【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター51【VINO】

YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら､新旧の車種を問わずに書き込みOK!

YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/

車種ごとのスレは→で検索してください　http://find.2ch.net/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000〜\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100�t)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）

前スレ
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター50【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252002068/

>>1
乙です

1>>
スレ立て乙です！
マイJOGは快調です！！

>>1おつ

赤缶３缶買ってきたお。
ベルトにリングセットも買ってきたお。
これで暫く金掛からないお。
後は貯金するお。(^ω^)ﾉｼ

>>1おつです。
スレタイ修正もきちんとされてるようで。

ニートだから貯金出来ないお(*⌒▽⌒*)

二十数年ぶり原付買いました。
パッソル�Uです。
白煙モクモクです。
地球さん、ごめんくさい、あぁくさい、これまたくさい。

　　　　 　 ／　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　 　 /　 　 /　 　 　 　 　 　 i　ヽ　　　　　､　　　　　　 　 ヽ
　　　/　　　/　　　　　 / 　 　 |　 |　 　 i　　　ヽ.　　　　　 ﾊ　',
　 　 l　 　 /　　　　　 / / ｌ　　|　 l　　　|　!　 　 !　 　 　 　 |　 ',
　 　 |　　/ /　　　　 / /.　!　　l.　!､　　 !　l　 　 |　　　　 　 |. 　!
　 　 |/　|　|　　/　 / /　　l　　 | |　ヽ　 !　|.　 　|　　　　　　|:,　|
　 　 |/　|　|　 / __/|⊥._　 | 　 ,| ! 　 |　|　 !,斗‐|-､　 l　　　| | .!
　　　l/　|　l　.|´ /!∧|/ ＼|　/ |.|　　|イ}´ |､　　|　 　 |　 　 l | |
　 　 ﾊ/ | /|　| /,. -, ‐r-､ ﾚ'　 l.|　　ﾚ'　,.､- .､ ∧. 　 |　　 !| | |　　　>>1乙だぞ
　 ／∧=ﾚ-ｌ　| ヾ{　ｌ　 ヽ.l　 　 ||　　 ,.ｲ　 ヽl　}> !　　| 　 /.! l |
. /　/∧ﾐ{ ( ! ||'　　 ﾄf　　l　　　ﾘ 　 　 ﾄf 　 l　　 |　 /!　/　|. ﾘ
/　/ /　＼ヽリ|! 　 弋ｚ夕　　 　 　 　 弋ｚ夕　　/　/ ! /!　,' ＼　 ／´}
　/ / 　 　 ＼!|ﾍ　 /N/l/　　　　　　　/N/N 　 /| ./ // | /　　 ∨　 /
　 /　　　　　 |　ﾊ　　　　　　　　 '　 　 　 　 　 / ﾚ |/'　 l∧　　 / 　/
／　　　　　 . |　|/＼　　　　 l7 ―　1　　　　,. ' |'　 !､_　　　>､ /　 /
　　　 ,.　 ´　 |　l|　 〈丶､　　ヽ 　 .ノ　 　,.イ　　|　/　 ,.--v'　 ＼ ∧
　　,.く.　　　　|　 !　　＼:::＞ 、　　 ,.　＜／　　 ﾚ' 　/ ｰｲ/｀ ヽ ､＼ﾊ
　,ﾍ ハ　　　 ヽ. |　　　 V::::::::::::::::::::::::::,イ　　　　 　 {　　 |/｀丶、 　 } ヽ
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3kj系のクランクケースを開けようと思ったんだけど、キックペダル外してから
＋の2本を外したいんだけど硬くて回りません。
オイルを染み込ませても無理でした。普通の長いドライバーで回しているのですが、
ラチェット等を購入した方が良いでしょうか？
ラチェットだとうまく回せるのかな？＋のラチェットが無いんだよね。

外せたらオークションで売ってる外しやすい六角のに変えるんだけどなー

>>10
ホームセンターでインパクトドライバーを買ってくればOK。
ハンマーで叩くやつは１０００円くらいで安売りしているよ。

色んな所で使えるから、一個持っていると便利。

アプリオ(４ＪＰ８)を６８ｃｃにボアアップ・フロントディスク化同時にしたら、発進時はウィリー、止まる時はジャックナイフが決まるようになったｗ
パワフル＆ブレーキの効きがいいのはうれしいけど怖えぇ・・・ロンホイしたら改善されるかな

>>11
サンクス
明日買ってくるわ

>>7
今日は８千円勝ったお。
ショボ勝ちだけど大金だお。
明日からまた仕事頑張るお。
(^ω^)ﾉｼ

>>12
＞・・・ロンホイしたら改善されるかな


フロントの跳ね上がりはかなり改善される。
しかし雨の日や砂利道の発進で簡単にリアが空転するから注意。
砂利道でやらかすと後続車が大変な事になるからな。
でもアプリオはロンホイが似合うから良いね。

３KJ前期のPOCHE今月買ったんだけど、エアクリ交換しようと思ってあけたら何も入ってなかった。
しかも、プラグもBPR6HSだった。（標準はBPR7HS）
前の持ち主はずっとこのままだったのだろうか。
装備や駐輪場のシールからしておばさんがトロトロ乗ってそうなバイクなんだけど。

もしかして非常にまずいのかなー
発進でフロントアップしようと思えばできるし、元気なのに。

エアクリなくても、つけても音が変わらないんだけど、そんなもんですか？

トロトロ走るならプラグの番手低くて問題ない
というか、トロトロ走る人はそうしないとプラグがかぶりやすくなるからそうしてると思われ

エアクリボックスがかなり消音するから、エレメントがあってもなくても音はそんなに変わらない

ただエレメント無いまま走るのは当然エンジンにとってよくない

エレメント入ってないとかワロス

中古は怖いのぅ

メットイン買ったんですが羽根付けれなくて困ってます
誰か付け方しりませんか？
後CDI付けただけでスピード上がるんですか？

車種と年式は必ず書くべし

答えようがないからな( ´∀｀)ウハハ

最近涼しくなってきたせいか高回転域の伸びが特に良くなってきた。
ちょっと怖いから暇みてピストンの焼け具合でも確認してみるお。
(･ω･)ﾉｼ

最近こけて、ヘッドライトの明かりが変な方向向いているのですが、戻す方法はあるんですかね。
SA26J　ＶＩＮＯ 2004年式です。一応自分でヘッドライトのカバー外そうとして、トルクレンチなどを使っては
みたのですが完全に外せず、最後のネジ？があってしかも今まで見た事ないネジだったのでそれを外す工具など
教えていただく質問させていただきました

車種わかんね(・ω・｀)
ジョグってステッカーが前と横に張ってるやつです

CDIだけでスピード速くなりますか？
プーリなど変えないといけないですか？
強化ベルトとか

>>23
自賠責保険証明書の車体番号の＊＊＊＊＊-XXXXXXXXXの＊＊＊＊＊部分を書けば教えてもらえるかもしれない。

社外CDI、純正プーリー加工、純正ベルト。 強化ベルトはウンコだから止めとけ

>>23
なぜ自分の奴の車種がわからんのだ…なぜググる事をしない？

アクティブ５０

80/90-10の安くてそれなりにグリップするタイヤ教えてください。

D306でいいやん。
安い訳ではないが。

MB38は滑りまくるので止めるべき
激安だが

>>29
1本1800円ってところか。
車か400ccネイキッドのタイヤしか変えたことなかったから安っ！ってなったけどこれでもそんなに安い部類じゃないのかw
これに変えてみる！

変なHN残ってたが28です

>>25
強化ベルトつっても長さのバリエーションとして買ってる人が殆どだよね。
つか社外各ベルトの特徴や気付いた点とか無いかね？
まぁ実際のところ他人のインプレを聞いたところで交換して
走って見なければ分からないってのは分かってはいるんだが
サイズ的な事や製品のばらつき等に関しては仕様が違っても
変わりはしないじゃん？


興味のある人がいるなら俺のインプレから晒すがどうかな？

>>23です
探してみたら多分メットインジョグ50ってやつだとえもいます
後ろの荷台みたいなやつが長いやつです
メットインジョグ50に羽根はつけれますか？
CDI付けるだけで速くなりますか？
もう一度教えてくださいお願いします
何度もすいませんm(__)m

>>33
恐らく､3KJ系のJOGだと思うけど 車体番号が分からないと断言できないので､
あくまで3KJであることを前提で私が分かるところだけ返答

CDI換えても速くならないと思うよ そもそも3KJにポン付けできるCDIは
売ってなかったと思う
ただ､リミッターカットが目的ならCDIを換えなくてもプーリーの交換で事足りる
プーリーで速度リミッター掛けてるから
羽根は付けたことないからよく分からないけど､ポン付けを期待してるならそれは
無理だと思う 付けられる形になってないから
汎用ステーを駆使すれば付くだろうけど

>>30
余裕あるんならいっそ90/90-10か3.00-10にしちゃえば？
80/90-10ってうんこサスと相まってすぐリム打ちするだろ？

>>33
ＺＲのファイナルギア入れたらいいよ。

ファイナルギアって？

てめぇで調べろグズ
そして市ね

>>38てめぇが消えろ腐れヲタクの鶏ガラor豚骨が
おめぇが○○って師ね
ヲタク人生のファイナルギアでも鳴らしてろ(笑)

お前ここは初めてか？
力抜けよ

>>39
てめぇが消えろゴミやろう
無知は罪だなｗ

書き込む暇あるならマターリヽ(´ー｀)ノググって見ようぜ
つかバイク屋いけよ
年式も車種情報も教えてくれるだろ

38がトレーラーに踏み潰されて地獄へ落ちますように

エアクリのフィルターって結構痩せるね。
1万キロ使用後と新品と比べたら薄くてペラペラになってた。

>>44
さらに風化すると、触っただけでボロボロ崩れる。

VINOのタイヤ交換をするのですが締め付けトルクがわかりません

工賃節約、ブレーキのメンテナンスもしたいので、タイヤを自分ではずし、バイク屋に持ち込み
タイヤ交換はバイク屋さんにやってもらおうと思います
そこで問題なのが今回は他人のバイクなのです
クルマの整備士の免許はとりましたし、しょっちゅう自分のバイクや車をいじってるので、『感覚でしめる』
事は出来るつもりなのですが、今回は他人のバイクなので適性締め付けトルクで締めたいとおもうので
誰かご存知の方いらっしゃいましたら宜しく御願いします

前後のホイールの締め付けトルクをお願いします
VINOに限らずJOG系のデータでもいいです
　
ちなみに２ストのビーノです

おまいらとりあえず「轢かれろ」とか「死ね」とか言うの止めとけ。
原付ライフｗ充実の足しにするのが本スレの趣旨であって
罵り合うのは違う。
いい年して売り言葉に買い言葉ってのはどうかと思うぞ。
お互い子供じゃないんでそ？

ビーノは地雷なので安受けあいしない方がいいって何度も何度も繰り返してんのに…

アクスルの締め付けは適当にグイッとやるだけでいい

さいたま〜軽井沢までツーリングしてきた

山の気圧なめてた
パワーでなすぎ
トラック恐すぎ
もういかね。

ビーノの規定値はわからないけど自分の94年製ジョグは確か後輪10.5k

とりあえず>>39に“人生のファイナルギア”が鳴るものなのか聞いておきたい。

ファイナルギアがなんなのか調べたら恥ずかしくて顔から火が出るコト請け合いｗ

いまどきのCDI・インジェクションなスクーターって
バッテリがへたるとアウトなんだろうか？
よくメインキーをONにしたまま放置して、バッテリをだめにする話を聞くんだが。

>>49
乙ｗ
原付ツーリングって何か他には無い変な楽しさがあるよな。
「全然走らねぇｗ」とか「全然着かねぇｗ」とかｗ
それを楽しめるってのはある種の変態なのかもな。

>>35
早速今日リム打ちしたww
3.0-10が安いからこっちにしようと思うんだけど、
外径かわってスピードメーターとか誤差大丈夫かな？

>>54
デフォが少しハッピーメーター仕様だから
あんまり気にせんでもいいと思うけどね。

>>53
景色がゆっくり流れるから散歩に近い楽しさがあるね

ねえよ

普段速いバイク乗ってたらあるよ。
ＴＺＲ乗ってたら頑張っても７０くらいしかでないコイツなんてかわいい

個人的な感想ですが
D306は硬いというか、乗り心地が少し悪くなるなぁ
路面の細かいコツコツが伝わる
サスが柔らかいならちょうどいいかもしれないが、強化サスならガチガチになるんじゃないかな

チラ裏です。

>>59
前後のサスは何を使ってるの？

>>60
フルノーマルの3YJです。

好みにもよるけど、柔らかい乗り心地が好きなんで

原付に乗り心地を求めるのもどうかと思うけど

>>61
３ＹＪ純正か…ひょっとしてかなりクタクタになってないか？
リアサスはロッド付近にオイルっぽい汚れが出た時点でほぼ終わりだよ。

ベルトについて質問です。
当方3KJ-Aのバイクに乗っており、
ttp://www.marunakayoko.net/product_p/be_05.html
このサイトによるとベルト幅16.5長さ795ということが分かりました。
しかし、多くの3KJシリーズはベルト幅17長さ790です。
私の原付はおばさん向けにマイルドに設定されているのでベルトの長さや幅が違うのでしょうか？
多くの3KJシリーズに使われているベルトサイズでも取り付け可能なのでしょうか？

ttp://www.scootertune.com/yamaha/3wftune2.htm
上記のサイトを参考にすると3KJシリーズでもワッシャーの厚みや、プーリーボスの長さが違うみたいです。
3KJシリーズなら型式を統一すればどれでも使えるのでしょうか？

こんにちはこんにちは！！帰化手続き中の在日です！
ttp://anond.hatelabo.jp/20090414170900

>>63
JOG90とかのやつが少し長くなかったか？

ヤマハの５０ｃｃならどのベルトでも付くよ

>>62�d
ロッドは黒い、つまり
賞味期限切れですな

ヤフオクでYSSとかいうショック買おうかなぁ
誰か使ってる人いたら乗り心地教えて下さい！

>>67
アホみたいに固いよ。

>>67
値段そこそこで純正以上の乗り心地求めるならデイトナのガスショック一択だな

真っ白な愚論度漫てやつはどう？

人柱になる気が無ければディトナにしとけと言う感じ。

つか歴代ＪＯＧ純正のサスの中で格付けするとしたらどういう順になるんかな。
とりあえずスーパーＪＯＧＺ以降でないとお話にならんよな？

>>68
ありがとう

そしてさようならYSS

買わないでヨカタ

>>73
俺はKYBのSGがお気に入り。
ヤフオクで新品が3000円で買えるし。

>>74
モンキーにカヤバリアショック付けてたんだけど
凄く硬かったんだよなぁ

やっぱ体重による違いもあるし、好みも違うんだな

4stJOGの整備に必要な工具ってどんなかな?
とりあえず、今からマニュアル読むけども。

>>76
どこまでやるかによって違ってくるので何ともよう言わん

>>75
それ調整具合の問題じゃね

2および3番の長めの+ドライバ
2stならB型、4stならC型プラグレンチ
安いのでいいんで8mm〜24mmまでそろった（特に17mmは14-17と17-19の２本必要）6〜8本組メガネレンチセット
タイヤレバー平たい奴２本
空気入れ
オイルジョッキ
ブロック２個

自分で整備する最低ラインはこの辺か

>>79
素人にはオススメできない。

タイヤ交換はコンプレッサーぐらいないと永遠に空気入らない。
コンプレッサーがあるとすごい便利だけどな。

まあ普通はバイク屋にもって行くもんだろ。
オイル交換を頼んだついでに空気圧やブレーキの調整
灯火類のチェックぐらいはどこでもしてくれるだろ。

>>76
エアコンプレッサ
ベアリングプーラー（内掛け、外掛け）
クランクインストーラー
ベアリングインストーラー
プーリーホルダ
マグネットロータープーラー
クラッチセンターロックナット用メガネ

ざっと思いつくので、一般工具以外でうちにあるのは、これくらいかな

素直にPOSHで純正番号の強化ベルト購入。
楽しみ。
ついでにキタコハイスピードプーリー、ZEROウェイトローラー6.5*3と3.5*3を購入！
月末には届いてくれ！

硬かったクランクケースカバーが、ホムセンのショックドライバーで一発で緩められてﾜﾛﾀ

>>80
おれ手押しポンプでNSR50のビード上げたことある
もう一度やれと言われても絶対に出来ないｗ

GSに持っていけばタダでやってくれるから、タイヤレバーだけあればタイヤ交換で困ったことはないけどな

>>75
堅めだけど不快な感じではないと思う。
オクムラ-SHOWAやSGR-Rの方がしなやかではあるけど。

>>84
コツ掴むまでビード落とすのはてこずるがな。
落ちないのは本当に落ちない。

ビードワックスつけてスタンドのコンプレッサーで空気入れてもらえば入らないタイヤなんてないぜ
けちってワックス使ってないとかそういうパターンじゃないの？

古いタイヤとかだとなかなか入ってくれなかったりする

あれ、ビードを上げる話なのか

>>74

ﾘｱｻｽの話が出たので…
ＤＭＲってとこがヤフオクで出してる倒立フォークってどうなの？
既出？？

現行の無印ジョグとDXの差違はホイールとブレーキだけ？

カラーはどうでもいいとして

>>90
スクーターで倒立って性能的なメリットあるのかな？
純正と同径のクランプだから剛性はたいして変わらないけど、
バネ下重量が軽くなるくらいかな？
前周りだけ剛性上がっても、フレームにしわ寄せいきそうだね。

>>91
だけだね。盗まれやすくなるからDXは治安にもよるが個人的におすすめしない。

>>92
倒立…といえば一応パッソル�Uとかパルとかも倒立だな

マフラーに穴開いてしまって
店舗で頼むと1万以下じゃきかないだろうし自分で交換しようかと思うんだけど
これ↓随分安いけど大丈夫かな？
ttp://www.mbok.jp/item/item_213545749.html?u=6038896

支那・台湾の純正同等の補修用マフラーでしょ
たまにねじ穴合わなかったりするから曲げたりやすりがけするのも厭わないなら良いんじゃないの？

インマニ交換完了〜♪

>>96
じゃあこれでいいかな〜なんて思ったら今ついてるマフラーのネジが固着してて外れないｗ
道のりは遠いけど頑張ってみます
ありがとう

>>92
おっしゃるとおりで…
フルブレーキするとフレームしなるのがよくわかるんだよね…

減衰のよく効いたフォークないかなぁ
ＫＮはスプリング硬すぎという噂なのでスプリングを弱くしてオイルの番手を上げるのが一番近道かなぁ？

>>95
小さな穴なら
http://www.soft99.co.jp/products/detail/30/243
これなんてどうなの？

>>100
横レスだが、ホルツのガンガムやら色々試した事あるが、いずれも15分で吹き飛んだｗ
2ｓｔマフラーの排圧は思ってる以上に強いぞ。

>>100
そういうパテも考えたんだけど
毎日通勤で結構な距離乗って酷使してるし
買い換えた方がいいかなと

>>101
そんなに強いんじゃ、2stマフラーは穴埋め出来ないな。

>>102
パテ無理みたいだから、買ったほうがいいね。
マフラーも消耗品だし、詰まらなければそれなりに使えそうだしね。

>>95
100氏のアイデアと同様小さい穴限定だけど､タッピングビスをねじ込んでみるとかどうだろう

鉄板をブラインドリベットで留めたら良いんでね？
漏れ止めにパテも盛って

ビーノにエフェロベーシック10ｗ30は良くないですか？

パテとか材料買って来るんだったらその金で適当な補習用マフラー買ってきても変わらなくね？

>>106
JASO：MBをお使いください

>>108
あの〜間違えてベーシックをもう入れてしまったんです・・・
今年、初めて買ったんですけど。
入れ替えたほうが良いですか？

>>109
どうぞ、そのままで

>>110
壊れたり調子が悪くなったりしませんか？

自分も以前マフラー穴を対策しようとガンガムやったり鉄板貼ったり
でも結局は買い換えたよ

パテは振動と高熱に負けてしまいました。

03年式のZRエボフルノーマルに乗ってるんですが、最近どこかパワーがなく調子が悪いなぁと思い、色々みて見たのですが
エアクリの中に腐ってガムみたいになったガソリンが大量にこびりついてました
それを取り除いて、エレメントをとりあえず手持ちの補修用エレメントと交換したらだいぶ回復しました
６年で３万キロ走ったのでリードバルブがヘタって、キャブから逆流してきたのでしょうか・・・？

ヤマハはオイルの吹き返しが多めなので仕方ないのです。

定期的な洗浄すれば3年以上使えますがスポンジ自体あまり寿命は長くないので交換でイイのだ

>>113
吹き返しのお汁がエアクリに溜まるのはヤマハ・キャブ車の特徴（持病）。

1000キロ毎くらいにエアクリ掃除できれば調子の良い状態キープできるけど、
面倒ならエアクリボックスにドレンが付いてるから、
そこから溜まった汁だけでも捨てれば多少寿命は違うと思われ。

>>111
オイルが入ってるなら問題ない。
気持ちが落ち着かないなら早めに交換したらいい。
全然問題はない。

屋根のないところに買ったばかりのjog置いてるんだけど
インナーポケットに雨入ったらどうやって取り除くの？

>>99
今はアプリオType2に乗ってるけど、
フルブレーキ時なんかしなってる感がある(;゜д゜)
ZRとはフレーム剛性違うって聞くけど、本当かな…
KNフォークは硬すぎらしいから、AXIS90フォーク移植がいいんじゃない？
加工が必要なのがネックだけどね。

>>117
最新のは分からないけど、メットインジョグやアプリオは水抜きスリットがあるよ。

>>117
マジレスすると水は溜まらない。
シートを拭くタオルで拭けばいい。

>>114>>115
そうなんですか・・・
今まで５回ほどエレメント交換はやってきたのですが、ガソリンで濡れてる事はあってもガム状にまではなってなかったんですけどね
こまめに掃除する事にします
ありがとうございます

2ストビーノ丁度一万キロでピストンシリンダーとクランク往っちまったぜ

>>116
ありがとう。今日入れ替えました。

ミッション＆クラッチの潤滑が必要無い４ストスクーターなら
四輪のオイルが問題なく使えそう…と言うか使えない理由が
思い浮かばないんだが実際のところどうなんかね？

>>121
１万�qってあまりにも早過ぎやしないか？

ビーノは地雷だもの(≧∀≦)

3KJにZRキャブ入れたいんだが規制前ならどの年式でもおk？
てかポン付けできるらしいけどほんとにまんまつくのか、そもそも効果のほどはあるの？

>>126
効果はあるよ。
エアクリのダクト系もZRタイプと交換をオススメする。

>>121
ヤマハの2ストエンジンはオイルを切らさない限り壊れる事はない。
オイルを切らしたとしてもクランクまでいかれるなんてほとんどないぜ？
カスタムでもしてたのか？

>>125
それを言ったらおしまいよｗ

ジョグはなんか吹けが軽くスイスイ走る感じ
ディオはトルクでグイグイ加速するタイプ

両方所有してるけど感覚的にこんな感じ
総合的にはジョグのが良いと思いますね

>>129
俺は逆の感想だな〜
Live Dioで純正ローラーと強化ベルトを新品で組んだやつに乗っていたけど、
回転で馬力を稼ぐエンジンって感じだったな。
好みじゃなかったから、アプリオType2に乗り換えたけど、
トルクで引っ張る感じで自分はやはりヤマハ党なんだと再認識したよ。

>>129は4ｓｔの話をしてるんじゃマイカ？

ZX（ライブDIO）とZR（スーパーJOG）の対決とか、もう過去の話。

自分は3YJジョグとAF18ディオです。
初代ディオは60km/hまで一気に加速する
ジョグは加速は劣るもののスムーズな加速、60km/h到達でもまだ余裕を感じる。

>>127いんや、オイルはその一週間前給油してたから…ドノーマルです

>>133
3KJの初期型に50000kmくらい乗ったけど､最期の方はエンジン壊れまくった
何故かピストンリングが折れることがよくあった 仲の良いバイク屋だったから割と安価に
修理できたのが救いだけど(工賃=ケンタッキー2本とか)､通勤に使ってたから大変だった
クランクシャフトのトラブルはなかったけどね

失礼な質問かも知れないがその整備士の腕は良いのか？

>>134
よくあったってことは一回目の故障時にクランク側へ破片入ったけど放置してたってことじゃね？
そしたらピストンリングに破片引っ掛かって破損するのも不思議じゃないけど

>>135
腕は良かった 旧車に強くて､近隣のバイク屋が投げた修理を請け負うことがよくあったみたい
私のJOGのエンジントラブルはあれこれ対策を取ってもなかなか直らないから首をかしげてたけど
まぁ､私が部品代をケチって中古のシリンダーとか台湾製のパーツで修理を頼んだのも
原因の1つだろうけど 因みに､元YAMAHAのメカニックだった
YAMAHAの社員時代に全国のメカニックが集まって整備の腕を競う大会が
あったらしいんだけど､3位入賞だったそうだ
後､ヨシムラの創業者と知り合いだったらしい(蛇足だけど)

工賃が格安なのは非常に仲が良かったことと､利益よりもお客の要望を優先してしまう
典型的な職人だったということかな
…2年前に肺ガンで逝ってしまったけどね
長文失礼

>>136
破片取りもやってくれた でも4000〜5000km走った辺りでトラブることがあったり

元々の当たりはずれも多少はあるもんかな
個体差も多少あると思う。

ピストンリングそのものが台湾製だったら笑うしかない

いくらなんでも工賃=ケンタッキー2本は失礼だわ
おれだったらぶっ飛ばしてる

>>139
バイク屋にもそれは言われた

>>140
シリンダー以外は純正使ってました

>>141
最初からケンタッキーを工賃代わりにした訳じゃないよ､当たり前だけど
初めのうちは工賃3000〜4000円だったよ 最も､コレも知り合い特価だったけど(普通は6000〜7000円)
ただ､そのうちエンジントラブルで引き取りに来てもらった時に渡してたケンタッキー以外を受け取らなくなっちゃったという
確か3回目くらいの故障からだ

オレが知り合いにFF車のシャフトのグリス入ってるブーツやってもらったときはタバコ３つと肉まん、缶コーヒーで1100円相当の謝謝した

>>142
シリンダーを純正から換えたのなら基本的にピストンセットも
それ用の物にするべきなんだが…。
クリアランスとかかなりデリケートな部分なんだよ。
３ＹＫシリンダとか純正流用ならこの限りでは無いが４〜５千�qの走行で
そこまでのトラブルを何回も繰り返して「当り外れ」を口にするのは
整備士としてどうかと思う。
142を読んでみた限りではシリンダかクランク自体に問題があると感じた。
シリンダの可能性８にクランクの可能性２くらい。
少しキツい物言いになったが整備をするにあたり原因不明なトラブルは
確かに多い。
しかし「原因は必ずある。それを突き止め取り除くのが修理だ」
…と、俺は教わった。
ところでリングがクラッシュした時に打音が出てなかったか？
割れたリングがピストン上昇時にヘッドとピストンに挟まれて出るんだが
この時クランクに大きな力が加わる。
これが原因となりベアリングが駄目になった可能性はある。
ヘッドにリングによる深い傷が入ってたら覚悟しといた方がいいよ。
つか現物見てないから妄想でしか答えられんなｗ

>>127
オートルーブ切らさずに乗ってて焼き付きましたが

プーリーとウェイトローラーを交換して、70km/h以上出るのを確認したのですが、最高速での回転数があまり高くなさそうです。
ノーマルではウェイトローラーが磨り減って軽かったのか、エンジンのふけがすごくよかったです。
ウェイトローラーが重過ぎるのでしょうか？jog 3kj で30gにしているところなのですが。

最高速でエンジンの回転数も最高の状態がベストということでしょうか？

>>146
ウエイトローラーだけが変速の要素を決めてるわけではないので、
バランスが崩れたってことでしょう。

正確な判断にはタコメーターなどで回転数を把握し、データを取るしかないと思う。
あと、最高回転数がトルクバンドのピークとは必ずしも限らないよ。

>>147
なるほど。
まぁ４ｓｔよりも加速は断然良いのでこのままにしておきます。

>>148
もっとWR軽くするか、センスプ３％くらい堅いやつ組めば全体的な使用回転数があがってキビキビ走るようになる
ハイプリの種類によるが、50ccのままならWRは大体トータル20ｇ前後が個人的に好み
それ以上軽くするとパワーバンドの上を行き過ぎるし、それ以上重くするとパワーバンド入らなくてもっさりしてしまう
まぁ体重とか加速重視なのか最高速重視なのかで変わってくるから参考までに

JOG Z�U(SA04J)に乗っているのですが、この型のリアスポイラーって販売してますか？
もし販売していなかった場合は、他の型のでも流用出来るのでしょうか…

>>150
羽が欲しいのか？
このタイプにはない。

流用は難しいだろうね。

パッソルで岡山〜神戸まで走り続けるって無謀かな？
ノーマルなんだけど、全開だと焼きつく？

>>152
状態良くてもきついんじゃね?
40以上出さず、適度に休みつつのろのろ行けばいいけど、走り続けるとなると。

>>153
やっぱきついですか、ゆっくり時間をかけて走ってみます。

>>151
やはりないですかorz
流用も難しいんですね…なるほど。レスありがとうございました！

イリジウムプラグの利点をご教授お願いします。デメリットも有れば

>>156
プラグの製造メーカーのHPに詳しく載ってるでしょ。

ただ、法定速度30キロの50ｃｃエンジンに、その利点がどの程度役立つかは謎。
低回転で濃い目に街中ノロノロするなら、通常の白金プラグの方が着火性が良いってデータもあるし。

ヘッド面研して圧縮上げたり、チャンバーで1万回転以上ぶん回すなら
プラシーボ効果以上の実感はあると思うよ。

イリジウムプラグ代でウェイトローラー交換するかオイル買い足すか次買うタイヤの質上げる方が余程効果あるよ

↑いいタイヤってどこで買えばいいの？おっちゃんがやってる小さいバイク屋でもいろんなタイヤ選べるもん？それともナップスみたいなバイクショップとかで買わないと無理？

ヘッドライトの角度を固定するボルトのサイズ分かります?
型式はSA16Jです。ホームセンターにあるなら注文するより早いので。

あのボルト走行中に落ちてホームセンタの適当なボルト数本買ったよ


あとイリジウムは車種に依って効果がマチマチね。

イリジウムご教授ありがとうございました。

4stにロングリーチプラグで圧縮あげて効果が実感できるものですか？

十年前のＪＯＧ７３５００円と、それよりは新しいであろうＪＯＧ basic ６００００円のどちらかを選ぶとしたら、どちらがよいですか？

ちなみに両方とも整備済みです。

詳しい方お願いします！

↑もうチョット詳しく調べようよ。

質問の内容からして、旧型を改造ベースでレストアする訳じゃ無さそうだから、
新しくて安い方が良いんじゃない？

前スレにも出現しましたが6.8馬力3kjにZR抱くと 4WX淫間に ZRマフラーセッティング聞いた者です
最近3KJジョ淫トも追加してMJ85 SJ48でまあまあなかんじです
トルクは明らかに上がってるのはわかるんですが最高速はまったくです。やはりZRギヤ入れないとダメでしょか？
社外プーリー、ベルト入れてますがこれも純正流用アクシス3X自慰に換えようとしてて、同じ物ならビームーンファクトリーの純正加工アクシスプーリー買った方がいいですかね？

ちょいとおききしたいのだけど、
4stジョグ走行3600位でマフラーはウィルズウィン？に変えてある
これはいくら位で売ればいいんだろうw(°O°)w

質問なんだけど、ドノーマルSA16で走り出すと大体30〜40km/hくらいの間で
排気音が普段はブイ〜ンなんだけどギュイーンってな感じに甲高い音に
変わるんだけど何だろ？
40〜50km/h手前くらいで元に戻ったりするけど、今日突然こうなったから謎。

>>168
マフラーじゃなくね？オレ同じような音してて暫く乗ってたら急に動かなくなった。原因はプーリーナットの緩み。駆動系弄ってたら要チェック

>>168
異音がエンジン回転数にリンクしてるならクランク・駆動系・ファン周辺。
速度にのみリンクしてるならファイナルギア周辺の可能性が高い。
下り坂とかで調べてみそ。

>>169-170
レスありがとう。
ちょっと走ってみたけど、やっぱりある程度のスピードが出ると音が出るよ。
よく聞くとジジジ〜という音も聞こえたし。
ただ、しばらく走ると何故か異音が消えるんだよね。

走行距離19000kmを超えたから、確かに駆動系がへたれててもおかしくないね。
寿命がきてる部品がありそうだね。

ジジジ〜はベアリングが逝きかけの時の叫び。
始めのうちは音が出たり出なかったりするが、そのうちずっと聞ける様になり
ガラガラ〜に変わる。

タフなジョグでもいつかはガラガラいいだすんだ

自分のも、いつかはそうなるんだなぁ

>>172
そうなのか…って最近、バイク屋でクランクベアリングを交換してもらったばっかりなのに。
もうちょっと様子見てガラガラいいだしたらバイク屋に問い合わせてみるよ。

うちのもガラガラ言い出した
純正は高いんだろうな

初めて原付買おうと思うんですけど質問です、
現行のZRの羽取ってリアキャリアつけてBOXって付けれますか？
あと又リアキャリア外して羽付けることとか出来るんでしょうか？

なんでもやろうと思えばできない事はない

現行のは同一なので羽とキャリアはどちらも付くけど羽にはブレーキの配線が有る。
当たり前だが。

羽要らないならDX買った方が…

5DAの5.5馬力を7馬力にするにはｼﾞｮｸﾞ系ｼﾘﾝﾀﾞに変えれば済む？

やっと出たsa26j用の社外リアサスをヤフオクでみつけたんで装着して走ってみたら尻が痛くなったww　第一印象、硬！！

>>180
調整式じゃないの？

柔らかくしてもまだ硬い？

仕事帰りに寄ったら１万７千円勝ったお。
パーツのストックを更に充実させようと思ったが
考えてみれば８日まで休みが無かったお。
仕方ないからまた貯金するお。(^ω^)ﾉｼ

最近中古のジョグポシェ（SA08J）を購入したのですがパーツがあまり見つかりません互換性のある車種は何かありますか？

どこの部品かくらい書かなきゃ

保守

>>181
レスありがとうございます。特に調整やら商品紹介に書いておらず、
硬めと書いてましたが、これほど純正より硬いとは思わなかったですね
>>184
FORSA という台湾NO.1 メーカー(らしい)です。ぐぐったがグラボしか商品が無かったｗｗ

3kjジョグにビーノのUの形したリアキャリア？は付きますか？
アプリオにはつくらしいけど

>>187
たぶん付くかもしれないけどカウルに干渉する可能性があるので
その場合は削るなりすればよい。

ドライブフェイスを交換する予定なんですがオプティマムセレクションの手仕事ドライブフェイスが気になります。
使ったことある方います？

バッテリー死んでるんで、交換しようととりあえず外した状態で乗ってるんだけど
面倒なんでそのままずっと乗ってるんだけど、不具合がありますか？
なんかよくないという話しは昔聞いたような･･･
3YJジョグです。

>>190
そのまま乗っているとレギュレータが死亡し、5000円程度の出費を強いられるだろう

>>191�d
急いでオクにいってきます

>>192
そして安物買いの銭失いになるのであった。
まちがっても1980円ぐらいの安いバッテリー買うなよー

そうだな、高くてもＧＳユアサを買うのが望ましい

ずっとBJのバッテリ死んだまま走ってるんだけど
やっぱダメなの？

バッテリー端子の接触不良で不調のバイクも多そうな気がする

バッテリーWebコムで古河の買ったよ

GS湯浅は必要ない

長いこと乗って無かったアプリオを今日預かって修理は既に
完了したんだが聞いてくれ。
腐ったガソリンでコテコテだったキャブをＯＨしエンジン始動
チョロいなと思いながら試走に出てみると「？？？…ジェットが詰まってる？」
て感じで失速…orz
タンクに水が溜まっておりました。
結局倍くらい時間を掛けてしまった。
キャブＯＨにタンク洗浄、これで作業工賃５千円。
高いと思いますか？それとも安いと思いますか？
俺はもっと(８千円〜１万円)貰ってもいいと思う。
リコール以降のタンクキャップでもスライドカバーを開いたままで
雨ざらしにしてると水が入るのでちゃんと閉めましょう。

工賃は普通なんじゃね

長いこと乗って無かったって時点でガソリンは新品を入れたほうが良いってのは良く聞く話だね
プロならガソリンもすぐ用意できるけどアマだと横着しちゃうよなw

Y'sGEARのパーツって販売店に頼まないで個人的に通販で買えるの…？

webikeにあったよ

JOGのキーシャッター閉める鍵穴の横についてるレバーが
バカになってる。シャッター閉まってる状態なのに
レバーが上がってる（カチッと下がってない）。
周りに傷はないからいたずらされた感じではないんだが鍵刺せないからハンドルロックも外せない。
明日仕事に乗っていけない・・
しかも今日近くのバイク屋さん定休日・・

素人に簡単に直せるものじゃないですよね？

>>203
センスタ掛けて後輪を揺すってみ
多分カチッってくるよ

>>２０４　
すいません　センスタ掛けるってなんですか？
ホントに無知なもので・・

BJの走行距離15000kmになりました。新車で買って1年4ヶ月目
10000km辺りでタイヤ・プラグ・プーリー・ベルト・WR交換。最近はバルブ切れで、ヘッドライト交換。
忘れてたギアオイルも今日交換予定。
クランクベアリングの交換時期そろそろかな、と恐怖に怯えつつ、今のところは異音なし。
バッテリーはまだまだ使える。
燃費は段々悪くなってきてるが、エアクリは定期的に洗浄してるし、おそらくカーボン蓄積か。
何気にこの原付、大きな故障はなく走ってくれます。

ところで余る予定のギアオイル、誰かいらんかね？

センスタってセンタースタンドですか？
今キーシャッター用レバーが上がってる状態（下げてもバネで上に戻ってくる）
なんですが、下げたまま揺らすのかそのまま揺らすのか
きつめにグラグラ揺すっていいのか・・
質問ばっかりで申し訳ないです

>>207
わからないならバイク屋を呼んできてもらいなさい

とりあえず、リアタイヤ前後に揺すってみなよ。
キーシャッター関係はたいていその辺が引っかかってるだけだから。

>>206
ギアケース内の洗浄にたっぷり注げばおｋ！

>>208
それが田舎なもので近くには１軒しかないんです。そこも定休日で・・
>>204　さんの方法でダメだったら明日まで待つことにします。
スレ汚し、素人の発言で不快な思いをされた方々、共に申し訳ございませんでした

>>200
１ヶ月放置で新しいガソリン入れて来たんだよ。
ガソリンが腐った臭いもなくバイスターターが効いてる間は
キックで弱々しいながらもアイドリングしてたんでガソリンの
質が原因では無いと判断しちゃったんだよな。
まぁ確かに「質」が原因では無かったんだが水とコックも
最初にチェックしておくべきだったね。(´ω｀)

3YKのJOGにのってます。
ガソリンメーターが常に満タンを指していて残量がわからなくなってます。
とりあえずタンク内の浮きは交換しましたが治らず、原因不明で困ってます。
どこが悪いと思われますか？

あと3YJ用CDIをエンジンかかるパターンみつかるまで適当付けしてます。

>>212
3YKってZRか？
つか組み替えたんなら違うか。
3YJ用CDIと3YKのNextZone用CDIは点火カットリミッター付きの
同じ物だったはず。

3KJならリミッター無しだよねぇ。（年式によるけど）
コネクタが合わないから切った貼ったすることになる

冬場は燃費が悪いBJのキャブセットはなんとかしるヽ(*｀Д´)ノ

早くBJから冬場のエンジン始動が楽で燃費も良いFI車に乗り換えたい

冬場って力出るからアクセル開度小さくなって燃費良くならないか？
それとも弄っててＭＪの番手を上げてるとか？
ちなみに正常であれば夏冬関係なく簡単に始動するよ。

日本語でおｋ

3KJは丈夫だね。1型で4万キロ近くなるが未だにWRとプーリー＆ベルト交換で80km/hは確実に走る。
燃費は悪すぎだけど・・・

原付だし、80キロ確実に出るより、
5.6リットルタンクにリッター35キロ以上の燃費で走れば十分
by規制後リモJOG

3KJはタンク容量がなぁ・・・

たしか、3Lチョットだよね3KJのタンク。
遠出すると帰って来れないので、仕方なく見知らぬ値段表示の無いGS入って
ボッタくられちゃうんだよなｗ

3Lちょっとしか入らないんだからボッタくられると言っても数十円だろアホw

V125やシグナスXにしろよｗ
そしたらもっと長距離走れるぞ

張り切ってプーリーのベルト交換したら６０�`出せたのが５４�`しかでなくなった…
そういうものなのかなぁ？

駆動は全体的に微妙なバランスで成り立ってるから、ベルトだけじゃなくてその他諸々も変えればよろし

>ベルトだけじゃなくてその他諸々も変えればよろし

そしてドツボにはまるんだよな

>>219
3kjでその改造だけで80いく？

SA16Jと36Jって乗ってみた感じはっきりと馬力の違い感じられるもん？
大学が丘の上にあるから2STもいいかなと思うんだが4STが最近の主流と聞いて悩む

4スト余りに加速しないからイライラする→改造地獄になるかもしれない

>>227
>>225はＯＨの話だろうからそれはないかと

>>229
レッツ�Uから乗り換えたおばちゃんにダメ出しされております。

丘の上のポシェ

先日盗まれたリモコンジョグ見つかったんですが、直結されていた。
配線はつなぎなおしたのですが、メーターが動かず、セルも回りません。
どこが悪いのでしょうか。
きっくではエンジンはかかります。

配線

２ＳＴ、４ＳＴ ビーノ、ジャイロそれぞれ乗ったことあるけど、全然違う
ただ、最近の４ＳＴは性能いいから５０ｃｃでもマイルドに５５キロはでる(平坦な道)
上り坂が多いなら２ＳＴを奨めるよ

SA16で、ベアリング以外の駆動系無整備で2万km越えそうだから、駆動系を整備して貰おうと思うんだが
プーリーベルト・クラッチ・ウェイトローラー以外で交換して貰うべき部品はある？

とりあえず予算は2万で街のバイク屋に頼もうと思ってるんだが。

>>237
2次側の構成パーツでクラッチ以外の部分。

‥地味に部品代だけで2万位するがｗ

>>234
ヒューズ調べてみ

今日、黄色難波0郵政カブが俺（3YK nextzone 7PS）の横に並んだんだ。
ドノーマルだけど、整備は万全でプラグでワッシャー2枚の圧縮比UPだけしてる。

６０までの加速は、こっちの圧勝。リミッター解除してないからここまで。
前の信号が変わりそうなのに無理して、６０以上で追い抜いていったカブは
信号変わって後輪ロックしながら停止ｗｗｗあせりすぎｗ

こっちはタイヤ新品に変えたし、前輪ディスクなのでブレーキングも圧勝。
てか、こっちは煽ってもないし併走してるだけで普通に走ってるだけですｙ。

ムキになってくれた郵政カブのあんちゃん。面白かったな。
4st原付だと思われたのかなｗｗ

２ｓｔ旧JOGを大事に思った日だった。

同条件のＤＪ１初期型と勝負してみ。

文章がＤＱＮ臭い

プラグで圧縮上げると面倒なことある？
焼きつきやすいとか

>>240の言う『プラグでワッシャー２枚の』の意味がわからん
プラグにワッシャー増やしても圧縮比あがらないないだろ
つか、下がるでしょ

圧縮比を上げることによるメリットは出力が上がる
デメリットはプラグ管理(ギャップ、電圧)がしっかりしてないと失火する

高温になる、最高回転数が下がる(この２つはたぶん)

おまえやったことないのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚだなｗｗｗｗ

>>244
普通に考えると、純正より燃焼室側に長いプラグを使うんだが
長すぎるとピストンに干渉したり、圧縮上がりすぎてエンジン回らなくなるから、ワッシャー多めに噛ませて調整するって事だ
まぁ>>240の説明が足りんのだが、それくらい察しろ

知らないなら察するのは無理だと思う
某所には「かなりメジャーな方法ですので」ってあるけどな

リミッター解除してないから>>240は助かってるようなものだけど、
リーチプラグでお手軽圧縮UPは、ピストンに穴あける
結構リスキーな手法なんだな。

>>239
ヒューズ切れてました。
ありがとうございました。

ビーノがエンジンかからねぇ・・・

まずはプラグとエアクリをチェック
もしくはスタンド立てて、アクセル全開にしたまま鬼キック始動

キャブまで掃除してもかからねぇ・・・

プラグは点火してるか？
セルは回るか？

1年くらい放置してたらかからなくなりました。
ビーノ　5au
セルはバッテリー上がってるのでまわらんです。
プラグ交換済みで火はとんでます。
一瞬エンジンかかかるも数秒で止まってしまいます。

キャブまでガソリンは来てるか？
タンクに水はたまっていないか？

ガソリンきてるっす
タンクOKっす。
燃料ポンプOKっす。

キャブを手のひらでふさぎキックしてガソリンが出てくるか？
出てくるなら火花はちゃんと飛んでいるか？
飛んでいるならマフラー排気口から排気しているか？

インマニにちょっち亀裂入ってるんですけどこのせいでしょうか

フロートの位置は？
ネジ緩んでないかい？

キャブにパッキン入ってるでしょ？
あれを液ガスで両面コーティングして組みつけてみ
もしくは新品にするか
圧が逃げてる可能性もあるので

あと排気管詰まりもチェックな

うっせ。お前がチェックしとけボケ(´_ゝ｀)

JOGアプリオタイプ�U（4LV）に、JOG-ZR2（SA39J）のフロントフォークって
ボルトオン流用可能？

>>259
＞ 圧が逃げてる可能性もあるので


…圧？

ｱｯｰ!！

てすと

バッテリーは元気なんだが、アイドリングで灯火類が安定しないのは何が原因？レギュレーター？

>>266

仕様
原付スクは発電量にあまり余裕が無いので
アイドリング時に灯火類不安定なのはよくある事
特にヤマハは国内4社の中でもジェネレーター容量絞る傾向にあるので尚更

規制前横型エンジンを自分で降ろしてOHだけしてもらい再び自分で積むつもりなんですが腰上と腰下OHの平均的な工賃教えてください

普通にバイク屋に聞けよ
どこまでやるかで全然違うぞ

>>250 ガソリン新しいのにした？？

>>268
エンジン降ろすぐらいなら、自分でやったほうがいい

>268ですけどOHは特殊工具がいりそうなのと組むとき精密な組み付けができなそうな気がして。。。

>>272
乱暴な言い方したら、新車に乗り換える方が結果的に安く済む場合もあるぞ

たぶんそれなりの中古車両買った方が安い
それかエンジン下ろせるなら程度のいい中古エンジン積んだ方が安くて早い

>>272
自分の価値観が一般的なものだと思うなら買い替えも視野に入れた方が良い。
愛着を感じているならエンジン乗せ替えを視野に入れた方が良い。
ある意味変態だと思っているなら迷う事はない。

ちなみに俺は変態。

３YKのJOG ZR
３YKのJOG Z
３YJのJOG NEXT ZONE

ステーターコイルから出ている配線は共通ではないですか？
ハーネス全取替えしたいのですがコイルも変えないとむりですか？

>>272
O/Hだけ頼むのは、まぁ悪くないと思うよ
確かに分解には専用工具が結構ある(SM参照)が、
時間と興味と金があれば、ゆっくり自分でやってみるのもいいんじゃねえか？ってことで

俺にはエンジン降ろす時間があるだけでも羨ましいです。。。
今度、オクで落としたやつでも弄ってみてぇ

修理に関する事なんだが質問させてほしい
他にふさわしいスレがあるなら言ってくれ

去年の冬のことなんだが急にスロットル回しても進まなくなったんだ
当時の症状としては
・エンジンはかかりスタンド立てた状態では回る
・乗った状態でスロットル開けるとエンストする
・一日くらいほっておくと200メートルくらいは普通に進むがまたエンストして元の状態に戻る

当時はボアアップシリンダー組んでて2ｓｔオイルをタンクにも直接混ぜて混合してたんだ
それと上記の症状も併せてオイルがタンクからキャブまでの道に詰まったかと考えて分解清掃した
焼きつきの可能性も考えて吸気、シリンダー、排気系をフルノーマルに戻した

それでも治らなかったんだ
チャリで十分生活できたから気長に直そうと思い、たまにエンジンかけて数カ月に一度同じことをしてっていうのを繰り返した
それで最近同じことをしたらとうとうエンジンすらかからなくなった
バッテリーはかなり弱ってたから車につないでセル、キック共にかなり粘ったが駄目だった
キャブ内にガソリンは溜まってるしプラグも濡れてるのは確認した

他に確認すべきところってどこだろうか？
最終的にはバイク屋に持って行こうと思ってるけど工具は一通りあるし今までも全部自分でやってきたからなんとかしてみたいんだ
こういう自称中級者が痛い目にあうのはわかってるんだけどね

アプリオ４JP9です
>>262
それはわからんけどオレのはJOGのスペースイノベーションとかいうやつ（型式忘れた）のディスクブレーキフォーク移植したよ
特別な加工はしてない
マスターシリンダが入るように少し切ったのとドラムのブレーキレバーを根元から切っただけ

素人意見だけど…駆動系は？
クラッチ焼け付きな人に似てるキガス

>>272です。 バイク屋に頼むとすごいかかるみたいですね
腰上だけでも特殊工具みたいの使います？

はい

>>276
JOG-ZとJOG-NEXTZONEは配線が一緒でカプラーも同一
JOG-ZRはカプラーが異なる
なぁに、ぶった切ってギボシ端子を使えばいい。見た目は悪くなるけどねｗ

>>278
確実で的確な方法。
スタンド立てた状態で全開にして勢いよく回す。
その状態で前にバイクを押す。リアタイヤが地面に接地した瞬間ウィリーするかもしれないが
ウィリーすれば大成功。残念なことにエンストしてしまった場合、駆動系不良が疑わしいと【断定】できる。
是非お試しあれ。

>>280
10mmのメガネレンチ、ラチェットレンチ、+2のドライバー、ラジオペンチが要る
KTCの工具セットで揃えると安心でしょう

大成功のあとは…いやなんでもない…

大成功のあとはガッツポーズできるよ。是非。

何が大切なのかというと、まず原因を【断定】することだからだ。
ちんぷんかんぷんな人は言われた通り素直に実行してみましょう。それができなければバイク屋へ押して行くしかなくなるんだから。

そこには、電柱でござるした原付きを背景に、ガッツポーズする>>276の姿が


は、さておき…
先日からうちのＪＯＧ-Ｃが、アイドリング時にバタバタ言うようになってしまた。
鳴る前にクランク開け閉めしてたので、エアクリ等の給排気かと疑ってるんですが…
他にみたほうがいい所があったら教えて下され。

>>286
疑ってるならまず確認してみるべきでは？
時間がなかったり寒かったりして億劫かもしれないが、やってみるべし

うん、そう思ってエアクリ外して漬け置き中＆マフラーは締め直した…
インマニの亀裂な症状とは違う気がするけど、時間切れでまた来週です。

情報仕入れてイメトレ期間に突入orz

>>282
ありがとう
やってみるのはいいんだけどなんでそれやったらエンジンかかるようになるんだ？
毎回それやんないとエンジンかからないんならあんまり意味ないんだが

>>289
アイドリングはする？、アクセル捻るとエンストする感じかな？

自分もアイドリングはするがアクセル捻るとエンスト、というのになった事あるぞ
まぁ、ニードルを留めてるEリングがはずれてメインジェットを塞いでただけなんだけどね

レポ投下

BJの燃費を三日間かけて測ってきた
・前後タイヤは交換したばかり。
・プラグ交換済、エアクリ洗浄済。
・走行時速は、うわkm〜おわkmを中心。
・アイドリングの回転数を微妙に下げている。

走行前満タン時11034.4km
↓
ガス欠時11228.2km

差引193.8km
給油時満タン4.80L
燃費40.375km/l

2stのくせに生意気だ

うん？

おっすおっす、プラグはB8EGVだよ。
レース用にしたけど、無駄に高いだけだったかもしれん。

プラグで圧縮比UPはピストンに穴が開くのか＾＾；
ワッシャー２枚じゃちょいきつめだったかな。

効果は、そこそこあるよ。
加速感が体感で良くなる。
MD90郵政カブに余裕で勝てる。

コールドスター時にアクセルあおって、ガボガボ言うのは
エアクリ掃除したら治った事ある。

大体、キャブ周りとか、オートチョークとかその辺の問題じゃないかな。
穴がゴミでふさがってないかよく確認ｼﾙ。

今日は、カブ５０の後輪タイヤ交換したから疲れたよ。

>>291
30-50km/hの打ち間違いみたいよ。

ﾋﾞｰﾉ買おうと思います。
だいたい月いくらくらい出費ですか？
任意保険は入ります。
あと保証人みたいのいるんですか？ちなみに20歳過ぎてます。

>>293
ヘッドガスケット抜いちまえば？
ロングリーチ使うのはＦＮでの苦肉の策でしょ？

ところでスタンド立てて全開にはしたのかね？

>>295ふつうに乗る分には原付スクにたいした出費ないですよ
保証人？ローンで買うってことですか？

>>296
いや、手軽にやりたかったからだよ。
レース用プラグは形状的に有利なのかと思っただけ（汗


おれは、JOGはヤフオクで５万で買ったなぁ。
１万円送料で東京から運んできてくれたっけ。

任意保険は、親が車の保険に入ってれば
ファミリーバイク特約で安いよ。

>>298
分割で買います。

親に危ないって反対されていて…
だから勝手に買おうと思っています。購入や保険加入にあたって成人過ぎてれば親のｻｲﾝとかなしで全部できますよね？

>>300
カードで購入すればいいじゃないか


もし原付程度で査定が通らなかったらゴミ屑確定だぞ

20過ぎてるのに親のサインとか言っちゃう男の人って・・・

ん？カードで買うんです。すみません私の言い方が悪くて…

もし原付程度で査定が通らなかったらゴミ屑確定だぞ

まちがっちった、査定じゃねえよ審査だよ


成人してればヤリたい放題！しほうだいだ！

任意は地味に高いぜ？アライ・ショウエイのメットが買えちゃうぜ

ビーノは地雷

ビーノは地雷

親のカードで買うって意味か。とんだ成人だよ。

バイク乗り始めて20年なのに未だ親がバイク止めて車にしろってうるさい。

仕方ないので家用に160万円のワゴン車買ったら親の借金返済であっさり売却…

墓に入れてやらん
葬儀も無しだ


当たり前だが親のカード使うのはイカンよ

>>303
社会人なら何かしらの任意保険入っとけよ？
特に原付は自損での事故率高いからな

なぁ20歳過ぎてJOGいじるのはアウトかな？
エボはさすがにきついからJOGZかアプリオ2にするつもりなんだけど

聞いた話なんだけどJOGZのキーシリンダーはマウンテンバイクのサドルアタックやりにくいってのは本当？

Gロックが付いたモデルはしにくいだろうね。

関係ないけど
久しぶりに焼きついたエンジン分解して
シリンダーとピストンを新品に組みなおしたらアイドリングしない。
おかしいなとばらそうとすると下にピストンリングの破片が・・・
がっかりしながらも焼きついたリングを外して交換。
それでもアイドリングが安定しない。
なんで？？？
また分解して悩んでいたら
ピストンを上下逆に組んでいた。

久しぶりに組んだから勘違いしていたのと
ピストンリングがもったいなかったよ。

JOG-ZR(3YK)のメーターケーブルの交換って部品代と工賃で幾らぐらいですか？

4000円

ケーブル自体は1000円もしない
普通はタイヤ側のワッシャーとクリップも同時に交換して、1000円ちょい
工賃の相場は3000〜4000位

マニホールドとか純正部品てどこで買えるの？（通販とか）
いくらくらい？

YSP逝け

バイク屋に行きなさい

新品を買いたいのですがお店に行くと09モデルのしか置いていないですか？
欲しい型は08年のやつなのですが…

在庫があれば安く買えるんじゃね？

>>318
おまえみたいなのは、通販のイロハもわかってなさそうだから
バイク屋に駆け込んで「このバイクのマニホールドをくれ」と言えばよい。
ただしメーカー取り寄せになるから３〜４日ほど待たされる事になるでしょう。
通販でも同じようなものだからね。
繰り返し書くがバイク屋に行け。

はい！神谷明の子供電話相談室です！

今日最初の質問は…
バイクの純正部品はどこへ行けば手に入るのか？
う〜ん、>>315君はお家のテレビのリモコンが無くなったら
どうするのかな？
うんそうだね、電気屋さんに相談するよね？
バイクの部品も同じなんだ。
修理もやってるバイク屋さんなら部品も手に入るはずだよね？
最近はネット通販とかでも買えるけどおじさんはお店の人との
ふれあいも大事にしたいから最初はお店に行くのが一番だと思うんだ。
分からない事があってもその場でお店の人に聞けるしね。
>>315君、これで大丈夫かな？
は〜い、じゃあ頑張ってね。

>>320
>>318は新車購入の話なんじゃね？

釣りかも知れんけど。

部品目当ての初心者とか、バイク屋が嫌うもしくはカモにする対象だから
コケにされて嫌な思いをするか、ぼったくられるかして学習するんダナ。

323の周りにはどんだけ意地悪いバイク屋しかいないんだｗ

空想上のバイク屋だろ。
バイク屋はこわいもんなｗ

>>324
俺、実は元バイク屋なんだが>>323を見てゲンナリした。

いや、残念ながらうちの近所のバイク屋はヤル気の無いところばっかりだ。
最寄のYSPはとっくに潰れたし、基本的に街の自転車屋がバイクも売ってる感じなので
メンドクサイことは嫌がるｗ

おかげで、自力でできるようになりバイク屋に頼る事も無くなったが。

ちなみに、純正や社外品問わず、パーツ発注はナップスにネットかTELで行い、
連絡が着たら店舗に取り行ってる。

セール期間中とかだと、純正パーツでも割引きあったりしてｳﾏｰ！

車の免許しかないのですが原付を買おうとしてるお店で店練習とかしてくれる？

MTバイクならしてくれるかも

買ってくれるお客さんの頼みなら嫌でも嫌と言わないぜ。
喜んで指導してくれるだろう。

うちの近所のバイク屋ならｗ

>>331
あー、そういやうちも講習会みたいなのたまにやってたな。

練習っつか、基本操作はちゃんと教えてくれるよ。

町田の某バイク屋でMT買ったときは、そこの路地裏で一時間ぐらい練習したもんだ
そこから千葉まで帰れたのが奇跡だったなあ



まあ３ヶ月で廃車にしちゃったけどね

ｽﾚ的にスクーター購入かと思うが、どうなんだろ

>>328
いいなぁ近くのバイク用品店は直接頼まないとダメ
しかも手付け金だけはNG全額入金
いざ取り寄せたら電話でない等のDQNが多いんだろうね

>>336
多くのところはそれが普通なんだよ。

話豚義理でスマン・・BJ弄ってるんだがリードスタッファーって邪魔になってくるのか？現状駆動系、ポート加工、規制前マフラーなんだが。吸気系弄って抵抗になってくるのか？今考えてるのがGアクキャブに交換。誰かアドバイスしてくれ

>>338
やってみたらわかるけど、撤去しても大幅な変化は無いからね？ましてや微塵な変化もない。
ま、百聞は一見にしかずといいますからやってみてね。

>>339
ありがと 辞めとく

めんどくさがってやる気が無いだけなんですね、わかります
いやはや無能はこうでなくちゃね

紆余曲折したけっか…こないだオクで安く買ったベルトが全ての原因だった
まさしく、安物買いのなんとやら…

ベルトは純正使った方が良いよ。

バランスが崩れると元も子もない。

正直言うと、命に関わる駆動系に安物を使うとか論外

スクの駆動系はあんま命にゃ関わらないなぁ
ベルト切れても後輪回らなくなるだけだし
プーリー系は加速が落ちたり、最高速が下がる程度だし
仮にリアのギアが咬み込んでも後輪ロックするぐらいで
前輪に比べれば転倒するリスクは低いわなぁ

安くても高くても、駄目になるときは早いからね。
高くて丈夫な部品を付けたために、他の部分に負荷が掛かって、駄目になるとか。

純正なら純正で固める、強化するなら、そのかかわる部分全部とか。
自分で整備する人はその辺を理解してやっているんだろう。（多分
なんでもバランスが崩れるのが一番よくないね。

となると最後まで純正一辺倒でいけばいいねとなる。ヤマハは使い回しできるから助かるわ。

オレのチャンプRSはFフォーク以外純正の使いまわしだぜ！
ブレーキキャリパはヤマンボ
キャブは3YK7の4本ネジタイプ
駆動系はアクシス系
はっきり言ってあのサイトを見て情報を利用したｗ
でもベルトは細い2JAのまま。
だって間違えて注文しちゃったんだもん。。。

今でも十分速いよ。

3YJのJOGにGアクエンジンつむつもりでハーネスはアクシスを使用したいのですが、キーBOXの配線って色全くちがいますか？

無難に3YJハーネスでいくべきか

メーカーはだいたい統一されている。

90とかのエンジン載せかえって配線やら面倒なのか

CDIをどうするか？
ジェネレーターをどうするか？
という課題がある。

まあ乗せかえるエンジンのハーネスを流用したら簡単だけど
あまりメリットはないよ。
オレのバイクは改造してあるんだぜ！って自慢したい人用だな。

普通はバイクを買い換える。
全部新品だし不安が一切ない。
エンジン番号から部品の検索も必要ないし
ブレーキや足回りもわざわざ強化しなくても
新車の125を買えばそれ以上お金はかからない。

3YJに積んでもいいけど〜
タンク容量が少なすぎて辛い思いすんぞ

メリットデメリット抜きに、小排気車を弄りたおす事にロマンを感じちゃうんだよね馬鹿は
俺も馬鹿なんだけど

3YKですがﾘﾔのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄがｸﾞﾗｸﾞﾗ。ｷﾞﾔとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換したいけど特別な工具って必要でしょうか？

>>348
4LV2にGｱｸエンジン載せてハーネスはGｱｸでやってるけど、ｷｰ周りは色は同じで本数が減った
エンジン切るのにマイナス線を使うかプラス線を使うかの違いって程度だけど

ｷｰとメーターはコネクタ形状が異なるのでバラのコネクタ買って変換ハーネスを作製
ウィンカー位置が異なるので延長
バッテリー端子形状の違いをなんとかする
CDI位置の移動のためにGｱｸハーネスのテーピングを剥いて巻き直し

くらいだったかなー
50ハーネス使うとなると要るのは90ローターとセルモーターのコネクタだっけ？
手間はそっちの方が掛からないよね
配線だけじゃなく色々当たるところズレるところあるから、計画的にやった方がいいよ

>>352
規制前7.2psな50エンジンの時と同じかそれ以上のペースで走って、
100エンジンの方が明らかに燃費は良くなった

ローギヤなメットインジョグにZRかアプリオタイプ�Uの組むと最高速上がるらしい
これってそんなにイジッてないのに組んでも最高速のびる？
エンジンの力だけ見ると0.4馬力ちがうけど

5キロ速くなるんだっけ？

>>356
６．３ＰＳしかない１０年規制車の５ＡＵですら、やわkm/hまではなんとか伸びる
だから
６．８ＰＳあれば、ＺＲのギヤを組むだけで十分伸びる

極上アクシス90エンジンあるよ(車体も)
フルセット(車体込み)10万でどうかな？
エンジンのみだと9万でいいぞ！
クランクベアリングから異音もなし。
走行距離約3800km、実走行！間違いなく極上でしょ！
希望者はドコからか書き込んで〜！

オクでやれよクズ

高杉ﾜﾛﾀｗ

すげぇボッタクリ価格だなｗ

>>359
10万ペリカ？
安いな今すぐ買うよ。
ちょっとパソコンでペリカ刷ってくる。

>>358ビーノならマフラーとエンジンとキャブノーマルでも十分90キロでる。
帰省５のツーサイクルでも。
要は社外パーツの相性。

>>361>>362>>363
そうか？走行少ないみたいだし、かなり掘り出し物なんじゃないかな？
これは誰か早く買ったほうがいいかもね！

釣りに釣られんなよ。
絶対あの書き込み釣りだと思うけどね。

釣りにしろ宣伝にしろこのスレの住人を完全に舐めてるよな。
３ＷＦスレで同じこと言ってみろと。

今スーパージョグZRにBPR7HIXつけてるんだけど、４０k以上出さないように運転してるからかカブり気味です
これを熱価6にしたら改善するかな？
白バイ多くて４０k以上出すの危険な地域なもんで・・・

>>368
＞ これを熱価6にしたら改善するかな？


多少はね。

ありがとう試してみますm(_ _)m

あとたまに全開走行してやればおｋ

怖くて7以下にしたことないけどいつも全開で6番にしたら焼きつくのかな

はい

俺はハイギアつけた事は有るけど最高速が10キロも上がった事には驚いたね。

>>372
全開とはいえ７番から６番に落とした程度で焼き付くのなら
それは燃調など他に原因があったと見るべきだと思うけどね。
ギリギリまで詰めたエンジンならいざ知らずＣＤＩ交換程度の
エンジンで焼き付きの原因になるとは思えないけどね。
いや昔３ＹＫ(最初期)に乗ってたんだけど６番使ってた事があるんだよ。
阪奈の下り勾配の直線とか全開しまくってたけどトラブルが出た事は無いよ。
プラグは当然白く焼けるんだが青っぽかったり真っ白ではなく
あくまで褐色を帯びた白でそんなヤバそうな焼け色ではなかったよ。

無いとは思うが焼いたらゴメンね。

つか、法定速度を１０キロオーバーしてる速度で走っててかぶりぎみって…
熱価うんぬんより、イリジウムやめるか、エアフィルター交換(やった？)したほうがいいんでないの？

純正が４０キロ巡行想定してないわけないでしょ

368ですが微妙に弄ってある中古を買ったもんで(;´Д｀)
ベリアルのステルスと赤いクーリングファンがついてるのはわかるんだけど、
プーリーとか弄ってあるのかはわからない状態です
で半年ほど前に信号で止まるたびにエンジンが止まる状態になったから買ったところで見てもらったら
エアフィルターは問題なくてプラグは真っ白な状態でした
それでどうもプラグケーブルを交換したらしくて、それ以降調子が悪くなったって感じです
高速使用のセッティングなんですすいません

ノーマルに戻せば？
ノーマルかつ、きちんとメンテしていれば
カブリとか焼き付きとかの心配なく安心して乗れるぜ

やっぱそれが確実ですよね
とりあえず買ったところでどこが弄ってあったのか聞いてみます

>>377
＞ベリアルのステルスと赤いクーリングファンがついてるのは…

赤いのは純正より重いディトナ製「軽量クーリングファン」ですね。
キャブセットさえ合ってれば６番でも大丈夫だよ。
白っぽい焼けになるとは思うが先っぽが溶けたりはまずしない。


＞ エアフィルターは問題なくてプラグは真っ白な状態でした

キャブが合ってないか二次エアでも吸ってるんじゃないのか？


＞それでどうもプラグケーブルを交換したらしくて、それ以降調子が…

プラグコードが原因でプラグ真っ白とか訳分からん。
ひょっとしてディトナの怪しげなプラグキャップとか？
つぅかそれ以来調子悪いのは治ってないんだろ？
原因残ってるじゃん。
修理出来てないじゃん。

>>380
細かくありがとうございますm(_ _)m
修理にだしてしばらくは調子よかったんだけど先月くらいからだんだんかぶるようになってきて
とりあえず付けてもらったプラグをNGKのイリジウムに換えてみました
これで一時は良かったんだけどまたカブってきちゃったという感じです
で>>368が原因なのかなと
毎日通勤につかってるので修理に出せない状態で出来ることなら自分でなんとかしたかったもので・・

本当はキャブのセッティングもしたいんだけどカウル全部外さないと出来ないみたいで
これの前はずっとホンダに乗ってたので勝手がわからないのです

かぶってるなら(熱価のもんだいもあるだろうけど)普通プラグは焦げ茶から黒ではないか？
上の人の書き込みにもあるけど、白いならガス薄傾向
２次エア吸ってるんじゃね？
そんな状態で高速仕様って…
それこそ焼き付くのでは？
アクセル前回にしたらメインジェットからガソリンがでて…
ベスト燃調？
んなわけ…

>>377
信号待ちでエンスト
プラグが白

焼きつきです。

えと>>368が現状でプラグは黒いです
すいません紛らわしくて・・・

とりあえず、スポマフ付けてるんなら、キャブのジェッティングが先だろ。
プラグだけで簡単に済む問題じゃないぞ。

まさか、「セッティング不要」ってパーツの謳い文句信じてる訳じゃないよな？

元々ついてたものを購入したものでどこまでいじってあるのかわからない状態でして

現行ジョグは40wバルブだけど型式はなんですか？
PH？

このスレには天才がいなかったかな？
外したらわかるよ。

ビーノ　モルフェって昨日初めてみたよ。超ｶﾜｲｲじゃん。今までだとジョグポシェ
とかディオチェスタなんていかにもｵﾊﾞﾊﾝ仕様のしかなかったけどモルフェは良いよ。

そりゃもともとJOGに比べてビーノは「おしゃれさん」向きの原付だからな
まぁカゴがついてる時点でおばさん臭いと思うがね

>>386
スーパーＪＯＧＺＲってエアースクリューとアイドルスクリューの調整はした？
エアースクリューはめいいっぱい閉めたあとに1.5回転戻しから2.0回転戻しの間です。
で、アイドルスクリューを低回転で安定するところに調節する。
ココをちゃんと調節しないとまともに走ってくれません。
あと、インテークマニホールドは穴あいてないよね。

思いつくのはこの辺かな。
スロットルワイヤーが緩んでるなんて事はないだろうけど。

>>389
アレがかわいいとしても
まったく実用性がなくて高いんだけどな。

知識もないのに改造してあるバイクを買うなよ。
気違いとしかおもえん。

認めなくないものだな。
若さゆえのｱ

なぁ…そんなにコキ下ろしまくってて楽しいか？
知識も無しに改造車買う奴はバカだとか。
最初から社外品のことを完全に理解して弄り始めた奴なんて
ほんの一握りだろ？
入り方なんかどうだって良いんだよ。
そこからどうするかが重要なんだろ？

純正状態から自分でイジっていくなら簡単な話なんだがのぅ

ベリアル指定のキャブセッティングにしてみるとか
マニホールドにヒビが入ってたら交換
そもそもそのマフラーが詰まってるんじゃなかろうか？

チャンバー付けてるくせに安いオイル入れてる奴が結構多いからね

>>390
カゴや箱のついてない原付はガキっぽいな。

>>396
とりあえず一度全て純正か純正相当品に戻してみるのが一番失敗が少ないね。
何を変えて何がどうなっているか把握も出来るし。
横ＪＯＧなら純正相当品とかいっぱい出てるし、まだまだこれからだね。
それから店に出した後も何が原因で何が(どういう理屈で)
どうなっていたのかと、何をどうして現状でどうなのかは
きっちり聞いておくべきだね。

前の持ち主がセッティングを出し切れずにバイク屋に売ったんだと思うな
>>368さんがんばれ

368です
みなさんありがとうございます。
>>391
キャブのセッティングしてみようと思い意を決して外装を外してみたのですが、
キャブレターがどうも純正じゃないみたいでスクリューの位置が全くわかりませんでした・・・
スロットルのワイヤーが２本で滑車のようなものがついていて、その下に隠れてるのかもしれないのですが
下手に外しても戻せなくなりそうな複雑さだったので
明日も乗らないといけないため今日はここまででギブアップしました(;´Д｀)
インマニは見えている部分は正常なようでした。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org357592.jpg
↑このタイプのキャブレターでは無いようでした。
>>396
マフラー詰まりの線次回試してみます。

>>400
それ純正。
スロットルワイヤーが2本出てるのがあたりまえのモデル。
参考にしてるキャブはあなたのジョグのタイプではありません。

とりあえず安い普通の6番のプラグにして
マフラーをノーマルに変更することをオススメする。

毎日通勤で使用する人が中古で買うからこういう事になる。
新車で買えばこういうトラブルは避けられたのに。

まっとうなバイク屋なら新車を薦めるけどな。

すいません質問なんですが２ｓｔビーノのイグニッションがこじられて交換しようとしているのですがフロントカバーが外れません。足元のカバーとカゴを外し、ヘッドライトカバー下、ステム両側、燃料計下奥のネジを外したのですがどこか見落としがあるのでしょうか？

>>402
隙間にマイナスドライバーを突っ込んでテコの原理で引っぺがせば良い。

フロントカバーの下の方は外れたのですがヘッドライトとウインカーの間辺りが外れません。

アプリオタイプ２でウィリー仕様にするには
どんな改造が必要ですか？

>>405
http://moto.sakoma.net/bakachin/uiri-ba-.htm

>>403
なんとか外れましたありがとうございます。

>>406
この発想はなかったwww

>>406さん
お返事ありがとうございます。405です
ただ、こういうのではないのですが・・・

大事なスケボーをバラすのがイヤだったのね？
http://trustone.web.infoseek.co.jp/jpg/KIF_3034_350x262.jpg

2stビーノもらった
2年乗ってないエンジンかからない状態から
朝からタンクとキャブ掃除してやっとエンジンかかるようになった

ちなみに持病などぜひ点検するべきところありますかね？

インマニのひびの確認。
エアクリーナーのエレメントの状態確認。

フロントショックの確認。フロントタイヤが片減りしてたら
ショック関連要交換。
リアショックのダンパーの確認。抜けてると凹凸のある道で
スピードが出てるとショックを吸収しきれず危険。

>>412
さっそくのレスサンクス

エアクリーナー要交換でした
インマニはOKでした
フロントタイヤ右だけ方減りしてます・・・・理由が解って良かった
リヤショックおもいきり抜けてます・・・・原付久しぶりなのでそんなもんかと思ってました

前後タイヤ要交換で1万4千キロなんですが、直す価値ありますかね・・・・orz

2stなら、直す価値あるよ。当然。

368です

今日仕事場でちょうど良さそうな針金を見つけたのでマフラーをゴリゴリやってみました。
ポロポロと黒いのが出てきたのですが、詰まってるって感じの量でもなくて期待していなかったのですが、
乗ってみてびっくりです。まさに劇的に変わりました！はっきりいって買ったときより調子が良いです！
まだ熱価6のプラグが届いてないので熱価７のイリジウムを着けてるのですが、そのせいか加速も高速時の伸びも申し分ありません。
10年ぶりくらいにバイクに乗ってて気持ちいいと思いました。
でも乗り方はやっぱり４０kのつもりなので、とりあえず熱価６のプラグが届いたら着けて様子を見てみようと思います。
みなさんのアドバイスのおかげです、本当にありがとうございました！

>>401
これが純正でしたか、、無知で申し訳ありません、、(;´Д｀)

ジョグ乗りってさ、糞遅い癖になんで意気がった走り方して他のバイクや車の走行を妨げ様とすんの？

>>415
よかったな。新品マフラーを購入するんだ。
なぜか？　また詰まってしまうからだ。

>>417
ありがとうございますm(_ _)m
マフラーのカバーとか凹んでるので新品に替えてみます
復活したら欲がでるもので、いろいろ綺麗にしてあげたくなってきました・・ｗ

>>416
ジョグ乗り以前にバカなんだよ。
出来るだけ関わらん様にな。
俺もそうしてる。

じゃあ頑張って。

3KJに乗ってます。
今日エアスクリューを全閉から1回転半戻しにしました。
先ほど走行したところ，高回転を維持して走行後、アイドリングで停止中に白煙がたくさんでてしまうようになりました。
吸排気はノーマルです。どうすれば良いでしょうか？ご教授願います。
もっとエアスクリューを開けるべきなのかな？

スクリューはそのままでいいよ。マフラーの中でカスや2stオイルなんかが燃えているからです。排ガスの中に火の粉も飛んでいるはず。どんどん燃やしていくと自然に出なくなります。ただ、近所迷惑になりにくいバイパスや山の中でやってね。

>>420
俺の3YKは街乗りだけど、
次の信号までアクセル全開とか多用して
意図的にマフラー加熱させてるから、排ガスは常にクリーン（笑だよ。

白煙なんかまずでない。
ただ、ヤマハの青缶とか使わないとダメだよ。

タイヤ＆フォークオイル交換後、ハンドルが切れ込む感じがします。
いずれも新品交換です
どうすれば良いですか？

空気圧チェックしる

ただっ広い駐車場貸し切る仕事が終わったんで4stJOGで試してみたが、普通にメーター読み60行くのな。
リミッターでかそれ以上は上がらなかったが。

今日3kjポシェのマニホ交換したら何故かセルが回らなくなった。あとウィンカーも点滅しなくなった。
電装系はいじってないんだけどなぁ。
何か分かる人いたら教えて下さい。

�@アース線(ケースカバー)
�Aヒューズ
�Bバッテリー
�Cカプラー外れ
�Dハーネス内断線

考えられるのはこのくらいかな？

かぶり気味でプラグを8から7にしたら出だしから40までが明らかに遅くなった

なんでじゃ

8番に戻せよ( ´∀｀)

それで改善したら原因はプラグだな。

基本だな。

通勤途中でベルトが切れやがった
会社まで5キロ近く押して歩いてもう体ボロボロｗ
一万キロ位だから安心していたんだけど、ベルト変えとけば良かった
昼休み死にそうだ、体のメンテナンスが高く付きそう

１万�`ってｗ

もう２回くらい替えてあっても悪くないだろｗ

俺も昔通勤途中で切ってからは、１万行く前に交換してる
そんで一応古いベルトを予備としてメットインに入れておくようにしてる

3YJジョグ乗りです。
以前間違ってバッテリー買ったんだけど、ここの親切な人が格安の貼ってくれたんだけど、過去スレ見れない困った･･･
また間違いそうなんで貼って欲しいなぁ
GT-4B-5だったけ

ヤフーショッピングのバッテリーWebコムで良いべ？

ショッピング行ってみつけてきた。
3YJジョグでGT4B5互換だからあってるよね？

http://shp.mobile.yahoo.co.jp/p/store/bike-parts-center/10-01.html?basket=&et=&unique=&ba=&ySiD=GhQBS3RkH4Abf3_36Xr8&guid=ON

適合車種のところにあるのが見えないから乗らなくていいよ

中華人民共和国の液体バッテリーはダメ。
MFバッテリーにしる

>>434スレチです。慎みましょうビーノスレなんで。

>>439

【JOG】ってﾀｲﾄﾙに書いてるし。ﾊﾞｶかお前は。

年式はよく解らないですが、JOGZです。 <br> 中古で買ったのですが、色々とメンテしたいのですが、参考になるサイトとかありませんか？

>>432
急な坂道の街に住んでるとか、ブレーキ掛けたままアクセル煽る癖があるとかで
無い限り2万kmはもつだろ。マニュアルにも2万km、シビアコンディション時1万km
って書いてあるし。俺は2万kmは怖いから1.8万kmぐらいで交換してるけどw

>>438
ごめんなさいポチりました。
だって安いんだもん･･･

またレポします。

しつも〜ん！センタースプリングってへたってくると出足に影響ある？

>>443
別に謝る必要はないよ。
久々の人柱にｗｋｔｋしてる住人も多いはず。

フロントフォークの蛇腹がボロボロ＞＜

中華のMFバッテリーもなんだかなぁ？の品質だぞ
横置きにしたら吸収しきれなかった電解液が漏れてきたり
シールキャップの密封性が悪くて端っこが浮いたままの状態になったり
質の悪さは価格の安さで目を潰れない人は手を出さない方がいいぞ

>>442
YAMAHA車は減ってもスピードにあまり影響ないからね。
自分も坂ばっかりの街で60km/h常用でも1.5万kmは使う
>>444
あるぞ！
加速がもっさりする。
変に硬いやつに交換するとセッティングでドツボにはまるから、純正で充分。

>>443
寿命が弱いから、まぁ何個も買い換えれば済む話だしな。安いから何個も使い潰せよなｗ

>>444
関係あるよ。冷えてる時はﾊﾞﾋﾞｭｰﾝと発進加速するのに暖まるとへたるだろ。
熱でセンスプが柔らかくなってるからああなる。
でもセンスプ硬くしたり、プーリー交換したりするとベルトへの負担が増えて
5000km以下でﾌﾟｯﾂﾝって良くある話w　WRもベルトも純正が一番耐久性ある。

湿式バッテリーが１年保たないって日本じゃいつ頃の時代の話だよ。
でもまぁこの手の技術が数十年遅れてる国の製品なんだから
仕方ないっちゃあ仕方ないわな。

>>448
>>450
あんがと

ビーノ可愛いなぁ。買おうか悩み中ー

中国のバッテリーは１年持たない。
最悪は横置きで液漏れしてアルミ部品が腐食する。

たまに１年半ぐらい持つものがある。
20個に一個ぐらいかな。
他は液漏れしたり半年で終ったり
１年ぐらいで終る。
液漏れで端子が腐食して配線がボロボロになることもあるから注意な。

ァ〜ｲｱｲｱ〜 ァ〜ィｱｲｱ

3YKにプロジェクター付けようか悩んでるんだけどライトが小さすぎて合うのがない…
プロジェクター化した人いない？

>>456
フロントカウルを切り抜いてドカンと置けば良い

初代JOG(60K規制前4.5PS) フルノーマル、メーター2回り目でも70K出てるし。

ビーノは地雷だというに

またキタコ製ベルト切れたｗ
他の社外ベルトに比べ厚みが無いのは変速には有利なんだが
耐久性は多少落ちるようだね。
とは言っても距離にして６千�q。
70�tで普段から全開発進＆加速多用＋80�q巡行だから
よく保ってる方なのかな？
明日ＫＮ製ロングと交換する予定。

>>459
この際だからビーノのどこがいかんのかはっきりさせれば？
俺には何がいかんのかサッパリなんだが。

中華バッテリーの人柱なりますぜ
明日届くので、レポります。

液モレはちょっと恐いねｗ

20年位前のスクーターは楽しかったぞい。
JOG チャンプ DJ1-R Hi シグナルGP＆60Kからの伸び勝負。
懐かしい〜

その時代より
3YK 4LV 3KJとかそのへんのが俺は好きだなぁ
まぁ世代ってのもあるけどさ

3YK ZRを乗ってた頃は R32R乗りの若者だったな。

オレ、ビーノ駆動系、ヘッド面研、ポート加工他色々手入れてるけど特に地雷っぽいっとこないけどな

ペリカンの次のジョグが好きだったなー
最初のジョグスポね

スカイラインも32が好き

2種登録の27VJOGのプラグとエアクリを変えたんだが、30キロ〜からアクセル開けてるのに進まなくなる

フルスロットルでも50キロしか出ない

何でだろうか…

>>469
独り言ならそれでも結構だが
アドバイスを求めてるなら詳しく書け。
情報後出しは叩（ｒｙ

>>470
すみません


正常な状態であれば8割ぐらいアクセルをあければ60キロまでは伸びますが、プラグとエアクリを交換後フルスロットルでも50キロ前後でリミッターがかかったかのようにアクセルが反応しなくなりました。

プラグがちゃんと取り付けられてないのかと思い、何度も締め付けの確認をしましたが問題なく締め付け直しても異常は改善されませんでした。
信号停止時にもまれにアイドリングが止まってしまいます。

プラグ交換以前はこのような症状はみられませんでした。

上記のような症状の改善策としてどのような事が挙げられますか？

元に戻せば直るんじゃね

>>471
エアクリ交換で吸気抵抗が少なくなり、キャブセッティングが薄い方向に狂ったのでは？
アクセル戻しても回転数が落ちにくくなってる感じなら間違いなく危険な状態ｗ

ここんところ、寒くなってきてるし、とりあえずエアスクリューは見たほうがいいっす。

>>472
以前のプラグと型は同じですし劣化している以前のプラグよりも新品のプラグの方が問題は出にくいと思われますが…



>>473
キャブは一度もいじっていない状態で純正エアクリをいれてもそのようなことはありえるのでしょうか？
アクセル戻せば回転数は落ちますよ。

>>460
ベルトの寿命は乗り手で決まる。
そんな乗り方してれば切れるのは当然。

ベルトにも慣らしが必要。
じっくりベルトの表面に当たりをつけて
プーリーになじませる事が大事。
最初から全開で高速走行を行えば
ベルトのゴムが溶けて熱で劣化することぐらいわかるだろ。
新しい消しゴムをゴシゴシ強く擦れば良く消えるが
カスがたくさんでるだろ？
古くなった表面が硬くなった消しゴムは多少は消えにくいが
カスがあまり出ない。
そういう事だ。

>>474
ガタガタぬかす前にエア栗だけでももどしてみろ

慣らしは別として、発進はアクセル全開にしてまう

燃費に悪影響だけどやめられない

>>474
問題点の切り分けって観点から、以前のプラグに戻してみればってことでしょ。

純正エアクリ（フィルターだよね）交換直後は、一般的にヌケが良くなるから
アクセルが軽くなったように感じるよ。


ベルトは、デイトナボア+WJチャンバー仕様で5000キロごと交換してた。
社外品に耐久性を求めたらだめだ罠。

憶測だけで何もしないなら、素直にバイク屋行ったほうがいいんじゃないか？
素人考えでさわって、焼きつかせでもしたら元も子もないと思うんだが

27VJOGの時点でもう手遅れだからスクラップ屋に持って行け

>>475
慣らしつうかあたりが出るまでは全開は控えてたんだけどね。

>>481
駆動系の○○○のチェックはしたか？
これができてないとまた切れるぞｗ

ビーノのウィンカーとテールランプ可愛いよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>482
ドリブン側の動き？
それともドライブ側フェイスの傷・摩耗・段付き？
一応トラブルでバラす時は関連する部分全てチェックしてるよ。

ヒント　セカンダリ

数年前のスクーターチャンプにも載ってるから再読すべし

>>480
27VJOGってまだ社外補修部品とかあるんじゃない？
工夫次第で2JAのエンジンパーツも使えるし2JAなら
未だにシリンダとか社外新製品が出てる。
まぁどれだけやれるかは本人次第なんだけどさ。

>>485
＞ヒント　セカンダリ

それは…「常識」だｗ

>>487
だったらおまえのスキル不足だろ。原因がわかってよかったな
これからはベルトを数本買いだめしとくんだぞ

なあ、BJってもしかして…
パワーバンド外すためにわざとWR重くしてるのか？

今6gにしてるけれど、次の交換で5gに落とそうかと考えてるんだが、実際に思いっきり落としてる人いる？

皆に聞きたいんだが
さっき母がBJのストップテールランプが切れたと言ってきたので交換しようとしたがテールが外れない…

だから買ったバイク屋に持って行ったが休み…

仕方なく違うバイク屋に持って行った


そしたら会計で3000円とられたんですがこんなにするものですか？初心者だし長文だしでスマソ

>>490
死ねよ

>>491
ごっごめんなさい…

>>488
君が何を言ってるのか分からないよ！

>>490
＞ そしたら会計で3000円とられたんですがこんなにするものですか？


ボラれてるよ。

>>494
ありがとうございます。やっぱりですか…
最初に足りないと困るから
俺｢3000円で足りますか？｣って聞いてしまったんだorz
そしたら
バイク屋｢3000円あれば全然大丈夫ﾆｺｯ｣って優しそうだったのに終わったら
｢3000円ね〜!!｣って；；

作業としては横のはずしてシートまではずしてました
ランプ新品かな、とまで思ってきてしまった
長々とすみませんでした…

>>495
参考に、うちの近くのガソリンスタンドなら525円。

>>496
(´；ω；`)
ガソリンスタンドってそんなことまでやってくれるんですね
もうあの店には行きません
高い勉強代になりました

ま、君んとこのまちBBSいって同じように質問してやれば。店名晒しつきで。

まあこれが倍の6000円とか1万とかだったらとうぜん大上段からボッタクリと断じていいけど
3000円なんて微妙なこづかい稼ぎするんだなあ。
バイク屋価格の電球とかSMどおりの工賃工数とかフルで計上すればそこまで作れるかもしれんし
これが正規の値段ですとかね

>>489
5gは変速しきる前に吹け切るから止めたほうがいい。 出足を良くしたかったら知識があればシリンダーヘッドの面研摩がいいかなー。紙やすり代100円位で効果が体感できる。ハイオク仕様になるが…

>>498
テール球が\250として工賃が\2750。
工賃が1H\6000として2750÷6000＝0.458H。
フロントタイヤ交換と変わらない。
その値段は明らかに異常。
テール球交換なんて強気の店でも\1200程度だし\500でやる所も
別に珍しくない。

たぶん\2500くらいそいつの小遣いになっているかと…。

バイク屋言ったらどこか親会社に縛られとるゆうもんでもなし
貧乏やったら今度から値切ったらええやん
3000の勉強ですんで良かったなあ

工賃の最低が3000円なんじゃないかな？
バイク屋も不景気なんで少ない客からきっちり取らないと商売にならんのでしょうかね

で、余計に客足が遠のくと

３ＹＫのマフラーガスケットが欲しいんだけど、
どこかいい通販サイトないかな？

バロンだとバルブ交換工賃は基本¥610でカウル脱着が面倒な場合¥1440だったな。

>>490
テール球交換で3000円か…高いな、ホムセンだと電球なんか1個300円もしないのにな
2700円あればプラグとエアクリスポンジと青缶2本買えたのに
その店にベルト交換やらマニホールド交換を頼んだらえらい金額になりそうだね

俺がテールランプ交換したときは800円だったな

>>490
テールランプ交換になんで横のカウルとかシートとかはずすんだろうね…
バルブ交換だけなら、ドライバー一本でテールランプのカバーはずして付け替えるだけでしょ？

と、素直に疑問なんだが…

>>508
球切れだけではなくハーネスの一部断線とか？
‥球だけ交換しても点かなくて色々見たんなら工賃としては妥当になってくるが。

BJはサイドカバーを外さないとテールカバーが外れない

なら妥当な金額なんじゃね？

次からは自分で出来るから勉強代ですな

>>503
それでやっていけるのはレクサスのデラぐらいだよな。
オーナーズサロンとかビビったｗ

>>490です
他は交換していませんでした。球をカチッと入れただけです…

その店は個人でやっていて国内３社の看板掲げてます
古くてきったないです

心配で見てたんで次は自分で出来ます！

妥当な金額も調べず、作業してもらう前にも「３０００円で足りますか？」としか確認せず
それでいてその金額請求されたら被害者面とか相当気持ち悪いなお前

バイク屋の主な収入が工賃（見積手数料や納車の際の手数料など・・・）だからなぁ
車両を売るのは実は大して利益にはならない。車両を大幅に値引きしてるのを見るとわかる

>>514
勉強代と割り切ったならいつまでもぐだくだ愚痴るなようざったい
ここはお前の日記帳じゃねぇ

http://p.pita.st/?m=0uwokir1

これは・・・ウィンカーの球切れなんだろうか

無能ほどぐだぐだ愚痴るからな

>>518
確実に球切れだろ
寒いだろうけど面倒くさがらすバラして確認してみ
その方がてっとり早い

3KJキャブについて質問です。
吸排気ノーマルです。エアスクリュー全閉から3/4回しが丁度良いみたいなのですが、普通じゃないってことでしょうか？
中古で買ったバイクなので。
標準の1と1/2回転では煙がもくもくでます。煙がでるということは焼きつく危険性がありますよね？
焦げたような匂いの煙だったので。この状態だとアイドリングも下がりにくいです。

このまま全閉から3/4回しで問題ないでしょうか？エンジン回転もすぐに下がる丁度良い感じなので。

>>521
気温によるし、エアクリスポンジが劣化してるかもしれないし
マフラー詰まりかも知れない
中古で買ったバイクならどこかしら不具合があっても仕方がない。
不安を払拭したければ、シリンダーピストン、マフラー、キャブ、エアクリを全て新品に交換するのをお勧めしますよ

>>520
ｔｈｘ！！
今分解してきたら球の根元の接触が悪くなってただけだったｗ

お騒がせいたした

皆さんありがとうございました。もう納得しています

スレ汚してすみませんでしたm(__)m

>>522
エアクリ新品交換、キャブOH済（らしい）、マフラー新品交換なのでキャブ設定がおかしいのでしょうか。
シリンダーは厳しいですね。。。
このまま全閉から3/4開けでいきたいとおもいます。

>>525
何か(マニホのヒビ・パッキン部・ＳＪ周りの汚れ・インシュレーター接続部)
が原因で下が薄くなってるかシリンダ＆ピストン＆リングが消耗していると
予想してみる。
「〇〇はＯＨ済みらしい」とかの情報よりも実際に出ている症状を
信用した方が良いと俺は思うよ。

>>525
エンジンバラすの面倒だもんね〜、外は寒いし…
エアクリとマフラー新品なら疑わしいのはキャブしかないね〜

確実なのは実際にバラしてみること
重い腰を上げてバラしてみたらシリンダーが抱きついててピストンの傷が凄かった、なんてことがあった
セッティング以前の問題だからいくらセッティングを見直しても無駄

>>516
その為にOEM車両があるんだよね。自社系列販売店のラインナップを増やすために
他社から供給してもらう。

>>516
実際の所、販売店のマージン＝値引き幅だからな。
代理店側が販売不振の打開策としてやるのはこのマージンへの＋α。
「これで値引きでもして売って下さい」て感じ。
ヤマハ・スズキは知らないがホンダ二輪に関してはこんなですた。

ジョグポシェsa08型なんだが、これに合う社外チャンバーとか無いかな？

規制後横エンジン用なら何でも付くんじゃないか？
規制前横エンジン用でも少し工夫すれば付くんだけどね。

3KJジョグポシェで毎日公園まで犬を散歩に連れてったが、最近は寒くて
そろそろ軽トラで連れてく方が多くなって来た。
でも、出来るだけジョグにも乗んなきゃと何回置きかには乗ってるよ。
当初は隔日、それが２日置き、３日置きになって来月から春３月までは
週１回程度のメンテペースになるな。
そしてやがて乗るたびに30回キックの儀式が必要になってくる。
そうなるとエンジンやギアのオイルも干上り気味だから、スロットルは
ゆっくり少なめに音と相談しながら開かなきゃならないみたい。
カーブで無造作にスロットルを開いて、後輪に大きなトルクがかかると
後ろの方からクォーカァーって金属が擦れるみたいな異音が出るんだけど
ありゃ何かな？だましだまし労って走ってるとやがて正常になるんだけど。
やはりクラッチ周りの異音なんだろうか…

即戦力求む!
エスパーで文章を読んだだけで故障診断が出来る方を募集中。
詳しくはこちらまで↓

>>534
はいはい、じゃまたしばらく消えるから>>533の話はチラ裏でスルーな。

音というかその文章でわかる人はまずいない
後輪から異音がするなら後輪周りをバラして確認してみるしかない
何かに擦った痕があればわかるだろうしな
寒くて億劫かも知れないが、それなら騙し騙し乗ってみていよいよ故障した時に後悔するしかないわな

>>534
ごめん俺レベル１のエスパーだから無理だわ

何か言われた時の返しのレスで人間性でるよな

3kj　セル回したときにシャリシャリ！って激しく金属の擦れる音がするんだけど、何の音かな？
駆動系の組み方が悪い？

よく外道と言われます

>>539
ワンウェイクラッチのとこの音だよ。
バラして洗浄・グリスアップすれば治るよ。

>>541
エスパー魔美
>>533
クラッチの奥のギヤはオイルに浸かってるからリヤタイヤさえ回れば行き渡るはず
エンジン掛ける前に少し押し歩けばいいんだよ
しかしキック30発はキツイな

中華バッテリー届いた！

で、ヒューズなくしてしまったんだけど何Aだったか教えて下さい。
3YJでGT4-B-5です。

>>543

バッテリー型式どうこうより自分のバイクの型式知ってるんだから
自分でヤマハの部品情報検索使って調べた方が確実だし
2ちゃんで時折見かける嘘情報教えられる事も無いから安心よ

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

ちなみに3YJならメインヒューズは7A

バッテリーの−端子が錆びてる 交換してみようか
なんか線と金属の輪っか圧着するペンチみたいなん使うらしいがアレないとムリ？

>>545
錆のレベルにもよるけど、100均で真鍮ブラシ買ってきて磨いた方が早いかと。

>>545
釣り？w
マジレスしていいのか？真鍮ブラシで磨いて
グリス塗布みたいなw

たしか、100均で小型の圧着ペンチが工具コーナーにあった気がするので
真鍮ブラシと一緒に探しに行けばおｋ。

>>544
貼りありがとう兄貴！

さっそく難解部品に行ってきます。

>>546
>>547
>>548
おまぃら同時に100均真鍮ブラシのオヌヌメ講座ｗ
どこのエスパー魔美だｗ

>>542
ってかエスパー魔美懐かしすｗ
テレポーテーション〜♪

>>549
難解部品ｗ
んな部品買いたくねぇ〜ｗﾌﾟｹﾞﾗm9ｗｗｗ

三人のオススメがあったので絶対100均ブラシで磨きます

百均の真鍮ブラシは俺も愛用してる、百均あなどれんわ…
セットのワイヤーブラシと使い分けがわからんが…
ありゃ気分の問題かね？

>>552
金属にはとりあえず真鍮ブラシ。

グリップヒーター取り付けようかと思うんだけど、配線は
ホーンの茶色を分割してプラスにして、マイナスはフレームアースでおｋ？
3kjです。

電気配線てか全然わかんねー
よくやる気になるな

寒いな〜、みなさん何か防寒対策してますか？
100均のアクリル板でハンドガードを自作してるから手はいいんだけど
足に風が当たるのがキツイ…なにか方法はないものでしょうか？

>>556
オーバーパンツでも履けば？
ひざ掛けみたいのを巻いてるねえちゃんを見たこともあるけどな

オーバーパンツとはなんだろ？、と思い検索したら…これは暖かそうだ
>>557
有難う

朝から並んで買ったヒートテックで今冬を乗り切る予定

今日くらい寒いとヒートテックのももひきとジーンズじゃ寒くてだめだった

近所の女子高生はジャージで走ってきて駅で脱いでる…

ミニスカートでナマ足…若いって素敵

JOGにGアク積んだんだけど、糞ガキが後ろ付いてきやがる
家の近所までには巻くんだけどなんなんだよ
やっぱナンバーの色違うからバレるのか

お前と友達になりたいんだよ

やめてくれ
カゴ付き使用の俺に用なんてないはずだ

>カゴ付き使用

お前が好きだ

防犯対策しときなよ

>>562さん
の、バイクがパクられそう・・・

ベルト交換してようやくアタりが出た模様…なんだが変速域が
少し高回転側にシフトして唸り気味。
また開けなならん…orz

>>568
俺は駆動系は週一でメンテしてるよ
馴れれば１０分で出来るし

俺も一時そのくらいの頻度でやってたよ。
維持出来る「状態」が全然違うよな。

駆動系のメンテって、どんなことしてますか？
パーツクリーナーで清掃、ローラーにグリスアップ位ですか？
トルクカムは？？

俺もプーリー周辺いじりたいけどなんかボルトがなぜか全部六角ねじなんだよな・・・
俺の前に乗ってたやつでてこいよ！

>>572
個人的には滅茶苦茶力掛かる部分以外は六角の方が外しやすいから好きだな

セカンダリは必ずバラしてるけどね。
効果は大きいけど面倒っちゃ面倒だから
やらない人も多いんじゃないかな？

>>573
そんなもんなのか（´・ω・｀）
工具買うかな

>>575
ソケットタイプでもいいから、回しやすいようにちゃんと柄がついてる奴買ってみ

一瞬で外せる。特にT字型になって握りやすいタイプのがオススメ

ビーノ最高...

あ…洗浄とかもちろんやってますよｗ
灯油を張ったオイルパンにまとめて放り込んでグリスから何から
全部落として脱脂で流してます。
あとグリスはケチらない方が良いと思うよ。
最低でもヤマハ純正って感じで。

ウェイトローラー3.5と4.0gでなかなか良い加速になった　3kj　キタコプリ　デイトナベルト
駆動系メンテってウェイトローラーにグリスアップとプーリー掃除くらい？
あと、駆動系の銀のカバー外した方がかなり加速が良いんだけどなんでだぜ？

>>572
プラスねじをナメちゃったから変えたんだろ
しかしなぜ六角・・・

これを機にキャップボルトに変えた方がいい

マフラーボルトねじ切っちゃったwwwwww

すみません、WRに付けるグリスはどういうのを使えば良いですか？
アホだから、組む時にシリコンスプレーぶっかけてました。

BJのウンコブレーキ死ねる…

>>582
ディトナとかキタコのＷＲ用グリスで良いんじゃないか？

↑
最低でもヤマハ純正のグリスと薦めておきながら、なぜ社外品の糞高い品物を薦めるんだ？
ケミカル類は、ヤマハ純正はクオリティ高いんだぜw

ドリブンのトルクカムとかにも使える、汎用の二流化モリブデン系グリスでイイだろ。

JOGアプリオの後輪のブレーキワイヤー交換っていくらくらいですか？

ワイヤー自体は1500円きいだが工賃が別にかかる
カウルをほぼ全て撤去しないといけないため5000円ほどかかってもおかしくない
まぁ高いと文句言う客が多そうなんで3000円くらいかも知れないね

部品代込みで、2500〜4000円位が相場
ブレーキワイヤーなら案外自分で出来るのでやってみそ

ちなみにYSPだと工賃たっぷり取られるのでオススメしない

原付スクーターで
フルフェイスはダサいですか？

ダサいっていうか不審

ホームセンターなら以下の値段でかえる。（グリースガンに装填する蛇腹の奴）
モリブデングリース：３００円位（500ml）
リチウムイオングリース（汎用グリース）：２００円位（500ml）

>>589
ダサいからと半ヘルで顔ぐちゃぐちゃにした奴を何人もみてるぞ。

フルフェは快適だね、静かで暖かいし安全
半キャップのほうが頭悪そうでダサい。

>>577
>>578
サンクス

駆動系がすべっているとは、どのような状態を言うのですか？
脱脂＋アタリが出ていてもすべるのですか？

>>585
質問の内容から考えて「間違いようの無い無難な答え」が
良いと思っての事なんだけどな。
最初は出来るだけ間違いの無い選択をした方がトラブル時の対応が楽。
色んな物を試してみるのはその後からでも十分だというのが俺の考え。
ＷＲ専用と銘打ってても結構色んな箇所に使えるから無駄になる事も無いし。

スコのDNA買ったんだが、ヘルメットがメットインに入らない…orz

3YJのメットイン容量ってどのくらい？

>>584,>>585,>>591
遅くなってすみません。
ありがとうございました。

>>595
＞ 駆動系がすべっているとは、どのような状態を言うのですか？

ベルトが滑っている・クラッチが滑っている状態の事。
変速がスムーズにいかない・唸るばかりで走らないといった症状が出る。

＞脱脂＋アタリが出ていてもすべるのですか？

消耗の激しいベルトは脱脂しても滑る場合が多い。
動力は伝えきれても変速が早く進んだりする事もある。
クラッチの場合クラッチシューの消耗・剥がれが激しいと脱脂しても無駄。
クラッチアウターがダメな場合も多い。
脱脂で症状が無くなるのなら油脂類の付着が原因でありそれは
組み付け時のヘマか漏れちゃいけない所から漏れちゃってるかの
どちらかということになるな。

リチウムイオングリース？「イオン」いらなくね？
それはそうと俺ならウレアグリスを推すけどな。

ビーノ買おうと思ってるのですがリモコンって正直便利ですか？
色の候補は決まってるんですがリコモンありだとキーケースに入れにくいかな、とも思うのですが・・・

↓ そしてお約束の台詞がでる

(ﾟ∀｡) あひゃひゃひゃ〜

>>601
つスペアキー＠ホムセン￥３００〜

３YKのマフラーのボルトのサイズが載ってるサイトとかないでしょうか？

タイヤ結構高いよ(*´д｀*)

ビーノの右ミラーが根本からポッキリいってもうたOTZ
のこったねじはバイク屋でいくらくらいで取り除いてくれるんかね？

なぜ、バイク屋で聞かないの？
一番早く正確な方法なんだがｗ

みんなを頼りたいんだよ（´・ω・｀）

部品の金額ならまだしも、作業費なんて店によってまちまちだから参考にならんと思うんだがねぇ

>>607
オレ左側同じ症状YSP持ち込んだら「出来ません。交換になります。」って言われたぞ。結局自分で直したけど

仮に交換したとしてどこを交換するつもりだったんだ？
ハンドルごとか？

ビーノはカウルじゃなくてネイキッドのハンドル周りだから、
レバーホルダをアッセンブリで交換可能。

‥調べたら、部品代だけで7千円以上してたがw

でも折れたﾈｼﾞ取るのは大変なんだよね
ぶっこんだエキストラクター折れたり
取った所で大した金額貰えないし

YSPができません言った気持はわかる

２スト　　ビーノ
純正ミラー　税抜き1210円 0.1Ｈ
レバーホルダーアセンブリ　税抜き6210円 0.4Ｈ

４スト初期ビーノ
純正ミラー　税抜き1040円 0.1Ｈ
レバーホルダーアセンブリ　税抜き5540円 0.3Ｈ
４スト規制強化ビーノ
純正ミラー　税抜き4690円 0.1Ｈ
レバーホルダーアセンブリ　税抜き5540円 0.3Ｈ

工賃はショップで違うから注意。
YSPは高い。

逆ねじだから、専用のタップも要るだろ
ヤフオクで中古を探す方が結果的に楽かも

611だがオレはドリルで貫通させて10ミリの変換アダプターつけてFRP巻き付けて固定したが…手間考えたらオクとかでUSED買った方がいいな。

>>613
なるほど

>>614
「出来るけど商売としては出来ません」

てことか。

ドライバーやモンキーで交換できる部品を
工賃払って交換してもらうって、どんだけ・・・

>>605 M6で15ｍｍありゃイケるんじゃねーの？
あそこは熱で焼きなまされてるから、トルクかけたらあかんのよ。
ステンボルト使うなよ。電位差で雌ネジが腐るからな。

どこから店に任せるかは人によって全然違うよ。
人それぞれって事。

>>620
ありがとうございます！
ステンレス付けようとしてたので助かりました。

キャブのニードルを何段にするとよく聞くけどどうやるか教えてください

>>623
まずキャブの構造を良く理解したほうがよくね？聞く前に調べろよ

ニードルで思い出したがブログとか掲示板で自分のバイクを紹介する時
仕様の欄にジェットニードルの段数やエアスクリューの戻し回転数
果てはサスのイニシャルまで載せてる奴がいるがありゃ何でなんだろね。
意味が分からんのだ。
イニシャルやニードル、ジェットの番数てのはその仕様に
合わせる為の「調整」だろ？
たまにニードルクリップ最上段・エアスクリュー２回3/4戻しとか
書いてるとき何か気が付かないのかなと…。

亡備録みたいなもんじゃないのかね？

>>625
でもな、そういうのがたまーにコロッとネットの片隅にあるから
何かで困った時にググって調べてる時にヒントになって助かったりするんだよ。

いかにも「キャブセット狂ってます」って数字があてになるのか？

ネットは当たり外れってものがあるんで、そこのところよろしく

原スクの改造なんて、免許取立ての工房が雑誌読んで始めるもんだから
セッティングなどド素人に決まってる。

キャブはノーマルセッティングから手間暇かけて探って行くよーなもんだからな
時間がない人や面倒くさがりで早く答えが欲しい御仁が参考にするとある意味遠回りになる可能性が・・・

SA16　リモコンJOGにつくフロントスクリーン（風防）で
お勧めってある？　うちの母ちゃん用なんだけど
ググっても見つからないんだよなぁ・・・

ヤマハのワイズギアの
専用ウインドシールドか
汎用タイプのシールドでいいんじゃないかい？

>>629
確かにそうだな。
例えばネギ氏んとこから得られる情報はＤｉｏ系に限らず
役に立つしそういうのを見抜ける目を養うことが大事だね。
しかしそのネギ氏のサイトにしてもたまにちんぷんかんぷんな
事が書いてあったりするから中々気を抜けないｗ
でも間違いを削除せず訂正文を追加する等かなり良心的だけどね。

２ちゃんに限らずネットでは嘘を嘘と…が求められるな。

ディスク車のＪＯＧで
規制前と規制後でフロントフォークの性能の違いってありますか？

年式と型番書けというに…

−98年までの３ＹＫ　４ＬＶ　等のディスク車のフォーク
98−からのＳＡ１６Ｊ等のディスク車のフォークに性能の違いはありますか？

違いはあるよ。

>>637
リモコンＪＯＧの後期型(倒立では無い方)のＦサスはかなり良いよ。
ＺＲサスよりこちらの方がいいと「俺」は思っているが人それぞれかも。
少なくともＪＯＧＺタイプＳまでの正立サスよりは遥かに良い。

SA16Jでも2003年以降くらいはオイルダンパーになっていてアクシス90のサスと同等かそれ以上
フォークの径が異なるため、ポン付けは無理と付け加えておく。さらに言えばキャリパーピッチも異なるからねぇ。ヤマンボはそのままでは付かないよ

BJなんてゴムサスペンションですよ(*´д｀*)

リヤはスプリングだけだし

ビジネスジョグって名前から商業用なんだよ。
商業車には装備期待すんなよｗ

それが嫌ならケチんなよｗｗｗ

>>642
ビジネスではなくベーシックね

DD50とか見てると「もうちょっとどうにかならなかったのか」って思うよ。
あっちはライブ銀相当＋ディスク装備で10万切ってるからな。

>>644
人件費とか品質とか販売網とか品質保障とか規制とか規制とか規制とか規制とか規制とか
求められる条件が違いすぎるから比較は無意味だよ。

>>645
＞ 求められる条件が違いすぎるから比較は無意味だよ。

まぁそれはそうなんだが事実上台湾版のスーパーＤｉｏじゃん？
支那製じゃあるまいしモノはそう悪くないと思うがね。
サスやエンジン、ブレーキ周りなど重要部分の基本設計はホンダだし
たぶん大丈夫なんじゃないか？

エアクリボックスのオイルドレンチューブがすっぽ抜けた…

2次エアー吸うかな？

台湾の気候に合わせて作ってあるから勝手が違うぞ

>>647
一応マジレスしとくと、キャブより前がいくら穴が開いていても
2次エアは関係ない。
キャブレターで調整した混合気がシリンダーに入る間に漏れがあるのが2次側だから。

‥釣り宣言しとけw

>>648
＞ 台湾の気候に合わせて作ってあるから勝手が違うぞ

そう考えると向こうの方が過酷じゃね？

>>650
日本ほど過酷な国ないからw

参考
台北の真夏の平均最低気温27℃　平均最高気温29℃
台北の真冬の平均最低気温11℃　平均最高気温18℃

京都の真夏の平均最低気温26℃　平均最高気温36℃
京都の真冬の平均最低気温1℃　平均最高気温10℃

>>646
足もブレーキもいいんだよ
でも
ｄｄ５０の第４期（２００４年）規制対応エンジンは、ＤｉｏＺ４よりしょぼかったりも…
第３期（１９９８年）規制対応車はそんなんでもなかったけど…

>>651
いや気温だけじゃなくて舗装状態とか。
そうでもないんかな？

>>652
＞ｄｄ５０の第４期（２００４年）規制対応エンジンは、ＤｉｏＺ４よりしょぼかったりも…

それは酷いｗ
ある程度くたびれてきたら吸排気＋シリンダを
スーパーＤｉｏ系と交換だな。

>>653
650 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 16:53:33 ID:MGWAbbkN
>>648
＞ 台湾の気候に合わせて作ってあるから勝手が違うぞ

そう考えると向こうの方が過酷じゃね？

後出しで前提条件追加、ｶｯｺﾜﾙｽ

アクシスのプーリーがいいと聞いてボスやらもふくめ入れてみたが加速トロくてよくないな
最高速もデイトナプーリーと変わらんしワイドレシオすぎてトルク薄くてちょっとしたことですぐスピード下がる
ボアやポートまでやらんと使い切れない物なのか

普通に50で純正流用だったらZR使うだろ。
>>656が乗ってる車種分からないから確かじゃないけどね。

50で流用情報欲しいならココみな　2000年以降の車種じゃ参考にならないけど
http://www.scootertune.com/

あ、乗ってるのは3kjポシェね イジルベースが間違ってるのか

情報サンクス

アプリオ4JP1に乗ってるんですが、
エンジンはセルでもキックでも快調にかかるんですが、いざスロットルをひねるとかぶってしまいます。

素人なりに調査したんですけど、マフラー詰まりはなし、燃料ポンプのクリーニングとエアクリの交換もして見ましたが、変わらず、CDIを純正に戻しても同じです。
キャブのアイドリングネジも回して見たりしましたがかわりませんでした
機嫌いい時は、たまーにはしれたりしますが、1/4以上開くとかぶります
キャブは素人が開けたら大変そうだったからやめたけどインマニに亀裂がありました。
か

すいません途中で送信してしまいました

二次空気吸ってダメなのか、キャブがダメなのか
インマニとキャブOHで改善しそうでしょうか？
近くのYSPにいったら、修理は勧めないって追い返されてしまいましたので、他の店にもってくつもりです

たしかFNにはアクシス50のプーリーがいいという話はあった
それは純正以外使用禁止のレギュレーションで最高速を出したいときに使っていたから
街乗りで使うなら純正流用なんてしないでセルギア撤去したりして（レースではレギュ違反）社外プーリーでも組み込むべき

>>660
とりあえず出来ることを全部やってみ
それが経験となり糧となるから頑張ってね

>>660
カブるって書いてるが本当にカブってるのか？
カブると言うのは燃料が濃過ぎて起るもので音的には
ブベラバボボボボン…パシュッとか重苦しい感じ。
二次エア吸って失速する時はモモモ…とそのまま止まってしまう。

昔、jogですり抜けしてたら
ミラーが車に接触してしまった。

以来、すり抜けはやっていない。
みんなよくすり抜けできるよな。

>>660
http://www.bike-trouble.com/index.php?FrontPage

ここ見て症状照らし合わせてみ？

ヤマハのインマニはゴムというかプラ製なので
経年で亀裂が入りそこから水吸うとエンジン焼き付く。即交換。

タンクから燃料ポンプまでの経路で錆が詰まってるかも。
ポンプのドレン開けてフィルター清掃と錆除去。タンクの口も
錆ててそこから逝く可能性もある。

あとカブるならプラグ交換。500円でNGKのが買えるから。

>>656
プーリーしか替えてないからだろ
クラッチやスプリングまで交換しないと意味はない。

ポシェっておばちゃんがアクセルひねってウイリーしないように
クラッチを重くしてあるからもっさりした加速なのは普通。

プーリーの寿命ってどのくらい？
1万5千キロ無交換でキタコのハイプリ使ってるけど、交換タイミングがイマイチわからない。

>>667
見て異常がなければ交換しないでしょ。

面に段が出来たとか
スライダーがあたるところが削れてローラーが偏磨耗するとか

BJで発進でアクセルぶん回すと、一瞬ぶおおおんって高回転になったと思いきや、
すぐに回転が少し落ちて、その後まろやかに加速するんだが、
WRはまだ重すぎかな？

仕様と今のＷＲ重量くらい書けと……

クラッチ繋がる前に変速が始まってんだろ。
クラッチスプリング変えた？

>>666
それはポシェ後期型では？前期型は加速良いよ。
その代わり、フロントが重いからウィリーなりにくいけど。
クラッチ重いとかあるの？3kjJOGの前期型にクラッチ交換すれば加速良くなりそう。

>>667
KITACOは磨耗が早いんで5000〜7000くらいで段がつく。
ローラー側面が当たる場所が特に削れ易い。
ZEROは1万超えても何ともないな。

3KJ のアクセル用のワイヤーが切れた。
ネジ回して、取り外したら、上の方が切れていたので、
ワイヤーをひっぱって家まで帰ってこれた。
先っちょは、さび付いてボロボロで、ちぎれていた。
昨日、修理してもらった。

そういえば、ブレーキワイヤーも状態が悪いから、
取り替えたほうがいいのかな。

>>672 656だけど94年製のWR5�cで速いよ。前期？
純正流用情報によるとZRの3NWクラッチにするといいとか
このポシェトルクカムは流用によいらしい3AAが入ってるみたい

新ギア買ったよー
納車はもうちょい先になりそうだが。
専用スレ無いのがちょっと寂しいな。

３タイプのうちどのギアですか？

ギアはタフっぽいイメージがいいな

というかヤマハ原付スクは壊れなくない？
特に2stジョグ全般

k

3YJのメインキーの配線の配線で　黒＝アース　黒／白＝エンジンストップ
ってのはわかったのですが何処に繋げればよいですか？
Gアクのハーネス使ってるんですがGアクメインキーには上記の２本がないので悩んでます

またおまえか
そこまでわかったなら、次はGアクのハーネスも調べてみればいいじゃない

プーリーカバー？外して走ってるおっさんがいた
ショーって感じの良い音がするんだなｗ
めっちゃ錆びてたけど…

>>678
原付はヤマハが一番丈夫だと思ってる（カブ除く）
250ccクラス以上だとやっぱホンダが丈夫だけどね

ヤマハの原付スクはエンジン丈夫だが
エンジン以外他が壊れ易い印象があるな
まぁ、致命的な故障が少ないが救いだが

>>677
ニュースギアでもなく、パーキングスタンドもないふつーのギア。
印象としては、とにかくデカイwｗ

>>684
言い換えれば、エンジンだけやたら丈夫…
ソースは俺が買った店
だからヤマハ以外の原付中古は扱いたくないまでいわれた

ちなみに、買って半年でドライブギア？支えてるプーリーもげた…８万のＪＯＧ-Ｃ直すのに四苦八苦した思い出はプライスレス

昨今の原スクは中華製or台湾製なんで、耐久性は更に無くなってる。

新車で買ったリモJOGの不具合の多い事‥

>>687
＞ 新車で買ったリモJOGの不具合の多い事‥

例えば？
俺のは全く不具合が出てないんだが。

ヤフオクで衝動買いした５４Ｖチャンプが来た。
本当は２７ＶＪＯＧが欲しかったんだけど・・。
カバー類全部取っ払ってびっくり！変な虫の卵がイパーイｗｗ
ブレーキ前後固着。腐食でセンスタボロボロ。
幸いにもエンジンはキック一発で絶好調。
しばらくレストアで遊べそうだ（泣）・・・

>>689
だからヤフオクが初心者には勧められないのか。

>>688
納車直後からヒューズ（メイン）切れ多発。
ウインカー・スイッチ不良。
1ヶ月でバッテリーがｱﾎﾞﾝ。
ウンコキャブのアイドル不調。
ドリブン・ベアリングが数千キロで逝く。

‥いや、ハズレを引いた気はするけどw

単なるハズレを全てがそうであるかのように語るのはよくないな

ハズレちゅうか欠陥物でわ？

ホームセンターの9800円の自転車も欠陥混じりで返品在庫が駐輪所裏手に積まれてるけど。

>>691
＞ ‥いや、ハズレを引いた気はするけどw

まさしくハズレだｗ
それがデフォなら台湾製とはいえヤマハ終わっとるわｗ

>>692
いやここまでまとまって来られたら例えこれがハズレだとしても
この中の１つくらいはどの車両にあっても不思議じゃないと思うぞｗ
物凄く運の悪い>>691に免じて許してやってはくれまいかｗ

初めまして、質問ですが
sa16j(5KN4)のリモコンジョグを友人から頂いたのですがどうやら転んだときにフロントが曲がったとのことで
一応は走っていてもぶれなかったのですがやはり心配ですのでフロント周りを交換しようと思っているのですが
同時期に出ていたリモコンジョグZRのフロントは移植できますでしょうか？
取り回しの際も妙に重いので気になってます。(ジョグZに比べると)
ググってもななかかな出てこないのでご教授お願いします。

上のレスにそれらしいお話がありましたね・・・ポン付けは無理そうですね。
ご迷惑おかけしました。

またまたすみません、JOG工場さんのページに載ってました。スレ汚しｽﾏｿ。

SUZUKI　レッツ�U板にも聞いているのですが、中古ですが購入機種で悩んでいます。

・スズキレッツ�U　距離9085ｋｍ（本当かどうか疑問、メーター直せるんですよね）
値段は＠35000

・ヤマハリモコンJOG　SA16J　距離17710ｋｍ（少し走りすぎ、それとも余裕ですか）
値段は＠45000

どちらも写真での外観はとても綺麗なのですが、購入したらある程度メンテナンスを
バイク屋さんにお願いしたほうが無難ですよね。

一般的な費用の見積もりをお伺いしたいのと、どちらが無難なのかを伺いたくて書き込みしました。
どうかご指導お願い致します。

>>698
スレチな上にマルチか。死ねよ。
さっさと免許返納しろ。

>>698
スレチな上にマルチか。

おまえさぁ、屋外放置10年で走行距離10キロのバイクと
屋内保管1年で1万キロだったらどっち買うよ？
距離はあくまで一つの尺度に過ぎない。

>一般的な費用の見積もりをお伺いしたい
エンジン載せ換えの見積もりでいいか？　
それともキャブ洗浄？
何やったって10万はそうそう越えないから安心しろｗ

>>698
購入相談スレがあるとオモ

>>699
>>700

だから両方書き込んでますと書いたつもりでしたが。
ご気分を害されたなら謝ります　「済みませんでした」

>>701

わかりました、そちらを訪ねてみます、ありがとうございます。

>>702
原付(50cc)購入相談に親切な奴が答えるスレpart4 (414)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256467659/

アク90のフォークかAF35DIOフォークにするかなやんでいます。
個人的にはメーカー跨ぎはしたくないのですがDIOフォークは何処で見ても評判良いみたいなんで
どちらがオススメですか？

Dioフォークがお勧め

アク９０おすすめ

リモＪＯＧ後期おすすめ

亀田後期オススメ

BJのサスはオススメだよ！
変えてみたら本当に驚くよ、マジで！
ぶん回してると死ねるぜ！

昨日、４ｓｔＪＯＧにi-mapつけてみたのでインプレ
ノーマル状態で１万１千回転リミット（設定３）に設定するとメーター振り切ったあたりから、振動がひどいです
気持ち程度ですが加速するときに体が後ろに持ってかれるような感覚ＵＰしますた

レースに出る人は、６０ｋｍからの加速が鈍いけどメーター読み６５ｋｍの位置からの加速はいいので
谷さえなんとかすればいいマシンに仕上がるんじゃないかと・・・

メーカーがリミッターを9000rpmに設定してるってことは
そっから上はレッドゾーンなんじゃあ？

大丈夫じゃね？
ノーマルの回転域なんかずっと全開してても壊れない域だから。

どノーマルでもリミッター効く前に頭打ち感があるけどな。
下りだとブルブルとリミッター効くの感じられるが。

リミッター効かせたまま50km走り続けたけど逆にエンジンの調子は良くなるよ
駆動系の方が先にへたる

常識的に考えてリミッターかかったまま走らせて調子よくなる事はないだろ

CDI式のリミッターって、シリンダーに来た混合気の点火をカットするんだろ？
それってカブるんじゃね？

かぶる程濃いわけないし
回転数も高いし

まあCDIは替えた方が調子良いし燃費も変化ないしオススメではある

しょっちゅう点火カット効かせて走ってる人は燃費良くなるよ

>しょっちゅう点火カット効かせて走ってる人は燃費良くなるよ

燃料もカットされていたらな

前かごの交換って部品代・工賃合わせていくらくらいかかるものなんでしょうか？

>>721
かごぐらい自分で交換しろよ

>>721
時間工賃にして1H
普通の整備士だと1H　5000円前後　北見だと1H　20000円

かごに一時間とな？

>>720
あ〜ゴメン。
悪かった。
>>719は>>718へのレスな。

そういうあなたは７０キロでないと死んじゃう病気の方ですねｗｗ

あちゃ〜ごめん。
４ｓｔＪＯＧだったのね。
スマンかった。

冷却ランプが点灯したまま約三ヶ月くらい無視して走っていたらエンジン始動がかかりにくくなりガソリンのメーターが減らないなーと思っていたら今朝ついに動かなくなり水かけたら完全に電源すら入らなくなってしまいました
故障の原因って何でしょうか
詳しい方いたら教えてくださいmお願いします(_ _)m

>>728

これは酷い釣り

すいません釣りじゃないです

ガチなんです

>>728
現物も無しに分かるわきゃ無いしエスパーな予想してもきりがない。
それに原因が分かったとしても直しきれるとも思えないし。
バイク屋に持っていくのが一番早いよ。


＞ 故障の原因って何でしょうか

率直に言うぞ？
一番の原因は「おまい」だよ。

>>728
水温警告灯の点灯を無視したのが原因。

バイク屋に行け

はい明日バイク屋に行ってきます
ご返答有り難うございました

こ　れ　が　ゆ　と　り　か　ｗ

2st最終のリモジョグ乗ってます。今まで嫁が毎日低速走行で走ってたせいかスピードが55kmまで
しか出ません。アイドリングも信号待ちで不安定なことが多々あります。そろそろ8000km越えてきた
ので軽めの整備に出そうと思うのですが、純正品（他のモデルの流用なども）でパワーアップ
できることはありますか？通いのバイク屋がけっこう真面目な店なんで社外品でのパワーアップは
し難いんで・・・

>>737
軽めの整備は、普段から自力でやるくらいじゃないと、徐々に調子悪くなるのは宿命。
でも、最終リモJOGは、新車時からパワー感が無いし、走りもモッサリだよ。

あと、真面目なバイク屋だと、純正品でも互換品流用はしてくれないと思う。
流用した時点で保証や整備記録に問題が生じるから。

あくまで、耐久性重視で自己責任で行うものだよ、純正パーツ流用。
社外品も取り付け行っているバイクパーツショップとかで、
規制後対応の台湾製補修マフラーに交換すれば「ヌケ」が良くなる分走りが軽くなるけどね。

>>737
パワーアップの前に消耗品の点検確認や、
正常な状態にすることが先決かと思いますが。
それと、55km/hでは不満ですか？

>>737
そのジョグが最初どれくらい最高速が出ていたか分からないが、もし最高速が落ちているなら、ベルトの消耗が考えられる。
道路ではないところで50km/h巡航を１時間もすれば、カーボンやオイルなどが多少だが取れるのでお勧め。
（2stはある程度、回さないと駄目になるわ）

ノーマルで乗るのが一番長持ちするし、店との付き合いがあるならその店に任せたらいいんじゃないの？

キャブレターOHとインマニ交換を業者に依頼すると、どれくらいかかりますか？
相場が知りたいです
近くのYSPにいったら35000って言われました
たかくないですか？

yspの工賃が高いのはあたりまえ。
安いショップでキャブ5000+α
インマニが車種がわからんがだいたい0.7ｈで4200に部品代というとこか。

>>741
＞ 近くのYSPにいったら35000って言われました
＞ たかくないですか？

すげぇ高いです。
キャブもマニも新品に出来る金額です。
店によって差はあるけど前にいた店ではキャブＯＨ単体では\8000。
キャブと同時ならマニは部品代＋工賃\2000位。
２万超えるってのは考えにくいけどな。
遠回しに「乗り換えろ」って言われてんじゃないの？

要は次買い換える時はYSPはやめて良心的な店にしろ
と言う事ですね。

>>742
＞ インマニが車種がわからんがだいたい0.7ｈで4200に部品代というとこか。

キャブ外すとこまで作業が被ってるのに丸々0.7ｈてのはおかしいんじゃね？
パーツリストに載ってる時間は作業が被ってる場合、そのぶんを引く事が
前提になってるんだが。

>>741
部品代と工賃込みの総額だと高いか低いかは判断できないよ。

一般的な整備士の作業（整備）工賃の相場は、時間あたり6千円って聞いたことがある。
それにサービスマニュアル記載の作業指数（0.5ｈとか）を掛けたものが工賃だけど、
あくまで目安だよね。

＞良心的な店
店としてはイマドキやっていけない気がするｗ
ある程度大きなショップで、融通の利く店員と仲良くなるとかが良いかと。

>>745
キャブを外す工賃は込みで
分解整備が5000円という意味。

キャブを外してインマニを交換しても
キャブのオーバーホールは別件だろ？

知りません(´_ゝ｀)

10日程放置してたら4ストのビーノのエンジンがかからないのですがバッテリーがダメなのかな？
ウインカーもつかないです。
ホーンは鳴ります。
キックでかけようと頑張ったけど駄目でした‥‥
バッテリーっていくら位でホームセンターで売っていますか？

このスレで見たがYSPは工賃が高い
まぁ部品代込みで10000円ぐらいじゃない？
安くても5000円を切る事は多分無いと思う

バッテリーはホームセンターでも高いのでネットで買うべし

>>747
マニ交換0.7ｈ＋キャブＯＨと言う事ね。
理解した。
これだと俺の計算がキャブＯＨ\8000＋マニ部品代＋工賃\2000で
マニ部品代と\10000ほど。
そちらの計算でキャブＯＨ\5000＋マニ部品代＋工賃\4200で
マニ部品代＋\9200ほど。

どちらも常識的な金額だね。

>>749
バッテリー端子を綺麗にして挿しなおして見た？

>>746
6千円のところなんて滅多に無いよ。相場は8千円前後。

ちなみに、
YSPは0.1hで1050円なり

>>753かからないです。明日ガソリンスタンドで充電してもらってきます。
それでも駄目ならバッテリー買います

そういや工賃にも消費税ってかかるんだっけ？

サービスにも消費税はかかるよ。
たとえば、美容室とか宅配便にもかかってる。
今の時代、大概内税だけど。

一応ヤマハ？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v127647582

>>758
やっぱそうなんだ。工賃ていつもそういう端数もつけられてる気がしたから
サービス行為の消費税分くらい呑み込んでスッキリさせてくれんかなぁとちょろっと思ったこともあったけどｗ
まあちゃんと消費税分が分かる金額にしてる方が真摯だってことかな

売り上げ１０００万円以下のバイク屋は消費税非課税のはずなんだが、取る所多いね。

>>761
＞ 売り上げ１０００万円以下のバイク屋は消費税非課税のはずなんだが、取る所多いね。

年間の売り上げが\1000万行かないとこなんてあんのか？
１日平均で\27400も動かないとか商売として成り立たないよ。

>>761
スレチだが、非課税じゃなくて免税な。
課税期間が違うから、とりあえず消費税は取っておかないと1000万超の売り上げになった時に
払えなくなる。

‥とはいえ、最高50万程度だけど。

http://www2.ttcn.ne.jp/~mkikuchi/kazeijigyousya.htm

簡単に書くと、仕入の段階で消費税を支払ってるわけなのでね。
>>761はきっと、高卒なのだろうから捨て置けばよい

すいません、仕事でレス遅くなりました。

>>738-740
みんなの言う通り、このままの状態で消耗品の交換くらいにしときます。あとはお店に任せて
おきます。みなさんありがとうございます。

741です。
皆さんのご意見ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

35000と言われました経緯です。

アプリオ初期型をもう10年近く乗っていて、
内部のメンテナンスをYSPに依頼しようともっていったのですが、
最初は内部のオーバーホールをお願いしますと、頼んだのです。
その時、
いろいろ悪くなってるだろうからいくらまでなら出せる？
と聞かれました。
その時に特に相場知らなかったので、取り合えず5万なら出せるといったんですけど、
10万くらいかけないとオーバーホールしたうちには入らないみたいな事言われました。
ちょっとガス濃いめでかぶりそうになるくらいの状態で、調子が悪い訳でもなくそこまでは出せる訳でも無かったので、
関連性のありそうなキャブレターOHとインマニ交換だけならいくらか聞いたら、35000と言われました。

あとこの機種はガソリンタンクから雨も入るからタンクも悪くなってるかもよとか言われましたけど、
その後日ヤマハのページでガソリンキャップのリコールがある事も知りました。
それとかもお金取るつもりだったのかもしれません
(リコールのキャップってもう無料対策してくれないんですかね？)

お客の出せる値段ありきで対応された事もあって、
もしかしたら足元見られてしまったのかもしれません。

>>766
まぁ・・・　乗り換えろと暗に言ってるんだと思うよ
もう10年乗ってる事だし、V125やトリートにでも乗り換えたら？

いやいやあと10年そのまま乗れるからｗ
とりあえずその店には二度と行かない方がいい

自分で整備交換も出来ないような無能な人は泣きながらバイク屋に高額な修理代金を支払うしかないのだからね・・・

泣きはしないだろ

俺も高校のころとか原チャリなんか動かなくなったらﾎﾟｲｯ(-＿- )ﾉ⌒くらいの考えで整備しようなんて思わなかったけど
久々に燃料代うかすために原チャリ現状で安く買ってネットの時代だから簡単な整備なら素人にもできるとわかりカスタムまでしてるけど、ずっと足に使ってくつもりならバイク屋に出す工賃より工具代のが安くつくし愛着わくし楽しいよ

コレをすると壊すてなポイントがわかると商売上仕方ないんだがプラグ交換500円、外装はずすのに何千なんてもったいなく感じる

俺の高校時代は、灯火なしの焼きつきレース用ＪＯＧＺを
もらったとこから始まったw
17年前はネットも無くて、大変だったよ・・・。

俺は4JPアプリオ自分で直したよ。ツレが持ってた不動車譲ってもらってな。
トータルでかかった金は、最終的には整備済み中古買うのと変わらん位になったがｗ
この前も走行中に急にスピードメーター回らなくなって
調べたらケーブル断線してたから、取り寄せて交換した。
構造に慣れてくれば維持費なんて安い安い

オクで知り合った人がたまたま近所で、困った時はその人に･･･

良い意味での、バイクに詳しい先輩

>>772
自分で調べた事って忘れないよね。
俺はいい年して原チャにハマったけど
ググればある程度の情報が手に入るからありがたいよ。

俺は工具に愛着が湧いてしまった…
ラチェット付きのレンチが可愛くて可愛くて

３YKJOGのメインキーの黒(アース)　白／黒(エンジンストップ)
ってGアクハーネスだと何処に接続すれば機能しますでしょうか？

Gアクシスの配線図も見たのですがイマイチよくわからなくて。。。
まさか接続無しでもOKってことは…

>>777（ｵﾒ）
防犯上の理由から、その手の質問には答えられない。

YAMAHAのバイクが一番だと思う
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259809446/l50

どこかにMJの純正の番手がわかるサイトないかな
BJの純正がわからないんで、ググってるわけだが…全くわからん

>>780
テンプレ>>1にも
ヤマハ公式の部品情報検索があるわけだが、オマイの目は節穴か。

>>781
携帯だから見れないんだ…

>>782
情報後出しでそんなこといわれてもな。

>>777
またおまえか
3YKJOGのメインキーを使おうとするからややこしくなる
その場合は、Gアクのメインキーを使うのが正しい。セットで無かったのか？


>>782
ネットカフェに行け

>>781
現物に刻印は入ってないの？
現物を確認するのも「調べる」のひとつだよ。
リモＪＯＧと大して変わらないはずだから#70〜74位じゃないか？
吸気系でも弄るのかな？

>>777
導通チェックすりゃすぐじゃないのか？

SMに書いてありました、お騒がせしてすいません！
ちなみに#68でした

>>785
今のマフラーが錆が酷いので、他車種のを流用で交換しようと思ってます
場合によっては、MJ換える必要があるかもしれないと思っていたわけです

>>YSPは0.1hで1050円なり
北見サイクルとあんまかわらないな？

バッテリー交換しようとバッテリー外したんだけど、うまくつかないよ･･･3YJ
やっぱ俺センス無いな

>>789
プラグ交換もやった事ない感じかな？
最初から上手く出来る人なんていないから気にするな。
どうしても出来なかったらバイク屋に持って行けばいい。

バイク屋に払う工賃を浮かせる為に
自分でやっていくうちに覚えていくもんだ。
ここの住人でアドバイスをくれる人は
ほとんどそういうタイプだと思う。

>>790
センス無いんだと思う

バイク初心者ならまだしもいろいろ乗ってきたうえでたいした事できないｗ

不器用なんだな

>>791
できないというより、乗るだけで何もしなかったんじゃないの？
センス無いとか不器用だから、で納得出来るなら良いんじゃない。
バイク屋も儲かるし、下手にいじって壊す事もないからね。

>>792
下手にいじって壊してるのが現実
ジョグ君には申し訳ないが･･･

>>793
わかってるなら、素直に金出してバイク屋に直してもらいな

>>794
いやだ

エンジン頑丈だからという理由でジョグ君購入したんだ
まず簡単なメンテからやろうと思って

>>795
じゃー、壊すのも勉強だと思って試行錯誤しながら頑張りーや。ここはおまえの日記じゃねぇんだよ

漏れは逆にバッテリーを外すのに苦労する
だってあのコネクターのツメが固いんだもん。指痛い・・・

>>795
簡単なメンテからやろうと思って壊してるのか？ｗ

つーかさ、こいつグランドアクシススレにいた、強引に壊したチンパンジーと同じ匂いがするｗ

何もやらんで愚痴ってるよりいいべ
同じ失敗繰り返さないようにするだけでだけで進歩だと思うぞ

何でもやらなければ、始まらない。

原付とかバイクいじりしたことのない俺が
不動アプリオを手に入れたんだけど
気合があれば直せるよね？

>>802
気合いだけでは無理
工具はもちろんのこと、知識・経験そして勇気が必要だ。
まぁ〜、ここに頼らず自分で頑張ってみてごらんなさい

古いのいじるときは、インパクトドライバー必須だね。

いじってるある奴は、締め付けトルクが適当に固めになってるし、
固着しちゃってるんで、素人は適当にやってねじ山なめて
難易度大幅ＵＰってとこだ。

>>802
まずは、情報を集めることから始まる。HP、ブログいたるところに情報が転がっている。便利な世の中になったもんだ。
プラスドライバーは、ピッタリと合う大きさを使えば舐め難いよ。（押し７、回し３だったかな）
＠工具はセットで買ったほうがお得だよ。（初めは、４千円とかのセットでもOK）

自分で整備するつもりで購入したんだけど、いざ故障した時に簡単に直せる場合でも自分には時間がかかるだろうと
という理由で現在はディオとジョグの2台体制です。

本来ならスクーターでなくメインのデカイバイクがあればいいんだろけどそれいいね

>>795
がんばってね。みんな自分でやって壊した壊した言ってて「これだけ情報集めたからこの通りにやれば俺なら大丈夫」
とおもいつつプーリー交換でスプラインナメてバイク屋に頼むか買い替えるかの選択になって
ダメ元で粗い紙ヤスリで整えてなんとかなったり（ヤスリ使うのも初めてでヒヤヒヤした）、○○が工具の代わりになると聞いてやってみたら部品が傷だらけとかやはり同じ道をたどってるな

工具はドンキでラチェットセット買ってきたよ！
>>805
情報集めかーヤマハの部品番号検索のページは見つけた！
ブログとHPは探してみるよ！

サービスマニュアルとかって必要なのかな？

このスレで、プラグコードを社外品に換えてるとか書いてるレスは見たことないな
コードって換える価値あるかしら？

古くて弾力性の無くなったプラグコードなら交換する価値はあるだろうな

ドンキのラチェットは即死する。

>>809
ドンキはやめとけｗ
悪いことは言わないからＫＴＣのラチェットセット（約15000円）にしなさい・・・

ＳＭは要らなくても大丈夫だと思うが、買っておいた方がよい

>>804
＞ いじってるある奴は、締め付けトルクが適当に固めに…


俺的には生産段階でオーバートルク気味ではと感じるんだが。

>>810
コイル・コード・キャップ・プラグは換える価値アリ！
「良い点火・良い燃料・良い圧縮」の三本柱は基本。

>>810
俺は変えてるよ。
つかプラグキャップをダルマ対応にしたついでなんだけどね。
抵抗値の小さなコードなら体感出来るかは別として何らかの効果は
あるかもなんだが接続部での抵抗値がそれを上回れば全く意味なし。
でも純正より硬化しにくいコードならカチカチにならない分
効果ありと見るべきかな？
まぁどんなパーツであれきちんと組まなければダメって事だね。

KTCなんて勧めるやつは整備の基本を分かってないから無視しとけ

>>813
わかった！KTCね！
１５０００円もするんだ・・・
工具って高いんだね

ごめん、途中で書いてしまった・・・

>>817
そうなんだ・・・KTCダメなのか・・・
ちょっと工具スレ見つけたから見てくる。

整備の基本とやらがわかっている人は
どんなメーカーの工具買うの

>802
黒猫のおすすめ。

【ケースやフロントカウルのネジが硬くて・・・】

ダイソーへ行く。
＋ドライバーの3番（一番大きいやつ）で、グリップの後ろに六角のレンチをかけれる物を買う。
→ドライブケースカバーを留めている2本の＋ネジや、それを
外した後にドライブケースの12本ぐらいの＋ネジを緩める為に使う。

もちろん、そのままでは【使わない】　先端を1mmほどサンダーやヤスリで削る。
あら、不思議。＋ネジの外側にしっかり食い込むようにはまり、ドライバーを斜めの状態にしないかぎりまずナメない。
このドライバーで力いっぱいネジに向かって押しながらグリップの後ろにかけたメガネレンチを回すと、大概のネジは外れるのであった。　走行中にネジが緩んで脱落しないように、締める時も同様の方法でやると、ナメなくてよい。

【プーリーフェイスの17mmにレンチをかけても緩めようとすると回ってしまう・・・、フェイスのフィンを折っちゃった　orz　】
ダイソーへ行く。
ジャムなどのビンのフタを開ける、300~400円ぐらいの、プラスチックの取っ手に黒い強化ゴムベルト付いたのを買う。
ベルトがフィンとフェイスの両方にかかるようにするとしっかり回り止めができる

>>817
おまえ工具スレに沸いてくるDQNだろ

>>819
彼はDQNだから無視しとけ

>>817
＞ KTCなんて勧めるやつは整備の基本を分かってないから無視しとけ

ＫＴＣの基本工具の何が不味いのか言ってみそ？
精度？強度？壊れ方？
何なら良いのか言ってみそ？
ネプロス？スナップオン？コーワ？二輪メーカーのロゴ入り工具？

他人の意見を否定するんだからそれなりの根拠は必要だよ。

「高い机を買っても、机が勉強するわけじゃないですから」　堀江貴文

ドライバーと専用工具以外はKTCどころか安物舶来工具だけで整備してたわ

KTCなんて高級品を初心者に勧めるやつは失格だろ
そんなもん買った所で基本的な作業方法がわからなかったら
ネジだってなめる。

ドンキはねーけど、別にブランドに拘らなくてホームセンターとかで売ってるやつで問題ないよ。
安いのはやめろ。でもKTCみたいな極端に高いのもいらん。
手にしてみて安くないでも高くもないぐらいのやつ買えばいい。勉強は出来る。
KTCなんてプロの整備士も使ってねーよ。

>>824逃げたな

>>826
そういう工具の目利きの出来る人は初心者にいないだろ
ホームセンターで比較的入手しやすいＫＴＣが無難なものとして勧めてるわけだ
ドライバー類はハゼットで無難だろう。これもホームセンターで簡単に手に入る

２ｃｈぽい流れだったのに乗り遅れた！？＞＜；

工具はとりあえず工具屋とかで
買う方がよさそうなのはわかった！
>>821
詳しくありがと！
ナメない方法とか知らなかったからスゴく勉強になった！

まとめるとドンキの工具はダメだけど
とりあえずそれ使っておけばいいような気がしてきた。
ネジとか何度かなめさせてから高い工具買えばいいよね！！
大変！！気分が乗ってきてしまったので
夜中だけどこれから駐車場でばらしてくる！
みんなありがとう！！

善は急げ！！！

>>828
無難でもKTCはねーよ。あれめちゃくちゃ高いから。
金に余裕があるなら別に否定はしないが、整備士とかも使ってないんだぜ？
整備士はそんなもん使わないでも基本的な方法をわかってるから問題ない。

>>829
アプリオだろ？ラチェットセットとドライバー。それから特殊ネジ用のレンチを買えば基本的に戦える。
プラグ交換はプラグレンチを買いなさい。
ただキャブを分解していじるとか、駆動系とかは初心者には絶対無理。
確実にバイク屋にお世話になるからKTCなんて買う金はそっちにまわすつもりでいた方がいい。

ホームセンターで500円位で売ってるKTCやベッセルとかの＋ドライバー使えば良いのに
力入れやすいからネジ山もドライバー自体も全然痛まなくて
なかなか錆びないから一本あればずっと使える

>>824
＞「高い机を買っても、机が勉強するわけじゃないですから」　堀江貴文

重い言葉だが現実問題としてガッタガタの机では疲れ易いし字も乱れる。
学校で使ってる位のグレードの机は欲しいところ。
その「そこそこ」ってのがＫＴＣなんじゃないの？
店でも使ってたくらいのモノで上等に過ぎた工具ではとも思うが
「これならまず間違いない」と人に薦められる性能と入手の容易さを
考えるとコレになる。
動きの悪いボルトを抜いてる時、ある程度経験のある人は感覚で
「これ以上はヤバい」てのが分かるが初心者には分からない。
しかし精度が無いと経験のある人でも気付く事が出来ない。
上達さえも妨げる可能性があるわけだが人に薦めるならそういうのは
100%避けたいだろ？


>>825
問題なく使えてるなら良いんだが壊れる時に割れずに曲がった工具の
メーカーは次からは避けた方が良いと思うよ。
曲がる工具はボルトやナットの角を道連れにするからね。

自分の場合ははっきりいってKTCは猫に小判
でも腕の良い整備士には違いがわかるんだろう
建築業なんかでも、良い職人は良い道具持ってる

>>832
要所要所は詰めてるよ
トルク管理が重要な場所は流石に道具選ぶし、
多用するドライバーやソケット、メガネレンチはまともなメーカー品に変えたりしてね。
原付のレストア程度だったらそこまでシビアにしなくても
ストレートとかの激安舶来工具だけで十分なんとかなってただよ。

なんせ自分の用途に合わせた金の使い方するのが正解。
駆け出しの検査技師してるが仕事道具は何十万何百万なんて普通な代物だしな。

KTCは、実用においていい工具だろうと思うけど高い。スナップオンはそれよりも高いが、集め出すとマニアになる。
初めは安い工具セットでよくて、舐めるような部分（ドライバーとかメガネとか）でもっといい物を使いたいと思ったら
高い物に手を出して行く感じでいいかもよ。
後、特殊工具は、それようの物を買ったほうがいい。他の物でも代用出来るものもあるが、部品を壊すことがある。
固着したネジは、プラハンマーで叩く、潤滑剤を散布するなどしてあせらずに緩めたほうがいい。ねじ山壊すとつらい。

ホムセンのスパナセット￥700〜1000くらいのがオススメかな
カブとアプリオ2台体制だが、軽整備はこのあたりあれば十分いける。
予算の余裕があればKTC買っといても損はしない。

1000円強でなめても叩いて溝作れば回せるドライバーがあるけど、あれはどうなのかな。
書かれてたダイソーのドライバーを削ったものと形は似たようなもん。

12000キロ使ったタイヤが全然グリップしなくてスリル満点

ID:bVdjKjQEは工場で働いているので詳しいのでしょうね

>>838
変えろよ

これを一本持っとけば後は何でも良い
ttp://www.straight.co.jp/item/12-847/

締める時はどうすんのｗ

>>839
＞ ID:bVdjKjQEは工場で働いているので詳しいのでしょうね

つぅか奴はＫＴＣは豚に真珠と言ってるだけ。
奴にとってはそうなんだろう。
でもそれなりの作業にはそれなりの工具が必要。


あれ？

締める時は締めに切り替えて叩く
やりすぎるとネジがもげる

工具の良し悪しも、
自分で色んな工具を使って
その中で使える工具を見つけて行くのが一番良し

工具はスナップオンしか受け付けない、とか言うヤツに限って・・・


なんでもない。

とりあえず、プーリー外しのバンド式（フィルターレンチ）は勘弁ｗ

プーリー外しは、エアインパクト有れば楽なんだけどね。

王冠に噛ませるタイプのロックレンチとラチェット（ソケット取り外し式じゃない奴）の組み合わせが最強。
ラチェットの方向を合わせて二本合わせて握るだけ、クランクに余計な負担が掛からない。

こういう奴ね
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/maru9/cabinet/ippankougu/img22245494.jpg

>>842
「それなりの作業」てなんだよ？アプリオを整備する中でそれなりの作業とは
どこなのか答えてみなさい。
エンジン分解とか、駆動系、キャブOHは素人には絶対に無理だから。
やれる作業なんてほとんど限られる。当然使う工具も限られる。ラチェットレンチとかドライバーぐらい。
その程度の作業にKTCなんて選ぶ理由がどこにある。
KTCならネジをなめないとかギャグはやめてくれよ。

>>850
あーあー、わかったから帰れ。そしてシネ

>>850はまともな工具を買えない貧乏か？
工場勤務していて休憩時間に工具を借りてやってるとかか。

初心者でレストアするって前提なら、高級工具よりサービスマニュアルとか消耗部品揃えたほうがいいんじゃね？

>>845
＞ 工具はスナップオンしか受け付けない、とか言うヤツに限って・・・


でも何回か使った事あるけど(ストレートメガネ)手応えが全然ちがうね。
かけた時のガタが凄く小さい上に何よりその軽さ。
軽いほうが色々手に伝わりやすいんだよ。
出来る事なら揃えたい工具だけど高いしね…。
ちなみに無償交換をあきらめれば同等のコピー品が出回ってる。

KTCが高級って(笑)
５万円だかする工具セットなんて買う必要ねーよ
ラチェットとコマのセットは15000円くらいだけどラチェット(4000円くらい)単品でも十分
うちが使ってるやつは15年目のKTCラチェットでカシメ部分がガタガタしてるけど支障なく使えてる
今売られてるやつは柄の形状が変わってて、しっくり来ないから新しく買う気はしないが。
スクーターで使うのは10mm、12mm、17mmが中心。14mmはアクスルシャフトに使うか。
ちゃんとしたドライバーと、ショックドライバーは絶対要るよな、特に固着したプラスねじはなめやすい
プーリーカバーやエアクリのねじをなめった人は多いはずだから

>>855
＞ ちゃんとしたドライバーと、ショックドライバーは絶対要るよな


固く締まったスクリュー緩めた時の「カキッ」って音を知らない人って
結構いるよね。

形から入るなら高い道具揃えればいいだろうし、安くても創意工夫するならそれもまたよし。
どちらも結果は自己責任なんだし、そんなに荒れるなさんな…

さて、バイク屋にパーツ引取に行ってきます。
フロントフォークのブーツを新品に替えれる明日が楽しみだ。

荒れるなさんな？ どこの方言っすか？
田舎もんは周りにバイク屋が無くて自分でいじるか、職場の工場でいじるしか無さそうだな

プーリーカバーの＋ネジは捨ててキャップボルトに変えると次から楽。
あとはラチェットハンドルと六角ビットセットとエクステンションと＋ドライバーがあれば何とかなる
プーリーホルダーはHONDA用ならドリブン側にも使えるんでバンドはやめとけ
クラッチロックナットレンチはKIJIMAの専用品で充分

貰ったエンジン載せたんだけどエンジンかからない
正確に言えば少しかかってすぐストールする
キックで「ガシュ　ガシュブロォン．プス…」ってな感じ
キャブにもガス回ってるし何でだろう
何処が原因とおもわれますか？

エンジン

寒さのせいなのかアクセル戻しても、ワンテンポ遅れてる
加速止まらなくて死ぬかとオモタ

つホッカイロ

職場＝工場しか無いなんて悲惨な地域だな…

>>859
＞ プーリーカバーの＋ネジは捨てて…

捨てるなよｗ
傷んでないのは置いとけよｗ

>>864
あえて書くなら［工場＝職場］じゃね？
文盲って切り返され兼ねないよ

大丈夫ー

プラグスパークＯＫ
キャブガソリンＯＫ

でもエンジンかからない
何故だ
誰かアドバイスたのんます

↑>>860＝>>868なら、
エスパーでもない限り誰も適切な助言できないのでスルーされてるんだよ。

>>868
>>260

貰ったエンジン

JOG-Cﾘﾔﾀｲﾔの3.00-10を90/90-10に替えたら、メインスタンドで立てても後輪が接地してた…
サイドスタンド買いたい言ったら嫁に怒られた…
不都合ないけどめげたorz
>>866
そうか…orz

>>872
知らぬ間に転倒してて、ミラーが折れてるパターンですね、わかります。

>>872
3.50-10じゃあるまいし、90/90-10でも接地しないはず・・・
昔の走り屋みたいにサイドスタンドの代わりに空き缶をクランクケースの下に入れて支えたら大丈夫です

貰ったエンジンなら、くれた本人に相談すれば？

2年タイヤ交換してないだけあって全くグリップしない

タイヤはやっぱりゴムだからな
てか死ぬ前にさっさと交換しろｗ

死にたいから交換はしない(´_ゝ｀)

単に借金だらけでタイヤ買う金がないだけだが…
貸してくれる？

屑が1人で死ぬならどうでもいいが周り巻き込むなよ？

どうしたの？　元気ないよ・・・？　弁護士に相談してみたら？

>>878
話が一気に重くなったな

弁護士に相談したら1社で75万
手数料差し引いて55万返って来た
残り2社も鋭意交渉中

弁護士か…
どのみち金はかかるね…
(´_ゝ｀)

>>883
フーンなんて抜かしとらんと破産してナマポ受けろよお前…

jog(3kj)に乗っているんですが
昨日、壁にぶつけてしまいました

そして今日、セルでエンジンをかけると
ガリガリガリって変な音が出たんですが
どこがおかしくなったのかわかる方いませんか？

エンジンはちゃんとかかります
あとキックでかけた場合は音はなりません

(´_ゝ｀)
来春になったら都心の家売るからそれで穴埋めするだす。

バブル時代に売れば良かったような…

>>886
ｲ�`(つД｀)

俺は今年の夏で300ﾏｿ返し終わった。
後は貯めるだけ・・・

>>885
>どこがおかしくなったのかわかる方いませんか？
エンジン。
それ以上詳しいことはバイク屋で聞け

>>885
ご愁傷様
俺もこの前思ったより急なカーブで（ていうか曲率が途中で変わってた）高いブロック塀にぶつかりそうになったわ。

つかおまえらもう少し大事にしても罰はあたらんだろ

>>889
下手くそ乙

急いで出掛けるとき、発進でウイリーしそうになる3yjジョグ
フロント軽過ぎる

>>892
前かごつけて砂袋でも入れとけ

>>893
止まるときにジャックナイフできそうだな

>>885
スタータークラッチかもしれん

フレーム塗装するのですがフレームのアース部分って何処になりますか？
ホーン回り　レギュレーター回り　イグニッション回り　
の他ってどこになります？　(エンジンハンガー周辺も必要？)
よろしくお願いします

>>892
発進時に前乗りすればいんじゃね？

以前書いたけど、普段からジョグとディオ乗ってて、ディオは発進こそ鋭いがフロントが浮くような事はないんだ
でしばらくぶりにジョグに乗るとほんとあせりますｗ

それ君のアクセルワークがヘタなだけだよ。

>>896
バラしながら確認すればいい。あちこちあるから
で、どうせだから赤に塗装して欲しいな

連れの2stビーノのフロントサスが揺り椅子状態、前後に揺らすとビヨーンビヨーン、
フロントブレーキ効かすとガツンと底着きする状態。
一万かけてフロントサスを取り替えて「うおっ、ビーノってこんなにちゃんと走る止まるバイクだったんだー」
とﾆﾔﾆﾔしながら連れに渡して、翌日「どう？」と聞いたら、「え？何か変わった？」だと・・・
泣きたい・・・

>>896です
>>900
既に剥離してしまってわからないです泣

フロントブレーキをかけない人間も世の中にはいるからな。

>>902
あっそう、じゃー、組み立てる時にわかるでしょ。まー頑張って

>>904
エンジンマウント　サス　レギュ　ホン　イグ
でＯＫ？

>>904
レス返せやゴラァ

イヤでし

>>907
ろろろろｒ−−−−−−−−−

ID:xqFbPFOZ
なんだ基地外かよ真面目にレスして損した

４ＪＰアプリオに３．５０−１０のタイヤって付く？

>>910
付くけど　>>872みたいにスタンドを立てた時リアが接地しなくなる

>>909
すんません
>>905に記入した箇所であってますか？

朝タイヤの空気抜けてて焦ったわ

初めて原付買う予定で
いろいろ見てたらビーノがいいかなぁと
考えてたのですがこのスレ読んだら
地雷って…
具体的に何が地雷なのでしょうか？故障しやすいとか運転しにくいとかでしょうか？

>>911
サンクス

さっき知り合いのバイク屋に聞いたら、マフラー次第で干渉する事があると言われたが試してみる

ビーノがいいと思える君のセンスに脱帽

VINO良いだろ
まぁ綺麗にディスク化できないのがアレだけど(Fフェンダーね)

>>916
あまり流線型？みたいなやつじゃないやつがよかったので

>>917
特に壊れやすい(乗り方次第ですが)とかじゃないんですね

>>918
弄るベースとしては、よろしくないだけだよ


しかし売る気があるデザインじゃないよなビーノは…

トータル的にリモジョグがええ
規制前は全般盗られやすいしね

うちの近所にビーノ弄ってる人いるけどＦフォークはテレスコピックの
社外オイルダンパー付けてるよ。
フェンダーも巧いこと付けてるが色々苦労したみたい。
フェンダーの取付けや加工は確かにセンスが必要だなと思った。
走行中に外れて巻き込めば死ねるからな。

気になってぐぐったら、凄く綺麗にまとめたビーノを見つけた
http://blog.livedoor.jp/vino_disc/archives/cat_70568.html

しかし、なぜBRD・・・

ｋ

このビーノ下からのショットだけってのが怪しいんだよなぁ
日常的な目線のショットだと浮いて見えるんじゃないの

ヤフオクで検索したらヒットした
まぁこれが好みっていう人はかなり少ないんじゃないかな

＞「ハンドル位置は2-3センチ下がり、車高は2-3センチ上がる」という構図。

これがいまいちよくわからん
ハンドルが下がるということはステムシャフトが短い（ノーマルと打ち変えれば良い）
んで車高が上がるのはフォークが長いてこと？
それなら社外のローダウンフォークにすれば合うってことか。自分ならそうするかな

４ＪＰ８に乗ってる>>12だけど、市販のロンホイキットで４ＪＰアプリオに流用できるものありますか？
ボアアップでスピード出るようになったけど、道路のちょっとした段差でもグラついて怖いから流用できるのがあれば組みたいなぁと考えてます

>>927
ロンホイキットはハリケーンから出てる（ここしかない）
ただしロンホイにしても段差でグラつくのは変わらないかと
フォークをアクシス90やエボのオイルダンパーにして、オイル粘度は#15くらいのを入れて
フレームにセンターバーを通して補強すればしっかりしますよ

4JP対応って明記されてるやつなくね？

http://photos.yahoo.co.jp/ph/softmanzet/vwp?.dir=/b040&.dnm=834b.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
これ補強になるか・・・な？
地味な感じで見た目はいいと思うんだけど

>>930
見れないぞ

>>929
たしかに明記されてないが4LVと共通のはず

BJの駆動系チューンでベターな組み合わせ教えて下さい！

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a2/90/bb_modified/folder/1383680/img_1383680_62696420_0?1260209167

こんな感じでいっちょ頼む

>>932
横綱
KNベルト
2JAクラッチ

必要
KN70cc10ポートシリンダー

BJに台湾製のよくわかんない大手メーカーのリアサスを着けてみた

あまりの性能の良さに泣いた
いや、純正が糞なだけなのかもしれんが

>>928
�dクス

後だしになってしまうんですが、ディスク化した時にフォークはキタコのオイルダンパのやつに変えてます
ボーナス出たので、タイプ�U(４ＬＶ)用を試してみる

>>935
ええー
それはないわー

>>937
激しく同意。

社外Ｒサスは国産しか使った事無いからさっぱり分からん。
昔は国産でも(カヤバとか特に)固いＲサスが多かったよな。

ああ、何のことかと思ったら台湾製がないわってことね

ところでサスを少し調整しようと思って、フックレンチを何度も引っ掛けてるんだが、
上手くいかない…固すぎ

>>936
社外か・・・社外のフロントサスは踏ん張りが効かなくてギャップを吸収しきれない。
改善する方法はバネを何ｃｍか切ってオイルを柔らかめのを入れること

>>941
社外はあれだろ
ミニサーキットとかを意識してるのか公道走るには硬くて乗り心地重視してない仕様だもんよ

３KJにGアクエンジンつんだけど動かない
事故車のGアクにつんでる状態では動いてたんだ

ハーネスとエンジンそのまま積んでるのにうごかない
加工はメインキーの配線だけ　２本余った
なんでだよ。。。
誰か頼みます

点火方式が違うから、その2本どうにかしてみ。
自分で調べて無理な様なら諦めてゴミにしちゃいなよｗユーｗ

グランドジョグさんのHPで見させてもらったんですが自分の無知故にわからなかったです
どなたか答えお願いします
白　白×黒の配線をどのように処理すればよいでしょうか？
たのんます
これ以上金かけれないです
本当にたのんます

ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ(^O^)ﾉ

>>945
グラアクの鍵つけたら全て解決じゃね？

>>945
グラアクのキーシリンダーを使えば大丈夫です

>>945
もしかしてグラアクのメインキー使えばおｋ？

トータル的にペリカンジョグがええ

すうません
たのんます

>>951
いい加減しつこい
グラアクのキーシリンダーを使いましょう

ないっす
ヒントだけでもお願いします
配線図そろえましたがわからないです

4ストJOGにキタコのパワーパックつけたいんだけど
バイク屋だといくら取られそう？
自分で整備したいが時間がなくてバイク屋に預ける感じになるんだが

Ｇ悪エンジンが鉄クズになれる瞬間に立ち会えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おめでとーｗ

>>953
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73360631

バイク板記念パピコ。即興で作った２０アクセスもないブログで、
１２０アクセスとかｗ　と、いうわけでココ見つけました。

>>922　BRDは個人的に好きなんです。NSRに付けてた時からのファン。
>>924 完成ギャラリーに真横画像あります。広角レンズで煽るのが好きなんだけど、
そう取られるとは・・・。いい勉強になった。
>>925 作った本人もそう思います・・・。
>>926 ローダウンフォークにすれば合う←yes。あとは次オーナーに任せます。
以上、至らない製作者より。

本人降臨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

本人来たか
このビーノはセンス悪すぎだろw

うわ…きっつぅ

ビーノ見たけどセンス別に悪くなくね？
俺は別にアリだなって思ったけど。

そこまで仕上げてハイマウントとスポマフ、それでもってむき出しのクランクケースカバーは無いわｗ

>>945のバイクってエンジンかかる状態じゃないの
メインのキーなんか基本的に同じような構造だろ？
本当に動いていたのか？

ビーノのエアクリーナー部分に付いてる透明のチューブは何ぞや？
保護用の部品？

いつか前に同じことを言ってたやつがいたな

>>964
ドレンのチューブじゃよ。
水・オイルが溜まったら抜いておくれ。

ＢＪのマフラー交換するんですが純正は三万もして高い！
なので純正じゃないやつにしようと思いますがやめたほうがいいですか？
スピード遅いとかなら全然気にしないですがエンジン悪くするとかだったらやめます。
どなたか詳細知ってる方教えて下さい！

教えて下さい
Ｇロック機構じゃない方の旧型のアプリオをもらいました
イグニッションの黒いカバーを回転させたら取れるタイプです
この型はイグニッションが簡単な作りで(他のオーナーさん防犯の為言えないですが...)すぐ盗難にあうとの事ですが
どうにか補強したいのですが参考になる物等無いでしょうか？
旧型3YKの後期型のイグニッションなんかは、黒いカバーは爪が付いて取れにくく出来ていましたが旧型アプリオに合うその様なイグニッションは存在しますか？

>>967
純正マフラーが高いと思うようならやめた方がいい。耐久性と性能のバランスは純正が一番だから。
社外品や台湾廉価マフラーはそれなりの取り扱いスキルを要する。

>>968
キーシリンダーで防犯対策は限界あり。駐輪する場所や他の防犯グッズで補う方がコスト的にも宜しいかと。

>>968
鍵がゆるゆるで回らなくなったときにバイク屋にもってったら
防犯上の欠点についてはっきり言われいたずらを指摘され
その手口の対策がされてるタイプのに交換したと言われた

U字ロックとか
あきらかに防犯対策されてるバイクのキーシリンダーをいじり壊すバカはいない。
もしいたら防犯対策が気づかれなかったせい。

目立つように防犯すれば
防犯されてないバイクが盗まれるだけだ。

純正マフラーってさんまんえんするのか･･･
俺のジョグにまんえんなのに
国産社外で静かで高耐久なの買ったほうがいいんじゃないのか

そんなマフラーがあったら教えてくれ。

>>966
ありがとうございますー

BJにZ�Uのマフラー着けてるけど中々良いよ
排気バイパスパイプってのを外したせいか、ちょっと臭いがする…燃費は微妙に落ちた
逆に加速は少し良くなった

俺はヤフオクの安いやつを落としてるが、
一々純正を注文してるほどの金は無いから助かってる

ZRキャブ流用ってどのZRの流用するんだい？フロートのねじ4本のみたいだけどジョグZじゃダメなのかい？

>>976
ＺＲの初期（９５と９６）

>９７２
オススメのないですか？

>974
違う車種の付けれるんですか？バイク屋に頼めばやってくれますか？
なんか中古探してもＢＪのないんですが
そんなに出回らないものなんですかね

ネットで出回ってる\3500〜位の純正風の補修用マフラーとかあかんの？
走り・音量共に大して変わらなかったよ。

>>979
シリンダー側の切り欠きとかがズレてたりする事もあるゾ
純正と比べると軽く作られてるゾ

>>978
バイク屋には良い顔されないから、任せるのはお勧めできない
10mm＆12mmのレンチがあれば外せる。外すのは四本だけ

>９７９
ヤフオクでＢＪで一件しか見つからないのですがなんて検索すればいいんでしょうか？
ジョグならたくさんあるんですが

>>981
汎用品だからジョグのでＯＫ
BJは、規制後のJOGのマフラーと共通だから。（実際にはプロテクターの形が違うだけ）

間違えた、>>983は>>982宛て

>>978
自分のはメガホン形状のつけてるが少しうるさめ
ステンレス製なんで耐久性は抜群だと思う。
忠男製

2ST最終型のZRを１５センチロンホイしようと思うんだが、サスは何�oのやつつけたらちょうどいい？
ヒップアップアダプタもキットに同梱されるんだけど、純正サスじゃ心元ないから同時にサスも落札したい

みなさんありがとうございますジョグの規制後の中古にします。

>>986
320mmのリアサス

>>988
さんくす

オヨヨさんいらっしゃいますか？

次スレ必要

BJにスリップオンマフラー付けたい

アプリオにZEROのDUKE組んでるけど、ベリアルのグランドスラム組もうかな

グラスラは結構うるさかった希ガス

一応チャンバーだもんな
通勤通学に使うにはちょっとアレな感じ

>>995
つﾐ【通勤快速】

そろそろ

次スレが

必要

です。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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