【帯に短し】250ccだけは乗りたくない【襷に長し】

前回までのまとめ

・学生や初心者向け
・体力や身長の足りない女向け
・250以上に挫けた人向け
・オフ、スクーターはOK
・セカンドで足が欲しい人向け
・400以上に指をくわえて、妥協しながら乗る人向け
・車検が無ければすんなり400に移行する人向け
・中型免許が600ccまで乗れればすんなり600に移行する人向け
・2st250は良いが、滅多に見ないので存在しないものとする
・250乗りは何故かいっぱいクルマバイク持ってる人が多い
・お金はないが中大型バイクの雰囲気を味わいたい方
・自制心が無く、速度違反を恐れる人向け
・2st乗りはそろそろウザい
・大型教習所組に対して挑発的な人が多い
・今まで、50だった人が免許取って250が大型バイクと勘違いしている方
・金はない・音だけで進まなくてもいい”とにかく”マルチの雰囲気を味わいたい方
・NSR250海苔とトレ250厨は、独特のプライドを持っている
・イジリ倒して峠の下り限定でハエみたいに大排気量を追いかけることが好きな鼻つまみ者向け
・合言葉は「軽量」「F1サウンド」「どこでも入っていける」

＊原付でもないし中型バイクでもない、どっち付かずの中途半端バイク
＊早いのか遅いのか微妙な中途半端な加速・・・。


前スレ【中途】250ccだけは乗りたくない【半端】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242045304/l50

400CCは中途半端？その３←パクリスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246178126/l50

あ

ジェベル250

テスト

がきんちょは、250のパワー（35〜45馬力）と旋回性能をフルに使い切ってからいいなさいね！

400cc以上に乗ったら、もう非力な250には乗れない。
回しても煩いだけ。
250マルチでツーリング行くとメッチャ疲れてた！

250マルチなんか、最近の四輪に
出足ですら負けるんじゃないか？

２５０マルチ乗りなんだが、たまにシグナルダッシュの加速が遅くて車に追い越されるｗ
でも、それも含めて好みのバイクだから気にならない。
まったり走りたい派だしね

250のマルチは音を楽しむバイク
速さは要らない　
原付2種スクーターにさえシグナルでは勝てないけど　
音は好き　

乗り手が下手なだけ

>>10　の言うとおり、わからんやつは、原２からでもやり直しな。
マルチもツインもシングルもそれなりの乗り方ってのがある。
パワーバンド意識してちゅんとギアチェンジして乗ってみな、
慣れたら２０馬力かトルク２ｋもあれば十分使い応えがあるぜ。

練習・待ち乗りように欲しい。リッターマシン持ってて、
セカンドなら良いが中免ライダーがメインで持つのはちょっと・・・

でかいのがメインって考ええかたかい、それとも盆栽かい、それも悪くは無いから否定はしないけど、バイク、人（ライダー）、そして道、それらを通しての出会いと人生の友或いは伴侶としての魅力や愛しさの問題じゃぁないのかい？

>>12
街海苔は、125が気楽でいい。
250はデカすぎ。
一方、250での高速走行は漁船で太平洋を横断するに等しい。
結局、使い勝手の悪い排気量が250ってワケ。

ちょうどいいと言えないか？

帯に短し襷に長し。

褌には丁度いい。

>>9
つまり、アドレス最高！

伝説としての注目度は88NSRが最高だ

どこに行っても一番視線を浴びる

レーサーレプリカの頂点を極めたバイクだ

250で速さを求めるなら2
stレプリカしかない
そりゃ高速で大型にはついていけないが別に高速が辛くてどうしようもないなんてことはない
逆にタイトな山道に入れば十分な戦闘力を発揮する
街中も然り

250ccを馬鹿にしてる人は自分のバイクを乗りこなしているのか？

中途半端な400ccに
乗るなら250のがいいな

乗りこなすだのパワーを出し切れるだのは話がずれてるように思うけどね
乗りこなす＝性能をフルに発揮すると考えるならそんな乗り方乗り手もバイクも疲れちゃうし危ないし現実的じゃない

>>18
昔の栄光にすがるおっさんライダーはこれだから・・・なぁ。
今時、ウルトラマンのようなカッコして2stレプリカで
公道走ったら浮きまくりだろ！！

どこに行っても一番視線を浴びるには違いないだろｗ

乗りたいものに乗ればいい。余計なお世話。以上。

>>25が良いことを言った!!

>>26
その通り、だが、しかし、ここでは２５０だけはのりたくないってばしょだから、
なぜのりたくないのかなぜそうなのか言うところ、そして、それが、妥当な考え方
なのかを検討するところであるべきだな。
ただ、おらてきには、スレタイ的な考え方の人はマジで原２くらいを一度しっかり
のりこなしてほしい（自転車のように気軽に自由に）。
そして、一旦、人車いったいでのコントロールの魅力をあじわってからてから
２５０を語ってもらいたい。
おらは、５０ｃｃのオフ車から最近はエイプ、スペ１２５、ＣＢ系そいて今は、
エミリ２５０Vとのっってきたけど、どのバイクも楽しく乗れた。
エミリは２５０で重くまがらないっていわれるバイクだが、とことこ走りから
和歌山のやまんなかくねくね探索そして高速ぬうわ巡航までたのしんでるよ。
まあ、大型みたいにマックスぬやでは巡航はできないが、ぜんぜんいけてる。
とにかく、ちいさいのから大きいのまで人車一緒に乗れてる感じはとて
もうれしいぜ、愛馬ってかんじがしてくる。

400が一番中途半端

ボスホスと原付以外全部中途半端

なんだ？ここ復活したのか










いいぞ、もっとやれwww

NSR海苔です
最高ですｗ
女性ライダーにも人気ですｗ

特に女性SSライダーにはもう羨望の眼差しで声をかけてもらえますよｗ

250シングルは一番お買い得だと思うがな。
125は保険が安いだけで本体価格は大差ない。

>>27

よう悟空。

君にはまず漢字を覚えてもらいたい。

結局金があれば、簡単に250は見捨てられる・・・終わり！
結局金があれば、簡単に400以上に乗り換える・・・終わり！
結局金があれば、250は遅いノロイとケチョンケチョンにけなす・・終わり！
結局金があれば、250を上から目線でみてしまう・・・終わり！
結局金があれば、バイクカタログで真っ先にパスされる・・・終わり！
結局金があれば、ＢＭＷやハーレーの話題になり250は蚊帳の外・・・終わり！

金があるから下駄に原２じゃなく250シングル乗ってます。
ダッシュ力とお手軽さ、そしてメンテの容易さ、足として最高じゃん。

車は渋滞がウザイしね。
チョコマカ動ける250最高。

ま、もしDRZに車検がなければ乗り換えるかもしれないけど。

渋滞で身動きがとれない大型を尻目に原付乗りは早く帰宅

>>35輪ロスｗ・・・終わり！

>>36
金があるから下駄に400だろ。
貧乏人君。

400だとオフ車でも重くなるから一概にそうとは言い切れないよ。

NSR海苔だけどこの前最新のGSR400とシグナルダッシュやりましたが圧倒的に勝ちましたｗ

250シングルはオンロードバイクであっても酷道はおろか林道さえ楽しい。
まさに器用貧乏、いや、オールマイティなのさ。

都内なら90ccあれば
あとは腕次第

>>39

下駄に車検は面倒くさい。
サイズも重さも250くらいまでが小さくて軽くて足には丁度いいんだよ。


400は無駄にデカクて重さのわりにパワーないから足にはちょっとな。
ある程度のパワーと重さがあるからツーリングなんかにゃいいけど。




でもやっぱDRZ欲しいかも。

ニーハン刀に四百エンジン載せたらなかなか良さそう

>>35
普通二輪に乗り換えた今も、昔乗ってた50ccのゴリラに乗りたいと思うよ。
ほんとに足代わりになる気軽さと、軽さと、長距離乗っても尻の痛くならない
フカフカのシート…最近じゃゴリラ買いなおしてボアアップして乗ろうかと
真剣に考えてるよ。

>>46
でも30ｋ制限はさすがにきついだろ・・・

>>46
あ、ボアアップしてナンバー変えるのか？
ならいいが・・・

BMWで1300ccのオフ車？らしき巨大なバイクをみたけど
あんなデカすぎるモノ、オフロードで使い物になるんだろう

>>49
ttp://www.youtube.com/watch?v=8hSnErpm2lw&feature=related

GS乗りはバカばっかりだから。

税金かなんかの関係がオフは安いんだっけ？

馬力で変わるみたいだぞ。
初心者期間は34馬力以下しか乗れない、とか125ccは11馬力まで、とか。

だから最大馬力よりもトルク寄りなオフ系が人気なんじゃないか。
パワフルかつお得。

400スレと違って全然盛り上ってないな…

250ccは400ccや750ccに比べたらまだまだ元気だからね
オフ、モタ、街乗り、ビグスクという250ccが最適なジャンルも
根強い人気があるし、何だかんだいって車種は多いよね

一度まとめて見直しするとこうかな？

・セカンドで足が欲しい人向け
・400以上に指をくわえて、妥協しながら乗る人向け
・車検が無ければすんなり400に移行する人向け
・中型免許が600ccまで乗れればすんなり600に移行する人向け
・250乗りは何故かいっぱいクルマバイク持ってる人が多い
・お金はないが中大型バイクの雰囲気を味わいたい方
・今まで、50だった人が免許取って250が大型バイクと勘違いしている方
・金はない・音だけで進まなくてもいい”とにかく”マルチの雰囲気を味わいたい方
・NSR250海苔とトレ250厨は、独特のプライドを持っている
・お金持ちは250に乗らない

NSR海苔のプライドは半端じゃない
これ以外は認めないぐらいの雰囲気をかもし出している
まあ俺のことだがｗ

>>55
話し相手が欲しいなら他のスレに行けば?

>>56
プライドというか悲壮感がヒシヒシと感じれるね。
かつてのレプリカブームを懐かしみ今も当時のレプリカに乗り
峠でピストン往復を繰り返すばかり。
昔の仲間は皆バイクを降り、または安全なバイクへ乗り換え。
かつてソバ屋の柱に貼ってあったチームステッカーはボロボロに色褪せて
突っ込みまくったガードレールはキレイに修復され、自分のお腹はポッコリ。
いつものギャラリーコーナー前でコーヒーを飲みながら通り行くバイクを眺めるが
皆ハエが止まりそうなチンタラ走行ばかり。つまんねー世の中になったもんだ。
へっぴり腰でヨタヨタ走る最新SSを文字通り煙に巻きミラーの点にする。
それでもまだあの栄光の時代を引きずったまま今日もコーナーを攻め続けてる。

こんな感じかｗ

>>58
寸分違わずその通りだｗ
それが俺たちNSR海苔のロマンスだ
お前わかってんじゃねーかよｗ

>>58
リアル過ぎるｗ

Ninja250で膝擦る俺に何この展開。ただでさえMC28が近所のバイク屋に入ったと言うのに。買い換えるか悩みまくりじゃねぇか

原付　　　→警察・四輪から煽られてぱくられて、いつもおどおど走る。
４００以上→車検・税金・燃費最悪で走るほどに金かかる。
　　　　　　経済観念がないことを趣味とすりかえるバイク屋の奴隷志願者

>>1
帯でも襷でも勝手に巻いとけw　負け組ども

>>62
ワープア乙！

>>58
今のご時世、まだレプリカで峠に行ってるおっさんがいるのＷｗ！
見物人もいないし寂しいもんだろ。

そのくせ、SSでもってブチ抜くと
「排気量やら時代の差が云々・・・」

250を負けた言い訳にするやつは死ねばいい。

はい

そんなに走りがうんぬんってこだわるのか・・・？
250は車検が無い。
それだけでいいじゃないか

レプリカを見ると、恐竜が繁栄してた頃を思い出すよ。
また、あの時代に戻りたい！
日本がこんなに廃れるとは想像できなかった時代だ。

スポーツカーもいま乗ってる人オタ扱いだからな

>>69

×オタ扱い
○オタ

>>65
公道に勝ち負けはありません。

125がメイン
250がセカンド

マイバイクはGS125Eとツーリング用にZZR-R400を所有。
250は、ココ一番の力がないし高速はエンジンが悲鳴をあげる。
一方、コンビニへのチョイ乗りはデカ過ぎる。
今が一番バランスが取れているよ。

ZZR-R400ってカッコだけで非力でくそ重いらしいジャン

ニハンでコンビニに行くのでか過ぎるってw
自分が取り回し下手くそなのを言い訳されてもなあ

>>73

400も似たようなもんだろ。高速じゃ非力だよ。

なんで同じ重さの600にしなかったんだ。


GN125はいいバイクだよね。

250をチョイ乗り扱いできないのはヒドい

>73
73にとってのＧＳ125Ｅにあたるのが俺のＦＴＲだな。
250じゃなくて223�tだけどな。
とりまわしは自転車みたいに楽だし、125よりは低速
トルクがあって乗りやすい。コンビニ行くのも億劫に
はならん。高速はたしかにきついが、長距離ツーリングは
ＣＢ750乗るし、それ以外はほとんどメインバイクだな。

>>77-78
だな。ニハンは自転車感覚で気軽に乗る感じだ。
少なくとも原チャリとなんら変わらんわ。

>>78
>>78にとってのFTRにあたるのがおれのSRだな。
250じゃなく400だけどな。
とりまわしは自転車みたいに楽だし、250よりは低速
トルクがあって乗りやすい。コンビニに行くのも億劫に
はならん。高速はたしかにきついが、長距離ツーリングは
ST1300乗るし、それ以外はほとんどメインバイクだな。








ウソですｗ　

コンビニくらいなら自転車で十分だが、チョイノリだったら
250も400も変わらないよ
超重量級バイク以外なら大型余裕でチョイノリできるし

走ってるときはいいが、２５０でも取り回しは結構面倒じゃね？
流石に原付みたいに後輪持ち上げて方向転換とかできないでしょ

>>82
セロー、Dトラ、トリ、シェルパ、XRあたりならできるだろ

>>82
さらにいえばアメリカンとビクスク以外は全てのバイクで出来る。
スタンドには悪いがなｗ

皆羨ましい。おれは223ccの方のFTRで長距離も近場も使う。

>>83

トラッカーやVTRでも出来る。
まあ原付のほうが確かに楽だが。

後輪持ち上げて方向転換するくらいなら普通に取り回しするわ。
そっちのが重たくてしんどいわｗ

その原チャリとほぼ同じ感覚で扱えるギリギリのクラスが250ってのがミソなんだよなw

>>88
うむ。とはいえ軽いと言われてるセローですら重くてダルい。
ちょっとしたトコはカブの方が楽だ。

重いとか軽いとかお前らどんだけ非力なんだｗｗｗ

握力で言うと25くらい

そんなんじゃ女も喜ばせられないだろ

自転車感覚で乗るつもりの時にセローはだるいぞ。
左手フリーのカブ最高です。

いやいや、セローぐらいならよっこらせで自由自在いけるだろ。
俺だけか?

そのまんま自転車で言えばセローはマウンテンバイク、原２はママチャリって感じだな。
俺の場合、チョイ乗りでどちらかを使えと言われれば絶対「ママチャリ」を選ぶわ。

ゲロ道でセローを押すのはキツイ

>>94
歩道を押して歩いたりしたいのよ
原付じゃないとつらいでしょ、見た目的にも

例えでなく実際チョイ乗りならマウンテンバイクでもママチャリでもどっちでもいいわ。
ママチャリかロードレーサーかって言われたらママチャリだけど。

ちょとウケた

ちょっくらコンビに、、、バイク横でアイスたべてると、ツーリング部隊が通り過ぎる。
う〜ん、今日は天気いいし、ちょいと足のばすかひょいっとな、、、あーきもちいそうだ海までいこう！
遅くなたけど、夕暮れの海ってさいこうじゃん、高速飛ばしてかえるかぁ、やっぱ２５０は最高だな。

セロー223ccって理解に苦しむ排気量だな。
意図がよくわからん。

１２５のエンジンを限界までボアアップすると２２３になるんだったかな
コストダウンだよ

でも結局セローは250に落ち着いたんだろ。
排気量は大きいがいいに決まってる。

セローのエンジンは250ccなのに何であんなに馬力が無いんだろね。
トルクを太くしてるのは他のシングルも一緒なのに。

>>101
そういうのはあるな。
おれの車ライトエースノアはディーゼルで2200ｃｃ。
この200ｃｃはなんだよ・・・・これのせいで税金高いしorz

>>104
全くで
坂負けしたりびっくりする。

軽い部類で取り回しが楽、街中も悪路もそこそこ走れるというメリット以外は何も無いバイクであります。
その半端さが幸いしてか、北海道廻るには最適なバイクであるとは思うけど。

回っても前に進まないバイクは疲れる。
特に250マルチね！　

あれは回す事自体を楽しむバイクだからね。回して走るってのを期待するとダメ

でも本気だすと250マルチは250シングルより0-100km/h加速は倍以上早い。

250は中途半端じゃないだろ
税金安い、燃費いい、車検無い、高速乗れる、すり抜けしやすい、0-100km加速なら大半の普通車より速い(スポーツタイプなら)

原２だと高速乗れないし一般道で遅い車抜く時に手間取る

正にオールマイティ
ゲタ代わりなら原２だけどな

ZZR250乗りの俺としては400の方が中途半端なんだよなぁ…
ZZR400は排気量増えるけど重量もきっちり増えるし、ツインからマルチになって燃費も落ちるし。

400乗るなら重量一緒の600に乗りたい

↑細かいことはともかく、結論は確実にでたな！

満足度の問題だよな
おれ的にはしょせん公道で走るんだから性能は250の性能で十分。
車検取ってでもそれ以上の性能もとめる人はそれでよし。

でも、どんなにアクセルを開いても250の穏やかな加速は受け入れ難い。
やっぱ400以上はないと。

400で車検かかるなら600乗っても維持費変わらないじゃん
むしろ400の方が半端

400を必死に否定するクォーター乗り

正直走りに関してはトルクがある400のほうが乗りやすい

しかもこのスレは250について語るスレだから400が云々言ってるやつは
すれ違いだと気づくべきだが…

所詮オンリー250乗りなんてこんなもんかな

次買い足すなら250と決めてる。VTRかなぁ〜。

>>115

どうかな、250マルチならともかく、シングルやツインなら走りにくいほどトルクがないなんてことはあり得ない。
むしろ軽くてコンパクトな250のほうが俺は走りやすいと思う。

250や400をけなすやつはそれぞれの排気量のメリットを理解出来ないだけの阿呆でしょ。

250のマルチのってる奴は所詮400マルチに乗りたいんだろ
250はシングルが至高

スポーツカー乗っててバイクを見つけたときのワクワク感は異常
ナンバーみたら250だったときのガッカリ感は異常の異常

400の良いとこ5つ以上あげて！

>>120
１．普通自ニで乗れる最大の排気量
２．250ccと比べると前に進む
３．暴走する時の空吹かしの音がよい
４．中古の車種・玉数が多い
５．日本人の体格には合っている

>>121
> ３．暴走する時の空吹かしの音がよい
１，２，４は正解だと思う。
５は微妙。
３は、最近は信号待ちしてるよね。それでも暴走？

空吹かしてｗｗｗｗｗ
珍団かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>119
その250より遅い自分のスポーツカー(笑)にもがっかりするんだろ^^

カタナ250のエンジン見ると可哀想なくらい貧相と思わないかい？

>>118
400マルチ乗ってるときに250マルチ乗ったことあるけど
400ほどの余裕はないけどその分回るから楽しかった記憶があるな
でもその回るエンジンが遠出したときは疲労に変わるけど
400より軽いし趣向品要素が強いけど日常的に使うなら250のがいい

>>126
＞でもその回るエンジンが遠出したときは疲労に変わるけど
オレの経験では原２（125cc）の方がよほど疲れないよ。

リッターバイクから原付まで様々なバイク乗って来たが今は２５０ｃｃ乗ってる
公道走るんなら２５０ｃｃで充分だろ？

250はギヤチェンジが煩わしいって言うけど、
そういうやつはスクーターにでも乗ればいいと思うよ。

>>128
確かに排ガス騒音規制でパワーダウンしたとはいえ
今でも250で十分
力いっぱい走るのがすきなら250だね
オレも次に買い換えるときはリッターオリッターでVTRにする予定ｗ

十分？www

十分

なにがおかしいのかわからないですが？

充分って言いたいんだろ

おれの国語能力だと、十分＝充分なんだがなｗ

とんでも八分だぜ…

歩いて充分だな

250が充分なら400は充二分だろＷｗ！

４００重いし車検面倒じゃん。

中型のｶﾘｽﾏNSR

年中乗るならいいが、雨で乗らない、冬は乗らない、って感じのおれは250で充分。
正直乗った日数考えると車検はとりたくない。

>>139←こういうヘタレが多いもんなｗ

250批判の9割は400乗りだろ
400が馬鹿にできるのは250しかないからな

250は街中を颯爽と走るためのバイクだろ。実に重宝してるｂ

>>143
その逆も250オンリーだと思う
現に>>139こういう書き込みがちらほらでてるし

でも250に暴力的な加速を期待すると裏切られる。

>>1の『帯に短し、襷に長し』って、どう考えても400のことだろ？

スレタイで、自爆とは…

ただ、確かに400は中途半端な感じは否めないけど、それでも、名車や面白いバイクはあるから、400も捨てたモンじゃないよ？

SR400やドラックスター400は今でも結構、人気あるし俺も好きだ。

>>146
期待すんなよwww
排気量からして無理なのはちょっと考えればわかるだろうに。

速いのがいいなら大型に乗ればいいし、求めるものがおかしくないか？
例えば原付や軽に過剰な期待をするやつはいまい。

今の250は車検がなくそこそこのパワーがあり、高速にも乗れる便利で気軽な原付三種ってとこだろ。

250は利点多いよな
いろんなバイク乗ったら最後は250に落ち着く

俺も今250に傾いてる

とびっきりの一台じゃなく、素晴らしい下駄って考えれば良い。

250批判する奴は中免しかなくて一台しかバイクない奴だろ。

相当苦労して大型取った人かもよｗ

むしろ大型海苔は400に対して存在感をかんじてないよ、
250はめんどくさくないし普段着としてちょうど良い

まあ、上の方でも書かれてるが下駄としてはホント最適ではあるね
でも他人に自慢できるようなものはないな…

まっ、なんだ、大抵はリッターに行って２５０か原付２種あたりに戻るって。
リッターにいけないコンプレックスもちが４００にしがみついてるってこったろ。
ときには、リッターにも行かず原付２種の２台体制から原付２の１台に落ち着く事もあるが。
おいらは、複数台体制維持派だったが、嫁に怒られ絞ったら結局４ｓｔＶ型の２５０と２ｓｔオフ原付（ボアアップ２種登録）を残したな。
これで十分かと思う（４００も悪くは無いがいつもイラン子だった）。

大型免許持ってて250海苔だが次買うとしたらFZ-1とか軽量の大型バイクだな
400に乗る理由が全く無い

>>157
中型しかないなら仕方ないが、大型あったらなんの意味もないもんな。
同じ車検とかの税金払ってんだから。
知人はZ400FXの形が好きで乗ってたが。

250は街海苔はデカイしツーリングはローパワーで疲れる。
特に高速は最悪！！

250も高校生にはｷﾂｲですｗ

保険料がｗ

>>156
戻る奴は100％へたれ
後述でも書いてるけどリッター＆250以下の2台体制かそれ以上が普通だな

>>159
まぁひとそれぞれだからいいんだけど、200km/h以上で高速ツーリングでもするの？
俺は高速乗ったらほぼ一定速度で巡航だからパワー云々ってのがよく分からんな

だから高速用は一台持ってるってばさｗ

>>162
250で100キロ＝それなりに回す→らめえ

所有する喜び


NSR

>>161
あいにくキミのような尺度と小さいケツの穴は持ち合わせていない

>>161さん、小さいケツの穴はほんとですか、お住まいはどちらですか？

バケツの穴

パンツの穴

750cc→100Kmで約4000rpm
400cc→100Kmで約5800rpm
250cc→100Kmで約6800rpm

やっぱり250で高速は疲れるね。
かといって街海苔はデカすぎるし・・。

別に疲れないよ

>>170
ホーネットは８５００ｒｐｍでした。

ネイキッド中でも早くないXJR400R乗ってるんだけど、250ccの4ストネイキッド比べたら、
400ccなだけあって250ccよりは早い＆楽ですかね??

>>170
250はでかすぎって
都会でもそんな事思わねえよヘタレ

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=related
白い吹かしてるバイクの名前わかりますか？ちなみに２分１秒ぐらいのところです

>>175
YZF-R6

そういえばホンダ新社長のバイクも250らしいな

>>170
一分間で100Km走るとエンジンが4000〜6800回転するってこと？

>>172
＞ホーネットは８５００ｒｐｍでした。
それはトップギヤでだろ。
リッターマシンだったらローギヤで１００Ｋｍ出るよ。

このスレだからか、最近のバイク板全体がそうなのかわからんが、馬鹿が多いようだな。
話しの裏を読めないくせに批判とか。
残念な子が増えたようだ。

とりあえず、>>170が理数系でないのは間違いない

>179の頭の悪さは異常！

ホーネットは250としては維持費が高すぎ。ぶっといタイヤが裏目ｗ

やっぱD-虎くらいが街糊にはいいよな。タイヤもバイアスで安いし、こかしても平気だし（まぁ軽いからこけようがないかｗ

ＫＳＲの車体に空冷250シングルを載せるのがベストの選択。

そうおもうとさ、昔の２-サイクル原付って面白かったよね。簡単にウィリーとかできたしｗ

コンビニいくのに250とか言ってる人が多いけど正気か？
正気だとすればビグスクの事言ってるだよな？
コンビニ行くならママチャリかスクーターだよな
荷物乗せる場所もない単車でコンビニとかだるすぎる

快適性を求めるなら突き詰めると結局、車になるよね

>>187
確かにｗ
車とバイクのダブル車検はツラそうだけど・・・

250で普通はコンビに行かないだろ。
125以下ならわかるが・・。

コンビニにだって車で行っちゃうぜｗ

>>189
車か250しか無いから250で行くよ

買い物なら車だろJK
コンビニなら歩きだな

現在ﾘｯﾀｰ逆車のりだが、足代わり＆近場ツー用に250物色中
250TRあたり買うつもり、パワーのなさを楽しみたいな

400は二度と乗ることは無いと思う、税金、保険、車検など現行では存在意義が無いでしょ
まあ、400でバイクの楽しみ教えてもらったんだけどな・・・

長年バイクに乗ると２５０に行き着くかな。
扱いきれないビックバイクや乗りずらいレプリカより乗っててストレス
溜まらんよ！自分のベストイズ２５０はＤトラかな。でもけつ痛が・・・

うーん、自分もかれこれ25年になるけど
リッターだと、パワーバンドに入れた時点で安全運転義務違反
ということもあって、けっこう警察が気になるんだよね
下道メインで走るなら、ある程度回して楽しめる250ツインが
いいな、とは思うな

WR250XかDトラXがほしいね
街乗りオンリーならモタードが乗りやすいしセカンドとしての維持も楽だよな

>>195
VTRが良いかもね。
250ならオフ車もいいな、セローなんか。

車と250とチャリの組み合わせが最強

>>197
セローは２２５の頃に乗ってた
軽いし、どこでも入っていけるし丈夫で楽しいバイク
だったんだけど・・・高速でエンジンがちょっときつかったなぁ
下道メインって前提で話してるところ、申し訳なす

>>199
だから、VツインのVTRも勧めただろ？
でも、VTRでも長時間の高速はキツイかもしれんが。

>>200
すまん、マンセーぽくなってしまうかとVTRはスルーしてしまった
トータルでとても優れた良いバイクだと思ってる

週一日の休みで早朝出発7〜8時間、200〜300キロツーリングメイン
になっちまったから実質高速は帰り道一時間くらいの走行

・・・改めて見直すと250だけで充分だな、というバイクライフですわ

>>201
それが普通の社会人ｂ

250と大型ＮＫ持ってる。
どちらも楽しいが、250乗るときは早朝の人が少ない峠のみ。

休日は大型ばっか乗ってる。

ちなみに最高速は250のほうが上なんだよねｗ
ノーマルだと。

250は2stは許せるが4stはイライラするね。
特にマ・ル・チ。

何？マ・ル・チって。

ピストンが複数あるやつのことなんじゃね？

ツインは？

なんども同じようなこと書き込む奴のことじゃね？
例えば>>205とか

>>205
そういう人は600以上乗るべきだよ
250は入門者か大型乗りでトロトロ走る事にも魅力見出してきた人向け

250の魅力ってやっぱ軽さだと思うんだよなー。
最近の600は十分軽いけどSSでも180kgぐらい。
120kg前後の車体は軽くて凄く楽しいよ。
各メーカーにまたライトウェイトスポーツを出してほしいな。
…売れないけど。

120前後なら2ストしか無理じゃん。
シングルはイラネ。

SRXとかおもしろそうだけどなー。
乗ったこと無いけどｗ

念動力がないと乗れんからな〜

>>214
ｽﾊﾟﾛﾎﾞ厨乙

お前もなｗ

まさかわかる奴いるとはｗ

>>211
その上車検いらずで高速も乗れるんだからいいとこ取りだな
ライトウェイトスポーツならモタードがいいんじゃないか？

オフモタのカッコ悪さは異常

>>218
いや、むしろ一番カッコいいだろ。

>>217
モタードは確かにカッコいいし欲しいけど、足つきがなぁ。
あとセパハンにできないのが…

オフモタとSSはキモオタの乗り物ｗ

それは偏見じゃないか？
ナリだけでSS乗ってんのとスポーツしたくてSS乗ってる奴らは全く違うぞ。
カウル＝キモオタのレッテルは簡便してくれ。
モタードは知らん。

ナルシストアメリカンも忘れないでください

>>223
それは100％そうだね
バイクの長所を全て潰して格好を取ってるわけだから

>>220
あの自由度が高い乗車姿勢は楽でいいぞ
俺はテールスライドしながらコーナーを曲がる姿を見てモタに惚れた

山で信号がない道だと、おれはケツが痛くなるのでロッシ乗りしてます。

250モタ糊です。テールスライドは怖いのでできませんがｂ

俺もスライドをみてモタードに惚れたよ。
後エンデューロレースみてオフ車のかっこよさが解かった。
でもバーハンだけは気に食わないｗｗ
持つとしてもセカンドだな〜。

金が無ければ250は魅力を感じるし金があれば
魅力を感じない！
という事でどうでしょう。

悔しいが否定できないｗ

金持って大型乗ってた奴が２５０に落ち着くケースも多いし微妙だな。

いくら金をつもうが、大型じゃこの軽快さは得られないぽ

街中でこそ軽さが生きる

250のくせに重たいVTRが売れ筋なのはどう説明がつくんだろう。

>>233
不景気だからじゃね？

軽さのありがたさは、色々なバイク乗ってみないと実感できんだろ。

>>228が大きな理由だろう。

ないつってもさー、新車だと60万もするんだぜ？250でもｗ

10年以上前の鉄屑に乗ってる人ばっかりだがなｗ

60万＋維持費αのαが出せないんだろ。
あとは配偶者を説得する材料で車検無は大きいじゃないかな。

個人的な感覚だと、単気筒なら車検費用で腰上OHお任せで出来ると思っちゃうし。

俺もびんぼーだから250ccオフしか乗りつないで来ていないし。
まぁ、普通に所持するなら車検以外の維持費は250ｃｃもそれ以上もそんなに変わらないと思うけどどう？

>>237
250のオフとは燃費もタイヤ代も違う
大型外車なんか乗ってる爺たちは装備にも金かける
国産大型乗ってるオッサンはバカスタムする

走る量が多ければ消耗品の消費速度もかわってくる
それが大型になればなるほど高くつくようになってるわな
タイヤ磨耗速度なんてグリップでピンきりだし

250オフと同じく、かなり極端な例だと
ドゥカ買って一年1万キロ走る、なんてなったら・・・
車検とは別の整備代、部品代、タイヤ代・・・そっちだけで
年間１０〜２０万はみとかないとﾀﾞﾒじゃないかな？

もう一度R1-Z欲しい

RZ250だけは許す！

>>239
えっ！
ドカモン買おうと思ったのにそんなにかかるの？

>>242
前にドゥカスレ読んだときは、もっと大きな金額だったと思う
エンジンＯＨで40ﾏｿとか書いてたし

外車の場合は純正部品が高い、工賃割高というのが多いのと
あと、国産と比べ重要機関のメンテ頻度が高くしないとｒｙ