【kawasaki】ER-6n/f/Versys part18【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
■前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part17【6ｎ、ｆ、ｖ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239362999/l50
■過去ログ倉庫 @ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか～ -
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/er-6/
あとよろ
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■公式
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK
2009 6n/6f
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6n
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6f
2008 6n/f/Versys
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK
2009 6n/6f
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6n
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6f
2008 6n/f/Versys
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
■関連
カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
2009 6n http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
2009 6f http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
Versyshttp://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
YouTube - Kawasaki ER-6f 2009
http://jp.youtube.com/watch?v=QHCDMs4TSD8
カワサキ 東京モーターショー
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ブライト
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Versyshttp://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
YouTube - Kawasaki ER-6f 2009
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4 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 02:51:11 ID:ecMUD48h
>>1乙
/__.))ﾉヽ
.|ﾐ.l _ ._ i.)
(^'ﾐ/.´･ .〈･ ﾘ こ､これは1乙じゃなくてわしが育てたﾃｨﾑｺなんだから
.しi r､_) | 変な勘違いしないでよね!
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
/￣ ' ￣ヽ
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| / ､__う人 ･,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ﾉ | |
| ｡ | /
| ヽ､_ _,ﾉ 丿
| ( 二二二二二二二二二￣￣ >
| / ヽ | ￣>/
/ /
/ <___/|
|______/
.|ﾐ.l _ ._ i.)
(^'ﾐ/.´･ .〈･ ﾘ こ､これは1乙じゃなくてわしが育てたﾃｨﾑｺなんだから
.しi r､_) | 変な勘違いしないでよね!
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
/￣ ' ￣ヽ
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|______/
オーナーズハンドブックは前から日本語だよ
サービスマニュアルと勘違いしてないか？
サービスマニュアルと勘違いしてないか？
サービスマニュアルもWEBで公開されてるの？
10 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 21:51:42 ID:5dVGXpN7
アゲ玉
11 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 13:29:28 ID:FvU8+RbB
マイケル富岡
道の駅で飯食って駐車場にもどるとバイク前に観光バス運転手×３
ナンシーが三人釣れました@V
全員元バイク海苔だったらしい
ナンシーが三人釣れました@V
全員元バイク海苔だったらしい
今日KLE下取りでV中古に乗り換えました。
全開で苛め倒したKLEは6年で17,700kmしか乗ってやれなかった、
新しいｵｰﾅｰに可愛がって貰えよ。
足付きはｼｰﾄの狭い前方に寄ればKLEと変化無いかなって感じ、
雨降る前に自主運ETCの付け替えと、GIVIﾄｯﾌﾟｹｰｽ用のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞｾｯﾄして終了です。
当たり前だけどｼｰﾄ下に物が納まるっていいね。
全開で苛め倒したKLEは6年で17,700kmしか乗ってやれなかった、
新しいｵｰﾅｰに可愛がって貰えよ。
足付きはｼｰﾄの狭い前方に寄ればKLEと変化無いかなって感じ、
雨降る前に自主運ETCの付け替えと、GIVIﾄｯﾌﾟｹｰｽ用のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞｾｯﾄして終了です。
当たり前だけどｼｰﾄ下に物が納まるっていいね。
>>17
トップケースブラケットの増し締めは定期的にした方がいいよ
トップケースブラケットの増し締めは定期的にした方がいいよ
>>18
ｻﾝｸｽです。
前ｽﾚから見てたので念の為にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬｰ噛ましておきました。
前ｵｰﾅｰはﾌﾞﾗｲﾄ購入らしいけど貰ったｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙは何故か英文 orz
最近のは配線図載ってないんですね。
ｻﾝｸｽです。
前ｽﾚから見てたので念の為にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬｰ噛ましておきました。
前ｵｰﾅｰはﾌﾞﾗｲﾄ購入らしいけど貰ったｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙは何故か英文 orz
最近のは配線図載ってないんですね。
ダウンロードで違法云々って児ポ法の絡みかと思った俺orz
あ、08-6n乗りですよ。
あ、08-6n乗りですよ。
つべでアクラとレオビンチ聞き比べしてるけど、
収録場所やカメラ（のマイク）の性能差で聴くたびに違うｗ
レオビンチのほうが好みの音っぽいけどやかましいっぽい
収録場所やカメラ（のマイク）の性能差で聴くたびに違うｗ
レオビンチのほうが好みの音っぽいけどやかましいっぽい
22 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 02:26:12 ID:Nt7WBAKd
サスを換えるかマフラー換えるかで悩んじゃう。
でも09発売してまだ半年たってないから、対応品出るのはもうちょうかな。
でも09発売してまだ半年たってないから、対応品出るのはもうちょうかな。
8000kmの中古で買ったVなんだけど左ミラーの根元がガクガクで
いくら増し締めしても緩んできてどうしようもないので
店でミラー新しいのに交換してもらった。
ミラーの軸が根元まで入っていないので
緩みやすい構造らしい＠ショップの人談
根元までガッチリ入れる構造だと事故の時危ないからだそうだ（EUの安全基準かなんかで）
ミラー交換の間に店に置いてあったnに初めて跨ってみたけど
vに比べて相当コンパクトに感じた。
nも一度運転して見たいわ。
いくら増し締めしても緩んできてどうしようもないので
店でミラー新しいのに交換してもらった。
ミラーの軸が根元まで入っていないので
緩みやすい構造らしい＠ショップの人談
根元までガッチリ入れる構造だと事故の時危ないからだそうだ（EUの安全基準かなんかで）
ミラー交換の間に店に置いてあったnに初めて跨ってみたけど
vに比べて相当コンパクトに感じた。
nも一度運転して見たいわ。
>>23
～08と09～で違うのか。
～08と09～で違うのか。
>>23
サスは乗り心地や疲れ方が変わるから
効果は大きいだろうね。ただ、失敗したら
(´・ω・｀)な気持ちも大きいと思う。
一方、マフラーはノーマルでも200km/h出るから
エンジンフィーリングや排気音がどうしても嫌なら
交換するもんだと思うよ。
両方とも、確実な変化はあるけど優先度が高いのは
サスだと俺は思うよ。
>>24
俺も先日知ったんだけど、日本でもミラーに関する
保安基準が2007年に改正されたんだよ。
まず、ミラーに強い衝撃を受けた時に両方向に動かなければならない
(ライダーの位置からすると前後に回転するように)。
これは、歩行者と接触しても衝撃を緩和できるようにと、
ライダーが他車との接触などで前方に飛ばされた際に
ミラーに接触しても衝撃を緩和できるようにしたんだって。
次に、ミラーの大きさにも規制ができて、幅200mm・高さ150mm以内の
鏡面じゃないと違反となるようになった(他に面積での大きさもあった・・・はず)。
この規制は、初期頃のER兄弟を除いては全て適用される(2007年からスタートだから)。
更に知りたければ、「ミラー 保安基準 バイクor二輪」で概要が記述されたページにヒットする。
サスは乗り心地や疲れ方が変わるから
効果は大きいだろうね。ただ、失敗したら
(´・ω・｀)な気持ちも大きいと思う。
一方、マフラーはノーマルでも200km/h出るから
エンジンフィーリングや排気音がどうしても嫌なら
交換するもんだと思うよ。
両方とも、確実な変化はあるけど優先度が高いのは
サスだと俺は思うよ。
>>24
俺も先日知ったんだけど、日本でもミラーに関する
保安基準が2007年に改正されたんだよ。
まず、ミラーに強い衝撃を受けた時に両方向に動かなければならない
(ライダーの位置からすると前後に回転するように)。
これは、歩行者と接触しても衝撃を緩和できるようにと、
ライダーが他車との接触などで前方に飛ばされた際に
ミラーに接触しても衝撃を緩和できるようにしたんだって。
次に、ミラーの大きさにも規制ができて、幅200mm・高さ150mm以内の
鏡面じゃないと違反となるようになった(他に面積での大きさもあった・・・はず)。
この規制は、初期頃のER兄弟を除いては全て適用される(2007年からスタートだから)。
更に知りたければ、「ミラー 保安基準 バイクor二輪」で概要が記述されたページにヒットする。
訂正
×2007年からスタートだから
○国内認定された車両と輸入車は2005年、継続生産車は2007年
×2007年からスタートだから
○国内認定された車両と輸入車は2005年、継続生産車は2007年
昨日届いたGIVIのトップケース装着して、２００キロほど走ってきた
これ、操作性も変わらないし何でも放り込めるし楽だねえ
これ、操作性も変わらないし何でも放り込めるし楽だねえ
皆さん知ってる？'10モデルのER-6fは白と黒らしいよブライトだと。
青かっこいいのに何で入れないんだろ・・
青かっこいいのに何で入れないんだろ・・
31 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 22:14:16 ID:gDkw532a
>>32
俺は08の6fライムをバロンで最近買ったがUK仕様だった。
俺は08の6fライムをバロンで最近買ったがUK仕様だった。
今日ナップスのパワーチェック受けてきた
トルクの線が嘘みたいに綺麗な坂を描いていたよ
トルクの線が嘘みたいに綺麗な坂を描いていたよ
>>35
年式はいくつ？
年式はいくつ？
全スレでER-6fをフルパニア化した人です。
トップパニアを取り外した画像の要望がありましたので、
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49701
トップケースのみ、パニアケースのみ、フィッティングパーツのみを
まとめておきました。
トップパニアを取り外した画像の要望がありましたので、
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49701
トップケースのみ、パニアケースのみ、フィッティングパーツのみを
まとめておきました。
パニアのみでもカッコイイね
>>38
ありがとうございます、リクエストしたものです。
ロングツーリングの時以外はケースを外しておくつもりなので
見てみたかったんです。
フル装備、パニアのみいづれも収まりいいですが、さすがに
フィッティングパーツのみだとちょっと厳しい気もしますね
38さんは常時フル装備ですか？
ありがとうございます、リクエストしたものです。
ロングツーリングの時以外はケースを外しておくつもりなので
見てみたかったんです。
フル装備、パニアのみいづれも収まりいいですが、さすがに
フィッティングパーツのみだとちょっと厳しい気もしますね
38さんは常時フル装備ですか？
誰かサイドバッグつけた写真無いかな？
シートバッグの大きいやつにするか、
パニアみたいなサイドバッグにするか悩み中
シートバッグの大きいやつにするか、
パニアみたいなサイドバッグにするか悩み中
サイドバックは装着の仕方が悪いとサイドカウル削れるよ
カウル自体が安いから別に問題無いけど
カウル自体が安いから別に問題無いけど
家にあるサイドバッグを09ｆに乗っけてみたけど、
グラブバーが結構邪魔な位置にある
グラブバーが結構邪魔な位置にある
>>41
こんなのでよいのかな？
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49701
この付け方だとグラブバーの外側にぶら下がることになるので、カウルに傷がつくことはないよ。
車幅はミラー幅とほぼ一緒。すり抜けの阻害にはならいないのがよい。
欠点は、タンデムできなくなる(ステップがバッグで隠れてしまう)
一回り小さいバッグがほしい。(パニアは自分には高価すぎて…)
こんなのでよいのかな？
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49701
この付け方だとグラブバーの外側にぶら下がることになるので、カウルに傷がつくことはないよ。
車幅はミラー幅とほぼ一緒。すり抜けの阻害にはならいないのがよい。
欠点は、タンデムできなくなる(ステップがバッグで隠れてしまう)
一回り小さいバッグがほしい。(パニアは自分には高価すぎて…)
>>38です。
>>40さん
フルパニア：トップのみ＝80：20の割合で走ってます。
トップは駐輪するときヘルメットとジャケットを放り込むのに便利なのではずせません。
パニアのみも結構好きなんですが、Ｖ３５だとヘルメット（マルチテック）がちょっときつめですので
あまり利用してません。
ちなみに前スレでパニアでハンドルが揺れるとのことですが
高速巡航時に何回か手を離してみましたが揺れはありませんでした。
次の休みにキャンプ道具一式積んだらどうなるか試してみよう。
>>40さん
フルパニア：トップのみ＝80：20の割合で走ってます。
トップは駐輪するときヘルメットとジャケットを放り込むのに便利なのではずせません。
パニアのみも結構好きなんですが、Ｖ３５だとヘルメット（マルチテック）がちょっときつめですので
あまり利用してません。
ちなみに前スレでパニアでハンドルが揺れるとのことですが
高速巡航時に何回か手を離してみましたが揺れはありませんでした。
次の休みにキャンプ道具一式積んだらどうなるか試してみよう。
>>38です。
パニアケースのみの取り付けですが
PLX449（パニアフィッティングパーツ）と
PLX449KIT It.GIVIサイト参照
があればパニアケースのみになるみたいです。
ようは449FZ（トップフィッティングパーツ）をぶった切って・・・
おすすめはできません。
デイトナから説明書のPDFあがってますね。
間違ってないか確認しないとな。
パニアケースのみの取り付けですが
PLX449（パニアフィッティングパーツ）と
PLX449KIT It.GIVIサイト参照
があればパニアケースのみになるみたいです。
ようは449FZ（トップフィッティングパーツ）をぶった切って・・・
おすすめはできません。
デイトナから説明書のPDFあがってますね。
間違ってないか確認しないとな。
48 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 00:25:09 ID:DvS4xRNZ
>>41
08型でよければ参考写真を
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49701
サイドカウルは透明荷造りテープで保護
ウィンカーが当たる部分は保護ステーを自作して対応
高速・ワインディング共に特に問題なかったよ
乗り降りのときは引っかかってバランス崩さないように注意
08型でよければ参考写真を
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49701
サイドカウルは透明荷造りテープで保護
ウィンカーが当たる部分は保護ステーを自作して対応
高速・ワインディング共に特に問題なかったよ
乗り降りのときは引っかかってバランス崩さないように注意
50 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 16:46:54 ID:Uq+xP7QC
07黒V納車しました。宜しくお願いします。
皆さんにお聞きしたいのですが、
足付き時にステップにふくらはぎ横をぶつけてしまうのですが、
これは慣れていないからでしょうか？
皆さんにお聞きしたいのですが、
足付き時にステップにふくらはぎ横をぶつけてしまうのですが、
これは慣れていないからでしょうか？
慣れというか、丁度ぶつかる位置にあるから仕方ないよね。
俺は気にしないでいる。
俺は気にしないでいる。
52 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 21:51:34 ID:z0f9JCBX
どなたかVERSYSにAKRAPOVICのマフラーを装着した方いませんか？
>>33
お前は俺か？ 距離計がマイルって不便じゃね？
お前は俺か？ 距離計がマイルって不便じゃね？
55 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 10:30:40 ID:fL81u3QI
ほす
過疎気味だからひとりごとでも。
二輪に乗るようになって初めての夏を迎えるんだが、
もはや8月の日中に乗る自信がないよ。
夏ジャケを脱いで走るのは怖いから、意地で着てるんだけど熱射病寸前。
最近は朝4～5時のいくらか涼しいうちに山へでかけ、
日中を涼しく過ごし、夕方の熱波中に帰るソロツーをしてる。
あ、そういえば夕立にはまだ遭遇してないなぁ。
二輪に乗るようになって初めての夏を迎えるんだが、
もはや8月の日中に乗る自信がないよ。
夏ジャケを脱いで走るのは怖いから、意地で着てるんだけど熱射病寸前。
最近は朝4～5時のいくらか涼しいうちに山へでかけ、
日中を涼しく過ごし、夕方の熱波中に帰るソロツーをしてる。
あ、そういえば夕立にはまだ遭遇してないなぁ。
過疎気味だからひとりごとでも付き合うよ
どこ住んでるんだろ？
都内で日中に渋滞はまると、どんな人でも頭クラクラしちゃうよね。
早い時間帯に都心抜けて涼しい高原行くといいよ。
渋滞も無いようなツーリング先選べば、メッシュジャケットの恩恵でまあまあ涼しいよ。
あとインナーも大事だよ、夏用の高機能素材つかってるシャツは絶対お勧め。
メットのインナーも夏用でなければ、夏用のものに交換するだけでかなり改善される。
ＴシャツとかはやっぱりＮＧ、ひどく日焼けしたりといろいろ後悔することになる
夏は夕立にあっても、雨宿りしたあとしばっらく走ってると、いつの間にか全身乾いてたりするよ
どこ住んでるんだろ？
都内で日中に渋滞はまると、どんな人でも頭クラクラしちゃうよね。
早い時間帯に都心抜けて涼しい高原行くといいよ。
渋滞も無いようなツーリング先選べば、メッシュジャケットの恩恵でまあまあ涼しいよ。
あとインナーも大事だよ、夏用の高機能素材つかってるシャツは絶対お勧め。
メットのインナーも夏用でなければ、夏用のものに交換するだけでかなり改善される。
ＴシャツとかはやっぱりＮＧ、ひどく日焼けしたりといろいろ後悔することになる
夏は夕立にあっても、雨宿りしたあとしばっらく走ってると、いつの間にか全身乾いてたりするよ
過疎気味だからぬるぽいんたっちゃうよ。
59 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 20:50:27 ID:SejWg7w1
んじゃ俺様も過疎気味だからチラ裏
ボーナスでER-6f購入決定してたのに今月号のオートバイ誌別冊フログの
XJ6-DIVERSIONとの比較インプレ読んで心が揺れ動いてしまった。
DIVERSIONの方が中低速トルクがあって風防の乱気流も少なくて
アップライトで足の曲がりも緩やか、ポジションも楽ときたもんだ。
まさにツーリング主体の俺様にぴったりやん。
つーかマルチで排気量も少なくて最高出力トルク共に
発生回転数がER-6fより高いのに何で中低速もDIVERSIONやねん！
形は断然ER-6fなんだけど中身はDIVERSIONの方が…う～ん迷う。。
ボーナスでER-6f購入決定してたのに今月号のオートバイ誌別冊フログの
XJ6-DIVERSIONとの比較インプレ読んで心が揺れ動いてしまった。
DIVERSIONの方が中低速トルクがあって風防の乱気流も少なくて
アップライトで足の曲がりも緩やか、ポジションも楽ときたもんだ。
まさにツーリング主体の俺様にぴったりやん。
つーかマルチで排気量も少なくて最高出力トルク共に
発生回転数がER-6fより高いのに何で中低速もDIVERSIONやねん！
形は断然ER-6fなんだけど中身はDIVERSIONの方が…う～ん迷う。。
便乗でチラ裏。
6f買って早々立ちゴケで骨折ったりしてほとんど乗れてなかったんだけど
今週末やっと初めてのツーリングに行くことになりました。
雨だと中止だそうなんで晴れるといいなぁ。
…初めて買ったライディングジャケットが派手気味で、人前に着ていくのがちょっと気恥ずかしい…。
6f買って早々立ちゴケで骨折ったりしてほとんど乗れてなかったんだけど
今週末やっと初めてのツーリングに行くことになりました。
雨だと中止だそうなんで晴れるといいなぁ。
…初めて買ったライディングジャケットが派手気味で、人前に着ていくのがちょっと気恥ずかしい…。
>>59
俺もERかXJ6-DIVERSIONで悩んだw
決め手は、前のバイクの下取りがER販売店の方が高値だったから。
ER-6fで満足してるけど、XJへの思いはこんな感じ。
・XJ6のセンタースタンドうらやま(チェーンメンテ頻繁にするので)
・4発のモーターのような回転も味わいたい
・ER-6fより価格が安い
・やっぱりタコメータあこがれるわ
XJ6のマイナスポイント(個人意見ね)
・カウルで頭でっかちにみえてやっぱり不恰好
・スイングアームがしょぼすぎ
・欲しい車体色がなかった…
試乗してないからカタログスペックだけでの感想だけどね
俺もERかXJ6-DIVERSIONで悩んだw
決め手は、前のバイクの下取りがER販売店の方が高値だったから。
ER-6fで満足してるけど、XJへの思いはこんな感じ。
・XJ6のセンタースタンドうらやま(チェーンメンテ頻繁にするので)
・4発のモーターのような回転も味わいたい
・ER-6fより価格が安い
・やっぱりタコメータあこがれるわ
XJ6のマイナスポイント(個人意見ね)
・カウルで頭でっかちにみえてやっぱり不恰好
・スイングアームがしょぼすぎ
・欲しい車体色がなかった…
試乗してないからカタログスペックだけでの感想だけどね
連投失礼
>>57
メットインナーに夏用なんてあるんだ！
日曜にまた朝から出かけるから、夕方に用品店覗いてみるわ。
住んでるのは埼玉なもんで、山目指して群馬・長野・栃木によく行くよ。
>>60
いつの日かオフであえる時はぜひそのジャケで！
>>57
メットインナーに夏用なんてあるんだ！
日曜にまた朝から出かけるから、夕方に用品店覗いてみるわ。
住んでるのは埼玉なもんで、山目指して群馬・長野・栃木によく行くよ。
>>60
いつの日かオフであえる時はぜひそのジャケで！
>>56
俺の経験からすると
・カロリーメイト
バテて普通の食事を食うのがしんどくても
容易に栄養分を補給できる。
・ミネラルウォーター
汗かいて水分が飛ぶから補給。スポーツドリンクじゃないの？
と思うけど、体を激しく使う運動じゃないから意外と飲めない。
名前の通り、スポーツ(や現場仕事)した時に有効な飲みもの。
一方、水はガブガブ飲める。
・休憩する時は日陰
風通しがいい日陰がいいよ。心からクールダウンさせられる気持ちになる。
・メッシュジャケットを着用する
すげー風を通す。メッシュジャケット+Ｔシャツで高速道路を走ると寒くなる事
があるくらい。この場合は、インナーを着用する。インナー付きメッシュジャケット
と言うのがあるから。更に夜間の高速道路を走るならロンTがあるといい。
一方、昼間の一般道ならTシャツ+メッシュジャケットは最高。日焼けによる
疲労が無く、涼しい。
俺の経験からすると
・カロリーメイト
バテて普通の食事を食うのがしんどくても
容易に栄養分を補給できる。
・ミネラルウォーター
汗かいて水分が飛ぶから補給。スポーツドリンクじゃないの？
と思うけど、体を激しく使う運動じゃないから意外と飲めない。
名前の通り、スポーツ(や現場仕事)した時に有効な飲みもの。
一方、水はガブガブ飲める。
・休憩する時は日陰
風通しがいい日陰がいいよ。心からクールダウンさせられる気持ちになる。
・メッシュジャケットを着用する
すげー風を通す。メッシュジャケット+Ｔシャツで高速道路を走ると寒くなる事
があるくらい。この場合は、インナーを着用する。インナー付きメッシュジャケット
と言うのがあるから。更に夜間の高速道路を走るならロンTがあるといい。
一方、昼間の一般道ならTシャツ+メッシュジャケットは最高。日焼けによる
疲労が無く、涼しい。
俺も埼玉住み。
土曜はワラジカツ食いに小鹿野へ行こうと思ったが
ZX-6RとW6の試乗に行ってくることに下。
大型って教習車とガチャピンにしか乗ったこと無いから楽しみ。
土曜はワラジカツ食いに小鹿野へ行こうと思ったが
ZX-6RとW6の試乗に行ってくることに下。
大型って教習車とガチャピンにしか乗ったこと無いから楽しみ。
>>59
悩め悩めｗ
そうやって悩んでる間も楽しいもんだよ
アドバイスではないが、俺みたいに今まで乗ってきたバイクが
マルチばかりならＥＲのツインは斬新でとても楽しい
あと、ＥＲはとてもフレンドリーなバイクだと思う
09ｆを購入して2回目の乗車で3500km越えのツーリングに行ったが
慣れないバイク特有のギクシャク感は一切無なかった
>>60
09ｆ黒、ローシートの人？
悩め悩めｗ
そうやって悩んでる間も楽しいもんだよ
アドバイスではないが、俺みたいに今まで乗ってきたバイクが
マルチばかりならＥＲのツインは斬新でとても楽しい
あと、ＥＲはとてもフレンドリーなバイクだと思う
09ｆを購入して2回目の乗車で3500km越えのツーリングに行ったが
慣れないバイク特有のギクシャク感は一切無なかった
>>60
09ｆ黒、ローシートの人？
・空気導入入りヘルメット
アライならエントリークラスのヘルメットにも装備されるようになった。
でも、装備される理由がよく分かるくらい快適。冬に開けると寒すぎ。
・メッシュグローブ
パンチング革グローブでもいいけど、メッシュグローブは快適。
ただ、プロテクション性能が低めのメッシュグローブもあるから
使用目的に合わせて買う必要がある。
・人が多い街を抜ける時は早く出る
都心で一般道を使うのは最小限にしましょう。首都高と各高速道路を
使って抜けた方が疲労低減となる事が多く事故防止にもなります。
また、田舎の繁華街を抜ける時にはなるべくバイパスや流れの良い
道路を選択する(事前に調べる必要があるけど)。
・雨具の準備をする
夕立は急にやってきます。濡れてしまうと疲労が倍々で増えるように
感じますので準備をした方がよろしいかと思います。
>>59
とりあえず乗ってこい。体格や運転のクセが十人十色だから、
合う合わないは本人しか分からないんだから。
そして、EFIの制御によってトルク感などはある程度変える事ができる。
アライならエントリークラスのヘルメットにも装備されるようになった。
でも、装備される理由がよく分かるくらい快適。冬に開けると寒すぎ。
・メッシュグローブ
パンチング革グローブでもいいけど、メッシュグローブは快適。
ただ、プロテクション性能が低めのメッシュグローブもあるから
使用目的に合わせて買う必要がある。
・人が多い街を抜ける時は早く出る
都心で一般道を使うのは最小限にしましょう。首都高と各高速道路を
使って抜けた方が疲労低減となる事が多く事故防止にもなります。
また、田舎の繁華街を抜ける時にはなるべくバイパスや流れの良い
道路を選択する(事前に調べる必要があるけど)。
・雨具の準備をする
夕立は急にやってきます。濡れてしまうと疲労が倍々で増えるように
感じますので準備をした方がよろしいかと思います。
>>59
とりあえず乗ってこい。体格や運転のクセが十人十色だから、
合う合わないは本人しか分からないんだから。
そして、EFIの制御によってトルク感などはある程度変える事ができる。
>>64
カロリーメイト+水がいいのね。
いっそのこと夏バテになりたいわ。
中年太りとやらを毎年かみしめているので、夏バテで不健康的にでもやせたいww
ETCさえあれば高速多様するんだけど、入手するには根気が必要だからまぁいいかなと。
どこへ行くにも一般道だけど、風景を楽しんだり気軽に寄り道したりで下道好きだわ。
ただ信号待ちでファンが回ったときの熱風地獄がつらいw
皮パンはいてあの熱さだから、ジーパン程度じゃ火傷するんじゃないかな？
カロリーメイト+水がいいのね。
いっそのこと夏バテになりたいわ。
中年太りとやらを毎年かみしめているので、夏バテで不健康的にでもやせたいww
ETCさえあれば高速多様するんだけど、入手するには根気が必要だからまぁいいかなと。
どこへ行くにも一般道だけど、風景を楽しんだり気軽に寄り道したりで下道好きだわ。
ただ信号待ちでファンが回ったときの熱風地獄がつらいw
皮パンはいてあの熱さだから、ジーパン程度じゃ火傷するんじゃないかな？
>>62
自分では気に入って買ったんですが、多分一般的なデザインでは無いと思うんで
一人で走るならともかく集団ツーリングに来ていくと引かれないか心配なんです。
開き直って気にしないのが一番かな。
>>63
ＥＲオフとか行ってみたいものですね。
>>66
ローシートです。変えてからはまだ立ちゴケしてません。
ちなみにライディングパンツは持ってませんのでジーパンで乗ってるんですが
マフラーが真下にある所為か異様に内股が熱いんです。
メッシュパンツやレザーパンツとかだとまだマシですか？
自分では気に入って買ったんですが、多分一般的なデザインでは無いと思うんで
一人で走るならともかく集団ツーリングに来ていくと引かれないか心配なんです。
開き直って気にしないのが一番かな。
>>63
ＥＲオフとか行ってみたいものですね。
>>66
ローシートです。変えてからはまだ立ちゴケしてません。
ちなみにライディングパンツは持ってませんのでジーパンで乗ってるんですが
マフラーが真下にある所為か異様に内股が熱いんです。
メッシュパンツやレザーパンツとかだとまだマシですか？
・タイヤ
D221純正(溝3mm残して交換。9,300km使用)
↓
クオリファイヤー(無印)(溝3mm残して交換。10,000km使用)
↓
BT-92(今、履いてる)
クオリファイヤーは冬では適度に抑えて走らないと
どっかへ飛んで行くような感じで、溝が減ってくると
横滑りしているように感じた(美味しいのは最初だけ)。
そして、タイヤが硬い。ゴツゴツ感が大きい。
今は、BT-92で一気にツーリング向けのタイヤになったけど
全てにおいて普通。流れる感じはあるけどコントロール
できるような流れ。そして、400ccレベルで設計している
タイヤらしいからゴツゴツ感が無くちょうど良い。
ただ、MAX速度が210km/h指定(Hレンジ)なだけ。
・チェーンとスプロケ
20,000kmを超えたけど1度も交換していない。
チェーンのアジャスターは半分も引いてないし、スプロケの歯も良好。
40,000kmまで持ちそうな感じがする。
・ブレーキ
リヤは買って1年半でキャリパーからフルード漏れでOH+パット交換した。
フロントは2年/回でフルード交換している。パットは減らない。
計算上だと20,000km走って1.5mm減ってるから、交換時期になるまでには
あと20,000kmくらい走れる。
直近の車検ではフォークOH(2年前はオイル交換)、フロントステム全分解、
スイングアーム可動部全分解はする予定。
ブレーキ系統のOHは考え中。
D221純正(溝3mm残して交換。9,300km使用)
↓
クオリファイヤー(無印)(溝3mm残して交換。10,000km使用)
↓
BT-92(今、履いてる)
クオリファイヤーは冬では適度に抑えて走らないと
どっかへ飛んで行くような感じで、溝が減ってくると
横滑りしているように感じた(美味しいのは最初だけ)。
そして、タイヤが硬い。ゴツゴツ感が大きい。
今は、BT-92で一気にツーリング向けのタイヤになったけど
全てにおいて普通。流れる感じはあるけどコントロール
できるような流れ。そして、400ccレベルで設計している
タイヤらしいからゴツゴツ感が無くちょうど良い。
ただ、MAX速度が210km/h指定(Hレンジ)なだけ。
・チェーンとスプロケ
20,000kmを超えたけど1度も交換していない。
チェーンのアジャスターは半分も引いてないし、スプロケの歯も良好。
40,000kmまで持ちそうな感じがする。
・ブレーキ
リヤは買って1年半でキャリパーからフルード漏れでOH+パット交換した。
フロントは2年/回でフルード交換している。パットは減らない。
計算上だと20,000km走って1.5mm減ってるから、交換時期になるまでには
あと20,000kmくらい走れる。
直近の車検ではフォークOH(2年前はオイル交換)、フロントステム全分解、
スイングアーム可動部全分解はする予定。
ブレーキ系統のOHは考え中。
そうです。オフで参加を呼びかけた者です。
私も、タイヤネタで思い出される方がいらっしゃるかと
思っていましたが･･･話したご本人だとは思いませんでした。
また、お会いする機会があった際は宜しくお願い致します。
私も、タイヤネタで思い出される方がいらっしゃるかと
思っていましたが･･･話したご本人だとは思いませんでした。
また、お会いする機会があった際は宜しくお願い致します。
先月末６ｎ黒を購入したのに、仕事が忙しくなったのと梅雨で全然乗れねー
一昨日、対向車線乗り越えてガードレールに突っ込んだけど、カウルに傷が付いただけで済んだよ
>>74
主催してくれてありがとね。
すっかりビーナスラインが気に入って、二週間後行ってきたよ。
天気よくて気分よかったわぁ。
年内にもう一回くらい皆で集まりましょ！
>>75
その悶々をつのらせて、梅雨明け炎天下に日焼けツーリングだ！
>>76
あぶな。怪我ないみたいでよかった。
そんな話きくとスライダーつけたくなる。
主催してくれてありがとね。
すっかりビーナスラインが気に入って、二週間後行ってきたよ。
天気よくて気分よかったわぁ。
年内にもう一回くらい皆で集まりましょ！
>>75
その悶々をつのらせて、梅雨明け炎天下に日焼けツーリングだ！
>>76
あぶな。怪我ないみたいでよかった。
そんな話きくとスライダーつけたくなる。
ERほしいけど・・・青が来年設定ないってことだし・・でも貧乏なおれには結構きついし・・・どうしたらいいんだああああああああ
>>56
あ、自分もさいたまデス
買い物するなら今月はライコ、ナップス、2りんかんでセールやってるからチェックするといいですよ。
メットの夏用インナーってのは初めから夏向けのが付いてる場合もあるよ。
普通のが付いてる場合で、夏用のものがあれば交換するとサラッとして快適。一年中使ってもＯＫ
http://www.arai.co.jp/jpn/arainews/images/an_0308.pdf
メッシュジャケの下シャツは速乾性のロングスリーブがお勧め
Tシャツや半そでだと、汗でジャケット脱いだり着たりするときにべとついて大変です
http://pro.rs-taichi.com/product/RSU236.html
自分の6ｎ、走行距離３万キロ走ってるけどブレーキパット4万キロ以上もちそう
チェーンもこまめなメンテしてるからか、固着もなくバイク屋にもまだまだいけるといわれた
あ、自分もさいたまデス
買い物するなら今月はライコ、ナップス、2りんかんでセールやってるからチェックするといいですよ。
メットの夏用インナーってのは初めから夏向けのが付いてる場合もあるよ。
普通のが付いてる場合で、夏用のものがあれば交換するとサラッとして快適。一年中使ってもＯＫ
http://www.arai.co.jp/jpn/arainews/images/an_0308.pdf
メッシュジャケの下シャツは速乾性のロングスリーブがお勧め
Tシャツや半そでだと、汗でジャケット脱いだり着たりするときにべとついて大変です
http://pro.rs-taichi.com/product/RSU236.html
自分の6ｎ、走行距離３万キロ走ってるけどブレーキパット4万キロ以上もちそう
チェーンもこまめなメンテしてるからか、固着もなくバイク屋にもまだまだいけるといわれた
最近の速乾素材って凄いよね、
クールマックスのシャツをツーリング時に着込んでたりするんだけど、
走行中空気の流れが有れば涼しいのは当然として、
意外だったのがスコールに遭ってびしょ濡れになっても嫌な感じがしない事、
ベト付かずさっぱり爽やかなんだわ。
真夏ツーリングには必須のアイテムですよ～
クールマックスのシャツをツーリング時に着込んでたりするんだけど、
走行中空気の流れが有れば涼しいのは当然として、
意外だったのがスコールに遭ってびしょ濡れになっても嫌な感じがしない事、
ベト付かずさっぱり爽やかなんだわ。
真夏ツーリングには必須のアイテムですよ～
イエコンとか弐黒堂ぐらいしか思いつかないな
>>80
イナズマワークスのビスチェ赤刺繍です。
イナズマワークスのビスチェ赤刺繍です。
>>82
＞ イエコンとか弐黒堂
それらはバイク乗りにとっては「一般的」だろう、確かに恥ずかしいが。
>>71は我々の想像の斜め上を行っちゃうくらいの、一般的でなく恥ずかしいジャケットを買ってしまったに違いない！
＞ イエコンとか弐黒堂
それらはバイク乗りにとっては「一般的」だろう、確かに恥ずかしいが。
>>71は我々の想像の斜め上を行っちゃうくらいの、一般的でなく恥ずかしいジャケットを買ってしまったに違いない！
ちょい待てーぃ
俺っちも埼玉在住の09青6f海苔だぜ？
298や新大宮バイパス走ってるけどERは全然会わないぜ？
休日はよくライコに出没するぜ？
見かけたら手振ってくれよな、そこんとこよろしこ
俺っちも埼玉在住の09青6f海苔だぜ？
298や新大宮バイパス走ってるけどERは全然会わないぜ？
休日はよくライコに出没するぜ？
見かけたら手振ってくれよな、そこんとこよろしこ
08の6nに合わせたSIMPSONのライムのジャケット着てるが
ツー仲間からは単車も本人も見つけやすくて便利らしいｗ
近畿方面 ER乗り居るかい？
おいらは兵庫
ツー仲間からは単車も本人も見つけやすくて便利らしいｗ
近畿方面 ER乗り居るかい？
おいらは兵庫
6fの北米仕様がninja650Rなの？一般的に出回ってるのはﾏﾚ仕様？
それに『ninja』のｽﾃｯｶｰを貼ったら、国産ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞにｱｷｭﾗのｴﾝﾌﾞﾚﾑみたいな感じ？
そもそも北米仕様って何が違うの？
質問だらけで申し訳ないけど、誰か教えてください。
それに『ninja』のｽﾃｯｶｰを貼ったら、国産ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞにｱｷｭﾗのｴﾝﾌﾞﾚﾑみたいな感じ？
そもそも北米仕様って何が違うの？
質問だらけで申し訳ないけど、誰か教えてください。
ふおおおぉ！埼玉熱がもりあがってまいりました！
埼玉及び近隣のER集いませんか？
◆7月12日(日曜)
◆時間:１5時
◆場所:埼玉ライコ
◆目的:並べて見てうっとり＆情報交換。敷地内で売っているたこ焼きインプレ。
◆備考:雨降りそうならあっさり中止。
買い物行ったらたまたまERがいた的な軽い感じで。
予想:自分1台
埼玉及び近隣のER集いませんか？
◆7月12日(日曜)
◆時間:１5時
◆場所:埼玉ライコ
◆目的:並べて見てうっとり＆情報交換。敷地内で売っているたこ焼きインプレ。
◆備考:雨降りそうならあっさり中止。
買い物行ったらたまたまERがいた的な軽い感じで。
予想:自分1台
91 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 14:27:29 ID:TY2VRqsa
彩の国、熱いですね。＠茨城V
>>89
排ガスと騒音規制のレベルが違うから、最大出力が違ったりする。
北米仕様は北米向けだが、マレーシア仕様とはマレーシア仕様と
言う名の日本仕様と考えていただければ宜しいかと。
他メーカーにもあるよね、南アフリカ向けと言う名の日本向けとか・・・。
排ガスと騒音規制のレベルが違うから、最大出力が違ったりする。
北米仕様は北米向けだが、マレーシア仕様とはマレーシア仕様と
言う名の日本仕様と考えていただければ宜しいかと。
他メーカーにもあるよね、南アフリカ向けと言う名の日本向けとか・・・。
>>89
外観で判るのはｎｉｎｊａステッカーとフロント・リアの側面反射板
メーターがマイル表示とかマレ仕様に無いカラー（０８だとライムＧ）
あとヘッドライトの右側通行用ってのはＥＲではあったかどうかは知らない
＠静岡０８ｆ乗り
外観で判るのはｎｉｎｊａステッカーとフロント・リアの側面反射板
メーターがマイル表示とかマレ仕様に無いカラー（０８だとライムＧ）
あとヘッドライトの右側通行用ってのはＥＲではあったかどうかは知らない
＠静岡０８ｆ乗り
>>90
ここは埼玉、秩父スレですか！
いろいろとお話したいのですが、日曜は出かける予定があり15時頃ライコは無理・・・・かな
私は、たこ焼きはセキチュー上尾店にある、たこ顔が好きです
ライコからだとほぼ一本道でいけるし、そのままナップス行ったりはしごするといいですよ
ここは埼玉、秩父スレですか！
いろいろとお話したいのですが、日曜は出かける予定があり15時頃ライコは無理・・・・かな
私は、たこ焼きはセキチュー上尾店にある、たこ顔が好きです
ライコからだとほぼ一本道でいけるし、そのままナップス行ったりはしごするといいですよ
土曜日だったら神奈川県民の俺が
コソーリとヲチしに行ったのに･･･
コソーリとヲチしに行ったのに･･･
>>90の者です
さすがに突発すぎ＆日時の制限からこれる人いなそうね。
でもお知らせしたからには有言実行。
明日わずかな希望をもって待ってみますよ！
また今回の書込で4～5名の反応があることが分かったから、
きちんと計画してイベント組んでみようかな。
関東圏のオーナーで集まろうとすると、埼玉がいいと思うのよね。
新潟
群馬 栃木
長野 ↓ 茨城
山梨 → 埼玉 ← 千葉 ↑
東京
神奈川
こんなイメージなんだけど、 会場としたらどこがいいかな？
さすがに突発すぎ＆日時の制限からこれる人いなそうね。
でもお知らせしたからには有言実行。
明日わずかな希望をもって待ってみますよ！
また今回の書込で4～5名の反応があることが分かったから、
きちんと計画してイベント組んでみようかな。
関東圏のオーナーで集まろうとすると、埼玉がいいと思うのよね。
新潟
群馬 栃木
長野 ↓ 茨城
山梨 → 埼玉 ← 千葉 ↑
東京
神奈川
こんなイメージなんだけど、 会場としたらどこがいいかな？
あちゃー、県の位置関係くずれちゃった…
携帯からだとうまくいかなかったか。
わかりずかくてスマンです。
携帯からだとうまくいかなかったか。
わかりずかくてスマンです。
初バイクでこれを買うのは無謀ですか？
ポジション楽だし軽いし、初バイクにもってこいだよ
買え買え。そして買うならスライダーも忘れずに名。
初バイクだと間違いなくこける
初バイクだと間違いなくこける
erってフレームが華奢だからスライダーつけたらすぐに歪みそうだけど
むしろスライダーつけずにカウルバキバキの方が車体のダメージ少なそうだなぁ
むしろスライダーつけずにカウルバキバキの方が車体のダメージ少なそうだなぁ
速度出した状態での転倒じゃなくて
コケるのってタチごけとか低速Uターン失敗コケとかで
フレームにダメージ行くような衝撃は無いんじゃないかな
コケるのってタチごけとか低速Uターン失敗コケとかで
フレームにダメージ行くような衝撃は無いんじゃないかな
すみませんちょっと通りますよ
チェーンメンテにメンテスタンドの購入を考えているのですが
08年式6ｎの楕円形状なスイングアームに普通のラバー状のアダプター
で安定してスタンドアップ出来ますか？
それともやっぱりVフックタイプで糸巻き装着したほうが無難ですか？
外す時のリアフェンダーへの干渉具合など実際使用中の方の感想が
聞きたいのです。
チェーンメンテにメンテスタンドの購入を考えているのですが
08年式6ｎの楕円形状なスイングアームに普通のラバー状のアダプター
で安定してスタンドアップ出来ますか？
それともやっぱりVフックタイプで糸巻き装着したほうが無難ですか？
外す時のリアフェンダーへの干渉具合など実際使用中の方の感想が
聞きたいのです。
僕も初めてなんで迷ってるんですよ
1人メンテの場合で確実なスタンドアップはvフックのほうなのでしょうけど
金具部分で装着/脱着時スイングアームに傷をつけやすいとも聞きますし、
通常タイプはそもそも一人でスタンドアップ自体出来るのか不安で…
ちなみに>>108さん、ボルト径は何㍉でしたか
1人メンテの場合で確実なスタンドアップはvフックのほうなのでしょうけど
金具部分で装着/脱着時スイングアームに傷をつけやすいとも聞きますし、
通常タイプはそもそも一人でスタンドアップ自体出来るのか不安で…
ちなみに>>108さん、ボルト径は何㍉でしたか
言葉足らずですみません
ボルト径→糸巻きのです。
ボルト径→糸巻きのです。
>>107
10mmだったと思うよ。
10mmだったと思うよ。
08赤6ｆ
タンクに径2mmほどの塗装はがれが3箇所。
タッチペン式のやつで補修しようにも適合する色なし。
どうしよう・・・
タンクに径2mmほどの塗装はがれが3箇所。
タッチペン式のやつで補修しようにも適合する色なし。
どうしよう・・・
>>107
Ｊトリップのリア・ショートＶ受け使ってるけど、フックにラバー被さってるから深くキズ付くことは無いと思う
受けの部品も換えられるからまずはＶ受けを購入してみてはどうだろう。
使い方の動画がＨＰあるから観とくといいです。
初めはアレだけど、慣れてくるとグラブバー持ちながら一人でラクラク上げ下げできるよううになる
カワサキ純正のも安いです、バイク買ったお店ならいろいろと相談しやすいですし
フックボルトはＭ10だったと思うけど、金物屋等で自分で用意するならネジピッチが細目だったと思うから要確認
メンテスタンドはほんとうに便利で、チェーンメンテが凄く楽しくなるよ
ルブはヤマハのドライ使ってたけど、バイクスレで好評のＤＩＤルブ試しに買ったら凄くよくかった
Ｊトリップのリア・ショートＶ受け使ってるけど、フックにラバー被さってるから深くキズ付くことは無いと思う
受けの部品も換えられるからまずはＶ受けを購入してみてはどうだろう。
使い方の動画がＨＰあるから観とくといいです。
初めはアレだけど、慣れてくるとグラブバー持ちながら一人でラクラク上げ下げできるよううになる
カワサキ純正のも安いです、バイク買ったお店ならいろいろと相談しやすいですし
フックボルトはＭ10だったと思うけど、金物屋等で自分で用意するならネジピッチが細目だったと思うから要確認
メンテスタンドはほんとうに便利で、チェーンメンテが凄く楽しくなるよ
ルブはヤマハのドライ使ってたけど、バイクスレで好評のＤＩＤルブ試しに買ったら凄くよくかった
>>112
車の車検のときバイクでディーラー行ったら、バイク好きの整備士さんが
バイクのキズ見て、タッチアップの塗料何種類か持ってきてくれて近い色で塗ったことがあった。
中見せてもらったら数多くの色が置いてあったよ。
もし、最近車買ったりしてたら営業さんきいてみてもいいかも。
いやな顔はされないとおもう。
車の車検のときバイクでディーラー行ったら、バイク好きの整備士さんが
バイクのキズ見て、タッチアップの塗料何種類か持ってきてくれて近い色で塗ったことがあった。
中見せてもらったら数多くの色が置いてあったよ。
もし、最近車買ったりしてたら営業さんきいてみてもいいかも。
いやな顔はされないとおもう。
115 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 10:58:37 ID:Jh4djDFw
ジャッキでまったく問題なし。
９８０円ぐらいで売ってるっしょ。
つかチャーンのメンテぐらいならバイクを前後に動かせよw
ＡＡ略
９８０円ぐらいで売ってるっしょ。
つかチャーンのメンテぐらいならバイクを前後に動かせよw
ＡＡ略
116 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 12:25:43 ID:E3l6pxBL
Vの新型出てほしいねぇ
>>115もちろん今まではずっとそうでしたよ。
僕の場合、
これからの季節の日帰りツーリングは明け方出発の正午頃帰宅で
夕立が怖いのでそのまますぐメンテとなる
疲れと熱さで頭クラクラしてきてどこまでルブ付けたのかさえ
分からなくなってきて効率悪い
ホイール清掃やオイル交換とか他のメンテにも使えるし…
僕の場合、
これからの季節の日帰りツーリングは明け方出発の正午頃帰宅で
夕立が怖いのでそのまますぐメンテとなる
疲れと熱さで頭クラクラしてきてどこまでルブ付けたのかさえ
分からなくなってきて効率悪い
ホイール清掃やオイル交換とか他のメンテにも使えるし…
>112
でかいバイク用品店なら相談すれば探してくれるよ。バイクセブンの兄ちゃんは探してくれた。
でかいバイク用品店なら相談すれば探してくれるよ。バイクセブンの兄ちゃんは探してくれた。
慣らしかねて大洗まで行ってきた。同じバイクは一回も見なかったな。
121 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 20:31:10 ID:8Yr7Cdr0
今日は、大洗に車でいっちまいました。自衛隊の船があったよ。@茨城V乗り
昨日、栃木の温泉旅館に一人で行ったとき、
チェックアウト時にきれいなお姉さんに話しかけられた！
「チェックインしたときから気になってましたー」（玄関においてあるバイクが）
「朝食のときに見てましたー」（俺だけ一人で食べてたので）
「カッコイイですね、主人も気にしてました」など雑談も含めて10分くらい。
俺がチェックアウトするのをバイクの側で待ってたっぽい。
ツーリング仲間がいないので、いっつも一人で行動してるけど、
一人もいいなと思った。そして、ER-6fありがとう
チェックアウト時にきれいなお姉さんに話しかけられた！
「チェックインしたときから気になってましたー」（玄関においてあるバイクが）
「朝食のときに見てましたー」（俺だけ一人で食べてたので）
「カッコイイですね、主人も気にしてました」など雑談も含めて10分くらい。
俺がチェックアウトするのをバイクの側で待ってたっぽい。
ツーリング仲間がいないので、いっつも一人で行動してるけど、
一人もいいなと思った。そして、ER-6fありがとう
亭主餅で残念
俺も5行目読むまで出会いの話かと思ったｗ
俺なんか昨日6nにガソリン入れに行ったら今時珍しいくらいのヤンキースタンド店員に絡まれたぞ。
「これカワサキなんっすか！カワサキっぽくないけどかっこいいっすね！」
「俺ZRX乗ってるんだけど、こんなのあるなんて知らなかったっすよ！」
「これ何ccなんっすか？400？えっ、650っすか？マジで？」
まあ、悪い気はしなかったけどね。
「これカワサキなんっすか！カワサキっぽくないけどかっこいいっすね！」
「俺ZRX乗ってるんだけど、こんなのあるなんて知らなかったっすよ！」
「これ何ccなんっすか？400？えっ、650っすか？マジで？」
まあ、悪い気はしなかったけどね。
やっぱり400ccレベルで見られるんだな。
最近のヤンキーはバイク雑誌とか読まないのかね。
128 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 20:19:04 ID:IFzHeR+L
つ チャンプロード
>>125
私も同じ勢いで絡まれたことあるｗ
「これって650なんっすよね？てことは大型っすか？まじすげっす！マジ欲しい～、いくらっすか？・・・」
少しは答えさせて欲しかったです
唯一聞かれたのが「このマフラーいくらしたんっすか？」
旦那が付けたんでわからなかったけど「高いんだから～」って自慢しておきました
私も同じ勢いで絡まれたことあるｗ
「これって650なんっすよね？てことは大型っすか？まじすげっす！マジ欲しい～、いくらっすか？・・・」
少しは答えさせて欲しかったです
唯一聞かれたのが「このマフラーいくらしたんっすか？」
旦那が付けたんでわからなかったけど「高いんだから～」って自慢しておきました
俺も同じように外人にすごい勢いで、
キュービックだのエクスペンシブだの言われて困った覚えが…
キュービックだのエクスペンシブだの言われて困った覚えが…
6fを検討してて、ｴﾝｼﾞﾝ音を聞いてみたいんだけど、田舎だから実車がない。
ﾆｺ動やようつべ動画も見てみたけど、いまいち分からない。
今までﾂｲﾝに乗ったことがないのでｲﾒｰｼﾞもあまり湧かない。
で、結構流通している車種で、似たような音のﾊﾞｲｸｯてなにかある？
ninja250？さすがに違うかｗ
ﾆｺ動やようつべ動画も見てみたけど、いまいち分からない。
今までﾂｲﾝに乗ったことがないのでｲﾒｰｼﾞもあまり湧かない。
で、結構流通している車種で、似たような音のﾊﾞｲｸｯてなにかある？
ninja250？さすがに違うかｗ
田舎ならトラクター走ってるだろ。
あれと一緒。
あれと一緒。
本気で同じような音だからなｗ
ドコドコドコって感じだ
8000超えたらキュィーンって感じになるが
ドコドコドコって感じだ
8000超えたらキュィーンって感じになるが
帰ってきた。
あいにく耕運機は修理中だったが、その家にあった
伯父のビラーゴ250のエンジンをかけさせてもらった。
けっこう良い音がしたけど、Ｖツインはまた別物？
そういえばＷ650が近くの店にあるんで、今度行ってくる。
あいにく耕運機は修理中だったが、その家にあった
伯父のビラーゴ250のエンジンをかけさせてもらった。
けっこう良い音がしたけど、Ｖツインはまた別物？
そういえばＷ650が近くの店にあるんで、今度行ってくる。
W650は360度クランクなので別物かと。
W650は等間隔爆発だからドコドコ感はほとんどないな
ブルルルルギュオーンって感じ
ブルルルルギュオーンって感じ
土曜にW650試乗したばかりの俺だが
ERに比べてドコドコ感は皆無。
静か過ぎて拍子抜けした。
ERに比べてドコドコ感は皆無。
静か過ぎて拍子抜けした。
どこどこ好き。いつも三千回転までで走っている。高速でもどこどこ出来たらいいのに。
俺はいつもｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯて鳴らしてる
それスナッチングしてないか？
>>139
６０キロで走ればいんでない？
６０キロで走ればいんでない？
>>126
250cc？って聞かれたこともあったな
250cc？って聞かれたこともあったな
ERとXJ6で悩むわ・・・
>>144
今週のオートバイに比較インプレ載ってるよ
今週のオートバイに比較インプレ載ってるよ
このバイク乗ってて楽しい？
ぼちぼちでんな。
コンセプトはFAN TO RIDE
>>148
扇風機に跨るんですね、わかります
扇風機に跨るんですね、わかります
コンセプトは大型入門車だよ
誰もがそこそこ楽しめる
誰もがそこそこ楽しめる
みんな３連休はどっか行くの？
俺はセカンドバイクのエイプの
ディスクブレーキ化・ハイカム・リヤサスの交換をする。
6nは乗れるかな･･･？。
ディスクブレーキ化・ハイカム・リヤサスの交換をする。
6nは乗れるかな･･･？。
153 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 23:29:05 ID:5DCskVZw
>144
俺もそれで凄く悩んでいる
でもスズキのバンデッド６５０が国内販売されたら
速攻でそれを買うんだけどなw
俺もそれで凄く悩んでいる
でもスズキのバンデッド６５０が国内販売されたら
速攻でそれを買うんだけどなw
Bandit650は1250と重量ほぼ同じとかなんとか
値段とスタイルと燃費に惚れた！
ER6nを一番安く買えるところとなんか忠告とかアドバイスとかあったらくれ、一応XJ6の安いのと悩んではいるけど、こっちかな？
乗り比べて考えたい
ER6nを一番安く買えるところとなんか忠告とかアドバイスとかあったらくれ、一応XJ6の安いのと悩んではいるけど、こっちかな？
乗り比べて考えたい
3年半額ﾛｰﾝ金利0％っていうのはどういうシステムなの？
半額払えば残り三年間の金利は〇％ってこと？
半額払えば残り三年間の金利は〇％ってこと？
残額設定ローンで検索
09の性能ってUKとMAで違うの？
6f購入予定なんだけど、気になる点がいくつかあるので、乗ってる人お願いします。
1 立ちゴケした場合のダメージ範囲
2 社外マフラーなどのアフターパーツの数
3 タンデムのし易さ
4 メンテナンス性
5 メーターの視認性
6 「Ninja」と名乗ってもいいのか？
1 立ちゴケした場合のダメージ範囲
2 社外マフラーなどのアフターパーツの数
3 タンデムのし易さ
4 メンテナンス性
5 メーターの視認性
6 「Ninja」と名乗ってもいいのか？
1 カウル、ミラー、ステップなど。心配ならスライダーでもつけとけ
2 海外は多い、国内じゃほとんど出回ってない
3 並
4 カウル外せば普通のバイク
5 普通に見える
6 好きにしろ
2 海外は多い、国内じゃほとんど出回ってない
3 並
4 カウル外せば普通のバイク
5 普通に見える
6 好きにしろ
163 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 20:28:22 ID:HGNw8Zry
オラは日曜に赤城山いぐで @茨城V
中国地方でVはいないかのう．．．
今日6ｎのバイク便がいた・・
今月末納車予定。
fだけど@広島
fだけど@広島
東名は中央道と比べ
・御殿場付近までは片側3車線
・山が多くない→大井松田～御殿場間は登坂区間だけど、
右ルートを選択すると交通量が減り平均速度も左ルートより上。
※大井松田ICを過ぎるまでに追越車線を絶対に走っていないと
左ルートへ連れて行かれる。
そして、中央道に比べるとアップダウンが少ない。
・御殿場付近までは外灯が多く走りやすい
と言っても中央道は東京方面から分岐地点(長野と名古屋)までしか
走った事が無いけど。
あと、ルートは
首都高(新都心入り口)→C1へ→3号渋谷線→東名(東京IC)→伊勢湾岸自動車道→東名阪→名阪国道(天理ICへ)
を選択することができる。
神奈川県民で、色々とあって西(大阪・徳島)へ行く事があったんだけど、東名からは上記のルートでラクに走ったよ。
・御殿場付近までは片側3車線
・山が多くない→大井松田～御殿場間は登坂区間だけど、
右ルートを選択すると交通量が減り平均速度も左ルートより上。
※大井松田ICを過ぎるまでに追越車線を絶対に走っていないと
左ルートへ連れて行かれる。
そして、中央道に比べるとアップダウンが少ない。
・御殿場付近までは外灯が多く走りやすい
と言っても中央道は東京方面から分岐地点(長野と名古屋)までしか
走った事が無いけど。
あと、ルートは
首都高(新都心入り口)→C1へ→3号渋谷線→東名(東京IC)→伊勢湾岸自動車道→東名阪→名阪国道(天理ICへ)
を選択することができる。
神奈川県民で、色々とあって西(大阪・徳島)へ行く事があったんだけど、東名からは上記のルートでラクに走ったよ。
今年は関東から四国へ行くV海苔だがやはりフェリーだろうな・・・・
自走すると疲れそうだ。おっさんなもんで。
自走すると疲れそうだ。おっさんなもんで。
V早く再販しないかな…
>>169
nとfがタイ生産になったんだから、ｖもそのうちタイ生産になって
もしからしたnとfみたいに小変更を受けて近いうちに発売されるんじゃないかね
希望的観測だが
同じエンジンを積んでる車種を別の工場で生産するのは非効率だろうし
ヨーロッパで結構売れてるから絶版もないと思うし
nとfがタイ生産になったんだから、ｖもそのうちタイ生産になって
もしからしたnとfみたいに小変更を受けて近いうちに発売されるんじゃないかね
希望的観測だが
同じエンジンを積んでる車種を別の工場で生産するのは非効率だろうし
ヨーロッパで結構売れてるから絶版もないと思うし
>>162,167
色々ありがとう、行きは伊勢道で伊勢湾沿いに走ってみたいので東名で行きます。
帰りは中央にしてみようかな。
でもって出発前日の今になって、明日は平日だから高速料金が普通に掛かることに気が付いた。
ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀ
>>168
9月に徳島までフェリーに乗って四国に行こうと思っていたんだけど、がんばって高速で行ってみようかと思っている。
明石海峡大橋、瀬戸大橋、鳴門大橋を制覇だ。
色々ありがとう、行きは伊勢道で伊勢湾沿いに走ってみたいので東名で行きます。
帰りは中央にしてみようかな。
でもって出発前日の今になって、明日は平日だから高速料金が普通に掛かることに気が付いた。
ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀ
>>168
9月に徳島までフェリーに乗って四国に行こうと思っていたんだけど、がんばって高速で行ってみようかと思っている。
明石海峡大橋、瀬戸大橋、鳴門大橋を制覇だ。
>>171
明日思いっきり走って、どっかのSAで仮眠して、
夜中の12時過ぎてから(土曜日の日付けになってから)
目的地の料金所を通れば1000円だよ。
↓ねくすこ
http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/
明日思いっきり走って、どっかのSAで仮眠して、
夜中の12時過ぎてから(土曜日の日付けになってから)
目的地の料金所を通れば1000円だよ。
↓ねくすこ
http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/
>>171
和歌山港まで行って南海フェリーで四国(徳島)へ渡れるよ。
ttp://www.nankai-ferry.co.jp/
高2の時にGWを使って神奈川から四国まで走ったけど
(高速と国道を使って節約しながら)、5年経った今も
鮮明に様々な事を思い出すよ
(和歌山港に到着したら出航10分後で(´・ω・｀)として、
乗船手続後、門扉の前にバイクを置いて2時間寝た事だとか･･･)。
目的地までの過程ならこれだけど、行った先で楽しみたいなら
東京からフェリーに乗ってもいいと思うよ。
和歌山港まで行って南海フェリーで四国(徳島)へ渡れるよ。
ttp://www.nankai-ferry.co.jp/
高2の時にGWを使って神奈川から四国まで走ったけど
(高速と国道を使って節約しながら)、5年経った今も
鮮明に様々な事を思い出すよ
(和歌山港に到着したら出航10分後で(´・ω・｀)として、
乗船手続後、門扉の前にバイクを置いて2時間寝た事だとか･･･)。
目的地までの過程ならこれだけど、行った先で楽しみたいなら
東京からフェリーに乗ってもいいと思うよ。
09’青ｆが今届いた
次の休みまでｗｋｔｋがとまらない
次の休みまでｗｋｔｋがとまらない
徳島行くなら大塚美術館に行くといい 一日潰れるけど見ごたえはある
ローソンでチケット買うとちょっと安い
ローソンでチケット買うとちょっと安い
>>166
広島にER海苔が増えて嬉しいぜ
広島にER海苔が増えて嬉しいぜ
>>166
納車確定ｵﾒ
納車確定ｵﾒ
09黒n明日納車です。
眠れそうにない
眠れそうにない
184 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 04:52:11 ID:1j4pDCBC
備後 青ｎ
いったい何と戦っているんだｗ
このスレだとV海苔けっこう多いけど
現物みたのは2回だけなんだよな
旧ｆは見たことないや
このスレだとV海苔けっこう多いけど
現物みたのは2回だけなんだよな
旧ｆは見たことないや
6fってローだと片目だけど夜は明るさ的にどんなもん？
丸目1灯のNKなんかと同程度？
丸目1灯のNKなんかと同程度？
すいません。完全にスレ違いなのですがER同士という事で質問させて下さい。
今ER-5というバイクを購入検討しています。逆輸入の500ccという事はわかってますが余りにも情報が少なくて苦労してます。
スレッドもERで検索しても無いし…
当方1300CCの所持経験があるメタボオヤジリターンライダーです。
よろしくお願いします。
今ER-5というバイクを購入検討しています。逆輸入の500ccという事はわかってますが余りにも情報が少なくて苦労してます。
スレッドもERで検索しても無いし…
当方1300CCの所持経験があるメタボオヤジリターンライダーです。
よろしくお願いします。
今見たらex-4スレもgpz-sスレもないのか……。
GPZ-400S/EX-4の輸出用ネイキッド（手続き上の問題で
輸出し損ねたのが国内に破格で放出されたという噂）的存在なので
その方面で検索されたし。
で、質問させろといいつつ何が聞きたいのか書いてないんだが
俺らにいったいどうしろと？
GPZ-400S/EX-4の輸出用ネイキッド（手続き上の問題で
輸出し損ねたのが国内に破格で放出されたという噂）的存在なので
その方面で検索されたし。
で、質問させろといいつつ何が聞きたいのか書いてないんだが
俺らにいったいどうしろと？
あ～すいません。
部品の供給状況とか互換性とか…
今までは国産車だったからサービスマニュアルを手に入れればそれなりにメンテできましたよね。
当然サービスマニュアルがあったとしても日本語じゃ無いでしょうし…
そんなヘタレが逆輸入なんか乗るな！と言われそうですが、大型でミドルクラスの軽いモデルって中々無いんですよね…
逆にオススメがあったらアドバイスお願いします。
部品の供給状況とか互換性とか…
今までは国産車だったからサービスマニュアルを手に入れればそれなりにメンテできましたよね。
当然サービスマニュアルがあったとしても日本語じゃ無いでしょうし…
そんなヘタレが逆輸入なんか乗るな！と言われそうですが、大型でミドルクラスの軽いモデルって中々無いんですよね…
逆にオススメがあったらアドバイスお願いします。
ER-6nにしたほうがいいよ
当然ERを勧めるに決まってるだろう
身長160前後男で6fノーマル乗ってる人いる？
あしつきが心配だ！
やっぱノーマルでは無理かな
あしつきが心配だ！
やっぱノーマルでは無理かな
外車ってわけでもないし海外生産ってわけでもないし
バリオスとかEX-4とかゼファーとかまあその時期のカワ車と
そんなかわらん、はず。＞部品とか
SMはさすがに外国語だろうけど。
SV650はerより軽いよね。無茶を言えばSZR660とかSRX600とか……。
バリオスとかEX-4とかゼファーとかまあその時期のカワ車と
そんなかわらん、はず。＞部品とか
SMはさすがに外国語だろうけど。
SV650はerより軽いよね。無茶を言えばSZR660とかSRX600とか……。
SRXは車格が250クラスなので高身長には逆に辛い。
>>191
EX-4スレは、上から目線のKLE400乗りが常駐してしまい、嫌なレスを連発、
その結果過疎化、dat落ち、その後新スレは立たずという悲惨な状態です。
>>190
ER-5は、自分でメンテナンス派はやめた方がいいんじゃないかなあ。
カワサキのサイトのパーツ検索も出来ないよ。
EX-4スレは、上から目線のKLE400乗りが常駐してしまい、嫌なレスを連発、
その結果過疎化、dat落ち、その後新スレは立たずという悲惨な状態です。
>>190
ER-5は、自分でメンテナンス派はやめた方がいいんじゃないかなあ。
カワサキのサイトのパーツ検索も出来ないよ。
>>188
見てないよ
見てないよ
皆さんどうもありがとうございました。
自分でメンテするのはオイル交換位で（しかも今度のバイクはそれすらあやしい…）バイク屋任せになりそうだし、後は実車を見てからですね。
絶対にER-5じゃあないと…というのではないのでW650とかZR-7とかも検討します。
自分でメンテするのはオイル交換位で（しかも今度のバイクはそれすらあやしい…）バイク屋任せになりそうだし、後は実車を見てからですね。
絶対にER-5じゃあないと…というのではないのでW650とかZR-7とかも検討します。
ER-6n or fじゃダメなのか？
いちおうオーナーとしては勧めておく
>>195
ノーマル6nだが162cm75kg短足でも余裕
一度、コーナーでアクセル緩めすぎて失速した時、
足で地面蹴って立て直せた
サイドスタンド出す時に使う出っ張った部分に踝ぶつけたけど・・・
あの出っ張り、普段も足おろしたら丁度当たる位置にあって邪魔だよね
もっとタッパあれば後ろ座りして避けられるんだけど
いちおうオーナーとしては勧めておく
>>195
ノーマル6nだが162cm75kg短足でも余裕
一度、コーナーでアクセル緩めすぎて失速した時、
足で地面蹴って立て直せた
サイドスタンド出す時に使う出っ張った部分に踝ぶつけたけど・・・
あの出っ張り、普段も足おろしたら丁度当たる位置にあって邪魔だよね
もっとタッパあれば後ろ座りして避けられるんだけど
ER-6nとW650でさんざん迷ってるんだけど、そういう人ってあんましいないかな？
スタイルも方向性もぜんぜん違うだろっ、ていわれてしまえばその通りなんだが・・・
W650の外観、乗り味に惹かれつつも、ER-6nの合理性、性能、軽さも捨てがたい。
スタイルも方向性もぜんぜん違うだろっ、ていわれてしまえばその通りなんだが・・・
W650の外観、乗り味に惹かれつつも、ER-6nの合理性、性能、軽さも捨てがたい。
>>204
良くあるﾊﾟﾀｰﾝだと思うよ。
自分の嗜好に合うﾒｰｶｰは決まってるけど、どのｼﾞｬﾝﾙにするか・・・
逆にジャンルが決まってないだけに悩みが深いんだよね、
選択後の自分バイクライフの方向性に直結する部分だからさ。
見た目の良さのクラシックか快適性を持ち合わせたモダンのどちらかを選ぶか・・・難しいね。
良くあるﾊﾟﾀｰﾝだと思うよ。
自分の嗜好に合うﾒｰｶｰは決まってるけど、どのｼﾞｬﾝﾙにするか・・・
逆にジャンルが決まってないだけに悩みが深いんだよね、
選択後の自分バイクライフの方向性に直結する部分だからさ。
見た目の良さのクラシックか快適性を持ち合わせたモダンのどちらかを選ぶか・・・難しいね。
>>205
W650のエンジン造形なんかを見ると、見とれてしまうくらいなんだけど、
現実にかえると、あの美しさを保つのは掃除が大変だろうなぁ・・・と。
あとは、自分はバイクをファッションとかライフスタイルと考えるタイプの
人間じゃないので、乗って楽しくて維持が楽なほうがいい。
となると、オレにはやっぱER-6nだよなあ、と分かってはいるんだが。
W650のエンジン造形なんかを見ると、見とれてしまうくらいなんだけど、
現実にかえると、あの美しさを保つのは掃除が大変だろうなぁ・・・と。
あとは、自分はバイクをファッションとかライフスタイルと考えるタイプの
人間じゃないので、乗って楽しくて維持が楽なほうがいい。
となると、オレにはやっぱER-6nだよなあ、と分かってはいるんだが。
09ｆなんだけど、膝の内側が半端無く熱い
高速なんかは膝をパックリ広げてないと火傷しそうで
大袈裟じゃなく乗ってられないぐらいの熱さ
今まで色んなバイクに乗ってきたが、ここまで熱いのは初めて
みんなは平気？
高速なんかは膝をパックリ広げてないと火傷しそうで
大袈裟じゃなく乗ってられないぐらいの熱さ
今まで色んなバイクに乗ってきたが、ここまで熱いのは初めて
みんなは平気？
最初の夏は辛かったけど慣れたわ
しかし熱いっても火傷するレベルじゃないだろう？
リッターとか火傷するらしいし
しかし熱いっても火傷するレベルじゃないだろう？
リッターとか火傷するらしいし
>>207
09fにのってます。
確かに熱い。暑いじゃなくて熱い。
ジーンズで乗ってない？ ジーンズのときは本当にがに股にしないと耐えられん、って感じだったけど、山歩き用に買った風をあんまり通さないズボンにしたら
ずいぶん楽になった。なんかバイク用の夏用のズボンは内股側だけ防風、防熱だったりするみたいだね。そういうのを試してみたら？
09fにのってます。
確かに熱い。暑いじゃなくて熱い。
ジーンズで乗ってない？ ジーンズのときは本当にがに股にしないと耐えられん、って感じだったけど、山歩き用に買った風をあんまり通さないズボンにしたら
ずいぶん楽になった。なんかバイク用の夏用のズボンは内股側だけ防風、防熱だったりするみたいだね。そういうのを試してみたら？
>>206
Wとn両方買えばおｋ。
Wとn両方買えばおｋ。
レスくれた方々サンクスです
>>208
ｆのカウル形状がドライヤー並みの熱風を両膝めがけて放射しているようです
>>209
いやいや、今日帰宅したら右膝の内側が真っ赤で少しヒリヒリしてました
>>211
自分はむしろスピードを上げた時が酷いです
>>212
確かにジーパンです
今まで革パンやらバイク用パンツやら色んなものを散々使いましたが
結局バイクを降りたときの気軽さから最近はジーパンばかりで･･･
今まで、リッターや600のネイキッドやＳＳでフレームが触れない程熱くなるのはあったけど、
火傷しそうな熱風が膝から足に当たるバイクは初めてです
バイク用のパンツの検討を含め、膝の部分のみカウルの穴を塞いでしまおうかとも考えています
>>208
ｆのカウル形状がドライヤー並みの熱風を両膝めがけて放射しているようです
>>209
いやいや、今日帰宅したら右膝の内側が真っ赤で少しヒリヒリしてました
>>211
自分はむしろスピードを上げた時が酷いです
>>212
確かにジーパンです
今まで革パンやらバイク用パンツやら色んなものを散々使いましたが
結局バイクを降りたときの気軽さから最近はジーパンばかりで･･･
今まで、リッターや600のネイキッドやＳＳでフレームが触れない程熱くなるのはあったけど、
火傷しそうな熱風が膝から足に当たるバイクは初めてです
バイク用のパンツの検討を含め、膝の部分のみカウルの穴を塞いでしまおうかとも考えています
>>214
バイク乗るときはニーシンガードつけたらいいんじゃない？降りたときは外せばいい。
バイク乗るときはニーシンガードつけたらいいんじゃない？降りたときは外せばいい。
今日09f黒契約してきた、盆までには間に合いそう。
俺、今年の盆休みはこいつと一緒に爺ちゃんの墓参りに行くんだ…。
俺、今年の盆休みはこいつと一緒に爺ちゃんの墓参りに行くんだ…。
BenelliのTNTとBUELLのマフラー位置を足して割った様な形で
かなり興味があります。
XJ-6とどちらにするか悩み中です。
かなり興味があります。
XJ-6とどちらにするか悩み中です。
>>216
納車間に合わないフラグｗｗ
納車間に合わないフラグｗｗ
ただいま帰ってきました、行きはのっけから雨で一日中合羽着てました。まあ暑くないのは良かったんだけど。
二日目は曇りのち晴れと言う感じで、熊野本宮へお参りした後、思う存分龍神スカイラインを突っ走りました。
あそこホントに気持ち良いね、パトの巡回がなければもっと気持ちよい。ついでに猫の駅長も見てきた。
今日は関西から名古屋は午後から雨と言うので5：30出で逃げるように帰ってきました。
名古屋の暑さ+渋滞で、東名は行く気がせず>>172氏が言っていたので中央道で帰ることに。
途中ちょっと雨にあったけど暑さにそれほど悩まされずに帰ってこれました。
それと股はやっぱり熱かった、特に名古屋と談合坂より東は地面からの照り返しもあってかえらい熱い。
Vはラジエターガードに沿って熱気が膝の辺りに来る。
この調子なら徳島あたりまではいけそうな気がする。
二日目は曇りのち晴れと言う感じで、熊野本宮へお参りした後、思う存分龍神スカイラインを突っ走りました。
あそこホントに気持ち良いね、パトの巡回がなければもっと気持ちよい。ついでに猫の駅長も見てきた。
今日は関西から名古屋は午後から雨と言うので5：30出で逃げるように帰ってきました。
名古屋の暑さ+渋滞で、東名は行く気がせず>>172氏が言っていたので中央道で帰ることに。
途中ちょっと雨にあったけど暑さにそれほど悩まされずに帰ってこれました。
それと股はやっぱり熱かった、特に名古屋と談合坂より東は地面からの照り返しもあってかえらい熱い。
Vはラジエターガードに沿って熱気が膝の辺りに来る。
この調子なら徳島あたりまではいけそうな気がする。
BT016が6000キロで終わった・・もう一台のゼファ750に履いてるGT501は全然減らないのに
グリップよくて安心感あったんだけどツーリングしか使ってないから真ん中しか減ってない
次は持ちがよさそうなパイロッドスポーツでも履いてみようかな
グリップよくて安心感あったんだけどツーリングしか使ってないから真ん中しか減ってない
次は持ちがよさそうなパイロッドスポーツでも履いてみようかな
スリップラインが出てからが勝負w
ツーリングメインなら021いけばいいと思うけどなぁ
公道走るなら、グリップ力十分かと
公道走るなら、グリップ力十分かと
１８日の土曜日に四国カルストでｆの人に会ったけどここの住人かな？
私は違うバイクだったのですが・・・
私は違うバイクだったのですが・・・
熱いよなあ、初めての夏だけど単気筒から乗り換えると熱くてたまらん。
シートの後ろにラジエターが有るバイクとか有ったと思うが、熱気対策なのかな？
シートの後ろにラジエターが有るバイクとか有ったと思うが、熱気対策なのかな？
俺は250空冷単気筒にV買い増ししたもんだけど
確かに熱い。が、我慢できないほどでもない。ジーンズで普通に乗っていられる。
土曜は糞渋滞の下道一日中乗っていたけど
問題なかった
確かに熱い。が、我慢できないほどでもない。ジーンズで普通に乗っていられる。
土曜は糞渋滞の下道一日中乗っていたけど
問題なかった
>>227
Vです、走っていれば問題は無いから、多分路面からの照り返しとかもあるんじゃないかと思う。
400（空冷）単気筒は膝の前にシリンダーが無いし、ラジエターも無いからあんまり感じないんだよね。
思うにメッシュパンをはいているとラジエターからの熱風が直接あたって熱いみたい。
Vです、走っていれば問題は無いから、多分路面からの照り返しとかもあるんじゃないかと思う。
400（空冷）単気筒は膝の前にシリンダーが無いし、ラジエターも無いからあんまり感じないんだよね。
思うにメッシュパンをはいているとラジエターからの熱風が直接あたって熱いみたい。
>>228、>>229
サンクスです。
空冷単気筒だと、停まってる間は尻のあたりにもわっとした熱気を感じるけど、
走り出せば、熱は後ろに逃げるのでまったく熱さは感じないんですよねぇ。
ま、でも我慢できる範囲なら大丈夫かなあ。
サンクスです。
空冷単気筒だと、停まってる間は尻のあたりにもわっとした熱気を感じるけど、
走り出せば、熱は後ろに逃げるのでまったく熱さは感じないんですよねぇ。
ま、でも我慢できる範囲なら大丈夫かなあ。
231 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 15:19:01 ID:lJpnUTQ3
安芸～備後境界付近の09f青です。
ホントに膝、熱いです。
たいして回したワケでもないのに。
こんなんでロングツーリング耐えれるのかってくらい。
アンダーカウル取っ払ったら少しは違うかなぁ・・・
ホントに膝、熱いです。
たいして回したワケでもないのに。
こんなんでロングツーリング耐えれるのかってくらい。
アンダーカウル取っ払ったら少しは違うかなぁ・・・
夏は外装を脱いでｎに
冬は着こんでｆに
って出来たら良いのに
冬は着こんでｆに
って出来たら良いのに
650ccなんだから、fはフルじゃなくて、ハーフカウルでもいいような気はするね。
そのほうが、何かと使い勝手がいいんじゃないだろうか。
そのほうが、何かと使い勝手がいいんじゃないだろうか。
Vのハーフカウル4000成
オレンジVに黒のハーフカウル付けようと思うんだか
オレンジVに黒のハーフカウル付けようと思うんだか
>>234
それめっさ理想www
それめっさ理想www
０７ｎ乗りだけど
前に乗ってたＺＸＲ２５０の方が熱かったかな
カウルの有無で大分違うと思う
ただ、夏は快適なんだけど、冬はカウルがうらやましい
前に乗ってたＺＸＲ２５０の方が熱かったかな
カウルの有無で大分違うと思う
ただ、夏は快適なんだけど、冬はカウルがうらやましい
>>215
ｆに乗ってます。
３連休にズボンの下にニーシンガードつけて長距離ツーリング行きましたが、イイ感じに暑さを防げましたよ！
それまでは、ジーンズだったので、右膝内が低温火傷気味になってました。
ヒリヒリとかはしないけど、半日以上ずーっと赤みがとれない状態。
ｆに乗ってます。
３連休にズボンの下にニーシンガードつけて長距離ツーリング行きましたが、イイ感じに暑さを防げましたよ！
それまでは、ジーンズだったので、右膝内が低温火傷気味になってました。
ヒリヒリとかはしないけど、半日以上ずーっと赤みがとれない状態。
下半身熱い熱いって、100万近くするバイク買ってるんだから、
5万位革パンに金使えってばよ、それで万事解決だっての。
5万位革パンに金使えってばよ、それで万事解決だっての。
EDWINのGパンもおすすめ
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定価は２万だけどヤフオクなら相場が新品で６０００円
カゼが通らないから、熱風も通らないし寒風も通らない
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夏場に革パンやゴアってのもねぇ。
"熱く"はなくても、"暑く"て死ぬような気がする。
"熱く"はなくても、"暑く"て死ぬような気がする。
ここのサイトいつのまにかカワサキが検索できるようになってるね
ちょっと前まで一覧になかったのに（カワサキ車の特集記事はあるのに
ちょっと前まで一覧になかったのに（カワサキ車の特集記事はあるのに
テンプレにfは夏熱い！
と入れた方よさそうねｗ
と入れた方よさそうねｗ
08fに乗ってるけど、そんなに熱いか？ 前に乗ってたVTR1000Fとそんなに変わらない
BuellのXB9Rから乗り換え予定ですが誰か体験者は
おりますか？
XBの時は右足が耐えられないほど熱くなりました。
おりますか？
XBの時は右足が耐えられないほど熱くなりました。
>>248
じゃあ熱いじゃないかw
じゃあ熱いじゃないかw
253 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 08:42:33 ID:oG0oc+Pr
↑読んでたら、Vツインと書いてありました。
254 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 13:36:44 ID:lCNCmn7n
6nのクラッチで１～５段階変えられますよね。
あれって遊びの量が増減するもんですか？
３段階目で遊びを調整して、でも指が届きにくいから５にしたらクラッチが繋がる部分も近くなった気がするんですが・・・。
あれって遊びの量が増減するもんですか？
３段階目で遊びを調整して、でも指が届きにくいから５にしたらクラッチが繋がる部分も近くなった気がするんですが・・・。
ZRX400乗ってた人いる？6fとの足つきの比較を聞きたいんだけど。
数値的には6fの方が10mm高いけど、6fはｽﾘﾑだから、むしろ足つき良かったりするのかな？
ZRX400ではなんとか跨りﾊﾞｯｸが出来たんだけど、6fではどうだろうか？
保管場所から出すのに、引戸(ﾐﾗｰ擦るほどの狭さ)を通らなければならないから、
乗ったままﾊﾞｯｸが必須で、足つきは自分にとって最重要事項。
あと2～3cm足が長ければ悩まずに済んだのにorz
数値的には6fの方が10mm高いけど、6fはｽﾘﾑだから、むしろ足つき良かったりするのかな？
ZRX400ではなんとか跨りﾊﾞｯｸが出来たんだけど、6fではどうだろうか？
保管場所から出すのに、引戸(ﾐﾗｰ擦るほどの狭さ)を通らなければならないから、
乗ったままﾊﾞｯｸが必須で、足つきは自分にとって最重要事項。
あと2～3cm足が長ければ悩まずに済んだのにorz
つ厚底靴
Vのリアサスの減衰力調整は厚側?延側?
>>207
07fだが大型（免許）バイクとしては涼しい方だと思うから09で急に熱くなってたりはしないんじゃないかな？
07fだが大型（免許）バイクとしては涼しい方だと思うから09で急に熱くなってたりはしないんじゃないかな？
>>258
エンジンの熱量の問題ではなく、カウル形状だと思う。
↓これ見てくれ。
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/imge/main_03_l.jpg
サスの上側取付部とガチャピンの丁度真ん中ぐらいに三角形の隙間がある。
（アイドリング調整ノブの上、反対側にもあり）
速度を上げるとここから熱風が吹き出す。マジでドライヤー並み。
俺の場合、丁度それが膝の内側にあたり、股を広げてないと乗ってられない。
（ステップにつま先を立てるとあまり熱風は当たらなくなるので、足の長さによって変わると思う。）
最初は何か部品不足なのかと思ったよ。
エンジンの熱量の問題ではなく、カウル形状だと思う。
↓これ見てくれ。
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/imge/main_03_l.jpg
サスの上側取付部とガチャピンの丁度真ん中ぐらいに三角形の隙間がある。
（アイドリング調整ノブの上、反対側にもあり）
速度を上げるとここから熱風が吹き出す。マジでドライヤー並み。
俺の場合、丁度それが膝の内側にあたり、股を広げてないと乗ってられない。
（ステップにつま先を立てるとあまり熱風は当たらなくなるので、足の長さによって変わると思う。）
最初は何か部品不足なのかと思ったよ。
ZZｒに乗り換えるという手もあるよ
妹(2*歳看護士)がZZR400に乗っているからその選択肢は無いな。
なら妹に乗りｋ
>>261
兄さんと呼ばせてください。
兄さんと呼ばせてください。
264 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 00:26:42 ID:oaOj1ibr
む～、新型はカッチョよくって速そうなデザインになったが
初期型のボーイッシュな女の子のような素直さがなくなったな、よりありがちな路線になったと思う。
なんでも初期型は偉大だな、より良くしようとするあまりセンスが凡庸になってしまうのがⅡ型だ。
初期型のボーイッシュな女の子のような素直さがなくなったな、よりありがちな路線になったと思う。
なんでも初期型は偉大だな、より良くしようとするあまりセンスが凡庸になってしまうのがⅡ型だ。
うん、川崎はよくやってる。
それに比べてヤマハ・スズキはどうしようもなくなってきた。
本田はいつの時代も評価外
それに比べてヤマハ・スズキはどうしようもなくなってきた。
本田はいつの時代も評価外
>>266
スズキは、グラディウスでだいぶ頑張ったと思うぞ。
本業の四輪がこんな状況なのに、GSRなんかはちゃんと国内にも400ccを
投入してるし（ただの排気量ダウンとはいえ・・・）
あとは、ぜひ、カワサキを初め各社に600ccクラスの国内正規投入を望みたいなあ。
ER-6、XJ6、グラディウスが揃って国内ラインナップされたら、600ccクラスも
盛り上がると思うんだが。
いまや、大型免許所有者の母数が昔とは比べものにならないほど大きいんだから。
スズキは、グラディウスでだいぶ頑張ったと思うぞ。
本業の四輪がこんな状況なのに、GSRなんかはちゃんと国内にも400ccを
投入してるし（ただの排気量ダウンとはいえ・・・）
あとは、ぜひ、カワサキを初め各社に600ccクラスの国内正規投入を望みたいなあ。
ER-6、XJ6、グラディウスが揃って国内ラインナップされたら、600ccクラスも
盛り上がると思うんだが。
いまや、大型免許所有者の母数が昔とは比べものにならないほど大きいんだから。
>>266
メーカーの事はメーカースレで。
メーカーの事はメーカースレで。
270 ：白n欲しい。：2009/07/23(木) 09:33:49 ID:rr2h5Qm/
これから09のn買おうと思ってるんでこのスレ見に来ました。
で、驚いた。
ここのヒトはほとんどがf海苔なんですね。
fにした理由とかnにしなかった訳聞かせてくれませんか？
当方は現時点w650海苔
で、驚いた。
ここのヒトはほとんどがf海苔なんですね。
fにした理由とかnにしなかった訳聞かせてくれませんか？
当方は現時点w650海苔
>>270
オレはnにしたけど（まだ納品未定）、理由は単純でフルカウル必要なかったから。
ただ、ショップからは、圧倒的にfが売れているようなことを聞いた。
nが欲しいんだけど、っつったら驚かれたくらい。
nは、デザイン的に受け付けない人が多いみたいだ（田舎だからかもしれん）。
あと、09の白nは、もう完売だって聞いたけど・・・
オレ的には、逆にW650から乗り換える理由が知りたい。
W650とは、かなり迷ったので。
オレはnにしたけど（まだ納品未定）、理由は単純でフルカウル必要なかったから。
ただ、ショップからは、圧倒的にfが売れているようなことを聞いた。
nが欲しいんだけど、っつったら驚かれたくらい。
nは、デザイン的に受け付けない人が多いみたいだ（田舎だからかもしれん）。
あと、09の白nは、もう完売だって聞いたけど・・・
オレ的には、逆にW650から乗り換える理由が知りたい。
W650とは、かなり迷ったので。
272 ：白n欲しい。：2009/07/23(木) 11:06:32 ID:rr2h5Qm/
wから乗り換える理由は単純。
劣化(;^_^A
01モデルだからかれこれ8年くらい乗ってるんであちこち不調が目立ってきたですよ。
素晴らしいバイクだったけどそろそろ買い替えようかな？と思い立ちました。
nは素晴らしくカッコイイと思います。 白がなければ黒だけか…。うーん…。
劣化(;^_^A
01モデルだからかれこれ8年くらい乗ってるんであちこち不調が目立ってきたですよ。
素晴らしいバイクだったけどそろそろ買い替えようかな？と思い立ちました。
nは素晴らしくカッコイイと思います。 白がなければ黒だけか…。うーん…。
>>249
XB9Sから乗り換え。9Sはシート真下が熱かった。
今はｆだがカウルから熱風が吹いてくるから膝頭が熱くなる。
でももう一台あるSSはもっと熱い。
カップ入り皮パン履いていればさほど気にならない。
ツインだからといってBuellほどの鼓動感はないよ。
XB9Sから乗り換え。9Sはシート真下が熱かった。
今はｆだがカウルから熱風が吹いてくるから膝頭が熱くなる。
でももう一台あるSSはもっと熱い。
カップ入り皮パン履いていればさほど気にならない。
ツインだからといってBuellほどの鼓動感はないよ。
白が売り切れてるのは、ブライトの在庫上の話では?
ｆの青もブライトでは終了のはずです。
ですので、店頭在庫を持つ店で買えば手に入ると思いますよ。
ｆの青もブライトでは終了のはずです。
ですので、店頭在庫を持つ店で買えば手に入ると思いますよ。
>>272
なるほど。
>>274
その通りです。ブライトの在庫終了。
で、'10年モデル、nは黒しか入らないらしい。
白カッコいいんだけどね。売れなかったのかな。
秋の'10年モデル発表までに、ブライトの気が変わってくれるといいんだけど。
'10年モデルに白が設定されたら、絶対に白を買う。
なるほど。
>>274
その通りです。ブライトの在庫終了。
で、'10年モデル、nは黒しか入らないらしい。
白カッコいいんだけどね。売れなかったのかな。
秋の'10年モデル発表までに、ブライトの気が変わってくれるといいんだけど。
'10年モデルに白が設定されたら、絶対に白を買う。
276 ：白n欲しい。：2009/07/23(木) 12:23:38 ID:rr2h5Qm/
10はfに白が追加と聞きました。
>>276
らしいね。
fの'10年モデルは、黒と白って聞いた。
で、青は入らないっぽいとも。
fには、白はぜんぜん合わない気がするんだが、どうなんだろ。
白が合うnを黒だけにして、青が人気のfから青を削るって、
ブライトの感覚おかしくないか？
らしいね。
fの'10年モデルは、黒と白って聞いた。
で、青は入らないっぽいとも。
fには、白はぜんぜん合わない気がするんだが、どうなんだろ。
白が合うnを黒だけにして、青が人気のfから青を削るって、
ブライトの感覚おかしくないか？
278 ：白n欲しい。：2009/07/23(木) 12:43:39 ID:rr2h5Qm/
白のf見てみたいね。
私も同意件。
フルカウルで白が似合うバイクは数少なく、だいたい派手にカラーリングされてるよね。
あ。白バイは似合ってるかな(笑)
ﾑﾙﾁも
私も同意件。
フルカウルで白が似合うバイクは数少なく、だいたい派手にカラーリングされてるよね。
あ。白バイは似合ってるかな(笑)
ﾑﾙﾁも
>>277
10年モデルでvの事はなにも言ってなかった？
10年モデルでvの事はなにも言ってなかった？
近所のバイク屋（個人店）で、'09の6fの乗り出し価格いくらか聞いたら、
105ﾏｿって言われたんだけど、車体価格が82ﾏｿだとして、諸費用20ﾏｿ以上もかかるの？
常連じゃないからふっかけられたんだろうか？
確かに常連ではないが、その店でバイクを買ったこともあるのに。
そして、6fの新車が欲しいって言ってるのに別の中古を勧められたりした。
逆車の新車って、個人レベルのバイク屋だと、かなり面倒くさくて儲からないの？
105ﾏｿって言われたんだけど、車体価格が82ﾏｿだとして、諸費用20ﾏｿ以上もかかるの？
常連じゃないからふっかけられたんだろうか？
確かに常連ではないが、その店でバイクを買ったこともあるのに。
そして、6fの新車が欲しいって言ってるのに別の中古を勧められたりした。
逆車の新車って、個人レベルのバイク屋だと、かなり面倒くさくて儲からないの？
>>279
言ってなかったけど、こっちもvのことは、訊かなかったからからなあ。
>>280
'09のnの参考見積もりで、93万だったよ。
本体値引きは無しで、自賠責を除く登録諸費用が13万弱。
いくら逆車は登録諸費用高いと言っても、それは高すな気がする。
言ってなかったけど、こっちもvのことは、訊かなかったからからなあ。
>>280
'09のnの参考見積もりで、93万だったよ。
本体値引きは無しで、自賠責を除く登録諸費用が13万弱。
いくら逆車は登録諸費用高いと言っても、それは高すな気がする。
>>277ではないですが
ブライトから店に流れてくるfaxを見た事あるけど…
vに関して、再販の情報は無かった気がする。
>>280
この間、09fを買ったけど105ﾏｿはちと高いような気がする。
私の場合は、下取りと用品の購入があったので正確な価格は
解らないですが、推定95ﾏｿぐらいだったかな。
そのお店、ブライト（kawasakiの正規）のルートが無いのでは?
ブライト以外だと、別のルートから取れるみたいだけど価格面で
差が出たり、面倒なのかもしれない。
ブライトから店に流れてくるfaxを見た事あるけど…
vに関して、再販の情報は無かった気がする。
>>280
この間、09fを買ったけど105ﾏｿはちと高いような気がする。
私の場合は、下取りと用品の購入があったので正確な価格は
解らないですが、推定95ﾏｿぐらいだったかな。
そのお店、ブライト（kawasakiの正規）のルートが無いのでは?
ブライト以外だと、別のルートから取れるみたいだけど価格面で
差が出たり、面倒なのかもしれない。
>>280
あと中古については、在庫を捌きたかったんじゃないの？
中古在庫は、売れなきゃ純損失になるからねぇ。
なんか、諸費用のボッタクリといい、あまりいいバイク屋じゃないかもね。
他の店も回ってみたら？
あと中古については、在庫を捌きたかったんじゃないの？
中古在庫は、売れなきゃ純損失になるからねぇ。
なんか、諸費用のボッタクリといい、あまりいいバイク屋じゃないかもね。
他の店も回ってみたら？
>>278
タイガーとZ1000は白以外認めない
タイガーとZ1000は白以外認めない
>>280
オンラインのバイク屋で見積もってみた。参考まで。
車種 09.ER-6f
カラー ブラック
価格 \699,000
整備代金 \47,250
登録代行料 \36,750
排ガス検査料 \31,500
完検切手数料 (解梱手数料) \31,500
防犯登録料 \1,050
配送手数料 \0
登録印紙代 \2,000
自賠責保険 37 ヶ月 \17,780
重量税 \7,500
乗り出し価格 \874,330
オンラインのバイク屋で見積もってみた。参考まで。
車種 09.ER-6f
カラー ブラック
価格 \699,000
整備代金 \47,250
登録代行料 \36,750
排ガス検査料 \31,500
完検切手数料 (解梱手数料) \31,500
防犯登録料 \1,050
配送手数料 \0
登録印紙代 \2,000
自賠責保険 37 ヶ月 \17,780
重量税 \7,500
乗り出し価格 \874,330
287 ：白n欲しい。：2009/07/23(木) 14:43:12 ID:rr2h5Qm/
安！
fでこんなに安くなるんだ。(*_*)
fでこんなに安くなるんだ。(*_*)
>>280だけど、ﾚｽくれた人どうも。
他の店も回ってみることにした。といっても、あと逆車扱ってそうなのは赤男爵くらいだが・・・
>>286もそうだけど、ﾈｯﾄで検索してみると、大方は価格＝希望小売価格なんだけど、
たまに妙に安い店がある。
小心者の俺は、何か罠があると思って敬遠してしまうんだけど、実際どうなんだろうか？
単純に営業努力で安いだけ？
他の店も回ってみることにした。といっても、あと逆車扱ってそうなのは赤男爵くらいだが・・・
>>286もそうだけど、ﾈｯﾄで検索してみると、大方は価格＝希望小売価格なんだけど、
たまに妙に安い店がある。
小心者の俺は、何か罠があると思って敬遠してしまうんだけど、実際どうなんだろうか？
単純に営業努力で安いだけ？
289 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 15:12:25 ID:xbbHLdHh
1200万といってもその中に1965年以前の二輪免許自体がなかった頃にクルマのおまけで
ついてきて持ってる人も結構いると思うんだが
年齢的にも二輪業界の顧客になりそうもないそれらの人を抜いた実質的な
大型免許保持者ってどれくらいなのかな
ついてきて持ってる人も結構いると思うんだが
年齢的にも二輪業界の顧客になりそうもないそれらの人を抜いた実質的な
大型免許保持者ってどれくらいなのかな
安くしてる店は今後の付き合いでお金落としてくれそうだから
値引いてるって聞いた
08のn海苔だけど男爵で買った
下取りも他より高かったし特に不満はない
値引いてるって聞いた
08のn海苔だけど男爵で買った
下取りも他より高かったし特に不満はない
白ｆ出るならもうちょっと待てばよかった・・・
俺も男爵で06nを買った。
利用してる男爵は本当に普通にやってくれるから。
｢フォークOHして｣で可も無く不可も無くだし。
｢車にぶつけられたから持っていても大丈夫？｣でも
普通に入れてくれて、ちゃんと直してくれるし。
他の男爵は知らんけど。
利用してる男爵は本当に普通にやってくれるから。
｢フォークOHして｣で可も無く不可も無くだし。
｢車にぶつけられたから持っていても大丈夫？｣でも
普通に入れてくれて、ちゃんと直してくれるし。
他の男爵は知らんけど。
転勤が多いから必然的に男爵
通勤でも使うからオイルが安く換えれるのは有難い
純正より安い自社製のレバーとかも買ってる
通勤でも使うからオイルが安く換えれるのは有難い
純正より安い自社製のレバーとかも買ってる
>>273
THX!
確かにシート真下だけどXB9Rは右に寄ってました。
狙っているのはER-6ｎです。
鼓動感が無くなるのは排気量とVとパラの違いで考えれば
想定の範囲内です。
それよりも6速があるほうが大きいと思います。
THX!
確かにシート真下だけどXB9Rは右に寄ってました。
狙っているのはER-6ｎです。
鼓動感が無くなるのは排気量とVとパラの違いで考えれば
想定の範囲内です。
それよりも6速があるほうが大きいと思います。
>>296
295ではないが工賃は600円くらいだったかな
普通のオイル＋オイル処理箱＋ワッシャ＋自治体用ゴミ袋＋廃油処理のめんどくささ（プライスレス
それ考えると安いと思ったからオイルのやつも加入したよ
冴強とか入れたいひとは別だろうがｗ
関係ないが先日1年点検ついでにスロットルボディの清掃も頼んだが
フケがよくなってビックリした。
ちなみに大変なので次回からは有料ですってｗ
295ではないが工賃は600円くらいだったかな
普通のオイル＋オイル処理箱＋ワッシャ＋自治体用ゴミ袋＋廃油処理のめんどくささ（プライスレス
それ考えると安いと思ったからオイルのやつも加入したよ
冴強とか入れたいひとは別だろうがｗ
関係ないが先日1年点検ついでにスロットルボディの清掃も頼んだが
フケがよくなってビックリした。
ちなみに大変なので次回からは有料ですってｗ
ちなみにスロットルボディ洗浄っていくらするって言ってました？
発進の時スロットル開けると同時にエンストするのでフューエル1入れて誤魔化してる
5000キロ毎に入れれば大丈夫なんだけど一度洗浄してみようかな
発進の時スロットル開けると同時にエンストするのでフューエル1入れて誤魔化してる
5000キロ毎に入れれば大丈夫なんだけど一度洗浄してみようかな
300 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 09:27:09 ID:LATkIMd5
汚れそうでヤだな
302 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 10:57:35 ID:IHkWrb+c
白いバイクがカッコイイかどうかなんてお前の主観だろ。
オレはMSLのサイト見てもカッコイイとは思えない。
これ俺の主観。
オレはMSLのサイト見てもカッコイイとは思えない。
これ俺の主観。
そう粋がるなよ
車体色なんて好みの問題なんだから
車体色なんて好みの問題なんだから
304 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:37:17 ID:IHkWrb+c
すまん
たかが色の事に熱くなっちまった。
簡単に他人をバカ呼ばわりできる無神経さにカチンと来たもんでつい。
そういやデイトナの限定白はカッコイイな(^_^;)
たかが色の事に熱くなっちまった。
簡単に他人をバカ呼ばわりできる無神経さにカチンと来たもんでつい。
そういやデイトナの限定白はカッコイイな(^_^;)
色は「たかが」じゃないと思うけどな
気に入った車種でも欲しい色が無かったら購入見合わせることもあるし
好みの問題ってのは同意
気に入った車種でも欲しい色が無かったら購入見合わせることもあるし
好みの問題ってのは同意
フルカウルに白が合わないって感じル人が多いのは、白が膨張色だからかもね。
MSLサイト見てもたしかに紺とか黒に比べて、なんとなく、しまりがないように
見えるなあ、オレ的には。
ER-6nに白が似合うってのも、着色部分が少ない上に、基本が細くてシャープな
形状をしてるからじゃないかな、なんて思ったり。
MSLサイト見てもたしかに紺とか黒に比べて、なんとなく、しまりがないように
見えるなあ、オレ的には。
ER-6nに白が似合うってのも、着色部分が少ない上に、基本が細くてシャープな
形状をしてるからじゃないかな、なんて思ったり。
色は購入意欲に影響する重要な要素だけど
あくまで好みの問題
俺はこの色がイイ！って思ってるだけで良いじゃん
バカ呼ばわりは良くない
それに対して熱くなる必要もないよ
あくまで好みの問題
俺はこの色がイイ！って思ってるだけで良いじゃん
バカ呼ばわりは良くない
それに対して熱くなる必要もないよ
個人の好みはそうだけど、個人の好みがそれぞれ違う上に、色は大切な要素なんだから
ブライトも、できるだけ多くの色を入れて欲しいよな。
数は少なくてもいいからさ。
黒一色のみ、とかもう勘弁して欲しいわ。
ブライトも、できるだけ多くの色を入れて欲しいよな。
数は少なくてもいいからさ。
黒一色のみ、とかもう勘弁して欲しいわ。
あの色があれば買うのに・・・って人を逃すこともあると思う
それぞれの色を用意するのもコストが掛かるだろうから
着せ替えケータイみたいに安めで外装一式売ってくれればなあ
それぞれの色を用意するのもコストが掛かるだろうから
着せ替えケータイみたいに安めで外装一式売ってくれればなあ
梅雨の間、ずっと乗らなかったらチェーンさびついちゃったよ…
何かいい薬剤とかある？
ほったらかしといたあとのメンテとか教えてくれると助かる Orz
何かいい薬剤とかある？
ほったらかしといたあとのメンテとか教えてくれると助かる Orz
とりあえずエンジンオイルかなにかで綺麗に磨くといいよ
312 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 15:34:54 ID:pdHzO6ZJ
２９８じゃないが、
俺はスロットルボディの洗浄は７０００円で１時間もかからず終了だったよ。
でも、３件問い合わせてみて、３万円というところもあれば、１週間お預かりってとこもあって
ほんとバイク屋は糞だなと思ったよ。。。
俺はスロットルボディの洗浄は７０００円で１時間もかからず終了だったよ。
でも、３件問い合わせてみて、３万円というところもあれば、１週間お預かりってとこもあって
ほんとバイク屋は糞だなと思ったよ。。。
オレは白いバイクは好きだけど例外的に白いVFRは大嫌い
赤いライト付いてなかったら好きになれたかもしれんがな
スロットルボディは１年点検でやると良いのか ﾒﾓﾒﾓ
半年ちょいで5000km突破、中型から大型になっても
あんまり年間の走行距離変わらないな
スロットルボディは１年点検でやると良いのか ﾒﾓﾒﾓ
半年ちょいで5000km突破、中型から大型になっても
あんまり年間の走行距離変わらないな
>>313
お世話になったからですか？
お世話になったからですか？
316 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 17:49:36 ID:NpNTLy0r
317 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 18:07:24 ID:PU0fTKnh
>>304
すぐ沸点に達するバカｗｗｗ
すぐ沸点に達するバカｗｗｗ
>>316
6点留めとして
サイドのサブフレームの三角穴
タンデムステップの上の三角穴
タンデムグリップの内側から通してブレーキランプの上で左右のフック同士を引っ掛ける
タンデムステップの穴まで届かない時はサブフレームの穴に二本掛け
6点留めとして
サイドのサブフレームの三角穴
タンデムステップの上の三角穴
タンデムグリップの内側から通してブレーキランプの上で左右のフック同士を引っ掛ける
タンデムステップの穴まで届かない時はサブフレームの穴に二本掛け
319 ：316：2009/07/24(金) 19:15:20 ID:NpNTLy0r
>>310
エンジンオイルがいいよ。
雨天走行後に放置
↓
1週間後に見たら錆だらけ
↓
絵の具の刷毛でササッと全体に塗る
↓
終了
↓
ブラブラっと50kmくらい走った後に見ると綺麗
また、オイルが柔らかいから可動部によく浸透して
潤滑も良いし、浸透した先で汚れをくっつけてくれるようだから、
ドロドロの汚れが出てくる(オイル塗布前にウェスで拭くとよく分かる)。
潤滑しながら汚れも出してくれるから、チェーンクリーナーで洗浄
する必要も無い。
現在、20,000km以上乗っているけどチェーンの引き具合はアジャスターの
半分以下だしスプロケも全然使える状況。
欠点は、塗布がおおよそ500km/回、塗り過ぎるとチェーン周辺が汚れる、
雨天後の走行は塗布が必要な事(北海道ツーでも刷毛と小容器に入れた
オイルを持って行った)。
ちなみに、汚れてもウェスで十分落ちるくらいだから、チェーンルブの悲惨さ
よりは全然マシ。
人それぞれバイクライフがあるけど、チェーンにオイルはオススメ。
エンジンオイルがいいよ。
雨天走行後に放置
↓
1週間後に見たら錆だらけ
↓
絵の具の刷毛でササッと全体に塗る
↓
終了
↓
ブラブラっと50kmくらい走った後に見ると綺麗
また、オイルが柔らかいから可動部によく浸透して
潤滑も良いし、浸透した先で汚れをくっつけてくれるようだから、
ドロドロの汚れが出てくる(オイル塗布前にウェスで拭くとよく分かる)。
潤滑しながら汚れも出してくれるから、チェーンクリーナーで洗浄
する必要も無い。
現在、20,000km以上乗っているけどチェーンの引き具合はアジャスターの
半分以下だしスプロケも全然使える状況。
欠点は、塗布がおおよそ500km/回、塗り過ぎるとチェーン周辺が汚れる、
雨天後の走行は塗布が必要な事(北海道ツーでも刷毛と小容器に入れた
オイルを持って行った)。
ちなみに、汚れてもウェスで十分落ちるくらいだから、チェーンルブの悲惨さ
よりは全然マシ。
人それぞれバイクライフがあるけど、チェーンにオイルはオススメ。
純正のチャーンカバーは飛散したオイルを防ぐには短かすぎるので
下敷を切って張り付けて延長してる
下敷を切って張り付けて延長してる
V中古購入でまだ200km位しか走ってないんだが、ｼﾌﾄの感触が硬い
前乗ってたKLE400と比べたらｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸも長い感じがする上、ｶﾞｼｬｺﾝって感じる。
今は赤男爵の安い方が入ってると思うんだが、ERﾌｧﾐﾘｰの皆さんは
ｵｲﾙは何入れてますか？
前乗ってたKLE400と比べたらｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸも長い感じがする上、ｶﾞｼｬｺﾝって感じる。
今は赤男爵の安い方が入ってると思うんだが、ERﾌｧﾐﾘｰの皆さんは
ｵｲﾙは何入れてますか？
冴強
>>323
ホンダ系の店なのでS9（10ｗ-40）を3,000Ｋごとに交換している。
ぶっちゃけ粘度さえ合えば何でもいい気がする。
ストロークはそんなに気にならないが、ガシャコンチェンジは「川崎だから」と諦めている。
ホンダ系の店なのでS9（10ｗ-40）を3,000Ｋごとに交換している。
ぶっちゃけ粘度さえ合えば何でもいい気がする。
ストロークはそんなに気にならないが、ガシャコンチェンジは「川崎だから」と諦めている。
6n明日契約に行ってきます。
上にもあったけど未だに色で迷ってます。
不幸な出来事が有ってXB9Rから乗り換えるので
車体は決まったけど色までは考え付かなかった。
赤→青と来ているのでパープルが有れば良かったけど
普通に黒か白にしてしまいそうです。
上にもあったけど未だに色で迷ってます。
不幸な出来事が有ってXB9Rから乗り換えるので
車体は決まったけど色までは考え付かなかった。
赤→青と来ているのでパープルが有れば良かったけど
普通に黒か白にしてしまいそうです。
6nに入れたオイル
・モチュール 5100 10W-40
バイク用品店で激安で売っていたから買ってみた。
交換直後はフィーリングは良いけど3,000km付近では
フィーリング悪化を感じられる。
・ホンダ ULTRA S9 10W-40(旧パッケージ)
ホムセンで1,000円/L以下で売っていたから使ってみた。
規格がMBだったからクラッチ滑りを気にしながら使ったけど
結局滑りは無かった。シフトフィーリングは悪い時もあれば
良好な事もある(良否を判断できない)。ただ、シフト抜けや
シフト操作が硬すぎる事は1度も無かった。硬すぎて1速から
Nに入れたくても2速へ飛ぶ事は無かった。
こんな感じが3,000kmまで続く。
・elf MOTO 4 HP ECO 10W-40
シフトフィーリングは良好。挙げた中でシフトが入れやすい分類。
ただ、6nの前に乗っていたバイク(エリミネーター125)でこのオイルを
使っていたから、過去の記憶で補正処理されている感もあるｗ
・UTC(新日石トレーディング) 4サイクルモーターオイル 10W-40
今まで使ってきたオイルで最も安い。600～700円/Lでホムセンで売ってる。
ただ、メーカーが新日本石油系列のようだったからネタで買ってみたら
コストパフォーマンスが良かった。シフトフィーリングは時々入れづらい事も
あるけど殆どはスコスコ入るし、入らない事は一度も無い。硬すぎて1速から
Nに入れたくても2速へ飛ぶ事は無かった。
そして、エンジンの振動も特に無いし、峠で数回グルグルやるくらいでは
熱ダレも無いし(水冷だしね)。
どうせ、3,000kmで交換するんだから、ある程度の品質の物を安く買った方が
こちらとしては都合がいいから、今はこれを使ってる。
・モチュール 5100 10W-40
バイク用品店で激安で売っていたから買ってみた。
交換直後はフィーリングは良いけど3,000km付近では
フィーリング悪化を感じられる。
・ホンダ ULTRA S9 10W-40(旧パッケージ)
ホムセンで1,000円/L以下で売っていたから使ってみた。
規格がMBだったからクラッチ滑りを気にしながら使ったけど
結局滑りは無かった。シフトフィーリングは悪い時もあれば
良好な事もある(良否を判断できない)。ただ、シフト抜けや
シフト操作が硬すぎる事は1度も無かった。硬すぎて1速から
Nに入れたくても2速へ飛ぶ事は無かった。
こんな感じが3,000kmまで続く。
・elf MOTO 4 HP ECO 10W-40
シフトフィーリングは良好。挙げた中でシフトが入れやすい分類。
ただ、6nの前に乗っていたバイク(エリミネーター125)でこのオイルを
使っていたから、過去の記憶で補正処理されている感もあるｗ
・UTC(新日石トレーディング) 4サイクルモーターオイル 10W-40
今まで使ってきたオイルで最も安い。600～700円/Lでホムセンで売ってる。
ただ、メーカーが新日本石油系列のようだったからネタで買ってみたら
コストパフォーマンスが良かった。シフトフィーリングは時々入れづらい事も
あるけど殆どはスコスコ入るし、入らない事は一度も無い。硬すぎて1速から
Nに入れたくても2速へ飛ぶ事は無かった。
そして、エンジンの振動も特に無いし、峠で数回グルグルやるくらいでは
熱ダレも無いし(水冷だしね)。
どうせ、3,000kmで交換するんだから、ある程度の品質の物を安く買った方が
こちらとしては都合がいいから、今はこれを使ってる。
自分はオイルはkawasaki Ｔ4だな
高いのって効果わからんｗ
高いのって効果わからんｗ
>>299
男爵で、5,600円でした（nです）。
スロットルボディの清掃だけを依頼したのですが、他のタンク脱着を伴う作業と一緒にした場合には、多少は異なってくるのかな？
ちなみに、走行距離61,000kmですが、記憶ではスロットルボディの清掃は2回目です。
男爵で、5,600円でした（nです）。
スロットルボディの清掃だけを依頼したのですが、他のタンク脱着を伴う作業と一緒にした場合には、多少は異なってくるのかな？
ちなみに、走行距離61,000kmですが、記憶ではスロットルボディの清掃は2回目です。
このバイク興味あるんですが逆輸入らしいので不安です
どういう所が不便でしょうか
結構維持費がかかりますか
どういう所が不便でしょうか
結構維持費がかかりますか
夏は暑いし冬は寒いし雨降ったら最悪
天候の影響をモロに受けるところが不便かなぁ
あとは走ってないと不安定だね
維持費は真っ当に働いてればたいしたことないよ
天候の影響をモロに受けるところが不便かなぁ
あとは走ってないと不安定だね
維持費は真っ当に働いてればたいしたことないよ
シートバッグ + サイドバッグで北海道キャンプツーリングの準備完成！
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1248508508411.jpg
実際にキャンプ道具を適当に詰め込んでテスト走行。
ん～重い。車高ダウンで足つき向上。
少しプリロードを掛けるとしよう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1248508508411.jpg
実際にキャンプ道具を適当に詰め込んでテスト走行。
ん～重い。車高ダウンで足つき向上。
少しプリロードを掛けるとしよう。
>>331
ブライト経由のものなら、アフターは国内車と同じ。
購入後の心配は何もない。
ただ、初期費用のうち整備費用が国内車より7-10万高いから、
そこは覚悟しとけ。
値引きもゼロの場合が少なくない。
そんなこんなで、乗り出し価格は、同じ値段の国内車よりだいぶ高め。
ブライト経由のものなら、アフターは国内車と同じ。
購入後の心配は何もない。
ただ、初期費用のうち整備費用が国内車より7-10万高いから、
そこは覚悟しとけ。
値引きもゼロの場合が少なくない。
そんなこんなで、乗り出し価格は、同じ値段の国内車よりだいぶ高め。
>>335
ナンバー全く違和感ないくらいウマイｗｗ
ナンバー全く違和感ないくらいウマイｗｗ
>>335
ナンバーすげぇｗｗｗ
ナンバーすげぇｗｗｗ
KawasakiのER-6f
そのまんまｗ
そのまんまｗ
>>335
サイドバッグの詳細希望
サイドバッグの詳細希望
ER-6Fの場合、乗り出し価格いくらぐらいになるの？
バイク屋で同じように聞けば教えてくれるよ。
>>341
俺は09新車で95万ぐらいだったよ。
俺は09新車で95万ぐらいだったよ。
今日ER-6nの09黒を契約してきました。
前のバイクの残債を引いて82万弱。
初の新車のためスライダーをつけたり、手元にV字のセンタースタンドが
有るのでジャッキアップ用のアタッチメントをつけて3万余計に掛かっているから
実質79万前後だと思う。
前のバイクの残債を引いて82万弱。
初の新車のためスライダーをつけたり、手元にV字のセンタースタンドが
有るのでジャッキアップ用のアタッチメントをつけて3万余計に掛かっているから
実質79万前後だと思う。
俺は、'10の黒まで待つつもり。
同じ黒でも、メタリックからソリッドのエボニーに変わるみたいね。
他は、何か変わるんだろうか？
同じ黒でも、メタリックからソリッドのエボニーに変わるみたいね。
他は、何か変わるんだろうか？
344です。
>>345へ
本来ならばそれが正しい選択と思います。
Dが在庫を抱えていて捌ける客が私になっただけで
ある意味特価で出したと思われます。
買ったディーラーが返還不可の契約で逆輸入車を
入れているみたいで売れ残ることを考えるとある程度
安く出す店の方針のようです。
ちなみにｆだと本体金額5万円プラスでいけますので
狙っている人が居れば色は選べないけどいいかも。
漏れが行った店では黒の09が649,900の値札がついてました。
>>345へ
本来ならばそれが正しい選択と思います。
Dが在庫を抱えていて捌ける客が私になっただけで
ある意味特価で出したと思われます。
買ったディーラーが返還不可の契約で逆輸入車を
入れているみたいで売れ残ることを考えるとある程度
安く出す店の方針のようです。
ちなみにｆだと本体金額5万円プラスでいけますので
狙っている人が居れば色は選べないけどいいかも。
漏れが行った店では黒の09が649,900の値札がついてました。
既出かな？
GIVIのフィッティングパーツ出てるね。
しかしトップとサイド全部買ったら１０万か。
ほすぃ…
GIVIのフィッティングパーツ出てるね。
しかしトップとサイド全部買ったら１０万か。
ほすぃ…
>>340
サイドバッグはこれ。
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr9201navi-bce6.html
GIVI箱を付けたかったんだが、フィッティングの発売が間にそうになく、
以前オフ車で使っていたサイドバックを装着する事に。
>>348
デイトナのサイトには結構前にうｐされたんだけど、ラブレターの方には
トップ用が８月上旬、サイド用が８月中旬の発売と書いてあった。
どこかのお店に置いてあるのを見たとか？
サイドバッグはこれ。
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr9201navi-bce6.html
GIVI箱を付けたかったんだが、フィッティングの発売が間にそうになく、
以前オフ車で使っていたサイドバックを装着する事に。
>>348
デイトナのサイトには結構前にうｐされたんだけど、ラブレターの方には
トップ用が８月上旬、サイド用が８月中旬の発売と書いてあった。
どこかのお店に置いてあるのを見たとか？
350 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:34:43 ID:KYJVzX7U
ＥＲ納車すぐの初心者で、すいません。
お聞きしたいんですが、ＥＲ－６ｎの取説とかみると
軽くクラッチを握ったときに２－３ｍｍ隙間ができるのが最適な遊び位置とありますよね。
で、軽く握るというのがよくわかりません。
指でどれくらい力を入れるかによって抵抗が来る位置が変わってしまうのです。
わかる方いらっしゃったら教えてください。
お聞きしたいんですが、ＥＲ－６ｎの取説とかみると
軽くクラッチを握ったときに２－３ｍｍ隙間ができるのが最適な遊び位置とありますよね。
で、軽く握るというのがよくわかりません。
指でどれくらい力を入れるかによって抵抗が来る位置が変わってしまうのです。
わかる方いらっしゃったら教えてください。
赤子の手を捻るように
そんなシビアじゃなくていいんだよ。
グリップに手をかけて何度かクラッチレバーを
握って重い位置を把握した後に、軽く力を入れて
重さが一気に来る場所が調整基準となる位置。
シビアだったら、クラッチレバーの調整ダイヤル
なんかも設けないだろうし、設けたとしても
必ず再調整の指示がサービスマニュアルへ
書くはずだから。
グリップに手をかけて何度かクラッチレバーを
握って重い位置を把握した後に、軽く力を入れて
重さが一気に来る場所が調整基準となる位置。
シビアだったら、クラッチレバーの調整ダイヤル
なんかも設けないだろうし、設けたとしても
必ず再調整の指示がサービスマニュアルへ
書くはずだから。
やっと慣らしが終ったぜ、お盆は渋峠でも行くか
地方はどこ行っても渋滞だよ。
半クラ二速でクラッチががががが
358 ：白n欲しい。：2009/07/27(月) 09:59:40 ID:AHFvHRyA
白n見つかったんでやっと発注したです！
次は装備。
ERに似合うメットやウェアのオススメありますか？買い替えるんで教えてくださいませ。
次は装備。
ERに似合うメットやウェアのオススメありますか？買い替えるんで教えてくださいませ。
359 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 10:06:22 ID:eoanOgUA
361 ：白n欲しい。：2009/07/27(月) 12:07:06 ID:AHFvHRyA
ああ。 上手く伝わらない…
(泣)
今W650なわけですよ。
メットもウェアもテイストW650に合わせて揃えたもんでnになると何もかも合わないからぜんぶ新品に買い替えようかなと。
つまりだ
皆のチョイス聞きたかっただけだよ…。
もー自分で選ぶからええY。
(;_;)
(泣)
今W650なわけですよ。
メットもウェアもテイストW650に合わせて揃えたもんでnになると何もかも合わないからぜんぶ新品に買い替えようかなと。
つまりだ
皆のチョイス聞きたかっただけだよ…。
もー自分で選ぶからええY。
(;_;)
362 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 12:11:57 ID:rwfSEKEd
だからゆとりと
363 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 12:23:29 ID:AHFvHRyA
なにがいいたいの？
誰も見てないから好きな格好で乗ればいいよ
俺ジーンズとTシャツ ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼﾞｬｹｯﾄはツーリングくらいしか着ないな
俺ジーンズとTシャツ ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼﾞｬｹｯﾄはツーリングくらいしか着ないな
365 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 12:42:31 ID:hFd2bv4F
浮かれてるのかわからんが、カチンとくる奴だな。
自分の痛さに自覚が無いと人生苦労しそう。
自分の痛さに自覚が無いと人生苦労しそう。
366 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 12:57:18 ID:AHFvHRyA
くだらない質問したのが悪かったのか？
まさかそんな事でゆとり呼ばわりされるとは…。
欲しかったバイクが手に入る事でたしかに浮かれちゃいるが。
まぁいい。
まさかそんな事でゆとり呼ばわりされるとは…。
欲しかったバイクが手に入る事でたしかに浮かれちゃいるが。
まぁいい。
コーディネイト聞くところまではまだ許せるが
煽られていちいち反応した上にいじけレスとかウザさの極み
それとageんなボケ
まぁいいならもうレスすんなよ
煽られていちいち反応した上にいじけレスとかウザさの極み
それとageんなボケ
まぁいいならもうレスすんなよ
>>358
まずは、契約おめ
納車まで楽しみにお待ちください。
ウェアやメットに関しては、個人の好みがはっきりと分かれるものだから
ご自分の判断で買う事をお勧めします。
ウェアとかを選ぶのも、新車購入の楽しみのうちだと思うけどなぁ。
まずは、契約おめ
納車まで楽しみにお待ちください。
ウェアやメットに関しては、個人の好みがはっきりと分かれるものだから
ご自分の判断で買う事をお勧めします。
ウェアとかを選ぶのも、新車購入の楽しみのうちだと思うけどなぁ。
369 ：sage：2009/07/27(月) 16:37:50 ID:H+qS7F4m
白の車体に、青い上下に黒のブーツ。
白いジェットヘルに大きめのサングラス。
これでよいかと。
白いジェットヘルに大きめのサングラス。
これでよいかと。
sageのとこ間違いました。
367氏、ごめんなさい。
367氏、ごめんなさい。
バイク白だと、メットの色は限定されるなぁ、
俺なら黒とかガンメタとか暗黒系選ぶな。
明るい原色系は似合わないような気がする。
俺なら黒とかガンメタとか暗黒系選ぶな。
明るい原色系は似合わないような気がする。
メットは白いRX-7RR5かX-11。金欠状態ならプロファイルMax-VかZ-6
白色に拘りたいです。中途半端にラパイドとかX-9を買うのはNGかと。
メガネっ子ならマルチテック（一押し）J-FORCE3、SZ-Ram3。
こちらも白（含パールホワイト）です。ジェットなら無理しても一番高いのを買ってください。
ジャケット（時節柄メッシュ）は
20代ならラフロ、南海、シンプソン
30代ならイエローコーン
40代ならＧＷかクシタニ
（これは思い込みですのでｗ）
ボトムはお好きに。
「ハレ」の時は皮パンツを奢っても良いかもしれませんね。
この時期は股の部分がめちゃくちゃ暑いです。
異論は認めますｗ
白色に拘りたいです。中途半端にラパイドとかX-9を買うのはNGかと。
メガネっ子ならマルチテック（一押し）J-FORCE3、SZ-Ram3。
こちらも白（含パールホワイト）です。ジェットなら無理しても一番高いのを買ってください。
ジャケット（時節柄メッシュ）は
20代ならラフロ、南海、シンプソン
30代ならイエローコーン
40代ならＧＷかクシタニ
（これは思い込みですのでｗ）
ボトムはお好きに。
「ハレ」の時は皮パンツを奢っても良いかもしれませんね。
この時期は股の部分がめちゃくちゃ暑いです。
異論は認めますｗ
>>359は嫉妬神だな
>>365
浮かれてて何が悪いんだ
なにカリカリしてんだこいつ
あと既出かもしれないけど
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/ninja/index.html
ニンジャの25周年のサイトのフラッシュにer-6fも写ってる
浮かれてて何が悪いんだ
なにカリカリしてんだこいつ
あと既出かもしれないけど
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/ninja/index.html
ニンジャの25周年のサイトのフラッシュにer-6fも写ってる
クシタニとか金持ちすぐる
緑6nなんで30代だけどシンプソン１択だじぇ
皮パン欲しいけど裾上げしないと無理だから躊躇する
腰周り入るサイズだと裾あまりまくりんぐ
緑6nなんで30代だけどシンプソン１択だじぇ
皮パン欲しいけど裾上げしないと無理だから躊躇する
腰周り入るサイズだと裾あまりまくりんぐ
漏れなんて冬はELFでメッシュジャケットは無名のやつを
使用している。
ブーツも無名のやつだからアルパインスターでも欲しい所だ。
使用している。
ブーツも無名のやつだからアルパインスターでも欲しい所だ。
ヨシ！金のあるヤツは全身イエローコーンで決まりだ。
スレとは関係ないけど、チェーン潤滑の話が出てたので、オススメを・・・。
・一般的なドライタイプ → べっとりとした、しつこい汚れが付着
・一般的なウェットタイプ → のび～るのび～る、ちょっとしつこい汚れが付着
・エンジンオイル → 汚れは落ちやすいが、こまめな塗布が必要
悩むあなたに超オススメなのが、スーパーゾイルのチェーンルブ。これ最強。
色んな人を相手にしたけど、やっぱりアイツが一番・・・くらいにイイ。
性質は上記の中ではエンジンオイルに近いかな？
で、自分は購入検討中なのですが、以下はn/f乗りの方に質問です。
パラツインの特性というのがよくわからないのですが、
高回転までぶん回すような走りでも、楽しめるバイクですか？
それとも低～中回転を多用したのんびりライディング向けの味付けですか？
エンジンの特性以外にも、サスやブレーキなどの車体の性能という意味も含めて
教えていただけると助かります。
・一般的なドライタイプ → べっとりとした、しつこい汚れが付着
・一般的なウェットタイプ → のび～るのび～る、ちょっとしつこい汚れが付着
・エンジンオイル → 汚れは落ちやすいが、こまめな塗布が必要
悩むあなたに超オススメなのが、スーパーゾイルのチェーンルブ。これ最強。
色んな人を相手にしたけど、やっぱりアイツが一番・・・くらいにイイ。
性質は上記の中ではエンジンオイルに近いかな？
で、自分は購入検討中なのですが、以下はn/f乗りの方に質問です。
パラツインの特性というのがよくわからないのですが、
高回転までぶん回すような走りでも、楽しめるバイクですか？
それとも低～中回転を多用したのんびりライディング向けの味付けですか？
エンジンの特性以外にも、サスやブレーキなどの車体の性能という意味も含めて
教えていただけると助かります。
>>374
GPZ1000RXもNinjaだったとは知らんかった・・・
GPZ1000RXもNinjaだったとは知らんかった・・・
とりあえずメリケンはフルカウルのカワサキはなんでもニンジャなんだと思われ
すいません、各国仕様ってどこがあるんでしょうか？
ＵＳ（ NINJA 650R ）
ＥＵＲＯ（ER-6）
マレーシア仕様というのもあるみたいですが。
ＭＡ＝ＥＵＲＯ
でいいのかな？
ＵＳ（ NINJA 650R ）
ＥＵＲＯ（ER-6）
マレーシア仕様というのもあるみたいですが。
ＭＡ＝ＥＵＲＯ
でいいのかな？
俺は、ゴールドウィンのアパレルを使ってる
(冬ジャケ・冬グローブ・夏ジャケ・ブーツ(ゴアテックス)・
レインスーツ・太ももポーチ？)。
他のメーカーよりも2～3割くらい高いけど、ハズレは無いし
機能性も高いから、欲しい物があっても｢まずゴールドウィン｣
で目的の機能を果たす物があるかを探す
(明らかなボッタクリ価格なら買わないけど)。
GWで無かったら、タイチ(夏ジャケ2つ目、背負う脊椎パット)・
コミネ(下半身プロテクター)・無限電光(胸部プロテクターのみ)
・ラフロ(膝カップ・レイングローブ)・イエコン(夏グローブ)と
広がっていく俺。
(冬ジャケ・冬グローブ・夏ジャケ・ブーツ(ゴアテックス)・
レインスーツ・太ももポーチ？)。
他のメーカーよりも2～3割くらい高いけど、ハズレは無いし
機能性も高いから、欲しい物があっても｢まずゴールドウィン｣
で目的の機能を果たす物があるかを探す
(明らかなボッタクリ価格なら買わないけど)。
GWで無かったら、タイチ(夏ジャケ2つ目、背負う脊椎パット)・
コミネ(下半身プロテクター)・無限電光(胸部プロテクターのみ)
・ラフロ(膝カップ・レイングローブ)・イエコン(夏グローブ)と
広がっていく俺。
何年仕様を買うのよ？
1つ前ならマレーシアとヨーロッパ&USの仕様は違うよ。
基本的に、マレーシア仕様=日本仕様と考えてよい。
1つ前ならマレーシアとヨーロッパ&USの仕様は違うよ。
基本的に、マレーシア仕様=日本仕様と考えてよい。
>>378
４月に０９ｆを購入。それまで乗ってきたオンロード車は４発ばかりでツインは初めて。
直前まで乗っていたのはCBR600F。
あくまで所感だが、パラレルツインはとにかくフラット。低回転からしっかりトルクが
出ていて、街乗りは楽チン。またパルス感がとても心地よい。
高回転まで回すと馬力もトルクもそれなりについてくるが、４発のような弾け方はない。
決して遅い訳では無いが、高速のサーキットでタイムを詰めるような使い方には向かないと思う。
サスもリアのプリロード調整のみなので、ライダーがバイクの特性に合わせた乗り方をする必要がある。
やっぱり一番の得意分野は、高速と一般道をミックスした中・長距離のツーリングだと思う。
４月に０９ｆを購入。それまで乗ってきたオンロード車は４発ばかりでツインは初めて。
直前まで乗っていたのはCBR600F。
あくまで所感だが、パラレルツインはとにかくフラット。低回転からしっかりトルクが
出ていて、街乗りは楽チン。またパルス感がとても心地よい。
高回転まで回すと馬力もトルクもそれなりについてくるが、４発のような弾け方はない。
決して遅い訳では無いが、高速のサーキットでタイムを詰めるような使い方には向かないと思う。
サスもリアのプリロード調整のみなので、ライダーがバイクの特性に合わせた乗り方をする必要がある。
やっぱり一番の得意分野は、高速と一般道をミックスした中・長距離のツーリングだと思う。
旋回がとてもクイックなので峠が楽しいヨ！
慣らしで800km～1000km走る必要があるようなのですが一般的に
それくらいですか？
8月2日納車なので職場+帰り際に首都高2～3周回れば一週間で
何とか達成できそう。
皆さんはどれくらい慣らしで乗りました
それくらいですか？
8月2日納車なので職場+帰り際に首都高2～3周回れば一週間で
何とか達成できそう。
皆さんはどれくらい慣らしで乗りました
389 ：白n欲しい。：2009/07/27(月) 23:53:11 ID:AHFvHRyA
なんかみんな優しいな…。
あれ。目から水が…。
なんだこれ。変だな。
メットをZ6にするかジェットのRam3にするか悩みまくりです。
安全には替えがたいがあの開放感も捨てがたい。
いっそ間取ってマルチテックとかの方がいいのか…。
どちらにしても二個は買えん！
あれ。目から水が…。
なんだこれ。変だな。
メットをZ6にするかジェットのRam3にするか悩みまくりです。
安全には替えがたいがあの開放感も捨てがたい。
いっそ間取ってマルチテックとかの方がいいのか…。
どちらにしても二個は買えん！
390 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 00:17:00 ID:/WjlpA6p
高速乗るならZ6、下道重視ならRam3。
俺は最初はフルフェイス（プロファイル）、次にジェット（ゼニス）買った。
ジェットで高速乗ったときは風切音とか顔への風圧とか色々つらかった。
俺は最初はフルフェイス（プロファイル）、次にジェット（ゼニス）買った。
ジェットで高速乗ったときは風切音とか顔への風圧とか色々つらかった。
シューベルトのチンガードつきジェッペルなんかどうだろう
>>389がまた煽られないように一応このスレを教えておくぜ！
ヘルメット総合スレッド【part130】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248314696/
ただ機能度外視して、白nに合うメットはなにってことだったら俺みたいに勝ちT着て街歩ける人間には答えられない
YAMAHA銭ッスの白、オープンでいいんじゃね？
ヘルメット総合スレッド【part130】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248314696/
ただ機能度外視して、白nに合うメットはなにってことだったら俺みたいに勝ちT着て街歩ける人間には答えられない
YAMAHA銭ッスの白、オープンでいいんじゃね？
プロテクターのことも忘れないで下さい
【鎧】プロテクター・エアバッグ 14着目【亀甲】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247042940/
319と347のビデオもみるといいかも
Z6はスネル規格取得してないみたいだけど、
【鎧】プロテクター・エアバッグ 14着目【亀甲】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247042940/
319と347のビデオもみるといいかも
Z6はスネル規格取得してないみたいだけど、
ﾁｬｰﾝなんかエンジンオイルで汚れをとってクレのチェーンルブをウエスで伸ばして塗布してやればおｋ
楽勝だろう
楽勝だろう
みんなありがとう！
高速使う機会増えそうだからZ6のがいいかもしれん…。
シューベルトは見たことないっす。ライコにいけば現物あるかな？
ちなみに自分はタイチのメッシュ、ブーツはタフギアです。 メットはボロボロのBuCoジェットです。
週末見てくる！
高速使う機会増えそうだからZ6のがいいかもしれん…。
シューベルトは見たことないっす。ライコにいけば現物あるかな？
ちなみに自分はタイチのメッシュ、ブーツはタフギアです。 メットはボロボロのBuCoジェットです。
週末見てくる！
>>396
おれもタイチのメッシュ使ってるよ～
>>388
説明書を読むと、確か800ｷﾛまで4000回転
1600ｷﾛまで6000回転って書いたあった気がする。
バイク屋さんからは、1000ｷﾛまで5500ぐらいで使えばおｋと言われたかな。
今時のバイクなら慣らしは不要との意見もありますけど、初回交換時のオイル
に混じるメタルを見ると、やった方が気分的に幸せかも。
長く乗るつもりなら、やって損は無いよ。
おれもタイチのメッシュ使ってるよ～
>>388
説明書を読むと、確か800ｷﾛまで4000回転
1600ｷﾛまで6000回転って書いたあった気がする。
バイク屋さんからは、1000ｷﾛまで5500ぐらいで使えばおｋと言われたかな。
今時のバイクなら慣らしは不要との意見もありますけど、初回交換時のオイル
に混じるメタルを見ると、やった方が気分的に幸せかも。
長く乗るつもりなら、やって損は無いよ。
398 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 09:58:58 ID:mcdE+/zp
メットならホムセンで売ってるだろ。
>>396
君の今後のために言う。無駄な改行はや め な。
君の今後のために言う。無駄な改行はや め な。
400 ：白n欲しい。：2009/07/28(火) 10:42:37 ID:KtdK3Oqz
真摯に受け止めます。(*_*) ケータイから書き込むのってコツが要るんですね。
糞コテうぜえ
日記はチラシの裏にでも書いてろ
日記はチラシの裏にでも書いてろ
402 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 12:22:46 ID:qpD5lD2A
高速走るだけでも、1000km走れるかもしれないけど、慣らしってのは車体各所に必要だからいろんな道走らないとダメだよ
タイヤ、サスその他諸々慣らしは必要
タイヤ、サスその他諸々慣らしは必要
君の今後と俺のために言う。そのコテやめれ
ただでさえ白ｎ希少なんだから街走っててお前に見られてもこまる
ただでさえ白ｎ希少なんだから街走っててお前に見られてもこまる
>>400
人生勉強。
人生勉強。
割引とかしない店は、納車前に何時間かエンジン回して、
場所によっては各ギヤで軽くまわして、鉄粉取りのオイル交換してから
納車する訳で、気にする人は５０キロで１回目のオイル交換してみたり
まぁ必要ないと思えばやらないでいいけど、そういう事する人や店もあると
俺はカタログ値でＴＯＰの最低速度から、○○キロ走ったら○○回転上げる
100キロごとに100回転とか、それは車種によって変わるけど、ＭＡＸをその
回転数にするんじゃなく、できる限り常時その回転数にするようにする
一般道でその回転まで使えない後半は据え置いといて、高速に乗った時に
再開だな
それでも途中で慣らしは終わるというか、それ以上できなくなってくるが
だいたい5000キロは慣らしだな
それくらいやってると人-バイクの慣らしも十分にできるのでミスによる転倒とか
が非常にすくない、つもりでいるｗ
場所によっては各ギヤで軽くまわして、鉄粉取りのオイル交換してから
納車する訳で、気にする人は５０キロで１回目のオイル交換してみたり
まぁ必要ないと思えばやらないでいいけど、そういう事する人や店もあると
俺はカタログ値でＴＯＰの最低速度から、○○キロ走ったら○○回転上げる
100キロごとに100回転とか、それは車種によって変わるけど、ＭＡＸをその
回転数にするんじゃなく、できる限り常時その回転数にするようにする
一般道でその回転まで使えない後半は据え置いといて、高速に乗った時に
再開だな
それでも途中で慣らしは終わるというか、それ以上できなくなってくるが
だいたい5000キロは慣らしだな
それくらいやってると人-バイクの慣らしも十分にできるのでミスによる転倒とか
が非常にすくない、つもりでいるｗ
>つもりでいるｗ
ダメジャンｗ
ダメジャンｗ
バリオス2を2年、ZZR400を2年、ZX-6Rを2年、そして現在KLX250。
オフロードは死ぬほど楽しい。でもオンロード車もまた乗りたくなってきた。
4発マルチじゃないバイクでミドルクラス。
これにたどり着いた。
現物見てくる。
オフロードは死ぬほど楽しい。でもオンロード車もまた乗りたくなってきた。
4発マルチじゃないバイクでミドルクラス。
これにたどり着いた。
現物見てくる。
このバイクの良い点といえば、６速１００キロでパワーゾーンの入り口の約４０００回転。
流している時にアクセルだけで十分な加速を見せるところが楽でよし。
流している時にアクセルだけで十分な加速を見せるところが楽でよし。
サス変えたらいいじゃないか
それにリアサスがあの位置だから変えると目立つぜ
それにリアサスがあの位置だから変えると目立つぜ
>>325,327
ありがとです。
そんなに気にする必要も無いようなので引き続き赤男爵安い方を使ってみます。
Vに百均金網でラジエタコアガード付けてみました
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1248871727564.jpg
ありがとです。
そんなに気にする必要も無いようなので引き続き赤男爵安い方を使ってみます。
Vに百均金網でラジエタコアガード付けてみました
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1248871727564.jpg
つ 乗っている時は少年の気持ちになるから
あと５センチ足が長かったら、ｆじゃなくてVにしてた
わしはグレーが欲しいけど，日本には来ない。。。
>>415
至ってマトモに見えるけど。どこら辺が中二病？
至ってマトモに見えるけど。どこら辺が中二病？
黒いとハチが寄ってきて面倒臭い
「悪魔の黒」ってどんな黒だよww
さぞかし深い黒なんだろう
4輪の色名も大差なくないか？
ミラノレッドとかスズカグレーとか，地名が多いな。
ミラノレッドとかスズカグレーとか，地名が多いな。
ブラッドレッド。
血ですよ奥さん！！
血ですよ奥さん！！
かえって、凝った色名付けちゃうと覚えてもらえないのにね。
'09のn/fだって、黒、白、青としか言ってもらえないしw
'09のn/fだって、黒、白、青としか言ってもらえないしw
ところで、ER-6nって荒れたダートもゆっくりなら走れますか？
家から幹線道路まで500mほどが、未舗装で、大雨の後なんかけっこう穴だらけ
なんだよねぇ。
車高の低い四輪スポーツ車なんかは下を擦るくらい。
19インチホイール＋スポークのCB400SSですら25kmくらいでしか走れない。
17インチキャストホイールでサスも固いER-6nで大丈夫か・・・・と、
少し躊躇してるんだが。
家から幹線道路まで500mほどが、未舗装で、大雨の後なんかけっこう穴だらけ
なんだよねぇ。
車高の低い四輪スポーツ車なんかは下を擦るくらい。
19インチホイール＋スポークのCB400SSですら25kmくらいでしか走れない。
17インチキャストホイールでサスも固いER-6nで大丈夫か・・・・と、
少し躊躇してるんだが。
>>429
自腹で舗装すればおｋ
自腹で舗装すればおｋ
〉429
CB400SSで通れるなら、ER-6nでも通れるんじゃね？
しいて言えば、エキパイ擦らないように注意する！
CB400SSで通れるなら、ER-6nでも通れるんじゃね？
しいて言えば、エキパイ擦らないように注意する！
>>430
数百万の費用がかかる気が・・・維持費も。
>>431
下は擦らないとは思うんだけど、ホイール小さくサスも固いので、
凹凸でハンドルがとられないかなあと心配してます。
ま、でも、教習所のCB750で波状路やるよりは楽なのかな。
数百万の費用がかかる気が・・・維持費も。
>>431
下は擦らないとは思うんだけど、ホイール小さくサスも固いので、
凹凸でハンドルがとられないかなあと心配してます。
ま、でも、教習所のCB750で波状路やるよりは楽なのかな。
ERのオーナーさん的にはXJ6N/ディバ/FZ6Rはどうなの？
値段も性能もかなり被ってるけど
実はどっちにしようかかなり迷ってる
値段も性能もかなり被ってるけど
実はどっちにしようかかなり迷ってる
二発以外興味なし、ただ、最近あと２００ｃｃほしい肝
>>433
「ツインかマルチか」
当たり前だけど、最終判断はこれ以外の何でもないね。
その他の要素なんてこれに比べりゃオマケみたいなもの。
俺はどうしてもツインに乗ってみたかったので特に迷わず。
そうじゃなかったらディバもあり。センスタもあるし。
「ツインかマルチか」
当たり前だけど、最終判断はこれ以外の何でもないね。
その他の要素なんてこれに比べりゃオマケみたいなもの。
俺はどうしてもツインに乗ってみたかったので特に迷わず。
そうじゃなかったらディバもあり。センスタもあるし。
そいじゃ比較対象はF800とか？（値段はアレとして）
ちょっと待った。
ER（特にN）が候補にあがるなら、KTMのDUKEもアリじゃないか？
「ツインかマルチかシングルか」じゃね？
ER（特にN）が候補にあがるなら、KTMのDUKEもアリじゃないか？
「ツインかマルチかシングルか」じゃね？
DUKEはマッタリ出来るバイクじゃないし・・・
なら675トリプルも追加だ
>>436
いいね～ぜひ乗ってみたい。
でも所有となると、DIYのメンテナンスや部品調達等々
値段はアレとしても俺にはちょっと敷居が高い。
あと、実際はそうでもないのかも試練が、BMWと言うだけで
でっかくて重くて足が届かないイメージがある。
いいね～ぜひ乗ってみたい。
でも所有となると、DIYのメンテナンスや部品調達等々
値段はアレとしても俺にはちょっと敷居が高い。
あと、実際はそうでもないのかも試練が、BMWと言うだけで
でっかくて重くて足が届かないイメージがある。
なるほど…
ERは試乗もしたけど意外なほど低速トルクがなくて、かわりに7000以上で一気にパワーが出る
結構マニアックなエンジン特性っていう印象だった
乗ってて面白そうだけど長い距離走ったら疲れそうだなと思ったんだが…
ERは試乗もしたけど意外なほど低速トルクがなくて、かわりに7000以上で一気にパワーが出る
結構マニアックなエンジン特性っていう印象だった
乗ってて面白そうだけど長い距離走ったら疲れそうだなと思ったんだが…
>>433
俺は距離走るので4発の楽な所は魅力的、でも2気筒のマニアックさに慣れると面白みに欠ける気がする…
俺は距離走るので4発の楽な所は魅力的、でも2気筒のマニアックさに慣れると面白みに欠ける気がする…
シングルとツインに乗ってたら四発アレルギーになってました
今日、右方へ立ちゴケし、たまたまあった縁石とバイク右後部ががっちゃんしました。
それが支えとなってバイク全体は倒れなかったんですが、ttp://pai.no.land.to/up/src/dgz13973.jpg
のようになってしまいました。
で、ブレーキランプとその上の灰色のカバーの間に隙間ができたんですが、これってもともとあるもんでしょうか？
普段気に留めて見ていなかったもので、縁石との接触が原因でできたのかそれともデフォルトでこうなってるものなのかわかりません。
ちなみに灰色のプレートを上から押しても隙間はできたままです。
皆様のはどうなっているか教えてください。
それが支えとなってバイク全体は倒れなかったんですが、ttp://pai.no.land.to/up/src/dgz13973.jpg
のようになってしまいました。
で、ブレーキランプとその上の灰色のカバーの間に隙間ができたんですが、これってもともとあるもんでしょうか？
普段気に留めて見ていなかったもので、縁石との接触が原因でできたのかそれともデフォルトでこうなってるものなのかわかりません。
ちなみに灰色のプレートを上から押しても隙間はできたままです。
皆様のはどうなっているか教えてください。
>>442
あらま、俺とは逆だね。
マルチばかりに乗ってた俺には、ERはとてもフラット。
低速からトルクが出ているが、ぶん回してもマルチのように弾けはしない。
マニアックと言うよりフレンドリー。そんな感じだわ。
納車してすぐ（2回目の乗車）に4泊3500kmのツーリングに行ったが、
こんなに楽で違和感の無いバイクは初めてと思ったよ。
あらま、俺とは逆だね。
マルチばかりに乗ってた俺には、ERはとてもフラット。
低速からトルクが出ているが、ぶん回してもマルチのように弾けはしない。
マニアックと言うよりフレンドリー。そんな感じだわ。
納車してすぐ（2回目の乗車）に4泊3500kmのツーリングに行ったが、
こんなに楽で違和感の無いバイクは初めてと思ったよ。
447 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 23:03:32 ID:PsPW6725
>>426
エドムラサキとかな
エドムラサキとかな
大型取ったばかりの頃は、乗るならやっぱりリッターオーバー、
馬力のある四発だろうと思い、バンディット1250かZ1000かと考えていたけど
身長161の自分は今ER6nに乗っていて幸せだな。
無理してデカいマシンにしなくて良かった。
昔乗っていた250マルチとほとんど変わらない感覚で乗れる。
長い付き合いになりそうな予感がする。
馬力のある四発だろうと思い、バンディット1250かZ1000かと考えていたけど
身長161の自分は今ER6nに乗っていて幸せだな。
無理してデカいマシンにしなくて良かった。
昔乗っていた250マルチとほとんど変わらない感覚で乗れる。
長い付き合いになりそうな予感がする。
イリジウムプラグいれるとき４気筒だと２気筒の倍金かかるしな
>>449
4気筒車の馬力が大きいのは，単純に許容回転数が高いから。
4気筒車の馬力が大きいのは，単純に許容回転数が高いから。
4輪以上に全開率が低い2輪車の場合，最高出力はほとんど意味のない数字。
昔は自分も分かってなかったです。
昔は自分も分かってなかったです。
俺はデザインだな
fと迷ったのはfazer
fz6rとディバはとにかくダサい
最終的にはカワサキってとこだな
fと迷ったのはfazer
fz6rとディバはとにかくダサい
最終的にはカワサキってとこだな
でも、最高出力の数字は自己満足のうちだお。
445の華麗なスルーっぷりに涙目ｗｗ
だって俺V海苔だしわかんねーよ。
459 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 15:06:38 ID:AjorSXS5
おおっ おらもV海苔だぁ
ところで09の純正リアキャリアっていつになったら発売されるんだろ？
もう出ないのかな～
もう出ないのかな～
GIVIのはデイトナがやっと扱いはじめたな。
>>445
自分のも浮いてました。
自分のも浮いてました。
ttp://www.daytona.co.jp/mc/loveletter/200907/index.html
ttp://www.daytona.co.jp/mc/loveletter/200907/70175_i_01.jpg
予約してきたけどお盆と重なりそうで下旬ごろなりそう。
早く付けてお出かけしたい。
ttp://www.daytona.co.jp/mc/loveletter/200907/70175_i_01.jpg
予約してきたけどお盆と重なりそうで下旬ごろなりそう。
早く付けてお出かけしたい。
日があけたら納車日だ。
人生初の新車だけど輸送費けちって販売店に取りに行ってくる。
自宅へ戻りの際にこけないか心配だ。
人生初の新車だけど輸送費けちって販売店に取りに行ってくる。
自宅へ戻りの際にこけないか心配だ。
今、ER-6FかCB400SBで迷ってます。
正直皆さんなら、どっちにしますか？
正直皆さんなら、どっちにしますか？
形が好きとかホンダ好きで無ければ、比較するまでも無くER-6fだと思うけど・・・
CB400SBならXJ6ディバーションも候補だろ。
スーフォアは良いバイクだと思うが、チョットだけパワーが足りないと感じる。
十分では有るが十二分ではない、そんな印象。
そしてゲロ高い（特にSB）。
スーフォアは良いバイクだと思うが、チョットだけパワーが足りないと感じる。
十分では有るが十二分ではない、そんな印象。
そしてゲロ高い（特にSB）。
467です。
皆さんレスありがとう。
見た目ははER-6Fなんですが、乗りやすさや扱いやすさはCB400SBかなと思ってます。
価格的にはERもCBもあまり変わらないようなので、さらに迷っているのです。
>>470
XJ6ディバーションも見てみたいと思います。
皆さんレスありがとう。
見た目ははER-6Fなんですが、乗りやすさや扱いやすさはCB400SBかなと思ってます。
価格的にはERもCBもあまり変わらないようなので、さらに迷っているのです。
>>470
XJ6ディバーションも見てみたいと思います。
せっかくなら大型のERにした方が周りで乗ってる人が少ないというメリットもあるわな。
まぁ迷うのも楽しみの一つだから。
まぁ迷うのも楽しみの一つだから。
CBF600Sなんてのもあるね、ホンダなら
めっちゃ高いけどな。
納車来ました。
黒の6nです。
リッターから乗り換えだけどそこそこ低速トルクもあるし
回せば回りそうなエンジンなのでこれからが楽しみです。
盆休みは都内で慣らし運転します。
黒の6nです。
リッターから乗り換えだけどそこそこ低速トルクもあるし
回せば回りそうなエンジンなのでこれからが楽しみです。
盆休みは都内で慣らし運転します。
おめ！
リッターと比べると上のほうは回ってるだけ感が漂うと思うけど
街乗りの慣らしは最初の4000rpm縛りでも90ｋm/ｈくらい出て
十分すぎるので安心ですぞ
リッターと比べると上のほうは回ってるだけ感が漂うと思うけど
街乗りの慣らしは最初の4000rpm縛りでも90ｋm/ｈくらい出て
十分すぎるので安心ですぞ
前がV2エンジンで8000回転レッドだったので8000回転辺りで
最大出力が出るのであれば問題なしです。
5速→6速ミッションに変わったのも大きいですね。
最大出力が出るのであれば問題なしです。
5速→6速ミッションに変わったのも大きいですね。
>>478
おいらはギアインジケーター付けましたw
おいらはギアインジケーター付けましたw
そんなもん無くても何速かくらい判るだろ
水曜に6f納車して今日ブライトから保証書とか
09モデルのカスタムパーツのリストが来たんだけど
ERシリーズ載ってねぇしw
09モデルのカスタムパーツのリストが来たんだけど
ERシリーズ載ってねぇしw
>>467
そんなあなたにはCBF600がベストな選択になると思うけど価格が問題かな。
私は同じような車種で悩んでFZ6を購入したけど、乗ってみて気づいたが
XJ6ディバージョンの方がCBに近くて満足出来たと思う。
ERは低速の粘りが少ないから、用途を考えつつ試乗してから決めた方がいいよ。
そんなあなたにはCBF600がベストな選択になると思うけど価格が問題かな。
私は同じような車種で悩んでFZ6を購入したけど、乗ってみて気づいたが
XJ6ディバージョンの方がCBに近くて満足出来たと思う。
ERは低速の粘りが少ないから、用途を考えつつ試乗してから決めた方がいいよ。
483 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 06:19:10 ID:FzvpbK+D
ピーキーだと聞いたんだけど街乗りでも意識しないと乗れないくらいピーキー？
それくらいピーキーなら逆に欲しいんだが街乗りが多いから少し気になって
それくらいピーキーなら逆に欲しいんだが街乗りが多いから少し気になって
ER系がピーキーだと定義されるなら、
マルチなんて全てスパルタンな初心者お断りマシンだって言われると思う。
マルチなんて全てスパルタンな初心者お断りマシンだって言われると思う。
最初は良く低回転でエンストしたけど慣れたら大丈夫なレベル
半クラ技術は上達したように思うｗ
半クラ技術は上達したように思うｗ
>>479
ギアポジインジケータうらやましい。
用品店で前に見かけたのは時はあまり気にとめていなかったんだけど、
自分も>>478同様に無いはずの7速へ入れようとすることがあるから
インジケータをつけようかなぁと思ってる。
参考までにどのようなの付けているか教えて頂けません？
用品店でみかけたのはマルチディスプレイ系で、ギアポジ単機能ではなかったので。
ギアポジインジケータうらやましい。
用品店で前に見かけたのは時はあまり気にとめていなかったんだけど、
自分も>>478同様に無いはずの7速へ入れようとすることがあるから
インジケータをつけようかなぁと思ってる。
参考までにどのようなの付けているか教えて頂けません？
用品店でみかけたのはマルチディスプレイ系で、ギアポジ単機能ではなかったので。
乗り出して一月くらいは幻の7速あったけど
半年経った今では皆無になったので
多分慣れだよ慣れ。
半年経った今では皆無になったので
多分慣れだよ慣れ。
いまでもしょっちゅう七足に上げようとしてますが何か
486です。
インジケータつけたい本当の理由は、本来ならもう一段下のギアでクラッチ繋げるべきなのに
ゴゴゴってエンジンに無理させる→気づいてあわてて一段下げるってのを解消したいため。
頭の中で今5速なんておぼえてても、ガーブでガチャガチャと変速してるるうちに
ポジション見失って上記の通りゴゴゴってやっちゃうのよ。
速度と回転数の見極めがまだできない…。
インジケータつけたい本当の理由は、本来ならもう一段下のギアでクラッチ繋げるべきなのに
ゴゴゴってエンジンに無理させる→気づいてあわてて一段下げるってのを解消したいため。
頭の中で今5速なんておぼえてても、ガーブでガチャガチャと変速してるるうちに
ポジション見失って上記の通りゴゴゴってやっちゃうのよ。
速度と回転数の見極めがまだできない…。
俺は10万キロ（何台かで）以上走ってるがいまだに幻の７速にいれようとするぞ
ゴゴゴっぽければクラッチ握ってギヤ下げればいい
そのくらいで壊れたりしないから
カーブでガチャガチャやると危ないから、カーブの前で1つ1つふぉわんふぉわんと
落として適正っぽいギヤで曲がるようにしなければ、インジケータなんか
意味ないと思うおぞ
ゴゴゴっぽければクラッチ握ってギヤ下げればいい
そのくらいで壊れたりしないから
カーブでガチャガチャやると危ないから、カーブの前で1つ1つふぉわんふぉわんと
落として適正っぽいギヤで曲がるようにしなければ、インジケータなんか
意味ないと思うおぞ
「Ninja650R」のｽﾃｯｶｰってどこで買えるの？
NinjaじゃないのにNinjaってステッカー貼るの？ダサくね？
俺の認識
今のｋａｗａｓａｋｉのフルカウルはみなｎｉｎｊａ
今のｋａｗａｓａｋｉのフルカウルはみなｎｉｎｊａ
GPz900Rの大ブレイク以降ninjaのペットネームが増えていったな。
US仕様のステッカーとなると輸入するしかないんじゃないか？
ninjaのロゴだけなら250Rのを流用できるけど…。
(そういえばZZR1400でもそれやってる人いたなぁ）
ninjaのロゴだけなら250Rのを流用できるけど…。
(そういえばZZR1400でもそれやってる人いたなぁ）
ninjaステッカーは用品店なんかでも置いてない？
US仕様なんて、どっかで売ってるのか？
>>491
純正部品だから、お店に注文すれば買えるよ。
コケたからカウルと一緒にバロンで買った。
'06エボニー用
56052-0816 「Ninja」
56052-0818 「650R」
'06シルバー用
56052-0815 「Ninja」
56052-0817 「650R」
純正部品だから、お店に注文すれば買えるよ。
コケたからカウルと一緒にバロンで買った。
'06エボニー用
56052-0816 「Ninja」
56052-0818 「650R」
'06シルバー用
56052-0815 「Ninja」
56052-0817 「650R」
車種を知らない人から見たら
Kawasakiステッカーを川崎重工ステッカーに変えるようなもんだな
Kawasakiステッカーを川崎重工ステッカーに変えるようなもんだな
国内ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞにｱｷｭﾗのｴﾝﾌﾞﾚﾑつけるみたいなもん？
俺の世代(30前半)だと、Ninja＝GPz900Rのｲﾒｰｼﾞが強すぎる。
俺の世代(30前半)だと、Ninja＝GPz900Rのｲﾒｰｼﾞが強すぎる。
比喩で言うなら素直にZZR1400にZX-14のエンブレム着けるようなもんだろ。
てかそれ以上でも以下でもない。
てかそれ以上でも以下でもない。
違う車種のステッカー張るのって、知らない人には意味ないし、
知ってる人からは馬鹿にされるだけだし、なんか良いことあるの？
知ってる人からは馬鹿にされるだけだし、なんか良いことあるの？
505 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 11:38:18 ID:1myJBYcl
>>503
ﾆﾝｼﾞｬの定義をまず知ることですね。
ﾆﾝｼﾞｬの定義をまず知ることですね。
>>505
カワサキの命名規則を見てると、USと日本ではNinjaの定義を意図的に
変えているように見えるけどな。
大雑把なアメリカ人には、カウル付いてるバイクはみんなNinjaだって
言って売れっとけ、みたいなw
カワサキの命名規則を見てると、USと日本ではNinjaの定義を意図的に
変えているように見えるけどな。
大雑把なアメリカ人には、カウル付いてるバイクはみんなNinjaだって
言って売れっとけ、みたいなw
gi○roのギヤポジションインジケーター付けたけど
俺にはまったくやくにたたんかった。
クラッチつないでるときしか表示が正しくないから
一気にギヤを落としたり、ハンクラ状態にすると表示と
頭んなかのギヤがちぐはぐになり、余計イライラした。
付けて、そっこうはずしました。
俺にはまったくやくにたたんかった。
クラッチつないでるときしか表示が正しくないから
一気にギヤを落としたり、ハンクラ状態にすると表示と
頭んなかのギヤがちぐはぐになり、余計イライラした。
付けて、そっこうはずしました。
>>485
単気筒、Vツイン、今回6nと乗ってきたけど単気筒はアクセルを入れ
る直前の微妙なクラッチ技術を磨くのに役立ちました。
今回の乗り換えでも全く問題なく運転できています。
まだ100kmも走っていないので4000rpm以上がどのような
挙動をするのか楽しみです。
単気筒、Vツイン、今回6nと乗ってきたけど単気筒はアクセルを入れ
る直前の微妙なクラッチ技術を磨くのに役立ちました。
今回の乗り換えでも全く問題なく運転できています。
まだ100kmも走っていないので4000rpm以上がどのような
挙動をするのか楽しみです。
510 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 09:17:14 ID:N3xRuX+A
ERは今まで乗ってきたツインの中でダントツに乗りやすいね。
前に乗ってたモンスター400は低速トルクがあまり無くて街乗りしんどかった…。
面白かったけど(o^-^o)
前に乗ってたモンスター400は低速トルクがあまり無くて街乗りしんどかった…。
面白かったけど(o^-^o)
ERの乗りやすさや性能の高さはわかるんだけど、ふつうに下道を60kmくらいで
巡航しているときの楽しさってどうですか？
やっぱりW650なんかの方が味があって面白いのでしょうか。
巡航しているときの楽しさってどうですか？
やっぱりW650なんかの方が味があって面白いのでしょうか。
W650の良さは何もかもイージーな事。ゆったりのんびり乗るのなら最高だよ。
燃費もいいし壊れないし回せば180kmくらい出ちゃう。
燃費もいいし壊れないし回せば180kmくらい出ちゃう。
ヴェルシスのサーフィンをするような…ってハンドリングどんなもんなの？
>>513
なんてことのない、普通のハンドリングですよ
なんてことのない、普通のハンドリングですよ
516 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 18:45:53 ID:scc/ng0+
>>512
W650は試乗して、これなら、のんびり乗っても退屈しそうにないなあと思いました。
ただ、反面、峠なんかでは、攻めないにしても物足りなくなりそうな感じが・・・
あと、錆との戦いになりそうで。
>>514
おっしゃるとおりですが、田舎なんで、ERに試乗できるショップが無いんですよね。
あまり回す方じゃないんで、2000－4000回転くらいの乗り味はどうなのかなと。
4気筒とさほど変わらないとしたら×ですね。
むかし、ゼファー400を所有していたことがあって、自分には4気筒は向かないと
実感しましたので。
W650は試乗して、これなら、のんびり乗っても退屈しそうにないなあと思いました。
ただ、反面、峠なんかでは、攻めないにしても物足りなくなりそうな感じが・・・
あと、錆との戦いになりそうで。
>>514
おっしゃるとおりですが、田舎なんで、ERに試乗できるショップが無いんですよね。
あまり回す方じゃないんで、2000－4000回転くらいの乗り味はどうなのかなと。
4気筒とさほど変わらないとしたら×ですね。
むかし、ゼファー400を所有していたことがあって、自分には4気筒は向かないと
実感しましたので。
いろいろ悩んだんだけど、峠では前に乗ってストリートファイター風に乗るのが一番良かった。＠V
たまに唐突にステップを擦る事があってビビるが結構素直に倒れてくれる。
にしてもα－１０減るの早すぎ・・・・・・・・・・
たまに唐突にステップを擦る事があってビビるが結構素直に倒れてくれる。
にしてもα－１０減るの早すぎ・・・・・・・・・・
ストーリーで無線歩きキャンセル時のマーカスが妙につぼる
あらこんなところに誤爆
なるほど、オフ車に近いハンドリングなのかな？@v
>>521
マケイヌメー
マケイヌメー
オフ車というかモタードだな
ただまあ、オフやモタほど軽くは無いからな。きっちり膝とスネ使って倒すよ、俺は。
ただハンドル幅が広いからモタ乗りもできるって感じ。
あくまでふいんきだけど。
初めのうちは後ろに乗ってたら、腕のせいもあるけどぜんぜん曲がらなかった。
ただハンドル幅が広いからモタ乗りもできるって感じ。
あくまでふいんきだけど。
初めのうちは後ろに乗ってたら、腕のせいもあるけどぜんぜん曲がらなかった。
スネってどう使うんだ？
ステップを踏み込むとか、膝でタンク押さえるのはわかるんだが・・・
ステップを踏み込むとか、膝でタンク押さえるのはわかるんだが・・・
スネと言うかスネの内側ね、膝からスネの内側の部分全体で押し込む感じなんで。
まあ昔、「くるぶしでしっかりホールドしろ！」と言われ続けた名残だね。
おかげでまだ6000kmなのにサイドプレートの塗装が擦れて無くなりつつある・・・・
まあ昔、「くるぶしでしっかりホールドしろ！」と言われ続けた名残だね。
おかげでまだ6000kmなのにサイドプレートの塗装が擦れて無くなりつつある・・・・
初めて乗ったバイクがエリミ125だったから
6nに乗り換えた時はおっかなびっくりで乗ってた。
小型だから130kgくらいしかないから、極端な話
曲がりたい方向へ上半身を動かせば動かしたぶんだけ
曲がっていく感覚だった。
しかし、6nになったら上記の感覚で乗ると思ったように
曲がっていかない感覚になった。
今は、ポジションを腰を伸ばしすぎずかつ曲げすぎず
(腰で路面の衝撃を吸収できるような形)、前傾も腕の動きを
制限しない程度に曲げるようになり、下半身をバイクと密着
するようにして(ニーグリップとスネの内側で締め付ける感じ)、
目線は常に先へ送りつつ全体を見渡せるようにした。
そして、曲がる際はリズムを持ち、ステップ荷重と膝の押し込みと動きで
バイク自体を倒してセルフステアーで曲がる意識にした
(セルフステアーを殺さないように腕の動きを制限させないようにしている)。
ステップの荷重と膝と言うのは、左カーブの時は左膝を動かして体の
荷重変化を起こして左ステップへ荷重をかけ、右膝を弱押し込みの感覚で
左側へかける(この時も、若干でも体が移動しているから腕の位置が重要になる)。
そして、顔は常に地面と水平に。
こうしたら、リーンウィズで走っても余裕で走れるようになった俺。
6nに乗り換えた時はおっかなびっくりで乗ってた。
小型だから130kgくらいしかないから、極端な話
曲がりたい方向へ上半身を動かせば動かしたぶんだけ
曲がっていく感覚だった。
しかし、6nになったら上記の感覚で乗ると思ったように
曲がっていかない感覚になった。
今は、ポジションを腰を伸ばしすぎずかつ曲げすぎず
(腰で路面の衝撃を吸収できるような形)、前傾も腕の動きを
制限しない程度に曲げるようになり、下半身をバイクと密着
するようにして(ニーグリップとスネの内側で締め付ける感じ)、
目線は常に先へ送りつつ全体を見渡せるようにした。
そして、曲がる際はリズムを持ち、ステップ荷重と膝の押し込みと動きで
バイク自体を倒してセルフステアーで曲がる意識にした
(セルフステアーを殺さないように腕の動きを制限させないようにしている)。
ステップの荷重と膝と言うのは、左カーブの時は左膝を動かして体の
荷重変化を起こして左ステップへ荷重をかけ、右膝を弱押し込みの感覚で
左側へかける(この時も、若干でも体が移動しているから腕の位置が重要になる)。
そして、顔は常に地面と水平に。
こうしたら、リーンウィズで走っても余裕で走れるようになった俺。
ちなみに、>>529と同じで20,000km越で
サイドプレートの塗装が既に剥げている。
サイドプレートの塗装が既に剥げている。
2009まだ売ってるかな？
533 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 23:38:50 ID:N3xRuX+A
2009は黒ならまだ間に合う。
fの青やnの白は在庫僅少。
得に白は絶望的らしいよ。
fの青やnの白は在庫僅少。
得に白は絶望的らしいよ。
レス㌧クス
fとvはハンドリング大きく違うのかな
fとvはハンドリング大きく違うのかな
ハゲハゲ言うんじゃねぇ！
>>536
元気出せよ、ハゲ
元気出せよ、ハゲ
俺は１８からＭ字にハゲ始めたが。
職場も変わったことだし、
昔、ワルだったことにしている。
職場も変わったことだし、
昔、ワルだったことにしている。
CB1000Rが気になって仕方がないのは俺だけ？
身長180なんだが窮屈ではありませんか？
現物がどこにも無い
現物がどこにも無い
デイトナのラブレターに「８月上旬発売」って書いていた
０９用GIVIのフィッティングを注文したら、
メーカー欠品で１１月以降の入荷予定だって。
なんじゃそら？
４月に問い合わせしてからずっと待ってたのに･･･
０９用GIVIのフィッティングを注文したら、
メーカー欠品で１１月以降の入荷予定だって。
なんじゃそら？
４月に問い合わせしてからずっと待ってたのに･･･
CB1000Rが100万円ならマジで欲しい。バックライトの演出カッコイイからヨウツベみてみ
545 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 21:14:16 ID:5mJ59f/G
５月末にユーロダイレクトに発注したら、７月中旬には届いたよ。
ユーロで最近頼んだけど、こんな感じだったなぁ
7/7 価格問い合わせ
7/8 価格返答 即発注
7/8 受注連絡
7/28 オーストリアから発送
8/2 到着
ちなみに関税で１ｋ取られたｗ
7/7 価格問い合わせ
7/8 価格返答 即発注
7/8 受注連絡
7/28 オーストリアから発送
8/2 到着
ちなみに関税で１ｋ取られたｗ
>>542
185がきましたよ。
主観的な意見を書いておくよ。
・ネイキッドなので、SSのようなヒザをきつめに曲げることはない。
(足元ゆったり。停車は両足べったりで軽くヒザが曲がる)
・座高があるのでハンドル高さ＆距離がチョウドイイ。
・ブレーキ＆クラッチの角度を下げてあげないと、手首が痛む。
・またがった時に、車体が小さくて人間がでかく見えることなく、見た目バランスまあまあよい。
(これが購入の大きな理由。購入候補だったドカのモンスターは車体小さすぎた)
是非とも実車をまたがってみてね。
185がきましたよ。
主観的な意見を書いておくよ。
・ネイキッドなので、SSのようなヒザをきつめに曲げることはない。
(足元ゆったり。停車は両足べったりで軽くヒザが曲がる)
・座高があるのでハンドル高さ＆距離がチョウドイイ。
・ブレーキ＆クラッチの角度を下げてあげないと、手首が痛む。
・またがった時に、車体が小さくて人間がでかく見えることなく、見た目バランスまあまあよい。
(これが購入の大きな理由。購入候補だったドカのモンスターは車体小さすぎた)
是非とも実車をまたがってみてね。
187でVだけどちょうどいい感じ
お盆休みも近いことだし北関東もしくは富士山周辺あたりでｵﾌなんてどう
ｵﾌの趣旨はｵｰﾅｰはもちろん、ERｼﾘｰｽﾞに興味ある人、実車を見たい人で情報交換
ｵﾌの趣旨はｵｰﾅｰはもちろん、ERｼﾘｰｽﾞに興味ある人、実車を見たい人で情報交換
内容次第では行きますよ。
@神奈川
@神奈川
身長172cm（脚は平均的？）で、Versysはｷﾂｲですかね？
現車に跨ってみるのが一番なんでしょうが、地方都市なのでなかなかﾁｬﾝｽが有りません。
現車に跨ってみるのが一番なんでしょうが、地方都市なのでなかなかﾁｬﾝｽが有りません。
去年の冬から動かしてない・・・カバー取るのが怖いぜ・・・
少しめくってみたら、チェーンに赤さびふいてた Orz
冬眠させる前オイル交換しておいたけど、また交換したほうがいいかな？
冬眠なげーよって突っ込みはなしでお願いします(´Д⊂ヽ
少しめくってみたら、チェーンに赤さびふいてた Orz
冬眠させる前オイル交換しておいたけど、また交換したほうがいいかな？
冬眠なげーよって突っ込みはなしでお願いします(´Д⊂ヽ
YAMAHAのFZ6Rを近所で見かけたがカラーといいデザインといい微妙だな…。質感低い。
スイングアームとかコスト削減露骨すぎだろ…。
ERでよかった。
スイングアームとかコスト削減露骨すぎだろ…。
ERでよかった。
>>558
バッテリー電圧は大丈夫かな？
電圧低下時の対処としてキャブ車の頃は押しがけができたけど…。
FI車はどうなんだろう？Webでみかけた話をまとめると、二つの意見に統合できそう。
「ECU制御だから押しがけやったらECUが壊れる。押しがけ不可」
「電気周りにダメージはあるかもだけど、押しがけはできる」
まぁ不確定な情報だし、基本は押しがけ不可だと思うけどね。
今後も長期保管するようであれば、充電器を購入されてはどうだろう？
バッテリー電圧は大丈夫かな？
電圧低下時の対処としてキャブ車の頃は押しがけができたけど…。
FI車はどうなんだろう？Webでみかけた話をまとめると、二つの意見に統合できそう。
「ECU制御だから押しがけやったらECUが壊れる。押しがけ不可」
「電気周りにダメージはあるかもだけど、押しがけはできる」
まぁ不確定な情報だし、基本は押しがけ不可だと思うけどね。
今後も長期保管するようであれば、充電器を購入されてはどうだろう？
>>349
おいらのVにもこれ付けました。情報ありがとうね。
四国ツー準備完了！
バッグ下部前方のDリングはタンデムステップ辺りに、バンドで結束すれば
良さそうだけど後方についてるDリングはどうしよう？
左右のDリングどうしで結んだ方いいかな？
おいらのVにもこれ付けました。情報ありがとうね。
四国ツー準備完了！
バッグ下部前方のDリングはタンデムステップ辺りに、バンドで結束すれば
良さそうだけど後方についてるDリングはどうしよう？
左右のDリングどうしで結んだ方いいかな？
みなさんレスありがとうございます。
Versysのシート高について質問させていただいた555です。
>>556
バロン付き合いが無かったのですが、そういう事も可能なんですね。
参考になります。
>>557
250フルサイズのオフ車に乗れれば、なんとかなりそうですね。
ちょっと期待が持てて来ました！
>>563
KLE400に近いんですね！
てか、KLE400も跨った事無いので見つけたら跨らせて貰うようにします。
Versysのシート高について質問させていただいた555です。
>>556
バロン付き合いが無かったのですが、そういう事も可能なんですね。
参考になります。
>>557
250フルサイズのオフ車に乗れれば、なんとかなりそうですね。
ちょっと期待が持てて来ました！
>>563
KLE400に近いんですね！
てか、KLE400も跨った事無いので見つけたら跨らせて貰うようにします。
ツーリング希望者は関東圏からなのかな？
富士山ルートだとすると
Ｒ２４６小山ｏｒ御殿場から山中湖＞あさぎり高原＞富士ｏｒ裾野って感じの
ぐるり一周コースが定番かな？
食い物は吉田うどん・ほうとう・とうもろこし・富士宮やきそばなどｗ
ちなみに私は９，１６日希望
富士山ルートだとすると
Ｒ２４６小山ｏｒ御殿場から山中湖＞あさぎり高原＞富士ｏｒ裾野って感じの
ぐるり一周コースが定番かな？
食い物は吉田うどん・ほうとう・とうもろこし・富士宮やきそばなどｗ
ちなみに私は９，１６日希望
KLE400と同じか……
165/58で両足肉球だったな、奴は……
そうならvでも大丈夫そうなんだが、vはもう新車が無いという…
165/58で両足肉球だったな、奴は……
そうならvでも大丈夫そうなんだが、vはもう新車が無いという…
KLE500なら新車が……w
ないか？
ないか？
御殿場・小山から山中湖へ行く際、須走や篭坂峠を使うと
結構な確立で渋滞にハマっちゃうよ。そして、坂だから半クラ多用だひ。
別ルートとしては、R246の小山付近からミニICのような所でR246から外れて、
FSWへ行くルートを進み、途中で三国峠・明神峠方面へ進み山中湖の湖前
に出るルートがある。交通量は一日通しても多くないし(FSWでレースがある時は
結構な交通量だと思うけど)。
結構な確立で渋滞にハマっちゃうよ。そして、坂だから半クラ多用だひ。
別ルートとしては、R246の小山付近からミニICのような所でR246から外れて、
FSWへ行くルートを進み、途中で三国峠・明神峠方面へ進み山中湖の湖前
に出るルートがある。交通量は一日通しても多くないし(FSWでレースがある時は
結構な交通量だと思うけど)。
朝飯を食べに駅近くの牛丼寄ってそのまま慣らし運転に突入。
横浜から都心へ出てC1外回り2回まわって帰ってきた。
半袖で走っていたため袖下がきっちり焼けてしまったです。
やっぱりメッシュジャケット着ていけばよかった。
566のルートなら定番ですね。
未だに4000回転縛り付ですが10、15日以外ならいつでも
OKです。
横浜から都心へ出てC1外回り2回まわって帰ってきた。
半袖で走っていたため袖下がきっちり焼けてしまったです。
やっぱりメッシュジャケット着ていけばよかった。
566のルートなら定番ですね。
未だに4000回転縛り付ですが10、15日以外ならいつでも
OKです。
>>569
道志方面に抜けられるルートですね
車も少ないし途中眺めもいいところがあって好きな道
ただ、知ってる人も多い道なので考えなしに突っ込んでくるバカもいるので油断できないｗ
んで、自分が勝手に考えたルート
道の駅ふじおやまで集合＞山越えして山中湖北側
＞富士吉田周辺でうどんまたはほうとううぃ喰らう
＞樹海を抜け道の駅あさぎり高原またはもちやでバイク博物館見学
＞富士宮から裾野ICｏｒ富士ICあたりで解散
観光もクソもない走りメインですがどうでしょ？
道志方面に抜けられるルートですね
車も少ないし途中眺めもいいところがあって好きな道
ただ、知ってる人も多い道なので考えなしに突っ込んでくるバカもいるので油断できないｗ
んで、自分が勝手に考えたルート
道の駅ふじおやまで集合＞山越えして山中湖北側
＞富士吉田周辺でうどんまたはほうとううぃ喰らう
＞樹海を抜け道の駅あさぎり高原またはもちやでバイク博物館見学
＞富士宮から裾野ICｏｒ富士ICあたりで解散
観光もクソもない走りメインですがどうでしょ？
>>564
8/25の13：00にフェリー徳島着で香川愛媛高知と二泊三日でまわる予定です。
26日の高知での宿は予約しましたが、愛媛での宿泊詳細はまだ決まっていません。
関東在住で愛媛出身のバイク海苔の友人に、帰省するなら一緒にバイクで
いかない？と声をかけていて、彼の予定をまだ聞いていないので
そこらへんが不透明なかんじです。
あと自分凄く遅いですけど大丈夫ですか？
8/25の13：00にフェリー徳島着で香川愛媛高知と二泊三日でまわる予定です。
26日の高知での宿は予約しましたが、愛媛での宿泊詳細はまだ決まっていません。
関東在住で愛媛出身のバイク海苔の友人に、帰省するなら一緒にバイクで
いかない？と声をかけていて、彼の予定をまだ聞いていないので
そこらへんが不透明なかんじです。
あと自分凄く遅いですけど大丈夫ですか？
>>574
特定しますたw
特定しますたw
新車の慣らし運転で高速を往復で400kmほど走ってきた。
今までのバイクの中でもかなり快適でした。
4000回転縛りのため90km/hまでなので本来の実力の
半分も出ていないでしょうが、変な振動とかは無く、
バックミラーの視認性も高いのでマッタリ流すなら
問題ないかと。
心配していた熱の問題は高速で走る分には全く
気にならないです(高速だから当然といえば当然ですが)
リッターに乗っていたときは結構気合を入れて乗ってましたが
ERは気軽に乗れるバイクだと思います。
今までのバイクの中でもかなり快適でした。
4000回転縛りのため90km/hまでなので本来の実力の
半分も出ていないでしょうが、変な振動とかは無く、
バックミラーの視認性も高いのでマッタリ流すなら
問題ないかと。
心配していた熱の問題は高速で走る分には全く
気にならないです(高速だから当然といえば当然ですが)
リッターに乗っていたときは結構気合を入れて乗ってましたが
ERは気軽に乗れるバイクだと思います。
えっ？！
何年の何型ですか
おれの08モデル6ｎはミラーまったく役に立たないんだけど・・・
もしかして09は改善されてる？
何年の何型ですか
おれの08モデル6ｎはミラーまったく役に立たないんだけど・・・
もしかして09は改善されてる？
fじゃない？
高速を使って慣らしたので、6速の歯車だけ馴染みました。
582 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 10:40:56 ID:JICPm6vD
ほしゅ
俺がﾊﾞｲｸに求めるものに対して、6nは顔以外は完璧なんだが
あのﾗｲﾄとおにぎりだけはどうしても許容範囲外。
買ってしまえばその内に格好良く見える・・・のか？
あのﾗｲﾄとおにぎりだけはどうしても許容範囲外。
買ってしまえばその内に格好良く見える・・・のか？
6nは新旧ともによく出来たデザインだと思うよ
あなたの感性のに柔軟性が足りないんじゃない
あなたの感性のに柔軟性が足りないんじゃない
黒くなったら蟻みたいだよな…
スクリーン着けて隠せばいいじゃない
>>583
まったく同じことを考えていた現在6n海苔だが
普通の丸ライトつけようと思ってたけど
買ったらむしろ純正が良く見えるようになった
ライトカバーの透明部分は実はFカップちゃん
手をそっと添えるとテンション上がる
まったく同じことを考えていた現在6n海苔だが
普通の丸ライトつけようと思ってたけど
買ったらむしろ純正が良く見えるようになった
ライトカバーの透明部分は実はFカップちゃん
手をそっと添えるとテンション上がる
最初に画像を見たときは、違和感あったけど、見れば見るほど機能的に
合理的なデザインで、今じゃ、けっこう好きだけどね。あの昆虫顔もw
機能美ってのは、あんがい見飽きないよ。
逆に、デザインに惹かれて買いそうになったW650は、よく見ると、
不合理極まりないなデザインで、販売店で実物をチェックしてるうちに
買う気が失せた。
今じゃ、厚化粧のおばはんみたいに見える。
合理的なデザインで、今じゃ、けっこう好きだけどね。あの昆虫顔もw
機能美ってのは、あんがい見飽きないよ。
逆に、デザインに惹かれて買いそうになったW650は、よく見ると、
不合理極まりないなデザインで、販売店で実物をチェックしてるうちに
買う気が失せた。
今じゃ、厚化粧のおばはんみたいに見える。
>>585
黄色に乗ってるけど、蜂みたいってよく言われるよ。
黄色に乗ってるけど、蜂みたいってよく言われるよ。
黄色って、蜂がほんとに来ますよね。
591 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 19:18:01 ID:pGTS6Vj4
おにぎりメーター欲しくて08年式の新車買ったんだが
スピードトリプルがほしかったが、６ｎにした。
Fカップと聞いて購入を決意しました。
>>590
黒はスズメバチが来るでいかん。
黒はスズメバチが来るでいかん。
>>594
シートにスズメバチがとまってて、退かそうとシート叩いたら追い掛けられたよ
シートにスズメバチがとまってて、退かそうとシート叩いたら追い掛けられたよ
nに似合うシートバッグないかな？ デグナの10Lのやつじゃ小さいから15くらいあればいいな。
598 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 10:14:26 ID:DJqG5/YD
地震でうちのｶﾞﾁｬﾋﾟｿが死亡…
>>598
(-ι-З)ﾅｰﾑｰ
(-ι-З)ﾅｰﾑｰ
>>598
状況を説明してくれ
状況を説明してくれ
神奈川の宮が瀬ダム周辺を回って4000回転縛り解除の距離まで到達。
結構な高速コーナーの連続なのに後輪のあまリングが1cm弱・・・
警察の講習会行ってきます。
結構な高速コーナーの連続なのに後輪のあまリングが1cm弱・・・
警察の講習会行ってきます。
俺はその1ｃｍを安全マージンだと思って残してるよ
フロントは2ｃｍ以上残ってるけど
フロントは2ｃｍ以上残ってるけど
603 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 19:58:31 ID:QMIRE9vW
ちょっとお聞きしたいのですが、ＥＲ－６ｎって最初から車載工具はいってましたか？
自分のは車載工具一切はいってませんでした。
ちょう対応が悪い店だったし、ほんとはやってはいけないはずなのにカワサキの店から貰って来て
スズキのお店で買わされたバイクだからまさかとは思うのですが。。。
自分のは車載工具一切はいってませんでした。
ちょう対応が悪い店だったし、ほんとはやってはいけないはずなのにカワサキの店から貰って来て
スズキのお店で買わされたバイクだからまさかとは思うのですが。。。
フロントは端まで使えてるけどリアは一ｾﾝﾁ残ってる
タイヤの端がどうのって、乗り手の癖やタイヤ銘柄で変わってくるけどね。
俺は端まで使おうとするとカウルまで使いそうだから残ったままでいいや
富士オフの話は自然消滅しちゃったかな？
重いのや気難しいのはもう嫌だぁーということでｆかｖの購入を考えてるんだが
いずれも今まで使ってたクラウザーＫ２のアタッチメント設定が無い…
バイク屋では「サブフレーム弱いらしいからパニアでの過積載はダメよ」言われるし
いずれも今まで使ってたクラウザーＫ２のアタッチメント設定が無い…
バイク屋では「サブフレーム弱いらしいからパニアでの過積載はダメよ」言われるし
ﾀﾅｯｸｽのﾌｨｰﾙﾄﾞｼｰﾄﾊﾞｯｸ使ってる人いる？
固定ってどうやってる？
固定ってどうやってる？
613 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 13:28:34 ID:XDHpBtey
>>611
つごはんつぶ
つごはんつぶ
オフやるにしても東名通行止めになってるしなぁ･･･。
NEXCO中日本の復旧情報を見ても13日午後に上下線
片車線での復旧になるだろうし(復旧しても激しい渋滞が予想される)。
中央道から降りてアクセスしやすい所を集合場所にして、
中央道から東京方面、名古屋方面、新潟方面へ帰れる
ルートへ変更してみるのはどうよ？(静岡の人は大変かも
しれないけど･･･)。
NEXCO中日本の復旧情報を見ても13日午後に上下線
片車線での復旧になるだろうし(復旧しても激しい渋滞が予想される)。
中央道から降りてアクセスしやすい所を集合場所にして、
中央道から東京方面、名古屋方面、新潟方面へ帰れる
ルートへ変更してみるのはどうよ？(静岡の人は大変かも
しれないけど･･･)。
初回(1000km)点検行ってきた。
さすがに10日目で初回点検受けた人は余り居ないみたいで
驚かれてしまった。
休日、連休しか乗れないのでこの時期は異常は距離が
伸びることを説明してなかった・・・
さすがに10日目で初回点検受けた人は余り居ないみたいで
驚かれてしまった。
休日、連休しか乗れないのでこの時期は異常は距離が
伸びることを説明してなかった・・・
意味が分からない
617 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 20:21:05 ID:CvGPxrkS
619 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 22:50:32 ID:XDHpBtey
>>615
毎月オイル交換するぐらい頑張って乗ってください。
毎月オイル交換するぐらい頑張って乗ってください。
>>615
オイルを通販や安い時にまとめ買いしておくといいよ。
うちには、6n用にオイルフィルター5個・プラグ1セット・
純正エアエレメント1個・オイル2L分・・・と。
スレ違いだけど、車になるとオイル28L(4Lが7缶)・
オイルフィルター6個・エアエレメント2個・
ワイパーゴム2セット(通販で99円/本の処分やってたからｗ)。
･･･バイクの方は乗り換えるまでにオイルフィルターを使い切れるのかワカラン状況。
6000km/回で交換していて、5個で30,000km走れる計算だけど、年に3,000km弱しか
乗らなくなったから、消費するまであと10年はかかる計算で。
オイルを通販や安い時にまとめ買いしておくといいよ。
うちには、6n用にオイルフィルター5個・プラグ1セット・
純正エアエレメント1個・オイル2L分・・・と。
スレ違いだけど、車になるとオイル28L(4Lが7缶)・
オイルフィルター6個・エアエレメント2個・
ワイパーゴム2セット(通販で99円/本の処分やってたからｗ)。
･･･バイクの方は乗り換えるまでにオイルフィルターを使い切れるのかワカラン状況。
6000km/回で交換していて、5個で30,000km走れる計算だけど、年に3,000km弱しか
乗らなくなったから、消費するまであと10年はかかる計算で。
>>615
俺は納車四日目に1000km点検受けたけど驚かれんかったぞ。
俺は納車四日目に1000km点検受けたけど驚かれんかったぞ。
622 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 03:14:46 ID:plf/FhPa
俺は朝納車して、翌日初回点検持ってったが。
昔のハーレーだと納車して２時間でバイク屋に戻ることもよくあったらしいが。
昔のハーレーだと納車して２時間でバイク屋に戻ることもよくあったらしいが。
623 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 06:25:45 ID:0rYuqpOX
い つ に な っ た ら ス レ チ だ と 気 づ く の だ ろ う か
>>623
ケツの穴の小さいやつだな
ケツの穴の小さいやつだな
625 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 09:24:03 ID:8EikwNzG
来週n納車決定！
ところで慣らしの4000回転縛りってどのくらい速度出せるの？
納車翌日に福島までツーリング行く予定んだが…。不安
ところで慣らしの4000回転縛りってどのくらい速度出せるの？
納車翌日に福島までツーリング行く予定んだが…。不安
>>625
09のｆだけど4000回転なら85出るから高速乗らなきゃ問題ない
09のｆだけど4000回転なら85出るから高速乗らなきゃ問題ない
ありがとうございます。
やはり4000だと85kmしか出ないんですね… 福島まで下道でいくのはありえないので不参加にしてもらいます…。
残念だけど。
やはり4000だと85kmしか出ないんですね… 福島まで下道でいくのはありえないので不参加にしてもらいます…。
残念だけど。
高速乗るつもりの時点で慣らしなんて無理なんだから
4000rpm縛りも無視すればいいじゃん
今時のバイクでそこまで神経質にならなくても良いと思うけどな
それよりも納車翌日に長距離とか乗り手の慣れの方が心配だわ
車体は初回点検のときにきっちり見てもらえばいい
4000rpm縛りも無視すればいいじゃん
今時のバイクでそこまで神経質にならなくても良いと思うけどな
それよりも納車翌日に長距離とか乗り手の慣れの方が心配だわ
車体は初回点検のときにきっちり見てもらえばいい
高速だと慣らしにならないんですか？ 知りませんでした。
100kmくらいで巡航しても問題無いということなんですね。
ERがほしくてグラストラッカーから免許取って乗り換えました。
初心者なんで他にアドバイスあればよろしくお願いします。
100kmくらいで巡航しても問題無いということなんですね。
ERがほしくてグラストラッカーから免許取って乗り換えました。
初心者なんで他にアドバイスあればよろしくお願いします。
>>629
初心者を免罪符にするなボケ。
慣らしにならないっていうのは、高速道路だとギアチェンジの
必要がほとんど無いからミッションの慣らしが進まないとか、
その他車体各部の慣らしも直線ばかりだとよろしくないという
意味。
慣らし時の許容回転数については、俺は守ったほうが良いと
考える。確かに昔より工作精度が上がっているけど、エンジンに
変なアタリが付くとよろしくない。
（ぶっちゃけ、エンジン内部のアタリの良し悪しは寿命に直結する）
初心者を免罪符にするなボケ。
慣らしにならないっていうのは、高速道路だとギアチェンジの
必要がほとんど無いからミッションの慣らしが進まないとか、
その他車体各部の慣らしも直線ばかりだとよろしくないという
意味。
慣らし時の許容回転数については、俺は守ったほうが良いと
考える。確かに昔より工作精度が上がっているけど、エンジンに
変なアタリが付くとよろしくない。
（ぶっちゃけ、エンジン内部のアタリの良し悪しは寿命に直結する）
631 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 13:13:03 ID:XwePxjdD
>>628
高速道路は85kmでればＯＫだが？
高速道路は85kmでればＯＫだが？
"Made in Thailand"というのが、すごく気になるんだけど・・・
品質大丈夫なんだろうか。
品質大丈夫なんだろうか。
バイクに対する愛情の問題だね！
>>632
神戸産よりもきっちり造ってありそな悪寒…
神戸産よりもきっちり造ってありそな悪寒…
明石と神戸を一緒にしないで下さい
>>635
そういや、このスレでは、オイル漏れの話は聞かないね。
そういや、このスレでは、オイル漏れの話は聞かないね。
07だが漏れたぞ
オイルだけじゃなくクーラントも
オイルだけじゃなくクーラントも
ところで、ER-6ｆって、「イーアールロクエフ」って呼ぶのそれとも「イーアールシックスエフ」？
せくろすえふ
エーエルゼクスエフ
er-6fに憧れ続けこのスレを半年も見続けていました
その間に初めてバイク免許を取り徐々に6fに近づいていましたが
色々な事情で出費が重なり
年収が少なく若い俺には6fを維持するのは不可能だと気づき
初バイクはバリオスにする事にしました
6fは今でも憧れです
その間に初めてバイク免許を取り徐々に6fに近づいていましたが
色々な事情で出費が重なり
年収が少なく若い俺には6fを維持するのは不可能だと気づき
初バイクはバリオスにする事にしました
6fは今でも憧れです
250をチャリのように乗りこなせるように練習しとけ。
そのうちIYHくらいは出来る身分にはなるさ。
そのうちIYHくらいは出来る身分にはなるさ。
タイのカワサキじゃなかったか
生産はタイカワサキだな。
国内に入ってきてる奴の仕向地がマレーシアだ。
国内に入ってきてる奴の仕向地がマレーシアだ。
つまり、カワサキの場合、国内で作ったものより、タイ生産のほうが
品質が高いってことかい？
まあカワサキに限らず、国内の製造現場なんて、偽装派遣だのなんだので、
労働力の質は激しく低下してるから、東南アジアの方が優秀な人員を
集められるのかもね。
品質が高いってことかい？
まあカワサキに限らず、国内の製造現場なんて、偽装派遣だのなんだので、
労働力の質は激しく低下してるから、東南アジアの方が優秀な人員を
集められるのかもね。
ようつべの動画なんかを見てると、ER-6のアイドリングって耕耘機のような音
なんだけど、実際、あんな感じなの？
なんだけど、実際、あんな感じなの？
動画よりもっと力強い音がする。耕運機っぽいけど
ニコニコ動画に上がってた6nの人の動画が一番実物に近いと思う
ニコニコ動画に上がってた6nの人の動画が一番実物に近いと思う
651 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 18:16:00 ID:HkAn55Vx
ニコ動なんて見るなよｗ
不潔な感じがするから会員登録してないや
不潔な感じがするから会員登録してないや
でかい釣り針だな
今日立ちゴケして左のミラーとバンクセンサーがぽっきり逝っちゃった･･･
まだ1ヶ月も経ってないのに(´･ω･｀)
まだ1ヶ月も経ってないのに(´･ω･｀)
まだまだ、俺なんて09fを左に4回右に1回やってるぜ…orz
レバーペダルステップハンドルが逝ったよ。
ただミラーはまだ折れてないな（曲がったけど）、折れやすいと聞いて予備を買ったのに使ってないや。
とりあえず倒すなら左に、右だとダメージでかい（主に金銭的な意味で）
とりあえず昨日ツーリング中に左に倒して曲がったハンドルを交換するとするか。
純正のだと少し位置が高いのでほんの少し低めのハンドルにしようかと思うけど何が合うのやら。
レバーペダルステップハンドルが逝ったよ。
ただミラーはまだ折れてないな（曲がったけど）、折れやすいと聞いて予備を買ったのに使ってないや。
とりあえず倒すなら左に、右だとダメージでかい（主に金銭的な意味で）
とりあえず昨日ツーリング中に左に倒して曲がったハンドルを交換するとするか。
純正のだと少し位置が高いのでほんの少し低めのハンドルにしようかと思うけど何が合うのやら。
656 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 23:25:09 ID:dII/lVYQ
聞いた話だが、タイ生産はコストダウンが一番大きい要因らしい。
人件費もそうだが、部品も要求レベルをクリアできるものは現地調達している模様。
保管コストや輸送コストも有利だろうしね。
（全く別の話だが、1/1ガンダムのFRP製作はタイで行われたということもあるので）
品質管理が出来ていれば、それほど気にする必要はないんじゃないかなぁ？
元々あたりはずれが大きいKawasakiだし（苦笑)
人件費もそうだが、部品も要求レベルをクリアできるものは現地調達している模様。
保管コストや輸送コストも有利だろうしね。
（全く別の話だが、1/1ガンダムのFRP製作はタイで行われたということもあるので）
品質管理が出来ていれば、それほど気にする必要はないんじゃないかなぁ？
元々あたりはずれが大きいKawasakiだし（苦笑)
>>644
俺も初バイクはバリオス（Ⅱ）でした。
同じように年収少なくて２５０にしたんだけど、良いバイクでしたよ。
高回転回してる時の音がたまらなく良かったし〔振動もたまらなかったが(ﾟ∀ﾟ；)〕 、
持て余す事無く、かなり遊べるマシンだと思います。
３年半乗って、今は０９・ｆに乗り換え（多少余裕が出来たので、ＩＹＨ）。
いつか、同じ６ｆ仲間になることを願ってます( ´∀｀)ﾉ
俺も初バイクはバリオス（Ⅱ）でした。
同じように年収少なくて２５０にしたんだけど、良いバイクでしたよ。
高回転回してる時の音がたまらなく良かったし〔振動もたまらなかったが(ﾟ∀ﾟ；)〕 、
持て余す事無く、かなり遊べるマシンだと思います。
３年半乗って、今は０９・ｆに乗り換え（多少余裕が出来たので、ＩＹＨ）。
いつか、同じ６ｆ仲間になることを願ってます( ´∀｀)ﾉ
でも、買おうと思った時は6fが絶版と(ry
そう言うのもあるからな。
そう言うのもあるからな。
659 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 10:42:09 ID:oTchpTuv
あのお台場のガンダムだって、タイで作られて日本に運ばれてきました。
大型所持が無理って人が居る…なんか不安になってきたぞ……
竜飛岬まで行ってきたよV＠埼玉
行きの（木曜の）ゲロ渋滞にはまいったけど、今日は6時に弘前を出てダッシュで帰ってきたら7時間くらいで着いた。
８０００キロ乗ったんでタイヤがツルツルだ、次はパイロットロード2にしてみる予定。
帰ってきて気が付いたが、クランクケースカバーにオイルニジミがｗ
行きの（木曜の）ゲロ渋滞にはまいったけど、今日は6時に弘前を出てダッシュで帰ってきたら7時間くらいで着いた。
８０００キロ乗ったんでタイヤがツルツルだ、次はパイロットロード2にしてみる予定。
帰ってきて気が付いたが、クランクケースカバーにオイルニジミがｗ
今夜は赤飯だな！
663 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 16:36:35 ID:oTchpTuv
今、１４０００ｋｍ乗ってて最近エンジン（加速）のレスポンスが悪いような感じがするんですが
一度もエンジンプラグやエアクリーナーを交換してないんです。汚れが原因かなぁと思うのですが、
ちょっとやばいですかね・・・。
あと、以前ここでも話題になったスロットルバルブの洗浄もしたんだけど、上記２つとはまったく意味が別ですよね？
知識なくてスマソ
一度もエンジンプラグやエアクリーナーを交換してないんです。汚れが原因かなぁと思うのですが、
ちょっとやばいですかね・・・。
あと、以前ここでも話題になったスロットルバルブの洗浄もしたんだけど、上記２つとはまったく意味が別ですよね？
知識なくてスマソ
スロットルバルブの洗浄よりも、
エアエレメントの清掃をするべきだったね。
一度も交換していないからエアクリBOXも外して
内部清掃もした方がいいよ。黒いもんが沢山取れるから。
プラグは5,000kmで交換が最高だけど、交換が面倒だから
10,000kmで交換している。一度、5,000kmで見たけど性能低下
するような状態ではなかったから、戻して10,000kmまで走った。
さすがに、マイナス極がアークで凹んでいたから交換した。
要するに、上記の消耗品をまず交換してみろって事。
あと、チェーンの張りも確認しておけよ。意外とロスが出る所だから。
エアエレメントの清掃をするべきだったね。
一度も交換していないからエアクリBOXも外して
内部清掃もした方がいいよ。黒いもんが沢山取れるから。
プラグは5,000kmで交換が最高だけど、交換が面倒だから
10,000kmで交換している。一度、5,000kmで見たけど性能低下
するような状態ではなかったから、戻して10,000kmまで走った。
さすがに、マイナス極がアークで凹んでいたから交換した。
要するに、上記の消耗品をまず交換してみろって事。
あと、チェーンの張りも確認しておけよ。意外とロスが出る所だから。
666 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 20:31:45 ID:oTchpTuv
>>664 >>665
レスありがとうございます。
明日にでも行こうかと思ってるんですが、エアクリーナーエレメントは掃除よりは交換の方がいいわけですね。
で、別途エアクリBOXの掃除もですね。
プラグはお店の人に外してもらって、チェックして減ってたら交換ですか。
ありがとうございます。
レスありがとうございます。
明日にでも行こうかと思ってるんですが、エアクリーナーエレメントは掃除よりは交換の方がいいわけですね。
で、別途エアクリBOXの掃除もですね。
プラグはお店の人に外してもらって、チェックして減ってたら交換ですか。
ありがとうございます。
プラグ確かイジリウムじゃなかったかな?
668 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 22:47:28 ID:oTchpTuv
イリジウムではなくてですか？
そうそうリジイウム
ジジリウムが必要なんだ
キリコ乙
672 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 09:12:56 ID:fkbXr7hx
おっさんが多いですねｗ
分かる俺も・・・
分かる俺も・・・
673 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 10:41:04 ID:quFiePUG
なめ猫ブームなんて知らないから、
俺は若者さ
俺は若者さ
知らなかったぜぃ
08モデルまでマレーシアモデルは62.5馬力だったが、
09モデルでは71馬力になったんだな。
必死にEUモデルを探していたのがアホみたいだ…。
08モデルまでマレーシアモデルは62.5馬力だったが、
09モデルでは71馬力になったんだな。
必死にEUモデルを探していたのがアホみたいだ…。
10年モデルは白と黒（黒は微妙）らしい
676 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 15:07:30 ID:E2vhR+81
先日、赤男爵で６N-０９モデルを０６からの乗り換えで見積もりを
提示して貰ったが通常はMA仕様は６２．５PSで、別に限定１０台
が７１PSだった。
提示して貰ったが通常はMA仕様は６２．５PSで、別に限定１０台
が７１PSだった。
その限定10台とやらはブライトから取り寄せただけでは…
679 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 15:38:22 ID:E2vhR+81
676だが、確かに７１PSに成ってる。見せて貰った資料が間違ってたか
自分の勘違いか？保証期間を確認したらブライトから仕入れてるから
正規車と同じと言われた。
自分の勘違いか？保証期間を確認したらブライトから仕入れてるから
正規車と同じと言われた。
>>676
ちなみに、赤男爵では乗りだし価格いくらでした？
ちなみに、赤男爵では乗りだし価格いくらでした？
誰が何と言おうと61psだろうと
俺の08の6nライムグリーンが一番かわええ
俺の08の6nライムグリーンが一番かわええ
682 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 16:10:03 ID:E2vhR+81
>>680
追い金総額、５０万。バイクを持ち込んで無いので
おおよその金額で０９Nga乗り出し９０万下取りが
４０万(黄色程度上)です。ちなみに買取だと３０万
だそうです。某大手買取業者よりは良いと言う事
だそうです。
追い金総額、５０万。バイクを持ち込んで無いので
おおよその金額で０９Nga乗り出し９０万下取りが
４０万(黄色程度上)です。ちなみに買取だと３０万
だそうです。某大手買取業者よりは良いと言う事
だそうです。
09の英語のオーナーズマニュアルには
ヨーロッパ72PS
マレーシア71PS
って書いてあるよ
ヨーロッパ72PS
マレーシア71PS
って書いてあるよ
公道走ってる限り、62馬力も72馬力も変わらんと思うのだが。
その程度のこと気にするバイクでもないのにな
687 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 00:59:18 ID:IxE+71yr
>>665
便乗ですんません。
エアフィルターって、ＥＲ－６ｎのタイプはググってみたら掃除（洗浄）できるみたいだけど、
新しいのに交換してもらった場合は結構高くなっちゃうもんでしょうか？
洗浄で新品とほぼ同等の性能（９０％程度でも）に戻るんなら、安いほうが助かるもので・・・。
便乗ですんません。
エアフィルターって、ＥＲ－６ｎのタイプはググってみたら掃除（洗浄）できるみたいだけど、
新しいのに交換してもらった場合は結構高くなっちゃうもんでしょうか？
洗浄で新品とほぼ同等の性能（９０％程度でも）に戻るんなら、安いほうが助かるもので・・・。
>>687
665では無い上にERのオーナーでも無いんだけど答えてみるｗ
ググって画像を見てみたんだけど、これは洗って何度も使えるタイプです。
普通はオフ車などに多いんだけどね。
（他にも濾紙でできた乾式ビスカス、それにオイルを塗布した湿式ビスカスが
あるけど、この２種は使い捨て。）
あとプラグ交換も忘れずに。
もしバイク屋でやってもらうなら、タンクの脱着工賃１回分で済むから。
665では無い上にERのオーナーでも無いんだけど答えてみるｗ
ググって画像を見てみたんだけど、これは洗って何度も使えるタイプです。
普通はオフ車などに多いんだけどね。
（他にも濾紙でできた乾式ビスカス、それにオイルを塗布した湿式ビスカスが
あるけど、この２種は使い捨て。）
あとプラグ交換も忘れずに。
もしバイク屋でやってもらうなら、タンクの脱着工賃１回分で済むから。
>>687
ｎ糊だけど洗えば再利用できるが使い捨てしているよ
ﾌｨﾙﾀｰの値段は3000円前後だが新品はｵｲﾙ添付済みだからそのまま交換可能
灯油などの荒い油で洗うのと洗う場所確保が面倒だし都市部とﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなら1万㌔はもつ
年1回の交換程度だろうから交換のほうが楽だぜ
あと自分でﾀﾝｸ外す時は真ん中のﾎｰｽが他のﾎｰｽより固いが気にせず引っこ抜け
ｎ糊だけど洗えば再利用できるが使い捨てしているよ
ﾌｨﾙﾀｰの値段は3000円前後だが新品はｵｲﾙ添付済みだからそのまま交換可能
灯油などの荒い油で洗うのと洗う場所確保が面倒だし都市部とﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなら1万㌔はもつ
年1回の交換程度だろうから交換のほうが楽だぜ
あと自分でﾀﾝｸ外す時は真ん中のﾎｰｽが他のﾎｰｽより固いが気にせず引っこ抜け
使い捨ては何かもったいないなー（貧乏性
湿式フィルタは今は水溶性クリーナーもあるから流しでも出来なくもない
フィルタオイルはビニール袋で揉めばOK
もっとも3，4回でフィルタ自体が劣化して交換しなきゃならないけどね
そーいや今まで乗ってきたバイクは皆、湿式フルターだな
湿式フィルタは今は水溶性クリーナーもあるから流しでも出来なくもない
フィルタオイルはビニール袋で揉めばOK
もっとも3，4回でフィルタ自体が劣化して交換しなきゃならないけどね
そーいや今まで乗ってきたバイクは皆、湿式フルターだな
湿式。灯油で洗浄した後にエアクリオイルまたは
エンジンオイルを塗布して使う(中性洗剤でも十分に落ちるけど)。
ちゃんと洗えば、十分な量の空気を吸っている感じ。
ただ、6回くらい使ったら交換してねってサービスマニュアルに
書いてあった記憶がある。俺は、20,000kmを超えたから
純正エアエレメントを取り寄せて、いつでも交換できるようにしてる。
値段は4,000円でお釣が少し戻ってきた記憶がある･･･。
エンジンオイルを塗布して使う(中性洗剤でも十分に落ちるけど)。
ちゃんと洗えば、十分な量の空気を吸っている感じ。
ただ、6回くらい使ったら交換してねってサービスマニュアルに
書いてあった記憶がある。俺は、20,000kmを超えたから
純正エアエレメントを取り寄せて、いつでも交換できるようにしてる。
値段は4,000円でお釣が少し戻ってきた記憶がある･･･。
f乗りなんだがバロンでオイルとフィルター交換
したんだけど工賃1740円って高くね？
前1kぐらいだった気がするんだが…
したんだけど工賃1740円って高くね？
前1kぐらいだった気がするんだが…
カウル外す作業が入ると高くなるぞ
１ｋだったときは定期点検とかと一緒にやったとかじゃないか？
もともと外装をはずさないとダメな時は重複で工賃は取らないからな
１ｋだったときは定期点検とかと一緒にやったとかじゃないか？
もともと外装をはずさないとダメな時は重複で工賃は取らないからな
そろそろ二万ｷﾛ
オイル、フィルタ、クーラント、エアフィルタは交換した
後は何したらいい?
オイル、フィルタ、クーラント、エアフィルタは交換した
後は何したらいい?
ブレーキフルード
スパークプラグ
フォークオイル
必要なら
ドライブチェーン
前後スプロケット
ブレーキパッド
心配なら
ブレーキワイヤー
アクセルワイヤー
もっと心配なら
ヘッドライトランプ
テールライトランプ
出来るなら
嫁
スパークプラグ
フォークオイル
必要なら
ドライブチェーン
前後スプロケット
ブレーキパッド
心配なら
ブレーキワイヤー
アクセルワイヤー
もっと心配なら
ヘッドライトランプ
テールライトランプ
出来るなら
嫁
あとは、キャリパーの清掃だな。
4年以上経っているなら
・キャリパーやホイールのシール交換
・マスターシリンダーのシリンダー交換
・ブレーキホースの交換
だな。サービスマニュアルの指定は4年/回になってる。
他には、スイングアームの可動部の全分解とフロントステムの全分解、
各ボールベアリングのメンテナンス(必要に応じて交換)。
電球類は、いつ切れるか分からないから、シート下へ緩衝材を巻いて
入れておいた方が良い。また、交換時には工具で外装を取り外す必要も
あるから、車載工具+100均の工具を入れておくと良いよ。
また、ワイヤー類は交換できれば最高だけど、ワイヤーの終端付近を見て
ほずれがなければOK(とSMに書いてある)。その際は、エンジンオイルを
ジェットオイラーなどで給油すること(動きも良くなり、寿命を延ばす事ができる)。
4年以上経っているなら
・キャリパーやホイールのシール交換
・マスターシリンダーのシリンダー交換
・ブレーキホースの交換
だな。サービスマニュアルの指定は4年/回になってる。
他には、スイングアームの可動部の全分解とフロントステムの全分解、
各ボールベアリングのメンテナンス(必要に応じて交換)。
電球類は、いつ切れるか分からないから、シート下へ緩衝材を巻いて
入れておいた方が良い。また、交換時には工具で外装を取り外す必要も
あるから、車載工具+100均の工具を入れておくと良いよ。
また、ワイヤー類は交換できれば最高だけど、ワイヤーの終端付近を見て
ほずれがなければOK(とSMに書いてある)。その際は、エンジンオイルを
ジェットオイラーなどで給油すること(動きも良くなり、寿命を延ばす事ができる)。
バイクを換えろと言われそうな悪寒・・・。
ER-6って、高速の100km巡航でミラー役に立ちますか？
ネットで情報漁っても、振動も少なくミラーの視界も良好ってインプレが
あったかと思うと、4000回転以上は微振動でミラーは無いも同然って
インプレもあって、混乱してます。
鼓動感のように主観的なものならともかく、ミラーが役に立つかっていう
客観的なインプレがこれほどバラけるバイクも珍しい気が・・・
ネットで情報漁っても、振動も少なくミラーの視界も良好ってインプレが
あったかと思うと、4000回転以上は微振動でミラーは無いも同然って
インプレもあって、混乱してます。
鼓動感のように主観的なものならともかく、ミラーが役に立つかっていう
客観的なインプレがこれほどバラけるバイクも珍しい気が・・・
あ、ちなみに、役に立つかって基準は、ミラーに映る車が
良好 ＝ 車種まで分かる。
普通 ＝ ミニバンとセダンの区別くらいはつく
最低限 ＝ 後ろに車らしきものがいるのは分かる
ってかんじです。
良好 ＝ 車種まで分かる。
普通 ＝ ミニバンとセダンの区別くらいはつく
最低限 ＝ 後ろに車らしきものがいるのは分かる
ってかんじです。
普通
>>701
追い越し車線で160出しても車の特徴は分かるよ
車に詳しければ車種までわかると思うよ
ﾐﾗｰが振動で見にくいのは詳しく忘れたが100㌔前後と特定の回転数だけ
でも車が要るのは分かる
ﾂｲﾝで振動のあるほうだからｽｸｰﾀｰやﾏﾙﾁなどから比べれば見えずらい部類になるでしょう
あとﾐﾗｰで後ろを見る能力は慣れと動体視力などの身体能力が関係するから全員同じにはならん罠
追い越し車線で160出しても車の特徴は分かるよ
車に詳しければ車種までわかると思うよ
ﾐﾗｰが振動で見にくいのは詳しく忘れたが100㌔前後と特定の回転数だけ
でも車が要るのは分かる
ﾂｲﾝで振動のあるほうだからｽｸｰﾀｰやﾏﾙﾁなどから比べれば見えずらい部類になるでしょう
あとﾐﾗｰで後ろを見る能力は慣れと動体視力などの身体能力が関係するから全員同じにはならん罠
704 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 21:47:20 ID:kdtip1a8
ＥＲ－６ｎにデフォで使われてるプラグは10万キロ耐用のだから、
それまでは変えなくて良い（現実、プラグ交換にいたるまでこのバイクに乗ってるかどうかって話）ってＫＡＷＡＳＡＫＩ専門店のスタッフから
教えてもらいましたよ。
それまでは変えなくて良い（現実、プラグ交換にいたるまでこのバイクに乗ってるかどうかって話）ってＫＡＷＡＳＡＫＩ専門店のスタッフから
教えてもらいましたよ。
>>702、>>703、ありがとうございます。
100km前後が振動が多くて見にくいってのは、やっぱ逆車の宿命ですかね・・・orz
ま、でも車のタイプくらいまで分かるなら、安全上の問題はないか。
ついでに、伺いますが、100－120km巡航くらいで高速1時間走ると
手は痺れますか？
これも、ツインである以上、多少の振動は仕方ないと思いますので、
休憩のSAで食事するときに普通に箸が使えればOKです。
100km前後が振動が多くて見にくいってのは、やっぱ逆車の宿命ですかね・・・orz
ま、でも車のタイプくらいまで分かるなら、安全上の問題はないか。
ついでに、伺いますが、100－120km巡航くらいで高速1時間走ると
手は痺れますか？
これも、ツインである以上、多少の振動は仕方ないと思いますので、
休憩のSAで食事するときに普通に箸が使えればOKです。
08の6nですが、09型のミラーに換えたら
視界がぐっと広くなるとともに80km以上で1台の車が2台になって
見えるようだった振動がずいぶん改善されました。
振動の方は期待してなかったからかなり満足。
視界がぐっと広くなるとともに80km以上で1台の車が2台になって
見えるようだった振動がずいぶん改善されました。
振動の方は期待してなかったからかなり満足。
純正ハンドルバーエンド(ウェイト)なら振動は少ない。
軽いのに変えると微振動が来るね。
場合によっては痺れる可能性がある。
俺は、生活スタイルが変わって6nをそこまで乗らなくなったから
バーエンドをゴールド(フレームと同じ色)に変えて見た目重視にした。
軽いのに変えると微振動が来るね。
場合によっては痺れる可能性がある。
俺は、生活スタイルが変わって6nをそこまで乗らなくなったから
バーエンドをゴールド(フレームと同じ色)に変えて見た目重視にした。
710 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 07:21:55 ID:310+4a6Y
>>624
ケツの穴の締りのいいやつだな、に見えた。
ケツの穴の締りのいいやつだな、に見えた。
09の6f乗りです。
盆休みに高速に乗ったときの感想を書いときますよ。
【ミラーについて】
時速100kmだとミラーの振動で後ろに車がいるってことだけ判断できる。車種は判別できませんです。
エンジン7000rpmでミラーの振動がピタリとやんで後方確認良好なのを発見。
以後、後方確認するときにはは3～4速へおとして回転数を上げて確認してる。
【手への振動の影響】
意外だったのが、高速1時間走ると降車後もしばらくしびれがあったこと。
食事をするのに箸は問題なく使える程度だったけどね。
ならし期間中に高速に乗ったときはこんなことなかったんだけどね。
不思議…。
盆休みに高速に乗ったときの感想を書いときますよ。
【ミラーについて】
時速100kmだとミラーの振動で後ろに車がいるってことだけ判断できる。車種は判別できませんです。
エンジン7000rpmでミラーの振動がピタリとやんで後方確認良好なのを発見。
以後、後方確認するときにはは3～4速へおとして回転数を上げて確認してる。
【手への振動の影響】
意外だったのが、高速1時間走ると降車後もしばらくしびれがあったこと。
食事をするのに箸は問題なく使える程度だったけどね。
ならし期間中に高速に乗ったときはこんなことなかったんだけどね。
不思議…。
714 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 21:59:37 ID:Nt21C3vy
手の痺れって振動によるものなの？
08ｎで右手だけ痺れるけどへたくそなスロットル操作とか変な姿勢が原因だと思ってた。
08ｎで右手だけ痺れるけどへたくそなスロットル操作とか変な姿勢が原因だと思ってた。
>>714
それはスロットル操作が必要な右手と、そうではない左手とでは
力の入れ具合が違うから・・・かな？
ハンドルラバーマウント+バーエンドウェイト付きの4ストマルチでも痺れる事があるし、
グラインダーやサンダーを長時間使っても振動で手が痺れるよ。
握るというより、添える程度のつかみ具合なら若干痺れが軽減されるかも。
それはスロットル操作が必要な右手と、そうではない左手とでは
力の入れ具合が違うから・・・かな？
ハンドルラバーマウント+バーエンドウェイト付きの4ストマルチでも痺れる事があるし、
グラインダーやサンダーを長時間使っても振動で手が痺れるよ。
握るというより、添える程度のつかみ具合なら若干痺れが軽減されるかも。
717 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:21:53 ID:Nt21C3vy
やさしさが重要ということですね。
勉強がんばってみます。
勉強がんばってみます。
スロットルアシストってどうですか？
緊急時にパニクりそうで未だに手が出ない。
緊急時にパニクりそうで未だに手が出ない。
市街地で使うと、スロットルコントロール精度の悪化を感じるので、
最初の頃は市街地では外すようにしてたのだけど、今は付けっぱなしでも
そんなに気にならない。
でも、原付に初めて乗ってウィリーする女子みたいなことにはならない、とはいえない。
ロングツーが劇的に楽になるかというと、俺の場合、さほどではなかったが、
前述のように右手しびれ感の低減には効果がある。
最初の頃は市街地では外すようにしてたのだけど、今は付けっぱなしでも
そんなに気にならない。
でも、原付に初めて乗ってウィリーする女子みたいなことにはならない、とはいえない。
ロングツーが劇的に楽になるかというと、俺の場合、さほどではなかったが、
前述のように右手しびれ感の低減には効果がある。
高速走行後の手足の痺れだけど、もし初めの休憩で痺れを感じても
その後、数百キロ走行を繰り返しても痺れは感じなかったりするから不思議…。
スロットルアシストって、アクセルに巻きつける靴べらみたいなもののことかな？市街地での使用ならやめるべき、楽しくないし・・・
高速道路で使ってるけど、成人男子の平均的な握力があってバイクに乗りなれてるライダーなら
100キロ未満の距離で使ってもたいした効果は無いかな。
逆に、すり抜けのときに邪魔になる。（自分はブレーキ操作に邪魔にならない程度までクルっと回しちゃいます）
ただ、手の小さい女性や握力の弱い方には恩恵があると思う。
お盆休みに青森から東北道を700キロ近く使ってて帰ってきたときは、使っててよかったと思ったよ
その後、数百キロ走行を繰り返しても痺れは感じなかったりするから不思議…。
スロットルアシストって、アクセルに巻きつける靴べらみたいなもののことかな？市街地での使用ならやめるべき、楽しくないし・・・
高速道路で使ってるけど、成人男子の平均的な握力があってバイクに乗りなれてるライダーなら
100キロ未満の距離で使ってもたいした効果は無いかな。
逆に、すり抜けのときに邪魔になる。（自分はブレーキ操作に邪魔にならない程度までクルっと回しちゃいます）
ただ、手の小さい女性や握力の弱い方には恩恵があると思う。
お盆休みに青森から東北道を700キロ近く使ってて帰ってきたときは、使っててよかったと思ったよ
握力弱い人に効果絶大ですよ＞スロットルアシスト
自分は事故の後遺症で握力というか、両手の親指の握り込む力が弱くなったせいで、
高速を走っていると1時間もしないうちに手が痺れてきて、酷い時はレバーの操作に
支障が出るほどでした。
コレ使うようになってからは高速での長距離移動がとても楽になりましたよ。
高速で長時間一定速巡航を行う場合などは特にオススメです。
自分は事故の後遺症で握力というか、両手の親指の握り込む力が弱くなったせいで、
高速を走っていると1時間もしないうちに手が痺れてきて、酷い時はレバーの操作に
支障が出るほどでした。
コレ使うようになってからは高速での長距離移動がとても楽になりましたよ。
高速で長時間一定速巡航を行う場合などは特にオススメです。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7982430
これはかわいそうだ・・・
これはかわいそうだ・・・
>>723
何これ…涙が出てきた
何これ…涙が出てきた
>>723
さすがに「ｶﾜｻｷだから」じゃ済まないﾚﾍﾞﾙ。
さすがに「ｶﾜｻｷだから」じゃ済まないﾚﾍﾞﾙ。
野田消費者大臣がアップを始めました。
>>723
KAWASAKIか・・・・・・
KAWASAKIか・・・・・・
荷物満載とはいえありえないな。
6f買うの躊躇しそうｗ
6f買うの躊躇しそうｗ
>>723
ボルト部分が緩んでて後ろのキャリアがもげたのかと思ったら…
溶接部かよ
6ｎの古いスライダーリコールあってたけど
あれも溶接部からクラックだっけ？
スラーだーだけのリコールだったけど、溶接部やばいの…？
ボルト部分が緩んでて後ろのキャリアがもげたのかと思ったら…
溶接部かよ
6ｎの古いスライダーリコールあってたけど
あれも溶接部からクラックだっけ？
スラーだーだけのリコールだったけど、溶接部やばいの…？
ちょっと。
4年間、6nに乗っているけど悲しいな。
おまけに、対応までがひど過ぎる。
カワサキには市場でこのような事実が
あるんだから説明する責任があるんじゃないか？
4年間、6nに乗っているけど悲しいな。
おまけに、対応までがひど過ぎる。
カワサキには市場でこのような事実が
あるんだから説明する責任があるんじゃないか？
2006年式 ER-6nのスタンド溶接部を確認してきた。
溶接の技術に関しては全く詳しくないと言う前提で。
クラックは無かった。溶接部はニコ動にアップロード
されていた方よりも綺麗だった。
この後、どうするかは未定だけど。
>>731
対応がスライダー交換だったから、
・スライダー無の状態だと、カワサキが想定した走行は耐える
・回収前のスライダーを取り付けると、溶接部にかかる荷重が許容範囲だと
思っていたが(設計時もそれでOKだと思ったんでしょ)、実際は許容できる
荷重が低く、スライダーを取り付けたら、実際の限界を超えてしまった(荷重の集中だとか？)
・交換後のスライダーを取り付けると、取付部の荷重分散？などによって
溶接部に掛かる荷重が、実際の許容できる範囲内になった
と考えられるね。
この事が事実だとしたら、スライダー無だと問題無いが、フレームの溶接部は
カワサキが設計した段階よりも弱いとなる。
溶接の技術に関しては全く詳しくないと言う前提で。
クラックは無かった。溶接部はニコ動にアップロード
されていた方よりも綺麗だった。
この後、どうするかは未定だけど。
>>731
対応がスライダー交換だったから、
・スライダー無の状態だと、カワサキが想定した走行は耐える
・回収前のスライダーを取り付けると、溶接部にかかる荷重が許容範囲だと
思っていたが(設計時もそれでOKだと思ったんでしょ)、実際は許容できる
荷重が低く、スライダーを取り付けたら、実際の限界を超えてしまった(荷重の集中だとか？)
・交換後のスライダーを取り付けると、取付部の荷重分散？などによって
溶接部に掛かる荷重が、実際の許容できる範囲内になった
と考えられるね。
この事が事実だとしたら、スライダー無だと問題無いが、フレームの溶接部は
カワサキが設計した段階よりも弱いとなる。
やべぇ 俺いつもサイドスタンド掛けて乗り降りしてるよ
俺の06、6ｎも心配になってきた
昼間見てみようかな、ニコ動のがレアケースなのかどうなんだろう
昼間見てみようかな、ニコ動のがレアケースなのかどうなんだろう
Vは日本で作ってるんだっけ？
俺のVは大丈夫だと信じたい。
俺のVは大丈夫だと信じたい。
バイク屋がよくやるサイドスタンドターン
俺のVでもやってたわ
俺のVでもやってたわ
たまたま大荷物だったから、そこにかこつけて
ライダーの責任にされたって感じだよな。
マジひでぇ話だ。
ライダーの責任にされたって感じだよな。
マジひでぇ話だ。
これたまたま所有者がニコニコやってたから明るみに出たけど、もし普通の人だったら闇に葬られてたよな
カワサキは好きだったけど、ちょっと信用できなくなった
カワサキは好きだったけど、ちょっと信用できなくなった
V海苔ですが、スタンドかけてハンドルをロックするため
左に曲げると、ズスッとスタンドがズレルのは、
当然ですか？
左に曲げると、ズスッとスタンドがズレルのは、
当然ですか？
軽量化を優先するあまり、フレーム強度に余裕がないのかなぁ。
いずれにせよ、荷物積んでるから、ってのはまったく言い訳にならないだろ。
ツーリングで20kg程度の荷物が積まれるのは、バイクの使い道としてごく普通のこと。
荷物積載時に、サイドスタンドターンかましたっていうなら、まだわかるけど。
そういう言い訳したかったら、
○○kg以上の荷物積載禁止
乗車したままのスタンドけ掛禁止
サイドスタンドターン保証外
ってカタログに書いとけ、カワサキ。
「変な人」も、ニコ動にアップする暇あったら、消費者センターに通報しなきゃ。
いずれにせよ、荷物積んでるから、ってのはまったく言い訳にならないだろ。
ツーリングで20kg程度の荷物が積まれるのは、バイクの使い道としてごく普通のこと。
荷物積載時に、サイドスタンドターンかましたっていうなら、まだわかるけど。
そういう言い訳したかったら、
○○kg以上の荷物積載禁止
乗車したままのスタンドけ掛禁止
サイドスタンドターン保証外
ってカタログに書いとけ、カワサキ。
「変な人」も、ニコ動にアップする暇あったら、消費者センターに通報しなきゃ。
>>742
ありがとう。確認してみます。
ありがとう。確認してみます。
今、国土交通省の自動車の不具合に関する
通報窓口をホームページで見ているんだけど、
消費者からの情報一覧を見ているんだけど、
『カワサキ ER-6f インジェクターが詰まって
アイドリングが安定しない』と言う情報まで載ってた。
さぁ、ちょっとHPで通報してくる。
通報窓口をホームページで見ているんだけど、
消費者からの情報一覧を見ているんだけど、
『カワサキ ER-6f インジェクターが詰まって
アイドリングが安定しない』と言う情報まで載ってた。
さぁ、ちょっとHPで通報してくる。
>>744
せっかくなのでリンクを貼ってみては？
せっかくなのでリンクを貼ってみては？
>>744
のホームページでカワサキで検索してみたらこんなのがあった。
2009年02月20日
女性 奈良
カワサキ ｾﾞﾌｧｰ
2007年01月 2,000 Km
ZR400G
車枠・車体 ２００９年０２月０３日 １５：３０
雨天走行中に転倒したところ、約３０秒後に発火し、炎上した
まるで映画のようだな
のホームページでカワサキで検索してみたらこんなのがあった。
2009年02月20日
女性 奈良
カワサキ ｾﾞﾌｧｰ
2007年01月 2,000 Km
ZR400G
車枠・車体 ２００９年０２月０３日 １５：３０
雨天走行中に転倒したところ、約３０秒後に発火し、炎上した
まるで映画のようだな
>>744
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
走行距離や車体番号などの入力があるけど、
1111等を入れて本文に訳を書いておけば大丈夫･･･
だと思う。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
走行距離や車体番号などの入力があるけど、
1111等を入れて本文に訳を書いておけば大丈夫･･･
だと思う。
>>744
これはブログとかでも探してみると多いくさいな
アイドリングが下がっていって、エンストしたりするようになるとか
自分のER-6f（07）でも感じることがある
タンク外してスロットルボディの掃除すると、アイドリングがもどってくるとか（インジェクションクリーナー等）
タンク外すのが怖いチキンでまだやってないけども…いつかやらないとなぁ
>>746
転倒して転げて、ガソリン漏れて火花で点火って感じじゃないのかなぁ
これはブログとかでも探してみると多いくさいな
アイドリングが下がっていって、エンストしたりするようになるとか
自分のER-6f（07）でも感じることがある
タンク外してスロットルボディの掃除すると、アイドリングがもどってくるとか（インジェクションクリーナー等）
タンク外すのが怖いチキンでまだやってないけども…いつかやらないとなぁ
>>746
転倒して転げて、ガソリン漏れて火花で点火って感じじゃないのかなぁ
不具合情報とやらを見てみたが、
「下り坂でサイドスタンドを立てて停車させると、自然にスタンドがはずれ転倒する」
って・・・
何故ローギヤにしないんだ・・・
これがモンスタークレーマーってやつか？
「下り坂でサイドスタンドを立てて停車させると、自然にスタンドがはずれ転倒する」
って・・・
何故ローギヤにしないんだ・・・
これがモンスタークレーマーってやつか？
同じ奴だろうが、
「走行中にマフラーが熱くなり、停車後も長時間温度が下がらない」
もうね・・・
あ、ZZR1400だけど。
「走行中にマフラーが熱くなり、停車後も長時間温度が下がらない」
もうね・・・
あ、ZZR1400だけど。
1万数千キロだけどスロットルボディの洗浄してもらったら低回転のトルクが段違いに上がったな
有り得ないな、こんなフレーム弱いのか
やっぱフレーム弱いんだな・・・
行き着けのバイク屋でGiviトリプルでフレームにクラック入った人おるし
行き着けのバイク屋でGiviトリプルでフレームにクラック入った人おるし
ツーリング用途には使えないバイク、ってことでFA？
常用でも問題あるわ
フレームの強度不足は時に命にかかわりかねん
フレームの強度不足は時に命にかかわりかねん
756 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 00:17:52 ID:YJpzxEop
みなさん落ち着いてください！
そのために価格をお安くさせていただいてます！
そのために価格をお安くさせていただいてます！
修理が簡単にできないのが困るね。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
おいおい次の日曜から北海道だってのに勘弁してくれよ・・・
ZX10のフレームクラックと同列か？
不具合情報を見てみたが言いたい放題だな
カワサキで検索
2004年07月27日 男性 東京 文書
「サイドスタンドを下ろした状態で発進すると、
エンジンが停止する構造になっている。」
・・・いや、それはそういう仕様で正常だから
カワサキで検索
2004年07月27日 男性 東京 文書
「サイドスタンドを下ろした状態で発進すると、
エンジンが停止する構造になっている。」
・・・いや、それはそういう仕様で正常だから
大昔のバイクはサイドスタンドスイッチなかったよな
まあいい年こいたリターン組みなんかはろくに調べないでクレーマーと化すんだろうな
間違ってるのに声が大きいやつにかき消されて、まともな意見が通らなかったりするから
マジカンベンしてほしいわ
まあいい年こいたリターン組みなんかはろくに調べないでクレーマーと化すんだろうな
間違ってるのに声が大きいやつにかき消されて、まともな意見が通らなかったりするから
マジカンベンしてほしいわ
765 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 08:05:47 ID:ZJFJ3EK5
『スロットルボディ洗浄』は誰しも通る道なんだな。
だいたい６ｎだと走行距離1万２，３千ｋｍ越えたあたりからアイドリングが
不安定になってくる。
朝の始動でエンストしたり、赤信号待ちでエンストしたり。
実際洗浄してもらうと、費用は6千円ほど。
安定しない低アイドリング（８００ｒｐｍ）だったので車体右のネジでアイドリングを無理に上げてたから、
洗浄後にエンジンかけると一気に４０００ｒｐｍまで跳ね上がりいかにバイクに負担をかけていたかがわかる。
一度掃除してもらったら、ヒューエルワンを４０００ｋｍ毎入れるようにすればいい。
勘違いしてはいけないのは、スロットルボディ洗浄にしろヒューエルワン投入にしろ坑血栓薬だが
前者は線溶系（ウロキナーゼとか）後者は坑血小板薬・坑凝固薬（アスピリンやワーファリン）みたいな
ものだってこと。
だいたい６ｎだと走行距離1万２，３千ｋｍ越えたあたりからアイドリングが
不安定になってくる。
朝の始動でエンストしたり、赤信号待ちでエンストしたり。
実際洗浄してもらうと、費用は6千円ほど。
安定しない低アイドリング（８００ｒｐｍ）だったので車体右のネジでアイドリングを無理に上げてたから、
洗浄後にエンジンかけると一気に４０００ｒｐｍまで跳ね上がりいかにバイクに負担をかけていたかがわかる。
一度掃除してもらったら、ヒューエルワンを４０００ｋｍ毎入れるようにすればいい。
勘違いしてはいけないのは、スロットルボディ洗浄にしろヒューエルワン投入にしろ坑血栓薬だが
前者は線溶系（ウロキナーゼとか）後者は坑血小板薬・坑凝固薬（アスピリンやワーファリン）みたいな
ものだってこと。
発生率は置いといて、工業製品である以上
不具合品が発生するのは仕方ない。
問題は「そんな事もありますよ」と言う対応。
一歩間違えば、死亡事故に発展する不具合を正常だとは･･･
不具合品が発生するのは仕方ない。
問題は「そんな事もありますよ」と言う対応。
一歩間違えば、死亡事故に発展する不具合を正常だとは･･･
そりゃショップの対応じゃないの？
走行5000ちょいでアイドリング下がってきたのは
やっぱりインジェクションなのかな
無理にアイドリング上げるよりスロットルボディ洗浄を
頼んだ方が良いんだろうか
できれば11月の１年点検まで持たせたいんだが・・・
やっぱりインジェクションなのかな
無理にアイドリング上げるよりスロットルボディ洗浄を
頼んだ方が良いんだろうか
できれば11月の１年点検まで持たせたいんだが・・・
771 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 13:58:55 ID:rLEp3T48
欠陥車晒しage
ヒューエルワンかぁ
まだ3000キロぐらいだけど、アイドリング下がってるの体感してるから試してみるかなぁ
（アイドリングを調整するネジでおもいっきり調整した）
まだ3000キロぐらいだけど、アイドリング下がってるの体感してるから試してみるかなぁ
（アイドリングを調整するネジでおもいっきり調整した）
ショップ：「やー、なんかねー、かなり前に中古を買ったお客さんなんだけどねー、北海道へ行くって
荷物満載してたらスタンドが折れたって怒鳴り込まれて困ってるんスよー」
クレーマー担当：「あー、それはしょうがないですねーｗ、最近多いんですよ、荷物のせいにする人がｗｗ」
荷物満載してたらスタンドが折れたって怒鳴り込まれて困ってるんスよー」
クレーマー担当：「あー、それはしょうがないですねーｗ、最近多いんですよ、荷物のせいにする人がｗｗ」
バロンはねぇ・・・持ち込みバイクには冷たいよ、
売り払う前に川崎本社かブライトに本人が連絡すべきだった。
売り払う前に川崎本社かブライトに本人が連絡すべきだった。
購入したショップならともかく、出先の赤男爵じゃねぇ。
メーカーとの話がどんなだったか分かったもんじゃない。
フレームが新品になって、店頭に並んでたりしてなw
ネットやってるバイク乗りなら赤男爵の評判を知らないわけじゃないだろうし、
普通は、まず自分でブライトに掛け合うよね。
さっさと売り飛ばして、新幹線で帰って、すぐにビクスク買ったってことは、
けっこうなお金持ち？
メーカーとの話がどんなだったか分かったもんじゃない。
フレームが新品になって、店頭に並んでたりしてなw
ネットやってるバイク乗りなら赤男爵の評判を知らないわけじゃないだろうし、
普通は、まず自分でブライトに掛け合うよね。
さっさと売り飛ばして、新幹線で帰って、すぐにビクスク買ったってことは、
けっこうなお金持ち？
777 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 17:53:25 ID:+12QOp4c
Kawasakiの場合、店の力関係が結構影響するみたいだ。
以前、ZZR250がオイル漏れを起こして店に持っていったら、
「クレームで何とかしときます」と言って、工賃も取られなかったことがある。
（以来私はこの店からしかKawasakiを買わない）
それとER-6nは逆車だから、>>775さんの言うように、川重本体か、ブライトに折衝しないと、
話が通りにくい（というかKMJだと扱い商品外なので、対応したがらない）ようだ。
以前、ZZR250がオイル漏れを起こして店に持っていったら、
「クレームで何とかしときます」と言って、工賃も取られなかったことがある。
（以来私はこの店からしかKawasakiを買わない）
それとER-6nは逆車だから、>>775さんの言うように、川重本体か、ブライトに折衝しないと、
話が通りにくい（というかKMJだと扱い商品外なので、対応したがらない）ようだ。
>>777
カワサキに限らず、バイクに限らずそうだよ。
力のあるショップの、しかも経営者が本気でクレーム入れてきたら、
メーカーは下手な対応はできない。
旅先の赤男爵で、しかも下っ端のメカニックが見知らぬ客のクレームを
伝えるなんてのは、最悪の状況。
店員だって真剣には交渉してくれないし、受ける方も適当に逃げとけって
感じになりかねない。
いずれにせよ、売却しちゃった後じゃ、どうにもならんわな。
部品取りの値段で売却しちゃった時点で負け。
カワサキに限らず、バイクに限らずそうだよ。
力のあるショップの、しかも経営者が本気でクレーム入れてきたら、
メーカーは下手な対応はできない。
旅先の赤男爵で、しかも下っ端のメカニックが見知らぬ客のクレームを
伝えるなんてのは、最悪の状況。
店員だって真剣には交渉してくれないし、受ける方も適当に逃げとけって
感じになりかねない。
いずれにせよ、売却しちゃった後じゃ、どうにもならんわな。
部品取りの値段で売却しちゃった時点で負け。
おれvだから、いつもサイドスタンド立てて乗り降りするだがのだが。
スタンド折れるんかー！怖っ
スタンド折れるんかー！怖っ
皮裂きに怒鳴りこめば金一封と一緒に新車が来たものを(笑)
０７ｎでたまにスタンドターンしてるけど、今のところ平気だな。
ちょっと話が逸れるけど、センタースタンドに体重乗っけて上げるのとか
はスタンドがもげるって言うよね。大丈夫な車種もあるんだろうけど、
やっちゃいかんと思う。
荷物の重みで折れるのは不良だと思うけど、今回の件はカワサキの
公式コメントとは思えないしユーザーにも落ち度はあるね。
はスタンドがもげるって言うよね。大丈夫な車種もあるんだろうけど、
やっちゃいかんと思う。
荷物の重みで折れるのは不良だと思うけど、今回の件はカワサキの
公式コメントとは思えないしユーザーにも落ち度はあるね。
カワサキは悪くないよね
叩いてるのはンダヲタだよね
叩いてるのはンダヲタだよね
え？カワサキ悪いだろ、普通フレーム逝ったりしないよ。
今日Tシャツと短パンでブルーの6nに乗ってる女の子見かけた。
こっちは仕事中の車だったけどガン見しちゃったよｗ
つかnに青なんてあったのね
こっちは仕事中の車だったけどガン見しちゃったよｗ
つかnに青なんてあったのね
ところで普通の使い方をしなかった根拠とは？
カワサキ社員がわいたようです
>>786
話の挿げ替えはやめろ
723の動画からわかるのは20キロ程度の荷物も
満足に支えられない欠陥フレームのER-6が確実に存在することだろ。
大問題だぞ、コレ
動画のうp主がとんでもないピザだったら話は別だが。
話の挿げ替えはやめろ
723の動画からわかるのは20キロ程度の荷物も
満足に支えられない欠陥フレームのER-6が確実に存在することだろ。
大問題だぞ、コレ
動画のうp主がとんでもないピザだったら話は別だが。
>>786 によると、包丁でパンを切ると、殺人になるようです。
90kgでVに乗ってるけど何とも無いぞ
>>787の二人分だｗ
>>787の二人分だｗ
楽しみにしてた北海道にいけなかったことで
スタンドとともに心も折れたんでしょこの人も
日帰りツーとかで起きたなら購入店でちゃんとメーカーに掛け合うぐらいはしたんじゃない？
船を目の前にして絶望感と怒りでもうこんなバイク早く手放したいって思ったから
二束三文で売っぱらってスクーターの頭金にしたのかもね・・・
スタンドとともに心も折れたんでしょこの人も
日帰りツーとかで起きたなら購入店でちゃんとメーカーに掛け合うぐらいはしたんじゃない？
船を目の前にして絶望感と怒りでもうこんなバイク早く手放したいって思ったから
二束三文で売っぱらってスクーターの頭金にしたのかもね・・・
毎日過積載していた訳はないだろうし明らかに不良
動画の人の体重が何キロかはわからないけど、標準的だと仮定する。それより20キロ重い人は世の中にはいっぱいいるだろう。タンデムだってするだろうし。
その程度に耐えられないということはやはり不具合になるのでは
その程度に耐えられないということはやはり不具合になるのでは
＞ それより20キロ重い人は世の中にはいっぱいいるだろう。タンデムだってするだろうし。
いっぱい居るのに壊れたのはこいつだけ。何故だぁ！！
いっぱい居るのに壊れたのはこいつだけ。何故だぁ！！
溶接が良くなくて落ちたんだろうね。
設計上より弱いとなると、これからどんどん出てくるだろうね。
設計上より弱いとなると、これからどんどん出てくるだろうね。
日本より過酷な使用をされてる玉が多いであろう欧州で発生してなさそうなので、まあ大丈夫だろうと落ち着く俺
つか、大柄な欧米人向けの逆車なんだから、日本人じゃよっぽどのデブじゃない限り
想定外の体重なんてことはあり得ないだろ。
ドイツ系なんて、標準体型の男で体重80kgはごく普通、100kgオーバーもそれほど
異常な体重じゃない。
そういう連中が、タンデムできる強度が求められるフレームなんだから、この所有者の
体重なんて言い訳にならないさ。
想定外の体重なんてことはあり得ないだろ。
ドイツ系なんて、標準体型の男で体重80kgはごく普通、100kgオーバーもそれほど
異常な体重じゃない。
そういう連中が、タンデムできる強度が求められるフレームなんだから、この所有者の
体重なんて言い訳にならないさ。
メーカー側（インポーター？）の対応が悪いのか、赤男爵の店員がロクな交渉をしなかったのか、
その両方なのかは知らんけど、これで泣き寝入りさせられるのはおかしいって。
たまたまの個体不良なのか、設計上の不具合なのかに関係なく。
その両方なのかは知らんけど、これで泣き寝入りさせられるのはおかしいって。
たまたまの個体不良なのか、設計上の不具合なのかに関係なく。
しかし09モデル買った人は疑心暗鬼になってるだろうね。
タイ生産だから大丈夫かなｗ
タイ生産だから大丈夫かなｗ
この話って聞いてる方が歯がゆいんだよなぁ、ユーザー、メーカー共完全敗北じゃん。
済んじゃった話ってのが輪を掛けちゃって・・・
さっさと愛想尽かして切り捨てるってのも割り切ってて有りだとは思うけどさ。
済んじゃった話ってのが輪を掛けちゃって・・・
さっさと愛想尽かして切り捨てるってのも割り切ってて有りだとは思うけどさ。
クレーム通らず部品取りで二束三文で売り払ってビクスク新車で買っちゃうような性格の人が
わざわざニコ動うｐとか違和感あるっちゃーあるな。
まあでも固体不良だった可能性は高い。しかし真相は永遠に闇の中だねぇ。
わざわざニコ動うｐとか違和感あるっちゃーあるな。
まあでも固体不良だった可能性は高い。しかし真相は永遠に闇の中だねぇ。
>>800
＞ これで泣き寝入りさせられるのはおかしい
いや自分から泣き寝入りしたつうか匙投げたつうか、
そもそも泣いてすらいないような感じだぞ。
事実関係を知らない奴がとやかく言うのが一番おかしい。
俺たちには何も言えない。
＞ これで泣き寝入りさせられるのはおかしい
いや自分から泣き寝入りしたつうか匙投げたつうか、
そもそも泣いてすらいないような感じだぞ。
事実関係を知らない奴がとやかく言うのが一番おかしい。
俺たちには何も言えない。
個体不良にしても、3年程度でサイドスタンドがフレーム溶接部からもぎれた
ってのは、聞いたこと無いけどな。
>>803
後々のアップのために、出港するフェリーをしっかり撮影する冷静さが残ってたのにな。
面倒な交渉事に首突っ込むより、金捨てた方がラクってタイプの人なのかも。
人間関係苦手なヲタ系には、けっこういるから。
ってのは、聞いたこと無いけどな。
>>803
後々のアップのために、出港するフェリーをしっかり撮影する冷静さが残ってたのにな。
面倒な交渉事に首突っ込むより、金捨てた方がラクってタイプの人なのかも。
人間関係苦手なヲタ系には、けっこういるから。
しかし長距離ツーリング先で、
サイドスタンドがフレームの根本からもげるってのは腹立つだろうなぁ。
簡単に治らないって理解したら、
切れて衝動的に金輪際縁を切りたくなるってのは解らんでも無い。
サイドスタンドがフレームの根本からもげるってのは腹立つだろうなぁ。
簡単に治らないって理解したら、
切れて衝動的に金輪際縁を切りたくなるってのは解らんでも無い。
ニコ動にUPされた動画、きっとだれかがYoutubeに転載する。
そうすると、ERシリーズを購入しようと思う全世界の人が見ることになる。
そして全員 「ERはやめてXJ6/Diversionにしておこう」 ということになる。
ER兄弟、残念ながら全世界的に終了
このスレをチェックしているkawasaki販売店員は本社に通報したほうがいい。繰り返すぞ。
kawasakiクレーム担当者は「地方の1ユーザーくらいなら泣かしてもかまわない」と思ったのだろうが、その結果は自分が再就職活動で泣くことに。
危機管理能力がないのだからやむを得ない。
そうすると、ERシリーズを購入しようと思う全世界の人が見ることになる。
そして全員 「ERはやめてXJ6/Diversionにしておこう」 ということになる。
ER兄弟、残念ながら全世界的に終了
このスレをチェックしているkawasaki販売店員は本社に通報したほうがいい。繰り返すぞ。
kawasakiクレーム担当者は「地方の1ユーザーくらいなら泣かしてもかまわない」と思ったのだろうが、その結果は自分が再就職活動で泣くことに。
危機管理能力がないのだからやむを得ない。
持ち込み先が男爵だろ？しかも男爵以外で購入
本当にカワサキに問い合わせたかどうかも怪しいぞ
本当にカワサキに問い合わせたかどうかも怪しいぞ
無茶な使い方をした主が悪い！
クソデブすぎる主が悪い！
男爵に持ち込んだ主が悪い！
面倒な交渉を避けた人間関係苦手なキモヲタな主が悪い！
だからカワサキ悪くない！
モンスタークレーマーに粘着されても折れなかったカワサキは好感持てるなぁ
クソデブすぎる主が悪い！
男爵に持ち込んだ主が悪い！
面倒な交渉を避けた人間関係苦手なキモヲタな主が悪い！
だからカワサキ悪くない！
モンスタークレーマーに粘着されても折れなかったカワサキは好感持てるなぁ
モンスターというほどでもなさそう。よう判らんけど。
本人が治す気がないんだから、こればっかりは。
本人が治す気がないんだから、こればっかりは。
すぐに売ってビグスク買うようなバカだからンダヲタだろ
カワサキを陥れるためにわざわざこんな動画上げて…
本物の基地外だねぇ
カワサキを陥れるためにわざわざこんな動画上げて…
本物の基地外だねぇ
ERすべてが欠陥とは思わない。
ただ、例の動画のERと同じ年式、特に同じロットの場合
同じ工場、同じフレーム（材料）、同じ生産管理（というか溶接した工員が同じ人）であれば
やはり危険だと思う。
ただ、例の動画のERと同じ年式、特に同じロットの場合
同じ工場、同じフレーム（材料）、同じ生産管理（というか溶接した工員が同じ人）であれば
やはり危険だと思う。
さっさとyoutubeに英語で転載しろや
>>810
釣だから反応するなって。
釣だから反応するなって。
壊れ方を見る限り、リコールだよねえ。これ。
おまいらある意味当事者なんだから、どげんかせんと
逆車だったらメーカーがまともに取り合わなくても変じゃない。
ほんとにクレーム付けるんなら
オーナーが販売店にｺﾞﾙｧ
↓
販売店が輸入元にｺﾞﾙｧ
↓
輸入元が現地販売店にｺﾞﾙｧ
↓
現地販売店が現地KAWASAKIにｺﾞﾙｧ
↓
現地KAWASAKIが日本にｺﾞﾙｧ
くらいの手順がいるんでない？
ほんとにクレーム付けるんなら
オーナーが販売店にｺﾞﾙｧ
↓
販売店が輸入元にｺﾞﾙｧ
↓
輸入元が現地販売店にｺﾞﾙｧ
↓
現地販売店が現地KAWASAKIにｺﾞﾙｧ
↓
現地KAWASAKIが日本にｺﾞﾙｧ
くらいの手順がいるんでない？
実際スタンドの付け根がもげるという現象はどのくらいの頻度で
発生するのかな?
すくなくとも俺は見たことないな。
とりあえず動画は保存しといたけど。
発生するのかな?
すくなくとも俺は見たことないな。
とりあえず動画は保存しといたけど。
そもそもフレームの溶接が剥がれても仕方ない状況なんて
激しい転倒か、サーキットでの長期に渡る酷使ぐらい。
そうじゃないなら明らかに溶接不良。
不良が発生したことよりも、ありがちな故障として処理されたことは大問題。
うｐ主はバイクの状態や、どこのバロン（だいたい分かるが）がどこの誰に
問い合わせしたのかを明らかにすべき。このままうやむやにしてはいけない。
激しい転倒か、サーキットでの長期に渡る酷使ぐらい。
そうじゃないなら明らかに溶接不良。
不良が発生したことよりも、ありがちな故障として処理されたことは大問題。
うｐ主はバイクの状態や、どこのバロン（だいたい分かるが）がどこの誰に
問い合わせしたのかを明らかにすべき。このままうやむやにしてはいけない。
そうだよな。こんなのリコール対象になって当たり前だと思う。
メーカー側にしっかりした対応がみられないのなら今後カワ車は買わん。
メーカー側にしっかりした対応がみられないのなら今後カワ車は買わん。
>>818
異常な力がかかったときに、スタンドが途中で折れることはあっても、
フレームとの溶接部がもげることは、通常あり得ないんだよな。
つか、溶接部が逝ったらフレームが終わり（＝そのバイク終わり）だから、
先にスタンドが折れるような強度設計になっている。
今回の車両は、年数からして初期型っぽいから、これから同様の不具合が
他でも起こり始める可能性もなくはないね。
異常な力がかかったときに、スタンドが途中で折れることはあっても、
フレームとの溶接部がもげることは、通常あり得ないんだよな。
つか、溶接部が逝ったらフレームが終わり（＝そのバイク終わり）だから、
先にスタンドが折れるような強度設計になっている。
今回の車両は、年数からして初期型っぽいから、これから同様の不具合が
他でも起こり始める可能性もなくはないね。
>>723
Z1000狙ってたけど止めたわ
Z1000狙ってたけど止めたわ
823 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 18:17:10 ID:U9ondGmq
このスレはカワサキ社員が出張してきているね。
YOUTUBE版作成中だから、出張宜しく。
YOUTUBE版作成中だから、出張宜しく。
社員いないだろ、擁護出来るような問題じゃないし、
このまま適当に放置してると会社の信用がヤバイレベル。
しかし苛つくわぁ色々と。
このまま適当に放置してると会社の信用がヤバイレベル。
しかし苛つくわぁ色々と。
>>823
早めによろしく、すげー気になってるので。
早めによろしく、すげー気になってるので。
06に4万㌔乗っているが問題はほぼないな
でも購入ﾊﾞｲｸ屋にﾆｺ見せて文句言ったら09の新車交換になったｗ
ﾗｯｷｰです
でも購入ﾊﾞｲｸ屋にﾆｺ見せて文句言ったら09の新車交換になったｗ
ﾗｯｷｰです
バイク、スタンド、折れでグラスワンダーググると結構折れているのに驚いた
もったいねーな。
これまでも故障が多かったからといって速攻ポイするかね。
フレーム変えてもらって売ればいいのに。
あまりにもバカすぎる。
これまでも故障が多かったからといって速攻ポイするかね。
フレーム変えてもらって売ればいいのに。
あまりにもバカすぎる。
漢カワサキとゆとりニコ厨
悪いのはどっち？
悪いのはどっち？
バカなのは確実にうｐした奴だよね
俺なら無償で修理させて乗れない間の分の補償もさせる
すぐに売ったうｐ主はバカ。大バカ。救いようのないバカ
今回の問題をもみ消したのはうｐ主
俺なら無償で修理させて乗れない間の分の補償もさせる
すぐに売ったうｐ主はバカ。大バカ。救いようのないバカ
今回の問題をもみ消したのはうｐ主
うｐ主、これまでにこのバイクで何回もツーリングしてるし、
すぐに売ってしまったことは後悔してるでしょう。
でも、北海道を目の前にして
自分の単車に裏切られてしまったことの悲しみが大きすぎたんだろう。
すぐに売ってしまったことは後悔してるでしょう。
でも、北海道を目の前にして
自分の単車に裏切られてしまったことの悲しみが大きすぎたんだろう。
08年の6ｆ
スピードメーターはマイルの内側にkmがあるけど、
トリップメーターの数字はマイル？km？
スピードメーターはマイルの内側にkmがあるけど、
トリップメーターの数字はマイル？km？
本当だとしたら深刻な事なのに自分ルールでいい加減に対処してそれで良しとした。
そこまでは個人的な事だからぜんぜんいいけど、それならなんでニコに上げて公開したのか。
って事でどうしようもない話しで真相なんて分からない。
そんなこんなでうｐ主の信用度もどうもなあ。転倒暦とかあったんじゃねーの？
そこまでは個人的な事だからぜんぜんいいけど、それならなんでニコに上げて公開したのか。
って事でどうしようもない話しで真相なんて分からない。
そんなこんなでうｐ主の信用度もどうもなあ。転倒暦とかあったんじゃねーの？
走行不能なわけじゃないんだから、負荷を減らすために荷物だけ宅配便で送って、
走って帰ってくるのは可能だったはずだよなあ。
いくらショックだったとはいえ、なんで、その場で売っちゃったんだろ。
走って帰ってくるのは可能だったはずだよなあ。
いくらショックだったとはいえ、なんで、その場で売っちゃったんだろ。
>>835
フレーム破損してたら走行不能でしょ？
フレーム破損してたら走行不能でしょ？
837 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:16:50 ID:o4CecD94
走行できたとしても危ないよね
すぐにビグスクに乗り換えるようなバカだし
カワサキ側の過失じゃなくて主の乗り方に問題があったんだろう
どうせメンテもやってないんだろｗ自業自得
カワサキ側の過失じゃなくて主の乗り方に問題があったんだろう
どうせメンテもやってないんだろｗ自業自得
新型のERはフレームも新設計ですし、
多分大丈夫だよね？
多分大丈夫だよね？
>>838
動画見直したけど折れたのはスタンド自体ではない
動画見直したけど折れたのはスタンド自体ではない
男爵に持ち込んだ時点で詰んでる
カワサキにクレームが伝わってるとはとても思えん
カワサキにクレームが伝わってるとはとても思えん
さすがに主をバカにするのは筋違いだと思うけど
>>839
なんかカワサキ信者装ってスレ煽ってるのが見え見えで痛いわ、自重して下さいｗ
なんかカワサキ信者装ってスレ煽ってるのが見え見えで痛いわ、自重して下さいｗ
>>843
こういうバカがいるから殿様商売を始めるメーカーが出てくる
主に責任がないと本気で思ってるなら基地外だな
>>844
カワサキは好きだけど信者ではない
今回の件は客観的に見てもカワサキに過失はない
信者ってのはンダヲタみたいなカスのことだろ
こういうバカがいるから殿様商売を始めるメーカーが出てくる
主に責任がないと本気で思ってるなら基地外だな
>>844
カワサキは好きだけど信者ではない
今回の件は客観的に見てもカワサキに過失はない
信者ってのはンダヲタみたいなカスのことだろ
>>826の交換と言う結論になったプロセスを
具体的に聞きたいな。
具体的に聞きたいな。
>>845
あれと同じ状態になっても自走するときは俺の前後を走らないでくれよな
あれと同じ状態になっても自走するときは俺の前後を走らないでくれよな
動画みるかぎりフレームに穴あいた、もげた状態で高速乗るとかないだろ…
見て取れるこの部分だけならいいけど、不安になるのが普通だと思うわ
高速で何か起これば、命に関わること
道路交通法からみても、整備不良？車体不具合で何か起こった際、持ち主が責任を持つことになる
命よりバイクのほうが大事なわけないしな
見て取れるこの部分だけならいいけど、不安になるのが普通だと思うわ
高速で何か起これば、命に関わること
道路交通法からみても、整備不良？車体不具合で何か起こった際、持ち主が責任を持つことになる
命よりバイクのほうが大事なわけないしな
宅急便でバイクを送ればよかったのに
>>客観的に見てもカワサキに過失はない
おまえだけだよ。そんなこと言ってるの。ンダヲタさんｗ
おまえだけだよ。そんなこと言ってるの。ンダヲタさんｗ
感情論でしか語れないンダヲタ乙
普通にロードサービス頼んで買ったところに持ち込めばよかったのに・・・。
でもそれでメーカー側から「荷物積みすぎ。そっちが悪い。」なんて返答があったらどうすればいいのかな。
消費者センターに届け出ればいいのかな。
とにかく泣き寝入りだけはいやだよな。
似たような事象で上手く解決した人の意見を聞きたいな。
人事ではないもんな。
でもそれでメーカー側から「荷物積みすぎ。そっちが悪い。」なんて返答があったらどうすればいいのかな。
消費者センターに届け出ればいいのかな。
とにかく泣き寝入りだけはいやだよな。
似たような事象で上手く解決した人の意見を聞きたいな。
人事ではないもんな。
ID:Yiw7CA7lのキチガイっぷりに驚愕
フレームに穴が開いた状態で走り続けるのはｷﾁｶﾞｲだけ
どんなに過積載だったとしてもフレームがサイドスタンドより先に割れるのはどう考えてもおかしい
限界を超える荷重がかかったらフレームよりもサイドスタンドが先に折れるように設計されてるはず
乗り手に責任がないと証明はできないかもしれないが、車両側に問題がない筈がない
例の「カワサキか…」っていう自虐はオイル漏れとかマイナートラブルが多い代わりに
こういう致命的な事は起きないっていうある種の自負からくるものだと思ってたんだが…
限界を超える荷重がかかったらフレームよりもサイドスタンドが先に折れるように設計されてるはず
乗り手に責任がないと証明はできないかもしれないが、車両側に問題がない筈がない
例の「カワサキか…」っていう自虐はオイル漏れとかマイナートラブルが多い代わりに
こういう致命的な事は起きないっていうある種の自負からくるものだと思ってたんだが…
フレームが割れたというより
サイドスタンドが取れただけだろ
サイドスタンドが取れただけだろ
>>853
ロードサービスも物によるけど、1kmあたり500円～600円
東京らへんから新潟まで300～400km
何も特約、サービスとかに入ってなければ、15万～24万かな…
販売店と消費者センター、メーカーと話し合うぐらいしかないんじゃないかなぁ
自分も今後のために知りたいな
ロードサービスも物によるけど、1kmあたり500円～600円
東京らへんから新潟まで300～400km
何も特約、サービスとかに入ってなければ、15万～24万かな…
販売店と消費者センター、メーカーと話し合うぐらいしかないんじゃないかなぁ
自分も今後のために知りたいな
ERはトレリスフレームだから、あの部分に穴が空いても走行に支障はないと思うよ。
おそらく、だいぶ前からクラックが入っていて、強度は大幅に落ちていたはずだし。
おそらく、だいぶ前からクラックが入っていて、強度は大幅に落ちていたはずだし。
861 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 21:21:47 ID:Vea1uROt
>299
スロットルボディが汚れてる時点でフューエルワン入れても意味が無いですよ。
脳梗塞の患者にワーファリンやヘパリンやアスピリン入れてるようなもんで。
もう既にできた血栓を溶解させなきゃいけないから、tPAやウロキナーゼを入れる、
つまりスロットルボディ洗浄をしないと意味が無い。
スロットルボディが汚れてる時点でフューエルワン入れても意味が無いですよ。
脳梗塞の患者にワーファリンやヘパリンやアスピリン入れてるようなもんで。
もう既にできた血栓を溶解させなきゃいけないから、tPAやウロキナーゼを入れる、
つまりスロットルボディ洗浄をしないと意味が無い。
無駄な(寧ろ悪い)例え乙
例の動画見た友達から欠陥品に乗ってるお前ｗｗｗｗってずっと言われてる
好きなバイクだから泣ける
好きなバイクだから泣ける
864 ：自作自演センサー：2009/08/22(土) 22:02:20 ID:U9ondGmq
830 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/22(土) 19:49:07 ID:Yiw7CA7l
漢カワサキとゆとりニコ厨
悪いのはどっち？
831 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/22(土) 19:50:37 ID:Yiw7CA7l
バカなのは確実にうｐした奴だよね
俺なら無償で修理させて乗れない間の分の補償もさせる
すぐに売ったうｐ主はバカ。大バカ。救いようのないバカ
今回の問題をもみ消したのはうｐ主
漢カワサキとゆとりニコ厨
悪いのはどっち？
831 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/22(土) 19:50:37 ID:Yiw7CA7l
バカなのは確実にうｐした奴だよね
俺なら無償で修理させて乗れない間の分の補償もさせる
すぐに売ったうｐ主はバカ。大バカ。救いようのないバカ
今回の問題をもみ消したのはうｐ主
金はまだ払っていないが最近ER-6ｆを契約して
ｗｋｔｋしてたんだが、いっきに萎えた・・
09は大丈夫と祈るしかないな・・
ｗｋｔｋしてたんだが、いっきに萎えた・・
09は大丈夫と祈るしかないな・・
補償期間内ならさすがにメーカーも対応するだろうよ
868 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:31:10 ID:2R3D9fNe
クレーム受けるかどうかという問題ではなく、
こんなの作ってるところは信用出来んな。
こんなの作ってるところは信用出来んな。
ゆとりが湧いてるなあ
870 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:36:53 ID:Vea1uROt
>>862
例えの意味がわからない低脳だからって、そう僻むなよ～。
例えの意味がわからない低脳だからって、そう僻むなよ～。
>>867
ンダヲタ乙！
ンダヲタ乙！
>>867
昔からkawasakiだけは・・・って言う人がいて半信半疑だったけど、こういうことがあると納得せざるを得ないね。
工業製品だからある割合で不具合が出るのはしょうがないとしても、その対応が糞すぎだろ。
昔からkawasakiだけは・・・って言う人がいて半信半疑だったけど、こういうことがあると納得せざるを得ないね。
工業製品だからある割合で不具合が出るのはしょうがないとしても、その対応が糞すぎだろ。
カワサキの対応が糞だったのか、赤男爵の店員の対応が糞だったのか、
分からないけどね。
もし、赤男爵の店員が「サイドスタンドが折れた」としか言ってなかったら、
「荷物積んでるとあること」ってのは、あながちひどい対応とは言えない。
事実、カワサキに限らずスタンドが折れるのは珍しいことじゃないし。
「サイドスタンドがフレームの溶接部からもげた」ってのをカワサキが認識して
いながら逃げたなら、最低だけどね。
分からないけどね。
もし、赤男爵の店員が「サイドスタンドが折れた」としか言ってなかったら、
「荷物積んでるとあること」ってのは、あながちひどい対応とは言えない。
事実、カワサキに限らずスタンドが折れるのは珍しいことじゃないし。
「サイドスタンドがフレームの溶接部からもげた」ってのをカワサキが認識して
いながら逃げたなら、最低だけどね。
876 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:14:34 ID:EuQFdidw
>>873
長いことバイク乗ってますが、一回もスタンド折れたのを見た事ありません。
長いことバイク乗ってますが、一回もスタンド折れたのを見た事ありません。
>>517
実は2000-4000回転くらいでのドコドコ感はＥＲの方がＷより強かったりする
実は2000-4000回転くらいでのドコドコ感はＥＲの方がＷより強かったりする
とりあえずスタンド軸にしてタイヤ回しながらチェーン給油してるけど
メンテナンススタンド買ったほうが良いのかな
メンテナンススタンド買ったほうが良いのかな
センスタ無い時点で購入必須だろ
ストレートのが安くて良いよ
ストレートのが安くて良いよ
赤男爵は確定事項なの？
ＥＲスレやmixiのＥＲコミュずっと見てるけどこんな欠陥は初めてだ
ただ、たまたまうｐ主のＥＲが運悪く品質が悪い物だったんじゃないかな
うｐ主は気のどくだが
ただ、たまたまうｐ主のＥＲが運悪く品質が悪い物だったんじゃないかな
うｐ主は気のどくだが
883 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 15:26:07 ID:V9ZqAlcD
サイドスタンドの付け根…弱いね
カワサキは昔からフレーム関係のトラブルが多い、エンジンは問題ないが
このケースは溶接が駄目だったのだろうな、設計や材質の問題なら多発する筈
このケースは溶接が駄目だったのだろうな、設計や材質の問題なら多発する筈
次はカワサキ以外にしておこう…
カワサキとスズキ位しか欲しいバイクないしなぁ
09モデルがかっこよかっただけに残念だ。本当に
この動画があと3日早くうｐされてたら契約しなかったな・・orz
お客さん大杉
これ本当だったらもう川崎乗りたくないよ…
既に３台あるんだけど売ろうかな。
命に関わりかねないよね、もし本当なら
既に３台あるんだけど売ろうかな。
命に関わりかねないよね、もし本当なら
み・・・みなさんビビリすぎ・・・・でやんすよ？
フレーム破損という重大トラブルが起きたということより
それをカワサキがまるで取り合わなかったという事の方が問題
それをカワサキがまるで取り合わなかったという事の方が問題
http://security.okwave.jp/qa4667434.html
このＯＫwaveに今年の一月ＥＲ-6について質問があったみたい
これによると
「ERの古いタイプは溶接部分に問題がありまして
ヨーロッパではリコール対象になっています。」
という内容の答えが返ってきたようです。
この動画のうｐ主も恐らく初期型だから、これに該当すると思います。
だから、高年式のやつなら大丈夫じゃないですかね
と自分に言い聞かせてますｗ
このＯＫwaveに今年の一月ＥＲ-6について質問があったみたい
これによると
「ERの古いタイプは溶接部分に問題がありまして
ヨーロッパではリコール対象になっています。」
という内容の答えが返ってきたようです。
この動画のうｐ主も恐らく初期型だから、これに該当すると思います。
だから、高年式のやつなら大丈夫じゃないですかね
と自分に言い聞かせてますｗ
http://partaud.free.fr/ZIP/Documents/ArticleER6_Chassis.pdf
これが、ヨーロッパでのＥＲ-6の溶接部分のリコールについて海外バイク雑誌?かかれてた内容です
これが、ヨーロッパでのＥＲ-6の溶接部分のリコールについて海外バイク雑誌?かかれてた内容です
でもこれ、図から見るに例のスライダー取り付け部の強度不足じゃないの？
言ってしまえばこれは概出情報でリコールが掛かっているわけで、スタンドの問題とは別でそ。
言ってしまえばこれは概出情報でリコールが掛かっているわけで、スタンドの問題とは別でそ。
897 ：一個人が大衆に情報を発信出来ることは素晴らしいと感じた：2009/08/23(日) 21:22:35 ID:gtkrAzqT
ttp://security.okwave.jp/qa4667434.html
ERの古いタイプは溶接部分に問題がありまして
ヨーロッパではリコール対象になっています。
このことを川崎重工に問い合わせても知らぬ存ぜぬで
とぼけていましたが、国土交通省のリコールの通報窓口に
この件を通報しまして、一年後くらいにやっと対応しました。
スライダーに問題があって溶接部分に亀裂が入るという
それだけの対応なので、古いタイプのスライダーを
正規ルート（川崎直営店で購入など）で買った人は
無償で新型のスライダーを付けて貰っています。
個人輸入で旧タイプのスライダーを購入した人は
対応してもらえませんので、旧タイプのスライダーがついている
古いタイプのERは気をつけてください。
今でもERに乗っていますが、正直言って
「カワサキ＝質が悪い」というのは都市伝説のようなもの
だと思っていましたが、事実だと言うことを知ってひどくショックを受けました。
自分が買った川崎の直営店ですが、車検が終わってバイクを取りに行くと
店主が二日酔いで店を開けることができず、2時間ほどシャッターの前で
待たされてやっとバイクを返してもらえました。
カワサキは、本社も末端の販売店もたるみきっています。
「カワサキ＝質が悪い」というイメージを払拭する気なんて
全然ありません。
ですので自分としてはカワサキのバイクはお勧めしません。
ERの古いタイプは溶接部分に問題がありまして
ヨーロッパではリコール対象になっています。
このことを川崎重工に問い合わせても知らぬ存ぜぬで
とぼけていましたが、国土交通省のリコールの通報窓口に
この件を通報しまして、一年後くらいにやっと対応しました。
スライダーに問題があって溶接部分に亀裂が入るという
それだけの対応なので、古いタイプのスライダーを
正規ルート（川崎直営店で購入など）で買った人は
無償で新型のスライダーを付けて貰っています。
個人輸入で旧タイプのスライダーを購入した人は
対応してもらえませんので、旧タイプのスライダーがついている
古いタイプのERは気をつけてください。
今でもERに乗っていますが、正直言って
「カワサキ＝質が悪い」というのは都市伝説のようなもの
だと思っていましたが、事実だと言うことを知ってひどくショックを受けました。
自分が買った川崎の直営店ですが、車検が終わってバイクを取りに行くと
店主が二日酔いで店を開けることができず、2時間ほどシャッターの前で
待たされてやっとバイクを返してもらえました。
カワサキは、本社も末端の販売店もたるみきっています。
「カワサキ＝質が悪い」というイメージを払拭する気なんて
全然ありません。
ですので自分としてはカワサキのバイクはお勧めしません。
よその店で買ったバイクを男爵に持ち込んでクレームという時点で非常識な人間だと思える。
何か裏があるだろうこの話は。
何か裏があるだろうこの話は。
899 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 21:30:28 ID:tdCk5IpV
もうこの話題はいい
>>897
でおまいはこの件でどういう行動をとるの？
でおまいはこの件でどういう行動をとるの？
>>876
俺も折れた経験が無い
俺も折れた経験が無い
溶接部って理論上は一番強度のある場所なんだが･･･そこがもげるって事はすべての溶接箇所に不安があるって事
H社の開発部門の人から聞いたが、一般的に80kgの人がタンデムするのが前提らしい
タンデムするときサイドスタンドを使って乗ることもあるだろうから、主が相当なピザじゃなきゃ問題はないはず
普段衝撃の加わる様な場所じゃないから・・・フレーム全体信用ならない
俺もFZ6Rと6f気になってたが、買うならFZになるなぁ･･･死にたくないし
H社の開発部門の人から聞いたが、一般的に80kgの人がタンデムするのが前提らしい
タンデムするときサイドスタンドを使って乗ることもあるだろうから、主が相当なピザじゃなきゃ問題はないはず
普段衝撃の加わる様な場所じゃないから・・・フレーム全体信用ならない
俺もFZ6Rと6f気になってたが、買うならFZになるなぁ･･･死にたくないし
ところで動画をようべつにうｐする件はどうなったんだ
少なくとも初期型乗ってる人は気を付けてね・・
けどもスライダーの件はMC後みたいだから、新型でも
フレームに問題があるってことじゃね？
フレームに問題があるってことじゃね？
俺の6ｎは試乗車だったから05年登録
1万5千キロ乗ってるけどまだ大丈夫だ
でも高速乗るの怖いな・・乗るとそんなこと忘れて飛ばしちゃうんだけど
1万5千キロ乗ってるけどまだ大丈夫だ
でも高速乗るの怖いな・・乗るとそんなこと忘れて飛ばしちゃうんだけど
あ、ごめん。旧型の話だな。訂正します。
関係ないけど販売店の対応のマズさという意味では
そもそもバイク屋って接客態度がなってない店ばっかりだよな
車のディーラーと違って整備屋が販売もついでにやってる形態だからかも知れないけど…
そもそもバイク屋って接客態度がなってない店ばっかりだよな
車のディーラーと違って整備屋が販売もついでにやってる形態だからかも知れないけど…
なってる接客態度とはという話になる
最近は客側の傲慢な態度のほうが問題のような気もする
ヘコヘコへつらい客は神様として扱わないとなってないとする団塊のおっさんとかいるし
最近は客側の傲慢な態度のほうが問題のような気もする
ヘコヘコへつらい客は神様として扱わないとなってないとする団塊のおっさんとかいるし
押しと引きの分からない客だな。
件のER６ｎ
案外フレーム修正して普通に中古で売られてたりして・・・・・
案外フレーム修正して普通に中古で売られてたりして・・・・・
今頃は岡崎のバロン再生工場で再生中だよ
タイカワサキ製になれば品質向上やね！
もうこのネタはいいよ。
それよりも09n用のメーターバイザーって売ってないのかね。ネットで探しても09以降のは出てこないんだよね…。
Fカウル形状が原因なのか解らないけど、首下に風が集中してる気がするんだよね。
さすがにしんどいから少し変えたい。
それよりも09n用のメーターバイザーって売ってないのかね。ネットで探しても09以降のは出てこないんだよね…。
Fカウル形状が原因なのか解らないけど、首下に風が集中してる気がするんだよね。
さすがにしんどいから少し変えたい。
IDがER6なだけで記念ｶｷｺ
6fかっけーな
6fかっけーな
918 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 21:56:50 ID:C7hcJNmC
919 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:15:28 ID:xqYox4Mb
10vタイでの生産決まったな・・。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251097361/l50#tag40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251097361/l50#tag40
>>918
ＥＲ購入するの？
ＥＲ購入するの？
今週末にでもversys契約しようとしてるけど、例の動画で不安に。
軽く調べた限りでは、海外でフレーム破損の事例は見つからなかった。
既出かも知れないけど、
リコール対象と思われる右フレーム下側のクラックについての記事見つけたので貼っておく。
http://stnrvr-hs.air-nifty.com/bikenokoto/2007/01/er6_cab2.html
あんまり対応酷いとVFRに浮気しちゃうよ・・・
軽く調べた限りでは、海外でフレーム破損の事例は見つからなかった。
既出かも知れないけど、
リコール対象と思われる右フレーム下側のクラックについての記事見つけたので貼っておく。
http://stnrvr-hs.air-nifty.com/bikenokoto/2007/01/er6_cab2.html
あんまり対応酷いとVFRに浮気しちゃうよ・・・
このバイクって東南アジアで作ってるんでしたっけ。
923 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 08:25:43 ID:mIEAjy34
>>921
VFRからこちらにきた俺は・・・
VFRからこちらにきた俺は・・・
924 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 10:06:36 ID:0QCVrMLB
さっきKMJのNinja25thサイトを見てたら、
壁紙画像にNinja650Rが入っていることを確認した。
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/ninja/index.html#
6f＝Ninjaシリーズという日本国内でのお墨付きにはなると思う。
これで、堂々とNinjaステッカー貼れる！かな？
壁紙画像にNinja650Rが入っていることを確認した。
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/ninja/index.html#
6f＝Ninjaシリーズという日本国内でのお墨付きにはなると思う。
これで、堂々とNinjaステッカー貼れる！かな？
まだ慣らし中で詳しくないんだが、荷掛フックが左右で二ヶ所しかないのはなぜなんだ…。
みんなどうしてんの？
みんなどうしてんの？
うーん…(^_^;)
なんだかしっくりきませんねぇ。
ナンバープレートに荷掛フックでもつけてみようかな。
それかグラブバーのネジ延長か。
なんだかしっくりきませんねぇ。
ナンバープレートに荷掛フックでもつけてみようかな。
それかグラブバーのネジ延長か。
929 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 17:59:24 ID:wtztXsvT
09でもﾌﾚｰﾑに亀裂入ったらおまえらどうする？
kwskやめる
動画見てきたけどこんなことあるんだね・・・
スタンド部分なんて一番強度がなければ行けない場所なのに溶接の欠陥としか思えない・・・
あの動画の主はバイク持って帰ってKawasakiの営業なりに直談判した方がいいと今更ながらに思ったわ
スタンド部分なんて一番強度がなければ行けない場所なのに溶接の欠陥としか思えない・・・
あの動画の主はバイク持って帰ってKawasakiの営業なりに直談判した方がいいと今更ながらに思ったわ
スライダーのリコールあったじゃん
あれってそこだけじゃなくて全体的にやばいんじゃないかな
あれってそこだけじゃなくて全体的にやばいんじゃないかな
動画のER-6nってまだ日本生産だった頃のだよね？
タイ製になればコストダウンにより質感はおちるだろうが、もっとましな仕事するかもしれん。
バロンはウハウハだなw
どうでもいいけどうｐしたのはちょっと許せんな。
上げたやつ気持ち悪い。
どうでもいいけどうｐしたのはちょっと許せんな。
上げたやつ気持ち悪い。
動画のようべつはまだー
グラブバーに亀裂が入ったり、初期型はさんざんだね。
ま、カワサキに限らず、全くの新車種を買うのは、わざわざ公道での長期使用
実験台になるようなもんだからなあ。
買うなら2型以降でしょ。
現行は、フレームも改良されているから大丈夫なんじゃない。
タイ生産とはいえ、小泉改革以降、派遣労働者が製造現場に大量に入って
日本の製造ラインの質は劇的に落ちたからねえ。
今じゃ、タイ工場の方が労働者の質は数段上なんじゃないだろうか。
ま、カワサキに限らず、全くの新車種を買うのは、わざわざ公道での長期使用
実験台になるようなもんだからなあ。
買うなら2型以降でしょ。
現行は、フレームも改良されているから大丈夫なんじゃない。
タイ生産とはいえ、小泉改革以降、派遣労働者が製造現場に大量に入って
日本の製造ラインの質は劇的に落ちたからねえ。
今じゃ、タイ工場の方が労働者の質は数段上なんじゃないだろうか。
んなこたぁない
タイでは日本企業に勤めていることが誇りなんだって。
日本は派遣ｒｙ
日本は派遣ｒｙ
日本では労働者の最下層、タイじゃ労働者の最上層だしなあ
タンデムステップはちょっと遠くてシートバックのドローコードが届かねぇッス。
グラブバー延長したいな。エロい人教えれ。
グラブバー延長したいな。エロい人教えれ。
タイは10年以上前からアジアの自動車工場だからな
まあ下手な国内生産よかいいんじゃないか
まあ下手な国内生産よかいいんじゃないか
トリップとオドメーターをｋｍと勘違いしてた！
燃費を図るたびに14/㍑くらいで
やけに悪いなぁ・・・って思ってたんだが実際は20ｋｍ走ってたわけだ！
ヒャッホー
燃費を図るたびに14/㍑くらいで
やけに悪いなぁ・・・って思ってたんだが実際は20ｋｍ走ってたわけだ！
ヒャッホー
>>943
前のﾌｯｸはﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰのﾜｲﾔｰのわっかを使え
前のﾌｯｸはﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰのﾜｲﾔｰのわっかを使え
タイ製という事は、このバイクが逆輸入モデルでなく輸入モデルなのか。
948 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:57:07 ID:v/c2u+VN
>>925
前スレで書き込みましたが、再掲します。
09モデルに荷掛フック付けてみました。
http://cowtail.ld.infoseek.co.jp/2009/090414/090414.htm
ちなみに現在の6fはTOPページに載ってます。
http://cowtail.ld.infoseek.co.jp/
私よりもスマートなやり方をされた方もいたようですが…そちらは過去ログを捜してみてください
前スレで書き込みましたが、再掲します。
09モデルに荷掛フック付けてみました。
http://cowtail.ld.infoseek.co.jp/2009/090414/090414.htm
ちなみに現在の6fはTOPページに載ってます。
http://cowtail.ld.infoseek.co.jp/
私よりもスマートなやり方をされた方もいたようですが…そちらは過去ログを捜してみてください
>>948
スクリーンのインプレ楽しみにしております。
スクリーンのインプレ楽しみにしております。
950 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 08:07:03 ID:+bfGNGI1
あのお台場に立つガンダムだって全部タイで製作されて、
日本に運んで日本で塗装しただけだからなぁ・・・・。
今年の初めに夜、パッポン行ったときは露天に一体一体手作りのガンダム像がたくさん売られてて
一体2000バーツだった。
なぜ買わなかったのかと激しく後悔orz
タイの技術意外とすごいわ。
日本に運んで日本で塗装しただけだからなぁ・・・・。
今年の初めに夜、パッポン行ったときは露天に一体一体手作りのガンダム像がたくさん売られてて
一体2000バーツだった。
なぜ買わなかったのかと激しく後悔orz
タイの技術意外とすごいわ。
グラブバー荷掛フック素晴らしい！
チャレンジしてみる。
ちなみに調べてみたらCB750では定番らしいね。
チャレンジしてみる。
ちなみに調べてみたらCB750では定番らしいね。
荷かけフック付けた～。
９０ｍｍのキャップボルト探すのに一苦労。
なかなかこの規格は無いみたいね・・・＾＾；
９０ｍｍのキャップボルト探すのに一苦労。
なかなかこの規格は無いみたいね・・・＾＾；
Z750とER-6ｆは価格も近いし、金が貯まったら買い替え候補なんですが、
ここがZ750より良い！という点を教えて下さい。
自分のイメージだと、
・風防がある
・デザイン
・軽くて細い
・積載性
・低中速トルク です。
ここがZ750より良い！という点を教えて下さい。
自分のイメージだと、
・風防がある
・デザイン
・軽くて細い
・積載性
・低中速トルク です。
・パラレルツイン
それぐらいかなあ～
それぐらいかなあ～
6nに乗ってる俺から。
買い換える理由を見出せない。
壊れたら買い替え候補でいいんじゃ？くらい。
買い換える理由を見出せない。
壊れたら買い替え候補でいいんじゃ？くらい。
956 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:50:48 ID:0nOFROh0
＜荷掛フック＞
私はＪ－ＴＲＩＰ製スイングアームフック（アルミ・８ミリ）を流用して使ってます。
http://www.j-trip.co.jp/hookbolt.htm
サイズピッタリ♪ 2個入りで￥２１００でした。
装着後はこんな感じになります。
http://picasaweb.google.co.jp/hide10ex/MyPictures?authkey=Gv1sRgCOirgbeVmNbSqgE&feat=directlink
ボルトとワッシャーは職場から拾ってきました（笑）
ワッシャーの枚数で好みの出具合いを調節できると思います
参考までに。。
すげーな。
綺麗にまとまってる…。
これで十分な気もするね。
綺麗にまとまってる…。
これで十分な気もするね。
960 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 05:54:19 ID:g1vADJ9p
>>953
元Ｚ７５０Ｓ乗りでＥＲも試乗した事あるけどＥＲの方が軽くて重心が低いから乗りやすい
それからＺ７５０は高回転にふってあるから低速スカスカでエンストしやすいよ
クラッチワークだけでクラッチ繋がらないから
対してＣＢ７５０は繋がる
積載気にするならＧＩＶＩつけた方がいい いらない時はステーだけにして
そのうち気にならなくなるよ なんなら箱を車体色と同じ色で塗ればいいし
尻痛はホントにその通り ＣＢなんか３時間乗り続けても何とも無いが
Ｚは１時間も乗らないうちに尻が痛くなってた
個人的に６ｆの中古がお勧め
なぜ中古がいいかというと逆輸入車は登録に車体＋２０万かかるから
極上中古がいいね
元Ｚ７５０Ｓ乗りでＥＲも試乗した事あるけどＥＲの方が軽くて重心が低いから乗りやすい
それからＺ７５０は高回転にふってあるから低速スカスカでエンストしやすいよ
クラッチワークだけでクラッチ繋がらないから
対してＣＢ７５０は繋がる
積載気にするならＧＩＶＩつけた方がいい いらない時はステーだけにして
そのうち気にならなくなるよ なんなら箱を車体色と同じ色で塗ればいいし
尻痛はホントにその通り ＣＢなんか３時間乗り続けても何とも無いが
Ｚは１時間も乗らないうちに尻が痛くなってた
個人的に６ｆの中古がお勧め
なぜ中古がいいかというと逆輸入車は登録に車体＋２０万かかるから
極上中古がいいね
>>960
貴重な情報サンクスです。中古狙ってみます。
貴重な情報サンクスです。中古狙ってみます。
俺が買った時はそんなにかかんなかったけどな…。
俺の時の諸費用は14.5万くらいだったよ
タイ生産の09モデルは実質ただの輸入車っていう
965 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 21:30:23 ID:whx3yyIo
>>965
スライダーの付け根だけじゃないのか。。
スライダーの付け根だけじゃないのか。。
>>961
ERはモデルチェンジ前は買わないほうがいい
ERはモデルチェンジ前は買わないほうがいい
09だとまだ中古無いしメーターもアナログの方が好きなんですが。。
デザイン以外に何か変わってるんですか？
デザイン以外に何か変わってるんですか？
草千里09の参加者いる？
09ｆ今から出ます
09ｆ今から出ます
草千里ってなに？
阿蘇
熊本は遠いなぁ
>>967
詳しく
詳しく
で、ようべつにする件はどうなった
ちなみに>>976の今まで４万以上乗った車種を晒してくれ。
>>976
すでに乗ってるからこそ心配してない
たった１件の、それもすぐに手放してしまった報告だけで
乗り換えや売却を考えるほど裕福でも無い
４万キロって「たった」と言えるほど少ない距離でもないと思うし。
すでに乗ってるからこそ心配してない
たった１件の、それもすぐに手放してしまった報告だけで
乗り換えや売却を考えるほど裕福でも無い
４万キロって「たった」と言えるほど少ない距離でもないと思うし。
正直なところ、例の6nはたまたま溶接の不具合があったのであって
全数が基準以下の耐性しかないというわけではない。
だから俺のA7Fは大丈夫。
…って思いたい。
スライダーのリコールの件しかり、A6,A7はフレーム溶接のバラツキが大きそうだなぁ。
件の6nはA6？A7?
全数が基準以下の耐性しかないというわけではない。
だから俺のA7Fは大丈夫。
…って思いたい。
スライダーのリコールの件しかり、A6,A7はフレーム溶接のバラツキが大きそうだなぁ。
件の6nはA6？A7?
溶接に心配が残るけど昨日ヴェルシス契約してきたぜ！
カワサキってフレーム関係のトラブルも多いよね。
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なんか一人で面白いと思って舞いあがちゃった感じですか？
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famgkfdsakgfds:ojfsadopgjonmreaseiarojgneawigr:
nmfdawgnjmawogfo
nmfdawgnjmawogfo
国家一種で環境省自然環境局総務課動物愛護管理室に勤める人は、農学３区分を受験する必要があります。
なぜなら法律・経済区分や理工系区分の人は、自然環境局にはほとんど勤務しないので。
自然環境局だけが環境省内で、やや独立しています。
そして農学3区分なら自然環境局に勤務することになりますが、自然環境局（百人以上）のうち動物愛護管理室は6人しかいｍせん。
したがって、環境省で動物愛護に携わるのは短い期間になるでしょう。ただ、自然環境局内では動物愛護管理室は人気の無い部署なので、希望を出せば、一度は勤務できます。
農学３区分で採用される７人（去年の実績・今後減少）のうち、東大農学部卒は３人。ほかは国立大卒です。
東大農学部と東大新領域に有利な研究室が一つづつあり、環境省自然局内の２大派閥になっています。東大単位での派閥はほとんどないです。
なぜなら法律・経済区分や理工系区分の人は、自然環境局にはほとんど勤務しないので。
自然環境局だけが環境省内で、やや独立しています。
そして農学3区分なら自然環境局に勤務することになりますが、自然環境局（百人以上）のうち動物愛護管理室は6人しかいｍせん。
したがって、環境省で動物愛護に携わるのは短い期間になるでしょう。ただ、自然環境局内では動物愛護管理室は人気の無い部署なので、希望を出せば、一度は勤務できます。
農学３区分で採用される７人（去年の実績・今後減少）のうち、東大農学部卒は３人。ほかは国立大卒です。
東大農学部と東大新領域に有利な研究室が一つづつあり、環境省自然局内の２大派閥になっています。東大単位での派閥はほとんどないです。
994 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 02:19:47 ID:MsJkD96E
ここはもう東大法学部の牙城でしょう。事務次官、局長クラスはもとより、主要ポストはここが独占しているから、財務省なんかは、京大でも肩身が狭いというし。
国Ⅰ合格＆某本省内定者です
正直、省によって重視することに違いがあったり年度によって傾向が変わったりするので、WEBに書いている情報はあてにしないほうがいいかと。
内定者なり職員を見つけて話を直接聞くのが一番です。
まぁ、そういう意味では内定者がみつけやすい東大は有利でしょう。
国Ⅰ合格＆某本省内定者です
正直、省によって重視することに違いがあったり年度によって傾向が変わったりするので、WEBに書いている情報はあてにしないほうがいいかと。
内定者なり職員を見つけて話を直接聞くのが一番です。
まぁ、そういう意味では内定者がみつけやすい東大は有利でしょう。
995 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 03:03:41 ID:MsJkD96E
職種にもよりますが、私が受験した法律職に関して言えば、３ヶ月程度みっちりと勉強すれば受かる程度、
つまり、受かるだけなら全くたいしたこと無い試験です。
質問者さまがおっしゃるとおり、誰でも受かる程度の試験であると言えると思います。
ただし、国一は非常に科目数の多い試験ということもあり、
５教科のセンター試験を経験している国立大学生にアドバンテージがあるような気もしますが、
大学に入ったらセンター試験レベルの知識なんか忘れてしまうので、
私立大学生と大差ないかもしれません。
我が国で最難関の国家試験である司法試験と比べると、自分が受験した感想は、
司法試験＞＞＞＞国一くらいの差があるように感じます。
どちらかというと試験に受かるかどうかよりも、各省庁から内定がもらえるかどうかの方が問題です。
採用予定の数倍の合格者を出すため、いわゆる「無い内定」状態の学生が相当数でます。
ぶっちゃけ、合格席次は関係ありませんが（いわゆる５大官庁でも４００番台の内定者がそれなりにはいます）、
やっぱり席次は高い方が内定率が高いようです。
１桁〜２桁前半であれば、省庁選びさえ間違えなければどこからかは内定がもらえると思います。
ちなみに、国一では行政職が一番倍率が高く、100倍程度あるので、
行政職が最難関だと思われる方も多いようですが、
これは、国一の試験が公務員試験の中で最初に行われることもあり、
地方上級・国二受験者が模試代わりに利用するに当たって、科目の類似性が高い行政職に申し込むためです。
行政職は各省庁への内定率が法律・経済・行政の事務系３職の間で最低です。
つまり、受かるだけなら全くたいしたこと無い試験です。
質問者さまがおっしゃるとおり、誰でも受かる程度の試験であると言えると思います。
ただし、国一は非常に科目数の多い試験ということもあり、
５教科のセンター試験を経験している国立大学生にアドバンテージがあるような気もしますが、
大学に入ったらセンター試験レベルの知識なんか忘れてしまうので、
私立大学生と大差ないかもしれません。
我が国で最難関の国家試験である司法試験と比べると、自分が受験した感想は、
司法試験＞＞＞＞国一くらいの差があるように感じます。
どちらかというと試験に受かるかどうかよりも、各省庁から内定がもらえるかどうかの方が問題です。
採用予定の数倍の合格者を出すため、いわゆる「無い内定」状態の学生が相当数でます。
ぶっちゃけ、合格席次は関係ありませんが（いわゆる５大官庁でも４００番台の内定者がそれなりにはいます）、
やっぱり席次は高い方が内定率が高いようです。
１桁〜２桁前半であれば、省庁選びさえ間違えなければどこからかは内定がもらえると思います。
ちなみに、国一では行政職が一番倍率が高く、100倍程度あるので、
行政職が最難関だと思われる方も多いようですが、
これは、国一の試験が公務員試験の中で最初に行われることもあり、
地方上級・国二受験者が模試代わりに利用するに当たって、科目の類似性が高い行政職に申し込むためです。
行政職は各省庁への内定率が法律・経済・行政の事務系３職の間で最低です。
996 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 03:05:13 ID:MsJkD96E
難易度はかなり高く独学は現実的ではありません。公務員資格スクールの活用をお勧めします。
公務員試験の最高峰で最終合格者の半分近くが東大というとんでもない試験です。
一昔前は司法試験、公認会計士試験、国家一種試験が日本三大試験と言われ、受験者自体の学歴もかなり高く、東京大学、京都大学など国立大学がかなり幅を利かせています。 ハイスペックな受験者の戦いとなります。
財務省・外務省あたりには、国家一種試験にトップクラスの成績で合格しないとなかなか入れてもらえません。
最近は面接も重視しているようですが・・・。トップクラスというのは大学在学中に司法試験に合格するくらいのレベルであり、覚悟して望んでもらいたいところです。
公務員試験の最高峰で最終合格者の半分近くが東大というとんでもない試験です。
一昔前は司法試験、公認会計士試験、国家一種試験が日本三大試験と言われ、受験者自体の学歴もかなり高く、東京大学、京都大学など国立大学がかなり幅を利かせています。 ハイスペックな受験者の戦いとなります。
財務省・外務省あたりには、国家一種試験にトップクラスの成績で合格しないとなかなか入れてもらえません。
最近は面接も重視しているようですが・・・。トップクラスというのは大学在学中に司法試験に合格するくらいのレベルであり、覚悟して望んでもらいたいところです。
997 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 03:06:50 ID:MsJkD96E
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998 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 03:08:30 ID:MsJkD96E
川崎重工業は２２日、中・大型二輪車の生産を２０１０年度以降、段階的に人件費が安いタイ工場に
移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。
先進国が主要な市場である大型車の生産を新興国に切り替えるのは、国内大手では初めて。
二輪業界は世界同時不況で販売不振が続いており、最大手のホンダも中型車の生産を国内から
タイ工場へ移す検討を始めている。今後、二輪車生産の新興国への移管が広がりそうだ。
川崎重工は現在、主力の明石工場（兵庫県明石市）で、排気量２５１ｃｃ以上の中・大型車を中心に
生産し、タイ工場は小型車と一部中型車を生産している。
金融危機の打撃を受けた２００８年度の生産台数は明石工場が約１５万台、タイが約１１万台だった。
０９年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、明石の生産は
約１０万台に減らす。
一方、タイ工場は０９年度も前年度並みの生産台数とし、１０年度以降は、排気量６５１ｃｃ以上の
大型車生産を開始し、中型車の生産も増やす方針だ。
明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。高級大型車に使うタイ製部品も
増やし、コストを引き下げる。
川崎重工は、０９年３月期連結決算で、二輪車を中心とする汎用機部門の売上高が前期比２２％減の
３３６４億円、営業利益は１０１億円の赤字に転落した。
１０年３月期は営業赤字がさらに拡大する見通しで、生産費削減が急務となっていた。
移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。
先進国が主要な市場である大型車の生産を新興国に切り替えるのは、国内大手では初めて。
二輪業界は世界同時不況で販売不振が続いており、最大手のホンダも中型車の生産を国内から
タイ工場へ移す検討を始めている。今後、二輪車生産の新興国への移管が広がりそうだ。
川崎重工は現在、主力の明石工場（兵庫県明石市）で、排気量２５１ｃｃ以上の中・大型車を中心に
生産し、タイ工場は小型車と一部中型車を生産している。
金融危機の打撃を受けた２００８年度の生産台数は明石工場が約１５万台、タイが約１１万台だった。
０９年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、明石の生産は
約１０万台に減らす。
一方、タイ工場は０９年度も前年度並みの生産台数とし、１０年度以降は、排気量６５１ｃｃ以上の
大型車生産を開始し、中型車の生産も増やす方針だ。
明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。高級大型車に使うタイ製部品も
増やし、コストを引き下げる。
川崎重工は、０９年３月期連結決算で、二輪車を中心とする汎用機部門の売上高が前期比２２％減の
３３６４億円、営業利益は１０１億円の赤字に転落した。
１０年３月期は営業赤字がさらに拡大する見通しで、生産費削減が急務となっていた。
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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