【GoYour】トライアンフ(17)【OwnWay】

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。

☆　スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。
　　そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆　情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆　他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆　トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
　　適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆　粘着はスルー。　保守にご協力下さいね。
　　念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
　　（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆　おおらかに仲良くのんびり行きましょう。

パーツ・アクセサリー類の通販サイト等。
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
http://www.mecatwin.com/en/index.htm
http://www.bonnevilleperformance.com/bonneville_performance_800gt.htm
http://www.british-customs.com/store/
http://www.triumph-bonneville.com/

Web!ke車種別カタログ（トライアンフ）
http://www.webike.net/ms/TRI00/

キジマ　ボンネビル用カスタムパーツ
http://www.tk-kijima.co.jp/hdnews_BONNEBILLE.htm

カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/

トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/

各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
http://www.bagster.jp/catalogue/cover_TRIUMPH/index.html

エンジン油温計（ボンネビル用。スラクストンも可？）
http://www.meiseik.com/SUBwindow/oil_tempmeter.htm

トライアンフ旧車ギャラリー
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Triumph%20Bikes/Triumph%20Index.htm

乙


アローマフラー使ってる人に聞きたいんだけど
車検のときはノーマルにもどさんといかんの？
トリプルにショートつけたら、こけたときガリガリいっちゃうかな

>>1乙
ここもテンプレに追加しとかない？

http://www.twistedthrottle.com/

車検は音量と排気と触媒の有無で決まる
音はバッフルつけてクリアできればオーケー
排気はマップをノーマルにしとけばオーケー
触媒は年式によってはエキパイに入ってるかサイレンサーに入ってるか違うので
エキパイに入ってるやつならオーケー

ちなみにアローのショートだと触媒がまずいんじゃないのかな？

デイトナの積載能力が皆無であることに気付いた。

まさか荷掛けフックも露出したフレームも皆無とは・・・

>>１乙！

すまんが教えてほしい。
中古でストリートトリプルを買ったんだけど、マニュアルが無いからハンドルロックのかけかたがわからないんだ…
誰か教えて><

キーをOFFにしたら一度だけキーを押す。
そしたら普通にハンドルロックの位置まで回すとハンドルロックが出来るぞ！
押しながらだと回らないから注意です。

左に目一杯回すと
ポジションランプが付くから注意な

他のスレと比べて
ここのスレは素晴らしいな
ありがとうが溢れてる
好きが溢れてる

羊Ｂ大好き獅子Ｏ

デラ諸君０９デイトナ６７５売れとるかね？

おかげさまで！しかしロケットが…

>>5-6
ありがとう

交換すると色々調整しないと性能落ちるみたいだし、
車検の度に交換するほど熱意はないから、マフラー交換はやめた
動機が見た目だけだから

グーバイクの最新号にデイトナ海苔の
２人女性ライダーが紹介されてて
左のページの子カワイイ

>おかげさまで！

それは良かった

>しかしロケットが…

流石にこの世界情勢では・・・
バブル層の大半がぶっ飛んだからひたすら減産・製造停止の方向で

その代わりストトリ・Ｒ増産＋６７５系ツアラーの開発急げ

デイトナのタンクって交換になるとどの位費用かかりますか？
自分としたことがコケてへこましてしまって・・・・・・
他車種でも良いので大体の額を教えていただけましたら幸いです。

17万くらい。

>>19
それだと特殊カラーは20万位は用意しておいたほうが良さそうですね
ありがとうございました！

ベビーフェイスからフレームスライダーでてるけど、それつけてても、タンクへこんだり、カウルに傷ついたりします?

>>21 コケ方によって千差万別。
立ちコケ程度でも車体の跳ね方で破損箇所は変わるよ

他の国産600SSと比べたらやっぱり修理費用とかパーツ取り寄せでは不利かな？

>>7
買う前から分かってたことなので、
オプションで買うときにシートカウルを買ったしタンステも即外したよ！

ちょっと遠出するときはタンクバッグでしのいでる

>>23
高いし時間かかる。

>>25
ありがとう
初期投資(本体価格)はそう変わらなくても維持費がかかりそうね…
素直に国産にしときます

いつの間にか金沢に正規ディーラーができてた。

愛媛にも早く頼む。
できたら来客1人目となってロケット買おう。

(((´･ω･`)　ﾛｹｯﾄさんが。。

ttp://www.postimage.org/image.php?v=Pq1zb4TJ
メーターにStreet tripleって書いてあるけど来年モデルチェンジ？

赤男爵でストトリ買ったら日本語マニュアルついてこなかったよorz
デラで取り寄せれるかな？

>>27
おい、それどこだよ。
あと、ワールド店ではないだろ。
>>31
俺は一応ついてきたけど。

ストトリRって、来年モデルでカラーリングの変更あるのかな？
今のがイヤなわけじゃないんだが、出来ればブラックが欲しい

>>27見て早速チラ見してきた。生ロケットさんはじめて見た…でかいね

>>32
新神田の毛利モータースってとこ。正規だけどワールドではないっぽい。

ぶらっと通っただけなので詳しくは分からないけど、バイクはトラしか置いてなさそう。車メインだね(外車)

>>34
金沢市内でトラを見たのは3回だけ
ボンネビルに乗った人と黒いスピードトリプルに乗った人、ロケット�Vツーリングを
卯辰山のエスプレッソカフェで見たきり。
今後、見かける機会が増えるのかなぁ。
そういえば、金沢からちょっとはずれたとこにモトグッチのディーラーもあるよ。

メーカー保証があと一年あるんだけど、今オイル交換を自分で一回やったらメーカー保証うけられなくなりますか?

昨日山梨で巨人の星のコール切ってるデイトナがいた。
基本コールは嫌いなんだけど、トリプルのコールはなかなか良い音で感心ｼﾏｽﾀ。

ロケットは、
一度ワンオフマフラーのヤツを見たが音が凄かったな
店のガラスがビリビリ振動しまくりで格好良すぎた

>>36
こんな所で聞くより店に電話して聞いた方が早くて確実だと思うけど・・・
俺はオイルだけの時は自分でやってるけどね。
フィルター交換する時は店で。

オイル交換ぐらいで保証きかなくならないよ
フィルターもいっしょ
一年整備とかをちゃんと正規販売店で受けてるかが保証対象

>>39 >>40
レスサンクスです。
オイル交換に挑戦してみます。

KTM 690 Duke vs Triumph Daytona 675 at Rockingham
http://www.youtube.com/watch?v=LA1eL2eCdpA

KTM 690 Duke vs Triumph Daytona 675 at Mallory Park
http://www.youtube.com/watch?v=Qr4C8ofCHXg

>>42
オマエKTM関係者か？ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243779530/l50#tag818

確かにデュークも良いバイクだけど
690シングルってのが今一マルチパーパスに欠ける

1周2秒違ったところで、そんなダサイバイクに乗りたくないな
公爵というよりバッタじゃん

DUKE割とかっこいいと思うよ。
コストパフォーマンスが微妙だと思うけど。

ストトリのベリーパン買ってきて、まじまじと見てるんだが
こんなもののどこに４万の価値が有るのかさっぱり分からんな。

>>42
攻めきれて無いように見えるのは俺の気のせいか？
特にデイトナが酷いんだが

レンタルバイク生活中なんだが、ストトリとDukeは借りてみたいバイクだ
ミドルクラスで軽いのが好きなんだよね

ＲＣ８でストリートファイター造ったら面白いんではないかと少し思っている

>>48
RC8乗ったけどそれは過激すぎて死ねる予感www
990DUKEで十分すぎる。あれも鬼っ速。

KTMは日本でのぼったくり価格があるかぎりないわ。
KTM関係者がなんでいきなりわいてるんだろ

海外通販で、シートカウル買おうと思ったんだけど、
FusionWhiteがなくて、代わりにOpalWhiteになってた。
これって同じ色なの？

ぎゃっ、スピトリでスリップダウンした(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
低速コーナーでダンプの蒔いた砂利に乗っちまったｗ広域農道ヤバイ

しかし、ネイキッドはこう言う時安心だわね、
ミラーとハンドルエンドとタンデムステップ、クランクケースカバーはガリガリ削れたけど、
フロント周りとリア周りはセーフ、色々ガリガリ行ってると覚悟してたのに。

さて、クランクケースカバーを磨く作業に移るとするか・・・めんどくさｗ

マフラーが左右で高さ違ってるかもよ
俺のはこけたほうが若干高くなってる

みんな、形式認定のところの近接排気騒音何ｄｂって書かれている。
ストトリは９１ｄｂって書いてあった。

スピトリ（０８）は９４デシベ
で、なんなの？

>>55
そうなんだ。
フレームの型式認定のところに書かれていた。
スピトリ９４ｄｂでよく車検通るね。
ストトリでも引っかかることがあると聞いていたけど。

なんで販売されて間もないｽﾄﾄﾘが車検に引っかかるんだよ

フレームには９２デシベル＠４５５０rpmで、
１３年度騒音規制で９４デシベル。そりゃ通ますって。
ボコボコアフターファイアーーーーー！

個人的には、音が小さいと危ないと思う。

675シリーズはノーマル状態ではかなり音量規制は厳しい…
計測は6000回転付近だけどアクセルを戻す時にでるビビリ音で瞬間だけど100dbを越えてしまう…
そうなると車検ダメ、コツは戻す時はゆっくり戻すとビビリ音は出にくいからOKになったりする！

>>52
タンデムステップが意外とガードしてくれる
俺も激しくスリップダウンしてこけた時あるが、タンデムとっぱらってたので、マフラーがそうとうガリガリいった
内側にちと曲がってフェンダーレスのウィンカーステーも折れたし
エンジンカバーにヒビ入ってオイル漏れ、その他もろもろで７万かかった
ハンドルエンドとウィンカーステーは治してない（ｒｙ

ストトリをフェンダーレスにすると巻き上げひどくないか？
スピトリのがひどいかw

＞タンデムステップ
それだ
ガードしてくれるのはいいがカッコ悪いんだよな

KTMスレと間違ったかと思ったｗ

いまだに一人の時はもう二度とこけまいと思いつつタンデムステップとっぱらってます
あれがあるないで見た目と重さが結構変わってくる
それでこけて涙目ですねわかります

１１日に新車のストトリ納車されました。宜しくです。

で、今日早速トライアンフケアのお世話になりました。。。。orz
いきなりエンジン止まって立ち往生。
レッカーで運ばれたお店の人曰く多分レギュレータのパンクとのこと。
まだ走行５０ｋｍです、タイヤの皮むきさえまだまだですよ。
購入した店は夏休みだし、かなりガッカリな状態。

おめでとう＆ご愁傷様
どのメーカーでも当たり外れはあるよ

俺、ストトリに乗っているんだけど、最初は評判ではなくデザインともう一つ選んだ理由が
トライアンフのカタログの紹介の文章。
あの文章、ほかのメーカーのとは違って、感情に直接訴えかけられる。
まるで、教祖の演説のようだ。

>>65
Rじゃなくて素のストトリにした決め手は？

まあ宣伝文句鵜呑みで買うんだから車体色＆違いが気にならないってとこだろう。

CBR600RRとデイトナ675で迷っているんですが
675持ってる方いらっしゃったら
具体的なメリット・デメリットを教えて頂けませんか？
たとえば上が4気筒に比べてまわらないとか。
メディアのインプレだと675のいいところばかりしか書いてないので

近くに試乗出来るデラがあるなら絶対乗ってみる事を勧める！
言葉やスペックだけでは絶対に伝わらない楽しさが675にはある！
ちなみにエンジンはCBRに比べたら上は回らない
そして前傾のきついライポジと割高な部品…

CBRがどうなっているのか知らないけどトリップが見づらいよ。
めんどくさくて使ってない…

なんか某氏を召喚しそうな話題だなｗ
このスレでは批評めいたことが滅多に書かれないので、フルボッコ覚悟で長文レス
>>70
メディアのインプレもよく読むと悪い点も書いてあるよ。
良い点を絶賛して分かりにくくしているだけでｗ
主に、エンジンの特性について絶賛、車体･足回りについては国産に一歩劣る、てな印象。
例えば「重心が高くて、倒しこむときに2階から飛び降りるようなイメージが」
的なことが書かれたインプレを見たことがある（出典忘れたので意訳ね）。
実際、国産4発の低重心に慣れてると、
倒し込み始めからフルバンクまでの距離が長く感じるというか時間がかかる。
そのおかげでバンクさせて行く時に、不安定な印象が国産4発よりも強い。
足回りそのものは600RRやR6も固めなので、自分に合ったセッティングを出すまでの苦労は同じ程度かもね。
そこまで600RRなどを乗り込んだわけじゃないので断言はできないが。
'08R6はデイトナより動かん印象だった。

峠やサーキットに使うつもりなら、簡単にタイムが出るのは600RR。
エンジンの特性や、乗りこなす過程を(苦労も含めて)楽しむつもりならデイトナ675。
、と俺は思ってるのだが、ま、このスレでは絶対デイトナ買えって言われるよｗ メーカースレだしｗ
中立なスレがあったらいいんだけど、600SS総合スレ、落ちて久しいねぇ

>70
600ミドルスレで聞いてみればいんじゃねーの

>>68
俺、65じゃないけど。
どうせ、街乗りしかしないし、峠を攻めたりする気はないし。
後はカラー。
そんなところかな。

>峠やサーキットに使うつもりなら、簡単にタイムが出るのは600RR。

600RRはレースベース車と市販車（逆車・国内共用）で足が全く違うから
市販車の足ではタイムが全く出ない　海外比較テストでも実証済み
ユニットプロリンクによりウエット路面などではリヤサス初期の入りが柔く簡単
要するに初期を簡単にした分のお釣りが奥でのコントロール性を低下させてる

対して675の場合前傾にさえ慣れればタイムは出るが
リヤサスのスプリングレートが高過ぎ前傾過多によりフロントタイヤショルダー負荷が過大
重心が高いと表される理由はそこにある　開けてもリヤ車高が落ち着きにくい
サスペンション減衰全般に効力は高いものの作動がマイルドで突き上げも皆無
国産SSは突き上げが大きいものがほとんど　フレーム剛性の差も大きい

排気量の差異と三気筒により6000rpm以下での低速トルクは四気筒比で段違い
2000〜6000rpm辺りまでは20〜40%もトルクは高く出る＝低回転からの加速が良い

ただ純正部品の価格は覚悟するべきだ

ありがとうございます
雑誌とかよりも遥かに参考になります

>>76
自分は街乗り3、ツーリング3、峠2、サーキット2という感じで、
とりあえず楽しければいい、というつもりではいるんですが

・サーキットをもっと行きたいと思っているので、将来的にもっとタイムを突き詰めたくなったときに有利
・転倒時の修理費が相対的に安い
・社外パーツの多さ

と言う点でやはり国産の4気筒勢のほうが有利かな、と思って悩んでるんですよねぇ
というか自分の用途が広く浅くって感じでどっちつかずなのが一番の要因に思いますが…
国産で3気筒があればいいのにと切に思う今日この頃

国産4気筒は法律の範囲内でさらにパワーアップできる
余地があるのがいいなぁと思う今日この頃

>>78
国内仕様のこと？
あれってパワーアップしても逆車より弱いよ　
結局公道走っててのメーカー補償が効くだけ　
サーキットならどうせ補償効かない

スピードトリプル・・・・
かっこええ・・・
惚れ惚れする・・・
納車からほぼ30ヶ月になろうとするが、愛着が湧いて止まない
ただ、バイクがかっこよくても、乗り手がユニクロ
ツナギじゃなく、Mi2のように皮ジャンで決めたいバイクだな！

先日、ストトリRが納車されました。
空気圧の規定値がかなり高い気がするのですが
皆さんいくつくらいに合わせてます？

ストトリ用アクラポビッチにhttp://m.youtube.com/watch?v=x5lW3bpwvB8&rl=yes&hl=ja&gl=JP&client=mv-google
こんなの有ったっけ
ググったが出て来ない

>>80
同じく！
あの怪物のような異形の造形に惚れてしまい、クラクラして買ってしまいました。カッコいい！ SSのようなヒーロー的ルックスではなく、むしろ悪人ヅラがたまりません。

ストリートトリプルと並べるとストリートトリプルがかわいそうになるよね。
スピードトリプルに見慣れるとなんか華奢でチープ。
性能はいいんだけどね。

でも、旧型乗っててR相手だと質感完全に負けてるよ。
エンジンの雑な造形もどうしようもないな。

チープさでいうならスピードよりストリートのほうが仕上がりは良いと思うんだが
個人の感覚の違いかな

ストリートトリプルて、ジェットヘルメットは似合わないかな？
メガネ君だからフルヘルは被りたくないの。

片持ちサス＋フェンダーレスのエロいリア周りに、短く切り詰めた車体が好きな俺はスピード一択

うおっまぶし　みたいな実況が喪っぽい

>>81
欧州人がタンデムしても大丈夫な空気圧だからね。
自分はF2.1/R2.3くらいで走ってます。

>>87 私はメガネ君なのでシステムヘルにしてみたよ

しかしカタログの影響でショウエイのワイバーンがほすい

旧型と比べるのはおかしいだろう

>>84
だが、素人目から見たらどちらも差がわからんだろう。
目が肥えてくると、黒いフロントフォークやブレンボのラジアルマスター
アルミ製ハンドルなどが見えて、高級感あふれるように見えるのだが。

>>93
>目が肥えてくると、黒いフロントフォークやブレンボのラジアルマスター
>アルミ製ハンドルなどが見えて

ストトリＲでブレンボ以外全部装備
コンパクトで引き締まったストトリの方が精悍に見える

どっちが優れているとかないからやめてくれ。

>>93
盆栽のプロ乙

デイトナ675は3気筒なんだからCBR並には軽量化頑張って欲しいなぁ

ああ、俺前レスでスピトリのエンジンの造形が雑とか言ったけど、
その雑で古臭い部分がまた愛着湧く訳なんだけどな。

やっぱりCBR600RRとデイトナ675で悩むヤツいるんだな
俺もその一人だ
俺は3気筒ってのとシート下のセクシーなフレームでデイトナ675に決めた
まぁ大型二輪の免許なんて持ってないんだけどな

>>99
あれ？俺がもう一人

スピトリ乗りはあの異端児なフォルムと怒涛のトルクに惚れて選んでるだろうから
ストトリは見た目似てるしどうも変に見えるんじゃ？

ううんきっとそう
俺がそうだもの

バロンロックしたまま発進してDAYTONAのリアフェンダーぶっ壊しちゃった
それ以外は大丈夫そうなんだが・・・俺って駄目な子だ　orz

ところで全備重量でもCBR600RRの方が軽いのかな？

06' DAYTONA675 装備１９４.０�`（乾燥１６５�`）
07' CBR600RR　 装備１９０.５�`（乾燥１５５�`）

だとさ
違うとすれば燃料とかオイルとかの液体系くらいだろうとおもうんだが
なんで6kgも差があるんだろうね

中の人が...

09デイトナは更に3kg軽量化されたから
重量的な差は無きに等しい

>>101
宮崎駿の新作映画のナレーションかと思た

スピトリとタイガーとスプリントのエンジンって全く一緒なん？
特性が全然ちゃうんかな？

中古で675買ったんだけど取説らしき物が付いてこず、
メーター周りの操作が全くわからない･･･
ディーラーに説明書下さいって言えば買えるかな？

>>107
エンジン形式は同じ。パーツリストを見る限りECUも同じ。

でも、味付けは別物。エキゾーストの違いだけで、あんなに雰囲気が変わるものなのかねぇ・・・
３者でROMの内容が違うのかも。

スピトリとスプリントで5馬力程度違うみたいね

ほぇ〜
じゃあスプロケあわせたらみんな怒涛のトルクになるんかな

馬力が違うんだしスプロケの差じゃないと思うが・・・
まぁ、どのバイクもスプロケ替えれば鬼トルクになるのは確かだけどね
ただ、ノーマルから変える分扱い辛くなるとは思うよ

あと、エンジン一緒でもこんなに変わるんだと驚く程度には特性が替わるよ
近くにトライアンフの店があるなら試乗してみると良い
まぁ、店によって置いてある試乗車が違うから、何店か行くことになるかも知らないが

でスプリントは25kgくらい重いよね

DAYTONAのカウルに傷がついたのでタッチアップでごまかそうと思うんだけど
DAYTONA用のカラーとか出ているのかな？

>>114
ディーラに言えば、純正のタッチペンがあるはず。
あと、やってくれるところもあると思う。
とりあえず聞いてみたら。

タンスや冷蔵庫に貼る花柄を貼れば可愛さうｐで、女の子も寄ってくるよ。

そこでなめ猫ステッカー

ディーラーの店頭で純正のカラーがシュリンクされて売っているのみたよ。二色ペアだったはず。

ストトリRのブレーキめっさ強力なんだが…
下手くそな俺はかっくんブレーキになってしまうorz
まだあたりが出てないせいかな？パッドの鳴きもスゴイ。

>>115、>>118
ありがとう
中古屋で買ったからそう言う情報がイマイチ解らなかったんだよね
助かります。

>>116 >>117
遠慮しておきますｗ

>>119
指何本でブレーキかけてる？
とりあえず、今使ってる本数から1本ずつ減らしていってみるといいよ
本当は指の動きで調節できたほうが良いんだが、指の本数減らしたほうが楽だしね

ちなみに、俺の場合元がR1000に乗ってたので、>>119さんと逆に初期制動が足りない気がした
おかげでブレーキにかける指を2本から3本に増やしたね

で、カックンブレーキは利き始めよりリリースの問題かと
止る直前に「じわっ」とブレーキを戻してやるとかなり改善するよ
まぁ、練習あるのみだが

パッドの鳴きは俺のも一緒だな、やたらと煩い
ただ、納車のままの状態だとまったく鳴き止め対策をやってないはずなので、パッドの角を削ったり鳴き止めグリスを塗ったりすると改善するかもしれません
それでも直らない場合は部品の相性が悪すぎるのでパッド交換が必要になるかと

06のスピトリを中古で手に入れました。
ブン回してもダラダラ流しててもすっごい楽しいバイクだね！
ただ、リアブレーキの効きがすごく悪くて、思いっきり踏んでもロックしない。
元々こんなもんなんですか？

デイトナのゲルシートが届いたので日帰りで500kmほど走ってきた
確かにお尻に来る振動の角が取れたような感じになるね。腰の痛みがかなり減った

その代わり、高速をずっと走ってるとシートがかなり熱くなる
純正シートではこんな事は無かったのでゲル入ってる分熱が篭り易いのかも知れないな

>>122
そんなもん、姿勢制御以外には使わん。

T595 に13年乗ってるが、リアのブレーキパッドを交換したことないｗ

>>122
そんなもん

>>114
純正タッチペンがあるね。
ネオンブルーで、しかもｱｯﾊﾟｰｶｳﾙに飛び石で剥げたから
適当に調色なんか出来ようはずもないので以前取り寄せてもらったよ。
車体色＋クリヤーの2本セットだった

>>122
トラのリヤブレーキは、昔から利きが緩いのがデフォ。
使っているうちに若干利きが良くなるが、それでも緩い。

でも俺は以前、走行6000kmの頃に交換したことがある。
リヤブレーキを効果的に使っていれば、普通にパッドは減って行く。

俺のは07だけどむしろ若干ロックしやすい傾向にあるみたい

俺は０６だけど普通に効く。
ロックしようと思えば出来るし制動にも使える。
２００００ｋｍ位だけど鳴きは発生してない。

>>124で答えは出てるでしょ・・・
リア荷重の大きいボンネビルとかじゃない限り
リアの制動力が大きすぎたらコントロールしづらいだけ

>>108
英語版で良ければどっかネットに落ちてた筈。
日本語表記のは、やっぱディーラーかな

バロンとかで外車はあんま買わんほうがいいと個人的に思うんだけどな〜
バロンで買ってもディーラーによっては整備面倒見てくれるから早くディーラーを探したほうがいいよ

>思いっきり踏んでもロックしない。

>そんなもん、姿勢制御以外には使わん。

これで何が解決？
ロックすらできないブレーキなんて競技用のチャリでも使い物にならん

>>134
バイクのリアブレーキは制動よりも姿勢をくずさない事のほうに主目的があるってことじゃないの。
基本はフロントでとまるだろ。リアはそんときに車体が暴れるのをさけるもんじゃん。それにチャリとバイクは違くね。

流れきってわるいんだが、みなクラッチは指何本？
当方09スピトリ納車時にデラで
「ちゃんと切れないので指二本はやめて四本でちゃんと握ってください。」
といわれた。けど二本で半クラッチ気味のほうが調子よくシフトアップできるんだよね。
二本だと不都合でるのかな。

シフトチェンジだけならクラッチつかわなくても出来るがな

慣らしの間はきちんとクラッチきってシフトチェンジしたほうがいいと聞いた。

>131
>131さんが>122の本人で>124のレスで納得したのならそれでいい。
しかし、ロックしない程効かないのは異常な状態であることは知っておいて欲しい。

８０年代のレーシーなモデルには本当にロックさせにくいモデルが実在したが、
そこらへんのモデルとはまるで構成が違う。
基本スタンスが街乗りマシンのスピードトリプルだ。
信号停車はリヤブレーキを活用した方が美しく停まれるよ。


>136
もともとサクサク切り替わる感じでもないし必要もないので
あたりがつくまで丁寧にやった方がいいと思う。

>>136
06スピトリだけどクラッチレバーの調整を一番遠くしてたら、
人差し指、中指の2本がけで十分切れるよ。

納車当初はギアの入りが固いこともあって、
信号待ちのニュートラル出しには4本がけにしてたけど。

俺もスピトリだけど最初のうちはちゃんときったほうがいいよ
クラッチにもならしというかあたり出すのに少し時間かかる
知らずにハンクラで切れてたりする可能性もあるから
ちなみに俺は２本で切ったときにレバーが薬指に当たる違和感が嫌で４本かぶせて内３本できってる

ストリートトリプルＲに乗られてる方にお聞きしたいのですが
純正装着されているニッシンのラジアルブレーキマスターの
径を教えていただけないでしょうか。
当方ストリートトリプルに乗っているのですが、マスターだけ
デイトナから出ているニッシンのラジアルブレーキマスターに
替えたいと思っていまして。

よろしくお願いいたします。

マスターだけ換えるならノーマルを参照した方がいいと思うのだが

>>121
指三本でかけてたのを一本に減らしてみた。
でもやっぱりあの初期のカッツリ感が怖い…
ステンメッシュだからかな？
練習あるのみだね(´･ω･｀)

レスサンクスです。
クラッチの件ですが、馴らしの間は丁寧に切ることにします。
ありがとうございました。

デイトナのステダンて電制かい？

違う

thx

参考までに教えて欲しいんだが
過去スレを調べたら車両本体価格は値引きできないとあったんだけど
みんないくら分くらいアクセサリー・オプションパーツの類を付けてもらえた？
あと、乗り出しだとやっぱ+10万くらいかかりますか？

だいたいプラス12-14万ぐらい。

自分はキャンペーン中に現金払いでマイナス10万。
加えて1年型落ちの車両のためさらにマイナス10万。
それと、ゲルシートをタダでもらって、社外サス交換工賃のみ無料に
してもらいましたよ。

デイトナ欲しいんですけど、フルカウルってのに超抵抗あります。
俺の偏見かもしれませんが、フルカウルって一歩間違えたらヲタっぽい人が結構乗ってませんか？
失礼なこといってすみません。

自分は間違ってもライダースーツとか着ませんし、エンジニアブーツにスキニーパンツをインして、
トップスはタイトなチビTって感じの服装で乗りたいんですけど、
やっぱネイキッドの方が良いのかなぁ？？

ネタでコピペ改変だよね、ねえ、そうだよね？

うーん、そうだね、プロテインだね。

いや、ネタじゃなくマジで聞いてるんですが。

やっぱフルカウル街乗りってファッション的にナシですかね？
ストリートトリプルにした方が良い？

他人の目を気にしながらしかバイクを乗れないとは…可愛そうなやつだな。

安心しろ。

お前が思っているほどお前を見ているやつはいない。

バカスクにしたほうが良い。

>>154
ドカティがいいよドカティ

>>154
そのカッコでならバカスクがファッション的に
ピッタリだと思うよ

ビグスクはつまらないし、カッコ悪いし嫌いなんです。
やっぱカッコは大事でしょ。
あと、自分にはちゃんと走れるスポーツ性が必要なんですよね。

ドカっすか？モンスタとか良いと思いますが、
トライアンフの方が台数も少なくて通好みな選択で良いかな？、と。

マトリックスの高速シーン観たら、レプリカも良いんですが、
GIジョー観たら、やっぱネイキッドかっけぇな、と。
う〜ん、街乗りスポーツバイクとしてどっちがカッコ良い悩みますよねぇ。

ファッション的に問題なければデイトナ欲しいなぁやっぱ。
あ、ちなみに色は黒で考えてます。

>>159
私的にはフルカウル(SS)にオールドスクールなカッコっつーミクスチャー感が好きだわ。つか今そんな感じで乗ってるよ。

逆にSRにエンジニア、みたいなんがステレオタイプで恥ずかしいけどな。

街乗りでつなぎとか着てるやつはおらんだろ
デイトナだろうが好きなかっこして乗ればいい

> あと、自分にはちゃんと走れるスポーツ性が必要なんですよね。
どれほどのスポーツ性を求めてるかわからんが、峠とかデイトナレベルで攻める気になれば、そのかっこじゃまずいことに自分で気づくだろう
かっこわるいのはデイトナ乗ってるのに街乗りばっかでタイヤが真ん中ばっかり減っててサイドあまりんぐとか、バイク乗りから見られた時に少なからず思われる
デイトナ乗る時のファッションは大して大事じゃないんじゃね？周りがデイトナ見た時に日ごろこの人がどういう乗り方してるか、カスタムやタイヤ見て判断するからね
君じゃなくてみんなバイクを見るんだからｗ

ちなみにそうとう走りこんでる感のあるＳＳ乗ってるやつが、街とかでセンスいい服着て乗ってるの見るとグッと来る

デイトナ、ストトリはバーゲン価格で売れてるから結構走ってるし、通好みって訳でもない。
ドカのスーパーバイク系（1098とか）の方が珍しい。

デイトナにそのカッコで乗ってるのみたら、他に乗るバイクないのかかわいそうに。とおれは思う。

金さえあればMVアグスタとかビモータとかデスモセディチとかにしたら？
乗るの飽きても飾っとくだけで絵になるし。

ＳＳでもTシャツとかの軽装で腕で体支えて乗ってるような奴いるけどなんだかなぁと思う。
それでアマリングだともうねぇ…とデイトナ買うために貯金してる俺は思う。
ストトリがいいんじゃない。試乗まだしてないからあまり知らないけどデイトナはエキパイの熱でマジで右股の裏が熱いらしいよ。
そうすると服装も限られるんじゃない。我慢して乗るほどＭじゃないっしょ？

>>159
自分の服装と求めるバイクのスポーツ性が
矛盾してると気がつかない？
ちんたら走っててもラフなカッコだと痛い目に合うのに。
ファッションセンスに自信があるなら
バイク用ジャケットも何なく着こなせるでしょ。
それからバイクはカッコイイ方を買うんじゃなくて
欲しい方を買うもんだ。

>>159
前傾ポジションにそんなファッション似合わんよ走行してる姿想像してみな、
大体ライダーがどうしたってオタ臭いのは変わらん、オタクバイクなんだから。

素直にスクランブラーとかの見た目バイクにしとけって。
それにしたって街乗りスポーツとしては十分以上の性能を維持しとる。

まぁでも、デイトナが欲しいなら買って、自分の好きなカッコで乗ってみたら？
どんなカッコで乗るべきかは、色んなトコ走りに行ってバイクのこと知ってくなかで
きっと分かってくる。

どなたか675のトリップメーターのリセット方法を教えて頂けないでしょうか？

流れを見事にぶったきったなｗ

>168
リセットしたいトリップメーター選択して、中と右のボタンを同時に押したまま1,2秒保持。

×リセットしたいトリップメーター選択して、
○リセットしたいトリップメータが表示されている状態で、

かな。

>ちなみにそうとう走りこんでる感のあるＳＳ乗ってるやつが、街とかでセンスいい服着て乗ってるの見るとグッと来る
わかります
肛門が疼くんですね

>金さえあればMVアグスタとかビモータとかデスモセディチとかにしたら？
確かに
デセ・デセモ・・・デセモィデ・・デセモディチは見かけませんね

675ってでも普通にカッコいいですよね。よく、独特の排気音について言われてますけど、
それはどのへんの回転数から発生するんですか？
このあいだ街中で見掛けた675は低速だったせいか
ヒュルヒュル言うメカノイズしか聞こえなかった

>>123
実は中には人肌がはいっていうわ何

triumphのロゴがでかでかとしたジャケットに、
Triumphのブラジャーってのは、どうかしら？

デイトナ海苔さん！

>>173
ようつべ

ﾛｹｯﾄさんのクラッチは指４本でないとｼﾝﾄﾞｲ。

('A`)・・・クソ重てぇ

気がついたら、左の握力が60超えてた。

っすよね。。ようつべ逝ってきます(´・ω・)

>177
おれのロケットはかなり軽いよ。
たぶん今まで乗ったリッタークラスの
ワイヤー式では一番軽い。

Yシャツでデイトナ乗ってる人見てびっくりした。

ロケットってクラッチアシストとか付いてないの？

>>179

まじすか。。。俺が非力なだけなんかなぁ。。
所有はしてないけど、VN2000は軽かったｷｶﾞｽ。

＞クラッチアシスト
ないと思うっす。

あ、どーでもいいけどミニゴリラつけてみた。
ナビいいよナビｗ

>>170 thx!!

某ブロス掲示板じゃ、ストトリでストールするって
出てるけどこっちじゃそういう書き込み無いよね？
ここの皆はそういう症状起きてんだろか？

ストトリ購入検討してるんですが、基本装備の防犯システムって
ストトリにあるんでしょうか・・・？

Z1000とかdaegには標準でICチップつきエンジンキーとかちゃんと説明まで載っていたんですが
ストトリに関してはホームページと手持ちのカタログじゃわからなくて・・・

デイトナってアクラのマフラー出てないよね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=mV7jRXq8GPA&feature=related
これって特注品か？
アクラほしいのぜ…

>>187 6R用のやつを加工してるんじゃなかったっけ？

>>186
んなもんないよ

>>186
デフォルトでは付属してないかと。

>>186
デフォルトではありませんね。
トライアンフ純正イモビは7万円します。

>>186
ホンダのイモビが付くよ
取付工賃入れて３マンでやってもらった。

メタシステムでいいじゃん

別メーカーのフルカウルだけど、以前メタ入れようとしたときには
インストール代3万、本体3万と言われて断念した…
一応メタの正規取扱店だったし、金に余裕あれば今でも欲しいが、
他のシステムの相場を知らない…

メタシステムってシート下に入れるの？
ETCと同時に装着できるかしら？

ttp://wizids2ndhome.blogspot.com
押尾といいこいつらといいアホだ。

>>188
加工品なのか(´･ω･｀)
デイトナのやつださねえかな

>>192
それはスパイボールかい？
商品代と工賃込みで3万！？

675オーナーの皆さんはオイルは何を入れてます？
現在慣らし中なのでレッドバロンのモチュールを入れています。
慣らしが終わり次第、通いなれた峠でバンバン攻めようと思っています。
峠アタック程度ならバロンのモチュールでも大丈夫ですかね？
片道三分程のコースを往復三本くらい走って休憩。
という感じです。

>>186
オプションでイモビあるよ
ttp://ameblo.jp/triumph-sagamihara/entry-10115521008.html

08ｽﾋﾟﾄﾘ乗ってんだけど、このﾊﾞｲｸ曲がんねぇな

ナンカの雑誌のｵｽｽﾒｾｯﾄしたけど、硬すぎて町乗りでちょっとした段差で内臓突き上げるくらいの衝撃来るんだが

見た目で惚れて買ったんだけど、やっぱ試乗しないと駄目だな。

R750の方が楽しくて速い

ｻｽいじくりまくって、俺の中での最高ｾｯﾃｨﾝｸﾞ見つけてやる

見つかったら欲しいやついる？

トライアンフのバイクが盗まれたという話聞いたことないけど
芋日までいるのかね？
付けるのは精神衛生上はよろしいけどそれにしては高すぎる￥気もする

表だって騒いでないだけで盗難件数は結構あるらしい。
byディーラー談

むしろ積載性がなく出先までロックを詰めないSSには必須だと感じるが
付けてしまえば出先でも自宅駐輪中でも効果が期待できるし

通勤で使う駐輪場に右ミラーがないスラがよく止まってるけど
さすがにこのレベルのバイクで右ミラーないとか怪しすぎる

>>201
タイガーと675系は、それこそ二桁台で盗まれてるんだが・・・

186です

たくさんのご意見ありがとうございます

結論として
田舎なので、純正はつけず、ロックにアラームついてるものと、チェーンロックを導入する事にしました

かったらですが(笑)

アフターパーツが少なすぎて泣ける

俺もメタシステムを注文してるけど、取り付け3万にびびった。

都内ディーラーだけど工賃1万だって言われたよ？
地域によって違うのかな？

>>200
技量を棚に上げ寝言をいうバイクではありません。
あぜ道で最高のセッティング頑張ってください。
内蔵、突き破っちゃえば？

スピトリで曲がりずらいってどんな腕だよ
プロがバイク盗む時ってトラックに乗せて盗むからイモビあんまし意味なっしんぐ
日頃の盗難対策に少しはなるが

都市部の人間は大変だな。
盗難が宿命になってくる。

モチュールっていいオイルだけどへたれるの早い感じ
レースとかならいい気がすんだけどね
俺はシルコリン使ってる
パノリンもいいみたいね

>>200
そりゃ、R750と比べたら曲がらんだろうｗ
スピトリはもっとお気楽嗜好なんで、適当に乗るのが正解。

曲がりたけりゃストトリ買えば良かったのに・・・

>>210
そーそー
前輪を台車に乗せトラックまであっという間、
クレーンでつり上げる猛者もいるらしいが。

雑誌のｾｯﾃｨﾝｸﾞを鵜呑みにしてよく曲がるなんて言う奴等って、どんだけﾊﾞｲｸしらねぇんだよ

あんなｾｯﾃｨﾝｸﾞでSSちっくなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞなんて、SSに乗ったことがない奴らが言うんだろうな

自分でｻｽ弄くれないなんて可哀想だねw

岡山の能書きたれの方がまだましだな

一応自分の意見を持ってるから


>>213
確かにそうかもな。もともとﾂｰﾘﾝｸﾞ用に買ったから適当に乗るわ

>>187
09モデルのアロースリップオンでイイじゃないか！
俺は満足してる

だからストトリＲ買えって・・・

ｽﾄﾄﾘ格好悪いじゃん
目玉がでかくて、ｽｶｽｶで細くて貧相にみえるんだよね

だから嫌い

スカスカで細く軽いから曲がるんだよね。
下のトルクも上のパワーもそこそこ以上にある。
単車に鈍重さは要らない。

そういや都内某店ではストトリＲないらしいね。
かなり売れてるみたいね。

と言うかストトリＲって完売でしょ。
俺の出入りしてる店既に試乗車まで売れてた。
買いたい奴が思い立って即買える状況には無いね。

トラディーラーって新車は一切値引き無しらしいけど中古でも値引き無しなの？

>>217
それってこれかい？
http://www.motorcyclistonline.com/firstrides/122_0903_2009_triumph_daytona_675/photo_07.html

確かに形はヘキサゴナルに似てて大好きだ
しかし音がどうなるかが問題だな
個人的にはノーマルやデビルのような低回転では図太い音が好きなのだが

ところでデイトナほどアンダーマフラーが似合う600SSは他にないように思う
カッコイイが管長不足でのトルク低減がないか気になる

>>206
出先での盗難も多い。
この場合、有効なのは、イモビ+アラーム+ロック+盗難補償。
出先での盗難はピッキングやロック解除が殆どなので、案外イモビが有効。
少なくとも乗り逃げはされない。

自宅保管場所での盗難は、狙われたらアウト。
目立たない様、公道から離れた場所で、狭く、出し入れし難い場所の保管がベター。
カバーとイモビ+アラームと前後ロックは必須。


盗難に対して、あまり有効でない物。
ロック+アラ−ムの組み合わせ
ココセコム
ロックは簡単に解錠されます。
アラームは鳴っていても平気で乗り逃げされます。
ココセコムは携帯電波を利用しているので、電波を遮断することは簡単です。
ちなみに私は、前後ロックとココセコムの組み合わせをしている上で、盗難被害に遭いました。(スピトリ)

>>223
店によるんだろうけど値引きはあるよ。ｽﾄﾄﾘ(08)新車を買う時、始め５ﾏｿ引きを提示されたけど、粘って８ﾏｿ引で手を打った。ﾊﾞｲｸ自体も気に入ってるし、先日の値下げの事実もおおらかに受け入れられたわw

買う気あるなら何軒か回った方がいいよ。

>>226
おー、値引きあるのか。
遠方も電話かメールで連絡してみるかな

>>216
　へたくそのセットなんざもらってもうれしくないよ。
　かといってうますぎるやつのセットもいらないが・・・。
　ちなみにあんたの腕はどのくらい?
　指標を出してくれ。

大丈夫だよ

あげないから

自分で試乗もせずに買っといてグダグダ言うやつってなんなの？
だいたい「乗り」を気にするやつなら、いくら一目ぼれでも試乗しないわけがない
そのくせセッティングだーのＳＳがどうだーの
ツーリングにスピトリ？はぁ？あんな積載能力皆無に近いものをツーリング用？
ぐだぐだ言うんならさっさと売っぱらってもうこのスレにくんなボケ

>>230
俺ツーリング用にも使ってるんだけど否定されちゃったわ、別に気にしないけど。
でも同じだよね、あんたが否定してる人とやり方が。

試乗車無い店だってあるだろw

それとも何？

ﾂｰﾘﾝｸﾞ用っていうのが気に入らないの？

複数所持が気に入らないの？

貧乏で一台しか所有できないの？

悔しいの？

羨ましいの？w

この流れはスルーできなかった>>209のせい

>185
俺のストトリも最近ストールするように成った
何が原因？

>>234
ググっても、某掲示板の情報しか出てこないんだよね。
俺はストトリ持ってないけど、欲しいとは思ってる。
けど、このストールの話で買い控えてる。
もっと情報欲しいな。

デラならなにか情報持ってるかも

ストトリRが入手困難？
バロンにならストトリRが埃かぶってたよw

アイドリング付近でストールする人はスロットルボディの洗浄を試してみては？
他のFI車でもよく耳にする症状と対策だと思われ。

他県でバイク動かなくなった＼(^o^)／

バイクの場合もJAFでいいんかね？

sprintでKEYON後に燃料計や水温計が表示されなかったり、セルが回らなかったりする症状に心当たりのある人はいらっしゃいますか…

レギュレーターのパンク！最近多発している…

>>239
昔、CBRでﾚｷﾞｭﾚﾀｰﾚｸﾁの故障は経験したんだけど、
その時は走行中にENG停止したんですが、
今回は走行中は特に異常なくて、一度KEYOFFしたあとENG始動できなくなりました。

ﾚｷﾞｭﾚﾀｰがどっちの働きか忘れてしまったんですが(´・ω・｀)
そんなもんですかね

用事を済ませて戻ってきたら動くといいな…

>>238
メインヒューズやられてない？
それか、ハンドルBOXからハーネスへ伸びてるコネクタが抜けてないかな？

二輪もJAFでおk。もし入ってなかったら高いから、コンビニで先に加入して
直後に呼ぶという裏技があるらしい。
あとはバイク板SOSスレに連絡というテもある。今どういう流れかわからないけど。

>>237
>バロンにならストトリRが埃かぶってたよw

それって今月になって乳化したばかりだよ。

>>239
>レギュレーターのパンク！最近多発している…

俺は昔乗ってたＮＳＲで２回
ＳＲＸ−６で３回死んだ　レギュって熱や振動に弱い

流れ無視だけどストトリは楽しいバイクだお
んでセパハンにするつもりなのだが、やった人が日本に居ないって本当？
デラに聞いたらデイトナをアップハンにした人はいるらしいのだが

>>238
凄く基本だけど、バッテリー接続部が緩んでるとか・・・

>>244
京都の寺でセパハン化やってたよ。

ストトリでサーキット走ってるんだが、パワー使いきれてしまうなw

フライスクリーンが付いててセパハンを
組むと干渉するのかなセパハンが
余ってるから取り付けしようか
考えてるんだけど

今日ストトリRの試乗してきたよ。
3気筒位相クランクのスイートさは感じなかったけど、シルキーな回り方に驚いたなー。
上から下までトルクフルでスムーズに回るエンジンだった。
2気筒のバタバタ感からすれば、3気筒の回り方はスイートと言えるかも。
4発みたいなガクッとくるツキの神経質さはなかったけど、
低回転でのドンツキとは違うレスポンスの過敏さは感じた。

ハンドリングは至って素直でハンドルの切れ込み感は全くないが、
前後輪でグイグイ曲がる特性で、スズキとヤマハの中間くらいの特性に感じた。
ただ前輪はニュートラルで、軽くスラロームすると250のようにスイスイと切り返せる。
小回り特性では無いけど、前後がバランスしてよく曲がる。
前後サスも街乗りには十二分だし、ブレーキもラジアルマスタなので自由自在。
うーん国産SSと迷うなー。

ストトリＲ乗ってますがＳＳの運動性能、オートバイとしての性能を秤に掛けてるならＲ1000あたりにしたほうがいいです
なんだかんだいってもストトリは半端な存在です

確かに国際サーキットクラスならデイトナの方が良いし
ストレートだけだと明らかにリッターが速い

だが走行の大半を占めるストリートを考えるとストトリＲ

レス下さったかたありがとうございます。

用事を済ませてさっきリトライしてみましたが、駄目でした…
今日は諦めて宿に行って、明日できる範囲でチェックしてみます。

リレーがｶﾁｶﾁｶﾁって言ったり、
液晶画面が表示されなかったり…
電装系の接触不良だろうか

>>252
保証内ならトラのレッカーが出来なかったっけ？

残念ながらもう3年なので保証は切れてるでしょうねぇ。

宿のネットでちょこちょこ調べてみましたが、レギュレターの可能性が高そうですね。
幸いトラの正規店が１０km圏内にありそうなので、相談してみます。

代車が確保できないと家に帰れないですが・・・

あー、その症状は間違いなくレギュレーターの死亡。
新品買ってください。
さっさと対処しないとバッテリーも逝くぜ。
ホンダ車かなんかのやつが移植できるそうだが詳細はしらね。
俺は場所だけ変えた。風が当たるようになってから再発はない。
デラで聴いたけどストトリ・ストトリR・デイトナ09でも
レギュはパンクするそうな。

やっぱり・・・
しかもレギュレータってものすげー高いらしいし。
CBRのが5000円くらいだったと思うけど、１桁以上ちがうって（´・ω・｀）

>>244
>>246も書いてる京都のディーラーでやったことあるよ。
俺も現車は見てないけど（前日に納車されたらしい）
やってみたらできましたわ〜的なこと言ってた。

漏れもスワローとかで下げたらかっこいいかなと思った事はある
どうやってクリップオンするのかと思ったら
キャップを延長してそこにクランプしたのね
あそこは凄いＮＣ持ってるからチョチョイのチョイだわな
興味あった仕上がりはナカナカのふいんき
もう少し垂れ角が大きい方が気分じゃないかな？

でもしんどいのは嫌

>>224
http://tikuwa.net/file/21140.mpg.html
DLパス　：　675

参考になれば。
これに替えてからトンネルでついついアクセル開けたくなってしまう

レスありがとうございます。なるほど京都にいたんですねｗ
フライスクリーンは切らないとダメっぽいですねスパっと
話変わりますが今日コーナーでコケました。エンジンスライダー付けててちょっとよかったかもです
タンクは無傷！タンクは無傷！

>>259
ありがとう。
他の動画も調べてみたけど結構音が軽い感じだね
個人的にはもうちょっと重さが欲しい
そういう意味では純正はかなり好みだ
形が気に入らないけどな！




|ω･｀) ｿｰ

|ω･｀) つ　[http://wiki.livedoor.jp/triumph_jp/]　ｺﾄｯ

|彡ﾋﾟｬｯ

指定されたページまたはファイルは存在しませんURL、ファイル名にタイプミスがないかご確認ください
指定されたページは削除されたか、移動した可能性があります

だとさ

]

とっても失礼しました…

>>261
いつの間に・・・

あら、]がアドレスに入っちゃってるみたいね

>>262
ごめんね

>>263
ありがとうね


そんなわけでみんなで編集していってくれると嬉しい
デイトナだけはテンプレにするために一通り書いたので、
だいたいの雰囲気はそれに合わせていってくれるといいかも
もっといい書き方あるぜ！というならガンガン提案して欲しい

NKにセパをつける利点って、空気抵抗と見た目以外になんかある？

前傾姿勢で前輪荷重を稼いだ上で
肘の曲げが緩和されがスロットル操作の邪魔にならない。

ストトリってタンク長短いから結構本気で攻める場合違いは大きいだろうね。

走る場所によるんでね？
ジムカみたいなトリッキーなコースだとバーハンのほうが楽じゃん
あれこれ走行会に参加したいから、セパに踏切れない

デイトナ675の０９に08のカウルつけられますか？顔が08のが好きなんで

リーンアウトが基本の事務ならバーハンで良いね。

ジムはリーンウィズが基本だと思うが
実際にはコーナリング中で変化させたりと、どれかに固定って人はいないとは思うけど

>>270
付くらしいよ。
前スレあたりで同じ質問してた人がいた

フロントカウルとスクリーン、ライト交換で20万前後？
サイド＆テールカウルは共通。

>>270
付けられなくはない。
けど、ライトとスクリーンも交換or加工しないと綺麗につかないはず。

>>273
>>274
既出でしたか。調べたらずですみません。
ご親切にありがとうございます。20マンか•••

便乗して同じような質問
07のスピトリに08以降のタンクってつきますか？
こけてすり傷がついちゃったんですが、どうせ換えるなら鉄タンクにしたいです。

スピトリ08ってタンクが鉄製なの？
09だけど樹脂だよ。

あれ？07って鉄じゃなかったの？

なんでわざわざ安モンの鉄なんぞに？

>>277
09も鉄だろ？06は樹脂タンクだったような…

鉄タンクになったのは０７の後半からだから多分つくんじゃないかなぁ
まぁデラで聞け

また樹脂に戻ったの？

ごめん、09は鉄だった。
磁石がくっついてびっくりしたよ。
ずっと樹脂だと思いこんでいたなぁ。

英車のボルトの規格ってミリ？インチなんて使ってるのはアメリカだけ？

基本ミリ！ただし5ミリとか7ミリ、11ミリ、13ミリなどの国産車では
あまり使わないサイズがあるからインチと誤解する人が多い…

ありがとう
たしかにその辺国産はあんま使わないよね
基本ってことは一部インチが混じるとか？んなわけねーよな

ポリ樹脂の方が成形が楽だし廉価。
経年変化で色あせ必至。

鉄タンクは、さーて何回金型プレスしてるかな？

>>220
>単車に鈍重さは要らない。
オラの産駄馬の悪口いう納屋！

最近の外車は案外日本と同じサイズの二面幅だよ

鉄は錆びるし重いからなぁ、
マグネット式タンクバッグつかないのが不評だったんでしょ。

タンク内が錆びるほど長くは乗る気がないとか。
ｸﾞｼﾞｬと乗ってﾊﾟｯと売り飛ばすんだろう。

ブリテンは70年代だかにメートル法に乗り換えてる。

インチなんて使ってるのは新大陸の田舎モノくらい。

俺は個人的に樹脂のほうが好き
肌触り感が…

>>290
重さはたいして変わらないハズ。
ま、どっちでもいいじゃないか。
ここにはガソリン腐らせ錆び浮かす奴はいないだろう。

ご存じの方いたら教えてください。
ストリートトリプルのドレンワッシャーの径と外径って何mmでしょうか？

現物見て買いに行けばいいのですが、出来たら事前に買っておいてオイル交換したいので・・・。

よろしくお願いします。

ストトリの液晶シフト表示
４→３→２でｎに入れたら、一瞬３が表示されてからｎの表示になるんだけど、俺のだけ？
慣れれば困らないから別にいいんだけどね…
最近なり始めたので、どこか不調の前兆だったらイヤだなぁなんて思うのさ。

タイガーに一目惚れ、冬と夏のボーナスをためつつ
大型自動二輪免許の教習にもかよい、やっと取得！
初めてトライアンフのディーラーに行ってタイガーに
乗せてもらったら両足のつま先が地面から浮いてた

俺の情熱オワタ(　´∀｀)

>>297
虎ででかいなら、猫バイク。

ttp://www.thebeachcruiser.com/blog/cat_2Dbike.gif

片足の爪先が着けば大丈夫だろ。

>>296
私のストトリも以前に２速なのに１速と２速が交互にに表示されたり、
２速なのに３速で表示されたりの事象がでました。

ディラーに見てもらった所、６７５系の持病らしくシフトセンサー（？）を
クレーム扱いで対応してもらった。
対策部品が出ているわけではないので、また発病する可能性があるらしい。

購入店へ相談すれば、対応してくれると思うよ？。

わざわざシフトポジションとか表示しなければいいのにね
あんまり意味ないし

>299
片足の爪先って、つんつん状態なんですが少しでも
バランスが崩れたら倒れそうで
店の人はローダウンシートとローダウンリンク入れれば
４センチはさがるから大丈夫ですよと言ってたけど
４センチでせんなにかわるものなのか不安です(´･ω･`)

フォーク突き出しすれば更に下がる

>>300
>>296です。ありがとうございます。
保証期間がまだまだあるので、次回のオイル交換の時にでも相談してみることにします。
症状がわかりにくく、0.5秒くらいの誤表示なので店に相談するのも面倒だなぁと思っていたのです。
「よくあること」と聞いて安心しました。

>>302
んーーー　
でも、４センチはかなり違うと思うよ。
情熱を失って欲しくないな。
多分に「慣れ」の問題でもあるからさ。

>305
そんなにかわりますか
ローダウン仕様の試乗車をおいている店舗を探して
一度試してみます！

少し分厚めのライディングシューズも履いて言ってみます。

というかシフトポジションの表示、今知った

はずれだったんだよ。
あきらめな

>>296
自分デイトナ675だけどまさに一緒だｗｗｗｗｗ
信号待ちで１速にいれると大抵２速表示になる
特に困らないからそのまま対処せず放置中。

この前デイトナで事故してしまい、ヘッドライトに傷が入ってしまい、いくら磨いても取れないので ガラス屋さんに持って行ってしてもらった方がいいですかね？デイトナのヘッドライトはプロジェクターですよね？

ニュートラルランプあれば、あとは脳内でカウントでいいのにね。

>>310
傷が入ってて支障があればやればいい。
車検に通らなんだっつんだったら、金のあるうちに補修or新品に。

ストリートトリプルのオフ会やったら、化繊ライジャケにGパン、スニーカー履いてリュック背負った
大型ビギナーが一杯集まりそうな予感。23〜40歳くらいで平均身長は166くらいか。

今時のバイク乗りなんてそんなもんじゃない？

>>306
私も速攻ローダウンにしたガリガリ君です。
かなり違いますよ、安心感が。

Tシャツ、Gパン、スニーカー、リュック背負って、Spトリプルで通勤してる185の俺に喧嘩売ってる？

この時期に化繊ライジャケ以外何を着ろと言うんだ。

ストリートトリプルのオイル量確認方法なのですが
取説には完全にゲージをねじ込んだ状態でチェックしろ書いてありますが
文字通り奥まで入れろって事なんでしょうか？
それとも国産車のように、ねじ込まず差し込んだだけの状態でチェックですか？
今まで乗ってきた車両は後者の方法だったので・・・。

ねじ込んだ後車体を一度垂直にしてその後ゲージを抜いて確認すればOK！
ちなみマニュアルに書いてあるオイル量と実際に入るオイル量は違うから注意です。

ありがとうございます！
完全にねじ込んでチェックなんですね。
てかマニュアル明記のとオイル量違うんですか。
フィルターも交換するので3リッター買ったのですが、足りますでしょうか。
足りないようであれば買い足しに行きます。

>>320
フィルター交換だと3.4Lくらいだった記憶が。

今オイルとフィルター交換してみたのですが、マニュアルとほぼ同じ容量（2.6L）で
ゲージの真ん中までいきました。
しかし3.4Lとは？計り方間違えたかな。
でも思い出してみればディーラーで初回点検時に替えてもらったときも3Lは使ってなかったです。

デイトナ675乗りなのですがノーマルマフラーの音も十分堪能できたので、アローのスリップオンに換えようかと考えているんですが これって ナンバーブラケットとかどうすればいいんですかね↓？ 一緒についてきますか？

ストトリで走りやさんはまだ会ったことないなぁ

>>323
純正オプションのスリップオンなら、ノーマルのブラケットそのまま使えます

明日675試乗に行くぜ。町乗りだけど超楽しみ。
675は来年もSEでるのかねぇ。それか新色はでるんかなぁ。

いやフェンダーレスにしたいんですよ！フェンダーレスだったら何処か売ってるとこないですかね？

元々限りなくフェンダーレスというか
ナンバー周りのとりあえず付けときました感は異常。
（走ってるときマトモにナンバー見えないほど振動してるらしいし）

>>327
デイトナのことはさっぱり知らんが、検索すればヒットするぞ＞フェンダーレス
俺はキット到着待ちwktk

皆さん、オススメのルブってあります？

>>330
ヤマハ　ドライ

デイトナ６７５乗ってるんですけど、タイヤの減りがフロントのサイドが他より早く減っています。
乗り方かセッティングが悪いのでしょうか？
ディーラーはあんまり良い解答くれず、サスでも買えようと雑誌に乗ってた設定だと荒れた道では跳ねて自分には会いませんでした。
フロントタイヤだけ交換しようかと思ってたらリアに釘が刺さってたので前後交換しました。

俺も前がなくなって交換しにいったらリアに釘が刺さってたw

マジレスするとリアサスのバネが強すぎて前にばっかり仕事をさせているから。
ポジション的にもリアに体重を乗せにくいしね。
PL法絡みで二人乗り前提のバネが入っているらしい。

どうしても気になるってんなら社外サスに換えるのが妥当

フックレンチでリアのプリ弱くすれば良いじゃん

試乗もせずにスピトリを買ってしまった。
足つきが悪いってよく聞くんですが、残念ながらおれ168cmという恵まれた体格。
でもトム･クルーズも映画で乗ってたなと思って買っちゃいました。
納車が楽しみだー。

>>332
走り方の癖もあるかもしれないけど、自分もDaytona675はフロントのサイドからスリップサイン出た。
（DragonSupercorsa/DiabloSupercorsa共）
大体、フロント2本とリヤ1本で1サイクルくらいじゃないかと思う（自分の場合）
サーキットみたいに、リヤに負荷の掛かる条件下では同じくらいで終了しそうだから、公道で走ると負荷が小さくてフロントから終わるのかも。
（フロントの方が溝浅いし）

あと、サスは雑誌の設定が良いわけじゃなくて、自分の設定を探しましょう。
雑誌の設定は『設定した場所』の『設定した人にとって良い』セッティングだし。

ぴたははのサイトが死んでて過去ログ読めん…

いろいろありがとうございます！
リアプリからいろいろサスの設定かえてみます。同じようなタイヤの減り方している方がいるので少し安心しました。標準が二人乗りもいける設定なんですね。納得。

今回のタイヤは、標準のタイヤが寒い日よくすべった(ヘタなだけだけど)ので身の丈にあったピレリのロッソにしました。

トムクルーズって身長１７５ぐらいあったような…
トラは足つき悪くてローダウンするってよく聞くけど
旋回性も少なからずそれで落ちることは忘れずに
あとロッソだけど色んなインプレと俺の経験からしてリアよりフロントがめちゃ減り早い感じだった
セッティングと乗り方同じで他のタイヤと比べての話しね

MI2ね＞トリプル
丸目2灯しか印象に残らなかったけど、実物見てみるとかっこええ
性能が多少落ちても、乗りたい物に乗るのが幸せだな
敵はSSに乗ってた希ガス

ストリートリプルって低回転ではビューエルのXB１２に乗り味が似ている。
高回転ではどうなのだろう？（まだ回したことがない）

>340
Ｔ５９５のデイトナ


ローダウンのリンクについては旋回性云々は一概に言えない。
旋回性能そのものは接地しない範囲であれば低ければ低い程向上する。

小柄で体重が軽い人であればフロント周りも調整すればストックの状態より
ターンインのコントロールは容易になるだろう。

>>340
な、かっこええやろ。
多少落ちる性能って例えば何ですの？

昨日、都内でスーツにネクタイでデイトナ乗ってる人が居た
かなり微妙だった･･･

>>341
乗り味なんて高度なことはわからん
高回転なんて直線ですら振り落とされそうで怖いのにｗ

>>342
デイトナ悪役かよｗ

>>343
399の書き込みを受けただけ

あれは日本人が乗るとキモい。

推測だけどスプリントとストトリに来年なんかしら動きあるかもだってよ。

あれ、トムクルーズって175もあるんだ。
やっぱおれの体格だときついのかな。
でももう買っちゃったし、乗りたいものに乗れるのは幸せです。
乗ってみてどうしても不安があるようならローダウンも考えます。
みんなありがとう。

>347
そんなの毎年あるよ
>348
トムクルーズ１６３ｃｍ説とかシュワルッツェネッガー１６８ｃｍ説とかあるね

↑
関係者の推測の話ね

マジか。しらんかったすまん

>>327
俺はセカイモンで買った

ttp://www.rupan.net/uploader/download/1251466394.jpg
PASS：675
こんな感じでブラケットに社外ウィンカー付けて
ナンバーステーも少々加工してクリアランスを詰めたりしてる
(加工前なら純正ｳｨﾝｶｰ＆ﾅﾝﾊﾞｰ灯も使用可)
送料込みで1万ちょっとだったはず

>>349
1hydeに満たねえw

あ、165cmと勘違いしてた。
スレ汚しｽﾏｿ

166cmの短足でもストリトトリプルに乗れてます。
なんとかなりますよ。

公式発表だと１７０ｃｍだとさ

一見ショートに見える車体がトムが乗ると普通のバランスに見える。バイクがでかすぎない。
プリンスの使う特注ギターがひと回り小さいのと同じ演出だな。

仮に身長が同じでも黄色人種と白人は体つきがだいぶ違うからねえ。

なんという白人コンプレックスなスレ

つーか、跨がってるだけだろトム

うだうだ言ってないで
持ってないヤツはハンコ持ってディーラーに行け
持ってるヤツはガソリン入れて走リに行け
そして明日は選挙に行け

その前にお前チンコしまえ

いや、トムはスタント無しでストッピーしてるらしいよ
専属スタントの特訓を受けたんだろうが、9年以上前にストッピーを、それもリッターでやっていたという事実

俺もオフ車でなら出来るようになったけど、色んな意味でトリプルでは無理ｗ

見ればわかるけど、あれは香港映画だからワイヤーバリバリ。
それでも自分でやったのなら立派だけどね。
見たことの無いブロックタイヤに換わってたシーンにずっこけたのが昨日のようだ。

最近はＣＧ処理が凄いからワイヤーアクション＆ワイヤーセット除去なんて朝飯前
フルＣＧより安くできてよりリアル
ブロックタイヤは興ざめだけど

ブラックレインの悪役シングルオフ車の効果音にマルチサウンドよりマシｗ

際限なくシフトアップしたり、ダートなのにスキール音がしたり、でかいSUVに直線で追いつかれたり。
そんなトライアンフです。

おい、くだらねー事で盛り上がってる場合じゃねーぞ。
ﾊﾞﾛﾝで現品限りｽﾄﾄﾘRが5ﾏｿ値下げしてるぞ。俺は買った。

もうすぐ10年式のモデルが出るからじゃね？

10年式モデル、カラー変更あるかな？

10年式ってどこか変わるの？
カラーは追加されるよね。緑こないかなあ。

それなんていうケロロ軍（ｒｙ

デイトナ1050って出るの？
ロケット３が生産終了ってホント？

>>369
緑のストトリはまじでカエルっぽい。
黄色い星マークつけとけば子供に大人気間違いなしｗ

ストリートはメーター形状の変更は決定！追加色は未定…しかし追加の可能性は80％あるらしい(`･ω･´)

赤男爵のＨＰ見たらストトリＲが１０９万になってたな
欲しいけど・・・
でも０９デイトナもいいな・・・
ストトリのマイナーチェンジ！？・・・

ああもうメンドクサイし景気悪いから今のままの国産で・・・

デイトナのスイングアームて防犯チェーン通りますか？

今更ながらデイトナ955iを中古で買おうと思ってます。
ただ、故障が多いと言う噂があるので、どの程度か
オーナーの方の率直な意見を聞きたいので協力して
下さい。
あと、前期型と後期型の違いはデザインだけでしょうか？
以前は後期型が好みだったんですが、最近実物見たら
前期型もかっこいいと思えてきたので。
まあ、何れにしろタマが少ないので、購入時に、
ここだけは気を付けろ、もしくは覚悟しておけという
ところがあったら教えて下さい。お願いします。

09デイトナがもうすぐ納車なんだが、
お勧めのエンジン/フレームスライダーあったら教えてくれ！
ベビーフェイスとかフレームスライダーだけだったら
倒れたときにエンジン当たっちゃうのかね？

>>370
デイトナ1050の出る確率は極めて低い。と言うか、まずあり得ない。
ロケ3は日本への入荷をしないかもしれない。

倒さなければいい。

こうすると一見、下のほうが長く見えます。
これが目の錯覚です。


　　　　　＜━━━━━━━━＞

　　　　＞━━━━━━━━━━━━━━＜

ロケット�Vについて聞きたいんですが
加速はどのバイクと同じくらいでしょうか？

SSほどは期待してませんが、せめて旧型ブイマ以上を期待してるんですが

>>379
ｽｹﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！

スピードトリプル1500kmで初回点検&二回目のオイル交換してきました。確実に走りが変わるもんだねぇ。自分は初心者なんで洗車について尋ねたら、「水かけて洗わないで、いい布で小まめに拭いてください」といわれ驚きました。拭くぞ！

>>382
雨の中走ったりしてあまりにも汚かったので
コイン洗車場に持ち込んで高圧洗浄してしまったんだが

高圧洗浄はやめとけ
場所にもよるが、バイクってのは前上方からの水圧に耐えられるようにしか作られていない
電装品その他が逝かれる可能性があるぞ

ただ、水かけないでってのはよくわからんね
砂埃とかが積もってるなら水洗いしなければ傷だらけになるし
水洗いしたらチェーンの注油とかもしないといけなくなるから、その辺り気にして水洗いするなって言ったのかな？

普通にスチーム使ってるよ
シリンダーの後ろとかポケット状の場所があってスチームで吹き飛ばすのが手っ取り早い

大雨の中走るとメーターに浸水して変なパイロットランプ点いたりするから
どこでもここでもぶっかけない方がいいだろうけどね

高圧洗浄はプラグホールに水溜まってエンジン不調なんか起こしやすい。
当然電装系のトラブルもまま起きる。
砂埃とかが積もってるならバケツに水汲んでタオルなんかをジャバジャバ状態
で多量に水を含ませ軽く撫でるようにしてキズを防いだ拭き方が良い。

偶然にも今日洗車した
去年も書き込んだけど、メーター内に湿気がこもって水滴がついた感じに・・・
ウィンカー内にも水滴があるのに気付く
夏場の日差しで素材がゆがんだのか、隙間ができかかってる。前後左右４つとも！
ウィンカーは+ドライバーで簡単にばらせたから良いものの、
メーターははずれそうで外れない

>>375
トラブルらしいトラブルはなかった（05モデル）
かなりハイギアードなので、その点は覚悟。
ぬふわkph以上じゃないとトップに入れる気がしなかった。
ぬやわ〜ぬゆわ位で流しているとすごく気持ちのいいバイクだった。
前期と後期では後期の方が高回転型だったはず。
中速トルクを削って、ピークパワーを重視しましたみたいな。
でも、適度によれるフレームとか程よい重量感なんかが公道では楽しいと思う。

み〜んな知ってると思うけどたまにあげとこう
オイルエレメントはホ○ダの軽○ので桶
ホームセンタで4〜500円　車種わからん。俺ボンネ

デイトナのエキパイにつけるカーボンカバーって
webikeのは評価低いけどトラ福岡が出してるのってどうなの？
付けてる人いるかな？インプレを教えて欲しい。

ロケット３輸入なしってまじかよ・・
不景気でボーナスカットで金がないので次回ボーナスまでまとうと思ってたのに急すぎる。
こいつ以外考えられない。他に迷うバイクもない。車なんていらない。ただ金がない。
ローン・・・いっとく？

つーことは新車狙い？
まず在庫探せよ。

ストトリとデイトナ675のタンクって共通ですか？

>>388
レスどうもです。そんなにトラブルないんですね。
気長に探します。後期型も捨てがたいですね。
良く考えて決めたいと思います。

>>393
共通です

675にアクラポマフラー装着してる方居ますか？

なんで調べない奴らばっかり何だよ

ちったあ
ググれ

>>396
いません

いましたが☆になりました

デイトナでスリップオン探してるんですが 値段も高くなくてお勧めってあります？純正のアローのスリップオン出たみたいですけど音はノーマル並？以外みたいやし値段高いので、以外に何かないですかね？

>>397
そんなこと言わず全部ぐぐって教えてやれや

>>400>>401
mixiでもみれば？
管理人も問題あるが
あそこの連中なら教えてくれるだろ

最近はしらないけど

675のコミュ・・・ってか管理人ってクレーマーでしょ？

>>403
どうだったかな
なんか、会話になっていない流れだったような。
それで、管理人とその他で揉めてた様な希ガス
当初は結構良かった。部品表みたいなのもあったし。
質問ばっかりってのと、自分でもあらかたわかってきたからこっちしかみてないや

>>396
とりあえず俺と一緒にアクラにデイトナ用マフラー作るよう頼むんだ、な！

デイトナで事故ってしまいました… 自損の為お金も自費で死にそうです。ﾃﾞｨｰﾗで見積もりしてもらったら65万ちょいぐらいで、さすがに全部換えるのは無理なんでちょくちょく直していきたいんですがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ

やｽﾃｯﾌﾟなどは修復利きそうにないので買う予定何ですが純正をﾃﾞｨｰﾗで買うと高くて無理なんで、そーゆうパーツを安く買える所ってないですかね？前に出てたセカイモン？はオークションですかね？自分はパソコンとか本当無理なんでどなたか教えてください。

>>604 事故状況と破損具合をkwsk
体は大丈夫ですか？

>>406-407
純正を海外通販で買うってことか？
っていうか、PC使えなかったら、サイトを教えてもらっても注文できないんじゃね？
送料も高いから纏め買いしないと元とれないぞ

>>604
死ぬなよ

お告げがきました

体は大丈夫です。バイクはｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ、右ｶｳﾙ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、右ｽﾃｯﾌﾟ、ｳｨﾝｶｰ、ﾐﾗｰ、ｸﾗﾝｸ、ﾎｲｰﾙ、etc諸々に傷や損傷が入ってます↓状況はただ単に山で右ｶｰﾌﾞ突っ込んでった形です。そうです、純正部品を安く探してます。ﾃﾞｨｰﾗ-で全部してもらうとなるとさすがにお金が…

もう1台イヤホしたほうがいいんじゃね

65万かけても完璧に直るわけじゃないだろうし、あとあとの不具合とか考えたら買い換えが無難じゃないかな。

確かクラッチレバーは７R？だかのが流用できたはずですよね？
ステップとかも何かの流用できないのかな？できないか

>>411
ばらしてヤフオクで無事なパーツだけ売ってそれを足にして
新車買った方がいいと思う

俺だったらネイキットにして乗ってやる。

>>400
音量は
純正3穴＜純正OP1穴＜アローチタン

純正OPからアローに替えたが、回したときの音の響きというかパンチが違う。
ストレート構造なだけあって音の質はやっぱ若干変わるね

アローチタンだと材質のせいもあって音が軽くなっちゃうのが…
でもアクラのエキサゴナルっぽい形の奴はイイ(ﾟ∀ﾟ)

http://m.youtube.com/watch?v=x5lW3bpwvB8&hl=ja&gl=JP&client=mv-google
このアクラはスピトリ用流用かな？

ネイキッドにするのも金かかるよ

>>411
　現物見てないからわからんけど。
65万で治れば安いくらいじゃないの？

どっかのブログでデイトナをネイキッド化してたの見たよ。

>>421
俺も同じことオモタ。

>>406-407
イギリスのeBayやってるんでセカイモンも一度試してみようかと思ったことあるけど
送料&手数料が無駄に高かったので止めた。
カウルはヤフオクで色にこだわらずに中古で揃えて塗装、
ステップは純正かAELLAあたり、レバーは>>261のまとめサイトに載ってるけどZX-6Rのが流用できる
スイングアームはちょっと解らん。
英語に自信あるならeBayで個人から落札という手もある

誰か過去スレ持ってたらもらえないか？
ぴたははのサイト見れなくなっちまった

アローのフルエキも音質は軽くなりますか？
バッフル外すと音量はどれぐらいでしょうか。

>400
スリッポンならレオビンチのアルミの奴が安い。
他にはスコーピオン､MIVV､レムス､テルミ
あとはようつべでデイトナの動画で見てみたら

転倒した時の修理費ぐらいなんとかできる財力なしに外車に手を出すのは自業自得だと思ふ
もしくは買う前に純正以外で使えるの調べとけよと思ふ

一目ぼれで即契約、それでいいじゃねーか

転倒？
んな野暮なこと、一々考えて買うかよ

最初から転倒するつもりでバイク買わねーよｗ

転倒したらイヤだなぁとスライダー関係付けられるだけ付けて
実際、転倒してストトリは軽傷。乗ってた人はプロテクター付けてたけど全治一ヵ月
そんな私も居る

スライダーつけると転倒したときに滑ってって２次災害を起こすって
聞くけど、ある程度の速度でてるとスライダーなくてもすべっていくから
つけたほうがいいですよっていわれたな。状況によるんだろな。
ガードレールとかあったらやっぱだめだろうしね。

スリップした時、エンジンスライダーを軸にストトリが回転してたのはなんとなく覚えてます。
軸になった方のエンジンスライダー（BabyFace製)は結構すり減ったけどウィンカーが曲がった位で
ラジエータまでは傷が付きませんでした
>>431　私も滑ってイエローカットしてましたね、対向車が居たら完全にアウトだったと思いまする

2月に納車されたデイトナが1万を突破。点検に出してきた。

代車でだいぶ前のボンネを貸してもらったけど、こういうのもいいねぇ。
スピード出さなくても楽しいってのはすごく良いということに気づいた。

>>433
そう、君は増車という名のドアをノックしたんだ。

デイトナで峠で遊んで、ボンネビルで海沿い流したり美味しいの食べに行って
STでロングツーリング。もわ〜（妄想中

でも他社のも乗ってみたい欲張りなおれ。

あれが伝統というものか、歴史というものか。
デイトナやストトリに乗って満喫した直後でも、ボンネに跨ると新しい感動が
あるんだよな。ほんと欲しくなっちまう。

ユーザー車検も安くなったし、複数台持つのもいいかもね。

ユーザー車検代っていつから安くなったの？

あ、正確には自賠責が安くなったから、合計金額が安くなった。

誰かストトリのタンデムステップをオクに流してくれorz

ダンディーステップなら。

＞＞４３０
運によるよね。
追突されても、転倒せず怪我ひとつしなかった俺がいる。（ノープロテクションだった）

ストトリ・Ｒとデイトナ６７５は
日本国内においてトライアンフを普及させた功績は大きい

ココ見てて思うよ

まぁ確かにボンネだけだったらる好き者だけが乗る海外の時代遅れ（よく言うと伝統）メーカでしかなかったもんな。

でもスピトリは前から雑誌なんかでは評判良かったと思うけど

>>443
彼らがいなければ、ミドルクラスはすたれたままだったもんな。

>>446
ミドルの人気とストトリやデイトナは余り関係ないと思うが

やはりWSSとかのレベルになるとデイトナが勝つのは難しいんだろうか
SBKで例えると特性的にコーナリングに強いドカタイプだと思うんだが
ストレートだと4気筒勢に負けるし
ドカなんかと違ってノウハウが無いからしょうがないのかねぇ

>やはりWSSとかのレベルになるとデイトナが勝つのは難しいんだろうか

WSSに参戦した年数と投じた資金を考えれば
今年一度表彰台に上がっただけでも奇跡に近いと思う。

ギャリーマッコイレプリカ欲しかったな
WEBで限定販売だっけ？

WSSここ最近の順位を見る限りそんなに悪くないんじゃない？
そのうち勝ってもおかしくないと思うけど。

ストトリ乗りやすくて良いんだが、
マフラーの穴ぽこから茶色い汁を垂らすのは止めてほしいぜ。
リア周りが茶色い点々だらけだよ。

いつまでもノーマルマフラーで乗ってんなよと。

土日で奥多摩行ってきたが、675SEの白らしきバイクが事故ってた。
ライダーは救急車で運ばれたみたい。無事を祈る。

スピードトリプル用のフェンダーレスキット装着した

MadDoctorのフェンダーレスキットを輸入して（\39,000）、
バイク屋で取り付けして貰ったら（\8,000）、
規格があってなかったらしくウィンカーの点滅が早くなったり、
ナンバーステーのサイズもあってなかった
同じバイクなのに、こうも規格がちがうものなのか・・・・

ライトの面積と車体長が足りなくなるから車検通らないかもって・・・
マフラーが思いのほか邪魔でリアのすっきり感が思ったほどでなかった
ショートマフラー必須、あとシートカウルもだなぁ・・・

テンプレにこけたら高いのと
乞食はうせろと、後出来ればマフラー関連もまとめて欲しいな

>まとめて欲しいな
って
おまえも乞食みたいなもんじゃん

乞食にマジレスしちゃ駄目だって。

>>455
あれは写真見た時点でナンバーステーが欧州用の大きさだね、俺はスルーした
ショートマフラーにするならアローかザードかな、どっちも車検通らないだろうけどｗ

トライアンフの維持費って、やっぱり国産に比べると高いでしょうか？
扱けたり破損させた場合の部品価格は、輸入車として当然高い物と思いますが、
通常の整備料金等はどうでしょう？

アサヒナのショート管もカッコイイと思いますが、インプレとかってありますか？

675のバッフルって簡単に外せますか？

>>455
MadDoctorのウィンカーはLEDじゃなかった？
規格うんぬんじゃなくて、LEDに変えるときは抵抗を挟むかリレーを換えないと。
ナンバーステーにしても海外のパーツメーカーがわざわざ日本のナンバープレートにあわせるという方が、
ほとんど無いんじゃないかな。

あと車検は基本、リアタイヤの垂直の延長線上にフェンダー等が無いと通らないよ。
分かりやすく言えば、リアタイアを壁にぶつけても車体に干渉しなければアウト。

>>463
え、リアフェンダーの基準てそんなの？
今は無きBPMのフェンダーレスキット付けてるけど、車検通ってるよ？
どうみてもナンバープレートがリアタイアより後ろにせり出してない。

>463
Mad Doctorのウィンカーにはリレーが付いてますよ。
ストリートトリプルでは正常に動きました。

車検は
フェンダーより車体長の方が問題かと

>>465
ちょっと状況がいまいち分からないけど、
スピードトリプル用MadDoctorのフェンダーレスキットを購入。
それをストリートトリプルに取り付けでは正常に作動。
しかしスピードトリプルに取り付けたところちゃんと作動しない。
って事？

それだったらそのフェンダーレスキットがストリートトリプル用じゃないのかな？
（何かの間違いでstreetとspeedを間違ったとか）
まぁリレーだけスピードトリプルに合ったものを用意すればいいはず。

車体長はフェンダーも含んだ長さで登録しているはずなので、
フェンダーを外せば車体長も変わってくるよ。
トリプルの場合はフェンダーと言うよりナンバーステーの様なもんだけど。
cb1300とかリアカウルとフェンダーがほとんど一緒のようなのは
フェンダーを外しても車体長は変わらないけど。

>>464
ユーザー車検とかで検査員に目を付けられるとアウトです。

ごめん言葉足らずだったけど、
車体の一番出ている部分から、紐等をたらしてリアタイヤに触れなければ良かったはず。
一番出ている部分がフェンダーでもカウルでも関係なしに。

念願の大型免許取ったぜー！
これでやっと試乗出来るわ。

・・・コケたら弁償しないといけないのかな？(´･ω･｀)

>>461
あれかっこいいよね。
でも走行会向けらしいから確実に爆音だろうけど…
ストトリRに装着しようかと妄想中。
ってかつくのかな？(´･ω･｀)

>>460
部品は高いけど、整備料金は普通。
BMWよりは維持費安いと思う。

>>469
でもカウル加工しないといけないのが気になる
どうせならZARDの方が…と思わないでもない

>MadDoctorのウィンカーはLEDじゃなかった？
>規格うんぬんじゃなくて、LEDに変えるときは抵抗を挟むかリレーを換えないと。
そうなんだ
よくわからんから、バイク屋で聞いてみる

>車体の一番出ている部分から、紐等をたらしてリアタイヤに触れなければ良かったはず。
ほほう
フェンダーレスは全滅かな

デイトナ675って高速で250km/hとか余裕ですか？いやあくまで参考情報として

あと、不調とか不具合が多いってどこかで聞いたんですが、最近のモデルならそんなことないですかね？

ZARDも形や音はいいがロゴマークがダサすぎて萎える
あと社外アンダーマフラー全般に言えることだけど
管長足りずにトルク落ちまくらないか心配
デイトナもストトリも自慢の低速トルクが無くなったら魅力激減だしな…

>>473
エンジン的にはいっぱいいっぱいなので前が完全クリアでも車体や
天候の状況によってはたどり着かない速度域。俺はその手前であきらめる。
ただ車体は安定していて即刻バラバラになりそうな雰囲気とかはない。

感覚的にはカブ50でメーター振り切ってる状態に近い

特別金利1.9%ローンor15万円アクセサリー＆クロージングキャンペーン
　　　　　　　（ロケットスリーシリーズは20万円）

ついにロケット�Vデビューできる！！と思ったらorかよ・・
これandだったら今週末県外のディラまで行ってたのに。
今からでもandにならない？

>>473
3km超の長いトンネルで試したらメーター読み254km/h出た
前走車に追いつきそうになってブレーキしたから、もう+10km/hはイケそう

トラのウェアって皆着てる？
Tシャツ程度なら手を出しやすいが、
革ジャンとなると慎重になるよ...

わざわざコストパフォーマンスの悪い物を買う意味が分からん
トラの奴買うくらいならアルパインとかHYODとか色々あるだろうて

http://www.youtube.com/watch?v=6cBA39t67bU

スピトリレビンチのショート管

トラのジャケットの方が安いのに何言ってんだか

今日バイク屋でボンネビル見たけどカッコよかった
ネットで評判見ると味が無いとか何とか言われてたけど
評判はあんまり良くないの？

>>476
排ガス規制なんかで近々打ち止めだってよ。　既ユーザーはどうなるの？　車検通るの？

買えるうちに買い換え検討中だよ。

>>470
ありがとうございます。

>>482
昔のボンネが味ありまくったから…それはそれで好きなんだけど、現行ボンネで僕は満足です

>>469
デイトナはパイプ径しか記載がありませんが、同じタイプのGSX-R1000用のものだとバッフルナシで117db。バッフルつけても108db。
>>474
排気デバイスも殺してるし完全にピークだけでしょうな。

>>475>>477
おまいらありがとうございます。

>>478
イエローコーン

>排ガス規制なんかで近々打ち止めだってよ。　既ユーザーはどうなるの？　車検通るの？

車検はその車が製造された年が特定できればその時点での規制が適用される。
既に登録されているものは無問題。

排ガス規制は2012年頃なんで、排ガスがNGなんじゃなくて、国内の加速騒音のほうでしょ。

ストリートトリプルをローダウンして、
アンダーカウル付けてる人、いる？

ローダウンで最低地上高低下して
アンダーカウルでさらに低下するだろうから心配で・・・

>排ガス規制は2012年頃なんで、

排ガスは去年からだった。ユーロ４相当通れば問題無かったからほぼ通る。
騒音は今年の年末からだったはず。
こちらは輸入車の場合ＥＵの認証があれば問題無かったはず。

>>492

確かに、国内加速騒音は欧州基準とおってれば良いようなので、私の認識ミスでした。

となると、やっぱ排ガスかな？

2012年と言われているEuro4はEuro3の75%といわれているので、HCに関していえば、0.8*0.75=0.6
なので、Euro4にギリギリなやつは、新国内の0.3とおりませんね...

逆に言えば、2012年モデルで排ガス対応の動きがあるはずなので、ちょっと2012年まで待とうかと
思ってたり（笑

今日サーキットでデイトナをコケさせてしまって
ジェネレーターカバーを割ってしまいました。
割れ目からオイルが出て結構出てきたんですが、ひょっとしてクランクが押されてる可能性ありますか？

あるあるｗｗ

大したこと無いから安心しろ！左側のケースカバーなら12000円くらいで
ガスケットは2000円くらいだから大したことはない！右側だとヤバイけどな…

スライダー付けてた？付けてても割れるものなの？

スライダーっせ素材何？

スライダーは装着していませんでした…
ジェネレーターカバーからオイルが出てくること事態は問題無いのでしょうか…？

問題ないなら普段から垂れてるんじゃね
というかサーキット行くのにスライダー付けない感覚がわからんぜ

いままで国産乗ってて、デイトナに乗り換えたんだけど足に結構力いれないとクラッチ反応しないんだけど仕様ですか?
あとニュートラルに入りにくいです。。

>>501
足にチカラを入れるとクラッチ入るの？え？反応？シフトかな？
そうだったらエンジンオイルをいろいろ試してみるとかかな。

排ガス関連ありがと。　念のため>>489路線で早期買い換えすることにする。　R3

http://youtube.com/watch?v=jwKnZhsOTLg&fulldescription=1&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google
ブルーフレイムカッコヨス

>>502
すいません。シフトです。
いままでホンダ乗ってまして、デイトナはシャープにシフトしてくれない。。と感じました。
中古で買ったからかなぁ。。と不安で。。

>>505
エンジンオイル変えてみたら？

ロケットスリーの輸入停止は売れないからではなく、排ガス規制に引っ掛かるみたい。
あの大排気量じゃしょうがないかもしれないな。
ユーロ４が導入される2012年まで待つしかないということか。

どうせ日本国内じゃ大して売れないから
微微たる日本市場向け専用に対策を講じる必要無しと判断したからだろう。
当然の成り行き。

>>508
確かに、あのでかさはお荷物になってしまうよな。
ただ高速タダになればメリットは出てくると思うけど。

>504
買おうかな

>>505　
09以前のデイトナなら確実に仕様！
ホンダと比べるのは無理がある…
09のデイトナはずいぶん入り易くなったけど
それでもホンダと比べるのはやっぱり無理がある…

スプリントSTと同じように消え去るロケット...

そして最後に残るのは、デイトナ675とウォーリーのみであった...

スピトリのブルーフレイムなら中古がヤフオクに出てたぞ
高いけど

ホンダのミッションは入る瞬間は軽いけど
入るまでの遊びが異様に長いから掻いても踏んでも入ったかどうかが疑わしい場合が多い。
攻めてると上がらなかったり落ちなかったりで危険なことも多い。
ペダルをストロークさせるとスッーーストンって入る感じ。
スッーーの部分が踏み応え無さ過ぎて入ってるかどうか分かりにくい。不安。
ストンは軽いし気持ち良いのだけれども。

デイトナやストトリの場合新車から500kmも走ればカツンと確実に入る。
掻き・踏み応えがあるから入る時（例え入らない場合）も確実に分かるし明快。
クラッチを切り切れて無い場合なんかに踏み応えで判断しやすい。
入らない場合はほとんどペダルがストロークしないから事前に対処し易い。

>>485
＞＞昔のボンネが味ありまくったから

はぁ？昔のボンネなんてフレーム強度がない、（剛性低い）
エンジンの組み立てクリアランスが今ほどではないから
ハンドルにビンビン振動が伝わるだけだろ。
それを勘違いしてる奴が味とか云々いってるだけだろ。
だから痛いんだよ、ライダース着て気どってる奴らは。

>>515
そういうしょぼさを「良い」と思ってる奴が懐古厨
それを老害扱いする奴をニワカのガキというんだよ

トラに限らず、ハレでも国産でも同じな

旧車と現行車同じ基準で評価してどうすんだｗ

>>473

http://www.youtube.com/watch?v=XmEoFbkdleo
これだけ出れば十分じゃない？

来年もデイトナの新車出るかなぁ

>>518
何でＲ１なんだよｗｗｗ

>>473
俺の08モデルは、ふえわキロは余裕。
ふおわキロは条件次第
あくまでメーター読みの話な

デイトナのスリップオン購入を考えてます。 アローのスリップオンを買おうと思ってるんですが、取り付けとか簡単ですかね？後マップ データの書き換えとかもディーラーでしてもらわないといけないですよね？

スリップオンぐらい自分でできないやつはバイク乗り止めるべきってレベル
だいたいバイクを自分でいじりだす入門がスリップオン
マップはディーラーへ

外車だからね。国産と違って不親切な所はあるかも知れないが、
愛と勇気と時間を捧げて乗り越えてこそのバイク乗りってもんだ。

ハンクラや渋滞時の断続クラッチで下から金属の打音が出るのは何故？
同じ症状の人いる？

アローのスリップオンってフェンダーレスキット出てますか？どなたか教えて下さい

タイガー1050は、新車購入時からジャダーが出てた。
ディーラーには言ってメカにも乗ってもらったが「ジャダーじゃないです。トラはハウジングが薄いから聞こえるんですよ」だと。
いやいや、明らかにジャダーだからｗ この店はダメだと思ったな。
ちなみにタイガーはもうひとつ面白くないので、去年手放した。1年半の付き合いだったな。

ジャダーってよくわかんないけど、結果どうしようもないのでは？
エンジン交換を期待してたとか？
タイガーに何の面白さを求めていたのかわかんないけどオールマイティーで優等生な感じ
だとは思わずに何かを捨てて何かに突出した性格だと思ったわけ？

まぁ思い込みの激しい話を聞かない客はどこにでもいるから(´∀`)
もとはドカ乗りって匂いがプンプンするなw

ちなみにストリートトリプルのエンジンの値段っていくらぐらいでしょうか？

ジャダーってキャリパー周りからの音でしょ。
でもハウジングが薄いって事はクラッチ？クラッチのジャダー？
そりゃ酷いよね。、ほんとかよ。

クラッチジャダーは国産でも新車で出ることあるよ。
俺は1999年にカワサキ車で味わったけど、費用はカワサキ持ちだったよ。
リコールも出てなかったけど、交渉するまでもなく交換だった。
ま、店が俺の知らないところでうまくやってくれたのかもしれんが。

……エンジン交換とかいってる子は頭弱いのかな(笑)。

ジャダーは振動を伴っている筈。
トラはギヤ音が大きいから、まさかそれをジャダーだと思っているのではあるまいな。
トラでもジャダーであると判断され、それが保証期間内なら、当然無償交換の範囲。

クラッチのジャダってハンクラで出るものであって、アイドリングや走ってる最中に出ないんだけどなぁ

流れぶった切ってすいません。
いまのスピトリに最初に装着されているチェーンってDIDのなんてやつか
ご存知の方いませんか？

おれの場合、保証期間内だったけど「様子見ましょう」でスルーされたぞ。

ジャダーが問題視されるのは、振動により操安性や車体の安定性が欠落する為。
振動が確認されない限り、ジャダーと認識されないと思う。
発生場所にもよるが、僅かな振動なら、摩滅により無くなるケースも多い。
デラの人間に、振動を確認させた？

ストトリにデイトナのシートって着きます？
マフラーもデイトナ用のスリップオンにする予定です。

シートレールから換えないと無理。

>>515
ネットで「味が無い」って評価してるのはそういう人たちだってこと。
T140もフレーム強くしたら面白くないって評判だったらしいし

今日から参戦します。
納車は来月。 SPEED TRIPLE R です。

新型発売か？

ニュータイプ発売されるの？

スピドリが欲しい、ブエルのＭ２とドカのＭＨＲ下取りだそうか思案中、
スピドリ面白い？０８狙ってんけど。

クソスレ晒しあげ

スピンドリルかなんかですか？

>>542
2気筒からだとどうかなぁ？
鼓動感無いよ？

スピンドリルとかSPEED TRIPLE R とかは凄いかもシラン家rど。

ぃ

乱暴者のマーロンブランドに憧れてトライアンフがほしい。
バイク全然わからない自分でも扱えるのか心配だ。
あんな風にかっこよく乗りたいよー。
二百万くらいでいいの買えないかな。

ストリートトリプル納車して初峠行ってきたんですが
グリップ感がなくてどこまで寝かせられるのか分からなくて怖かったです・・・。
これは純正で履いてるクオリファイヤーの特性なんでしょうか。
それともバイクの特性なんでしょうか。
前のバイクで履いてたBSのBT002STはグリップ感も分かりやすくて安心していけたんですが。

>>548
ぼちぼちのペースで走っているのかな？








デイトナに買い換えたら？

確かにはじめデイトナで寝かす時に違和感と恐怖感を覚えた

履いたことないから分からんけど、クオリファイアのOEM版はなんか評判いまいちみたい。
だけど002STと比べちゃったらカテゴリーちがうし、グリップ劣っても仕方ないんじゃないの。

サスだって新車購入したばっかなら慣らしも終わってないでしょ。

初心者的な質問ですが
グリップしないってどういう事か
教えてください。
滑りやすい、もしくは滑ったと考えて良いのですか？

>>552
竹刀を握れということです

ﾄﾗｲｱﾝﾌって専用OEﾀｲﾔなんか着けてるの？
メーカーの規模からして市販品だと思うんだけど

ロケット、スプリント、スクランブラー、この三台がカタログから消えるけど
その代わりになる車種はなにか予想してみた！こんな感じか？
ロケット→サンダーバード
スプリント→デイトナ1050orタイガー675
スクランブラー→まったくわからない…

ストトリで寝かしこんでも
滑る感覚は、まだ解りません。
寝かしこみが足らない？
スピードが足らない？

>>547
200もあれば良いの行けるでしょー
って値段よりもタマ探すの大変だと思われ
問題は発電、電装関係がしっかりしたものを
62年以前のモデル、まじ最高ですよー
是非乗って欲しい！

>>548 タイヤの空気圧を下げろ。
前2.1　後2.3で十分だ。
指定の空気圧だとタイヤが変形しないんだよ。

>>556
滑っちゃダメでしょ。
たぶん日本車に比べるとフレーム鋼性とかで路面を掴んでる感覚は薄いよね。

ハイグリじゃなくて滑らないなら速度もバンクも甘いんだと思うよ
俺はツータイヤで峠攻めてるとズリッときてヒヤヒヤする場面が何度かあったからハイグリ履いてる
ハイグリにしてから同じ走り方でまだ滑る感覚は感じたことないレベルだけど
中途半端なレベルなんで余計グリップの違いは明らかだった

つかグリップ感わからないのはただ加重かけれてない
のりこなせてないんだと思うよ

>>557 レスありがとう。
やっぱり古いバイクだから自分でもある程度面倒見れなきゃだね。
マーロンブランドのはサンダーバードって言うんだよね？身長153しかないんだが足着くかなww

トライアンフ鉄臭くて本当にかっこいいよー。
またがってみたいのぅ。。(;´∩｀)

>548
クオリファイヤーはOEMの為、市販品よりもライフが長く、それにともない空気圧を低くしても接地感の違いが分かりにくいぐらい固いタイヤです。

まずはサスをよく動く方向にプリロードを抜いてみてはいかがですか？
それでもダメなら好みの問題なのでタイヤを換えればよいかも。

ミシュランは相性がよいのですが、タイヤ成分をアンチ芳香族にしていくので暫くはおすすめできません。試乗車についていたメッツラーはなかなか好感触でした。

好みの問題ですが、ブリジストンはタイヤが尖りすぎている感じがします。
ライフが短くも感じました。

盆栽パーツとしてロアチェーンガード買ったけど…高いなぁコレ。
バイク屋の中の人すらボッタクリだコリャとか言っちゃうし。

>>562
俺はワンテンに乗ってるけど、足付きはSR並みですよ
むしろもうちょい低いのかも
英インチ工具一式と年代別のヘインズ社のマニュアルがあればエンジンばらす以外メンテ大丈夫だよ
オイル管理にさえ少し気をかけてやればいい相棒になるはずー
オイル滲み、漏れに寛容じゃなきゃならないけど、、w
エンジンは丈夫

シングルキャブのワンテン良いなー。
俺も欲しい。

そらトラの別体はカッコよろし。見目麗しいバイクはあまたあっても別体トラはまた別格。
しかぁし、「かっこええわぁ」だけで手をだしてもヤケドするだけ。
なんつっても、右足変速ですぞ、右足でｶｯﾁﾝｺｯｸﾝ変速操作せんと動かんのよ。
平常で余裕のあるときならまだ頭から指令を出して右足変速ができていたとしても
いざ、突発的なハプニングに出くわして無意識にギアチェンジを迫られたとき、
きちんと右足が動いてくれるかどうか？

持っているバイクが別体トラだけなら「馴れ」に期待もできるが、だいたい別体に
乗ろかというほどのひとが別体トラ1台だけしか持ってないわけがなかろうし。
パニック時は頭ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになるよ。

W1借りて乗ったことあるけど
すぐに馴染んだよ

>>557　ありがとう。オイル管理か。まったく意味がわからないww
カブしか乗った事がないから・・。でも少し勉強すれば私でも
乗れるって事ですね。ありがとう。２００万貯金がんばってみます。
（その前に大型免許・・・orz）

>>567　私に言ってくれてるのかな？別体とは・・・？
ググってきます。右足で操作するのは普通のバイクとは違うの・・か？
あぁ本当に無知ですいません。
私カブでもたまにあわわ・・ってなって他のバイクの人に助けて貰ってる
様な底辺迷惑野郎なので心配だ・・．。
黙ってさっさと教習所に逝ってきます。

>>569
カブからの乗換えならT20とか3TAは普通自動二輪で乗れますし、
650ツインより足付きも良く扱い易いですよ。
ここでもいいけど旧トラ乗りのコミュニティを探し出して、
そこを足掛かりにした方が結果的にいい状態の物に出遭えると思います。
時間は掛かりますが、誰かが乗っている車輌を乗り継ぐ事が出来たら
それが一番かも知れません。
頑張って下さいね。

>>569
オイル管理＝オイルの定期的な交換と日常的に量のチェック（結構すぐ減ってしまうので継ぎ足し）
別体とはミッションが独立しているエンジンのことです
６２年式以前のモデルがそうです（たしか）
現行バイクと違って右側にシフトチェンジがあるので最初はパニクります
乗って慣れるしか無いですが、、、
250TRとSR400も乗るんですが、慣れてしまえば混乱すること無いですよ
ただ、ブレーキがかなり弱いので（現行車に比べて）余裕持った走行を心がけてます
旧トラ、最近あまり見かけなくなって残念なので是非ともいつか乗って頂きたいです
マーロンブランドの乗っていた50年式（？）のサンダーバードはまず見つかったら奇跡なほどタマ数無いと思います

デイトナのリッターは出ないの？

デナイ

マ、マジで！？そ、それじゃ、え〜と…タ、タイガー675は？((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

ネコ？

>え〜と…タ、タイガー675は？

いずれ出る。
出るはず。
いや、出るべき。
出るかも。

タイガー675出たら絶対買うわ……

>>572
SPRINTじゃないの？

スプリントはスプリントだろう。

>>562
マーロンブランドとは似ても似つかぬサンダーバードに乗ってはいるが、
わしゃおまいさんに跨がりたいのぅ。。

デイトナのリッター発売されても国産よりスペックがだいぶ劣るのかな。
車重は軽そうな気はするが。

タイガーと子タイガー

タイガーっていうかトラネコだな

パニアケースが装着出来ることを願います！
外観はタイガー1050に近いとノリピーもマンモスウレピーと言うだろ！

ストリートトリプル（ピンク）http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/l/u/v/luvnail/hayate2_02_09.jpg

す、凄過ぎて車体が見えない．．．。

アニオタきも・・・

デイトナ１０５０出す
話題になる
スピトリも売れる
一石二鳥

>デイトナ１０５０出す
>話題になる
>スピトリも売れる
>一石二鳥

デイトナ１０５０出す
デラが在庫
そうでなくとも出ないスプリントＳＴ共に不良在庫
デラ泣く

売れれば売れたでジャダーと思いこむクレーマーに泣かされるｗ

ギアは国産車と反対の右側なの？

>>590
旧車の話っしょ
今の奴は全部普通だと思うけど

>585
もう流れてる
何の画像？

>>592
スピトリに似てる女の子の画像

>>589
おまえ、経営難の店の安月給店員なのか？

>>592
ハヤテのごとく！！のシスターのめがねが光って
2眼系のバイクっぽく見える画像

>593.595
ありがとう

Ｗ６買うよりメリットあります？故障多くないかな…

ストリートトリプルかっけぇ〜

95年式のスピードトリプル
どこにあるんだろうか
いい中古屋知りませんか？

>>597
お前が思うメリットなんてしらねーよ
質問内容をもっと具体的に書いてくれ

パワーがあるとか、ライトが明るいとか？

ストリートトトリプル（無印）のブレーキマスターを
ラジアルマスターに替えた方いらっしゃったらお聞きしたいのですが、
バンジョーアダプターはノーマルのままで干渉せず取り付け出来ましたでしょうか？

交換しないと取り付け出来なかった場合、どんなタイプのアダプターに交換されましたか教えて下さい。

よろしくお願いいたします。

>>599
関東なら売りを考えてるんで一度見に来ます？
オレンジspeedtriple'95 車検23年8月まで
[email protected]

>>602
ラジアルマスターのブレーキホースの取り付け口はマスターの下側なので、
ストレートタイプのノーマルホースのバンジョーでは無理がありますよー。

私は社外のブレーキホースに９０°タイプと呼ばれるバンジョーを使用して
ラジアルマスターをつけています。

ところで、純正のブレーキホースのバンジョーの交換できましたっけ？。

マスターをラジアルに換装した場合、純正のホースをそのまま使うと無理に捻ることになります。
自分もねじって使ってたんだけど、無理がある気がしてホースも交換した。

ちなみに純正ホースはバンジョーアダプター交換不可です。
純正のバンジョーボルトはインチなのでご注意を。

>>599
へっへっへっ持ってるぜ95。
GooBikeで8年落ち新古車見っけて買った。

タイガーにニッシンのラジポン装着したよ。
純正のホースだとバンジョーの角度と全長が厳しいのです。
デイトナでブレーキホースエクステンションっていうのが
出てまして、それで解決しました。

ttp://www.triumphkyoto.com/staffvoice/2009/09/r-1.html
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ 　　　　　　　♪　　∩∧__,∧
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！　
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　　　
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪

なんという安っぽさ･･･。

こういうの欲しい人はイタリア車に行くよね

どうしてこうなった

675のﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝって音は吸気音？セッティングやアフターパーツで抑える事って可能？

buellのメータみたい
……現行のに変える事は可能かも知れないけど、高いんだよなぁ

返信くださった方ありがとうございます！
ブレーキホースからして交換になるんですね（汗）
純正でメッシュなのに替えるのももったいない気がしますが、タッチ改善のためやってみます！

>614
>607さんが使ったエクステンションブレーキホースで純正ホースを
延長すれば、ブレーキホースを取替える必要ないよ。
知り合いがコレ使ってニッシンのラジポン装着したんだけど、
特に問題ないという事でした。
延長ホースは2500円ぐらいだし、バンジョーボルト交換しただけで
済んだそうですよ。

>>608
http://www.triumphkyoto.com/staffvoice/_MG_0806.jpg
ひょっとして、０９を買った人をがっかりさせないためなのかな？

俺がストトリを選んだ理由の一つに
シンプルちょっとおしゃれな腕時計の文字盤みたいな
タコメータが気に入ったというのがある。
09を買っておいてよかったぜ

STDはそのままなんだよね？
フォントの大きさといい色使いといい、何かスクーターのメーターみたい。

このタイプのメーターを使っている車種は全て新型にかわるらしいぞ！

まさかデイトナも!!

いやだ〜

０９在庫一掃と駆け込み需要が発生しそうだな

俺は新型多古も良いと思うけど・・・

もし、０９型に変更した場合、いくら取られるんだろ？

>>620
マイチェンしたばっかりやんか…

１０モデル発表いつかな貯金のモチベがあがらん

>マイチェンしたばっかりやんか…

０９はフルモデルチェンジと言って差し支えない
エンジンから各部詳細に到る変更を受けている
エゲレス人らしく変えるべきとこだけ変えて　残すとこは残す
だから洒落で目付きは変わったよね
０６〜０８は明らかにマイナーチェンジだけど

６７５シリーズの骨格は変える必要が無い

http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090919/182578/
日産自動車 中国と電気自動車に期待と不安 | 企業・経営：ニュース・解説 | nikkei BPnet 〈日経BPネット〉

あれ？ 日産のほうが株価が高いの？

ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

>>623
スピトリと同じメーターだったからまさかと思ったんだ。

ないなら全然いいんだ。
心置きなく来年買える。

トライアンフには年改という概念は無い。部品は順次換えていくとディーラーの中の人が言ってたょ。

スプリントＳＴのフォークが倒立じゃないのは何故だ？
倒立ならもっと購入意欲を高めるんだが。タイガーは倒立なのにねぇ。

倒立はダイレクトに衝撃を伝える
逆にタイガーみたいに長いと倒立にして剛性を稼ぐ必要も

サススレにも書いたがストトリに
国産600or1000ccのフォークを
流用するならどの車種のどの年式
が合うか分かる人いますか？

なんか久々にこのスレでアレを見た
まだ生きてたのか…

ところでデイトナのアクラ管ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/122382946

新品そろえるより高いよ。ばかなの？

ツー先でウインカーランプ切れても日本のであいますのん？

何を今更。
外車乗りなんて金銭感覚狂った馬鹿ばっかりだぜ？
まぁ来週末には俺も外車乗りになるんだがな
絶対的な所得が少なくて金銭感覚狂いようがないから安心だぜﾌｩﾊﾊﾊｰ

さて転職先探すかな…

>>635
せめて車種書いたら？
ワット数と形さえ合えば使えるはずだが

ASAHINAのマフラー付けてる方か音聞いたことあるかいませんか？？？
すごく気になるけど音がきけるとこがない。。。
爆音だろうからバッフルはつけるつもりだけど

>>634
立ちゴケで傷を付けちゃったので欲しいな〜と思ってるんだが、
その傷隠しに貼った絆創膏ステッカーが中々劣化しなくて買えない…

てか、純正カーボンのFﾌｪﾝﾀﾞｰとﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞとあわせて違和感がないかも問題なんだよな

デイトナ'10は、
エンジンが黒塗りから、元の積み木に戻るみたいね。

>>634

俺もそれ入札したが、途中で降りた。
そこまで上がったのか。
本気で莫迦だな。

以前某レース優勝店に質問したときの文章
右側はエンジンスライダーがあるのに対し、左側はないので
フレームスライダーと二次カバーだけで保護しているのか、という質問。
この回答からして二次カバーはレース上でのオイル漏れ対策なだけなような。
参考程度に。

------------
フレームスライダー/右エンジンスライダー/カーボン2次カバー装着車両の転倒時のダメージについてですが
左側に転倒した際のダメージですが、当店でも車両の場合はバックステップを装着している為
スリップダウンなどでバイクが滑っていくだけの状態ならばスライダーとステップが支えとなりダメージを軽減します
（転倒した際に縁石などにヒットするとどんな状態でもカバーが破損する可能性はあります）

サーキットで使うならばバックステップ、フレームスライダー、エンジンスライダーがあれば安心かと
2次カバーに関してはレギュレーション上必要なので装着しています
カバー自体の保護性能は高くはありません

立ちゴケ程度ならばスライダー2種を装着すれば抑えられます。
------------

>>602

デイトナから発売されてるニッシンのラジポンじゃなく、デイトナ６７５純正の
ラジポンってストトリにそのままつかないかな？

パーツリストの図を見てるかぎりでは、バンジョーの形状はストトリと同じっぽいけど。

土曜日に岡山通ったらふと早島ＩＣ降りてすぐにワールド店があるのを思い出し、
高速降りてすぐの2号線沿いのGSで店員に場所を聞いてみた。二人出てきて二人とも知らない。
遠いのかなと思って走り出すと200メートル行かないところにあるんですが・・・
あのGSからは2号線に左折しか出来ないから、へたしたら店員は毎日目の前通ってるはず。
知名度の低さを改めて知りました。まあ店がかなりしょぼい構えなのもあるかもしれんけど。
そういや大型バイクの免許取りに行った時一緒に受かった人も知らなかったわ。

すまん
俺も知らん

普通の人は気が付かない店。

メーターダサすぎワロタ

旧サンダーバードってどうなのよ？

寺に行ったらいつの間にアクセサリーオプションで
ダイヤル調整式クラッチレバーが売ってた
5770円だったかな純正より安いはず

>>643
岡山在住の俺も知らないわ（笑）何が売ってるん？

何が売ってるん？

ふう

675でコケちゃったよ。
でも結構頑丈だね。
前周りのカウルはベキベキになったけど、足回りとかは全然大丈夫。
キーをさせば電源入ったし（さすがにエンジン回すのは怖くてやってない）

>>651
状況ｋｗｓｋ
サーキットではなさそうだが

事故前後の半日分の記憶がブッ飛んでいるので憶測だが、
右から抜かそうとしたクルマが右折しようとして、
それにビビって握りゴケ→滑りながら車に衝突
といったところ。

俺は膝をちょっと縫った程度で骨折等は無し。
まぁ記憶がぶっ飛んでるのが非常に不便だ。

>>653
日本語があやしいのでわかりにくいが、おそらく交差点で追い越しをかけようとした？
１００：０はむずかしいね。

>>653
あちゃー、お大事にしてください。

10：0もなにもコチラが加害者の物損事故扱いだそうな。
まぁ双方動いていたから俺10：相手0にもならないだろう。
幸い相手の被害もバンパー凹みだけだし。

１００：０どころか、交差点内での追い越しなら間違いなくバイクのが過失が大きくなるぞ

バカがでかいバイクに乗るからこうなる。
チョイノリで左端でも走ってりゃ平気だったのに。

>>653
あるある。
赤信号で停車してる車の列の右から先頭に出ようとしたら、信号が青になって、右折の指示器を出してなかったはずの車が突然右折･･･
ワラリは間一髪で抜けられたけれども。そのあと後ろを見る勇気なかった。（車の人ごめんなさい）
すり抜ける一瞬、自分はどうなっても「悪いのは車じゃなく僕なんです〜」と言わなきゃいけないと心の中で思った。
それ以来、同じような先頭の出方する時は、信号と車の動きには細心の注意を払うようにしてる。
（そんなマナーの悪いことしなきゃいいだけなんだけど^^;）
皆さんも気をつけましょう。

いや交差点でもないぞ。
信号も交差点もないも無い片側一車線（センターラインは黄色）が延々と続く郊外の道路で、
反対車線側のなんかの店にヒョイと入ろうと右折しようとしたクルマに、
イエローラインにも関わらず右抜き（要は逆走だな）をかけていたアホなバイクがドカンというハナシだよ。
まぁ記憶が飛んでるので状況と自分の普段の挙動からの推察だけどね。

クルマのウィンカーが遅かったとか点けなかったとか責任転嫁のしようはあるかもしれないけど、
やっぱり記憶がないのでなんともいえない。

まあ一番のお気の毒は相手のクルマだわな。

>>660
イエローカットして事故ったのか
相手の車が右折したくて手前から指示器なしでエンブレで速度落としてたのに
いらいらして抜かそうとしたらって感じかね
そんで普段からそんなことしてるのか　そりゃあ事故も起こすわ

クルマからすればマジふざけんな！って感じだろうね
まぁ俺も似たような状況でヒヤッとしたことあるから大きい事言えんが

傷をなめ合う道化芝居〜

まーバイク事故なんてどれもベタなパターンばかりだな。
どっちが悪くてもどう保険が降りても、
失った時間に見合うほどにはならないだろう。

とりあえず新メーターはトリプルRだけなん？

ストリートとデイトナも確定！

>>660
川越の客？
赤いデイトナ675？

ばれちゃいましたね(~_~;)

>>667
ちげーよタコ
黒の09だ。

今日ストトリRのオイル交換したんだけど3.5L位入った。
マニュアルにはフィルター交換時2.6Lになってたけど下限にも届かなかった。
皆はどれ位オイル入った？

新車もう壊したんだ。
あーあ。

>>670
今頃．．．。

可哀想にｗ

>>667
俺もそうかと思ってたwwwww

>>671-672
670ではないけど詳しく

>>674
日中は回収前と思しき赤いデイトナの写真が何枚かあったはずなのに、
今は店頭の黒いデイトナの写真一枚だけになってる・・・なんだか不思議。

この後、その話題のところだけごっそり消えたらもっと不思議なことにｗ

前スレにもオイル量の話題出たが、このスレにも詳しく書いてあるんだから、1から読んでから質問しろよ、クズが！



つ 319 322

>>677
ツンデレ乙

すみません。教えてください。
スピトリのバーエンドキャップってどうやって取るんですか？
キャップを止めているボルトまでは外せたのですが、そのあと
ねじろうが引っ張ろうがどうやっても取れません。

昨日 自損事故してしまいました。右ｽﾃｯﾌﾟ、ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ、右ﾐﾗｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに傷入ってしまいました。一応すぐディーラー持って行って見積もりしてもらったんですが購入後2ヶ月何ですが全部保証で換えてくれますよね？ちなみに09 デイトナです

でかい釣り針だなぁ

>>680
そんな保証あった？

ここは我慢だな

>>678
ツンデレさんの優しさに涙が出た！�d！

ところで、チラ裏なんだけど、
我がデイトナの排気デバイス撤去しようかなと思ってるんだ…
どうせ街乗りなんてあんましないし…

釣りとかじゃないんですが…二年以内なんで保証きかないですか？どなたか教えて下さい

執拗な釣りにも我慢だぜ。

その保証は月額いくらなのだろう

ってか保障って1年じゃなかったっけ？

そんな保証あった？

ハーレーなら立ちゴケって言い張れば何とかなったかも。
ならんか。

立ちゴケ補償ってのがあるディーラーがあるのね。
トライアンフ埼玉南とか、今年の８月あたりから。 自分のところはどうだろ？

自分のところはなさそうだ(´･ω･`)
ということで明日納車。

>>692
ome

ロケット�Vのために金をためていたが今年で終了とのことなので泣く泣くローンで買おうかなと思ってる。
しかし、デラが県外にしかない。そんなんで乗ってる人いる？
納車時は車両持ってきてくれるらしいがオイル交換とか定期点検とかどうすんのよ俺？

>>692
俺も明日デイトナ納車
初めて100万以上の買い物だからすげー緊張する
事故ったらどうしようとか盗まれたらどうしようとか
一応バイク保険もキタコロックも買ったし、イモビアラームも付けるけどね

そちらの車種はなに？

>>694
トラじゃないけどうちの近く（神奈川的東京都）のバイク屋は
長野とか群馬あたりにまで顧客をもっている。

彼らは一泊二日でサッカー観戦ついでに定期点検とかをしているらしい。
ただ、交換部品が在庫切れだったらどうしようもないからその辺は相談した
ほうがいいかも。

>>695
street triple R
防犯は純正イモビとチェーンロック。悩んだけど盗難保険には入らなかった。

自分の責任で自損事故なら保証効かず自腹。

というか店に大事なことは聞こう

>>697
俺も盗難保険入らなかったわ
ロングツーなら軽めのチェーン持って行くか、駐めるところに気を遣えば大丈夫かね
メタシステム＋HD4＋ディスクロック

まだ二ヶ月やのに保証でいけへんわけないやろ？30万もさすがに払えん…。メーカーに電話するから誰か番号教えてくれ

ここに書かずに買ったとこに行け

>>700
ほれ
+44(0) 1455 251700

Fascimile

偽装関西弁きめえ

>>694
デイトナだけど俺も地元に無いので隣県で買った。
オイル交換も点検も店まで乗って行ってるよ。
1年点検の時は預けにゃならんので弟に車で付いてきてもらった
心配なら（代車出るか）店で聞いてみてはどうでしょう。

著んっていわれて火病発生したかｗ

外出先での盗難には、イモビが効果的かな。
トラの場合、純正かメタかスパイボだろう。
保管の場合は、まず狙われない様にする事が重要。

代車といえば、オイル＆タイヤ交換のときにスピトリを借りたが
いやぁなんつうか重くて重くて怖かった

納車そして慣らし運転１６５ｋｍから帰ってきた！
他のトライアンフにはないキーンというメカ音が(≧∇≦)b

ふとタンクの上をみると、なんか慣らしの回転が！
なんかマニュアルと違うんですけど？ １３０００も回すことは
ないだろうから、なんとなくマニュアルに従うことにしときます。
ギアチェンジランプは５０００にセットしておいたけど。

明日もどっか走ってきます。

Ｓｐｅｅｄｔｒｉｐｌｅ　Ｒ

この前からしきりに
「Speed Triple R」
とか言う最新未発表機種を宣伝する工作員　乙！

STREET TRIPLE R　でした(^ヮ^)　

>>709
>他のトライアンフにはないキーンというメカ音が
うちのデイトナを忘れてもらっちゃ困る

173cmで両足拇指球までしか着かないからどうかと心配してたが
以外といけるもんだね。片足べったりつくし。
ただ、09モデルになってローギアがハイギアードになったせいか
言われているリッター並みのトルクというのはあまり感じられなかった
というかクラッチミートの調整ができてなくて5，6回以上エンストしてしまった

バカバカなにジロジロみてんのよ！！(///)

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>714
身長173で、、、もしかして足がみじか(ry

スプリントＳＴ、来年の春に買えるかなぁ。在庫限りだろうし

心配しなくても
業オク新古車とか赤男爵の「輸入車フェア」で
投げ売りされるから大丈夫だよ！

保証されないで怒るとは…

店とのやりとり頑張ってください(´Д｀)

さて出発。

修理代80万かー
さすが外車だなー

スピトリのトルクすげぇな
重いけどこれ峠で使いこなして走るとおもろいわ

明日、初体験してきます。









オイル交換

>>722
一万円

納車記念カキコ

ここはスポーツ系が大部分みたいですが、ボンネビルにまたがって失礼しますよ

初大型
さいこーに楽しい

おめでとう
納車直後で、ツーリングプランを立ててるときが、ワクワク感が絶頂のときだな

サイン会に参加しました。 あの道で４０ｋ制限はずるい(´･ω･`)

どこ？何キロオーバー？

環七かな？
私もあそこで白馬とお知り合いになりました。

俺は高速で赤いフラッシュに包まれました…
並走していた車の人、驚かせてすいませんでした。

>>http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2809-New-colours-for-Triumph-Street-Triple-Street-Triple-R-and-Daytona/

>>730
おお、Rにブラック来たか･･･もう行くしかねえ

以前このスレでうpされてたメーターと違ってるね

ホイールもゴールドになってるね。
何で最初からこの色をラインナップしなかったのか。
マットグラファイトがどうしても嫌で、STDにした身としては何か複雑だ.....

08のデイトナに乗ってるんだけど、長い時間乗ってエンジン切るとリザーブがポコポコ沸騰するんだけどデイトナはそんなもん？

しかしメーターは（ｒｙ

>>734
沸騰してるのか解らんけど俺のも停めて暫くするとスロットル戻すグゴーという音の後に
若干ポコポコと音が聞こえるね。今の所トラブルは出てない。

>>７３６
オレもトラブルとまではいかないが走行中のエンジンの熱も酷いんだな。
こんどディーラーに見てもらう。

MCNのホームページに2010年のニューカラーのストトリとストトリRとデイトナの画像が出てるぞ！
ストトリの新色はオレンジでストトリRはブラックでロゴとホイールはゴールドになってる！
デイトナは青でホイールはゴールドになってるストトリRの黒/金は08デイトナSEみたいで格好良い（・∀・）ｲｲ!

うちのスピトリは電源を落としてしばらくすると、モデムのATコマンドを発信するような音がするよ。何か通信してるのかな。

うちのデイトナはウィーンゴロゴロゴロゴロという音がする

その音は確かインジェクションの音だって寺が言ってた

トラって工具サイズってインチ？
日本のやつ使えますか？

ミリだよ

>>739
エンジンを切るたびに、英吉利本社と通信して、ファームウェアのVerアップしてる

>>715

183で肉球迄しかつかない俺に
喧嘩売ってる？

オイ！タイガー675はいつ発売するんだ！我慢汁がでちゃうじゃないか！
F800GSにイキそうでヤバかったんだから(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>743
さんくす。スプリントＳＴいっちゃいます

>>トラって工具サイズってインチ？
>>ミリだよ

・・不思議なことに、これで対話が成立しているからこその２ちゃんねるか。
ロムしているこっちがうろたえたｗ
メリデンのトラはインチ工具が必須。ヒンクリートラはミリ規格。

でもチェーン調整用のネジが13�_とかねw
ストトリの標準工具が６角レンチ１個だけとか大笑いだったよww

>>749
JIS規格とか勉強したら？

付属の工具なんて飾りだろ？

ミリ規格　wwww

お前トラブったことないな
どんなへぼ道具でもあれば何とかなるんだぞ
素手じゃどうにもならん

ストトリって両口ドライバー（という呼称でいいのか自信無いが）もついてないのか。
そりゃ大変そうだな。

まあ付属工具って設計側の良心が垣間見えておもしろい。

プラスネジもほとんど無いから実際ヘキサだけで何とかなる

そういや１０５０スピードトリプルのサイドカバーを外そうとした時
取説にサイレンサーの裏の所は引っこ抜いて外すように書いてあるけど、
プラスねじのファスナーでしっかりとまってるっぽくてやめた。
本当に引っこ抜けるの？

675はシート裏にヘキサゴンが、
そのヘキサゴン使ってタンデムシート引っぱがすとプラスドライバがあったけど。
ストトリはプラスドライバなくなっちゃったの？

てかデイトナのタンデムシートなんでネジなんだろうな
他と同じように鍵一ひねりで開くようにしてくれないと不便でしょうがない
まぁ殆ど物が入らないから滅多に開けないけどさ

>>729
車体色はワリとどうでもいいが、メーターの液晶がカッコイイ…

＞工具
タンデムシート下のドライバーは外しちゃったなぁ
ライダーシートの下に100均で買った短いドライバー入れてるわ
あと必要に応じて小さいスパナをポッケにいれとけばサス弄るのには不自由しないわ

まぁ開けようとすると面倒だけども、なんにも入らんし滅多に開けないんだから割り切ってんでしょ。
つーかなんであんなちょろいドライバー一個ぐらいヘキサゴンと一緒にシート下に収納しないのだ。
それが不思議。

サンダーバードスポーツを買おうか悩んでいるのですが、このバイク取り回しや
足つきはどんな感じでしょうか？
当方250ccネイキッドと400ccアメリカンに乗っているのですが、大型は初めてで、
身長168,体重50kgちょっとと小柄な方なので、そのあたりがかなり心配です。
教習所のCB750はそれほど取り回しもつらくは無かったんですが、やはりかなり違いますかね？

>>760
試乗しなきゃわからんだろ。お店にGO!

タイガー1050のバンジョーボルトはインチだったよん。

>>759
PL法的なカラミがあるのかもしれん。わからんけど
にしても675の割り切りっぷりはホント潔いというかなんというか。
R1やCBRですらもっとスペースがあるというのに。
普段675に乗っててR1に跨らせてもらうと何このツーリングバイクって感じだったわ

675シリーズが出てからというもの、スレが中二病の巣窟と化してしまったな……

そんなあなたは中二病を克服した後に罹ると言われる高二病ですね！

内圧コントロールバルブつけてみたやつ、いる？

09デイトナのフロントフェンダーにビバンダム貼り付けようかとおもうんだけど
ボルトの位置が実に中途半端よな
貼ってる人はやっぱ上の方にずらして貼ってるの？

エンジンブローした09トリプルＲあるんだが、部品取車的な感じで欲しいやついる？
店に売っても二束三文だろうしね…
足回りとかは全然使えるから需要があればオクに流すよ。

バラで欲しい部品はあります。

>768
欲しいです。
ストリートトリプルRですよね？
場所は何処ですか？

名古屋だぎゃあ

ケータイからだからID変わってたね…orz

バラで欲しい人は部品と希望の値段を教えてください。

旧メーターが一番人気かなw
ステップとかパーツ単位での需要はあると思われ。

年間２万キロは走るけど、スプリントＳＴをツーリング中に見たことないんだが、ここにオーナーさんいますか？

使い勝手やインプレッションなどいただけるとありがたいっす。

次期候補車でつ

776
転倒で、ブレーキペダル、シフトペダル折れてしまいました。愛知県在住です。ヤフオクながしてほしいですね。

これを機にバックステップだ

ラジエーターカウルキットって黄緑色もあるのかい？（ストリートトリプル）

>>768
トリプルＲの足ってフルアジャだっけ？
いいな。
ブレーキとセットで欲しいわ。
オクに流してくれ。

>>768
右ミラー、Ftウインカー、右リアステップ、リアカウル、右バーエンドほしす

右にコケたんですねわかります

>>766

アエラのやつをストトリにつけたけど、全く効果なし。

俺が鈍感なんかな・・・。

トリプルＲ乗りの俺はブローした原因が気になるな…

フロントフォーク7万でどうだろう

盗品の可能性を否定できないのが…

>784
Fフォークとキャリパーもセットにしないと付かないよ

2010 Street Triple R
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_StreetTripleR_Overview_2010StreetTripleR.aspx
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_StreetTripleR_Features_2010StreetTripleR.aspx
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_StreetTripleR_Specification_StreetTripleR2010.aspx
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_StreetTripleR_PaintColours_2010StreetTripleR.aspx
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_StreetTripleR_Gallery_2010StreetTripleR.aspx

>>782
(-ωー；) 楽しみにしてたのだが・・・

>>787
2ps下がってるんだ･･･
体感上は分からないと思うけど、何か仕様変更かね？

>>787
ラジエイターガードが車体色と同じになっているのがかっこいいな。
俺は黄緑乗っているけど、金があったら交換しようかな。
（フライスクリーン、アンダーガード、シートカウルの3点セットつけて十分ストリートトリプルらしさは出している
のだが）
>>778
そろそろ次期排ガス規制に向けて対応を意識し始めたのでは？

車重が189kg
太りすぎやろ

どう見ても装備重量です
本当に!(´▽｀)ございました

どうみても変換ミスです
本当にありがとうございました。

>768
フォークとブレーキ廻り一式が欲しい
因みオクにデイトナ６７５のエンジン出てるよ

シートとシートレールもあればほしいですね。

Tiger面白いなぁ。

マルケジーニにデイトナorストトリ用
ホイールが出ないか問い合わせしたら、
来春に発売検討中だって

素晴らしい情報をありがとう！

>>789
やっぱりその辺の対応かね？
待望の黒が出てくれたことだし、行っちゃおうかな
お金無いけど･･･

>>796
アクラ管は？アクラ管はまだなの？

アクラは判らないなぁデイトナだったら
CBRかZX-6R用辺りを加工すれば付くんじゃね

>>796
ゲイルスピードがなかなかいいと思うが、それでも２０万は高い(´･ω･`)

>>800
それだと素人の俺にはパフォーマンスやら取り付けやらでリスクが高いんだよな
出してくれねえかなぁ

スプリントＳＴの購入考えてますが、頻繁に乗れないので乗らない時はバッテリーのマイナスを外しとくつもりでいますが、スプリントＳＴってシート外したらすぐバッテリーにアクセス出来ますか？

シート外したら、目の前に鎮座してるはずだけど？

>>804
ありがとうございます。

あと一つ、今マグネット式のタンクバックを使ってますがスプリントＳＴのタンクに付きますか？
外車は付かない物が多いって聞きましたので。。
いかんせん田舎住まいな為ディーラーがないもので。

質問ばかりスイマセン

事情は分かるけど、まずは本物をどうにかして見に行ったほうがよいと思う
細かいこと色々検討した後で、実物見て「あれ？」と思うのはよくあることだし

スプリントか……危険だなｗ
仮に「思ってたのと違うーッ！」ってなっても、売るときは驚くほど安いぞ！

>>806
カタログオプションにマグネティックタンクバックがあったのでマグネットは付きそうです。
お騒がせしました、すみません

>>807
乗り潰し覚悟です（笑）
にしても荷物フックとかなさそうだしパニアで済ませって事か。。

>>734
>長い時間乗ってエンジン切るとリザーブがポコポコ沸騰

それってクーラント全く補充したこと無いのでは？
冷間時にロアレベルまでちゃんと入ってます？
水分はリザーバーから蒸発してるから液面下がり過ぎるとエア噛みするよ。
その後水温上がるとリザーバーへ膨張したクーラントとエアが抜けてくる。

>>808
スプリントSTはまだ在るの？
スクランブラーと一緒に国内のラインナップから消滅でなかったか？
買える内に買っておいた方が良いよ

と、スクランブラー乗りが言ってみる。

スピトリかストトリならどちらのほうが燃費がいい？

スプリントＳＴだけど高速100〜110km巡航で20〜21km/Lだった

ストトリRだけど高速110km/h巡航でリッター23kmくらい
街乗りだとリッター16〜18kmくらい
ツーリングでリッター20km前後

てことは
ストトリR(街乗り)よりスピトリ(高速)の方が燃費がいいってことでテンプレ入りだな

スプリントSTだったorz

すごいばか

ストトリに関して言えば「どこを走ってもリッター20キロな感じ。
街乗りでもツーリングでもあんまり燃費変わらない。
ていうか、ツーリングの燃費がリッターバイク並。

ちなみに私はあまり飛ばさないのでブン回したときの燃費は知らないっす。

〜続報〜

スプリントＳＴ
山メインで攻めたり流したりで16位だったよん

やっぱ1300とかの４気筒になると更に悪いよなぁー

09のデイトナ買って5000km乗ったが(峠８割)
いまだにタイヤの接地感が希薄で楽しめない
サスもタイヤの空気圧もチョコチョコいじってるんだがいいセッティングが出ない
みんなどうなのその辺？

やってくる！
やってくる！
あいつがあいつがやってくる！

>>819
08’乗りだけど、
空気圧をチョコっと落として、リヤ伸側全抜きフロント伸側最弱から+3
…で俺はワリと改善したよ
それでもやっぱり分かりづらいモンは分かりづらいが

>>819
同じく09daytona乗り
プリロード弱めて、伸び側緩めて、圧側で初動調整して乗ってます。
タイヤ空気圧はF1.9/R2.1くらい（冷間）
サーキットだともう少し伸び側固めてるかな、特にフロント側
（ストレートエンドでリヤのトラクションが抜け過ぎるのを防ぐ為）

自分は、こういうものだと諦めました。

店に２０１０年モデルが入ってきてたので、
見てきたけど、タコメータがかわいくなってた。

昨日、07スピトリ白　新車　納車
739さんのようにエンジン切って少ししたらモデム接続音が
もしかしたらバージョンUPかな
ブレーキがブレンボにアップデートされる日を楽しみに待ちま〜す

>>823
もう入ってきてんだ。今度みてこよ。
ていうかタコ昔のほうがいいよな。
来年まで６７５うれのこってないかなぁ。

新しいメーターのほうが好きな奴いない？
俺変態なのかな…

02年のハヤブサと07年のタイガーに乗ってるが
燃費はほぼ同じでかわらんよ。

共に街乗り&通勤のみで12〜14km/l
山間部の爽やかツーリングで17〜18km/l
高速主体(100〜140km/h)のツーリングで20〜23km/l

スピードトリプルも同じようなものじゃないの？

もう１０年モデルきたのかぁ
貯金どころか免許すらないぜ！

>>826
6時位置が0回転なのは好きだけど、実際に走ったら針が左下でしか活躍しないのが残念（俺の乗り方だと）
3時位置からレッドとかならまだ燃えるんだけどな

でも、もし新メーターに燃料計が付いてたら激しく嫉妬。

新しいメータの方が走るにはいいよ。
見やすいし、何より針の12時の位置が良い。

ロケットスリーのエンジンを使った、メガスポーツ。
アスリートトリプルなんてのはどうだい？

>>829

燃料計はついてなかったから安心しな。

前にこのスレでストトリにラジアルポンプマスターの件で質問した者です。

今日取り付けしました！ラジアルのタッチ改善はもちろんですが
それよりも一緒に交換したメタリカのパッドに感動でした！
むっちゃ効きます！キャリパー替えようか悩んでたのが吹っ飛びました！

>>827
燃費ですが、
09スピードトリプルで、街乗りで平均15km、高速巡行で137〜160km/hで18kmといった感じです。都心なんで街乗りは仕方ないけど、高速を400kmも走って燃費は20kmいかないとは、、、。

>>831
ロケ３を試乗した時、一番鬱陶しかったのは、フットポジション。
エンジン幅自体は気にならないし、重さも慣れればどうと言う事はないから、長距離乗っても楽なポジションと、比較的クイックな運動性を持たせられていれば、結構いーと思う。
ただミッションは6速の方がいーかな。

スプリントST購入を検討しているのですが、かなり熱がやばいと聞いたんですがどうなんでしょう?
冬でも15分回せばファンが唸るとか何とか

冬でもファンが回るなんてリッターマルチでは珍しくも何ともない。
そもそもなんで冬はファンが回らないのが普通と思うのか。
初心者なんだろうけど、あんまり心配性なら外車はやめといたほうがいいのでは。
自分でどんどん心配の種を蒔いて、外車だからこうなんだろうか……と疑心暗鬼に陥っていく姿が目に浮かぶ。

>>836
アイドリングばかりで走らなければ冬でも回りまくりだろ。
オーバーヒートしたというのは聞いたことあるか？
単にヤバイっつーだけで案外なんとも無いと思うよ。

>>760
足付きは心配ない。当方171cmで、かかとまでべったり付く。

身長が問題になるのは、むしろハンドルの遠さだ。
たぶんボンネビル等と同じ寸法だが、CB750と較べたらびっくりする。
俺はそのうち慣れて気にならなくなったが。
できれば試乗して、ポジションで疲労しないか確認することをおすすめする。

取り回しは明らかに重い。
が、普通の男の体力があれば、不便というほどでもない。

>833
ブレーキホースの交換は必要でしたか?

>>834
大体、小型乗用車と同じくらいなんですね。

>>836
真夏はヤバイだろうね。街中アイドリングばかりだと得に。まぁリッターはそんなもんでしょ


まったりツーリングにはいいバイクだね。ちょっとワインディング攻めるとハンドリングと脚に不満がある。曲がらないし。
タイトコーナーでは進入時のパーシャルが難しくてドンツキがあり気持ちよく開けていけないのは３気筒の特性かな？
600km越えたあたりからの高速ロングツーリングでは６速の振動がケツに効いてくる
ＳＴ買う気だったが乗らしてもらったら上記の事があり萎えた。K1300Sにする

>>840
ノーマルだとバンジョーを相当ねじらないと付かなそうだったので
私は教えてもらったデイトナのブレーキホースエクステンションをかませて取り付けました。

が、これで付けるとブレーキホースがかなりたるんでしまう上に、
フライスクリーンの横に迫り出して不恰好なので、
出来ればホースごと替えたほうがいいと思います。

安くあげたいのであればお薦めです。

>843
ありがとう。やはりノーマルそのままは無理そうですね。

>>782
効果薄いのは3気筒で上死点が重ならないからかねぇ
デイトナとかで高速巡航するならまた違うのかも
でもブローバイバルブも買わないといけないんだよな…

欲しいけど高くて買えない
悔しい…でも！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

リッターSSからストトリRに乗り換えたらやたら車に無理な割り込みされたり、煽られるようになったよ。

GPZ1000RXから旧スピトリに変えてもそうだよ。

小さいからな、ストトリって。

http://www.triumph-online.co.uk/ekmps/shops/square
ストトリにこのフェンダーレスを
取り付けしようか考え中、ナンバープレートが
マフラーに当たりそうなんで、踏ん切りがつかん

>>849
エラー: このリンクは無効です。

アドが足らんかったからもう一回
http://www.triumph-online.co.uk/ekmps/shops/squaredealsmot/images/street_triple_675_undertray.jpg

>>849
http://www.triumph-online.co.uk/triumph-street-triple-tail-tidyfender-eliminator-5875-p.asp

これ？
当たるくらいだったらいいんじゃない？

ありゃ、ちがいましたね、ごめんちゃいm( __ __ )m

Tiger1050ですが、オイルフィルタって純正以外で利用できそうな物って
ありますかね？

初心者質問で申し訳ないんですが、デイトナのオイル交換で一応メーカー指定の粘度数ありますよね？自分で今度交換しようか思うんですがどの度合いの物がいいですかね？お勧めのやつとかあれば教えて欲しいです

>>849

ナンバーに当たります。

http://mblog.excite.co.jp/img/?f=200908%2F12%2F17%2Fe0089417_354131.jpg&user=n901is&_s=66aacf05a04f120f2d9b564119fb8e3c

>>855
どんな使い方する？

今のtriumph純正指定はmobile oneで15W-50しかない。
これからの季節は多少硬いかも。
けど、峠からサーキットまで走っても3000kmくらい持つから、
結構お買い得な感じ。

リーズナブルな物ならwako'sとかいろいろあるし、これからの季節なら10W-40くらいが良いんじゃないでしょうか。
後は使い方次第。

K&Nなら　KN-204
http://www.knfilters.com/search/applications.aspx?Prod=KN-204
KN-191もいけるらしいがなかなか置いてある所がない。

デイトナなら67923(67924)

ZZR-400やCB400SFの99〜01年で使用可なら使えます。
とにかく安く済ませたいなら、ホンダトゥデイ用も使える。
これだと600〜800円位。
この件については自分で調べてください。

ついでに上げるとリアブレーキパッドはカワサキninja250Rと共通。
リアキャリパーのゴムブーツはホンダXR250のフロントと共通。
フロントキャリパーシール&ピストンはスズキB-KINGのが使えてアルミ化できる。

等々いろいろあります。

スマン。

上のレスは>>854へ、です。

>>855
同じエステルベースだし匠でもいれとけば？
俺も次はそれにする予定

ところで誰かStompgrip TractionPadsを共同購入しようぜ
http://www.kneedraggers.com/details/Stompgrip_Traction_Pads_Triumph_Daytona_675--615171.html
今円高だし、計算してみたら1つなら6300円前後だが、5つなら5400円前後
大きさ的に封筒に入るから国内での郵送は大してかからなさそうだし

なにより国内で売ってるショップは送料入れると8000円弱とかする
向こうじゃ40ドルちょっとだというのに・・・

>>860 ゼログラのダブルバブルスクリーンと一緒にStompGripBlackとWhite二個注文済み・・・

>>861
rｧ　たのむ　ゆずってくれ！

White→クリアのことかな

ところで09のダブルバブルってもう出てるのか？
純正でも結構立ってるような気がして必要かどうか悩んだが

ストトリについて御聞きしたいのですがよろしいでしょうか？
ストトリとストトリRってあるじゃないですか、それらがどう違うのかが解らないんです
検索したところ、サスとブレーキ変更ぐらいしか書かれていなくて･･･。他にあるのでしょうか?

>>863
+ハンドルバー

>>858
詳細な情報ありがとうございます
助かりました

こっちで売ってるパーツくらい高くても買えよ。
これから弱い店はどんどん潰れる時代になってくるぞ。

もっと純正品を安くすればいいと思うよ
競争の世界ですから
逆に部品さえあればどこの店でもメンテできるよね
ドカとかBMWと違って独自機構はないし

純正品はそんな高いってほどじゃないと思うんだけどさ、ただチェーンカバー2万はないわな

競争しちゃだめなんだろ。 独自路線を走る。 これ大事。

>>858
フロントキャリパーピストンがアルミ化できるのはデイトナもかい？

デイトナは元からアルミでは？

ttp://zrx-drz.at.webry.info/200910/article_1.html

赤のデイトナにリムテープ貼ろうかと思うんだが何色が合うかなぁ
青とかいいかと考えたが　実際赤には赤しか合わない気がする

俺だったらゴールドかな
キャリパーとかアウターチューブがゴールドだから、なんとかなりそうな気がする

>>873
中古で買った時に前オーナーが青のリムテープ貼ってたけど、激しく合ってなかった。

阿蘇に行こうぜ！

パーカウルが転倒の際に割れたので、ebayでカウル購入しようと思うんだけど、
やっぱ純正じゃないカウルって色とか形とか雑かな？？　ちなみに０８ブルーです。

パーカウル→アッパーカウルです。
また余ってる方はレスお願いします。

車種くらい書けよデイトナかスプリントかタイガーかわからん！

>>874
実はホイールはゴールドが良かったんだけど09はガンメタなんだよね
だからゴールドも考えには入れてた
でも09のキャリパーって黒なんだよな…

>>875
ありがとう参考になる


やっぱ赤かゴールドだな

>>879
失礼しました。デイトナ６７５です。

サンダーバードええなぁ
あの音で車検をとおるんだろか？

円高で値下げとかしないのかな？

なるとしたら来年あたりとかじゃなかったかな。
今年安くなったのって冬あたりの円高（ごめん時期忘れた）が影響したとかなんとか

円高の影響受けるんだけどもちょっと遅いとか寺から

↑ディーラーから聞いたってことね

サンダーバード、おもすぎ。

1600ccもあるんだから重いだろ！ロケットなんてさらに重く感じるぞ！

この前ストトリのフェンダーレスについて書いた者です。
検討中の物は日本の代理店に聞いたら、
確認が出来て無いので判らないそうです。
たまたま南海で見つけた
odaxのカタログにストトリ用が有った
http://www.odax-moto.com/ココのフェンダーレスなら
ナンバープレートが当たらないと確認を貰えました。
http://imepita.jp/20091011/052430

よくわからんが、仮に当たるとしてもナットか何かかませて
ナンバーをちょっとオフセットさせればいいのでは？ と、いいかげんな意見。

意味のないフェンダーレス

もともとリアフェンダー（ベロの部分）ないじゃん

デイトナのステダン外したらどうなるんだろうか…

車重が軽くなる
取り回しもラクになる
ヤフオクでストトリユーザーに売りつけて小遣いもゲット

>>892
人柱になれば皆から感謝されるよ？

転倒でジェネレーターカバーに傷はいってしまった。。。。
みんなカバーに傷ついたらどうやって直してる？
交換？　タッチペン？

またコケるかもしれんからタッチペン

カーボンカバーで隠す。

ttp://www.rupan.net/uploader/download/1255267293.jpg

幸い、ちっちゃい傷だったのでバンソーコーで隠した
コレが劣化したら新しいバンソーコー買うかカーボンカバー買うか考える

ｽﾏﾝ
パスは675

パスまでかけないといけないような思い出したくない過去ですか？

藤子不二雄のマンガみたいな絆創膏だな

ストトリRを2000kmくらい乗って
なんかしっくりこないし、乗りづらいと思ったら
フロントフォークの減衰が、左右でバラバラだった・・・。

06スクランブラーもようやく10000kmを越えて、リアタイヤの
交換時期が近づいてきたんだけど、純正のTW42の他に選択肢って
あるの？

>>903
そりゃあるだろｗ

だがタイヤスレか、もう一個のトライアンフのスレで聞いたほうがいい。

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/
【ﾋﾝｸﾚｰ】トライアンフ【ﾈｵｸﾗ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235743659/

hosyu

スピトリ09ですが前ブレーキが急に効きすぎます。これってもっとソフトにならないものでしょうか？ 乗っていて怖いです。

ブレーキパッドを変えれば多少はましになるかも

ストトリってシフトアップがスムーズにしにくいような気がするんだが。
気のせい？

気のせいor慣らしの段階で変な癖をつけた

シフトアップがしにくいってのは、スプロケ＆チェーンに遊びがあって
スロットル操作とうまく呼吸が合わないと軽くショックが出る症状のことかな？
自分はスロットル操作を素早くし、クラッチは必要最低限の握り込み（チョンと触る程度）にしたら
気にならなくなった。まあタイミング合わないとガチョンってなるけど。

日本製じゃないからちょっとぐらい仕方が無いよ。ｗ

風で倒れてアッパーカウル割れた。
スライダーつけてたから最小限だけど、なんでアッパーカウル割れたんだ。。カウルが地面にあたった痕跡ないぞ

>>911
日本製エンジンじゃんけ

そーなんだ。

>>912
つウィンカー・ミラーで連鎖バキバキ

クラッチレバー結局純正か社外品じゃないと駄目なのかなぁ
mixiでR600K6用が使えるとかいう書き込みがあったんで店に行ったら
加工する以前に微妙に形が違ったし…

純正は流用品を探さなければならないほど高価なの？

>>908
むしろシフトダウンのしやすさに驚き。

>>917
6000円くらいらしいのぜ
純正が2000円やそこらで売ってるというのに…

>>904
誘導サンクス。
ブリジストンのカタログにはなかったんだよなあ。

年に何本もダメにするわけじゃあるまいし、6千円くらい我慢できないのかね。

そろそろストトリが6000kmを超え
タイヤ交換したいのだが
おすすめ教えてください。
街乗り５
峠５ぐらいです。
昼間より深夜に走ることが多いです。

くおりふぁいや２

08を新車で買った時、履いてるピレリのタイヤって端にタイヤの溝がないけど、端ばっか使ってると溝が減らないからいつ交換時期かわからなくない?

>>921
乗り方次第では1日1本折れる

滑りはじめたら換えれ

>>919
たしか９０００円くらいじゃなかったっけ
ウインカーも１個８０００円とか言われた気がする
バーエンドが５０００円だったかなー
ミラー１個が１２０００円かな？１８０００円かも

前に、たまにダウンシフトが出来なくなるって言った08ｽﾋﾟﾄﾘ乗りだけど、
九月の頭らへんにクレーム修理で預けたのな
かれこれ１ヶ月半帰ってこないんだが

>>923

ありがとう
それにします。

Qualifier�U １８０／５５−１７ ￥２７，３４２−
Qualifier�U １２０／７０−１７ ￥１８，４５９−

スピトリのおすすめタイヤも教えて
街乗り3
峠3
ツーリング4
くらい

>>928
症状が再現されてなく、原因が判らないか、原因は判ったが、交換用部品が入荷してこないか、
或いは、クレーム扱いに出来るかどうかでトラジャが審議中か、まぁこの三点のいずれかだと思う。
原因が明確になっていない状態で最初からクレーム扱いすると、デラの方も二の足を踏むので、
早い対応を望むのなら、まず原因解明と修理を優先して貰い、それがクレーム扱いになるかどうかは、
デラとメーカーの判断に任せるしかない。

なんだよ、スクランブラーとスプリントSTは結局、売り続けるのかよ。

速く、看板車種のROCKET戻ってきてほしいな。

質問ですみません。
トライアンフの旧車（'60終〜'70始）を探しているんですが
旧車を主にあつかっている東京のお勧めのショップあったら教えて下さい。

>>929
通販の方が安い

http://c.2ch.net/test/-L4/bike/1253851708/i
このスレの>>7に有るお店観てごらん

三万ちょいで買えると思う

交換は自分でやるか、誰かに頼むしかないと思うけど



>>931
メーカーからは許可降りてるらしい
で、原因は判らないから、シフトリンク関係を交換するらしい
で、１ヶ月半帰ってこない。

一番いい時期に乗れないとかちょっと寂しい

>>933です。
自己解決しました。

今日ディーラーで聞いてきたんだけど円高の影響を受けてもしかしたら
安くなるかもしれない時期が早くて４、５月くらいで
遅くて７，８月とかみたいね。購入検討中の人考えてみたら。
俺も貯金する。ただ安くなる保障はないみたいだけどね。

そんなこと教えてくれるんだ。
買い控えが起きてしばらく売れなくなるのに。
もうすぐシーズンオフだから良いのかな。

あっ・・・・やばいな。

すいません中の人達
でもあくまで可能性だし逆に上がることもありえるといってた。
あくまで可能性ね。”可能性”だから。そこをよろしくお願いします。

すいません。09デイトナなんですが 最近純正スクリーンに 線傷みたいなのがこれって保証で交換とかいけますかね？

余裕でいけるよ＾＾ディーラーに文句の一つでもいってやりな！

>09デイトナなんですが 最近純正スクリーンに 線傷みたいなのが

拭き掃除してるからじゃない？
俺なんか雑巾で拭いてるからカウル全部キズだらけ。

０９デイトナをぶん回していると、ある回転域から
前方のラムエアの穴から「ぶぉーん」みたいな音が聞こえてきて
超カッコイイんですけど（照）、あれは何の音なんでしょうか？

>>939
保証になんかなるわけねぇだろ！お前が乗って走ってるんだから！
納車の時にすでに傷だらけならクレームで交換だけどな！お前の感覚に驚いた保証って…

仕様過程の傷が保証効くわけ無いじゃん

そんなんが効いたら、世界中のバイク、車はピカピカだぞ

最近のお客さまのクオリティです。

ここまで自分本位に考えられるって大阪民国人じゃないか？

前に転倒の修理が保障で無料になるよねとか言ってるのがいたから、最近のトライアンフユーザーにそういうのが多いってだけなんじゃね

ストトリ他のクラッチレバーは\5,614
アクセサリーのダイヤル調整付
レバーが\5800位だったはず

>>948
thx
しかし純正でこれだけ値段張るなら社外クラッチレバーとかホルダーも考えちゃうな
クラッチスイッチが鬼門だけど

>>948
ブレーキレバーじゃなくて？

前に立ちゴケした時に、レバーが曲がって、その時に見積り出してもらった。
ちなみにその他の値段が
ハンドル \20896
バーエンド \3460
ミラー \12600
グリップ \2520
ﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰ \6115
ウインカー \10449
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｶﾊﾞｰ \14196
ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ \20202
FUELタンク \149520
大体こんな値段、
ウインカーの純正は1個で上の値段だけど、
アクセサリーのウインカーは2個1セットで\9500だよ。
形はストトリの純正と同じ。

>>951
>>ミラー \12600 !
>>ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ \20202 !!
>>アクセサリーのウインカーは2個1セットで\9500だよ。 !!!
ミラーとウインカはセットなのんか！！

左右一組ってことだろ。ｗ

キズが付いたのは、左側だけ
だから多分片方の値段

>>951
たちごけでタンクまで逝く？

ウインカー以外はキズ付いただけで、
割れたウインカーを交換しただけ
他はそのままだよ
見積りは参考に出してもらった。

スピトリ用でゴールドメダルのスラッシュガード05-06用を
07に付けている方おられませんか？
メーカーに聞いたらつくかどうかわからいとの事で
1050になってエンジン・フレーム周りって09まで一緒
よろしくです。

ストリートトリプルの中古部品ってないのかな？ブレーキペダルとシフトペダルが折れたんで交換せなあかんのやけど

昨日環七で09ＳＥデイトナ走っているの初めて見た。
実写見たこと無かったんだけどかっこいいなぁ。

それとトリプルは音がいいよね。

左右両方のペダルを折るなんて、何をやったのか興味がある。

>>959
次はデラで乗ってみな！欲しくなるから(ﾉ∀`)

>>961
もちろん試乗したさ。コース間違えて長く乗ったから超楽しかったぜ。
欲しくてたまらねぇぜ。でも金と就活の関係でまだ買えないぜ。
色々辛いんだぜ

オススメタイヤ
ＰＰ２
ディアブロロッソ
コルサ３
ライフ気にするなら
ＰＲ２

すいません、デイトナ乗りの方に聞きたいのですが純正のサイレンさーカバーを交換するのですが 取り外す所はシートを外したら簡単に取れますか？後、必要な工具は何がいりますかね？無知な質問で申し訳ないです 知っている方いたら教えて欲しいです。

>964
シート外して
カプラー外して
カバー止めてるボルト外して
サイレンサー吊ってるボルト抜いて　外すのよ

工具は普通の工具があれば

「ですが」で文を繋げるうえにロクに改行しない典型的なゆとりだね。

まずは見ろ。良く見てどの部品がどこと何で繋がってるのか見ろ。

まぁまぁ。携帯からかもしんないし。
自分で整備するときは、誰だって不安になる場合があるさね。
ここで教えてもらって、バイクの楽しさをまたアトの人に伝えてくれればいいじゃないの。

ストトリＲのフロント足回り12万でいらんかえ？

>>968
半額なら買うぜ

>>966
うざいﾚｽ

>>966
見ろ を2回言う典型的な 笑()

>>966
うっぜ。乗ってない奴に限って相手を責めて答えない。

おまいら俺のために喧嘩すんなよ
はいその話題はココまでな


ここからはサンダーバードとデイトナのクラッチレバーの話題でお送りします
デイトナのクラッチレバーってどうやって外すの？
あれ六角ナットついてるけどホルダーごと一旦外さないと駄目なのかな？

なんか夕方くらいからちんちんが回り始めた
回転が段々速くなってて２〜３時間したら浮いた
ちょっとの間は空中飛べて楽しかったんだけど
いまね、ベッドに体縛ってないと天井に激突するくらい速くなってる
てかベッドも少しガタガタ言い始めていてそろそろ飛びそう
あーやべー、どうしよー

おい高相！もうやめろって言っただろ。
保釈中だし。そうやって法子にもすすめやがって。

３亀頭

>>928
のｽﾋﾟﾄﾘだけど、バイク帰ってきたよ

全く治ってなかった

シフトのフィーリングは良くなってたけど、これはオイル交換したせいだと思う

ショックだ

ちょっと乗って見たい
どこら辺の人？

長野だよ

ざんねん。ひょいと行ける場所じゃないな。
私の’０６は全くそんな症状が無い。
というかそこそこＭＣ歴はあるけど、そんな個体にあったことがない。
なんともお気の毒な話だ。

>>977
シフトペダルの位置を下げてみるとか？

ペダル位置を下げると、ペダルがリンクロッドに当たりやすくなって余計になると思うよ

>>982
ぢゃ、逆。

今、構造を見てきたけど純正なら４５°くらい下に下げても干渉はしないと思う。
構造を見て一つ思いついたのがラグと言うかアームと言うかロッドの付いてる部品の角度。
フットレスト側とクランクケース側が向かい合う形になってるから、
その角度が極端に大きくなると突っ張る可能性がある。
平行から大きく外れているようならロッドの長さや嵌める角度を見直してはどうだろう？

んとね、シフトダウン出来なかったときの感覚は、例えばだけど、
６速で走っていて、シフトダウンせずにクラッチ握って止まるじゃん？
で、止まった状態でクラッチを放したりせずに６速から１速までギアを落とそうと踏むじゃん？
そうすると、なかなか落ちなくなるときない？スカスカ空振る様な感じで
あんな感覚でシフトが落ちないのよ

だから、根本的に中でオカシいんじゃないかな？

アドバイス通り一応リンク関係もいじってみるね！

今日は仕事だから無理だけど

ありがとうね

それ、普通だから異常じゃないよ。
お前だけの症状じゃないから安心しれ。

>>986
勘違いしてないか？前半は症状の例えだぞ。
その症状が走行中になるんだから普通じゃないぞ。

バイク屋に預けて帰ってきたら治ってない…
たまにオーナーが乗った時たけ症状が出る車両ってあるなぁ…
一ヵ月預けて改善出来ないのは預かっている間に症状が確認出来なかったか
そのバイク屋がダメダメだったか…
それかオーナーの乗り方に癖があるのか…
さて、どれでしょう？全部か？

それ、リンクの調整合ってるのかな。
緩いとスカスカになるし、きついとガチガチになる。
リンクの間接はパチンとはめ込むだけのモノだから、長さで調節すると思うんだけど。

通常、アクセル開けて走ってる時ってミッションにトルク掛かってるから
シフトペダルって踏んでも踏めないじゃん？

踏めるんだよね。二回スコスコ踏むと、重くなって踏めなくなるのよ

いつも思うんだけど
スクランブラーのマフラーは熱くないんすか？

熱いけど慣れた
むしろこの季節は暖かいよ。

昨日某トラの代理店へＴ１００見に行ってきたんだが
そこはウイング店の売り場の一角に併設だった。
店員もやる気がないのか、いらっしゃいの一言もなく完全スルー。
正規代理店が県内２店しかないのに、どちらもこんな感じでは
このメーカーのバイク、ちょっと怖くて買えない。
みんなは男爵でとかで買っているの？
まあ、ビューエルの二の舞にならなきゃいいが・・・

>>992
それくらいならいいんですが
位置が高いんで
ちょっとした瞬間に火傷しそうで・・・・

>>993
いや、むしろビューエルに乗っていた人は男爵のほうがよかったのでは？
男爵はメーカーがパーツ供給を終えても、模造品を造ってくれるという利点がある。

>>993
俺はBMWと併設のデラで買ったよ

バックステップの位置変えて〜とか下らん依頼でも対応してくれるし
色々サービスしてくれるし助かってる

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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