初心者のためのよろず質問スレッドvol.388

乗れるようにするまででｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞってのはありえないって事はない
初期不良の対応がﾒﾁｬｸﾁｬってのはありえないって事はない
まあ有名メーカーのだったら気にしないなら通販で安く買えばいいんじゃ

【XJR 400cc】
【1996年式・41,000km】
【山口県】
【ノーマル】

たまに200キロくらいの長距離を乗るんですが、今日、信号待ちや
停車時にギアをローにを落とすと、回転数が落ち着かず、
何度かエンストを繰り返す状態です。

回転数が足りないのかとニュートラルでアクセルをあけてみたり
したのですが、やはり良くなりませんでした。もし原因が何か思い当たる
方がいらっしゃれば、教えていただけませんか？
宜しくお願いします。

>>953
その症状が出るまで何キロぐらいどんな乗り方で走ったか、
およびそのバイクの整備状態が何も分からん

充電・発電装置の不良およびそれに起因するバッテリーの電圧不足、
吸気・排気・燃料装置の不具合など考えられる原因は様々

いずれにしろお前の手に負えそうなものではない。バイク屋行け

その状態に陥る前後の状況が全く分からないので何とも言えない

>>953
まずは基本的なメンテ状況を教えてくれ。
最近オイル交換サボってない？
エアクリの洗浄or交換したのはいつ？
プラグは交換した？
ガソリンタンクの底の方に錆びとか出てない？

出来るのなら、キャブのドレン開けて
ガソリンを容器に溜めて見たらどうかな？
ガソリン以外に何か混じってたりしてないかな。

【車種】 YAMAHA　トリッカー
【年式・走行距離】 18000ｋｍ
【居住都道府県】 関東
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル

ヘッドライトバルブのローが切れました、ハイは点きます。もう長いこと乗っているのでバルブの寿命だと思います。
以前買っておいたバルブに交換しようとサービスマニュアルや整備方法が載ってるサイト等で
交換手順を確認しているのですが、電気が関わるところを触るのは初めてなのでビビってます。
バルブに付属していた取説には「バッテリーのマイナスは外しておくこと」と書かれていましたが
これは必須手順なのでしょうか？
整備サイト等には「事前にバッテリーを外しておく」などと書かれているのを見かけないので
戸惑っています。

>>957
万が一の場合に備えて電装やバッテリーを守るための措置。
そんなことを面倒くさがるぐらいならバイク整備には向かない

バイク屋でやってもらえ

>>954
レスありがとうございます。
一度、購入したバイク屋へ持っていこう
と思います。

>>955
そうですね。レスと一緒に書かせてもらいます。
↓
>>956
まずは基本的なメンテ状況を教えてくれ。
最近オイル交換サボってない？
オイル交換は2週間ほど前に済ませました。

エアクリの洗浄or交換したのはいつ？
2年くらい前にしたきり、洗浄、交換は行ってないです。

プラグは交換した？
2年くらい前にしたきり、洗浄、交換は行ってないです。

ガソリンタンクの底の方に錆びとか出てない？
今日、タンクを調べたら、錆びは特にない状態でした。

出来るのなら、キャブのドレン開けて
ガソリンを容器に溜めて見たらどうかな？
すみません。やった事がないので、調べてみて
無理ならば購入したバイク店に持っていってみます。

レスありがとうございます。

【YB-1】
【15000km】
【三重県】
【ミラーについて】
オクで購入したYB-1、右のミラーがボルトを残して折れていたので
ボルトをはずしながら思ったのですが、プライヤーではさむと
ボルトがバキバキくだける。これはこけたときにあぶなくないように
わざと折れるようにしてあるのでしょうか？

オクで安いのを購入して取付けようと思いますが
安物はその辺のこと考慮してあるものでしょうか？

>>960
ボルトがバキバキくだける。これはこけたときにあぶなくないように
わざと折れるようにしてる訳でなく、
まさに、
>安物
のなれの果てだと思うDeth。
　
て優香、
ヤ○ハ純正でもこの辺りの品はすぐに錆びて回らなくなって無理に回してバキバキになってまう・・・orz

>>947

ありがとうございます。その「適切な工具」の部分を聞きたかったのですが…。

昔ＮＳＲ５０でレースをやっていた時には、タイヤレバーでこじって外していました（構造を見る限り、アウターの入り口部分は多少傷つけても問題ないと判断しました）
初めて大型バイクのフォークをバラすので、ちゃんとしたものがあるのかな、と思って聞きました。
倒立も初めてという訳ではないのですが…

「適切な工具」についてご存知の方がいらっしゃれば、ご教授ください。

次の質問どうぞ

>>961　ご回答ありがとうございます。

>>962
>適切な工具
つ【 ちょっとだけの勇気とクドイぐらいの確認癖 】

どんな倒立か知らんが
モノによっては
トップボルトにロッドが付いててバネをかわしつつロックナット外すとか
ホローセットがパイプの一番奥で締結してあって
「どえりゃあ長い回り止め」とか
「とんでもねー先端形状のレンチ」とかが必要だったりするぞ
オイルシール外しは専用工具が売っていたりするが
オレは車載レンチを削って作った
(工具ナシで外せるやつもある)
オレのはオイルシールの打ち込みに二分割の「当て」がいるんで
アルミのカタマリにインナー径の穴開けて二つに割って使ってる

曲がってる時にぬこが飛び出してきたのでフロントのブレーキを使ったらバイクが急に起き上がった上に曲がらずヒヤっとしたんですが、どういった理屈でそうなるのでしょうか？

あとリアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用に使うと聞いたんですが、これも理屈がわからない…理屈で理解しないと不安だ

>>967
>バイクが急に起き上がった上に曲がらず
　1：Fフォークが沈むから回転半径が前輪のみ変るため結果的に起きる
　2：前輪の速度だけ落ちるから後輪との速度差で起きる
　3：あなたが車体上でｷｮﾄﾞって重心が変っちゃうから起きる
ワシは “ 3 ” が一番割合が多いと思うにょｗ
リアブレーキ云々はそりゃ昔のリアホイールが細くて径が大きい車両だけな希ガス。
（速度制御でそうなる｛2と同じ理屈｝/今の後輪の径が小さくブレーキの負担割合が前/後あまり変らない車両ではアブないだけ）
　
あと、
理屈より体で覚えた方が良いと思うにょ。

【車種】ZRX400
【年式・走行距離】10000km
【居住都道府県】兵庫
【バイクの状態・カスタム内容】バックステップ（メーカー不明）
【質問内容(詳細に)】バックステップをヤフオクで購入し、取り付けたのですが
マフラーステーの位置が合わず、シートレールのボルト（？）から固定するステーを自作しようと考えています。

とりあえずググッてみたのですが、作成方法などを掲載しているサイトは見つかりませんでした。
ステーを自作している人は部品など、どこから手配しているのでしょうか？
また、作成の手順などを掲載しているサイト等あれば教えていただきたいです。

以上２点、よろしくお願いします。

>>969
そういうのは普通自分で考えて工夫しながら切ったり貼ったりするもの。
決まった作り方などない。

そういうことをここで聞くような人には無理　あきらめて

外国の公道で半袖半ズボンでエクストリーム走行とかしているのDVDとかでたまに見るけど
外人はこけても死なないの？

コケた人の映像はDVD化されていないだけです
とマジレス

ゆつべ見て来いよ。
アホみたいに調子こいてブッ転けてる外人の動画いっぱい有るぞ。
DVDは有る意味やらせ映像だろ。
散々転けながら練習した上手い奴が技を披露してんの。
素人がホイホイあんな事してる訳じゃないぞ。

半袖半ズボンで馬鹿みたいな走りしてるけど、こけても外人は体格いいから怪我しないの？
って聞きたかったんだがもういいや

外国人の肌は鋼鉄製かい？
人間なら転けると怪我をするよ
人間じゃない場合知らない

>>969
最近同じような感じで自作しようと思ったんだけど無理だったｗ
溶接機と旋盤があれば作れない事も無いが…
結局ヤフオクで個人製作の汎用ステーを落としたよ。
アルミ10φのCtoC250mm。形状は完全にストレートなんで、
バーナーであぶって現物あわせで曲げた。んでピカールで磨いて完成ｗ
ってか素材がホムセンでも売ってる1000系のような気がする。
こういうのが作れればいい小遣い稼ぎになるなとｵﾓﾀよ

>>976
>こういうのが作れればいい小遣い稼ぎになる
その答えはあなた自身のﾚｽの2行目に出てますやん？

旋盤なんて個人で気軽に買えるようなものなんか？と思ったが
小型のものなら数万でうってるんだな
どの程度使い物のなるかわ知らんが

http://www.senban.jp/

つか今時は倒産した町工場も増えてるから
中古の工作機械がそれなりの価格で売りに出てたりするでしょ。

工作機械は素人がヘタに使うと指なくなるぞぃ。

俺は溶接が出来るようになりたい

旋盤とフライスは別だぞ。それに工場のは200Ｖだし、重いし、でかい
素人ならまずはボール盤から

>>970>>976

レスサンクスです。
そういうもんなんですね。とりあえず気合いで何とかしてみて、無理なら汎用ステーなどを使いたいと思います

乗ってない原付があるんですが（エンジンかからない）、修理して売るのと、
そのまま売るのではトータルだとどちらがお得でしょうか？

>>984
ケースバイケース。
少なくとも業者に修理依頼したら損をする可能性が大きい。

>>984
自分で直せるなら修理して売る、出来ないならそのまま売る
取りにきて貰うとお金が掛かるので、お店に話を付けてから
気合と根性で押して持っていく（笑）

新規スレッド作成完了。　移行をお願いします。

初心者のためのよろず質問スレッドvol.389
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255947473/l50

スレ立て宣言してから立てろクズ

>>984
まぁその
>乗ってない原付
が何か（車名）にもよるけどね。
一般的なスクータータイプ（ディオとかジョグとか）ならマイナス査定はかなり確実（処分代取られる）Dethな。
ジュノォとかシルバーピジョンとかなら別だが・・・

なお、こんな↓ｽﾚもあるます。
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255693696/

>>985-986 >>989
ありがとうございます。
原付は2004年に新品購入したジョグです。
全く乗ってないので、今となっては無いのも同じなので、
2〜3万にでもなれば、臨時お小遣いかな、という感じです。
なるかな？？？

>>990
> 2〜3万にでもなれば

　　　　な　　る　　訳　　ね　　ぇ

orz
>>989で紹介したｽﾚで “ あげる ” でFA。

>>990
ジョグにも色々有るが、まあ結論は同じだから。
不動車、バイク屋が店頭で売るためには、整備して部品交換して…等、
時間とお金を掛けないと売り物にならないわけさ。
状態が悪ければ悪いほど買い取り金額は安くなる。
さらに、原付の中古はそもそも高値で売ることが出来ない(なぜなら新車も大して高くないから)

故に。二束三文です。現状ワカランが、2〜3万はムリでしょう。

そうなんですか。甘かったか。もっと早く売るべきだった。orz

こっちまだ埋まってなかったんだ。

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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