ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 8
カワサキ水冷リッタースレ
熱き思い、存分に語れ！
注）ﾏﾀｰﾘしすぎるとdat落ちしますよ
熱き思い、存分に語れ！
注）ﾏﾀｰﾘしすぎるとdat落ちしますよ
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過去ログ
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 7.5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215250521/
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211378641/
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190107906/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170424140/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165589325/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148049074/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135434350/
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 7.5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215250521/
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211378641/
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190107906/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170424140/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165589325/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148049074/
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135434350/
3 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 22:54:01 ID:L+iRPw99
アデュー
>>1
GP乙!
GP乙!
>1サン
乙ーー!
乙ーー!
6 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 02:00:38 ID:udiQYVNO
逆車GPZ1100お買いage
8 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 01:08:18 ID:92lMTPLK
10 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 18:57:05 ID:D8+tRhmZ
おおっ！数少ない1400GTR乗りが来てたのが！
今年はまだ道外ナンバーのGTR見た事無いのに・・・
今年はまだ道外ナンバーのGTR見た事無いのに・・・
夏の北海道・・・走りてぇなぁ
この前全日空のヒコーキ乗ったら、パンフに夏の北海道へ愛車でツーリングみたいなプランがあったのでグラッときちまってるんだぜ
この前全日空のヒコーキ乗ったら、パンフに夏の北海道へ愛車でツーリングみたいなプランがあったのでグラッときちまってるんだぜ
>13さん
いくしかねぇーw
昔小中学生のころ住んでて(オヤジの仕事の都合で) 子ども心に真っ直ぐな道をバイクで走りたいと思いますた
>12さん
1400てそんなに見ないですか？自分は自宅や職場近くでたまーに走ってる黒いの見かけるんですが…
いくしかねぇーw
昔小中学生のころ住んでて(オヤジの仕事の都合で) 子ども心に真っ直ぐな道をバイクで走りたいと思いますた
>12さん
1400てそんなに見ないですか？自分は自宅や職場近くでたまーに走ってる黒いの見かけるんですが…
俺も22日発で北海道行く予定。青森まで自走で行きます。
たぶんGPZ1100で行きます。
たぶんGPZ1100で行きます。
>>12
さらに数少ないコンコース１４に乗ってるが
今までに遭遇したコンコース１４は２台
自分のはスピードメーターがマイル表示で
1400ＧＴＲについてない反射板とか装備されてるが
遭遇した２台はエンブレムだけコンコースで1400ＧＴＲとの違いは全く無いんだよな
輸入ルートの違いなのかな？
さらに数少ないコンコース１４に乗ってるが
今までに遭遇したコンコース１４は２台
自分のはスピードメーターがマイル表示で
1400ＧＴＲについてない反射板とか装備されてるが
遭遇した２台はエンブレムだけコンコースで1400ＧＴＲとの違いは全く無いんだよな
輸入ルートの違いなのかな？
>>17
ＥＵ仕様がＧＴＲ
北米仕様がコンコース
コンコースなら少なくともメーターはマイル表示だと思ってたんだが
遭遇した二台はメーターもＧＴＲと同じキロメートル表示だったんだよな
輸入元でメーター丸ごと交換したのか、オーナーがエンブレム交換したのか
ＥＵ仕様がＧＴＲ
北米仕様がコンコース
コンコースなら少なくともメーターはマイル表示だと思ってたんだが
遭遇した二台はメーターもＧＴＲと同じキロメートル表示だったんだよな
輸入元でメーター丸ごと交換したのか、オーナーがエンブレム交換したのか
保守
取引先の人が北海道に旅立ちました～
ハレ海苔の方で２週間の予定だそうです
誘われましたが行かれませんよ＠10
だってアナタと違って８月末まで会社休業じゃないっすもん
ドッチが幸せなんですかね
ハレ海苔の方で２週間の予定だそうです
誘われましたが行かれませんよ＠10
だってアナタと違って８月末まで会社休業じゃないっすもん
ドッチが幸せなんですかね
>>22
そりゃまぁ北海道は走りたいけど物事は考えようですよ。
仕事の合間をみて、空いた道をプラっと夕日を見に・・・なんて走りでも十分自分へのご褒美になりますよ。
肩肘張らずに安全でゆったりとしたペースでいいと思います。
そりゃまぁ北海道は走りたいけど物事は考えようですよ。
仕事の合間をみて、空いた道をプラっと夕日を見に・・・なんて走りでも十分自分へのご褒美になりますよ。
肩肘張らずに安全でゆったりとしたペースでいいと思います。
24 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 22:03:30 ID:HPGBXAyg
ほしゅ
今日は初めて2台の1400GTRとすれ違った！
いいじゃなーい♪
27 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/08/11(火) 00:11:51 ID:5/RWhsKz
GPZ400Rスレにお世話になってますバラバラマンと申します。
このたびGPZ1100買いましたのでお世話になります。
現在ブレーキの効きが悪いのと、クラッチが劇的に重いという印象です。
何か対策ありましたらよろしくお願いします。
このたびGPZ1100買いましたのでお世話になります。
現在ブレーキの効きが悪いのと、クラッチが劇的に重いという印象です。
何か対策ありましたらよろしくお願いします。
まずは消耗品一新ついでに関連箇所をフルオーバーホール
まあブレーキの不満とクラッチの重さは良く出る話題だな
>>27
前スレで↓のことを聞いてさっそくホンダキャリパーに替えた。
ttp://www.goobikeparts.com/g2701110362/
ノーマルよりはずっといいけど車重があるので停まらないのは仕方ないかも。
ただクラッチはそんなに重くないと思うけどな。
クラッチラインのどっかがおかしいんじゃね？
あっこのキャリパーサポートはボルトがクソだから絶対に使うな。
規定トルクで締めるとブニョっと伸びた。
前スレで↓のことを聞いてさっそくホンダキャリパーに替えた。
ttp://www.goobikeparts.com/g2701110362/
ノーマルよりはずっといいけど車重があるので停まらないのは仕方ないかも。
ただクラッチはそんなに重くないと思うけどな。
クラッチラインのどっかがおかしいんじゃね？
あっこのキャリパーサポートはボルトがクソだから絶対に使うな。
規定トルクで締めるとブニョっと伸びた。
↑何かキャリパーサポートを使うなって書いてあるように見えるから再送
このキャリパーサポートに付属しているボルトはステンのボルトなんだけど
全然強度が足りていない。
だから規定トルクで締めただけで伸びて破断寸前になった。
サポート自体は大丈夫だと思うので（多分ｗ）ボルトだけを強度区分１０．９みたいなやつに替えるといい。
例えば↓こんなやつ
ttp://www.wilco.jp/products/F/FCBT-B.html
このキャリパーサポートに付属しているボルトはステンのボルトなんだけど
全然強度が足りていない。
だから規定トルクで締めただけで伸びて破断寸前になった。
サポート自体は大丈夫だと思うので（多分ｗ）ボルトだけを強度区分１０．９みたいなやつに替えるといい。
例えば↓こんなやつ
ttp://www.wilco.jp/products/F/FCBT-B.html
32 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:07:57 ID:iB5XOx0y
お盆休みにツーリング！！いいですね～。
そんな人たちを横目に、修理の準備をする私・・・
GPZ1100直せるかな？？
そんな人たちを横目に、修理の準備をする私・・・
GPZ1100直せるかな？？
ブレーキは確かに物足りないかなぁ。
うちのは現状だとメッシュホースへ変更してあるのみです。
タウンユースでは問題無しなんだけれど高速でアレするときとか
下りのタイトコーナーへの進入などは気になりますね。。
一度フロントロックしたことがあるので絶対的な制動力というよりは
油圧レシオの問題なのかなと思ってます。マスターを変えると激変しそう。
>>32
頑張れ～。
俺も現状車両を業販価格程度で手に入れたのでシンパシーを感じます。
うちのは現状だとメッシュホースへ変更してあるのみです。
タウンユースでは問題無しなんだけれど高速でアレするときとか
下りのタイトコーナーへの進入などは気になりますね。。
一度フロントロックしたことがあるので絶対的な制動力というよりは
油圧レシオの問題なのかなと思ってます。マスターを変えると激変しそう。
>>32
頑張れ～。
俺も現状車両を業販価格程度で手に入れたのでシンパシーを感じます。
34 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/08/12(水) 16:19:07 ID:4Z02wAhS
あざっす！
色々勉強になります。
色々勉強になります。
35 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 20:44:11 ID:EMnmPy2R
落札したKERKERつかないwww
メールの返事もないwww
詐欺られたwww
メールの返事もないwww
詐欺られたwww
>>35
業者で盆休みに入っちゃったとか。
業者で盆休みに入っちゃったとか。
>>35
業者だったら盆休みだと思うよ。
業者だったら盆休みだと思うよ。
39 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 11:07:24 ID:FDabemXI
8です
先週メールしたのに…
次はまともなところで買いますwww
先週メールしたのに…
次はまともなところで買いますwww
>>39
そのマフラー、私も落札しようと思ってたのと一緒かも。
出品者は10から外したって言ってるのにね。
4-1のマフラーが欲しっかったから。4-2-1はアイドリングの排気音がまとまってない。
ドコドコしてる。
アイドリングの音がボーって感じにまとまった良いマフラーありますか？
そのマフラー、私も落札しようと思ってたのと一緒かも。
出品者は10から外したって言ってるのにね。
4-1のマフラーが欲しっかったから。4-2-1はアイドリングの排気音がまとまってない。
ドコドコしてる。
アイドリングの音がボーって感じにまとまった良いマフラーありますか？
41 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 12:49:05 ID:FDabemXI
>>35
オイルパンに干渉して付けられないってことなのだろうか？
俺の付けてるＶ＆Ｈはオイルパンの角をカットすれって紙入ってたし。
なんにせよ、解決するのを祈ってる
>>40
４－１は６千ぐらいにトルクの谷が出て辛いぜ
１０乗り
オイルパンに干渉して付けられないってことなのだろうか？
俺の付けてるＶ＆Ｈはオイルパンの角をカットすれって紙入ってたし。
なんにせよ、解決するのを祈ってる
>>40
４－１は６千ぐらいにトルクの谷が出て辛いぜ
１０乗り
>>41
まさにそれだ！ウォッチリストに入ってるから確認できた。
以前、Devilとか出てたんだけど10のマフラーって基本古いから心配。
今、SP忠男が付いてるんだけどオーバーホールに出した方がいいのかしら。
高く付きそう。
まさにそれだ！ウォッチリストに入ってるから確認できた。
以前、Devilとか出てたんだけど10のマフラーって基本古いから心配。
今、SP忠男が付いてるんだけどオーバーホールに出した方がいいのかしら。
高く付きそう。
>>42
トルクの谷ですか。。。
私のは2500回転くらいまで低速トルクがすかすかなんですけど、
これもSP忠男の特性かな？
3000回転以上から急に加速よくなって5000回転以上で超気持ちいい加速！
かといって1万回転くらいまわしてもあまり加速はかわらない。
10が変なのかマフラーが変なのか。。。
400より加速が良いのは確かだけど。。。
トルクの谷ですか。。。
私のは2500回転くらいまで低速トルクがすかすかなんですけど、
これもSP忠男の特性かな？
3000回転以上から急に加速よくなって5000回転以上で超気持ちいい加速！
かといって1万回転くらいまわしてもあまり加速はかわらない。
10が変なのかマフラーが変なのか。。。
400より加速が良いのは確かだけど。。。
45 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 20:47:48 ID:FDabemXI
>>45
車検は通ったけど、今のノーマルバイクと比べると明らかにうるさいよ。
リッターバイクだから耳障りな音ではないんだけどね。
2000回転60km/hで走ってると音が低いからほとんど聞こえない。
エンジンのミューーンって音の方が大きい。
需要あるなら音うｐしようかな？
車検は通ったけど、今のノーマルバイクと比べると明らかにうるさいよ。
リッターバイクだから耳障りな音ではないんだけどね。
2000回転60km/hで走ってると音が低いからほとんど聞こえない。
エンジンのミューーンって音の方が大きい。
需要あるなら音うｐしようかな？
47 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 22:06:50 ID:FDabemXI
忠男の4-2-1のマフラーが売ってるから気になって…
できればうるさいマフラーがいいのですが、おすすめマフラーってありますか？
できればうるさいマフラーがいいのですが、おすすめマフラーってありますか？
>>48
親の愛ぐらい深いな
親の愛ぐらい深いな
50 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/08/14(金) 01:23:13 ID:mApBHDi+
フレッシュなエアーを吸わせてあげたいと思ったのですが
エアーフィルターがヤフオクにもナップスにも見当たらないじゃないですか・・・
コレはチョイと不便ですねぇ
エアーフィルターがヤフオクにもナップスにも見当たらないじゃないですか・・・
コレはチョイと不便ですねぇ
>>50
っ『パンスト』
っ『パンスト』
純正
もしくは直キャブ
もしくは直キャブ
>>48
うわ、結構なパワーが出てますなぁ。
カタログ値のチョイ落ちくらいですからかなりイケてますね。
>>44
SP忠男のサイトを見る限りでは車種不問で高回転でのピークパワーを過度に
求めるのではなく、体感での乗り易さなんかもかなり意識している感じですね。
2500rpmっていうとタウンユースで使う下限回転数くらいだと思うから、そこから
フラットにトルクが乗ってくるようならストリート管としては良い感じなのでは?
ちなみにうちはGPZ1100＋デビルGG。
やや低速が弱いような気がしますけど音質的にかなり気に入っています。
何馬力くらい出てるんだろうか。ダイナモに乗せるとガッカリしそうで怖いw
うわ、結構なパワーが出てますなぁ。
カタログ値のチョイ落ちくらいですからかなりイケてますね。
>>44
SP忠男のサイトを見る限りでは車種不問で高回転でのピークパワーを過度に
求めるのではなく、体感での乗り易さなんかもかなり意識している感じですね。
2500rpmっていうとタウンユースで使う下限回転数くらいだと思うから、そこから
フラットにトルクが乗ってくるようならストリート管としては良い感じなのでは?
ちなみにうちはGPZ1100＋デビルGG。
やや低速が弱いような気がしますけど音質的にかなり気に入っています。
何馬力くらい出てるんだろうか。ダイナモに乗せるとガッカリしそうで怖いw
走行8万キロZ1100GPだけどまだエンジンパーツでるかな？
ゼファ1100のを流用とか可？
ゼファ1100のを流用とか可？
微妙にスレ違いですねw
ゼファー1100とはベースエンジンが異なるので不可です。
コンシューマ向けだとGPz1100(A)がもっとも高年式な互換車種だと思います。
あと、エンタープライズ向けでZ1000Pというのもあり、比較的最近まで生産されてたはず。
排気量など異なりますが、一部パーツは互換するのではないでしょうか。
いずれにせよ交換頻度の高い部品、壊れやすい部品はメーカー欠品が予想されますので
チューニングパーツや社外リプロパーツを探すのがよろしいかと。
もっと古い丸ZなどのエンジンOHなどが現在でも可能なので、より新しいGPなら
部品の調達は何とかなりそうだと思います。
詳しくは空冷Zのスレで聞いたほうがよろしいかと思います。
ゼファー1100とはベースエンジンが異なるので不可です。
コンシューマ向けだとGPz1100(A)がもっとも高年式な互換車種だと思います。
あと、エンタープライズ向けでZ1000Pというのもあり、比較的最近まで生産されてたはず。
排気量など異なりますが、一部パーツは互換するのではないでしょうか。
いずれにせよ交換頻度の高い部品、壊れやすい部品はメーカー欠品が予想されますので
チューニングパーツや社外リプロパーツを探すのがよろしいかと。
もっと古い丸ZなどのエンジンOHなどが現在でも可能なので、より新しいGPなら
部品の調達は何とかなりそうだと思います。
詳しくは空冷Zのスレで聞いたほうがよろしいかと思います。
似たようなながれでパーツの互換性やキャブレターの流用などあればどなたかご教示ください
愛機はRXです
今日しばらく放置してたのを動かしたら最初調子よかったのがなんか不調の気配が…
調子悪くなる前にオリジナル部品を外し保管措置､代替部品へと置きかえようかと
カウルも外さなければ(コケた時対策に)
SW類も同様に
愛機はRXです
今日しばらく放置してたのを動かしたら最初調子よかったのがなんか不調の気配が…
調子悪くなる前にオリジナル部品を外し保管措置､代替部品へと置きかえようかと
カウルも外さなければ(コケた時対策に)
SW類も同様に
程度がよいので出来れば車庫等入れて飾りもう一台別に買って部品兼普段のり用にするか… 又は全く思いきって別にZX11あたり買ってRXを永久保管にするか…迷う
贅沢に思われそうだが両方揃えても新車の1台分に満たないし新車で欲しいのがない
RXが新車でたら買いたいがまあ無理ですねww
贅沢に思われそうだが両方揃えても新車の1台分に満たないし新車で欲しいのがない
RXが新車でたら買いたいがまあ無理ですねww
ＲＸはもうクラシックバイクの域に入ってると思うから永久保存も悪くないかもね。
普段乗りはニンジャにすれば？
あれならコケても何してもパーツが揃いそうだから。
普段乗りはニンジャにすれば？
あれならコケても何してもパーツが揃いそうだから。
>58さん
そうですね
やはりそれが良いのかもですね
レスどうもです!
そうですね
やはりそれが良いのかもですね
レスどうもです!
ZX10乗りだ。3ヶ月振りにエンジンかけて乗った。
毎度のことだが自分の運転の下手さには反吐が出るぜ。
毎度のことだが自分の運転の下手さには反吐が出るぜ。
62 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 19:44:02 ID:Ogiy3saW
GPZ1100ですけど今日の朝見たらフロントウインカーのゴム部分が折れてぶら下がっていた。
古くなると折れやすくなるんですかね。
在庫が無くなる前に予備を買っておくべしか。
古くなると折れやすくなるんですかね。
在庫が無くなる前に予備を買っておくべしか。
>>62
あれすぐ折れるよな。
振動ですぐ折れる仕様になっているとしか思えない。
しかも裏に鉄板みたいなのがあって交換しにくいったらありゃしない。
俺は出先で折れたらぶら～んぶら～んとなるので予備１個積んでる。
あれすぐ折れるよな。
振動ですぐ折れる仕様になっているとしか思えない。
しかも裏に鉄板みたいなのがあって交換しにくいったらありゃしない。
俺は出先で折れたらぶら～んぶら～んとなるので予備１個積んでる。
64 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/08/18(火) 01:31:50 ID:EQltippJ
自分もGPZ1100です
どうもクラッチがガチガチに固いと思ったらマスターが逝ってしまってるようでした。
中古のニッシン調達して替えちゃいます。
どうもクラッチがガチガチに固いと思ったらマスターが逝ってしまってるようでした。
中古のニッシン調達して替えちゃいます。
65 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 16:29:52 ID:Ez3sLLMb
目糞鼻糞を笑う
68 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 19:36:35 ID:Ez3sLLMb
「本当は上手いと思ってるけど謙虚に下手だといってるんだよ」って
明らかにバカだろｗｗｗ
明らかにバカだろｗｗｗ
つまんね
70 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:42:06 ID:pBOa/PnH
> 下手な奴はクローズドで練習してから公道走れ
www
夏厨は相手にしないように
マスターはちゃんとオーバーホールしてから使いなよ
まぁ、中古買ってインナー新品組むのと新品マスターをセール時に買うのとどっちかったら後者かな
まぁ、中古買ってインナー新品組むのと新品マスターをセール時に買うのとどっちかったら後者かな
そういえばKERKERの人、無事にブツは届いたのだろうか。
やっとダブルホーンに換装できたよ。
でもホーン回りの収まりがイマイチで今後も試行錯誤する。
GPZ1100糊
でもホーン回りの収まりがイマイチで今後も試行錯誤する。
GPZ1100糊
75 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 20:32:30 ID:id1P+tVY
KERKERマフラーで詐欺にあった者です。
あれから何も連絡ありません。
今度はちゃんと店で専用の忠男マフラーを買う予定です。
忠男は音が静かという事なので満足するか心配です(^_^;)
あれから何も連絡ありません。
今度はちゃんと店で専用の忠男マフラーを買う予定です。
忠男は音が静かという事なので満足するか心配です(^_^;)
ほしゅ
>>75
相手の住所聞かずに金払ったの？
相手の住所聞かずに金払ったの？
78 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 12:34:01 ID:yWmDDTf4
>>78
俺なら乗り込むけどなぁ・・・
俺なら乗り込むけどなぁ・・・
俺なら告訴・損賠のアップを始めるけどなぁ・・
近くなら乗り込みますが、県外なので高い勉強代だったと思っておきます(^_^;)
82 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/08/21(金) 22:33:26 ID:EiLHgiKo
ええー！？
まだ泣き寝入りは早いんじゃないですか！？
オレならカッカしちゃっ大変な騒ぎなんですけど・・・
まだ泣き寝入りは早いんじゃないですか！？
オレならカッカしちゃっ大変な騒ぎなんですけど・・・
全部で２万しなかったのでまぁいいとします(^_^;)
なんの知識もないのにオークションを信じた僕がバカでした･･･
なんの知識もないのにオークションを信じた僕がバカでした･･･
>>84
ちゃんと評価つけた？
ちゃんと評価つけた？
86 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/08/21(金) 23:09:00 ID:EiLHgiKo
早く忘れたい気持ちもわかるがユーとまた同じ目にあう人が増えるという事だお
88 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 00:04:52 ID:YJpzxEop
きっとその出品者は「メシウマ、メシウマ＾＾」と思っているお！
いつもよりちょっと豪華なオカズに箸がのびちゃってるはずだお！
いつもよりちょっと豪華なオカズに箸がのびちゃってるはずだお！
明日出品者に電話してみます(´・ω・｀)
92 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 03:02:26 ID:CuDGei1U
ここは今から
>>90を応援するスレとなりました。
>>90を応援するスレとなりました。
うわ、なんか蒸し返しちゃってすみません。。
買おうと思ってた忠男のマフラー売れてた･･･
最悪や･････
ZX-10の社外マフラーが売っているなどの情報あれば教えて下さい(´Д｀)
最悪や･････
ZX-10の社外マフラーが売っているなどの情報あれば教えて下さい(´Д｀)
懲りずにオークションでバンス菅買っちゃいました(^_^;)
今度は詐欺られないといいが･･･
今度は詐欺られないといいが･･･
保守
>>95
45で書いたけど、V&H SS2R は無加工では付かない
なので参考までに指示書貼っておく
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56864.gif&key=zx10
SuperSportは知らない
だが、どちらも爆音で車検は通らない
45で書いたけど、V&H SS2R は無加工では付かない
なので参考までに指示書貼っておく
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56864.gif&key=zx10
SuperSportは知らない
だが、どちらも爆音で車検は通らない
ほしゅ
100 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/08/25(火) 00:30:23 ID:Oty3eocn
元々GPZ400R乗りなんですが、トルクがある分1100の方が乗りやすい印象です。
買った車両がアップハン仕様だったんでラクラクです。
ただアクセル開けちゃうと、おわっ！うおおおー！な感じですね。
まだまだ駆け出しです。
買った車両がアップハン仕様だったんでラクラクです。
ただアクセル開けちゃうと、おわっ！うおおおー！な感じですね。
まだまだ駆け出しです。
8/24午前、青梅市街を奥多摩方面へと向かうGPZ1100を確認！
今日バンス菅が届きました(^O^)
早速取り付けてみたら音が静かでガッカリでしたorz
早速取り付けてみたら音が静かでガッカリでしたorz
103 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 22:23:35 ID:noY94cXP
>>101
それってライムグリーン？
それってライムグリーン？
>>102
でかくて軍のメシ食ってるほうが偉いのかよ！
でかくて軍のメシ食ってるほうが偉いのかよ！
>>103
青だったかな。カスタムペイントではなかったです。
ところで、うちの10が一週間でバッテリーがあがる状態にまでなった
ので新品をWebで注文しました。元気なバッテリーってどのぐらい
乗らずにおいてもエンジンがかかるんでしょうか。腐ったバッテリー
で１、２年引き伸ばし工作をしてきたので忘れてしまいました（汗；
青だったかな。カスタムペイントではなかったです。
ところで、うちの10が一週間でバッテリーがあがる状態にまでなった
ので新品をWebで注文しました。元気なバッテリーってどのぐらい
乗らずにおいてもエンジンがかかるんでしょうか。腐ったバッテリー
で１、２年引き伸ばし工作をしてきたので忘れてしまいました（汗；
>>100
アップハン、いいですなー。ほんと、もう少しハンドルが上手前だと
ぴったりきそうなのに。お金がないのでアップハン換装は無理（ワイヤー
まで手が届かん！）、でハンドルアップスペーサー探してるけど、
Ｄｒ．ＳＵＤＡのがなかなか見つかりません…
アップハン、いいですなー。ほんと、もう少しハンドルが上手前だと
ぴったりきそうなのに。お金がないのでアップハン換装は無理（ワイヤー
まで手が届かん！）、でハンドルアップスペーサー探してるけど、
Ｄｒ．ＳＵＤＡのがなかなか見つかりません…
ブレーキホースは分岐まででいいけど交換必要だよ
ああ確かにハンドルから三又までは延長ホース必須だな。
こりゃ失礼。
こりゃ失礼。
>>105さん
104は誤爆かと
104は誤爆かと
114 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:31:16 ID:e4evMtbK
保守
>>115
http://calamel.jp/GPX750R%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%20HARRICANE%EF%BC%88%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%B3%EF%BC%89%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%9B%E3%83%AB%E2%80%A6/item/14431850
これだよ。
http://calamel.jp/GPX750R%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%20HARRICANE%EF%BC%88%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%B3%EF%BC%89%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%9B%E3%83%AB%E2%80%A6/item/14431850
これだよ。
ハンドルアップスペーサーって 意外と高いんだな
手前にもしたいって言うのなら>>109の言ってるのがお手軽。
見た目も気にするなら、トップブリッジ行っとけ
ttp://www.nproject-jp.com/topbridge.html
金は…まぁがんばれ
手前にもしたいって言うのなら>>109の言ってるのがお手軽。
見た目も気にするなら、トップブリッジ行っとけ
ttp://www.nproject-jp.com/topbridge.html
金は…まぁがんばれ
ヤフオクで３５００円で買ったよ。
中古を根気良く探せばいろいろあるよ。
中古を根気良く探せばいろいろあるよ。
みんな情報ありがとう！
頑張っていろいろ探してみるよ！
頑張っていろいろ探してみるよ！
120 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:38:41 ID:3o0V8iNw
緊急浮上
来週の岩手のＫＣＢＭに参加する人はいるのかな？
紅葉にはまだ早いけど、朝晩はもう冷えるから
南方から来る人は装備整えてきてね
紅葉にはまだ早いけど、朝晩はもう冷えるから
南方から来る人は装備整えてきてね
122 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:26:04 ID:AnBvyjTH
GPZ1100用にオクでNASERTチタン左出しを落とした
まだ、届いてないけど音は良いほうかな
エンジンフィールがどう変化するか楽しみ
取り付けたらインプレするわ
まだ、届いてないけど音は良いほうかな
エンジンフィールがどう変化するか楽しみ
取り付けたらインプレするわ
ほしゅ
124 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 06:03:14 ID:MHLr7AxV
岩手のKCBM行きたかったけど、会社の同僚の結婚式でいけねー
125 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 11:32:29 ID:X/AWgv80
岩手は関東から参戦します。＠鯱10台
127 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 12:26:52 ID:dOfq/fm3
カワサキの主力工場はタイに移すってよ。
ＧＰＺ１１００とかのマイナー車種のパーツただでくれよ。
売れないからどうせ捨てるんだろ？
ＧＰＺ１１００とかのマイナー車種のパーツただでくれよ。
売れないからどうせ捨てるんだろ？
ガレージセールすればいいよな。
カワサキ工場大放出ガレージセール。
カワサキ工場大放出ガレージセール。
>>129
やってくれたらすぐ明石に行くわｗ
やってくれたらすぐ明石に行くわｗ
132 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 17:40:44 ID:TwhrtJkt
>>131
うちも4台全部カワサキw
うちも4台全部カワサキw
>131ｻﾝ>132ｻﾝ
同じく…
カワサキ命!
同じく…
カワサキ命!
考えてみたら俺もカワサキしか買ってないなぁ・・・
136 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 10:05:08 ID:G2COJd5i
三台目のカワサキだけど「カワサキ党」とは思ってない。
>136さん
風邪ひかないで
風邪ひかないで
>138さん
それは貴方が漢(オトコ)らしいという事だと思います
それは貴方が漢(オトコ)らしいという事だと思います
レスが女々しいな
まぁ別に女がカワサキ乗っちゃいけねぇって法律は無いんだけど
まぁ別に女がカワサキ乗っちゃいけねぇって法律は無いんだけど
141 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 15:00:04 ID:R20G5avY
なんだ空冷乗りか…？ >>140
142 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 09:53:42 ID:n0ut91+7
さて明日は草津にいくぞ(´∀｀)
＠GTRのり
＠GTRのり
144 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 20:40:04 ID:zswf9dNz
先週、箱根の方に行って来た。
ターンパイクで立ちゴケしたけど、エンジンスライダーのおかげで
ダメージ軽かった。
ヒグラシが沢山鳴いてたよ。
'95GPZ1100乗り
ターンパイクで立ちゴケしたけど、エンジンスライダーのおかげで
ダメージ軽かった。
ヒグラシが沢山鳴いてたよ。
'95GPZ1100乗り
>>143
ざっくり計算してみた。
ハイオク@140として
\20,000/140≒142㍑?
142㍑*17km/㍑(myGTRの平均燃費)=2428.57...km
どこからどこまで行くつもりだったの…ｗ
ざっくり計算してみた。
ハイオク@140として
\20,000/140≒142㍑?
142㍑*17km/㍑(myGTRの平均燃費)=2428.57...km
どこからどこまで行くつもりだったの…ｗ
GTR燃費いいな！うちのZX10は15Kmぐらいだ。
>原２だとガス代５５００５円で済みましたｗ
訂正
５５００円です( TДT)
訂正
５５００円です( TДT)
>>150
泣かんでもええ
泣かんでもええ
530コンバートすると向上するらしい･･･
スプロケはもうあるんだけど、チェーンがまだまだ大丈夫なもんで試せてないRX
スプロケはもうあるんだけど、チェーンがまだまだ大丈夫なもんで試せてないRX
バッテリー交換したら2週間おいてもバリバリエンジンがかかる。
これは嬉しい。
これは嬉しい。
自分も多少もったいないかと思いつつ充電すれば生き返りそうなバッテリを断念し
原付のMFより安くてｵﾙﾀ，ｾﾙに負担が掛からないからと新品を奢った
セル一発始動で気持ち良い♪
@RX糊
原付のMFより安くてｵﾙﾀ，ｾﾙに負担が掛からないからと新品を奢った
セル一発始動で気持ち良い♪
@RX糊
うちのは末期には一週間でバッテリーあがってたよ。
無理するものじゃないね。タイヤももう引っ張りすぎ
なので換えないと…。
無理するものじゃないね。タイヤももう引っ張りすぎ
なので換えないと…。
157 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 22:47:03 ID:s5MB+Eca
スレ深度711
あげますよ@1400gtr海苔
あげますよ@1400gtr海苔
スレ落ちにスレ番は無関係だよ
159 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 20:31:38 ID:lmxxC9Za
もいっちょageとこうか
sageだけど、保守。
>>157 159
初心者？
初心者？
ageなくも保守はできる
保守はできるがageのほうが安心感がある気がする
>>155どこのバッテリーか教えてください(;^_^A
オクで中国製バッテリーを格安で買ったら、新品の癖にフル充電しても
３日後には10Ｖ以下まで電圧降下して使い物にならんヤツが来たなあ。
クレームつけて返金させたけど、やっぱり国産じゃないとだめかな。
３日後には10Ｖ以下まで電圧降下して使い物にならんヤツが来たなあ。
クレームつけて返金させたけど、やっぱり国産じゃないとだめかな。
>>166
俺も同じような経験したからユアサとかの国産しか買わなくなったよ。
結局それが一番ストレスが無いって分かった。
ＡＣデルコとかでも全然ダメだわ中国製は。
ユアサとか古河でも原産国日本のしか買わない。
俺も同じような経験したからユアサとかの国産しか買わなくなったよ。
結局それが一番ストレスが無いって分かった。
ＡＣデルコとかでも全然ダメだわ中国製は。
ユアサとか古河でも原産国日本のしか買わない。
ユアサGSに憧れるけど高くて買えない。
それで古河ばかり買ってる。
それで古河ばかり買ってる。
>>169
ＦＢでもシナ製に比べれば超一流品だろ。
ＦＢでもシナ製に比べれば超一流品だろ。
171 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/09/30(水) 21:51:45 ID:yX1OBv25
ホムセンで高めの値段で売ってるバッテリーも、よく見たらmade in Chinaだったりしますね
かなり高い値段なのでChina製も上下関係あるのかな？なんて思ったりして…
自分400Rの方はケチってChina製のバッテリー乗せてるけど今んとこ不具合ないですよ
ヤフオクで買った密閉形ですけど、たまたま当たりだったのかも
かなり高い値段なのでChina製も上下関係あるのかな？なんて思ったりして…
自分400Rの方はケチってChina製のバッテリー乗せてるけど今んとこ不具合ないですよ
ヤフオクで買った密閉形ですけど、たまたま当たりだったのかも
ウチのWestcoはベトナム製だった
三年と四ヶ月とりあえずまだ使えてます
MFなんでたまにオプティメイトで補充電くらい
三年と四ヶ月とりあえずまだ使えてます
MFなんでたまにオプティメイトで補充電くらい
俺はクジ運が悪いから他の人が使えても俺のだけハズレな気がするから敬遠だな。
「何だシナチョン製使えるんじゃん」→購入→「何だこれ？すぐ１０Ｖ切るぞ♯」となる予感
「何だシナチョン製使えるんじゃん」→購入→「何だこれ？すぐ１０Ｖ切るぞ♯」となる予感
174 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/10/02(金) 13:06:54 ID:Fst0Mhpb
>>165
ageずに保守してたら落ちる事がある、ていうか数度経験。
書き込みが24時間以内だろうと圧縮なんかが掛かるとなるみたい。
>>166
油冷乗りですが同じ理由で古河にしました･･･そしたらメイドイン・マレーシアがきたｗ
不良品（これは結構聞く）の場合、返品の上交換とかあっても
送り返したり待ってたりという手間を考えたら国産のが気楽だしね。
あとホムセン辺りに置いてる在庫品もあまりよくないみたい。
消防法？の関係か液入りで売ってるんだけど、クルマ用と違って
あまり頻繁に売れないから在庫のまま劣化してる事もあるとか
知り合いのバイク屋さんが言ってたな、お客さんが買ったばっかの
バッテリーなのにもうダメになったといって持ってきたのがそうだったらしい。
ageずに保守してたら落ちる事がある、ていうか数度経験。
書き込みが24時間以内だろうと圧縮なんかが掛かるとなるみたい。
>>166
油冷乗りですが同じ理由で古河にしました･･･そしたらメイドイン・マレーシアがきたｗ
不良品（これは結構聞く）の場合、返品の上交換とかあっても
送り返したり待ってたりという手間を考えたら国産のが気楽だしね。
あとホムセン辺りに置いてる在庫品もあまりよくないみたい。
消防法？の関係か液入りで売ってるんだけど、クルマ用と違って
あまり頻繁に売れないから在庫のまま劣化してる事もあるとか
知り合いのバイク屋さんが言ってたな、お客さんが買ったばっかの
バッテリーなのにもうダメになったといって持ってきたのがそうだったらしい。
中国など海外製バッテリーが安いのは品質管理や製造管理をまともに
やっていないから。
使う部品の検査もろくにしない、作った製品の検査もてきとうなんで
全体的に性能が悪いとか言うのではなくて、当たり外れの落差が大きい。
もちろん外れの確率も国産に比較すると格段に上がってる。
廉い分はギャンブルだと思うのが気が楽かも。おれはそんなん嫌だけどｗ
海外生産でも国内メーカー品で日本人が管理していると思われるようなものは
あんまり心配しなくてもいいような気がするんだけどどうだろう。
うちのは高騰する直前くらいに購入したGS。４ヶ月ほど放置してしまったので
充電してたんだけど13.3Vまでしか回復しないよ…
デサルフューター作ってみるかな。
>>174
おれはそのたりのメカニズムがどうなっているのかちょっと気になって
今年頭辺りから観測してたんだが、その短い範囲内では
・１時間前後くらいの間隔でスレ落しプログラムが作動。
・レス数981以上(1001も含む)のスレは24時間以上書き込みがないとdat落ち。
・スレ数が751以上の場合、書き込み順で上位700を残して他はdat落ち。
・上の２つを運良く潜り抜けても２週間書き込みがないとdat落ち。
・スレタイなどから削除依頼が出されたかな？と思われるスレは突発的に落ちる。
なので
>ageずに保守してたら落ちる事がある、ていうか数度経験。
>書き込みが24時間以内だろうと圧縮なんかが掛かるとなるみたい。
てのも他のスレが活発だとage/sageに関係なく書き込み順で700以下に落ちて
削除対象になってしまう場合もあるよ。
ちなみに、24時間前に書き込まれたスレは今現在640番あたりにいたりする。
やっていないから。
使う部品の検査もろくにしない、作った製品の検査もてきとうなんで
全体的に性能が悪いとか言うのではなくて、当たり外れの落差が大きい。
もちろん外れの確率も国産に比較すると格段に上がってる。
廉い分はギャンブルだと思うのが気が楽かも。おれはそんなん嫌だけどｗ
海外生産でも国内メーカー品で日本人が管理していると思われるようなものは
あんまり心配しなくてもいいような気がするんだけどどうだろう。
うちのは高騰する直前くらいに購入したGS。４ヶ月ほど放置してしまったので
充電してたんだけど13.3Vまでしか回復しないよ…
デサルフューター作ってみるかな。
>>174
おれはそのたりのメカニズムがどうなっているのかちょっと気になって
今年頭辺りから観測してたんだが、その短い範囲内では
・１時間前後くらいの間隔でスレ落しプログラムが作動。
・レス数981以上(1001も含む)のスレは24時間以上書き込みがないとdat落ち。
・スレ数が751以上の場合、書き込み順で上位700を残して他はdat落ち。
・上の２つを運良く潜り抜けても２週間書き込みがないとdat落ち。
・スレタイなどから削除依頼が出されたかな？と思われるスレは突発的に落ちる。
なので
>ageずに保守してたら落ちる事がある、ていうか数度経験。
>書き込みが24時間以内だろうと圧縮なんかが掛かるとなるみたい。
てのも他のスレが活発だとage/sageに関係なく書き込み順で700以下に落ちて
削除対象になってしまう場合もあるよ。
ちなみに、24時間前に書き込まれたスレは今現在640番あたりにいたりする。
176 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:34:40 ID:dImyYEw/
hosyu
177 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 10:58:05 ID:iytZS244
純正保水式のバッテリーをＭＦに積み替えたいけど、載ればOKなんですかね？
回路的に改造必要なんでしょうか？
エロい人教えて。
回路的に改造必要なんでしょうか？
エロい人教えて。
>>177
充電電圧が違うからマズイと思うよ。
詳細はバッテリースレへ
t【＋】バッテリー総合スレ6【－】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245661413/l50
充電電圧が違うからマズイと思うよ。
詳細はバッテリースレへ
t【＋】バッテリー総合スレ6【－】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245661413/l50
>>177
開放型と比較して密閉型の方が充電電流を低くしなければならないって制約はあるけど、
走行中で発電機が機能している間はバッテリー部分に大した電流は流れないはずだから、
そんなに気にする必要は無いんじゃないかな。
開放型と比較して密閉型の方が充電電流を低くしなければならないって制約はあるけど、
走行中で発電機が機能している間はバッテリー部分に大した電流は流れないはずだから、
そんなに気にする必要は無いんじゃないかな。
今日家を出てすぐの交差点で方向指示器もニュートラルランプも
ハイビームのステータスも点かなくて、停めてみたらブレーキランプ
やあらゆる灯火類が点いてなかった。
その時たしか電源入れなおしたと思うんだけど、そうしたら正常に
戻った。キースイッチが回りきってなかったとかかな？10でおま。
ハイビームのステータスも点かなくて、停めてみたらブレーキランプ
やあらゆる灯火類が点いてなかった。
その時たしか電源入れなおしたと思うんだけど、そうしたら正常に
戻った。キースイッチが回りきってなかったとかかな？10でおま。
GPZ1100だけどクラッチ握らないとセル回らなかったり握らなくても回ったりしないか?
みんなのはどう?
みんなのはどう?
セルはエンストでもこかない限りNでしか基本回さないんだけどね。＾＾
てなるとシフトペダルのポジション拾うところがあれなのかな。
そんな大事で無いから別段構わないが、まあ話題作りということで。
てなるとシフトペダルのポジション拾うところがあれなのかな。
そんな大事で無いから別段構わないが、まあ話題作りということで。
ニュートラルセンサーを一度引っこ抜いてきれいにすると
改善するかもしれないよ。
改善するかもしれないよ。
>>181
カワサキ車って、クラッチ握らないとセルが回らないという思い込みがあって、以前乗っていたzep1100も今のgpz1100も握ってかけてるけど、ひょっとしてそれって思い込み？
カワサキ車って、クラッチ握らないとセルが回らないという思い込みがあって、以前乗っていたzep1100も今のgpz1100も握ってかけてるけど、ひょっとしてそれって思い込み？
>>185
思い込み
思い込み
このスレの住人でスタンドスイッチ不良に泣いたことが無い人が居るとは思わなかった。
RXの整備書や取扱説明書てまだ手に入ります？
あとEg掛かってないときに２速以上にギアが上がらないのは デフォ?
バッテリ上り時に押しがけ試みようとしたが出来なかったので
あとEg掛かってないときに２速以上にギアが上がらないのは デフォ?
バッテリ上り時に押しがけ試みようとしたが出来なかったので
>>190
>RXの整備書や取扱説明書てまだ手に入ります？
時折ヤフオクとかに出品されているから、豆に観察すれば手に入れられると思われ。
>デフォ?
ニュートラルファインダーが付いているので、ミッションが回っていない時には二速に入らない。
>RXの整備書や取扱説明書てまだ手に入ります？
時折ヤフオクとかに出品されているから、豆に観察すれば手に入れられると思われ。
>デフォ?
ニュートラルファインダーが付いているので、ミッションが回っていない時には二速に入らない。
以前アップハン関係で質問してた人まだ見てる？
ヤフオクにハリケーンのアップハンブラケットがでてるよ。
安く買えるなら買っちゃえ！
ヤフオクにハリケーンのアップハンブラケットがでてるよ。
安く買えるなら買っちゃえ！
GPZ1100ですが、2本でてるマフラーのうち左の排気温度がなんか低いんです
エンジン掛けたばかりの時しか確認できないんですが、
排気に手を当ててみると右はすぐに温かくなってくるのに
左はいつまでたっても冷たく感じるくらい
もちろんちゃんと走るので、気にしなければ何も問題ないんですがやっぱり気になります
ドノーマルですが、原因として何が挙げられそうですか？
エンジン掛けたばかりの時しか確認できないんですが、
排気に手を当ててみると右はすぐに温かくなってくるのに
左はいつまでたっても冷たく感じるくらい
もちろんちゃんと走るので、気にしなければ何も問題ないんですがやっぱり気になります
ドノーマルですが、原因として何が挙げられそうですか？
>>195
集合にすればちょうどいい温度になるよ
集合にすればちょうどいい温度になるよ
誰か「うちの左マフラーちゃんの体温が低いの」ＡＡを貼ってやれ
>>195
現状GPZ500Sになっている。
現状GPZ500Sになっている。
200 ：バラバラマンGPZ1100E1 ◆my.pace.BQ ：2009/10/10(土) 20:47:54 ID:T6j80B+3
保守
203 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:20:13 ID:bjhtlLrF
RX１７インチ化あげ
1400GTR いつまで予約してるんだろ。
ボーナス出るまでやっててほしい・・。
ボーナス出るまでやっててほしい・・。
146万はちょっとキツイな・・・
乗り換えるならＧＴＲ1400なんだけどなぁ。
乗り換えるならＧＴＲ1400なんだけどなぁ。
100万円前後の値段でツアラーっぽいバイク出してくれれば即買うんだけどな
だなぁ。
できれば、今風にインジェクション、フルカウル
却下は鉄フレーム、鉄スイングアームはなしで。
パニア標準装備もしくはオプションで。
TDMみたいな感じでいいからフルカウル欲しいなぁ。
できれば、今風にインジェクション、フルカウル
却下は鉄フレーム、鉄スイングアームはなしで。
パニア標準装備もしくはオプションで。
TDMみたいな感じでいいからフルカウル欲しいなぁ。
＞却下は鉄フレーム、鉄スイングアーム
俺の自慢のＧＰＺ１１００に何か言いたいことがあるようだなｗ
俺の自慢のＧＰＺ１１００に何か言いたいことがあるようだなｗ
GPZ1100いいよね。
今年、去年くらいに発売されていたら人気があったかも、ただし標準でパニア付きで。
ＧＴＲと比較するとスマートだし。
GPZ1400とか出して、パニア標準装備とかして欲しいなぁ。
てか企画にはあったりして。
ところで最近ZZ-R1100を見なくなってしまったのだが・・・大分減ったよね。
今年、去年くらいに発売されていたら人気があったかも、ただし標準でパニア付きで。
ＧＴＲと比較するとスマートだし。
GPZ1400とか出して、パニア標準装備とかして欲しいなぁ。
てか企画にはあったりして。
ところで最近ZZ-R1100を見なくなってしまったのだが・・・大分減ったよね。
211 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 00:01:27 ID:mAWXn0a9
それはそうだけど、それはただのパイプの話でしょ。
鉄の剛性が必要な場合は確かにそうなんでしょうけど、
実際は鉄ほどの剛性が必要の無い箇所もあるからアルミフレーム車両が増えている訳です。
要所要所での剛性を考慮して、複雑な形状に成型できる特性がアルミにはある。
そして、結果的に軽量化につながっていく訳ですので。
鉄の剛性が必要な場合は確かにそうなんでしょうけど、
実際は鉄ほどの剛性が必要の無い箇所もあるからアルミフレーム車両が増えている訳です。
要所要所での剛性を考慮して、複雑な形状に成型できる特性がアルミにはある。
そして、結果的に軽量化につながっていく訳ですので。
213 ：バラバラマンGPZ1100E1 ◆my.pace.BQ ：2009/10/14(水) 02:27:35 ID:FhQhkEqc
GPZ400R（アルミフレーム）持ってますけど、とても気持ちいいバイクですよ。
スレは落ちちゃいましたけどorz
スレは落ちちゃいましたけどorz
鉄/アルミフレームの話って、オレの理解とちょっと違うな。
同重量の鉄/アルミのフレームを作った場合、アルミのほうがより大きな構造体にできる。
テコの原理で言う所の支点と作用点との長さを大きく取れる事になるから、
構造体自体に加わる力が小さくなる。
結果、同等の剛性をより薄く軽く作れる、って理解なんだが。
ちょっとスレチな話題だけど、興味深いから続けたいなw
同重量の鉄/アルミのフレームを作った場合、アルミのほうがより大きな構造体にできる。
テコの原理で言う所の支点と作用点との長さを大きく取れる事になるから、
構造体自体に加わる力が小さくなる。
結果、同等の剛性をより薄く軽く作れる、って理解なんだが。
ちょっとスレチな話題だけど、興味深いから続けたいなw
>>216
大きな構造体にできるって言う点は間違ってないと思う。
構造体自体に掛かる力は鉄であろうがアルミであろうがチタンであろうが変わらないし変わるわけがない。
イメージとしてガルアームを考えてみてよ。
容積比でアルミが大きくなるのは性質上自然なんでしょうね。
あれは7000系のアルミでは無いと思うけど力点は異様に太く、曲げてあるでしょ。
それが答えになると思うよ。
また12Rのスイングアームなんかを思い起こせばアルミが鉄並に剛性を出せたケースと言えると思う。
断面構造は【日】の形してると思うけどね。もしくは六角形。
>>211の考え方は間違ってないとは思うけど、アルミは年々進化してます。
チタンの強度は超えたと聞ききましたが、今はチタンも進化してるかな？
ちなみに、チタンの特性は軽さと熱伝導率の悪さなので今もって微妙な素材かも。
そういう事もふまえて、アルミは必要な箇所では小さかったり大きかったりしてる訳でしょう。
設計者やバイクフレームメーカー側では無いからわからないけど、
多分、シャフト部なんかは素材が違うだろうし（溶接跡があったり）ステムシャフト部分の筒（名前忘れ）もそのはず。
鉄フレームはよれるから、それはそれで良い面もあるとは思うんだけど、
今の時代、鉄フレームってただの価格競争に対応する最終手段だと思います。
ドカティみたいに補強入れまくりの鉄フレームであれば鉄に固執する理由も見いだせますが・・・
大きな構造体にできるって言う点は間違ってないと思う。
構造体自体に掛かる力は鉄であろうがアルミであろうがチタンであろうが変わらないし変わるわけがない。
イメージとしてガルアームを考えてみてよ。
容積比でアルミが大きくなるのは性質上自然なんでしょうね。
あれは7000系のアルミでは無いと思うけど力点は異様に太く、曲げてあるでしょ。
それが答えになると思うよ。
また12Rのスイングアームなんかを思い起こせばアルミが鉄並に剛性を出せたケースと言えると思う。
断面構造は【日】の形してると思うけどね。もしくは六角形。
>>211の考え方は間違ってないとは思うけど、アルミは年々進化してます。
チタンの強度は超えたと聞ききましたが、今はチタンも進化してるかな？
ちなみに、チタンの特性は軽さと熱伝導率の悪さなので今もって微妙な素材かも。
そういう事もふまえて、アルミは必要な箇所では小さかったり大きかったりしてる訳でしょう。
設計者やバイクフレームメーカー側では無いからわからないけど、
多分、シャフト部なんかは素材が違うだろうし（溶接跡があったり）ステムシャフト部分の筒（名前忘れ）もそのはず。
鉄フレームはよれるから、それはそれで良い面もあるとは思うんだけど、
今の時代、鉄フレームってただの価格競争に対応する最終手段だと思います。
ドカティみたいに補強入れまくりの鉄フレームであれば鉄に固執する理由も見いだせますが・・・
今日埼玉のＲ16で初めてＧＴＲ見たよ
テール周りかっこ良かったなぁ
テール周りかっこ良かったなぁ
GTR欲しいなー。
当方、168㌢体重55㌔。ちょっと無理かな？と思ってます。それより何より懐具合がね・・・・・・＾＾；
当方、168㌢体重55㌔。ちょっと無理かな？と思ってます。それより何より懐具合がね・・・・・・＾＾；
221 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/10/15(木) 21:31:16 ID:sFMQ+f7w
>>217
チタンは「軽い」んじゃなくて、鉄部品と全く同じ物を作った場合
「強度がある分薄肉に出来る＝軽く出来る」ってのが正解だと
聞いた事あるんだけど（´・ω・`）
先日某アップガレージに白金1000RXのアッパーカウルと
テールカウル、青銀のテールカウルがそれぞれ2000円しないで
売ってた･･･用もないのに買うとこだったｗ白金は未だに憧れだなあ。
チタンは「軽い」んじゃなくて、鉄部品と全く同じ物を作った場合
「強度がある分薄肉に出来る＝軽く出来る」ってのが正解だと
聞いた事あるんだけど（´・ω・`）
先日某アップガレージに白金1000RXのアッパーカウルと
テールカウル、青銀のテールカウルがそれぞれ2000円しないで
売ってた･･･用もないのに買うとこだったｗ白金は未だに憧れだなあ。
チタンボルトと鉄ボルトの重量差の意味がなくなります。
でもアルミが一番軽いですけどね・・・
でもアルミが一番軽いですけどね・・・
>>217
ちょいと文章をはしょって書いたせいか、>>216で書いたことと同じことが書いてあるように読めるんだが。
>あれは7000系のアルミでは無いと思うけど力点は異様に太く、曲げてあるでしょ。
「力点」って力を加える点なので、スイングアームを例に取るのであればアクスルシャフトとスイングアームとの結合部分、もしくはピボットシャフト部分が力点だよね。
前者はタイヤからの力として観測する場合、後者はライダーを含むフレーム側の重量を入力として観測する場合だけど。
ちょいと文章をはしょって書いたせいか、>>216で書いたことと同じことが書いてあるように読めるんだが。
>あれは7000系のアルミでは無いと思うけど力点は異様に太く、曲げてあるでしょ。
「力点」って力を加える点なので、スイングアームを例に取るのであればアクスルシャフトとスイングアームとの結合部分、もしくはピボットシャフト部分が力点だよね。
前者はタイヤからの力として観測する場合、後者はライダーを含むフレーム側の重量を入力として観測する場合だけど。
>>221
比重で比べると鉄は7.9、チタンは4.5、アルミは2.7だから
同じ物を作ったら鉄よりチタンの方が軽くなる。
強度の面では鉄＞チタン＞アルミなのだが、同じ強度を
確保した上で作るとこの中ではチタンが有利。
でもチタンは粘り強さの点で鉄に劣るので、正直な話
チタンネジには疑問を感じる。
比重で比べると鉄は7.9、チタンは4.5、アルミは2.7だから
同じ物を作ったら鉄よりチタンの方が軽くなる。
強度の面では鉄＞チタン＞アルミなのだが、同じ強度を
確保した上で作るとこの中ではチタンが有利。
でもチタンは粘り強さの点で鉄に劣るので、正直な話
チタンネジには疑問を感じる。
適材適所
しかしウチのRXは重いな～
しかしウチのRXは重いな～
>>223
同等の剛性じゃないから。
あと、支点、力点、作用点をググろう、話はそれからだ。
>>224
そう、チタンボルトって粘りというめんで懐疑的な所があるんですよね。
ただ、たとえばステンネジと鉄という構成で締め付けをした場合焼き付きが起こりやすいと思う。
これはあくまで経験上の話ですが・・・
ということは、受け側が鋳鉄のクランクケースなんかはクランクケース側で粘りを発生させて
ボルト側は強度のあるチタンにする方がもしかするといいのかもしれないとも思う。
そして、熱伝導率の悪さもここでは良い方向に作用して焼き付きしにくいという結果が出るのではなかろうかと思うことも若干ある。
データが無いし、仮に事実でもコストが掛かりすぎて口コミデータさえ入ってこないので推測の域をでないけど。
でもチタンをねじ切ったらクランクケースごと終わるだろうけど。
同等の剛性じゃないから。
あと、支点、力点、作用点をググろう、話はそれからだ。
>>224
そう、チタンボルトって粘りというめんで懐疑的な所があるんですよね。
ただ、たとえばステンネジと鉄という構成で締め付けをした場合焼き付きが起こりやすいと思う。
これはあくまで経験上の話ですが・・・
ということは、受け側が鋳鉄のクランクケースなんかはクランクケース側で粘りを発生させて
ボルト側は強度のあるチタンにする方がもしかするといいのかもしれないとも思う。
そして、熱伝導率の悪さもここでは良い方向に作用して焼き付きしにくいという結果が出るのではなかろうかと思うことも若干ある。
データが無いし、仮に事実でもコストが掛かりすぎて口コミデータさえ入ってこないので推測の域をでないけど。
でもチタンをねじ切ったらクランクケースごと終わるだろうけど。
>>226
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A6%E3%81%93
とりあえず「テコ」でwikiって見たんだが、解釈に相違があるんだろうか…？
>>217のガルアームの記述だと太い所に力点があるように読めるんだが、力点って力を加える点だよな？？
>同等の剛性じゃないから。
論点に相違があるから解釈に相違がある様に思えるので、もうチョっと詳しく書いて。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A6%E3%81%93
とりあえず「テコ」でwikiって見たんだが、解釈に相違があるんだろうか…？
>>217のガルアームの記述だと太い所に力点があるように読めるんだが、力点って力を加える点だよな？？
>同等の剛性じゃないから。
論点に相違があるから解釈に相違がある様に思えるので、もうチョっと詳しく書いて。
鋳鉄で粘りねぇ…
>>227
力点はピボットとアクスルの中間点って事になるでしょ。
剛性に関しては>>211を元ネタとして考えて今の流れなので。
鉄パイプ一本がどの部分も同じ剛性という考え方とアルミの必要箇所ごとに太さを変えるじゃ意味が違うという感じで
同等の剛性では無いと書いています。
>>228
鋳鉄にも粘りのある素材はある、とか言うつもりは無いがたかがボルトの山だぞ。
なんなら貫通ドライバーでクランクケース斜めに削ってみたらどう？
力点はピボットとアクスルの中間点って事になるでしょ。
剛性に関しては>>211を元ネタとして考えて今の流れなので。
鉄パイプ一本がどの部分も同じ剛性という考え方とアルミの必要箇所ごとに太さを変えるじゃ意味が違うという感じで
同等の剛性では無いと書いています。
>>228
鋳鉄にも粘りのある素材はある、とか言うつもりは無いがたかがボルトの山だぞ。
なんなら貫通ドライバーでクランクケース斜めに削ってみたらどう？
>>229
>力点はピボットとアクスルの中間点って事になるでしょ。
中間点に対して外部から力を加える訳じゃないから、中間点は「力点」ではないでしょ。
>鉄パイプ一本がどの部分も同じ剛性という考え方と（以下略）
車のフレームやアームの様に、プレスして立体形状にした板を張り合わせることで
必要に応じた太さの構造体は作成可能だったりするので、話をパイプに限定する必要は無いんじゃないかな。
スズキのRF900Rのフレームなんか圧延鋼板のプレス品だったりするし。
鉄に関して、話がパイプ縛りになっているなんて>>226の文章からは分からないぞw
>力点はピボットとアクスルの中間点って事になるでしょ。
中間点に対して外部から力を加える訳じゃないから、中間点は「力点」ではないでしょ。
>鉄パイプ一本がどの部分も同じ剛性という考え方と（以下略）
車のフレームやアームの様に、プレスして立体形状にした板を張り合わせることで
必要に応じた太さの構造体は作成可能だったりするので、話をパイプに限定する必要は無いんじゃないかな。
スズキのRF900Rのフレームなんか圧延鋼板のプレス品だったりするし。
鉄に関して、話がパイプ縛りになっているなんて>>226の文章からは分からないぞw
>191ｻﾝ192ｻﾝ
忙しく見れませんでした（汗
レスどうもです
やはりそうでしたか
キャンセル等出来ないですかね？
(ﾆｭｰﾄﾗﾌｧｲﾝﾀﾞｰとやら)
取説はオク等で探してみます
忙しく見れませんでした（汗
レスどうもです
やはりそうでしたか
キャンセル等出来ないですかね？
(ﾆｭｰﾄﾗﾌｧｲﾝﾀﾞｰとやら)
取説はオク等で探してみます
>>229
材料工学と力学の基礎をちゃんと勉強することをおすすめする
材料工学と力学の基礎をちゃんと勉強することをおすすめする
ついにGPZ1100を買いました！
スタイルに一目惚れしてから、早や、十余年。ようやく念願が叶いました。
カワサキ車は20年以上前にZ400FX改550以来なんで、楽しみです！
これから、皆さんのお知恵を拝借しに、ちょくちょく来させていただきます。
スタイルに一目惚れしてから、早や、十余年。ようやく念願が叶いました。
カワサキ車は20年以上前にZ400FX改550以来なんで、楽しみです！
これから、皆さんのお知恵を拝借しに、ちょくちょく来させていただきます。
リアダンパー付いてないスイングアームってあるのかｗｗｗ
馬鹿丸出し
馬鹿丸出し
>>237
それに呼応した方々に俺は馬鹿にされてるぞｗ
どうしようｗ
でも実際の話、俺も酒のんでたから、支点、力点、作用点の割り振り間違ってた気がする。
まぁ、順番はどうあれ、ガルアームを中心に考える事は間違っていないはず・・・だと思うのだが・・・わかんね。
>>233
オマエが勉強しなおしておいで。
それに呼応した方々に俺は馬鹿にされてるぞｗ
どうしようｗ
でも実際の話、俺も酒のんでたから、支点、力点、作用点の割り振り間違ってた気がする。
まぁ、順番はどうあれ、ガルアームを中心に考える事は間違っていないはず・・・だと思うのだが・・・わかんね。
>>233
オマエが勉強しなおしておいで。
ふと思ったんだが、１２Ｒのスイングアームってチタンかな？
241 ：バラバラマンGPZ1100E1逆車アンダー無し ◆my.pace.BQ ：2009/10/16(金) 22:52:18 ID:gvqRIN6W
>>234
オメ!
俺も3月に北米仕様を買って色々と手直しをしながら乗ってます。
いまだに嬉しくて楽しくて半年で14,000ｋｍくらい乗りました。
俺の場合、一目惚れというよりはジワジワとツボに入ってて知らない間に
フェイバリットになってました。出たときから知っているバイクだったけれど
まさか自分が買うとはw
>>240-241
俺、アンダーカウル無しも好きなんですけど、アンダーカウルつきの
大人っぽい感じも好きなので部品は調達済みです。
オートマジックのアッパーカウルも良いなと思いつつ高いんですよね。
あと、昔にBEETからアンダーカウルとアッパーカウルの接合部を
エアダクト風にするやつが出ていましたけれど、既に絶版でした。
とりあえず今のところこんな感じです。ツーリング中でしかも雨の後につき
汚くてすみません。
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1255705090220.jpg
オメ!
俺も3月に北米仕様を買って色々と手直しをしながら乗ってます。
いまだに嬉しくて楽しくて半年で14,000ｋｍくらい乗りました。
俺の場合、一目惚れというよりはジワジワとツボに入ってて知らない間に
フェイバリットになってました。出たときから知っているバイクだったけれど
まさか自分が買うとはw
>>240-241
俺、アンダーカウル無しも好きなんですけど、アンダーカウルつきの
大人っぽい感じも好きなので部品は調達済みです。
オートマジックのアッパーカウルも良いなと思いつつ高いんですよね。
あと、昔にBEETからアンダーカウルとアッパーカウルの接合部を
エアダクト風にするやつが出ていましたけれど、既に絶版でした。
とりあえず今のところこんな感じです。ツーリング中でしかも雨の後につき
汚くてすみません。
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1255705090220.jpg
244 ：バラバラマンGPZ-E1孔雀青 ◆my.pace.BQ ：2009/10/17(土) 13:06:17 ID:alKI6Vkb
俺のは赤いから赤い彗星
GPZ1100に､ニンジャのアッパーカウル(FRPの社外品？)を付けたのを見た｡
キレイに取り付けてあって､うまく決まってた｡
さすが"ニンジャの後継モデル"って触れ込みで発売された車両だけの事はあるな｡
キレイに取り付けてあって､うまく決まってた｡
さすが"ニンジャの後継モデル"って触れ込みで発売された車両だけの事はあるな｡
GPZの話題はもういいよ・・・お前らオーナーズクラブの連中だろ？巣に帰れよ・・・
みんなの巣だし。
そもそも巣がないし。
>232ｻﾝ
亀でスマソ
やはりバラさないとダメなんですね…
回答スマセンです
亀でスマソ
やはりバラさないとダメなんですね…
回答スマセンです
オイラも今月大型取得してGPZ1100オーナーになりました！
バリオスからの乗換えです。
もう250には戻れん！
バリオスからの乗換えです。
もう250には戻れん！
>>254
納車してから2週間になりますが売却予定のバリオスに乗ったら遅いこと！
GPZ1100の取り回しに苦労しますがパワーとトルクに虜になっております。
田舎なので全開で走れる場所が多いんだよな・・・
納車してから2週間になりますが売却予定のバリオスに乗ったら遅いこと！
GPZ1100の取り回しに苦労しますがパワーとトルクに虜になっております。
田舎なので全開で走れる場所が多いんだよな・・・
全開？180キロなんてすぐにふけきるよね？
257 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:00:56 ID:FVW62pIh
魅入られし魂がまたひとつ。
ようこそ こちら側へ
GPZはいいぞぅ S
ようこそ こちら側へ
GPZはいいぞぅ S
GPZ仲間が急に増えたようでおじさん嬉しいです
俺、400の某バイクも乗り換えず所有してるけれど、それはそれで面白いけどなぁ。
GPZと同じようなブレーキで車重が60kgくらい軽いうえにコンパクトだから
クネクネ道だと面白い。
GPZと同じようなブレーキで車重が60kgくらい軽いうえにコンパクトだから
クネクネ道だと面白い。
ＧＰＺと同じブレーキで４００っていうとゼファーχかスズキのＳＶ４００か。
ＺＲＸもそうだったっけ？
ＺＲＸもそうだったっけ？
>>２５７
キリンの読みすぎ感化され過ぎ
キモいよ
キリンの読みすぎ感化され過ぎ
キモいよ
262 ：259：2009/10/19(月) 18:42:39 ID:Lhk8RAdz
>>260
2バルブのゼファーです。ピッチは同じでピストン系が異なりました。
これにNISSINの14mmマスターとメッシュホースのみで効き、コントロール性ともに
自分の利用シーンでは不満は出ないブレーキです。
ちなみにGPZとの互換性ですがχは'96だけ共通、ZRXは'97まで共通、ZR-7も
共通。その他色々共通だったかと。
スズキもSV以外だとV-Stormなどが共通だったと思います。
2バルブのゼファーです。ピッチは同じでピストン系が異なりました。
これにNISSINの14mmマスターとメッシュホースのみで効き、コントロール性ともに
自分の利用シーンでは不満は出ないブレーキです。
ちなみにGPZとの互換性ですがχは'96だけ共通、ZRXは'97まで共通、ZR-7も
共通。その他色々共通だったかと。
スズキもSV以外だとV-Stormなどが共通だったと思います。
263 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/10/19(月) 20:59:38 ID:QhILD7ZP
264 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/10/19(月) 21:05:56 ID:QhILD7ZP
え～っと…
ここは共用スレだからここらで自重
ここは共用スレだからここらで自重
さて、ここから一気に過疎化。
パターンだな・・・
パターンだな・・・
レスが一気に盛り上がりましたね!
たしかにキリンは読みました。
決め手は、まず逆車
フロントブレーキのブレンボ
ツキギのアップハンキットとマフラー
ちょいカスタムが気に入って購入
東京から600キロ先の田舎までの購入後のツーリング
バリオスで必死こいて走っていたのが馬鹿馬鹿しくなったよ。
たしかにキリンは読みました。
決め手は、まず逆車
フロントブレーキのブレンボ
ツキギのアップハンキットとマフラー
ちょいカスタムが気に入って購入
東京から600キロ先の田舎までの購入後のツーリング
バリオスで必死こいて走っていたのが馬鹿馬鹿しくなったよ。
簡単な軽量化は
痩せること。
痩せること。
筋肉のほうが痩せちゃって。。。
本日、念願のGPZ1100が手元に来ました！
ロングフェンダーなんで、イギリスあたりのEU仕様と思います。
今から、あれやこれや、何をいじろうかと画策中です。
早速なんですが、センスタ付けたままで交換できるマフラーってどこかから出てますか？
ロングフェンダーなんで、イギリスあたりのEU仕様と思います。
今から、あれやこれや、何をいじろうかと画策中です。
早速なんですが、センスタ付けたままで交換できるマフラーってどこかから出てますか？
271 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:24:30 ID:lkYTROol
〉〉270
>>273
俺のはツキギの何とかボルテックスっていうやつだけどセンスタは付けられるよ。
ＢＥＥＴの左出しのやつも大丈夫なはず。
多分大多数がセンスタＯＫだと思うよ。
ちなみにツキギの何とかボルテックスはパワーが上がったかどうかよく分かんない。
軽くはなった。
それとツキギのストッパーはたぶんＨＰには出ていないはず。
メールすれば教えてくれるよ。確か２５００円ぐらいだったような。
俺のはツキギの何とかボルテックスっていうやつだけどセンスタは付けられるよ。
ＢＥＥＴの左出しのやつも大丈夫なはず。
多分大多数がセンスタＯＫだと思うよ。
ちなみにツキギの何とかボルテックスはパワーが上がったかどうかよく分かんない。
軽くはなった。
それとツキギのストッパーはたぶんＨＰには出ていないはず。
メールすれば教えてくれるよ。確か２５００円ぐらいだったような。
275 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/10/20(火) 22:06:58 ID:xIiqsGMA
ぶっちゃけセンスタなんてイラナイっしょ
チェーンのメンテなら右スイングアームにジャッキかけて問題ないし
チェーンのメンテなら右スイングアームにジャッキかけて問題ないし
センスタ外すと７キロ位の軽量化になるんだよね。
オレの場合、センスタ有ってもあんまり使ったことなかったし。 取っちゃえば？
オレの場合、センスタ有ってもあんまり使ったことなかったし。 取っちゃえば？
３キロ位だったかもしれん・・。
２本だしの純正から、１本出しセンスタ無しにしたら７キロ減だったかも。 うろ覚えで書かなきゃ良かった。
２本だしの純正から、１本出しセンスタ無しにしたら７キロ減だったかも。 うろ覚えで書かなきゃ良かった。
279 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:39:27 ID:lkYTROol
≫275
センスタ外ししてる人の特徴
家の近所しか走ってない。遠出はほぼ無い。あっても400kmあればいい方。
という偽統計情報がｗ
家の近所しか走ってない。遠出はほぼ無い。あっても400kmあればいい方。
という偽統計情報がｗ
このエンジンとしては初期にあたるRX乗りだが、
スタンド外したところで劇的に取回し楽になるわけでもないので、カムカジリ気休め自主対策として自宅保管時と暖機時はセンター使ってる。
スタンド外したところで劇的に取回し楽になるわけでもないので、カムカジリ気休め自主対策として自宅保管時と暖機時はセンター使ってる。
GPZ1100乗りだけど暖気の時は、やっぱりセンスタだな
保管時はサイド使っちゃっているけどね。
保管時はサイド使っちゃっているけどね。
283 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/10/21(水) 21:11:45 ID:RBs/bVMf
センスタ外してる派としては、保管時は当然のようにサイドスタンド下に何かかますよ
暖気も大丈夫
暖気も大丈夫
284 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/10/21(水) 21:15:27 ID:RBs/bVMf
連投ｽﾏｿ
ＧＰＺ１１００は右側のオイル回りは改良されてるから、そんに水平じゃなくてもあんまり心配無いと思うよ
ＧＰＺ１１００は右側のオイル回りは改良されてるから、そんに水平じゃなくてもあんまり心配無いと思うよ
かじったところで支障があるのか無いのか、それだけが問題だと思うのだが。
オイルライン詰まる程かじらない限り問題ないだろうけど。
オイルライン詰まる程かじらない限り問題ないだろうけど。
俺は一定の油圧を掛けたいから5kmほど2～3000rpm縛りで走行暖機。
288 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:54:54 ID:IoJHiZdL
89年式ZX-10で4日間トータルで2500kmほど高速道路を走ってきました。
まだまだイケる！
まだまだイケる！
動きさえすれば、メンテさえしていれば、まだまだ走るさ。
壊れた部品は後継機種利用だぜ。
壊れた部品は後継機種利用だぜ。
290 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 11:46:22 ID:EPSQ7R3D
GPZ1100ですが、低速コーナーでのハンドル切れ込みがきつく感じます
また、渋滞路でのハンドルの重さは仕様なんでしょうか
フロントフォークの延長等で改善できるのでしょうか
また、渋滞路でのハンドルの重さは仕様なんでしょうか
フロントフォークの延長等で改善できるのでしょうか
タイヤの空気圧は？
292 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 13:47:46 ID:EPSQ7R3D
レスありが㌧
前2.5
後2.9
そろそろ交換次期ですが標準です
前2.5
後2.9
そろそろ交換次期ですが標準です
俺もＧＰＺ乗りだけど低速で切れ込むと思うぞ。
グラッとくる感じ。
後ろに乗れば解決するのかね？
グラッとくる感じ。
後ろに乗れば解決するのかね？
10ほしぃ━━━━━！
>>292
ありゃｗ
この前、フロントタイヤの交換したんだけど標準空気圧が分からなくて
ZZR1100だったら「フロント空気圧2.9ですね」と店員に言われたので
「じゃあ2.9で！」と答えてしまったｗ
明日早速2.5に変更してもらおうｗｗ
ありゃｗ
この前、フロントタイヤの交換したんだけど標準空気圧が分からなくて
ZZR1100だったら「フロント空気圧2.9ですね」と店員に言われたので
「じゃあ2.9で！」と答えてしまったｗ
明日早速2.5に変更してもらおうｗｗ
ハンドルの切れ込みはハンドルで曲がろうとするからだと思います。
タイヤ空気圧、リアは２．８でも十分かと。
タイヤ空気圧、リアは２．８でも十分かと。
フロントタイヤの減り具合とか。
他車だけど5分山以下になると乗り方変えなきゃならないほど切れ込む。
他車だけど5分山以下になると乗り方変えなきゃならないほど切れ込む。
RXだけど､フロントが減って来ると､切れ込みが激しい＜ほとんどハンドルと格闘状態｡
タイヤが新しいと､ニュートラルで軽快(250キロ近いバイクとしては)な､
乗り味なんだけど｡
タイヤが新しいと､ニュートラルで軽快(250キロ近いバイクとしては)な､
乗り味なんだけど｡
ブレーキ握りながらの侵入とか？
ブレーキ､アクセル開度に関係無く､バンクさせてる間は､
常にフロントが､内側に切れ込もうとする状態だった｡
常にフロントが､内側に切れ込もうとする状態だった｡
一緒に大型卒検受けた人が数日後GPZ1100手に入れました。
見てたらほしくなっちまいました。
長年中免でいろんな車種乗ってたようでしたが、やっぱうまい人は何乗っても速いね。
無理してついていこうとして後ろでヌッ転んで申し訳ありません orz
見てたらほしくなっちまいました。
長年中免でいろんな車種乗ってたようでしたが、やっぱうまい人は何乗っても速いね。
無理してついていこうとして後ろでヌッ転んで申し訳ありません orz
乗り始めの頃は切れ込みが気になってた＞RX
体が慣れたのか、切れ込まない乗り方が出来るようになったのか
最近は切れ込みを意識したことは無いな。
体が慣れたのか、切れ込まない乗り方が出来るようになったのか
最近は切れ込みを意識したことは無いな。
要するにブレーキ握りながら進入したり、ハンドルで曲がろうとしてるだけだな。
車体の特性を理解せずに能書き語ったってとこじゃねーの。
車体の特性を理解せずに能書き語ったってとこじゃねーの。
タイヤを換えると､ブレーキ握りながら進入したり、ハンドルで曲がろうとしても､
切れ込まないのは何故なのか､納得出来る解説をお願いします｡
なお､タイヤ交換中に､運転技術が向上した事実はありません｡
切れ込まないのは何故なのか､納得出来る解説をお願いします｡
なお､タイヤ交換中に､運転技術が向上した事実はありません｡
お前が思い込みし易い奴だからだろ、アホか。
結論：”アホか”
凄いな､バイクを挙動を語るのに"アホか"って表現が有るんですねw
自分が出した"ブレーキ握りながら進入したり、ハンドルで曲がろうとしてるだけ"
と言う推測を否定されると､今度は逆ギレですかｗ
"逆ギレ"じゃなくて､切れ込みの話をしてたんですが､ここは笑う所なんですよね？
凄いな､バイクを挙動を語るのに"アホか"って表現が有るんですねw
自分が出した"ブレーキ握りながら進入したり、ハンドルで曲がろうとしてるだけ"
と言う推測を否定されると､今度は逆ギレですかｗ
"逆ギレ"じゃなくて､切れ込みの話をしてたんですが､ここは笑う所なんですよね？
キチガイに釣られちゃダメ
>>304
君スレ間違っているよ。
君のスレはここ↓
【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part19【あまりんぐ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255660596/l50
君スレ間違っているよ。
君のスレはここ↓
【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part19【あまりんぐ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255660596/l50
310 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/10/24(土) 22:52:57 ID:e69zJbXv
ヲイヲイ
せっかく良スレなのに荒れるなやw
せっかく良スレなのに荒れるなやw
313 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:36:29 ID:tCKdce+E
GPZ1100海苔だけどブレーキング時のフォークのよじれに不安を感じたのでスタビライザーを装着した
コーナーでの切り返しでハンドルが重く感じるのは気のせい？
コーナーでの切り返しでハンドルが重く感じるのは気のせい？
>>307
逆ギレってｗ
どんな脳内変換してんだお前は、アホが駄目ならバカだなｗ
思いこみしやすいって所にチェック入れないのはその通りなんだろうが。
大体タイヤ新品にしたら切れ込みませんでしたって
スリップダウンが怖くて倒さずに十分減速して曲がってるだけだろ。
タイヤが減ったから切れ込む？空気圧ちゃんと見ろよ。
これだから思いこみ厨はウザイ。
逆ギレってｗ
どんな脳内変換してんだお前は、アホが駄目ならバカだなｗ
思いこみしやすいって所にチェック入れないのはその通りなんだろうが。
大体タイヤ新品にしたら切れ込みませんでしたって
スリップダウンが怖くて倒さずに十分減速して曲がってるだけだろ。
タイヤが減ったから切れ込む？空気圧ちゃんと見ろよ。
これだから思いこみ厨はウザイ。
>>314
頭がいいならこのスレの空気読んでね。
頭がいいならこのスレの空気読んでね。
そうだな。
しかし、髪も薄いのは笑えるが頭の中身が薄い奴とは会話も成立しないな。
しかし、髪も薄いのは笑えるが頭の中身が薄い奴とは会話も成立しないな。
どんだけエスパーだよｗ
>314サン
彼はベテランというか運転やライディングに自身があり実際良く分ってたり経験が有るのだろう
ただ良スレなので荒れないで欲しいと思う
意見求めてる人もｱﾄﾞﾊﾞｲｽ貰う立場なのだから謙虚にナ
同じＲＸ乗り同士穏やかであって欲しいな
彼はベテランというか運転やライディングに自身があり実際良く分ってたり経験が有るのだろう
ただ良スレなので荒れないで欲しいと思う
意見求めてる人もｱﾄﾞﾊﾞｲｽ貰う立場なのだから謙虚にナ
同じＲＸ乗り同士穏やかであって欲しいな
単車は経験浅いが
車は少々分かるトコがあり別スレで修理やｴﾝｼﾞﾝの話をしたら一部の賛同は得られるがおバカな奴が上から目線だとか何とかで荒れたことがあってな(笑)
まあ経験ある人はイキナリあほかとか言わないで
平和に行きましょう
車は少々分かるトコがあり別スレで修理やｴﾝｼﾞﾝの話をしたら一部の賛同は得られるがおバカな奴が上から目線だとか何とかで荒れたことがあってな(笑)
まあ経験ある人はイキナリあほかとか言わないで
平和に行きましょう
なんか自演臭いんだが
322 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 20:08:28 ID:ZkGHn5es
>321
おたくベテランの方か？
それともRXの切れコミが分からない教えて君の方か？ｗ
前者なら俺は教えて君じゃあないし後者なら荒らしだなｗ
もうタチの悪いにわかライダーとしか思えない
このリッタースレには来ないで欲しい
俺は穏やかにと言った筈だ!最初にアホとか言った奴とも違うしケンカ売んなら買ってやる
おたくベテランの方か？
それともRXの切れコミが分からない教えて君の方か？ｗ
前者なら俺は教えて君じゃあないし後者なら荒らしだなｗ
もうタチの悪いにわかライダーとしか思えない
このリッタースレには来ないで欲しい
俺は穏やかにと言った筈だ!最初にアホとか言った奴とも違うしケンカ売んなら買ってやる
俺は適度に荒れてる方がいいなぁ
感性とか価値観はそれぞれだし
切れ込みになんかは客観的な要素が無いから可笑しいだけで
切れ込みが気になるならステダンつければいいだけだし
つければつけたで曲がらないとか言いそうな感じはするけどね
いいおっさんが仲良くにやついてる様は想像したくないわ
感性とか価値観はそれぞれだし
切れ込みになんかは客観的な要素が無いから可笑しいだけで
切れ込みが気になるならステダンつければいいだけだし
つければつけたで曲がらないとか言いそうな感じはするけどね
いいおっさんが仲良くにやついてる様は想像したくないわ
俺は荒れていないほうがいいな。
わざとケンカ腰な物言いをすることもあるまいに。
わざとケンカ腰な物言いをすることもあるまいに。
友人A「何乗ってんの？」
おまえら「ニンジャだよ」
友人B「すげーな、大型持ってるんだ！」
おまえら「う、うん、いや、ニンジャ・・・ニニ、２５０・・・・」
友人A「・・・・・」
友人B「ぶっはあ（飲んでるコーヒーを吹き出して）！！２５０なんてニンジャなんていわねーだろ！！」
友人A「このホラ吹き野郎が！！」
友人B「２５０なんかには飛脚とか百姓とかのほうが似合ってんだよ！」
おまえら「わるかった・・今日から偽ニンジャか百姓ニンジャって言うことにするわ」
友人AB「最初っからそう言えよな・・・中身がない250のバイク、しかもツインのバイクにニンジャなんてありえねだろ・・」
友人A「今週末のツーリングは悪いけどお前とマグナ２５０乗りのCは別行動な！よろしく」
おまえら「くそぉ・・・今年中に絶対大型とってやる・・・」
そして彼は数ヶ月後に大型免許を無事取得し、本物のニンジャ乗りになったとさｗ
おまえら「ニンジャだよ」
友人B「すげーな、大型持ってるんだ！」
おまえら「う、うん、いや、ニンジャ・・・ニニ、２５０・・・・」
友人A「・・・・・」
友人B「ぶっはあ（飲んでるコーヒーを吹き出して）！！２５０なんてニンジャなんていわねーだろ！！」
友人A「このホラ吹き野郎が！！」
友人B「２５０なんかには飛脚とか百姓とかのほうが似合ってんだよ！」
おまえら「わるかった・・今日から偽ニンジャか百姓ニンジャって言うことにするわ」
友人AB「最初っからそう言えよな・・・中身がない250のバイク、しかもツインのバイクにニンジャなんてありえねだろ・・」
友人A「今週末のツーリングは悪いけどお前とマグナ２５０乗りのCは別行動な！よろしく」
おまえら「くそぉ・・・今年中に絶対大型とってやる・・・」
そして彼は数ヶ月後に大型免許を無事取得し、本物のニンジャ乗りになったとさｗ
三行まで読んだ
誰とでも仲良く出来るならmixiとか個人ページとかでいいと思いますが
会社や学校じゃあるまいし
誰とでも仲良く出来るならmixiとか個人ページとかでいいと思いますが
会社や学校じゃあるまいし
流れぶったぎりでスマンが
RXってフロントセミエアサス？
だったら簡単にフロントの切れ込みを修正できるんですが…
RXってフロントセミエアサス？
だったら簡単にフロントの切れ込みを修正できるんですが…
俺も10の乗り始めはハンドルの切れ込みが気になった
セカンドバイクばっかり乗ってて10に乗ると
やっぱいまでも最初は気になる
セカンドバイクばっかり乗ってて10に乗ると
やっぱいまでも最初は気になる
切れ込む事は切れ込むんだが
教えて君はその理屈つーか原理を知りたいじゃまいか？
まあ仮説つーか足周りを考えたら分かるんだが人を馬鹿呼ばわりするから教えないがネｗ
同じRX乗りと思いたくもないナ
教えて君はその理屈つーか原理を知りたいじゃまいか？
まあ仮説つーか足周りを考えたら分かるんだが人を馬鹿呼ばわりするから教えないがネｗ
同じRX乗りと思いたくもないナ
ヒント【キャスター角】
アレを堅くしてアレを最弱にして、
キャスター角がああなれば
切れ込みは解消されますよ(ﾊｧﾄ
キャスター角がああなれば
切れ込みは解消されますよ(ﾊｧﾄ
ちなみにRXのセミエアサスは1.0㌔以上入れるとシールがトんで痛い出費になります。
んじゃ馬鹿は去りま～す(ﾊﾞｲﾊﾞｲ
んじゃ馬鹿は去りま～す(ﾊﾞｲﾊﾞｲ
GPZ1100にZZRかZRXのブレーキを付けてみようかと思うんだけど、どれくらいの加工が必要なのか、経験者がいたら、教えてください。
スイングアームはノーマル？
まずはそこから教えてよ
まずはそこから教えてよ
>>340の書き方からすると通常はフロントブレーキの事と考えるんじゃあるまいか。
344 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/01(日) 21:51:00 ID:mwWI08EJ
サポートは必要なのか…
まあ、ポン付けなんて甘くはないかなと思っていましたが。
どうせサポートを使うんだったら、いっそブレンボを入れた方がいいですかね？
金貯めるか…！
まあ、ポン付けなんて甘くはないかなと思っていましたが。
どうせサポートを使うんだったら、いっそブレンボを入れた方がいいですかね？
金貯めるか…！
347 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 12:22:51 ID:EGhv/k1r
>>347
40mmと65mmピッチだからブレンボキャリパーを想定したサポートじゃないかしら。
あとはSPECエンジニアリングとかかな。
ttp://www.spec-hiroshima.com/bolton/option-parts/caliper/sport-set.html
個人的にはノーマルキャリパーのまま320mmのディスクに対応するサポートが
1万円くらいで売っていると嬉しいんだけど。
ノーマルもガン握りすればフロントロックするくらいは効くので、ラジポンを付けて
そこまでのコントロール性を確保すれば下手に対向キャリパーを組むよりも
安価で使いやすいブレーキになると睨んでます。
が、コアなニーズなので該当するサポートが無い、とw
40mmと65mmピッチだからブレンボキャリパーを想定したサポートじゃないかしら。
あとはSPECエンジニアリングとかかな。
ttp://www.spec-hiroshima.com/bolton/option-parts/caliper/sport-set.html
個人的にはノーマルキャリパーのまま320mmのディスクに対応するサポートが
1万円くらいで売っていると嬉しいんだけど。
ノーマルもガン握りすればフロントロックするくらいは効くので、ラジポンを付けて
そこまでのコントロール性を確保すれば下手に対向キャリパーを組むよりも
安価で使いやすいブレーキになると睨んでます。
が、コアなニーズなので該当するサポートが無い、とw
キャリパーサポートなんてフライスとボール盤があれば作れそうだから、
図面さえちゃんと書いて持ち込めばそこいらの町工場で作ってくれないかな？
まぁその図面を引くのが難しいわけだが
図面さえちゃんと書いて持ち込めばそこいらの町工場で作ってくれないかな？
まぁその図面を引くのが難しいわけだが
スタビ程度で・・・
てゆうか、フルブレーキって・・・要するにロックって事だよね？
てゆうか、フルブレーキって・・・要するにロックって事だよね？
俺、運転技術が大したことないからだと思うんだけれど、未だにGPZ1100のサスに
不満を感じたことが無いんだよな。仮に大枚叩いてZRXなりZZ-Rの足を組んでも
今以上に速く走れるとは思えない。
相対的に同年代同クラスの他車より細いフォーク径などの数値が一人歩きしているような
気もしないでもないような。
プリロードや伸圧の減衰調整がどれくらい効果あるのか興味はあるんだけど、先ずは
ノーマルを万全にしてもう暫く走り込んでみよっと。
個人的にGPZに感じている不満はリアブレーキの効きの悪さです。
不満を感じたことが無いんだよな。仮に大枚叩いてZRXなりZZ-Rの足を組んでも
今以上に速く走れるとは思えない。
相対的に同年代同クラスの他車より細いフォーク径などの数値が一人歩きしているような
気もしないでもないような。
プリロードや伸圧の減衰調整がどれくらい効果あるのか興味はあるんだけど、先ずは
ノーマルを万全にしてもう暫く走り込んでみよっと。
個人的にGPZに感じている不満はリアブレーキの効きの悪さです。
>>352
ＺＲＸ、ＺＺＲのフロントフォーク交換は盆栽主義だぞ。
速く走るには車体の買い換えが一番の近道。
10年越えて乗ってるＧＰＺでフォーク交換を意識し始めてるけど、
ヤフオクでＤ型のフロント回り一式揃えて5，6万、ステムシャフト打ち換えで＋２，３万
ＺＺＲ１４００だよねぇ、ここはと思うよ。３２０ディスクはちょっとなーって思うんだよね（笑）
リアは自分のはＺＺＲスイングアームに変更済み。
キャリパーはＧＰＺノーマルで４万キロ位走った。
ディスクを見ると外周部１ｍｍ位が壁のようにそそり立ってる。
その内側は波打って一番薄いところで4.8mm厚いところは5mm、交換しようと思ってる。
で購入当初の頃はロックしてたんだけど（6～80キロ位ではロックできた）
ＺＺＲに変えてからロックしづらくなってるので、キャリパー含めＺＺＲ用流用してフローティング化
しようとしてるんだけど、トルクロッド付ける場合はバックステップ化が必要とかでねぇ。
バックステップに魅力感じないからスイングアームにロッド取り付け台座を付ける事も検討してるけど
これだとリジットと変わらないんだよなぁ、と迷ってる。
フローティング化した人いない？ＧＰＺのホイールディスクそのままでＺＺＲスイングアームとフローティング流用
の限定条件なんだけど・・・
ＺＲＸ、ＺＺＲのフロントフォーク交換は盆栽主義だぞ。
速く走るには車体の買い換えが一番の近道。
10年越えて乗ってるＧＰＺでフォーク交換を意識し始めてるけど、
ヤフオクでＤ型のフロント回り一式揃えて5，6万、ステムシャフト打ち換えで＋２，３万
ＺＺＲ１４００だよねぇ、ここはと思うよ。３２０ディスクはちょっとなーって思うんだよね（笑）
リアは自分のはＺＺＲスイングアームに変更済み。
キャリパーはＧＰＺノーマルで４万キロ位走った。
ディスクを見ると外周部１ｍｍ位が壁のようにそそり立ってる。
その内側は波打って一番薄いところで4.8mm厚いところは5mm、交換しようと思ってる。
で購入当初の頃はロックしてたんだけど（6～80キロ位ではロックできた）
ＺＺＲに変えてからロックしづらくなってるので、キャリパー含めＺＺＲ用流用してフローティング化
しようとしてるんだけど、トルクロッド付ける場合はバックステップ化が必要とかでねぇ。
バックステップに魅力感じないからスイングアームにロッド取り付け台座を付ける事も検討してるけど
これだとリジットと変わらないんだよなぁ、と迷ってる。
フローティング化した人いない？ＧＰＺのホイールディスクそのままでＺＺＲスイングアームとフローティング流用
の限定条件なんだけど・・・
そーいえばかつてユーゾーさんはリアのフローティング化には否定的だったな～
と昔を思い出してしまったw
と昔を思い出してしまったw
オーリンズリアサスをオーバーホールするか悩んでリアシート下に鎮座すること1時間、ナデナデ。
4万キロノーメンテだし、良い機会なんだろうか、どうするか。
トルクロッドとブレーキペダルにらめっこ1時間
このブレーキやらタンデムステップを5mmほど浮かすプレート作れば・・・いやいや取り付け位置変わらないからと自問自答（笑）
そうか、ブレーキ自体を5mm浮かせれば・・・いやいや、マスタとペダルの間のロッドが
フローティングにする意味も無いけどいちいちサイレンサー外してメンテってじゃまくさい気が
いやいや、ボルトとバネ外すだけでしょ。
こうして休日が過ぎていくのだなぁ。
4万キロノーメンテだし、良い機会なんだろうか、どうするか。
トルクロッドとブレーキペダルにらめっこ1時間
このブレーキやらタンデムステップを5mmほど浮かすプレート作れば・・・いやいや取り付け位置変わらないからと自問自答（笑）
そうか、ブレーキ自体を5mm浮かせれば・・・いやいや、マスタとペダルの間のロッドが
フローティングにする意味も無いけどいちいちサイレンサー外してメンテってじゃまくさい気が
いやいや、ボルトとバネ外すだけでしょ。
こうして休日が過ぎていくのだなぁ。
>>355
走れよｗ
走れよｗ
>>356
寒いじゃんｗ
寒いじゃんｗ
↑ワロタ(^-^)
まあいいんでねw
弄るのも走るのもどっちも楽し
まあいいんでねw
弄るのも走るのもどっちも楽し
359 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/04(水) 23:09:36 ID:N1jaKghu
>>358
ですね＾＾
ですね＾＾
とりあえずオーリンズ外してきた。カロッツェリア送りにする。梱包はした。
スイングアームもはずしたリンクも外してベアリング見てみた。
グリスが無くなっていた（笑）ちゅうても抜けきってないので痛んでないのでオーケー
フロントフォークオイルも交換することにする。
ついでにステムシャフトもグリスアップすることにする。
ついでにスプロ回りのチャーンオイルと混じった泥も落とすことにする。
ああ、冬眠。
スイングアームもはずしたリンクも外してベアリング見てみた。
グリスが無くなっていた（笑）ちゅうても抜けきってないので痛んでないのでオーケー
フロントフォークオイルも交換することにする。
ついでにステムシャフトもグリスアップすることにする。
ついでにスプロ回りのチャーンオイルと混じった泥も落とすことにする。
ああ、冬眠。
大五郎みたいな汚れだなw
保守。
オーリンズ修理見積り65000円(泣)
乗り換え考えたいが候補はZX14のみ
160万は範囲内
オーリンズとパニアで40万
２００万かぁと唸る
年間3,4000しか走らないし旧車だからメンテの楽しみもあるし
しかし次は冷却系かエンジンにガタがくるのはわかってる
でも一回転まであと少し
だけどエンジンはもつのか
かいかえて200万出してその先に楽しさがあるのか
乗り換え時期逸して廃車にしてきたバイク何台あるんだ
自問自答が続く
悩み処だよな
みんな最近どうよ
乗り換え考えたいが候補はZX14のみ
160万は範囲内
オーリンズとパニアで40万
２００万かぁと唸る
年間3,4000しか走らないし旧車だからメンテの楽しみもあるし
しかし次は冷却系かエンジンにガタがくるのはわかってる
でも一回転まであと少し
だけどエンジンはもつのか
かいかえて200万出してその先に楽しさがあるのか
乗り換え時期逸して廃車にしてきたバイク何台あるんだ
自問自答が続く
悩み処だよな
みんな最近どうよ
昨日のよるバイクで(ｾｶﾝﾄﾞの原付だが)仕事に出かけたが久々に出した皮ジャン着たら全然寒く無かったよ
（ズボン下もヒートテックであったか）
頑張ってこの冬は愛馬RXで走るぜ
（ズボン下もヒートテックであったか）
頑張ってこの冬は愛馬RXで走るぜ
増車
で、今車検車３台軽二輪１台w
で、今車検車３台軽二輪１台w
>>363
ZX14、試乗したことある？自分のはGPZ1100だけど全く別の乗り物だよ。
自分はもう一台、オクで低走行無転倒車を買いました。
エンジン等部品とりでもよし、乗り換えて今付いている部品を付け替えてもよし。
あと１０年は乗れそうな気がしてきたよｗ
ZX14、試乗したことある？自分のはGPZ1100だけど全く別の乗り物だよ。
自分はもう一台、オクで低走行無転倒車を買いました。
エンジン等部品とりでもよし、乗り換えて今付いている部品を付け替えてもよし。
あと１０年は乗れそうな気がしてきたよｗ
試乗とか別にどうでもいいよ。
GPZ選んだ理由はルックス。
俺にとっては安物だとかマイナーだとかガタガタ言ってる連中ウザイのよ。
ZX14はそういう意味で今乗り換えるならというバイク。
大体、性能でバイク選んだことなんか無いだろ？
ZZR1100乗った連中は最速に目がくらんだ奴も中にはいるだろうけどさ
大半のバイク乗りは自分の感性でバイク選んでるよ。
GPZ選んだ理由はルックス。
俺にとっては安物だとかマイナーだとかガタガタ言ってる連中ウザイのよ。
ZX14はそういう意味で今乗り換えるならというバイク。
大体、性能でバイク選んだことなんか無いだろ？
ZZR1100乗った連中は最速に目がくらんだ奴も中にはいるだろうけどさ
大半のバイク乗りは自分の感性でバイク選んでるよ。
あえてkawasakiに乗る理由を考えてみた。
潜水艦作ってるから・・・・
じゃぁ戦車作ってるからスバル？違うだろ、スバルとkawasakiでガチのオタク、アニオタ確定だ。
潜水艦作ってるから・・・・
じゃぁ戦車作ってるからスバル？違うだろ、スバルとkawasakiでガチのオタク、アニオタ確定だ。
>368
ウザいヤツが混じッてるナ
大体バイク乗っててオタクなんて聞いたコトねーぜw
80後半～90年初頭のカワサキが好きだから乗ってるんだが
ウザいヤツが混じッてるナ
大体バイク乗っててオタクなんて聞いたコトねーぜw
80後半～90年初頭のカワサキが好きだから乗ってるんだが
370 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/08(日) 21:25:33 ID:yXtiP5be
>>369
ほほう
ほほう
インプ レガシーでバイク乗りはガチでアニオタ多いと思う
アニオタでなければキモオタかな
アニオタでなければキモオタかな
372 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/08(日) 22:20:35 ID:yXtiP5be
>>371
へー
へー
GPZ1100にNinjaステッカーは邪道かな？
>>373
フロントフォーク直径４３mmにして、スイングアームがエキセンになってたらニンジャでいいんじゃなかな。
もっとも、雑誌なんかでは９００Ｒの直系って表現されてたし。
フラッグシップにニンジャの名称つけるなんて話もあった位だからどうでもいいような。
フロントフォーク直径４３mmにして、スイングアームがエキセンになってたらニンジャでいいんじゃなかな。
もっとも、雑誌なんかでは９００Ｒの直系って表現されてたし。
フラッグシップにニンジャの名称つけるなんて話もあった位だからどうでもいいような。
377 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:40:55 ID:l81806El
おいらもNinjaステッカー貼ってるよ
それなりにサマになっていると思うがな
所詮はスポーツバイクなんて趣味の乗り物なんだから自己満足で結構
ほっといてくれよ
それなりにサマになっていると思うがな
所詮はスポーツバイクなんて趣味の乗り物なんだから自己満足で結構
ほっといてくれよ
GPZ1100はスポーツバイクでは無いと思うぞｗ
オーリンズ6．5万出して修理依頼！！！！
ぶっ壊れるまで乗る！
つーかエンジン開けて終わるまで乗る気がするｗ
なんかガレージに技術室にあった様な万力固定台作ろうとしている俺。
GPZ廃人へＧＯ！
オーリンズ6．5万出して修理依頼！！！！
ぶっ壊れるまで乗る！
つーかエンジン開けて終わるまで乗る気がするｗ
なんかガレージに技術室にあった様な万力固定台作ろうとしている俺。
GPZ廃人へＧＯ！
379 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:52:42 ID:l81806El
じゃビジネスバイク以外にしとこう
俺は別にNinjaに特別の感情を持っていないから
GPZ1100にＮｉｎｊａが付いていなくても何とも思わないけどな。
もちろん付いていても何とも思わないけど。
昔ＧＳ１２５Ｅにカタナの名が付いているのにはさすがに違和感を感じたがｗ
ビジネスバイクみたいに蛇腹フォークブーツ付けてカタナはねぇ・・
GPZ1100にＮｉｎｊａが付いていなくても何とも思わないけどな。
もちろん付いていても何とも思わないけど。
昔ＧＳ１２５Ｅにカタナの名が付いているのにはさすがに違和感を感じたがｗ
ビジネスバイクみたいに蛇腹フォークブーツ付けてカタナはねぇ・・
>>378
どうせなら旋盤とかフライス盤くらい言っとけよｗ
どうせなら旋盤とかフライス盤くらい言っとけよｗ
流れﾌﾞﾀ切りｽﾏﾝ
RXにZRX用のEXパイプは流用できるだろうか？
リザーバタンクとラジエターオイルクーラーは移設するとして、どうかな？
RXにZRX用のEXパイプは流用できるだろうか？
リザーバタンクとラジエターオイルクーラーは移設するとして、どうかな？
ミラノショー 09、カワサキは10年モデルを7機種発表 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
ttp://response.jp/article/2009/11/11/132319.html
ttp://response.jp/article/2009/11/11/132319.html
どうでもいいラインナップだな
どっかでGTR終了とか書いてた香具師いたが
ちゃんと10年モデルに入ってるやないかい
ちゃんと10年モデルに入ってるやないかい
前にバッテリー替えて調子いいと書いた者だけど、最近更に調子良くなって買った時より調子がいい ww
ただ加速を堪能してたらチェーンが…ｗ
スプロケ前後とチェーンをコンバートしたいな
ただ加速を堪能してたらチェーンが…ｗ
スプロケ前後とチェーンをコンバートしたいな
キャブの中身が純正なら濃い目だからね
冬は確実にパワーUPするよ
GPZ１１００の重いフロントがフル加速で上がるもんｗ
冬は確実にパワーUPするよ
GPZ１１００の重いフロントがフル加速で上がるもんｗ
388 ：バラバラマンGPZ1100E1孔雀青 ◆my.pace.BQ ：2009/11/13(金) 22:24:56 ID:SjkaRbNE
え゛━━━━━━っ！！
やったことねぇ～・・・おれのも上がるのかな？
今んとこアクセル戻すとパンパンてアフターファイヤーがひどい
やったことねぇ～・・・おれのも上がるのかな？
今んとこアクセル戻すとパンパンてアフターファイヤーがひどい
>>388
それは燃料が薄いから更に薄くなって・・
それは燃料が薄いから更に薄くなって・・
>389さん
>388さんが間違ってなければ合ってね?
アフターでなくバックならそうですが
(因みにｱﾌﾀ-ﾌｧｲﾔ-をﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔ-と間違う人が多いですが)
戻したとき湿気った音で明らかに排気管で言ってたらアフター(乾いて何だか2ストチャンバー車みたい音ならバック)
と一応の目安w
>388さんが間違ってなければ合ってね?
アフターでなくバックならそうですが
(因みにｱﾌﾀ-ﾌｧｲﾔ-をﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔ-と間違う人が多いですが)
戻したとき湿気った音で明らかに排気管で言ってたらアフター(乾いて何だか2ストチャンバー車みたい音ならバック)
と一応の目安w
>>390
燃料が濃い時もアフターファイヤー起きるけど
アクセル戻した時になるアフターファイアーって薄い時が多いけどな。
濃いときはアクセル開けた時に鳴る気がする。
あくまで俺の経験だから正確じゃないかもしれない。
燃料が濃い時もアフターファイヤー起きるけど
アクセル戻した時になるアフターファイアーって薄い時が多いけどな。
濃いときはアクセル開けた時に鳴る気がする。
あくまで俺の経験だから正確じゃないかもしれない。
今10を売ったら15万円くらいかな？
ノーマルで程度はいいとして。
ノーマルで程度はいいとして。
10万円くらいなら売ってください。
このスレの車種は二束三文でしょ
>396
オイオイw
ＲＸの程度いいヤツなら中古相場は高いゾ
イイヤツなら中古の隼位の値段の奴がある
あんまり上がって欲しくないが
オイオイw
ＲＸの程度いいヤツなら中古相場は高いゾ
イイヤツなら中古の隼位の値段の奴がある
あんまり上がって欲しくないが
398 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:30:18 ID:wUliIuvA
>>398
このスレの車種ってそんなに安いんだ・・・
今まで乗換えで５台くらい下取りにだしたけど
一番安かったのがZZR４００で２５万、高かったのがXL100Vで５０万だった
次の乗り換えの時はあまり期待しないようにしよう
このスレの車種ってそんなに安いんだ・・・
今まで乗換えで５台くらい下取りにだしたけど
一番安かったのがZZR４００で２５万、高かったのがXL100Vで５０万だった
次の乗り換えの時はあまり期待しないようにしよう
訂正 XL1000Vだね
401 ：バラバラマンGPZ1100孔雀青 ◆my.pace.BQ ：2009/11/16(月) 19:16:15 ID:e1fmyeW4
昨日、ＲＸ見たんだけどぶっちゃけシビれた
おれ元々ＧＰＺ４００Ｒ乗りだから（はぁと）やっぱＲＸは迫力が違ったよ
おれ元々ＧＰＺ４００Ｒ乗りだから（はぁと）やっぱＲＸは迫力が違ったよ
特にRXは安い
つぎはGTRだろうな
そしてZX10か
最後はGPZだろうがいかんせん距離稼ぎすぎたツアラーだから叩かれるだろうな
オクのGPZなんて程度がよく見えて距離少なめとか
巻き戻ししてるか原付並みの一回転だろうし
買うやつは現車確認して排気ガス臭確認しろよ
低走行距離なら匂いはかなり薄いぞ
つぎはGTRだろうな
そしてZX10か
最後はGPZだろうがいかんせん距離稼ぎすぎたツアラーだから叩かれるだろうな
オクのGPZなんて程度がよく見えて距離少なめとか
巻き戻ししてるか原付並みの一回転だろうし
買うやつは現車確認して排気ガス臭確認しろよ
低走行距離なら匂いはかなり薄いぞ
403 ：バラバラマンGPZ1100孔雀青 ◆my.pace.BQ ：2009/11/16(月) 19:52:18 ID:e1fmyeW4
>>402
そんなあんたは何に乗ってんの？
そんなあんたは何に乗ってんの？
その態度が気に入らない
だから教えない
だから教えない
405 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/16(月) 21:22:37 ID:e1fmyeW4
>>405
バイト行けや
バイト行けや
407 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/16(月) 22:46:09 ID:e1fmyeW4
バイトはオレが雇いたいくらいだよｗ
オレ一応経営者やってんだけどｗ
オレ一応経営者やってんだけどｗ
ふーん、すごいね、大変でしょうね、がんばってください。
で？
で？
409 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/16(月) 23:41:48 ID:e1fmyeW4
いえ、あのー… 何でもないです。
スレ汚しｽﾏｿ
次の話題どうぞ
スレ汚しｽﾏｿ
次の話題どうぞ
バカ
10から乗り換えて四ヶ月経ったが
まだこのスレを外せない
まだこのスレを外せない
>409サン
謝ることない
スレ汚しは
>406>408>410
なんだから
一体何しに来たんだか？ww
ヴァカはテメーだっての(笑)
誰が買い叩く乞食業者サマに出しますかってｗ
買い足ししても売る事ないから
＠RX乗
謝ることない
スレ汚しは
>406>408>410
なんだから
一体何しに来たんだか？ww
ヴァカはテメーだっての(笑)
誰が買い叩く乞食業者サマに出しますかってｗ
買い足ししても売る事ないから
＠RX乗
GPZは悲しくなるくらい安いな。
もう一台欲しいくらいだ。いいバイクなのになぁ・・・
もう一台欲しいくらいだ。いいバイクなのになぁ・・・
>>414
いいじゃないか。少なくとも俺たちはいいバイクだと知っているんだから。
いいじゃないか。少なくとも俺たちはいいバイクだと知っているんだから。
車種 GPZ1000RX 上限金額 ￥150,000
車種 1000GTR 上限金額 ￥110,000
車種 GPZ1100-2 上限金額 ￥270,000
車種 ZX-10 上限金額 ￥120,000
バイクを売るならおおバイクおおおおおおでこんなん出ました。
現実だよねぇ・・・
車種 1000GTR 上限金額 ￥110,000
車種 GPZ1100-2 上限金額 ￥270,000
車種 ZX-10 上限金額 ￥120,000
バイクを売るならおおバイクおおおおおおでこんなん出ました。
現実だよねぇ・・・
まあ、それだけバイクに乗る人が減ってるってことだろうね
二束三文バイクの事はどうでもいいが。
サンスターのスプロケ（もしくはローター）買って、サンスターオタクになった奴いるのかなぁ
サンスターのスプロケ（もしくはローター）買って、サンスターオタクになった奴いるのかなぁ
>>414
オクはともかく店頭価格は以前より上がっているような。
ニュートラルな視点から見ると「いいバイク」とは思えないけれど
俺はシビれるほど気に入っている。
ZZ-Rと勘違いした人に「C型ですか、D型ですか？」と聞かれたときは
「E型ですよ。」と答えています。
オクはともかく店頭価格は以前より上がっているような。
ニュートラルな視点から見ると「いいバイク」とは思えないけれど
俺はシビれるほど気に入っている。
ZZ-Rと勘違いした人に「C型ですか、D型ですか？」と聞かれたときは
「E型ですよ。」と答えています。
GPZ1100の品番つかコードはZX10Eですので
RXはZX10-9とかだな
てゆうか車検証くらいみようよ
RXはZX10-9とかだな
てゆうか車検証くらいみようよ
↑この人は何を言いたいんでしょう？
422 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 15:05:37 ID:c9ejq139
>>420
GPZ1100は ZX1100-E だろＪＫ
GPZ1100は ZX1100-E だろＪＫ
おまえら何も知らないな。
ＧＰＺ１１００の型式はＺＸＴ１０Ｅだ。
原動機の型式はＺＸＴ１０ＣＥだ。
ＧＰＺ１１００の型式はＺＸＴ１０Ｅだ。
原動機の型式はＺＸＴ１０ＣＥだ。
モデルコードと型式を混同しとるのか、
ハナシが噛み合ってないのか、
さあどっち？
ハナシが噛み合ってないのか、
さあどっち？
さっと流せよ・・・
しつこさが美徳なんだろ。
嫌みな性格してそうだけどｗ
嫌みな性格してそうだけどｗ
429 ：バラバラマンGPZ1100孔雀青 ◆my.pace.BQ ：2009/11/20(金) 23:44:32 ID:SWLEJn1O
自作ブッタ切りフェンダーレス完成
つかれた
つかれた
431 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/21(土) 12:42:50 ID:frsC/OMK
>>430
跳ねると思うけどカッコ優先です。
跳ねると思うけどカッコ優先です。
フェンダーカット車はカッコ良いかなぁ・・・
締まりのないケツが更に締まり無く見える感じするんだけど本人がかっこいいと思ってるなら
触らない方がいいのかな。
締まりのないケツが更に締まり無く見える感じするんだけど本人がかっこいいと思ってるなら
触らない方がいいのかな。
カッコよさなんて人それぞれだろ。
このスレのバイクはウンコ蝿に匹敵するぐらいカッコ悪いと思っている奴もいるだろうからな。
このスレのバイクはウンコ蝿に匹敵するぐらいカッコ悪いと思っている奴もいるだろうからな。
話を変えてすまぬが、EX-4からGPZ1100に乗り換え考えてるとこなんだよ。果たして如何なるものかよく解らなくて困っています。
現役の方々ご教示を。
現役の方々ご教示を。
436 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/21(土) 19:34:18 ID:frsC/OMK
>>435
>>436はコテハンの変な奴だから参考にすんな・・・
GPZ1100はカウリングが良いので風圧を感じにくく何故かスピード感も感じにくいだけ。
ギアチェンジは普通にしないと走らないからな。
ノーズダイブ、切れ込みはちゃんと進入前にクビ振る事ちゃんと倒し込むだけ。
ＳＳみたいにコーナー直前で急減速とかしてたら切れ込みする運転になるしノーズダイブもします。
特性ってもんがあるから体が理解してくれないなら後ろに４，５０キロの重り乗せて峠行くといいよ。
ある意味、大型の乗り方を見せつけることができるバイクだったんじゃないかな。
ＳＳはレプリカの延長みたいなもんと仮定してのお話だけどね。
>>436はコテハンの変な奴だから参考にすんな・・・
GPZ1100はカウリングが良いので風圧を感じにくく何故かスピード感も感じにくいだけ。
ギアチェンジは普通にしないと走らないからな。
ノーズダイブ、切れ込みはちゃんと進入前にクビ振る事ちゃんと倒し込むだけ。
ＳＳみたいにコーナー直前で急減速とかしてたら切れ込みする運転になるしノーズダイブもします。
特性ってもんがあるから体が理解してくれないなら後ろに４，５０キロの重り乗せて峠行くといいよ。
ある意味、大型の乗り方を見せつけることができるバイクだったんじゃないかな。
ＳＳはレプリカの延長みたいなもんと仮定してのお話だけどね。
438 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/21(土) 22:39:08 ID:frsC/OMK
けんかすんな。そして言葉は足りないが436は正しいと思う。
>>437
>ギアチェンジは普通にしないと走らないからな。
その後の文章から察するに、待ち乗りじゃなくて峠（スポーツ走行）の話なんでしょ？
ならGPZはヘアピンの進入から立ち上がり以外２速オートマで余裕だと思うんだが。
ノーズダイブ、後輪の加重抜けは乗り方っていうよりノーマルの特性
フロント、リヤともサスを改造すればサーキットでも不安無く楽しく乗れるよ
>>437
>ギアチェンジは普通にしないと走らないからな。
その後の文章から察するに、待ち乗りじゃなくて峠（スポーツ走行）の話なんでしょ？
ならGPZはヘアピンの進入から立ち上がり以外２速オートマで余裕だと思うんだが。
ノーズダイブ、後輪の加重抜けは乗り方っていうよりノーマルの特性
フロント、リヤともサスを改造すればサーキットでも不安無く楽しく乗れるよ
2速オートマで一般道を走ってるGPZ1100乗りはいねぇだろ・・・
ノーズダイブするような乗り方してたらそういうギアの使い方すんのか？
仲裁してんのか焚き付けてんのかどっちだ？
ノーズダイブするような乗り方してたらそういうギアの使い方すんのか？
仲裁してんのか焚き付けてんのかどっちだ？
10年前に忍者の部品取りとして当時、不人気格安の逆車中古を手に入れたのだが…1100の方が断然乗りやすい。
今は1100が相棒。。
盆栽気味だがorz
今は1100が相棒。。
盆栽気味だがorz
それを言うと・・・・・・・今の1400が更に快適だとわかってしまうじゃないかｗ
1200なら少し乗りやすいかな？位だろうけど1400だと300ccもの違いになるし。
蜘蛛の巣走行してるときの、「今！」という瞬間のアクセルワークがかなり楽なんだろうなぁ
ZZR1100でも、GPZ1100でも5速ならまだしも6速オートマ走行の時はタイミング逸する時が希にあるから
そういう意味では。
しかし、900ニンジャもZZRもほんとに見かけなくなりましたねぇ。
駐禁があったりするからというのもあるんだろうけどヤフオク解体売りとか見ると切なくなる。
それでも、まだそのパーツの需要がある分恵まれているんだろうけど。
1200なら少し乗りやすいかな？位だろうけど1400だと300ccもの違いになるし。
蜘蛛の巣走行してるときの、「今！」という瞬間のアクセルワークがかなり楽なんだろうなぁ
ZZR1100でも、GPZ1100でも5速ならまだしも6速オートマ走行の時はタイミング逸する時が希にあるから
そういう意味では。
しかし、900ニンジャもZZRもほんとに見かけなくなりましたねぇ。
駐禁があったりするからというのもあるんだろうけどヤフオク解体売りとか見ると切なくなる。
それでも、まだそのパーツの需要がある分恵まれているんだろうけど。
GPZのスタイルでZZRと同じ中身(足廻りとかブレーキ)ならもっと人気があったかなあ？
俺はスタイルにゾッコンなんでGPZを選んだが。
俺はスタイルにゾッコンなんでGPZを選んだが。
みなさん>>435ですが丁寧かつ熱のこもったご教示ありがたく思います。遅くなりましたがお礼申し上げます。m(__)m
446 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/22(日) 22:18:35 ID:fIR42vor
やっぱお前おかしいわ。
まっコテハン付ける位だからキモ男なのはガチだろうけどさ
まっコテハン付ける位だからキモ男なのはガチだろうけどさ
>433>441>447
ナンかバイクに関する有益な事言ってる
？
人のアラ探しとかで荒らすんならどっかイケ！
ナンかバイクに関する有益な事言ってる
？
人のアラ探しとかで荒らすんならどっかイケ！
お前は有益な事言ったのか？
ちなみにお前みたいな発言を粗探しっていうんだよ。
日本語知ろうぜ。
日本語知ろうぜ。
>>448
このスレは過疎スレで今までひっそりと仲良くやってたんだから荒さないでくれ。
不人気車が好きな者どうしで楽しんでいたんだよ。
何で８スレ目になったら荒れたのかな？
今まで簡単にスレ落ちてたのに・・
このスレは過疎スレで今までひっそりと仲良くやってたんだから荒さないでくれ。
不人気車が好きな者どうしで楽しんでいたんだよ。
何で８スレ目になったら荒れたのかな？
今まで簡単にスレ落ちてたのに・・
GPZ1100単独スレなんて立てても立てても落ちてたもんな・・・・
453 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:30:42 ID:8Z0gKp0Y
GTR1400はどっちかってーとZZR1400スレのほうかな？
こっちのGTRは先代用だからなぁ・・・
gpz1100乗りの人に質問。
何故GPZ1100のエンジンのヤフオク落札価格が高いの？
クランクケースがZZRD型と違うにしてもそんなに希少価値あるのかなぁ。
何故GPZ1100のエンジンのヤフオク落札価格が高いの？
クランクケースがZZRD型と違うにしてもそんなに希少価値あるのかなぁ。
>>455
GPZ900Rに乗ってる人が載せ換え用に高く買ってくれるの♪
GPZ900Rに乗ってる人が載せ換え用に高く買ってくれるの♪
そんな理由で２０万とか無いだろ・・・
1100エンジンは
忍者は勿論の事、ZRXもポン付け6速化するのに需要があるよ。
だから最近車体をバラして部品売りしてる業者が多いのだと思われる。
忍者は勿論の事、ZRXもポン付け6速化するのに需要があるよ。
だから最近車体をバラして部品売りしてる業者が多いのだと思われる。
>>453
単独スレだと維持できないので、こちらにお邪魔しております。@1400GTR糊
兄弟車＆現行車ってことで、あちらにもお邪魔しております。
>>454
08で国内700台前後らしいので、09、10を足しても2000台を超えるかどうかの超マイナー車？
同じkawasaki糊のよしみでこちらの軒先にも置いてやって下さい。
単独スレだと維持できないので、こちらにお邪魔しております。@1400GTR糊
兄弟車＆現行車ってことで、あちらにもお邪魔しております。
>>454
08で国内700台前後らしいので、09、10を足しても2000台を超えるかどうかの超マイナー車？
同じkawasaki糊のよしみでこちらの軒先にも置いてやって下さい。
460 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 21:47:15 ID:gn2ZcMxv
てか、そういうことであれば・・・GPZ1100乗ってる人はある意味損した気分だな。
ポン付け可能パーツ搭載してる車両が下位グレードみたいなもんだし。
ポン付け可能パーツ搭載してる車両が下位グレードみたいなもんだし。
こちとら量産車世界最速とか、カワサキを代表してきたんだ！
古さは自覚しても、GPZ1100と比べて格下なんて思ってないぜ
古さは自覚しても、GPZ1100と比べて格下なんて思ってないぜ
なら載せ替えしてる連中に一言言ってやれ。
プライド無いのですか？って。
しかし現実と理想の狭間だなＲＸ。
プライド無いのですか？って。
しかし現実と理想の狭間だなＲＸ。
465 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:34:21 ID:R08SIx34
>451
>448だが
悪いがナンとかマンとかチガうゼｗ
気を悪くさせたんならスマンな
教えてクレ君が現れてからおかしくなった気がする
俺もこのスレ好きで荒れて欲しくないし
有益な事？
エンジンに関しての話ししてるし切込みの話しも教えて君が現れなきゃ多少なりも参考程度の話しだってさせて貰うつもりもあったし
>448だが
悪いがナンとかマンとかチガうゼｗ
気を悪くさせたんならスマンな
教えてクレ君が現れてからおかしくなった気がする
俺もこのスレ好きで荒れて欲しくないし
有益な事？
エンジンに関しての話ししてるし切込みの話しも教えて君が現れなきゃ多少なりも参考程度の話しだってさせて貰うつもりもあったし
補足
下に見てるわけじゃないからね。
>>462
グレード下がってるこたぁ無いわ・・・
フルスケールで280km刻んでるし。
フレーム、スイングアーム、フォークは重たいけど
廉価マシーンって言い方は気に食わんな。
後ろに女乗っけて走るために生まれたバイクだぜ！
自称 汚れニンジャ だと俺は思ってるｗ 半分本気だｗ
下に見てるわけじゃないからね。
>>462
グレード下がってるこたぁ無いわ・・・
フルスケールで280km刻んでるし。
フレーム、スイングアーム、フォークは重たいけど
廉価マシーンって言い方は気に食わんな。
後ろに女乗っけて走るために生まれたバイクだぜ！
自称 汚れニンジャ だと俺は思ってるｗ 半分本気だｗ
フラッグシップだったか否か
ポイントはそこ。
といっても、時が経ち技術が進めば単に古い機械に過ぎない。
ポイントはそこ。
といっても、時が経ち技術が進めば単に古い機械に過ぎない。
ただ確かに色んなところでコストダウンっぽいパーツが使われているんだよな。ＧＰＺ１１００
例えばブレーキやスイングアームの足回りはもちろん、グラブバーはＺＺＲ－Ｃの使い回しだろアレ。
形がそっくりなんだが・・
で無理やり隙間をウレタン隙間テープで塞いでいるし。
でもそんなＧＰＺ１１００が大好きだぁ！
例えばブレーキやスイングアームの足回りはもちろん、グラブバーはＺＺＲ－Ｃの使い回しだろアレ。
形がそっくりなんだが・・
で無理やり隙間をウレタン隙間テープで塞いでいるし。
でもそんなＧＰＺ１１００が大好きだぁ！
>>467
フラッグシップって言ってもRXの場合86年の1年限りじゃん・・・
それがポイントって言われるとつらくない？
個人的にはＺＸＲに憧れてカワサキにはまった世代だから、なんかフラッグシップ言われてもちょっとなぁ。
私的ですが９００ニンジャなんてどうでもいい車種に該当してます。ごめんなさい。
フラッグシップって言ってもRXの場合86年の1年限りじゃん・・・
それがポイントって言われるとつらくない？
個人的にはＺＸＲに憧れてカワサキにはまった世代だから、なんかフラッグシップ言われてもちょっとなぁ。
私的ですが９００ニンジャなんてどうでもいい車種に該当してます。ごめんなさい。
>464
オリジナルではなくなっちゃうがスタイリングに惚れてて、古さ故にエンジンが寿命になっても乗り続けたい人や手軽に馬力うP出来るなら載せ替えもありかと
格が上とか下とかそれこそ荒れる要因じゃね？
やめなよ
1100が好きな人も10が好きな人もRXが良い人もそれぞれ好きなの乗ってて弄り方は色々あるんだから
オリジナルではなくなっちゃうがスタイリングに惚れてて、古さ故にエンジンが寿命になっても乗り続けたい人や手軽に馬力うP出来るなら載せ替えもありかと
格が上とか下とかそれこそ荒れる要因じゃね？
やめなよ
1100が好きな人も10が好きな人もRXが良い人もそれぞれ好きなの乗ってて弄り方は色々あるんだから
でＲＸに1100のエンジン乗るなら１台はオリジナルのままにもう一台は乗せ替えて、取っておく用とガンガン走る用(積替車)持つのもいいかもw
うちのRXは1100のエンジン積んでるよ。
今履いているタイヤが寿命を迎えたら、フォークと前後ホイールをZRXに換装する予定。
今履いているタイヤが寿命を迎えたら、フォークと前後ホイールをZRXに換装する予定。
>>470
荒れてもいいじゃん。それだけ、そのバイクが好きだって事でしょ？
主張しあうことで熱くなれるっていいじゃん。侮蔑しようがムカツクって事は自分のバイクが好きなんだし。
主張無しでひたすらマッタリだらだらって死にかけみたいで嫌だな俺は。
ゆとり世代受け入れられる人はそれでいいのかもしれんが、俺は勘弁してほしいね。
大体、部品取り車でGPZ11001台買いましたって言ってたのが上に居たけど
使わない方が先に腐るの見えてるし、ポリシーつーかその辺なさ過ぎって思った位。
部品取り車バラしてパーツ単位でオイル漬けにしてますつーならすごいなぁと思うけどねぇ。
荒れてもいいじゃん。それだけ、そのバイクが好きだって事でしょ？
主張しあうことで熱くなれるっていいじゃん。侮蔑しようがムカツクって事は自分のバイクが好きなんだし。
主張無しでひたすらマッタリだらだらって死にかけみたいで嫌だな俺は。
ゆとり世代受け入れられる人はそれでいいのかもしれんが、俺は勘弁してほしいね。
大体、部品取り車でGPZ11001台買いましたって言ってたのが上に居たけど
使わない方が先に腐るの見えてるし、ポリシーつーかその辺なさ過ぎって思った位。
部品取り車バラしてパーツ単位でオイル漬けにしてますつーならすごいなぁと思うけどねぇ。
前後16inchがRXのキモのひとつだと思っている(現在進行形)が
今のエンジンが終ったら部品取りにダエグ買って17inch&FI化を目論んでいたりする
嗚呼、矛盾
今のエンジンが終ったら部品取りにダエグ買って17inch&FI化を目論んでいたりする
嗚呼、矛盾
フラッグシップ＝メーカーのカンバン！
創り手側の開発にかける意気込みは違うんでないの？
GPZ1000RXはカワサキがトップモデルにホリゾンタルヘッドとスチールフレームを使った最後のマシン。
ZX-10はダウンドラフトとアルミフレームを採った最初のフラッグシップ。
どちらにせよ20年以上前のバイクだからね。
今となっては古いだけだが、気に入ってる人間もいるってことで。
>>473
442はGPZ900Rに色々移植する為の部品取りで1100買ったんじゃないの？
創り手側の開発にかける意気込みは違うんでないの？
GPZ1000RXはカワサキがトップモデルにホリゾンタルヘッドとスチールフレームを使った最後のマシン。
ZX-10はダウンドラフトとアルミフレームを採った最初のフラッグシップ。
どちらにせよ20年以上前のバイクだからね。
今となっては古いだけだが、気に入ってる人間もいるってことで。
>>473
442はGPZ900Rに色々移植する為の部品取りで1100買ったんじゃないの？
スチールフレーム最速の称号はＧＰＺ１１００のものだがな
流れぶった切りスマン。
GPZ1100(輸出仕様ライトスイッチあり)とZZR1100のスイッチは配線とか一緒？
知っている人いたら教えて！
GPZ1100(輸出仕様ライトスイッチあり)とZZR1100のスイッチは配線とか一緒？
知っている人いたら教えて！
479 ：予想GUY ◆PYRcl5.T5o ：2009/11/25(水) 21:12:45 ID:mhwyTAK3
内房線再開見込みは21:30
もっと時間かかると予想
もっと時間かかると予想
誤爆ｽﾏｿ
>>475
>>366だな。
>>476
wikiからは削除されちったね。
ちなみに犯人は900R乗り。
>>477
写真うぷ！
カウリングやシート形状、ガソリンタンクまで変わってるGPZ1100晒してくれｗ
>>366だな。
>>476
wikiからは削除されちったね。
ちなみに犯人は900R乗り。
>>477
写真うぷ！
カウリングやシート形状、ガソリンタンクまで変わってるGPZ1100晒してくれｗ
テッチンフレームだとCBR1000F最後期あたりがなにげに速そうな気がする
紅葉ツーリング行った人いる？
今日、香川行ってきた。
ようやう秋真っ盛り感です。
再来週は冬かな？
今日、香川行ってきた。
ようやう秋真っ盛り感です。
再来週は冬かな？
確かにCBRは750に乗ってたことあるけど、スタイルに似合わず、エライ速かったからなあ。
1000なら、なおさらと思うが、形がねえ…
1000なら、なおさらと思うが、形がねえ…
>476
1995年のNK-1レースで速過ぎて文句言われるほどブッチギリだったんだよね･･･S
1995年のNK-1レースで速過ぎて文句言われるほどブッチギリだったんだよね･･･S
>481
今見たらまた載ってた･･鉄フレーム最速･･･S
今見たらまた載ってた･･鉄フレーム最速･･･S
俺が戻してきたｗ
２８０刻んだてっちんフレーム１１００ｃｃなんて今後も出ないしｗ
２８０刻んだてっちんフレーム１１００ｃｃなんて今後も出ないしｗ
489 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/11/28(土) 20:14:35 ID:TntZmc5C
プラグの様子を見ようと思っても、ああ…フレームがスゲー邪魔
ＧＰＺ４００Ｒもそう。冷却水のパイプが邪魔
さすが漢カワサキ
ＧＰＺ４００Ｒもそう。冷却水のパイプが邪魔
さすが漢カワサキ
GPZ1100のプラグチェックでフレーム邪魔とかあり得ないんだが・・・
プラグ交換←アルミフレームの奴はタンク下ろしてエアクリーナBOX外してやっとプラグが見えるのよ。
GPZ1100の場合
カム交換･･･タンク下ろしてIGコイル外すくらいでヘッドカバ外せばOK
エアクリーナ･･･シート下ろしてサイドカバ外せばOK
GPZ1100の場合
カム交換･･･タンク下ろしてIGコイル外すくらいでヘッドカバ外せばOK
エアクリーナ･･･シート下ろしてサイドカバ外せばOK
>>491
だよなぁ。
タンク外すのがだるいとか言うならわかるがフレーム邪魔とかいみわかんねぇし。
まぁ、GPZ1100乗って半年程度の子が「聞いて聞いて！」なのはわかるが
事実と違うこと書くのはどうもなぁ。
だよなぁ。
タンク外すのがだるいとか言うならわかるがフレーム邪魔とかいみわかんねぇし。
まぁ、GPZ1100乗って半年程度の子が「聞いて聞いて！」なのはわかるが
事実と違うこと書くのはどうもなぁ。
たぶん2番と3番のプラグを見ようとするとエクステンションバーとかがフレームに
多少干渉することを言っているんだろうけどね。
俺はオイルドレンボルトの前の奴以外はさほど整備性については悪くないと思う。
ああそういえばリアホイールをスイングアームにはめるのは苦労することがあるな。
カラーがコロコロって転がったり。
まあそんなに外す所じゃないからいいけど。
多少干渉することを言っているんだろうけどね。
俺はオイルドレンボルトの前の奴以外はさほど整備性については悪くないと思う。
ああそういえばリアホイールをスイングアームにはめるのは苦労することがあるな。
カラーがコロコロって転がったり。
まあそんなに外す所じゃないからいいけど。
ｵｲﾙﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの前って何？
ﾉｰﾏﾙマフラーならﾄﾞﾚﾝとか関係ないし
D型流用なら問題無しだしCでもさして
一部は面倒だが
なんか自演臭いな
ﾉｰﾏﾙマフラーならﾄﾞﾚﾝとか関係ないし
D型流用なら問題無しだしCでもさして
一部は面倒だが
なんか自演臭いな
>>494
揚げ足を取るわけではありませんが、オイル交換作業をされたことはありますか??
「オイルドレンボルトの前の奴」という表現は解かりにくいかもしれないけれど、
実際に自分で作業なり作業見学すれば493の言わんとすることは解かるでしょ?
それでも解からないようであれば、たぶん毎回300ccくらい?は古いオイルが
抜け切れていないかと思われますよ。
揚げ足を取るわけではありませんが、オイル交換作業をされたことはありますか??
「オイルドレンボルトの前の奴」という表現は解かりにくいかもしれないけれど、
実際に自分で作業なり作業見学すれば493の言わんとすることは解かるでしょ?
それでも解からないようであれば、たぶん毎回300ccくらい?は古いオイルが
抜け切れていないかと思われますよ。
その文章表現の意味はわかんねーよｗ
仮にお前が別人だとして、その意味を憶測で理解しろって無理だろｗ
前のってなんだよｗ
フレームが邪魔とか前のとか何いってんの？
間違いを素直に認めてから反論でも擁護でもしろよ？
まっ間違い認めた時点で謝るか黙り込むのが普通の人だけどねぇｗ
仮にお前が別人だとして、その意味を憶測で理解しろって無理だろｗ
前のってなんだよｗ
フレームが邪魔とか前のとか何いってんの？
間違いを素直に認めてから反論でも擁護でもしろよ？
まっ間違い認めた時点で謝るか黙り込むのが普通の人だけどねぇｗ
２つあるドレンボルトの前のほうってことじゃないの
だとしたら
×オイルドレンボルトの前の奴
○前側のドレンボルト
だけどな
でもまあどうでもいいわな
だとしたら
×オイルドレンボルトの前の奴
○前側のドレンボルト
だけどな
でもまあどうでもいいわな
>>496
俺も493ではないのでどうでもいいんですけどね。
オイル交換の際はドレン二箇所から抜くっていうことを知ってるという前提であれば
ニュアンスは汲めるでしょ、と思っただけです。
497さんも理解できているように、少なくともまったく通じない訳ではないかと思いますから
貴兄自身が理解できないからと居直るのではなく、状況判断等から多少曖昧な日本語を
理解するための能力を養っていただければ幸いです。
嫌味っぽく書いたのはすみませんでした。
俺も493ではないのでどうでもいいんですけどね。
オイル交換の際はドレン二箇所から抜くっていうことを知ってるという前提であれば
ニュアンスは汲めるでしょ、と思っただけです。
497さんも理解できているように、少なくともまったく通じない訳ではないかと思いますから
貴兄自身が理解できないからと居直るのではなく、状況判断等から多少曖昧な日本語を
理解するための能力を養っていただければ幸いです。
嫌味っぽく書いたのはすみませんでした。
>>495
496はドレン２箇所有る事知らなかったからニュアンスで読めなかっただけじゃね？
K300GPからスポーツデーモンにしたらやたらタイヤのボリューム感増えた気のするRX通勤仕様。
２セット使ったK300GPよりは乗り味も相性良さそうな雰囲気。
誰かエイボンのラジアル試したヒトいる？
496はドレン２箇所有る事知らなかったからニュアンスで読めなかっただけじゃね？
K300GPからスポーツデーモンにしたらやたらタイヤのボリューム感増えた気のするRX通勤仕様。
２セット使ったK300GPよりは乗り味も相性良さそうな雰囲気。
誰かエイボンのラジアル試したヒトいる？
>>499
お前、余計な一言が多い奴なんだろうな。
それを考えて文章組み立ててくれれば幸いです。
てゆうか、ほんと嫌みな奴だなぁ。
自己肯定しかできない奴ってちょっとなぁ。
言い訳しかできませんって悲惨だわ。
お前、余計な一言が多い奴なんだろうな。
それを考えて文章組み立ててくれれば幸いです。
てゆうか、ほんと嫌みな奴だなぁ。
自己肯定しかできない奴ってちょっとなぁ。
言い訳しかできませんって悲惨だわ。
うわぁ・・・
すごいな、キティは違うキティの書いた文章が理解できるんだｗ
一つ勉強になったｗ
バカに塗る薬は無いとは言うがほんとだわ。
すごいな、キティは違うキティの書いた文章が理解できるんだｗ
一つ勉強になったｗ
バカに塗る薬は無いとは言うがほんとだわ。
>496
みたいな間違いは恥ずかしいな
人の事間違いとか言って置いてジツは自分が知らなかったダケという‥w
この場合黙るべきは構造を知らずに書いたこの人でしょ
みたいな間違いは恥ずかしいな
人の事間違いとか言って置いてジツは自分が知らなかったダケという‥w
この場合黙るべきは構造を知らずに書いたこの人でしょ
間違いと文章が伝わらないという事を曲解するのはやめよう。
事実として意味のわからない文章があったことを>>499で認めている>>495に対して
恥の上塗りを掛けているだけという事に気がつくべき。
それがわからないということであれば自演認定。
以上、この話題終わろうぜ。バカは消えろよ。
事実として意味のわからない文章があったことを>>499で認めている>>495に対して
恥の上塗りを掛けているだけという事に気がつくべき。
それがわからないということであれば自演認定。
以上、この話題終わろうぜ。バカは消えろよ。
おまいらガイア見てる？
川重オタなら、こういう所に視点が行くはずｗ
見てないなら・・・・ニワカだｗ
川重関係無いけどＩＨＩ出てきた。すごいぞ。
川重オタなら、こういう所に視点が行くはずｗ
見てないなら・・・・ニワカだｗ
川重関係無いけどＩＨＩ出てきた。すごいぞ。
本来重工業と言えば重くてデカい機械を造るであろう会社が、なぜバイクを作ったのか？
本来変わり者な我々がカワサキを買ってしまった意義はこういうトコロにもあるな
スレ違いだなｗ
本来変わり者な我々がカワサキを買ってしまった意義はこういうトコロにもあるな
スレ違いだなｗ
バカは出入り禁止
俺はここのスレが好きだからしょうもない揚げ足取りとか
バカとかアホとかそういうレベルが低い悪口は見てられない。
荒れないで欲しいから変なレスはみんなでスルーしよう。
バカとかアホとかそういうレベルが低い悪口は見てられない。
荒れないで欲しいから変なレスはみんなでスルーしよう。
510 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 01:10:07 ID:4UCMDzB0
> 本来重工業と言えば重くてデカい機械を造るであろう会社が、なぜバイクを作ったのか？
十分他社より重くてデカいのを作ってるじゃないすか
十分他社より重くてデカいのを作ってるじゃないすか
だからバカは出入り禁止
相手しちゃダメ
相手しちゃダメ
ウチのGPZ1100
ヨシムラのデジテン付けてて
以前は2000rpmあたりで15.2V出てたんだけど
最近気付いたら14.9とか15.0になってる。
これって発電系がキてるって事でしょうか？
ヨシムラのデジテン付けてて
以前は2000rpmあたりで15.2V出てたんだけど
最近気付いたら14.9とか15.0になってる。
これって発電系がキてるって事でしょうか？
サービスマニュアルによると、充電電圧は14.2～14.8V（4000rpm、ライト点灯時）
その数値なら全く問題ないよ
その数値なら全く問題ないよ
GPZ1100のエンジンは希少性がある、という事らしいですが、
ZZR1100Dのエンジンとの違いはどの程度あるのでしょう？
エンジン内部のギアやカムが違うというのはそうなんだろうと思うのですが、
圧縮比も異なっていますか？
クランクケースのマウントボルト位置が違う程度にしか思えないのですが。
詳しい方いらっしゃいます？
ZZR1100Dのエンジンとの違いはどの程度あるのでしょう？
エンジン内部のギアやカムが違うというのはそうなんだろうと思うのですが、
圧縮比も異なっていますか？
クランクケースのマウントボルト位置が違う程度にしか思えないのですが。
詳しい方いらっしゃいます？
>513
ありがとう。安心しました。
>514
とりあえず
ミッションがZZR-Dより進歩しています。
確か某マンガにも出てたはずです。
ニンジャのエンジン組むトコロかな？
というか6速でダンドラではなく
カムだけ変えれば、ほぼZZRのエンジンというのが
ニンジャ等に流用するのに都合が良い・・・
いや単に数が少ないから希少って事かも(爆)
ありがとう。安心しました。
>514
とりあえず
ミッションがZZR-Dより進歩しています。
確か某マンガにも出てたはずです。
ニンジャのエンジン組むトコロかな？
というか6速でダンドラではなく
カムだけ変えれば、ほぼZZRのエンジンというのが
ニンジャ等に流用するのに都合が良い・・・
いや単に数が少ないから希少って事かも(爆)
517 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 16:46:54 ID:Wb32PB8l
’97GPZ1100ABS乗りです。先週ユーザー車検に行ってきました。
アイドリング不調、ウオーターポンプ破損の状態でしたが、クリアーしました。
検査員が大目にみてくれたのかも？
自分の前の業者が３台、ガス検で時間食われたので、どノーマルなGPZは詳しく見ませんでした。
無事に車検通過し、ナンバープレートのシールを貼り変えようとすると、エンジン左側にオイルのしみが・・・
これからは、まじめに整備します！心臓に悪いｗ・・・
アイドリング不調、ウオーターポンプ破損の状態でしたが、クリアーしました。
検査員が大目にみてくれたのかも？
自分の前の業者が３台、ガス検で時間食われたので、どノーマルなGPZは詳しく見ませんでした。
無事に車検通過し、ナンバープレートのシールを貼り変えようとすると、エンジン左側にオイルのしみが・・・
これからは、まじめに整備します！心臓に悪いｗ・・・
zzrはダウンドラフトだからﾍｯﾄﾞが使えない
逆にだから900忍者どもが欲しがる
ほんとウザい奴らだがGPZ1100が900Rの進化型だから仕方がない
彼らは首振るが
E2のテーパギアは微妙です実績ないし
ただし俺のE1も2と5は抜けやすいから果たしてと言うところ
また仮にクランクケースをZZRにした場合ドライブスプロのカラー長が違うので変更する必要あり
クランク割らないでいけるかは不明
よくも悪くもGPZ1100はZZR1100の最終リファインエンジン積んでるバイクです
1200の悪あがきエンジンもあるにはあるが…
雑誌関係や春本が見なかった事にしてるが
俺は好き
バーハン化だけは嫌悪感があるけどね
逆にだから900忍者どもが欲しがる
ほんとウザい奴らだがGPZ1100が900Rの進化型だから仕方がない
彼らは首振るが
E2のテーパギアは微妙です実績ないし
ただし俺のE1も2と5は抜けやすいから果たしてと言うところ
また仮にクランクケースをZZRにした場合ドライブスプロのカラー長が違うので変更する必要あり
クランク割らないでいけるかは不明
よくも悪くもGPZ1100はZZR1100の最終リファインエンジン積んでるバイクです
1200の悪あがきエンジンもあるにはあるが…
雑誌関係や春本が見なかった事にしてるが
俺は好き
バーハン化だけは嫌悪感があるけどね
>>518
突っ込んでほしいのか？ｗ
突っ込んでほしいのか？ｗ
>>520
どうぞどうぞ。別にかまへん。
しかし、見た目でしか追ってないからよくわからないんだよなぁ。
切って張ってしなきゃ載せ替え無理って言う人もいるし。
といいながらZZRのエンジンを手に入れてみたｗ
とりあえず、大半がゴミｗ
どうぞどうぞ。別にかまへん。
しかし、見た目でしか追ってないからよくわからないんだよなぁ。
切って張ってしなきゃ載せ替え無理って言う人もいるし。
といいながらZZRのエンジンを手に入れてみたｗ
とりあえず、大半がゴミｗ
ボーナス出ましたか？
うちは出ました。
うちは出ました。
おめ！
時に今日偶然小さな店にきれいなRXあるのハケーン！
秘密裏に買って実家に隠しとくか!?
んー悩む‥
嫁さんは趣味に理解あるが予備とか部品取りの概念を理解出来ない
２台安いの買うなら買ってあげるから１台にしなさいって言うのよ
時に今日偶然小さな店にきれいなRXあるのハケーン！
秘密裏に買って実家に隠しとくか!?
んー悩む‥
嫁さんは趣味に理解あるが予備とか部品取りの概念を理解出来ない
２台安いの買うなら買ってあげるから１台にしなさいって言うのよ
>>523
うちはＲＸじゃないＧＰＺ１１００ですが、エンジンが予備１台です。
外装関係は一通り予備がありますが塗り直ししないといけない状態。
ディスクローターも予備があります
フロントフォークはステム加工をすれば流用が効くと思うのでお預け。
リアホイールとフロントホイールをＺＺＲもしくはＺＲＸや他車に変更すればディスクローターが
ＧＰＺ１１００純正みたいにお寒い状況にならなくていいかなとも思うのですけども。
しかしながらエンジンはできるのであれば今搭載しているものを使い続けたい・・・
たとえ予備をバラしたとしても・・・
うちはＲＸじゃないＧＰＺ１１００ですが、エンジンが予備１台です。
外装関係は一通り予備がありますが塗り直ししないといけない状態。
ディスクローターも予備があります
フロントフォークはステム加工をすれば流用が効くと思うのでお預け。
リアホイールとフロントホイールをＺＺＲもしくはＺＲＸや他車に変更すればディスクローターが
ＧＰＺ１１００純正みたいにお寒い状況にならなくていいかなとも思うのですけども。
しかしながらエンジンはできるのであれば今搭載しているものを使い続けたい・・・
たとえ予備をバラしたとしても・・・
525 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 14:38:59 ID:7obtrAvn
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d99824896
これって，メーカーHPで見る限りペダルとかついてないみたいなんだけど、パーツを揃えたらどれくらいするのかな？
これって，メーカーHPで見る限りペダルとかついてないみたいなんだけど、パーツを揃えたらどれくらいするのかな？
>>525
そのメーカーHPで見る限り、付いてない物はノーマルを使えと書いてあるぞ
ノーマル部品の値段が知りたいなら↓から自分で調べるべし
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
そのメーカーHPで見る限り、付いてない物はノーマルを使えと書いてあるぞ
ノーマル部品の値段が知りたいなら↓から自分で調べるべし
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
527 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 16:58:06 ID:7obtrAvn
>>525
このバックステップを付けると発生する問題点がある。
マフラーステーが無いｗ
買った当人も取り付けしてｱﾁｬｰ状態だったんだろうね。
俺この人の前の出品見たとき、厚みさえわかれば自作できるレベルの製品と思った。
厚み調べるのに3000円なら安いかと思ったけど1万とかで落札されててワロタよ。
馬鹿だなぁって。
このバックステップを付けると発生する問題点がある。
マフラーステーが無いｗ
買った当人も取り付けしてｱﾁｬｰ状態だったんだろうね。
俺この人の前の出品見たとき、厚みさえわかれば自作できるレベルの製品と思った。
厚み調べるのに3000円なら安いかと思ったけど1万とかで落札されててワロタよ。
馬鹿だなぁって。
みんながんばるｗ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59670449
ボーナスをココに投入ですかね。
そんなに９００を１１００化したいのかね・・・
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59670449
ボーナスをココに投入ですかね。
そんなに９００を１１００化したいのかね・・・
わろてまうてｗ
最初から1100買えや
激安なんやから
最初から1100買えや
激安なんやから
>>530
だよな。
なにが楽しくて5万も出すの？って感じ。
９００乗りだったら、とりあえず、やっすいＺＺＲのＤエンジン買って
ヘッドだけ９００Ｒにするとかできたよな。
２，３万でＤのエンジンでフルパワー化とかしない辺りがやつらの中途半端さを物語ってる。
だよな。
なにが楽しくて5万も出すの？って感じ。
９００乗りだったら、とりあえず、やっすいＺＺＲのＤエンジン買って
ヘッドだけ９００Ｒにするとかできたよな。
２，３万でＤのエンジンでフルパワー化とかしない辺りがやつらの中途半端さを物語ってる。
1000RXまでのシリンダーとZX-10以降のヘッドは互換性ないよ
当然逆もまた然り
当然逆もまた然り
さて、フォークオイル交換とステムのグリスアップするぞ。
【F16inch】GPZ900R/750R Eg31機目【F17inch】
186 ：７７４ＲＲ ：2009/12/13(日) 06:31:33 ID:4TwyWJuw
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 8
529 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:37:52 ID:oczSjjH/
みんながんばるｗ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59670449
ボーナスをココに投入ですかね。
そんなに９００を１１００化したいのかね・・・
530 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:55:18 ID:hTlEDbtG
わろてまうてｗ
最初から1100買えや
激安なんやから
531 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 22:09:09 ID:oczSjjH/
>>530
だよな。
なにが楽しくて5万も出すの？って感じ。
９００乗りだったら、とりあえず、やっすいＺＺＲのＤエンジン買って
ヘッドだけ９００Ｒにするとかできたよな。
２，３万でＤのエンジンでフルパワー化とかしない辺りがやつらの中途半端さを物語ってる。
532 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 23:36:17 ID:m+Jh3SaD
1000RXまでのシリンダーとZX-10以降のヘッドは互換性ないよ
当然逆もまた然り
533 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 23:53:27 ID:oczSjjH/
>>532
そうなのですか。
それは知りませんでした。
187 ：７７４ＲＲ ：2009/12/13(日) 09:25:23 ID:XeOgXXms
>>186
お前が落札したかったの？
そんな不人気車スレほっとけよ。
188 ：７７４ＲＲ ：2009/12/13(日) 11:38:08 ID:hVyZG+UZ
わろてまうてｗ
186 ：７７４ＲＲ ：2009/12/13(日) 06:31:33 ID:4TwyWJuw
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 8
529 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:37:52 ID:oczSjjH/
みんながんばるｗ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59670449
ボーナスをココに投入ですかね。
そんなに９００を１１００化したいのかね・・・
530 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:55:18 ID:hTlEDbtG
わろてまうてｗ
最初から1100買えや
激安なんやから
531 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 22:09:09 ID:oczSjjH/
>>530
だよな。
なにが楽しくて5万も出すの？って感じ。
９００乗りだったら、とりあえず、やっすいＺＺＲのＤエンジン買って
ヘッドだけ９００Ｒにするとかできたよな。
２，３万でＤのエンジンでフルパワー化とかしない辺りがやつらの中途半端さを物語ってる。
532 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 23:36:17 ID:m+Jh3SaD
1000RXまでのシリンダーとZX-10以降のヘッドは互換性ないよ
当然逆もまた然り
533 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 23:53:27 ID:oczSjjH/
>>532
そうなのですか。
それは知りませんでした。
187 ：７７４ＲＲ ：2009/12/13(日) 09:25:23 ID:XeOgXXms
>>186
お前が落札したかったの？
そんな不人気車スレほっとけよ。
188 ：７７４ＲＲ ：2009/12/13(日) 11:38:08 ID:hVyZG+UZ
わろてまうてｗ
入手以来15年のRXなんだが、燃料センサーにとうとう寿命が来たようだ。
昨日まではそれなりの動きをしていたんだがなぁ…。
生産終了の部品なんで、新品交換と行かない所が悲しいところ。
近隣車種のパーツリスト見た限りでは、トZX-10のセンサーが似たような形状をしている。
駄目元でいってしまうか。
昨日まではそれなりの動きをしていたんだがなぁ…。
生産終了の部品なんで、新品交換と行かない所が悲しいところ。
近隣車種のパーツリスト見た限りでは、トZX-10のセンサーが似たような形状をしている。
駄目元でいってしまうか。
うちGPZ1100のセンサーバラしてみたけど銅線巻いてある先を針みたいなのが追従してるだけ。
なので旨くやれば元に戻ると思う。
なので旨くやれば元に戻ると思う。
538 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 18:40:18 ID:O8CJWjrd
>>539
忍者なんだから表に出ずに天井裏でコソコソしてろよ。
忍者なんだから表に出ずに天井裏でコソコソしてろよ。
NINJAから派生していったのに外装がゆえに
本家より早く天井裏に消えていったヤツが
外装の話をするんですか
ｗｗ
あーそうですか
よかったですねー
本家より早く天井裏に消えていったヤツが
外装の話をするんですか
ｗｗ
あーそうですか
よかったですねー
とりあえず900乗りは消えてくんない？
1100乗りも馬鹿が多くて困ってるのに。
1100乗りも馬鹿が多くて困ってるのに。
546 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:28:47 ID:O8CJWjrd
だからさぁ。
Eでも2速、5速での抜けは発生すんの。
E2でテーパー化されたらしいが抜けるというのは変わってません。
漫画みて知った知識を披露してんじゃねーよ。
4万キロ以上乗ってから出直してこい。
Eでも2速、5速での抜けは発生すんの。
E2でテーパー化されたらしいが抜けるというのは変わってません。
漫画みて知った知識を披露してんじゃねーよ。
4万キロ以上乗ってから出直してこい。
補足
E2は96年
ZZR1100 D7（部品供給されている車種）の製造年は99年
E2がギア抜け対策されてたらD7は更に対策されてる。
お前には理解できないお話だろうけどね。
E2は96年
ZZR1100 D7（部品供給されている車種）の製造年は99年
E2がギア抜け対策されてたらD7は更に対策されてる。
お前には理解できないお話だろうけどね。
>>537
数年前に銅線部分の断線は経験済みで、その時は半田で修復した。
流石に電線の皮膜の劣化も進んでいるので新品にしたいのよ。
この前交換したラジエターファンの電線は、曲げたら被膜が割れたしなwwwwww orz
数年前に銅線部分の断線は経験済みで、その時は半田で修復した。
流石に電線の皮膜の劣化も進んでいるので新品にしたいのよ。
この前交換したラジエターファンの電線は、曲げたら被膜が割れたしなwwwwww orz
>>549
RX
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b103391544
GPZ1100 95年式
http://aucfan.com/aucview/yahoo/m67461542/
見る限り形状一緒だよ。
当然、他の車種でも同じだと思います（こういうのって共用設計だと思うので・・・）
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s160297913
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42267587 ←綺麗に見える分高すぎ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e88255954 ZZR1200 タンク形状が違いすぎる？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r53578904 XJ750
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j65056633 CBX
さっと見ただけでこんだけ。
フロートの針金形状が違うのでそこいらは注意すれば良いと思います
RX
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b103391544
GPZ1100 95年式
http://aucfan.com/aucview/yahoo/m67461542/
見る限り形状一緒だよ。
当然、他の車種でも同じだと思います（こういうのって共用設計だと思うので・・・）
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s160297913
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42267587 ←綺麗に見える分高すぎ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e88255954 ZZR1200 タンク形状が違いすぎる？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r53578904 XJ750
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j65056633 CBX
さっと見ただけでこんだけ。
フロートの針金形状が違うのでそこいらは注意すれば良いと思います
>>550
>見る限り形状一緒だよ。
>当然、他の車種でも同じだと思います（こういうのって共用設計だと思うので・・・）
ヤマハとホンダのは明らかに台座が違うから、取り付くかどうか怪しいですよ。
（ボルトの間隔とかガスケットが密着するかとかetc…・）
基本は同年代同系列車両からの流用ってことで、手近な資料は目を通してあったり。
カワサキでヒューエルゲージガスケット（11009-1656）を使っている車種なら同寸だろうから、
手持ちのパーツリストを見る限り、GPZ900R ZX-10、ZRX1100、GPZ1100は装着だけは出来そう。
意外なのはZZR1100で、ボルト6つ止めで互換性なし。
>フロートの針金形状が違うので
そこが一番肝心な所。
かなり走ってもFから変わらなかったり、リザーブの領域に入っているのにE指してなかったら
燃料計の意味が無い。
パーツリストで見る限り、上記であげた4車種の中でZX-10が一番RXに近いフロートステー形状なのよね。
>見る限り形状一緒だよ。
>当然、他の車種でも同じだと思います（こういうのって共用設計だと思うので・・・）
ヤマハとホンダのは明らかに台座が違うから、取り付くかどうか怪しいですよ。
（ボルトの間隔とかガスケットが密着するかとかetc…・）
基本は同年代同系列車両からの流用ってことで、手近な資料は目を通してあったり。
カワサキでヒューエルゲージガスケット（11009-1656）を使っている車種なら同寸だろうから、
手持ちのパーツリストを見る限り、GPZ900R ZX-10、ZRX1100、GPZ1100は装着だけは出来そう。
意外なのはZZR1100で、ボルト6つ止めで互換性なし。
>フロートの針金形状が違うので
そこが一番肝心な所。
かなり走ってもFから変わらなかったり、リザーブの領域に入っているのにE指してなかったら
燃料計の意味が無い。
パーツリストで見る限り、上記であげた4車種の中でZX-10が一番RXに近いフロートステー形状なのよね。
552 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:06:34 ID:P7licfkI
>>519
カワサキ純正10ｗ－40SGオイルでした。
バルシングカバーのボルトを締め増ししたら、漏れていない様子。
サービスマニュアル見ると、一部のボルトにはネジロック剤の使用とあるけど、
自分で緩めた覚えはないのですが？こけたこともないのに・・・
カワサキ純正10ｗ－40SGオイルでした。
バルシングカバーのボルトを締め増ししたら、漏れていない様子。
サービスマニュアル見ると、一部のボルトにはネジロック剤の使用とあるけど、
自分で緩めた覚えはないのですが？こけたこともないのに・・・
>>551
そこまで見てましたか。
では、さしでまがましい事しました。
でもしかし・・・自車のフロート針金より短い寸法であっても同じラインを通せば良いような。
Ｅに入ってREVに入れても50kmは走るし、果たして正確さがあるのか
とは思うのですよねー。
REVに入れて100kmくらい大丈夫だろうって思いながら走って
腐ったガソリンに到達した俺が言う事ではないですがｗ
そこまで見てましたか。
では、さしでまがましい事しました。
でもしかし・・・自車のフロート針金より短い寸法であっても同じラインを通せば良いような。
Ｅに入ってREVに入れても50kmは走るし、果たして正確さがあるのか
とは思うのですよねー。
REVに入れて100kmくらい大丈夫だろうって思いながら走って
腐ったガソリンに到達した俺が言う事ではないですがｗ
>>552
単純に経年劣化かも。
ネジってトルク管理されてさえすれば良いわけで、購入後増し締めしたら更に締まったとかあるし。
また、鉱物油、半合成使ってると漏れにくいという話もあります。
逆に、合成油100%だと漏れが発生しやすいという話もありますし。
単純に経年劣化かも。
ネジってトルク管理されてさえすれば良いわけで、購入後増し締めしたら更に締まったとかあるし。
また、鉱物油、半合成使ってると漏れにくいという話もあります。
逆に、合成油100%だと漏れが発生しやすいという話もありますし。
>>553
>果たして正確さがあるのか とは思うのですよねー。
ま、前後左右に揺れまくるバイクの燃料計に正確さを求めるのは無茶な話ではあるのだけれど、
そんな事を言い出すとリザーブに切り替えられる燃料コックで用が足りてしまうwwwww
10年以上乗ってきたバイクでそれなりに愛着があるから、可能な限り完調を目指したいってことで。
>果たして正確さがあるのか とは思うのですよねー。
ま、前後左右に揺れまくるバイクの燃料計に正確さを求めるのは無茶な話ではあるのだけれど、
そんな事を言い出すとリザーブに切り替えられる燃料コックで用が足りてしまうwwwww
10年以上乗ってきたバイクでそれなりに愛着があるから、可能な限り完調を目指したいってことで。
556 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 00:09:17 ID:cEPBJjk1
無駄な改行が特徴の、土曜日のID:oczSjjH/さん、日曜日のID:5ACGfILlさん、
もしニンジャスレに遠征中でしたら至急お戻りください。。。
もしニンジャスレに遠征中でしたら至急お戻りください。。。
558 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 05:56:19 ID:7NuC3cm7
>>548
だれも揚げ足取ってくれなんて言ってないだろ。
俺は一般論としてEのミッションはD以前より対策されていると言ったんだ。
>>E2がギア抜け対策されてたらD7は更に対策されてる。
お前には理解できないお話だろうけどね。
うん、出来ない。だってお前の日本語おかしいもん。
だれも揚げ足取ってくれなんて言ってないだろ。
俺は一般論としてEのミッションはD以前より対策されていると言ったんだ。
>>E2がギア抜け対策されてたらD7は更に対策されてる。
お前には理解できないお話だろうけどね。
うん、出来ない。だってお前の日本語おかしいもん。
それ言い出したらE2が本当に対策されていたかも疑問
パーツカタログ同一じゃなかったっけ
いずれにせよ不確定な情報を元に知ったかぶりする方がおかしいわな
それにE2で対策されて効果があったらD7でも採用されてるだろ
それさえ否定ってイミフ
ない知識で改めて恥晒さないで下さい
パーツカタログ同一じゃなかったっけ
いずれにせよ不確定な情報を元に知ったかぶりする方がおかしいわな
それにE2で対策されて効果があったらD7でも採用されてるだろ
それさえ否定ってイミフ
ない知識で改めて恥晒さないで下さい
ウチのGPZ1100 E1 ←国内初登録車
90000kmくらい乗ってるけど問題ないよ。
まず・・・ちゃんとシフト操作しよう。 by Shar
90000kmくらい乗ってるけど問題ないよ。
まず・・・ちゃんとシフト操作しよう。 by Shar
キチッとシフト操作できる人ばかりじゃないから対策品がどうのとプラシーボされている訳です
>>562
良いブレーキ付けてるのにスズ均が良く止まるとか書かないデー
良いブレーキ付けてるのにスズ均が良く止まるとか書かないデー
Ｃ１
Ｃ２
Ｃ３
Ｃ４
↓
Ｄ１
Ｄ２
Ｄ３
Ｄ４→Ｅ１（orＦ１）→Ｅ２→Ｅ５
Ｄ５ ↓
Ｄ６ Ｃ１（５速）→Ｃ２→Ｃ３→Ｃ４→Ｄ１→Ｄ２→Ｄ３→Ｄ４
Ｄ７
Ｄ８
Ｄ９
Ｇ１
1100系はこんな感じかね。
Ｃ２
Ｃ３
Ｃ４
↓
Ｄ１
Ｄ２
Ｄ３
Ｄ４→Ｅ１（orＦ１）→Ｅ２→Ｅ５
Ｄ５ ↓
Ｄ６ Ｃ１（５速）→Ｃ２→Ｃ３→Ｃ４→Ｄ１→Ｄ２→Ｄ３→Ｄ４
Ｄ７
Ｄ８
Ｄ９
Ｇ１
1100系はこんな感じかね。
保守っておこう。
落ちたらまた立てればいいさ。
それはそうなんだが、スレを支える住人が益々減っているのだなぁ、と実感するのが嫌だ。
そりゃ世間が忙しくなってきたからであって。
いや実は俺も結構かなり忙しい・・・年末だからなんだけど、年度末はもっと忙しい予感。
こぇえよ
いや実は俺も結構かなり忙しい・・・年末だからなんだけど、年度末はもっと忙しい予感。
こぇえよ
>565
やっぱメンテは絶対必要だという事で・・・(汗)
やっぱメンテは絶対必要だという事で・・・(汗)
不人気車ZX10
不人気車RX
不人気車GTR
不人気車GPZ1100
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 不人気車乗りの休憩所
ぷっｗ
不人気車RX
不人気車GTR
不人気車GPZ1100
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 不人気車乗りの休憩所
ぷっｗ
現行車種のくせにさらに話題が出ない1400GTRの立場はどうなる！
今年はキロロのKCBM以外はほとんど見なかったよ・・・
今年はキロロのKCBM以外はほとんど見なかったよ・・・
不人気車だろうが、絶版になってから乗ってる奴が居たらそれでいいだろ。
いちいち反応してんじゃねーよ
いちいち反応してんじゃねーよ
576 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 12:50:40 ID:s4dboJf0
さがってきたのでage
>>573
不人気車・・ｏｒｚ だがそれがいい！(ﾟ∀ﾟ)
不人気車・・ｏｒｚ だがそれがいい！(ﾟ∀ﾟ)
GPZ1100で検索したら沸いて出てくる車両が不人気と言えるかねぇ・・・
オーナーズクラブも未だにあるし。
不人気は1400で無いGTRしか無いだろう。
そして業界一の嫌われ者は900忍者
もとい忍者会ｗ
オーナーズクラブも未だにあるし。
不人気は1400で無いGTRしか無いだろう。
そして業界一の嫌われ者は900忍者
もとい忍者会ｗ
他人が気に入ってるものを貶す奴は
自分が気に入ってるものを貶す連中と同レベルだぞ
いいかげんに気付け、つかいちいち反応すんな
自分が気に入ってるものを貶す連中と同レベルだぞ
いいかげんに気付け、つかいちいち反応すんな
ネットごときでストレス溜めるなよ・・・変わってるなぁ。
まあそうなんだが
平和にやってるトコにやって来てチャチャ入れて行くような
>573みたいゴキブリには二度と来ないで欲しいや
ホント
平和にやってるトコにやって来てチャチャ入れて行くような
>573みたいゴキブリには二度と来ないで欲しいや
ホント
582 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/12/19(土) 20:54:03 ID:xK0rd6GB
俺はまるで高木ブーだ
二度と来るなボケ
保守
ZX-10の燃料センサーをRXに流用しようと購入してみたが、やはりそのままでは使えなかったよ…。
フロートとセンサーをつなぐ棒を延長&曲げ加工、ハーネスの延長が必要だった。
一方で発見もあって、パッキンや締結ボルトが仕様変更されていた。
ボルトはタダのフランジボルトに、
パッキンはボルト穴周辺もシールするような形状変更とボルト穴へのカラー挿入って具合。
で、ガスを入れてみたんだが、曲げの角度が甘いせいなのか、新品で接触抵抗が少ないせいか
今まで使用していたセンサーよりガス多目に表示される。
もう少し曲げをキツくする必要があるようだ。
フロートとセンサーをつなぐ棒を延長&曲げ加工、ハーネスの延長が必要だった。
一方で発見もあって、パッキンや締結ボルトが仕様変更されていた。
ボルトはタダのフランジボルトに、
パッキンはボルト穴周辺もシールするような形状変更とボルト穴へのカラー挿入って具合。
で、ガスを入れてみたんだが、曲げの角度が甘いせいなのか、新品で接触抵抗が少ないせいか
今まで使用していたセンサーよりガス多目に表示される。
もう少し曲げをキツくする必要があるようだ。
うちは先ほどようやくZZRのフロント周り一式揃えられました・・・
長かったヤフオクウォッチ。
これでようやくステムの打ち変え依頼を出せるようになるけど、どこに頼むか。
長かったヤフオクウォッチ。
これでようやくステムの打ち変え依頼を出せるようになるけど、どこに頼むか。
>>586
自分でできるんじゃね？ステム打ち換えくらいなら。
自分でできるんじゃね？ステム打ち換えくらいなら。
それ検討済み
材質が違うしシャフト経が違うので抜き差しで終わらないんです
即ち、シャフト製作が必要です
つまりZZR以外のステムでもよかった(笑)
個人的にはZZR1200用でカワのロゴ入ったトップブリッジで
ナンチャッテで最近のバイク演出したかったっす(笑)
依然1200のフロント周り一式が39800とかであったんだけど
スナイプされちゃった
ホイールカウルセットでメッキ剥がれだったから安かったみたいだけどおしかったなぁ
再メッキかけたら美味しかったと思う
ポンヅケ可能だったのかなぁ
材質が違うしシャフト経が違うので抜き差しで終わらないんです
即ち、シャフト製作が必要です
つまりZZR以外のステムでもよかった(笑)
個人的にはZZR1200用でカワのロゴ入ったトップブリッジで
ナンチャッテで最近のバイク演出したかったっす(笑)
依然1200のフロント周り一式が39800とかであったんだけど
スナイプされちゃった
ホイールカウルセットでメッキ剥がれだったから安かったみたいだけどおしかったなぁ
再メッキかけたら美味しかったと思う
ポンヅケ可能だったのかなぁ
>>588
そもそも何に組もうとしているか解りませんけれど対応車種であれば
SPECエンジニアリングとかのステムキットあたりが無難のような。
入手したステムは下取りもしてくれる模様なのでハンドルロックなんかの
処理も考えると悪くはないと思います。(キーシリンダーなどの移設は
面倒っぽいですね。)
あと、キット販売だけでなく持ち込み加工なんかも行っているみたい。
そもそも何に組もうとしているか解りませんけれど対応車種であれば
SPECエンジニアリングとかのステムキットあたりが無難のような。
入手したステムは下取りもしてくれる模様なのでハンドルロックなんかの
処理も考えると悪くはないと思います。(キーシリンダーなどの移設は
面倒っぽいですね。)
あと、キット販売だけでなく持ち込み加工なんかも行っているみたい。
スペックエンジを選ぶならＺＲＸ１２００一択でしょう
削り出しが良いなら話は違いますが
削り出しが良いなら話は違いますが
5万での他車種エンジン落札を馬鹿呼ばわりで
ZRX1200のフロント周りを移植ってどうなのかな？
俺のテンには倒立入れてるけどw
ZRX1200のフロント周りを移植ってどうなのかな？
俺のテンには倒立入れてるけどw
592 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 07:03:44 ID:XHZNckyQ
なぁなぁ！オメーらのクソだっせー珍車って
元のままじゃ恥かし過ぎて、乗れたもんじゃねーけど
部品取り車としての才能だけはあるよな
オレにエンジンとキャブとメーターだけくれよ！つか、よこせよ！
その他のパーツは全くもって役に立たないし
だっせーから要らないからさ
クソだっせー珍車だから愛着はねーだろ！？
なぁーいいだろー？？オレ様がマジで大切に使ってやるからさ
元のままじゃ恥かし過ぎて、乗れたもんじゃねーけど
部品取り車としての才能だけはあるよな
オレにエンジンとキャブとメーターだけくれよ！つか、よこせよ！
その他のパーツは全くもって役に立たないし
だっせーから要らないからさ
クソだっせー珍車だから愛着はねーだろ！？
なぁーいいだろー？？オレ様がマジで大切に使ってやるからさ
でっかい釣り針だなw
こんな過疎スレでご苦労さん。
こんな過疎スレでご苦労さん。
そっとしといてやれよ
ゴキブリは死ねば良いのにｗ
勿論>592の事だ
ネタにしてもヒドい
ホンキなら救いようがない
ロクな人生歩んでないんだろうな
ネタにしてもヒドい
ホンキなら救いようがない
ロクな人生歩んでないんだろうな
>>592は「みんなが買っているから」とか「雑誌で名車といわれているから」
とかでバイクや車を選ぶんだろうな。
俺はこのバイクが欲しいから買うというスタンスなんだが。
不人気車と言われるのはともかく「珍車」というのはやめてくれ。
珍車とは珍走のバイクみたいで不愉快だ。
とかでバイクや車を選ぶんだろうな。
俺はこのバイクが欲しいから買うというスタンスなんだが。
不人気車と言われるのはともかく「珍車」というのはやめてくれ。
珍車とは珍走のバイクみたいで不愉快だ。
他人に珍車とか不人気車と言われるのは一向に構わないけど
自分で自分のバイクを不人気車って言っちゃう奴が俺は昔から嫌いマゾやナルシス君はちょっとね
なので釣りとしてイマイチだなぁ
自分で自分のバイクを不人気車って言っちゃう奴が俺は昔から嫌いマゾやナルシス君はちょっとね
なので釣りとしてイマイチだなぁ
やっぱGPZ1100はイイなぁ。
15年目だけど全然飽きないよ。
こんなに長く乗れるなんて思ってもみなかった。
他のに乗り換える気なんて全く起きなかったな。
まだちゃんと走るし。
整備しやすいし。
ウィンカーのインジケーターがオレンジからグリーンになっちゃってから後のヤツは･･･
もうダメだねぇ。
15年目だけど全然飽きないよ。
こんなに長く乗れるなんて思ってもみなかった。
他のに乗り換える気なんて全く起きなかったな。
まだちゃんと走るし。
整備しやすいし。
ウィンカーのインジケーターがオレンジからグリーンになっちゃってから後のヤツは･･･
もうダメだねぇ。
>>602
バカはお前だｗｗｗｗ
バカはお前だｗｗｗｗ
想像力がある事は良いことだからそっとしてあげて
606 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 02:55:48 ID:8YKPL7Lq
なぁなぁ！オメーらのクソだっせー珍車って
元のままじゃ恥かし過ぎて、乗れたもんじゃねーけど
部品取り車としての才能だけはあるよな
オレにエンジンとキャブとメーターだけくれよ！つか、よこせよ！
その他のパーツは全くもって役に立たないし
だっせーから要らないからさ
クソだっせー珍車だから愛着はねーだろ！？
なぁーいいだろー？？オレ様がマジで大切に使ってやるからさ
元のままじゃ恥かし過ぎて、乗れたもんじゃねーけど
部品取り車としての才能だけはあるよな
オレにエンジンとキャブとメーターだけくれよ！つか、よこせよ！
その他のパーツは全くもって役に立たないし
だっせーから要らないからさ
クソだっせー珍車だから愛着はねーだろ！？
なぁーいいだろー？？オレ様がマジで大切に使ってやるからさ
古い単車や車は基本ノーマルで残ってる個体が一番価値がある
それを分かった上でカスタムをするのもまぁいい
一番サイアクなのは >606みたいな貧乏乞食人間だｗ
それを分かった上でカスタムをするのもまぁいい
一番サイアクなのは >606みたいな貧乏乞食人間だｗ
608 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/12/25(金) 20:41:40 ID:kAHa3DCd
あれ？なんか荒れてるの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091225-00000017-maip-pol
ETC搭載車涙目（金払って付けたもしくは無料で付けて自慢してたアホに限る）
渋滞するのわかってて乗らないけどねー
ETC搭載車涙目（金払って付けたもしくは無料で付けて自慢してたアホに限る）
渋滞するのわかってて乗らないけどねー
なぁなぁ！オメーらのクソだっせー珍車って
元のままじゃ恥かし過ぎて、乗れたもんじゃねーけど
部品取り車としての才能だけはあるよな
オレにエンジンとキャブとメーターだけくれよ！つか、よこせよ！
その他のパーツは全くもって役に立たないし
だっせーから要らないからさ
クソだっせー珍車だから愛着はねーだろ！？
なぁーいいだろー？？オレ様がマジで大切に使ってやるからさ
元のままじゃ恥かし過ぎて、乗れたもんじゃねーけど
部品取り車としての才能だけはあるよな
オレにエンジンとキャブとメーターだけくれよ！つか、よこせよ！
その他のパーツは全くもって役に立たないし
だっせーから要らないからさ
クソだっせー珍車だから愛着はねーだろ！？
なぁーいいだろー？？オレ様がマジで大切に使ってやるからさ
なぁーいいだろー？？オレ様がマジで大切に使ってやるからさ
俺のやるから取りにこいよ。
613 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/12/26(土) 20:40:20 ID:C6Pjrv3u
つまんねーな
今年はこんなカンジで。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/akasame1100/vwp?.dir=/cce7&.dnm=3a21.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
登録から15年目。今年は初めてコケますた(涙)
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/akasame1100/vwp?.dir=/cce7&.dnm=3a21.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
登録から15年目。今年は初めてコケますた(涙)
ヒートパイプがはみ出してるのが気になるっすね。
自分の好みを言ってしまえばサブフレームは黒系の方が締まりが良さそうな気がします。
ステップの配色がシルバーなのがどう影響するかが微妙な気もしますが。
ところでリアスプロケはアファムの特注品？
それとも黒塗装にゴールド塗装もしくはシール？
カーボン地が減って個人的には良いなぁと思います。
自分の好みを言ってしまえばサブフレームは黒系の方が締まりが良さそうな気がします。
ステップの配色がシルバーなのがどう影響するかが微妙な気もしますが。
ところでリアスプロケはアファムの特注品？
それとも黒塗装にゴールド塗装もしくはシール？
カーボン地が減って個人的には良いなぁと思います。
スプロケはステルスです。アルミは減りが早いので。
知りませんでした、こんなのあるんですね。
ちょっと前にWebでステルス扱っている店をググッたが、軒並み取り扱いを中止してた orz
欲しいと思った時には手に入らないなんて、悔しすぎる。
欲しいと思った時には手に入らないなんて、悔しすぎる。
都内から青森まで自走しても高速使っても料金安くなったから北海道入りもしやすくなったね。
何気にその手段が一番安くて早かったりもする。
何気にその手段が一番安くて早かったりもする。
620 ：omikuji!dama!：2009/12/30(水) 21:02:34 ID:wrM27728
>>619
誤爆だと思うけど、俺、今年関東から青森港まで自走して北海道に行ったよ。
途中は殆ど飛ばさず、仮眠もしつつ23:00発で翌07:00過ぎに港に着いた。
確か09:00台のフェリーに乗って13:00過ぎに函館だったかな。
行きはモチベーションが高いから良いけれど帰りの自走は嫌ですなぁ。
誤爆だと思うけど、俺、今年関東から青森港まで自走して北海道に行ったよ。
途中は殆ど飛ばさず、仮眠もしつつ23:00発で翌07:00過ぎに港に着いた。
確か09:00台のフェリーに乗って13:00過ぎに函館だったかな。
行きはモチベーションが高いから良いけれど帰りの自走は嫌ですなぁ。
GTRってフクロウに似てないですか？
623 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 21:45:41 ID:OUAnxLcV
あげ
ほしゅ
保守。
規制が解除されていれば良いが…
規制が解除されていれば良いが…
解除されてたw
628 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 20:13:20 ID:XPXfZ8Vo
zx14海苔だが
この板にもアホがいるね
路面温度が低いんで慎重に乗りましょう
壊したり怪我したらもったいない
この板にもアホがいるね
路面温度が低いんで慎重に乗りましょう
壊したり怪我したらもったいない
Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマの良さを説明しよう
重量感があり、流石３０００ｃｃターボ、パワーがある、そして速い
音は静か、威圧感があるデザイン車、いろんなメーカーからドレスアップ
パーツがある、室内も十分広い、バブル期の車だから照明がいろんなところにあり
室内を照らしてくれる、燃費は街中リッター6ぐらい高速だと10はいくかも
コーナリングもやはり、Ｚ32譲りのところがある
タイヤもノーマルだと安くつく、エンジン、ボディは丈夫
ＡＴが良く壊れると聞くが、俺は壊れたことがない、17年間のっているが
まずは壊れない、ちゃんとメンテナンスをディーラにしてもらえば
そんな故障はまずない、メンテナンス代ケチるから壊れる
丸目四灯のライトはガラス製なので黄ばんでこない
夜でもライトは明るい、ハロゲインでもな、ボディの錆は無いし
ちゃんと乗ってメンテナンスをしっかりすればいいわけで
メンテナンスしない車はどんな車でも壊れる
作り込みがバブル期の時代だけあって、正社員の工場従業員がしっかりつくってある
まぁ俺が気に入っているのは、デザインといまでも色あせない、パワーだな
ニッサンが一番元気があった車だから、17年たっても元気だ
今の車はリサイクルを優先しているパーツが多いが
昔のはそんなこともなく、リサイクルには不向きだろうけど
耐久性はある、リサイクルしやすい部品は耐久性が落ちる
それだけは、肝に銘じてもらいたい。
重量感があり、流石３０００ｃｃターボ、パワーがある、そして速い
音は静か、威圧感があるデザイン車、いろんなメーカーからドレスアップ
パーツがある、室内も十分広い、バブル期の車だから照明がいろんなところにあり
室内を照らしてくれる、燃費は街中リッター6ぐらい高速だと10はいくかも
コーナリングもやはり、Ｚ32譲りのところがある
タイヤもノーマルだと安くつく、エンジン、ボディは丈夫
ＡＴが良く壊れると聞くが、俺は壊れたことがない、17年間のっているが
まずは壊れない、ちゃんとメンテナンスをディーラにしてもらえば
そんな故障はまずない、メンテナンス代ケチるから壊れる
丸目四灯のライトはガラス製なので黄ばんでこない
夜でもライトは明るい、ハロゲインでもな、ボディの錆は無いし
ちゃんと乗ってメンテナンスをしっかりすればいいわけで
メンテナンスしない車はどんな車でも壊れる
作り込みがバブル期の時代だけあって、正社員の工場従業員がしっかりつくってある
まぁ俺が気に入っているのは、デザインといまでも色あせない、パワーだな
ニッサンが一番元気があった車だから、17年たっても元気だ
今の車はリサイクルを優先しているパーツが多いが
昔のはそんなこともなく、リサイクルには不向きだろうけど
耐久性はある、リサイクルしやすい部品は耐久性が落ちる
それだけは、肝に銘じてもらいたい。
Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマの良さの説明になっていない件
631 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 12:59:06 ID:cU6qoqqv
jhosyu
報告！
GPZ1100のZZR1100フロント周り移植進行中。
シャフトは植え替えしました。
キレ角は予想通り切れすぎ、３～5mmの範囲で肉盛りもしくはボルト加工が必要みたい。
自分は肉盛り加工します（材料調達済み）
トップブリッジは純正流用です。
不具合はそのままボルトオンだとキーシリンダーのロックができない。
ステムシャフト付近のGPZ1100純正のトップブリッジ厚みは４３．５ｍｍ位
ZZR1100のトップブリッジ厚みは４８ｍｍ位ですので５ｍｍＺＺＲのトップブリッジ、
ステムシャフト付近を面取りする必要がある様です。
5mm面取りしてハンドルロックが効くかどうかはやってみないとわかりませんが・・・
やってみますｗ
GPZ1100のZZR1100フロント周り移植進行中。
シャフトは植え替えしました。
キレ角は予想通り切れすぎ、３～5mmの範囲で肉盛りもしくはボルト加工が必要みたい。
自分は肉盛り加工します（材料調達済み）
トップブリッジは純正流用です。
不具合はそのままボルトオンだとキーシリンダーのロックができない。
ステムシャフト付近のGPZ1100純正のトップブリッジ厚みは４３．５ｍｍ位
ZZR1100のトップブリッジ厚みは４８ｍｍ位ですので５ｍｍＺＺＲのトップブリッジ、
ステムシャフト付近を面取りする必要がある様です。
5mm面取りしてハンドルロックが効くかどうかはやってみないとわかりませんが・・・
やってみますｗ
590 ：７７４ＲＲ ：2010/01/18(月) 00:19:23 ID:/gJoN2Qk
ボアアップしたは良いがピストンは以前のままってかｗ
ボアアップしたは良いがピストンは以前のままってかｗ
すばらしい粘着性能ｗ
移植はＤ型ですね。当然下側を面取り
失敗を予想してトップブリッジは予備一個手配済みｗ
失敗を予想してトップブリッジは予備一個手配済みｗ
うまく付いたのかね？
失敗を予想なんてレベルの採寸では．．．．．w
それで>>632は上手く出来たの？
寒いので作業をしていない。
寒いよなあ。俺もキャリパー清掃と
パッド交換さぼってるよ。早くやらなきゃ
パッド交換さぼってるよ。早くやらなきゃ
ちなみに、リアスプロケとフロントスプロケの交換はした。
そこまでで寒さに耐えられなくなったｗ
そこまでで寒さに耐えられなくなったｗ
保守。
DAEGのキャリアまだか・・・
バニアケースも取り付けられないのかな
バニアケースも取り付けられないのかな
昨年、パニア×３で北海道に行ったがさすがに重かったｗ
普通には走れるけど乗ってて楽しくは無いな
今年は荷物を減らして両脇だけにしようかな
普通には走れるけど乗ってて楽しくは無いな
今年は荷物を減らして両脇だけにしようかな
そうなのか
バニア付けてるバイクはカッコ良く見えるんだけどね
SSにトップケースは金魚の糞みたいでダサいけど
スレ違いの誤爆したことは内緒だぜ！
バニア付けてるバイクはカッコ良く見えるんだけどね
SSにトップケースは金魚の糞みたいでダサいけど
スレ違いの誤爆したことは内緒だぜ！
と思ったらID変わる前か (;ﾉ･･)
俺もGPZ1100にパニアを付けたいなぁ、と考えて久しいんだけれど
改造の方向性がダンディなツアラーとは真逆なのでサイドバッグを
必要な時だけ装着してます。
あとの荷物はシートの上に固定。
しかし、ケチ設計な荷掛けフックの詰めの甘さが堪らんw
改造の方向性がダンディなツアラーとは真逆なのでサイドバッグを
必要な時だけ装着してます。
あとの荷物はシートの上に固定。
しかし、ケチ設計な荷掛けフックの詰めの甘さが堪らんw
馬鹿はやっぱり馬鹿
>ケチ設計な荷掛けフックの詰めの甘さが堪らんw
いえてるよね。ネイキッドのZEP1100のフックのほうがまだまともだったｗ
いえてるよね。ネイキッドのZEP1100のフックのほうがまだまともだったｗ
現行GTRがﾌｫﾙﾂｧに見える…ｗ
でもいいな。
少し食指が動いてるみたい。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝていいのかな。
ZZR C型売って以来6年振りに大型に戻ってみようかな。
でもいいな。
少し食指が動いてるみたい。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝていいのかな。
ZZR C型売って以来6年振りに大型に戻ってみようかな。
654 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 00:59:38 ID:1RaiR6CJ
ほしゅ
ほす？
ＧＰＺ１１００なんだがレギュレータとイグナイタが逝ったっぽい。
レギュレータはエンジンを掛けた状態で１５．１Ｖでヘッドライトを点けると何故か１５．６Ｖぐらいになる。
普通ヘッドライトが点くと電圧って下がるんじゃねえの？それとも仕様？
低速ではＶツインみたいな音がして全く力が無い。
イグナイタの抵抗調べたら正常値∞なのに違う数値が出てるし。
回転をあげればまともに走るんだけど・・
両方替えたら７万ぐらいするんだな・・
そんなに走ってないんだけどなぁ。
レギュレータはエンジンを掛けた状態で１５．１Ｖでヘッドライトを点けると何故か１５．６Ｖぐらいになる。
普通ヘッドライトが点くと電圧って下がるんじゃねえの？それとも仕様？
低速ではＶツインみたいな音がして全く力が無い。
イグナイタの抵抗調べたら正常値∞なのに違う数値が出てるし。
回転をあげればまともに走るんだけど・・
両方替えたら７万ぐらいするんだな・・
そんなに走ってないんだけどなぁ。
15.1は高い気がするけどエンジン音がツインみたいにドルドルしてるときはまずはキャブを清掃はデフォルト。
エンジンが掛かると言う事はテスターおかしいとかあるのか、バッテリか。
回転あげればって事であればまず間違いなくキャブだと思います（俺の固体から判断）
どこで電圧測定したかも教えて欲しい。
テスターはまともなの使ってるよね？
キャブがおかしくなければエンジン内部にラジエター液が漏れてるかもしれない。
エンジンがかかっちゃう時点でイグナイタ、レギュの疑いはまず無いかと。
エンジンが掛かると言う事はテスターおかしいとかあるのか、バッテリか。
回転あげればって事であればまず間違いなくキャブだと思います（俺の固体から判断）
どこで電圧測定したかも教えて欲しい。
テスターはまともなの使ってるよね？
キャブがおかしくなければエンジン内部にラジエター液が漏れてるかもしれない。
エンジンがかかっちゃう時点でイグナイタ、レギュの疑いはまず無いかと。
>>657
おおレスさんくすです。
昨日走っていて途中までは調子よかったのに３０分ぐらい走ったら急に変になったんだ。
キャブはスロー系は特に念入りに掃除したけど駄目だった。
ガソリンも全部交換した。オイルも白濁してない。
テスターはデジタルのを新調してマニュアルに従ってイグナイタの端子間を測定。
４端子のほうは正常だったんだけど、８端子のほうが異常な値を示すんだよね。
∞でないと駄目なのに１６．７ｋΩとかｗ
内部抵抗は異常判断に十分でないとか書いてあったけど・・ねぇ。
あぁ壊れているなら安い部品でありますように。ﾅﾑﾅﾑ
おおレスさんくすです。
昨日走っていて途中までは調子よかったのに３０分ぐらい走ったら急に変になったんだ。
キャブはスロー系は特に念入りに掃除したけど駄目だった。
ガソリンも全部交換した。オイルも白濁してない。
テスターはデジタルのを新調してマニュアルに従ってイグナイタの端子間を測定。
４端子のほうは正常だったんだけど、８端子のほうが異常な値を示すんだよね。
∞でないと駄目なのに１６．７ｋΩとかｗ
内部抵抗は異常判断に十分でないとか書いてあったけど・・ねぇ。
あぁ壊れているなら安い部品でありますように。ﾅﾑﾅﾑ
あっクーラントが燃焼室に入るってのも多分ないと思います。
クーラントは減ってないし白煙も噴いてないんで。
う～ん何でだろ。
クーラントは減ってないし白煙も噴いてないんで。
う～ん何でだろ。
なるほど。
では、2番と3番のプラグを外して見える範囲でチェック。
多分ヘッドカバーの２，３番いずれか、両方のガスケットが終わったと思う。
1番は大丈夫だろうけど、4番はおかしいかも。
全部変えるのがいいんだろうけど。
俺が知りうる限り、ドルドル症状はここまでが原因かなぁ。
そこまで見て治らなければこんどはシリンダヘッドかな？
では、2番と3番のプラグを外して見える範囲でチェック。
多分ヘッドカバーの２，３番いずれか、両方のガスケットが終わったと思う。
1番は大丈夫だろうけど、4番はおかしいかも。
全部変えるのがいいんだろうけど。
俺が知りうる限り、ドルドル症状はここまでが原因かなぁ。
そこまで見て治らなければこんどはシリンダヘッドかな？
>>660
ガスケットの可能性ありか。
よし仕事が終わったらチェックしてみよ。
確かに４番プラグの色だけちょっと変だったけど。
ヘッドをばらすのは大変だからガスケットだけで終わればラッキー。
解決のヒントありがとう。
ガスケットの可能性ありか。
よし仕事が終わったらチェックしてみよ。
確かに４番プラグの色だけちょっと変だったけど。
ヘッドをばらすのは大変だからガスケットだけで終わればラッキー。
解決のヒントありがとう。
>656
GPZ1100で以前、ヨシムラのデジテンで電圧が急に高くなって
そのうちメインキーを切ってもエンジンが止まらなくなり(爆)
キルスイッチで止めて、タンク下ろしてみたら・・・
・・・・ゼネレータのコネクタが焼け落ちてた(汗)
参考まで。
GPZ1100で以前、ヨシムラのデジテンで電圧が急に高くなって
そのうちメインキーを切ってもエンジンが止まらなくなり(爆)
キルスイッチで止めて、タンク下ろしてみたら・・・
・・・・ゼネレータのコネクタが焼け落ちてた(汗)
参考まで。
>>660
さっきプラグホールを見たら４番にオイルリーク発見！
１～3番は無事のようです。
これで治ればかなり嬉しいです。
貴重な情報ありがとう。
>>662
そんな事もあるんですね。
さっき点検した限りではゼネレータの外観は異常なさそうです。
ありがとう。
さっきプラグホールを見たら４番にオイルリーク発見！
１～3番は無事のようです。
これで治ればかなり嬉しいです。
貴重な情報ありがとう。
>>662
そんな事もあるんですね。
さっき点検した限りではゼネレータの外観は異常なさそうです。
ありがとう。
>>663
オイルリーク見つけましたか。
それで解決すればいいですね。
ただし、自分が経験したのは、ヘッドカバーがおおきいので締め付け感が得られない事。
新品ガスケットは手配するんでしょうけど、
あのガスケットは非常に微妙な代物なので
併せて液体ガスケットの使用もお勧めします。
そうでもしておかないと、カムシャフトかじりの原因になると思われます。
オイルリーク見つけましたか。
それで解決すればいいですね。
ただし、自分が経験したのは、ヘッドカバーがおおきいので締め付け感が得られない事。
新品ガスケットは手配するんでしょうけど、
あのガスケットは非常に微妙な代物なので
併せて液体ガスケットの使用もお勧めします。
そうでもしておかないと、カムシャフトかじりの原因になると思われます。
>>664
液体ガスケットも併用することにします。
ガスケット1個256円×４でホッとしてますｗ
実は一度カム齧って交換したことがあるんですよね。
これが原因だったのかも。
ニンジャ系のエンジンは漏れたり齧ったり問題点が色々あるけど
リコールにならんのかいな？
トヨタとかと違ってアメリカ人も「カワサキだからな」で許してくれるんだろうねｗ
液体ガスケットも併用することにします。
ガスケット1個256円×４でホッとしてますｗ
実は一度カム齧って交換したことがあるんですよね。
これが原因だったのかも。
ニンジャ系のエンジンは漏れたり齧ったり問題点が色々あるけど
リコールにならんのかいな？
トヨタとかと違ってアメリカ人も「カワサキだからな」で許してくれるんだろうねｗ
>>656
ほぼ同じ現象でイグナイターパンクの経験あります。
もしヘッドガスケットで直らなかったら疑ってみるのもありかと。
探せばヤフオクで５００円～であるので予備をキープしておくのもおすすめです。
自分は常に予備を積んでいますｗ
ほぼ同じ現象でイグナイターパンクの経験あります。
もしヘッドガスケットで直らなかったら疑ってみるのもありかと。
探せばヤフオクで５００円～であるので予備をキープしておくのもおすすめです。
自分は常に予備を積んでいますｗ
君のはなんか違う気がする。
>>665
カムかじりの原因
自分はこれだろうなぁ、と踏んでいますよ。
ヘッドカバーって組み付けが適当になりがちだと思うので
液体ガスケットの塗布をしっかりしましょう。
多分、4万キロに1回くらいやればいい気がするｗ
仕事が忙しくてＺＺＲフロント回りが組み付けられないorz
カムかじりの原因
自分はこれだろうなぁ、と踏んでいますよ。
ヘッドカバーって組み付けが適当になりがちだと思うので
液体ガスケットの塗布をしっかりしましょう。
多分、4万キロに1回くらいやればいい気がするｗ
仕事が忙しくてＺＺＲフロント回りが組み付けられないorz
寝れないので参考書き。
ゼネレータのコネクタが焼け落ちるということはレギュレターが悪さしてるとしか考えられず。
新品に変えると接点が良くなるのでそれだけで治ったと思いがちかも。
できればレギュレターも変えてあげる方がいいかも。
イグナイタの予備を持つよりレギュレターの予備を持ちましょう。
イグナイタは昇圧ですが、レギュレターは整流です。
整流が悪くなれば昇圧回路はダメージを受けるはず。
てゆうか、レギュが壊れる＝バッテリがおかしいもしくは雷、過電圧、静電気。
バッテリがおかしくなるとダイナモに負荷が掛かる、そこで電気系統は終わり。
レギュレターは結線さえ間違いなければ他車の物でも使用できると思われます。
＃プラグの品番？が同系列なら問題無いと思う。
安い車種の物もあると思うので。
レギュを良い物というか車用使えれば耐久性あがるんだろうなぁ・・・
ゼネレータのコネクタが焼け落ちるということはレギュレターが悪さしてるとしか考えられず。
新品に変えると接点が良くなるのでそれだけで治ったと思いがちかも。
できればレギュレターも変えてあげる方がいいかも。
イグナイタの予備を持つよりレギュレターの予備を持ちましょう。
イグナイタは昇圧ですが、レギュレターは整流です。
整流が悪くなれば昇圧回路はダメージを受けるはず。
てゆうか、レギュが壊れる＝バッテリがおかしいもしくは雷、過電圧、静電気。
バッテリがおかしくなるとダイナモに負荷が掛かる、そこで電気系統は終わり。
レギュレターは結線さえ間違いなければ他車の物でも使用できると思われます。
＃プラグの品番？が同系列なら問題無いと思う。
安い車種の物もあると思うので。
レギュを良い物というか車用使えれば耐久性あがるんだろうなぁ・・・
GTRのオーナーにおききしたいのですが、2010年式の色はどう思いますか？
晴空の下、実際の色を確認出来た方感想下さい。店舗の中では、爺くさいような？
日に当たった写真を見れば、美しい渋みのあるブラウンのような。
本当は派手なツートンなど、もう少し冒険した色があれば、買いなのですが。
晴空の下、実際の色を確認出来た方感想下さい。店舗の中では、爺くさいような？
日に当たった写真を見れば、美しい渋みのあるブラウンのような。
本当は派手なツートンなど、もう少し冒険した色があれば、買いなのですが。
>>675
ある程度回路設計が出来て、車やバイクの電装にも興味をもってそこそこ調べたり
いじっている人間が>>669を読むとそう思わせるような記述がしてあるってこと。
少なくとも、
＞イグナイタは昇圧ですが、レギュレターは整流です。
これはありえんだろう。
ある程度回路設計が出来て、車やバイクの電装にも興味をもってそこそこ調べたり
いじっている人間が>>669を読むとそう思わせるような記述がしてあるってこと。
少なくとも、
＞イグナイタは昇圧ですが、レギュレターは整流です。
これはありえんだろう。
>>673
いい色ですよ。
ただ好みは十人十色なので、実車を見るのが確実だと思われます。
ｵﾅｸﾗも存在しており、頻繁にオフ会も開催されてます。
ログインせずとも、閲覧は可能なので近場のオフ会の集合場所へ
部外者を装い観察されては？
大阪より西方面は10年ﾓﾃﾞﾙに乗ってる人が多いようです。
派手な色だと前モデルに限り、練馬にある有名店で取り扱いしてますね。
今後10モデルもやるかもね。
いい色ですよ。
ただ好みは十人十色なので、実車を見るのが確実だと思われます。
ｵﾅｸﾗも存在しており、頻繁にオフ会も開催されてます。
ログインせずとも、閲覧は可能なので近場のオフ会の集合場所へ
部外者を装い観察されては？
大阪より西方面は10年ﾓﾃﾞﾙに乗ってる人が多いようです。
派手な色だと前モデルに限り、練馬にある有名店で取り扱いしてますね。
今後10モデルもやるかもね。
>>676
なら、お前が>>656に助言してやればよかったんじゃないの。
その位簡単でしょ？技術者なら。
俺にはオイルリークなんて想像もつかなかった。
知識がいくらあっても伝達ができない人より
実技が優秀で簡単に伝達できる奴の方が人としては立派だと思う。
少なくともお前よりはいい。
なら、お前が>>656に助言してやればよかったんじゃないの。
その位簡単でしょ？技術者なら。
俺にはオイルリークなんて想像もつかなかった。
知識がいくらあっても伝達ができない人より
実技が優秀で簡単に伝達できる奴の方が人としては立派だと思う。
少なくともお前よりはいい。
>>678
確かにオイルリークの情報は助かった。
それなりに点検してたから全くノーマークだったよ。
「俺のはカワサキだけどオイル漏れとは無縁だｴﾍﾝ！」って思ってたもんｗ
今日は休みだから部品は明日注文するんだ。
確かにオイルリークの情報は助かった。
それなりに点検してたから全くノーマークだったよ。
「俺のはカワサキだけどオイル漏れとは無縁だｴﾍﾝ！」って思ってたもんｗ
今日は休みだから部品は明日注文するんだ。
オイル漏れはするぞ。
ZX系エンジン全般に合わせ面加工が荒いのか、ガスケットの品質が良くないのか。
機会があればクランクケースのスイングアーム側みてみ。
スバラシイ液体ガスケット跡が見れる。
ちなみに、ヘッドカバー、外周部分のゴムガスケットには初期状態から
液体ガスケットがたんまり塗布されてる。
でも、プラグ側にはされていない。
そして、こないだkawasakiバイクＨＰ上ではエンジンオイル漏れのリコールが告知済み。
車種はZR7だったか。
対策は外側から液体ガスケットの塗布。
こういう場所に使う液体ガスケットってどこの奴が一番いいんだろうなぁ。
ZX系エンジン全般に合わせ面加工が荒いのか、ガスケットの品質が良くないのか。
機会があればクランクケースのスイングアーム側みてみ。
スバラシイ液体ガスケット跡が見れる。
ちなみに、ヘッドカバー、外周部分のゴムガスケットには初期状態から
液体ガスケットがたんまり塗布されてる。
でも、プラグ側にはされていない。
そして、こないだkawasakiバイクＨＰ上ではエンジンオイル漏れのリコールが告知済み。
車種はZR7だったか。
対策は外側から液体ガスケットの塗布。
こういう場所に使う液体ガスケットってどこの奴が一番いいんだろうなぁ。
>>678
なにキレてんの？
いきなり>>656を出されても困るよ。おれは>>669に書かれていることがおかしい
と言っているだけ。
>>656にしてもおれが見た時にはすでにオイルリークが発見されていたので
わざわざレス付けるまでもないだろう。Ninja系エンジンの定番症状なので
症例も対処法も調べればいくらでもでてくるし、バイク屋も分かっていると思う。
電圧が高めなのも測定方法が良く分からんが、開放型バッテリー搭載車種なら
さほど問題無いレベルだろう。
あと技術者に妙な夢を見ないで欲しい。自分が商売としている分野なら多少強気の
発言もするだろうけど、そうでないならまずは調べてからでないと無責任なことは
言わないと思うよ。おれは立派な人間ではないからこれ以上信用をなくすような
ことはしたくないしねｗ
なにキレてんの？
いきなり>>656を出されても困るよ。おれは>>669に書かれていることがおかしい
と言っているだけ。
>>656にしてもおれが見た時にはすでにオイルリークが発見されていたので
わざわざレス付けるまでもないだろう。Ninja系エンジンの定番症状なので
症例も対処法も調べればいくらでもでてくるし、バイク屋も分かっていると思う。
電圧が高めなのも測定方法が良く分からんが、開放型バッテリー搭載車種なら
さほど問題無いレベルだろう。
あと技術者に妙な夢を見ないで欲しい。自分が商売としている分野なら多少強気の
発言もするだろうけど、そうでないならまずは調べてからでないと無責任なことは
言わないと思うよ。おれは立派な人間ではないからこれ以上信用をなくすような
ことはしたくないしねｗ
ねたみ根性だけは立派ですね。
技術者っても現場知らない奴は多いからなぁ
開発しても初期クレーム対策終われば次の開発テーマ行かないとだめだから１機種に精通しないしなぁ
組み付けラインのおっちゃんの方がよくしってたりするしな
しかしヘッドカバーのオイルリークがネット探せばわかるなんて苦しい言い回しだな
それにイグナイタとレギュレターを昇圧と整流でまとめるのは荒っぽいけど大きく外してるとは思わない
荒らしたいならオーナーズグラブ行く方がいいんじゃない？
偏った考え方してる奴多いから気も合うんじゃないかな
開発しても初期クレーム対策終われば次の開発テーマ行かないとだめだから１機種に精通しないしなぁ
組み付けラインのおっちゃんの方がよくしってたりするしな
しかしヘッドカバーのオイルリークがネット探せばわかるなんて苦しい言い回しだな
それにイグナイタとレギュレターを昇圧と整流でまとめるのは荒っぽいけど大きく外してるとは思わない
荒らしたいならオーナーズグラブ行く方がいいんじゃない？
偏った考え方してる奴多いから気も合うんじゃないかな
>>イグナイタとレギュレターを昇圧と整流でまとめるのは荒っぽいけど大きく外してるとは思わない
イグナイタはイグニッションコイルに送るパルスを発生させているだけ。
コイルとアースの間に挟まっているので扱う電圧はせいぜい電源電圧より
ちょっと低いくらいだよ。昇圧しているのはイグニッションコイルのほう。
DC-CDIなら内部でDC12Vから100～200Vの電圧を作り出しているから昇圧
でもいいんだけどね。
レギュレーは電圧制御。整流を行うのはレクチファイヤーと呼ばれる部品。
フライホイールマグネトー式のジェネレーターならレギュレートレクチファイヤ
として両方の機能をあわせた部品を使用するが、このエンジンは回転子の磁界制御で
電圧をコントロールしているのでレギュレータとレクチファイヤは機能的に
分離している。
誤った情報を指摘するのは荒らしになるのね。勉強になったよ。
イグナイタはイグニッションコイルに送るパルスを発生させているだけ。
コイルとアースの間に挟まっているので扱う電圧はせいぜい電源電圧より
ちょっと低いくらいだよ。昇圧しているのはイグニッションコイルのほう。
DC-CDIなら内部でDC12Vから100～200Vの電圧を作り出しているから昇圧
でもいいんだけどね。
レギュレーは電圧制御。整流を行うのはレクチファイヤーと呼ばれる部品。
フライホイールマグネトー式のジェネレーターならレギュレートレクチファイヤ
として両方の機能をあわせた部品を使用するが、このエンジンは回転子の磁界制御で
電圧をコントロールしているのでレギュレータとレクチファイヤは機能的に
分離している。
誤った情報を指摘するのは荒らしになるのね。勉強になったよ。
機能とか効果がわかってりゃ十分なんだけど
何がしたいの
何がしたいの
分かってないからだろ？
>684では無い人間だが
>669 683
この場合、
イグナイタ単体では昇圧していないし
レギュレターは電圧制御と書く方が間違いない
でしょう。
どれだけの括りで行けば 『外して』ないのか
解りませんが…
つうか
前向きの議論なら歓迎だが
『バカとか荒し』とかの話なら
他でやれ
>669 683
この場合、
イグナイタ単体では昇圧していないし
レギュレターは電圧制御と書く方が間違いない
でしょう。
どれだけの括りで行けば 『外して』ないのか
解りませんが…
つうか
前向きの議論なら歓迎だが
『バカとか荒し』とかの話なら
他でやれ
しつこいねぇ・・・
>>688
電子部品の三端子レギュレターは電圧の制御のみで整流はやっていないし、
FIの燃圧レギュレターも圧力の調整機構だ。
エアレギュレータなんかも空気流量の調整だから整流とは関係ないね。
なので「間違い無い」などという曖昧なレベルではないと思うんだ。
もしかすると>>669は「整流」の意味を間違って覚えているのかも知れない
気がしてきた。
こんどは自演だとか言われるんだろうな。
電子部品の三端子レギュレターは電圧の制御のみで整流はやっていないし、
FIの燃圧レギュレターも圧力の調整機構だ。
エアレギュレータなんかも空気流量の調整だから整流とは関係ないね。
なので「間違い無い」などという曖昧なレベルではないと思うんだ。
もしかすると>>669は「整流」の意味を間違って覚えているのかも知れない
気がしてきた。
こんどは自演だとか言われるんだろうな。
>690さん
すまん書き方が悪かった
それは、私も理解しています。
>683さんの大雑把な言い回しの
書き込みについて書いた事です。
すまん書き方が悪かった
それは、私も理解しています。
>683さんの大雑把な言い回しの
書き込みについて書いた事です。
まあ大雑把に言えば２つとも電気に関係する部品だ。
もうそれでいいじゃんｗ
もうそれでいいじゃんｗ
質問です。
GPZ1100なんですが、ヨシムラのデジテンを着けてて
2500rpmで15.2Vあたりを指すんですが異常でしょうか？
GPZ1100なんですが、ヨシムラのデジテンを着けてて
2500rpmで15.2Vあたりを指すんですが異常でしょうか？
取扱説明書とかサービスマニュアルには規定値の記述はない？
>>693
サービスマニュアルに載ってるけど、俺も手元に無いんだよね。
ただ、12V車だとレギュレーターを通った後の配線の電圧はだいたい14～15Vくらいだよ。
数値は気持ち高いけれど、電圧はバッテリーの鮮度などでも変わるし問題ないと思う。
サービスマニュアルに載ってるけど、俺も手元に無いんだよね。
ただ、12V車だとレギュレーターを通った後の配線の電圧はだいたい14～15Vくらいだよ。
数値は気持ち高いけれど、電圧はバッテリーの鮮度などでも変わるし問題ないと思う。
エンジン掛けたら電圧は変わる
アイドリングで直接バッテリーにテスターあてて14.3～14.8V出てれば問題なし。
ヨシムラデジテンは高め表示される物もあるらしいが、
15V越えるってのは正常なら気になる。
アイドリングで直接バッテリーにテスターあてて14.3～14.8V出てれば問題なし。
ヨシムラデジテンは高め表示される物もあるらしいが、
15V越えるってのは正常なら気になる。
ちなみに俺は整流ってかいたその人ねｗ
参考までにｗ
つまらん揚げ足取りにはお付き合い致しませんでしたｗ
多分いつもの人物だろうって思ってるので。
しかし電圧の制御が整流でないならなんなのか、一言で説明してほしいけどねぇ。
一定の電圧以外は受け付けませんってのは整流じゃないのかねぇｗ
参考までにｗ
つまらん揚げ足取りにはお付き合い致しませんでしたｗ
多分いつもの人物だろうって思ってるので。
しかし電圧の制御が整流でないならなんなのか、一言で説明してほしいけどねぇ。
一定の電圧以外は受け付けませんってのは整流じゃないのかねぇｗ
>>697
誤りと指摘を受けたのに自分で調べることすらしていないってことですね？
整流とは簡単に言えば交流を直流(脈流)に変換する作用。
詳しくは“整流”とか“整流器”とか“整流回路”で自分で検索して
調べてみて。
まさかほんとに「整流」の意味を勘違いしていたとは思わなかったよ。
誤りと指摘を受けたのに自分で調べることすらしていないってことですね？
整流とは簡単に言えば交流を直流(脈流)に変換する作用。
詳しくは“整流”とか“整流器”とか“整流回路”で自分で検索して
調べてみて。
まさかほんとに「整流」の意味を勘違いしていたとは思わなかったよ。
俺立派な人間じゃ無いし、伝達方法もイマイチどころかイマニだろうがけど
お前みたいに、まず人の揚げ足を取る人間とは会話したくないんだ。
だからレスしなくていいよ。
お前みたいに、まず人の揚げ足を取る人間とは会話したくないんだ。
だからレスしなくていいよ。
と書くとまたくだらん揚げ足取りとか小馬鹿にしたような事書き込むんだろうけどねｗ
人間性が腐ってるからこそできるんだろうけどさぁ。
まっ、お前と接点持ちたくないから好きに書いてね。
サービスマニュアルを頼りにｗ
人間性が腐ってるからこそできるんだろうけどさぁ。
まっ、お前と接点持ちたくないから好きに書いてね。
サービスマニュアルを頼りにｗ
車種がクソなら、もれなくオーナーもクソなんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
703 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 00:44:36 ID:7S7rczga
クソ野郎ってクソクソ連発するよねw
流石うんこちゃん
流石うんこちゃん
なんか妙なヤツがいるなぁって思ってたら
日本屈指のエンジンメーカーにお勤めの彼だったのか
納得ｗ
日本屈指のエンジンメーカーにお勤めの彼だったのか
納得ｗ
アホな子は大規模規制に引っかかったので当面書き込みに来ないよ。
なので当分静かですぅ。
なので当分静かですぅ。
707 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 08:55:15 ID:rsvs1lFX
静かすぎて落ちそう。。。
708 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 05:13:04 ID:rDuEkbum
CFﾎｯｼｭ
>>660
この間の日曜日にガスケット類とオイル付着プラグを交換して各部を清掃したら無事復活しました！
貴重なアドバイスありがとうございました。
すぐに書き込もうと思ったら規制で書き込めず遅れてしまいました。
すみません。
この間の日曜日にガスケット類とオイル付着プラグを交換して各部を清掃したら無事復活しました！
貴重なアドバイスありがとうございました。
すぐに書き込もうと思ったら規制で書き込めず遅れてしまいました。
すみません。
やっぱ原因そこでしたか。
治ってよかったっすね。
できるならば、当面は当該箇所１～４番まで要チェックっす。
下手打つと多分、カジリの原因になりますので・・・
ＺＺＲ系のスレとかＷＥＢでこの手の話引っかかったこと無いので要注意って事で。
長く乗りましょう。
忙しくてフロント組み付けしてる暇が無い・・・
アホな子の規制ももうソロソロ解けてるんだろうなぁ・・・また荒らし始まるのかねぇ。
治ってよかったっすね。
できるならば、当面は当該箇所１～４番まで要チェックっす。
下手打つと多分、カジリの原因になりますので・・・
ＺＺＲ系のスレとかＷＥＢでこの手の話引っかかったこと無いので要注意って事で。
長く乗りましょう。
忙しくてフロント組み付けしてる暇が無い・・・
アホな子の規制ももうソロソロ解けてるんだろうなぁ・・・また荒らし始まるのかねぇ。
便乗で質問です。
カムのかじりって見て分かるもんですか？
近々ヘッドカバーを開けるんでついでに点検しておこうかと
異音など不具合は特に無いのですが・・・
カムのかじりって見て分かるもんですか？
近々ヘッドカバーを開けるんでついでに点検しておこうかと
異音など不具合は特に無いのですが・・・
ググれ
>>712
分るよ。虫食いみたいになっているから。
パルサーカバーを外してクランクを回転させれば全周囲点検できる。
ただパルサーカバーを外すとガスケットを替えなければならないからスペアを用意すること。
紙みたいなものなのに結構高かったような。
あとクランクケースの合わせ目に液体ガスケットとカバーのネジに一部ネジロック剤が必要。
分るよ。虫食いみたいになっているから。
パルサーカバーを外してクランクを回転させれば全周囲点検できる。
ただパルサーカバーを外すとガスケットを替えなければならないからスペアを用意すること。
紙みたいなものなのに結構高かったような。
あとクランクケースの合わせ目に液体ガスケットとカバーのネジに一部ネジロック剤が必要。
パルサーカバーなんてはずさなくてもヘッドカバー外せばわかるんですけど・・・
あっ、>>714はもしかしてアホな子かな・・・
この反応の早さｗｗｗ
さらっとアホの為に言っておくけど、
シムゲージくらい買って使ってみ？
小遣いで買える程度に安いから。
シムゲージの使い方がわかりゃアホな事言わないで済むよ。
シムゲージくらい買って使ってみ？
小遣いで買える程度に安いから。
シムゲージの使い方がわかりゃアホな事言わないで済むよ。
アホが増えた。
シムゲージ の検索結果 約 46 件中 1 - 10 件目 (0.19 秒)
シックネスゲージ の検索結果 約 120,000 件中 1 - 10 件目 (0.26 秒)
隙間ゲージ の検索結果 約 199,000 件中 1 - 10 件目 (0.18 秒)
シックネスゲージ の検索結果 約 120,000 件中 1 - 10 件目 (0.26 秒)
隙間ゲージ の検索結果 約 199,000 件中 1 - 10 件目 (0.18 秒)
アホがID変えて必死ですなぁ。
もうすぐ規制くるよｗ
もうすぐ規制くるよｗ
まあ、あれだ。
セル回せばカムが回るので、パルサーカバー外さなくてもカムの裏側見えるのよね。
セル回せばカムが回るので、パルサーカバー外さなくてもカムの裏側見えるのよね。
カムの裏側見る必要あるかねぇ・・・
かじるのは突端って事知らないなら口はさまなけりゃいいのになぁ。
かじるのは突端って事知らないなら口はさまなけりゃいいのになぁ。
その突端が常に見える位置に有る訳じゃないからねぇ
>>728
そうなんだ。
回りすぎた！とか足らねえ・・とかになりそうだからやらなかったけど今度挑戦してみる。
>>726
画像探したけどちょっと見当たらないから見つかったらＵＰするわ。
2005年ぐらいに交換したからさ。
そうなんだ。
回りすぎた！とか足らねえ・・とかになりそうだからやらなかったけど今度挑戦してみる。
>>726
画像探したけどちょっと見当たらないから見つかったらＵＰするわ。
2005年ぐらいに交換したからさ。
>>727
すればｗ
だからどうしたって言われたければどうぞどうぞ。
どのみちカジリ判断するのに全周見る必要は無いわ、無駄過ぎ。
どっちにしろ、パルサーカバーはずしてどうのとか意味不明なのは違いないけどな。
もっとも、かじったから、じゃぁどうエンジンに悪影響及ぼすのって言われても
ZX系だと差しあたり問題にはならんし。
オイルラインがつまれば大変だが、
そうなったらカム交換したところで意味ねぇし。
すればｗ
だからどうしたって言われたければどうぞどうぞ。
どのみちカジリ判断するのに全周見る必要は無いわ、無駄過ぎ。
どっちにしろ、パルサーカバーはずしてどうのとか意味不明なのは違いないけどな。
もっとも、かじったから、じゃぁどうエンジンに悪影響及ぼすのって言われても
ZX系だと差しあたり問題にはならんし。
オイルラインがつまれば大変だが、
そうなったらカム交換したところで意味ねぇし。
>>730
あぁパルサーカバー外した所にクランク回すナットがあるの知らないんだね。
そうかそうかｗ
まあ一応探したらあったからＵＰしておくわ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267108154752.jpg
あぁパルサーカバー外した所にクランク回すナットがあるの知らないんだね。
そうかそうかｗ
まあ一応探したらあったからＵＰしておくわ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267108154752.jpg
>>729
>回りすぎた！とか足らねえ・・とか
もちろん、時々そうなるよw
カムの突端の反対側の辺りであればベース円なので、
ロッカーアームとは大体逆の方に突端があれば、
実用上クリアランス測定に支障は無いです。
ベストを追求するのであれば、
測定位置を一意に決めるべきだとは思うけどね。
>回りすぎた！とか足らねえ・・とか
もちろん、時々そうなるよw
カムの突端の反対側の辺りであればベース円なので、
ロッカーアームとは大体逆の方に突端があれば、
実用上クリアランス測定に支障は無いです。
ベストを追求するのであれば、
測定位置を一意に決めるべきだとは思うけどね。
>>734
必要かどうかは分らなかったけどその時はお金があったので交換したんだ。
一本22,000円ぐらいしたと思う。
自分で替えたから工賃はタダ。
>>735
ストックの状態でクリアランス取れてなかったのかもしれないね。カワサキだからw
この時シム何枚か交換したけどカムの個体差によるものかどうかは不明。
ただ俺としてはスカトロオイルを疑っている。
ＸＦ０８のバイク用みたいなのを入れたらガラガラ音が発生して開けたらこうなってたから。
必要かどうかは分らなかったけどその時はお金があったので交換したんだ。
一本22,000円ぐらいしたと思う。
自分で替えたから工賃はタダ。
>>735
ストックの状態でクリアランス取れてなかったのかもしれないね。カワサキだからw
この時シム何枚か交換したけどカムの個体差によるものかどうかは不明。
ただ俺としてはスカトロオイルを疑っている。
ＸＦ０８のバイク用みたいなのを入れたらガラガラ音が発生して開けたらこうなってたから。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267187580453.jpg
こう変摩耗してるのがおかしいんじゃないかと言ってるんだが。
たかがオイルでこんな事にはならないと思うが。
そしてこの部分がカジルなんて根本的に
こう変摩耗してるのがおかしいんじゃないかと言ってるんだが。
たかがオイルでこんな事にはならないと思うが。
そしてこの部分がカジルなんて根本的に
>>737
ああそういうことね。さあそれはカワサキに聞かないと何とも・・
新車で買って５０００ｋｍぐらい乗った時だったと記憶しているけど。
このカム替えて５年ぐらい経ったけど今のところ全く異常はない。
ハズレのカムだったんじゃないかな。
ああそういうことね。さあそれはカワサキに聞かないと何とも・・
新車で買って５０００ｋｍぐらい乗った時だったと記憶しているけど。
このカム替えて５年ぐらい経ったけど今のところ全く異常はない。
ハズレのカムだったんじゃないかな。
>>737
俺のだけ変なのかとｸﾞｸﾞってみたらこの人も同じような偏摩耗しているが。
この系統のエンジンはみんなこんなんじゃねえの？
ttp://cowtail.ld.infoseek.co.jp/mybike/070211/070211.html
俺のだけ変なのかとｸﾞｸﾞってみたらこの人も同じような偏摩耗しているが。
この系統のエンジンはみんなこんなんじゃねえの？
ttp://cowtail.ld.infoseek.co.jp/mybike/070211/070211.html
とことん噛みあわないやつだな・・・
かじりが原因じゃないだろって事だけだっての。
おまえさんの言い分はカムの突端側で無い箇所にかじりがあったら見えない
だからパルサーカバー外してカム回転させるんだ、だろ。
痴話の原因作って自分の言い回し忘れましたって救いようがねぇだろ？
かじりが原因じゃないだろって事だけだっての。
おまえさんの言い分はカムの突端側で無い箇所にかじりがあったら見えない
だからパルサーカバー外してカム回転させるんだ、だろ。
痴話の原因作って自分の言い回し忘れましたって救いようがねぇだろ？
いやいやいやｗ
かみついたのお前じゃんｗ
どんだけとちくるってんだか。
だから俺がお前をバカ認定してんだけどな。
気付よ。
かみついたのお前じゃんｗ
どんだけとちくるってんだか。
だから俺がお前をバカ認定してんだけどな。
気付よ。
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
せっかく殺伐としたふいんきでスレが保守されたのに、このままじゃ落ちちゃうよw
>>744
じゃあおまえが燃料投下しろよﾉｰﾀﾘﾝ
じゃあおまえが燃料投下しろよﾉｰﾀﾘﾝ
746 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:17:22 ID:rPeu4ajO
川崎万歳保守
ここで話題になってたので整備ついでにヘッドカバー開けてみたら・・・
俺のもかじってたorz
気にしたら負けだと思ってそのまま閉じたがやっぱり気になるなぁ・・・
俺のもかじってたorz
気にしたら負けだと思ってそのまま閉じたがやっぱり気になるなぁ・・・
エンジン動いてるんならなんの問題も無い。
例えへたっていてもリフト量が減るだけだし。
致命的になる頃には排気不良でパワーダウン感から不動までゆっくりと進行していくだけだと思うよ。
交換したところで意味は無い
例えへたっていてもリフト量が減るだけだし。
致命的になる頃には排気不良でパワーダウン感から不動までゆっくりと進行していくだけだと思うよ。
交換したところで意味は無い
仕事が忙しくて殺伐にも参加できないよﾏﾏﾝ。
>交換したところで意味は無い
単にソコソコ動くってだけなら問題ないかも知れんけど、
やっぱ浣腸、じゃなかった完調を目指したい人もいるわけで。
小細工を弄しているせいか、とりあえずカジリは回避できているっぽい>myRX
>交換したところで意味は無い
単にソコソコ動くってだけなら問題ないかも知れんけど、
やっぱ浣腸、じゃなかった完調を目指したい人もいるわけで。
小細工を弄しているせいか、とりあえずカジリは回避できているっぽい>myRX
ほしゅ
補修
RXやGTR乗りの皆さんの中で、オーバーサイズピストンに交換した方っておられます？
シリンダー、ピストン交換時にオーバーサイズピストンに交換する予定ですが、
ワイセコ製のものと→http://biz.webike.net/sm/139249/462/
こちら→http://www.spec-hiroshima.com/original/model-list/gpz1000rx/engin/index.html
それぞれあるのですが、使ったことある方おられます？
もしよければ感想等をお聞きしたいです。
シリンダー、ピストン交換時にオーバーサイズピストンに交換する予定ですが、
ワイセコ製のものと→http://biz.webike.net/sm/139249/462/
こちら→http://www.spec-hiroshima.com/original/model-list/gpz1000rx/engin/index.html
それぞれあるのですが、使ったことある方おられます？
もしよければ感想等をお聞きしたいです。
753 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 02:29:22 ID:f2wWjF5+
ほしゅ
>オーバーサイズピストンに交換した方
エンジンがGPZ1100のRXなんだけど、JEピストンを使って1mmUPしてるよ。
ピストンの重量が純正から変わった為にクランクとのバランスが合わなくなって
振動が増えてしまった事がデメリットかな。
エンジンがGPZ1100のRXなんだけど、JEピストンを使って1mmUPしてるよ。
ピストンの重量が純正から変わった為にクランクとのバランスが合わなくなって
振動が増えてしまった事がデメリットかな。
マウントゴムが劣化崩壊してるだけだったりｗ
ＲＸだし。
ＲＸだし。
>>755
確かに劣化は進んでいるなぁw
エンジンマウントのゴムパーツ、絶版で手に入らないし。
サンスターのゴム補修剤かシリコンゴムでリペアするか、
ZZR系のマウント部分を溶接で移植できないか思案中なのねん。
確かに劣化は進んでいるなぁw
エンジンマウントのゴムパーツ、絶版で手に入らないし。
サンスターのゴム補修剤かシリコンゴムでリペアするか、
ZZR系のマウント部分を溶接で移植できないか思案中なのねん。
実際、微振動ってスライドメタル破損とかクランクベアリング逝かれてたりすんだよなぁ
あっと、ハンドル握って手のひらに直接感じる振動ね、突き上がるような。
左右前後に揺らされるのはマフラーの排気漏れ。
左右前後に揺らされるのはマフラーの排気漏れ。
>>754
どうもです。900Rや、10RX等は、900R→RXのエンジン
RX→GPZ1100、ZZR1100のエンジンに交換してる例は良く聞きますよね。
RXのエンジンってスペック見比べると、クランク重量が重く、圧縮比も小さいですよね。
どうもです。900Rや、10RX等は、900R→RXのエンジン
RX→GPZ1100、ZZR1100のエンジンに交換してる例は良く聞きますよね。
RXのエンジンってスペック見比べると、クランク重量が重く、圧縮比も小さいですよね。
ようやくZZR1100のトップブリッジ取り付いた。
さて次はステムシャフトの切れ込み対策です。
アルミット入手済みなので盛るか、それともねじ穴加工かって所なんだが
クリアランス見ると３．５mm前後の盛りだから判断に迷う。
しかし、日が当たらなくなると寒いね・・・
２時間しか作業しなかった。
さて次はステムシャフトの切れ込み対策です。
アルミット入手済みなので盛るか、それともねじ穴加工かって所なんだが
クリアランス見ると３．５mm前後の盛りだから判断に迷う。
しかし、日が当たらなくなると寒いね・・・
２時間しか作業しなかった。
保守。
アルミットは溶接では無いので。
検索すればわかると思いますが、こいつは、たとえばクランクケース欠損とか
に使用できるアルミロウ付け材です。
が、ロウ付けの分際で強度が結構あるという代物。
ネジロックは使わないでしょう・・・
相手がアルミですし。
検索すればわかると思いますが、こいつは、たとえばクランクケース欠損とか
に使用できるアルミロウ付け材です。
が、ロウ付けの分際で強度が結構あるという代物。
ネジロックは使わないでしょう・・・
相手がアルミですし。
764 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:00:10 ID:vgr0l782
長年1000RXの不規則なエンジン停止に悩まされていましたが、
最近やっと原因がわかりました。
燃料系かと思っていたんだけどイグニッションの故障でした。
バイク屋さんにも原因不明で見放されていたんだけど解決してよかった。
イグニッション不良で若干のパワーダウンもあったみたいで、交換したらフロントが浮くほど加速も良くなりました。
めでたしめでたし。
だけどこの症状で過去にバイク屋さんが各種点検交換してもらった分も含めると中古が買えるほどの修理代になってしまったよｗ
まったく！
でも愛着が深まったから良しとしよう・・・
最近やっと原因がわかりました。
燃料系かと思っていたんだけどイグニッションの故障でした。
バイク屋さんにも原因不明で見放されていたんだけど解決してよかった。
イグニッション不良で若干のパワーダウンもあったみたいで、交換したらフロントが浮くほど加速も良くなりました。
めでたしめでたし。
だけどこの症状で過去にバイク屋さんが各種点検交換してもらった分も含めると中古が買えるほどの修理代になってしまったよｗ
まったく！
でも愛着が深まったから良しとしよう・・・
765 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 02:30:27 ID:VMQzmX5L
いや
RXはだっせーだろｗｗ
RXはだっせーだろｗｗ
うむ、誰が見てもそう思うと思います。
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 12:59:49 ID:cCh64GSU
いや、ノーマルRXの迫力とデザインはいいと思うけどな。
特に赤/黒はマジでカッチョイイ。今でも通用すると思う。
特に赤/黒はマジでカッチョイイ。今でも通用すると思う。
万人受けしにくいなぁ。
770 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 15:54:46 ID:h0MjvJsW
やはり、どうみても。
1400はどんなカラーリングでもあうなぁ。
さすが今時の車体
1400はどんなカラーリングでもあうなぁ。
さすが今時の車体
773 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 09:34:16 ID:hbljTNQx
そんな事言ったらフェラーリのデザインをパクったのが赤い車全てって話になるだろｗ
なにいってんだお前は
なにいってんだお前は
775 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 06:28:56 ID:I4Hqfyeb
なんて極端な人なんだｗ
まあいいさ。デザインの良し悪し好みは強制するもんじゃないし。
あのカッチョイイRXを「ダセェ」と思っちゃう人がいると知っただけでも貴重な収穫だ。
世の中いろんな人がいるって事だな。
まあいいさ。デザインの良し悪し好みは強制するもんじゃないし。
あのカッチョイイRXを「ダセェ」と思っちゃう人がいると知っただけでも貴重な収穫だ。
世の中いろんな人がいるって事だな。
注）>>775は特異です。
777 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 15:28:02 ID:yMpuvuNS
＞764です。
いや、自分もRXはいいと思いますよ。
だから金を掛けて乗り続けている訳だし。
というか、私の書き込みで波紋を呼んでしまって恐縮です・・・
いや、自分もRXはいいと思いますよ。
だから金を掛けて乗り続けている訳だし。
というか、私の書き込みで波紋を呼んでしまって恐縮です・・・
ええ？
カッコイイじゃん。
ホイールいいなぁ。
カッコイイじゃん。
ホイールいいなぁ。
後継車に使える部品は全て引っぺがした仕様でしょ。
だからバランスが悪い。
だからバランスが悪い。
hosu
ようやくZX-10ゲットしますた
納車前夜なんか興奮して眠れなかったよｗ
納車前夜なんか興奮して眠れなかったよｗ
おめ！
２０年前のバイクとはいえ、結構な加速をします。
もし大型が初めてなら、慣れるまでは（慣れてからも）気をつけてください。
２０年前のバイクとはいえ、結構な加速をします。
もし大型が初めてなら、慣れるまでは（慣れてからも）気をつけてください。
10ってじゃじゃ馬だよね。
低速もガツんと来るし、回しても一気に来る。
1速2速の幅がもっと欲しい。
現代のバイクが滑らかすぎるのかねえ。
cb1300なんか2速で街乗りできるけど、10だと2速はエンジンが回りすぎる。街乗りは4速2000回転くらいが気持ちいい。
低速もガツんと来るし、回しても一気に来る。
1速2速の幅がもっと欲しい。
現代のバイクが滑らかすぎるのかねえ。
cb1300なんか2速で街乗りできるけど、10だと2速はエンジンが回りすぎる。街乗りは4速2000回転くらいが気持ちいい。
１０とかZZRのCとか乗ってたけど荒々しかったねえｗ
ある意味、最高に興奮できたよ
ある意味、最高に興奮できたよ
Cはマイルドだぞ・・・
あの手にしてはパワーの出方はピーキーだと思うが…
初めて乗った、借りた時に、あり得ないと思ったのってＺＸ１２Ｒくらいっすね。
そのほかはよくも悪くも４発４ストロークという印象しか残ってないな。
そういう意味では確かにＣは普通だと思うが当時モデルとしてはピーキーだったのかな？
しかし、エンジンの性能に車体が負けてない車両はじゃじゃ馬感を感じられなかった。
そのほかはよくも悪くも４発４ストロークという印象しか残ってないな。
そういう意味では確かにＣは普通だと思うが当時モデルとしてはピーキーだったのかな？
しかし、エンジンの性能に車体が負けてない車両はじゃじゃ馬感を感じられなかった。
マフラー、ホイール、キャブ、ブレーキ、フォーク、スイングアーム、リヤサス・・・
いろいろ交換してすごくよくなったが、あらゆる意味で
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h140825517
これにはかなわなさそうだ。改造費だけで余裕で買えそうだけど
やりすぎたなぁ・・・
いろいろ交換してすごくよくなったが、あらゆる意味で
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h140825517
これにはかなわなさそうだ。改造費だけで余裕で買えそうだけど
やりすぎたなぁ・・・
791 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 23:24:57 ID:7v+JHfn7
保守
792 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 03:25:31 ID:CZR9Wy27
1000RXに初めて乗った時に感じたのはパワー云々より前後16インチの
バイアスタイヤの違和感。20年以上前の話だけど。
自分も買おうと思ってたけど好きになれずにやめた。
その後ZX10を買ったがひたすら乗りやすかった。
バイアスタイヤの違和感。20年以上前の話だけど。
自分も買おうと思ってたけど好きになれずにやめた。
その後ZX10を買ったがひたすら乗りやすかった。
たまたま同じ日にRXを2台見かけたなぁ
ノーマルとフルカスタム車
なにが驚いたって、場所が富山ってド田舎だからだｗ
ノーマルとフルカスタム車
なにが驚いたって、場所が富山ってド田舎だからだｗ
>>794
これはキモイ
これはキモイ
>>794
こいつ別スレで「ZX-10と俺のファッション最高！」とか言って、さんざんイジメられてる馬鹿
こいつ別スレで「ZX-10と俺のファッション最高！」とか言って、さんざんイジメられてる馬鹿
798 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 13:52:57 ID:yoePT2UK
いや、どうみても40歳超えだな。
にしてもこのスレでの1000RXの悪評にはワロタｗ
ZX10より無骨で900Rより垢抜けていい感じのカワサキらしいバイクだと思うけどな。
ZZRの次くらいに好きかも。
にしてもこのスレでの1000RXの悪評にはワロタｗ
ZX10より無骨で900Rより垢抜けていい感じのカワサキらしいバイクだと思うけどな。
ZZRの次くらいに好きかも。
>>801
エスバー伊東？
エスバー伊東？
テスト456
もう少し暖かくならんものかと思う
もうちょいだ！ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ﾊﾞﾚ
807 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 19:05:12 ID:h+EBU53w
>>807
ダサいとは思わないけどデブバイクだとは思う
ダサいとは思わないけどデブバイクだとは思う
10乗りだけど、RXはデカいと思います。
>>809
気のせいだろ
気のせいだろ
900R・10・ZZRは万人が乗れそうなイメージ。
RXだけは乗り手を選びそうなイメージ。
気のせい？
RXだけは乗り手を選びそうなイメージ。
気のせい？
812 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:26:31 ID:Dz2L35mJ
偏見も甚だしいｗ
813 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:57:05 ID:HHt5FFe7
こんばんは！
一応！インジェクションのＺＧ１３００Ａ１なんだけど
こちらにお邪魔していいですか？
一応！インジェクションのＺＧ１３００Ａ１なんだけど
こちらにお邪魔していいですか？
>>812
そうか、スマンな。
そうか、スマンな。
815 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 13:20:12 ID:tbwzbDfD
あげ。
>>813
カーッ(゜Д゜≡゜д゜)、ペッ
カーッ(゜Д゜≡゜д゜)、ペッ
817 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 07:01:06 ID:775ZKWv7
う～ん、ZX10/RX/GTR/GPZ1100のデザインねぇ・・・
どれがいいのか悩むな。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org804910.jpg
俺はやっぱRXだな。
どれがいいのか悩むな。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org804910.jpg
俺はやっぱRXだな。
右下空冷じゃんｗ
>>817
それＧＰＺ1100じゃなくてＧＰｚ1100だろ
それＧＰＺ1100じゃなくてＧＰｚ1100だろ
やっぱ10だろ。
右下空冷じゃん。
右下空冷じゃん。
822 ：hama：2010/04/13(火) 17:05:19 ID:NfktyFiT
ZX-10（1988年式）で一年近く悩んでいます。
レブリミッターが作動するのは何回転からなのでしょうか？
レブリミッターが作動するのは何回転からなのでしょうか？
一年間なにもせずいまさら2chですか？
824 ：hama：2010/04/13(火) 17:34:08 ID:NfktyFiT
説明が足りなくてすいません。
実はキャブノーマルでマフラーSP忠男のマフラーですが、
1万回転しか回らないんです。
実はキャブノーマルでマフラーSP忠男のマフラーですが、
1万回転しか回らないんです。
825 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 07:20:28 ID:LA3QcZ3Q
>>821
小排気量車は別スレでどうぞｗ
小排気量車は別スレでどうぞｗ
>>821
ニンジャってなんであんなにカッコいいんだろ
ニンジャってなんであんなにカッコいいんだろ
827 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 15:12:08 ID:LA3QcZ3Q
_,. -――- ､,_
／ ｀ヽ
/,. '"￣￣ '''‐-､ ＼
{ , -､ , ―､ ヽ ヽ_
／`<つ_,ｌ | ｒ1 | r1 | r'"￣ >>821
（＼//＼ i | L| | L| l l ＜ 光栄でござる
／￣ヽ､⌒〉｀-'〇 ｀- '', -､ ｌ l ＿
（ Ｙ（＿＿＿＿＿ (Ｃﾉ/ / ,.‐'" ,.＞
＼ ／＾ ＼ ｀ ,ノ ∠＿ノ /
＼/ ／ i｀t― --r''ﾌ´ ＼-― 'ヽ(
＼i_/ ＼＼／ノ r |
ヽ, {>ロ<} }-―- ､」
| ＼＼（ _＿_ }
l `／´ ｀y'
l ＿＿ ／ ノ､
l／,ゝ ｀ヽ, _,. ＜_l〃＼
<／/ / ,/ /_,,ノ'iニニニi＼ ＼
「 Lﾊ_/ノ ｀ '┘ ｀ヽ ＼//
／ ｀ヽ
/,. '"￣￣ '''‐-､ ＼
{ , -､ , ―､ ヽ ヽ_
／`<つ_,ｌ | ｒ1 | r1 | r'"￣ >>821
（＼//＼ i | L| | L| l l ＜ 光栄でござる
／￣ヽ､⌒〉｀-'〇 ｀- '', -､ ｌ l ＿
（ Ｙ（＿＿＿＿＿ (Ｃﾉ/ / ,.‐'" ,.＞
＼ ／＾ ＼ ｀ ,ノ ∠＿ノ /
＼/ ／ i｀t― --r''ﾌ´ ＼-― 'ヽ(
＼i_/ ＼＼／ノ r |
ヽ, {>ロ<} }-―- ､」
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l `／´ ｀y'
l ＿＿ ／ ノ､
l／,ゝ ｀ヽ, _,. ＜_l〃＼
<／/ / ,/ /_,,ノ'iニニニi＼ ＼
「 Lﾊ_/ノ ｀ '┘ ｀ヽ ＼//
ニンジャって確かにカッコいいけど古い感じがするよね。
それにエンジンが欠陥品のボロだし。
乗りたい候補車じゃないな。
それにエンジンが欠陥品のボロだし。
乗りたい候補車じゃないな。
829 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 15:27:59 ID:LA3QcZ3Q
,. -─- 、
／ ＿＿＿丶
∠. /´ ,.- 、r‐､`|
l | | ｰ | lｰ | |
ｌ. |＠`ー' ｏｰ' l
(＼ヽヽ ～～～～ゝ ＜古くて欠陥品だけど ボロは言い過ぎでござる
＼.ゞ,＞ｎn‐r=＜
（ / `＾^´｀ヽハ）
/｀! ｰ--=≦-‐１
／ ＿＿＿丶
∠. /´ ,.- 、r‐､`|
l | | ｰ | lｰ | |
ｌ. |＠`ー' ｏｰ' l
(＼ヽヽ ～～～～ゝ ＜古くて欠陥品だけど ボロは言い過ぎでござる
＼.ゞ,＞ｎn‐r=＜
（ / `＾^´｀ヽハ）
/｀! ｰ--=≦-‐１
>>829
言い過ぎスマンでござる
言い過ぎスマンでござる
831 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 15:48:31 ID:LA3QcZ3Q
,. -─- 、
. ／ ＿＿＿丶
∠. /´ ,.- 、r‐､`|
. l | | ﾟ | lﾟ | | >>830
ｌ. |＠`ー' ｏｰ' l ＜ でも正直900RよりRXの方が好きでござるから
(＼ヽヽ з 気にしなくてもいいでござるよ
. ＼.ゞ,＞ｎn‐r=＜
（ / `＾^´｀ヽハ）
/｀! ｰ--=≦-‐１
832 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 16:13:29 ID:+IRS+mws
_＿＿＿
／ ＼
| ─── | ﾖﾝﾀﾞ？
∇_| | ■ ■ | |_∇
＼＿＿＿＿／
|＿／＼＿|
⊆ ⊇ ⊆ ⊇
／ ＼
| ─── | ﾖﾝﾀﾞ？
∇_| | ■ ■ | |_∇
＼＿＿＿＿／
|＿／＼＿|
⊆ ⊇ ⊆ ⊇
このスレって、900R海苔は1000RXを目の敵にしている法則が見事に発動しているなｗ
いや逆だろw
900Rと10の間に生まれてしまった事を呪うがいいw
900Rと10の間に生まれてしまった事を呪うがいいw
>>834
逆！逆！
逆！逆！
ＲＸも１０もさほど違うようには思えないけどな。
９００Ｒ→ＲＸ→１０→ＺＺＲという風に連続して見れば
似た部分がありつつも変化した流れがよく分るじゃん。
９００Ｒ→ＲＸ→１０→ＺＺＲという風に連続して見れば
似た部分がありつつも変化した流れがよく分るじゃん。
部品取り車がどうしたって？
>>840
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
844 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 18:07:02 ID:QrUgJaZQ
test
845 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 18:12:16 ID:QrUgJaZQ
10は良いよメンテも楽だし、エンジンも強いみたい。
もう14万キロなっちゃったけど、基本メンテしかやってない。
各部ゴム類はもれもれだけど。調子良いよ。
部品類が欠品なのはしょうがないけど。
エンジン開けないで20万キロまで乗れそう。
もう14万キロなっちゃったけど、基本メンテしかやってない。
各部ゴム類はもれもれだけど。調子良いよ。
部品類が欠品なのはしょうがないけど。
エンジン開けないで20万キロまで乗れそう。
おや、この語り口調は、まさか…
船橋市の…
848 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 12:23:32 ID:J2ey2fsX
神奈川県民ってなんで自律神経失調症なの？
千葉と神奈川だったら圧倒的に神奈川に住みたい。伊豆、箱根が近いのはいい。
静岡が一番なんだがな
静岡が一番なんだがな
850 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 13:35:34 ID:V0aRo4iy
同じように海が近くて自然が豊かなんだが、肥溜め臭い千葉県じゃイメージで神奈川には負けるよな。
東京>>神奈川>>埼玉>>>>>>残り
これガチ
これガチ
>>851
コラコラ！千葉→埼玉だろうが！
コラコラ！千葉→埼玉だろうが！
東京の植民地化してるのは否定しないが
、幕張メッセ・成田・ディズニーランドだぜ。埼玉なんてスーパーアリーナだけだろ？
、幕張メッセ・成田・ディズニーランドだぜ。埼玉なんてスーパーアリーナだけだろ？
バイク脳限定かもしれないけれど埼玉、いいのになぁ。。
信州も東北も射程圏内。日光・奥多摩も近いし、秩父も結構いいところ。
信州も東北も射程圏内。日光・奥多摩も近いし、秩父も結構いいところ。
ナンバーを出すのもアレだが、やっぱり「品川」「横浜」「湘南」ナンバーはカッコイイなあ。
「練馬」はなんか埼玉っぽい
「練馬」はなんか埼玉っぽい
>>855
川崎は 川崎は・・・
川崎は 川崎は・・・
>>856
川崎は正直………無いw
川崎は正直………無いw
>>857
酷い・・・・orz
酷い・・・・orz
東京隣接部を民度から言うと
山梨>>>東京>埼玉>>>>>>>>神奈川＆千葉
だろ、神奈川とか千葉とか珍走が数十人単位で堂々と走ってるからなｗ
>>855
カッコイイってｗ
チンピラっぽいの間違いだろ
山梨>>>東京>埼玉>>>>>>>>神奈川＆千葉
だろ、神奈川とか千葉とか珍走が数十人単位で堂々と走ってるからなｗ
>>855
カッコイイってｗ
チンピラっぽいの間違いだろ
ナンバーが3779の緑のニンジャ乗り
本日は奈良県まで協力ありがとう
次はナンバーが3179か3479の知り合い
教えて欲しい。
本日は奈良県まで協力ありがとう
次はナンバーが3179か3479の知り合い
教えて欲しい。
不毛な罵り愛は終了したのか続くのか。
にしてもカワ乗りってほんと得意げに語る人多いよな。
スズキ海苔も沸いてるけど、連中は自虐的に思えるし。
ホンダ海苔はバイクの技術自慢で疲れるし。
ヤマハは勝ってるだけにドカと違う場所に行っちゃったし。
ああ、カワサキ、MOTO-GPに帰ってきてくれよ・・・
なんかレース出てくれまいか。
にしてもカワ乗りってほんと得意げに語る人多いよな。
スズキ海苔も沸いてるけど、連中は自虐的に思えるし。
ホンダ海苔はバイクの技術自慢で疲れるし。
ヤマハは勝ってるだけにドカと違う場所に行っちゃったし。
ああ、カワサキ、MOTO-GPに帰ってきてくれよ・・・
なんかレース出てくれまいか。
日本GP延期かよ・・・
864 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 23:49:47 ID:atrSVbp1
>>835
だけどさ、さすがに900Rはデザインが古すぎて「いかにも旧車」って感じだよね。
年式とかじゃなくて車体デザインが持つ印象で。
正直、街中で見かけても存在感とか全然ないし。
RXや10だと「お？」って感じで振り向いちゃうけどｗ
だけどさ、さすがに900Rはデザインが古すぎて「いかにも旧車」って感じだよね。
年式とかじゃなくて車体デザインが持つ印象で。
正直、街中で見かけても存在感とか全然ないし。
RXや10だと「お？」って感じで振り向いちゃうけどｗ
設計の古さは感じるが、デザインは通用すると思うけどなぁ。
ニンジャの原点はがある所以でしょう。
あのデザインでげんざいの設計というか、サス、ホイールをディチューンして
メジャーチェンジとするのはそれはそれでいけると思う。
ニンジャの原点はがある所以でしょう。
あのデザインでげんざいの設計というか、サス、ホイールをディチューンして
メジャーチェンジとするのはそれはそれでいけると思う。
>>865
デザインは秀逸だよ、間違いない。
じゃなかったら20年間もカワサキの大型車のラインナップに名前を連ねられるはずはないからね。
逆に言うと10やRXは動力性能で900Rを超えてもデザインは超えられなかったって事だよな。
デザインは秀逸だよ、間違いない。
じゃなかったら20年間もカワサキの大型車のラインナップに名前を連ねられるはずはないからね。
逆に言うと10やRXは動力性能で900Rを超えてもデザインは超えられなかったって事だよな。
まぁ、その動力性能でさえ果たして大きく引き離したのか？
と疑問符が付く訳だけどね。
結果として、900ニンジャの後のZZ-R1100の登場までフラッグシップというか
カワサキ旗艦はなかったと言ってもいいし。
さらにその後ＺＸ－１２Ｒの登場までおでぶさんっぽいＺＺ－Ｒ１１００が居座り
ＺＺＲ１４００の現在に至るってのが世間一般のニンジャの血脈みたいなもんでは無いかと。
ひいき目無しで見てます。
と疑問符が付く訳だけどね。
結果として、900ニンジャの後のZZ-R1100の登場までフラッグシップというか
カワサキ旗艦はなかったと言ってもいいし。
さらにその後ＺＸ－１２Ｒの登場までおでぶさんっぽいＺＺ－Ｒ１１００が居座り
ＺＺＲ１４００の現在に至るってのが世間一般のニンジャの血脈みたいなもんでは無いかと。
ひいき目無しで見てます。
869 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 08:56:59 ID:p1OlP3bm
自分のお気に入りに乗れればいんじゃね？
10年前は900Rに乗ってた。
今はZX-10に乗ってる。
10年後はZZR1100Dに乗れればいいかな、と思ってる。
10年前は900Rに乗ってた。
今はZX-10に乗ってる。
10年後はZZR1100Dに乗れればいいかな、と思ってる。
871 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:13:04 ID:9cJddvc5
え～っ？
900Rってそんなに秀逸かぁ？
900Rってそんなに秀逸かぁ？
872 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:08:43 ID:xhF3zEW9
まあ、今の水冷シリーズの元祖だからね。
873 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:36:51 ID:9cJddvc5
んん、ん～、まあいいんじゃね？
人それぞれ好みや主観ってのが大きく違うって事だな。
900Rのデザインが秀逸ってのは正直驚いたけど、それも人それぞれって事か。
世の中いろんな人がいて面白いなｗ
俺には見た目はただの旧車としか思えんが、トップガンに出てきたバイクだから許すぜｗ
人それぞれ好みや主観ってのが大きく違うって事だな。
900Rのデザインが秀逸ってのは正直驚いたけど、それも人それぞれって事か。
世の中いろんな人がいて面白いなｗ
俺には見た目はただの旧車としか思えんが、トップガンに出てきたバイクだから許すぜｗ
874 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:38:07 ID:9cJddvc5
ところで今思ったんだけど、このスレで900Rが熱く語られているのはなぜ？
>>874
９００のほうが人気あるからな・・
９００のほうが人気あるからな・・
>>874
たま～に向こうから出張してくるヤツおるやんｗ
たま～に向こうから出張してくるヤツおるやんｗ
877 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 07:14:53 ID:FGOh4bfB
900Rはないなｗ
ありえんしｗ
ありえんしｗ
まあ、無いけど900RとRXと10がオリジナルのまま復刻販売されたら間違い無く900Rだけが売れるんだろうな…
船橋のホモは別として。
船橋のホモは別として。
９００Ｒは確かにかっこいいかもしれないが古いよな。
車で言えば８６みたいな。
車で言えば８６みたいな。
880 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 15:40:12 ID:PubYQzFR
デビューがＺ１の12年後の84年だからね。
この時点で0～400mが10秒台、最高速250km/hって今考えると凄いよな。
900Rの開発スタートは1977年だってさ。
この時点で0～400mが10秒台、最高速250km/hって今考えると凄いよな。
900Rの開発スタートは1977年だってさ。
>>870
1万くらい貰えそうな感じだな
1万くらい貰えそうな感じだな
884 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 22:29:29 ID:Lg8hZoIE
このスレって900Rの思い出を語るスレなの？
というか、900RってZX10/RX/GTR/GPZ1100より格下の古バイクじゃね？
というか、900RってZX10/RX/GTR/GPZ1100より格下の古バイクじゃね？
俺はZX10好きだけどなぁ
デザインにスマートさは無いけど力強さを感じる
仕事で出回ってる所に三台ほどいるけど、その中に外観がﾊｰﾌｶｳﾙ、ﾊﾞｰﾊﾝ、ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝってのがいてコレがまた格好良いんだわ
惚れるね
デザインにスマートさは無いけど力強さを感じる
仕事で出回ってる所に三台ほどいるけど、その中に外観がﾊｰﾌｶｳﾙ、ﾊﾞｰﾊﾝ、ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝってのがいてコレがまた格好良いんだわ
惚れるね
そのデブリアン風味が後のZX-11には踏襲されてたしな。
俺は10のムッチリしたバディーがたまらなく好きなんだが。
888 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:55:40 ID:i1OOMBgj
ZZ-R C型と10ってWin XPとW2Kぐらいの差じゃね
ふーん そうなんだー
(´_ゝ｀)
(´_ゝ｀)
>>884
それを言ったらその四台もry
それを言ったらその四台もry
必死に追いすがってくる900を見て一言
ZX-10はなぁ、身体をもうちょっと絞って、ZX-4みたいな感じだったらもっと売れたと思うんだが・・
似てるけどZX-4のほうがエッジが効いててかっこいいんだよねぇ。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~ETgarage/ZX10/ZX10_2.jpg
http://file.greengarage.blog.shinobi.jp/DSC00312.JPG
似てるけどZX-4のほうがエッジが効いててかっこいいんだよねぇ。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~ETgarage/ZX10/ZX10_2.jpg
http://file.greengarage.blog.shinobi.jp/DSC00312.JPG
>>892
当時俺はＺＸ４カッコ悪っ！って思ってたんだが今見るとそうでもないな。
当時俺はＺＸ４カッコ悪っ！って思ってたんだが今見るとそうでもないな。
894 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 15:24:29 ID:ZbZBtMKa
単に1000RXからゴツさを取って滑らかなデザインにいたのがZX10でしょ。
895 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 22:21:03 ID:TZM/++qj
そのゴツさがKawasakiらしさをかもし出していたのにね。
おいおい・・・
>>892
ZX-4のデザインだったら今でも売れそう。
ZX-4のデザインだったら今でも売れそう。
898 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 09:22:14 ID:ZtmfYLDo
買うほうは空力よりデザインが優先だろ
空力優先で買う奴も世界に数人はいるかもしれんがｗ
空力優先で買う奴も世界に数人はいるかもしれんがｗ
900 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 23:23:28 ID:FmqzHXYs
1000RXの新車が欲しいです
マジで
マジで
探せばあるだろ。
902 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 08:50:14 ID:K1Q9wUCI
>>901
そんな夢のような話・・・
そんな夢のような話・・・
RXって何年間作ってたんだっけ？
携帯なんでググレなくてスマン。
携帯なんでググレなくてスマン。
904 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 13:43:40 ID:oIDEoCmZ
RXの生産はZX10を生産するまでの期間じゃなかったか。
バイクのタイヤがバイアスからラジアルに移行する狭間で出たから
短命だった。
RXで目指した方向性で、新たにラジアルタイヤを採用して設計を
練り直したのがZX10ってことじゃないかな。
バイクのタイヤがバイアスからラジアルに移行する狭間で出たから
短命だった。
RXで目指した方向性で、新たにラジアルタイヤを採用して設計を
練り直したのがZX10ってことじゃないかな。
>>892
それならGPX750Rの方がエッジ効いてて良いと思うが
それならGPX750Rの方がエッジ効いてて良いと思うが
なんだお前？
907 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 19:22:05 ID:GWMvgsSX
>>906
ﾌﾟｗ
ﾌﾟｗ
やはり、ZX10 RX GTR GPZ1100の共存はすべきではないのか。
つーか罵りあいしてりゃスレも勢いでるよな。
つーか罵りあいしてりゃスレも勢いでるよな。
そりゃ4車種あったら喧嘩にもなるわな…
しかもそれらがイマイチメジャーになりきれなかった烏合の衆なんだから。
しかもそれらがイマイチメジャーになりきれなかった烏合の衆なんだから。
ZX-10だけはないな
´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
ZX-10は船橋のホモが乗ってるから嫌だ
ああきもい。
ホモはいやだがレズは見てみたい。
ホモはいやだがレズは見てみたい。
アッー！
915 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 08:30:21 ID:quJlAkyb
以上、ここまでGTRとGPZ1100を叩く人はなし。
何故かZX10とGPZ1000RXはいじめらるｗ
900Rは論外。
何故かZX10とGPZ1000RXはいじめらるｗ
900Rは論外。
うわっ、ダサッ
918 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 10:06:37 ID:yeRjjMLf
まあ、デザインは個人の好みであり良し悪しは別として、
900Rも含めてインパクトの強さのみで考えれば
1000RX＞ZX10＞GTR1400＞900R＞GPZ1100 て所かな。
900Rも含めてインパクトの強さのみで考えれば
1000RX＞ZX10＞GTR1400＞900R＞GPZ1100 て所かな。
ttp://www.motorbikesandparts.co.uk/sw-motech-alurack-removable-topbox-rack-for-kawasaki-gtr1400-07-p-23574.html
すみません、上記の1400GTR用Alu-Rackを購入した方いらっしゃいましたら
こいつにCooCaseのアストラ用ベースが装着できるかどうか教えてください
すみません、上記の1400GTR用Alu-Rackを購入した方いらっしゃいましたら
こいつにCooCaseのアストラ用ベースが装着できるかどうか教えてください
>>918
ないないｗｗ
ないないｗｗ
921 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 19:05:43 ID:yeRjjMLf
RX→うわ！デカ！無理！
って思った10代。
ものスゴいインパクトだったものさ。
って思った10代。
ものスゴいインパクトだったものさ。
>>921
自分で答え言ってるじゃないか・・
自分で答え言ってるじゃないか・・
925 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 12:04:16 ID:mODSmBOx
>>924
1000GTRの第一印象は”うわ、オヤジくさ！”だったな
1000GTRの第一印象は”うわ、オヤジくさ！”だったな
>>926
さようなら・・・
さようなら・・・
928 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 17:55:43 ID:GAsxZ0Ct
>924
1000RX 赤/黒ツートンのインパクトの強さは異常だろ
排気音も独特だし、色指定オッケーなら赤のRXが最強かも
1000RX 赤/黒ツートンのインパクトの強さは異常だろ
排気音も独特だし、色指定オッケーなら赤のRXが最強かも
次スレ案内
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272720380/l50
ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所 9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272720380/l50
早えーよ
虚しい論争…
>>928
r-──-. ＿_
/￣＼|＿ＣＤ＿|／ `ヽ
l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
| | l ´・ ▲ ・｀ l | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ＜あまり私を怒らせないほうがいい
￣ ／ 丶' ヽ:::￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
r-──-. ＿_
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l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
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ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ＜あまり私を怒らせないほうがいい
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/ ヽ / /:::
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>>932
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟдﾟ ) ＜ はて？ 怒る理由なんてないだろ？
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／旦|――||/／ ／|
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( ﾟдﾟ ) ＜ はて？ 怒る理由なんてないだろ？
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>>933
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| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|′ _,,r,'-ｭヽ どうしても私を本気にさせたいようだな･･･
ビ リ ! ! -=ﾆ=- ﾉ! ,イ彡く,-‐' ﾞi,
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ビ リ ! ! -=ﾆ=- ﾉ! ,イ彡く,-‐' ﾞi,
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GPZ1100だけどウインカー劣化して左右とも折れてしまったorz
埋め込み型のウィンカーに替える良い口実が出来たじゃないか！
455 ：７７４ＲＲ ：2009/12/28(月) 16:34:59 ID:woWDKz6Y
>>450
～ ､, ＼| |__,ノ |／ ., ～ ー -､ ヽ,
ヽ, ヽ'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`) .,.' ヽ '､
ヽ／ヽ, /＼, :´ ', |
l ヽ____________________________________ノ l | |
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| ● /;;;;;;;;;;;ヽ, ● | l | あまり私を
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l i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i l | | 怒らせないほうがいい
l ￣￣￣￣ l l |
'､ ヽ------/ ,' | |
ー---'´ヽ, '､ / /｀'---ｰー―'´ /
>>450
～ ､, ＼| |__,ノ |／ ., ～ ー -､ ヽ,
ヽ, ヽ'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`) .,.' ヽ '､
ヽ／ヽ, /＼, :´ ', |
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| ● /;;;;;;;;;;;ヽ, ● | l | あまり私を
| /;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ | ,l |
l i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i l | | 怒らせないほうがいい
l ￣￣￣￣ l l |
'､ ヽ------/ ,' | |
ー---'´ヽ, '､ / /｀'---ｰー―'´ /
いい怒らせ私をないほうがあまり
>>938
同時じゃないが殆ど同時。最初立ちゴケして左が折れた。穴に突っ込んで間に合わせたが
右も見てみるとかなり劣化してるのが判った。それから間もなく右も腐り落ちるようにして
気が付いたらぶらんブランぶら下がってた。
野晒しにしてた折れも悪いだろうが、材質にも問題あるんじゃないか？
同時じゃないが殆ど同時。最初立ちゴケして左が折れた。穴に突っ込んで間に合わせたが
右も見てみるとかなり劣化してるのが判った。それから間もなく右も腐り落ちるようにして
気が付いたらぶらんブランぶら下がってた。
野晒しにしてた折れも悪いだろうが、材質にも問題あるんじゃないか？
>>942
中の骨なんて最初から無いよ、インキンタムシ。
中の骨なんて最初から無いよ、インキンタムシ。
これだから馬鹿は・・・調べる事もできないのかよ。
カワサキのパーツ検索言ってGPZ1100のターンシグナル見てこい。
馬鹿は学習能力皆無だな。
カワサキのパーツ検索言ってGPZ1100のターンシグナル見てこい。
馬鹿は学習能力皆無だな。
骨無し？
チンポと同じかい？
ファミチキ骨無しかい？
折れるのも仕方ないね？
チンポと同じかい？
ファミチキ骨無しかい？
折れるのも仕方ないね？
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! ! -=ﾆ=- ﾉ!
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947 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 23:26:44 ID:g/BKGfwa
>>936
硬質ゴムみたいなステーが劣化したってこだよね？
あの部品、まだ出たよ。先日左が自然に折れたので、出るならと２本取っておいたら
暫く後に右も劣化して折れた。で、すぐに交換。高いものじゃないしもう２本くらい
手配しておこうかと考えている。
硬質ゴムみたいなステーが劣化したってこだよね？
あの部品、まだ出たよ。先日左が自然に折れたので、出るならと２本取っておいたら
暫く後に右も劣化して折れた。で、すぐに交換。高いものじゃないしもう２本くらい
手配しておこうかと考えている。
GPZ1100乗ってるけど今まで同じバイクを街で見たことが無い
生産台数そんなに少ないって事か
そんな少ない同じバイクに乗ってるのが>>942>>944>>945みたいな
人間失格の糞野郎だったら最悪だな
生産台数そんなに少ないって事か
そんな少ない同じバイクに乗ってるのが>>942>>944>>945みたいな
人間失格の糞野郎だったら最悪だな
949 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 17:00:43 ID:AioZQDyE
絶えずアーマーオール（だっけ？）をあの黒い部分に塗っておけばいいんじゃねぇかな
ゴムの劣化が抑えられそうな予感がするぞ
ちなみに、GPZ1100ってサイドのパニアステーさえあればGIVIのモノキータイプ装着できるからいいよね
ゴムの劣化が抑えられそうな予感がするぞ
ちなみに、GPZ1100ってサイドのパニアステーさえあればGIVIのモノキータイプ装着できるからいいよね
951 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 22:00:33 ID:OBGs6dEH
>>950
純正が３６Lだけど４５Lのもつけれるってこと？
純正が３６Lだけど４５Lのもつけれるってこと？
952 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 22:39:16 ID:EcraRORF
GPZ1100かぁ、水冷のは確かに見かけないよなぁ。
自分自身もバイク屋の展示を見た事があるだけかも知れない。
空冷のはたま～に見かけるけどね。
見かけないと言えば1000RXも最近とんと見かけなくなった。
自分はZX10海苔だけど、あの無骨なRXも好きだなぁ。
もう絶滅してしまうのでのでしょうか？
きれいなのがあったら1台くらい買っておこうかなｗ
自分自身もバイク屋の展示を見た事があるだけかも知れない。
空冷のはたま～に見かけるけどね。
見かけないと言えば1000RXも最近とんと見かけなくなった。
自分はZX10海苔だけど、あの無骨なRXも好きだなぁ。
もう絶滅してしまうのでのでしょうか？
きれいなのがあったら1台くらい買っておこうかなｗ
455 ：７７４ＲＲ ：2009/12/28(月) 16:34:59 ID:woWDKz6Y
>>450
～ ､, ＼| |__,ノ |／ ., ～ ー -､ ヽ,
ヽ, ヽ'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`) .,.' ヽ '､
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954 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 22:30:40 ID:BhB6BCuE
>>952
俺ZZR乗りだけど、RXはやっぱカッコイイよな。
俺のバイクの原点だし、当時憧れてたし、不思議な親しみと存在感を感じる。
しかし気が付けば本当に見かけないな。
俺も数年見てないかも。
心配になってきた。
このスレにRX乗りいるみたいだけど、大事にしてくれ。
俺ZZR乗りだけど、RXはやっぱカッコイイよな。
俺のバイクの原点だし、当時憧れてたし、不思議な親しみと存在感を感じる。
しかし気が付けば本当に見かけないな。
俺も数年見てないかも。
心配になってきた。
このスレにRX乗りいるみたいだけど、大事にしてくれ。
荒らしてるのがGPZ1100乗りみたいだから、GPZ1100はこのスレから出て行け。
956 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 07:31:45 ID:HTAL2wQj
いいねぇ、GPZ1000RX
だが隼の敵ではないｗ
だが隼の敵ではないｗ
>>956
大型取りたての素人っぽいコメント
大型取りたての素人っぽいコメント
958 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 08:38:28 ID:381/C4cM
そうか、すまんな。
いや、謝られても
455 ：７７４ＲＲ ：2009/12/28(月) 16:34:59 ID:woWDKz6Y
>>450
～ ､, ＼| |__,ノ |／ ., ～ ー -､ ヽ,
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意味不明なＡＡは荒らし行為でアク禁されちゃうぞ。
968 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 09:21:53 ID:ieHrkNIE
削除依頼立ててきた
もう一回立て直すんだよ。
ただし車名は三種類までだ…
ただし車名は三種類までだ…
【ZX10/RX/900R KAWASAKI乗りの休憩場9】
ですね、わかります。
>>975
う～ん、そんなもんかねぇ・・
個人的な感覚では900Rをリッタークラスと呼ぶには
ヤクルト1本分の排気量不足なんだが・・・
あえて言えば900Rには大型バイクの持つ風格不足ってのもあるな。
まあ感覚は個人的な問題でありどうでもいい事だよなｗ
だけど>973にはワロタよｗ
う～ん、そんなもんかねぇ・・
個人的な感覚では900Rをリッタークラスと呼ぶには
ヤクルト1本分の排気量不足なんだが・・・
あえて言えば900Rには大型バイクの持つ風格不足ってのもあるな。
まあ感覚は個人的な問題でありどうでもいい事だよなｗ
だけど>973にはワロタよｗ
>>980
お前みたいなキチガイが嫌なだけだろ。
お前みたいなキチガイが嫌なだけだろ。
まさに目糞鼻糞
９００Rはスレがあるから、入れなくてもいいんじゃね？
GTRとGPZ1100のみのスレをたてて、
どんだけ過疎るか見てみたいな
どんだけ過疎るか見てみたいな
【ZX10/RX/900R ニンジャ乗りの墓場 part9】
>>987
部品はいくらでもあるから、何度でも生き返る！
部品はいくらでもあるから、何度でも生き返る！
次スレのスレタイ決定だな。
【ZX10/RX/900R ニンジャ乗りの墓場 part9 GPZ1100/GTR 勘違いの季節】
【ZX10/RX/900R ニンジャ乗りの墓場 part9 GPZ1100/GTR 勘違いの季節】
990 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 23:02:27 ID:0LvRIhs7
何？
簡単に言えば素直にお願いできないけど900Rも仲間に加えて欲しいって事？
RXのエンジン搭載している900Rなら参加しても良いと思うけど・・・
簡単に言えば素直にお願いできないけど900Rも仲間に加えて欲しいって事？
RXのエンジン搭載している900Rなら参加しても良いと思うけど・・・
単独スレだと頻繁に保守あげして常にdat落ちを警戒しなきゃならんような
不人気車種に乗ってる者同士なんだから「あっちよりはこっちの方が上」
みたいなくだらない差別化意識は捨てて仲良くやれよ
不人気車種に乗ってる者同士なんだから「あっちよりはこっちの方が上」
みたいなくだらない差別化意識は捨てて仲良くやれよ
不人気車種ってゆうなｗｗ
【ZX10/RX/ニンジャ乗りの墓場 勘違いGPZ1100/GTR】
995 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 09:24:29 ID:a71qnIWO
そういえば、1000RXって川崎重工らしいデザインと絶大な存在感があるのに超マイナーバイクだよな。
不思議なバイクだなｗ
不思議なバイクだなｗ
超マイナーってゆうなｗｗ
ちょっと知名度が低いだけだｗ
ちょっと知名度が低いだけだｗ
>>994
いいスレタイだｗ
いいスレタイだｗ
そういう俺はZX-10乗りｗ
1000 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 11:50:17 ID:emeBKFf6
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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