アクシス トリート

表示馬力だけで全ては決まらないというようなことを言いたかったのだろうが、
何故かこうなっちゃったんだろなw
元のフューチャーRSのほうがかっこよく見えるのは気のせいか？

消去法でトリートっていう感じになりそうだな

現物が近所のYSPにあった！
意外と安っぽくなかったけど、、、
あとは販売価格だな

15万は切って欲しいよね
ＤＣソケットはいらないが、盗難アラームとリアボックスを付けて148000なら考える

あと一年間オイル代無料サービスもね

俺なら乗り出し１５万切ったら購入考えるな
２０万とかだったら台湾スクーター買うわ

安いところでも18万はするから乗り出しだと20万をちょっと超えるな
とりあえずﾄニート以外で最安の国内モノはV125で同一店舗での差額は3万と言ったところが支配的なようだ
その3万を重要視するかどうか
とにかく半端だよ
メットインを庇うやつがいるけどアドレス比で1ﾘｯﾀｰ多いだけ
形状もど真ん中に大きな突起があるから使いにくいし
タオルで凹み部を埋めるにも外周が深々と凹んでるから埋めるのは現実味が無い
そのまま使うことになる
足つき性を誇る記事が多くてどんなもんかと確かめたらアドレス比で5mm低いだけ
5mmだ5mm

あとは質感かぁ

ぶっちゃけシグナスＸのエンジン積んでくれたら３万位なら増えても余裕で買うんだが・・・

うん。君はこれからもアドレスに乗りなさい
君のアドレスが一番速いよ
2ちゃんねるには鈴菌仲間がいっぱいいるしね

足付きはシート高だけで判断出来ないからな、5mmにこだわるのは如何なものだ
質感については、流用で意味の無いスピードメーターやサイドスタンドとかだけで考えれば
現状ではとても期待出来るもんじゃない

トゥデイ、アドレスV50がそのまま原付二種になった程度と考えればいい
あとは価格競争でどれだけアドバンテージをとれるかが鍵
3万円の価格差を埋めるだけど性能差を感じる人はアドレスを買うし、感じない人はトリートを買う

それにしても、乗り出して20万円以下をしきりに要求する馬鹿ばっかりだな
２ちゃんなんかやってないでバイトでもしろと言いたい

３PSさんオカエリナサイ
昨日は静かだったな
アドレスアドレス敵視してるのは2人かそこらしかいないのですぐ分かる

ちなみに３PSについて語っているのは
>>826と>>841
アドレスを異様に敵視していることが特徴だな
比べられんのが嫌なら被る商品出したことをヤマハに直談判してこいよ包丁持って本社前で座り込みでもして
そこで逮捕されなかったら次はスズキ本社前だ
その間の移動はもちろん自慢の250ccマニュアル車でアクセル数mm開けて100ｷﾛ巡航だな
そこでも逮捕されなかったらいつものアドレススレ荒し業務の毎日に帰って来い
大人しくアドレススレでもいつものように荒してろ
次スレでもテンプレに入れといた方がいいな３PS君はよ

>>959
俺のことか？
残念だがアドレスは持ってない
書類チュソはやばいのでボアうｐした糞燃費の２ｓｔが１台あるのみ
値段が安ければトリートは普通に候補だよ。値段さえ安ければ・・・

あと、メトインの中央部の突起についてだけど、メット入れる分には問題ないんじやね？
突起部分が、頭が入る部分がちょうど入ったりしないか？

個人的にはアドレスの蛸壺みたいなメトインよりは、使い勝手は良いとは思う

まあ、どの道、アドレスもトリートも要らないけど

一応
>>961は>>959へね

あと最廉価価格なので乗り出し20万切りの可能性を考えてしまうのは仕方ないと思う
性能二の次でそれこそ足で買うわけだから
3つくらい前の型のV125だと乗り出しで20万を切るかもしれないのもあるにはあるし
長期在庫だから規制前とは言え手放しで喜べないけど

>961
3PS君は、250MTなど持っていないだろ？
乗った事があるかも解らんぞ

>>963
突起はメットの穴に入る突起だね
台湾スクにはなぜか多い気がするんだよな
メットだけ入れるには何も問題無いな
でも「弁当」だと問題が多い

実物見てないからまだわかんないけどもしもキャブ車だったころの名残だったら…
インジェクションになってあの突起が無意味になってメットイン部分の樹脂部品を新規に作ることをコストで諦めたんだとしたら…
あのコブの中には何があるんだろう

>>965
一応彼は>>841で自分の経験として語ってるようだ
まさか経験無しに語ることは無いだろ
まさか
まさか…

>>966
弁当にそんなにこだわる理由が解らない
足元でもリヤ箱でも対処は簡単に出来るし、タオルやウエスや雨具を積んでいればなんのことない

この中に・・・犯人がいる！

>>967
所有している奴が、100km/h巡航でアクセル数ミリは言わないよ
250MTに乗った事がない俺でも、なんとなく予想出来たくらい

>>966
弁当好きだなぁ
コンビニフックか、箱に入れたほうがいいだろう弁当は。

アドレスとの差、3万円で得られるものは多少マシな操作系とメーター、樹脂の質感（予想）
あとスズキって書いてない事。
失うのは動力性能全般。
どっちだ。

「弁当」は例えだよ
これに限らず突起のあるメットインは珍しくも無いし

そろそろ次スレの季節じゃね？

温めた弁当やらはいいが、他のものはお奨めしないな
あの突起を見ると、もしFI化で空になっててもシリンダーが近所にあるだろうから中は熱くなる。
保温にはいいかもしれんね。

平地のみの燃費換算でもV125と比べたら50km以上航続距離が違うのがアクシス最大のネックだな
アクシスの売りってどこにあるんだ

オプションで専用の前カゴがあるんだってよ。

>>973
アクシスの売りは無味無臭な所だろ。
通知表で言うとオール3、テストの点数で言うと65点位。

何かが凄いって訳でも無く、かと言って何が悪いって訳でも無い。
いかにも空気な感じ(まぁこんなもんかと思わせる)がアクシスの売り。

そろそろ次スレのスレタイ考えるか

【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】

前カゴが付くって言うけど
三点止めは出来そうに無いんだよね
上下二点で留めるのかな

【4stFI】アクシス トリート part2【125cc】

これでお願いします

こう考えると初期型のアドレスは価格的にも性能的にも極めて優秀だったんだなと思う
あれだけ売れたのも頷ける話だわ

で、スズ菌感染者の俺がまったく欲しいと思わなかったのは何故だ？

yamahaとかヤマハっていれとこうぜ

ダメだ立てれないや
誰かお願いします(´・ω・｀)

>>979
優秀だからだろ？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/l50
立てたよ

>>976
おまえの考えたアホなスレが出来たぞ

>>983
乙

早速３ｐｓ氏が単発IDで次スレ荒らしてんな

YSPにいけば置いてるな
サイズも思ってたより小さくて140km/hメーター等質感も俺的には好感触
すり抜け番長の俺には横幅が少し気になったがなかなかGoodだった
ただあのマフラーのつけ方というマフラー周りは何か理由があるのかな?
あそこまで補強しないと折れてしまうとか強度に問題とかリコール出そう

しょうじきスペイシーと同じ匂いがするな
ちょっとビジバイっぽいのかも。

アクトリ　1795×675×1070mm　110kg　46.0km/L　8.1ps　0.91kg・m
アドレス .1750×635×1030mm　 98kg　52.0km/L　9.9ps　1.00kg・m
リード　　1835×665×1125mm　114kg　50.0km/L　9.0ps　0.95kg・m

価格なりってことかなあ。

>>988
それだけが気になるな
行きつけのホンダの店の親父も同じこと言ってた
でも安くて小さくてメットインもそこそこでかいからから走らなくても売れるんだろうな

メットイン容量
トリート　２２リットル
Ｖ１２５　２１リットル

>>918
馬鹿はお前じゃ、高速走っててSAにとまろうとアクセル戻した時、
ほんのちょびっとしか戻らないの実感しないのか？
あれ？高速走ってる時ってあんなチョビットのアクセルで走ってたのかとなんで解らないんだ？
お前は現実より、小学校の理科を信じるのかｗｗ

>>919
それはそういう駆動系セッティングになってるから

しかしここは馬鹿が多いな
誰も3psで100キロまでもっていけるなんか書いてないだろ、日本語もよめんのか？
100キロを維持だぞ、ほんまアホばっかりやの

だから、3PSで100km/hを維持するには、まず3PSで100km/hまで持っていく力がなきゃ無理

乗り出し15万とかアホか、１２５の車体をなんぼで売れというんだ
今でも実売台湾スクタより安くなってんのに、それでも文句つけるって
どんだけ貧乏根性やねん、あげく台湾スクのがいいとか

>>961
なんだこいつ？？？

包丁もって、とかただの危ない犯罪者やんけ
これまじで通報したほうがいいのかしら

アドレス110から買い替えようかなぁ

>>966
弁当だ牛丼だわめくのがおさまったと思ったら、また弁当か
弁当専用機のアド買えばいいじゃねーか、こんなとこで吠えるなよ馬鹿か？
弱い奴ほどよく吠えるとはよういったもんやで

>>970
> >>967
> 所有している奴が、100km/h巡航でアクセル数ミリは言わないよ
> 250MTに乗った事がない俺でも、なんとなく予想出来たくらい

乗った事がない奴の予想はただの妄想だろが
童貞がマムコの良さを語るようなものか、馬鹿だな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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