400CCは中途半端？その６
1 ：７７４ＲＲ：
このバイク板で
よく400ccは中途半端とかマイナスイメージで書かれているけど
実際400cc乗っている人はどう思ってる？
やっぱりお金と時間があったら大型免許取って大型乗りたいの？
それとも車検なしの250ccを乗って満足？
確かに、ちょっと前は免許取ったときは最初は400ccまでで
それから大型取る資格できたけど16歳で取った中型免許しかないし
メインが5km圏内でしか行動しないから不自由してないかな
アメリカン乗ってるけど慣れれば問題ないし。
6年同じバイク乗ってて愛着もあるし。
でも、今って最初から大型免許取れるから
16歳以上18歳未満じゃなければ中型取る意味ないもんね。
まして、今大型いきなりとった人が400cc選ぶ理由も
そうそう思いつかないけどね
その他気になるスレは
>>2-10
くらいですかね
前スレ
400CCは中途半端？その５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247605558/l50
よく400ccは中途半端とかマイナスイメージで書かれているけど
実際400cc乗っている人はどう思ってる？
やっぱりお金と時間があったら大型免許取って大型乗りたいの？
それとも車検なしの250ccを乗って満足？
確かに、ちょっと前は免許取ったときは最初は400ccまでで
それから大型取る資格できたけど16歳で取った中型免許しかないし
メインが5km圏内でしか行動しないから不自由してないかな
アメリカン乗ってるけど慣れれば問題ないし。
6年同じバイク乗ってて愛着もあるし。
でも、今って最初から大型免許取れるから
16歳以上18歳未満じゃなければ中型取る意味ないもんね。
まして、今大型いきなりとった人が400cc選ぶ理由も
そうそう思いつかないけどね
その他気になるスレは
>>2-10
くらいですかね
前スレ
400CCは中途半端？その５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247605558/l50
|
|
|
2 ：1：2009/07/23(木) 05:59:05 ID:m4//s8Qq
予想外に皆さんにレスもらったので
さらに意見でも聞けたらなぁって思って2スレ目つくりました。
って思ってたら６スレ目になりました。
皆さんも色々意見があるんですね
あくまで、
400ｃｃは乗ってて中途半端に感じるかって目的のスレなので
大型に乗り換えてから、振り返ったら400ｃｃは中途半端だなぁ
とか、
中免しかなくて、なんで400ｃｃまでなんだろう
中途半端だなぁって思っている人は
ドシドシ書き込んでください
あと、速い遅いはあんまり関係ないです。
【重要】別に2stを称えるスレでないです
さらに意見でも聞けたらなぁって思って2スレ目つくりました。
って思ってたら６スレ目になりました。
皆さんも色々意見があるんですね
あくまで、
400ｃｃは乗ってて中途半端に感じるかって目的のスレなので
大型に乗り換えてから、振り返ったら400ｃｃは中途半端だなぁ
とか、
中免しかなくて、なんで400ｃｃまでなんだろう
中途半端だなぁって思っている人は
ドシドシ書き込んでください
あと、速い遅いはあんまり関係ないです。
【重要】別に2stを称えるスレでないです
3 ：1：2009/07/23(木) 05:59:15 ID:m4//s8Qq
853 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/06(月) 01:51:53 zeX/B3qS
今でも「400ccのバイクに乗りたい」と思って普通二輪免許を取る奴なんて
ほとんど居ないんじゃないか？
みんな250あたりに乗るために普通二輪を取ってるような気がする。
その昔、自二中型限定なんて免許が出来た頃は、360だとか380だとかの
400cc以下のバイクが、ミドルクラスとしてちゃんと機能していたのだが、
その後、自動車もバイクも大排気量化が進み、軽自動車は360から660になり、
ナナハンがビッグバイクからミドルクラス扱いになり、3ナンバーの維持費が
劇的に下がり、
そんな中で、400ccのバイクだけが免許的にも税制的にも置いてけぼりを
食らっている。
いまだに400を有り難がっているのは、ビッグバイクが欲しいが大型二輪免許を
取れない、ごく僅かな人たちのみ。
そんな人たちも、ひとたび大型を取れば、もう400なんて見向きもしない。
残念だが、もう400クラスが脚光を浴びることは無いだろうね。
今でも「400ccのバイクに乗りたい」と思って普通二輪免許を取る奴なんて
ほとんど居ないんじゃないか？
みんな250あたりに乗るために普通二輪を取ってるような気がする。
その昔、自二中型限定なんて免許が出来た頃は、360だとか380だとかの
400cc以下のバイクが、ミドルクラスとしてちゃんと機能していたのだが、
その後、自動車もバイクも大排気量化が進み、軽自動車は360から660になり、
ナナハンがビッグバイクからミドルクラス扱いになり、3ナンバーの維持費が
劇的に下がり、
そんな中で、400ccのバイクだけが免許的にも税制的にも置いてけぼりを
食らっている。
いまだに400を有り難がっているのは、ビッグバイクが欲しいが大型二輪免許を
取れない、ごく僅かな人たちのみ。
そんな人たちも、ひとたび大型を取れば、もう400なんて見向きもしない。
残念だが、もう400クラスが脚光を浴びることは無いだろうね。
4 ：1：2009/07/23(木) 05:59:28 ID:m4//s8Qq
76 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/29(月) 16:07:24 YmT5VB4Z
普通二輪取得して250乗った理由は「どうせ400乗るなら大型取ってから乗りたい」
でも実際に大型取ってリッター乗ったら「高速以外使いにくい」だった
当たり前だけど400は250より高速が楽で、リッターよりは街乗りしやすい
そういう点では600は優秀かもしれないが、ラインナップ上いいのが少ない
実際に大型取って乗ったことある人ってあんまり気にしないんじゃない？
自分の用途によってちょうど良いバイクを選ぶのが普通だと思うけど
普通二輪取得して250乗った理由は「どうせ400乗るなら大型取ってから乗りたい」
でも実際に大型取ってリッター乗ったら「高速以外使いにくい」だった
当たり前だけど400は250より高速が楽で、リッターよりは街乗りしやすい
そういう点では600は優秀かもしれないが、ラインナップ上いいのが少ない
実際に大型取って乗ったことある人ってあんまり気にしないんじゃない？
自分の用途によってちょうど良いバイクを選ぶのが普通だと思うけど
5 ：1：2009/07/23(木) 05:59:39 ID:m4//s8Qq
894 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/14(火) 14:41:21 dS92bVWP
出来れば大型に乗る前に400にしばらく乗ってその重さや加速、バランスなど
「なるほど、これがバイクか。これが400か。」という感覚を掴むといい。
125や250ではバランスを崩しても力で抑え込むことが出来てしまうから400が丁度良い。
教習所によってはそういうことを考慮して、いきなり大型は取らせないところもある。
本当にバイクが好きなベテランライダーなら、大型の前に400に乗ってただろう。
その頃の経験は不要だったか？それとも色々学んだか？多少は怖い思いもしたか？
400に限らず、色々乗ってきたからこそ、どの排気量はどうだと意見できるのだということを忘れずに。
400は中途半端どころか、大型バイクを操る為の全ての基本が詰まっているのだということが
分からないのであれば、再び400から学び直すのも良い選択だ。
「600の方が400より軽いのにパワーがあるぜ」なんていうのは、
重い400に乗ってた経験があればこそ言えることだし、経験があればまだ良いかもしれないが、
いきなり軽いくせにパワーがあるバイクを初心者が手にするのはどうかと思うよ。
これからも普通自動二輪の免許取得は400ccだろうし、これからも400は無くならないよ。
400ccは重要な「肝」となる排気量だからね。
出来れば大型に乗る前に400にしばらく乗ってその重さや加速、バランスなど
「なるほど、これがバイクか。これが400か。」という感覚を掴むといい。
125や250ではバランスを崩しても力で抑え込むことが出来てしまうから400が丁度良い。
教習所によってはそういうことを考慮して、いきなり大型は取らせないところもある。
本当にバイクが好きなベテランライダーなら、大型の前に400に乗ってただろう。
その頃の経験は不要だったか？それとも色々学んだか？多少は怖い思いもしたか？
400に限らず、色々乗ってきたからこそ、どの排気量はどうだと意見できるのだということを忘れずに。
400は中途半端どころか、大型バイクを操る為の全ての基本が詰まっているのだということが
分からないのであれば、再び400から学び直すのも良い選択だ。
「600の方が400より軽いのにパワーがあるぜ」なんていうのは、
重い400に乗ってた経験があればこそ言えることだし、経験があればまだ良いかもしれないが、
いきなり軽いくせにパワーがあるバイクを初心者が手にするのはどうかと思うよ。
これからも普通自動二輪の免許取得は400ccだろうし、これからも400は無くならないよ。
400ccは重要な「肝」となる排気量だからね。
6 ：1：2009/07/23(木) 05:59:49 ID:m4//s8Qq
名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/15(水) 07:53:53 bZxkcITS
スレ主さんへ、俺は別に中途半端じゃないと思うよ。楽しいし。
EU圏統合免許の話は気になるな。
グラディウスとかかなりコンパクトらしいので
最初から免許導入後に400積んで売り出すの前提かも。
あと、シングル、ツインが増えるだろうね。
650ｃｃぐらいのシングルはヘブン状態か？
おれも400ｃｃ、CB400がなくなり次第全滅と思ったけど意外や意外…
スレ主さんへ、俺は別に中途半端じゃないと思うよ。楽しいし。
EU圏統合免許の話は気になるな。
グラディウスとかかなりコンパクトらしいので
最初から免許導入後に400積んで売り出すの前提かも。
あと、シングル、ツインが増えるだろうね。
650ｃｃぐらいのシングルはヘブン状態か？
おれも400ｃｃ、CB400がなくなり次第全滅と思ったけど意外や意外…
7 ：1：2009/07/23(木) 05:59:58 ID:m4//s8Qq
54 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/15(水) 14:43:29 UURn8R5x
400は中途半端だけど、それはいい意味でね。
使い勝手はいいしさ。
俺は650だからよく中途半端と言われるよ。
別にリッターに乗った姿を見せびらかしたくて大型取得したわけではないし、わかってないなあと思うよ。
日本人らしい考えの人が多いわ。
400は中途半端だけど、それはいい意味でね。
使い勝手はいいしさ。
俺は650だからよく中途半端と言われるよ。
別にリッターに乗った姿を見せびらかしたくて大型取得したわけではないし、わかってないなあと思うよ。
日本人らしい考えの人が多いわ。
8 ：1：2009/07/23(木) 06:00:08 ID:m4//s8Qq
123 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/15(水) 18:46:10 axY/F4UV
「４００で満足するのもいいけれど、一度大型に乗ってみては？」
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、大型バイクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「車検ありなら４００以上、車検なしなら２５０未満、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「４００に乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
「４００で満足するのもいいけれど、一度大型に乗ってみては？」
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、大型バイクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「車検ありなら４００以上、車検なしなら２５０未満、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「４００に乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
9 ：1：2009/07/23(木) 06:00:24 ID:m4//s8Qq
681 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/20(月) 21:40:51 QNmkSWEE
中途半端なのは認める
おれはスーフォアにのりたくて、でも逆車には気がひけてCB400SF買った
マックパワーはない、1速もみじけえ
ただ400ありゃなんでもこなせるんよね
高速でもアクセル開けばこわってくらい加速する
大型のロケット加速には勝てないけどね
車重は見合った軽さじゃないんだろうけど車体がすごく小さいし、とにかく気持ちが軽いんよね
大型に買い換える大きな理由がみつからない、、
ただニューカマ―には600をすすめる 400のメリットがあったとしても新車
の選択肢少な過ぎるし、買ったあとにこのスレみたい
にボロボロに言われるのはかわいそすぎる
中途半端なのは認める
おれはスーフォアにのりたくて、でも逆車には気がひけてCB400SF買った
マックパワーはない、1速もみじけえ
ただ400ありゃなんでもこなせるんよね
高速でもアクセル開けばこわってくらい加速する
大型のロケット加速には勝てないけどね
車重は見合った軽さじゃないんだろうけど車体がすごく小さいし、とにかく気持ちが軽いんよね
大型に買い換える大きな理由がみつからない、、
ただニューカマ―には600をすすめる 400のメリットがあったとしても新車
の選択肢少な過ぎるし、買ったあとにこのスレみたい
にボロボロに言われるのはかわいそすぎる
10 ：1：2009/07/23(木) 06:01:08 ID:m4//s8Qq
・・・
なんだか、400ccが中途半端ってより
600ccを称えるレスが多いですが
600ccは中型免許じゃ乗れんとです…
あと、中型600ccにしろって言う人居るけど
それを待ってるくらいなら大型取ったほうが・・・
それより、車みたいに排気量で維持費分けたら
４００ｃｃは公平なんでしょうねぇ
とりあえず、ポジティブにいきたいなぁ
あと、特に結論は求めてないです。
井戸端会議みたいなもんです。
なんだか、400ccが中途半端ってより
600ccを称えるレスが多いですが
600ccは中型免許じゃ乗れんとです…
あと、中型600ccにしろって言う人居るけど
それを待ってるくらいなら大型取ったほうが・・・
それより、車みたいに排気量で維持費分けたら
４００ｃｃは公平なんでしょうねぇ
とりあえず、ポジティブにいきたいなぁ
あと、特に結論は求めてないです。
井戸端会議みたいなもんです。
11 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 06:11:44 ID:tLA1IBop
乙
やっぱりまだ続くんだねｗｗｗ
やっぱりまだ続くんだねｗｗｗ
>>1 バカ
ようやく終わったと思ったらたてやがって
ようやく終わったと思ったらたてやがって
13 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 06:34:44 ID:tuDITYeL
中途半端って事は「中庸」って事だろ
２５０よりパワーがありリッターより扱い安い
車検もあって中古も物がいい。
トム（大型）とジェリー（普通）仲良く喧嘩しな
２５０よりパワーがありリッターより扱い安い
車検もあって中古も物がいい。
トム（大型）とジェリー（普通）仲良く喧嘩しな
14 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 06:39:24 ID:Z1yGLPDo
そして終わり無きレスが今日も続くのであった…
15 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 06:47:39 ID:tLA1IBop
●中途半端な400に認定
・GSR400
・W400
・DS400
●中途半端じゃない400に認定
・バカスク全部
・CB400SF・SB
・SR
・ゼファー
＊ZZR400はまだ結論が出てないっぽい。
・GSR400
・W400
・DS400
●中途半端じゃない400に認定
・バカスク全部
・CB400SF・SB
・SR
・ゼファー
＊ZZR400はまだ結論が出てないっぽい。
ＺＺＲ４００、６００は、議論する余地すら全く無いほど圧倒的に６００が優秀すぎます
４００-６００の差が最も出やすいツーリングで、超ツーリング用途だからです
排気量の恩恵は、長距離、長時間、高速域になればなるほど顕著なので逆に
街中で乗る場合大きなメリットはないのです
都内走ること想定してしまえば、400-600は車体サイズが同じなので、これは
一まとめで都内走るのにあまり向かないクラス、と考える人も多いですね
主流は125ｃｃとかバカスク250ｃｃまで
都内メインでたまに遠征となると、かつてはゼビウス・じゃなくて、なんだっけ？度忘れ
やＺＺＲ２５０、今ならｎｉｎｊａ２５０ｒ通称下忍などの方が利便性が高くいわけです
４００-６００の差が最も出やすいツーリングで、超ツーリング用途だからです
排気量の恩恵は、長距離、長時間、高速域になればなるほど顕著なので逆に
街中で乗る場合大きなメリットはないのです
都内走ること想定してしまえば、400-600は車体サイズが同じなので、これは
一まとめで都内走るのにあまり向かないクラス、と考える人も多いですね
主流は125ｃｃとかバカスク250ｃｃまで
都内メインでたまに遠征となると、かつてはゼビウス・じゃなくて、なんだっけ？度忘れ
やＺＺＲ２５０、今ならｎｉｎｊａ２５０ｒ通称下忍などの方が利便性が高くいわけです
となると、都内中心で４００となるとそれは都内の利便性を犠牲にして、
大型の快適クルージングも犠牲にして、どっち付かずになる４００は
やはり中途半端としか言わざるを得ないんですよね
750ｃｃは何気に重いので、250ｃｃと750ｃｃの穴埋めとしては400ｃｃってのは
ちょっと弱いけれど初心者免許で乗れること考えるとある意味合理的だった
とおもいますよ？
600さえ存在しなければ、大型免許が販売されなければ、400は非常に意味ある
カテゴリーだったと言うのは、今は昔でしかたないんじゃないかな
大型の快適クルージングも犠牲にして、どっち付かずになる４００は
やはり中途半端としか言わざるを得ないんですよね
750ｃｃは何気に重いので、250ｃｃと750ｃｃの穴埋めとしては400ｃｃってのは
ちょっと弱いけれど初心者免許で乗れること考えるとある意味合理的だった
とおもいますよ？
600さえ存在しなければ、大型免許が販売されなければ、400は非常に意味ある
カテゴリーだったと言うのは、今は昔でしかたないんじゃないかな
18 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 07:15:41 ID:E9DhQxMO
400ｃｃ-600ｃｃの差
車体サイズ 同等
車体重量 同等（0～2㌔程度の差）
エンジン性能 段違い
価格 数万の差
取り回し 同等
足つき 同等
燃費 多少400が良い
詳しく見ていくと
登坂性能 圧倒的に600
高速性能 圧倒的に600（エンジンの余裕）
高速快適性 圧倒的に600（ライダーへの負担）
加速性能 圧倒的に600（中・高回転）
追越性能 圧倒的に600（通常の回転数から）
トルクの厚み 圧倒的に600
パワーが違う・ハイパワーと書くと非日常的な速度かのように思われるが、
実は常用域でこそ圧倒的な使い安さにつながっているのです
車体サイズ 同等
車体重量 同等（0～2㌔程度の差）
エンジン性能 段違い
価格 数万の差
取り回し 同等
足つき 同等
燃費 多少400が良い
詳しく見ていくと
登坂性能 圧倒的に600
高速性能 圧倒的に600（エンジンの余裕）
高速快適性 圧倒的に600（ライダーへの負担）
加速性能 圧倒的に600（中・高回転）
追越性能 圧倒的に600（通常の回転数から）
トルクの厚み 圧倒的に600
パワーが違う・ハイパワーと書くと非日常的な速度かのように思われるが、
実は常用域でこそ圧倒的な使い安さにつながっているのです
逆に言えば、都内で快適な移動を犠牲にしてファッションで乗る場合
燃費の良い４００の方がいいんですよ
実際400のエンジンつんでて1時間程度なら差なんかないですから
燃費の良い４００の方がいいんですよ
実際400のエンジンつんでて1時間程度なら差なんかないですから
21 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 07:38:40 ID:3+kzYoK7
ま だ や っ て や が っ た の か
23 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 07:51:00 ID:4cApeN2Q
24 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 07:57:28 ID:zMC6/ibD
そして↑は負け惜しみにしか見えない
25 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 07:57:59 ID:j144H+Am
そういえば400より中途半端なグースがいたよなw
ここは「400と600のどっちが優秀か」を議論するスレじゃないぞ。
「大型からすれば400だの600だのっていう中型は中途半端だ」っていうスレ。
「大型からすれば400だの600だのっていう中型は中途半端だ」っていうスレ。
27 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 08:09:10 ID:zMC6/ibD
600を巻き込んで400の中途半端さをごまかす作戦ですね、わかります
免許制度、税制度かえてもらいたい
1種（50まで）、2種（250まで、250は市町村届けのみ）、普通（大型含む）もっと簡単にこんなぐあい
400は消滅するだろうけど
1種（50まで）、2種（250まで、250は市町村届けのみ）、普通（大型含む）もっと簡単にこんなぐあい
400は消滅するだろうけど
29 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 08:36:13 ID:Z1yGLPDo
で、実際に400が無くなると、250と600の間が欲しいと言いはじめるんだろ？
30 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 08:53:38 ID:0QMxflxp
そんなヤツいねーだろ？
車体サイズ 同等
車体重量 同等（0～2㌔程度の差）
エンジン性能 段違い
価格 数万の差
取り回し 同等
足つき 同等
燃費 多少400が良い
これを見てもわかるとおり、400ｃｃである必要性って何もないからね
600ｃｃの高燃費モデルがでておしまい
売れない400ｃｃエンジンの開発、生産で本来の価格差がさらに縮まってしまうから
よっぽど高燃費エンジンの開発しなきゃいけなくり費用かさむようになるの悪循環
まぁ600-1000間にＶＦＲ８００とかあるけど、必要性を唱える人ってかなり
特殊なごく一部にひとかと
車体サイズ 同等
車体重量 同等（0～2㌔程度の差）
エンジン性能 段違い
価格 数万の差
取り回し 同等
足つき 同等
燃費 多少400が良い
これを見てもわかるとおり、400ｃｃである必要性って何もないからね
600ｃｃの高燃費モデルがでておしまい
売れない400ｃｃエンジンの開発、生産で本来の価格差がさらに縮まってしまうから
よっぽど高燃費エンジンの開発しなきゃいけなくり費用かさむようになるの悪循環
まぁ600-1000間にＶＦＲ８００とかあるけど、必要性を唱える人ってかなり
特殊なごく一部にひとかと
スポーツモデルは特殊だとか言われたらヤなので他の車種で比較してみようかと
思ったが、何があるかチト思い浮かばなかったｗ
同系統モデルでの比較でもしてみるかい？
ＺＺＲもフルいもでるえ1100とかあるし現行なら1400だけどあるから
思ったが、何があるかチト思い浮かばなかったｗ
同系統モデルでの比較でもしてみるかい？
ＺＺＲもフルいもでるえ1100とかあるし現行なら1400だけどあるから
34 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 09:19:14 ID:ZVf3WSwI
ＺＺＲは乾燥で197（400-600共通）と233（1100）
重量さ３６キロ
車重の差がはるかに違う
400-600間と600-1000間ってのは、すごい開きがあるんだな・・・
乗った事ある人なら感覚的にわかるからこんなバカな事書かないだろうけど
スペック見てみると改めて思い知らされる
重量さ３６キロ
車重の差がはるかに違う
400-600間と600-1000間ってのは、すごい開きがあるんだな・・・
乗った事ある人なら感覚的にわかるからこんなバカな事書かないだろうけど
スペック見てみると改めて思い知らされる
35 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 09:26:50 ID:ZVf3WSwI
１４００ｃｃの場合
乾燥重量 ２２０kg/２２４kg(ABS) 装備重量 ２５７kg/２６１kg
軽量化してるな
ＺＺＲ600-1000の３６キロは乾燥なので、燃料タンクのサイズ、オイル、冷却水
なんかで差はもっと開くかな
どこをどうみても400は600同一カテゴリのデチューン、600-1000は別物か
しかしなんで違う排気量で重量がかわらん？ｗ
400とか乗ってるやつバカみてーじゃん
乾燥重量 ２２０kg/２２４kg(ABS) 装備重量 ２５７kg/２６１kg
軽量化してるな
ＺＺＲ600-1000の３６キロは乾燥なので、燃料タンクのサイズ、オイル、冷却水
なんかで差はもっと開くかな
どこをどうみても400は600同一カテゴリのデチューン、600-1000は別物か
しかしなんで違う排気量で重量がかわらん？ｗ
400とか乗ってるやつバカみてーじゃん
250ｃｃの2ストレプの方が速いっていう・・・
ＺＺＲの1000は1100の間違い
38 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 09:39:15 ID:yzGvYeWn
>>36
教習所で大型免許買ってきたゆとりは2st自体無いんだとよｗ
教習所で大型免許買ってきたゆとりは2st自体無いんだとよｗ
「14キロって偉い違いなんだ」ということ自体がレーサーに限っての話だろうに。
バイク乗りの全てがレーサーを目指してるわけじゃないんだよ。
普通の人はひらひらとコーナーでバンクさせるわけじゃないんだから。
重さやパワーでバイクを選ばなきゃ馬鹿だと思ってるんだったら痛い。
バイク乗りの全てがレーサーを目指してるわけじゃないんだよ。
普通の人はひらひらとコーナーでバンクさせるわけじゃないんだから。
重さやパワーでバイクを選ばなきゃ馬鹿だと思ってるんだったら痛い。
免許制度や車検制度が無ければ、
250より400の方がいいに決まってるし、400より600の方がいいに決まってるし
600より750の方がいいに決まってるし、750より1000の方がいいに決まってるし
1000より1100の方がいいに決まってるし、1100より1200の方がいいに決まってるし
1200より1300の方がいいに決まってるし、1300より1400の方がいいに決まってる。
こういうことか？
250より400の方がいいに決まってるし、400より600の方がいいに決まってるし
600より750の方がいいに決まってるし、750より1000の方がいいに決まってるし
1000より1100の方がいいに決まってるし、1100より1200の方がいいに決まってるし
1200より1300の方がいいに決まってるし、1300より1400の方がいいに決まってる。
こういうことか？
41 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 09:49:23 ID:0QMxflxp
リッター未満はすべて中途半端で存在意義なしってことだな
４００と６００の価格差が数万円ってのは何を基準にしてるの？
ＣＢ４００ＳＦ（719,250） ＣＢＦ６００（980,000） 価格差260,750
ＧＳＲ４００ （861,000） ＧＳＲ６００（1,029,000）価格差168,000
実際には国産４００は一割引程度で売られてるので、ＣＢで価格差332,675
ＧＳＲならさらに割引されてるケースが多いけど、一割引としても254,100
あれ？もしかして中古限定で話してたの？ｗ
ＣＢ４００ＳＦ（719,250） ＣＢＦ６００（980,000） 価格差260,750
ＧＳＲ４００ （861,000） ＧＳＲ６００（1,029,000）価格差168,000
実際には国産４００は一割引程度で売られてるので、ＣＢで価格差332,675
ＧＳＲならさらに割引されてるケースが多いけど、一割引としても254,100
あれ？もしかして中古限定で話してたの？ｗ
『へぇ～、軽くてパワーがあるんだねぇ～。君って凄いんだねぇ～。
いやぁ、参りました（ぺこり）。うん。君は本当に凄いねぇ。凄いなぁ～。』
多分こう言われれば嬉しいんじゃないかな？
いやぁ、参りました（ぺこり）。うん。君は本当に凄いねぇ。凄いなぁ～。』
多分こう言われれば嬉しいんじゃないかな？
そもそも価格の話って何が言いたくて出てきたの？
安い方がいいっていうケチな貧乏人の話？
それとも高い方が高価だっていう自慢話？
安い方がいいっていうケチな貧乏人の話？
それとも高い方が高価だっていう自慢話？
>>39
ちげーよ
スーパースポーツとしてみたらだよｗ
この差がわからないって、どんだけ初心者なんだよｗ
大型免許早く買えるようになるといいね
君の場合、400までしかわからないから400が最高峰ですごいものに見えてるようだけど
客観的に、君には400が半端か否か判断できる材料がないだけｗ
ちなみにバイク選びはメーカーやデザインの方が優先されるが、スペック的には
重量（と足つき）や、使い勝手に直結するエンジン性能・特性は重要な要素だ
ちげーよ
スーパースポーツとしてみたらだよｗ
この差がわからないって、どんだけ初心者なんだよｗ
大型免許早く買えるようになるといいね
君の場合、400までしかわからないから400が最高峰ですごいものに見えてるようだけど
客観的に、君には400が半端か否か判断できる材料がないだけｗ
ちなみにバイク選びはメーカーやデザインの方が優先されるが、スペック的には
重量（と足つき）や、使い勝手に直結するエンジン性能・特性は重要な要素だ
ＣＢＦとＣＢＳＦは微妙に名称が違うのでＧＳＲとＷをとって数万から１０数万でいいか？
400ｃｃ-600ｃｃの差
車体サイズ 同等
車体重量 同等（0～2㌔程度の差）
エンジン性能 段違い
価格 数万～１０数万の差
取り回し 同等
足つき 同等
燃費 多少400が良い
詳しく見ていくと
登坂性能 圧倒的に600
高速性能 圧倒的に600（エンジンの余裕）
高速快適性 圧倒的に600（ライダーへの負担）
加速性能 圧倒的に600（中・高回転）
追越性能 圧倒的に600（通常の回転数から）
トルクの厚み 圧倒的に600
400ｃｃ-600ｃｃの差
車体サイズ 同等
車体重量 同等（0～2㌔程度の差）
エンジン性能 段違い
価格 数万～１０数万の差
取り回し 同等
足つき 同等
燃費 多少400が良い
詳しく見ていくと
登坂性能 圧倒的に600
高速性能 圧倒的に600（エンジンの余裕）
高速快適性 圧倒的に600（ライダーへの負担）
加速性能 圧倒的に600（中・高回転）
追越性能 圧倒的に600（通常の回転数から）
トルクの厚み 圧倒的に600
あとちょっと前に書いたけど
パワーが違う・ハイパワーと書くと非日常的な速度かのように思われるが、
実は常用域でこそ圧倒的な使い安さにつながっているのです
ここ重要な
必ずしもパワーでなくトルクだったりするからエンジン性能が良いとか書くべき
なんだろうね、揚げ足取りする人がいるときは
パワーが違う・ハイパワーと書くと非日常的な速度かのように思われるが、
実は常用域でこそ圧倒的な使い安さにつながっているのです
ここ重要な
必ずしもパワーでなくトルクだったりするからエンジン性能が良いとか書くべき
なんだろうね、揚げ足取りする人がいるときは
自分のブログでやってくれ
50 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 10:30:01 ID:yzGvYeWn
CBR1000RR乗ってる奴ってピザが多くね？
バイクのスペック云々以前に、自分の重量減らせよ、みたいな
バイクのスペック云々以前に、自分の重量減らせよ、みたいな
51 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 10:34:21 ID:s02L3BNJ
>>50
禿同www
禿同www
52 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 10:36:04 ID:zMC6/ibD
隼も多いな
要は、どんな排気量であれ、それに見合った車体構成であれば中途半端ではなく、
本来もっと大きいエンジンを積むべき車体に、何らかのしがらみのため、小さい
エンジンを載せたものは中途半端になるってことだ。
昔あった、350～400クラスとほぼ共通の250なんかも中途半端。
本来は350～400であるべき車体に、車検というしがらみのため250を載せているからね。
4気筒の400ネイキッドも中途半端。
ビッグバイクの雰囲気を味わえるよう大きくした車体に、免許というしがらみのために
400のエンジンを載せているから。600SSのお下がりみたいな400も同様。
具体例は見当たらないが、もし超1500cc級のクルーザーの車体に1000ccのエンジンを
載せた廉価版みたいなのがあったとしれば、それも中途半端なものだろう。
そうではなく、250なら250なりに、400なら400なりに合理的なパッケージングを
行えば、それはそれで中途半端でもなんでもない、立派なバイクになり得る。
本来もっと大きいエンジンを積むべき車体に、何らかのしがらみのため、小さい
エンジンを載せたものは中途半端になるってことだ。
昔あった、350～400クラスとほぼ共通の250なんかも中途半端。
本来は350～400であるべき車体に、車検というしがらみのため250を載せているからね。
4気筒の400ネイキッドも中途半端。
ビッグバイクの雰囲気を味わえるよう大きくした車体に、免許というしがらみのために
400のエンジンを載せているから。600SSのお下がりみたいな400も同様。
具体例は見当たらないが、もし超1500cc級のクルーザーの車体に1000ccのエンジンを
載せた廉価版みたいなのがあったとしれば、それも中途半端なものだろう。
そうではなく、250なら250なりに、400なら400なりに合理的なパッケージングを
行えば、それはそれで中途半端でもなんでもない、立派なバイクになり得る。
55 ：1：2009/07/23(木) 10:58:48 ID:PELLSOi4
どうも>>1です
とりあえず、600ccがいいのは分かりましたけど
中免じゃ乗れません。
逆車のちょっと高い600乗るなら
大型とって国産の比較して安い750とか900でもいい気がしますが
600にこだわるのがよく分からないです。
あと、僕がうざいとか
このスレいらないって人は
別に見なかったり書き込まなければいいだけですよね
と、釣られてみました。
とりあえず、600ccがいいのは分かりましたけど
中免じゃ乗れません。
逆車のちょっと高い600乗るなら
大型とって国産の比較して安い750とか900でもいい気がしますが
600にこだわるのがよく分からないです。
あと、僕がうざいとか
このスレいらないって人は
別に見なかったり書き込まなければいいだけですよね
と、釣られてみました。
>>48
>>パワーが違う・ハイパワーと書くと非日常的な速度かのように思われるが、
>>実は常用域でこそ圧倒的な使い安さにつながっているのです
そいつらが言う「パワーが違う」っていうのはカタログスペックだろ。
常用域でのパワーなんてエンジン性能曲線でちまちま調べないと比べることすら大変だし
規制で最高出力を下げたモデルの方が常用域の出力が大きいから乗りやすいとかよくある。
そういうことをお前も知ってるんだろ？
だったら尚更「実は常用域でこそ圧倒的な使い安さに」とかチャンチャラおかしいだろ。
>>パワーが違う・ハイパワーと書くと非日常的な速度かのように思われるが、
>>実は常用域でこそ圧倒的な使い安さにつながっているのです
そいつらが言う「パワーが違う」っていうのはカタログスペックだろ。
常用域でのパワーなんてエンジン性能曲線でちまちま調べないと比べることすら大変だし
規制で最高出力を下げたモデルの方が常用域の出力が大きいから乗りやすいとかよくある。
そういうことをお前も知ってるんだろ？
だったら尚更「実は常用域でこそ圧倒的な使い安さに」とかチャンチャラおかしいだろ。
中免で乗れるかどうかは、中途半端かどうかとは別問題だろ？
中免で乗れる範囲で見た場合、特に400が中途半端なんて意見はでないと思う
250の軽量や車検なしの利便性と
600の同重量・高性能エンジンと
のはざまで中途半端な立場になったって話だとおもうぞ、他のスレとかでも
大型免許なんて昔と違って持っててもアタリマエだから
中免で乗れる範囲で見た場合、特に400が中途半端なんて意見はでないと思う
250の軽量や車検なしの利便性と
600の同重量・高性能エンジンと
のはざまで中途半端な立場になったって話だとおもうぞ、他のスレとかでも
大型免許なんて昔と違って持っててもアタリマエだから
>>56
＞必ずしもパワーでなくトルクだったりするから
とも書いてあるが
400ｃｃと600ｃｃ共通モデルで400ｃｃの方がパワーもトルクもある車種って何かな？
モチロン常用域でいいよ
よくあると言うからには３車種くらいは名前あげてくれるよね？
*ある間違いをしそうで楽しみだが、それはだまっておこう
＞必ずしもパワーでなくトルクだったりするから
とも書いてあるが
400ｃｃと600ｃｃ共通モデルで400ｃｃの方がパワーもトルクもある車種って何かな？
モチロン常用域でいいよ
よくあると言うからには３車種くらいは名前あげてくれるよね？
*ある間違いをしそうで楽しみだが、それはだまっておこう
>>56
>規制で最高出力を下げたモデルの方が常用域の出力が大きいから乗りやすいとかよくある。
またこうして雑誌の受け売りをして嘘を平気で書くバカが出てくるｗ
謳い文句でしか物を見ていない、一切経験に基づかずに物を言っているとわざわざアピールしてどうするんだ？
>規制で最高出力を下げたモデルの方が常用域の出力が大きいから乗りやすいとかよくある。
またこうして雑誌の受け売りをして嘘を平気で書くバカが出てくるｗ
謳い文句でしか物を見ていない、一切経験に基づかずに物を言っているとわざわざアピールしてどうするんだ？
>>55
ｆとｓｆみたいに直系かは微妙だが、教習車として使われてることが多く乗った人も
多いと思うので比較に使うが重量が
ｃｂ400ｓｆとｃｂ750
198と235
なのだ
ＺＺＲの600-1100との差とほぼ同じだが、結構な重量差だぜ？
ｆとｓｆみたいに直系かは微妙だが、教習車として使われてることが多く乗った人も
多いと思うので比較に使うが重量が
ｃｂ400ｓｆとｃｂ750
198と235
なのだ
ＺＺＲの600-1100との差とほぼ同じだが、結構な重量差だぜ？
61 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 12:32:55 ID:yzGvYeWn
>>58
>>*ある間違いをしそうで楽しみだが、それはだまっておこう
とりあえず、君はアンカーを間違えてるよ。
>>59
雑誌の受け売りでもなければ嘘でも謳い文句でもないのだが？
というか、雑誌に書いてあったの？何かの謳い文句であるの？
そしたら君はそれらが全て嘘だと批判してることになるんだよ。
>>*ある間違いをしそうで楽しみだが、それはだまっておこう
とりあえず、君はアンカーを間違えてるよ。
>>59
雑誌の受け売りでもなければ嘘でも謳い文句でもないのだが？
というか、雑誌に書いてあったの？何かの謳い文句であるの？
そしたら君はそれらが全て嘘だと批判してることになるんだよ。
パワーが全てだよ決まってんだろうがよ。
大型のパワーを知らないのか？パワーをよ。
常用域での乗り易さが圧倒的に違うんだよ！！
雑誌の謳い文句コピーしてゴタゴタ理屈こねてんじゃねーぞお前！！
圧倒的な乗り易さだっつってんだろクソったれが！！
ちょっとスロットルひねりゃお前なんか一瞬で点なんだよ！
ついて来れねーんだよ、比較にもなんねぇんだよ非力な中免厨なんかよ！！
大型のパワーを知らないのか？パワーをよ。
常用域での乗り易さが圧倒的に違うんだよ！！
雑誌の謳い文句コピーしてゴタゴタ理屈こねてんじゃねーぞお前！！
圧倒的な乗り易さだっつってんだろクソったれが！！
ちょっとスロットルひねりゃお前なんか一瞬で点なんだよ！
ついて来れねーんだよ、比較にもなんねぇんだよ非力な中免厨なんかよ！！
64 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 12:53:22 ID:gHLNj1Gn
400乗ってるけど特に不便を感じないな。
山道タンデムだと流石にパワー不足を感じるが。
400と言う排気量が中途半端なんじゃなくて免許制度が中途半端だと思う。
400～600あたりの街乗りからツーリングまでこなせる排気量で分断したのが宜しくない。
個人的には四輪と似たように車重や全長で区分するのがいいと思うんだが。
山道タンデムだと流石にパワー不足を感じるが。
400と言う排気量が中途半端なんじゃなくて免許制度が中途半端だと思う。
400～600あたりの街乗りからツーリングまでこなせる排気量で分断したのが宜しくない。
個人的には四輪と似たように車重や全長で区分するのがいいと思うんだが。
>>63
落ち着けｗ
別IDで反論したって間抜けなだけだｗｗ
最高出力を下げる代わりに中域トルクを上げるのは実際にあるし、
常用域といっても街乗りと峠とサーキットでも違うんだし、
街乗りで「大型が圧倒的に使い易い」ってことはないと思うよ。
落ち着けｗ
別IDで反論したって間抜けなだけだｗｗ
最高出力を下げる代わりに中域トルクを上げるのは実際にあるし、
常用域といっても街乗りと峠とサーキットでも違うんだし、
街乗りで「大型が圧倒的に使い易い」ってことはないと思うよ。
66 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 13:05:35 ID:6SLufiTu
普通免許を取ったら大半が車検がない250ccに行き
大型免許を取ったら大半がミドルクラスと車検や税率が変わらない大型リッターに行く
日本は免許制度からも車検制度からも税制度からもミドルクラスがきわめて不利
大型免許を取ったら大半がミドルクラスと車検や税率が変わらない大型リッターに行く
日本は免許制度からも車検制度からも税制度からもミドルクラスがきわめて不利
「400ccなんて250ccや600ccと同じじゃねーかよ。」
っていうのなら中途半端って言えるだろうけど、
そうじゃないんだろ？
「400なんかを600と一緒にするな！」っていうくらい違うと思うんだろ？
だったらしっかりと、はっきりと400は400で唯一無二の排気量なんだから、
全くもって中途半端じゃないだろう。
俺から見たら原付の上から750ccまでが中途半端だよ。
あんなのどれも同じ。
っていうのなら中途半端って言えるだろうけど、
そうじゃないんだろ？
「400なんかを600と一緒にするな！」っていうくらい違うと思うんだろ？
だったらしっかりと、はっきりと400は400で唯一無二の排気量なんだから、
全くもって中途半端じゃないだろう。
俺から見たら原付の上から750ccまでが中途半端だよ。
あんなのどれも同じ。
力こそ正義という諺がある。
69 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 13:11:12 ID:7qotjPd7
>>67
原付から750ccまでの何がどう中途半端なんだ
原付から750ccまでの何がどう中途半端なんだ
250までファミバイ保険適応されて400まで車検ナシになれば
400の存在意義もすごくでてくるんだが
400の存在意義もすごくでてくるんだが
>>66
その考え方だと大半が250ccの次に大型リッターっていうことだよな？
それはちょっと違うと思う。
限定解除出来ないまま現在に至る400乗りも多いし
教習所で取れるようになってから400から大型に乗り換えたのも多いと思う。
>>69
原付からじゃないよ。原付の上からだよ。よく読めよ。
バイクに興味を持つ者としての欲が中途半端。
「○○じゃ小さくて嫌だけど○○じゃ大きくて要らない。」
っていう中途半端な欲がだよ。
その考え方だと大半が250ccの次に大型リッターっていうことだよな？
それはちょっと違うと思う。
限定解除出来ないまま現在に至る400乗りも多いし
教習所で取れるようになってから400から大型に乗り換えたのも多いと思う。
>>69
原付からじゃないよ。原付の上からだよ。よく読めよ。
バイクに興味を持つ者としての欲が中途半端。
「○○じゃ小さくて嫌だけど○○じゃ大きくて要らない。」
っていう中途半端な欲がだよ。
73 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 13:45:21 ID:7qotjPd7
74 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 13:51:37 ID:7qotjPd7
76 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:17:56 ID:iFnsDQZ+
中型クラスの利便性をまったくわかってないバカっているんだなw
400ccが中途半端だって言われたっていいんだ、オレはそれでもイナズマたんに乗り続けるんだ
信号だらけ渋滞だらけの日本でパワーだとかトルクだとか
もっと落ちつけよ
もっと落ちつけよ
イナズマはどっしりしてて格好いいバイクだよな。 しかも町にありふれてないのがまたいい。
80 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:25:18 ID:yzGvYeWn
>>63
お前、自分がカタログ・スペックの1/3も使って無いって気付いて無いだろ？
お前、自分がカタログ・スペックの1/3も使って無いって気付いて無いだろ？
81 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:30:39 ID:zMC6/ibD
結局、400よりバワーもトルクも劣る同シリーズの600って何なの？
厨免クンの出任せ？
厨免クンの出任せ？
82 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:42:31 ID:yzGvYeWn
>>79
お前はもう鈴菌に感染している…
お前はもう鈴菌に感染している…
83 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:43:26 ID:vbNWx+k6
>>67
唯一無二のしょぼい排気量が400っていうことになるだけじゃん、それ。
250には車検がないという利便性があるけど400にはそれすらない。
>>72
そういう貧乏くさい理由なしには400にはもはや魅力がない、って言うことだろ、結局。
良い意味で中途半端、ベストバランスのCB400SFと、変態スズキのDR-Z、GSRくらいしか
400で存在価値がある車種はないと思っちゃうな、俺の場合。
ホンダが気が狂ってCRF450のボアダウン公道仕様、アルミフレームのCRF400Xとか出したらかなり欲しいけど。
唯一無二のしょぼい排気量が400っていうことになるだけじゃん、それ。
250には車検がないという利便性があるけど400にはそれすらない。
>>72
そういう貧乏くさい理由なしには400にはもはや魅力がない、って言うことだろ、結局。
良い意味で中途半端、ベストバランスのCB400SFと、変態スズキのDR-Z、GSRくらいしか
400で存在価値がある車種はないと思っちゃうな、俺の場合。
ホンダが気が狂ってCRF450のボアダウン公道仕様、アルミフレームのCRF400Xとか出したらかなり欲しいけど。
84 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:49:19 ID:zMC6/ibD
車検ないのは利便性なん？
400にない、軽量、コンパクト、燃費の良さ、車検無しでも高速のれる
気軽に楽しむベストサイズだよね
400にない、軽量、コンパクト、燃費の良さ、車検無しでも高速のれる
気軽に楽しむベストサイズだよね
85 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:52:51 ID:zMC6/ibD
250の話ね
400もこことこことここが良いよねって話が何かあればいいのにね
400もこことこことここが良いよねって話が何かあればいいのにね
86 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:55:44 ID:vbNWx+k6
>>84
俺的には利便性。
2年に1回とはいえ、面倒くさいというか何となく気になる。
金銭的には、今や車検はバイク屋に出しても5－6万で出来ちゃうから
もはやどうでも良いんだけど、自賠責の更新だけで済む250よりはうっとうしい。
俺的には利便性。
2年に1回とはいえ、面倒くさいというか何となく気になる。
金銭的には、今や車検はバイク屋に出しても5－6万で出来ちゃうから
もはやどうでも良いんだけど、自賠責の更新だけで済む250よりはうっとうしい。
適当に購入したバイク屋でメンテしてもらって
問題箇所があったら適当に修理してもらう。
ブレーキ、タイヤの溝、オイル、バッテリーなど。
車検はそれだけで費用が掛かるが、その金額で修理が済んだかな。
バッテリー交換で1万6千円はしたが。
問題箇所があったら適当に修理してもらう。
ブレーキ、タイヤの溝、オイル、バッテリーなど。
車検はそれだけで費用が掛かるが、その金額で修理が済んだかな。
バッテリー交換で1万6千円はしたが。
88 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 16:00:31 ID:vbNWx+k6
400は本気マシンの開発がないって所が終わってる。
600はSTレースがあるし、リッターは最強のSSを作ろうとしてるからすごいマシンが出てくるけど、
400にはそういうマシンがない。
本気で作られてる現行車種なんてCB400SFしかない。本気マシンだったDR-Zは生産終了だし。
WR400XとかCRF400XとかRMZ400とかKLX400とかが現実に出てくればメチャクチャうれしいけど、
売れないからダメだろうな。
600はSTレースがあるし、リッターは最強のSSを作ろうとしてるからすごいマシンが出てくるけど、
400にはそういうマシンがない。
本気で作られてる現行車種なんてCB400SFしかない。本気マシンだったDR-Zは生産終了だし。
WR400XとかCRF400XとかRMZ400とかKLX400とかが現実に出てくればメチャクチャうれしいけど、
売れないからダメだろうな。
250ｃｃのメリット
軽量、コンパクト（性能面）燃費の良さ（実用面）車検無しでも高速のれる（付加価値）
400ｃｃのメリット
中免では最高排気量（・・・）、中免では大きな車体（・・・）
600ｃｃより燃費が良い（実用面）
600ｃｃのメリット
400ｃｃと同重量・同サイズで高性能エンジン搭載（性能面）
（否定しようとしてる人が一人いるが根拠はないようだ）
ついでに*はアンカーではなく、後でその間違いした時に、ほら、書いてあるだろｗｗｗ
と言うための検索用の記号だから
まぁそれにびびっちゃって、具体的な車名あげられなくなっちゃってるようだけど
軽量、コンパクト（性能面）燃費の良さ（実用面）車検無しでも高速のれる（付加価値）
400ｃｃのメリット
中免では最高排気量（・・・）、中免では大きな車体（・・・）
600ｃｃより燃費が良い（実用面）
600ｃｃのメリット
400ｃｃと同重量・同サイズで高性能エンジン搭載（性能面）
（否定しようとしてる人が一人いるが根拠はないようだ）
ついでに*はアンカーではなく、後でその間違いした時に、ほら、書いてあるだろｗｗｗ
と言うための検索用の記号だから
まぁそれにびびっちゃって、具体的な車名あげられなくなっちゃってるようだけど
まぁ部品も普通に出ることだし、レプリカ買えばいいんじゃないの？
600SSをコカす金がないから自分で起こしてる。
600SSをコカす金がないから自分で起こしてる。
中免と大免の差って、バイクに対する熱意の差なんじゃね？
中免で求めるものは、今は楽とか快適とかお手軽とか
だからビグスク売れる
250や400が壊滅的になる
他は大免で遊ぶ
高速とかでもビグスクは1/100とか1/50くらいしかいないのも、そんな背景があるんだろ
金は無いけどバイク遊びしたいという特例のみ中免にこだわってるんじゃね？
後はみんな大免で大バイク、といってもエンジンに余力がある中型サイズ・重量バイク
含むが、そういった余裕のある快適なツーリングなどで楽しむ。
大バイクは街乗りに適してるとはいいがたいので、セカンドも必要なら買う
それがすみわけ、スタンダードなんじゃないのかね
中免で求めるものは、今は楽とか快適とかお手軽とか
だからビグスク売れる
250や400が壊滅的になる
他は大免で遊ぶ
高速とかでもビグスクは1/100とか1/50くらいしかいないのも、そんな背景があるんだろ
金は無いけどバイク遊びしたいという特例のみ中免にこだわってるんじゃね？
後はみんな大免で大バイク、といってもエンジンに余力がある中型サイズ・重量バイク
含むが、そういった余裕のある快適なツーリングなどで楽しむ。
大バイクは街乗りに適してるとはいいがたいので、セカンドも必要なら買う
それがすみわけ、スタンダードなんじゃないのかね
94 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 17:10:51 ID:vbNWx+k6
>>89
売れないからダメ、って書いてあるところから自明だと思わないのか？
売れないからダメ、って書いてあるところから自明だと思わないのか？
400ではZXRが最速です。見た目と色がザクだけど…
>>90
乗って楽しけりゃスペックなんてどうでもいいんじゃね？
と思うが、俺も学生時代単車が車変わりで結構実用車だった。
17氏が都内では…という発言があったので、他の住環境のひとどう？
ちなみに俺は道民で政令指定都市の比較的街中、
小さい奴好きだけど郊外に出ると250ちとつらい、
お庭で乗った600はパワーあるけど楽杉。
400あたりちょうどよいんだが…
乗って楽しけりゃスペックなんてどうでもいいんじゃね？
と思うが、俺も学生時代単車が車変わりで結構実用車だった。
17氏が都内では…という発言があったので、他の住環境のひとどう？
ちなみに俺は道民で政令指定都市の比較的街中、
小さい奴好きだけど郊外に出ると250ちとつらい、
お庭で乗った600はパワーあるけど楽杉。
400あたりちょうどよいんだが…
>>95
で、CBRがガンダム。
で、CBRがガンダム。
98 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:09:07 ID:ZVf3WSwI
でっかいどぅはともかく、その楽杉というのが俺のようなツーリストにとっては
でっかいんだな
その差が後１時間２時間長く、あと１００キロ遠くへって感じで
都内のりにゃ当然必要ないけどね、400も含めて
でっかいんだな
その差が後１時間２時間長く、あと１００キロ遠くへって感じで
都内のりにゃ当然必要ないけどね、400も含めて
>>83
君の言ってることはハチャメチャだよ。
車検がないのを利便性だと思うのは、金がかからないという利便性なんだろ？
だから貧乏臭いって言われるんだよ。それともDQNか？
しかも「400にはそれすらない」っていうのは「貧乏臭くない」んだから良いことじゃないか。
君の言ってることはハチャメチャだよ。
車検がないのを利便性だと思うのは、金がかからないという利便性なんだろ？
だから貧乏臭いって言われるんだよ。それともDQNか？
しかも「400にはそれすらない」っていうのは「貧乏臭くない」んだから良いことじゃないか。
100 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:13:01 ID:PR5309XY
89
>>91
だからハイスペックじゃないから人気ない、売れない、需要ないってことじゃないでしょ？ってこと。
バイクを「マシン」と捉えている人は決して多くないんじゃないですか？と。
>>94
売れないからダメだろうな、っていうのは>>88の想像であって、実際には売ってないもの。
400を中途半端と感じるかどうかは、>>93の言うとおりバイクに対する「温度差」。これが全て。
根っからのバイク好きで、大型免許まで取りに行った人であれば、なんでわざわざ400なのよ？
って言いたい気持ちは頷けるもの。
でも、中にはハイスペックなバイクに心ときめかない人もいるし、あちこちフラフラ出掛ける
だけなので４００もあれば十分と感じてる人もいる。これは事実なんだよ。そんなぬるいバイク
乗りは気に入らないと感じるとしても、事実として存在するんだから仕方ないよ。
メーカーとしても、熱いバイク乗りは大型ＳＳをどうぞ、ぬるいバイク乗りは２５０と４００の
好きなほうを選んでね、って考えてるんじゃないの？
>>91
だからハイスペックじゃないから人気ない、売れない、需要ないってことじゃないでしょ？ってこと。
バイクを「マシン」と捉えている人は決して多くないんじゃないですか？と。
>>94
売れないからダメだろうな、っていうのは>>88の想像であって、実際には売ってないもの。
400を中途半端と感じるかどうかは、>>93の言うとおりバイクに対する「温度差」。これが全て。
根っからのバイク好きで、大型免許まで取りに行った人であれば、なんでわざわざ400なのよ？
って言いたい気持ちは頷けるもの。
でも、中にはハイスペックなバイクに心ときめかない人もいるし、あちこちフラフラ出掛ける
だけなので４００もあれば十分と感じてる人もいる。これは事実なんだよ。そんなぬるいバイク
乗りは気に入らないと感じるとしても、事実として存在するんだから仕方ないよ。
メーカーとしても、熱いバイク乗りは大型ＳＳをどうぞ、ぬるいバイク乗りは２５０と４００の
好きなほうを選んでね、って考えてるんじゃないの？
102 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:24:17 ID:vbNWx+k6
>>99
どこがハチャメチャなんだよ。
＞車検がないのを利便性だと思うのは、金がかからないという利便性なんだろ？
別にそれだけじゃないが。
＞だから貧乏臭いって言われるんだよ。それともDQNか？
だから、そういう貧乏くさい条件（＝車検をなしにするとか）を付けないと
もはや400には魅力がない、と言ってるんだが？
どこがハチャメチャなんだよ。
＞車検がないのを利便性だと思うのは、金がかからないという利便性なんだろ？
別にそれだけじゃないが。
＞だから貧乏臭いって言われるんだよ。それともDQNか？
だから、そういう貧乏くさい条件（＝車検をなしにするとか）を付けないと
もはや400には魅力がない、と言ってるんだが？
103 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:28:35 ID:c3wpyc3+
昔、大型二輪免許は物凄く難しくて、
大型二輪に乗ってる奴を神様と言っていた。
そんな、時代の流れで400が中途半端だと言う時代が来た。
良い時代だ。
しかし・・・・
この先、電気バイクに成って、何ｃｃなんてクソも無くなる時代が来る。
バイクが無くなる時代はもうすぐ。
何ccでも良いから、今のうちの乗っとけ乗っとけ！
大型二輪に乗ってる奴を神様と言っていた。
そんな、時代の流れで400が中途半端だと言う時代が来た。
良い時代だ。
しかし・・・・
この先、電気バイクに成って、何ｃｃなんてクソも無くなる時代が来る。
バイクが無くなる時代はもうすぐ。
何ccでも良いから、今のうちの乗っとけ乗っとけ！
105 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:30:19 ID:vbNWx+k6
>>104
じゃあ、俺が全く言ってない内容についてイチャモン付けるのやめろよ。
じゃあ、俺が全く言ってない内容についてイチャモン付けるのやめろよ。
106 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:31:13 ID:BEkDwsU/
大型免許持ちで、いろいろ乗ったのち４００が最高って言われるなら納得するが、乗った事ない中免君に４００以上の排気量はいらんって言われてもなぁ
童貞君に女のいかせ方の講義されてるみたいで
説得力ないわｗ
童貞君に女のいかせ方の講義されてるみたいで
説得力ないわｗ
>>106
俺は20代～30代前半くらいの女に色々乗ってみて良いと思ってるんだけど、
50代60代の熟女ババァには乗ったこと無いし興味も無いんだよ。
お前はババァとも寝るのか？？
説得力ある話を聞かせてくれよ。
俺は20代～30代前半くらいの女に色々乗ってみて良いと思ってるんだけど、
50代60代の熟女ババァには乗ったこと無いし興味も無いんだよ。
お前はババァとも寝るのか？？
説得力ある話を聞かせてくれよ。
400ccという排気量が中途半端だとは思わないけど
400ccのモデルは中途半端なものが多いとは思う
400ccのモデルは中途半端なものが多いとは思う
2chのスレはアホが時々でてきて荒れると伸びるけど、
ここはスレタイからして煽っている様なもの
早くこんなスレ埋めて次スレたてんなよボォケが！
ここはスレタイからして煽っている様なもの
早くこんなスレ埋めて次スレたてんなよボォケが！
興味ない、乗った事ない、そこまでなら語っても良い。
良いか悪いかを語る資格は無い。
良いか悪いかを語る資格は無い。
112 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:45:10 ID:BEkDwsU/
？いかせかたの講義って言ったんだよ？
誰が年齢の話してんだよｗ馬鹿じゃんｗ
誰が年齢の話してんだよｗ馬鹿じゃんｗ
113 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:46:52 ID:iFnsDQZ+
あと、あれだな
250はこう、400はこう、600はこう、と大型免許持ってる人は自分の経験もふまえつつ
数値やらなんやらで第三者の参考になるような形で特徴をあげ、その結果400ってちょっとね・・・
となるんだけど
中免の人って、自分は400ｃｃでいいと感じてるんだ、の1点なんだよね
こんなメリットやこんな特徴があるからお薦めだよ、じゃない
そんなんじゃほとんど誰も説得できない
はっきり言ってしまえば、説得できる材料が何もない、それが400ｃｃ
250はこう、400はこう、600はこう、と大型免許持ってる人は自分の経験もふまえつつ
数値やらなんやらで第三者の参考になるような形で特徴をあげ、その結果400ってちょっとね・・・
となるんだけど
中免の人って、自分は400ｃｃでいいと感じてるんだ、の1点なんだよね
こんなメリットやこんな特徴があるからお薦めだよ、じゃない
そんなんじゃほとんど誰も説得できない
はっきり言ってしまえば、説得できる材料が何もない、それが400ｃｃ
ヘタに女の話で例えようとした為にボロクソ言われてしまったID:BEkDwsU/
117 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:55:17 ID:BEkDwsU/
俺じゃないだろｗ
ID変えてきたのか？
ご苦労さんｗｗｗ
ほら、涙拭きなよ、ね？
ID変えてきたのか？
ご苦労さんｗｗｗ
ほら、涙拭きなよ、ね？
118 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 18:55:47 ID:iFnsDQZ+
中免クンの逆鱗に触れちゃった
ある意味、君と俺の差はたった10万だよ？
バイクも入れたら80万くらいになるか知らんけどｗ
ある意味、君と俺の差はたった10万だよ？
バイクも入れたら80万くらいになるか知らんけどｗ
常時興味ある女は何十人かはおるんだが
122 ：1：2009/07/23(木) 18:58:50 ID:PELLSOi4
ID:AaWL+dCA
は何か中免で痛い経験したのかなぁ？
免許取れなかったとか、バカにされたとか
わざわざ、つっかかってないで
このスレに書き込んだり見ないでいたほうが
いいと思うけどなぁ
は何か中免で痛い経験したのかなぁ？
免許取れなかったとか、バカにされたとか
わざわざ、つっかかってないで
このスレに書き込んだり見ないでいたほうが
いいと思うけどなぁ
残念ながら俺も大型免許買った同類だよ
124 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 19:00:52 ID:BEkDwsU/
まー持って無くても、買ったと書くのは簡単だから
さぁ～、盛り上がってまいりました！
信じようが、信じまいがお前の勝手だかな
俺は単に他のバイクやバイク乗りを馬鹿にするような書き込みをする様な奴が大っ嫌いてだけ
俺は単に他のバイクやバイク乗りを馬鹿にするような書き込みをする様な奴が大っ嫌いてだけ
400と600が有る車種を選ぶなら600選ぶだろ？
車にしたって1300と1600なら1600の方選ぶだろ？
国内規制仕様と海外フルパワー仕様があるなら海外フルパワー仕様選ぶだろ？
って考えを持ってる奴は超単純思考
車にしたって1300と1600なら1600の方選ぶだろ？
国内規制仕様と海外フルパワー仕様があるなら海外フルパワー仕様選ぶだろ？
って考えを持ってる奴は超単純思考
うん、信じないｗ
見なきゃ済む2ｃｈスレにわざわざやってきて、わめき散らすだけのガイキチ君の言うことなんてｗ
納得いかなきゃ、400ｃｃクラスのここがこんなにすばらしいと言えばいいのに
逆にそれができなくて400ｃｃが中途半端ってコトを誇張しちゃってる訳だからねぇ
見なきゃ済む2ｃｈスレにわざわざやってきて、わめき散らすだけのガイキチ君の言うことなんてｗ
納得いかなきゃ、400ｃｃクラスのここがこんなにすばらしいと言えばいいのに
逆にそれができなくて400ｃｃが中途半端ってコトを誇張しちゃってる訳だからねぇ
>>114
以前、
「何故お前は中途半端な600ccなんかで満足してるんだい？」って聞いたら
「自分は600ccでいいと感じてるんだ、必要十分だ。」の1点ばりだった。
でもそれはメリットや特徴をグダグダ言うよりも説得力ある返事だったよ。
以前、
「何故お前は中途半端な600ccなんかで満足してるんだい？」って聞いたら
「自分は600ccでいいと感じてるんだ、必要十分だ。」の1点ばりだった。
でもそれはメリットや特徴をグダグダ言うよりも説得力ある返事だったよ。
132 ：1：2009/07/23(木) 19:13:23 ID:PELLSOi4
ID:AaWL+dCA
はネガティブだね
少なくとも俺は400ccは中途半端か
みんなに聞いてるだけで
バカになんかしてないよ。
俺自身が400ccのアメリカン乗りって書いてるし。
このスレに粘着するなら、もう一度>>１-10をよく読んでごらん？
まぁ、他の人が色々言ったりするけど
そんなの２ちゃんだし、
自分の気になるところだけ参考にすればいいじゃん？
軽率なやっかみは自分を小さく見せちゃうよ？
せっかく書き込むなら
400ccの良さでも書き込んでちょうだい
はネガティブだね
少なくとも俺は400ccは中途半端か
みんなに聞いてるだけで
バカになんかしてないよ。
俺自身が400ccのアメリカン乗りって書いてるし。
このスレに粘着するなら、もう一度>>１-10をよく読んでごらん？
まぁ、他の人が色々言ったりするけど
そんなの２ちゃんだし、
自分の気になるところだけ参考にすればいいじゃん？
軽率なやっかみは自分を小さく見せちゃうよ？
せっかく書き込むなら
400ccの良さでも書き込んでちょうだい
なんだか見てると・・・
大型乗りは「中途半端なのか中途半端じゃないのか」という論争で
何も言えなくなってくると「排気量の大きさやパワー」の話にすり替える奴が多いね。
結局は論争しても大きさでしか勝てないっていうことなんだよな。
だけどそうやって大きさでしか勝てないのは当たり前なんだよね。
大きさ以外の部分の「趣味や好みや用途」には勝ち負けがないんだから。
大型乗りは「中途半端なのか中途半端じゃないのか」という論争で
何も言えなくなってくると「排気量の大きさやパワー」の話にすり替える奴が多いね。
結局は論争しても大きさでしか勝てないっていうことなんだよな。
だけどそうやって大きさでしか勝てないのは当たり前なんだよね。
大きさ以外の部分の「趣味や好みや用途」には勝ち負けがないんだから。
見なきゃすむ？
ここは不特定多数の人が見る2chたぜ？
俺の免許うｐすれば首括って市んでくれるか？
ここは不特定多数の人が見る2chたぜ？
俺の免許うｐすれば首括って市んでくれるか？
とりあえずデジカメと三脚は容易したぞｗ
５Ｄと４０Ｄとキスと富士のコンパクトとどれでとってほしい？ｗ
５Ｄと４０Ｄとキスと富士のコンパクトとどれでとってほしい？ｗ
>>136
せっかく600も認めてもらえたのにどうしたんだよ？
素直に喜べばいいじゃないか？
まぁ気が向いたら今度もう一回聞いてみるよ。
「何でZX-12RやCBR1000RRがあるのに中途半端なZX-6RやCBR600RRなんかに乗ってるんだい？」って。
せっかく600も認めてもらえたのにどうしたんだよ？
素直に喜べばいいじゃないか？
まぁ気が向いたら今度もう一回聞いてみるよ。
「何でZX-12RやCBR1000RRがあるのに中途半端なZX-6RやCBR600RRなんかに乗ってるんだい？」って。
>>134
そんなヤツは居ないと思うぞ
250と600の間に挟まった結果、中途半端なんだよ
600に劣るってだけで中途半端じゃない
話のポイントは
600の長所の前に霞み、250の長所の前に霞み、400と言うのは長所がない
ゆえに中途半端
そんなヤツは居ないと思うぞ
250と600の間に挟まった結果、中途半端なんだよ
600に劣るってだけで中途半端じゃない
話のポイントは
600の長所の前に霞み、250の長所の前に霞み、400と言うのは長所がない
ゆえに中途半端
ごめんまちがった
早いじゃなく、強いから
早いも速いと書くのが正しいのだが、まぁそれはどうでもいいや
早いじゃなく、強いから
早いも速いと書くのが正しいのだが、まぁそれはどうでもいいや
143 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 19:36:53 ID:E9DhQxMO
形勢不利とみて、仲間（本人？）が助け船を・・ｗ
145 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 19:50:41 ID:E9DhQxMO
このまえ大観山で10Rの男と6Rの女の子がいた。どっちも黄緑ｗ
CB1300の男とCB400の女の子も見た。こっちはツートンの青と赤。
あれはすごい好感したなぁ。うらやましい。
でもこれ、男女入れ替わってたら…恥ずかしいね…
600も400も似たようなもんだ。
CB1300の男とCB400の女の子も見た。こっちはツートンの青と赤。
あれはすごい好感したなぁ。うらやましい。
でもこれ、男女入れ替わってたら…恥ずかしいね…
600も400も似たようなもんだ。
146 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 19:53:30 ID:BEkDwsU/
http://imepita.jp/20090723/715820
大型免許なんか何の自慢にもならん
ID:ZDf3WSwI の面白い写真を期待してる
と書いたけどそんな事どうでもいい
前に書いたが、俺は他のバイクやバイク乗りを馬鹿にするような書き込みをする奴が大っ嫌い！
余りおとなげ無いので、これで去る事にする
大型免許なんか何の自慢にもならん
ID:ZDf3WSwI の面白い写真を期待してる
と書いたけどそんな事どうでもいい
前に書いたが、俺は他のバイクやバイク乗りを馬鹿にするような書き込みをする奴が大っ嫌い！
余りおとなげ無いので、これで去る事にする
バイクオタクってゲームオタクと似てるよな精神的に
149 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 20:19:21 ID:E9DhQxMO
150 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 20:35:41 ID:E9DhQxMO
>>145
GSR400乗りとしてはB菌乗った女王様とツーリング行きたいです
GSR400乗りとしてはB菌乗った女王様とツーリング行きたいです
やけにスレの流れが速いと思ったら一位と二位がいるのかよ・・・
1 ZVf3WSwI
2 eBFPkLyD
1 ZVf3WSwI
2 eBFPkLyD
153 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 20:43:26 ID:BEkDwsU/
>>90から引用
>400ｃｃのメリット
>中免では最高排気量（・・・）、中免では大きな車体（・・・）
>600ｃｃより燃費が良い（実用面）
他にもっとないんですか？
600と違って国内では人気らしいし、このスレでも支持が多いようだし。
それらの根拠がないとおかしいでしょ。
400ccが中途半端じゃない点をもっとアピールして欲しいです。
主観的なのは抜きで。
>400ｃｃのメリット
>中免では最高排気量（・・・）、中免では大きな車体（・・・）
>600ｃｃより燃費が良い（実用面）
他にもっとないんですか？
600と違って国内では人気らしいし、このスレでも支持が多いようだし。
それらの根拠がないとおかしいでしょ。
400ccが中途半端じゃない点をもっとアピールして欲しいです。
主観的なのは抜きで。
155 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 20:47:00 ID:HmAORB9G
156 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 20:52:04 ID:E9DhQxMO
>>156
猛禽肉食系ハァハァ…
猛禽肉食系ハァハァ…
159 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 21:26:26 ID:0QMxflxp
逆車フルパワーリッターSSとメガスポ以外は中途半端！
メガツアはダメなんか
162 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 21:48:22 ID:0QMxflxp
>>53
600はヨーロッパの保険に合わせたためエンジンが小さい→中途半端
750はかつての国内自主規制に合わせたためエンジンが小さい→中途半端
1000は前のモトGPに合わせたためエンジンが小さい→中途半端
1100以上がなんの規制にも関係ない正しい排気量
600はヨーロッパの保険に合わせたためエンジンが小さい→中途半端
750はかつての国内自主規制に合わせたためエンジンが小さい→中途半端
1000は前のモトGPに合わせたためエンジンが小さい→中途半端
1100以上がなんの規制にも関係ない正しい排気量
163 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 21:50:44 ID:BEkDwsU/
ったく、バイク乗り同士仲良くしようや。
２ｃｈ創世記のまったり進行は望むべくもないか。
なぁ、ひろゆきよぉ。
２ｃｈ創世記のまったり進行は望むべくもないか。
なぁ、ひろゆきよぉ。
すっこんでろ
166 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 21:57:00 ID:BEkDwsU/
すっころんでろ？
あぁ転んださ 通勤用のスクでもなく趣味バイでもない タバコ買いにでたチャリでな この年でチャリでコケるとは思わなかったわｗ
あぁ転んださ 通勤用のスクでもなく趣味バイでもない タバコ買いにでたチャリでな この年でチャリでコケるとは思わなかったわｗ
http://uproda11.2ch-library.com/188329vCV/11188329.jpg
の方が少し悲壮感ある？
左側からだけがっちり強い光を当てたかったのだが、部屋が狭くて光がまわってしまう
の方が少し悲壮感ある？
左側からだけがっちり強い光を当てたかったのだが、部屋が狭くて光がまわってしまう
吊りすぎて頭ぼっとするぞ
169 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 22:06:01 ID:BEkDwsU/
そーなんだよな
極細ケーブルしかなかったし
やはりチェーンか・・・
極細ケーブルしかなかったし
やはりチェーンか・・・
172 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 22:13:16 ID:irRQrj+D
173 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 22:13:40 ID:BEkDwsU/
チェーンでやったら
待受にするｗ
待受にするｗ
せんでエエわ！
変わりにスク水でもうｐってやろうか
着ないけど
変わりにスク水でもうｐってやろうか
着ないけど
175 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 22:15:34 ID:l6ygRKIc
ﾖﾝﾋｬｸから外れてグロ画像作成スレにｗ
まぁ、中途半端だからネタもないしなｗ
まぁ、中途半端だからネタもないしなｗ
176 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 22:17:52 ID:BEkDwsU/
ZIPでお願いします。
落とせないけどな
落とせないけどな
>>56
>規制で最高出力を下げたモデルの方が常用域の出力が大きいから乗りやすいとかよくある。
君の経験に基づく具体例はいつになったら出てくるの？
GPZ1100（輸出仕様）とGPZ1100（国内仕様）
VFR800（輸出仕様）とVFR800（国内仕様）
を乗り比べたことはあるが、君の言ってることは当てはまらないが。
同じ時期に乗り比べたわけではないが、
VTZ250とVTR250でもそうだ。
>規制で最高出力を下げたモデルの方が常用域の出力が大きいから乗りやすいとかよくある。
君の経験に基づく具体例はいつになったら出てくるの？
GPZ1100（輸出仕様）とGPZ1100（国内仕様）
VFR800（輸出仕様）とVFR800（国内仕様）
を乗り比べたことはあるが、君の言ってることは当てはまらないが。
同じ時期に乗り比べたわけではないが、
VTZ250とVTR250でもそうだ。
178 ：相場☆義人：2009/07/23(木) 22:55:23 ID:TIMpAiLT
さっき下着一枚で夏の夜を満喫してきたよ 夜のバイパス120Kmでアクセル全開 股間がキンキンに冷えて 夜もグッスリやな。
>>177
それは400ｃｃと600ｃｃの比較だから、1100とか持ち出しても意味ないぞ
それは400ｃｃと600ｃｃの比較だから、1100とか持ち出しても意味ないぞ
＞規制の入った400ｃｃの方が600ｃｃより常用域の出力が大きいから乗りやすいとかよくある
なんてばかげたコトいい逃げしたんだな
後1時間してＩＤ変わったらその話には絶対触れないか、第三者のふりしていつまで
その話題を言ってるんだとか言い出すか、そんな所だろう
なんてばかげたコトいい逃げしたんだな
後1時間してＩＤ変わったらその話には絶対触れないか、第三者のふりしていつまで
その話題を言ってるんだとか言い出すか、そんな所だろう
ER6ｎ乗ってるけど燃費は22キロくらい
友人（普自二）のCB400SFは20切るみたい
タイヤのサイズも同じだしランニングコストは650のほうが安い現実
免許取って600クラス乗れば？って勧めてるけど
結局趣味の物だから好きなの乗れって話だけどね
友人（普自二）のCB400SFは20切るみたい
タイヤのサイズも同じだしランニングコストは650のほうが安い現実
免許取って600クラス乗れば？って勧めてるけど
結局趣味の物だから好きなの乗れって話だけどね
同じ車種なら400より600だろ。
低回転から中回転にかけてのトルクが大きいほうがいい。
乗り味が同じで加速が段違いに良いんだから600だろうな。
乗ったことないからわからんけど。
低回転から中回転にかけてのトルクが大きいほうがいい。
乗り味が同じで加速が段違いに良いんだから600だろうな。
乗ったことないからわからんけど。
ないのかよ・・
ツインとマルチで燃費の比べっこ、あまり意味ないと思うけど？
>>184
CBスレ見てみると
スペ3の街乗りで19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的みたいね
GSR400って燃費いいんだ、しかも速いみたいだし
友人もGSR買えばよかったのに・・
CBスレ見てみると
スペ3の街乗りで19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的みたいね
GSR400って燃費いいんだ、しかも速いみたいだし
友人もGSR買えばよかったのに・・
俺のは普通に使うと１７だな
よっぽどがんばって１９
地方の平地で２０超えるくらいだ、信号とか少ないところだけでの話だが
よっぽどがんばって１９
地方の平地で２０超えるくらいだ、信号とか少ないところだけでの話だが
>>182
ER6nはデザインにアクがありすぎでしょ
ｃｂとかオーソドックスな600ならありだけど
600はERみたく癖のあるデザインが多すぎ
437 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/07/10(金) 10:47:27 ID:5lTcfa3y
>>434
俺なんか有名用品店でオイル交換頼んだ時
ピットを覗いていたら俺のバイクの話を
店員がしていて
「ER-6ｎだから」
「え？なにそれ」
「そこの黄色の変なバイク」
「ああ、分かった」
とか会話しているのを聞いてしまって
ショックで東急に飛び込んで死のうと思った。
用品スレでみかけた書き込み↑
ER6nはデザインにアクがありすぎでしょ
ｃｂとかオーソドックスな600ならありだけど
600はERみたく癖のあるデザインが多すぎ
437 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/07/10(金) 10:47:27 ID:5lTcfa3y
>>434
俺なんか有名用品店でオイル交換頼んだ時
ピットを覗いていたら俺のバイクの話を
店員がしていて
「ER-6ｎだから」
「え？なにそれ」
「そこの黄色の変なバイク」
「ああ、分かった」
とか会話しているのを聞いてしまって
ショックで東急に飛び込んで死のうと思った。
用品スレでみかけた書き込み↑
400の最大のメリットは中免で乗れることでしょ？
それがどう言う意味かは別にして
それがどう言う意味かは別にして
>>190
マジで爬虫類系のNKは日本で受けない。
CB、XJR、GSX、ZRX、ゼファーの人気は異常。
GSR、FZ-N、CBｰFの人気の無さは異常。
でもZ1000とFZ-1はちょこっと見るかな。
マジで爬虫類系のNKは日本で受けない。
CB、XJR、GSX、ZRX、ゼファーの人気は異常。
GSR、FZ-N、CBｰFの人気の無さは異常。
でもZ1000とFZ-1はちょこっと見るかな。
まぁ爬虫類つか俺には昆虫に見えるが、確かにあれは受け付けない
深海魚系乗ってるけど
深海魚系乗ってるけど
ＨＯＮＤＡ
ＣＢ４００ＳＢ/ＳＦ
シャドウクラシック・カスタム
ＶＴＲ
ＣＢ２２３Ｓ
ＸＲ２３０/モタード
ＦＴＲ
ＫＡＷＡＳＡＫＩ
ｎｉｎｊａ２５０Ｒ
エストレア
２５０ＴＲ
ＫＬＸ２５０
Ｄ-ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ
４００ｃｃクラス生産なし
ＣＢ４００ＳＢ/ＳＦ
シャドウクラシック・カスタム
ＶＴＲ
ＣＢ２２３Ｓ
ＸＲ２３０/モタード
ＦＴＲ
ＫＡＷＡＳＡＫＩ
ｎｉｎｊａ２５０Ｒ
エストレア
２５０ＴＲ
ＫＬＸ２５０
Ｄ-ＴＲＡＣＫＥＲ Ｘ
４００ｃｃクラス生産なし
ＹＡＭＡＨＡ
ＳＲ４００
ＸＪＲ４００Ｒ
ＤＳ（Ｃ）４００
ＤＳ２５０
ＷＲ２５０Ｒ/Ｘ
セロー２５０
ＸＴ２５０Ｘ
ＴＲＩＣＫＥＲ
ＳＵＺＵＫＩ
ＧＳＲ４００
ブルーバードシリーズ
イントルーダーシリーズ
ＳＴ２５０Ｅ
グラストラッカー/ビッグボーイ
まだ結構あるじゃん？
ＳＲ４００
ＸＪＲ４００Ｒ
ＤＳ（Ｃ）４００
ＤＳ２５０
ＷＲ２５０Ｒ/Ｘ
セロー２５０
ＸＴ２５０Ｘ
ＴＲＩＣＫＥＲ
ＳＵＺＵＫＩ
ＧＳＲ４００
ブルーバードシリーズ
イントルーダーシリーズ
ＳＴ２５０Ｅ
グラストラッカー/ビッグボーイ
まだ結構あるじゃん？
400CCのバイクを愛して止まないバイク乗りがいる限り
400CCは永遠に不滅です。
最も中途半端な排気量は150CCです。
高速道路で危険回避や追い越しの出来ない150CCをなんとかして欲しいです。
車で走行中に出くわすと危なっかしくてしょうがない。
400CCは永遠に不滅です。
最も中途半端な排気量は150CCです。
高速道路で危険回避や追い越しの出来ない150CCをなんとかして欲しいです。
車で走行中に出くわすと危なっかしくてしょうがない。
198 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 01:18:59 ID:NSCoxSNT
すばっと抜いとけ
CBX400FとかZ400FXとか旧車で人気のバイクもあるしね
団塊世代の為に400CCのバイクを量産し
団塊世代の為に大型免許と大型バイクを販売し
団塊世代の需要が無いからと400CCの生産を縮小
今の子達には、規制と大人の事情で出来たバイクしか与えない。
そりゃぁバイク離れも進む罠
団塊世代がバイクを降りるまでに、何の対策もナシなら日本の業界完全にアウトだな…
団塊世代の為に大型免許と大型バイクを販売し
団塊世代の需要が無いからと400CCの生産を縮小
今の子達には、規制と大人の事情で出来たバイクしか与えない。
そりゃぁバイク離れも進む罠
団塊世代がバイクを降りるまでに、何の対策もナシなら日本の業界完全にアウトだな…
実質単気筒最大排気量が400ってのが困る
600以上の出していただかんと(主にスズキに)
600以上の出していただかんと(主にスズキに)
202 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 03:26:56 ID:4HntuAVS
同車種なら400より600だろってゆうのが理解出来ん
GSX-R600に乗ってる奴に750乗れとか言うか？
リッター乗りから見れば400も600も大差ない
もしCBRに400があったら400を選ぶよ
600乗るならリッター乗れよ
byブサ乗り
GSX-R600に乗ってる奴に750乗れとか言うか？
リッター乗りから見れば400も600も大差ない
もしCBRに400があったら400を選ぶよ
600乗るならリッター乗れよ
byブサ乗り
馬鹿みたい
>>200
なんという無茶な意見
本来バイクを一番消費する若い世代がバイクを含むモータースポーツに
興味がなくなったから今の商品構成なんだよ
もし興味がある人が多ければ、各メーカーがその器を放っておく
わけがない
どんな規制がかかろうが、我先にその規制内での精一杯をしてくるだろ
なんという無茶な意見
本来バイクを一番消費する若い世代がバイクを含むモータースポーツに
興味がなくなったから今の商品構成なんだよ
もし興味がある人が多ければ、各メーカーがその器を放っておく
わけがない
どんな規制がかかろうが、我先にその規制内での精一杯をしてくるだろ
>>200
もうバイクやら車やらでwktkする子供は少数派なんだよ…
まぁメーカー側もバブル以降に魅力的な商品を出していないとは思うけど
そこにビグスクがピンポイントにヒットしたわけだ
もうビグスクは全て車検無しにしていいよ
そうすりゃあ大量生産し始めて単価も下がって馬鹿売れすんだろ
もうバイクやら車やらでwktkする子供は少数派なんだよ…
まぁメーカー側もバブル以降に魅力的な商品を出していないとは思うけど
そこにビグスクがピンポイントにヒットしたわけだ
もうビグスクは全て車検無しにしていいよ
そうすりゃあ大量生産し始めて単価も下がって馬鹿売れすんだろ
400ｃｃの特徴
重いけれど初心者の成人男性で扱いに困るほどではない重量
初心者でも扱いに困らない程度に規制されたパワー
中型免許で乗れる
手軽にバイクを始められるエントリークラスって感じでいいんじゃないかな
カメラにたとえると
-125 コンパクトカメラ
250 レンズ一体型一眼デジ
400 レンズ交換式一眼デジエントリークラス Ｋｉｓｓとか（これもＡＰＳ）
600- レンズ交換式一眼デジＡＰＳ
1000- レンズ交換式一眼デジフルサイズ（大型センサーのこと）
重いけれど初心者の成人男性で扱いに困るほどではない重量
初心者でも扱いに困らない程度に規制されたパワー
中型免許で乗れる
手軽にバイクを始められるエントリークラスって感じでいいんじゃないかな
カメラにたとえると
-125 コンパクトカメラ
250 レンズ一体型一眼デジ
400 レンズ交換式一眼デジエントリークラス Ｋｉｓｓとか（これもＡＰＳ）
600- レンズ交換式一眼デジＡＰＳ
1000- レンズ交換式一眼デジフルサイズ（大型センサーのこと）
210 ：相場☆義人：2009/07/24(金) 08:44:39 ID:ocadCDoJ
朝 出勤しようとしたら 盗難された チキショー 自慢だったのに～ （涙） 盗んだ奴返せ！ 返せ！ 鍵を返せ！ Ｕ字ロック返せ！ バイクを盗まれずＵ字ロックだけ盗んでいきやがった
>>189
遅レスすみません。
むぅー、メリットというより嗜好の問題だとおもう（あと免許）。
400と600だと
アンダーパワーでイライラする→600
遅くても操作感が少しある方が→400
てな感じかな？
操作感についても、大型のドッコイショ感がいいって人がいたし、
挑戦しがいのある大型のほうが…というのもあるとおもう。
好みや技量、体格も絡んでくるし、変態バイク好きの俺に一般論化は難しいなぁ。
遅レスすみません。
むぅー、メリットというより嗜好の問題だとおもう（あと免許）。
400と600だと
アンダーパワーでイライラする→600
遅くても操作感が少しある方が→400
てな感じかな？
操作感についても、大型のドッコイショ感がいいって人がいたし、
挑戦しがいのある大型のほうが…というのもあるとおもう。
好みや技量、体格も絡んでくるし、変態バイク好きの俺に一般論化は難しいなぁ。
団塊は二輪免許制度を作ったな
今同じ様にバイク人口の世代別分布と走る方向に興味がむいてるなら
規制はもっと厳しくなる一方だっただろう
今同じ様にバイク人口の世代別分布と走る方向に興味がむいてるなら
規制はもっと厳しくなる一方だっただろう
>>200
それに大型を実際によく買う年齢層は35～45歳くらいだろ、
どこの統計か忘れたけど探せば見つかるはず。
走る場所は減らすわ自主規制させるわで飽き足らず、
カテゴリーまで消失させるのだからご立派だよオッサンらは。
年取っても二輪文化に貢献しようとか大人の考えを持つ気も
ないみたいだし、せいぜい車検毎に新車を乗り換えて
メーカーを潤わせてくれよ。昔しでかした事に胸を張れないなら。
それに大型を実際によく買う年齢層は35～45歳くらいだろ、
どこの統計か忘れたけど探せば見つかるはず。
走る場所は減らすわ自主規制させるわで飽き足らず、
カテゴリーまで消失させるのだからご立派だよオッサンらは。
年取っても二輪文化に貢献しようとか大人の考えを持つ気も
ないみたいだし、せいぜい車検毎に新車を乗り換えて
メーカーを潤わせてくれよ。昔しでかした事に胸を張れないなら。
あー、もうハイハイ。分かったよ。分かりましたよハイハイ。
400ccは中途半端だと思うんですね？ハイ、分かりました。
で？それだと何かがどうにかなるんですか？
何かが変わるんですか？
どうにかなって欲しいんですか？
どうなって欲しいんですか？
400ccは中途半端だと思うんですね？ハイ、分かりました。
で？それだと何かがどうにかなるんですか？
何かが変わるんですか？
どうにかなって欲しいんですか？
どうなって欲しいんですか？
215 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 09:22:20 ID:v//+DX9H
俺は社外マフラーは一律禁止にして欲しい所だな
ただし、車側に強制で警報機、バイクは発信機をつけて３０メートル以内に
バイクがいる場合、ぴっぴっぴとか音がするようにする
バイクを見落とす車の多い事
バカ音マフラー付けてる方が安全性高いからねぇ
ただし、車側に強制で警報機、バイクは発信機をつけて３０メートル以内に
バイクがいる場合、ぴっぴっぴとか音がするようにする
バイクを見落とす車の多い事
バカ音マフラー付けてる方が安全性高いからねぇ
>>217
新騒音規制適合車だとマジで気づいてもらえないよ。
新騒音規制適合車だとマジで気づいてもらえないよ。
おまえら、楽しそうだな
困っちゃうよね
昨日はバカ原ちゃに突っ込まれそうになったし
昨日はバカ原ちゃに突っ込まれそうになったし
私のは静かなので信号待ちでも隣のバイクに気付かれませんでした。
外車は規制値が99dbなので、ノーマルなのに爆音といわれる
じゃあ自分の命守るためにはバカ音しかないか
よそ見しながら歩いていた歩行者が後ろを振り返って「早くぅ～！」と叫びながら、
急に信号待ちで止まってる私に後ろを向いたまま走ってぶつかってきて
私はバイクごとガッシャン。歩行者は転んで膝を擦りむいた模様。
私が「何やってるんだ！危ないじゃないか！」と言うと「すっ、すいません；」と。
バイクには数箇所のキズとミラー折れ、クラッチレバー折れを発見。
歩行者には一応「怪我はないですか？」と聞いたが
「後遺症が出ると困ります。あなた自賠責に加入してますよね？」と言う。
「停止してる私にあなたが一方的にぶつかってきたんでしょう。」と言うと、
警察を呼ばないなら自分で警察へ行って被害届を出してくると言う。
とりあえず警察を呼んで、自分は被害者だと主張しようとすると、
その歩行者が私を指差しながら大声で・・・
「青信号で横断してたら急にコイツがバイクでぶつかってきたんです！！」
急に信号待ちで止まってる私に後ろを向いたまま走ってぶつかってきて
私はバイクごとガッシャン。歩行者は転んで膝を擦りむいた模様。
私が「何やってるんだ！危ないじゃないか！」と言うと「すっ、すいません；」と。
バイクには数箇所のキズとミラー折れ、クラッチレバー折れを発見。
歩行者には一応「怪我はないですか？」と聞いたが
「後遺症が出ると困ります。あなた自賠責に加入してますよね？」と言う。
「停止してる私にあなたが一方的にぶつかってきたんでしょう。」と言うと、
警察を呼ばないなら自分で警察へ行って被害届を出してくると言う。
とりあえず警察を呼んで、自分は被害者だと主張しようとすると、
その歩行者が私を指差しながら大声で・・・
「青信号で横断してたら急にコイツがバイクでぶつかってきたんです！！」
226 ：相場☆義人：2009/07/24(金) 09:55:32 ID:ocadCDoJ
昨夜メットに海水パンツだけでＧＰＺ９００乗ったが すげー快感だったよ 股間にヒシヒシ伝わる熱がビンビンにしてくれるよ 癖になりそうだ もち免許証は海パンの中さ！
普通二輪免許を取得した人が乗ることができる上限のクラスで、特に可もなく不可もなく、
大型二輪と比べれば、程よい取り回し、程よい出力、程よい維持費。これ以上でもなければ
これ以下でもないでしょう。
４００というクラスが必然的に程よいのか、程よいものにするためメーカーが研究開発を
重ねてきた結果として程よくなったのか、その辺は分かりませんが。程よいクラスとして
機能しているのは事実だと思います。その上で、物足りなく感じるようになれば大型へ、
維持費を抑えて、日常の足としての機能を重視すれば軽二輪へ。飽きれば下りる。
ところで、>>1さんは、当初「実際400cc乗っている人はどう思ってる？」と、現４００乗り
の人の声を求めていたようですが、>>132では「みんなに聞いている」と、少しニュアンスが
変わっているような気がします。どうなんでしょう？
大型二輪と比べれば、程よい取り回し、程よい出力、程よい維持費。これ以上でもなければ
これ以下でもないでしょう。
４００というクラスが必然的に程よいのか、程よいものにするためメーカーが研究開発を
重ねてきた結果として程よくなったのか、その辺は分かりませんが。程よいクラスとして
機能しているのは事実だと思います。その上で、物足りなく感じるようになれば大型へ、
維持費を抑えて、日常の足としての機能を重視すれば軽二輪へ。飽きれば下りる。
ところで、>>1さんは、当初「実際400cc乗っている人はどう思ってる？」と、現４００乗り
の人の声を求めていたようですが、>>132では「みんなに聞いている」と、少しニュアンスが
変わっているような気がします。どうなんでしょう？
>>228
「実際400cc乗っている人みんなに聞いている」ってことじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「実際400cc乗っている人みんなに聞いている」ってことじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日はどっちのバイクに乗って行こうかな。
まぁライコ行くだけだし小さい方でいっかな・・
いや待てよ？みんなに「小せぇの乗ってるﾅｧｗ」と思われる？
くっそー、やっぱ大きい方にすっかなー。
でもたまにはこっちも動かさないと・・
あぁぁぁぁ；見栄はりたい！
小さいのなんて恥ずかしい！
ちっくしょーー！よし！大きい方で行こう！！
ということで、原スクを置いてVTR250（中古）で行く。
まぁライコ行くだけだし小さい方でいっかな・・
いや待てよ？みんなに「小せぇの乗ってるﾅｧｗ」と思われる？
くっそー、やっぱ大きい方にすっかなー。
でもたまにはこっちも動かさないと・・
あぁぁぁぁ；見栄はりたい！
小さいのなんて恥ずかしい！
ちっくしょーー！よし！大きい方で行こう！！
ということで、原スクを置いてVTR250（中古）で行く。
すいません、今までスレを間違えてました；
今気がつきました；
今気がつきました；
新手の荒らし？
ここで厨免とか叩いてるリッターSS海苔は、峠になんか行かないんだろうな。
直線番長で俺はえぇぇぇぇぇ！って満足してるんだろうな。
直線番長で俺はえぇぇぇぇぇ！って満足してるんだろうな。
ダレかはしらんが、ID:pNJapbVa←こいつだ
239 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:05:16 ID:A3bTWvDv
ありがとう、勉強になったよ
400クラス以下の小さいバイクの呼び方良く知らなくって
400クラス以下の小さいバイクの呼び方良く知らなくって
242 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:09:18 ID:j+Suav+M
まぁなんつうか
ここで400は中途半端とか中免持ちを馬鹿にしてる奴は
高校生とか大型とりたてのガキでしょ
大人は他人様の物をけなしたり見下したりしないよ(*^ω^)(^∀^*)ﾈｰ
ここで400は中途半端とか中免持ちを馬鹿にしてる奴は
高校生とか大型とりたてのガキでしょ
大人は他人様の物をけなしたり見下したりしないよ(*^ω^)(^∀^*)ﾈｰ
見落としてたけど
＞厨免とか叩いてるリッターSS海苔
そんなヤツいたっけ？
＞厨免とか叩いてるリッターSS海苔
そんなヤツいたっけ？
>>231
軽二輪というのは排気量125～250までの、車検がなく、高速道路に乗れるバイクです。
大手メーカーが手を引くとありますが、あまり需要のない車種には開発コストを掛けられないので
車種を絞っている、と私には見えます。これは二輪に限らず四輪でもそうだと思います。
カワサキを見ますと、新車で国内販売しているのは大型でも現状ではダエグだけです。
軽二輪というのは排気量125～250までの、車検がなく、高速道路に乗れるバイクです。
大手メーカーが手を引くとありますが、あまり需要のない車種には開発コストを掛けられないので
車種を絞っている、と私には見えます。これは二輪に限らず四輪でもそうだと思います。
カワサキを見ますと、新車で国内販売しているのは大型でも現状ではダエグだけです。
245 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:23:06 ID:5DLeljB+
断片的な書き込みから「大型乗りは○○だ！」と断定するという、厨免君の超能力自慢大会に
なってきましたねwww
ﾖﾝﾋｬｸの客観的な利点を何も述べられずその中途半端さをどうしても覆せないので、根拠なく大型
乗りを卑下して論点をずらし、精神の均衡を保つための超能力をあみ出したというわけですねｗｗｗ
どうせ超能力をあみ出すなら、途方もないパワー＆超絶的な重量＆ゆっくり走れないピーキーさを
持つ 401cc 以上のバイクを操る能力を開発したほうがいいですよｗｗｗｗｗ
なってきましたねwww
ﾖﾝﾋｬｸの客観的な利点を何も述べられずその中途半端さをどうしても覆せないので、根拠なく大型
乗りを卑下して論点をずらし、精神の均衡を保つための超能力をあみ出したというわけですねｗｗｗ
どうせ超能力をあみ出すなら、途方もないパワー＆超絶的な重量＆ゆっくり走れないピーキーさを
持つ 401cc 以上のバイクを操る能力を開発したほうがいいですよｗｗｗｗｗ
400が600のボアダウン版だからダメって言うやついるけど、
パワーあるけどもっさりしたエンジンが、ボアダウンすることによって
ショートストローク化、高回転が気持ちいいエンジンになる場合あるよね。
それは、いい事だろう。
パワーあるけどもっさりしたエンジンが、ボアダウンすることによって
ショートストローク化、高回転が気持ちいいエンジンになる場合あるよね。
それは、いい事だろう。
247 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:30:26 ID:NSCoxSNT
400CCってあまり需要がないんだ
何で？
何で？
248 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:32:48 ID:5DLeljB+
「ボアダウンするとショートストローク化」って意味わかってないだろｗｗｗ
249 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:34:57 ID:NSCoxSNT
具体的な車名書かないのは昨日の人だから？
252 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:53:36 ID:5DLeljB+
254 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:59:01 ID:JqOWRVHd
GSR400
>>254
それは快活というよりマニアックな味付けじゃね？
それは快活というよりマニアックな味付けじゃね？
400の優位性ってやっぱ免許制度と密接に関わってるよな
「保有免許で乗れる最大排気量のバイク」ってのが大前提にある以上
バイク自体の性能で優位性を説明するのは難しいだろうなぁ
「保有免許で乗れる最大排気量のバイク」ってのが大前提にある以上
バイク自体の性能で優位性を説明するのは難しいだろうなぁ
逆に中途半端じゃない排気量はいくつなの？
500とか1000とか1500とか2000とかだろ
883とかもってのほか
125とかもアウト。
883とかもってのほか
125とかもアウト。
>>247
４００クラスそのものの需要がないのではなくて、車種によるのだと思います。
ＣＢやＧＳＲは今でも新車として売っていますし、事実、それなりに売れていると思います。
ＳＲは残念な結果となりましたが、これも新車が存在すれば、コンスタントに売れると思います。
フルカウルモデルとなると、やっぱり速さ（絶対的な動力性能）を求める人が多いでしょうから
大型二輪免許を持っている人が以前より多いことを考えると、４００では需要も少ないでしょう。
オフロードモデルのことはよく分かりませんが、軽さとパンチ力が最優先されるカテゴリーでしょう
から、もともと２５０クラスの単気筒が中心だったように思います。
４００クラスそのものの需要がないのではなくて、車種によるのだと思います。
ＣＢやＧＳＲは今でも新車として売っていますし、事実、それなりに売れていると思います。
ＳＲは残念な結果となりましたが、これも新車が存在すれば、コンスタントに売れると思います。
フルカウルモデルとなると、やっぱり速さ（絶対的な動力性能）を求める人が多いでしょうから
大型二輪免許を持っている人が以前より多いことを考えると、４００では需要も少ないでしょう。
オフロードモデルのことはよく分かりませんが、軽さとパンチ力が最優先されるカテゴリーでしょう
から、もともと２５０クラスの単気筒が中心だったように思います。
昨日は
400よりバワーもトルクも劣る同シリーズの600がある
今日は
パワーあるけどもっさりしたエンジンが、ボアダウンすることによって
ショートストローク化、高回転が気持ちいいエンジンになる場合ある
明日は何だろう？
400よりバワーもトルクも劣る同シリーズの600がある
今日は
パワーあるけどもっさりしたエンジンが、ボアダウンすることによって
ショートストローク化、高回転が気持ちいいエンジンになる場合ある
明日は何だろう？
>>262
いい加減教えてやれよ。
いい加減教えてやれよ。
＞ＣＢやＧＳＲは今でも新車として売っていますし、事実、それなりに売れていると思います。
他が手を引いたので、とりあえずやっていけてるだけですよ？
＞ＳＲは残念な結果となりましたが、これも新車が存在すれば、コンスタントに売れると思います。
そしたらそのぶんＣＢやＧＳＲが売れなくなりますよ？
メーカー内でも切り捨て、メーカー間では早く脱落してくれないかなって感じですね
ブルーバードとか良く残ってるなぁと思いますが
なんつーか、不人気クラスですよね
400ｃｃ（250もだけど）自体、需要がないのを車種を減らしてどうにかまかなってる状態です
＞オフロードモデルのことはよく分かりませんが（略
２５０ｃｃは特に問題としておりませんが、オフも２５０が使いやすいですね
他が手を引いたので、とりあえずやっていけてるだけですよ？
＞ＳＲは残念な結果となりましたが、これも新車が存在すれば、コンスタントに売れると思います。
そしたらそのぶんＣＢやＧＳＲが売れなくなりますよ？
メーカー内でも切り捨て、メーカー間では早く脱落してくれないかなって感じですね
ブルーバードとか良く残ってるなぁと思いますが
なんつーか、不人気クラスですよね
400ｃｃ（250もだけど）自体、需要がないのを車種を減らしてどうにかまかなってる状態です
＞オフロードモデルのことはよく分かりませんが（略
２５０ｃｃは特に問題としておりませんが、オフも２５０が使いやすいですね
つーか、今免許とる人の中心はビグスク狙いだし
大型取る人はアタリマエだけど４００以下は買わないし
ツーリングとして見ると、今もう400以下って少数派だからね
今後の少子化も考えるといつまで残っているのやら
今は中年リターンライダーで大型が売れてるけれど、これも団塊の世代が
引退することには衰退カテゴリーの仲間入りだろうね
大型取る人はアタリマエだけど４００以下は買わないし
ツーリングとして見ると、今もう400以下って少数派だからね
今後の少子化も考えるといつまで残っているのやら
今は中年リターンライダーで大型が売れてるけれど、これも団塊の世代が
引退することには衰退カテゴリーの仲間入りだろうね
267 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 12:49:51 ID:82p+69NE
車＋250オフ最高
でもオフじゃあ二人乗りがなぁ…
でもオフじゃあ二人乗りがなぁ…
>>267
それなら結構あるかも、ボアダウンでショートストローク化はないけど。
それなら結構あるかも、ボアダウンでショートストローク化はないけど。
>>267
XB9系のエンジン
XB9系のエンジン
272 ：相場☆義人：2009/07/24(金) 13:58:37 ID:ocadCDoJ
つまり 数々の名車を作り上げた仲田敬行。その彼女がＳＧＩに貫かれた 400ccの世紀実現への行動を讃え 【トルスイトのバイク賞】が授与された。
まーでもあれじゃん？
免許制度の関係で事実上750ｃｃカテゴリは壊滅したけど、特にダレも困らないし
400同等で優良エンジン積んでる600と1000や1100や1300なんてＰＩＧマシン間で中途半端化して
殆ど見る影もないけれど、それと一緒だと思うんだが
免許制度の関係で事実上750ｃｃカテゴリは壊滅したけど、特にダレも困らないし
400同等で優良エンジン積んでる600と1000や1100や1300なんてＰＩＧマシン間で中途半端化して
殆ど見る影もないけれど、それと一緒だと思うんだが
274 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 14:40:29 ID:v//+DX9H
環境庁
「はあ？バイク？
いらねーべ、そんなん
もっと排ガス規制厳しくして、登録できなくしろよ」
警視庁
「禿同
やつら邪魔だし、もうバイクなんて禁止しろっての」
国土交通省
「まぁ完全禁止だと財務省がうるさいから、電動ならOKって方向でなんとかすべーよ？」
そして20XX年
内燃機関を動力源とする二輪車、三輪車は全面禁止となった。
「はあ？バイク？
いらねーべ、そんなん
もっと排ガス規制厳しくして、登録できなくしろよ」
警視庁
「禿同
やつら邪魔だし、もうバイクなんて禁止しろっての」
国土交通省
「まぁ完全禁止だと財務省がうるさいから、電動ならOKって方向でなんとかすべーよ？」
そして20XX年
内燃機関を動力源とする二輪車、三輪車は全面禁止となった。
275 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 14:52:11 ID:Fz3C0lHN
>>274
本当にアリそぉな話でイヤだな（´･ω･）
本当にアリそぉな話でイヤだな（´･ω･）
277 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 15:12:24 ID:82p+69NE
中途半端かどうかっていう主観的な判断を各人が述べ合っているだけなのに
客観的な証拠を出せと自己矛盾に気付かず騒いでいるアホウがうざいのう
客観的な証拠を出せと自己矛盾に気付かず騒いでいるアホウがうざいのう
279 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 15:21:22 ID:NSCoxSNT
他人を納得させる材料がないと色々大変だなぁ
280 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 15:24:14 ID:82p+69NE
>>139
そりゃ、普通に12Rよりも6Rの方が乗ってて面白いからに決まってるだろ。
そりゃ、普通に12Rよりも6Rの方が乗ってて面白いからに決まってるだろ。
>>274
上海ではすでにガソリンエンジン積んだスクーターは販売禁止
すべて電動スクーターやLPGエンジンスクーターになっておるらしいのう
環境志向二輪車の開発競争ではシナ人に一歩遅れてしもうたようじゃ
上海ではすでにガソリンエンジン積んだスクーターは販売禁止
すべて電動スクーターやLPGエンジンスクーターになっておるらしいのう
環境志向二輪車の開発競争ではシナ人に一歩遅れてしもうたようじゃ
ショートストローク化、高回転が気持ちいいエンジンになった例
GPZ750R ボア×ストローク70.0x48.6mm
GPZ900R ボア×ストローク72.5x55.0mm
600→400でも同じような例あるかも、と適当に書いてみたが無いのかな？
GSRは同じだったわ。
GPZ750R ボア×ストローク70.0x48.6mm
GPZ900R ボア×ストローク72.5x55.0mm
600→400でも同じような例あるかも、と適当に書いてみたが無いのかな？
GSRは同じだったわ。
>>284
自分で乗るバイクを自分の主観で決めることの、どこに問題がある？
12Rに乗りたい奴は12Rに乗ればいい。
俺は6Rに乗りたいから6Rに乗る。どこに問題が？
言ってみろよ、どこにどんな問題があるんだよ？あ？
自分で乗るバイクを自分の主観で決めることの、どこに問題がある？
12Rに乗りたい奴は12Rに乗ればいい。
俺は6Rに乗りたいから6Rに乗る。どこに問題が？
言ってみろよ、どこにどんな問題があるんだよ？あ？
OKです。
～～～～～～～～以下、再度ループ～～～～～～～～
290 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 16:35:36 ID:v//+DX9H
>>284
じゃお前は「他人が格好良いと言ってくれるから」バイクに乗ると？
じゃお前は「他人が格好良いと言ってくれるから」バイクに乗ると？
>>290
それ以外の理由で大型バイク乗るメリットってあるの？
それ以外の理由で大型バイク乗るメリットってあるの？
うわぁぁ
エンドレスエイト
294 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 16:57:13 ID:82p+69NE
295 ：相場☆義人：2009/07/24(金) 17:00:29 ID:ocadCDoJ
うちの爺さん、明日からバイクで四国に行くのだが 岩手からよく行くよな しかも郵政カブ80改96cc
>>294
「楽だから」
そんな理由か・・・
サーキットとか興味ないしな・・・
まぁ俺は「そんなの人それぞれだからご自由にどうぞ」って思うんだけど、
大型の人たちって400乗りが400を選ぶのが我慢出来ないみたいだ。
それが不思議。
「楽だから」
そんな理由か・・・
サーキットとか興味ないしな・・・
まぁ俺は「そんなの人それぞれだからご自由にどうぞ」って思うんだけど、
大型の人たちって400乗りが400を選ぶのが我慢出来ないみたいだ。
それが不思議。
>>294
マルチのリッターしか乗った事無いな？
マルチのリッターしか乗った事無いな？
３輪バイクが一番中途半端だと思う
301 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 19:15:37 ID:NSCoxSNT
大多数の主観を客観という
だから他人を納得させられる材料が必要になる
400にはそれがない
税制面、保険面、高速に乗れる最小排気量とかのメリットはない
あるのは車検だけ
古い免許制度では圧倒的主流だったけど今じゃ普通に免許とれた人なら誰でも
大型とれるから中型で我慢する理由が全く無い
魅力の薄いカテゴリーを中途半端と言うのはむしろ当然では？
だから他人を納得させられる材料が必要になる
400にはそれがない
税制面、保険面、高速に乗れる最小排気量とかのメリットはない
あるのは車検だけ
古い免許制度では圧倒的主流だったけど今じゃ普通に免許とれた人なら誰でも
大型とれるから中型で我慢する理由が全く無い
魅力の薄いカテゴリーを中途半端と言うのはむしろ当然では？
>>301
じゃぁ2輪自体が中途半端だな。
じゃぁ2輪自体が中途半端だな。
303 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 20:12:05 ID:NSCoxSNT
1にあるバイク板ってトコで大多数がそうだと言うならそうかもな
304 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 20:20:14 ID:uFobAQAO
劣等感丸出しの厨免乗りのスレ、まだ続くの？ｗ
４００ＣＣオススメのバイクと、
６００ＣＣオススメのバイクを、比べてみてどんな感じなの？
６００ＣＣオススメのバイクを、比べてみてどんな感じなの？
で、結局・・・
中免で乗れる以外のメリットって何かあるの？
中免で乗れる以外のメリットって何かあるの？
俺の場合まず中・長距離での疲労の少なさ
ですな
それによって後半の安全性にもつながるし、翌日・翌々日があるならそういう
負担も大幅に減ってきます
後２時間長く、後100キロ遠くへ行けるコトになります（数字は変動する）
ですな
それによって後半の安全性にもつながるし、翌日・翌々日があるならそういう
負担も大幅に減ってきます
後２時間長く、後100キロ遠くへ行けるコトになります（数字は変動する）
それはメリットとしてありですね。
ズッシリ感があって、エンジンにも余裕がありそうなので、中・長距離での疲労は
確かに４００クラスよりも少なそうに思えます。
ズッシリ感があって、エンジンにも余裕がありそうなので、中・長距離での疲労は
確かに４００クラスよりも少なそうに思えます。
そうかなぁ。
じゃあ中長距離乗らな・・・ゴホン。
じゃあ中長距離乗らな・・・ゴホン。
バイクなんてその人の使い方によるから、中途半端な排気量なんて無い
終了
終了
>>311
でしょ
>>312
中・長距離乗らないというか、都内・都市部だけで使うなら大型なんて
中途半端どころか無用の長物です
125ｃｃにしますよ
首都高考えて（それ1台と言う条件付くなら）250にするかもしれませんが
でしょ
>>312
中・長距離乗らないというか、都内・都市部だけで使うなら大型なんて
中途半端どころか無用の長物です
125ｃｃにしますよ
首都高考えて（それ1台と言う条件付くなら）250にするかもしれませんが
400ccは中途半端
316 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 22:38:10 ID:L1TAQtkY
俺の650も中途半端だが、サイコーだよ？
317 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 22:47:26 ID:nmDNG8Ie
完璧なんか無いｗ全部中途半端！！
318 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 22:55:21 ID:mJ64MF4g
街乗りだけなら400CC以下で十分
でもツーリングとか遠出する時は大型のが楽だし、パワーがある分安全
中型だと高速がキツい
やっぱ大型サイコー！
ちなみに俺の愛車XJ400D
でもツーリングとか遠出する時は大型のが楽だし、パワーがある分安全
中型だと高速がキツい
やっぱ大型サイコー！
ちなみに俺の愛車XJ400D
俺はバイクなんて気に入ってかっこいいと思ったら
前傾姿勢で疲れ易いとしてもそんなの我慢しちゃうし、
疲労がどうのこうのでバイクを選ぶってないよ。
楽かどうかって言ったら排気量でじゃなくて、SSよりネイキッドのが楽だ。
主にSSのセカンドバイクが3台変わった間にメインの250はずっと同じネイキッド。
前傾姿勢で疲れ易いとしてもそんなの我慢しちゃうし、
疲労がどうのこうのでバイクを選ぶってないよ。
楽かどうかって言ったら排気量でじゃなくて、SSよりネイキッドのが楽だ。
主にSSのセカンドバイクが3台変わった間にメインの250はずっと同じネイキッド。
リッターＶツインの内、特に２機種はそんなに楽じゃないぞ。
321 ：相場☆義人：2009/07/25(土) 00:50:30 ID:jPCVKtrY
メリットならミクロジンクプロティアンが含まれて フケ かゆみに効くぞ 弱酸性なので頭皮に優しくてハゲの俺でも満足だぜ
中免→600まで
原付→125まで
に統廃合すればいいよ
原付→125まで
に統廃合すればいいよ
>>300
あれは二輪じゃないし・・・トライクは普通自動車の免許でおｋだしね。
あれは二輪じゃないし・・・トライクは普通自動車の免許でおｋだしね。
324 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 01:14:00 ID:TPpUHHWN
免許が中型と大型に分かれてる以上、400を中途半端と言うのはおかしいだろ
歪な免許制度の弊害だな
中型からしたら最高峰
大型からしたら中途半端
そんだけ
大型からしたら中途半端
そんだけ
>>301
>>大多数の主観を客観というw
頭大丈夫？議論の当事者でない者から見た視点が客観だろ～が。
おまえだろ？何かにつけてバカの一つ覚えのように客観！客観とか言ってる奴w
で、その客観の解釈が間違ってるつ～のが超ウケる
大多数の人間が当たり前だと思う考え方であっても時として
デタラメだったりする事がある事を知り、精神的にも成長しなさい。
マスコミに流されてダイエットに納豆やらバナナやら果ては朝カレーw
そんな人らと同じだねキミも…
大多数が地球は平面だと考えていた時代に
エロいガリレオさんだって言ってただろ？
「それでも400に跨がっている」ってな
>>大多数の主観を客観というw
頭大丈夫？議論の当事者でない者から見た視点が客観だろ～が。
おまえだろ？何かにつけてバカの一つ覚えのように客観！客観とか言ってる奴w
で、その客観の解釈が間違ってるつ～のが超ウケる
大多数の人間が当たり前だと思う考え方であっても時として
デタラメだったりする事がある事を知り、精神的にも成長しなさい。
マスコミに流されてダイエットに納豆やらバナナやら果ては朝カレーw
そんな人らと同じだねキミも…
大多数が地球は平面だと考えていた時代に
エロいガリレオさんだって言ってただろ？
「それでも400に跨がっている」ってな
330 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 02:08:14 ID:TPpUHHWN
400は俺にとってはただの通過点
DR-Zはいいぞ
いつまでこの無限ループ繰り返す気だよ？
いい加減終了しろよ
いい加減終了しろよ
>>330
それって大事な事だよね。
初めてバイクに乗る人にとって誰もが必ずお世話になり
教習所で倒されても、倒されても、それでもみんなの免許取得の為に
一生懸命コース内を走ってくれた400CCのバイクタン達
今は750に乗ってるけど教習所で跨がった400のドッシリ感だけは
今でもずっと心の奥に大事にしまっているよ。
ありがとう400タン
それって大事な事だよね。
初めてバイクに乗る人にとって誰もが必ずお世話になり
教習所で倒されても、倒されても、それでもみんなの免許取得の為に
一生懸命コース内を走ってくれた400CCのバイクタン達
今は750に乗ってるけど教習所で跨がった400のドッシリ感だけは
今でもずっと心の奥に大事にしまっているよ。
ありがとう400タン
ごめん。俺400ccバイクは、試験場で延べ15分程度運転しただけだ。
ちなみに750もそうだった。
ちなみに750もそうだった。
>>333
工房の頃は400に憧れてたよな。750なんか神の域だった。
カタログ見るだけでﾜｸﾃｶし、バイトして乗ってる奴はホントうらやましかった。
俺は結局、社会でてから400買ったんだけど興奮して、夜中走り回った。
そんな400を中途半端の一言で片付けてしまうなんて・・・
そして、あのときの興奮は今どこに？
工房の頃は400に憧れてたよな。750なんか神の域だった。
カタログ見るだけでﾜｸﾃｶし、バイトして乗ってる奴はホントうらやましかった。
俺は結局、社会でてから400買ったんだけど興奮して、夜中走り回った。
そんな400を中途半端の一言で片付けてしまうなんて・・・
そして、あのときの興奮は今どこに？
ぶっちゃけて言えば、普二輪の免許を受けたなら
今なら難しくない、タイムアタックは多少難易度が上がっているが
波状路を追加した程度の試験なんてクリアしちまえよｗ
まぁ、路上で何を乗ろうが自由だがね。
今なら難しくない、タイムアタックは多少難易度が上がっているが
波状路を追加した程度の試験なんてクリアしちまえよｗ
まぁ、路上で何を乗ろうが自由だがね。
>>336
要するに400をバカにしている奴ってのはツンデレまたは、性格が最悪の人間。
このどちらかなのだろう。
400をバカにする行為は母の日にプレゼントを買わなかったり
両親をうざがったり、結婚してしばらくしてから嫁をウザがり浮気したり
そんな人間の予備軍でもある。
こういった輩であれば、中型免許が600CCまでオケとなれば
今の600CCを売っぱらって750をマンセーしたりしかねない。
もちろん、ホントは400タンの事好きなんだけど、「勘違いしないでよね」
の人の可能性もあるので侮れない。
要するに400をバカにしている奴ってのはツンデレまたは、性格が最悪の人間。
このどちらかなのだろう。
400をバカにする行為は母の日にプレゼントを買わなかったり
両親をうざがったり、結婚してしばらくしてから嫁をウザがり浮気したり
そんな人間の予備軍でもある。
こういった輩であれば、中型免許が600CCまでオケとなれば
今の600CCを売っぱらって750をマンセーしたりしかねない。
もちろん、ホントは400タンの事好きなんだけど、「勘違いしないでよね」
の人の可能性もあるので侮れない。
339 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 07:09:57 ID:xK2e4b0S
厨免ライダーは400が中途半端であることには反論出来ずに相手の人格批判ばかりｗ
図星を突かれてファビョってる池沼ですなｗ
図星を突かれてファビョってる池沼ですなｗ
340 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 07:17:38 ID:o6RdRmNj
大型免許持ってて400乗るのなら自分にとってジャストサイズなんだろう
中免しかもってなくて400乗るのとは意味合いが違うな
中免しかもってなくて400乗るのとは意味合いが違うな
341 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 07:57:33 ID:LhfnA9DB
また厨免君の大型乗りの人格を読み取るというエスパーぶりの披露が始まったなｗｗｗ
そんなに超能力自慢したいなら、大型乗りこなす超能力を自慢したほうがココでは有利だぞｗｗｗ
そんなに超能力自慢したいなら、大型乗りこなす超能力を自慢したほうがココでは有利だぞｗｗｗ
>>338
中免400乗りこそ免許制度が600までになったら
今の400を売っぱらって600に乗り換えそうだけどねｗ
ちなみに今600乗りだけど、400か750か選べと言われたら
400を選ぶ。マルチならね。
ついでに400が600より大幅に軽量コンパクトだったら
400に乗ってたかもしれない。
つまり、見栄ではなくサイズで選ぶ600乗りもいるってこと。
中免400乗りこそ免許制度が600までになったら
今の400を売っぱらって600に乗り換えそうだけどねｗ
ちなみに今600乗りだけど、400か750か選べと言われたら
400を選ぶ。マルチならね。
ついでに400が600より大幅に軽量コンパクトだったら
400に乗ってたかもしれない。
つまり、見栄ではなくサイズで選ぶ600乗りもいるってこと。
343 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 08:29:09 ID:tTxFmtQb
400軽いし取り回し良くて楽しいじゃん。
マルチで低速細いのは仕方ないけど通勤、街乗り、プチツーには最高。
ロンツーはリッター使うけど400は下駄代わりに最高。
マルチで低速細いのは仕方ないけど通勤、街乗り、プチツーには最高。
ロンツーはリッター使うけど400は下駄代わりに最高。
>>343
＞400軽いし取り回し良くて楽しいじゃん。
なら重量がかわらない600を選ぶ方が良いじゃないですか
＞マルチで低速細いのは仕方ないけど通勤、街乗り、プチツーには最高。
マルチでも低速の細さが相当改善されますよ
＞ロンツーはリッター使うけど400は下駄代わりに最高。
下駄なら125-250が最高でしょ？
中免しかなくって、どうにか１台にまとめようとすると400になる・・・
＞400軽いし取り回し良くて楽しいじゃん。
なら重量がかわらない600を選ぶ方が良いじゃないですか
＞マルチで低速細いのは仕方ないけど通勤、街乗り、プチツーには最高。
マルチでも低速の細さが相当改善されますよ
＞ロンツーはリッター使うけど400は下駄代わりに最高。
下駄なら125-250が最高でしょ？
中免しかなくって、どうにか１台にまとめようとすると400になる・・・
345 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 08:47:20 ID:xK2e4b0S
結局、厨免しかないやつが必死にアレコレ言ってるだけで中途半端なんだよねｗ
だよね
Ｑ１.400ｃｃならではのメリットは何ですか
Ａ１.中免で乗れることです
だけだもんな
＞400軽いし取り回し良くて楽しいじゃん。
とありますが
Ｑ２.なら250ｃｃの方が軽くて取り回しが良くて車検も無く楽しいですがその点どうお考えですか？
Ｑ３.６００ｃｃは重量が変わらなく軽いし取り回し良くて楽しいですがその点どうお考えですか？
すでに2000レス以上、このことが答えられなくてただ他の批判に走るしかない
400ｃｃを誰が中途半端と思わないでしょうねぇ？
Ｑ１.400ｃｃならではのメリットは何ですか
Ａ１.中免で乗れることです
だけだもんな
＞400軽いし取り回し良くて楽しいじゃん。
とありますが
Ｑ２.なら250ｃｃの方が軽くて取り回しが良くて車検も無く楽しいですがその点どうお考えですか？
Ｑ３.６００ｃｃは重量が変わらなく軽いし取り回し良くて楽しいですがその点どうお考えですか？
すでに2000レス以上、このことが答えられなくてただ他の批判に走るしかない
400ｃｃを誰が中途半端と思わないでしょうねぇ？
ちょっと間違い＆修正入れて
Ｑ１.中免で乗れる以外の400ｃｃならではのメリットは何ですか？
Ｑ２.250ｃｃの方が軽くて取り回しが良くて車検も無く楽しいですがその点どうお考えですか？
Ｑ３.６００ｃｃは重量が４００ｃｃと変わらなく軽いし取り回し良くて高性能エンジンをつんでいて楽しいですがその点どうお考えですか？
Ｑ１.中免で乗れる以外の400ｃｃならではのメリットは何ですか？
Ｑ２.250ｃｃの方が軽くて取り回しが良くて車検も無く楽しいですがその点どうお考えですか？
Ｑ３.６００ｃｃは重量が４００ｃｃと変わらなく軽いし取り回し良くて高性能エンジンをつんでいて楽しいですがその点どうお考えですか？
>>347
これは聞いてみたいところ。
どうせ大型乗りの中型イジメだとか言われそうだけど、これって
250乗ってる人間から聞かれてもおかしくない。
250から他のクラスに乗り換えを検討してるけど、400ってどこらへんがいいの？って。
これは聞いてみたいところ。
どうせ大型乗りの中型イジメだとか言われそうだけど、これって
250乗ってる人間から聞かれてもおかしくない。
250から他のクラスに乗り換えを検討してるけど、400ってどこらへんがいいの？って。
400CCはｵｰﾙﾏｨﾃｨｰでFA。
何台も持てる人ばかりいて羨ましい限りです。
何台も持てる人ばかりいて羨ましい限りです。
Q1.中免で乗れる以外の400ccならではのﾒﾘｯﾄは何ですか?
適度なｻｲｽﾞと全体的なデザインのﾊﾞﾗﾝｽの良さですね。600でも、400並に軽量なものは、SSの様に前にｺﾞﾁｬ、後ろちまっで、なんか好きになれない。規制でどんどん重くなって来ている現行400では通らない話ですが…残念です。
Q2.250ccの方が軽くて取り回しが良くて車検も無く楽しいですがその点どうお考えですか?
まったくその通りです。250はさらにﾃﾞｻﾞｲﾝ的に好きになれて、ｽﾘﾑでｶｯｺｲｲと思っています。流れの速いところでは、ﾊﾟﾜｰ的に苦しいですが、それでも乗りようだとは思っています。そこから欲しい力強さは400以上ｸﾗｽのﾊﾟﾜｰは欲しいかな…とは思いますが。
適度なｻｲｽﾞと全体的なデザインのﾊﾞﾗﾝｽの良さですね。600でも、400並に軽量なものは、SSの様に前にｺﾞﾁｬ、後ろちまっで、なんか好きになれない。規制でどんどん重くなって来ている現行400では通らない話ですが…残念です。
Q2.250ccの方が軽くて取り回しが良くて車検も無く楽しいですがその点どうお考えですか?
まったくその通りです。250はさらにﾃﾞｻﾞｲﾝ的に好きになれて、ｽﾘﾑでｶｯｺｲｲと思っています。流れの速いところでは、ﾊﾟﾜｰ的に苦しいですが、それでも乗りようだとは思っています。そこから欲しい力強さは400以上ｸﾗｽのﾊﾟﾜｰは欲しいかな…とは思いますが。
352 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 09:26:09 ID:LhfnA9DB
ｵｰﾙﾏｨﾃｨｰってなんですか？ｗｗｗｗｗｗ
Q3.600ccは重量が400ccと変わらなく軽いし取り回し良くて高性能ｴﾝｼﾞﾝをつんでいて楽しいですがその点どうお考えですか?
重量が変わらないのは、一部のSSｽﾀｲﾙの車両と、ﾎｰﾈｯﾄくらいと思われます。
あのｽﾀｲﾙが好きな方も多いと思われますが、ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞｽﾀｲﾙのﾊﾞﾗﾝｽは、
400以外の車両に見ることはあまりないかな…と思います。
規制、FI化、高性能化で重くなった400には、あてはまらないのかもしれませんが…。
今、まだ技術の移り変わりの状態かと思われます。
400がこれから軽くなるのか、廃れて行くのか、
結果はココからではなく、全体的な世の中の流れで決まって行くと思いますので、
…いいかげんやめれば（笑）
前ｽﾚ終わって新ｽﾚたった時にはさすがに苦笑いしたぞ？
重量が変わらないのは、一部のSSｽﾀｲﾙの車両と、ﾎｰﾈｯﾄくらいと思われます。
あのｽﾀｲﾙが好きな方も多いと思われますが、ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞｽﾀｲﾙのﾊﾞﾗﾝｽは、
400以外の車両に見ることはあまりないかな…と思います。
規制、FI化、高性能化で重くなった400には、あてはまらないのかもしれませんが…。
今、まだ技術の移り変わりの状態かと思われます。
400がこれから軽くなるのか、廃れて行くのか、
結果はココからではなく、全体的な世の中の流れで決まって行くと思いますので、
…いいかげんやめれば（笑）
前ｽﾚ終わって新ｽﾚたった時にはさすがに苦笑いしたぞ？
354 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 09:32:04 ID:LhfnA9DB
まだ 400 は廃れてないと思ってるの？ｗｗｗ
>>353
基本的に同系統のバイク（ＺＺＲ400＆600、Ｗ400＆650、ＧＳＲ400＆600）などはみな
重量差０～２キロ以内だったかと。
メーカーなどが違えば一概には言えませんが、車重の差があるのはただの
先入観（勘違い）ではないでしょうか？
基本的に同系統のバイク（ＺＺＲ400＆600、Ｗ400＆650、ＧＳＲ400＆600）などはみな
重量差０～２キロ以内だったかと。
メーカーなどが違えば一概には言えませんが、車重の差があるのはただの
先入観（勘違い）ではないでしょうか？
ｵｰﾙﾏｲﾃｨｰとは、気軽に扱えて、玉数が沢山あって、600ほどの作り込みではないため、
こかしても気持ち穏やかでいられて、
買い物にも出れて、
そうね、いつもそこにあって落ち着く存在。
そりゃ自分も、SSだろうがなんだろうが、それだけならば買い物にも下駄にも使うけど、
むしろ コイツは600だ！なんて自負したりしないだろ？
排気量なんて、重要じゃないんだよ。
これ400なんだよな、恥ずかしい。
そんなふうに、いつも文句言わず連れ添ってくれてる相棒を卑下するのか？
上の排気量乗ってる奴に、自分の排気量鼻で笑われてどうよ？
600だって、そうだろ？
そこに、相手を納得させられる言い訳なんて、必要なのかい？
それが良いから乗っているのだろう？
本質は、自分に合っているか、ちゃんと走るかだよ。
中途半端かどうかは、周りが決めることじゃあ無い。
こかしても気持ち穏やかでいられて、
買い物にも出れて、
そうね、いつもそこにあって落ち着く存在。
そりゃ自分も、SSだろうがなんだろうが、それだけならば買い物にも下駄にも使うけど、
むしろ コイツは600だ！なんて自負したりしないだろ？
排気量なんて、重要じゃないんだよ。
これ400なんだよな、恥ずかしい。
そんなふうに、いつも文句言わず連れ添ってくれてる相棒を卑下するのか？
上の排気量乗ってる奴に、自分の排気量鼻で笑われてどうよ？
600だって、そうだろ？
そこに、相手を納得させられる言い訳なんて、必要なのかい？
それが良いから乗っているのだろう？
本質は、自分に合っているか、ちゃんと走るかだよ。
中途半端かどうかは、周りが決めることじゃあ無い。
ID:2rdX0wJu はこうなること予想しながら敢えてノッてくれたんだから、感謝すべきｗ
なんかすさまじくゆがんだオールマイティだなぁｗ
全体50-1？00ｃｃ、人によっちゃそれ以上の全体からみた立ち位置の話してるんだから
君の相棒がどうとかはこのさいどうでもいいんだよね
全体50-1？00ｃｃ、人によっちゃそれ以上の全体からみた立ち位置の話してるんだから
君の相棒がどうとかはこのさいどうでもいいんだよね
>>355
ゴメンナタイ。
ZZRはむしろ600の方が軽い件についてorz
む…400ｸﾗｽの車重って…200㌔までおっけーなのかっ？
いや、180㌔以下で考えていたのだよ…。
170でも重いと感じる今日このごろ…。
確かに、200㌔まで許容なら、600の車重は軽いって話になるな…。
なら、1000ﾈｲｷｯﾄﾞでも変わらん気がしてくるが…そこんとこどーなの（泣）
軽快で楽しい、の、スペック的な基準を聞きたいぜっ（笑）
400はまだ廃れてないか？
中古車がある以上、まだまだ廃れてなんかいない。
ﾊﾞｲｸは新車で買えるかどうかじゃあない。
自分にあった車両を探し出せるかどうか、だ。
ゴメンナタイ。
ZZRはむしろ600の方が軽い件についてorz
む…400ｸﾗｽの車重って…200㌔までおっけーなのかっ？
いや、180㌔以下で考えていたのだよ…。
170でも重いと感じる今日このごろ…。
確かに、200㌔まで許容なら、600の車重は軽いって話になるな…。
なら、1000ﾈｲｷｯﾄﾞでも変わらん気がしてくるが…そこんとこどーなの（泣）
軽快で楽しい、の、スペック的な基準を聞きたいぜっ（笑）
400はまだ廃れてないか？
中古車がある以上、まだまだ廃れてなんかいない。
ﾊﾞｲｸは新車で買えるかどうかじゃあない。
自分にあった車両を探し出せるかどうか、だ。
>>359
1000ネイキで400ｃｃと同重量同サイズって何があるよ？ｗ
1000ネイキで400ｃｃと同重量同サイズって何があるよ？ｗ
361 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 09:49:52 ID:LhfnA9DB
とうとう泣き落としかよｗｗｗ
結局客観的な利点は何もいえないからって、情に訴えかけようという姑息な厨免君はみっともないなｗｗｗ
中途半端といわれたくなかったら、こんな胸糞悪いスレなんかこないで君の自慢のﾖﾝﾋｬｸのスレで厨免君
同士お互いの傷を舐めあいながら狭い世界で傷ついた自尊心を癒してればいいだろうにｗｗｗ
結局客観的な利点は何もいえないからって、情に訴えかけようという姑息な厨免君はみっともないなｗｗｗ
中途半端といわれたくなかったら、こんな胸糞悪いスレなんかこないで君の自慢のﾖﾝﾋｬｸのスレで厨免君
同士お互いの傷を舐めあいながら狭い世界で傷ついた自尊心を癒してればいいだろうにｗｗｗ
362 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 09:51:03 ID:Xe+lCyIG
分が悪くなると人それぞれみたいな流れに持ち込もうとするバカは失せろよｗ
>中途半端かどうかは、周りが決めることじゃあ無い。
つまり400も大型も乗ったことあるやつが決めるならいいってことだろ？ｗ
両方経験ある俺から言わせれば400は中途半端だよｗ
むしろ厨免しかないのに乗ったこともない大型のことをアレコレ言うバカって
何なの？ｗ
>中途半端かどうかは、周りが決めることじゃあ無い。
つまり400も大型も乗ったことあるやつが決めるならいいってことだろ？ｗ
両方経験ある俺から言わせれば400は中途半端だよｗ
むしろ厨免しかないのに乗ったこともない大型のことをアレコレ言うバカって
何なの？ｗ
ゼファー1100 乾燥重量. 251 kg
ゼファー400 乾燥重量186
年式は不明
ゼファー1100は前にちょっと預かって乗ってたが、数値から判断できないくらい軽く
感じる
ゼファー400 乾燥重量186
年式は不明
ゼファー1100は前にちょっと預かって乗ってたが、数値から判断できないくらい軽く
感じる
>>358
歪んでいて結構。
人間など皆歪んでいるよ。
だが、今免許を持っている人間だけで見ているように思えてならないのだが？？
今免許をとりに行ってる高校生なんかは、400CCくらいで…とか言ってるぞ？
もちろん、一番バイクに乗って楽しい時期と思う。
そんな時期に、ちゃんと乗れるバイクが溢れている。
その２年間に必要な ﾃﾞｻﾞｲﾝ ﾊﾟﾜｰ を、400CCのﾊﾞｲｸ達は表現できていると思うが、どうか？
今、その大事な２年を我慢して、600の為にお金をためられる、つまらない時間を過ごす
高校生がどれだけいる？
その時代を、どのように過ごすかで、車に流れるか、
ﾊﾞｲｸに乗り続けられるか、決まってくるのではないかね？
つまり、このような議論を展開すること自体、その目を摘むことにつながるかもしれない、と
そのことに何故気づかない？
大多数といいながら、立場を自分に置き換えてしか考えられていないのではないのかね？
歪んでいて結構。
人間など皆歪んでいるよ。
だが、今免許を持っている人間だけで見ているように思えてならないのだが？？
今免許をとりに行ってる高校生なんかは、400CCくらいで…とか言ってるぞ？
もちろん、一番バイクに乗って楽しい時期と思う。
そんな時期に、ちゃんと乗れるバイクが溢れている。
その２年間に必要な ﾃﾞｻﾞｲﾝ ﾊﾟﾜｰ を、400CCのﾊﾞｲｸ達は表現できていると思うが、どうか？
今、その大事な２年を我慢して、600の為にお金をためられる、つまらない時間を過ごす
高校生がどれだけいる？
その時代を、どのように過ごすかで、車に流れるか、
ﾊﾞｲｸに乗り続けられるか、決まってくるのではないかね？
つまり、このような議論を展開すること自体、その目を摘むことにつながるかもしれない、と
そのことに何故気づかない？
大多数といいながら、立場を自分に置き換えてしか考えられていないのではないのかね？
ふつーオールマイティに使えるってのは
買い物
お散歩
ツチツー
デート
500キロ程度の日帰りツー
お泊りつーだってできちゃうぞ
ってのを言う
タマカズが在るのをオールマイティとはイワンｗ
買い物
お散歩
ツチツー
デート
500キロ程度の日帰りツー
お泊りつーだってできちゃうぞ
ってのを言う
タマカズが在るのをオールマイティとはイワンｗ
思い込みで語る人間の多いこと…。
排気量なんかどうでも良い。
車重があろうがなかろうが、ﾒｰｶｰは軽快に走れるようにつくってくれているじゃないか。
なかなか楽しませて貰ったよ、ありがとう。
排気量なんかどうでも良い。
車重があろうがなかろうが、ﾒｰｶｰは軽快に走れるようにつくってくれているじゃないか。
なかなか楽しませて貰ったよ、ありがとう。
ツチじゃなくてプチな
ＣＢ４００ＳＦ 194 72万
ＣＢ７５０ 235 79万
ＣＢ１３００ＳＦ 259 113万
ＣＢ４００ＳＦ 194 72万
ＣＢ７５０ 235 79万
ＣＢ１３００ＳＦ 259 113万
368 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 10:01:48 ID:Xe+lCyIG
>>366
おもいっきり思い込みで語ってたろーがｗｗｗ
おもいっきり思い込みで語ってたろーがｗｗｗ
370 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 10:05:06 ID:LhfnA9DB
「中古で手に入れば廃れてない！」ｗｗｗｗｗ
厨免君はいろいろ考えますねｗｗｗｗ
そうやっていろいろ言い訳を考え出して自己暗示していかないと精神安定が保てないのがよくわかるなｗｗ
厨免君はいろいろ考えますねｗｗｗｗ
そうやっていろいろ言い訳を考え出して自己暗示していかないと精神安定が保てないのがよくわかるなｗｗ
やっぱり客観的に利点あげるなんてムリｗｗｗ
みたいなことになってるけど、これから免許とる人や
250からのステップアップを考えてる人には
主観だけで説明されても困ると思うんだよね。。。
排気量にとらわれずにバイクを見られるようにってことであれば
すべての人たちに大型をとってもらうしかないのか？
みたいなことになってるけど、これから免許とる人や
250からのステップアップを考えてる人には
主観だけで説明されても困ると思うんだよね。。。
排気量にとらわれずにバイクを見られるようにってことであれば
すべての人たちに大型をとってもらうしかないのか？
連日このスレ住人が必死チェッカーナンバー1ｗｗｗｗｗ
ID:2rdX0wJu
んじゃさ、排気量って考えないで
同じ重量同じサイズのバイクで
どっかが不調で５０（３５）馬力になっちゃってるエンジンの方と
７５（５０）馬力くらいで低速・中間のトルクも豊かなエンジン
不調だから６万安くしとくよといわれてそれ買う？
（）無いの数字の方で見たほうが400ｃｃ乗り向きかと思って後からつけたした
んじゃさ、排気量って考えないで
同じ重量同じサイズのバイクで
どっかが不調で５０（３５）馬力になっちゃってるエンジンの方と
７５（５０）馬力くらいで低速・中間のトルクも豊かなエンジン
不調だから６万安くしとくよといわれてそれ買う？
（）無いの数字の方で見たほうが400ｃｃ乗り向きかと思って後からつけたした
今まで２３５キロのバイクで免許とれたのに
これからは２５９キロのバイクになるんだから、教習所の大型の難易度
結構上がるわけだｗ
まぁ卒業してから安心してでっけ～の選べるかもしれないけれど、早めに
限定解除しといた方がいいぞ、マジで
これからは２５９キロのバイクになるんだから、教習所の大型の難易度
結構上がるわけだｗ
まぁ卒業してから安心してでっけ～の選べるかもしれないけれど、早めに
限定解除しといた方がいいぞ、マジで
結局のところ４００クラスとは何か？と問われれば、普通二輪免許で乗ることができ、
街乗りから高速まで、そつなく１台でこなせるバイク、ということでしょう。
エンジンの大きさは４００が最大ですので、もっと力強さが欲しい、もっと
加速力が欲しい、もっと余裕が欲しい、といった要求には応えられません。
それらの要求を満たしてくれるのが、何の制限もない大型バイクなのでしょう。
２５０にも乗りましたが、法定速度で走る分には問題ありませんが、それでも
長く続く上り坂などでは、非力さからくるストレスを感じました。
４００を６００と比較する声が多いようですが、リッターオーバーではなく、
あえて６００というところに、やっぱり大型免許保有者でも、バイクの重量、
取り回しなどを重視されているからこそ６００なのだろうな、と思えます。
どちらもトルクでグイグイ走るバイクではなく、ある程度エンジンを回して
走るタイプです。
あとは保有している免許が普通なのか大型なのか、だけじゃないでしょうか。
これからもっとバイク人口は減少していくでしょう。減少の速さを少しでも
食い止めようとすれば、どんどん女性にも乗っていただくしかありません。
最近は大型ＳＳに乗っている女性も見かけるようになりましたが、まだまだ
２５０～４００が主流だと思います。女性ライダーたちが、こぞって大型免許
を取得しに行くようになれば、パワーのリッターか、取り回しの６００か、という
分け方、考え方で全て片付くようになるかもしれませんが、当面、そんなことには
ならないでしょう。
街乗りから高速まで、そつなく１台でこなせるバイク、ということでしょう。
エンジンの大きさは４００が最大ですので、もっと力強さが欲しい、もっと
加速力が欲しい、もっと余裕が欲しい、といった要求には応えられません。
それらの要求を満たしてくれるのが、何の制限もない大型バイクなのでしょう。
２５０にも乗りましたが、法定速度で走る分には問題ありませんが、それでも
長く続く上り坂などでは、非力さからくるストレスを感じました。
４００を６００と比較する声が多いようですが、リッターオーバーではなく、
あえて６００というところに、やっぱり大型免許保有者でも、バイクの重量、
取り回しなどを重視されているからこそ６００なのだろうな、と思えます。
どちらもトルクでグイグイ走るバイクではなく、ある程度エンジンを回して
走るタイプです。
あとは保有している免許が普通なのか大型なのか、だけじゃないでしょうか。
これからもっとバイク人口は減少していくでしょう。減少の速さを少しでも
食い止めようとすれば、どんどん女性にも乗っていただくしかありません。
最近は大型ＳＳに乗っている女性も見かけるようになりましたが、まだまだ
２５０～４００が主流だと思います。女性ライダーたちが、こぞって大型免許
を取得しに行くようになれば、パワーのリッターか、取り回しの６００か、という
分け方、考え方で全て片付くようになるかもしれませんが、当面、そんなことには
ならないでしょう。
久々に知性感じた。
いろいろ駆使して大変ですつね。
お疲れ様ですｗ
リアルでは真面目な人なんでしょうな、きっと。
お疲れ様ですｗ
リアルでは真面目な人なんでしょうな、きっと。
>>1
>>よく400ccは中途半端とかマイナスイメージで書かれているけど
>>実際400cc乗っている人はどう思ってる？
よく？
マイナスイメージで書かれている？
どこそれ？
こんなスレ立てるからイタズラにマイナスイメージを書き始めたんじゃないの？
>>よく400ccは中途半端とかマイナスイメージで書かれているけど
>>実際400cc乗っている人はどう思ってる？
よく？
マイナスイメージで書かれている？
どこそれ？
こんなスレ立てるからイタズラにマイナスイメージを書き始めたんじゃないの？
ミドルクラス最強はどう考えても７５０ｃｃ
６００は高速ではある程度ぶん回さなきゃいけない
７５０だと法定速度までの加速が余裕
日本ではあまり知られてないけど６００にはWSSが
あるから欧州で人気なだけ
６００は高速ではある程度ぶん回さなきゃいけない
７５０だと法定速度までの加速が余裕
日本ではあまり知られてないけど６００にはWSSが
あるから欧州で人気なだけ
380 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 12:17:28 ID:Y51e3Rkk
↑うそはいかん
そもそも欧州で600が盛んのように見えるのも保険の関係でミドルクラスが有利だと言うだけで、
余裕だの乗り味だのとは全く無関係に制度に左右される中途半端な区切りでしかないというのは日本の400と同じ。
そもそもあっちでよく売れてるのは600までではなく600より多少上だしな。
400がダメで600がOKとか言ってるのはただのアホだと思う。
結局の所、排気量がどうこうではなく、それに乗ってる人間の頭が中途半端なんだよな。
400までで充分と考えるのは個人の自由だが、そこから大型を批判し始める奴の頭は中途半端。
大型に乗ってて400乗りに文句を付ける奴の頭は中途半端。
頭が中途半端な奴同士が罵り合いをやって遊んでるのがこのスレ。
余裕だの乗り味だのとは全く無関係に制度に左右される中途半端な区切りでしかないというのは日本の400と同じ。
そもそもあっちでよく売れてるのは600までではなく600より多少上だしな。
400がダメで600がOKとか言ってるのはただのアホだと思う。
結局の所、排気量がどうこうではなく、それに乗ってる人間の頭が中途半端なんだよな。
400までで充分と考えるのは個人の自由だが、そこから大型を批判し始める奴の頭は中途半端。
大型に乗ってて400乗りに文句を付ける奴の頭は中途半端。
頭が中途半端な奴同士が罵り合いをやって遊んでるのがこのスレ。
そもそもバイク自体が超マイナーで不人気な趣味。
それにバイクといえば400か750ってのが一般的に定着してる。
ましてや600なんて「600？そんなのあるんだ」ってな具合で存在自体知られてなかったりする。
だからこそ600乗りって「俺が600に乗ってる理由は云々」っていうアイデンティティの形成が
必要なんだろうな。スペックがどうとか…聞いてねぇってw つか、グジグジしててオタ臭いです。
400や750は、映画、漫画などでも多く登場しており、これらに少なからず影響を
受けた400糊に対し、重量だとか速さなんて言ったってしょうがないっしょ。
それにバイクといえば400か750ってのが一般的に定着してる。
ましてや600なんて「600？そんなのあるんだ」ってな具合で存在自体知られてなかったりする。
だからこそ600乗りって「俺が600に乗ってる理由は云々」っていうアイデンティティの形成が
必要なんだろうな。スペックがどうとか…聞いてねぇってw つか、グジグジしててオタ臭いです。
400や750は、映画、漫画などでも多く登場しており、これらに少なからず影響を
受けた400糊に対し、重量だとか速さなんて言ったってしょうがないっしょ。
そういう意味ではＺ１に乗ってても
「これ何ＣＣ？」
「900だよ」
「900・・・・なんでそんな中途半端なの？」って感じかな
「これ何ＣＣ？」
「900だよ」
「900・・・・なんでそんな中途半端なの？」って感じかな
好きなの乗ればいいよ。
ラインナップが残ってる間はね。
ラインナップが残ってる間はね。
600厨いなくなったな。
さすがに週末は自慢の原チャリでツーリングか。
さすがに週末は自慢の原チャリでツーリングか。
386 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 13:25:11 ID:iXi5jofw
600信者じゃないけど400は中途半端だと思うｗ
厨免の人は反論出来ずに相手を叩くというみっともない人しかいないねｗ
厨免の人は反論出来ずに相手を叩くというみっともない人しかいないねｗ
ぷっ
アニオタ乙
俺はミッションがあるから出かけるから。
俺はミッションがあるから出かけるから。
つーかさ
元々
250、400、750、だった時は別にそれが普通でちゃんとすみわけできてたんだぜ？
すでに崩壊した免許制度の古い時代の話な
で、今現在のラインナップを、免許区分無しに見ると
400ｃｃって意味ないよな～、欧州様の保険のせいで陳腐化しちゃったよな～
って事になったと。
で、それを認めたくないと。
そんな感じ？
元々
250、400、750、だった時は別にそれが普通でちゃんとすみわけできてたんだぜ？
すでに崩壊した免許制度の古い時代の話な
で、今現在のラインナップを、免許区分無しに見ると
400ｃｃって意味ないよな～、欧州様の保険のせいで陳腐化しちゃったよな～
って事になったと。
で、それを認めたくないと。
そんな感じ？
＞400ｃｃって意味ないよな～、欧州様の保険のせいで陳腐化しちゃったよな～
って事になったと。
そんな感じだけどゴミカス呼ばわりされると昔乗ってたから庇いたくなる。
それなりに思い出あるからさ。
って事になったと。
そんな感じだけどゴミカス呼ばわりされると昔乗ってたから庇いたくなる。
それなりに思い出あるからさ。
南野陽子 純だね、陽子
薬師丸ひろ子 ひろ子という字何度ノートに書いたっけ
森口博子 よかった、君がいて
松本典子 とどくかな、笑顔
少女隊 胸騒ぎ、ザワ、ザワ、ザワ
菊池桃子 REAL1000%
浅香唯 フェニックスから来た少女
中森明菜 ちょっとエッチなミルキーッ娘
山瀬まみ 国民のおもちゃ、新発売
天地真理 あなたの心の隣にいるソニーの白雪姫
アグネスチャン 香港から来た真珠
荻野目洋子 ハートはまっすぐ
中山忍 15歳、ためらい、小さな決心
松田聖子 抱きしめたいミスソニー
酒井法子 おキャンなレディ
西田ひかる つまさきでまぶしい15歳
西村知美 一秒ごとのきらめき…知美
小泉今日子 微笑少女
井森美幸 まだ誰のものでもありません
浅野ゆう子 ジャンプするカモシカ
岩井小百合 横浜銀蠅の妹分
大沢逸美 ジェームスディーンみたいな女の子
河合奈保子 ほほえみさわやかカナリーガール
香坂みゆき 飛び出せビーバー１４才
ちあきなおみ 苗字がなくて名前が二つ
浜田麻里 マリちゃんはヘヴィメタル
松本伊代 瞳そらすな僕の妹
加藤一二三 神武以来の天才
ピーター アポロが月から連れてきた少年
美輪明宏 神武以来の美少年
薬師丸ひろ子 ひろ子という字何度ノートに書いたっけ
森口博子 よかった、君がいて
松本典子 とどくかな、笑顔
少女隊 胸騒ぎ、ザワ、ザワ、ザワ
菊池桃子 REAL1000%
浅香唯 フェニックスから来た少女
中森明菜 ちょっとエッチなミルキーッ娘
山瀬まみ 国民のおもちゃ、新発売
天地真理 あなたの心の隣にいるソニーの白雪姫
アグネスチャン 香港から来た真珠
荻野目洋子 ハートはまっすぐ
中山忍 15歳、ためらい、小さな決心
松田聖子 抱きしめたいミスソニー
酒井法子 おキャンなレディ
西田ひかる つまさきでまぶしい15歳
西村知美 一秒ごとのきらめき…知美
小泉今日子 微笑少女
井森美幸 まだ誰のものでもありません
浅野ゆう子 ジャンプするカモシカ
岩井小百合 横浜銀蠅の妹分
大沢逸美 ジェームスディーンみたいな女の子
河合奈保子 ほほえみさわやかカナリーガール
香坂みゆき 飛び出せビーバー１４才
ちあきなおみ 苗字がなくて名前が二つ
浜田麻里 マリちゃんはヘヴィメタル
松本伊代 瞳そらすな僕の妹
加藤一二三 神武以来の天才
ピーター アポロが月から連れてきた少年
美輪明宏 神武以来の美少年
>>392
>>すでに崩壊した免許制度の
今の免許制度に納得してるかしてないかまでは干渉しないので、
どう感じるのかはそれぞれで構わないと思うけど
一応念の為に確認させてもらうと、免許制度は崩壊したわけではないので。
そこのところを間違えないように。
>>すでに崩壊した免許制度の
今の免許制度に納得してるかしてないかまでは干渉しないので、
どう感じるのかはそれぞれで構わないと思うけど
一応念の為に確認させてもらうと、免許制度は崩壊したわけではないので。
そこのところを間違えないように。
じゃ
教習所で簡単に取得できる
小型、中型、大型で殆ど難易度に差がなくなった今
にでも付け替えといてくれｗ
不合格率ではもはや原付の方が高いんじゃね？
教習所で簡単に取得できる
小型、中型、大型で殆ど難易度に差がなくなった今
にでも付け替えといてくれｗ
不合格率ではもはや原付の方が高いんじゃね？
ふー、みんな元気だなぁ。
わかったよ、このｽﾚの本質…
みんな、何かをネタにして、じゃれあいたかったんだね。
口実ってヤツ。
こういうｽﾚｯﾄﾞが長く続く理由が、なんとなくわかった。
つまり、結論で言うと、400CCは今現在において、もっとも話の中心になれる
ｶﾃｺﾞﾘｰの内のひとつであり、良い意味で中途半端、もしくは中庸。
悪い意味では中途半端ではなく、むしろ話の中心軸としてはﾄｯﾌﾟｸﾗｽ。と。
いやぁ、これがﾃﾞｨﾍﾞｰﾄってやつなんですねぇ。
ちなみに、俺はID使い分けたりしてないから。
知的な方々に失礼だろうがよW
わかったよ、このｽﾚの本質…
みんな、何かをネタにして、じゃれあいたかったんだね。
口実ってヤツ。
こういうｽﾚｯﾄﾞが長く続く理由が、なんとなくわかった。
つまり、結論で言うと、400CCは今現在において、もっとも話の中心になれる
ｶﾃｺﾞﾘｰの内のひとつであり、良い意味で中途半端、もしくは中庸。
悪い意味では中途半端ではなく、むしろ話の中心軸としてはﾄｯﾌﾟｸﾗｽ。と。
いやぁ、これがﾃﾞｨﾍﾞｰﾄってやつなんですねぇ。
ちなみに、俺はID使い分けたりしてないから。
知的な方々に失礼だろうがよW
400までしか乗れない人にとっては（免許、体格、経済的）最大排気量として意味があるのだろうが
すべてのバイクから選べる人間からすれば、眼中にないクラス。
眼中にないといっても食わず嫌いではなく、長所がないということを身をもって知っているから。
まあただ、これは400までしか知らない人にいくら言葉で言ってもわからない。
議論にならないというか、妄想と戦っても空しいというか。
すべてのバイクから選べる人間からすれば、眼中にないクラス。
眼中にないといっても食わず嫌いではなく、長所がないということを身をもって知っているから。
まあただ、これは400までしか知らない人にいくら言葉で言ってもわからない。
議論にならないというか、妄想と戦っても空しいというか。
>>396
へ？たかがそんな理由で崩壊したとか言ってたの？
あぁ、「誇り高き限定解除の自慢ネタ」の崩壊かぁ。
それは免許制度の崩壊じゃなくて秩序が守られるようになっただけだよ。
ちゃんとバイクを起こしたのに「ほう、起こせちゃったねぇ」って言いながら
「じゃそのままハンドル持って前側を通って反対側に行ける？ｗ」とか
倒すまでアレコレやらせる試験なんかいらないよ。
へ？たかがそんな理由で崩壊したとか言ってたの？
あぁ、「誇り高き限定解除の自慢ネタ」の崩壊かぁ。
それは免許制度の崩壊じゃなくて秩序が守られるようになっただけだよ。
ちゃんとバイクを起こしたのに「ほう、起こせちゃったねぇ」って言いながら
「じゃそのままハンドル持って前側を通って反対側に行ける？ｗ」とか
倒すまでアレコレやらせる試験なんかいらないよ。
400 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 16:12:39 ID:jPCVKtrY
イナズマ４００は全てを満たしてくれる コイツで充分 大型持ってるけど 取り回しやすくてそれなりの車体だから
中古買うなら４００
新車買うなら６００
４００ｃｃに何もメリットが無い事から話題そらすのに必死だなぁｗ
>>398
じゃぁお前は大型トラックを経験したら普通自動車に魅力を感じなくなるのかよ？
それどころか、大型トラックを経験しないと普通自動車の魅力が分からないのか？
ポルシェの魅力を語ってるところにでも乗り込んで
「へっ、ダンプのパワーを知らねぇのに議論できねぇ。」とか言ってろよ。
じゃぁお前は大型トラックを経験したら普通自動車に魅力を感じなくなるのかよ？
それどころか、大型トラックを経験しないと普通自動車の魅力が分からないのか？
ポルシェの魅力を語ってるところにでも乗り込んで
「へっ、ダンプのパワーを知らねぇのに議論できねぇ。」とか言ってろよ。
あれだ、こっからさ、自分が乗ってるﾊﾞｲｸのｲﾝﾌﾟﾚを書けるだけ書いてしていけばいんじゃね？
そしたら、普通自動二輪の人も乗りたくなるかもしれないし。
俺はたまたま、たんなる暇つぶしで湧いて出ただけ。
ちなみに俺は、ﾃﾞｻﾞｲﾝ重視で見てるから、SSとかの極端な前側ﾃﾞｻﾞｲﾝが
好きくなれないだけ。好きな人ごめん。速いのはいいんだけどさ。
B-KINGはﾃﾞｻﾞｲﾝ的に素晴らしいﾊﾞﾗﾝｽをしていると思う。
そしたら、普通自動二輪の人も乗りたくなるかもしれないし。
俺はたまたま、たんなる暇つぶしで湧いて出ただけ。
ちなみに俺は、ﾃﾞｻﾞｲﾝ重視で見てるから、SSとかの極端な前側ﾃﾞｻﾞｲﾝが
好きくなれないだけ。好きな人ごめん。速いのはいいんだけどさ。
B-KINGはﾃﾞｻﾞｲﾝ的に素晴らしいﾊﾞﾗﾝｽをしていると思う。
結局、免許の種類にこだわってるのは大型乗りだけなんじゃ・・・
あ、だから大型取ったのか・・・
406 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 16:27:58 ID:iXi5jofw
>>404
厨免しか持ってない自分に劣等感あるなら、大型免許取ってくれば？ｗ
厨免しか持ってない自分に劣等感あるなら、大型免許取ってくれば？ｗ
いやいや、
乗りたいものがあったから取った
のだよ。
免許があるかないかなど、数年すればどうでも良くなる。
実際、このﾊﾞｲｸが良いから、必要ない大免とるﾒﾘｯﾄが無いってやつもいるって事だね。
乗りたいものがあったから取った
のだよ。
免許があるかないかなど、数年すればどうでも良くなる。
実際、このﾊﾞｲｸが良いから、必要ない大免とるﾒﾘｯﾄが無いってやつもいるって事だね。
なぜ大型トラックと小型トラックで比較しないのか
クラウンやセルシオと、カローラやサニーで比較しないのか
ＧＴＲとＧＴｉＲ（パルサー）と比較しないのか
同じカテゴリーで比較したら負けるから、さりげなく違うものを織り交ぜるのは
安物使いの鉄板
価格と性能で負けると必ずこの展開になるｗ
クラウンやセルシオと、カローラやサニーで比較しないのか
ＧＴＲとＧＴｉＲ（パルサー）と比較しないのか
同じカテゴリーで比較したら負けるから、さりげなく違うものを織り交ぜるのは
安物使いの鉄板
価格と性能で負けると必ずこの展開になるｗ
ま、今時一度も公道（教習所以外）走った事ない大型持ちなんて普通だからね
女の人でも普通に大型だし
何も400ｃｃ限定免許とか不便なの取る必要ないからなぁ、今の人は
女の人でも普通に大型だし
何も400ｃｃ限定免許とか不便なの取る必要ないからなぁ、今の人は
410 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 16:35:37 ID:iXi5jofw
じゃあ今時教習所で普通二輪取ってる人は普通じゃない欠陥人間なんだ？ｗ
ところが、年齢制限とかでそうとも言い切れないらしい
ただ身長150ｃｃの女性が普通に大型受かるそうだからねぇ
まともな男で中型とかありえんだろｗ
よっぽど金が無いとかでなきゃｗｗｗ
ただ身長150ｃｃの女性が普通に大型受かるそうだからねぇ
まともな男で中型とかありえんだろｗ
よっぽど金が無いとかでなきゃｗｗｗ
一応言っておくが、
俺が大型受けてる時、中型なんか受けてた人は一人もいなかったぜ？
卒険でも、中型経験ゼロって人と混じって卒険だった、そいつだけ落ちたけどｗ
今もうそんなもんだよ
俺が大型受けてる時、中型なんか受けてた人は一人もいなかったぜ？
卒険でも、中型経験ゼロって人と混じって卒険だった、そいつだけ落ちたけどｗ
今もうそんなもんだよ
ちょっと修正
一部の教習所では、中型からしか受けさせてくれないところもあるので
そいう所も除外な
一部の教習所では、中型からしか受けさせてくれないところもあるので
そいう所も除外な
４００は中途半端か？ＹＥＳ
だが地上最強のバイク
カブ以外はすべて中途半端
それ以外は排気量戦争を繰り返してるに過ぎない
だが地上最強のバイク
カブ以外はすべて中途半端
それ以外は排気量戦争を繰り返してるに過ぎない
416 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 16:59:35 ID:iXi5jofw
大型に乗って初めてわかる400の中途半端さｗ
417 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 17:03:33 ID:iu4Bc5xO
売れない元凶は免許制度だと思うよ。
普通自動二輪免許で６００クラス（～６９９ＣＣ）
まで乗れるようにして、今普通自動二輪免許を持ってる人も
自動的に格上げすればぜんぜん問題なく売れるようになるとおもう。
海外輸出仕様とも共通化できるから車両価格だってぐんと下がるはず。
二輪はもともと環境にやさしく道路占有面積が少なく道路に対する負荷もほとんどない
優れた乗り物だからね。
あと４輪免許持ってる人に１２５ＣＣまでの原付に乗れるようにすることも重要で
欧州では渋滞緩和と環境対策のため常識となってるよ。
一刻も早くやるべきだと思う。
普通自動二輪免許で６００クラス（～６９９ＣＣ）
まで乗れるようにして、今普通自動二輪免許を持ってる人も
自動的に格上げすればぜんぜん問題なく売れるようになるとおもう。
海外輸出仕様とも共通化できるから車両価格だってぐんと下がるはず。
二輪はもともと環境にやさしく道路占有面積が少なく道路に対する負荷もほとんどない
優れた乗り物だからね。
あと４輪免許持ってる人に１２５ＣＣまでの原付に乗れるようにすることも重要で
欧州では渋滞緩和と環境対策のため常識となってるよ。
一刻も早くやるべきだと思う。
それはどうかなぁ
250と400と750乗れば、400って非常に意味のあるサイズ、重量だったよ
250と400と750乗れば、400って非常に意味のあるサイズ、重量だったよ
４００クラスと一括りの言い方をしています（私もしていました）が、みなさんの
個々の頭の中で想定しているバイクは実はバラバラだったりするので、同じような
主張が延々と繰り返されているだけのような気がします。
私はCB400SFに乗っているので、ついそれを念頭にしてきましたが、W400を念頭に
置かれていた方もいました。
４００クラスを中途半端とお考えの大型乗りの人たちは、実際、どんなバイクに乗って
いるのかぁ～？という興味はあります。例えばCBR600RRに乗っている人であれば、とても
CB400SFなんかじゃ満足できないでしょうからね。
個々の頭の中で想定しているバイクは実はバラバラだったりするので、同じような
主張が延々と繰り返されているだけのような気がします。
私はCB400SFに乗っているので、ついそれを念頭にしてきましたが、W400を念頭に
置かれていた方もいました。
４００クラスを中途半端とお考えの大型乗りの人たちは、実際、どんなバイクに乗って
いるのかぁ～？という興味はあります。例えばCBR600RRに乗っている人であれば、とても
CB400SFなんかじゃ満足できないでしょうからね。
125ｃｃ ☆☆☆☆☆
250ｃｃ ☆☆☆☆☆
400ｃｃ ☆
600ｃｃ ☆☆☆☆☆
750ｃｃ ☆☆
それ以上 ☆☆☆☆
とまぁ、評価するとこんな感じかなぁ
125ｃｃ ☆☆☆☆☆
250ｃｃ ☆☆☆☆☆
400ｃｃ ☆
600ｃｃ ☆☆☆☆☆
750以上 ☆☆☆☆
でもいいけど
250ｃｃ ☆☆☆☆☆
400ｃｃ ☆
600ｃｃ ☆☆☆☆☆
750ｃｃ ☆☆
それ以上 ☆☆☆☆
とまぁ、評価するとこんな感じかなぁ
125ｃｃ ☆☆☆☆☆
250ｃｃ ☆☆☆☆☆
400ｃｃ ☆
600ｃｃ ☆☆☆☆☆
750以上 ☆☆☆☆
でもいいけど
乗っている、ではなく乗っていた含めて
ＺＺＲ250、400、600（借）、1400（現）
ＭＡＧＮＡ２５０、ＮＳＲ２５０、２５０ＴＲ（借）
ゼファー１１００（借）
カブ５０（現）、ＺＸ５０
借は、借り物で5000キロ位乗ったもの
現は現在あるもの
ＮＳＲが現役なら、400も600もいらねーよｗとか言ってる可能性はあるな
ツーリングベースのみ６００いいな～とか言うかも
４００はホント無意味、俺の用途的にマグナは大ハズレだったｗ
ＺＺＲ250、400、600（借）、1400（現）
ＭＡＧＮＡ２５０、ＮＳＲ２５０、２５０ＴＲ（借）
ゼファー１１００（借）
カブ５０（現）、ＺＸ５０
借は、借り物で5000キロ位乗ったもの
現は現在あるもの
ＮＳＲが現役なら、400も600もいらねーよｗとか言ってる可能性はあるな
ツーリングベースのみ６００いいな～とか言うかも
４００はホント無意味、俺の用途的にマグナは大ハズレだったｗ
大二輪の免許を受けてこれからも250ccで通す俺ガイルｗ
維持費とか、みみっちぃかもしれないけど考えると250cc超はね・・・
路上でも250ccで困ってないし。ただ、高速では加速性の問題は無視できない。
自分は高速では二輪は使わないけどね。むしろ四輪。
維持費とか、みみっちぃかもしれないけど考えると250cc超はね・・・
路上でも250ccで困ってないし。ただ、高速では加速性の問題は無視できない。
自分は高速では二輪は使わないけどね。むしろ四輪。
425 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 17:24:31 ID:iu4Bc5xO
免許制度を変更すればCB600SFも可能になるし、
排気量上げたほうが燃費も環境性能も静音性能もぐんとよくできるはず。
400クラスに思い入れがあるならば、名前だけCB400SFにして、排気量だけ500～600ＣＣ位まで上げて、
「これは車体サイズからいって400クラスといえる」といって売ったっていいじゃないか。
高速道路二人乗りもしっかりできるバイクになるし、カウルやナビ、ドラレコといった安全装備を
つけていっても発電能力や重量アップにも余裕ができるから性能低下が少ない。
CB600SFなら輸出も可能だし、エンジンも輸出仕様と共通化できるから量産効果で安くできるはず。
メリットしかないのに何でやらないのか正直理解に苦しんでます。
排気量上げたほうが燃費も環境性能も静音性能もぐんとよくできるはず。
400クラスに思い入れがあるならば、名前だけCB400SFにして、排気量だけ500～600ＣＣ位まで上げて、
「これは車体サイズからいって400クラスといえる」といって売ったっていいじゃないか。
高速道路二人乗りもしっかりできるバイクになるし、カウルやナビ、ドラレコといった安全装備を
つけていっても発電能力や重量アップにも余裕ができるから性能低下が少ない。
CB600SFなら輸出も可能だし、エンジンも輸出仕様と共通化できるから量産効果で安くできるはず。
メリットしかないのに何でやらないのか正直理解に苦しんでます。
カウルはともかく、ナビやドラレコなんて１個１キロないだろｗ
ＣＢ６００ＳＦは、ＣＢ７５０があったからやらなかったんじゃね？
あとＣＢ６００Ｆ
もう一つ、４００と６００のサイズや見た目が全く同じになりすぎると、６００の
優越感みたいなのが得られないからってのもあるかも
ＣＢ６００ＳＦは、ＣＢ７５０があったからやらなかったんじゃね？
あとＣＢ６００Ｆ
もう一つ、４００と６００のサイズや見た目が全く同じになりすぎると、６００の
優越感みたいなのが得られないからってのもあるかも
金の話っていや、俺も「あ～、今までバイクにけっこう金使っちゃったなぁ」と思い返すこともあったけど
考えてみれば、合計してもベンツのEクラスを新車で2台プラスαくらいのもんなんだよな。
そのプラスαで二輪だとGL1800が新車で買えちゃったりするけどさ。
バイクの値段なんて、いちいち騒ぐほどのこっちゃないとつくづく思う。
しかもベンツなんて道楽の車じゃなくて糞真面目に作った実用車だしね。
バイク屋で、常連のオッサンが立ちゴケ傷が入ったんでやだってことで同じバイクに買い替える
の見たけど（込み込み250万ちょいかな）ここまでくると、痛快だよ。
金がある奴に対する嫉妬とかそういうみみっちい話じゃなくて、
「アンタ面白いよ、もっとどんどんやれ」って気持ちになる。
俺の稼ぎじゃそうはいかない（笑）。
考えてみれば、合計してもベンツのEクラスを新車で2台プラスαくらいのもんなんだよな。
そのプラスαで二輪だとGL1800が新車で買えちゃったりするけどさ。
バイクの値段なんて、いちいち騒ぐほどのこっちゃないとつくづく思う。
しかもベンツなんて道楽の車じゃなくて糞真面目に作った実用車だしね。
バイク屋で、常連のオッサンが立ちゴケ傷が入ったんでやだってことで同じバイクに買い替える
の見たけど（込み込み250万ちょいかな）ここまでくると、痛快だよ。
金がある奴に対する嫉妬とかそういうみみっちい話じゃなくて、
「アンタ面白いよ、もっとどんどんやれ」って気持ちになる。
俺の稼ぎじゃそうはいかない（笑）。
>>425
キーワードの「普通自動二輪免許600クラス」とか「現免許所持者自動移行」とか
を入れといてくださいよ。透明あぼーんができないじゃないですか。
今回は大目に見ますけど次からは気をつけてくださいね。
キーワードの「普通自動二輪免許600クラス」とか「現免許所持者自動移行」とか
を入れといてくださいよ。透明あぼーんができないじゃないですか。
今回は大目に見ますけど次からは気をつけてくださいね。
429 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 17:56:00 ID:iXi5jofw
普通二輪で乗れるのを600までにしても、厨免しかないのに600乗りたいだけの一部のバカが
喜ぶだけでメリットなんてねーよｗ
喜ぶだけでメリットなんてねーよｗ
430 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 18:01:54 ID:jfGpv9Qj
それはどうかな
そもそも免許改正前に普通二輪取ったヤツは改正後も４００までのままだし
432 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 18:06:39 ID:iXi5jofw
でも、厨免しかない哀れな子達は大型なんて必要ないとかそんなレスばかりだよねｗ
それが本当なら厨免くん達は600まで乗れるようになっても600に乗らないでしょ？ｗ
それが本当なら厨免くん達は600まで乗れるようになっても600に乗らないでしょ？ｗ
434 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 18:13:55 ID:KyyJ0Fgf
ガキの頃中免取得したけど自分的に400で十分満足してたな。大型は恐らく扱いこなせないな自分的にだけど。
>>422
うん、だから経済事情も含めてジャストサイズなんだろうね
ちなみに750、650、88があるけど一番乗ってて楽しいのはモンキーだし
一泊で遠出行くのもモンキーで650は日帰りツーリングで750はちょい乗りって感じだ
俺変わり者だから使い方まったく逆なんだよね
うん、だから経済事情も含めてジャストサイズなんだろうね
ちなみに750、650、88があるけど一番乗ってて楽しいのはモンキーだし
一泊で遠出行くのもモンキーで650は日帰りツーリングで750はちょい乗りって感じだ
俺変わり者だから使い方まったく逆なんだよね
>>427
立ちゴケ傷で買い替えるって、タマ少ない中古車でやられるのはやだな…
立ちゴケ傷で買い替えるって、タマ少ない中古車でやられるのはやだな…
経済事情、価格、今ある免許・・・
400ｃｃって、そんなも？
400ｃｃって、そんなも？
俺はバイクを選ぶ基準は「好きなバイク」「気に入ったバイク」以外には何も無いので、排気量はどうでも良い。
選んだらたまたまその排気量だったと言うだけの話。
今は見た目が気に入ったビッグNKに乗ってるが、別段重いとも維持が大変だと思ったことも無いし、
仮にこれが400だったとしても特に気にせず買っただろう。
選んだらたまたまその排気量だったと言うだけの話。
今は見た目が気に入ったビッグNKに乗ってるが、別段重いとも維持が大変だと思ったことも無いし、
仮にこれが400だったとしても特に気にせず買っただろう。
440 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 19:34:39 ID:Y51e3Rkk
俺の基準は、○○するのに一番適した車種や排気量は何か、から入って
その中からデザインや味付けとかから狭めてくな
その中からデザインや味付けとかから狭めてくな
走りの性能で見れば400と比べて600のがどの局面でも勝るって話には反論しようが無いな
とはいってもそれは、今の市場では600ccのスポーツモデルに対して比較対象が存在しないからなわけで・・・
そもそもW650乗ってる奴に6Rのが速いよって勧めないだろ普通
ZZRの400と600の比較だとかならともかくな
バイクなんて趣味性高いものなんだから、排気量で括って比べること自体間違ってるだろ
今乗ってるgooseが600ccだったら大型取りに行ってただろうな
とはいってもそれは、今の市場では600ccのスポーツモデルに対して比較対象が存在しないからなわけで・・・
そもそもW650乗ってる奴に6Rのが速いよって勧めないだろ普通
ZZRの400と600の比較だとかならともかくな
バイクなんて趣味性高いものなんだから、排気量で括って比べること自体間違ってるだろ
今乗ってるgooseが600ccだったら大型取りに行ってただろうな
443 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 20:18:08 ID:iXi5jofw
話題そらしをするのは圧倒的に厨免持ちだよねｗ
^^;
なｗ
449 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 20:28:00 ID:iXi5jofw
結局、厨免くんは口だけだよねｗ
まぁ、妄想でしか反論出来ないんだから仕方ないけどｗ
まぁ、妄想でしか反論出来ないんだから仕方ないけどｗ
>>449
あら？バイクの免許もってないのばれちゃいますね、ぼく？
あら？バイクの免許もってないのばれちゃいますね、ぼく？
452 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 20:33:01 ID:iXi5jofw
しかも気に入らない相手は自分が叩きやすいように適当な設定決めて叩くｗ
お前はヒキコモリのニートかよｗ
反応が同じでバカ丸出しだなｗ
お前はヒキコモリのニートかよｗ
反応が同じでバカ丸出しだなｗ
なぜ400ｃｃ免許しかない人は、大型の人を免許無いとか変な妄想はじめるんだろう？
悔しいのかな？
教習所で簡単に売ってもらえるんだよ？
400ｃｃ免許より簡単なんだよ？（それなりに乗りなれた所からスタートするから
たった８時間（私の記憶が確かなら）でもらえちゃうんだよ？
実乗車７時間って、１ツーリング分だよ？
悔しいのかな？
教習所で簡単に売ってもらえるんだよ？
400ｃｃ免許より簡単なんだよ？（それなりに乗りなれた所からスタートするから
たった８時間（私の記憶が確かなら）でもらえちゃうんだよ？
実乗車７時間って、１ツーリング分だよ？
まぁなんで400にスポーツモデルが無いかだよな。
NINJA250売れたし行けそうなもんだが…
RVF見たいなのはもう作られないのかねぇ。
やっぱあれか？400はレースやってないから？
でもNINJAは売れたぜ…
NINJA250売れたし行けそうなもんだが…
RVF見たいなのはもう作られないのかねぇ。
やっぱあれか？400はレースやってないから？
でもNINJAは売れたぜ…
456 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 20:38:52 ID:iXi5jofw
>>454
バカだから反論出来ないのに悔しいから何か書き込まないと気が済まないんじゃねｗ
バカだから反論出来ないのに悔しいから何か書き込まないと気が済まないんじゃねｗ
>>455
あれはＺＺＲ２５０改だ
ちなみにアクセル全開しても全域ぬるい
まぁ重くないから街乗りからお気軽ツーリングまでなんでもこなせるぞ
もうこのクラスは隙間産業で、誰もがビビって手を出せないところに
１社だけポンと手をうつからやっていける
４社で分け合えるほどの需要はない（特に４００
その分600クラスに力そそいだ方がメリット大きいもん
あれはＺＺＲ２５０改だ
ちなみにアクセル全開しても全域ぬるい
まぁ重くないから街乗りからお気軽ツーリングまでなんでもこなせるぞ
もうこのクラスは隙間産業で、誰もがビビって手を出せないところに
１社だけポンと手をうつからやっていける
４社で分け合えるほどの需要はない（特に４００
その分600クラスに力そそいだ方がメリット大きいもん
別に400ccでも良いからパワーを下さい
正直な所排気量なんぞどうでもいいのです
加速したい時に加速出来ればそれで良いのです
正直な所排気量なんぞどうでもいいのです
加速したい時に加速出来ればそれで良いのです
子供みたいな流れに幻滅してしまったりもするかもね・・・
461 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 20:50:08 ID:iXi5jofw
反論出来ないバカな厨免くんがID変えてはやってくるからねｗ
スレの前の方で他の人も言ってたが、彼は頭に血が昇ると反応がまったく同じになるからｗ
さすがにこんなバカでもここまで言われれば・・・ｗ
スレの前の方で他の人も言ってたが、彼は頭に血が昇ると反応がまったく同じになるからｗ
さすがにこんなバカでもここまで言われれば・・・ｗ
>>457
友人に乗せてもらったが滅茶苦茶ツアラーで愕然としたｗｗ
でも見た目の満足感は凄いものがあるぞ。
ただでさえパイが少ないから、似たようなの出すと潰しあいになっちゃうのかね？
でも単気筒は各社豊富なんだよな～。
安定して売れてるのか？
>>458
GSR400がある！
…と言いたいがあれ重すぎだろ。
もっと軽く作れんのか？
友人に乗せてもらったが滅茶苦茶ツアラーで愕然としたｗｗ
でも見た目の満足感は凄いものがあるぞ。
ただでさえパイが少ないから、似たようなの出すと潰しあいになっちゃうのかね？
でも単気筒は各社豊富なんだよな～。
安定して売れてるのか？
>>458
GSR400がある！
…と言いたいがあれ重すぎだろ。
もっと軽く作れんのか？
自分が乗りたいのを選ぶには排気量は関係ないとか言うが
排気量の違いのせいで選択肢が限定されることについては
どう思っているんだろうか・・・
排気量の違いのせいで選択肢が限定されることについては
どう思っているんだろうか・・・
464 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:00:07 ID:iXi5jofw
そういうのも全部ひっくるめて400は中途半端って言われてるのにねｗ
バカは自分の都合の悪いことには触れようとしないからねｗ
バカは自分の都合の悪いことには触れようとしないからねｗ
ninja250は…200までメーター有ってもそこまで行かないじゃん
なんかメーター見てるだけで虚勢張ってます!みたいな感じで悲しくなってくる
なんかメーター見てるだけで虚勢張ってます!みたいな感じで悲しくなってくる
>>460
まぁそうしたらまたおいしいカテゴリーに人が移動するだけだよ
仮に500ｃｃになったら、500ｃｃで買えばいい
750ｃｃで400ｃｃサイズ、重量なら750ｃｃで買えばいい
重い750ｃｃだけになれば、従来の400ｃｃは相対的に価値があがるから
400ｃｃに戻ればいい
まぁそうしたらまたおいしいカテゴリーに人が移動するだけだよ
仮に500ｃｃになったら、500ｃｃで買えばいい
750ｃｃで400ｃｃサイズ、重量なら750ｃｃで買えばいい
重い750ｃｃだけになれば、従来の400ｃｃは相対的に価値があがるから
400ｃｃに戻ればいい
>>466
やってみたの？
やってみたの？
470 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:13:54 ID:iXi5jofw
NINJA250Rに乗ってるやつがメーター読みで160kmくらいしかいかないって言ってた。
本人が出したのかネットとかで調べたのかは不明だがｗ
実速じゃもっと遅いってことだよねｗ
本人が出したのかネットとかで調べたのかは不明だがｗ
実速じゃもっと遅いってことだよねｗ
474 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:17:25 ID:iXi5jofw
>>472
そんなことせんでも一昔前の250はもっと出ただろｗ
そんなことせんでも一昔前の250はもっと出ただろｗ
いちいち粘着の相手しなきゃいいのにｗ
あほか。
あほか。
>>463
そこは突っ込まないのが武士の情けだろう。
方便というか、人から貶されないための予防線だってみんなわかってるんだからさ。
ただやめた方がいいと思うのは、CB400SFを外見で選んだという言い方。
80年代小僧センス丸出しのタンクのエッジやテールカウルのヘラは、DQNデザインだからな。
それとも持ってるDVDが半分以上アニメ、みたいな人種にはああいうのがカッコ良く見えるんだろうか。
あとCB1300もそうなんだが、人がまたがってると、シートがえぐったように低く見える。
初心者向けで足付きを良くした結果ああなっちゃったんだろうが、すごくバランスが悪い。
そこは突っ込まないのが武士の情けだろう。
方便というか、人から貶されないための予防線だってみんなわかってるんだからさ。
ただやめた方がいいと思うのは、CB400SFを外見で選んだという言い方。
80年代小僧センス丸出しのタンクのエッジやテールカウルのヘラは、DQNデザインだからな。
それとも持ってるDVDが半分以上アニメ、みたいな人種にはああいうのがカッコ良く見えるんだろうか。
あとCB1300もそうなんだが、人がまたがってると、シートがえぐったように低く見える。
初心者向けで足付きを良くした結果ああなっちゃったんだろうが、すごくバランスが悪い。
俺は400に乗ってる
なんでかっていうと普通二輪免許だから
ほんとは大型免許も欲しい
だけど大型乗ったらスピードの向こう側へ行っちゃう
たぶん免許か命のどっちかを無くすことになる
あと空冷が好き
空冷四発だと600は無いんだよね
550があるけど玉数が少ないしさ
400ならまだ最近まで新車があったから部品流用できるけど750は無理っぽい
大型免許欲しいし大型乗りたいけど中途半端とは思わない
たしかに慣れてくると非力に感じるけどそれでも車のリミッターが効く速度よりは出る
ぬあわ㌔辺りでフレームがグワングワンよれるけどそれでいいんだ
これ以上飛ばすと危ないよって警告してくれてるんだと思う
ぬえわ㌔辺りになるとまた安定してくるけど。
いつかは大型に乗りたいって向上心を抱いたままにしておかないとダメなんだ
満足しちゃったら飽きちゃうだろ
なんでかっていうと普通二輪免許だから
ほんとは大型免許も欲しい
だけど大型乗ったらスピードの向こう側へ行っちゃう
たぶん免許か命のどっちかを無くすことになる
あと空冷が好き
空冷四発だと600は無いんだよね
550があるけど玉数が少ないしさ
400ならまだ最近まで新車があったから部品流用できるけど750は無理っぽい
大型免許欲しいし大型乗りたいけど中途半端とは思わない
たしかに慣れてくると非力に感じるけどそれでも車のリミッターが効く速度よりは出る
ぬあわ㌔辺りでフレームがグワングワンよれるけどそれでいいんだ
これ以上飛ばすと危ないよって警告してくれてるんだと思う
ぬえわ㌔辺りになるとまた安定してくるけど。
いつかは大型に乗りたいって向上心を抱いたままにしておかないとダメなんだ
満足しちゃったら飽きちゃうだろ
>>462
GSRスレでこんなのあった。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/July/jul2309-suzuki-b-king-250/
ホンダVSカワサキVSスズキ（VSヒョースン）ってことになるのか？
GSRスレでこんなのあった。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/July/jul2309-suzuki-b-king-250/
ホンダVSカワサキVSスズキ（VSヒョースン）ってことになるのか？
秋葉原に来たことない人は、そんな風に想像してるのか。
秋葉原にバイクはほとんど来ないよ。置き場ないし。
秋葉原にバイクはほとんど来ないよ。置き場ないし。
482 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:28:09 ID:iXi5jofw
単に絵を描くスペースが多いからってだけだろｗ
>>477
ゼファーとかにも言えるがあのテールの反りがカッコいいとは到底思えん。
俺はね。
でも外見って言う輩いると思うぞ。
バイク乗りの保守派層は圧倒的だ。
へんにチグハグなデザインでも
ネイキッド、
ダブルクレードル、
二本サス、
バーハン
空冷（風）フィン。
これらが付いてれば売れるんだよ。
しまいにはhonda、kawasakiの文字ｗ
ゼファーとかにも言えるがあのテールの反りがカッコいいとは到底思えん。
俺はね。
でも外見って言う輩いると思うぞ。
バイク乗りの保守派層は圧倒的だ。
へんにチグハグなデザインでも
ネイキッド、
ダブルクレードル、
二本サス、
バーハン
空冷（風）フィン。
これらが付いてれば売れるんだよ。
しまいにはhonda、kawasakiの文字ｗ
485 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:33:56 ID:iXi5jofw
秋葉原に入り浸りのような人達ばかりじゃないんだよｗ
珍走パーツが充実してるのは400だろ。
珍走志向な俺にとっては大きなメリットだな！
珍走志向な俺にとっては大きなメリットだな！
487 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:36:20 ID:iXi5jofw
火の玉やらローソンやらCBXカラーの400なんて買うのは厨免しかない人達がほとんどだよねｗ
>>487
CBX550？だかが400よりかなりリーズナブルなのは笑ったｗ
CBX550？だかが400よりかなりリーズナブルなのは笑ったｗ
>>489
お前はまず数字を読めるようになるか、計算できるようになれｗ
お前はまず数字を読めるようになるか、計算できるようになれｗ
492 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:41:45 ID:jPCVKtrY
イナズマ４００でいい バカたれ
493 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:42:43 ID:TPpUHHWN
お前ら大型持ってんのか？
あ？
あ？
>>483
ゴトゥーザ様御用達CB400SFはどうした！
ゴトゥーザ様御用達CB400SFはどうした！
長州小力が思い浮かんだ。
セパハン付くなら走り仕様にしても面白そうだよ。
タンクに当たりそうだけどｗ
タンクに当たりそうだけどｗ
>>347
中免の俺が答えてみよう。
Q1 別に思いつかない。
Q2 250のほうが楽しいかなんて誰が決めた？おたくの主観でしょ。
高速のこと考えたら250はちとシンドイ。街乗りオンリーなら250で十分かもしれない。
Q3 良いねぇと思う。ただ、今のところ大型免許をわざわざ取りにいってまで欲しいとは思わないし、
車種の選択肢も少ない。だったら車種が豊富なリッタークラスのほうが魅力を感じる。
こんなとこかね。
現状、400で不満はない。中途半端と思うなら思ってればいいじゃん？
大型で惚れたバイクに出会ったらその時に免許取りに行くわ。
中免の俺が答えてみよう。
Q1 別に思いつかない。
Q2 250のほうが楽しいかなんて誰が決めた？おたくの主観でしょ。
高速のこと考えたら250はちとシンドイ。街乗りオンリーなら250で十分かもしれない。
Q3 良いねぇと思う。ただ、今のところ大型免許をわざわざ取りにいってまで欲しいとは思わないし、
車種の選択肢も少ない。だったら車種が豊富なリッタークラスのほうが魅力を感じる。
こんなとこかね。
現状、400で不満はない。中途半端と思うなら思ってればいいじゃん？
大型で惚れたバイクに出会ったらその時に免許取りに行くわ。
本スレの話題に戻すと俺は400は半端だと思うよ。
ちなみに俺中免ライダーね。
ただ単に今の400に興味が無いって理由だけだけどｗ
こいつは400クラスにしか無いって単車が見当たりません。
グースみたいなバイクがあれば違うんだけどね。
あとはRVF、あの面のしかも400のV4はあれだけ。
あ、DRZがあったね。
あれは欲しいと思うよ。
400ネイキッドのるなら大型行くでしょ。
見た目変わらんしｗ
一応言っておくと全部俺の主観ね。
ちなみに俺中免ライダーね。
ただ単に今の400に興味が無いって理由だけだけどｗ
こいつは400クラスにしか無いって単車が見当たりません。
グースみたいなバイクがあれば違うんだけどね。
あとはRVF、あの面のしかも400のV4はあれだけ。
あ、DRZがあったね。
あれは欲しいと思うよ。
400ネイキッドのるなら大型行くでしょ。
見た目変わらんしｗ
一応言っておくと全部俺の主観ね。
あースマン、400のVFRがあったわ…
あのころ、400ｃｃは輝いていた・・・
>>425
>メリットしかないのに何でやらないのか正直理解に苦しんでます
400SFスタイルは日本国内以外の地域だと売れなさそう、この時点で輸出車としては×
国内で売り出しても大半の見栄っ張り大型二輪免許餅からは相手にもされないだろう
SC54(CB1300SF)でさえ、離れたとこから見ると400に見える
400に間違えられるのは屈辱だ、なんて言ってる輩は実際にいるからな
免許制度を変更すれば需要もありそうだけど、所詮日本国内限定だから知れてる
それ以前に制度変更自体ありえない
>メリットしかないのに何でやらないのか正直理解に苦しんでます
400SFスタイルは日本国内以外の地域だと売れなさそう、この時点で輸出車としては×
国内で売り出しても大半の見栄っ張り大型二輪免許餅からは相手にもされないだろう
SC54(CB1300SF)でさえ、離れたとこから見ると400に見える
400に間違えられるのは屈辱だ、なんて言ってる輩は実際にいるからな
免許制度を変更すれば需要もありそうだけど、所詮日本国内限定だから知れてる
それ以前に制度変更自体ありえない
普通二輪で乗れるのが４００までだから、その枠の中で気に入ったバイクを選択するだけなんじゃないの？
ぶっちゃけ４００じゃなきゃいけない理由なんて無いでしょ
普通で７５０乗れたら当然そっち乗るのでは
車２台バイク２台持っているけど、必要に応じて使い分けてるよ
近場に遊びに行く時は・・・とか出張先に出掛ける時は・・・子供達を乗せる時は・・・ってね
ぶっちゃけ４００じゃなきゃいけない理由なんて無いでしょ
普通で７５０乗れたら当然そっち乗るのでは
車２台バイク２台持っているけど、必要に応じて使い分けてるよ
近場に遊びに行く時は・・・とか出張先に出掛ける時は・・・子供達を乗せる時は・・・ってね
508 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 23:20:48 ID:Y51e3Rkk
なんで限定免許視点で見なきゃならんの？
非限定もしくは大型まで含めた今のラインナップ（同じ事だけど）で見ると、400は中途半端だって話してるのに
非限定もしくは大型まで含めた今のラインナップ（同じ事だけど）で見ると、400は中途半端だって話してるのに
>>507
例え普通でリッターまで乗れても俺は2スト250が欲しいな。
現行車限定なら600ss乗るけど…
こういう人間もいるって事。
スーフォアとかのってる人はCB750や1300に行くだろうけどね。
例え普通でリッターまで乗れても俺は2スト250が欲しいな。
現行車限定なら600ss乗るけど…
こういう人間もいるって事。
スーフォアとかのってる人はCB750や1300に行くだろうけどね。
俺が思うに、中型っていうのは大まかに2種類に分かれてて
１つはネイキッド、もう１つはSS。
これは好みの問題だろ？
で、一般的にネイキッドは400ccに設定されてて、SSは600ccに設定されてる。
だから、「400か？600か？」というのは「ネイキッドか？SSか？」の選択なんだよ。
SSが好みの奴はCBR600RR、ZX-6R、GSX-R600あたりから選ぶんじゃね？
ネイキッドならCB400SF、XJR400、ZRX400あたりでさ。
で、それらがリッターの同機種の小型版だっていうのはSSもネイキッドも同じことだし。
もちろん重箱の隅をつつけば一部には例外もあるけど、だいたいね。
１つはネイキッド、もう１つはSS。
これは好みの問題だろ？
で、一般的にネイキッドは400ccに設定されてて、SSは600ccに設定されてる。
だから、「400か？600か？」というのは「ネイキッドか？SSか？」の選択なんだよ。
SSが好みの奴はCBR600RR、ZX-6R、GSX-R600あたりから選ぶんじゃね？
ネイキッドならCB400SF、XJR400、ZRX400あたりでさ。
で、それらがリッターの同機種の小型版だっていうのはSSもネイキッドも同じことだし。
もちろん重箱の隅をつつけば一部には例外もあるけど、だいたいね。
>>509
> 例え普通でリッターまで乗れても俺は2スト250が欲しいな。
> 現行車限定なら600ss乗るけど…
同意出来ますね
２スト２５０が新車でなくなったら物凄い欲しくなってきた
昔乗っていたのをもっと大事にしておけばよかったなんて
たまに思い出しては後悔したりしています
> 例え普通でリッターまで乗れても俺は2スト250が欲しいな。
> 現行車限定なら600ss乗るけど…
同意出来ますね
２スト２５０が新車でなくなったら物凄い欲しくなってきた
昔乗っていたのをもっと大事にしておけばよかったなんて
たまに思い出しては後悔したりしています
おれはリッターSSより600SSが欲しいな。
もし何時か大型とったら真っ先に600SSを契約しに行くよ。
600が中途半端とか言ってる人って125とか乗ったことあるんかね。
軽ければ軽いほうが良い。
小さければ小さいほうが良い。
スポーツ走行が楽しければいいだけ。
ぶん回してコーナーに突っ込むのが気持ちいい。
そんなレーシーなマシン今は600SSしか無いじゃん…
もし何時か大型とったら真っ先に600SSを契約しに行くよ。
600が中途半端とか言ってる人って125とか乗ったことあるんかね。
軽ければ軽いほうが良い。
小さければ小さいほうが良い。
スポーツ走行が楽しければいいだけ。
ぶん回してコーナーに突っ込むのが気持ちいい。
そんなレーシーなマシン今は600SSしか無いじゃん…
>>510
確かに4大メーカーの代表的な600のSSでみても、
CBR400RRも、ZX-4Rも、GSX-R400も、YZF-R4も、全て無いな。
ネイキッドだとCB600SFも、XJR600も、ZRX600も、ゼファーも600は無い。
これは「ネイキッドとSSで分かれてる」に一票だな。
よく「400なんて眼中に無い」とか言う奴がいるけど、
ネイキッドからみても「SSなんて眼中に無い」んだと思う。
そういう人はCBなら1300SFにするだろうし、ZRXなら1200、ゼファーなら1100にするだろう。
だからってそういう人は別に600が中途半端だとかは言わないと思うけどね。思ってても。
確かに4大メーカーの代表的な600のSSでみても、
CBR400RRも、ZX-4Rも、GSX-R400も、YZF-R4も、全て無いな。
ネイキッドだとCB600SFも、XJR600も、ZRX600も、ゼファーも600は無い。
これは「ネイキッドとSSで分かれてる」に一票だな。
よく「400なんて眼中に無い」とか言う奴がいるけど、
ネイキッドからみても「SSなんて眼中に無い」んだと思う。
そういう人はCBなら1300SFにするだろうし、ZRXなら1200、ゼファーなら1100にするだろう。
だからってそういう人は別に600が中途半端だとかは言わないと思うけどね。思ってても。
いっそ普二免は250までで、それ以上は要大型にすれば良い。
またこのパターンか。
排気量の話題をジャンルの話にすり替えて、なんとか400の存在価値を主張しようとする。
今の子って少しでも自分の持ち物を貶されるのが我慢できなくて、攻撃されない土俵を作ってそこへ籠城するんだよな。
しかもモノの話をしてるのに自分の人格が否定されたがごとく、全力で屁理屈をこね出す。
バイクの話だけじゃなくて、すべてが万事こうなんだろうな。
今の社会じゃ、こういう生涯モラトリアムみたいな人は今後も増えるだろうけど、現実では通
用しないんだから、ネットにしか逃げ場がないのかもね。
だから、ネットでまでこういう人たちを「やっつけよう」としてはイカンと思うんだ。
なんというか、救いがなくなっちゃうよ。
排気量の話題をジャンルの話にすり替えて、なんとか400の存在価値を主張しようとする。
今の子って少しでも自分の持ち物を貶されるのが我慢できなくて、攻撃されない土俵を作ってそこへ籠城するんだよな。
しかもモノの話をしてるのに自分の人格が否定されたがごとく、全力で屁理屈をこね出す。
バイクの話だけじゃなくて、すべてが万事こうなんだろうな。
今の社会じゃ、こういう生涯モラトリアムみたいな人は今後も増えるだろうけど、現実では通
用しないんだから、ネットにしか逃げ場がないのかもね。
だから、ネットでまでこういう人たちを「やっつけよう」としてはイカンと思うんだ。
なんというか、救いがなくなっちゃうよ。
携帯からでスマンね。
俺は400ssがあるなら喜んで乗るよ。
600のデチューンじゃなく、オリジナルならばね。
俺は400ssがあるなら喜んで乗るよ。
600のデチューンじゃなく、オリジナルならばね。
>>519
「あったら」とか「かもしれない」とか「筈」とかか・・・
だから、その「じゃぁ」っていうのが>>510や>>515の意見に対しての「じゃぁ」なら
「SSが600という設定じゃなくて400という設定だったら」ってことだよ。
CBRならCBR400RRとCBR1000RRでの選択、ZXならZXｰ4RとZX-10Rや12Rとの選択。
そういうの(400SS)が「あったら」400SSを買う「かもしれない」って人は多い「筈」じゃないかな。
「あったら」とか「かもしれない」とか「筈」とかか・・・
だから、その「じゃぁ」っていうのが>>510や>>515の意見に対しての「じゃぁ」なら
「SSが600という設定じゃなくて400という設定だったら」ってことだよ。
CBRならCBR400RRとCBR1000RRでの選択、ZXならZXｰ4RとZX-10Rや12Rとの選択。
そういうの(400SS)が「あったら」400SSを買う「かもしれない」って人は多い「筈」じゃないかな。
>>520
まぁ、２ｃｈですから
ループは致し方ない
４００の存在価値は中免で乗れる最大排気量って事だけでしかないわけで
コストパフォーマンスでは２５０に負け性能面では６００に負け
中途半端以外の何者でも無いわけだが
ここで４００に車検制度が無くなれば
それこそ一気に４００の存在価値は大きくなるんだが
それが無い以上あくまで中途半端な位置づけである事に
なんの変わりもないでしょう
まぁ、２ｃｈですから
ループは致し方ない
４００の存在価値は中免で乗れる最大排気量って事だけでしかないわけで
コストパフォーマンスでは２５０に負け性能面では６００に負け
中途半端以外の何者でも無いわけだが
ここで４００に車検制度が無くなれば
それこそ一気に４００の存在価値は大きくなるんだが
それが無い以上あくまで中途半端な位置づけである事に
なんの変わりもないでしょう
>>520
またこのパターンか。
ジャンルごとにある排気量の話をしてるのに今の子の話にすり替えて、
なんとか話をそらそうとする。
ずばり言われて反論出来ない奴はいつもこれだよな。
こういうちゃんと反論してくれないのはもう飽きたよ。
またこのパターンか。
ジャンルごとにある排気量の話をしてるのに今の子の話にすり替えて、
なんとか話をそらそうとする。
ずばり言われて反論出来ない奴はいつもこれだよな。
こういうちゃんと反論してくれないのはもう飽きたよ。
>>525
いやー、このスレを見てりゃぁ分かるでしょ。
絶対に大型免許を持ってない連中がバカスク並みにどんどん400SSを買って、
こういう「400SSは中途半端？」ってスレが立って大型に叩かれるんだよ。
つまり、中途半端でも売れちゃうんだよ。増えちゃうんだよ。
だからこそ叩かれる。
乗る人が本当に少ない350ccなんかだと叩かれない。
そんなの分かりきってることじゃん？
いやー、このスレを見てりゃぁ分かるでしょ。
絶対に大型免許を持ってない連中がバカスク並みにどんどん400SSを買って、
こういう「400SSは中途半端？」ってスレが立って大型に叩かれるんだよ。
つまり、中途半端でも売れちゃうんだよ。増えちゃうんだよ。
だからこそ叩かれる。
乗る人が本当に少ない350ccなんかだと叩かれない。
そんなの分かりきってることじゃん？
おいおい簡単な話だろ？
４００が中途半端かそうではないか
ジャンルで価値を見出す人も居れば
排気量だけしか見ていない人も居る
どちらも正解
４００が中途半端かそうではないか
ジャンルで価値を見出す人も居れば
排気量だけしか見ていない人も居る
どちらも正解
>>527
現在のバイクの売れ筋知ってる？
４００のバイクなんて売れてないんだよ？
４００のＳＳが作られたところで売れないよ
むしろ４００の価値なんて無いと思っている人が多いから
このようなスレが成り立っていくわけなんだが
現在のバイクの売れ筋知ってる？
４００のバイクなんて売れてないんだよ？
４００のＳＳが作られたところで売れないよ
むしろ４００の価値なんて無いと思っている人が多いから
このようなスレが成り立っていくわけなんだが
>>522
>>527
挙げられた400NKの中では現行はCBぐらいで他は絶版。
中古で入手できるというなら400レプリカも同じ。
400SSは一応存在するんだけど、さて今のSS好きの多数が中古の400レプリカに乗ってるか？
>>527
挙げられた400NKの中では現行はCBぐらいで他は絶版。
中古で入手できるというなら400レプリカも同じ。
400SSは一応存在するんだけど、さて今のSS好きの多数が中古の400レプリカに乗ってるか？
>>493
持ってるからゼファー750のC6に乗ってんだよ
あ？
それも踏まえた上で、400タンありがとうって感謝してんだよ
大型乗りが600からは別世界だの次元が違うだの言うが
俺が気合い入れてマレーシア仕様のZRX1200SやCB1300SFに乗った時に思ったのは
超オートマw ギアチェンジやら、半クラッチやら全然意識せんでいいから
大型っつーのはつくづくヌルいな、だ。
「びびらせやがってバカやろう。この程度の乗り物でてめぇらは調子こいてたのかよ」
ってオモタ。CBR600RR？トルクスカスカすぎw 走ってる気がしねぇ！むしろザンザスの方が
違う意味で速さやスリルを感じられて楽しかったわ。
「大型は化け物バイクだ」と吹聴しまわってせっかくのバイク人口をこれ以上
減らそうとすんじゃねーよ。まぁ、ブサとかは例外的にすげぇと思うが全部が
全部そんなんじゃねーよ。大型免許検討中のみんな、安心して大型も取ろうぜ。
持ってるからゼファー750のC6に乗ってんだよ
あ？
それも踏まえた上で、400タンありがとうって感謝してんだよ
大型乗りが600からは別世界だの次元が違うだの言うが
俺が気合い入れてマレーシア仕様のZRX1200SやCB1300SFに乗った時に思ったのは
超オートマw ギアチェンジやら、半クラッチやら全然意識せんでいいから
大型っつーのはつくづくヌルいな、だ。
「びびらせやがってバカやろう。この程度の乗り物でてめぇらは調子こいてたのかよ」
ってオモタ。CBR600RR？トルクスカスカすぎw 走ってる気がしねぇ！むしろザンザスの方が
違う意味で速さやスリルを感じられて楽しかったわ。
「大型は化け物バイクだ」と吹聴しまわってせっかくのバイク人口をこれ以上
減らそうとすんじゃねーよ。まぁ、ブサとかは例外的にすげぇと思うが全部が
全部そんなんじゃねーよ。大型免許検討中のみんな、安心して大型も取ろうぜ。
533 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 01:59:12 ID:4rfGHBkg
２ヶ月前に大型取ってＣＢ４００ＳＦ（スペックＩＩ）からＦＺ６フェーザーＳ２に乗り換えたのだが・・・
性能差は予想してた以上にあったな。パワーもだが、フレーム、サス、タイヤも。
正直４００に戻ったら不満タラタラだろうな。
性能差は予想してた以上にあったな。パワーもだが、フレーム、サス、タイヤも。
正直４００に戻ったら不満タラタラだろうな。
SSもアメリカンもオフも節目の排気量があるはず。
これ以上は重すぎるとかこれ以下は非力とか。
まあ時代の技術に左右されるけど。
ジャンルと排気量を分けて考えられるのは懐古ネイキッドぐらいじゃないか？
生い立ち考えれば機能性追求と無縁なのは当然だけど。
てことで、やっぱ>>510の前提はウマくない。
だけどCB400SFがいいから400でいいんだというよくある主張も
これでわかった。余裕ある排気量によるパフォーマンスは二の次どころか
どうでもいいという思考なのかも。
>>533
知らない方が幸せだった？ｗ
これ以上は重すぎるとかこれ以下は非力とか。
まあ時代の技術に左右されるけど。
ジャンルと排気量を分けて考えられるのは懐古ネイキッドぐらいじゃないか？
生い立ち考えれば機能性追求と無縁なのは当然だけど。
てことで、やっぱ>>510の前提はウマくない。
だけどCB400SFがいいから400でいいんだというよくある主張も
これでわかった。余裕ある排気量によるパフォーマンスは二の次どころか
どうでもいいという思考なのかも。
>>533
知らない方が幸せだった？ｗ
535 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 02:32:19 ID:mznu4Lz2
「４００か？６００か？」「NKか？SSか？」
なんて選択はどちらの排気量に対してもNKとSSが存在する限り
免許制度はおいといてバイクの魅力のみを見た場合には
大型に勝てる要素は無いでしょうし比較にならないでしょう
２５０オフ車と大型バイクとかなら全く違うジャンルとして
購入時に比較対象と成り得る気がする
やっぱり４００に価値を出すなら４００にしかないジャンルのバイクが無いとね
なんて選択はどちらの排気量に対してもNKとSSが存在する限り
免許制度はおいといてバイクの魅力のみを見た場合には
大型に勝てる要素は無いでしょうし比較にならないでしょう
２５０オフ車と大型バイクとかなら全く違うジャンルとして
購入時に比較対象と成り得る気がする
やっぱり４００に価値を出すなら４００にしかないジャンルのバイクが無いとね
一般人の意見を 漫才師「ちゃらんぽらん」風に
大西「乗ってるバイク何CC？」
冨好「600」
大西「600？ ちゅーとはんぱやなーっ！」
冨好「400と同じ位の軽さと小ささやで！大型免許いるけど」
大西「大型いるんかい！ ちゅーとはんぱやなーっ！」
大西「大きいなら大きい。小さいなら小さい。どっちかにせいっ！」
大西「乗ってるバイク何CC？」
冨好「600」
大西「600？ ちゅーとはんぱやなーっ！」
冨好「400と同じ位の軽さと小ささやで！大型免許いるけど」
大西「大型いるんかい！ ちゅーとはんぱやなーっ！」
大西「大きいなら大きい。小さいなら小さい。どっちかにせいっ！」
538 ：相場☆義人：2009/07/26(日) 03:45:44 ID:NnblNTEp
俺 バカだから中免実技試験２段階１８回目です。 一本橋 Ｓ字 クランク脱輪転倒 教習車のＣＢエンジンガード３回曲げた 教官に怒られまくり もう自暴自棄だよ
400が中途半端だとは思わないが
とりあえず各メーカー現行ラインナップは終わってる
この先もアホみたいな規制でお先真っ暗だろう
とりあえず各メーカー現行ラインナップは終わってる
この先もアホみたいな規制でお先真っ暗だろう
541 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 05:38:35 ID:5ntZzVOj
>>520
もうこのスレってとっくに400は中途半端でFA出てるんだよねｗ
ただ、話をすり替えたり屁理屈こねてるやつを言い負かして遊んだりしてるだけでしょｗ
厨免とかバカにされてる連中は反論出来なくなると暴言吐いて逃げるバカばかりだしｗ
もうこのスレってとっくに400は中途半端でFA出てるんだよねｗ
ただ、話をすり替えたり屁理屈こねてるやつを言い負かして遊んだりしてるだけでしょｗ
厨免とかバカにされてる連中は反論出来なくなると暴言吐いて逃げるバカばかりだしｗ
売れてないから中途半端とか、どういうこった。いやメーカーの人間の意見なら分かるけど、ほとんどエンドユーザーでしょ？売れる売れないとか関係ないじゃん。
つーかね
なんでもいいから価値を見出だした人は400乗るし、全く見出だせない人は乗らない。
見出だせない人が、じゃあその理由教えれって言ってそれを聞いても納得できない。価値観が違うんだもの、当たり前
好きなバイクに勝手に乗りゃいいじゃない。中途半端ってなんだって話しですよ。
不毛極まりないトーク、楽しいですかみなさん
そんなことより>>538を応援すれ
つーかね
なんでもいいから価値を見出だした人は400乗るし、全く見出だせない人は乗らない。
見出だせない人が、じゃあその理由教えれって言ってそれを聞いても納得できない。価値観が違うんだもの、当たり前
好きなバイクに勝手に乗りゃいいじゃない。中途半端ってなんだって話しですよ。
不毛極まりないトーク、楽しいですかみなさん
そんなことより>>538を応援すれ
543 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 05:43:22 ID:5ntZzVOj
546 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 06:14:24 ID:5ntZzVOj
くだらないことで議論してるスレがあってﾜﾛﾀ
中免で乗れる便利なバイク、でいいじゃん
お前らいいな暇そうで羨ましいわ・・＾；
中免で乗れる便利なバイク、でいいじゃん
お前らいいな暇そうで羨ましいわ・・＾；
大型乗り「今のラインナップじゃ４００ｃｃは中途半端だよな」
中型乗り「俺の乗れる最大排気量をバカにするな！」
中型乗り「俺の乗れる最大排気量をバカにするな！」
大型乗り「中型免許で乗れる以外に何かメリットは無いのか？」
中型乗り「昔お前らもお世話になったんだから感謝しろ！」
中型乗り「昔お前らもお世話になったんだから感謝しろ！」
大型乗り「600ｃｃなんかサイズ・重量は同じでハイパワーだよ？」
中型乗り「乗ったコトないけど要らない」
大型乗り「なぜ要らないんだ？」
中型乗り「今ある免許で乗れないからだ！」
中型乗り「乗ったコトないけど要らない」
大型乗り「なぜ要らないんだ？」
中型乗り「今ある免許で乗れないからだ！」
だいたいパターンとしてはこんなものですかね？
話題そらしに走らない本題の部分は
話題そらしに走らない本題の部分は
初心者にあまりハイパワーなもの与えても危ないだけだし、パワーを抑えた
４００ｃｃは初心者や女性向けに残しておくべきだと思うけど、どうだろう？
４００ｃｃは初心者や女性向けに残しておくべきだと思うけど、どうだろう？
とりあえず、400が中途半端かどうかなんて、400以上のものに乗ったこと
ある奴にしか分からないんだから、大型免許持ってない奴は
書き込まなくていいよ
ある奴にしか分からないんだから、大型免許持ってない奴は
書き込まなくていいよ
>>553
それは違うだろ？
>>1
によれば
＞実際400cc乗っている人はどう思ってる？
だから、ここは400ｃｃに乗ってる人で
＞やっぱりお金と時間があったら大型免許取って大型乗りたいの？
で解るように、中免しかない人のための慰めあうスレだ
それは違うだろ？
>>1
によれば
＞実際400cc乗っている人はどう思ってる？
だから、ここは400ｃｃに乗ってる人で
＞やっぱりお金と時間があったら大型免許取って大型乗りたいの？
で解るように、中免しかない人のための慰めあうスレだ
いつの間に売れてなくてラインナップが少ないから
４００は中途半端な存在であるって事になったの？
４００厨の>>510が、荒唐無稽な定義を発した事から、
価値を出すためには、４００特有のジャンルが必要だって事になった。
>>548 - >>551
微妙にニュアンスが違うと思う
ROMれ
>>553
大型に乗った事の無い人間と議論してみても、
結局は不毛で、建設的な話は出来ないだろうね。
インドのカレーを食べた事の人間が、
日本のカレーは本当のカレーじゃないと言われたところで、
「日本のカレーは日本人用に作ってあるから美味しいわけで、
インドのカレーをどうこう言われても知りません。」って、
事になるのが今の４００厨の心情であるだろう。
４００は中途半端な存在であるって事になったの？
４００厨の>>510が、荒唐無稽な定義を発した事から、
価値を出すためには、４００特有のジャンルが必要だって事になった。
>>548 - >>551
微妙にニュアンスが違うと思う
ROMれ
>>553
大型に乗った事の無い人間と議論してみても、
結局は不毛で、建設的な話は出来ないだろうね。
インドのカレーを食べた事の人間が、
日本のカレーは本当のカレーじゃないと言われたところで、
「日本のカレーは日本人用に作ってあるから美味しいわけで、
インドのカレーをどうこう言われても知りません。」って、
事になるのが今の４００厨の心情であるだろう。
556 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 09:08:24 ID:dfqG8Icf
＞いつの間に売れてなくてラインナップが少ないから
＞４００は中途半端な存在であるって事になったの？
たしかにそれは違うよな
どちらかと言うと、ほとんど見向きされなくなったとか言うのが正解
中途半端よりもっと悪い
＞４００は中途半端な存在であるって事になったの？
たしかにそれは違うよな
どちらかと言うと、ほとんど見向きされなくなったとか言うのが正解
中途半端よりもっと悪い
普通二輪免許取り立てで250cc乗ってるが、400ccが中途半端なのは否定できないと思っている。
ただ同じバイク乗りがここまで口汚く罵倒するのか、とがっかり。
なんだかんだと中途半端なのを認めないのが根本なんだけど。
ただ同じバイク乗りがここまで口汚く罵倒するのか、とがっかり。
なんだかんだと中途半端なのを認めないのが根本なんだけど。
>>556
文化の違いの話なんてしてないよ。
きちんと読んで、読んで。
簡単にいいますと、４００厨は知らない事は知ろうとしていないって事を、
カレーの話で例えただけですよ。
>>558
中途半端→売れない→ラインナップ減る。
簡単な構図が分からない４００厨が多すぎる。
文化の違いの話なんてしてないよ。
きちんと読んで、読んで。
簡単にいいますと、４００厨は知らない事は知ろうとしていないって事を、
カレーの話で例えただけですよ。
>>558
中途半端→売れない→ラインナップ減る。
簡単な構図が分からない４００厨が多すぎる。
>>559
> 普通二輪免許取り立てで250cc乗ってるが、400ccが中途半端なのは否定できないと思っている。
こういった考え方が多い事を、厨の方々は知った方が良い。
ちなみに中免しかない方で４００はちょっとって人でも、
中免で６００が乗れるなら乗り換えるって人は多いはず。
現在の４００と６００には、スペック的にも超えられない壁がある。
> 普通二輪免許取り立てで250cc乗ってるが、400ccが中途半端なのは否定できないと思っている。
こういった考え方が多い事を、厨の方々は知った方が良い。
ちなみに中免しかない方で４００はちょっとって人でも、
中免で６００が乗れるなら乗り換えるって人は多いはず。
現在の４００と６００には、スペック的にも超えられない壁がある。
>>560
> カレーの話で例えただけですよ。
下手な喩えかただ。
ここで躍起になっている400乗りは、
「日本のカレーは日本人用に作ってあるから美味しいわけで、
インドのカレーをどうこう言われても知りません。」みたいな言い方じゃない。
「日本のカレーは日本人用に作ってあるから美味しいわけで、
インドカレーなんてウマくないし、あんなの食う日本人は見栄っぱりだ。」
と言ってるわけ。
食ったこともないのにね。
> カレーの話で例えただけですよ。
下手な喩えかただ。
ここで躍起になっている400乗りは、
「日本のカレーは日本人用に作ってあるから美味しいわけで、
インドのカレーをどうこう言われても知りません。」みたいな言い方じゃない。
「日本のカレーは日本人用に作ってあるから美味しいわけで、
インドカレーなんてウマくないし、あんなの食う日本人は見栄っぱりだ。」
と言ってるわけ。
食ったこともないのにね。
ここは大型二輪免許持ちが普通二輪免許で４００に乗ってる人を叩くスレ？
よく話題に上る400ccと600ccの差って
車に例えると1500ccと1800ccの差みたいなものかね
車に例えると1500ccと1800ccの差みたいなものかね
565 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:02:39 ID:dfqG8Icf
叩かれるようなバカしか湧いてこないだけではｗ
566 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:03:57 ID:dfqG8Icf
>>564
車の1500と1800って車体は同等で倍近いパワーの差があるの？
車の1500と1800って車体は同等で倍近いパワーの差があるの？
ちょっと違うけど
ハレのおっさん二人組に
「男ならHONDAの中型なんか乗ってないでハーレー乗れハーレー」
ってさも当然のように言われたので
「いや、俺ハーレーとかビューエルとかＢＭＷって趣味じゃないんで・・・」
って言ったら、不思議そうな顔して去ってった。
みんなハーレーにあこがれてると思ったら大間違いじゃ！って心の中で叫んだ。
ハレのおっさん二人組に
「男ならHONDAの中型なんか乗ってないでハーレー乗れハーレー」
ってさも当然のように言われたので
「いや、俺ハーレーとかビューエルとかＢＭＷって趣味じゃないんで・・・」
って言ったら、不思議そうな顔して去ってった。
みんなハーレーにあこがれてると思ったら大間違いじゃ！って心の中で叫んだ。
厨房の頃からずーっと乗りたかったケッチに乗れるだけで俺は幸せ、これ以外のバイクに乗る気はないから俺は中途半端と言われようが400で良いよ。
ん？
中免で600まで乗れたら？
愚問だな、マッハ500を買うに決まってるだろ！
ん？
中免で600まで乗れたら？
愚問だな、マッハ500を買うに決まってるだろ！
571 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:22:41 ID:dfqG8Icf
マッハは750もあるだろｗ
>>567
ハーレー押しつけｲﾗﾈは同意だけど、不思議そうな顔の理由もちょっとわかる。
ライダー経験も長くなると、中庸というか万人向けのモデルじゃ飽きちゃって
何かをつきつめたバイクに乗りたくなっていくんだよ。
輸入車だったりGLだったりモンキーだったり。
究極の中庸バイクを選ぶ人もいるかもしれないけど、それも数ある選択肢の中のひとつに過ぎない。
ハーレー押しつけｲﾗﾈは同意だけど、不思議そうな顔の理由もちょっとわかる。
ライダー経験も長くなると、中庸というか万人向けのモデルじゃ飽きちゃって
何かをつきつめたバイクに乗りたくなっていくんだよ。
輸入車だったりGLだったりモンキーだったり。
究極の中庸バイクを選ぶ人もいるかもしれないけど、それも数ある選択肢の中のひとつに過ぎない。
あぁ文盲ね↑
「文盲」を「分盲」と書き間違えたのか、そうかそうかｗ
>>573
挙げられた400NKは絶版なんだから、比較対象の400SSも
絶版である400レプにして、同じ土俵に上げないとねってことなんだが。
たらればの妄想より比較が確実でしょう。
それにもうもとの前提がおかしいって他の人にも言われてるし。
挙げられた400NKは絶版なんだから、比較対象の400SSも
絶版である400レプにして、同じ土俵に上げないとねってことなんだが。
たらればの妄想より比較が確実でしょう。
それにもうもとの前提がおかしいって他の人にも言われてるし。
577 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:35:07 ID:dfqG8Icf
400の最新レプリカが発売されても大型免許あったら600以上のSS選ぶ人がほとんどでしょｗ
お金ない人以外はねｗ
お金ない人以外はねｗ
まぁ余程差別化されない限りそうだろうな
エンジンを400ccに載せ替えた程度なら大型免許所持者に見向きもされないだろう
車体が小さくて軽さと足付きが良かったら、馬力が2/3程度でも俺は400にするかな
エンジンを400ccに載せ替えた程度なら大型免許所持者に見向きもされないだろう
車体が小さくて軽さと足付きが良かったら、馬力が2/3程度でも俺は400にするかな
妄想の話はいいよ。
今後400レプリカが発売される可能性がかなり低いということは
誰の目から見ても明らか。
今後400レプリカが発売される可能性がかなり低いということは
誰の目から見ても明らか。
教習者や試験用にメインで使われている400ccが
中途半端などと言うのはナンセンス。750にしても同様。
要するに、400や750が特別視されていると感じる微妙な排気量（500 600 883等）に
乗ってる奴らが、調子こいて400叩きしてるって事だろ。
だから、バイク乗り離れをさらに助長するような事言うなよなー。
おまえらは、大型のオモチャを十分満足したのかしらんが、これからバイクライフを
楽しもうと考えて400ccを免許も含めて検討している人間が見たら正直萎えるだろ。
400はオメェらを産んでくれた母のようなもんなんだからたまには感謝してやれYo。
中途半端などと言うのはナンセンス。750にしても同様。
要するに、400や750が特別視されていると感じる微妙な排気量（500 600 883等）に
乗ってる奴らが、調子こいて400叩きしてるって事だろ。
だから、バイク乗り離れをさらに助長するような事言うなよなー。
おまえらは、大型のオモチャを十分満足したのかしらんが、これからバイクライフを
楽しもうと考えて400ccを免許も含めて検討している人間が見たら正直萎えるだろ。
400はオメェらを産んでくれた母のようなもんなんだからたまには感謝してやれYo。
582 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:56:55 ID:dfqG8Icf
>>580
まーたその返しか
妄想をせざるを得ないくらいラインナップが貧弱なんだろ？
その貧弱なラインナップの中途半端なモデル見て
「400ccと言う排気量は中途半端だな」
っておかしいだろ
現在400買うﾒﾘｯﾄ無いのは確かだけどな、それでクラス自体否定するのはどうなの
ってまぁ荒らしに言ったってしょうがないだろうけど
まーたその返しか
妄想をせざるを得ないくらいラインナップが貧弱なんだろ？
その貧弱なラインナップの中途半端なモデル見て
「400ccと言う排気量は中途半端だな」
っておかしいだろ
現在400買うﾒﾘｯﾄ無いのは確かだけどな、それでクラス自体否定するのはどうなの
ってまぁ荒らしに言ったってしょうがないだろうけど
中途半端って車検(金)の問題だけだろｗ
自分の乗り方に合ってれば、何乗ってもいいんじゃない？
なんか車検車検って、こだわるのもいいけどさ、
自分で通せば2万数百円で済むんだよね。
250の自賠責と比べても、年間4千円位しか変わらないんだよ。
ショップで人件費(技術料では無い)払って、
何万もぼられて解決する方法もあるけどね。w
なんか車検車検って、こだわるのもいいけどさ、
自分で通せば2万数百円で済むんだよね。
250の自賠責と比べても、年間4千円位しか変わらないんだよ。
ショップで人件費(技術料では無い)払って、
何万もぼられて解決する方法もあるけどね。w
>>583
現行ラインナップにあるCBは中途半端ではないってレスが多数なんだけど。
ここでイジけてるだけじゃ不毛だよ。
状況が変わらないなら自分を変えた方が早いよ。免許取りにいくとか。
大型もちの400乗りならご愁傷様。今の愛車を大事に乗ってください。
現行ラインナップにあるCBは中途半端ではないってレスが多数なんだけど。
ここでイジけてるだけじゃ不毛だよ。
状況が変わらないなら自分を変えた方が早いよ。免許取りにいくとか。
大型もちの400乗りならご愁傷様。今の愛車を大事に乗ってください。
588 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 11:11:58 ID:pqnadv/K
ゼファー750に乗ってると道の駅で初心者丸出しの親父に
大型はいいぞ！頑張って免許とれよ！って話かけられるけどな。
これぞ中途半端。
色々乗って小さな750に落ち着いた俺。
大型はいいぞ！頑張って免許とれよ！って話かけられるけどな。
これぞ中途半端。
色々乗って小さな750に落ち着いた俺。
>>576
お前の前提が可笑しいよｗ
言ってる意味がわからない
と言うかアンカーがちんぷんかんぷんです
NKは400にSSは600に集中してる、そんでNK400は絶版車市場も繁盛してる・・と
だったら「600SSは存在するんだけど、さて今のSS好きの多数が中古の600レプリカに乗ってるか？」
ってなるんじゃないの？
後、現行400SSが存在するというなら例を挙げてくださいね
そもそもお前の理屈で行くなら400RRと比較すべきは旧600RRだろ
お前の前提が可笑しいよｗ
言ってる意味がわからない
と言うかアンカーがちんぷんかんぷんです
NKは400にSSは600に集中してる、そんでNK400は絶版車市場も繁盛してる・・と
だったら「600SSは存在するんだけど、さて今のSS好きの多数が中古の600レプリカに乗ってるか？」
ってなるんじゃないの？
後、現行400SSが存在するというなら例を挙げてくださいね
そもそもお前の理屈で行くなら400RRと比較すべきは旧600RRだろ
そうやって嫌なことから逃げているのね。
俺は大型だと「永遠の馴らし運転」だが
中型だと思いっきりブン回せるな
別に排気量でハンパの何の思ったりはしないが
メーカーの「やる気」がハンパなんだろうな
中型だと思いっきりブン回せるな
別に排気量でハンパの何の思ったりはしないが
メーカーの「やる気」がハンパなんだろうな
>>590
今気に入ったバイクに乗ってたら教習所行くの面倒なの当然だろ。
今気に入ったバイクに乗ってたら教習所行くの面倒なの当然だろ。
もういいや駄目だこいつら
会話する気が無いから会話にならない
とりあえず粘着なうえ知恵遅れで自称大型糊(笑)さんの名簿リストアップするね
eyTem3Ay
dfqG8Icf
8Cz8lgrg
↓以下募集中↓
会話する気が無いから会話にならない
とりあえず粘着なうえ知恵遅れで自称大型糊(笑)さんの名簿リストアップするね
eyTem3Ay
dfqG8Icf
8Cz8lgrg
↓以下募集中↓
>>595
大型取り立ての調子乗りってさぁ、すぐ乗りこなす云々とか言うよなw
593はブン回せるブン回せないかの話してるだけなのに中途半端な妄想乙
要は593は、大型だと1速だけでも100キロ以上出てしまい気持ちよく回せず
400なら公道でも気持ちよく回して燃焼させられるって言ってるでないかい？
大型取り立ての調子乗りってさぁ、すぐ乗りこなす云々とか言うよなw
593はブン回せるブン回せないかの話してるだけなのに中途半端な妄想乙
要は593は、大型だと1速だけでも100キロ以上出てしまい気持ちよく回せず
400なら公道でも気持ちよく回して燃焼させられるって言ってるでないかい？
>>595
スマンが俺（>>593)はリッターに乗ってるんだが？
中型で美味しいとこキープして攻めるのと
大型で美味しいとこキープして攻めるのが同じようなもんだと言いたいのか？
お前にとって乗りこなすってどんな低次元なんだよ
スマンが俺（>>593)はリッターに乗ってるんだが？
中型で美味しいとこキープして攻めるのと
大型で美味しいとこキープして攻めるのが同じようなもんだと言いたいのか？
お前にとって乗りこなすってどんな低次元なんだよ
>>596
どこの板にでも顔を出す、叩き、煽りが目的の人たちですね。
普通は過去に乗ってた400をボロカスに叩こうとは思わないし、
本当に大型免許持ってたら自慢するのが恥ずかしいくらい簡単って知ってるからなｗ
どこの板にでも顔を出す、叩き、煽りが目的の人たちですね。
普通は過去に乗ってた400をボロカスに叩こうとは思わないし、
本当に大型免許持ってたら自慢するのが恥ずかしいくらい簡単って知ってるからなｗ
>>598
そこでSS600の登場なのです。
そこでSS600の登場なのです。
>>589
「現行400SS」が存在するとは書いてない。
400SS同等として400レプリカでいいだろ、XJRとかだって同じ中古だしってこと。
わかりにくくてスマン。
CBR400RRとCBR600RRは同時代に開発されたものではない。
これでよい？
「現行400SS」が存在するとは書いてない。
400SS同等として400レプリカでいいだろ、XJRとかだって同じ中古だしってこと。
わかりにくくてスマン。
CBR400RRとCBR600RRは同時代に開発されたものではない。
これでよい？
602 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 11:51:13 ID:dfqG8Icf
とうとう気に入らない相手を妄想で設定し叩きはじめましたｗ
以後、気に入らない発言する相手にはそういう認定しまくりで逃げに入るようですｗ
バカはこれだから困るｗ
以後、気に入らない発言する相手にはそういう認定しまくりで逃げに入るようですｗ
バカはこれだから困るｗ
＞dfqG8Icf
俺はお前に「厨免認定」されたんだが、逃げに入るのか？
お目の乗りこなすってどうなのか聞きたいもんだな
まっすぐ走れたら乗りこなしたことになるとでも思ってるのか？
高速道路で200ｋｍ/ｈ出したら乗りこなしたことになるとでも思ってるのか？
俺はお前に「厨免認定」されたんだが、逃げに入るのか？
お目の乗りこなすってどうなのか聞きたいもんだな
まっすぐ走れたら乗りこなしたことになるとでも思ってるのか？
高速道路で200ｋｍ/ｈ出したら乗りこなしたことになるとでも思ってるのか？
604 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:04:04 ID:Im7EwKsE
俺の場合なんだけど・・・今は400オフに落ち着いている。
林道ツーリングとか自走して河川敷のコースで遊ぶ程度のﾇﾙﾎﾟｵﾌなら丁度良い。
本格的に走りこむなら250+トランポ。
ビッグオフは万が一を考えると扱う自信が無い。
それと、たまに買い物や通勤、プチツーにも使ってる。
個々の目的を考えるとどれもが中途半端。
一台のバイクを汎用目的として所持するって考えると一番合っていると思う。
排気量だけじゃなく細かい事を言えば中途半端ってバイクは沢山あると思うし、
各自の用途等、色々な条件によっても変わってくる話じゃないの？
林道ツーリングとか自走して河川敷のコースで遊ぶ程度のﾇﾙﾎﾟｵﾌなら丁度良い。
本格的に走りこむなら250+トランポ。
ビッグオフは万が一を考えると扱う自信が無い。
それと、たまに買い物や通勤、プチツーにも使ってる。
個々の目的を考えるとどれもが中途半端。
一台のバイクを汎用目的として所持するって考えると一番合っていると思う。
排気量だけじゃなく細かい事を言えば中途半端ってバイクは沢山あると思うし、
各自の用途等、色々な条件によっても変わってくる話じゃないの？
605 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:08:22 ID:dfqG8Icf
607 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:17:48 ID:dfqG8Icf
ハイ、早速>602の対応来ましたｗ
もう夏だねぇ。
そっか、夏休みだからか。納得。
気に入らない相手を妄想で叩くのはdfqG8Icfが先だろ。
自分に反論するのは全て大型免許取れない400乗りの設定ｗ
自分に反論するのは全て大型免許取れない400乗りの設定ｗ
>>603
低いギアで回転数上げて走れば乗りこなした気分になれるわけだ、キミは。
中免クンは回しきるというフレーズが大好きだよな。
大型は公道では回せない、これもよく聞くフレーズだが、高速以外でも回すわけだが。エアユーザーにはわからないんだろうな。
というよりも、何で回すのかという理由を考えたこともないんだろうな、こういう奴らは。
あとニヒャッキロって(笑)。400乗りには、そのへんまでしか想像が働かないわけだ。
君には騙りは無理。芸風かえたほうがいいよ、厨免クンｗ
低いギアで回転数上げて走れば乗りこなした気分になれるわけだ、キミは。
中免クンは回しきるというフレーズが大好きだよな。
大型は公道では回せない、これもよく聞くフレーズだが、高速以外でも回すわけだが。エアユーザーにはわからないんだろうな。
というよりも、何で回すのかという理由を考えたこともないんだろうな、こういう奴らは。
あとニヒャッキロって(笑)。400乗りには、そのへんまでしか想像が働かないわけだ。
君には騙りは無理。芸風かえたほうがいいよ、厨免クンｗ
612 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:31:17 ID:mznu4Lz2
613 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:32:58 ID:dfqG8Icf
>>610
おいおい、俺以外にもそういう意見はあると思うが？
とても大型取って乗ったことのあるやつの発言とは思えないバカな妄想見れば
当然だろ。
まさか全部俺の自演だとか言い出すんでしょうかこのバカはｗ
おいおい、俺以外にもそういう意見はあると思うが？
とても大型取って乗ったことのあるやつの発言とは思えないバカな妄想見れば
当然だろ。
まさか全部俺の自演だとか言い出すんでしょうかこのバカはｗ
妄想じゃなくて見える事実言ってるだけなのにな・・・
まぁ連日連夜age粘着してる基地外が人語解すと思ってるほうが愚かだよな
まぁ連日連夜age粘着してる基地外が人語解すと思ってるほうが愚かだよな
615 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:49:00 ID:dfqG8Icf
とうとう厨免くんがボロ出しましたｗ
乗ったことないから見える事実だってｗ
バカじゃねーのこいつｗ
乗ったことないから見える事実だってｗ
バカじゃねーのこいつｗ
>>601
よくねーよ。それで何が言いたいの？
結局誰へのレスだったの？
>挙げられた400NKは絶版なんだから、比較対象の400SSも
>絶版である400レプにして、同じ土俵に上げないとねってことなんだが。
だからこの前提からして間違ってんだろ
「現代ならSSは600にある。NKは400にある。だから今SS選ぶなら自然と600(大型)になるね」って流れで何故突然400レプが話に出てくるんだ？
CB400SFがある時代に中古XJR400乗るならともかく、CBR600RRがある時代に中古FZR400Rがそれと代替するには無理があるだろ
技術水準度外視で物申すなよ。クラスまで違うし。適切な比較対象が存在しない、ラインナップが無いって言ってんの
加えて、前者はほぼ年代差無いが後者は10年↑落ちだし
よくねーよ。それで何が言いたいの？
結局誰へのレスだったの？
>挙げられた400NKは絶版なんだから、比較対象の400SSも
>絶版である400レプにして、同じ土俵に上げないとねってことなんだが。
だからこの前提からして間違ってんだろ
「現代ならSSは600にある。NKは400にある。だから今SS選ぶなら自然と600(大型)になるね」って流れで何故突然400レプが話に出てくるんだ？
CB400SFがある時代に中古XJR400乗るならともかく、CBR600RRがある時代に中古FZR400Rがそれと代替するには無理があるだろ
技術水準度外視で物申すなよ。クラスまで違うし。適切な比較対象が存在しない、ラインナップが無いって言ってんの
加えて、前者はほぼ年代差無いが後者は10年↑落ちだし
618 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:55:42 ID:6bA0sAmo
ブン回さなきゃ「美味しいトコ」をキープし味わえない件
そこをキープするためのテクが大型と中型では違う件
不思議だ…
誰もそこには触れんのな
そこをキープするためのテクが大型と中型では違う件
不思議だ…
誰もそこには触れんのな
619 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:58:03 ID:dfqG8Icf
バカが引っ込みがつかなくて屁理屈コネだしましたｗ
↑ 同意。
それ今、言おうと思ってた。
それ今、言おうと思ってた。
621 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:59:07 ID:MUlw9VIl
CB400SFだが負ける気しねーよ
623 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:00:30 ID:dfqG8Icf
何故か厨免くんは単発でバンバン湧いてくるねｗ
短時間でそんなに多数の厨免くんがこのスレ見てるわけ？ｗ
短時間でそんなに多数の厨免くんがこのスレ見てるわけ？ｗ
624 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:02:14 ID:j8g5JnBy
日曜日なのに元気ですね
そんな俺は250cc
そんな俺は250cc
dfqG8Icfは連日投稿数一位の自称1400乗り？
>>616
言いたいこと？
400SS同等の400レプリカあるけどSS好きはそれに乗ってるか？
↓
いや600かリッターに行ってるだろう
これだけ。
でも対ジャンルの400NKはCBしか残ってないし、600SSも時代が違うから
比較の前提に無理があるというのは何度も書いてるとおり。
400SSが出る可能性が低いのももう書いた。
もうやめにしない？
枝葉末節で根本の論議からはずれてることぐらい、さすがにわかってるでしょ？
言いたいこと？
400SS同等の400レプリカあるけどSS好きはそれに乗ってるか？
↓
いや600かリッターに行ってるだろう
これだけ。
でも対ジャンルの400NKはCBしか残ってないし、600SSも時代が違うから
比較の前提に無理があるというのは何度も書いてるとおり。
400SSが出る可能性が低いのももう書いた。
もうやめにしない？
枝葉末節で根本の論議からはずれてることぐらい、さすがにわかってるでしょ？
628 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:05:46 ID:dfqG8Icf
連日連夜粘着してるとか言ってねーしｗ
妄想だらけで現実が見えなくなったか・・・
妄想だらけで現実が見えなくなったか・・・
630 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:18:09 ID:mznu4Lz2
大型に乗ると400は中途半端に感じる
が、大型へのステップアップに400は必要だと思う
が、大型へのステップアップに400は必要だと思う
631 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:21:11 ID:dfqG8Icf
>>629
もう触んなよ
もう触んなよ
634 ：相場☆義人：2009/07/26(日) 13:26:51 ID:NnblNTEp
あぁ～っ ああ～んっ
635 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:29:57 ID:dfqG8Icf
>>633
頭に血が昇ってレスもまともに読めてねーだけだろ、バカがｗ
俺に噛み付いてくるバカ2人はよほど1400乗り？ZZR？のやつに連日バカにされてたって
ことかｗ
まぁ、こいつらバカだからよくわかるけどｗ
頭に血が昇ってレスもまともに読めてねーだけだろ、バカがｗ
俺に噛み付いてくるバカ2人はよほど1400乗り？ZZR？のやつに連日バカにされてたって
ことかｗ
まぁ、こいつらバカだからよくわかるけどｗ
大型の馬力なんていらない
400ccクラスの馬力で十分だな
って考えて最近まで乗ってたけど400どころか250で十分だったわ…
大中小原と乗ったけど
余裕のパワーで乗りたい 大
回しきりたい 中 小
おや？中どころか小でいいじゃないか？
400ccクラスの馬力で十分だな
って考えて最近まで乗ってたけど400どころか250で十分だったわ…
大中小原と乗ったけど
余裕のパワーで乗りたい 大
回しきりたい 中 小
おや？中どころか小でいいじゃないか？
637 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 13:56:33 ID:6bA0sAmo
>>628
週末くらい仲間と走りに行けよ
あれ？免許ないから走りに行け増せんか。
傷に塩塗りつけてごめんなさい
俺は後続が追い付くまで待ってる時間で書き込んでるから君みたいに頻繁には書き込めないんだよ
週末くらい仲間と走りに行けよ
あれ？免許ないから走りに行け増せんか。
傷に塩塗りつけてごめんなさい
俺は後続が追い付くまで待ってる時間で書き込んでるから君みたいに頻繁には書き込めないんだよ
４００ｃｃは
免許制度的に・・・・中途半端では無い。普通免許で乗れる最大排気量
性能的に・・・・・・・・中途半端。重いボディに見合ってない規制されたエンジンのせいで楽しさ半減
最近、大型免許とって６００に乗り始めた俺の意見。
免許制度的に・・・・中途半端では無い。普通免許で乗れる最大排気量
性能的に・・・・・・・・中途半端。重いボディに見合ってない規制されたエンジンのせいで楽しさ半減
最近、大型免許とって６００に乗り始めた俺の意見。
>>523
CB-1乗ってるよ。
重量的にも今のSS相手じゃどうにもならんけど、
メンテは楽だし燃費も良いし、常識的な動きをするから
気も楽だしでもう10年近く乗ってるな・・・。
確かに慣れきってパワー感は感じなくなってきたけど。
大型免許持ってるし、900RRあたりは所有してみたけど
最近まで絶対に交通違反をできない職業だったもので
大型はどうにもこうにも無理だった。
みんな好きなもん乗っとけ。
CB-1乗ってるよ。
重量的にも今のSS相手じゃどうにもならんけど、
メンテは楽だし燃費も良いし、常識的な動きをするから
気も楽だしでもう10年近く乗ってるな・・・。
確かに慣れきってパワー感は感じなくなってきたけど。
大型免許持ってるし、900RRあたりは所有してみたけど
最近まで絶対に交通違反をできない職業だったもので
大型はどうにもこうにも無理だった。
みんな好きなもん乗っとけ。
あ、でも４００ｃｃには頑張って欲しい。
これから普通免許を取る人には現実的に身近なマシンになるので魅力的な商品の開発を期待する。
ちょっと考えたのだが、６００クラスのボディに規制された４００のエンジンを乗せるからダメなのであって、
例えば、規制が外れたＧＳＲのエンジンを２５０のボディに乗せて発売したらどうだろう？
装備重量１６０キロ前後のボディに６１ｐｓのエンジン・・・面白そうで魅力的だと思うのだが。
これから普通免許を取る人には現実的に身近なマシンになるので魅力的な商品の開発を期待する。
ちょっと考えたのだが、６００クラスのボディに規制された４００のエンジンを乗せるからダメなのであって、
例えば、規制が外れたＧＳＲのエンジンを２５０のボディに乗せて発売したらどうだろう？
装備重量１６０キロ前後のボディに６１ｐｓのエンジン・・・面白そうで魅力的だと思うのだが。
641 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 14:17:42 ID:draIPkTN
フレームが負けてまともに曲がらんだろ
そういうのは良いよね。
一昔よくあったオフ車エンジンのっけたバイクとか。
売り上げはいつも散々だったからか最近守りにはいったバイクが多すぎ。
そりゃ中古が売れるわｗｗ
一昔よくあったオフ車エンジンのっけたバイクとか。
売り上げはいつも散々だったからか最近守りにはいったバイクが多すぎ。
そりゃ中古が売れるわｗｗ
644 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 14:43:24 ID:5sg+tjbn
645 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 14:48:26 ID:5sg+tjbn
>>640
確かに400クラスのボディは250に比べ、でかくて思い。
だからって小型化すると売れなくなるよ。
あのサイズだから売れてるってのもある。
バイク知らない一般の人には大型と思う人もいるだろーし。
確かに400クラスのボディは250に比べ、でかくて思い。
だからって小型化すると売れなくなるよ。
あのサイズだから売れてるってのもある。
バイク知らない一般の人には大型と思う人もいるだろーし。
>>643
安心しろ、俺の愛車はTZR125だｗ
安心しろ、俺の愛車はTZR125だｗ
647 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 14:50:21 ID:izIoGGbs
362:７７４ＲＲ :2009/07/26(日) 14:16:10 ID:W1OheMFI [sage]
きょうの朝一400cb納車しました！
600ccからの乗り換えなんですが、
すごくこのバイクは楽しい。ながく付き合えそう
です。
きょうの朝一400cb納車しました！
600ccからの乗り換えなんですが、
すごくこのバイクは楽しい。ながく付き合えそう
です。
１５年ぐらい前は、標準的なバイク＝400ccって感じで、
400のネイキッドが選ぶの困るぐらい有ったけど、
最近では、それが250ccみたいだね。トレッキング系のバイクが山ほど出てる。
来年ぐらいからは2010年だし、電動ビッグスクーターとか流行らないかな（笑
400のネイキッドが選ぶの困るぐらい有ったけど、
最近では、それが250ccみたいだね。トレッキング系のバイクが山ほど出てる。
来年ぐらいからは2010年だし、電動ビッグスクーターとか流行らないかな（笑
>>647
DATE：2009/07/26(日) 14:55:28 ID:VZgDkDQU
きょうの朝一NC30納車しました！
ＣＢ４００ＳＢからの乗り換えなんですが、
すごくこのVFRは楽しい。ながく付き合えそう
です。
DATE：2009/07/26(日) 14:55:28 ID:VZgDkDQU
きょうの朝一NC30納車しました！
ＣＢ４００ＳＢからの乗り換えなんですが、
すごくこのVFRは楽しい。ながく付き合えそう
です。
大型のような車格の４００ｃｃという販売戦略は中途半端だと思うが
エンジンに見合った専用設計の車体を持つ４００ccは半端じゃないだろ
エンジンに見合った専用設計の車体を持つ４００ccは半端じゃないだろ
RVFは今でも欲しいです。
ZZRはいりません。
こういうことじゃない？
ZZRはいりません。
こういうことじゃない？
ちなみにＺＺＲ１４００乗りは、自分です
昨日6/10は9割と間違えた神田君がＩＤ変わってから絡んでくるだろうなと思ってたけど
今日のＩＤはどれいかいな～？
昨日6/10は9割と間違えた神田君がＩＤ変わってから絡んでくるだろうなと思ってたけど
今日のＩＤはどれいかいな～？
あとですね
ＣＢ４００ＳＢが良くできてるのと、だから４００ＣＣを認めてくれってのは別問題だからね
ＣＢ４００ＳＢが良くできてるのと、だから４００ＣＣを認めてくれってのは別問題だからね
CB４００SFがよくできているのでみとめてくだちい。
>>638にちょっと意義あり
４００ｃｃは
免許制度的に・・・・中途半端では無い。普通免許で乗れる最大排気量
性能的に・・・・・・・・中免しかなかったときはすばらしいバイクだった
大型を知ったら、中途半端。重いボディに見合ってない規制されたエンジンのせいで楽しさ半減
でしたね
人ってのは、自分が理解できないものを納得はできないんでしょうな
中型乗り「400ｃｃでもこんなすごいのに何が中途半端なの？」*
大型乗り「もっとすごい世界が無限に広がってるんだよ？」
中型乗り「そんなの体感したことないよ？」
大型乗り「免許取って乗ってみれば？」
中型乗り「400ｃｃでもこんなすごいんだよ？」*に戻る
４００ｃｃは
免許制度的に・・・・中途半端では無い。普通免許で乗れる最大排気量
性能的に・・・・・・・・中免しかなかったときはすばらしいバイクだった
大型を知ったら、中途半端。重いボディに見合ってない規制されたエンジンのせいで楽しさ半減
でしたね
人ってのは、自分が理解できないものを納得はできないんでしょうな
中型乗り「400ｃｃでもこんなすごいのに何が中途半端なの？」*
大型乗り「もっとすごい世界が無限に広がってるんだよ？」
中型乗り「そんなの体感したことないよ？」
大型乗り「免許取って乗ってみれば？」
中型乗り「400ｃｃでもこんなすごいんだよ？」*に戻る
まだ中途半端な事を認められない人が居るとは・・・
４００しか乗れない人達を馬鹿にするわけじゃないが、
あの程度の性能だったら、潔く２５０とかの面白いオフ車とかで、
ランニングコスト削減を図った方が良い。
４００しか乗れない人達を馬鹿にするわけじゃないが、
あの程度の性能だったら、潔く２５０とかの面白いオフ車とかで、
ランニングコスト削減を図った方が良い。
つーか、中途半端かどうかってのは相対値であって
４００までしか知らない、相対が判断できない人に相対値を求めるのが無理なんだよな
４００までしか知らない、相対が判断できない人に相対値を求めるのが無理なんだよな
ツーリング行ったりすると5、6台くらいCB400SFに遭遇するけどな…
普通に人気あるでしょ400だって
大型で遭遇8割はハーレーだけど
普通に人気あるでしょ400だって
大型で遭遇8割はハーレーだけど
Ｑ.中途半端じゃないと言えるだけの、４００ｃｃの魅力はありますか？
今でてる答えって
Ａ１.中免で乗れる
Ａ２.初心者でも乗れる→今全くの素人がすでに大型取って乗り回してる時代ですよ→・・・
Ａ３.お前らも昔お世話になっただろう→関係ないでしょ→・・・
Ａ４.漫画とかで昔かかれた→関係ないでしょ→・・・
Ａ５.バイク知らない人は廃れたのを知らないで、いまだ主流と思ってる→関係ないでしょ→・・・
だいたいこんなもんだっけ？
今でてる答えって
Ａ１.中免で乗れる
Ａ２.初心者でも乗れる→今全くの素人がすでに大型取って乗り回してる時代ですよ→・・・
Ａ３.お前らも昔お世話になっただろう→関係ないでしょ→・・・
Ａ４.漫画とかで昔かかれた→関係ないでしょ→・・・
Ａ５.バイク知らない人は廃れたのを知らないで、いまだ主流と思ってる→関係ないでしょ→・・・
だいたいこんなもんだっけ？
CB400SFは何故人気有るんだ？
ＦＩ化された数少ない400だから？
ＦＩ化された数少ない400だから？
>>663
教習所で乗った安心感だろ
教習所で乗った安心感だろ
665 ：書込で気付いた、夏だねえ：2009/07/26(日) 16:58:58 ID:oIDB4ONw
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ファイアーエムブレム封印烈火聖魔総合【398章】 [携帯ゲーソフト]
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ファイアーエムブレム封印烈火聖魔総合【398章】 [携帯ゲーソフト]
まーでも、不良漫画とかで出てくるバイクのイメージってアレだからじゃない？
あーでもｋａｗａｓａｋｉのが主流か・・？
ハリー・マッケンジーや新田はフルカウルだったけれど
あーでもｋａｗａｓａｋｉのが主流か・・？
ハリー・マッケンジーや新田はフルカウルだったけれど
668 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 17:08:55 ID:5sg+tjbn
俺の場合は、ビクスクが数パーセントで、中型はなんだかんだで２割くらい
いるかな、オフモタコミで
あとＳＦじゃなくてＳＢとか若干と、ここんとこ下忍が増えてきた
団体さんはほとんど大型
ハーレーは１０台弱の団体さんがたまにいるくらい
高速のＰＡとかには結構いるけどｗ
いるかな、オフモタコミで
あとＳＦじゃなくてＳＢとか若干と、ここんとこ下忍が増えてきた
団体さんはほとんど大型
ハーレーは１０台弱の団体さんがたまにいるくらい
高速のＰＡとかには結構いるけどｗ
672 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 17:43:01 ID:3ZShZzOX
SR400に乗ってるが、500オーバーにはやっぱり乗りたいね。て事で足回り固めてからボアアップ予定だけど、こういうのも中途半端？
大型免許取るけど他の車種に全く魅力を感じないから
大型免許取るけど他の車種に全く魅力を感じないから
674 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 17:57:56 ID:3ZShZzOX
>>673
確かにふっと、こんだけ金かけたら別の新車買えるじゃねーか、とｗ
けど他じゃ意味ないんだよね。
見た目XJRみたいないじったSR見ると、俺もそう思いそうだけど、個人の価値観だしね。
それは誰もが自分の愛車にこだわってるだろうからわかってもらえると思うんだけど
確かにふっと、こんだけ金かけたら別の新車買えるじゃねーか、とｗ
けど他じゃ意味ないんだよね。
見た目XJRみたいないじったSR見ると、俺もそう思いそうだけど、個人の価値観だしね。
それは誰もが自分の愛車にこだわってるだろうからわかってもらえると思うんだけど
>>674
なぜそこでW650が選択肢に出てこない？
なぜそこでW650が選択肢に出てこない？
676 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 18:57:50 ID:tHo2LJBx
メーカーは大型売りたいでしょうね。儲かるから。
ガソリンガバガバ消費してくれたほうがメリットある人たちがいるわけです。
海外のメーカーも、４００で楽しいバイクを作られて、売れなくなるのもng。
国内において400って本当は国土の大きさ、環境性能的に優れているにもかかわらず、
過剰な資本主義はそれを許さないみたいですね。
なんで車の世界は環境が問われているのにバイクの世界は環境があんまり問われないのでしょうか。
ガソリンガバガバ消費してくれたほうがメリットある人たちがいるわけです。
海外のメーカーも、４００で楽しいバイクを作られて、売れなくなるのもng。
国内において400って本当は国土の大きさ、環境性能的に優れているにもかかわらず、
過剰な資本主義はそれを許さないみたいですね。
なんで車の世界は環境が問われているのにバイクの世界は環境があんまり問われないのでしょうか。
677 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:00:11 ID:ziofynLR
今度は大型免許取っても拘りのある車種に乗ってるとかいう流れにしたいのかな。
まぁ400ccが中途半端なことには変わりはないけどね。
まぁ400ccが中途半端なことには変わりはないけどね。
>>676
国土の大きさや環境性能から考えると250ｃｃの方が上ですからねぇ
あ、やっぱ400って・・・
実際に台数そのものが少ないことと、新プリウスのカタログ値が実測ででてたり
するからそんなに目くじら立てるほどでもないってのがひとつ
逆に、環境性能をくるまの要に金かけれるでもなく、宣伝費用もたかがしてれる
バイクでは予算・採算的に、無理なんでしょうな
国土の大きさや環境性能から考えると250ｃｃの方が上ですからねぇ
あ、やっぱ400って・・・
実際に台数そのものが少ないことと、新プリウスのカタログ値が実測ででてたり
するからそんなに目くじら立てるほどでもないってのがひとつ
逆に、環境性能をくるまの要に金かけれるでもなく、宣伝費用もたかがしてれる
バイクでは予算・採算的に、無理なんでしょうな
>>676
> メーカーは大型売りたいでしょうね。儲かるから。
メーカーが今、本気で力を入れているのは、スクーターなんじゃないだろうか？
ラインナップを見ている限り、そう思えるし実際に売れてますしね。
> ガソリンガバガバ消費してくれたほうがメリットある人たちがいるわけです。
大型に乗った事がないみたいですが、意外と燃費はいいんですよ。
調べてみて下さいね。
> 海外のメーカーも、４００で楽しいバイクを作られて、売れなくなるのもng。
逆に海外の免許制度において、４００で区切る制度の国が多ければ、
国内のラインナップも違っていたでしょう。
海外では意外と面白い４００はありますが、大型が乗れるのに、
わざわざ割高な４００は買わないですよ。
> 国内において400って本当は国土の大きさ、環境性能的に優れているにもかかわらず、
> 過剰な資本主義はそれを許さないみたいですね。
環境性能が低かったせいで、軒並み各社のラインナップが消えていったのですが。
４００のキャブ車よりも、大型のFI車の方が環境性能は上です。
> なんで車の世界は環境が問われているのにバイクの世界は環境があんまり問われないのでしょうか。
何度も書きますが、排ガス規制などに適応できない車種が、近年に消えていったのです。
バイクの世界も近年は環境に配慮しているのですよ。
> メーカーは大型売りたいでしょうね。儲かるから。
メーカーが今、本気で力を入れているのは、スクーターなんじゃないだろうか？
ラインナップを見ている限り、そう思えるし実際に売れてますしね。
> ガソリンガバガバ消費してくれたほうがメリットある人たちがいるわけです。
大型に乗った事がないみたいですが、意外と燃費はいいんですよ。
調べてみて下さいね。
> 海外のメーカーも、４００で楽しいバイクを作られて、売れなくなるのもng。
逆に海外の免許制度において、４００で区切る制度の国が多ければ、
国内のラインナップも違っていたでしょう。
海外では意外と面白い４００はありますが、大型が乗れるのに、
わざわざ割高な４００は買わないですよ。
> 国内において400って本当は国土の大きさ、環境性能的に優れているにもかかわらず、
> 過剰な資本主義はそれを許さないみたいですね。
環境性能が低かったせいで、軒並み各社のラインナップが消えていったのですが。
４００のキャブ車よりも、大型のFI車の方が環境性能は上です。
> なんで車の世界は環境が問われているのにバイクの世界は環境があんまり問われないのでしょうか。
何度も書きますが、排ガス規制などに適応できない車種が、近年に消えていったのです。
バイクの世界も近年は環境に配慮しているのですよ。
そーいや、250-400が生産終了したのって、排ガス規制がクリアできなかったんだったよな・・
>>678
大都市圏から外れた田舎と、250より400～600ぐらいのほうが下駄としちゃ便利かも。
大都市圏から外れた田舎と、250より400～600ぐらいのほうが下駄としちゃ便利かも。
>>682
だね
ただそうなると、やっぱ400より600になっちゃうよな
まぁでも免許代と車体代で２０万として、ガソリン価格から逆算して
採算とろうとすると、免許が無い人でバイクに興味ない人なら４００の方がいいか
でもバイク興味ないとやっぱ車検無しな250ｃｃに行っちゃうのかなぁ
保険も安い125ｃｃにいっちゃうかも
だね
ただそうなると、やっぱ400より600になっちゃうよな
まぁでも免許代と車体代で２０万として、ガソリン価格から逆算して
採算とろうとすると、免許が無い人でバイクに興味ない人なら４００の方がいいか
でもバイク興味ないとやっぱ車検無しな250ｃｃに行っちゃうのかなぁ
保険も安い125ｃｃにいっちゃうかも
っていうか、大都市圏から外れた田舎だと、軽自動車にしちゃうんだったｗ
>>682
確かに
４００NKより格段に性能が上で面白く、車体も小さくて軽い６００の方が、
下駄としてもメインとしても優れている。
しかしながら２５０でも良いのはある。
この間、知り合いのWRに乗せて貰ったんだが別格だった。
価格も別格だったが、大型に諸事情で乗れなくなったら、
この手のバイクは良いと思ったな。
確かに
４００NKより格段に性能が上で面白く、車体も小さくて軽い６００の方が、
下駄としてもメインとしても優れている。
しかしながら２５０でも良いのはある。
この間、知り合いのWRに乗せて貰ったんだが別格だった。
価格も別格だったが、大型に諸事情で乗れなくなったら、
この手のバイクは良いと思ったな。
加速が病的と言う話は聞いたことあるな
ＣＢ４００ＳＦより速いとか、ＷＲ
ＣＢ４００ＳＦより速いとか、ＷＲ
688 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:33:55 ID:rWWFniCL
>>675
シングルが良かったんで…そうなるとSRX6とかになるけど
シングル好きは選択肢がどうしようもない。
>>677
流れにならなくていいですｗ
個人的には中途半端でも好きな上位機種が500しかないからな、とふと思っただけです
シングルが良かったんで…そうなるとSRX6とかになるけど
シングル好きは選択肢がどうしようもない。
>>677
流れにならなくていいですｗ
個人的には中途半端でも好きな上位機種が500しかないからな、とふと思っただけです
689 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:34:11 ID:ziofynLR
下駄として妥協して乗るなら軽い250のが便利じゃないかｗ
むしろ現行だと250のほうがマニアックだと思うのは俺だけ？
691 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:45:01 ID:A+g3FUrG
250は今やビクスクメインになってますからな。。
てか2輪の販売台数はビクスクが過半数なんだがなあ～寒い時代だと思わんか・・・・
てか2輪の販売台数はビクスクが過半数なんだがなあ～寒い時代だと思わんか・・・・
今日たまたまある大きな公園のバイク用駐車場でみたら
スクーター（排気量不明）２台
ビクスク３台
駐車場あるのに路上に止めてたビグスク１台
またがるタイプ１台
だった
もうすでに、都内で400ｃｃ（つか非ビクスク）がどうこう言うコト自体ナンセンスで
時代遅れなんだろうな
スクーター（排気量不明）２台
ビクスク３台
駐車場あるのに路上に止めてたビグスク１台
またがるタイプ１台
だった
もうすでに、都内で400ｃｃ（つか非ビクスク）がどうこう言うコト自体ナンセンスで
時代遅れなんだろうな
>>691
寒い時代ですね
十年前にこんなバイク相関図になっているなんて考えもしなかった
ビックスクーターも買っては見たけど趣味性は低くてね
通勤の足としてはかなり優秀だけどこれだけって事は考えられないな
寒い時代ですね
十年前にこんなバイク相関図になっているなんて考えもしなかった
ビックスクーターも買っては見たけど趣味性は低くてね
通勤の足としてはかなり優秀だけどこれだけって事は考えられないな
フォルツァだったっけ？
ビクスク大ブームのきっかけになったやつ
一時期ツーリングでも、異様にビクスクが増えて３割くらいになって、
３年でツーリングする人の７割はビクスクになるとか言われたじゃん（2ちゃん内ｗ）
楽・快適・荷物が積める・・・でも今じゃ数パーセント
バイク旅に求めるものって、結局そういうものじゃないんだろうね
ビクスク大ブームのきっかけになったやつ
一時期ツーリングでも、異様にビクスクが増えて３割くらいになって、
３年でツーリングする人の７割はビクスクになるとか言われたじゃん（2ちゃん内ｗ）
楽・快適・荷物が積める・・・でも今じゃ数パーセント
バイク旅に求めるものって、結局そういうものじゃないんだろうね
696 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:55:10 ID:A+g3FUrG
俺は初代フォルツァ出たくらいからなんとなくこうなるんだろうな～
と思ってた・・・・
10数台MT車乗り継いだ俺が、『ビクスクもバイクとは別のジャンルの乗り物』 と
思えば、けっこう楽しい。と感じた。少なくとも4輪のオープンよかは楽しい。
渋滞回避できて小回り利くオープンカーのつもりで乗ると、存在意義が見出せたな～
MTバイクとは似て非なる物だとは、思う。
と思ってた・・・・
10数台MT車乗り継いだ俺が、『ビクスクもバイクとは別のジャンルの乗り物』 と
思えば、けっこう楽しい。と感じた。少なくとも4輪のオープンよかは楽しい。
渋滞回避できて小回り利くオープンカーのつもりで乗ると、存在意義が見出せたな～
MTバイクとは似て非なる物だとは、思う。
697 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:57:04 ID:A+g3FUrG
699 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:06:37 ID:A+g3FUrG
俺も最近車ではアニソンとパフュームくらいしか聴んなｗ
MTバイク用のオーディオもあるぞ
道楽とか海楽ならあるぞ。
外したけど。
タンクバック使いたくって
で、9800円くらいの防水付きスピーカー（ミラーの棒につけるやつ）の音質
を聞いて、こりゃいらんとあきらめた
まぁ一応聞けるようにはしてあるけどね
シャナの声でガイドするナビ付ける時にがんばった
外したけど。
タンクバック使いたくって
で、9800円くらいの防水付きスピーカー（ミラーの棒につけるやつ）の音質
を聞いて、こりゃいらんとあきらめた
まぁ一応聞けるようにはしてあるけどね
シャナの声でガイドするナビ付ける時にがんばった
ホンダはCBといいフォルツァといいブームに乗っかるのが上手い
二番煎じと馬鹿にされる時もあるが現代SSの礎となったCBR900RRは評価する
二番煎じと馬鹿にされる時もあるが現代SSの礎となったCBR900RRは評価する
やはり、総合的に考えていくと400が中途半端だって事になりますよね。
バイクも大型と、250以下のクラスの二極化が進んでいく事になりそう。
今更に各メーカーが、新型で400に価値を持たせる意味は少ないでしょうし、
近い将来400のラインナップは、全滅するメーカーも出てくるやも。
バイクも大型と、250以下のクラスの二極化が進んでいく事になりそう。
今更に各メーカーが、新型で400に価値を持たせる意味は少ないでしょうし、
近い将来400のラインナップは、全滅するメーカーも出てくるやも。
>>704
これが売れたらホンダはDN-01の250版を出すんだろうなぁ
これが売れたらホンダはDN-01の250版を出すんだろうなぁ
ATはバカスクみたいなDQNスタイルじゃないと売れないだろ
収納あってのスクーターなんだし
DN-01は都内で一回しか見たことが無いなぁ
収納あってのスクーターなんだし
DN-01は都内で一回しか見たことが無いなぁ
何かホンダにうらみでもあるのか、チミタチｗ
俺ならアクロスみたいにタンクは収納で設計するかな
俺ならアクロスみたいにタンクは収納で設計するかな
708 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:50:13 ID:f4wI4V6g
>>702
CB750FOURも評価してやってくれ。
あと、NS、CB－１、フュージョンでコケたからこそ、リベンジできたんだと思う。
>>704
前から出回ってるけどいい評価聞いたことない。
中国製にしては云々・・・・は散々聞いたけど。
CB750FOURも評価してやってくれ。
あと、NS、CB－１、フュージョンでコケたからこそ、リベンジできたんだと思う。
>>704
前から出回ってるけどいい評価聞いたことない。
中国製にしては云々・・・・は散々聞いたけど。
>>707
かつてはダートレースを普及させようとしたり
それ以前にはトライアル競技を普及させようとしたり
バイク業界を牽引しようとする志があったメーカーだからね。
それがいつの間にか2番煎じが得意なメーカーに落ちぶれて・・・
期待の分だけ反発も大きいわな。
かつてはダートレースを普及させようとしたり
それ以前にはトライアル競技を普及させようとしたり
バイク業界を牽引しようとする志があったメーカーだからね。
それがいつの間にか2番煎じが得意なメーカーに落ちぶれて・・・
期待の分だけ反発も大きいわな。
どうもビクスク、降りてからの取りまわしがねぇ。
スカラベオやMP3みたいなのが国産で出れば欲しいと思うが。
スカラベオやMP3みたいなのが国産で出れば欲しいと思うが。
>>707
MANAはそこそこ評判がいいけど、DN１はあまり聞かないな。
MANAはそこそこ評判がいいけど、DN１はあまり聞かないな。
いやっパラツイン125をだなｗ
昔みたいにこういう基地外エンジン積んだバイクを出して欲しいなぁ。
せめてドリーム50再販してくれ。
昔みたいにこういう基地外エンジン積んだバイクを出して欲しいなぁ。
せめてドリーム50再販してくれ。
ホンダ、トヨタ、ドコモは叩いてるときの一体感がいいよね
荒れたスレでも皆で叩き出すと平和な良スレになる
荒れたスレでも皆で叩き出すと平和な良スレになる
>>708
こういうちょっと変わったものは最初からは評価されないよ
ただ、後１０年したらまたがるバイブの半数はＡＴ化されてると俺は思ってる、根拠はない
>>709
まーダートは普及しないだろうけど、２番煎じだっていいと思うけどな
どうせ日本は少子化の一途だし、目は世界にむけざるを得ないだろうし
>>711
俺の周りは皆無だｗ
しょせん排気量など、オートマの前には無意味になるさｗ
こういうちょっと変わったものは最初からは評価されないよ
ただ、後１０年したらまたがるバイブの半数はＡＴ化されてると俺は思ってる、根拠はない
>>709
まーダートは普及しないだろうけど、２番煎じだっていいと思うけどな
どうせ日本は少子化の一途だし、目は世界にむけざるを得ないだろうし
>>711
俺の周りは皆無だｗ
しょせん排気量など、オートマの前には無意味になるさｗ
718 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 21:09:13 ID:f4wI4V6g
で、さらに改造されてＣＢ２２３Ｓへと至る。
>>717
ＦＴＲは、あのデザインにだまされてアクセルガバ明けして、アメリカン
並の加速に壊れてるのかと思ったぞｗ
すんげーすーぱーダートマシン（？）と思って買ってしまった人は少なくないはず
つーか、改造すっと早くなるのかい？
ＦＴＲは、あのデザインにだまされてアクセルガバ明けして、アメリカン
並の加速に壊れてるのかと思ったぞｗ
すんげーすーぱーダートマシン（？）と思って買ってしまった人は少なくないはず
つーか、改造すっと早くなるのかい？
>>721
250は本物で223はTW対策で出したパチもの
250は本物で223はTW対策で出したパチもの
>>721
すかちゅーんのことなｗ＞魔改造
すかちゅーんのことなｗ＞魔改造
そろそろバイクにもバックができるようにして欲しいｗ
725 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 21:24:57 ID:f4wI4V6g
ＧＬはできるぞ。
727 ：相場☆義人：2009/07/26(日) 22:11:24 ID:NnblNTEp
脱いでいいですか？ 大型乗りは 仲田敬行みたいな奴ばかりだな
728 ：相場☆義人：2009/07/26(日) 22:15:45 ID:NnblNTEp
俺の乳首と金玉裏筋を舐めろや大型乗り！
729 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 22:24:41 ID:uZZ+snG+
ペニスだけでいいなら舐めてあげるよ。
なんだか２５０マンセーな流れになってきているのが怖いなぁ
それもこれも世の中の流れだから仕方がないのか
それもこれも世の中の流れだから仕方がないのか
732 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 23:34:01 ID:uZZ+snG+
>>730あと1っかげつは見れるよ。
実際、400乗ってるけどもそこまで拘ってないかな・・
当時、何故400買ったか？っていうと、
その時、気に入ったバイクが400だったっていう時代なんだな。
別に目の前に気に入ったバイクが有れば乗りたいって思うのが当然だし
なんとなく、250でも125でもいいかなって思う。
原付が30キロ制限とかで無ければ原付も良いと思う。
今は教習所のバイク以外に400の良さに接する機会が少ないんじゃ無い？
当時、何故400買ったか？っていうと、
その時、気に入ったバイクが400だったっていう時代なんだな。
別に目の前に気に入ったバイクが有れば乗りたいって思うのが当然だし
なんとなく、250でも125でもいいかなって思う。
原付が30キロ制限とかで無ければ原付も良いと思う。
今は教習所のバイク以外に400の良さに接する機会が少ないんじゃ無い？
結局、下駄にするなら80とか100が最良だよ。
ATの話でFJR1300ASの話が出てこないのはおかしい。
もっともセミオートマだけど。
YCC-Sが普及したら面白いことになるぞｗ
もっともセミオートマだけど。
YCC-Sが普及したら面白いことになるぞｗ
「ここで『400ccは中途半端だ』と言うということ」は、
実は400ccにすごく興味を示していて気になるからなんだよ。
これは典型的な心理的行動なんだ。
深層心理的には、400ccがすごく好きだとか憧れているとかっていうこと。
気になって気になってしょうがないんだよ。
ヘタすりゃ400ccのバイクのことばっかり考えてるんだよ。これは本当だよ。
実は400ccにすごく興味を示していて気になるからなんだよ。
これは典型的な心理的行動なんだ。
深層心理的には、400ccがすごく好きだとか憧れているとかっていうこと。
気になって気になってしょうがないんだよ。
ヘタすりゃ400ccのバイクのことばっかり考えてるんだよ。これは本当だよ。
２ｃｈで「典型的な○○」と偉そうに言ってる奴が、
ちゃんと典型を示していたためしがない件。
ちゃんと典型を示していたためしがない件。
>>736
そうでもないよ。
自分は中免しかなかった頃は大型は最初から選択肢になかったから、400以下のバイクから
選ぶしかなかっただけだし（今よりもっと車種は充実してたけど）
当時は新車で買った400に100万以上金かけてカスタムしたりしてたけど、大型免許ある今思うと
バカらしい。当時は楽しかったけど、今さらまた400に乗ろうとは思わないな。
やっぱり中途半端だと思えるし、今でも中免しかないなら仕方なく400以下から選ぶしかないけど。
そうでもないよ。
自分は中免しかなかった頃は大型は最初から選択肢になかったから、400以下のバイクから
選ぶしかなかっただけだし（今よりもっと車種は充実してたけど）
当時は新車で買った400に100万以上金かけてカスタムしたりしてたけど、大型免許ある今思うと
バカらしい。当時は楽しかったけど、今さらまた400に乗ろうとは思わないな。
やっぱり中途半端だと思えるし、今でも中免しかないなら仕方なく400以下から選ぶしかないけど。
公道で考えて半端と言うならリッターマルチＳＳが一番中途半端だろ
色々今まで乗ってきたけど、現在はリッターツインに落ち着いてる
中型はその性能を存分に公道でも発揮して楽しめるね。タイヤも路面も十分に受け止めてくれる
ビッグツインになるとその性能を存分に発揮して走るわけにはいかないが、それでも７～８割はイケてると思うかな
リッターマルチＳＳになると、もう無理だね。完全にタイヤも路面もバイクに負けてる。
性能をフルに使って乗りこなすと言う観点から見れば、使いきれないリッターマルチ程意味なく半端な存在はないよ
ただ、バイクに乗る、所有するって別に使いきって走るってだけが目的ではないからね
そう考えれば自分が乗りたいバイクに乗れてれば、他のバイクが何ｃｃでも良いんじゃないの？
俺は趣味でレースに出たりするし、知り合いにプロライダーもいるけどさ、ホントの意味で乗りこなすのは例え２５０であっても公道では無理だよ
色々今まで乗ってきたけど、現在はリッターツインに落ち着いてる
中型はその性能を存分に公道でも発揮して楽しめるね。タイヤも路面も十分に受け止めてくれる
ビッグツインになるとその性能を存分に発揮して走るわけにはいかないが、それでも７～８割はイケてると思うかな
リッターマルチＳＳになると、もう無理だね。完全にタイヤも路面もバイクに負けてる。
性能をフルに使って乗りこなすと言う観点から見れば、使いきれないリッターマルチ程意味なく半端な存在はないよ
ただ、バイクに乗る、所有するって別に使いきって走るってだけが目的ではないからね
そう考えれば自分が乗りたいバイクに乗れてれば、他のバイクが何ｃｃでも良いんじゃないの？
俺は趣味でレースに出たりするし、知り合いにプロライダーもいるけどさ、ホントの意味で乗りこなすのは例え２５０であっても公道では無理だよ
そやな、リッターまで必要ないかもな。750との差額を維持費に当てるも良し。
知人が初心者でいきなり1000ccのを選んで、初期費用で130万とか、吹いた。
かく言う自分は中古の250ccで初期費用約40万。
知人が初心者でいきなり1000ccのを選んで、初期費用で130万とか、吹いた。
かく言う自分は中古の250ccで初期費用約40万。
>>736
マジレスしていいものかとは思ったが
> 「ここで『400ccは中途半端だ』と言うということ」は、
> 実は400ccにすごく興味を示していて気になるからなんだよ。
ここで400ccが中途半端だと主張している人達は、
十中八九の確立で大型乗りでしょう。
セカンドで小型には興味があるかもしれないが、
間違っても中型に興味は示していない。
> 気になって気になってしょうがないんだよ。
> ヘタすりゃ400ccのバイクのことばっかり考えてるんだよ。これは本当だよ。
このスレを見るまで、中型のラインナップを確認すら数年していなかった。
大型とってからは、考えた事も無いから気にした事も勿論無い。
マジレスしていいものかとは思ったが
> 「ここで『400ccは中途半端だ』と言うということ」は、
> 実は400ccにすごく興味を示していて気になるからなんだよ。
ここで400ccが中途半端だと主張している人達は、
十中八九の確立で大型乗りでしょう。
セカンドで小型には興味があるかもしれないが、
間違っても中型に興味は示していない。
> 気になって気になってしょうがないんだよ。
> ヘタすりゃ400ccのバイクのことばっかり考えてるんだよ。これは本当だよ。
このスレを見るまで、中型のラインナップを確認すら数年していなかった。
大型とってからは、考えた事も無いから気にした事も勿論無い。
セカンドで小型・・・原付一種では30km/hを気にして
二種で選ぶのも良いかね。ただ、どうせ維持費が掛かる。
やはり1台で十分かな。趣味で複数所有する人もいるけど
所詮移動手段。車検が無かろうが燃料代、税金、保険は必要だし。
二種で選ぶのも良いかね。ただ、どうせ維持費が掛かる。
やはり1台で十分かな。趣味で複数所有する人もいるけど
所詮移動手段。車検が無かろうが燃料代、税金、保険は必要だし。
>>739
確かに性能を使いこなすと言った意味では、正論かもしれないが、
ここで議論している400の中途半端さとは、若干のズレがある。
バイクは自分が使い切れる性能の物を買うわけでもない。
あまりにも自分には相応ではないと判断すれば、
諦める場合もあるだろうが、多くの人間が欲しい物を買う。
400ｃｃはそういった観点から見て、「中免しかない」者の、
妥協点でしかないように思えて仕方が無い。
大型に乗っている多くの人が、中型からのステップアップ組だが、
経済的な事や、様々な状況から大型を諦めても、
スクーターに行く人は居ても、400に戻る人は極めて少ない。
確かに性能を使いこなすと言った意味では、正論かもしれないが、
ここで議論している400の中途半端さとは、若干のズレがある。
バイクは自分が使い切れる性能の物を買うわけでもない。
あまりにも自分には相応ではないと判断すれば、
諦める場合もあるだろうが、多くの人間が欲しい物を買う。
400ｃｃはそういった観点から見て、「中免しかない」者の、
妥協点でしかないように思えて仕方が無い。
大型に乗っている多くの人が、中型からのステップアップ組だが、
経済的な事や、様々な状況から大型を諦めても、
スクーターに行く人は居ても、400に戻る人は極めて少ない。
４００は中途半端って言われてることの意味が、４００はダメな子、いらない子って意味なら、
だったら買わなきゃいいじゃん、乗らなきゃいいじゃん、で済む話しのような気がするんだけど
････厨免厨免と騒ぐことに何かそれ以上の意味があるの？ｗ
だったら買わなきゃいいじゃん、乗らなきゃいいじゃん、で済む話しのような気がするんだけど
････厨免厨免と騒ぐことに何かそれ以上の意味があるの？ｗ
スレが6まで続いているって事はそれだけ盛り上がってる証、
そう思うと、400CCの価値って意外にもあなどれないな。
そう思うと、400CCの価値って意外にもあなどれないな。
例えば、広い敷地があって私有地であれば道路交通法に
縛れることは無い。まぁ、それなら敷地内では
フル電動アシスト自転車に乗るけどなｗ
縛れることは無い。まぁ、それなら敷地内では
フル電動アシスト自転車に乗るけどなｗ
煽るスレタイ、煽るレス→結果として伸びる
俺はノーヘルで誰の目も気にせずバイクに乗ってみたい
50-100-250-400-650-1100と乗り継いできた俺だが、
400は普通にありだとは思う。
ツーリングもそこそここなせるし街乗りではかなり扱い万能型。
600の方が全体的に見て余裕のある走りはできるが、低速での安定は
400の方がよかったって印象。
ま、大型もってると乗りたいとは思わない。これが現状。
ただしバイクとしては優秀ではある。
400は普通にありだとは思う。
ツーリングもそこそここなせるし街乗りではかなり扱い万能型。
600の方が全体的に見て余裕のある走りはできるが、低速での安定は
400の方がよかったって印象。
ま、大型もってると乗りたいとは思わない。これが現状。
ただしバイクとしては優秀ではある。
752 ：相場☆義人：2009/07/27(月) 05:14:58 ID:5FHBbWjw
>>751
君が好きだ さぁ 早く脱いで脱いで！
君が好きだ さぁ 早く脱いで脱いで！
753 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 06:15:00 ID:sDmRy80M
とりあえず
公道で一般ライダーを基準に話してるのに
性能使いきるとか使いこなすとか言いだすあたりが厨
公道で一般ライダーを基準に話してるのに
性能使いきるとか使いこなすとか言いだすあたりが厨
754 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 07:08:42 ID:NgPZVCGx
一時期はセカンドで250も乗ってたけど街乗りや日帰りから一泊程度の無理のないツーリングなら
250でも十分こなせちゃうんだよね。初心者や割り切れる人なら250で十分。
逆にそれ以上を求める人には400じゃ全然役不足。250と大差ないから。
自分の場合はセカンドバイクがあるとその分余計な手間や出費が増えたり大型に乗る機会が
減ってしまったので大型1台に戻した。田舎暮らしじゃないから車かバイクがないと身動き取れない
わけではないしね。
250でも十分こなせちゃうんだよね。初心者や割り切れる人なら250で十分。
逆にそれ以上を求める人には400じゃ全然役不足。250と大差ないから。
自分の場合はセカンドバイクがあるとその分余計な手間や出費が増えたり大型に乗る機会が
減ってしまったので大型1台に戻した。田舎暮らしじゃないから車かバイクがないと身動き取れない
わけではないしね。
755 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 07:12:49 ID:cEcqVKfy
>>739
もぉ、どっから突っ込んでいいかワカンネーよｗ
あ、今乗ってるリッターツインとやらの写真を業物にアップしてくんない？
http://www.wazamono.jp/
庭やガレージに置いてある写真ね。ツーリング先で撮った写真でもいいよ。
もぉ、どっから突っ込んでいいかワカンネーよｗ
あ、今乗ってるリッターツインとやらの写真を業物にアップしてくんない？
http://www.wazamono.jp/
庭やガレージに置いてある写真ね。ツーリング先で撮った写真でもいいよ。
759 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 07:26:55 ID:sDmRy80M
一日1000キロとかの達成感なら
月刊オートバイの受け売りだが、そうとう上手い人でも峠で性能使いきれるのは125が限界だそうなので
そう言う使い方こそ排気量ダウンが必要かと
月刊オートバイの受け売りだが、そうとう上手い人でも峠で性能使いきれるのは125が限界だそうなので
そう言う使い方こそ排気量ダウンが必要かと
昨日普通二輪取った現役ゆとり（一応会社員）だけど自分も含めて周りで
400買う奴なんて一人もいないよ。
とりあえず125か250買って将来的にはリッターバイクに…ってのが大半。
不景気の煽りと不可解な免許制度のダブルパンチ。
400買う奴なんて一人もいないよ。
とりあえず125か250買って将来的にはリッターバイクに…ってのが大半。
不景気の煽りと不可解な免許制度のダブルパンチ。
ありえる話だｗ
実際、バイク免許取っても数年（１万キロ未満）でバイクやめちゃう人が大半だしね
大小スクーター残しても、あくまで実用、近場だけだし
実際、バイク免許取っても数年（１万キロ未満）でバイクやめちゃう人が大半だしね
大小スクーター残しても、あくまで実用、近場だけだし
>>763
それが400乗りの真理だと思う
それが400乗りの真理だと思う
中免の人って、
1どこらへんに住んでて
2どんな用途がメインで
3年間どれくらい走ってるの？
人に聞くだけだと申し訳ないので俺は
1.２３区内で
2.中距離（日帰り）ツーリングがメインで
3.年間12000キロくらいかな（１年２ヶ月で15000キロが正確
もう1つの趣味の写真の仲間と車ででかけることが多いので、あまり走行距離は
伸びてない
車は１４万キロ越えたが、これも１２万キロ超えたあたりからタイヤが破裂したり
してｗ、他の人の車に同乗するようになってからあまり距離が伸びてない
1どこらへんに住んでて
2どんな用途がメインで
3年間どれくらい走ってるの？
人に聞くだけだと申し訳ないので俺は
1.２３区内で
2.中距離（日帰り）ツーリングがメインで
3.年間12000キロくらいかな（１年２ヶ月で15000キロが正確
もう1つの趣味の写真の仲間と車ででかけることが多いので、あまり走行距離は
伸びてない
車は１４万キロ越えたが、これも１２万キロ超えたあたりからタイヤが破裂したり
してｗ、他の人の車に同乗するようになってからあまり距離が伸びてない
実際に不便は無いからな。
ツーリング先で女の子でさえ大型に乗ってるのを見て
俺ってちょっと格好悪いかも思うくらいで・・・
ツーリング先で女の子でさえ大型に乗ってるのを見て
俺ってちょっと格好悪いかも思うくらいで・・・
バイクに対する愛情がたんないんじゃ
俺は250ｃｃの時でもひるんだ事はないぞ
たとえ大型でも、精神的に優位に立てるバイク、それがＮＳＲ
関係ないけど、ｎｉｎｊａ２５０に乗ってる連中は何を勘違いしてるか
フルカウルってだけで大型やＳＳと対等な立場になった気でいやがるｗ
俺は250ｃｃの時でもひるんだ事はないぞ
たとえ大型でも、精神的に優位に立てるバイク、それがＮＳＲ
関係ないけど、ｎｉｎｊａ２５０に乗ってる連中は何を勘違いしてるか
フルカウルってだけで大型やＳＳと対等な立場になった気でいやがるｗ
かもなｗ
中途半端言われていきり立ってるやつらと本質じゃ同じさｗ
中途半端言われていきり立ってるやつらと本質じゃ同じさｗ
>>768
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%フルカウルに乗ってるんだよ。
レーサーレプリカやSSじゃない。その他のフルカウルな。ninja250とかCB400SBとか。ZZR250とか。
ひでえ奴になるとギャグとかYSRとか。あえて「その他のフルカウル」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSRいいっすねえ」の中には「同じフルカウルの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSRに乗ってる奴はそんなことはいわない。γに乗ってる奴もそうだろう。GSX-RやCBR乗りでも同じだ。VFR、ZXR乗りだってそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のフルカウル」に乗ってる奴はそうじゃない。NSRやγ、そしてGPレーサーの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のフルカウルに乗ってる奴らだよ。
フルカウルってだけでNSRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、γには敬意を表してる。γ乗りは「その他のフルカウル」乗りとは違う。NSRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSRは孤高。
その他のフルカウルとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%フルカウルに乗ってるんだよ。
レーサーレプリカやSSじゃない。その他のフルカウルな。ninja250とかCB400SBとか。ZZR250とか。
ひでえ奴になるとギャグとかYSRとか。あえて「その他のフルカウル」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSRいいっすねえ」の中には「同じフルカウルの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSRに乗ってる奴はそんなことはいわない。γに乗ってる奴もそうだろう。GSX-RやCBR乗りでも同じだ。VFR、ZXR乗りだってそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のフルカウル」に乗ってる奴はそうじゃない。NSRやγ、そしてGPレーサーの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のフルカウルに乗ってる奴らだよ。
フルカウルってだけでNSRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、γには敬意を表してる。γ乗りは「その他のフルカウル」乗りとは違う。NSRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSRは孤高。
その他のフルカウルとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
ＣＢ４００ＳＢはフルカウルじゃねーしｗ
ミスった＞＜
91TZRで中面時代を過ごした俺に謝れｗ
CB400SBのかわりにアクロスで許してｗ
776 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 10:44:22 ID:4GIe4aPM
現行VTRはオプションパーツ（純正）をつければ
なんとフルカウルに！！！
なんとフルカウルに！！！
許してやろうｗ
まーでも、250で大型と対等と思わせるのも、一つの性能だよ
まーでも、250で大型と対等と思わせるのも、一つの性能だよ
・・・・・・・・・・フルカウルが何かすらわかってない初心者に踊らされたか
はぁ
はぁ
>>781
RFカッケーなぁ・・・俺も今買おうか、それとも車を買い換えようか激しく悩んでいるところだ。
RFカッケーなぁ・・・俺も今買おうか、それとも車を買い換えようか激しく悩んでいるところだ。
784 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 11:10:49 ID:4GIe4aPM
NS５０Fの社外アンダーカウルつけたフルカウルしようはかっｋじょいい。
中途半端＝汎用性高いじゃないんですか？
ロッドでゆえば、ウォーリアーみたいな
ロッドでゆえば、ウォーリアーみたいな
スレが異常に伸びてるから一言
中免でバリ乗りだけど、ぶん回したい人なら400が限界じゃないかな？
600とかだと慣らし運転みたいな感じでいつも乗らないといけない気がするけどどうなんだろ
とにかく回したい俺はバリで十分です(それいじょうの馬力があったら速度出しすぎで死ぬ)
中免でバリ乗りだけど、ぶん回したい人なら400が限界じゃないかな？
600とかだと慣らし運転みたいな感じでいつも乗らないといけない気がするけどどうなんだろ
とにかく回したい俺はバリで十分です(それいじょうの馬力があったら速度出しすぎで死ぬ)
>>771
TZR125に乗ってる俺はカウル付きにいつも嫉妬ｗ
これでもレーサーだと言い聞かせて乗る毎日だ…
>>781
RFかっこいいんだけど重いんだよなー。
大型のフレームだからでかい方乗ったほうがバランス良さそうだよね。
TZR125に乗ってる俺はカウル付きにいつも嫉妬ｗ
これでもレーサーだと言い聞かせて乗る毎日だ…
>>781
RFかっこいいんだけど重いんだよなー。
大型のフレームだからでかい方乗ったほうがバランス良さそうだよね。
スレが異常に伸びてるのはキティが集まったってだけ。
投稿数トップ３がここにいるんだからｗ
順位 ID レス数
1 FW8SVI5c 55
2 UpubjHfs 34
3 8Cz8lgrg 32
投稿数トップ３がここにいるんだからｗ
順位 ID レス数
1 FW8SVI5c 55
2 UpubjHfs 34
3 8Cz8lgrg 32
>>786
プロのレーサーやモータージャーナリストは125かいいとこ250といわれてますが
＞600とかだと慣らし運転みたいな感じでいつも乗らないといけない気がするけどどうなんだろ
ものすごい勘違いです
2600とかならそうなるかも
プロのレーサーやモータージャーナリストは125かいいとこ250といわれてますが
＞600とかだと慣らし運転みたいな感じでいつも乗らないといけない気がするけどどうなんだろ
ものすごい勘違いです
2600とかならそうなるかも
790 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 12:19:07 ID:omFAYMIb
中型乗りのが年齢層が低いからだろうけど頭悪そうな書き込むが多すぎる。
>>782
回顧厨のおっさんか？こんな古臭いデザインどこがカッケーんだよ？ｗｗｗ
回顧厨のおっさんか？こんな古臭いデザインどこがカッケーんだよ？ｗｗｗ
>>789
峠などに行って、４速５速でパワーバンドで遊べてる大型乗りがドンだけいるよ？
たいがいが２速３速で遠慮ガチに走ってるじゃないか？
おっと！
空いてる高速道路でならってのは無しだぜ？高速道路なら猿でも仕込みゃ飛ばせるからね
峠などに行って、４速５速でパワーバンドで遊べてる大型乗りがドンだけいるよ？
たいがいが２速３速で遠慮ガチに走ってるじゃないか？
おっと！
空いてる高速道路でならってのは無しだぜ？高速道路なら猿でも仕込みゃ飛ばせるからね
>>790
>>中型乗りのが年齢層が低いからだろうけど頭悪そうな書き込むが多すぎる。
訂正（例）
大型乗りの賢い私から言わせてもらうと
中型乗りの年齢層が低いからなのだろうけど、頭が悪そうな書き込みが多すぎる。
・助詞（じょし）を連続（れんぞく）しないように。
・正（ただ）しい日本語（にほんご）を使（つか）いましょう。
さいてん〔 よくできました〕〔 できた〕〔○ がんばろう〕
>>中型乗りのが年齢層が低いからだろうけど頭悪そうな書き込むが多すぎる。
訂正（例）
大型乗りの賢い私から言わせてもらうと
中型乗りの年齢層が低いからなのだろうけど、頭が悪そうな書き込みが多すぎる。
・助詞（じょし）を連続（れんぞく）しないように。
・正（ただ）しい日本語（にほんご）を使（つか）いましょう。
さいてん〔 よくできました〕〔 できた〕〔○ がんばろう〕
大型乗りの時代錯誤と勘違い発言もイタイ
>>793
ふいんき嫁よ
ふいんき嫁よ
>>792
＞峠などに行って、４速５速でパワーバンドで遊べてる大型乗りがドンだけいるよ？
無茶言うなよ。
俺の10年落ちの900だって3速で200キロオーバーなんだぞ。
最新リッターSSでそのペースってのは峠じゃ普通にありえないだろ。
＞峠などに行って、４速５速でパワーバンドで遊べてる大型乗りがドンだけいるよ？
無茶言うなよ。
俺の10年落ちの900だって3速で200キロオーバーなんだぞ。
最新リッターSSでそのペースってのは峠じゃ普通にありえないだろ。
>>797
GPZは重いしな
GPZは重いしな
>>797
つ【ｽﾌﾟﾛｹ】
つ【ｽﾌﾟﾛｹ】
ID:UwT5NZv9君の脳内では、大型の４速・５速のパワーバンドはそれぞれ
何キロ～何キロ位と想定されてるのかぜひお聞きしたいのだが
何キロ～何キロ位と想定されてるのかぜひお聞きしたいのだが
>>801
ぉぃｗｗｗ
リッタSSでスプロケ換えたら・・・それこそ４速でもホイルスピンすっぞｗ
弟のR1は３速でも回るのに・・・ｗ
スプロケでクロス方向にもって行くのは激しくお薦めできないｗ
アクセル開けるたびにハイサイドへの恐怖と戦う事になっちゃうよｗ
ぉぃｗｗｗ
リッタSSでスプロケ換えたら・・・それこそ４速でもホイルスピンすっぞｗ
弟のR1は３速でも回るのに・・・ｗ
スプロケでクロス方向にもって行くのは激しくお薦めできないｗ
アクセル開けるたびにハイサイドへの恐怖と戦う事になっちゃうよｗ
きっとすべてのコーナーをドリフトで後輪から煙吹きながらまわす
新世紀バイク漫画でも読んだのだのう
そんなのあるのか知らんけどｗ
新世紀バイク漫画でも読んだのだのう
そんなのあるのか知らんけどｗ
>>798
12000回転吹け切りじゃなくてもパワーバンドが9000－11000回転くらいだから、
単純計算で3速だと、150-210km/h程度の速度域じゃん。
>>802
4速までしかパワーバンド入れたことないからそれ以上はまさに脳内なんだけど、
5速のパワーバンドは200-260ｋｍ/ｈくらいだろ？
4速は180-230くらいがパワーバンドだと思った。
12000回転吹け切りじゃなくてもパワーバンドが9000－11000回転くらいだから、
単純計算で3速だと、150-210km/h程度の速度域じゃん。
>>802
4速までしかパワーバンド入れたことないからそれ以上はまさに脳内なんだけど、
5速のパワーバンドは200-260ｋｍ/ｈくらいだろ？
4速は180-230くらいがパワーバンドだと思った。
すると、180-260キロくらいで峠を駆け巡ることになるかな
そんな事できる大型乗りがドンだけいるんだろうねぇ？
なんかものすごい話だな・・・
そんな事できる大型乗りがドンだけいるんだろうねぇ？
なんかものすごい話だな・・・
808 ：相場☆義人：2009/07/27(月) 15:50:17 ID:5FHBbWjw
おい！ 今秋に７５０ＳＳ出るぞ
ていうか、なんで4速や5速でないとパワーを使い切ったことに
ならないと考えているのかが、そもそもわからないのだが。
ならないと考えているのかが、そもそもわからないのだが。
ここで言う400は、ビッグスクーターも含んでる？
ブームだし街で走ってるのは良く見るけども、
マナーなのか、スキルなのか、性能なのか、
ちょっと危ない運転が多い気がするんだが、
制御しにくい乗り物なんかな？
ブームだし街で走ってるのは良く見るけども、
マナーなのか、スキルなのか、性能なのか、
ちょっと危ない運転が多い気がするんだが、
制御しにくい乗り物なんかな？
811 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 15:56:20 ID:lBYfNCL3
400スクは悪い印象無いな。250が最悪だ
>>807
あんの？？
峠ではなく、三国峠ぬけた新潟側なら可能かもしらんが
他に思いつかん
>>809
根本的に何か勘違いしてるかよくわかってないんじゃない？
>>810
基本的には含んでないかと
おそらくマナーが悪いんではないかな
あんの？？
峠ではなく、三国峠ぬけた新潟側なら可能かもしらんが
他に思いつかん
>>809
根本的に何か勘違いしてるかよくわかってないんじゃない？
>>810
基本的には含んでないかと
おそらくマナーが悪いんではないかな
このスレ、脱線しすぎだろww
え？ここずっと前からバイクフリートークスレですよ？
結構上位に400入ってね？参考までに。
ttp://www.goobike.com/search/ranking/day/index.html
ttp://www.bikebros.co.jp/A1601.doit?pageFlg=total
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
ttp://www.goobike.com/search/ranking/day/index.html
ttp://www.bikebros.co.jp/A1601.doit?pageFlg=total
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
<<803
！？
”永遠の詩”だと・・・・！？
！？
”永遠の詩”だと・・・・！？
知り合いに、隼でﾄﾞﾘﾌﾄしてまわるらしい人がいるんだけどさ、
高次元のﾗｲﾃｸ身につけるとそうなるのかなって…。
だって、MOTOＧＰでは常にﾀｲﾔ滑ってるらしいじゃん？
ｻｰｷｯﾄだからなんだと思うけどさ。
大型…ＳＳ…ＳＳ乗ってるいい年したオヤジ共はすげーマナー悪いなっ！
俺が見たのがたまたま悪いだけなんだけどさ、
大声で喋るわ、駐車スペースじゃないとこにとめるわ、唾はくは、腹は出てるは、サイアク。
もっと紳士的に乗ってほしいものだね、ＳＳは。
ｶｯｺｲｲR1なのに…もったいないぜ。
ｉｎ 栃木 道の駅 で見た光景
高次元のﾗｲﾃｸ身につけるとそうなるのかなって…。
だって、MOTOＧＰでは常にﾀｲﾔ滑ってるらしいじゃん？
ｻｰｷｯﾄだからなんだと思うけどさ。
大型…ＳＳ…ＳＳ乗ってるいい年したオヤジ共はすげーマナー悪いなっ！
俺が見たのがたまたま悪いだけなんだけどさ、
大声で喋るわ、駐車スペースじゃないとこにとめるわ、唾はくは、腹は出てるは、サイアク。
もっと紳士的に乗ってほしいものだね、ＳＳは。
ｶｯｺｲｲR1なのに…もったいないぜ。
ｉｎ 栃木 道の駅 で見た光景
直接注意しとけよｗ
822 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 18:53:32 ID:cEcqVKfy
次スレのスレタイ考えた
【ｴﾝﾄﾞﾚｽ400】400CCは中途半端？【7週目】
どーすか？
【ｴﾝﾄﾞﾚｽ400】400CCは中途半端？【7週目】
どーすか？
だってぇ～…絡まれたらヤだもんっ！
そぅそ、帰りのSAでTWでﾂｰﾘﾝｸﾞしてる人も見かけた。
ﾊﾞｲｸだけだったけど、225CC単気筒で高速ﾂｰﾘﾝｸﾞ出ちゃう人もいるんだな～って、
なんか単気筒車でも満足出来そうな、変な自身が湧いてきた（笑）
やらないでアレコレ悩むより、好きなモノでやってみる、
そういうの、ｶｯｺｲｲよねっ！
そぅそ、帰りのSAでTWでﾂｰﾘﾝｸﾞしてる人も見かけた。
ﾊﾞｲｸだけだったけど、225CC単気筒で高速ﾂｰﾘﾝｸﾞ出ちゃう人もいるんだな～って、
なんか単気筒車でも満足出来そうな、変な自身が湧いてきた（笑）
やらないでアレコレ悩むより、好きなモノでやってみる、
そういうの、ｶｯｺｲｲよねっ！
下忍のカウルは騒音対策もあるとおもうぞ。
>>817
教習車で使ってるCB400SFでもフォルツァの半分なんだね
ビグスクの勢い恐るべし
このソース見る限りじゃ決して売れているとは思えないけどな
程度の良い中古車が安い値段で捌かれているって感じだ
教習車で使ってるCB400SFでもフォルツァの半分なんだね
ビグスクの勢い恐るべし
このソース見る限りじゃ決して売れているとは思えないけどな
程度の良い中古車が安い値段で捌かれているって感じだ
中身は20年以上前のGPX250なのに、うまいことやったよなぁ・・・
>>824
昔 彼女の４ｶﾞﾝﾏとっかえしてﾄﾞﾘﾌﾄして遊んでたらしい…。
その人は、今はｼﾞｬｲﾛがとってもお気に入りらしく、隼でﾄﾞﾘするより楽しいらしい…。
その独特な乗り味が楽しくてしょうがないんですってさ～。
昔 彼女の４ｶﾞﾝﾏとっかえしてﾄﾞﾘﾌﾄして遊んでたらしい…。
その人は、今はｼﾞｬｲﾛがとってもお気に入りらしく、隼でﾄﾞﾘするより楽しいらしい…。
その独特な乗り味が楽しくてしょうがないんですってさ～。
NINJA250R滅茶苦茶静かだよ。
教習のSF並み。
教習のSF並み。
>>805
ん？９００でパワーバンドが９０００から？
なんだいそのスカスカなトルクは？
もしかして２st？
>>806
あれれ？あんたの言う通りだとしたら、大型ＳＳはおっかなくて回せないってことじゃないか？
結局最初に戻っちまうぞ？
俺はＴＬに乗ってるがね、パワーバンドは５千後半から
三速 １１０km/h
四速 １３０km/h
五速 １５０km/h
六速 １８０km/h
これがだいたいのパワーバンド入り口の速度な
人の尻馬にばかり乗ってないで自分のバイクでたまには語ってみろよ
ホントに乗ってるならな
ん？９００でパワーバンドが９０００から？
なんだいそのスカスカなトルクは？
もしかして２st？
>>806
あれれ？あんたの言う通りだとしたら、大型ＳＳはおっかなくて回せないってことじゃないか？
結局最初に戻っちまうぞ？
俺はＴＬに乗ってるがね、パワーバンドは５千後半から
三速 １１０km/h
四速 １３０km/h
五速 １５０km/h
六速 １８０km/h
これがだいたいのパワーバンド入り口の速度な
人の尻馬にばかり乗ってないで自分のバイクでたまには語ってみろよ
ホントに乗ってるならな
834 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 19:30:51 ID:sDmRy80M
そんな低速でバワーバンドに入る大型SSはないよ、厨ガキ生
脳内峠しか走った事無いのがバレバレ
脳内峠しか走った事無いのがバレバレ
835 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 19:32:16 ID:8uA6LK9b
>峠などに行って、４速５速でパワーバンドで遊べてる大型乗りがドンだけいるよ？
>たいがいが２速３速で遠慮ガチに走ってるじゃないか？
こいつ、何の免許も持ってないやつだろｗ
>たいがいが２速３速で遠慮ガチに走ってるじゃないか？
こいつ、何の免許も持ってないやつだろｗ
836 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 19:36:09 ID:sDmRy80M
いやむしろ、どこの峠を129キロ以下を使わないで走ってるのかききたいなw
２～３速メイン、たまに４速の俺は脳内でつか？
>>828
現行の規制がきつすぎるんで…ということです。
エンジンは元はＧＰＺだっけ…とにかく古いエンジン（名機だが）の改良型で騒音が大きい。
シリンダーヘッドあたりに吸音材つけたりと頑張ったおかげで下忍自体は静か。
とうか可愛らしいパラ２サウンドハァハァ…
現行の規制がきつすぎるんで…ということです。
エンジンは元はＧＰＺだっけ…とにかく古いエンジン（名機だが）の改良型で騒音が大きい。
シリンダーヘッドあたりに吸音材つけたりと頑張ったおかげで下忍自体は静か。
とうか可愛らしいパラ２サウンドハァハァ…
バイク屋に騙されたんだあぁ＞＜
>>840
逆に1速使うの難しくね？
逆に1速使うの難しくね？
843 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 19:54:48 ID:sDmRy80M
誰か教えてあげなよ
キンコンならしながら何秒も走れる直線ばかりあるのは
怪しい豆腐屋の世界だけだって
キンコンならしながら何秒も走れる直線ばかりあるのは
怪しい豆腐屋の世界だけだって
>>843
もしかして俺のこと？
もしかして俺のこと？
846 ：相場☆義人：2009/07/27(月) 20:22:08 ID:5FHBbWjw
包茎手術した後にバイクに跨ったら痛かった 激痛に耐えて今 家に着いた
俺の88ccモンキーでも8000～11000rpmがパワーバンドだぞ(´・ω・`)
最高出力 190PS（200PS）/9500ｒｐｍ （ ）内はラムエア時
最大トルク 15.7ｋｇｆ・ｍ/7500ｒｐｍ
俺のバイクもパワーバンド2000しかないんだが・・・
最大トルク 15.7ｋｇｆ・ｍ/7500ｒｐｍ
俺のバイクもパワーバンド2000しかないんだが・・・
ＣＢＲ1000ＲＲにいたっては
1250回転しかないんだが・・・
最高出力
（kW[PS]/rpm） 87［118］/9,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 95［9.7］/8,250
1250回転しかないんだが・・・
最高出力
（kW[PS]/rpm） 87［118］/9,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 95［9.7］/8,250
ＣＢＲ６００ＲＲだと２０００回転あるが・・・どうなのよ？？
最高出力
（kW[PS]/rpm） 57[78]/12,000
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 52[5.3]/10,000
中型乗り様の脳内ってどうなってんだろう？
最高出力
（kW[PS]/rpm） 57[78]/12,000
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 52[5.3]/10,000
中型乗り様の脳内ってどうなってんだろう？
４００も６００も中途半端
そもそもミドルクラス事態中途半端なんだから
４００が殊更に中途半端ということはない
免許制度が変わったら４００は全滅すると言うのなら
スーパースポーツ世界選手権が無くなったら欧州の６００人気もなくなるだろう
そもそもミドルクラス事態中途半端なんだから
４００が殊更に中途半端ということはない
免許制度が変わったら４００は全滅すると言うのなら
スーパースポーツ世界選手権が無くなったら欧州の６００人気もなくなるだろう
で当の厨免小僧の俺のGSR400は
45.0kW［61.0PS］/12,000rpm
39N・m［4.0kg・m］/10,000rpm
ワーイ、パワーバンドのレンジは600ナミジャンスゲー
オオガタイラネ。
45.0kW［61.0PS］/12,000rpm
39N・m［4.0kg・m］/10,000rpm
ワーイ、パワーバンドのレンジは600ナミジャンスゲー
オオガタイラネ。
来年のMOTO GP 250は4st 600ccになるんだぜ
中途半端で不人気な
インパルス乗りの俺参上
400乗りの俺からしても400乗ってる奴は少ないし
中途半端だし維持しかかるし
これからどんどん減っていくだろうとは思うな
下駄としても使いやすくてメーター振り切るぐらいの最高速だし
おれとしては重宝してる
250に乗り換えたらすぐ飽きそうで乗り換えも怖い
乗り換えるならやはり600から750あたりがつかいがってよさそうでいいな
インパルス乗りの俺参上
400乗りの俺からしても400乗ってる奴は少ないし
中途半端だし維持しかかるし
これからどんどん減っていくだろうとは思うな
下駄としても使いやすくてメーター振り切るぐらいの最高速だし
おれとしては重宝してる
250に乗り換えたらすぐ飽きそうで乗り換えも怖い
乗り換えるならやはり600から750あたりがつかいがってよさそうでいいな
カタログ値でしか語れない辺りがエアロバイク海苔の真骨頂だな
今すぐシャシダイ乗っけて実測して来い
そして走って自身で「美味しいトコ」を体感して来い
メーカー発表のカタログ値なんぞアテになるかいｗｗｗｗｗ
今すぐシャシダイ乗っけて実測して来い
そして走って自身で「美味しいトコ」を体感して来い
メーカー発表のカタログ値なんぞアテになるかいｗｗｗｗｗ
地元雨ばっかでリアルバイク乗れないんだもん。
ID:VxQurJUb「大型で２０００回転しかパワーバンドがないってどうなのよ？？ｗｗｗ 」
↑大型のパワーバンドが2000くらいは普通だと知らなかった頃
↓大型のパワーバンドが2000くらいが普通だと書かれて大慌てで
ID:VxQurJUb「メーカー発表のカタログ値なんぞアテになるかいｗｗｗｗｗ 」
中型乗りがバカなのか、中型乗りの一部にものすごいバカがいるのか
↑大型のパワーバンドが2000くらいは普通だと知らなかった頃
↓大型のパワーバンドが2000くらいが普通だと書かれて大慌てで
ID:VxQurJUb「メーカー発表のカタログ値なんぞアテになるかいｗｗｗｗｗ 」
中型乗りがバカなのか、中型乗りの一部にものすごいバカがいるのか
なぁなぁ、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞって、最大ﾄﾙｸ発生回転数から最大馬力発生回転数なのかい？
わかりました
次からもうすこし、いろんな意味でソフトにします
次からもうすこし、いろんな意味でソフトにします
>>861
125ccは250ccにならないかな。
そうなれば厨免小僧の俺は発狂しちゃうｗ。
でも現250ccのアプリリアやデルビはどうすんだろね。
プライベーターだらけになりそうだし、ブランドに響きそうだな。
ビモータみたいになったら面白いがｗ
125ccは250ccにならないかな。
そうなれば厨免小僧の俺は発狂しちゃうｗ。
でも現250ccのアプリリアやデルビはどうすんだろね。
プライベーターだらけになりそうだし、ブランドに響きそうだな。
ビモータみたいになったら面白いがｗ
>>806
和歌山の龍神はそんなところ。
和歌山の龍神はそんなところ。
>>866
善人杉です。もうちょっと引っ張ろう。
善人杉です。もうちょっと引っ張ろう。
あぁぁあぁぁぁぁあ…ご…ごめんなさい…（泣）
>>873
おぬしも悪じゃのう(´・ω・`)
おぬしも悪じゃのう(´・ω・`)
俺も４００だけど参考までに
ＮＣ３６
53ps/10,000rpm
4.1ps/7,500rpm
ツーリングばっかりなんだけど、
パワーバンド使い切るぐらいまで入れた事あるのって、
３速までかなぁ・・高速は４速上や５速使ってるけど。
ＮＣ３６
53ps/10,000rpm
4.1ps/7,500rpm
ツーリングばっかりなんだけど、
パワーバンド使い切るぐらいまで入れた事あるのって、
３速までかなぁ・・高速は４速上や５速使ってるけど。
おぉ、勉強になるなあｗ
>>870
実際、スペインやイタリアの人にしてみればトップメーカーの横暴にしか見えないかも。
GP２、NASCARみたいになるのかな？
ホンダ、欧州メーカー市販バイクのOEMエンジンのサプライヤーの地位狙い？
実際、スペインやイタリアの人にしてみればトップメーカーの横暴にしか見えないかも。
GP２、NASCARみたいになるのかな？
ホンダ、欧州メーカー市販バイクのOEMエンジンのサプライヤーの地位狙い？
ん？
俺が何かヘンな流れ作ったのか？
まあ、知らなかったさ。
１０年以上バイクに乗ってるが、パワーバンドがカタログ値から分かるなんて知らなかったさ
パワーバンドなるものは、実測して実走して体感して分かるもんだと思ってたさ
そんな私ですが、何か？
俺が何かヘンな流れ作ったのか？
まあ、知らなかったさ。
１０年以上バイクに乗ってるが、パワーバンドがカタログ値から分かるなんて知らなかったさ
パワーバンドなるものは、実測して実走して体感して分かるもんだと思ってたさ
そんな私ですが、何か？
同じく10年ぐらいだけど、パワーバンドってのは意識してなかった。
ゲームで遊んで覚えた言葉だけど、実車を運転してる時に意識して無いやｗ
実際、走行してみないと環境とか解らないし、バイク自体の調子も毎日変わってるよな。
話題を掘り起こした人は、明らかにおかしいって思って数字とかを出したかったんじゃなかろうか・・
ゲームで遊んで覚えた言葉だけど、実車を運転してる時に意識して無いやｗ
実際、走行してみないと環境とか解らないし、バイク自体の調子も毎日変わってるよな。
話題を掘り起こした人は、明らかにおかしいって思って数字とかを出したかったんじゃなかろうか・・
>>881
きにするな
また知らなかった厨免君たちが、何か本当は違うんじゃないかって勝手に想像して
煽って恥かいただけさ
あなたのバイク（固体）としては間違ってないけど、すべてのバイクを販売前や乗車前に
計測する訳にもいかんので、通常はこれで判断するのさ
きにするな
また知らなかった厨免君たちが、何か本当は違うんじゃないかって勝手に想像して
煽って恥かいただけさ
あなたのバイク（固体）としては間違ってないけど、すべてのバイクを販売前や乗車前に
計測する訳にもいかんので、通常はこれで判断するのさ
鉄屑呼ばわりされてるハーレー
1450cc
68ps/5500rpm
10.8kg-f/2900rpm
パワーバンドって最大トルク発生回転数～最高出力までなの？？
普通に走るなら3000以上回さないね。5速2900で100km/hだから。
1450cc
68ps/5500rpm
10.8kg-f/2900rpm
パワーバンドって最大トルク発生回転数～最高出力までなの？？
普通に走るなら3000以上回さないね。5速2900で100km/hだから。
もう面倒だから、誰か手厳しく指導してあげて。
>>886
もうちょっと引っぱらない？俺は寝るけど。
もうちょっと引っぱらない？俺は寝るけど。
>>879
関係HP見れば分かるけど、GP2はコストを抑えることと、ライダーの育成に重点を置くことから、
メーカー間での無駄な争いは避ける方針でエンジン統一だって。
んでヤマハとホンダが最終的に選考に残ってホンダに決定だとさ。
ポジション的には
メーカー、ライダー共に本気で競い合う最高峰のレース＝motoGP
メーカー間であまり競わず、ライダーのmotoGPへの登竜門＝GP2
関係HP見れば分かるけど、GP2はコストを抑えることと、ライダーの育成に重点を置くことから、
メーカー間での無駄な争いは避ける方針でエンジン統一だって。
んでヤマハとホンダが最終的に選考に残ってホンダに決定だとさ。
ポジション的には
メーカー、ライダー共に本気で競い合う最高峰のレース＝motoGP
メーカー間であまり競わず、ライダーのmotoGPへの登竜門＝GP2
むしろ最大馬力発生回転数あたりをﾘﾐｯﾄに回せば
自動的にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ入ってると思ってた…（笑）
そして、下限が最大ﾄﾙｸ発生回転数を目安にしてた。
自動的にﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ入ってると思ってた…（笑）
そして、下限が最大ﾄﾙｸ発生回転数を目安にしてた。
乗り始めた頃って、ギアを上に入れるとなかなか加速してくれないから、
ギア落としたらパワーバンドに入るからアクセル開けて加速みたいな。
そんな感覚で覚えてた（笑
まぁ、原付のＭＴ車の話だけど・・
排気量400に乗り換えた時は、トルクが嬉しかったな
ギア落としたらパワーバンドに入るからアクセル開けて加速みたいな。
そんな感覚で覚えてた（笑
まぁ、原付のＭＴ車の話だけど・・
排気量400に乗り換えた時は、トルクが嬉しかったな
俺は400CCに乗っている。
大型と比べると中途半端だと思われがちだが、そうでもない。
750CCも余裕で乗りこなせる自信があるが、たかが350CCの差しかない。
ビールで言うとショート缶。
さぁ飲むぞと言うときに、ショート缶一本だけなんて中途半端でしかない。
それと同じ事で350CCの差こそが中途半端。
わざわざ大型免許を取るまでも無く解る事。
じゃあ400CCなんてのも中途半端だろ？と思う奴は良く考えて欲しい。
400CCのビールを飲んだだけでも立派な飲酒運転だ。
厳しい処罰が待っている。
ゼロとは違う事なんてのは一般常識だろう。
大きければ良いという事でもない。
1800CC以上の馬鹿デカい排気量のバイクもある。
一見ハンパなく凄そうに思えるが冷静に考えて欲しい。
これもビールに例えると、味わって飲むのは最初だけで
後は惰性で飲んでいるだけ。
嘘だと思う奴はビールを大量に飲む人に聞いてみてくれ。
俺の言っている事が全て本当だと解ってもらえると思う。
大型と比べると中途半端だと思われがちだが、そうでもない。
750CCも余裕で乗りこなせる自信があるが、たかが350CCの差しかない。
ビールで言うとショート缶。
さぁ飲むぞと言うときに、ショート缶一本だけなんて中途半端でしかない。
それと同じ事で350CCの差こそが中途半端。
わざわざ大型免許を取るまでも無く解る事。
じゃあ400CCなんてのも中途半端だろ？と思う奴は良く考えて欲しい。
400CCのビールを飲んだだけでも立派な飲酒運転だ。
厳しい処罰が待っている。
ゼロとは違う事なんてのは一般常識だろう。
大きければ良いという事でもない。
1800CC以上の馬鹿デカい排気量のバイクもある。
一見ハンパなく凄そうに思えるが冷静に考えて欲しい。
これもビールに例えると、味わって飲むのは最初だけで
後は惰性で飲んでいるだけ。
嘘だと思う奴はビールを大量に飲む人に聞いてみてくれ。
俺の言っている事が全て本当だと解ってもらえると思う。
896 ：相場☆義人：2009/07/27(月) 22:54:32 ID:5FHBbWjw
俺を買ってくれ アナルマフラー吹けがいいよ
>>895
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせー馬鹿！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせー馬鹿！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
まちがい>>896ね
俺、下戸だから50ccでいいや…。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1248603782478.jpg
業物アップローダに上げられてた2chのオフの写真。
左から（推測）
・シェルパ
・VTR250
・GB250
・ER-6ｆ
・XT250X
・シャドウ400
・不明
・ST250
・FTR223
・ZX-9R
・ZZR250
・CBR600RR
400少ないねｗ
業物アップローダに上げられてた2chのオフの写真。
左から（推測）
・シェルパ
・VTR250
・GB250
・ER-6ｆ
・XT250X
・シャドウ400
・不明
・ST250
・FTR223
・ZX-9R
・ZZR250
・CBR600RR
400少ないねｗ
>>895
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせー馬鹿！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせー馬鹿！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
>>895
何故、排気量をビールの飲む量に例えて、350ccの差は大した事が無いのか、
もう少し具体的に書いてくれた方が、爆釣だったのではないか？と、
後悔の念すら湧いてくるのはなんでなんだろうか。
さらには飲酒運転への持って行き方については、
是、正に愚の骨頂を見た気がする。
「乗った事無いのかよ！」
これぐらいの突込みが入る、話の落とし方を勉強されなさい。
何故、排気量をビールの飲む量に例えて、350ccの差は大した事が無いのか、
もう少し具体的に書いてくれた方が、爆釣だったのではないか？と、
後悔の念すら湧いてくるのはなんでなんだろうか。
さらには飲酒運転への持って行き方については、
是、正に愚の骨頂を見た気がする。
「乗った事無いのかよ！」
これぐらいの突込みが入る、話の落とし方を勉強されなさい。
各ジャンル別にでも名車なり挙げていってみては？
排気量が400っていうだけで、乗り方や使用目的が違い過ぎるだろう。
排気量が400っていうだけで、乗り方や使用目的が違い過ぎるだろう。
904 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 00:25:41 ID:h+80+iIO
>>786
国内600が限界。
国内600が限界。
906 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 00:29:43 ID:taxIv8go
二速までにしとけば逆車オーバーリッターでもぶんまわせるぜ
908 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 00:34:21 ID:QO0FOyc6
>>905
パワーリフトなんかしたくないんだから
パワーリフトなんかしたくないんだから
俺が良く行くオフ会は満遍なくいろんな排気量がいるよ
250は少ないかも
400はDR-Zのおかげでそこそこいる
250は少ないかも
400はDR-Zのおかげでそこそこいる
2ｃｈ主催だと小排気量が集まる傾向があると思う
そりゃあバイクの多数が小排気量なんだから
高速に滅多に乗らない下道大好きっ子な者からすれば
サクっとコンビニ
サクっとラーメン
ってな具合に気軽に止められる乗り方が可能でかつ、
それなりのバイク感wを味わう事も出来る400は魅力。
おっと、別に600でもいいんだけどね。
400のネイキッドが吉野家に止まってるのって
わりと絵になる気がするんだけど…誉め殺しでは無い意味で。
600以上は高速で似合うバイク。400以下は下道が似合うバイク。
俺はそう考えている。
サクっとコンビニ
サクっとラーメン
ってな具合に気軽に止められる乗り方が可能でかつ、
それなりのバイク感wを味わう事も出来る400は魅力。
おっと、別に600でもいいんだけどね。
400のネイキッドが吉野家に止まってるのって
わりと絵になる気がするんだけど…誉め殺しでは無い意味で。
600以上は高速で似合うバイク。400以下は下道が似合うバイク。
俺はそう考えている。
914 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 06:08:17 ID:CnQv8Hys
似合う似合わないの話じゃないと思うけど、今の時代は400は中途半端って話でしょ
中途半端なのは400じゃなくて規制と法律
916 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 06:25:44 ID:52ZOYj7M
>>908
これだから…
これだから…
売り上げ上原付が二輪車販売の主軸なのに
小排気量カテゴリを大事にしないでどうする。
4大メーカーは96年に某アメリカ企業が圧力掛けて免許制度改正されたあたりから、
迎合してデカイバイクをせっせと売りさばく様にしたのが運のつき
小排気量カテゴリを大事にしないでどうする。
4大メーカーは96年に某アメリカ企業が圧力掛けて免許制度改正されたあたりから、
迎合してデカイバイクをせっせと売りさばく様にしたのが運のつき
920 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 07:16:01 ID:5HvUaog0
ハーレー(苦笑)
車重１４０kg以下、７０馬力前後ってスペックの４００をメーカーが開発する気になれば中途半端なんて言われず、
普通に選択肢の１つになるんだろうな…と思う今日この頃
あ、車重は乾燥ね
装備重量なんて言われても、古い俺にゃピンとこない
普通に選択肢の１つになるんだろうな…と思う今日この頃
あ、車重は乾燥ね
装備重量なんて言われても、古い俺にゃピンとこない
925 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 09:28:48 ID:z/lZdP2b
>922
そんなもん作ろうと思えば価格が100万以上になります。
車重はコストかければある程度までイケますが、
そんな値段の400なんてあんまり売れません。
今のご時世、メーカー側で販売台数見込めないバイクなんて市販しません。
そんなもん作ろうと思えば価格が100万以上になります。
車重はコストかければある程度までイケますが、
そんな値段の400なんてあんまり売れません。
今のご時世、メーカー側で販売台数見込めないバイクなんて市販しません。
ＣＢ、ＸＪＲ、ＺＲＸ、この辺は４００の上はいきなりリッターオーバーになっちゃう。
ネイキッド好きならば、ＧＳＲ６００のスタイルをカッコイイ！と思い込むしかない？
ネイキッド好きならば、ＧＳＲ６００のスタイルをカッコイイ！と思い込むしかない？
>>925
俺の妄想を顔赤くして全否定するなよ～(ノ△Ｔ)
俺の妄想を顔赤くして全否定するなよ～(ノ△Ｔ)
ちょっと前は「50万円の250なんて有り得ねー」とか思っていたのに
今じゃ普通に売られている。
100万円の400が出ても別に驚かないよ。
買わないけど。
今じゃ普通に売られている。
100万円の400が出ても別に驚かないよ。
買わないけど。
929 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 09:51:05 ID:z/lZdP2b
妄想する暇あんならCBかGSRに大金つぎ込んで現実化しろよ。
フレームから作ってもらえ。
フレームから作ってもらえ。
930 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 09:53:31 ID:z/lZdP2b
>>833
>>847
普通SSならそんなもんんだろ。
トルクが盛り上がってくる回転数が大体8000回転くらいで、トルクのピークが9000から1万回転くらいじゃん。
アクセル全開にしてるだけでフロントが浮いてくる、なんてのは1万回転近くじゃないと起こらないし。
>>834
TLなら回転数自体はそんなものかも知れない。
が、3速6000回転弱で110km/hしか出てない、ってのはどうかな？
TLには乗ったことないから判らんけど。
>>860
美味しいところ、なんか12000回るバイクで9000回転辺りからだろ。
その辺まで来ると、全開にしてるだけでフロント荷重が抜けてくるのが明らかに判るからな。
そりゃ7000回転くらいからは、バンクしてたら全開にするのがためらわれるほどの加速をするけど。
>>893
それがまさにカタログ値から分かるパワーバンドな訳だが。
>>847
普通SSならそんなもんんだろ。
トルクが盛り上がってくる回転数が大体8000回転くらいで、トルクのピークが9000から1万回転くらいじゃん。
アクセル全開にしてるだけでフロントが浮いてくる、なんてのは1万回転近くじゃないと起こらないし。
>>834
TLなら回転数自体はそんなものかも知れない。
が、3速6000回転弱で110km/hしか出てない、ってのはどうかな？
TLには乗ったことないから判らんけど。
>>860
美味しいところ、なんか12000回るバイクで9000回転辺りからだろ。
その辺まで来ると、全開にしてるだけでフロント荷重が抜けてくるのが明らかに判るからな。
そりゃ7000回転くらいからは、バンクしてたら全開にするのがためらわれるほどの加速をするけど。
>>893
それがまさにカタログ値から分かるパワーバンドな訳だが。
933 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 10:16:12 ID:z/lZdP2b
>>932
こんな所に妄想書き込むより、U４００の妄想コーナーに送ればいいのに。
こんな所に妄想書き込むより、U４００の妄想コーナーに送ればいいのに。
934 ：相場☆義人：2009/07/28(火) 10:23:41 ID:QDWc6ZYk
俺は メグロで充分 大型大型ってバカの一つ覚えみたいに知的障害者だろ
メグロはほとんど大型なのだが。
普通二輪免許で乗れるメグロって、250のジュニア系しかないんじゃないか？
普通二輪免許で乗れるメグロって、250のジュニア系しかないんじゃないか？
>>926
あまり好みではないですが
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
こんなのもありますぞ
ＣＢＳＦみたいな、クラシックとまではいかないオールドタイプのネイキは
世界的には受けてないんでしょうな
6ｎとかご遠慮したいけどｗってかこれはネイキなのかもわからんけど、俺にはｗ
あまり好みではないですが
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
こんなのもありますぞ
ＣＢＳＦみたいな、クラシックとまではいかないオールドタイプのネイキは
世界的には受けてないんでしょうな
6ｎとかご遠慮したいけどｗってかこれはネイキなのかもわからんけど、俺にはｗ
>>936
これ安いね。
６５０のパラツイン。
重さも値段も殆ど４００クラスと同程度。
あとは、このデザインを毎日毎日眺めて「あれ？もしかしてカッコイイ？」
って思えればお買い得だね。何年間眺め続ければそういう心境になるのか･･。
これ安いね。
６５０のパラツイン。
重さも値段も殆ど４００クラスと同程度。
あとは、このデザインを毎日毎日眺めて「あれ？もしかしてカッコイイ？」
って思えればお買い得だね。何年間眺め続ければそういう心境になるのか･･。
600ｃｃのメリットは
400ｃｃと同じサイズ・重量で高性能エンジン積んでることだから
あまりバイクには乗らないので、大型なんかいらないけど、250ｃｃじゃ
かっこつかないみたいな人にはいいんじゃないかな
世間の人は400が廃れてるなんてしらない訳だし
400ｃｃと同じサイズ・重量で高性能エンジン積んでることだから
あまりバイクには乗らないので、大型なんかいらないけど、250ｃｃじゃ
かっこつかないみたいな人にはいいんじゃないかな
世間の人は400が廃れてるなんてしらない訳だし
つか、リア2本ｼｮｯｸのバイクが売れるのって日本だけでしょ
まぁ国によって美意識は違うものだから
そろそろ、残りも少なくなってきた訳だが、
結論として中途半端って事で良いのかな？
違うと思っている人の、400の存在価値の定義が今一つなんで、
これ以上の論議は無駄なのかと思うが、
次スレも建ってしまうんだろうね。
結論として中途半端って事で良いのかな？
違うと思っている人の、400の存在価値の定義が今一つなんで、
これ以上の論議は無駄なのかと思うが、
次スレも建ってしまうんだろうね。
942 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 18:22:25 ID:9R90zDEi
いや、色々な意見を聞いてて
1、ツーリングには（ほとんど）行かないし
2、金掛けて大型取る気もないし
3、でも250ｃｃじゃカッコ付かないし
と言う人にはベストマッチとわかった
1、ツーリングには（ほとんど）行かないし
2、金掛けて大型取る気もないし
3、でも250ｃｃじゃカッコ付かないし
と言う人にはベストマッチとわかった
つまり、中途半端な人間にとってはベストマッチということですね
944 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 18:30:40 ID:lnornUfw
自分と価値観が違うというだけの理由で、よくまぁそこまでクソミソに言えるもんだ
感心するよ
感心するよ
もう中途半端という事で決定でいいんじゃね
次スレなんかたてんじゃねーぞ！
次スレなんかたてんじゃねーぞ！
多くのバイク乗りにとってって意味で、
中途半端な代物だから売れない、
600のデチューンでしかない。
400の良さを、下道での使い勝手の良さで主張するが、
現状では600の方が軽いか同等で、車体サイズもＳＳの方がコンパクトで、
使い勝手の面で見ても性能的にも上。
むしろ、下道や普段使いだけを考えるならば、
250クラスの方が最適であり、選択肢も多い。
こんな感じでいいのかな？
中途半端な代物だから売れない、
600のデチューンでしかない。
400の良さを、下道での使い勝手の良さで主張するが、
現状では600の方が軽いか同等で、車体サイズもＳＳの方がコンパクトで、
使い勝手の面で見ても性能的にも上。
むしろ、下道や普段使いだけを考えるならば、
250クラスの方が最適であり、選択肢も多い。
こんな感じでいいのかな？
947 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 18:55:13 ID:N6rWgOak
結論
400はSRのためだけに存在しています。
400はSRのためだけに存在しています。
マジレスすると、ぶっちゃけどーでもいいような内容なんだし、しばらく様子をみて
それでも語るに値するテーマだと判断した時点で、その時に復活させれば良いのでは？
他のいくつかのスレがスレ落ちしたりして実際に何らかの迷惑かけてる訳だし。
それでも語るに値するテーマだと判断した時点で、その時に復活させれば良いのでは？
他のいくつかのスレがスレ落ちしたりして実際に何らかの迷惑かけてる訳だし。
950 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:18:55 ID:k1GHr3LB
オフ車の400は中途半端な奴らには乗れない。
952 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:26:13 ID:lnornUfw
まぁ、中途半端ならそれでいいんじゃないの？
自分に自信のない中途半端な大型乗りが
「中途半端だ！」って指差して嘲る存在を欲してるんだろ？
自分より下だ、半端だと思える存在を得ることによって安心したいっていう深層心理は理解できるよ
自分に自信のない中途半端な大型乗りが
「中途半端だ！」って指差して嘲る存在を欲してるんだろ？
自分より下だ、半端だと思える存在を得ることによって安心したいっていう深層心理は理解できるよ
953 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:26:16 ID:BdVSz+Yx
中途半端でいいからこのスレ終了してくれ
その６って…続きすぎなんだよ！
その６って…続きすぎなんだよ！
行動力に欠ける人にはベストマッチな４００
結論 400㏄は中途半端
次スレはたてない
でいいよな！
次スレはたてない
でいいよな！
956 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:53:53 ID:6T3Ht602
400とその乗り手も中途半端で！（屁理屈ばかりでロクな反論なかったしｗ）
957 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:56:14 ID:whla4UHv
次スレ立てたやつに
３日後に事故るようのろいをかけた
３日後に事故るようのろいをかけた
958 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:57:53 ID:BdVSz+Yx
スレヌシは空気読まずに次スレを立てると予想
959 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:01:17 ID:D+l4hIug
このスレにいるやつみんな中途半端
乗り手が中途半端っていうか、あまりバイクに興味がないのかなって気がした
400ｃｃで満足しちゃってるって言うのかな
乗ったコトないんだから、600ｃｃや750ｃｃの良さ悪さを語れとまでは言わないけど、
重量とか値段とか全然知らなかったり
逆に250ｃｃのコトもあまり知らない感じだったし
後現実のバイクのこと知らない人がものすごい多い
ツーリングで大型の８割（だっけ？）はハーレーだとか
４速５速のパワーバンドで峠走れだとか
思い出話出すと、なんか最終回みたいだなｗ
400ｃｃで満足しちゃってるって言うのかな
乗ったコトないんだから、600ｃｃや750ｃｃの良さ悪さを語れとまでは言わないけど、
重量とか値段とか全然知らなかったり
逆に250ｃｃのコトもあまり知らない感じだったし
後現実のバイクのこと知らない人がものすごい多い
ツーリングで大型の８割（だっけ？）はハーレーだとか
４速５速のパワーバンドで峠走れだとか
思い出話出すと、なんか最終回みたいだなｗ
961 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:06:08 ID:6T3Ht602
興味がないならこんなスレでわざわざアホな反論したりしないだろｗ
単なるバカなんだよｗ
単なるバカなんだよｗ
元々、大型に興味がなく気分良く中型に乗ってる人間が
たまたまこのスレを覗くと好き放題書かれてあり思わず書き込んでスレが荒れる。
それを面白がって大型乗りがまた煽る。
しかも、元々興味の無い人間に必死に大型に乗れと布教しようとするから
さらに話がややこしくなる。
ただ単にそれだけの幼稚なスレだったな…
こっちの方が遥かに有意義なレスが多かったし、ネタもだいぶかぶってる。
【訃報】バイク業界終了のお知らせ2【廃業】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241503262/
たまたまこのスレを覗くと好き放題書かれてあり思わず書き込んでスレが荒れる。
それを面白がって大型乗りがまた煽る。
しかも、元々興味の無い人間に必死に大型に乗れと布教しようとするから
さらに話がややこしくなる。
ただ単にそれだけの幼稚なスレだったな…
こっちの方が遥かに有意義なレスが多かったし、ネタもだいぶかぶってる。
【訃報】バイク業界終了のお知らせ2【廃業】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241503262/
投稿トップ10にこのスレから3人か、いつもの連中だなｗ
でもここが無くなると
自称１４００海苔のあのお方の居場所が無くなりますよ？
自称１４００海苔のあのお方の居場所が無くなりますよ？
965 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:17:39 ID:52ZOYj7M
6T3Ht602は次スレ立てるなよ!!
いいか、お前は馬鹿で理解力が無いから二回言うけど、絶対次スレ立てるなよ!!
馬鹿だからって、うっかりとかあり得ないからな!!
絶対次スレ立てるなよ!!
分かったな!?
いいか、お前は馬鹿で理解力が無いから二回言うけど、絶対次スレ立てるなよ!!
馬鹿だからって、うっかりとかあり得ないからな!!
絶対次スレ立てるなよ!!
分かったな!?
簡単に言うと「立てろ・・・」と？
>>964
自称600乗りのリターンライダーもお忘れなくｗ
自称600乗りのリターンライダーもお忘れなくｗ
>>964
現実を直視するとバイク業界自体が（新車・中古車も含めて）ヤバイ状態なんだし、
今後はつまらん事（同じような内容ばっか）で無駄にスレを浪費するよりも
【訃報】バイク業界終了のお知らせ2【廃業】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241503262/
の次に立つ新しいスレを使って建設的な意見を出し合った方がいいんじゃないかな？
これはあくまでも一意見なんだけどね。正直、マジでバイク業界ヤバイよ。
現実を直視するとバイク業界自体が（新車・中古車も含めて）ヤバイ状態なんだし、
今後はつまらん事（同じような内容ばっか）で無駄にスレを浪費するよりも
【訃報】バイク業界終了のお知らせ2【廃業】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241503262/
の次に立つ新しいスレを使って建設的な意見を出し合った方がいいんじゃないかな？
これはあくまでも一意見なんだけどね。正直、マジでバイク業界ヤバイよ。
２ｃｈで建設的な意見出すなんて、コンドームつけてオナニーしてその中に出すくらい無意味だ
便所の落書きで建設的な意見を出し合ったところでどうにもならんわｗ
俺がヤバいと思ってるのは
バイクギョウカイがどうこうじゃなく
「バイク」という乗り物が、本物の「モーターサイクル」になっちまうんじゃないかって事
バイクギョウカイがどうこうじゃなく
「バイク」という乗り物が、本物の「モーターサイクル」になっちまうんじゃないかって事
俺は別に、快適なら電動でもいいと思う
意味が違うなら、すまんな
意味が違うなら、すまんな
977 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:37:34 ID:I9otEXd3
978 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:38:58 ID:Y+2dfT3K
オナホ？
オナニーホテル→個室ビデオ？
オナニーホテル→個室ビデオ？
お前らまだやってたの？
大型厨と中型厨の言い合いみっともないｗｗｗ
そんな事やってるから、いつまで経っても成長できないんだよ。
人それぞれ、バイクもそれぞれ。一つ一つ特徴が違うものなんだよ。
それを厨どもは自分の世界で語っちゃうからいつまで経っても終わらないｗｗｗｗｗｗ
ｽﾚ建てたものとして言わせて貰うと、ここまで釣れるとは思って無かったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもさ、そろそろいい加減にしてくれない？
大型厨と中型厨の言い合いみっともないｗｗｗ
そんな事やってるから、いつまで経っても成長できないんだよ。
人それぞれ、バイクもそれぞれ。一つ一つ特徴が違うものなんだよ。
それを厨どもは自分の世界で語っちゃうからいつまで経っても終わらないｗｗｗｗｗｗ
ｽﾚ建てたものとして言わせて貰うと、ここまで釣れるとは思って無かったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもさ、そろそろいい加減にしてくれない？
>>979
気が済んだかい？ ボウヤ。
気が済んだかい？ ボウヤ。
バイクを愛し、バイクに何かを求めてる人と、なんとなく気分で乗ってる人。
傍から見ればどっちも同じ。同じ穴のタヌキ。
傍から見ればどっちも同じ。同じ穴のタヌキ。
みんなバイクオタクだからね
必死になっちゃうわけよ
必死になっちゃうわけよ
という事でスレ終了
どうしても立てたきゃ、スレタイ変更で頼む
“自称大型乗りが400㏄のバイク・バイク乗りを馬鹿にするスレ”とかね
どうしても立てたきゃ、スレタイ変更で頼む
“自称大型乗りが400㏄のバイク・バイク乗りを馬鹿にするスレ”とかね
ER6ｎってやっぱ一般受けしないのか
軽いし燃費いいし俺は気に入って乗ってるんだけどな・・
軽いし燃費いいし俺は気に入って乗ってるんだけどな・・
983>>
ってゆうかバイクにこだわる400糊自体が、少ない訳だし、これ以上は同じ内容ばっかで
金太郎飴でしかないのだから、このスレの中でひときわ輝いてた
600CCは中途半端でいいんじゃない？
600糊だって論破したくて、したくてウズウズしてるだろうから望む所でしょ？
ってゆうかバイクにこだわる400糊自体が、少ない訳だし、これ以上は同じ内容ばっかで
金太郎飴でしかないのだから、このスレの中でひときわ輝いてた
600CCは中途半端でいいんじゃない？
600糊だって論破したくて、したくてウズウズしてるだろうから望む所でしょ？
【ケンカ上等】600CCは中途半端なんかじゃない！【論破してやる】
こんな感じでどうよ！
こんな感じでどうよ！
>>980
こっちのセリフだよｗ
一応幕引きしてやろうと思って書いてやったのに。
気が済んだってより、お前ら疲れただろ？
いつまでも平行線だったから。
>>984
ﾅﾌﾟｽの店員が「そこの黄色い変なバイク」って言ってた。
こっちのセリフだよｗ
一応幕引きしてやろうと思って書いてやったのに。
気が済んだってより、お前ら疲れただろ？
いつまでも平行線だったから。
>>984
ﾅﾌﾟｽの店員が「そこの黄色い変なバイク」って言ってた。
988 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 21:02:19 ID:IZ354snx
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248781192/l50
別に興味ない人とか
もうこのスレ望んでない人は
わざわざ見たり書き込んだりしないほうが
幸せになれます。
ポジティブに語り合いましょう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248781192/l50
別に興味ない人とか
もうこのスレ望んでない人は
わざわざ見たり書き込んだりしないほうが
幸せになれます。
ポジティブに語り合いましょう
989 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 21:06:56 ID:BdVSz+Yx
空気読めない奴だな
やっぱり出たアホ
やっぱし続行か
でもいい加減ネタないぞ
でもいい加減ネタないぞ
とりあえず埋めるか
次スレ立ってるしｗ
まぁ、煽り煽られケンカ腰ってのも２ちゃんの華か。
まぁ、煽り煽られケンカ腰ってのも２ちゃんの華か。
997!
998
ﾄﾞｩｶﾃｨ999
CBR1000RR
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐