ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所　9

10のオルタネーターが逝きました…
ZZR1100Ｃ型orＤ型からのオルタネーターの流用は可能でしょうか？
これは高くつくだろうなぁ…

1000GTRが欲しいけどGoobikeとか見てもあまり玉が無いね
限定解除時代の逆輸入車たし、大人気だった訳でもないから仕方ないか
今の1400より1000のスタイルのが俺好みなんだけどなあ
先輩方、やっぱりパーツとかの問題で維持は大変ですか？

>>932
C型流用は定番かと…
DはMFバッテリーになるので、よくわからん。付くには付くらしいが…

>>929-930
ウチのGTRは、頑張って走ってますよ
＼(^o^)／
防風性能がいいから夏は死ねます
夏期限定でネイキッド化したいですね〜。エキパイ下の冷却水のリザーブタンクが邪魔で出来ないんですけどね

>>933
私のは後期型だからまだ部品の心配はしなくて良さそうですけど、いつ欠品がで始めるコトやら
そう言えば、少し前にGooバイクで程度の良さそうな後期型が掲載されてて思わず買い換えようかななんて考えちゃいましたよ。

>>932
電気的な意味で言うなら、問題ないよ。
ウチのはＲＸにＧＰＺ１１００のエンジンを乗せているけど、ＧＰＺ１１００を使った事による
不具合は出ていない。
ＧＰＺ１１００にＲＸのは装着できたので、構造面でも互換性があると思うよ。

パーツリストがあれば、同一品番の部品を使っているか否かで検証できるのだけど、
今手元に無い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>934
>>936
ありがとうございます。Ｃ型は問題ないのですね！

ただ、今ヤフオクで出てるオルタがGPZ900RとGPZ1100だけなので…
どなたかパーツリストお持ちの方がいらっしゃれば是非ともご教示願いたいです

ＧＰＺ１１００をスレから追い出しておいてパーツだけは流用するのか・・ひどいなｗ

>>937
待ってるより純正部品の見積りサイトから照合したほうが早いよ。

>>939
見積りサイトって、どこですか？

>>935
たぶんそれ買ったの俺です
後期型はなかなか出回らないので嬉しかったですね
元気に走ってくれます。

>>933
パーツは今のところ問題ないと思います。
GTRは海外ではそこそこ流通しているので最悪海外から輸入なんかもできますしね

>>940
ttp://zx10.fc2web.com/parts_list.html
を参考にするか、
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

>>937
手に入るなら電装系は新品のほうがいいよ。
値段は張るけど、安心感が全然違うから。
ドナー対象車の純正部品も、いつまで新品で手に入るか分かんないしね。

>>939>>942>>943
皆さんありがとうございます。
取りあえず10取り外しのオルタネータを安く手に入れましたが、
お金が入ったら出来るだけ早くＣ型の対策品もストックしようと思います。

それにしても二輪のオルタネータ直してくれる電装屋ないのかな…
地域の自動車電装屋に電話したけど悉く「二輪はやってない」と断られた…

>938
しょうがないよww
排気量による絶対的差があるから

Eg載替え車は是非はあっても外観に極端な差がなければ仲間と見れなくもない
(異論は認める)
しかし100も排気量違えばもう‥ね
(原二種一台分違う)
同じ水域に居れなくなる
そんな感じ

車両のパーツはまぁ
大事に使わせて貰うという謙虚な姿勢で
居ますがw
RXの1100cc化目指しております

>>938
追い出したというよりかまってくれないから勝手に出ていったんじゃないの？
GPZ1100ﾏﾝｾｰばっかりで荒らしに限りなく近かったと思うし。

パーツは純正が出る限りは使いたいけど出なくなったら流用も視野に入れるのは
止む終えないことだと思います。長く乗るためにはね

正直、気持ち悪かったね

フラッグシップのZZR1100があるのに地味なGPZ1100買ったじぶんを無理やり納得させたいんだろな

10、RX、GTRと違って単なる廉価版プアマンズZZRなのにさ

誰かZZR1100のエンジン買わない？
1万くらいでいい。

エンジンだけばらしてみようと思ったんだけど時間無い。

オルタネーターの話が出てるけど調べたらGPZ900R系エンジンを積んでる車種は皆全く同じような形だね（オルタ）
もし同じだとするとGPZ900R、1000RX、ZX10、GPZ1100、ZZR1100Ｃ型、ZRX1100皆互換可能ということになるな
品番も一応デンソー製21001だし
GPZ900Rと1000RXのオルタネーター手に入れたのでテンに付くかどうか人柱になってみます

>>948
何でバラそうとしたの？

RXって1速レッドで100いく？

Ninja系エンジンを積む車種の発電機をネットで調べられる範囲で調べてみた。
品番が違う物について何が違うかまでは調べてない。
全然別物の可能性もあるし、色や表面の仕上げが違うだけの可能性もある。
よかったら誰か調べてみて。俺はさすがに疲れた。ｗ
形状・寸法は互換性あるはずだからどれでも物理的には着くと思うよ。

ZX750 G1-G3国内 21001-1055
ZX900 A1-A3北米 21001-1105
ZX900 A8-A12国内 21001-1104
ZX900 A11-A16マレ 21001-1104
ZL900 A1-A2北米 21001-1106
ZX1000 A1-A2北米 21001-1105
ZL1000 A1北米 21001-1106
ZG1000 A1-A3北米 21001-1072→21001-1104(品番変更)
ZG1000 A4-A20北米 21001-1104
ZX1000 B1-B2北米 21001-1091
ZX1000 B3北米 21001-1107
ZX1100 C1-C4北米 21001-1104
ZX1100 D1-D9北米 21001-1104
ZX1100 E1-E5・F1国内・北米 21001-1134
ZR1100 C1-C4国内 21001-1150
ZR1200 A1-A8F国内・マレ 21001-1150
ZX1200 C1-C4マレ 21001-1192
ZR1200 D9F-DBF国内 21001-0084

>>951
レギュレータレクチファイアが内蔵だから、その辺の制御が違うと思う。
バッテリーが解放か密閉かで変わるんじゃないかと踏んでるんだけど。

RXにウェストコのMFバッテリー（14L-A2互換）を入れて2ヶ月経ったけど
なかなか調子いい。ちょっと高かったけどいい買い物だったかな。

RXに、3000円の激安バッテリーをぶち込んで半年たったが、調子いい。
その前も激安物だったが、4年もった。
さすがに不安になったので、今のバッテリーに変えた。

>>952
俺も最初はそう思って調べ始めたんだよね。
でもGPZ900RとZZR1100Dの発電機が同品番なんだ。
だから開放か密閉かで作り分けられてるのではなさそうだよ。
両車SMの配線図を見ても一方の充電系に別の機器が加えられてはいない。
見落としかもしれないから今度暇があったらちゃんと見てみる。

ところで、全部は調べてないけど、調べた範囲では発電機の品番が違っても
ロータ、レギュレータ、レクチファイアの品番は同じだった。
ある2車の詳細比較では、違うのはメインハーネス接続用の配線、
オイルシール、カバーだけで、あとは全部同じ…という結果だった。
発電機としての機能・性能は全部同じかも…というのが今の俺の仮説。
ここまでは調べたから、後は誰か代わりに確認してくれると助かる。ｗ

あ、そうそう。
上で挙げた車種のうちZZR1200は見た目からして別物だった。
クランクケースへの取り付けは問題なくてもキャブに干渉するとか
他の車種には着かない可能性もあるので注意してね。

ステッカーのUVカットシート……
端っこミスったあああああ｡ﾟ（ﾟ´Д`ﾟ）ﾟ｡

港北のナップスで白鯨を見た。

昨日は友人たちとツーリング、暑かったけど楽しかったｰ!
ﾘｯﾀｰﾂｱﾗｰはいくらｱｯﾌﾟﾊﾝとはいえ林道行くと結構大変だという事が
身に染みた1日だったｗ
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1312714570249.jpg
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1312714850623.jpg

今日は八甲田方面へ突撃予定。

>>957
俺はVTで林道走って身に染みたのに、あなたって人は…漢だ！
テンのリアタイヤをワンサイズ落としてみたが、なかなか良いハンドリングになってくれた。

>>957
凄い…大変って言うかよくどっか壊れなかったね
俺は裏ヤビツですらビビリ運転なのに

誰か１０の燃料タンクのリザーブ容量知ってる方います？
ググってもなかなか出てこないので…

>>958>>959
俺は好きな単車で行きたいとこに行くだけさ（ｷﾘｯ

重さと長いホイールベースで曲げるのに苦労しました、基本直線番長ですｗ
やっぱ小径・幅細タイヤの方が楽ですね、その点だと車体も軽い前の愛車
'85GSX-R750がポジション以外は走り易かったかなｗ

>>949
自分のバイクのエンジンは一度はばらして組みたいからですよ。

でも自分の虎の子バイクはちょっとね。

1000GTRにF14風ステッカーを作ってみた
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1312902913877.jpg
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1312903109013.jpg
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1312903297753.jpg

クリアだと下の色が透ける。白地だと文字を抜けない。
あと思った以上に分厚く頑丈に作れてびっくり。

>>956ｻﾝ
マジで?!
俺そこで赤黒RXの車検とか整備出してるwww
今度店員さんに聞いてみよう♪

あと余談だが最近もう一台部品用に赤黒RX買ってしまった‥
もう後戻りできんな
ww

>>948ｻﾝ
ほんとに？
欲しいです!!
動くやつですか？
1万と言わずも少し出しますよ

>>960ｻﾝ
ホントにアツイ
憧れます

>>961ｻﾝ
確かに
ZZR1100乗りの方ですか？

>>962ｻﾝ
とってもイケてます
カコイイです

>>962
おれ、テンに戦略航空団のマーク貼ってる。
昨晩も戦略パトロールと称して地廻りしてきた。

>>964
うん。
白鯨の実機は初めてみたけど格好いいねぇ。

10で良く買い物に行ってるからニアミスしてるかもね。

今日の夜中に出発して岩手までロングの予定、
色々治療したから多分大丈夫でしょ・・・

片道600ｋｍ、のんびり行きますよ。

>>968ｻﾝ
気をつけて行ってきて♪

僕も今日の夕方に１０と共に故郷の宮城に向けて出発します。
震災後初めて見る故郷…いつものように明るい気持ちでの里帰りではありませんが
現実を少しでも多く受け止めて来るつもりです

>>968
出身地は岩手ですか？お気をつけて。こちらも片道450kmのんびり行ってきます

968です
睡眠を貪った結果、出発がAM7時を過ぎるという大失態を犯しました。
お陰様で、宇都宮から先、ずーっと渋滞なんじゃね？ってくらい大渋滞でした…
で、阿呆みたいにすり抜けしてたのは自分です（−＿−；）すみませんでした。

>>970
自分は関西出身です。縁あって東北の皆さんには本当に世話になりました。
自分が行って金を使うくらいじゃ雀の涙にもならないのは分かってるけど、
少しでも復興の足しになればと…

墓参りで走り回ってたが、東北道青森ICで降りる直前にパワーダウン。
料金場（ETC未装備）で見たら湯気がもうもうと…クーラントだだ漏れorz

たまたま持ってたペットボトルに公衆トイレで水を汲み給水してみたけど
ウォーターポンプ奥とロア側ホースから漏れてる('A`)

リアタイヤは使い切るんだが
どうにもフロントは余リング出来ちゃってんなぁ・・・

つか、テンがこんなにも峠でフツーに走れるとは思わなかったｗ

明日も某霧降に行って来よっと

10って走りだすと、直線よりコーナーで車重を忘れてしまうような軽快感がある。
俺も、昨日地元のダムにある車幅の狭いワインディング走ってみたが、400か？ってぐらいに走れた。
ただ、ツナギ着ての移動は灼熱地獄だったが…

１０と初の長距離ツーリングで仙台に行ってきました
普段の街乗りでは１１〜１３km/L程度しか走らないのに高速では２３超！
昔乗ってたインパルス４００並でびっくりです

ＥＴＣも搭載後初でしたが本当に便利ですねこれ
もっと早く付ければよかったと後悔

サイドカバーの爪を差し込むゴムブッシュみたいなの、一個160円で買えそうだ。
ZZR1200でも使われてて国内パーツリストにも載ってた。よかった、二個買う。

そのサイドカバーの爪がパックリと二又に裂けていた。
セロテープで取り敢えず巻いておいたが、割れ無しが自慢だったのに、凄いショックだった。

岩手往復でジャスト1200ｋｍ、走ってきましたよ。
色々手を入れたお陰でノントラブルで無事帰宅。

燃費は高速メインで20km/lってとこですかね。
・・・途中ちょっとだけやんちゃしてみたり、
大渋滞に巻き込まれてた（すり抜けしたけど）こと考えると
優秀ですねぇ。

田舎住まいだからかな？
3〜4速多様する峠走っても最低17km/l、
ボケーっとﾊﾞｲﾊﾟｽなんか走って20km/lくらいだけどなぁ
環境で激変するのかしら？

渋滞なんてない田舎だけど、どんなに丁寧に走っても16km/L超えないorz
キャブやり直しかなあ。

18km/Lくらい
シャフトだから燃費悪いのは仕方ないな
タンク28リットルはいるから450kmくらいで給油