【ミドルクラス】600ccが好きな人のスレ【これだ】

中・小型車にはターボ積みませんって明言してるからそれはない

>>951
ヤンマシ歪みねえな…

ただ、1月にモーターサイクリストが報じたから、本当かもしれない。
フレームはninja250のものを使ったほうがよいのではないか。

>>949
誰が上手い事言えとｗｗ

ニンジャ４００はＮＡで
ニンジャ４５０がターボだったら・・・

ニンジャ４００はゼファー９００との社内コンペに敗れたって話だったが？

風魔ｖｓ風神か。

ヤマハのFZ6Rはどいういうポジションなの？
ツーリングならディバでいいし峠行くならR6買うし
フルカウルであのポジションは違和感があるな

>>959
派手好きなアメリカ人向け。で、ターゲットは初心者やセカンドを求めている人。
日本市場の事は考えてないのでそういう事を考えるのは無駄。

北米向けにFZ6R、ヨーロッパ向けにディバ（とN？）
で造って売ってるから、ひとつの国で全部売ることは、基本的に
想定外な気がする。だからコンセプトが多少かぶることもある。
買う方としては選択肢が多くてありがたい。機能ほぼ同じで見た目がけっこう違うし。

リッターまたはリッターオーバーネイキッドから600ネイキッドに落として｢ああ俺には600が合うわ｣って感じた人っている?

>>962
CB1300SFからXJ600S(空冷)だけど、やっぱり自分にはピッタリ合う。
取り回しの良さと、乗り出すのが80ﾒﾝﾄﾞｸｻｰから20ﾒﾝﾄﾞｸｻｰに激減した。
100ﾒﾝﾄﾞｸｻｰに行けば、バイクを降りていたかも…。

ﾉｼ
ただし600ネイキッドじゃないけど
XJR1200からCBR600F4(中古)に乗り換えた。
XJRのパワー・トルクは過剰とは思わないが、やはり重いわ。
自分がオッさんのせいやけどさ。
CBR軽くて楽しくて良いわ
XJRみたいにトルク生かしたAT的なズボラ運転は出来ないが。

てかリッターだとギア落とした時、ガツンとこない？

600クラスって加速力+軽快感=バイクの爽快感、のバランス取れてて良いよね
好きなクラスだからひいき目もあるけど

ﾄﾞｩｶﾃｨ696を買ったんだけどリッタークラスは乗ったことありません。
これって正解なんですか？個人的にまわす喜びを感じてます。

>>967
自分が楽しければいいんじゃねえの。
他人の評価なんて気にする口か？

シングルの660、ツインの675
まぁ単なるマルチ嫌い

大型免許取ってから散々迷ったが、ストトリRとF800R試乗して決めるぞ
決められるはずだ･･･

>>967
個人的にはもう少し馬力があってブレーキが効いた方が良いが、加速が好きで好きでたまらなくて、制御不可能なレベルの加速力を持ったバイクが欲しいって人でなければ６９６で正解だと思う

そういう俺はいろいろ乗ってみてストトリRを選んだ
モンスターで不満だったところが全部解消されてたのよね
ただ、馬力やらなんやらは個人の感覚の問題だから696の方が合う人もいると思う

696は俺は好きなバイクだけどブレーキは好きになれなかった。
ラジアルマウントなくせに未だに旧型角形マスターで見た目オンリーなんだよな。
もう少しカチッと効けば良いのになぁ・・・
と試乗して思った。
ホースも既にメッシュが入ってるのになんであんな効きなんだろうと思う。

696はビギナー向け又は廉価ミドル市場向けだから敢えて制動力・グレード落としてると思う。
最寄りのドカ寺店主も試乗車用に即社外ラジポン用意してたし。

なにげなくニコニコでVFRの動画見たら新型ホーネット600が出てきて、コメントが高評価だったから乗ってる俺がうれしくなったw

VFRが600で出れば俺は他に何もいらないんだ

VTRじゃなくて？

>>975
なんとなくわかるわー
800よりもとっつきやすそうだもんな、600だと。
ツアラーとして使用するんだから800では装備したときにちと重いｗ
普段使いにも気軽に乗れそうな気がｽﾙｰ

そこでCBR600Fですよ

いやいや、そこでアプリリア　シヴァーですよ。

>>979
アプリリア　シヴァーってどうなんだろうね？
sv650と比較があれば興味あるんだけど

いやいや、そこでいつものストリートトリプルでしょ。

>>980
見たことすらありませんｗ

前、築地で見たぜ。思わずガン見しちゃった。

しヴぁしヴぁ見るよ？

そういう駄洒落ばカーリー言うね。

何かこのスレカレー臭がする

おっさんをバカにするな(#ﾟДﾟ)

わてほんまによういわんわ

ストトリＲって200キロからもさらにスピード伸びていくの？行くんだろうね。
スペック的に240ぐらいはでるのかな？風圧死は免れないとおもうけど

696だと210以上はでないよまあ出すことは皆無に等しいけど

GSR600でも250以上でるよ。
デカすぎるスクリーンだと風圧でステアリングが暴れて死にそうになるけど。

純正ラージカウルクラスの高さが限界かな？
それでも半端ない風圧。
風さんごめんなさいって感じだ。

SSやメガスポ、ハイスピードツアラーの様にその速度域で巡航するのは無理。

新ホーネット600にレオビンチフルエキ装着で足元のクソ重たいショートマフラーの軽量化完了。
これでさらに600らしい軽快なバイクになったな。しかし20万強は高い

そうか俺の696は純正ｶﾝﾑﾘスクリーンにハイスクリーンをつけたから180以上出すとﾊﾝﾄﾞﾙが暴れだしたんかな？

あと疑問に思ったのが一つ。ﾓﾄﾍﾞﾛｰﾁｪのｶｰﾎﾞﾝｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを696につけたんだが見た目は良くなったんだがあれって高速走行時なんか効果とかあんの？

見た目だけだと思います

エンジン良く冷えたりするのかな

やっぱ見た目なんだろうね。よくサーキットとかでオイル漏れを防ぐために有効とか言うけどそれだけなんだ。

梅

梅

６５０cc最高ぉおぉぉおおぉおぉぉぉぉ

>>1000なら全員1000ccになる

まんこ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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