【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】

発売間近?の"KLX125" & "D-TRACKER125"を待ちわびるスレです。

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　125cc
最高出力　10.2PS / 8,000 rpm
最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン
シート高　830mm (KLX125) , 805mm (D-TRACKER125)
ホイールベース　1,285mm (KLX125) , 1,255mm (D-TRACKER125)
装備重量　113 kg (KLX125) , 114kg (D-TRACKER125)
タンク容量　7.0 リットル

発売時期は年内?
価格は30万円半ば？


KLX125 & D-TRACKER125
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/index.html
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/02.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/18.jpg

前スレ

Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/

二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表　KLX125　D-TRACKER125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1254754591267.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。

オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　125cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　125cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　キック　　　なし　　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　キック　 　 なし　　 　 正立　　アルミ
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ セル&キック アナログ　正立　　　鉄

KLX140L　　http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140　　http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S　　http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg

タイヤ

KLX　D605　F19インチ　R16インチ　（新サイズ）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/09.jpg

Dトラ　TT900GP　F14インチ　R14インチ　（新サイズ）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/16.jpg

サイズ互換
KLX
フロント 70/100-19 ≒ 2.50-19　リア 90/100-16 ≒ 3.00-16
Dトラ
フロント 100/80-14 ≒ 3.60-14　リア 120/80-14 ≒ 4.60-14

　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 | └┐　┌-┘　　|　|　 　　ヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　l　　｜　｜　　　　ｌ　|　　　 　|
　　　　　 　 　　 　 　 　 　 |　|　_,,,ニニ,,＿　　 |　|　 　　　l
　　　　　　　　　 　 　 　 　 〉-ｧｶ　 |.　ヽ ヽヾ｀`'､,,j　　　　|
　 　 　 　 　　　 　 　　 　 /l　{ | ト､＼ヽゝ弋ド､ヽヽ＼ 　j'　 っ
　　　　　　　　　 　　⊂　 { | .iﾄ|r=ﾐ､　ヽトゞﾁﾗﾇ＼ i　|∨
　　 　 　 　 　　　　　　　　ﾍ､ﾚﾐ! ﾄﾊ　 　 　 ﾄｯj:}ﾋj ﾘ　{ ! 　　⊃
　　　 ,＿＿_　　　　_,. -'' ´⌒`}. ゞ-'　　 　 `ー"//λ !.i
　　　(＿＿, ｀ヽ ／　　 　 　　 ﾍ""　’r-､　""u//彡ﾊ.ｌ !　　 こ、これは>>1乙じゃなくてホイミンちゃんの
　　　　　／ ／ /　　　○　　 　　｀ト､　　'　 ,.イ./ｒ=ミ､i.l l 　　足なんだから…。変な勘違いしないでよね！
　　　 ／ ／　　{.　　　　r-...__　○　ヾ`,ア´.ラ,〃　　} ! !.|
　　／ ∠,_＿__,.ゝ.　 　 i　 　 ｱ　 　 八三彡ｲ/　　/}　ﾘ.l
　　ゝ.,＿_＿＿,,,.-＞､._ ゝ､_ノ　　(＾くｒ' └i　/　　.//ﾉﾉ j
　 　 　　　　　Ｚ,. -''　/`７'''┬(二`　｀ﾊ'´ヾム　 /彡ｲ /
　　　　　　　/　　,. -''|　｛ヽ ヽ(二 　　,　　j　　 //丿.ノ
　　　　　　　`ー' 　　ﾍ　ヽヽ--'`j=-＾ヽ､_ノ-ー'〈　~

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■　KLX125に付くタイヤ

OFF向き　　TW9 2.50-19　　TW8 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　K350 2.50-19　　K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数

ON向き　　TW201 80/100-19　　RS10 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/standard/
　 　　 　　　GP210 80/100-19　 　 　　　　
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html

■　Dトラ125に付くタイヤ

OFF向き　　TW28　 90/90-14
　　　　　　 　TW8　　3.00-14
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　TR1　　2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
　　　　　　 　K860　　90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXリア用14インチ多数

ON向き　 　 TT100 　2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

タイカワサキ
http://www.kawasaki.co.th

本社バンコック
工場ラヨン（KLX125/250 Dトラ125/Xの故郷）
http://www.kawasaki.co.th/ka/contact.html

10月28日付官報より抜粋
http://kanpou.npb.go.jp/20091028/20091028h05183/20091028h051830007f.html


〇国土交通省告示第千百二十七号
道路運送車両法施行規則（昭和二十六年運輸省令第七十四号）第六十二条の三第一項の規定により、
平成二十一年九月二十八日次のとおり原動機付自転車をその型式について認定した。
平成二十一年十月二十八日　国土交通大臣　前原誠司

型式認定番号　　車名及び型式　　　　　　　　車体の形状　　原動機の名称及び型式　原動機の総排気量　製作者等の氏名又は名称及び住所
�U-1810 　　　　カワサキＥＢ Ｊ - Ｌ Ｘ125Ｃ　オートバイ　　　カワサキＬ Ｘ 125 ＣＥ　　　0.124　　　　　　　　　 川崎重工業株式会社兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１号
�U-1811 　　　　カワサキＥＢ Ｊ - Ｌ Ｘ125Ｄ　　　　〃　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　〃

　　　　 _　―-　‐- ､
　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　　　　予定通りだな　
　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
.　　　〈t＜　 く=r‐､＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　 っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ ､　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　/-ｰ／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ﾍ::::::::::::::::::::: 　　あぁ
　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ﾐ　　 ﾍ::::::::::::::::::
　　/: : : : : : : j: ﾍ、: : : : ＼|　　　　/く<l´::＜ﾆ二￣｀＞　　　ﾐ:::::::::／
　./: : : : : : : ＼::::ﾍ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　{: : : : : : : : : : ﾍ:::ﾍ: : : : : : :',　　　 V　ﾍ::::ﾉ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　',: : : : : : : : : : : :＼ﾍ: : : : : :ﾍ.　　 /　　ﾍ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ﾉ::::{　_／
　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ﾍ: .　　ヽ . .　}ｰ､　　　 .／::::<
　　〈: : : : : : : : : : 〈r-‐､:.:.:.:ﾍ.:.:.:.:.　 ', : :　　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/

>>10
wktk

近所の正規カワサキ行ってみた。
高い。思ったより全然高いww
この不況だというのに・・・

いくらだったん？
具体的に値段いってよ

サイズ小さいのもだけど、なんといってもエンジンの造形がカッコ良くない。
あと、誰も話題に出さないけど、03年式XRが出たとき
Dトラ・KLX乗りは「空冷なのにシュラウドw」とバカにしてたもんだけど。
身内には優しいんだな。

塗装も安っぽい
全体的に質感が無い
つまり実車見てがっかりするタイプ

それで高額とはw

125じゃー力無いからディーゼルで作ろうぜぃ♪
ディーゼルなら低回転でトルクが有るからオフロード向きであ？

燃費が良い、低回転で超トルクが有る。珍しい！
漢カワサキならその位やってくれないと♪

昔バイクでターボを出してた位だし、カワサキなら！ゴクリ。。。

ディーゼルにして、超トルクにして、トルクが有る分ワイドギアにして
回転数に頼らずに、トルクでぐいぐい加速するのも面白いと思うんだが。。。

ワイドギアなら同じギアでカバーする速度範囲が広いし♪

ディーゼルとか、どんだけ重くて高くなるんだよ。

米国海兵隊のディーゼルバイクは660cc単気筒車両がベースだっけ?

昔400のディーゼルあったよな
7馬力くらいでも鬼トルクでそこそこの加速はしたと

>>15
あれ以降、空冷シュラウド増えたから、
みんな慣れたんだよ。
XTZもシュラウドついてるよ？

水冷フィンと同じ原理だな。

発売日などの情報は、
今日発表なんですよね？
わかったら教えてちょうだいね。

今HP落ちているな
新車種発表とHP全面改良か

やっぴり？見れないよね

予想
Ｄ-312800
Ｋ-298000

当ったらビックリしてね。

お客様相談室に聞いたら
確かにホームページがシステムトラブルらしいって。
それからＫＬＸ125の発売日などの詳細発表は、
今日じゃないらしいよ。残念・・・・・・
早く発表してください。
>>27もしかしてカワサキさんですか？
発売日も教えてください。
125以下でいいのがさっぱりなかったので
待ってますよ〜。

>>15
ンダヲタはXR100(笑)でも乗ってなよ

ＫＬＸ３４９０００
Ｄトラ３５９０００
某ショップにて確認

虎は298000らしいね

日経にでてた
12月15日発売
KLX339000
D 359000

微妙だ

ホント微妙ww

http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=235309

>>34
リンク貼りありがとう

とりあえず近場の男爵に見積もりして貰ってくる

レポヨロ

実売、マイナス４万とか無理かなw

良く言えば妥当、悪く言えば微妙。

エイプ・100 Type D
涙目w

そんなぼったくり価格、信じないもん(:_;)
漢kwskはワープアを見放さないもん
ギア付きバイク欲しい･･･

実売なら乗り出し30万切るんじゃね？

規制や中途半端な値段でこのスレも沈静化かな

>>29
はぁ？オレ、ＷＲ２５０Ｒ乗りなんですが。

ほんとに今日発表されたw
預言者神w


33万9000円買いだわ
Dトラはなぜか高いけど

>>43
ｾﾛｰとXTX
XTZ
WR250/125
DR-Z

なんでかしらんけど、こいつらもﾓﾀのが定価高いんよ。

http://up.2chan.net/g.php?j.1256879907408.jpg.htm
どうやら純正でGP21/22が装着だ
このタイヤはBSやDLよりオフ性能高いぜ！
さすがカワサキ、わかってるね！

150じゃんよｗ
メーター違うから実売時にコストダウンされたのかと思ったぜ。

35万前後とか、たけぇな・・・125ccなのに。
もうちょっと出して250ccオフ車買った方が色々と良いんじゃね

>>47
バカ発見ｗｗｗ

125cc以下という排気量に意味がある

>>47
おっさんは維持費気にせず250買ってろよ
若者にこそ意味がある

>>38
この状況下で誰が買うのよ

> ＫＬＸ１２５：
>
> 　・オンロードはもちろん、オフロードでの走破性を高めるため、フロントサスペンションには〜
この書き出しに違和感を覚えた。

　　エイプ・100 Type Dぼったくり価格ということがわかったな。
さすがカワサキ。

でも、３０万超か。
現在、財布の中身、諭吉様１枚、野口様３枚。
ため息・・・・。

>>35の報告を期待

2010ニューモデルきた！

kwsk公式ＨＰｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

やっと発表きたな。

www.kawasaki-motors.com 復帰しましたな

KLX125 33.9万
D-Tracker125 35.9万
12/15発売
ソースは公式ウェブサイト

http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/index.html

大方の予想（３５万半ば）よりだいぶ安いじゃん
ninja250みたいなご祝儀価格だ　買おう

わ〜い！　オレも買うぞ〜！

値段はともかく、雪真っ盛りの時期で買っても乗れないことが確定してる俺涙目w


(´･ω･`)とりあえず貯金始めます。

kwsk正規取引店でも値引きはあるのだろうか…
見積もりもらってこよう

>>62
カブですら大丈夫だし、KLXなら問題なしだろう。
http://blog-imgs-31.fc2.com/m/o/r/morioji/IMG_0161.jpg

D猫とかほざいてたやつ




よかったな！！！！！！！！！！！！！！！！！
ネコ科公認だぞ

皆カワサキのサイト見に行ってるのかな？
重すぎて繋がらないよー！

>>60
え？

ご祝儀価格なら298000だろ

これでまた一歩カワサキがタイ製格安車専売メーカーに近づいたのか…

>>35です
片付けしてた男爵に寄って聞いてみました
発表されたのも知らなさそうでしたが
基本的に男爵では125以下の新車は値引きしないらしく
定価＋自賠責＋登録代行
でした
他の店舗は分かりませんが
忙しそうだったので引き上げました

お役に立てず申し訳ない

>>66 俺も。誰かコピペしてくれ。

>>60
>３５万半ば

ん？

>>48
>>49
俺若者だけど、125と250の維持費差気にならないよ
もしかしてまだ高校生？

カワサキモータース販売の
お客様相談室も蚊帳の外なんて
お知らせなしだもんね。

>>73
来年から大学生
任意保険たけくね？

>>73

125ccのマイルドな出力と軽い車重のおかげで気軽に遊べるプレイバイクとしての存在意義があるって言いたいんじゃね？

メリットは維持費だけじゃない。

マイルドすぎw
10ps

軽くないw
250とたいして変わらん

>>７３
これを二台目三台目に…って人や、車持ちですでに原チャリをファミバイ特約付けてる人には、１２５と２５０の差はかなり大きいでしょ？
一方、初めて買うって人には１２５のメリットはあまり魅力的に感じないだろうし。

>>77
セローとくらべても軽くないかな？
少しでも軽いのは武器だよ。
オフロードでは特に。
プレイバイクなんだから気楽な方がいいじゃん？

確かに少ないかもしれないけど、
10PS使いきったら結構スゴいと思う。

とは言いつつも、同じ価格帯でWR125出ればそっち買うけどなw

>>80
そりゃ無理だろ。
「安い予算で良い製品は作れない」
ってことを両車の差が証明したようなもんだ。

でも、同じエンジン使ってるのに、YZF-R125より重いんだな、WR125。
てか、YZF-R125は昨日実車見てあまりの格好良さに感動した。

>>81
＞YZF-R125
あれは良いものだ。
金さえあれば欲しいよ。
WRと二台並べてみて、作りの違いを比べてみたいね。


でも手元の資料だと、WR125R 133kg
WR125X 137kg
YZF-R125 138kg
だぜ？

ファミリー特約も値上げして割高だから　
オヤジ達は250クラスでもかまわんよ

>>83
今年の夏、アドレス買ってファミ特はいったけど\7kほどでしたが．．．
値上げって何時の話です？

対人、対物のみか。　まぁ知らないのならそれでいいじゃん。

ファミバイもコミコミでつけると普通でかけた場合とあんまり変わんないってやつか。

>>62
首都圏暮らしの俺からしたらむしろ羨ましいんだが
ブロックボコボコの競技用並みのタイヤ履かせて雪道をＧＯ！

>>87
それ死ぬから。

やっす
がんばったんじゃねえのkwsk

販売価格が安くなる陰で泣いてる人が大勢いるんだろうなぁ

ファミバイの一番の利点は「何台増やしても定額」ってとこだな

>>91
そうなんだよな。親のクルマの特約に入ったけど、そんな安くなかった。
一台だけならあんまり意味ないのかな。

>>82
そうなの？すまん勘違いしてた。
でも、オフ車とフルカウルの重量差が５キロしかないって、
なんか腑に落ちない。
ましてや、モタードとの差は１キロでしょ？

>>90
どんどん仕事をタイにとられてる明石工場の中の人とかじゃね？

１０馬力かぁー、今時スクーターでも11馬力出てる時代なのになぁー
せめてスクーターより馬力が欲しかったね。
非力なクラスだからたかが１馬力２馬力の違いが結構違う

>>92
タンデムするなら単独で入ればいい。搭乗者に補償ないし
あとぶら下がる元が等級動くだけでこっちは定額
無事故続けても安くならないかわりに使っても上がらない

こっちのﾃﾞｺﾄﾗとYBRはどっちが長距離疲れない？

昨年からアメリカでは
オフロードモデル（公道走行不可）として
発売中のKLX140のボアダウンです。

セローと比較してみました。
ＫＬＸ125（セロー250）

全長1980（2100）×全幅770（805）×全高1090（1160）
軸間距離1285（1360）
車両重量113ｋｇ（130）
シート高830ｍｍ（810）
馬力10.2ｐｓ（18）
トルク1.0ｋｇ（1.9）

ちなみに
アドレスＶが98kg、馬力9.9、トルク1.0です。

やはり排気量2倍と高速通行は魅力ですね。

注目点は、車両重量が、セローより27ｋｇも
軽い点ですね。
また、アメリカの輸出仕様のボアダウンですので
チューンナップしやすい素材であることもたしかです。

っとまあ別にカワサキ側の人間じゃありませんので
間違いがあったら指摘してくださいね。

36万出すなら、程度のいい中古探すわ。

>>98
何より、セローの重さに驚いた。

てか、直接加速ならアド125に負ける可能性充分すぎるほどあるんだな・・・

4stオフってもともと速いバイクじゃねーじゃんよ

トルクが無いのはキツイよ。

>>102
そうだけど、エンジン形式が同じスクーターに、たとえ直線加速だけとはいえ
負ける可能性があるっていうのは、気持的に微妙だな、ってこと。

関西ではYBR125 ２台分の価格なんだな。

街乗りならアドレス
オフ道ならＫＬＸで

ほしたらＤトラはなにがしたいんだろう？

アドレスなんかと比べんなw

たいした数も売れないだろうに、こんな価格でだして大丈夫なのか

ttp://www.kawasaki-motors.com/ 大丈夫なのか？

スクーターってスロットル捻るだけだから一見速いけど、高回転クラッチミート、レッドゾーンでシフトアップすれば負けるなんか有り得ない。
アドレスなんかスロットルをガバッとあけるだけでフル加速になるから速く感じるだけ。MT車でギヤ落として加速したほうが速い。

>>108
たいした数売れないからこの価格なんじゃね？
どうせ好き者しか買わないんだからもっと高くしてもいいくらいだ

スクーターはクラッチ繋がるまでのタイムラグもあるからね

>>110
「可能性」を言ってるだけなんだけど。
軽さが取り柄とか言いつつアドより20キロ近く重いわけだし。
必死になる気持ちは分からないでもないけど、
断定的な言い方するのは購入して実際比較してからにすれば？

オレはアド乗りではないよ。念のため。

>>111
言葉足らずだった、あなたと同じ事を言いたかった。
もう２、３万円くらい高くてもとは思う。

俺もあんま売れないと思う。

売れて欲しいなぁ。
売れてくれりゃオフ車がもちょっと面白くなりそうなんだが。

男爵でKLX見積もってもらってきた。
値引きはできるらしいけどいくらかできるかはわからないとのこと。
kwskに電話してたみたいだけど出たばっかだから分からんらしい。

見積もりは125ccだと大体これくらいってことでとりあえず2万値引き
+登録手数料+自賠責（24ヶ月）で33.5万。

Dトラだったらこれにプラス2万だとさ。

２ちゃんで評判の弁慶なら30切るだろうか？

>>45
D603よりオンよりで長持ちって感じじゃなかったっけ。いにしえのCRM250R2型にも装着されてたね

アドレスじゃオフロード走れないだろ(・ω・)

アドレスと比べるとかアホくせw
無断変速なんだから直線の加速が速いのは当たり前だっての
もっと上のクラスだって直線だけならスクーターの方が速かったりするし
スカブ650なんてちょっとしたドラッグマシンだ

日本中のアクセスが集中してカワサキのサーバー落ちたまま
ですね、このバイクの人気すごいや。

カブ110買おうかと思ったら何ぞこれ

昨日から全然繋がらんぞカワサキのサイト

夜８時頃に一瞬繋げただけであとはみれんままだな

HP見れた！

なあ…確かこのメーカーって昔は「硬派」とか「男カワサキ」とか言われてたよな…

http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/

オプションでも社外でもどっちでも良いからキャリア出ないかな

オフ車だし、キジマ・ラフロ・ライスポのうち二社からは出るでしょう、たぶん

見れねーよんHP

07年式10Rがもらえるスレはここですか？

よく見るとタンク容量がちと不満。10Lは欲しい。

>>131
吹っかけられたもんが一回も話題に出してないんだから、
関係ない人は黙っててくれ。

早く実車見たいな。
コンパクトなら買いだな。

>>98
> 車両重量113ｋｇ（130）
> 注目点は、車両重量が、セローより27ｋｇも
> 軽い点ですね。

そこはほっといてやろうぜ(笑)

ボーナスポイントが加わったんだな。

HPみれない？

HP見れんの
なんでなん

見れるよ

イチ・ニィ・ゴ！

車両重量(整備)が、112kgと138kgだなんて！

理論値最高速114kmだとさ
レッドまでつっこんで125km

4st125相応な素晴らしい性能だ

女性ターゲットにするのはちょっと無謀じゃないか・・・
せいぜい２輪乗るとしてもスクーターだろうし。

スペシャルサイトの女の子のページに
寒くてもバイクで走りましょう、ゆっくり走れば寒さなんてたかがしれたもの！
なんて書いてあってフイタｗさすがに女の子には売れんとおもうがｗ
なかなか楽しい雰囲気がでてるHPだ、これくらいポップなほうが１２５ccの警戒感がでてていいな。
燃費もいいしブレーキもいいのついてるしカブ買わずにまってたかいがあった。

猫バイクか…

>>143
10馬力では５速レッドまで回らない予感。

何だこの専用サイトｗ

来春あたり小虎でオープンカフェに乗りつけるステキ女子が大量発生する予感

てか、今日予約してきた

>>149
俺のことだな？

>>151
いや俺のことだ！

神バイクだこりゃ。林道＆通勤＆テク磨き用に、15マン掛けてTL125をピカピカレストアしたけど、こっちのが良かった。TLでツーリングは尻穴が痛い。
那須まで待てば買えたorz

キャリアは、同時に純正で出してちょうだいよ。
カワサキさん。
ＧＩＶＩのＢＯＸを転用するからさ。
リュックサックは、ちょっとやなんだよね。
あ〜早く林道にＫＬＸ125で行きたいなあ〜。

なんか川崎やる気出してるな

女の子がまたがってこの大きさじゃ男がまたがったらちっさいな

14インチだと50ｃｃフルサイズより小さいから大柄の男にはちょっときついかも（見た目が）

>>151-152
おまいら、

"女子"

なんだな？


年齢条件も厳しいぞ？

>>156
あたし、女子よ

オッサン臭っ！

しかし各種センサー式FIとかフルデジタルメーターとか何気に装備が豪華だな
この装備ならこの値段もまあ納得できる、ていうかホンダのAPE100とか…

それにしてもスペシャルサイトのOPムービー、ネコのションベンとかｗ
ここの住民がDネコDネコ言ってたから、自棄になって作ったとしか思えんｗ

なんで猫のションベンなんだろうｗ
バカにされてるみたいだｗｗｗ

公式HPのオトコのコの写真の人が男の子を通り越s…気のせいか

キャリアに市販のトップケース（テールボックス）等の装着不可だなんてひどいよ！

http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/parts.jsp

>>162
・2008年モデル専用品ですので、2007以前のモデルには取付け出来ません。
■発売予定日：2008年4月末予定

あれ？俺は今、未来にいるのか？

キャリアは２５０のと同じじゃん

>>161
小学生の子供が２人ぐらいいそうだよね

>>164

＞ キャリアは２５０のと同じじゃん


トップケース行けるってことか？

>>166
今アクセサリーパーツの項目がないから、250のパーツを誤って掲載したと思われる。

>>156
おう！女子だZE！
来春のために金ためないとな！

ぶっちゃけ
XTZ125　と　KLX125　どっちが速くて、どっちが燃費良いかなぁ〜

雑誌で比較検討特集やらないかなぁー♪

新車のKLXと中古のKDX
どっちを買ったほうが幸せになれますか？

どっちも不幸になる
マグナ50マジ最強

　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　　　　　　　　　　｜､:..　　|　[],　_ .|: [ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　　　　　　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　ハゲただけで
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　この仕打ち
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　マジメに地道にこつこつと
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　平均以上の収入と
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　平均以上の学歴と
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　平均以上の顔面偏差値と
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　ハゲただけですべてがぱぁ

>>169
カタログ上は馬力、車重ともにXTZに軍配が上がる。


だが、乗り比べてみないとわからんよな？

Let the good times rollのキャッチコピーを
125クラスに持ち込んだね

>>168 足の間に金蓄えてるジャンwww

KLX、タイヤの選択の幅が微妙だな…。

この価格なら買いだ・・

ＸＴＺより一回り小さいのが残念

あとは武川とデイトナとキタコに期待する

このサイズで箱つけたらバランス悪くないか？

ttp://www.goobike.com/bike/kawasaki__klx125/summary.html

悩んでたがKLX買うぜ！
ﾎﾞﾇｽでたら契約しにいこう
楽しみだ、待ってろよ

Dトラかわええなw買わないけど欲しくなったわ

>>180
箱付きKSRとか最悪ですよねー

XTZ125Eと比較してみました。

ＫＬＸ125（XTZ125E）

全長1980（2090）×全幅770（810）×全高1090（1125）
軸間距離1285（1340）
車両重量113ｋｇ（130）
シート高830ｍｍ（840）
馬力10.2ｐｓ（13）
トルク1.0ｋｇ（1.18）

スペック比較すると
馬力もトルクもキャブのXTZ125Eのほうが
でてる意味がわからないですね。
キャブよりＦＩのほうが低いなんて？
また、車両重量もやけに軽いのは、なぜ？
XTZ125Eは、完全乾燥重量だけどKLXは、違うとか？
ただ逆輸入車だけにメンテナンスが怖いですよね。
（ＫＬＸは、逆輸入車とはいえカワサキを通して販売だからまだ安心感が・・・）
完全にヤマハがパーツをサポートしてくれていればいいんですけど・・・
あるパーツを仕入れようとしたらユニットまるごとなんてことに
ならないでしょうか？（大丈夫なら教えてくださいね）
また足が短い日本人にとって、ちょっとXTZ125Eは不利？たった10ｍｍだけど。
あと値段ですよね。これだけ円高なのに高すぎでしょ？
あとは、ホンダとスズキにニューモデルが
でれば面白くなりそうです。
125頑張って！
それからメーカー開発費が大変のようで
125原付は、1種2種分けずに一緒にしちゃいましょう？
もちろん普通免許持ってればよい原付ってことにしてよ。

もう普通免許から切り離したほうがいいよ原付きは

あとは、武川キタコの出方だね。
ヘッド、カム、ピストンが出れば．．．．
セルが回るかな．．．
そしたら、D虎売ってD猫買うよ。

>>185

■TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - トップページ

http://www25.atwiki.jp/xtz125/

確かに免許的・交通安全的には、125以下の2輪という
カテゴリーで実技試験もあっての
普通免許と関係ないほうがいいと思います。
ただこれだけ不況＆若者2輪離れで業界末期的状況の中で
なんとか2輪業界の活性化を考えると
出来るだけ法的には、ゆるい方向に持っていって
もらわないと日本の2輪業界が衰退してしまうような・・・
ところで
イタリア?のChristiniというメーカーでは、
すでに２ＷＤのオフロードマシンを市販しています。
しかも前後トルク配分は、40：60で扱い安い挙動のマシンで
バリバリにオフをかっとばしています。
youtubeをご覧ください。
こんな２ＷＤという精巧なマシンは、日本メーカーが
世界初製造販売と思っていたのに・・・
かっての２輪大国日本は、どこにいってしまったのでしょうか？

不況だし若者は乗り物全般に興味無いし

>>185
　　　　　　　 カワサキ プレスト スズキ ホンダ
　 　　　　KLX125 XTZ125 ジェベル125 XLR125
馬力 10.2PS/8,000 rpm 12.5ps/8,000rpm 14ps/9,500rpm 12ps/9,000rpm
トルク 1.0kgf・m/6,000 rpm 1.18kgf･m/6,500rpm 1.1/8,000 1.0kgf･m/7,000rpm
車両重量 113kg(装備) 103/114kg(乾燥/装備) 105kg(乾燥) 111/122kg(乾燥/装備)
タンク容量 7.0 10.6 13.0 9.6
ミッション数 五速 五速 六速 五速
Fブレーキ ディスク ディスク ディスク ディスク
Rブレーキ ディスク ドラム ドラム ドラム
燃料供給方式 Fi キャブ キャブ キャブ
Fホイールトラベル 180mm 180mm 250mm
Rホイールトラベル 180mm 180mm 225mm
バランサ あり あり なし なし
シート高 830mm 840mm 810mm 860mm

馬力やトルクがある程度あるのは
XTZのエンジンは世界戦略エンジンとして2000年に新規設計されたやつだから、
ジェベルやXLRなどの八十年代の使い回しではない、からかな。
でも実際乗ると重いフライホイールの影響か数字どおりには走らないけど。
KLXの場合はどうなんだろう。
エリミ125の改良版だという推察をしていたブログもあったけど果たして。

KLXのエンジンはXTZが積むTTR125系エンジンに比べて一回り大きいらしい。

KLX125は、
昨年からアメリカで
オフロードモデル（公道走行不可）として
発売中のKLX140のボアダウンらしいです。
このアメリカのKLX140のエンジンは、
新開発だったのでしょうか？
どちらにしろデチューンエンジンですから
チューンナップ余地は、かなりあるということですよね。
もっとも私は、ノーマルで乗りますが・・・

これってスーパーシェルパみたいな位置付けかな

あっ、そうか！
虎と同じで、猫も純正シリンダー組めるのかもねｗ

>>185
お前、XTZﾃﾞｨｽってんの？

＞ 車両重量113ｋｇ（130）

ｶﾞｾﾈﾀ野郎、マジで死ね。
感想重量が104kgのものが、なんで130kgなんだよ。
ｾﾛｰのままコピペして手ぇ抜いてんじゃねぇぞボケが。
しかも関連情報や比較情報載せてもらっといてそれもスルーか？
XTZのﾊﾟｰﾂ供給やﾒﾝﾃﾅﾝｽ情報は、ｽﾚの有志によってwikiの管理人を中心にかなりまとめられて、
準国産車なみになっているんだよ。

死ね。

>>193
＞スーパーシェルパみたいな位置付け

125クラスには、スーパーシェルパからみた250KLXにあたる機種がないからなんとも。

とりあえず試乗車待つかな

たぶん試乗車待ってたら納車まで半年とかなりそうだから
KLX125一台押さえた

ninja250rの時はすごかったからな

先日予約したショップ曰く「初期ロットはかなり少なそうだ」とのこと。
ちなみにＤトラで乗り出し34万ちょい。

>>199
やす！

Ｄトラ125の 車輌重量(装備)は、138kgで確定なのかな
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/spec.jsp

>>201
特設サイトの方では113kgになってるから誤植だろう
いくらなんでもセローより重いってことはない

>>201
それは250のデータ。
昨日のアクセサリー(キャリア)もそうだけど、中の人は慌ててHPを更新したようだね。
HPだけでなく部品発注などのシステムもダウンしてたようだし…

KLX125やDトラXの諸元と見比べると
明らかに誤植と思われるが

近所にカワサキが全然なくて涙目なのは俺だけ？

KLX125にするか？XTZ125にするか？
みなさんは、どっちにしますか？

>>206
好きな方買って下さい。

>>206
俺なら確実に前者を選ぶけど、好きな方を買えばいいじゃん？
最近のカワサキはなかなかいい感じなんで、このスレも盛り上がってくれると嬉しい

息子ﾜﾛｽｗ

>>206
おまえは死ね

ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8ukRDA.jpg

馬力・トルクだけみるとXTZ125だよな。

>>212
…なんで語調がいきなり変わるの？
自演のつもりなの？
バカなの？
死ぬの？

乗って様になるサイズもXTZだけども

それ以上に国内正規というのが魅力ではある

古臭いデザイン、キャブ、リアドラムブレーキ、輸入車、二万円高い

XTZいらない

>>215
それに、ＸＴＺのスレ見ると、もっとネガティブ情報があり
うんざりするぜ。

ただ部品は、プレスト輸入だから、普通にヤマハから
手に入るってバイク屋のおやじが言ってた。

まあ、デザインも良くないし、ＸＴＺはないな。

>>216

＞もっとネガティブ情報があり

キャブの中のガスを極力使いきらないといけないとかか？

>>217
消耗品が国内の二倍程度の価格
ブレーキペダルの長期欠品
ステップブラケットがフレーム直付け。交換不可
04-05モデルの間のクラッチ不良
04-05モデルのフロントハブ不良の数件報告
ヘッドライトの配光が右側通行仕様

ユーザー自身が一番欠点を知っている。

>>217
そうそう。
ほかにも、フレームの溶接が錆びるだの、ディスクが曲がったとか。
あと、ジャンプすると着地でサスが底付きするとか（これはＫＬＸでも要確認だが）。

ブラジルVSタイか

>>215
古臭いデザインは否定しない。

＞キャブ
＞二万円高い

･KLX125+2馬力。
･キャブの交換ができる。
･マフラー換えられる。

というメリットもある。
吊しで乗るなら関係ないけど。

＞リアドラムブレーキ
ドラムだけど利きはいい。
フロントよりも良く利くくらい。
軽いから整備性も悪くはない。


＞輸入車
オレのバイク、ブラジル産まれ!!
って言ったらネタになる時がある。
ﾊﾟｰﾂはあんまり不自由ない。


サード製のカスタムパーツが無いってところが難点。
オフを走るならもうちょっと前後のサスを良くしたい。

FI奢ってるから燃費もXTZより良さげだね
大型の試乗会に混ぜとけば売れるんじゃないかな

>>218
＞消耗品が国内の二倍程度の価格
ものにもよるけど、互換品である程度はカバーできるみたいよ。
＞ブレーキペダルの長期欠品
そうなんだ。しらなかった。TTRのヤツが流用できたんじゃなかったかな？
多少、加工が必要だったと思うけど。
＞ ステップブラケットがフレーム直付け。交換不可
ステップは換えられるでしょ？対応品は多くはないけど。
それよりこわいのは、シフトペダルの付いてる位置と付き方なんだけどね。可倒式ペダルに代えかるのがて対策らしい。
＞ 04-05モデルの間のクラッチ不良、 04-05モデルのフロントハブ不良の数件報告
その年式はもう残って無いんじゃないかな...｡
最初期に入ってきたXTZはｷｯｸ付きのモデルと、付いてないモデルが混在してえらいことになってたけど。

＞ ヘッドライトの配光が右側通行仕様
輸入車なんでなぁ。光軸調整である程度いける。
一応、Dﾄﾗ250のﾗｲﾄﾕﾆｯﾄに代えてる人もいるようです。報告だと何故かポン付けｗ
＞ユーザー自身が一番欠点を知っている。
一応、理解した上で乗ってるからね。そんなに不自由でもない。
つぅか'09が輸入されたわけでもないから、今XTZを買うには残った国内在庫を探すしか無いんだよね。
好きこのんで希少車に乗らんでも川崎様ががんばってくれたんだから、KLXに乗ればいいじゃん。
だからってXTZﾃﾞｨｽられるのは傷つくね。こちとら好きで乗ってるからｗ
KLXが盛り上がってくれれば、XTZにも良い影響があるのでは無いかと期待してるんだわ。
ぶっちゃけ、XTZ買えなくなってもKLXが残っていれば安心だし。

あんた「死ね」が好きだな

１日中

xtzスレでくすぶってろよ

>>219
＞フレームの溶接が錆びる
それはレアケースだった気がするけど。
どっちみち鉄製のバイクは対策しないと錆びちゃうよ？
スポークとリムが鉄だから小まめに給脂するし、タイヤ交換のときは錆び落としとグリスアップや塗装が不可欠。
たしかKLXも鉄でしょ？同じ問題が出ないとは限らないよ？

＞ディスクが曲がったとか。
これ転倒したときでしょｗ

＞あと、ジャンプすると着地でサスが底付きするとか（これはＫＬＸでも要確認だが）。おぃおぃ。
KLX250でもDR-Zでも底付きするよ？
モトクロス並みに走れるのはWR250Rだけだよ。

XTZでｺｰｽ走るとサスを弄りたくなるのは確かだがね。
それは恐らくKLXも同じ。

>>224
気分を害したのなら真に申し訳なかった。。
ヤツのレスが適当過ぎてイライラしたんだ。

数少ない原2モデルなんだから仲良くやろうぜ

KLXは装備はよさげだけど品質低下とオイル漏れが気になる
XTZはいささか古臭い

現在運用のメガスポのサブ機に考えたんだが、メインに乗らなくなる恐れがあるので導入見送り。

今日鈴鹿サーキットで展示されているのを見てきました。
思いのほかコンパクト、残念ながらカタログ等は配ってませんでした。

正直欲しい！と思った。
エイプ、ＸＲ１００より一回り大きく、セローより一回り小さいかな。

う〜ん、いいなあ
今乗ってる１２５のスクーターを手放してでも欲しいくらいだ
ただ、せめて箱がしっかり付けられる頑丈なキャリアが付けられればいいんだけど

欲を言えば、12馬力くらい欲しいのと、ガソリンが10Lくらい入ればなー

>>232
XTZ125をどうぞ

>>233
いらない

話が変わってしまうけど、なんか風俗に行った時だと思うけど、
インキンもらったみたいだ。
即尺花びら回転の店なんだが、嬢の口を経由してうつったりするのか？
あせもかと思ったが、我慢できないくらいに痒い。
血が出るまで掻き毟った股間にタムシチンキを初めて塗った時、
生まれて初めて痛さで絶叫したわ。
あの苦しさだけは、経験ある人しか分からないよな。

>>235
具体的にどこが痒いの？
袋の裏？

ん〜．．．
ＤＴ５０以上ＭＴＸ５０Ｒ以下のサイズかぁー……
せめてＭＴＸ５０Ｒサイズが小ささの許容下限だなぁー。。。

小人さんにゃーＤＴ５０サイズで良いだろうけど、�g越えバイク統べての車種でベタ足の俺にゃー…
んー、このバイクが大ブレイクして、モチット大きいバイクが発売される事に期待♪

ＸＴＺ１２５は正規国内販売で無いからパーツ供給に不安が有るからパス
XTZ125スレで幾ら流用パーツが纏められても、所詮消耗品レベルに毛が生えたモンだし。。。

>>235 明日、皮膚科にいってこいよ。絶対だぞ。
市販の薬だとあっという間に、もっと醜くなるぞ。

あと、周りの友達、同僚にも、そっと言えよ。礼儀だぞ。
これ、他人に伝染するから。

今更だがKLX安くていいな、kwsk頑張るじゃん。
これならある程度は売れるんじゃないか？

結構売れるんじゃないか？いい感じに纏まってると思う

ああ、Dトラのデザインが俺好み過ぎて困る。乗るには小さいとわかっていても欲しい
250は眼中になかったのに何故125でヒットするんだorz

ksr110がちーと小さいと思っていたのだが、
Ｄトラいいねー
欲しいねー

>>240
ちんまいのが好みなのか。

ロリコンだな。

うわ、つまんね

>>243
つれないねぇ。

>>244
いや色々反応を考えたんだけど、変に返したらスレが荒れるかもと思ってね

モタードに乗りたいけど身長の関係で諦めていた人にもいいね、Dトラ125。

身長の関係で逆にコイツを諦めた俺が通り過ごしますよ
つ小さ過ぎる。。。

ようジャイアント

盛り上がってる時に水をさすようだが、原二ではオフでもモタでもパワーが無さ過ぎるんじゃないか？

平坦ダートまでのオフと、街中移動用スク代わりのモタ。
これ以上の期待はできないと思う。

>>248
180くらいあれば、セローだって小さい。
何がジャイアントだよ。

遊び感覚があればモンキーもエイプも許せるんだから

そういう感覚が必要

専用サイトも川崎にしては軽いのはそう言う事

本格的なものを望むのであれば他のバイクどうぞ

>>249
＞平坦ダートまでのオフと、街中移動用スク代わりのモタ。
それで十分じゃん
マジ攻めするなら最初から250にするよ

既に百モタ持ってるけど、オフ用にKLX125欲しい！

D虎にライムあればなぁ…

足が短いオレは、
たぶんカカトが着かないんだろうなあ〜。
信号待ちの時につま先立ちになりたくないからなあ。
まあカッコ悪いのは、ガマンしたとして
オフ技術のない者にとって足の接地性は、つま先レベルで
だいじょうぶかな？

>>255オフ車はそんな物。
安心汁

まあ昔の2ストなんかはでっかいのに軽かったけど、今の4スト250はそこそこ重量あったりするからな。走り出せば軽いけど。
ほんとに足着きで選ぶならXR230やセローの方が良いだろうね。125じゃないけど。
でも多少足着き悪くても小さくて振り回しやすそうなKLX125もアリな選択。

>>255 一般道で、つま先立ちは、醜いて知っているよね?
ブザマダよ。特に、渋滞に巻きこまれたら。後方車のドライバーの笑いもの。
タチゴケ、停止するたびにフラフラ。プッ

>>255
前に紹介していたショップのブログで、身長160の店長が両かかとべったりだった＞Dトラ125

>>258
哀れだね。　コンプレックスが溢れ出している。　きっと足付きだけは並みなだろうな。

CRM80で踵着かない私に謝ってください

>>258
ブザマな文章だな。

goobikeみたら、すでに４万円値引きをして予約受付中の店があるね。
欲しいなぁー

取り合えず、初期不良とか嫌だから向こう２,３年は様子見ます。
出来れば、モデルチェンジとかするぐらいの人気があれば尚良いです。

>>255
オフメインならいいけど日常の足に使うなら嫌になるだろうな

どっかのオフマシンに
足が短い人用のシートがノーマルで
オフ用シートがオプションになってたような？
そういったメーカー側の気配りってありがたいですね。
足短かシートがオプションだったら
何回転倒しようとオプションシートと取替えないもんね。
「あ！短足シートだ！ハハハハハ」って
言われたくないもん。

本当に爪先ギリギリでしか乗れないってんなら、やめといた方がいいと思う
特に街中。本人が大丈夫でも周りから見たらいい迷惑
でも結構背が低くても乗れるみたいだし、大体問題ないだろうね

俺もZRX1200Rの支払いが来年終わる
これで予算捻出する。

買う時期は今のが五万キロ越えた時点で想定
セカンドマシンで欲しい。

けつずらして乗れよ！
モッサー乗ってるガキみたいに膝裏がシートに来る感じで乗ればいいじゃないか！

おいおい、リヤ１６インチのミニバイクで足つきがなんて言ってるくらいなら、なくならないうちにKSRを確保するか、XRとかapeのような子供バイクみたいなものにしとけよ。
DT50サイズだろ。

この前kwskでKLX250の試乗して来た。
その時に125について聞いたんだけど、250で爪先立ち位だったら125だと足付きべったりになるかもって言われた。


楽しみだ

そうそうKLX125だったら足ベタ付きと言われて
カカトが浮いてしまった時の恐怖感ったらないな。
誰も見てないのを確認してからまたがってみます。

YBR125(FI)が25万位で販売されたらDﾄﾗとどっちを選ぶ？
オフには使わないとして。

apeの36万ってどっからでてきたんだ？

FI
実売33〜36
前後ディスク
で競合するのはYBR250の方だろ。
ただ置き場所が狭ければKLXはアリだ。

次買うバイクは原2オフ車がいいなってちょっと前からおもてた
で、調べたらXTZぐらいしかなかったのが、KLX125発売
欲しいです、買いたいです、でもいろいろ物入りだったので、
買うお金が・・・しばらくは買えません・・・1年後ぐらいか・・・orz

大型、中型、原２スク、モッサーと有って、一般道を走れる原２オフが欲しかったんだ。
XTZ　か　クインキーか悩んでた所にKLX発売♪

後は実物を見て、許容範囲の小ささなら買うかも。が、しかしＤＴ５０サイズと言うのがチト気掛かり
早く実物見たい♪

YBR125ってこれだよな

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1248390698251.jpg

俺はいらんわ

会社が年を越せるかどうかという、超不景気に。
３０マソ越えのバイク買う?

アホか。明日のパンのために、貯金するだろう。浮浪人じゃあるまいし。

冬ボまだかアッー！早くしろ

>>279
お前の会社だけだよ沈没寸前なのは

>>279
>会社が年を越せるかどうかという、超不景気に。
>３０マソ越えのバイク買う?

>アホか。明日のパンのために、貯金するだろう。浮浪人じゃあるまいし。

別にバイクで30万とか大した金額じゃないだろ
大型、SSとかなら100万以上、外車なら300万以上だって普通にあるんだし

あと、家では明日のパンではなく米の備蓄をしておりますw

弁慶って販売証明書一万で買うんだっけ？w
それなんだかなぁ。

公務員やニートはこの不況を実感してないんだろうな。
ローンを組みたいけど払い終えるまで会社の存続が怪しいw

>>284
公務員やニートはバブルの好景気も実感して無かったしな
不景気の時はうらやますぃけどぬ

>>263　4万匹ってすごいな

価格が発表されたら、つぎに気になるのは実車を見たときの印象だな

赤男爵で聞いたら
「kawasaki」からKLXやNinja250は値引きするなって
お達しがあるから値引きできないとか言ってた。

ホントかねぇ？

赤男爵のマージン減るから値引きするなと上からのお達しだろ

ZやWの昔からカワサキはそういう販売戦略なのよ。

カワサキは販売店に対しては昔からあれこれ口を出すメーカーだしな
バロンとかの大規模店以外は基本的にカワサキ専売店にしか売らせないし
特に値引き合戦で値崩れする事に関してはかなり神経質

販売店には卸しっぱなしでなーんも言ってこないスズキとは対称的

kwskの中の人はこのスレに来た？

安いな
欲しいがもう今日は雪がふってるぜ

>>282 明日は、我が身だぞよ。

KLX125が32マンいくらかで
Dトラ125が34マンいくらかで発表されてたね。

>>286
幸せなことに菅生で見れた。
KLXの第一印象は「オフが楽しそう」って感じだった。

標準タイヤとスイングアームのクリアランスも十分あるから、よりオフよりのタイヤいれても干渉しない感じ。

全体的にスッキリしてて(KLX250みたいに後付け装備のせいでｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてない)、整備性は良さそうだし、オフ車としてのバランスがよい車体に見えました。

良いとこばっかり言うとあれだから…
デザイン的に残念だったのは、リアフェンダー。
せっかくはねｹﾂにしたのに、その下に巨大過ぎるテールランプ…

何がいいって？
●カワサキ正規販売網
●前後ディスクブレーキ
●ＦＩ
●フロント19インチ
そんなところかな？

車重直ってるｗ

フルサイズじゃなくてシート低いから
獣道なんかのゲロには丁度良い感じだね。

ＣＦＲ１００の公道仕様作らなくて済む。
でもＸＲ１００の中古が１０マン以下で売ってるんだよな・・・

>>298
そこから手を入れていくらくらいで出来るの？

燃費いいよね
カブ買うつもりだったのに…
カタログ値に行かないにしろ航続距離ならこっちの方が上かあ

>>284-285
県庁以上の公務員は知らないが、市町村単位ならボーナス減ったり増えたりはあるからちゃんと景気は実感してると思うよ。
民間ほどではないだろうけどね。

シロートのおっちゃんだが
いまいちKLX125とDトラ125の違いが分からない
KLX125の方が2万円安い　なぜ？
KLX125の方が前輪が大きくかっこよく見える？　オフロードタイヤ？
Dトラ125のカラーリングの方が私の好み
この2種類の違いの意味は？

Ｄトラって120タイヤの割りに、後ろから見るとスゲー貧弱に感じる。

>>302

＞KLX125の方が2万円安い

倒立と正立のせいじゃね？
知らんけど。

>>264
製造上の初期不良はもうアメリカ向けKLX140で習熟して出ないんじゃない？
それよりカワサキは最初安く出しても毎年色を変えるだけで1万ずつ値上げして行っちゃう可能性の方が怖い。
最初に出たのを最初の値段で買うのが一番お買い得なんじゃないかなあ。

簡易ＦＩでいいから安くして欲しかったぜ。
アイドルスピードＣＲＴなんていらねぇよ。

>>305　初期ロットの不良品を掴まされる危険＝値引き

毎年色を変えて値上げするんでなく、初期不良リスクが減った分だけ値引きが終わるだけ

中古のシェルパか新車のコイツか…
凄い悩むなw

春まで悩んで金貯めるか
(*´・д・`)=3

初期不良なんぞよりはやく乗りたい衝動のがよほどつよいけどな　バイクって衝動買いおおいんじゃないの？

値段がネックだなー
オレも簡易FIでいいから最悪でも30万切りでパワーは30ps以上
ブレーキはブレンボラジポン、ホイールはチューブレスマグ、HIDライト
これくらいでないと買う気がしない。
売る気あんのかなこのメーカー…

正直ＦＩって簡易とそうでないやつの違いって……？？？

お前な………

>>295＞クリアランス
なかなか目のつけ所がいいな。。

うあ゛ー通勤用にKLX125欲しいなぁ

>>310
でっかいでっかさですね。

>>302
違いはFフォークとホイール、タイヤ、サスセッティング
モタードはオフ車ベースだから少し高くなる傾向にある

ガンガンオフ行くならKLX、舗装路メインでたまにダート程度ならDトラがいいんではないだろうか

ディスチャージＦＩでダメ！なんて聞かないぞ。

高級ＦＩなんて道楽。
低価格を優先しろや。
俺は買わない。

>>295 DRCとかデイトナあたりの薄型LEDテールに替えれば？ってことなんだと思う…海外向けは灯火類の保安基準キビしいのか ヤボったいのつけてるの多いじゃん

>>311 >>317 各国の規制事情に合わせて、FIを全部設計し直せと言っているのかい。

>>318
あ 灯火って海外の方がうるさいんだ？！

見た感じ、リアはフェンダーレスにして、もう少し長くなれば、MXerっぽいルックスになる感じでした。
専用品出なくても、KXあたりののフェンダー流用すれば直ぐに出来そうでしたよ。

タイヤはオフよりのタイヤ入れても、いい意味で非力だから、オンでもそんなに減らないだろうし

街中しか走らないけどDトラ125は欲しいな

さぁ、ホンダがどう出るか！

CRF150R-�UのボアDOWN公道バージョンでたら借金してでも買う

>>313
きっと>>295は初期型kdx125で泣きを見たのさ

今通勤にV125乗ってます。
乗り換えか買い足し考えてるんですが、これGIVIの箱付けられますか？

>>325
GIVIに聞けよｗｗｗ

>>325
スズキに聞けよｗｗｗ

>>325
バイクに詳しい先輩に聞けよｗｗｗ

>>325
ばあちゃんに聞けよｗｗｗ

30代でカブ110を買う層はこっちに流れそうなよかーん

俺に聞いてくれｗｗｗ

>>325
大空に訊け！

天空の城

ムスカ

寺田農

業高校出身

>>330
まさに俺
いまリッターNKと125スクを持ってるんだが、この先のフトコロ事情を考えると
小型のマニュアル車一台にしようかと思案中にこの二機種が発表された…
積載性ならカブ110PRO、スタイルでDトラなんだが…

>>337 ３７マソのエイプＤも候補に入れて。

>>338
やだよあんなの

>>337

250オフをﾄﾞｿﾞ-

>>338
エイプＤって売れてんの？

エイプＤは内容と価格のあまりの開きに、はなから諦めてた。
ＫＬＸが出てくれて納得できる中身と価格で、本気で検討してる。

ＫＬＸが出た今となっては、エイプＤはなんだか人を馬鹿にしてる気分だ。
国内？とタイの差？
エイプが適正価格でＫＬＸがダンピング価格？
それでもあの内容で37万はないよなあ・・・

>>342
ゲームに「コーエー価格」があるように、バイクにも「ホンダ価格」ってのがあるんだろう。

ボクのスイーツを召し上がれ♪

エイプがあの価格なのは生産数が少ないからだとバイク屋が言ってた

海外でもレジャーバイクとして売ってるのは大きいな
量産効果で安くなる

35で収めて欲しかったぜ。

エイプはあのサイズで乗り手を選ばないライポジがいいけど改善されない装備に値段だけが上がっていくのが・・・

去年、前の型のエイプ100買ったけど
全部込みで28万円だったよー

>>349
在庫処分価格を自慢されても…

エイプはもう死んだな。
下手したらカブ110もヤバいぞ。

取り立てて川崎が好きではないけど、
商売上手いね。まいった

四メーカーのなかでいちばん小さい商いをしてるから
お客さんの気持ちをつかんでいかないと生き残れないんだろう
しかしカワサキGJとだけいっておこう

エイプとKLXって全然ジャンルの違うバイクだよね

何で同じ土俵で比較するんだろ？

>>353
同じ原付二種ＭＴだからだろ。

排気量ってだけなら、軽自動車やコンパクトカーとリッターバイクも比較できるねwww

KLXはオフなんだから同じ排気量のオフ車と比較するべきじゃないかな…

比較するほど同じ排気量のオフがないだろ…
国内正規となると…

KBCM清里で置いてあったの見て跨ったけど
あのクオリティでこの価格はマジでお買い得だと思う

KCBM(´・ω・｀)

ってか国内正規で原付二種MTって
エイプ100かKL、D-TRACKERしかないじゃん・・・

カテゴリで言ってるんではなくて、長年二種でそこそこ走れる本格的なオートバイが不在だった。

エイプでは完全にミニだし、KSRはレジャーバイク的要素が高い、スクーターやカブでは所帯じみてるし。
こんな状況下で川崎は面白いバイクを出してきたなと。しかも価格的にもお手軽に。
だから凄いと思う。

後はあのピンクナンバーを政府になんとかしてもらいたいんだよな。

なんでピンクなんだ？

MTカテゴリならエリミネーターもいいバイクだよ駐輪場で気を使うけど('A`)
自動車用のと同じ60wH4バルブ、プッシュキャンセルウインカーに可倒式ステップ、IRCの減らないタイヤとか。

>>361
一部の市町村は蛍光ピンクみたいなのじゃなくて煉瓦や素焼きの器みたいな赤茶色なんだよな〜。
あれいいなぁ

>>361

＞ 後はあのピンクナンバーを政府になんとかしてもらいたいんだよな。
＞
＞ なんでピンクなんだ？
＞

軽4のイエローナンバーは

クソ貧乏人に「私は税金の安いK乗りです」と世間に宣言させるために
役人が決めた見せしめです

国としては普通車買ってくれたほうが嬉しいしw

…と言う事は、原２の税金やら保険やら法定速度の代償に、ピンクナンバーの枷を与えたのですね。

俺の地元だけかもしれないけど…
エイプ乗ってる人って、人種的に偏りあるよね？

エイプなんであんなに高いのかわかんない
あれ買うなら250TR買うわ

昔はピンクナンバーが極 少数派だったが、今はむしろ多数派なので、
そんな事を 気にする方がおかしい。

13年後に買うぞ！

このバイク、アドレスV125より速い？？

クラッチは普通タイプ？

>>371
遅いんじゃまいか
小排気量バイクは車重が軽い方が圧倒的に速いよ

>>371
林道とかならコレの方が速いかもね。
まあ、125で（あと、公道で）速さを競ってもしょうがない気もするけど・・・

15lタンク版出してくれたら速攻買いやな。
形状にもよるが、大タンクは容量以外にも都合のええことが多いんや。

そんなでけえタンク付けて満タンにしたら重くなるだろうが

満タンにしなきゃいいじゃない

夜間から明朝までカッペ無人地帯を走り切れる容量とタンクに荷物を縛れる大きさは貴重やで

もっと上の排気量のバイクでがんばれよｗ

航続距離

OFFで航続距離が欲しかったら、BAJAかジェベルの中古に乗るしかないｗ

田舎道なら最低40km/Lは走るだろうから
リザーブ引いて仮に残り5Lなら200kmだろ。
高速乗れないし、余裕じゃねえの？
と、カリカリに弄ったモンキー(リザーブまで3L)乗りの俺が言ってみる。

残念ながらリザーブないんすよねー…
社外で出たりしないかなパリダカタンク

火ダルマ覚悟で携行缶orペット背負って桶

俺も、KLX250の極小タンクに苦労したことあるから、ﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸ欲しくなるけど、燃費考えたら>>382の言うとおりだと思う。

しかし、オフだと、コケた時に漏れるガスが馬鹿に出来ないんだよなー

あれ、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになっても、倒したらガス漏れるんだよね？

>>381
ジェベルは、前回いつ燃料入れたか忘れるほどだからな。

田舎道走る時は、常時4Lくらいキープしておきたいから、ガソリンスタンドで給油する時に3Lとかになっちゃって、ちと気が引けるんだよね
給油回数も多くなるし。田舎にセルフスタンドなんて殆どないし

オフ乗りから見たら完全なファンバイクなんだから、実用面はどうでもいいや
コレにD739履かせて遊ぶぞ〜！

漏れも清里でまたがってきた。KLX。D-traは興味ないんで、すまん。
で、ストローク長さがわからんから
あれ以上どうしようもないのかもしれないが、
かなりサスが固い、気がする。
昔乗ったDR-Z110はもう少し柔らかかった気がする。
まさか二人乗り前提ってことはない、と思いたいが。

普段乗りのオフ車がでかくて重いので林道探索用に
いいかなあ、と思ったんだけど
125にこだわるのでなければ他にも選択肢はあるかな、
というのが正直な印象ですた。

125ってカテゴリーで考えれば川崎GJだけどね。

赤男爵でklx125、契約してきたよ。
走行４万のDR-Z400SM（ボロボロ）下取り、任意＆自賠責保険2年、
整備等々込みで32万強だった。

とりあえず、手付金？を5千円払ってきた。

レッドバロンはやっぱり値引きなしだった？

>>390
DR-Zいくらだったんだよ...｡

>>391
バロンの契約書では、
本体金額328,830円となっている。

>>392
6万円…

俺も清里でKLXまたがってきたよ。
清里にはKDX125で行ってきたから比較してみたよ。
KDXは爪先立ちだけどKLXは足ぺったり。
ちなみに身長163cm。
KDXより全体的にワンサイズ小さくてコンパクトな印象でした。
小さくて重心が低いのかな、ちょっと重く感じたけど気のせいかも。

>>385
オプションでもいいからビッグタンク欲しいよね

今さらながら、カワサキのWebサイトみて笑った。
ネコ科・・・女の子・・・こういう売り方なんだ・・・。

カワサキに乗る女の子なんて哺乳類も飛び越してスズメバチ上科

俺も清里で跨った
ｻｽ固いと感じたな

踵着かなかったw 体重かるいし、短足だし
ﾍﾞｯﾀﾘの人は足長くて、60ｷﾛ位あるのかな？

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257252775673.jpg

ヤマハのアクシスと大きさ比べてみた

ちいせえなｗ

>>393
乗りだし32マン？

それとも、32マン(本体+保険等)+DR下取り？

>>399
ホイールベース合ってないじゃん。

このバイクでライディングジャケットだとやばいな。

>>401
馬鹿ってよく言われるだろ

>>399,403
頭が悪くて嘘もすぐばれて釣りが下手な出来損ないのカスってよく言われるだろ

うっわひでえ

>>401
具体的に説明したほうがいいぞ

>>404
共に軸距1255mmなんだから、前後アクスルの位置を合わせなきゃ意味ないだろ…

>>399
間違えたアクシスじゃなくシグナスXだった

まあKLXのほうがホイールベースが短いのに合ってないって言う

>>401は馬鹿にかわりないけど

今ある400NKを売ってKLXかおうか悩む。
片道20�`（山あり）の通勤の足にはなるかな？
ちなみに身長176cm。
今のバイクはべったり。
ちょっと小さすぎかな？

維持費が安いから、乗り換える価値アリだと思う。
本当は、2台体制の方が良さそうだけど・・・

>>408
おいおい…
お前がアクシスって言ったんだろ？
そして比較してるのはＤトラじゃねぇか！
だからホイールベース同じだから合わせろって言ったんだよ。

>>399
明らかに合ってない。後ろと下を合わせて適当に縮尺あわせただけなんだろ？
KXLの方が全長長いよ。

すまんｗDトラな

>>408
各部寸法無茶苦茶なのに苦しい言い訳無様だな
そもそも間違いなのはお前の存在

>>400
393です。事情あって携帯よりカキコ

手元の契約書を参考にすると
本体328830円＋登録手数料6300円＋諸経費16800円＋自賠責代金が乗り出し価格になるみたい

自分の場合、それに任意保険代と下取り手数料10500円を加算し、下取りDRの六万を引いて32万円強に落ち着いた。

書き方がわかりにくくてごめん

いや、普通にわかるだろう。わからなかった奴は…

俺はタイカワサキから直で買い付けてるので、乗り出し20万。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257261298502.jpg
軸拒-40mmでタイヤが2インチでかいと。こんなもんじゃね？
あと写真撮ってる角度とか微妙に違うよ。

どうでもいいか。寝る。

>>408
おい、ちゃんと作り直したか？
どっちが馬鹿なんだか…

>>415
案外乗り出し高いな。

加えて下取り手数料の存在が流石男爵だ。

どうせＺＥＴＡのハンドガードやレンサルとか付けるんだろw

俺は北海道の契約農家から直で

>>420
ちなみに俺がＤトラ契約したときは自賠責3年で乗り出し34万円前半。
値引き額は「黙っててくれ」って言われたから書けないw

乗り出し金額書いたらおおよそ分かってしまうし、店の名前出さなきゃ黙ってるのも意味無いという現実。

だからそれで察してくれってこと。(登録料や整備手数料は地域や店によって様々だが)
ショップもメーカーから値引きに関してあれこれ言われてるようだったね…

>>42
聞かれてもないのに何書いてるの？
独り言？馬鹿なの？

>>423
それはオレの予想通り、もしくはちょい安いくらいだ。

やっぱり男爵は割高なのかなぁ。

でもD虎34万は安いな。

来年4月から働くんだが、これで通勤したいなあ。
免許持ってないから先にそっちだけど。

>>423
まだ仕切りがいくらになるか分かってないはずなんだが
よくそんな思い切った数字が出せたもんだ

>>399以降のレス見ると、みんな「気楽に乗れるから」とか言いつつ
内心では相当サイズ気にしてるってのがよく分かるなw

気楽に乗れても、気楽には買えないから。

>>431

シグナスX元画像
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/riding/img/pic_001.jpg

XTZと車格が同等のセロー250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/riding/img/pic_001.jpg

KLX125とタイヤ外径サイズが同じぐらいのトリッカー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/riding/img/pic_001.jpg

DトラXとシグナスX比較画像
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257261298502.jpg

>>433
いや、オレが言いたいのは>>399の真偽云々ではなく、
「キミたち、気楽に乗れるからとか何とか言いつつ、結構車格気にするのなw」
ってことだから。
頑張ってリンク貼ってくれたのに悪いけど。

予約が殺到して、オーダーストップってマジ？

バイク屋が期待してオーダー入れてるんだろ。

>>402
ごく普通だろ。

みんな売り切れる前に販売店に走るんだw




俺は様子見だがな。

>>433　ＧＪ！ＧＪ！
だが、失礼だけど縮尺合わせはどの様に？
リンク写真は分かったけど、単純に重ねただけだと、カメラ位置によって。。。

出来ればこの写真信じたくない。。。幾ら何でも小さ過ぎる。。。

ピットクルーってバイク屋に結構股がった写真が合ったハズ

出先なので適当にググってくれ

身長161cm
ttp://www.pitcrew.co.jp/core_sys/images/contents/00000128/block/00000910/00001547.jpg
身長170cm
ttp://www.pitcrew.co.jp/core_sys/images/contents/00000128/block/00000911/00001548.jpg

うっ…
思ってた以上に小さい

そんなにデカイ車体がいいの？

身長180の俺ｵﾜﾀ｡やはりDトラXのモデルチェンジを待つしかないか

>>443
いやこのバイクが悪いとは思わん
個人的な好みの問題だな

125以上250未満乗っている人ってさ
任意保険入っているのかな？
クルマを持ってさらにバイクの任意保険を
払えるほどリッチじゃないんだよなあ。
みなさんどうしてますか？

股下80以上だとキツいと思うよ。
膝の曲がりの角度が大きくて長距離走ると膝に来るとか
Ｕターンでハンドルを膝で蹴ってしまうとか。
自分もそうなると思うが郊外の廃道探索が目的なので買うけどね。

考えてみりゃ、シティコミュータ、２輪入門車、ゲロ道アタッカー、
新興国の上級車を一台でまかなうんだから、
全方位から方向性の異なる不満が集中するバイクだわな。

でも、20年後に「アレ、面白いバイクだったよね」と言われる
バイクになると思う

>>446
若くて保険の掛け金が高かった頃は月割りで払ってたよ

ウニクロの股下76センチジーンズがちょうどいいオレなら大丈夫かな？

これが売れれば
YAMAHAが触発されて
125ﾄﾘｯｶｰとかだして欲しいが
今のYAMAHAには無理そうだね

>>448やっぱりマジメに任意保険入るんですね。
>>449
オレ様は、身長170センチ股下73センチなんだけど無理かな？
つまりビースト体形なんですよ。いやハルクか？

KSR110でサーカスの熊状態の俺は無問題。
もちDヌコ狙い。

任意保険は入った方が良いね。若くて高いのだったら対物200万免責10万対人無制限というような入り方するとかなり安くなるよ。

>>447
言ってることがよく分からない。
で、新興国ってどこのこと？

>>450
そうですよね。
もちろんスズキとホンダにも出してほしいなあ。
それからChristiniのように2輪駆動も出してね。
しかもクルマのＧＴＲのような前後トルク配分制御を
しちゃってください。無理かな？
できたとしても高くて買えないか・・・

>>450
ついにchivickerが市場に出てくるのか!!?
実現すれば女房を質に入れても買うぞ!!


すまんな、長門...｡

>>454
東南アジアとか、南米とかじゃね。

>>456
今、見て来ましたchivicker。
ＭＢＸ＋エンジンなんですね。

>>447
どんなバイクでハンドルに膝をぶつけるんだ？サドルを上げまくったママチャリでしか俺は経験ないぞ

ところでお前らこれでも見とけ

http://www.youtube.com/watch?v=aRMX635NUpc&feature=related

＞クルマを持ってさらにバイクの任意保険を払えるほどリッチじゃないんだよなあ。みなさんどうしてますか？
↑ファミバイ特約なら年6000円チョイだ。事故を考えたら絶対に入るべき。
若い子なら尚更入ってた方が良いね。

そんな事言ったら任意保険だけで５台分払ってる俺は……
正直、余り乗らない子が居て可哀相だ。。。たまにゃーかまってやんなきゃと思いつつ
体力と身体が……
つーか嫁にも乗って無い(^-^;

>>460そうですよね。任意保険は、
必ず入った方が身のためだと思います。
だから私は、原付２種以下のバイクライフにしまっす。
ところで素人的質問でスマンが、Ｄトラは、倒立フォークで
バネ下重量が少なくしかもカッコ良い。
なんでＫＬＸは、倒立にしないのでしょうか？
ロングストロークに倒立は、構造上できないのかな？
それともあのジャパラゴムが倒立だと取り付けしにくいなんて
簡単な理由でしょうか？
だとすると納得しちゃいます。
このジャバラは、アウターとインナーの間に砂などジャリジャリが入ったら困るからですよね。

>>461
素人考えだけど、林道に入るときにインナーが下にあると
石や枝で傷つきやすいとか？

>>462
確かにそうですね！
そういうことだったのか。

倒立は重くなるし
剛性が上がるからオフロードにしろ長距離にしろ疲れる
勿論キズも入り易くなるし

>>464
剛性が上がると・・・・・とは、
レスポンスがクイックになりステアリングインフォメーションも
よりダイレクトになって情報過多ってことでしょうか？
確かに正立のフニャフニャの中である程度曖昧にしないと
とてもじゃないがダートを走れないような気がしてきました。
それからいくとヒョースンのＲＸ125を倒立にした意味がわからないですよね。
これは、メーカー開発側が倒立フォークの意味を理解してないからなのでしょうか？

またまたスマン。
ステアリングインフォメーションって
バイクにステアリングは、ないですよね。
これを言うならハンドルインフォメーションかな。

簡単に言えばklxはそんなに剛性がいる走りを想定した設計ではないから
モトクロッサーなんかは今では倒立フォークが当たり前で高剛性シャシーだけど、そんな設計にしたらコストが跳ね上がるからね
Dトラの倒立はklx程ストロークいらないことと、求められる剛性レベルが高いからだろうけど、デザインによりウェイトを置いてると俺は思っている。
ちなみにヒョソンのバイクは見た目はスポーティだけど中身はビジバイ同等もしくはそれ以上

>>467
いろいろとどうもありがとう。
ところでエンジンは、ＳＯＨＣ２バルブ単気筒なんですが、
将来高出力のために、４バルブ化される可能性は、あるのでしょうか？
125というなか４バルブ化は、技術的に無理なのでしょうか？
また、アメリカ向けのKLX140のボアダウンということですが、
単純にこのシリンダーピストンに組み替えるだけで
高出力を得ることができたりするのでしょうか？
デチューンマシンを元に戻すということで
耐久性にも問題がまったくなかったりしてっと思ってます。

>剛性が上がると・・・・・とは、
>レスポンスがクイックになりステアリングインフォメーションも
>よりダイレクトになって情報過多ってことでしょうか？

そんな小難しいこと考えなくとも
要するに剛性高いと路面の凹凸拾い過ぎて振動でライダーが疲れるんだよ。
このクラスの倒立で性能の出せるカートリッジダンパー採用なんて有り得ないし。
そもそも倒立なんて速度域が高くないとメリットなんて全くと言って良いほど出ない。
車体が軽量且つ低速度域では剛性高いとフロントが跳ねてかえってグリップまで低下するし。

モトクロッサーなんて所詮スプリントで性能至上主義。
当然サスに掛けるコストが格段に違う。

>>469
こちらも詳しくありがとうございます。
KLX125に倒立フォークは、不用ということがよくわかりました。

>>468
>ところでエンジンは、ＳＯＨＣ２バルブ単気筒なんですが、
>将来高出力のために、４バルブ化される可能性は、あるのでしょうか？
>125というなか４バルブ化は、技術的に無理なのでしょうか？
そりゃぁ可能性を完全に否定は誰にもできんよ
技術的には可能。どこかの物好きが自作するかもね、直４モンキーみたいに。

>また、アメリカ向けのKLX140のボアダウンということですが、
>単純にこのシリンダーピストンに組み替えるだけで
>高出力を得ることができたりするのでしょうか？
>デチューンマシンを元に戻すということで
>耐久性にも問題がまったくなかったりしてっと思ってます。
どの部品、設計がどう違うかをひとつひとつ検証しないと分かりません。

>>471
ありがとうございます。
KLX125について詳しく知れば知るほど
ますます欲しくなりました。

来年、スズキから同じようなバイクが出るかね？w

chivickerってsachsみたいなやつなのね
http://www.connrod.com/sachs/spider125s.html

>>473
今、古い2stのDIO50に乗ってますが、
アドレスＶ125に乗せてもらって
あまりの違いの上等な走りで、すっかりアドレスＶ125の
ファンになってたところへKLX125の登場です。
林道を単にツーリングする程度ならアドレスＶで充分だと思うのですが、
FUN TO 林道ライディングという意味では、KLX125になります。
そうライディングを楽しむ為には、絶対KLX125なのです。
ですが普段のタウンユースでは、アドレスＶの方が便利に決ってます。
大根・長ネギなどスーパーバッグ目いっぱいだって
３袋くらい楽勝でぶら下げられるだろうし。
あ〜どうしよう・・・DIO君をそのまま置いてさらにKLX125だと
置く場所が問題だし・・・・・悩むなあ〜。
っつうか先立つお金がないんですけど。

>>470
それに倒立は構造が複雑だからOHの工賃も高い

コースでバリバリ走るんじゃー！という人以外なら正立で事足りる

>>475
KLXにでかい箱付ければ万事解決
そんなキャリアがあるかは知らないが

>>477
それも考えました。ただ押入れＢＯＸのような箱だと
あまりにもルックスが・・・そこでアドレスＶにオマケに付いてる
ＧＩＶＩのＢＯＸが付かないかと思いました。
KLX250には、リヤキャリアがありますが、市販ＢＯＸ不可と書いてあります。
どうか丈夫でなおかつカッコいいキャリアをオプションパーツで
出してください。ＧＩＶＩのＢＯＸを装着したいのでよろしくお願いします。

どうせＢＯＸ不可のキャリアしかでないぞ

理由は聞くな
自分で考えような

>>473
D猫のOEM版が出るんでは?

>>451

体重が重ければ、自重でサス下がるし、もしそれでもダメなら
サグ出しを販売店に、きちんとしてもらうと良いよ！！
心配いらないよ！！！

125SBか…

後追い出来そうなのってホンダだけな気がする

CRE125か…

ν速＋でも盛り上がってきた

【バイク】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257323985/

忍者買うために貯めてた金が40万あるがklx125買うわ
免許もまだ持ってないし250は出費がきつい

>>486
おじさんって自称する年なら、250と125ってあんま変わんなくね？

>>474
chivickerのがよっぽど前に発表されてるけどね。
当時はトリッカーよりこっちが欲しかった。

面白そうなデザインでしょ？

コーヒーブレイクの時に跨がってみた。
ハンドル回りが現行250と同じだしデザインもよく似たような感じでかわいらしい。
サスがちょっと柔い感じがしたけどあのサイズは峠で楽しそう

>>481
サグ出しを調べてしまいました。
色々と勉強になりますです。

単純に原二でおもしろそうなバイクなのに色々めんどくさいこと考えるんだなぁお前ら

シティコミューター以外の役割も求めてるからだろ

それらを含めておもしろそうなバイクって言ってるんだけど

何も考えず気楽に乗るのが楽しい人もいれば、あれこれ考えて乗るのが楽しい人もいるのだよ

なるほど納得
できれば買う奴が少ないほうがいいな

10pswwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

うるせえな
黙ってろカス

>>496
ホ○ダのシ○ドウなんか、400なのに31馬力しかないんだぜ・・・・

>>495
売れてくれなきゃせっかく芽生えたオフの芽が枯れちまう!!

KLX買うなら白だな。。緑は配色悪い。

俺が買う前に、７０のおじいさんが工事用ヘルメットとサンダルで、
KLXを、カブ代わりに農道を走っている姿を見たら、絶対に買わない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

>>501
　　　　　買うな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

このニッチなクラスでも最近のバイク事情を考えれば
自分のターゲットかどうかは別にして
新しいのが出るのは楽しみですよね
で
素人のおじさんにアドバイス欲しいのですが
今、アドレスｖ１００で片道15分ほど通勤していますが
まったくオフロードに行く予定がないが
タイヤが大きい方がかっこよく見える気がするし
ブルー系の色が好きで少しでも安くあげたい
私はどっちを買えばよいの？

むしろ、カッコイイと思うけどなあ・・・
XLRで田んぼの水見をしてるオッサンを見かけるけど、オオッ！って思うぞ。

>>503
カブ110じゃね

スタイル的にはKSRの方が好みだから、このエンジンを載せたKSRも発売してくんないかな

>>503 エイプＤにしてくれ。

ＳＵＺＵＫＩ追従決定フラグかなこれ。

【経済】スズキの鈴木会長「いま一番重要な問題はオートバイ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257334765/

>>503
V100を乗り続ける

>>508
チョイノリ125とか出しちゃいそうな気が・・・

ウルフ125ならいいかも試練

チョイノリ２５０ならここに
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6917940

>>512
チョイワルノリのタグがいいねｗ

ＫＬＸ買って林道アタックツーリングにチャレンジして欲しいと思う

山奥の非日常的な光景は病みつきになります。

でも崖下に落ちると多分大けが以上なのでくれぐれもご注意下さい。

グリーンのライトカウルがなんで白なんだよw

D-Tracker のフロントフェンダーもっと下げてくれればいいのに。
KSR のような水芸かまされなきゃいいけど。

ホンダなら５０ｃｃでも４バルブなんだけどなー

で、もの凄い値段で売るんだよなｗ

ライトカウルがイマイチ。。

>>503
250TR

>>518
カブの低燃費性を採用しながらＣＲＭ並みの馬力
でも値段は倍率ドン!さらに倍!!とか王道でやりそうっすな（´ー｀）

>>521
＞ カブの低燃費性を採用しながらＣＲＭ並みの馬力

これで運動性能まで付いてきたら、80万でも買うが。

つ現実

ttp://shizuoka.kawasaki-plaza.com/modules/topics/index.php?page=article&storyid=53
ここの特大画像よく見るとステムの形状とフォークの太さが
KLXとDトラで若干違うようだね

>>523
わかってらぃ;;!!

>>524
正立と倒立の違いでない

>>524
そりゃ正立と倒立で違うからな…

>>488
sachs MADASS（50cc)は2003年のヨーロッパのモーターサイクルショーで発表
chivickerは2003年の東京モーターショーで参考出品車として発表

＞chivickerのがよっぽど前に発表されてるけどね。

似たような時期に発表されているが正解じゃね

どこか跨ってる画像無いかしら
よく販売店向けの発表会みたいなのでお店の人が跨ったりしてるみたいな

>>529
>>441

>>529
>>441

おお、ｽﾏﾇ

メーター初期表示かっけぇｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=3WW1fuvwNBs

ＫＬＸ１２５欲しいなあ。
あ〜欲しい。だけどゲップは、嫌なんですよ。

>>528
悪い悪い
修正�d

ttp://www.youtube.com/watch?v=SKRQVGqxkRo

ライム配色悪すぎ

空冷10psか…
保険関係考慮してもやっぱいらないなあ

俺もがっかり。
それか安くw

　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)いよいよ俺の秘蔵のKDX125を売り払う時が来たか　
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
　　　　　/　　(　　　 )　売っちゃらめえぇぇぇ！
　　　　 （ノ￣と、 　 ｉ
　 　 　 　 　 　 しーJ

kwskも、デカイのにターボつけようって言うんじゃなくて、こういう小さいのにターボつければいいのに。0．3kgくらいなら多分回るんじゃないかなあ？
150ｃｃ並のトルクが出て乗りやすくなるんじゃないかな。小排気量だから一気にパワーも出ないだろうし、タービン回せれば楽しめそうだけどなあ。スーチャーもいいな

ターボ付き15psで50万オーバーは確実。
で、誰が買うんだそんなの？

あー、コスト忘れてたｗ

オフ車でスロットル操作のレスポンスが悪いターボ車は論外じゃないのか？

リードより遅いだろｗｗ

>>545
お前が乗れば舗装路でも遅いだろうなｗ

だれが乗っても空冷10馬力じゃ遅いよｗｗ

100キロは出る

空冷6馬力のスクーターから乗り換えます

お遊び用のセカンドでオフの多少走れて100km/hも出れば十分。
それより燃費と保険が安く済むのが良い。

オプションで後付タービン出るらしいぞ。
サザエぐらいの大きさらしい

出たらちゃんと買います

今日の松井凄かったな
お祝いに皆にジュースを奢ってやる

俺は生産終了になったら買うぜ！

>>548
実測だと、出ないと思われる

>>553
ダッシュな！

>>552
評価していい…のか？

１０ｐｓって後輪出力を参考にした数値でしょ？ＫＬＸ２５０は２４ｐｓにしたし

テールランプ上についてるのは化粧バッグ？
キャリアもテールボックスも無理っぽいなー。

すぐに150ccボアアップキット出るだろうし、キャブをFCRあたりに変えれば20馬力は堅い

タラレバの話になるけど、
排ガス規制の縛り無しで本来のエンジン性能引き出すとしたら、
燃調・バルタイ・排気系に余計な気を使わなくて出力２５％↑くらいの
エンジンではあるのかねぇ。。

マターリ乗るにしてもこのクラスだと加速フィーリングの２馬力強の差ってでかいよね。

昨今の世に出てるエンジンってバラしたことないんだが、Kawasaki Low Exhaust Emission systemの中に
ＫＣＡって排気ポートに新気を導入する仕組みがあるけどあれってどんな形態なんだろ？
エアーポンプみたいな負荷がかかる物でもくっついてんのかな？

>>561
昔のＫＣＡＳと同じようなものかな？
排気ポートに空気を導くパイプがエアクリーナーボックスに繋がってたな。
途中にバルブを介しただけの簡素なものだった。

>>560
バカハケーン

８馬力あれば100km/hは出るよ。
0.1t超クラスが乗ると出ないかも知れんが

>>562
ああ、じゃあ簡単にめくらにできるんだな。
っつーかそれを潰したからってエンジンパワーを復元できるシロモノでもないか。

メカ知識が無い人への裏ワザチューン的な穴を探したいけど、
現行車って昔と違ってそうそう甘くはないなーｗ

>>565
NGワード　イクナイ

>>564 ９０カブ乗りだが、７馬力です。70km/hが限界。
１０馬力で、カブより４０キログラム重い。

100km/hは、チョット公道では???
　

カワサキのバイクって慣らしを身長にやらないとすぐエンジンダメになるよね？

>カブより４０キログラム重い。

カブも車両重量（乾燥では無い）は９０ｋgオーバー
まあ２０ｋｇ以上の差に変わり無いけど。

馬力の方も１０馬力程度で問題無いね。
これ以上出しても空冷では熱的に厳しい。
オイルクーラーやら何やらで重く複雑になる。
（オフ走ると壊れ易くなる）

バラサー有りで10馬力はたいしたんだ。

>>567
同じく９０カブだが８５はいけるよ
８０巡航もいけるけどエンジンが壊れそうｗ

ＫＬＸ欲しいけどカブも売りたくないしなぁ

最高速語るのに重さと馬力だけかよｗ
最高速　計算　でｇｇｌｋｓ

>>567９０カブ乗りだが、８０は楽にでるよ。

>>572 俺は、風防あるから無理。

YBR(113kg)は9.6psで120kmでるけど？

どうせスプロケショートにするから
最高速なんか関係ぇ〜ねえー

だって俺の600なんて200チョイしか出ねえくらいショートだし

>>575
後出しは嫌われるぞｗ

オフ車のエンジンが先祖の約１２７�s、約１３．５馬力のFIノーマルCBR125Rなら時速115�qはいくよ

オフロード走行前提で低速にギアを振ってたら時速100�qは厳しくはないかな？

ゴメン

Dトラ正立フォークにフォークガードでよかったのに・・・

耐荷重5kg以上で箱つけれるキャリアや風防なんかもちゃんとあるのかなー
エイプの折れるキャリアみたいなのは勘弁

ビビリミッターが80km/hで作動しはじめる俺様のノミの心臓には、
100km/hでようが出まいが問題ない。
どうせ高速乗れないんだし、80km/hくらいまで気持ち良く吹ければ十分に実用的でしょ。
オフ行って80km/h出せるヤツはどっちにしろ125じゃ物足りないだろうし。

純正ハンドガードとGIVI箱が問題なく乗るキャリアが出るなら買う
純正で出なかったら買わない

おれは純正でこだわりたい！
そういえば高田純次が自分の芸風で悩んでたよな？

うん、>>582が今良い事を言った。皆もその事を忘れないように125でがんばるんだよ。

>>583

俺は純正キャリアに補強して、GIVIケースを付けるつもりだ。

確かに80もでればいいんだけど、ホントに燃費50も走るのか疑問
それでもKLX125買う

4〜5速のギヤ比が凄い事になってたりしてｗ

>>584
次に買うならWRですけどね。

だったらもうモッサー買ってればいいでしょ！知らないっ！

ギヤ比でgdgd言ってる奴、自分で計算しろ！
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/spec.jsp

これなら １.5馬力 上で、高速道路に乗れて、キックも付いて、スタイルは互角。
ttp://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm

しかもキャブとアナログメーターが通好みでしょ。

通とかはどうでもいいんで

なんでそんなに最高速にこだわるのかワカラン
たかだか125ccで…

って言うか、あの手のバイクで速さを求める事自体なんか違う気がするしw

１２５ｃｃの４ｓｔなんて、ハッキリ言ってカスだ。

KDX125SRとNX１２５の両方を所有した俺様が言うんだから、そこらの脳内の意見よりも説得力あるだろ？

12馬力のNX125ですら、あまりの非力さにストレスが溜まる。
ましては10馬力そこそこの、この皮裂きのバイクではどうなるか明白。

>>594
え？　12馬力有ったら結構快適に走るじゃん
ストレス溜まるのはお前の体重のせいだろｗｗ

test

>KDX125SRとNX１２５の両方を所有した俺様が言うんだから、そこらの脳内の意見よりも説得力あるだろ？
そしたらMTX50R、CR80、KDX125SR、TS125、YZ125、CRM250R、CRM250ARを所有した俺の意見には逆らえないな。

MTX50Rが7.2PSで100ｷﾛ出たんだ。10馬力有るこいつなら公道で問題が有る程では無いだろ。
問題が有るのはオマイの脳味噌ｗｗｗ　シグナルグランプリで何が何でも前に行きたいバカは素直にリッターＳＳ乗ってろ
125　4stだと初めっから割り切ってれば問題無い。　一昔、二昔から比べたら腑抜けなのも事実だが

ネットで説得力を求める馬鹿が二人いますね

それに構うキチガイも１人いますね

本田が嫌いではないが、このバイク不況下に出す予定なのがCB1000。
昔単車に乗っていた人たちに戻ってきて欲しい願いを込めて作るそうだ。

二輪の盟主が、こんなにアホだとは思わなかった。

今回このカワサキの125、ホームページみた限りでは微笑ましく思う。
最善ではないが、応援したくなるような・・・・

確かにリターンライダー呼び込んでも後が続かないもんな
でかい排気量のほうが利益出しやすいからそっちに走るのはわかるんだけどさ
その点１２５や２５０を充実させてるカワサキはえらい

カワサキがなぁ
カワサキなんだよなぁ
カワサキか･･･
えらいな

次も頑張ってくれる事を期待して買う。他が良さそうなの発表したら悩むが

元来カワサキ好きの俺からしたら、最近のカワサキの姿勢は益々応援したくなるな。
1〜2年は手が出せないけど、欲しいバイクだね。

4st125で80巡航はきついよ。

それをわざわざこのスレで言うことに意味があるの？

>>600
カワサキの大型ラインナップも全然褒められたものではないんだぜ…。

まあKLX125はシェルパの代わりと見ることもできると思うけど、ハイローミックスと言う意味ではホンダもXR230だけでなくそろそろXR250出して欲しいな。
いよいよ公道車でユニカム実用化するんだしね。
ヤマハはその点充実してる方だね。少し前はラインナップ全然なかったのにすばらしい。
スズキは…。

>>606
あると思います
しかもこのタイミングでいうことに意義がある

ああ、荒らしね…

計算した
8,000rpm のときの速度
1st　31km/h
2nd　46km/h
3rd　62km/h
4th　81km/h
N
5th　92km/h

>>609
あほか　なんでも荒らし扱いすればいいと思うなよ

>>611
なんなのこのゆかいな転校生

　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)いよいよ俺の秘蔵のKDX125を売り払う時が来たか　
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
　　　　　/　　(　　　 )　売っちゃらめえぇぇぇ！
　　　　 （ノ￣と、 　 ｉ
　 　 　 　 　 　 しーJ

>>612
意味分からん　むしろあとからきたおまえが転校生だっちゅうの

>>597
4st125乗ってねぇじゃんw
妄想で語るなﾊｹﾞ

カワサキはトラブルメーカーで敬遠してたけど此度のラインナップでそんなことはいってられないな

250ccといい125ccといい、これぞなタイミングで出してくるあたり販売戦略はうまいんだけどねー

オレも「カワサキ？　プッ」
ってずっと思ってたけど、KLX125だけは応援するよ。
まぁ、オレが応援したところで何の足しにもならんけどね。

KLX125かあ・・・
欲しいことは欲しいし、むしろすごく気になるバイクなんだが、
現所有のKDX125を手放してまで買おうとは思えないんだよなあ・・・

特に手放す理由ないなら検討する必要もないじゃんw
ape、XR100からこいつに乗り換えた人のレビューはすごく参考になりそう

動画はないのか動画は
カワサキも動画くらい用意しろよ

最近のカワサキは良いって話だけど？
シングルなら片肺の心配もないしw

非常に欲しいけど実物みてからかな、どうもサーカス熊な悪寒@180

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/parts.jsp
ページ削除されてしまったようだね（＾＾；

>>605
確かにそうだな。で ７０km/h巡航なら余裕の感。
臨界点はライダーが、７５km/hで妥協できるかどうかと見た。

バロンたけーな
相変わらず謎の諸経費とかとってんだな

>>621
それって逆に考えるとシングルだと動かなくなる心配があるんじゃ

まあなんにせよ今は他メーカーはやる気ないし期待するしかないか

>>623
高速乗らないで80km/h巡行するのってどんな時なんだろう。
巡行と言うからには30分くらいは80km/h維持するんだよね。


ちなみにXTZだと80km/hくらいは余裕で出る。
80km/hから100km/hまでは加速に距離と時間がかかる。
5速でジワジワ伸ばす感じ。
80km/h巡行しろと言われたらどうだろう。
試したことがないや。

>>626
田舎なめんな

>>564
8馬力じゃ出ねぇよｗｗｗｗ

このばいくはぬわわでるけどね

ぬ=１　わ=０　で100ですね　わかります

ｵﾆｬﾉｺ向けにもう少しストリート寄りのｵｻﾚなデザインで遠心クラッチモデル出せば
それなりの売上になる可能性があると思う。

>>619
今年の春先にAPE100typeD買ったけど、Dトラ125がめっちゃ気になる。
このままだとAPE下取りに出して乗り換えてしまいそうな勢いだよ。
ちなみに自分のAPEはインシュレータ取っ払った状態でそれ以外はノーマル
これで70くらいまではストレスなく加速する、75くらいから加速が鈍り始めて
80を超えるとあまり伸びない感じ。最高速は85までは確認した。
タンクに伏せて長い距離引っ張れば90はいくかなという感じ。

エイプは日常の足にもってこいの大きさだが装備の割に高すぎなんだよな

>>626
巡航で７５km/hと書いた意味は、

５速で流し中に、前の普通車が75km/hに上げた場合、
アクセルだけ全開にすれば何とか付いて行けるが、
５速で流し中に、前の普通車が80km/hに上げた場合、
一旦シフトダウンして引っ張らないと車間が開き過ぎてしまう。

という予想だと思ってくれ。

KLX125って北米仕様のKLX140のデチューンなんだよね。
140のシリンダーピストンに換装してノーマルにしようよ？
そんでもって法律改正して原付２種は、150未満にしよう。
民主党に頼もうぜ。次も勝ちたいからすぐできんじゃない？

>>627
田舎者はそうやってネズミ捕りにかかるんですよね、わかります<●><●>



俺も田舎者だが、30分以上80km/h維持出来る道ないよ。
すぐ峠道に入るし。

北海道？

>>634
その見方だと、XTZ(12ps)はギリで80km/h巡行できるくらい。
ノーマルで90km/h巡行は無理かも。

10psなら軽く80km/hの巡航が可能だろうし、最高速でも95km/hは出るんじゃないの？

そもそも80キロで巡航するバイクじゃないだろ
高速巡航するならもうちょっと車格があったほうが楽だし
そういうのを求めてるならすぐ飽きてもっと大きな排気量にステップアップしていくし
コイツはあくまでも街乗り、通勤、チョイ林道走りで楽しむのが合ってる

>>626
一桁ナンバーの直轄国道のバイパスだとほぼ全線高架掘割構造で信号がなくて
常時時速80キロくらい（夜間だと100キロ越えも）で流れていたりするし
そういった道路の法定速度が60キロから80キロに引き上げられようとしているから
通勤通学でそういう道を使おうと思っているなら時速80キロでの巡航能力は必要

バイパスって全部自動車専用道路だと思ってた

>>632
1980年代〜の原付は、最高速が丁度同じ90km/h前後まで出てたね。
規制で ずっと公称7.2馬力だが、実測すると８馬力程だったか。

その後すぐに60km/hリミッターが義務付けられたので、下り坂は別として、
ノーマルで 100km/h出る原付は存在しない筈なんだけどなぁ。

269 ：Mr.名無しさん：2009/11/06(金) 16:24:44
おい、今月号のバイク雑誌買ったやつｋｗｓｋの広告見てくれ
新発売のDトラ125に女が乗ってて「160cmのワタシでも足が届くよ！」とか書いてるんだが
なんか不自然にかかとまで着いてるので定規で計ってみたら
バイクの全長から計算するとその女は控えめに見ても170cm以上あるんだよ
JAROに通報した方がいいのか？

ヒント：ブーツの底

おなじ160cmでも股下が長い人とそうでない人がいるわけで・・・

これだけ女性に媚売ってるんだから簡単に壊れるようなバイク売ったらクレームすごいだろうね

誰かKLX125のフロントタイヤの銘柄わかるヤシいる？
19inchだろ？
フロント用でブロックタイヤって選択肢が少なすぎる。

>>647
>>5

ちなみに５０ｃｃ・４ｓｔ・7馬力でも100km/hでるバイクはあったんだぜ
レーサーだがｗ

ＲＣ１１２のサウンドを聞いてみたい

これは素敵な酷道険道用アドベンチャーバイクですね。
道草食いながら走るから低シート高＆軽さが生きてくる。
フルサイズだとジーパンの裾切らない俺でも乗り降りが少しおっくうになる。
まーセローでもいいんだがね・・・。

結局レッドバロンは割引なしか･･･
諸経費込みで３７万くらいかな、klx

Ｄ虎黒注文してきました。

>>652
やっちまったな

下駄&レジャーには最適なんじゃ？
酷道ならどこまでも。
なんとか80km/hの性能なら困る事態おこらない。
APE100にはそれができない。

ＨＰ見た? 可愛いよね。
これで、ＡＰＥ100Ｄの価格がいかに異常か周知の事実になったw
ホンダもカワサキみならえ。

ＡＰＥ100Ｄは、自然淘汰されるだろな。
この価格帯でカワサキが来ると。

さあ、ホンダどうする?

>>643
その広告自分も見たが、「160cmのワタシでも足が届くよ！」の下に
「普通の人よりちょっと背が高いけど」みたいな（うろ覚え）コメントもセットだったぞ。

イン○イトの値段に衝撃を受けたト○タのプ○ウスみたいに、
いきなり値引きしはじめたりしてｗ

ごめん背が高いけど、じゃないや。足が長いけど、みたいな内容だったかな。
背が高いんじゃ160cmって前提がおかしくなるからね。

てかオフ乗りたかったけど足届かないから断念した
というような女なんてめったにいねえよな

>>656
ＤＯＨＣ４バルブi-VTEC採用＋新システム開発で
２０ＰＳオーバー＆燃費６０km/Lのニューモデルが４５万で

こいつにはダークネス峠を制覇出来る性能は備わっているのか？

>>661 例のＣＢ１２５の警察隊仕様復刻版? 勘弁ゲロ

ＫＳＲみたいにライト暗くてブレーキ効かないのかなぁ

>>664
それなんてDT50？

>>651
ここならきっと乗り出し33万くらいになるから
心配するな。

http://www.ms-kimura.com/kawasaki.html

>>666
250TRが乗りだし367,000円 って安いっすね
レッドバロンでｋｌｘ買うより安いかも

250を話題に出す奴の意図が解らん。
任意の維持費が違うので別物なのに。
皆ファミバイとか使って乗るんでしょうが。

まぁまぁ、そう熱くなるな。

APE100DX安っ！w
もしかして、どこもかなり値引き販売？

原付二種ギヤ車
　１）攻めのカワサキ
　２）侍商法ホンダ
　３）様子見ヤマハ
　４）ナンチャッテ・スズキ

原付二種ギヤ車
　１）攻めのカワサキ
　２）侍商法ホンダ
　３）撃沈ヤマハ
　４）沈黙スズキ

もうDトラ125のカタログってもらえるのかな？

ロード／オフ・国内／国外 で全然違うからなあ

今SKYWAVE250乗り、走行距離2万キロ。
主に通勤と近距離旅行につかってる。
すこし飽きてきてる今日この頃。
やばいです。KLX125が欲しくなってきた。
カッコイイ。

SKYWAVEのほうが乗り心地など
オンロード性能快適だとわかってるのに！
積載能力も良いとわかってるのに！
SKYWAVE売っぱらってKLX買うと差額10万くらいで買えそう。

後で後悔しそうだけど買い換えちゃおうかな！
後悔しそうだけど！…後悔するかな？

>>675
前に後悔するってことあるの？

なぜオンロード向けのほうが高いんですか？
オフのほうがタイヤでかいしコストかかりそうなのに

倒立サス使ってるから。

どいつもこいつも適当な事いってるう(T_T)

原付二種ギヤ車
　１）攻めのカワサキ(KLX,D虎)
　２）侍商法ホンダ(Apeを高く売る)
　３）脱法ヤマハ(YBRを平行で入れて部品は手厚くサポート)
　４）沈黙スズキ

ごめん間違えた。

トラとＫＬ、どっちが購入多いのだろ？
雑誌ではＤトラを主に取り上げてるよな。

自分はKLX125のライム
なぜか（このスレ限定？）不人気ぽいし
早めにゲットできるといいな

>>675
任意保険は大丈夫か？
250→125は等級引き継げるけど、
逆はダメって聞いた事ある

FIオフ車であるKLXに１票。
ロードモデルはCBRやYBRの競合が居る上タンク容量に不満が出そう。

どっちと言われれば、ＡＰＥ100Ｄが鉄板。
ホンダ強し。

それはないわあ・・・

>>684
買い換えた場合、250の任意保険は解約して
四輪のファミバイ特約でフォローする予定だから大丈夫。

>>688
売らないで買い増ししなよ。
MT買ったはいいけど楽しかったのは最初だけ、なんて話は結構あるよ。

>>688
じゃあKLXとＤトラ2台買え
ファイミバイ特約は複数維持しなきゃメリットが少ない
二輪業界の為に頼んだぞ
タイ生産だろうがなんだろうが売れ開きゃ金が回らん

686みたいな人が大多数だから
ホンダどう出る？と言われてもなにもしないと思うよ。

俺もスカブにKLX買い足しが良いと思う。

やっぱり、大容量の積載を捨てるのは惜しい。

>>691
日本から逃げ出す準備集中
既に部品レベルは海外産が多くなってから、組み立ても国内は縮小方買うのが当然

>>690
ファミバイは千円とかの小額の上乗せで入れるので、
1台でもメリット大きいです。

Dトラはごめんよ。
バイク詳しくないおいらはいまいち
モタードってやつの良さが理解できてない。

みなさまレスありがとです。
買い増しも検討しながら約一ヶ月悩み楽しむよ！

>>695
別に車を持ってんなら、スカブ売ってもいいかもしれんけどね。

高速を走れないとストレスたまるよ。
スカブはキープするのが吉。

ID:KJ8bqxCoはオフ走る気あるの？

走る気無いヤツが買っても良いじゃんｗ
客を選んじゃダメだ。

>>699
それはそのとおりだが、そもそも俺は選ぶ立場じゃねえｗ
ただ用途次第ではスカブーと入れ替えに２５０という選択肢も出てくると思ってね

>>695
モタはたまに未舗装路行きたいなくらいの舗装路メインな人向け
1台あればそれでいい的な人にも向いてる

Dトラはキャストホイールならもう少し光ったかもね
アフターででるかもしれないが

ディープインパクトとか日本沈没みると
オフロードバイク欲しくなるんだよ？

>>700
あ〜、ガレ場に強いセローとかか・・・
まあ、KLXでオフに惚れさせてからだねｗ

実車みてがっかりするバイク。

>>701

＞モタはたまに未舗装路行きたいなくらいの舗装路メインな人向け
そう思ってると痛い目に遭う。
と言うか遭った。
タイヤの選択肢が広ければ問題ないけど。


＞ Dトラはキャストホイールならもう少し光ったかもね

余計オフ行けなくならないかい？

あらあら、ギャグ出ちゃった。

>>704
http://file.nobita.blog.shinobi.jp/vi5717396308.jpg

池脇千鶴って脱いでたんだ・・・。

だいたい、コッチ系の役者だしな。　確か足の不自由な役で脱いでるな。

test

KLX125緑を予約しました！
フロントフェンダーの白は緑に塗装する予定。。

>>711
剥がせば済む稀ガス

ただ、フロントフェンダーの白いステッカーは
デザインでついてる訳じゃないので気をつけてください

これ電装系、大丈夫だよね？？？
前、KSR�Uで痛い目にあっていて、それ以来
どうも信用出来なくて…

FI車で電装トラブルは致命的だな

ということで、当然信頼性があると考えていいと思う

フロントの白い線と
リヤの三角って原付２種という意味らしいですが、
メーカー側が１種と見分ける為、サービスで付けているだけって
聞いたけど？つまり表示ありなしは、法的規制とは、無関係？
もっと言うと原付１種に三角と白線つけても
何の違反にもならないわけかな？
もっとも強大が国家権力を握っている警官によっては、
公務執行妨害でタイホ〜なんつって。

経済性と一般用途を無視して125は成立せん。
一般道+未舗装路　で十分元気に走れたら良しとせにゃあな。
性能本位ならこの車重では当然200cc以上だが、バイクは性能だけじゃないんでね。
このご時勢空冷で出ただけでも評価せなならんで。

>>716
小型二輪についている白い三角と線は剥がしても問題ないが原付と間違えられて止められることがあるからやめておいたほうが良い、
原付に三角と線を付けても何の意味も無い、警察に怒られるだけ、
もしかして原付の法定速度超えて走らせようと言う魂胆か？

ナンバーの色で分かるじゃんね。
なんで三角必要なんだろ？

星野真理って脱いでたんだ。

予約しに行くべきかどうか悩む
初物は怖いけど
でも早く乗りたいし…

実車が店に届くのは来月上旬だと言ってた。

早く見たいね。

125のバイクの発売がこんなにうれしいなんて

初めてだ

漢カワサキじゃなくて、カワサキが漢なんだよ

初物といっても海外で販売している
製品がベースだよね？
そんなに不具合が出るとは思わない。

と信じてる。

今、実写みれるところ無いの？

>>719
自治体によってナンバーの色が違うのと、夜だと見分けがつかないから。
特に、白と黄色。　

任意保険高くなってもいいから、
海外と同じ140cc版も出して欲しいな。

高速走れると機動性が全然違う。
昔CB125の135CC版っての売ってたもんな。
（売れなかったみたいだがｗ）

それだったら250ｃｃクラス買えよ

250ccはちょっと重いんだよな。気軽に林道に入っていけない。
値段も跳ね上がるし。

シークレットブーツ履いた180くらいある女を載せて
160cmのワタシでも安心だよとか書いてた詐欺広告のバイクのスレはここですか？

ＫＸ８５-�Uに足どどく人なら余裕

まあKLX125より安い250ccもあるがｗ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500334B30080616004+

>>626
XTZで80�`巡航は余裕とは言わないがこなせる。
パワーよりもオフ車のライポジがネックなんだよな。

それより、KLXのFIがどうなのか気になるよ。
エストレヤとかの単気筒FIは減速時のエンストが多発してるらしいから。

エストレヤとかダサすぎ

>727
俺のアドＶ125
ナンバーが色あせしてきて
限りなく白色になって来ました…

俺のBW'Sには前にも後ろにも白いの付いてないわ。台湾仕様だからか
基本的に困る事はないが、有料道路の料金所で２輪料金を請求される事がたまにある
その時は口で、これ原付です〜って言わんといかんのがめんどくさい
後はナンバーを覗きこまれてから料金請求されるか

>>705
未舗装路といってもオフ車しか走らないようなところは当然難しいぞ

無茶できないしキャストホイールのほうが利便性がある

１８０�p８０�sの俺だが、アシツキは大丈夫だな。

>>739
正座ポジションが待ってますw

>>739
同じ体格の白人より遥かに楽に乗れるだろうw

KLX125買ってモトクロスコースを走ろうと思ってる人いる？

のし

>743ワロタｗ

85cc用のモトクロスタイヤが流用できそうだよね

買ったらコースに出たいがどんなんだろ

むしろ、コース走行がメインになるバイクとして買うつもり

色々な人が居るねぇ〜
つコース走行

コース走ってれば必然とパーツ流用に目が行くだろうし、情報収拾貴重な人柱に成って下さいな

むしろコースも走りたいからこれが欲しいわけよ
さすがにテーブルトップや2段ジャンプはつらいけど

早く実物を見たい！
ボリジョイ熊なら購入見送りだけど、許容範囲なら……
快適ポジションの可能性は低いけどね。。。

ストローク長が短いから大ジャンプはキツいな
kx85:前後275mm
klx125:前175mm、後 分からん

強化サス

だれかアクセサリ情報ないですか？
キャリアとか！

スクリーンでるかな

いじって遊ぶ玩具としては最高の素材だよな
出るパーツの数次第だけど

試乗車あるかな？

実際に、マタ入でみないと。フフ・・。

タンク穴にちんこ突っ込んで

キャリアないなら自作する

危険だよそれは

じゃやめとく

ワンオフで作ってもらえばいいじゃない

間違えてＴＳ５０Ｗ購入した

間違えてエイプ100Ｄ購入した方は?フフ・・。

Fブレーキホース関係やたら目立つな　
小さいから仕方ないか　
ライムグリーンは黒が目立つから貼りモノでごまかしやな　
試乗したい

ｘｒ１００乗りだが。メーター周りとか豪華やね。純正でタコ付いてるだけで
うらやましい・・・。かなり欲しくなってきたけど、今あまりバイクに乗らなく
なったので、買い換えるとバッテリー上がりが悩みの種になりそう。

>>766
俺は↓のをシガーソケットで接続できるようにして、
乗らないときは必ず接続してるようにしてる。
４ｋ以内で買えると思う。ｵｽｽﾒｰ


http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html

え?
KLXもD猫もタコついてんの？

バカ発見

つttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/image/s-meter.jpg

>>770
画像ありがとう。
オイラ携帯なんで見間違ってるかもしんないけど、
タコもしくはタコに値するものが付いてるようには見えないなぁ。

８０年代車にはデジタルタコメーターというのがあってだな（ｒｙ

こっちの方がわかりやすいんじゃね？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/11/44/a0116944_7484878.jpg

緩やかな右上がりのラインを形作ってる列がタコなのか。
オフ車にタコ奢るなんてすごいな。
DR-Zにも付いてなかったのに。

タコも付いてないバイクはゴミｗ

うるせータコ

マジレスすると、オフ車でタコ頼りに運転してる奴が糞。

池に落ちた犬は徹底的に叩け

オンはタコあると、なんかやる気を出る。

オフ走ってたら、正直メーターその物を見ない(余裕もない)

>>778
それウソだから

たしかに見てる暇ないな・・・

35万で買って、
2年乗ってもヤフオクで20万ぐらいで
売れそうな雰囲気だね。

そんなあまくねーか。

金があるならやめとけ、4stの125はマジで走らん。

なんだか日本人が少ないなあ

Dトラいいなぁ
25万くらいにならんかなぁ

確かにオフ走ってる間はメーター見る余裕はないな。
タコ欲しかったのは慣らしの間だけだわ。


>>783
何に乗ったんだよ？

アジア市場では月収の何倍かの値札が付くだろうからインパネ豪華な方が商品性うｐすんじゃね？と勝手に想像

なんだこのID

>>767
プラスから出したコードにワッシャ型ギボシ付けてフレームから離れたカウルにボルト止め
そのボルトと車体をクリップでつかむと充電できる。

>>788
マンモスマン

>>632

じゃああぺ俺が買い取るぉ
100だよね？

修ちゃんは見習うべき

今KLX250乗ってるけど、実車見たら、125かなり欲しくなった…

林道探検ｺﾞｯｺ的な使い方がメインだったら、振り回せるぶん250より楽しいよね、これ。
ﾌｧﾝｶｰｺﾞｸﾗｽになら余裕で積めそうだし。

いつまでもゴッコやってらんないし、250もってたら物足りないだろ

デジタルのタコメーター知らない奴等はもぐりだろ
ゆとりだな

どうしてそうなる？w

個人的にはアナログの方がいいな、デジは数字飛び飛びなのがイヤ
もっと反応良い液晶で更新頻度あげられないのかと

ちゃんとカワサキのサイトに書いてあるのに見落としてるなんてことは無いだろうから>>768のIDみたいにｷﾞｬｸﾞなんだろう。

>>797
"IDにGAG"って言いたいだけじゃないかと

>>796

感度が高いから跳ねるんだよ
だから、アナログはレスホンス落としてるって釣られたか？＞おれ

スズキから出してくんないかな〜

カワサキ嫌いなんだよね
これで買う人が沢山いたら他のメーカーからも出るかな

>>799
釣られませんよｗ
エンジンの回転数は不連続に変化するとでも思ってるの？

ノイズ拾って表示がおかしくなるってことでしょ
レスポンス落としてハイパスフィルターとして使ってるんだよ
文系は黙れ

オフ車はデジタルのがいいな
アナログも丸型ならいいけどXRみたいな角型は嫌

原二買うような奴って、やっぱ器が小さいのが多いんだな。

すぐに自分の正しさを主張したがるｗｗｗ
なんか高卒ぽい。

デジタルで良いやん

セカンドとかで買うのに器がどうこう言われでもな。

フィフスで買うのに器がどうこう言われでもな。

投げバイクに買うか

アナログと違って場所取る訳じゃないからあって損は無いでしょ
別に付いてるからって凝視してなくちゃいけないわけじゃないしさ

そうそう　ショセン原２の心がけがなくっちゃやってけないよ

あまり夢をみるな　すべてをまかなうには小さすぎ

セカンドor踏み台バイクなのよこれは　

ＩＤが新世界秩序だった

>>797

＞ ちゃんとカワサキのサイトに書いてあるのに見落としてるなんてことは無いだろうから>>768のIDみたいにｷﾞｬｸﾞなんだろう。

>>789
マジで通報するぞ。　今のうちに訂正しろ

789>> すまん、とちった。　オレが訂正。　ごめんm(_ _)m

更新頻度上げたら数字読めなくなるわなw

>>812は失敗。
ｽﾏﾝ。

仕事辞めたので節約の為にネットを解約したんだ。
PCSVも使いづらいので、公式を見てなかった。
わざとじゃないんだ。
すまない。

今の携帯も調子悪いし、
早く就職してスマホとネット環境をゲットしたいよ。

>>816
ネットあったほうが仕事探しやすくないか？
まぁ何はともあれがんばって仕事探してくれ

>>813
バッテリーから延長したプラス端子と、フレームもしくはエンジンなどのアースになってる場所を
それぞれ充電器のクリップで掴んで充電できるようにしておくと便利だよ、と。

2st22馬力でも非力なのに・・。

　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)いよいよ俺の秘蔵のKDX125を売り払う時が来たか　
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
　　　　　/　　(　　　 )　売っちゃらめえぇぇぇ！
　　　　 （ノ￣と、 　 ｉ
　 　 　 　 　 　 しーJ

>>819
それだけあれば充分だ

2stと4stだと4stのが粘り強いって言うのはマジ？

>>819や>>822は何に乗っても同じだと思うよ

>>822
一般的にはそう。
しかし低速用に設計された2stは4stより粘りがあるよ。
そんな特性の2stEGには需要がないから市場にほとんど無いだけ。

4stの場合一般的にハイコンプなんで極低速は辛い。
その上燃焼行程が2回転に1回(4st)か2回(2st)かでトルク振動も2stが小さい。
ストール直前領域限定だけど。

エンストぎりぎりでは、2ストの曖昧な部分が有利な気がする
4ストは融通が利かないというか

皆さん解答ありがとうございました。
自分でもまた調べてみます。

>>823
昔聞いた話を振ってみただけだが、何が気にくわない？

>>822
雑誌とかにはそう書かれてるけどオフに限って言えば２ストの方が低回転でも粘る。
ステアケース（段差のぼり）をクリアする時とか４ストがあと一歩のところでストールする場面で
２ストはスルっと上る。
昔のTLMとTLRとかでその違いが顕著だったけど、トレールでも基本的に一緒だね。
理由は>>825の通りだと思う。

FIって調べたら分解洗浄できないっぽいな
ここらへん、コースで走ろうと思ってたら注意したほうがいいのかもしれん

これ結構売れそうだよねぇ･･･
いまからバロンに予約しに行っても届くのは来年になっちゃうかな？

どうだろう。NINJA250のときは、ﾊﾞﾛﾝ組はかなり遅れたよね。

馬力の問題じゃなくって、吹けというか加速力の問題なんだよね。
このモデルで振り回すとか投げるとか、ちょっと考えられんな。
腕力でやるの？

>>832
振り回すはともかく、投げるのは腕力だろ。

＞＞８３０，８３１
６５２だけど納車は来年になるかもって言ってました。
注文は４日朝にかけたらしいけど、ＮＩＮＪＡ２５０
の前例があるから心配してた。
場所は四国の田舎。個人店で複数店舗経営の規模です。
カワサキは大受注先から優先して納車らしいです。

>>800
海外でまだＤＲＺ１２５とかを売ってるから出すのは可能
問題は売れる市場があるかじゃないの？

>>652

買う人はさ、買ったらさ、とりあえず弄るよね？
まず、何処から弄る？

>>837
まずはハンドルバーとグリップ。
次いでブレーキホースかな・・・
あとはその時次第。

>>837
とりあえず嫁の機嫌とるために嫁の股間いじるかな

まず工具ポーチとシートのベルトを外す。
汎用のハンドルガード（ナックルガード）つけて、
保安部品を工具無しで外せるように改造（蝶ネジorクイックファスナー）、
同様に汎用のフロントゼッケンが工具無しで付けられるように改造。
アンダーガードをアルミ板で自作。
あと、足まわりは工場出荷状態だとグリスが最小限しか
使われてないだろうから、適当にグリス塗りたくる。

あー、そういやハンドルで苦労しそうだ

俺もベルトとかは外すな。あれはいらない

ベルト外すと50万以下の罰金だぞ。

うーん、やっぱそれぞれに方向性があるんすなぁ

林道行くなら、ハンドガードは必須だし、アンダーガードも付けたいっすね。タイヤも交換して、リアスプロケも丁数上げたい…

あとは…絶対はまる人出ると思うけど「軽量化」(ｗ

思い付くのは
車載工具取り外し
＋リアフェンダーレス
＋リアフレームぶった切り
＋タンデムステップ取り外し
＋ヘッドライト社外
＋ハンドルバー社外
＋ミラー社外
…

これでどのくらいいきますかね？

>>834

四国の田舎で複数店舗経営といえば、
片方の店は皮裂きの看板だしながら代理店契約してない有名店を思い出す

>844
プラチナマフラーなくせばどう？

このバイクの呼び名は、イチ・ニィ・ゴなのかｗ

ライトカウルをシェルパのに換えたい

>>813 通報って何？ｗｗｗ　しかも文章を理解できないバカときたｗｗｗ
確かに分かりにくい文章では有るけど、内容を理解できないバカが吠えとるｗｗｗ

Dトラのサスってどのぐらいのものなのかなー
峠で遊べるぐらいの白物だろうか…それかカッコだけ倒立なのか。

パワーはいらんけど走らせてて楽しいバイクがいいな
この前有料道路通ったら普段車で300円なのに2種だと30円なのな。
もうそこまで攻めたりとかしないからツーリングに使えるバイクがほしい
それにしても標準でTT900て…。

>>849
…あなたは可哀想な人だなぁ。

もったいぶらずに、よくわからん俺にも解説してくれ

標準タイヤがTT900って凄いな。

>>850
O誌に“乗る前は散々小さ過ぎるとブー垂れてた欧州の記者が、乗ったら「マジ楽しい！」っといってた"ってゆーよーな記事があったぜ

185cmだけどDトラ125が欲しい

>>852 俺は>>789じゃ無いけど、簡単に言うなら
バッテリーの＋側からケーブルを出して短絡しない様にボディーに固定
充電する時はその＋側ケーブルとボディ（−側）に充電器を繋げば簡単に充電できるって事ダロ
この程度も読みとれないのかｗ　マジで国語の勉強をし直した方が良いぞ。書いた側の>>789を含め

俺もリア厨が何処に何を通報するつもりだったか知りたい（爆笑
何処に通報するつもりだったか知らないが、通報させた方が面白かったのに（激笑

通報した後に間違いに気付いて赤面する所が見たかったな（禿藁

まぁー自分が理解出来ない話しをされると通報とか言うリア厨だから
通報ってーのも何だか怪しいモンだけどね（核藁

俺は普通に誤爆だと思ってスルーしてた
>>851が>>813なんだろ？
なぜ通報しようとしてるのか教えてくれよ

ツイントリップみたいだな

>>859
なぜ>>851が>>813になるかしらんが、
>>813は>>814で終わりでしょ。

カワサキさん。
キャリアは、どうするか教えてちょうだい。
林道ツーリング行くのにキャリアなしじゃ、ちょっとね。
せっかくエンジン付きマシンなのになんで
リュックサックを背負わないといけないの？って
思っちゃうわけよ。
がっちりしてしかもカッコいいヤツだしてくださいね。

要望出すなら販売店か本社に直接しないとダメだろw

車免許でガチで１２５まで乗れるようになると、街じゅうこのバイクだらけになる予感。

原付１種と原付２種を統合する構想もあるんでしょ？
メーカー開発負担がもう限界になっていて
ろくすっぽ新型開発もできないほどになってるって。
だから一緒にしちゃえば？的な話だって。
もし一緒になれば125が充実するだろうな〜。
もちろん50以下は、消えてしまうけどな。
まあ安全の面でも最高速が違う車両が混在すること自体、
異常だからな。
それから普通免許で乗れるようにしてください。

１２５ｃｃを普通免許で乗れるようになりました！
※ただし、これから教習に組み込むので既存の免許の方は限定解除してください

原動機付き二輪車は５０ｃｃ以下に限る



そんなんはどうでもいいんだが
古いバイクの部品出せってんだ

KLX１２５欲しいけど値段がねぇ・・・

でもｽﾞｰﾏｰ125とか出たら買いそう。

35万くらいにぼられそう。

この金額で高い高い言ってる人はいったいいくらだったら気が済むんだろ？？

正直ワープアだが、この金額なら
値段＜欲しい
で即決したぞ。（入荷予定と総額は未定）

「それほど欲しくない人」にまで買ってもらおうというような値段にする必要は無い。

>>864
原付1種に乗ってる人が2種にチェンジする程度でバイクの数はそこまで増えないんじゃね
というか、免許の改正って話題には出てもなかなか実現しないんだなこれが
トレーラーの免許、いわゆるけん引免許なんか10数年前からセミとフルトレーラーを切り離すという話が出てるが
いまだに改正されないもんな

装備的に乗り出し30万ぴったりかなぁ
乗り出し４０に迫る勢いなら水冷DOHC化して欲しかった

10馬力とこの足回りじゃハスラー５０ボアアップと大差ねぇんだもん
Fiは良いと思ったが

コストパフォーマンはやや悪い程度だが今の時代これが限界なのかねぇ・・・

>>865
原付免許廃止で区分は小型２輪から。
普通自動車免許に小型２輪を付けるが、
10時間の２輪車講習を義務つける。


無理がある。
講習なしに125で公道走らせるのはもっと無理がある。

>>868
KLXはよくぞやったな値段だがDトラはキャストホイールであの値段ならありだと思う
125ccなんだから倒立フォークよりキャストホイールのがよかった

去年乗りつぶして人にあげたベンリィ125ですら新車で30万円だったから
KLX125の35万円は十分許容範囲

そのうちスズキあたりがアナログメーター・キックスタートのオフローダーを20万円台で出して
KLX買った奴涙目ってことになるのもアリやね

英語では、140をワンフォーティって言ってたから
「ワンクォータ」かな？カッコいい言い方じゃない？

>>873
スズキならやってくれる。
スズキなら...。

>>862

いや、見ていると思うぞっ！！
俺の要望が通ったからなぁー

>>874
はぁ？
クォーターの意味分かってんのか？

176cm110kgだけど、KLX125に俺が乗ると違和感あるかな〜？

カブ１１０がましだろうか？

ワンツーファイブで決まってます

>>875
チョイトラとか
チョイオフとか

だしても50じゃないかなぁ

>>874
one twenty fiveだろ。VFA-125の知識しかないが。
まあ外国でどうだろうと、日本では「イチ・ニィ・ゴ」だがな。

>>874
フツーに「ワントゥーファイヴ」じゃね？

>>881
＞one twenty five

｢わん!つー!!どーん!!!｣

が脳内で再生された。

は〜いドン君どぇ〜す

D虎が乗り出しで349000円なら買いかな？ 下道ツーリング用に欲しいんだけど。

>>885
安いですね。
初期ロット少ないって話だし、ホントに欲しいと思ったら即予約しないと次の納車がいつになるか分からないらしいよ。
俺は乗りだし34.7万を提示されて速攻で契約書書いたw

>>885
買いだな

ＤトラとＫＬＸじゃＤトラのが注文多いんかな

近所のバイク屋では、KLX予約したヤツ一人もいないってさ。


っていうか、予約自体してないけど。

ν速のスレが終了。

結構好意的なカキコミが多かったな。

車を持って家庭を持つと、250を超えるバイクは買いにくいからな
自分の周りにも、バイクは好きだけど経済的な問題で車検があるバイクは買えないって人が多い
250よりも125の方が更に買いやすいだろうし、125で楽しめるなら歓迎されるでしょ

>>886>>887背中を押してくれてありがとう。週末に契約してきます！

Dトラが乗り出し30マソ切ったら買う

>>876
低学歴乙

林道走るなら箱、むしろ邪魔じゃない？

車持ってないから、通勤や買い物にも使いたいんだよね。
リュック背負うのはちょっと・・・。

>>856

>>789みたいな事して，何かの拍子に短絡しないかすごく心配･･･
フツーにバッテリー端子に充電器つなげばいいと思うんだが。

>>897
振り分けバッグはどうかな

>>899
サドルバッグ？その手があったか！
いい感じに合う奴があれば、キャリア出なくても買っちまおうかな・・・

ヘルメットしまえるサイズの箱付けたい
GIVIのSmileレベル

サイドバッグは、雨対策がいる・鍵がない・使わない時は外さないといけないのが面倒なのよね
安く・簡単に付けられるのは便利だから、貴重品やメット用にトップケースと併用したいの心

サドル氏か

KLX買おうかと思ったけど
やっぱり身長180には小さすぎるの？
182なんだが>>441に+10cmしたイメージがうまくできない

サイドバッグは意外と使いにくいのとあまり物が入らないからやっぱ箱だな

リュックはうまく使わないとアキバ系になるから気をつけよう

つーかこのサイズの車体で箱なんかつけたらバランス悪すぎだろ
重心が上がる＆マスの分散で操縦性に無視できない変化がありそうだが

>>904
こういう書き込みをする奴は
たいてい長身を自慢するのが目的。

>>907
買う気の無い奴が自分に言い訳するためのレスだからｷﾆｽﾝﾅ

>>908
それは違う
買いたいけどサイズの問題でどうしようか悩んでるんだよ
普通のDトラ買おうと思ってたけど維持費が高いからできるだけ原二で買いたい

>>904
大人がモンキー乗れるんだから何とでもなるだろ？

維持費なんてたいしてかわらんだろ
250買え

>>898
こんな、キチガイほっとけ。　普通は危険すぎてそんなことはしない。

>>912 煽りキチガイ本人キター！
そんなん誰だって、ごく普通に気が付く事だろＪＫ
俺はモチット賢い方法で安全に施行してたけどね

自転車だと20ミリ単位くらいで、5〜8種類くらいフレームがあるし
それ以外の全ての箇所をミリ単位で自分の体に合わせられるからなぁ。

バイクもある程度のサイズ変更があればいいんだけど・・・
カブだと小さい人用にリトルカブがあったっけ。

184cm股下87cmのオレにはコレはキツイだろうか…
面白いのが出てくれたのは嬉しいが反面悲しいこの気持ち…どこにぶつければ

>>915
いい加減長身自慢ウザいな。

実車でてからまたがってこいよ。
待てないのならセローかシェルパにまたがってこい。
その2台より確実に小さい。

>>854
まじで、でも二人乗りはきついのかなー？
俺58kgでおにゃのこ48kgぐらいなんだけど
さすがに200kmぐらいの山道ツーは辛いのかなぁ
V100では余裕だったんだけどね。

180cmあればビッグバイクでもきっちり両踵付くからいいじゃん。
逆に125はどれもきついだろうけど。
素直に250買ったほうがいいよ。

862 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 10:44:36 ID:e+U2H54Q
試乗でKLX125に乗った。
コースで走ったんだが文句無しに上出来

単発IDで煽るヤツがいるのはなぜだぜ。

>>919
そのスレどこ？

トリッカーと同じくらいでしょ?

>>913
なにが本人なのか知らないが、オマエだってプラス端子むき出しじゃないんだろ。
おれはも防水カプラを追加してそのまま充電できるようにしているが、>>7898の方法は
マトモじゃない。　へたしたら死ぬ。　バイクのバッテリーをナメてるよ。

>>909
２５０買え。
１２５の４ｓｔに期待してはダメだ。

こういう原二は、卑屈な低所得の乗り物なんだよ。
その証拠に、『長身自慢だ』というスレがすぐ付いたろ？
上のほうには、ハスラー５０を知っている年齢なのに金がないから買えない、という奴もいたろ？

そういうことなんだよ。

>>878
同じ体格じゃないか。
俺は予約入れたぞ。

>>923
可哀想な人ですねwww

>>923
それは言い過ぎだろうに。

誰も>>922の超超ローングパスについて突っ込まないのだろうか？
つ>>7898の方法

>>926うん。言いすぎだな。

>>923
どうせなら、BMWのF800 GSを薦めるべき。

つーか、180ぐらいで過剰反応するなよ。身長自慢は190からだろ

オモシロそうなバイクが発表される
↓
乗ってみたいがこの身長じゃ無理なのかな？125ccって初めてだし・・・
↓
180cmじゃ無理ですか？と聞くと、高身長の自慢をしたいだけだと言われる

ｵﾏｲﾗ優しくないねぇ・・・

２５０で自尊心を支えてる人って・・・

>>920
「闘う4スト」のスレ

>>931
いや、モンキーが存在するんだからムリであるはずがないだろ。

２５０も貧乏人の乗り物だと思うがね。

あーあ荒れてきた。
発火点は>>923の
>原二は、卑屈な低所得の乗り物なんだよ。
この一言…
コレは言いすぎだろう…少なくとも全国1000万の原二愛好家を敵に回したな

KSR125ﾏﾀﾞｰ？

>>936
車板の、軽vsコンパクトのスレみたいになってきたなｗ

まぁー絶滅しかけのこのクラスに久々にＮＥＷモデルが発売されるから
チビから巨人まで興味を持つから仕方ないだろ。　今回はチビ向けだったね。
チビはチビでＢｉｇバイクに乗るのに不自由なのと同じく、巨人は小型に乗るのが不自由なのさ。

どっちが良い悪いでも無ければ、巨人自慢でも無いじゃん

>>930-931
このスレでもν速のスレでも同じ流れなんよ。
｢180+なんぼだけど厳しいかな〜?｣ってのがさ。
いい加減飽きるというか、少しはログをさかのぼるなりセローに股がりに行くなりすればいいじゃん?


違うかねぇ？

>>933
�dｸｽ

>>940
乗りたいバイクが小さかったら不安に思うのは当然だろ
ググれとは思っても自慢とは思わないわ。小人の発想すぐる
わざわざ相手せずにスルーしとけと

>>942
自慢は、言葉のあやってやつだわ。
本気で妬んでたらもっと悪辣な言葉を選ぶわ。

Dトラだったらエイプよりもちょっと大きいくらいのサイズなんだよな
エイプ買おうかと思ってたけどこっちの方がいろんな装備充実してるし
どうしよう

APE50/新セローと比較してみた
※APE100は真横の画像が見つからなんだ

ttp://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1257784996596s.jpg

このバイクはヨーロッパ向けの輸入車だぜ？
胴長短足が車格なんか気にしても無駄なんだよっ

>>945
CRM50もならべてくらはい

>>945
だいたいTS50Wと同じくらいと思っていいのだろうか
＃何でおれはあれを手放しちゃったんだ・・・

オフ車のライトカウルはＴＳ５０が一番かっこいい
異論は認める

>>945
セローとKLXとで悶えまくってる俺にはスゲーGJ！！としか
言いようがない！ありがとうよ。

KLX125を買っておいて、ツーリング用のバイクを別途買うか
セローを買って、今持ってるアドレスを乗りつぶすか．．．
決められないんだぜ！

>>950
KLX125でツーリングしようぜ

>>945
APE50とAPE100で車高は変わらないんじゃね？

GJ!!
セローと同じくらいならイメージ湧きやすいね。

>>951
近所に林道が幾つか有って、当然ダート向きのタイヤを
チョイスする訳なんだけど、そのタイヤでツーリングとかしたく
ないなぁ〜っとか、グチャグチャ色んな事考えちゃってるんですよ！

往復400kmぐらいの距離ならklx125よりアドレスの方が楽じゃね？
とか妄想が駆け巡っておりますｗ

>>953
ダート向きのタイヤでも、下手なオン用より使いやすいヤツがあるよ？

>>945 GJ!
XR100も並べて下さい。

>>950
既にアドレス持ってるならセローだな。セローでツーリング行けばいいし。

>>956
多分、おそらく正解はセローなのでしょう。

っが、限定解除してもうすぐ20年、一度ぐらい大型バイクで
ツーリングしてみたいとか（オフ車250しか乗ったこと無い俺）

また、結局気楽に乗れるアドレスにのっちゃってセローは年に
10回行く機会があるかどうかの林道専用マシーンに→年に数回
林道走るだけなら保険料等々考えてKLXの方がいいんじゃね？とか。

っとまぁ、こんな感じで．．．

　Ｄトラ予約してきたよ。
予約頭金にセロー250を委託置きしてきたらか、これが売れないとローン組まないとキツイけど…
初期生産分のオマケが楽しみ。
ＲＺＶは今は売り時で無いからっと説得されてのでファミバ契約様に残しの方向で、、、

>>950
林道までのアクセスに自由度が高いセローが正解だな。
アドレスの街中機動力は捨てがたいし。

セローってなんで人気なの？

>>960
　燃費、足着き、扱い易さ等、足や初心者バイクに最適な要素を抑えてる上に、
驚くほど、現実的な速度域のでロード性能が高く、扱い易いしのでミニサーキットや峠レベルなら十分楽しめる。
オフは初心者や流し程度なら快適に楽しめるたり、奇抜すぎず、地味すぎないルックスも人気の理由じゃないかな？

そうですか。
実売いくら位なんですか？

>>962
乗り出しで40代じゃねぇの？
50はいかんだろ。

後はスレに行くなりgooバイクみるなりしてくれ。
セローは結構奥深いし。

>>963
ケチなやつだな
教えてやれよ

モタードならＸＴって手もあるね
新車で３０台からあるみたい
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/2/check/2;86;5/od/prc-AS/?newold=1&kakaku=&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike

2006じゃ新車というより中古だな

>>964
何をだよ。

その年式ならキャブモデルだろうしね
でも値段だけ見れば比較対象にはなるんじゃない？

>>968
給排気弄りたいならキャブの方が気楽って人もいるだろうしね。

>>957
レンタルで大型乗ってみるのもいいかもね


余談だがセローは人気車で結構な率で見かけるからそういうのが嫌な人には向いてない

セローは格好悪い
チビが乗ってるイメージ

カワサキさんにお願いです。
もちろんキャリア作ってください。
ＧＩＶＩを付けますので・・・
それからスクータは、スーパーバッグを引っ掛けられるので
とても便利なんですよ。３袋目いっぱいでもＯＫなんです。
ＫＬＸ125に乗り換えて不便になるのが嫌なんで
そういうフックをどっかに付かないかなあ？オプションでいいから・・・無理かな。
２台持てばいいんだけど置く場所がないので
スーパー買物兼用にしないとならないんです。
ＧＩＶＩには、長ネギ・ダイコンなど長いものが無理でしょ。
まあオタクはスクータに乗ってな・・・なんて見捨てないでね。

>>972
>>863

ヘルメットホルダーに引っ掛けるとか

>>974
グッドアイディアです！
スーパーバッグホルダーをたくさん付けてください。
両側２個２個かな？
>>978
確かにです。
ここで言えば逆に言うと
ＧＩＶＩが付かない。スーパーバッグが
ぶらさがらないと皆さんが気づいて売れなくなるわけですよ。
そうなるとカワサキさんがあせって
キャリアを作ってフックを付けるかな？って・・・
考えが甘いかな？

間違えました。
>>978じゃなく>>973

>>974
で、タイヤでボロボロになるんですね

>>977
それは、困りますね。
家に着いたらスーパーバッグがやぶけて
カラッポだったらショックです。
スーパーバッグホルダー位置などなんとか工夫してください。
カワサキさん。よろしくお願いしま〜す。
「ＫＬＸ125は、スーパーで買物しても大丈夫！」
って噂になればバカ売れ間違いなし！
表立って宣伝するとカッコわるいからしないでね。

>>975
川崎がここ見てる保障なんかないし、キャリアの需要(含潜在)は結構あるだろうから、個人的には、川崎にこれこれこうゆう要望を出しました！って報告なら拍手で迎えてたw何せ、
それとバイクに袋ぶら下げるのは安全上よくないよ。

リアバックのねじ穴利用してキャリア付けられないかな

>>979
了解です。カワサキさんに電話してお願いしときます。
スーパーバッグの安全の件も了解です。
あくまでもメットホルダー４個ということで？？？
そんなにメットつけてどうする？ハハハハハ
>>980
そんなネジ穴があるのですか！
オプションキャリアがでて兼用できれば
いいですね！

メットホルダー4個とかマジで言ってんの？

キャリアやハンドルにクライミング用のカラビナで引っかければ済む話だろ？

コールセンターの仕事の邪魔すんなよ

キャリアが欲しければ125買う店を通じて要望だせばいいだろ
当然カワサキの営業がウロウロしてんだから

一番大きいのは「買う客」の声だからな

>>982カラビナアイディアいただきます。
>>983了解です。販売店に要望します。
「キャリアが出れば買うんだけど・・・」

KSR用のカワサキ純正キャリアは糞だよ。
フックが2つだけで先がハの字に開いてるからキャリアとして機能しない。
Dトラ/KLX純正OPでキャリアがあったとしても先走って買うと後悔するかも。
箱専用なら有りだけど荷掛けロープが使えない可能性有り。

スーパーバッグを「超鞄」という風に思って、どんな鞄なんだ。四次元ポケットみたいな物か？とか思ったけど、スーパーのビニール袋と思って何となく納得がいった。
袋が引っかけられれば便利だとは思うけど、そう言う要求がある人は工夫するか、スクーターで満足しちゃってるんじゃないかと思ってた。
まあ、KLXに望むことは、書類を鍵付きの防水性があるところに入れられるかどうかと、箱がつけられるかだな……

確かにカワサキさんにここで要望しても
見てないんじゃないか？っと思われるが、
もし自分で企画した商品があったら真っ先に
2ちゃんねるを見るけどな。
逆に言えば商品を送り出して2ちゃんねるを気にしない
メーカーってどうなのかな？

>>986
受ける！「超鞄」。
なにげに使ってましたが、確かにスーパーバッグって変ですね。
地域限定和製英語なのかな？
正確に言うならスーパーマーケットのビニール袋かな？

>>987
でた2ちゃん脳

純正の貧弱なキャリアにも意味がある。

大事な部分を守るため、安価で昨日に影響しない部分が
先に壊れるように設計する。
基本的な手法さ。

キャリアの強度を上げると、転んだ時にシートレールが曲がる。
最悪、メインフレームまで影響する。
いずれにせよ、修理費が跳ね上がる。
そうなりゃクレームの嵐だろう。

だからメーカーが堂々と、ごっついキャリアが出せないんだな。

>>990
なるほどね〜。納得です。
スキーのビンディングみたいに
骨折する前に板が外れるシスレムか・・・
そうなると貧弱キャリアしか純正で出ないんですね。
裏から市販のパーツメーカーに手配して作ってください。
ビス穴設計図をＦＡＸ一発リークすればいいんじゃない？

KLXに装着出来るオンタイヤってあります？
Dｰトラの14インチじゃ小さい感じがするんで

規制で次スレを立てられん。
誰か、よろしく

>>991　というか、ID:Wnbbsn1l

世の中、もう少し勉強してこい。
あと、カワサキのお客様センターを困らすことするなよ。

そういえば古いDIOに乗ってるが、
純正キャリアを自分で取り付けしようとして
ネジ切ってしまったことがある。
まあ相手のネジ穴錆びてたせいもあるんだけど、
あんなに簡単に切れるとは思わなかったな。
これもクラッシュした時、先にキャリアが飛ぶように
ボルト径を設計したわけですね。
だからKLX125の純正キャリアは、丈夫で機能的でカッコよく作って
その設計思想の部分は、ボルトの貧弱差でお願いします。
これなら設計的に問題ないでしょうか？

>>993
了解であります。コールセンターには、
電話しないようにします。

うめ

1000なら純正スクリーン発売

999なら前かご発売

^^

>>967
消えろゴミクズカス

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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