【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
公式発表資料
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/07/21/axis-treet.html
製品HP
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248280140/l50
競合車種との比較
トリート 110kg 8.1ps 0.91kg・m
V125 98kg 9.9ps 1.0kg・m
燃費とタンク容量
トリート 46.0km/L(60km/h）5.6L
V125 52.0km/L(60km/h) 6.0L
実燃費が期待されています
価格で3万円ほど安いと言われています
貶めるにも持ち上げるにも根拠を示して語りましょう
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/07/21/axis-treet.html
製品HP
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248280140/l50
競合車種との比較
トリート 110kg 8.1ps 0.91kg・m
V125 98kg 9.9ps 1.0kg・m
燃費とタンク容量
トリート 46.0km/L(60km/h）5.6L
V125 52.0km/L(60km/h) 6.0L
実燃費が期待されています
価格で3万円ほど安いと言われています
貶めるにも持ち上げるにも根拠を示して語りましょう
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ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
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ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
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>>2
忘れ物ですよｗ
忘れ物ですよｗ
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３ｐｓ氏が前スレを埋めてくれました
gooバイクで店頭の実写あがってるね、店に行けばもう実車が見れるかも
池沼の3ps氏が来てくれたみたいだね
夏恒例の馬鹿弄りのラストを飾ってくれるとはありがたい。
夏恒例の馬鹿弄りのラストを飾ってくれるとはありがたい。
597 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 23:05:40 ID:0j0AQ8II
>>584
60キロ超えると風の抵抗が増える
伏せると、加速が良くなる、パワーのあるバイクは平気だが
V100ぐらいの非力なバイクだとすぐ実感できるよ
風に抵抗しなくていい（馬鹿は気付かないが風に逆らう為に
全身に力が入って体が緊張状態になってカチコチになる）
バイクは、ただボケーっと乗るのではなく、そういう色んな事を試して
頭を使って乗るべきだと思うな
どこでも馬鹿丸出しなんだな↑この人
>>584
60キロ超えると風の抵抗が増える
伏せると、加速が良くなる、パワーのあるバイクは平気だが
V100ぐらいの非力なバイクだとすぐ実感できるよ
風に抵抗しなくていい（馬鹿は気付かないが風に逆らう為に
全身に力が入って体が緊張状態になってカチコチになる）
バイクは、ただボケーっと乗るのではなく、そういう色んな事を試して
頭を使って乗るべきだと思うな
どこでも馬鹿丸出しなんだな↑この人
10 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:09:37 ID:u2l1bLdk
ID:0j0AQ8II
お前今度から３ＰＳをコテハンにしろよｗ
お前今度から３ＰＳをコテハンにしろよｗ
11 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:14:29 ID:Jib7k55Z
空気抵抗が大事と自分で言っているのにな・・・
つーか、やっぱりV100乗りみたいだね
つーか、やっぱりV100乗りみたいだね
826 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 23:08:55 ID:7ysH0Ubu
>>822
お前の貧乏自慢はどうでもいいんだよ
>>813
カタログ値でアドならさっさとアド買えば？アド中ウゼー
ってかこの粘着っぷりキモイ
なんかトリートにストーカーでもしてるようだ、ネチネチと。
２ちゃんってこういうのが住み着くのが欠点だなあ
>>824
原チャの7.2psでも100キロ出るっつーの
ちなみに100キロを維持するには３ｐｓでOK
結局は駆動系のセッティングだ
841 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 15:22:54 ID:kpyNH3mN
>>830
別にお前に理解なんかしていらんし
ただ俺は妄想を書いてるのではなく、なんかのバイク雑誌でそう書いてあったから書いただけ
文句があるなら、バイク雑誌に言え
しかし２ｔの20psは理解できて、バイクの3psは理解できないってその根拠いってみろよ
どうせ、「なんとなく」だろｗｗ
250のMTで6速100キロで走ってたら、アクセルなんか数ミリしか開いてないから
俺は維持に3psでOKというのも、納得できたけど
お前はそういう経験はないの？経験もなく妄想で語ってるだけ？
>>822
お前の貧乏自慢はどうでもいいんだよ
>>813
カタログ値でアドならさっさとアド買えば？アド中ウゼー
ってかこの粘着っぷりキモイ
なんかトリートにストーカーでもしてるようだ、ネチネチと。
２ちゃんってこういうのが住み着くのが欠点だなあ
>>824
原チャの7.2psでも100キロ出るっつーの
ちなみに100キロを維持するには３ｐｓでOK
結局は駆動系のセッティングだ
841 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 15:22:54 ID:kpyNH3mN
>>830
別にお前に理解なんかしていらんし
ただ俺は妄想を書いてるのではなく、なんかのバイク雑誌でそう書いてあったから書いただけ
文句があるなら、バイク雑誌に言え
しかし２ｔの20psは理解できて、バイクの3psは理解できないってその根拠いってみろよ
どうせ、「なんとなく」だろｗｗ
250のMTで6速100キロで走ってたら、アクセルなんか数ミリしか開いてないから
俺は維持に3psでOKというのも、納得できたけど
お前はそういう経験はないの？経験もなく妄想で語ってるだけ？
13 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:20:38 ID:cZ70AaM/
おめでとう、あなたは2001番目の当選者に選ばれました
貴方にはとびきり素晴らしい幸運にめぐり合うチャンスが訪れました
チャンスをつかむ方法はとっても簡単
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250581276/
デア・リヒター最強
と書くことなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
貴方にはとびきり素晴らしい幸運にめぐり合うチャンスが訪れました
チャンスをつかむ方法はとっても簡単
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250581276/
デア・リヒター最強
と書くことなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
前スレ >>975
> アクシスの売りは無味無臭な所だろ。
> 通知表で言うとオール3、テストの点数で言うと65点位。
知っているのにわざと間違える
65点の人が好き! 好き! 好き♪
松本ちえこファンですか。
> アクシスの売りは無味無臭な所だろ。
> 通知表で言うとオール3、テストの点数で言うと65点位。
知っているのにわざと間違える
65点の人が好き! 好き! 好き♪
松本ちえこファンですか。
「メインバイクとして」V100を使ってる大阪の奴みたいだ…
馬鹿で貧乏を地で行く感じだな。
関西圏として実に恥ずかしい。
馬鹿で貧乏を地で行く感じだな。
関西圏として実に恥ずかしい。
16 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:23:04 ID:u2l1bLdk
他にも明言が多くて抽出しきれんのが無念だ
18 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:30:06 ID:Jib7k55Z
V100は最高速が90km/h程度、もし90km/h巡航が3PSで可能なら
燃費は、彼曰く確か26km/l？にはならないはずだな
ファびょりたい気持ちは解らなくもないが・・・
燃費は、彼曰く確か26km/l？にはならないはずだな
ファびょりたい気持ちは解らなくもないが・・・
19 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:34:42 ID:Jib7k55Z
彼の理論としては、50cc7.2馬力で100km/h出せるから、二種スクなら巡航は3馬力で十分という、訳の解らない言い分
そもそも、巡航なら何馬力で十分という考え方が間違いなんだがな (笑)
そもそも、巡航なら何馬力で十分という考え方が間違いなんだがな (笑)
これ買うならアドレスだろう。
ツーリングにV100引っ張り出すくらいだから、250すら持ってないんだろうな
別に排気量がデカけりゃ偉いとは思わんが、あまりに可哀想になってきた。
別に排気量がデカけりゃ偉いとは思わんが、あまりに可哀想になってきた。
>、訳の解らない言い分二種スクなら巡航は3馬力で十分という
誰が『二種スクなら巡航は3馬力で十分という』なんて書いた？
嘘を書くな！100キロで巡航するのは3馬力しか使ってないって話だろ
7psで0-100までもっていける、100を維持は3psでいけると雑誌に書いてあったと書いたんだ
頼むから日本語理解しろよ、そして嘘を書くなよ
いくら２ちゃんでも義務教育ぐらいうけてる人間なんだろ？
そして捏造なんか恥ずかしいだろ
前スレにも「100キロを3psで維持するには、3psで100キロださなけれなならない」
とかアホぬかす馬鹿いたし、ほんと頭おかしいぞ、いやほんとはああああ？
7psでも100キロまで持っていくことは実際に可能、俺はRG50Γで出したが
MBXやRZでも出てた
誰が『二種スクなら巡航は3馬力で十分という』なんて書いた？
嘘を書くな！100キロで巡航するのは3馬力しか使ってないって話だろ
7psで0-100までもっていける、100を維持は3psでいけると雑誌に書いてあったと書いたんだ
頼むから日本語理解しろよ、そして嘘を書くなよ
いくら２ちゃんでも義務教育ぐらいうけてる人間なんだろ？
そして捏造なんか恥ずかしいだろ
前スレにも「100キロを3psで維持するには、3psで100キロださなけれなならない」
とかアホぬかす馬鹿いたし、ほんと頭おかしいぞ、いやほんとはああああ？
7psでも100キロまで持っていくことは実際に可能、俺はRG50Γで出したが
MBXやRZでも出てた
V100の最高速90キロが全力だと思ってるの？９０も出したらエンジンきっちり
ふけきってるだろーが、それはいわばまだエンジンに余裕があるってことだぞ
つまりハイギアくんでもっと最高速出せる
90ぐらいで最高速がとまるのは、メーカーがそういうセッティングにしてるからだ
ほんとの限界ってのは負荷が重すぎて全開までふけ切らない状態だよ
原付もだぞ、60キロでちょうどエンジンが吹け切るセッティングになってるんだよ
チャリの5段変速とかに乗れば、よく体感できるんだけどなあ
なんでここは、嘘や妄想を自信満々に語る馬鹿ばっかなんだ？
ここって偉そうに語るけど、ただの嘘つきの溜まり場じゃねーか
ふけきってるだろーが、それはいわばまだエンジンに余裕があるってことだぞ
つまりハイギアくんでもっと最高速出せる
90ぐらいで最高速がとまるのは、メーカーがそういうセッティングにしてるからだ
ほんとの限界ってのは負荷が重すぎて全開までふけ切らない状態だよ
原付もだぞ、60キロでちょうどエンジンが吹け切るセッティングになってるんだよ
チャリの5段変速とかに乗れば、よく体感できるんだけどなあ
なんでここは、嘘や妄想を自信満々に語る馬鹿ばっかなんだ？
ここって偉そうに語るけど、ただの嘘つきの溜まり場じゃねーか
24 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:00:49 ID:X6gWrB6P
空気抵抗がなければ、まだ話は解るんだがな・・・
伏せると加速が良くなるんだろ？それほど空気抵抗は重要じゃないのか？
伏せると加速が良くなるんだろ？それほど空気抵抗は重要じゃないのか？
>>18
お、お前あんときのバブルの亡者か、まだおったんか
金持ちがこんな小二スレに張り付く心境教えてくれやｗｗ
>V100は最高速が90km/h程度、もし90km/h巡航が3PSで可能なら
燃費は、彼曰く確か26km/l？にはならないはずだな
アホか
信号だらけの渋滞での燃費だと書いただろ
お前は日本語もよめないのか？
どうやったら渋滞の燃費が、90キロ巡航の話にスリ変わるんだ？
お前もう病院いってこいよ
しかし今度は燃費の話か、悔しかったら3psで巡航できない証明しろ
とは書いたが、関係の無い燃費の話を持ち出すとはなあ、馬鹿の相手は疲れるぜ
お、お前あんときのバブルの亡者か、まだおったんか
金持ちがこんな小二スレに張り付く心境教えてくれやｗｗ
>V100は最高速が90km/h程度、もし90km/h巡航が3PSで可能なら
燃費は、彼曰く確か26km/l？にはならないはずだな
アホか
信号だらけの渋滞での燃費だと書いただろ
お前は日本語もよめないのか？
どうやったら渋滞の燃費が、90キロ巡航の話にスリ変わるんだ？
お前もう病院いってこいよ
しかし今度は燃費の話か、悔しかったら3psで巡航できない証明しろ
とは書いたが、関係の無い燃費の話を持ち出すとはなあ、馬鹿の相手は疲れるぜ
> そもそも、巡航なら何馬力で十分という考え方が間違いなんだがな (笑)
考え方が間違いなら、それにいちいち食らいついてくるお前らはナニ？？
100キロ巡航は3psしか使ってないという雑誌のデータを書いただけで
お前らの必死っぷりには呆れるばかりだがなｗｗ
お前らの知らない事実事かかれたら、そんなに叩きたいの？
お前らのその情熱ってなんなんだ？
全員中学生か？
いい大人が仕事終わって寝るまでの少しの時間をPCに裂いて、
やってる事があの低次元なカキコミってなんか情けないとおもわんか？
お前ら、体験も経験もないし、嘘、妄想、想像なカキコしかできてないやんけ
それで反論になってると思ってるの？
恥ずかしいと思わんのか？
考え方が間違いなら、それにいちいち食らいついてくるお前らはナニ？？
100キロ巡航は3psしか使ってないという雑誌のデータを書いただけで
お前らの必死っぷりには呆れるばかりだがなｗｗ
お前らの知らない事実事かかれたら、そんなに叩きたいの？
お前らのその情熱ってなんなんだ？
全員中学生か？
いい大人が仕事終わって寝るまでの少しの時間をPCに裂いて、
やってる事があの低次元なカキコミってなんか情けないとおもわんか？
お前ら、体験も経験もないし、嘘、妄想、想像なカキコしかできてないやんけ
それで反論になってると思ってるの？
恥ずかしいと思わんのか？
27 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:12:20 ID:X6gWrB6P
ノーマルV100の最高速が、追い風10メートルと向かい風10メートルで一緒になるなら話も解る
しかし、実際には10km/h以上の差が出るんだよ
無風状態で時速90で走ると、実際には風速25メートルの風圧を受ける事になる
人間が立っているのがやっとの風速だよ
その風圧を打ち負かしつつ、タイヤと路面の抵抗＋タイヤ軸の抵抗を受けながら100km/hを維持するのに
たった3PSで出来る根拠をしめしてくれ
ギヤ比さえ上げれば隼はマッハで走れるのか？
いい加減に馬鹿をさらすのはやめた方がいい
しかし、実際には10km/h以上の差が出るんだよ
無風状態で時速90で走ると、実際には風速25メートルの風圧を受ける事になる
人間が立っているのがやっとの風速だよ
その風圧を打ち負かしつつ、タイヤと路面の抵抗＋タイヤ軸の抵抗を受けながら100km/hを維持するのに
たった3PSで出来る根拠をしめしてくれ
ギヤ比さえ上げれば隼はマッハで走れるのか？
いい加減に馬鹿をさらすのはやめた方がいい
28 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:13:32 ID:Mrqxs3ee
>>26
活字なら何でも信じる自分で考える事の出来ない人間の格好をした猿
活字なら何でも信じる自分で考える事の出来ない人間の格好をした猿
29 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:15:09 ID:WEYDNYVO
スレチはこの辺でやめとこうぜ～
31 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:18:42 ID:X6gWrB6P
ほんじゃ3PS君に質問
君の乗った250MTは本当に100km/h巡航でアクセルは数ミリですか？
君の乗った250MTは本当に100km/h巡航でアクセルは数ミリですか？
>>24
空気抵抗って大げさやねん、１００キロ以下じゃそんなデータに数値に如実に表れるほどじゃねーよ
伏せれば速いと書いたのは、非力なV100じゃ90までひっぱるのも時間かかるからだ
その時間が少し早まるだけだ
そこまでの加速が少し速くなると書いたが、速いといっても加速力が２倍になるとかじゃねーぞ
そこまでオーバーな話じゃないというのは、ええ大人なら解るだろ？
そんなのも解らん幼稚な集まりとでもいうのか？
実際100は空気抵抗の境界だと思うよ
V100で90出しても困るほどではないが、250スクで120とか出したら
もう風がすごすぎて頭あげられへんし
空気抵抗って大げさやねん、１００キロ以下じゃそんなデータに数値に如実に表れるほどじゃねーよ
伏せれば速いと書いたのは、非力なV100じゃ90までひっぱるのも時間かかるからだ
その時間が少し早まるだけだ
そこまでの加速が少し速くなると書いたが、速いといっても加速力が２倍になるとかじゃねーぞ
そこまでオーバーな話じゃないというのは、ええ大人なら解るだろ？
そんなのも解らん幼稚な集まりとでもいうのか？
実際100は空気抵抗の境界だと思うよ
V100で90出しても困るほどではないが、250スクで120とか出したら
もう風がすごすぎて頭あげられへんし
前に１００キロで走るトラックが居ればスリップストリーミングでアイドリング状態でも維持できるぜｗ
>>27
> ノーマルV100の最高速が、追い風10メートルと向かい風10メートルで一緒になるなら話も解る
> しかし、実際には10km/h以上の差が出るんだよ
すごく正しい、それを知ってる奴がいただけでも嬉しいわ
> たった3PSで出来る根拠をしめしてくれ
それは雑誌に聞いてくれ、俺の妄想ではなくそう書かれてた
そしてお前は3psででないという証拠を出せ
もしかして、２．９psかもしらんやろ、とか３．１ｐｓかもとか言いたいわけ？
> ギヤ比さえ上げれば隼はマッハで走れるのか？
それは馬鹿発言すぎる、自分で馬鹿だと思うだろ
ギヤ比をあげると、馬力がいるのを勉強したほうがいい
隼はチョークもどきレバーでアイドルをちょっとあげるだけで６速８０キロでるらしいがな
> いい加減に馬鹿をさらすのはやめた方がいい
これお前の事だから、馬鹿自爆
> ノーマルV100の最高速が、追い風10メートルと向かい風10メートルで一緒になるなら話も解る
> しかし、実際には10km/h以上の差が出るんだよ
すごく正しい、それを知ってる奴がいただけでも嬉しいわ
> たった3PSで出来る根拠をしめしてくれ
それは雑誌に聞いてくれ、俺の妄想ではなくそう書かれてた
そしてお前は3psででないという証拠を出せ
もしかして、２．９psかもしらんやろ、とか３．１ｐｓかもとか言いたいわけ？
> ギヤ比さえ上げれば隼はマッハで走れるのか？
それは馬鹿発言すぎる、自分で馬鹿だと思うだろ
ギヤ比をあげると、馬力がいるのを勉強したほうがいい
隼はチョークもどきレバーでアイドルをちょっとあげるだけで６速８０キロでるらしいがな
> いい加減に馬鹿をさらすのはやめた方がいい
これお前の事だから、馬鹿自爆
36 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:29:33 ID:Mrqxs3ee
>>33
100は無理だったが80くらいなら幹線道路で時々やってる。
エンジンがすっごい楽そうに回ってる。
でも、さすがにアイドリングまで回転は落ちないだろ。
自転車で200Km／h以上の記録が残ってる。
100は無理だったが80くらいなら幹線道路で時々やってる。
エンジンがすっごい楽そうに回ってる。
でも、さすがにアイドリングまで回転は落ちないだろ。
自転車で200Km／h以上の記録が残ってる。
>>31
おう、あれは数ミリだったと思う、計ったわけではないが間違ってもcmなどではない
高速でほんとにちょびっとしか戻さなかった
もしかして4mmやとか5mmやとか、そんな１，２ミリの誤差にも文句つけるき？
で、お前はどうなん？人に聞くなら数ミリでは無理となんかデータあんの？
お前の体験は？
おう、あれは数ミリだったと思う、計ったわけではないが間違ってもcmなどではない
高速でほんとにちょびっとしか戻さなかった
もしかして4mmやとか5mmやとか、そんな１，２ミリの誤差にも文句つけるき？
で、お前はどうなん？人に聞くなら数ミリでは無理となんかデータあんの？
お前の体験は？
39 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:34:45 ID:X6gWrB6P
ギヤ比を上げるには馬力が必要
3馬力でギヤ比を上げれば100km/h巡航が可能だというなら
200馬力あればマッハまでのギヤ比を上げるのは可能だよ
3馬力でギヤ比を上げれば100km/h巡航が可能だというなら
200馬力あればマッハまでのギヤ比を上げるのは可能だよ
40 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:37:28 ID:WEYDNYVO
>>33
大型トラックのスリップはよく効くな
８５キロぐらいでヒイヒイいってるときに、トラックに前に割り込まれたら
ググっと最高速あがってトラックの尻に吸い込まれそうになったよ
あわててアクセル戻したわ、あの体験はほんとびっくりだったなあ
時速３００とかのレーサーが直線で相手の尻にくらいつこうとするのがよくわかった
大型トラックのスリップはよく効くな
８５キロぐらいでヒイヒイいってるときに、トラックに前に割り込まれたら
ググっと最高速あがってトラックの尻に吸い込まれそうになったよ
あわててアクセル戻したわ、あの体験はほんとびっくりだったなあ
時速３００とかのレーサーが直線で相手の尻にくらいつこうとするのがよくわかった
3PSという馬力って実は低すぎて例が少ないな
探したらノーマルモンキーのパワーカーブを見つけた
右上のグラフを見てみてくれ
http://img8.rivercrane.jp/catalogue/10315/110-401-8g80power.jpg
８千回転のときに3PS出てるようだ
ギア比だけ調整すればモンキーで8千回転で回せば100キロ巡航できるのか
モンキーよりカブの方がタイヤもチャリみたいだし向いてるかな
探したらノーマルモンキーのパワーカーブを見つけた
右上のグラフを見てみてくれ
http://img8.rivercrane.jp/catalogue/10315/110-401-8g80power.jpg
８千回転のときに3PS出てるようだ
ギア比だけ調整すればモンキーで8千回転で回せば100キロ巡航できるのか
モンキーよりカブの方がタイヤもチャリみたいだし向いてるかな
>>40
えーーーーーーーーーーーーーー
まだたった４０スレを読み直す事もできないの？
お前の馬鹿っぷりを露呈し、それを言い訳に「頼みます」ってなんなの？
結局嘘を認めたくないだけの言い訳、逃げ、だろ
恥ずかしい奴だな、ただの卑怯者やんけ
それってどっかの政治家か警察？
間違えを認め、謝罪のできる大人になれよ
えーーーーーーーーーーーーーー
まだたった４０スレを読み直す事もできないの？
お前の馬鹿っぷりを露呈し、それを言い訳に「頼みます」ってなんなの？
結局嘘を認めたくないだけの言い訳、逃げ、だろ
恥ずかしい奴だな、ただの卑怯者やんけ
それってどっかの政治家か警察？
間違えを認め、謝罪のできる大人になれよ
44 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:44:52 ID:iwPTpWHi
そろそろコテハンにしてくれよ３ＰＳさんよ～
そっちの方が読みやすいから
そっちの方が読みやすいから
45 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:45:37 ID:WEYDNYVO
>>38
頭だけじゃなくて指先の神経までイカれてるか、センチメートル法すら理解出来ないか
なんせアホ丸出しだな。250でミリ単位開けて巡航出来るとかありえねぇ
糞低速トルクエンジンで、スプロケでギア比変えまくってもキツいだろ
数ミリって無負荷で4000回転くらいだろ。
本当に免許持ってて、乗ったことあるのか？
頭だけじゃなくて指先の神経までイカれてるか、センチメートル法すら理解出来ないか
なんせアホ丸出しだな。250でミリ単位開けて巡航出来るとかありえねぇ
糞低速トルクエンジンで、スプロケでギア比変えまくってもキツいだろ
数ミリって無負荷で4000回転くらいだろ。
本当に免許持ってて、乗ったことあるのか？
47 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:51:10 ID:X6gWrB6P
ここまで読んでない。
もう３PSの専用スレ立てろよ バイク板に
そこで気の済むまで議論してくれ
もう３PSの専用スレ立てろよ バイク板に
そこで気の済むまで議論してくれ
アホどもに聞くけどさ、もしかして加速と維持が同じだと思ってるのか？
100mを全力疾走してみろ、トップスピードまでもっていくには足の筋力で
いけるけど、最高速でてからはふっと足の回転がおっつかなくて
体だけが進む感覚があるから、
この瞬間、足の回転がおっつかなくて転倒する人もいる
100mを１３か１４秒ぐらいで走ればわかるんじゃね
人間なんて馬（1ps）以下なのに、ちゃりなら時速８０とかでるんだぞ
馬力ってもんを、あんまり馬鹿にするなよ
100mを全力疾走してみろ、トップスピードまでもっていくには足の筋力で
いけるけど、最高速でてからはふっと足の回転がおっつかなくて
体だけが進む感覚があるから、
この瞬間、足の回転がおっつかなくて転倒する人もいる
100mを１３か１４秒ぐらいで走ればわかるんじゃね
人間なんて馬（1ps）以下なのに、ちゃりなら時速８０とかでるんだぞ
馬力ってもんを、あんまり馬鹿にするなよ
>>47
きっちり3PS出るエンジンじゃないからそういうことじゃないと思うよ
3PS出る回転数の部分をシッカリ把握しておいてそれ以上出るエンジンでも構わないわけだから
その例でそのパワーカーブを出してみた
タイヤのサイズとかギア比とかを調整して3PSの出る8千回転のときにアクセル固定してどうなるか
きっちり3PS出るエンジンじゃないからそういうことじゃないと思うよ
3PS出る回転数の部分をシッカリ把握しておいてそれ以上出るエンジンでも構わないわけだから
その例でそのパワーカーブを出してみた
タイヤのサイズとかギア比とかを調整して3PSの出る8千回転のときにアクセル固定してどうなるか
52 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:02:42 ID:WEYDNYVO
>>47
前スレにもあったが100ｋｍ巡航するには100ｋｍまで出せる能力が無ければ無理だと思う。
100ｋｍが空気抵抗が最大になるから100ｋｍ出せなきゃ100ｋｍ維持も無理だと思うけど違うのかな？
>>48
その通りですね。
>>49
天才ですね！
前スレにもあったが100ｋｍ巡航するには100ｋｍまで出せる能力が無ければ無理だと思う。
100ｋｍが空気抵抗が最大になるから100ｋｍ出せなきゃ100ｋｍ維持も無理だと思うけど違うのかな？
>>48
その通りですね。
>>49
天才ですね！
54 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:12:47 ID:X6gWrB6P
人間が100kgの自転車で、タイヤが5倍以上の太さの自転車を漕いでも50km/hも出せない
つまりはそういう事
それと競輪選手らは瞬間最高速は80km/h近くは出せるけど、長くても200メートルも持たない
つまり、80km/h巡航は出来ないということ
つまりはそういう事
それと競輪選手らは瞬間最高速は80km/h近くは出せるけど、長くても200メートルも持たない
つまり、80km/h巡航は出来ないということ
>>54
> それと競輪選手らは瞬間最高速は80km/h近くは出せるけど、長くても200メートルも持たない
> つまり、80km/h巡航は出来ないということ
それは馬力じゃねえ、たんに持久力の問題だ
話すりかえんなヴォケ
> それと競輪選手らは瞬間最高速は80km/h近くは出せるけど、長くても200メートルも持たない
> つまり、80km/h巡航は出来ないということ
それは馬力じゃねえ、たんに持久力の問題だ
話すりかえんなヴォケ
>>55
パワーウェイトレシオって言葉知らない？
パワーウェイトレシオって言葉知らない？
>>58
だ か ら な に ？
だ か ら な に ？
61 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:20:03 ID:X6gWrB6P
もう１つ面白い話を
競技用自転車の前輪を持ち上げて手で回すと、実に2分以上もの間回っている
アドレスV100の前輪を持ち上げて回しても10秒も回らない
これが回転軸の抵抗
競技用自転車の前輪を持ち上げて手で回すと、実に2分以上もの間回っている
アドレスV100の前輪を持ち上げて回しても10秒も回らない
これが回転軸の抵抗
あの３ｐｓの話は止めない
スレ建てナよ
近所の単車屋定価だった。
田舎は辛いね
スレ建てナよ
近所の単車屋定価だった。
田舎は辛いね
>>59
アクセル開度の返事ならお前もしろよ。実体験なんだろ？
どこで、どのメーカーの、どの車種で1cm足らず開ければ100km/h巡航出来るの？
当該スレでオーナーに聞けば分かるだろう。ありえねぇと思うけどな。
今更釣りでしたは無理だよ。
アクセル開度の返事ならお前もしろよ。実体験なんだろ？
どこで、どのメーカーの、どの車種で1cm足らず開ければ100km/h巡航出来るの？
当該スレでオーナーに聞けば分かるだろう。ありえねぇと思うけどな。
今更釣りでしたは無理だよ。
ソレは確かにそうだ
3PSで巡航の話よりまず即解決できる話だ
車種は何？数ミリの車種
3PSで巡航の話よりまず即解決できる話だ
車種は何？数ミリの車種
65 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 01:46:33 ID:WEYDNYVO
66 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 02:22:07 ID:5ttxENjU
トリートの話全くでてねぇじゃんw
何だこの荒れ方w
何だこの荒れ方w
寝る前に数ミリの車種を教えてくんろ
>>66
落語にも与太郎ものってのがあるくらいで、昔からアホを小突くの皆好きなんだよ
もっと情報出始めたらこんなの相手に遊ばなくなるだろう。
スペック見て冷静に比較して遊んでる奴らに、どこぞのキチガイが絡むパターンばかりでうんざりなんだよねぇ
落語にも与太郎ものってのがあるくらいで、昔からアホを小突くの皆好きなんだよ
もっと情報出始めたらこんなの相手に遊ばなくなるだろう。
スペック見て冷静に比較して遊んでる奴らに、どこぞのキチガイが絡むパターンばかりでうんざりなんだよねぇ
そろそろ実車が店先に飾られてる。
見た目の大きさはスペイシー125並みのボリュームかな、
カタログ数値では同じようでも、
尻下がりのスペイシー100・リード100は一回り小さく見える。
それよりもV125は小さいけれど、エンジンとマフラーだけ不細工にデカイ。
実車で見ないとボリューム感は判らないよな。
見た目の大きさはスペイシー125並みのボリュームかな、
カタログ数値では同じようでも、
尻下がりのスペイシー100・リード100は一回り小さく見える。
それよりもV125は小さいけれど、エンジンとマフラーだけ不細工にデカイ。
実車で見ないとボリューム感は判らないよな。
もともと三馬力は雑誌に書かれてた内容だということだったが、
にいつの間にか自分の理論として熱くなっている。
ネットの情報を自分の経験に変換するのも日常茶飯事であろう。
インターネッツってめっちゃ素敵やん。
そろそろ販売店で実車見ることが出来るね。
やっぱりライトカバーの厚みというか、でかさが気になる。
まだ試乗はさせてくれないから発売日に期待してる。
にいつの間にか自分の理論として熱くなっている。
ネットの情報を自分の経験に変換するのも日常茶飯事であろう。
インターネッツってめっちゃ素敵やん。
そろそろ販売店で実車見ることが出来るね。
やっぱりライトカバーの厚みというか、でかさが気になる。
まだ試乗はさせてくれないから発売日に期待してる。
ぶっちゃけ、これクラスを欲しがるのは、現在2ストのリード、V100、グラアクとかに乗っている
貧困層に限られるんじゃないかな？
それなら、まだ今のうちならスパイシー100の在庫を激安で買う方が何かとお得だと思う
それにしても、香ばしいスレだこと・・・
貧困層に限られるんじゃないかな？
それなら、まだ今のうちならスパイシー100の在庫を激安で買う方が何かとお得だと思う
それにしても、香ばしいスレだこと・・・
お前も香ばしい仲間だw
巨大釣り堀ができたと聞いて飛んできますた!
74 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 12:00:09 ID:X6gWrB6P
このスレも、新しい二種スクが欲しくて覗く人と、興味本位だけで覗く人といるでしょ？
つーか、ねらーの様な人種にはトリートは受け付けられないな
何じゃコレ？ってのがヤマハHPを見た時の最初の感想だと思う
ホンダリードに続いて、ヤマハよ、お前もか？ (笑)
まあ、カタログ燃費にしてもシグナス40km/l、グラアク39km/lとなっているが
蓋をあければシグナスは30km/l以上は余裕で走るが、グラアクはまったくもって走らない
数値に現れない隠れた性能が最後の頼みの綱ってところかな？
旧2スト乗りからすりゃ平均燃費30km/lオーバーは夢の話
激安でエコロジーバイク(色んな意味で)が手に入るとなれば、捨てきれない儚い夢を見てもいいんでないかい？
つーか、ねらーの様な人種にはトリートは受け付けられないな
何じゃコレ？ってのがヤマハHPを見た時の最初の感想だと思う
ホンダリードに続いて、ヤマハよ、お前もか？ (笑)
まあ、カタログ燃費にしてもシグナス40km/l、グラアク39km/lとなっているが
蓋をあければシグナスは30km/l以上は余裕で走るが、グラアクはまったくもって走らない
数値に現れない隠れた性能が最後の頼みの綱ってところかな？
旧2スト乗りからすりゃ平均燃費30km/lオーバーは夢の話
激安でエコロジーバイク(色んな意味で)が手に入るとなれば、捨てきれない儚い夢を見てもいいんでないかい？
発売間近だってのに未だにオプションページが更新されない
ヤマハの中の人も発売すること忘れてるのかな
ヤマハの中の人も発売すること忘れてるのかな
おまえら最高速に興味アリアリだなｗ
まだ発売前だがストリート買うつもりだ。会社帰りの第三京浜で試して報告するから待ってなよ。
あっ！俺は慣らしはしない主義だからｗ
今のバイクじゃ必要ないし、俺の中では只のアシだしｗ
一応突っ込まれる前に断っておく
まだ発売前だがストリート買うつもりだ。会社帰りの第三京浜で試して報告するから待ってなよ。
あっ！俺は慣らしはしない主義だからｗ
今のバイクじゃ必要ないし、俺の中では只のアシだしｗ
一応突っ込まれる前に断っておく
原２が走れる第三京浜ってどこよ？
よく読めストリートだ
81 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 16:22:24 ID:RqDjExfT
リード９０は
ゆっくり走っても２９ＫＭ/Ｌ
４０でるんなら アクシスでも２００Ｋｍ以上走れそう
ゆっくり走っても２９ＫＭ/Ｌ
４０でるんなら アクシスでも２００Ｋｍ以上走れそう
3psは言ってることそんな間違ってるとは思わないがな。
よって集って3ps叩きしているお前ら大半の方がきもいわ。
よって集って3ps叩きしているお前ら大半の方がきもいわ。
最高速が１００ｋｍ以上出たら皆買うのかい
85 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 21:20:46 ID:X6gWrB6P
>>83
もうそんな流れじゃないのに、なんで掘り起こしてそんな事言うの？ﾆﾔﾆﾔ
>>76
そーなんだよ、ヤマハの60km/h定地走行燃費数値って、他社より厳しい様な気がする
グラアクは2ストだからってのがあるが、シグナスに関しては限りなくカタログ数値に近いか
もしくは上回る報告例まである
ど、するとトリートもカタログ数値は低いけど、実燃費はアドレス並みを出すんじゃないかと淡い希望はある
最高速も、バイク屋のブログでは100km/h近くまでは出る様な事が書いてあるが
もしそれが事実か、事実に近いのであれば、更に期待は高まる所
最近のトレンドでWRが重ければ、軽くすれば加速はなんとか補えるし、燃費も落ちない場合もある
そうなれば、グラアク並みの車格と質感で、K9アドレスに近い燃費や動力性能を
より安く手に入れる事が出来るという訳だ
みんな、神社にでも拝みに行った方がいいんじゃねーか？
もうそんな流れじゃないのに、なんで掘り起こしてそんな事言うの？ﾆﾔﾆﾔ
>>76
そーなんだよ、ヤマハの60km/h定地走行燃費数値って、他社より厳しい様な気がする
グラアクは2ストだからってのがあるが、シグナスに関しては限りなくカタログ数値に近いか
もしくは上回る報告例まである
ど、するとトリートもカタログ数値は低いけど、実燃費はアドレス並みを出すんじゃないかと淡い希望はある
最高速も、バイク屋のブログでは100km/h近くまでは出る様な事が書いてあるが
もしそれが事実か、事実に近いのであれば、更に期待は高まる所
最近のトレンドでWRが重ければ、軽くすれば加速はなんとか補えるし、燃費も落ちない場合もある
そうなれば、グラアク並みの車格と質感で、K9アドレスに近い燃費や動力性能を
より安く手に入れる事が出来るという訳だ
みんな、神社にでも拝みに行った方がいいんじゃねーか？
最高速が１００ｋｍ出るより急坂で７０キロが確実に出る方がいい
確かに急坂で流れに乗れないのは嫌だよね
88 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:02:45 ID:X6gWrB6P
>>86-87
二種スクじゃそれは宿命じゃないか？
規制前のアドレスだってそれは感じている
つーか、70km/hで急坂上がる必要性ってそんなにあるか？
まして、二種スクの制限速度は60km/hな訳だし、周りの車だってそれなりに落ちる
それに、最高速が100km/h出ないマシンじゃ急坂70km/hも無理な気がする
二種スクじゃそれは宿命じゃないか？
規制前のアドレスだってそれは感じている
つーか、70km/hで急坂上がる必要性ってそんなにあるか？
まして、二種スクの制限速度は60km/hな訳だし、周りの車だってそれなりに落ちる
それに、最高速が100km/h出ないマシンじゃ急坂70km/hも無理な気がする
89 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:30:20 ID:rqHHTn0x
前から見た感じジョグを大きくした感じだな
>K9アドレスに近い燃費や動力性能を
WRを軽くしようが何しようが低いパワーはどうしょうもない
重いし
WRを軽くしようが何しようが低いパワーはどうしょうもない
重いし
91 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:49:33 ID:X6gWrB6P
92 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 23:17:26 ID:HKONEfIY
>>88
深夜の阪奈を走れば分かる
深夜の阪奈を走れば分かる
関西人かｗどうりでキムチ臭いわけだｗ
94 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 23:27:34 ID:X6gWrB6P
深夜の阪奈とやらを70km/h出ないと危険で「走れない」のであれば、シグナスか250ccを買えばいいだけの話
金が無いなら我慢しつ安いバイクで走るしかない
金が無いなら我慢しつ安いバイクで走るしかない
結局トンヅラかよ３ｐｓ君
せめてアクセル数ｍｍ開けるだけで100キロ巡航できる車種は書いて逃げろよ
経験したんだから書けるだろそれは
立派なのは逃げ足だけだな救い難い
せめてアクセル数ｍｍ開けるだけで100キロ巡航できる車種は書いて逃げろよ
経験したんだから書けるだろそれは
立派なのは逃げ足だけだな救い難い
96 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 03:26:34 ID:x3TtHfuq
アドレス26万
トリート22万
トリート22万
98 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 05:33:06 ID:YDtJN6bh
今日店頭で初トリート見ました
色的にはイマイチだが、見た目はそんなに悪くなかった
大きさもアドみたいに小さすぎでも無く良い大きさだとは思った
外観チラミだけなんだけど
荷台は強そうで大きくて良いと思った。
色的にはイマイチだが、見た目はそんなに悪くなかった
大きさもアドみたいに小さすぎでも無く良い大きさだとは思った
外観チラミだけなんだけど
荷台は強そうで大きくて良いと思った。
100get
トリートの勝ち宣言
トリートの勝ち宣言
とりあえず3psをNGワードに入れたら快適
102 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 15:13:02 ID:8tMCZB3v
トリートが
ニートに見えて仕方がない
ニートに見えて仕方がない
103 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 15:30:53 ID:LPYGnZMQ
アドレスが
アホレスに見えて仕方がない
アホレスに見えて仕方がない
>>103
ナイナイ
ナイナイ
105 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 17:46:11 ID:LPYGnZMQ
リードが
ニートに見えて仕方がない
ニートに見えて仕方がない
トリートがもう少しかっこよかったら買ったんだがな。
今はトリートよりカブだな。
今はトリートよりカブだな。
鳥糸がグランドアクシスの後継モデルだと思うと違和感あるけど
アクシス90の後だと思えばまあこんなもんか、て感じかな＞見た目
アクシス90の後だと思えばまあこんなもんか、て感じかな＞見た目
108 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 20:10:44 ID:6LoSffQ9
今日見てきた
その前にコマジェを見てたからより小さく感じた
質感自体は可もなく不可もなく
ただステップがかなり狭いね
その前にコマジェを見てたからより小さく感じた
質感自体は可もなく不可もなく
ただステップがかなり狭いね
109 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 00:13:38 ID:DB/Gzb8H
グランドアクシスの二の舞になりませんように
気になって計算してみた。
３馬力つまり２２３７ワット
空気抵抗のみを考慮すると、時速１００キロメートルでは４．５m2の空気抵抗に相当。
つまり理論上は３馬力でいけるみたい。
実際は他に色々な抵抗があって無理なんだろうけどね。
３馬力つまり２２３７ワット
空気抵抗のみを考慮すると、時速１００キロメートルでは４．５m2の空気抵抗に相当。
つまり理論上は３馬力でいけるみたい。
実際は他に色々な抵抗があって無理なんだろうけどね。
天才が現れたな
空気抵抗と一言で片付ける天才が
コンピュータ解析された最新のカウル付きバイクが時速100㌔で走ってんのか
ドラッグシュート広げてゴリゴリやってるのかの差なんて考慮しなくてもいいもんな天才は
やっぱ天才は違うわ
空気抵抗と一言で片付ける天才が
コンピュータ解析された最新のカウル付きバイクが時速100㌔で走ってんのか
ドラッグシュート広げてゴリゴリやってるのかの差なんて考慮しなくてもいいもんな天才は
やっぱ天才は違うわ
外見気にする奴はアドレスに乗るんですね、わかります
114 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 07:52:53 ID:xfbxRKfW
かぶ90と同じペースで走れるかが問題だな
大丈夫だろ
カブ遅いもん
カブ遅いもん
カブのが高いし、エンジンタイカブだけどなんやかんやお金掛かってるし
こんな安モデルと同列に並べてはいけない
こんな安モデルと同列に並べてはいけない
>>114
カブ乗りをバカにしてるんじゃなくて，「カブはカッコ良くない」と言ってるだけでは?
若い連中の「カブはレトロな感じでおしゃれ」という流行に乗ってカブが売れたのは分かるが，
現代のバイクのデザインと比較して，どう見ても「カブがカッコ良い」とは思えん。
カブがおしゃれなのは「スバル360がカワイイ」と同レベルの話であって，
「カッコ良い」とは違うと思う。
カブ乗りをバカにしてるんじゃなくて，「カブはカッコ良くない」と言ってるだけでは?
若い連中の「カブはレトロな感じでおしゃれ」という流行に乗ってカブが売れたのは分かるが，
現代のバイクのデザインと比較して，どう見ても「カブがカッコ良い」とは思えん。
カブがおしゃれなのは「スバル360がカワイイ」と同レベルの話であって，
「カッコ良い」とは違うと思う。
あの流行も一瞬の出来事だったな。
今はすっかり元の「ダサいバイク」のポジションに戻っている。
今はすっかり元の「ダサいバイク」のポジションに戻っている。
いい加減カブの話はやめろ。
じゃ サリーちゃん
あと四日！あと四日！
マハリクマハリタ～インプレよ出てこい
ヤマハの営業さんへ
取り敢えず購入悩んでた俺の隣で
アクシストリートは値段だけですよ！
ってコメントはどうかと思いますよ
取り敢えず購入悩んでた俺の隣で
アクシストリートは値段だけですよ！
ってコメントはどうかと思いますよ
ウソついて商売する時代は終わりました
正直に商売をする営業の姿勢は評価できます
でも本部が「コンパクト」だの「燃費」だの「軽快」だの言ってるしなぁ
正直に商売をする営業の姿勢は評価できます
でも本部が「コンパクト」だの「燃費」だの「軽快」だの言ってるしなぁ
126 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 20:35:15 ID:DB/Gzb8H
>>124
そう言ってシグナス買わせようとしてるんじゃねｗ
そう言ってシグナス買わせようとしてるんじゃねｗ
だからクラスNO1の環境性能なんだってば
なーんにも得しねー性能だな
アクシストリートプロフット登場
をｷｳﾞｫﾝﾃｨｰﾇ
メットインの22ﾘｯﾀｰを全部ガスタンク化
燃費の不利を覆して余りある怒涛の航続距離
ガソリン価格の安い時に満タンに
高いときはワンコインで済ませる
燃費の不利を工夫で乗り切る
燃料価格の変動の大きい昨今であれば購入価格で逆転は十分に可能だろう
をｷｳﾞｫﾝﾃｨｰﾇ
メットインの22ﾘｯﾀｰを全部ガスタンク化
燃費の不利を覆して余りある怒涛の航続距離
ガソリン価格の安い時に満タンに
高いときはワンコインで済ませる
燃費の不利を工夫で乗り切る
燃料価格の変動の大きい昨今であれば購入価格で逆転は十分に可能だろう
んなことするなら素直にギア125を出してくれｗ
しっかし返す返すもギア１２５を出せば良かったのになぁヤマハ
ホンダが250の新型にPS250の後継を出さなかった
積載力のある2種以上の需要はここでガッチリ押さえておくと販売数の確保に結びついただろうに
排気量が違うから直接じゃないけど隣合うクラスだし
その場合トリートみたいな「既存車種の亜種という安上がりな車種」にはならなかったけどさ
でもコストに見合うだけ売れたと思うんだけどな日本以外の市場でも売ることができるし
ホンダが250の新型にPS250の後継を出さなかった
積載力のある2種以上の需要はここでガッチリ押さえておくと販売数の確保に結びついただろうに
排気量が違うから直接じゃないけど隣合うクラスだし
その場合トリートみたいな「既存車種の亜種という安上がりな車種」にはならなかったけどさ
でもコストに見合うだけ売れたと思うんだけどな日本以外の市場でも売ることができるし
132 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 06:37:18 ID:cB5PdH5x
確かにトランクに荷物つめばいいので
もっとタンク容量増やしてほしいな
携行で丸くていいのないかなあ
もっとニート売れるのに
もっとタンク容量増やしてほしいな
携行で丸くていいのないかなあ
もっとニート売れるのに
>>131
ホンダのは売れないから止めたんだろ？あれはデザインが悪すぎ
ホンダのは売れないから止めたんだろ？あれはデザインが悪すぎ
「積載を前面に出したデザインのカテゴリー」って意味だよ
PS250とギアはデザインは似てないが積載をする前提でいるという話
あとPS250は需要はあった
ただ専用設計の部分が多くて安くできなかった
機構もこってたし
PS250とギアはデザインは似てないが積載をする前提でいるという話
あとPS250は需要はあった
ただ専用設計の部分が多くて安くできなかった
機構もこってたし
たしかにギア１２５が出れば一番うれしいな
まぁ荷台欲しいならカブ買えってことかもしれんが・・・
まぁ荷台欲しいならカブ買えってことかもしれんが・・・
22リッター+5.6リッターで27.6リッター
脅威の1270km近くの巡航距離になるぜ
脅威の1270km近くの巡航距離になるぜ
137 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 10:48:11 ID:E43O4yl4
俺としてはあの出っ張った部分の先端までを燃料タンクにして浅くてもいいからメットインを
平坦なものにしてしまった方がよかったと思う。
平坦なものにしてしまった方がよかったと思う。
なんで？弁当が入るから？
弁当暖めれるから
140 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 11:30:49 ID:E43O4yl4
141 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 12:19:06 ID:j0ax2pXo
トリートの加速、最高速を知ってる方いませんか？実車した方は教えて下さい。
店員に聞いてもわかりませんの一言話にならない。他のバイクと比較してどうですか？
店員に聞いてもわかりませんの一言話にならない。他のバイクと比較してどうですか？
125にしてはイライラしなく普通に加速する
最高速は70ｋｍ過ぎからは加速は鈍るけど普通の部類だな
最高速は70ｋｍ過ぎからは加速は鈍るけど普通の部類だな
結局、最高速は？
グラアクのように、80キロ程度なんだろうか
グラアクのように、80キロ程度なんだろうか
100km位
最高速100キロでるんなら、80キロ巡航は余裕だね
購入を検討します
購入を検討します
146 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 15:14:55 ID:p0HxQh7P
>>136
正直そんなバイクがあったら欲しいな。
正直そんなバイクがあったら欲しいな。
>>144
え？２０キロものハッピーメーターなの？
え？２０キロものハッピーメーターなの？
あ、そうか
ハッピーメーターってことを忘れてた
他車比＋10%くらいかなぁ
ハッピーメーターってことを忘れてた
他車比＋10%くらいかなぁ
>>146
俺も欲しいよ。満タンしたら慣らし終わるぜ。
それでも車重はシグナスXに4.5kg増程度だ。
リモコンジョグのシステム流用で、箱がキーレスなら全く文句無い。
箱付けてたら正直、メットインスペースってあんまり使わないんだよなぁ
俺も欲しいよ。満タンしたら慣らし終わるぜ。
それでも車重はシグナスXに4.5kg増程度だ。
リモコンジョグのシステム流用で、箱がキーレスなら全く文句無い。
箱付けてたら正直、メットインスペースってあんまり使わないんだよなぁ
メットインには常時雨合羽と工具と予備ベルト入れっぱなしなので
箱が無いとメットしまう場所がないさ
箱が無いとメットしまう場所がないさ
151 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 17:46:33 ID:4D9A87pM
30㍑近いタンクがあったら、それだけでフルタンクで重量30kg増しになるわ
それに、2/3まで減った時に、タップンタップンしてバイクのバランスが崩れて危険だわ
信号待ちでもタップンタップンして車体がユラユラする
ったく、知識無い奴のは妄想で何を言いだすか解らんな
それに、2/3まで減った時に、タップンタップンしてバイクのバランスが崩れて危険だわ
信号待ちでもタップンタップンして車体がユラユラする
ったく、知識無い奴のは妄想で何を言いだすか解らんな
スクーターじゃないオートバイの多くはみんなそんくらいの容量のタンクをバランスの悪い一番高い位置に配置してますね
>脅威の1270km近くの巡航距離になるぜ
新車で買って1回目の満タンをする
そのガソリンが無くなったらエンジンオイルとギアオイル交換をする
以降は2回の満タン消費ごとにする
便利だ
>メットインには常時雨合羽と工具と予備ベルト入れっぱなしなので
箱をつけるにしても常設工具とかのスペースは欲しいよね
箱はメットとか買い物したものとか用に使いたい
弁当とか
だからここは泣く泣く22ﾘｯﾀｰの増漕構想を若干緩くして15ﾘｯﾀｰくらいのメットインタンクでも良さそう
7ﾘｯﾀｰくらいのスペースを工具とかカッパとかのスペースにする
メットインをフルフェイスの入るサイズにするから無理が出るのかも
工具やカッパ入れとすればかなり使い勝手がいいしね
北海道にツーリングに行くと予想より2種以下のスクーターが多いって聞く
そんなユーザーには羨ましがられるだろうな巨大な増漕は
>脅威の1270km近くの巡航距離になるぜ
新車で買って1回目の満タンをする
そのガソリンが無くなったらエンジンオイルとギアオイル交換をする
以降は2回の満タン消費ごとにする
便利だ
>メットインには常時雨合羽と工具と予備ベルト入れっぱなしなので
箱をつけるにしても常設工具とかのスペースは欲しいよね
箱はメットとか買い物したものとか用に使いたい
弁当とか
だからここは泣く泣く22ﾘｯﾀｰの増漕構想を若干緩くして15ﾘｯﾀｰくらいのメットインタンクでも良さそう
7ﾘｯﾀｰくらいのスペースを工具とかカッパとかのスペースにする
メットインをフルフェイスの入るサイズにするから無理が出るのかも
工具やカッパ入れとすればかなり使い勝手がいいしね
北海道にツーリングに行くと予想より2種以下のスクーターが多いって聞く
そんなユーザーには羨ましがられるだろうな巨大な増漕は
>>150
そういう使い方すりゃいいのか。なるほど
そういう使い方すりゃいいのか。なるほど
154 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 18:05:29 ID:4D9A87pM
100kg程度のスクーターのフロアににポリタンクに2/3だけ水をいれて走れば解る
それと、ロードバイクのタンクはガソリンがタップンと暴れない様に外側形状も内側形状も工夫をされている
メットインをそのまま全部タンクに使えるという発想自体が幼稚園レベル
それと、ロードバイクのタンクはガソリンがタップンと暴れない様に外側形状も内側形状も工夫をされている
メットインをそのまま全部タンクに使えるという発想自体が幼稚園レベル
ID:4D9A87pM
3ps氏か？
なんで
>それと、ロードバイクのタンクはガソリンがタップンと暴れない様に外側形状も内側形状も工夫をされている
>メットインをそのまま全部タンクに使えるという発想自体が幼稚園レベル
こんなことをレス消去もできない場所で言い放つんだろう
自作でやろうってんじゃなくヤマハが出せばいいなという妄想話を楽しんでるんだが
メーカーが出す以上は対策をするからな普通は
お前馬鹿だろ
3ps氏か？
なんで
>それと、ロードバイクのタンクはガソリンがタップンと暴れない様に外側形状も内側形状も工夫をされている
>メットインをそのまま全部タンクに使えるという発想自体が幼稚園レベル
こんなことをレス消去もできない場所で言い放つんだろう
自作でやろうってんじゃなくヤマハが出せばいいなという妄想話を楽しんでるんだが
メーカーが出す以上は対策をするからな普通は
お前馬鹿だろ
15リッターに減らしても、航続距離が690km。あくまで最高の理論値だが。
信号で加減速をしたり、登り区間で開け気味になると2～3割実際落ちるから、480km前後かな。
これでも充分過ぎるくらいかな
信号で加減速をしたり、登り区間で開け気味になると2～3割実際落ちるから、480km前後かな。
これでも充分過ぎるくらいかな
プロフット構想
無いんだろうなぁ
グラアクよりかはアクシス９０の後継車種っぽい印象だからプロフット化も検討して欲しい
確かプロフットって専用部品がけっこうあったよね
後ろ半分が実はちょっと専用設計だったような
フレームも少し形が違ってたと聞いた
そこまでしないでいいから
無いんだろうなぁ
グラアクよりかはアクシス９０の後継車種っぽい印象だからプロフット化も検討して欲しい
確かプロフットって専用部品がけっこうあったよね
後ろ半分が実はちょっと専用設計だったような
フレームも少し形が違ってたと聞いた
そこまでしないでいいから
158 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 18:41:07 ID:4D9A87pM
>>155
3PSがこんなに頭が良いわけないだろ？
いい加減に気付け
100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
常識的に否定されたら素直に学習しなさい
しないのは3PSと一緒だぞ？
しかし、その噛み付き方が似ているな (笑)
3PSがこんなに頭が良いわけないだろ？
いい加減に気付け
100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
常識的に否定されたら素直に学習しなさい
しないのは3PSと一緒だぞ？
しかし、その噛み付き方が似ているな (笑)
自分のことを頭がよいと言う奴を人は3ps君と言います
>100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
実在したプロフットは13ﾘｯﾀｰだったな
この2ﾘｯﾀｰ差にどんな意味がある？
しかもプロフットの13ﾘｯﾀｰも13ﾘｯﾀｰから導き出された量じゃなく設置場所から導き出された量だ
プロフットのシートを開けたことがあれば分かる
もっとも90の方でも実は82ccしか排気量が無く非力だったので満タンだとかなりだるくなったようだが
でもどこまで行っても2人乗り時よりは軽快に走れるわけだから長距離を移動する機会の考えられる人は気になる能力だ
>100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
実在したプロフットは13ﾘｯﾀｰだったな
この2ﾘｯﾀｰ差にどんな意味がある？
しかもプロフットの13ﾘｯﾀｰも13ﾘｯﾀｰから導き出された量じゃなく設置場所から導き出された量だ
プロフットのシートを開けたことがあれば分かる
もっとも90の方でも実は82ccしか排気量が無く非力だったので満タンだとかなりだるくなったようだが
でもどこまで行っても2人乗り時よりは軽快に走れるわけだから長距離を移動する機会の考えられる人は気になる能力だ
160 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 19:05:21 ID:4D9A87pM
だから15㍑以上のタンクはあり得ない
話をそらすなよ、おまえら馬鹿が話してたのはメットインスペースをタンクで超航続距離キボンだろ？
ばーかW(笑)
話をそらすなよ、おまえら馬鹿が話してたのはメットインスペースをタンクで超航続距離キボンだろ？
ばーかW(笑)
161 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 19:08:20 ID:E43O4yl4
本日の３ＰＳ氏は
ID:4D9A87pM
でおｋ？
期待してますぞｗｗｗ
ID:4D9A87pM
でおｋ？
期待してますぞｗｗｗ
>ばーかW(笑)
お前が3ps氏かどうかはもう問題じゃない
全く同等の愚者ってことだけが事実だ
お前が3ps氏かどうかはもう問題じゃない
全く同等の愚者ってことだけが事実だ
163 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 19:12:01 ID:E43O4yl4
>>162
いやいや、あれ程の特殊な理論を持ってる方はそうそうおりませんぜダンナｗ
いやいや、あれ程の特殊な理論を持ってる方はそうそうおりませんぜダンナｗ
3PSから15Lへバージョンアップ
15㍑氏
166 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 19:35:00 ID:4D9A87pM
100kg程度の車体に30㍑タンクの方がよっぽど特殊
まあ、夢を語っているのに水差して悪かったとは思うけど
あまりにも非常識な意見が続いたからね
ちなみに、3馬力で100km/h巡航は絶対無理、同じレベルで100kgの車体に30㍑タンクも絶対無い
ロードバイクのタンクの位置で反論したのが最大の誤り
俺が主張したのは「タップンタップン」、そのタップンタップンを考えもしなかったから
メットインタンクの意見がこれほど賛同を得たんだけどな
まあ、夢を語っているのに水差して悪かったとは思うけど
あまりにも非常識な意見が続いたからね
ちなみに、3馬力で100km/h巡航は絶対無理、同じレベルで100kgの車体に30㍑タンクも絶対無い
ロードバイクのタンクの位置で反論したのが最大の誤り
俺が主張したのは「タップンタップン」、そのタップンタップンを考えもしなかったから
メットインタンクの意見がこれほど賛同を得たんだけどな
大型トラックのドラム缶丸ごと飲みこむ燃料タンクはどうやって「タップンタップン」を防いでると思う？
同じ対策をなぜこの話の場合だけ「しない」と自分ルールで決めつける？
「15㍑」も「30㍑」も対策が必要なのは同じこと
なぜ妄想話のアクシストリートプロフットの場合だけ対策を禁じるんだ？
あと30ﾘｯﾀｰじゃないからな
最初に話してたのは27.6ﾘｯﾀｰだ
しかもチンコの前に置くんじゃなくケツの下
モノには置き場所ってもんがあってそれによって運動性に支障が大きく出るとか少なくなるとかが変わってくる
ケツの下の25kgちょいの重さと2人乗り時の自分の後ろの50kgの人とでどっちが安定を失いやすいと思う？
そしてお前の大好きな「タップンタップン」を防ぐ工夫もされないわけが無い
なんぜ「されない」という前提でいるの？
同じ対策をなぜこの話の場合だけ「しない」と自分ルールで決めつける？
「15㍑」も「30㍑」も対策が必要なのは同じこと
なぜ妄想話のアクシストリートプロフットの場合だけ対策を禁じるんだ？
あと30ﾘｯﾀｰじゃないからな
最初に話してたのは27.6ﾘｯﾀｰだ
しかもチンコの前に置くんじゃなくケツの下
モノには置き場所ってもんがあってそれによって運動性に支障が大きく出るとか少なくなるとかが変わってくる
ケツの下の25kgちょいの重さと2人乗り時の自分の後ろの50kgの人とでどっちが安定を失いやすいと思う？
そしてお前の大好きな「タップンタップン」を防ぐ工夫もされないわけが無い
なんぜ「されない」という前提でいるの？
168 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 19:55:27 ID:4D9A87pM
まだやるの？
大型トラックはタイヤが4箇所にある、タップンを感じない
細かい数字やメーカーが対策するはず、とかで反論しても苦しいよ
対策を前提に考えての発言なら、その細かい数字は出てこない
知らなかった気付かなかったは恥ずかしい事じゃない
恥ずかしいのは、それをあくまで正当化しようとする事
単純にスペースを足し算引き算しただけで、バイク構造は語れないんだよ
それに気付かないで語った時点で、君の負け
大型トラックはタイヤが4箇所にある、タップンを感じない
細かい数字やメーカーが対策するはず、とかで反論しても苦しいよ
対策を前提に考えての発言なら、その細かい数字は出てこない
知らなかった気付かなかったは恥ずかしい事じゃない
恥ずかしいのは、それをあくまで正当化しようとする事
単純にスペースを足し算引き算しただけで、バイク構造は語れないんだよ
それに気付かないで語った時点で、君の負け
169 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 19:57:16 ID:4D9A87pM
あと、俺がまだ肝心な部分には一切タッチしていないで君らと話しているのを考えた方がいい
3馬力にすれば100km/h巡航できるのでエンジン分解したら
兄貴に殴られた
兄貴に殴られた
>まだやるの？
ちょっと笑っちゃった
悔しい
ちょっと笑っちゃった
悔しい
172 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:06:53 ID:4D9A87pM
3馬力でも、タイヤ細くして回転軸の抵抗減らして、乗り手込みの超軽量化をすれば100km/h巡航も夢じゃない
市販車じゃ無理ってだけ
市販車じゃ無理ってだけ
＞恥ずかしいのは、それをあくまで正当化しようとする事
ID:4D9A87pMの事ですねｗ
ID:4D9A87pMの事ですねｗ
もうすぐ発売！
ID:4D9A87pM
>>166
>ちなみに、3馬力で100km/h巡航は絶対無理
>>172
>3馬力でも、タイヤ細くして回転軸の抵抗減らして、乗り手込みの超軽量化をすれば100km/h巡航も夢じゃない
やっぱ3psさん？
>>166
>ちなみに、3馬力で100km/h巡航は絶対無理
>>172
>3馬力でも、タイヤ細くして回転軸の抵抗減らして、乗り手込みの超軽量化をすれば100km/h巡航も夢じゃない
やっぱ3psさん？
176 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:25:39 ID:XWE6qqIb
177 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:26:12 ID:4D9A87pM
178 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:28:58 ID:4D9A87pM
>何故端折るんだ？
重要じゃないから、ないしはどうでもいいから
この「どうでもいい」と言うのは話の内容もそうだし人としての15L氏もそうだし
端折ったつもりも無い
たった1行の引用を足すのすらも面倒だから
重要じゃないから、ないしはどうでもいいから
この「どうでもいい」と言うのは話の内容もそうだし人としての15L氏もそうだし
端折ったつもりも無い
たった1行の引用を足すのすらも面倒だから
180 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:57:56 ID:4D9A87pM
タップンタップンはもういいって。
トニートの話に戻せ。
トニートの話に戻せ。
どう考えても、何も考えずに
>スクーターじゃないオートバイの多くはみんなそんくらいの容量のタンクをバランスの悪い一番高い位置に配置してますね
を書いちゃったfOOomLPqがお馬鹿な3psに決まってんだろ？
しかも、大型トラックまで比較に出しているwww
馬鹿はどこまでいっても、いつまでたっても馬鹿ってこったwww
>スクーターじゃないオートバイの多くはみんなそんくらいの容量のタンクをバランスの悪い一番高い位置に配置してますね
を書いちゃったfOOomLPqがお馬鹿な3psに決まってんだろ？
しかも、大型トラックまで比較に出しているwww
馬鹿はどこまでいっても、いつまでたっても馬鹿ってこったwww
とにかく理由を書けよお前（ら）
100㌔の車重で13ﾘｯﾀｰ程度のガスタンクのバイクなんてザラだぞ
スクータータイプじゃない単車タイプでさ
アクシス50と90は100㌔に満たないのかな？調べてないが
それで13ﾘｯﾀｰタンクだったプロフットがあったのは現実だぞ
満タン時に重さを感じるという意見はあろうが安定性に問題があったとは聞いたことも見たことも無い
>100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
15ﾘｯﾀｰでも30ﾘｯﾀｰでも必要かどうかの差があれど危険性という面でどうのということは無い
お前（ら）が必要じゃないのは分かるけどよ
シート下に30ｷﾛの重さの何かを入れるのと比べて2人乗りの方が制限多いと理解できんのかね
ちなみに30キロまで行かないけどな27ﾘｯﾀｰチョイだからな最初期の話の設定でも
100㌔の車重で13ﾘｯﾀｰ程度のガスタンクのバイクなんてザラだぞ
スクータータイプじゃない単車タイプでさ
アクシス50と90は100㌔に満たないのかな？調べてないが
それで13ﾘｯﾀｰタンクだったプロフットがあったのは現実だぞ
満タン時に重さを感じるという意見はあろうが安定性に問題があったとは聞いたことも見たことも無い
>100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
15ﾘｯﾀｰでも30ﾘｯﾀｰでも必要かどうかの差があれど危険性という面でどうのということは無い
お前（ら）が必要じゃないのは分かるけどよ
シート下に30ｷﾛの重さの何かを入れるのと比べて2人乗りの方が制限多いと理解できんのかね
ちなみに30キロまで行かないけどな27ﾘｯﾀｰチョイだからな最初期の話の設定でも
乗り出し20万ぐらいだね
安い
安い
>>183
ここまで読む気を失わせる文章は久々だ。
ここまで読む気を失わせる文章は久々だ。
100キロの車重だと125以下だよな
オフタイプは１０L以下が多い
125だとなかなか１５L以上のタンクは無いと思うよ
オフタイプは１０L以下が多い
125だとなかなか１５L以上のタンクは無いと思うよ
何がおかしいのか知らないけどさ、草生やすならVIP行けよ。隔離されてんの分からないのか。
YBRで13リッター。TZR125が12リッターだったかな？
バラデロ125ってのは18リッター近かったから、無くはないやね
YBRで13リッター。TZR125が12リッターだったかな？
バラデロ125ってのは18リッター近かったから、無くはないやね
お前（ら）の大嫌いなV125と比べて12kgも思いトリートは
常時（ガソリンは水より僅かに軽いから）12ﾘｯﾀｰ以上の消費できないガソリンと同じ重さを積みっぱなしで危ないってことか？
「タプンタプン」についてもなんぼでも対策はできる
車はみんな対策してる
何が不思議なんだ？
単に暇で荒らしてるだけか？
あと単発IDだと姿勢が見え見えだぞ
>125だとなかなか１５L以上のタンクは無いと思うよ
12ﾘｯﾀｰはぐぐればすぐに出てくる
例えばこんなやつ
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/y-ybr125.html
12ﾘｯﾀｰにした理由はスタイルだろうな
安全性じゃない
プロフットは13ﾘｯﾀｰ
「15ﾘｯﾀｰ以上」をどう取るかは個人の資質だが「15ﾘｯﾀｰと13ﾘｯﾀｰの差」をどう取るかも資質だ
俺は「2ﾘｯﾀｰ差を大きく取り上げて”無い”とするのは馬鹿らしい」と取る
大した違いなんて無い
その大した違いの無いものが現実に売られてた
とりあえず荒らしてるんじゃないなら
>100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
これの理由を書けよ
3ps氏に対する連中はみんな理由書いてたぞ
俺を3ps氏だと言うならお前（ら）は3ps氏に対してた連中だろ？
常時（ガソリンは水より僅かに軽いから）12ﾘｯﾀｰ以上の消費できないガソリンと同じ重さを積みっぱなしで危ないってことか？
「タプンタプン」についてもなんぼでも対策はできる
車はみんな対策してる
何が不思議なんだ？
単に暇で荒らしてるだけか？
あと単発IDだと姿勢が見え見えだぞ
>125だとなかなか１５L以上のタンクは無いと思うよ
12ﾘｯﾀｰはぐぐればすぐに出てくる
例えばこんなやつ
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/y-ybr125.html
12ﾘｯﾀｰにした理由はスタイルだろうな
安全性じゃない
プロフットは13ﾘｯﾀｰ
「15ﾘｯﾀｰ以上」をどう取るかは個人の資質だが「15ﾘｯﾀｰと13ﾘｯﾀｰの差」をどう取るかも資質だ
俺は「2ﾘｯﾀｰ差を大きく取り上げて”無い”とするのは馬鹿らしい」と取る
大した違いなんて無い
その大した違いの無いものが現実に売られてた
とりあえず荒らしてるんじゃないなら
>100kgそこそこのバイクに15㍑以上のタンクはない
これの理由を書けよ
3ps氏に対する連中はみんな理由書いてたぞ
俺を3ps氏だと言うならお前（ら）は3ps氏に対してた連中だろ？
191 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:23:13 ID:4D9A87pM
大容量タンク希望ってのは解らなくもないが、高速に乗れない二種に200km(目安)以上の航続距離は意味が薄すぎる
それなら、余ったスペースはメットインにする方が市販車としては正しい選択
メットに限らず雨に濡れず鍵のあるスペースは日常使いにはこの上なく便利だからね
それなら、余ったスペースはメットインにする方が市販車としては正しい選択
メットに限らず雨に濡れず鍵のあるスペースは日常使いにはこの上なく便利だからね
192 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:28:27 ID:4D9A87pM
193 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:34:33 ID:fVb5UWGA
前はギア、後ろはリード110。リアキャリアはトリート。
給油口はＶ100。
大きさはシグナスＸ。
タンクは6リッター
給油口はＶ100。
大きさはシグナスＸ。
タンクは6リッター
日本だからね
10分走ればガソリンスタンドあるしね
10分走ればガソリンスタンドあるしね
195 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:27:14 ID:5zmBUvq/
>>194
そりゃ都市部での話しだな。田舎は日本にあらずとでも言いたいのかね？
そりゃ都市部での話しだな。田舎は日本にあらずとでも言いたいのかね？
>>190
赤い15Lタンク買って、足元に置いてツーリングしろ。
赤い15Lタンク買って、足元に置いてツーリングしろ。
197 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:36:10 ID:Bcs5Pt70
>>195
200kmの航続距離があるなら、日本全国どこに行っても困らない
夜通し走りたいなら、二種以外の選択&携行缶 の選択肢しかない
そもそも、夜通し野郎なんぞ考えて、タンク容量を考えてメーカーはバイクを造らないわな
200kmの航続距離があるなら、日本全国どこに行っても困らない
夜通し走りたいなら、二種以外の選択&携行缶 の選択肢しかない
そもそも、夜通し野郎なんぞ考えて、タンク容量を考えてメーカーはバイクを造らないわな
抽出 ID:fOOomLPq (15回)
タンク27L？トランク潰して、そんな錘になるほどのガソリン積んで何のメリットがあるの？
千キロ超え無給油になんの意味が？お前はアマゾンの秘境にでも住んでるのか？
お前以外の一般人は、そんなにガソリン積むぐらいならメトインスペースの方が有り難いわ
プロフットがあれ一代で終わった理由も想像できんのかな？
タンク27L？トランク潰して、そんな錘になるほどのガソリン積んで何のメリットがあるの？
千キロ超え無給油になんの意味が？お前はアマゾンの秘境にでも住んでるのか？
お前以外の一般人は、そんなにガソリン積むぐらいならメトインスペースの方が有り難いわ
プロフットがあれ一代で終わった理由も想像できんのかな？
ジャスコまで110Kmだっけ
面白いから欲しいってだけなのに、論破に掛かる奴ってマジキチガイだろ
202 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:54:48 ID:Bcs5Pt70
タンク容量≠脳ミソ容量
204 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:59:32 ID:9i7oAsMQ
シーマガラハウ中佐から一言
シーマ「あたし少佐」
206 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 01:05:50 ID:Bcs5Pt70
207 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 02:37:10 ID:LPq52Hmk
てゆうか俺は１２Ｌは入るタンクが欲しい
理由は関東の人間なら知ってるだろうが油っていう安いセルフがある
あそこでバイクで行ってもポイントが欲しいのさ・・・
１０００円分で１ＰＴだから原付で給油だと貯まらんのよ
それに１０Ｌ超のタンクなら給油が減るから平日にＧＳ行かなくても済むし
理由は関東の人間なら知ってるだろうが油っていう安いセルフがある
あそこでバイクで行ってもポイントが欲しいのさ・・・
１０００円分で１ＰＴだから原付で給油だと貯まらんのよ
それに１０Ｌ超のタンクなら給油が減るから平日にＧＳ行かなくても済むし
200km以上か
土日に北海道の内陸を抜けるなら休みのスタンドとかあるし、GSあっても営業してなければ意味ない品、そういう意味ではありえる。
土日に北海道の内陸を抜けるなら休みのスタンドとかあるし、GSあっても営業してなければ意味ない品、そういう意味ではありえる。
田舎だとGSあっても24時間やってる所は少ない気がする。
田舎行くと東京に当たり前のようにある24時間営業セルフGSの貴重さを実感するわｗｗｗ
田舎行くと東京に当たり前のようにある24時間営業セルフGSの貴重さを実感するわｗｗｗ
>>198
4D9A87pMも15回
無駄なことする奴っているよね
無駄というか馬鹿というか
>高速に乗れない二種に200km(目安)以上の航続距離は意味が薄すぎる
ﾘｯﾀｰ40km走るバイクが5ﾘｯﾀｰタンクだったらもうその条件に入っちゃうな
V125あたりは航続距離は200km超えるんじゃね？
4D9A87pMも15回
無駄なことする奴っているよね
無駄というか馬鹿というか
>高速に乗れない二種に200km(目安)以上の航続距離は意味が薄すぎる
ﾘｯﾀｰ40km走るバイクが5ﾘｯﾀｰタンクだったらもうその条件に入っちゃうな
V125あたりは航続距離は200km超えるんじゃね？
>>193
燃える瞳は原始の炎
燃える瞳は原始の炎
213 ：195：2009/08/23(日) 05:26:39 ID:5zmBUvq/
>>199
俺が田舎に住んでるって勝手に早とちりするなカス。
俺が田舎に住んでるって勝手に早とちりするなカス。
うるせー田舎もん
215 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 06:01:15 ID:Bcs5Pt70
スペック厨はなんでもカタログ数値で考えるが、
実際問題、5㍑タンクで200km以上の航続距離となると実質燃費50km/lはいかない無理
予備タンクのないスクーターで5㍑ギリギリまで走るのは、
例え経験上燃料メーターの癖を知ってて平気だと解っていても
精神衛生上無理な話なんだよね、大概はタンク容量の残りが2～30％になるまでに給油するもん
大まかに、目安的に200km以上の巡航が無意味とはそういうことになるね
こういうニュアンスを理解できないのは、悔しさ故に何とか逸し報いたいという精神状態である証
それにしても、3PS君といい27㍑タンク君といい、どうしてか諦めが悪い若造が大杉w
揚げ足をとったつもりで、またそれで自分の無知をさらしてしまうなんて
救いようがない馬鹿とはこういう奴のことなんだろうね (笑)
アレ？まさか>>211は救いようがない人ではないよな？
そうだったらゴメンよ
実際問題、5㍑タンクで200km以上の航続距離となると実質燃費50km/lはいかない無理
予備タンクのないスクーターで5㍑ギリギリまで走るのは、
例え経験上燃料メーターの癖を知ってて平気だと解っていても
精神衛生上無理な話なんだよね、大概はタンク容量の残りが2～30％になるまでに給油するもん
大まかに、目安的に200km以上の巡航が無意味とはそういうことになるね
こういうニュアンスを理解できないのは、悔しさ故に何とか逸し報いたいという精神状態である証
それにしても、3PS君といい27㍑タンク君といい、どうしてか諦めが悪い若造が大杉w
揚げ足をとったつもりで、またそれで自分の無知をさらしてしまうなんて
救いようがない馬鹿とはこういう奴のことなんだろうね (笑)
アレ？まさか>>211は救いようがない人ではないよな？
そうだったらゴメンよ
>スペック厨はなんでもカタログ数値で考えるが
控えめに書いたけどカタログ値ではV125の場合タンク容量は6ﾘｯﾀｰ
燃費は60キロで走ってれば52キロ走る
カタログ値ではね
それを実質燃費ではまぁ40キロ程度まで下げて話した方がいいな
6ﾘｯﾀｰ入るタンクだけど6ﾘｯﾀｰまるまるで考えるのはアレだから5ﾘｯﾀｰくらいでいっか
それで燃費がﾘｯﾀｰ40キロ程度で5ﾘｯﾀｰタンクとしてみてV125あたりはそうだねって言う例にしてみた
どこまで譲ればいい？
カタログ値からいろいろ差っ引いた上での話に「スペック厨」とまで言うお前は何者？
>それにしても、3PS君といい27㍑タンク君といい、どうしてか諦めが悪い若造が大杉w
>揚げ足をとったつもりで、またそれで自分の無知をさらしてしまうなんて
>救いようがない馬鹿とはこういう奴のことなんだろうね (笑)
>アレ？まさか>>211は救いようがない人ではないよな？
>そうだったらゴメンよ
どういう精神構造で入力して「書き込むボタン」押した？
控えめに書いたけどカタログ値ではV125の場合タンク容量は6ﾘｯﾀｰ
燃費は60キロで走ってれば52キロ走る
カタログ値ではね
それを実質燃費ではまぁ40キロ程度まで下げて話した方がいいな
6ﾘｯﾀｰ入るタンクだけど6ﾘｯﾀｰまるまるで考えるのはアレだから5ﾘｯﾀｰくらいでいっか
それで燃費がﾘｯﾀｰ40キロ程度で5ﾘｯﾀｰタンクとしてみてV125あたりはそうだねって言う例にしてみた
どこまで譲ればいい？
カタログ値からいろいろ差っ引いた上での話に「スペック厨」とまで言うお前は何者？
>それにしても、3PS君といい27㍑タンク君といい、どうしてか諦めが悪い若造が大杉w
>揚げ足をとったつもりで、またそれで自分の無知をさらしてしまうなんて
>救いようがない馬鹿とはこういう奴のことなんだろうね (笑)
>アレ？まさか>>211は救いようがない人ではないよな？
>そうだったらゴメンよ
どういう精神構造で入力して「書き込むボタン」押した？
>大まかに、目安的に200km以上の巡航が無意味とはそういうことになるね
>こういうニュアンスを理解できないのは、悔しさ故に何とか逸し報いたいという精神状態である証
元が「プロフットバージョンが出たらいいな」
「断熱だの元の小さい方のタンクをどうするかなんて置いておいてどうせだったら”カタログ値”の満額の22ﾘｯﾀｰ全部の容量で考えちゃえ」
そんな話に幾人かノリのいいのが加わった
別に現実味のある無しじゃなく
そして小物も入れば便利だなとなって少し減らして「15ﾘｯﾀｰくらいはどうだろうか」
別にヤマハの企画会議じゃないぞ？２ちゃんのヨタ話だ
ニュアンスでもなんでもいいけど「プロフット出たらいいね」というニュアンスはなぜ認められない？
自分の出したニュアンス以外は許せない？
>大まかに、目安的に200km以上の巡航が無意味とはそういうことになるね
>こういうニュアンスを理解できないのは、悔しさ故に何とか逸し報いたいという精神状態である証
大まか？
最初の話は大まかどころかヨタ話だ
ソレに対してこうまで馬鹿らしいレスをしておいて他人だけ批判か？
まさかヤマハに「プロフット出してくれ」と直談判でもしそうな勢いに見えた？
だとしたら読解力すごいぞ
>こういうニュアンスを理解できないのは、悔しさ故に何とか逸し報いたいという精神状態である証
元が「プロフットバージョンが出たらいいな」
「断熱だの元の小さい方のタンクをどうするかなんて置いておいてどうせだったら”カタログ値”の満額の22ﾘｯﾀｰ全部の容量で考えちゃえ」
そんな話に幾人かノリのいいのが加わった
別に現実味のある無しじゃなく
そして小物も入れば便利だなとなって少し減らして「15ﾘｯﾀｰくらいはどうだろうか」
別にヤマハの企画会議じゃないぞ？２ちゃんのヨタ話だ
ニュアンスでもなんでもいいけど「プロフット出たらいいね」というニュアンスはなぜ認められない？
自分の出したニュアンス以外は許せない？
>大まかに、目安的に200km以上の巡航が無意味とはそういうことになるね
>こういうニュアンスを理解できないのは、悔しさ故に何とか逸し報いたいという精神状態である証
大まか？
最初の話は大まかどころかヨタ話だ
ソレに対してこうまで馬鹿らしいレスをしておいて他人だけ批判か？
まさかヤマハに「プロフット出してくれ」と直談判でもしそうな勢いに見えた？
だとしたら読解力すごいぞ
無知さを指摘されたのがよっぽど悔しかったんだなw
オタ話に無知でノリのいい馬鹿が加わった
そして、それじゃ無理と突っ込まれた（笑）
長文連カキしてまでの反論（筋違い）とはな ﾌﾟｯｹﾗ
>スクーターじゃないオートバイの多くはみんなそんくらいの容量のタンクをバランスの悪い一番高い位置に配置してますね
↑
これが無恥さ曝け出したすべてwww
オタ話に無知でノリのいい馬鹿が加わった
そして、それじゃ無理と突っ込まれた（笑）
長文連カキしてまでの反論（筋違い）とはな ﾌﾟｯｹﾗ
>スクーターじゃないオートバイの多くはみんなそんくらいの容量のタンクをバランスの悪い一番高い位置に配置してますね
↑
これが無恥さ曝け出したすべてwww
>大型トラックのドラム缶丸ごと飲みこむ燃料タンクはどうやって「タップンタップン」を防いでると思う？
まだあった、トンチンカンな言い訳www
まだあった、トンチンカンな言い訳www
さっきから繰り返してるけど間違っているという理由を書け
つーかなんで書かないんだ？
書けないのか？
とか書いていたときにふと思った
>スクーターじゃないオートバイの多くはみんなそんくらいの容量のタンクをバランスの悪い一番高い位置に配置してますね
まさか「レーサーでもそこにタンクあるだろ」とかか？
>まだあった、トンチンカンな言い訳www
http://www.sueyoshi-kogyo.co.jp/html-files/column_html/TANK-mamechishiki.html
まさか「間違ってるわけじゃないが気に食わない」か？
だとしたらマジレスして損したわけだが
間違っているとは書いてないもんな
つーかなんで書かないんだ？
書けないのか？
とか書いていたときにふと思った
>スクーターじゃないオートバイの多くはみんなそんくらいの容量のタンクをバランスの悪い一番高い位置に配置してますね
まさか「レーサーでもそこにタンクあるだろ」とかか？
>まだあった、トンチンカンな言い訳www
http://www.sueyoshi-kogyo.co.jp/html-files/column_html/TANK-mamechishiki.html
まさか「間違ってるわけじゃないが気に食わない」か？
だとしたらマジレスして損したわけだが
間違っているとは書いてないもんな
朝からエンジン全開だなWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗ
223 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 09:04:24 ID:LT/Tg9fO
下記仕様なら買いたいが・・
車重100㎏
馬力9.5PS
燃費50ｋｍ/Ｌ
燃料タンク７Ｌ
あと、アクシスというネーミング使うなら、もっとコンパクト＆シャープにして欲しかった。
スペイシー125と間違えそう
byヤマハ好み
車重100㎏
馬力9.5PS
燃費50ｋｍ/Ｌ
燃料タンク７Ｌ
あと、アクシスというネーミング使うなら、もっとコンパクト＆シャープにして欲しかった。
スペイシー125と間違えそう
byヤマハ好み
それまさしくアドレスじゃん
225 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 11:38:13 ID:wCgnSbV9
俺は２０リッター欲しいが。メットインはいらん。
ガタガタ文句をいうな
ガタガタ文句をいうな
226 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 11:43:56 ID:LPq52Hmk
>>225
ならＭＴでも買ってタンク変えれば？
ならＭＴでも買ってタンク変えれば？
馬鹿野無知自慢秋田
しょーもない仮定の話で盛り上がってるところに
「そんなことはありえない！」と鼻息荒く否定しまくり会話自体を潰して
論破した！と悦に入る、空気の読めない人なんでしょ。たまにいるよね。
「そんなことはありえない！」と鼻息荒く否定しまくり会話自体を潰して
論破した！と悦に入る、空気の読めない人なんでしょ。たまにいるよね。
229 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 12:07:33 ID:Bcs5Pt70
俺の下駄スクのタンク容量は8㍑、燃費が大体35km/l前後
机上の計算だと35km/l×8㍑で航続距離は280kmとなるところだが
実際には燃料計の針がレッドにかかって6㍑前後給油、航続200km程度
200kmを下回る事はないしオドメーターがの下二桁(メートル単位除く)が「00」になる頃に給油を心掛けている
その方が覚えやすいし解りやすいってのが理由
通勤使用で1日30km弱走行で1週間は余裕で持つから、給油が頻繁で面倒と思わない
仮に、タンク容量が10㍑超になり航続距離が300kmになったら、格段に使い易くなるのだろうか？
まして、15㍑タンクになって航続距離が400km弱、給油が3週間に1度になったら幸せになれるだろうか？
二種スクではないからツーリングみたいなロングには自動車専用道もたまに使うけど
タンク容量&航続距離に不満を持った事がないな～
俺的には下駄スクは200km航続が目安だけど、二種スクにそれ以上の航続距離を望む人は
どのような用途で使うんだろう？
通勤距離が1日50km以上とか下道ロングツーリングで300kmとかやるのだろうか？
大容量タンクを望む人に真面目にお聞きしたい
机上の計算だと35km/l×8㍑で航続距離は280kmとなるところだが
実際には燃料計の針がレッドにかかって6㍑前後給油、航続200km程度
200kmを下回る事はないしオドメーターがの下二桁(メートル単位除く)が「00」になる頃に給油を心掛けている
その方が覚えやすいし解りやすいってのが理由
通勤使用で1日30km弱走行で1週間は余裕で持つから、給油が頻繁で面倒と思わない
仮に、タンク容量が10㍑超になり航続距離が300kmになったら、格段に使い易くなるのだろうか？
まして、15㍑タンクになって航続距離が400km弱、給油が3週間に1度になったら幸せになれるだろうか？
二種スクではないからツーリングみたいなロングには自動車専用道もたまに使うけど
タンク容量&航続距離に不満を持った事がないな～
俺的には下駄スクは200km航続が目安だけど、二種スクにそれ以上の航続距離を望む人は
どのような用途で使うんだろう？
通勤距離が1日50km以上とか下道ロングツーリングで300kmとかやるのだろうか？
大容量タンクを望む人に真面目にお聞きしたい
片道20～30走る人もいるんだよ。
アクシスならプロフィット作れよ
↓
ならメットイン全容量ガスタンクにしちまえ
↓
航続距離伸びすぎﾜﾗﾀ
こんなアホ話だったのさ。
慣らし無給油で終わるぞ。とか実は北海道ツーに小型で来てる奴もいるから奴らは欲しがるんでは？とか
メットイン無いとさすがに不便だろ？とかその程度の話さね。
そこにありえない！GK乙！みたいな雰囲気まとった奴が何故か登場した。何の提案もせずに否定する人は嫌われるよね。
アクシスならプロフィット作れよ
↓
ならメットイン全容量ガスタンクにしちまえ
↓
航続距離伸びすぎﾜﾗﾀ
こんなアホ話だったのさ。
慣らし無給油で終わるぞ。とか実は北海道ツーに小型で来てる奴もいるから奴らは欲しがるんでは？とか
メットイン無いとさすがに不便だろ？とかその程度の話さね。
そこにありえない！GK乙！みたいな雰囲気まとった奴が何故か登場した。何の提案もせずに否定する人は嫌われるよね。
231 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 12:53:13 ID:Bcs5Pt70
軽いノリのアホ話レベルで大容量タンクを話していたなら
メーカーがそんなの出さないのは解っているだろうし、常識的に無理なの解っていたはず
そこで「そんなの出来る訳ねーよ」って茶々入れられたら「そーだよな無理だよな」ってのが普通の対応
それが、そうならなかったんだよね
タンク容量が増えればタンク形状は工夫が必要だし、トラックの様にタンク内に板張ればいいってもんじゃない
素材だって強度的に樹脂では厳しいだろうし、金属でも素材や厚みも加工法もより手間がかかる
100kgそこそこの車体は重量増しになるだろうし、フルタンクにしたら10kg以上増しになる
操作性を含め、ブレーキ性能やタイヤはそのままでいいのかなど考え直さなきゃならない状況も場合によってはあるもしれん
そこらをみんな端折ってのアホ話を否定されて頭に来るほうがおかしいと思うけど、違うか？
メーカーがそんなの出さないのは解っているだろうし、常識的に無理なの解っていたはず
そこで「そんなの出来る訳ねーよ」って茶々入れられたら「そーだよな無理だよな」ってのが普通の対応
それが、そうならなかったんだよね
タンク容量が増えればタンク形状は工夫が必要だし、トラックの様にタンク内に板張ればいいってもんじゃない
素材だって強度的に樹脂では厳しいだろうし、金属でも素材や厚みも加工法もより手間がかかる
100kgそこそこの車体は重量増しになるだろうし、フルタンクにしたら10kg以上増しになる
操作性を含め、ブレーキ性能やタイヤはそのままでいいのかなど考え直さなきゃならない状況も場合によってはあるもしれん
そこらをみんな端折ってのアホ話を否定されて頭に来るほうがおかしいと思うけど、違うか？
メットイン全容量ガスタンクは無理でも、当のヤマハが実際プロフット出してたからまたややこしいんだわな
そこでまた重心だのガスが揺れるだの言い出したから始末が悪いわけで。
文句付けるなら代替案出さないとただの言いがかりなんだよ。
それなりの仕事してりゃ分かるだろ？
そこでまた重心だのガスが揺れるだの言い出したから始末が悪いわけで。
文句付けるなら代替案出さないとただの言いがかりなんだよ。
それなりの仕事してりゃ分かるだろ？
10kg増えた程度で操作性を含め、ブレーキ性能やタイヤはそのままでいいのかなど考え直さなきゃならない状況
にはならんだろ。
原付2種ってもともとタンデム前提の設計してあるだろ？
一人乗り50キロから二人乗り100キロ以上まで対応してあるはずだ。
このバイクは100キロまでしか乗れません110キロの人はだめですなんていうバイクあるのか？
にはならんだろ。
原付2種ってもともとタンデム前提の設計してあるだろ？
一人乗り50キロから二人乗り100キロ以上まで対応してあるはずだ。
このバイクは100キロまでしか乗れません110キロの人はだめですなんていうバイクあるのか？
何だ？今度はタンク容量か？
いい加減にしとけよ。
トニートの話に戻せ。
いい加減にしとけよ。
トニートの話に戻せ。
ガソリンスタンドに行くのが嫌な奴って閉篭り
しかもこんだけ長文カキコ。病気だな
ここのすれは アレですか？ 電痛の特殊部隊が沸いとるんですか？
3PSだのタンクが ど～だの それでトリートを風評被害から救えるんですか？
かえって ド壺でするぜ これぢゃ ヤマハが 墨友発動機になっちゃうぅｗ
なんていうか・・・その・・
ここがものすごーい短所なんだ！！！ って執着してるところが小さいな。
同じ車格のライバル車を見ればごくごく普通の重量で
実用燃費も出てないのにコンマ何リットルのタンク容量で延々大騒ぎ。
アドみたいなちっこいのが好きならそれに乗ればいいじゃない。
散々粘着してる姿は滑稽としか表現のしようが無い。
俺のツレは、これが可愛い！ってだけでオレンジのリードを即決しとった。
239 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 20:06:24 ID:LPq52Hmk
で？
240 ：おかいものさん：2009/08/23(日) 21:41:41 ID:/53a8/5u
2stでタンク5㍑以下から考えるけど、10㍑タンクだったとしても普段から満タン
にしてたら10kgのおもり積んでるのと同じだから半分程度しか入れないと思う。
どこか遠出する時とかだけフルタンクにする。
にしてたら10kgのおもり積んでるのと同じだから半分程度しか入れないと思う。
どこか遠出する時とかだけフルタンクにする。
はやく～
>>212
永井乙
永井乙
今日は買い物の付き合いで昼から半日くらい車の助手席に乗って都内をあちこち回った
運転してなかったので終始キョロキョロしてたら2台走ってるのに気づいた
安いから食いつく層は必ずいるもんだ
値段だけじゃなくヤマハのこのサイズを待っていた人もいるかもしれない
バイク屋に普通に並んでるのを何軒も見た
ジックリ眺めたわけじゃないけど主観では質感については誉めることは難しく感じた
主観ではV125とドッコイという印象でまぁ一長一短
V125のシート下に集中してる無塗装部を嫌うかトリートのフロントカウル両脇のデカイ無塗装部を嫌うか
原付1種の一部にも採用されてるがフロントカウルの脇の無塗装はどうも好きになれない
無塗装部が全てではないがそれが悪い印象に感じてV125とドッコイに感じた
あそこが塗装されてたらいいのに
常に目に入るハンドル周りの感じも取り立てて良くは感じなかった
140キロメーターもメーター読み100キロまで出ると仮定するとちょっと多目の40キロ分も余る
安くするための流用だから仕方ないけど
台湾からのヤマハの無塗装樹脂部は劣化が少し気になるという趣旨の話をヤマハの店で複数回聞いた
1年とか2年くらい経った頃のトリートの黒い部分がどうなっているか
今度近所の店でジックリ見てみよう
運転してなかったので終始キョロキョロしてたら2台走ってるのに気づいた
安いから食いつく層は必ずいるもんだ
値段だけじゃなくヤマハのこのサイズを待っていた人もいるかもしれない
バイク屋に普通に並んでるのを何軒も見た
ジックリ眺めたわけじゃないけど主観では質感については誉めることは難しく感じた
主観ではV125とドッコイという印象でまぁ一長一短
V125のシート下に集中してる無塗装部を嫌うかトリートのフロントカウル両脇のデカイ無塗装部を嫌うか
原付1種の一部にも採用されてるがフロントカウルの脇の無塗装はどうも好きになれない
無塗装部が全てではないがそれが悪い印象に感じてV125とドッコイに感じた
あそこが塗装されてたらいいのに
常に目に入るハンドル周りの感じも取り立てて良くは感じなかった
140キロメーターもメーター読み100キロまで出ると仮定するとちょっと多目の40キロ分も余る
安くするための流用だから仕方ないけど
台湾からのヤマハの無塗装樹脂部は劣化が少し気になるという趣旨の話をヤマハの店で複数回聞いた
1年とか2年くらい経った頃のトリートの黒い部分がどうなっているか
今度近所の店でジックリ見てみよう
たかが原付に質感云々言うのもなぁ しかも廉価スクーターだぜ？
その劣化具合を１，２年後確認するってのも・・・
随分恐い性格してんなｗ
その劣化具合を１，２年後確認するってのも・・・
随分恐い性格してんなｗ
俺は質感についてはどうでもいいと思ってるんだけど気にしてる人もいるみたいだからということで
別にずっと見ているわけでもないし2年間見ないで我慢して2年経ったら初期型を探すということでもない
その頃に小汚くなっている奴がいるかなどうかなって話
単発ID相手だけどマジレスしてみた
別にずっと見ているわけでもないし2年間見ないで我慢して2年経ったら初期型を探すということでもない
その頃に小汚くなっている奴がいるかなどうかなって話
単発ID相手だけどマジレスしてみた
あんまりでかいガソリンタンク付けたら毎日乗ってるのにガソリンが消費しきれなくて
タンクの中のガソリンが腐る事態が発生しそう。
あとリヤボックスに携行缶入れろってのは駄目なのか？
タンクの中のガソリンが腐る事態が発生しそう。
あとリヤボックスに携行缶入れろってのは駄目なのか？
安くて手ごろ。
これもいいね。DQNは選らばなさそうだし。
これもいいね。DQNは選らばなさそうだし。
つまりは、大容量タンクなんて意味の無い事なんだよ
そんなもん勝手に妄想して、茶々入れられて必死になって反論する事自体がバカなだけ
つーか、3psと15㍑は同一人物確定
関西人の考える事はいまいち解らんわ
そんなもん勝手に妄想して、茶々入れられて必死になって反論する事自体がバカなだけ
つーか、3psと15㍑は同一人物確定
関西人の考える事はいまいち解らんわ
走ってるのを2台見たけどV125よりは乗車姿勢が楽そうに見えた
シートが長いからかな？
僅かだけどそんな風に見えた
同じ人が乗ってるのを比較したわけじゃないからアレだけど
多くの店はトリートもV125もまず置いてるからちょこっとセンスタ立てたまま乗せてもらうと良さそう
エンジンの性能や燃費に関してはしばらくすればいろいろ出てくると思う
このスレでも出てくるだろうし買った人がブログあたりでも報告するだろうし
楽しみ
シートが長いからかな？
僅かだけどそんな風に見えた
同じ人が乗ってるのを比較したわけじゃないからアレだけど
多くの店はトリートもV125もまず置いてるからちょこっとセンスタ立てたまま乗せてもらうと良さそう
エンジンの性能や燃費に関してはしばらくすればいろいろ出てくると思う
このスレでも出てくるだろうし買った人がブログあたりでも報告するだろうし
楽しみ
http://www.wdic.org/w/WDIC/%E5%8D%98%E7%99%BAID
>>248
>そんなもん勝手に妄想して、茶々入れられて必死になって反論する事自体がバカなだけ
茶々も異様に必死だったよね
しかも最後は返答もせずに消えちまうし
「お前の言っていることは正しくない！」
しかし正しいことが何なのかを一切説明しない
「自分は利口で尊いんだ！」って感じ？
みっともない
その後は単発IDが増えるいつものパターンで飽き飽きのパターン
あと俺を15㍑と仮定して3ps氏が関西人で2人が同一人物だとするとなかなか難しいことになる
俺関東人だから
まこんなところで誰かと誰かを同一人物としてみたり逆に別人としてみたり
馬鹿らしいと思わない？どうやっても証明できないし
そして俺が俺を関東人と証明するのも難しいな
だからこの手の話は無駄だな
だから俺が自分を関東人と証明することも難しいので馬鹿らしい話だ
分かってて「同一人物確定」とか書いて溜飲下げてるんだと思うが
そうしないと寝つきが悪いんだろうし
>>248
>そんなもん勝手に妄想して、茶々入れられて必死になって反論する事自体がバカなだけ
茶々も異様に必死だったよね
しかも最後は返答もせずに消えちまうし
「お前の言っていることは正しくない！」
しかし正しいことが何なのかを一切説明しない
「自分は利口で尊いんだ！」って感じ？
みっともない
その後は単発IDが増えるいつものパターンで飽き飽きのパターン
あと俺を15㍑と仮定して3ps氏が関西人で2人が同一人物だとするとなかなか難しいことになる
俺関東人だから
まこんなところで誰かと誰かを同一人物としてみたり逆に別人としてみたり
馬鹿らしいと思わない？どうやっても証明できないし
そして俺が俺を関東人と証明するのも難しいな
だからこの手の話は無駄だな
だから俺が自分を関東人と証明することも難しいので馬鹿らしい話だ
分かってて「同一人物確定」とか書いて溜飲下げてるんだと思うが
そうしないと寝つきが悪いんだろうし
もう売ってるのか？これ
>>251
そういう、しつこさが同一人物確定のソースなんだが…笑
そういう、しつこさが同一人物確定のソースなんだが…笑
「笑」にしてみたり「（笑）」にしてみたり
全角Ｗにしてみたり半角wにしてみたり
全角Ｗにしてみたり半角wにしてみたり
256 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 23:43:12 ID:FIetmoO7
昨日買ったんだが国道で６０ｋまでは普通にキビキビ走るがその後８０ｋ
までの加速が長かった。あと坂では５０ｋ位しか出なかった。
このクラスだとこんなもの？まあ普通使うなら問題ないけど。
あと思ってたより車体が大きかった。
までの加速が長かった。あと坂では５０ｋ位しか出なかった。
このクラスだとこんなもの？まあ普通使うなら問題ないけど。
あと思ってたより車体が大きかった。
やっぱゆったりしてるのかなポジションは
慣らしが終われば少しは改善するのかなそのへんの気になるところ
慣らしが終われば少しは改善するのかなそのへんの気になるところ
258 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 00:17:13 ID:uGhhZK/p
259 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 00:21:20 ID:YlV5rvd4
トリートに3万くらい足せばリード買えるよな？
261 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 00:49:38 ID:YlV5rvd4
>>260
そうなんだよな。
トリートの新車買うつもりだったがパワーが足りなそうなので、
同価格で買えるリードの高年式中古でも買おうと思ったら、
リードの新車が狙えるって事に気づいたです。
まあトリートの実売もすぐに下がるんだろうけどね。
そうなんだよな。
トリートの新車買うつもりだったがパワーが足りなそうなので、
同価格で買えるリードの高年式中古でも買おうと思ったら、
リードの新車が狙えるって事に気づいたです。
まあトリートの実売もすぐに下がるんだろうけどね。
参考までに
トリート最安値178,000円
リード110最安値198,000円
トリート最安値178,000円
リード110最安値198,000円
リードやっす
トリートを求める人の多くが落ち着いたデザインであることや適度な運動性能で構わないと言ってるな
リードがその価格だとトリートの立場が…
いったん値上げしたV125も実売価格で攻めてこないとヤバイな
競争があることは消費者としては嬉しい
メーカーや販売店はこの価格帯の製品で競争なんてたまらんと思うが
トリートを求める人の多くが落ち着いたデザインであることや適度な運動性能で構わないと言ってるな
リードがその価格だとトリートの立場が…
いったん値上げしたV125も実売価格で攻めてこないとヤバイな
競争があることは消費者としては嬉しい
メーカーや販売店はこの価格帯の製品で競争なんてたまらんと思うが
リード20万て、それ近場のバイク屋の値段とかじゃないから意味ない
265 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 03:55:56 ID:rOsOCfpi
リード家の近所は22～23万まったく意味ない
266 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 04:00:16 ID:8wyyevvZ
お約束の負け惜しみが始まりました
各地域、実売価格の差はあれど大体2万前後の差だろ
バイク屋全部載ってる訳じゃないんだから細かい事は知るかよ
バイク屋全部載ってる訳じゃないんだから細かい事は知るかよ
3ps君と15L君がスレを乱してる間隙を突いて購入者がやっとこさ登場！
>>256
スペックから推察されてたとおりスペイシー１００と同じような走行性能っぽいですね。
ちまたで報告されてた100km/hは本当に出るのだろうか。
寸法的に同じ位なスペイシー１２５も実際に乗ってみると
はたから見た以上に大きさと重さを実感したもんだけどそれと同じような取り回しかな。
>>256
スペックから推察されてたとおりスペイシー１００と同じような走行性能っぽいですね。
ちまたで報告されてた100km/hは本当に出るのだろうか。
寸法的に同じ位なスペイシー１２５も実際に乗ってみると
はたから見た以上に大きさと重さを実感したもんだけどそれと同じような取り回しかな。
270 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 06:49:06 ID:zOrv/odv
空冷スクーターなんざ馴染まんでもエンジン回る
購入者って・・・フライング発売したって事か？？？
ハッタリじゃねーの？
購入者って・・・フライング発売したって事か？？？
ハッタリじゃねーの？
271 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 06:50:10 ID:0HnXNnmB
リード110はキックないから落選
シグナスは前カゴつけれないからアウト
トリートのおかげで
Ｖ１２５の中古が安くなった○
シグナスは前カゴつけれないからアウト
トリートのおかげで
Ｖ１２５の中古が安くなった○
272 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 06:52:45 ID:tbE/Tc8Z
神経質な奴はアドレス乗ればいいんだよ
心にゆとりがある人ならトリートだな
心にゆとりがある人ならトリートだな
>>270
4st125スクの新車買った事無いな。
4st125スクの新車買った事無いな。
274 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 07:05:28 ID:zOrv/odv
心にゆとりというより、拘りが無いならじゃね？
キックの有無は慣れの問題かもしれん
最近のバイク、軽二輪や小型二輪はキックが付いている方が少ないし
二種スクだってバッテリーサイズも上がり発電装置の性能も上がっているから
昔の原チャリのイメージでキックが無いから不安というのはいささか時代遅れかもな
それと、二種は原チャリと違いオマケ免許じゃ乗れないし制限速度も４輪と一緒なんだし
金かけてしっかりしたメンテナンスをするべきなんじゃないかな？
キックの有無は慣れの問題かもしれん
最近のバイク、軽二輪や小型二輪はキックが付いている方が少ないし
二種スクだってバッテリーサイズも上がり発電装置の性能も上がっているから
昔の原チャリのイメージでキックが無いから不安というのはいささか時代遅れかもな
それと、二種は原チャリと違いオマケ免許じゃ乗れないし制限速度も４輪と一緒なんだし
金かけてしっかりしたメンテナンスをするべきなんじゃないかな？
…ないかなってキモ！
車でいう、いわゆる応急タイヤをなくして、その代わりパンク修理剤を入れている車種が多い。
確かに道路事情も整備されてパンクの機会も昔に比べれば減ったことは事実。しかし、これは
メーカーにとってコスト削減というメリットはあってもユーザーに販売価格としてメリットがあるか
といえばあって微々たるものだろう。
言い方を変えれば、応急タイヤなしキックなしといった安上がりを買わされているということになる
のだ。いざという事態にこそ応急装備があるかないかは、メーカーがユーザーへの思いやりの
指標のひとつといったら大げさだろうか。
確かに道路事情も整備されてパンクの機会も昔に比べれば減ったことは事実。しかし、これは
メーカーにとってコスト削減というメリットはあってもユーザーに販売価格としてメリットがあるか
といえばあって微々たるものだろう。
言い方を変えれば、応急タイヤなしキックなしといった安上がりを買わされているということになる
のだ。いざという事態にこそ応急装備があるかないかは、メーカーがユーザーへの思いやりの
指標のひとつといったら大げさだろうか。
277 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 12:04:48 ID:8wyyevvZ
キック付きのクルマや応急タイヤ付きのバイクを買えば良いんですね。
/' ! ━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
応急タイヤつきバイクなんてベスパくらいしか思いつかん
スクーターはエンジンじゃなくて駆動系が馴染まないと明らかに遅いぞ
これは間違いない
これは間違いない
25日発売になってたけどもう納車された人も居るんだな
個人的に最高速は興味ない、その他のインプレが欲しいです
個人的に最高速は興味ない、その他のインプレが欲しいです
昨日ナンバー付きのトリート見た。
入ってきたのはもう販売したっぽい。
入ってきたのはもう販売したっぽい。
通常の速度でどれくらい振動があるかが一番知りたい。
長く乗っていて疲れないのがいい。
長く乗っていて疲れないのがいい。
写真付きインプレよろしく！
285 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 15:09:03 ID:zOrv/odv
これからはみんなインジエクション車になんだしキャブと違ってカブるなんて少ない
それにFI車の場合、燃料供給にポンプ使うからバッテリーが完全に上がったらキックでもエンジンはかからないはず
カブ110はその対策がしてあるみたいだけどね
FI車でキックが無いからトラブル対応不足とは一概には言えないんじゃね？
まあ、バッテリー上がり以外に、ヒューズ切れや配線不良で、セルだけが死んだ場合はキックの恩恵があるかもしれんが
そこまで対応しとく必要性はメーカー側には無いかもな
キックが無いと不安ってのは、昔の発電能力が低いバイクの名残りなのかもしれんな
それにFI車の場合、燃料供給にポンプ使うからバッテリーが完全に上がったらキックでもエンジンはかからないはず
カブ110はその対策がしてあるみたいだけどね
FI車でキックが無いからトラブル対応不足とは一概には言えないんじゃね？
まあ、バッテリー上がり以外に、ヒューズ切れや配線不良で、セルだけが死んだ場合はキックの恩恵があるかもしれんが
そこまで対応しとく必要性はメーカー側には無いかもな
キックが無いと不安ってのは、昔の発電能力が低いバイクの名残りなのかもしれんな
286 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 16:56:02 ID:uu7q2dSi
>285
だったらFI車にキックが付いてるバイクって何なんだ？V125やシグナスXFI等
あっても意味ないんだったら付いてるはずないだろボケ。
だったらFI車にキックが付いてるバイクって何なんだ？V125やシグナスXFI等
あっても意味ないんだったら付いてるはずないだろボケ。
粘着にはスルー
セルが回らんでもウィンカーがかろうじて点滅するくらいでFIは機能する
289 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 18:18:16 ID:uGhhZK/p
>>286
バッテリーの延命対策だろボケ。
バッテリーの延命対策だろボケ。
バッテリーの力で燃料ポンプさえ動けば、キックでエンジン掛かるだろうな
ホンダは50ccのみ、キック一発でFIと点火分の発電が出来るFIを採用してるね
ホンダは50ccのみ、キック一発でFIと点火分の発電が出来るFIを採用してるね
292 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 18:51:42 ID:zOrv/odv
>>286
意味が無いなんていってないよ
ただ、段々意味が薄くなってはきていて、必要不可欠か？って感じ
ちなみに俺の下駄スクは、キックはオプションで付けられる
工賃込みだと15000円以上するからだと思うけど、付けている人はほとんどいないね
意味が無いなんていってないよ
ただ、段々意味が薄くなってはきていて、必要不可欠か？って感じ
ちなみに俺の下駄スクは、キックはオプションで付けられる
工賃込みだと15000円以上するからだと思うけど、付けている人はほとんどいないね
293 ： ◆3PS/lc9dYQ ：2009/08/24(月) 19:22:03 ID:uGwiWBBd
お前ら3PS舐めんなよｗ
294 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 19:37:48 ID:9Gi5Z78Q
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
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彡､ |∪| | Ｊ
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／⌒ ⌒＼
r､ r､/ （ ＞） （＜）＼
ヽヾ 三 |:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ ないないない
＼>ヽ/ |｀ ｝ /| | | | | |
ﾍ lノ `'ｿ(、`ー―'´ ／
/´ /
r､ r､/ （ ＞） （＜）＼
ヽヾ 三 |:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ ないないない
＼>ヽ/ |｀ ｝ /| | | | | |
ﾍ lノ `'ｿ(、`ー―'´ ／
/´ /
296 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 21:05:39 ID:nP58h/DX
通りがかりのバイク屋でブラックの実車を見た
俺のセンスが悪いのを前置きして置くが、デザインって言われてる程悪く無くね？
そりゃ若々しさは無いけど、実用車として見たら良くも悪くも「普通」で良いと思う
後は走行性能だなぁ
90km/h巡航出来れば購入候補に入れるかも知れん（8psちょっとじゃ無理かｗ）
俺のセンスが悪いのを前置きして置くが、デザインって言われてる程悪く無くね？
そりゃ若々しさは無いけど、実用車として見たら良くも悪くも「普通」で良いと思う
後は走行性能だなぁ
90km/h巡航出来れば購入候補に入れるかも知れん（8psちょっとじゃ無理かｗ）
最近のFI車は、インジケータでバッテリー交換時期が分かるから、
ランプが点いたら交換を考えればよし。
バッテリーがギリギリの状態でキックを常用してると
寒暖差が激しい時期にポックリ逝く事もあるから注意。
普通にバッテリー交換をしてるとキックを使う機会が無いほど
最近のバイクは始動でグズらなくなったよね。
ランプが点いたら交換を考えればよし。
バッテリーがギリギリの状態でキックを常用してると
寒暖差が激しい時期にポックリ逝く事もあるから注意。
普通にバッテリー交換をしてるとキックを使う機会が無いほど
最近のバイクは始動でグズらなくなったよね。
キックを付けろ！なんて言ってる奴は原チャリしか乗ったことないガキだろ？
>>298
それこそ単気筒乗った事無い人なんじゃなかろうか・・・
それこそ単気筒乗った事無い人なんじゃなかろうか・・・
300 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 12:22:42 ID:N6KN7IE/
発売日だど～インプレよろスク水
押し掛けできるなら別にキックなくてもいいんだけど
バッテリー突然死は一度経験あるからちょっと不安
クルマだったらJAF呼ぶしかないけど
昔職場のトラック５人がかりで押し掛けしたことがある
バッテリー突然死は一度経験あるからちょっと不安
クルマだったらJAF呼ぶしかないけど
昔職場のトラック５人がかりで押し掛けしたことがある
発売日記念カキコ
303 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 15:04:38 ID:DVuy79hQ
純正バッテリーの突然死なんて滅多にあるもんじゃない、必ず前兆が表れている
大概は、それを見落として気付かなかったり、気付いても面倒くさくて放置したり
まだ大丈夫だろうとたかをくくっていたり、ケチくさい根性で交換しないでトラブる場合がほとんど
心配な人は、月に1回でいいから、テスターで電圧チェックをするだけでトラブルはほとんど防げる
ついでに、エア、オイル、ワイヤー類、ブレーキ関係、灯火類をチェック、5分で終わる
乗りっぱなしのサンスケに、あれこれ語る資格なんてねーよ、チャリにでも乗ってなよ
大概は、それを見落として気付かなかったり、気付いても面倒くさくて放置したり
まだ大丈夫だろうとたかをくくっていたり、ケチくさい根性で交換しないでトラブる場合がほとんど
心配な人は、月に1回でいいから、テスターで電圧チェックをするだけでトラブルはほとんど防げる
ついでに、エア、オイル、ワイヤー類、ブレーキ関係、灯火類をチェック、5分で終わる
乗りっぱなしのサンスケに、あれこれ語る資格なんてねーよ、チャリにでも乗ってなよ
うちの近所のバイク屋の前を通ったら、ちょうどでかい搬入の車から３台黒のみ下ろされてた。
以外に大きくてづっしりした感じだった。見た目は悪くないけど飛ばすバイクじゃないねあれ。
以外に大きくてづっしりした感じだった。見た目は悪くないけど飛ばすバイクじゃないねあれ。
オイル灯火タイヤブレーキくらいはちょこちょこ点検してんけどさ
基本的にこの手のスクタのユーザー層はろくにメンテもしないで
乗りっぱなしが当たり前、じゃない？
良し悪しじゃなくて現実的にさ
テスターなんか一般人持ってないでしょ普通
趣味で乗るようなバイクじゃないし
そういう層に向けて売る商品としてはどうなの？て話かと思てた
基本的にこの手のスクタのユーザー層はろくにメンテもしないで
乗りっぱなしが当たり前、じゃない？
良し悪しじゃなくて現実的にさ
テスターなんか一般人持ってないでしょ普通
趣味で乗るようなバイクじゃないし
そういう層に向けて売る商品としてはどうなの？て話かと思てた
306 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 17:38:35 ID:DVuy79hQ
>>305
>>297に書いてあるが、キックも付けます、インジケータも付けます じゃなきゃダメかね
オマケで二輪免許を持っている世代はもういなくなる
これからはわざわざ二輪免許をとった人達が二種を買うんだし
乗りっぱを推奨するような造りが必要なのかね？
それに、テスターを持たない整備技術の無い一般人にはバイク屋という味方がいる
乗りっぱなしで買いっぱなしの奴の為の装備なんて必要かな？
>>297に書いてあるが、キックも付けます、インジケータも付けます じゃなきゃダメかね
オマケで二輪免許を持っている世代はもういなくなる
これからはわざわざ二輪免許をとった人達が二種を買うんだし
乗りっぱを推奨するような造りが必要なのかね？
それに、テスターを持たない整備技術の無い一般人にはバイク屋という味方がいる
乗りっぱなしで買いっぱなしの奴の為の装備なんて必要かな？
307 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 18:25:28 ID:XvR0gIXv
V125 トリート
加速性能 ◎ ○
最高速 ○ ○
ブレーキ ○ ◎
サス性能 ○ ◎
質感 ○ ◎
コーナリング ○ ◎
燃費 ◎ ◎
スタイル ○ ◎
トリートの圧勝じゃん
加速性能 ◎ ○
最高速 ○ ○
ブレーキ ○ ◎
サス性能 ○ ◎
質感 ○ ◎
コーナリング ○ ◎
燃費 ◎ ◎
スタイル ○ ◎
トリートの圧勝じゃん
データーが出てからだ
サスとブレーキーで勝ちとなってるが乗ったのか？
サスとブレーキーで勝ちとなってるが乗ったのか？
ブレーキーか・・・
V125 トリート
加速性能 ◎ ○
最高速 ○ ○
ブレーキ ○ ◎
サス性能 ○ ◎
質感 ◎ ○
コーナリング ○ ○
燃費 ◎ ○
スタイル ◎ ×
アドの圧勝じゃん
加速性能 ◎ ○
最高速 ○ ○
ブレーキ ○ ◎
サス性能 ○ ◎
質感 ◎ ○
コーナリング ○ ○
燃費 ◎ ○
スタイル ◎ ×
アドの圧勝じゃん
で、みなさんは何色を買いますか？
俺は白にしようと思っている@43才通勤片道15km
俺は白にしようと思っている@43才通勤片道15km
312 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 20:20:37 ID:aRvpimvL
試乗して来た
60km/hからの伸びが凄まじく悪い気がする
慣らし運転が終わってないのもあったんだろうけど（総走行距離50km）
今乗ってるスマートDioに毛が生えた程度の印象しか残らなかった
中免取ったんで二種スク買おうと思ってるんだけど、素直にアドレスを買おうと思う…
60km/hからの伸びが凄まじく悪い気がする
慣らし運転が終わってないのもあったんだろうけど（総走行距離50km）
今乗ってるスマートDioに毛が生えた程度の印象しか残らなかった
中免取ったんで二種スク買おうと思ってるんだけど、素直にアドレスを買おうと思う…
まだ新車状態での評価は早すぎでわ。
俺のスペイシー125の新車卸したての時も走らなかったよ、
「買い物失敗した」と思ったもの、でも走り込んでくと段々速くなってきた。
それに軽量WRにすれば加速は改善されるし。
俺のスペイシー125の新車卸したての時も走らなかったよ、
「買い物失敗した」と思ったもの、でも走り込んでくと段々速くなってきた。
それに軽量WRにすれば加速は改善されるし。
いやー これはひょっとしてヤマハやっちまったんじゃないか？
315 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:24:39 ID:RS5/cHB7
アドレスの工作員ですね
316 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:26:07 ID:aRvpimvL
ま、値段相応な性能だな。
下手に加速良くしようとＷＲ代えたり何なりやって結局高くつくんだわｗ
貧乏人が貧乏から抜けれないのはそんな構造
んで、おまえら買うの？ ヤマハのスマートＤＩＯを？
下手に加速良くしようとＷＲ代えたり何なりやって結局高くつくんだわｗ
貧乏人が貧乏から抜けれないのはそんな構造
んで、おまえら買うの？ ヤマハのスマートＤＩＯを？
318 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:38:42 ID:XvR0gIXv
319 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:38:57 ID:er6UoeDS
スペ１００よりはマシだよね(^_^;)？
スペイシー100より遅かったら恥ずかしいなｗ
向こうは時代遅れの絶版。しかも100ＣＣなのに。
向こうは時代遅れの絶版。しかも100ＣＣなのに。
321 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:47:37 ID:aRvpimvL
まあなんか見慣れたパターンでｗ
324 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:13:39 ID:DVuy79hQ
新車の内はクラッチやベルトが馴染んでないから、振動が大きくなるってのはあるね
クラッチジャダーやベルトブレがその原因
まあ、買ったばかりでアクセル全開する馬鹿もいないからちゃんとした動力性能は慣らしが終わってからだね
スペ125は知らんが、今の4ストスクなら新車からでもエンジンはしっかり回るしクラッチも繋がってしまえば動力伝達のロスもない
ベルトはブレても高速域でのロスはないから、最高速はアクセル捻れさえすればでる(出来ないのが人情)
エンジンに至っては、製造終了段階でも火入れしてキッチリ回しているから
アタリが出てないのは精々乗って1時間がいいとこ
そんな感じだよ
クラッチジャダーやベルトブレがその原因
まあ、買ったばかりでアクセル全開する馬鹿もいないからちゃんとした動力性能は慣らしが終わってからだね
スペ125は知らんが、今の4ストスクなら新車からでもエンジンはしっかり回るしクラッチも繋がってしまえば動力伝達のロスもない
ベルトはブレても高速域でのロスはないから、最高速はアクセル捻れさえすればでる(出来ないのが人情)
エンジンに至っては、製造終了段階でも火入れしてキッチリ回しているから
アタリが出てないのは精々乗って1時間がいいとこ
そんな感じだよ
その振動は駆動系かな・・・ 駆動系にも慣らしが必要だからね
ただしエンジンと違い、少し時間がかかる。
そうさね、最高速を30～40ｷﾛに抑えた走行を3～4万キロ走って様子をみてみるといい
その間負担が掛かるタンデムは不可。また、交差点の右折時には交差する車線に左折で入り直進する方法が望ましい。
ただしエンジンと違い、少し時間がかかる。
そうさね、最高速を30～40ｷﾛに抑えた走行を3～4万キロ走って様子をみてみるといい
その間負担が掛かるタンデムは不可。また、交差点の右折時には交差する車線に左折で入り直進する方法が望ましい。
変速が滑らかになることはあれ、振動は関係ないだろ
>>321
振動激しいのはアイドリング時？走行時？両方？
やっぱヤマハは4メーカー中一番、国内ヤル気ねーのかな
昔のイメージ引きずってヤマハファンだったが、そろそろ認識を改める時期かねぇ
>>321
振動激しいのはアイドリング時？走行時？両方？
やっぱヤマハは4メーカー中一番、国内ヤル気ねーのかな
昔のイメージ引きずってヤマハファンだったが、そろそろ認識を改める時期かねぇ
328 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:40:51 ID:aRvpimvL
329 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:45:50 ID:DVuy79hQ
アイドリングの振動は、オイル交換でも差が出るくらいだからね
もう少し様子見って事になると思う
もう少し様子見って事になると思う
そういう事言い出したらキリが無い
何のための試乗かわからん
何のための試乗かわからん
331 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:49:23 ID:bik7knYf
今日、買ってきた。マジ出だしが遅い原付に負けます。GアクもシグナスXも遅かったけどそれ以上です。
でも安いからいいんジャン。変速点が低いので、プーリー変えればなんとかなると思う。
あとメットインがあんまりでRX7RRのデュフェイザーが割れた。SZRAMは大丈夫だった。
でも安いからいいんジャン。変速点が低いので、プーリー変えればなんとかなると思う。
あとメットインがあんまりでRX7RRのデュフェイザーが割れた。SZRAMは大丈夫だった。
332 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:51:06 ID:DVuy79hQ
333 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:56:18 ID:DVuy79hQ
Gアクの出足は二種スクの中では遅い方ではないと思うけどな
原チャリより出足が遅いのは、単にギヤ比の問題だと思う
原チャリより出足が遅いのは、単にギヤ比の問題だと思う
334 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 23:01:24 ID:3kS1FZvr
スペ１００と比べたいな
Gアクは遅いだろ・・・・。
特に30～50で明らかに力が抜ける仕様は勘弁してほしかった。
ちなみに俺は乗ってたのは2型ね。
新しいのはその辺が改善したのかどうかは知らん。
特に30～50で明らかに力が抜ける仕様は勘弁してほしかった。
ちなみに俺は乗ってたのは2型ね。
新しいのはその辺が改善したのかどうかは知らん。
なんかあんまり前向きな話しが少ないような
338 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 08:09:05 ID:0AAPkBuZ
発進加速が、重いシグナスに負けるようだとチョイ問題だな。
しかしナックルバイザーはカッコいい。
しかしナックルバイザーはカッコいい。
340 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 09:58:22 ID:6Hat83uB
トリートは原二の中でも断トツで発進が遅いと言われるアド110より加速悪いのか？
110はWRとクラッチスプリングかえるだけで変身するんだぜ
>>335
やや急な坂道でこれに嵌ると30kmから全然加速出来なくなるんだよな
WR軽くすると少しマシになる
２型→６型と乗り継いだけど６型では改善されてたよ
悪鳥用のプリとか出回るのはいつ頃になるかねえ
やや急な坂道でこれに嵌ると30kmから全然加速出来なくなるんだよな
WR軽くすると少しマシになる
２型→６型と乗り継いだけど６型では改善されてたよ
悪鳥用のプリとか出回るのはいつ頃になるかねえ
ちょっと期待外れだったな 安いバイクだから仕方ない
勿論弄れば改善される部分もあると思うが・・・
でもそういうバイクじゃないんだよな
勿論弄れば改善される部分もあると思うが・・・
でもそういうバイクじゃないんだよな
もっとバイクを買ってくれる人がいっぱいいれば、メーカーも本気だすんだろうけどね
トリート買おうかと思ったけどアドレス買ったほうが幸せになりそうですね(´･ω･｀)
346 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 18:34:06 ID:0AAPkBuZ
安くて1台欲しいなら、今ならスペイシー100がいいと思う
燃費も変わらなそうだし最高速も90km/hチョイは出る、始動性も問題ないみたいだし
車重も軽いしフロント12インチで車体サイズも変わらなそうだし、ライト明るいしポジション灯もある
何しろトリートより安いし、キックもある
問題は、トリートがインジェクションで実質燃費がどれだけ出るかってのとスタイルの好み
環境配慮とかはみんなどーでもいいんだろうし、スペイシー買っとけば何年かは規制に縛られずにいられる
まあ、あくまでも安いの1台ならの話だけど
燃費も変わらなそうだし最高速も90km/hチョイは出る、始動性も問題ないみたいだし
車重も軽いしフロント12インチで車体サイズも変わらなそうだし、ライト明るいしポジション灯もある
何しろトリートより安いし、キックもある
問題は、トリートがインジェクションで実質燃費がどれだけ出るかってのとスタイルの好み
環境配慮とかはみんなどーでもいいんだろうし、スペイシー買っとけば何年かは規制に縛られずにいられる
まあ、あくまでも安いの1台ならの話だけど
スペ100はあのルックスが…
348 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 18:55:06 ID:0AAPkBuZ
そりゃ安いってのと、ホンダってので考えて、目をつぶるしかないな～
あくまで、安い下駄を買う感覚での話
二種スクと駆ける青春って感覚だと、あのスタイルはそりゃ無理かもな
あくまで、安い下駄を買う感覚での話
二種スクと駆ける青春って感覚だと、あのスタイルはそりゃ無理かもな
349 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 20:25:26 ID:IKrV2r1D
アドレスはノーマルでも、うるさい
誰か早く人柱になってください。
突然レスが伸びだしたと思ったら。。
さすがにこの展開はキモス。
何でこんなに必死なんだ？
さすがにこの展開はキモス。
何でこんなに必死なんだ？
352 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:18:59 ID:AoefvrLZ
なんか走行性能とかイロイロダメっぽいな・・・
大人しくアド、シグあたりにすんべ
大人しくアド、シグあたりにすんべ
俺もやめとくわ。
354 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 23:16:25 ID:/gm0uAsz
とにかく安い二種が欲しい人向きだな
安い以外の取り得は皆無と言っても過言ではなかろう
直接のライバルはリードやアドレスではなくスペイシーや
キムコやSYM辺りの台湾スクーターになりそうだな
安い以外の取り得は皆無と言っても過言ではなかろう
直接のライバルはリードやアドレスではなくスペイシーや
キムコやSYM辺りの台湾スクーターになりそうだな
さすがにアドをライバルされちゃ困るけどねw
まだ一日しか経ってないのにバカかおまえら
しっかりしたインプレ待ちだな
358 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 00:49:12 ID:gscJxsAh
そういえばトリートのカタログ頼んだら昨日届いたな
発売日に頼んで1日で届けるとは・・・
まぁ買わない気がするんだが・・・
シグナスかな～やっぱり
発売日に頼んで1日で届けるとは・・・
まぁ買わない気がするんだが・・・
シグナスかな～やっぱり
ヤマハとカワサキの１型は怖いからなぁ
必ず次の年に不具合修正した２型が出る
カワサキはそれで放置して細かな不具合残りまくるがヤマハは３型４型と毎年微修正する
必ず次の年に不具合修正した２型が出る
カワサキはそれで放置して細かな不具合残りまくるがヤマハは３型４型と毎年微修正する
このクラスって中古は割高で馬鹿くさい
じゃぁ新車ってなると個人的にアドレスが候補なんだがあまりにも溢れてる
リードは見た目が個性的すぎる。消去法でトリートなんだがなぁ
じゃぁ新車ってなると個人的にアドレスが候補なんだがあまりにも溢れてる
リードは見た目が個性的すぎる。消去法でトリートなんだがなぁ
前かごつけようとしたら穴空け加工ってのがなぁ
V125なら最初から３穴あるしサイドスタンドもついてるんだよな
V125なら最初から３穴あるしサイドスタンドもついてるんだよな
363 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 17:58:08 ID:874Zjm7E
>>361
シグナスでいいんじゃないか？
シグナスでいいんじゃないか？
364 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 18:06:58 ID:cMHa8h3i
前カゴの穴あけって幾ら位するのでしょう？
オプション同時購入したらサービスで空けてくれるだろ
ホムセンで買ったら1500円だから純正は３倍値段だけど
汎用品つけさせないためにやってんだろうな
U字ロックｲﾗﾈ、サイドスタンドとかごサービスしてくれと買うときいおう
ホムセンで買ったら1500円だから純正は３倍値段だけど
汎用品つけさせないためにやってんだろうな
U字ロックｲﾗﾈ、サイドスタンドとかごサービスしてくれと買うときいおう
前かごだけは恥かしくてつけられねぇ
トリートの発売をまってたが、
やっぱシグを買った。トリートより６～７万多くかかったが
後悔はしていない( ´・ω・｀)
やっぱシグを買った。トリートより６～７万多くかかったが
後悔はしていない( ´・ω・｀)
>>362
簡単そうな加工でも、バイク屋はけっこうな工賃請求してくるよね
なんか遅いって評価多いし（Gアクやキャブシグの悪夢再びってとこか）
幾ら安くても、欲しくなくなってきたかも・・・
ヤマハの125ってなんかおかしいの多いね、125だけの使いにくいウインカースライドスイッチも疑問だ
JOG以下の塗装面積も疑問だ、JOGみたいに水冷3バルブがいい
> V125なら最初から３穴ある
でもV125は市販の籠つけるとウインカーが隠れるよ
結局、高価な専用籠になるという罠
ホムセン籠つけれるのはリードだけじゃないかな
簡単そうな加工でも、バイク屋はけっこうな工賃請求してくるよね
なんか遅いって評価多いし（Gアクやキャブシグの悪夢再びってとこか）
幾ら安くても、欲しくなくなってきたかも・・・
ヤマハの125ってなんかおかしいの多いね、125だけの使いにくいウインカースライドスイッチも疑問だ
JOG以下の塗装面積も疑問だ、JOGみたいに水冷3バルブがいい
> V125なら最初から３穴ある
でもV125は市販の籠つけるとウインカーが隠れるよ
結局、高価な専用籠になるという罠
ホムセン籠つけれるのはリードだけじゃないかな
前カゴとか防犯上狙われるからやめとけ
370 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 20:57:43 ID:gscJxsAh
こうなったらスペイシー１２５ＦＩに期待するしｋ内科
つ防犯ネット
前カゴ付けてると下駄っぽくていいと思うけどな。
ノーマルを受けつけない人って30代～に多い気がする。
ノーマルを受けつけない人って30代～に多い気がする。
むかしはカゴつけてる人結構いた気がする。おばちゃんの原付とか。
数年ほど前ぐらいから、ひったくり事件が発生して前カゴは危ないのでメーカーも
基本的には付けないようにしてる感じ。
数年ほど前ぐらいから、ひったくり事件が発生して前カゴは危ないのでメーカーも
基本的には付けないようにしてる感じ。
375 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 21:28:26 ID:1Qce+L6R
トリートかグランドアクシスを買おうと店に行ったが
なぜかアドレスV125Gの規制前を契約してしまった。
なぜかアドレスV125Gの規制前を契約してしまった。
376 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 21:35:06 ID:QzPWxH3M
新車の規制前アドレスなんて最高じゃん
勝ち組乙
勝ち組乙
俺は普段の足としてアドを使っているが何の不満もないな。
よくアンチがホイールが鉄だの何インチ？だからダメだの言うがそんなこと全然気にならない。
何よりも車重が現１２５スクで軽い割りにエンジンが活き活きとしてるからアクセルフィールも
よく普段使いでストレスがない。
質感求めるならシグやリードだけど、価格の点で低く抑えるならアドだと思う。
よくアンチがホイールが鉄だの何インチ？だからダメだの言うがそんなこと全然気にならない。
何よりも車重が現１２５スクで軽い割りにエンジンが活き活きとしてるからアクセルフィールも
よく普段使いでストレスがない。
質感求めるならシグやリードだけど、価格の点で低く抑えるならアドだと思う。
まあ取り敢えずスレタイ読め
379 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 22:31:20 ID:1Qce+L6R
トリートが最遅って書いてあった
うちの近辺のバイク屋では注文しても一ヶ月待ちらしい
そんなに生産台数少ないのかな
買う気満々だったけど、足代わりのスクーターを待ってまで買うのは
なんか違う気が
そんなに生産台数少ないのかな
買う気満々だったけど、足代わりのスクーターを待ってまで買うのは
なんか違う気が
>>380
それならアドレスかリード買えばいいじゃんｗ
それならアドレスかリード買えばいいじゃんｗ
近所のバイク屋回ったらどこもトリートが1台あった。
でも横にあるグランドアクシスのほうが安い。
でも横にあるグランドアクシスのほうが安い。
>>382
まだグラアク新車で売ってるとこあるんだね
まだグラアク新車で売ってるとこあるんだね
いや、まだ普通に在庫車あるでしょ。
今の時期に買うヒトには、2stと4stのチョイスがあって羨ましい。
でも、4stトリートになって、一体ナニが進化したかと問われると
ちょっとなぁ。。。環境対策は確かに進化したんだろうけど。
誰かグラアクと乗り比べたオーナーさんいないかな？
今の時期に買うヒトには、2stと4stのチョイスがあって羨ましい。
でも、4stトリートになって、一体ナニが進化したかと問われると
ちょっとなぁ。。。環境対策は確かに進化したんだろうけど。
誰かグラアクと乗り比べたオーナーさんいないかな？
>>385
YSPでもこっそりアドレス売ってたとこもあるもんな（笑）
ヤマハ専売店にとっては待望の商品だろね。
それと経年劣化で塗装していないステップやハンドルまわりの樹脂部分から粉が噴くよｗ
これ、ヤマハのお約束ね。
YSPでもこっそりアドレス売ってたとこもあるもんな（笑）
ヤマハ専売店にとっては待望の商品だろね。
それと経年劣化で塗装していないステップやハンドルまわりの樹脂部分から粉が噴くよｗ
これ、ヤマハのお約束ね。
387 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 01:14:37 ID:w1stN603
そんな事ねーだろｗ
つまりコスト削減のみを追求したトリートは、低価格を実現した代わりに特に優れたものが無い
つまりはこういう事かな？
つまりはこういう事かな？
もしかしてヤマハのチョイノリ＝トリートとか？？？
トリートはタイヤマハのエンジン入れればいいのに。
トリートはタイヤマハのエンジン入れればいいのに。
とか何とか言って 誤魔化してる間に ンダも鈴菌も
実売20ﾏｿの廉価原二スクーター導入しちゃうんだろ？
実売20ﾏｿの廉価原二スクーター導入しちゃうんだろ？
391 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 13:06:34 ID:Vdv6/MGa
低価格つーことは、どこかをおさえてるワケでしょ、
本体はたいしておさえようが無いからやっぱエンジン？
本体はたいしておさえようが無いからやっぱエンジン？
何を言ってるんだお前は
台湾ヤマハのHPみりゃ分かるが、一番安臭い4st125がトリートのベースのブリーズ125って奴だろ
ここが低価格の理由じゃないの？
ここが低価格の理由じゃないの？
トリートでストリートを走る。
395 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 19:50:04 ID:VNALceSs
396 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 19:53:29 ID:MvgbT/7n
360キロ走ったインプレだって
酷い書かれようだなwww
ttp://bike.yahoo.co.jp/urev/urev_detail/1000201024522002009082500010787/1/?target=1000201024522002009082500010787&order_col=debut&order=desc&now_range=1
酷い書かれようだなwww
ttp://bike.yahoo.co.jp/urev/urev_detail/1000201024522002009082500010787/1/?target=1000201024522002009082500010787&order_col=debut&order=desc&now_range=1
ｲﾝﾌﾟﾚみると単に交通規制が緩和された50という気がする。
発進加速を2st50と比較されるのはかわいそうだな
本気の2st50の発進加速は、新型アドでもどうにか五分に持っていけるくらいだろ
坂登れないのはダメダメだね
一人乗りで坂で失速するなんて、125ccに乗ってる意味ないぜー
本気の2st50の発進加速は、新型アドでもどうにか五分に持っていけるくらいだろ
坂登れないのはダメダメだね
一人乗りで坂で失速するなんて、125ccに乗ってる意味ないぜー
酷い書かれようだとは思うが
アドレスやらリード110も比較対照にしているから、色々乗ってる人なんだろう
事実だろうな。
アドレスやらリード110も比較対照にしているから、色々乗ってる人なんだろう
事実だろうな。
400ならトリッピー
401 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 20:51:58 ID:CKfowf53
走行300km程度じゃ実力は発揮されていないな
4スト125スクは乗り込まないと真価が出ないらしいからと、誰か言ってたし(笑)
4スト125スクは乗り込まないと真価が出ないらしいからと、誰か言ってたし(笑)
書いてる本人が実は巨漢というオチかもしれない
低速寄りだから実用域の加速は充分！とか息巻いてた馬鹿もいたが
カタログスペックから読み取れる通りのようだな
カタログスペックから読み取れる通りのようだな
トリートにサイドスタンド付けた状態だと、アドレスV125Gとの価格差は約30000円
でもアドはGIVIのボックスが付いたり、地域によってはジェットヘルまで付くから
実質的な価格差は15000円くらいだね
スズキが値下げ攻勢始めたら、トリート辛いかも
個人的にはヤマハ好きだけど、動力性能が結構違うみたいだしねぇ
でもアドはGIVIのボックスが付いたり、地域によってはジェットヘルまで付くから
実質的な価格差は15000円くらいだね
スズキが値下げ攻勢始めたら、トリート辛いかも
個人的にはヤマハ好きだけど、動力性能が結構違うみたいだしねぇ
アドレスは四捨五入すれば26万。トリートが22万で価格差は4万だよ。
アドレスの定価は257250円
トリートの定価は220500円
差額は36750円だけど、純正サイドスタンドが4000～5000円だったと思うので
『差額は約30000円』と書きましたとさ
トリートの定価は220500円
差額は36750円だけど、純正サイドスタンドが4000～5000円だったと思うので
『差額は約30000円』と書きましたとさ
407 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 22:01:37 ID:CKfowf53
規制前のアドレスが、どれだけお得だったか？って話だよな
アドレス欲しいとまったく思わない俺がそう思うんだから、そりゃぁみんな買うわな
アドレス欲しいとまったく思わない俺がそう思うんだから、そりゃぁみんな買うわな
もうブロスにトリート中古でてるし・・
409 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 22:14:44 ID:MxocdMOn
リードの安定感、アドレス並のボディサイズ、窮屈感ない足元、そこそこの加速力、シートはトリート、燃費はカブに僅差で負ける程度、シート下はリードに僅差で負けるぐらいで、質の良い風防もつけられるようなスクーターがほしい
規制前のアドレスってちょっと探せば
まだまだ普通に売ってて安くて色も選べるんだよな。
原付二種探し始めて10日ほどなんだが
トリート→グラアク→リード→グラアクと迷って規制前アドレス買った。
まだまだ普通に売ってて安くて色も選べるんだよな。
原付二種探し始めて10日ほどなんだが
トリート→グラアク→リード→グラアクと迷って規制前アドレス買った。
411 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 23:42:46 ID:h2k+uEcT
規制前アドレスは今や定価販売だけどそれでも売れるからな
現行型ってどんだけ遅いんだよｗ
そしてその現行型アドレスよりカタログスペックで更に2ps近く劣るトリートって一体…
現行型ってどんだけ遅いんだよｗ
そしてその現行型アドレスよりカタログスペックで更に2ps近く劣るトリートって一体…
>>404
安売り店だと、箱はついてこない
安売り店だと、箱はついてこない
>>407
それだけ規制を通さないなら安く作れるってことさ、主に触媒
トリートの純正マフラーは7万円もするんだぞ
>>406
アドレスは確かにサイスタとか付属品で特に見えるが
ボディは実に貧弱なんだから、ボディでコスト削ってるって事だろ
アドは見た瞬間に「こんなちゃっちいの嫌」って人もいるし
それだけ規制を通さないなら安く作れるってことさ、主に触媒
トリートの純正マフラーは7万円もするんだぞ
>>406
アドレスは確かにサイスタとか付属品で特に見えるが
ボディは実に貧弱なんだから、ボディでコスト削ってるって事だろ
アドは見た瞬間に「こんなちゃっちいの嫌」って人もいるし
>>396
それなんて単発IDの工作員？
それなんて単発IDの工作員？
415 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:05:57 ID:nAxDi/ga
アドVの箱は、店が6000円か6500円で実費負担してるって言われた。
安売り店だと付いてないがその価格で売ってやると。
安売り店だと付いてないがその価格で売ってやると。
BW'sの方が良く走る？BW'sのスペックが不明なのでよくわからん。
>>406
K5のアドレスに4年乗ってて、乗換えを考えてるんだ
アドレスは確かにちゃちだけど、トリートも変わらんぞ？
所詮はスクーター、大同小異だ
ただ跨ってみた感じではトリートの方が大きいだけに余裕があった
遅いのは承知でポジションの楽なトリートにしようかと悩み中
K5のアドレスに4年乗ってて、乗換えを考えてるんだ
アドレスは確かにちゃちだけど、トリートも変わらんぞ？
所詮はスクーター、大同小異だ
ただ跨ってみた感じではトリートの方が大きいだけに余裕があった
遅いのは承知でポジションの楽なトリートにしようかと悩み中
419 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:38:49 ID:nAxDi/ga
モトチャンプ別冊のスクーターオールカタログ、
トリートがギリギリ間に合ってるけどタイム対決はやってないじゃん、
あれにトリートが間に合ってたらどうなってただろうな
トリートがギリギリ間に合ってるけどタイム対決はやってないじゃん、
あれにトリートが間に合ってたらどうなってただろうな
420 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:45:45 ID:CIep67Ex
スペック厨にとって
走らない豚は、ただの豚
って話・・・。
走らない豚は、ただの豚
って話・・・。
421 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 01:03:55 ID:0yz4aQG7
競争っていうほど競争じゃないけど街中にはいろいろ頑張る瞬間があるよね
余力が全く無いほどの非力さは疲れの原因になると思う
110kgという重さで8.1psなのは疲れ方に確実に響いてくると思う
周囲が流れているのに自分だけゆっくりなんてできないし
それともすり抜けは一切せず車の列に必ず並んで信号待ちして一緒に動くとかかな？
そういう使い方なら問題は無いと思うけど
トリートの元になったモデルもこのエンジン性能なのかな
規制の少ない地域でこの性能ってあり得ないと思うんだけど
排気ガス規制に対応させるために尋常ならざるデチューンしたのかな
125ccで8.1psって逆にすごいと思う
あとは実燃費の報告がチラホラ出てくるのでそれらを見てから決めるか
余力が全く無いほどの非力さは疲れの原因になると思う
110kgという重さで8.1psなのは疲れ方に確実に響いてくると思う
周囲が流れているのに自分だけゆっくりなんてできないし
それともすり抜けは一切せず車の列に必ず並んで信号待ちして一緒に動くとかかな？
そういう使い方なら問題は無いと思うけど
トリートの元になったモデルもこのエンジン性能なのかな
規制の少ない地域でこの性能ってあり得ないと思うんだけど
排気ガス規制に対応させるために尋常ならざるデチューンしたのかな
125ccで8.1psって逆にすごいと思う
あとは実燃費の報告がチラホラ出てくるのでそれらを見てから決めるか
二輪の排ガス・騒音規制って厳しすぎじゃね？
特に小排気量の二種にとっちゃ致命的
それでなくてもバイクが売れないご時世、メーカーも頭抱えてるはず
こんな規制作ってるお偉いさんたちは、黒塗りの4リッター車なんかに乗って
Nox垂れ流してるってのに・・・
特に小排気量の二種にとっちゃ致命的
それでなくてもバイクが売れないご時世、メーカーも頭抱えてるはず
こんな規制作ってるお偉いさんたちは、黒塗りの4リッター車なんかに乗って
Nox垂れ流してるってのに・・・
80までは比較的スムーズな加速ってあったけど、なんか十分なきがする
100出せる道なんてほとんどないし、出せても夜中？
110でビビリミッター入りまくりだったよオレは。。
100出せる道なんてほとんどないし、出せても夜中？
110でビビリミッター入りまくりだったよオレは。。
426 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 02:41:21 ID:TfUBBulh
お偉いさんはこの国からバイクを排除したいんだよ
そうとしか考えられない規制の厳しさ
そうとしか考えられない規制の厳しさ
お偉いさんから見たら税収もほとんど期待できない二輪は不要ってわけか
だが、お偉いさんの中にもライダーはいる
そういう人を応援するべし
そういう人を応援するべし
429 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 08:52:27 ID:CIep67Ex
規制を厳しくしたおかげで、二種スクはこれからの主流になる電気自動車よりエコロジー的に優れている
これが解らない奴が多過ぎるんだよ
これが解らない奴が多過ぎるんだよ
二種スクは実用車
分かっちゃいるけど、二輪は乗って楽しくなけりゃとも思う
バイクを「交通の流れに乗れる」ってだけの乗り物にしちゃいけないよ、メーカーさん
19年前に、ホンダが試作した電気スクーターに乗ったことがあるけど、意外に良く走った
あの路線は今も開発が続いてるんだろうか？
排ガス規制がどうにもならないんなら、トルクフルな電気モーターで遊べるスクーターを！
高くなりそうだけどね
分かっちゃいるけど、二輪は乗って楽しくなけりゃとも思う
バイクを「交通の流れに乗れる」ってだけの乗り物にしちゃいけないよ、メーカーさん
19年前に、ホンダが試作した電気スクーターに乗ったことがあるけど、意外に良く走った
あの路線は今も開発が続いてるんだろうか？
排ガス規制がどうにもならないんなら、トルクフルな電気モーターで遊べるスクーターを！
高くなりそうだけどね
オマエラ乗ってもいないのに小難しい理屈並べて結局叩きたいだけだろ？
一言いらねえよって書けば良いんだよ。
俺は買わないぜ。
一言いらねえよって書けば良いんだよ。
俺は買わないぜ。
>>417
いや、トリートは普通バイクの様にスロットルワイヤー2本引きだったり
リヤタイヤ両持ちスイングアームだったり、リヤインナーフェンダー付いてたり、
この値段で細かいとこも手抜きせずに作ってあるなあと感心したよ
ボディもちょっと大柄だし、シートも長いし、メトインもまあまあ大きいし（X-8R余裕で入った）
欠点がないんだけど、激しく遅そうなのは大欠点だなあ、いったいどれぐらい遅いのか
キャブシグの悪夢再びだなあ
いや、トリートは普通バイクの様にスロットルワイヤー2本引きだったり
リヤタイヤ両持ちスイングアームだったり、リヤインナーフェンダー付いてたり、
この値段で細かいとこも手抜きせずに作ってあるなあと感心したよ
ボディもちょっと大柄だし、シートも長いし、メトインもまあまあ大きいし（X-8R余裕で入った）
欠点がないんだけど、激しく遅そうなのは大欠点だなあ、いったいどれぐらい遅いのか
キャブシグの悪夢再びだなあ
スイングアーム両持ちなのかぁ
でもショックは片側一本だよね？
でもショックは片側一本だよね？
434 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:01:59 ID:js/pe8pi
シグの評価が真っ二つに分かれるのはその辺が理由なのか
「アド並みに速い」ってのと「出だしの鈍足感が・・・」見たいなインプをよく目にしたけど
「アド並みに速い」ってのと「出だしの鈍足感が・・・」見たいなインプをよく目にしたけど
アクシストリート スペイシー100
全長 1795mm 1795mm
全幅 675mm 680mm
全高 1070mm 1070mm
軸距 1255mm 1235mm
最低地上高 105mm 125mm
シート高 735mm 730mm
乾燥重量 110 kg 101kg
始動方式 セル・キック併用式 セルフ式・キック併用式
燃料タンク容量 5.6L 6,.5L
性能最高出力 8.1ps / 7000rpm 7.1ps / 7500rpm
最大トルク 0.91kg・m / 6000rpm 0.8kg・m / 5000rpm
燃費 46.0km/L 45.0km/L
ぶっちゃけ、7.1馬力のスペイシーで90km/h出るんだからトリートもそのくらいはでる
迷うことなくスペイシーじゃないのか？
新車平均相場 18.17万円 19.5万円
全長 1795mm 1795mm
全幅 675mm 680mm
全高 1070mm 1070mm
軸距 1255mm 1235mm
最低地上高 105mm 125mm
シート高 735mm 730mm
乾燥重量 110 kg 101kg
始動方式 セル・キック併用式 セルフ式・キック併用式
燃料タンク容量 5.6L 6,.5L
性能最高出力 8.1ps / 7000rpm 7.1ps / 7500rpm
最大トルク 0.91kg・m / 6000rpm 0.8kg・m / 5000rpm
燃費 46.0km/L 45.0km/L
ぶっちゃけ、7.1馬力のスペイシーで90km/h出るんだからトリートもそのくらいはでる
迷うことなくスペイシーじゃないのか？
新車平均相場 18.17万円 19.5万円
新車平均相場が逆だわ
キャブシグ出たばかりの頃のシグスレ見てたけど酷いもんだったぞ
減速後の再加速が異常にトロくて交差点右折で追突されそうになったとか
低速走行中にアクセル戻すとエンスト多発するだとか
後に出たFI仕様ではそのような問題は出なくなったらしい
減速後の再加速が異常にトロくて交差点右折で追突されそうになったとか
低速走行中にアクセル戻すとエンスト多発するだとか
後に出たFI仕様ではそのような問題は出なくなったらしい
初期のシグナスはホントに酷かったね
あれを経験してると、トリートに対してもちょっと懐疑的になってしまう
それにしてもオーナーのレビューがほとんど出てこないね
あれを経験してると、トリートに対してもちょっと懐疑的になってしまう
それにしてもオーナーのレビューがほとんど出てこないね
440 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:12:37 ID:CIep67Ex
２ちゃんにレビューを書く様な奴が買うバイクじゃないだけだろ
上にリンクしてあるレビューは、このスレの住人のネタじゃね？
上にリンクしてあるレビューは、このスレの住人のネタじゃね？
かばいたい気持ちは分かるけどね
どんなカテゴリーのモノ、人、出来事にも必ずかばう奴は出てくる
けなす奴も出てくるけどね
でもその両者で正しいことを言ってるのはけなしてる方の奴のケースが支配的
けなす奴は話が具体的
かばう奴は具体的なことは一切言わずに気分的に好みを持ち出す
トリートしかり、ノリピーしかり
けなすやつは「トリート性能低いじゃん」「ノリピー犯罪者じゃん」
かばうやつは「トリート良い感じするじゃん」「俺ノリピー好きじゃん」
どんなカテゴリーのモノ、人、出来事にも必ずかばう奴は出てくる
けなす奴も出てくるけどね
でもその両者で正しいことを言ってるのはけなしてる方の奴のケースが支配的
けなす奴は話が具体的
かばう奴は具体的なことは一切言わずに気分的に好みを持ち出す
トリートしかり、ノリピーしかり
けなすやつは「トリート性能低いじゃん」「ノリピー犯罪者じゃん」
かばうやつは「トリート良い感じするじゃん」「俺ノリピー好きじゃん」
まぁ２ちゃんで散々の評価だったスペ100も実際は何の問題もなく現役で走り続けてるわけだが
初期シグはおそらく暖気をしっかりやってればエンストは発生しないんじゃね？
シグじゃなくてビーノ125乗ってたことあったけど
ビーノも暖気しっかりやらないとアクセル戻したときにエンストしたし。
逆に暖気しっかりやってれば真冬の関東でもエンストしなかった。
シグじゃなくてビーノ125乗ってたことあったけど
ビーノも暖気しっかりやらないとアクセル戻したときにエンストしたし。
逆に暖気しっかりやってれば真冬の関東でもエンストしなかった。
444 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:44:39 ID:RDEtiTbR
「トリート性能低いじゃん」「ノリピー犯罪者じゃん」 ← 事実
「トリート良い感じするじゃん」「俺ノリピー好きじゃん」 ← ヲタ
あ、そうそう
実物見てきたけど質感も良くは感じなかった
ハンドル周りも微妙だったしスイッチなんかは大昔のガンプラみたいな質感だったし
あとシート横のトリートって描いてあるエンブレムシールも枠の大きなちゃちいシールだった
キャリアがかなり小さくてボックス付けるのにやばそう
タンデムグリップとして使うところが斜めになってるから箱（荷物）が更に後ろに追いやられると思う
フロントローターも横にあるV125と比べて目視で分かるほど大きくは無かった半径で1cmの違いだし
フロントカウルの上部とライトまでの隙間が大きいので首長に見えたのは俺だけだろうか
これで9馬力超えてたら全く話が変わってたような気がする
実物見てきたけど質感も良くは感じなかった
ハンドル周りも微妙だったしスイッチなんかは大昔のガンプラみたいな質感だったし
あとシート横のトリートって描いてあるエンブレムシールも枠の大きなちゃちいシールだった
キャリアがかなり小さくてボックス付けるのにやばそう
タンデムグリップとして使うところが斜めになってるから箱（荷物）が更に後ろに追いやられると思う
フロントローターも横にあるV125と比べて目視で分かるほど大きくは無かった半径で1cmの違いだし
フロントカウルの上部とライトまでの隙間が大きいので首長に見えたのは俺だけだろうか
これで9馬力超えてたら全く話が変わってたような気がする
446 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:59:31 ID:RDEtiTbR
ウインカーとウインカーキャンセルとライトスイッチだっけ
あの辺がかなりチャチな作りなんだわな
通常見えない部分はともかく、日常触る部分だけは
もう少しコストかけた方が良いと思う
あそこの質感だけでも頑張って欲しかった
あの辺がかなりチャチな作りなんだわな
通常見えない部分はともかく、日常触る部分だけは
もう少しコストかけた方が良いと思う
あそこの質感だけでも頑張って欲しかった
447 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:33:38 ID:MZmGR/uX
ヤマハさんへ
綴りはTreetじゃなくてTreatでいいと思うんだけど
造語とかいらない
綴りはTreetじゃなくてTreatでいいと思うんだけど
造語とかいらない
streetのトリートだろ
449 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:44:09 ID:MZmGR/uX
試乗できる店ないの？
450 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:23:53 ID:4cmfiO5B
トリート乗りが全くいないなこのスレ。
全く売れてないってことか？
ヤマハはなんであんなダサいバイクを発売したんだろ。
全く売れてないってことか？
ヤマハはなんであんなダサいバイクを発売したんだろ。
451 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:34:00 ID:RDEtiTbR
昭和育ちのバカだから2stはパワーがあると思ってグラアク買いに行ったら
店員の説明では、いまは4stのほうがパワーがあるらしい。
んで、トリートが出たばかりでこれが安くてオススメだって言われた。
ネットの書き込みではパワーが足りないらしいね、と言ったら
まだ出たばかりで実際に乗ってるヤツは殆どいないから、それはガセみたいに言われた。
んで、トリートを20万で売りつけられるところだった。
店員の説明では、いまは4stのほうがパワーがあるらしい。
んで、トリートが出たばかりでこれが安くてオススメだって言われた。
ネットの書き込みではパワーが足りないらしいね、と言ったら
まだ出たばかりで実際に乗ってるヤツは殆どいないから、それはガセみたいに言われた。
んで、トリートを20万で売りつけられるところだった。
たまに出る話で通勤オヤジのためのスクーターだ、と言うのがある
確かにそうだろう
でもちょっと待ってくれ
そう言うオヤジの大半は少し前まで最安だった規制前のV125に乗ってる
速いから乗ってたんじゃなくて安かったからだと思う
そういうオヤジが４～５年乗って買い替えを意識したときに目に付くのがトリートだと思う
性能を意識して買ったわけじゃないオヤジには同じ排気量でやや大柄で格安に見えるトリートが魅力的に思えるはずだ
>>451の話は鵜呑みには出来ないが中には積極的にウソをついて販売促進する店もあると思う
ウソとまでは行かなくても力いっぱい隠し事をして売ることは珍しくないだろう
規制前のV125とトリートだとその差はクレームものだと思う
確かにそうだろう
でもちょっと待ってくれ
そう言うオヤジの大半は少し前まで最安だった規制前のV125に乗ってる
速いから乗ってたんじゃなくて安かったからだと思う
そういうオヤジが４～５年乗って買い替えを意識したときに目に付くのがトリートだと思う
性能を意識して買ったわけじゃないオヤジには同じ排気量でやや大柄で格安に見えるトリートが魅力的に思えるはずだ
>>451の話は鵜呑みには出来ないが中には積極的にウソをついて販売促進する店もあると思う
ウソとまでは行かなくても力いっぱい隠し事をして売ることは珍しくないだろう
規制前のV125とトリートだとその差はクレームものだと思う
453 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:10:32 ID:JHdp7Mre
時代のせいにしたんだ
454 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:18:14 ID:MmmmvhPx
昔の50ｃｃ2ストの代用に成るのかい？
加速良くて、80km/hくらいまで一気に出た。
100km/h超えとかはイランよ、実際。加速が良けりゃ良い。
アドレスが売れた理由はこれ。
安い事に越した事無いが、値段ばかりで決めていない。
叩き売り状態だったスペイシーや台湾製買っただろう。
加速良くて、80km/hくらいまで一気に出た。
100km/h超えとかはイランよ、実際。加速が良けりゃ良い。
アドレスが売れた理由はこれ。
安い事に越した事無いが、値段ばかりで決めていない。
叩き売り状態だったスペイシーや台湾製買っただろう。
そんなに必死に叩かなくても誰も買わねえぞw
456 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:57:48 ID:JHdp7Mre
俺買おうとして実車も見に行ったけど
こことか見てたら買う気失せてきた
バイク屋の兄ちゃんは必死だった
「お客さんがうちの初号機にしてくださいよ」
こことか見てたら買う気失せてきた
バイク屋の兄ちゃんは必死だった
「お客さんがうちの初号機にしてくださいよ」
457 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:08:29 ID:MmmmvhPx
新型ってことでﾜｸﾃｶしながら色々見てきたが、
スペイシーみたいなもんかなあ、スペック的に。
山道多い日本の国土、阿鼻叫喚生みそうな感じだなｗ
どうせなら開き直って、150ｃｃくらいのエンジン積んで、
13ｐｓくらいで、「高速も乗れますよ。」を売りにしとけば良かったかなあ。
そっちの方が売れたかなあｗ 値段も据え置きで。
規制厳しくて原二枠で、この馬力くらいしか出せないなら、
軽二輪枠で勝負かなあ、時代的に。
スペイシーみたいなもんかなあ、スペック的に。
山道多い日本の国土、阿鼻叫喚生みそうな感じだなｗ
どうせなら開き直って、150ｃｃくらいのエンジン積んで、
13ｐｓくらいで、「高速も乗れますよ。」を売りにしとけば良かったかなあ。
そっちの方が売れたかなあｗ 値段も据え置きで。
規制厳しくて原二枠で、この馬力くらいしか出せないなら、
軽二輪枠で勝負かなあ、時代的に。
458 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:27:12 ID:iYuktWCT
トリートとグラアクってぶっちゃけどっちのほうがパワーあるんだ？
スペイシー125は国産の異常なまでのクオリティがあった。
スペイシー100は正しく値段相応の安物スクーターの役目を果たした。
V125規制前は2ストから乗り換えてもそれらを上回ると言っていい性能と価格を持って多くの人に受け入れられた。
アクシスとかどこに当たるの？在庫のスペ100買う方がマシだぞ現状。
スペイシー100は正しく値段相応の安物スクーターの役目を果たした。
V125規制前は2ストから乗り換えてもそれらを上回ると言っていい性能と価格を持って多くの人に受け入れられた。
アクシスとかどこに当たるの？在庫のスペ100買う方がマシだぞ現状。
現状で最安
これのみ
それもサイドスタンドも無いような削り方してまでのことだしな
メーターも機構を弄くるのは面倒かもしれんけどパネルの印刷くらい変えて欲しい
長い下り坂でハッピーメーター読みで100キロ出るっつってもなー
そんな無理やりな条件でもあと40キロ余るんだもん
印刷で120キロメーターにして針はその先も140キロのとこまで動くようにしとけばいいのに
>>458
グラアクは排気量101cc
10ps 1.1kgf・m
車重は95kg
これのみ
それもサイドスタンドも無いような削り方してまでのことだしな
メーターも機構を弄くるのは面倒かもしれんけどパネルの印刷くらい変えて欲しい
長い下り坂でハッピーメーター読みで100キロ出るっつってもなー
そんな無理やりな条件でもあと40キロ余るんだもん
印刷で120キロメーターにして針はその先も140キロのとこまで動くようにしとけばいいのに
>>458
グラアクは排気量101cc
10ps 1.1kgf・m
車重は95kg
461 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:07:48 ID:YbI8CUe8
>>460
140キロメーターにケチつけるってどんだけえ～
そんなもんに4行もながながとお疲れさん
部品の共用化は当たり前、リッターバイクでも出ないのに260キロって書かれてる
車だって240キロとか書かれてる、こんなの現代の常識だぞ
140キロメーターにケチつけるってどんだけえ～
そんなもんに4行もながながとお疲れさん
部品の共用化は当たり前、リッターバイクでも出ないのに260キロって書かれてる
車だって240キロとか書かれてる、こんなの現代の常識だぞ
462 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:23:14 ID:n+MVDiAO
本質掴めてない頭の激烈に悪いレスだな
そういう事言ってんじゃねぇだろ。文盲？池沼？
ただの足として扱われる2種、しかも最廉価狙いのスクーターに
純正で原チャリ小僧みてぇな馬鹿な真似やめろって話だろ。かっこわりぃだけなんだから。
車の240はメーカー間の協定とか自主規制が理由だったり、排気量大きい上位機種があったり
バイクだと逆車のステータスになるからそうしてんだよ。
そういう事言ってんじゃねぇだろ。文盲？池沼？
ただの足として扱われる2種、しかも最廉価狙いのスクーターに
純正で原チャリ小僧みてぇな馬鹿な真似やめろって話だろ。かっこわりぃだけなんだから。
車の240はメーカー間の協定とか自主規制が理由だったり、排気量大きい上位機種があったり
バイクだと逆車のステータスになるからそうしてんだよ。
463 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 05:10:20 ID:rQnxTfsG
アクシストリート買いました。理由は安いから。
464 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 06:06:34 ID:2mc9lvTX
相変わらずアド厨はキチガイだな
465 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 06:19:00 ID:QRlDiz25
とりあえず観てきたけど、アルミホイールにバリがあったりシート周りのボルト辺がちゃっちかったわ。
ヤマハの店なのに店長もしばらく様子見したほうが良いとのことｗ
俺はライディングポジションがV125よりこっちの方がしっくりきたから、今乗ってるバーディ９０死んだら
トリートにするわ。
ヤマハの店なのに店長もしばらく様子見したほうが良いとのことｗ
俺はライディングポジションがV125よりこっちの方がしっくりきたから、今乗ってるバーディ９０死んだら
トリートにするわ。
466 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 06:40:51 ID:SJmVT6Yo
タイヤ１０センチでアドレスと一緒だけど、トリートのが断然タイヤが太い
467 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:17:42 ID:xdI9J5wK
昨日初めておじさんが乗ってるの見たけど外観のチャチさは否めないね。
近所のバイク屋でアドレス21万、トリート20万（ともに自賠責なしの乗り出し）だけど
1万円差でトリートにしよう！なんて人がいるとは思えないｗ
近所のバイク屋でアドレス21万、トリート20万（ともに自賠責なしの乗り出し）だけど
1万円差でトリートにしよう！なんて人がいるとは思えないｗ
468 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:29:38 ID:rQnxTfsG
外観はアドレスの方がチャチだと思うが。
469 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:33:24 ID:CCtfVwb2
アドレスのチャチさは異常
しかし、メーカーの気合が少しも感じられないスクーターだな
アド対抗とか諦めてビーノ125かvox125にしとけば、エンジンの非力さも許されて結構売れたかも
しかし、メーカーの気合が少しも感じられないスクーターだな
アド対抗とか諦めてビーノ125かvox125にしとけば、エンジンの非力さも許されて結構売れたかも
470 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:38:38 ID:tC9UxLlq
ヤマハにはガックシ
台湾メーカーだな。
台湾メーカーだな。
471 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:54:38 ID:/VX/MgwE
安物をありがたがるようになった世間の風潮が元凶かもなあ。
俺は少し高くてもちゃんとした製品が好きなんだけど。
俺は少し高くてもちゃんとした製品が好きなんだけど。
472 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:32:54 ID:/8DdTwXZ
こんだけ必死に叩かれるってことは期待度が大きかったんだろなw
473 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:34:32 ID:2mc9lvTX
474 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:39:16 ID:Uc8bBkc9
シグナスと同等か以上の性能を与えるわけにはいかないという考えもあったのかしらね
価格差と比例するような明確な性能差を考えたのか
だとするとシグナスのエンジンはもう少し元気で居て欲しいんだが
価格差と比例するような明確な性能差を考えたのか
だとするとシグナスのエンジンはもう少し元気で居て欲しいんだが
476 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:56:41 ID:Uc8bBkc9
いやそうと決まったわけじゃなく、トリートのあまりの惨状にシグの価格設定の正当性を維持するために
行き過ぎたデチューンをした側面があったのかな？と
そんなこと無いと思いたいんだけど
単にそれほど優れたエンジンじゃないのを排ガス規制に適応させたらこうなったんだと思う
燃費があまり良く無いのもそのせいかも？
費用を掛ければ改善できたのかもしれないけどこう2輪が売れない状況じゃ難しいし
行き過ぎたデチューンをした側面があったのかな？と
そんなこと無いと思いたいんだけど
単にそれほど優れたエンジンじゃないのを排ガス規制に適応させたらこうなったんだと思う
燃費があまり良く無いのもそのせいかも？
費用を掛ければ改善できたのかもしれないけどこう2輪が売れない状況じゃ難しいし
477 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:13:07 ID:I75x45Ry
RSZ100よさそうだ、乾燥重量90k
ウィリーしちゃうかもしれない瞬発力、トップは90k前後？
あとは燃費だね
ウィリーしちゃうかもしれない瞬発力、トップは90k前後？
あとは燃費だね
478 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:24:14 ID:vX8tsuF+
トリート買って延べ２日乗ったが推定燃費は４０弱／ℓ位かな。
あと停止時の振動が気になった。加速はそこそこか。
あと停止時の振動が気になった。加速はそこそこか。
479 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:35:22 ID:as/Ah3uq
>>478
うｐ
うｐ
480 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:13:21 ID:cr7VMk6L
>>478
慣らし中？
だとしたらあまり良くないね。
非力なエンジンだから、重い車重と相まって、
街中じゃフルスロットルの機会が多くなるかなあ。
燃費もそんなに期待できないね。
排ガス、騒音規制でパワー稼げないのなら、200ｃｃくらいのエンジン積めばよかったのになあ。
アドレスと真っ向からぶち当たるクラスじゃ無くて、
ニッチな250ｃｃ以下のこぢんまり通勤用スクーター目指せば良かったのに。
まーた、マーケティングの失敗かなあ。
慣らし中？
だとしたらあまり良くないね。
非力なエンジンだから、重い車重と相まって、
街中じゃフルスロットルの機会が多くなるかなあ。
燃費もそんなに期待できないね。
排ガス、騒音規制でパワー稼げないのなら、200ｃｃくらいのエンジン積めばよかったのになあ。
アドレスと真っ向からぶち当たるクラスじゃ無くて、
ニッチな250ｃｃ以下のこぢんまり通勤用スクーター目指せば良かったのに。
まーた、マーケティングの失敗かなあ。
481 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:25:45 ID:s9sf1PT+
必死すぎ
482 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:29:33 ID:1l15eyKU
>>478
よかったら動画ください(*´Д`)
よかったら動画ください(*´Д`)
483 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:54:36 ID:kzPbgVqT
>>478
４st50にも加速で負けるってマジ？
４st50にも加速で負けるってマジ？
484 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:24:05 ID:Mm+ki5u3
アドレスの二番煎じならアドレスを上回らないとな
485 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:31:07 ID:kzPbgVqT
V100と同時期にヤマハもアクシス90を出してたからな
トリートはグラアクの後継というよりアクシス90の後継って感じか
トリートはグラアクの後継というよりアクシス90の後継って感じか
486 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:35:28 ID:egmWmqzB
いやアクシス100の後継
487 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:06:12 ID:eKWv/gib
JOG125って名前の方が売れたんじゃね？
でJOG-ZR125をガキにボッタくると。
でJOG-ZR125をガキにボッタくると。
488 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:08:50 ID:79QBe9tP
ジョグの名前使いたかったけど使えなかった
水冷にしなきゃなんないからｗ
水冷にしなきゃなんないからｗ
489 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:20:15 ID:9DKsdG8s
490 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:22:02 ID:3+8KqUEa
法律上はそうだが、リークされた供述内容と捜査結果からみて
犯罪者である事は間違い事実だろう
ただ、犯罪者が必ずしも有罪になるとは限らないし、起訴さえもされるとは限らない
ただ、騒ぎすぎだとは思うけどな
犯罪者である事は間違い事実だろう
ただ、犯罪者が必ずしも有罪になるとは限らないし、起訴さえもされるとは限らない
ただ、騒ぎすぎだとは思うけどな
491 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:30:25 ID:I/V00n9c
492 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:09:27 ID:iYuktWCT
>>489
法律的に犯罪者と確定してないだけ、社会的には犯罪者として扱われて当然。
何週間も何ヶ月も拘置所にぶち込んだりする事を社会が許してるのは
確定してなくても社会が犯罪者と見なしてるからだよ。
しかも、微罪なら起訴されない場合があるから、
起訴されなくても「無罪」とは言いきれない。
不当逮捕が比較的少ない日本では、逮捕されただけで犯罪者並みと見なされる。
で、グラアクとトリートはどっちがパワーあるんだっけ？
法律的に犯罪者と確定してないだけ、社会的には犯罪者として扱われて当然。
何週間も何ヶ月も拘置所にぶち込んだりする事を社会が許してるのは
確定してなくても社会が犯罪者と見なしてるからだよ。
しかも、微罪なら起訴されない場合があるから、
起訴されなくても「無罪」とは言いきれない。
不当逮捕が比較的少ない日本では、逮捕されただけで犯罪者並みと見なされる。
で、グラアクとトリートはどっちがパワーあるんだっけ？
493 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:29:49 ID:kzPbgVqT
>>492
その考え方は冤罪の温床になるぞ
その考え方は冤罪の温床になるぞ
トリートは冤罪被害者
超ウルトラハイパワースクーターで発進加速はV125の５倍
燃費はカブ１１０の７倍を超える
メットインはフルフェイス５個と半キャップ２個分
最高速はメーター読み１３０キロで１４０キロスケールのメーターパネルも実用
そこから30mで停まれるブレーキ性能
２人乗りも楽で寝ててもおｋ
超ウルトラハイパワースクーターで発進加速はV125の５倍
燃費はカブ１１０の７倍を超える
メットインはフルフェイス５個と半キャップ２個分
最高速はメーター読み１３０キロで１４０キロスケールのメーターパネルも実用
そこから30mで停まれるブレーキ性能
２人乗りも楽で寝ててもおｋ
アルミホイールって結局はどうなの？
ちゃんと走りに貢献してるならいいけど、ただデザインが良いだけな様な
ちゃんと走りに貢献してるならいいけど、ただデザインが良いだけな様な
ぬるぽ
アルミホイールって結構重いんだよね
一概には言えないけど、スクーターのホイールは鉄のほうが軽く作れるんじゃないか？
でも鉄だとすぐ錆びるからね
一概には言えないけど、スクーターのホイールは鉄のほうが軽く作れるんじゃないか？
でも鉄だとすぐ錆びるからね
498 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:02:47 ID:mZTOSEDk
499 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:03:04 ID:Uc8bBkc9
ホイールがサビサビのV125って見ないよね
重いつっても倍になるわけじゃない
重さとか錆びにくさとかじゃなくデザインの自由度
これは車も同じ
デザインこりすぎたアルミホイールは鉄ホイールより重いのも常識
重いつっても倍になるわけじゃない
重さとか錆びにくさとかじゃなくデザインの自由度
これは車も同じ
デザインこりすぎたアルミホイールは鉄ホイールより重いのも常識
それはないわ
確かに殆どの純正アルミは鉄より重いけどAF35のアルミはマジ軽いぜ？
>>500
何が無いの？
何が無いの？
それはないわ
504 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:27:42 ID:rQnxTfsG
JOGの価格を考えると、トリートの価格は安くないよな。
>>498
たぶんシグみたいなキャリアがオプションであるはず
たぶんシグみたいなキャリアがオプションであるはず
アドレスV125とどっちが速いですか？
>>496ガッ
>>462
なに言ってんだこの馬鹿
アドの120キロメーターはまっとうなのか？
コストダウンで部品の共通化が原チャリ小僧？
逆車のステータス？
GSX1400やXJR1300に逆車のステータスが？
思いつきで嘘の屁理屈ならべるなよ
なに言ってんだこの馬鹿
アドの120キロメーターはまっとうなのか？
コストダウンで部品の共通化が原チャリ小僧？
逆車のステータス？
GSX1400やXJR1300に逆車のステータスが？
思いつきで嘘の屁理屈ならべるなよ
アドレスは安っぽいとよく聞くんだけど
別にそんな風に感じないんだけど、間近で見たらよくわかるレベルなん？
デザインにしてもそんなに悪くないと思うけど
別にそんな風に感じないんだけど、間近で見たらよくわかるレベルなん？
デザインにしてもそんなに悪くないと思うけど
512 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 23:34:08 ID:s8mNEB5i
スピードを出すと安さが実感できる
>>510
どうも馬鹿です。
突き詰めると出せても60kmしか法律上出せないんだから、60以上いらねぇとかいう議論になりかねないんだけど
140は余りにも手抜きというか馬鹿過ぎじゃないかと思うんだ。250単発オフでも出てそのくらいだろ？
120ならいいのか？と言われると困るけども、例えばGSR125なんかそのもので
排気量へのコンプレックスが見えすぎると情けないなぁと。そういう乗り物じゃないんだけど日本では。と思うんだ。
大型の秘めた性能を見せるにはいいと思うんだけど、XJRって180までしかメーター無いだろ
どうも馬鹿です。
突き詰めると出せても60kmしか法律上出せないんだから、60以上いらねぇとかいう議論になりかねないんだけど
140は余りにも手抜きというか馬鹿過ぎじゃないかと思うんだ。250単発オフでも出てそのくらいだろ？
120ならいいのか？と言われると困るけども、例えばGSR125なんかそのもので
排気量へのコンプレックスが見えすぎると情けないなぁと。そういう乗り物じゃないんだけど日本では。と思うんだ。
大型の秘めた性能を見せるにはいいと思うんだけど、XJRって180までしかメーター無いだろ
>>462
というか
> 純正で原チャリ小僧みてぇな馬鹿な真似やめろって話だろ。かっこわりぃだけなんだから。
たかが140キロメーターでここまでの発想する事がしんじられない
お前の脳が単純に餓鬼の発想しか出来ない子供脳なんだろ
140なら何故小僧なのか？何故かっこわりいのか説明してよ
というか
> 純正で原チャリ小僧みてぇな馬鹿な真似やめろって話だろ。かっこわりぃだけなんだから。
たかが140キロメーターでここまでの発想する事がしんじられない
お前の脳が単純に餓鬼の発想しか出来ない子供脳なんだろ
140なら何故小僧なのか？何故かっこわりいのか説明してよ
V125買った人の乗り換え時期も重なってるんだろうけど
これだけレスがあるって、いかに期待されていたかって事だよなぁ
結果はまだ分からないし、実物はどうあれさ。
これだけレスがあるって、いかに期待されていたかって事だよなぁ
結果はまだ分からないし、実物はどうあれさ。
>>515
2スト50MTが流行った時代にメーターシールが売っててね
60以上はメモリが無くてブラックゾーンなんだけどリミカすると針は動いてさ、
そこに数字をプラスするようなシールがあったのよ。それを思い出してね。
そういうキャンキャンした乗り物じゃないだろ？と。最初にメーターを設計した時点でちょっと違うんじゃないの？と思っただけです。
感覚の問題なので話の合わん奴だ。とスルーしてください。
2スト50MTが流行った時代にメーターシールが売っててね
60以上はメモリが無くてブラックゾーンなんだけどリミカすると針は動いてさ、
そこに数字をプラスするようなシールがあったのよ。それを思い出してね。
そういうキャンキャンした乗り物じゃないだろ？と。最初にメーターを設計した時点でちょっと違うんじゃないの？と思っただけです。
感覚の問題なので話の合わん奴だ。とスルーしてください。
ヤマハはシグもYBRも140まであるね
シグが110くらいYBRが120くらいまで出るけど
まぁ個人的にはメーターなんてどうでもいいかな
250シングルオフは140もでないよ～
シグが110くらいYBRが120くらいまで出るけど
まぁ個人的にはメーターなんてどうでもいいかな
250シングルオフは140もでないよ～
520 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 00:52:55 ID:kGNB/DI6
>>516
K5あたり買った人達だと、完全に飽きて来る頃かなあ。
3万㌔以上乗っているから、買い替えが頭過ぎっている時期ｗ
ただ、シグナスサイズで200ｃｃくらいのエンジン積んで、軽二輪枠の、
「コンビニからツーリング、帰りは高速使いたい。」層へ売り込めば、ニーズはあったかなとｗ
値段が30万位だったら、結構ニーズはあったと思う。
軽量コンパクト、それで居て高速”も”乗れる下駄スクーター。
民主党が政権とったし、高速無料化、ますますニーズ高まると思うけどねｗ
K5あたり買った人達だと、完全に飽きて来る頃かなあ。
3万㌔以上乗っているから、買い替えが頭過ぎっている時期ｗ
ただ、シグナスサイズで200ｃｃくらいのエンジン積んで、軽二輪枠の、
「コンビニからツーリング、帰りは高速使いたい。」層へ売り込めば、ニーズはあったかなとｗ
値段が30万位だったら、結構ニーズはあったと思う。
軽量コンパクト、それで居て高速”も”乗れる下駄スクーター。
民主党が政権とったし、高速無料化、ますますニーズ高まると思うけどねｗ
>>520
ミンスは高速無料化、だけどガソリン倍額とか言ってなかったっけ？
ミンスは高速無料化、だけどガソリン倍額とか言ってなかったっけ？
522 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 01:43:08 ID:kjNifCXU
２００ｃｃ、シグナスサイズで高速って怖く無いかい？
ぬるぽっ
>>523
がっ！
がっ！
ここも僕が考えた究極超人スレになるのかw
おまいらボアアップ知らないのか？
ボアアップしたらファミバイ保険使えなくなっちゃうじゃんか
過保護にしないで独り立ちさせてやれよ
トリートに多少期待してたが・・・だったので
中古で程度のいいV-LINK買った。
台湾でキャブだが後悔はまったくしていない。
中古で程度のいいV-LINK買った。
台湾でキャブだが後悔はまったくしていない。
(´∀｀)さっきオイルをこぼして手がぬるぬるぽしちゃって参ったよ
531 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 17:34:40 ID:vdO2UysP
>>530
ガッ
ガッ
トリートの中古がもう出てるｗ
533 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 18:37:22 ID:IPys8Ze0
>>532
検索したけど見つかんないが、どこに出てるの？
検索したけど見つかんないが、どこに出てるの？
新古車か、中古車カテに紛れ込ませて宣伝してる新車のどっちかだろ
>>494
ざけんな！
ざけんな！
早くもネタにされるバイクになったか
537 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:02:55 ID:zElav7FI
gooバイクに出てくるトリート中古6台
バイクブロスに出てくる中古2台
いずれも新車だね
ところで178000円が最安？
バイクブロスに出てくる中古2台
いずれも新車だね
ところで178000円が最安？
>>531
下らない事でageるなよ。ｋｙだなｗ
下らない事でageるなよ。ｋｙだなｗ
↑と、下らない人間が下らないﾚｽを入れましたとさw
NULLPO
>>540
GUT'S
GUT'S
今時ぬるぽとか書いてる奴ってなんなの？何年前の2ｃｈだよ
543 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:08:19 ID:aV349cK3
>>542
ガッ！！
ガッ！！
眠いもうぬる
ぽやすみ
ぽやすみ
素人はすっこんでろと。
そんなことよりトリートの情報キボーン
そんなことよりトリートの情報キボーン
リード110然り、アクシストリート然り、シグナスＸ然り
いっつも同じ奴が、同じ内容のネガキャンしてるのはなんなんだ？ｗ
長文なのに内容が無くドヘタなプレゼン繰り返してる人、
馬脚を露わすどころか、子供みたいな文章で残念な学歴まで表現してどうする。
何年間も各スレで同じ事やってるって事は・・・・、本人の生活ぶりが見えて可哀想ではあるが。
いっつも同じ奴が、同じ内容のネガキャンしてるのはなんなんだ？ｗ
長文なのに内容が無くドヘタなプレゼン繰り返してる人、
馬脚を露わすどころか、子供みたいな文章で残念な学歴まで表現してどうする。
何年間も各スレで同じ事やってるって事は・・・・、本人の生活ぶりが見えて可哀想ではあるが。
一番最近の長文ってどこだろう
ｳｿﾊｯｹｿ
>>513
塩害のある地域でもない限りV125の鉄ホイールのサビなんて無いな
そこいらのテキトーなV125のサビサビホイール最低3台分は撮影してこい
無いものを撮影するのは極めて困難だから
ｳｿﾊｯｹｿ
>>513
塩害のある地域でもない限りV125の鉄ホイールのサビなんて無いな
そこいらのテキトーなV125のサビサビホイール最低3台分は撮影してこい
無いものを撮影するのは極めて困難だから
550 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 02:59:51 ID:t2SqL7Zh
原二欲しくて店に見に行ったら、アドとトリートが並んでた
でかさはトリートが良い感だが、色デザインはアド。
値段もその店は五千円位トリートが安いだけ。
ん～アドレスに決まりかな。
でかさはトリートが良い感だが、色デザインはアド。
値段もその店は五千円位トリートが安いだけ。
ん～アドレスに決まりかな。
551 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 05:16:15 ID:WxDzVsSC
アドレスでいいとおもう
何も目新しさがないもんな 開発費かけてないのが分かる
実物見てないが作りもそれなりだろうな 客を舐めてるわ
実物見てないが作りもそれなりだろうな 客を舐めてるわ
554 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 15:54:18 ID:uDCN2EoC
トリートなんてヤマハのスペーシー100みたいなもん。総合的に見ればわかるだろそんなの。
乗っても面白さはないと思うよ。特にこれといって良いとこもないし悪いとこもないみたいなごく平凡なバイク。
それでもいいという人が乗るバイク。
乗っても面白さはないと思うよ。特にこれといって良いとこもないし悪いとこもないみたいなごく平凡なバイク。
それでもいいという人が乗るバイク。
鳥糸ですね
灰汁取
>>520
＞軽量コンパクト、それで居て高速”も”乗れる下駄スクーター。
／⌒ ⌒＼
r､ r､/ （ ＞） （＜）＼
ヽヾ 三 |:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ ないないない
＼>ヽ/ |｀ ｝ /| | | | | |
ﾍ lノ `'ｿ(、`ー―'´ ／
/´ /
＞軽量コンパクト、それで居て高速”も”乗れる下駄スクーター。
／⌒ ⌒＼
r､ r､/ （ ＞） （＜）＼
ヽヾ 三 |:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ ないないない
＼>ヽ/ |｀ ｝ /| | | | | |
ﾍ lノ `'ｿ(、`ー―'´ ／
/´ /
＞557
SYMのFighter150が有るじゃﾏｲｶ
SYMのFighter150が有るじゃﾏｲｶ
559 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 16:43:46 ID:tiCb/Dde
ヴェクスター150の新車でも探せよ
560 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 17:15:18 ID:9IamusNC
>>552
うｐ
うｐ
561 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 17:27:18 ID:zeVRDFuX
アクシストリードとかアクシスストリートとか言ってた文盲はどこ行った？ｗ
562 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 17:34:55 ID:9IamusNC
>>561
アクシストニートをお忘れでござるよ。
アクシストニートをお忘れでござるよ。
563 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 17:55:21 ID:6F2fT5HH
タップンダ！ かとちゃんぺ
565 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:18:46 ID:XPPGtOEo
140キロメーターに違和感を感じない、おまえらのバカさ加減に乾杯！
コストダウンしか考えてないヤマハの姿勢とウンコ開発陣に乾杯！
コストダウンしか考えてないヤマハの姿勢とウンコ開発陣に乾杯！
50ならBJ的な位置付けじゃね？
上位機種にコマジエあるし
上位機種にコマジエあるし
568 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:11:58 ID:XPPGtOEo
>>567
低スペックの4ストのインジェクションだと、速くするのはかなり手間がかかりそうだな
仮に120km/hだそうとするには、車体価格並か、それ以上の金がかかる訳だ
そんなお馬鹿な奴の為の140キロメーターって事か？
低スペックの4ストのインジェクションだと、速くするのはかなり手間がかかりそうだな
仮に120km/hだそうとするには、車体価格並か、それ以上の金がかかる訳だ
そんなお馬鹿な奴の為の140キロメーターって事か？
569 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:26:09 ID:FfHN0le+
570 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:46:24 ID:+HxyIgnT
カプチーノ
571 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 21:10:28 ID:pILghokF
572 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 21:22:54 ID:FfHN0le+
60km/hメーター用の追加目盛りシールがあるが、
あれの逆で目盛り隠しシールがあれば問題ない
あれの逆で目盛り隠しシールがあれば問題ない
>>573
Gアクは5ﾏｿもかければ馬鹿っ速になる。
Gアクは5ﾏｿもかければ馬鹿っ速になる。
グランドアクシスは２０ｋｍ/ｌぐらいしか燃費がいかないようだね
>572
20年前はよく見かけたねｗ
今でも作ってるのかよ。
20年前はよく見かけたねｗ
今でも作ってるのかよ。
制限速度より速い流れが当たり前のバイパス的なところを爆走する使い方だと危険すら感じる遅さ
競合車種よりトゥデイに近い運動性能
ﾄﾆｰﾄ V125 V100 ｸﾞﾗｱｸ ﾄｩﾃﾞｲ
馬力 8.1ps 9.9ps 9.0ps 10ps 4.1ps
ﾄﾙｸ 0.91 1.0 1.1 1,1 0.38
重量 110kg 98kg 81kg 95kg 79kg
P/Wﾚｼｵ
ﾄﾆｰﾄ 0.073636364
V125 0.101020408
V100 0.111111111
ｸﾞﾗｱｸ 0.105263158
ﾄｩﾃﾞｲ 0,051898734
競合車種よりトゥデイに近い運動性能
ﾄﾆｰﾄ V125 V100 ｸﾞﾗｱｸ ﾄｩﾃﾞｲ
馬力 8.1ps 9.9ps 9.0ps 10ps 4.1ps
ﾄﾙｸ 0.91 1.0 1.1 1,1 0.38
重量 110kg 98kg 81kg 95kg 79kg
P/Wﾚｼｵ
ﾄﾆｰﾄ 0.073636364
V125 0.101020408
V100 0.111111111
ｸﾞﾗｱｸ 0.105263158
ﾄｩﾃﾞｲ 0,051898734
>>577は、、、V100が対象車両に入れているのと、文章内容から
3psの馬鹿に決定だな
3psの馬鹿に決定だな
>>577
体重60キロぐらい加えて計算してみてくれ
体重60キロぐらい加えて計算してみてくれ
上の表が正しいなら、V100ってずいぶん軽かったんだね
排ガス規制でパワーが出せないなら、原二には小型化・軽量化を頑張って欲しいもんだ
車格が必要な向きには軽二輪を
フリーウェイやフォーサイトみたいな安めの軽二輪がないと厳しいけど
排ガス規制でパワーが出せないなら、原二には小型化・軽量化を頑張って欲しいもんだ
車格が必要な向きには軽二輪を
フリーウェイやフォーサイトみたいな安めの軽二輪がないと厳しいけど
体重60kgというより、乗り手の装備重量やメットインを使わない物置派とかリヤボックス派の人為に
80kgで計算する方が正しい判断が出来るかもな
80kgで計算する方が正しい判断が出来るかもな
582 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 00:11:01 ID:nVerA4xZ
四輪に例えるとV125はワゴンRだな。軽自動車って加速いいもんな。
583 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 00:34:08 ID:KQ8Y5iIv
>>582
今の軽自動車は重くなってるから加速は良くないぜ？
今の軽自動車は重くなってるから加速は良くないぜ？
584 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 01:02:04 ID:kA8r3RMQ
まあ、街中専用くらいに思っとけばストレスも溜まらないスペックじゃ無いかな？
ツーリングとかで使うと成ると、山超え、丘超え、バイパス巡航とかは忍の一文字だろうけど。
でかいGIV箱くっ付けて、大型スクリーン、買い物籠仕様が良く似合うだろう。
冬はグリップヒーター、ハンカバ巻いて、そんなスクーター
ツーリングとかで使うと成ると、山超え、丘超え、バイパス巡航とかは忍の一文字だろうけど。
でかいGIV箱くっ付けて、大型スクリーン、買い物籠仕様が良く似合うだろう。
冬はグリップヒーター、ハンカバ巻いて、そんなスクーター
軽の加速は良くなってるよ
最近の軽は最低でも５０ｐｓ出てるからね。
燃費も２０近く行くから、燃費の悪いスクーターよりはいい
最近の軽は最低でも５０ｐｓ出てるからね。
燃費も２０近く行くから、燃費の悪いスクーターよりはいい
>>585
軽は回すと極端に燃費悪くなるからダウト
軽は回すと極端に燃費悪くなるからダウト
>>578
3ps氏はトリート擁護派だよ
それにV125と比較することをウンコちびりながら嫌がる
荒れた原因はV125を引き合いにして比較してたところに現れて
「アド厨嫌い！」だもん
V100乗ってるなら自分も一応アド厨なのに
今にして思うとV100からトリートに乗り換えたかったのかなぁ
3ps氏はトリート擁護派だよ
それにV125と比較することをウンコちびりながら嫌がる
荒れた原因はV125を引き合いにして比較してたところに現れて
「アド厨嫌い！」だもん
V100乗ってるなら自分も一応アド厨なのに
今にして思うとV100からトリートに乗り換えたかったのかなぁ
588 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 10:22:20 ID:zX31IJkl
589 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 13:37:48 ID:7zK+P4q3
>>588
コロナｗ
コロナｗ
社員コロナバン♪
591 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 13:51:43 ID:AAWm0qII
アクトリ
>>575
2ストオイルもよく減る
2ストオイルもよく減る
594 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 15:49:45 ID:nVerA4xZ
デザイン的にはV125の方が少しいい。
デザイン的にはトリートの方が好みかな
V125は子供っぽい感じがする
V125は子供っぽい感じがする
V125のデザインは，はじめて見た時衝撃を受けた。
な・・何だ，このバイク， 角 が 生 え て る ぞ ?
な・・何だ，このバイク， 角 が 生 え て る ぞ ?
597 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 17:55:23 ID:HGoLjDd/
まだ、販売して間もないから、もう少し様子見だな
リードと同じくアジア圏でのベース車の販売実績があるから、V125の様に不具合の心配は少ないはず
コストダウンの徹底ぶりからすると、実売価格はまだまだ下がるだろう、16万円前後が妥当な価格帯(俺自身はもっと低いと思うが)
V100やグラアク乗りの貧乏諸君は、もう少し待ってから購入検討した方がいいかもね
ただ、スペック的にもビジュアル的にも社外部品やドレスアップパーツが多く出回るタイプではないので
若い世代が好んで乗るバイクではないのは確か
二種スクに対するユーザーの要求はかなり高いように感じるけど
制限速度30km/hの原チャリ(アドレスV50やトゥデイ)の動力性能を昔と比べて考えてみれば
最高で60km/hまでしか必要としない二種スクに、過度の性能などは要らない
それが時代の流れじゃないだろうか？リードのリミッターもそうだし
これからの国内向け二種スクに対するメーカーの考え方はそうなっていくと予想
スズキの様に少し斜め上をいくメーカーが、次にどういったのを出すのかが鍵になる
勿論、各種規制で昔の様に速さを追求出来ない縛りが、そうさせたとも言えるだろう
規制クリアしても12馬力は可能、けど価格が高けりゃ売れない時代だからね～
俺は、トリートなんて実売15万円以下程度のバイクだと思っている
ライン出来上がっていてコストダウンの目処が付いているからその位が妥当
他社が廉価二種スク出したら、すぐに値下げ対応出来るマージンはかなりあると考える
リードと同じくアジア圏でのベース車の販売実績があるから、V125の様に不具合の心配は少ないはず
コストダウンの徹底ぶりからすると、実売価格はまだまだ下がるだろう、16万円前後が妥当な価格帯(俺自身はもっと低いと思うが)
V100やグラアク乗りの貧乏諸君は、もう少し待ってから購入検討した方がいいかもね
ただ、スペック的にもビジュアル的にも社外部品やドレスアップパーツが多く出回るタイプではないので
若い世代が好んで乗るバイクではないのは確か
二種スクに対するユーザーの要求はかなり高いように感じるけど
制限速度30km/hの原チャリ(アドレスV50やトゥデイ)の動力性能を昔と比べて考えてみれば
最高で60km/hまでしか必要としない二種スクに、過度の性能などは要らない
それが時代の流れじゃないだろうか？リードのリミッターもそうだし
これからの国内向け二種スクに対するメーカーの考え方はそうなっていくと予想
スズキの様に少し斜め上をいくメーカーが、次にどういったのを出すのかが鍵になる
勿論、各種規制で昔の様に速さを追求出来ない縛りが、そうさせたとも言えるだろう
規制クリアしても12馬力は可能、けど価格が高けりゃ売れない時代だからね～
俺は、トリートなんて実売15万円以下程度のバイクだと思っている
ライン出来上がっていてコストダウンの目処が付いているからその位が妥当
他社が廉価二種スク出したら、すぐに値下げ対応出来るマージンはかなりあると考える
免許が自動二輪だから原２を考えているが なかなか選択が難しい
俺的にはヤマハギアの２種版が欲しい
俺的にはヤマハギアの２種版が欲しい
>>597
長いねん
長いねん
600 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 19:29:21 ID:7OYBVIHW
でっかい風防が似合いそうなビジネススクなのに、オプションでも無いのか？
そのうち作るだろ
602 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 21:01:46 ID:m0ajk5nS
今日、リード110に試乗する機会があった
出足と50Km/h以上での伸びは良かったけど、20～40Km/h位の、街中でよく使う
中間加速がまるでダメでビックリした
もしトリートがリードより遅いんなら、ストレスの原因になりそう
どこかトリートを試乗できるところはないだろうか
出足と50Km/h以上での伸びは良かったけど、20～40Km/h位の、街中でよく使う
中間加速がまるでダメでビックリした
もしトリートがリードより遅いんなら、ストレスの原因になりそう
どこかトリートを試乗できるところはないだろうか
それは問題だな
２０ｋｍから遅いんじゃ危険
２０ｋｍから遅いんじゃ危険
605 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 22:07:04 ID:HGoLjDd/
125ccの排気量があるスクーターなら、20km/hからの加速が危険な程遅いという事は絶対無い
むしろ危険なのは、その加速力ではなくライダーの考え方や運転技術の方
むしろ危険なのは、その加速力ではなくライダーの考え方や運転技術の方
上りならともかく，平地で危険なほど遅いバイクってチョイノリ位だよな。
20Km/hからの加速が”危険”なほどに遅いってんじゃないのよ
でも、規制が厳しくなる前のスクーターに乗ったことがあると、ビックリするほど
遅いってだけ
9psのリードであれだから8psのトリートでは、どうなることかと
なんにしても、今の原付二種は以前よりも更に割り切りが必要な乗り物になったね
でも、規制が厳しくなる前のスクーターに乗ったことがあると、ビックリするほど
遅いってだけ
9psのリードであれだから8psのトリートでは、どうなることかと
なんにしても、今の原付二種は以前よりも更に割り切りが必要な乗り物になったね
あなたが乗ったという規制前のスクーターの名前は？
609 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:24:08 ID:HGoLjDd/
100cc7馬力のスペイシーが活躍してるのに、何寝言言ってんだか・・・
スペックだけを脳内分析して考える人の感覚はイマイチ解らん
スペックだけを脳内分析して考える人の感覚はイマイチ解らん
8馬力で危険なら今の4馬力ぐらいの50ccなんてどうなるんだろう・・・
125でチョイノリ同等だなんてもはや罰ゲームだな・・・
アドレスの脅威になるどころか秀逸さを際立たせてしまったな
アドレスの脅威になるどころか秀逸さを際立たせてしまったな
>>611
オマエが馬鹿なのは理解できた
オマエが馬鹿なのは理解できた
>>608
V125 V100 リード90 リード100 JOG90 など
番外編でPGO PMX110
>>609
実際乗ってみましたか？
そちらこそスペックを脳内分析してるんじゃ？
>>610
50ccとは車重もギア比もちがうので・・・
V125 V100 リード90 リード100 JOG90 など
番外編でPGO PMX110
>>609
実際乗ってみましたか？
そちらこそスペックを脳内分析してるんじゃ？
>>610
50ccとは車重もギア比もちがうので・・・
614 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:46:39 ID:HGoLjDd/
心地好い加速力は快適さの裏返しと言えると思うが、規制前の原チャリの発進加速は快適さの裏返しではない
ある意味で、乗り辛さを感じると思える節さえある
つまり、それを快適と思える人間の運転に対するモラルの低さを象徴しているんだな
その無駄な速さは、そういった人間達の快楽の処理、つまりオナニーみたいなもん
それを、道路上の危険と重ね合わせて正当化しようなどと言語道断
快楽の速さが欲しけりゃデカイの乗りゃいいだけ、原付二種なんてケチな事言うなって事
ある意味で、乗り辛さを感じると思える節さえある
つまり、それを快適と思える人間の運転に対するモラルの低さを象徴しているんだな
その無駄な速さは、そういった人間達の快楽の処理、つまりオナニーみたいなもん
それを、道路上の危険と重ね合わせて正当化しようなどと言語道断
快楽の速さが欲しけりゃデカイの乗りゃいいだけ、原付二種なんてケチな事言うなって事
615 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:57:14 ID:HGoLjDd/
リード90と100、V100に規制前の速さがあると思えるのが不思議
すべてがアドレスV125基準なのかな？
リードの加速は速いとは言えないがムカっぱら立つような遅さではないな
むしろ、穏やかで快適にさえ感じる
ちなみに、俺が今乗っているのは少し弄ってV125と同等の加速力を持つ150スク
ただ速けりゃいいってもんじゃないよ、下駄スクは
すべてがアドレスV125基準なのかな？
リードの加速は速いとは言えないがムカっぱら立つような遅さではないな
むしろ、穏やかで快適にさえ感じる
ちなみに、俺が今乗っているのは少し弄ってV125と同等の加速力を持つ150スク
ただ速けりゃいいってもんじゃないよ、下駄スクは
617 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:06:18 ID:lqbFTPvH
まあ、規制で馬力を稼げないなら、いよいよ軽二輪枠で、
下駄スクーターの登場かなあ。
250まで排気量あるから、まともに走る下駄スク時代だなあ。
メーカーさん、頑張れｗ
下駄スクーターの登場かなあ。
250まで排気量あるから、まともに走る下駄スク時代だなあ。
メーカーさん、頑張れｗ
>>615
どれもリード110よりは速かったけどね
上で言った”規制”はH19年のやつね
俺も速けりゃいいとは思ってないし、実際そんなこと書いてないよ
ただリード110の中間加速はビックリするほど悪かったと”俺は感じた”ってだけ
速さの感じ方は人それぞれだしね
>>616
一種は60Km/hしか出なくていいので、思いっきりローギアードにできる
最近の一種は乗ったことないので知らないけど、2st全盛の頃の50ccスクーターは
出足は良かったよ
どれもリード110よりは速かったけどね
上で言った”規制”はH19年のやつね
俺も速けりゃいいとは思ってないし、実際そんなこと書いてないよ
ただリード110の中間加速はビックリするほど悪かったと”俺は感じた”ってだけ
速さの感じ方は人それぞれだしね
>>616
一種は60Km/hしか出なくていいので、思いっきりローギアードにできる
最近の一種は乗ったことないので知らないけど、2st全盛の頃の50ccスクーターは
出足は良かったよ
俺はストップウォッチで計るけどな
体感なんて意味ないから
体感なんて意味ないから
>>618
じゃとりあえず最近の4st一種を乗ってから言ってください
じゃとりあえず最近の4st一種を乗ってから言ってください
621 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:24:08 ID:aRX1a6KB
規制で馬力稼げないんじゃなくて、コスト的にかけられないから馬力出せないのと違うかな？
あと、メーカー側のモラル向上も理由の一つ
そもそも、二種スクなんて高速や専用道路に乗れる訳じゃないから
10馬力以上なんてナンセンスなんだよ
まあ、200馬力近くあるリッターなんて、もっとナンセンスなもんに乗っていたから偉そうに言えないけど
けど、任意保険が格段に安い30歳オーバーの為にも、軽二輪枠の下駄スクの発展には同意
牛みたいにデカイスクーターなんて、ちっとも便利じゃないんだよな
あと、メーカー側のモラル向上も理由の一つ
そもそも、二種スクなんて高速や専用道路に乗れる訳じゃないから
10馬力以上なんてナンセンスなんだよ
まあ、200馬力近くあるリッターなんて、もっとナンセンスなもんに乗っていたから偉そうに言えないけど
けど、任意保険が格段に安い30歳オーバーの為にも、軽二輪枠の下駄スクの発展には同意
牛みたいにデカイスクーターなんて、ちっとも便利じゃないんだよな
622 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:38:26 ID:aRX1a6KB
新トゥデイとV50は乗った経験あるが、最初は速くはないけど静かにスルスルって加速感が気持ち悪かったけど
慣れると極めて乗り易い(バイクに不慣れな人でも)乗り物だと思った
規制前のジョグやビーノ比べると速さはないが、穏やかで快適性は高いと感じたな
技術の進化と共に、俺の体感する速さが歳と共に進化(退化？)したのかもしれん
V100のが速いってのはまだ解らなくもないが、リード90&100が速いってのが絶対解らん
小気味よく軽やかな印象はあるが、決して速いって印象は俺には無かった
2ストの良さが全面に出たいいバイクではあったけど
慣れると極めて乗り易い(バイクに不慣れな人でも)乗り物だと思った
規制前のジョグやビーノ比べると速さはないが、穏やかで快適性は高いと感じたな
技術の進化と共に、俺の体感する速さが歳と共に進化(退化？)したのかもしれん
V100のが速いってのはまだ解らなくもないが、リード90&100が速いってのが絶対解らん
小気味よく軽やかな印象はあるが、決して速いって印象は俺には無かった
2ストの良さが全面に出たいいバイクではあったけど
登りで20～40くらいからの最加速が本当にかったるかった
それを純正状態でそこまで感じないのがV125。
あとはほとんどダルい。
それを純正状態でそこまで感じないのがV125。
あとはほとんどダルい。
624 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 01:17:14 ID:lqbFTPvH
>>621
規制前と比較して、原二は軒並みパワーダウン、コストUPだったから、
今回の排ガスと騒音規制が、今の技術じゃ限界なんだろう。
200km/hで巡航がお題って訳じゃなく、日本じゃ100km/h巡航できりゃ良いんだから、
素直に排気量上げた方が良いかなあ、トルクも太くなるし、街中では扱いやすい。
軽二輪枠の軽い下駄スクかなあ、今後実用車でニーズありそうなのは。
規制前と比較して、原二は軒並みパワーダウン、コストUPだったから、
今回の排ガスと騒音規制が、今の技術じゃ限界なんだろう。
200km/hで巡航がお題って訳じゃなく、日本じゃ100km/h巡航できりゃ良いんだから、
素直に排気量上げた方が良いかなあ、トルクも太くなるし、街中では扱いやすい。
軽二輪枠の軽い下駄スクかなあ、今後実用車でニーズありそうなのは。
グラアクってノーマルだと30～50くらいの速度の加速がゴミだったんだよね。
60キロで流れている中で前方の車が右折するのに減速。
自然と車列も減速して行くけど、その時に30キロくらいまでの減速で済んだ場合が一番困った。
加速が鈍いもんだから、車列の流れが60キロ超へ向けて再び動き出した時に
1人だけ流れから取り残されてされてしまう。
んで、想定外の俺の遅さに後ろの車がはからずも急接近なんてことがたびたびあった。
トリートはこの辺はどうなんだろ。
60キロで流れている中で前方の車が右折するのに減速。
自然と車列も減速して行くけど、その時に30キロくらいまでの減速で済んだ場合が一番困った。
加速が鈍いもんだから、車列の流れが60キロ超へ向けて再び動き出した時に
1人だけ流れから取り残されてされてしまう。
んで、想定外の俺の遅さに後ろの車がはからずも急接近なんてことがたびたびあった。
トリートはこの辺はどうなんだろ。
アドレスV125とアクシストリートどっちが速い？
トリートの方が（不人気で在庫だぶついてるので納車が）早いです
国内仕様のシグナスから乗り換えたよ。
キャブシグナスの遅さは最初衝撃的だったが、トリートはそこまでは０発進に関して遅くは無い。
安定性は劣る。
３０キロ辺りからの加速はもたつくけど、この値段だし、速さを求めるならアドかシグFIの方がいいかもね。
ブレーキはそんな変わらない感じ。
キャブシグナスよりは全然いいですよ。
キャブシグナスの遅さは最初衝撃的だったが、トリートはそこまでは０発進に関して遅くは無い。
安定性は劣る。
３０キロ辺りからの加速はもたつくけど、この値段だし、速さを求めるならアドかシグFIの方がいいかもね。
ブレーキはそんな変わらない感じ。
キャブシグナスよりは全然いいですよ。
629 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 07:29:26 ID:aRX1a6KB
バイク経験が浅い上に若年者の場合
比較対照車両が少ない上に、バイクに求めるモノがスピードに偏っている場合が多くある
また、運転技術や運転知識が乏しい為に、適応能力に問題が多く
過度に車体性能に頼ならければならない状況に陥る場合がある
速ければ回避出来ると考える危険とは、速くなくとも回避出来る危険にしか過ぎない
車体性能なりの走り方と、車体性能なりの考え方を持つ事が大事
タンデムしているのにソロで走るのと、まったく同じ様に走る馬鹿はいないのと一緒だし
卸したて新車と乗り込んだモノでは扱い方が違うのは当たり前の話
しかし、その人が持つスタンスの自由度が少ないなら車体性能に頼らざるえない
その場合は、トリートを選択する余地は無い、素直にアドシグか軽二輪に乗るがよろし
困った事に、スタンス自由度の少ない奴に限って、財布的な自由度も少ない
だから、いつまでも同じ話が延々とループする、
比較対照車両が少ない上に、バイクに求めるモノがスピードに偏っている場合が多くある
また、運転技術や運転知識が乏しい為に、適応能力に問題が多く
過度に車体性能に頼ならければならない状況に陥る場合がある
速ければ回避出来ると考える危険とは、速くなくとも回避出来る危険にしか過ぎない
車体性能なりの走り方と、車体性能なりの考え方を持つ事が大事
タンデムしているのにソロで走るのと、まったく同じ様に走る馬鹿はいないのと一緒だし
卸したて新車と乗り込んだモノでは扱い方が違うのは当たり前の話
しかし、その人が持つスタンスの自由度が少ないなら車体性能に頼らざるえない
その場合は、トリートを選択する余地は無い、素直にアドシグか軽二輪に乗るがよろし
困った事に、スタンス自由度の少ない奴に限って、財布的な自由度も少ない
だから、いつまでも同じ話が延々とループする、
>629
そしてそういう長文は、面白くないので読まない。
>628
継続してのインプレをお願いするものです。
そしてそういう長文は、面白くないので読まない。
>628
継続してのインプレをお願いするものです。
631 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 08:18:05 ID:b18gj2mf
>>629
20字位にまとめろや。
20字位にまとめろや。
632 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 08:32:54 ID:aRX1a6KB
3行以上書く奴はしつこい性格の嫌われ者に違いない
トリートくらいのサイズで200ccなら需要がありそうだな。
30万くらいなら欲しい。
30万くらいなら欲しい。
＞V100のが速いってのはまだ解らなくもないが、リード90&100が
＞速いってのが絶対解らん小気味よく軽やかな印象はあるが、
＞決して速いって印象は俺には無かった
＞2ストの良さが全面に出たいいバイクではあったけど
？？
おまえは黙っていなとちょっぴり言いたい
これ以外のレスでもはぁ？なんてのはあるし
＞速いってのが絶対解らん小気味よく軽やかな印象はあるが、
＞決して速いって印象は俺には無かった
＞2ストの良さが全面に出たいいバイクではあったけど
？？
おまえは黙っていなとちょっぴり言いたい
これ以外のレスでもはぁ？なんてのはあるし
やっぱり3行以上書く奴は性格が曲がってる
638 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 14:01:53 ID:T/t+JlMv
一行でＯＫ あいラブユ おヶい
誰にも話を振られてないのに、突然長文で独り言を書きだす人、
これほとんど同じ奴じゃん。
読点もまともに打てないみたいで滅茶苦茶読みにくいんだが。。
しかも、情報量が無いのに間延びした文章。
内容が散漫でまとまらず、駄目な長文の見本みたいだぞ、っと。
いい年したオッサンだったら気の毒だな。
自慰文章で笑われてりゃ世話ない。
これほとんど同じ奴じゃん。
読点もまともに打てないみたいで滅茶苦茶読みにくいんだが。。
しかも、情報量が無いのに間延びした文章。
内容が散漫でまとまらず、駄目な長文の見本みたいだぞ、っと。
いい年したオッサンだったら気の毒だな。
自慰文章で笑われてりゃ世話ない。
それはあえて言わないのがマナーｗ
アドレスV125とアクシストリートどっちが速い？
>>639
自己批判乙
自己批判乙
たかだか数行の文章ごときで長文読むのがつらいとか弱音はくならツイッターでもいっとけ。
長文だから読みたくないでは自分の低能力を独白してるようなものだ。
駄文だからやめろなら理解できる。
長文だから読みたくないでは自分の低能力を独白してるようなものだ。
駄文だからやめろなら理解できる。
とりあえず、今日ついたレスに読む価値が無いのは分かった。
645 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 19:42:58 ID:56Is4Pct
どんな立派な講釈垂れてもスレ違いな時点でDQN
トリートにはそういうやつを引きつける魅力があるんですかね？
トリートにはそういうやつを引きつける魅力があるんですかね？
誰か買いなよ
>>628氏のレポ続編を待とう。
フジで超有名芸能人達がトリートで爆走中
こんばんは。
読む価値無いですか・・でも、買う人にとって少しでも参考になればと思っています。
毎日通勤していますが、特にここが駄目だという事はありません。
それはあまりに旧シグが駄目だから・・
同僚がシグナスFIに乗っていて何度か乗ったことあるんですが、それと比べての感想は、
シートの柔らかさ、安定性、加速、乗り心地、メーター、全てシグFIの方がいいです。
シグはフロアとシート高があるのでこちらは原付のような感覚はないです。
シート高がトリートの方が低いのですが、個人的にはこっちの方が足つきも良く好きです。
シグのライトがもっと小さければそっちにしたんですが・・
メットインはツアクロターミネータが入るんで安心ですよ。
セカンドで乗る人が多いと思うけど、アフターパーツはあんまりでなそうなので、
コイツで色々遊びたい人はやっぱりシグかアドがいいんじゃないでしょうか。
読む価値無いですか・・でも、買う人にとって少しでも参考になればと思っています。
毎日通勤していますが、特にここが駄目だという事はありません。
それはあまりに旧シグが駄目だから・・
同僚がシグナスFIに乗っていて何度か乗ったことあるんですが、それと比べての感想は、
シートの柔らかさ、安定性、加速、乗り心地、メーター、全てシグFIの方がいいです。
シグはフロアとシート高があるのでこちらは原付のような感覚はないです。
シート高がトリートの方が低いのですが、個人的にはこっちの方が足つきも良く好きです。
シグのライトがもっと小さければそっちにしたんですが・・
メットインはツアクロターミネータが入るんで安心ですよ。
セカンドで乗る人が多いと思うけど、アフターパーツはあんまりでなそうなので、
コイツで色々遊びたい人はやっぱりシグかアドがいいんじゃないでしょうか。
650 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 21:57:57 ID:0NwaMLdL
>>648
どうみても50ccのJOGでした本当に
どうみても50ccのJOGでした本当に
このバイクが欲しい！
次はこれにしようと思う。
次はこれにしようと思う。
653 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 22:17:43 ID:0NwaMLdL
>>652
いえ、今月から無職ですが…
いえ、今月から無職ですが…
60km/hまでなら原付。60km/hから80km/h程度までの巡航速度でちゃんとこなせる
バイクを求めるなら125だろう。それを60以上の伸びが鈍いとなれば選択肢からなくな
るな。
4輪に邪険にされ、それでもアドに比べてライディングポジションで楽だからとチョイス
するのなら何も言わないが。
バイクを求めるなら125だろう。それを60以上の伸びが鈍いとなれば選択肢からなくな
るな。
4輪に邪険にされ、それでもアドに比べてライディングポジションで楽だからとチョイス
するのなら何も言わないが。
アドレスV125とアクシストリートどっちが速い？
長文だから嫌なんじゃない、上から目線が嫌なだけ・・・
内容で否定出来なきゃ、文面で否定するしかないだろ？
そんな感じでしょ？
内容で否定出来なきゃ、文面で否定するしかないだろ？
そんな感じでしょ？
659 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 04:57:44 ID:4DrFN5yW
台湾やヨーロッパではものすごく力入ってるのになー、、ヤマハ
国内はスクーター市場が小さいのかしらん
国内はスクーター市場が小さいのかしらん
小さいのはスクタ市場じゃなくて原二市場だろ
大概の人は50原付で満足しちゃってるし50に不満な人の大半は
原二飛び越えて250以上に行っちゃうんだから
大概の人は50原付で満足しちゃってるし50に不満な人の大半は
原二飛び越えて250以上に行っちゃうんだから
>>652->>653
ワロタｗ
ワロタｗ
でも、原２は信号での見切り発進が認められてるんだから
スタートダッシュはそんなに関係無いだろ？
スタートダッシュはそんなに関係無いだろ？
＞でも、原２は信号での見切り発進が認められてるんだから
一体どこの誰が認めていると言うのだ?
一体どこの誰が認めていると言うのだ?
新政権
新生包茎
オレ
原付二種に限り、信号が青になる寸前で発進しても良い。
フライングおｋ
フライングおｋ
↑いったいどこの国の道交法だよ？
まさか日本国じゃないよなw
まさか日本国じゃないよなw
>>667
事故って死ね
事故って死ね
でも原二の見切り発車率は高い 特にアドレス
あれはすり抜けていって先頭の車に煽られるのを避けるとか
すり抜けにやましさを感じてるとかなのｗ
自分が無視するのと同じで信号無視をする人が他にもいると
想像できないのかしらん
あれはすり抜けていって先頭の車に煽られるのを避けるとか
すり抜けにやましさを感じてるとかなのｗ
自分が無視するのと同じで信号無視をする人が他にもいると
想像できないのかしらん
アド糊はDQN多いよ
アドレスは最速だからその気になるのも仕方あるまい？
オマエラもアドレス乗れよ？
気合い入った奴はチームに入れてやんよ？
オマエラもアドレス乗れよ？
気合い入った奴はチームに入れてやんよ？
673 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:07:10 ID:0Y378uqd
>>660
小さいのは、小さいのはスクタ市場じゃなくて原二市場でもなく、「バイク市場」
【二輪車】落ち込み続く二輪車販売 ピーク時の1割強［09/08/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250232158/
小さいのは、小さいのはスクタ市場じゃなくて原二市場でもなく、「バイク市場」
【二輪車】落ち込み続く二輪車販売 ピーク時の1割強［09/08/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250232158/
人生のリスクを考える大人は車を買うだろうね。
二輪の事故を考えない人だけが買っているんだから
二輪の事故を考えない人だけが買っているんだから
むかつかないよｗ （執拗にあおる車はいるけどさ）
信号待ちしていれば右折左折してきた車が前に加算される
それにおまえ様一台がよけいに加わる
変なところに気を使うくらいならすり抜けしないとかはどお？
信号待ちしていれば右折左折してきた車が前に加算される
それにおまえ様一台がよけいに加わる
変なところに気を使うくらいならすり抜けしないとかはどお？
青信号で発進して前の車列に追いつくのと、発進から前の車両が加速しないでチンタラ走ってるのとでは、気分的に全然違うだろう。
かつ、わざわざ後ろから割り込んできてチンタラ走られたら普通はイラつくわな。
だから、すり抜けして前に出たからには多少フライング気味でもサッサと発進するようにしてる。
>>676こそ前の車両がチンタラしていてもムカつかないなら、すり抜けする必要は無いだろう。
かつ、わざわざ後ろから割り込んできてチンタラ走られたら普通はイラつくわな。
だから、すり抜けして前に出たからには多少フライング気味でもサッサと発進するようにしてる。
>>676こそ前の車両がチンタラしていてもムカつかないなら、すり抜けする必要は無いだろう。
678 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 21:56:35 ID:dGeiJGAx
>>673
40万台かあ…馬鹿みたいに萎んだな、国内市場。
ヤマハの言い分だと、原二市場は9万台だそうだから、22%くらい。
ライダー5人に1人は原ニ乗っている計算だな。
多いんだか、少ないんだか、良く解らん数字ｗ
40万台かあ…馬鹿みたいに萎んだな、国内市場。
ヤマハの言い分だと、原二市場は9万台だそうだから、22%くらい。
ライダー5人に1人は原ニ乗っている計算だな。
多いんだか、少ないんだか、良く解らん数字ｗ
すり抜けスレへどうぞ？
ていうか幻の珍獣トリートを語れ？
未だに店頭展示車両しか見たことないぜ？
ていうか幻の珍獣トリートを語れ？
未だに店頭展示車両しか見たことないぜ？
未だにってまだ発売して1月もたってないのに何言ってんの？
感覚がおかしいとしか言い様がない。
感覚がおかしいとしか言い様がない。
681 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:07:43 ID:KAY1Z+1a
二週間もたってない
しかも近所のバイク屋は自転車屋みたいな店だから試乗車ないぜ？
そうかー走ってなくて当たり前なんだ？
アドレスは発売直後から見かけたから勘違いしてたぜ？
そうかー走ってなくて当たり前なんだ？
アドレスは発売直後から見かけたから勘違いしてたぜ？
すりぬけをするとは書いていないぜよ・・・>>677
色々考えすぎだってｗ
信号フロントロウで危ないのはチョイノリ、ミント、トデイくらいじゃない
シグナスSVでも普通に加速していたからトリートも大丈夫でしょ
売れていないバイク屋で試乗車ってきついんじゃない？
色々考えすぎだってｗ
信号フロントロウで危ないのはチョイノリ、ミント、トデイくらいじゃない
シグナスSVでも普通に加速していたからトリートも大丈夫でしょ
売れていないバイク屋で試乗車ってきついんじゃない？
>>683
うざいなあ。
自分でも「むかつかないよｗ （執拗にあおる車はいるけどさ）」て書いてるだろ。
わざわざ前に出てチンタラ走られたら普通はムカつくから、中には執拗に煽る車もいるって事だ。
ウザイから当たり前のことで一々噛みつくなよ。
うざいなあ。
自分でも「むかつかないよｗ （執拗にあおる車はいるけどさ）」て書いてるだろ。
わざわざ前に出てチンタラ走られたら普通はムカつくから、中には執拗に煽る車もいるって事だ。
ウザイから当たり前のことで一々噛みつくなよ。
発売当初の1週間で2台見た以来、一度も見てない
試乗だったのかな
ところでスペーシー
ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137
中国生産は恐いねホンダでコレだもん
台湾生産はマシだと思いたい
すり抜けで前に出たら急ぐべきだね
すり抜け自体が違法なのは確実でいちいち取り締まって無いけど違法
その上で自覚しながらみんなやってる
そんな中で「奥ゆかしさ」の一環で「前に割り込んだからには邪魔にならないように」というだけの話
（運転にせよバイクの性能にせよ）異常に遅い奴が前に出て信号ダッシュせず
積載状態の大型トラックすら加速をためらわせるような加速なのは罪の上塗りだと思う
（この場合は前に出たのは完全な違法でゆっくり走るのは厳密には違法じゃないけどね）
ムカツク以前にすり抜けで前に出てゆっくり走るのは人としてどうかと言うことと
単に危険行為をバカ面してふんぞり返って「ゆっくり走る分には適法だよ～」と呆けてるのと一緒
試乗だったのかな
ところでスペーシー
ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137
中国生産は恐いねホンダでコレだもん
台湾生産はマシだと思いたい
すり抜けで前に出たら急ぐべきだね
すり抜け自体が違法なのは確実でいちいち取り締まって無いけど違法
その上で自覚しながらみんなやってる
そんな中で「奥ゆかしさ」の一環で「前に割り込んだからには邪魔にならないように」というだけの話
（運転にせよバイクの性能にせよ）異常に遅い奴が前に出て信号ダッシュせず
積載状態の大型トラックすら加速をためらわせるような加速なのは罪の上塗りだと思う
（この場合は前に出たのは完全な違法でゆっくり走るのは厳密には違法じゃないけどね）
ムカツク以前にすり抜けで前に出てゆっくり走るのは人としてどうかと言うことと
単に危険行為をバカ面してふんぞり返って「ゆっくり走る分には適法だよ～」と呆けてるのと一緒
>>685
これ事実としたら、酷いどころか相当な問題なんじゃね・・・
これ事実としたら、酷いどころか相当な問題なんじゃね・・・
このくらい最近のホンダなら全然普通のこっちゃな。
本田宗一郎が死んだ時に、ホンダも死ぬべきだったと本気で思う。
本田宗一郎が死んだ時に、ホンダも死ぬべきだったと本気で思う。
>>678
なんだかんだ言って国内では原付一種の二輪市場占有率がかなり高かったわけだ。
それが近年のガソリン高と電動アシスト自転車の熟成によって
特に去年を頂点に原付から電アシ自転車へ一挙に需要が切り替わったわけで
それが結果的に二輪車の大幅販売減に結びついている。
逆にアドレス１２５が発売された頃から原付二種は販売台数を伸ばしている。
これはガソリン高によって四輪や400cc以上の二輪から乗り換えや増車する層が増えているのだろう。
なんだかんだ言って国内では原付一種の二輪市場占有率がかなり高かったわけだ。
それが近年のガソリン高と電動アシスト自転車の熟成によって
特に去年を頂点に原付から電アシ自転車へ一挙に需要が切り替わったわけで
それが結果的に二輪車の大幅販売減に結びついている。
逆にアドレス１２５が発売された頃から原付二種は販売台数を伸ばしている。
これはガソリン高によって四輪や400cc以上の二輪から乗り換えや増車する層が増えているのだろう。
生産委託って日本人管理者は無しってこと？
委託する事がそもそも間違いだよ・・
委託する事がそもそも間違いだよ・・
>>685
スペイシーに限らずリード90世代とかでも見たことあるような。。。
恐らく製造の問題ではなく設計上そうなっている気が、、たぶん
ヤマハはターゲット90あたりでも既に台湾製は存在してたし
製造クォリティも国産に十分引けをとらないと思いますよ
どちらかといえば問題は設計にあるように思います。
スペイシーに限らずリード90世代とかでも見たことあるような。。。
恐らく製造の問題ではなく設計上そうなっている気が、、たぶん
ヤマハはターゲット90あたりでも既に台湾製は存在してたし
製造クォリティも国産に十分引けをとらないと思いますよ
どちらかといえば問題は設計にあるように思います。
692 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 15:39:56 ID:bAzUOTMp
>>685
これが、日本を代表する自動車メーカーホンダクオリティ・・・か。
衝撃の事実だなこれは。
過去、走りのV125、デザインのシグナス、クオリティのスペイシー
が定番評価だったのだが、暴かれた真実だなこれ。
今世間をおさわがせしている某アイドル系俳優と同じ、背信行為じゃん
これが、日本を代表する自動車メーカーホンダクオリティ・・・か。
衝撃の事実だなこれは。
過去、走りのV125、デザインのシグナス、クオリティのスペイシー
が定番評価だったのだが、暴かれた真実だなこれ。
今世間をおさわがせしている某アイドル系俳優と同じ、背信行為じゃん
>>692
いや、ホンダとか、スズキとかじゃなくて、「中国」だからしょうがないのよ。
これでも各メーカー、中国でちょっとでもまともな物づくりが出来そうなメーカーと
手を組んでるんだけど、それでもこんなレベル。
ちなみに、
ホンダ：兵器部北方工業、中国軽工業総会
ヤマハ：兵器部北方工業、航空工業系
スズキ：中国軽工業総会、中国航空工業公司
ってあたりと組んでるみたいね。
ある意味、兵器だの飛行機だのがこんなクオリティで出来てるわけで、まぁなんというか（笑
また、ヤマハがヘリコプターの件で事件起こしたけど、中国でものづくりしてるいろいろなメーカーが
兵器作ってるようなメーカーと手を組んでて、あんまりそういうところは問題視されていないという...
まぁ、問題視するほどいいものが出来てこないんで、ほっといても良いと思うが（笑
いや、ホンダとか、スズキとかじゃなくて、「中国」だからしょうがないのよ。
これでも各メーカー、中国でちょっとでもまともな物づくりが出来そうなメーカーと
手を組んでるんだけど、それでもこんなレベル。
ちなみに、
ホンダ：兵器部北方工業、中国軽工業総会
ヤマハ：兵器部北方工業、航空工業系
スズキ：中国軽工業総会、中国航空工業公司
ってあたりと組んでるみたいね。
ある意味、兵器だの飛行機だのがこんなクオリティで出来てるわけで、まぁなんというか（笑
また、ヤマハがヘリコプターの件で事件起こしたけど、中国でものづくりしてるいろいろなメーカーが
兵器作ってるようなメーカーと手を組んでて、あんまりそういうところは問題視されていないという...
まぁ、問題視するほどいいものが出来てこないんで、ほっといても良いと思うが（笑
694 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 16:41:50 ID:K4YQXJ64
ホンダ、中国製低価格スクーター国内販売
1 名前：原付 ：01/09/06 09:45 ID:wwOaElkA
ホンダは来年半ばに、日本で中国製の低価格スクーターを発売する。
エンジン排気量50CCのスクーターで、10万円を切る価格を設定、
国産品より３―４割安くする。自動車分野で中国から本格輸入するのは初めて。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20010906CAHI307505.html
スクーター海苔の皆様、中国製はどーよ。安いらしいぞ。
5 名前：７７４ＲＲ ：01/09/06 11:07 ID:x5ugT72w
中国製なんて品質悪そう。おまけにホンダの工場や部品を供給している
下請け部品メーカー等で働く人たちは近いうちにリストラされるだろう。
ホンダのバイクは買わないほうがいい。ホンダは中国に洗脳されて国内
の失業率をさらに悪化させようといる。国民のほとんど大多数である
中小企業で働く人々の敵だ。金輪際、国賊企業（ホンダ）の
バイクなんて買わないことにした。冷酷企業だな。
27 名前：７７４ＲＲ ：01/09/06 20:43
>>5
>中国製なんて品質悪そう
今時、そんな事を言うやつもいるんだねえ
1 名前：原付 ：01/09/06 09:45 ID:wwOaElkA
ホンダは来年半ばに、日本で中国製の低価格スクーターを発売する。
エンジン排気量50CCのスクーターで、10万円を切る価格を設定、
国産品より３―４割安くする。自動車分野で中国から本格輸入するのは初めて。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20010906CAHI307505.html
スクーター海苔の皆様、中国製はどーよ。安いらしいぞ。
5 名前：７７４ＲＲ ：01/09/06 11:07 ID:x5ugT72w
中国製なんて品質悪そう。おまけにホンダの工場や部品を供給している
下請け部品メーカー等で働く人たちは近いうちにリストラされるだろう。
ホンダのバイクは買わないほうがいい。ホンダは中国に洗脳されて国内
の失業率をさらに悪化させようといる。国民のほとんど大多数である
中小企業で働く人々の敵だ。金輪際、国賊企業（ホンダ）の
バイクなんて買わないことにした。冷酷企業だな。
27 名前：７７４ＲＲ ：01/09/06 20:43
>>5
>中国製なんて品質悪そう
今時、そんな事を言うやつもいるんだねえ
信者が国産と自慢する初期アドレス125は中国でエンジンアセンブルしてたぜ？
ていうか殆ど中国で作って最終組み立てと完成検査を日本で行い国産でございという？
まるで北朝鮮のアサリや青島の蛤を日本の生け簀に数日間いれて国産としてるみたいだぜ？
だがそんな中国産アドレスは最強に速かったぜ？
台湾生産に変わってからパフォーマンスが落ちたぜ？
中国もたまにはやるぜ？
俺様も中国アドレス乗ってたぜ？
ていうか殆ど中国で作って最終組み立てと完成検査を日本で行い国産でございという？
まるで北朝鮮のアサリや青島の蛤を日本の生け簀に数日間いれて国産としてるみたいだぜ？
だがそんな中国産アドレスは最強に速かったぜ？
台湾生産に変わってからパフォーマンスが落ちたぜ？
中国もたまにはやるぜ？
俺様も中国アドレス乗ってたぜ？
696 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 16:48:41 ID:K4YQXJ64
？
>>694
悪そう。 されるだろう。 買わないほうがいい。 悪化させようといる。
の敵だ。 買わないことにした。 冷酷企業だな。
なにひとつ客観がないｗ
派遣首になった人じゃない こんなねたじゃ火がつかねー
ID:87cj7vl3 2chじゃ黙ったら負けを認めているのと同じだぞ 暴れろｗ
悪そう。 されるだろう。 買わないほうがいい。 悪化させようといる。
の敵だ。 買わないことにした。 冷酷企業だな。
なにひとつ客観がないｗ
派遣首になった人じゃない こんなねたじゃ火がつかねー
ID:87cj7vl3 2chじゃ黙ったら負けを認めているのと同じだぞ 暴れろｗ
698 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 18:58:39 ID:1Z1frcF/
>>697
それはバカには理解できない書き込み
それはバカには理解できない書き込み
また答えずに○○○○なイヨマン＾＾とか言って逃げるの？
もはや何のスレだか分からんな。
灰汁取り実車を見ると、原付ライクでありながら一回り大きく、それでいてどこか野暮ったさを感じるという、
正にアクシス90を思い出すスタイルだな。
正にアクシス90を思い出すスタイルだな。
703 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 23:24:49 ID:30x2/zX1
>灰汁取り実車を見ると、原付ライクでありながら一回り大きく、それでいてどこか野暮ったさを感じるという、
デザインをした形跡が無いんだよな
ただ拡大した感じ
だから各部が間延びしていて間抜けっぽく感じるところが多い
神戸だっけ？デカイ鉄人作ってんの
お台場ガンダムは大きくするのに各部にディティールを加えて調整した
あの鉄人はツルッツルなんだよな
小さいものを大きくするだけじゃダメなんだよ
トリートは間延びに次ぐ間延びでノボーンとしてる
デザインをした形跡が無いんだよな
ただ拡大した感じ
だから各部が間延びしていて間抜けっぽく感じるところが多い
神戸だっけ？デカイ鉄人作ってんの
お台場ガンダムは大きくするのに各部にディティールを加えて調整した
あの鉄人はツルッツルなんだよな
小さいものを大きくするだけじゃダメなんだよ
トリートは間延びに次ぐ間延びでノボーンとしてる
幻の珍獣トリートを想像でけなすスレだな？
今日初めて走ってるのを見てちょっと嬉しかったぜ？
05モデルのアドレスより静かだな？
今日初めて走ってるのを見てちょっと嬉しかったぜ？
05モデルのアドレスより静かだな？
>>703
ワゴンRの1300版を思い出した
ワゴンRの1300版を思い出した
>05モデルのアドレスより静かだな？
爆発が弱い（低出力）ので静かなのは当たり前かも
>ワゴンRの1300版
あれは多少可愛らしさがあったような
あと軽ワゴン特有の横倒れ感が和らいで良い面も
トリートの場合はハンドル周りは既存のものを使ってしまってタイヤは10インチで
さらに小さめなキャリアだな上でも書かれてるけど（キャリアはもっと大きくしろよ）
ライトカウル周辺は50ccにもつかえるサイズで
そんでボディだけ設計図を拡大コピーしたみたいで野暮ったい
V125や他の競合車と比べて前カゴの付く位置が前過ぎる
フロントカバーの位置が前過ぎるんだよ良く見てみ
前カゴつけたらかなり前に出っ張ると思うよ
爆発が弱い（低出力）ので静かなのは当たり前かも
>ワゴンRの1300版
あれは多少可愛らしさがあったような
あと軽ワゴン特有の横倒れ感が和らいで良い面も
トリートの場合はハンドル周りは既存のものを使ってしまってタイヤは10インチで
さらに小さめなキャリアだな上でも書かれてるけど（キャリアはもっと大きくしろよ）
ライトカウル周辺は50ccにもつかえるサイズで
そんでボディだけ設計図を拡大コピーしたみたいで野暮ったい
V125や他の競合車と比べて前カゴの付く位置が前過ぎる
フロントカバーの位置が前過ぎるんだよ良く見てみ
前カゴつけたらかなり前に出っ張ると思うよ
なんでもいいから早くもっとやすくなーれ
アクシストリート
・・・
・・
・
売れてるのか・・・
・・・
・・
・
ヤマハよ・・・
・・・
・・
・
売れてるのか・・・
・・・
・・
・
ヤマハよ・・・
これが売れたなら、スズキはＶ１２５を値下げするだろうね。
>703=>706
おまえさん、いつも長文のグチお疲れ。
＞爆発が弱い とかウケたｗ
それはさておき、「モーターサイクル」の今月号に
同条件での実燃費の比較が出てたぞ。
トリート、アドレスＶ125、リード110の比較で、
小数点以下は若干記憶が曖昧ですまんが、大体
トリート - 40.9km
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
という事らしい。
アドレスが一番軽いのに、比較すると燃費が良くないのは
ちょっと意外だった。
シグなんかカタログ燃費以上に走る事があるらしいから、
カタログ数字の微差だけで一概に判断はできんわな。
シートが大きめでポジションがゆったり快適とか他誌にあったが
そういうのはカタログ見てもわからんしねぇ。
参考までに。
おまえさん、いつも長文のグチお疲れ。
＞爆発が弱い とかウケたｗ
それはさておき、「モーターサイクル」の今月号に
同条件での実燃費の比較が出てたぞ。
トリート、アドレスＶ125、リード110の比較で、
小数点以下は若干記憶が曖昧ですまんが、大体
トリート - 40.9km
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
という事らしい。
アドレスが一番軽いのに、比較すると燃費が良くないのは
ちょっと意外だった。
シグなんかカタログ燃費以上に走る事があるらしいから、
カタログ数字の微差だけで一概に判断はできんわな。
シートが大きめでポジションがゆったり快適とか他誌にあったが
そういうのはカタログ見てもわからんしねぇ。
参考までに。
それなりに良い燃費だなートリ
アドの燃費良くないのは周知の事実
アドの燃費良くないのは周知の事実
>>710
敵を見誤ると恥かくよ
敵を見誤ると恥かくよ
アドレスよりトリートの方が燃費いいのか・・・
アドレスは速いらしいから燃費悪くてもしょうがないなぁ
まーこのクラスに何を求めるかでしょうか
まーこのクラスに何を求めるかでしょうか
>>703
鉄人はあれでいいんだよ。
変にアレンジすると鉄人らしさが失われる。
お台場ガンダムなんかは一見リアルっぽくてカッコいいけど、、あんな、あちこちに装甲の継ぎ目があったらザクマシンガンに簡単に打ち抜かれるぜ。
鉄人はあれでいいんだよ。
変にアレンジすると鉄人らしさが失われる。
お台場ガンダムなんかは一見リアルっぽくてカッコいいけど、、あんな、あちこちに装甲の継ぎ目があったらザクマシンガンに簡単に打ち抜かれるぜ。
716 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 07:52:42 ID:f8CSsf9w
なんだアドレスのがショボいのか
アド厨がトリートにビビって嘘や狂言や妄言書いている理由がわかった
アド厨がトリートにビビって嘘や狂言や妄言書いている理由がわかった
アドレスが、っていうより、SUZUKIが諸元にサバ読みすぎなんだよ(笑
あ？アドレス世界最速だぜ？
あんまチョーシくれてんとチームに入れてやんねえかんな？
あんまチョーシくれてんとチームに入れてやんねえかんな？
719 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 11:28:31 ID:VqKpVpOv
貧乏人がゴチャゴチャうるせーなｗ
気に入らなきゃ乗らなきゃいいだけ、馬力がほしけりゃデカイの乗れ。
かね出せないなら、口もだすなｗ
気に入らなきゃ乗らなきゃいいだけ、馬力がほしけりゃデカイの乗れ。
かね出せないなら、口もだすなｗ
東証ではね
ホンダ、鱸と違って
ヤマハ株は暴落中ですよ
ホンダ、鱸と違って
ヤマハ株は暴落中ですよ
このクラスで一番高いのはコマジェだお乗り出し４０マソ
トリートとアド２台買えるね。
トリートとアド２台買えるね。
722 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 13:11:30 ID:rhY4rHOu
アドｗ
スピード以外すべてでトリートにボロ負けｗｗｗｗｗ
スピード以外すべてでトリートにボロ負けｗｗｗｗｗ
スレ違いのレスばかりだなｗ
ここは15㍑タンク搭載で3psという、夢のバイクについて語る場所だぞ！
ここは15㍑タンク搭載で3psという、夢のバイクについて語る場所だぞ！
申し込んできた！
来週納車。
二種は初だから楽しみだ
来週納車。
二種は初だから楽しみだ
おめこ！ 俺と同じだ
でも納車は連休明けだってさ
でも納車は連休明けだってさ
XJR1200中古で３０マソちょい同じヤマハでも安すぎ 排気量10倍なのに
大排気量を悦る時代はオワタ
大排気量を悦る時代はオワタ
リッターバイクはある意味オートマだからな・・
試乗したくてYSP店を幾つか回ったが、どこも「バックオーダーで試乗車はまだ・・・」
ってことだった
数少ないインプレッション読んだ限りでは、試乗せずには買いにくいんだけどなぁ
店によって「リード110よりは走る」ってところもあれば「全然走らない」ってところもあるし
やはり乗ってみないと分からん
ってことだった
数少ないインプレッション読んだ限りでは、試乗せずには買いにくいんだけどなぁ
店によって「リード110よりは走る」ってところもあれば「全然走らない」ってところもあるし
やはり乗ってみないと分からん
試乗すると買えと凄んでくる店員多いからなぁ。
すぐ近くに試乗できるバイク屋あるんだけど・・・
すぐ近くに試乗できるバイク屋あるんだけど・・・
まっこのクラスで小型リミット一杯の１２５ｃｃで戦わないアホンダは候補に上がらない
なんでカブ１１０ リード１１０なんだ？
最初から試合放棄しているようなもんだ正直欲しくネ
なんでカブ１１０ リード１１０なんだ？
最初から試合放棄しているようなもんだ正直欲しくネ
1速だよ
734 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 20:20:57 ID:CSZ0gWex
>>725
君も注文したのかい？おめこ！
君も注文したのかい？おめこ！
加速は？
・・・普通。速くも遅くもない。
乗り心地は？
・・・普通。良くも悪くもない。アドよりは安心して乗ってられる。
全速域試した？
・・・９０キロは出る。
先週からトリート乗ってる知人に聞いてみた結果。
・・・普通。速くも遅くもない。
乗り心地は？
・・・普通。良くも悪くもない。アドよりは安心して乗ってられる。
全速域試した？
・・・９０キロは出る。
先週からトリート乗ってる知人に聞いてみた結果。
737 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 00:34:52 ID:2pvO/iUX
アドレスやリードより乗り心地はいい
738 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 08:52:43 ID:9Z5yr1U4
一般的な話だと、よっぽど馬鹿か、よっぽど知識と技術がある人以外は
買って1週間以内では、全開で最高速を試す様な事はしない(取説等の慣らしをする)
そういう意味では、試乗車で最高速を試したという話の方が信憑性は高い。
まあ、スペ100でも引っ張れば90km/hチョイ出るらしいから、トリートで出ても不思議ではないけど
買って1週間以内では、全開で最高速を試す様な事はしない(取説等の慣らしをする)
そういう意味では、試乗車で最高速を試したという話の方が信憑性は高い。
まあ、スペ100でも引っ張れば90km/hチョイ出るらしいから、トリートで出ても不思議ではないけど
739 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:48:20 ID:sV8VujXb
今もバイクは慣らし運転推奨なんだっけ？
740 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 11:01:50 ID:f4ly/LWg
>>739
ほぼ不要だと思うよ。
自転車タイヤも10年でパンクしにくくなった。
加工精度が10年で大幅に変ることを意味している。
メーカーによっても変る。
ＧＭやフェラーリならともかく、ホンダやＢＭＷなど
日本，ドイツ車に慣らしは必要ないでしょ。
ほぼ不要だと思うよ。
自転車タイヤも10年でパンクしにくくなった。
加工精度が10年で大幅に変ることを意味している。
メーカーによっても変る。
ＧＭやフェラーリならともかく、ホンダやＢＭＷなど
日本，ドイツ車に慣らしは必要ないでしょ。
慣らしの要・不要はそれぞれの考え方一つだけど、とりあえず取り説には
1000キロまたは一ヶ月間は慣らしをしろって書いてるね
個人的には慣らしはした方が長持ちするような気はするね
1000キロまたは一ヶ月間は慣らしをしろって書いてるね
個人的には慣らしはした方が長持ちするような気はするね
慣らし運転するかしないか迷ってる人は、とりあえずしとけばいいよ
精神的にいいからね
精神的にいいからね
トリートはホンダやBMWみたいな国産、ドイツ車じゃなくて台湾ヤマハ車だぞ
精度はアジアだ。
間違いなく慣らしはした方がいイ
間違いなく慣らしはした方がいイ
慣らしが不要とまでは言わんが、1000㌔なんて多過ぎる
それに取説の「1000キロまたは一ヶ月間は慣らし」ってのも意味不明
慣らしは最初の乗車10回程度、もしくは100㌔程度で十分
エンジンだけでなく、制動系、駆動系のアタリがしっかりするまでってことだろ？
細かくいえば、タイヤ、サスなどが馴染めば良い。
もう一つ大事なのは、乗り手が車体に慣れる事、
バイク初心者は、まずバイクに慣れるまでは派手な操作は控えて
慣らしの様な運転を長くやった方がいいだろう。
乗り換え組だって最初は操作性の違いに戸惑いはある
1週間か100㌔も乗ればそれも馴染んでくるって事
ピストン、シリンダーの組み換えだって最初の100～200㌔程度で大概は慣らしは終了
1000㌔1ヵ月なんてやる馬鹿いない
長持ちさせたいなら、毎日の暖機運転をちゃんとやる方がよっぽど効果ある
真冬の朝に、乗り出して30秒でアクセル全開なんてやるようじゃ機械が可哀想ってもん
それに取説の「1000キロまたは一ヶ月間は慣らし」ってのも意味不明
慣らしは最初の乗車10回程度、もしくは100㌔程度で十分
エンジンだけでなく、制動系、駆動系のアタリがしっかりするまでってことだろ？
細かくいえば、タイヤ、サスなどが馴染めば良い。
もう一つ大事なのは、乗り手が車体に慣れる事、
バイク初心者は、まずバイクに慣れるまでは派手な操作は控えて
慣らしの様な運転を長くやった方がいいだろう。
乗り換え組だって最初は操作性の違いに戸惑いはある
1週間か100㌔も乗ればそれも馴染んでくるって事
ピストン、シリンダーの組み換えだって最初の100～200㌔程度で大概は慣らしは終了
1000㌔1ヵ月なんてやる馬鹿いない
長持ちさせたいなら、毎日の暖機運転をちゃんとやる方がよっぽど効果ある
真冬の朝に、乗り出して30秒でアクセル全開なんてやるようじゃ機械が可哀想ってもん
購入した奴 おめこ！
俺みたいな通勤ライダーには最高速なんて縁がない
そこそこ流れに乗れ、変態右折の義務がなければそれで十分
メーカーのターゲットもその辺だろ。ただ、願わくばジョグ125が良かった。
俺みたいなオッサンにはジョグって響きは特別だしな
ま、買っちまったが。
俺みたいな通勤ライダーには最高速なんて縁がない
そこそこ流れに乗れ、変態右折の義務がなければそれで十分
メーカーのターゲットもその辺だろ。ただ、願わくばジョグ125が良かった。
俺みたいなオッサンにはジョグって響きは特別だしな
ま、買っちまったが。
747 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 17:12:23 ID:zXeiTLm+
俺のトリート現走行距離１８０ｋｍ、ならし終了ということで、そろそろアクセル
全開してみます。
ならしでアクセル４／１ぐらいで走っていても通勤での使用には十分だったので、どれくらい
最高速が出るか、アクセル全開０スタートがどんなものか楽しみです。
全開してみます。
ならしでアクセル４／１ぐらいで走っていても通勤での使用には十分だったので、どれくらい
最高速が出るか、アクセル全開０スタートがどんなものか楽しみです。
アクセル4倍！
みんな優しいな
>>710
なんだその「モーターサイクル」って
「モーターサイクリスト」だろ
モーターサイク「ル」とモーターサイク「リスト」じゃ何もかも違うぞ
しかも老舗雑誌だ
バイク雑誌として数種類挙げられた場合に確実に出てくる代表的老舗雑誌だ
変換ミスもあり得ないもうそのように脳が理解している完全なる間違いだ
ニワカもいいとこだろ
しかも「同条件」なんて書かれてなかったようだが
V125とリードは過去の記事に載せた「モーターサイクリスト誌の標準値」だろう
必要なときはその数値を載せるというその編集部の標準値だろう
トリートはその企画に合わせた最近の数値だろうな
編集部が実物を買って数値を出したのか身内が買って数値を出したのか
はたまた仲の良いバイク屋あたりから聞いた数値なのか
通勤を想定して走ったのかツーリングを想定して走ったのか
何もその数値の詳細が書かれてないようだが
8月25日発売のスクーターでどんなに早くデータを取り始めたにしても
原稿の締め切りだのを考えてもどう考えても1ヶ月もデータを取ってない
どれだけフライング販売を想定しても7月中に走り始めたとは考えにくい
10回も満タンにしてないだろうな
ﾘｯﾀｰ40キロ走る場合に4ﾘｯﾀｰ減った状態で給油しても160キロ程度は走る
到底1ヶ月も無いのに1600キロ以上走って計測したとは考えにくい
>>710
なんだその「モーターサイクル」って
「モーターサイクリスト」だろ
モーターサイク「ル」とモーターサイク「リスト」じゃ何もかも違うぞ
しかも老舗雑誌だ
バイク雑誌として数種類挙げられた場合に確実に出てくる代表的老舗雑誌だ
変換ミスもあり得ないもうそのように脳が理解している完全なる間違いだ
ニワカもいいとこだろ
しかも「同条件」なんて書かれてなかったようだが
V125とリードは過去の記事に載せた「モーターサイクリスト誌の標準値」だろう
必要なときはその数値を載せるというその編集部の標準値だろう
トリートはその企画に合わせた最近の数値だろうな
編集部が実物を買って数値を出したのか身内が買って数値を出したのか
はたまた仲の良いバイク屋あたりから聞いた数値なのか
通勤を想定して走ったのかツーリングを想定して走ったのか
何もその数値の詳細が書かれてないようだが
8月25日発売のスクーターでどんなに早くデータを取り始めたにしても
原稿の締め切りだのを考えてもどう考えても1ヶ月もデータを取ってない
どれだけフライング販売を想定しても7月中に走り始めたとは考えにくい
10回も満タンにしてないだろうな
ﾘｯﾀｰ40キロ走る場合に4ﾘｯﾀｰ減った状態で給油しても160キロ程度は走る
到底1ヶ月も無いのに1600キロ以上走って計測したとは考えにくい
最高速よりも、ゼロスタートから60キロくらいまでの加速に谷があるかどうかのほうが気になるんだけど
まあ今どきのスクーターだから、谷はあると思ったほうがいいかな
隣県のショップに試乗車があったから、明日行ってみる予定
まあ今どきのスクーターだから、谷はあると思ったほうがいいかな
隣県のショップに試乗車があったから、明日行ってみる予定
752 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 20:53:58 ID:41Z80D0h
>>751
125ccのスクーター何種類あるんだよ！ってくらいありますね
125ccのスクーター何種類あるんだよ！ってくらいありますね
753 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 20:58:16 ID:dtSXN+zB
大きさイコール価値かよ
日本人は昔からDNAに大艦巨砲主義が組み込まれてるからなｗ
つかどんなバイクでも車でも最終チェック工程で
アクセル全開、レブまで問題なく吹けきるかテストしてんだぜ？
ぶっちゃけ最終チェック工程で処女強制喪失させられてんのに。
ありがたがって慣らしなんて・・・
私は処女よ、丁寧に扱ってね♪とか言われて素直に従う馬鹿喪、
実は超高速ピストンでガンガン突かれまくった女なわけで・・・
アクセル全開、レブまで問題なく吹けきるかテストしてんだぜ？
ぶっちゃけ最終チェック工程で処女強制喪失させられてんのに。
ありがたがって慣らしなんて・・・
私は処女よ、丁寧に扱ってね♪とか言われて素直に従う馬鹿喪、
実は超高速ピストンでガンガン突かれまくった女なわけで・・・
759 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:04:04 ID:9Z5yr1U4
慣らしがエンジンだけだと考えると、処女説の様な考え方になるな
つまり、こーゆー馬鹿が、買ってすぐに全開しても可とか言うんだよね
つまり、こーゆー馬鹿が、買ってすぐに全開しても可とか言うんだよね
761 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:14:52 ID:9Z5yr1U4
と、いうか、、女は股を広げさせるまでが慣らし
>>761
どーてー乙
どーてー乙
763 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 23:37:42 ID:2pvO/iUX
トリートの評判上がってきてるな
サイドスタンドとアラームとスクリーンつければ完璧
サイドスタンドとアラームとスクリーンつければ完璧
サイドスタンドが無いスクーターなんて
キックが無いスクーターよりイランわ
リードは要らん塊
キックが無いスクーターよりイランわ
リードは要らん塊
765 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:18:37 ID:nmTapf8l
サイドスタンドなんて後付けで付けられるから問題ないんじゃねーの？
キックだって、発電効率が上がってバッテリーサイズも大きくなっている
インジェクションで始動性も良い訳で、昔の様に過度に心配する必要はないよ
何年か経ってバッテリーがヘタりだしたら、そこで交換すればいいだけ
キック無しのバイクに何台も乗っている俺は、そんなもんにしか考えないわ
今時、軽二輪や小型二輪でキック付いてない方が少ない訳だしね。
キックだって、発電効率が上がってバッテリーサイズも大きくなっている
インジェクションで始動性も良い訳で、昔の様に過度に心配する必要はないよ
何年か経ってバッテリーがヘタりだしたら、そこで交換すればいいだけ
キック無しのバイクに何台も乗っている俺は、そんなもんにしか考えないわ
今時、軽二輪や小型二輪でキック付いてない方が少ない訳だしね。
766 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:20:40 ID:nmTapf8l
↑キック付いている方が少ないだ
767 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:21:55 ID:HX8Dwava
サイドスタンドなんてどっかのバイクから流用すればよくね？
とかいいつつトリート所有してませんがw
とかいいつつトリート所有してませんがw
769 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:29:26 ID:nmTapf8l
サイドスタンドは無くちゃ嫌だな
どーしても後付け出来ない車種とかだと、候補からはずれるかも・・・
まあ、工夫すれば他車種流用でもなんとかなるだろうけど、メンドイしね
トリートは純正オプションでサイドスタンドはあるんだよね？
現車見たときに、サイドスタンドのステーが張り出していた様だった
どーしても後付け出来ない車種とかだと、候補からはずれるかも・・・
まあ、工夫すれば他車種流用でもなんとかなるだろうけど、メンドイしね
トリートは純正オプションでサイドスタンドはあるんだよね？
現車見たときに、サイドスタンドのステーが張り出していた様だった
サイドスタンドは利便性だけじゃなくて、駐輪時の安定性の面でも重要
トリートは知らないけど、ロックの付いてないセンタースタンドだと強風時に倒れ易いんだわ
>>765
いわゆるバイクは押し掛けができるけど、スクーターはそうはいかないから
キックはあるに越したことはない
でもFIになってバッテリーが上がるとキックでもエンジンが始動出来ないとか聞くし
もしそうなら、キックあっても仕方ないか
トリートは知らないけど、ロックの付いてないセンタースタンドだと強風時に倒れ易いんだわ
>>765
いわゆるバイクは押し掛けができるけど、スクーターはそうはいかないから
キックはあるに越したことはない
でもFIになってバッテリーが上がるとキックでもエンジンが始動出来ないとか聞くし
もしそうなら、キックあっても仕方ないか
>>770
スクーターもバイクだから
スクーターもバイクだから
773 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:49:39 ID:nmTapf8l
サイドスタンドも、元から付いているタイプは、スクーターだとサイスタ出すとエンジンが掛からない
俺はあれが嫌いだから、わざわざキャンセルしている
俺の下駄スクはキックもないから、セル多用からバッテリーを保護する目的でね
他にもライトオンオフスイッチと、安全も兼ねてポジション灯のLED化とか出来る事はやればいいだけ
そりゃ、最初から何でも付いてればいいけど、無かったら自分なりに工夫すればいいんだよ
キック無い→イラネ
サイスタ無い→イラネ
じゃ車種選びの幅も狭くなるだけ損
俺はあれが嫌いだから、わざわざキャンセルしている
俺の下駄スクはキックもないから、セル多用からバッテリーを保護する目的でね
他にもライトオンオフスイッチと、安全も兼ねてポジション灯のLED化とか出来る事はやればいいだけ
そりゃ、最初から何でも付いてればいいけど、無かったら自分なりに工夫すればいいんだよ
キック無い→イラネ
サイスタ無い→イラネ
じゃ車種選びの幅も狭くなるだけ損
高速乗れない２種に１４０キロまでスピードメーターつける意味が分からない。
>>774
意味が分からないじゃなくてトリートの事を少しは勉強してからこのスレに来たら?
意味が分からないじゃなくてトリートの事を少しは勉強してからこのスレに来たら?
スクーターは、押しがけ出来ないと言われているけど、
俺のNextZoneJog50は、くだり坂でエンジンを止めて、
エンジンを掛けずに、キーをONにてから下っていくと
エンジンが掛かったのだが。
古いのと新しいのは違うのかな？
俺のNextZoneJog50は、くだり坂でエンジンを止めて、
エンジンを掛けずに、キーをONにてから下っていくと
エンジンが掛かったのだが。
古いのと新しいのは違うのかな？
777 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 01:13:26 ID:nmTapf8l
778 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 02:41:28 ID:9IuYR/M4
え？
遠心クラッチの構造分からないのかよ
ググっておいで
ググっておいで
782 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 09:49:22 ID:srR2EtJu
燃費いうのはなぁ
アクセル踏んでもスロットル開けないのが
燃費よく走らせる方法
だから4輪ではアクセルバイワイヤー方式
つまりアクセルワイヤーをなくして
スロットル開度をＥＣＵが制御する
4輪では簡単でも
車体を制御する２輪では総合制御は難しい
アクセル踏んでもスロットル開けないのが
燃費よく走らせる方法
だから4輪ではアクセルバイワイヤー方式
つまりアクセルワイヤーをなくして
スロットル開度をＥＣＵが制御する
4輪では簡単でも
車体を制御する２輪では総合制御は難しい
カブは押しがけできるらいしいね
トリートは売れてるみたいね 他社も廉価版ｶﾞﾝｶﾞﾚ
漏れはアドレスｖ100￥198,000（税込）をｷﾀｰｲ
漏れはアドレスｖ100￥198,000（税込）をｷﾀｰｲ
実車マジマジ見てゲンナリ
セルモーターのチープさは異常だろ。
エンジンハンガー溶接部分とか新車なのに塗装落ちて錆びてたし・・・
セルモーターのチープさは異常だろ。
エンジンハンガー溶接部分とか新車なのに塗装落ちて錆びてたし・・・
>>786
血まなこになってのアラさがし乙w
血まなこになってのアラさがし乙w
788 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 15:57:29 ID:5/rEJUGr
789 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 16:44:40 ID:7FNhTxOY
アド厨の捏造や印象工作が始まりました
何を焦ってるんだか
何を焦ってるんだか
790 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 16:48:44 ID:NwiJj16c
俺がバイク屋ならトリートとシグナスを並べて置く。
俺が言ったバイク屋
シグナスX
GSR125
トリート
アドV125G
リード
だった。
トリート買おうとしてたけど止めたわw
やっぱNOUVOが欲しい。
シグナスX
GSR125
トリート
アドV125G
リード
だった。
トリート買おうとしてたけど止めたわw
やっぱNOUVOが欲しい。
792 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 17:47:25 ID:9IuYR/M4
土曜日に納車になりました。
都内から東村山と八王子にうどんを食べに行って、後は都内をチョイ乗りで約
200ｋｍ乗って、燃費が38,8kmでした。
おっさんの私にとっては必要十分な性能ですが、発信加速が鈍く感じます。信
号待ちで並んだリード110には置いてゆかれ、スペーシー100とはどっこいどっ
こい。
ジョグやタクトには時速20km位までは置いてゆかれます。
ならしが終わってあたりが出たら改善するかな？
ウェイトローラー軽くしたら速くなりますか？
都内から東村山と八王子にうどんを食べに行って、後は都内をチョイ乗りで約
200ｋｍ乗って、燃費が38,8kmでした。
おっさんの私にとっては必要十分な性能ですが、発信加速が鈍く感じます。信
号待ちで並んだリード110には置いてゆかれ、スペーシー100とはどっこいどっ
こい。
ジョグやタクトには時速20km位までは置いてゆかれます。
ならしが終わってあたりが出たら改善するかな？
ウェイトローラー軽くしたら速くなりますか？
出だしは自分の位置確保のためにも必要だから危険だね
やっぱりアドレスだね
やっぱりアドレスだね
>>782
>アクセル踏んでもスロットル開けないのが
>燃費よく走らせる方法
正解。
>だから4輪ではアクセルバイワイヤー方式
>つまりアクセルワイヤーをなくして
>スロットル開度をＥＣＵが制御する
不正解。
AT、CVT等ミッション保護や、クルーズコントロール、ISC制御やダッシュポッド制御、
加速騒音対策、空燃比制御等の制御の「都合」の為にX by wireにしてるだけです。
>アクセル踏んでもスロットル開けないのが
>燃費よく走らせる方法
正解。
>だから4輪ではアクセルバイワイヤー方式
>つまりアクセルワイヤーをなくして
>スロットル開度をＥＣＵが制御する
不正解。
AT、CVT等ミッション保護や、クルーズコントロール、ISC制御やダッシュポッド制御、
加速騒音対策、空燃比制御等の制御の「都合」の為にX by wireにしてるだけです。
797 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 19:01:01 ID:iLezBp7a
ヤマハのNEWモデルであるAXIS Treet用MFRプーリーキットが早くも登場！
http://shop.m-factory.co.jp/?SID=119031
http://shop.m-factory.co.jp/?SID=119031
797さんへ
早速ありがとうございます。
早速ありがとうございます。
プーリーやWR換えると馬力が上がるというグラフ
800 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2009/09/08(火) 21:09:51 ID:RgRJRSax
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ 800
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ 800
＼ヽ ノ /
>>799
回転数とトルク軸ならまだよかったかもしれない
回転数とトルク軸ならまだよかったかもしれない
今日、試乗してきました
アイドリング時にハンドル・フロア・シート、つまり全体に強い振動が出る
40キロ程度で走行していても強めの振動を感じる
この振動が体の芯に響く感じでかなり不快
スタートダッシュはガッカリするほど遅い
動き出せば一応加速はするけれど、40キロ程度まではストレス溜まるほどノンビリ
40キロから上の加速は及第点
70キロ以上は出していないので、最高速は不明
坂（感覚では8%ほど）では一切加速しない
アクセルを開けてもジワジワとスピードが落ちていく（体重70キロ）
二人乗りで坂道は上れないと思ったほうがいいかも
ブレーキは良く効く
乗り心地・安定性もまずまず
メカノイズ・排気音は意外と大きめ
以上、当然個体差があると思うので、その点よろしく
個人的には振動の大きさと加速の悪さから、購入は見送りました
購入を検討中の人は、ぜひ試乗をお勧めします
アイドリング時にハンドル・フロア・シート、つまり全体に強い振動が出る
40キロ程度で走行していても強めの振動を感じる
この振動が体の芯に響く感じでかなり不快
スタートダッシュはガッカリするほど遅い
動き出せば一応加速はするけれど、40キロ程度まではストレス溜まるほどノンビリ
40キロから上の加速は及第点
70キロ以上は出していないので、最高速は不明
坂（感覚では8%ほど）では一切加速しない
アクセルを開けてもジワジワとスピードが落ちていく（体重70キロ）
二人乗りで坂道は上れないと思ったほうがいいかも
ブレーキは良く効く
乗り心地・安定性もまずまず
メカノイズ・排気音は意外と大きめ
以上、当然個体差があると思うので、その点よろしく
個人的には振動の大きさと加速の悪さから、購入は見送りました
購入を検討中の人は、ぜひ試乗をお勧めします
インプレ乙
個体差だとしたらその品質の差は困った話しだし
全部そんなだとしたらかなり残念だな
個体差だとしたらその品質の差は困った話しだし
全部そんなだとしたらかなり残念だな
坂道上れないなんて乗り物じゃないな
まして125の実用車(スクーター)では致命的だな
坂道は降りて押せってか？ チャリか？ モノづくりの日本も落ちたな
いらねーよ こんなモン
まして125の実用車(スクーター)では致命的だな
坂道は降りて押せってか？ チャリか？ モノづくりの日本も落ちたな
いらねーよ こんなモン
>>791
ここでNOUVOが出てくるか！
昨年の9月から乗ってます。
純正の16インチはタイヤの選択肢が無いんで17インチに組み替えました。
エンジンは元が113ccですが最近、シグナスXの純正シリンダー＆ピストンに組み替えて124ccになってます。
ポン付けでした。
Nouvoのメーター160km迄あります。
純正16インチで実際のスピードより2割多く表示されます。
この状態でODOはぴったり合います。
スピードメーターのメモリだけ意図的に超ハッピー
にしているとしか思えません。
長距離走ると、燃費は45KM／L
市街地燃費は30KM／L
最高速 実測95KMくらい
この3つの数字は113ccの時の物です
消耗品は国内向け車両の物でなんとかなりそう
Fブレーキパットは
セロー225、RZ50の前輪用=マジェ250の後輪用でした。
スレチスマソ
ここでNOUVOが出てくるか！
昨年の9月から乗ってます。
純正の16インチはタイヤの選択肢が無いんで17インチに組み替えました。
エンジンは元が113ccですが最近、シグナスXの純正シリンダー＆ピストンに組み替えて124ccになってます。
ポン付けでした。
Nouvoのメーター160km迄あります。
純正16インチで実際のスピードより2割多く表示されます。
この状態でODOはぴったり合います。
スピードメーターのメモリだけ意図的に超ハッピー
にしているとしか思えません。
長距離走ると、燃費は45KM／L
市街地燃費は30KM／L
最高速 実測95KMくらい
この3つの数字は113ccの時の物です
消耗品は国内向け車両の物でなんとかなりそう
Fブレーキパットは
セロー225、RZ50の前輪用=マジェ250の後輪用でした。
スレチスマソ
坂道登れないようなバイクを売るわけないだろ。少しは考えろ
今日見に行ったらＢＷ’Ｓ１２５Ｆｉを逆に進められた。
自賠責５年で乗り出し２４万・・・。
心がグラついて帰ってきましたｗｗｗ
自賠責５年で乗り出し２４万・・・。
心がグラついて帰ってきましたｗｗｗ
登れないんじゃないよ、速度落ちながらだけど一応登った
約200mの坂で、60キロ位で坂に入って、てっぺん頃には50キロ位に落ちてた
使えないわけじゃないけど、頼りない感じはしましたよ
ウェイとローラーとプーリー変えれば実用的になるかもしれない
でもそうするとメーカー保証はなくなるよね
約200mの坂で、60キロ位で坂に入って、てっぺん頃には50キロ位に落ちてた
使えないわけじゃないけど、頼りない感じはしましたよ
ウェイとローラーとプーリー変えれば実用的になるかもしれない
でもそうするとメーカー保証はなくなるよね
811 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:15:14 ID:Zyo/AJgk
その話題騒然のGアクシス乗りだが、
最初の頃たしかに全然坂を登っていかない！！と思ったものだが
１万７千キロ走行の今はなんともない。普通に登っていく。
バイクが変わったのか、ライダーが慣れたのか、乗り方が変わったのか
まったくもって不明。（たぶん全部）
最初の頃たしかに全然坂を登っていかない！！と思ったものだが
１万７千キロ走行の今はなんともない。普通に登っていく。
バイクが変わったのか、ライダーが慣れたのか、乗り方が変わったのか
まったくもって不明。（たぶん全部）
125ccは極端な話50cc二台分だから
坂道を気持ちよく加速していくのは無理だよ。パワーが足りない。
だからとりあえず登れれば問題はないんだよ。変に期待しすぎ。
設計上、二人乗りで坂道を上れるように作ってあるんだから心配ない
坂道を気持ちよく加速していくのは無理だよ。パワーが足りない。
だからとりあえず登れれば問題はないんだよ。変に期待しすぎ。
設計上、二人乗りで坂道を上れるように作ってあるんだから心配ない
自分の初期型ディオも古くなるにつれ加速は良くなったなぁ
58km/hしか出なくなったけど上り坂でも同じくらい出るよ
58km/hしか出なくなったけど上り坂でも同じくらい出るよ
816 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 03:13:04 ID:awPKaxvo
坂道を気持ち良く登りたいなら、リッターバイクがオススメ
400だと長い坂道だと息継ぎして速度落ちるし、750でもシフトダウンしないと加速が鈍る
リッターマシンなら坂を感じさせない加速が鈍る事が無い
125なんて坂道で走らないのは当たり前、登りきるだけで感謝しなきゃ
400だと長い坂道だと息継ぎして速度落ちるし、750でもシフトダウンしないと加速が鈍る
リッターマシンなら坂を感じさせない加速が鈍る事が無い
125なんて坂道で走らないのは当たり前、登りきるだけで感謝しなきゃ
まぁ5リッタークラスの4輪が1番いいけどね
818 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 07:27:39 ID:Zyo/AJgk
V125（K5）に乗ってるけど、同程度の坂で息継ぎはないよ
アクセルを開ければちゃんと加速もする
その場所でトリートは、どうにもこうにもならなかった
特に、「坂道ならリッターバイク」なんて無茶苦茶な擁護はナンセンスでしょ
アクセルを開ければちゃんと加速もする
その場所でトリートは、どうにもこうにもならなかった
特に、「坂道ならリッターバイク」なんて無茶苦茶な擁護はナンセンスでしょ
トリートも遅そうだな
グラアクと同じだな
アドレスは坂道でもちゃんとに登るよ
ヤマハは駄目だな
グラアクと同じだな
アドレスは坂道でもちゃんとに登るよ
ヤマハは駄目だな
>>819
＞坂（感覚では8%ほど）では一切加速しない
＞アクセルを開けてもジワジワとスピードが落ちていく（体重70キロ）
＞二人乗りで坂道は上れないと思ったほうがいいかも
こんなのありえないから。アクセルあけてもスピードが落ちていくなら最後はバイク止まっちゃうよ？
そんな125ccのバイク売ると思ってるの？
＞坂（感覚では8%ほど）では一切加速しない
＞アクセルを開けてもジワジワとスピードが落ちていく（体重70キロ）
＞二人乗りで坂道は上れないと思ったほうがいいかも
こんなのありえないから。アクセルあけてもスピードが落ちていくなら最後はバイク止まっちゃうよ？
そんな125ccのバイク売ると思ってるの？
>>821
お前が馬鹿すぎることだけはわかった。
お前が馬鹿すぎることだけはわかった。
世の中色んなバイクがあるから、坂を登れないバイクもあるさ
全然バイク全般のこと分かってない奴がやたら多いなここ
そういえば、今日立ち寄ったコンビニでモーターサイクリストの新刊が有って立ち読みしたけど、
トリートの記事が早速書いてあったな。
出だしがやっぱり微妙に遅いらしく、それ以外は普通に使えると書かれていた。
極端に快速を求めなければ、悪くはない感じみたいだね。
トリートの記事が早速書いてあったな。
出だしがやっぱり微妙に遅いらしく、それ以外は普通に使えると書かれていた。
極端に快速を求めなければ、悪くはない感じみたいだね。
快速を求めないならリードの方がいい気がする
日曜にバイク屋行ったついでに試乗したけど、60kmくらいまでは今乗ってるキャブシグと変わらなかったよ。
まあ普通に8馬力でスペック通りのパワーだと思われ。
でも、この車体で燃費がアドより5kmも良いってのはいいんじゃないの？
車体がしっかりしてるので同クラスのバイクより振動が大きいってのはないし
もともと、アドみたいに高めの回転数で変速する訳でもないので、音も静かとしか思えなかったが。
色々好みはあるだろうが、安定感もあるし街乗りするにはゆったりしてて楽でいいと思う。
荷物多めなら予算増やしてリードがよさげ。
あとスペック見て気づいたんだけど、10インチタイヤでもアドより1クラス太いのね。
スレで話題に上らなかったから今頃気づいた。
まあ普通に8馬力でスペック通りのパワーだと思われ。
でも、この車体で燃費がアドより5kmも良いってのはいいんじゃないの？
車体がしっかりしてるので同クラスのバイクより振動が大きいってのはないし
もともと、アドみたいに高めの回転数で変速する訳でもないので、音も静かとしか思えなかったが。
色々好みはあるだろうが、安定感もあるし街乗りするにはゆったりしてて楽でいいと思う。
荷物多めなら予算増やしてリードがよさげ。
あとスペック見て気づいたんだけど、10インチタイヤでもアドより1クラス太いのね。
スレで話題に上らなかったから今頃気づいた。
V125乗ってるんだけどそろそろ買い替え時で
他のスクーターググってたらトリート見つけました
V125と60kmまでの加速に遜色ないなら買おうと思ってます
わかる方いますか？
他のスクーターググってたらトリート見つけました
V125と60kmまでの加速に遜色ないなら買おうと思ってます
わかる方いますか？
830 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 13:41:38 ID:bXCazNhU
リードは足の置き場が狭いし、メットインも浅い
トリートはそんなことないし
アドレスは振動が酷いし安定感ないし
トリートが一番欠点ない
トリートはそんなことないし
アドレスは振動が酷いし安定感ないし
トリートが一番欠点ない
トリート試乗してきたけど結構走るね
上の方で誰かが坂をのぼらないとか言ってたけど全然加速もするしいいんじゃないかな
上の方で誰かが坂をのぼらないとか言ってたけど全然加速もするしいいんじゃないかな
832 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 14:14:14 ID:bXCazNhU
アド厨は嘘や捏造なんでもありなんで
まあアドに比べたら出だしはマイルドだから、そこを求める人にはアドしかないでしょ。
アド以外は車格が原2標準サイズで、リード、シグ、トリートは似たような出だしと考えて良さそう。
どのバイクも街乗りで困る事はないよ。
俺は燃費が良くて楽なのがいいので、リードかトリートになるけど。
アド以外は車格が原2標準サイズで、リード、シグ、トリートは似たような出だしと考えて良さそう。
どのバイクも街乗りで困る事はないよ。
俺は燃費が良くて楽なのがいいので、リードかトリートになるけど。
834 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 14:28:03 ID:sijus2oO
シグナスはシートが高い
ID:bXCazNhU
>アド厨は嘘や捏造なんでもありなんで
>トリートが一番欠点ない
もう既に自分がウソついてんじゃん
トリートの振動が大きいのは試乗すれば分かるし
運動性能の許容範囲は人それぞれだけどエンジン性能は最低だし
シグナスのシートが高いなんてクレーマー気質なんだか小男なんだか
平均身長超えてれば両カカトべったりじゃん
モーターサイクリストの記事を見て燃費の良さを誇張して触れ回るのは止めた方がいい
後で失望するから
>アド厨は嘘や捏造なんでもありなんで
>トリートが一番欠点ない
もう既に自分がウソついてんじゃん
トリートの振動が大きいのは試乗すれば分かるし
運動性能の許容範囲は人それぞれだけどエンジン性能は最低だし
シグナスのシートが高いなんてクレーマー気質なんだか小男なんだか
平均身長超えてれば両カカトべったりじゃん
モーターサイクリストの記事を見て燃費の良さを誇張して触れ回るのは止めた方がいい
後で失望するから
メーカー販売店のパイ（購入者）の奪い合いでネット工作が盛んなスレはここですか？
838 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 15:59:31 ID:QS8U/srR
右にきゃりぱーがついてるのが
トリートの特徴
フェイズに前カゴついたら250一台にするんだが
トリートの特徴
フェイズに前カゴついたら250一台にするんだが
>>836
いや、試乗したけど気になる振動なんて無かったぞ？まさに普通。
燃費は数字で5km差が出てるし仕方ないでしょ。ユーザーが乗り方も季節もバラバラで報告するより余程参考になるし。
何で燃費の数字が誇張されていると思ったの？
いや、試乗したけど気になる振動なんて無かったぞ？まさに普通。
燃費は数字で5km差が出てるし仕方ないでしょ。ユーザーが乗り方も季節もバラバラで報告するより余程参考になるし。
何で燃費の数字が誇張されていると思ったの？
結局、こいつとスペで迷ったがスペ買っちゃったｗ
スペの新車もうだいぶ少ないみたいだから、トリート諦めたのなら早めにスペ買った方がいいよ～
スペの新車もうだいぶ少ないみたいだから、トリート諦めたのなら早めにスペ買った方がいいよ～
今朝シグナスXFIで走ってたら、後ろから妙に食らいついてくるレッツ２がいるから何かと思ったらトリートだった。
その後、信号で並びゼロ発進で先に行かせてみた。
信号の先は7～8％程度？の登り坂が１kmほど続く区間だが、グイグイとはいかないまでも普通に加速して70km/h程度にはなっていて、
坂を登ると緩やかな下りが１km半ほど続くが、こちらのメーター読みで100km/h近くには達していた。
実測90km/hくらいか？
出足が４st50にも劣るだの、坂を登らないだのって話はウソだと思った。
しかしデザインはショボいな。
ちなみに場所は横浜の環２市沢～池の谷戸の区間。
その後、信号で並びゼロ発進で先に行かせてみた。
信号の先は7～8％程度？の登り坂が１kmほど続く区間だが、グイグイとはいかないまでも普通に加速して70km/h程度にはなっていて、
坂を登ると緩やかな下りが１km半ほど続くが、こちらのメーター読みで100km/h近くには達していた。
実測90km/hくらいか？
出足が４st50にも劣るだの、坂を登らないだのって話はウソだと思った。
しかしデザインはショボいな。
ちなみに場所は横浜の環２市沢～池の谷戸の区間。
今バイク売れないから客の奪い合いだな
スズキ ホンダあたりのショップが工作してるぽい
スズキ ホンダあたりのショップが工作してるぽい
試乗の感想を書いた者だけど、ウソは書いてないよ
ただ上にも書いたけど性能には個体差があるだろうし、感じ方の個人差もある
このスレはトリートに興味を持って購入を検討してる人も多いだろうと思って
多少なりとも参考になればと、正直な感想を書いただけ
>>839
あれほど強めの振動が感じられなかったとしたら、やっぱり個体差があるってことですね
当たり外れが大きいのは困るなぁ
ただ上にも書いたけど性能には個体差があるだろうし、感じ方の個人差もある
このスレはトリートに興味を持って購入を検討してる人も多いだろうと思って
多少なりとも参考になればと、正直な感想を書いただけ
>>839
あれほど強めの振動が感じられなかったとしたら、やっぱり個体差があるってことですね
当たり外れが大きいのは困るなぁ
844 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 19:11:16 ID:bXCazNhU
工作員ごくろう
で、アドと比べてどうなのよ？
燃費が良いのと安さに釣られて良いのか？
加速的に余りにも差があるのはヤなんだけども妥協できそう？
燃費が良いのと安さに釣られて良いのか？
加速的に余りにも差があるのはヤなんだけども妥協できそう？
>>829.845
Ｖ１２５と同等の加速する2種スクーターは無いよ？
Ｖリンクのアタリを引けばなんとか・・・
最高速なら台湾メーカーの全て（シグＸの台湾仕様含む）の１００ｃｃ以上の車種はＶ１２５より出る。
トリートの加速力は、下手したら2スト５０ｃｃ並みで、そのままの加速が８０まで続く状態。
動力性能で選ぶスクーターではないかと。
Ｖ１２５と同等の加速する2種スクーターは無いよ？
Ｖリンクのアタリを引けばなんとか・・・
最高速なら台湾メーカーの全て（シグＸの台湾仕様含む）の１００ｃｃ以上の車種はＶ１２５より出る。
トリートの加速力は、下手したら2スト５０ｃｃ並みで、そのままの加速が８０まで続く状態。
動力性能で選ぶスクーターではないかと。
>>下手したら2スト５０ｃｃ並みで、そのままの加速が８０まで続く状態。
動力性能で選ぶスクーターではないかと
十分過ぎる・・・
動力性能で選ぶスクーターではないかと
十分過ぎる・・・
2スト50って結構速かったぞ？
そんなに走らないだろ
そんなに走らないだろ
>>841
チェイスレポート乙
坂道登らないってのは騒音規制クリアの為お約束のハイギアード設定で
坂道の途中でアクセル開けても回転上がらない→加速にぶい
状態なんだとおもうよ。
逆にスピードがのった状態で坂道へ突入すれば
高回転のパワーバンドを維持できるので速度が落ちにくいわけだ。
キャブシグナスやスペイシー１００でも同じ現象がでたな。
チェイスレポート乙
坂道登らないってのは騒音規制クリアの為お約束のハイギアード設定で
坂道の途中でアクセル開けても回転上がらない→加速にぶい
状態なんだとおもうよ。
逆にスピードがのった状態で坂道へ突入すれば
高回転のパワーバンドを維持できるので速度が落ちにくいわけだ。
キャブシグナスやスペイシー１００でも同じ現象がでたな。
2スト５０なみの加速が80まで続くってｗ
かな～り速いんですけどｗ
かな～り速いんですけどｗ
ん～～～～。確かにジョグとかは速かったなぁ・・・
でも4スト５０ｃｃよりは幾分か速いよねぇ。
ま、そんな感じのイメージでヨロシク？
でも4スト５０ｃｃよりは幾分か速いよねぇ。
ま、そんな感じのイメージでヨロシク？
852 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:13:32 ID:hn0B7qFE
トリートは昔のシグナス125Siを少し小さくした感じでしょ？
乗り味はつまらなそうだなあ・・燃費重視の実用バイクって感じかなぁ
アドVは持ってるんだけど、ツーリングもこなせる痛快バイクで
面白みはあるよ
２台目にトリートを考えていたが、やっぱり試乗しなきゃわからんなぁ
乗り味はつまらなそうだなあ・・燃費重視の実用バイクって感じかなぁ
アドVは持ってるんだけど、ツーリングもこなせる痛快バイクで
面白みはあるよ
２台目にトリートを考えていたが、やっぱり試乗しなきゃわからんなぁ
854 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:24:17 ID:SfshtUhV
アドレスは2スト80なみの加速が80までだな。
それ以降はジワリジワリって感じかな。
それ以降はジワリジワリって感じかな。
高速乗れる訳じゃないし、
８０まで加速よければ十分だろう。
８０まで加速よければ十分だろう。
>>843
アイドリングでの振動って事だけど、振動の個体差なんてほぼ無いよ。
小排気量車でそんな大きな振動差は物理的にありえないし、そこまで組み付け不良ならエンジンが明らかに回らず壊れる。
エンジンの当たり外れってのは主に高回転に出るもんだよ？
単気筒2バルブの新車でメカノイズが大きいってのも不思議。過走行でエンジン部品が磨耗してるならわかるけど
新品部品で部品公差は管理されてるからクリアランスの問題は無い。
書いてる事がとても不自然で、何と比較したかも不明。ぶっちゃけ実際に乗ってないでしょ？？
個体差があって当たり外れがすごいせいだ！！とか言われても無理やりすぎる。
アイドリングでの振動って事だけど、振動の個体差なんてほぼ無いよ。
小排気量車でそんな大きな振動差は物理的にありえないし、そこまで組み付け不良ならエンジンが明らかに回らず壊れる。
エンジンの当たり外れってのは主に高回転に出るもんだよ？
単気筒2バルブの新車でメカノイズが大きいってのも不思議。過走行でエンジン部品が磨耗してるならわかるけど
新品部品で部品公差は管理されてるからクリアランスの問題は無い。
書いてる事がとても不自然で、何と比較したかも不明。ぶっちゃけ実際に乗ってないでしょ？？
個体差があって当たり外れがすごいせいだ！！とか言われても無理やりすぎる。
まぁチョイノリ125って割り切って乗ればおｋ
追い越し車線走ろうとか、タンデムしよう坂登ろうとか夢見ないで普通に端っこ走ってれば良い
行動半径1ｷﾛ位だったら問題ない
追い越し車線走ろうとか、タンデムしよう坂登ろうとか夢見ないで普通に端っこ走ってれば良い
行動半径1ｷﾛ位だったら問題ない
２５年前の７，２ｐｓジョグはウィリーしまくりだった。
０－２０ｋｍは無敵だったね
０－２０ｋｍは無敵だったね
859 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:10:55 ID:awPKaxvo
速さとか加速とか大きさとか燃費とか、下駄スク乗り自慢が色々言って、自分の優位性を語り合っても結論はない
125ccを軽二輪登録して乗るのが車体性能を凌駕する程の利便性を感じる
高速道路や専用道路も走れない二種スクーターより、走れない道が無い軽二輪登録125スクーターが最強
まあ、田舎モンには解らないだろうけど
125ccを軽二輪登録して乗るのが車体性能を凌駕する程の利便性を感じる
高速道路や専用道路も走れない二種スクーターより、走れない道が無い軽二輪登録125スクーターが最強
まあ、田舎モンには解らないだろうけど
アド厨の妄言酷いからな
振動酷いとか言ってるの一人だけだし
教習所で乗ったアドレスの振動がかなり酷かったけど、試乗したトリートは振動なんかまったくなく乗り心地はかなりよかった
振動酷いとか言ってるの一人だけだし
教習所で乗ったアドレスの振動がかなり酷かったけど、試乗したトリートは振動なんかまったくなく乗り心地はかなりよかった
>>859
125ccで原付2種登録だけど？
125ccで原付2種登録だけど？
>>856
理屈コネてるのもいいけれど、まあ乗ってみてくださいな
>>860
振動について書いてるのは二人ですよ
ていうか、信じてくれなくていいや
なんかレポートしたことがアホらしくなってきたからさ
発売から二週間経ってもインプレがほとんど挙がってこない理由が良く分かったよ
乗ってもないのに頭ごなしに否定するヤツ多すぎ
理屈コネてるのもいいけれど、まあ乗ってみてくださいな
>>860
振動について書いてるのは二人ですよ
ていうか、信じてくれなくていいや
なんかレポートしたことがアホらしくなってきたからさ
発売から二週間経ってもインプレがほとんど挙がってこない理由が良く分かったよ
乗ってもないのに頭ごなしに否定するヤツ多すぎ
とはいえﾄﾘｰﾄには頑張って欲しい
売れればホンダがｽﾍﾟｰｼｰ125を発売するはず
そしたら買う。
売れればホンダがｽﾍﾟｰｼｰ125を発売するはず
そしたら買う。
864 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:39:13 ID:c30Y8ALG
865 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:16:59 ID:bXCazNhU
スペイシー125はとっくの昔に発売されてます
まあどちらにしろアドレス以下てことだろ
868 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:03:41 ID:W/Z/M72R
>>863
200～250ｃｃくらいで出して欲しいなあ、スペイシーは。
トリートも可も無く不可も無い、普通の実用車、
排気量125ｃｃ、ピンクナンバ、8PSと成れば、そんなもん。
良いんじゃ無いかな、足代わりには。山越えてのツーリングとかに使わなきゃ。
出来なく無いけど、山坂道は苦手だろう。
一番欲しいのは、原二サイズの軽二輪。
200～250ｃｃくらいで出して欲しいなあ、スペイシーは。
トリートも可も無く不可も無い、普通の実用車、
排気量125ｃｃ、ピンクナンバ、8PSと成れば、そんなもん。
良いんじゃ無いかな、足代わりには。山越えてのツーリングとかに使わなきゃ。
出来なく無いけど、山坂道は苦手だろう。
一番欲しいのは、原二サイズの軽二輪。
869 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:08:04 ID:zKZaIyDR
まさに字の如く実用のみのバイク。面白みは全然ない。
>>862
上に乗ってきた感想書いてあるよ？
理屈コネてるとか言われても、極端な個体差があるとか一般的に考えたらおかしいと思う事書いてるだけじゃない？
振動とかメカノイズの具体的な話をした途端に、逆切れして捨て台詞をぶつけられてもどう仕様もないでしょ。
上に乗ってきた感想書いてあるよ？
理屈コネてるとか言われても、極端な個体差があるとか一般的に考えたらおかしいと思う事書いてるだけじゃない？
振動とかメカノイズの具体的な話をした途端に、逆切れして捨て台詞をぶつけられてもどう仕様もないでしょ。
871 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:12:40 ID:i8wagz14
>>860
まとめると可もなく不可もなくオプション次第では売れるかも？
後はメーカーの好き嫌いの分かれるところじゃない？
振動
←大 小→
アドレス〉トリート〉リード
速度
←速 遅→
アドレス〉トリート〉リード
積載
←大 小→
リード〉トリート〉アドレス
値段
←高 安→
リード〉アドレス〉トリート
まとめると可もなく不可もなくオプション次第では売れるかも？
後はメーカーの好き嫌いの分かれるところじゃない？
振動
←大 小→
アドレス〉トリート〉リード
速度
←速 遅→
アドレス〉トリート〉リード
積載
←大 小→
リード〉トリート〉アドレス
値段
←高 安→
リード〉アドレス〉トリート
872 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:21:01 ID:W/Z/M72R
>>871
アドレスもオプション満載だからなあ。
リミテッド買うと、グリップヒーターは言うに及ばず、シートヒーターまで付いてくる。
オプションをヤマハでやるなら、風防系をきちんと設計して貰いたい。
ちゃんとウィンドプロテクション効果高い奴。冬はグリップヒーターくらいで良いかな。
ハンカバ巻けば、ハンドこたつの出来上がり。
風防に期待したい。60km/h超えた走行は風圧増すし、疲労軽減。
アドレスもオプション満載だからなあ。
リミテッド買うと、グリップヒーターは言うに及ばず、シートヒーターまで付いてくる。
オプションをヤマハでやるなら、風防系をきちんと設計して貰いたい。
ちゃんとウィンドプロテクション効果高い奴。冬はグリップヒーターくらいで良いかな。
ハンカバ巻けば、ハンドこたつの出来上がり。
風防に期待したい。60km/h超えた走行は風圧増すし、疲労軽減。
873 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:21:26 ID:Zyo/AJgk
トリートは置いておくとしても、ヤマハは燃費が悪くて性能もぱっとしない
ということは技術力が低いんだろうな。いつもこの調子だもん。
スズキは性能は優れてるんだがデザインがダサい。何故か乗ってる
やつもみんな垢抜けてないのが不思議。アドレス乗りもスカブ乗りも
例外なくダサいからスズキ乗りの伝統なのか？
今はトータルバランスの高さでホンダリード１１０がベストだろうな。
実用性と質感が最高な上に性能も悪くないしな。悔しいけど。
ということは技術力が低いんだろうな。いつもこの調子だもん。
スズキは性能は優れてるんだがデザインがダサい。何故か乗ってる
やつもみんな垢抜けてないのが不思議。アドレス乗りもスカブ乗りも
例外なくダサいからスズキ乗りの伝統なのか？
今はトータルバランスの高さでホンダリード１１０がベストだろうな。
実用性と質感が最高な上に性能も悪くないしな。悔しいけど。
実用途でトリート買う人間が果たしてそんなに居るのか疑問。
世間的に小型二輪以上免許必須は敷居が高い希ガス。
普免で乗れる原付で大抵事足りる。
今更だけどアドレスは色んな意味で神過ぎる。
世間的に小型二輪以上免許必須は敷居が高い希ガス。
普免で乗れる原付で大抵事足りる。
今更だけどアドレスは色んな意味で神過ぎる。
原付は
ヤマハ＞＞＞＞＞＞ホンダ≧スズキ
壊れやすさの桁が違う（カブ除く）
ヤマハ＞＞＞＞＞＞ホンダ≧スズキ
壊れやすさの桁が違う（カブ除く）
876 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:27:40 ID:W/Z/M72R
>>874
＞普免で乗れる原付で大抵事足りる。
流石に原付時代終わるんじゃないか？幹線道路は命懸けに成るし、
法規無視すると、自動車免許までヤバイ。
電動ちゃりに食われた市場だし、これから原二市場は伸びる気はする。
ただ、免許取得がなあと思う人居るけれど、
実際いけば社会人でも、一ヶ月あれば小型くらいは取れる。
＞普免で乗れる原付で大抵事足りる。
流石に原付時代終わるんじゃないか？幹線道路は命懸けに成るし、
法規無視すると、自動車免許までヤバイ。
電動ちゃりに食われた市場だし、これから原二市場は伸びる気はする。
ただ、免許取得がなあと思う人居るけれど、
実際いけば社会人でも、一ヶ月あれば小型くらいは取れる。
原付は廃止にするか最高速を普通車と同じにしないと危険極まりない
原付は廃止。自転車をナンバーを付けて免許要でやって欲しい。勿論、原動機は無し
スズキは性能が優れてるって何を根拠に言ってるんだ？
スズキのバイクって遅い、ダサい、整備しにくいだったぜ昔は？
スズキのバイクって遅い、ダサい、整備しにくいだったぜ昔は？
隼の右に出る物は居ない
素直にGTRもってくりゃ良かったんだよな
>>856
部品は管理されてるから交差が一定でというのは擁護するポイントにはならないよ
その「交差管理の交差」がいろいろあるから
擁護する方向で行きたいなと思って読んでたら擁護する側が2ｽﾄ50cc並の初期加速とか言ってる始末
>>856
部品は管理されてるから交差が一定でというのは擁護するポイントにはならないよ
その「交差管理の交差」がいろいろあるから
擁護する方向で行きたいなと思って読んでたら擁護する側が2ｽﾄ50cc並の初期加速とか言ってる始末
予め訂正
交差じゃなくて公差ね
交差じゃなくて公差ね
885 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 07:27:15 ID:d/kA8agZ
886 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 07:42:22 ID:E1C2hxfw
スズキはマシン性能は高いが、製品クオリティが低い
オマケに乗っている人間の精神クオリティも低い
長い間に色々乗ってきたが、昔からやっぱりホンダの総合力にはかなわない、一番優れている
あっ、ちなみに俺は感染者ね
ここ10年だとスズキ4台、ホンダ2台、ヤマハ1台、カワサキ0台を買っている
昔はホンダ一辺倒だったけど
オマケに乗っている人間の精神クオリティも低い
長い間に色々乗ってきたが、昔からやっぱりホンダの総合力にはかなわない、一番優れている
あっ、ちなみに俺は感染者ね
ここ10年だとスズキ4台、ホンダ2台、ヤマハ1台、カワサキ0台を買っている
昔はホンダ一辺倒だったけど
隼なんていくらだよ。あんだけ高ければ性能良くて当然だろ。
140万も支払って性能悪かったら話にならんよ。
140万も支払って性能悪かったら話にならんよ。
いや、あの性能で150万くらいなら安いだろ。
アクシストリートの6.8台分だろ？
850ｃｃにしかならんし、55psしか出ないぞ
確かに隼は安いな！あほな計算なのは重々承知ね。
価格ウエイトレシオは非常に高いと言えるね隼は
850ｃｃにしかならんし、55psしか出ないぞ
確かに隼は安いな！あほな計算なのは重々承知ね。
価格ウエイトレシオは非常に高いと言えるね隼は
じゃあ買えよ。買わないくせに安いとかほざくな。
馬鹿過ぎて話しにならん。消えろよ
買わないものを安い言うのは簡単。150万を安いとか言えるやつが
トリートスレにいる理由がない。
トリートスレにいる理由がない。
必死
いつの間にやら納車あさって！
元々加速もっさりの4st一種だから早さは全く気にしない。
理不尽な速度制限から解放されてのんびりトコトコどっか行きたい
元々加速もっさりの4st一種だから早さは全く気にしない。
理不尽な速度制限から解放されてのんびりトコトコどっか行きたい
リード110の時も、発売と同時にアド乗りが偽インプレしまくってた。
振動が酷いとか新車なのに錆びてるとか原付より遅いとか、結局全部ウソ。
昼夜関係なく、シコシコ改変コピペを作って貼りまくってる様子は
完全に生活破綻者だった。
コピペや偽インプレを貼った後に、単発IDで支持レスするのがお決まりのパターン。
IDが変わらない方は携帯なんだろうね…。
>>895
で君はトリートを実際にマジマジと見たことがあるの？
君はトリートに乗ったことがあるの？
君はトリート買ったの？
ちょっとでもネガティブな情報が書かれると即座にアド乗りのレッテル張りに勤しんでるのは君？
IDが変わらない方は携帯？
馬鹿も程々にしろよw
で君はトリートを実際にマジマジと見たことがあるの？
君はトリートに乗ったことがあるの？
君はトリート買ったの？
ちょっとでもネガティブな情報が書かれると即座にアド乗りのレッテル張りに勤しんでるのは君？
IDが変わらない方は携帯？
馬鹿も程々にしろよw
三行にまとめるとだ
販売店やってるの
スズキのバイクが売れなくて必死なんだよおれも
生活かかってるんだよ
でいいですか？
販売店やってるの
スズキのバイクが売れなくて必死なんだよおれも
生活かかってるんだよ
でいいですか？
確かに日本に来るまでに錆びてる可能性はある
どのバイクスレでも一緒。
アンチが必ずいる。
まともに相手する方が負けなんだよ
アンチが必ずいる。
まともに相手する方が負けなんだよ
おっとVTRスレの悪口はそこまでだ
901 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 18:27:38 ID:16pUSdcm
新車で20万程度の原二にパワーだの質感だの求める方が間違ってる。
【結論】
20万じゃ遅いのも当然、安っぽいのも当然。
安いんだから仕方ない。
【結論】
20万じゃ遅いのも当然、安っぽいのも当然。
安いんだから仕方ない。
値段が高くて早くて高級感が出ても「値段が高い」って文句は出るけどな
>>901
そうだな なんだか背中押された気がするよ。目新しくて安価なトリート親権に考えてみるわ
そうだな なんだか背中押された気がするよ。目新しくて安価なトリート親権に考えてみるわ
904 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 18:52:37 ID:xdF+3S9O
トリートが遅いとは言ってもアドレスに比べてでしょ？
大抵の人はその性能で十分だよ。世間には鈴木アンチも多いしね。十分十分。
大抵の人はその性能で十分だよ。世間には鈴木アンチも多いしね。十分十分。
だからアド糊にはドQンが多いって言われちゃうんだよな・・
907 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:20:00 ID:d/kA8agZ
>>894
おめこ！原二はいいよ。
おめこ！原二はいいよ。
908 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:53:59 ID:iuCEdnEG
昔のライブディオZXとかスーパーJOGZとかZZは7.2馬力だった。
10年前の50ccと変わらない動力性能ってちと悲しい。
馬力規制がなくなったクルマはどんどんハイパワー化してるのに。
とっさのとき加速できないからかえって危険。
路地裏とか走ってたほうがいいよ。
間違っても夜の国道とかを走っちゃ駄目。
メーカーもそういう状況での使用を想定していない。
だからこれほどショボい動力性能に抑えてある。
10年前の50ccと変わらない動力性能ってちと悲しい。
馬力規制がなくなったクルマはどんどんハイパワー化してるのに。
とっさのとき加速できないからかえって危険。
路地裏とか走ってたほうがいいよ。
間違っても夜の国道とかを走っちゃ駄目。
メーカーもそういう状況での使用を想定していない。
だからこれほどショボい動力性能に抑えてある。
>>908
誰と戦ってるんだい？
誰と戦ってるんだい？
>>909
ホンダとヤマハでしょw
ホンダとヤマハでしょw
911 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 21:10:33 ID:mx6I52k3
>>909
おもしろくない
おもしろくない
912 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 21:29:43 ID:iuCEdnEG
グラアクはマロッシのマルチバリエーター入れたら別の乗り物のように改良できたんだけどね。
夜の国道以外なら胸張って走れた。
トリートじゃ交通量の多い時間帯の小道しか走れん。
グラアクと同じノリでいると轢き殺される。
夜の国道以外なら胸張って走れた。
トリートじゃ交通量の多い時間帯の小道しか走れん。
グラアクと同じノリでいると轢き殺される。
914 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:36:19 ID:mx6I52k3
アドレスに対する嫉妬の激しさを感じるな
>>914
いくら匿名掲示板でも、その書き込みは恥ずかしいぞ。
いくら匿名掲示板でも、その書き込みは恥ずかしいぞ。
916 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:45:57 ID:QwAH6pYn
918 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:57:52 ID:mx6I52k3
ああ、まだ恨みに思ってるのか
アド厨は欲しいんだろ。
920 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:04:10 ID:HLxq28CE
ただじゃないんだからね。安いとは言っても一応10万単位の金を出すわけだから、興味本位に面白半分で買うと本当に後悔するよ。
じっくりよく考えてから選んだ方がいい。食い物や服だって間違ったものを買うと後で後悔するだろ。バイクはそれ以上に高い買い物なんだから。
馬鹿ガキはちょっと気になるとすぐ買いたがる。俺は大人だからそう簡単には買わないね。
じっくりよく考えてから選んだ方がいい。食い物や服だって間違ったものを買うと後で後悔するだろ。バイクはそれ以上に高い買い物なんだから。
馬鹿ガキはちょっと気になるとすぐ買いたがる。俺は大人だからそう簡単には買わないね。
また見えない敵と戦ってる奴が現れた
922 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:14:07 ID:mx6I52k3
アド厨アド厨言ってるやつって、中韓の事ばかり考えてるネトウヨみたいだね。
>>914みたいなアホなこと書いてるからアド厨って言われるんだよ
普通は恥ずかしくて冗談でも書けないぞ
普通は恥ずかしくて冗談でも書けないぞ
パワーのある国内メーカーだとＶ100かＶ110かグラアク100の中古だけしかないじゃん
925 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:20:57 ID:d/kA8agZ
検討中だが
原付の一番安いのが定価13万くらい？
原二のそれがトリートの22万
その差は一体何？といつも思う
原付の一番安いのが定価13万くらい？
原二のそれがトリートの22万
その差は一体何？といつも思う
>>926
ほぼ同じ装備のJOGDXは16ﾏｿ
ほぼ同じ装備のJOGDXは16ﾏｿ
928 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:08:02 ID:zjH6+Esg
>>923
まだアド厨とか言ってんの？そんなに気になる？
まだアド厨とか言ってんの？そんなに気になる？
929 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:09:10 ID:zjH6+Esg
>>926
2人乗り許可料と30km/h制限解除料だな。そう思えば安いもんだ。
2人乗り許可料と30km/h制限解除料だな。そう思えば安いもんだ。
930 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:12:44 ID:2tPZXNCs
>>926
性能、快適さ、便利さ、法規の面が雲泥の差。
性能、快適さ、便利さ、法規の面が雲泥の差。
ID:zjH6+Esg＝ID:mx6I52k3にとってはアドレスが唯一の宝物なんだろうなあ
人気車種に乗ってると自分も人気者になれたと勘違いできて嬉しいのかな
人気車種に乗ってると自分も人気者になれたと勘違いできて嬉しいのかな
必死
933 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:44:58 ID:zjH6+Esg
>>931
おまえくさいぞ
おまえくさいぞ
934 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 01:02:12 ID:ybcGQ+lo
>>924
ノーマルのアド110は10psだからV125(規制前)よりパワーが無い
ウエイトローラーも破格の重さ(20g×6)のを積んでいるので加速もイマイチ。
だけど回した時は2stらしい伸びがあるし、車体剛性も高い。
改造したら今でも最速の国産原二スクーターかもね。
ノーマルのアド110は10psだからV125(規制前)よりパワーが無い
ウエイトローラーも破格の重さ(20g×6)のを積んでいるので加速もイマイチ。
だけど回した時は2stらしい伸びがあるし、車体剛性も高い。
改造したら今でも最速の国産原二スクーターかもね。
２ｓｔは焼きつくよ
全開の長い通勤で110を使ってたけどキャブいじらなきゃ大丈夫
体重重いせいもあるけどWRとかベルト、ブレーキパッドとかの消耗はすごかったｗ
体重重いせいもあるけどWRとかベルト、ブレーキパッドとかの消耗はすごかったｗ
937 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 02:32:59 ID:IHUr3lkb
>>901
【結論】は、車の流れに乗れれば良いかな、原二的に。
【結論】は、車の流れに乗れれば良いかな、原二的に。
３ｐｓ君はしきりにアド厨アド厨喚いてたっけ
>>710
その本読んだわ。トリートは加速は緩いけど街を走る分には問題ないレベルらしい。
安定感があるから走りやすいとか。
アドレスの燃費が悪いのはやっぱ速いから、スピードが出れば当然燃費も悪くなるんだって。
トリートどんぐらいの加速なのか試乗してみないとわからないね。
とりあえず原付よりスムーズに走れればいいな
その本読んだわ。トリートは加速は緩いけど街を走る分には問題ないレベルらしい。
安定感があるから走りやすいとか。
アドレスの燃費が悪いのはやっぱ速いから、スピードが出れば当然燃費も悪くなるんだって。
トリートどんぐらいの加速なのか試乗してみないとわからないね。
とりあえず原付よりスムーズに走れればいいな
940 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 06:54:49 ID:wHvJhP0B
空冷でキックつきだから
リード110より長持ちしそうだなぁ
水冷は複雑な機構だから
リード９０も長持ち
リード110より長持ちしそうだなぁ
水冷は複雑な機構だから
リード９０も長持ち
941 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 08:21:25 ID:zjH6+Esg
＞街を走る分には問題ないレベル
街を走るのに問題があったら話にならんからな
街を走るのに問題があったら話にならんからな
これは坊主の檀家周り用なので、地味なんです。
フツーに走ればそれで良いのだ！
フツーに走ればそれで良いのだ！
これは前カゴ付けて、スーパーでお買い物用なんです。
フツーに走ればそれで良いのだ！
フツーに走ればそれで良いのだ！
これは車で言うと、4ナンバーのバンみたいな物なんです。
フツーに走ればそれで良いのだ！
フツーに走ればそれで良いのだ！
これだとすり抜けして先頭に出て発進っていうのが困難だよ。
普通のバイクやスク（ビクスク、アド・シグ・２スト５０etc）がやってることはできないね。
自分は中野に住んでる。
青梅街道とか環七とかがあるんだけどこう言う道はまず無理。
前が空いてて後ろにクルマがいる状態で発進するとほぼ間違いなく煽られると言っていいほど発進加速が悪い。
逆に小さい住宅街の道なら凄く走りやすい。
普通のバイクやスク（ビクスク、アド・シグ・２スト５０etc）がやってることはできないね。
自分は中野に住んでる。
青梅街道とか環七とかがあるんだけどこう言う道はまず無理。
前が空いてて後ろにクルマがいる状態で発進するとほぼ間違いなく煽られると言っていいほど発進加速が悪い。
逆に小さい住宅街の道なら凄く走りやすい。
948 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 14:16:58 ID:fi3YkA5D
多分発進加速はシグやリード110と同じ位で最高速は一応125だから90位ちょい位だろうな。
まさしく日本仕様の典型みたいなごく平凡なバイクだろう。
まさしく日本仕様の典型みたいなごく平凡なバイクだろう。
>>946
オマエが馬鹿だっていうことは理解できたw
オマエが馬鹿だっていうことは理解できたw
長文でネガティブキャンペーンやってる奴は誰かに雇われてんのかね？
>>951
ヤマハが衰退すると得をするやつら
ヤマハが衰退すると得をするやつら
ヤマハに居た首切りされた派遣社員じゃね？
>>951
ユーザーの素直な怒りの声だよ。
ヤマハファンなのにこれじゃ怒りたくもなるだろ。
ヤマハがちゃんとユーザーの声（特に旧グラアク＆２ストジョグに乗ってた人）を聞けばもっといいものを作ってくれるだろ。
マジェスティーやR1を生み出した偉大なメーカーなんだからもっと胸がワクワクするようなピンクナンバー車を作ってもらいたい。
昔の一人乗り専用のジョグ９０は本当によかった。
発進でクルマの邪魔にならないだけの加速力があったし夜中の国道で流れに乗れたし。
ユーザーの素直な怒りの声だよ。
ヤマハファンなのにこれじゃ怒りたくもなるだろ。
ヤマハがちゃんとユーザーの声（特に旧グラアク＆２ストジョグに乗ってた人）を聞けばもっといいものを作ってくれるだろ。
マジェスティーやR1を生み出した偉大なメーカーなんだからもっと胸がワクワクするようなピンクナンバー車を作ってもらいたい。
昔の一人乗り専用のジョグ９０は本当によかった。
発進でクルマの邪魔にならないだけの加速力があったし夜中の国道で流れに乗れたし。
>>954
少なくとも買ってない人は客じゃない
少なくとも買ってない人は客じゃない
台湾の中でもとりわけ安普請なモノを持ってきただけなんだから期待してないよ
国内ホンダが糞とかいうけど、ヤマハが4メーカー中一番売る姿勢は糞だったのでもう分かった
国内ホンダが糞とかいうけど、ヤマハが4メーカー中一番売る姿勢は糞だったのでもう分かった
RSZ100にしとこうぜ、加速（のみ）自慢のアドにも負けないよ
959 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:18:22 ID:2tPZXNCs
>>954
> マジェスティーやR1を生み出した偉大なメーカーなんだからもっと胸がワクワクするようなピンクナンバー車を作ってもらいたい。
シグナスやビーウィズがあるだろ。
廉価普及モデル捕まえてなに言ってんだか。
> マジェスティーやR1を生み出した偉大なメーカーなんだからもっと胸がワクワクするようなピンクナンバー車を作ってもらいたい。
シグナスやビーウィズがあるだろ。
廉価普及モデル捕まえてなに言ってんだか。
960 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:28:32 ID:rmT2UAxm
本日、行きつけのバイク屋でアドV125と乗り比べたが、
明らかに出足からV125の勝ちだった。
加速も悪いし伸びもなかったぞ。
ヤマハ、どうした？ガンバレや！
明らかに出足からV125の勝ちだった。
加速も悪いし伸びもなかったぞ。
ヤマハ、どうした？ガンバレや！
961 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:35:45 ID:2tPZXNCs
>>958
まじか。信じがたい話だが。
まじか。信じがたい話だが。
962 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:47:23 ID:HyvUHf7J
安かろう悪かろうなんだから、早めにヤフオクで売ってアドレス乗れば文句もないのに
時間経てば経つほど売れなくなるぞ
時間経てば経つほど売れなくなるぞ
安かろう悪かろうってモロにアドレスの事じゃんw
>>960
速いのが欲しいならシグナスあるだろが！あっ金ないのかごめん
速いのが欲しいならシグナスあるだろが！あっ金ないのかごめん
あっ
やらないか
通勤・通学快適で良いんじゃないかなあ、トリートは。
快速じゃなくて良いよ。前籠、後ろBOX、でかい風防、
冬はグリップヒーター＋ハンカバで車の流れに乗って、巡航できりゃそれで良い。
燃費も良さそうだし、おっちゃんのカブ系スクーターかな。耐久性は未知数だが。
快速じゃなくて良いよ。前籠、後ろBOX、でかい風防、
冬はグリップヒーター＋ハンカバで車の流れに乗って、巡航できりゃそれで良い。
燃費も良さそうだし、おっちゃんのカブ系スクーターかな。耐久性は未知数だが。
>快速じゃなくて良いよ。
ヤマハ発動機は21日、環境性能に優れた4ストロークのフューエルインジェクション（F.I.）エンジンを、
コンパクトボディに搭載した125ccスクーターの新製品『アクシストリートXC125E』を8月25日から
発売すると発表した。価格は22万500円。
アクシストリートXC125Eは「通勤快速コンパクト125」をコンセプトに開発したモデルで、
ヤマハ発動機は21日、環境性能に優れた4ストロークのフューエルインジェクション（F.I.）エンジンを、
コンパクトボディに搭載した125ccスクーターの新製品『アクシストリートXC125E』を8月25日から
発売すると発表した。価格は22万500円。
アクシストリートXC125Eは「通勤快速コンパクト125」をコンセプトに開発したモデルで、
何故かＶ125乗ってる馬鹿共って停止線オーバー＆青信号フライング厨が多いよねｗ
いつも俺のフルチューンのグラアクでぶっちぎってるけど
わざとチラっと見て鼻で笑ってあげてるよんｗ
Ｖ125厨は真っ赤な顔して必死に伏せて追いかけてくるけど差は広がる一方ｗ
でも、わざとアクセルを緩めて次の信号に掛ってもまた停止線オーバー＆青信号フライングｗ
ほんと、馬鹿御用達のＶ125乗ってる馬鹿は笑えるわｗｗｗ
いつも俺のフルチューンのグラアクでぶっちぎってるけど
わざとチラっと見て鼻で笑ってあげてるよんｗ
Ｖ125厨は真っ赤な顔して必死に伏せて追いかけてくるけど差は広がる一方ｗ
でも、わざとアクセルを緩めて次の信号に掛ってもまた停止線オーバー＆青信号フライングｗ
ほんと、馬鹿御用達のＶ125乗ってる馬鹿は笑えるわｗｗｗ
通勤鈍足小デブ125になっちまったわけね
973 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 09:35:38 ID:RntJeXPY
つまり、そのフライングアドレスを馬鹿にしたいが為に
リッター20km/も走らない時代遅れのフルチューン2ストに乗っている訳ですね？
俺からすれば｢どっちもマヌケ｣
リッター20km/も走らない時代遅れのフルチューン2ストに乗っている訳ですね？
俺からすれば｢どっちもマヌケ｣
ハイオクでリッター13km位だよｗ
別に金には困ってないしなｗ
貧乏人には理解できない道楽の一つだよｗ
ライングアドレス馬鹿他、バカスクにも負けた事はないよ
別に金には困ってないしなｗ
貧乏人には理解できない道楽の一つだよｗ
ライングアドレス馬鹿他、バカスクにも負けた事はないよ
975 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 09:51:02 ID:RntJeXPY
だから、二種スクごときで速さ競う自体がナンセンス、所詮は直線番長だし
それに、金に困ってないとか道楽ってなんだ？www
モノサシ小せーな(笑)
それに、金に困ってないとか道楽ってなんだ？www
モノサシ小せーな(笑)
>>971
アドレスすれにでも行ってください。
アドレスすれにでも行ってください。
テメーの頭から乗り物まで十二分に貧困じゃねえかｗ
白木屋で大学生に奢るフリーターのコピペを見ているようだ
白木屋で大学生に奢るフリーターのコピペを見ているようだ
金がねーアクシス海苔は、心にも余裕がねーな。
やっぱりアドレスに限る。
やっぱりアドレスに限る。
ほんとアドレス乗りは卑屈で嫌なヤツばかりですね。
981 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 10:50:48 ID:onBkV0c0
>>971
ﾌﾙﾁｭｰﾝのｸﾞﾗｱｸだろうがV125だろうが、10Rの俺からすれば、ﾄﾞﾝｸﾞﾘの背比べで醜い争いに過ぎない。
ちなみに前にｾｶﾝﾄﾞで乗ってるﾗﾝﾅｰ180(2ｽﾄ)なら加速でTMAXも余裕だったな
最高速もﾉｰﾏﾙで155km/hで排気量を考えれば最速じゃないんかな？
ﾌﾙﾁｭｰﾝのｸﾞﾗｱｸだろうがV125だろうが、10Rの俺からすれば、ﾄﾞﾝｸﾞﾘの背比べで醜い争いに過ぎない。
ちなみに前にｾｶﾝﾄﾞで乗ってるﾗﾝﾅｰ180(2ｽﾄ)なら加速でTMAXも余裕だったな
最高速もﾉｰﾏﾙで155km/hで排気量を考えれば最速じゃないんかな？
今日納車なのに雨がパラパラ。
パッとしないのう
パッとしないのう
川崎なんぞ鈴木の足元にぷっ
984 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 12:15:21 ID:3l3Nz+Am
このスレでのV125出現率の高さは異常だが
V125スレでトリートの話題なんて皆無
弱いヤツほどよく吠える
V125スレでトリートの話題なんて皆無
弱いヤツほどよく吠える
言葉の意味はよく分からんが、とにかく凄い自信だ。
986 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 12:54:32 ID:cu76O+BH
つまらない争いをしているうちにリード１１０が後続を引き離しにかかってるぞ。
へのつっぱりはいらんですよ
トリート 22万
リード110 23万
加速が同じならリード選ぶ
リード110 23万
加速が同じならリード選ぶ
いいかげん次が必要だから立てた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252730921/l50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252730921/l50
991 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:10:53 ID:cu76O+BH
>>989
次スレ建ててくれたの？おめこ！
次スレ建ててくれたの？おめこ！
992 ：ｖ：2009/09/12(土) 14:13:33 ID:TpM/Guiv
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分８秒のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか
２分８秒のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか
993 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:19:02 ID:2DubVvXl
994 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:22:05 ID:2DubVvXl
つかむしろ>>1はアド厨な気さえするわ
995 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:35:41 ID:cu76O+BH
>>992
2分8秒には吹かしてるバイクなんか居ないぞ。人を騙すなアホ。
2分8秒には吹かしてるバイクなんか居ないぞ。人を騙すなアホ。
996 ：ｖ：2009/09/12(土) 14:44:29 ID:TpM/Guiv
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか
997 ：ｖ：2009/09/12(土) 14:52:04 ID:TpM/Guiv
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分８秒のところで白いバイクの名前わかりますか
２分８秒のところで白いバイクの名前わかりますか
>>990
執拗にV125と比較するのも問題だがそれも競合車ゆえに避けがたいのも事実じゃん？
なんでもかんでもV125ユーザーのせいにしてレスを消費するのも悪だとの判断でクドクしてみた
１と２でさんざんだった流れなので目障りなほど目に触れるようにと
嫌な気分になるほどの戒めが必要だと思う
嫌な奴は相手にしないのが鉄則
執拗にV125と比較するのも問題だがそれも競合車ゆえに避けがたいのも事実じゃん？
なんでもかんでもV125ユーザーのせいにしてレスを消費するのも悪だとの判断でクドクしてみた
１と２でさんざんだった流れなので目障りなほど目に触れるようにと
嫌な気分になるほどの戒めが必要だと思う
嫌な奴は相手にしないのが鉄則
>>1000なら
アクシストリートのライダーはみんな、幸せに。
アクシストリートのライダーはみんな、幸せに。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐