初心者のためのよろず質問スレッドvol.389

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】
　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。
●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。
●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レス、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

初心者のためのよろず質問スレッドvol.388
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252318887/l50

☆　回　答　さ　れ　る　方　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://www.geocities.jp/browser_2ch/
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化して最悪ガム化したりしてる可能性もある。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：　　　　　　　　　　　12ヵ月（1年）にならすと、
　・250ｃｃで24ヶ月￥12,080-　　￥6,040-
　・400ｃｃで24ヶ月￥13,400-　　￥6,700-
地方税：
　・250ｃｃで￥2,400-
　・400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　・250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　・400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料
　・250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　・400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　・250ｃｃで￥ .8,440-
　・400ｃｃで￥14,600-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

参考：原動機付自転車(125cc以下) の自賠責保険料
　24ヶ月契約　　6,960円
　12ヶ月契約　　7,580円
<<一般的に必要な保険費用>>　(購入車種相談スレより拝借。)

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
　年齢条件無し　　44850円　 3920円
　２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
　年齢条件無し　　97950円　 8570円
　２１歳以上　　　　52450円　 4590円
　２６歳以上　　　　35370円　 3090円
　３０歳以上　　　　32880円　 2880円

※当然ながら内容と等級によって任意保険料金は増減します。

※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります

>>1-4 を理解できるまで読むべし！　読むべし！

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません。
　　このスレにはエスパーもいません。
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください。

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。
　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃないです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。

■■■■■■■■■■■質問者へもう一度ﾁｪｯｸ■■■■■■■■■■■■■
･車種を隠すと間違いなくバカにされます。情報状況の後出しも同じく
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

●リンク
　　携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
　　検索エンジン http://www.google.co.jp/
　　2chバイク板初心者質問スレFAQ集　http://bikefaq.fc2web.com/faq.html
　　登録、名義変更,、廃車手続きhttp://www.city.ichikawa.lg.jp/fin05/keiji-register.html
　　二輪の諸処情報(日本自動車工業会)　ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
　　不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!）　ttp://www.bbb-bike.com/blog/
　　交通違反の基礎知識（案内ページ）　ttp://rules.rjq.jp

テンプレ貼付完了、では御使用ください。

スレ立ては名無しでやれ

というかここがあるからよろずスレはもういらないよ。

ﾊﾞｲｸ初心者のためのしっかり質問しっかり回答ｽﾚ★3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255830385/

>>1
乙
>>8
そこ、まだネタスレ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-─　¬く ￣　 ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　,　‐''"　　　　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |＜あいからわずの粘着>>7-8、 乙です！
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 |
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 |
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 |
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 |
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ

【車種】SuperJogZR
【年式・走行距離】10年くらい前　走行距離は70000ぐらい
【居住都道府県】愛知
【バイクの状態・カスタム内容】CDIついてるだけ。
【質問内容(詳細に)】
最近、フルスロットル状態で走行中、
「ガクン」とシフトダウンしたようにスピードが落ちる事が多々あります。
スピードが落ちると、しばらくガクンガクンとなりスピードが伸びなくなります。
で、一旦止まるとまた普通に走り出します。
これって一体何が悪いのでしょうか･･･？

>>8
あほか、そっちが重複の糞スレだろうが。

>>11
まず、フレームにCDI以外の部品、
エンジン・ホイール・タイヤ・サスペンションなど
走行に必要なものを装着してください

フレームにCDIがついているだけなんて寂しすぎです

>>11
具体的な速度域は？

>>13
☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レス、アンケート厳禁。

>>14
フルスロットルで70ぐらい。
ガクンと60ぐらいにおちる。

>>16
おーい、ID！ID！

>>11
法定速度を守らないお前が悪い。
30キロ以下の速度で乗ってください

まぁそんな質問するやつが
整備能力もなしにサーキットでレースしてるわけないしな


次の質問どうぞ

>>18
スレタイよめよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

至極問題ありません

次の質問者の方どうぞ

>>11
CDIを元に戻して法定速度内で走れば問題ないと思います。


次の方〜♪

だめもと。
仕事でエルシノアの整備をしてるんですけど
キックのリターンスプリングが折れてて、メーカー在庫も完売なんですが
流用できる車種とかあれば教えてください。宜しくお願いします。

バネ屋探して電話で交渉しろ

>>22
空冷CRと互換性あるんじゃない？排気量知らんけど。

>>24
存在確認がもっと大変だろｗ
さらに空冷CRは左キックじゃなかったかな？

>>25
MTと同時期のCRは右ですぜ。

気になったので、手元の少ない資料で再確認。
125は74〜78まで基本同一、
250は75まで右と確認、78は左でした。

前スレまだ埋まってねーぞ!

250のバイクを探しています。
トコトコと比較的ゆっくりめで走りたいと思っています。
高速はたまに乗るかもしれない程度です。

お城巡りや観光地巡りにバイクに乗りたいと思っています。
候補としては

バンバン、CB223、エストレヤ、ルネッサです。

余裕度と航続距離からいってルネッサが一番適してると思いますがいかがでしょうか。

ホーネットやVTRなどのほうがいいでしょうか。

>>29
貴方が試乗できるバイクを探して、実際に乗ってみるのが
一番ですよ。

それとルネッサは絶版になって久しいので予算が許すなら
現行機種を選ぶのが良いと思います。

購入ｽﾚ

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252327702/l50

>>29
ルネッサはやめておけ、もう古い

あと250でトコトコとか無理。250で交通の流れに乗ろうと思ったら
それなりにブン回さないと話にならないので逆に疲れる

しいて言うならWR250R、FTR225あたりの高出力・軽量の
ストリートトラッカー系のバイクあたりしか選択肢がない。

あるいはホーネットやNinja、エリミ250V、バリオスなどの
高出力でパワーに余裕がある250ネイキッド。

というか「○○250が気に入ったから250」ならまだしも
「車検がないから」「維持費が安いから」とか思って
250で限定しているのならお前は相当のアホだぞ

車を買うか、バイクを買うかで迷っています。
年に2往復、熊本東京間を高速を使って移動します。
天気が悪いようならフェリーも使いますが、年一回往復するくらいです。
それ以外は街でちょっと乗る程度です。
バイクだときつすぎるでしょうか？
バイクはFXDダイナ・スーパーグライドを予定してます。

燃料代・高速代・フェリー代などは気にしません。高速の場合はビジネスホテル等を利用しますので、車内泊はしません。
よろしくお願いします。

すみません、間違えました。
正しくは熊本-京都間でした。すみません。

>>34
どちらも買わなくてよい。

年に２往復の熊本-京都間は公共交通機関で移動すればいい。

>>34
私なら250ccのスクーターでも楽勝ですが
貴方にとってどうかは、貴方が実際に試して見ない限り
絶対に分かりません。

経済的に余裕があるなら試してみれば良いのでは？

購入ｽﾚ

>>34
普段の使い方や維持関係(駐車場都合他)が判らんので、
ナンともいえない。
まあ、悩むくらいなら車買った方が良いのだろう。雨風凌げて荷物も載る。

車か？バイクか？の2択らしいので、
購入車種相談スレで聞かれても困る。
あとは貴方が、普段の事も考えて自分で決めなさい。

あ、すまん、普段町乗りに使うかどうか、頻度は極少という事か。

どっちでも良いんじゃね？

よろずだから、ここでいいか。
10代の頃から酒浸りで、30半ばでついに肝臓が逝って酒が飲めなくなりそうなんだ。
また自転車にするかと思ったんだが、肝臓が逝ってもう体力が無い。

以前べトナムの若者たちを取材した番組があって、自動車が無いこともあるんだろうけど、
みんな始めてバイクに乗って世界が広がったとかで、もの凄くうれしそうだったのが
印象に残ってる。原付でいいからバイク（というか高速移動物体）に乗って世界って何か変わりました？

ちなみに親父（故人）が船乗りだったので、家族の車に乗ったことは無し。
免許は20の時取ったけど数回乗っただけで更新せずに捨てた。
職も友人も嫁も彼女も趣味も行きたい場所も何にもないんだけどね・・・

２０日午前０時３５分ごろ、茨城県土浦市中貫の県道で、
オートバイで帰宅中だった石岡市の男性会社員（１７）が、
前方を走る軽自動車に乗っていた２人組の男に「とまれ。駐車場に来い」と脅された。
男性会社員が道路脇の駐車場に入ったところ、男らは「バイクを渡すか、戦うか。
どっちにする」と迫り、男性会社員が「どっちも無理です」と答えると、
ヘルメットで殴るなどの暴行を加え、オートバイ（約２０万円相当）を奪って逃走した。
男性会社員は唇を切るなど軽傷。土浦署は強盗事件として、男らの行方を追っている。

同署の調べでは、男らは黒の軽自動車に乗っており、
逃走時は奪ったオートバイと軽自動車に分かれて逃げたという。
ともに２０歳ぐらいで身長約１７５センチのやせ形。
１人は金髪で、もう１人は黒髪で黒っぽい服を着ていた。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/091021/ibr0910210259000-n1.htm

と思ったが、近所は魔窟らしい。やっぱだめだこりゃ。

>>41
失う物が何も無いならYouやっちゃいなyo
バイク板まで来て何聞いてんだ(　＾ω＾)

調べてるとホンダドリームは他店からも取り寄せてもらえるみたいですが、その場合
その店に直接行って買うより運送費とかで高くなっちゃうんですかね？

>>41
もう肝臓と心中するといいよ

>>29
ルネッサいいよねぇ　ｵﾚはつい先月2輪にｶﾑﾊﾞｯｸしたものです。
随分前に最後に乗ってたのはCB250RSってやつでした。
ﾏﾙﾁのｽﾑｰｽ過ぎる回り方、低速ﾄﾙｸ感のなさもが性に合わないし、2ストのﾋﾞｰﾝってのも
同じくでﾄｺﾄｺを求めていた。SR400なんかがいいのかもしれんが経済性から250に絞った
で、中古車情報誌で目に留まったのがSPADAだった。あとは近県の行けるﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟを数件
回って信頼できる店長の店でそこそこの物件を選んだ。そろそろ一月がたつが
やっぱﾊﾞｲｸっていいね。でものんびり走るならｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙの前傾しないﾊﾞｲｸがいいよ。

親切ｽﾚか？

ノーヘル・原付二人乗りで走っているんですが、外国人はおｋなのでしょうか？
http://www.youtube.com/watch?v=MqRRiZ2ZR5k

>>48
外国　バイク　運転　ヘルメット

でググれ

49は動画みてないと思われ
48はこりゃーダメでしょー

道路を封鎖しての行為ならOKだけど、どうみても一般道路。
映像が本物ならNGです。

海外出張あるかもしれないのだが
バッテリーってどのくらい放置であがりますか？

VTR250
カスタムなし

>>52
満充電して車体から外しておけば1年くらい楽勝。

キャブレター車ならキャブのガス抜きもしておこう。

くだらない質問ですが、
長い信号待ちの時、クラッチ握ったままですか？それともニュートラルにして左手を楽にしていますか？
みなさんどうされているのでしょう…。

>>54
かわりそうに無ければNに、もうすぐ変わりそうなら握ったまんま
交差する歩行者信号を見て判断する

>>54
車列の最後尾にいるときはだいたいクラッチを握ってるだけ。追突こわいので。
あとは>>55のパターン

>>55>>56
ありがとうございます。
ずっと握りっぱなしで疲れてしまうんですよね…。素朴な疑問をさせて頂きました。

連投すいません。
クラッチ、ブレーキレバーとハンドルとの距離を調整することは可能でしょうか？指が短いので届きづらいと言うか、親指の付け根が痛くなるんです。カワサキ２５０ＴＲに乗っています。

>>48
告発してやりたいなｗ

>>58
可能ですよ？
今時のバイクなら原付のような廉価モデルでなければ
多少の調整機能は付いてると思うけどなぁ。
無い場合でも社外品のレバーには調整機能の付いた物も有るはず。
あと、グリップとレバーの距離だけじゃなくて
ハンドルを軸にレバーのホルダーを回して
高さを変えてみてください。
基本は自然な乗車姿勢の時に手首が曲がらない位置です。

>>60
ありがとうございます。
まずは調整を試みます。

>>36
一応京都内でも乗るつもりですので・・・。
>>37
たくましいですね〜。
>>39
駐車場は1台分あって、バイクでも車でも置けるような場所が確保してあります。

>>62
車とバイクで悩んでるなら車にしておけ
バイクは好きじゃなきゃ乗ってられないぞ
高速だと20m/s以上の暴風に１０時間以上当たることを想像して見ると疲労が分かる

>>54
教習所だと握りっぱなしが基本なんだよな
だけど公道で他のバイクを見てみると信号待ちで左手離してる人が多いのに気付くはず

>>62
＞FXDダイナ・スーパーグライドを予定
そんな予算があって悩んでるなら四輪一択だな
同じ価格帯の乗用車は気に入らないかもしれないが
バイクで長距離移動って、見栄だけで続けられるほどラクじゃないぜ

zrx400のヘッドライトを�U仕様の様に、丸目のヘッドライトに交換するのって
バイク屋で頼んだらやってくれますか？費用とかどれくらいかかる？

>>66
やってくれる
費用はバイク屋に聞いてくれ
部品が出れば新品交換、中古車両からの移植ならば新品よりちょっと安いぐらい

>>67
大抵のバイクやならやってくれるんですかね？
レスありがとう。

このバイクの名前って何でしょうか？
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000003570/98/img20fddc02zikczj.jpeg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000003570/22/img94cab9e3zik7zj.jpeg

ごめん。開くたびにバイクの後ろが気になってぜんぜんわかんねえ

>>69
ヤマハのTDM850です。
国内か輸出用かは分かりませんが、スクリーンは輸出用がついてますね。

>>71
ありがと

北海道ってすごい所なんですね

部品について質問なのですが、横から見ると　T　こんな感じの形で、
上から見るとヘッドは円形のリベット。これでスクリーンカウルが止まって
いるのですが、円形のヘッドが表で、裏側は内歯ワッシャーのようなとめ具で
押し込んで、リベットの棒部分に掘ってある溝でかちっと止まるような仕組みなんです。
この内歯ワッシャーのような部品は何ていう種類の部品か分かりますで
しょうか？単純にワッシャーなのでしょうか？
探しているのですが見つからないので、名前が分かると見つかるかなと
思いまして

これか？
http://jitukawa.net/wa16.html

>>75
反応ありがとうございます。
拝見しましたが違うんですよ。リベットの棒部分はネジになってなくて、
ただの棒なんですね、ある高さで溝が一周掘ってある。
ワッシャーみたいなのは、内側に三角の歯のようなものが５つほどあって、
棒に押し込むとその歯が全部曲がっていき、溝でかちっと止まる。
止まると、その歯は曲がりながらテンションかかってるので外れにくいって
感じです。ちょっと分かりにくくてすいません

>>74
こっちの内張りクリップかな
http://pvd1.jp/pub/uchicrip_t.html

【質問の概要】任意保険について
【携帯orPC】PC
【車種名】HONDA CB1000T2(SC30)
【年式・走行距離】省略
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態】2009年7月20日で車検切れ
【カスタム内容】省略
【質問内容(詳細に)】
夏のボーナスで車検を通す予定が、ボーナスカットの為車検切れ。
12月12日で任意保険が切れる。(以前乗っていた車両から引き継いだ保険なので
車検と保険期間がずれてる)
乗れない車両の保険なので安く済ませたいと言うのが相談内容。
現状までで調べた結果。
1.保険を切る(継続しない)→車検を通した後に再び乗るし、現状の保険等級が引き継げないので没
2.休止手続きをする→廃車(一時抹消)が条件。廃車、再登録に手数料がかかるので没。
3.保険内容を見直し、保険料金を下げる。→保険等級の関係で車検証の提示が必要。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車検が切れてるので提示できる車検証が無い。

冬のボーナスも絶望的なので早くても来年の夏までは車検を通すことはできなさそう。
何か良い対処法は無いものだろうか…

>>78
・・・2が一番現実的だと思うけど？
　
あれこれ遣り繰りして、
12/12までにユーザー車検に挑戦、とかなら前向きでｽﾃｷなあなたかも

>>78
> 【カスタム内容】省略

省略すんな

印象悪ぃ

その前にその経済状況とボーナスが出ないと車検に通せない車両の状態がイミフ。

あと車検切れてるから乗れないはずだけど
車検通す前に必要な車両本体の要・整備箇所と整備工賃とか計算に入れてるかな？

任意保険料がどんだけ高いか知らないが、通常の月給から
バイクの維持費用を捻出できないような経済状態でバイクに乗るってのがそもそもね

日ごろの金銭の出納から見直す必要がある

回答：4 現在加入している保険会社の契約を解除し他の保険会社に相談する

>>81
>経済状況とボーナスが出ないと車検に通せない車両の状態
そんなんワシもそうDethがなｗ
まぁ、単にその車両を冬のボーナスで買ったんで、
単純に車検の時期がその冬のボーナス時期に重なるだけだがなｗｗ

>>81の肝は中3行にあるんでは

維持する金がないなら手放したほうがいいって。

月5000ずつ積み立てしてりゃ1年で6万、2年で12万。
万が一の故障１つ２つと車検に使っても釣りが来る。

低所得の奴でもこれぐらいできると思うが。

ああ、だから「【年式・走行距離】省略」なのか

10万払ってヤミ車検に頼まないと通せないような改造がしてあるのか

>>79
う〜〜ん
>2が一番現実的
ここまで馴染んできた番号だから失いたくない
まぁ、最悪は抹消で対応します。

>12/12までにユーザー車検に挑戦
金銭面以外でもそれは不可能

>>80
では、カスタム状況と保険の関係を力説してください

>>81
>ボーナスが出ないと車検に通せない
ボーナスをあてにしてその金で車検を通すと言う意味だが

>車検切れてるから乗れない
だから保険も要らない
要らないからケチりたい

>捻出できないような経済状態でバイクに乗るってのがそもそもね
大きなお世話

>回答：4
どのような効果が?
詳細の解説をお願いします

>>84
ボーナスでないのが前回の車検時にわかってればやってたよ

次の質問どうぞ。

>>86
>> 12/12までにユーザー車検に挑戦
>金銭面以外でもそれは不可能
あーこりゃ叩かれてもしょうがねーなーorz
(「日本国内に居ない」「日本国内だが塀のｒｙ」とかなら話は別だが）

“ 不可能 ” の理由を探すのは簡単。
“ 可能 ” とする努力は困難だが遣り甲斐もある。

>>88
年式が年式なんで無整備で車検だけとっても意味が無いって事
きちっと整備して車検通すならこんな質問する必要も無いわけで･･･

>>89
とりあえず保険屋に相談はしたんだよね？
3はやっぱりダメだったのかい。

まあ、私ならナンバー返納して休止手続きを取るが、
貴方は「譲れないところが多すぎる」ので、何か一つ妥協してください。
どこを妥協するかは、貴方が決めればいい。(でも…という未練が多いので、私も強くは押さない。)

車検を通す金がない、車検を通す手間もかけたくない、
こんな理由で1年も乗らずに放置しておく程度のバイクだったら
保険なんて切っちゃっていいじゃないか。
20等級の保険代が払えるようになるまで放置しておけばいいじゃん。
気長に待てばいつかボーナスも出るだろうよ。

>>89
・・・だからそれが『不可能/出来ない』理由探しじゃん？
資金がゆるす限り出来るだけ整備してユーザー車検とか行けばいいじゃん？
「いや、平日休めないから。」
休めない理由探さないで休み取れよ。
ﾏｼﾞな話、あなた一人居なくてもその日の仕事は回るよ。

出来る限りの事をして、
なおかつ車検費用とか捻出できないのなら、それが現実なんだから受け入れるべき。
（ “ 魔法 ” は、無い）

もうね。
どうせ車検も通せないほど金が無いんだし
来年になればボーナスが出る保障もない。
それどころか仕事が無くなってるかも知れんだろ？

どうせこの先も当分は乗れないんだから、
さっさと売って生活費の足しにしたら？
そしたら保険も税金も払わないで済むよ。

>>92
「車検を通す」が目的じゃないから
中途半端な車検をやって飾っておくつもりは無い

>>94
貴方が「車検が切れて載れなくなった結果、悩んでいる」って事なので、
「じゃ、車検通せばいいじゃん」って回答があっても不思議ではない。
まあ、貴方の希望する回答ではなかった訳だが、目くじら立てちゃダメよん？w

乗らずに保管、バイクは定期的に動かさないと(エンジンのみならず、足回り他)
劣化が早くなることも多々ある故、
車検通さず飾っておくぐらいなら、いっそ売るのも一つの手では有りますぜ？
だって、再起させるとき、今から車検通すよりもさらに金が掛かる状態になっているわけだから。

まあ、なんにせよ。
貴方はどこかで「妥協」せねばならないのだ。再度言うが。
何一つ妥協せず現状そのまま維持できる方法が無いのだから、あとは自分で決めなさい。

保険の等級を維持しつつ出費を抑えたいんじゃないの？
どうせ乗らないなら「通すだけ」の車検にしておいて
乗る前にきっちり手を入れる、って方法でもいいし
乗るヒマがないならもうバイク自体売っ払っちまえばいい。

ああ言えばこう言う、で何をどうしたいのか今ひとつわからんが

>>96
まあ、等級維持、出費抑えて現状維持が希望なのだろうけど、
車検通す＝乗らないのに自賠責もったいない(ry
とか言われそうだなぁw

次の質問、どうぞ。

保険が途切れないようにする手段として、とりあえず検査を通すってのはアリだと思うが。

お前は、保険を継続する手段として申込書に名前を書けと言われたら「名前を書くのは目的ではない」
とか言い出しそうだな。

>>96のいう
>保険の等級を維持しつつ出費を抑えたい
が正に趣旨なわけだが
乗れない車検に意味はないし、保存目的でエンジンその他を稼動させる事は可能だし

車検を通さず、任意保険の等級を維持する方法を相談しているだけ

>>99
>車検を通さず、任意保険の等級を維持する方法

>>78でご自分で「そんな方法は無い」ｔと宣言してるのに
それ以上に何が知りたいのでしょう？

ですよねー。

次の質問、ドウゾ。

>>99
で車検証がないと保険を続けられないと。
それなら車検証をもらうためだけの、とりあえずの車検でもいいじゃないさ
納得いくまで整備するのは車検通してからでもできるだろ？

途中で書き込んじゃったorz

>>99
そんな車検は死んでもイヤだっていうなら廃車＆保険休止しかないじゃない。
びっくりするようなウラ技も魔法もないよ。

【車種】
12vモンキー
【年式・走行距離】
99年式6600km
【居住都道府県】
熊本
【バイクの状態・カスタム内容】
　バッテリーレス
【質問内容(詳細に)】
いかなりですいません。
購入したモンキーがバッテリーレス仕様だったので、バッテリーをのせようとおもっています。
そこで、バッテリーについて色々調べたところ、たくさんのバッテリーがありました。

そこで質問ですが、つめるバッテリーは12vでステーにサイズがあっていればなんでもつめるのでしょうか？

容量とか細かいことを気にしなけりゃ何でも積めるよｗ
でも適合表とか見て君のモンキーに使えると
確認取れてる型番のバッテリを選んで積めば良いと思うよ。

バッテリーレスだと配線は残ってるのかな？

>>106
元々ベースにしたモンキーはバッテリーを積んでいたようなので、配線はのこっています。

近所のホムセンにあったバッテリーは、ステーのサイズにはマッチするのですが、適合表の中にはカブやディオはあれどモンキーはありませんでした。

一応12vで3ahだったので、つむことは可能なのか？と思って質問させていただきました。

>>77
またまたありがとうございます。構造はかなり近いというか、
ほとんどこれなんですが、自分が一つ勘違いしていました。
アルミ製のリベットに内歯ワッシャー（内側の歯が長い）を差し込んだだけ
みたいなんです。内の歯がアルミに食い込むことで外れないようになる
というものでした。こんなものってそこらで売ってそうにないですよね…
とりあえずアルミのリベットは売っていたので歯の短い内歯ワッシャーで
がんばってみます。

>>108
そんなに古いバイクなの？
取り扱いのお店で注文すれば、買えると思うのですが・・・

だから車名を先に言えとあれほど

>>107
>適合表の中にはカブやディオはあれどモンキーはありませんでした
ホムセンのバッテリーの棚の所にぶら下がってるｱﾚは、
昔のバイク、マイナーなバイクは載ってない事もあるよ。
（なのに6Vモンキーのは載ってたりする・・・12Vモンキーはマイナーなのか？ｗ）
○○4A-BSや○○4A-5（○○の部分はメーカーにより違う）が、12Vモンキーの指定だね。

>>111
ホムセンバッテリーを確認すると、○○4L-BSと書いてありました。

でもなんか怖くなったので、ちゃんとした型番のものにしようとおもいます。

ご教授ありがとうございました。

ジェットヘルのシールドですが、
スモークとミラーならどちらが夜間の視認性が良いですか？
スモークの濃さにもよるかと思いますが、
顔がギリギリ見えない程度の濃さで考えています。

>>113
結局は可視光線透過率と色目で決まるので貴方が提示なさった
条件だけでは判断できません。

ただ何にしても顔が見えないほどの透過率では夜間使用は
とても危険です。

透明なシールドを使い、サングラスで眩しさを防御してはいかが
でしょう？
暗くなれば外してしまえば問題ありません。

>>113
極力、顔が見えそうなくらいの加工程度のシールドでドウゾ。
つまり、クリア以外で一番透過率が良さそうな物。
ミラーに関しては、何かしらの濃さのスモークをベースに加工している事もある。
つまり、ミラーといえど一概には言えずベース次第な事もある。

まあ、あれだ。普段、街中走行中の顔を見られたくないって話だろ？
安心しろ、だれもアンタを注目していない、「自意識過剰」っていうんだぜ？それ。

ん？目がついつい女子高生のスカートを追ってしまうから、隠したい？
…安心しろ。そういう時は、目ではなく頭自体も多少なりとも動いて追ってしまうから
ミラーで隠したところで、傍目からは「ガン見してるな」ってばれているw

>>113
どちらも夕方くらいでも視認に問題が出るぞ。
自分の顔が見える事よりも、自分の視界を確保するほうを優先すべし。

クリアのベースにミラー加工したようなのもあるよん

>>1

自分では目線だけで追ってるつもりでも頭が微妙に傾いでいる。

質問です。
ナンバーの下に取り付けトレーとして、白い色、もしくは銀のアルミなんかの
プレートをつけてる人はいますが、
原付ナンバーで下に白のプレート（普通二輪ナンバーサイズ程度の）をつける
のって何か法的に問題ありますか？　遠くで見た感じ原付ナンバーには見えない
かなと思うんですが。数字は中央よりなんだけどね…

>>120
…意味が無いことですが。

見る人が見ればナンバー以前に原付だと分かるから
何かやらしい脱法行為でも考えてるならやめておけ

>>120
＞原付ナンバーに見えないかなと思うんですが
ナンバープレートは見やすく表示する義務がある。
文字の色も配置も記入内容も全然違うし
見間違えられることはまずないだろう　とは思うが
あえてそういう事してると検挙されるかもな

ナンバーは原付っぽく見えなくなるけど
車体は原付そのままｗ
遠目だとナンバーより車体を見るだろ。普通。

>>120
車体は外車なんで見た目は125か250？くらいあります。
後ろからナンバー見られた時に少しでもごまかしが効くようにという
厭らしい考えなんですが、、、
化粧台ってことでつければ、おそらく問題無さそうなのでやってみようかな
注意されても趣味趣向で言い訳できそう…

間違えた。>>120でなく、自分が１２０ということです。

日本の法律をまっとうに守れないなら日本ではバイクに乗るな
お前みたいな考えの奴にバイクに乗る資格はない

>>125
やりたければやりゃいい。
捕まったときの言い訳が厳しくなるだけだしなw
(そーんなモンつけているって事は、違反するつもりで誤魔化そうとした事バレバレ)

ばればれでも向こうは違反目的ってことを証明できないし大丈夫でしょ。
ナンバー自体を加工してるならあれだけど。
とりあえず、『お洒落目的』でやってみよっと

>>129
お前の生き様、みっともねぇ。

次の質問、どうぞ。

>>125
真面目な話、
白バイに乗ってる連中は確実に120%以上のバイクマニアなので、
外車だろうが見た目が大きかろうが確実にバレもすよ。
まぁ、
人間には法律を犯す自由もあるので、やりたければ>>128さんのおっしゃる通りどうぞ。
（法律を犯したら罰を受ける義務もあるんだお）


で、
バイクマニアの白バイ警官でも知らなさそうな輸入原付バイクって何かある？ｗ

>>131
…いや、単純に考えて、
ここの回答者の知識・判断を超える物って事になるから、
中華スクーターくらいじゃない？しかも無名方向で。(クインキーとかは知っているからダメ)

アプやジレラやピアジオ等は見分けつくからなぁ。
私でも見分け付くんだ、白バイさんなんて一目見ただけで簡単に判断するぜ。

警官でも知らない・珍しい、バイク・車だと無駄に職質を受けることになります。
ZZR1400が、まだ国内で少なかった頃(最初の船便らしい)に、1週間で11回職質を受けました。(白バイからは1回)
慣らしでゆっくり走っていたのに･･･。

>>133
見たこともないバイクとなると極端な話
個人製作（無認定）＋天ぷらの可能性も疑われてしまうわけで
仕方ないっちゃ仕方ないんだけどな

そこでライダーバイク

１２５とか２５０クラスと変わらんような車体の原付って見てみたい
まじめな話。

>>136
そんなのいくらでもあるじゃん。

>>136
MTX50とかどうですか？
F21R18でかなりごっついですよ（オフなのでエンジン丸見えで50ｃｃって良くわかるけどｗ

>>136
アプリリアのRX50(オフ車)とかジレラの原付オフ車とか
半分国産だとスペインスズキのSMX50とか。
これらは基本的に本国では125として売ってたりして
125か小さめの250と同じ車格が有るよ。
SMX50なんてフレームは国内のTS125R/200Rと共通だもん。
ロード車だと、軽くしたいのもあって大きいのは難しい。
フルカウルだと横からは立派に見えるが
前や後ろからだと細くて華奢だからね。

おまいら、ナンバーフレームで良く燃え上がれるな。
処で原付と普通二輪のナンバーのネジピッチは同じだっけ？

>>138-139
オフ車系か、思いが及ばなかった。
ナンバー枠つけるイメージが全く無いもんで。
ありがとう

自分でエンジンオイルを交換したら
ドレン抜きのワッシャを付け忘れていました。
そのままだとオイル漏れますよね？
何か解決策はありますか？

>>142
ドレンワッシャ、付けてください。
最悪、オイル破棄。
きれいに抜いて再投入できるなら、まあ多分それでもよし。

>>142
テンプレ>>1-6をきちんと読み、車種情報を質問テンプレに沿って
きちんと書いて再質問するか、ワッシャーの注文もかねてバイク屋に頼む

素人のオイル交換はバイクにとって最も危険

>>142
ドレンボルトを抜いて、ワッシャを入れて取り付ける。
ソレ以外に何の方法が有ると思ってるの？
オイルが抜けちゃう？
授業料だと思ってもう1回オイル交換しとけ。

【車種】ハスラー50
【年式・走行距離】不明／7259km（1週？）
【居住都道府県】福岡
【バイクの状態・カスタム内容】ボロいですがノーマルだと思います
【質問内容(詳細に)】
先日知人から貰い受けたんですが、
ライト（ウインカー、ヘッドライト、ブレーキランプ、テールランプ、メーター周り等）類が全て点きません。
エンジンはキック1、2発でチョークも引かずに掛かりますが、冬は分かりません。

バッテリーが原因かな、と疑ってますが、他にも原因になりそうな所はあるでしょうか？
あと、通販で2000円前後のバッテリーを見つけましたが、
こういった激安バッテリーを使用しても大丈夫なんでしょうか？

回答宜しくお願いします。

>>146
ハスラーにも色々あるが・・・
（ツインショックのとか6Vのとか）
>ライト（ 中略 ）類が全て点きません
単に “ 球切れ ” だと思うますが？
貰う時にその辺の説明はなかったの？

>>147
そうなんですか。

すみません、車体自体の詳しい説明は受けて無いです。

>>146
そのくらいの車種だと、バッテリが死んでても
エンジンが回れば弱いながらも灯火類は点灯するはず。
電球が切れてるだけかも知れないし、
充電系の配線がブッち切れててそもそもの電気が来ないのか
レギュレーターがヌッ壊れて次々電球が切れた後なのか
現物を見なければ判断できません。
例え2万円のバッテリを付けたところで直る可能性は低い。
乗りたければバイク屋に金払って修理依頼してね。
そんなオンボロで事故って死なれたら迷惑だし
譲ってくれた人も夢見が悪いだろうからさ。

そういうオンボロは自分で修理出来る人が自力で
直しながら乗る物で、素人が気安く手を出してはイカンですよ。

>>148
てぇ事は、電球さえも診てないんだね？

それ以前に、“ TS50 ” と書かずに “ ハスラー ” と書いたところをみると、
車体に “ HUSTLER ” と書かれてる空冷/6V時代の車両じゃないのかな？
6V電装車両は、
特に電装系に外的な異常がなくても、バッテリーが死んでると次々電球がトぶよ。

今日みたいに雨で
バイト先に長時間雨ざらしにしないといけない場合
バイクにはどんな影響が出るもんなんでしょうか？
また雨あがった後のメンテ箇所としてはどんなものがありますか?

>>151
バイクによります、へんな改造してると一発でアウトになるかも

一般的にはメンテの必要性はありません、サビなどが気になる人は
金属部分を綺麗にしてサビ止め処理をする人もいます。
バイクに対するコダワリ次第です。

>>151
雨がやんだら拭き上げておく。

雨に濡れた状態で長時間おいとかなくちゃ行けない場合、
濡れた状態でカバーかけるか、そのまま野ざらしかどっちが良いんだろ？
カバーかけても、濡れたままならそれはそれで悪そうな気がするんだけど

>>151
天候に関係なくバイクカバーかけとけよ。

＞バイクにはどんな影響が出るもんなんでしょうか？
＞また雨あがった後のメンテ箇所としてはどんなものがありますか?

まず自分なりにどう思うか聞かせろ

最初から他人に頼りたい奴は他所で聞け、ここはそういう場所じゃない。

>>155のいってる事もおかしいんじゃない？
専門的な事が分からないから、雨がどういう悪影響あるか分からないんだろ？
自分なりに雨がこういう悪影響があると思うのですがって書いて何になるの？
なにが初心者よろずなの？

>>155
> まず自分なりにどう思うか聞かせろ
アンケート禁止。

>>156　前スレより　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252318887/760
> 760 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 17:58:56 ID:X1E+tXsU
> (；・∀・)あー、またこの流れか
>
> えーとね、このスレッドのおおよその趣旨は
>
> 　適当に質問したら適当にあしらわれて流れるかもしれない親切スレとは違って
> 　このスレッドは質問者をしっかりサポートしますよ、
> 　でもその代わり質問者さんの方でちゃんと情報を出したり自助努力をしてくださいね
>
> ということなんだ。
>
> 質問者が最初にきちんと情報を出さないと二度手間・三度手間になったり誤診したり
> 精度の高い回答ができなくなるから、質問者の予備学習と情報提示が必須なわけ。
>
> そこを理解してない質問者が叩かれるのは２ｃｈの質問スレではごく当たり前のこと。
>
> テンプレを読まない、自分で調べる努力もしない
> 　　↓
> こういう質問者を甘やかす　→　　　そういう質問者
> 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が
> テンプレ厨がムキになる　　　←　　　　　増える
> 　　↓
> 質問スレとしての価値がなくなる
>
>
> で、ちゃんとテンプレを読まない人を甘やかすとこういう悪循環に陥ってしまうんだ。
>
> テンプレテンプレうるさいのもどうかだけど、テンプレ読めと言われたなら
> ちゃんとテンプレ読んで自分なりに調べて質問し直せばいいだけの話なんだぞ。
>
> 質問者も回答者もそこんとこ理解してこのスレを利用してね

おまえらマターリ汁。
目鯨タテスギだから、いちいち質問に噛み付かず、
まあ冷静になれ。

言葉の語尾を丁寧に書き直すだけで、波風収まるんだぜ？

>>155
台風など風が強い場合は、カバーをかけない方がマシ。

ヘッドライトが暗いです。それは仕様なので仕方ないので、せめて角度調節
で見やすくしたい。そこで質問。光軸は何メートル先くらいにあるのが理想でしょうか？　街乗り中心、車体はレプリカです。

ハイビームは水平。
ロービームは好きなところ。

>>161
地面からヘッドライトの高さを測ります。仮に800mmだとします。
次に、壁から1m離れた場所に停車して、乗ったままヘッドライトを点灯します。
HIビームは、800mmより8mm※下の792mm。
LOビームは、800mmより20mm※下の780mmを照らすように調節します。

※HI/LOビームは100/40m先を照らすように調節します。
800÷100＝8
800÷40＝20

てことは、自分のはハイを水平にしたらローのほうは勝手に決まっちゃうかも

もし電球がノーマルのままなら、「明るい」と唱ってる球に交換すれば良い。
同じワット数でも確かに明るくなるよ。
古い車両ならヒューズを入れてバッテリーから配線し直すと改善する事も多い。

>>155
それやると『結論出てるじゃん』って言われて終了。

>>166
違うよ。

調べた結果やその質問者の考えが正解に近いならそうなるんだけど
大半はそうならないはずだから＋αなりの回答やアドバイスがつく。

自分で調べようとした痕跡がないのはたいていが怠慢

エンジンのついた乗り物は初めてなんで、車と違って機関部むき出しのバイクは
水浸しにできないイメージがありました。
雨中走行の装備とかの解説はあっても駐車中の雨による悪影響については答えをみつけられなかったので…
ロードバイク乗ってた時は室内保管でチェーン注油くらいしかしなかったし。
とにかくあまり気にする事もないようなので
レスくれた方々ありがとうございます。

自分で調べた結果とか車種の情報を質問テンプレに沿って
きちんと質問してりゃいくらでも答えようがあったんだがな

まぁいいか、本人が質問締め切るならそれで


次の方どうぞ

>>169
とりあえず何様だよ
友達いなそうだな

>>168
>駐車中の雨による悪影響については答えをみつけられなかったので…
・・・『駐車中の雨による悪影響は、錆の誘発や浸透しての通電不良など普通に考えたら判りそうな事なので、わざわざ書いてない』のでは？．．．

>>169
　 ∧＿∧
　（　 ´Д｀）＜お前が言うな

>>170
キ○ガイは放置で
とかわざわざ言わすなｗ

色んなタイプのバイクに乗れるよう大型二輪免許を取ろうと思ってるんですが、
神戸市内でお勧めの教習所はありますか？ちなみに現在普通免許アリです。

バイクの選択肢が広いので大型自動二輪免許を取得しようと思います。
神戸市内在住で、普通自動車免許を所持しています。

いろいろと調べたところ、自分が住んでいる神戸市○○からは
A教習所が近いのですが、B教習所は料金がA教習所より安いです。
C教習所は遠いですが送迎が充実しており施設もきれいです。

どの教習所がいいと思いますか？

以下、その教習所の公式ページのリンクを貼っておきます

　A教習所http;//〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　B教習所http;//〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　C教習所http;//〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

もしよかったら、皆様のご意見をお聞かせください

↑

こういう質問なら答えようがあるがな。
自分で調べろ。

次の人どうぞ

猫は敵ですか？味方ですか？

室内で飼われている以外の猫は全て害獣です。敵です。

>>173
>神戸市内でお勧めの教習所
さすがにそこまで地域を狭めるｗのなら、
地域別ｽﾚとかまちBBSの神戸ｽﾚ（あればだがｗｗ）で尋ねた方が確実なのとちゃいますのん？

>>176
奴らはそもそも人間など out of 眼中、
こちらの対応1つで敵にも味方（味方にした所で何にもならないがｗｗｗ）にもなるもす。

バイクを買ってから４st原付スクーターにめっきり乗らなくなってしまったのですが、
調子を落とさせないためにはどれくらいの頻度で何キロくらい乗ってやればいいでしょうか？

>>179
>>1
> 　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。

じゃあ週に一度、20キロ乗れ。

>>179
> ４st原付スクーターにめっきり乗らなくなってしまった
だったら、
『その４st原付スクーターはもう不要になったのではないか？』
と考えるのが普通Dethが・・・
なんか特別な愛着でもございますのん？

>>180
すみませんでした
車種はヤマハのジョグです
20キロならちょうど通学一往復くらいなので週一度は原付で通学します
ありがとうございます

>>181
まだ走行距離が６０００で半年しか乗っていないんです
売るのは勿体無いかと思いまして

新卒一年目なんですが70万くらいのバイク買いたいです
新卒一年目の僕でもローン組めるんですか？

>>183
>勿体無い
つったって週に一度往復で30分くらい乗っても何にもなんないYO。
逆に、
>バイクを買っ
た時に（何を買ったか知らんけど）下取りに出したら一番勿体無くなかった希ガス。

>>184
普通に事業をやってる会社で普通に定期収入のある仕事してたら組めもす。
ただ、
組めるのと払えるのは別の事なので良く考えませう。

>>184
4月から、滞りなく給料が出ているなら大丈夫でしょ。

>>185
レスありがとう

>>186
おｋ　ありがとう

>>185
確かにこのまま持っていても役割を担うことはなさそうです…
今度バイク屋に行ったらいくらくらいで買い取ってもらえるかぐらい聞いてみます
バイクは親戚の人から譲ってもらったものです

>>189
>親戚の人から譲ってもらった
何（車名）を譲ってもらったの？少し気になるﾅﾘよｗ
（以前、ﾎﾟｯとCB72もらったﾔｼとか居たしな）

>>190
SR400です
10年くらい車庫の片隅で眠ってたのを車検通して乗り始めました
就職したらいくらか払う予定ですが本当に感謝です

原付なら20キロも必要ない。
できるならそれに越したことはないが週に１回、10キロぐらいでいい。
定期的に続けて乗ることが大事。

>>192
ありがとうございます
10キロなら直ぐですね。定期的に乗ります。

【車種】 スマートディオ
【年式・走行距離】02〜03年(6年前に購入) 2.6〜3.6万km
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル、2万か3万キロのときにプリーとベルトとエアフィルター交換してます
【質問内容(詳細に)】
毎日通勤に20ｋほどの距離を走っているのですが、今朝出発時エンジンが掛かったけどアクセルひねるとエンスト、もう一度掛けて出発
2〜3分走り信号待ちで停止、発車時にエンスト
その後は問題なかったのですが、壊れる予兆とかで通勤途中にやられると恐ろしい事態に…
寒さの影響ですか？　それともバッテリーの寿命？
何が原因と考えられますか？

免許取ってから一切乗らないで一年経過しましたが、いざ乗ろうと思ったら思い出すものですか？

>>195
免許とは公道で車の運転を練習する権利でもある。

法的に乗れるが、自分の技術面で問題があるようなら
人通りの少ない場所などでシッカリと練習しておこう。
実戦で失敗すると取り返しのつかない事になりかねない。

>>194
おそらくバッテリーの寿命だと思われますが
素人考えでの部品交換は余計な出費を招きますので
自走できるうちにバイク屋へ

>>196
おｋ　ありがとう

アクロス買いました。
今までで最高のバイクです。
マルチは初めてなので、吹け上がりにびっくりしました。

質問ですが、暖気運転したあと、エンジンを
高回転域まで回すと、調子が上がるって言いますが
本当でしょうか？
エンジンとかマフラーのカーボンが取れるとか云々で。

高回転を常用しているなら別だが
ちょっとやそっと高回転まで回すだけなら無意味

つか質問テンプレちゃんと使え

>>200
失礼

【車種】 アクロス
【年式・走行距離】 22000キロ
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】

質問ですが、暖気運転したあと、エンジンを
高回転域まで回すと、調子が上がるって言いますが
本当でしょうか？

ずっと、高回転域を維持すれば、カーボンは
取れるってことですか？
しかし、エンジンも痛めそうな、、、

>>201
確かにずっと高回転/高負荷を維持すれば燃焼室内の
温度が上昇してカーボンが焼ききれる場合もありますが
それにはかなりの時間がかかるので実走行でそれを行うのは
ムリです。

また空ぶかしでは温度が上がりにくいので意味がありません。

なのでそんな事は考えずに普通に安全に留意して乗ってください。
よほど調子が悪くなければ、不具合が起きるほどカーボンは堆積
しません。

>>202
即答ありがとうございます。

マルチは良いですね。
燃費も２０近く走るので、ZZR250とそう変わらない。
最初からこっちにしとけばよかったです。

あと、追加で一言。
メットインをパカって開けたら
ギョって見る人が居るのがすごく楽しいです。

>>203
250でリッター２０割ってるって事？
えらい燃費わるくね？

>>205
アクロスはスズキの変態400だぉ

アクロスに400なんてないだろ…

【車種】CB13000
【年式・走行距離】03 42000
【居住都道府県】三重県
【バイクの状態・カスタム内容】特になし
【質問内容(詳細に)】 スレチだったらすいません。ゆっくり走る練習を
していて、こけました。（エンストです）で、思ったんですが普通に8の字走行で
ステアリングをフルロックさせるのと、車体を直立させたままフルロック
させて8の字走行するのでは、どちらがテックニックがいるのですか。

社会人になってから免許取るのって大変？普通免許は持ってる

>>208
どちらも大変です。
フルロックで適度なバンクが得意な人も居れば
それより直立気味でそろそろ回るのが得意な人も
居るでしょう。

ただ自分が運転する限り、バイクを直立させたまま
フルロックでターンする、というのはムリだと思います。

>>209
はい、大変です。


次の質問どうぞ

>>211
何でお前っていつもそんなに偉そうにしてるの？

>>1
☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レス、アンケート厳禁。レスにはお礼を。



次の方ー

>>212
回答に噛み付く前に自分がどんな質問を書き込んだか
読み直したらいかが？

>>208
そんなデカいバイク、誰にも扱えません。

>>208
バイクは直立状態だと横Gに対応できません。
またバイクは傾く事でタイヤとハンドルに旋回能力が生まれるので
傾けない事そのものがナンセンス。

CB1300SFはアイドル付近のトルクが十分あるので
低速旋回時にバランスを崩したら、アクセルを少し開ければ対処可能。

えっ？悔しかった？ｗｗｗ

>>216
>>208の車種を見直す事をお勧めする。

今、オイルが無くなりそうなんだけどオイル売ってる営業中の店ってありますか？

こんなところで油売ってないで、さっさとガソスタに池

>>219
2st用オイル？
24hの、ガソリンスタンドしかないだろ。
セルフでも人はいる。
無人スタンドでも(行政指導を守っているなら)インターフォンで呼び出せる。

え、ガソスタにオイルあるんですか？

油売ってないで油買って来いってか

＞＞210
人によりけりですか〜昔　バイクでフルロックさせながらスラロームを
をやってまして、それが最近は全く出来なくなってしまいました。
（こけちゃいそうで怖くて）早レス有り難うございました。

>>223
恥ずかしいからやめてくれ・・・

>>222
あるに決まってるだろ。
教習所で習わなかったのか？

>>220
>>221
2stです！わかりましたありがとうございました！
助かりました！
ココの人は良い人だ！
速攻でガソスタ行ってきまーす！

>>221
ガソリンスタンドには夜間にオイルを売る義務なんてないよ。
電球やLLCも基本的には昼間のみ。

>>228
義務とかじゃなくて商品としておいてあるものを売るだけだろ。
偏屈じじぃがやってるスタンドとかなら「お前にゃ売らん」ってありえるが。

ちょっと高いのが一種類だけありました！
でもあっただけで十分です！
いや〜ホッとしました。
おじさんも汚れるからって布巾貸してくれたし偏屈おじさんじゃなかったんで(笑)
これで思いっきりまた走れます！
ありがとうございました！

>>230
ちなみに、
どうしても2stオイルが手に入らない場合、
コンビニで売ってるオイルライター（Zippoとか用の）で代用可能。
（あくまで『最悪の事態を避けるため』の処置だけど）

ただ、
ガソリンスタンドがあまり無い様な地域で、
コンビニがすぐ有るかどうかは、知らんけどｗ

ちなみに>>231は、まるっきりのデタラメなので信じないように。

ライターオイルってガソリンに近いんじゃない？
5-56でも入れといたほうがまだよさそうな気がする

ガソリンに近い、ではなくガソリンです。赤ガスじゃないけど。
5-56は一瞬にして燃え尽きるのでシリンダ内の潤滑には寄与しないでしょう。
仮にシリンダ壁に届いたなら潤滑どころか油幕を脱脂してしまうので、余計に
焼き付くよ。

コンビニで調達できる2stオイルの代用品としてなら、サラダオイルの方がマシ。

2stオイルがなくなりそうならギアオイルから調達でいいんじゃないの？

ギアオイルをドレインするよりサラダ油を買う方がお手軽で安全しょ。

サラダオイルやギアオイルでもいいけど、分離型のオイルタンクではなく
ガソリンタンクへ直接入れて、良くかくはんすること。

バッテリーの補充電って必要ですか？

>>238
誰もお前のバッテリーの状態なぞ知らん。

そりゃした方が良いでしょ
今何Ｖ？

良い質問例

【車種】ホンダCB400SF・2009年式
【年式・走行距離】2000ｋｍ
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】なし、新車慣らしを終了後点検ずみ
【質問内容(詳細に)】
バッテリーについて質問です。

〜〜から使っていてバイクに乗る頻度が〜〜ぐらいなのですが
バッテリーの穂充電は特に必要ないでしょうか？

ネットで調べたところ、バッテリーの補充電は〜〜が〜〜で
〜〜らしいのですが、私の場合必要でしょうか？

よろしくお願いします







やりなおし

10valveスレで質問したんですが回答が無いのでこちらで再質問いたします。
（向こうの質問は取り下げています。）
質問です。
ヤフオクで見つけたんだけどコレって本当にSP忠男製でしょうか？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23318487
｢忠男　コブラ　マフラー｣で画像検索しても
コレと同じサイレンサーの物が見当たりませんでした。

SP忠男のコブラ管は、その名前どおり
ヘビが鎌首をもたげているような形のマフラーじゃなかったか？

TDM850用のマフラーであるのは間違いないかもしれないが
SP忠男の正規品かどうかは俺には分からん

>>242
JMCA認定番号を聞いてみたら？
番号からﾏﾌﾗｰ情報が検索できる
http://jmca.gr.jp/db/database.cgi
まぁ、写真からはプレートが確認できないが･･･

結論：出品者に聞け

何のための質問欄だか

>俺には分からん
、、、、、、、、、、、、
>JMCA認定番号を聞いてみたら？
>結論：出品者に聞け
前の所有者がエンブレム張り替えてて、
出品者が忠男製と思い込んでるだけの可能性もあるかな〜と。
ちょっと前にオークション板で貼られてたけど
ヨシムラのチャンバーとマジで答える出品者もいますからｗ
実際にコレと同じサイレンサーの商品を購入した人がいれば良かったんですが。
大体これは排気口が何所にあるんだろう？エンド部分に穴があるように見えないｗ

任意と強制保険と車検証がぶっとんでなくなってしまいました。
廃車にする予定だったので役所にいって手続きはすませたんですが、
新しいバイクに任意保健と強制保険を移動させたいのですが、書類がないので別途お金がかかるのでしょうか？
保険手続きをしたところにいけば再発行してもらえるのでしょうか

保険手続きした所に聞けばいいんじゃないか

>>247
車検ありのバイクは自賠責の移動はできない。
（元バイクが無保険状態になるため）

自賠責と任意保険の証書は契約保険会社の窓口で再発行が可能。

>>247
とりあえずそれぞれの保険会社に連絡してください。
任意に関しては保険会社と手続きを踏めば、問題ない。
強制保険(自賠責保険)に関しては、証明出来ないと難儀する恐れは一応あるが…
再発行→前車両の廃車を元に車両入れ替え、は可能かと。
もちろん、排気量区分(125cc以下とか)が同じである事は書類が有ろうが無かろうが必須条件。

ま、とりあえず連絡してみ。

あ、車検証、か。ｗ

【車種】 JOG
【年式・走行距離】3年前に中古で購入、トータル8500km走行（うち自分では6500km）
【居住都道府県】 東京都
【質問内容(詳細に)】
自宅マンションのバイク置き場が屋根がなく、できるだけカバーをかけてはいたのですが
仕事先のバイク置き場にも屋根がなく雨ざらしだったのでナンバーがかすれてだいぶ薄くなってしまいました。
ナンバーの不正改造をしてると勘違いされてお巡りさんに怒られる前にナンバープレートを変えたいと思っているのですが
1.同じナンバーの新品をもらう事は可能なのか
2.同じナンバーの場合はナンバープレート交付手数料の520円だけでいいのか
の二点について教えてもらえますか

>>252
ナンバープレート　同一番号再交付

でググれ

>>252
テンプレちゃんと埋めろよ。

>>252
原付の場合、同一番号での再交付は無理なんじゃねぇかな、確か。
紛失・毀損・盗難などで再交付が必要なときは、新しい番号の新しいプレートが来るはず。
また、再発行は数百円程度(200〜300円くらいかな)かかるとは思うが。

まあ、各市町村管轄の125cc以下原付は、その自治体によって対応に差があることもある。
(それゆえに、私も一応ぼかした表現を使う。)
詳しくは、お住まいの自治体(＝ナンバーを発行した自治体)に聞いてくださいませ。

>>252
過去に何度も何度も（中略）何度も出てる事なんだけど、
原付に係わる事は各市区町村で違うので、
直接明日役場が開いてる時間に電話してたもれ。
多くの場合、
　・同一ナンバー再交付は再生産品きゃならないので時間が掛かる。
　　（市区町村によっては「面倒だからﾀﾞﾒ。」という可能性すら、ある）
　・手数料自体、各市区町村で違うらしいぞ？
　　（て優香キミはナンバー貰う時お金取られたのか？）

ありがとうございました。
とりあえず時間あるときに役所に電話連絡で問い合わせてみます

速く加速したい場合に効率いいシフトアップの仕方をするとしたら、
各ギアで最大トルクを発生させる回転数まで上げればいいでしょうか？

>>258
各ギヤで最大出力回転数+αまで、スロットル全開で加速するのが
最も効率的です。

ただ公道ではそんな事をしないで下さい。
危ないですし、殆どの場合速度違反になります。

>>259
ありがとうございます。トラックが隣に並んだ時に怖いので一気に加速して
前に出る時に使わせていただきます。

4epは本当に親切な方ですね。頭が下がります

すみません

4epは　　　×
4epさんは　○

あ

【車種】ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞ
【年式・走行距離】不明
【居住都道府県】愛知
【バイクの状態・カスタム内容】ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞのみ
【質問内容(詳細に)】最近純正ｷｬﾌﾞが調子わるく調べてみたら破損がありました。変えるならその他ｶｽﾀﾑを見越してﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞにしようとｲﾝｼｭﾚｰﾀ、ｺｯｸを買い、変えました。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは濃い状態です。
本題ですが‥低速(10km程)でギアは２で加速しようとｽﾛｯﾄﾙを回すと減速(ｴﾝｼﾞﾝに反応がない)します。
1速は大丈夫ですが2速以降で同じ症状があります。
ある程度加速すれば３→４と大丈夫なんですが‥。
これは必然的なものでしょうか？
それともｾｯﾃｨﾝｸﾞ不良または二次エアーとかでしょうか？
初心者ですみませんが回答よろしくお願いします。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞは濃い状態です。
わかってんじゃん。

インシュレーター(キャブとエンジンを繋ぐマニホールド)をエンジンに留めるボルトを1本紛失してしまいました
純正を取り寄せると数日かかってしまいますので、ホームセンターかハンズで同サイズのものを探してこようと思いますが
エンジン周辺は高温に晒されるので取り寄せてでも純正品使った方が良い、とかありますでしょうか？

車種情報をテンプレ>>1に沿って全部書け

やり直し。

>>265
使ってみてダメだったら純正を取り寄せたらいいだろ。
インマニのボルトがダメになったぐらいで即死するわけでもないだろうに。

10円20円の部品まで他人様に使えるかどうか聞いてからでないと買えないのか？

>>259
小さくパワーのないバイク(KSR110)に乗っている俺は車の流れに乗るためにいつもそんな感じなんだけど、やっぱりエンジンに悪いですか？

そのコテはテキトーなことを吹聴することも多いから
あんまりあてにすんな

>>267
申し訳ない
他に注文するものあれば一緒に頼むんだけど、数十円のボルト一つだけわざわざ注文するのもショップに悪いかな、と思いまして
もし使ってみてダメだった場合、固着とか破断とかしてしまってるのでそうすると純正注文どころか素人の手には負えなくなってしまうから聞いたのです
車体周りならあまり気にせず市販のボルト使うんですけど、高温になりそうですし
ホームセンターなどの市販のボルトは工業用で自動車向きじゃないと聞いたことがあるので、素材とか違うのかな、と

>そのコテはテキトーなことを吹聴することも多いから
>あんまりあてにすんな

基地外が何いってんだか

>>270
樹脂製のインシュレーターに金属を上回る耐熱性能があるように見えるのか?

>>269
> 266 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/10/29(木) 17:20:04 ID:DvyhiBAp
> 
> 車種情報をテンプレ>>1に沿って全部書け 
>   
> やり直し。 

>>268
確かに、エンジンにあまり良くないDeth。
しかし、それは宿命。

>>270
確かに、ホームセンターなどの市販のボルトはあまり向いてないDeth。
しかし、だからと言って使えない訳ではない。
（ただ、それもインマニの留めボルトならフランジ付きでアタマ8mmとかにフランジ無し10mm＋ワッシャーが混じって見栄えがﾄﾎﾎな程度）

>>272,274
すいません、色々ありがとうございます
>>272
確かにその通りですね・・・・

とりあえずホームセンターで合うボルト探して、
後で他の用事があるときに一緒に純正ボルト注文することにします

お騒がせしました

>>275
エンジンブロックに直接ネジ込むボルトの場合、
ステンレス製は避けるように。

緩んだり、折れたり、カジったりする恐れアリ。

追記情報ありがとう
ステンは熱膨張率高いんでしたっけ？注意します

シートの手入れってたまにはした方がいいですよね？
おすすめの手入れ用品はありますか？

つ　Google

つかね、ちゃんとテンプレ読め。

シートつったらよ、この板的には十中八九バイクのことだろうがよ、
情報後出しで「車種はアメ車で古いフォードの全牛革張りのシートです」
とか言われたらかなわんわけよ

それにバイクによってレザーの質感が違うし
カスタムシートで本革にしてたりすっかもしれねーのよ。答えようが無い。


>>1の質問テンプレに沿って車種などの情報を全て出した上で再質問。やり直し。

あと、ここはハナっから他人に頼るの禁止ね。
少しは自分で調べたなりの結果や考えを出しなさい。

その上でテンプレしっかり書いて再質問すれば
しっかりした回答がつくだろう



次の質問どうぞ

スレ汚し度
　278の質問＝85Byte
　やりなおし厨のレス＝397Byte
　この書き込み＝86byte

>>282
それを読んでしまった時間　ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ

本日のNG ID:/zYYyhPy

>>281
次の人生どうぞ

原付に駐車違反シールを貼られていたのですが、
この後どのような処理をすれば良いのでしょうか。

>>286
シールに記載されている指示に従ってください。

>>287
難しく書いてあるのは使用車と運転者の違いってこと？
通知が来たら9000円支払って1点可算でＯＫ？

>>288
とりあえず放っておけ。
不安ならググれ。

マスツーの際先導役がその前を走る一般車両との車間距離詰めて10メートル以下で巡航速度60キロで流している時
前走の仲間は車間2メートル以内で編隊走行しているけど
オレだけ不安なので車間距離50メートル以上空けて走るので
信号待ちになり、急スレの人にもっと車間距離詰めてくださいと教えていただきました
がやはりビビって無理でした
千鳥走行上手くなるには恐怖心にうち勝っていくしかありませんか？

>>290
>車間距離詰めて10メートル以下
>前走の仲間は車間2メートル以内で編隊走行
いやそれ両方共普通に危ないだろ？

>>290
車間距離を詰めると怖いのなら、詰めなければいい。
車間距離の余裕は心の余裕。

60km/hで走行中、前方で何かあれば
確認してから制動を始めるまでに16m以上進む。
車間距離10mなら…　ブレーキをかけるまでもなく終了。

>>291 即レスありがとうございます！
そうですよね、聞いて安心しました
確かに車間距離詰めて千鳥走行すると諸先輩方の走りを診ることで上手くなれそうですがブレーキングが不安で
皆さんは千鳥走行するとき前走の人と車間距離どの位空けて走るのでしようか？
40キロの制限速度の山道を例えば道志街道の昼間
車の流れは60キロ位で流れているとき、先導役は車の10メートル以内を車間距離で流してます

10mじゃ車が急ブレーキかけたらアウトでしょうね

>>293
> 40キロの制限速度の山道
そんな条件なら、
梯団解散して、集合地点決めて安全走行だべ？

二輪安全スクールでの2〜3梯団でやるサーカス系デモ走行じゃないんだから・・・

>>295 どうもありがとう
安心しました

>>293
＞皆さんは千鳥走行するとき…
その聞き方は本来NGなので、以後ご注意を。

道志を知らんが、
60kmも出しているなら、先導役は20mくらいは離れる。
むしろ、片側一車線の山道ならばかなり余裕を持った車間距離。
また、山道60kmのバイク同士の千鳥間隔は、
間にバイク2〜3台以上は入るくらい(6m〜8m以上)はどう考えても最低限欲しい。
ぶっちゃけ、隊列の途中に割り込まれるリスクがない環境ならば、
それなりに余裕を持った車間で走るのがセオリー。

【質問の概要】　一速からのシフトアップがスムーズにいかない（高回転時）
【携帯orPC】携帯
【車種名】ホンダ　ヤマハ　xj6 ディバージョン
【年式・走行距離】20089年式　新車購入　現在1800キロ
【居住都道府県】北海道
【整備状態】オイル交換と初回点検のみ
【カスタム内容】なし
一速全開加速から二速へのシフトアップがうまくいかず、
大きいショックとシフトレバーにカリッという感触が出るときがあります。

低回転では特に何の問題もなくスムーズにアップできるのでシフトのテクニック
が悪いと思います。

高回転までまわしてアクセルオフとクラッチ全切りした後レバーかき上げてるのですが
高回転だと何かやり方が違ったりするのでしょうか？

そのテンプレはスレが違うんだけど。

こっちは取り下げて向こうで聞いてくれ

>【居住都道府県】北海道
>一速全開加速
さすが北海道は広いぜ違うな！
と
いう
予定調和は置いておいて、

>>298
高回転までﾌﾞﾁ回してｶﾞﾂﾝと繋げば、そりゃ大きいショックも来る罠。
『クラッチは、スパッと切ってジワッと繋ぐ』、やってますか？

>>298
簡単に言うと。
1速で高回転までぶん回した時の速度、何キロかわかりませんが、
その速度に見合う2速エンジン回転数になっていないだけのよーな気がします。

何十キロも出ている状態で、2速アイドリング回転数とかであわせたら、
そりゃ本来2速で数千回転で回るべき速度ですからね、回転数と速度が合わないので、
一時的な減速ショックが大きく出たりはするわけですよ。

これをあわせるためには、クラッチの繋ぎ方をじわっとやるか、
2速クラッチつなぐ前にある程度、その速度に応じた回転数にあわせてからクラッチつなぐか。

>>300

スパッといってじわ〜はやってるんですが、
ギア入れた時のショックがデカイのでかいので
アクセルワークが悪いのか、ギアの入れるタイミングが悪いのか、イマイチ分からないんデスよね。


北海道はヤバイ人おーかったりスルので一速全開しなきゃいけないことが割りとあったりします。

【車種】
ｃｂ４００ｓｆ−ｖｔｅｃ
【年式・走行距離】 １９９９、４３０００
【居住都道府県】
愛知
【バイクの状態・カスタム内容】
ノーマル
【質問内容(詳細に)】
一昨日、バイクをみたら、エンジンの下のところの地面にオイルが垂れていました。
バイク屋に持っていったらシールが悪くなってるかも。との事。
これくらいの距離になると、いろいろｶﾞﾀが来るよ。との事でした。
１０万キロ以上は乗ろうと思ってたんですが・・・
これから本当にトラブルが多発するものでしょうか。
タイヤ、ブレーキパット、チェーンオイル、プラグの交換はやってます。

>>303
確かに10年も経てば、ゴム部品が硬化してくるので
オイル漏れ等のトラブルがあっても不思議ではありません。

他の部分が壊れてくるか、壊れないかは何とも言えないけれど、
古いほど故障との闘いになりやすいのは「機械の宿命」と割り切ろう。
旧車レベルになるとモグラ叩きのように故障と戦う事も珍しくない。

メーカーごとにイメージカラー(？)ってあると思うのですが、
カワサキならライムグリーン、ホンダなら赤、ヤマハは青、スズキは黄色であってますか？
また上記以外のメーカーのカラーも教えてください。

>>305
オフのレース車両的に、国内メーカーはそれで大体合ってる。
他のメーカーねぇ…
ドゥカティが赤、KTMがオレンジ、アプリリアが…赤黒というよりはライオン…
これくらいしか即答できねぇ。思い出すの面どk(ry

オッサが黄色、モンテッサが青、ハーレーがオレンジと黒、MVは赤白緑、
グッチがレーシンググリーンまたは赤、ドカが黄色または赤、ブルタコは黒
だったような気がする。

>>298
きちんとアクセル戻したり、きちんとクラッチ切ったりしないほうがいいよ。

チェンジペダルはシフトアップ方向に力を加えた状態で、アクセルを少し
戻すくらいでシフトチェンジはできるよ。その方がスムースじゃないかな。
クラッチは切っても切らなくてもチェンジできるけど、切るとしてもほんの
気持ち程度で良いんじゃない。

>>308
オ、放っておいたらいつのまにか革新的な意見がｗ

アクセルは力を抜く程度に緩めるだけでいいし、
クラッチは、クラッチ板が押しつけられている圧を抜く程度に切ればいいよ。
同時にシフトチェンジでOKかと。一瞬で、というより半瞬で済ます感じか。

原付を購入したばかりなのですが、
教習所に自分の原付を持ち込んで、教習を受けることは出来ますか？

>>311
交渉次第ではOK
世の中金を出せば大概のことは可能。
未公認なら高確率でOK

>>309
革新的って・・・。
書き方が悪かったかなあ。当たり前の事書いたつもりだったんだけど。

>>313
一応の “ 初心者ｽﾚ ” で、
（まぁ対象者は未来から来て、しかもｼﾌﾞ目のバイクで全開かます様な人だから初心者違うかもしれんがｗ）
ノークラシフト気味な事勧めたからじゃない？ｗｗ

ガソリンの変色って何からきますか？

>>315
気の迷い

ベンリィについて質問ですが
シートとハンドルの間にあるカバーみたいな部品の名前は何ですか？

ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253135066/

>>317
> シートとハンドルの間にあるカバーみたいな部品の名前は何ですか？
ガソリンタンク。

気の迷いだったのか…。

免許とったばかりでまだ公道走ってないんですけど
坂道のときのギアってどうすればいいんですか？
家をでてすぐちょっと長い上りと下りがあってどうすればいいのかわかりません

>>321
取った免許の種類と、乗る予定のバイクをお教えください。

普通免許でたぶんSPADAになります

>>321
>坂道のときのギア
「あ、何かエンジン回ってないな、力がないな。」と感じたら一速落とす。
「ああ、エンジン回り過ぎっぽい、音うるさいな。」と感じたら一速上げる。

『○○なバイクではこんな時にこうする。』という決まりと言うか法則は、無い。
情況に見合ったエンジン回転数とギアを選択する、それだけ。

>>323
教習所で坂道発進やりましたよね？
ゆるい坂道を普通に上ったりもしましたよね？
その要領です。あとは走ればわかります。
逆に、頭でっかちで文章叩き込みすぎ・考えすぎると、
乗ったときの挙動・感覚を素直に受け入れられないゆえ、上達が遅くなることもありえます。

え？いまさらSPADA？まあ信頼できる人から状態の良いものを譲ってもらう事になってるなら…

>>323
ステップワゴンは板違い。

>>323 よ！　お仲間

>>326
おもろない

>>328
>>323を良く読め。
MC20は普通免許では運転できない。
普通免許で運転できるのはステップワゴン・スパーダのみ。

めんどくさい子。

次の質問どうぞー

>>329
ホントおもろない

返答ありがとうございます
とりあえず慣れろということですね

>>326
普通二輪免許ですすみません

>>327
SPADAいいですよね、たぶんきっと・・・
信頼できるとこかどうかはしらないけど・・・

夏に免許とって今CB400SF NC2に乗ってるんですけど、高速乗る時は何速で加速して何速で巡航すれば良いんでしょうか？
加速車線内でトップまでギア上げるべきでしょうか？

>>333
質問する際は質問テンプレ>>1-6あたりをよく熟読し
車種情報を>>1の質問テンプレに沿って提示した上で
自分なりに調べた結果や自分の考えを提示しつつ
質問してください。

やり直し。

>>333
適当。

やり直させるまでもない質問と判断し、回答する。

なんつーか。すんなり合流できればいいのよ。
合流時、本線の邪魔にならないようにできればいいのよ。
本線の流れ次第だが、80〜100km出てれば、渋滞や真横に車が…等がない限り、合流できる。
(念のため申すが、結局は本線の状況次第。)

今まで乗ってて、どの程度の加速具合か、アクセルの開け方他、理解し慣れたか？
ようは、その延長線上の話だ。
高速道路の巡航も、同じ。流れに乗れていれば問題ない。
6速(要するに、一番上のギア)で巡航すりゃいいし、もしキツい登坂で
何かしらパワーが欲しい状況ができたならば一速落として加速すればいい話。

「○○のときは○速で」…って、ぶっちゃけ常時ギアを覚え追い続ける気か？ｗ
フィーリングをまず大切にせよ。

親切ｽﾚいらんやん

>>337
いらないね、けど質問系ｽﾚはさらにもう1個あったりする
その3個目のｽﾚを立てた奴の言葉、「いろんなｽﾚがあっても良いだろう？」

【車種】 ４ｓｔマルチに多い
【年式・走行距離】 ？
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】 ？
【質問内容(詳細に)】
フォーーーーーン　フォン　フォーーーーン
とクラッチを切った時にいちいち空ぶかしする人がいますが、
何の効果があるんでしょうか？

>>339
ダブルクラッチと言ってカッコつけです
特に意味はありません

来週の月曜日に400ccのバイクを買おうと思うのですが、ナンバーの交付ってどのくらいかかるんですかね？

>>340
何が「どのくらいかかるんですかね」なのか分からん。
金額のことなのか時間のことなのか。

とりあえずググれ。つーか普通それバイク屋がやってくれるから。

手数料はバイク屋によって違うからそのバイク屋へ聞け



次の質問どうぞ

期間のことです。

テンプレ読んでググれ。

次の質問者の方どうぞ

初めてのメンテでオイル交換しようと思うのですが、自宅がマンションで駐輪場しかありません。
こういう場合ひとけのない広い場所に行ってそこでやるのがいいですかね？それとも駐輪場組はバイク屋
にすべて任せるしかないでしょうか？
駐輪場のみなさんはどうしておりますか・・

>>344
しなくてよい。

たかだか500円程度の工賃だし、
廃油処理のことを考えればバイク屋に任せるのが○。

初心者のオイル交換とプラグ交換はろくなことがない

>>344
『バイクの整備が出来そうな場所』を確保しておく事を含めて『バイクの維持』なんで。

ワシがアパート住まいだった時は、
大屋さんに直接許可を貰って、整備する場所を確保しておった。
他の住民さん方に対しても、コミュニケーションを多く取る事で邪魔くさく思わせない様にしていたが、
マンションとかで大家さんが直接係わってない場合&住民さんが多い場合、は難しいだろうﾅ。
（それでも、管理会社とか自治会長さんとかはいらっしゃるハズなんで、その線から話を通すとかしてみる？）

整備の内容その物についても、
失敗しない確率を上げる為に “ バイクに詳しい先輩 ” とかに見てもらいながらやろう。
（自称・バイクに詳しい先輩はダメにょｗ）

>>340
常時噛み合い式にﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁの効果は無いよね

>>346
管理会社や自治会長に聞いてみたとして何になるのか・・・
駐輪場が広くなって個人専用地ができる訳でもバイク保管庫が提供されるわけでもないのにw
恥かくだけじゃん

>>348
まぁ、キミみたいな人柄の人にはダメだろうね、マジで。

>>347　そもそもダブルクラッチじゃないし

それ以前に、乗用車のMTは常時噛み合い式が当たり前だし

コケて骨折した場合って救急車呼んでいいの？

>>352
すべては状況次第ですが、
バイクでこけた。骨折したようだ(つまり、痛くて痛くてとても動けない)。
そしてタクシー捕まえて云々という状況でもないなら、躊躇い無く119番。

>>353
どうにかして自分で病院までいけそうなら我慢する。どうしても無理そうな場合のみ
救急車呼んでおｋってことですね。ありがとございます

いや、骨折してないと思っていても
病院行ってレントゲン撮ったら折れてて
その場で手術が必要て言われて入院て事もあるから
痛かったら頑張らない方が良いと思うよ。

事故直後の痛みは、怪我の程度に比例しない場合が殆ど。
たいしたこと無いと動いて悪化させる事もあるから、大事を取った方がいい。

指が千切れかけた時（2/3ほど脱落、開放骨折含む）より、
指をドアに挟んだだけの時の方が痛いもんなぁｗ

手首、足首で７〜８箇所骨折していても、ちょっと痛いかなくらいで帰ってこれた。

家に着いたら歩けなくなっていて、医者にいったら、救急車呼ばなきゃだめでしょ、
と怒られたよ。事故のときの痛みは、ホント信用しない方がいいみたいだよ。

車に突っ込まれて骨盤を3箇所折ったときは
あまりの激痛に気を失う事も出来ずに路面で
のたうった。

もう二度と御免な痛さだった。

☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レス、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

タイヤのサイズの見方がよくわかりません

たとえば130/70-17M/C 62Hだと

17インチでいいのでしょうか？
他の数字の意味はなんですか？

>>361
http://ridersnavi.com/encyclopedia/index.html

少しは自分で調べるべし。

ググれ
ダンロップのサイトが詳しい

FAQ読めって突っ込みが懐かしいな
今ではリンク先を書いてくれる親切スレになってるのか

ウインカー交換したんですけどアースの輪っかの金属部分はむき出しでかまわないでしょうか？

純正はウインカーの筐体内部からアース線が延びてきていたのですが
今回交換した物はウインカーの中空ボルトにワッカを通してボルトで締めています

>>365
カマワンよ

ありがとうございます、　ボルトとナット間違えました

原付二種を購入しようと考えていて
保険はファミリーバイク特約を使えたらと思っています
現在の状況は
・実家の母が軽自動車の保険(ファミバイ有)に入っている
・私は実家とは別の県で一人暮らしをしていて社会人
・原2自体は私名義(予定)
現在24歳なので保険が安くなる26歳までファミバイでしのげたらいいなと思っていますが
この場合は特約は使えるのでしょうか？

保険会社に聞けばわかる

>>368
あなたが未婚のうちは特約使用可能です。
ただし、念のためお母様が加入されている自動車保険会社に
確認を取っておくことをお勧めします。

>>368
>370さんに追加で
お母様にも確認と念を押しておかないと、保険の更新時に見直しでポロっと特約外されたりすると大変ですので

世間で50ccと言われるバイクは、カタログでは49cc。
250ccも実は249ccと、微妙な数値にセッティングされているのはなぜですか？

↑
3.141592…だからです。

>>372
製造公差で排気量が規定値を超えないため。

XJR1300よりバンディット1250の方が排気量が大きい

ビッグバイクまでいくと排気量による制度や規制の枠がないから意外とある話

>>372
> 250ccも実は249ccと、微妙な数値にセッティングされているのはなぜですか？
シリンダー焼付き修理でボーリング＆オーバーサイズピストンを組んでも
規定の排気量を超えないため、とか言われていたんだけど、今ではそんな
修理なんて行わないメッキシリンダーの機種でもそうなってるね。
それに、OSを入れると厳密には規定排気量を越えてしまう物も少なくない。
ゆえに、大きな意味は無い。
越えてしまうとマズいから、ちょっとだけ小さくしてある、ぐらいの意味。

>>158読め

冬になったらどんなバイクもチョークひいてエンジンかけるものですか？

>>379
「バイク　冬　チョーク」でググるぐらいしてから質問なさい

やり直し

おお・・あなたやさしいです
ありがとうございます

30代のハゲです。ハゲですがバイクに乗りたいです。

ハゲといっても、全体的に髪が薄いMッパゲです。
なのでスキンヘッドと違い、蒸れると髪がぺったんこになってしまいます。
みなさんはどう対処されているのでしょうか。


また、頭がでかく、LLのメットでも着脱できないほどです。
これまたどうすればよいのでしょうか。以前、海外製だと
もっと大きいものがあると聞いた事があったのですが・・・
ちなみにフルフェイス以外考えていません。

>>382
中途半端に残すから悩むんだよ。
剃ってしまえば全て解決。

スキンヘッドの警官ってヤバくないですかね？
身長１９２cmの体重８７kgのガチムチなんです。
モンキー乗りてぇ…でも婦警の美香ちゃんにも乗りたい。

>>384
相撲取りは髷が結えなくなったら廃業すると言う。
スキンヘッドになったら警官廃業で良いんじゃない?
モンキー取るか警官取るか二者択一。

因みに美香ちゃんはハゲが嫌いらしい。

言われてみれば、ツルッパゲのポリは見たことないなあ。
そういう頭はしないように、とか決まりでもあるのかね？

>>373
もっともらしいが大ハズレ。
円筒形の筒に50ccや250cc丁度のの水を注げませんか？

>>387
>>373氏の回答の真意を読み込めていないと思われる。

円筒形の筒に50ccジャストの水を注げた、と仮定する。
筒の高さは、小数点以下何桁まで計算したとしても、出し切れませんよね。
それ故、50ccジャスト(50.000000000…)になるボア×ストロークのエンジンを生産できないのです。
ちなみに。49ccという表記は、大抵が小数点以下切捨てで表記されています。

49.9999ccのエンジンを50ccとかけないからなぁ

>>388
バカｗ

>>387
厳密な寸法精度というのが、恐ろしく細かいのだが
工業生産品というのは呼び寸法といって図面上の基準寸法
を設定して設計する。
たとえばシリンダ径は47mmとか47.5mmとか、比較的キリのイイ数字で
ストロークも同じにmm単位か0.1単位程度で設定して図面化して
生産現場や協力工場で連携生産する。

排気量を50.00ccや250.00ccに拘るために部品寸法を47.235mmとか
50.443mmのストロークにするという設計はバカの設計であって
コスト、正確性を考えた設計なら端数は付けない。

結果的に排気量が1ccから2ccを下回る範囲で、キリの良い寸法の
部品呼び寸法にするのが昔からの伝統。

セルフスタンドにある空気入れは勝手に使って良いんですか？

常駐の係に聞けよ

使っていいよ。店番してる店員にチップを渡すのを忘れずにね。
俺は大体１００円渡すか店内にある缶コーヒー買って渡してる。

わたし女だけど、空気入れ使わせてもらおうとしたら
まず俺のモノを入れさせろと言われて奥に熱いのを
大量に出されちゃった

空気嫁？

一時停止標識のある交差点で停止線手前で一時停止→足を着かずに少し前進→左右の安全を確認してから通過
ってやったら先にいた警官に「足を着かなきゃ一時停止にならないよ。教習所でも習うでしょ？」って注意されました。（違反切符はなし）
足を着かなければ一時停止にならないっていうのは道交法か何かで決まってるんでしょうか？
足着かなくても一瞬だったら停止できますよね。

足を着かなければ一時停止にならないっていうのは道交法か何かで決まってるんでしょうか？
足着かなくても一瞬だったらバランス取って停止できますよね。
今日警官に注意されて気になったので質問しました。

ミスった。連投失礼しました。

そうですね
停止線の直前で足ついて左右しっかり確認してくださいね。

一瞬停止じゃないよ
一時停止だよ

その一瞬だけの停止で安全確認できるのか？
一時停止は安全確認のための手段であって目的ではないよ。

一時停止するのは、取り締まり対策が目的であって

昔、そういういちゃもん付けて来た警官の前で
1分以上スタンディングしたことある。
「止まってますよね?足着けって道路交通法のドコに書いてます?」
って聞いたった。

雑談すんな　>>1

次の質問どうぞ

>>404
それは静止だからｗ

道交法では、車両等の「静止」などという定義や規定は無いし、バイクの停止で
足を着くか否かは関係ない。

一時停止は手段であって目的ではない。その通り。
だから足は着いてなかったけど停止してから少し進んで左右が見渡せる場所でしっかり安全確認しました。
公安委員会の規則でも判例でも何でもいいから「足を着いて停止する」って明文の規定があれば守る気になるんですけどねぇ。

さらに、道交法で「停止」の意味も定義されていない。
つまり、定義するまでもない常識的な日本語解釈でおｋ

止まっていれば停止で、動いていれば停止じゃない。ただそれだけであり
それが全て。

自動車で一時停止するときに、わざわざドア開けて足を付くアホは居ないし、
サイドカーやトライクでも、足なんて付かなくても停止できる。

ただ、二輪車の場合は、基本的には車輪が回転することにより、転倒せずに
自立しているわけで、停止すれば自立できない。なので普通は足をつく。

つまり取締りの現場では、命題「バイクは停止すれば足をつく」の対偶をとって
「足をついていないならバイクは停止していない」と解釈しているだけ。
本当に足なんか付かずに停止できるのなら、別に足なんか付かなくていい。

事故は起こすなよ
足付かず停止→ふらついたから急発進→どかーん　じゃ本末転倒

なんかさ、「『俺は』足つかなくても停止できるし、足をつかない停止に気をとられずに、確実に安全確認できる」
みたいなのにとらわれ過ぎで、もはや屁理屈でしかないよな
一般的に考えるべき。
つーかこの手の決まりごとなんて出来ない奴、アホな奴に合わせてルールとか決まっちゃうもんだしな

> 一般的に考えるべき。
だから言ってるだろ。
停止すりゃいいんだよ。ただそれだけ。屁理屈もクソもない。

>>382
俺は中途に髪が長いんだが、ヘルメットを脱ぐと髪型が滅茶苦茶になってるのはそう。
気にするなら、帽子持ち歩く、それだけだと思うよ。または、髪少なくしているなら、剣道
の面の容量で中に手拭い巻くのもアリだと思う。

頭がデカいってんのにさらにタオルを捲けってか？
せめてストッキングくらいにしといてやれよ。

頭がデカいことについてはフォローし忘れた。
ARAI,SHOEIについては、ヘルメットのサイズ以外に、
内装のサイズを選べるようになっている(フルフェイス
と、ジェットのSZ/JFORCEシリーズのみ)。

んで、そのフィッティングしてくれる店もあるよ。

アライなら、このURLにある店はそういうサービスをしてる。
http://www.arai.co.jp/jpn/topics/shoplist/shoplist1.html

これ系の店だと、標準ヘルメット＋異種サイズ内装を
買うときに、標準内装を換えてから、別途買うよりも安く
してくれる場合もある。

クラッチ指二本で切ると薬指中指に当たって微妙に半クラになるんだけれどこれでいいの?
信号待ちで止まっている時もエンストしない程度だけどクラッチとか悪くなったりしない？

>>416
4本指で握るか、人差し指だけグリップを握るか、
ニュートラルにしてクラッチを握らなければいい。

クラッチが完全に切れていない状態を続けると
フェーシングが磨耗して寿命を大幅に縮めてしまう。
乾式だとディスク温度が上昇してジャダーの原因にもなる。

ありがとうございます。停車時はやっぱり悪くなっちゃうんですね
二本指だとクラッチ完全に切りきれないっていうのは普通なのでしょうか？

車種書け

テンプレ　>>1

MT車で給油するときにセルフスタンドならサイドスタンドで立てますか？

>>420
はい、セルフでも有人でもサイドスタンドで立てます

そうですか
わかりました
ありがとうございます

事故が不安なのですが、原付スクーターにこれらの装備は大げさすぎますか？
メットもフルフェイスです。

http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/11/rr10057-7178.html

http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/05/rr10012-a9b7.html

>>423
原付より普通二輪のほうが危険だなんて言い切れるわけじゃない
ましてや原付だから半ヘルで大丈夫だとか絶対言えない
そういうアホが多い中で身を守る姿勢は立派だと思うよ
自分が苦痛を感じないのならバンバン装備すべきだと俺は思う

【車種】 xjr400r2
【年式・走行距離】 30000
【居住都道府県】 首都圏
【バイクの状態・カスタム内容】 ドノーマル
【質問内容(詳細に)】

チェーンにシールチェーンとノンシールチェーンと２種類あるみたいなのですが、
自分のｘｊｒがどちらなのか分かりません。普通の自転車のチェーンのゴツイバージョンだと
思うのですが、ご存知でしたら教えて下さい。

>>423
着けていいと思うよ。他人じゃなく自分が納得するかどうかだから。
と原スク30km/hで肋骨二本右腕裂傷やった俺が言って見る

>>425
チェーンの構造を文章やAAで表現するか
写真を撮ってうｐるかしない限り
お前のバイクについてるチェーンが何チェーンとか

たぶん分からん

>>423
武者鎧や野球のキャッチャー用プロテクターみたいなのを
がっしり着込むのは大げさだが
バイク用のプロテクターぐらい別になんてこともない

傍から見られても「用心深い人だな」と思われるだけ。
田舎じゃちと目立つかもしれんが

>>425
ドノーマルで今までチェーンを交換した事が無いなら
間違いなくシールチェーン。

>>425
チェーンをよく見て、
各コマのつなぎ目のところにシール材(おそらく黒っぽいゴムのようなもの)が
有るかどうかをご確認ください。

検索した結果、XJR400にノンシールチェーンをつかうことが可能らしいので、
正直、実物を見ないと今ナニが付いているかは判りません。
また、チェーンを交換する際は、
520サイズ110コマのシールチェーンを使われることを薦めます(スプロケの端数が純正の場合)。

皆さん回答ありがとうございました。
チェーンにオイルを刺すだけなので、シールチェーン用のを使います。

チェーンにオイル刺す時ってそのまま指してもいいのかな？
やはり毎回洗浄してから刺さないといけないのかな。

>>432
挿さないより、挿した方がマシ
洗浄しないより、洗浄した方がマシ

何もしないことと、間違った洗浄で脱脂状態に
してしまうことは避けたい

ヘッドライトのバルブなんですが、
12V 55W/60W とかが合ってれば使えるのでしょうか？
車用の2個セットのやつで安くて良いのがあるんですけど。

『バイク用』っていうのじゃなきゃ何かヤバイの？

>>434
差し込みの規格（H4とかPH7とか）とW数が同じなら使えます。
車用は振動対策が違うので切れやすいという指摘もありますが
価格が半分以下なら少々切れても良いでしょ

切れたら切れてない方のビームで当座の命拾いしましょう。
あとは車載工具と予備を常備しておけばOK

>>435
H4で同じ型、同じ規格です。
2個セットで898円なんですよ。
ホワイトで明るく感じる車検対応品。

でも振動対策の違いかぁ。
まぁ電気的に問題なければいっかな。
トン♪

http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B000BD1H9Y/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=13299531&s=toys

こんな感じのバイクがほしいのですが、どこに売ってますか？

基本的な質問ですがお願いします。
スクーター（リード50）ですが、プラグってバイクに異常が無くても、km数にあわせて交換していったほうが良いのでしょうか？
そしてイリジウム？とかの方が良いと聞きますが、何が良いのでしょうか？
基本的にプラグの役割がイマイチわかりません。点火のみの働きで解釈してますが・・。

いくらなんでも
プラグメーカーのページくらい目を通せよ

>>438
＞基本的な質問ですがお願いします。

ダメです。テンプレ>>1-8ちゃんと読んでまずはググるなどしてみて
それでも分からなければ調べた内容と疑問点を提示して再質問してください

＞km数にあわせて交換していったほうが良いのでしょうか？

メーカー推奨の交換時期というものはありますが
バイクの改造状態や使用環境によるので一概に言えません。
改造内容や整備状態、用途をテンプレ>>1に沿って書け

＞そしてイリジウム？とかの方が良いと聞きますが、何が良いのでしょうか？

ググれば出る



やり直し

>>438
NGK等では3000〜5000km毎に交換とか抜かしているが(いや、ちょっと周期短過ぎじゃね？)、
リ−ド50の推奨周期については、リード50の取扱説明書でもみてくれ。
残念ながら私の手元にないし、ネットで検索しても特に記載を見つけることが出来ない。

イリジウム、まあ電極小さいし火花がより強く飛び、云々…だが、
ぶっちゃけノーマルとそこまで大差を体感することは至極困難。
気分と財布次第でイリジウム使いたければ使えば良い。
交換後、速くなったような「気分」を味わえます。(…ま、公道で普通に使っている分には差は判らんよ)

>>441
了解しました！
�dです。

>>158読め

>>443
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　* 　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　　　
　*　お断りします　 *.　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　 ＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／.　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
.　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）

また自慰レスか
いい加減にしろよ

モトクロス用語のショートって何ですか？

初めて原付を新車で買うんですが、何か気をつけることはありますか？
中古の情報集めてるとニコイチサンコイチとか地雷がいろいろありそうですが、
新車でチェックするようなことってありますか？

>>446
モトクロス　ショート　でググれ。
検索結果を小一時間見てりゃ分かるだろ

>>447
バイク購入時に気をつけることに準じる。
詳しくはググるかバイクブロス読め

>>448
検索しても分からないから聞いているんです>ショート

ロータリー式のシフトチェンジてどこでチェンジしてるんですか？

>>449
じゃあ詳しい人なり書籍を当たればいい。
用語をどうしても知らなきゃいけない環境なら
先輩ライダーなりショップの人なりと付き合いがあるだろうし
それなりに勉強するから本のありかだって想像付くはずだ。
そういう環境じゃない？そんな人周りにいない？
とすれば別に今わかんなくても困らないんだろ？
それならヒマなときにでも調べりゃいい。
思いつきで人の手を煩わすなこの横着者が。

>>450
リターン式と同じだろうが質問の意図がわからん

>>451
リターン式てなんぞ

もういい自分で調べろ

了解

なんだこのスレは

>>446
ttp://www.youtube.com/watch?v=paljbAPPHok

は
半分冗談として、
コースを “ ショート ” カットする、
レバーを “ ショート ” に換える、
あと、FISCO（富士スピードウェイ）にも “ ショート ” サーキットっていう名前の事務の窓口あるなｗ
つまり、
会話のどこにその言葉が出て来たかによって意味は変るおｗ


>>455
『早朝から熱い』って事でｗｗ

>>433
なるほど、ありがとうございます。
自分で購入したチェーンオイルと購入時に既に付いていたチェーンオイルは違うと思うのですが、この場合は一度洗い流してから自分で購入したチェーンオイルを刺した方がいいですかね？

>>438
イリジウムは格段に高性能だよ。
ノーマルなんかとは着火が違うんだよ、着火が。
ガソリンを燃焼させるのにロスがないからパワーも燃費も全然違う。

分かり易く「点数」で説明しよう。
もし新品のバイクで新品のノーマルプラグなら劣化もしてないし100点だ。
これだとイリジウムにしても変わらない。100点が100点になるだけ。

もし状態の良いバイクでプラグだけが劣化してたら86点とかだ。
これは新品のノーマルプラグに交換すれば99点くらいにはなる。
イリジウムなら99点以上にはなるだろう。

もしキャブとかがちょっと状態の良くないバイクなら
ノーマルプラグなら新品でも93点くらいにしかならないが、
イリジウムなら96点くらいにはなるだろう。

>>455

>>158

>>446
モトクロスでショートって言ったら、ジャンプの飛距離が足りない事だろが！
Wジャンプでショートしてクラッシュした、とか使うんだよ。
マジで空中で血の気が引くから＞Wでショート

> 446 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/17(火) 03:05:11 ID:1rM6LtqO
> モトクロス用語のショートって何ですか？

> 449 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/17(火) 04:22:49 ID:1rM6LtqO
> >>448
> 検索しても分からないから聞いているんです>ショート

> 455 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/17(火) 05:03:05 ID:1rM6LtqO
> なんだこのスレは


こういうレスを返す質問者にはもう何もレスを返さなくていいよ

>>461
お前みたいな奴もﾚｽしなくていいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
お前もいらん

ベテランのバイク乗りって片道２車線以上の大きい道路での右折って
免許をとったすぐってどうしてました？
あれって万が一エンスト起こしたら死にますよね・・・
慣れないうちは中型のバイクでも二段階右折していいっすよね？

>>464
頑張って流れに乗って下さい。

>>464
いや、俺は免許取り立てても普通に右折したけど？
今時のバイクはエンストしてもセルですぐ再始動できるから全然怖くないな。

原付以外での二段階右折って・・・・NGじゃなかったかい？

>>464
原付一種（50cc以下）じゃないバイクで二段階右折は禁止だお。
※物理的に小回り右折が不可能な場合（ものすごく角度が急で狭い、とか）を除く、けども質問のような情況では禁止。
真面目な話、
慣れない内は『右折の要らないルートを探す』などすべし。

俺は普通に1400でも２段階右折してる
ハザード出して減速して、そっからハンドル切って足バックでさがる
おまわりちゃんも特に何も言わなかったので数十回はやったことだろう

常時大型ツーリングバッグ付けてるから旅人と思って目をつぶっていてくれてるのかもしれんが

交差点右左折方法違反で、1点4000円。

エンジン切ってれば違反にならないし
って説と降りて押してないとだめとの説もあるがｗ

>>470
実は、道交法では押している事しか定義していない。
原動機の停止とか、跨いだまま歩くとかは定義されていなかったりする。

しかし原動機を起動していれば車両の運転とみなされるのでアウト。
よってエンジンを停止して跨いだまま歩くのは合法という事になる…

原動機の停止を条件に加えると、電動バイクの扱いが面倒だな。
常時点灯も、原動機が回転しているときに・・・という条件だが、
電動バイクは停車時は消灯してもよいことになってしまう。

>>471
それが通るなら、キックボードも歩行者でOKじゃなかなーと思う。乗って蹴ってるだけだしｗ

自転車も乗って蹴ってるだけだｗ
踏むとかこぐとかも言うけど

>>472
モーターの動力が伝わるかどうかって話でいいと思うよ。
クラッチつなぐとか、アクセル回すとか、
操作をすることで機械の動力が伝わる状態にあると歩行者にならない、って聞いたことがあるんだ。

>>471
跨って漕ぐのは「押す」とは言わないし、漕いで進むのは「歩く」とは言わない。
ちゃんと降りて手で押して歩かないと「歩行者」にはならないよ。

時期的に今更ですが、ライダースジャケットの購入を検討しています。
どこか安くて良い素材のオヌヌメの販売店ありますでしょうか。
（予算：30000円以内）

ネットで検索するに辺り、高級メーカしか出てこないです。
ショットやバンソン、カドヤ等の一流メーカは高くて買えません。
私の力で神奈川県内を歩き回っても、高いものしかありません。

通販では以下が安いようですが、素材の確認や
試着できないのため、購入をためらっています。
http://www.liugoo.co.jp/

渋谷のどこどこが良い、上野のどこどこが良い、
とか横浜のどこどこが良い、等そういう情報あれば、宜しくお願いします。

予算を倍にして高級メーカ買えゴラァァァというのであれば、
購入は来年にしますので、何なりと仰って下さい。

>>477
原宿の竹下通りのお店でこの前買ったがオススメ。
9800円で帰りに早速(タグ付けたままw)着たが効果はかなりあった。
合成革で気にしないならな(´・ω・｀)

>>478
ありがとうございます。
タグつけたままｗｗ
竹下通りですね。本革は売ってましたか？

>>479
記憶が曖昧だからはっきりとは言えないがニキュパであったかもしれない…

>>477
ライダース風ジャケットが欲しいのか
バイク用にプロテクションや乗車姿勢なんか考えたほんとのライダースが欲しいのか教えてくれ

それによって変わるライダース風でいいならリュグーでもＯＫ

>>477
しまむらにライダースジャケット売ってるよ
3Kくらいだ

しまむらよりチョト高いが、ユニクロのビニジャンも捨てたもんじゃない。
ttp://store.uniqlo.com/jp/CSaGoods/235357-09

皆さん、ありがとうございます。

私の希望は、（優先順位順）
　・春夏秋冬バイク用
　・予算：30000円ぐらい
　・本革で、見る人が見てもそれなりの質感
　・バイクから降りても街中で浮かないような感じ（ノーパット）
　・有名メーカでなくとも良い
　・ワイルド感たっぷりｗ
　・シンプルなシングル
わがままで申し訳ないです。

http://www.liugoo.co.jp/main_page/product_info/cPath/60/products_id/1062/
こんなのが良いです。これはライダース風ジャケットというのでしょうか。

確かに、ユニクロのは捨てがたくて、試着しましたが、
本革と比べられると・・・遠慮しました。
リューグーさん以外に何かあったら教えてください。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255830385/570

マルチ野郎が

すいません。マルチポストって意味しらなかったもので。
先にこちらで質問させて頂いたので、今は向こうをスルーさせて頂いています。

>>486
お前がスルーしてんじゃねぇよｗ

これはひどい

却下な

すいません。改めます。
2chの敷居高過ぎです。
言われなくとも半年ROMります。

向こうのスレにも後程断っておきます。

次の質問どうぞ

>>489
気にスンナ　ごちゃごちゃ言うのを全部聞く必要は無い　2chなんてｶｽの集まりだ

ちょっとﾜﾗﾀ
本物の初心者がいるんだよなあ

NHKのステダンのフォークサイドブラケットにAタイプとEタイプとありますが、どこがちがうのでしょう？
あと、どちらのタイプもセパレート(ハンドルやトップブリッジを取らないで取り付けできるタイプ)でいいのでしょうか？
教えてください。

テンプレ読め

Googleにて、
商品名で検索すると、
何故かその商品を出してるメーカーのHPより、
通販サイトの方が先に出て来るのはｲﾔだｗ

は
置いておいて、
>>493
見たら判るじゃんｗｗ
カタチが違うんだよｗｗｗ
で、
なぜカタチが違うかといえば、
車両によって取り付けられる場所も違うし、
取り付けの取り回しも違うから。
取り付けかたについても、車両ごとにあちこち外したりも必要かもね。

>>484
えっとな〜ｗ
まず革ジャンは夏暑く、冬寒い　オールシーズン用なんて無い
バイク用と　街着では全然ちがう　どちらかよりを我慢して着る
見る人が見てそれなりなら最低１０万

ファッション板とバイク板の革ジャンスレ１０年くらいＲＯＭって金貯めるが良いと思うよ

リューグーでもいいのではないかなと思うが君の場合

バイクウェア総合スレ54着目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255641687/
【ポッケの中から】革ジャン43着目【去年のガムが】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254978238/
【鎧】プロテクター・エアバッグ　16着目【亀甲】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255728091/
【ツナギ】R系装備スレ23着目【グローブ・ブーツ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256655472/
【防寒】ライダーの寒さ対策 Part 3【防風】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257598618/

質問させてください

バイクをローンで買おうかと思うのですがローン名義を他人、バイク名義を自分という感じで契約出来るでしょうか？
ローン名義の方は親族と言うわけではありません。

お願いします。

ローンならローン名義客、バイク名義バイク屋の所が多いんじゃないの

皆様、諸々とありがとうございました。
2chバイクスレにもいろいろとあるんですね。
チェックさせて頂きます。

今回で、革ジャンの奥深さがわかりました。
春に向けて街着よりの身分相応の物を探していこうと思います。
週末にでも渋谷原宿上野辺りを見回ってみようと思います。

最後に、皆さんの無事故無違反無故障のバイクライフを心からお祈り致します。
（別に変な宗教ではないですよ）
以上です。失礼致しました。

二度と来るな

なにこのキモい単発

お前が言うな

お前が言うな

じゃあ俺が言おう。

いやここは俺が

ここにいる奴等、器ちっせー

顔合わせたらまじヘボいのしかいなそー

>>498
え？他人のローンで自分の所有名義にしたいってっこと？
それは無理じゃないの。
未成年者とか多重債務者でローン組めないの？

ローン組んだ時の所有者と使用者は、
所有者＝ローン会社orバイク屋
使用者＝バイク購入者(本人)
が多い。
バイク屋によっては所有権付けないところもあるけど。

ゼファー400とZRX400って今はまだ新車の在庫ありますよね？
2008年がまで生産してたと思うんですけど、在庫ってこの先どのくらい
残ってるもんなんですか？

来年の冬くらいまで新車の在庫って残ってると思いますか？
凄いアホな質問なんですけど・・・w

アホな質問なので答えようがありません

次の質問どうぞ

>>509
未来の事は誰にも答えられんよ。

>>509
そこまで新車が欲しいのなら、新車がある今のうちに
カネを積んで買えばいい。

カネが無いなら…　時の運かな。

免許がないんでしょ。

アメリカンバイクで初心者にお勧めなのはどの車種ですか？
いろいろ見ているのですが、違いが良く分からなくて目移りしてしまいます。
普通2輪で乗れるお勧めを教えて下さい。
予算は80万円くらいまでで、人気車がいいです。
身長170、体重70の♂です。

>>514
自分の乗る車両さえ自分で決められないんじゃ
バイクなんか乗ってもどうせ続かないだろう
本当にバイクに乗りたいのかどうか、考え直したほうがいいんじゃないか、と
煽りでもなんでもなく思うんだが
それは置いといて、そういう質問には
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/
↑のほうが向いてると思う
スレのルールを守らないとちゃんと答えてもらえないので注意

>>514
好きなのを選べ

シャドウカスタム400　・・・　燃費よし、トルクよし、エンジン頑丈、迫力の21インチFホイール、お値段77万円なり
シャドウクラシック400　・・・　燃費よし、トルクよし、エンジン頑丈、お値段78.8万円なり
ドラッグスター400（2008）　・・・　燃費よし、クラス唯一の空冷、吸排気カスタム耐性が悪い、お値段70万円なり
ドラッグスター400（2010）　・・・　燃費悪化、重量増、トルク低下、最高出力2PSダウン、お値段81万円なり
ドラッグスタークラシック400（2010）　・・・　燃費悪化、重量増、トルク低下、最高出力2PSダウン、お値段素敵な86万円なり
ブルバード400　・・・　クソ重い、燃費悪い、トルクない、お値段82万円なり
イントルーダークラシック　・・・　クラス最大重量、燃費悪い、トルクない、お値段82万円なり

新車しかイヤってんなら↑の選択肢しかねぇよ。

ドラッグスタースレのテンプレから引用、これも貼っとく

　　　　　　　　　　　　2008年式DS4　　　 　　　　2010年式DS4
乾燥重量　　　　　　　　209ｋｇ　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　225ｋｇ 　　　　　　　　　　　　234ｌｇ　　　　　　　　　　←　車両重量が増加
燃料消費率　　　　　　43.0km/L　　　　　　　 　　　39.0km/L　　　　　　　　←　燃料消費率が4ｋｍ/L悪化
最高出力　　　　　32PS／7,500r/min　　　　　30PS／7,500r/min　 　 　　←　最高出力が2PSダウン
最大トルク　　　　3.3kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min　　　　←　最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格　　 　　　　　695,100円　　　　　　　　　　812,700円　　　　　　　　←117,600円うｐ　　　
-----------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　 2008年式DSC4　　　　　　　2010年式DSC4
乾燥重量　　　　　　　　224ｋｇ　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　240ｋｇ　　　　　　　　　　　　247ｋｇ　　　　　　　　　　←　本体重量が増加
燃料消費率　　　　　　39.0km/L　　　　　　　 　　　37.0km/L　　　　　　　　←　燃料消費率が2ｋｍ/L悪化
最高出力　　　　　32PS／7,500r/min　　　　　30PS／7,500r/min　 　 　　←　最高出力が2PSダウン
最大トルク　　　　3.3kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min　　　　←　最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格　　 　　　　　735,000円　　　　　　863,100円/852,600円　　　　　←1176,00円〜128,100円うｐ

前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 12:18:45 ID:llpTsCpy
☆他メーカーの400アメリカンとの比較

　　　　　　　　　　　2010年式DS4　　　　　　　　シャドウカスタム400
乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　234ｋｇ　　　　　　　　　　 　　　244ｋｇ
燃料消費率　　　　　　39.0km/L　　　　　　　 　　　　40.0km/L
最高出力　　　　　30PS／7,500r/min　 　　　　31PS／7,000r/min
最大トルク　　　3.2kgf･m／6,250r/min　　　　3.4kgf･m／3,500r/min　　　←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化　　　　　　　早い　　　　　　　　　　　　　　緩やか
目玉装備　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　21インチ大径Fホイール
-----------------------------------------------------------------　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
本体価格　　 　　　　812,700円　 　　　　　　　　　　766.500円　

　　　　　　　　　　　　2010年式DSC4　　　　　　シャドウクラシック400

乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　 　　？
装備重量　　　　　　　　247ｋｇ　　　　　　　　　　　　　255ｋｇ
燃料消費率　　 　　　37.0km/L　　　　　　　　 　　　39.0km/L
最高出力　　　　　30PS／7,500r/min　 　　　　31PS／7,000r/min
最大トルク　　　3.2kgf･m／6,250r/min 　　　3.4kgf･m／3,500r/min　　　←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化　　　　　　　早い　　　　　　　　　　　　　　緩やか
目玉装備　　　　　　　　----　　　　　　　　　　　　　　-----
-----------------------------------------------------------------
本体価格　　 　863,100円/852,600円　　　　　　　　787,500円

　　　　　　　　　　　 ブルバード400　　　　イントルーダークラシック

乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　265ｋｇ　　　　　　　　　　　　275ｋｇ　　　　　　　　　 ←車両重量がクラス最大
燃料消費率　　　　　　33.0km/L　　　　　　　 　　　33.0km/L
最高出力　　　　　33PS／8,000r/min　　　　　33PS／8,000r/min
最大トルク　　　　3.4kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min

本体価格　　 　　　　　819,000円　　　　　　　　　819,000円

初心者がアメリカン買うと間違いなくがっかりしてすぐ手放す。
止めた方がいい。

>>514
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
海外の逆輸入バイク。
新車だよ。サポートもYAMAHA同様受けられる

>>514
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html

まずは、DragStar250。
人気かといえばそこそこ。ただ、アメリカンらしい堂々とした車格はない。
400ccはお勧めできないので、消去法で。軽く気楽に乗れるバイクだよ。
ちょっと実用バイク風味だけど。

400ccがお勧めできないのは、いまの製品のほぼ全てが、750クラスの
重い車体ということ。大型アメリカンは、大排気量の豊かなパワーがあって
はじめて、ゆったりと乗れるようになってるから。

もうちょっと頑張って貯金するなら、ぜひ、750クラスの免許と車体を手に
入れてみるのもいいかも。80万よりオーバーするけどさ。

http://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900classic/index.jsp
http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow_750/price/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/spec/index.html

国内向けに販売されているのは、このあたりだよ。

DS250とか鉄くずだろ

>>514
10万で大型免許取って、残りの70万で大型の中古買え。
400以下のアメリカンなんて正直ハンパもの。

親切スレかよ

ジャメリカンとかまじだせぇ。
アメリカン乗りたいならはハーレーで。

昔のようにアウトローな敷居はないし。883なんかクソガキでも乗ってるわ。

燃料タンクのことで質問させて下さい。
フューエルタンク容量:11L、予備容量:3.4Lと取り扱い説明書に書いてあったのですが、このバイクには全部で14.4Lのガソリンが入ることになるのですか？それとも、11Lのうちの3.4L分が予備ということになるのですか？

>>527
後半で正解

リザーブ分がずいぶんリッチだね
ちなみに車種は？

リザーブ分だけで50km走れるようにできてるって聞いた

>アメリカン乗りたいならはハーレーで。
インチサイズの鉄屑信者乙ｗ
ちなみに電装部品は日本製ですからｗ

>>526
アウトローな敷居って、H-Dそのものが作ったCI戦略だよ。名作映画での利用とかも含めてさ。

ボンネビルの各クラスの詳細一覧が載ってるページて在りませんか？

ボンネビルスピードウィークのページを見ても
私の英文力では、載っている様に思えなかったので

宜しくお願いします。

【車種】ＣＢ４００ＳＦ 約20,000km
【年式・走行距離】 ９８年式
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態・カスタム内容】 好調・ノーマル
【質問内容(詳細に)】

オークションで買ってきたバイクを整備しました。
今度名義変更をして車検を取りたいんですが、
どっちの手続きが先ですか？

また車検証ではなく自動車検査証返納証明書で
車検＆名変は可能ですか？

>>533
一般的に車検が先Deth。
（車検によらない “ 移転抹消 ” という方法もあるけど）
後半はちょっと意味がﾜｹﾜｶﾒだが、
『自動車検査証返納証明書（と譲渡証）がなければ、新たな車検取得も名義変更も出来ない』
という事でご理解くだちぃ。

て優香、
そんな事もﾜｶﾗﾝ人が、不動期間がかなりあると思われるﾎﾟﾝｺﾂ買ってﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞか？


>>532
ワシも知りたいのう。
『最高速転倒記録』なるものが事実か知りたいんじゃｗ

ありがとございます！

整備はばっちりです。
タイヤも新品です。

昔から、中古車は上野では絶対買うなというのがありますが、
新車なら基本的に問題ないでしょうか？

>>536
中古でも、新車でも、結局は店への信頼と、ちゃんと文句言える付き合い方、
ということがポイントだと思う。あと、困ったときにすぐに相談できること。なので
上野の近所に住んでるのなら、ちゃんと店の人と一通りお話した上で上野の
バイク屋の一つを選んでもいいんじゃないかな。

買うなら、できるだけ複数の店に見積もりとって、その会話の中で、どんな店か
いろいろ考えてみたほうがいいと思うよ。複数見積もりとることで、金銭的に得な
店を選ぶこともできるようになるし。

ちょっとした質問です

WR250RとかXって
だぶりゅーあーる　にひゃくごじゅう　あーる　or　えっくす
でいいのでしょうか？
なんか読みづらいのですが一般的にWRのことを↑の平仮名のように呼ぶのでしょうか？

他にどんな読み方があるんだ？
「ウルにひゃくごじゅうル」とか読むつもり？

>>538
ダブリュ・アールで合っていますが…

ダブルアールと聴こえやすく、ファイアーブレードとカン違いしやすい…

このコピペの意味するものは何なのでしょうか？
カワサキは整備性が優れないバイクばかりなのですか？

730 名前:７７４ＲＲ 投稿日:04/11/06 22:07:34 ID:6rPSbx+3
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

>>538みて気づいた。
先日からYSPに行って、店員から「ダブルアール」お勧めだよ！と言われてたけど
何故か「RR」が先に浮かんで離れなかった、ヤマハの「RR」ってなんだと真剣なやんだ
ダブルアールは「WR」だったのか・・・バイク知ってたのに先入観って酷い・・・！

カワサキのバイクは昔はオイル漏れやらギア抜けやらがひどかった。

今はさすがにそこまでじゃないけど、古いバイクならやっぱりひどい

>>543
そうだったんですか。
Z1とかは維持が大変なんでしょうね。
お陰さまですっきりしました。
どうもありがとうございました。

>>541
>このコピペの意味するものは何なのでしょうか？
単なるギャグ。
（大学生の面白い奴レベルの←例：『ハゲからマゲへ』）

てかZ1くらい古いと修理部品とか探す方が大変ｗ

今のNinja250Rとかなら大丈夫

>>541
ラストは

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

がオチだったような

最後の1行が無いとオチてないのに良く省略されるよなあ

>>541がオリジナルだったと思うけど

ネタ質問と雑談禁止、あとググれば分かることもNGな

テンプレ読めお前ら

質問お願いします。
へんな質問ですが、バイクで出先にトラブルに遭って、
（パンクとかでなく抱きつきなど）バイクをそこに置き去りにしてあります。
この場合、後日、バイク屋に修理は無しで、バイクを自宅まで持って帰ってきてもらうだけの依頼（有料）は非常識でしょうか？　
バイクは自分で直すのが前提条件です。距離は家から出先が２０キロほど。バイク屋は家の近所です。
バイク屋は馴染みでも何でもないバイク屋です。

>>551
多分やってくれると思うが
そのようにバイク屋に説明して見ないと解らないな

しかし自分でケットラ借りて回収した方が多分安いけどね

>>552
ですよね。確かにバイク屋によりますよね…
軽トラ借りてやる気だったんですが、固定するやつとか
バイク載せる為のレール？とか考えたら頼んだほうが安くつくかなと思ったんで。
でも、レンタカーでレールみたいなのを借りれるとこを探してみようかな。とりあえずそうしてみます。ありがとw

>>553
ロープは多分付いてるか貸してくれる
ラダーも車用だろうが有る筈
リフト付が借りられるかも知れん

バイク屋に回収料金聞いてみてそれで判断するしか

ともあれ早くしないとバイクがフレームだけになるぞｗ

>>553
おまいさんのバイクがなんだか知らんが、ラダーで軽トラに乗せるのは結構パワー要るよ
一人でバランスを保ちつつやるのはコツが要る

同じ人が同じタイプのバイク乗るなら排気量大きい方が絶対速く走れる？

例えば同じ人がCB400とCB1300で片側一車線の峠を走ったら（サーキットは言うまでもなさそうなので）ほぼ100パーセント1300の方が速い？リッタークラスは重さで不利とかありうる？

>>556
>同じ人が同じタイプのバイク乗るなら排気量大きい方が絶対速く走れる？

そのような事はありません。
そのコースとライダーの技量によります。

>>556
ダートに行けばパワーが絶対では無い事が体験できる。

舗装の峠でも、250のモタードが速いなんてのは珍しくない。

>>556
CB400とCB1300だと狭い峠なら４００の方が早い場面は結構あると思うよ
砂利道でもCB400の方が速いと言うか扱いやすい場面は多々有るかと

君が免許取れるようになったら乗り比べてみると良いよ

ふむふむ。
じゃよく言う「ツーリング仲間がみんな大型で（自分はアンダー400だから）ついていけない」ってのは
単に乗り手がトロいか、大型の得意な道ばかり走ってるってこと？

>>561
それもあるが「お前らなんかとツーリングになんぞ行きたくねーんだよ」の
大人的表現である可能性も高い。

>>561
聞きたいことをちゃんと書いた方が良いよ
回りくどすぎるよ君

最初の質問と全然状況が違うよね
高速などでスピード的に付いていけないって言うのも有るかとは思うが
追い越し加速で不利な為徐々に離される追いつくために無理にスピード出さないといけない
同じ１００キロでも回転数の違いで振動により大型より疲れる
長く平坦な道走ればパワーに余裕があって安定感のある大型の方が有利
ツーリングだとそういった場面も多いからね、ツーリングだと絶対的な速さより
そう言った要素で付いていけない（疲れる）って事が多いんだよ

「ツーリング仲間がみんな大型」だったら大型が走って気持ちのいいコースになるのは必然だと思うが

>>564
>「ツーリング仲間がみんな大型」
なのに、
『三代目に麓を長大なトンネルで貫かれた峠の初代の道に突撃（先導はZRX1200）』
するワシらはやっぱりｳﾞｧｶな訳だなｗ

完全にクラッチ繋いでからすぐはアクセル回しても全然回転数が上がらない
しばらく維持してたら急に加速して恐いんだけど何が原因だと思われますか？
もっと半クラ維持した方がいいんでしょうか？

ただ単に低速トルクが無いだけだろ？

か、変なイジリ方してドッカンになってるか？
てか、もっと詳しく書けw

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258627055/407

マルチすんな

>>566
バイクのエンジンによって加速力が出る回転数が違うんだよ。
例えば2000回転から元気に回るエンジンもあれば、7000回転
まで回さないとろくに加速できないバイクもある。

あと、バイクの暖気が済んでないと、低速の応答がぎこちない、
というようなバイクごとの癖もある。

暖気をちゃんとすることと、自分のバイクのトルクの有効域を、
ちゃんと把握すること。低回転のトルクが弱いバイクなら、
発進時は半クラッチをうまく使って、トルクの出る回転数から、
スムーズに加速できるように意識して操作するといいと思うよ。

先日購入したゼルビスです。ノーマルと言うことで購入しました。
前まで単気筒250乗ってました
単気筒の方はタコメーターがないタイプだったので新しいのに乗ってイマイチ回転数とギアが分からないんです
なので、感覚でアクセル回してるんですが、
速度が出ないなと思ってアクセル回しても全く2000回転ぐらいから上がりません

しばらくそのままのアクセルでのろのろ走ってると急に走り出します。

この場合ってもう一度クラッチ切って繋ぎ直した方がいいんですか？

>>571
購入したばっかなら、バイク屋に聞くのが一番。

2000以上まわらず、でも走りだして暫くするとそれ以上も
回る、というなら暖気不足の可能性もあると思うよ。でも、
暖気してそれなら、故障か調整不良かもしれない、と思う。

>>569
マルチポストしたわけじゃないです。
そっちのスレのレスはあくまで上のに答えただけです。
すみません。

テンプレをちゃんと読む気がないならとっとと失せろ

もうこのスレいらないだろ

ＡＺのハンマーオイル、近所のホムセンで売ってないのですが、
どこで売ってますか？　因になかったのはコメリ

>>576
ほかのホムセンを当たって下さい。
コメリは小規模店舗が多く、品揃えもやや偏っている場合があります(まあ田舎専門だし)。
大規模ホームセンターならあると思われます(少なくとも私が知っている限りは)。
ホムセン内にツールコーナー等、区切られた特設フロアがあるならば、まず確実にある筈です。

>>576
>ＡＺのハンマーオイル
中規模のホームセンターになら売ってると思いますDethが？
探す棚の川を間違ってるんでないの？
（電動ハンマー売ってる棚の近くにあるだろ）
何処（メーカー）のハンマーに入れるの？

チェーンに使うんじゃね？

>>579
えーちょっとシャブくねぇ？ｗ
（モトクロﾄﾞﾛﾄﾞﾛ素人レースで、チェーンオイルにチェーンソーオイル使ってる奴は知ってるがｗｗ）

とか
言ってる内にﾁｮｲとｸﾞｸﾞﾙ先生にお伺いを立てたら、
最近はエンジンオイルに添加するのが流行ってるんだってな・・・
オカルト恐るべしｗｗｗ
（確実に気分は良くなるだろうから、費用対効果は　も　の　す　ご　く　高いかも知れぬ）

マ　ジ　で　！？
俺もチェーンにさすならチェーンソーオイルだろｊｋ…
とか言おうとしてたからびっくり。
でもそれって添加の意味あんのかね？

おいらも　マ　ジ　デ　！？　と思ってさっくり検索して調べてきた。
効果がある「かもしれない」って理論は良くわかった。
でも。分散性に疑問があるし、クラッチ滑るようになったら笑いものだねw

ここで雑談すんな

>>571
250程度じゃ2000回転でクラッチいじゃ加速しない
つなぐ回転数をもうちょっと上げるとスムーズに発進できるはず

>>577-578
ツールコーナーですか、コメリ以外で探してみます。
自分も添加剤的に数％２ストオイルにまぜる方向で探してました。
腰上OH後の点火のスムーズ度も半端ないらしいです。
インプレを見るとプラシーボを差し引いても効果はgoodらしいので。

ありがとうございます！

>>585
>インプレを見るとプラシーボを差し引いても効果はgood
・・・だからそれがプラシーボ効果だろｗ
前段の『腰上OH後』というのがﾎﾝﾄに効果を生んでるもの。

プラシーボを差し引いたらｽﾊﾟｼｰﾎﾞしか残らないよ

感謝の気持ちだけは失くしちゃいけないな

【車種】RZ50
【年式・走行距離】2005
【居住都道府県】 栃木
【バイクの状態・カスタム内容】小型登録のボアアップにリブラプロチャンバー
【質問内容(詳細に)】
スーパーで駐車中にサイレンサーにホースで水を入れられた模様。
エンジンは掛かるが、若干水がチャンバーに溜まっている。
押して帰って来たが、このままエンジンを掛けて中の水気を飛ばしたらエンジンに悪い？

どっかのオランダ人がR1のマフラーから盛大に泥水噴いてる動画が

そんなしょっぱいイタズラをするような輩と
同じ土俵にいるって事実を重く受け止めたほうがいいと思うよ

>>589
入れられた水量にもよるだろうね。
チャンバーの底に少々水が溜まっている程度なら、いきなりエンジンかけて
吹き飛ばしても別にいいと思う。(後方に汚水が飛ぶので注意)
排気口まで満タンすりきりいっぱい水を入れられていたら、考えられる最悪の
事態は、排気ポートからクランクケース内にまで水が入っっちゃってること。
まあ、心配ならバイクのフロントを力ワザで持ち上げて排水したあと、
プラグを外して空キック。排気口から水しぶきが飛ばないようになったら
エンジン始動ってとこでいいんじゃない？

>>589
ﾜﾛﾀ　珍走仕様だから町じゅうで迷惑がられてイタズラされたんだろ

全部ノーマルに戻して法定速度を守って乗れ、分かったか

イタズラするやつは珍走以下
実質的な被害はどんな騒音にも勝ると　おれは思う。

>>593
> 実質的な被害はどんな騒音にも勝ると　おれは思う。
騒音は実質的な被害ではないと？

目ｸｿ鼻ｸｿだろ
迷惑行為に上も下もないよ

>>594
物理的な損失が出てないなら実質的な被害じゃない。

フルノーマルで出来る限り静かに走ったってうるさいって思われれば騒音になっちまうのはむかつくな

>>594
そうくると思った。
どっちも実質的な被害ですね。
では物質的な被害と言い直そう

>>596
まああれよ、精神的被害もあるわけだし、ひどいとノイローゼとか
確かにフルノーマルでも、乗らない人からすればほとんど同じだわな。
バイカーの言う良い音なんて、一般的な見地に立てば騒音以外の何でもないんだろうし。

雑談はよそでやれよー

昔原付に同じことされてエンジンバラす羽目になったわ。
修理は２万で済んだけど、バイト先でやられたから精神的なダメージがでかかった。
どんな理由があろうが、あんなイタズラする奴はクズ

>>1
☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レス、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

【車種】スズキのZZ
【年式・走行距離】20000キロ
【居住都道府県】愛媛
【バイクの状態・カスタム内容】現在フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
エンジン軽く焼きつきの不調のZZを譲ってもらいました。
現在エンジンはかかりますがパワーがなくアイドリングもしんどいです。
シリンダーを除いたところだいぶ傷が入っていたので焼きつきと判断しました。

修理をしようと思いついでにボアアップキットして60ｃｃのキットを購入しました。
取り付け事態は問題はないのですがキャブのジェット類は交換したほうがよいでしょうか？
用途は街乗りのみで飛ばすつもりもないのでリミッターを切るくらいでその他は手を入れる予定はありません。

大型バイクなどはよく触るのですが小排気量スクーターは初めてのジャンルなんで誰か教えてください。

>大型バイクなどはよく触る

どこをどう触るのか知らないがその経験から類推できるだろ
少なくとも、調べもしないでこんな所へ聞きにくるはずがない
釣りのつもりか知らんが。

>>602
排気量が変われば、それをセッティングする吸気も
調整は必要。
ただ、特に問題のない濃さと快適性があるなら現状でも
良いが、現状で適切なセッティングになる可能性は
極めて低い

つかボアアップ後の車両に乗れる免許は？

これから作業に取りかかるんでしょ？
ガスが薄くなるとまた焼き付くからね。
ボアアップキットを販売してるメーカーにセッティングのデータがあるはずだから、
問い合わせてみると良い。

ZZなら部品まだ出るんじゃね？
ボアアップとか色気づいたこと考えず普通に修理しろ。

>>605
気になってしょうがないんだろうけど
いちいち細かいことは良いだろ
原付免許や自動車免許だけで大型バイクを
よくイジルやつのほうが特異なんだし

>>603
>>604
きっちりセッティング出すのがベストとは思いますが正直面倒なんで・・・。
10ccアップなんでポン付けノーセッティングでOKかなと。
10年位前にNSRに乗っててボアアップとかはやったので今回も作業は問題ないと思います。
昔は凝り性だったのでビックキャブとかも付けてましたが今は面倒、＆足代わりに使うだけなんでちゃちゃっと済ませたいです。


>>606
>>607
半年ほど寝かせていたのですが先ほどヤフオク覗いたらボアアップキットが6500円で売ってたので思わず購入してしまいました。
現物もまだ届いてないので取り説見ながらボチボチやってみます。

吸排気そのままMJ10番あげとかで行けたらうれしいな。。。

ホームセンターでは各コーナーの棚を満遍なく視て回りましょう。
思わぬ所に便利グッズがあります。

Ｋ＆Ｎのフィルター洗浄するのは専用液でないとダメ？
昔にメンテキット買ってオイルはたっぷり残ってるが
洗浄液は３回ほど洗ったら無くなったので。
何か代用品ないでしょうか。

>>611
洗浄は、エレメントに塗布するオイルに合わせる。

四輪の普通免許は持っていますが、
通勤のため、中型免許とってバイク買いたいと思ってます。
バイクの知識は皆無で、原付くらいしか乗ったことないです。

初心者に適した中型免許で乗れるバイクを教えてください。orz
マジで何の知識もないので、どう質問していいのかわからないです。

質問の仕方が間違ってたら、ご指摘ください。

質問の仕方
　四輪の中型免許は持ってますが、通勤のため普通免許とってバイクを買いたいと思ってます

>>613
とりあえあず今の免許区分は間違えないほうがいいよｗ

通勤のためと割り切ってるならならスクーター。ホンダのフェイズ/Fazeがいい。
軽くていらんもんついてないし、価格も抑えられてるし。

通勤の距離にもよるが。短い距離なら125スクータ

初めてMT原付に乗ります
一通り操作は覚えたのですが、Nの位置が分かりません。
1⇔N⇔2⇔3⇔4は分かるのですが、1→2は、途中でNを通過させるのですか？
コツとかあったら教えてもらえますか？
まだ発進しか出来ません＞＜
車は赤のエイプです。

>>615
ごめんｗっｗ
もう数年車乗ってないからわかんなくなってて。
だから、１からやり直そうかなあってのと
車はめんどくさいしなあと。
2人乗りできたらおｋだしと。

>>614
ごめん。。。

>>616　http://bikefaq.fc2web.com/mt50.html

>>618ｻﾝありがと。
場所は合ってるみたいです。
上に上げる？と言うのは、チェンジレバーを爪先で上げるですか？
かかと側踏むですか？
今頑張ってマス

50cc エンジンのある生活 原付をマターリ楽しく66
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255001924/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ　31台目【50cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249227039/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合17【50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257842422/

>>619
最初に、できるだけ車名は書いた方がいい。
そっちでMT原付だと思っていても、世間では
「ギヤチェンジ付きAT原付」ってことがあるんだ。

ごめん。車種書いてあったｗｗｗｗｗ

>>619
上に上げるってのはたぶんシフトアップのことで、チェンジレバーをつま先で上げる、です。

アクセル開けなくてもグングン進むような坂道下るときは
ギアは何速に入れておくのがいいんでしょうか？
アクセル開けない＝下っててもエンジンブレーキがかかってるってことで大丈夫ですよね？
40〜50kmくらいは出てるから回転数的にハイギアに入れておくべきなのかな

>>642
グングン進まないようなシフト段数を選択します。
バイクによって違うのでご自分のバイクで確かめてください。

>>625
なるほど
ってことはローギアのほうが加速しにくくなるんですね
下りはガソリンあんまり消費しないけどエンジンには負担なのか

>>626
その程度のエンブレなら大した負担になっていません。
キャブ車ならアイドリング＋少々の燃料なので
ほとんど燃料を燃やしていないので熱負荷も知れている。
（EFI車なら燃料を完全カット）

突然ガツンと効かせるエンブレはクラッチやチェーンに負担をかけ、
オーバーレブの危険性もあります。

>>626
エンジンにはエンブレはやや負担になるとは思うけど、
ブレーキを長時間使い続けるよりはいい。

ブレーキって、百数十キロから一気に減速するには
強いけど、長い間ゆるやかでもブレーキを掛け続ける
と、結構すぐに壊れちゃうんだ。ブレーキが壊れたら、
加速したバイクをコントロールする術はない。

エンジンブレーキの負担は、急なギアチェンジ、急な
アクセルコントロールをしなきゃさほどのものじゃない。

釣りなんじゃないだろうか…　と今誰もが思っているような

初めて山登りしたから気になったんだ・・・
情報サンクスです

【車種】250TR
【年式・走行距離】2002年式・1万キロ
【居住都道府県】埼玉
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル・タンク自家塗装
【質問内容(詳細に)】
タンクを自家塗装したんですけど失敗しました。
埼玉県や東京都でタンク塗装を1〜2万円くらいでやってくれる店はありませんでしょうか。

>>631
>タンク塗装を1〜2万円くらいでやってくれる店
そんな利益無視のマゾｗな店があるのならワシが行きたいわｗ

たかがタンクの塗装、
と簡単に考えてるかもしれないけど、
（だからこそ気楽に自分でやって確実に失敗してる訳だがｗｗ）
今の塗装落として、下地処理して、下塗りして、ちゃんと乾かして・・・
と、手間はとても多いよ。
（そしてそれぞれの工程が半日掛りとか一日掛りなんだから/日本人一日働かしたら日当10,000円掛かるんだぜ？）

日当1万円はアルバイトクラスなんだぜ？技術持った本職ならもっと(ry

>>631
というわけで。
人件費を無視(超！削るｗ)しないと、その価格は難しい。
ご自身でやって判ったように、塗料(ウレタン系)、サーフェイサー、
その他必要資材諸々だけでお金が結構かかるので。

1〜2万ねぇ…普段一緒に遊んでいてメシ奢ったり奢られたりしていた仲間が
実は塗装系の職人だった！って場合の値段かもねw
(納期気にしないなら、暇見てやっとくよーってレベル)

>>631
最寄りの店からタウンページで電話して聞きまくるとかした？

昔、タンク・Fフェンダー・シートカウルを単色で塗装に出したら4万くらいかかったな。
1〜2万で済ませたいなら、ペーパーとか買って自分で再チェレンジしたら良い。
3回も4回も繰り返せば許容範囲に仕上がるくらい上達するだろ。

１，２万は甘かったんですね…
タウンページですが。
持ってないんで調べてませんが、タンク塗装一色なら安く済ませられるかと思ってました。
カスタムショップって単色でも5万くらいとるから
もっと安いとこあるかと思ってました

自分でやり直したら？
お金かけずに手間かけろってねｗ

嫁や娘から大ブーイングでもう自宅でできないんですわ…

>>638
塗装ってとんでもなく難しいぞ
どうせ一度で塗り終わろうとしてだれたんだろう
綺麗にやりたいなら一度の塗りを減らして数度に分けないとだめ
塗装部分を往復させた時点でNG　腕の動きは一方通行
一週間ぐらい掛けたら綺麗に出来るんじゃない？
においはどうしようもないので諦めた方が良い

カーコンビニクラブとかでも言ったらやってくれるんじゃないかな。
値段は相応だと思うけど。安くても3.5万〜かな。

娘さんに頼んで絵を描いてもらったほうが個性的でいいんじゃない？

>>641
あ、それ良いやもらっとけ>>638パパｗ

>>640
カーコンはしばらく前にタンクの板金頼んだら断られた
4輪車オンリーらしい

>>638
燃料タンクは普通の缶スプレーだと
ガソリンが付着すると塗料が溶解するし
塗膜が硬くないのでニーグリップで擦れてくるぞ。
よって２液性のウレタン塗料を使う事になる。

他に金属地に塗料を定着させるための「プライマー」と
ステッカー定着と表面の光沢出しに「クリアー」が必要。
下地がボコボコなら板金やパテ埋め、磨きの手間もかかる。
ステッカーやエンブレムも新規で用意する事になる。

さて、この手間にいくらカネを出せるかな？

ブレーキペダルの位置は、どのように決めるといい、
という法則はあるでしょうか。

普段の感覚、特に街乗りの間隔でやると、ちょっとニー
グリップを意識して真面目に走る（講習会とかね）とき、
ブレーキを半ば引きずり気味になってしまう感じです。

普段のニーグリップが甘いのか、または緊張した状況
で運転すると足を下げてしまいがちになる癖があるのか・・・。

とりあえずブレーキペダルの位置に法則があるなら、
それをまず適正にしてから体を矯正しようかな、と。

>>645
ブレーキペダル高さのズレは、着座位置を前後移動させる事に
対する変化です。
前方に座ると理想のペダル位置が低めになり、
後方に座ると高めになります。

普通に走っている間に無意識に踏むようであれば位置が高すぎ。
踏み込むのに意識してつま先を下げるのは低すぎ。
調整は簡単に出来るので、積極的に動かして
自分の好みの位置を探るといいでしょう。

ステップに爪先で立つ練習をしてみるのも一興。

>>646
ありがとう。
着座位置によってペダル位置が変わる、なるほどと思いました。

ならば、普段使うライポジをちゃんと見つけて、それに合わせて
ペダルを調整するということですね。

明るくなったらやってみます。

【車種】Honda　CB50S
【年式・走行距離】'80年式くらい　走行距離エンジン載せかえのため不明
【居住都道府県】　ム　フ　フ
【バイクの状態・カスタム内容】エンジンをXE75�Uに、マフラー当時物社外マフラー（キタコとかのに似た形）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（免許は普通自動二輪免許あり）
【質問内容(詳細に)】
その載せかえた75ccエンジンですが、元々が経歴の判らないエンジンなのですが、
通勤に半年ほど乗って500km程乗ったところで煙を噴くようになりました
ブローバイからも青白い煙が出ます
この系統のエンジンはオイル上がりとオイル下がり、どちらの不具合が多いですか？

>>648
テンプレをよく読み
「オイル上がり　症状」「オイル下がり　症状」などでググって
自分のバイクの症状がどれに該当するか自分なりの考えを述べた上で
実際にどのような操作をしたら白煙が顕著になるかしっかり書いた上で

質問やり直し

>>648
一般的に、オイル上がりは加速時に、オイル下がりはエンブレ時に白煙がでる。
ブローバイが多いならオイル上がりかな。とりあえず圧縮チェックしてみたら？
規定値未満だったなら、プラグ穴からエンジンオイルをたらして再測定。
数値が規定値に近づくようなら、リングかシリンダーの不良でオイル上がりと判断できる。
それでも規定値未満ならバルブ閉鎖不良だけど、白煙の原因とはまた違う。
まあ、どうせ直すならヘッド回りも見るのがいいね。
ステムシールの交換程度で済めば良いが…。ガイド打ち換えとか金が飛ぶｗ

>>650

>>158嫁

ここで質問してはいけないかもしれないけど…

http://loda.jp/buramega/?id=1.jpg
↑
この写真の右に移ってるバイクって「スラクストン」だよね？

>>652
その質問の仕方なら許されるんじゃないか?
俺の能力では答えられないけど

むしろ左はなんて名前！？

板違い

>>654
大西賢示

ずいぶん過疎ったなｗ

>>657
『質問やり直し』
とか見なくて済むから良いんでない？ｗ

トラブルについての質問です
キックスターターを使ってもエンジンがかからない状態では、キックスターターが壊れてる場合を除いたら
押しがけしてもエンジンはかからないですか？

>>659
テンプレ嫁

>>659
不調等に関する質問は質問テンプレの項目を全て埋めてから
質問する前にある程度自分で調べた上で質問すること

やりなおし

>>659
質問テンプレ読んでから質問してね
>>1-8あたり

回答する人は>>158と空気読んでね↓

>>659
キックスターターを使ってもエンジンがかからない状態、
つまりとんでもなく投げっぱなしで乗りっぱなしで整備とかしてない状態、
さらにキックスターターが壊れてる可能性もある？
そんな状態では押しがけしてもエンジンは掛からないだろうねぇｗ

>>660-662
お前ら数秒違いで連続ｶｷｺかよ
夜中までｽﾚに貼りついて、アンチﾚｽ付けたりしてﾊﾟﾈｪっｽねｗｗｗｗｗｗｗ

自演だろどうせ

つかスクーターとかなら、キックは出来ても押し掛けは出来ないからなぁ。
そのあたりが車種くらい書けって事でわ？

それでも、テンプレ埋めようが埋めまいが
「かかりません」
しか言いようがないだろ

ま根拠もなく
＞キックスターターが壊れてる場合を除いたら
なんて言ってる時点でアレな感じ

キックスターターが壊れているなんてのは、
ギアが欠けたとかでペダルが空を切るとか、踏み下ろせないなど、
明らかに異常を感じとるはず。
そんな状態で、押しがけでエンジンがかかったとしても
メカ的にどこが壊れているか解らないから、恐ろしくて乗れねーよ。

>>659です
質問の意図がはっきりしてなかったようです
現在バイクが壊れてるんじゃないです
そういうトラブルが存在するのかどうかという質問です

>>669
キャブやインジェクションがいかれてるとしたら、押しがけではかからない。
カブってる場合も押しがけでかけるのは大変。
インジェクション車など電装系を酷使する単車でバッテリー切れの場合も押しがけ不可。
セルがか細く回るだけだけど、バッテリーが完全に上がったわけではない、てな場合は
押しがけでかかることもある。

>>699
質問の仕方がわるいわｗ

あるよ。そういうことは。電装が死んでたらキックが壊れてなくてもかからないだろ。
その場合は押しがけしてもエンジンは始動しない。
圧縮が死んでてもそうだし、キャブがつまっててもかからない。
キックスタータだけでエンジンが動くわけじゃないことを考えたら質問する必要ないくらいだろ。

似たような質問なんですが
キックでかからない←キックスターターそのものが壊れてるわけではない
このような場合に、押しがけしたらエンジンがかかることってあるのですか？

キックをそのままセルスタータに置き換えたらわかると思うんだ。

>>672
キックでかからないエンジンは
ほぼ確実に、押してもかからないと考えて良い

んなこたない。
セルよりキック、キックより押しがけの方が始動力(?)は強い。
セルはバッテリー次第だし、キックはクランク1、2回しか回らないからね。
押しがけは巧くやると、何度か点火ー始動のチャンスがある。

>>672
ありえない　けど

ちょっと考えればそんなしょうもない質問絶対出てこないし
そんな質問するような人が「かかるかどうか」だけ知っててもしょうがないと思う

キックでかからない。しょうがねえな、押しがけするか…、
なんてのは今時の人は知らないのか。

押し掛けの経験がない人が大多数みたいだね。
中排気量以上だと、キックさえ知らないのかも。

押しがけを知らないってのは、
もうバイクの構造を知らないみたいな感じじゃない？
向いの家のやつがセルで掛からないだけでバロン呼んでた。
しかもさっきまでバイク動いてたのに
で、バロンのやつに「ああwwおそらくバッテリー交換ですねwとりあえず持って帰ってみますw３万くらいでしょうかww」

っておいおいwwバイク拉致だな

ｶﾜｲｿｰｽ

そういや昔、峠の休憩所でZZR1100を押し掛けしてる猛者を見たことがあったなぁ。

>>672
まあキックでダメでも押し掛けで掛かる可能性はゼロではない。
でも、ぶっちゃけ言うとだな。
キックで掛かんないなら押し掛けする価値はあまり無い(キックスタータ故障を除く)。
蹴って掛からん場合は、まあバッテリー点火の電力不足とか、給排気他の不具合とか。
必死に押すより、さっさと修理の段取りをした方が正解。

ワシはこの前、Vmaxを押し掛けしてしまったぞｗ
（クラッチレバーの所のスイッチが壊れていただけだったorz)

雑談すんなハゲ

エンジンのOHのガスケット磨きにオイルストンの代わりに
サンドペーパーは使えますか？(何番くらいがいいんでしょうか)

テンプレも読まずググらず
自分で調べようとする努力すらせず
なぜオーバホールする必要があるに至ったかすら書かず
車種名や改造状態などの情報を出さないようなやつが

オーバホールなどしなくてよろしい。

バイク屋に行ってください

次の質問どうぞ

>>684
オイルストーンなら平面がでる。
ペーパーは平らな物で裏あてが必要。番手は#600くらいかな
かなり研磨力あるので注意。
１００均のプラスクレーパーも結構つかえる。
あと液ガス取るならケミカルがあるよ。

>>685
文章考えてる暇があれば回答できるんじゃね？
お前のレスの存在意義ってあるの？

>>686
テンプレと　←読め

>>686

>>158

そうだねテンプレだねｗ

嘘回答とバカ質問者は放っておいて次の質問どぞー

これだから過疎るんだな
ろくな回答もできずテンプレテンプレｗ
んでテンプレどおりにかいても分かりません知りませんバイクにどぞーｗｗｗ
ググってわかればこんなとこ書き込まねえだろｗｗ

もう頼むからたまにはまともに回答させてくれ、
スレッドの趣旨っつーもんがあるから回答したくてもできないわけよ

質問するやつはちゃんとテンプレ読んでくれ

>>691
ま、落ち着こうぜ。
テンプレ厨は無視が基本。
テンプレしか言えないバカは、生暖かく見守ってあげるか、顔潰してやってください。

ごく稀に、テンプレ厨も回答することがあるらしいんだ。
大体間違った解答するから、そん時に、思いっきり貶し踏みつけてあげてくださいな。
やつら、性癖Mだから。おいらも鎌研いで待ってるんだけどなー、そのタイミング。

雑談失礼、次の質問どうぞ。

>>691
ググって分からなくてもいいんだよ、
質問に回答するために必要な情報すら出さないからこうなってる

いま自分のバイクがこれこれこうなってて困ってます、
調べたところ○○が〜〜ってているのが原因などの検索結果が出ましたが
自分ではよく分かりません、どう思われますか

車種は〜〜で○○が改造してあります、
詳しい情報は下記の通りです

【テンプレ】

よろしくお願いします



こういう質問の仕方なら分かるわけよ

答えるのが嫌なら、無視すればいい。

俺だって本当はテンプレテンプレ言いたくないよ、
でも最近は質問者側にも問題がある

テンプレ読めとかググれとか指摘することもなく
ホイホイと回答つける人がいるからテンプレ厨がムキになって調子こくんだよ

そのへんのことが>>158あたりに書いてあるんだけど読めないのかな？
もういい加減飽きたんだけどこの流れ

親切スレはまともな回答が返ってこないかもしれない、とか必死すぎだろ。
あっちでテンプレ通りの対応をしないバカはここのテンプレ厨ってことで桶？

>>696
>>158って何？ローカルあぼーんで見えないやｗｗｗｗｗｗｗｗ
ていうか飽きたら巣に帰れやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
天塩にかけたﾃﾝﾌﾟﾚが機能してないｽﾚにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>697
大体OK。
・親切スレ：ナニが何でも必死こいて親切にするのがルール、義務。
元々は、向こうのほうはネタスレ的発祥であるとともに、制約が厳しいのだよ。

自分の理屈を押し付けるなら自分のサイトでやればいい。

誰かの回答の信者になってだからテンプレ、だからテンプレって
喚く方がマナー違反なんじゃないか。嫌なら無視すればいいだろ。

どんだけ高級なんだよお前らの回答。お前らの望む世界なんて
どこにもないんだからあきらめるかもっと前向きのこと考えろよｗ

まともに回答できねぇだろ

いつもあなたじゃ無理、バイクやで見てもらえで終わる

ここで質問しても気分が悪くなるだけ

それでも質問する?　

>>701
別に質問がなくなっても困る人は誰も居ない
間違ったやり方で修理したら質問者が困るだけ

テンプレ厨が困ります。
あっち見たら予想どおりな感じでワロタ。

別に釣りがいてもいいと思うけどな。

誰が真摯な質問と真摯な回答のやりとりを保証してくれるのよ。
そういうのは地道にやり続けるだけだろ。生協のなんとかさんみたいにさｗ

世の中の全員が生協の中の人だったら
平和になると思うんだ

そら原始共産主義だからな。

また聖教か。

>>705
しかしソ連は崩壊しましたが？

そういう共産主義とは違うが。

>>701
見るからに修理能力がなさそうなくせに
自分で修理or放置しか選択肢に無いような質問者を相手に
「バイク屋行け」がそんなに悪い答えとは思えないんだが

このスレの意義が変わったな
親切スレだけでいいんじゃね？

>>711
そう思うなら来なくていいよ

答える人の為にあるんだよ

質問スレなのにｗ

回答者のためのよろず質問スレッドか・・・

回答者のためのヤウズ質問スレッド！

※ヤウズ：Yavuz、トルコ語、意味『冷酷な』

>>1
☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レス、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

【車種】バンディッド1200
【年式・走行距離】2005年式7000キロ
【居住都道府県】 東京
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル


【質問内容】毎年冬は乗らなくなりもったいないので、バイク歴10年で初めて二輪館で汎用ハンドルカバー着けました。
確かに暖かいのですが、基本的に手首からスロットまでのハンドルカバーなので、ハンドルカバーの外にウインカーボタンがあり、ハンドルカバーの上からウインカー操作をする為感覚が少し会わず、操作が一テンポ遅れます。
まだ一回しか乗っていないので、慣れていないだけかもしれませんが、ハンドル根元から包み込むハンドルカバーがあれば良いのですが、そんなカバーはありますか？

また、単純になれていないだけでしょうか？

あるはず、見たことあるよ
たとえばこんなんどう？http://www.webike.net/sd/3208159/300032623264/

きっとその状態ではホーンとかパッシングも出来ないでしょ
アブネーヨ

>>74

すごい亀レスで本当申し訳ないんだけどさ、
74が探してるのはEリングのことじゃないのかい？

http://www.enko.jp/dendou/snap_ling/e_ling.htm

って、もう質問者見てないよね・・・

>>720
こういうのかも
http://www.ochiai-if.co.jp/ochiaioif/ochi17.html

>>719
激安カート品で1600円だったのですが、発進時のセルを回す段階からボタンを何か手探りで押す状態でした。

汎用でマニュアル車対応ではありますが、本来はスクーター用みたいでした。とにかく安かったので文句は言えないのでハサミで切って向かい風のみの防風と割りきり加工するか、オススメのを買います。

ありがとうございました！

>>718
単純に慣れてないだけだと思う。せっかくあったかいのにもったいないんじゃないかなあ。
でも、たしかにパッシングは出来ないかも。ハンカバスレも見てみたらどう？

【車種】SR400
【年式、走行距離】02年式、32000�q
【都道府県】大阪府
【バイクの状態】ノーマル

【質問内容】
排気音がある日突然うるさくなりました。
どノーマルなのにアクセル開けたら機関銃みたいなすさまじい騒音と振動が…
屋外に置いてるからイタズラされたのだろうか…
考えられる原因はありますか？

>>724
回転数は？いつも通り？

>>725
アイドリングですでにパンパン鳴っています。
アクセル開けたら3500rpmあたりで耐えられない騒音になります。

>>724
サイレンサー内部の異常・破損等が、一応考えられうるが、
エンジン内部異常も含め、可能性を語りだしたらおそらくキリが無い。
バイク屋さんに見せるつもりがあるなら、現物見せて相談してください。

質問文を読むに、多分、ご自身で修理できないとは思うが。

マフラーの付け根の所のボルト外されてたりしない？
いたずらで排気管の途中を切られそうになってるとか。
ドノーマルで爆音出るって事は排気系で壊れた・壊されただと思うけど。

エアクリが何らかの理由で詰まってるor汚れてる

急にはならないか・・・・

>>727
>>728
>>729

車体を確認したところ、マフラー取り付け部分？
のボルトが無くなっていました。
てか他の関係ない箇所もいくつかボルトが無い…
イタズラだと思います。
直接の原因かは不明ですが、バイク屋逝きます。
ありがとうございました。

>>730
かなりの確率でイタズラだね
保管場所とか方法とか考え直した方がいいかもね

ただの整備不良だったりしてね

後方排気音か。ボルトとられてたらそりゃうるさいわな

念のために言っておくけど、押して行くんだよ。あぶないから

>>720
それ質問したの私です（汗）
うやむやになっていたのですが、結果から言うと、アルミリベットとワッシャーでした。アプリリアの部品だったのですが、純正品が取り寄せられたので、手に入れる事が出来ました。
亀レスでもなんでも、御好意に感謝します。
>>721さんもありがとう。

すいません典型的な初心者です。

【車種】
リアルカブ(PGM-FI搭載)
【年式・走行距離】
08年式・3100km
【居住都道府県】
山梨
【バイクの状態・カスタム内容】
ドノーマル(リアキャリアだけスタンダード仕様)
【質問内容(詳細に)】
あのですね、ボアアップというものをしたいんですが、

�@やると燃費はどのくらい落ちるのか(現在70km/l)
�A自分でやる場合どうすればいいのか？
�B他人任せの場合、ショップでやってくれるのか？

かなり漠然とした内容で申し訳ですが、よろしくお願いします。

>>735
ボアアップねー、
しない方が良いと思うけどねー。
て優香その前に “ リ　ト　ルカブ ” だろ多分ｗ

>�@かなり落ちる
>�A途方にくれる、のを潔しとしないならば、まずは現状でちょいツーとか他の楽しい事をした方が良いと思うにょ。
>�B「その前に免許は大丈夫なんだろうな？」（←ｺﾚは�@�Aでも大前提）と言われる場合がある

>>735
仮に75ccにしたと仮定したとして、発生するであろう問題点。

１：吸入空気量が1.5倍になるのでエアクリーナー関係交換必須。
２：燃料噴射量も1.5倍になるので燃調必須。
３：排気ガスの量も増えるので排気系統の対策も必要になる。
４：発生する熱量が格段に増える。
５：油温も厳しくなるので潤滑も厳しくなる。
６：エンジン負荷が大幅に増える。
７：駆動系の負担も増える。

さて、ボアアップするデメリットを
対策するか、受け入れる事はできるかな？

>>735
１　燃費は、あんまり落ちないことがある。リッター50以上は出ると思うよ。走行条件にもよるだろうけど

２　ボアアップキットを買って、今ついてるエンジンと載せ替える。その後、関連するパーツも交換していく。

３　他人任せの場合はカスタムショップとかでやってくれる。HONDAの看板上げてるところは、
　改造お断りの店もあるよ。

４　リトルカブじゃないんだけど、ボアアップしたら振動でネジがボロボロ落ちるようになったって話がある。
　燃調がいつも不安で、オイルの劣化が格段に早くなって、しかもバイク自体の寿命が縮む。

まあ、カブなんで大丈夫だと思うけどね。どうせ使い捨て、というか乗りつぶすバイクだし。

>>736
まずそこですね。
リトルカブでしたw
リアルカブってどんなんだって話ですよね。

やっぱり燃費落ちますよねー。
多少は覚悟してましたが、かなりと言われると・・・
やっぱり現状維持でチョイ乗りを楽しんだ方が正解ですかね。
免許は何を血迷ったか大型まであるんですが、
このカブには愛着がありまして。
でも愛着があるからこそボアアップはやめておきます。
ありがとうございました。

>>737
自分にはその１〜７を受け入れる器量はありません＞＜
目が覚めました。
ご丁寧にありがとうございました。

・・・と、思いましたが
>>738
そう言われるとやってみたくなるのが性ですね。
カブの耐久性には過去の経験から全幅の信頼をおいているので、
多少は頑張ってもらいたいところですが・・・
詳しいアドバイス、ありがとうございました。



そこでついでに質問なんですが、
現状50ccのままで二種ナンバーを取得することって可能ですか？
市街地で50km/h出すたびに白バイのお兄さんに捕まるのは勘弁です。
合法的に公道で30km/h以上出せる方法があったら教えてください。
車体は現状維持のままで・・・

>現状50ccのままで二種ナンバーを取得することって可能ですか？
公正証書原本不実記載等の罪、刑法157条2項(年以下の懲役又は20万円以下の罰金)
この犯罪を犯さない限り、50ccで二種ナンバー取得は不可能。

例外として。
カブをトライク化(つまり、三輪車に改造)し輪距を0.50m以上に設定、
ミニカー登録をすれば、50cc原付一種のような最高速度30km/hからは開放される。
(ミニカーは法定速度上限が60km/hだったはず。もちろん、道が40km/h制限なら、それ準じます)

>>739
無理。
50ccのままでも、二種ナンバー取得は可能。
でも　合　法　的　に　ってのは無理。それした時点で合法じゃないんで。

キタコのミニにタコかもしれないが、大型までもってるんでしょ？
だったら、スピードを出さない楽しみを見つけて、そのためにカブに乗るというのは無理なのかい？
それが無理なら原付に乗る才能ないよ。

寸法を変えるとか、二人乗り用にシートやステップを代えて、
構造変更申請すれば、50ccのままでも、二種扱いになるのでは？

>>742
あ、そういうの考えつかなかった。どうなんだろう。

>>741
>それが無理なら原付に乗る才能ないよ。
さすがに才能の使い方が間違ってると思う
使うなら資格じゃないだろうか？
あ、２ｃｈ的な言い回しだったらごめん

>>742
全長2.5m、全幅1.3m、全高2.0mが、原付車体サイズの上限。
これをどこかで超えれば、原付一種の枠からはみ出すことが可能。

ただし。軽二輪(250cc以下)の規格サイズも同上なので、
250ccクラス軽二輪、125cc原付2種、これらで登録認可させることは不可能。
ま、250cc以下のナンバーが付けられないだろうってことだ。(注：2輪車の場合)
…例外や他の規格寸法で適応させる術があるなら、残念だが私が知らないことだ。

>>742
＞二人乗り用にシートやステップを代えて、
50cc原付一種に構造変更手続きがあるとは、残念ながら私は初耳。
また、原付に乗車定員の記載は無かったはずだが？

皆さんご返答ありがとうございました。
いろいろ大変そうなので、
大人しく紳士にトコトコ走ります。
もう少し早く免許とってたらスーパーカブ110を買ったのに。
でも今のリトルカブが好きなんでノーマルのまま長く付き合っていきたいと思います。

なんでそう人に厳しいんだ…原付に才能も資格も無いだろうよ。

>>747
いや一応犯罪者（法律違反）になる訳で
便宜上厳しくしとかないとｗ

>>744
あ、とくに2chの言い回しってわけじゃないよ。
遅いのは遅いので楽しいし、そういうのが楽しめないなら早いバイクしか乗らない方がいいよって意味。
わかりにくい上にきつい言い方だし、もうちょっと考えて言うようにするわ。

普通はわかると思うけど、まぁ初心者スレだしね

さてもう１つのバイク初心者向け質問スレが完走したわけだが
こっちのスレタイとテンプレの内容をもうちょっと練って不備をなくさないと
また立つぞあのスレ

まずここはネット初心者のためではないのに「初心者」という文字面から
バイク初心者ではなくネット初心者のためのスレだと思われがちなのが1点

あとテンプレは質問者に自助努力を促す内容が全然足りない

改善求む

テンプレ！テンプレ！と騒ぐのは嫌いで、
なおかつテンプレ無くとも答えられるもんは答える、そーいう回答者が一つ提案。

「テンプレート」という用語をまず言い換えよう。
残念ながら、テンプレという言葉の意味すら判らん奴がいる。
…ま、叩き目的の書き込み者にとっては残念な提案かもしれんがなw

一行目
★質問テンプレート
↓
★質問する際は、下記項目をすべて埋めて質問する事。

ま、一応のたたき台的提案だ。

>>752どんな優れたテンプレ作っても"初心者"の文字に釣られてやってくる質問者は
そんなものは読まないに1票。

>>753
…俺もそう思うけどなw
ただ、改善して満足したそうだったので、
ほんのわずかでも「効果があるかもしれない」ことを書いたまでで御座います。
…プラシーボとは言わせないぜ?w

回答者がテンプレ読んでないからなぁ。
親切スレに集約が一番現実的かもね。

スレタイにテンプレ使えってのをかっこ良く入れたら？

「テンプレ」って言葉の意味を分かってないのが一因のような気がする

質問「マニュアル」の方が分かりやすいんじゃないかねぇ

どうせ たまたま居合わせた奴が気まぐれで答えるだけなんだから、どーでも良いと思うけどな。
書くなら、テンプレ嫁より>>1読めのが良いんじゃないかと。
テンプレなにそれ？みたいな。

テンプレを全部埋めるのに抵抗ある人いるかもよ。
確かに情報の小出しはむかつくけども。足りない情報を後で要求するのは仕方ないのでは。

関係ない事柄を晒させるのは、回答者の自己満足に過ぎる部分ないとは言えない。
ｊと思いつつ、テンプレ無しでも解る場合は回答したりもするんですが。親切スレに行くべきか？

質問者本人が関係ないと思ってる情報でも
回答するのに決定的な情報だったりすることがあるけどな

そういう意味で質問テンプレは全項目必須だったりする

『テンプレ読め』の代わりに親切スレに誘導ってのはどうだ？

たいていの質問者は誘導された後、質問を取り下げるってことをしないから
誘導された先でテンプレ厨に却下されて流れるか適当回答されて流れるのがオチじゃね

テンプレ無しの質問スレを新たに作って、
このスレはテンプレ専用スレにすれば良い。
囲い込み漁法みたく

>テンプレ無しの質問スレ
それって親切スレじゃん。

そのテンプレなしの質問スレが親切スレなんだよ

新規スレッド立てるまでも無い質問＠バイク板

で、どうよ。
"初心者"なんて言葉があるのがいけないんじゃないか?

俺も「初心者」がネット初心者ホイホイになって
質問不備だらけ→却下の元になってる気がしていた

「バイク初心者のための」っつーのをスレタイで強調するか
あるいは「初心者のための」をまるごと取った方がいいと思う

バイク初心者、とか書くとネット素人が甘い考えで来たりするだろうから
もう「初心者」って言葉自体外したほうがいいと俺も思う

【ネット初心者】くだ質スレ【おとこわり】
みたいに、あえて検索に引っかかりにくいスレタイにする
…のはやり過ぎか

男割りかよ

タンク塗装で業者に出して
3日目に出来上がったってTELが来たんだけど
早すぎじゃない？

>>751-768
くだらん
あれ？、いつもは真夜中でもすぐ「雑談禁止」とか言う人が10ﾚｽ以上も何も言いませんねｗ

>>770
ﾏｼﾞﾚｽだけど、
どういう物をどういう内容で頼んだかによるだろｊｋ。
鉄ﾁﾝの小さいオイルキャッチタンクを一色塗装ならおｋそうだけどな。

>>772
確かにスポタンの赤一色です
タンク塗装って工程が山ほどあると思ってたから
連絡着たときビックリすぎて「え！？はい･･･ありがとうございます」
って感じで電話切ってたｗ

>>773
相応の出来と値段だったら問題ないんじゃないかな〜
今何処も仕事ないから暇だったんじゃないの？
幾らだった？

というかこのスレ自体いらなくない?

>>774
出来は見てないからわからないけど
20000円だったよ

車種 ヤマハ原付 ＢＪ
年式 初期
マフラー中古探してるんですが適合型番とかどうやって調べるんでしょうか？
ヤマハサイト見ましたが分かりませんでした

>>777
その原付の登録書類、標識交付証明書に車台番号が書いてある。

…ま、「YL50 ベーシックジョグ」って機種名検索で普通に出てきたけど。
ヤマハ発動機の部品検索〔パーツリスト〕で。

海外の『BLACK HAWK』？ってバイク知ってる方いますか？

情報が欲しいんですが、ググっても英語でわからないし…

>>779
UH-60…ではないよなｗあの映画になった奴では。

ホンダのナイトホーク、ではありませんか？
主に北米で売られた車両のペットネームみたいなものです。
日本で売られた事があるのは750ccと250ccですが、
海外となると、ペットネームであるゆえ(つまり、カワサキのニンジャ、みたいなもの)
ナイトホークといわれても色々あるので…って事になりかねませぬ。

>>780さん
ありがとうございます

HONDAのバブ？はわかるんですが
『BLACK HAWK』ってチョッパー系？みたいな、そう感じるのは私だけかもしれませんが凄い珍しい感じなんですよ〜(´ω｀)

>>781
だから、どうした？何だ？
とりあえず、族車には向かんぞ。改造パーツないから。

多分ナイトホークのことだと思うし、
とりあえずナイトホークで調べてみたか？同一のものだったか？
あと。親切スレで、マルチポスト投稿した事を謝罪してこい。
なんつーか、すげー嫌われる、ぶっ叩かれる行為だから。

バイク乗りたいから大型取ろうと思うんだけど、中型取って３年立たないと無理なんだっけ？

謝罪投稿確認(リロードラグでした)。
>>781
OK、きちんと謝罪できる人でしたね、よかった。

750ccのナイトホーク、日本でも売られていたナイトホーク750だと
エンジンはCB750と同じ。若干ロー＆ロング気味。
ホンダいわく、アメリカンスタイルのロードスポーツって事にしているらしい。
250ccのナイトホークは、どちらかというと実用車ダナw新車価格も安かったし。

>>781
「BLACK HAWK　バイク」をキーワードに探したらはーレーダビットソンがヒットした。

http://www.hobidas.com/itemList/itemCindex_bicycle-mountain_1_0_2.html

>>783
バイク(2輪車)の免許でしたら、
普通自動二輪だろうが大型自動二輪だろうが、
取得後何年以上…という制約は「ありません」。

貴方がもし、自動車の中型・大型のことを仰っているならば、
中型自動車免許は、普通自動車ないしは大型特殊の取得2年以上、
大型自動車免許は、普通、中型、大型特殊いずれかの取得3年以上が条件です。

HDのBlack Hawk か、
Francis Barnett の半世紀以上前の旧車か、
デザイナーの考えたコンセプトモデルか、
ROAD BURNERのペットネームかのどれ？

>>784さんありがとうございますm(__)m
>>785さんありがとうございますけどマウンテンバイクじゃないんです(;_;)
>>787さんありがとうございます
多分デザイナーのコンセプトモデルかな〜φ(.. ；)

>>787
なんつーか、色々ありがとう、そして私の回答は失礼した。
同名で色々あるのねー。まさかバーネットが出てくるとは思わなんだw

>>786
バイクのだよ。
制限ないんだな。
ありがとう

>>788
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/Custom%20Bikes/black_hawk_v.htm
これなら、コンセプトモデル。
デザインまでで、販売は無理だろうって言われてる、らしい。

>>789さん　いえ、私もマナー違反でしたからm(__)m
けどさすがバイクの事詳しくて、なんてゆーか尊敬しちゃいます

>>791あー！そうそう！コレです(≧▼≦)ありがとうございます！
そうなんですかー、販売はしてないんですか、じゃ国内にはなさそうですね

しかし、どーゆうシステムというか造り？が気になります
ハンドルとか、前輪駆動？なんですかね？

コテハン、マルチポスト、顔文字、無駄な改行、チャット状態
親切スレいけばいいのに

>>791
カマドウマ？

メットかぶってると髪がクシャクシャになるので降りた後は帽子をかぶりたいと思っています。

帽子をかぶっている人は、どんな帽子をかぶっているのですか？
運転中はどこに挿入してあるのですか？

よろしくお願いします。

>>794
すまん、俺が親切スレで答えておけばよかった。しかし投稿時間がな…

>>796
アンケートになる故、そういう質問方法はお避けください。
帽子に関しちゃ、本人が似合う物なら何でもいいでしょう。
収納場所は、背中とか腰とかにバッグ付けている人なら、そこ、
バイクに収納スペースが存在しているなら、そこ。

７７７です
部位番号５ＳＵＥ４６１０００９８なのが分かりましたが
型番は５ＳＵということなんでしょうか？

>>798
>>778見たか？

>>798
パーツリストで調べられましたね。
それ、純正部品の部位番号です。…すまん、俺の説明、親切ではなかった。

中古ないしは社外だろ？
「ベーシックジョグ」なり「BJ」なり「YL50」なりが、該当する物が対象。
もしくは形式「5XN」で該当するはず。

>>798
型番とか以前に、
まずは “ カタチ ” 見て同じの選ぶだろ。
　
また、
Netｵｰｸｼｮﾝに出てる品は型番とか結構ﾃｷﾄｰでいいかげんだぜｗ

最近バイクの足つきがよくなりました。
今まではカカトが両脚付くか付かないか程度の足つきだったのが、今では両脚べったり付きます。
車種は07CBR1000RRです。

23歳なので身長が伸びた訳でもなく、靴もいつもと変わらない物を履いてます。
最近寒くなったのでタイヤの空気圧を疑い、空気圧調整も行いましたが変化なし。
プリロードも触っていないので変化していないはずなのですが、、

サスがへたってしまったのでしょうか？

変な文章ですいません（>д<）

バイクの魅力
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260354514/l50

>>802
太った

シートも変化ないよね？　それならサスですね。
急になったのか、購入当時を思い出すと高さが違うなあって感じなのか・・・

以下2点教えてください。
サイドスタンドのスプリング部分には、クレ556を吹き付けても
大丈夫でしょうか？
また、クレ556をしてはいけない箇所（シールチェーンはシールを
痛めるので駄目みたいですが）はどこですか？

バイクでは固いネジ以外に556を使う所は無いといって過言ではない

一般的には、脱脂後に注油やグリスアップが困難な所。
5-56は潤滑剤というより、パーツクリーナーぐらいのつもりで使うといい。

>>806
可動部、塗装面はほぼ使わない。グリスが流れたり、塗装が弱るので。

>>802です。
レスどうもです。

>>804
たしかに体重は増えた・・・ｗ
けど急激に太ったわけでもないので難しいところです。

>>805
シートの変化もなしです。
急になったわけでもなく、気づいたら両脚べったりな状態に気がつきました。

自分で意識しすぎているのかもしれないです。
とりあえず、減量してみますｗ
ありがとうございました。

ありがとうございます。
今自転車に使用しているクレは使わず、
LAVENのスプレーグリス買ってきます。
これ一本で、ほぼすべてのワイヤー類はカバーできますかね？

>>802
朝と夜で身長2cmは違うだろうから、それでは・・・。

>>811
ワイヤーのタイコ解いて、
ワイヤーをカバーシースから引き抜いて、
グリスでまぶして再度カバーシースに挿入してタイコ付け直すなら、
それ一本で全て済むよ。

※結論：手間を考えたら全てに通ずる “ 万能 ” は無い、適材適所で

５ＸＮみたいですね８００さんとかありがとうございました

近くにメットを売ってない場所でメットを盗まれた場合、
バイクは手で押していく以外にないんでしょうか？
おおきいのとかだと大変ですよね。

>>815
> 近くにメットを売ってない場所でメットを盗まれた場合、
> バイクは手で押していく以外にないんでしょうか？
バイクをどこかに駐車してヘルメットを買いに行けばいいじゃん。

>>816
もよりの警察署やらに連絡を入れると特別に帰宅までのルートもしくは用品店、近くまでの駐輪場まで
ノーヘルOK！な証明をもらえる・・・・こともある。今はどうかしらんが。

>>815だった。すまんそん

>>815
警察に届ければ、バイクを保管してくれるよ。
運賃が無い場合は、貸してくれるときもある。

ヤフオクで原付のマフラー中古を買おうと思っています。
型番合ってればあとは注意する所はないでしょうか？
ちなみに業者で評価はよいです。

もしよければ晒して見てもらってもいいでしょうか？

>>820
そのマフラーが本当に適合するのか？
出品者が書いてある「適合」は本当なのか？
中身が腐って終了していないのか？
落札手数料、送料、振込手数料などを考慮しているのか？

この辺を自分で考えられないなら、
ヤフオクでの購入はバクチになる。

>>820
つ：GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 　URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 　質問されても答えようがありません。
※これはパーツについても同様Deth。
（自身で見極めが出来んモノがワシら他人に出来るかｗ）

て優香アンタ>>777だろ？
型番が表記されていたとしても正しい型番かどうかが判らんｗｗ
実型番と表記型番が一致していたとしても『その写真のモノ』が来る保証がないｗｗｗ

中古部品はバイク屋さんでも扱ってるよ？
そのベーシックジョグを買ったバイク屋さんで探してもらうのが一番だよ。

D虎かKLXで迷ってます　
タイヤ以外で違いってまったく無いんでしょうか？
だとすればどっちか程度いいのを買ってタイヤをオンオフ切り替えようかなと(ポン付けできますよね？)
あとおすすめの年式などあれば教えてください。。

>８２２
よく分かりましたねＷ７７７ですＷ
ショップのほうがいいですか分かりました。

>>823
おすすめの年式？
セル無しのKLX250SRが一番のお勧めです。
それ以降は現行型まで排ガス規制でどんどん牙を抜かれていきます。

同じ新車なのに、GooBikeに載ってるバイク屋はどうしてあんなに値段が違うんだろう？

10万差とか、意味がわからない…

安すぎなのは、実は新車じゃないのかな？

>>823
2台買えば無問題ｗ
どっちかを125にするとか/オフの方はKDXにしても良いかも/そうするとトランポも要（ry

>>826
>どうしてあんなに値段が違うんだろう？
つ【 営業努力 】

>>827

営業努力の差！？

じゃ、新車の場合は安いお店で買った方がお得なんだね。

>>828
ショップの信頼性やサービス、整備の腕、店までの距離なども
重要な要素となります。

後々の修理や点検のの時もその店に行く事を忘れずに。

>>829

信頼性や腕ですか。。

バイク超初心者の自分にその辺りを見極める自信がない；

やはり、近所の正規店やレッドバロン辺りで、高くても安心を買うのが無難なんだろうか。

>>830
ちなみに、
表示価格で
> 10万差とか
であっても、『総支払い額で比べてみたらホトンド差がなかった』
とかいうｱﾚﾚ？なｺﾄも良くある事ｗ

とりあえず、
あなたのご近所にある正規店やレッドバロンなど複数店で見積もりしてもらえば？

>>830
バイク屋に足を運んで話をしましょう。
雑談の雰囲気で信頼できるかどうかは予想がつく。
まともな会話ができないとかいいかげんな応対をする人に愛車の整備は任せられない

>>831
>>832

意外と値段が変わらない…ということもあるんですね。

GooBikeに頼らず、自分で何ヵ所か足を運んでみようと思います。

信頼できるショップと出会えるといいな。

アドバイスありがとうございました！

唐突ですが
シーシーバー、タンデムバーの取り付け、取り外しって面倒ですか？
キャリア取り付けみたいに簡単にいきませんか？

車種による

ttp://blog.honeyee.com/mikuzawa/upload/rubyhelmet.jpg

これってどこのバイクですか？

原付の自賠責が残ってて、それを250に移すのは可能ですか？

>>836-837
質問テンプレ（マニュアル>>1-8）読んでググれ

午後8時頃バイクで信号待ちをしていて、わき見運転をしていた車に追突されました。
警察を呼んだところ止まっていた私も悪いと言われました。
体の痛みもあり言い返す元気もありませんでした。この場合の私の悪かったところはどこでしょう？
現場は二輪と四輪の停止位置が別れている交差点で、二輪の停止位置に左寄りでブレーキランプも点灯させて停止していました。

状況が分からん。

ふつう追突と言えば追突した方が前方不注意でほぼ彼我100：0のはず。
追突されたショックで追及する余裕がなかったことと
何が悪かったか警察に直接聞いた方がよい。すみやかに。

>>839
減速＆停止している理由が合法である場合、
追突は確実に0:100。

割り込みや危険な要素が無いのにブレーキ、
制動灯の不備などで過失割合が動きます。

普通二輪免許とって三年以上たたないと高速乗れないのでしょうか？

>>842
ググれ

>>838
値段のことくらいしか見当たりませんでしたので質問しました。
差額を支払えばOKとかそういうことはやっていないか知りたかったのですが・・

>>844
原付を払い戻した金で軽二輪の自賠責を買えば良い

>>844
どうして保険会社に聞こうとしないのか

>>846
質問はメーカや取り扱い業者にしろというなら、質問スレッドの
存在意義がないんだが？

>>840
>>841
保険屋の方では0：100で処理するという話です。
制動灯の不備はありません。停止も20秒程度信号待ちしてから追突されました。

正直、事故時にも痛みを訴えても病院に行くなとか、さっさと歩けとか言われ、警察に直接聞くのには躊躇しています。

>>847
何でもかんでも答える気なら親切スレ行ったほうがいいよ

>>848
保険金がきちんと下りるなら警察の見解なんて知ってもしょうがないわけで

ぶつけた方がアレな人だったか
珍走と間違われたか、のどっちかじゃね

>>849
おまえの脳内ガイドラインと俺のガイドラインは違う
だが、少なくとも>>846は不要だろ、おまえのガイドラインに
沿わないならスルーすればいい
スルーが出来ないなら2chから去れ