紫陽花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part234

☆紫陽花（あじさい）のごとくどんな質問にもしとやかに答えるぞ！
│
├雨で整備が出来ない時もこのスレで整備の話で盛り上がりましょう。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo06.html
└雨蛙、河鹿、さくらんぼ、ゆすらうめ、etc...

☆直前スレ
├五月晴親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part233
└ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245338142/l50

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　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ

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　　　　　　　〉　　 　 ｊ??ｉ 　 　 〈
　　　　　　 ,′　　 　 　 　 　 　 ',
　　　 　 　 { __ 　 （●　 ●）　__ ｊ
.　　　　 　 ﾊ´　　　　 Ｏ　　　 ｀/　　　　 マイケルが３ゲットズザー
　　 　 　 ん ﾍ、三三人三三≠
.　 　 　 ∧　　/´￣｀) ー=彡/
　 　 　 ﾊ. 　 /　 ｀T′　ｰ=７
　　　　厂　 ,′ ｰ=!_ﾉ 　　 ,{　 　 　 ∠⌒)
　　 　 {ﾆ　 { 　　 ノ}ヽ　 ≠ﾊ　　 ∠ｰ／
　　　　�Z、 ﾞく　　　　 イ／ ∧　∧y'
　　　　 �Y‐　 　 ￣　 　 ／ ノ∨ｰ/
. 　 　 　 〉=　　　　　　　 ／／∧/
　 　 　 ∧=-　　　　　　　　 ／ /＼
　 　 　 {＝=-　　　　__ 　　　／ 　 ﾉヽ、
　　　　 ∨＝=-　　　{ `'＜_ノﾉ　 　 　 ＼
　　 　 　 ﾞく ノ　　　　ｊ　　　 `'ｰ-=　、　　＼
　　　　　 　 ｀フ=　　/　　　　　 　 　 ∨ノ　 }
　　　　　　 （_（（＿ノ　　　　　　　　 　 `ー '′

CBR125を中国製のタイヤにしたいんですがタイヤ専門店で入手可能ですか？

ずばり、今買うならこれってバイク教えて？

カブ１１０

>>4
店が取り扱ってれば買える
>>5
NR750

>>5
B-KING

2stエンジンの仕組みについて疑問があります。
インマニ→燃焼室→エキパイの順に混合気が流れますが、
4stのようにバルブが無いのになぜちゃんとこの方向に混合気が流れるのでしょうか？
吸気の段階で、エキパイ→燃焼室→インマニのように逆に流れてもおかしくはないような気がしますが...。
無知な質問ですいません。よろしくお願いします。

空気にも慣性があります
掃気口の設定で多くの逆流は抑えられるでしょう
近代的な２ストーロークエンジンには
リードバルブやロータリーバルブも装備されています

一次圧縮してるから。

ありがとうございます。
リードバルブの存在をすっかり忘れていました。
クランク室での1次圧縮で、燃焼室に混合気が押し出されるのですね。

解決しました。

ナンバープレートがひび割れたので、運輸局に交換してもらいました。
そして昨日車検標章がないことに気がつきました。
そのことを友人に話すと「俺の車(四輪)は貼ってないからバイクもいらないんじゃね？」と、言われました。

これ、本当なんですか？正直言うと運輸局って平日の4時までしか空いておらず、大学をサボって行かないといけないので、標章がなしでおkならこのまま走ろうと思うのですが。。。。さすがに罰金とられるとかなら取りにいきます。

>>6-8
カブ110に決定しました。

>>13
道路運送車両法違反で50万円以下の罰金

>>15
やっぱり法律違反ですよね。友人にも注意しておきます。ありがとうございました。

スレ違いかもしれませんが、どなたかスレ立てを代行して頂けませんでしょうか？

スレタイ：
【スポ走】サーキット走行総合スレ part1【走行会】

-------------------------テンプレここから-------------------------------
初心者からレースやってる人までサーキット走行に関する話題全般のスレ
初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを
マッタリといきましょう。

スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
意見の食い違いによって対立する前に、スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。

○スポーツ走行
タイムを出すのが主な目的。
ライセンスを取得し、30分あたり3000円〜5000円ほど払って走行する。
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須。
その為上級者が多く、平均スピードも高い。

○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
-------------------------テンプレここまで-------------------------------

>>17
自治・雑談スレ＠バイク板 25.1【スレ立て依頼所】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232063918/

ありがとうございますそちらでお願いしてみます

バフ掛けにドリルフェルト使おうと思うけど回転数500って足りなすぎだよね…？

はい

ＡＶってなんでモザイク付いてるの？

付けないと違法だから

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1246113143/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/



童貞オナニーケイブ厨は何度も東方派に論破されてるのに諦めが悪いな
取り敢えず弾幕でも出しとけの凡作STGを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
東方こそ万人の認めるSTGの王様であることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

ありがと

石原都知事、ホンダを名指しで批判
http://www.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA&feature=fvw

この話はほんとなの？

ブレーキレバーを、ピカールでピカらしたのですが
この輝きを長く保つにはどうすればいいですか？

>>26
全部は見てないけど俺なり解説。

三宅島でマン島TTレースしたいって都側が動いてた。
で、ホンダなど国内四メーカーに協力を依頼、
ホンダは速攻断った。結局国内四メーカー全てが協力なり協賛しない事になった。
その事に対する恨み節が>>26

でね、三宅島一周レースなんだが路面・道幅・障害物やら救急体制やらが
マン島よりも危険・ダメと判断しこんなんじゃレースできませんよ、やるのは勝手だが
協力できませんってのが実態らしい。
三宅島は07年が初回なのだが、その前年にマン島TTレースで日本人レーサー前田淳が亡くなっている影響大。

http://ja.wikipedia.org/wiki/チャレンジ三宅島モーターサイクルフェスティバル
http://www.eigyo.co.jp/blog/mantt/index.php

つ２４ｋメッキ

家で保管して毎日磨く

ピカールでピカらせる

>>27
メッキする（やってもらう）。ウレタンクリアー吹いておく。クリアー吹いておく。週１で磨く。

質問です。
今まで乗ってきた2stバイクがもうすぐ乗れなくなる為、新しくバイクを買おうと思っています。

で、4stに乗るわけですが、4stには乗ったことがなく、オイル交換について何も知りません。

・オイルは売っているか？
・個人でオイル交換出来るか？
・古いオイルはどうすればいいか？
・交換しないでいるとどうなるか？（出来れば具体的に……


親切な方、どうかお願いします。

>>33
まず家から出ろ
免許取れ、バイク乗ったこと無いだろ。

>>33
2stであれ、バイクに乗っていたと仰られる人が聞きにくる質問内容では無いような(ry

オイル、当然普通に売っています。バイク屋、用品店、はてはホムセン他でも売ってます。
作業、個人で出来る人は当然出来ます。
古いオイルは、ホムセン他でうっている廃油処理パックに吸わせてごみの日に出すとかイロイロ。
(処理がメンドクサイなら、バイク屋に交換作業一式任せるのが一番手っ取り早い)
交換しないと、オイルが仕様によって劣化し油膜を保持出来ない等。まあ焼きつき等もありえます。

とりあえず、バイクを買う際、店にイロイロ聞いてみてください。

>>33

１　オイルはバイク屋さん、バイク用品店等で購入可能です。
　　ただガソリンスタンドには通常在庫されていません。

２　作業の方法を調べ、必要な工具を用意すれば誰にでも
　　交換の作業は可能です。
　　ただ失敗するとエンジンに致命的なダメージを与えたり
　　周囲の交通を非常に危険な状態にする恐れがあります。

３　古いオイルは法令に触れぬよう適切に廃棄処理する必要が
　　あります。

４　交換しないままずっと走行し続けるといつか必ずエンジンが
　　壊れます。またそのような状態で壊れた場合、修理するには
　　とても大きな金額がかかります。

一番お勧めなのは、バイク屋さんでメーカー推奨の交換時期で
指定オイルに交換してもらうことです。
上に挙げたすべてのリスクを回避することが出来ます。　

>>33
・オイルは売っているか？
4st用の二輪車用オイル。ちょっと大きなホムセンは元よりバイクショップで
普通に購入できます。（4輪用は賛否ありますが俺だったら絶対使いません）

・個人でオイル交換出来るか？
質問の答えは「YES」ですが、簡単で入門的なオイル交換もミスをすると
10万以上の修理費が！なんてこともザラにあります。キチンと調べて
工具や用品を揃え、できれば一度は経験者に教えてもらうのが確実です。
（経験者選びは慎重に。「近所の詳しい先輩」をつかまないように）

・古いオイルはどうすればいいか？
廃油は各自治体によって多少差があるので調べておきましょう。多い
パターンは、
　　ガソリンスタンドで引き取ってもらう。（最近は断られること多し）
　　オイルパックン等処理グッズでゴミとして出す（自治体に確認を！）
　　交換をショップに依頼し、自分では処理しない
　　（ちなみに廃油処理だけをショップに持ち込むには常識で考えましょう）

・交換しないでいるとどうなるか？（出来れば具体的に……
どんどんオイルが劣化して行きます。エンジンが壊れないようにするのが
オイルの役目なので、性能が落ちたオイルを使い続けると当然エンジンが
壊れます。壊れ方は焼き付きなどハンパじゃないことが多く、もう修理も
再利用もできないくらいになることが多いです。また、走行中に焼き付きが
起こると事故になり、アナタの体も修理も再利用もできないくらいに壊れて
しまう可能性があります。

オイル交換は手間暇考えたらバイク屋でやってもらうのがいいよ

>>35-37
回答ありがとうございましたm(__)m

バイク屋に聞くのは恥ずかしいくて質問しちゃいました。

2stは加速性能とか良かったんですけど、中古にはもう状態のいい奴は残ってなくて…（あってもぼったくりすぐるorz）。
自分のバイクも寿命限界なんで新しく買い替えることになりました。

オイル処理については自治体に問い合わせます。















>>34氏根糞五味矢老

>>28
ありがとう

現在無職で来月から会社に就職します

今暇

何すればいい？

バイクに乗る

一般的に、サーモスタットってのはいつ頃開きますか？
ファンが回り始める水温ですか？
それともエンジンが暖まり、適温になったらですか？
一般的でくくれないほどバイクによってバラバラですか？

ばらばら。

今雨で乗れない
カッパは面倒だし

どうすればいい？

じゃあ載るな。

雨で乗れないのは、濡れるのがイヤだからだろ？
そうしたら対策は2つしかない。
濡れないようにするか、濡れても平気になるか。

晴れた日に乗ればいい。

>>45　2ちゃん三昧

最近は食用油の捨て方も知らないゆとりがガチで多くて困る

そんなマイケルはどうやって食用油を捨ててるんだい？

>>43
4ストだと80℃前後。2ストだともっと低い水温に設定されていることが多い
ファンが回るのは加圧されて沸点の温度が上げられてるから100℃以上の温度

俺は正統派固めるテンプルで捨ててる

うちの近くには廃油ポイ売っているところがない・・・

地球に優しくない市販薬剤使うのは邪道だろ
正統派は新聞紙か週刊漫画誌だろ

うちのマンションの下の方に住んでるガキどもがバカスクで夜中走ってきたり、
連れとかとしゃべくっててうるさいし、暑いのに窓開けて寝れない・・
俺のバイクカバー剥がしたりしてるんだけど、
こんな悪ガキどもに対抗する術を教えてくれ！！マジで。

警察

>>54
そいつらが定期的に現れるなら、その時間帯にパトロールしてもらうように通報

派出所とか警察署とかじゃなくて110番ね

私設警察でいいよ

ガソリン置いてロケット花火

>>54
モスキート音で撃退

>>43
例えばカワサキGPZ250Rのサービスマニュアルには
サーモスタット開き始め温度80.5〜83.5℃
サーモスタット前回リフト95℃時6mm以上
ファンスイッチ温度上昇時：94-100℃で導通
ファンスイッチ温度下降時：90℃以上（以下の間違いか？）で絶縁
とある。

>54
騒ぐ度に木刀で鎖骨を折ってやるといいよ

>>54
舐められない態度でやさしく、名前・住所・電話番号を聞いて（警察や親には言わないけど）
同じことをしてあ・げ・る　と言ってあげる

バイクにイタズラされたらお前らが（やってなくても）やった事にするから
覚悟して置くようにやさしく言ってあげる

リッターバイクの乗っている小僧が増え続けています。
バイク購入者の7割がリッターバイクで占めているそうです。
購入者はとにかく大きいバイクに乗りたいそうです。
大増殖御礼！リッターバイクに乗っている人は
頭の悪いエテコーなのですか？

>>64
大きいもの早いもの強いものに憧れるもんですわ。

ところで、エテコーではなくエテ公、正式？には猿公ね。

中型クラスのラインナップが終わってるしな。
以前の限定解除と比較して大型免許も取りやすくなったしね。
他人が何に乗ってようと乗りたいのに乗ればいいのに、訳の分からん誹謗中傷は
書いてる奴の僻みにしか受け取れない。

リッターバイクに乗って
気持ちの大きくなった一般庶民が
公道で暴走しているのが問題視されています。

されてねーよ

>>67
少なくとも日本国では問題視されていません

お国はどちらですか？

>>64
頭や背中にリッターバイクを乗せているような小僧さん
を目撃したコトはないなぁ

まぁ、頭の良し悪しは兎も角、リッターバイクに乗って
非常識な運転をするヒトは、爆音仕様のマフラーに
換装していたりして目立ちますし、印象にも残りがちですね。

>>65
憧れるような「早いもの」…早寝早起きとか？

>>70
すまん「速い」だな。

早いってのは「仕事が早い」って浮かんで書いちゃったよｗ
仕事って浮かぶのはやっぱおっさんになった証拠だなｗｗ

>>64
頭の良し悪しというのは、間接的にですが、結局のところ経済能力や生活能力の程度を指して使われる尺度です。
ですから、比較的高価なリッターバイクを選好し購入する人というのは、
どちらかというと頭が良いということになります。
その人が高い知性を有しているかどうか？という事ならば、それはバイクの好みごときでは判断など付きません。

今までオイル交換の際、廃油は専用の缶があってそれに入れて業者が回収していました。←会社での話し。
先日自宅でオイル交換する為初めてオイルパックン？買ったんですが箱の中にゴミ袋があってその中に切り刻まれたティッシュのような紙が入ってました。
こんなんに350円も払うのは馬鹿らしいのでゴミ袋を広げてトイレットペーパーを一個まるごと引き延ばしてやったら違法？

>>73

>>49

航続距離４００キロ以上で７０ｐｓ以上のバイクは何があるでしょうか？
VFR750Fはそれ位走れたんですが、他にありますか？

>73
自治体によるだろうけど、GSの廃油タンクに入れてもらう次に燃やすのがエコポイント高いらしいよ。
こっそり燃えるごみでだｓ（ｒｙ

>>73
捨て方は自治会によって変わるので要確認。
私は廃油1リットルあたりトイレットペーパー１ロールで捨ててました。
最近は業者に無料で処分してもらってます。

>>74
うちのほうではビニール袋に新聞紙を入れ手品でやるように新聞紙のなかに油を入れてそれをゴミに出してます。
>>76>>77
ありがとうございます。

ちなみに500rpmでバフ掛けは時間が掛かるだけですか

ずいぶん昔にレストアしてた時にバフがけは遅けりゃ遅いほどいいと教えられた。
焼きが入って微妙なムラになるからだそうだ。
何回転くらいでやってたか憶えてないが５００ｒｐｍよりずっと遅かったよ。

そうなんですか

2000rpmは必要だと思っていましたが安心しました

ありがとうござやした!

リーンインとハングオン（オフ）の違いって
リーンイン：上体のみ曲がる方向に傾ける
ハングオン：尻をずらして全体重を曲がる方向に…
で合ってます？

うんにゃ。

ハングオン（オフ）はリーンインの一種だよ。
リーンインは、バイク傾き以上に内側へ重心をもってくるために、姿勢をうちよりにする乗車姿勢だよ。
逆に言えば、バイクを傾けなくとも重心をイン側へ入れるためのものでもあるよ。

紫陽花ってエロくね？

なんで？

女性のノースリーブってのは、汗掻いたら汗臭くは無いのですか?
乾きやすいから良いのだろうか・・・腋毛剃り済みだから乾きやすいのだろうか・・・
と、気になるのです。

>>86
そもそも女性の汗は男性のそれよりも臭いにくいそうです。
しかし、それでも汗に変わりはないので臭うことはあるとのことです。
現に、女性用の脇の臭い対策商品のＣＭも流れています。

>>86
汗臭いのは、むしろご褒美です

て優香
エイトフォーとか世の中には有るんよ

http://img149.auctions.yahoo.co.jp/users/5/2/3/8/sirobairider-img600x450-1125539284hzswset.jpg
このスイッチの部品番号分かりませんか？

注文しようにも部品番号が分からないので困ってます。
バイク屋に写真だけ持っていって見せても分かりますかね・・？

>>89
部品番号ってのは、バイクの車種が判明してこそ提示できるもの。
…その写真だけで車種・部品番号を提示できる人が出て来たら

「わーい！神様が出てきたー」と皆で大はしゃぎしましょうね。

…というくらい、写真一枚で番号まででてくる確率は低いです。

ですよね・・・

ホンダ純正の汎用品ってところまでは分かるんですよ。。

>>91
どの車種のどこのパーツか言えばパーツリスト揃えてる店ならわかる

車種名などの情報、何をしていて何をどうしたいのか　などの情報

これらを隠している限り適切な回答は絶対出てこない

自分からは情報を出さず、都合のいい回答だけ掻っ攫って行こうなんざ甘い話

>>92
残念ながら採用されている車種は分からないんです。
ハザードスイッチ用なので、明日バイク屋で聞いてみようと思います。

>>91
見た感じ、普通の押しボタン式のスイッチだから
同じのじゃなくてもあるんじゃねぇの？

何に使うかしらんけど。

仮ナンバーの申請についてなんですが
私は埼玉の春日部に住んでいます。
今度神奈川県川崎市まで検無しのバイク(350cc)を受け取りに行き、自走で帰りたいのですが春日部の役所に申請すればそれは可能ですか？
前以て自賠責には入ります。

>>96
仮ナンバーは春日部の役所に申請すればおｋ
（とは言え、単なるフェリーでは役場次第で却下される場合もあり

ただ、
そのバイクR16を数十km自走可能な状態なんだろうな？ｗ

中古で乗っていなかったようなのだと、タイヤがすっかりカチコチで、
ブレーキホースもひび割れてフルードが漏れている場合もあるからね

んなもんで乗ったら…星になれるよ

>>98
そんな状態なら動けないからかえって安全

お盆の時期は、まだ早いですが

バイクで墓参りって変ですか？

>>100
その質問定期的にあるNE

人による　勝手にすればいい

CBR1000Fで葬式いったことある。白赤だったから、さすがに
ちょっと気が引けたｗ

>>100
別に変じゃないよ？
墓参りは行くことに意義があるんで、
何で行くかは特に問題にならないんぢゃないのかな。

>>102
俺は白・黄のオフ車で弟とタンデムして葬式行ったよ。
まぁ斎場の駐車場の端っこに目立たないように停めたけどさ。

とりあえず爆音マフラーみたいなのつけていたらやめといた方がいいね

社会人としてどうかと

それ以前に人としてどうかだろ

>>97-98
ありがとうございます。
まぁヤフオクで買いました。
前以て現車見てきまして、ブレーキ・クラッチ関係はOH、グリスアップしてあるそうで、走って止まるバイクであることは確認しました。

ただの輸送だと申請厳しいですか？
アドバイス下さい＞＜

役所に聞いたほうが早くね？
仮ナン交付する市町村や担当によりけりだし。
こんな感じのことしたいんだけど仮ナン取れる？って。
ただ、個人的には任意保険未加入のバイクで公道走るのは怖くない？って思うよ。
距離あってさらに慣れないバイクで途中飛び出した子供轢いて死亡なんていったら億でっせ。
O/Hしてあるとはいえどんな不具合あるかわからん個体だよ。
素直にレンタ積車で4トン借りるか、Kトラ持ってる人探すかバイク宅配使うかがいいと思うんだけどね…
なんて実も蓋もないこと言ってるみ。

この前、キーつけっぱで放置しちゃったんだけどバッテリーあがってませんでした。
どれくらいであがっちゃうの？

>>108
知るか。バイクとバッテリーの状態と放置時間による。

タイヤがとろける？という状態ってどんな状態を言うのでしょうか？
この前3時間ほどぶっ通しで峠走ってたらタイヤの両肩がニチャニチャになってました
これは普通のことなんでしょうか？

>>110
とろけるって表現聞いたこと無いんだが、所謂ムービングとかその類か？
ニチャニチャってのがその表現どおりならしっかり熱が入ってる状態。
それがいい常態かどうかってのはタイヤによる部分もあるけど、
普通かどうかって言うとまあ普通じゃない？３時間ぶっ通しなら。

普段赤男爵で整備やオイル交換を頼んでいます。

先日「タンク内がだいぶ錆びているので錆取りをした方がいいですよ」と
言われましたが、一晩預けて1万2千円ほどかかるとのことでした。
これはだいたい相場通りなんでしょうか？

すいません書き忘れました。
車種はイナズマ400。400のネイキッドです。

>>112
錆の程度と作業内容による。
その時間だと、ケミカルで軽い錆取りをする程度だと思うけど、金額は妥当だと思う。
他店で見積もりしてみるか、自分でケミカルを買って作業する場合の時間と費用で比較してみればいい。

バイクの免許を取ったので親からバイクを譲り受けるんですが
そのバイクは左右のブレーキで遊びが違うのが気になります
問題なく乗れてるようなのですがコレって普通なんでしょうか

>114
ありがとうございます。
一度別の店で聞いてみようと思います。

左右のブレーキの遊び　の解釈に悩む

レバーの遊びであれば握りしろにがある限り
好みに調整すればいい

ディスクブレーキのキャリパーの場合は
見てわかるほどの差があるのは異常
オートバイ屋さんに相談しましょう

>>117
ブレーキレバーの遊びのことです、説明不足ですみません
アレは自由に調節できるんですね　ありがとうございます

ワイヤーの伸びやパッドの摩耗でずれてくわけだから
確実に寿命には近付いてるよ
常識的な設定というのもあるし
調整にも限界があるから注意してね

プラスチックにブラッククロームメッキは可能ですかー？

できるよ
値段はわかんない

質問です

2すとビーノです。
現在走行距離９０００�`、室内保管、タイヤ以外ほぼノーメンテです。

最近、走っていると、シャリシャリという音が時折混ざるようになりました。
ボルトの緩みなどではなさそうです。
（あくまでも、外からわかる範囲で調べた結果ですが）
よくシャリシャリいいながら走ってる原付きいますが、あの症状かなと思われます。

これは早めにバイクやさんに持っていったほうがいいでしょうか？
また、走行距離から単純に考えて、バイクの寿命だとは思いたくないのですが、
直すよりは買い換えたほうがよい症状でしょうか？

よろしくお願いします。

楽天から
[Infoseek ポイント]【★注目☆】イケメン限定！山分けキャンペーン★?
というメールが来ました

イケメンではないのですが応募してもポイントはもらえるでしょうか？

寿命です

>>122
スロットル開けてる時に音出てる？

>>123
楽天ってクレカ情報を顧客ってか店に流してたダメ会社っすよ。

>>124
あああ
まじすか

>>125
特に、空けた瞬間に鳴っています
速度のってくると、聞こえなくなります

サンドブラストかウェットブラスト
やるならどっちがいいですか？

>>122
残念だけど音に関してはネット（文字でのやりとり）では
どうしようもありません。ある程度予測はできますが
宛にならないものです。
是非、プロなり本当に詳しい人なりに直に見て聞いてもらって
ください。そのほうがアナタも精神衛生上、いいでしょ？

>バイクの寿命だとは思いたくないのですが、
>直すよりは買い換えたほうがよい症状でしょうか

上記のようにこればかりは実際に見て、原因を特定しないことには
わかりません。確かに距離はいっていますが・・・
修理するにしても、なぜ、どこをどうして、いくらかかるのか。
やはり現物をプロに見てもらわないとわかりませんので。
軽度の劣化で簡単に修理できることだってありえますので、
できるだけ早く見てもらって、その上でもう一度考えてみてください。

>>127
知らん

お前が何をしようとしているかも分からん

>>128
ていねいにありがとうございます

＞確かに距離はいっていますが・・・
9000�`ってまだまだだと思っていたのですが
やはり小排気量は寿命短いんですかね・・・

あさって行けそうなのでバイク屋さん行ってきます
予報雨だけどorz

>>129
答えられる知識もないくせに反応すんなハゲ

>>127
↑
これで答えろってのも無理な話じゃねーの？

>>132
ID:6tc5hfzo

├質問や回答にいちいち文句付けない！

>127
貰えるなら機械が高いウェットブラスト

>>132
アホはスルーが基本

>>127
ですが…説明不足でスイマセン
只今エンジンを降ろしてＯＨする予定なので
エンジンとキャブが汚いので
ウェットブラストかサンドブラストやる予定なので
どちらが良いのか？っと思っています！？

>>137
「思っています！？」とか自分の考えさえ自分で分からないような人は
そのような作業など到底できません。ショップへどうぞ

＞思っています！？
なかなか斬新だな！？

どちらも良くないです

>>126
俺の予想は駆動系。
Vベルトから出てる音だと思う。
ベルトの張りが足らないか？

でもな、自分で開けたとして、何が良くて何が悪いか判らないっしょ？
バイク屋さんで視て貰おう。

回答じゃねーだろ

リーンアウトのフォームでコーナーを曲がる時にはハンドルに力が入るものですか?

>>143
多少は入るが、そんな全力で力かけたり
強引に曲げたりするような感じではない。

>>143
入りません。つか、入れてはいけません。

リーンインでもアウトでも、ニーグリップやヒールグリップを使って
腰をしっかり固定し、意図してハンドルをゆるゆるにしておく。
常にセルフステアを意識する。

つい力を入れてしまうなら、それこそ「訓練を積んでゆるゆるを維持」
できるようにするとより上手にバイクを運転することができますよ。

>>137
錆・汚れの具合を見てみないと私にはわからんが。
サンドブラスト：有名だから略
ウェットブラスト：サンドブラストよりも削る量が少ない。
超簡素に説明すると、こんな感じ。
あとは加工してくれる店に聞いたほうが良い。いや、マジデ。
(注：個人でウェットが出来る人ならば、ココに聞きに来ないでしょう。)

>>143
どういう状況でのコーナリングか判りませんが、
リーンインでもリーンアウトでも、一般的にハンドルに力は入りません、力で捻じ曲げる事はしません。

>>87
なるほど。
>>88
なるｈ（ｒｙ
ああ、８Ｘ４なんてのありましたね、、、

バイクで葬式の話題が出ていますが、ほぼノーマルな原付で問題はあるのか・・・？
うち車ないし、バスが辛い場所なら原チャ有効だけど、どうなんでしょ。
葬式は昔行ったけどバスで行ったしなあ。
まあ近所の斎場は大抵バスかタクシーで行けるのですが。

仏さんと2ケツで焼き場

普通は電車で近くまで行ってバスかタクシーだろ。
斎場に乗りつけて違和感のないバイク・スクは思いつかないわ。

>>148
これは自分の考えなので。

「本当にやむを得ないのなら仕方ないが、やめておいたほうが無難」

たとえば緊急でどうしても間に合わなかったとかでなければ車や
公共交通機関を利用したほうがいいと考えます。
もしくはバイクでやってきていることが解らないように配慮するとか。
（近くまではバイクで行くけど離れた所に止めて歩いていくとか）
理由は簡単で、
「多くの参列者・遺族に不快感を与えることが予測できるから」
です。
バイクだけなんで不快なんだよ！とかそういう理屈ではありません。
10年後は違うかもしれません。でも少なくとも現在はかなりの確率で
不愉快・目障りに感じる人が多いであろうと思うからです。
　・なんで喪服着なきゃいけないの？
　・なんででかい声出しちゃいけないの？
　・なんで俺キリスト教なのに線香あげなきゃいけないの？
そういうのと同じだと思うんです。
少なくとも「メンドくさいから」という理由で原付で乗りつける人に
多くの人はよい印象を持たないでしょうから。今の日本では。
（もちろん確率で言えば、そう思われないこともありうるでしょうけど）

そんなんでバクチをするより少々面倒でもバスやタクシーを利用した
ほうが良いと思いますよ。きっと。

便乗質問で悪いんだが、近所の焼き場の管理人？がイオリア＝シュヘンベルグに超そっくりなんだ。
この前、葬式した時に思わず吹き出しそうになって、必死で堪えていたんだが
隣の釜の親族とおぼしき子供が大声で「あの人ガンダムだガンダムだ」って叫ぶもんだから
ついに腹筋が決壊して盛大に涙を流しながら控え室に退散させてもらった。

そう遠くないうちにもう一回、葬式を出さねばならんのだが、どうしたもんだろう？

>>152
おまいがアニメヲタクとういうのがばれるから我慢しなさい

>>152
ま、当日欠勤である事を祈るのみだな。

うちの爺さんの葬式んときゃ、参列者にアナゴさん瓜二つが居てだな(ry
…まあ、頑張って我慢してくれ。気持ちはわかる。

>>148
御通夜なら行った事があるが葬式にはバイクじゃ行かない

>>152
>そう遠くないうちにもう一回、葬式
それ以前に、
つ【 棺の中身があなた自身にならない様に気を付ける 】

>>148
私が、原付で行くとして、マフラー改造してたりハネ付いてたりネオン・フラッシャーがついてたりしたら、そんな原付ではいきませんね。
足としての原付で行くこと自体は特に問題ないと考えます（一番端っこに止めますが）。（田舎だとおばちゃんカブだし）
趣味のバイクで行くのはタクシー呼んでも避けますね。（趣味車や派手な色の車も）
>.>150
つカブ・前後かご付きででかい風防付いたスクーターとか･･････
（葬式はこういうイメージがありますが、斎場は葬式出してる家からバスで移動という感じです）

原二スクで3回ほどお葬式に行ってる。

>>158
ちゃんと帰り道は違う経路で帰ったか？
同じ経路で帰ると「繰り返し」になってバイクで死ぬぞ

ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up41503.jpg
左の外人は女？

上り車線と下り車線で……

>>160
だろうね、ごついけど

>>158
自分の都合は置いといて葬儀をする人の気持ちは考えた事はある?
考えた上で行ったなら何も言えない

>>160
女性でしょうね。ベラルーシの選手のようです。

>>160 右のリーベンレンかわいい

>>165
日本語で日本人でおｋ

ワイヤーロックが壊れてしまったようで、開かなくなってしまいました。
太さが2.5cm〜3cmくらいのものです。
鍵屋さんに言えば何とかなるのでしょうか？
やっぱりブった切るんでしょうか？
切って切れるものなんでしょうか？

>>167
いくら親切スレとはいえ、
＞ロック関係の質問には防犯上答えられません
ですので、詳細はお話できませんが。

鍵屋さんに相談するってのは、正解かと思います。
ロック解除できるか、それとも切断他強攻策を取るか。
鍵屋さんでしたら、なんらかの手段で解決してくれます。

ワコーズのラスペネという潤滑剤はワイヤーの注油にも使えますか？
その他、ネジの緩みとワイヤーに注油の、二つの用途できる物があればお願いします。

訂正
二つの用途に使用可能な物があれば教えてください。

>>167
動きが渋いだけなら、油なんかを差して動くようになるかもしんまい
鍵穴、ﾜｲﾔｰロックの噛合部の双方に差すとよい

夏用の通気性のいいハンドルカバーって存在しないのでしょうか
多少走行風を和らげてくれればいいのですが

>>172
オフロード車両に装備されているナックルガードを
取り付けてみてはいかがでしょう？

お前らの大量の知識の中からなんか役立つことを教えて？

>>148
まだ見てるかな？
喪服着て黒靴履いて行く事になるんだろ？バイクは面倒だと思うよ。
スーツ靴を持って行って着替えるにしろね。
ちょこちょこ持ち帰る物もあるんだし。
今の季節暑苦しいスーツで電車バスに乗るのが嫌なんで俺は車で行ってる。
祭儀場には大抵駐車場があるし、誘導整理なんかもしてくれるものだし。
レンタカーはどうだい？

通夜とかだったらバイクでも良いかもね。あれは取り急ぎ駆けつける的なものだから。

>>174
カマボコ製品の “ ナルト ” 、
徳島県鳴門市では残念ながら生産されていない

>>174

おせっくすは、そんなにいいものでもない。

>>174
島根半島にある地名「十六島」
海苔が名産でとても美味しい。

ちなみに「うっぷるい」と読む。

>>169
使えるよ
持ちが悪いだけ

他に相談できるところが無いのでここで失礼します。

先日知らない中年男が家にやってきて、
俺のバイクをジロジロ見て、人気が無いのを確認してバイクの写真を撮って帰っていきました。

一部始終窓から見ていましたが、怖くて声をかけられませんでした。
ちなみにそのバイクは原付のスクーターです。珍しくも何もありません。

その男が乗っていた車のナンバーを控えました。

みなさんならどうします？気持ち悪くてヤナ感じです。

>>180
て優香、
逆にキミ自身が私立探偵に見張られるような心当たりないのかよ？

>>180
全く身に覚えがないんです。違法改造も何もしてないので不思議で仕方ないです。

すみません、間違えました
>>181
全く身に覚えがないんです。違法改造も何もしてないので不思議で仕方ないです。

>>182
んなら、
クルマのナンバー控えてるんだし一応警察に相談な
ソイツが『レイプ上等のガチホモ』で警察に既にマークされてたりしたら解決の糸口になるしな

先日24km/hオーバーで捕まってすぐ反則金払ったけど、
過去２年間無事故無違反で、この先も３ヶ月無違反無違反で過ごしたら点数は減らない？

>>185
過ちは誰にでもある
それが許されるかは
そいつ次第だ

　　　　 ∧_∧ 　
　　　　（ﾟーﾟ*）　≡≡≡≡　(´´
　　　　Ｔ⊂　） 　≡≡≡　(´⌒(´
　　　[[[[|□ノ⊃　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ﾌﾟｨﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟ
　　　　◎Ｕ□◎　　(´⌒(´⌒;;

SR400って高速道路で追い越し車線走れるくらいパワーありますか？

きつい

>>185
まず点数は減点じゃなくて加点ですのでお間違い無きよう。
過去2年無事故無違反なら3ヶ月で点数は消える。ただし違反実績は残る。
違反した日から5年たたないとゴールドにならんという以外は
3ヶ月おとなしくしてれば特に問題はない。
しかし3ヶ月経過するまでは点数は残るから、6点−今回の点数分の違反したら免停ね。

バイクもきついし人間もつらい。

>>187
走れないことはない
80や90で走っている車を追い越すために追い越し車線に移ることもあるだろう
その程度は大丈夫

2stオイルについての質問です。
夏場と冬場で2stオイルも換えた方が良いのでしょうか？

オイルポンプを全く調節しない場合ですが
補充する距離が夏場は短くなるし、補充する時も缶から冬場ドロドロと入るオイルが
夏場は水のように流れて入る

て、ことは
エンジン内部で夏のシャバシャバのオイルはどうなってるの？

2stオイル選びの夏冬を
スクーターから2stレプまで教えてください

>>189　点数減るで間違いじゃないと思うけど

>>192　メーカー推奨品をどうぞ

追記
追い越し車線を追い越し時以外もずっと走り続けると通行帯違反で切符切られるからな
自分は切符切られないなんて思うなよ、決して件数は少なくないし、速度違反なんかのおまけにされることもある

>>192
俺は2ストに乗っていた時は、夏も冬もヤマハの青缶使っていた
あんまり古いのでなくて、かつ改造もしていなければ、そこまで神経質になる必要はない

トラックやバスのホイールが前後で違うのはなぜでしょう？
多分、ホイール自体は同じもので、表裏で使い分けているのだと思いますが
そうする理由は？

>>196
バスだってトラックだって小型車種はほとんどが前後同じだよ

前後で違うホイールを履かせるのは、大体が後輪がダブルタイヤ（片側2本）になっているもの
内側のはいいとして、外側のホイールを固定するためには、かなり凹んでいないと、
ハブボルト長くなる（＝強度の不安）か、構造が複雑になって重くなるでしょ

>>163
どんな気持ちなの?

2ストとか4ストとかなんのことですか？
2気筒、4気筒って意味ですか？

あと2ストは速い？みたいなことよく言われますがなぜですか？

ボルトを通すために後輪は凹側が外向いてるんですね。

もうひとつ質問。
今1本サイレンサーの二輪に乗ってますが
2本の車種に乗換えを検討しています。
タイヤ交換のときはやはり、サイレンサーを外さないとならんのですか？

>>199
ここに答えが載っています　http://www.google.co.jp/

>>200
車種によるので一概の回答はありません

>>201
GSX-R1000　2007年型の場合です。

>>202
実車といわず写真でも見れば判るが、外さずに交換出来る。

そんな判断も出来ないうちから大型乗ろうってのが、今時だなあ……

>>201
見ましたが載っていませんでした。
というか全然関係のないページの様です。

ケイヒンのPC20のドレンスクリューはPD22と互換性ありますか？
（PD22のドレンスクリューはなぜか単品で売ってないのです）

>>204
http://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2
http://ja.wikipedia.org/wiki/4%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2
2スト4ストの違いを説明するのは長くなるからここ見て

4ストロークエンジンが、クランクが2回転するにつき1回爆発するのに対し、
2ストロークエンジンが、クランクが1回転するにつき1回爆発するから、
単純に同じ排気量同じ回転数なら燃焼量が多くなる、よってパワーが出る（と、言われる

とはいえ単純に爆発する回数が倍とはいえ出力は1.6倍にもなればいい方

それに速さなんてのはその車両自体の特性や、乗る人にも大きく左右されるから、一概に言えるものではない
2ストで速く走らせられる人は4ストに乗っても速いし、逆もまた然り
違いが出るのは直線だけ

>>206
すみません
ツーストツーストと至るところで耳にするので気になってました
エンジンの周期が2サイクルてことですね
ありがとうございました。

>>207
無粋なツッ込みですまぬが、
　・1サイクル2ストローク
と
　・1サイクル4ストローク
な

>>201　スレ違い

クラッチカバーを外すと何がでてきて、車体の逆側のカバーを外すと何が出てくるの？

>>198　坊さんがカブやスクーターで来たら追い返す気持ちでしょう

オイルと配線

なぜビッグスクーターはバカスクと言って馬鹿にされるのでしょうか？

タンクの凹みをパテ埋めしてるのですが曲線のラインと微妙な
歪みがどうしても取れません
パテ盛り→荒目サンド→細目サンド→プラサフ→ライン見極め→パテ盛り→
を5セット位してますがどうしても指でなぞったりすると微妙な歪みを感じます

クグッてみると微妙な歪み等はプラサフや塗装の厚塗りでカバーできるみたいですが
下地は一番重要らしいのでやっぱり段差を感じなくなるまで何度もした方が良いのでしょうか？

>>213
全てのビッグスクーターが馬鹿にされているわけではない、という事はまずご了承ください。
で。2chバイク板では、
ビグスクに「音が非常に大きなマフラー」、「スピーカーをつけて迷惑なくらいガンガン音楽を流す」等の
要素が入りますと、バカスク扱いされます。煩いので。

>>214
どの程度の微妙な歪みであり、作業を妥協できていないかが判りませんが、
大きな凹みの補修で苦労しているならば、
厚づけ用と薄づけ用、2種類のパテを使い分けてみるなどの方法はあります。
あとはサンドの掛け方かなぁ。曲線あわせようとして削り過ぎてるとか？

>>210
普通のMT車なら、クラッチカバーを外せばクラッチが
反対側を外せばフライホイールが見える。
詳細は当該車種のサービスマニュアルorパーツリストを読めばわかるが
用もないのに興味本位で開けたりしたらダメよ。

2stｽｸｰﾀｰの安い純正風ﾏﾌﾗｰを購入し取り付けして試運転から帰って来てﾏﾌﾗｰを見たら ﾏﾌﾗｰの根元でｼﾘﾝﾀﾞｰ側のRの部分が真っ白に変色していまんですが
そのまま乗っても大丈夫ななんでしょーか？
何かﾄﾗﾌﾞﾙが起こってるんでしょーか？
宜しくお願いします。

>>211
高級外車乗りまわしてる坊さんより好感もてる。

家の近所は複数のお寺のお坊さんが袈裟着てバイクで
檀家廻りやお寺に行ってますが

>>217
そのマフラーの素材も、白い物体の成分も分析できないので
超能力者でもない限り正確な答えは出せません
純正マフラーに戻すか、その道のプロに分析を依頼してください
>>218
例えばだ、黄色いｽｶﾌﾞに乗った袈裟姿の坊さんが
信号待ちで電気カミソリを頭に当ててるのを見たときの凹み加減だよ
坊さんも仕事でやってんだ、って言えばそうなんだが
俺はそこまでドライにはなれなかったｗ

１サイクル１０ストロークだと？

>>217
黒の塗装が白っぽく退色してるのなら、その耐熱塗装がしょぼかったから。
錆びやすくなる以外に実害はないと思う。
むちゃくちゃ抜けが良いマフラーなんかだと、セッティングやり直さないと焼き付いたりするかもしれんが、多分大丈夫だろ。

222
ありがとうございます。

>>211
お坊さんにはお車代をお出しするのでまあ少しはわかりますが
（私は全然構いませんが）参列者にはお車代を出すわけでは
ないのでわからないですね

どこにでも駐車場所があるわけじゃないから
坊さんは昔はカブ、今はスクーター乗ってるの普通だと思ってたが
まず間違いなく来客が駐車できる場所がある田舎とか高級住宅街は別なのかね？

朝起きて頭剃るのは坊主のルーチンワークだと思ったが

葬式の時のお坊さんは、クルマで来るよ
この場合、衣装とか持ち物が他の時より多いからな

>>225
>坊さんは昔はカブ
それより昔はラビットスクーター
（シルバーピジョンは少数派だったお

オレンジのLEDはいっぱいあるのにイエローが少ないのはなんで？

信号機に回してるから

>>228
一般の需要が少ないんです。

>>230

そんなことないです作ってください

質問です
粘度の違うオイルを混ぜて使っても大丈夫ですか？

粘度だけが違うなら大丈夫

>>232
同じ銘柄だったらブレンドできる、という事を聞いた事がある。
ただ、違う銘柄だと入っている添加剤が違うので、
あまりよろしくないらしい。

Fフォークオイルなんかはブレンドして粘度の調整をするけど。

>>232
多くは混ぜてもいいらしいです。
銘柄によっては混ぜるの禁止というのもあります。

さっきイタリアの映画でやってたんだけど

バイクで小さいトレーラーを牽引するのは日本でも出来る？

>>236
一応こんなのがある

http://www.synapse.ne.jp/~msk-co/bak.htm

トレーラーというかリヤカー引くのは、
県条例とかでできるところとできないところがあるらしい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411790739

誘導禁止だけど、ちょっと返答が長いので。

250ccと400ccのどちらを買おうか思案中なんだけど
車体価格以外の諸費用を比較したら年2,3万の違いしかでなかった
もっと跳ね上ると思ってたんだけど、諸費用の差って車検くらいで、こんなもんでしょうか？

>>238
そんなもん。法定費用を除いた維持費は250も400も変わらん

ｋｊ

明日から就職するのですが、何かアドバイスを頂けますでしょうか？

現在は無職でバイトしながら就職活動してました。

バイクはすまん、250CC乗りだ。

鍵が紛失してしまい困ってるんですけど
どこに相談すれば鍵作ってもらえるんでしょうか？

>>242
何の鍵だよ。

鍵屋か、バイクの鍵のことならそのメーカーの正規店に行け

鍵屋でぐぐって『バイクも対応します』とか書いてあるとこに電話しる

金無い！　モテ無い！　時間が無い！　

の３無い運動の廃止はドコに言えばいいのでしょうか？

鏡見ると担当職員が出てきてくれるから、クレーム出すといいよ

>>241
あまりにも曖昧すぎる質問ﾜﾛﾀ
出社予定時間の最低10分前には出社して、
元気な挨拶を一発かませばOKだ。

>>241
気負いすぎない、自分を作り過ぎない
後々辛くならない様に程々にガンガレ

>>241　どんな職種？

バリ2のオイル交換なんですが3千キロ位で交換するのがベストですかね？4千過ぎると悪影響ですか？車の場合も本当は3千キロごとですが5千キロごとに交換してます。

>>250
実は5千ぐらい変えなくても、
すぐに悪影響というワケでもないんだけどね。
ただ、3千がいい、という頭があってそんなに交換しなかったら気持ち悪くない？

なので俺なら3千で交換する。

>>250
メーカ指定は5000程度だから間をとって4000kmにしとき
でオイルフィルターは8000kmで交換

>>250
馬鹿のように回していたり、変な改造していなけりゃ、5000kmでも問題ない

車で3000kmで交換ってどういう車だ？
NAで普通に乗っているなら1万kmに1回でいいし、ターボ車やスポーツエンジン積んだのでも5000kmで十分だろう

ニュートラルだと7000しか回らないのに実際走ると10000までまわります

なんでですか？

イグナイターの仕様で速度パルスが入らないと
レブリミッターが作動する物があります

>>249
携帯電話の法人営業ですが、いかがでしょうか？

ホーネットの600とGSRの600どっちがパワー、トルクありますか？

>>257

カタログ値を比較すると同時に、何回転で最大トルクと最高出力が出ているかもだいじ。
最大トルク発生回転数と、最大出力発生回転数に差があるほど乗りやすく感じる。

まぁ、マフラー替えたらあっさり変わったりするから、気軽に。

ダブルクレードル型の鋼管フレームのバイクなんですが
バンパーを固定していたエンジンハンガーのネジ穴を
転倒したときにバカにしていまいました。
ボルトは入りますがグラグラです。
フレームに彫ってあるネジ穴は直せますか？

>>259
今より大きい径のネジ山を作るか
穴だけ広げてボルトとナットで固定するか。

俺だったら後者にします。隙間が気になるなら
カラーを作成して隙間を無くします。

＞カタログ値を比較すると同時に、何回転で最大トルクと最高出力が出ているかもだいじ。
＞最大トルク発生回転数と、最大出力発生回転数に差があるほど乗りやすく感じる。

なるほど。参考になります。
マフラーは純正で、と思ってますがマフラー交換でそんなにパワーが変わるんでしょうか？

>>259
もちろん直せますが、
　・彫り直す、ただしネジ径が一回り以上大きくなる（相手フレーム回りの構造によってはこの方法が使えない事も
　・ヘリサート加工など、特殊な加工をする（エンジンハンガーなど大重量が掛かる場合は向かない事も
　・フレーム単体までバラして肉盛り加工とかまで視野に入れれば可能性は無限（費用対効果が悪い事も
まぁバイク屋さんと相談してくだちぃ

>>250
長距離ツーリング等で長時間回したときなんか早めに換えろといわれたなぁ。

どの程度まで倒したらフルバンクっていうんですか？

>>241
昔携帯電話屋の経営やってた俺が通りますよ。

売るためのテクニックは色々あるけど、最終的にはやっぱり人間性。
とりあえず常に前向きに。そして相手に変に期待させないため、
出来ない事は出来ないとﾊｯｷﾘ言う。

あと、250cc糊だからって謝る必要は全くないな？

>>264
その車両の可倒限界

>>200
なんか誤解してるようだが、トラックのホイールは前輪も後輪も内側も外側も全部同じ物だぞ
ただの裏表の違いだけだ

>>264
止まっている時にスタンドを使わず手を離して一番安定している角度

>>264
俺基準だと90°

2011年東京湾アクアラインに自転車専用道路併設
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1236080963/

イリジウムプラグって、ガソリンで湿ってしまったら、乾かしてもだめなんですか?

>>261
殆どプラシーボ効果。
それより交換によって周りのライダーへの風評被害が広がるからお勧めしない。

>>271
ダメかどうかは個々の状況によるお
ダメ元でやってみればよかんべ

>>150　なるほど。
>>151　自分も同じような考えです。
悲しいかな、やはりバイクの社会的な格、みたいなのはあるので、(自分はそう思うのです)
やっぱり徒歩かバスかタクシーか相乗り自家用車、の辺りで。
乗っているので若干癪な思いもしますが、しょうがないかという気持ちも同居しています。
>>155　そうですか。
>>156　私宛じゃないけど、そうならないように気を付けたいですね。
>>157　仮に行くとして、マフラー交換はマズイかなと思います。ハネは純正なら良いかなと。ツッパリテールは論外。
ネオン・フラッサーも論外。自分のはミラーがミニミラーで、サイドスタンド付けてキャリア外してあるだけです。
157さんはノーマルなら問題ないと思われますか。スクーターやカブなら違和感はないですね。レプリカとかは違和感…
>>158　そうですか。。。
>>175　まあスクーターだし正装で乗れますが、、これで就職面接も行ったし。4輪はペーパーです。通夜・・・なるほど。
>>219　うちの近所もフォルツァで走っています。袈裟来て。あれは檀家周りなのか葬式なのか。
>>227　やっぱり。

皆さんどうも。
私は緊急はタクシーで、以外はバスと電車を駆使して行こうかな、と。
どうもありがとうございます。

>>271
乾かしてもダメ。

体感するかどうかは判らないけど、単気筒だと微妙にパワーダウンするのが判る。

昔はカブったらライターであぶってたが…
ダメなのか

>>276
イリジウムプラグの取り説とかにはそう書いてあるが、
やってみて損はない

てｓ

http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/07/image/photo.jpg

これすごいな！

>>279
なにが凄いんだ？

�@家から割りと近いけど店主がメガッさ腹立つ店。値段、外装は希望通り。エンジン程度は不明。
�A少し遠いけど割りと対応(店主)がいい店。程度はそれなり(少なくとも動かないなどの酷い状態ではない。)
おまいらならどちらの店で買う？

250ccのバイクを買おうかと悩んでいます。
原付からの乗り換えなのですが、何かしないといけないことって特別ありますか？

あと１５万以内を資金に本体を買おうかと思っています。
お勧めのバイクがあれば教えてください。

購入の時に本体費用意外にお金が必要なのか？

何キロ走行くらいのものを買えばいいのか？

など併せて教えて頂きたいです。

>>281
�@の店主の性格をよく分析し、彼の考え方、今後の折り合いのつけ方を検討、
�Aの店のバイクの状態をもっとよく調べ、

両方を天秤にかけてから再度考える。

>>281
�@で買って保証期間内はそこで。
保証期間が終わったら�Aへ

２

>>282
アンケートすんな

>>282
1）　任意保険の加入
2）　うーん予算低過ぎ　もっと出せない？
3)　登録諸費用、任意保険加入
4)　オドメータはあくまでも目安。整備やタイヤ山やブレーキ残で話が変わる。

>>282
＞お勧めのバイクがあれば教えてください。

15万？ﾊｧ？バカか

＞購入の時に本体費用意外にお金が必要なのか？

必要です

＞何キロ走行くらいのものを買えばいいのか？

走行距離を基準に買い物するなバカ

>>282
排気量で「まずナニをする」と聞かれても…
250cc、
・まず運転できる免許を取ります。
・任意保険に加入する為の費用も考えておきましょう。

で。
15万で250ccって、そりゃボロしか買えないよ？
また、車体本体価格以外にも、登録代行料・整備費用・自賠責他で、
少なくとも6〜7万円は追加で(車体価格とは別に)掛かります。

走行距離は当てになりません。
・8000kmしか走っていないけど、前オーナーがメンテナンス一切せず、しかも事故車を見た目判らぬように直したもの。
・3万kmも走っているけど、前オーナーがお金をかけてメンテし、丁寧に溺愛してきたもの。
…どっちの方が程度がいいと思う？そういう事。

>>287
レスありがとうございます。
大体どれくらいの予算を普通は用意するのでしょうか？

登録諸費用とは…？
任意保険は原付のを変更すれば大丈夫ですよね？
バイクについては私はまだ詳しくないので、
状態など見分けるのは難しいです…。

>>264
バンクセンサーが地面擦るまで・・・かな？

>>290
＞任意保険は原付のを変更すれば大丈夫ですよね？
残念だけど、原付(125cc以下)と軽二輪以上(125ccを超えるもの)では
任意保険としては別物であり、移行できません。
そうだね、プラン次第、等級次第だと思うけど
ざっと2倍くらいに(場合によってはそれ以上)なると思うよ、金額。あとは見積もりとって見てくれ。

＞状態など見分けるのは難しいです…。
ならば、もっと予算を上げて、良い店を探し、慎重にバイク選びをしてください。
あ、新車でしたら間違いなく最良の状態ですので、できれば新車をお勧めします。

15万、まあどんな車種であれ250ccクラスとなると新車時の半額以下のお値段。
そうなると「かなりの博打を打つ」って感じですので、そういうのはバイクの整備慣れをした人、
車体を見ただけで、その状態と今後必要であろう整備内容・その予算を計算できるような人が
購入を検討するような感じのものとなります。

…もしくは、初心者が買って後からお金が掛かったり、状態悪いままダマシダマシ乗る、とか。そういう例になる。

>>290
1)ぶっちゃけ新車が一番良いのよ。なので60万円前後かな。
　実際、最低30万円＋登録諸費用

2)納車整備、登録代行、重量税、自動車税等など、
車体価格の他に掛かる費用が登録諸費用。

3)尚更新車の方が良いわ。
　車体価格以上に掛かってしまう修理代なんて嫌でしょ？

>>292の前言、一部撤回。
＞そうだね、プラン次第、等級次第だと思うけど
ごめん、今回の場合、等級引き継げない。

皆様、ありがとうございました。
新車を買う方向で少し検討してみます。
ご迷惑おかけしました。。

>>295
質問スレで質問して迷惑だなんてｗ

とにかく色んなバイクに跨り、できれば試乗して購入しましょう。
目的がハッキリしていれば車種も絞れるしね。

何かあったら検索してからいらっしゃいなｗ

ハルシオンみたいなゴッグルの四眼てどんなメリットがあって始めたんですか？

>>297
簡単
ハルシオンタイプの　ゴ　ー　グ　ル　が元々のゴーグル、
曲面ガラスが作れない時代のものだから、
必然的に平面ガラスの組み合わせになった
（昔はあの折れ目の部分に枠があった
逆に言えば、
その枠の部分を2本にして蝶番を付ければ折畳式にする事にも出来た
携帯に便利、ソレを入れるオシャレな皮製のゴーグルケースとかもあった

286 ：７７４ＲＲ [↓] ：2009/06/30(火) 23:03:33 ID:imzbOeNN (5/5)
>>282
アンケートすんな

ID:imzbOeNNってなんにも答えられないのになんでここにいるんだ

動画再生のフリーソフトでいいものを教えて下さい

VLC

Zoom Player Standard

GOM Player

一人で転んで大怪我して、救急車で運ばれ、その後現場検証するくらいの自損事故を起こしたんですが、バイクにはキズがついただけでピカピカです。
こんな場合でもバイクは事故車扱いでほぼ価値は無くなるのでしょうか?

>>305
中古車ってのはあくまで履歴じゃなく現状に価値をつけるもの
本当にバイクに損傷がないなら事故車にはならないよ
事故車＝大規模な修復をした、あるいはそれが必要な車両って事だから

無茶言ってるかもしれないんですが、

システムヘルメットで

オフロード用ってありますか？

あります

>>306
そうなんですね。
てっきり警察沙汰になるような事故を起こしたバイクは事故車のリスト的な物に登録されるんだと思ってましたｗ
ありがとうございます。

>>308さん

お願いします　具体的に教えてください

ググれ

オフ用のシステムメットなんて見たことない
チンガードがバイザーに引っかかるから無理なんじゃないのか？

SSにオフメットっておかしいですか？

暫く　ぐぐりましたが　発見できずです。

購入しようとしていたバイクに車検が２２年１月までついていたのですが
昨日サイトを覗いたところ車検がなくなっていました。
在庫車の車検が切れる前に車検を失くすメリットはあるのでしょうか？
何か問題があるならば教えていただきたいです。

ラブホの外に出てる料金ってのは
大抵の場合、1人辺りの値段ですか？2人で入るのが普通だから2人合わせての料金ですか？

>>315
　・最初の『車検あり』の記述が間違いだった
　・現在の『車検なし』の記述が間違い
　・自賠責を解約して現金化した
とか、
色々推理できますが、

　変な邪推をするよりそのバイク屋さんに直接確認した方が確実
　
ですよ？

>>316
一部屋２人の料金だよ。
３名以上の利用は大抵断られる。

250クラスの12ヶ月点検料金12600円は普通？
因みに個人店

>>319
普通。
それ以外に消耗品の金額がかかるので要確認。

この板の皆さんは
バイクでも車でも中古車は値切りますか？
親しい友人曰く｢中古なんざ所詮二束三文、値切るんなら二度とその店に行かない覚悟でやれ｣と言います

皆さんどう思いますか？

新品は儲けが少ないけど中古は儲けが多い価格設定だから
新品値切るなら、二度とその店には行かない覚悟でやれ

新品は整備、登録料で儲けてるみたいなもん
登録自分でやるって言うなら、二度とその店には行かない覚悟で

様子を見て吹っ掛ける様な店なら交渉自体しない。
普通は見積もりとってそこで納得行かなければ買わない。

吹っ掛けるような店にしか置いて無い珍車で
そこで買わないとしかたなかったら値切るかな？
それでクレーム以外には近寄らないと思う。

中古車の事聞いてるのに
新車の事えらそうに答えてる奴は
どうかしてるよね

>>321
俺は「値切る」という選択をしないから、
店側からしたらｳﾏｰな客かもしれんね。

どうもあの値切るという行為がﾋｼﾞｮｰに抵抗ある。

ｳﾏｰというか、鬱陶しくない面倒じゃないお客さんじゃないのかな？

値引きかぁ。

俺は「値引き交渉は苦手だから駆け引きしないけど（バイク屋さんの）目一杯にしてよ。
その代わり任意保険加入とオイルとプラグの購入と車検は『必ず』ココでするからさぁ。」
ってな感じでSM・PL、オイルとプラグとエレメント系を別途購入してる。

大概は気持ち程度は引いてくれる。車体引き渡しの時に任意保険加入。
中古だったらプラグコードも買ってるし、結局は値引きしてくれたのと同等に近い分は買ってるなぁ。

>>122で質問した者です
某３りんかんに行ってきました
結果を報告いたします

店員さんには「例の異音」が聞き取れず、原因が特定できませんでした
原因が特定できない以上、かたっぱしから開けていって原因を探るしかなく
そうするとお金がいっぱいかかるということでした
（時間工賃　６ｋ/h）

とりあえず乗り続けて、異音以外の症状が出たら、原因箇所が特定できるので
そうしたらまた持ってくるということになりました

ちなみに購入したバイク屋と某ノップスは定休日ですた

また進展があったら報告します

>>321
友達が正しいんじゃないすか。
要するに、相場とかがよく分からないのなら値切らなくていいのでは。

フェアバリュー(適正な価格)だと思えば黙って買ったらいいし、
割高だと思うならきちんとその理由を説明して値下げするよう説得すればいいだけ。
重要なのは双方納得できるフェアな取引をすることで、言い値を受け入れるか否かではないと思う。
バリュー関係なしに、少しでも相手にまけさせて金を浮かせたいとか、そういうせこい事を考えるとろくなことにはならんです。

>>329
報告乙

異音が出なきゃしゃーないな。

ボアアップするのにエンジンおろさなきゃいけないバイクって下ろさずにできるバイクとなにが違うの？

>>332
基本的にはシリンダ、ピストンの取り外し取り付けがエンジン搭載
状態で行えるか否か、というところが違います。

車検の必要性がいまいち掴めないんですが、
なぜ、改造してる原付やビクスクが多い250cc以下の車検は無いんでしょうか？

>>334
そういうシステムだから。
そして考え方が逆で、
車検がないからビグスクや原付は出鱈目な改造をする。

…最たるデタラメ改造はやはりコレかw
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF

>>334
車検の考え方ですが、基本的には安全で排ガス処理をきちんと
した車両で走行させる、という事です。

ただ、軽二輪や原付は排気量も小さい簡便な乗り物なので、その
お目こぼしをしてもらっているだけ。

なので今みたいに馬鹿な改造をするライダーが増えれば、車検
導入の機運が高まる可能性があります。

でも「車検あるならバイクなんて乗らない」って人が増えるから導入されない
結局お金ですな

>>332
「作業スペースの問題」と考えておいていいと思います。

理屈ではどんなバイクでも降ろしたほうがいいです。
エンジンを組み立てるということだけで見れば。

でも、その、「エンジンを下ろす」のがとても大変なんですよ。
なので、降ろさずにできるなら降ろさずにやりたいわけです。
（面倒だし手間かかるし重いし運搬大変だし調整がいることもあるし）

ただ、バイクは車と違って大抵エンジンの上に物があります。
（フレームが主）
これに干渉せずにヘッドを外し、シリンダーを抜ける。さらに
断面を磨いたりするにしても手がちゃんと入るような配置の
車体なら、降ろさずにやりたいわけです。

フレームの位置やエンジンの構造でどうしても降ろさないとちゃんと
作業できない。そういう場合に「面倒で仕方ないけど急がば廻れ」と
いうことでエンジンを降ろして作業するわけです。

>>335
思わず爆笑したわｗ

それは「知識ある人が遊びでやっている」わけで、公道も走らせていないし、話に付き合った人以外は迷惑かけてない
知識もないのに出鱈目なことやっているのとは違うと思われ

耐水ペーパーってどのていど力を入れて磨けばいいんでしょう

バイクにバフ掛けするまえに携帯のフタで試してみたら傷が消えませんでした

600→800→1000→1500→2000→細コンパ→中細コンパ→極細コンパ

>>321
たとえば車体価格100万以上の車両で2、3万まけてくれとか
何かオプションつけてくれって持ちかけるのは○

車体価格40万程度の車両で自分から値切ろうとするのは意地汚いDQN

>>339
同意。それなのに嬉々としてURL晒すとか神経どうかしてるわ

値切るよかネットで最安値を探した方が賢い

>>335
クソワロタ
まじめにバカやってるのがおもしろい

ああすまんかった。
やっぱ文字だけだとニュアンス伝わりにくかったかな。
最後のはネタで張り付けたつもりだったんだが。

しかし>>342、晒すってよりもこれ「殺人君」って結構有名なネタなんだよ…

チタンのエキパイをピカらせたいのですが、
ピカールで頑張ればピカらせることは出来ますか？

suzukiのホームページ開いたらその都度「real player〜〜〜〜」みたいな感じの許可を求めるポップアップが出ます（vista）
これ、原因知りませんか?
途中からなりました。

だれか340お願いしますぅぅ

携帯のふたといわれてもどんな傷か、どんな素材か、よくわからないし。
ペーパーは基本的に撫でる程度の力で十分だ。

>>340
どの程度と言われても、それは「その時々において」としか
言えないと思うんです。（イジワルしてるんじゃなくて）

ペーパーを掛けるというのは、ようするは「対象の表面を
薄く削り取る」ということですよね？
やさしく削ればすこしだけ削れますし、強く削れば沢山削れます。
ペーパーの番手は「削った時の傷の大きさ」に過ぎません。

また当然人の手で削るのですから、「どれくらいの力で」と
言われても文章で説明することは無理です。
「様子を見ながら適度に加減して」
以上の答えは出てきませんよきっと。

だからこそ、研磨というのは「腕」がモノを言うのです。

「様子を見ながら」「上手に」「臨機応変に」が答えとなります。

>>348
感覚で言うと砥面の削れる様子を手の平に感じる程度
ペーパーだと砥粒が欠落とか破砕するかしないかより心持強めに
少し位強めにしても砥粒が破砕すると番手以上の粒度になるからあまり気にしなくていい
ワークによってはとか表面の仕上がり具合によっては細目過ぎると時間ばかり掛かってメリットが無いよ

正直、言葉で書いても伝えにくい

ありがとうござあました！

>>345　この「殺人君２号」こういうおばかはおいらホントに大好き。

車載を前提にしたバイクって、モトコンポとモンキーくらいでしょうか？
原2でありますか？

>>345

>>339

昔々あったスカッシュはハンドル折りたためなかったっけ？
まあ車載前提なのかどうかしらんけど

>>354
公道走行不可ということで
モトクロッサーとかレーサー

原付スクーターに２ケツしてノーヘルで走っているのは珍走なんですか？
それともただのＤＱＮ？

あと、コルク半という、耳当てが付いている半キャップ被っているのは珍走でおｋ？
疲れるから避けたいです。

ノーヘル２ケツはただのDQN

コルク半をありがたがるのは珍。
ただしメットにゴーグル付いてたらｵｻﾚさん。基本使えない。見た目重視。
ゴーグル使ってたらカフェレーサーかな。実用重視。ハルシオンとか

DQNが複数になったら珍走ってわけじゃないの？

MTの原付すべて教えてください( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

>>361
古今、非常に沢山のモデルがあるのですべてを挙げるのは無理です。

せめて時代なりメーカーなり、例えば現行機種に限るなど、
何らかの縛りを入れて頂きたくお願いいたします。

>>360
単独で走っている珍走も居るので複数だからというのは
絶対条件ではないでしょう。

単純にあなたが珍走だと思ったら珍走、で良いと思います。

質問行数より明らかに回答行数が多くなりそうな包括的で抽象的な質問は
適当にあしらってもいいってルールつけないか？　>>1

現行機種でお勧めのありますか？いまはホンダのape type Dを考えているのですが。

>>365
あなたが気に入っているモデルがあなたにとって一番ですので
ａｐｅがお好きならそれが一番でしょう。
安全運転でお楽しみください。

ありがと

>>364　別にどんな質問でも適当にあしらってダメって事ないんじゃ？

事故ったときに保険がおりなくなる改造ってなにがありますか？
整備不良じゃなく違法改造で

違法改造は保険出ないだろｗ

>>369
あなたの保険約款（ほけんやっかん）に保険金が支払われない場合に
ついてその内容が記載されていますので、まずはそちらを熟読なさって
ください。

>>370

＞ 違法改造は保険出ないだろｗ

ネオン露出とかマフラー五月蝿いとかでも？

やましいならやめとけ

バッテリー式の原付き（ストマジ）なんですが、
完全にバッテリー切れた状態でもキックならエンジンかかりますか？

エンジンはかかる。


他は死滅

>>374
かかるかもしれないが、その状態のまま乗り続けるのはやめておいた方がいい

ハーネス燃えたり電装総あぼんしたくなけりゃな

バッテリーレスの車種もあるが、それは最初からそれで作られているからな

ありがとうございます。
とりあえずエンジンかかるかどうかがんばってみます。

今度普通二輪の免許とろうと思ってる者です。
間もなく30歳なんですが、合宿で免許取ろうかと思ってます。
別に若い子たちに混ざって、浮いてて気まずいとか無いですよね？
漠然と不安が…

>>379
　二輪が不人気の今時、バイクの免許なんてオッサンばかりだ
　気にしなくてOK

>>379
若い人ばかりじゃないし、みんな回りなんか気にしてないよ。
そんな余裕ないから。
それより教官がむかついて仕方ないと思う。

>>380-381
心強いお言葉、有難うございます。
駅でもらってきた合宿免許のカタログみたいな奴みてたら、若い子の写真がたくさん載っていたもので…
近日中に特攻して来ます('◇')ゞ

>>379
浮いてて気まずい、それはその人や場所次第やね


合宿所全体がやたら仲良くてフレンドリーで
凄く楽しかったという話も聞く。
４輪普免を持ってて自分だけ実技オンリー＆やること無い
で激しく暇だったという話も聞く。

まぁ相手が18才でもお前さんには人生経験があるんだから
上手に付き合えるはず。バイク好きが集まる場所でもあるからねん
楽しく有意義にﾉｼ

250cc以上のバイクを車検無し中古もしくは新車で購入する場合って、車検も通さなきゃいけないんですか？(250以下なら諸費用だけで済むところを諸費用プラス車検費用が必要なんですか？)

屋根の微妙な駐輪場に駐車中、ゲリラ豪雨に晒されエンジンの調子が一気に悪くなりました。
キャブの水抜きをやって掛からなかったエンジンも始動しアイドリングが不調な状態で乗ってたんですが
走行中、急にエンスト→エンジンが掛からなくなり困ってます。
バイク屋へ持っていこうと思いますが最悪の場合廃車も覚悟せにゃならないんでしょうか？

>>385
一晩おいたら直ったりしてｗ
電装系に水が入ってるなら乾いたら直る事も。

またはタンク内にドバッと水が入って
それがキャブに来たんじゃないかな？
そしたら可能ならば、ガソリンスタンドまで押して行くか
タンクだけ外して持ち込むとかして
事情を話してガソリンを捨てて新しいのを満タン。
もちろんキャブも一度ドレン開けてガソリン捨てる。

自分で出来る自信がないなら、バイク屋に頼むのもOK

>>384
250ccより大きいバイク（実用上251cc以上、と覚えていても可）を車検無し中古もしくは新車で購入する場合って、
車検を通さないと公道では乗れません
（飾って置くだけなら検査通す必要ないからなｗ / あと、厳密に言えば新車の登録も検査そのものは必要ない
そんな訳で、理論的には250cc以下なら諸費用だけで済むところを諸費用プラス車検費用が必要、となりますが、
バイク屋さんによっては諸費用に車検費用を込めて価格表示したり、
さらに面倒な事に、
『車検付き』で売っているバイクと『車検付きで即乗り出し可（いわゆる “ 乗り出し価格 ” ）』で売ってるバイクも違うので、
最終的な支払い価格に付いては、
それぞれのバイクを売っているそれぞれのバイク屋さんで良く確認してくだちぃ

20代後半から格闘技を初めて
段を取れますか？

格闘技にも寄るけど、50代からでもとれるぜ

>>387
なるほど
ご丁寧にありがとうございます。

質問なのですが
トルクが太い､細いって
どういう意味なのでしょ
うか？

３０歳童貞なのですが彼女作っても良いのでしょうか？

いいよぉ

最近連載してるバイクマンガは何かありませんか？

>>391
グッとアクセルを空けた時、
前に押し出す感の強弱とでも思っておけばいい。
トルクが太い≒前に押し出す感が強い

>>395
なるほど！
有り難うございました。

GSでガソリン半分まで入れてとか、〜円までって指定は可能？

読み返してみると・・・そりゃできるよな

真夏のテントキャンプでシュラフだと暑くて寝れないと思うのですが、一般的にはどうやって寝るんですか

夏用の薄手のシュラフが売られているし、シュラフカバーを替わりにしてもいい。
暑ければそのまま横になろうが、全裸で寝ようが自由。
でも明け方は夏場でもけっこう冷えるぞ。

本気で暑い時はパンツ一丁。
よく使われる手はシュラフカバーやインナーシーツだけ。
標高や天気で夜明け寒くなる事が予想できる場合はシュラフを掛け布団に。
地面に直寝は絶対やっちゃならない禁じ手

>>400
>>401
お二人ともthx!
参考にします。

普段、原付に乗っていても
隣からバイクに追い抜きされると妙に頭に来ます。
とくに信号で並んだ時には意識してしまうのですが
これって僕だけでしょうか？

気持ちの切り替え方を教えてください。

>>403
大型二輪か自動車に乗ればいいんじゃねーの？

オレの原付プラグ交換でﾅｵﾀ！

>404
メンタルケアをお願いします

バイク降りてポケーっと空見る
晴れてようが曇ってようが俺はそれで落ち着く

>>405
答えが気に入らないとイチイチつっかかる
その性格が問題だとは自分自身でおもわ無いんだろうなぁ。

>>405
メンタルケアもクソも無いがな。
自転車よりは楽に速く(※1)走れる、125ccや250ccよりは遅いが免許取得が楽で車体も安い。
そういう立ち位置のものなんだよ、50ccの原付ならば。

50ccだったら素直に最高速30km/hで走りやがれ。
ごちゃごちゃ考えず、「こういうものなんだ」と納得しなさい。
納得できないなら、貴方が幼い・ガキなだけ。

>>403
公共意識が低いのでは？
みんなで使う物、みんなで走る道路という意識が。

あとはあれ、攻撃的な人間に対して攻撃的になってしまうとか。
自分の中のルールや世界を崩されるのが不愉快とか。
追い抜かれるってことは、視界の外＝自分のスペース外から
視界の中＝自分のスペース内に進入されるということで、
自分の部屋に侵入されるというか、
絵を描いていると、横から他人に落書きされるとかそういう感覚になるとか。

車の方は景色として流せるけど、バイクというのは自分と同じステージの乗り物だから、
余計に腹が立つ、と。
上の例えで言えば、蚊が入ってきても大丈夫だけど、人間が部屋にはいるとﾑｷｰ
描いてる景色の中に鳥が横切っても大丈夫だけど、同じ絵描きに落書きされるとﾑｷｰ
車が通りすぎていくのは平気だけど、同じバイク乗りに抜かされると負けた感じがしてムキー

はい、そうだと思います。
やられたと思ってしまうのです。

サイドバッグでおすすめのを教えてください

楽天で見てもナイロンのちとやぼったいやつか
分厚いレザーで鋲を打ちまくったアメリカ〜ンなやつしか無いんですけど
他にはないですか？

>>403
じゃあ自動二輪免許でも取って法定速度30ｋｍ/ｈの制限を外しましょう

原付なんて所詮老若男女誰でも乗れる生活の足です。
それで足りないと感じる人には自動二輪免許という上位免許を取得できる自由がありますから

>>411
アンケートすんな

>>403
あと自動二輪免許取るだけじゃダメね、自動二輪買って乗ってね

不平不満があるなら愚痴吐く前に自分から変わりなさい

>412 413
すみません蛇足ですが
V125なので100kmは出すことが出来ます。

心の中で、
「俺はテメーをいつでも抜ける。・・・が、それはしない。なぜなら俺は余裕の男だからだ！」
って思うといいよ。
それでもだめなら
「あいつは何を急いでるんだろう。ウンコもれそうなんだな。仕方ないな」
って声に出すと良いよ！

今日の基地害　ID:Eto/new0
通称：テンプレ厨 職業：元バイク便。現在無職

出没場所：初心者、親切質問スレをメインに、ドラッグスター、SHADOW、STEED、ジャメリカン
　　 　　　　ﾏﾀｰﾘバイク屋、自治スレあたりに出没
出没時間：いつ寝るんだ？というくらい一日中

○　>>1やテンプレ嫁の一言で済むところを嫌みたらしくネチネチ煽ったり揚げ足取り。
　　　初心者質問スレを衰退化させ、現在は荒れる元凶となる。
○　車種くらい書け！とうるさいが、「すみません、○×です」と具体的な質問にはスルー。
　　他の回答者の答えが出揃ったあとに、何事もなかったかのように再登場。そして、またテンプレ、テンプレ。
○　意外と打たれ弱く、煽られると涙目で逃げ出す。しかし日付が変わるのを見計らい、深夜に再登場。もちろんテンプレ、テンプレ。
○　そのくせ誰でも答えられる簡単な質問には得意げに長文で答える。
○　だが素人の悲しさ、整備（とくに電気系）ではとんちんかんな答えに終始。
○　テンプレに人一倍うるさいくせに、「質問や回答にいちいち文句付けない！」という親切スレの大前提は理解できない池沼である。
○　毎日粘着してるくせに親切スレはアンケートもOKという基礎知識すら知らない。そのくせマイルールを押し付ける。　
○　250（笑）が口癖のようで、普自二範疇の排気量車を蔑む傾向にある。 でも、欲しいのはJADE
○　自治スレでもすでにネタ扱い。ドラスタスレでは例の人？と病気扱い。
○　昨夜、ドラスタスレで煽られ、涙目に逃げ出すが、それでも今日も書き込む。

酷い「後出し」を見たｗ
もうどうでもいいや。

>>411
ネットだけではなく、現物見てきたほうがいいよ。
写真写りが良くても実物の使い勝手がイマイチな物とかあるし。

次の質問どうぞ。

テンプレ厨をこのスレから追い出す事はできませんか？

>409　415
良回答ありがとうございます。
なんでもガチになってしまう性格を直したいと思います。

>>416
いつもありがとう

>>418
質問者側がある程度態度を改める＆糞質問スルー（or 叩き）の空気ができないとだめかな。
バイク板は質問スレが緩すぎるからテンプレ厨みたいなのが沸く

PC初心者板とか２ちゃんねるのいろんな質問スレ見てきたけど、その経験から判断すれば
バイク板の質問スレはそろそろ末期に入りかけてる

>>418
特に無いと思う。彼らの回線をハサミで切れるわけでもなく。

一時的に止めるなら、彼らは回答でボロをよく出すので、
がっつり正論で突っ込み入れてあげてください、
ボロが出たときだけ、叩きのめして自尊心を踏みにじってあげてください。

口は悪くドSっぽく見えるかもしれませんが、テンプレ厨さんは、実は真性のドMです。
私が時々10ｔハンマー並みの威力で潰しても、再度現れるのですから。

大人なってから友達を作るにはどうすれば良いですか？

>>414
自動二輪免許は持ってるよね?
まさか原付免許とか普通自動車運転免許で乗ってないよね?

>>422
イロイロ有ると思うよ。
習い事を始めてみるとか、友人の友人を…つまり輪を広げていくとか、
バイクに関しても、オフ会に参加してみるとか(ま、時と場合によりけりな事もあるが)。
もちろん、仕事仲間・取引先の人と仕事関係別にして仲良くなるってのも時々あるよね。

学生なら同じクラス、同じ部活、同じサークル、と最初から共通点を利用しやすい。
大人になってからだとそれをまず見つける必要があるよ。
バイク好きならバイク屋、ツーリング先。
同じ仕事仲間、趣味のサークル、行きつけの飲み屋の常連同士。

まずはそういった人の集まる場所へ行くこと。
で、積極的にコミュニケーションを図る。
その中でさらに共通している物を探したり、合う合わないを見つける。

>>418
>>421の手法でとりあえずIDが変わるまでは追い出せる。
大抵それから2日くらいは姿を見せなくなる。

>>423
俺もそんな匂いが漂ってる気がする。

>>359
ふーん、、コルク半は珍走ですかぁ・・・
ノーヘル2傑の集団はただのＤＱＮかな。
>>363
自分あてじゃないけど、
勝手にそうきめつけますｗ　あれは珍走だ。

>>425　あまりにも当たり前過ぎて、中学生か！って気もするけど、それができない
のが現代人なのかもね。

>>414
ちょいと一昔前、
自分・RG400Γで、バイパス高架国道に側道からRZV500が合流してくるのが見えた時にワシも>>403の気持ちになったねｗ
（きっとアノ時はヘンな脳内分泌液が出とったんじゃｗ
その時の同行の友人はCBR400F（2型）で、
「F-�VがGPのバトルに付いて行ける訳ないだろ！」って怒っていたよｗｗ

今は、『触らぬ神に祟りなし』のジェントルライディングを心掛けておる

きっとチミも何時かには『弓を持たざる弓の名人』の心境になれるよ

原付だろうが250だろうが、
相手がおばさんだろうが若者だろうが、道路の競争は殆どどうでもいい。
最後尾を行ってケツを眺めるのもよし。
自分の性格は安全運転には適していると思う。
まあたまに熱くなるけど、タマ。

>>430
GPレプリカと原2じゃ話の次元が違うｗ
っていうかそこは熱くなって良いシチュエーションじゃんｗ

今更聞くのも恥ずかしいのですが、"馬力"と"トルク"の違いについて解説していただけませんか？
出来る限り身の回りの物で解説していただけるとありがたいです。
解説サイトなどは星の数ほどありますが、どれもわかりずらく困っています。

>>432
エンジンも熱いぞﾖｗ

ちなみに、
そのRG400Γは、別の時に3番/4番のシリンダーが焼けて終わった
（特に3番はコンロッドがへし折れていたわいorz/
その後数年を経て今は別のRG400Γを所有、ジェントルだおｗｗ

>>433
四輪車を押してみると良い
最初は重くて満身の力を込めないと動き出さない　これがトルク
その後押していくと軽く感じるようになる
そこからスピードを出すために必要な力　これが馬力

説明としては不完全だけど『わかりやすく』を優先してみた

うーん。解説サイト見てわからないってのなら、
こういうたとえで通じるかな？

馬力ってのは>>433が１００ｍをどれくらいの早さで走れるかどうか。
トルクってのは、そのときにあなたが蹴り出す力の強さ。

感覚的な話だけどね。
実際は一定時間に、どれくらいの力で、どれ位の距離を移動させたかで、
仕事率という。

トルクは、ただたんに回す力だよ。エンジン回転軸が、どれくらいの強さで物を回す力があるかってこと。

>>433
BT殿が説明なさるときは釘を打つ動作で例えてらっしゃいます。

釘を打つ一発一発の強さ＝トルク
一定時間で打てる釘の数＝馬力、という比喩です。

私は自転車に乗っているので、自転車のペダルを踏む力がトルク、
結果として生じるスピードが馬力だと自分で納得しています。

自演でしょ？

SR400につけるサイドバックでお勧めのものを教えてください。

ありがとうございます。

>>435
何となくですが理解できました。
>>436
AとBの2つのバイクがあったとして、Aはトルクが3、馬力が40、Bはトルクが2、馬力は50（あくまで仮想です。単位もありません）
もし馬力を"100m走のタイム"と例えるのであれば、なぜBはAより速く走れるのでしょうか？
トルクが蹴り出す強さだとすると、"蹴る力（トルク）＝筋力＝速さ"となり、トルクが多い方が100m走をより速く完走出来るはずです。

仕事率という用語は解説サイトなどで多々目にしましたが、いまいち馬力とトルクの概念がわかりません...

>>440
仕事率が良い方が良いにきまってるでしょ。
A君は100日で50の仕事を片付けられる。
B君は100日で40の仕事を片付けられる。

これは逆に言えば、100の仕事を片付けられるのはAとBどっちが早い？ってだけのこと。
（ほんとうはちょっと違うけど、そう考えても差し支えないよ）

>>433

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239765333/

ここの

35,36
142,143,144,145

がかなり解り易いよ。

おお...このようなスレがあったのですね。
ちょっと向こうにお邪魔します。
皆様ありがとうございました。

モーター（motor)とエンジン(engine)は
どちらも原動機と訳されるようですが
どのように使いわければよいのでしょうか？

エンジンはシリンダーピストン式の原動機という説がありますが
それだと
モーターサイクルという呼称に違和感があり
エンジンサイクルがしっくりくるのですが
どうなんでしょうか？

>>439
デグナーとかどうですか？

>>439
ここでも確かに答えは得られるでしょうが、SR本スレに行けば
更にインプレッションが加わった回答が得られると思います。（安直ですが）

なので、一応誘導しておきます。
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE99【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245686283/

>>444
＞モーターサイクルという呼称に違和感があり
そう言う感覚に違和感がありますけれど？

蝶々は英語だとバタフライですが
バター色の物が飛んでるからなんて意識しなくてもバタフライで
バター色でも無いじゃんか！と違和感があってもバタフライでしょ？
貴方の好きな呼称を使えばいいと思うけど
それで他人に伝わるかどうか良く考えてみると良いんじゃないかな。

>>444
http://en.wikipedia.org/wiki/Engine
ここの冒頭部を流し読みしてみたら
　Engine→燃料から運動エネルギを作り出すモノ
　Motor→別のエネルギから運動エネルギに変換するモノ
らしい

だから例えば電気エネルギを運動エネルギに変換するのをElectric motorというのは正しいが、
Electric engineというのは正しくないというのだろう

シリンダピストン式なら、じゃあジェットエンジンはどうなる？　スチームタービンはどうなる？
…となりますわな

>>447
そういう意味で言ったんじゃないんですよ

自動二輪の主流がシリンダー式の原動機（＝エンジン？）ではなく
コイル式の原動機（電動モーター？）だったら
『モーターサイクル』と呼ぶのが自然ですよね
なぜエンジンサイクルではないんだろう？

深い理由はないのかな
豆腐か納豆かみたいな話なんだろうか

なんかややこしくなってきた・・・
名付け親を捜してくるしかないのかなｗ

ありがとうございます

>>444
俺も同じ疑問を抱いた事があるが、解決出来なかったので気にしない事にした。
でも、何故「モーター」なのか解るならば、今でも知りたいと思ってる。

というわけで教えてエロイ人。

>>449
モーターはもともと原動機全般を指す言葉で、そのうち燃料を使って動力を生むものがエンジン
ゴム巻きとかゼンマイとかもモーターの一種

バイクの定義がもともと「動力のある自転車」だから「モーターサイクル」と表記するのが
自然だったのかと

>>449
簡単
電動機よりも内燃機（いわゆるエンジン）の方が先に存在していたからだ

“ モーター(motor) ” という言葉は、もともとラテン語の “ motus（運動） ” から来ている

>>451
俺の主観だけど、motorized bicycle（訳するならば「動力つき自転車」）が短くなって、
Motorcycleになったんじゃないかと思う

日本語で原動機とか考えるからややこしくなるかと

ちなみに、
“ engine ” の語源もラテン語（ingenium→能力）から

おいらも>>452氏のご意見に賛同。(ググって裏とっていたら先越された感じでw)

ラテン語のmoｖereやmotio辺りが語源で
move、motion等の「動き」「動き」が出来た経緯があるので、
似たような経緯で「動く自転車＝motorcycle」が派生したのではないでしょうか。
そして動力としてmotorも「別途」語源から派生した、と。

だから、motor-cycleというよりmotorcycleなのでしょう。

「動き」「動き」って同じ言葉並べてどうするよ、俺orz
前者を「動く」(動詞っぽく)でよろしく。

私と同じくラテン語に答えを求めた人が居たかw

私も興味があったのでざっと検索してみたのですが、なぜエンジンとモーターが
使い分けられているのかはわかりませんでした。
ただドイツ語では今でも自動車などのエンジンをモーターと呼称しているので
モーターの方が古い言い方なのではないかと推測します。

以下　ttp://www.kandagaigo.ac.jp/kuis/culture/archive_91-100.html　より転載
---------------------------------------------------------------------------
motor はもともと、ラテン語の動詞movere 〔動かす〕の過去分詞形の motus （運動） に
由来する言葉で、原義は「動かす人、もの」でした。
そこから「モーター」つまり「原動機」となったのですが、それが motor car の省略形となり、
「自動車」を指すようになったと1895年の英語大辞典NEDにあります。
---------------------------------------------------------------------------

以下 ttp://home.alc.co.jp/db/owa/etm_sch?unum=3055&rnum=204&stg=2 より転載
---------------------------------------------------------------------------
engine
エンジン
[語源] L.in-（中に）＋L.gignere（生じさせる、産む）

これが語源！
【語根】
gen(er)-
【語根の基のラテン語(L.)・ギリシア語(Gk.)】
L.generare = to produce(生む); L.genus = a race(種族); L.gignere = to bear(産む);
beget（生じさせる）; G.genesis = origin(起源), source(源)

語源って奥が深いんだなあ
俺、エンジンって言葉はエネルギーって言葉から作られたと思ってたよ

モータープールって西日本だけ？

おーなるほど、勉強になったわ。
皆ありあとー。

>>460
http://osakaben.osakazine.net/e2073.html
【解説文】　｢駐車場」の関西独自の呼び方。関東ではほとんど通じない

生まれ育ち埼玉だけど、モータープールなんて呼び方初めて知ったわ
パーキングなら普通に言うけどな

エリミネーター400て2stですか？

>>460
少なくとも浜松市内には複数のモータープールが
存在してます。

>>463
4stです。

>>460
気になったので東京　モータープールでも検索してみたのですが
23区内でいくつもヒットします。

確かに関西圏が主な使用地域ですが、関西限定という訳でも
なさそうです。

俺も埼玉人だが大阪に行ったときモータープールって何のことかわからんかった

あと余談だけど道路標識とかオフィシャルな(?)表記で「単車」って言葉が使われてるのも驚いた

>>461
こちらこそ、ありがとう。こういうきっかけがないと調べないから知らないままだしｗ
みんなでワラワラと調べまくるのって楽しいんだぜ。
…おいらの答えは精度低かったけど、さw

単車と側車の違いを教えて下さい

単車はバイク本体
側車はサイドカーのバイクのぞいた方。

>>469
側車ってって文字通り「サイドカー」でしょ。
んでサイドカーの付いてない単独のを単車と呼ぶ訳ですよ。

>>469
サイドカーって、判るかな？
普通のバイクの横に、もう一人乗れるような設備のあるモノ。

で、バイク本体のみの場合は「単車」(横に何も付いていない単体だから)
横についている、人が乗るための設備を「側車」という。
(注：サイドカー連結状態ではん、バイクのほうを「本車」という)

ありがとうございました

>>472
>サイドカー連結状態ではん、
うわっ、
　エ
　ロ
　イ
　　。

>>474
…単純なタイプミスです。
ナニを揉まれた勢い云々ではありませぬ、ご了承願いたいw

カメラのヘルメットマウントを自作しようとたくらんでおります。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/chanet/14464.html
↑この商品と同じような物で、30mmくらいの厚さまで挟める物は販売されて
ませんでしょうか？（フルフェイスのチンガード部分に挟んでマウントベース
にしようと考えてます）

チンガードにはさむのは危険だと思うんだが

>>476
そんな商品見つけた時点で貴方かなり頑張ってるわw
おいらもホームセンターでいろいろ見て回ってるのだが、
クランプ、万力関係でいいものがいまいち見つかっていない。
ホムセンの汎用L字金具を組み合わせてチンガードにデジカメつけている人は見たことあるんだが。
「…重い」とは言っていたなw

すみません。>>346をお願いします。

無理だし無駄。ピカールは3000番程度
最近は鏡面チタンのマフラーなんかもあるが
元々の素材が荒いから段階的に、超々細目のコンパウンドでポリッシュして仕上げる

>>479
ある程度きれいにする事が出来るでしょう。
ピカピカさせるなら、とりあえずピカールで磨いてみて、
気に入らないならより細かなポリッしゅでドウゾ。

…まあ、>>480氏のご意見に賛同。どの道乗ってりゃ汚くなるので、継続・根気が必要。

k1のGSX-R1000に乗っています、

スイングアーム本体とのアクスルシャフトを固定するチェーンアジャスター部の間に溶接でくっつけてあるように見え、溶接により肉もりされています、
肉もりされている一面がスプロケットのスタッドボルトが緩んでいたせいで干渉し、削れてしまいました。
目視でその部分を確認してみたのですが、本体とアジャスターブの間に隙間など無かったのですが、
やはり中央は特に固定されず、周りの四面の溶接のみで固定されているのでしょうか？
もしくは最初からアジャスター部とスイングアーム本体はワンピースで作られており、補強として溶接で肉もりされているのでしょうか？


長文で乱文になりますが、回答をお願いします。

モータープールの件ありがとうございました。
はじめてカンバンを見た時は水が入ったプールに
電動モーターがドボンドボン入ってるのを想像してしまいました。

>>478
私の場合、画質にあまりこだわらない（自分でツーリングの記録として見るくらい）ので、
↓こんな軽量なカメラなんです。
http://www.oliospec.com/item_detail/itemCode,SVC-8G-S/
で、色々検索した結果、↓コレをチンガードに挟み
http://www.pdakobo.com/review/ram/127B.htm
↓こいつらをつなげ
http://www.pdakobo.com/review/ram/201UA.htm
http://www.pdakobo.com/review/ram/230U.htm
↓こんな物でカメラをクランプしようかと思ったのですが…
http://www.holkin.com/fenix-bikeflashlightmount-yl.html
やはり合計の重量はけっこうなものになりそうなので、プラ製の物を探しております。
どなたかご存知でしたら、ご教授願います。

TWとかオフ系のバイクでよくある、
エンジン回し始めとかの「・・・バンッ！・・・バン！バンっ！」って感じの不定期でときどき爆発するような音。
あれはどういう原理の音ですか？
そういうマフラーとかがあるんですか？
２ｓｔ４ｓｔ関係なし？
よろしくお願いします。

>>480-481 なるほど、ありがとうございました。

>>485
アフターファイアと言います。
混合気が薄いか濃いかの不調で起きる現象です。

騒音となり迷惑なので故意に起こす方法は書きません

DQN氏ね

ID変更前に一花咲かせようとテンプレ厨が頑張りました。

>>20さんが書いてたドリルフェルトってどういうモノですか？ 俺もメッキ部など磨きたいと。
何処で購入し値段が幾らくらいか教えて貰えますか。

とりあえず、おれ、がんばった、褒めて。

>>482
K1のスイングアームっちゅーとこんな感じかいな。
ttp://imepita.jp/20090702/854160
で、本体部とアジャスタ部が、
元から一体で作ったのか？後から溶接したのか？ってことね？

それぞれ別に作り、後から溶接で御座います。

三ヶ月ほど前に未使用車で買ったバイクがニュートラルに出しにくかったので
バイク屋でクラッチワイヤーの調整をしてもらいました。
確かにニュートラルに入れやすくはなったのですが、
どうも遊びが全然ないようで、なんか半クラッチで走ってるような気がします。
走り出しは滑らかなんですが、クラッチの遊びが無いようで、握ったらすぐに
クラッチがきれるような感じで、パワーが無くなったような・・・。

クラッチワイヤーの調整のせいでこんなことになることはあるのですか？

>>489
“ フェルトバフ ” でしょ
ホームセンターの電動工具の各種アタッチメントの売り場コーナー行けば有るお
ドリルに付けるものがドリルフェルト、もふもふしたフェルト材に軸が付いてる
ハンドグラインダーに付けるものは軸はなくて取り付け穴が開いてる
値段も数百円から各種あり

>>489
ドリルフェルトっつーと、リューターに取り付けるヤツかな？
とりあえずホームセンターの工具関係売り場に売っているはず。
リューター、グラインダー等の電動工具のアタッチメントで御座います。

メッキ部を広く磨く…つーかバフ掛けとかだとフェルトディスクとか使うんですけど、
ぶっちゃけ「電動工具の回転数が高過ぎると表面にあまりよろしくない場合もある」ので、
手磨きが一番お金も掛からず安全策でも御座います。

>>490
翻訳乙

>>491
クラッチワイヤーの調整のせいでそんなことになることもあるお
もう1回調整してもらえば良いやん
もちろん、
“ 調整 ” だけでなく、
ワイヤーに注油とか、
ワイヤーそのものの取りまわしが悪くないかとか、
トータルで診てもらいませう

>>491
遊びが「全く無い」ような状態となりますと、
まあ確かに常時クラッチワイヤがほんの少し引かれている、
それによってちとクラッチが滑っているって可能性は0ではありません。
…まあ、バイク屋さん、ぎりぎりの調整してるとは思うけど。
多少の遊びは必要です。

あと、ニュートラルが出しにくいって事だけど、
ほとんどのバイクにおいては、完全停車時、ピクリとも動いていない状態でNに入れにくいのは
結構「普通且つ当たり前」な事だったりします。(そりゃミッションの仕様です)

>>494
認めてくれて有難うw

>>492->>493 ありがとうございます、機械からして持ってないので、後日ホムセンに行ってきます。
バフ掛けでは無いのですがアルミパーツ部分など磨くには機械はどの様なモノがよろしいでしょうか？ 重ねて教えて貰えますか。

アルミパーツで面を磨くならグラインダー＋サイザルが最強。
バフ焼けに注意ね

495、496さん、ご回答ありがとうございます。
信頼できないバイク屋で、二度と行きたくないので
何とか自分でやってみようと思います。

納車のときは止まってる状態でほとんどニュートラルにできなくて
調整してもらった後は止まってる状態でもすぐに入るなんて
どういう理屈でこうなるのでしょうか？

>>498
とりあえずフェルトディスクなり何なり、アルミ磨くための回転体が付けられるもの。
プロだと据え置き型グラインダだろうけど。
とりあえず、低回転で回るもの。5000回転でもまだ高いか？(回転高過ぎると、表面が焼ける)
おいら、最近無段変速のグラインダ手に入れたが(2800回転〜)
まだフェルトの磨きを試していないので、具体的にどの程度の回転数でOKかは「私は判らん」ｗ

回転低い工具は比較的高いでー。ちなみに26ｋ円した。
安い高回転型でもダイヤルつけて電圧変えてあげればOKらしいけど、私は知らんw

ごめん、あんまり参考にならない。詳しい人待ってくれてもいいけど、
おすすめは「根気よく手磨き」

>>499
オフセットサイザル、高いよぉw

>>490
わざわざ画像まで用意していただき乱文の翻訳ありがとうございます。

補強目的の肉もりでしたらそのままで乗ろうと考えていましたが、危険な状態だと分かりました。

とりあえず、削れた面を溶接してみようと思います。

>>503
どの程度削れているか判らないけど、
とりあえず腕の良いプロに判断仰いでみてくださいな。(バイトの整備係レベルではダメ)
そんでもって。アルミの溶接って何かとハードル高いので、ご注意を(自分でやるつもりなら)。

なぜアンチが本スレに沸いたりするのでしょうか？

>>505
煽りはスルー推奨です

>>502
ちと高いがあの性能は…ｗ

>>505
「愛の反対は憎しみでは無く無関心」　マザーテレサ

>>489です、回答して下さった皆さんありがとうございました、参考になりました。お財布と検討して購入したいと思います。

>>507
ごめんなさい。難しい言葉はわかりません。

スーパースポーツやレプリカはシートが高くなっていますが、
足つき改善のためにアンコ抜きする方もいるかと思います。
その場合、バイクの旋回性に体感できるほどの違いが出てくるものでしょうか？

ハンドルやペダル位置をライダーに合わせて調整して、サスペンションの設定はノーマルのままだとして、
ライダーの座る高さが2〜3センチ変わるだけでも車体のバランスが大きく崩れるものでしょうか？

>>500
ちと質問から離れてしまう話だがご容赦。

一概には言えませんが、バイクのミッションは車等のそれと
違い、「Nに入りにくい」のはわりとよくある話です。
構造上そうなっています。
ギリギリの微調整＆オイルの滑り・粘りを利用して調度いい
状態になっていると考えてください。
新車等の場合、ほんのわずかな誤差でやたら入りにくかったり。
馴染んでくるにしたがってだんだんOKになってきたり。
ヘンなオイル・高級すぎるオイルで入りにくかったり。
そういうことはよくあるということは知っておいてください。

もちろんクラッチワイヤーの調整がおかしくてどう考えても
この入りにくさは異常だということもあります。
このヘンはいろいろなバイクに乗った経験がある人でないと
判断が難しいのですが・・・

1速からNに入らない場合、ほんの僅かクラッチを繋いで
数センチ進んでみるとスコンと入ったりするなんてことも
よくあるので良かったら試してみてください。

>>510
自分の経験ですが、結構変化すると思います。
（ただしこれはフォークの突き出しを調整したことによって
起こる変化とはまた違うと思います。人間の感じ方が大きい
のではないかと）
例えばアンコの抜くと座る高さが変わりますが太ももの角度も
変化しますよね？
それにより、ニーグリップがしやすくなったりしにくくなったり。
こういう部分での変化は高速でコーナーリングしている時等は
けっこう大きく感じます。バイクの能力はまったく変化して
いないけど人間が安心・安定と感じることでより早く旋回できたり。

余談ですが、アンコ抜きは慎重に。
シートが低くペタンと足が付けば安定というわけではないことも
多いので。例えばですが、アンコを抜いたせいでシートの「肩」
がピンとはってしまう。かといって「背中」は股間から離れて
しまうので、かえって支えづらく、立ちゴケしやすくなるなんて
こともありますので。

川崎のバイクって2にあげる時 Nに入る事多くね?
すげーイライラする
ハズいし

>>513
ラフに操作すると2と3の間のNに入りますよ？
加速しようとクラッチ・アクセル・ギアの操作をラフにしたときになりますね。

>>513
ばりおす糊だけどたまにあるよ
ブオオオオオオオオンって甲高い音が出て気持ちイイよ！
照れるけど

>>512
回答有難うございます。
なるほど。膝の角度は特に姿勢、感じ方に影響しそうですね。

単純に足つきだけでなく、自分の姿勢にどう変化が出るかも良く検討してみます。
どうも有難うございました。

やっぱ川崎だよ
あと関係無いがハンドルロックの場所!！

もう、もう、かんっっっっがえられへん!！！！
もう、なんで!?
川崎のハンドルロック!！

ハンドルロックの場所？ストッパーの位置の事か？
指でも挟んだか？

お願いします。
海外製の安価なバッテリー(JOG用)は、オクや通販以外で、ホームセンター等に置いていますか？(見た事ある方いないでしょうか？)

ハンドルロックするための鍵の位置のことじゃね？
まぁただの車種当てクイズだから気にすんな

>>519
私は結構あちこち行きますがまだ見たことはありません。
（ちなみに関東南部・葛飾足立周辺ですが）
　・ビバホーム
　・島忠
　・カインズホーム
　・二輪館
　・ナップス
　・ハトヤ
　・ライコランド

ところで、中華製激安バッテリーはかなり当たり外れがすごい
ことはご存知ですか？
幸いなことに当たりを引いて2年も持ったという話も聞きますが、
一ヶ月でダメになり、結局は買いなおした。損したという話しも
かなり聞きます。
国産一流品の価格差とよく相談して購入されることをお勧めします。

>>519
まず見たことない

販売個数に対する利益とかもあるだろうが、それ以上に品質が分からんからねえ
訳分からんもの置いて、何かあったら店の名前に傷つくだろ
かといって保証なしで売るわけにもいかない

だから置かないというより置けない

>521>522さん、レスありがとうございます。
貰い物のﾎﾞﾛJOGで、とりあえず自賠責も1年加入(1年ももつかな…)という、いつ寿命がくるかわからない物だったので、国産までは…でした。
言われてみれば、海外製を置く店もリスク大きいですね。ありがとうございました！

分け合ってチェーンを外したいのですが、
チェーン(カシメ用)はジョイント部で切断して取り外して、新品ジョイントを使って
再度取り付けするということも可能でしょうか？

アルミのキャストホイールの強度はやはり弱いものでしょうか？
キャストなんてはっきり言って素焼きの陶器並にスカスカのイメージがあるのですが。
舗装路を走る分にはまあまあ使えるでしょうがちょっとした悪路だとすぐ割れそうです。
昔の四輪用アルミはよく割れたとも聞きます。最近のは鍛造が主流になって強度が上がったのかな？
バイク用も鍛造が主流？それともキャスト削り出し？

普通のちらし寿司は嫌いだけど海鮮ちらし寿司は好きって人が多いのは何故ですか？
又、女性にちらし寿司好きが多く男性にちらし寿司嫌いが多いのは何故でしょうか？

バイク乗りの皆様
御教示御願いしますm(__)m

>524
ホームセンターでジョイント用の駒を売っているので繋ぐことは可能です。
防犯の機能は著しく低下しますが。

>525
鋳造切削加工が多いですね。
ロードスポーツで日常的に３０ｃｍくらいのジャンプをしてた時期がありますが
歪んだり割れたりしたことはありません。車体のピボット部が馬鹿になりましたが。
事故現場でハブあたりで破損している物を良く見ますので剛性に余裕は無いと思いますが
想定外の方向からの入力が無ければ心配しなくても良いでしょう。

>526
根拠がありません。
私の周りで男性も女性もちらし寿司が嫌いと言う人を見たことがありません。
TVで芸能人が「酢飯が嫌い」と言う人を見ましたが、そんな人は寿司全般嫌いでしょう。
私は男性ですが子供の頃鮨屋に行くと有無を言わせずちらし寿司を食べさせられたのが嫌でしたが
嫌いではありませんでした。

>>524
大丈夫
カシメジョイントの強度はジョイント以外の部分と同等、ってのがメーカーの見解
>>526
海鮮ちらしが人気なのは酢飯と魚介類の相性が抜群だからでは
男女差はなんでだろうね。見た目キレイだから女性にｳｹるとか、かね

ｼｰﾄが水分を吸って重たくなってしまいました。
乾燥させるには皮を外さないとだめでしょうか？
破れ、傷は無く水分を吸った原因はわかりません。
車種はDﾄﾗｯｶｰで、ｺｰｼﾞｰHighｼｰﾄを使用しています。

>>525
鍛造を売りにするホイールもあるくらいなので、普通の物は鋳造ですね。
ちょっとした悪路で割れるようではそれこそリコール物でしょう。
通常ユースでの耐久性はメーカーも考えて作っています。

>>529
社外品シートかな？入るのは縫い目から。
社外品は防水のビニールの作りが悪かったり
物によっては入っていないということすらある。
純正でも中のビニールがずれたりすることはあるので、
一度シートに水が入る状態となったら表皮をはがして
乾燥・ビニール層の修繕をしないと座るとケツがぬれる状態は改善しません。

>>527
ドライブチェーンだろjk

>>530
レスありがとうございます
皮を剥がしたあとの乾燥方法は、日にあてるでいいんでしょうか？
紫外線はスポンジが痛みますか？

>>532
1日2日外干しするぐらいだったら大丈夫だと思うが、
風通しのいいところで陰干しを3日ぐらいして、
トドメで1日、日光に当てるって感じだとヨイのでは。

彼女と別れて2ヶ月、別れたといっても「もういい！」みたいな感じで
勢いで別れてしまったような感じだったので自分の中では
まだ戻れる。そう思って連絡こそしてませんが番号とかも消さず、
そのままにしておきました。でも昨日、街で別の男と歩く
彼女を見ました。相手は年上っぽくて、自分と違い頼れそうな人。
初めて、諦めがついて涙が出てきました。そして番号も消しました。
失恋の立ち直り方を教えてください

>>534
・新しい恋をする
・時間が解決してくれる
・槙原の歌を聞いてハタから見ると痛い人になる

などなど。

バイクで走る

ヨシムラのサイクロンは、サイレンサの差込み部が斜めに切ってあり
他社のサイレンサが付かないようになっていると聞いたのですが本当ですか？
またその斜めに切ってあるというのはどんな感じなのでしょうか。
45度くらい角度を付けて切ってあるのかな？

>>1乙のＡＡで
オッパイバージョンってしりませんか？
>>1乙牌のＡＡ、みたいな

都心から地方の銀行に入金、引き出しをするにはどうしたらいいですか？

ネイキッドの左右のリアショック、サイドスタンド、トップブリッジの六角ボルトが錆びており、水洗いの後、5-56吹いて擦ってみましたがイマイチ取れません。ピカールで拭いたら、クリア？が剥がれてまずいでしょうか？錆びの良い取り方を教えて下さい。

又タイヤのサイドウォールにはタイヤワックス塗っても危険では無いでしょうか？洗剤つけて水洗いしても、古いワックス？が茶色っぽく残っており、どうしたら取れるか悩んでおります。

中古車（走行約9000キロ）を購入してから1000キロぐらい走りました。
オイル交換時期でしょうか？納車の時にはオイル交換、エレメント交換、各油種類を交換してもらいました。
アドバイスお願いします。

すみません。それとスズキの油冷エンジンでよく言われる
「ゴリゴリ」ってどんな乗り味なんですか？

>525
モンキー用の社外アルミキャストホイールでは悪路走行不可とされてるものがあるね。

>>539
郵便局か信金で口座作れば地方からも都心からも出し入れできる
>>541
車種によって違うけど、急ぐ距離じゃないとは思う
消耗品の交換に早すぎるってことはないよ

５０ｃｃのスクーターのエンジンを１５０〜４００に変えることは可能でしょうか？
できるとしたらどれくらい費用がかかるでしょう？
見た目白ナンバーでスピード出せるのが魅力なのですが

>>545
ただ動くように載せるだけでも現物あわせの加工は必須、
点火系統から何から移植する必要がある。費用も手順も千差万別
万一エンジンが動くように載ったとして
原付用に作られた車体がそのエンジンの重さや力に耐えられると思う？
二輪登録も手間がかかるっつか、まあムリだろね
125→150とかならともかく、50→400とか冗談のレベル
イワシの頭にサメの体をくっつけるようなもんだと思う。
どれだけ無茶な事かわかってて、それでも面白いからやる、っていう
改造自体が目的の愛すべきバカなら止めはしないけど
どうもそうじゃないみたいだし。

>>544
急ぐ距離じゃないんですね。
＞消耗品の交換に早すぎるってことはないよ
確かにそうですね。二輪の目安は何キロぐらいなんでしょうか？

>>546
うーむ
俺はただのバカだったようだ、、

２サイクル完全規制されるまでどれくらい猶予があると思いますか？
また、その理由をお願いします。
個人的には２サイクル自然消滅まで無いかなと。
理由は絶対数が少なくて自然環境に与える影響が少ないから・・・です。
今日、２サイクルの原付を購入したので少しビクビクしています。
貧乏ですいません・・・。

>>545
それこそ上のほうにあった殺人君みたいな真似になる
まぁあそこまで無理通すってほどではないけど・・・・でも十分無茶だと

>>549
たとえ規制されても走れるから安心汁。
実際のところ、今の排ガス規制やら騒音規制を見ると、すでに2stは死んでる。
事実上の廃絶だよ。

7月に友達とツーリングを予定してるんですが
走行中のやり取りに特小無線を使おうと思います。
あまり代わり映えしないものがそろっているとは思いますが
その中でお勧めな物はありますか？
もしくはそれらの取り扱いが豊富な通販はありますか？
関係ありませんが、少年時代はボーイスカウトでデミトスを使ってました。

>>551
四輪のディーゼル規制みたいな特定地域（つっても首都圏とか）に乗入れ出来ない等みたいな
凶悪な規制の事を言ってるんじゃねーの？

ああ、そういういことか。
そういうのはたぶんないだろうな。

>>547
さっきも言ったとおり、車種によって大きく違ってくるんだけど
取扱説明書に書いてある数字以下、できれば半分を目安に交換するのが無難。
ホンダは↓こんな事言ってる。
ttp://www.honda.co.jp/study-motor/contents/engine-oil/kantan-page/index.html

>>552　「今月」というべきジャマイカ？

>>545ー>>548 へ？ マジスレだったの？
冗談かと思ってスルーしてたよ。ヤメとけ、全て無駄。お金 労力 お前の時間、そして人生まで無駄にしたく無いだろ、ヤメとけよ。

>>557だけどマジレスって書くつもりが、マジスレって書いた、訂正。

さて、レス付いていない案件で、一応判るものには回答しようかの。

>>540
ボルトの頭の事だよね？クリアも何も、既に錆びてるw
ピカールで磨きたければ磨いてみてください。
錆を抑制したいならば、錆落としした後、クリアスプレー等で保護してあげてください。
…ねじ切られている部分なら、5-56＆ワイヤブラシでそれなりに綺麗になるので、頭の事でしょう。
…ぶっちゃけ、純正部品の新品取り直したほうが良い様な気もします。
(注：ホムセンの新品ネジ、微妙に規格が違う事もあったり、そもそも材質違いが多いので出来れば避けてもらいたい)

>>549
既に回答が出ているが。
基本、既得権の保護がありますので、そうそう2stの走行規制・使用禁止令が出るとも思いません。
東京他、一部大都市圏で行われているディーゼル規制は結構例外的事例。

おっと、取りこぼし。
>>540
タイヤワックス、私は勧めない。
モノによってはタイヤの劣化を早めてしまうケースがあるため。(ひび割れが生じやすくなる)
タイヤが綺麗にならない？タワシで磨いて無理ならば、そこまでだ。

>>551さん、>>553さん、>>559さん
レス々有難うございます。
仰られてる通り、ディーゼルの規制みたいのが心配でしたが
（自分の地域は禁止なので・・・）、
規制はまずこないというのが常識みたいですね。
お騒がせしました。

08エストレヤ海苔です。信号ダッシュを速くする手順を教えてください。
回転数を上げる→半クラッチにする→？
よろしくお願いします。

>>562
公道でレースしないでください

>>562

１．まず、スズキ・隼に乗り換えます

２．次に、フルスロットル後半クラにしてフロントを浮かせます

1速に入れてクラッチ握ったまま停車。
左足はクラッチペダルで準備。信号変わったらスタートするだけ

ってかよっぽどの整備不良でもない限り後続の通行を乱すほど
発進が遅いバイクってねーだろ

そもそも公道で信号ダッシュとか考えてるのがアホくさい。
急がつく操作は駆動系の消耗を早めるし
後ろから見たら正直「必死だなｗｗｗ」程度に見られるだけだぞ


>>545
３．信号無視して突っ込んできたバカ4輪にぶつかって死にます

>>562
レッド手前の高回転でミートして半クラを極力短くして、
後はレッド寸前でシフトアップさ。

信号ダッシュはジツワ自分もよくやるけど、危険がアブナイ。信号変わり間際に
クロス方向からツッコンで来る椰子がいるから。
どうしてもやりたかったら、青になったら一瞬左右を見るか、一呼吸置いて
から、をオススメする。

マクシマムトルクが６５００ｒｐｍだから７０００ｒｐｍくらいでミートした方がいいな
あとはワイドレシオをクラッチでごまかしながら６５００ｒｐｍくらいをキープ

>>542
単に感覚的な問題なのですが、手に伝わるエンジンの
感じがまさしく「ゴリゴリ」した感触なのです。

クリアランスの問題なのか、燃焼波形の関係なのか
理屈はわからないのですが私が乗ったことのある
古いスズキの油冷エンジンの感触はそんな感じでした。

周りに迷惑がかからないところでやるんで許してください。
予め回転数をレッド付近まで上げる→半クラ→クラッチを繋ぎつつアクセルをレッド付近まで回す→シフトアップ→2速で更に引っ張る
でFAでしょうか？

そんなもんでは？
あまりやるとマシンと自分と免許が危ない。

>>570
ワイドレシオをクラッチでごまかすとはどういう意味でしょうか？
クラッチを切ったり繋げたりして最大トルクを発揮する回転数をキープするということですか？

>>573
興味があって聞いてみました。心配ありがとうございます。

　
ここまで残件なし。次の質問どうぞ。

>572
信号のあるところでやるだけで死傷者を出すリスクを伴うわけで
それを大目に見ろって…
そんなことをやってみようと思う時点で意識が足りてない
公道で飛ばしたがる奴は珍走と同類だよ

>>572
自分はアナタのバイクの特性がわからないので話半分で。

そのやり方だと多分遅いと思いますよ。
エンジンは各々、最大限に力が出せる回転数があります。
それ以下はもちろんですが、それ以上でもダメです。
カタログなどで馬力が最大になる回転数。ここ付近で
一番加速がよくなりますのでレッドレッドじゃダメです。

次にタイヤ。
仮にですが、300PSのバイクで一番馬力がでる回転数で。
80馬力のバイクをやはり同じくもっとも馬力がでる回転数で。
せーのでクラッチと繋ぎます。どっちが早いでしょう。
多分ですが、0〜50mくらいは80馬力のほうです。理由は簡単で、
「そんな大パワーではタイヤが空転してしまうから」
です。（または、フロントが跳ね上がり発進が遅れる）
車体の重量や重心、タイヤの質やグリップ力。これらを
計算してもっとも前に進む、適度なパワーを与えてやらないと
遅くなると。

当たり前ですが、まったく同じ車体でまったく同じ回転数とか
でも、クラッチの繋ぎ方でまったく変わってきます。

発進を本気で早くしようと思うとこんなにいろいろなことが
絡んできます。すごく奥が深いので、アナタのように
「ｘｘｘでFA?」なんてことでは語れない。
これが答えです。
沢山練習して最適なポイントを探さないといけません。
だからこそ、腕が必要で、その腕を持っている人はすごいのです。

みなさんご丁寧にありがとうございました。スレ汚し申し訳無いです。

バイクがかわいそうなのであんまりやらないでください

>>574
クラッチを切ったり繋げたりではなく、
アクセル全開で回転が落ちない程度クラッチを繋ぎます（半クラ）

>>559-560
ありがとうございます。5-56と歯ブラシで前よりは良くなったので、良しとしました。
それとタイヤですが、レス頂くちと前に、悩んだ揚げ句タイヤワックス塗ってしまいました。前にバイク屋のも塗ってあったな、なんて考えながら。
サイド黒光りで満足ですが、端まで倒す時など不安が残ります。一応サイドウォール目一杯では無く、5ミリ程塗りませんでしたけど。しばらく黒光り楽しんだら？洗剤、タワシで落とすかもしれません。それで落ちればですが。

http://imepita.jp/20090703/738330
このカバー内は液体ですか?
車体逆側はオイル窓がついてます。

パーツリストではこのカバーはエレクトロニックカバー的な名前でした

書き忘れました。塗ることによる劣化は私のタイヤの場合どうでしょうか？GT501の110/70-17と140/70-17です。

度々すみません。ものによっては、ってワックスのことですかね？ワックスは、車のタイヤ用のノータッチ（泡のスプレー）を細いスポンジにつけて擦りました。

>>582
車種名も無いのでヤマ勘で答える。(チェーンラインが右の原付サイズとなると…何だ？)
フライホイルが中に入っている方ならば(多分そう)、
中にオイルは入っていない事にはなる。

貴方の情報からだと、あくまで「勘」の回答となるが。

>>583
正直ワカンネ。
塗っちまったなら、それはそれで綺麗な上体を愛でて下さい。
今後再度ウォールに特段早い劣化が有るか無いか？は、時間が経たぬとワカランよw

レスThank youです。そうですね、しばしワックスを楽しむとします。

エストレアでどれだけダッシュしてもリッターバイクが普通に発進したほうが速い。
だから危険云々はそれほどでもない。
でも五月蝿いからやめた方がいい。
どれだけがんばって走ってもタイヤが空転なんかしないから問題ない。（タイヤの状態にもよるけど）

>>584
タイヤワックスは基本的にどれも駄目。ノータッチも。
>>582
発電機が入ってるなら中は乾いてる。でも車種によってはオイルが入ってる。

ＦＪＲ海苔だけど、気合入れて信号ダッシュした後、ミラーを見ると
他のバイクや車は止まったままみたいに見える。こんなことでもないと
精神的バランスが取れないんだよなぁ。カナシス。

>>587
レスどうもです。ワックスは駄目ですか。前のワックスの残りの茶色い汚れ？を落とすのが目的で塗ってしまった（塗れば黒くなり汚れ見えない）ので、少々もったあないですが、明日にでも洗剤で洗い流します！

>>552
だれもレスらないのが可哀想なんでｗ

ちょっと価格は高いけどBlueToothのインカムオススメ。
もちろん携帯電話もBlueToothヘッドセット対応の物を。
相手が見える範囲ではBlueTooth直通で会話できる。
見えなくなったら相手の携帯をリダイヤルで呼び出して会話。
デミトスとかのトランシーバーは、一人が話してるときは
他の全員は聞き取りオンリーになって誰も話せない。
BlueToothだと電話と同じで聞くのも話すのも両方向でOKなの。
これ話すときに通話スイッチ押す必要ないから安全とも言える。
弱点は独り言も相手に筒抜けって事くらいかなｗ

>>588 それがニュータイプだからさ、俺も愛機に股がり走り出す、人は云う通常の3倍だと…、












点数無くなっちゃうよ〜
(´Д｀)ｳﾜｰﾝ

1年待たずに点数無くなっちゃうのか
非常においしいな

こうですか？わかりません！

ニュータイプってなんですか？

新型

人類の選ばれた優良種たる我々がニュータイプなのだ、オールドタイプは殲滅さる運命。

>>593
その定義、原作側もイロイロ変えた経緯もあって難しいんだけどさ。
直感と空間認識能力が飛びぬけて高い人間って事で、とりあえず。

まあ、あれだ。テレパシー使えればニュータイプだ(異論は認める)。

exr1200乗りですか、周りのバイクが遅過ぎて止まって見えます。
お前らなんでそんなに遅いの？

ちょっとしたエスパー

>>597
相対的に離れていくものは、発した光が届くまでの時間が徐々に伸びるから仕方ない
赤方偏移も起こすよ

exr1200ってどんなバイク？

>>597　そういう脳障害があるので検査を

>>600
引きこもり考えた夢のバイクさ

さて、そろそろ…

次の質問、どうぞ。

さいきん、うちのアジサイででんでんむしを見かけません。
20年位前はよく見かけたのですが・・・
どうすればうちのアジサイにもでんでんむしが来てくれるでしょうか？

V-maxに乗ってちょいと経つんですが、バッテリーについてですが、
どのくらいの交換サイクルが一番理想的なんですかね？特に、
バッテリーが弱い弱いと言われてる車種ですし、弱いままセルを回すと、
スタータークラッチが簡単に逝くそうなんで、ちと心配になっちゃって…
乗る頻度は週に3〜4回で1回辺りの距離が、2〜30キロ前後。
もしくはそれ以上です。ちなみにHIDと忍者用のサーモセンサーを、
流用している程度で、あとはどノーマルで純正バッテリーです。
電圧計も一応ありますので、どのくらいまで下がって来たら、
変えるべきかとかも教えていただけると、助かります。

>>604
でんでんむしの最大の天敵、
それは “ 鳥 ” 、
近所でムクドリとか異常発生してないかな？

>>605
自分で『何となく弱いな〜』と思った時が換え時
低年式の車両だと、
セルモーターそのものが弱ってたりするのでほかの電装類とトータルで診よう
ワシは極初期の１ＦＫに乗っておるが、
バッテリーをMF化したら妙な心配は一切しなくて良くなった
（XJR1300とか用のGT14B-4やYTZ14Sが載る
秋月電子とかで売ってる台湾・LONG社製のWP22-12を載せてる人もいる

>>604
拉致監禁
>>605
一般的にはバッテリーは2年で交換。でも使い方しだいで1年で駄目になったり5年使えたりする。
一晩置いて電圧が下がる量が増えたら変え時かも。
どの程度下がったら変えるかは人それぞれかも。たぶん車種別スレで聞いたほうがいいかも。

>>605
バッテリーの状態は定期的に点検しないと何とも言えない。

バッテリーのことが分からないけど慎重にいきたいなら
国産バッテリーで何はなくとも2年ごとに交換が望ましい

>>606
そういえば近所に鳥の集団が・・・

>>607
近所でもさっぱり見かけなくなりました・・・

>>606-608
ありがとうござます。とりあえず様子見ながら、早め早めに行きます。
XJR純正は確かに聞いた事があるんですが、バッテリーケース内に、
スペースが結構余るらしいんですよね…これの対策はどうですか？
あと秋月って端子に加工が必要なんですか？

なんで弱小だった日本のバイクメーカーが世界一までに成長したの？
外車より優れてたの？

>>611
性能、価格、信頼性などに優れていたため
他を圧倒しました。

またレースで好成績を残して企業イメージを
高めたのも勝因でしょう。

>>611
カブが他社のバイクに比べて圧倒的に壊れなかったからだと思います

離婚暦のある女性ってどう思いますか？
自分は結婚相手としてですが、お答えとしてはイメージとしてどう思うかという所で。

自分は浮気性の女性というイメージが払拭できません・・・
お見合いなんですけど、まずそういう経歴でも良いかどうか聞かれてる段階でお相手の情報は一切ありません。（写真も見てない）

>>612
>>613
どうもありがとう

>>614
まてまて。逆に男が浮気して離婚したかもしれないだろ・・・

まあ、離婚歴ありの女＝男を見る目が無い
これは間違いないと思うが・・・離婚理由によりけりだと思う

>>614　払拭できないなら無理してしないでいいよ
個人的には浮気性のイメージってのが出てくるのか理解できんが

イメージで語るなら最悪だね

ズバリ、ゼルビスってバイクどう？

所感をお願い！
土下座するから
m(_ _)m

>>614
自分個人としてはどうでもいいことと考えています＜離婚歴がある

ただ、アナタの感覚が他の人やここの住人にどう思われようと、
こればかりは自分に正直なのが一番だと思います。
浮気性うんぬんではなく、アナタの心がそう感じるのでしたら
ヘタな倫理観や正義感で無理してもロクな結果にならないと思うので。

先方もそういう部分はある程度理解しているので先行して離婚歴の
ことだけを伝えたんじゃないかと思いますよ。

お見合いとのこと。お見合いってのはそういうものです。
ヘタに引っ張らずNOと言って次のご縁にシフトしましょう。
アタナもそうですし、その女性にとってもそれがいいと
思いますので。

>>614です。
レスを頂いた方ありがとう御座います。

大体、自分の葛藤する部分と同じ回答が貰えましたので決められそうです。
これは断る勇気が無かっただけかもしれませんね。。
失礼しました

>>618
250ccツアラー



ズバリでいうならね
細かく言えば、さすがに15年前のバイクだから古いし、部品のこともあるから今勧められるバイクではない
エンジンが頑丈だとは言え、バイクはエンジンだけで出来ているわけじゃないからな
それに頑丈なエンジンでも、走行距離重ねていればOHが必要、そのための金もかかる

>>619
とても普通のバイク。初心者でも乗りやすい。悪く言うとつまらないバイク。
でも良さがわかるのは上級者だとも言われる。
古いからパーツが無かったり中古車もボロイのが多い。

>>619
加速、スピードは遅いし、ワインディングもあんまり攻められないバイク
古いし、パーツも無い

荷物はたくさん積めるし、カウルがあるから防風効果が高い。
ゆっくり走る分には良いバイク

お台場のガンダムの前で大声で「ガンダーム！！」と叫んで指を鳴らしたのですが動きませんでした
なんで動かなかったのでしょうか？

テンガロンハットをかぶってアゴをなでないと。。

糊化をどざげさせ、お菓子まくりたい。

>>626
節子それマンダムや…('･ω･`)

マントと日本刀と指抜きグローブとハチマキしてないからだよ

それ以前に物がちｇ…

落ちてる青いファイルを手にうろついてればいいと思うよ

ガンダムといえど、起動するのには少なからず時間がかかるからのぅ、グフには声紋認証システムあるから愛機を呼べば並走とか出来るみたい。
ガンダムはグフにくらべて先発機だし声かけても動いてくんないのさ。

>>627
（　´∀｀）つ[] 　たんざくどーぞー。。

関係ないけど
節子のことずっと吉兆のおばちゃんのことかと思ってた

>>625
先に『アムロいきま〜っす』って言わなかったからだな

>>625
シャイニングガンダムじゃないから

最近、免許を取得して、CBR250RRを購入しました。
それで友達と地元の峠にツーリングに行く事になったんですが、ワインディングが連続して続くような道はどうやって走ったらいいんでしょうか？
基本を教えてください！

アウトインアウト
スローインファストアウト

>>636
腕に力を入れない。曲がる方向の出来るだけ先を見る。
エンブレを使いすぎない。ブレーキは早めに。転んでも泣かない。

その友達は思いやりがあるほうなんかな？

重い槍は体を鍛えておかないと振り回せない。

ZRX1200ってビギナーでも平気？

>>641
何をもって「平気」とするか人それぞれですので
何とも言えません。

ただ何にでも慣れはありますのでお好きなら慎重に
乗れば良いと思いますが。

すみませんが教えて下さい、ＤIＯＡＦ27型純正のピストンの円πは何�oになりますか？
ちなみに自分のは45mmなのですが、この採寸は純正なのですか？
ピストンを購入したいのですが、採寸が合わなく訳がわからない為、誰か教えてください。

サービスマニュアルを用意したらいいんじゃないかしら

度々、質問ですがブレンボのキャリパーを手に入れたのですが、
色を純正の金から真っ赤にしたいですけど、そういうのって、
普通の塗装屋さんでいんですか？ギラギラのインパクトある赤で、
尚且つ耐熱で汚れに強くしたいんですが…素人が自分で塗っても、
綺麗には仕上がらなそうなんで…

>>636
免許取立てですか？もしそうなら以下を気にしてくださいね。
１、才能のある天才は漫画の中にしかいない
　　絶対に「速く走ろう」と思わないでください。峠はとても危険で
　　難しく、奥が深いものです。ロクに経験もなく腕もない人が速い
　　なんてことは絶対にありません。

２、教習所の基本。世界一早い人も使っています
　　ニーグリップ・ハンドルに力を掛けない・目線で
　　出口に向かう・アクセルで車体を起こす。
　　これら教習所の基本をしっかりと守ってください。
　　間違ってもハングオンだのケツを落とすだのしてはいけません。
　　教習所乗りでアナタの倍速い人はいくらでもいます。
　　理屈がわからない状態でヘンなフォームをとると、曲がるものも曲がりませんから
　　
３、カーブ時の速度を競う人はヘタクソでみんなに笑われます
　　直線でしっかり加速。しかしコーナーが近づいたら直線の
　　内に完璧に減速しましょう。傾いている最中の速度なんて
　　GPライダーだって大して速くありません。そんな状態の
　　速度を早くしようとしても結果遅い上に事故ります。
　　上手になりたいなら絶対に直線内で減速を終了する。
　　これを忘れずに。
　　
４、自分のペースで走りましょう
　　同行するお友達がどれほどかはわかりませんが速いな？
　　と思ったら自らの意思ではぐれてください。なに？後続車に
　　迷惑？だったら安全なところに一時停止しましょう。
　　できもしない速度で走って事故でも起こせばこれ以上の
　　迷惑はありませんよ。「俺は遅いんだ文句あるならかかってこい！」
　　くらい、自分のペースを乱さずに走る。これが安全安心、
　　みんなに迷惑を掛けず、そして上手で速くなる近道です。

>>645
塗装でいいなら普通の板金屋で塗ってくれます。
アルマイト加工が希望なら専用の加工屋さんがいます。

バイク乗りにとってデブは人間失格とまで言われていますが
理想的なダイエットの方法を教えてください。

>>648
バイクから自転車に乗り換える。

>>619
ゼルビス乗りの俺が遅レス

大体上のほうで言ってることそのまんま、ほんとに部品代は年々高くなるし金はかかります
要は・・・・・・愛がないと付き合えないバイク、ただ俺個人としてはオススメしますがｗ

バイクに乗ろうと乗るまいと、debuは人間失格

>648
プールでだらだら長時間

大抵の運動は特定の範囲の筋肉を激しく使うけどプールなら全体を満遍なく使えて
効率がいい。水圧もあるしGOOD、汗かいても流れるし気持ち悪くない。

ゼルビスのこといろいろ教えてもらってありがとうございます。
いろいろ気づきがありました。

最後にズバリCB400SFはどうですか？
所感をお願いします。
土下座するので！
m(_ _)m
お願いします！

お前日本式の土下座ってのは焼けた鉄板の上でやるもんだぜ

質問じゃなくて単なる情報クレクレならさっさと失せろ

今日、購入店でなく近所のバイク屋に行ったんだが
原付のオイル交換とフィルター交換で4300円だったが、相場ってこんなもん?

明細聞けばよかったんだけどチキンなんて素直に払っちゃった。
いつものバイク屋だとフィルター交換もやって2000円。

他にリコール対象とかで二箇所の部品交換したが無料のはずだ。
もう二度と行かない。

>>647
アルマイトって綺麗ですけど普通の塗装よりかなり割高ですか？
ご存じでしたらキャリパー二つ分の値段とかもお願いします。

>>655
購入店じゃないならそんなもん

そうか、今きづいた

　質問　≠　情報クレクレ

なんだな

>>656
値段は店によって違う。塗装と大差ないこともある。でもちょっと割高かも。
塗装もアルマイトも数千円の店もあれば２〜３万取るところもある。
アルマイトは完全に分解しないと駄目。
>>655
明細も何も作業の前にいくらかかるか聞いてからやってもらいなさい。
いいオイルを使えば値段は何倍にもなる。

しばらくエンジンかけていないと、ピストンの周りのオイルがなくなって、焼きつきやすい、ということがあるんでしょうか?

あります

次の質問どうぞ

>>659
近くの塗装屋に聞いてみる。ご丁寧にどうもありがとうございます。

>>660
しばらく、という期間が5年とか10年で無ければ
問題はありません。

>>664
どもです。
>>661でびっくりしました。

>>665
不明確な質問の場合、回答に大きな幅が生まれる場合があります。

ですので今後ご質問の際は、もう少しだけ回答者が状況を想像しやすいように
配慮して頂ければ、もっと貴方の為になる回答を得られやすくなると
思います。

>>666
どもです。
すみません

スピーカー内臓のmp3プレーヤーがちょうどヘルメットの耳の部分にはまるんだけど
これで音楽聴きながら走ってもいいんかな？

モペッドのスレはありませんか？

>>669
MOPED乗りが集まるスレ　2漕ぎ目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243994698/l50

こちらへどうぞ。

>>668
地域によっては非合法です。

また合法な地域であっても安全とは言えない
行為ですので止めることを心からお勧めいたします。

>>668
まず大丈夫だと思う。
イヤホンだと地域によってNG食らう可能性が出てくるが(しかし片耳ならば問題ない)。

まあ、試してみればいいよ。
耳痛くなる可能性もあるし、運転し辛くなるようなら即中止してくださいませ。

個人的にはイヤホンよりもスモークシールドのほうが危険だと思うんだけどね。
なぜか規制されないスモークシールド。
>>668
イヤホンマイクや音楽プレイヤーなどは各県の条例で決められています
片耳ならOKとか周りの音が聞こえれば平気とか。
ですからやめといた方がいいです。

>>671.672.673
やっぱ危険ですか
田舎道とかでちょっと試してみたかったんだけど
服にクリップで留めて聞く分には、歩行者に聞かれる以外に問題ないんですよね？
走行中に聞こえるかどうかもあるか・・・明日人のいない山道で試してみます
ども、ありがと

自分は、バイクに乗ってる時に音楽を聞きたいとは思わない。刻々と変化する
周りの状況、バイクのサウンド、タイヤを通して感じる路面、等々を楽しむ。
アメリカとかで果てしなく続く荒野を走るなら別だろうけど。

教習所に通っています。
かなりの汗っかきの上、暑いので汗をかいてしまいます。
公道一人で走っているのならいいのですが、当然教習所なので教官がいます。
教官が自分の乗っていたﾊﾞｲｸに乗るときがあり、シートがぬれていて気まずいのですが、
夏場そのようにならないため、何か夏場にできる対策はありますか。

×教官
○指導員

>>676
タオルなりハンカチなりで拭けば良いのでは？

>>676
相手を思いやる意味でアナタがそういうことを気にするのは
とてもよいことです。大切にしてください。

汗っかきは体質で、さらに夏の屋外は当然暑く普通の人でも
かなり汗をかきます。
指導員さんももしかしたら「ちょっとやだなぁ」なんて心の中
で思うこともあるかもしれません。
しかしアナタは気にしなくてOKです。指導員のみなさんは
「それが仕事」なのですから。自分の仕事に誇りと責任を持って
いる人なら大丈夫です。それより頑張って早く上達しましょう。

ちなみに、バイクの教習なんて過酷な状態です。汗っかきを気にして
ヘタに水を飲むのを控えるなんてしないように。万が一脱水等で
走行中に意識が薄れたりしたら大変ですよ。それこそ指導員さんに
迷惑がかかります。

毎日キチンと入浴して清潔にする。それだけで十分だと思います。

女性の格闘家でガタイのいい人、桜何とかさんて人の名前調べているんですけど、
どうしてもみつかりません。ご存知の方います？
若い方だったと思います。

つ8*4

バイク乗りの皆さんのオススメのサプリメントを教えて下さい。

アルコール飲料

ツーリング中に飲むビールのうまさは異常www

ハイオクガソリン

アクラボビッチの素晴らしさってなんですか？
いい性能なの？

ボディアースってどこ？
てか何？

>>686
値段が高いので見栄を張れる。

250ccのバイクを、何の知識もなしに買ってみたものの、メンテナンスの仕方がサッパリわかりません。

自分で書籍を買って勉強しようと思うのですが、ｵﾇﾇﾒの本はありますか？

>>687
オカルトパーツの代表、金とヒマの有る方は是非。

>>689
バイク雑誌を一年ほど定期購読すれば日常メンテくらいは覚えます。

>>689
そのバイクのオーナーマニュアル


>>691
イミフなカスタムばかりのヤツもあるがな

>>690
質問の内容と回答に大きな乖離があるとおもうのですが
いかがでしょう？

>>687
バッテリーのマイナス側がボディ（フレーム）に短絡されている
処理方法を言います。
ほとんどのバイクでこの手法が取られています。

>>687
マイナス線を電線で引く代わりにフレームなどの金属を通す事。
>>689
本屋に行けば初心者用のメンテナンスの本が売ってる。
でも汎用すぎて役に立たない事が多い。
バイク屋に行くとサービスマニュアルってのが売ってる。
これは車種別で書いてあるので迷わず出来る。
でも専門用語が難しかったりする。
とりあえず本屋で立ち読みしながら自分に合いそうな物を買えばいいかと思います。

>>689
ぶっちゃけ、メンテなんて金払ってバイク屋に頼めばOK。
メンテ解説本なんてのは、逆に基礎的な工具の使い方とか
知らない人には見よう見まねでいじって壊す原因になりかねない。
壊しても直す、メンテは壊して覚える気概と余裕があるなら
問題ないけどねｗ

>>686
音やら性能やらもあるのかも知れませんが
…ブランド品、ですから。女性がヴィトン等のブランドバックを欲しがるのと似たような心理です。

>>687
簡潔且つ少々乱暴な解説をしますと。
バイク、フレーム等が電極のマイナス極になっております。

>>689
本屋さんのバイク系雑誌コーナー等に、初心者向け整備指南書らしき物がおいてあるかと思います。
しかし、全く判っていないうちは、なんでも自分でやろうとするよりも、
購入したお店と仲良くしてメンテナンス作業を依頼した方が良いかと思います。
お店と仲良くし、バイクにも慣れ、構造を少しずつ理解した後なら、
ご自身で作業してみる事を選択肢として加えても良いでしょう。

…挑戦する人は私は好きですが、あまりに無知だと、
危険を伴う…いや、「危険」の二文字しかない事もあるので。

コメントありがとうございます。

とりあえず、昔からの付き合いのあるバイク屋のオジサンの所へ行ってチョイチョイ話を聞くようにしてみます。
あとは、本屋へ寄った時に立ち読みして自分に合いそうな物を探すのが良さそうですね！

危険キケンって言われたら。。

５年１０年経っても自分のバイクいじれそうにないね('A`)

スイフトとスイフトスポーツ、
価格の違いの理由を教えてください

スペックを見ても、価格の差が納得できません
おねがいします。

そもそもなんでバイク乗る人って自分で整備したがるんだろう。

楽しいし経済的だし
ついでにいろいろ出来るし

自分で整備することも一つの目的だから。

>>700
バイクに限らず趣味に使う道具は自分で手入れする場合が少なくない。
カメラや釣具だって自分で出来ればやるでしょう。料理が好きなら包丁だって研ぐだろうし。

>>700
純粋な、機械や道具に対する愛情

>>700
自車の整備も趣味のひとつだからさ

>>700
バイク屋へ行くのが面倒くさい。

>>699
細かいところをつついていったらきりがない
エンジンが高回転化された1600cc、MTのギア比がノーマルと違う、EPS搭載、足まわりもなんだかんだ違う、
4輪ディスクブレーキ、その他もろもろ

スペックでしか価格を決められないのならスイスポは割高だな
コルトVRなんかいいんじゃないか？
あんなものをあの価格で作ったってすごいぞ

>>699
価格差を納得できないならば、普通のスイフト買えば？

エンジン・足回り、内装他、イロイロ違うのですが。試乗すりゃわかる。
現行小型車でスポーツ性を求めるなら、お勧め車種でございます。
つーか。160万程度でこの性能が買えるって、結構魅力的な価格なのですが。

>>700
ミニ四駆やラジコン弄りの延長線上的な感覚。
…しかし、ガキでも扱える玩具と違い、危険・責任の敷居ががつんと高くなる故、
それなりの準備・心構えを持っていないと痛い目に合うから注意しましょうね。
そういう事かと。

往々にして思うのが「高性能で安いの出してくれ」にも限度があるだろうと



気持ちはよく分かるんだがな
安いのがいいなら金のかかるモータースポーツなんてやらなきゃ一番いい

コルトVRもいいっすよね。
私は試乗すらしたことが無いが、スイスポ弄ってる友人がＶＲ褒めてたｗ
スポット数変更から何から、もう完全に別物だからねぇ。

ってことで。
>>709
…まあ、あれだ。
「高性能で安いの出してくれ」って言い出すヤツは、
往々にして「スペックシートの馬力の数字しか見ていない」って事がよくあるが。

人類補完計画ってなに？

>>711
少子化対策



夜の情事のこと

>>700
まったくのブラックボックスとして扱うには不便すぎるからだろ。
機構的にも、社会的にも。

車ならね、なんかあったらJAF呼べばいいけど、バイクのトラブルは
ちょっと前までそんな簡単には済まなかったから。

と、思う。

>>708
超有名なバイクショップで車検通して１週間でキャリパーが外れることも。。

プロでもミスするよん、そういうことｗ

ディスクブレーキのパッドの交換のタイミングを教えてください。
パッドの溝が無くなりそうになったら、だと思うのですが、自分のバイクではキャリパーからの溝の確認が難しいです。
ブレーキをかけてこんなフィーリングだったら、もうパッドの残りがない、というような感覚を
言葉で表現するのは難しいと思いますが、教えていただけると嬉しいです。

>超有名なバイクショップで車検通して１週間でキャリパーが外れることも。。
そんなことされたら二度とそのバイク屋には愛車を触らせない

>>715
いや、そんな顕著な差が出たら
もうパッド終了しちゃってるのでは？
へたすりゃディスクまで死亡とか。
無精しないでパッド外して目視確認して。

>>715
フィーリングを頼りにすると失敗した時にとても痛いよ。
だから外して確認するのが一番。
あとはブレーキフルードの量でチェック。パッドが減れば油面が下がる。

>>715
キャリパーを外して確認汁。
ついでに揉みだし清掃をするが吉。
フィーリングで分かるレベルだと完全にアウトな時期だと思うんだが、どうだろう？
オレはそこまで減らしたこと無いから分からんす。

>>715
ディスクブレーキに関しては自分の場合、感覚で変化した
経験がありません。
（これは想像ですが、逆に最後までキチンと効くように
作られているのだと思います）

自分の場合は2000kmごとにチェックしています。
たしかに今のものは見えにくいものが多いですが
こればかりは肉眼でしっかり見て、使用限界数値
（通常はパッド残がxxmm以下なら交換という感じで厚みで測ります）
をチェックするしかないと思いますよ。
ちなみに自分のものも結構見難いので、ペンライトを
工具箱に常備しています。

>>716
クレーム言う前に死んでるよ。。

きっかけはそんな感じ

>>648
ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1243671529172.jpg
このライダーを3分間見つめてから
自分にダイエットが必要かどうか、もう一度考えて見ましょう。

皆さん有難うございます。
今のバイクが初めてなので、ブレーキ関連を弄るのは少し怖いところがあります。
弄らずに、となるとペンライトなどで確認するしかないですか？
中古で購入し、すでに6000kmほど走っていますので、確認せず交換してしまうのも有りでしょうか？

>>723
ありです。
素性の知れない物を、新しくしたら安心でしょ？
まだまだ使えるのなら保管しておいて予備にしても良いんじゃない？

前後同時交換はどうだったかな。。

>>723
車種も前後どちらかも判らんが、一応回答すると。

バイク屋さんに行って、
「ブレーキパッド、どのくらい残ってるか点検してください。少なめなようなら交換したいのですが」
でＯＫ。
エンジンオイル交換等の消耗品交換作業と共に依頼するなら、喜んで確認してくれる。

>>723
バイク用品店で無料点検をやってたりします。それを利用するのも手です。

有難うございます。質問ばかりで申し訳ないのですが、バイク屋での
前後ディスクブレーキのパッド交換にかかる時間はおよそどの位でしょうか？
フロントはシングルディスクです。

この先一ヶ月ほど、丸一日の休みが取れる日がないので、所要時間の目安が知りたいです。

>>728
作業自体は30分前後だと思う。15分〜1時間。
作業時間よりも待ち時間のほうが長かったりするかも。

>>728
点検の作業時間？5分〜1時間。店での待ち時間となると、そりゃ混み具合他による。
なんつーか、車種が判らないから手間の計算も出来ない。

あ、ごめんなさい、前後の交換ね。
そうなると>>729氏と同じような作業時間。

デビルマフラーの消音材交換を試みてリベットを外した所見たこともない消音材が。
色は茶色で繊維状。パンチング周辺のみ黒く焼けてる状態。
実際見なければ難しいだろうけども、通常マフラーの消音材素材としては
グラス/スチール/セラミック/アルミ/ロック・ウール
のどれが使われます？　
見た感じアモサイト（茶石綿）みたいな感じなんですごく嫌な気分です。
アスベストはマフラー消音材に使用されますか？

回答ありがとうございます。
待ち時間がなければ、一時間程度で終わりそうですね。次の休日にバイク屋へ行こうと思います。
長々とすみませんでした。回答を下さった方々、ありがとうございました。

>>732
純正マフラーに戻せば何もかも解決です。おわり。




次の質問どうぞ

>>732
普通はグラスウールだろうけど、他はわからんね〜。

>>732
グラスウールが排気ガスで汚れて変色しただけじゃないか？

>>732
使っていくうちに何らかで汚れてしまったグラスウールって可能性は無いのかいな？
何時頃のデビル管か判らんが、現在アスベストは使わん。
まあ、素直にグラスに交換しちまえばいいじゃないですか。

>>735-737
中古で買った９６年製造のバイク（購入時メーターは９千�`で現在３万�`）
に装着されてたマフラーで、カタログみると現行とは違うタイプだから
結構な年数経ってるだろうし経年劣化か排気汚染したのかなとは思うのですけど。
リペアしようとメーカー（デビルテクニカ）にメールしても一週間返事が来ないので
素材をどうしようかと思っていたのですが、これを機に消音効果の高い奴入れてみます。
ありがとう。　しかし、この素材はﾎﾝﾄ謎です。

私のマフラーの隙間からは茶色いゲル状のものがかすかに飛び散りますよ。
車体に付着したら簡単には取れない。

左上の親知らずが生えてきて
噛んだときに下の歯茎に当たって痛いんですが、
親知らずを抜かないといけないでしょうか？

というか親知らずって普通は抜くものですか？
害がなければ放置だと思ってたんですが

>>740
害がなければ放置でも良いが、あなたは既に害を抱えているｗ
多分、抜いたほうがいいと思うよ。私は既に3本抜いた。

先日、虫食ってた親知らずを治療してきた

>>740
普段の生活に支障が出ているなら歯医者に行って相談すべきだよねぇ。
最近の（勉強してる）歯医者はあんまり痛くないから、とにかく行っといで。

ありがとう
今週は仕事が忙しいから行くのは次の土曜日か…耐えられるだろうか

俺は4本コースだったな。
最後の一本、抜けにくくて麻酔切れかけで死ぬかと思った。
と脅すわけではないが、最近は麻酔がよく効くので痛くはないが、
ものすごい音であのほうが怖い。
あと抜歯後にもアフターケアで通院するから予定はうまく組むこと。
大抵は溶ける糸で縫合して翌日消毒でおしまい。
抜いた後の穴に物が詰まって磨くに磨けなくて気持ち悪いが、
虫歯になりやすいしあなたの場合はいろいろ弊害があるから早めに時間作って行っとき。

支障があるようなら、有給取ってでも行った方がいい
集中できないだろうしな

>>744
土曜日は混むから今から予約しとくべし。
評判の良い歯医者は初見だと1ヶ月待ちとかあるよ。

ゲームで将棋をやったのですが最弱設定でもコンピュータにまったく勝てる気がしません
長くても50手で終わります

どうしたら上達できるのでしょうか？

>>740
顎がシッカリしてて歯が増えるスペースが有れば放置で可だが
大概はスペースが無く、半ば肉に埋もれる感じだし
一番奥なので虫歯になりやすいから抜いてしまうのが一般的。

>>748
http://anchorage.2ch.net/bgame/

>>748
囲い、戦法・定跡を覚える
コンピュータの強さにもよるが、上記をある程度やれば勝てる

強いコンピュータなら、下記もやる
詰め将棋を解く
実践で磨く

絵心ないやつでも20代から漫画家になれますか

>>670
さんきゅう

熱が出ました。
咳はありません。
いま、３８．６です。
皮膚の全部が痛いです。
のどが痛烈に痛いです。
薬はありません。

発熱センターとかで相談したほうがいいですか？
いきなり医者いって門前払いくらったら、多分倒れると思います。

なれるよ。
ただし相当の努力は必要。
プロの漫画家ってのは自営業者に相当するんで
会社員みたいに被雇用者として保護されないから
かなりの覚悟は必要だけどね。
毎年100人はデビューして、数年後に残ってるのは5人以下。
ほとんどはアシスタント稼業で人生すり潰したり
ドロップアウトして転職って事になってるみたい。
今時はヘタウマでもないから、よほどのセンスが無ければ
絵心が無い時点で終了でしょうけど。
まぁ遊びで同人誌でも出してれば良いんじゃない？ｗ

>>752
自称漫画家ならいくつからでも・・・

それはさておき、その手の才能が必要とされる分野は一般的に「20歳までに
どれだけリソースを投入したか」が問われるそうです。

>>754
ただの悪化した風邪かとも思いますが、可能なら相談しましょう

医者でも、倒れそうなほど悪化していたら門前払いを受けることはないでしょうが

原付のナンバーについて質問です。

私は今A県B市に住んでいて、住民票も現在B市に移してあります。
また、B市登録の原2も1台所有しています。

しかし来月末を目途に、実家（C県D市）に帰ることになりました。
実家でも今のバイクを乗りたいので持って帰りたいのですが、
私の住民票がB市にある現在の状況でも、D市で登録できるのでしょうか？
それとも住民票を一度D市に移してからでないと無理でしょうか？

お前らって仕事何してんの？
オレ法人営業

ハンドルの距離が近くて困っています車種はCD125Tです

ハンドルの握る位置をトップブリッジより向こう側にしたいのですが市販されていますか？あれば教えてください
使用する際垂れ角や絞り角は普通のネイキッドのような角度がいいです

メーターなどは移設するので問題ないです

>>752
自分はある事情でそういう人を何人も知っています。
アナタがなれるかどうかはわかりませんが・・・

>>752
読者に夢を見せることが出来ないとプロとしては失格だよ。

>>760

ハリケーンのセパハンにご希望の形があるような気がするけど
CD125Tへの適合がわかりません。半端情報ｻｰｾﾝ

峠を走っていたら、突然リアブレーキが全く利かなくなりました。
ペダルを踏んでもスッカスカで抵抗が全く無いような状態でした。
しばらく時間が経ったら元に戻ったのですが、この現象は一体何なのでしょうか？
よろしくおながいします

>>764
リアブレーキが効かなくなる前にそれなりにブレーキを使って
いたのであれば、次の2つの現象の可能性があります。

１　ブレーキパッド/ブレーキシューのフェード
使いすぎで上記部品が加熱すると表面が溶け、ブレーキが
効かなくなる場合があります。

２　ブレーキフルードのベーパーロック
ブレーキを使ってパッドが加熱したとき、通路内のブレーキ
フルードに気泡が生まれ、圧力をパッドに伝えられなくなる
現象です。冷えると気泡がつぶれるのでまた効くようになります。

ペダルがスカスカになったとのことですので２のベーパーロック
が一番考えやすい現象です。
となるとフルードがすでに痛んでいるので交換が必要だと
思います。ついでにパッドの状態も確認なさって下さい。

>>750-751
遅くなりましたがありがとうございます

フェードは溶けて起る訳じゃないよ

>>765
なるほど。ありがとうございました！

２年前に購入したホンダのスクーピー、走行距離約4000Kmです。
走行中にアイドリングが弱くなりエンストする事があるのですが、原因はなんでしょうか？

>>763
ありがとうございます
CD125Tの31φには無いようでした

オフセットハンドルポストを２、３個本来とは逆の方へ連結してつけようと思いますありがとうございました

>>769
原因は、そんな文章2行で原因を特定してもらえると思っている
お前の足りない知能です

さっさとバイク屋に行きましょう。おそらくバッテリー交換

>769
４０００ってあんまり走ってないですね
走行中というか停車時ならクラッチの引きずり
アイドリングストップが付いてるなら誤作動
そのくらいかな

>>769
逆に聞くが、「原因がわかった」からって何かできる？
わかった原因に対して手を加えないと何の解決にもならないんだけど
貴方には難しいと思うよ

まずエアクリ/マフラー/燃料ラインの詰まりや
プラグの状態を見るもんだけど
その手順やら何やらまでいちいち教えてたらキリが無い

原因を知りたい人が居て
それを答えるスレなんだから答えるだけ

淡々と答え続けるかスルーすればいいだけ

出来ない人は立ち去るだけ

>>772-773
店に出したんだが、特に異常はないって言われた。とは言っても、バイク屋が２〜３日乗ってみて異常がなかったらそのまま返されたんだけど。
バイクが戻ってきてからも、またエンストするから原因がよくわからん。

昨日お台場のガンダム見に行ってガンダムの前で今時代はエヴァだろ！
って言ったらガンダムに睨まれました。
どうしたらいいのでしょうか？

>>776
笑えばいいと思うよ

ここまで残件ありません

次の質問者の方どうぞ

>>777
ありがとう。そうしてみる！！

>>776
やーい偏平足〜って言ってみ
おしおきされるから

>>758-759

ボ━バ−━バ＋
　　　　　┃
　　電　　┃
　　┃　　ヒ
ボ┳リ━━┛
　ダ┻ス━ア
　　　┃
　　　ボ



上はｴｰﾓﾝのプッシュスイッチに付属していた説明書の配線図ですが、これはイグニッションをONにしたあとにスイッチを押すとLEDがつく配線ですか？



電…LED200発くらい
ボ…ボディアース
リ…リレー
ス…スイッチ
ダ…ダイオード(led付ｽｲｯﾁが逆起電力によって壊れるのを防ぐ為)

>>782

アはアクセサリー電源
バはバッテリーです

あとヒューズは車載のを使うんですか?

ずれててよくワカンネ
配線図を写真でとってうpとかプッシュスイッチの品番書くとかさ
バッテリーマイナスとバッテリープラスが短絡させてある？

http://imepita.jp/20090705/450540

小さいかも

>>785
あなたが何をどうしたいのかが我々には判らない
まずは配線図の通りやってみたら？

イグニッションONしてスイッチONでLEDがつくようにしたいんだけど、それはその配線図がそうなの？

>>758
住民票を移さなければできません。

>>759
会社員

>>775
分解点検しないと何もわかんないだろね。
字や画像のやり取りだけでモニタ越しに原因を言い当てるなんて無理ｗ

>>758
本来は保管場所のD市に納税しないといけないから
D市に住んでる実態を証明するもの（貴方宛ての郵便物とか）があれば
もしかすると可能かもしれない。自治体ごとに対応が違うんで何とも。
でも実家に住所移してから登録したほうが早いよ
B市から住所変更できない理由があるなら別だけど。

テンプレ厨です。
本日のNG ID:64QD41dC

>787
ACC電源に繋げばそうなります

>791
ありがとうございました！

ボクサーパンツを履くときはチンコのポジションはどうすればいいですか？
右向きですか？左向きですか？
それとも中央下向き？中央上向き？

ビガーパンツなら中央下向き

>>793
正面で

外してポケットに

バイクの車体を寝かせて曲がるのはどうやるのでしょうか？

倒れそうで怖いんですが。
安全運転講習で見たのですが、みんなスムーズに曲がってすごいです。

ゼルビスは車体寝かせて曲がるのは難しいのですか？
私は曲がりでもたつき後続者に追いつかれ迷惑かけてしまいました

>>797
できないなら無理してすることはないから
安全講習会で安全な曲がり方を教えてもらえ

自転車と一緒

>>797
全く駆動力をかけないでバイクを傾ければそのまま
倒れてしまいます。

ですが倒れたときにスロットルを開いて駆動力をかけると
バイクは立ち上がろうとします。
この立ち上がろうとする力と、傾ける力をバランスさせると
一定の円を描いて走行できます。（定常円旋回）

この旋回の途中で車体を真っ直ぐに戻せば、旋回モード
から抜けて直進状態になります。

とにかく練習をして体に感覚を覚えこませる必要があるので
各地で開催される安全運転講習会やホンダのライディング
スクールなどに参加なさることをお勧めいたします。

初めから上手な人は居ませんので練習して、もっと楽しく
バイクを操縦できるようになればいいと思います。

ツーリングマップルって間違えて書いてある箇所がたくさんあるってほんと？

本日の基地外ID:64QD41dC
通称：テンプレ厨 職業：元バイク便。現在無職

出没場所：初心者、親切質問スレをメインに、ドラッグスター、SHADOW、STEED、ジャメリカン
　　 　　　　ﾏﾀｰﾘバイク屋、自治スレあたりに出没
出没時間：いつ寝るんだ？というくらい一日中

○　>>1やテンプレ嫁の一言で済むところを嫌みたらしくネチネチ煽ったり揚げ足取り。
　　　初心者質問スレを衰退化させ、現在は荒れる元凶となる。
○　車種くらい書け！とうるさいが、「すみません、○×です」と具体的な質問にはスルー。
　　他の回答者の答えが出揃ったあとに、何事もなかったかのように再登場。そして、またテンプレ、テンプレ。
○　意外と打たれ弱く、煽られると涙目で逃げ出す。しかし日付が変わるのを見計らい、深夜に再登場。もちろんテンプレ、テンプレ。
○　そのくせ誰でも答えられる簡単な質問には得意げに長文で答える。
○　だが素人の悲しさ、整備（とくに電気系）ではとんちんかんな答えに終始。
○　テンプレに人一倍うるさいくせに、「質問や回答にいちいち文句付けない！」という親切スレの大前提は理解できない池沼である。
○　毎日粘着してるくせに親切スレはアンケートもOKという基礎知識すら知らない。そのくせマイルールを押し付ける。　
○　250（笑）が口癖のようで、普自二範疇の排気量車を蔑む傾向にある。 でも、欲しいのはJADE
○　自治スレでもすでにネタ扱い。ドラスタスレでは例の人？と病気扱い
○　ドラスレで等価交換がどうのと迷言を残すが、恥ずかしくて2・3日は書き込みを控えていた模様

ボディアースの代わりにバッテリーのﾏｲﾅｽに繋いでも良いの？

良いよ

>>802
乙乙

　　　 　 , .. ---　.._
　　　／:.::::::.:'",ﾍ:.:.:｀ヽ
　　/:.:.:::::.:.:.:.ゝ-'.:.:.:::::.:ヽ
　　l: : :.:::::.:.:.:.:.:.:.:.::::::.:.:. :}
　　ﾞ,: : : :::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:. : :l
　　 ヽ: : : :.:.:.:.:.:. : : : : ノ 　
　　　　｀ﾞｰ - -- ─ '´

あんぱん食え

>>801
たくさんかわからんけど、林道の表記については無舗装区間や実際に道が通ってる位置なんかがかなり大雑把な事が多いね。

250以下の新車登録方法について教えてください。

必要書類は揃ったのですが
その後どこに持って行っていいか分かりません。

住まいは東京調布です。その後の流れを教えて下さい。
お願いします。

>>807
ﾜﾛﾀ

だからバイク屋さんは「代行しましょうか」って言ったんだよ。
素直にバイク屋さんに頭下げてお願いしな？W

>>808
今日はしつこいな

>>807
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/s_tokyo/map_tama.html
手続きは聞けば教えてくれるよ。たぶん

>>807
＞必要書類は揃ったのですが
多分揃っていない、自賠責にはまだ入ってない、って前提で書くね。

手元にある書類とお金(3万円ぐらい)を持って
立川の自衛隊駐屯地の近くの多摩陸運局というところに行きましょう。
陸運局の受付で手順を聞き、書類が揃っているか確認しましょう。
追加の書類が必要で、作成が難しそうだと思ったら
近所にある「行政書士事務所」(通称 代書屋)というところで２、３千円払って書類の作成と自賠責の加入をしてください。
後は書類を受付に出して、軽自動車届出済証とナンバーとを交付してもらうです。
車検がありませんのでバイクを持って行く必要はありません。

676です。
ありがとうございました。
解決するのは難しそう。

>>808
ううん。バイク屋さんが自分で頑張れ！って。
まあここで聞いてる訳だがｗ

>>810-811
有難う！後は勢いで何とかします。

エンジンのかかりが悪くて、チョークを最大にしてやっとかかるのですが、
しばらくしたらエンストしてしまいます。
チョークを戻せばすぐにエンスト。

プラグのかぶりかと思い新しいイリジウムプラグにに変更したのですが、
同じです。

どこを直せばいいのでしょうか？

プラグのかぶりが原因だとしたら、それをまず直す。

確定じゃなければ、まず故障探求から。

改造点などを書いてくれないとわからんよ。

>>814
> どこを直せばいいのでしょうか？

たったそれしきの情報で原因を特定して何とかしてもらえると思ってるお前の知能。

車種名、整備状態、改造内容などの情報を出すつもりがないならバイク屋行けば？

書き方悪くてすみません。814です。

dr-z400sm 全くのノーマルです。
新車で三ヶ月前に購入し、走行八百キロ
チェーンにオイル差すくらいしかしていません。

今日立ちごけしました。それからタンクはずして
プラグを交換しました。

LEDについて

抵抗仕込み済みの製品化されている薄型LEDチューブとLEDワイヤーを繋いでバッテリーに接続してみたら薄型は点灯しませんでした。
タイプが違うものは別々に接続しなきゃいけないんですか?

>>817
タンクの取りつけが何か悪くて燃料来てないんじゃねーの？

あと、コケたときにキャブからガソリンが流れ出て（←仕様）
キャブ内にガソリンがないんじゃねーか？

↑の2点をきちんと確認してもダメなら分からんし、多分お前にゃどうしようもない。
それこそ買ったバイク屋に持っていった方がいい

>>818
どんな繋ぎ方したのか書かないとわからない
結んでいたら電気は流れない
2種類のLEDを並列につないでやれば良いんじゃない？

隼ってそんなに速いんですか？

あっ、バイクじゃなくて鳥の方です。

>>821
上空から重力にまかせて落下するときは300km/h超える。

>>817
DR-Zの始動手順は知らないが、こんな感じでやってみ？

チョークを引いて始動してエンジンが掛かり、回転数がどんどん上がっていく
↓
回転が上がり切ったあたり（始動から30秒くらい）でチョークを半分くらい戻す。
↓
エンストしない程度に少しづつ段階的にチョークを戻す
ココまでアクセルには触らない
↓
完全にチョークが戻ったら走行準備完了

しばらくはアクセルのツキが悪いので走りながらの暖気を行いましょう

可能性としては、新車とはいえ製品不良も無いとは言い切れないので、
販売店で診てもらうことも視野に入れといてね。

初回無料点検は受けた？まだなら1000ｷﾛに拘らずに点検に出して、始動のコツとか聞いてみたら？

世の中が狂いだすと女が台頭するとは言いますが
最近の男が女に虐げられるのを美徳をする風潮は
既にマインドコントロールされているのでしょうか？

日本はもともと女性主導の社会です。

>世の中が狂いだすと女が台頭するとは言いますが
こんなことも聞いたことがありません

俺も聞いたことない。

>>825
あなたは乙女です。
生粋の男とは考え方が違う

>>824
　×世の中が狂いだすと女が台頭する
　○女が台頭していた時期は狂ってる

>>827 （読み物ですが）
女系がつくる地域結社『結い』は紐で固有の結び方を結べることを結社の基本とした。
これを男が持参し、この通り結び方を覚えましたから、あの娘がいるこの結社に入れてくださいて言うのが結納。
元々、この固有の結び方は女が外出する男のズボンを結ぶ結び方で、ほどけたら操が立たなかった。
神世の昔に成立した万葉集にも、結び目がほどけちゃうよ困ったなあと嘆く男の歌が載っているぐらい古い事だ。
夫婦を意味する和語『めおと』以下、和語では女を先にした表現のほうが、男を先にする言葉より圧倒的に多い。
日本書紀の国生み神話も、最初は女から声をかけて流産し、次にスローセックスをしてダメで、
セキレイのage-sageする尾羽根にヒントをもらい、ピストン運動によって国というエンジンが生まれるんだ。
なんつーか文字が使われるより昔から女社会ｗ

>>814 この暑い時期にもチョークしなければ掛からないのは普通は好調の証し。
始動後に止まるのは、シリンダーは冷間始動の直後、内面だけが先行して熱膨張し内側にむかってふくらむため。
このとき内径が一時的に狭くなるため、抵抗が増えてエンジンは止まりそうになるのが正常。
シリンダー全体に熱が回るまで、ちょっと待ってから再始動してください。
症例としてはリングやピストン交換直後や新車の空冷エンジンに多いですよ。

庭に顆粒状の除草剤を毎年4月に撒いているのですが、
2年目まではかなり効果がありました。
3年目となる今年も例年と同じ除草剤を同じ量だけ撒いたのですが、
効果が今ひとつです。
細菌が抗生物質に対して耐性をもつことが知られていますが、
同じようなことが草と除草剤にも当てはまるのでしょうか？

>>829
>なんつーか文字が使われるより昔から女社会
オンナのやる事はマツリ→政（マツリゴト）
今は政治の時代
『夜作られる歴史』はマリー・アントワネットあたりで終焉
今重要なのは昼食時の休憩時間のロビイスト活動

>>831
ホントに同じ量か？
撒き方とかおざなりになってないか？
除草剤のロット違いで効果が悪い場合は考えられないか？

だいたい財布を女が握ってるってのが

>>830
>始動後に止まるのは、シリンダーは冷間始動の直後、内面だけが先行して熱膨張し内側にむかってふくらむため。
>このとき内径が一時的に狭くなるため、抵抗が増えてエンジンは止まりそうになるのが正常。

申し訳ないのですが上の文章について何か解説されたソースは有りますでしょうか？
自分の知識と経験では例え冷間時にシリンダ内面だけが膨張したとしても、その分は
リングが吸収してくれると思っていたので。

>>833
量は同じで、撒き方も同じです。
ロット違いはカンベンｗ
特徴的なのは、日陰部分の効きが良くないってことです。
しかも生えている草の葉の表面に、吹き出物のごとく
白い粉を吹いていることです。

シリンダよりピストンの径が広がるような気が

>>828
マンコが台頭していた時期は狂ってる

男が！女が！って言ってる段階でかなりアホっぽいけどね。
劣等感の反発でしかないよ。

可倒式のナンバーステーって
・付けるだけで違法
・走行中や公的な場所に駐車している間に倒しておくと違法
・後方から文字が確認できれば合法
どれなんでしょうか？

国内メーカーの現行モデルの公道走行可能な二輪車で燃料供給がキャブのものはありますか？

>>840
後ろから確認できて、動かないように固定してあれば平気。
XR230

ジェットヘルメット（OGK RADIC G2）のシールドについて考えています。
昼用でスモークかミラー、夜用でクリアにする予定です。
1　スモークとミラーでの視界の違い
2　バブルシールドとノーマルシールドの違い
について教えてください。よろしくお願いします。

便乗してヘルメットの質問です
フルフェイスのチンガードの上に刺さっているプラスチックのパーツは
なんのためのものなんですか？
鼻の頭の日焼け予防かなと勝手に思っているのですが

確認できたのはアライのプロファイル、OGKテレオス３に付いていました

よく爺さん婆さんが乗ってる車やバイクで、ナンバープレートの文字が消えてる(色落ちしてる)のがあるけど、
あれって違法にならないの？
ひき逃げとかしても逃げ切られそうで怖いんだけど。

>>842
1。大差ない。
2。バブルは歪んで見えることがある。
>>843
息とかで曇らないようにする物だと俺は思ってる。効果は感じないけど。

>>841
ありがとうございます

819 823 830様、ご回答ありがとうございます。

もう一度プラグの締めがゆるくないか、プラグキャップが外れてないか
点検して、エンジンをかけてみましたが、やはりチョークを一杯に引いたら
高いアイドリングでエンジンがかかるのですが、しばらくすると
エンストしてしまいます。三十秒くらいで段階的にチョークを戻しても
戻してすぐか、しばらくするとエンストしてしまいます。

何度もガソリンタンクをはずすのですが、そのたびに燃料ホースから
ガソリンが出るので、タンクからキャブレターにガソリンは入ってるようです。

>>847
素人意見ですが、２点程。

�@アイドリング回転数を弄る(根本的な解決にはならない)
�A諦めも肝心。


正直、現物見ないと分からない段階に来ているのでは無いでしょうか(´･ω･`)

>>845
ありがとうございました。参考にします

>>847
キャブにガソリンが行ってるか確認するのはドレンボルトでやる。
コックの動作を確認する。不圧式ならホースも。

常にキックスタートのSRは押しがけする機会ありますか？

>>851
キックペダルが折れた時。

【売買】買
【車種】 TZR50R
【地域】 関東
【年式】 何年でも
【色】 銀色
【走行距離】 何キロでも
【程度】実働なら
【車検、保険】 問いません
【希望価格】 10万以下程度

希望価格は妥当どうか、このスレの住人に聞きたい。
売ってくれる人現れるかしら。。

明日壊れてもおかしくないレベルの実動車なら無くもなさそうだけど
長期放置かなんかの不動車買ってちくちくレストアしていったほうがいいと思う

>>853
俺は何年か前、TZR50を6万ちょっとでヤフオクで落札したぞ
カウル割れてタイヤはひび割れていた状態だったけどな
落札代金よりもそのあとの金の方がかかった

オフ車からネイキッドに乗り換えたんだけど
オフ用メットのバイザーはずせばネイキッドでも変じゃないよね？
メットはSHOEIのHORNETです。

>>851
目の前に下り坂。
キックするのが面倒な時は、乗ったまま下って始動。

押しがけができなくて困ることなんてあんまりないけどな
ただできて損のあるものではない

ホーネットはバイザー外したらシールドをちゃんと固定できないし駄目だろ。
アライの奴ならバイザー外してターミネーターにできるパーツも出てるからそっちにすれば？

と答えてから気付いたけどもうホーネット持ってるのか。
バイザーとシールド外して穴をネジで埋めて合うゴーグルでも探せば？
まあホーネットはオフ用というよりツアラー用みたいな感じだしバイザー付きでも変という事もないか。

ショウエイVFX-Rのバイザー外してゴーグルでSDR乗ってた俺も居ますよっと。
ゴーグルはオフ用じゃなくて4眼のね。

>>839
町のあらゆるところには、男女別の施設がありますが?
多くの法は男女別で取り扱いを異にしていますが?

ないです。昔昔にシリンダーをボーリングしてもらいオーバーサイズのピストンを入れたとき、
ほうぼうの知識に自分のバイクで出向いて聞いて回ったことですので。
確かにピストンも頭がふくれますが、それは誰にでも予想や理解ができること。
シリンダー内面の壁がピストンに向かってふくらむ一時的な状態を無理に回し続けず止まって待とうよってのが大事なわけで。
理屈はそりゃあ図解や理論があれば良いんだろうけど、バイク乗りとしては無理に回さず止めて待ってみるところが新鮮…
っておい！聴いてないだろ！や〜めたっ

メットの形で種類がわかるのはバイク乗りだけ
バイク乗りなんてマイノリティ、人のメット気にするのなんて少数
本人が納得できないならいいけど、他人の目気にしてメット変えるなんて無駄

俺SSでオフヘルだよ
辛いけどカッコいい

バリオスのA4型に乗っているのですが、
週に片道1kmのチョイ乗りを4回
　　　片道5kmのチョイ乗りを2回ほどしています。

2週に1回ほど30km位バッテリーの充電のために乗りますが、
そのほかチョイ乗りをすることでバリオスに害はありますか？

燃費落ちる・・・・とかかな？

>>866
湿気が多い時期のチョイノリはオイルが乳化し易くなる。

>>865
ヘルメットの後ろに「超苦売」とか貼ってたりしてw

サイドスタンドって何kgまでたえられるの?
あんな細いのに

クソ重いバイクだと地面の方が耐えられないよね。柔らかい土とか
だとやばい。

旧ＶＴＲ250のキジマキャリアってタンデムできないと聞きますが
箱を付けない状態でもタンデム無理なの？

鉱物油と100％化学合成油を比べた場合、後者の方が高価で"高性能"という認識ですが、
逆に、鉱物油と比べてデメリットのようなものはありますか？（値段以外で）

P.S. 鉱物油の方がエンジンの保護性能が高いと耳にしたもので...

エンジンのポート加工をすると速くなると言いますが
その効果はどれほどのものなんでしょうか

ノーマルのバイクとポート加工しただけのバイクでは
どれほどの差があると思いますか？

粘度が同じという比較ならデメリットなぞない

油膜の厚さや浸透性が違う

>>872
たしか、タンデムシートの上にキャリアが被さる構造だったと思うkら無理じゃない？

>>874
そんなこと聞くようなやつがするもんじゃない

吸排気やキャブレターのセッティングなどを煮つめて
その最後の総仕上げ的にやるもんだから。

それ単体に大きな効果を求めるやつに効果は体感できん

>>872
バイク便のやつですか？無理です。
>>873
デメリットはオイル漏れが発生する事があります
>>874
ちょっと調子がいいかもしれないけど気のせいかもしれないな
って位。

>872
男同士だと嫌だな

男同士でタンデムしてツーリングに行く俺を怒らせたな！
正直むさくるしいです

女ならＯＫなのか？

>>874
>エンジンのポート加工をすると速くなると言いますが
　ポートは混合気を吸入したり排気したりするトンネルです。
　通常は量産エンジンはここにバリがあったり段差があったり
　します。これをリューターで削ってツルツルにしたり段差を
　なくしたりしてスムーズに空気が流れるようにするわけです。
　理屈ではしたほうがいいのですが、今のエンジンはそういう
　段差やバリがあることを前提に設計・セッティング・実験
　されています。なので必要以上に抵抗がなくなると調子を
　崩します。ノーマルにパワフィルをポン付けすると遅くなる
　のと同じような理屈です。

>その効果はどれほどのものなんでしょうか
　他がノーマルの場合、まずまったく体感できないでしょう。

>ノーマルのバイクとポート加工しただけのバイクでは
>どれほどの差があると思いますか？
　拭けなくなった・立ち上がりで咳き込む・始動性が悪くなる
　こういう差が出る可能性が高いです。

混合気はスムーズに流れればそれでいいという単純なものでは
ありませんのでヘタなことをすると調子を崩してしまうでしょう。
しかもポートはマフラー等と違い、一度やってしまうと
「イマイチなので元に戻す」ことができませんし作業自体も
難しいものです。通常はあまり触る所ではありません。
ポート加工は簡単に言えば、
キャブを拡大し、マフラーを抜けのよいものにし、ボアアップ
を行い、バルブを調整する。このようにノーマルに比べて
148%くらいパワーアップを行った場合にすごく上手に行えば
150%になる。そんなレベルのものだと思っています。
（経験則。キチンと測ったりした数字ではありません）

2stのスクーターなんかはかなり変わると聞く