総合オイルスレッド40本目
1 ：７７４ＲＲ：
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
前スレ
【バイク】－総合オイルスレッド39本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244380507/l50
アジップ #http://ime.nu/www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://ime.nu/www.kz-hiroko.com/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
前スレ
【バイク】－総合オイルスレッド39本目
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広島高潤 #http://ime.nu/www.kz-hiroko.com/
カストロール #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
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MOTUL #http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://ime.nu/www.redlineoil.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://ime.nu/www.bardahl.co.jp/
MOBIL #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://ime.nu/www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://ime.nu/www.alisyn.jp/
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL #http://ime.nu/www.igol.fr/
REDLINE #http://ime.nu/www.redlineoil.co.jp/
オメガ #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
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SUPERZOIL #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
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splitfire #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://ime.nu/www.alisyn.jp/
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
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honda http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
ヤマハ http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil.asp
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
kwsk http://www.kawasaki-motors.com/goods/index.jsp
SUMIX http://www.sumisho-oil.co.jp/
Silkolene http://abeshokai.jp/products/silkolene/product01.html
Motorex http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
EPL http://www.epl-japan.co.jp/top_page.html
Royal Purple http://www.royalpurple.co.jp/
関連スレ
■△■四輪用オイル16缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236515446/
【あふれ出る】2stオイルｽﾚ21缶目【白煙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246413145/l50
★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ １品目★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234245662/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ17本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248011772/l50
ヤマハ http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil.asp
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Motorex http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
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関連スレ
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【あふれ出る】2stオイルｽﾚ21缶目【白煙】
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★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ １品目★
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【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ17本目【ﾁｬｰﾝ】
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～参考HP～
【できる！バイクメンテナンス・カスタム】
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/oilkoukann.htm
【第２話 正しいオイルの選び方・バイク編】
http://www.and-power.com/bike2.htm
【車のまぐまぐ バイクの保健室】
http://car.mag2.com/hokenshitsu/070724.html
【昭和シェル石油・二輪用と四輪用の差】
http://www.rednyellow.co.jp/advance/tec/dedicated/dedicated.htm
他にも色々とあって、紹介したいものがありましたらあげてください。
【できる！バイクメンテナンス・カスタム】
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【第２話 正しいオイルの選び方・バイク編】
http://www.and-power.com/bike2.htm
【車のまぐまぐ バイクの保健室】
http://car.mag2.com/hokenshitsu/070724.html
【昭和シェル石油・二輪用と四輪用の差】
http://www.rednyellow.co.jp/advance/tec/dedicated/dedicated.htm
他にも色々とあって、紹介したいものがありましたらあげてください。
>>1
乙～♪
乙～♪
>>1
おつです
おつです
バイク屋でオイル交換したとき、ドレンボルトに５５６っぽいものを吹きかけていたんですけど、これは普通ですか？
>>1
毎度乙！！としまえんで僕と握手！！
毎度乙！！としまえんで僕と握手！！
>>8
ありがとうございます
ありがとうございます
>>7
パーツクリーナーで洗浄しただけじゃないか？
パーツクリーナーで洗浄しただけじゃないか？
パーツクリーナーでしょう
>>1
(ﾟωﾟ)乙 ＜ポニテうんたん(ry
みんなに意見を聞いてみたい。
自分でオイル交換する時に、エンジン始動せずオイルが冷えた状態で交換する？
それとも少し走った後、エンジンが冷ましてオイルで火傷しない程度になってから交換してる？
(ﾟωﾟ)乙 ＜ポニテうんたん(ry
みんなに意見を聞いてみたい。
自分でオイル交換する時に、エンジン始動せずオイルが冷えた状態で交換する？
それとも少し走った後、エンジンが冷ましてオイルで火傷しない程度になってから交換してる？
>>13
まぁググってみ。
まぁググってみ。
ドレンって毎度毎度固いよな･･･締め付けはトルクレンチだけど。
センスタで倒れないか不安になてくる。
センスタで倒れないか不安になてくる。
スポーツスターのオイルで教えてほしい
（スポ板でスルーされてるし）
エンジンとプライマリーと分けて入れてるけど、MA15w50のエンジンオイルだけでいい様な気がするけど、駄目かな？
デラで聞いても、はっきり答えないのに イーグルのシン３（20w50で両方対応）薦めてくるし・・・
>>4を読んでたら、題無い様な気もするし。
今、入れてるオイルが、餅300v15w50と赤線75w90
分けて入れる理由が知りたい
（スポ板でスルーされてるし）
エンジンとプライマリーと分けて入れてるけど、MA15w50のエンジンオイルだけでいい様な気がするけど、駄目かな？
デラで聞いても、はっきり答えないのに イーグルのシン３（20w50で両方対応）薦めてくるし・・・
>>4を読んでたら、題無い様な気もするし。
今、入れてるオイルが、餅300v15w50と赤線75w90
分けて入れる理由が知りたい
>>18
うす、すごく興味があるのでご意見頂けるとありがたいです。
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/maint/03.htm
これみたんですが、
エンジンとミッションが分かれているからってことじゃないんですか?
分かれてるんだったらミッションオイルとエンジンオイルは別々で当然ですよね。
うす、すごく興味があるのでご意見頂けるとありがたいです。
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/maint/03.htm
これみたんですが、
エンジンとミッションが分かれているからってことじゃないんですか?
分かれてるんだったらミッションオイルとエンジンオイルは別々で当然ですよね。
>>18
他車種の話になりますが、ヤマハ２ストロークのバイクでTDR250というバイクがありました。このバイクはミッションとクラッチを潤滑するために日本国内では、ヤマハ純正ギアオイルを使用するようにサービスマニュアル日本版に書かれています。
しかし、海外向けのサービスマニュアルには10W-30SEを使用するように書かれています。つまり、ギアオイルでもエンジンオイルでも必要な潤滑性能等を満たしていれば、使えると言えると思います。
スポーツスターのサービスマニュアル日本版とアメリカ版を読むことができるとはっきりするかも。
他にホンダの２ストロークバイクは、ホンダ純正ギアオイルがなく、ミッションとクラッチの潤滑に４ストロークバイク用のエンジンオイルを使用するように指定していたと思います。既に生産してないバイクの話ですが参考になりますでしょうか。
ここのスレと車用エンジンオイルをバイクに使うスレの過去スレをよく読んでください。情報の山ですよ。
他車種の話になりますが、ヤマハ２ストロークのバイクでTDR250というバイクがありました。このバイクはミッションとクラッチを潤滑するために日本国内では、ヤマハ純正ギアオイルを使用するようにサービスマニュアル日本版に書かれています。
しかし、海外向けのサービスマニュアルには10W-30SEを使用するように書かれています。つまり、ギアオイルでもエンジンオイルでも必要な潤滑性能等を満たしていれば、使えると言えると思います。
スポーツスターのサービスマニュアル日本版とアメリカ版を読むことができるとはっきりするかも。
他にホンダの２ストロークバイクは、ホンダ純正ギアオイルがなく、ミッションとクラッチの潤滑に４ストロークバイク用のエンジンオイルを使用するように指定していたと思います。既に生産してないバイクの話ですが参考になりますでしょうか。
ここのスレと車用エンジンオイルをバイクに使うスレの過去スレをよく読んでください。情報の山ですよ。
>>18
ミッションオイルとエンジンオイルでは求められる性能が違うから
分けてある物なら、エンジンオイルとミッションオイルで分けた方が安価で高性能なオイルになるよ
75W90って言うと、エンジンオイルの粘度だと下が0~10Wで上が30~40位のオイルに相当する粘度(エンジンオイルと粘度の規格が違うから大まかだが)
基本的にエンジンオイルは燃えると排ガスに影響する硫黄やら(極圧性能に影響する)使用が制限されて使えなくなってるが、ギヤオイルはそれらの使用がOKって感じで
一応ミッションオイルも対応してる2輪オイルだと問題はないけど、値段か性能はたまた両方の事を考慮すると分かれてるなら別々のを入れたほうが良いよ
ミッションオイルとエンジンオイルでは求められる性能が違うから
分けてある物なら、エンジンオイルとミッションオイルで分けた方が安価で高性能なオイルになるよ
75W90って言うと、エンジンオイルの粘度だと下が0~10Wで上が30~40位のオイルに相当する粘度(エンジンオイルと粘度の規格が違うから大まかだが)
基本的にエンジンオイルは燃えると排ガスに影響する硫黄やら(極圧性能に影響する)使用が制限されて使えなくなってるが、ギヤオイルはそれらの使用がOKって感じで
一応ミッションオイルも対応してる2輪オイルだと問題はないけど、値段か性能はたまた両方の事を考慮すると分かれてるなら別々のを入れたほうが良いよ
今日、夢店で水冷マルチ400の点検をした。
新G2 のオイルを入れてくれた。10ｗ-40 のやつ。
これがなかなかいい感じ。前と比べると滑らかになったって感じがした。
新G2 のオイルを入れてくれた。10ｗ-40 のやつ。
これがなかなかいい感じ。前と比べると滑らかになったって感じがした。
悪い。
Cb400SF で、前入れたオイルが旧G2だ。
まぁ、一層マイルドになったって印象を受けた。
分りづらくてスマソ
Cb400SF で、前入れたオイルが旧G2だ。
まぁ、一層マイルドになったって印象を受けた。
分りづらくてスマソ
このスレ的にニューテックの評判どうなんですか？
27 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 06:19:38 ID:/tS33Agh
28 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 12:44:32 ID:hZk1pZZ4
和光トリプルRなかなか良いぞ
29 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 12:56:37 ID:yMTwDjVt
手持ちのストック無くなったら、次はトリプルＲいれてみるか。
30 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 13:12:16 ID:0o7b1KrE
EPLドカに入れてるが悪くないな。
マニアックですまん
マニアックですまん
どーしてＩＰＯＮＥが出てこないか不思議
一度入れたら分かるはず
一度入れたら分かるはず
>24
半年以上交換せずに終わり切ったオイルを新品に換えたからそう感じるに一票
10w-40の新G2が旧G2よりマイルドなんて あ り え な い
半年以上交換せずに終わり切ったオイルを新品に換えたからそう感じるに一票
10w-40の新G2が旧G2よりマイルドなんて あ り え な い
>>32
旧G2よりどう考えても物の良いSUMIX SLを新G2のほぼ半額で入れ続けてる俺は勝ち組。
旧G2よりどう考えても物の良いSUMIX SLを新G2のほぼ半額で入れ続けてる俺は勝ち組。
>33
勝ち負けでなく新G2の10w-40はちょっと硬め
比べてみればすぐわかることだが、旧G2も同じ10w-40だけどもっと柔らかくて伸びもいい
新G2は温度毎の粘度のデータも公表していて、確か他の一般的な10w-40より少し硬かった…はず（こっちはうろ覚えでスマンが）
したがってCB400SFに新G2の10w-40入れて、旧G2と比較してマイルドになったなんて評価はありえない
というわけで気のせいに一票
勝ち負けでなく新G2の10w-40はちょっと硬め
比べてみればすぐわかることだが、旧G2も同じ10w-40だけどもっと柔らかくて伸びもいい
新G2は温度毎の粘度のデータも公表していて、確か他の一般的な10w-40より少し硬かった…はず（こっちはうろ覚えでスマンが）
したがってCB400SFに新G2の10w-40入れて、旧G2と比較してマイルドになったなんて評価はありえない
というわけで気のせいに一票
35 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 18:22:39 ID:6N28ecaO
極端な話天ぷら油いれたらハードになるだろｗ
36 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 18:24:30 ID:6N28ecaO
硬けりゃエンジンはマイルドに感じると思う
油自体はハードかもしれんがｗ
油自体はハードかもしれんがｗ
37 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 19:55:01 ID:w5Yw896d
貧乏スレから脱却オメ！
この調子でガンガレ！
この調子でガンガレ！
>>18
亀レスで悪いんだけど、以前乗ってたスポスタは
夏に街乗りが多いと、すぐミッションオイルがダメになるので
最終的に和光のデフオイルになった。
純正なんて300km走ったぐらいで、シフトがガチガチw
亀レスで悪いんだけど、以前乗ってたスポスタは
夏に街乗りが多いと、すぐミッションオイルがダメになるので
最終的に和光のデフオイルになった。
純正なんて300km走ったぐらいで、シフトがガチガチw
どういうオイルを入れたら良いかわからない。
適度な値段で適度なオイルってどれだろう？
適度な値段で適度なオイルってどれだろう？
>>39
解からんなら純正入れとけ。
解からんなら純正入れとけ。
>>41
マニュアル読め。
マニュアル読め。
……カワサキ純正って、固さのバリエーションがあったっけ。
>>44,45,46
レスポンスありがとう。
カワサキの水冷大型バイクです。
46さんのを参考にして
カワサキ純正10ｗ-40あたりから
試してみます。
「乗りやすさ」というのはシフトタッチとかに
違いが出るんでしょうか。
レスポンスありがとう。
カワサキの水冷大型バイクです。
46さんのを参考にして
カワサキ純正10ｗ-40あたりから
試してみます。
「乗りやすさ」というのはシフトタッチとかに
違いが出るんでしょうか。
同じ銘柄でもクラッチの繋がり具合に違いが出る事がある、10W-40だと普通だが、20W-50だと半クラッチでガクガクするとか。
どのバイクでも出ると言う事ではなく、出る時は出るけど、出ないバイクには出ないので入れてみないと判らない。
どのバイクでも出ると言う事ではなく、出る時は出るけど、出ないバイクには出ないので入れてみないと判らない。
エフェロベーシック１Ｌ＋Ｇ１・0.5㍑ブレンド使ってみた
最初はすごく良かったが800㌔でシフトタッチ悪化、現在1000㌔少し
2000㌔で終わると予想
最初はすごく良かったが800㌔でシフトタッチ悪化、現在1000㌔少し
2000㌔で終わると予想
車種書けよﾁﾝﾎﾟｺﾘﾝ
53 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 16:43:29 ID:vr36t9Ka
クレのスパーチェーンルブってシールチェーンに使っても大丈夫でしょうか？
おｋ
超スレ違いだが
超スレ違いだが
６Ｒ乗りなんだが、、、
ヤフオクでスノコの１５ｗ５０を買おうと思うのだが
正直どうなの？
ヤフオクでスノコの１５ｗ５０を買おうと思うのだが
正直どうなの？
その質問見飽きすぎて最後まで書き込む気がおき
57 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 18:58:44 ID:vr36t9Ka
>>54
さんくす。チェーンスレで評判やら聞いてみまつ
さんくす。チェーンスレで評判やら聞いてみまつ
>>55
俺のゼファには、赤狐15w50より赤線15w50の方が良かった。
どちらも２５００キロ走っての交換。
赤線が勝る部分は、良好なシフトフィールの継続とレスポンス。
ただ、ペールで買うならコスト面で赤狐買ってしまうかも。
餅5100→赤狐→餅5100→赤線の順で使用。
俺のゼファには、赤狐15w50より赤線15w50の方が良かった。
どちらも２５００キロ走っての交換。
赤線が勝る部分は、良好なシフトフィールの継続とレスポンス。
ただ、ペールで買うならコスト面で赤狐買ってしまうかも。
餅5100→赤狐→餅5100→赤線の順で使用。
59 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 19:43:03 ID:tP5O0oIK
60 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/26(日) 20:30:04 ID:cEkgubdu
ここで赤狐の15－50が今日届いた俺参上
そして現在家にはエフェロプレミアム、赤狐、タクマイン耐熱の三種類のペール缶後輪！！
俺が死んだらオイルで遺産争い起こすなよ
そして現在家にはエフェロプレミアム、赤狐、タクマイン耐熱の三種類のペール缶後輪！！
俺が死んだらオイルで遺産争い起こすなよ
>>60
ペール缶ですか？
ペール缶ですか？
エフェロベーシックってどやさ？
SUMIXが値上げしたまんま下がらないから、オクでペールで買おうか悩んでる。
SUMIXが値上げしたまんま下がらないから、オクでペールで買おうか悩んでる。
63 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/26(日) 20:40:13 ID:cEkgubdu
ペール缶です！ドラム缶です！たくさんあります！あと個人輸入で300Ｖ仕入れて転売しようかと
一番安い所だと640Ｌ買うと１Ｌ 1000円くらいで買えるんだぜ！転売して１Ｌ2000円とかで売却したら金稼げるんじゃないかと考えていた！！
一番安い所だと640Ｌ買うと１Ｌ 1000円くらいで買えるんだぜ！転売して１Ｌ2000円とかで売却したら金稼げるんじゃないかと考えていた！！
>>62
それなら、プレミアムの方が良いんじゃないですか？
ベーシックは使ったことがないのでわかんないですが、
プレミアムに関しては自信を持ってオススメ可能です。
あれ、すごく良いですよ。（って言うか、このスレはなはだ概出）
それなら、プレミアムの方が良いんじゃないですか？
ベーシックは使ったことがないのでわかんないですが、
プレミアムに関しては自信を持ってオススメ可能です。
あれ、すごく良いですよ。（って言うか、このスレはなはだ概出）
>>63
エフェロプレミアムほすぃな。
エフェロプレミアムほすぃな。
うん。あれは良いですよ。１２０００円台でペール缶が買えるなら
迷わずあれです。ただ、フィーリングとかはあまり良くないかも。
たとえば、300V 見たいに明らかにふけ上がりが良いとか
そういう感覚は皆無。ただ、5000Km走っても劣化が緩やかなのは
確か。当方、水冷、400マルチの話です。
だから誰にでも自信を持ってオススメです。
迷わずあれです。ただ、フィーリングとかはあまり良くないかも。
たとえば、300V 見たいに明らかにふけ上がりが良いとか
そういう感覚は皆無。ただ、5000Km走っても劣化が緩やかなのは
確か。当方、水冷、400マルチの話です。
だから誰にでも自信を持ってオススメです。
67 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/26(日) 21:04:11 ID:cEkgubdu
安くて問題なくいい所が多いから本当に素晴らしいオイルだわ
大型でも問題なく使用できるし！（レースじゃ流石にきつぅいかもん）
>>65
うちまでくれば安いお値段でオイル交換すんぞ！
てかタクマイン エフェロプレミアム 赤狐ご希望であれば ピットインＤＦまでくれば安いお値段でオイル交換するぞ！量り売りで！
大型でも問題なく使用できるし！（レースじゃ流石にきつぅいかもん）
>>65
うちまでくれば安いお値段でオイル交換すんぞ！
てかタクマイン エフェロプレミアム 赤狐ご希望であれば ピットインＤＦまでくれば安いお値段でオイル交換するぞ！量り売りで！
カストロR1いいよ
レスどうもありがとう。
同じ半合成なら大差ないかと思ってたけど、違うみたいだね。
でもプレミアムだと赤狐と値段変わらないんだよなー…
ZX-4で街乗りしかしないけど、どっちがいいだろう？
2,5万キロで今自分でヘッドOHしてて、カムシャフトホルダの傷とか見ちゃうと
会社は違っても純正銘柄の方がプロテクション考えてるのかなと思うし。
同じ半合成なら大差ないかと思ってたけど、違うみたいだね。
でもプレミアムだと赤狐と値段変わらないんだよなー…
ZX-4で街乗りしかしないけど、どっちがいいだろう？
2,5万キロで今自分でヘッドOHしてて、カムシャフトホルダの傷とか見ちゃうと
会社は違っても純正銘柄の方がプロテクション考えてるのかなと思うし。
70 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/26(日) 21:27:30 ID:cEkgubdu
>>69
プレミアムで送料込みで16000円くらい 赤狐で18000円 タクマインで24000円くらい（耐熱は１万アップ）
性能で言えばタクマインが頭2個くらい飛びぬけてる（300Ｖとかわらんよマジ）
赤狐は微妙、まぁ大型空冷、油冷とかには良いオイルだと思ってるおおおおぅ！
エフェロプレミアムは超万能最強最速粉砕玉砕大喝采！
素直にエフェロプレミアムいれとけ
プレミアムで送料込みで16000円くらい 赤狐で18000円 タクマインで24000円くらい（耐熱は１万アップ）
性能で言えばタクマインが頭2個くらい飛びぬけてる（300Ｖとかわらんよマジ）
赤狐は微妙、まぁ大型空冷、油冷とかには良いオイルだと思ってるおおおおぅ！
エフェロプレミアムは超万能最強最速粉砕玉砕大喝采！
素直にエフェロプレミアムいれとけ
72 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/26(日) 21:42:46 ID:cEkgubdu
大体20Ｌで15000-2万くらいじゃない？送料込みで
神奈川県川崎市中原区にあるピットインＤＦではオイルの量り売りをしています
その場でオイル交換もＯＫ ピットインにはバイクが7台くらいまではいります
取り扱いオイル タクマイン耐熱（１０－５０） エフェロプレミアム 赤狐（１５－５０）
青空ピットインなので晴れ限定、オイルフィルターの持込交換も○、設備そろってるので簡易メンテ○
工具は全てシグネットとＫＴＣのブランド物、ナットやネジなどナメル心配無用、締め付けはかならずトルクレンチを使用
近くに自販機あるので ゆっくりしていってね ＶＩＰになると家の中でＰＣや箱○で遊ぶのも可
神奈川県川崎市中原区にあるピットインＤＦではオイルの量り売りをしています
その場でオイル交換もＯＫ ピットインにはバイクが7台くらいまではいります
取り扱いオイル タクマイン耐熱（１０－５０） エフェロプレミアム 赤狐（１５－５０）
青空ピットインなので晴れ限定、オイルフィルターの持込交換も○、設備そろってるので簡易メンテ○
工具は全てシグネットとＫＴＣのブランド物、ナットやネジなどナメル心配無用、締め付けはかならずトルクレンチを使用
近くに自販機あるので ゆっくりしていってね ＶＩＰになると家の中でＰＣや箱○で遊ぶのも可
んー、プレミアム入れとくか。どうもありがとう。
やっぱ、エフェロ・プレミアムがスタンダードになっちゃうんですね。
やっぱ、皆さんすごいなよく分ってらっしゃる。
やっぱ、皆さんすごいなよく分ってらっしゃる。
76 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 02:21:42 ID:z/0GNMzk
>>72
近かったら行きたいお。そのピットはつまりあなたのガレージやな～！
近かったら行きたいお。そのピットはつまりあなたのガレージやな～！
ペール缶ってどこで買うんですか？
ヤフオク？
ヤフオク？
扱いのあるメーカーのオイルならコーナンでも注文できるぜ。
エフェロプレミアムとG4が注文できるのを確認した。
エフェロプレミアムとG4が注文できるのを確認した。
>>79
問題はお値段ですぅ☆
問題はお値段ですぅ☆
値段は忘れちゃった☆
エフェロ一つ欲しいって言ったら電話して調べて貰って、『ペール缶でなら』と言われた。
エフェロ一つ欲しいって言ったら電話して調べて貰って、『ペール缶でなら』と言われた。
漢なら黙ってドラム買いだ。ペール買いなんざ女の腐ったやうな奴のする事
>>82
kwskは漏れるんですね、分かります。
kwskは漏れるんですね、分かります。
>>82
に、二百リットルかw
に、二百リットルかw
85 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 16:27:26 ID:FgZMkfPs
シェブロン安いなぁ～。思わず買っちゃいそうになるよ。
でもね、二輪・四輪共用なんだ。四輪にはありがたい減磨剤、二輪の
湿式クラッチにはありがたくないよね。
やっぱ共用って、どっちつかずの中途半端なのか？
でもね、二輪・四輪共用なんだ。四輪にはありがたい減磨剤、二輪の
湿式クラッチにはありがたくないよね。
やっぱ共用って、どっちつかずの中途半端なのか？
87 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 18:03:49 ID:NYx69yB1
純正でいいだろう なんつタワケモノｗ 安物買いの銭失いｗｗｗｗｗ
88 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 18:05:56 ID:NYx69yB1
社外品なんてな
円グラフでみたらウニみたいなってるよｗｗｗｗ
ザマア社外品ｗｗｗｗ
円グラフでみたらウニみたいなってるよｗｗｗｗ
ザマア社外品ｗｗｗｗ
89 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 18:09:31 ID:NYx69yB1
社外品は恐い 社外品屋頑張れや
純正よりあらゆる面で優れてる証拠みせてくれ
純正よりあらゆる面で優れてる証拠みせてくれ
>>87-89
何か恨みでもあるのか？
何か恨みでもあるのか？
うらみは無いかもだが意図はありそうだな
>>85
二輪用/四輪用/二輪四輪兼用と、表記と通した試験が違うだけで、殆ど同じものです。
二輪用/四輪用/二輪四輪兼用と、表記と通した試験が違うだけで、殆ど同じものです。
93 ：85：2009/07/27(月) 19:38:22 ID:GOC6dWds
>>93
蛇に脚描いちゃったね！
蛇に脚描いちゃったね！
>87
既に俺のモンキーのエンジンには純正パーツなんか無いからな・・・純正オイルなんてのも無いんだよ。
既に俺のモンキーのエンジンには純正パーツなんか無いからな・・・純正オイルなんてのも無いんだよ。
>>72
ちょｗｗｗｗテラ近所ｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗテラ近所ｗｗｗｗ
97 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/27(月) 21:35:08 ID:K/87A6Uz
ご近所さん大歓迎！
ピットインｄｆまで気軽にいらっしゃい
ピットインｄｆまで気軽にいらっしゃい
99 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/27(月) 21:58:21 ID:K/87A6Uz
京浜川崎の坂戸の信号付近です 中原一丁目ですよん
中原？ そげな、いつ多摩川の底に沈むような所に用は無かばい
102 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/27(月) 22:28:13 ID:K/87A6Uz
その近くですん
このへんは多摩川に沈まないよ！沈むのは府中街道より多摩川のほう！府中街道よりこちら側は家賃いっきにあがるお
このへんは多摩川に沈まないよ！沈むのは府中街道より多摩川のほう！府中街道よりこちら側は家賃いっきにあがるお
104 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/27(月) 22:50:15 ID:K/87A6Uz
今度遊びにキテネ！晩御飯たべて寝るかなそろそろ
新城の松屋いこうかな、正直めんどくさくて飯作る気おきない
新城の松屋いこうかな、正直めんどくさくて飯作る気おきない
106 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/27(月) 22:56:07 ID:K/87A6Uz
にょろっす
自分はＧＳＸ1400黒と紫のＭＦ10フォルツァオーディオパッケージです
自分はＧＳＸ1400黒と紫のＭＦ10フォルツァオーディオパッケージです
オイルたけぇ
108 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 11:54:30 ID:kHzcRqwt
四輪車オイルをリッターＳＳに入れちゃマズイ？
バイク用は高杉てツライ。
バイク用は高杉てツライ。
109 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 11:59:10 ID:tyZyKUB7
車種 XJR400R
S9をいれたらタペット音がするようになったのでオイル交換するのですが、モチュール5100とエフェロプレミアムどっちがいいですか？
エフェロプレミアムは純正ですが5100だと15Ｗ50があるので迷ってます。
乗り方はガンガン回す方です。
S9をいれたらタペット音がするようになったのでオイル交換するのですが、モチュール5100とエフェロプレミアムどっちがいいですか？
エフェロプレミアムは純正ですが5100だと15Ｗ50があるので迷ってます。
乗り方はガンガン回す方です。
>>109
REDFOXの15W-50でOK
REDFOXの15W-50でOK
>>109
XJR400Rは指定車種限定オイルが決められているバイクだったと思う。
XJR400Rは指定車種限定オイルが決められているバイクだったと思う。
112 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 12:36:39 ID:uDlcvZxm
ヤマハはセコいからオイル指定しやがる。
ＦＺＲ２５０Ｒにも指定してやがった。エフェロＦＸだったか。
ケチ臭ェンだよ！だいたいヤマハの開発はゴチャゴチャうるせえから嫌いだ。
技術力無いくせに、部品メーカーにあれこれ茶々入れやがる。
要求仕様も決められない低技術集団のくせに、出来だ納期だと後付け文句ばっかり言いやがる。達者な口でモノを造ってみろや！
ＦＺＲ２５０Ｒにも指定してやがった。エフェロＦＸだったか。
ケチ臭ェンだよ！だいたいヤマハの開発はゴチャゴチャうるせえから嫌いだ。
技術力無いくせに、部品メーカーにあれこれ茶々入れやがる。
要求仕様も決められない低技術集団のくせに、出来だ納期だと後付け文句ばっかり言いやがる。達者な口でモノを造ってみろや！
113 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 12:52:15 ID:tyZyKUB7
ヤマハいやならホンダでも乗れ
SUZUKI オススメ
>>113
確かエフェロFXで、MB指定。
確かエフェロFXで、MB指定。
>>115 お断りだ
>>117
まぁまぁ、そういわずに。
まぁまぁ、そういわずに。
119 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 17:59:10 ID:uDlcvZxm
スズキの給料は安い。可哀想になるくらい安い。
あのジジイのせいで超安月給で使われるスズキ社員。
あのジジイのせいで超安月給で使われるスズキ社員。
車種はDR-Z400SMなんですが、
どの様なオイルが良いか悩んでます。
どなたかお勧めを教えてくださいな。
あんま回さないでのんびり乗っています。
どの様なオイルが良いか悩んでます。
どなたかお勧めを教えてくださいな。
あんま回さないでのんびり乗っています。
121 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:31:49 ID:i79ADYAf
テメェーケンカ売ってんのかｗ
テメェーなんぞ純正で上等だろがボケェカスｗ
純正なめてんのかテメェーコノヤロｗ
テメェーなんぞ純正で上等だろがボケェカスｗ
純正なめてんのかテメェーコノヤロｗ
122 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:34:21 ID:i79ADYAf
なんでわざわざおかしなオイル入れようとすんだ
不思議でならねよｗ
不思議でならねよｗ
123 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:36:44 ID:i79ADYAf
オイルは血液だぞボケェカスタムｗ
Ａ型にＯ型入れてどーすんだよ ボケェカスタムｗｗ
Ａ型にＯ型入れてどーすんだよ ボケェカスタムｗｗ
化学合成オイルならなんでもよくね？
鉱物油は入れたくない
半化学くらいなら入れてもいいが…
鉱物油は入れたくない
半化学くらいなら入れてもいいが…
125 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:42:16 ID:i79ADYAf
なんでもよくねわけねーだろ 純正があるなら純正入れろや チンカスｗｗ
エクスターか？
127 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 19:50:25 ID:i79ADYAf
グロリアＣＶＴ どんだけ悩んでＣＶＴオイル開発したと思ってんだｗ
オイルなんかなんでもいいやって
オイル成分一つが鉄にどんだけ影響与えると思ってんだｗｗ
純正はすげー考えて作ってあんだよｗｗ
じゃあな
オイルなんかなんでもいいやって
オイル成分一つが鉄にどんだけ影響与えると思ってんだｗｗ
純正はすげー考えて作ってあんだよｗｗ
じゃあな
>>127
てめぇこのやろう！ｗ
エフェロプレミアムがどれだけいいかわかってんのか！ｗ
分ってねぇなら一気に飲み干してからモノを言いやがれ!!ｗ
このやろう！飲み干してから他の人にも紹介しやがれ！
バカやろうこのやろう!!ｗ
てめぇこのやろう！ｗ
エフェロプレミアムがどれだけいいかわかってんのか！ｗ
分ってねぇなら一気に飲み干してからモノを言いやがれ!!ｗ
このやろう！飲み干してから他の人にも紹介しやがれ！
バカやろうこのやろう!!ｗ
季節感満載でお送りしております。
今日のオバカさん ID:bMz8gDKK
なんかここ1週間で急にスレの人がガラッと入れ替わったな...そんな気がした。
///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
/////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
/////// (~) ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
/////// ﾉ,,
/////// ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣
/////// （ ´∀｀）（ 厨 ） )） ＜ 夏だなあ～
/////// （つ へへ つ ＼＿＿＿＿＿＿
/////// //△ ヽλ ） ） 旦
////// l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
///// ￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
//// ^＾^ ^＾^
2chの夏。厨房の夏。
/////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
/////// (~) ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
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/////// （ ´∀｀）（ 厨 ） )） ＜ 夏だなあ～
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2chの夏。厨房の夏。
>>133
なごんだ
なごんだ
ツッコミ暴走族ネタ もっとやって！
>>133
名古屋
名古屋
138 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 10:41:03 ID:Fk49Nsel
足代わりなだけでツーリング行かないと距離伸びないな～
高級オイル入れても全然財布に響かないや
高級オイル入れても全然財布に響かないや
温度が上がって下がるときに一番オイルは劣化する。
足代わりに使用すると、ツーリングに使用するより、はるかに早く劣化するよ。
足代わりに使用すると、ツーリングに使用するより、はるかに早く劣化するよ。
下駄代わりだろ。おめーら脚ないのか。五体不満足かよ
>>140
意味は分かるんだから、そこまで荒んだ書き方しなくても良いんじゃね？
意味は分かるんだから、そこまで荒んだ書き方しなくても良いんじゃね？
>>141
そっとしといてやろうぜ。
そっとしといてやろうぜ。
今更だがA型にO型の血を入れても一応大丈夫らしい
O型は基本的にどこに入れても大丈夫らしい
O型は基本的にどこに入れても大丈夫らしい
ど…どこに挿入しても？？？…、ごくっ！
AB型の僕はどうすれば。。。(´･ω･｀)
挿入してもらいなさい
ｺｲﾔｧｧｧｧ！！
(д´* )
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
(д´* )
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
148 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 07:18:14 ID:rB1MASeU
オイルを赤線に換えたけどイイねこのオイルオレのバイクはカムギアトレイン搭載なんだけどカムのベアリングまで染み渡っている感じ回転もスムースになったよヨ
149 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 08:53:49 ID:C5KnvzrU
ベール缶で買いたいとこだが
オイルは入れる前よく振らないと
中の添加剤とかよく混ざらないから
躊躇する。
３年くらいもつのかな?
オイルは入れる前よく振らないと
中の添加剤とかよく混ざらないから
躊躇する。
３年くらいもつのかな?
>>149
ちゃんと蓋して冷暗所においとけば問題ない。
ちゃんと蓋して冷暗所においとけば問題ない。
レース用オイルで固形添加剤入ってる奴は沈殿物があって、それを公道用に使うとオイルラインが詰まるらしい。
そのオイルが原因でメタルが焼き付いて運び込まれた事例がバイカーズステーションのケンツの記事にあったな。
なんか独特の臭いですぐ判るメーカーのオイルらしいが…、エンジンの中まっ黄色で凄かった。
そのオイルが原因でメタルが焼き付いて運び込まれた事例がバイカーズステーションのケンツの記事にあったな。
なんか独特の臭いですぐ判るメーカーのオイルらしいが…、エンジンの中まっ黄色で凄かった。
>>151
KZ4STスペシャルは、合成ひましが溜まることがあるので混ぜろってさｗ
KZ4STスペシャルは、合成ひましが溜まることがあるので混ぜろってさｗ
でもわかってても気分で混ぜるよね。
缶を回すと言うか・・・・・
やらない？俺だけか・・・・
缶を回すと言うか・・・・・
やらない？俺だけか・・・・
>>148
おいらはペールの赤狐をやっとのことで使いきったんで、
今月から同じ粘度の赤線使ってみてるよ。
赤狐より赤線のほうがオイルが良く回る印象を受けた。
吹け上がりが良いのに、高温になっても油膜が厚い感じが良いね。
おいらはペールの赤狐をやっとのことで使いきったんで、
今月から同じ粘度の赤線使ってみてるよ。
赤狐より赤線のほうがオイルが良く回る印象を受けた。
吹け上がりが良いのに、高温になっても油膜が厚い感じが良いね。
>>153
ｿｰｽは？ﾗﾍﾞﾙには書いてないけどw
ｿｰｽは？ﾗﾍﾞﾙには書いてないけどw
>>156
社長から聞いた。
社長から聞いた。
>>冷間時に「KZ HEAT Cut」が析出して沈殿することがありますが、
性能的、機関的には問題ありません。
エンジンが暖まればオイルと混ざり合います。
書いてあんじゃん。
書いてあるのKZ4st SPECIAL Extra Versionこっちだけど
KZ HEAT Cutがどっちにも入ってると言うことはどっちにも起こるよね？
性能的、機関的には問題ありません。
エンジンが暖まればオイルと混ざり合います。
書いてあんじゃん。
書いてあるのKZ4st SPECIAL Extra Versionこっちだけど
KZ HEAT Cutがどっちにも入ってると言うことはどっちにも起こるよね？
REDFOX(15w-50)10リットル使い切ったのでチラ裏 車種は450モタード 用途はミニサーキット（自走）
とにかく寿命が短く、20分1本走りきると次の走行枠からはシフト渋い、ギア抜け多発、走行後はニュートラに入らない。
オイルは走行日ごと（距離でいうと150キロくらい）に交換したけど、毎回すぐにだめになる。
あまりにギア抜けが多いのでミッションが壊れたのかと思ったけど、オイルを和光のトリプルＲに替えたらまったく無くなった。
トリプルＲと比べてどうのではなく、単純にこりゃだめだと思った。
新車の慣らしで街乗りオンリーの時はまったく不具合なかったから、普通に使う分には全然大丈夫だと思う
とにかく寿命が短く、20分1本走りきると次の走行枠からはシフト渋い、ギア抜け多発、走行後はニュートラに入らない。
オイルは走行日ごと（距離でいうと150キロくらい）に交換したけど、毎回すぐにだめになる。
あまりにギア抜けが多いのでミッションが壊れたのかと思ったけど、オイルを和光のトリプルＲに替えたらまったく無くなった。
トリプルＲと比べてどうのではなく、単純にこりゃだめだと思った。
新車の慣らしで街乗りオンリーの時はまったく不具合なかったから、普通に使う分には全然大丈夫だと思う
赤狐はハードに使うと一瞬でタレる。
以前にも書いたけどゲロツーとかで使うと帰り足にには耐えられないくらい劣化してシフトガキガキになる。
極端に熱に弱い模様。
大排気量でオイル容量が多い水冷エンジンならオイル負荷が少ないから大丈夫かもしれんが
中小排気量のオイル容量の少ないオフ系シングルには耐えられない。
>>159
Verity FS HRお奨めだよ。
以前にも書いたけどゲロツーとかで使うと帰り足にには耐えられないくらい劣化してシフトガキガキになる。
極端に熱に弱い模様。
大排気量でオイル容量が多い水冷エンジンならオイル負荷が少ないから大丈夫かもしれんが
中小排気量のオイル容量の少ないオフ系シングルには耐えられない。
>>159
Verity FS HRお奨めだよ。
狐ダメなのか…。次行ってみようかと思ってた。
んー、カブ90に使ってるけど
1000キロ持たないでシフトの入りが悪くなるな
（参考までに鉱物油だと1800㌔位）
やっぱ用途次第じゃね？
1000キロ持たないでシフトの入りが悪くなるな
（参考までに鉱物油だと1800㌔位）
やっぱ用途次第じゃね？
＞用途
早朝山遊びばっかりの空冷大排気量旧車。止めときますわ。
早朝山遊びばっかりの空冷大排気量旧車。止めときますわ。
>>160
今度はモトレックスの CROSS POWER 入れてみる予定なんです。
そのあとベリティも考えてみようかな
>>163
赤狐は安いので、試すだけためしてみたらどうでしょう？
自分はだめでしたけど、「サーキットでもおｋ」ってレスも見かけますし...
今度はモトレックスの CROSS POWER 入れてみる予定なんです。
そのあとベリティも考えてみようかな
>>163
赤狐は安いので、試すだけためしてみたらどうでしょう？
自分はだめでしたけど、「サーキットでもおｋ」ってレスも見かけますし...
06R1で夏は赤線10W40と15W50を2:1。
夏以外は赤線10W40で落ち着いた。
同じ赤でも狐のほうはシャバイ感じして合わない。
エフェロプレミアムと同じで熱に弱くすぐにお亡くなりになる。
動粘度や指数見るとシャバイし熱に弱いっぽいのは頷けるけど。
かといって固いのやブレンドしてもシフトは良いが吹けが鈍る。
夏以外は赤線10W40で落ち着いた。
同じ赤でも狐のほうはシャバイ感じして合わない。
エフェロプレミアムと同じで熱に弱くすぐにお亡くなりになる。
動粘度や指数見るとシャバイし熱に弱いっぽいのは頷けるけど。
かといって固いのやブレンドしてもシフトは良いが吹けが鈍る。
166 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 09:52:21 ID:X59WJ6kP
ヤマハのオイルが名前変わるそうだ
漢字の名前になるとか
矢魔破
169 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 10:16:30 ID:qumcgQz3
>>168
悪いものがいなくなりそうな名前だな
悪いものがいなくなりそうな名前だな
>>166
まじ？
まじ？
171 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 10:28:08 ID:7rk4JQJU
G4でサーキット走ってくる
車両は１０Ｒ
楽しみだw
車両は１０Ｒ
楽しみだw
名前聞いたんだけど忘れたｗ
横文字だった
横文字だった
コスト削減で海外ブランドのYAMALUBEに統一でもすんじゃね？
ああそんな名前だったｗ
175 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 11:21:43 ID:IH2zo8KC
ヤマルベとかちゃかす奴が2ちゃんに続出だろうな
176 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 11:22:42 ID:IH2zo8KC
>>171
レポートよろしく
レポートよろしく
177 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 11:57:12 ID:KY5O8bQJ
おまいらが安くて高性能で信頼性バツグンの純正買わないからだぞ
廃れて消えて残るは実質安物粗悪品が残るだけだわい
ザマァ
廃れて消えて残るは実質安物粗悪品が残るだけだわい
ザマァ
178 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 12:04:20 ID:KY5O8bQJ
先ずは母体が生き残るが最優先だボケェカスハゲチンカス共
ここで言う母体とはヤマハやらホンダやらスズキやらカワサキやらドカやら・・・
ここで言う母体とはヤマハやらホンダやらスズキやらカワサキやらドカやら・・・
179 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 12:08:10 ID:KY5O8bQJ
赤狐（←なんのこっちゃしらん)やらに貢献して赤狐やらがバイク作ってくれるんかい？
180 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 12:25:50 ID:MtkgBdBu
レッドフォックスっていうオイルの事だろ。
182 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 15:29:46 ID:xiwB8Wys
初オイル&フィルター交換挑戦したけど オイルこぼすわ レンチでエンジン傷つけちゃうわ オイルは入れすぎるわ，てか入れすぎたオイルはストロー的な何かで吸うしかないの？
183 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 15:34:57 ID:VfS15iK3
初めてモチュール入れたけど、(5100)
匂いにびっくりした。薬品の匂い。
これがエステル?!
匂いにびっくりした。薬品の匂い。
これがエステル?!
184 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 15:37:39 ID:K8tK/6Md
便所の芳香剤
>>182
シャンプー容器のヘッド？部分でシュコシュコ汁！
シャンプー容器のヘッド？部分でシュコシュコ汁！
187 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 19:13:15 ID:iC9NbgGB
>>182
どんだけ、ドンクサイんだ！
どんだけ、ドンクサイんだ！
188 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/07/31(金) 19:13:57 ID:rU1dDap+
オイルかなり入れすぎはまずいけどゲージ少し上程度なら問題ないよ
>>182
男ならストローに口つけ(ry
男ならストローに口つけ(ry
赤狐の社員、宣伝うざいぞ
>>189
男ならストローク口つけ？
男ならストローク口つけ？
193 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 13:36:49 ID:1cxyJqV3
>赤狐・赤線
わざわざ、あかきつね（変換）・あかせん（変換）
なんて打ってるの？
まさかシナ人じゃないよね？
わざわざ、あかきつね（変換）・あかせん（変換）
なんて打ってるの？
まさかシナ人じゃないよね？
ここだとASHって全然話題にのぼらないのかね
いや、たまに話題に出たりしてるよ
>>193
２ちゃんネラー以外の人間がgoogleなどで商品名で検索しても
このスレッドがヒットないように配慮した対策だよ。
まんま書いちゃうとメーカーの人に迷惑かかっちゃうこともあるだろ？
取りあえず、配慮はしてますって意思表示は大切なのよ。
２ちゃんネラー以外の人間がgoogleなどで商品名で検索しても
このスレッドがヒットないように配慮した対策だよ。
まんま書いちゃうとメーカーの人に迷惑かかっちゃうこともあるだろ？
取りあえず、配慮はしてますって意思表示は大切なのよ。
>>197
オトナの対応ありが㌧
オトナの対応ありが㌧
199 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/01(土) 19:28:14 ID:KcPZxXtM
ピットインｄｆで明日早朝からオイル交換キャンペーン開催するぜ
朝から４台オイル交換予定 現地まで来てもらえれば量り売りで交換○
今日500キロ程のツーリングいってきたが
やはり匠は良いオイルだ・・・・赤狐と比べるとあまりに違いすぎて悲しくなる
朝から４台オイル交換予定 現地まで来てもらえれば量り売りで交換○
今日500キロ程のツーリングいってきたが
やはり匠は良いオイルだ・・・・赤狐と比べるとあまりに違いすぎて悲しくなる
>>197
そんな風に思ってるのはおまえだけだよｗ
そんな風に思ってるのはおまえだけだよｗ
赤狐のペール缶使い切ったんで買おうとしたら2万だった。
半年くらい前に1.5万程度だったきがするんだけど…
1.5万程度で代わりになりそうなオイル無い？
半年くらい前に1.5万程度だったきがするんだけど…
1.5万程度で代わりになりそうなオイル無い？
フォルツァMF10乗りですが、バイク屋にお任せで入れていた純正S9（10W30）から
ナプ餅（10W40）に変えてみた。
したら、粘度が上がったせいだろうけど、低速域でのビビりがピタリと止まって
スムーズな加速になったし、交換後2000km走ったけどダレる気配は特になし。
コスパはそれなりに高そうなのでしばらくこれでいってみようかと。
ところで、ナプ餅って、バロン餅とモノとしてはほぼ同じと考えていいのでしょうか？
ナプ餅（10W40）に変えてみた。
したら、粘度が上がったせいだろうけど、低速域でのビビりがピタリと止まって
スムーズな加速になったし、交換後2000km走ったけどダレる気配は特になし。
コスパはそれなりに高そうなのでしばらくこれでいってみようかと。
ところで、ナプ餅って、バロン餅とモノとしてはほぼ同じと考えていいのでしょうか？
204 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/02(日) 23:33:22 ID:qr3xUeM/
mf10俺も持っててナプのオイルいれたけど全然よくないじゃんあれ
俺300キロくらいでぬいちゃったよｗ
トルクはでねぇしまわりきらねぇし 80以上で振動強めだし
今は同じ粘度のエフェロプレミアムいれてるが全然こっちのが感動するほどいいぞ
うちのスクーター（スペイシーとMF10二台）はエフェロプレミアム入れてる
大型２台はエステル系なので赤狐と匠
俺300キロくらいでぬいちゃったよｗ
トルクはでねぇしまわりきらねぇし 80以上で振動強めだし
今は同じ粘度のエフェロプレミアムいれてるが全然こっちのが感動するほどいいぞ
うちのスクーター（スペイシーとMF10二台）はエフェロプレミアム入れてる
大型２台はエステル系なので赤狐と匠
205 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/02(日) 23:41:39 ID:qr3xUeM/
一応バイク何台もってるんだ！とつっこまれそうだから書いとき
まず手元に置いてあるのがGSX1400を2台、スペイシー、MF10、ホーク３
ちょっと違う場所に置いてあるのがNSRとMF10 もう一台
異国で走ってると思われるのがマジェスティ
以上です
まず手元に置いてあるのがGSX1400を2台、スペイシー、MF10、ホーク３
ちょっと違う場所に置いてあるのがNSRとMF10 もう一台
異国で走ってると思われるのがマジェスティ
以上です
206 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/02(日) 23:43:17 ID:qr3xUeM/
ナプオイルは１Lたしか1200円前後だったけ？
エフェロプレミアムならペールで買うと１L800円くらいだから超安いぜ
スクーター程度ならたいした量の油でも手間でもないしコスパや性能考えると全然こっちのがいいよ
エフェロプレミアムならペールで買うと１L800円くらいだから超安いぜ
スクーター程度ならたいした量の油でも手間でもないしコスパや性能考えると全然こっちのがいいよ
それだけオイル持ってて、廃油処理はどうやってんの？
逆に使い切るのが大変だな。
209 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/02(日) 23:56:18 ID:qr3xUeM/
奴のMVX500の10w40から、広高のｽﾍﾟｯｸR5w30を入れてみた。
奴は、ｱｲﾄﾞﾙが1600～1800でばらつき
2kmほど140kmで全開後、熱だれで5000からのﾄﾙｸ感が無くなり、ただ、回ってる感じだった。
広は、1700～1800で 安定、同じ距離で145km、体感するほどのたれも無く、街中での加速も良かった。
ﾊﾞｲｸはﾃﾞﾙﾋﾞGP1 250i
奴は、ｱｲﾄﾞﾙが1600～1800でばらつき
2kmほど140kmで全開後、熱だれで5000からのﾄﾙｸ感が無くなり、ただ、回ってる感じだった。
広は、1700～1800で 安定、同じ距離で145km、体感するほどのたれも無く、街中での加速も良かった。
ﾊﾞｲｸはﾃﾞﾙﾋﾞGP1 250i
>>209
Df さん、Motul 300V の転売やれば？
ドラム缶で。（これ、マジデ）
Df サンの環境ならできると思うし、ひょっとすると需要がすごくあるかも？
希望している人結構いるんじゃん?
（売れなかったらごめん）
自分はエフェロ・プレミアムしか要りませんが
Df さん、Motul 300V の転売やれば？
ドラム缶で。（これ、マジデ）
Df サンの環境ならできると思うし、ひょっとすると需要がすごくあるかも？
希望している人結構いるんじゃん?
（売れなかったらごめん）
自分はエフェロ・プレミアムしか要りませんが
212 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/03(月) 00:10:19 ID:s1KA2XMj
1000L近いの裁く自信ないっすよ
とりあえず通常販売で一番安い所で１L 300Vで1700円程です
業者仕入れで1260円ほどで１L買えます
ただし1000L近い購入が必要
さすがに置く場所が無い、あと今から予約入れても今年すでに時すでに時間切れ
来年３月とかですがな
とりあえず通常販売で一番安い所で１L 300Vで1700円程です
業者仕入れで1260円ほどで１L買えます
ただし1000L近い購入が必要
さすがに置く場所が無い、あと今から予約入れても今年すでに時すでに時間切れ
来年３月とかですがな
213 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 00:14:55 ID:8ZIhLvLN
チタンオイルって駄目なの？
214 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 00:15:12 ID:tyTkG8J2
オイル交換好きなんだけど、廃油処理が億劫でね。
３～４００円の廃油処理箱買ってきていつもやってるんだけど、よくこぼすし
もうちょっとスマートな処理方法があればいいんだけど。
プラスチックの受け皿買って、廃油は空き缶にでも入れて、ＧＳで処理してもらうとかすると
受け皿の洗浄とか、保管とか、別な面倒が出てきそうで。
３～４００円の廃油処理箱買ってきていつもやってるんだけど、よくこぼすし
もうちょっとスマートな処理方法があればいいんだけど。
プラスチックの受け皿買って、廃油は空き缶にでも入れて、ＧＳで処理してもらうとかすると
受け皿の洗浄とか、保管とか、別な面倒が出てきそうで。
>>212
さすが本業さん。そんなもんすか。勉強になりますタ。
言われてみれば、ドラム缶でも
http://www.jo-ya.com/oil/motul/motul_pl.html
リッター 1800円ですものねぇ。
自分はエフェロしか興味ないっすけど
ほしい人は共同購入くらいしかないんですかねぇ。
このオイルに関しては、マジデ良く聞くんで。
（何でエフェロは「ここまで」有名でないのか不思議。YAMAHA専用って思われてん
ですかね？）
さすが本業さん。そんなもんすか。勉強になりますタ。
言われてみれば、ドラム缶でも
http://www.jo-ya.com/oil/motul/motul_pl.html
リッター 1800円ですものねぇ。
自分はエフェロしか興味ないっすけど
ほしい人は共同購入くらいしかないんですかねぇ。
このオイルに関しては、マジデ良く聞くんで。
（何でエフェロは「ここまで」有名でないのか不思議。YAMAHA専用って思われてん
ですかね？）
ペール缶に溜めてるわ
まだ20L溜めきってないから処分方法は未定
まだ20L溜めきってないから処分方法は未定
新品が入ってた容器に入れてスタンドなりホムセンで回収してもらってる
ホムセンは有料のとこだけど４Ｌ１０円か２０円だったと思う
ちなみに武蔵
ホムセンは有料のとこだけど４Ｌ１０円か２０円だったと思う
ちなみに武蔵
俺もペール缶に溜めてるな。
1缶貯まると会社で廃油として処理してる。
GSだとメンテで使ってる洗油(灯油)と混じっててシャバシャバだから引き取ってくれないんだよ。
1缶貯まると会社で廃油として処理してる。
GSだとメンテで使ってる洗油(灯油)と混じっててシャバシャバだから引き取ってくれないんだよ。
>>215
純正は無難すぎてあきられたんじゃね？
話題も出尽くしてるし。
このスレの話題って流行がある気がする。
>>216
トイレットペーパーより安い？
>>217
近いうちにまた原油が高騰するだろうから、
それまで貯めとけば高く売れるかも。
純正は無難すぎてあきられたんじゃね？
話題も出尽くしてるし。
このスレの話題って流行がある気がする。
>>216
トイレットペーパーより安い？
>>217
近いうちにまた原油が高騰するだろうから、
それまで貯めとけば高く売れるかも。
>>220
> 純正は無難すぎてあきられたんじゃね？
> 話題も出尽くしてるし。
> このスレの話題って流行がある気がする。
了解です。
確かに。あと、スレだけではなく一般のバイク乗っているヤツの意見でも
Motul300V と Wako's は盲目的にヨイってイメージが定着している気がします。
自分は純正系、または四輪用の格安なものが好きです。
とはいっても、新旧G2 ・S9/ Efero Premium 位なのであまり語れない部分も
あるのですが。後は、四輪用ですね。
その中でも、エフェロは素晴らしかったです。
> 純正は無難すぎてあきられたんじゃね？
> 話題も出尽くしてるし。
> このスレの話題って流行がある気がする。
了解です。
確かに。あと、スレだけではなく一般のバイク乗っているヤツの意見でも
Motul300V と Wako's は盲目的にヨイってイメージが定着している気がします。
自分は純正系、または四輪用の格安なものが好きです。
とはいっても、新旧G2 ・S9/ Efero Premium 位なのであまり語れない部分も
あるのですが。後は、四輪用ですね。
その中でも、エフェロは素晴らしかったです。
エフェロってそんなにいいの？
大体300vつかっちゃってるけど
大体300vつかっちゃってるけど
タクマインのオイルはどうなのさ？
四つ輪と二つ輪が兼用らしいけど、クラッチが滑るとかどうなのかな？
四つ輪と二つ輪が兼用らしいけど、クラッチが滑るとかどうなのかな？
ACデルコオイルって誰か使った人います？
レビューもとむ
レビューもとむ
>>223
兼用の意味を調べて来い。
兼用の意味を調べて来い。
赤線の４輪用と２輪用の違いがわからない。
実際に入れてみてもわからない俺って鈍いのかな？
わからないから安い4輪用入れてるけど。
誰か違い知ってたら教えてください。
実際に入れてみてもわからない俺って鈍いのかな？
わからないから安い4輪用入れてるけど。
誰か違い知ってたら教えてください。
231 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:29:26 ID:Kd/+bTBd
人間のはスパシーボ効果を感じる器官があるから分かるよ
232 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:31:54 ID:hpXM4WAh
NS-1に家にあった芝刈り機のオイル入れたんですけど、普通に走ります
やっぱりエンジンには悪いんですか
やっぱりエンジンには悪いんですか
235 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 04:15:11 ID:wbHgfNpP
約28年前のヤマハギヤオイルがあるんだけど使えるかな
>>235
物によって分離してたりするんで良く振る事
水が入ってたり、穴が開いてたりがなく冷暗所の良い状態での保存なら、まず10年20年、30年でも問題ないはず
以前オートメカニックで10年間使用し続けてたデフオイルを性能試験やってたが、オイルとしての性能は問題なかったとか言う記事も有った
ただ30年前のギヤオイルが性能的にどういうものかさっぱり予想が付かないからお勧めはしない
物によって分離してたりするんで良く振る事
水が入ってたり、穴が開いてたりがなく冷暗所の良い状態での保存なら、まず10年20年、30年でも問題ないはず
以前オートメカニックで10年間使用し続けてたデフオイルを性能試験やってたが、オイルとしての性能は問題なかったとか言う記事も有った
ただ30年前のギヤオイルが性能的にどういうものかさっぱり予想が付かないからお勧めはしない
>>235
記念に持ってれば？
記念に持ってれば？
G4良かったよ
elfのレース用に近いフィーリング
しばらくこれでいってみる
elfのレース用に近いフィーリング
しばらくこれでいってみる
熱だれはしないだろうがカムを噛るだろうな。
こっちみんな
秋になったらエイプにG4入れてみようかな。
体感出来ると良いなぁ。
上の人も書いてるけど夏に入れる勇気はなし。
体感出来ると良いなぁ。
上の人も書いてるけど夏に入れる勇気はなし。
俺は改造エンジンでG3の10-30w入れてるけどな・・・
Ｇ３は性能のよさがはっきり体感できて、持ちもいいオイルだと思う。
それに引き換えＧ２の糞っぷりは救いようがない。Ｇ１は論外。
それに引き換えＧ２の糞っぷりは救いようがない。Ｇ１は論外。
＞Ｇ２の糞っぷりは救いようがない
年間2000kmも乗らないバイク用に2リットル買ってしまった俺涙目。
年間2000kmも乗らないバイク用に2リットル買ってしまった俺涙目。
G1ペールで買おうと思ってる俺に謝れ！
カブ用だけど
カブ用だけど
フォークオイルを交換しようとオイルを見に行ったんだけど、
ホンダ純正ってヤマハ純正に比べて高すぎない？
ホンダ純正ってヤマハ純正に比べて高すぎない？
>>246
だから、SUMIXを買えとあれほど
だから、SUMIXを買えとあれほど
SUMIXとREDFOXの営業がうざい
出て行け
出て行け
WR250X
走行会とツーリング
今までカストロールの安いやつ入れてシフトが渋くサーキットでギア抜けが多発
していたのでよく名前を聞くこの二つが気になりました
SUMIXとエフェロプレミアが気になってるのですがどちらが向いてますか？
走行会とツーリング
今までカストロールの安いやつ入れてシフトが渋くサーキットでギア抜けが多発
していたのでよく名前を聞くこの二つが気になりました
SUMIXとエフェロプレミアが気になってるのですがどちらが向いてますか？
>走行会
両方向いてないような気も
両方向いてないような気も
>>252
もしよければ向いてない理由を教えてください
添加剤入れても向いてないものは向いてないのでしょうか？
それとペール缶で1L 千円以内で買えるものでオススメ有ったら教えてください
教えて君ですいません
もしよければ向いてない理由を教えてください
添加剤入れても向いてないものは向いてないのでしょうか？
それとペール缶で1L 千円以内で買えるものでオススメ有ったら教えてください
教えて君ですいません
過去ログも含めて、ざっと目を通してこいよ。
いきなりスレ見つけて、質問ぶつけてんじゃねーよ。ボケ
いきなりスレ見つけて、質問ぶつけてんじゃねーよ。ボケ
>>253
SUMIXとエフェロプレミアムは街乗り用でC/P高いと評判。
耐久性が高くフィーリングが長持ちするのが売り。
エフェロは空冷オフ車乗りが絶賛してたから熱にも強いのかな。
俺はサーキットは走らないんだがサーキット用は
ピーク性能が高いかわりに寿命が短い。
つまり使い捨て。
今の流行はエステルベースの赤線、赤狐、匠あたりか？
値段は安くて1500/㍑ぐらいか？
千円以内ならエフェロか四輪用だな。
SUMIXとエフェロプレミアムは街乗り用でC/P高いと評判。
耐久性が高くフィーリングが長持ちするのが売り。
エフェロは空冷オフ車乗りが絶賛してたから熱にも強いのかな。
俺はサーキットは走らないんだがサーキット用は
ピーク性能が高いかわりに寿命が短い。
つまり使い捨て。
今の流行はエステルベースの赤線、赤狐、匠あたりか？
値段は安くて1500/㍑ぐらいか？
千円以内ならエフェロか四輪用だな。
同感です。
過去ログとともに四輪用オイルを二輪に使うスレも目を通したほうが更に知識アップしますね。
こんなこと書いても読まないんだろうな。
過去ログとともに四輪用オイルを二輪に使うスレも目を通したほうが更に知識アップしますね。
こんなこと書いても読まないんだろうな。
>>256
自分も合わせて読んでます。
エフェロに加えて日産エンデュランスもよかったなぁ、
とは思います。が、400・水冷マルチなのでエフェロが良かった覚えがあります。
今は、リッター 450円の半合成四輪用だけど。ｗ
すごくいい。
自分も合わせて読んでます。
エフェロに加えて日産エンデュランスもよかったなぁ、
とは思います。が、400・水冷マルチなのでエフェロが良かった覚えがあります。
今は、リッター 450円の半合成四輪用だけど。ｗ
すごくいい。
>>257
なに？どこ？
なに？どこ？
260 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 11:36:27 ID:35mJYmw5
つまんね
261 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 12:34:39 ID:TOx2t2DJ
263 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 15:51:37 ID:D85yV0g/
ここも自作自演スレですね!
264 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 17:44:49 ID:W1gnWcLD
まだこのスレあるのか
性能的にはRED FOXが一番だよ
バロンエルフも悪いとは思わない
コストパフォーマンスは最高だと思う
リッターマシンで全開走行しても何も問題はない
性能的にはRED FOXが一番だよ
バロンエルフも悪いとは思わない
コストパフォーマンスは最高だと思う
リッターマシンで全開走行しても何も問題はない
265 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 18:09:06 ID:eoQtksES
バロンエルフって安いほうだっけ？
買った時にオマケで付けてくれだけど全然使ってないや。
1000キロとかでまめに交換すればミニサーキットでも使えるかな？
買った時にオマケで付けてくれだけど全然使ってないや。
1000キロとかでまめに交換すればミニサーキットでも使えるかな？
sumixとredfoxの営業は来るなよ
サーキットでマメに交換するって、距離が1ケタか2ケタ間違ってやしないか？w
以降、SUMIX、エフェロプレミアム、REDLINE、REDFOXの話題は禁止な。
じゃあオメガオイルの話しようぜ！
webikeみたらリッター５０００円とかあるぞ！
webikeみたらリッター５０００円とかあるぞ！
このスレはスカトロ専用スレになりますた。
>>268からはなんかないの？
272 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 21:47:32 ID:whrVHu6+
禁止とか書くより
オススメなオイル書いとくれ♪
オススメなオイル書いとくれ♪
半合成のエフェロと全合成の狐を比較してどーすんの？
用途違うんでしょ、第一5000キロ持つとか1年に何キロのるの？
用途違うんでしょ、第一5000キロ持つとか1年に何キロのるの？
うざいな。
つか、話題に出るオイルの話禁止なら、餅と和光も男爵油も禁止だろｗｗ
馬鹿じゃねーの？
ところで、マッハオイルについて誰か語れるやつはいないか？
つか、話題に出るオイルの話禁止なら、餅と和光も男爵油も禁止だろｗｗ
馬鹿じゃねーの？
ところで、マッハオイルについて誰か語れるやつはいないか？
275 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 01:38:58 ID:Veo4b221
276 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/07(金) 18:51:44 ID:OzHXpA2/
一昨日ピットインDFにて４台オイル交換
夏だけど涼しいという月間天気を信じて4台すべてエフェロプレミアムに交換
（油冷1400は普段エステル系の粘度高目本来いれる）
粘度がいつもより軽いから・・・すげぇぇぶんまわる！
スペイシーとフォルツァも反応よくて気持ちいい
つかもうエフェロプレミアムで統一しようかなと思っちゃうわ
ただやっぱ温度上がりやすい、深夜ノンストップ状態なのに油温度は80～90、タクマインとかなら60-70なんだけどなぁと思った
まぁオーバークールは良くないしいい方向だと考えといた
つか赤狐マジでいらんｗｗｗｗ、もたねぇｗ、エフェロも持ち良くないけど1000-2000で交換する俺には最高だお
ただしそれでもダレを感じる赤狐は・・・・なんともかんともにんとも、モチと性能を求めるなら匠が間違いなく最強だとおもうお
エフェロプレミアムはCP高めなだけで性能は良いけど絶賛できるわけじゃないし、匠は性能が凄い！マジで300Vレベル
そんな高くないし一度入れてみるのを勧める、高性能オイル試したこと無い人は感動するぜ
ただオイル容量5.6L×２台の油冷で匠さえ高級に感じる俺は貧乏人
夏だけど涼しいという月間天気を信じて4台すべてエフェロプレミアムに交換
（油冷1400は普段エステル系の粘度高目本来いれる）
粘度がいつもより軽いから・・・すげぇぇぶんまわる！
スペイシーとフォルツァも反応よくて気持ちいい
つかもうエフェロプレミアムで統一しようかなと思っちゃうわ
ただやっぱ温度上がりやすい、深夜ノンストップ状態なのに油温度は80～90、タクマインとかなら60-70なんだけどなぁと思った
まぁオーバークールは良くないしいい方向だと考えといた
つか赤狐マジでいらんｗｗｗｗ、もたねぇｗ、エフェロも持ち良くないけど1000-2000で交換する俺には最高だお
ただしそれでもダレを感じる赤狐は・・・・なんともかんともにんとも、モチと性能を求めるなら匠が間違いなく最強だとおもうお
エフェロプレミアムはCP高めなだけで性能は良いけど絶賛できるわけじゃないし、匠は性能が凄い！マジで300Vレベル
そんな高くないし一度入れてみるのを勧める、高性能オイル試したこと無い人は感動するぜ
ただオイル容量5.6L×２台の油冷で匠さえ高級に感じる俺は貧乏人
277 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 19:49:18 ID:ZeQX5QrD
銘柄変えるときはフラッシングしような。
フラッシング専用オイルじゃなくて、新しく入れる銘柄のオイルでやるのを勧める
フラッシング専用オイルじゃなくて、新しく入れる銘柄のオイルでやるのを勧める
5.6も入るバイクがあるとはな
>>277
フラッシングするぐらいなら期間を半分にする。
フラッシングするぐらいなら期間を半分にする。
経験上、FLUSHING ZOILぐらいだな。フラッシングで信用できるのは。
どして？
>>280
逆に、失敗したフラッシングオイルを聞きたい。
逆に、失敗したフラッシングオイルを聞きたい。
フラッシング、何回かやったことあるけど良くも悪くも体感できなかったな
フラッシングは低粘度で油膜弱いオイルだから、普段オイル交換をサボってるとかじゃない限りやる必要は無いな
銘柄変えるなら鉱物油を使えば良い
他銘柄で困るのは殆ど合成油のベースオイルを調整する目的の添加剤同士が攻撃しあって劣化が一気に早くなると言う奴だからな
車種によって低粘度オイルはダメージが出るものも在るから、エンジン洗浄目的ならオイル交換のスパンを早めるのが一番だね
エンジンオイル自体にも元々洗浄能力が有るんだから
銘柄変えるなら鉱物油を使えば良い
他銘柄で困るのは殆ど合成油のベースオイルを調整する目的の添加剤同士が攻撃しあって劣化が一気に早くなると言う奴だからな
車種によって低粘度オイルはダメージが出るものも在るから、エンジン洗浄目的ならオイル交換のスパンを早めるのが一番だね
エンジンオイル自体にも元々洗浄能力が有るんだから
オレも銘柄換える時は新しく入れるオイルでフラッシングしてるわ。
気分の問題だろうけどな
気分の問題だろうけどな
287 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 03:07:08 ID:xosYc3z7
めんどくせ
みんな細かいね
２年間オイル交換無しのVTRでも普通に動くよ
２年間オイル交換無しのVTRでも普通に動くよ
VTRは"だろ
宅配便御用達業務用超頑丈内燃機関搭載軽二輪自動車を例に出さないでくれ
宅配便御用達業務用超頑丈内燃機関搭載軽二輪自動車を例に出さないでくれ
クォーター・カブだからな。
素晴らしいエンジンだ。車体の方が先にヘタリそうだ。
だからって2年交換なしはオーナーに何かが不足。
素晴らしいエンジンだ。車体の方が先にヘタリそうだ。
だからって2年交換なしはオーナーに何かが不足。
判ります、収入が不足ですね。
冴速って評判どうなの。
なんか面白そうだけど。
なんか面白そうだけど。
ここでめっきり不評の新G2
本当にそんな駄目なのか気になって気になって
昨日XJ6で交換してみたら評判通りの駄目オイルだったw
走りだしたとたんに駄目だと分かるある意味凄いオイルw
鉱物油よりフィーリングが悪い半合成油って凄いわ。なんでこんなにガサガサするんだよ。
本当にそんな駄目なのか気になって気になって
昨日XJ6で交換してみたら評判通りの駄目オイルだったw
走りだしたとたんに駄目だと分かるある意味凄いオイルw
鉱物油よりフィーリングが悪い半合成油って凄いわ。なんでこんなにガサガサするんだよ。
G3からREDFOXに変えたけど違いが分からないぜ・・・
エステル系にかなり期待してたんだけどなあ
まあ値段（900円/l）を考えるとお得かも。
エステル系にかなり期待してたんだけどなあ
まあ値段（900円/l）を考えるとお得かも。
>>293
最近このスレ見るようになったので知らなかった俺涙目
先週弟のカブのプラグ交換ついでにG2の10W-40入れたとこだわ
なんか交換直後からガサガサしてて「量間違えたか？」と思ってた
車用のMobilツーリングSってオイルが1Lほど残ってるから交換してみようかな
最近このスレ見るようになったので知らなかった俺涙目
先週弟のカブのプラグ交換ついでにG2の10W-40入れたとこだわ
なんか交換直後からガサガサしてて「量間違えたか？」と思ってた
車用のMobilツーリングSってオイルが1Lほど残ってるから交換してみようかな
おいらも4月頃に空冷250にG2入れたけどガサガサ感があったわ
すぐG3に交換した。あのガサガサ感は何なんだろう
すぐG3に交換した。あのガサガサ感は何なんだろう
GB250に新G2の10w－40入れたけど、ガサガサ感は感じなかったけどなぁ。
ヌメっとした感じとマシンノイズは減った感はあったよ。
まぁシェブからの交換だから参考にならないかも知れんが。
ヌメっとした感じとマシンノイズは減った感はあったよ。
まぁシェブからの交換だから参考にならないかも知れんが。
G2って、たしか前は鉱物油だったよな
そんなにダメポなのかよ。
新G3は良いみたいだが、新G1ってどーなの？
そんなにダメポなのかよ。
新G3は良いみたいだが、新G1ってどーなの？
Ｇ２入れた人は何のってるの？
俺は水冷２５０マルチで７月にバイク屋でＧ２入れてもらった。新か旧かは不明。
それまでは冬ってのもあって10-30のＧ１を。
乗って帰る時にエンジン始動させたらなんかエンジン音が気になった。
今は慣れのせいか気にならないけどｗｗ
俺は水冷２５０マルチで７月にバイク屋でＧ２入れてもらった。新か旧かは不明。
それまでは冬ってのもあって10-30のＧ１を。
乗って帰る時にエンジン始動させたらなんかエンジン音が気になった。
今は慣れのせいか気にならないけどｗｗ
300 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 20:23:56 ID:mVMLRYWB
Ｇ2を使っていて、ガサガサって感じはしないけど…。（バイク店で購入）
同じＧ2でもホムセンと正規販売店での中身の違いがあるのでは？
以前話題になったけど、ホンダのオイルで製造年月日が書かれていないものは
偽物みたいに言われてたよね。
同じＧ2でもホムセンと正規販売店での中身の違いがあるのでは？
以前話題になったけど、ホンダのオイルで製造年月日が書かれていないものは
偽物みたいに言われてたよね。
301 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 20:27:47 ID:9oZKTded
シルコリンにしとけよ
車に比べたら全然距離伸びないから高いの入れちゃってる
>300
ウルトラオイルのパッケージ変更から一年程度
この程度の利鞘の偽物が出回るにはもう少しかかるだろう
正規販売店以外のものは内容が違うという説は・・・
もう何と言うか・・・馬鹿馬鹿しくて説明する気にもならんわ
新G2は低評価なのは旧G2よりも若干劣化した上に値上げしているから
G3やG4はかなりマシなんだけどコストがね
勝手に粘度を変えたあたりも純正好きには不満があるみたいね
ウルトラオイルのパッケージ変更から一年程度
この程度の利鞘の偽物が出回るにはもう少しかかるだろう
正規販売店以外のものは内容が違うという説は・・・
もう何と言うか・・・馬鹿馬鹿しくて説明する気にもならんわ
新G2は低評価なのは旧G2よりも若干劣化した上に値上げしているから
G3やG4はかなりマシなんだけどコストがね
勝手に粘度を変えたあたりも純正好きには不満があるみたいね
ホンダオイル入れるなら4輪用も考慮に入れた方がいいんでないのけ
今日モービルのツーリングSに交換して出かけてきた
劇的に良くなった！とまでは行かないまでも、G2時代よりは良くなった感じ
G2にした時は新油になったはずなのにその感触すらなかったからｗ
先に書いた通り50のスーパーカブだす
劇的に良くなった！とまでは行かないまでも、G2時代よりは良くなった感じ
G2にした時は新油になったはずなのにその感触すらなかったからｗ
先に書いた通り50のスーパーカブだす
>299
俺はVFR800にG2入れたら、1000ｋｍでギアの入りと極低速のフィールが
著しく悪くなった。
それまで使ってたG3は3000ｋｍスパンの交換に耐えられたし、何よりフィールというか
トルク感が別物だった。
結局G2とはいえ1000ｋｍで捨てるのも惜しくて1500ｋｍ使ったけど、エンジンを傷めた
んじゃないかと思って後悔してるよ。
大排気量ゆえG2はダメだったのかと思ってたけど、カブでさえダメなら本物だよねｗ
俺はVFR800にG2入れたら、1000ｋｍでギアの入りと極低速のフィールが
著しく悪くなった。
それまで使ってたG3は3000ｋｍスパンの交換に耐えられたし、何よりフィールというか
トルク感が別物だった。
結局G2とはいえ1000ｋｍで捨てるのも惜しくて1500ｋｍ使ったけど、エンジンを傷めた
んじゃないかと思って後悔してるよ。
大排気量ゆえG2はダメだったのかと思ってたけど、カブでさえダメなら本物だよねｗ
カブの指定は10ｗ-30だぞ
赤いキツネの10ｗ-40でも若干固く感じる。
G2の10ｗ-30レポも欲しいな
赤いキツネの10ｗ-40でも若干固く感じる。
G2の10ｗ-30レポも欲しいな
ねんがんのすみっくす部分合成油10W-40をてにいれたぞ
赤い狐のペール缶の中身が微妙に残ったから次の交換で混ぜて給油するよ。
赤い狐のペール缶の中身が微妙に残ったから次の交換で混ぜて給油するよ。
ＧＳＸ－Ｒ１０００に乗ってるんだけどこの時期に市街地走ると水温が１１０度
ぐらいになる。よく水冷は冷え冷え～なんて言うけどこんなんでオイルやエンジンには
ダメージないのだろうか？寿命が縮まるのでは？といつも心配になる。（特に信号待ち）
油温計は付けてないのが申し訳ないが、これ人間だったらどれぐらいの暑さなんだろうな？
信号待ちでファンが回ってる時は、うちわで一生懸命扇いでる状態？だったら
そこそこ涼しい気もするがｗ
ぐらいになる。よく水冷は冷え冷え～なんて言うけどこんなんでオイルやエンジンには
ダメージないのだろうか？寿命が縮まるのでは？といつも心配になる。（特に信号待ち）
油温計は付けてないのが申し訳ないが、これ人間だったらどれぐらいの暑さなんだろうな？
信号待ちでファンが回ってる時は、うちわで一生懸命扇いでる状態？だったら
そこそこ涼しい気もするがｗ
>>311
過去スレ見てから出直してくださいね、と。
過去スレ見てから出直してくださいね、と。
>>312
見れない人はどうすんの？
見れない人はどうすんの？
ちょっと上で汁粉出てたが、ありゃ使い捨てだ
交換して熱が入った状態が最高で、一回冷めたら終了だ
シフトフィールガタ落ち、使い続けてもいい事ナッシング
サーキット前日入りで練習→交換
予選／決勝で終了
無理して使い続けるとあちこちスカッフが入る
街でタラタラ走る分は知らん
交換して熱が入った状態が最高で、一回冷めたら終了だ
シフトフィールガタ落ち、使い続けてもいい事ナッシング
サーキット前日入りで練習→交換
予選／決勝で終了
無理して使い続けるとあちこちスカッフが入る
街でタラタラ走る分は知らん
>いい事ナッシング
今世紀になって初めて見たかもｗ
今世紀になって初めて見たかもｗ
ゆとり全開
もやしチンコ乙
もやしチンコ乙
TTR350で最近は赤狐が良くて使っていたのだが、残りが少なく足りなかったので混ぜてみた。
混ぜたのは赤狐以外は3年ぐらい前に安いオイルをいろいろ試したときのあまり。その中で￥1,500/L以下のオイルの中では赤狼が一番しっくりしていたのだが、最近値段が高いので賃金50%カットで休業中のオイラは暴挙に出てみました。
赤狐 10W-40（200ｃｃ）＋赤狐 15W-50（120ｃｃ）＋カストロR4スーパバイク 10W-50(180cc)＋S9 10W-40(210cc)＋G1 10W-30(50cc)＋SUMIX 20W-50(100cc)＋SUMIX4輪用 5W-40（のこり）
800kmほど走ったが気温があまり高くないためか、意外なほど普通に走ってる。唯一燃費が15km/L->22km/Lで異常に良くなってた。
混ぜたのは赤狐以外は3年ぐらい前に安いオイルをいろいろ試したときのあまり。その中で￥1,500/L以下のオイルの中では赤狼が一番しっくりしていたのだが、最近値段が高いので賃金50%カットで休業中のオイラは暴挙に出てみました。
赤狐 10W-40（200ｃｃ）＋赤狐 15W-50（120ｃｃ）＋カストロR4スーパバイク 10W-50(180cc)＋S9 10W-40(210cc)＋G1 10W-30(50cc)＋SUMIX 20W-50(100cc)＋SUMIX4輪用 5W-40（のこり）
800kmほど走ったが気温があまり高くないためか、意外なほど普通に走ってる。唯一燃費が15km/L->22km/Lで異常に良くなってた。
「ジーザスブレンド」ってやつ?
違いがわからない女のコールドブレンド
混ぜ過ぎ謙信
なにより賃金50%カットっていうのにびっくり
>>315
ゆうこりん も使い捨てですか？
ゆうこりん も使い捨てですか？
もうG4一択w
悩む必要はない！
ペールで買えばそんなに高くない⁉
悩む必要はない！
ペールで買えばそんなに高くない⁉
よろしい ならばG4だ！
諸君、私はG4が好きだ!
Ｇ４最高ー！
＞G2にした時は新油になったはずなのにその感触すらなかったからｗ
俺もそうオモタ
シフトも重いし
俺もそうオモタ
シフトも重いし
汁粉ってなによ
小豆の砂糖煮の汁物だろJK
やっぱ粒あん最高だな。
うちの田舎じゃ粒あんの汁粉を「ぜんざい」と呼ぶ。
うちの田舎じゃ粒あんの汁粉を「ぜんざい」と呼ぶ。
粒あんをぜんざい。
粒のないのを汁粉だと思う…違うのか？
汁粉を初めて見た時はびっくりした。
これはぜんざいの残り汁に白玉入れただけだろと本気で怒った。
ｵｲﾙｵｲﾙ
粒のないのを汁粉だと思う…違うのか？
汁粉を初めて見た時はびっくりした。
これはぜんざいの残り汁に白玉入れただけだろと本気で怒った。
ｵｲﾙｵｲﾙ
G４、興味あるんだけど高くて、ついG３で妥協してしまう。
G３より長持ちなら使ってみたいけど。
G３より長持ちなら使ってみたいけど。
地方によって、ぜんざいとは
1. 粒あんに餅か白玉を乗っけたもの
2. 粒入りの汁粉
の違いがある。
うちの田舎は2．
1. 粒あんに餅か白玉を乗っけたもの
2. 粒入りの汁粉
の違いがある。
うちの田舎は2．
340 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 17:50:19 ID:jzTnbCjR
アイドリング不調にS9がいいって聞いたんですけど本当ですか？
車種はVT250Z
いまいちS9の位置付けがわからん
車種はVT250Z
いまいちS9の位置付けがわからん
>>340
嘘。
と、いうより、エンジンオイルで、アイドリング不調になる理由を無理やり考えると
ブローバイガスが多すぎて、エアクリーナーを汚し、燃調不調になるぐらいかな。
S9は、JASO MBで、省燃費オイル。
クラッチ容量が少ない、バイクには向かないが、公道を法廷速度で走るぐらいなら問題ない。
嘘。
と、いうより、エンジンオイルで、アイドリング不調になる理由を無理やり考えると
ブローバイガスが多すぎて、エアクリーナーを汚し、燃調不調になるぐらいかな。
S9は、JASO MBで、省燃費オイル。
クラッチ容量が少ない、バイクには向かないが、公道を法廷速度で走るぐらいなら問題ない。
>>342
車重晒さないと参考にならないよ？
車重晒さないと参考にならないよ？
344 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 19:58:01 ID:ojGQUUIk
↑
サーキットサーキットて言うけどどこのサーキット？
いつどんなバイクで何秒で走ったの？
妄想族のサーキット走行ばかりですね(笑)
サーキットサーキットて言うけどどこのサーキット？
いつどんなバイクで何秒で走ったの？
妄想族のサーキット走行ばかりですね(笑)
訂正
車重じゃなくて車重ね。
車重じゃなくて車重ね。
再訂正
車種ね。
落ち着け俺orz
車種ね。
落ち着け俺orz
10w-60が指定の250モタードで高速1000km走ったけど まぁ平気@G4
そのうちヘッドからオイルが滲んでくるよ G4
>>346
新手の間違い探しかとおもた
新手の間違い探しかとおもた
横レスだが、車種も用途詳細も不明でインプレ書かれても全く参考にならん。
たとえば俺は600SSで筑波3秒だが300Vと同程度以上のものを探してる。
SSで筑波なら15秒以下の人じゃないとインプレ聞いても無駄なんだよね。
20秒以上なんてツーリングと一緒。
タイヤでもサスでもまったくどうでもいいレベル。
CB400SFにツータイヤで余裕で出せるタイムじゃん。
オイルの限界までいかないんだから劣化遅いしエフェロPでOK。
別にサーキットじゃなくてもJADEで23区内超渋滞を30分通勤快速とか、
フォルツァで渋滞一切無しのバイパス片道30km回しっぱなしで通勤とか、
言えるんなら水温・油音・気温まで書くとかすればかなり有用だと思うんだけど。
「SSです。300Vいいです」だけじゃどうしようもない。
たとえば俺は600SSで筑波3秒だが300Vと同程度以上のものを探してる。
SSで筑波なら15秒以下の人じゃないとインプレ聞いても無駄なんだよね。
20秒以上なんてツーリングと一緒。
タイヤでもサスでもまったくどうでもいいレベル。
CB400SFにツータイヤで余裕で出せるタイムじゃん。
オイルの限界までいかないんだから劣化遅いしエフェロPでOK。
別にサーキットじゃなくてもJADEで23区内超渋滞を30分通勤快速とか、
フォルツァで渋滞一切無しのバイパス片道30km回しっぱなしで通勤とか、
言えるんなら水温・油音・気温まで書くとかすればかなり有用だと思うんだけど。
「SSです。300Vいいです」だけじゃどうしようもない。
サーキットで走っても、あんまり速くない人がギア比合わせてなくて上を殆ど使ってないとかやるとオイル的には渋滞に嵌るより余程楽って事はある
サーキットだから=で高負荷になるとは限らないんだよ
サーキット行ってもタイヤの端っこ残る人だって居るし
詳細なインプレ書くつもりなら気温と油温の安定温度と、他のオイルのときの安定温度位は明記してくれないと全く参考にならん
タイムが劣化のファクターと言うわけじゃなく、タイムがちゃんとした走り方をしてるかしてないかの目安程度にはなる
大体30年前のオンボロと新型じゃエンジンのクリアランスも冷却性も違うから、車種も全く晒さないインプレはハッキリ言って馬鹿の独り言にしかならん
サーキットだから=で高負荷になるとは限らないんだよ
サーキット行ってもタイヤの端っこ残る人だって居るし
詳細なインプレ書くつもりなら気温と油温の安定温度と、他のオイルのときの安定温度位は明記してくれないと全く参考にならん
タイムが劣化のファクターと言うわけじゃなく、タイムがちゃんとした走り方をしてるかしてないかの目安程度にはなる
大体30年前のオンボロと新型じゃエンジンのクリアランスも冷却性も違うから、車種も全く晒さないインプレはハッキリ言って馬鹿の独り言にしかならん
353 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 08:38:43 ID:+v3CwqcT
久しぶりに良い事言ってる。
その通り。
ここを見てる95%は純正オイルで十分なのに病的に神経質になってるマニア。
その通り。
ここを見てる95%は純正オイルで十分なのに病的に神経質になってるマニア。
354 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 08:59:27 ID:6E2NX424
ミリテック添加剤安く売ってるとこ知りませんか？
>>354
環境関係で発売停止になっていなかったかな？
店頭では撤去。通販で在庫のみだと思う。
まぁ、名前だけ変えて、ほぼ同じものも売っているけどね。
http://www.stp-nippon-sj.co.jp/powermax/pm_product.htm#02
環境関係で発売停止になっていなかったかな？
店頭では撤去。通販で在庫のみだと思う。
まぁ、名前だけ変えて、ほぼ同じものも売っているけどね。
http://www.stp-nippon-sj.co.jp/powermax/pm_product.htm#02
添加剤は他所でやれ
358 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 15:24:11 ID:6E2NX424
355>>有難うございます。ヤフおくで見つけたが販売方法が詐欺まがいでした。356>>他界して下さい。
タイヤスレもオイルスレもそうだけど、2ｃｈの専門スレは選手権走ってる人間にはまったく参考にならんよ。
しょせん街乗りベース。
しょせん街乗りベース。
>>352>>353
てっきり挙げ足取られて叩かれると思ってた。
補完・同意レスありがとう。
結構伸びてるスレだし、オイルインプレ用のテンプレがあってもいいかもしれませんね。
今度暇見て投げてみます。
>>358
>>他界して下さい。
そりゃあんまりでしょｗ
添加剤なんて、その銘柄用に造られた専用品ならまだしも、
どのオイルに入れても効きますなんてオカルトもいいところ。
盲信派（体感・経験で押し通す派）と理論派の対立で荒れるだけだから簡便して下さい。
しかも添加剤専用スレがあるのでスレ違いなんです。
★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ １品目★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234245662/
てっきり挙げ足取られて叩かれると思ってた。
補完・同意レスありがとう。
結構伸びてるスレだし、オイルインプレ用のテンプレがあってもいいかもしれませんね。
今度暇見て投げてみます。
>>358
>>他界して下さい。
そりゃあんまりでしょｗ
添加剤なんて、その銘柄用に造られた専用品ならまだしも、
どのオイルに入れても効きますなんてオカルトもいいところ。
盲信派（体感・経験で押し通す派）と理論派の対立で荒れるだけだから簡便して下さい。
しかも添加剤専用スレがあるのでスレ違いなんです。
★バイクでも使えるオイル添加剤総合スレ １品目★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234245662/
さあきっと を本気で走るのに２ｃｈを参考にするとな
362 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 17:29:12 ID:jgYLhqkW
テンプレなんか要らないよ。
自分が欲する情報があるときは、まず自分から細かい情報を出して、それに乗ってくる
人たちとやり取りをすればいい。そうやって４０も続いてきたスレなんじゃないの？
自分が欲しい情報が無いから参考にならん。無意味だ。果ては「他界しろ」…
どこまで馬鹿なんだろう。呆れる。
>>360のような手前勝手なゴミの作るテンプレなんか願い下げだ。他所でやってくれ。
自分が欲する情報があるときは、まず自分から細かい情報を出して、それに乗ってくる
人たちとやり取りをすればいい。そうやって４０も続いてきたスレなんじゃないの？
自分が欲しい情報が無いから参考にならん。無意味だ。果ては「他界しろ」…
どこまで馬鹿なんだろう。呆れる。
>>360のような手前勝手なゴミの作るテンプレなんか願い下げだ。他所でやってくれ。
363 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/12(水) 17:32:02 ID:nW6DQFZe
とりあえずなんでも他人縋りになるよりやってみるこった
とりあえず俺のインプレだと
値段関係なしでオイル良いのが良い！→ 300V
値段ソコソコで最高級レベルを味わいたい→ タクマイン
値段安めで良いオイル使いたい→エフェプレ
値段とにかく安く！→ヤフオクで無印オイル
とりあえず俺のインプレだと
値段関係なしでオイル良いのが良い！→ 300V
値段ソコソコで最高級レベルを味わいたい→ タクマイン
値段安めで良いオイル使いたい→エフェプレ
値段とにかく安く！→ヤフオクで無印オイル
>>362
何カリカリしてるのか知らんが、ここ匿名掲示板だよな？
10スレ目くらいから居るけど結構報告はしたつもりだ。
俺コテハンじゃないしわかんないのは当然だけども。
クレクレ野郎と決めつけるのはあんまりじゃね？ｗ
それと他界しろって言ってるのは俺じゃないよ。
引用符付いてるから参照してください。
まあいいや。俺はもう消えるよ。
街乗り・ツーリング用のバイクでも情報交換してきたし、
テンプレ埋めるだけのほうが書くほうも読むほうも楽だろうと思っただけ。
何カリカリしてるのか知らんが、ここ匿名掲示板だよな？
10スレ目くらいから居るけど結構報告はしたつもりだ。
俺コテハンじゃないしわかんないのは当然だけども。
クレクレ野郎と決めつけるのはあんまりじゃね？ｗ
それと他界しろって言ってるのは俺じゃないよ。
引用符付いてるから参照してください。
まあいいや。俺はもう消えるよ。
街乗り・ツーリング用のバイクでも情報交換してきたし、
テンプレ埋めるだけのほうが書くほうも読むほうも楽だろうと思っただけ。
日本人なら4ｃｒ
いかなる状況下でもシェルアドバンスウルトラ４が最高。
口答えせずに黙って入れとけ。
口答えせずに黙って入れとけ。
368 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:16:30 ID:IDvXqm34
漢なら飛龍！
× マニア
○ ハニワ└|∵|┐
○ ハニワ└|∵|┐
選手権で走ってると言っても
チェックも含めて、1レースでエンジン割ってみて必要に拠って部品変えるレベルもあれば
基本的に問題が起きなきゃエンジン割らないレベルも在るから
それぞれによって最適のオイルなんて変わるのにね
前者は劣化を無視して低フリクションなオイルだけど
後者は多少のフリクションロスがあっても壊れない程度の硬さを使うだろうし
夏場と冬場の気温差でも当然変えるだろうから、選手権を戦うレベルの人は一般人のツーリングメインでの良いオイルを聞いても参考になるわけ無いだろ
それに、オーバーレブさえしなければサーキットでの仕様は油温の範囲がとても限定された状態で仕様用途も常に高負荷、粘度だけしっかりしておけばオイルにとってはとても楽な環境だぞ
古い空冷から最新SS、冷間から渋滞でオーバーヒート寸前、冬場のチョイ乗りから高速でのマッタリ巡航と公道での一般人は使用の幅が有りすぎるから、その全ての性能をカバーするのはサーキットだけで使うオイルより辛いのが普通ですので
とりあえずサーキットは特殊な条件だから、ここでの情報じゃ役に立たなくて当たり前かと
チェックも含めて、1レースでエンジン割ってみて必要に拠って部品変えるレベルもあれば
基本的に問題が起きなきゃエンジン割らないレベルも在るから
それぞれによって最適のオイルなんて変わるのにね
前者は劣化を無視して低フリクションなオイルだけど
後者は多少のフリクションロスがあっても壊れない程度の硬さを使うだろうし
夏場と冬場の気温差でも当然変えるだろうから、選手権を戦うレベルの人は一般人のツーリングメインでの良いオイルを聞いても参考になるわけ無いだろ
それに、オーバーレブさえしなければサーキットでの仕様は油温の範囲がとても限定された状態で仕様用途も常に高負荷、粘度だけしっかりしておけばオイルにとってはとても楽な環境だぞ
古い空冷から最新SS、冷間から渋滞でオーバーヒート寸前、冬場のチョイ乗りから高速でのマッタリ巡航と公道での一般人は使用の幅が有りすぎるから、その全ての性能をカバーするのはサーキットだけで使うオイルより辛いのが普通ですので
とりあえずサーキットは特殊な条件だから、ここでの情報じゃ役に立たなくて当たり前かと
G2とG3ってそんな違うもん？
SV400Sに乗ってるんだけどどっちがいいかな？
用途は街乗りと通勤、月一回くらいは10000回転くらいまで回したりしてるけど
指定は10w-40だからG2いいのかと思いきやスレの評判悪いし
カストロのオイルも気になる
SV400Sに乗ってるんだけどどっちがいいかな？
用途は街乗りと通勤、月一回くらいは10000回転くらいまで回したりしてるけど
指定は10w-40だからG2いいのかと思いきやスレの評判悪いし
カストロのオイルも気になる
実際に Dream 上がりのバイクに入れたの使ってるけど、
そんなに悪くないぞ。
いたって普通のオイルといった感じがしないでもない。
デマなのか、それとも、オイル好きなやつばっかりだから
いいオイルと比較をするとってことなんじゃないの。
自分も400CC（CB400Sf）だけど普通に使えるよ。
ただ、エフェロよりは悪いと思う。
そんなに悪くないぞ。
いたって普通のオイルといった感じがしないでもない。
デマなのか、それとも、オイル好きなやつばっかりだから
いいオイルと比較をするとってことなんじゃないの。
自分も400CC（CB400Sf）だけど普通に使えるよ。
ただ、エフェロよりは悪いと思う。
まあサーキット厨にせよ>>372にせよ、情報との付き合い方が分かってないよね。
お前のバイクはこういう使い方だからこのオイルがいいですよ、という解を
ここで求めたって得られないんだから。
他の書き込みから推測して、最後は自己責任で選択する他ないんだからさ。
それができないんなら、パパママに訊くなり店で質問するなりしてくださいよ。
お前のバイクはこういう使い方だからこのオイルがいいですよ、という解を
ここで求めたって得られないんだから。
他の書き込みから推測して、最後は自己責任で選択する他ないんだからさ。
それができないんなら、パパママに訊くなり店で質問するなりしてくださいよ。
>>353
おいちゃん、それをいっちゃーおしまいよ。
おいちゃん、それをいっちゃーおしまいよ。
>>376
なんだかんだ言っても、純正以外は
特定用途 Or 趣味用途 って感じですものね。
自分は、YAMAHA がいいのではないかなぁ、と
感じております。すんません、Kawasaki （Elf）は使ったことないので
何ともいえません。
なんだかんだ言っても、純正以外は
特定用途 Or 趣味用途 って感じですものね。
自分は、YAMAHA がいいのではないかなぁ、と
感じております。すんません、Kawasaki （Elf）は使ったことないので
何ともいえません。
378 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 06:08:21 ID:xK965Jsq
イイとか悪いとか、あくまでも跨ってる人間が言ってる事だから
エンジンが言ってる事じゃないから
バカじゃねぇかｗｗｗｗｗｗ
エンジンが言ってる事じゃないから
バカじゃねぇかｗｗｗｗｗｗ
>>378は重油入れても気づかないだろうな～
エンジンが言っていることだったら、
まさに純正がベストですね。
自分は四輪用の安いヤツを早い段階で入れ替えてます。
純正はHONDA（G2/S9/G3）、YAMAHA （Efero Premium）
Suzuki （CCIS/エクスター）だけ使ったことあります。
どれも問題はなかったです。
まさに純正がベストですね。
自分は四輪用の安いヤツを早い段階で入れ替えてます。
純正はHONDA（G2/S9/G3）、YAMAHA （Efero Premium）
Suzuki （CCIS/エクスター）だけ使ったことあります。
どれも問題はなかったです。
CCISってスズキの2stのオイルだろ。
そんなもん入れて問題ないってレスする前に多少調べてから嘘ネタ投下しろよ。
そんなもん入れて問題ないってレスする前に多少調べてから嘘ネタ投下しろよ。
>>381は2rtオイルを4stに入れたと解釈したのか？
>>380
メーカーは純正オイルで設計・テスト・試験しているから
純正が一番だな、というか無難だな。
80年代のホンダワークスはウルトラＧＰを使っていたのは有名だ。
それでもこの板はどっかのオイルを使って語りたい。
381みたいな読解力ないやつが多いから。
さくら、わかってくぅれぇよぉ。
メーカーは純正オイルで設計・テスト・試験しているから
純正が一番だな、というか無難だな。
80年代のホンダワークスはウルトラＧＰを使っていたのは有名だ。
それでもこの板はどっかのオイルを使って語りたい。
381みたいな読解力ないやつが多いから。
さくら、わかってくぅれぇよぉ。
モンキーとかの4miniはエンジンに純正部品が残ってなかったり排気量が3倍に増えてたりして
ホンダのオイルがが純正だとはもはや言えない・・・だけどG3で満足してるビクンビクン
ホンダのオイルがが純正だとはもはや言えない・・・だけどG3で満足してるビクンビクン
ホンダG3とエフェロプレミアムとREDFOXってどれが一番オススメですか？
386 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/13(木) 16:51:41 ID:lDVm6u5/
車種次第と用途次第じゃない
どういうのを望んでいるのか
性能ならエステルの赤狐じゃない
俺は全部つかったことあるけど
どういうのを望んでいるのか
性能ならエステルの赤狐じゃない
俺は全部つかったことあるけど
>>382のIDがoil
まち乗り通勤快速の400ccで3年REDFOXで2年エフェロプレミアムだったけど
夏はエフェロプレミアムかな？それと劣化が遅いと思う
REDFOXは上でもあるけど夏の渋滞とか巻き込まれたら結構簡単にダレる
それと2500～3000Kmで突然一気に性能が落ちてフィーリングが変わる
まぁ交換時期が判ってイイかも知れんが
夏はエフェロプレミアムかな？それと劣化が遅いと思う
REDFOXは上でもあるけど夏の渋滞とか巻き込まれたら結構簡単にダレる
それと2500～3000Kmで突然一気に性能が落ちてフィーリングが変わる
まぁ交換時期が判ってイイかも知れんが
色々とオイル試してて思うんだが、熱ダレとかでオイルの寿命を感じたときって
時既に遅しで、エンジンには既にダメージ入ってるんじゃないのかなあ？
時既に遅しで、エンジンには既にダメージ入ってるんじゃないのかなあ？
オイルの寿命と言っても、メタル音がカラカラ言うレベルじゃなくて
油温の上がりが早くなったとか、とても良かったシフトフィールが変化したとかで劣化は分かるよ
元々純正指定オイルだって十分なマージンを持っているから、それより良いオイル使ってて良かった時から下がった程度なら全然平気
純正よりも大幅にマージン削った物を使ってるなら熱ダレや多少の劣化でもエンジンにダメージ行く場合もあるだろうけど
それ以外にも純正使ってて普通に乗ってても偶に不具合の出るバイクも在るから全てとは言わないけどね、kwskとかkwskとか外車類とか
油温の上がりが早くなったとか、とても良かったシフトフィールが変化したとかで劣化は分かるよ
元々純正指定オイルだって十分なマージンを持っているから、それより良いオイル使ってて良かった時から下がった程度なら全然平気
純正よりも大幅にマージン削った物を使ってるなら熱ダレや多少の劣化でもエンジンにダメージ行く場合もあるだろうけど
それ以外にも純正使ってて普通に乗ってても偶に不具合の出るバイクも在るから全てとは言わないけどね、kwskとかkwskとか外車類とか
>>392
漏れるのは入ってる証拠だから問題ないよねｗ
漏れるのは入ってる証拠だから問題ないよねｗ
>>393
ゆとりはポジテブでいいなあ。
ゆとりはポジテブでいいなあ。
397 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/15(土) 16:53:52 ID:Mckp/Rnb
ＺＺＲ乗ってるとき一日大体1-2滴垂れててワロタ
バイク置いてる所シミできてたし
バイク置いてる所シミできてたし
>>397
バイクも汗かいてるんだよきっと
バイクも汗かいてるんだよきっと
２ストみたいに消費すれば、注ぎ足しだけでオイル交換不要だな。
半透明で中身が見えるオイルタンクなら、継ぎ足し時期も判り易くて良いな。
汗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マグナ納車時のシェルオイルだったか銘柄忘れたけど、悪すぎた。
ＢＰのビストラスーパー4に交換したら、快速になってよかった。
ＢＰのビストラスーパー4に交換したら、快速になってよかった。
404 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 13:47:03 ID:/yqu3l5b
KWSKは、漢の乗り物だと再認識したよ。
>>402
それだけ古いネタだから今も言われてるってだけだろ
それだけ古いネタだから今も言われてるってだけだろ
BPビストラは、鉱物油の中では抜群に良いね。
２０l缶で買ったら破格だし。
２０l缶で買ったら破格だし。
>>406
言い訳はいいよ、自民党
言い訳はいいよ、自民党
>ID:kvO5D8cc
消えたらいいと思うよ
お前も自民も民主も公明も全部
消えたらいいと思うよ
お前も自民も民主も公明も全部
そうはいかんざき！
自作自演は他でやれ。
パノリンが売れないためか1割安くなってきた＠関東
あんまり噂にならんオイルだが入れた人レポよろしく。
パノリンが売れないためか1割安くなってきた＠関東
あんまり噂にならんオイルだが入れた人レポよろしく。
410 ７７４ＲＲ sage New! 2009/08/16(日) 23:40:25 ID:vAQFNSOC
そうはいかんざき！
(ﾟдﾟ)
そうはいかんざき！
(ﾟдﾟ)
413 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 11:07:39 ID:6azGA75l
宗教が政治に絡んだら、いかんざき！
Dream 納車時に入っていた 新G2 を入れ替えた。
真夏のせいもあるけど、1500Km で交換した。
すごく調子が良くなった。
雑なオイルだなぁ、と感じました。
これってどう思います ?
新G2 って半合成ですよね？
半合成の四輪用の安いヤツを入れているんですが（リッター 450円）
全然いい。
バイク用の 新G2 の方がいいはずなんだけど、。
真夏のせいもあるけど、1500Km で交換した。
すごく調子が良くなった。
雑なオイルだなぁ、と感じました。
これってどう思います ?
新G2 って半合成ですよね？
半合成の四輪用の安いヤツを入れているんですが（リッター 450円）
全然いい。
バイク用の 新G2 の方がいいはずなんだけど、。
>>414
だからおまえさんの乗ってるバイクの大まかなスペックがないとわからんがな(´・ω・`)
だからおまえさんの乗ってるバイクの大まかなスペックがないとわからんがな(´・ω・`)
自分自身が回すほうではないので夏でも熱ダレには
陥らなかったのですが。
当初新G2が入っていたときからガラガラのフィールだったので。
変えたらスムーズになりました。
陥らなかったのですが。
当初新G2が入っていたときからガラガラのフィールだったので。
変えたらスムーズになりました。
一年放置してたバイクのエンジンオイルって変えたほうがいいですか？
放置する前にはオイルを新品にしてたらしいのですが…
放置する前にはオイルを新品にしてたらしいのですが…
とにかくエンジン掛けてみれば判るだろう
オイル抜くにしたってアイドリングして暖めてから抜くんだから、まずはエンジン掛けてみる
異音や振動がなく異常がなさそうなら走らせてみる
それで大丈夫なら大丈夫ってことだ
保管状態やエンジンの構造によっても違うから何とも言えん
「エンジン掛けてみてもよくわからない」「とりあえず気になる」等の場合は換えればいい
オイル抜くにしたってアイドリングして暖めてから抜くんだから、まずはエンジン掛けてみる
異音や振動がなく異常がなさそうなら走らせてみる
それで大丈夫なら大丈夫ってことだ
保管状態やエンジンの構造によっても違うから何とも言えん
「エンジン掛けてみてもよくわからない」「とりあえず気になる」等の場合は換えればいい
>>418
換えた方がいい。
換えた方がいい。
>416
完全にDream50の事だと思ってた
完全にDream50の事だと思ってた
>>419
バッテリーが上がってたので乗せ変え、エンジンを掛けてみましたが特に異音はなりませんでした
暗く車庫が斜めを向いてるので正確にはわかりませんが、透明なとこからみるにオイルが減ってるような感じがしました…
>>420
換えるのが普通ですか？
一応色は真っ黒とかではなく、色はまだ透明な感じでした
バッテリーが上がってたので乗せ変え、エンジンを掛けてみましたが特に異音はなりませんでした
暗く車庫が斜めを向いてるので正確にはわかりませんが、透明なとこからみるにオイルが減ってるような感じがしました…
>>420
換えるのが普通ですか？
一応色は真っ黒とかではなく、色はまだ透明な感じでした
換えとけ。
>一応色は真っ黒とかではなく、色はまだ透明な感じでした
色は全くと言っていいほど劣化とは関係ない
銘柄によってはずっと透明度が変わらないものもある
真っ黒になる場合は交換タイミングが遅いか、どこかおかしいと思った方がいい
色は全くと言っていいほど劣化とは関係ない
銘柄によってはずっと透明度が変わらないものもある
真っ黒になる場合は交換タイミングが遅いか、どこかおかしいと思った方がいい
426 ：19581003：2009/08/18(火) 00:25:13 ID:/An5Y9pA
シェル・アドバンスウルトラ10ｗ-40を使っていますが、今度シルコリン
プロ４プラス５ｗ-40に替えようか悩んでいます。
ちなみにバイクはＹＺＦ-Ｒ１ ０８モデルです。
プロ４プラス５ｗ-40に替えようか悩んでいます。
ちなみにバイクはＹＺＦ-Ｒ１ ０８モデルです。
>>416
俺はてっきりタイカブの事かと
俺はてっきりタイカブの事かと
>>428
エフェロの劣化の遅さには定評がありますよね。
このスレの定番になっている気がするｗ
（なんか、毎回話が上がっている気がするよ）
あと、レーサー的な使い方には評判が悪いですよね。
回す人向けではなく、普通に乗る方向けのオイルってイメージ
があります。
自分も昔使いました。すごく良かった記憶があります。
でも、安いの短いスパンで交換の方が好きなので。
エフェロの劣化の遅さには定評がありますよね。
このスレの定番になっている気がするｗ
（なんか、毎回話が上がっている気がするよ）
あと、レーサー的な使い方には評判が悪いですよね。
回す人向けではなく、普通に乗る方向けのオイルってイメージ
があります。
自分も昔使いました。すごく良かった記憶があります。
でも、安いの短いスパンで交換の方が好きなので。
エフェロRSってあんま話題にならんね
プレミアムはよくなるけど
プレミアムはよくなるけど
432 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 09:36:22 ID:SueMqDhI
このスレヤマハの純正オイル好評すぎだろ。ホンダの純正オイルよりもw
>>432
HONDAは去年新しくなっただけｗ
あと、HONDA車にはいいけど他は！？
みたいな。
エフェロはなぜか他の車両にもよく合うｗ
あと、HONDA の 新G2 にはちょっとって思ったなぁ。
旧G2 買い置きしてあるやつの方が勝ち組。
HONDAは去年新しくなっただけｗ
あと、HONDA車にはいいけど他は！？
みたいな。
エフェロはなぜか他の車両にもよく合うｗ
あと、HONDA の 新G2 にはちょっとって思ったなぁ。
旧G2 買い置きしてあるやつの方が勝ち組。
ホンダは値上げが極悪すぎ。行きつけのナフコで旧Ｓ９698円→新Ｓ９1270円になってからホンダは見限った
値上げするほど性能上がってないだろ！
値上げするほど性能上がってないだろ！
436 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 10:27:04 ID:sSytwX1O
純正入れるくらいならスミックスで十分
コストパフォーマンスに優れてるし意外に劣化しない
ま、安いから2500km毎に換えてるからかもしれんがな
コストパフォーマンスに優れてるし意外に劣化しない
ま、安いから2500km毎に換えてるからかもしれんがな
437 ：19581003：2009/08/18(火) 11:03:01 ID:/An5Y9pA
何かこのスレ、ヤマハの純正オイルとかホンダの純正オイルとかの
話がやたら多くて、あまり参考にならないね。
色んなオイルの情報や性能について語ってくれる人いないですか？
話がやたら多くて、あまり参考にならないね。
色んなオイルの情報や性能について語ってくれる人いないですか？
純正オイルスレになりつつあるな。
なんか多いですよねー。
いつもの流れなんですが
サーキットとか峠ユースの人と
そうでない人とが求めるオイルって根本的に違う。
あと、大排気量空冷・油冷も。
純正＆SUMIX
RedFox / タクマイン / 300V おまけで Wako's ＆ 冴強/冴速
こんな感じですか。
いつもの流れなんですが
サーキットとか峠ユースの人と
そうでない人とが求めるオイルって根本的に違う。
あと、大排気量空冷・油冷も。
純正＆SUMIX
RedFox / タクマイン / 300V おまけで Wako's ＆ 冴強/冴速
こんな感じですか。
440 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 13:33:24 ID:+M0MCtcW
オイルの良し悪し語るのに未だに鉱物油や半鉱物油使ってる
奴が居た事にびっくりした。
奴が居た事にびっくりした。
441 ：19581003：2009/08/18(火) 13:39:07 ID:/An5Y9pA
自分が実際使用したニューテックの情報です。
今まで使用したオイルはＮＣ５０，ＮＣ４０，ＮＣ４１，ＵＷ０１，ＵＷ０２
全合成油とされるものです。いずれのオイルも消泡性に問題あり！ミッション
オイルと兼ねるバイクは不向きと感じました。ニューテックに言わせると、
気泡はオイルポンプを通過する時に消えると言う事ですが、本当か・・・？
分かりません。実際目に見えない所ですから。シェル・アドバンスウルトラ
やモチュール３００Ⅴには泡立つ症状は見当たらない。
ニューテックはホンダ系レーシングチームの使用が多く見当たります。
ホンダのエンジンはそこそこのオイルなら何を入れても大丈夫です。
驚くなかれＣＢＲ１０００ＲＲの０６レースベース車の指定推奨オイルは
純正のストリート用ウルトラオイルです。自分の後輩はこのオイルでレース
に参加していました。もちろん、トラブルは有りませんでした。
脱線しましたが、ホンダ以外のメーカーにはニューテックは・・・？
基本的に四輪用だと思います。
今まで使用したオイルはＮＣ５０，ＮＣ４０，ＮＣ４１，ＵＷ０１，ＵＷ０２
全合成油とされるものです。いずれのオイルも消泡性に問題あり！ミッション
オイルと兼ねるバイクは不向きと感じました。ニューテックに言わせると、
気泡はオイルポンプを通過する時に消えると言う事ですが、本当か・・・？
分かりません。実際目に見えない所ですから。シェル・アドバンスウルトラ
やモチュール３００Ⅴには泡立つ症状は見当たらない。
ニューテックはホンダ系レーシングチームの使用が多く見当たります。
ホンダのエンジンはそこそこのオイルなら何を入れても大丈夫です。
驚くなかれＣＢＲ１０００ＲＲの０６レースベース車の指定推奨オイルは
純正のストリート用ウルトラオイルです。自分の後輩はこのオイルでレース
に参加していました。もちろん、トラブルは有りませんでした。
脱線しましたが、ホンダ以外のメーカーにはニューテックは・・・？
基本的に四輪用だと思います。
>>442
空冷Ｖツインの何ccでツーリング？サーキット？街乗り？峠？
良かったらどんな使い方してたか聞きたい。
みんなどんな使い方してるとかスペックが少ないからあともう一歩参考にならんです(´・ω・`)
空冷Ｖツインの何ccでツーリング？サーキット？街乗り？峠？
良かったらどんな使い方してたか聞きたい。
みんなどんな使い方してるとかスペックが少ないからあともう一歩参考にならんです(´・ω・`)
444 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 16:06:19 ID:FVn68HQV
新Ｇ２はスムーズに回らないみたいな書き込み多いけど、抜き時に鉄粉多いのかな？
>>444
とにかくエンジンのフケが悪いというか重いというかそんな感じ
新G3入れてかなり良かったと感じたので次は1ランク落としてG2試してみたけど1ランクどころの話じゃなかった
今ではすっかりSUMIXばかりです
とにかくエンジンのフケが悪いというか重いというかそんな感じ
新G3入れてかなり良かったと感じたので次は1ランク落としてG2試してみたけど1ランクどころの話じゃなかった
今ではすっかりSUMIXばかりです
446 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 17:24:36 ID:/An5Y9pA
また純正オイルの話ですか？
本当に・・・。鉄粉が多いと言うのはミッションのギヤ等の摩耗に
よるもの。新車の慣し時以外にはそんなに出ませんよ。
オイルの粘度等が合っていないのでは？
本当に・・・。鉄粉が多いと言うのはミッションのギヤ等の摩耗に
よるもの。新車の慣し時以外にはそんなに出ませんよ。
オイルの粘度等が合っていないのでは？
447 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 17:25:47 ID:FVn68HQV
ちょっと新Ｇ２使ってみる
興味ある
一番の楽しみは鉄粉がどんだけ出やがるかｗ
興味ある
一番の楽しみは鉄粉がどんだけ出やがるかｗ
448 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 17:28:17 ID:FVn68HQV
オイルが粗悪なら鉄粉増えると思うんだよね
いっちょどうなるか試してみる
いっちょどうなるか試してみる
新G2 ですよね。ダメだと思います。
Dream で入れてくれました。確かに、悪いとは思わないです。
壊れることなんてないと思います。
だけど、新G2だとエンジンから雑音（？）が出てるように感じます。
ガサツなんです。
換えるとスムーズになりました。廃油受けは泡立ちが目立ってました。
Dream で入れてくれました。確かに、悪いとは思わないです。
壊れることなんてないと思います。
だけど、新G2だとエンジンから雑音（？）が出てるように感じます。
ガサツなんです。
換えるとスムーズになりました。廃油受けは泡立ちが目立ってました。
Ｇ２って、１０Ｗ－３０と１０Ｗ－４０の２種類あるから注意な。
452 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 20:14:54 ID:/An5Y9pA
オイオイ！このへんで純正オイルの話は止めませんか。広高のオイルのとか
ＡＳＨオイルとかのインプレは有りませんか？その辺のスクーターのお兄さん
ばかりのスレですかね（涙）
ＡＳＨオイルとかのインプレは有りませんか？その辺のスクーターのお兄さん
ばかりのスレですかね（涙）
453 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 20:23:22 ID:cZ70AaM/
おめでとう、あなたは2001番目の当選者に選ばれました
貴方にはとびきり素晴らしい幸運にめぐり合うチャンスが訪れました
チャンスをつかむ方法はとっても簡単
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250581276/
デア・リヒター最強
と書くことなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
貴方にはとびきり素晴らしい幸運にめぐり合うチャンスが訪れました
チャンスをつかむ方法はとっても簡単
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250581276/
デア・リヒター最強
と書くことなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
しかしエフェロプレミアの汎用性は素晴らしいじゃないか
457 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 21:24:08 ID:FVn68HQV
ホームセンターにまだ二輪用オイルが置いてあってびっくりと少し感動したｗ
458 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 21:32:20 ID:FVn68HQV
それでこれは買ってあげないわけにはいかないなと感じ
新Ｇ２があったので買ってみたわけ
でここのレス観てたら新Ｇ２評判悪いし複雑だｗ
新Ｇ２があったので買ってみたわけ
でここのレス観てたら新Ｇ２評判悪いし複雑だｗ
近所で1000円未満/Ｌの安いのは、ブランド不明の安いやつかカストロかビストラしかないよ。
純正ものは1000円/Ｌ以上するので買わないと思う。
純正ものは1000円/Ｌ以上するので買わないと思う。
最近ヤマハギアオイルの性能の悪さを実感した。
劣化がかなり激しい。
それに比べてG1は持ちも入りもいい。
ちなみにNSR250 乾式クラッチ
劣化がかなり激しい。
それに比べてG1は持ちも入りもいい。
ちなみにNSR250 乾式クラッチ
そんな自分はカワサキT4、別にオイルに拘らないから4リットル缶を4000円前後で買ってるわ
カワサキ車だからっていうのもあるけど、高いの使う意味ワカンネｗ
カワサキ車だからっていうのもあるけど、高いの使う意味ワカンネｗ
>>443
バイクは2V900
空いてる峠ツーリングで
混む市街地はほとんど走らない
たまに奥多摩とかで全開にする他は低～中回転が主なんだけど
やっぱレッドまで引っ張っちゃうとあっさり死ぬっぽい
シフトが渋くなって一度目はE/Gが温まったら若干回復したんだけど
昨日二度目に同じように渋くなった時はもういつまでも戻らなかった
バイクは2V900
空いてる峠ツーリングで
混む市街地はほとんど走らない
たまに奥多摩とかで全開にする他は低～中回転が主なんだけど
やっぱレッドまで引っ張っちゃうとあっさり死ぬっぽい
シフトが渋くなって一度目はE/Gが温まったら若干回復したんだけど
昨日二度目に同じように渋くなった時はもういつまでも戻らなかった
>>464
ヤマハギアオイルは、なんだか油温が上がった後、少し経って冷めると
もう性能が低下しているように感じます。
それに対してピストン周りやエンジンヘッド内部といった高温部分を潤滑
するように設計されているG1は、温度上昇した後も性能を保てるのだと
思います。
ギアオイルといってもサーキット走行をすると油温はかなり上昇しますからね。
ヤマハギアオイルは、なんだか油温が上がった後、少し経って冷めると
もう性能が低下しているように感じます。
それに対してピストン周りやエンジンヘッド内部といった高温部分を潤滑
するように設計されているG1は、温度上昇した後も性能を保てるのだと
思います。
ギアオイルといってもサーキット走行をすると油温はかなり上昇しますからね。
このオイルはどうですか？
http://www.itayu.net/
http://www.itayu.net/
ちょｗｗ
何でも痛くすれば良いと思ってんのか・・・
アキバの痛車はこいつ使ってるのか
何でも痛くすれば良いと思ってんのか・・・
アキバの痛車はこいつ使ってるのか
タクマイン匠って寿命どうなのよ？
G4高温でシフトフィールが悪化するな
水温90位ぐらいであれば最高に良いけど＠１０Ｒ
水温90位ぐらいであれば最高に良いけど＠１０Ｒ
>>460
ってことは、ギアオイルにG1って感じなんですか?
ってことは、ギアオイルにG1って感じなんですか?
>>462
> 質問です！！
> どこら辺が向いてないのか？教えてくれると助かります
とはいえ、私はレーサー的、峠走りはしないので、、、、
多分、熱量の問題ではありませんか？たとえば、
レッドゾーンはいる前の 8割くらいでずっと回し続けるとか
（CB400SF だと11000Rpmくらいが常用とか）
レッドに入る手前 8割～10割 で使い続けるとか。
そんな使い方が当たり前ならダメってことじゃないんですか？
自分は 6割くらいまでしか使わないので純正オイルの方が向いています。
回しても 8000RPM/13000 。常用が 4000Rpm ～ 5000Rpm
こんな感じでいかがでしょう?
> 質問です！！
> どこら辺が向いてないのか？教えてくれると助かります
とはいえ、私はレーサー的、峠走りはしないので、、、、
多分、熱量の問題ではありませんか？たとえば、
レッドゾーンはいる前の 8割くらいでずっと回し続けるとか
（CB400SF だと11000Rpmくらいが常用とか）
レッドに入る手前 8割～10割 で使い続けるとか。
そんな使い方が当たり前ならダメってことじゃないんですか？
自分は 6割くらいまでしか使わないので純正オイルの方が向いています。
回しても 8000RPM/13000 。常用が 4000Rpm ～ 5000Rpm
こんな感じでいかがでしょう?
475 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 21:21:13 ID:J8J9ZtY4
次は純正オイルスレッド一本目だなｗ
なんだかんだ言ってって純正オイルって
すごくいいんですよね。
すごくいいんですよね。
>>474
ノミ並みの理解力しかない自分の理解であってるかわかりませんが？
つまりサーキット走行などで使うと熱ダレやシフトフィールの悪化などで
美味しいところが発揮できないのでしょうか？←脳内変換ｗ
エフェロはヘタリにくいと言いますがサーキット走れば一撃死
この理解であってるのならサーキット走るのなら他のオイルを
選んだ方がよさそうですね
ノミ並みの理解力しかない自分の理解であってるかわかりませんが？
つまりサーキット走行などで使うと熱ダレやシフトフィールの悪化などで
美味しいところが発揮できないのでしょうか？←脳内変換ｗ
エフェロはヘタリにくいと言いますがサーキット走れば一撃死
この理解であってるのならサーキット走るのなら他のオイルを
選んだ方がよさそうですね
478 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 23:13:06 ID:E7EHgfW1
大型スポーツツアラー購入時に店にＧ２入れられた俺、涙目。
そもそも最初からＧ２だからいいか悪いか分からん。
随分とメカノイズが大きいなあとは思ったがオイル変えれば直るのか？
そもそも最初からＧ２だからいいか悪いか分からん。
随分とメカノイズが大きいなあとは思ったがオイル変えれば直るのか？
別に悪いとは思わんけどな。
サーキットとか峠とか、レッド入れる入れないとかはオイルの寿命に直接は関係ないよ
オイルの寿命の殆どは油温と水分や異物の混入で決まる、過酷な使い方をすれば温度が上がりやすいという風に間接的には関わってるけどな
後は乗ってるバイクが、どの状態のオイルまで持つかの違いだよ
大体一般ユーザーの大多数は鉱物油でも定期的に変えてれば十分な走り方の人が殆どだから、心配しすぎなんだよな
極端にずぼらな人も居るけど、ここに居る殆どの人は神経質になりすぎな人が多いと思うよ
国産3社のバイクはホント丈夫に出来てるから、余程極端な使い方しない限りそうそう壊れないって
オイルの寿命の殆どは油温と水分や異物の混入で決まる、過酷な使い方をすれば温度が上がりやすいという風に間接的には関わってるけどな
後は乗ってるバイクが、どの状態のオイルまで持つかの違いだよ
大体一般ユーザーの大多数は鉱物油でも定期的に変えてれば十分な走り方の人が殆どだから、心配しすぎなんだよな
極端にずぼらな人も居るけど、ここに居る殆どの人は神経質になりすぎな人が多いと思うよ
国産3社のバイクはホント丈夫に出来てるから、余程極端な使い方しない限りそうそう壊れないって
>>482
なるほど。そんなものですか。
> ここに居る殆どの人は神経質になりすぎな人が多いと思うよ
好きだから趣味で人だと思う。あと、自分にあったバイクにあうオイル
を探している人って感じ。
だが、自分はＣＢ400ＳＦ の昔のモデル。これ、Ｇ1 を定期交換で十分
100,000Ｋｍ持つんですよねぇ。
ただ、Ｇ1 高いので。それよりも性能が良くて安い四輪用入れちゃってます。
なるほど。そんなものですか。
> ここに居る殆どの人は神経質になりすぎな人が多いと思うよ
好きだから趣味で人だと思う。あと、自分にあったバイクにあうオイル
を探している人って感じ。
だが、自分はＣＢ400ＳＦ の昔のモデル。これ、Ｇ1 を定期交換で十分
100,000Ｋｍ持つんですよねぇ。
ただ、Ｇ1 高いので。それよりも性能が良くて安い四輪用入れちゃってます。
485 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 07:35:47 ID:0aPpdIEW
粕土呂は値段相当だと思う。
>>483
3社といったら、ドリーム、PRO'S、ウィングだろ。
3社といったら、ドリーム、PRO'S、ウィングだろ。
487 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 08:10:26 ID:obvpj8GQ
４輪のオイル入れたとか書く奴がいるが
４輪オイルメーカーの社員としか思えん
４輪オイルをバイクに投与
ありえん
バイクのエンジンはへなちょこ４輪のエンジンと違いアイドリングだけでも高回転
バイクユーザーはアホな４輪オイルメーカー社員の書き込みに騙されぬよう気を付けられたし
４輪オイルメーカーの社員としか思えん
４輪オイルをバイクに投与
ありえん
バイクのエンジンはへなちょこ４輪のエンジンと違いアイドリングだけでも高回転
バイクユーザーはアホな４輪オイルメーカー社員の書き込みに騙されぬよう気を付けられたし
多分だが、オイル漏れするもう一社は
ダメという評判だが人気が高い。
だが、30年前のものが沢山走っている現実を突きつけられると
丈夫なんじゃないんですか？
認識違いますか？外してたらごめんなさい。
ダメという評判だが人気が高い。
だが、30年前のものが沢山走っている現実を突きつけられると
丈夫なんじゃないんですか？
認識違いますか？外してたらごめんなさい。
489 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 08:16:58 ID:hMiQSdx1
そいつらは患者だから救いようがない
490 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 08:33:13 ID:obvpj8GQ
エンジンオイルをケチるなんてバイクのオナー大失格
エンジンオイルケチって銭を他のパーツに回す
エンジンオイルケチらなきゃバイクに乗れないなんてやめてくれーー
バイクが可哀想だ
エンジンオイルケチって銭を他のパーツに回す
エンジンオイルケチらなきゃバイクに乗れないなんてやめてくれーー
バイクが可哀想だ
492 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 08:46:11 ID:obvpj8GQ
街乗りにレース用オイルを入れろとは言わない
弊害もあるらしい
詳しくは知らないが
でも４輪用オイルはないだろう
弊害もあるらしい
詳しくは知らないが
でも４輪用オイルはないだろう
でも、昔のカストロRSは良かったぞ。
以前は2輪用絶対視する奴が工作員扱いだったもんだが。
昔は2輪用オイル自体無かったし。
4輪用でも大抵問題ない。
昔は2輪用オイル自体無かったし。
4輪用でも大抵問題ない。
495 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 09:29:46 ID:zCQ/P1pi
正直、四輪用オイルでも直ぐには弊害は出ないでしょう。
省燃費型低粘度の物やモリブデン等の配合されたオイル
等はクラッチ、ミッションに弊害を与えます。入れ替え
れば直ぐに分かります。タペット音やクラッチの滑り、
ミッション入り等で。
パワーの無いバイクでは影響が少ないと思いますが、
高回転、高出力のビックバイクにはＮＧだと思います。
省燃費型低粘度の物やモリブデン等の配合されたオイル
等はクラッチ、ミッションに弊害を与えます。入れ替え
れば直ぐに分かります。タペット音やクラッチの滑り、
ミッション入り等で。
パワーの無いバイクでは影響が少ないと思いますが、
高回転、高出力のビックバイクにはＮＧだと思います。
ヤマハエフェロから300Vに交換
たまに始動時とオフの時にｶﾞｺｯと音が鳴る
水冷ツイン400
たまに始動時とオフの時にｶﾞｺｯと音が鳴る
水冷ツイン400
今回も結局エフェプレにしました
498 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 12:05:14 ID:s1edPpdV
街乗りで油温120は当たり前、サーキットに行けば140近くになる
1万2000まで回る空冷750に乗っていますがそこまで油温上がった
後でもガサつかずにもうちょっと街乗り程度に使えるオイルって
無いもんですかねぇ・・・（筑波で９秒レベルです）
現在はペンゾイル20W-50を１走行毎に使い捨てって感じで
交換しています。
1万2000まで回る空冷750に乗っていますがそこまで油温上がった
後でもガサつかずにもうちょっと街乗り程度に使えるオイルって
無いもんですかねぇ・・・（筑波で９秒レベルです）
現在はペンゾイル20W-50を１走行毎に使い捨てって感じで
交換しています。
499 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 12:08:43 ID:3m+cZOob
スカトロRSに20W-50ってあったか？
15W-50なら知ってるが
15W-50なら知ってるが
502 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 16:46:22 ID:hMiQSdx1
４輪用はダメって言ってる奴は工作員な
リッター車に使っても別に問題は無かった
ただ少燃費用オイルはやめとけ
精神的に安心したいなら２輪用をどうぞ
リッター車に使っても別に問題は無かった
ただ少燃費用オイルはやめとけ
精神的に安心したいなら２輪用をどうぞ
四輪用ならすごく安いヤツを選ぶか、逆にスポーツ用を選ぶか。
これで外れはあまりない。
つか、ドーナツマークに Energy Conserving の文字がなければ
ほぼOK. あと、GF-xx ってのがなければ。
それと、四輪用を使うにはほぼ四輪・スポーツモデルのoilでしょ？
ならあんまり該当するものがない。もち、10ｗ-40 とか
10ｗ-50（Nissan エンデュランス：オヌヌメ）とか。
0ｗ-20 選ばなければだいぶいいんじゃないの？
これで外れはあまりない。
つか、ドーナツマークに Energy Conserving の文字がなければ
ほぼOK. あと、GF-xx ってのがなければ。
それと、四輪用を使うにはほぼ四輪・スポーツモデルのoilでしょ？
ならあんまり該当するものがない。もち、10ｗ-40 とか
10ｗ-50（Nissan エンデュランス：オヌヌメ）とか。
0ｗ-20 選ばなければだいぶいいんじゃないの？
ネットで得た情報を語るヤツの多いこと
>>504
イヤ、実際に使った感想なんだが。ｗｗ
イヤ、実際に使った感想なんだが。ｗｗ
4輪用は最初は良いんだよ。
だんだんクラッチが滑る。
だんだんクラッチが滑る。
乾式クラッチなら無問題ってこと？
スミックスのGX100をアドレスV50(走行距離7000km町乗りメイン)にいれた
最近交換したが他オイルの時より鉄粉が多かった
なめらかに回ってる感じだったがエンジンにはよくなかったようで
最近交換したが他オイルの時より鉄粉が多かった
なめらかに回ってる感じだったがエンジンにはよくなかったようで
なんだこのオイルなんかどれでもいいみたいな最近の流れ。
たしかにG2でも問題は無いけど、例えばモトレックスやシェルアドあたりと
比べて違いがわからんと言うならどうかしてる。
たしかにG2でも問題は無いけど、例えばモトレックスやシェルアドあたりと
比べて違いがわからんと言うならどうかしてる。
>>506
貴重な情報は詳しく書いてくれると有り難いのですがね。
貴重な情報は詳しく書いてくれると有り難いのですがね。
>>500
10w-60はあるよ。（海外製だけど）
10w-60はあるよ。（海外製だけど）
おまえら、elf、agip、repsol、のオイルはどうですか？
mobil-1も2輪用出しましたが入れてる人どうですか？
mobil-1も2輪用出しましたが入れてる人どうですか？
513 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 00:22:30 ID:xpmAzG0h
ELFの鉱物油はいいもの？
515 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 08:05:49 ID:0y+cR6/s
四輪用は専用スレあるんだからそっちでやれや
4stJOGにMOTULのスクーターパワー入れてもよかですか？
517 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 20:33:09 ID:0b/+bFqG
やれやれ、純正オイルやディスカウントオイルの話やら、四輪オイルが
云々・・・。もっと高性能最新オイルの情報なんかの話題は有りませんか？
たとえば、最近各社は、エステル系オイルを作っていますが、エステルにも
植物から作るものと、有機鉱物から作るものと様々です。エステル１００％
のオイルも最近では販売されているようです。エステル系オイルにはノン
ポリマーをうたい文句にしているものもたくさんあります。これらのオイル
はエステルの性質の一つである金属表面にイオンを発生させオイルの被膜
を構成しドライスタートでのカム、ピストンの齧りを予防する。
云々・・・。もっと高性能最新オイルの情報なんかの話題は有りませんか？
たとえば、最近各社は、エステル系オイルを作っていますが、エステルにも
植物から作るものと、有機鉱物から作るものと様々です。エステル１００％
のオイルも最近では販売されているようです。エステル系オイルにはノン
ポリマーをうたい文句にしているものもたくさんあります。これらのオイル
はエステルの性質の一つである金属表面にイオンを発生させオイルの被膜
を構成しドライスタートでのカム、ピストンの齧りを予防する。
518 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 20:55:58 ID:AbXDp20Z
そんなウンチクどーでもいーやｗｗ
519 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 21:02:35 ID:TrRcx1uB
なんでもっと高性能最新オイルの情報なんかの話題が必要なんですか？
エステル系オイルの加水分解問題→問題あるよ/問題ないよ派に分かれて
出口のない話になって大盛り上がり！
…やれやれ。そんなことより>>517が使用済みのオイルを毎晩亀頭に塗って寝て
何日目で皮膚癌になるのか実験して欲しい
出口のない話になって大盛り上がり！
…やれやれ。そんなことより>>517が使用済みのオイルを毎晩亀頭に塗って寝て
何日目で皮膚癌になるのか実験して欲しい
まともな日本語プリーズ
522 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 21:17:12 ID:sezq/E7P
基本的に高いオイルはボッタクリ、カストロルはゴミ
高いのはブランド料としか思えん
高いのはブランド料としか思えん
>>523
ブランドを築き上げるのもタダじゃない。
ブランドを築き上げるのもタダじゃない。
Verityがけっこう良いよ
日本メーカーだからちゃんとしてる
日本メーカーだからちゃんとしてる
エステル臭はキャバ嬢のニオイ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ベリティは良いね。
300Vと比較しても遜色ないフィールなのに持が段違いに良い。
餅なら1000kmで終わるような使い方でもベリティならその3倍近く持つ。
去年からベリティばかり使ってるよ。
300Vと比較しても遜色ないフィールなのに持が段違いに良い。
餅なら1000kmで終わるような使い方でもベリティならその3倍近く持つ。
去年からベリティばかり使ってるよ。
エネオスレーシングの良さに気付く奴は俺以外に居ないのか・・・
530 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 00:07:37 ID:vMFE9pGv
高いオイルって良くて当たり前だから興味沸かんわ
国産バイクで純正オイル以外を入れるメリットってあるんですか？
オイルの銘柄を何にするとか、何キロで交換するなんてのは
自己満足だけ
自己満足だけ
なわけないｗ
高いオイル入れて、早めに交換して あぁ安心
それだけでしょ？
それだけでしょ？
君が気にならないならそれでいいと思うよ(´ー｀)
俺は劣化したオイルはシフトが渋くなるから
乗っててストレス溜まるんで交換するけど
俺は劣化したオイルはシフトが渋くなるから
乗っててストレス溜まるんで交換するけど
劣化したオイルを早めに交換するのはいい事だと思いますが
なぜ社外オイルを入れたがるのですか？
純正オイルを使い続けたせいで不調になる事があるんでしょうか？
なぜ社外オイルを入れたがるのですか？
純正オイルを使い続けたせいで不調になる事があるんでしょうか？
538 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 03:07:27 ID:bPgytGAe
>>537
お前は毎日同じものを食べてるのか？
お前は毎日同じものを食べてるのか？
>>538
お前は猫に毎日違う餌やってんの？
お前は猫に毎日違う餌やってんの？
540 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 04:40:25 ID:ETh+vtHe
中には値段を高めに設定しなきゃ買って貰えないから高価格に設定したオイルだってあるんだらしい。
541 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 04:41:56 ID:ETh+vtHe
純正にかなうものなどなあーーーい。
国産バイクっていうか国産ノーマルの場合でしょ
543 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 04:56:48 ID:ETh+vtHe
改造車の事なんか知らんがな
改造＝乗り難くなる
嫌気刺さない程度にどぞ
改造＝乗り難くなる
嫌気刺さない程度にどぞ
544 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 05:00:03 ID:ETh+vtHe
レース用と普段車は別にした方が楽しい
普段車は弄ると飽きるんだよね
普段車は弄ると飽きるんだよね
545 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 05:01:37 ID:ETh+vtHe
ノーマルにかなうものなどなあーーーい。
546 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 05:09:19 ID:ETh+vtHe
追加メーター位が一番楽しいんじゃね
見てて楽しい
それでも嫌気が刺しノーマルに戻すけどなｗ
見てて楽しい
それでも嫌気が刺しノーマルに戻すけどなｗ
>>526
Verity いいですね。オススメです。
自分も普通のオイルで普通に乗っている人なので
その範囲ならら分ります。
ただ、300V とフィールが一緒っての違いますよ。ｗ
これは自分でも分かりますから。
自分も Verity 愛用者です。あと純正系オイル。
今は、四輪用の Verity 使ってます。半合成のヤツ。
オクでペールが送料込みで9000円程度。ｗ
自分にとっては、性能が変わらなくて値段が倍以上する
バイク用を買う気はないです。ｗ
（多分中身はほぼ一緒だと思うｗ）
水冷400/マルチです。3000は快適に持ってます。
それ以上は知りません。ちなみに8000以上は回しません。ｗ
高いオイルって高回転で回して持つ、持たないが違いだと思います。
自分は必要ないので安いのを頻繁交換って方針でオイルを求めてます。
Verity いいですね。オススメです。
自分も普通のオイルで普通に乗っている人なので
その範囲ならら分ります。
ただ、300V とフィールが一緒っての違いますよ。ｗ
これは自分でも分かりますから。
自分も Verity 愛用者です。あと純正系オイル。
今は、四輪用の Verity 使ってます。半合成のヤツ。
オクでペールが送料込みで9000円程度。ｗ
自分にとっては、性能が変わらなくて値段が倍以上する
バイク用を買う気はないです。ｗ
（多分中身はほぼ一緒だと思うｗ）
水冷400/マルチです。3000は快適に持ってます。
それ以上は知りません。ちなみに8000以上は回しません。ｗ
高いオイルって高回転で回して持つ、持たないが違いだと思います。
自分は必要ないので安いのを頻繁交換って方針でオイルを求めてます。
4輪オイルは別スレ有るんだからそっちで情報見たほうが良いよ
4輪オイルは湿式クラッチとミッションの事無視して作られてるから、その辺りが弱いバイクに入れるとクラッチが滑ったりミッションを痛めたりする場合がある
が国産の新しい物で、普通に使う分には元々余裕を持った耐久性が在るから、直ぐに問題が表面化する事は殆ど無いし
長く使ってても問題ものも多くある
使い方に拠っちゃ純正指定では性能が足りない場合もあるが、普通のバイクを普通に乗ってる分には純正で十分ってだけだ
自分で使い方と財布の中身を考えて自分で選べば良いんだよ
純正は概ねコストと性能のバランスが良い物が選ばれる
社外はその辺りのバランスより、ユーザーのニーズ(高価格でも高性能or低コスト等)によって各種様々な物があるだけだ
純正最強とか、○○最強とか物事を一つの視点からしか見ないのは厨房と変わらんぞ
4輪オイルは湿式クラッチとミッションの事無視して作られてるから、その辺りが弱いバイクに入れるとクラッチが滑ったりミッションを痛めたりする場合がある
が国産の新しい物で、普通に使う分には元々余裕を持った耐久性が在るから、直ぐに問題が表面化する事は殆ど無いし
長く使ってても問題ものも多くある
使い方に拠っちゃ純正指定では性能が足りない場合もあるが、普通のバイクを普通に乗ってる分には純正で十分ってだけだ
自分で使い方と財布の中身を考えて自分で選べば良いんだよ
純正は概ねコストと性能のバランスが良い物が選ばれる
社外はその辺りのバランスより、ユーザーのニーズ(高価格でも高性能or低コスト等)によって各種様々な物があるだけだ
純正最強とか、○○最強とか物事を一つの視点からしか見ないのは厨房と変わらんぞ
そもそも色々なオイルの使用感を語りあう場で「純正だけいれればいい」だったら
このスレの存在さえいらなくなるわけで
そういう奴は一生純正だけ入れてここにはくるなという事
変な布教活動はいらないですｗ
このスレの存在さえいらなくなるわけで
そういう奴は一生純正だけ入れてここにはくるなという事
変な布教活動はいらないですｗ
553 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 07:33:11 ID:ETh+vtHe
純正について語り合うじゃないか→→→→→→→→→→→
554 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 07:34:45 ID:ETh+vtHe
そもそもなんでわざわざ面倒くさいのに純正がオイルなんか作ってるのか？だな
555 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 07:40:10 ID:iABq4oix
556 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 07:45:25 ID:ETh+vtHe
なるほど利益か
俺がメーカーなら一番安いオイル指定して直ぐにエンジン逝かせて新しいバイク買って貰う
俺がメーカーなら一番安いオイル指定して直ぐにエンジン逝かせて新しいバイク買って貰う
>>556
メーカー指定のオイルでエンジン逝ったらクレーム対応でメーカー潰れるわｗ
メーカー指定のオイルでエンジン逝ったらクレーム対応でメーカー潰れるわｗ
国内メーカーの場合、純正はグループ内からの強要でしょ
だからトヨタとホンダは銀行変えたときにオイルも中身変わってる
だからトヨタとホンダは銀行変えたときにオイルも中身変わってる
>国内メーカーの場合、純正はグループ内からの強要でしょ
はぁ？なんだそれ
はぁ？なんだそれ
>549
でも毎日同じものばっか食べてるとその食品に耐性ができてアレルギーになる事があるそうな。
でも毎日同じものばっか食べてるとその食品に耐性ができてアレルギーになる事があるそうな。
562 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 09:59:30 ID:kMEFtxLc
純正が一番と信じてG2投入
ごらんのありさまだよ！
ごらんのありさまだよ！
前にカストロールの R1 4T 10W-40 をエイプにいれて悪かったから、
それからカストロール避けてきたんだけど、
R1 R4 Racing 10W-50 とか
R1 R4 Racing 5W-40
はG3と比べてどう？
それからカストロール避けてきたんだけど、
R1 R4 Racing 10W-50 とか
R1 R4 Racing 5W-40
はG3と比べてどう？
何で素直にG3入れないの？
営業の工作員うざい
店頭販売シェアーが高い餅とカスを叩いて
そこまでして自社製品売り込みするのか？
店頭販売シェアーが高い餅とカスを叩いて
そこまでして自社製品売り込みするのか？
567 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 14:37:32 ID:bPgytGAe
＞店頭販売シェアーが高い餅とカス
ソース頂戴
ソース頂戴
量販店には必ず置いてある時点でそれが分からないの？
売れない物は店頭に並ばない、これ常識だから。
大体エイプごときにR4とは猫に小判wシェブで十分。
売れない物は店頭に並ばない、これ常識だから。
大体エイプごときにR4とは猫に小判wシェブで十分。
motorexからモチュにかえたら体感できるかな？
オイルスレは
総合 高価格、高性能、工作員、純正オイル、バイク用品店
四輪 低価格を中心に車用、純正オイル、ホームセンター、コストコ
値段で分ければいいんじゃないの
総合 高価格、高性能、工作員、純正オイル、バイク用品店
四輪 低価格を中心に車用、純正オイル、ホームセンター、コストコ
値段で分ければいいんじゃないの
で純正で話が落ち着きそうな気配。。。
純正ってENEOS、JOMO等、国内メジャー系が作ってるんですか？
スズキの高額品のRACING SPEC PRO-4Tは、ENEOSの商品名
そのまんまだし。
スズキの高額品のRACING SPEC PRO-4Tは、ENEOSの商品名
そのまんまだし。
>>574
以前カストロがVHVIを合成と言い張って裁判に勝って以来、各社合成油と表記変えたやつでしょ
中身は鉱物油と変わらなくても粗悪な原油から成分分離するだけで合成油表記できるようになったんだから仕方が無いんじゃね
合成と鉱物油でもピンキリある中で語り合うのがこのスレだからな
問題は純正でも全然問題ない使い方の人が、高額オイル入れてサイコーコレ問題出てないから良い
とか言ってる人が多くて、参考にならんインプレが多すぎる位だわな
以前カストロがVHVIを合成と言い張って裁判に勝って以来、各社合成油と表記変えたやつでしょ
中身は鉱物油と変わらなくても粗悪な原油から成分分離するだけで合成油表記できるようになったんだから仕方が無いんじゃね
合成と鉱物油でもピンキリある中で語り合うのがこのスレだからな
問題は純正でも全然問題ない使い方の人が、高額オイル入れてサイコーコレ問題出てないから良い
とか言ってる人が多くて、参考にならんインプレが多すぎる位だわな
>>575
元々高額のオイルって過酷なレース等で酷使されるために作られてるんじゃないの？
公道で使う分に高額オイルって必要ないと思うわｗ
レギュラー指定のバイクにハイオク入れてる人と似たようなもんで、自己満足の範囲ってやつですな
元々高額のオイルって過酷なレース等で酷使されるために作られてるんじゃないの？
公道で使う分に高額オイルって必要ないと思うわｗ
レギュラー指定のバイクにハイオク入れてる人と似たようなもんで、自己満足の範囲ってやつですな
577 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/22(土) 20:12:16 ID:j+VIgZvx
だから自己満足でいいじゃん
自己満足なんだから他人が口出しすることでもないし
俺は金銭的理由でエフェロプレミアムですし、ちょっと奮発して匠が限界
誰か赤狐買取してよ
自己満足なんだから他人が口出しすることでもないし
俺は金銭的理由でエフェロプレミアムですし、ちょっと奮発して匠が限界
誰か赤狐買取してよ
>>576
バイクの種類と使い方によっては高額なオイルが必要になる場合も多々あるよ
ドカだと純正オイルのが300Vより高額オイルだとか
実際油温も平気で130度とか上がるから高額オイルが必要なのも分かる
まぁ、所詮そんなバイク乗ってる時点で高コストを覚悟するのが当たり前だし、それも含めての自己満足なんだけどね
バイクの種類と使い方によっては高額なオイルが必要になる場合も多々あるよ
ドカだと純正オイルのが300Vより高額オイルだとか
実際油温も平気で130度とか上がるから高額オイルが必要なのも分かる
まぁ、所詮そんなバイク乗ってる時点で高コストを覚悟するのが当たり前だし、それも含めての自己満足なんだけどね
製造4年前の高級オイルが市価の半額・・・・
買うかやめるか悩み中。
買うかやめるか悩み中。
580 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:10:13 ID:Q1DLfL3E
俺なら買わない
>純正ってENEOS、JOMO等、国内メジャー系が作ってるんですか？
大体そう 昭和シェルもある
海外で売ってる純正油は、海外のメーカー
大体そう 昭和シェルもある
海外で売ってる純正油は、海外のメーカー
>>579
在庫処分でしょ、普通に管理してれば4年じゃ全く劣化しないよ
在庫処分でしょ、普通に管理してれば4年じゃ全く劣化しないよ
てことは、レース使用はともかく、公道でやんちゃしない限り、
水冷の普二大二よりも”高回転気味で走らなきゃ、”な空冷の原二とかの方が
エンジン内の環境は苛酷だったりして…
水冷の普二大二よりも”高回転気味で走らなきゃ、”な空冷の原二とかの方が
エンジン内の環境は苛酷だったりして…
パワーのある大型の方がオイル交換頻度高いと思ってる人もいるが、
大型よりも中型の方がメーカーが指定してるオイル交換距離は短いぜ。
使用するエンジン回転数の差かな？
大型よりも中型の方がメーカーが指定してるオイル交換距離は短いぜ。
使用するエンジン回転数の差かな？
低回転でしっかり水冷…
”空冷で高回転”よりは、4輪のエンジンに近いといえるかも。
まぁそれだけ添加剤の温度耐性が低い高級オイルが実力を発揮しやすい、ともいえるかも…
”空冷で高回転”よりは、4輪のエンジンに近いといえるかも。
まぁそれだけ添加剤の温度耐性が低い高級オイルが実力を発揮しやすい、ともいえるかも…
>>586
それ、分ります。
熱量の問題もあるだろうけど
大型って回さない人が大半じゃないですか。
回す人はちょっと違う人って感じｗｗ
（あっちの世界の人とか、レーサーとか）
あと、オイル量もハンパじゃないし。
それ、分ります。
熱量の問題もあるだろうけど
大型って回さない人が大半じゃないですか。
回す人はちょっと違う人って感じｗｗ
（あっちの世界の人とか、レーサーとか）
あと、オイル量もハンパじゃないし。
大型じゃ回さなくっても発熱量が大きいだけにアイドリングや渋滞のノロノロ走行で消耗も大きい。
サーキットオンリーのリッターSSと街乗り空冷リッターネイキッドを
赤狐10W-40ペール缶で共用していたが、SSの方は問題無いのに街乗りネイキッドの方がギアが渋くて苦痛。
15W-50にして様子をみようかと考えているが、これでも駄目なら銘柄変更も視野に入れないと駄目かも。
サーキットオンリーのリッターSSと街乗り空冷リッターネイキッドを
赤狐10W-40ペール缶で共用していたが、SSの方は問題無いのに街乗りネイキッドの方がギアが渋くて苦痛。
15W-50にして様子をみようかと考えているが、これでも駄目なら銘柄変更も視野に入れないと駄目かも。
>565
亀レスだが
新G2でガッカリしてエクスターの黒いので大満足した変態の俺が通りますよ
入れたのはグラトラ
でもSVに入れたらイマイチだったけどorz
オイルなんて結局合うか合わないかだと思う
満足できるオイルに出会うまで旅は続くのだ
亀レスだが
新G2でガッカリしてエクスターの黒いので大満足した変態の俺が通りますよ
入れたのはグラトラ
でもSVに入れたらイマイチだったけどorz
オイルなんて結局合うか合わないかだと思う
満足できるオイルに出会うまで旅は続くのだ
ホンダのG2は駄目な子なの？
１０Ｗ－４０いれて、フィーリングが違うから勘違いしてるだけではないか。
ダメって事はないと思う。
ただ、がさついた感じがしたので
1500で変えた私が通ります。
ただ、がさついた感じがしたので
1500で変えた私が通ります。
劣化したオイル＞G2
屑オイル＞G2
ならガサ付きを感じないだろうな。
同程度以上のオイルからG2に替えるとG2のダメさ加減がわかる。
屑オイルの代表格といわれてるカストロActiveエクストラでさえG2より滑らかに回るし。
屑オイル＞G2
ならガサ付きを感じないだろうな。
同程度以上のオイルからG2に替えるとG2のダメさ加減がわかる。
屑オイルの代表格といわれてるカストロActiveエクストラでさえG2より滑らかに回るし。
>>595
何とも思わなかったならそれはそれでOK
というかG2入れてがさつきを感じるのは古いバイク（エンジン）に多いんじゃないか？
各部くたびれている→オイル性能依存が高い→差がはっきりわかる
メカに関しては素人なので間違っていたらｽﾏﾝ
何とも思わなかったならそれはそれでOK
というかG2入れてがさつきを感じるのは古いバイク（エンジン）に多いんじゃないか？
各部くたびれている→オイル性能依存が高い→差がはっきりわかる
メカに関しては素人なので間違っていたらｽﾏﾝ
正直空冷なら結構差が解かるが、水冷になるとよっぽど糞オイルでないと差がわからん。
>>595
>>299だが、オイル交換してもらって帰る時にエンジンかけた時点で前とエンジン音が違うのがわかった。
今走行距離は1500㌔くらい。
シフトが渋いとかはないけど、エンジン回した時の音は少しガサついた感じはある。
一度暑い時に渋滞にはまった時は一時的にシフトが渋くなったけど今は大丈夫。
あと1000㌔弱走ったらエレメントと他のオイルに変えてみて比べてみるよ。
>>299だが、オイル交換してもらって帰る時にエンジンかけた時点で前とエンジン音が違うのがわかった。
今走行距離は1500㌔くらい。
シフトが渋いとかはないけど、エンジン回した時の音は少しガサついた感じはある。
一度暑い時に渋滞にはまった時は一時的にシフトが渋くなったけど今は大丈夫。
あと1000㌔弱走ったらエレメントと他のオイルに変えてみて比べてみるよ。
６００ｇｅｔ！
ホンダ純正だとMAではG2だけ40が有るせいで硬いの入れてるとかじゃないの？
硬いオイル入れれば回り方が鈍くなるのは普通なんだから
硬いオイル入れれば回り方が鈍くなるのは普通なんだから
ＣＢ４００ＳＦにＧ１入れたらガサつく感じがした
同じ10w-30のモービル製安物に替えたらスムースになった
同じ10w-30のモービル製安物に替えたらスムースになった
10W-40のG2ってエンジンの回り方が鈍いとか重いとかじゃないんだよ
ザラついた感じに回るというかゴロゴロすると言うか不快に回る
説明しにくいんだがとにかく回り方が気持ちよろしくない
新油に交換してこんなに気持ち悪いオイルは初めてだった
ザラついた感じに回るというかゴロゴロすると言うか不快に回る
説明しにくいんだがとにかく回り方が気持ちよろしくない
新油に交換してこんなに気持ち悪いオイルは初めてだった
G2が叩かれる理由はパケ変更前より悪くなったから
つい最近、原付にG1入れてみたがこれも悪くなってた
G3は新しいのも悪くなかってなかったし、G4は使ったことないけどここでの評判は概ね良好
G1・G2は粘度云々よりも単純にラインナップ変更に伴う改悪だと判断した
つい最近、原付にG1入れてみたがこれも悪くなってた
G3は新しいのも悪くなかってなかったし、G4は使ったことないけどここでの評判は概ね良好
G1・G2は粘度云々よりも単純にラインナップ変更に伴う改悪だと判断した
G3も改悪されたらホンダ終了でおk？
何も知らずに2リットル買ったG2どうしようw
何も知らずに2リットル買ったG2どうしようw
ホンダの新S9は悪いと感じなかったけど、G1とG2はダメだとのスレが多いね。
S9の新と旧では、オイルが変わったかどうかは体感できないな。値段が高くなっただけのような気がするよ。ｗ
by VTZ250J
S9の新と旧では、オイルが変わったかどうかは体感できないな。値段が高くなっただけのような気がするよ。ｗ
by VTZ250J
まだS9があるじゃないか
実は俺が新G3入れてみたのも「とうとうホンダオイル終了か？！」とマジで思ったからなんだよね・・・
結果G3は良かったから安心したんだけど、G1・G2は確信犯的に性能下げたんだろうね
規格上のグレード的には上がってるけど
これで安心してまた社外オイルを試せるｗ
いつでも戻ってこれるキープがないと不安な性質なんで
実は俺が新G3入れてみたのも「とうとうホンダオイル終了か？！」とマジで思ったからなんだよね・・・
結果G3は良かったから安心したんだけど、G1・G2は確信犯的に性能下げたんだろうね
規格上のグレード的には上がってるけど
これで安心してまた社外オイルを試せるｗ
いつでも戻ってこれるキープがないと不安な性質なんで
スレではなく、レスだった。ごめん
規格が上がって省燃費の為に使えなくなった成分があるからなのかな？
原油値上げで材料原価が格段に上がったからじゃねーの？
素朴な疑問。
ホンダオイルのＧ１とかＧ２の、「Ｇ」ってどういう意味？
genuineのＧかな、とかいろいろ考えて眠れない。。。
ホンダオイルのＧ１とかＧ２の、「Ｇ」ってどういう意味？
genuineのＧかな、とかいろいろ考えて眠れない。。。
グレード だった気がする(・・;)
>>612
grandprixじゃないかな？
grandprixじゃないかな？
Ｇスポットじゃないのか
616 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 08:42:19 ID:yQj8YyNn
Ｇ２販売順位１位らしい
さて見ものだ
さて見ものだ
617 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 09:07:29 ID:65PoRFl9
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普通に何も考えないで乗ってる鈍感な人達は
SSにG2だろうがｽｶﾄﾛだろうがわからないだろうね
SSにG2だろうがｽｶﾄﾛだろうがわからないだろうね
619 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 14:37:40 ID:yQj8YyNn
ヤマハの ｴﾌｪﾛﾍﾞｰｼｯｸ まだあるかな？鉱物油がいいんだけどホンダないじゃん
そこでビストラスーパー４ですよ。
街乗りでは十分。
街乗りでは十分。
エフェロプレミアの感想
水温上昇が早いし、クラッチミートの違和感ある。
粕R4とかトタルの方が良かった気がする。
エフェロはリミットまで回す気がしない。
水温上昇が早いし、クラッチミートの違和感ある。
粕R4とかトタルの方が良かった気がする。
エフェロはリミットまで回す気がしない。
だってG1って2stのミッションオイルに最適だものｗ
エンジンオイルとしては・・・
エンジンオイルとしては・・・
ワコーズのプロステージとスノコのレッドフォックスでは、
プロステージの方が良いオイルですか？
プロステージの方が良いオイルですか？
G2の新パケって缶上部の製造年月日はいつ以降ですか？
>>621
だからおまいさんのバイクの大まかなスペックと使用用途がわならないと参考にならないよ
だからおまいさんのバイクの大まかなスペックと使用用途がわならないと参考にならないよ
時間が出来たので交換前にオイル温めようと
ちょっと乗ってみたら若干復活してた。
（シフトの入りにくさが多少解消されていた）
今日は涼しかったし、エンジンも回さなかったから
結局エフェロは熱に弱いってことなのかねえ。
ちょっと乗ってみたら若干復活してた。
（シフトの入りにくさが多少解消されていた）
今日は涼しかったし、エンジンも回さなかったから
結局エフェロは熱に弱いってことなのかねえ。
赤男爵のもチュールから、ワコーズのRRRを入れてみたけど
全くかわらんな、すべて普通。体感できるのも怖いけど
高い割になんにもかわらん気がする
全くかわらんな、すべて普通。体感できるのも怖いけど
高い割になんにもかわらん気がする
新しいオイルはみんなそうさ。
最近出たカブ110は推奨オイル＝G1、ってことになってますが、
こういう場合、G2以上や他社の（半）合成オイルだと漏れを起こしたりしてまずい、とかだったりしますか？
別売りのいろんな添加剤も大抵ベースは合成ですよね。
こういうのもまずいのでしょうか？
こういう場合、G2以上や他社の（半）合成オイルだと漏れを起こしたりしてまずい、とかだったりしますか？
別売りのいろんな添加剤も大抵ベースは合成ですよね。
こういうのもまずいのでしょうか？
>632
合成オイルで漏れるというのは昔のパッキンだけなので現行のバイクで合成だから漏れる
なんて事はありません。カワサキが昔のパッキンを使ってるというわけでもありません。
遠心クラッチのエンジンはS9でクラッチ滑りの例が報告されています。
G2は問題ありません。
合成オイルで漏れるというのは昔のパッキンだけなので現行のバイクで合成だから漏れる
なんて事はありません。カワサキが昔のパッキンを使ってるというわけでもありません。
遠心クラッチのエンジンはS9でクラッチ滑りの例が報告されています。
G2は問題ありません。
おぉ、それならちょっと太っ腹にG3にしたり、G1G2にZOIL添加したり…
カブ海苔でもお店のオイルの棚の前でﾆﾔﾆﾔ出来ますねwktk
カブ海苔でもお店のオイルの棚の前でﾆﾔﾆﾔ出来ますねwktk
ただ、1~2kmとかの短距離だけで乗るだけなら合成油よりも鉱物油の方が長持ちしたりするけどね
理由はブローバイの水分が混入しての対加水分解性能が合成油が全般的に弱い、特にエステル系が弱いってのが在るからだけど
理由はブローバイの水分が混入しての対加水分解性能が合成油が全般的に弱い、特にエステル系が弱いってのが在るからだけど
637 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 08:22:48 ID:wtZuhdCs
わざわざ高い金払って性能の悪いG2なんか入れるｲﾐがわからない
おとなしく純正指定のG1使った方がいいんじゃね
どうせ町乗りだし
添加剤は止めた方がいいんじゃね？新車じゃ体感出来る効果は無さそう
おとなしく純正指定のG1使った方がいいんじゃね
どうせ町乗りだし
添加剤は止めた方がいいんじゃね？新車じゃ体感出来る効果は無さそう
>>596
それぞれの銘柄わからんけど、多分体感できると思います。
それぞれの銘柄わからんけど、多分体感できると思います。
640 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 18:40:08 ID:T9OP1X5G
15W-50のオイルってどんな時、どんな車種に使うの？
自分年がら年中10ｗ-40使ってます。。
自分年がら年中10ｗ-40使ってます。。
642 ：640：2009/08/25(火) 19:01:49 ID:T9OP1X5G
2stのバイクに応急的（50ｋｍぐらい）4st用オイル入れたらやばいですか？
問題無いよ
ただ、カーボンが付きやすく、白煙が異常に出る びっくるするぞｗ
ただ、カーボンが付きやすく、白煙が異常に出る びっくるするぞｗ
>>644
「やばい」の捉え方次第だけど、動かなくなるだけです。
「やばい」の捉え方次第だけど、動かなくなるだけです。
動かなくなるｗ
>>642
カスタム車に使う。
車用の0W-20とか売ってるメーカーでもチューニング車用に15W-50とかがラインナップされてる。
うちは15W-50入れてるけど特に問題ない。
冬の暖機がつらいとかもない。
粘度より、むしろ銘柄っつーか性能の方が問題。
カスタム車に使う。
車用の0W-20とか売ってるメーカーでもチューニング車用に15W-50とかがラインナップされてる。
うちは15W-50入れてるけど特に問題ない。
冬の暖機がつらいとかもない。
粘度より、むしろ銘柄っつーか性能の方が問題。
オイル交換時に粘度が同じ半合成と全合成を10：1の割合くらいで混ぜて入れても特に問題はないでしょうか？
用途は街乗り程度で激しいスポーツ走行などはしません。
用途は街乗り程度で激しいスポーツ走行などはしません。
elf モト4 HP eco 15w-50使ってみたのでインプレ貝と来ます。
車種は水冷400NK、これまではG2とバイク屋のモチュ5100でした。
悩みだったギヤの入り難さが改善され、吹けも問題なし。
現在2500kmでまだ使いますが、感触が良いのは2000kmごろまでだったかと。
粘度を上げたことについては早朝の暖気で「そんな気がする」ぐらいでした。
車種は水冷400NK、これまではG2とバイク屋のモチュ5100でした。
悩みだったギヤの入り難さが改善され、吹けも問題なし。
現在2500kmでまだ使いますが、感触が良いのは2000kmごろまでだったかと。
粘度を上げたことについては早朝の暖気で「そんな気がする」ぐらいでした。
elf MOTO4XT TECH 10W-50 素人インプレ
車種はZX636C
水冷式オイルクーラーが付いているせいか、水温が90℃くらいになるまでは
シフトフィールはあまり良くない。超えると吸い込まれる様にチェンジ出来る。
また始動後、水温75℃あたりになるまでタペットノイズが大きい。
水温の上がりは遅いが、同様に下がりも遅い。
4HPeco10W-40より高温時のシフトフィールは良い。
ecoは低温～高温までシフトフィールが均一だった印象。
XTとecoで回転フィールに大差があるとは思えない。粘度差のせい？
次は粘度レンジの低いprotechを投入するか、eco10w-40に戻るか…
車種はZX636C
水冷式オイルクーラーが付いているせいか、水温が90℃くらいになるまでは
シフトフィールはあまり良くない。超えると吸い込まれる様にチェンジ出来る。
また始動後、水温75℃あたりになるまでタペットノイズが大きい。
水温の上がりは遅いが、同様に下がりも遅い。
4HPeco10W-40より高温時のシフトフィールは良い。
ecoは低温～高温までシフトフィールが均一だった印象。
XTとecoで回転フィールに大差があるとは思えない。粘度差のせい？
次は粘度レンジの低いprotechを投入するか、eco10w-40に戻るか…
653 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 11:45:50 ID:ZhzxeLjB
エルフは良かったな
何がいいのかわからないけど良かった
メカノイズが少なくなったような、高級なエンジンになったような
何がいいのかわからないけど良かった
メカノイズが少なくなったような、高級なエンジンになったような
シェルアドバンス入れてツーリング使用中心で
滑らかさ、保ちなどなど全て良かった。
2500kmで交換したが3000kmでも全然問題なさそうだった。
バイクはカワサキZ1000（水冷の新しい方）
高いが…
250、400モタって1．5リットルとかなのな。
うらやましいｗ
滑らかさ、保ちなどなど全て良かった。
2500kmで交換したが3000kmでも全然問題なさそうだった。
バイクはカワサキZ1000（水冷の新しい方）
高いが…
250、400モタって1．5リットルとかなのな。
うらやましいｗ
655 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/26(水) 12:12:25 ID:9cxaUcY2
俺の５．６なんすけどｗｗｗ羨ましい
少ないオイルで頑張らなきゃならないぶん交換サイクル早いよ。
モタをモタらしく走らせてるならね。
モタモタ走ってるなら経済的でおｋ。
モタをモタらしく走らせてるならね。
モタモタ走ってるなら経済的でおｋ。
赤狐やっと使い切ったから次何にするか悩み中。
試しにKendallのGT1 10w-40にしてみようかと思うんだが
誰か使ってみた人いない？
試しにKendallのGT1 10w-40にしてみようかと思うんだが
誰か使ってみた人いない？
>>657
使ったよ。
しかもボッタ価格の時にｗ
エンジンはモッサリというかマイルドになる。ノイズも減る。
少なくともG2なんかよりは良い。
クラッチのフィーリングは所詮四ツ足用オイル。あまり良くない。
ギアの入りはまぁまぁ。
ミッション別体のBMやハレあたりならいいと思うよ。
やっぱり発進時の感じが嫌だからね。
使ったよ。
しかもボッタ価格の時にｗ
エンジンはモッサリというかマイルドになる。ノイズも減る。
少なくともG2なんかよりは良い。
クラッチのフィーリングは所詮四ツ足用オイル。あまり良くない。
ギアの入りはまぁまぁ。
ミッション別体のBMやハレあたりならいいと思うよ。
やっぱり発進時の感じが嫌だからね。
G2 ひどい叩かれようですねｗ
よくわかるｗ
よくわかるｗ
このスレ的には激安で性能そこそこのオイルを探すって感じだから
殆どの人は高級オイルには興味が無いと思うよ
殆どの人は高級オイルには興味が無いと思うよ
高級オイルを使うような車種のスレでやり取りした方が有用だと思うけど。
オイルと言ってもGSXR１０００やドゥカティに相応しいのとカブに入れるようなのじゃ
感想も用途も合致しないでしょ。
オイルと言ってもGSXR１０００やドゥカティに相応しいのとカブに入れるようなのじゃ
感想も用途も合致しないでしょ。
高級オイルが必ずしも期待通りじゃないから段々と安くてそこそこに流れていくんだよな
それはそうと絶賛不評中のG2
ラインナップ一新直後に入れてみて酷かったので、
どこかのスレで酷評したらフルボッコされたのを思い出した
あれから一年と数ヶ月
あのときフルボッコしてくれた人はどう思ってるのかと一人ニヤニヤしてる
性格悪いけど自分の感性は間違ってなかったなーと
それはそうと絶賛不評中のG2
ラインナップ一新直後に入れてみて酷かったので、
どこかのスレで酷評したらフルボッコされたのを思い出した
あれから一年と数ヶ月
あのときフルボッコしてくれた人はどう思ってるのかと一人ニヤニヤしてる
性格悪いけど自分の感性は間違ってなかったなーと
旧G1、2の処分価格のを買い置きした俺は勝ち組
もう1年オイル変えてないや…走行距離2000キロくらいかな…放置気味(´・ω・)
>>664
HONDA のオイルってどうなっちゃったんでしょうね?
以前は（自分の心の中では）絶大な信頼を持っていたのですが。
G1 ＆ G2 っていったらとりあえず入れておけば安心みたいな。
安全パイの代表格だったし、旧G2を知っていたので残念です。
新G2は壊れはしないんでしょうけど、気分が悪いオイルでした。
安い四輪用の方が安くてよかった。
HONDA のオイルってどうなっちゃったんでしょうね?
以前は（自分の心の中では）絶大な信頼を持っていたのですが。
G1 ＆ G2 っていったらとりあえず入れておけば安心みたいな。
安全パイの代表格だったし、旧G2を知っていたので残念です。
新G2は壊れはしないんでしょうけど、気分が悪いオイルでした。
安い四輪用の方が安くてよかった。
668 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/27(木) 09:40:56 ID:iwwn6d/Y
別に安くてもこまめに交換してりゃ問題ないんじゃないの
俺はソコソコのをこまめにしてるけど
あとは気分や自己満足だし
俺はソコソコのをこまめにしてるけど
あとは気分や自己満足だし
669 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 10:25:09 ID:vEGEqe5U
575 dfdsd ◆oDAiAkUGIw 2008/11/16(日) 18:00:32 ID:j4d1SbzQ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
670 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 10:28:30 ID:geY4HOAe
結局、結論としてシェブがいいという事だな。
ホムセンで安く売ってる、バルボリンのオールクライメント10W40入れてるのいるか？
ホムセンで安く売ってる、バルボリンのオールクライメント10W40入れてるのいるか？
G3は良い感じなんだがな・・・。10w-40が出てくれればなお良し
XR100Mで新旧G1&G2試してみて、G1は違いがよく判らなかったが
G2はダメダメだったな
XR100Mで新旧G1&G2試してみて、G1は違いがよく判らなかったが
G2はダメダメだったな
新G2より半額程度のSUMIXの方が良いって話でFAになってる話題じゃなかったけ？
安いオイルをこまめに換えてその分フィルターを長く使ってる。いいよな。
>>671
G1 にするか
G1 にするか
オイルのスレでしかも純正の話し合いだけ
どんだけ幅狭くて金欠なんだｗ
どんだけ幅狭くて金欠なんだｗ
まぁそれだけ一般市民には高額で高性能なオイルは必要とされてないことだ
678 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 19:51:41 ID:HoqV/41f
つか車が多くて走るのも億劫だ
679 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 19:55:04 ID:HoqV/41f
オイル変えたって渋滞の中で高級オイルも安物オイルも沸騰さ
確かに街中は車が多すぎて乗ってても疲れるし危ないね
それにひきかえバイクって衰退していく一方だね。
それにひきかえバイクって衰退していく一方だね。
なんか意地でも安オイルのスレにしたい奴がいるね
G2の話でさえ気に入らないんだろうな
G2の話でさえ気に入らないんだろうな
Ｇ２でごちゃごちゃいってる奴Ｇ４入れてみ？
オイル入ってねーんじゃね？っつー位カリカリすんぞｗ
その代わりストレス無く回るぞ。
オイル入ってねーんじゃね？っつー位カリカリすんぞｗ
その代わりストレス無く回るぞ。
ノイズ大きい＝悪いオイル
ノイズ小さい＝良いオイル
ではない。
エンジンが好むのはサラサラで油膜切れしないオイル。
君達の聴覚で決める物ではない。
ノイズに対して敏感になり過ぎない方がいいぞ。
ノイズ小さい＝良いオイル
ではない。
エンジンが好むのはサラサラで油膜切れしないオイル。
君達の聴覚で決める物ではない。
ノイズに対して敏感になり過ぎない方がいいぞ。
20Lペール缶開けた後密閉出来る良い蓋有りませんか？
万が一誤って倒してもこぼれ無い様な。
万が一誤って倒してもこぼれ無い様な。
しかし、エンジンのメカ・ノイズの変化はエンジンの状態変化を知る
大きな情報源の一つであることに間違いはないはず。
鈍感にしてるよりは敏感になりすぎる方を俺は選ぶな。
大きな情報源の一つであることに間違いはないはず。
鈍感にしてるよりは敏感になりすぎる方を俺は選ぶな。
基地外のように気にするのも嫌だけどね
安いオイルを全否定するわけでもないんだけど、やっぱり工業製品なんだから値段
と性能はだいたい吊り合うんじゃないかな
低価格オイルスレでそんな事書いたらフルボッコされた
でも何と言われようとシェブロンは糞オイルだしシェルアドは良いオイルだ
実際に使ってそう感じたし
今は買い溜めしてた旧Ｇ３を不満なく使ってます
と性能はだいたい吊り合うんじゃないかな
低価格オイルスレでそんな事書いたらフルボッコされた
でも何と言われようとシェブロンは糞オイルだしシェルアドは良いオイルだ
実際に使ってそう感じたし
今は買い溜めしてた旧Ｇ３を不満なく使ってます
>>683
自動車より短い走行距離で交換するので、潤滑性能はあまり重要視せず、エンジンの回る感じとシフトフィーリングが好みの状態で長く保てるオイルをいいオイルと思っていたが私は間違いでしょうか。
自動車より短い走行距離で交換するので、潤滑性能はあまり重要視せず、エンジンの回る感じとシフトフィーリングが好みの状態で長く保てるオイルをいいオイルと思っていたが私は間違いでしょうか。
オイルはハイパワー車でもなけりゃ、車専用で無く粘土が合ってれば何でも良いと思います。
そんな事より684に答えて下さいな。
そんな事より684に答えて下さいな。
フタの内側にゴム製のオーリングをすれば密閉度は上がります
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-pica-pica/c/0000000103/
ttp://www.aqsys.jp/se_canrakku.htm#peru_toritsuke
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-pica-pica/c/0000000103/
ttp://www.aqsys.jp/se_canrakku.htm#peru_toritsuke
>>684
ごめんなさい。最大で4リットル缶しか使ったことないのでわかりません。
ごめんなさい。最大で4リットル缶しか使ったことないのでわかりません。
ガレージのない人は買っちゃいけません
俺、ペール缶でオイル買うのが夢なんだ…。
とりあえず次は４リットル買ってみる。
とりあえず次は４リットル買ってみる。
俺もペール缶は夢だなー
使い切るのにどれだけ掛かるやら
使い切るのにどれだけ掛かるやら
ペール缶は普通に室内保管で問題ない。
遺族が処理に困るようなものを買い溜めするなよ
>>699バイクガレージ借りませう
初めて自分でオイル交換するんだけど
なんか考えるの面倒だからとりあえずG4のペール缶の奴買ってみた。
なんか考えるの面倒だからとりあえずG4のペール缶の奴買ってみた。
ガレージ無いけど玄関に置いてるわ。
灯油のポリタンクと一緒に。
灯油のポリタンクと一緒に。
座布団乗っけてパソコン机用のイスになってるわ。
人間が使ってない時は猫の定位置。
人間が使ってない時は猫の定位置。
空になったペール缶の処分どうしてる？
オレは行き付けのＧＳが快く引き取ってくれるから何も困らないけど
オレは行き付けのＧＳが快く引き取ってくれるから何も困らないけど
空き缶のゴミ箱へぽい
>>705
因みに銘柄は何です、和光？
因みに銘柄は何です、和光？
空になったペール缶は、次のオイルの廃油入れになって
処理業者にペール缶ごと引き取ってもらってる
処理業者にペール缶ごと引き取ってもらってる
>>701
いや、ペール缶の蓋普通に閉めて室内放置だが健康障害なんか出ないぞ。
何かあれば同じ部屋に居る鳥やハムスターが先に死ぬだろうがなんともない、臭いも漏れも無いし倉庫に在庫として保管してる状態と同じはずだが。
たまに気温変化でペール缶内部の空気の量が変わって音が鳴るだけだ。
いや、ペール缶の蓋普通に閉めて室内放置だが健康障害なんか出ないぞ。
何かあれば同じ部屋に居る鳥やハムスターが先に死ぬだろうがなんともない、臭いも漏れも無いし倉庫に在庫として保管してる状態と同じはずだが。
たまに気温変化でペール缶内部の空気の量が変わって音が鳴るだけだ。
>>698
ちょｗ殺さないでよｗｗ
ちょｗ殺さないでよｗｗ
赤狐のペール缶を使い切ったぜ
個人的にはエフェロプレミアムよりも良かったと思ってるが
ちょいと値上がりしてるので価格差からすると匠の方が良
いのかなぁ。
個人的にはエフェロプレミアムよりも良かったと思ってるが
ちょいと値上がりしてるので価格差からすると匠の方が良
いのかなぁ。
匠使うならG2入れるね
>>683
正論なんだけど、国内市場に限れば
騒音規制のおかげでノイズを抑えるってのも
オイルに求められている性能のひとつだしね。しょうがない。
>>685
敏感なのはいいけど、所詮エンジンはなかでたくさんの部品が動いて、
さらには燃焼までしているので、ノイズがでるもの。
不具合をノイズでわかるようには相当な経験が必要だけどね。
レーサーメンテでタペット音がするって、音消しちゃうとこまで
やって壊した人もたくさんいるくらいだし。
正論なんだけど、国内市場に限れば
騒音規制のおかげでノイズを抑えるってのも
オイルに求められている性能のひとつだしね。しょうがない。
>>685
敏感なのはいいけど、所詮エンジンはなかでたくさんの部品が動いて、
さらには燃焼までしているので、ノイズがでるもの。
不具合をノイズでわかるようには相当な経験が必要だけどね。
レーサーメンテでタペット音がするって、音消しちゃうとこまで
やって壊した人もたくさんいるくらいだし。
>>714
匠よりG2のほうがいいの？
匠よりG2のほうがいいの？
>>715
別にノイズを聞いて、どこの部位がどの程度劣化してるか当てろと言ってるわけではない。
エンジンを自分で一度もばらしたことのないような素人でも、何回かオイル交換を経験し、
エンジンのO/Hをショップでやってもらったりしてると、自ずと良い状態の時と悪い状態の時の
ノイズの差くらいなら敏感にしてれば分かるし、そういう変化を聞き逃すなと言ってるだけさ。
別にノイズを聞いて、どこの部位がどの程度劣化してるか当てろと言ってるわけではない。
エンジンを自分で一度もばらしたことのないような素人でも、何回かオイル交換を経験し、
エンジンのO/Hをショップでやってもらったりしてると、自ずと良い状態の時と悪い状態の時の
ノイズの差くらいなら敏感にしてれば分かるし、そういう変化を聞き逃すなと言ってるだけさ。
719 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/28(金) 11:29:57 ID:J1rBCNGo
試したければピットインDFくれば量り売りしてあげるｙ
匠の耐熱
匠は300Vと似た性能、とりあえず値段は少したかいが性能ずばぬけてるよ
匠の耐熱
匠は300Vと似た性能、とりあえず値段は少したかいが性能ずばぬけてるよ
720 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 11:55:13 ID:rXbROMAn
575 dfdsd ◆oDAiAkUGIw 2008/11/16(日) 18:00:32 ID:j4d1SbzQ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
ねこ八さんとこでＧ４買ってみます。
>>426 >>441
汁粉淋プロ４プラスはまあまあ良いですよ。
でも5,000円/Ｌはボッタクリだと思う。せいぜい2,500円レベル。
ニューックは小排気量2輪には良いですよ。CBR150RにNC-51（0W-30）
入れたら軽～く回って調子良かったです。
>>426 >>441
汁粉淋プロ４プラスはまあまあ良いですよ。
でも5,000円/Ｌはボッタクリだと思う。せいぜい2,500円レベル。
ニューックは小排気量2輪には良いですよ。CBR150RにNC-51（0W-30）
入れたら軽～く回って調子良かったです。
自他共に認めるズボラーマンな私が空冷の110を街乗りに使うとして、
初期80点、で劣化率は低く半年後（交換時期）には60点なレギュラー級オイルと
初期90点、で劣化率は高く半年後（交換時期）には50点なプレミアム級オイル…
エンジンの長持ちを考えた時どっちかを選ぶとしたらどちらがいいと思いますか？
初期80点、で劣化率は低く半年後（交換時期）には60点なレギュラー級オイルと
初期90点、で劣化率は高く半年後（交換時期）には50点なプレミアム級オイル…
エンジンの長持ちを考えた時どっちかを選ぶとしたらどちらがいいと思いますか？
ズボラなくせに自分でやろうとする意味が分からん。
店で、お任せでやってもらえよ。
廃油処理だのオイル選びだの面倒くせーだろうが。
店で、お任せでやってもらえよ。
廃油処理だのオイル選びだの面倒くせーだろうが。
近場にオイルを選んで買って、交換工賃は無料…なバイク用品店があるので…
で、店の人の言いなりでっていうのも何だし、というわけで…
で、店の人の言いなりでっていうのも何だし、というわけで…
>>727
まだ本格的に決めてはいませんが…
レギュラー級はG1ですね。
プレミアム級の比較対象は最高グレードでもいいのですが、値段的に高過ぎるので…
概ね2000～3000円/1リットル前後のものでしょうか。
工賃無料…確かに…近くの他の有料店より1リットルで250円くらいプラスですね。
まだ本格的に決めてはいませんが…
レギュラー級はG1ですね。
プレミアム級の比較対象は最高グレードでもいいのですが、値段的に高過ぎるので…
概ね2000～3000円/1リットル前後のものでしょうか。
工賃無料…確かに…近くの他の有料店より1リットルで250円くらいプラスですね。
729 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 14:39:41 ID:p2BMQ1h7
椿油でいいんじゃね？
730 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 15:58:02 ID:FwvoBFZZ
400ccフルカウル水冷にワコーズ4ct入れてるけど
3000km交換で不具合なしで、まだ使えそうだった。
廉価オイルとのフィールの違いはわかるが、
同ランクのオイルのフィールの違いがわからん…
ニオイくらいだな。
3000km交換で不具合なしで、まだ使えそうだった。
廉価オイルとのフィールの違いはわかるが、
同ランクのオイルのフィールの違いがわからん…
ニオイくらいだな。
[400ccフルカウル水冷]って書く前に車種名書けばいいのにｗ
なんの参考にもならない。
なんの参考にもならない。
きっと “フルカウル” ってのを自慢したかったんだろ？ｗ
フルカウルって懐かしい響き。
すみません車種はスズ●の某レプリカです。
あまり個人情報晒したくないだけだろう
地域特定されて盗難や悪戯されてもつまらんし
逆にしつこく車種車種言ってる奴は何なのか聞きたい
排気量と冷却方式があれば、自分に必要な情報かどうか判るだろう？
参考にならないならスルーすればいい
それでも車種を知りたいなら素直に言えばいいのに
地域特定されて盗難や悪戯されてもつまらんし
逆にしつこく車種車種言ってる奴は何なのか聞きたい
排気量と冷却方式があれば、自分に必要な情報かどうか判るだろう？
参考にならないならスルーすればいい
それでも車種を知りたいなら素直に言えばいいのに
車種くらい晒しても盗難の心配なんかないだろ。
地域特定ってどの程度の範囲まで絞れるっていうんだよ？
意識過剰なんじゃねぇの？ｗ
地域特定ってどの程度の範囲まで絞れるっていうんだよ？
意識過剰なんじゃねぇの？ｗ
旧車のドカやハーレーと新車のホンダのエンジン精度が同じなら排気量と冷却方式だけでかまわないんだが
その辺りも、使い方も全く判らん情報なんて役に立たんことが多いだろ
別にカラーリングと傷の位置や駐輪場所を聞いてるわけじゃないのにイチイチ自意識過剰だろ
その辺りも、使い方も全く判らん情報なんて役に立たんことが多いだろ
別にカラーリングと傷の位置や駐輪場所を聞いてるわけじゃないのにイチイチ自意識過剰だろ
排気量と冷却方式だけでわかるかよ！ｗ
同じ排気量の水冷でもレーサーから一般市販車とエンジン仕様も
ピンキリなんだぜ。
同じ排気量の水冷でもレーサーから一般市販車とエンジン仕様も
ピンキリなんだぜ。
>レーサーから一般市販車とエンジン仕様も
>ピンキリなんだぜ。
でた！極論バカ！
そういう極論野郎は車種別スレに行ってくればいい
ここはあくまで総合オイルスレッド
一般論として排気量と冷却方式があれば十分情報として足りえる
真偽は各々読み手が判断すれば宜しい
そもそも情報提供してくれる人に文句つける筋合いなんてないだろう
>ピンキリなんだぜ。
でた！極論バカ！
そういう極論野郎は車種別スレに行ってくればいい
ここはあくまで総合オイルスレッド
一般論として排気量と冷却方式があれば十分情報として足りえる
真偽は各々読み手が判断すれば宜しい
そもそも情報提供してくれる人に文句つける筋合いなんてないだろう
排気量、冷却方式、気筒数、潤滑方式(ドライかウェットか)、年式
HW情報は最低これくらいないとね
HW情報は最低これくらいないとね
車種書いたほうが早いだろｗ
>>735
自意識過剰乙ｗ
世界に数台しかない限定車なら気持ちもわかるがなｗｗｗ
>>730
2ストローク車に4CTは良くないと思う。すぐ止まるよ。
V2R位入れとけ。
ミッションオイルのことなら、それでも良いけどｗｗ
ってレス返しとけばいいのかな？
自意識過剰乙ｗ
世界に数台しかない限定車なら気持ちもわかるがなｗｗｗ
>>730
2ストローク車に4CTは良くないと思う。すぐ止まるよ。
V2R位入れとけ。
ミッションオイルのことなら、それでも良いけどｗｗ
ってレス返しとけばいいのかな？
だって車種書きたくないって言うからさ
シングルかマルチかオンかオフかも分からないでインプレされてもクソの役にも立たないでしょ
シングルかマルチかオンかオフかも分からないでインプレされてもクソの役にも立たないでしょ
745 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 20:49:54 ID:Uodydb1H
車種や使い方考え方によって、オイルのチョイスは変わると思います。
このスレで純正オイルやホームセンター等、量販店で売っている価格
の安い物の話題が多い事も確かです。自分としては何の参考にもなら
ないと言うのが実感です。安い物はそれなりの性能の物、価格の張る
物はやはり相応の物と判断できます。オイルメーカーも考えて価格を
決めています。
このスレで純正オイルやホームセンター等、量販店で売っている価格
の安い物の話題が多い事も確かです。自分としては何の参考にもなら
ないと言うのが実感です。安い物はそれなりの性能の物、価格の張る
物はやはり相応の物と判断できます。オイルメーカーも考えて価格を
決めています。
兄の手が私のスカートの中に…まで読んだ
いくらか例外があるから気を付けるといい
無視できる数よりは多い。
無視できる数よりは多い。
748 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 21:10:25 ID:cn2e86Eh
先日、油温８０度でオイル抜いたら気持ち良く出た！
あんたら油温何度で抜く？
精子じゃないよオイルだよ！
あんたら油温何度で抜く？
精子じゃないよオイルだよ！
ヤケドすんなよ
>>748
40～50度位かな火傷しても軽傷で済むし
40～50度位かな火傷しても軽傷で済むし
バイクのメンテするときはいつもエンジン冷えきってる状態だから、
オイル交換するときは家の周りを2～3km走ってからやってる。
温度はわからんが油量が1.3リットルくらいなので結構熱くなってるわ。
オイル交換するときは家の周りを2～3km走ってからやってる。
温度はわからんが油量が1.3リットルくらいなので結構熱くなってるわ。
個人的にはあんまり暖めて抜く方法が
いまいち理解できないんだよなぁ…。
せっかくボトムに落ちてるのをまわしちゃうのはもったいないって感じ。
まあ人それぞれなんだけどさ
いまいち理解できないんだよなぁ…。
せっかくボトムに落ちてるのをまわしちゃうのはもったいないって感じ。
まあ人それぞれなんだけどさ
あんまりチンチン状態で抜くと熱の逃げ場が無くなるので注意してね！
言われてみれば確かに一晩じっくりと寝かした状態で抜く方が
良く抜けるかもだな。ｗ
誰か排油量の比較したやついないか？
良く抜けるかもだな。ｗ
誰か排油量の比較したやついないか？
動いてなければ兵器だろう
>>756
ドレンボルトはずしたまま、一晩寝かすのが最強
ドレンボルトはずしたまま、一晩寝かすのが最強
蟲に犯されそうでイヤだな。。。
匂いに釣られてか？オイル受けとか一晩外に出しとくとちまっこい羽虫が浮かんでるもん
ドレンの穴からエンジン内にスーサイドアタック！ 有り得なくは無いだろう
匂いに釣られてか？オイル受けとか一晩外に出しとくとちまっこい羽虫が浮かんでるもん
ドレンの穴からエンジン内にスーサイドアタック！ 有り得なくは無いだろう
オイル抜く時は給油口の蓋も外すよな？
外しても外さなくても、オイルの抜ける時間は大して変わらんよ
給油口の蓋空けたとたん黒アリが入っていったことあるよ
エンジンかからない程度にセルを回すとドレンからどぴゅって吹き出す
>761
ブローバイホースとオイルフィラーに自作ワンウェイバルブを入れてるけどそのまま
ドレンボルト外しても一滴もオイルが落ちないぞ。
フィラーのボルトを緩めて初めてオイルが落ちる。
ブローバイホースとオイルフィラーに自作ワンウェイバルブを入れてるけどそのまま
ドレンボルト外しても一滴もオイルが落ちないぞ。
フィラーのボルトを緩めて初めてオイルが落ちる。
もう一年バイクほったらかしなんだけど、これはオイル入れ替えるべきですか？
バッテリーは死んでたから買ってきたわ
一応エンジンかけたらくっさい排気でてきた…
フューエルインジェクション、4stオイル、水冷かな
バッテリーは死んでたから買ってきたわ
一応エンジンかけたらくっさい排気でてきた…
フューエルインジェクション、4stオイル、水冷かな
一年放置、俺なら変える
酸化が促進してると思うし、ひょっとすると水分が混入してないとも限らん
まぁ保管状況にもよるんで、それは稀かもしれんが
酸化が促進してると思うし、ひょっとすると水分が混入してないとも限らん
まぁ保管状況にもよるんで、それは稀かもしれんが
粘度の高いヘドロ状の物を抜くには、暖めた方がよい。
ドレンの穴が最下部になるわけでもなく・・・。
バケツの泥を捨てるとき、わっさわっさ回して捨てるだろ。
ドレンの穴が最下部になるわけでもなく・・・。
バケツの泥を捨てるとき、わっさわっさ回して捨てるだろ。
普通ドレンプラグが最下じゃないの？
> バケツの泥を捨てるとき、わっさわっさ回して捨てるだろ。
バイクをひっくり返して給油口から捨てるのならそれでいい、ただしバイクはバケツをひっくり返さずバケツの底に穴を開けて抜く。
下に溜まった泥をわざわざかき回して、ヘッドにまで上げて、それで泥が無くなるのかどうかという問題。
バイクをひっくり返して給油口から捨てるのならそれでいい、ただしバイクはバケツをひっくり返さずバケツの底に穴を開けて抜く。
下に溜まった泥をわざわざかき回して、ヘッドにまで上げて、それで泥が無くなるのかどうかという問題。
775 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 10:57:09 ID:cRIZMyIt
みんな考え過ぎ！
オナニーして一発抜いてこいよｗ
オナニーして一発抜いてこいよｗ
>>773
その発想ならすり鉢の底でないと無理。
バケツでも抜けないよ。
無論エンジンはバケツでもすり鉢でもなく突起物だらけ。
抜けるはずがない。
それなら、一気にかき混ぜて柔らかくして抜く方がよく抜けるだけの話。
その発想ならすり鉢の底でないと無理。
バケツでも抜けないよ。
無論エンジンはバケツでもすり鉢でもなく突起物だらけ。
抜けるはずがない。
それなら、一気にかき混ぜて柔らかくして抜く方がよく抜けるだけの話。
777 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 11:02:49 ID:PErMKK89
たとえに噛みつきすぎだろｗ
ふいんき合ってたらok
ふいんき合ってたらok
そんなに神経質になることかな
誰かが書いてたけどエンジン温めて一晩かけて抜くが一番かも？
前にオートメカニックって雑誌で紐かなんかを使って毛細管現象で
オイルパンから廃油を完全に抜き取るって暇なジジイが出てた。
オレはバカバカしいからしないけど
誰かが書いてたけどエンジン温めて一晩かけて抜くが一番かも？
前にオートメカニックって雑誌で紐かなんかを使って毛細管現象で
オイルパンから廃油を完全に抜き取るって暇なジジイが出てた。
オレはバカバカしいからしないけど
オザワR&Dの人は冷えた状態で抜くってバイカーズステーションで言ってたな。
暖まってるのにわざわざ冷やして抜く、という意味ではないよ。
オイルパンに落ちてきてるのに、
オイル抜く為だけにエンジン掛けてわざわざ上げる必要は無いというのが理由。
マメに換えてて、そんなにゴミが溜まってない事前提だろうけど。
暖まってるのにわざわざ冷やして抜く、という意味ではないよ。
オイルパンに落ちてきてるのに、
オイル抜く為だけにエンジン掛けてわざわざ上げる必要は無いというのが理由。
マメに換えてて、そんなにゴミが溜まってない事前提だろうけど。
温めるよ派━┳━オイルを柔らかくすれば良く抜けるよ派(原理主義)
┃
┣━そもそもドレンの穴は最下部じゃないよ派(引力非万能主義)
┃ ┃
┃ ┗━横向きドレンだよ派(少数派)
┃
┗━バケツの泥を捨てるとき、わっさわっさ回して捨てるよ派(偏向派)
温めないよ派━┳━ボトムに落ちてるのをそのまま落とすよ派(万有引力絶対主義)
┃ ┃
┃ ┗━一晩じっくりと寝かした状態で抜くよ派(カレーと同じだよ派)
┃
┣━普通ドレンプラグが最下だよ派(穏健派)
┃
┗━面倒だから温めないよ派(楽天主義)
┃
┣━そもそもドレンの穴は最下部じゃないよ派(引力非万能主義)
┃ ┃
┃ ┗━横向きドレンだよ派(少数派)
┃
┗━バケツの泥を捨てるとき、わっさわっさ回して捨てるよ派(偏向派)
温めないよ派━┳━ボトムに落ちてるのをそのまま落とすよ派(万有引力絶対主義)
┃ ┃
┃ ┗━一晩じっくりと寝かした状態で抜くよ派(カレーと同じだよ派)
┃
┣━普通ドレンプラグが最下だよ派(穏健派)
┃
┗━面倒だから温めないよ派(楽天主義)
782 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:42:46 ID:nGGA19HR
オイル温め内緒派の人へ質問！
今の季節エンジンかけなくても油温３０度位あるけど
冬場は１０度以下の時もあるけど温め無いの？
粘度下げたオイル使っていても抜けが悪くないですか？
それとも気温によって抜き方変えていますか？
今の季節エンジンかけなくても油温３０度位あるけど
冬場は１０度以下の時もあるけど温め無いの？
粘度下げたオイル使っていても抜けが悪くないですか？
それとも気温によって抜き方変えていますか？
>>782
ちなみに東京在住ね。
冬もそのままドレンあけちゃうな。
抜けが悪いというか、遅いとは思うけど、
別にプロでもないんでのんびりやればいいし。
劣化していないであろう粘度がそのままの新品オイル、
冬は入れにくいとか思う？ たとえ、入れにくいって思っても、
所詮その程度の固さだよ。
そもそも暖めると抜きやすいって程度の話なんだし、
シングル50とか使っていたころの整備術が生き残っちゃってる感じもするんだよね。
ちなみに東京在住ね。
冬もそのままドレンあけちゃうな。
抜けが悪いというか、遅いとは思うけど、
別にプロでもないんでのんびりやればいいし。
劣化していないであろう粘度がそのままの新品オイル、
冬は入れにくいとか思う？ たとえ、入れにくいって思っても、
所詮その程度の固さだよ。
そもそも暖めると抜きやすいって程度の話なんだし、
シングル50とか使っていたころの整備術が生き残っちゃってる感じもするんだよね。
どうやってオイル抜けばいいのかわからんくなってきたｗｗ
サービスマニュアルに準じた抜き方でいいんじゃないか
>>785
うん それでいいと思う。
うん それでいいと思う。
そこでブラッシングの隙間商売が成り立つわけですよ。
788 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 15:33:01 ID:VdCDSN75
ブラッシングて何だ？
フラッシングみたいなものです。
>>785-786
SM見たら暖気運転後って書いてあった。
SM見たら暖気運転後って書いてあった。
>>790
結論出しちゃったな。これにて終了
結論出しちゃったな。これにて終了
792 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:15:48 ID:/hebUG26
今日、暇だったんでオイルの色が完全にクリーンにするのに
フラッシング２回の後、安売のG1オイル１リットル入れて５分回して
又抜いてやっとクリーンになった。今は、１時間に一回セル回しながら放置中。
セル回したら結構残りが出るわ。
明日フィルター交換とモチュ入れよう。俺って暇すぎだな・・・。
フラッシング２回の後、安売のG1オイル１リットル入れて５分回して
又抜いてやっとクリーンになった。今は、１時間に一回セル回しながら放置中。
セル回したら結構残りが出るわ。
明日フィルター交換とモチュ入れよう。俺って暇すぎだな・・・。
ねこ八さんの所はなんで安いの？
>>794
2りんかんで買ったカストのフラッシング
2りんかんで買ったカストのフラッシング
折角>>781を作ったのに反応薄くて悲しいです(´･ω･｀)
798 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/29(土) 20:36:47 ID:hKekByl5
今日の朝ピットインDFでオイル交換したお
しかし・・・・オイル１Lちょいとかうらやましい
しかし・・・・オイル１Lちょいとかうらやましい
８００ｇｅｔ！
バリオスⅡなんだが、お勧めのオイルある？
スミックス10w-30
別に限界まで抜くことよりも、オイルが悪くなる前に交換する
つまり定期的に変えてるなら多少残ってようが関係無い
オイルの量と粘度に拠るが、暖めた方が早く抜けるから俺は暖めるだけ
ピストンやカムやクランクのベアリングやらのオイルは無くなっても困るし、フラッシングでもしない限り普通はそういった部分のオイルは変わらない
コマケー事気にしすぎなんだよ、何事も適度ってもんがあるんだよ
つまり定期的に変えてるなら多少残ってようが関係無い
オイルの量と粘度に拠るが、暖めた方が早く抜けるから俺は暖めるだけ
ピストンやカムやクランクのベアリングやらのオイルは無くなっても困るし、フラッシングでもしない限り普通はそういった部分のオイルは変わらない
コマケー事気にしすぎなんだよ、何事も適度ってもんがあるんだよ
まあ、オイルパン取れば問題ねーよ。
そこまでやる度量があるかどーかだが。
そこまでやる度量があるかどーかだが。
805 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:59:42 ID:vuz3+H1H
オイルを温めてから抜くってことなら、流動性をよくする意味合いだろうが、
エンジンを回してから抜くことは、沈殿しているスラッジや不純物を拡散して
排出することに繋がるのでは。
エンジンを回してから抜くことは、沈殿しているスラッジや不純物を拡散して
排出することに繋がるのでは。
806 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:01:45 ID:OKSGL57S
そこまでグダグダ言うならオイル寿命の度にOHしろよな
807 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:14:19 ID:vuz3+H1H
>>806
誰に言ってんだこの野郎！と聞いてみる。
誰に言ってんだこの野郎！と聞いてみる。
808 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:10:15 ID:GuSeBkQf
>>805
流動性良くして抜けない物が沈殿させて各部に溜まるのに、置いてたからと抜けるわけがないだろ。
何度も言うが、置いておいてだらだら全部抜くためには、エンジン内部をすり鉢にするしかない。
が、エンジン内部なんてギアもあれば、水平な部分もあり、ヘッドの中なんてどうにもならん。
沈殿させるのは結構だが、ドレンに沈殿するのはごくごく一部でしかない。
そんなことよりわっさわっさ回して浮遊してる状態で一気に抜く方がどう考えても抜けるだろ。
>>804
オイルパンとっても無駄ｗ
エンジン全バラしかないなｗｗｗ
>>806
まあ、気持ちよく抜くためのおまじないだから。
当然暖めたからと言って、全部完全に抜けるわけで無し。
マシなだけ。
流動性良くして抜けない物が沈殿させて各部に溜まるのに、置いてたからと抜けるわけがないだろ。
何度も言うが、置いておいてだらだら全部抜くためには、エンジン内部をすり鉢にするしかない。
が、エンジン内部なんてギアもあれば、水平な部分もあり、ヘッドの中なんてどうにもならん。
沈殿させるのは結構だが、ドレンに沈殿するのはごくごく一部でしかない。
そんなことよりわっさわっさ回して浮遊してる状態で一気に抜く方がどう考えても抜けるだろ。
>>804
オイルパンとっても無駄ｗ
エンジン全バラしかないなｗｗｗ
>>806
まあ、気持ちよく抜くためのおまじないだから。
当然暖めたからと言って、全部完全に抜けるわけで無し。
マシなだけ。
809 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:14:10 ID:GAMYP+co
冬場のちょこっと温めはオイルが白くなる
結露だね
結露だね
810 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:29:12 ID:iFOYl0Kq
811 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:40:49 ID:GuSeBkQf
>>809
だから俺の場合は外出して帰宅してから抜く。
オイル交換のために暖めたりしない。
>>810
上から目線と言うか、当たり前の事実を書いてるだけ。
通路に障害物置いて、上から泥水流せばどちらがマシかわかるだろ。
沈殿前と沈殿後両方な。
だから俺の場合は外出して帰宅してから抜く。
オイル交換のために暖めたりしない。
>>810
上から目線と言うか、当たり前の事実を書いてるだけ。
通路に障害物置いて、上から泥水流せばどちらがマシかわかるだろ。
沈殿前と沈殿後両方な。
812 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:42:06 ID:ybpvYHaI
エンジンオイルが抜けて困る場所にはオイルが溜まるような仕組みがエンジン内部にはあると聞いた。
813 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:52:11 ID:IDtkjL0U
RED FOXってかなりいいな
814 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:59:42 ID:xP6DOI3P
オイルフィルター
815 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:11:58 ID:OKSGL57S
暖気程度で沈殿物が回るならｗ
いいからバラせよ
いいからバラせよ
816 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:17:27 ID:VGtUCVvl
抜けるとか抜けないとか・・・、なんかエロいと思います///
817 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:29:20 ID:Lw/YLkMz
静置すると沈殿する類の物にもピンキリが有って、
エンジンをかけたり、ちょっと近所を軽く一回りすると沈殿状態から
オイルの中に浮遊している状態に変わる部分もある。（普段の走行時にも浮遊状態になる）
これでドレンボルトを抜いてやれば…
底や溜り部分にしっかり沈殿した物の一部は、組まれている状態じゃ流れ出しようが無いけどね。
ただ、そういう部分は普段走っててもそうそう浮遊状態にはならないし。
エンジンをかけたり、ちょっと近所を軽く一回りすると沈殿状態から
オイルの中に浮遊している状態に変わる部分もある。（普段の走行時にも浮遊状態になる）
これでドレンボルトを抜いてやれば…
底や溜り部分にしっかり沈殿した物の一部は、組まれている状態じゃ流れ出しようが無いけどね。
ただ、そういう部分は普段走っててもそうそう浮遊状態にはならないし。
818 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:24:24 ID:NUq3wVy1
WAKO'SのPRO-Sと4CTってこのスレ的にはどんな評価?
CB400SF Revoにどっちか使おうかと思うのだけど。
CB400SF Revoにどっちか使おうかと思うのだけど。
819 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:31:32 ID:vuz3+H1H
820 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:49:45 ID:X6bYvzuQ
走行２万キロのエンジンをバラした時オイルパン見たけどそんなに堆積物なかった
ウエスでゴシゴシしたら簡単に取れたけど、オイルが回ったぐらいでは変化ないと思う
ウエスでゴシゴシしたら簡単に取れたけど、オイルが回ったぐらいでは変化ないと思う
821 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:52:40 ID:GuSeBkQf
822 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:03:53 ID:Gg0FiQZ5
823 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:14:22 ID:gtBFtB8u
>>818
ブロステージで問題なし！
ブロステージで問題なし！
824 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:40:19 ID:8Rrg75iN
ワコーズの営業マンが、サーキット走っている人でプロステージ使っている人は多いと言ってたよ。
高級オイル使う事よりも、定期的に交換する方が良いみたい。
高級オイル使う事よりも、定期的に交換する方が良いみたい。
825 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:51:19 ID:36Q2ebrW
メーカーの作業指定に真っ向から異議を唱える
天才メカさんのいるスレはここですか？
天才メカさんのいるスレはここですか？
趣味たぁそんなもんよ
827 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 20:46:43 ID:X6bYvzuQ
異議は唱えないけど、どっちでもいいってことよ
どっちでもいいことを語るのがここよぉ
>>825
異議はとなえてないよ
異議はとなえてないよ
メーカー別に主要モデル２台を用意して、オイル交換手法の違いによる長期レポートやろうよ。
結果が楽しみじゃね？
結果が楽しみじゃね？
ワコーズのオイルってほんとうに良いの？
キャブクリーナーは糞だけに信用が・・・
キャブクリーナーは糞だけに信用が・・・
確かにあのキャブクリは分解洗浄には向いてないかもね、あくまエンジンかけながら
インテークに吹く使い方も出来るってタイプかね。
私も分解洗浄しかしないからヤマハの泡タイプが一番好き。
で、オイルの話ですけど、
エンジンが冷えている状態だとシフトがヌコヌコとぬめって入るのに、
暖機になると金属が擦れ合うような嫌な感覚になるのはオイルの油膜が
弱くなっているのか、クラッチが歪んでて熱で切れにくくなってるからでしょうか？
リッターツインでも2st125でも同じ症状で、唯一乾クラ車はそんなことないので
クラッチの切れが不良な気もしますが、回転合わせすれば以外にスコスコと
シフトできたりもします。
インテークに吹く使い方も出来るってタイプかね。
私も分解洗浄しかしないからヤマハの泡タイプが一番好き。
で、オイルの話ですけど、
エンジンが冷えている状態だとシフトがヌコヌコとぬめって入るのに、
暖機になると金属が擦れ合うような嫌な感覚になるのはオイルの油膜が
弱くなっているのか、クラッチが歪んでて熱で切れにくくなってるからでしょうか？
リッターツインでも2st125でも同じ症状で、唯一乾クラ車はそんなことないので
クラッチの切れが不良な気もしますが、回転合わせすれば以外にスコスコと
シフトできたりもします。
ワコーズやカストロールっていい話あんまり聞かないよね
エンジンオイルやケミカルはヤマハばかり使ってるが性能は
ピカイチだと思う。キャブクリーナーの泡タイプはすごいｗ
2stのミッションオイルは日産のSJなんか使ってるけど
コスパと性能はけっこう良い
エンジンオイルやケミカルはヤマハばかり使ってるが性能は
ピカイチだと思う。キャブクリーナーの泡タイプはすごいｗ
2stのミッションオイルは日産のSJなんか使ってるけど
コスパと性能はけっこう良い
>>832
嫌な感覚はわからないけど、湿式クラッチは構造上、
完全に動力を遮断することはできないよ。
>>833
ワコーズはレースでの販促活動と価格拘束によるイメージ戦略だけって感じがするね。
モチュールも似たようなもんだけど。
BP好きなんで、今後のカストロールには一応期待ｗ
嫌な感覚はわからないけど、湿式クラッチは構造上、
完全に動力を遮断することはできないよ。
>>833
ワコーズはレースでの販促活動と価格拘束によるイメージ戦略だけって感じがするね。
モチュールも似たようなもんだけど。
BP好きなんで、今後のカストロールには一応期待ｗ
>>834
エンジン止めて、車体押しながらドッグチャンスを作ってシフト操作すれば、スコっと入ったりします。
>>836
スコンスコンが、ガリッゴリッってなります。感覚的にはシフトフォークが
シフトドラムの溝を移動する際に潤滑されていないような感じです。実際はどうか分かりませんが。
湿式が完全な動力遮断が無理なのは分かるのですが、オイルの粘度が高い冷機時に
はもっと動力遮断が出来にくいはずなのにシフトフィーリングそのものが良いと言うことは、
やはりクラッチが熱膨張の関係で切れにくくなってるんですかね・・・
300Vとか入れると最初の数百キロは冷機だろうが暖機だろうが絶好調ですけどね。
もうホント最初だけw
エンジン止めて、車体押しながらドッグチャンスを作ってシフト操作すれば、スコっと入ったりします。
>>836
スコンスコンが、ガリッゴリッってなります。感覚的にはシフトフォークが
シフトドラムの溝を移動する際に潤滑されていないような感じです。実際はどうか分かりませんが。
湿式が完全な動力遮断が無理なのは分かるのですが、オイルの粘度が高い冷機時に
はもっと動力遮断が出来にくいはずなのにシフトフィーリングそのものが良いと言うことは、
やはりクラッチが熱膨張の関係で切れにくくなってるんですかね・・・
300Vとか入れると最初の数百キロは冷機だろうが暖機だろうが絶好調ですけどね。
もうホント最初だけw
>>837
分てねえよｗ
分てねえよｗ
オイル交換は走行距離で換えるのと、季節で換えるのとでは
どっちがいいのですかね？？
どっちがいいのですかね？？
844 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/08/31(月) 20:12:04 ID:LHq58pg6
とりあえず3000キロ、交換から三ヶ月 どちらかに達したら交換すれば良し
こまめな交換はエンジンの長持ちだし、それさえしてれば安いオイルでも無問題
安すぎるのや規格にあってないのは駄目だけど
こまめな交換はエンジンの長持ちだし、それさえしてれば安いオイルでも無問題
安すぎるのや規格にあってないのは駄目だけど
３ヶ月で交換ってやり過ぎじゃない？
自分は年に２回している
自分は年に２回している
指定が10W40の250ｲﾀｽｸに、ﾋﾛｺのｽﾍﾟR5W30を入れて、
500kぐらいでﾀﾍﾟｯﾄ音がｶﾁｶﾁうるさくなった。
こんなに早くへたるかな？
街中はそれなりで、峠だったら、回して走ってます。
500kぐらいでﾀﾍﾟｯﾄ音がｶﾁｶﾁうるさくなった。
こんなに早くへたるかな？
街中はそれなりで、峠だったら、回して走ってます。
847 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:47:22 ID:3OTgNvgw
走ってる時て風の音しかしない
やばい エンジンの状態わからねー
やばい エンジンの状態わからねー
ワコーズの10W40のRRR入れてるけど、
このオイルってツーリング用途のバイクだと硬すぎる気がするけど
オイルの性質上こんなもんでしょうか？
このオイルってツーリング用途のバイクだと硬すぎる気がするけど
オイルの性質上こんなもんでしょうか？
>>848
ﾊﾞｲｸなんやねん
ﾊﾞｲｸなんやねん
ｵｲﾗは純正を5000キロ、もしくは１年で替えてるかな。
待ち乗りメインな05逆車のCBR1000RR。乗り始めの頃に入れてた何種類かの
社外オイルは確かに吹け上がりとか良かったけど短期間でシフト感とか悪かっ
たのもあって今は劣化が多少緩やかな気がする純正（S9）に落ち着いてる。
MA指定の1000RRにMBだけどクラッチ滑ったりとかとりあえず無いよ。
「純正じゃなきゃ絶対ダメ！」とまでは言わないけどね。今後何か魅力的なオイ
ルでてきたら試してみようとは思ってる。
待ち乗りメインな05逆車のCBR1000RR。乗り始めの頃に入れてた何種類かの
社外オイルは確かに吹け上がりとか良かったけど短期間でシフト感とか悪かっ
たのもあって今は劣化が多少緩やかな気がする純正（S9）に落ち着いてる。
MA指定の1000RRにMBだけどクラッチ滑ったりとかとりあえず無いよ。
「純正じゃなきゃ絶対ダメ！」とまでは言わないけどね。今後何か魅力的なオイ
ルでてきたら試してみようとは思ってる。
851 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 10:27:33 ID:eTsta4wv
シェルのオイルもなかなかいいね。
バイクによって相性有るだろうけど
バイクによって相性有るだろうけど
あのさ・・・・旧G2もうんこだから。
旧G2まだ残ってるけどスミックスと同じレベル
スミックスをバカにするな
旧G3が欲しい
SILKOLENEってどうなの？10,000kmＯＫってことらしく一見、イニシャルは高いようだけど手間を考慮すればコスパ高そうだし評価良ければ試してみたいと思ってます。使っている方いたらインプレお願いします。
10000メートルしか持たないのか？
それとも10000キロ持たせちゃうのか？
それとも10000キロ持たせちゃうのか？
>>858はバカかな？分からないなら二つの「？？」意味不明。
主観だけどシルコリンは高いなりの良さはあるし、ここ２年４万Kを評判通りに使っているけど問題ないよ。
一言で文字だけでインプレッションしきれないけどまぁまぁじゃないかな。
主観だけどシルコリンは高いなりの良さはあるし、ここ２年４万Kを評判通りに使っているけど問題ないよ。
一言で文字だけでインプレッションしきれないけどまぁまぁじゃないかな。
861 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/01(火) 21:55:21 ID:6q/2QQxw
こまめなオイル交換と１万キロ使える高価なオイルを１万キロで交換
どっちがいいの？
どっちがいいの？
どっちもでもいいんじゃない？
1万キロ使える高価なオイルをこまめに交換するのが一番いいよ
1万キロ使える高価なオイルをこまめに交換するのが一番いいよ
>853>854
だが新旧では価格が違うからなー
800円代なら十分すぎる性能だったよ
ここの評価見る限りでは新の方は性能も悪化したみたいだけど…
>856
あれはいいものだった…
だが新旧では価格が違うからなー
800円代なら十分すぎる性能だったよ
ここの評価見る限りでは新の方は性能も悪化したみたいだけど…
>856
あれはいいものだった…
使い方による
ツーリングで高速ばかり使う1万kmと、冬場のチョイ乗りばかりで距離が伸びない3千kmでは後者の方が劣化は早い
距離とか期間じゃなく、使い方によって判断しろよ
ツーリングで高速ばかり使う1万kmと、冬場のチョイ乗りばかりで距離が伸びない3千kmでは後者の方が劣化は早い
距離とか期間じゃなく、使い方によって判断しろよ
ロングライフ期待したいならオベロンＦ３３３がオススメ。
乳化しないし、オイル特性が非ニュートン流体なのでカム回りの潤滑に効果的。
乳化しないし、オイル特性が非ニュートン流体なのでカム回りの潤滑に効果的。
>>857
シルコリンのサイトをみてみましたがエンジンオイル寿命1万キロの情報にたどり着きませんでした。
1万キロOKって、どのバイクに対してなんだろう？
バイクメーカー指定交換サイクルが5千キロのバイクにシルコリンのエンジンオイルを入れて1万キロ毎に交換で問題ないとオイルメーカーがうたってるのならスゴいオイルだなー。
不具合が出た時は、やはり自己責任？
バイクメーカー指定交換サイクルを大きく超えたオイル使用は、どんな影響がエンジンに有るのか興味はある。全く問題ないなら、バイクメーカー指定交換サイクルってなんだとなってしまう。
それにしても、バイクメーカー指定交換サイクルを軽視するのは、なかなか理解できない。
イリジウムスパークプラグの10万キロ対応品は理解しやすいのにね。
シルコリンのサイトをみてみましたがエンジンオイル寿命1万キロの情報にたどり着きませんでした。
1万キロOKって、どのバイクに対してなんだろう？
バイクメーカー指定交換サイクルが5千キロのバイクにシルコリンのエンジンオイルを入れて1万キロ毎に交換で問題ないとオイルメーカーがうたってるのならスゴいオイルだなー。
不具合が出た時は、やはり自己責任？
バイクメーカー指定交換サイクルを大きく超えたオイル使用は、どんな影響がエンジンに有るのか興味はある。全く問題ないなら、バイクメーカー指定交換サイクルってなんだとなってしまう。
それにしても、バイクメーカー指定交換サイクルを軽視するのは、なかなか理解できない。
イリジウムスパークプラグの10万キロ対応品は理解しやすいのにね。
867 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/02(水) 13:01:53 ID:sW6zxnI1
オベロンとか久々に名前聞いたな
イリジウムプラグは俺は素晴らしいと思ってるぜ
イリジウムプラグは俺は素晴らしいと思ってるぜ
メーカーの指定交換サイクルを重視するのなら純正の指定オイルを使うべき。
オベロンなら1.5万キロは楽勝だよ。
1.5万キロまでにオイルが100ccとか減る車両なら、減ったぶん足せば良い。
1.5万キロまでにオイルが100ccとか減る車両なら、減ったぶん足せば良い。
870 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 15:53:27 ID:y8Zz56cn
575 dfdsd ◆oDAiAkUGIw 2008/11/16(日) 18:00:32 ID:j4d1SbzQ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
モチュールのエンジンオイルはいいにおい(^O^)
でもｲﾀｽｸにはNG(;_;)
ヤマハの純正オイルEFEROが、YAMALUBEのブランド名称に変更決定。
各グレード名は変らないそうです。
各グレード名は変らないそうです。
値上がるんですか？
どっかのH社みたく
どっかのH社みたく
ヤマルーブってダサくね？
ヤマルブ・プレミウム
ダサいって言えばダサいような気もするけど
エフェロってのも良く考えるとオイルっぽくないよな。
バブリーな感じでわけわからん。
エフェロってのも良く考えるとオイルっぽくないよな。
バブリーな感じでわけわからん。
>>878
あー低レベルな煽りだな
判らんなら純正の指定距離と期間で変えろヴォケ
1速で引っ張った距離と6速巡航で走った距離で一緒に考えますか？
そういった判断も出来ないならアホですな
別にチョイ乗りだから1速で引っ張るとは言ってる訳じゃないけどな
あー低レベルな煽りだな
判らんなら純正の指定距離と期間で変えろヴォケ
1速で引っ張った距離と6速巡航で走った距離で一緒に考えますか？
そういった判断も出来ないならアホですな
別にチョイ乗りだから1速で引っ張るとは言ってる訳じゃないけどな
880 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 06:57:09 ID:Nn/o1h4L
現在ハレスポに、餅300v15w50を入れてる。赤線15w50に替えてみようかと思ってるけど、どっちが硬いかな？
街乗りは普通、山や高速は回しぎみです。
街乗りは普通、山や高速は回しぎみです。
883 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/03(木) 13:11:22 ID:T+QHpbd8
マシン特性もあるからためしてからじゃないとわからんけど・・・
ピットインDFではその粘度のオイルも取り扱ってるお！
ピットインDFではその粘度のオイルも取り扱ってるお！
>>883
嫌われコテハンは巣に帰りなさい
嫌われコテハンは巣に帰りなさい
885 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/03(木) 13:22:27 ID:T+QHpbd8
お前のID・・・・そこまで俺が好きなのか
886 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 14:34:37 ID:aaU2pVUt
おーい!みんな～ドレンワッシャーどうしてる？
毎回取り替えていますか？
材質は何使ってますか？
オイラ毎回取り替えています。
材質はアルミ使っています。
毎回取り替えていますか？
材質は何使ってますか？
オイラ毎回取り替えています。
材質はアルミ使っています。
887 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/03(木) 14:37:42 ID:T+QHpbd8
裏表の最低２回は自分のは使用
材質は安い銅
在庫なければアルミ
材質は安い銅
在庫なければアルミ
たしかレース用2STオイルは昔からヤマルーブだった気がする
一般向けもこの呼称にするのか
そのうちヤマンボ、ヤマリンズあたりも自分で呼び始めそうだ
一般向けもこの呼称にするのか
そのうちヤマンボ、ヤマリンズあたりも自分で呼び始めそうだ
ヤマズギア
鉄には銅、アルミにはアルミワッシャーな。
575 dfdsd ◆oDAiAkUGIw 2008/11/16(日) 18:00:32 ID:j4d1SbzQ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
俺も滅多にワッシャー換えないけど、過去のバイクで漏れたことは皆無。
経験浅い奴ほど、知識が先行してどうでも良いことに拘っている気がする。
>>891
エンジンもドレンプラグも鉄だけど、ワッシャーは通常アルミだよ。
経験浅い奴ほど、知識が先行してどうでも良いことに拘っている気がする。
>>891
エンジンもドレンプラグも鉄だけど、ワッシャーは通常アルミだよ。
自分で整備してると、必要以上のオーバートルクで、締めないから。
ドレンパッキンはめったに換えないな、２０回ほどオイル交換してると思うが、
いまだ未交換だ。
ドレンパッキンはめったに換えないな、２０回ほどオイル交換してると思うが、
いまだ未交換だ。
新しいオイルって、ギア入りやすくていいなぁ…
でも、ドレンボルト若干舐めたorz
でも、ドレンボルト若干舐めたorz
銅ワッシャーだけに、どうでもいいよ。
898 ７７４ＲＲ sage New! 2009/09/03(木) 18:13:13 ID:emg9GOOo
銅ワッシャーだけに、どうでもいいよ。
(ﾟдﾟ)
銅ワッシャーだけに、どうでもいいよ。
(ﾟдﾟ)
それって六角頭を舐めてるんじゃなく、ネジ山舐めたんじゃねぇの？
本体側の雌ネジも逝ってたらやばいんじゃね？（＾＾；
本体側の雌ネジも逝ってたらやばいんじゃね？（＾＾；
アルミのワッシャーなんて２０円ぐらいだろ？
そんなものケチる奴の気がしれない
バイク屋は新品ワッシャーに替えてトルクは規定値よりやや小さめで締めている
そんなものケチる奴の気がしれない
バイク屋は新品ワッシャーに替えてトルクは規定値よりやや小さめで締めている
ワッシャーは変えたこと無いな…。
オイルはシルコリンのPro4Plus。
年間2000kmぐらいしか走らない。
オイル交換は1年に1回。春に換えてる。
600SSです。
峠とサーキットばかりだからもっと頻繁にかえたほうがいいかもしれない。
オイルはシルコリンのPro4Plus。
年間2000kmぐらいしか走らない。
オイル交換は1年に1回。春に換えてる。
600SSです。
峠とサーキットばかりだからもっと頻繁にかえたほうがいいかもしれない。
903 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/03(木) 19:16:39 ID:T+QHpbd8
実際手締めの限界から1/8もしめれば十分だからね
ワイヤーロックしてると別に気合入れて締めなくても緩む心配が無いから良い
メーカーはワイヤーロックしやすい構造にしといてくれ
メーカーはワイヤーロックしやすい構造にしといてくれ
>>903
それって点火プラグじゃ？
それって点火プラグじゃ？
ドレンボルトは締めすぎるとオイルパンが割れる。
オイルパンのネジ部分の一部が少し少なめに出来ているのがあって、割れるときはここが割れるように出来てる車種がある。
ドレンボルトは鉄、オイルパンはアルミなのでオイルパンが割れる。
締め付けるトルクは指定トルクの１～2割少なめでいい。
オイルパンのネジ部分の一部が少し少なめに出来ているのがあって、割れるときはここが割れるように出来てる車種がある。
ドレンボルトは鉄、オイルパンはアルミなのでオイルパンが割れる。
締め付けるトルクは指定トルクの１～2割少なめでいい。
908は分かってるな～
勉強になりました
911 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/03(木) 22:00:38 ID:T+QHpbd8
.r==x r==x
/三/.|/三/ |
（三(/（三(/_/
l￣¨'|￣￣¨|
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l;{==}!::{==}:::l
ｒ|:::::::::::::::::::::::|
＿ﾉ ￣｀ー--､,;;ｌ~ヽ
,∠==､ヽ `i'ｰ- . ｌ
/ ヽ| ｢｀'ｰ､`ｰ､ .ﾉ
l ﾐ| / `ｰ､ヽ
／j R|ｲ ｰ-ｧ､. Yﾞ しったかで
{ [`ュﾊﾊﾊｒ''~]￣ _＿＿ノ すいませんでした
/三/.|/三/ |
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/ ヽ| ｢｀'ｰ､`ｰ､ .ﾉ
l ﾐ| / `ｰ､ヽ
／j R|ｲ ｰ-ｧ､. Yﾞ しったかで
{ [`ュﾊﾊﾊｒ''~]￣ _＿＿ノ すいませんでした
指定トルクは、ちゃんと考えられて指定してる
１割低めだと指定トルクの下限なので、それ以下は無いな
中央値で十分ですよ
１割低めだと指定トルクの下限なので、それ以下は無いな
中央値で十分ですよ
トルクレンチなんぞ持ってない
毎回、新品ワッシャーとワイヤーで十分イケる
トラブル無し
エフェロプレミア２０Ｌが無くなった
また発注しなければ・・・
毎回、新品ワッシャーとワイヤーで十分イケる
トラブル無し
エフェロプレミア２０Ｌが無くなった
また発注しなければ・・・
914 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 22:07:53 ID:RMtmj4n2
カストロール パワー１ ４Ｔ ってオイルってどのぐらいのグレードなのでしょうか？
ヤマハのエフェロシリーズで例えてくれるとわかりやすいです。
ヤマハのエフェロシリーズで例えてくれるとわかりやすいです。
>>914
耐久性半分のプレミアム
耐久性半分のプレミアム
916 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/03(木) 22:14:15 ID:T+QHpbd8
ここでエフェロプレのプロの俺が登場した
917 ：914：2009/09/03(木) 22:20:58 ID:RMtmj4n2
918 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/03(木) 22:22:06 ID:T+QHpbd8
おいおい耐久性半減とかいってるんじゃねぇ そい！
俺のメインはエフェロプレミアム つまりエフェロプレミアムの悪口は俺の悪口だこら！
俺のメインはエフェロプレミアム つまりエフェロプレミアムの悪口は俺の悪口だこら！
誰かこの粗大ゴミ捨てて来いよ
今更だが、鈴木のドレンワッシャは鉄製が多々あるｗｗ
潰れるような構造。プラグのワッシャみたいなの。
潰れるような構造。プラグのワッシャみたいなの。
>>919に思わずワロタ
同じく吹いた(笑)
指定がMB指定の4stスクーターなのですが
MAのオイルを入れても長い目でみると支障とかでてくるんでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。
MAのオイルを入れても長い目でみると支障とかでてくるんでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。
>>924
支障はないよ。
支障はないよ。
支障は無いけど有効な事も無い、磨耗を減らす添加剤が入って無いので
その分マメな交換が必要になるのと、万が一エンジンが壊れた時にメーカー保障が受けられない可能性があるくらい。
その分マメな交換が必要になるのと、万が一エンジンが壊れた時にメーカー保障が受けられない可能性があるくらい。
>>921
鈴木じゃなくても多々有るよ。
鈴木じゃなくても多々有るよ。
928 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 12:10:34 ID:sxh/r5B2
575 dfdsd ◆oDAiAkUGIw 2008/11/16(日) 18:00:32 ID:j4d1SbzQ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
故意にではないが 和式でなら２桁ほどしたことある
先月 埼玉の店でやった枠外が過去最強だった
お腹がはっていて 便所にはいると和式だったんだ
しかし便意にはかてなく かなり前かがみにしゃがんで力をいれた瞬間ジェット噴射のような音ととんでもない爽快感
自分自身が少し前に押し飛ばされるような衝撃 あまりの豪快っぷりにションべんしてたおっさんが
よっ！いい音させてんな！って一言いってきた、まぁ恥ずかしくて俺は無視したわけだが
しかしその時気づいたんだ。。。あれ下痢気味だったのかと そしてお尻をふきズボンを履いて便器をみると
まったくというほど汚れていない！なぜだと後ろをみると・・・・・壁から便器の後ろのほうにかけて
まるで色のついた水風船を壁に何個もぶち当てたような状態に！
あまりの出来事にびびってにげたぞ
http://www.imgup.org/iup731369.jpg
こんな感じだった
次はいったのが客か店員かわからないけど・・・・・めんぼくねぇ
>>928
そろそろやめたら？
そろそろやめたら？
【バイク】 HONDA の空冷単気筒223cc
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 カストロール Active X-tra 10w-40
【何キロ走って交換】 1000km
【今回入れたオイル】 エフェロプレミアム
【感想】
すごくいい。前のカストロールは固い印象でギアが入りにくくなったし
吹け上がりも鈍くなった。エンジンからカタカタというイヤな音がする。
エフェプレに換えたら、ギアも入りやすいし、エンジンからイヤな音がしない。
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 カストロール Active X-tra 10w-40
【何キロ走って交換】 1000km
【今回入れたオイル】 エフェロプレミアム
【感想】
すごくいい。前のカストロールは固い印象でギアが入りにくくなったし
吹け上がりも鈍くなった。エンジンからカタカタというイヤな音がする。
エフェプレに換えたら、ギアも入りやすいし、エンジンからイヤな音がしない。
>>930
CB223か。
CB223か。
>>930
やっぱ、このフォーマットで書いてもらえると、分かりやすい。
やっぱ、このフォーマットで書いてもらえると、分かりやすい。
>>931
FTRかもよ
FTRかもよ
教えてください
オイルをペットボトルで保存しても容器の方は溶けたりしないでしょうか？
オイルをペットボトルで保存しても容器の方は溶けたりしないでしょうか？
ヤフオクの量り売りやってるやつでPET使ってるやついなかったっけ？
廃油とかじゃなくて、新品ならば溶けません
1～2週間くらいなら廃油入れてた経験あったけど、
廃油ってまずいのか？
廃油ってまずいのか？
物によってはガソリンが混じってますから
ペットはガソリン程度で溶けるの？
アセトンでは溶けた記憶が有るけど
トルエンやラッカー程度では溶けないんだけどな
アセトンでは溶けた記憶が有るけど
トルエンやラッカー程度では溶けないんだけどな
ふたは溶けるよ
俺ガソリンをペットボトルに入れてたら2時間しないうちに穴あいたぞ
仕事場でシンナーとシリコンオフ
あとホワイトガソリンと接着剤をペットボトルに保管してるがまったく問題ないよ
廃油は知らんが
あとホワイトガソリンと接着剤をペットボトルに保管してるがまったく問題ないよ
廃油は知らんが
944 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/05(土) 20:05:20 ID:/h2SjhAv
ペットは結構丈夫
ただお勧めはしないけど…何かあったら終わりだし、何かある可能性少しあるし
オイル配るなら金物やとかで４L缶が300円とかで売ってるからそれにしたほうがいいよ
これからも使える
ただお勧めはしないけど…何かあったら終わりだし、何かある可能性少しあるし
オイル配るなら金物やとかで４L缶が300円とかで売ってるからそれにしたほうがいいよ
これからも使える
糞コテは急スレでは荒しです。
オイルの小分けはペットボトルを利用してる
なるべく水やお茶の入ってたものの方が残留物が少ない気がする
薬品なんかの空きボトルなどは使わない方がいいな
なるべく水やお茶の入ってたものの方が残留物が少ない気がする
薬品なんかの空きボトルなどは使わない方がいいな
947 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 22:56:35 ID:k1dVVvTy
>>937
死人が出とるんやぞ。ちっとは考えてもの言え。このどあほ
死人が出とるんやぞ。ちっとは考えてもの言え。このどあほ
>>947
kwsk
kwsk
アメリカじゃ普通にプラボトルなんだが
ペットはダメなのか？
おればエンジンオイルには普通に使ってるけど
ガソリンは絶対ダメ！
北朝鮮が核を保有するぐらいダメ！
静電気に引火するかもしれんからな
ペットはダメなのか？
おればエンジンオイルには普通に使ってるけど
ガソリンは絶対ダメ！
北朝鮮が核を保有するぐらいダメ！
静電気に引火するかもしれんからな
>>949
PETは、酸やアルカリなどにも強いけど、塩素系には弱いみたい。
エンジンオイルに含まれる程度なら問題ないと思うけど、
万が一を避けるなら、PETにエンジンオイルは入れない方が良いでしょう。
PETは、酸やアルカリなどにも強いけど、塩素系には弱いみたい。
エンジンオイルに含まれる程度なら問題ないと思うけど、
万が一を避けるなら、PETにエンジンオイルは入れない方が良いでしょう。
>>949
それは、PPボトルだから、PETボトルとは素材が違う。
それは、PPボトルだから、PETボトルとは素材が違う。
>>947
文句言う前にきちんと説明しろや！ どあほ！！
文句言う前にきちんと説明しろや！ どあほ！！
単に誤爆でしょ？
死人が出るシチュエーションが思い浮かばない…
死人が出るシチュエーションが思い浮かばない…
とりあえずペットについて少し調べてみるわ
そろそろオイルネタ頼む！
カブにG1入れた
やっぱり新しいオイルは気持ちイイね
以上
やっぱり新しいオイルは気持ちイイね
以上
カブにG3入れるか。
カブに入れてもいいいよね。
今度G3とZOIL入れようと思ってる…
どっちもお初。
今度G3とZOIL入れようと思ってる…
どっちもお初。
Ｇシリーズはどう考えてもオーバークオリティーでしょう…
Ｓ９で良いんでない？
ゾイル入れる位なら、ピンサロでも行った方が良い。
Ｓ９で良いんでない？
ゾイル入れる位なら、ピンサロでも行った方が良い。
ちょっといいオイルを入れてみようかなとは思うけど
いつもG1かG2しか入れてない
S9ってスクーターにも使えるちょっと高級なオイルって感じですね
MBだから燃費上がるかな？
いつもG1かG2しか入れてない
S9ってスクーターにも使えるちょっと高級なオイルって感じですね
MBだから燃費上がるかな？
MBってクラッチ滑るとか言われてるけど、実際はどうなん？元々弱ってるのは別として
以前はそんな規格なかったし、4輪用のオイルを普通に使ってる人も結構居たけど・・・
以前はそんな規格なかったし、4輪用のオイルを普通に使ってる人も結構居たけど・・・
カブにG2やG3入れるとクラッチすべるって近所のオッサンが言ってた。
>>962
そのオッサン、間違ってる
そのオッサン、間違ってる
SRXの600ﾉｰﾏﾙに旧鉱物のS9入れてたけど、
600ｼﾝｸﾞﾙでも全くｽﾍﾞらなかった
ｸﾗｯﾁの設計次第かと
600ｼﾝｸﾞﾙでも全くｽﾍﾞらなかった
ｸﾗｯﾁの設計次第かと
クラッチ容量が小さいバイクだと、MBオイルを入れた場合、滑り等不具合が出るそうです。
でも、MBオイルを入れて、不具合が出る車種を発表しているのは、HONDAとYAMAHAぐらい。
でも、MBオイルを入れて、不具合が出る車種を発表しているのは、HONDAとYAMAHAぐらい。
【バイク】 CBR600RR
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 カストロール Active X-tra 10w-40
【何キロ走って交換】 1000km
【今回入れたオイル】 エフェロプレミアム
【感想】
すごくいい。前のカストロールは固い印象でギアが入りにくくなったし
吹け上がりも鈍くなった。エンジンからカタカタというイヤな音がする。
エフェプレに換えたら、ギアも入りやすいし、エンジンからイヤな音がしない。
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 カストロール Active X-tra 10w-40
【何キロ走って交換】 1000km
【今回入れたオイル】 エフェロプレミアム
【感想】
すごくいい。前のカストロールは固い印象でギアが入りにくくなったし
吹け上がりも鈍くなった。エンジンからカタカタというイヤな音がする。
エフェプレに換えたら、ギアも入りやすいし、エンジンからイヤな音がしない。
テンプレコピペしようとして誤爆してもうた orz
【バイク】 HONDA の空冷単気筒223cc
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 カストロール Active X-tra 10w-40
【何キロ走って交換】 1000km
【今回入れたオイル】 エフェロプレミアム
【感想】
【バイク】 HONDA の空冷単気筒223cc
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 カストロール Active X-tra 10w-40
【何キロ走って交換】 1000km
【今回入れたオイル】 エフェロプレミアム
【感想】
【バイク】 MT-03
【メーカー指定粘度】 たぶん10w-40？
【前のオイル】 餅5100 10W-40
【何キロ走って交換】 2300km
【今回入れたオイル】 エフェロ4RS
【感想】
軽い！軽すぎる！余りにも軽く回るようになって驚き。
振動も驚くほど減ったけど上が50だからかな。
それにしても粘度上がってるはずなのにフケ上がりが別次元のように軽い。
二度と餅には戻れないかも試練。
【メーカー指定粘度】 たぶん10w-40？
【前のオイル】 餅5100 10W-40
【何キロ走って交換】 2300km
【今回入れたオイル】 エフェロ4RS
【感想】
軽い！軽すぎる！余りにも軽く回るようになって驚き。
振動も驚くほど減ったけど上が50だからかな。
それにしても粘度上がってるはずなのにフケ上がりが別次元のように軽い。
二度と餅には戻れないかも試練。
>>961
車用のオイルと一口で言っても昔と今では違うじゃない？
SLなんて無かったし。最高級のターボ車スポーツ走行車用でもSGの時も…
今のはそれだけ新しい良い添加剤が入ってるんでしょうね。
（割と温度変化には弱い成分が多いみたいだけど）
で、多分その中でも比較的熱に強い類の添加剤が入ってるMBのオイルを入れると
成分がクラッチにしっかり効いてツルッと…
車用のオイルと一口で言っても昔と今では違うじゃない？
SLなんて無かったし。最高級のターボ車スポーツ走行車用でもSGの時も…
今のはそれだけ新しい良い添加剤が入ってるんでしょうね。
（割と温度変化には弱い成分が多いみたいだけど）
で、多分その中でも比較的熱に強い類の添加剤が入ってるMBのオイルを入れると
成分がクラッチにしっかり効いてツルッと…
今から３０年ぐらい前はＳＥとかＳＦグレードが主流でした
バイク屋は普通に車用使ってましたよ
カストロールＧＴＸとか
バイク屋は普通に車用使ってましたよ
カストロールＧＴＸとか
せいぜい遠心クラッチのカブ系が滑る可能性があるってくらいだ。
>>970
30年前は今ほどバイクと車の設計思想に違いが無かった時代だね。
30年前は今ほどバイクと車の設計思想に違いが無かった時代だね。
最近のエフェロの持ち上げっぷりは
工作員活動としか思えなくなってきたわ
悪いオイルでは無かったけどそこまで良いとも思えん
工作員活動としか思えなくなってきたわ
悪いオイルでは無かったけどそこまで良いとも思えん
カストロのアクティブエクストラが可哀想に思えてくる
工作員も何もエフェロ１回も使ったこと無いんだけどなｗ
誤爆で気を悪くしたなら悪い
【バイク】05 CBR600RR セミフルパワー
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 タクマイン 匠 10W-40
【何キロ走って交換】 2000km
【今回入れたオイル】 パノリン ストリート 4T シンセ 10W-40
【感想】
入れて最初（１００キロぐらい）は何も感じなかったけど、
11000とか回して走っていると微震動がすさまじく増えてきた。
一度水温下がった後も振動は変わらず。
シフトもNから１速に入れるときに音が大きくなった
ニューテックみたいにオイルの粒子が細かくて
熱が入った後の上から下までの振動のフィーリングは匠のほうがまだ一定
ただ、匠に比べると回してもオイルの匂いが少ないような気がする。
６０００円払うんだったら匠２回入れたほうがいいと思った。
誤爆で気を悪くしたなら悪い
【バイク】05 CBR600RR セミフルパワー
【メーカー指定粘度】 10w-30 or 10w-40
【前のオイル】 タクマイン 匠 10W-40
【何キロ走って交換】 2000km
【今回入れたオイル】 パノリン ストリート 4T シンセ 10W-40
【感想】
入れて最初（１００キロぐらい）は何も感じなかったけど、
11000とか回して走っていると微震動がすさまじく増えてきた。
一度水温下がった後も振動は変わらず。
シフトもNから１速に入れるときに音が大きくなった
ニューテックみたいにオイルの粒子が細かくて
熱が入った後の上から下までの振動のフィーリングは匠のほうがまだ一定
ただ、匠に比べると回してもオイルの匂いが少ないような気がする。
６０００円払うんだったら匠２回入れたほうがいいと思った。
今のGシリーズというか一般的なバイク用のオイル（MA）は今の車用のオイルに入るようになった、
”更に低摩擦にする、高性能にする”の為の添加剤のうち、
クラッチに悪さをする可能性のあるものや、バイクレベルの高温ではすぐに劣化してしまうものは
わざと入れていない、ってことだよね。
MBはクラッチについての配慮が必要無いので、耐熱性は考慮した上であれこれ車用に近い
低摩擦の添加剤が入っている…
”更に低摩擦にする、高性能にする”の為の添加剤のうち、
クラッチに悪さをする可能性のあるものや、バイクレベルの高温ではすぐに劣化してしまうものは
わざと入れていない、ってことだよね。
MBはクラッチについての配慮が必要無いので、耐熱性は考慮した上であれこれ車用に近い
低摩擦の添加剤が入っている…
>>970
26年前、社会人でＣＢ買って
カストロールＧＴＺを入れた感動を思い出した。
最速で10ＫＭ上がった。（メーター読み）
いい時代だったなあ。
シントロン最高！とか
オレ的にはカストロール神話があった。
あくまでオレ的ね。
26年前、社会人でＣＢ買って
カストロールＧＴＺを入れた感動を思い出した。
最速で10ＫＭ上がった。（メーター読み）
いい時代だったなあ。
シントロン最高！とか
オレ的にはカストロール神話があった。
あくまでオレ的ね。
>>977
違うよ。MA規格からなにかひとつでも外れたらMBなんだから。
違うよ。MA規格からなにかひとつでも外れたらMBなんだから。
B級品ですか
カストロってある時期を境に評価が下がってるね。ベースオイルが変わったとかあるのかな？
カストロ アクティブエクストラ良かったけどホムセンになくなったんでG2に替えたら がさつでメカノイズが不快なオイルだな
984 ：dfdsd ◆oDAiAkUGIw ：2009/09/08(火) 03:37:39 ID:ghrdMT+C
匠はマジで良いオイルよ、ただ俺の経済レベルだと安いとは言えないのが辛い
つか殆どのバイクは赤狐で十分なんだけどね。
値段安い エステルだし
つか殆どのバイクは赤狐で十分なんだけどね。
値段安い エステルだし
MBクラッチの件、結局のところどなたも滑った経験談は書かれてない様なので
MAに比べ、理論上は滑り易い。っう程度に解釈しとけばいい訳ですね
MAに比べ、理論上は滑り易い。っう程度に解釈しとけばいい訳ですね
二輪不可って書いてるオイルでも滑ったなんて聞いたことないｗ
カストロールは純正オイルを卒業したい初心者がそのネームバリューから最初に選ぶ銘柄。
そして廉価版カストロールを酷評することであたかも自分が成長した気分になる。
トップグレードのPOWER 1R4Rについては俺的には300Vより評価が高いです。
そして廉価版カストロールを酷評することであたかも自分が成長した気分になる。
トップグレードのPOWER 1R4Rについては俺的には300Vより評価が高いです。
二輪不可って書いてあるオイルをわざわざ入れる
人の気持ちが全然わからない。
人の気持ちが全然わからない。
二輪不可のオイルは添加剤のリンが少なくされてるそうで、それをバイクに使うとミッションが潤滑不良になるそうだ。
４輪のエンジンオイルはミッションを潤滑しないのでリンを少なくして触媒を守ってる。
バイク用のオイルはリンを添加してミッションを守りつつ、触媒にも安心という微妙な配合なんだそうな。
４輪用の省燃費オイルのSMグレードやCF-1・2・3の表示があるオイルはバイクには使わない方がいいってばっちゃが言ってた。
４輪のエンジンオイルはミッションを潤滑しないのでリンを少なくして触媒を守ってる。
バイク用のオイルはリンを添加してミッションを守りつつ、触媒にも安心という微妙な配合なんだそうな。
４輪用の省燃費オイルのSMグレードやCF-1・2・3の表示があるオイルはバイクには使わない方がいいってばっちゃが言ってた。
レッドラインの2輪専用オイル、安かったのでマトメて買ったら・・・
容器に大きくMBと書かれてた。ちょっとショック
ネットではどこも表示してないのは故意？
スノコと迷ったけど、あちらはMA？それとも規格なし？
容器に大きくMBと書かれてた。ちょっとショック
ネットではどこも表示してないのは故意？
スノコと迷ったけど、あちらはMA？それとも規格なし？
勘違いしてる人多いけど
MBは摩擦低減剤の配合が多い省燃費オイル
性能の優劣じゃないから
MBは摩擦低減剤の配合が多い省燃費オイル
性能の優劣じゃないから
乾式クラッチや別体ミッションのバイクに
乗れば、二輪 四輪を気にする必要もなく
好きなオイルを使えるよ
乗れば、二輪 四輪を気にする必要もなく
好きなオイルを使えるよ
好きなオイルを入れたいので乾クラ車に乗り換えますｗ
997 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 18:51:14 ID:BYp/KhYm
今、僕のヴィンテージが芳醇の時を迎える……変身!
ギアオイルも変えると面白いよ
どこのGだよ
1000 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 19:00:55 ID:VeYdG+5a
初1000げと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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