△▼VTR(VTR250)　part99▲▽

【公式】 
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/ 
【公式２（FactBook）】 
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html 
【まとめサイト】 
ttp://vtr250.main.jp/（停止中） 
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/ 
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://pita.paffy.ac/biketh/ 

前スレ 
△▼VTR250　part98
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243634984/l50

【年式の見分け方】 

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー 
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。 
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理 
　　タンクロゴがVTR・HONDA 

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー 
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工 
　　メーター盤面が白、マフラー（同上 
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS 
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ 

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー 
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き 
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ 
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ 
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ 

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加 
　　カラーオーダーの廃止により 
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック 
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開 

98と00以降はステップ自体が別物 
車体番号 
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００×××× 
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１×××× 
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２×××× 
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０×××× 

【他種流用データベース】 

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き） 
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要） 
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング 
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工） 
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？） 
ハンドル：φ41のセパハン各種 
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工 
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用） 
※すべて自己責任でお願いします。 

山賊リアインナーフェンダー加工他 
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm 
NSR250純正ハンドル 
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/ 
トマゼリ 
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html 
アンダーカウル 
ttp://maggie.fc2web.com/vtr-custom.htm 

2・3年で15000km走る人はBT45、GT501 
あまり走らない人は、 BT39、RX01-specR 
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。 

タイヤ 
【バイアス】 
レース---------------スポーツ----------------ツーリング 
BS 
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準) 
DL 
-TT900GP---------------------------------------GT501 
IRC 
-------------RX01-specR--------------RX01----------------- 
PIR 
---------------------------SPデーモン------------------ 
MIC 
---------------------------Pアクティブ----------------- 

カスタムの定義

ハンドルにドリンクホルダー付けてもカスタム。

Ｊトリップのレーシングスタンド買ったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ　　ＣＲＣ６６６を使ったぜ？
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245759654565.jpg

ニンジャ２５０はレーサーレプリカのくせに遅くてイライラだったｗ

だからＶＴＲに乗り換えた　

俺様のカッコイイＶＴＲ２５０
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYidYGDA.jpg

誰にも負けた事が無いスーパードラテク！！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4sMGDA.jpg

Ｊトリップの高級レーシングスタンドを買ったので

ＣＲＣ５５６を塗りまくってエンジンつけて3速に入れて軍手とタオルでチェーンをクリクリしますた。　

チェーンが凄く高速回転だったので指が痛かったですｗ　

http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/x/j/r/xjrninja/DSCF8399.jpg　

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

ＶＴＲ購入記念

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
　　　 , -彡ﾌ乃小'ﾟ｀ﾑ　 l�n州、.／　 　 !　l　, ｯ　
　　　l　 Vノツ妙小　~’/ !朶級/_,　 　 /之ﾂ　　
　　　ヽ 　ｔ从秋御ｵ｀ ´　 陽Kjﾘ　　 　''´ ヾトミ'
　　　　ヽ .ヽtj憔慚裕 ー-V術ﾘl 、＿＿＿｀
　　 . 　 ,}　 ,ヽツｲ化ミ¬ニ＞／´　　　　　　ヽ
　　　 '´7/l ; >'´｀`~｀ ヾー-‐´/　　　　　　_ .ノ !
　　　　 "Y'　　　　　　　_>-- '‐--- ‐¬丁　　/
　　　　　 l　　 r‐'ｰ- ' ´　　 　 　 　 　　 _l.　 /
　　　　　 ヽ　 l、　　　　　　　　　　　　 〈 i　/
　　　 　 　 ヽ. 〉〉　　　　　　　　　　　　　ヽ　〉
　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪
　((　( 　(　　〈
　　　 (＿)^ヽ__）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

>1乙

前スレで埋め作業してたら規制喰らってビビったｗ

２ちゃん新参で慣れないことはするもんじゃないなorz

俺がNinja250を見た印象。
あくまで俺が見た印象なので反論しないように。

緑忍者→ド派手、カワサキと一目でわかる。目立ちたい人向け？
黒忍者→少し地味で落ち着いた感じ。
赤忍者→速そう。そこそこ派手でホンダっぽいかも？（何故か赤のフルカウル車はNinjaに限らず速そうに見える）
青忍者→普通のフルカウルバイク。極端に派手というわけでもなく地味というわけでもないバランス型。
緑忍者ＳＥ→速そう、レーサーの市販版？？

大富豪エリートの結婚式にニンニン２５０で来ていた馬鹿がいたよwww

大雨なのにスーツ姿でフルヘルで参上してズンダカラーが目立っていたwww

参加者のカワイイ女子達はドン引きwww

「何？あれ？キモヲタじゃないの？キモっ」www　　


俺（クラウンハイブリッド）や俺の親しい仲間（フーガ・バンガード・アルファード）は全員が最新高級四輪車で出向いたけどなｗｗｗ　　

念願のレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

みんなタイヤどーしてる？
これの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり県南の国道を８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
土屋圭一の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から携帯が堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は低いほうだｗｗｗ

マンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手に四輪ドリフトして滑るし，
トライアル用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイクのときはこの程度で滑ることはなかったのにー　

ウイリーの練習してたらブレーキが折れた・・・

フロントブレーキレバーってクラッチレバーと同じ部品なんですか？

ブレーキレバーの部品番号が検索で無かったので…

>>7
なんか、コケル直前の画像に見えるがｗ

な。ズンダよ。ここが一番食いつきいいだろ？

なにこの流れてｗ
ここぞとばかりにいろんなのが湧いてるなｗ

じゃあついでにﾜｼも湧いとくわｗ

おい!!セイコー製のリアインナーフェンダー付けて走ってみたが、
段差とかの振動でフェンダーが揺れて
タイヤに干渉するじゃねーか!!ｗｗｗ
走り終えてタイヤ見たら一筋の線が…

とりあえず何か噛ませてタイヤと離す努力をしてみる。
ちなみに07型ね。

>>15
>緑忍者→ド派手、カワサキと一目でわかる。目立ちたい人向け？

カワ車ばかり見てると、何故か緑が一番無難な色に見えてくるのよ。
緑じゃないと何か物足りない。あれ、俺は緑好きなんだっけ? って。

東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（新型ＶＴＲファイヤーブレード）＆アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。

昔、そのコピペは見た気がする。
自分のブログでやってくれ


　　　　　　　　　　　　　と、マジレス

>>14
別に無理に埋めなくていいから
禁止されてるから連投規制食らって当たり前だし
最悪の場合アク禁になるから気をつけてな！

皆、夏の計画は立てたかね？
オリは久しぶりにキャンプツーリングに行こうかと思っちょるよ。

>>18
純正は自殺用タイヤ

ミシュラン（マカダム）、RX01、BT45、GT501とツーリングタイヤはほとんど試したけど、
BT45は常にグリップが変わらないので待ち乗り向きで、GT501は暖まるとグリップ良くなるからツーリング向きかな〜
この二つはウェット性能もいいしね〜
RX01はドライならBT45に近いけど、ウェットはすべるね〜
マカダムは買っちゃダメ！ドライでもウェットでもツルツル

>>29
日程と場所は公開しない方がいいよー。
高確率で襲撃されそう。

5日間乗っていなかったら、セルの始動が悪くなった、09型。
こんなもん？

今はマカダム→Pアクティブに変わったけど、どっか違うのか？
ま、履く気は一切ないんだがｗ

>>29
なにか差し入れするよ

左右２本だしのマフラーどっかからでないかな〜

サンセイとＴＳＲから旧型VTRの２本出しマフラーでてますね。

>>11
これなに?ｗ
トラウマになりそうｗｗ

>>12
意外にノリがいいんだなｗ

あと、SP忠男ですね

新型にも二本出し、プリーズ！

新型にマフリャー入れたら燃調どうすんだろう。

抜けの良いものだとガス薄くならないのかな？

ＦＩってそこら辺オートではないんだろ？

>>40
モノを聞く時はちゃんとした言葉使いで書き込め。

新型ＶＴＲ　マフラー　燃調 に一致する日本語のページ 約 1,260 件

サブコンか燃料コントローラが出るまではポン付けしかないんだが、それよか
お前ら無駄な改行入れてっとズンダに見られるぞ。

>>42
枝豆あんこがどうした

>東京海上で? BAKA？
アクサだろ半額以下だろ？

わーい
マフラー注文したよ

>>45
何買った？

>>45
これから夏本番だってのに?

俺はモリワキとヤマモトで悩み中
メーカーのホームページに音のサンプルくらい
載せとけよと思う今日この頃

モリワキのチタンにした
在庫が云々ていわれて装着はまだ遠そうな気配

どこかにVTR用各種ﾏﾌﾗｰの排気音をうｐしてるｻｲﾄあったな。
どこかは忘れた。

ここか？
ttp://05150310.web.fc2.com/database/vtr250.htm

夢店でモリワキステン装着車に乗らせてもらったけど、シフトダウンの音がカッコよかった。
でも加速時のあのパタパタ音は２５０じゃ仕方ないのかねぇ。
ドゥカみたいな太い音はＶＴＲじゃ無理なんかな。

風きり音はなんとかなっても
どうしても、画質があがらないんだよなぁ

ttp://www.youtube.com/watch?v=vXEp_bT3m8A

素手ｗｗｗ

さすがトーシロ向けバイクｗｗｗ

>>51
そうそう、それそれ。
俺もそこの音を参考にしてﾔﾏﾓﾄつけた。

久しぶりに見たけど、いつのまにかFZ6Nに乗ってるんだな。

>>54
素手じゃなくてそういう色のグローブですが、何か？
「素人」「玄人」って日本語を辞書で調べてみては？
日本語はムズカシイデスne!

>>54は赤っ恥だなｗ

え　そうだったのｗ

まあどっちにしてもダサいからいいけどｗ

涙を拭けよ。ボクちゃんｗ

いや、あの走行は教習所レベルだよ

>>53
ちょっと不用意にセンターラインに近づきすぎな感じがする。
対向車がちょっとはみ出してきた時や
きついカーブで曲がりきれなくなりそうになった事ない？

カーブの奥でアクセルを戻して曲がるんじゃなくて
カーブの手前でしっかり戻してバイクの向きを曲げてから
アクセルをちょっとづつ開けながら曲がった方が安全だよ。

>>58みたいに知ったかして恥じかいて逃げる奴が出てきたと思ったら今度はテクニック厨か・・・

>>54の7:22くらいの所での追い越しは絶対できねぇ

>>53だった失礼

>>61
たしかにセンターラインに寄りすぎていると
ご指摘のとおりです。左に寄りすぎて脱輪や
滑落するのが嫌なので、ついつい(:_;)

>>63
普段は四輪車は尻につくと左によって譲ってくれる方々が
多いのですが、映像上カットしてますが５分間ほど
モナコのアイルトンみたいに抜かしてくれませんでしたので
少々熱くなってしまいました。正直、対向車がいたらあボンです。

>>53
もう一度見てみたけど・・・言い出したらきりがない感じ・・・。

やはりこれはヤバいと思うな。

>>65
そういや、峠全線センターラインが黄色い線じゃん。
無理な追い抜き含めてちょと怖いな。

今日、環八を走ってたら珍しくバイク便じゃないVTRを2回見かけた。
一人は青でもう一人は銀だった。黒に乗ってるけど青でも良かったな

ＢＴ４５からＲＸ-０１ SPC Ｒ に交換して分った。町乗りの俺にはまったくもって無用なタイヤだったorz
あえて違うとすれば高速乗った時にぬあわ�`で走っても怖くないことくらいかな。その分すぐ寿命きちゃいそうだけどorz

どこが安全第一テストだったんだろ・・・

>>52
いつモリワキからステンレスマフラー出たの？
知らんかった。

>>70
バイクに乗ればわかるさ。
遅いくせに譲らない奴が前にいると煽り殺したくなるぜ！
乗らない奴の発言だぞそりゃ(･w･)

>>68
その青って俺じゃないか。
昼の2時頃、世田谷区内で。

>>72
気持ちは分かるけど
低脳丸出しですなｗ

安全第一＝ヘタクソの言い訳

DQNｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

峠と言えば
ブラインドコーナーの入り口で道を譲ってくれる車が多い
対向車と正面衝突しろと言うのか

>>53
これ途中で酔いそうになった。
とりあえず貧乏でもグローブぐらい買えよｗ

>>75
君も35歳超えて子供を持つようになれば、分かるさ。

どうしてもビビリミッターがかかる。

まぁ他人に迷惑がかかんない範囲で各自自分が楽しいレベルで乗れってこった。

後楽園駅前の春日通りを毎朝、箱付き新型VTR(ホワイト)が通り過ぎていく。
　
オレンジの箱にパールホワイト、ゴールドのホイール…バイク便なのに清潔感あって(･∀･)ｲｲ

つーことは大抵のバイク便は不潔感一杯だと思ってるわけだ

(^w^)

>>80
コテがイイこと言うの初めて見た！

>>77
上り坂の頂上手前で譲ってくれるやつも居るよな

トラックなんかはその辺ちゃんとわかってて譲ってくれるな

サウンドそのまま編集なしバージョン
ttp://www.youtube.com/watch?v=iMC4TJsdpAI

音的にはどんなのが良いのでしょうかねぇ(・_・;)

> この動画は利用できません。
て出たよ。

07のテールの部分がズタボロになったんだけど、どんくらいで買えるの？

>>73
たぶん違うかも。夕方六時頃だった
あまり乗り慣れてなさそうなｵｻｰﾝだった

ようつべが悪いのか　元からクソなの

どーっち

今クリックしたら再生された。
これから見る。

なんだかなぁ・・・・

救急病院で働いているＶＴＲ乗りだが、ちょっと一言。

バイクで事故って運ばれた人は、命が助かってもホントに社会復帰が大変なことが多い。
仕事に就いてる人は長期入院の間にクビになってる人もいる。
やりたい仕事も障害でできなくなることもある。

家族いなければ自己責任で済むが、養う人がいるのにＤＱＮなことするのはアホとしか言えない。
みんな無理せずに運転して、バイクライフを長く楽しもうぜ。

くっさああああああ

>>93
とにかく腕ってのは過信しやすいしね。
安全第一の俺でもやっぱり、それなりの楽しい道に行くと、
法定速度を大幅に超えた、ペースで走っちゃうしね。

この間も、高速Ｓ字でＦブレーキで前荷重で切り返そうとして、
思いっきり後輪振って、怖い思いをしたから、すごく戒めている。

4輪だと10年乗っていても危険なことはなかったけど
２輪にのりだしたとたん、安全運転しているのにけっこう危ない事が多くなった

ライディングより日本語を戒めた方が良いな

>95
hihonngodeok

>>97
明日休みで酔ってカキコ。すまぬ。

>>98
人の言葉が書けない輩には言われたくないな。

アル中　乙

>>24
俺も今全く同じ状況で悩んでる…
ドコにナニ噛ましてますか？

VTR新車購入しようか迷っているのですが、ロングツーリングは疲れ難いですか？
関東から静岡や東北くらいの距離です
全然車種違うのですがXR２３０と迷っていて・・・・

>>103
東北でも福島あたりならまったく問題ない。そっから先はＶＴＲ云々というより個々の体力の問題かと。しかし高速でＸＲ(18ps)はキツいかもな。乗ったことないから知らんが。遠くに疲れず行きたいならカウル付大型にしなされ。

ロングツーリングの道の選択にもよるとは思うが、俺の経験からすると
基本オフはアナルブレイカーｗ
長距離と高速はつらいと思う。

>>104-105
レスありがとうございます
オフもやってみたかったんですが、今度購入しようと思った知り合いのショップが
ツーリングをよく開催しているみたいなのです。
XRだときついだろうなとは思いつつ迷っています
実車みたらXRもかっこよかったけど、VTRもかっこよすぎて・・・
やはりツーリングメインなら素直にVTRなのですね

>>103
オフ車はよっぽど林道好きか、そのスタイルが好きかだと思います。

一般道、峠、高速道路どれも苦労します。
僕の感覚だと600クラスでやっと、痛痒ない感じです。

>>106
乗って楽なのと、乗って楽しいのは違うからな。オフやモタードの楽しさって無難なＮＫとは比べられんし、遊びのＸＲ、実用本質のＶＴＲで選んだらどうかな。常にロンツーならＶＴＲに分があるが、ショップ主催のツーリングならそんなにハイペースでもないし。

>>107
そうなんですよね
オフ車だとVTRに通常乗る楽さでは負け気味ですよね

>>108
正にそれです
乗って楽しそうだったのでオフ車を選択肢に入れたんです
しかし・・VTRも違った楽しさがありそうでｗ

皆さんVTRスレなのにオフ車の感想までありがとうございました
結局はやはり私自身の選択ですよね
暫く思いっきり悩んでみます

A-TECH 09用ｷﾀｰ!!!

あのよー

ドカのパクリって言われたくねーからよー　　

こんなフレームで再登場させてくれよ？　

http://www.motopormoto.com/wp-content/gallery/morlaco1/morlaco%2006.jpg

>>109
車種よりもタイヤだな
オフ車のブロックタイヤはアスファルトではグリップしない
林道メインで舗装路は移動と割り切るのならそれでも良いが
舗装路を気持ちよく安全に走りたいのなら
林道は捨ててオンロード用タイヤにすべき

>>103
XR400モタードじゃダメなの？

現在新型のSTYLE�U購入を検討中。
車両本体価格が税抜き４７万ぐらいが底値と考えているけど、
相場感はどんなもんかな？

>>113
維持費で、250縛り掛けてるんだと思う
>>103
ツーリングの速度、距離、コースにもよると思う。
高速や一般道ばかりで、巡航速度高めならVTR。
スクリーンかハーフカウル付ければ、さらに快適度アップ。
普通に走るなら、背筋を伸ばして乗れるオフ車は実は結構楽。

ちなみに用途から見る限りXR230はあまりオススメしない。
見た目はカッコイイんだが・・
それならセロー買った方が幸せになれる気がする。
もしくはトリッカーでオンタイヤか。
トリッカーは色物と思ってバカにしてたが、意外に走る。

>>103
千葉から山形までしょっちゅう走ってるけど全然問題なく走れる
長距離走るならカウル付けた方が楽だと思う

新車の値段あがちゃったねぇ・・・
買おうかと思ったけれどつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>114
52〜53万かな。大体メーカー希望小売価格の1割引き位。
プラス諸経費が4〜5万かな。任意保険は、年齢で変わるからそこは自分で確認して。
本体価格の安いところは、たまに諸経費が高かったりするよ。
んで結局他の所と変わらない値段になったり。
ちょっと安くて遠いより、少しくらい高くても近くで買うほうが良いと思うなぁ。

>114
http://www.bs-sox.com/shinsya.php?id=254

葛西のドリームだったか本体価格46万で出てたような気がする。

HONDA公式のカウルって09モデルじゃなくても付けられるんかな

HONDA公式のカウルって09モデルじゃなくても付けられるんかな?

たぶん大丈夫

現在大学二年生でVTRかCB400SFのどちらかを買おうと思っているんですが、どちらも初心者向け、そして400ccには車検があるという事で迷っています。
免許は夏休み中に取得予定なのですが、率直な意見をいただけたら幸いです。

安く上げたいならVTR
少しでも性能とか弄ることも楽しみたい気持ちがあるならCB400

率直に言うとお前の情報が無いからわからん

>>123
2chで質問じゃなくて自分の財布と相談しろよｗ

使える金の額がわからんからなんとも言えないが

400SFに乗って、完全普段着+ホムセンメットよりは
VTRに乗って、バイク用装備+それなりに上等なメットのほうがお勧めではある。

CB買って装備も買えるならCB買えば？って感じ

>>123
維持費が捻出できて200kgの重さがあまり苦にならなくて、
車体の大きさによる駐車のしにくさを許容できるならCB400
そうじゃなければVTR

>>120
あれ？ドリームの葛西店ができたのかな？
ググってみたけど分からんかった。

>>121
ドリームの人に同じ質問したら「旧型には旧型用の同じようなカウルオプション出てるから、それ付けれ」って言われた。
　
>>123
用途にもよるが貧乏性なら間違いなくVTR。
維持費･燃費･取り回しの良さ、スクーターみたいに足として使える。
　
逆に存在感や性能ならCB400SF(ただそれを求めるなら400じゃなくて大型乗れば？という結論に…)
VTR乗りの俺としてはバイク屋行くとCB400ですら「ちょｗでけぇ！」って感じる。
他車と並んだときに小さく見えるのは正直気分良くないです(´･ω･`)
　
またもう一つの選択肢としてホーネット。
車体のボリューム感と250ccのメリットを両取り。
さらに色気(別の言い方をすれば“アホっぽさ”)もある。

まぁＣＢとＶＴＲで迷う気持ちは分かるよな。俺もそうだった。

決め手は、そこらのチンタラ街乗りでＶＴＥＣは殆ど使わないということ。
ＶＴＥＣを使わないＣＢなんざタダ重いだけｗ
峠を走ってもＣＢに置いていかれるのは直線だけだし、制限速度プラスαのツーリングにＣＢは要らんと思った。
なので維持費も安くて、燃費も良くて、軽いＶＴＲにしたよ。

後悔したのは一点だけ。高速の追い越しだけな。
あとは・・・見た目とか見栄とかハッタリか？ｗ

>>130
わかる。
法廷速度＋αでキッチリ気持ちよく乗れるのはVTRだな。
５速･５千回転･70km/hで無音状態に入ったときの気持ちよさはたまらん。
　
ただやはり高速での余力の無さはキツい。
風防なしでも140km/hは行けるけどイッパイイッパイすぎる

キャブのＶＴＲは凄いぞ、山形の笹谷峠方面をもの凄い坂でも１００〜１２０Ｋｍで走り抜けられる。
そのかわり燃費は悪い。

俺はVTR乗ってることに誇りを持ってるぜ。
堂々としてればいいのよ。
自分のペース、自分のポリシーをしっかり持つ。
交差点で大型と並んでも目的地は違うんだし。
急スレとかの深夜ツーに参加したいならまだしも、職場のツーならVTRだからと気負う必要もない。

VTRにして、慣れるまでは初心者らしく謙虚に乗って、慣れたら堂々と乗ればいい。

新型なら大型乗りからもチヤホヤされるよｗ
まぁ今のうちだが。

>>121
いい情報をあげよう
今日09モデルオイル交換したんだ
そしたらアンダーカウルの前の接続部が熱でとけてる
でも全然目立たないよ

確かに情報が少なすぎましたね、申し訳ありません。
金銭面は一括で払えるくらいの貯金はあるのですが、まだ免許も無くバイクの本当の良さも分かっていない身なので
あまりお金の掛からないVTRにしてみようと思います。
皆さんご意見ありがとうございました。

>>135
CB400に乗りたいのに安いからという理由でVTRにするのはやめときな
結局すぐに目移りして後悔するからな

>>135
ＣＢスレでも同じ事聞いてみるといい。
ＣＢ乗りにはＣＢ乗りの美学があるだろうし。
ここはＶＴＲスレだから偏った意見かも知れんしな。

曇り空でも結構日焼けするものですNE
ttp://www.youtube.com/watch?v=O-ZuzLfBpw0

去年の夏、転職を機に一念発起して、普通免許を取った56才です。
現行のVTR買おうかなと思ってます。
同年齢くらいで乗っている人、いますか？
こんなジジイにはこのバイクはキツイですかね？

俺はじじいではないけども、56はまだまだ若いと思ってます。

免許を取れてるなら乗れないことはないでしょう
このバイクは恐らく教習所で乗ったバイクより数段軽いと思いますし

>>139
先輩ちゃーすｗ

知ってる限りではリターンライダーとか呼ばれる、
定年を迎えバイクに復帰する人、残業が減って時間が開いて
昔乗りたかったバイクの免許に挑戦なんて人は結構います。
大概はビックスクーター（ビクスク）ですが、VTRも旧型含め結構多いです。

VTRは初心者でもベテランにも勧められる良いバイクです。

後はどこを走るかとか色々な希望に合うかどうかです。

買えるお金があるならCBが良いよ。車検なんて２年後だから。２年後にまだバイクに乗っているか分かんないでしょ。

維持できるならＣＢ４００でいいと思う。
CB400SFはバイクの代名詞的な存在だから
買って後悔することは無いと思う。

ただ、学生なら
燃費が良く維持費の安い＆丈夫なVTRもいいよね

パワーの差は高速走行ぐらいでしか変わらないしね

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org177103.jpg

>>102
遅レスですまん。
俺は今は放置プレイｗ

セイコーに送ればカットしてくれるらしいぞ。
無論、送料は負担しなきゃだめだぞ。

2年後に飽きるかもしれないならVTRでいいじゃん。

vtrは特に１２ヶ月点検はしなくていいそうだ。
自分で常に点検把握してれば問題なければブレーキの分解も必要ないらしい。
まあ、金が掛からないこと！
常に空気圧の点検も含むチェックは怠らない。
チェーンは２００００ｋＭ走ったんだが、後どのくらいで交換なんだか？

KSR買って3ヶ月・・・

VTR買っちまいそうだｗｗｗ


嫁よ！スマン！！Fit買わずにバイク買っても笑って許してくれｗｗ

それだけはやめろｗｗｗ

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　東方派　　　　　　　　　　　　　　　　 　ケイブ厨

と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

ここで分かったことは、ＶＴＲ乗りにはＣＢに乗りたいが仕方なくＶＴＲに乗ってる人と、ＶＴＲにそれなりの美学を感じて乗ってる人の二種類がいるということだね。

俺は後者だが、峠のタイトコーナーなんて行くとあの軽くてスムーズな切り返しにはゾクゾクするけどなぁ…。
まぁモタードには負けるだろうけど。
あと狭いとこでサイドスタンドの180度ターンも出来るｗ
ＶＴＲを降りろと言われたらＣＢよりＷＲモタードが欲しい。

>>145
いやいやどーも。
そうなんだ。でもだったら最初からもっと
クリアランスに余裕もたせてほしいすなぁ。
べスポジだと思ってもやっぱり左右どっちかの
タイヤの端が擦れてるもん！
まあホムセンで買ってきたゴム辺りを、モノと
スイングアームの間に噛ませて調節します。

買う前から、それも初バイクで美学も糞もないだろ。

>>152
いや、でも噛ませても根本的解決にはならんと思う。
どっちが干渉してるかは知らんが(俺はマフラー側)、
仮に右側に噛ませ施しても、あの柔軟性には対応できんと思う。

というか、俺の場合タイヤの端5mm程に擦れ跡が残るくらいだから
いっそのこと脳内処理で気にしないようにしようかと思ってる。

VTR250の本当の良さや本質なんてバイク歴のない素人や免許取り立てには解んないよ。
まずは違うのを五〜六台乗ってみろや

>>154
そう気にしないのが一番だと分かっちゃいるんだけど
やっぱり気になる。(器が小さいもんでねorz)
ちなみに純正チェーンカバーは届いた日に捨ててるし
もう後には引けんわ。よって自分で納得した着地点を見つけざるを
得ない。　　　　　ええ、ちっぽけな人間ですよ。

>>156
な　ぜ　捨　て　た

書き込もうと思ったら>>157が先に答えてた

>>157
私の悪いクセなんです。
いいものとか手に入れると余ったものは、もうどうでもよくなる的な…

あと私事ながら来月このバイクで北海道イクんすよ。そこで今
抱えるネガの部分は消し去りたいなと。ああ、潔癖ではないんですけど。
なんか前から感情が大分入っちゃいましたね。気を悪くされた方は本当
すみませんでした。いつもは読むだけなんだけどつい勢いで。
それでは壊さない程度にいっときます。失礼しました〜

>>159
何かエロいな。

というのは置いといて、自分はこの状態で500kmくらい走ってるが
走行自体に支障はなかったからその辺は神経質にならなくても大丈夫。（と思う）
あの程度をタイヤのダメージと言うなら、タイヤ(笑)みたいな存在になっちまうしね。
それと、バンク時に干渉したこともあったけど別に違和感はなかったよ。

ただ、あの「ガンッ」という音だけは不快。

>>159
楽しんで行ってらっしゃい！俺も今年行こうと思ったけど忙しくて
フェリー予約や装備を揃える気力もなく断念。東北を旅する予定

楽しんで乗らなきゃもったいない。
何とかしようと必死でした。
ありがとう。小さいことには目を瞑ることも必要ですね。

流れ切ってスミマセン
長いので分けます
いつもはスレを拝見させてもらってるだけなんですが、お力をお借りしたくて書き込みました
最近VTRの調子が悪く、困っております
行きつけのバイク屋にも相談してみましたが
現状で可能な点検では「前側のピストンリングが若干へたっている」ということしか分かりませんでした
「へたり」といっても圧縮圧が後側に比べて２〜３割減で、実際に走行してみたところ下記の症状は出なかったとのことです
「これ以上の点検はエンジンを開けてみないことには・・・」といった状態です

以下詳細
新車で３型を2005年の秋購入し、現在走行距離が56000km
往復75kmを月〜金まで通学に使用
オイル、エレメント、プラグは定期的に交換している
事故歴はスリップダウン２回ほど（１年半以上前）
カスタムはマフラーをモリワキ製に
ドリヴンのスプロケを41Tにして若干ショートに振っています
ちなみに燃費は平均28km/L

以下症状
30分から小一時間走ると症状が現れます（始動時は問題なし）
・アフターファイヤー気味
・ニュートラルで停車時に回転数が安定しない（6000rpmあたりでスロットル一定時）
・ウィンカー灯火時に右後のウィンカーのみ点いたり切れたり（上とは原因が別かもしれませんが・・・）
・ニュートラルに入りにくくなる（特に停車時）
・ニュートラルから抜けやすい
　→正確には跨っている状態からスタンドを出して停車すると
　　Nランプが消えてエンジンが切れる。実際にはニュートラルのままでギアは入っていない
　　にもかかわらずNランプは消えたまま
・エンジンが冷えると（１時間程放置後）正常に戻る


バイク屋の点検で症状が出なかったのは、やはり熱の関係もあるんじゃないか？と言われました
しかしピストンリングの劣化のみで上から３点目以下の症状が出るものでしょうか？
やはり走行距離が５万kmをオーバーするとエンジンのOHが必要になってくるのでしょうか
ピストンリング交換に１０万ほど掛かると言われ、交換したからと言って症状が消えるとは言い切れない
状態が悪化するようなら店員に乗り換えを進められました
初めて買ったバイクで愛着があるし、大学院卒業まであと１年半、可能ならば乗ってあげたいのですが・・・
長文申し訳ないです

あ、書き忘れました
上記のような状態なのですが、ピストンリングの劣化以外に
どのような原因が考えられるかお聞きしたいです

ウインカーは配線の接触不良じゃないか？
バルブのチェックはしたよな？
ニュートラルランプがつかないのは、ニュートラルスイッチが摩耗してるんだと思う。

>>166
即レスありがとうございます！
バルブってヘッドライトじゃなくてスロットルですよね？
自分でバラしていないので何とも言えませんが、アイドリング調整部あたりを覗き込んだ感じでは一見異常はなさそうです
バイク屋での点検内容は詳しくは聞いていないので（素人の自分が「ここは点検しました？」とか口出しするのは気が引けて・・・）
また訪問する予定ですが、プラグやキャブには異常はないとのことです
Nランプの不調は偶然立て続けに起こったことと考えていいのでしょうか？放置後に正常に戻るのも気になるところです

クラッチ周りは？

あと開けてないのに圧縮圧だけでリングの磨耗って判断出来るものかいな…
バルブシートの異常なんかは関係ないのかな？

どうだろう
複数の原因がありそう
ギア関連はエンジンオイルが関係してるかもね

ザッと話を聞くと、電装･点火系な気がするな。ちょっと無理してでも夢店に持っていった方が良いかも知れない。

しかしＶＴＲ10年10万kmは嘘じゃないんだな。距離を聞いてまたさらにＶＴＲが好きになった。

MC33のサービスマニュアル
「２１．故障診断」という章の「アイドリング回転、低速の不調」というページの一部。

┌────────────────────────┐
｜暖気時にチョークを使用して調子が良くなるか点検する。 .｜
└────────────────────────┘

　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　良くならない　　　　　　　　良くなる　　→　　・混合気が薄い（⇒6章）

　　　　　　　↓

┌───────────────────────┐
｜シリンダの圧縮圧力を点検する。（⇒8章）　　　　　　　　 ｜
└───────────────────────┘

　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　正常　　　　　　　　圧力がない、または低い　　→　　・シリンダヘッド回りの不良（⇒8章）
　　　　　　　 ・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・シリンダ、ピストン回りの不良（⇒12章）
　　　　　　　 ・
　　　　　　　 ・

次に「８．シリンダヘッド、バルブ」という章の中の「シリンダ圧縮圧力の測定」を読むと、
圧縮圧力の測定手順は省略するけど、「圧縮圧力が低い場合は、プラグ穴からオイルを少量入れて再測定する。
先の測定値と比較し、圧力が上がった場合はシリンダ、ピストン、ピストンリングを点検する。（⇒12章）

圧力が変化しない場合は、シリンダヘッド、バルブ回りの点検を行う。」となってる。

案外レギュレータだったりしてｗ

>>130
通常、ＶＴＥＣはエンジン始動時から作動してるんだが。
お前はどんな改造してるんだ？

そもそも高い金出してトロいＣＢでなく、今ならどうせ高い金だすならＧＳＲ買った
方がよかろう。

>>173

そういう重隅な発言はつまらんよ。

と、自分の無知を棚に上げて>>130が申しております。

ウマいツッコミだった思ってんだからほっといてやれよｗ

と、突っ込み遅れて悔しい爺が申しております。

いや、気付かなかったんよ

糞コテが連投する時＝心中穏やかでは無い時

>>168-172
レスありがとうございます！
VTRスレは親切な人が多くて非常に助かります
エンジンオイルはまだ交換後1000kmも走っていないのでオイルの劣化は無いとは思います
レギュレータの点検くらいは自分でも出来そうなんでやってみますが
クラッチやシリンダヘッド・バルブまわりにしても素人ではどうしよもないので
時間を見つけてドリームまで持っていきたいと思います

今まで大したトラブルもなく５万kmも走ってくれていたので、やはり心配ですねぇ・・・

>>163
エンジンの不調はまず前後のシリンダーの圧縮圧を見て
そんなに大差なければ、キャブの同調したほうがいいかも。
エンジンの摩耗が進んでいるだろうけど、調整で済む範囲なんじゃないかと。

ウインカーは>166さんが言うように配線かリレー辺り
ニュートラル系も同様。

診断してもらったお店があまり信用できなければ
他のホンダのバイク店で見て貰うことお勧めします。

加えて言うなら、ヒマな時ｗだな。

と、年中暇な痴呆老人が申しております。

改造っていうな。カスタムって言え

うらやましかろ。

年中暇でバイクに乗れて(^_^)v

>>180
の通り　って事がまったくもってよくわかる流れだなｗ

人を小馬鹿にする時はオリジナルな方が効果的だぞ。

俺のこのレスみたいになｗ

はいはいｗ
悔しいのはよくわかったｗ

まぁそうやってかまわれてるうちが華だしな。
スルーは辛いから…

おやおや、いつも飄々としてたのに。

>>182
レスありがとうございます
時間を見つけて近くのドリームに持っていきたいと思います

たまには皆と一緒でムキーッとなるってことだよ。

一人でID赤くして何言ってんだか

>>193
やっぱスルーされると辛いんだｗｗ

ところでキャンプツーの日程は決まった?

まずは八耐行くから二輪用駐車場で探しとくれ。

エコー時代に総スルーされたのが余程効いてるのね。
復活後はかつての毒々しさが不足気味。


>>193

人を小馬鹿にする　ってのは、ムキーッ　とならない人間がするものだよ。

そうでもなかろ。

所詮2ちゃんよ。
いつだって泥仕合じゃんかｗ
お互いムキーッとなってない『つもり』で小馬鹿にしてる『つもり』が日常だ。

泥試合と思い込んでるのはあんただけだよ。

ムキーッとなってるのもあんただけ。

そうでもないだろ。

過去の名作『罵辞』なんか傑作だったろｗ
急に皆押し黙っちゃったりして(^w^)

なんだかんだ言って、みんな進ちゃんが好きなんだよ(´∀｀)

当時のやつに恥かかせるためｗに復習な

俺が罵辞という言葉を使う
↓
（大半が）そんな言葉はないと攻撃
↓
芥川賞作家の作品からの引用なんだがと言う
↓
芥川賞作家はそんな言葉は使わないと反論
↓
ソース提示
↓
…
↓
ｸｸｸ

ＩＤ赤けりゃ顔も真っ赤

あれ？久々に進駐軍がムキになってるねぇ。
以前はよく「携帯用のアップローダ使うなボケエェェ」とみたいな書き込みにのみ
スイッチが入ってたが今日は様子が違うね。

せっかく今日は大漁なんだが午後からはバイクでお出かけだ…orz

>>205
どこにお住まいなの?

さいたま

もはや、追い詰められ過ぎて、過去の泥試合の果ての唯一の勝利にすがるしかないのか。
落ちたな。

自分が恥かかせてる『つもり』が、実は自分で恥かいてるのにも気付いてないのな。
わざわざお前の精神の状況を説明してるようなもんだ。

>>207
道の駅のスタンプラリーで埼玉におじゃまするんでそんときはよろしくｗ

ｸｸｸ

勝利（圧勝）は認めてくれんのね。
素直でヨロシイ(^-^)

　　　　　　　　　＿＿＿
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　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
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>>205
人を小馬鹿にする時はオリジナルな方が効果的だぞ。

俺のこのレスみたいになｗ

湿気がすごくて

息苦しいですぅ

憧れのハイウェイマジシャンを買おうと思うのだが…
やっぱり恥ずかしいジャケットなの？

自分自身がかっこいいと思ってるなら良いよ。
VTR250に似合うかは問題だが、今日はいかにもセカンドバイクに乗って来ましたって顔してりゃオッケー！
VTR250もセカンドバイク仕様にカスタマイズしましょう(^o^)

190/50-17サイズのタイヤって、良く売れ残って安売りしてるんだけど、
着けた事ある人います？

はけません（；＾ω＾）

>>202
（ブルドック）ソースキボンヌ！

CB1300のプリッっと真上を向いたハネアゲすぎのテールランプって、視認性悪すぎるよなぁ。
大型トラックからでは、昼間に赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないぞ。

あんなの白バイに正規採用していいのか？

２週間以上乗らなかったら満タンにしていたガソリンが１リットル以上減ってたぞｗ

Ｇ２入れたら前より調子いいや。最初はいいけど、ＶＴＲに劣化の激しいＧ３なんて入れるんじゃなかった↓↓↓

ttp://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-898202.jpg
ttp://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-898247.jpg

遅ればせながら昨日、新型VTR250の試乗してきたぞ。
スムーズで全回転域でアクセルレスポンスか良く、てあまりに良く出来たエンジンで感動しました。
が…トルクの出方が全体に薄く感じられて面白さに欠けるな。
旧型と一緒に走ってみたら結局新型が早いかもしれないけど…オレは旧型のエンジンの方が好みだな。

旧型にseikocraftのリアインナーフェンダー付けたけど、タイヤとの隙間が1cmも無いです。

まっすぐな走行ならまだしも、カーブの時のフレームの捻れやタイヤの変形で干渉しない？？

>>223
>>24

ナットが外れないorz

baka？ピストンリングの劣化なんて関係ないよ、どんなバイク屋だよ？
殆ど正常、サービスマニュアル読んでや、普通のホンダ店で簡単に直るレベル。
最低１０万ｋｍまではＯＨなんて必要ないよ！

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>>224

やっぱ干渉するんですね。
もうちょっと改良して販売してくれないかなぁ。

>>228
上にもあるけど、セイコーに送料負担で送ればカットしてくれるよ。

2009にはチョークもキャブもチャンバーもないぉ
にしても、再生回数が以上
ttp://www.youtube.com/watch?v=iMC4TJsdpAI

規制だ。携帯からすまん。
今月購入、現在慣らし中なんですが、回転数高めで半クラしようとすると、
やたらガクカクいいます。これってPGM-FIのせい？
これまでFC,FE,Xelvisと乗ってきましたがこんな事なかったんだが。

夏に東京から香川までいこうと思うんだけど
そんなに走ったことがないから不安
みなさんは最高で一日どんくらい走ったことある？

>>221
ソースplz

上に同じく　or3

>>232
最高１８０ｋｍくらい。それ以上の距離走るとお尻が痔になる。てか、週に４回一日７８ｋｍで既に最近また痔になってるorz

>>221
例のだっさいインナーフェンダーよりはマシっぽいけどチェーンカバー部が出っ張りすぎだな

>>221
ビキニよりカッコいいけど…こりゃ奥多摩仕様だなぁ。リアカウルもかなり良いが、シートも一体なのかな？高そうだ…。

>>232
360km
一気に走ったらさすがに疲れるが、休みながら行けばなんとか。でも香川なんて車で行ってもきちんと計画立てないと楽じゃないぞ。

GT商会のﾊﾟｰﾂ館　新製品情報　A-TECHのですよ

>>232
前にそれやったことありますよ。
ウドンが食べたくなって、東京〜香川（高松）まで下道でいきました。

大体700〜750kmぐらいだったので、
ガソリン代は100円/lの時代で約3000円ぐらいでいけました。

休憩時間を多くとって、16時間ぐらいでいけたかな。
良い思い出だけど、メチャクチャ疲れた。

>>232
だったら一度試してみるんだな
日帰りで300〜400kmくらい走ってみると良い
あるいは土日連続で300kmずつ走ってみるとか
自分と他人は違うから参考程度にしかならんぞ

ちなみに俺の場合は一般道のみで300km／日は普通だ
最高で500kmくらいか

カウル無しで長距離ねぇ・・・

高速道路乗らないならカウル無いほうがいいね。

風防っぽいものが何かあったほうがいいよね。
ノーマルでちょっと高速乗っただけで俺はすげー疲れた。

>>242
バカを言え。原付でもスクリーン付きの方が全然楽だ。

リロードしてなかった。
241に同意したつもりなんだが
242にまぜっかえしたつもりは無い。

・３０分以上運転しない
・冬場は乗らない
という条件なら軽快なカウル無しの方がいいな。

>232

次の日以降も走り回りたいなら５００位じゃないのかな。
ただ走るだけなら１０００でも走れるけど。

２３９氏が参考になると思う。

風防は付けたことないから、わかんね。

体力さえあれば、国内なら２５０で十分なのよね。案外。

>>238
レストン

A-Techカウル
センター一灯式。
専用ステー・専用スクリーン・H4ライト(ハイ、ロー可能）Kit付き。
（注）セパレートハンドル、メーターステーKIT・フロントフォーク延長KITは別売り
で特価 \83,790・・・高いな

一日ではないが、睡眠時間含めて30時間かけて九州まで行ったことある。
当時乗っていたのはTDRとうオフっぽい奴なんで、VTRならちょっとは楽だと思う。

>>249
特価でそれじゃホントに高すぎだな・・・
Ninja250Rに買い換えた方が無難に思えてくるな。

>>250
もちろんTDR50ですよね。わかります。

GT商会のリアインナーフェンダーなら走行時干渉しないかな…
ちょっと欲しいぜ…。

でもチェーンカバーの部分伸ばしすぎじゃね？

>>253
これって旧型にも無加工で装着できるのかな？

>>254
セイコーのが旧型向けに作ってて、それが加工無しで新型にも付くのが確認されてる。

つまり、スイングアームは新旧共通なわけだ。

人と違うバイクに乗りたいからお金をかけてカスタムする訳で、カウルが高いから最初からカウルが着いたマシンを買った方がイイと思う考えとはだいぶ違うよ

>>232
下道で500キロ弱
慣れれば長距離も余裕
俺の場合は普段のツーリングが300キロオーバーってのもあるけど

素朴な疑問

実用面からカウルだかバイザーだかを付けたがる人間てのはVTRが初バイクなんかね？
そうでなければいわゆるネイキッドの高速での風圧などはある程度想定内だったんじゃないのか。
その上でネイキッドであるVTRの姿に惚れて買ったんでねぇの？

それを高速で疲れるからって…なんじゃそりゃ(゜∇゜)

>>258

それはあまりにも視野の狭い考え方だ。

釣られてどうするｗ

>>258
じゃあキャリアも否定されるべきだな。
「荷物積みたきゃビグスクに乗れ」って。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
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　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /KAWASAKI／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
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ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
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.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
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　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

進ちゃんってバブルの頃はお金持ってたけど今は経済的に辛い人生を過ごしてるからノーマルVTR250信者の振りをしているだけ。
そんな悲しい非カスタム論者だから付き合ってアゲテネ。

>>247
体力がなくても日程が充分なら問題ないが
おれは７泊８日のツーリングで川崎起点で
宗谷岬も佐多岬も行ったぞ
ちなみにバイクはVTZ250＆ナイトホーク250
両方とも行った

ここのスレの住人の７割は痔だと思う

ここのスレの住人の９割はドビンボーだと思う

１割くらいが富裕層の自転車代わりサードバイクくらいかな。

マフラーとミラー換えてるけど『カスタム』とは思わんなｗ

その通り。ロクにセッティングを合わせずノーマルと殆ど変わらないマフラー
をポン付けしたとて、それは稚拙な「ドレスアップ」という。

そりゃ、あんなダサいミラーじゃ、『カスタム』とは呼べんだろ。

ネイキッド車に高い金出して社外カウル付けても、どうしても取って付けた感
があって「ドレスダウン」にしかならねーし。

ｸｸｸ

ではマフラーにおける具体的な話を聞こうか。

どんなマフラー付けてどんなセッティングをしたって？
気温や高度を知りたいので居住地も一緒に教えてくれたまいよｗ

貧乏人と馬鹿がのさばってきたな

↑ルイトモ乙

誰かＧＴ商会のリアインナーフェンダー買う予定の奴いないの？
もしいたら、そして買ったらインプレくれ。

ｸｸｸ

ここはホントにVTRに乗ってる貧乏人ばかりで無い事を知れｗ

ほ〜
金持ちはどんなバイクに乗ってんだ？

え??そっちの意味??
そもそも乗ってすらいないって意味じゃないのか??

まぁいいか

教えてやらないんだもんね

ならばお話終了だいな。

さてキャンプについてのチラ裏。
皆テント何使ってんだ？貧乏人ｗの俺はコールマンなんだが。

みんなどこのバイクカバー使ってる？
レイト商会の防炎カバー使ってるけどくたびれてきたので新調する予定
ワイズギアのを買おうと思ってるけど適合車種にVTRがないんだよね・・・

>>280
コールマンの何？

コールマンといったら、ロニー・コールマンの事だろJK

金持ちはやっぱりボスホス8.2リットルじゃないの？

コンパクトツーリングのSTの方。
吊り下げ式と安さ（\9800）で決めちゃったが、収納がでかめ以外に大した不満はないな。

>>285
今ぐぐってみたが定価の半額くらいで買ったの？すげぇなｗ

今度実物探してみることにする。

いや、普段はその店も14000〜15000だったと思うがその時は『商品入れ替えのため』とかで安かったんよ。
ゆえに即買いｗ

おお、それは非常に羨ましい限りｗ
まぁ、15000くらいでも十分効用を満たせそうだね。

ありがとう。こいつを基準に色々見てみることにする。

機能的には年に1〜2回、夏場のしかも雨の心配がまずない日にしか行かない俺なら5000円くらいのでも十分みたいｗ

その日コールマンが安くなってなかったら多分安い方買ってたわ。

テントの話しで盛り上がっているみたいですが、お金持ちの私は野宿はしないな。
セキュリティー上の問題もあるのでいつもリゾートホテルのロイヤルスイートに泊まらせられちゃうな。

頑張って混ぜっ返そうとして↑このネタだよ…
明日朝また読み返してみてくれよｗ

倒しちゃってマフラー傷つけたんだけどドリーム店で無料で
何か塗ってくれると思う？
ちなみにvtrは別のドリーム店で中古を購入。

マフラーのどの部分か解りません。

サイレンサー？
銀のとことそれのつけねの黒いとこです

>>281
ヤマハのならサイズLで
でもホンダがVTR専用カバー出してるからそれ買ってあげてもいいんじゃねｗ

>>280
私はキャンプマン。5,000円です。
ブルジョアな子供に指さされて笑われちゃうけど、これで十分なのだ。

>>292
塗ってくれるとは思わない。
俺がこけたときにはいろいろ部品交換が必要だったけど、サイレンサーの傷はそのまま。
それ以外にもあちこちに傷があるけどみんなそのまま。

マフラーの傷はヤスリがけでいいんじゃないかな。

新型ってこけたらタンクベッコリいく？
骨やSFのように…

>>299
試してみりゃいいじゃない

>>292
ドリームがそんな慈善事業すると思うか？

いや、俺はカウルなんていらない、多少疲れたってそれで結構、と思って
ネイキッドを買ったわけだが。

だから余計なものをつけるつもりはないね。
付けるなら初めから違う車種を選んでいると思う。

ＧＴ商会って携帯サイトないの？シングルシートカウル欲しいのに

自分でマフラーの黒色部分は耐熱塗料を塗る、シルバー部分はヤスリがけペーパがけする位しかない。車の板金屋さんに頼むのもアリかもしれない。
又は交換です。

>>275
ＧＴ商会のリアインナーフェンダーっていくらなんだ？

リアサス周りが汚れると掃除しにくいから、セイコー程度の値段なら試してみたいな。

【A-TECH　リアフェンダー】

FRP黒　\15,750　→　特価 \13,230

FRP白　\15,750　→　特価 \13,230

カーボン　\26,250　→　特価 \22,050

カーボンケプラー　\29,925　→　特価 \25,140

綾織カーボン　\28,350　→　特価 \23,810

>>306�dｸｽ

純正アンダーカウル黒とセットで黒ＦＲＰ買うかな･･･

Nプロのシートアンダートレイと干渉しなければ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

VTRのエンジンガードって、安くて効果高そうなのが意外とないな。
デイトナのがマシそうに思えるけど、付けてる人いる？

新型にどこ製のかはわからないけど、付けてるのを見たことがある。

あれは無意味っぽそう。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246366689033.jpg

シルバーのホイールもかっこいいな

発進して2速にあげたちょっと後にギアが勝手にNにおちてｲﾓｫｫｵﾝってなるんですけど・・・これって慣らし方が悪かったんでしょうか？orz

無意識にステップ踏んでるんだと思う
それか入りが甘い
しっかり押し入れればそんなことは起きない

>>312
エンジンオイルが劣化してくるとその現象が出やすくなる気がする

風防対策として検討してるのですが、09式でも適合しますですか？
デイトナ:DAYTONA ブラストバリアー スクリーン＋ステーセット
商品番号：W-BRB-027

>>315
付くよ、俺は付けてる

>>316
SUNX

2003年の中古なのに190Kmしか走ってない中古が出てるんだが、やっぱ巻き戻しですかね。
よしんばほんとでも低走行過ぎで逆に調子悪かったりするかな？

エスパーじゃないからわからんぜよ。でもな、法子みたいなコテもいるから、
そういうタマが無いとは言い切れない。俺は個人売買以外では中古を買ったことないんだけど、
試乗ってできないのかな。まっすぐ走ることとか車輪ががたついてないこととか
フレームが歪んでないこととかエンジンの異音が無いことなどが重要だと思う。

個人売買で6kmしか乗ってない原付をただ同然で手に入れたこともあるぜ俺。

おれ97型を200kmのときに買ったよ
どうやら試乗車だったみたいで、まだまだピカピカだったｗそれも今じゃ12年物か〜エンジンはまだまだ元気だけどｗ

ホンダのネイキッドが凄く売れてる理由が分かりません・・・


ＣＢ４００スーファミとCB1300スーファミのプリッっと真上を向いたハネアゲすぎのテールってダサいお　


しかもブレーキランプの視認性悪すぎるよなぁ。


ツッパリヤンキーテールがブレーキランプ位置よりも長く延長されてるからチゼータみたいな車高の低い車からでないと目視できないと思う。


２ｔトラックのキャンターガッツからでは、赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないから追突されるぞ！


あんなの白バイに正規採用していいのか？　　


白バイに適してるのは　ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＡＲ　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＤＯ　だと思うんだが　　　

↑コピペに便乗するのもナニだが、俺もスーフォアに関しては近年の跳ね上がったテールより、初期のタイプの四角い？やつの方がカッコいいと思うわ。

そうだろ？　　昔のテールがカッコイイだろ？　　　オイラはＣＢ１が好きだったぜ？

ついに歴史が動いた！！
糞コテとＺＵＮＤＡの夢のセッション！！！！

よかったな。ズンダよ。やっと話しかけてもらえて。

ミスターVTRで３週間かけて5000キロ程旅に行ってきたぜ
仙台から鹿児島までをぐるっと回ってきたんだが最高に楽しかった
積載は大きめのシートバックだけで後は必要に応じて現地調達と
宅配を使いながら乗りきった。
旅から戻ってきていっそうミスターVTRに愛着が出てきたぜｗ

>>325
ＩＤがプリウス！凄いね。
この前新型試乗してきたが、燃費はＶＴＲとほぼ同じだった。

>>319>>320
すんまそん。132ｋｍでした。http://www.goobike.com/bike/stock_8500168B30090618003/
これですが・・・隣に新車09が45万で出ているんでとーっても悩むわけです。
7万差じゃ新車にしたほうがハッピーな気がしますね。

>>327
たしかに気持ち悪い、見た感じでは巻き戻しじゃなくて、保管されてた感じはするけどね〜
極上中古なのか、いわくつきなのか微妙なところだねｗｗｗ

>>326
プリウスって燃費30〜40km/lいくのか
すげーな

いや、どう考えてもどちらも30前後だろ

俺のＶＴＲで燃費40と見たことねーｗｗｗ
通勤仕様でよくて29だわ

燃費なんて走り方で変わるし、通勤仕様と言っても通勤の道のりでも変わるよな。
ちなみに俺の通勤経路は距離12キロメートルで信号は一つだけだだから燃費は凄く良いよ。
街乗りって言っても俺の住んでいる街には数える程の数しがないからまちの

燃費なんて走り方で変わるし、通勤仕様と言っても通勤の道のりでも変わるよな。
ちなみに俺の通勤経路は距離12キロメートルで信号は一つだけだだから燃費は凄く良いよ。
街乗りって言っても俺の住んでいる街には数える程の数しがないからなぁ。
燃費の話しはわからん。
ちなみに車の場合は1.15モード燃費は確実に出ます。

テールランプって
黒　ブレーキ
緑　テール
緑/黄　アース

でおｋ？

>2003年の中古なのに190Kmしか走ってない中古が出てるんだが、やっぱ巻き戻しですかね。
タイヤやステップなどを見れば分かる、たぶん写真ではタイヤが２００３年式ではないような気がする。
タイヤに毛が一杯生えてるはず、溝の深さも参考。
ステップの上が靴の内側で擦れ跡やその他で分かるが擦れは無いみたい。
私は２００３年式で４０００Kmのを買ったが、その通りの感じだった。
VTRはサス近辺に石が飛んで傷がつくので痛み具合で走行距離の参考になる。

>>318

ディスクブレーキの傷の付き具合、パッドの残りで何となく分かるんじゃないか？
ディスクまでは交換しないだろ。

あと、グリップの使用感とかキー穴の傷の付き具合、チェンジペダルゴムのへたれ具合など
見た目だけでも判断できる材料はあるよ。

マイク切ったら抜けなくなるじゃん

>>327
サイレンサーにコケ傷あるな。位置と大きさから見て立ちゴケしたときについたものだろう。
傷が気になるなら新車で幸せになろう。

ただしディスクとかから見て機関部は健全だしオレなら気にせずに買うが。

天気予報は雨だった・・・人生2度目の濃霧(>_<)
ttp://www.youtube.com/watch?v=PtQJ5yqMJa0

また素手風グローブの君か！ｗ

334>>
サービスマニュアル

黒/茶　 テール
緑 アース　
緑/黄　ブレーキ

>>339
最初のシーンで頭が弱い子だと確信した

再生開始30秒でバレる痛い子

>>339

永遠と走るのをみるのも飽きるわ。
素手とイエローカット、敢えて話題作り？？

カメラは何処に設置したんだ？ぶれすぎ。

永遠てｗｗｗ
釣りでも可笑しいｗｗｗフヒヒヒｗｗｗｗ

アンタのレス見て笑ったわｗｗｗｗｗ

なんでグローブしないの？
　
バカなの？

素手じゃなくて同系色のグローブだって言ってなかったか？
ちょっと前のレスも読めないのが多いね

バカなの？

死ぬの？

流れ変えっかｗ

シートバッグ付けてるヤツ！
どこの付けてる？

ひき逃げや当て逃げしちゃうタイプだな？

流れを変えようか
新型乗りで走行距離が1万越えた人いる?
俺は3月半ば納車でもうすぐ8000km

2ndバイクで欲しいな〜

ｸｽｸｽ

グローブぐらいしようぜ

ゴールドウインを装着してるよ。

>>348
爪が見えるんだが・・・

爪模様入りのグローブですはいｗ

メインでＶＴＲが欲しいな・・・

ＫＳＲ110を通勤用　ＶＴＲが温泉探索用　その他の買い物遠出旅行はＥＫ９で済ましたい


がんばってはたらこうｗ

流れ読まずに・・・。

0-100km/hで良いタイムを出すコツって無い？やっぱスタートはウィリーするほどの回転で
つなげた方が良いの？

A-TECHカウル全盛りした勇者はいないかな？ｗ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090702072519.jpg
エンジンつけて１速にいれて５５６とバスタオルでキレイにしますたｗ　

>>359
・前のスプロケの丁数を少なくする。
・後ろのスプロケの丁数を多くする。
・グリップ性能がいいタイヤに換える
・社外品のマフラーにしたりライトやウインカー外して軽くする。
・自分も痩せて軽くする。
・セパハンとバックステップとビキニカウルつけてミラー外して空気抵抗を減らす。

次で100スレか〜

アホどもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたスープラのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋からダムに転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

俺のVTRって初期型だからVTECとエンジンブレーキがついてないんだけど、後期型のやつつけれますか？

つけれます。

次の方どうぞ。

俺もそろそろ素手風グローブを制作しようかな。
爪とか血管とか筋とか細部まで精巧にペイントして完成した暁には皆に見せびらかして
「ただの素手じゃん」で片付けられ・・・

>>367
素肌ライジャケも作ってくれ。乳首と脇毛はリアルに頼む。ヘソも忘れんなよ？

>368
もちろんティムポもね

>>338
傷が気になるより7万程度の違いで新車が買えるなら新車じゃないの？ってことでそ。
乗りつぶしかどうかわからんが、売るときも年式新しいほうがいいし。
結構、新型と2003年じゃFI以外も変わってるからね。

俺なら絶対新車。

FIはいいぞぉ
山に持っていってもへこたれないし

ただパーシャル域がいまいちだな
微妙なコントロールについてこない

クラッチレバー交換したいんだがネジが回しても抜けない
なんかコツとかある？
バカになっちゃったのかな

回して引っ張ればいいよ

>>373
バカバカマンコ！
あせっちゃダメよ（はーと）

引っ張れるほど出てこないのよ

バイクってすごいよね。
未だにキャブなんか採用してるのあるし。SRなんて40年間進化ないし。VTRなんか30年間同じエンジンの使い回しだし。

四輪じゃ考えられないよ。四輪は常に新しい技術をつぎ込んでお金かけてるもんね。

VTRって30年前のエンジンなのに50万超えるってｗｗｗ

完成されているものに進化は必要ない

ロータリーエンジンは50年ぐらい使ってるだろ

>>376
レバーの下側にナット付いてるの判る？

>>377
車は進化しても、乗ってる人間は明らかに退化してきてるけどなｗ

ズンダにいちいちマジレスすっから居つく。
NINJA250Rスレと交互に見ると判りやすいじょ。

>>381
分かる分かる
ネジ回したら一緒に回る。
ナットは回らないようにしたらナットだけ外れる

アンカミス
×>>381
○>>380

>>383
クラッチレバーのとこのネジ
下からドライバーとかでネジを押しながら、上を回してもダメかい？
もしくは、クラッチレバーが抵抗になってるようだったら、
レバーを多少動かしてみれば？

馬鹿？　　クラッチレバー交換でググレよアホ！

>>385
近所の友人にも手伝ってもらって
思いっきり下から押しながらやってみたがダメだった
ブレーキ曲げてそっち変えるのがメインだったからまあとりあえず諦めたよ
レバーが左右で色違いだけどな、、、
レスくれたひと�d�d

最近、トライアンフのストリートトリプルに乗り換えたんだけど
改めてVTRの好バランスっぷりに気付かされた。
ストリートトリプルはパワフルでいいバイクなんだけど
まったり走りたい時にレスポンスが良すぎて疲れる・・・。

ストリートトリプルかっこいいよな！
ちなみに何色？俺はkwsk色が好きだったりする。
アンダーカウルが良く似合う車種だと思う。

>>388
VTRもストリートトリプル同様にトルクカーブが完全フラットだったはず。
ただ30ps程度だから街乗りにはベストだよな。（欧州でも入門用として売られている）
>>389
パーツを着けた時の姿は超個性的だよね。
あれ大好き。

>>389
オレンジだす。
派手な色だけに、バイクだけ妙に浮いてて恥ずかしいんだぜ・・・。

何て素晴らしい色に乗ってるんだ。

緊急企画マイケル追悼記念
前回の続き
ttp://www.youtube.com/watch?v=pRzFGD2PvqE

http://tv.dailymotos.com/mercado-actual/honda-vtr250-el-mito-regresa-29901
↑VTR動画。

黒フレーム悔しいです。

動画VTR

黒フレームに白タンクかっこいいな〜

>>394
タンクだけ白くてフェンダー黒じゃんｗ
パンダ仕様ｗ

ツーリングで中に弁当とか入れるのに、
新型VTRだとどんなタンクバッグ付けたらいいかな？
通販で買いたいんだが種類ありすぎて悩む〜

タイヤ選びマジで失敗した。ＲＸ−０１　ＳＰＥＣ　Ｒなんて買うんじゃなかった。

俺みたいなツーリングみたいな走りしかしない奴はＢＴ４５辺りが一番使いやすいということがよくわかった。

>>394
シャツにHONDAロゴ入れてるような人が出演してるのに、
プレス関係者どもはお構いなしにセンターライン割って走ってるのが凄いな。
おおらかな国柄が羨ましい。

>>400
何がどう失敗だったんだ？
ｲﾝﾌﾟﾚしてくれ。参考にする。

三月に新型購入して、そのときもらい損ねた(というか、夢店が俺にわたし忘れた)ヘッドホンが今頃自宅に届いた。

キャンペーンは五月末までだったが、今頃気付くなよ。。。
というか、別にいらねぇしw

チェーンは平均どのくらいで交換なのかな？

1000日だべ

しゃこたんが今年ははやりそう

>>404
メンテにもよるけど、ギシギシ言ってたら交換だろうね〜
うちはクレのスーパーチェーンルブを重ね塗りだけで5万キロだけどまだまだ伸びも固着もないよ。

ファックビッーチ、VTRの色はダサイ
安っぽいっちゅうーか

プッｗ　小さい人ねｗ

>>402
週の４回通学で雨の日も走るんだが、雨の日のグリップがＢＴ４５に比べて低い。
センターばかりかなりのペースで減る。
ぶっちゃけ町乗りの俺にとっては無意味な部分でスペックの高いタイヤだった。

>>399
サイドバッグは候補外？
俺も収納付与したいんだけど色々迷ってる

とりあえず食中毒には気をつけて。

>>404
チェーンスレが２つあるから両方読んでみて下さい。しっかりメンテすればかなり耐久性があるようです。

>>404
俺は１５０００ｋｍで交換した。まぁ、普段あまりメンテナンスしてないからなんだけどね。

チェーンといえば、そういえば昔こんなことあったわ。

某系列の有名バイク店で新品のチェーンを購入して着けて貰ったんだ。
その２週間後に別件で頼んでいた部品が届いて、
同じ店に行ったら、修理した人が違かったのでこう言われたよ。
〜そのときの会話〜
スタッフ　「〇〇さん、終わりました。これで問題なく装着できました。
　　　　　　あとサービスで簡易メンテしたところ、こちらのチェーンそろそろ限界です。」
俺　「え？？？」
スタッフ　「近日中に交換した方が無難ですよ」
俺　「・・・・・・・・・・。分かりました、そのときはお願いします。」

その日のうちにポイントカードをシュレッダーに入れたさ。

>>414
それなんて〇りんかん？ｗ

某とか書いてるトコでウソ話臭い

このショボい性能のＶＴＲを買うって事は　
アイポッドを買わないでアイリバー製品を選んだり、
ケータイでドコモを購入したくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとニンテンドー６４を買わないでセガサターンを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

ファミコンに例えると間違ってセガマーク�Vを買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガ本体やセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　　

大変ですね。

64は負けハードだろ(笑)セガサターンと大差ない
PSは忍者か

ズンダよ。MSX２買った奴らはどうなるんだ？

おい！おまいら！

ニュージーランド航空では乗務員が全裸で安全ビデオに出演してるぞ！

http://www.youtube.com/user/AirNZnothing2hide

現行250で価格帯性能がいいもの
NNJA250R、DトラッカーX、WR250、スク全般、エストレア、250TR、XT250、トリッカー、セロー
価格帯性能の悪いもの
CB223S、VTR250、XR230、FAZE、FTR223

なんで新型のカラーリングってあんなにダサイの

ケロロ見てたらMGエクシアのCM流れた・・・
かっこええ・・・・

アンチが必死に粘着するほど、
そんなに人気のあるバイクなのかねぇ・・・。

CB223と共に売れてないって評判なんだがね。

売れてないのか…。
元オーナーとして寂しい。

未だ売ってるって部分は評価すべきだろうが、Ninjaと対抗馬としてはやっつけ仕事過ぎたかな。

俺としてはパーツの供給源としての存在だけでもありがたい。

運動性能は十分対抗できてるけどね

あのおぷそんカウルは無い

VTRにカウルつけて、ってのをフルカウルマシンと比較するなら、
フルカウルマシンを剥いたときにネイキッドとしてのスタイルがどーこー、も同じく
比較しないとフェアじゃないわな。

売り行きにフェアもアンフェアもなかろう。

お年玉・入学祝・バイト代溜め込んでた高校生のころが一番貯金があった。
130万ぐらいあったな。　
卒業時にハチロクを買うのが夢だったｗ


今はと言うと、ＶＴＲとニンジャを買ったせいで借金が100万ある。　　3年でチャラだけどね。　

金持ちのぼっちゃんは楽そうでいいな

ズンダは色んなスレ巡回してんだなｗ
土曜の昼間からご苦労なこってｗ

リアアスクルナットが全然緩まねぇぇええええ！
チェーン調整ごときでバイク屋行きたくねぇえええ！

テコの原理というのがあってだな・・・

後は自分で考えろ。

行けばいいじゃないの。見栄張ったってしょうがないし、恥ずかしいことじゃないぜ。
伊丹十三さんは車好きで高級車からスポーツカーからいろいろ乗ってたけど、
自分で整備したこと一度も無いって言ってたよ。

四輪車も買い換えたい・・・

経済産業省によれば、予算はシミュレーションして全数確保できるように立てているので
万が一足りなくなった場合も追加予算をたてて全数賄えるようにするそうです。
13年超えの制約かつ前後3ヶ月の条件がある以上、納車待ちが長い車種だと登録したくても
できない人がでてきますから、その頃になって予算がなくなりましたでは不公平が生じますから
当然ですね。

ただし落とし穴があって、政権交代が行われないことが前提です。
世論は政権交代を強く求めてますから、与党が変われば麻生自民党が行った
景気対策政策の多くは否定され追加予算が認められなくなる恐れは多分にあります。

車の買い換えごときに目がくらんで腐敗でボロボロの自民党を選んでのさばらせるのか
政権交代を成し遂げて日本を大改革するのか、我々は良識を持って判断せねばなりません

教えてください。
新型と旧型のハンドルバーって、交換できますか？
→旧型に　新のハンドルつけても　ワイア＆ホースの長さが大丈夫？
っていう意味です。

>>440
義理の姉と風呂に入った、まで読んだ

ズンダの長文コピペを読む必要は有馬温泉。

こいつバイク持ってないただのニートだろ

>>437
メガネかけて蹴飛ばせ！！

だからデカいメガネ持ってないヤツだって。
持ってたら書き込む前に緩めとる

>>439
それは何か違う気がするぞｗ

ホイールの色を金から黒に変える場合は
いくらぐらいかかります？

ホームセンターでホイールカラーが１本1000円位だから、下地処理用のペーパ
と合わせて3000円ちょっとってトコだ。

バイクでムービー撮るのって難しいね〜やっぱり市販の固定器具買ったほうがいいのかな？
振動吸収装置付きで5000円位のあったら教えてください。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246703638173.jpg
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1318.wmv.html

>教えてください。
新型と旧型のハンドルバーって、交換できますか？
どの年式と交換すんだか分からない。
０９式と０７式ではハンドルはおそらく同じだろ。

このバイク、女性でも扱えますか？
１６０kgもあると聞いて、若干不安です

というかまだ免許もとってないんですけどね

>>452
１６０ｋｇのガチムチ相手に騎上位すると思えばよし。

>>452
教習所では200kg以上のバイクを扱うよ
免許を取ることができれば楽勝でVTRは扱える

>>416
ナッ〇スだよ。

ありがとうございました
とりあえず教習受けてみて、また考えます

女性にはCBR250RRがおすすめだったけど、もう作ってないしね〜
もっと足回りの柔らかいVTRが出てもいいと思うけど、新型はどうなんだろ？

通ってた教習所にCB400SF起こせないのにZZR400納車待ちのおばちゃん居たなｗ
購入後だったみたいなので何も言わなかったけど・・・

世界一の橋
ttp://www.youtube.com/watch?v=JgAHgnm_n5Q

>>451
>>教えてください。
>新型と旧型のハンドルバーって、交換できますか？
>どの年式と交換すんだか分からない。
>０９式と０７式ではハンドルはおそらく同じだろ。
:そうなんすか？　よりアップになったんかと思ってましたわ〜

>>460
３型以降は全部一緒なんじゃない？

ハンドル交換するならより低い０２型以前だよ、ケーブルは長くても短くても拙い。
でもそのまま何とか新型に付くと思う、アップでワイドなハンドルにするなら、アクセルワイヤー
も交換で最悪ブレーキパイプも交換。

コテってゴミかクズだなｗ

ちなみに俺はどちらだ？ｗ

ﾆﾔﾆﾔ

ゴミクズ

チンカスと言われるよりはマシだったな。

よし！
今日もバイクに乗れそうな天気だ。

とは言えスカッとは晴れてないようだ。標高の高いとこは降られるかもな。

Ｊトリップをヤフオクで買ったのでチェーンを５５６でピカピカにしますた。

エンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

大人気のＣＢ１３００スーファミを買わないで　
この単車（VFR？VTR？）を買うって事は　
アイポッドを買わないでアイリバー製品を選んだり、
ケータイでドコモを購入したくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとニンテンドー６４を買わないでセガサターンを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

ファミコンに例えると間違ってセガマーク�Vを買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガ本体やセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　　

ズンダカラーのＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒを買わないで　
この単車（ＶＴＲ？ベータマックス？）を買うって事は　

アイポッドを買わないでアイリバー製品を選んだり、
ケータイでドコモを購入したくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとニンテンドー６４を買わないでセガサターンを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

ファミコンに例えると間違ってセガマーク�Vを買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガ本体やセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　　

もっと悲惨なのはカセットビジョンで我慢してた奴らｗ　　

　

セガ好きに決まってるぜﾍﾞｲﾍﾞｰ
OK セガとＶＦＲを愛しまくってるこんな夜に
みんなに聞きたい事があるんだ…

ズンダID変えまくりじゃん。今日はチョー暇らしいな。

トヨタの車はいいじゃん。

安いし、性能いいし。

俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。

スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ

トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。

トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。

新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

ちなみにセレナのハイブリッドが愛車でつ　

俺は、高３の春から、女装してピンサロでバイトをして、部活の先輩からＶＦＲ２５０Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロかＣＢＲ７５０アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もＶＦＲは、４００ｃｃ登録をして、埠頭で小麦粉の販売に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのＶＦ２５０Ｒは本当に良い単車だｗｗｗ
ブレーキシューが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ
大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　
もっと薬を捌いて夢のＧＴＲ（新車）を購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ

これのどこが面白いのか、私に解説してくれる御仁は居らぬか？

相手しちゃダメだろ
もってかれるよ

では流れ読まずにｗ

リア周りをバラす時にどうやって車体上げてる？
四輪用の油圧フロアジャッキを使っているんだがイマイチ、というかかなり不安があるんで何か良い方法や用具があったら教えてくれたまいよ。

VTRにタンデムバーってつかないの?
さがしてもみつからないんだけど

>>477
メンテナンススタンド買えば良いんじゃないですかね？

>>452
初代VTは162kgだったが女性に超人気だった。
女性だけのマスツーリングを企画したら全車VTだった、
なんてこともあった。

オススメのタンクバッグ、あるいは今使用してる物あれば教えてくれ。

>>478
ベンチュラのじゃダメなの？

教えて君の巣窟。時々ズンダ

>>481
ラフ＆ロードの普通のバッグだけど浮いてるよorz
軽いと80kmでずれるので、合羽と地図は入れて重くしてるｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246781642449.jpg

>>481
ドラスタのオリジナル（RAFALE）の12リッター可変のやつ。
ちょっと大きめだが高さは使っていくうちにつぶれるようになる。
防水性もなかなかあるし値段も安めなので今春2代目に買い換えた。

絶対にお勧めしないのはデグナーの吸盤タイプ。
VTRだとタンクの形状にフィットしない。

>>484
>>485
おぉ、ありがとう。今までサイドバッグだけだったから追加しようと思ったんだぜ。
まさにデグナー製でも買うか〜、と思ってたからいい情報いただいたわ。
ﾄﾝｸｽ。

クイズ　イントロ　ドン！
http://www.youtube.com/watch?v=FWEvM2YKfik

>>485
必死にぐぐって探したが見つからなくて泣いた。

>>488
ナップスのバグスターええよ
安くて大きい！

>>489
バグスター種類多すぎてﾜﾛﾀｗｗｗ

>>479
メンテスタンドってスイングアームに引っ掛けるタイプじゃないの？
スイングアーム外したり、Rサス周りを触りたいんだが…

>>491
世の中にはフロント用のスタンドというものもあってだな・・・
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/VTR/mstand/index.html
ttp://www.webike.net/sd/1563414/100011001122/

そういえば今週はwebikeでホンダ純正パーツ5%オフだったね
オーバーホール終わったばかりでステップのゴムくらいしか思いつかないorz

>>492
そりゃスイングアームにかけるリヤのメンテスタンドを使うのが条件だろｗ
センスタのないバイクの場合、意外と使えるのが4輪用車載工具の
パンタグラフジャッキの二挺掛け
ただピボットレスフレームのVTRの場合掛ける場所に悩むが
メインステップの根元辺りに噛ませれば比較的安定しそう

>>486
俺はデグナー使ってるぜ。
マグネット版だが、ツーリングマップルR(リング式の大きいの)が入るので重宝してる。
しかも容量可変だからツーリングでも結構頼もしい。
　
VTRみたいな張り出しの少ない球面タンクだと密着感がなく、ボテッと箱が乗ってるみたいだけど、慣れたら気にならん。
140km/h出しても平気でしたよ

>>450
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246804815013.jpg
こんな感じのを作って使ってる

市販のミラーホルダーに自由雲台を付けて、ハンドルブレースに固定
防振対策は何もしてないけど、舗装路ならぶれないよ

>>496
おお！ハンドルブレースに固定するのは盲点でした、これならタンクバッグも使えていいかも！
ハンドル直はエンジンの振動拾うので敬遠してたんですがこれならかなり振動抑えられそうですね〜
ハンドル中央に固定できるので操縦性も犠牲にならなくて良さそうｗ
良い情報ありがとうございました。

>>497
俺はこんな感じ
スクリーン越しでも結構きれいに撮れるし、風切音がかなりカットされる
ニュートラルランプが見えないのが弱点かも
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246807383694.jpg

>>488
ドラスタオリジナルはブランド名がMOTORHEADに変わってる。

ttp://driverstand.com/tenpo/magazine_cm/090624/book78/#page=2
この広告の定価1万ちょいのやつが後継だとおもわれる。
広告だと１０％引きだが店によっては３０％引きぐらいで置いてあるよ。

>>498
縦型カメラだとハンドルの根元でも付けられるのがいいですね〜
CG10なら2万だからデジカメと変わらないですよね〜う〜ん欲しいｗ
スクリーン越しでも大丈夫そうでよかったです、ブラストバリアーぽちってたんで楽しみｗ

割り込み申し訳ない。

走行中ハンドルから手を離すと、ハンドルがブルブルするんだけどどうしてだろう？
以前、(3ヶ月前程度)はこんなこと無かったんだけど、タイヤの空気でも減っているんだろうか？
タイヤの空気ってセルフのスタンドの車と同じので入れられるのかな？割り込み申し訳ない。

走行中ハンドルから手を離すと、ハンドルがブルブルするんだけどどうしてだろう？
以前、(3ヶ月前程度)はこんなこと無かったんだけど、タイヤの空気でも減っているんだろうか？
タイヤの空気ってセルフのスタンドの車と同じので入れられるのかな？

ステアリングステムボルトが緩み始めてるから早く締め込みなさい。
ステムボルトは凄く緩み易いから定期的に増し締めしないと。

今スーパーへ行ってきた。スーパーの自転車置き場からサイドスタンドたてた
まま出して道にだしたところで、そのまま止めようとしたらサイドスタンドを少し
すったらしくきちんと出た状態じゃなかったようでタチゴケしそうになった。
４５度くらいまで傾いて、もうだめかと思ったが思いっきり腰をいれてなんとか
たてた。やや坂になっていて腰を入れて左手だけハンドル持った状態でブレーキ
かけれなくて焦った。やっとスタンド立てて、周りを見ると自転車のおじさんが
ずっと見ていたらしく、倒れなかったのがちょっと残念そうな顔をしてた・・・

>>503
見てたんなら手伝えよって感じですね

>>503
コピペ

>>501は連チャンペースト

みんなタンデムバーってどうしてる?

どうしてるってのも微妙な問いかけだが、わざわざ付けちゃいない。
タンデムの時は専用のベルト使ってるわ。

僕はベンチュラのベースセットちゃん

>>507
>>478 ?
-> >>482

あれってシート開けれなくなるから嫌いよ
>旧型

ｸｽｸｽ

ｻｸｻｸ

ここは東風か

０９乗りだが、新型用キジマのキャリアは簡易タンデムバーになる。写真が貼れないが気になる人はググってみてくれ。ボディとの間はわりとスペースがあるからグローブをしていても掴むことは出来る。原チャリより太いとはいえ所詮鉄パイプだから握り心地は良くないが。

365 名前：２ＵＮＤＡ[] 投稿日：2009/07/07(火) 09:45:05 ID:GllmQ0kU
俺は16年ずっと同じツナギ着てるぞ。
6年程着てなかった時期あったが。

366 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/07/07(火) 10:18:03 ID:xw41GLGO
ツナギだけでなく今乗ってるVTRも大分古いって言ってたしな。

367 名前：２ＵＮＤＡ[] 投稿日：2009/07/07(火) 10:24:44 ID:GllmQ0kU
今乗ってる250ｃｃはＣＢＲだって言ってるでしょ。
ＶＴＲスレの貧乏キチガイ暇爺と一緒にすんなｗ




これ、誰の事？

オレオレ

タクシーの発進加速ってすごいんですか？
必ずゼロヨンで負けます..

クルーにもクラウンコンフォートにも絶対に勝てません・・・　　

向こうは１２０キロとかからさらに加速してます。

どうしたらいいですか？

進駐軍 ◆cpHAq/u1HU ：2009/07/05(日) 07:48:57 ID:fmwoZ35y
チンカスと言われるよりはマシだったな。
よし！
今日もバイクに乗れそうな天気だ。

２ＮＵＮＤＡ：2009/07/05(日) 08:40:42 ID:3vihscIa
よし！
今日もバイクに乗れそうな天気だ。

７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 08:58:50 ID:pZsabABd
>>247でやっと分かった。
VTRスレの「進駐軍 ◆」＝ココの「２ＮＵＮＤＡ」
だったのか。

どーでもいいよ、んな下らん話

はい、次の方どうぞ

あの・・・　VTR250の最高速ってどれくらでしょうか？

３兆キロ

>>520
おめぇ、さては本人だろｗ

俺はつまらん言いっぱなしのネタは振らんのだな、残念ながらｗ

って、即座に入るトコが怪しいんスけど。

夏はどうするのおまえら
暑いでしょ

日中は暑いからな

好き好んで乗る奴はバカ　

今日七夕だけど、山行く人居る？

一般的には祭りなんかに行くのかな。
俺が山行くって行ったのは、星を観測するためなんだ。

お前は沖縄県民か？

北海道民の可能性もある。

今日七夕か・・・
お台場行こうかな

日本国内で天体観測に向いているのはむしろ本州なんだが。

この時期、本州は雨か曇りだろーがアホ。

voteの設定がおかしいんですよ。
修正して貰わないと、Vote使えても意味がない
次始まったら、外人を皆で撃ち殺しましょうよ！

七夕に男同士、糞まみれでやるってのも悪くないよな

>>534
旧暦だと丁度いいんだろ?

>>536
ホモスカトロ？？？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

地方によっては8月7日に七夕やるところもあるしな。

別に７月７日以外に天体観測をやってはいけないと言う
決まりがあるわけではないが・・・

誰かＧＴ商会のパーツ買った人おらんの？
インプレ聞きたいんやけど

揚げ足だが、A-TECHのものと言っておかないともっと揚げ足取られるぞ。

ｼｸｼｸ

セイコーのリアインナーフェンダーがタイヤと近すぎるってのはどれも？
それとも個体差あり？

はじめまして
最近ライダになったばかりの初心者です。
今度、ヨシムラのキャタライズドサイクロン？のスリップオンを購入しようと思っています。
しかし分からないことが有りまして、バッフルは最初から付属しているのか別売りなのか教えて欲しいです。

普通は付属品だわな。
普通は匿名掲示板で聞かずに買おうとしてるとこに問い合わせるわな。

水冷Ｚ１０００からVTRに乗り換えて、初めて峠に行ったとき
あまりにプアな足回りに正直後悔したが、代わりに手に入れた抜群の足つきで
自分を無理に納得させた。（パワーの差は承知の上でした。）
168ｃｍの俺にはＺ１０００の重さがツラかったし。

てな話をバイク屋のおっちゃんにしたら、
「Ｚとじゃ比較対象が悪すぎる。バイクの目的が違うし。でも、本来バイクの
サスなんて、VTRぐらいで充分なんだよ。低い速度でも楽しめるからいいだろ？
何よりも足つきいいって、すごい安心感あるんじゃない？」
って感じのことをいわれた。（常連相手には、ちょっとお説教癖アリのおっちゃん）

少なくとも俺にとってはそのとおりだったんで、それ以来VTRがお気に入りです。
もうすぐ5万キロ、こんなに長く1台のバイクに乗ったのも初めて。
コンロッドが折れるかライトが点かなくなるまでは乗る予定です。

長文失礼。

こっちが本スッドレかァ？

それにしてもさあ　

ＶＴＲ２５０とかＣＢ２２３とか　

安物のGショックみたいなデザインのバイクばっかり出してないで

ＣＢＲ１１００　ＳＵＰＡＲ　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＵＤＯみたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しいね

それにしてもさァ

一昔前ならホンダボルドールのジャケットなんて着てたら

峠のＴＡＥＭの先輩達からリンチされてバイク倒されてバックステップ折られるくらいの制裁を受けたけどなぁ


平和な時代になったもんだｗ

さすがＨＯＮＤＡ。1000Kmでオイル交換した後、現在5万Ｋｍ。
バイクを垂直にしても点検窓からオイル見えねぇｗエンジン見ても軽くしか滲んでねぇｗ
まぁ。ＨＯＮＤＡらしさが少しはあって安心したわ。


あぁ。やっぱりＨＯＮＤＡのバイクに乗ってるんだなって。ようやく実感出来た。こうじゃなきゃバイクじゃねーよなって。




しっかしカワサ菌って怖いなｗ

さっき、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で１１０キロクルージングしてたら　　　
グリップヒーターやギビＢＯＸが標準装備の汚いズンダ色のＶＴＲ２５０Ｒに越された！！！！
乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブｗｗｗ
しかもカウルの両サイドに走り屋シールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。　　
改造費用は１００万は超えてる感じだった。。。
なんとなく「年収１４００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラダイナミックオーナー様なんだぞ！」
って感じがした。
一緒に２時間ランデブーしてたら奴が俺のオーラに焦ったのか中央分離帯に激突して縦に４回転バック回転しながら鉄橋からイナバウアーのポーズで転落してたｗｗｗ　
なんだよｗハッタリきかせて初心者かよｗ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＴＲ２５０R乗りって変なのばっかだなｗ　　　　　

どこぞのショップでＶＴR用のターボが開発されてるみたいだがちょっと楽しみだな
ソースは古い月刊オートバイの広告

いや、不思議なんだよ。
ＶＴＲ２５０ってさ。

センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れてるのか？
昔の昭和時代のＣＢＲ２５０の方が速くて楽しくて快適だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
恥ずかしいＶＴＲじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなドカのパチモンで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

さあ別のバイクに乗り換えよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるんだぜ？　　

罰金言い渡され部屋…朝っぱらから人であふれてます

３０オーバーいくらかな…ううっ

アメリカの時代も終わったろ、御苦労さん
基地外国家の６４年間真似してきた結果が今の日本だし
日本はモラルも何もない変態国家として、今に至っているんだが
アメリカに追いつけ追い越せとやってきた結果だが
もう日本がアメリカを見習っていく要素もないわけで
アメリカとくっ付いていると戦争に巻き込まれるし
やることなすことアメリカはむちゃくちゃ、金になる国を躊躇なく戦争に巻き込むし
アメリカの産業も衰退して、残っているものなんて何もない
軍事兵器はずば抜けて凄いかもしれないが
もう、アメリカと仲良くやっていく必要性もないし
五月蠅いアメリカを適当に付き合っていく感じでいいんじゃないか
アメリカの顔色覗うことも必要ないし
日本だって商売にもうならないと見たら相手にしないわけで
戦争好きの身勝手で口うるさい奴の言い分は適当に
浅く付き合っていくのが一番だろな。

バイク初心者の私にはとても良いですよ。
将来、他のバイク買ってもVTRは乗り続けると思いますね。

日本は終わったな。いまではプリウスだもんな
世界から見ても、日本は終わったって言うイメージか
ああ政治家官僚がこの日本をだめにしていることが
十分わかったよ、早く日本もプリウスが売れるせこい国じゃなく
クラウン見たいな高級車が数売れるようにならないと
他の諸外国も相手にしないようになるよな
高級車が売れればフェラーリもベンツも自分たちの車が売れるという
バロメーターになるからな

伸びてると思ったら荒らしかよｗ

しかし旧型ＶＴＲはカッコいいよ。俺は０９乗りだがテールカウルのデザインだけは旧型のままが良かった。０９フレームにポン付け出来るならリア周りだけ交換したいくらいだ。
０９乗りの俺でさえ擁護は難しいのに、旧型乗りは０９デザインをどう感じてるんだろう

格好なんて個人の主観の問題なんだけど。

俺は新型のほうがいい。

>>544
流されてちゃってるが。

うん、制止時でも干渉してしまうんじゃないかと思うくらい近い。
そいでもって、個体差はないと思う。

そんな君に選択肢をあげよう。

１サンダーで削る
２セイコーで削ってもらう
３A-TECHの買う
４「こんなもの…っ!!」と叩き割る
５買わない

GT紹介ってののカウル、かっこいいなー・・・
３万くらいなら即買いなんだけどたけーよ・・・

とゆーか、CBverRのカウルとか、簡単に付くのかな？
あとは、カタナのスクリーンをブラストバリアのステーで付けれないかな・・ｗ

>>558
デザインは旧型がスキ。
新型の良いところ
インジェクション
タンクキャップ
メーター
ヘッドライト
ウインカー
荷掛けフック
シート下の小物入れ

追ってきゃ分かるけど進駐軍ってコテと2ンダは同一人物
んで進駐軍ってコテは同一IDでズンダコピペを貼っている

つまり2ンダ＝進駐軍＝ズンダ
CBR250RとVTR250RとNinja250Rと最低3台所有しているそうな、他のスレでも違う単車持ってるってレスしてるかもね
という訳で糞コテもスルー推奨

カメラ台作ってみました、全部で300円くらいで作れました。
実際使ってみないと分からないですが、かなり頑丈だと思います、頑丈すぎてカメラが壊れたら洒落にならないですが...
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247032976417.jpg

あとブラストバリアー装着しました、80km以下は意味ないですね〜高速を長時間走ればらくなんでしょうけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247033138542.jpg

>>564
乙！
VTRってメーターの透明な樹脂とか、
外装の塗装ってこんなにヒビ割れるもんなの？
HONDAも手抜きにもほどがある。

20年前に買ったVTZはまだどちらもヒビ割れてないよ。

>>564
実際にカメラを付ける時は、間にゴムとかの緩衝材挟まないと壊れるよ。

セイコークラフトのリアインナーフェンダーがタイヤを替えたらさらにクリアランスが厳しくなったので
ノーマルに戻して数ヶ月乗っていたけど、あまりにもサスの回りが汚れるので（先日雨の日走行したら
泥が積もるレベルまでに達していた）、思わずA-Techのインナーフェンダーをポチってしまいました。

07年式だけど、スイングアームは同じようなので取り敢えずは付くようです。
あとは、バッテリーケースの底辺が衝撃で干渉しないかどうか。セイコーの方も時々衝撃で干渉して
フェンダー側の塗装が剥げるほどでした。

1週間ちょっと出張なので、帰ったら付けてみます。

あと、セイコークラフトのフェンダーを取ったときに気づいたけど、
明らかにタイヤの擦れた跡がフェンダーの内側にありました。

やっぱり、クリアランス的に厳しいようです。同じフェンダーを使っている人はどうでしょうか？

>>565
買ってすぐにこうなり始めたので経年劣化じゃなさそうです、シートカウルやフレームは出てないんですけどね〜orz

>>566
やっぱり直付けはまずいですよね〜延長ステーを買ってきてゴムをはさめるようにして見ます。

>>564
ハンドルとカメラの間の黒い金具が長いと横振動でぶれるよ
短くするか、同じ金具を追加して□型にした方が安定するかも
・・・保証はできんけど

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1247053008948.jpg
トラスフレームにかませる為に作りました

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1247052965151.jpg
以前うｐしたハンドルブレースの横からの写真です

>>558
新型のチョビ髭テールランプはな・・・ｗ
俺も07VTR買った当初は
「CBやホーネットみたいな存在感あるテール回りが羨ましい」
と思ってたけど今はVTRのシャープかつ渋いテール回りにむしろ惚れてるｗ

>>572
尻上がりテールは、箱付けたときにはデメリットしかなくなるからな。
超実用主義、それがVTR。

>>571
ハンドルブレースのサイズってショートですか？

458 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/08(水) 13:56:27 ID:W60T+dcd
VTRスレとこっちを追ってきゃ分かるけど進駐軍ってコテと2ンダは同一人物
んで進駐軍ってコテは同一IDでズンダコピペを貼っている

つまり2ンダ＝進駐軍＝ズンダ
CBR250RとVTR250RとNinja250Rと最低3台所有しているそうな、他のスレでも違う単車持ってるってレスしてるかもね
という訳で糞コテもスルー推奨

http://hissi.org/read.php/bike/20090708/VzYwVCtkY2Q.html

ここ数週間悩みに悩んで新型VTR買う決意を固めた
が・・・・次は色で迷うｗ
悩ましいが凄く楽しい
皆さんよろしく

２ＵＮＤＡとズンダは出没時間が合致するから同一人物と特定して間違いないと思うんですが、
進駐軍は未だ決め手に欠けますねぇ。
病的なまでにコテハン張り続けるのでフツーの人では無いのは一致してるんですが。

まだステップ擦ったことないんですけど、フロントタイヤはほぼ端まで使ってます。リヤはまだ新品の部分があるんですが、曲がり方間違ってますか？

新型ってあのトルクや馬力面でスペックダウンした上値段が高いヤツだろ・・・　あんなのよく買う気になるな。

>>580
ええー！？そうなんですか？
維持費等考えて同じ２５０が良いのですが、580さんのオススメはなんですか？

↓答えはここに
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246272618/501-600

まぁどんな形であれ風化しないようにしてくれてるのは感謝しなきゃいかんな。

でももしVTRの他に複数台所有出来るとしたら次はやっぱオフ車か原二スクーターだろうな。

普通はクルマだと思う・・・

昔からのファンなら俺が古い軽を持ってることを知ってるんだが…

第一バイクスレが語るネタじゃないだろ。

俺も普通はクルマだと思う。


それと貧乏コテハン中年にファンはこの世に一人も居ないだろう。侮蔑してるのはゴマンといるだろうが。

俺もそう思うがそうでもないんだわｗ

俺が以前言ったこととちょっと違うこと言ったりすると、わざわざ覚えていて指摘してくれる人いるくらいだからな。

私は最近の住民だけど、進駐軍さん嫌じゃないよ。
今後もよろしくね。

>>581
旧型VTR250

インジェクションなのだからサブコン（バイクだとパワーコマンダだっけ？）で
燃調セッティングすりゃいいのさ。

旧型を今製造して出してくれるんならいいけどな。
中古とか昔の売れ残りとかならｲﾗﾈｰ

>>580
悪かったな、お前が　あんなの　呼ばわりする新型買ったよ。

スペックダウンってぇけど、あの程度の差を体感できるのか？
体感するとしても、高速でアクセル全開するとき位じゃないのかねぇ？

スペ厨ってのは実際の性能なんてのは関係ないんだよ。
カタログに乗ってる数値『だけ』が問題なわけだ。馬力が大きいとか車重が軽いとかのな。

知立市のレッドバロンに純正と同じタイヤを交換しに言った。

純正タイヤを店に見に行ったら他の奴も同じタイヤを発注してたらしくて同じサイズでもセルビア製とタイ製があった。若干製造年が古い方がタイ製だった。
タイ製にはタイヤのセンター付近にラインとバルブ位置合わせマーク有り。セルビア製には両方無し。

タイ製の方がタイヤ回りに余ったコンパウンドゴムが多くて作りが荒い印象。コンパウンドの質感も少し違う感じがする。性能に違いは無いのだろうか？
詳しい方いませんか？　　

前回よりは画質がアップしているかもしれないかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=fd604TXG58w

>>594のバイクはスペックすら関係無いスーパーバイクｗ

>>596
画質より風切り音なんとかならんのか

そういや昔はライン装着の純正タイヤとリプレイスの純正タイヤは別もんてことが良くあったが、今はどうなんじゃろ？

知らんがな

>>599
え！？　そんな・・・自己完結しないで

今日このバイク乗ってて初めて女の子にもてた・・・

29歳のオバサンだがｗ

で、その女の子がバイクのりたい言うからＶＦＲ２５０すすめちゃおうと思ってるんだが

女の子でもこのバイク乗りやすいもんなのかな？

やっぱ１５０キロもある車体が大変だと思うから１０８�`のセローとかの方がいいのかな？　

34の俺からして29は断じておばさんではない！

俺的には29歳はまだまだアリだな。
微妙な年頃ってのがたまらない。

>>602
車重はそれほど問題にならないよ。
足つきの良好なVTRの方が逆に楽だと思う。

お、しばらくジェネリックに任せて潜伏してみっかなｗ

GT商会カウルに似たの、どこか作ってくれー・・・
高過ぎる！！！
もっと現実的なものを見たいぜ・・・
４万、頼む。

>>602
50cc×5気筒とかでよろしくw

>>607
カウル どこか たのむ

もうそろそろ、霧、雨、風のど真ん中っす
http://www.youtube.com/watch?v=9xXixdGOf0s

http://www.youtube.com/watch?v=PtQJ5yqMJa0

グローブくらい買えよ貧乏人ｗｗｗ

揚げ足取りじゃないんだが、VFR250ってあったらどんなエンジン特性なんだろうな。音も実に興味深い。

>>588
そのうちお前も糞コテに叩かれて嫌になるよｗ
まあ、ごゆるりと体感してみろｗ

VTRスレとこっちを追ってきゃ分かるけど進駐軍ってコテと2ンダは同一人物
んで進駐軍ってコテは同一IDでズンダコピペを貼っている

つまり2ンダ＝進駐軍＝ズンダ
CBR250RとVTR250RとNinja250Rと最低3台所有しているそうな、他のスレでも違う単車持ってるってレスしてるかもね
という訳で糞コテもスルー推奨

とりあえずVTRを見て思うこと



・初心者

・下手糞

・ヘタレ

・リターンライダー



少なくとも流せる程の腕も無いのでツーリングで見かけた際には注意しましょう！
特にマフラーとミラーのみ交換してる車両！

はぁ
ほぼ当たってますな
悲しい

気にしない気にしない
お先にどうぞ？と言える心の余裕がＶＴＲオーナークオリティ

VTＲに特に不満はないけど、ツーリング行く時にＣＢＲ６００ＲＲとか
CB４００SBが来ると「あ〜」って気分になる

例えるなら刀250に乗ってて刀1100が来て並んじゃった時の敗北感

>>619
カッターナイフと日本刀を比べても仕方ないだろ？

カッターナイフは１２５。
２５０はダガーナイフ。

皆はツーリング仲間とかどうやって探してるの？
mixiとかかな？
周りにバイク乗るやつがいないんだよね。

いっつも一人でツーリング。

>>619
そういう気持ちが人の消費行動に大きく関わってる。
がんばっていい車、いいバイクに乗って景気に貢献すべし。

>>619で違和感を感じるのは一般的にはCB400も情けない部類のバイクだからだな。

Ninjaスレでこっちもズンダ湧いてるって言ってたが本当なんだな……

俺はNinjaも好きだし、VTRも好きだ

おい、俺は真面目にズンダと違うぞ。一緒にしないでくれ。

400以下だとOFF車以外は情けない部類に入っちゃうな
大型欲しくはないが、そういう目で見られるのが辛いな

>>594
スペ厨ってのはスリーサイズみてカップをみないって事だな？
例えバストが88でも実際にアンダーと差が無ければAカップということにもなる！
なんて事だ！？
たとえウェストが54でもたるんだ皮とその肉が・・・

数値だけが問題なんだよ！
俺のちんこが大きいとか色が黒いとかのな。
って事か？

>>629
俺か？みんなVTRもNINJAも好きだなｗｗｗ
なあ今度お前のケツを貸せよFuckしてやるぜっ！！

>>629
いやいやスペックしか見ない場合アンダーバストとカップも見るだろ
それは数値だからな
彼らに見えないのはカップの形だ
つまり巨乳は判断できても美乳はスペックだけでは無理だ

CB400って情けない部類だったのか…

ＣＢ４００ＳＳは情けない。
ＣＢ４００ＳＦスペック�Uは素晴らしい。特にＣＢＸ仕様。

ＳＦもＳＢもＧＳＲやＺＲＸに比べると情けない感じがするのは、初心者率が
高すぎてヨロヨロ走ってるのが多すぎるからだ。仕方が無いと言えば仕方ない。

>>633
おい！ってめ！岩田ぁ！
なに俺のまんまパクってやがんだ！Ninjaスレと行ったり来たりしてんじゃねぞ!
この情けないちんこ野郎め！

アメリカ合衆国とロシアの人工衛星が正面衝突して大破したらしい。　
広い大宇宙でも正面衝突して廃車になるんだぜ？　
おまいらも正面衝突しないように頑張ろうぜ？

Ninjaが見たくてこの間バイク屋に行ってきたんだがよ、（Ninjaといっても10RのNinjaね）
バイク屋のオヤジにライムグリーンの10ＲのNinja見せて下さいと言ったら何を勘違いしたのか、Ninja250Rを出してきやがったｗｗｗ
250の割にはデカイなとか思ってたらよく見たら250Rとか書いてあったし、タイヤ細いしメーターが200までだったのですぐ気づいたよ。
最初に「10Ｒ」って言ったのに。

コピペうんざりなんだぜ？

ＺＵＮＤＡなんだぜ？

ズンダの本名、岩田っていうのか？

さすがに別人だと思うよー
ただＣＢ４００ＳＦスペック�Uに入れ込んでる時点で変人確定だけど。

岩田はCB400スレにいる。

オートバイ誌みたらゼロヨンでニンジャ２５０に負けてるんだけど、
ネイキットで１０ｋｇ以上軽くてこれはないんじゃね？

VTR250にCB400SBのフロントカウルつけられる？

ゼロヨン云々ならそのNinjaだってWR250R/Xには全然勝てん
現行250で加速の速さを求めるならWRに乗っとけ

でもVTRの良い所はWRみたいに気構えずに気楽に街乗りできるってところじゃないか？

Ｗｒの話なんてしてねーしｗｗｗ
あくまでニンジャと比較でどうなのよって話

一般道での街乗りネイキッドなVTRと、高速も比較的楽なツアラーNinjaだと
そもそも用途自体が違うような

まーた低脳が沸いたのか

>>633
シングルのよさが分からないなんて、バイク乗るのやめたら

ベタな煽りに真摯に対応してくれるVTRオナーが気に入った、
明日バロンで契約してくるわ

でも、ＶＴＲの信者キモイってのは合ってるだろうな・・・・
絶対にＶＴＲの糞な部分を認めない、高スペックの250と比べるとｐｇｒするし

>>613
バラデロ125のエンジンを２つくっつけたらできるんだよな。
もっとも初代VTの開発時にV4も試したそうだが。

でも、VTRの信者キモイってのは合ってるだろうな・・・・
絶対にVTRの糞な部分を認めない、高スペックの250と比べるとｐｇｒするし

VT250FCのフルレストアが済んだんで、慣らしついでにプチツーリングに行ってきました。
休憩で停まるたんびに、誰か彼かが寄ってきて、色んな事を聞いてきました。
一番多かったのは、｢写メ撮っていいですか？｣と｢キレイな単車ですね｣でした。
中には、｢ホンダの新型ですか？｣とか｢輸入車ですか？｣(タイホンダ製と勘違い？)って
聞いてくる輩もいました。
考えてみれば彼らが生まれる前の単車なんだから、知らなくて当然かもしれません・・・。
一番嬉しかったのは、｢まだ走っとんたんけ〜、え〜もん見せてもろうた〜。気〜つけて帰り〜よ。｣
って言われたことかな・・・。
少々ウンザリしたけど、正直 これからも大切にして、一緒に走って行きたいと思った。

この前Ninja250Rとタイマン勝負したことを書くぜ。
互いにフルフェイスでまずは威嚇、クラッチ連続握りハザード転倒ハイビーム飛ばし、
ミラー調整で後方と安全誇張して、野郎比べだ。
雄臭ぇポーズで挑発しあう。タンクを両手で持って腰突き出し勃起をガンタンクに当て、
オラオラ節で興奮に火が付く。
コーラを飲んで、いよいよ戦闘開始だ。
腰砕けの凸凹道路、野郎泣かせの１１０００ｒｐｍ。
クラッチワークとアクセルワークの競り合いで、雄の粋と艶を比べ合う。
野郎根性丸出しでな。
一息入れる時にゃ、奴の顔めがけて、レッドゾーンまで吹かす。
ビシバシ耳が潰れるくらいに、照射すりゃ、雄の征服感が全身を
快感となって駆け回る。
さらにペプシコーラを飲んで２Ｒ。
今度は俺の極太タイヤ見せながらの攻撃さ。
３車線道飛ばして、ド基地外野郎に変獣し、オラオラ・どけどけ・押忍の連呼。
俺達はまさに、軽快さ、高回転、男意気を激しく比べ合う戦闘士だ。
１００００オーバーのエロい排気音・カムギヤも相手を落とす神技、何度も食らわす度に金玉の
引きつる痛みさえ新たな快感に変わる。
その時、ほんの少しの気の緩みで奴は快感のコントロールを失い
射精の痙攣に突入。
２回に渡るファイトは引き分け、最後は奴の太ももめがけて、
野郎征服の快感に酔いながら勝利の照射！
３時間勝負は俺達ズリ舎弟の絆を更に固めたぜ！

>>655
極太タイヤ、カムギヤ、ねぇ。

>>656
ズンダにレス、ねぇ。

みんな車線変更のときウィンカーのあと目視する？
おれはミラーが上手くあってないのか、斜めすぐ後ろが死角だから必ずする。
ちなみに、ミラー調整で斜め後ろの死角をなくすと今度は真後ろが見えにくくなる。
後ろは見えないと煽られてないかとか不安だよ。

なにそれこわい

なにそれわかんなーい

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車線変更はミラーと目視両方だな。
車線を縫って走るときは回りの車の動きが頭の中で完全にシュミレーション出来てるが一応見ることにしてます。
予測が難しいのは若葉と枯葉だな。

>>658
私は当然のごとくやってる。

>>663
Ninjaスレ見にいってみ。担がれた事に気づくから。

　　　　　　,,,,,,..;;.,,,,　　　,-'";;;;;;::`ヾ
　　　　　r'　　　　`-,　 l;;r'"`'"``;;;l
　　　　　!　　　　　　i　,ゞ: ﾆ.. ..ﾆ .ｿ　,---.,.--,,
　　　　　l　　,..,,..ｿ,,ノ　 `l　 .・・　 i　/　　　　　`.、
　　　　　.!,!./ _,.. _,..l'　　 `　.'~`／　(　　　　　　｜
　　　　 ／`、　 ゝ/,.-'"┌. .∨　`--y,,..,,...,,,...,,..,ﾉ
　　　 /　 l　`ー-'ヽ.　 　l。　　　　　 i -'　`- ..ｿ　　　　　　　　　　ちょ、ちょ、ちょ、止めて下さい
　　 /　　 l　　＼l'　ｙ　　l。　　/　　 lヽ. '__ .／ `ヽ
　　ｒ'─-、￣`ー`　i　　.l。　 /　　 ｜ ＼-'　,　　 ,,＼
　/ `l　　`l　　／　 l　 　l。　　　　　.l　　 ヽ　　　 i　 .ヽ 　　　　ちょ、神輿（Mikoshi）やないねんから
　:==;i　　　i／、　 ∧.　 l。　　　　　i`,　　 `i　,, 　/;　　`、
　:三;_,,..-''"i＿,,,／　i-=========-∧,..~`-'　　 /_,　　　`..、
.l　　　　i　　l　＿,,.-'"　　　　　　　,.-,', ,　/　　　,　　　　　　i　　　　　　　　　ちょっとー
.L＿＿__`、-'　　　　　　ヽ　　ﾉ　,.///ﾉ.く　　　/　＼　ヽ　 `l
　l:::::::::,.-'"　　　　　 l　`、..__..,'　　`'`'`'　.＼／　　ヾヽ　／　l
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購入4年。
バッテリーがやばそうなのでショップ（プロス店）で交換を依頼するとなんとバッテリー代だけで軽く20000円超え!!
モノは一応国産品（ユアサ）。

自分で怪しげな外国品を換えた方が良かったかな。

予想外のエラい出費だ…orz

なんでバイクっていまだにバイアスタイヤあるんだ？
四輪ならどんなしょぼい車でもラジアルしかないのに。しかも１本2000円くらいの激安タイヤあるし。

バイクってバイアスなのに１本数万。なんでだ？

>>666
ユアサならホムセンで9800円くらいで売ってるよ。

>>668
Ninjaスレ見にいってみ。担がれた事に気づくから。

値段気にするくらいなら、バッテリーくらい自分で取り付けろよ…

>>667
>なんでバイクっていまだにバイアスタイヤあるんだ？

バンクして曲がるバイクの場合、バイアスタイヤのデメリットが表面化しづらい。

ラジアルタイヤは、車体がバンクしない乗り物で、しかも全輪接地でカーブを曲がる
(=それぞれのタイヤが激しく変形して無理やり地面にこすり付けられる)車両、
ついでにハンドルが重くなるのでパワステとか装備がある、って車両向き。

>>670-671
Ninjaスレ見にいってみ。担がれた事に気づくから。

>>658 >>666 のようにマルチして何が面白いのか、ワシに分かるように
説明してくれる御仁はおらぬか？

>>673
同じ事を馬鹿みたいに何度も繰り返すのは自閉症の特徴なんだそうだ

>>674 そうなのかぁ・・・。
コピペといい、マルチといい、理解できんなぁ。

>>672
よく分からんが、マルチは「した側が完全にマイナス」なのであって
マルチかどうかを明かさない奴に対してレスをすることはマイナスではない。

これが分からない奴は、mixiで地雷バトンとかに死ぬまで付き合っているといい。

ズンダはただのマルチではない

ズンダが分からない奴は、2chで死ぬまで付き合っているといい。

よく分からんけど、何事も「固執したら負け」だぞ。

特定相手への固執もそれに含まれる。

固執と言えば、二言目にはmixiというバカも不可解だわなｗ

>>680
コンプレックス丸出し乙。

これが分からない奴は、mixiで地雷バトンとかに死ぬまで付き合っているといい。

よく分からんけど、何事も「固執したら負け」だぞ。

特定相手への固執もそれに含まれる。

コンプレックス丸出し乙。

結局ズンダのネタにされてあっちこっちのスレに投下されまくっている・・・

>>682
比ゆ表現では、、比ゆの元となる事象と
「同じくらいの」内容が挙げられる(挙げなければ比ゆとして成立しない)。

そして比ゆ表現で挙げた内容は、発言者にとって正の意味での発言とは限らない。
相手の意見を否定するために挙げた比ゆ表現は、
発言者にとっては最初から負の意味でしかなく、
それを持って発言者を批判するのはお門違い。
批判したければ、比ゆの元となった発言をした人のほうを批判しなければならない。

これが分からない奴は日本語での意思疎通は不可能なのだろうから無視する。

だったら本当に無視しろよー。

これほどズンダに翻弄されたヤツを見たのは久々だ。

ズンダはただのマルチではない　　　そしてただの荒らしでもない　　　

アク禁にするのは不可能だぜ？　

ソースを先に入れて後悔したのは俺だけじゃないと思う　　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

最近エンジンからのメカノイズが大きくなってきたｗ。


俺の新車で買ったＶＴＲ２５０cc　　


きっとコンロッドが４本全部が曲がってしまってるｗ


なんとか秋までもって欲しいなｗ　

コンロッドってオレのVTR250にも付いているの？

コンロッドがないとピストン運動できないぜ？　　

新参にはすべてのマルチを判断することは難しいから、グロ画像を発見した良識ある古株さんのように、マルチをマルチと教えてあげるのはどうだろう。

まぁ新参がマルチと見分ける能力を磨くには、マルチの存在もある意味必要悪だけどな。

荒らしや情報操作が完全になくなったら、何もかもが真実と自己判断能力のない情弱な新参で溢れてしまうしな。



ともかく･･･明日はＶＴＲ乗りたいなぁ。

VTR今までありがとう
250の楽しさをお前で覚えた
これからって時に自爆で廃車なんて本当に申し訳ない
今は違うバイクだが、お前と同じ250ccだ
お前と走れなかった分まで今の相棒と俺は走る
VTR、お前に教わった事は忘れないよ

ここが出元か・・・

ここのコピーがNinjaスレ、CBスレ、カタナスレ、etcにペーストされまくってる。

ここしか見てないからどうでもいいかな・・

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

<<只今コピペ厨が発生しております>> ^^

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>693
ＣＢスレで俺のレスがコピペされてた･･
荒らし対策のような文章を書いた俺が悪いのか･･orz

今後は自重する･･
すまなかった･･

ホンダのプロモーションビデオはどうも痛い感じだけど
質実剛健な作りで使い勝手はよさそうに思う。

新型に実際に乗ってる人の感想が聞きたい。

そっかぁ、オレのVTR250にもコンロッドが４も付いてるのかぁ。

旧型から新型に乗り換えた
FIのおかげで低速と登り坂がスムーズになった
キャスターの角度が変わったのか、直進安定性が増した
燃費が良くなった 30 -> 34 km/l
乗車姿勢が楽になった
水温計がなくなったのは、ほんの少し寂しい
ライトが明るい
タンク容量は12lと書いてあるが、実際には13l入る

>>699
レポ乙。いつか買ってやる。

旧型のテールランプなんですが、固定面の上にフックみたいな突起がありますが
どこかに引っ掛けて固定していたのでしょうか？
外した後、再度装着する時に気になったので・・・

信号まちでバイク6台くらい集まってきたが発進はぶっちぎりだったぜ

今日バイク乗ってて初めてタイヤが滑った。
急な下り坂のカーブで奥のほうで曲がりがきつくなるなってるのに気がつかなかった。
曲がりきれないと思って前後ともブレーキをがっつりかけたらリアが
スーっと外にながれていった。30キロくらいだったからちょっとよたっただけで
こけはしなかったけど。普段からリアブレーキ強めにかけてるとダメだな

まーたマルチか

>>703
ダメだなまで、読んだ。

マルチ仕掛けられても、このスレは他スレと違ってもう引っかからないからステキ♪

>>703
コーナー中のライン修正でアクセル開けたままリアだけ効かせるのは基本だよ
エンブレは絶対に一瞬も使わない
あくまでパーシャル中に軽くリアを当てる
するとインに切れ込んで行く

>>707
５文字目縦読みで「中はパン」だけは読んだ。

パンでも何でもいんだけど
リアボックスのオススメとかある？
毎回タンクバック付けたり外したりするのがめんどくなってきた

新型を購入検討してるんですけど加速どうですか
信号発進や追い越しの際、力不足を感じますか？

VTにちぎられて恥じ書いて来いうああ

えーと、確か他スレを参照するとGSR400を買えボケ的な回答が標準だったかな。

なんでわざわざ４００？
ＧＳＲ６００にすればいいじゃん。

えーと、確か他スレを参照すると600ならGSRでなくていいじゃん的な回答かな。

僕でよければいつでも♪

600にしたくても免許が無いんよ。

>>716
250限定で加速を求めるならホーネットかバリオスが信号発進なら速い。
VTRは維持やコスト面で勝ってる。
ま、スピード狂でなければVTRがおすすめ。

シート下に収納スペース作ったんだけど何入れるか思い浮かばないや
みんなは何入れてる？

a-techのインナーフェンダー8月にならないと納品しないって。
待たせるなぁ。

そういやシート下スペースなんにもいれてないや
みんな何入れてんだろ

簡易カッパに決まっとろう

>>703
冬に山行けば丁寧に走っててもツーツー後輪持っていかれるよ

age

>>719
俺は８月にシングルシートカウル買うぜ！
>>720
ポケットティッシュと荷物縛る紐だね

VTRにシングルシートカウル付けてどうすんのよ・・・
目指すものは何？

リアキャリアは発売せんのかね

>>725
目指す物などないしでもカウル付けたらかっこいいじゃん。
自分だろ、ちょっと前にカウル付けるならSS乗れとか言ってたの？

>>727
ごめん、言ってたの俺なんだわｗ

ＧＴ商会のカウルほしー・・・
あと、純正の再度バッグもけっこーカコイイぜ・・・

ほしいほしいほしい！！！！！

Web!keも7月下旬に入荷するってさ。

それにしても酷い時代だな
VTRってホンダの最新鋭機だろ
しかもスポーツモデルの

それが２０年も前に登場したポンコツにちぎられるなんてｗｗｗ
いくら騒音規制だ排ガス規制だっつっても酷すぎる
今のガキがVTR買って「バイクってこんなもんか」っつってバイクの面白さも知らずに降りちまうじゃねえか
ただでさえバイク人口が激変してるのに何考えてんだ
技術が向上してるんだったら厳しい規制だろうとNSR２５０Rをぶっちぎる程度のマシンをつくレや

>>726
純正アクセサリーであるよ。

速さが全てではない

さて登場ｗ

なくなったモノは良いもんだってレトロ厨てのはいつの時代もいるもんだ。
もちろんレプリカ全盛の20年前もいたしな。

あっ、そうそう。この間タンクバッグの情報教えてくれた人ありがとう。

ドラスタでラファールのが半額だったから買ってきたよ。

>>731
禿同、２５０は終わってる。４００から上に乗り換えが吉。
250のスクーターにSSが買える位の金をつぎ込んでる
くるくるパーが増えすぎ。
>>733
速さが全てではないがバイクの魅力ではかなりの％をしめると思う。

まったり走るのもまた愉しからずや。スペック使い切り感も心地よし。

いろんな見方があるかもしれないけど、VTRは良いバイクだよ。
CBR1000RRを乗っているがVTRは手放せないな。

VTRしか持っていないor乗れない、のが卑屈になる原因だと思う。
バイクなんて所詮趣味なんだから、他を節約してお金を回せば良いと思うよ。

まぁ、VTRにいろいろ手を加えたりしたいとは思わないから至ってノーマルで乗っているけど。

新型VTR試乗したけど回すとなかなかいい音するな


音だけは

>>731
その分の金を出すか？
ヤマハWRはそれだけの性能があるが70万だぞ。

ビデオ撮ってきたんですけど自作ステーは強度が足りませんでしたorz
すなおにハンドルスレーブとヤフオクマウント買ったほうが良さそうですね〜
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7616260

>>741
>>564氏？
>>570でも書いたけど、カメラとハンドルの間が長いと重心が高くなって揺れるよ
違ったら失礼

>>742
はい564です、3mm厚の頑丈なステーだったんですがダメでした。
口型にしたかったんですが、ハンドル付け根で無理でしたorz
出費が痛いですがスレーブに逃げようかとｗ

旧型だが走行１万km超えてもピカピカだったマフラー(先っぽ。スリッポン？)が、
このまえ長距離ツーリングで一気に黄ばんだ色に変色して泣きそうorz

結構飛ばして走り続けたからな・・・
極端な変色を避けるには休憩多めに取りながらマフラー冷やした方がいいの？

逆だ。それステンじゃないのか？
虹色になるまでキッチリ走り込め。１万kmもトロトロ走ってたのか・・・

偽初心者が大杉

私は愛車を17万引かせましたよ。
コツは舐められないことですね。
まず服装ですが、パーマにグラサンが基本です。
ヘアースタイルはとりあえず何色でも染めておいた方が良いです。
気をつけなければいけないのが態度や座り方です。
席に座ったらおもむろにテーブルに足を乗せてブンタを吸ってください。
この時、貧乏ゆすりを忘れてはいけませんよ。
商談に入ったら「２０万引け、２０万」「店長呼べや」「オレはかつてシ〇アと呼ばれてた」
と勇気を出して大きな声で言いましょう。
声が震えてたりすると逆効果なので事前に腹式呼吸をマスターしておいた方が良いです。
あとドリンクにゴミが入っていたと騒ぐのもポイント高いです。
これで２０〜３０万以上の値引きは楽勝ですね。

１０年前の記憶です。

おとといの日曜日の１３日の金曜日の祝日に日帰りツーリングに行ってきました。
暖かかったので単車やバイクが凄く多かったです。
東京からはしって、西湘バイパス抜けて箱根。芦ノ湖抜けて山梨入って道志道抜けて
帰ってきました。すごく楽しかったです。
やっぱＥＴＣが千円になったのでアドレス１２５やリード１１０も増えてきましたね。
んで、、、西湘バイパスでの大型リッターＳＳレーサーレプリカのすごいこと。。。。
ＶＦＲ８００とかブラバとかハヤブサとかサンダーエースとか、凄い最新レプリカマシンたちが僕がの１５０Km/ｈ で巡航してるC横Bを界王拳２倍ぐらいの速度で抜けていった。
新幹線はやてかアレは！？見たいな。
はっきりいって俺には最新のフルパワー逆輸入リッターレプリカなんて必要ないなって痛感した。
俺はこのバイクで十分。ありゃ、馬鹿だって思った。意味なし。

CBR954RR売って

VTR買いました

セイコーのフェンダーはタイヤに近すぎるってことで
aｰtechのフェンダーには何か短所ある？

チェーンカバーがカッコ悪すぎ。

>>717
信号加速ならｵﾌだな

個人的だとインナーフェンダーはリアサスだけをカバーしてくれたオッケーなので、もう少し被りが短い方がイイのだけど…

新型買う奴はよほど金が余ってるんだろうな。あんな値段ばかり高くなって中身が糞なバイクを買うのはまさに金持ちの暇つぶしレベルかと。

普通の人なら旧型買うわ。中身も新型より上だし、値段は圧倒的に安い。

最後の悪あがきでステーを口型にして見ました、明日試してみます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247032976417.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247469405201.jpg

峠のＴＡＥＭの後輩達3人が教習所の1発試験で中免を取ったが、


全員がリッターレプリカを新車で買うらしいｗｗｗ


つまりＶＴＲ２５０なんか眼中にないみたいだＷＷＷ　　

みんなタイヤどーしてる？
ＶＴＲの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
土屋選手や谷口選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとでエルガミオと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手にドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＣＢＲ７５０アエロ）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

フロントタイヤが四輪ドリフト？
サーキットタイヤに交換？

>>755
根元から遠くなるほど振動は大きくなるので、横棒は逆効果です。
□の頂上にゴムを噛ませて直付けした方がいいですよ。

>>753
コワースのCB400SF用を加工して付けた人がいたけどアレぐらいでいい
タイヤの頂点より長くする必要ないと思うね

この単車って安っぽいねｗｗｗ

エキパイが2本しかなくて大笑いしたｗｗｗ

シートやハンドルもショボくてダサいｗ

しかもＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　

モリワキZERO着けてる人いますか？
装着を考えてるんですけど（見た目だけで）、純正に比べて音量が大きくなるか不安です
音量が結構大きくなるなら諦めようと思っています。

旧型乗りから言わせれば、いくらショボくても新型は売れて欲しいな、流用出来るパーツが沢山開発されたらイイもんね。

>>750

まだa-techのは実際使っていないので確かではないが、旧型に付けた場合、
バッテリーボックスの出っ張りで干渉するかも。

セイコーでも干渉したので、何となくa-techの方がこの部分が出っ張って
いるような気がする。

>>759
どうしても中央にもっていかないと、中古のブラストバリアーを買ったんですが左に大きな傷がorz
ハンドルの小物入れをあきらめて中央にセットすればいいんですけどね〜悩みどころですｗ

旧型のバッテリーケースよりも新型の小物入れの方が出っぱっているような感じかするのですが、旧型の方が出ていますか？

旧型のデザインの方が良いと言ってるのはただ、新型の悪い面を指摘しているだけに過ぎないな。
旧型のリア周りもハチやアリなどの昆虫の「しり」みたいで好きではないな。
トータルで見て新型が上回っているのは間違いないと思うが。

そもそも、バイクはVTR以外にたくさんあるのに・・・。

>>766

新型は分からないけど、旧型はバッテリーケースの角がセイコー製のインナーフェンダーに
時々当たっていたらしく、フェンダー側の塗装が剥げて地が見えてしまった。
普通に走る分には大丈夫だけど、路面の悪い道を走ると時々「コツン」ってぶつかっていた。

この製品使っている他の人はどう？問題なし？

会社の後輩と話していて２０数年ぶりにバイク熱にさらされた
その衝動を抑えきれず、現在最新のスポーツモデルであるVTRを購入
かつてNSを駆り峠を疾走したあの感動を取り戻すべく
新しい機体に身を委ねた
しかし悲しいかな
軽４にちぎられるほど非力な心臓部
コーナーで暴れだすスイングアーム
そしてやわなフレーム
こんなものはとても公道の軽戦闘機とは呼べない
あわれあわれ
南無阿弥陀仏

>>769
そこまで性能を求めるのに試乗もしないで買ったの？
お金が余っている感じ？だから、さっさと売って乗り換えるのが幸せだよ。

趣味のバイクで購入後つべこべ言うのは見苦しい。

VTRのフロントディスクってホーネット250以外流用出来るのってあるの？

先月オークションでＶＴR買いました。走行距離18000社外ビキニカウルスクリーンヒビあり　テールカウル一部われあり
小キズは、いろいろありマフラーが、ＴＳＲフルエキついてました。クラッチレバー折れていました
ので１２００円で購入し取り付けました
５３００円のバックステップを購入して取り付けました
トータル２２９０００円この買い物は、良かったか悪かったかどー思います
そーいやウインカーが、クリヤタイプに前後変更されていました

オプションのアーダーカバーって、
サーキット走行時に必要とされる
オイル漏れ対策用として出来てるのかな？

> オイル漏れ対策用
横漏れギャザー
ttp://www.youtube.com/watch?v=Byodh38Iih0

>>760
おれそれ着けてたけど、要加工だし、チェーンガードが中途半端で、ズボンの裾が巻き込まれそうで怖かった。

>>765
もうちょいステー厚くても良くない？明らかに振れますよって感じがする。

http://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr_img.jpg
http://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr250.html
http://www.beet.co.jp/cgi-bin/information.cgi?mode=month&dbcode=2009-07#2009070800

どノーマルのままの新型VTRが一番好き。

マフラーの見た目が嫌。

でもさ、チノパンっておしっこした後に残尿が残っててそれが垂れると
股間の生地が染みるじゃん。
ジーンズだったら染みないのに。
染みるのが無ければ夏なんか暑いのに無理してジーンズ穿かないで
チノパン穿けるんだが

いくら非力なVTR250でも加速で軽４に追いかけられる事は無いでしょう。
有るとすれば貴方の技術に問題があります。

このスレ、スーパーカブの延長線にあるような実用車に、何を期待してるんだ？
コストパフォーマンスに優れたいいバイクじゃないか。

>>781に同意。
加速とか言ってる椰子は2st原付でも乗ってろよｗ

俺普段は出しても法定速度+10ｋｍ程度でしか走ってないけど
ほとんど車が走らない長い直線道路でゼロスタートからアクセル全開
３速まで入れたらビビるくらい加速感あったよ

公道の戦闘機とか言ってるヤツはさっさと撃墜されちゃえよ

メタボの体重150キロくらいあるオッサンの妄想に付き合うの止めようぜ

スーパーカブに250があったら、やはり空冷単気筒なんだろうか。

微妙に欲しいなｗ

油冷6気筒のニトロエンジン使用だろ

でもPS250のようなバイクに人気があったのは事実だから、カブ250みたいな完全実用車はそれなりに需要があると思うんだが。

低回転トルク型エンジンで高速にも乗れて燃費は抜群、積載性に優れていてポジションはカブ並み。オプションはデカいフロントシールドにホムセン箱を取り付けるためのデカキャリア。

そんなバイクあったらCB223なんかより欲しいぞｗ

バリ伝のカブはたしかCR250のエンジン積んでたよな。

いつも距離的にはどのくらい走るの？

SBの前カウルかこいいな・・・
付くなら付けたい。
とゆーか付いたとして、どれくらいで買えるんだろ？６万くらいかな？
大きさがでかすぎるかなー・・・

verRのを付けてるのはどこかのＨＰで見た事あるけど。
やっぱブラストバリが一番無難かなー・・・

うん。デカ過ぎで上から見たらオタマジャクシみたいになると思う。

機能を求めたいけど見た目のバランスは大事にしないとお金と時間をかけてなにやってるか分からなくなりますよ！

このバイクに乗ってる人には好感が持てる。

照れるなぁｗ

いよいよ関東は梅雨明けだ。

人生初のダイエットで3ヶ月で10kg減量に成功。それでもまだピザ。
せめて、平均体重+10kg位まで減量したい。

そして、0-100km/hに挑戦。これがしたいことリストの中に入っている。
体重ってかなり影響する？

ねぇねぇ
法廷速度内で走ってるのに、煽り、パッシングしてくるんだけど
どうしたらいい？

公式のカスタマイズページがリニューアルされて見やすくなったぞ

オプションパーツで遊べるじゃないか！

>>796
法定速度＝安全速度出はない
空気を読んだ走り方出来ないなら煽りたくもなる

ブラストバリアも、機能はいいんだろーけど、ネイキッドのフォルムがなくなってしまうからなー・・・
あと、何かカスタムしようとしても、いじる所が無い気がする。

セパハンにしてもVTRの良さがなくなる気がするし、
２本だしマフラーが見た目はいいけど燃費とか出力特性悪くなりそうだし。
ウィンカーも、オレンジのがＶＴＲっぽい気がする・・・・・

やるとしたら、ヘッドライトの球をハロゲンに変えるくらいかなー・・・
あとはサイドバック、リアインナーフェンダーくらいか

ブラストバリアーは値段の割りに安っぽくないから好きだわ
スモーク付けるとフロント周りが引き締まるし風圧もあると無いとじゃ全然違う

>>796
ぼくなら徐々にスピードおとすな
二車線の右を法定速度で走ってたらいいってもんじゃないってどっかでみたよ

今日ツーリング行ってきたが、途中の一般道ではだいたい80kmで流れていた。
追越車線走るなら100km程度。

>>796
法定速度内で走るなら4輪にしておけよ。
少なくとも危ない思いをすることはない。

質問ですが、このバイクに合いそうなオフロードタイヤって有りますか？
イメージとしてはAX-1みたいな使い方を想定してます。高速使って山に行ってそこそこ林道走って適当に
キャンプして、翌日には市街地観光して又高速走って帰宅って感じで。

出来ればホンダが昔のトランザルプみたいなバイクをこのエンジン積んで出してくれれば良いのですけど。

ＸＲ２３０とかを新車で買った方が無難だよ

VTRにオフタイヤ履かせてる奴なんか見たことない

初めて単車買うんだけどVTRかホーネットのどっちかで迷って決めれん
背中押して下さい

実用性ならＶＴＲ
走りならほねっと

>>795

バケット・リストですね。わかります。

Ｊトリップのレーシングスタンドを買ったのでエンジンつけて
３速に入れて５５６と軍手とタオルでチェーンを磨きました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238948941867.jpg


エンジンつけて
１速に入れて５５６と軍手とタオルでチェーンを磨きました。
アイドリングは２千回転に調整しました。
作業時間は５分です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238948989382.jpg

うぎゃーーーー
純正サイドバッグって、０９からの専用だったのかーーーーー
リアのカウルって旧型にすぐ着くのかな？
どーも後ろから見た線が細すぎるから、バッグつｋｒたかったのに・・・

>>810
そろそろこれもあぼーんだな

も、って俺に続いてってことか？ｗ

>>813
お前、ウザがられてんだから、詳しいんなら技術的な質問的なものには答えてやれや？
ＶＴＲ２５０の本スレで仮にもコテ付けたいってんならさ？

０９の後ろのカウルは旧型にもすぐ付く？

NGワード登録推奨
ずんだ　ズンダ　ZUNDA　２UNDA　だぜ？
ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０　入れて５５６

なんで
コテ＝詳しい、ってことになるんだ？
ん？

多分つかね〜だろ。

このあいだホーネットに跨る機会があったんだけどさ
ホーネットってＶＴＲより足付き良いんだなぁ
シート形状のせいかね？
ＶＴＲのシートって少し角ばった形状をしてるから、長距離乗ると太ももの内側が痛くなるんだよな〜

NSRもVTRとたいして足つきが変わらないけど全体的にNSRの方が低いんだよなな

>>807

ホーネットってまだ新車で手に入るのか？

>>819
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=joken&p=%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88&cc=3&price_min=-&price_max=-&article=1&mileage=-&restore=-&insurance=-

ツーリング行って来ました、カメラステーの位置を変えて、直付けしないとブレは無くなりそうにないですね〜orz
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7634674

>>819
いや、初めての単車やからこけること考えて中古で買う予定です

>>808
やっぱ実用的なVTRですかね
>>817の足付きとか長距離〜ってのがちょい気になりますね

自分が気に入った方を買えばヨロシ。

VTRとホーネット程度の差なら、妥協したら絶対後で後悔すっから。

VTRからホーネットに乗り換えたが０〜５０ｍはどっこいだが
それから上は比べものにならん。
１ｋｍ位の直線があると、ちょっと本気になるとサイドミラーの
点になってついて来るやつがおらん。
性能差なのかVTRにへたれが多いのかわからない。
ホーネットに乗り換えて大満足。

多分

VTR（ロッシ）
ホーネット（俺）

でも俺が常に勝てる『位の』性能差しかないわな、直線限定なら。

ホーネットって頭の悪そうなガキしか乗ってないんだよねえ

何にも障害物がなくて1km以上全開に出来るなら確かにホーネットが速いだろうが
スタートダッシュで50mくらいまでならVTRの方が速いよ
CBRより低速を太らしたって言っても
ホーネットって所詮4気筒だからVTRに比べれば低速スカスカだよ

ホーネットは高回転まで回さないといけないから疲れるよ。
常に気合い入れて走るわけじゃないし、VTRの方がのんびり走ることも出来るからおすすめ

>>827
VTRにも乗ってたから分かるがそれはない。
今まで信号スタートでフライングしたVTRでも２０ｍ
先では抜かしてる。ましては同時スタートダッシュなら
一度も負けた事はない。
友人がVTRに乗ってるし、かりて乗り換える事もあるので
さっかくではないはずだ。

ホーネットはタイヤがVTRと同じくらいなら買ってもいいけどな

>>829
へ〜面白いねｗ
VTRとホーネット各々何回転でクラッチミートしてる？
シフトアップの回転数は？

VTRで45psなら間違いなく買い換える。
GSR400の様に馬力規制撤廃してパワーアップした250を出して欲しい。
マルチでもクォーターでも何でもいいから。

>>731
骨に13000まで引っ張って加速されると、我らがVTRがいくら
低速トルクで勝るとはいえ、まず勝てないぞよ

あ、ごめん
>>831の間違い

>>831
レッドまで回してウイリー発進する様な馬鹿な事はしない。
どちらもアイドリングよりは少し高めの1500〜2000位でクラッチミート。
ホーネットは13000〜15000位でシフトアップ。
VTRはあきらかにホーネットより回転が上がるのが遅いので
ホーネットより若干速くシフトアップ。

>>829
いや、それ間違いなくチミが蜂の乗り方で
VTR乗ってるだけだと思う。

>>836
VTRの方が遥かに長く乗ってる歴史があるのだが
それでも蜂の乗り方なのかな？
我流に同じ条件で同じ人間のテクニックに限っての話と言う事で。
単気筒の20psのバイクからVTRに乗り換えた時はものすげー
いいバイクだったと思ってるよ。
そのうち600cc辺りにステップアップして行こうと思ってる。

>>833
だから50mくらいまでの話ね

>>835
はい、ダウト！そのやり方なら1速11000回転くらいまではVTRの方が先に出る
アクセルが全開になっていないとかVTRが相当なボロなら何とも言えないけどねｗ

骨はタイヤが大きいからゼロからの加速はやや不利に思えるが。
バネ下重量的に。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここでVTRと骨を探して見てみ。
判断はおのおので。

直線馬鹿スレッド？ｗｗｗ
ぬんじゃスレと同じくらいキモいｗ

勝った負けたとかガキじゃないんだから
態々同じホンダ車で争うこともないだろう
VTRは街乗りし易いが全てに中途半端なバランスタイプ
ホーネットは高速機動タイプでいいんじゃない
１７日に新型VTR納車だ
待ち遠しい

ＶＴRを個人売買で譲っていただき、フロントサスが底打ちするので
お店にサスオイル、スプリング、シール等交換してもらいました。
マシにはなったけど柔らかく多少底打ちがあります。
低速走行でフロントブレーキをロックさせるとやはり打ちます。
オイルを固いものに変えれば直りますか？

まず痩せろ

【Q】ﾎｰﾈｯﾄとVTRどっちが速いの?
【A】業物ﾀﾝ纏めより抜粋(証拠動画あり)
0-100time(一般人)各車種の最速ﾀｲﾑのみ抽出｡
CBR1000RR 2.33
CB400SFSpec�U 4.26
Hornet250(排気) 5.17
VTR250('98/ﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾘｱ) 6.93

｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRX�U 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽはｶｰﾌﾞが多く得手不手の別れるｺｰｽです｡XJRやZRXが下位にいることも念頭にいれて参考にして下さい｡

初心者＆初バイクは新車が良いぞ。良く転けるから中古が良いって言うけどそれは精神論。
マシントラブルが起こった時に、中古車は見えないところで何処までヘタリが来ているか
わかりにくい。

ベテランなら中古車でも問題ないが。

お前ら全員でサーキット行ってこい

>>847
サーキットだぁ?
俺は今免許センターだぜｗｗｗ

そろそろタイヤとコンロッド交換か…
部品代だけで軽く１０万円オーバー
(;ﾟдﾟ)」

んで、何で反論しても事実だから言い返せない悔しさから1言目には


ズンダ〜


っとバカの１つ覚えのように叫び、意味も無く相手を非難、しかも反論は事実だからできないｗ



そして２言目には・・・



・もう隼とかＣＢＲ１０００ＲＲとか飽きた。
・そんなスピード出してどうするの？



っと負け惜しみｗｗ　デブな女が、痩せてるからってモテるとは限らないと言ってるのと同じレベル。
「すっぱいブドウ理論」と同じｗｗｗｗ




最終的にはmixi、おしえてgoo、ＯＫＷＥＢ、２ちゃん、色々な場所にもVTRの非難が飛ぶようになり
それすら認められず、信者はキモがられることになる。


そして、ついに最後の手段。事実を言われてるだけで通報ｗｗスペック房の言ってることはスペックに乗っ取った事実だし
VTRの泣き所をピンポイントで攻めてるので何も言い返せないｗｗ
ＧＴ−Ｒ３３は重いと非難された時と一緒ｗｗ事実は動かないのだよ？キモイ信者達ｗｗｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　結論　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


�@　スペック房、アンチの言ってることは全て事実


�A　信者は事実を認めず、「だから？」「で？」という風にしか言い返せない可愛そうなキモ信者


�B　信者はVTRの低スペックを最高！とキモイ信仰をするが高スペックを「日本じゃ不要だろ？イラネ」と蔑む負け犬の思考


�C　最終的には信者は信仰を妨げるモノ達を通報するも、言ってることは全て事実なので何もできない。



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　以上　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　補足　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


隼やＣＢＲ１０００ＲＲと比べて叩くスペック房はよろしくないが、同シリーズの２５０ｃｃクラスと
比べて叩いてるアンチは正しい。川崎ならバリ、ホンダなら骨と比べてどうか？ＷＲやＤトラと比べたら？

などと議論も出た過去ログがあるが、これらと比べても低スペック、重い、という事実には変わらないだろう。
加速スレでも０−１００で７秒以上かかり１１０ｃｃのＫＳＲにすら加速で負ける性能


しかし・・・それでも信者は宗教を信仰する。かつてバリオス信者を聖馬乙っと言われたように
いずれVTRも進駐軍乙っと呼ばれるようになるだろう。

>>850
名前欄に

進駐軍#ZUNDA

と入力して書き込むといいよ

進駐軍って基本アマノジャクだからVTRマンセーとは書き込まないからそれはないだろう。

今日もこのスレは賑わってるねえ

良きことかな

ワイドショーやフライデーでも注目されるヤツが叩かれる運命だしな。

しかしＶＴＲオーナーって常に冷静で煽りに強い性分だと思わないか？ｗ

一部カッとなるヤツも居るみたいだが、バイクの性格がそのままオーナー気質に出てるよな。

違和感のあるカキコを見たらNinja250スレ覗いてみると解決するんだよなｗ
アホが一人で頑張ってるいつものパターンｗ

なんでもかんでもズンダのせいにしてる奴が居るな・・・

気に入らんぜよ？

ワイドショーやフライデーでも注目されるヤツが叩かれる運命だしな。

しかしVTR250Ｒオーナーって常に冷静で煽りに強い性分だと思わないか？ｗ

一部カッとなるヤツも居るみたいだが、バイクの性格がそのままオーナー気質に出てるよな〜　　　

違和感のあるカキコばかりじゃんか　

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

マフラー交換の一番の恩恵は「軽量化」だ。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

ニンジャ２５０なんてノーマルだとたしか２０�s近くあったぞ。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

フルＥＸポン付け交換で10�s以上の軽量化ｗｗｗ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

計測をやった事はないけど、VTR250の場合ノーマルマフラーでも思ったより重くないよ。
軽量化の為のマフラー交換なんて費用対効果が得られない。
やっぱり高回転域の元気良さと音、それに個性の演出の為の交換でしょう。それに軽量化がオマケで付いて来ると考えたほうが良いよ。

次スレからはもう荒らしなんてやめようぜ！
つまらんしそんなこと続けてても悲しいだけだよ‥もうやめような。

VTR圧勝！！！

なんかｶﾞｯｶﾘﾐﾄﾞﾙ同士が争いあっててみっともないというか…

ＺＵＮＤＡ
ＺＵＮＤＡＭ
ＺＧＵＮＤＡＭ
Ζ　ＧＵＮＤＡＭ

ズンダム　シード　デスティニー　

ズンダム　ダブルオー　セカンドシーズン

　　　　　　　　　　　　　 ┗0=============0┛
　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田田田田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　...［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
........|□|.│ |┌┬┐ |::|┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|
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　 　| ::|　| ::|├┼┤ |::|┃入丿ー◎-◎ーヽミ.┃|::| ├┼┤| ::|　| ::|
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.....┏━━━━━┓| .|┃　　　　　>>1　　　　 ┃|::|┏━━━━━┓
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　　　　　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○
　　　　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　 　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　　　　|_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）(　ﾟДﾟ　)
　死因は糞スレの立てすぎだそうだ……　ザワザワ　因果応報モナ　何見てんだゴルァ！

この新型ＶＴＲって最高速度何キロ出んの？　　ゼロヨンだと１８秒ってトコかな？　

　　＿＿＿_ ∧ ∧
〜'　＿＿__(,,#ﾟДﾟ) ＜糞スレ立てんな!! >>1逝け!!
　 ＵU 　 　Ｕ U
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いい加減にしてほしいよね
　　　　　　　　　　　　　　　>>1ｼﾈ　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿ ∧ ＿∧ ｳｻﾞｲﾖﾈ-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀（・∀・　）　＜またあいつが糞スレ立てたよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 　　　　　　　　｜｜　| 　 ｜　|
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（； ´Д｀）　　　　　　　　　（_＿）＿）＿）＿）
　（　　 ´A）　＜ｸｿｽﾚ立てんなｶｽ　　　　　（　 >>1 ）
　（　 　　）　　　さっさと消えろ　　　　　　　｜　｜ ｜　ﾓｳｸﾝﾅ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　　（＾ω＾　）　＜はいはいｳｻﾞｽｳｻﾞｽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿　　　　　（　　　　）
　　　　　　　ﾂﾏﾝﾈ　　　　　　　　　　ＶＴＲ２５０Rは最強・・・進駐軍
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・｀ ） ﾄﾓﾀﾞﾁｲﾅｲ>>1　ｶﾜｲｿｽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂旦⊂ ）
　　　＿＿＿_ ∧ ∧　　>>1ﾊﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ　　　　　　　　　　　　　　　　（__（__￣）
　 〜'　＿＿__(,,*ﾟーﾟ)
　　 ＵU 　 　Ｕ U

　　　　　　新しいニンジャスレッドまだ〜？　　　　こっちだけだとツマンナイ　　　

>>871

これは新しいンジャスレッドと認めないんですねｗ


Kawasaki Ninja 250R Part52
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247621152/

ある夏の事だった。
当時高校２年だった俺は必死にバイトして憧れだったVTR２５０Rを買った。
半年ほど過ぎた頃だろうか信号待ちでBMWのバイクに乗った白髪混じりの髭をたくわえ全身を黒い革でキメた渋いオッサンと並んだ。
目が合うとオッサンは歯を剥き出してﾆｶｯと渋い笑顔で片手でグーサインを出し「いいバイクだ！」と言った。
「るせんだよオッサン！勝負すっか？あぁん！？」
ギラギラした目で俺は言った。今の俺とこの走る為に一切の無駄を取り払った芸術品VT−Rがあんなオッサンのクソ重そうなバイクに負けるなんて到底思えない。
プライド。そうそこには惚れて惚れ抜いた愛車を信じる男のプライドって奴が確かにあった。
高まる鼓動、解放を待ちわび咆哮をあげる両車のエンジン！
俺はグローブのマジックテープを締め直す。
そして少しでも空気の抵抗を減らす為メットのベンチレータを閉じる。
俺が本気を出す時のお決まりの儀式だ。
信号が変わる…
青だ！！
バルルルルル！オオーーーーーン！！！………
一瞬の内にBMWのオッサンは３つ先の信号までかっ飛び赤信号で停まりミラーでこっちの様子を伺っている。
「……馬鹿じゃねーの？必死だなwこっちは最初から競う気なんて無いっつーのWWW」
俺は別に腹も減って無かったが隣にあるマックに逃げる様に入り100円マックを泣きながら食った。
　
2008夏のある日の事だった。

９８ＶＴＲまで適応に書いてあったクリアウインカーがあったんだけど、０７ＶＴＲに付かないかな？
調べてもらったら、リアだけ品番がびみょーに違うらしい。
形はどーも一緒っぽいんだけど・・・

いやはやなんとも…の展開。

さて来週はいよいよ鈴鹿だ。
オイル交換もしたし、準備はバッチリだな。いつものように純正だけどｗ

a-techのリアインナーフェンダー旧型にも付くのかなー・・・
ヌス少ないけど出たからほしーんだけど。
前カウル８万は買えないけど・・・

>>874
私03にキジマの付けてる

免許センターに「クラッチで何ですか?」って聞いてる女がいた…
そんなんだから免停くらうんだよ!
どいつもこいつも運転下手そうなツラしてやがる。
こいつらと公道レースしたら俺がぶっちぎりだなｗ

↑
そういう君は日本語下手ｗ

ハハッ、コテ付け忘れたぜｗ

みんなもコテ付けろよ!

名前欄に

進駐軍#鳥は適当に

約束だぞ！

あ〜、クラッチって、銀色のロウみたいなのが塗ってあって、
コインで擦ると「あたり」とかでてくるやつね〜。

なにいってんの、V6の井ノ原のことだろ

>>882
ｲﾉｯﾁﾊﾞﾛｽｗｗｗ

はい次

>>878
クラッチですがなにか
と読んじまった
リアルにそんなこという人いるんだ、と思った俺はバカ

これこそまさに

ｸｸｸ

だな。
すまんね、揚げ足とっちまって。一応恥ずかしかったみて〜だなｗ

>>884
なんか笑いがこみあげてくるｗ

友達にVTRのせたらエンジンブレーキつよすぎって言われたから社外品のエンジンブレーキつけたい…

　　　 ＿＿＿_
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
　　　　　　　　| /⌒ヽ　　／⌒ヽ　 | 　　 | 　　
　　　　　　　　| |　　　|　 i 　　　 |　 | 　　 |
　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ 　　　　　
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
　　　　　　　　　　　／ |／ ＼ ／ ＼

ﾊﾊﾊ･･

リアのスパークプラグを外せばエンジンブレーキの効きは緩くなるよっ！

友達に、VTRを乗せたのか…。

そんな漫画あったな、あろひろしだったっけ？

>>885
誰に言ってるの?

>>885
誰に言ってるの?

250で、かっとばしたい人は、このバイクは買わねーだろ。
それこそリッターレプリカでも買えばよい。


下駄代わりに使えて取り回しも良く
壊れにくくて
コストパフォーマンスもよく
ヨメさんも乗れて
ヒマなときに峠もそこそこ走れて
街乗りからツーリングまで無難にこなす、

そんなバイクだと思う。

誰にって…

思い当たる人

にだがねｗ

ＶＴＲは良いバイクだ。
ハンドル切れ角がもう少しあれば言う事なしだ。
ホーネットとかニンジャとかいろいろ比較してるみたいだが、
ＶＴＲは他車と比較するようなバイクじゃない。
孤高の存在、超越しているのだ。
比較したって意味がない。
ＶＴＲはＶＴＲなのだ。
直線的な加速が２５０で味わえるだけでも涙ものだろう。

昔のVTシリーズを知っていて、ここまでデチューンされてれば涙ものだろう。

>>897
実際VTでレースやってる人の話だけどVTZもSPADAもシャシダイで計測しても30PS前半しか出ませんよ
それでもVTRよりは上は回るしミッションも6速まであったりするけど

元々は2ストキラーとか言われたが全盛期は扱いやすさがウリだったと思うがな
VTが現役世代だったら同クラスで速いバイクなんて2ストも4ストも腐るほどあった

俺はこんなバイク氷河期にバイクを生産することに驚きを感じるよ

250でレトロでもモタードでもないロードスポーツバイクって、これとNinjaしかないもんな
それだけでも確かに存在価値はあるな

お前らに俺のＶＴＲevolution見せてやりたい。
かっこよすぎてションベンちびるぞ

お断りしますのAA貼れや

だが断る

>>899
走りやこだわりを求めるヤツはリッターに流れて、
維持費や、使い勝手の面ではビグスクに押されて
いまや存在価値があまりないからなぁ。
たぶん、モタードもそのうち絶滅すると思う。
将来250は、実用面から見てオフ車のみになるんじゃないの？
レトロは性能よりファッション性重視で開発に金もかからんから
それなりに生き残るかもしれんが。

>>レトロは性能よりファッション性重視で開発に金もかからんから

それでもＦＴＲの流用でケチってレトロのくせにセンターサスのCB223はいただけない。

こいつって５速ミッションなの？

さよう。5速だ。

そのうちVベルトになる予定。

しかし今日は酷かったな。
http://hissi.org/read.php/bike/20090715/VEJEQnI3Qlc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090715/dHhyQnNvaGs.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090715/dmVXaHFSRDU.html
某所なんかは見てて可哀想なくらいだ。

ちなみに本家は４レスだけ
http://hissi.org/read.php/bike/20090715/bjhSbWdVTUY.html
コテさんも大変だネェ・・・

来お寝る立地

本家の酉を何となく覚えてた俺。

>>895
ｗｗｗイミフｗｗｗ


このスレに書き込むときは名前欄に

進駐軍#鳥は適当に

みんなが進駐軍名乗ればクソコテを無力化できるぜ!

興味ないねっ

（・3・）…

んじゃボチボチ新機軸かなｗ

前のは→進駐軍#ｼｭﾘｰﾊﾞｰ だからよ。

マジでつまらん


今年は全然雷が鳴らない

ｸｸｸ

追い付けてないなｗ

コテハンの新機軸ｗｗ

なんでVTRスレって厨くさいの？

夏だからなｗ

まぁ宜しく頼むわ。

みんなも鈴鹿に来るといいぞよ。
ﾜｼをみかけたら挨拶を忘れるなよぞな。
マフラーとミラーをカスタムしてるからよろしくぞよ。

ﾜｼのＶＴＲ見かけても唾はいたり、おしっこかけたりせんでくれよ。

朝陽が昇り始める午前5時前に出発し、ド田舎の茨城県を適当に走る。
相棒はズンダカラーのＮＩＮＪＩＹＡ２５０R。
新車で買って１年しか経たないピカピカの新車だが、早朝ツーリングで青春ズンダ号と走る事が何よも嬉しくてエクスタシーを感じる。

３年前、レッドバロン知立店にふらりと足を運んだのがズンダ号との出会いだった。
バイクはコンロッドが折れてて、エンジンハンガーにも亀裂が入ってた。
いわゆる事故車。店長に話を聞くと、
前のオーナーは傘を差しながらケータイしながら走行中のチャリンコ女子高生を守るために
首都高から転落してダムに沈んで亡くなってしまったらしい。
ちょうどズンダカラーの美しい車体を探していた私は、思い切ってこのマシンを引き取る事にしたのだ。
もちろん１５万円もかけてフルオーバーホールした。
さあ出発だ！！
地元では有名なブラインドのカーブが目に飛び込んできた。
カーブまであと100ｍかというその時、急にFIランプが点滅し始めた。
パンパンパ〜ンという音がし、アクセル回しても加速しなくなっった。
私は軽い脳死状態＆心肺停止状態に陥り、ケータイでレッドバロンの店長に相談した。

レッドバロンの店長はバイク王よりも高く買い取ってくれるらしい。

ツーリングを再開しながらふと考えた。一体さっきの失火のような現象はなんだったのか？
あれのせいで首都高の鉄橋から転落する所だったぜ？　ノリックみたいにトラックと正面衝突する所だったぜ？
「許さんぞおおおおお！！！！！！」

何秒かの沈黙が流れた後、チャリに乗ってた女子高生がゆってた。

「ニーハンのライムに乗ってる男ってダッセ〜ｗｗｗ　　やっぱ男ならＺＺＲ１４００だよねｗ」

Ninja250R

朝陽が昇り始める午前5時前に出発し、ド田舎のさいたまを適当に走る。
相棒はＶＴＲ２５０R。
新車で買って１か月しか経たないピカピカの新車だが、早朝ツーリングで青春フィールザリアル号と走る事が何よも嬉しくてエクスタシーを感じる。

３年前、レッドバロン知立店にふらりと足を運んだのがフィールザリアル号との出会いだった。
バイクはコンロッドが折れてて、エンジンハンガーにも亀裂が入ってた。
いわゆる事故車。店長に話を聞くと、
前のオーナーは傘を差しながらケータイしながら走行中のチャリンコ女子高生を守るために
首都高から転落してダムに沈んで亡くなってしまったらしい。
ちょうどクリトリスフレイム美しい車体を探していた私は、思い切ってこのマシンを引き取る事にしたのだ。
もちろん１５万円もかけてフルオーバーホールした。
さあ出発だ！！
地元では有名なブラインドのカーブが目に飛び込んできた。
カーブまであと100ｍかというその時、急にFIランプが点滅し始めた。
パンパンパ〜ンという音がし、アクセル回しても加速しなくなっった。
私は軽い脳死状態＆心肺停止状態に陥り、ケータイでレッドバロンの店長に相談した。

レッドバロンの店長はバイク王よりも高く買い取ってくれるらしい。

ツーリングを再開しながらふと考えた。一体さっきの失火のような現象はなんだったのか？
あれのせいで首都高の鉄橋から転落する所だったぜ？　ノリックみたいにトラックと正面衝突する所だったぜ？
「許さんぞおおおおお！！！！！！」

何秒かの沈黙が流れた後、チャリに乗ってた女子高生がゆってた。

「ニーハンのホンダに乗ってる男ってダッセ〜ｗｗｗ　　やっぱ男ならＣＢ４００ＳＦスペック�UＣＢＸカラーだよねｗ」

フィール・ザ・リアル。ＶＴR

クソワロタ？

田舎都市さいたま市内でのガソリンスタンドの思い出　

那須の別荘に向かう途中で栃木市内のガソリンスタンドに給油で立ち寄った。
ハイオクをホイールやブレーキキャリパーにボッタボタこぼしやがったんで、
「あー・・・もしもし、こぼれましたよ」
って言ったら、店の親父、「今拭く、今拭くあー・・・ちっ」　「足立ナンバーのホンダのニー半乗りは生意気だな・・・ちっ」　
だと。詫びも無いのかよ・・・　　
何だその態度！！　低所得のスタンド従業員のカス百姓のくせにふざけんなよ！！ って怒鳴ったら、親父が

「お客さ〜〜〜〜ん、あんたさ長生きしたかったらさ、あんまりそういう口利くもんじゃないよ〜」 て、言われた。
しかも両手で１４ミリメガネレンチを振り回してた。。。

栃木のド田舎の百姓のくせにムカついた。　
ビビリまくって慌てふためいてるフリしながら携帯で１１０番通報してやった。
そしたら親父「あ・・そうじゃなくてさ・・・」 急にアタフタしてたｗｗｗ

警視庁の捜査官が大勢来て、事実確認後、パトカーに乗せられて行ったよ。俺も後から来たパトカーに
乗って県警本部に行った。スタンドのおやじが１０時間も取調室で怒られてた。

いやー、いい気味だった。ほんとはボコってやりたかったが、我慢しといてよかった。
あそこで怯えた振りしといたのも功を奏したと思う。

みんなも気をつけようね！　田舎の百姓には。

ＮＳＲ２５０ＲとかＺＸＲ４００Ｒ乗ってた頃は改造もしたしリッターレプリカを目の敵みたいに追いかけ回してスピードも出した。

筑波や菅生で走ったりもした。

現在はＶＴＲ２５０で落ち着いた日々を送ってる。

四輪もＲＢ搭載３４型スカイラインに乗ってた頃と新型インサイトに乗ってる今もまるで違うし。

釣りもマダイやワラサ、ヒラマサにモロコなどの大物を追いかけ回していた頃とイカ専門の今も違うし。　　

まあ人間ってのは３５歳になると落ち着いてしまう生き物なんだなｗ　　

オッサン乙

>>919
俺になりすまして何がしたい?
それで俺がめげるとでも?

俺はこのスレのオピニオンリーダーなんだよ。
間違ったことを言わない俺みたいな存在はこのスレにとって有益だろ?
俺はこのスレのレベルを上げたいんだ。
だから誤字脱字、言葉の使い方の間違いが許せない。
君たちに常に完璧なレスを求めたいんだ。

それが俺の生き甲斐なんだよ。

間違ったこと言わないって…新型出ないって言ってたじゃん！ｗ

新型が出ないとの予想に至る過程が大事じゃないのかい?
当時の社会情勢、ホンダの状況、俺が入手した情報からは新型は出ないとするのが妥当だったのさ。
>>929みたいなことを言ったら何も議論できなくなるだろ。

まぁツメが甘かったんは認めるよ。
コテ付け忘れたりなｗ

ほ〜

で、どういう発言してたんだっけ？当時は。

ちょいと御免なさいね！

コテとなりすまし以外のＶＴＲオーナーのみなさん、ＶＴＲの話をしませんか？

はい、ＶＴＲスタート！ｗ

ちょっぴり和んだ

ユー達のVTRの航続距離いくつぐらい？

310km前後で給油ランプつくかな。
でも250kmあたりで給油してる。
慣らし中の燃費が25km/Lくらいだったからまだ信用できないｗ

>>936
慣らし中で２５km/lならそれ以下になること無いでしょ。

まぁ、俺も同じような燃費で同じくらいのペースで給油してるけどねｗ

二輪間から割引のはがきキターーーー！！

でも買うものがない

>>937
最近は29km/L前後なんだけど、
今回は25km/Lくらいだったらどうしよう…って不安になるときがある。
他県の知らない田舎道を走ってるときとかｗ

走り方にもよるんだろうけど340km走ってもランプは確認出来なかった。さすがにビビって入れたら10.5L入ったよ。09乗り。
一度、高速でぶん回して燃費25km/Lってのがあったが、普段はあまり回さず山間部ばかり走ってるせいか30切ることは殆どないなぁ。
やっぱ山は空気が薄いからFI効果で燃費もいいのかな？＠埼玉

でもこのスレを見てると関西の燃費は悪い気がする。34km走ったなんて話は殆ど関東で、大阪なんかだと27kmとか言ってる。
関東って空気薄いのか？ｗ

関西高燃費の情報求む！

>>940
同じ標高で濃いも薄いもあるかボケ!

たぶん走り方の問題じゃない？大阪って基本急発進急停車やし。

５速６０キロ以下なら燃費良くない？
慣らし中はリッター３０キロはあった
ちなみに新型ね

>>940
FIに標高って WWW


キャブ仕様にカスタムですか？

そうか…ｗ
地域差より交通事情の問題か･･

でもこないだ富士山(2400m)登ったらさすがにレスポンス悪くなったぞ？
河口湖(800m)に降りてきたら直ったｗ

つか半分は釣りだからっ
おまいら〜932までの流れで満足なのか？(･∀･)ﾉｗ

釣りなんていらねえよ、夏

>>945
おまいもかｗ燃費厨ｗ
もう好きにしれｗｗ


しかしFIってのは…(ｒｙ

ｗ

燃費なんて転がり抵抗と風向きじゃないの？ｗ
よく仕事で台車押してるからｗ
道路が新しいと転がり抵抗あんまないじゃん

基本的にエンジンオイル、チェーンメンテ、ブレーキメンテ、空気圧あたりがかかわってると思う。
これらを整備するだけで5kmは違ってくるよ。

デブは痩せろ！！

>>949
全くな。オレも10kg以上痩せた今と昔とじゃブレーキパッドの持ちが段違いだ。
なぜか燃費が変わらなくて涙目だが。

>>949
なに名前
「風味に欠けるんだよ!」
とか言えばいい?ｗ

てゆーかVTRって５速MTだし
馬力ないのになんでスポーツモデルの位置づけなん？

乗れば分かるさ

何度も言うが

ワークスRVFが5速だった時代があるんだがアレはスポーツじゃないんかね？

とりあえずコテ外そうぜ

俺も2ちゃん黎明期には他人のお下がりでも楽しめたが…

無限のマフラーなんて出てたんですね。旧型にもそのままつくのかな？
つくなら今度のナップスのセールにあわせて換えたいと思ってます。

>>957
無限カッコいいよな。
俺も新型につけたいが、８マンとか高杉・・
ＶＴＲは無限みたいなショート管が似合うよ。

をは。

カスタムｗに詳しくない俺がいうのもナンだが、新型の無限管みたいのをショート管って言う？
俺的には一見サイレンサーのないように見えるヨシムラとかモリワキのやつとかがショート管という認識があるのだが。

短めって意味だろ。
BROSやSRXもそうだったが、俺もああいう感じは好きだな。

antlionかデイトナのレバー（ブレーキ・クラッチ共）の交換を考えています。
どちらのホームページを見ても、ラインナップが無いようです。

バンディット1200やイナズマ、ハヤブサ等の代用出来ますか？
だれか、交換した人いたら、教えてください。

>>960
それならなんとなく。
確かにVTRならそこら辺も合うかもな。

でも俺は基本的にサイレンサーは存在感のある方が好きなんよ。ゆえにショート管やらセンターアップてのは好きじゃないんだわ。

バイクがコンパクトだからデカ過ぎるとマフラーのみの主張が強いんだよな。スパーダやゼルビス時代は良かったが、ＶＴＲからはリアカウルも小ぶりになったから、バランスで短いのが似合うのかも。
逆にＣＢだと短いのは似合わない。

モリワキは夢店で聞いたが、無限の音はwebに転がってないのかね。

をは。

鈴鹿でﾜｼのＶＴＲ見かけても唾はいたり、おしっこかけたりせんでくれよ。

ヒキ親父ひまやのう

あと、ナンバー撮影して晒しものにしたりせんでくれよ。
もう勘弁してくれよ・・・・

>>963
俺の場合は逆にリア周りにボリュームつけたかったってのがあるかな。

http://www.youtube.com/watch?v=f89KWFa-GKs

リアにボリューム付けるならリアBOXが一番

リード１１０やＶＴＲ２５０の失敗作と同じで　
トヨタもクソ　　　

大型化したボデイで視界狭めでCピラーが極太、最小回転半径は5.5ｍ。

なにより酷いのがこれ↓
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070807A/index2.htm
インパネの画像、シートとステアリングの中心がありえないくらいずれてる。
試乗してみるとわかるけど、こんなにポジションがねじれていると少し走るだけで苦痛だぞ。

コストを掛けず側面衝突試験の傷害値を良くするために、乗員とドアの距離を物理的に離して
その結果、人間が快適に、まともに操作できないポジションの車になってる。

こんな粗悪なやっつけ仕事の車は、万人におすすめできないクズだよ。

グローブでも買ってこようかな

モリワキツアラー使ってる人いたらどんな感じか教えてほしい
パワー・重さ・音なんかが知りたいんだけど
あと、ANO WT SSってどこが違うの？

鉄だよ。

ルナチタニウム製だよ

ガンダリウムγじゃなかったっけ？

鉄くずマシンよ
俺のVTのさびになれ
南無

しかし、３２馬力じゃストレス溜まるな。実際は２７馬力とかそんなもんかもしれないけど、本音で言えば最低でも４０馬力は欲しいな。

街中専門だけどいまのところ
ストレスを感じたことはないぞ　ちなみに新型の３０ｐｓ
昔乗っていたＣＢ４００ＳＦの方が重いし高回転型でストレス溜まった