RRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。CB1300に乗ってる奴もそうだろう。隼や刀乗りでも同じだ。R1乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。SC59やCB1300、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の莫迦スクに乗ってる奴らだよ。
ホンダってだけで同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、CB1300には敬意を表してる。CB1300乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。SC59を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、SC59は孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
>>229
おれのEDはキーOFFでハザードつかないけど・・・
USとEDのリレーが違うのはハザードありのEDは約90W
なしのUSは40W強で済むからってことじゃない？
電力消費が激しい電装品はリレーかませるのが普通だし
おれのEDはキーOFFでハザードつかないけど・・・
USとEDのリレーが違うのはハザードありのEDは約90W
なしのUSは40W強で済むからってことじゃない？
電力消費が激しい電装品はリレーかませるのが普通だし
>>231
コピペ乙
コピペ乙
234 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 22:27:15 ID:fvrzTqhr
>>232
キーON、ハザードON、キーOFFしてみな。
キーON、ハザードON、キーOFFしてみな。
あけました！おめでとう！
237 ： 【だん吉】 【1116円】 株価【100】 ：2010/01/01(金) 13:52:56 ID:jAomy8mF
俺のjaneがおかしくなつてるだけだったお(´；ω；｀)
238 ： 【末吉】 【76円】 株価【100】 ：2010/01/01(金) 13:53:50 ID:jAomy8mF
↑誤爆スマン
あけましておめでとう。
安全運転でＣＢＲを楽しみましょうね。
安全運転でＣＢＲを楽しみましょうね。
>>231
納車オメ！なかなか３回しか乗ってないのに濃い内容ですな。自分なんて３ヶ月も乗ってるのに
未だにサーキットに行く予定はないぞｗ
SC59はたしかに他のＳＳにはない魅力が詰まっている車種だが孤高というのはどうかな？
孤高というのは今となってはGSX-R750のようなモデルだと思うのだが。
あとホンダ車はホンダ車なのだから同じ血筋でいいじゃない。そんな小さなことを気にしても
いいことはないと思うよ？俺もSC59が好きで自信を持って乗ってるけど生粋のバイク好きだからか
他車種も認めまくるし羨ましがるけどなあｗ
なにはともあれＣＢＲでのバイクライフを事故なく楽しみましょう♪
納車オメ！なかなか３回しか乗ってないのに濃い内容ですな。自分なんて３ヶ月も乗ってるのに
未だにサーキットに行く予定はないぞｗ
SC59はたしかに他のＳＳにはない魅力が詰まっている車種だが孤高というのはどうかな？
孤高というのは今となってはGSX-R750のようなモデルだと思うのだが。
あとホンダ車はホンダ車なのだから同じ血筋でいいじゃない。そんな小さなことを気にしても
いいことはないと思うよ？俺もSC59が好きで自信を持って乗ってるけど生粋のバイク好きだからか
他車種も認めまくるし羨ましがるけどなあｗ
なにはともあれＣＢＲでのバイクライフを事故なく楽しみましょう♪
参考までに言っておくと、>>231はNSXの改変ｺﾋﾟﾍﾟ
僕は道路を走っていて、ときどきフヒヒッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のCBR乗りなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な争奪戦を突破してから２年。
納車の日のあの喜びがいまだに続いている。
「CBR1000RR(SC59)」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と一物が膨れあがります。
峠の先輩方に恥じない走りであっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝説というのは我々自身が作りあげ残していく物なのだよ」と。
僕の胸が感動に打ち震えます。
「バイクが何をしてくれるかを問うてはならない。君がバイクに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は恍惚な思いに胸が熱くなり、荒い呼吸が止まりませんでした。
でもそれは将来日本の峠やサーキットをになう走り屋である僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
峠を作りあげてきた先輩はじめ先達の熱い思いなのでしょう。
族を卒業し社会に出ることにより、僕たち走り屋は伝説を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきCBR1000RR。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「これ何cc？」と聞かれれば「リッターです！」の一言で羨望の眼差し。
コンビニによるたびに味わう圧倒的なCBRブランドの威力。
｢CBR1000RR(SC59)｣を買って本当によかった。
「ああ、自分は天下のCBR乗りなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な争奪戦を突破してから２年。
納車の日のあの喜びがいまだに続いている。
「CBR1000RR(SC59)」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と一物が膨れあがります。
峠の先輩方に恥じない走りであっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝説というのは我々自身が作りあげ残していく物なのだよ」と。
僕の胸が感動に打ち震えます。
「バイクが何をしてくれるかを問うてはならない。君がバイクに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は恍惚な思いに胸が熱くなり、荒い呼吸が止まりませんでした。
でもそれは将来日本の峠やサーキットをになう走り屋である僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
峠を作りあげてきた先輩はじめ先達の熱い思いなのでしょう。
族を卒業し社会に出ることにより、僕たち走り屋は伝説を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきCBR1000RR。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「これ何cc？」と聞かれれば「リッターです！」の一言で羨望の眼差し。
コンビニによるたびに味わう圧倒的なCBRブランドの威力。
｢CBR1000RR(SC59)｣を買って本当によかった。
>>242
フヒヒッとか一物とか変な改編すんじゃねえｗｗ
フヒヒッとか一物とか変な改編すんじゃねえｗｗ
>>242
同感です！ＣＢＲに乗ってるだけで嬉しさがこみ上げてきますよね！
しかしちょっと入れ込みすぎなのでは？もっと軽い気持ちでいってもよいと
思いますよ！
自分もこれからたくさんの思い出をこの素晴らしきＣＢＲと作っていきたいと思います。
同感です！ＣＢＲに乗ってるだけで嬉しさがこみ上げてきますよね！
しかしちょっと入れ込みすぎなのでは？もっと軽い気持ちでいってもよいと
思いますよ！
自分もこれからたくさんの思い出をこの素晴らしきＣＢＲと作っていきたいと思います。
だから、コピペ・・・
>>246
ワザとやってるんだろ
ワザとやってるんだろ
248 ：774RR：2010/01/01(金) 21:30:46 ID:sO/bBLcz
年賀状の中にＴＳＲからのが入っていて少しビックリ、
何気にカッコイイ！
年賀状の為に書いてもらったのかな？ＳＣ59を。
何気にカッコイイ！
年賀状の為に書いてもらったのかな？ＳＣ59を。
>>234
わからんかった
前後LEDに変えてて、後は普通のバルブに戻したけど
それだとキーOFFと同時にハザードもOFFになった
純正バルブ2個+αの電流が流れないとならなそうだな
純正リレーを再現するには、ハザードONはキー連動で
ハザード継続はキーON、OFFは判断しないようにしないとできないってことか…
わからんかった
前後LEDに変えてて、後は普通のバルブに戻したけど
それだとキーOFFと同時にハザードもOFFになった
純正バルブ2個+αの電流が流れないとならなそうだな
純正リレーを再現するには、ハザードONはキー連動で
ハザード継続はキーON、OFFは判断しないようにしないとできないってことか…
250 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 16:53:19 ID:5gxwo9fG
ほす
ぼっしゅ
そんなことより、ちょいと聞いてくれよ。スレとはあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の赤男爵行ったんです。赤男爵。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんかガキが溜まっているんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、金も無いのに来てんじゃねえ、入れねぇじゃねーかよ、ボケが。
赤男爵だよ、赤男爵。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で小隊気分か。おめでてーな。
よーしパパ、ローン１２０回払いで原付買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１０円やるからその場所空けろと。
赤男爵ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
整備できないガキや女がいつ飛び込んできてもおかしくない、
修理できるかできないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。家族連れは、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、近くのアホが、インド版はフルパワーじゃないのかよ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、逆車インド版なんて誰も買わねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、フルパワーだ。
お前は本当にフルパワーで走りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、逆車って言いたいだけちゃうんかと。
バイク通の俺から言わせてもらえば今、バイク通の間での最新流行はやっぱり、
CB750フォア[K0]、これだね。
CB750フォア[K0]、大人気のナナハン、左右２本出し合計４本出し。これが通のバイク。
CB750フォア[K0]ってのは探し出すのが大変。そん代わり町でも見かけない。これ。
で、それにセパハン。これ最強。
しかしこれで走ると次から懐古厨に粘着されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ゴールドウィングで駐車場内でも走ってなさいってこった。
昨日、近所の赤男爵行ったんです。赤男爵。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんかガキが溜まっているんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、金も無いのに来てんじゃねえ、入れねぇじゃねーかよ、ボケが。
赤男爵だよ、赤男爵。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で小隊気分か。おめでてーな。
よーしパパ、ローン１２０回払いで原付買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１０円やるからその場所空けろと。
赤男爵ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
整備できないガキや女がいつ飛び込んできてもおかしくない、
修理できるかできないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。家族連れは、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、近くのアホが、インド版はフルパワーじゃないのかよ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、逆車インド版なんて誰も買わねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、フルパワーだ。
お前は本当にフルパワーで走りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、逆車って言いたいだけちゃうんかと。
バイク通の俺から言わせてもらえば今、バイク通の間での最新流行はやっぱり、
CB750フォア[K0]、これだね。
CB750フォア[K0]、大人気のナナハン、左右２本出し合計４本出し。これが通のバイク。
CB750フォア[K0]ってのは探し出すのが大変。そん代わり町でも見かけない。これ。
で、それにセパハン。これ最強。
しかしこれで走ると次から懐古厨に粘着されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ゴールドウィングで駐車場内でも走ってなさいってこった。
改変コピペか
今時、吉牛の改変コピペてｗｗｗ
US仕様って100万台で安いけどなんでだろう？
馬力あって速いんならこっちのが買いかな
馬力あって速いんならこっちのが買いかな
不況だから余ってどうしようもないんだよ
だから多少無理してでも売りさばくしかない
だから多少無理してでも売りさばくしかない
もうね、いっそのことレースベース車買って満足してろと言いたい
こけたorz
気温が低くてグリップ力が弱くなってんのに
いつもと同じように曲がろうとしてしまったよ…
バイク自体はちょっと傷がついたくらいだけど
ハリケーンのセパハンがぶっ壊れてる
3万が………ふぅ・・・
気温が低くてグリップ力が弱くなってんのに
いつもと同じように曲がろうとしてしまったよ…
バイク自体はちょっと傷がついたくらいだけど
ハリケーンのセパハンがぶっ壊れてる
3万が………ふぅ・・・
身体は大丈夫だったのか？
263 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 20:47:27 ID:yPWY30Vw
みんなホイールなに？ノーマルが多いんかね。
中空三本スポークがどうしても好きになれなくて、買ったら最初に替えたい。
見た目はマルケがいいけど値段分の価値を感じない。
中空三本スポークがどうしても好きになれなくて、買ったら最初に替えたい。
見た目はマルケがいいけど値段分の価値を感じない。
>>264
無加工で大丈夫
ただし、ハンドルが上がる分ブレーキホースの余裕がなくなるから
ブレーキホースを交換するか、ブレーキホースをフレームから外したほうが安全かな
干渉については、絞り角を調整すればまったく干渉しない
無加工で大丈夫
ただし、ハンドルが上がる分ブレーキホースの余裕がなくなるから
ブレーキホースを交換するか、ブレーキホースをフレームから外したほうが安全かな
干渉については、絞り角を調整すればまったく干渉しない
もう一つ忘れてた
クラッチワイヤがトップブリッジに固定（正確には引っかけてあるだけ）されてるけど
それをはずして、フリーの状態にしないとちょっと危なそう
クラッチワイヤがトップブリッジに固定（正確には引っかけてあるだけ）されてるけど
それをはずして、フリーの状態にしないとちょっと危なそう
ありがとー
交換しようか迷ってたから 助かったよ
けがひどくなくて良かったね。
交換しようか迷ってたから 助かったよ
けがひどくなくて良かったね。
ハリケーンセパハン交換完了
２６５さんの言うとおり、無加工で交換できました。
ハンドルの絞りはノーマルよりも少しついたように感じるけど、
気にならない程度。むしろ手を添えやすく感じる。
ポジション無茶楽、
Uターンの様な小回りもやりやすい。
このままジムカーナできそうなくらい
２６５さんの言うとおり、無加工で交換できました。
ハンドルの絞りはノーマルよりも少しついたように感じるけど、
気にならない程度。むしろ手を添えやすく感じる。
ポジション無茶楽、
Uターンの様な小回りもやりやすい。
このままジムカーナできそうなくらい
うらやましい…
俺は純正ハンドルに逆戻りだよorz
交換してから1回目の運転で事故ったし…
俺は純正ハンドルに逆戻りだよorz
交換してから1回目の運転で事故ったし…
270 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 08:27:17 ID:cZhLav65
271 ：０７ＵＳ：2010/01/13(水) 19:46:46 ID:iSr01ktR
SC59リヤサスリンク焼き付き・齧り情報はココへＴＥＬ
リヤの変な動き・車高変化・突然のサスロックの可能性あり。
はっきり言って危険です。
客相＝ホンダお客様相談室０１２０－０８６－８１９
リヤの変な動き・車高変化・突然のサスロックの可能性あり。
はっきり言って危険です。
客相＝ホンダお客様相談室０１２０－０８６－８１９
>>271
そのネタかなり前から見るけど、多くのSC59に対する共通案件と認められたのか？
マジなら重大事故に繋がる危険性があるっていうことだよな。
もしガセや個人の思い込みならユーザーの不安を煽っておいてただで済むと思うなよ。
ホンダには威力業務妨害で賠償を請求するとか、毅然とした対応を願いたいね。
そのネタかなり前から見るけど、多くのSC59に対する共通案件と認められたのか？
マジなら重大事故に繋がる危険性があるっていうことだよな。
もしガセや個人の思い込みならユーザーの不安を煽っておいてただで済むと思うなよ。
ホンダには威力業務妨害で賠償を請求するとか、毅然とした対応を願いたいね。
274 ：０７ＵＳ：2010/01/13(水) 20:35:30 ID:iSr01ktR
>>272
>もしガセや個人の思い込みならユーザーの不安を煽っておいてただで済むと思うなよ。
既に俺自身そこに個人情報＋用件は伝達してある。
あとはンダの回答待ち。ンダが業務妨害と捉えるかどうかは知らない。
取敢えず販売店独自の補償で焼き付いたリンク周りだけは交換したことは事実。
少々ヤスリ・工具での修正では対応できないとの判断から部品交換となった。
焼き付き発覚直後はンダも「他に事例が無い。」「トルク管理の不備では？」「逆車だからウチには・・・。」
との回答だったが、
先日ネット上で同様の事例（画像/SC59での事例)を発見し再度連絡を入れると
「現段階において回答できません。」に対応が変わった。
ンダが俺に対して賠償請求の意図があるが為の対応なのか
事例が他に見つかり対応が変わったのかは不明。
「今月１５日頃には何かしらの連絡があるであろう。」
と販売店からの連絡あり。
>もしガセや個人の思い込みならユーザーの不安を煽っておいてただで済むと思うなよ。
既に俺自身そこに個人情報＋用件は伝達してある。
あとはンダの回答待ち。ンダが業務妨害と捉えるかどうかは知らない。
取敢えず販売店独自の補償で焼き付いたリンク周りだけは交換したことは事実。
少々ヤスリ・工具での修正では対応できないとの判断から部品交換となった。
焼き付き発覚直後はンダも「他に事例が無い。」「トルク管理の不備では？」「逆車だからウチには・・・。」
との回答だったが、
先日ネット上で同様の事例（画像/SC59での事例)を発見し再度連絡を入れると
「現段階において回答できません。」に対応が変わった。
ンダが俺に対して賠償請求の意図があるが為の対応なのか
事例が他に見つかり対応が変わったのかは不明。
「今月１５日頃には何かしらの連絡があるであろう。」
と販売店からの連絡あり。
>>274
>ンダが俺に対して賠償請求の意図があるが為の対応なのか
>事例が他に見つかり対応が変わったのかは不明。
どっちも考えにくいだろ
もし>>274がしつこく電話したなら賠償請求も考えられるが
そんなことはしてないんだろ？
それに、対応が変わったというよりは、そういった事象が報告されたってことで
ホンダのほうで確認してた、って状況のほうが考えられる
確認中の事例については回答できないだろうし
どっちにしろ、>>274の発覚直後の対応が本当なら対応に問題はありそうだけど…
>>274がどんな改造、乗り方をしていたのか分からないからフーン程度にしか思わないけど
>ンダが俺に対して賠償請求の意図があるが為の対応なのか
>事例が他に見つかり対応が変わったのかは不明。
どっちも考えにくいだろ
もし>>274がしつこく電話したなら賠償請求も考えられるが
そんなことはしてないんだろ？
それに、対応が変わったというよりは、そういった事象が報告されたってことで
ホンダのほうで確認してた、って状況のほうが考えられる
確認中の事例については回答できないだろうし
どっちにしろ、>>274の発覚直後の対応が本当なら対応に問題はありそうだけど…
>>274がどんな改造、乗り方をしていたのか分からないからフーン程度にしか思わないけど
276 ：０７ＵＳ：2010/01/13(水) 21:45:00 ID:iSr01ktR
購入一昨年２月・４月暖かくなってシェイクダウン。
焼き付き当時納車３ヶ月目（７月中）で走行約３～４０００ｋｍ
改造＝スプロケ交換程度のほぼノーマル。
単車暦約２０年・過去通算所有車両も１０数台目ほぼレプ系。
まず５００ｋｍ走行辺りで車高がやたら落ちてきた（サスの伸びが悪い）のと乗り心地の悪化
リヤタイヤ右サイドの偏磨耗・右カーブでのリヤタイヤスライドを経て最終的に転倒。
３０００ｋｍ程度で既にタイヤは偏磨耗により３セット目ｗ
転倒状況は明らかに唐突なリヤリバース。タイヤもスリップラインまでまだ余裕あり。
皮ツナギを常用してるのでかなり右ヒザで持ち堪えたがフルカウンターで舵角が足りず転倒。
意味不明な挙動での転倒によりそこから半年以上単車降りた。
昨年３月からの復帰に当たりタイヤを新調。４セット目ｗ
ジャッキアップと同時にリンクを開けてビックリな状況。
リンクは購入店の補償で交換したが１０数キロの家路で既に再発。軽度ながら傷だらけ。
取敢えずペーパー当てて軽い傷だけは補修。一応薄い樹脂ワッシャ入れたのだが・・・。
作動には支障の無い程度の傷であったため市販テフロンワッシャーを併せて挿入しクリアランスを詰めた。
で解決。様子見ながら昨年１シーズンノントラブルで５０００ｋｍ以上走破。
リヤ初期が動き過ぎぎみになったので途中ＨＲＣショックに交換。
年末１２月２９日気温一桁のセミウエットの峠でも問題ない程好調。
これが本来のＣＢＲの性能であろう。
焼き付き当時納車３ヶ月目（７月中）で走行約３～４０００ｋｍ
改造＝スプロケ交換程度のほぼノーマル。
単車暦約２０年・過去通算所有車両も１０数台目ほぼレプ系。
まず５００ｋｍ走行辺りで車高がやたら落ちてきた（サスの伸びが悪い）のと乗り心地の悪化
リヤタイヤ右サイドの偏磨耗・右カーブでのリヤタイヤスライドを経て最終的に転倒。
３０００ｋｍ程度で既にタイヤは偏磨耗により３セット目ｗ
転倒状況は明らかに唐突なリヤリバース。タイヤもスリップラインまでまだ余裕あり。
皮ツナギを常用してるのでかなり右ヒザで持ち堪えたがフルカウンターで舵角が足りず転倒。
意味不明な挙動での転倒によりそこから半年以上単車降りた。
昨年３月からの復帰に当たりタイヤを新調。４セット目ｗ
ジャッキアップと同時にリンクを開けてビックリな状況。
リンクは購入店の補償で交換したが１０数キロの家路で既に再発。軽度ながら傷だらけ。
取敢えずペーパー当てて軽い傷だけは補修。一応薄い樹脂ワッシャ入れたのだが・・・。
作動には支障の無い程度の傷であったため市販テフロンワッシャーを併せて挿入しクリアランスを詰めた。
で解決。様子見ながら昨年１シーズンノントラブルで５０００ｋｍ以上走破。
リヤ初期が動き過ぎぎみになったので途中ＨＲＣショックに交換。
年末１２月２９日気温一桁のセミウエットの峠でも問題ない程好調。
これが本来のＣＢＲの性能であろう。
277 ：０７ＵＳ：2010/01/13(水) 21:47:19 ID:iSr01ktR
ちなみに俺のは０７ＵＳ仕様ＣＢＲ６００ＲＲ。
>先日ネット上で同様の事例（画像/SC59での事例)を発見し再度連絡を入れると
と
>ちなみに俺のは０７ＵＳ仕様ＣＢＲ６００ＲＲ。
で、何でそこまで言い切れるのか不思議だな
しかもそのコテハン思い出したよorz
そういえばそんなこと言ってたな
かかわらなければよかった…
と
>ちなみに俺のは０７ＵＳ仕様ＣＢＲ６００ＲＲ。
で、何でそこまで言い切れるのか不思議だな
しかもそのコテハン思い出したよorz
そういえばそんなこと言ってたな
かかわらなければよかった…
280 ：０７ＵＳ：2010/01/13(水) 23:37:42 ID:iSr01ktR
>で、何でそこまで言い切れるのか不思議だな
０７以降の６００と０８以降の１０００はリヤサスリンク構造が全く一緒だから。
０７以降の６００と０８以降の１０００はリヤサスリンク構造が全く一緒だから。
↑バカじゃんｗｗｗ
282 ：０７ＵＳ：2010/01/14(木) 17:11:50 ID:m+rODy59
まあそう言わずに・・・。
リヤが変な動きしてたらリンク開けて見ろや。
ファンタスティックな世界が広がってるぜｗ
リヤが変な動きしてたらリンク開けて見ろや。
ファンタスティックな世界が広がってるぜｗ
07USうざい
284 ：０７ＵＳ：2010/01/14(木) 21:20:59 ID:m+rODy59
ンダも当面相手にしてくれないみたいだね。
また頭に来るのが販売店も焼き付いたリンク見て交換が必要な事態と判断し交換したにも関わらず
店頭在庫車（中古車）のリンクの正常・異常も確認する必要が無いと判断してること。
当然動車種の中古在庫抱えてるに関わらずｗリスク管理が終わってるね。
俺個人で店持ってて店主だったら怖くて在庫のリンク直ぐ開けちゃうわ。
だってンダが責任無いって以上は店（自分個人）が訴えられる可能性が高いのに。
整備不良やなんだかんだ言いがかり付けられて。俺みたいな客にｗ
まあ届け出る公的機関の窓口だけ教えてくれただけでも良しとせざるおえまい。
今日の所はそこまで。明日からまた出直しだな。
また頭に来るのが販売店も焼き付いたリンク見て交換が必要な事態と判断し交換したにも関わらず
店頭在庫車（中古車）のリンクの正常・異常も確認する必要が無いと判断してること。
当然動車種の中古在庫抱えてるに関わらずｗリスク管理が終わってるね。
俺個人で店持ってて店主だったら怖くて在庫のリンク直ぐ開けちゃうわ。
だってンダが責任無いって以上は店（自分個人）が訴えられる可能性が高いのに。
整備不良やなんだかんだ言いがかり付けられて。俺みたいな客にｗ
まあ届け出る公的機関の窓口だけ教えてくれただけでも良しとせざるおえまい。
今日の所はそこまで。明日からまた出直しだな。
ソウダネ ヨカッタネ
286 ：０７ＵＳ：2010/01/14(木) 23:38:01 ID:m+rODy59
取敢えず先ほど国交省自動車不具合ホットラインまで連絡いれといた。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
フォームに記入で２４時間受付だけど俺の報告が読まれるのって何年先になるんだろうか？ｗ
説明を詳しく記入ってあったからいつものクドイ文面で記入しといたわ。
ホンダがやつらにいくら渡してるか次第だろうなｗ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
フォームに記入で２４時間受付だけど俺の報告が読まれるのって何年先になるんだろうか？ｗ
説明を詳しく記入ってあったからいつものクドイ文面で記入しといたわ。
ホンダがやつらにいくら渡してるか次第だろうなｗ
287 ：０７ＵＳ：2010/01/14(木) 23:47:40 ID:m+rODy59
次の策としてはまたテフロンワッシャ撤去して純正状態再確認ってところだな。
ついでに初期にコシの全く無い純正ショックに交換も必要だなｗ
まあ３０００ｋｍも保つはず無いから毎日街乗り１００ｋｍして１ヶ月か・・・。
現象の再現するのもこの時期寒いのに疲れるなｗ
しかしそれも仕事だな。自称テストライダー気取るには致し方ない。
苦行だがｗ
ついでに初期にコシの全く無い純正ショックに交換も必要だなｗ
まあ３０００ｋｍも保つはず無いから毎日街乗り１００ｋｍして１ヶ月か・・・。
現象の再現するのもこの時期寒いのに疲れるなｗ
しかしそれも仕事だな。自称テストライダー気取るには致し方ない。
苦行だがｗ
289 ：０７ＵＳ：2010/01/15(金) 12:52:31 ID:tKzXI9QK
374 ：０７ＵＳ：2010/01/15(金) 12:49:13 ID:tKzXI9QK
今日は（財団法人）自動車製造物責任相談センターに報告して
電話で報告確認＆追加情報入れといた。
あと国交省の方にも確認のＴＥＬしておいた。
財団法人の方は結構長話になってしもうたｗ
まあなんだかんだ言ってやはりンダに責任取らす方向で動く。
糞リンク設計して俺様を転倒させたからにはそれの償いをするのが当然の道理。
その上、市場には糞リンク付きの欠陥車垂れ流し。リコール放置。
俺様の激怒メーターもそろそろトルクの山に乗ってきつつある。
２ｓｔで言えば５０００ｒｐｍ前後の谷越えて６０００ｒｐｍ越えた辺り。
今後トルクピーク＆パワーピークの２段階で・・・ｗ
今日は（財団法人）自動車製造物責任相談センターに報告して
電話で報告確認＆追加情報入れといた。
あと国交省の方にも確認のＴＥＬしておいた。
財団法人の方は結構長話になってしもうたｗ
まあなんだかんだ言ってやはりンダに責任取らす方向で動く。
糞リンク設計して俺様を転倒させたからにはそれの償いをするのが当然の道理。
その上、市場には糞リンク付きの欠陥車垂れ流し。リコール放置。
俺様の激怒メーターもそろそろトルクの山に乗ってきつつある。
２ｓｔで言えば５０００ｒｐｍ前後の谷越えて６０００ｒｐｍ越えた辺り。
今後トルクピーク＆パワーピークの２段階で・・・ｗ
290 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 13:06:49 ID:p5XfFIc4
俺のはローダウンリンクに交換済みだから問題無し
荒らしにマジレス返すのはどうかと思うが
プロリンクって走る奴らの間では「そういう糞リンク」だという見解で
一致してて、みんな自分で手を入れたりレース屋でまともに動くように
モディファイするのが常識、だと思ってた。
それと道路の制限速度を大幅に超えた運転をしてて事故ったのなら
そりゃ自己責任じゃないのか
プロリンクって走る奴らの間では「そういう糞リンク」だという見解で
一致してて、みんな自分で手を入れたりレース屋でまともに動くように
モディファイするのが常識、だと思ってた。
それと道路の制限速度を大幅に超えた運転をしてて事故ったのなら
そりゃ自己責任じゃないのか
糞コテあぼんしたらスッキリし過ぎｗ
293 ：０７ＵＳ：2010/01/15(金) 17:36:51 ID:tKzXI9QK
>俺のはローダウンリンクに交換済みだから問題無し
それは過信と言うものじゃないのか？
ダウンリンクがサスコンロッドに
ベタで当たらないよう形状変更してれば別だけど。
単なる真ん中繰りぬいただけの平板だろ！？じゃあダメだ。
>それと道路の制限速度を大幅に超えた運転をしてて事故ったのなら
>そりゃ自己責任じゃないのか
いやいや
大幅に超えてコーナリングなんてできない所だからｗ
そこ走ってみれば分かる。
それに俺って原付で２０年前に一度速度違反で捕まっただけだしｗｗｗ
それは過信と言うものじゃないのか？
ダウンリンクがサスコンロッドに
ベタで当たらないよう形状変更してれば別だけど。
単なる真ん中繰りぬいただけの平板だろ！？じゃあダメだ。
>それと道路の制限速度を大幅に超えた運転をしてて事故ったのなら
>そりゃ自己責任じゃないのか
いやいや
大幅に超えてコーナリングなんてできない所だからｗ
そこ走ってみれば分かる。
それに俺って原付で２０年前に一度速度違反で捕まっただけだしｗｗｗ
294 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 18:04:19 ID:wzeh7E9i
>>273
ありがとう、1時間かぁ。
20年以上前にＶＦのセパハン交換して以来いじってないからなぁ。
バイク乗る事自体20年ぶりだけど。
そういえばＶＦのころは落としたのに、今は上げるって...
歳をとったせいもあるけどね。
作業自体はステムナット以外難しいところってあった？
ありがとう、1時間かぁ。
20年以上前にＶＦのセパハン交換して以来いじってないからなぁ。
バイク乗る事自体20年ぶりだけど。
そういえばＶＦのころは落としたのに、今は上げるって...
歳をとったせいもあるけどね。
作業自体はステムナット以外難しいところってあった？
>>294
>>265-266に書いた通り、ブレーキホースとクラッチワイヤがギリギリ短いくらいかな
ボルトを外せて、懸垂できる筋力があれば呆気なく終わる
実車見たことないけど、VFってネイキッドじゃなかった？
80年だったらレプリカに近づけたくてハンドル下げるってこともありそうだけど…
>>265-266に書いた通り、ブレーキホースとクラッチワイヤがギリギリ短いくらいかな
ボルトを外せて、懸垂できる筋力があれば呆気なく終わる
実車見たことないけど、VFってネイキッドじゃなかった？
80年だったらレプリカに近づけたくてハンドル下げるってこともありそうだけど…
59って実物みるとかっこいいな・・・・
洋品店でオーナーさんと話しながらマジマジと見ちゃったよ
洋品店でオーナーさんと話しながらマジマジと見ちゃったよ
297 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 08:25:10 ID:n01G0uZa
>>295
懸垂をこの10年はしてないけどたぶん出来ると思う。
色々教えてもらって変えることにした。
ＶＦだけど、ＧＳＸ-Ｒの出る前だから当時としては速かったんだよ。
ところで話は変わるけど、自宅のシャターの無い堀込みの車庫に自分と嫁さんの車が２台入っていて
その後ろにＣＢＲをカバーを掛けて置いてるんだ。
で、先日嫁さんが車で帰ってきたら、知らない人がカバーをめくって見ていたらしい。
ちょと気持ち悪いので、その日の夜に２キロぐらい離れた実家のガレージにＣＢＲを持ってったんだ。
なもんでシャッターを検討中...でも、金がない。
懸垂をこの10年はしてないけどたぶん出来ると思う。
色々教えてもらって変えることにした。
ＶＦだけど、ＧＳＸ-Ｒの出る前だから当時としては速かったんだよ。
ところで話は変わるけど、自宅のシャターの無い堀込みの車庫に自分と嫁さんの車が２台入っていて
その後ろにＣＢＲをカバーを掛けて置いてるんだ。
で、先日嫁さんが車で帰ってきたら、知らない人がカバーをめくって見ていたらしい。
ちょと気持ち悪いので、その日の夜に２キロぐらい離れた実家のガレージにＣＢＲを持ってったんだ。
なもんでシャッターを検討中...でも、金がない。
299 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 11:54:08 ID:n01G0uZa
>>298
見てたのが作業服着たおっさんらしい。
流石に朝起きたらＣＢＲが無かったってことは避けたいもんな。
シャッターもだけど、バイク保管庫(イナバ物置とかにあるやつ)も検討中。
何か対策をするまで実家に置いとくつもり。
いつになったら、慣らしが終わることやら。
見てたのが作業服着たおっさんらしい。
流石に朝起きたらＣＢＲが無かったってことは避けたいもんな。
シャッターもだけど、バイク保管庫(イナバ物置とかにあるやつ)も検討中。
何か対策をするまで実家に置いとくつもり。
いつになったら、慣らしが終わることやら。
クレイモア地雷でも仕掛ければいいよｗ
>>300
クレイモアは埋められないからダメじゃない？
素人だったらいいけど、プロなんかに狙われたら気づかれると思う
しかも、散弾の当たり所が奇跡的によくないと死ぬじゃん
だらか、PMN地雷で足を吹っ飛ばして、とっ捕まえた後に
いろいろと痛めつけるほうが効果的だと思う
クレイモアは埋められないからダメじゃない？
素人だったらいいけど、プロなんかに狙われたら気づかれると思う
しかも、散弾の当たり所が奇跡的によくないと死ぬじゃん
だらか、PMN地雷で足を吹っ飛ばして、とっ捕まえた後に
いろいろと痛めつけるほうが効果的だと思う
302 ：０７ＵＳai：2010/01/17(日) 16:26:35 ID:hbQDQpOw
NG登録で超スッキリ+｡ﾟ(･∀･)ﾟ｡+ﾟ
０８＞０９で、なにかエンジン関係の変更ってあった？
08＞09はただカラーチェンジだった気がする
09＞10は結構変更点多いけど
09＞10は結構変更点多いけど
>>305
そっかー、ありがとう。
そっかー、ありがとう。
～０７か０８～で迷う…
元々モトGPマシンチックな見た目が好きだから08CBRの小ぶりなシートカウルに惚れたけど
～07CBRと比べると丸っぽく戦闘的なスタイルじゃないのが残念
でも圧倒的に08のほうが性能良いわけだし
こりゃあ迷う。
元々モトGPマシンチックな見た目が好きだから08CBRの小ぶりなシートカウルに惚れたけど
～07CBRと比べると丸っぽく戦闘的なスタイルじゃないのが残念
でも圧倒的に08のほうが性能良いわけだし
こりゃあ迷う。
ここでそんな事書き込んでるなんて、
背中押して欲しいんだろ？
悪いことは言わないから、０４モデルか中古のCBR925にしておけ。
背中押して欲しいんだろ？
悪いことは言わないから、０４モデルか中古のCBR925にしておけ。
929だった
311 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 13:06:26 ID:RWYOaSds
2010年式買った報告が無いな
タンクカバー・フェンダー・カウル類の純正外装一式でいくら位するんだろ？
>>312
釣り？
釣り？
>>313
ミドルカウル L・R各$248.79
アッパカウル $203.93
リアカウル(シート裏側) $24.32
リアカウル(シート部) $137.23
ライセンスライトブラケット $16.94
↑用のステー $27.11 （フェンダーレスにするとき取り外す例のフェンダー）
リアフェンダー $4.59
フロントフェンダー $132.40
北米版のパーツリストがソースだけど、
$1 = \100 のレートで計算すればおおむねあってるはず
ミドルカウル L・R各$248.79
アッパカウル $203.93
リアカウル(シート裏側) $24.32
リアカウル(シート部) $137.23
ライセンスライトブラケット $16.94
↑用のステー $27.11 （フェンダーレスにするとき取り外す例のフェンダー）
リアフェンダー $4.59
フロントフェンダー $132.40
北米版のパーツリストがソースだけど、
$1 = \100 のレートで計算すればおおむねあってるはず
>>315
ありがとう！参考になったお（ ＾ω＾）
ありがとう！参考になったお（ ＾ω＾）
ほしゅ
318 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 14:27:20 ID:maTu2SRP
北米仕様とスガハラ国内フルパのパワーカーブを並べてみた。
６０００のすげえ谷はなんなんだろ？
６０００のすげえ谷はなんなんだろ？
319 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 14:32:11 ID:maTu2SRP
320 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 14:44:22 ID:FqsT9mSI
初バイクにSSを買った俺は、家族から変なものを見る目で見られたｗ
親父はネイキッドを、母親と姉はアメリカンを「バイク」と聞いて想像したらしい
「何この変なバイク・・・」
そんな言い方ないだろおおおお orz
親父はネイキッドを、母親と姉はアメリカンを「バイク」と聞いて想像したらしい
「何この変なバイク・・・」
そんな言い方ないだろおおおお orz
321 ：774RR：2010/01/22(金) 15:17:28 ID:2Maaluwz
322 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 16:18:51 ID:Ev1K9cOc
SS好きな俺でも今のＣＢＲが発表されたときは
「何この変なバイク」と思ったくらいだから
仕方ないだろうよ。
「何この変なバイク」と思ったくらいだから
仕方ないだろうよ。
>>318
こんなとこで聞いてもマトモな返事は無いと思う。
こんなとこで聞いてもマトモな返事は無いと思う。
それに318ごときに、マトモな返事をする必要も無いしな。
ほら、まともな答えじゃない。
バイクに詳しい先輩だろうなｗ
単色黒でMRAのレーシングスクリーンつけると
フロント周りがだいぶマシになった。
スクリーンのM字ハゲ＋のっぺりがダサい要因？
フロント周りがだいぶマシになった。
スクリーンのM字ハゲ＋のっぺりがダサい要因？
今日高速走って感じたこと
手が冷たくならない。
手が冷たくならない。
P/L持っている人教えて。
08/09のリアウィンカーアッセンブリ(小さくなった方)っていくら円？
＄じゃなくて￥で教えて下さい。
08/09のリアウィンカーアッセンブリ(小さくなった方)っていくら円？
＄じゃなくて￥で教えて下さい。
顔は現行のカワイイのが好きなんだけど、先代のアップマフラーも捨てがたい･･･あああああああああああああ
人を利用する事しか考えて無い様な奴だから、そんな発想はハナから無いのさ。
フリー走行枠の後半で、
ビミョーにブレーキレバー奥に入って恐ろしいです。
こんな自分にお勧めのブレーキパッドとかありますか?
もともと四輪走り屋なんで二輪ブランド解らないんです。
黒粉と鳴き音はワッサワサ出るが、熱には強くて値段は安い、
ウィンマックスARMAみたいな具合のパッドないですか?
隣のピットのお金持ちそうな人は｢ブレンボにしなきゃ駄目だよ｣とか
｢純正トキコはキャリパー開いちゃうよ｣とか言ってましたが(笑)。
ビミョーにブレーキレバー奥に入って恐ろしいです。
こんな自分にお勧めのブレーキパッドとかありますか?
もともと四輪走り屋なんで二輪ブランド解らないんです。
黒粉と鳴き音はワッサワサ出るが、熱には強くて値段は安い、
ウィンマックスARMAみたいな具合のパッドないですか?
隣のピットのお金持ちそうな人は｢ブレンボにしなきゃ駄目だよ｣とか
｢純正トキコはキャリパー開いちゃうよ｣とか言ってましたが(笑)。
単にメンテ不足だろうなｗ
10Rのトキコは熱入ると開いちゃうから
攻めるなら要交換みたいなんだけど
攻めるなら要交換みたいなんだけど
kawasakiかぁ
みなさんレスありがとうございます。
やっぱあの装置、そういう意味なんですかね。
どうせもう寿命なんでパッドは買うしかないのですが、
純正パッドがどのくらいの位置づけなのかが気になるところ。
半端なレース対応品より良い素材つかっててこの有様なのか、
やっぱCBRと云えども純正は純正ソーローなのか。
俺に限ってメンテ不足は無いですよ。
ただ、トキコが開く、ってのは複数人から聞いたんで、
ちょっと気になるっちゃあ気になりますね。
10Rに付いてるヤツだけがヤバイならいいですが。
やっぱあの装置、そういう意味なんですかね。
どうせもう寿命なんでパッドは買うしかないのですが、
純正パッドがどのくらいの位置づけなのかが気になるところ。
半端なレース対応品より良い素材つかっててこの有様なのか、
やっぱCBRと云えども純正は純正ソーローなのか。
俺に限ってメンテ不足は無いですよ。
ただ、トキコが開く、ってのは複数人から聞いたんで、
ちょっと気になるっちゃあ気になりますね。
10Rに付いてるヤツだけがヤバイならいいですが。
>>341
CBRの場合先にローターが歪むかな。
がっつりサーキット走るつもりならキットの厚み増したディスクに交換。
純正は良くも悪くも平均値だよ。
ライフも利きも。
とりあえず純正、ZCOO、メタリカ、Endlessあたりから選んでおけば
間違いはないと思うけど。
CBRの場合先にローターが歪むかな。
がっつりサーキット走るつもりならキットの厚み増したディスクに交換。
純正は良くも悪くも平均値だよ。
ライフも利きも。
とりあえず純正、ZCOO、メタリカ、Endlessあたりから選んでおけば
間違いはないと思うけど。
>>342
ありがとうございます。
こちらでも引き続き情報収集してみたんですが、
キャリパーから換えるようなブルジョワを除くと、
どうやらZCOO、メタリカあたりがマストアイテムみたいですね。
今のところローターは曲がらずに済んでますので、
ZCOOから攻めてみます。
ありがとうございます。
こちらでも引き続き情報収集してみたんですが、
キャリパーから換えるようなブルジョワを除くと、
どうやらZCOO、メタリカあたりがマストアイテムみたいですね。
今のところローターは曲がらずに済んでますので、
ZCOOから攻めてみます。
344 ：774RR：2010/01/26(火) 23:11:38 ID:ApnGVD5d
346 ：774RR：2010/01/27(水) 08:49:09 ID:p3aGSusg
競技ベースって、リアサスのリンク長さ違うの?
プレートは同じみたいだけど。
プレートは同じみたいだけど。
350 ：０７ＵＳai：2010/01/27(水) 14:34:22 ID:WpmYG7SB
ＳＣ５９ユーザー必見
644 ：０７ＵＳai：2010/01/27(水) 14:30:16 ID:WpmYG7SB
あと俺も焼き付き・齧りを強調して噛み込みは原因としてたけど
小石の噛み込みを突き詰めると
ベタ当たり面の素材切断面の角が鋭角すぎることも
かなり大きな要因となることが分かってきた。
要するにハサミを想像すれば分かるけど
ハサミのせん断刃先に固いモノが食い込むとロックする。
これがサスの伸び方向で起きてんだと思うな。
小石なら完全ロック。
タイヤカス程度ならハサミで切る程度の摩擦。レベルが違うよねｗ
・伸び側で主にロックする
・サスコンロッドとプレート摺動面にガリ傷ができている
これで主なロック要因は確定ですね。
644 ：０７ＵＳai：2010/01/27(水) 14:30:16 ID:WpmYG7SB
あと俺も焼き付き・齧りを強調して噛み込みは原因としてたけど
小石の噛み込みを突き詰めると
ベタ当たり面の素材切断面の角が鋭角すぎることも
かなり大きな要因となることが分かってきた。
要するにハサミを想像すれば分かるけど
ハサミのせん断刃先に固いモノが食い込むとロックする。
これがサスの伸び方向で起きてんだと思うな。
小石なら完全ロック。
タイヤカス程度ならハサミで切る程度の摩擦。レベルが違うよねｗ
・伸び側で主にロックする
・サスコンロッドとプレート摺動面にガリ傷ができている
これで主なロック要因は確定ですね。
買おうと思ってる奴、ドリーム店だけは止めといた方がいいぞ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319605/
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319605/
352 ：０７ＵＳai：2010/01/27(水) 14:38:09 ID:WpmYG7SB
ＳＣ５９自体止めとけ。
リヤサスロ○クするよ。
リヤサスロ○クするよ。
え？ PC40と一緒なんだ、さすが兄弟車
将来04-05のCBRみたいに「サービスキャンペーン！」
でもやって熱で炭化するジェネレータを無償交換（国内仕様のみ）
ってやるのかな？
でもやって熱で炭化するジェネレータを無償交換（国内仕様のみ）
ってやるのかな？
355 ：０７ＵＳai：2010/01/27(水) 17:22:50 ID:WpmYG7SB
ＮＳＲ２５０Ｒに始まるフォンダ糞リンク糞ハンドリング車
（ＰＣ３７・ＳＣ５７除く）
全てリコールにさせてみます。
（ＰＣ３７・ＳＣ５７除く）
全てリコールにさせてみます。
356 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 21:00:37 ID:x72nAMXW
07USの声はホンダのどのあたりまで聞こえてるんだろうな
お客様アンケート程度の重要度でとまってるのかな
ホンダさん・・
お客様アンケート程度の重要度でとまってるのかな
ホンダさん・・
あんまり直で逝っても変人扱いされるだけだよ。
まずは仲間探して、足元固めてから戦ったら?
俺のもリンク齧るようなら協力するよ。
まずは仲間探して、足元固めてから戦ったら?
俺のもリンク齧るようなら協力するよ。
358 ：０７ＵＳai：2010/01/27(水) 22:54:47 ID:WpmYG7SB
ＳＣ５９でもサスコンロッドがリンクプレートに
端面ベタで当たってると削れてるよ。
取り敢えず販売店なり持ち込みでバラシて確認してもらって
自分でホンダお客様相談センター 0120-112-010
（財）自動車製造物責任相談センター ０１２０－０２８－２２２
国交省自動車不具合情報ホットライン ０１２０－７４４－９６０
へまず状況報告の連絡
リンク故障による転倒事故等におけるメーカーへの損害賠償請求等の相談は
法テラス 日本司法支援協会 ０５７０－０７８－３７４
端面ベタで当たってると削れてるよ。
取り敢えず販売店なり持ち込みでバラシて確認してもらって
自分でホンダお客様相談センター 0120-112-010
（財）自動車製造物責任相談センター ０１２０－０２８－２２２
国交省自動車不具合情報ホットライン ０１２０－７４４－９６０
へまず状況報告の連絡
リンク故障による転倒事故等におけるメーカーへの損害賠償請求等の相談は
法テラス 日本司法支援協会 ０５７０－０７８－３７４
359 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 16:48:06 ID:ml0Gfe4x
655 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 12:41:21 ID:ml0Gfe4x
糞リンク
ユニット糞リンク
ＤＣＡＢＳ（ドウニモ コウニモナナヌ アホデ バカデ スンマセン）
アフォンダどうしょうもない技術研究所（笑ーワ
糞リンク
ユニット糞リンク
ＤＣＡＢＳ（ドウニモ コウニモナナヌ アホデ バカデ スンマセン）
アフォンダどうしょうもない技術研究所（笑ーワ
360 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 17:34:51 ID:LBnuW076
CBR1000TypeRは発売しないの。
リヤサスって、沈みます？
足つきよくしたいならサスやわらかくしたら沈むと言われて一番やわらかくしてるんですが 沈むどころかorz
足つきが悪くなったっていう…
ただ 確かに段差で硬く跳ねなくはなりました(^-^)
足つきよくしたいならサスやわらかくしたら沈むと言われて一番やわらかくしてるんですが 沈むどころかorz
足つきが悪くなったっていう…
ただ 確かに段差で硬く跳ねなくはなりました(^-^)
363 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 18:15:31 ID:ml0Gfe4x
>>363
症状が一目瞭然の画像や詳細(専門業者へ修理を出した記録）を綴ったブログとかないの？
本当だとしても2ｃｈでいくら騒いでも無駄だと思うんだが・・・
気の毒だけど、まわりからは基地外クレーマーにしか見えないんじゃないの？
症状が一目瞭然の画像や詳細(専門業者へ修理を出した記録）を綴ったブログとかないの？
本当だとしても2ｃｈでいくら騒いでも無駄だと思うんだが・・・
気の毒だけど、まわりからは基地外クレーマーにしか見えないんじゃないの？
メカ（笑）素人童帝の俺には何の話かさっぱり分からない(´･ω･`)
きっと重篤な症状が出ても俺は気付かないんだろうな・・・
きっと重篤な症状が出ても俺は気付かないんだろうな・・・
>>364
http://i-factory.no-blog.jp/staff/2009/12/post_12ec.html
これはメンテ行き届いたＰＣ４０のレーサーでサーキットオンリー。
公道みたいに小石がリンクに溜まったりし難いから軽症だけど。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
リンク画像
サイドプレートにリンクロッドが囲まれてタイヤの跳ね石がリンクに溜まるんだよね。
俺のは公道仕様で右プレートとリンクバー端面が納車からベタ当たりし溜まった小石が入り込み
全域に渡って傷が入り伸び側で一瞬サスロックしてた。直線でいきなりリヤが振る。
特に伸び側ではリンクバーとプレートの隙間に異物が噛み込む。
例えるとハサミで固い布切る時布が切り切れない感じで異物噛み込みロックし易い。
リンクバーとプレートの配置＆作動シュミレートすれば伸び側での作動ロック要因が良く分かる。
その上で入った異物がカムのような働きをしてベタ当たり面にスラスト面圧を発生させ焼ける。
異物そのものの噛み込みと焼き付きとダブル攻撃だからね。
上の画像の場合焼けだけで済んで異物でガリガリに削られて無いけど
新車卸しで公道３０００ｋｍ走っただけでガリガリのキズキズ＆焼き付き。
公道はワダチ外して低速で走るとあらゆる異物をタイヤが拾い上げるからリンクに溜まる。
高速走行なら異物がかなりの初速持つから逆に弾いて溜まりつらいんだよね。
コーナリング中にロック起きてリヤリバース＆フルロックカウンターでコケタ。
サスが伸びてこないからコーナリング中にジャックナイフ起きた感じになった。
体感してその恐怖を知ることになるんだよ。放置しておくと。
http://i-factory.no-blog.jp/staff/2009/12/post_12ec.html
これはメンテ行き届いたＰＣ４０のレーサーでサーキットオンリー。
公道みたいに小石がリンクに溜まったりし難いから軽症だけど。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
リンク画像
サイドプレートにリンクロッドが囲まれてタイヤの跳ね石がリンクに溜まるんだよね。
俺のは公道仕様で右プレートとリンクバー端面が納車からベタ当たりし溜まった小石が入り込み
全域に渡って傷が入り伸び側で一瞬サスロックしてた。直線でいきなりリヤが振る。
特に伸び側ではリンクバーとプレートの隙間に異物が噛み込む。
例えるとハサミで固い布切る時布が切り切れない感じで異物噛み込みロックし易い。
リンクバーとプレートの配置＆作動シュミレートすれば伸び側での作動ロック要因が良く分かる。
その上で入った異物がカムのような働きをしてベタ当たり面にスラスト面圧を発生させ焼ける。
異物そのものの噛み込みと焼き付きとダブル攻撃だからね。
上の画像の場合焼けだけで済んで異物でガリガリに削られて無いけど
新車卸しで公道３０００ｋｍ走っただけでガリガリのキズキズ＆焼き付き。
公道はワダチ外して低速で走るとあらゆる異物をタイヤが拾い上げるからリンクに溜まる。
高速走行なら異物がかなりの初速持つから逆に弾いて溜まりつらいんだよね。
コーナリング中にロック起きてリヤリバース＆フルロックカウンターでコケタ。
サスが伸びてこないからコーナリング中にジャックナイフ起きた感じになった。
体感してその恐怖を知ることになるんだよ。放置しておくと。
367 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 19:49:17 ID:ml0Gfe4x
age
368 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 22:44:45 ID:ml0Gfe4x
>>1
>史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR 08～10専用スレです。
スペック上そうかもしれなかったが
公道車両としては最悪の欠陥車両だったね。
俺も最初ＳＣ５９出たときＰＣ４０から乗り換え目論んでたけど
ＰＣ４０悲惨だったしリヤサスリンク構造一緒だから幻滅したわ。
>史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR 08～10専用スレです。
スペック上そうかもしれなかったが
公道車両としては最悪の欠陥車両だったね。
俺も最初ＳＣ５９出たときＰＣ４０から乗り換え目論んでたけど
ＰＣ４０悲惨だったしリヤサスリンク構造一緒だから幻滅したわ。
やたらレス番が飛んでるな
キチガイでも湧いてんのか
キチガイでも湧いてんのか
370 ：０７ＵＳai：2010/01/29(金) 16:33:12 ID:sTjfPW2p
Hello kitty!
俺はリンクにCRC556吹いたから無問題。
372 ：０７ＵＳai：2010/01/29(金) 18:13:28 ID:sTjfPW2p
小石が噛み込むんだからＣＲＣだけでは解決しない。
焼けには若干効果ありだけど。
どうせ異物噛み込むと削れる。
焼けには若干効果ありだけど。
どうせ異物噛み込むと削れる。
じゃ俺はゾイルスプレーで無問題
374 ：０７ＵＳai：2010/01/29(金) 20:14:03 ID:sTjfPW2p
テフロンワッシャ噛ますのが確実なんだよね。
一定のクリアランス確保＋噛み込み防止＋焼け防止。
あとリンクプレート・バーのエッジ処理。
面取れば異物もエッジ付近に滞在し難いはず。
素材自体ＡＦＡＭがやりだしたアルマイト＋モリブデンとか
ＷＰＣ処理とか。
一定のクリアランス確保＋噛み込み防止＋焼け防止。
あとリンクプレート・バーのエッジ処理。
面取れば異物もエッジ付近に滞在し難いはず。
素材自体ＡＦＡＭがやりだしたアルマイト＋モリブデンとか
ＷＰＣ処理とか。
375 ：０７ＵＳai：2010/01/29(金) 20:30:48 ID:sTjfPW2p
結局ＳＢＫなんかで改造可能なら
リンクバーをピロ＋ターンバックルにして
絶対クリアランスを大きく取れば異物噛み込むことが絶対無い。
ＮＳＲ２５０ＲＫなんかそうだったからね。車高調整兼ねて。
リンクバーをピロ＋ターンバックルにして
絶対クリアランスを大きく取れば異物噛み込むことが絶対無い。
ＮＳＲ２５０ＲＫなんかそうだったからね。車高調整兼ねて。
０７ＵＳaiさん、素人にも解り易く
画像と交えて説明をお願いします。
画像と交えて説明をお願いします。
国内って、メーターのレッドゾーンが１０００回転低いけど、
フルパ化したら１０００回転余計に回るようになる？
フルパ化したら１０００回転余計に回るようになる？
小石なんかが噛み込む部位なんだろ？
ｱﾙﾏｲﾄだのWPCって どんだけー
自重汁！
ｱﾙﾏｲﾄだのWPCって どんだけー
自重汁！
そんな欠陥ならもっと皆のSC59に症状が出ててもおかしくないと思うんだけどね
380 ：０７ＵＳai：2010/01/30(土) 11:01:31 ID:QfCGfMK5
>>378
小石対策はテフロンワッシャ＆部材のエッジ処理。
その上で更に隙間に入り込んだ砂塵＆フリクションに対し表面処理で対処。
結局ゴムカーバー付きピロリンク組んだ方が手っ取り早いかも。
>>379
まず大前提にリンク端面同士がベタ当たるってことが問題だからね。
運良くリンクプレート＆リンクロッドのクリアランスが左右均等なら出難い。
でも逆に均等なら均等で噛み込む場合の異物が大きくなるから
症状がコーナリング中にでも出たら一貫の終わりですね。終了ｗだから怖いんだよね。
まだ最初からベタ当たって事前に兆候が出てて俺みたいに低速で走ってれば大惨事に至らない。
リヤタイヤの偏磨耗や舵がカクカクって段階的に入ってみたり直線でいきなりリヤが暴れたりしてたので
警戒せいて速度域のでてぢまう所には行ってなかったからね。
伸び側でリンク同士がハサミのような煎断動作になるのが問題なんだよね。
ユニットプロリンクでリンクバーピボットとショック取り付けピボット間が長くなって
余計その煎断動作が顕著になってるからね。９５４・９２９も結構長いけど。
ハサミで固い布切ってる時に噛み込むのと全く同症状がリンクに出るんだから
たまったもんじゃない。リヤ荷重がいきなりコーナリング中に抜けるからね。
即スピンｗ
小石対策はテフロンワッシャ＆部材のエッジ処理。
その上で更に隙間に入り込んだ砂塵＆フリクションに対し表面処理で対処。
結局ゴムカーバー付きピロリンク組んだ方が手っ取り早いかも。
>>379
まず大前提にリンク端面同士がベタ当たるってことが問題だからね。
運良くリンクプレート＆リンクロッドのクリアランスが左右均等なら出難い。
でも逆に均等なら均等で噛み込む場合の異物が大きくなるから
症状がコーナリング中にでも出たら一貫の終わりですね。終了ｗだから怖いんだよね。
まだ最初からベタ当たって事前に兆候が出てて俺みたいに低速で走ってれば大惨事に至らない。
リヤタイヤの偏磨耗や舵がカクカクって段階的に入ってみたり直線でいきなりリヤが暴れたりしてたので
警戒せいて速度域のでてぢまう所には行ってなかったからね。
伸び側でリンク同士がハサミのような煎断動作になるのが問題なんだよね。
ユニットプロリンクでリンクバーピボットとショック取り付けピボット間が長くなって
余計その煎断動作が顕著になってるからね。９５４・９２９も結構長いけど。
ハサミで固い布切ってる時に噛み込むのと全く同症状がリンクに出るんだから
たまったもんじゃない。リヤ荷重がいきなりコーナリング中に抜けるからね。
即スピンｗ
>>360
もうすでにタイプR以上だろｗデスモセデッチ以上にしろってかｗ
もうすでにタイプR以上だろｗデスモセデッチ以上にしろってかｗ
つまり、ハズレ引いた運の悪い人って事だね
383 ：０７ＵＳai：2010/01/30(土) 22:20:27 ID:QfCGfMK5
ジャッキアップすればどちらにでも動くし・・・。
要するに構造欠陥。
異物の噛み込みは何時誰の車両にも起こり得る事象。
齧りはどの車両にも起きてるが気付かないだけｗ
開けてびっくり玉手・・ユニット糞リンクｗｗｗ
要するに構造欠陥。
異物の噛み込みは何時誰の車両にも起こり得る事象。
齧りはどの車両にも起きてるが気付かないだけｗ
開けてびっくり玉手・・ユニット糞リンクｗｗｗ
384 ：774RR：2010/01/30(土) 22:35:58 ID:w/f50hdP
俺にはよく分からないから、リコール運動よろしく頼む
まだ車体持ってないのに中古で安かったんでマフラー買っちまった
ReovinceのGP-STYLEって爆音？
ReovinceのGP-STYLEって爆音？
387 ：０７ＵＳai：2010/01/30(土) 23:00:17 ID:QfCGfMK5
取り敢えず報告義務は果たした。
メーカー・国交省・国交省天下り団体（？）・販売店には報告しておいた。
後は似た事象の報告が重なればそのうちリコール掛かるかも！？って感じ。
３年くらい先のことだろうね。その間に何人死ぬことやら・・・？
Ｆ○Ｔのブレーキ欠陥事故のときもそんな感じだったしｗ
Ｆ○Ｔのパワーウインド電装ショートなんてどうでもイイのにｗ
でも燃える可能性あるのでそれも問題なんだな。取っ掛かりに過ぎん！
メーカー・国交省・国交省天下り団体（？）・販売店には報告しておいた。
後は似た事象の報告が重なればそのうちリコール掛かるかも！？って感じ。
３年くらい先のことだろうね。その間に何人死ぬことやら・・・？
Ｆ○Ｔのブレーキ欠陥事故のときもそんな感じだったしｗ
Ｆ○Ｔのパワーウインド電装ショートなんてどうでもイイのにｗ
でも燃える可能性あるのでそれも問題なんだな。取っ掛かりに過ぎん！
０８国内の新車、乗り出し１０３マソ
ＡＢＳの試乗車落ち走行１５０キロ、乗り出し１１２マソ
０８のＵＳ仕様、乗り出し１１６マソ
どれがいいと思う？悩むわ･･･
ＡＢＳの試乗車落ち走行１５０キロ、乗り出し１１２マソ
０８のＵＳ仕様、乗り出し１１６マソ
どれがいいと思う？悩むわ･･･
390 ：774RR：2010/01/30(土) 23:38:16 ID:w/f50hdP
チラ裏でスマン
こけてハリケーンのセパハンをぶっ壊して
仕方ないから新しいのかったんだが
取り付けしてる途中でボルトヘッドがとれちゃったorz
今年は厄年だ…
こけてハリケーンのセパハンをぶっ壊して
仕方ないから新しいのかったんだが
取り付けしてる途中でボルトヘッドがとれちゃったorz
今年は厄年だ…
誤爆
>>393がピンクスレで下品な本性を丸出しなのは分かった
一応保存したんだｗ
うｐしろ
うｐしろ
398 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 16:26:51 ID:T5ZViDka
689 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 16:25:45 ID:T5ZViDka
オイオイ！
左右クリアランスほぼ均等でも小石が噛み込むぜいｗ
昨日久方ぶりにﾔﾊﾞｲ挙動出たのでタイヤ交換ついでにバラしたらガリってたよｗｗｗ
完全に構造欠陥だな。
リンクが煎断動作の挟み角が鋭角なので完全に小石は噛み込む！
オイオイ！
左右クリアランスほぼ均等でも小石が噛み込むぜいｗ
昨日久方ぶりにﾔﾊﾞｲ挙動出たのでタイヤ交換ついでにバラしたらガリってたよｗｗｗ
完全に構造欠陥だな。
リンクが煎断動作の挟み角が鋭角なので完全に小石は噛み込む！
隔離スレにでも言ってろカス
388じゃないけど、今日08US仕様契約しちまった
そろそろ在庫無くなるかな？
そろそろ在庫無くなるかな？
401 ：774RR：2010/01/31(日) 17:44:55 ID:voKfN+BV
お前ら放置しろよ
お前らがかまうから調子に乗ってんだよ
お前らがかまうから調子に乗ってんだよ
403 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 18:15:58 ID:T5ZViDka
404 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 18:36:55 ID:T5ZViDka
結局ピロリンクなりにしてクリアランスを
デカク稼がないと異物噛み込みは解消できない。
現状の部材を使うならとりあえず部材のエッジ面取り。
リンクプレート・バー共に面取ればかなりの確立で噛み込みは防げる。
それを証拠にリンクプレートエッジ（プレス打ち抜き）の緩い方が噛み方が浅い。
そこまで丹念に検証している俺に隙は無い！？ガバガバ？？？
ちなみに阿奈留はウンコ出すことにしか使用してませんので悪しからずｗ
去年痔ろうに犯されてしまったがｗｗｗ
デカク稼がないと異物噛み込みは解消できない。
現状の部材を使うならとりあえず部材のエッジ面取り。
リンクプレート・バー共に面取ればかなりの確立で噛み込みは防げる。
それを証拠にリンクプレートエッジ（プレス打ち抜き）の緩い方が噛み方が浅い。
そこまで丹念に検証している俺に隙は無い！？ガバガバ？？？
ちなみに阿奈留はウンコ出すことにしか使用してませんので悪しからずｗ
去年痔ろうに犯されてしまったがｗｗｗ
405 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 19:42:30 ID:T5ZViDka
そろそろ販売店も売りつくしただろ！？
リコール まだー？
リコール まだー？
素直にｉfacに電話してテフロンワッシャー入れればいいのに
407 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 21:53:52 ID:T5ZViDka
>>406
テフロンワッシャ考案者の俺がテフロンワッシャ入れた挙句に
小石の噛み込みだからねｗ
テフロン入ってるピボット周辺は問題無いんだよ。
左右クリアアランスも均等だし焼き付きは皆無。だから転倒も無かった。
ただ俺が危惧してた小石・異物の噛み込みは構造上どうしようも無い。
これがリヤサス伸び側（バンプ通過後）起きるのでリヤ暴れまくりｗｗｗ
異物噛み込みによりリヤ暴れまくる程度のサスロックが数回起きた。
１．５ｍｍのクリアランスでは煎断動作で異物の噛み込みが仕方無い防げない。
ＰＣ３７・ＳＣ５７のような鍛造・鋳造リンクで煎断動作が起こり得ない構造にしないとダメ。
だから結局他社も大半のリンク構造がそうなってる。
特にユニット糞リンクはショックピボット・リンクロッド後端ピボット間距離が長いので
煎断挟み角が鋭角となり余計異物を噛み込み易い。
だからリンクロッド・リンクプレートのエッジ処理（面取り）等が重要。
これだけでかなり噛み込む確立が変わる。
左右リンクプレートは同一部品でプレス打ち抜き品だが
事実プレス断面でエッジの緩い側の噛み込みは浅い。
リンクプレートの煎断動作（挟み角）・リンク部材のエッジ形状がこの症状を深刻化させてる。
要するに構造欠陥（ＰＣ３７・ＳＣ５７）からコストダウンにより構造変更
＋加工方法（コスト削減）・その他諸々の諸条件が重なって起こる事象。
噛み込みが起こると大抵のライダーは転倒するだろうね。
俺は今年から熱入れだした中高速行って警戒してたからなんとか難を逃れることができた。
要するにタイヤもサイド坊主履いて自重して走行してたから難を逃れた。
テフロンワッシャ考案者の俺がテフロンワッシャ入れた挙句に
小石の噛み込みだからねｗ
テフロン入ってるピボット周辺は問題無いんだよ。
左右クリアアランスも均等だし焼き付きは皆無。だから転倒も無かった。
ただ俺が危惧してた小石・異物の噛み込みは構造上どうしようも無い。
これがリヤサス伸び側（バンプ通過後）起きるのでリヤ暴れまくりｗｗｗ
異物噛み込みによりリヤ暴れまくる程度のサスロックが数回起きた。
１．５ｍｍのクリアランスでは煎断動作で異物の噛み込みが仕方無い防げない。
ＰＣ３７・ＳＣ５７のような鍛造・鋳造リンクで煎断動作が起こり得ない構造にしないとダメ。
だから結局他社も大半のリンク構造がそうなってる。
特にユニット糞リンクはショックピボット・リンクロッド後端ピボット間距離が長いので
煎断挟み角が鋭角となり余計異物を噛み込み易い。
だからリンクロッド・リンクプレートのエッジ処理（面取り）等が重要。
これだけでかなり噛み込む確立が変わる。
左右リンクプレートは同一部品でプレス打ち抜き品だが
事実プレス断面でエッジの緩い側の噛み込みは浅い。
リンクプレートの煎断動作（挟み角）・リンク部材のエッジ形状がこの症状を深刻化させてる。
要するに構造欠陥（ＰＣ３７・ＳＣ５７）からコストダウンにより構造変更
＋加工方法（コスト削減）・その他諸々の諸条件が重なって起こる事象。
噛み込みが起こると大抵のライダーは転倒するだろうね。
俺は今年から熱入れだした中高速行って警戒してたからなんとか難を逃れることができた。
要するにタイヤもサイド坊主履いて自重して走行してたから難を逃れた。
うｐしないんじゃなくて出来ないんだろ？デコ助。
>>400
０８の逆車は、リーマンショック以前の輸出分が
超だぶついたのを逆輸入してるやつだろうから、
なかなか全部をさばき切れんとは思うよ。
ただ、ＳＣ５９は０８Ｒ１より安いから
比較的買い得だと思うし、買いたい時が
買い時だと思うけどね。
０８の逆車は、リーマンショック以前の輸出分が
超だぶついたのを逆輸入してるやつだろうから、
なかなか全部をさばき切れんとは思うよ。
ただ、ＳＣ５９は０８Ｒ１より安いから
比較的買い得だと思うし、買いたい時が
買い時だと思うけどね。
410 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 22:11:15 ID:T5ZViDka
イヤイヤ今回は既にＰＣには取り込んでますよｗ
何がしたいのか、何が目的なのかよくわからんが、ユーザーの不安感を煽って楽しいのか？
413 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 22:52:58 ID:T5ZViDka
不安感ではなく自分の単車の見えない所で起きてる現実。
現実を直視するんだ！ｗ
そして販売店へ持ち込もう。命落とす前に。
俺にはそれ以上のことは言えないしできない。
クリアランスが左右均等でも異物噛み込みは起きてます。
って言うか起きてました。ＯＨするのにバラしたら。
これで１万走って２回目。販売店補償で今回も部品交換予定。
販売店持ち込んで交渉済み。２年補償なので今回で無償交換は最後。
次回はリコール掛かって対策部品が出てることに期待したい。
現実を直視するんだ！ｗ
そして販売店へ持ち込もう。命落とす前に。
俺にはそれ以上のことは言えないしできない。
クリアランスが左右均等でも異物噛み込みは起きてます。
って言うか起きてました。ＯＨするのにバラしたら。
これで１万走って２回目。販売店補償で今回も部品交換予定。
販売店持ち込んで交渉済み。２年補償なので今回で無償交換は最後。
次回はリコール掛かって対策部品が出てることに期待したい。
ありもしないお前の現実(笑)を人に押し付けるなよ
てか消えろ
てか消えろ
ところで、メカ素人の俺にはさっぱり内容が分からないんだけど、
何て言って販売店に相談すれば無償交換になるの？
何て言って販売店に相談すれば無償交換になるの？
なんか吐き気がしてきた。
417 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 23:13:22 ID:T5ZViDka
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t147084376
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t147084376
これ異物噛んでますね。
リヤサスリンクのリンクバー後ピボット周辺見れば分かるわ。
まあ小石噛み込み傷が多数だよ。
そしてオクに出続ける解体車両の数を見ればその関連性が薄々分かってくるはず。
国内仕様があるせいもあるけどそいつ等も山逝けば消える運命。
完全なサスロックを一度経験すれば嫌が上にもそれを直視することになるだろう。
街中低速で流してれば乗り心地悪いだけで済むから当面そうしとけ。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t147084376
これ異物噛んでますね。
リヤサスリンクのリンクバー後ピボット周辺見れば分かるわ。
まあ小石噛み込み傷が多数だよ。
そしてオクに出続ける解体車両の数を見ればその関連性が薄々分かってくるはず。
国内仕様があるせいもあるけどそいつ等も山逝けば消える運命。
完全なサスロックを一度経験すれば嫌が上にもそれを直視することになるだろう。
街中低速で流してれば乗り心地悪いだけで済むから当面そうしとけ。
苦し紛れにオク中古の画像っすかｗ
419 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 23:24:10 ID:T5ZViDka
667 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:06:04 ID:oaPyLMtR
661
659です。蓋とれた状況は走りなれた峠での事。前方に車がいた為かるく流してると、パンッと大きな音がしました。
てっきり前の車がバーストしたんだと思いこんでたが、自分の後ろの車が大きく蛇行。
家に着いてようやく理解。次の週なんて事ないカーブ曲がれずに……去年の4月。
リアサスとは関係ないとは思いますが、まだ怖いです。
668 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 23:22:24 ID:T5ZViDka
>>667
そんなになったのか・・・ＯＴＬ
ではこれも当然フォンダに・・・。
キャプはサービスキャンペンか何かやってたはずだけど。
ガス抜けでドアンダーですね。マジ分かります。
ガス抜けるとマジでユニットプロリンク方式は致命的なアンダー出ます。
だから俺は高圧単管のオーリンズに交換しました。
ＳＣ５７はキャップ抜けがあるのは知ってたけどそこまでとは・・・ＯＴＬ
661
659です。蓋とれた状況は走りなれた峠での事。前方に車がいた為かるく流してると、パンッと大きな音がしました。
てっきり前の車がバーストしたんだと思いこんでたが、自分の後ろの車が大きく蛇行。
家に着いてようやく理解。次の週なんて事ないカーブ曲がれずに……去年の4月。
リアサスとは関係ないとは思いますが、まだ怖いです。
668 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 23:22:24 ID:T5ZViDka
>>667
そんなになったのか・・・ＯＴＬ
ではこれも当然フォンダに・・・。
キャプはサービスキャンペンか何かやってたはずだけど。
ガス抜けでドアンダーですね。マジ分かります。
ガス抜けるとマジでユニットプロリンク方式は致命的なアンダー出ます。
だから俺は高圧単管のオーリンズに交換しました。
ＳＣ５７はキャップ抜けがあるのは知ってたけどそこまでとは・・・ＯＴＬ
隔離スレのレス持ってくんじゃねーカス
421 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 23:56:28 ID:T5ZViDka
結局ホンダ車欠陥だらけだなｗ
対処方はあるが元がこれだと死人出るワケだわｗ
対処方はあるが元がこれだと死人出るワケだわｗ
422 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 00:01:10 ID:T5ZViDka
俺は常に危険と隣り合わせで生きてるんだよ。
ＰＣ４０と共に生きている限りなｗ
ＳＣ５９とて全く同じこと。
存在そのものが俺以上に危険なんだよｗｗｗ
ＰＣ４０と共に生きている限りなｗ
ＳＣ５９とて全く同じこと。
存在そのものが俺以上に危険なんだよｗｗｗ
423 ：MOGERO：2010/02/01(月) 00:10:00 ID:M9arRFgr
危険だったらさっさとスズ菌にでも乗り換えろよｗ
ドカのベイリスレプでも良いよｗ
気に入らないんだしSC59乗る必要ねえだろ？
確かお前・・サーキットスレでもレス付けないように言われてなかったっけ？
ハレにでも乗り換えてハレ珍の仲間入りするのが良いね君は・・・。
ドカのベイリスレプでも良いよｗ
気に入らないんだしSC59乗る必要ねえだろ？
確かお前・・サーキットスレでもレス付けないように言われてなかったっけ？
ハレにでも乗り換えてハレ珍の仲間入りするのが良いね君は・・・。
お前らもいい加減にしろ
無視しろって言ってんだろ
ID:YMm4RwRdも含めてこのスレを荒らすな
無視しろって言ってんだろ
ID:YMm4RwRdも含めてこのスレを荒らすな
425 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 00:22:27 ID:JHdcePeL
鱸は定番だから峠でも支持率高いよね。
致命的欠陥も無いし、何しろ足のセットが峠向き。
でも敢えてトラのデイトナ６７５に乗り換え考えてる。
ヘソ曲がりな性質なモンでｗ
でもマジでリンクだけは確認しておいた方が自分の身の為。
大なり小なり噛み込むことは確実だから。
死んでからではクレームも付けれないからねｗシャレにならねえ。
致命的欠陥も無いし、何しろ足のセットが峠向き。
でも敢えてトラのデイトナ６７５に乗り換え考えてる。
ヘソ曲がりな性質なモンでｗ
でもマジでリンクだけは確認しておいた方が自分の身の為。
大なり小なり噛み込むことは確実だから。
死んでからではクレームも付けれないからねｗシャレにならねえ。
というかそんなに騒ぐことか？
テフロンワッシャー入れてリンクガード自作すれば良い
それかワンオフで作ってもらう
テフロンワッシャー入れてリンクガード自作すれば良い
それかワンオフで作ってもらう
427 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 00:25:05 ID:JHdcePeL
>テフロンワッシャー入れてリンクガード自作すれば良い
サスコンロッド（リンクバー）のピロ・ターンバックル化で十分。
ＮＳＲ２５０ＲＫでもそうだった。
サスコンロッド（リンクバー）のピロ・ターンバックル化で十分。
ＮＳＲ２５０ＲＫでもそうだった。
おう、気に入った。
そこまで言うならそのオリジナルリンクロッド、
見せてもらおうじゃないか。
いくらするんだい??
そこまで言うならそのオリジナルリンクロッド、
見せてもらおうじゃないか。
いくらするんだい??
429 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 11:58:08 ID:JHdcePeL
オイオイ誰が既に作ったって言ったんだ？ｗ
そうすれば異物の噛み込みが防げるって話。
実際ＲＫでは市販車異なる対策部品として組み込まれていたってこと。
要するにフォンダはすでに焼き付きの事実を20年前から把握していたってことｗ
そうすれば異物の噛み込みが防げるって話。
実際ＲＫでは市販車異なる対策部品として組み込まれていたってこと。
要するにフォンダはすでに焼き付きの事実を20年前から把握していたってことｗ
430 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 12:34:07 ID:JHdcePeL
リンクロッド自体見積もり取ったら約１５ｋ程度。
あとはワンオフのカラー類が高い。
リンクロッド・カラーの総合計３５ｋ程度。
あとはワンオフのカラー類が高い。
リンクロッド・カラーの総合計３５ｋ程度。
431 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 12:47:30 ID:OcIMgntH
いったい何年式のSC59がヤバイの？
おれの09なんですけど。
おれの09なんですけど。
432 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 13:17:21 ID:JHdcePeL
ＳＣ５９・ＰＣ４０全年式。
部材形状・サイズ・材質に全く変化無し。
ガリガリになるのは昔から「アフォンダの仕様」らしいｗ
傷が入るのは昔からなので構造・設計には
なんら落ち度は無いと言い張るのがフォンダクヲリティｗ
傷そのものより噛み込んだ瞬間リヤタイヤが暴れるのが問題。
山走ってると数回食らった俺としては許せない。
ユニットプロリンクになってリンクの挟み角が鋭角になったので異物噛み込む。
ＰＣ３７・ＳＣ５７は部品形状が全く異なるから噛み込みようが無い。
その代わりショックガス抜けがデフォみたいだけどｗｗｗ
減衰カチカチにしておけば動かないから噛み込み難いけどね。
それもアフォンダクヲリティ。
部材形状・サイズ・材質に全く変化無し。
ガリガリになるのは昔から「アフォンダの仕様」らしいｗ
傷が入るのは昔からなので構造・設計には
なんら落ち度は無いと言い張るのがフォンダクヲリティｗ
傷そのものより噛み込んだ瞬間リヤタイヤが暴れるのが問題。
山走ってると数回食らった俺としては許せない。
ユニットプロリンクになってリンクの挟み角が鋭角になったので異物噛み込む。
ＰＣ３７・ＳＣ５７は部品形状が全く異なるから噛み込みようが無い。
その代わりショックガス抜けがデフォみたいだけどｗｗｗ
減衰カチカチにしておけば動かないから噛み込み難いけどね。
それもアフォンダクヲリティ。
峠走ってるから小石やら枯れ葉やら巻き込んでるけど異常無し
ﾀｲﾔの偏摩耗すら無し
1000RRは高速からﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞまで楽しめる良いﾊﾞｲｸだよ
ﾀｲﾔの偏摩耗すら無し
1000RRは高速からﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞまで楽しめる良いﾊﾞｲｸだよ
434 ：774：2010/02/01(月) 14:31:47 ID:M9arRFgr
やれやれ・・ここまでくると、大赤字のヤマハかスズ菌の工作員にしか見えんなｗ
その対策リンクロッド、真剣に作って売り出したら?
ターンバックル式という付加価値つけて\35000くらいなら、
ヤフオクに出店したらそれなりに売れるだろ。
それこそキレーなアルマイトで、色とか選べたら、
バカ売れするんじゃないかな?
あくまで車高調整という名目で、
異物噛み込み防止とかオマケ程度に。
推奨リンク比のプレート(もちろんアルマイト色選択可)をオプション。
そういう商品あったら俺は買うよ。
そうすればホンダが動いて、無償で対策品バラ撒くかもよ。
それでも車高調整可とかならクソ在庫にはならないだろ。
つーか俺のはサクサク動くよ。
前のバイクがドカだったけどさ、
けっこうマメに手入れしないとサビ付くんだ。
こういうところのダスト対策はさすが国産と喝采したいくらい。
ターンバックル式という付加価値つけて\35000くらいなら、
ヤフオクに出店したらそれなりに売れるだろ。
それこそキレーなアルマイトで、色とか選べたら、
バカ売れするんじゃないかな?
あくまで車高調整という名目で、
異物噛み込み防止とかオマケ程度に。
推奨リンク比のプレート(もちろんアルマイト色選択可)をオプション。
そういう商品あったら俺は買うよ。
そうすればホンダが動いて、無償で対策品バラ撒くかもよ。
それでも車高調整可とかならクソ在庫にはならないだろ。
つーか俺のはサクサク動くよ。
前のバイクがドカだったけどさ、
けっこうマメに手入れしないとサビ付くんだ。
こういうところのダスト対策はさすが国産と喝采したいくらい。
436 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 15:49:10 ID:JHdcePeL
ダスト対策＆ニードルベアリングに何も不都合が無いから余計厄介なんだよね。
メーカーも根本対策（対策部品＆リコール）を打たない。
でＡＢＳ付けてお茶濁してみるだけ。
問題がリンクプレートとリンクバーが伸び側でハサミのような煎断動作をすりことにある。
伸び側で噛み込むんだよね。噛み込んだ瞬間が一番挙動が乱れる。
樹脂スラストワッシャ入れてクリアランス左右均等にしても。
後はスラストワッシャ入れないと片面ベタで当たり出してから
焼き付きが併発し出すとロックタイムが長くなる。転倒の危険がかなり増す。
俺のは３０００ｋｍ程度でそれだった。
特に街海苔で低速走行したリンクバー後ろピボット手前に小石が溜まる。
その後峠を流すと噛み込む。
サーキットだけとかならタイヤ拾う異物も高速ですっ飛んで行くから溜まり難い。
結局街乗り＆峠走行を繰り返すと症状が出る。
結局トランポで運べってか！？ｗ
メーカーも根本対策（対策部品＆リコール）を打たない。
でＡＢＳ付けてお茶濁してみるだけ。
問題がリンクプレートとリンクバーが伸び側でハサミのような煎断動作をすりことにある。
伸び側で噛み込むんだよね。噛み込んだ瞬間が一番挙動が乱れる。
樹脂スラストワッシャ入れてクリアランス左右均等にしても。
後はスラストワッシャ入れないと片面ベタで当たり出してから
焼き付きが併発し出すとロックタイムが長くなる。転倒の危険がかなり増す。
俺のは３０００ｋｍ程度でそれだった。
特に街海苔で低速走行したリンクバー後ろピボット手前に小石が溜まる。
その後峠を流すと噛み込む。
サーキットだけとかならタイヤ拾う異物も高速ですっ飛んで行くから溜まり難い。
結局街乗り＆峠走行を繰り返すと症状が出る。
結局トランポで運べってか！？ｗ
437 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 16:10:26 ID:JHdcePeL
>それこそキレーなアルマイトで、色とか選べたら、
>バカ売れするんじゃないかな?
イヤイヤ・・・。
リンク比の大きいユニットプロリンクでアルミ製は耐荷重・安全係数見越して絶対保たないです。
ターンバックル＝ステン ピロ＝スチール・無給油タイプ。
ピロ自体かなり大きなモノとなる。サイズも選定してカラー図面起こしたけど。
おまけに緩衝装置で重要保安部品なので車検に通すには構造変更と部品の強度証明が必要。
市販するにはそれだけの手続きが必要なのでその価格では完全に無理。
カラー自作できるミニ旋盤買って内製すれば下がるけど数裁けないと無理。
外注ワンオフ・車検非対応・自己責任装着（競技部品）の場合の原価。
>バカ売れするんじゃないかな?
イヤイヤ・・・。
リンク比の大きいユニットプロリンクでアルミ製は耐荷重・安全係数見越して絶対保たないです。
ターンバックル＝ステン ピロ＝スチール・無給油タイプ。
ピロ自体かなり大きなモノとなる。サイズも選定してカラー図面起こしたけど。
おまけに緩衝装置で重要保安部品なので車検に通すには構造変更と部品の強度証明が必要。
市販するにはそれだけの手続きが必要なのでその価格では完全に無理。
カラー自作できるミニ旋盤買って内製すれば下がるけど数裁けないと無理。
外注ワンオフ・車検非対応・自己責任装着（競技部品）の場合の原価。
438 ：774：2010/02/01(月) 17:13:20 ID:M9arRFgr
ヤフ板でSC59を語りたいヤシが居るようだからそっちでやれや、
その方が目立つだろ？
2ｃｈみたいな信憑性も何も有ったもんじゃない板でゴチャ言ったって
何の効果も無いしｗ
しかしヤマハも大変だな・・モトGPもロッシの契約切れと共にアボーンかね？
その方が目立つだろ？
2ｃｈみたいな信憑性も何も有ったもんじゃない板でゴチャ言ったって
何の効果も無いしｗ
しかしヤマハも大変だな・・モトGPもロッシの契約切れと共にアボーンかね？
439 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 17:22:51 ID:JHdcePeL
契約切れてロッシの契約金払わなくて済む方が得策だと思われ・・・。
ロレンゾは残るだろうしロッシに比べれば契約金も桁が違うだろ。
2009シーズンモトＧＰ・ＷＳＢＫ・ＷＳＳ・全日本ＳＢＫ・全日本ＭＸ
全部制覇しても大赤字。
勝っても商売に繋がらないこの時代。
勝つだけではダメ。売れてる単車は等身大なんだよね。
ロレンゾは残るだろうしロッシに比べれば契約金も桁が違うだろ。
2009シーズンモトＧＰ・ＷＳＢＫ・ＷＳＳ・全日本ＳＢＫ・全日本ＭＸ
全部制覇しても大赤字。
勝っても商売に繋がらないこの時代。
勝つだけではダメ。売れてる単車は等身大なんだよね。
キチガイ
ほんとにお前のための言葉だな
ほんとにお前のための言葉だな
441 ：０７ＵＳai：2010/02/01(月) 19:09:21 ID:JHdcePeL
俺は
「真っ当な」基地外ｗ
「真っ当な」基地外ｗ
０７ｕｓ ・・・
あんたのこと、実際会ったら、好感を感じるかもしれない。
確かに、う材視（ちょっと、おまつうふぁ；ｆｊｄｓ；じゃｆｄ）な感じがするけど
人生短いんだし、多少はめはずしてもいいんじゃない？
何かを、求めて こんな所に来ているんだし・・・・・
ここにくる人が、全て 「みんな一緒だよな・・・ 」 じゃおかしいだろ？？？
あんたのこと、実際会ったら、好感を感じるかもしれない。
確かに、う材視（ちょっと、おまつうふぁ；ｆｊｄｓ；じゃｆｄ）な感じがするけど
人生短いんだし、多少はめはずしてもいいんじゃない？
何かを、求めて こんな所に来ているんだし・・・・・
ここにくる人が、全て 「みんな一緒だよな・・・ 」 じゃおかしいだろ？？？
443 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:45:26 ID:Vm1l1M/9
みんあ、落ち着いてちんこ擦ってみろよ
444 ：i：2010/02/01(月) 23:59:03 ID:dq/aJlZe
cbr1000rｒなんて速いわけがないだろ 鈴鹿ではスーパーバイク
の１０００ｒｒはＧＴ５００のＮＳＸにすら負けてる
の１０００ｒｒはＧＴ５００のＮＳＸにすら負けてる
そのＮＳＸどこで売ってるの？いくら？峠とか走っていいの？
446 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 11:16:37 ID:uSZmu2KL
>>444
車とバイクは違う物ってことがわかってないんだろうな。
それに、家族持ちのおいらはＣＢＲは買えるけど、２人乗りの車はは買えない。
ＧＴ-Ｒに興味はあるけど多分買わない。
奥さんの許可もおりないだろうし...
車とバイクは違う物ってことがわかってないんだろうな。
それに、家族持ちのおいらはＣＢＲは買えるけど、２人乗りの車はは買えない。
ＧＴ-Ｒに興味はあるけど多分買わない。
奥さんの許可もおりないだろうし...
447 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 11:57:10 ID:Ka0gAuaT
「フォンダ」にしろ「笑ーワ」にしろ
腐ってんだよｗ
腐ってんだよｗ
>>446
バイクの非日常感の楽しさは、たとえＧＴ－Ｒでも全然かなわないんじゃないかな。
クルマは雨の日でも面倒なしに乗れるから、ちょっとうらやましいけどね。
ＧＴ-Ｒは東京でレンタルできるみたいなんで、一度借りてみたいと思ってる。
バイクの非日常感の楽しさは、たとえＧＴ－Ｒでも全然かなわないんじゃないかな。
クルマは雨の日でも面倒なしに乗れるから、ちょっとうらやましいけどね。
ＧＴ-Ｒは東京でレンタルできるみたいなんで、一度借りてみたいと思ってる。
449 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 12:36:01 ID:8xB+nvHH
445>使い古しのｇｔ５００のマシンが昔どっかで500万ぐらいで売ってた
ような気がする あと峠とか貸しきれば走れんこともない
446＞楽しさなんて人それぞれ 俺は車も楽しいと思うがね
ような気がする あと峠とか貸しきれば走れんこともない
446＞楽しさなんて人それぞれ 俺は車も楽しいと思うがね
450 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 12:44:55 ID:Ka0gAuaT
ＧＴ５００ってスリックタイヤだね。
公道は走れないよ。ＳＢＫもだけど。
スリックを使ってこその速さだからね。
逆に言えば絶対グリップが足りなければバランスが悪い。
足をそれなりにウエット仕様みたいに変更しないとダメ。
公道は走れないよ。ＳＢＫもだけど。
スリックを使ってこその速さだからね。
逆に言えば絶対グリップが足りなければバランスが悪い。
足をそれなりにウエット仕様みたいに変更しないとダメ。
451 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 13:07:31 ID:Ka0gAuaT
単車は遅いよサーキットや荒れた峠では。
だが前後たまご一個がもうちょい大きい接地であれだけの運動を支えてるんだぜｗ
３００ｋｍ/hオーバーまで出ちゃうｗｗｗ
こんな状況下でも死なないテクニックこそ究極。
ちなみに俺は頓挫中。
だが前後たまご一個がもうちょい大きい接地であれだけの運動を支えてるんだぜｗ
３００ｋｍ/hオーバーまで出ちゃうｗｗｗ
こんな状況下でも死なないテクニックこそ究極。
ちなみに俺は頓挫中。
452 ：i：2010/02/02(火) 14:25:07 ID:8xB+nvHH
まあ車の話はスレ違いだとして 俺もバイクの話を出すか
車派なんだけどバイクもけっこう好きだったりするので、
いや俺がたてた某スレは車に対していらんことをはいてる
バイク厨に対するスレなので、 まあこのスレの住人はほっと
いてくれ あ、ちなみにバイク好き＜アンイコール＞バイク厨
と思ってくれ ついでに俺はCBR1000よりもドカティスーパー
バイク1198のほうが全面的にいい気がする
車派なんだけどバイクもけっこう好きだったりするので、
いや俺がたてた某スレは車に対していらんことをはいてる
バイク厨に対するスレなので、 まあこのスレの住人はほっと
いてくれ あ、ちなみにバイク好き＜アンイコール＞バイク厨
と思ってくれ ついでに俺はCBR1000よりもドカティスーパー
バイク1198のほうが全面的にいい気がする
454 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 19:27:38 ID:Ka0gAuaT
>ついでに俺はCBR1000よりもドカティスーパー
>バイク1198のほうが全面的にいい気がする
確かにその通りなんだけどな。
俺はＳＣ５９がヤバイからこのスレに居付いてるだけだしなｗ
だってＳＣ５９もＰＣ４０と同じくリヤサスリンクが欠陥バイクなんだもん。
タダで貰えても乗らないわｗｗｗ
糞バイクに乗って死にたくねえからな！
まあ余計なお節介で常駐してるワケだ。
リコール掛かるまで死人を出さない為にな。
>バイク1198のほうが全面的にいい気がする
確かにその通りなんだけどな。
俺はＳＣ５９がヤバイからこのスレに居付いてるだけだしなｗ
だってＳＣ５９もＰＣ４０と同じくリヤサスリンクが欠陥バイクなんだもん。
タダで貰えても乗らないわｗｗｗ
糞バイクに乗って死にたくねえからな！
まあ余計なお節介で常駐してるワケだ。
リコール掛かるまで死人を出さない為にな。
じゃぁ、リコールまだぁ？
456 ：774RR：2010/02/02(火) 19:33:52 ID:fmd++vdT
藻前が詩んだらあっさりとリコ出るんじゃね？ｗ
人柱になるんだな・・喪前。
でも俺のSC59は2セット目のBT016だが
タイヤの偏磨耗なんて全然無いがね～。
人柱になるんだな・・喪前。
でも俺のSC59は2セット目のBT016だが
タイヤの偏磨耗なんて全然無いがね～。
>>452
同じ値段だったらなぁ。
1198の方が色々、ぶっとい音とか最初からオリンズとか、
良いと思うね。
クルマとバイクのどっちが速いとかいう話もそうでさ、
たとえば市販車ベースで、とあるサーキット持って行って、
同じラップタイム出せる車両を、って考えたら、
圧倒的に二輪が安いわけで。
どノーマルの㍑SS負かそうと思ったら、
エボとかインプを相応に改造しないとムリだろ。
バイクは良い。
安いとかそういうの抜きにしても。
両方でサーキット遊びしてるが、
エボ売ってトランポに買いかえっぺかぁ…
と思い始めた今日この頃。
同じ値段だったらなぁ。
1198の方が色々、ぶっとい音とか最初からオリンズとか、
良いと思うね。
クルマとバイクのどっちが速いとかいう話もそうでさ、
たとえば市販車ベースで、とあるサーキット持って行って、
同じラップタイム出せる車両を、って考えたら、
圧倒的に二輪が安いわけで。
どノーマルの㍑SS負かそうと思ったら、
エボとかインプを相応に改造しないとムリだろ。
バイクは良い。
安いとかそういうの抜きにしても。
両方でサーキット遊びしてるが、
エボ売ってトランポに買いかえっぺかぁ…
と思い始めた今日この頃。
458 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 20:04:21 ID:Ka0gAuaT
>でも俺のSC59は2セット目のBT016だが
>タイヤの偏磨耗なんて全然無いがね～。
ＢＴ－００３ＳＴ・ＢＴ－０１６は症状出難いね。
俺もリンク交換と同時に４ヶ月程ＢＴ－００３ＳＴ履いたが症状が治まった。
そのカラクリは糞固いセンターコンパウンドにある。
要するに異物の跳ね上げが非常に少ない。
１・５ｍｍ大の異物がリンクバー上に溜まり難い。
そこでセンターが軟いハイグリップに履き替えると途端に出たよｗ
>タイヤの偏磨耗なんて全然無いがね～。
ＢＴ－００３ＳＴ・ＢＴ－０１６は症状出難いね。
俺もリンク交換と同時に４ヶ月程ＢＴ－００３ＳＴ履いたが症状が治まった。
そのカラクリは糞固いセンターコンパウンドにある。
要するに異物の跳ね上げが非常に少ない。
１・５ｍｍ大の異物がリンクバー上に溜まり難い。
そこでセンターが軟いハイグリップに履き替えると途端に出たよｗ
459 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 20:06:29 ID:Ka0gAuaT
要するに根本原因を潰さず
副次的効果で症状を抑え込む対処療法に過ぎないｗ
副次的効果で症状を抑え込む対処療法に過ぎないｗ
460 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 20:30:30 ID:Ka0gAuaT
欲言えばやっぱロアリンクバー（リンクコンロッド）のリコール対策部品は
鍛造製＋現状のニードルローラベアリングが最適だね。
鍛造製で中央胴体部に十二分なクリアランスを持たせ
エンドには現状のニードルローラベアリングが使える。
あと強度的には下側の肉を厚くすればショックロアエンドの逃げも作れる。
ピロリンクだとユニットリンクの場合最低Ｍ１４のピロじゃないと耐荷重が不足する。
通常用いられるＭ１２では無理。
メンテ性と異物噛み込み対策両立するには鍛造＋現状のベアリング。
鍛造製＋現状のニードルローラベアリングが最適だね。
鍛造製で中央胴体部に十二分なクリアランスを持たせ
エンドには現状のニードルローラベアリングが使える。
あと強度的には下側の肉を厚くすればショックロアエンドの逃げも作れる。
ピロリンクだとユニットリンクの場合最低Ｍ１４のピロじゃないと耐荷重が不足する。
通常用いられるＭ１２では無理。
メンテ性と異物噛み込み対策両立するには鍛造＋現状のベアリング。
461 ：i：2010/02/02(火) 20:37:06 ID:8xB+nvHH
457>まあカートなどの例外はあるもののまあそれは仕方ないが
作っているコンセプト自体が違うからね ４輪というだけなら
カートにNSR２５０エンジンを乗せるだけでスズカで２分切れると
思う
作っているコンセプト自体が違うからね ４輪というだけなら
カートにNSR２５０エンジンを乗せるだけでスズカで２分切れると
思う
462 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 20:55:28 ID:Ka0gAuaT
サスがにサスの無いカートだと無理だな。
サス付きでちょいホイルベース伸ばしたカートに
ＣＢＲ６００のエンジンで２分切れるはず。
サス付きでちょいホイルベース伸ばしたカートに
ＣＢＲ６００のエンジンで２分切れるはず。
463 ：774RR：2010/02/02(火) 21:00:27 ID:J73JXYlC
もういいかげんうんざりだ
誰か07うっさいを通報してくれ
誰か07うっさいを通報してくれ
464 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 21:10:13 ID:Ka0gAuaT
どこへ通報するんだ？フォンダか？
それなら必要ない。
俺自身フォンダに個人情報一切晒してるからなｗｗｗ
それなら必要ない。
俺自身フォンダに個人情報一切晒してるからなｗｗｗ
465 ：i：2010/02/02(火) 21:17:18 ID:8xB+nvHH
４６２＞いやサスなしでも海外で使われてる２５０cc
tz250やRS250エンジンのカートはサーキットでF３よ
りも速いラップタイムをきざんでるよ 場所によっては
f１より速いラップが出たとか ちなみに筑波本コース
のレコードホルダーは４００ｃｃカートの４０秒代だと
聞いた なので２５０ぐらいでサスなしでもいけるんじゃ
ないかな？
tz250やRS250エンジンのカートはサーキットでF３よ
りも速いラップタイムをきざんでるよ 場所によっては
f１より速いラップが出たとか ちなみに筑波本コース
のレコードホルダーは４００ｃｃカートの４０秒代だと
聞いた なので２５０ぐらいでサスなしでもいけるんじゃ
ないかな？
07UZaiに改名しますた
467 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 21:24:13 ID:Ka0gAuaT
705 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 21:19:14 ID:Ka0gAuaT
あとな 販売店に手下遣すなよｗ
フォンダオデッセイなのでバレバレｗｗｗ
遣すなら開発責任者遣せよｗｗｗ
あとな 販売店に手下遣すなよｗ
フォンダオデッセイなのでバレバレｗｗｗ
遣すなら開発責任者遣せよｗｗｗ
469 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 21:36:15 ID:yFvjqHpz
誤 遣す
正 遣わす
正 遣わす
鈴鹿は２輪のコースはヘアピンとスプーンの間に
シケインがあるんじゃなかったっけ。
4輪のコースだと200Rのところ。
シケインがあるんじゃなかったっけ。
4輪のコースだと200Rのところ。
471 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 22:09:32 ID:Ka0gAuaT
472 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 22:15:01 ID:/A4YWtZv
EU使用の08ｃｂｒが103万なんだが、買ったほうがいいかな？
もちろん新車。
相場はいくらなの？
もちろん新車。
相場はいくらなの？
473 ：i：2010/02/02(火) 22:15:14 ID:8xB+nvHH
４７０＞まあ２秒ぐらいは変わるかもな、シケインで
474 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 22:16:05 ID:Ka0gAuaT
それと敢えて６００Ｅｇ選ぶんのは重量的に稼げる。
軽量化じゃなくてトラクションウエイト。
最高速が出ることを想定した選択。４００でも良いけど。
軽量化じゃなくてトラクションウエイト。
最高速が出ることを想定した選択。４００でも良いけど。
４ｓｔのエンジンの音がださすぎる 空襲警報のサイレンみたいでなんとかならないのかなあ
476 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 22:22:26 ID:/A4YWtZv
↑は1000CCです。
477 ：i：2010/02/02(火) 22:25:39 ID:8xB+nvHH
４７４＞たしかに・・・
ところで１つ気になったことがあるんだ
筑波のラップなんだけど１２５ｃｃカートとバイク
シケインなしだと１秒ぐらいしか差がないけど２５０ｃｃ
バイクと２５０ｃｃカートじゃ天と地ぐらいの差がある＜１０秒ぐらい違う＞
しかも市販スーパースポ－ツバイクとモトｇｐ
マシンで鈴鹿を走ると１０秒ぐらいしか差がないよね
なんでか知ってる人いたら教えて！
ところで１つ気になったことがあるんだ
筑波のラップなんだけど１２５ｃｃカートとバイク
シケインなしだと１秒ぐらいしか差がないけど２５０ｃｃ
バイクと２５０ｃｃカートじゃ天と地ぐらいの差がある＜１０秒ぐらい違う＞
しかも市販スーパースポ－ツバイクとモトｇｐ
マシンで鈴鹿を走ると１０秒ぐらいしか差がないよね
なんでか知ってる人いたら教えて！
479 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 22:38:29 ID:Ka0gAuaT
>筑波のラップなんだけど１２５ｃｃカートとバイク
>シケインなしだと１秒ぐらいしか差がないけど２５０ｃｃ
>バイクと２５０ｃｃカートじゃ天と地ぐらいの差がある＜１０秒ぐらい違う＞
全開区間が１２５ならほぼ全域だからドッコイ。
２５０になると２輪の場合ハーフスロットル区間が劇的に増える。
接地安定の問題だね。カートのように内輪を使えない（無い）。
あと２輪２５０の車重は結構重い。回頭性も悪い。ホイルベースも長い。
>しかも市販スーパースポ－ツバイクとモトｇｐ
>マシンで鈴鹿を走ると１０秒ぐらいしか差がないよね
>なんでか知ってる人いたら教えて！
モトｇｐ は８００ｃｃだからね
市販車（？）のＳＢＫは同じスリックタイヤで１０００ｃｃだが重い。
ＭＡＸパワー的には互角。
ただモトｇｐ は電子デバイスでトラクションコントロールしてる。
減速側のエンブレも。 あと軽さが一番の武器だね。
>シケインなしだと１秒ぐらいしか差がないけど２５０ｃｃ
>バイクと２５０ｃｃカートじゃ天と地ぐらいの差がある＜１０秒ぐらい違う＞
全開区間が１２５ならほぼ全域だからドッコイ。
２５０になると２輪の場合ハーフスロットル区間が劇的に増える。
接地安定の問題だね。カートのように内輪を使えない（無い）。
あと２輪２５０の車重は結構重い。回頭性も悪い。ホイルベースも長い。
>しかも市販スーパースポ－ツバイクとモトｇｐ
>マシンで鈴鹿を走ると１０秒ぐらいしか差がないよね
>なんでか知ってる人いたら教えて！
モトｇｐ は８００ｃｃだからね
市販車（？）のＳＢＫは同じスリックタイヤで１０００ｃｃだが重い。
ＭＡＸパワー的には互角。
ただモトｇｐ は電子デバイスでトラクションコントロールしてる。
減速側のエンブレも。 あと軽さが一番の武器だね。
んｇ登録したらスレが綺麗になったｗｗ
481 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:09:20 ID:/A4YWtZv
08のUSなら99万てのもGOOBIKE載ってたよ０．
やっぱやすいよなー。
円高万せーだな。
やっぱやすいよなー。
円高万せーだな。
482 ：i：2010/02/02(火) 23:11:06 ID:8xB+nvHH
479>わかった、ありがとう
ホルゲ・ロレンソって言ってたね
484 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 00:43:56 ID:sfU4c2iQ
>>483
誤爆かも知れぬが
ロレンゾが現状のフォンダに乗ったら激遅くなるわ。
ヤマハ（ロッシの開発した）シャシ＆オーリンズのコーナリング限界に頼り切ってバンクしてる。
フォンダが現状最も不得意とする領域を思いっきり利用してるから
またトラクションコントロール付きにも関わらずハイサイドシーンが多数見れるだろうｗ
誤爆かも知れぬが
ロレンゾが現状のフォンダに乗ったら激遅くなるわ。
ヤマハ（ロッシの開発した）シャシ＆オーリンズのコーナリング限界に頼り切ってバンクしてる。
フォンダが現状最も不得意とする領域を思いっきり利用してるから
またトラクションコントロール付きにも関わらずハイサイドシーンが多数見れるだろうｗ
厨なｽﾚになってきたな･･･
486 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 09:33:33 ID:sfU4c2iQ
フォンダのＤＣＡＢＳと一緒で
サスが動かない車両に乗せても意味が無いってこと。
サスが動かない車両に乗せても意味が無いってこと。
487 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 10:36:55 ID:sfU4c2iQ
厨なのはフォンダ自身。
厨な糞リンク作った挙げ句
サス・リンクが正常でなければ意味の無いＤＣＡＢＳ装備。
やることなすことまるで厨二だ。
ちなみに四輪でもＡＢＳは固い足入れるとキャンセルが普通。
荒れた路面（タイヤが一瞬浮くと）で全く制動力が働かなくなる。
正しくノーブレーキ状態。
２輪独立だから救いだがそのＦフォークもオイルロック領域で本来の制動力発揮せず。
その上糞渋い動きを演出する「笑～ワの糞オイルシール」。
まさしく「厨二病」そのものだ。
だが裏を返せば
俺が行ったサスチューン済みの車体にＤＣＡＢＳ組み込めば最強かも！？
妄想だがな・・・。
厨な糞リンク作った挙げ句
サス・リンクが正常でなければ意味の無いＤＣＡＢＳ装備。
やることなすことまるで厨二だ。
ちなみに四輪でもＡＢＳは固い足入れるとキャンセルが普通。
荒れた路面（タイヤが一瞬浮くと）で全く制動力が働かなくなる。
正しくノーブレーキ状態。
２輪独立だから救いだがそのＦフォークもオイルロック領域で本来の制動力発揮せず。
その上糞渋い動きを演出する「笑～ワの糞オイルシール」。
まさしく「厨二病」そのものだ。
だが裏を返せば
俺が行ったサスチューン済みの車体にＤＣＡＢＳ組み込めば最強かも！？
妄想だがな・・・。
488 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 11:47:09 ID:sfU4c2iQ
460 ：０７ＵＳai：2010/02/02(火) 20:30:30 ID:Ka0gAuaT
欲言えばやっぱロアリンクバー（リンクコンロッド）のリコール対策部品は
鍛造製＋現状のニードルローラベアリングが最適だね。
鍛造製で中央胴体部に十二分なクリアランスを持たせ
エンドには現状のニードルローラベアリングが使える。
あと強度的には下側の肉を厚くすればショックロアエンドの逃げも作れる。
ピロリンクだとユニットリンクの場合最低Ｍ１４のピロじゃないと耐荷重が不足する。
通常用いられるＭ１２では無理。
メンテ性と異物噛み込み対策両立するには鍛造＋現状のベアリング。
欲言えばやっぱロアリンクバー（リンクコンロッド）のリコール対策部品は
鍛造製＋現状のニードルローラベアリングが最適だね。
鍛造製で中央胴体部に十二分なクリアランスを持たせ
エンドには現状のニードルローラベアリングが使える。
あと強度的には下側の肉を厚くすればショックロアエンドの逃げも作れる。
ピロリンクだとユニットリンクの場合最低Ｍ１４のピロじゃないと耐荷重が不足する。
通常用いられるＭ１２では無理。
メンテ性と異物噛み込み対策両立するには鍛造＋現状のベアリング。
489 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 11:50:29 ID:sfU4c2iQ
あとＰＣ３７のようなエンド部のスラストワッシャも追加ね。
おいおい
レス番飛ばし過ぎだぜ ちょっとは自重しろよｗ
レス番飛ばし過ぎだぜ ちょっとは自重しろよｗ
491 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 13:19:02 ID:sfU4c2iQ
自重するどころか
フォンダがリコール出さないかぎり増長するｗｗｗ
フォンダがリコール出さないかぎり増長するｗｗｗ
492 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 13:21:33 ID:sfU4c2iQ
713 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 13:17:51 ID:sfU4c2iQ
もうちょいでこの単車も２年だけど
なんだカンダで濃厚接触だったねｗ
外見清純そうなＡＶ女優か風俗嬢に騙されて借金抱え込んでおまけに
病気まで移された気分だｗ
練炭炊かれそうになったけど
運よくその場を切り抜けた日曜日からの使者ｗｗｗ
もうちょいでこの単車も２年だけど
なんだカンダで濃厚接触だったねｗ
外見清純そうなＡＶ女優か風俗嬢に騙されて借金抱え込んでおまけに
病気まで移された気分だｗ
練炭炊かれそうになったけど
運よくその場を切り抜けた日曜日からの使者ｗｗｗ
上のかたはサスの話ですよね？
それとは別件なのですが、クラッチケーブルの被服が干渉してはがれるとかで無償交換した方いらっしゃいますか？０８～のものだそうです。←というのをドリーム東京で買った人に聞きました
自分が購入したドリーム（埼玉県）で聞いたところ、フレームナンバーで調べてもらいましたがキャンペーンなどは出ていないとのこと。
勘違いであればいいのですが…
それとは別件なのですが、クラッチケーブルの被服が干渉してはがれるとかで無償交換した方いらっしゃいますか？０８～のものだそうです。←というのをドリーム東京で買った人に聞きました
自分が購入したドリーム（埼玉県）で聞いたところ、フレームナンバーで調べてもらいましたがキャンペーンなどは出ていないとのこと。
勘違いであればいいのですが…
まあNG登録してるから何言ってるのか全然分かんないんだけどなｗ
495 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 13:32:33 ID:sfU4c2iQ
客相＝ホンダお客様相談室０１２０－０８６－８１９
ありがとう
聞いてみます
聞いてみます
497 ：i：2010/02/03(水) 13:53:18 ID:t+i82jNI
ところでターボ付きのオートバイってめちゃくちゃ
運転しにくいって聞いたんだけど・・・・
やっぱりドッカンターボなのかな？
運転しにくいって聞いたんだけど・・・・
やっぱりドッカンターボなのかな？
498 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 14:07:33 ID:sfU4c2iQ
>>497
ベースエンジン次第だな。
２気筒ベースにＮＡで元々低速トルク太いエンジンなら
低速・低負荷からでもタービンレスポンスは鋭い。
逆に低速トルクの細い４気筒６００ＳＳエンジン（リッター２００ＰＳ）なら
当然ドッカンターボになる。
元々のエンジン素性自体によるところが大きい。
だから５００ｃｃくらいの２気筒ターボを最新技術で纏めれれば単車でも楽しいと思う。
３０００ｒｐｍでフルブースト掛かるのだが１１０００ｒｐｍ回るみたいな・・・。
四輪市販車でも４Ｇ６３みたいにロングストロークで
ＮＡだと鈍臭いのがターボ入れると低速からモリモリで楽しい。
かつてＷＲＣを席巻したみたいに。それと一緒。
ベースエンジン次第だな。
２気筒ベースにＮＡで元々低速トルク太いエンジンなら
低速・低負荷からでもタービンレスポンスは鋭い。
逆に低速トルクの細い４気筒６００ＳＳエンジン（リッター２００ＰＳ）なら
当然ドッカンターボになる。
元々のエンジン素性自体によるところが大きい。
だから５００ｃｃくらいの２気筒ターボを最新技術で纏めれれば単車でも楽しいと思う。
３０００ｒｐｍでフルブースト掛かるのだが１１０００ｒｐｍ回るみたいな・・・。
四輪市販車でも４Ｇ６３みたいにロングストロークで
ＮＡだと鈍臭いのがターボ入れると低速からモリモリで楽しい。
かつてＷＲＣを席巻したみたいに。それと一緒。
499 ：i：2010/02/03(水) 14:40:35 ID:t+i82jNI
隼とかいうオートバイにターボをつけたやつがあった気がする・・
あれってどうなんだろう？
あれってどうなんだろう？
500 ：０７ＵＳai：2010/02/03(水) 15:20:11 ID:sfU4c2iQ
元々高速ツアラーだからロングストロークぎみだし
半分に割れば丁度６５０ｃｃの二気筒だからターボにもマッチし易い。
ただ出る出力・トルクが半端無いだけにライダーは死ぬ気でどうぞって感じでしょうね。
俺の範疇に無いバイクですね。
単車はコーナリング特性が命ですから。
半分に割れば丁度６５０ｃｃの二気筒だからターボにもマッチし易い。
ただ出る出力・トルクが半端無いだけにライダーは死ぬ気でどうぞって感じでしょうね。
俺の範疇に無いバイクですね。
単車はコーナリング特性が命ですから。
501 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 15:34:45 ID:VDrZoDds
ようつべにターボ車の映像あったな
ずーっとフロント浮いたままで走ってたwww
ずーっとフロント浮いたままで走ってたwww
誰かポジションランプか何かで両目点灯化した人はいないかな？俺もやりたいんだけど･･･
>>502
もとからポジションランプは両目点灯じゃね？
もとからポジションランプは両目点灯じゃね？
確かにそうなんだが、ヘッドランプのハイビーム側にポジションランプか何かを仕込んで両目点灯に出来ないかと思ってさ。
そんなアイデアあるんだったら 自分でやれば
>>506
それが理想だけど、ちょっと大掛かりだね。
ttp://www.ecliptech.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=78&Itemid=160
これは以前のトラスレで見かけたんだけど、
こんなふうにPWM制御で両目化ってのも、もし可能なのなら手間が少なくていいような気がしてる。
それが理想だけど、ちょっと大掛かりだね。
ttp://www.ecliptech.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=78&Itemid=160
これは以前のトラスレで見かけたんだけど、
こんなふうにPWM制御で両目化ってのも、もし可能なのなら手間が少なくていいような気がしてる。
509 ：774RR：2010/02/04(木) 00:48:49 ID:ZWZVc2aq
小田原提灯を2灯ってのはどうかね？
お猿の籠屋でいかにも和風ｗ
お猿の籠屋でいかにも和風ｗ
>>508
＞迷惑かも
だよね。６７５用のやつも、光量センサー付きで昼夜でモードを変えるように
なってたりとか結構複雑なのは、
「どう点けようが基本的にハイビームはまぶしい」という問題があるせいなわけで・・・
やっぱりLEDとか仕込むのが無難かなと思い中。
＞迷惑かも
だよね。６７５用のやつも、光量センサー付きで昼夜でモードを変えるように
なってたりとか結構複雑なのは、
「どう点けようが基本的にハイビームはまぶしい」という問題があるせいなわけで・・・
やっぱりLEDとか仕込むのが無難かなと思い中。
イカリングで両目にしてるの見たことあるような希ガス
たしかに、エンジェルアイ・デビルアイってのがあるね。ＳＣ５９用も出てる。
装着画像があればいいんだけど、パッとググった限りでは見付からなかった。
装着画像があればいいんだけど、パッとググった限りでは見付からなかった。
いまだに、ホンダHPのデザインうんたらが０６なんだが・・・
なぜ０８じゃないんだ？ ホンダ自身も認めてるのかな？
なぜ０８じゃないんだ？ ホンダ自身も認めてるのかな？
流れぶった切りすまそ。
オイルエレメントの交換ってサイドカウルを外さなきゃ無理ですか？
５７と比べてカウルの取り外しが面倒だから自分でやろうか迷い厨。
オイルエレメントの交換ってサイドカウルを外さなきゃ無理ですか？
５７と比べてカウルの取り外しが面倒だから自分でやろうか迷い厨。
>>515
俺のが納車されるまで待て
俺のが納車されるまで待て
>>515
何でサイドカウルなんて外さなきゃいけないんだよ、バカ。
何でサイドカウルなんて外さなきゃいけないんだよ、バカ。
オレはまず全裸になってからやる
519 ：774RR：2010/02/06(土) 16:18:48 ID:1vSTumT4
上からストローで吸え
520 ：774RR：2010/02/06(土) 20:57:50 ID:2jg6FtlU
>>520
ありが㌧
ありが㌧
ちょっとランニング行ってくる
'10CBR1000RR黒銀3台見るまで帰ってこない
'10CBR1000RR黒銀3台見るまで帰ってこない
>>552
機体
機体
525 ：０７ＵＳai：2010/02/07(日) 13:55:15 ID:YqWWXZb2
782 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 13:03:06 ID:8pfS3cji
まず「輸入車の保証」は、本田技研が行っているものではないと言うことを理解する必要がある。
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/registration/reimport-service/index.html
＃四輪の場合だが、二輪にも適用される。詳細は販売店に確認すること。
輸入車の保証は販売店、またはディーラーが行っているものであり、その窓口は販売店である。
リコールが発生する場合、その発表や対応は北米ならAmerican Honda Motor Co., Inc.、
EUならHonda Motor Europe Ltd.が行う。 実際の対応は輸入ディーラーを通して販売店に指示書が
回ることになる。国内と国外両方扱ってる店なら、それぞれ用の指示書が回ってくる事になる。
無論、調査や対策方法の決定は本社(本田技研工業株式会社)がするだろうけどね。
あと、プリウスの例を見れば分かるように「日本国内を走ることを許可され、日本を走っている車両」
に関しては、その開発元、販売元が何処であるかを問わず日本の役所(国土交通省)が管掌する。
＃アメリカならアメリカの相当する役所の職掌。こちらは会社とは別だから、一緒くたしてはあかん。
結論： ・逆輸入車はメーカー保証を受ける権利が「全く」無い。
文句は販売店に言いましょう。
・どの国の役所もリコール勧告してない＝製造責任を負うべき設計問題ではない。
まず「輸入車の保証」は、本田技研が行っているものではないと言うことを理解する必要がある。
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/registration/reimport-service/index.html
＃四輪の場合だが、二輪にも適用される。詳細は販売店に確認すること。
輸入車の保証は販売店、またはディーラーが行っているものであり、その窓口は販売店である。
リコールが発生する場合、その発表や対応は北米ならAmerican Honda Motor Co., Inc.、
EUならHonda Motor Europe Ltd.が行う。 実際の対応は輸入ディーラーを通して販売店に指示書が
回ることになる。国内と国外両方扱ってる店なら、それぞれ用の指示書が回ってくる事になる。
無論、調査や対策方法の決定は本社(本田技研工業株式会社)がするだろうけどね。
あと、プリウスの例を見れば分かるように「日本国内を走ることを許可され、日本を走っている車両」
に関しては、その開発元、販売元が何処であるかを問わず日本の役所(国土交通省)が管掌する。
＃アメリカならアメリカの相当する役所の職掌。こちらは会社とは別だから、一緒くたしてはあかん。
結論： ・逆輸入車はメーカー保証を受ける権利が「全く」無い。
文句は販売店に言いましょう。
・どの国の役所もリコール勧告してない＝製造責任を負うべき設計問題ではない。
526 ：０７ＵＳai：2010/02/07(日) 13:59:13 ID:YqWWXZb2
783 ：０７ＵＳai：2010/02/07(日) 13:38:24 ID:YqWWXZb2
>まず「輸入車の保証」は、本田技研が行っているものではないと言うことを理解する必要がある。
輸入車では無い。国内製造のホンダ車である。
たがフォンダが勝手に作った「国交省認可のアフォンダ国内仕様」では無い。
その上リコールが発生すれば当然フォンダにその責任が生じる。
ただリンク焼き付き・異物噛み込みを構造上欠陥と認めないアフォンダの姿勢に最大の問題がある。
当然同一部品を使用する「アフォンダ国内仕様」に全く同様の構造上欠陥が認められる。
そしてそれが原因と思われる転倒死傷事故は多発しているようである。
原因特定に至らないまたはメーカーがそう至らせない節が十二分に感じられる。
即ち事を只管に隠蔽しようとする「フォンダ≒容疑者」なのである。
消費者の生命を危機に至らせた責任は当然しかるべき方法で清算してもらう。
糞バイクの製造者は何を隠そうがアフォンダの国内工場他ならないのである。
その責任（リコール＆事故補償）を間逃れることはできない
認めない以上は次のステップを踏ませてもらう。
国内仕様以外責任が無いと言いはるフォンダ法務関係はただの屑である
ＰＬ法の条項を逆手に取った悪質極まりない態度を改めさせるべく動くことにする。
>まず「輸入車の保証」は、本田技研が行っているものではないと言うことを理解する必要がある。
輸入車では無い。国内製造のホンダ車である。
たがフォンダが勝手に作った「国交省認可のアフォンダ国内仕様」では無い。
その上リコールが発生すれば当然フォンダにその責任が生じる。
ただリンク焼き付き・異物噛み込みを構造上欠陥と認めないアフォンダの姿勢に最大の問題がある。
当然同一部品を使用する「アフォンダ国内仕様」に全く同様の構造上欠陥が認められる。
そしてそれが原因と思われる転倒死傷事故は多発しているようである。
原因特定に至らないまたはメーカーがそう至らせない節が十二分に感じられる。
即ち事を只管に隠蔽しようとする「フォンダ≒容疑者」なのである。
消費者の生命を危機に至らせた責任は当然しかるべき方法で清算してもらう。
糞バイクの製造者は何を隠そうがアフォンダの国内工場他ならないのである。
その責任（リコール＆事故補償）を間逃れることはできない
認めない以上は次のステップを踏ませてもらう。
国内仕様以外責任が無いと言いはるフォンダ法務関係はただの屑である
ＰＬ法の条項を逆手に取った悪質極まりない態度を改めさせるべく動くことにする。
527 ：０７ＵＳai：2010/02/07(日) 14:07:34 ID:YqWWXZb2
あと追加だがリヤサスリンクの交換そのものは
１マンｋｍ走行で２回程販売店の２年補償で行ってもらいました。
フォンダ工場組み付けの純正状態で３０００ｋｍちょいで焼き付き転倒。
ピボット周辺にテフロンスラストワッシャ組み込みで６０００ｋｍちょいで
テフロンワッシャより外れた範囲で異物噛む込みによるサスロック＆ガリガリで交換・
当然部品交換は販売店が補償してくれました。
１マンｋｍ走行で２回程販売店の２年補償で行ってもらいました。
フォンダ工場組み付けの純正状態で３０００ｋｍちょいで焼き付き転倒。
ピボット周辺にテフロンスラストワッシャ組み込みで６０００ｋｍちょいで
テフロンワッシャより外れた範囲で異物噛む込みによるサスロック＆ガリガリで交換・
当然部品交換は販売店が補償してくれました。
528 ：０７ＵＳai：2010/02/07(日) 20:00:00 ID:YqWWXZb2
このままこの単車を下取りに出したり売り飛ばすことは
なんか次のオーナーを転倒させ死傷させる犯罪の片棒担ぐ気がして
俺の自尊心が許せません。
なんか次のオーナーを転倒させ死傷させる犯罪の片棒担ぐ気がして
俺の自尊心が許せません。
160 名前：CBR125&150ぼっろーい君ｗ[] 投稿日：2010/02/07(日) 21:44:30 ID:TAUyNKgY
そう！最初っからぼっろーいと認めればいいんだよ。
お前ら2人はなかなか見所があるな！ｗｗｗ
激流を制するのは清水
それでいいんだ！
だから、俺様が通ったら道を譲れよ！ｗｗｗ
じゃあ、いつもの掛け声行くぜ！
1,2,3ぼっろーーーーーーーーーーい！
C U Tomorrow!
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263861236/
そう！最初っからぼっろーいと認めればいいんだよ。
お前ら2人はなかなか見所があるな！ｗｗｗ
激流を制するのは清水
それでいいんだ！
だから、俺様が通ったら道を譲れよ！ｗｗｗ
じゃあ、いつもの掛け声行くぜ！
1,2,3ぼっろーーーーーーーーーーい！
C U Tomorrow!
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263861236/
530 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:18:06 ID:68qFI3m7
08のUSってEDよりパワーが抑えられてるらしいけど、マフラーの変更で結構近づくかなぁ?
>>530
出力が関係する相違点は、マフラー、ファンネル、
ＥＣＵ、左ダクトだったと思う。エキパイも変わってたっけ？
ＥＣＵ換えるときはハーネス交換も必要。
ピーク発生回転数がＥＤより低いので同じパワーにするには
ＥＣＵを交換しなきゃ駄目だけど、ファンネルかえるだけで
結構パワーうｐするらしいよ。
出力が関係する相違点は、マフラー、ファンネル、
ＥＣＵ、左ダクトだったと思う。エキパイも変わってたっけ？
ＥＣＵ換えるときはハーネス交換も必要。
ピーク発生回転数がＥＤより低いので同じパワーにするには
ＥＣＵを交換しなきゃ駄目だけど、ファンネルかえるだけで
結構パワーうｐするらしいよ。
533 ：774RR：2010/02/08(月) 23:22:32 ID:hlYPuCaf
534 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 07:25:47 ID:2vH6NqfX
>>531
USってファンネルも違うんだ...
音が大人しいからマフラーだけでパワーを絞ってるのかと思ってた...
>>530
bazzazって面白いよね。
トラクションコントロールが後から付くって此処のHPではじめて知った。
>>533
まぁ、そうなんだけど...
未だ慣らしも終わってないしね。
なんせ寒いし...でも、買ったらチョットいじりたくなるよね。
USってファンネルも違うんだ...
音が大人しいからマフラーだけでパワーを絞ってるのかと思ってた...
>>530
bazzazって面白いよね。
トラクションコントロールが後から付くって此処のHPではじめて知った。
>>533
まぁ、そうなんだけど...
未だ慣らしも終わってないしね。
なんせ寒いし...でも、買ったらチョットいじりたくなるよね。
179 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/02/08(月) 22:18:25 ID:ZPXzDVMF
構ってしまってワンワンワワンワンワンワワン
ぼっろーーーーーーーい
ごめんな。今日は眠くてしょうがない。
C U Tomorrow
構ってしまってワンワンワワンワンワンワワン
ぼっろーーーーーーーい
ごめんな。今日は眠くてしょうがない。
C U Tomorrow
193 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/02/09(火) 17:30:44 ID:2vH6NqfX
CBR1000RRから来ました。
鬱陶しいコピペをはらんでくれ。
CBR1000RRから来ました。
鬱陶しいコピペをはらんでくれ。
みた、視たー、見たあー、レプソルカラーのSC59走ってるの初めて診たもんね。
もろだしのふくらはぎ、メットうしろから馬のシッポがたれていた。ぶっとい体。
も、もしかして、おおお、おんな、んなババ馬鹿な。 ・・しばらく頭がボーッと
していた。今はだいぶ回復した。
もろだしのふくらはぎ、メットうしろから馬のシッポがたれていた。ぶっとい体。
も、もしかして、おおお、おんな、んなババ馬鹿な。 ・・しばらく頭がボーッと
していた。今はだいぶ回復した。
538 ：774RR：2010/02/09(火) 19:55:19 ID:k19LoyDU
モロダシって熱くて乗ってられんやろｗ
Gパンでさえ熱いのに。
Gパンでさえ熱いのに。
539 ：０７ＵＳai：2010/02/09(火) 20:13:15 ID:C8Bs8gUc
ティンコ丸出しにできないから熱く無いっじゃねえの！？
引っ込んでるんだろうからｗｗｗ
引っ込んでるんだろうからｗｗｗ
195 名前：CBR125&150ぼっろーい君ｗ[] 投稿日：2010/02/09(火) 21:07:32 ID:O0LV8Y5o
ここに書いてから17号でぼっろーーーーーい
赤CBR見なくなっちゃったじゃねーか！
お前らが煽るからだぞ！
明日はちょっと早目に出て行くか。
それと俺様は「ぼろーっい」じゃなく「ぼっろーい」だからな！
Don't make a mistake!
U gottta problem with that?
Pop quiz asshole.
Well then who R U somebody I sent up?
C U soon.
ここに書いてから17号でぼっろーーーーーい
赤CBR見なくなっちゃったじゃねーか！
お前らが煽るからだぞ！
明日はちょっと早目に出て行くか。
それと俺様は「ぼろーっい」じゃなく「ぼっろーい」だからな！
Don't make a mistake!
U gottta problem with that?
Pop quiz asshole.
Well then who R U somebody I sent up?
C U soon.
217 名前：CBR125&150ぼっろーい君ｗ[] 投稿日：2010/02/10(水) 00:19:18 ID:n2qkxTtX
僻んでないで君も勉強でもすれば？ｗｗｗ
さて、今日も良く遊んだし、そろそろ寝るわｗ
明日こそぼっろーーーーい赤CBRと会えますように（人）
僻んでないで君も勉強でもすれば？ｗｗｗ
さて、今日も良く遊んだし、そろそろ寝るわｗ
明日こそぼっろーーーーい赤CBRと会えますように（人）
542 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:05:44 ID:orcGkDR+
850 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:04:43 ID:orcGkDR+
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダの殺人欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ
笑わせんなよｗｗｗ潰したるわ。
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダの殺人欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ
笑わせんなよｗｗｗ潰したるわ。
543 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 14:37:23 ID:HlmE2vK4
友人に聞いたら国内仕様は180㌔以上出ないって言ってたんですが本当なんですか？
別の友達の400ccのバイクは200㌔は出ると言ってたんですが・・・・
すみません。教えて下さい(>人<)ｵﾈｶﾞｲ
別の友達の400ccのバイクは200㌔は出ると言ってたんですが・・・・
すみません。教えて下さい(>人<)ｵﾈｶﾞｲ
知ってるがお前の態度が気に入らない。
545 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 15:06:26 ID:HlmE2vK4
213 名前：CBR125&150ぼっろーい君ｗ[] 投稿日：2010/02/10(水) 00:09:24 ID:n2qkxTtX
君らこんなぼっろーいバイクしか買えない貧乏人を
上から見下してるだけだから、
たいしたボキャブラリいらないでしょｗｗｗ
馬鹿にするにはちょうどいいんじゃない？ｗｗｗ
乗るならもっといいバイクに乗りなよ！
貧乏を絵に描いたようなバイクじゃんｗ
メイド イン タイだしｗｗｗ
燃費とか気にするってどれだけ貧乏人なんですか？ｗｗｗ
ごめんね。日本語、英語、独語、仏語、韓国語、中国語しか
できない馬鹿な子でｗｗｗ
あー、大学ｗｗｗ勿論三流大学ですよｗｗｗ
慶應義塾とか誰もこのスレではご存じない大学ですからｗｗｗ
君らこんなぼっろーいバイクしか買えない貧乏人を
上から見下してるだけだから、
たいしたボキャブラリいらないでしょｗｗｗ
馬鹿にするにはちょうどいいんじゃない？ｗｗｗ
乗るならもっといいバイクに乗りなよ！
貧乏を絵に描いたようなバイクじゃんｗ
メイド イン タイだしｗｗｗ
燃費とか気にするってどれだけ貧乏人なんですか？ｗｗｗ
ごめんね。日本語、英語、独語、仏語、韓国語、中国語しか
できない馬鹿な子でｗｗｗ
あー、大学ｗｗｗ勿論三流大学ですよｗｗｗ
慶應義塾とか誰もこのスレではご存じない大学ですからｗｗｗ
548 ：774RR：2010/02/10(水) 17:38:00 ID:sGOuyfxI
心配すんな。
184はでたから。
184はでたから。
550 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 18:15:01 ID:orcGkDR+
国内仕様って１８４ｋｍ/ｈも出るんだねｗ
>>551
サンクス
サンクス
http://www.gazo.cc/up/7616.jpg
http://www.gazo.cc/up/7617.jpg
http://www.gazo.cc/up/7618.jpg
http://www.gazo.cc/up/7619.jpg
http://www.gazo.cc/up/7620.jpg
http://www.gazo.cc/up/7621.jpg
http://www.gazo.cc/up/7617.jpg
http://www.gazo.cc/up/7618.jpg
http://www.gazo.cc/up/7619.jpg
http://www.gazo.cc/up/7620.jpg
http://www.gazo.cc/up/7621.jpg
いつ見てもWのバイクがやっつけ過ぎて吹くｗ
555 ：０７ＵＳai：2010/02/12(金) 13:31:42 ID:C0w0ZuUv
882 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 11:05:51 ID:uzsw0noH
ところで、もうＣＢＲサーキットチャレンジは復活しないのか？
行こうと思ってた年（去年か？）からなくなりやがって・・・・
883 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 11:12:48 ID:M+tziRjG
07～から街乗りオンリー君（さん）が増えたからねｗ
884 ：０７ＵＳai：2010/02/12(金) 13:21:08 ID:C0w0ZuUv
>>882>>883
ＰＣ４０(SC59)は街乗りでさえ命懸けですよｗ
ところで、もうＣＢＲサーキットチャレンジは復活しないのか？
行こうと思ってた年（去年か？）からなくなりやがって・・・・
883 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 11:12:48 ID:M+tziRjG
07～から街乗りオンリー君（さん）が増えたからねｗ
884 ：０７ＵＳai：2010/02/12(金) 13:21:08 ID:C0w0ZuUv
>>882>>883
ＰＣ４０(SC59)は街乗りでさえ命懸けですよｗ
556 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:42:59 ID:zOALFGty
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
557 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:43:46 ID:zOALFGty
>>０７ＵＳ
まさに↓ｸﾛﾂﾊﾞと同じだな。友達ｲﾗﾈ？ 否、ﾃﾞｷﾈｪ。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
まさに↓ｸﾛﾂﾊﾞと同じだな。周りが敵？ 否、妄想乙。自意識過剰乙。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
まさに↓ｸﾛﾂﾊﾞと同じだな。一匹狼？そりゃそうだ。ｷﾁｶﾞｲがﾏﾄﾓﾆ相手されるかｗ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
まさに↓ｸﾛﾂﾊﾞと同じだな。友達ｲﾗﾈ？ 否、ﾃﾞｷﾈｪ。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
まさに↓ｸﾛﾂﾊﾞと同じだな。周りが敵？ 否、妄想乙。自意識過剰乙。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
まさに↓ｸﾛﾂﾊﾞと同じだな。一匹狼？そりゃそうだ。ｷﾁｶﾞｲがﾏﾄﾓﾆ相手されるかｗ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
558 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:44:44 ID:zOALFGty
559 ：０７ＵＳai：2010/02/13(土) 20:17:46 ID:00Y47cBM
>>ID:zOALFGty
オマエ 暇人だろ！？ｗ
オマエ 暇人だろ！？ｗ
なんかこのバイク、
思いっきりブレーキ掛けながらシフトダウンすると、
うしろがウネウネするんですが。
クラッチレバーがカクってなるのと関係ある気がする。
体験したことない挙動なんですが、
こういう仕様?
思いっきりブレーキ掛けながらシフトダウンすると、
うしろがウネウネするんですが。
クラッチレバーがカクってなるのと関係ある気がする。
体験したことない挙動なんですが、
こういう仕様?
561 ：０７ＵＳai：2010/02/14(日) 23:48:31 ID:kjzRTFVa
クラッチがカクッてなるのはスリッパークラッチが
効いてる証拠なんでデフォなんですが、
リヤがウネウネするのはリヤサス伸び側の動きが渋い証拠です。
もしかするとリンクピボット周辺に異変が起きてる可能性大です。
１万ｋｍ走行で２回もリヤサスリンクピボット端面に小石が噛んでガリガリになっていた
私が言うことなので多分間違いありません。
２回ともフォンダは欠陥を認めず販売店補償で交換してもらいました。
リンクが正常な時はふらつきは無かったと思いますけど？記憶はどうでしょうか？
効いてる証拠なんでデフォなんですが、
リヤがウネウネするのはリヤサス伸び側の動きが渋い証拠です。
もしかするとリンクピボット周辺に異変が起きてる可能性大です。
１万ｋｍ走行で２回もリヤサスリンクピボット端面に小石が噛んでガリガリになっていた
私が言うことなので多分間違いありません。
２回ともフォンダは欠陥を認めず販売店補償で交換してもらいました。
リンクが正常な時はふらつきは無かったと思いますけど？記憶はどうでしょうか？
あなたには聞いてません。
巣から出てこないでください。
巣から出てこないでください。
やっぱそうかなぁ。
3速全開から1速に落とそうとしたんだけど。
ロックした割には車体はどっしりしてて、
エンジン回転と速度の落ちがシンクロしない感じ。
よーするにこのテのバイクは、
リアがロックしてもなんだかウネウネするだけで、
バタついたり左右に振ったりはしにくいのかな?
3速全開から1速に落とそうとしたんだけど。
ロックした割には車体はどっしりしてて、
エンジン回転と速度の落ちがシンクロしない感じ。
よーするにこのテのバイクは、
リアがロックしてもなんだかウネウネするだけで、
バタついたり左右に振ったりはしにくいのかな?
減速時にリアがバタつくのはユニプロの弱点
対処法は丁寧な操作をすること。
対処法は丁寧な操作をすること。
>>564
実は俺もその経験があるんだけどさ
リアブレーキ思いっきり踏み込んじゃったときとかに発生して
状況からしてロックかなとは思ってた
でも>>564の言うとおり、ロックしたにしてはおとなしい感じだったな
気のせいだと思うくらい微妙な挙動だったし
>>565
それってバネ下の重量が増えるから？
詳しくないからどの程度増えるのか知らなくて、ほとんど気にしてなかった
実は俺もその経験があるんだけどさ
リアブレーキ思いっきり踏み込んじゃったときとかに発生して
状況からしてロックかなとは思ってた
でも>>564の言うとおり、ロックしたにしてはおとなしい感じだったな
気のせいだと思うくらい微妙な挙動だったし
>>565
それってバネ下の重量が増えるから？
詳しくないからどの程度増えるのか知らなくて、ほとんど気にしてなかった
>566
>それってバネ下の重量が増えるから？
そういう分析をしているジャーナリストはいる。
RCVも解決しきれなかったようだ。
>それってバネ下の重量が増えるから？
そういう分析をしているジャーナリストはいる。
RCVも解決しきれなかったようだ。
結局RCVも普通のプロリンクになったしな
今度のフルモデルチェンジではユニプロ廃止か？
今度のフルモデルチェンジではユニプロ廃止か？
569 ：０７ＵＳai：2010/02/15(月) 14:57:55 ID:JsIb+rOD
931 ：０７ＵＳai：2010/02/15(月) 14:57:13 ID:JsIb+rOD
リコールまだー？ｗ
自作ピロリンク部品発注しちゃったよｗｗｗ
リコールまだー？ｗ
自作ピロリンク部品発注しちゃったよｗｗｗ
うるさいやつって、サーキット走行した事あんのかね？
常に快適な操安性じゃないと「何かがおかしい！！！」って騒いでそうｗ
サーキットでもリコール、リコール騒いどけ
常に快適な操安性じゃないと「何かがおかしい！！！」って騒いでそうｗ
サーキットでもリコール、リコール騒いどけ
571 ：０７ＵＳai：2010/02/15(月) 16:57:06 ID:JsIb+rOD
マフラー交換したんだけど、
シート下の排気デバイスの制御側？の所って
純正サイレンサーから繋がるワイヤーを抜くだけでいいのかな？
キーONにするとウィンウィン鳴るからちょっと気になった。
シート下の排気デバイスの制御側？の所って
純正サイレンサーから繋がるワイヤーを抜くだけでいいのかな？
キーONにするとウィンウィン鳴るからちょっと気になった。
取り説嫁
574 ：774RR：2010/02/15(月) 23:37:26 ID:+h5J4ugI
TSRのサイト見てたら、新しい2本出しのマフラーが・・幾らするのかね？
値段出て無いのになんでここで分かると思ったのかね？
ﾐｸｿの赤い炊飯器氏に聞けばだいたい分かるんじゃね？
578 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 06:58:36 ID:7Kla9yZq
質問
ＣＢＲ１０００ＲＲ・ＹＺＦーＲ１はすぐ安くなるのに
ＧＳＸーＲ１０００・ＺＸー１０Ｒは安くならないの？
教えてエロい人
ＣＢＲ１０００ＲＲ・ＹＺＦーＲ１はすぐ安くなるのに
ＧＳＸーＲ１０００・ＺＸー１０Ｒは安くならないの？
教えてエロい人
弾数が少ないからであろう。
581 ：０７ＵＳai：2010/02/16(火) 09:24:48 ID:8H0Tc6Rf
わざわざボカして写真撮ってあるのはなんでだろうね。
２ちゃん見て荒らしの文章鵜呑みしてるだけのド素人っぽい。
２ちゃん見て荒らしの文章鵜呑みしてるだけのド素人っぽい。
583 ：０７ＵＳai：2010/02/16(火) 12:26:19 ID:8H0Tc6Rf
>２ちゃん見て荒らしの文章鵜呑みしてるだけのド素人っぽい。
ド素人にしてはオーリンズだけでも付いてることを
俺は見逃さなかったｗ
ド素人にしてはオーリンズだけでも付いてることを
俺は見逃さなかったｗ
ﾌﾑﾌﾑ
オリンパスＧ翼システムの犯罪を告発するスレ２１
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
翼システム（法務部）が警察「関係」者（警察、検察などの司法関係者、公安、暴力団）と結託して行なった
一連の電磁波犯罪を一般に公知するスレ。
こけてフロント左のブレーキが軽く引きずるようになってしまった…
どうやらローターが歪んだっぽいんだけどSC57のローター付くかな？
どうやらローターが歪んだっぽいんだけどSC57のローター付くかな？
586 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 22:40:04 ID:QbSxUG2J
>>585
０６～０７ならつくけどスポークの数が増えてバネ下が重くなるかも
０６～０７ならつくけどスポークの数が増えてバネ下が重くなるかも
588 ：774RR：2010/02/16(火) 23:10:48 ID:TDXx2/kh
590 ：０７ＵＳai：2010/02/17(水) 12:18:46 ID:dKgH66Lp
947 ：０７ＵＳai：2010/02/17(水) 08:25:13 ID:dKgH66Lp
ＰＣ４０（ＳＣ５９）は明らかに欠陥車。
俺は半分欠陥者ｗ
948 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 10:33:10 ID:ejOzkefL
ちょっとだけお前の事見直したw
理解した上での行動だったのかwwww
949 ：０７ＵＳai：2010/02/17(水) 12:05:08 ID:dKgH66Lp
取り合えず気を付けろ。
怪我したり死んだりしたら元も子もないからな。
「死人に口なし」
ＰＣ４０（ＳＣ５９）は明らかに欠陥車。
俺は半分欠陥者ｗ
948 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 10:33:10 ID:ejOzkefL
ちょっとだけお前の事見直したw
理解した上での行動だったのかwwww
949 ：０７ＵＳai：2010/02/17(水) 12:05:08 ID:dKgH66Lp
取り合えず気を付けろ。
怪我したり死んだりしたら元も子もないからな。
「死人に口なし」
良し
592 ：774RR：2010/02/18(木) 12:21:36 ID:W9L0JI8D
うむ！
593 ：０７ＵＳai：2010/02/18(木) 16:58:49 ID:h0jVbmns
950 ：０７ＵＳai：2010/02/18(木) 16:36:20 ID:h0jVbmns
９５４や９２９もド派手に小石噛み込んでるねｗ
死人が相当出てそうよね。悲惨だわ。
９５４や９２９もド派手に小石噛み込んでるねｗ
死人が相当出てそうよね。悲惨だわ。
594 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 22:48:17 ID:RQ+J9yJ9
今思ったんだけど、車載工具って最近は付いて来ないの？
０８ＵＳです。
０８ＵＳです。
>>594 新車・中古車どちらか知らんがパーツリストには載ってるからあるんじゃないか？
リアシート下のささやかな収納の中に入ってるぞ。
597 ：774RR：2010/02/19(金) 23:31:32 ID:DQvMc7Xu
車載工具でマトモに使えるのは
六角レンチと工具ケースくらい。
六角レンチと工具ケースくらい。
USはドライバーだけって
じっちゃんが言ってた！
じっちゃんが言ってた！
602 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 08:32:29 ID:vZrmq75K
新車で買ったけど工具は付いてなかったな。
バイク屋の渡し忘れか。
by.08US
バイク屋の渡し忘れか。
by.08US
603 ：０７ＵＳai：2010/02/20(土) 09:05:27 ID:8AWhm8tt
６００の０７ＵＳは
ドライバー・６角レンチ１本・メット用ワイヤ１本だった。
ドライバー・６角レンチ１本・メット用ワイヤ１本だった。
604 ：774RR：2010/02/20(土) 22:27:55 ID:9o/CWvih
よし！スナッポンで使いそうな奴だけ車載するってのはどうかね？
プチ贅沢気分味わえるだろ？
俺は必要ないから・・ガレージでは使うがねｗ
プチ贅沢気分味わえるだろ？
俺は必要ないから・・ガレージでは使うがねｗ
おいらはネプロス フルセットつんでるけど
そんな事を聞かされて笑わにゃならんの？
国内仕様って逆車で動力面で違うのはECUとインマニとマフラーとギア比？
ハァ？
ヒィ？
610 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 01:01:36 ID:nK6sjL1n
ヒ～ハ～
612 ：０７ＵＳai：2010/02/22(月) 09:47:23 ID:5AJpS5pT
所詮重大欠陥車両。
613 ：０７ＵＳai：2010/02/22(月) 12:34:59 ID:5AJpS5pT
もうチョイしたらヤフオクで
ＳＣ５９用ピロ全長調整式サスコンロッド出品するのでヨロピクｗｗｗ
両端右螺子式を採用し走行時の緩み・脱落等は皆無。
全長調整時は脱着を要するが命には代えられない。
サーキット専用部品。車検非対応
ダウンリンクと違って全長１ｍｍ（半回転）から変更対応可能。
これで固い異物噛み込みが原因による
リヤサスペンション伸び動作時のサスロックも回避。
ＳＣ５９唯一且つ致命的なサスペンション作動不良を回避できますｗ
車高ダウン（ロッド全長伸ばした）取り付け時最サス伸び切り状態での
ショックロアエンドとピロの干渉には気をつけて下さい。
競技用部品に付きＮＣ・ＮＲです。
ＳＣ５９用ピロ全長調整式サスコンロッド出品するのでヨロピクｗｗｗ
両端右螺子式を採用し走行時の緩み・脱落等は皆無。
全長調整時は脱着を要するが命には代えられない。
サーキット専用部品。車検非対応
ダウンリンクと違って全長１ｍｍ（半回転）から変更対応可能。
これで固い異物噛み込みが原因による
リヤサスペンション伸び動作時のサスロックも回避。
ＳＣ５９唯一且つ致命的なサスペンション作動不良を回避できますｗ
車高ダウン（ロッド全長伸ばした）取り付け時最サス伸び切り状態での
ショックロアエンドとピロの干渉には気をつけて下さい。
競技用部品に付きＮＣ・ＮＲです。
614 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:36:45 ID:nK6sjL1n
453:０７ＵＳai 02/21(日) 19:34 3cT005a4
>つーか、俺理論
違うよ！
「俺様理論」ｗ
454:02/21(日) 19:59 ORF+Z7lm
>>453
違うよ。
統合出張症者の「妄想戯言」
>つーか、俺理論
違うよ！
「俺様理論」ｗ
454:02/21(日) 19:59 ORF+Z7lm
>>453
違うよ。
統合出張症者の「妄想戯言」
615 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:38:13 ID:nK6sjL1n
455:０７ＵＳai 02/21(日) 21:09 3cT005a4
妄想オナ○ーくらいにしとけやｗ
456:02/21(日) 23:38 ORF+Z7lm
>>455
あぁ、親のｽﾈかじりのニートで統合失調症なお前には、それくらいしかできんだろうなｗ可愛そうにｗｗ
妄想オナ○ーくらいにしとけやｗ
456:02/21(日) 23:38 ORF+Z7lm
>>455
あぁ、親のｽﾈかじりのニートで統合失調症なお前には、それくらいしかできんだろうなｗ可愛そうにｗｗ
616 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:39:44 ID:nK6sjL1n
458:02/22(月) 01:13 6x6OzmIU [sage]
imanisisan,,,
mou
yamenayo
459:02/22(月) 09:23 A0OINldQ [sage]
>>455
あんたのは公開オナニ○だ。
キモい。
460:02/22(月) 15:44 J06RgMnK [sage]
０７USは出入り禁止です。
屁理屈は隔離スレか最悪板
imanisisan,,,
mou
yamenayo
459:02/22(月) 09:23 A0OINldQ [sage]
>>455
あんたのは公開オナニ○だ。
キモい。
460:02/22(月) 15:44 J06RgMnK [sage]
０７USは出入り禁止です。
屁理屈は隔離スレか最悪板
もう、誰か死んだのかな？工作員。
618 ：０７ＵＳai：2010/02/23(火) 12:14:32 ID:nm6C1APr
アフォンダも「与太」の如く血祭りにageげられる前に
さっさとリコール準備しておくんだなｗ
さっさとリコール準備しておくんだなｗ
トヨタと一緒で政治家のロビー活動に金かけた方が安いよ
それでも今回はGMやクライスラーの決算をピカピカにしないといけないから
餌食になったのはトヨタ
それとも豊田一族の新社長が政治家に金出すの渋ったから？
ホンダもハーレーが店じまいする所まで来たら殺される
それでも今回はGMやクライスラーの決算をピカピカにしないといけないから
餌食になったのはトヨタ
それとも豊田一族の新社長が政治家に金出すの渋ったから？
ホンダもハーレーが店じまいする所まで来たら殺される
620 ：０７ＵＳai：2010/02/23(火) 19:04:56 ID:nm6C1APr
621 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 19:48:39 ID:h2e0q6ee
ゴミだな… 鉄屑出品して喜ぶとは…
さすが妄想オ○ニ野郎ｗｗ
さすが妄想オ○ニ野郎ｗｗ
622 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:20:07 ID:nm6C1APr
純正だとライダーが生ゴミになるからなｗ
623 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 22:49:48 ID:h2e0q6ee
そうだな。うさいは存在そのものが生ゴミだもんなｗ
妄想オ○ニ生ゴミ野郎かｗ
妄想オ○ニ生ゴミ野郎かｗ
なんか安っぽい作りだな。その割に法外な価格設定だし。
せめて削り出しに出来無かったのかね。
せめて削り出しに出来無かったのかね。
ナットがステンだと電食がおきるよ。
半端な知識で物をつくるな。
だから素人は困る。
半端な知識で物をつくるな。
だから素人は困る。
626 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 08:01:04 ID:NHtjirvX
あれだけ大メーカーの製品を、糞だの欠陥車だの人殺しだの補償もせんだと批判されておられるウサイ先生の製品だ。製品の品質と性能には絶対の自信があるのでしょう。
もし万に一つでも不具合が生じた場合は、懇切丁寧に相談を聞いていただけること、漢らしく責任をとっていただけること、手厚い賠償や補償をしていただけることは間違いないでしょう。
もし万に一つでも不具合が生じた場合は、懇切丁寧に相談を聞いていただけること、漢らしく責任をとっていただけること、手厚い賠償や補償をしていただけることは間違いないでしょう。
627 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 08:06:25 ID:9YPRACWM
マジで作ったのか
その行動力だけは賞賛する
値段はワンオフに近いものと考えれば妥当だろうさ
でもこの文章だと間違いなくまったく売れないよ
なんというか会社とかにもいるよな、行動ばかり先走るけどピントがずれてる奴
それなりに手間暇かかったろうに何となくｱﾜﾚだ…
その行動力だけは賞賛する
値段はワンオフに近いものと考えれば妥当だろうさ
でもこの文章だと間違いなくまったく売れないよ
なんというか会社とかにもいるよな、行動ばかり先走るけどピントがずれてる奴
それなりに手間暇かかったろうに何となくｱﾜﾚだ…
サーキット専用品と謳いながら公道使用の例を出すとはこれいかに
結局自分が作ったものに責任が持てないだけなんだな 自分が批判するホンダと同じように
結局自分が作ったものに責任が持てないだけなんだな 自分が批判するホンダと同じように
630 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 11:50:51 ID:1/ozFZPd
>ナットがステンだと電食がおきるよ。
>半端な知識で物をつくるな。
>だから素人は困る。
素人 乙！
相手物は全部熱処理炭素鋼ですｗｗｗ
>半端な知識で物をつくるな。
>だから素人は困る。
素人 乙！
相手物は全部熱処理炭素鋼ですｗｗｗ
631 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 11:54:07 ID:1/ozFZPd
>サーキット専用品と謳いながら公道使用の例を出すとはこれいかに
敢えて道○法無視で言うが
俺は標準装備で公道走行してますが・・・何が！？
純正リンクによるサスロック＞転倒から自分の身を守る唯一の手段ｗ
緊急避難ですｗｗｗ
敢えて道○法無視で言うが
俺は標準装備で公道走行してますが・・・何が！？
純正リンクによるサスロック＞転倒から自分の身を守る唯一の手段ｗ
緊急避難ですｗｗｗ
632 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 12:02:54 ID:1/ozFZPd
これからまた公道テストしてこようかなｗ
暖かいしｗｗｗ
そろそろグリップの低いＰ１ストリート履き潰して
次は００３レーシングのタイプ４でも試すか。Ｔ４評判悪いんだよねｗ
暖かいしｗｗｗ
そろそろグリップの低いＰ１ストリート履き潰して
次は００３レーシングのタイプ４でも試すか。Ｔ４評判悪いんだよねｗ
633 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 12:39:33 ID:NHtjirvX
まぁ、親元で手伝い程度働きでぬくぬく生活させてもらってる奴に一般社会のことは分からんでしょｗ
ﾊﾞｶが作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任を負えよｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
ﾊﾞｶが作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任を負えよｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
強度が足りない。 ちゃんと負荷の計算とかしたのか？
何故一体型にせず調整式にしたのか理解できない
ボルトで長さを調整するなど「ネジを切ってある所で破断して下さい」
といってるようなもんだ、シフトチェンジのバーじゃあるまいし
ちゃんとした検査場で数百キロの負荷を掛けて伸び縮みさせ何回で折損するかテストしろ
自殺用アイテムを作るのは自由だが、他人まで巻き込もうとするな
何故一体型にせず調整式にしたのか理解できない
ボルトで長さを調整するなど「ネジを切ってある所で破断して下さい」
といってるようなもんだ、シフトチェンジのバーじゃあるまいし
ちゃんとした検査場で数百キロの負荷を掛けて伸び縮みさせ何回で折損するかテストしろ
自殺用アイテムを作るのは自由だが、他人まで巻き込もうとするな
635 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 17:38:49 ID:NHtjirvX
全ての責任と賠償については、もちろんうさい先生が手厚く対処していただけるはずですから。
SC59リヤサスピロロアリンク破損情報は最高爺へ質問
リヤの変な動き・車高変化・突然の破損の可能性あり。
はっきり言って危険です。
ヤフオク質問＝最高爺
リヤの変な動き・車高変化・突然の破損の可能性あり。
はっきり言って危険です。
ヤフオク質問＝最高爺
日本語でおｋ
純正装着のBT015って、
どのくらいのレベルのタイヤなんですか?
BT016とかクオリくらいなんですか?
サーキットとかで使うと、
あきらかにそれより喰わない感じがするんですが。
どのくらいのレベルのタイヤなんですか?
BT016とかクオリくらいなんですか?
サーキットとかで使うと、
あきらかにそれより喰わない感じがするんですが。
お前がそう思うならそのレベルなんだろ。
何でもかんでも、人に決めてもらわなきゃ気が済まないのかね。
何でもかんでも、人に決めてもらわなきゃ気が済まないのかね。
640 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 20:15:27 ID:1/ozFZPd
641 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 20:46:33 ID:1/ozFZPd
そもそもピロ自体、国産・専門メーカーの製造なんだから
設定ネジ径と耐荷重のバランス外すワケ無いだろ！ｗ
おまけにロッドは熱処理済みの炭素鋼だからな弾性限度は５６ｋｇｆ/mm以上
Ｍ１６でＰ＝２．０で材質Ｓ４５Ｃとしても
実径１４ｍｍとしても断面積＝７ｘ７ｘ３．１４＝１５３．８６ｍｍ２
１５３ｘ５６＝８６１６ｋｇｆ ざっと８ｔ以上。
ちなみにネジの耐荷重はネジの掛かりの長さがネジ径以上あればネジ部のせん断強度が軸の耐荷重を上回る。
安全率４以上取れてるわｗｗｗ
これくらいのこと理系なら常識も常識。
設定ネジ径と耐荷重のバランス外すワケ無いだろ！ｗ
おまけにロッドは熱処理済みの炭素鋼だからな弾性限度は５６ｋｇｆ/mm以上
Ｍ１６でＰ＝２．０で材質Ｓ４５Ｃとしても
実径１４ｍｍとしても断面積＝７ｘ７ｘ３．１４＝１５３．８６ｍｍ２
１５３ｘ５６＝８６１６ｋｇｆ ざっと８ｔ以上。
ちなみにネジの耐荷重はネジの掛かりの長さがネジ径以上あればネジ部のせん断強度が軸の耐荷重を上回る。
安全率４以上取れてるわｗｗｗ
これくらいのこと理系なら常識も常識。
クソの相手するやつもクソ
643 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 20:53:07 ID:1/ozFZPd
今日も中高速の峠繰り出したけど
Ｐ１ストリートのリヤが完全終了。Ｆはまだまだ余裕なのに。
確かにリヤが激暖まり易いけど減りが半端じゃない。
前回ピロ強度テストにてトラクション部偏磨耗させてしまったのが仇となって終了。
サスセットはやはり重要だ。
Ｆはまだ使えそうだからＲドラゴンコルサＳＣ２を試してみるとする。
Ｐ１ＳＴもセンターがまだまだ残ってるので峠は控えて制動テストやバーンアウトして遊ぶ。
それから交換だな。貧乏なんでねｗ
Ｐ１ストリートのリヤが完全終了。Ｆはまだまだ余裕なのに。
確かにリヤが激暖まり易いけど減りが半端じゃない。
前回ピロ強度テストにてトラクション部偏磨耗させてしまったのが仇となって終了。
サスセットはやはり重要だ。
Ｆはまだ使えそうだからＲドラゴンコルサＳＣ２を試してみるとする。
Ｐ１ＳＴもセンターがまだまだ残ってるので峠は控えて制動テストやバーンアウトして遊ぶ。
それから交換だな。貧乏なんでねｗ
超ツマンネ
07のおかげでかなりクソスレになったね
別のスレにいくわ
07のおかげでかなりクソスレになったね
別のスレにいくわ
645 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:09:05 ID:AiAdMMu9
糞コテが視界に入るだけで気分悪い
ウセロ＼(^o^)／キチガイ
ウセロ＼(^o^)／キチガイ
理系ってより、工業系だな。
647 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:11:52 ID:NHtjirvX
ﾊﾞｶが作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任を負うんだよね～ｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
648 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:15:16 ID:NHtjirvX
ﾊﾞｶが、自分で作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任を負うんだよね～ｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
649 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:17:12 ID:NHtjirvX
ﾊﾞｶが、自分で作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任を負うんだよね～ｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
650 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:20:23 ID:NHtjirvX
ﾊﾞｶが、自分で作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任を負うんだよね～ｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさかこれだけ製造者責任を追及するあなた様に限って売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさかこれだけ製造者責任を追及するあなた様に限って売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
652 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 22:02:30 ID:1/ozFZPd
>理系ってより、工業系だな。
まあ、そうとも言える。
某３流工業大学・職業訓練大学の２校卒業してるからな。
と言いながら俺の得意分野はそこにとどまらない
某社燃料電池・某社カーナビ基盤にも
俺が開発に携わった製品開発は堂々と実用化されている。
そして全く関係ない分野でハンティングライフルスコープの開発にも携わる。
自治体からの有害鳥獣駆除要望で狩猟用エアライフルの設計コンサルもやってる。
ステンレス・薄物切削加工技術のコンサルもやってるし
金属材料・溶接部材非破壊検査（Ｘ線検査）の作業主任者もやってる。
以前勤めてた工場では衛生管理者・危険物管理責任者も兼任。
当然改良・改善業務はおまかせあれ。ＦＡ制御アドバイザーもちょこっとやってたな。
工業系コンサルタントの分野は幅広い。
当然プリウスブレーキ問題なんか俺に任せれば完璧な制御にしてみせるぜｗ
まあ、そうとも言える。
某３流工業大学・職業訓練大学の２校卒業してるからな。
と言いながら俺の得意分野はそこにとどまらない
某社燃料電池・某社カーナビ基盤にも
俺が開発に携わった製品開発は堂々と実用化されている。
そして全く関係ない分野でハンティングライフルスコープの開発にも携わる。
自治体からの有害鳥獣駆除要望で狩猟用エアライフルの設計コンサルもやってる。
ステンレス・薄物切削加工技術のコンサルもやってるし
金属材料・溶接部材非破壊検査（Ｘ線検査）の作業主任者もやってる。
以前勤めてた工場では衛生管理者・危険物管理責任者も兼任。
当然改良・改善業務はおまかせあれ。ＦＡ制御アドバイザーもちょこっとやってたな。
工業系コンサルタントの分野は幅広い。
当然プリウスブレーキ問題なんか俺に任せれば完璧な制御にしてみせるぜｗ
653 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:10:10 ID:NHtjirvX
そうだな。うさいは存在そのものが生ゴミだもんなｗ
妄想オ○ニ生ゴミ野郎かｗ
まぁ、親元で手伝い程度働きでぬくぬく生活させてもらってる奴に一般社会のことは分からんでしょｗ
全ての責任と賠償については、もちろんうさい先生が手厚く対処していただけるはずですから。
妄想オ○ニ生ゴミ野郎かｗ
まぁ、親元で手伝い程度働きでぬくぬく生活させてもらってる奴に一般社会のことは分からんでしょｗ
全ての責任と賠償については、もちろんうさい先生が手厚く対処していただけるはずですから。
654 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 22:15:13 ID:1/ozFZPd
そうだ！
強度云々ほざいてるのがいるので
明日は河川敷のオフコースで軽いジャンプテスト繰り返してみるわｗ
オンロードバイクでのダート走行も結構好きなんだよな。
過去にＴＺＲでは砂利ダート走行練習してたしｗｗｗ
強度云々ほざいてるのがいるので
明日は河川敷のオフコースで軽いジャンプテスト繰り返してみるわｗ
オンロードバイクでのダート走行も結構好きなんだよな。
過去にＴＺＲでは砂利ダート走行練習してたしｗｗｗ
655 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:15:27 ID:NHtjirvX
656 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:17:34 ID:NHtjirvX
ﾊﾞｶが作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任は負うんだよね～ｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな～ｗｗ
まさか売り逃げなんてことはないよね～ｗｗ
万全のサポート＆補償制度があるんだろうね～ｗ
アホォンダや笑～話とは違ってｗｗｗ
657 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:21:19 ID:NHtjirvX
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「ﾊﾞｶが作ったゴミを自
分で装着して何しよう
が知ったこっちゃない」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
「ﾊﾞｶが作ったゴミを自
分で装着して何しよう
が知ったこっちゃない」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
658 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:24:47 ID:NHtjirvX
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「人に売りつけるんだ
から製品に関する全て
の責任は負うんだよね～ｗ」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
「人に売りつけるんだ
から製品に関する全て
の責任は負うんだよね～ｗ」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こりゃぁ大惨事。きっついわぁ～
660 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:36:15 ID:NHtjirvX
>>652
全ては親のコネのもとでなｗ
全ては親のコネのもとでなｗ
だれか
オクで落札して 名や住さらせや！
おいらは財力無いから無理だけどｗ
オクで落札して 名や住さらせや！
おいらは財力無いから無理だけどｗ
662 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 22:44:59 ID:1/ozFZPd
>オクで落札して 名や住さらせや！
おうおう晒せや！
ちゃんと落札・入金してからなｗ
４月から会社起こすので「ええ宣伝」になるわｗｗｗ
おうおう晒せや！
ちゃんと落札・入金してからなｗ
４月から会社起こすので「ええ宣伝」になるわｗｗｗ
663 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:48:12 ID:NHtjirvX
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「人に売りつけるんだ
から製品に関する全て
の責任は負うんだよね～ｗ」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
「人に売りつけるんだ
から製品に関する全て
の責任は負うんだよね～ｗ」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
664 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:49:31 ID:NHtjirvX
>>662
親の財力でなｗｗｗ
親の財力でなｗｗｗ
665 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 23:12:17 ID:1/ozFZPd
アラフォーでこの程度かよ･･･
667 ：０７ＵＳai：2010/02/24(水) 23:40:58 ID:1/ozFZPd
いやいや大真面目で命懸けの遊びだからね。
マジ一瞬の気の緩みが死に繋がる。
妥協はできないから妥協しないでやれる範囲でやったのがこれ。
実際使ってて全く問題出てないし。快調そのもの。
峠でパワースライドまでかませる安心感。質実剛健な機能部品。
５月からマンション経営もしないといけないし
管理委託会社・仲介会社との商談やら説明会やらで結構忙しいんだわ。
トランポも明日車検出さなといけないし・・・。
先週は県から委託受けた有害鳥獣駆除にも応援で出たりしてたし。
俺の仕事は工業系に関わらず実質なんでも屋。
マジ一瞬の気の緩みが死に繋がる。
妥協はできないから妥協しないでやれる範囲でやったのがこれ。
実際使ってて全く問題出てないし。快調そのもの。
峠でパワースライドまでかませる安心感。質実剛健な機能部品。
５月からマンション経営もしないといけないし
管理委託会社・仲介会社との商談やら説明会やらで結構忙しいんだわ。
トランポも明日車検出さなといけないし・・・。
先週は県から委託受けた有害鳥獣駆除にも応援で出たりしてたし。
俺の仕事は工業系に関わらず実質なんでも屋。
>>662
初めまして。質問なのですが、たまたま自宅がご近所なので
落札した場合は直接お取引は可能でしょうか？
送料等が無駄な為、可能で有れば入札を考えております。
また、お手間を取らせて頂きますので当然
出品者様のご自宅までお伺いさせて頂きます。
それでは、よろしくお願いします。
初めまして。質問なのですが、たまたま自宅がご近所なので
落札した場合は直接お取引は可能でしょうか？
送料等が無駄な為、可能で有れば入札を考えております。
また、お手間を取らせて頂きますので当然
出品者様のご自宅までお伺いさせて頂きます。
それでは、よろしくお願いします。
669 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 00:23:23 ID:3Gx8vBLh
>>667
謳い文句はどーにでも言えるよな。
とにかく
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「あれだけ製造者責任がと訴えてた人が売る製品だか、ら製品に関する全ての責任はきっちり負ってくれるんだよね～ｗ」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
謳い文句はどーにでも言えるよな。
とにかく
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「あれだけ製造者責任がと訴えてた人が売る製品だか、ら製品に関する全ての責任はきっちり負ってくれるんだよね～ｗ」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
670 ：０７ＵＳai：2010/02/25(木) 00:51:28 ID:cWcdVPjQ
>>668
マジレスですが、お互い地理的に都合の良い場所を指定して
都合の良い時間帯の折り合いが付けば手渡し可能です。
入札よろしくお願いします。
私の部品装着済み車両が見たい場合天気よければそれで出向きます。
マジレスですが、お互い地理的に都合の良い場所を指定して
都合の良い時間帯の折り合いが付けば手渡し可能です。
入札よろしくお願いします。
私の部品装着済み車両が見たい場合天気よければそれで出向きます。
671 ：０７ＵＳai：2010/02/25(木) 01:00:55 ID:cWcdVPjQ
>「あれだけ製造者責任がと訴えてた人が売る製品だか、ら
まあ小石が噛んで転倒引き起こす糞バイクメーカー訴えた後にしろ。
こちらは緊急避難で仕方なく作ってんだからな。大真面目に作ってんだわ。
まあ小石が噛んで転倒引き起こす糞バイクメーカー訴えた後にしろ。
こちらは緊急避難で仕方なく作ってんだからな。大真面目に作ってんだわ。
672 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 01:27:36 ID:SszzreWK
あぼーん消えてくれ
おまえのせいで２ちゃんのＣＢＲスレが機能していない
２ちゃんはユーザーの意見が聞ける重要な情報源
きえてえぽぴぃの；；
おまえのせいで２ちゃんのＣＢＲスレが機能していない
２ちゃんはユーザーの意見が聞ける重要な情報源
きえてえぽぴぃの；；
マジで別スレ作るかブログでやってほしい。
本人は宣伝の為に確信犯的にやってるのだと思うけど、
その辺の感覚がずれた人が作った物なんて買う気がしない。
他で細々とやってくれるならこっちも応援する気になるのに。
本人は宣伝の為に確信犯的にやってるのだと思うけど、
その辺の感覚がずれた人が作った物なんて買う気がしない。
他で細々とやってくれるならこっちも応援する気になるのに。
674 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 03:54:07 ID:3Gx8vBLh
>>671
答えになっとらんな。
逃げの一手ですね。わかります。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ﾊﾞｶが自分で作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任は負うんだよね～ｗ
答えになっとらんな。
逃げの一手ですね。わかります。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ﾊﾞｶが自分で作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから製品に関する全ての責任は負うんだよね～ｗ
>>671で言ってる様に他人に任せないで
財力有るなら自分で訴訟起こせばいいだろ。
財力有るなら自分で訴訟起こせばいいだろ。
んｇワードにしたから読んでないけど、
０７うさいは、自分の主張をメモ帳に書いてＤドライブに保存しておくべき。
Ｄドライブってのがポイント。←このアドバイス、俺の優しさね。
ワードなら文字の色や大きさも変えられるよ。
０７うさいは、自分の主張をメモ帳に書いてＤドライブに保存しておくべき。
Ｄドライブってのがポイント。←このアドバイス、俺の優しさね。
ワードなら文字の色や大きさも変えられるよ。
０７うさいは隔離スレに帰れよ
優しい誰かがまた立ててくれたみたいだぞ
優しい誰かがまた立ててくれたみたいだぞ
ホントに作ったんだwww
力作じゃないか・・・
昔ニンジャの車高調リンク流行ったろ?
あれでピロそのものやネジ部は別に壊れなかった。
ただ、ピロ-スペーサー-スイングアーム-スペーサー-ピロ(わかりにくくてすまん)
てサンドイッチ構造で、シャフトが曲がってしまうトラブルはあった。
そのリンクはイケるのか?
力作じゃないか・・・
昔ニンジャの車高調リンク流行ったろ?
あれでピロそのものやネジ部は別に壊れなかった。
ただ、ピロ-スペーサー-スイングアーム-スペーサー-ピロ(わかりにくくてすまん)
てサンドイッチ構造で、シャフトが曲がってしまうトラブルはあった。
そのリンクはイケるのか?
680 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 10:47:28 ID:rs0awb5M
金儲けに必死で笑えるな、０７ＵＳはｗ
要は銭ゲバって事だったんだなｗｗｗ
要は銭ゲバって事だったんだなｗｗｗ
682 ：０７ＵＳai：2010/02/25(木) 18:42:34 ID:cWcdVPjQ
>てサンドイッチ構造で、シャフトが曲がってしまうトラブルはあった。
サンドイッチじゃありません。
一本モノです。
ブッシュは熱処理炭素鋼一本モノのでピロを差し込む側の径の小さい側から
アルミカラーでスラスト方向の押さえ・位置決めしています。
サンドイッチじゃありません。
一本モノです。
ブッシュは熱処理炭素鋼一本モノのでピロを差し込む側の径の小さい側から
アルミカラーでスラスト方向の押さえ・位置決めしています。
お前さんがた暇だなあ
そんなに反応せんでも、あんな出品文章じゃ誰も買わないし、ショップも扱うわけないから
無視してれば勝手に消えるって
そんなに反応せんでも、あんな出品文章じゃ誰も買わないし、ショップも扱うわけないから
無視してれば勝手に消えるって
と、最上級の暇人がボソリ…
間寛平みたいに、自宅にアメマバッチが大量に届いて
支払いについて裁判になるのかな？
10個作るのも100個作るのも大差なくて、ついでに千個とかw
支払いについて裁判になるのかな？
10個作るのも100個作るのも大差なくて、ついでに千個とかw
686 ：774RR：2010/02/26(金) 00:36:12 ID:og/jG6vI
687 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 00:38:30 ID:/YlMjOwZ
なぜ国内メーカーはネイキッドしか出さないんだ
実用にはいいことなんて一つもないだろ
実用にはいいことなんて一つもないだろ
688 ：774RR：2010/02/26(金) 00:41:27 ID:og/jG6vI
689 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 00:59:34 ID:DDQu1rjy
>>987 期待age
690 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 01:21:53 ID:guQsKXa8
>>987
もう春も終わりそうなのにお前の頭の中はお花畑だな
もう春も終わりそうなのにお前の頭の中はお花畑だな
691 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 02:00:31 ID:U+Kf+VHK
チュートリアル福田
ごめんちょっとおしえて
SC59無限カウルってググると新車との抱き合わせで
限定発売みたいなんだけど
友人に聞いてみたら
「純正部品みたいなもんで品番わかればパーツ出るんじゃ？」との見解で
できれば単品で左右のミドルカウルのみ欲しいんだけど
そこらへん詳しいかた居られませんか？
SC59無限カウルってググると新車との抱き合わせで
限定発売みたいなんだけど
友人に聞いてみたら
「純正部品みたいなもんで品番わかればパーツ出るんじゃ？」との見解で
できれば単品で左右のミドルカウルのみ欲しいんだけど
そこらへん詳しいかた居られませんか？
693 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 21:08:27 ID:HbVWsIQI
コピーでよければオクの中華製品でどうだ?
使った事ないから物はどうかしらんが
使った事ないから物はどうかしらんが
ロクダボに付けた仲間がいるが、
イタレリとかプロターのプラモのようだ…と言っても解らんか。
どう貼りあわせても結構な隙間ができる。
離れて見るぶんにはいいかも試練。
塗装は一応納得できる質。
イタレリとかプロターのプラモのようだ…と言っても解らんか。
どう貼りあわせても結構な隙間ができる。
離れて見るぶんにはいいかも試練。
塗装は一応納得できる質。
>>693
レスありがとう。
ヤフオクで検索してみましたsevenstarとかトリコのグラフィックカウルで発見
とりあえず連絡版で検討以来だします。
>>694
同じくレスどうもです。
サイズが不一致だと素人の僕には取り付けが難しそう、、、 ^ _ ^ ;
ステー側でなんとか調整のきく範囲だといいんだけど。
レスありがとう。
ヤフオクで検索してみましたsevenstarとかトリコのグラフィックカウルで発見
とりあえず連絡版で検討以来だします。
>>694
同じくレスどうもです。
サイズが不一致だと素人の僕には取り付けが難しそう、、、 ^ _ ^ ;
ステー側でなんとか調整のきく範囲だといいんだけど。
あれ中の人も中華だろ別にあそこから買ったわけじゃないけど
オレもハンスプリーホンダのグラで依頼した時は完全ムシされたぜ？
>ステー側でなんとか
ミドルカウルの取り付け部分はラヂエターカバーとのスペースとか
ホース・ケーブル類やら詰め込まれてかなりタイト
文面からしても>>694はプラモとかの加工経験ある感じだし
>>695みたいな素人が手をだすと、、、
ここは取り付け河口はプロにまかせたほうがいい希ガス
でも板金に出すとけっこういくだろな
オレもハンスプリーホンダのグラで依頼した時は完全ムシされたぜ？
>ステー側でなんとか
ミドルカウルの取り付け部分はラヂエターカバーとのスペースとか
ホース・ケーブル類やら詰め込まれてかなりタイト
文面からしても>>694はプラモとかの加工経験ある感じだし
>>695みたいな素人が手をだすと、、、
ここは取り付け河口はプロにまかせたほうがいい希ガス
でも板金に出すとけっこういくだろな
698 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 23:30:10 ID:Oj77spK2
167cmの人でもCBRに乗れますか？
昔の日本人体型で足が短いのですが・・・。
昔の日本人体型で足が短いのですが・・・。
そんな事を考える前に、先に免許取りに行けばぁ？
701 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 12:09:38 ID:+MSfy5Nj
突き出し増やしても足つきはほとんど変わらない。
かかとがつかなくても、取り回しは困らない。
と、１６７で足の短い私が言ってます。
かかとがつかなくても、取り回しは困らない。
と、１６７で足の短い私が言ってます。
703 ：０７ＵＳai：2010/03/02(火) 19:58:11 ID:YRpH9qFM
我慢して乗ってれば
リンクが「勝手に焼き付いて」車高下がるからｗ
俺のは見る見る真に車高ガタ落ち。
リンクを販売店補償で新品にしてもらったら車高上がったｗｗｗ
リンクが「勝手に焼き付いて」車高下がるからｗ
俺のは見る見る真に車高ガタ落ち。
リンクを販売店補償で新品にしてもらったら車高上がったｗｗｗ
リンクが作るポケットにスポンジ入れとけば石はかみこまない
705 ：０７ＵＳai：2010/03/02(火) 22:06:55 ID:YRpH9qFM
スポンジはリンク交換２回目に実施した。
確かに効果はあった。
最終的に隙間全部プラ板で埋めた。
これは逆にプラ板が何かの拍子に噛み込んで自爆の可能性が・・・ＯＴＬ
確かに効果はあった。
最終的に隙間全部プラ板で埋めた。
これは逆にプラ板が何かの拍子に噛み込んで自爆の可能性が・・・ＯＴＬ
結局 自爆だったのか。。。
とうとう白状したぞｗ
とうとう白状したぞｗ
707 ：０７ＵＳai：2010/03/02(火) 22:28:48 ID:YRpH9qFM
馬鹿か？
転倒したのは一昨年新車卸３ヶ月の走行３０００ｋｍ前後の工場組み付けのまんま。
それがあってここまで学習・進歩したんだぞｗ
馬鹿な俺でも流石に糞リンクのせいで死にたくないからなｗｗｗ
転倒したのは一昨年新車卸３ヶ月の走行３０００ｋｍ前後の工場組み付けのまんま。
それがあってここまで学習・進歩したんだぞｗ
馬鹿な俺でも流石に糞リンクのせいで死にたくないからなｗｗｗ
>>698
多分お前買わないだろ？
多分お前買わないだろ？
08USだいぶ安くなってきているけど
乗り出しいくらぐらいなら安いかな？
バロンだと130万、込みこみ１１０で買いたいな
乗り出しいくらぐらいなら安いかな？
バロンだと130万、込みこみ１１０で買いたいな
USaiが真っ赤になってますwww
711 ：０７ＵＳai：2010/03/02(火) 22:48:21 ID:YRpH9qFM
流血はしてないからｗ
真っ赤 真っ赤 まっかっか
USai USai Uザーーーイ
USai USai Uザーーーイ
なんとかいえよ USai
714 ：０７ＵＳai：2010/03/02(火) 23:20:22 ID:YRpH9qFM
>なんとかいえよ USai
何か言ってもらいたいんだな。じゃあまた言うよｗ
「ＰＣ４０・ＳＣ５９のリヤサスリンクは構造欠陥」ｗｗｗ
何か言ってもらいたいんだな。じゃあまた言うよｗ
「ＰＣ４０・ＳＣ５９のリヤサスリンクは構造欠陥」ｗｗｗ
>>708
ホントに乗りたい意志が有るなら、あんな馬鹿馬鹿しい事を聞く訳無いしなｗ
つーか、自分のやりたい事も人に決めて貰わなきゃダメな奴って、生きてて
楽しいのかなーって思うよ。まあ、そんな発想なんて湧か無いんだろうがｗ
ホントに乗りたい意志が有るなら、あんな馬鹿馬鹿しい事を聞く訳無いしなｗ
つーか、自分のやりたい事も人に決めて貰わなきゃダメな奴って、生きてて
楽しいのかなーって思うよ。まあ、そんな発想なんて湧か無いんだろうがｗ
716 ：０７ＵＳai：2010/03/02(火) 23:39:27 ID:YRpH9qFM
でもＵＳ仕様って６００より安いからリンクさえ工夫すれば格安だな。
鱸より４０マン以上安いよなｗ
鱸より４０マン以上安いよなｗ
717 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 00:39:53 ID:7+t+AaNc
俺は、両足バレリーナ状態なんだが、
みんなは、足べったり付く感じなの？
みんなは、足べったり付く感じなの？
どうでもいい事だろ。聞いたところでどうにかなる訳でも無えし。
人のオナニーのやり方も気になって夜も眠れ無い人？
人のオナニーのやり方も気になって夜も眠れ無い人？
マルチ乙
どうでもいいことに必死に突っ込んじゃうって相当余裕ないな
どうでもいいことに必死に突っ込んじゃうって相当余裕ないな
181cmの人が600RRまたがってちょうど良い感じだからな
背低くても片足つけばいいだろう
背低くても片足つけばいいだろう
ＴＳＲの新型マフラー更新されたね。
アンダーカウルが若干野暮ったいけどそれでもかっこいいな。
アンダーカウルが若干野暮ったいけどそれでもかっこいいな。
トキコのキャリパーってダメなのな、一度開いたから純正で更新したけど
３ヶ月でまた開いた。
マフラーの金も消えてなくなった（泣
３ヶ月でまた開いた。
マフラーの金も消えてなくなった（泣
724 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:23:20 ID:P+YlqifJ
SC59のキャリパーとローターがダメなのは有名な話し
マフラーの前に社外のブレーキだなマスターはほどほど使える
マフラーの前に社外のブレーキだなマスターはほどほど使える
725 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:39:53 ID:7+t+AaNc
初めて知ったわ。
社外のブレーキメーカーってどこがあったっけ？
社外のブレーキメーカーってどこがあったっけ？
ブレンボってパッと浮かびませんか？
ﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝという会社がある一応本田技研工業の子会社
この会社ｱﾎ ﾊﾞｲｸがﾒｯｷﾘ高いのはこの卸売会社が中抜きしてﾊﾞｶ社員に
給料一杯くれているからだって3年前まで勤めてた、、、、幹部が患部
なんだよ赤字50億で1000万ちかくい給料の奴が一杯いるﾒﾀﾎﾞ ﾊｹﾞの爺
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ観てるだけの仕事の人
今度若い奴等がﾘｽﾄﾗで100人くらいされるらしい年寄りは安泰で若い人
ばかり対象でばかか
腐った会社だから二輪は疲弊していく一方なんだよﾊﾞｲｸ好きな若いの止めさせて
爺ばっかり残して元同僚が泣いてたよ
腐った体質 人権無視
伊東社長もうﾊﾞｲｸはやめたら
本田技研ーこの会社ーﾊﾞｲｸ屋ーﾕｰｻﾞｰ
この系統図でﾊﾞｲｸ屋は原価に近いﾏｰｼﾞﾝしかないのにまだ高いﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ のばか官僚のような爺が給料取っちゃうな～大山くん
今度の社長は名前知れねー大山の犬だろう噛ませ犬それと土屋とかいう総務無礼者部長まだいるかｱｵ
この会社ｱﾎ ﾊﾞｲｸがﾒｯｷﾘ高いのはこの卸売会社が中抜きしてﾊﾞｶ社員に
給料一杯くれているからだって3年前まで勤めてた、、、、幹部が患部
なんだよ赤字50億で1000万ちかくい給料の奴が一杯いるﾒﾀﾎﾞ ﾊｹﾞの爺
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ観てるだけの仕事の人
今度若い奴等がﾘｽﾄﾗで100人くらいされるらしい年寄りは安泰で若い人
ばかり対象でばかか
腐った会社だから二輪は疲弊していく一方なんだよﾊﾞｲｸ好きな若いの止めさせて
爺ばっかり残して元同僚が泣いてたよ
腐った体質 人権無視
伊東社長もうﾊﾞｲｸはやめたら
本田技研ーこの会社ーﾊﾞｲｸ屋ーﾕｰｻﾞｰ
この系統図でﾊﾞｲｸ屋は原価に近いﾏｰｼﾞﾝしかないのにまだ高いﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ のばか官僚のような爺が給料取っちゃうな～大山くん
今度の社長は名前知れねー大山の犬だろう噛ませ犬それと土屋とかいう総務無礼者部長まだいるかｱｵ
728 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:10:46 ID:P+YlqifJ
ブレンボはサーキットとかでキッチリ機能させようとすると
システムごと替える必要がある
おれはニッシンのビレット4POT使ってる
あれならキャリパーと社外ローターだけでサーキットでもいける
街乗りなら純正で充分だけどな
システムごと替える必要がある
おれはニッシンのビレット4POT使ってる
あれならキャリパーと社外ローターだけでサーキットでもいける
街乗りなら純正で充分だけどな
ν速にもいたな…
誰かストライカーのスリップオン着けてる人いませんか？
中低速の加速は純正と比べて滑らか且つパワフルなんでしょか。
誰かストライカーのスリップオン着けてる人いませんか？
中低速の加速は純正と比べて滑らか且つパワフルなんでしょか。
730 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:26:37 ID:7+t+AaNc
いや、俺、車のブレーキがブレンボだから、メーカー自体知ってはいるんだけど、
CBRにブレンボ入れてる人って見かけたことないなーって思って、
他に信頼性のある有名どころってどこかあったっけと思って。
俺、町乗り、プチツーリング、ごくたまに峠くらいしか
使ったことないから、開いたって何のことか解らないんだ。
壊れやすいのこのブレーキ？
CBRにブレンボ入れてる人って見かけたことないなーって思って、
他に信頼性のある有名どころってどこかあったっけと思って。
俺、町乗り、プチツーリング、ごくたまに峠くらいしか
使ったことないから、開いたって何のことか解らないんだ。
壊れやすいのこのブレーキ？
731 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:40:38 ID:P+YlqifJ
ピストンの力でキャリパーの間隔が拡がってしまうこと
車のキャリパーに比べるともともとバイクのキャリパーは
貧弱なせいもあるとおもう
ちなみにすぐに開くのは純正キャリパーな
車のキャリパーに比べるともともとバイクのキャリパーは
貧弱なせいもあるとおもう
ちなみにすぐに開くのは純正キャリパーな
732 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 00:59:24 ID:8zYUEGYt
>>729
スリップオンは音と見た目を楽しむためのものであって性能UPを期待するものではありません
スリップオンは音と見た目を楽しむためのものであって性能UPを期待するものではありません
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝじゃ音もたいしてかわらないんじゃない？見た目だけじゃない？俺はﾚｰｽ管いれたけど。
難聴ですか？
むぅ、オレはトキコ純正キャリパーは結構優秀と思うぞ。
先代のトキコはクソだったが、今度のは開かないだろ。
ローターはシバき倒すなら要･変更かな。
特にローター薄すぎよね。
レースベース車の標準で良いと思うよ。
先代のトキコはクソだったが、今度のは開かないだろ。
ローターはシバき倒すなら要･変更かな。
特にローター薄すぎよね。
レースベース車の標準で良いと思うよ。
レースベース車のローター厚って5mm or 5.5mm？
737 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 18:50:49 ID:Jw9CKkJ4
レプソルカラー乗ってる人周りの反応どうですか？
人の顔色ばかり伺ってる奴って可哀想だな
GSX-R1000K9のキャリパーにスワップすれば6mmローター使えないかな？
741 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:38:08 ID:+iAN2J9J
キャリパー側のピストン経が同じならほぼいける
ローター経が微妙に違うからカラーかなにかで調整要るかも？
ローター経が微妙に違うからカラーかなにかで調整要るかも？
742 ：774RR：2010/03/05(金) 00:07:22 ID:Nd/B91yA
ピロロアリンク全然売れてませんが・・売るの諦めたのか？
743 ：０７ＵＳai：2010/03/05(金) 00:55:46 ID:ezvAP5VP
ピロが売れるより
３枚目の画像を張ることに意義があるｗ
３枚目の画像を張ることに意義があるｗ
744 ：０７ＵＳai：2010/03/05(金) 09:53:35 ID:ezvAP5VP
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2292.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2291.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2291.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2289.jpg
俺のじゃ無いけど3500km走行でこれですから。
まだリンクバー中間に噛み込み無いだけマシですね。
ピボット周辺なら完全サスロックには至らないですから。
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2291.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2291.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2289.jpg
俺のじゃ無いけど3500km走行でこれですから。
まだリンクバー中間に噛み込み無いだけマシですね。
ピボット周辺なら完全サスロックには至らないですから。
745 ：０７ＵＳai：2010/03/05(金) 09:57:55 ID:ezvAP5VP
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2290.jpg
これも。
これも。
746 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:54:39 ID:oHPxxhRT
>俺のじゃ無いけど
ってオマヘbaka？
どう確証とったてんだｗ
ってオマヘbaka？
どう確証とったてんだｗ
748 ：０７ＵＳai：2010/03/05(金) 21:35:15 ID:ezvAP5VP
>>746
ハイハイ 速い速いｗ
ハイハイ 速い速いｗ
749 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 21:47:49 ID:73AmWJCV
このバイクで走行中に
故意に事故起こすようにさせるには
どこに細工したらいいんですかね？？
故意に事故起こすようにさせるには
どこに細工したらいいんですかね？？
いつも雄弁な07USaiが何の反論もしないところ見ると
やっぱ脳内だったんだなwww
やっぱ脳内だったんだなwww
751 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 21:52:44 ID:oHPxxhRT
よう、下手糞。
俺が速いんじゃなくて、お前が「遅い」んだよ。
なぁ、下手糞。
俺が速いんじゃなくて、お前が「遅い」んだよ。
なぁ、下手糞。
752 ：０７ＵＳai：2010/03/05(金) 22:01:19 ID:ezvAP5VP
最近ＣＢＲ信者の反応が顕著だからな
あまり刺激しないよう徐々に馴らしてやってるんだよ。
万が一ＳＣ５９なんかホントに所有してる奴がいて
自分のバイクのリンクバラして発狂死されても困るからなｗ
あまり刺激しないよう徐々に馴らしてやってるんだよ。
万が一ＳＣ５９なんかホントに所有してる奴がいて
自分のバイクのリンクバラして発狂死されても困るからなｗ
753 ：774RR：2010/03/05(金) 22:11:13 ID:Nd/B91yA
754 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 22:11:16 ID:oHPxxhRT
756 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:22:23 ID:AYL9KceN
質問。
CBRってメンテするのとても大変と聞きました。
購入候補としている自分としては大変気になります。
SSって総じてメンテしにくいもん？
CBRってメンテするのとても大変と聞きました。
購入候補としている自分としては大変気になります。
SSって総じてメンテしにくいもん？
フルカウルだし、プラグはエアクリーナーBOXの下だし、何をするにもまずは外装を分解する必要がある。
それだけ。
あとはコンパクトに凝縮されているので工具を入れにくいところがたまにあるくらいか。
SSで一番メンテしやすく出来てるのはGSX-R1000だと思う。
それだけ。
あとはコンパクトに凝縮されているので工具を入れにくいところがたまにあるくらいか。
SSで一番メンテしやすく出来てるのはGSX-R1000だと思う。
爪おりやすいよなCBR。
R1とかは妙にやわらかい樹脂だった。
R1とかは妙にやわらかい樹脂だった。
07Usai 特定した！
762 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 11:37:21 ID:AYL9KceN
メンテを全てドリームに任せてる俺は異端ですか？
・・・何せ、ぶきっちょなもので自分でやると必ず壊します。
・・・何せ、ぶきっちょなもので自分でやると必ず壊します。
763 ：０７ＵＳai：2010/03/06(土) 11:48:03 ID:V8BXnCVA
>>762
いや、正しいだろう。
本来は、何でもプロに任せるものだと思う。
俺とかみたいにDIYで工賃ケチる貧乏人の所為で、
業界が痩せ細るんじゃなかろうかと。
俺もサクセスしたらTSRとかに丸投げしてみたい。
新フルエキ?ぜひ序でに付けてよ、とか言いたい。
いや、正しいだろう。
本来は、何でもプロに任せるものだと思う。
俺とかみたいにDIYで工賃ケチる貧乏人の所為で、
業界が痩せ細るんじゃなかろうかと。
俺もサクセスしたらTSRとかに丸投げしてみたい。
新フルエキ?ぜひ序でに付けてよ、とか言いたい。
北米使用を購入しようと考えてるんだけど
メーターのマイル表記ってスピードメーターと
オドメーター両方キロ表記に変えることができるの？
メーターのマイル表記ってスピードメーターと
オドメーター両方キロ表記に変えることができるの？
767 ：０７ＵＳai：2010/03/06(土) 16:36:02 ID:V8BXnCVA
イモビいらんの？
769 ：０７ＵＳai：2010/03/06(土) 19:09:11 ID:V8BXnCVA
実際バッフル付かないからパワー出てるのはＵＳ仕様だけだからね。
ＥＤのバッフル付きなんて正しくＥＤ（笑）仕様。
ＥＤのバッフル付きなんて正しくＥＤ（笑）仕様。
今日納車されました。
771 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:31:28 ID:hlV3r59J
↑おめでとうさん
いいなー何色？
ﾄﾘｺです。でも雨だから乗れません。
トリコロールのCBRの虜なんですね・・・・・・・雨で暇だな
776 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:08:37 ID:cJTQpcpv
え、ＵＳの方が馬力あるの？
誰か詳しく！
ＥＤ納車されたばっかりなのにそんな情報聞きたくないんだが
誰か詳しく！
ＥＤ納車されたばっかりなのにそんな情報聞きたくないんだが
>>776
？どこにそんなレスがあるの?
？どこにそんなレスがあるの?
>>776
気になるんなら買い替えればいい
気になるんなら買い替えればいい
779 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:12:24 ID:cJTQpcpv
>>769
で07USのレス。バッフルって何？
買い替える気はない。ただ、聞いた事ない情報なもんだから。
ＵＳは触媒と騒音対策でレブが低くて160馬力位。
ＥＤはなんもついてないから180馬力位だと思ってたんだが。しかも＋イモビ付き
で07USのレス。バッフルって何？
買い替える気はない。ただ、聞いた事ない情報なもんだから。
ＵＳは触媒と騒音対策でレブが低くて160馬力位。
ＥＤはなんもついてないから180馬力位だと思ってたんだが。しかも＋イモビ付き
>>776
馬力あっても、おまいらには関係ない領域だろ？
馬力あっても、おまいらには関係ない領域だろ？
782 ：０７ＵＳai：2010/03/07(日) 18:27:50 ID:6NR3HkQk
>>779
ＥＤ仕様はバッフル（マフラー内に付ける絞り）装着しないと騒音規制で登録できない。
バッフル付けた状態では１４０馬力も出ない。
外すことが可能なバッフルで車検通してあれば外せば馬力は元に戻るが騒音はアウト。
外せないバッフル装備なら結局燃調狂っててＵＳ仕様の馬力も出ない。
そこをサブコンで燃調取ってある程親切な業者ならもうちょい出るだろうけど。
結局何もいじらないで純正のまま車検通るＵＳ仕様のメリットは大きい。
どうせまず使わない回転域だけトルクカットしてあるワケだから。
バッフル付きのまま乗ってると触媒もプラグもダメになり易い。
ＥＤ仕様はバッフル（マフラー内に付ける絞り）装着しないと騒音規制で登録できない。
バッフル付けた状態では１４０馬力も出ない。
外すことが可能なバッフルで車検通してあれば外せば馬力は元に戻るが騒音はアウト。
外せないバッフル装備なら結局燃調狂っててＵＳ仕様の馬力も出ない。
そこをサブコンで燃調取ってある程親切な業者ならもうちょい出るだろうけど。
結局何もいじらないで純正のまま車検通るＵＳ仕様のメリットは大きい。
どうせまず使わない回転域だけトルクカットしてあるワケだから。
バッフル付きのまま乗ってると触媒もプラグもダメになり易い。
783 ：sage：2010/03/07(日) 18:59:36 ID:BpnKiidm
>>781.782
なるほどね、確かにもらったわ。はずしてあるけどね。
ところで２ストから乗り換えたんだけど、発進がむずかしすぎるね。
2速発進してるみたい。
納車直後エンストしまくりで走り出せなかったよｗ
ちょっとなれたけど、周りにマフラー変えたバイクがいるとエンジン音聞こえなくてエンストするorz
なるほどね、確かにもらったわ。はずしてあるけどね。
ところで２ストから乗り換えたんだけど、発進がむずかしすぎるね。
2速発進してるみたい。
納車直後エンストしまくりで走り出せなかったよｗ
ちょっとなれたけど、周りにマフラー変えたバイクがいるとエンジン音聞こえなくてエンストするorz
784 ：774RR：2010/03/07(日) 19:13:40 ID:P1ViSU6e
786 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 19:47:56 ID:x0/bDY9V
普通は大排気量の方がトルクあるから簡単でしょ
１速でゆっくりクラッチ繋げばアクセル開けなくても進んで行くんだし
１速でゆっくりクラッチ繋げばアクセル開けなくても進んで行くんだし
>>785
ジョグから乗り換えたんだろ
ジョグから乗り換えたんだろ
>>786
誰に対してのレス？
誰に対してのレス？
789 ：sage：2010/03/07(日) 20:32:38 ID:BpnKiidm
>>785
乗ってたのは350の２ストだけど、全然きにすることなくクラッチつなげられるよ。
ちなみにギア比的には３速で120キロ出るくらいのバイク。
対してＳＣ59は１速で120キロですか？慣らし注なんでわからんが。
いくら大排気量でトルクあるか知らんが、発進しづらいと感じてます。
>>786
中型と大型両方乗ったことあります？
乗ってたのは350の２ストだけど、全然きにすることなくクラッチつなげられるよ。
ちなみにギア比的には３速で120キロ出るくらいのバイク。
対してＳＣ59は１速で120キロですか？慣らし注なんでわからんが。
いくら大排気量でトルクあるか知らんが、発進しづらいと感じてます。
>>786
中型と大型両方乗ったことあります？
>>sage wwww
発進しづらいとか、、、
乗ったバイクに自分をあわせるのが筋だろ
それをどうのこうのって
自分が下手と自慢してもらってもなぁ～
発進しづらいとか、、、
乗ったバイクに自分をあわせるのが筋だろ
それをどうのこうのって
自分が下手と自慢してもらってもなぁ～
791 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 21:10:48 ID:BpnKiidm
まあね。
俺も2st250と400と持ってるが比べるモノでも無いし
単純にクラッチ操作の問題だから、
単純にクラッチ操作の問題だから、
793 ：774RR：2010/03/07(日) 21:49:59 ID:P1ViSU6e
794 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 21:53:46 ID:aHwtlNeG
１速で120キロって事は逆車じゃないよね。
国内仕様は乗ったことないけど自分のバイクに初めって乗ったときは意外だった。
１０年モデルからフライホイールが重くなったのはそのせいじゃないの。
おいらはレスポンスが良いほうがいいけど。
国内仕様は乗ったことないけど自分のバイクに初めって乗ったときは意外だった。
１０年モデルからフライホイールが重くなったのはそのせいじゃないの。
おいらはレスポンスが良いほうがいいけど。
788だったorz
NSR250に乗ってたことあるけど、
センダボが2ストより繋ぎにくいとは思えない。
その350は絶妙にクラッチ滑ってたとか?
センダボが2ストより繋ぎにくいとは思えない。
その350は絶妙にクラッチ滑ってたとか?
昔のヤマハの排気デバイスEXUPの記事じゃないけど
6速発進やろうと思えばできる、どっか壊れてるんじゃない？
それとも数十年間、小脳モデルが350に適合して
別のクラッチ操作を受け付けないとか？
こちらも20年NSRに乗ってるけど、ZXRとかイナズマとか
あったから、左手の動きはCBRにも適応できてる
6速発進やろうと思えばできる、どっか壊れてるんじゃない？
それとも数十年間、小脳モデルが350に適合して
別のクラッチ操作を受け付けないとか？
こちらも20年NSRに乗ってるけど、ZXRとかイナズマとか
あったから、左手の動きはCBRにも適応できてる
799 ：０７ＵＳai：2010/03/08(月) 00:41:21 ID:U5iXHXg2
ＥＤ仕様だろうが何だろうが新車卸はクラッチの馴らしが必要。
最初はどうしても唐突に繋がるし
スリッパー入ってる０８以降のはバックラッシュ出るから余計唐突。
クラッチが馴染めばつながりもマイルドになる。
だが１０からフライホイルマスが上がって繋ぎ易くなってるはずだが・・・
最初はどうしても唐突に繋がるし
スリッパー入ってる０８以降のはバックラッシュ出るから余計唐突。
クラッチが馴染めばつながりもマイルドになる。
だが１０からフライホイルマスが上がって繋ぎ易くなってるはずだが・・・
800 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 02:09:12 ID:0+fc2FrO
どうでも良いかもしれないけど、ＵＳ仕様はパワコマのイグニッションコントローラ
とかで、10500rpm以上100%スロットルを６度進角、10000rpm以上80%スロットルを
５度進角でほぼＥＤ仕様と同じパワーカーブになる。後軸出力で１２馬力ほどＵＰ
かな。
実際はインジェクションの方も弄るのでＥＤ以上になるけどね。
とかで、10500rpm以上100%スロットルを６度進角、10000rpm以上80%スロットルを
５度進角でほぼＥＤ仕様と同じパワーカーブになる。後軸出力で１２馬力ほどＵＰ
かな。
実際はインジェクションの方も弄るのでＥＤ以上になるけどね。
50ccのMTでもなかなかエンストしないのに
10ダボでエンストってどういう事だろ
10ダボでエンストってどういう事だろ
いつも思うんだが、馬力を気にする奴は何故レーサーを買わないんだ？
一生考えてなよｗ
2stだとクラッチのつなぎ方のイメージが違うからなあ…たぶん本人じゃない分からない微妙なフィーリングたなんだろうw
すぐに慣れるし、RZの方が異端だったと気づくと思う
すぐに慣れるし、RZの方が異端だったと気づくと思う
805 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 07:15:32 ID:RHA8UglZ
レーサーじゃ公道を走れないし、メンテも大変だからじゃないか？
>>806
趣味で乗ってるもんに間違いもクソもあるか。
趣味で乗ってるもんに間違いもクソもあるか。
>>807
言わせておけよw
言わせておけよw
RZ350って低速結構あるんだよ。
1速も低めのレシオだし。
ってか近年のスーパースポーツはみんな1速のレシオ高い。
ちょっと前のリッターバイクのつもりでスタートでエンストするぞ。
1速も低めのレシオだし。
ってか近年のスーパースポーツはみんな1速のレシオ高い。
ちょっと前のリッターバイクのつもりでスタートでエンストするぞ。
勘違いやろーわいてるなｗ
>>810
言わせておけよw
言わせておけよw
813 ：０７ＵＳai：2010/03/10(水) 12:40:48 ID:2m1LeouJ
32 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 12:30:59 ID:KCD9e0nQ
>>31
親の庇護の元、ちんまいお手伝い(クサイ君とっては立派な仕事か)で子供手当(給料？ｗ)もらえちゃって、それで好き勝手生活できるなんていいねぇｗｗｗ
33 ：０７ＵＳai：2010/03/10(水) 12:39:58 ID:2m1LeouJ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185
子供手当てを貰える年齢に戻りたいのですが・・・ＯＴＬ
アラフォーのおっさんには無理なのでこれ落札してくださいｗ
>>31
親の庇護の元、ちんまいお手伝い(クサイ君とっては立派な仕事か)で子供手当(給料？ｗ)もらえちゃって、それで好き勝手生活できるなんていいねぇｗｗｗ
33 ：０７ＵＳai：2010/03/10(水) 12:39:58 ID:2m1LeouJ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185
子供手当てを貰える年齢に戻りたいのですが・・・ＯＴＬ
アラフォーのおっさんには無理なのでこれ落札してくださいｗ
他のメーカーに比べたらカウルの合わせはキツキツつだけど、脱着や整備はまだしもしやすいほうですよね？
815 ：774RR：2010/03/10(水) 18:56:00 ID:2r0pmSs+
アッパーカウルのスクリーン止めてる爪が折れやすい、
気をつけてやれよ、
アッパー高いからなｗ
気をつけてやれよ、
アッパー高いからなｗ
816 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 19:46:04 ID:KCD9e0nQ
>>813
アラフォーにもなって、親の庇護の元なんて、はずかちいねぇ～、クサイちゃんｗｗｗ
いい大人相手に子供手当だよなんて言って金渡す親はおらんわな。
だけど実態は…なんてよくあるよね～、ぼくちゃんｗｗｗ
本人をいっちょ前に働いてるような気にさせてねｗｗｗｗ
アラフォーにもなって、親の庇護の元なんて、はずかちいねぇ～、クサイちゃんｗｗｗ
いい大人相手に子供手当だよなんて言って金渡す親はおらんわな。
だけど実態は…なんてよくあるよね～、ぼくちゃんｗｗｗ
本人をいっちょ前に働いてるような気にさせてねｗｗｗｗ
SC59へ防犯対策にセキュリティアラーム搭載している方に質問です。
いま検討中でTANAX：パワーアラーム が効果ありそうですが
オススメがあれば聞かせてください！
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2101081037/
いま検討中でTANAX：パワーアラーム が効果ありそうですが
オススメがあれば聞かせてください！
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2101081037/
お前自身がセキュリティアラームになれば良い
ﾋｬｯﾊー契約してきたよ
納車までが待ち遠しいなぁ
納車までが待ち遠しいなぁ
おめ！楽しんでね
822 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:23:46 ID:CyJLGz7S
HID入れてる人いる？
どこのメーカーの入れてるか教えて欲しいです。
どこのメーカーの入れてるか教えて欲しいです。
>>822
中華
中華
824 ：774RR：2010/03/11(木) 22:50:06 ID:dVtmtGvt
ＨＩＤ入れなきゃならんほど暗いとは感じんが。
>>822
R1乗りだが中華で十分だよ
車用の2個セットで送料やら込みで５５Wが８０００くらいだった
ソーラムなんかだったら中華何個買える？ってくらい高いし
壊れたら買い換えればいい！と思って買ったが壊れたことはないよ
CBRなら片目だし予備も確保できるな
R1乗りだが中華で十分だよ
車用の2個セットで送料やら込みで５５Wが８０００くらいだった
ソーラムなんかだったら中華何個買える？ってくらい高いし
壊れたら買い換えればいい！と思って買ったが壊れたことはないよ
CBRなら片目だし予備も確保できるな
826 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 02:15:47 ID:/iQjLZ4K
HIDのバーナーからでる紫外線でレンズが曇るとか言ってる人がたまにいるけど、実際どうなのかね？
他車種でレイブリックのプラレンズにHIDくみこんで２年。変わりないんだが。。。
他車種でレイブリックのプラレンズにHIDくみこんで２年。変わりないんだが。。。
曇ったよ
HIDつけてないけど普通に曇るな
>>829
参加してきますた！
参加してきますた！
これってオーダーしたらどうなるのかな？
やっぱり泣きのメールで終わりかな。
やっぱり泣きのメールで終わりかな。
今価格を修正してるな
泣きのメールなんて許さん！
>>826
実際のところの答えはお前自身が出してるだろ。
実際のところの答えはお前自身が出してるだろ。
ｹｯ!やっぱり泣きのメール着た。
結局、都合良くできているんだよな。
注意力が足りないだけのくせに。
-----------------------------------------------
誠に申し訳ございませんが、当店の価格記載ミスにより
商品金額に誤りがございました。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/dim-3/info2/index.html
上記ページにて表記もございますが、
「本サイトに掲載されている商品の全ての価格には、消費税および地方消費税(以下「消費税等」)が含まれます。
当ストアでは、取扱商品の性能向上、デザイン変更、コストアップ、為替変動により、
その商品の価格及び仕様を予告無く変更させて頂く場合があります。
また、正しい商品情報を掲載するよう日夜最善の努力をしていますが、
万一、誤った価格情報が本サイト上に表示されている場合も考えられます。
その場合は正しい販売価格を発送(発注)前にお客様にご連絡し、あらためて販売価格をご確認いただいた上で
商品発送(発注)のご指示をお願いするか、ご注文をキャンセルさせていただきその旨をご連絡いたします。
弊社が社会通念に基づき悪意のない商品データを管理・掲載している限り、
商品の価格データが古い場合や、誤記・誤認があった場合でも、購入者は弊社に一切の責任の追及はできないものとします。」
上記内容により、商品を一度キャンセルとさせていただきます。
大変ご迷惑をおかけいたしますが、
ご理解いただけますよう宜しくお願い致します。
結局、都合良くできているんだよな。
注意力が足りないだけのくせに。
-----------------------------------------------
誠に申し訳ございませんが、当店の価格記載ミスにより
商品金額に誤りがございました。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/dim-3/info2/index.html
上記ページにて表記もございますが、
「本サイトに掲載されている商品の全ての価格には、消費税および地方消費税(以下「消費税等」)が含まれます。
当ストアでは、取扱商品の性能向上、デザイン変更、コストアップ、為替変動により、
その商品の価格及び仕様を予告無く変更させて頂く場合があります。
また、正しい商品情報を掲載するよう日夜最善の努力をしていますが、
万一、誤った価格情報が本サイト上に表示されている場合も考えられます。
その場合は正しい販売価格を発送(発注)前にお客様にご連絡し、あらためて販売価格をご確認いただいた上で
商品発送(発注)のご指示をお願いするか、ご注文をキャンセルさせていただきその旨をご連絡いたします。
弊社が社会通念に基づき悪意のない商品データを管理・掲載している限り、
商品の価格データが古い場合や、誤記・誤認があった場合でも、購入者は弊社に一切の責任の追及はできないものとします。」
上記内容により、商品を一度キャンセルとさせていただきます。
大変ご迷惑をおかけいたしますが、
ご理解いただけますよう宜しくお願い致します。
837 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 12:09:42 ID:oyo0qpYO
そんなのいちいち噛み付くのは
ガキのする事だ。
ガキのする事だ。
そんなもん、ガキでもしねぇだろ
ID:4SUWjU9M＝チョン
ID:4SUWjU9M＝チョン
839 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 21:00:06 ID:XwMEHt4K
アホ臭
まさに朝鮮人かｼｰｼｪﾊﾟｰﾄﾞ並みだな
まさに朝鮮人かｼｰｼｪﾊﾟｰﾄﾞ並みだな
>>826
HIDは車体組み込み前に30分ほど通電してバーナーを焼いておくこと
そうしないと、ヘッドライト内でガスが発生して曇るんよ
ガスで曇るだけならまだいいけど、黒い粒が飛び散って汚れることもある
HIDは車体組み込み前に30分ほど通電してバーナーを焼いておくこと
そうしないと、ヘッドライト内でガスが発生して曇るんよ
ガスで曇るだけならまだいいけど、黒い粒が飛び散って汚れることもある
>>822
ＰＩＡＡ
ＰＩＡＡ
高いけど純正オプションのＰＩＡＡにしておけば、
レンズが曇ってきた時に無償交換できる。
但し保証期間内。
レンズが曇ってきた時に無償交換できる。
但し保証期間内。
ＨＩＤで白内障か・・・
初めてカウル脱がしたが、
コレ本当に面倒だね！
っていうか、サイドカウルのマジックテープが剥がれちゃって、
ダクト上部に微妙な隙間ができるんですけど…
なんでカウル固定にマジックテープ？？
レース用外装マジで欲しくなった。
コレ本当に面倒だね！
っていうか、サイドカウルのマジックテープが剥がれちゃって、
ダクト上部に微妙な隙間ができるんですけど…
なんでカウル固定にマジックテープ？？
レース用外装マジで欲しくなった。
∧＿∧
( ﾟωﾟ ) カウルの取り付けはまかせろー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
/ ( ) やめて！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ
( ﾟωﾟ ) カウルの取り付けはまかせろー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
/ ( ) やめて！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ
847 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 17:56:28 ID:ujNByZxM
>>844
マジックテープってちっこいやつだよね。
この、土日カウルを全部外した時に両方剥がれて残ってた。
これじゃあただの両面テープだよな。
それにしても時間かかったー。
アンダーカウル取り付けは２人ほしいよね。
マジックテープってちっこいやつだよね。
この、土日カウルを全部外した時に両方剥がれて残ってた。
これじゃあただの両面テープだよな。
それにしても時間かかったー。
アンダーカウル取り付けは２人ほしいよね。
すみません、サービスマニュアルをまだ買ってないのですが
困ってまして教えてください。
ヒューズボックスを取って下のネジを外したいのですが、ツメを押したり
引いたりしながら持ち上げようとしても動きません。
どうやって取るのかアドバイスいただけないでしょうか。
困ってまして教えてください。
ヒューズボックスを取って下のネジを外したいのですが、ツメを押したり
引いたりしながら持ち上げようとしても動きません。
どうやって取るのかアドバイスいただけないでしょうか。
849 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:29:45 ID:rPhnfpvK
850 ：774RR：2010/03/15(月) 22:32:11 ID:f59qyZOi
すでに爪を折ってしまって半泣きになってたりしてｗ
ご返答ありがとうございます。
手が痛くなりながらなんとか爪をひっかけて取ることができました！
感謝です。
手が痛くなりながらなんとか爪をひっかけて取ることができました！
感謝です。
852 ：０７ＵＳai：2010/03/16(火) 02:12:37 ID:IIy4cuSa
>>852
お前２ｃｈだけならまだしも個人サイトの1000RR Communityまで荒らすんじゃねぇよ
お前２ｃｈだけならまだしも個人サイトの1000RR Communityまで荒らすんじゃねぇよ
854 ：０７ＵＳai：2010/03/16(火) 12:05:16 ID:IIy4cuSa
>>853
停滞してたのが急に伸びて逆に喜ばれてたりして・・・ｗ
停滞してたのが急に伸びて逆に喜ばれてたりして・・・ｗ
>>853
むしろ個人のほうがリスク高いのになｗ
むしろ個人のほうがリスク高いのになｗ
856 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 16:06:47 ID:VRqVb2ym
しかも、1000じゃなくて600乗りだったりする。
857 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 16:27:41 ID:dirjNF8n
今シーズンも、スーパーバイク遅い
ぜんぜんＣＢＲがＴＶに映らん。
ぜんぜんＣＢＲがＴＶに映らん。
それも知り合いがである。ウサイは大型二輪免許を持っていないのであった。
859 ：０７ＵＳai：2010/03/16(火) 21:49:13 ID:IIy4cuSa
883 名前：オークション出品者 ：2010/03/16 (火) 21:39 No.27303
>>874
>>>ところで、そのご自慢のピロピロリンクをつけたマシンを拝見したいのですが、
>画像アップしていただけないでしょうか？
ご自慢のピロリンクです。その先に見える黄色の物体が素敵ですよ。
オクムラＭＥチューン特注単管オーリンズですよ。ＴＴＸではありません。
撮影して圧縮までして貼ってしまいましたよ。
http://koideai.com/up/src/up40288.jpg
http://koideai.com/up/src/up40289.jpg
http://koideai.com/up/src/up40290.jpg
http://koideai.com/up/src/up40291.jpg
手間賃としてコーヒー一杯奢ってください。よろしくお願いします。
>>874
>>>ところで、そのご自慢のピロピロリンクをつけたマシンを拝見したいのですが、
>画像アップしていただけないでしょうか？
ご自慢のピロリンクです。その先に見える黄色の物体が素敵ですよ。
オクムラＭＥチューン特注単管オーリンズですよ。ＴＴＸではありません。
撮影して圧縮までして貼ってしまいましたよ。
http://koideai.com/up/src/up40288.jpg
http://koideai.com/up/src/up40289.jpg
http://koideai.com/up/src/up40290.jpg
http://koideai.com/up/src/up40291.jpg
手間賃としてコーヒー一杯奢ってください。よろしくお願いします。
・・・・・
その透明のプラ板で全て解決するんじゃないか?
その透明のプラ板で全て解決するんじゃないか?
つか、リンク作る前に3角形のプレートをぬすみ無しで作ればいいのでは？
862 ：０７ＵＳai：2010/03/16(火) 22:20:31 ID:IIy4cuSa
>>860
ノーマルリンク使用時の対策。
なんだが・・・
それそのもの（プラ板）が何らかの理由で噛んだら墓穴だろ！？ｗ
怖い。
プラ板よりリンクロッド上に軟い発泡材敷いてダストシールにするのがベター。
だがこれでも若干ヤバイ。
ＳＴ６００クラスならリンク交換不可だからこの仕様にするけど・・・
ノーマルリンク使用時の対策。
なんだが・・・
それそのもの（プラ板）が何らかの理由で噛んだら墓穴だろ！？ｗ
怖い。
プラ板よりリンクロッド上に軟い発泡材敷いてダストシールにするのがベター。
だがこれでも若干ヤバイ。
ＳＴ６００クラスならリンク交換不可だからこの仕様にするけど・・・
863 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 01:08:03 ID:KfGQaT0m
864 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 01:11:45 ID:KfGQaT0m
ST600でリンクに発泡材なんかしてあったら車検で必ずクレームが来るだろうな
865 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 02:30:14 ID:8bQycGQQ
さっさと昇格して他メーカーから車両供給浮けて
この糞単車を早く処分でききれば御の字だからね。
当然処分と言っても
以前の転倒で損害受けた装備一式ホンダに買い取らせるけどねｗ
この糞単車を早く処分でききれば御の字だからね。
当然処分と言っても
以前の転倒で損害受けた装備一式ホンダに買い取らせるけどねｗ
ん？
何？今度は国Aライダーになった妄想？
何？今度は国Aライダーになった妄想？
867 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 02:45:34 ID:KfGQaT0m
もはやトヨタの暴走の域ですなこのひと
868 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 02:53:29 ID:8bQycGQQ
トヨタの暴走はメリケン多額負債者の捏造らしいからな。
まあ俺は借金１円たりとも無い人間だがホンダは許さん。
トヨタの次にヤラレルのはホンダだ。
俺はあの会社とヤリ合う。
まあ俺は借金１円たりとも無い人間だがホンダは許さん。
トヨタの次にヤラレルのはホンダだ。
俺はあの会社とヤリ合う。
2012型CBR1000RRにはDCTバージョンが追加されると思ってて良いかな？
>>869
無理だろ 重いし幅がかなりあるからな
無理だろ 重いし幅がかなりあるからな
確かにそれもそうだね。
VFRのインプレ見てるとレースでもかなり有用そうだけど、SSに載るのはまだ先かな。
まー自分で買うとしたらMTバージョンなんだけどね。
VFRのインプレ見てるとレースでもかなり有用そうだけど、SSに載るのはまだ先かな。
まー自分で買うとしたらMTバージョンなんだけどね。
872 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 09:46:01 ID:RSJ6JdVM
それよりもデザインを見直して欲しいです…
873 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 13:36:17 ID:8bQycGQQ
デザインよりリンク欠陥直せよ。今すぐｗ
874 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 17:43:04 ID:nKwqFAsG
ごまかし駄文書いてないで、この矛盾点について説明しろよ。今すぐｗ
＞公道走行のみ１万ｋｍで２回もリンク交換を強いられました。
＞このピロリンクでそれも解消です。
と謳っておきながら
「サーキット専用部品」
「専用」＝目的・人を限って使う。
「サーキット専用」＝サーキットに限って使うもの ＝ 公道では使えない
日本語として成立して無い。
この商品の説明は、日本語として成立していない。
ピロ自体が違法かどうかじゃない。
商品の売り文句に重大な矛盾があるからおかしいといっている。
＞公道走行のみ１万ｋｍで２回もリンク交換を強いられました。
＞このピロリンクでそれも解消です。
と謳っておきながら
「サーキット専用部品」
「専用」＝目的・人を限って使う。
「サーキット専用」＝サーキットに限って使うもの ＝ 公道では使えない
日本語として成立して無い。
この商品の説明は、日本語として成立していない。
ピロ自体が違法かどうかじゃない。
商品の売り文句に重大な矛盾があるからおかしいといっている。
875 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 17:50:32 ID:8bQycGQQ
225 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 17:48:56 ID:8bQycGQQ
ニホンゴトシテ セイリツセズトモ
ショウヒントシテ リッパニセイリツシテオリ
ナニモ モンダイ ゴザイマセンｗ
マズハ ラクサツノ ウエデ
サギザイナリ ナンナリデ ウッタエテ クダサイ。
トウゼン ソレニガイトウスルコトヲ リッショウシテクダサイｗｗｗ
ニホンゴトシテ セイリツセズトモ
ショウヒントシテ リッパニセイリツシテオリ
ナニモ モンダイ ゴザイマセンｗ
マズハ ラクサツノ ウエデ
サギザイナリ ナンナリデ ウッタエテ クダサイ。
トウゼン ソレニガイトウスルコトヲ リッショウシテクダサイｗｗｗ
この発狂ぶり
、、、ゾッとする
、、、ゾッとする
877 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 21:46:46 ID:8bQycGQQ
「ｿﾞｸｿﾞｸ」 スルダロ！？ｗ
この商品は、
＞公道走行のみ１万ｋｍで２回もリンク交換を強いられました。
＞このピロリンクでそれも解消です。
と謳っておきながら
「サーキット専用部品」
「専用」＝目的・人を限って使う。
「サーキット専用」＝サーキットに限って使うもの ＝ 公道では使えない
商品として全く成立しないじゃないかｗｗｗ
この商品の説明は日本語として成立していない。
ピロ自体が違法かどうかじゃない。
商品説明に重大な矛盾があり、その結果、商品として成り立たないからおかしいといっている。
買ってからでは遅い。
商品を購入した時点で被害者になっちまうだろ。
わざわざ自分から被害者になろうとするわけありませんが、何か？ｗｗｗ
＞公道走行のみ１万ｋｍで２回もリンク交換を強いられました。
＞このピロリンクでそれも解消です。
と謳っておきながら
「サーキット専用部品」
「専用」＝目的・人を限って使う。
「サーキット専用」＝サーキットに限って使うもの ＝ 公道では使えない
商品として全く成立しないじゃないかｗｗｗ
この商品の説明は日本語として成立していない。
ピロ自体が違法かどうかじゃない。
商品説明に重大な矛盾があり、その結果、商品として成り立たないからおかしいといっている。
買ってからでは遅い。
商品を購入した時点で被害者になっちまうだろ。
わざわざ自分から被害者になろうとするわけありませんが、何か？ｗｗｗ
879 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 23:22:17 ID:8bQycGQQ
236 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 23:20:56 ID:8bQycGQQ
ハイハイ サーキットヲ ハシッテクダサイヨ。
コウドウデノ シヨウモイホウデハ アリマセンヨ。
ハイハイ サーキットヲ ハシッテクダサイヨ。
コウドウデノ シヨウモイホウデハ アリマセンヨ。
880 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:26:39 ID:pyYSf8VH
なんで600しか乗ってないのに1000のことがわかるの？
０７ＵＳaiにレスする場合、良ければアンカーを付けて下さいね☆
211 ：０７ＵＳai：2010/03/17(水) 12:39:58 ID:8bQycGQQ
純正リンクでは２０万近くする社外ショックの性能はおろか１００数十万の車両代もおろか
もっとも大切なライダー自身の生命が脅かされることをこの経験から学びました。
これだけの経験を・・・・
－－－－－－－－－－－－ ＜＜駄文の為省略＞＞－－－－－－－－－－－－－
私はその記事を読みながら苦笑を禁じえませんでした。
そしてＰＣ４０は今年で終わりです。ＳＣ５９も来年で終わりです。
しかるべき対処をホンダに求めて行く予定でおります。
真綿を締め上げるように・・・
212 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 13:06:01 ID:nKwqFAsG
>真綿を締め上げるように・・・
プーッ！！ｗｗｗｗｗｗｗ
論点ずらしの駄文を書き連ねて最後に
かっこよくシメたつもりがこれ？ｗｗｗｗｗｗ
ゴミの宣伝する前にちゃんと日本語勉強してこなきゃダメでちゅよ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
純正リンクでは２０万近くする社外ショックの性能はおろか１００数十万の車両代もおろか
もっとも大切なライダー自身の生命が脅かされることをこの経験から学びました。
これだけの経験を・・・・
－－－－－－－－－－－－ ＜＜駄文の為省略＞＞－－－－－－－－－－－－－
私はその記事を読みながら苦笑を禁じえませんでした。
そしてＰＣ４０は今年で終わりです。ＳＣ５９も来年で終わりです。
しかるべき対処をホンダに求めて行く予定でおります。
真綿を締め上げるように・・・
212 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 13:06:01 ID:nKwqFAsG
>真綿を締め上げるように・・・
プーッ！！ｗｗｗｗｗｗｗ
論点ずらしの駄文を書き連ねて最後に
かっこよくシメたつもりがこれ？ｗｗｗｗｗｗ
ゴミの宣伝する前にちゃんと日本語勉強してこなきゃダメでちゅよ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
883 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:49:10 ID:qXtnLId8
０７ＵＳaiさん
こんばんは
強度は必ずしも競技専用＞車検対応ではないと思います
自称競技専用なら本物の競技専用どころか純正や車検対応より劣るのではないでしょうか？
競技でも車検でも懸架装置の変更は構造変更届が必ず必要ですし、強度計算をして安全が確保できていることを証明しなければ使用できないと思います
きちんと強度計算して証明してください
その手間もお金もかけずに車検に通らない＝競技専用と勘違いされないようにお願いします
非常に危険です
あなたが製造したものに命をかけて走れる人はいないと思います
制動装置や懸架装置に素人が手を出して、ましてや人に売ろうなんて殺人行為だと思いますのでお止めください
自己責任の範疇で個人使用限定にしてください
そして使用していることを他人に公表しないでください
こんばんは
強度は必ずしも競技専用＞車検対応ではないと思います
自称競技専用なら本物の競技専用どころか純正や車検対応より劣るのではないでしょうか？
競技でも車検でも懸架装置の変更は構造変更届が必ず必要ですし、強度計算をして安全が確保できていることを証明しなければ使用できないと思います
きちんと強度計算して証明してください
その手間もお金もかけずに車検に通らない＝競技専用と勘違いされないようにお願いします
非常に危険です
あなたが製造したものに命をかけて走れる人はいないと思います
制動装置や懸架装置に素人が手を出して、ましてや人に売ろうなんて殺人行為だと思いますのでお止めください
自己責任の範疇で個人使用限定にしてください
そして使用していることを他人に公表しないでください
幸い誰も買ってないのが救い
っていうか在庫何本くらいあるの？
カワサキと気長に付き合ってください
カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
カワサキにたくさん触れてください
カワサキを乱暴に扱わないでください
カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶もある 負けてません
カワサキが何年も元気に走れるように、できるだけカワサキをメンテナンスしてください
カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を
カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
カワサキにたくさん触れてください
カワサキを乱暴に扱わないでください
カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶もある 負けてません
カワサキが何年も元気に走れるように、できるだけカワサキをメンテナンスしてください
カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を
↑USに勝るとも劣らない糞
888 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 18:40:51 ID:J729iyuv
ダレカ ヨンダカ？
オマエは真綿を１００回締め上げてから来いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
890 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 19:25:04 ID:J729iyuv
マワタデシメアゲル
イカドウブンキュウジュウキュウカイ！
キタヲ！
イカドウブンキュウジュウキュウカイ！
キタヲ！
真綿を締め上げていないので失格。
ご苦労。アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよ。
ご苦労。アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよ。
893 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 20:01:20 ID:J729iyuv
>競技でも車検でも懸架装置の変更は構造変更届が必ず必要ですし、強度計算をして安全が確保できていることを証明しなければ使用できないと思います
>きちんと強度計算して証明してください
スイングアームではありません。即ち主要構造部材ではありません。
ショックアブソーバーの一部です。
当然ショックアブソーバーなどは社外品交換で届出は必要ありません。
>>891
とうの昔に規制緩和されています。
ダウンリンクを装着で届出が必要無いことと同様です。
構造変更が必要無い以上強度証明書は必要ありません。
届出が必要な程の全高変更（５ｃｍ以上）でも無い限り変更事項はありません。
強度計算・実装試験については実施しております。
>きちんと強度計算して証明してください
スイングアームではありません。即ち主要構造部材ではありません。
ショックアブソーバーの一部です。
当然ショックアブソーバーなどは社外品交換で届出は必要ありません。
>>891
とうの昔に規制緩和されています。
ダウンリンクを装着で届出が必要無いことと同様です。
構造変更が必要無い以上強度証明書は必要ありません。
届出が必要な程の全高変更（５ｃｍ以上）でも無い限り変更事項はありません。
強度計算・実装試験については実施しております。
894 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 20:04:55 ID:J729iyuv
51 ：０７ＵＳai：2010/03/11(木) 22:40:27 ID:qZBenHfG
>開発費用抑えるか、大量生産しかコストダウンする方法は無いがどっちなんだ？
国産市販ピロ流用で開発費抑えてる。まずそこを大黒柱とし、
設計強度的にも十二分なキャパ持たせるがゆえピロエンドの大きさもデカイ。
片ピロ内径φ１６外径φ３８全長８３ｍｍ メーカー公証耐荷重２ｔ。そこそこ重い。
これを芯～芯で１６０ｍｍ前後に抑える為ロッドも特注。熱処理炭素鋼。
Ｍ１６サイズで計算強度は８ｔ以上だが安全率３見て耐荷重２・７ｔ以上。
ブッシュ単体外径φ１６内径φ１０せん断強度５ｔ以上安全率３見て耐荷重１・７ｔ。
ブッシュは当然Ｍ１０のボルトで固定されるから
ボルトせん断強度３ｔ安全率３を加味すると耐荷重１・０ｔ。
ブッシュ耐荷重は１．７＋１・０＝２・７ｔ。
（せん断強度＝引っ張り強度ｘ０．７で試算）
全荷重（車体装備重量＋ライダー装備重量）を３００ｋｇと想定。
リヤリンクに対するトータルレバー比が約４．１であるため
０・３ｘ４・１＝１．２３ｔ。横Ｇが１Ｇ懸かって１．４倍として１．７３ｔ。
有り得ない状況だがウイリーしながらフルバンクでの荷重が１．７３ｔ。
安全率３取ってあるのでそんな有り得ない状況下でも
３．２Ｇ相当以上の衝撃荷重に耐えうる強度を確保。
>開発費用抑えるか、大量生産しかコストダウンする方法は無いがどっちなんだ？
国産市販ピロ流用で開発費抑えてる。まずそこを大黒柱とし、
設計強度的にも十二分なキャパ持たせるがゆえピロエンドの大きさもデカイ。
片ピロ内径φ１６外径φ３８全長８３ｍｍ メーカー公証耐荷重２ｔ。そこそこ重い。
これを芯～芯で１６０ｍｍ前後に抑える為ロッドも特注。熱処理炭素鋼。
Ｍ１６サイズで計算強度は８ｔ以上だが安全率３見て耐荷重２・７ｔ以上。
ブッシュ単体外径φ１６内径φ１０せん断強度５ｔ以上安全率３見て耐荷重１・７ｔ。
ブッシュは当然Ｍ１０のボルトで固定されるから
ボルトせん断強度３ｔ安全率３を加味すると耐荷重１・０ｔ。
ブッシュ耐荷重は１．７＋１・０＝２・７ｔ。
（せん断強度＝引っ張り強度ｘ０．７で試算）
全荷重（車体装備重量＋ライダー装備重量）を３００ｋｇと想定。
リヤリンクに対するトータルレバー比が約４．１であるため
０・３ｘ４・１＝１．２３ｔ。横Ｇが１Ｇ懸かって１．４倍として１．７３ｔ。
有り得ない状況だがウイリーしながらフルバンクでの荷重が１．７３ｔ。
安全率３取ってあるのでそんな有り得ない状況下でも
３．２Ｇ相当以上の衝撃荷重に耐えうる強度を確保。
>>892
本文中に07USaiって入れてくれると助かる
本文中に07USaiって入れてくれると助かる
オイ！！。まだ真綿を１００回締め上げてないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
失格。 アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
失格。 アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
897 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 20:11:39 ID:J729iyuv
そもそも純正リンクバー・アルミ押し出し材
３．５ｃｍｘ１．０ｃｍ＝３．５ｃｍ２の断面積で楽勝の引っ張り強度。
実はＨＲＣ市販部品でさえ断面積増やして強化してあるけどねｗ
どんだけ一般消費者がナメられてるかってこったｗｗｗ
３．５ｃｍｘ１．０ｃｍ＝３．５ｃｍ２の断面積で楽勝の引っ張り強度。
実はＨＲＣ市販部品でさえ断面積増やして強化してあるけどねｗ
どんだけ一般消費者がナメられてるかってこったｗｗｗ
オイ！！。まだ真綿を１００回締め上げてないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
失格。 アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７ＵＳai（クサイ）
失格。 アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７ＵＳai（クサイ）
オイ！！壊れたロボットのふりをするのはもうやめたのかよｗｗｗｗｗｗｗ
いかにも、頭悪そうでオマエにピッタリだったんだがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７ＵＳai（クサイ）
いかにも、頭悪そうでオマエにピッタリだったんだがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７ＵＳai（クサイ）
901 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 20:23:53 ID:J729iyuv
そもそもね、市販ピロのネジ径・ピロ内径に併せて
一般構造鋼より遥かに強度の高い熱処理炭素鋼使ってれば
自ずとピロそのものの設計強度を上回る設計になっている。
俺みたいな半素人がチョコっと構造設計しても当然の結果出て当たり前。
一般構造鋼より遥かに強度の高い熱処理炭素鋼使ってれば
自ずとピロそのものの設計強度を上回る設計になっている。
俺みたいな半素人がチョコっと構造設計しても当然の結果出て当たり前。
902 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 20:26:11 ID:J729iyuv
890 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 19:25:04 ID:J729iyuv
マワタデシメアゲル
イカドウブンキュウジュウキュウカイ！
キタヲ！
マワタデシメアゲル
イカドウブンキュウジュウキュウカイ！
キタヲ！
真綿を締め上げていないので失格。
ご苦労。アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよ。
０７ＵＳai（クサイ）
ご苦労。アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよ。
０７ＵＳai（クサイ）
>>901
176 ：０７ＵＳai：2010/03/06(土) 23:20:33 ID:V8BXnCVA
好きなだけの奴になんかリンクなんて重要保安部品設計してほしくない。
もう少し経験を積んだＰＣ３７のリンク設計した奴くらいにしろ。
⇒オマエに資格なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
176 ：０７ＵＳai：2010/03/06(土) 23:20:33 ID:V8BXnCVA
好きなだけの奴になんかリンクなんて重要保安部品設計してほしくない。
もう少し経験を積んだＰＣ３７のリンク設計した奴くらいにしろ。
⇒オマエに資格なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
TSRのフェンダーレス注文しちゃった。
今から楽しみだ。
今から楽しみだ。
906 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 20:42:37 ID:J729iyuv
俺はリンクそのモノの設計はしていない。
フォンダ設計の欠陥を見抜きその代替ロアリンクを仕立てたまでだ。
置き換えるだけ。置換行為ｗ。
フォンダ設計の欠陥を見抜きその代替ロアリンクを仕立てたまでだ。
置き換えるだけ。置換行為ｗ。
あっそ。よかったね。
ところで・・・
オイ！！。まだ真綿を１００回締め上げてないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
失格。 アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
ところで・・・
オイ！！。まだ真綿を１００回締め上げてないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
失格。 アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
908 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 21:05:00 ID:J729iyuv
902 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 20:26:11 ID:J729iyuv
890 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 19:25:04 ID:J729iyuv
マワタデシメアゲル
イカドウブンキュウジュウキュウカイ！
キタヲ！
890 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 19:25:04 ID:J729iyuv
マワタデシメアゲル
イカドウブンキュウジュウキュウカイ！
キタヲ！
真綿を締め上げていないので失格。
ご苦労。アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよ。
０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
ご苦労。アラフォーにもなって日本語もできないおっさんよ。
０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
ちょっとちょっと！
んｇワードのせいでスレが真っ白なんですよ！
誰かコテハンで包茎とか童帝とか付けてるんじゃないの！？
んｇワードのせいでスレが真っ白なんですよ！
誰かコテハンで包茎とか童帝とか付けてるんじゃないの！？
911 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 21:20:44 ID:J729iyuv
盛り上がってるところ何だが、US仕様にホンダアクセスの
リモコンイモビライザー付けた人は居る？
メーカーに聞いたら確認してないから分からないんだそうな
リモコンイモビライザー付けた人は居る？
メーカーに聞いたら確認してないから分からないんだそうな
と人糞が申しております
914 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 21:44:18 ID:J729iyuv
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=6860093616&file=Img_76424.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=1998785430&file=Img_76423.jpg
ほ～ら 本物の糞をくれてやるｗ
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=1998785430&file=Img_76423.jpg
ほ～ら 本物の糞をくれてやるｗ
０７ＵＳanＫＳai
916 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 22:09:34 ID:J729iyuv
俺は糞に群がり糞を食う死体に群がり死体を食う ウジ虫。
気持ち悪がられる因果な商売。
気持ち悪がられる因果な商売。
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
by ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
>真綿を締め上げるように・・・ ｗｗｗｗｗ
by ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
オイ！！コワレタロボットノフリヲスルノハモウヤメタノカヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イカニモ、アタマワルソウデオマエニピッタリダッタンダガナｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
イカニモ、アタマワルソウデオマエニピッタリダッタンダガナｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai ０７kＵＳai０７ＵＳai（クサイ）
919 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 23:46:59 ID:J729iyuv
920 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 02:32:50 ID:kMU52FWj
０７ＵＳai
が、トリップつけたら考える
が、トリップつけたら考える
ほんとうは誰も乗ったこともなけりゃ免許持ってもいなかったら笑う
922 ：０７ＵＳai：2010/03/19(金) 17:11:08 ID:cU4hbldX
>>921
もう十二分に笑い過ぎただろ！？ｗ
もう十二分に笑い過ぎただろ！？ｗ
NGしていたIDが真っ赤だと、賭けに当たった気分になる。
５年ぶりぐらいに、またバイクのろうかと思ってるんだが。
CBR250、400と乗ってきたから、次は1000RRと思ってみたら・・・
なんだよ、このマフラー。
だせーなー。
これじゃ、買う気にならんわ。
CBR250、400と乗ってきたから、次は1000RRと思ってみたら・・・
なんだよ、このマフラー。
だせーなー。
これじゃ、買う気にならんわ。
じゃ買うな
古いバイクが悪いとは言わない
好きなだけお前の好きな形のヤツ乗れよオッサン
あと藻前ならUSと話しがあいそうだから
隔離病棟に逝け
古いバイクが悪いとは言わない
好きなだけお前の好きな形のヤツ乗れよオッサン
あと藻前ならUSと話しがあいそうだから
隔離病棟に逝け
>>924
古事記乙、こいつ金が無くて買えないんじゃね？
荒れるの解っててわざわざデザイン批判するような
みっともない大人にはなりたくねえな。
あと藻前ならUSと話しがあいそうだから
隔離病棟に逝け
二 度 と 来 る な
古事記乙、こいつ金が無くて買えないんじゃね？
荒れるの解っててわざわざデザイン批判するような
みっともない大人にはなりたくねえな。
あと藻前ならUSと話しがあいそうだから
隔離病棟に逝け
二 度 と 来 る な
だってマフラーださいだもん
どう考えてもだせぇしｗｗｗ
どう考えてもだせぇしｗｗｗ
928 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 02:13:50 ID:8ROOmgg6
キチガイ認定おめ
あとお前ならUSと話しがあいそうだから
隔離病棟に池
クッサイクサイウザイ君と仲良くな
あとお前ならUSと話しがあいそうだから
隔離病棟に池
クッサイクサイウザイ君と仲良くな
どうして ０８乗りは（本当か？）こうなるの・・・・・
来年末か再来年モデルチェンジなのかな
キャタライザー装備と近接73db？とかもクリアしないといけないだろうし
国内と逆車どの程度さが出るんだろう？
無くした馬力もいつか取り戻せますように
キャタライザー装備と近接73db？とかもクリアしないといけないだろうし
国内と逆車どの程度さが出るんだろう？
無くした馬力もいつか取り戻せますように
近接73db？
そんな話出てるの？
そんな話出てるの？
上から下を見下ろして何か問題があるかい？
さらなる騒音規制の話あったっけ？
それより欧州全体100馬力規制で欧州仕様なくなる可能性が…
それより欧州全体100馬力規制で欧州仕様なくなる可能性が…
そもそも、あるドリーム店などはノーマルのマフラーが、あまりにも、ひどい
出来だということで、社外品のマフラーを国内新車に取り付けて販売している。
出来だということで、社外品のマフラーを国内新車に取り付けて販売している。
最近のバイクはコスト優先でひどい出来だ。>932は目が上下のロンパリで
自分でそう見えるだけ。
自分でそう見えるだけ。
937 ：０７ＵＳai：2010/03/20(土) 12:57:19 ID:BCE0Ek1p
実際ＳＣ５９の糞リンクなんかコストダウンの象徴だろｗ
中国製にも劣る惨作。
あれさえ無ければ真っ当な製品として完成していのが非常に残念だ。
中国製にも劣る惨作。
あれさえ無ければ真っ当な製品として完成していのが非常に残念だ。
938 ：774RR：2010/03/20(土) 15:09:25 ID:Aveifg1b
こんな所で鬱憤を晴らしてる諸君ｗ
しっかり稼げｗ
ＳＣ59位余裕の現金一括で払って乗ってよｗ
しっかり稼げｗ
ＳＣ59位余裕の現金一括で払って乗ってよｗ
939 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 18:31:49 ID:8ROOmgg6
USは600乗りじゃねえの？？
940 ：０７ＵＳai：2010/03/20(土) 19:09:41 ID:BCE0Ek1p
俺はＰＣ４０現金一括で買って
ＳＣ５９に乗り換えを画策してたが
両車両糞リンク発覚に付き他メーカーへの移籍を画策中。
ＳＣ５９に乗り換えを画策してたが
両車両糞リンク発覚に付き他メーカーへの移籍を画策中。
941 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:12:51 ID:Nodyy7ra
０９国内仕様のやつ今年買おうと思っているんですが、
マフラーで１番おススメなのってなんですか？
過去ログ見てもあまり参考になるコメントがなかったので・・・
マフラーで１番おススメなのってなんですか？
過去ログ見てもあまり参考になるコメントがなかったので・・・
942 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:36:32 ID:8ROOmgg6
なんだ59乗っても無いのに
これだけの悪態ついてんのか
ｱﾌｫだな
過去ログ読んだってことなので
俺のオヌヌヌはTSR
サーキットでいい音させてたぜ<マフラー
これだけの悪態ついてんのか
ｱﾌｫだな
過去ログ読んだってことなので
俺のオヌヌヌはTSR
サーキットでいい音させてたぜ<マフラー
943 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:48:07 ID:Nodyy7ra
944 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:54:19 ID:ByixKak0
945 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 20:32:30 ID:Nodyy7ra
史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR 08～10専用スレです。
前スレ
【08-10】 HONDA CBR1000RR 4台目 【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/l50
過去ログ
【08】CBR1000RR【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
【08】CBR1000RR【SC59】 2台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
【08-09】 HONDA CBR1000RR 3台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
デザイン云々の話題は荒れやすくなるので放置の徹底をお願いします。
前スレ
【08-10】 HONDA CBR1000RR 4台目 【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/l50
過去ログ
【08】CBR1000RR【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
【08】CBR1000RR【SC59】 2台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
【08-09】 HONDA CBR1000RR 3台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
デザイン云々の話題は荒れやすくなるので放置の徹底をお願いします。
946 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 20:41:11 ID:Nodyy7ra
↑↑↑
次のスレ作るとき用に、先にちょっとつくりました
次回のコピペにどうぞ
次のスレ作るとき用に、先にちょっとつくりました
次回のコピペにどうぞ
947 ：０７ＵＳai：2010/03/20(土) 20:48:27 ID:BCE0Ek1p
>>944
確かにリッターならＲ１０００が最有力候補。
しなやかな足・にとっつき易さとシート高・マルチレンジなエンジンと凶暴性の同居。
その次が実はＳＣ５９ｗ
何故なら俺の力作パーツが効力発揮するからｗｗｗ
ＳＢＫクラスはリンク変更可能。
取り合えずＰＣ４０で効力は実証してるし
リヤサスやフォークの味付け変更のノウハウも確立してるし。
結局ＳＣ５９ってＰＣ４０のリッター版ＰＣ４０の焼き直しなんだよね。
外見こそまるで違えど主要部品の構成がまるで同一。
その次クロスプレンのＲ１。ＺＸ－１０は除外ｗ
でもね６００乗ってて学習したのが
「やっぱ俺にリッターは不似合い」
６００だからこそ満足できる点が多い。１５ｋｇ以上軽く
その上お得意の「中古タイヤ」の市場在庫・種類の豊富さが激魅力的。
そして６００の弱点を補完するのが３気筒。
国産６００マルチには絶対に出せない低中速トルク。しなやかな足。
デイトナ６７５はリヤ車高・Ｒバネレート変更・アンチスクワット率の変更で峠最速へ変身できる。
６００クラスにしては破格の低速トルクがもたらす走りは変幻自在。
スイングアームピボットをストリートトリプル用に変更＆バネレートダウンで桶！
まさしくブリティッシュマジックと呼べる。
確かにリッターならＲ１０００が最有力候補。
しなやかな足・にとっつき易さとシート高・マルチレンジなエンジンと凶暴性の同居。
その次が実はＳＣ５９ｗ
何故なら俺の力作パーツが効力発揮するからｗｗｗ
ＳＢＫクラスはリンク変更可能。
取り合えずＰＣ４０で効力は実証してるし
リヤサスやフォークの味付け変更のノウハウも確立してるし。
結局ＳＣ５９ってＰＣ４０のリッター版ＰＣ４０の焼き直しなんだよね。
外見こそまるで違えど主要部品の構成がまるで同一。
その次クロスプレンのＲ１。ＺＸ－１０は除外ｗ
でもね６００乗ってて学習したのが
「やっぱ俺にリッターは不似合い」
６００だからこそ満足できる点が多い。１５ｋｇ以上軽く
その上お得意の「中古タイヤ」の市場在庫・種類の豊富さが激魅力的。
そして６００の弱点を補完するのが３気筒。
国産６００マルチには絶対に出せない低中速トルク。しなやかな足。
デイトナ６７５はリヤ車高・Ｒバネレート変更・アンチスクワット率の変更で峠最速へ変身できる。
６００クラスにしては破格の低速トルクがもたらす走りは変幻自在。
スイングアームピボットをストリートトリプル用に変更＆バネレートダウンで桶！
まさしくブリティッシュマジックと呼べる。
せっかくの高性能もマフラーで台無しだな
あんなん乗ったら恥ずかしいよｗ
あんなん乗ったら恥ずかしいよｗ
950 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 21:21:57 ID:Nodyy7ra
デイトナ乗ったけどスピードトリプルの体験後だったので微妙でした
ＣＢＲ１０００ＲＲ（国内）はどうです？
ＣＢＲ１０００ＲＲ（国内）はどうです？
951 ：０７ＵＳai：2010/03/20(土) 21:57:18 ID:BCE0Ek1p
>デイトナ乗ったけどスピードトリプルの体験後だったので微妙でした
当然排気量の差があるからトルクの差はどうしようも無い。
それと０９以降デイトナはレースユースのクロスミッション搭載。
しかし低速コーナーでは軽さで超軽快、
カウリングの有無で１５０ｋｍ/ｈ以上のコーナーなんか比べるべき対象では無い。
ミドル特有の軽さ・適度なパワーで回せる・開けれる。
スピトリはストリートファイターだから方向性が違い過ぎる。
ストリートなどのポジションや排気量による怒涛のトルク。
でも実際に山やサーキットの速さ追求なら明らかにデイトナかストトリ。
過ぎたるは及ばざるがごとし。余裕と捉えるか贅肉と捉えるかユーザー次第。
>ＣＢＲ１０００ＲＲ（国内）はどうです？
どうせ買うならＵＳ仕様。
車検メンドクサク無い＆パワコマ・イグニッションでＥＤを凌ぎ実は最強。
ＥＤって実は触媒の目が細かいから抜けがＵＳより悪い。
ＵＳリミッターカットが実は最強＆車検値は変わらないから問題なし。
当然排気量の差があるからトルクの差はどうしようも無い。
それと０９以降デイトナはレースユースのクロスミッション搭載。
しかし低速コーナーでは軽さで超軽快、
カウリングの有無で１５０ｋｍ/ｈ以上のコーナーなんか比べるべき対象では無い。
ミドル特有の軽さ・適度なパワーで回せる・開けれる。
スピトリはストリートファイターだから方向性が違い過ぎる。
ストリートなどのポジションや排気量による怒涛のトルク。
でも実際に山やサーキットの速さ追求なら明らかにデイトナかストトリ。
過ぎたるは及ばざるがごとし。余裕と捉えるか贅肉と捉えるかユーザー次第。
>ＣＢＲ１０００ＲＲ（国内）はどうです？
どうせ買うならＵＳ仕様。
車検メンドクサク無い＆パワコマ・イグニッションでＥＤを凌ぎ実は最強。
ＥＤって実は触媒の目が細かいから抜けがＵＳより悪い。
ＵＳリミッターカットが実は最強＆車検値は変わらないから問題なし。
952 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:01:24 ID:Nodyy7ra
ＣＢＲ１０００ＲＲの２００９年のリミッターカットのやり方ってまだ公開されていないと思うんですが、
その辺はどうなんですか？
技研の人間も公開しないですし。
それに今年からＵＳの逆車は規制により車検に通らないとバイクショップのスタッフが
言ってました。
その辺はどうなんですか？
技研の人間も公開しないですし。
それに今年からＵＳの逆車は規制により車検に通らないとバイクショップのスタッフが
言ってました。
954 ：０７ＵＳai：2010/03/20(土) 23:00:08 ID:BCE0Ek1p
>>953
ＵＳ仕様は高回転で若干出力リミッターが掛かってます。
と言ってもＥＤ比で僅か数馬力なんですが点火遅角とそれに伴う燃調です。
これがあるので最高出力発生回転数が若干低く騒音測定回転数が低くできます。
よって車検に通る騒音値をバッフル無しで達成可能です。明らかに車検対応では有利。
ＥＤに比べ触媒そのものが異なります。
抜けはＵＳの方が良いのはＳＣ５７の時代からです。ＳＣ５７の時代最強はＵＳ仕様でした。
排ガス・騒音の規制値・測定条件の差異により触媒・ＥＣＵ制御の種類が違うことによるものです。
なので触媒の抜けが良いＵＳをベースに高回転のみの点火時期・燃調を取り直す方が馬力は出ます。
ＵＳ仕様は高回転で若干出力リミッターが掛かってます。
と言ってもＥＤ比で僅か数馬力なんですが点火遅角とそれに伴う燃調です。
これがあるので最高出力発生回転数が若干低く騒音測定回転数が低くできます。
よって車検に通る騒音値をバッフル無しで達成可能です。明らかに車検対応では有利。
ＥＤに比べ触媒そのものが異なります。
抜けはＵＳの方が良いのはＳＣ５７の時代からです。ＳＣ５７の時代最強はＵＳ仕様でした。
排ガス・騒音の規制値・測定条件の差異により触媒・ＥＣＵ制御の種類が違うことによるものです。
なので触媒の抜けが良いＵＳをベースに高回転のみの点火時期・燃調を取り直す方が馬力は出ます。
>>954
なるほど。08US納車待ちの俺には有益な情報だわ
と言っても俺レベルではEDとの差を実感することも無いんだろうなw
リンクの件、否定も肯定もせんが実証は難しいんじゃ？
ハイスピードカメラでリンクの噛み込みの瞬間でも捉えれば別だが
・・・とここまで書いてみて自演乙と言われるのは必死だなww
なるほど。08US納車待ちの俺には有益な情報だわ
と言っても俺レベルではEDとの差を実感することも無いんだろうなw
リンクの件、否定も肯定もせんが実証は難しいんじゃ？
ハイスピードカメラでリンクの噛み込みの瞬間でも捉えれば別だが
・・・とここまで書いてみて自演乙と言われるのは必死だなww
EDにUSマフラーが最強じゃね?
俺はアクラ入れちまったが
俺はアクラ入れちまったが
957 ：０７ＵＳai：2010/03/20(土) 23:32:53 ID:BCE0Ek1p
陸事はUSとEDどこで見分けてんだ?
測定回転数が違うって事は見分けてんだよな
型式認定されてんのは国内だろ
車検証にも書いてないし
測定回転数が違うって事は見分けてんだよな
型式認定されてんのは国内だろ
車検証にも書いてないし
単純にタコのレッドゾーンで見てるのかな？
参考までに
ttp://www.ponkotsu.info/law/index.html
CBRじゃほとんど無いだろうが、メーター交換してたらどうなんだろうか
参考までに
ttp://www.ponkotsu.info/law/index.html
CBRじゃほとんど無いだろうが、メーター交換してたらどうなんだろうか
961 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 00:36:04 ID:1K0WrGeG
ノーマル以外で車検が通るかどうかは検査官の胸先三寸次第ｗ
まあムリと思ったほうがいいとは思うけどな、昔はユーザー車検なら自分でエンジンの回転を自分で調整できたから5千回せって言われても4千しか回さなくてもﾊﾞﾚなかったけどｗ
まあでも新車なら3年車検だからそこまで気にしなくていいんじゃね？07Usaiピロリンク使わないと3年以内に事故って廃車なんだろうからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあムリと思ったほうがいいとは思うけどな、昔はユーザー車検なら自分でエンジンの回転を自分で調整できたから5千回せって言われても4千しか回さなくてもﾊﾞﾚなかったけどｗ
まあでも新車なら3年車検だからそこまで気にしなくていいんじゃね？07Usaiピロリンク使わないと3年以内に事故って廃車なんだろうからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
962 ：０７ＵＳai：2010/03/21(日) 01:04:21 ID:7gbm8c3X
>07Usaiピロリンク使わないと3年以内に事故って廃車なんだろうからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
街乗り程度なら廃車にはならないだろうけど・・・
しかしヤフオクでの解体車両の多さには驚かされる。
「国内仕様が・・・」って言っても山だと圧倒的にＲ１０００のシェアが多い。
街中でもＳＣ５９ってめったに見かけ無いし。
１台は山で常連見るけど同じ店のは１台芯だし。
まあその判断は各個人に任せる。
>>958
車検書には回転数までちゃんと明記してあってＥＤ・ＵＳで違う。
輸入元（登録前の検査持ち込み時なりに）がメーカー資料なり提示してるんじゃない？
街乗り程度なら廃車にはならないだろうけど・・・
しかしヤフオクでの解体車両の多さには驚かされる。
「国内仕様が・・・」って言っても山だと圧倒的にＲ１０００のシェアが多い。
街中でもＳＣ５９ってめったに見かけ無いし。
１台は山で常連見るけど同じ店のは１台芯だし。
まあその判断は各個人に任せる。
>>958
車検書には回転数までちゃんと明記してあってＥＤ・ＵＳで違う。
輸入元（登録前の検査持ち込み時なりに）がメーカー資料なり提示してるんじゃない？
そんな岡山の片田舎で、見かけるだの見かけ無いだの言われてもねぇｗ
>>936
多分俺がアンカーつけてなかったのが悪い。
多分俺がアンカーつけてなかったのが悪い。
>>955
彼の話を信じるな。
07まではUSの方がマフラーの抜けがよかったのは事実だが、
08以降はキャタのセルサイズもセル数も同じ。
ECUでピークパワー発生回転数を抑えているからパワコマで
補正できる（セカンダリーインジェクションも制御できたっけ？）が、
左右ダクト（特に左）がEDに較べて糞詰まり仕様なのと
ファンネル内径が若干小さいので、これらも換える必要有り。
彼の話を信じるな。
07まではUSの方がマフラーの抜けがよかったのは事実だが、
08以降はキャタのセルサイズもセル数も同じ。
ECUでピークパワー発生回転数を抑えているからパワコマで
補正できる（セカンダリーインジェクションも制御できたっけ？）が、
左右ダクト（特に左）がEDに較べて糞詰まり仕様なのと
ファンネル内径が若干小さいので、これらも換える必要有り。
966 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 06:24:38 ID:qmWzuQEK
>>953
まず、加速騒音の規制が昨年度から懸念されてましたよね？
それに加えて排ガス規制が今年度の車検時からさらに厳しくなり
２００８年以前のモデルの逆車とは違い2009・10年モデルの逆車は通常車検をクリアするか
微妙なんだそうです。
詳しい話までちょっと覚えてないんですが、グーバイクとかで逆車が欲しいからと引っ張ってきて
車検がクリアしないので通すことはできません みたいなことにも成り得るとのことでした。
まず、加速騒音の規制が昨年度から懸念されてましたよね？
それに加えて排ガス規制が今年度の車検時からさらに厳しくなり
２００８年以前のモデルの逆車とは違い2009・10年モデルの逆車は通常車検をクリアするか
微妙なんだそうです。
詳しい話までちょっと覚えてないんですが、グーバイクとかで逆車が欲しいからと引っ張ってきて
車検がクリアしないので通すことはできません みたいなことにも成り得るとのことでした。
EDって触媒あるんだ？知らなかった。
どこに付いてるの？
俺EDは買った時からスリップオンついてたんだけど
触媒はエキパイ？サイレンサー手前？
どこに付いてるの？
俺EDは買った時からスリップオンついてたんだけど
触媒はエキパイ？サイレンサー手前？
純粋に、純正逆車が車検通らないならどうしたら良いの？プレス機で潰すの？
騒音だけならバッフル詰める。
>>967
EDとUSはマフラーのど真ん中に、国内はそれに加えて
エキパイの後端に入ってる。
SC59のマフラー構造は前後方向に３室に分かれていて、
まず触媒のついている真ん中に入ってから、前の部屋に行き、
それからパイプで橋渡しされた後ろの部屋に入って排気される。
これは低中速を太らせるために排気経路を稼いでるので
社外マフラーだと、どうしても中低速が減ってしまう。
また、9000回転を超えると排気圧で開くバルブ（マフラーエンドのフラップとは別）
が開放され、真ん中の部屋から直接後ろの部屋に排気が進む。
排気経路は社外品より短い位になるので、社外に換えても
そんなに馬力は上がらなかったりする。
ただ、上記の構造のおかげで純正品は糞重いんでアクラあたりに
換えると幸せになれる。
EDとUSはマフラーのど真ん中に、国内はそれに加えて
エキパイの後端に入ってる。
SC59のマフラー構造は前後方向に３室に分かれていて、
まず触媒のついている真ん中に入ってから、前の部屋に行き、
それからパイプで橋渡しされた後ろの部屋に入って排気される。
これは低中速を太らせるために排気経路を稼いでるので
社外マフラーだと、どうしても中低速が減ってしまう。
また、9000回転を超えると排気圧で開くバルブ（マフラーエンドのフラップとは別）
が開放され、真ん中の部屋から直接後ろの部屋に排気が進む。
排気経路は社外品より短い位になるので、社外に換えても
そんなに馬力は上がらなかったりする。
ただ、上記の構造のおかげで純正品は糞重いんでアクラあたりに
換えると幸せになれる。
971 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 16:08:35 ID:9e2OGXvo
age
スリップオン自体に触媒が無きゃ、付いてないと思っていいんじゃね？
でもメーカーを書かないとわかんないんよ。
アクラポのスリップオンにも触媒付があったりするし。
車検のこと考えてるんなら買ったトコに聞いたほうがいいよ。
排ガスだけじゃなく、音量をどうしてるのかとか。
でもメーカーを書かないとわかんないんよ。
アクラポのスリップオンにも触媒付があったりするし。
車検のこと考えてるんなら買ったトコに聞いたほうがいいよ。
排ガスだけじゃなく、音量をどうしてるのかとか。
触媒があるのって腹下の弁当箱の部分じゃねーの？
マフラーのヒートガードの取付ボルトの下にあるのが触媒な。
んで、その左の隔壁にへばりついてるＵＦＯみたいなのが967の言う排圧バルブ。
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Honda_CBR1000RR_2008_silencieux_stpz.jpg
んで、その左の隔壁にへばりついてるＵＦＯみたいなのが967の言う排圧バルブ。
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Honda_CBR1000RR_2008_silencieux_stpz.jpg
ごめ
967→970
967→970
あ、そうだったね。スリッポンはTSRのレーシング。
そうなると触媒付いて無さそうだね。
車体買った時についてきた純正マフラーには大小2個の
バッフルが付いてきたよ。
そうなると触媒付いて無さそうだね。
車体買った時についてきた純正マフラーには大小2個の
バッフルが付いてきたよ。
978 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 18:48:50 ID:iCRW9+Sa
保守
979 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 10:24:31 ID:SqnfpWXJ
ちょいと聞いてみるんだか、ローダウンリンクロッドをつけるとどうなるの。
車高がおちてバンク角が減る以外の影響ってどうなの。
車高がおちてバンク角が減る以外の影響ってどうなの。
ケツ下がりになるってことは当然、フロントへの荷重が不足するわな
1000ダボみたいなフロント重視のマシンには悪影響しかないと思うよ
ちゃんとフロントも調整しないとね
1000ダボみたいなフロント重視のマシンには悪影響しかないと思うよ
ちゃんとフロントも調整しないとね
981 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 13:57:59 ID:SqnfpWXJ
まあサーキットとか行かないなら、まったり走れば大丈夫だと思う
けど、峠とか高速でかっとぶのはやめとけ。フロントからスリップの危険が標準状態よりかなり増すから。
足つきは慣れでかなり改善されるし、SSなんて元々足つき悪いのが宿命だ
俺は幸い体でかいけど、NSR乗ってた時なんかちっこい人がうらやましくて仕方なかった
けど、峠とか高速でかっとぶのはやめとけ。フロントからスリップの危険が標準状態よりかなり増すから。
足つきは慣れでかなり改善されるし、SSなんて元々足つき悪いのが宿命だ
俺は幸い体でかいけど、NSR乗ってた時なんかちっこい人がうらやましくて仕方なかった
983 ：774RR：2010/03/26(金) 14:57:04 ID:SnoaUxdQ
984 ：０７ＵＳai：2010/03/26(金) 15:45:19 ID:LZbZRBub
ケツ下がりにしたら同時にフォーク突き出し増やしたり
フォークスプリングレート下げる必要がある。
そうすれば運動性キープで更にシート高が下げれる。
これだけやってれば元々バンク角の深いＳＳなら公道で問題無し。
逆に純正セットだと明らかに２人乗りセットで純正タイヤグリップに対し車高高杉。
あの糞長いステップセンサーがそれを物語るｗ
フォークスプリングレート下げる必要がある。
そうすれば運動性キープで更にシート高が下げれる。
これだけやってれば元々バンク角の深いＳＳなら公道で問題無し。
逆に純正セットだと明らかに２人乗りセットで純正タイヤグリップに対し車高高杉。
あの糞長いステップセンサーがそれを物語るｗ
無料のローダウンはフロントフォークの突き出し、2目盛りだけでも大分楽になる
それ以上はアウターチューブの絞り具合で、ハンドル位置が下げられなくなる
ローダウンまで組むとサイドスタンド立てても傾斜して止められなくなるので
オクで中古のスタンド買って曲げるか、ショートスタンドに換える必要が出てくる
それ以上はアウターチューブの絞り具合で、ハンドル位置が下げられなくなる
ローダウンまで組むとサイドスタンド立てても傾斜して止められなくなるので
オクで中古のスタンド買って曲げるか、ショートスタンドに換える必要が出てくる
987 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:09:30 ID:SqnfpWXJ
みんな色々ありがとう。
>>985
考えたさ。
でも他のSSは、もっと足つきが悪いだろ。
車重が軽いから何とかなるけど低かったらもっと楽かなぁってね。
>>982
NSR懐かしいね。
20年以上前に乗ってたな、おいらはジャストフィトだったけど。
>>983
シフトしにくそうじゃない？
>>984
フォーク突き出すのもチョット考えたんだけどね。
今のバイクって異常にいじり難くないか。
慣れてないせいかも知れんが、カウルの付け外しにメチャメチャ時間がかかった。
>>985
考えたさ。
でも他のSSは、もっと足つきが悪いだろ。
車重が軽いから何とかなるけど低かったらもっと楽かなぁってね。
>>982
NSR懐かしいね。
20年以上前に乗ってたな、おいらはジャストフィトだったけど。
>>983
シフトしにくそうじゃない？
>>984
フォーク突き出すのもチョット考えたんだけどね。
今のバイクって異常にいじり難くないか。
慣れてないせいかも知れんが、カウルの付け外しにメチャメチャ時間がかかった。
988 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:11:02 ID:SqnfpWXJ
>>986
2目盛ってどんだけ？
2目盛ってどんだけ？
フォークといえば、サービスマニュアルみたら、
純正指定のフォークオイルがSAE10なんだが、
そんなに硬いオイルでイイのですかね。
普通に倒立用のシャバシャバオイル買ってしまって鬱。
純正指定のフォークオイルがSAE10なんだが、
そんなに硬いオイルでイイのですかね。
普通に倒立用のシャバシャバオイル買ってしまって鬱。
990 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:20:36 ID:SqnfpWXJ
991 ：０７ＵＳai：2010/03/26(金) 16:34:57 ID:LZbZRBub
>>988
10ミリ程度かな？ 15ミリは無かったと思う
>>990
ハンドルの切れ込みが強めに出るけど、曲がるとき一々フロントを沈める必要が無くなって
ツーリングなどには便利
トップブリッジの上にハンドル載せて、カウルの切れ込みに当たらないよう上げるか
カウルを切って加工、ついでにアップハンとハンドルミラーにすると、男バイクになって行きそう
10ミリ程度かな？ 15ミリは無かったと思う
>>990
ハンドルの切れ込みが強めに出るけど、曲がるとき一々フロントを沈める必要が無くなって
ツーリングなどには便利
トップブリッジの上にハンドル載せて、カウルの切れ込みに当たらないよう上げるか
カウルを切って加工、ついでにアップハンとハンドルミラーにすると、男バイクになって行きそう
994 ：０７ＵＳai：2010/03/26(金) 17:33:32 ID:LZbZRBub
995 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 17:38:09 ID:SqnfpWXJ
996 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 17:41:25 ID:SqnfpWXJ
997 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 17:54:25 ID:8HDbBLaR
そりゃ変わらない方がおかしいだろ。
でも、普通に走る分には問題ないと思うよ。
おれも5㍉くらい突き出してみようかなぁ。
でも、普通に走る分には問題ないと思うよ。
おれも5㍉くらい突き出してみようかなぁ。
>>995
10ミリでは足りない。ハンドルのクリップが20ミリ近くあったような…
それにクラッチホース、ブレーキホースも長さが足りなくなると思う
それにタンクカバーのえぐり込み以外の所にハンドルが行くと
「指がっ、指が～～！」みたいな面白い事が続出しそう
10ミリでは足りない。ハンドルのクリップが20ミリ近くあったような…
それにクラッチホース、ブレーキホースも長さが足りなくなると思う
それにタンクカバーのえぐり込み以外の所にハンドルが行くと
「指がっ、指が～～！」みたいな面白い事が続出しそう
999 ：774RR：2010/03/26(金) 18:30:00 ID:SnoaUxdQ
素直にアンコ抜きかね？残る方法は、
まあ削っても2ｃｍが限界かな？
ＴＳＲからラバータイプのは出てるが長く乗る場合ケツがな～ｗ
アンコ抜きが一番安上がりかもよ。
まあ削っても2ｃｍが限界かな？
ＴＳＲからラバータイプのは出てるが長く乗る場合ケツがな～ｗ
アンコ抜きが一番安上がりかもよ。
次スレお願いしゃす
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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