五月親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part230

☆五月親切な奴が時代を超えて何でも質問に答える！
│
├なみも今はおばさんなんだろうな、みどりは昔からおばさんだったけど。
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo05.html
└夏 メーデー、憲法記念日、子供の日、etc...

☆直前スレ
├蚕豆親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part229
└ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242191628/l50

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
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モンキーが　ハンドルがたためる仕様と最近知りました。

モンキー以外にも同様にハンドルがたため、車載に向くバイクはありますか？

（出来れば原二の多少オフ傾向のバイクであれば。エイプ１００やＸＲ100、CT110等にそういう仕様は無いですよね・・・。）

>>3
HONDA・モトコンポ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%88%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D

>>3
ディ・ブラッシのR7↓
ttp://www.motorino.co.jp/diblasi/index.html
原付一種だけど、タイヤパターンが多少オフ寄り

>>1
これはポニーテールじゃなくてうんちゃらかんちゃら

>>1オツ
>>3はちゃんと前スレで書けｗ

ショート管って普通のマフラーとどう違うの？？

スピードを落とすときリアのブレーキのみ使ってる漏れは間違っていますか？

>>1
乙

>>8
長さが違うよ。

>>9
間違っています。

リアブレーキだけ極端に磨耗したり
リアブレーキ踏みすぎてロックして吹っ飛びたくないなら
きちんとフロントブレーキも使いましょう

>>9　安全に走れてるならいいよ

減速でリアロックさせるって

アマゾンってクレカ無いと買い物出来ないの？

>>14
できる
Amazon.co.jp では、6種類のお支払い方法をご用意しております。
* クレジットカード
* 代金引換
* コンビニ・ATM・ネットバンキング・Edy払い（先払い）
* Amazonギフト券
* AmazonポイントR
* Amazonショッピングカード?

>>14
信用が無くてカードが作れなくても
銀行のキャッシュカードに付いてくるデビットカードなら作れる。
簡単に言えばクレカもどき。
銀行の残高内でしか取引できない、(借金できない)
即時決済が特徴。(即引き落とし)


イーバンクとかスルガ銀とか。
VISA系なら海外でも使えるのでおすすめ。
J-デビットもいいけど海外では使えない。
JデビットはJNBとか、いろいろ。

ちなみにイーバンクを使っているよ。
学生の身分でも楽に取得できるし振り込み手数料とか
コンビにまで行く手間とか、代金引換料金取られなくてgood

すいません前スレにて引っ越しの質問した者ですが再び質問です。
バイクの値段は地域により値段は大きく変わりますか？
何となく都会の(東京)の方が安いイメージがあるのですが。。
ちなみに都内から宮城県(仙台)への引っ越しを予定しております。

仙台じゃ大して変わらん

>>17です。
すみません質問を訂正致します。
gooバイクにて調べたところ値段帯は変わらないようですが、
値引き額は地域によって大きく変わるものでしょうか？

>>19
うーん結局は販売台数が多いかどうかだと思うよ。
値引きって競争なんだけど、競争できるほど売れてない現実もあるし。

ところで、一万二万をケチってその後のサービスが定価だったら厭でしょw

因みに、俺は景気が良かった時は現金払いで店の言い値（もちろん乗り出し）で買って
修理代金とかオイル代金割引で面倒見て貰ってた。トータルで七万円以上のサービスだったよ。

免許取ったばっかりものです。納車を前にしていろいろ不安になってしまったので質問させてください。

免許センターではクランクやｓ字など低速区間は半クラでクリアしてました、しかし半クラはクラッチ(?)に良くないとネットで見たのでクラッチに優しい運転をしようと思うのですが、
渋滞などでトロトロ運転する時は半クラ以外でどうスピード調整すればいいのでしょうか？エンストが怖いです。

車種はNSR250RのMC21です。

>>21
市街地での運転に半クラは欠かせないし、その程度でクラッチが激しく痛むこともないよ
高回転での乱暴なクラッチ操作はよくないと思うけど
２ストは低速トルクもないし、あまり意識しないほうがいいよ

>>21
四六時中、半クラしているなら兎も角、今の国産はその程度じゃ
簡単に駄目にはならない。
そもそも、そんなコト気にする人が２ストのＮＳＲを選んだ時点で
方向性を見誤っていると思う。

>>21
消耗パーツの確保のほうが問題
一年中パーツ探さなきゃ
ほれ、バイクなんか乗ってる場合じゃないぞ。

みなさんはどうやって道を覚えているんですか？
昨日代々木から赤羽に帰るまでに3時間かかりました

方向音痴で地図が苦手な俺は
現地にいけるなら、何度も走る
いけない所は地図で何度もイメトレ
今ならｸﾞｸﾞｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰでもｲﾒﾄﾚ
目印の建物を覚えるとかしかない

つＧＰＳ

>>25
迷って覚える、そう言う物だ。
だが単に方向音痴で迷っただけではダメ。
無事に帰り着いた後で地図を見て
どこで迷い、どこを右往左往して、どう行けば
良かったのか考えること。
すると段々と道や地理に詳しくなって迷わなくなったり
逆に迷うのも楽しいと感じるようになる。

>>25
バイクナビ総合スレ　衛星34号
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241364328/

新車のninja250rが欲しいんですが
ガス、自賠責（加入済み）除いて、毎月バイクに使える金額どれくらいあればいいですか？

1万

何て言うか、そんな心配しないと買えないなら買わない方が良いよ。
年齢によっては任意保険だけで毎月1万はかかるからね。
新車で買うなら、半年は余計な出費はないんじゃないかな。
自爆で転けて壊したり、色々買い足したりしなければね。

初心者スレで聞いたらこちらで聞けと言うことでしたのでマルチになってしまいますがすみません。
バッテリービンビンです。
ウインカー、ポジション、ブレーキランプ等、点きます。
ヒューズ確認しましたが異常無し。
ニュートラルランプ点かずでセル回りません。
何が悪そうでしょうか？

頭
初心者スレで聞け

Ｇコードって中指、薬指、小指で押さえるのと
人差指、中指、薬指で押さえるのはどっちが良いの？

>>33
向こうでもそうだが、車種くらい書けないのか？
ニュートラルランプの球切れっつーオチじゃないの？
ちゃんとスタンド立ててクラッチレバー握ってんのか？
ハッキリ言ってそれだけじゃ原因分からん。
バイク屋行って修理頼むか、そのバイク捨てろ。

皆さん丁寧にありがとうございます!

渋滞や信号待ちでセンターライン跨いで対向車線走ってまで前に出てく奴等なんなの？

>>33
まず、できれば車種（年式含めてできるだけ詳しく）を晒しましょう。
車種で持病がある場合がありますので。

次にバッテリーですが、本当にビンビンでしょうか。
セルを回すには瞬間的にものすごい電力が必要になります。
ライトやウインカーの点灯では、残念ながらなんの参考にも
なりません。せめてテスターでボルトを測る必要があります。
家に車があるなら、車のバッテリーからジャンプしてみて
ください。これで何事もなく掛かるなら、多分バッテリーでしょう。

セルが廻らない。どういう感じですか？
まったくうんともすんとも言わない？　エンジン付近でなにか
「カカッ！」とか音がしていませんか？

クラッチを握りながらとか、跨ってスタンドをはらった状態で
等、いろいろ試してみてください。もしかしたら、単なる安全装置
の誤動作や不良かもしれませんので。

・・・これらを一通りやった上でダメとなると、残念ながらプロに
依頼するのが一番安く速いでしょう。電気は目に見えないし、チェック
にもSMや道具、また経験やカンが必要な場合が多いので。
（あてずっぽうで「リレーだ」とか「レギュレターだ」とかやって変えて
も、そこではないなんて場合のほうが多いので結局はムダな労力とお金
を払うことになってしまいますので。）

>>25
都内だとレーン一本間違えただけで元の場所に戻るまで時間かかったり、
あんまり道のことで不安になってると標識見落としたりするからナビ買ったほうがいいと思う

>>19
以前から貴方にレスしている者だが。
3ヶ月、バイクに乗りたいか？乗りたくないか？で決めたらどうだ、いい加減。
東京で買おうが仙台で買おうが、それなりに、それぞれデメリットがあるのだろう？
時間に余裕がある今のうちに乗りたいなら東京、あなたが超小心者なら仙台、だ。

…バイクの金額？その後の維持の工賃の違い？そんなもの、結果的には些細なものになる。
細かいことばかり考え過ぎで、結局あなたはどうしたいのか？が判らん。

>>21
MC21、クラッチ形式を教えれ。乾クラか湿クラか。
乾クラなら、まあ半クラは良ろしくは無いわな、消耗度合い的に。
熟練者でも、乾クラの渋滞ノロノロ運転は非常に悩ましいｗ
もしSTD、普通の湿式クラッチならば、半クラ使いたいところは半クラ使え。
…ま、乾だろうが湿だろうが、クラッチはどの道消耗品だ。好きにしろ。
(例：ブレーキパッドが減るのが嫌で、ブレーキの掛け方を必死で悩んでいるのと同義だ。w)

>>33
ニュートラルに入っていない可能性をまず考えるが、
車種も、故障の前兆(直前に弄った、心当たりがある事)も判らんので…まあ色々試してみてください。

>>35　どっちでもいいけど、個人的には小指使う方
でも出来ない人もいるから、できる方

>>33
>>1をよくお読みくださいね

マルチポストは禁止です　氏ね

>>39
>>1読もうか。さすがにマルチポストにホイホイ親切にするこたぁないよ

初心者スレ見てきたら>>34と同じように誘導してるのな
同一人物がID変えてるのか、面白がって真似してるのか

誘導されて来た奴にマルチがどうとか言ってる奴もそうだけど
親切スレなんだから親切にしてやれよ
たとえ>>33がうましかだったとしてもさ

>>15-16
ありがと！

ETC本体が間に合わなくて、本体が無い場合でもETCカードを見せると１０００円になるのは本当ですか？

名前欄間違いました。すみません。

春夏で使えるライディングウェアで、防具付きのって何かありませんか？

革ジャケットはいらない子です。

>>49
たくさんある。

>>49
でしたらヒットエアーのベストなどいかがでしょう？
追加で脊椎パッドも装備できます。

>>35
ギターだよね？ピアノ？正しいポジションはないし正しい押さえ方もない。トップレベルだとひとそれぞれ違うぞ。ライブDVDみりゃわかる。
前後のポジションから押さえやすいようにする。

>>47
いいえ。

どうすればこんなことができますか？
http://www.dailymotion.com/jp/featured/channel/auto/video/x99aaw_juwenalia-9-v-2009_auto

>>54
何台もバイクぶっ壊して、何度も大怪我して
それでも練習してれば出来るようになると思うよ。

こんな所で少しばかりアドバイス受けたくらいで
誰でもホイホイ出来るような事だとしたら
ショーとして成立するような、誰が見てもスゲェ！と
驚くような曲乗りにはならないのですから。

>>19
マジレス
そんな事でいつまでも悩んでるくらいなら乗らない方がいいよ
あなたにとってバイクとは所詮その程度の存在でしかなかったんだよ

>>54
ナイトスクープ見たの？

>>54
トライアルで基本的なことを学ぶ
スピードを出そうが、ハーレーのような重量車だろうとあとは余裕

>>17
こんなこと繰り返してる間に仙台に行く日になっちゃうんだろうな。

バイクのマフラー(消音器)の事で質問があるのですが
かっこ悪さや重量増を気にせず、純正マフラーよりも大容量（5〜10倍以上）の隔壁+膨張室構造のマフラーを製作した場合、排気音の非常に静かなマフラーを製作する事は可能でしょうか？

はい、可能です

おばんどす
今日ホンダのおそらく250ccでSOHC単気筒、ハーフカウルでデザインはボルドールに近い、見たことのないやつが停まってたんですが
ご存知のかたいません？

新車みたいだった、あんなモデルが新車であったらけっこう本気で欲しい。

>>62
実際に見れないので知るかと言いたいところだがCB125のカウルつき

名前忘れた　たぶんCB125F

>>62
http://www.cj-beet.com/16_22.html
http://www.cj-beet.com/goods_image/A22_Z1.jpg
http://www.cj-beet.com/goods_image/A22_Z3.jpg
これのことでしょうか？

CBR125Rはあまり似てないよなあ

>>64
おぉー　まさにそれでした。ありがとうございます。　150でしたか、250のナンバーだったので思い込んでしまった。
Givi箱がえらく似合ってたのが印象的でした。
カウルの横っ腹に書いてある英語が何かいてあるのか判読しづらかったんけどfighthawkですか、中国ぽいペットネームですな。

20万か、お手軽ハッタリバイクにいいかも。

俺ちょっと涙目

欲しいと思ったけど、パーツ確保とかキツそう

海外製と割り切って買わないと苦労しそうだな

デーリムやヒョースンを買うよりはるかにいいと思うがな

確かアジア系のホンダバイクはパーツ普通に買えるんじゃなかったっけ？
このクラスはスズキのヤマハも中華製造で作ってるけどモノは結構良いみたいよ。

>>71
そうなの？
じゃあコイツは夢店行ったら取り寄せてくれんのかな？

どうだろうな
プレストとヤマハのような関係があるのなら話は別だが…（XTZなどはYSPで普通に受け付けてくれる

基本パーツ類は販売店頼みと考えた方がいいかもね

夢店での逆車は完全に外車扱い。
名前が同じHONDA製だからとパーツ供給が優遇されていると思ったら大間違い。

タイカブなら夢店に置かれていたのを見たことはあったな

19です。
>>20様>>41様>>56様>>59様
アドバイス・ご意見ありがとうございます。
今回初バイクなのですが販売店やネットやらで様々な情報を仕入れるうちに
頭だけがどんどん膨らんでいき、些細な点も敏感に反応するようになりました。
しかしご指摘受けましたようにまさに「結局お前はどうしたいんだ？」状態ですね。
…相談すべきはまず自分自身のようです。
大変ご迷惑をお掛けしました。
また２スレに渡り私めの愚問に答えて下さった皆様、ありがとうございました。

2stでエンブレかけないようにするってどうやるんですか？
クラッチ切ってブレーキ→シフトダウンで合ってますか？

>>77
2ストだろうが4ストだろうが、クラッチ切ればエンジンブレーキかからない

>>78
>>77で合ってたんですね？
ありがとうございます
減速時はクラッチ切りっぱなしでいきたいと思います

>>79
それ危なくない?

>>80

＞ >>79
＞ それ危なくない?



マジすか(゜∀゜;ノ)ノ

スレチ気味だけど、ＧＴ商会に繋がらない。
俺だけ？みんなはどうですか？

おれもGT商会好きだったけど
つながらないね

サーバーが見つかりません
http://www.g-t.co.jp/

携帯をAuからソフトバンクにしたいんだけど

電話番号をそのまま移行するのと
新規とどっちが得ですか？

車検対応のマフラーって割高なんですか？

>>85
MNPの転出が2100円。
MNP限定の新規割引が2100円オーバーなら、得。

・・・というわけで、調べたら、MNPﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑってのやってるっぽいから、MNPのほうが若干得かも。

>>81
そもそも何でエンブレかけたくないのか説明してくれ。

スポーツ走行とかでギリギリのブレーキングをする場合は
シフトダウンでの回転合わせよりもブレーキ操作に集中したいから
クラッチ切りっぱなしで進入していって、ブレーキング終了と
同時にそっとクラッチ繋いだりすることは有ると思うんだが
基本的に二輪車は加速方向か減速方向に駆動力が掛かってないと
不安定になり外乱などに弱くなる物。
4st車に比べて2st車は最小限のエンブレしかかからないのに
それすら要らないと言う君の乗り方が分からないんだけど。

入手したオーリンズに刻印されているのですが、
これは何用のどういったバネレートなのでしょうか？

よろしくおねがいします

KA5051
400-02

>>88

エンブレってエンジンに負荷がかかってしまうもので2stのエンジンには良くないって聞いたんで…
違うんですか？
もしかして2stのエンブレはあんま効かないから期待しない方がいいということだったんですかね？

>>90
負荷はかかる

が、エンジンブレーキでかかる負荷なんぞ十分許容内だ

おはよーす。

>>90
エンジンブレーキ時の負荷に耐えられるってか耐える設計してます。
ところで、誰が んな事言いました？＜エンブレうんぬん

>>90
エンジンブレーキでエンジンに悪影響を与えるような場合は
シフト段数を下げすぎてクラッチをつないだ後の回転数が
異常に高くなるような場合です。（オーバーレブ）

また確かに大昔の2stのバイクではオイル供給に問題がある場合が
あり、エンジンブレーキを多用する事は良くないといわれていた
事がありますが、貴方の2stバイクが30年以上前のモデルでも
ない限りエンジンブレーキは普通に使って大丈夫です。

>>90
俺も同じ質問した事あるけど、確か2stはガソリンとオイルを混合してるんだよね？
だからエンブレ中はエンジンに余りオイルが回らなくてその分負担がかかる。

…って言われた記憶があるよ。



まぁ、エンブレのみで長距離をゆっくり減速とか極端な使い方しない限り
負担の事は考えなくていいよ。
エンブレ無しでブレーキングする方が危ないって。

>>90>>91
そうだったんですか!?

ネット調べてた時の情報です。高回転→アクセルオフ→焼き付いた
とかでエンブレ使っちゃダメなのかと…

>>82-84
繋がったよ。ナンだったんだろうね。それにしてもBITOのFCRが20％OFFか…ジュルｒ（ｒｙ

>>86
物による。

>>89
全く判らないね。メーカーに聞けば多分判ると思うんだけど。
で。検索した努力の跡。
ttp://www.ohlins.com/Our-products/Motorcycle/Products/Sport/KA-505/
それっぽいような、違うような。

>>95
書いているうちに4epさんがレスしちまったが、
昔の2ｓｔで、オイル排出量をスロットル開度で決めていた事があったのさ。
で、
「いきなりアクセル戻す→オイル供給激減(でもエンブレでエンジン回転数高いまま)→焼きつきの原因」
って事もあったのさ。
貴方が骨董品の2stに乗っておられるなら色々調べておいたほうが良いかと思うが、
ま、気にしなくてもいいんじゃない？

>>95
オイル分離給油で、公道で普通に使うレベルならほとんど問題ない



きちんと整備されているという前提で

現役白バイ隊員って国内レースとかでは何位くらいのレベルなんですか

うぉ、同じ事書いちまったw
ちゃんと更新しとけ俺www

>>98
白バイ隊員でも、レーサーでも、新米もいれば熟練もいるよな

>>98
レースって、何のレース？(という話になるw)

まあ、ジムカーナに参加されればかなりの成績を残される人が多いかと思いますが、
ロードレースやモトクロス、トライアル系は勝手が違うので個人差大きいだろうね。

>>98
茨城で競技会がある。俺の目ではレースは判らないが、ジムカーナは超一流。
>>100氏の回答に同意もするが、巧い奴はトコトンすげえ。

>>83
俺も結構ＧＴ好きです

>>84
やはり繋がらなかったですか

>>96
おー。繋がった。


潰れたんじゃなくて良かった。
更新作業をするときにミスったのかな？

ヤフオクの面白い取引なんかがみれるスレってないですか？
こんなやつです↓

◆■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。

コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)

返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)

落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

最近欲しいバイクをチェックしてます。絶版車なんで中古なんですが
色々と情報を集めてますが、バイク屋はたいがいメーター巻き戻しは日常で
怪しい会社ばっかなんですか？
一般の方のブログを見てると売った単車がメーター巻き戻されて売られてたりとかザラみたいに感じます。

http://www.youtube.com/watch?v=ELY6KatKUe4&NR=1
こういうバイクってナンシーシー？

そりゃ戻されたバイクを掴まされた人は殊更に騒ぐから目立つのでしょ。
毎日のように殺人事件の報道があるが、周辺で殺人事件が頻繁に起こっている？

>>105
時と場合次第、というか、判らん物は判らんという感じで。
そうだね、
「僕の売ったバイクがメーター戻されてたー」、そういう事があれば書く奴もいるだろう。
「僕の売ったバイク、メーター戻されていないー」って一々ブログとかで書く奴はいないよな。

まあ、走行距離なんざ中古車選ぶときは参考程度だからな。
そんなに心配ならば、新車買え。
まあ走行3000km程度、製造から2年以内くらいならばメーター改竄を有る程度見分ける術もあるが、
それ以外は初心者でもプロでも見分けは難しくなる。

所詮メーターは簡単に交換できる部品

>>101さそ、>>102氏の言ってる茨城県警はモトクロスの練習もしてるらしい。
2回くらいだけど過去に全日本大会もやったコースが練習用に使われてるみたい。
ただし使用車両はCRM80とかXR100とかの小さいのなんで
250や450のようなフルサイズでのレースで通用するかは分からないけど。

たまに地元のバイク屋に、茨城県警で練習用に使われてたオフ車が
払い下げられて出てくることがある・・・機関良好だが外装はボロボロだった。
TLM？とかのトラ車も出てきたことがあるからトライアルの練習もしてるらしい。

>>95
それノーマルでの話？？

２サイクルの焼き付きか、なんか懐かしいな…

>>106
画像のバイクは1000ccの物だと思われます。
これらのリッタースポーツ以外でも、1200〜1400ccのネイキッド等
でもエクストリームをしている事もあります。

タンクの上に座ってるやつは絶対出来ないな

>>110
詳しいですな。
仰る通りでトライアルセクションもあるしMXもどきコースもあるです。
ttp://www.jsdc.or.jp/school/ken.htm
今でも日本MX大会をやっている…筈。

開所前見学名目で数回MXコースもどきを試走しました。

>>105
250cc以下でアナログメーターなら戻されてる事を前提にコンディションをチェックした方がいい。
車検のあるバイクなら車検書に距離数が記載されるから「昔ほど」ひどい事はないはず。

とはいえ、距離10000キロも走ればメンテ次第でコンデションなんていくらでも変わるので
その車両そのものの状態を確認する必要がある。
巻いてある車両でも状態の良いものもあれば、巻いてなくてもボロなやつもある。

>>白蝿のテク
税金使って練習して税金で買ったバイクを何度も転倒させてるんだから
一般人よりは相当美味いだろ。
所詮テクなんて使ったガソリンの量に比例するもんだ。

だが、選手権で活躍できるのかは別問題だろうな。

>>114自己レス。
やんなくなっちゃったか。
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/Watching-a-game_info2009/motocross/index.html

>>113
エクストリーム専用のバイクはタンクの上を
尻が納まりやすいようにわざと凹ませてるんだぜ。

>>116
全日本のことか。

警察のモトクロスってトライアル車でやっていたような記憶が。

>>118
TLMだったかなぁ?忘却の彼方っすわ。
開所当時はオフ車もあったようなってか並んでた記憶がある。
正式に開所して半年くらいしてから
「骨折者が複数出た。カリキュラム見直し」とか聞きましたぜ。

>117
それでもあの位置に座ってリヤを食いつかせて
たいしたアクションも付けずに前を持ち上げるのなんてメチャクチャむずかしい
観客の食い付きはイマイチだったみたいだが

グレンラガンは何から見ればいいの？

ＤＵＣＡＴＩのＭ４００を買ったのですが、どうも一速で低速だとガタガタ振動します。
教習所のＣＢ４００ではこんなことなかったのですが、2気筒のバイクだとこんなもんなのでしょうか？
それともただ単にパワーがないからですか？

バイク板で見かける『盆栽』と『トランポ』って何ですか？

>>123
盆栽：乗る事よりも鑑賞したり弄ったりする事が目的になったバイク
トランポ：公道走行不可なバイクなんかを目的地まで運ぶ為の自動車

>>124
ありがとう！

>122
そんな物と言ってしまえばそうです。
CB４００でもさらに低い速度だとガタガタ振動します。
パワーとの因果関係で言えばパワーが大きいものの方が
ガタガタ振動しやすくなる傾向があります。

>>122
＞2気筒のバイクだとこんなもんなのでしょうか？
そんなもんです。

>>121
「何から見ればいい」というほど派生作品はなかったはずですが・・・
とりあえずTV放映版からご覧になればいいのではないかと思います。

劇場版1作目はほぼ総集編なので見る必要はないかもしれません。

ああ、そういう質問だったのか。
>>121
第一話から。

マフラーのバネが外れて直官になりうるさいので応急処置したのはよいですがバネにも種類あると思いますが原チャ全般に取り付け可能のバネもありますでしょうか？

>>122
いいえ、エンジンの構造的な問題だと思います。もともとそういう仕様か、
あるいはエンジンのフィーリング（トコトコ感、ドコドコ感）を追求したため
低速時にそのような影響が出ているとも考えられます。

2気筒、V型2気筒などでも振動が少なく静かな車種は普通にあります。

>>130
万能な商品はないので用品店などに出かけて貴方の
バイクに合う物を探して見つけてください。

ただ個人的にはノーマルに戻す事をお薦めします。

>>130
マフラーの隙間にウンコでも詰めとけばいいじゃん

>>130
原チャ全般にバネを使って固定する(もしくは、そのバネが折れると直管になってしまう)
純正採用のマフラーはなかったと思います。

まあ回りくどいことを言うのもアレなので、｢そのマフラーのメーカーで採用しているバネ
を使え｣。もちろん、そのバネ定数を聞いてきて、ホムセンで分厚い数字だけのカタログ眺めて
バネを寸法材質表面処理直径自由長などが同一なものを探して取り寄せればいくぶんかは
安く上がるかも知れないけど、時間と手間の無駄だと思う。

隙間じゃなくて全体にまんべんなく詰めるといいよ

スレタイが「五月蝿い親切なやつ」に見える

>>130
そのマフラーメーカーの補修用スプリングが届くまでの繋ぎなら
まぁ針金でも通して外れないように捻っておけば良いんじゃないかな？

新しいスプリングが来てもまた外れるかも知れない事を考慮すると
先端のU字の部分を狭くするとか工夫は必要なんじゃない？

>>130
マフラースプリングなんて、
用品店さんに行けば各種色々売ってるｼﾞｬﾝ？
（太さ/長さ色々ある←2本で500円くらいから

ちなみに、
スプリングフックという工具を使わないと付け難い
スプリングフックは、
たぶんその社外マフラー買った時に同梱されてるはずだが、
当然行方不明になってるよな？ｗ

あるに越したことはないが輪にした針金で充分

FTR223の純正のリアフェンダの流用を考えているのですがどんな素材を使っているのでしょうか？
オフロード車のようにフニャフニャしていてPP用のサフを吹かないと塗膜が割れたりするのか、
普通のバイクのように硬くて普通に塗装できる物のどちらになるのでしょうか？

SR400です。
リアを持ち上げた状態ですが、クラッチ切った状態でもタイヤが回ります。正常ですか？

>>141
湿式クラッチですので、
エンジンが掛かっていてギアが入っており、クラッチのみで駆動を切った状態ならば
たとえクラッチ切っていても、隙間にあるオイルが僅かながら動力を伝えてしまいます。
普通に使っている分には無視できるレベルであります。

とんでもなくブンブン回りだすなら、場合によっては点検・整備の必要が出てくることもありますが、
普段乗っていて何かしらの影響・不具合を感じていないならば、まあ大丈夫そうな予感はする。
心配だったら現物をバイク屋さんなどに見せるべし。

床屋は大抵月曜が休みらしいですが、月曜でも営業しているような床屋はないでしょうか
ちなみに岡山県津山在住です

>>143
相模原は木曜日が休み。

XRにスパトラでもつけようかと思うのですが
�@アイドリングしながら停止したとして目一杯熱が回ってる状態で排気スリットから何センチくらいまでがPPのカウルが溶けない安全圏でしょうか
�A側方排気は整備不良とのことですがちっこいテールカバーみたいなのがありますけどあれを3センチくらいに延長したら後方排気としてセーフなのでしょうか
http://img313.auctions.yahoo.co.jp/users/4/6/5/4/yjwkt257-img535x600-1242525897btvzq258342.jpg

>>145
うるさいからつけなくていいよ。

>>145
そんな心配するならスパトラ付けない方が良いよ。
どぉーっしても付けたいなら、違法や熱は覚悟の上で
とにかくコッソリ付けちゃえよ。

大きな声では言えないが、意外と平気…とだけは(以下ry

黙ってろよカス

>>142
わかりやすい説明でありがとうございました！

>>145
なぜにスパトラ…。ま、排気の方向に関しては
「排気の出口の向きが車両の前後方向の軸線から30度以内」という規定がある。
スパトラの商品群の中では、インターナルタイプでないとクリアできない悪寒がする。

でも、いまやスパトラは「頭の悪いバカがつけるマフラー」という烙印が押されかけていますので、
他のマフラーにされたほうがよろしいかと。
皿の枚数減らして音量を押さえようとするくらいなら、他にもっと良いマフラーがある。

XR'S ONLYのプレートがついた中古マフラーが手に入ったんだけどスパトラタイプでフタと皿欠品なもので
とりあえずそのままエンジンかけてみたら普通に直管だったのでノーマルに戻して部品を集めてるところです
スパトラが馬鹿の象徴なのは承知してますが気にしないorメクラの皿+オープンエンドキャップで偽装してみます

http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_18.htm
これか、爆音だろ

>>145
せっかくのXRが台無しだなｗ
こんなん付けてるヤツ見たら爆笑してやるぞｗｗｗ

そっかーでもこれ見たら名前知らないから結局「偽モンｗｗｗ」って爆笑するんだろ？
http://img315.auctions.yahoo.co.jp/users/2/0/8/5/zeta_one36-img600x450-1235404294bampuh96941.jpg

シールドの無いヘルメット(Hyper-T)にサングラスで乗っていますが、突然の雨に泣かされます。
視界の悪さ、顔の痛さを克服する方法があれば、教えてください。
初めから雨なら、フルフェイスなどを被って出掛けることもできますが、出先で対処できる方法が知りたいです。

恥ずかしい質問なんですが、ぜっつう使用ってなんですか？

走行距離が一万超えた400の中古ってヤバイ？

>>155
つ【 雨宿り 】

>>157
そんな考え方のキミがヤバイ

つ【 中古車の見極めは距離以外の所にあり 】

>>154
そもそも爆音にしている時点で爆笑の対象だｗ

5000kmでもやばいのもあれば、20000kmでもまだまだ平気なのもある

>>160
俺は今無知なお前を見て笑ってるよ

正直に謝る。しらん。すまん。
ただ、おれは爆音で笑う。

>>154
名前って?XR'S　ONLYのことか？今でも普通にバーパッドとか売ってるじゃん。
所詮はバイク業界のパーツメーカー。ネームバリューなんざ
知ってる人は知ってる。知らない人は知らないで良い程度のどーでもいい話。

スパトラにしてもつけたいならつければ良いし、人に言われることが気になるんなら
>>147の＞そんな心配するならスパトラ付けない方が良いよ。
コレが正解。別にレースやるわけじゃないんだろうから自分の気に入ったものを着けて自己満足に浸る。
それで良いじゃん。その中でもしっかり法規を守って人様には迷惑をかけないように努力するなら
>>150の＞「排気の出口の向きが車両の前後方向の軸線から30度以内」という規定
と、規定に沿ったほかのスパトラを参考に加工すればいい。
こういうカスタムをやる以上、カウルが溶けるか溶けないかはお前が直にやってみるしかなかろう。
個人的には多少焦げ目がついてるほうがやんちゃっぽくて良いと思うが。

>>154
自宅にXLRやCRがある私はさすがに見分けつきますぜw
おいらもフリマでホワイトブロスを偶然手に入れちまいまして、
XLR相手に、やれ排気方向云々、排気音量云々と試したことがあるりますが…
結局、やめたw　RSVで落ち着いたw

公道で使うとさすがに音量他で気が引ける(つーかダメなもの)ですが、
山奥の林道でやんちゃする分には皿物はそれはそれで楽しかったんだけどね。

>>156
なんとなく。
外装や見掛けをカワサキの通称Z2(750RS)に似せたものの事を言うのでは？

>>157
走行距離で中古を見極めようとするのがまず間違い。
我が家には1万キロ超えたバイクが複数台あるが、そうか、貴方からすれば全部やばいのか？
…って話にもなるｗ(イヂワルな言い方をすると、だw)

>>165
一台売ってやれば？高額でｗ

んー、結局やめてヨソのに落ち着くのかー
代えのマフラー持って山行くわけにもいかないししばらくは皿だけ持っていけるこいつで遊んでみます
デフォルト状態が12枚らしいけどさすがに街中では半分くらいにしとくわ…

>>143
ここは？
理容プラージュ 津山店   (0868)26-1188   〒708-0841      岡山県津山市川崎143-1 シャングリラ1F

わざわざ電話番号を書き込むってアホですか？

>>167
いや、普通に考えてそれはそうだろ。
皿でマフラーの抜けは現場でも簡単に調整できるが、
抜けが変わるなら結局キャブセッティング変えなきゃいかんもの。
濃いの承知で街中をゴボゴボいいながらも我慢して走るならその限りじゃないが

お前には言ってない

はい、質問者の逆ギレいただきましたー

>>172
金貨一枚獲得ー！(違)

>>171
まあ、>>170氏のご意見も正論よw
セッティングと皿枚数の変更を考え出すと、
もう非常にメンドクサッ！くなってくるw
JMCAマーク入ったマフラーで満足すればいっかー、と落ち着いてしまう私は
既に年を取り過ぎたw

煽り耐性ゼロの回答者ってのも、、、ちょっと、ね。

>>172
そんなこと親切に教えなきゃよかったのに
そうすりゃこいつ、山で涙目になりながらアホヅラ晒してたんだぜｗｗｗ

悔しかったの？

>>175
>>162

どうみても質問してるガキがおかしいでしょ。
質問の礼儀もなくてそのくせわかんないならバイク屋に持っていきなさいよ

煽り耐性ゼロの回答者ってのも、、、ちょっと、ね。

ﾜﾛﾀ

あーID変わっちゃったか
じゃあね一人を除いて瞬間湯沸かし器のおじちゃんたちｗ

こういうやり取りを何度も繰り返しながら
バイク板の質問スレはどんどん敷居が高く頑固になっていくのであつた。

おわり

だいたい元々ネタスレだし

痛々しい赤なのは質問したID:njVDy1LVだけだがな。
ID:dcP3ZtH+氏はお疲れ様でした。

>>183
落ち着けって兄者

>>184
べっ！別に怒ってなんかないんだからねっ！








うん。キモいな。やめよやめよ。

スルーが一番なんだけど、、、
反応しちゃうビンカンな人、いるんだよねえ。

>>186こと>>174はマグロさんなんですね。わかります。

敏感だなｗ

>>188
そりゃもう！レスみる度にﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝｯ!ですからね！







で、俺はいつまでこの芸風やってりゃいいんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

敏感だなｗ

>>190
そりゃもう！レｓ（ｒｙ






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｧｧｧﾝ!!

こっちよりも例の試験運用スレ(笑)に行ってくれた方が大立ち回りになって面白かったかな
あっちも相当反応が「敏感」だからｗ

質問者さんはもう去られましたし、そろそろ通常待機モードに移行しましょうよ。
いや、雑談は禁止されてはいないけどさｗ

次の質問者様、どうぞ。

赤羽近くに練習に最適な場所ってありますか？

CBF150 FIGHT HORKが欲しいです。
どうやって注文すればいいですか？

>>194
何の練習でしょうか

>>195
・まず、バイク屋さんに行きます
・札束を1つ2つ積み上げて
・「CBF150 FIGHT HORKがほしい」と言います

1週間以内に手に入ると思います

>>196
Uターンです

>>197
だから何のUターンの練習ですか

>>198
アクセルターンです

>>195
テケトーに検索かけたら
http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/
こういうところが逆輸中国バイクで当たったよ
ホンダ車はアジア系からは仕入れてないみたいだけどスズキとかヤマハは台湾、中国から仕入れてるみたいだから
相談してみるのもいいかもよ

>>195
並行輸入車ですからね、しかもパッセージにもエンデュランスにも、
現在HPに載っていない。バロンも載せていない。

ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=552.20
これら記載している店舗がお住まいの近くにあるならば、その店で相談してください。
もし近所に無いならば、近所の店を数当たって、取り扱えるかどうかを聞いてください。

>>199
だからどういう乗り物のどういう車種のアクセルターンですか

>>195
http://www.cj-beet.com/
こっちはダイレクトにCBF150　FIGHT　HAWK扱ってるわ
メンゴメンゴｗ

>>202
すいません
バリオスです

直列エンジンと並列エンジンを区別した時に付いて教えてください。

http://ja.wikipedia.org/wiki/直列4気筒
>車体の進行方向に対して縦向きに搭載されるエンジンを「直列4気筒」、
>横向きに搭載されるエンジンのことを「並列4気筒」と呼び、区別する
>場合もある

これは進行方向と平行にシリンダーが前後に並んでいるのが直列で、
進行方向と垂直にシリンダーがバイクの左右方向に並んでいるのが
並列という事でしょうか？

バイクを上から見下ろした所を図示するとこれであっていますか？

直列エンジン：
↑進行方向
◎
◎
◎
◎

並列エンジン：
↑進行方向
◎◎◎◎

>>205
それでおｋ

>>206
どうもありがとうございます！
しばらく悩んでいたので本当に助かります。

なんつーか、ツツキ過ぎだw
>>204
アクセルターン、まだ運転技術が未熟な人がバリオスで、駐車場他アスファルト上でやろうとすると
10中8〜9、「出来ない」か「バイク投げ出してガシャーン」になりそうな悪寒がするけど、大丈夫？

そういうのは、取り回しの良い小型オフ車(いや、フルサイズでも構わんが)で、
舗装のないお山の広場で練習したほうがいいぜ？

>>205
くるまの直4とバイクの直4では解釈が違うので注意。
車の場合は貴方が図を描き仰ったとおりですが、
バイクの場合は、その図の「並列4気筒」状態でも、直4という。ソースは↓ｗ
ttp://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=180

>>205
>これは進行方向と平行にシリンダーが前後に並んでいるのが直列で、
>進行方向と垂直にシリンダーがバイクの左右方向に並んでいるのが
>並列という事でしょうか？

そのように分類する事もあるのですが、メーカーによっても表記の仕方が
違う場合があり、完全に統一されては居ません。
例えばホンダの場合、進行方向に対して直角に気筒が配置されたエンジンを
直列、と表記していますし、ヤマハも技術用語解説のコーナーでは
同様の表記をしています。
（カタログなどでは並列4気筒と記載しますが）

ただ、本来はシリンダーが1直線状に並んでいるエンジンは直列○気筒と
呼ばれます。
バイクの場合車体に対して「横置き」にするか「縦置き」にするかで
見え方が違ってしまうのが混乱の原因かと思います。

ああ、すまない、「あえて区別した場合」でしたね。失礼した。

>>207
いえいえ〜。それに関しては同じエンジンでも搭載の仕方で呼び方が区別されちゃってるっていうとこだねぃ
でもその分け方だと例えば日産のエンジンSR20でもシルビアだと直列、パルサーとかエクストレイルは並列って感じになっちゃうからややこしいやね
エンジンそのものを指すなら俺は出力軸から観て直列にピストンが配置されてるわけだしまとめて直四と呼んじゃうぜ。

>>208
すいません、やっぱり僕はバリオスを傷つけるようなことはできません…
大切な相棒ですから

エンジンの型には直列型とかV型とか星型とかあるが、「並列型」ってのはないんだな

有給取って、つうりんぐに行きたいのですが、上司が嫌な顔するんです。
上司に睨まれずに、上手く有給取る方法を教えて下さい。

みなさんお返事どうもありがとうございました。
場合によって呼び方が変わるのはきちんと覚えておくようにします。

>>213
それがバイクにはないのですが、直4や直6が2列並んで出力軸が1つ
のエンジンが有ったりするので並列、というスタイルがないとは
言い切れないのです。（Ｕ型、と呼ばれる場合も有るのですが）

因みに上司は武闘派です。

>>214,217
つまらないなぁ。

>>204
ご丁寧にどうも。場所ですが、そんな場所ありません。

お疲れさまでした

>>214
武闘派かどうかは関係なくて、つまり、おまいが上司を納得させられるか否かの問題じゃないかな
どうすれば納得してもらえるのか?おまいに原因はありはしないか？
無いのであれば、もしかしてその上司というのは架空の存在で、あなた自身が統合失調症である可能性があります
すみません。ネットの診断ではこのあたりが限界のようです。

>>220
うっさい、チンカス禿デブおやじ！

>>221
そ、そんなに罵ったららめぇぇッ！ビクンビクンｯ!

ツマンネーやつに限って必死になる

ブレーキフルードが劣化して変色しても車検に通るの？？

>>224
ブレーキがかかれば一応通りはする。
しかしそんなフルードは気分的にもイヤだろうし、
とっとと交換する事をお勧めする。

フルードの色は見ない（整備記録も量だけ）
ただし劣化してれば本来の性能を発揮しないだろ。ブレーキ検査で落ちるだけ
仮に通ったとしても、それになんの意味がある？

缶コーヒーを飲む人、教えてください。

・何日に付き何本か
・普通orビトウorブラック
・好きな銘柄もしくは特に気にしない。

単なるアンケートですが・・・

変色したくらいで検査落ちるなんてことはない。よほど熱がかからなければ効きも変わらない

ジムカーナって人の動画を良く見るんですがどんな凄腕ドライバーなんですか？

>>227
いくら親切スレでもアンケートはするな。

>>228
ジ・ムカーナさんという人です。
エンジンがついた乗り物に乗ることで生計を立てています。

ドラスレより

222 ７７４ＲＲ sage New! 2009/05/25(月) 01:22:50 ID:4aYXRrPk
ID:wkoDB/Kf＝ID:A79SaSgi＝例のテンプレ厨

乗ってもいない、興味もない、好きでもない車種のスレを毎日毎日チェック
しかも反応速度も超早い
病気もここまで進行すると怖いねwwww


223 ７７４ＲＲ sage New! 2009/05/25(月) 01:30:56 ID:A79SaSgi
>>221
車検は通ってもおまわりさんに止められるよバーか


224 ７７４ＲＲ sage New! 2009/05/25(月) 01:33:28 ID:A79SaSgi
>>220
10年はねーだろ

せいぜい6.7年ってところじゃね


225 ７７４ＲＲ sage New! 2009/05/25(月) 01:34:31 ID:A79SaSgi
>>205
音が大きくないと分かってもらえないとかどんだけ運転能力低いんだよ

アホか　知障？


ID:A79SaSgi←この人に羞恥心ってないんでしょうか？

構うな

2サイクル車でアクセル全閉時でもオイル供給するようにすると問題はありますか?
またこれで、坂道惰性で走っても焼き付かなくなりますか〜

>233
アクセル全閉でも必要最小限のオイルは送られる
大昔の車種でない限り、わざわざ改造しなくても問題ない
下り坂も度を越した高回転まで回さなければ焼きつかない

プラグをかぶらせるのが落ち。

>>233
オイルと焼き付きってさほど密接に関係しているわけではないんだよ。
あ、大端部は別ね。

2STのグランドアクシスに乗っています。
今朝通勤途中にエンジンが止まってしまいました。
調べたらエンジンオイルが空っぽ…。
オイル警告ランプが故障する可能性を全く考えずにいたのが迂闊でした。

朝の段階ですと、セルを回すとアイドリング程度なら動きますが、そこから
走ろうとするとまた止まってしまいます。
※とりあえず車輌は邪魔にならない場所に置いてきました。

これは焼き付きというやつでしょうか？

対向4PODのキャリパーOHにトライしようと脳内シミュレーションしているのですが、
ピストンを抜く所でつまずいてしまいます。
4PODは片側を抜いた時点でもう片側には圧をかけられなくなってしまいますよね？
片側は圧で抜いて、もう片側はピストン抜きツールで抜くのでしょうか？
ツールを使わずに上手く抜く方法はあるのでしょうか？

因みに片押し2PODではツールは使わずエアーで抜いてました。

250cc4気筒のバイクだと、高速道路で100ｷﾛ1万回転を維持するわけですが
一般的に、1万回転以上を維持し続けるのは車体に結構負荷をかけてしまいますか？

>>236
状況からして高い確率だが断定はできません。
本当に焼き付きならオイルを補給しても
その場で直りませんので、どうせ自走不能なんだし
バイク屋に引き上げ修理の依頼して下さい。
症状が軽い場合、エンジンが冷えると始動は出来たりするけど
既にピストンはガタガタになってますから
乗って帰れる希望は持たないように。

車種ごとに違うけどオイル警告灯はエンジン始動の前に
点灯して切れてないか確認できるようになってるはず。
高い授業料だが、確認を怠った自分の過失と思って修理して下さいな。

>>230
このスレッドはアンケートもネタも雑談もすべてありだよ

>>239
目から鱗。
イグニッションオンで警告灯が全点灯するのは、
たま切れ確認の為だったのか！
次からそういう目で見よーっと。

>>238
1万回転以上回るエンジンなら特に異常な負荷にはなりません。
45馬力時代のそのクラスは1万9千回転近くまで
回りましたので、1万回転くらいは常用の範囲でしたよ。

まぁ負荷とか磨耗とか考えたら乗るなって話になりますよw

>>239
ホンダのスクーターは始動時の警告灯点灯はなかったと思う

>>242
なるほど。ありがとうございました。

ふとした疑問なのですが１ヶ月か500キロ位(飛ばさない)走ったらタイヤチューブレス圧見るのですがいつも後輪だけ10％くらい減ってます。気にしなくてもよいですかね？

>>245
1ヶ月で10%程度だったら問題ない。
3日で10%とかだったらスローパンクしている可能性とかもあるけどね…

登り道のワインディングのみ得意なんですが普通ですか？

>>247
下りは重力のせいでスピードコントロールが難しい。
なので下りが怖いのは普通。

ちょっと便乗
左に倒すのは問題ないけど、右は左ほど倒せない
ちなみに利き手は右
なんでなの？

>>249
陸上トラックとかと同じで、
ほとんどの人間は左足が軸足で、それが関係して左に傾けることに身体が慣れてるらしいよ。

あとバイクに話を限定するとアクセル、リヤブレーキの操作が右は難しくなるのが
関係してるかも。ま、でも慣れらしいよ。

>>249
車種かけ

重量バランスが左右均等じゃねーんだよバイクは。
スポーツ車ほど左右均等に近づけてあるが他は悪い

>>250
なるほど。慣れですか…
どれだけ乗れば左と同じように倒せるんだろう…

>>251
HONDA JADEとLEAD110です

利き腕、利き足説
アクセル、ブレーキ位置説
対向車有無説

>>252
公道だとなかなか慣れないけど、
（センターラインや対向車がいるので）
サーキットランを一生懸命すればイヤでも慣れるよw
右コーナーが苦手、とかって言ってられないし、
右回りのサーキットが結構多いしね。
俺はNSR50でレースやってて慣れた。

…が、公道では未だに右は慣れないなｗ

>>251
巣に戻れよ

流れ豚切りスマソ。
V魔のブレーキなんですが、
パッドとメッシュホースに変えると効果はどんなもんですかね？
あと、DIYでやるとしたら工具は何が必要ですか？

パッドの種類にもよるけど、効くようになるんじゃない。
ホースは純正の新しいのしたほうがいいよ思う。

工具は一通り。

>>256
メッシュホース：ブレーキのかっちり感UPするかも。絶対的な制動力は上がらない。下手だとロックしやすい。
パッド：安物＝効かない。
工具
・8か10か12のスパナ
・ネジに合った＋と-
・注射器が合ったらフルード入れるの楽。
・ペンチとかウォーターポンププライヤーとか
・あとボロ布
・足りない物があったらホームセンターに走れる足

>>256
ご不快でしたらごめんなさい。

失礼ながら、そんなふうに聞く段階ではそのへんに手を出すのは
おやめになったほうがいいと思うんです。他のところと違って
ブレーキ関係はミスすると即事故に繋がります。
ここいらへンの作業そのものはただネジを緩めて付け替えると
いうだけの簡単なものですが、さじ加減やチェックなどの
経験やノウハウが必要です。ほんとうにちょっとしたミスでも
致命的なことになるので是非ご一考ください。

できましたら
　・サービスマニュアル
　・ちゃんとした精度の工具類
　・「明日使う」等緊急なことがない
　・何度もそういう作業を経験している知り合いやプロ
　・その経験者がそばについていてくれる
　
大袈裟に感じるかもしれませんが、せめてこれらが揃ってから
もう一度ご自分で作業してみるかどうか考えてみてください。

>>256
ああ親切スレだから言ってやるぜ　ありがたく聞け

そんなことここで聞くやつに作業は無理。バイク屋行け

＞＞２４８

ありがとうございます。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71629374

これってメーカー純正でしょうか？
プリンターとかで作った偽者でしょうか？

>>237は華麗にスルーでしょうか？orz

>>262

お前も>>260

>>262
かまぼこ板とか挟んで４つのピストンをできるだけ均等に出すと、
手で取れるような位置までくる。ただし、フルードが足りなくなるので、補充しながらやること。

>>262
>>264さんに補足
かます板は徐々に薄くしていくこと。
薄いのかましていきなりだと、１つだけスコーンになる可能性もなきにしも。

わかってると思うけど、エアーで抜く場合もやり方は同じ。

>>265
すみません。かなり端折って書いちゃってますね。

しかし、2potできればなんら変わりないと思うんだけどなぁ…。

>>264>>266
ありがとうございます。
イメージできました。
4つが均等に
＞手で取れるような位置までくる。
かどうかが不安でした。
均等に出しても片側しか取れなかったらどうしようかと。ピストンツール買え、って話しなんですが、
なくてできるなら買わない、と意地をはってます。

>>265
お気遣いサンクスです。

「なんでこんなにすんのぉー？」ってくらい高いもんな
あるとうれしいけど

ブレーキレバーが折れたんですが、交換してもらったらどれくらいお金かかりますか？
車種は隼です。

隼といえど、ブレーキレバー1本の値段って千数百円かな
プラス工賃

>>269
レバー1600〜1800円程度、工賃2000円程度？(店に要確認)
かなり余裕をもって見積もっても5000円あれば十分お釣りがくると思います。

ただ、そんなに難しい作業ではないので
ご自分で挑戦なさるのも良いかと。
最低スパナがあればできる作業ですので、もしお持ちでなければ工賃分でスパナを購入するとか。

>>270
>>271


そんな安いのですか？
ありがとうございます。立ちこけしちゃって・・・・
今週末に変えようと思います

>>230
ここってアンケートみたいなのは禁止だったのかい？
まあそもそも全く関係ない話をぶち込んだ俺が言える事ではないのだが。

>>273
>>240

・1本
・美党
・気にしない

ここでアンケートしてもサンプル集まらないと思うのですが・・・

ちょっとまてｗｗ
隼のブレーキレバーはアジャスター付きで一本４５００円ぐらいするぞ？

オクに出ている中華の安物なら１３００円だが。

中古バイク買う際の注意点を教えていただきたい
ちなみに買う予定のバイクはBALIUS-�U ＠岡山

出来るだけ新品に近い物を買う

原付きで細かい違反を重ねて初心者運転講習のハガキがきました
それを無視して意見の聴取も無視しました
更に行政処分の為の出頭通知も無視しました
家に何度か警察から電話がかかってきたみたいなんですが、このまま無視し続けたらどうなりますか？

>>275
アイヤ、そんな高いんだ隼ってｗ
CB400SFと同程度に考えてたｗ

走行距離≠程度なことがある。

もし初バイクなら少々割高でも後々のことを考えて、近所で良いショップを探す（アフターサービスなど）

>278
知り合いは無視し続けてたらアパートに私服警官が来たよ

免許取り消しになるだけじゃないの？

>>275
おいらのバイク(R1000)と同じレバーだったorz

>>272
すいませんが、>>271は忘れてください。

>>281
それってどのくらい無視したんですか？
今のところ出頭通知が着てから一ヶ月ほど無視してるんですが
どうにも無気力で処分を受けに行く気力がありません

>>276
失敗しても泣かない強い心を持つ



いやマジで
中古バイクはギャンブルなのでどんだけ注意しても100％アタリを引くのは無理

>>284
どのみち逃げられないんだから、さっさと警察なり何なりに行けよ。
あと、原付でもバイクでも、今は乗るなよ？

>>272>>283
アレ、高いからついオクの安物に流れちゃうんだけど
安物は肝心のピポットの部分の精度が悪くて、微妙にガタついたフィーリングになるんだお。
だからそのまま使うなら安物はツーリングなんかの予備に持っとくといい。

安く上げたいなら安物のレバーと純正のピポットをドッキングさせると純正同等のレバーになる。
社外品のクソ高いビレットレバーもこの方法だな。
だから折れたレバーは決して捨ててはいけない。根元こそ価値があるのだｗ

>>286
いや〜本気で気力が湧かなくて・・・
七月くらいまでほっとうかなとも思ってます
とりあえず考えるのが面倒だから酒飲んでるんですが
朝になったらどうでもよくなってるかもしれません
相談ありがとうございました

縦型50ccエンジンをNS50Fに積むためにエンジンハンガーを手に入れたのですが肝心のエンジンがApeの物だと値段的に難しく手に入りません。
昔のポイント発火のCB50やR&P、XL50などのエンジンだと何とか手が届くのですがポイント発火エンジンのジェネレーター周りをApeの物に交換して、
電装類もApeの物に交換してしまえばCDI発火の物に出来るのでしょうか？

>284
本人に確認しようとしたが捕まらんわ

累積か一発か忘れたけど、無視し続けたら
警告の文書が届いて、それを無視したら
私服警官が二人来て警察に連れて行かれたと言う話だった。
聞いた時に意外とおっとりしてると思ったが正確な期間はわからん。

>>289
そんなことするくらいならapeエンジン＆電装一式を入手したほうが断然早い。ｗ
ある程度の互換性はあるはずだが、
そもそも6Ｖと12Ｖ、ポイント点火とＣＤＩの差はそれなりに面倒でヤヤコシイ。

書くいう私も、R&Pにapeエンジン＆電装一式移植予定組み、既に入手してあるが…放置中ｗ

>>290
わざわざ調べて頂いてありがとうございます
原付きってとやたら警察に狙われるみたいですね
めんどくさがらずに自動車免許とっておけばよかったと後悔してます

追記。
>>289
6Ｖエンジンだがなぁ…物によってはインマニの角度が違うものあるからややこしいぞ。
あと、古いだけあって、圧縮抜けやヘッド磨耗済みｗのエンジンもそれ相応にある。
…例えば私の家にはジャンク50ccエンジンが3基ほど。

もしヤフオク他でエンジン単体を拾おうと思ってるなら、
6Vはあんまりお勧めしないわ、状態的に賭けになるし。

>>291
古いCB50にXLR80の電装つけて12VバッテリーレスCDIにして乗ってますよん。

五月親切なヒトに質問
「五月に五月と五月を連れて」ってフレーズをどこかで聞いたんだけど
何だったっけ?

ミラーシールドの内外の見え方をカラーごとに比較できるサイトありませんくわ

去年１０月に３点たまって原付の初心者運転講習受けろって手紙が来ましたが
無視してその後何もなく運転してたんですが
昨日二段階右折で青切符切られて3000円取られたんですが、
これってまた後から無免許運転になりますか？

原付はこれだからな

制限が多いわけだぜ

>>296
あなたが、いつ原付の免許を取ったのか？それが重要だ。

アマゾンのマーケットプレイスから買おうかと思うのですが

・注文する→俺は待ってる→アマゾン経由でまとめて届く
・1円の商品はオークションの様に値上がりせずに1円＋送料数百円で買える
と考えておｋですか？

>>298
去年の６月です

>>297
あと、後ろのプレートの下に高校独自のナンバーとかな

>>257-260
みなさんありがとう。
その前にオクで部品取りのブレーキ買っていろいろ試します。
前スレでもそんな話題が出ていたので…
確かにブレーキは命と直結してると言っても、
過言ではないので、絶対の自信が無ければバイク屋に行きます。
下手で無知なりに大事に長く乗りたいって自己満でした。
仕事で超亀レスになってしまい、申し訳ありませんでした。

>>299
発送方法については、ほぼ、マーケットプレイス店舗との直接やり取りになる。
マーケットプレイス出品の賞品発送をアマゾンでまとめる時は、
「Amazon.co.jp が発送します」という表記があり、
出品者がフルフィルメントby Amazon?サービスを利用しているときに限る。

1円の商品は1円だろ。オークション形式なんて聞いたことが無い。
…ま、送料で儲けているとかその類なのではと推s(ry

>>300
来月までに講習受けないと、再試験。再試験受けないと公安から呼び出し。
それ無視すると取り消し処分。
…まあ、初心者特例による取り消しは欠格期間が無いはずですので、
一通り取り消し処分まで受けた翌日に、再度原付免許の取得試験受けて合格すりゃいいんだけどさ。

>>303
それならいいんですが
初心者講習の通知きたのも去年の10月なんです、、
もしかしたら自分はそのあとずっと無免許運転をしているのではないかと思うと不安です

>>304
講習無視だったらまだ免許はある状態だから大丈夫だよ
ずっと無視し続けても行政処分の通知がきて
出頭するまでは免許有効だから大丈夫

>>305
そんな事言う気力が有るなら、さっさと取り消されてこいよ、お前。

ヤマハの道楽オンというタンクバッグ型のスピーカーがありますが
他に類似品ってないでつかね？

>>303
そうかありがとう
1円で売っても得しないだろ？おかしくね？て思ったもので

>>307
できることなら、うるさくしないでね

>>299
＞・注文する→俺は待ってる→アマゾン経由でまとめて届く 
まず出品者ごと
尚且つ
品物1個にずつに対して配送料金が掛かる（ものもあるので配送料金を確認）

＞・1円の商品はオークションの様に値上がりせずに1円＋送料数百円で買える 
OK

>>306
どうやったら取り消されてくることができるんですか？

マーケットプレイスは送料が1点340円
メール便は送料が普通80円だから差額の260円＋1円が取り分になる
古本屋にとってはそれほどそんじゃないと思うよ

>>306
無職なのに警察に行きたくないんです
七月までは貯金で酒飲んでぐーたらするつもりです
これ以上面倒なったら貯金全部使って数ヶ月海外で現実逃避するかもしれません

>>311
ID:ZZMzabqSのケースの場合、
警察に行けば、きれいさっぱり取り消し、のはず。

さつきってスレタイは既出だったと思うのですが気のせいですか？

>>315
スレタイについては何となく重複を避けようとはしていますが、
他の名前でも数回重複があるので、誰もさほど気にしていないのが
現状です。

原付(二種)で滋賀から針テラスに行こうと思ったら、R1→R25という道でｏｋですか？

何時間くらいかかるでしょうか？
始点は県庁辺りと言うことで。

>>422
出発点にもよるけど、R422からR25に入った方がいいと思う。
R1はトラック多いし、流れも速いので二種じゃつらいときがある。
R422なら実に快適に走れる。燃料だけ注意な

頭の中がR422だらけで、レス番まで間違えてしまったｗｗｗｗ
>>318の間違いね

>>239
遅れましたがレスありがとうございました。

ダメ元でオイルを入れて始動＆軽く走行してみましたが、
運良く違和感もなく動いてくれたので、速度を40キロほどに
抑えてトコトコと帰りました。

焼き付きの前段階の抱き付きというやつだったようです。
いずれにしてもこのまま放っておくと不味いような気も
するので、バイク屋に持っていってみます。

>>317
名阪国道は125以上ね、旧のR25は・・・・・・迷わないように

>>318-319
R422ですか。ありがとう。

多分R1でも大丈夫だと思います。
でも、せっかくなのでR422通ります。

燃料は満タンで500kmは走れるバイクなんで心配ないです。

>>321
ありがとう。
地図を見る限り名阪国道とほぼ並行してR25(これが旧R25？)が走ってるみたいなんで問題ないのかな。と思っていましたが方向音痴なんで気をつけます。

>>322
針から名古屋方面でガスが無くて名阪国道降りて暫く下道を走ったが、看板があまり無くて＾＾：
月ヶ瀬から針の辺りは気をつけて。

おはようございます
こちらのバッグの本来の用途はどういったものか分かりますでしょうか？
あのある意味名高いコーリン製で広げると全長1メートル位なんですが
使い方がいまいち分かりません、、、サイドバッグではないですよね、、、

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243282097626.jpg

まだ乗った事もない初心者です。原付なのですが、ロックしても押してくなり、かつぐなり動かせますよね・・・別鍵でどこかに固定するにしろ、出先ではキーをロックくらいしか絶対しないと思うんです。



初心者ながら盗まれないか心配です・・・大丈夫なものですか？この質問はＮＧ？

夜のR1はスピード違反(100ｋｍ/以上？）と信号無視の大型トラックが多く
下手に赤信号で止まると追突轢き殺される恐れが有るので注意されたし。

>325
大丈夫ではありません。時々盗まれます。

>>324
なんか服が入りそうなかばんだな？
よく紳士服屋でスーツ買うと付いてくるような…
コーリンの製品なんだろうが、バイク用品では無いのかもしれん。

>>325
ガチの故意犯相手には、
何をしても盗まれる事がるよ
（壊せないカギは無い/切れないチェーンは無い
まぁ原付スクーター程度だと、
近所のDQNが乗り回し目的で盗むのがホトンドだろうから、
二千円くらいで携帯用のチェーンロック売ってるからそれで抑止できる可能性は高いけどﾈ

>>325
シートで隠しても、鍵を付けても盗まれる時は盗まれます。
パーツだけ持ってかれるってのもあります。
可能であれば、車庫の中や道路側から見えない所にバイクを置いた方が良いですよ。

>>322

R422は信楽を越えると酷道に変わるよ。

まぁ、道なりに走ると、R422の曲がり角に気付かず県道に乗ってしまうけど。

そのまま直進し続ければ名阪にブチ当たるから問題ないけど。
但し東に数キロズレるので航続距離に注意。

>>319が最高にかわいい件

>>319が最高にかわいい件

と書こうとしたら>>332が最高にかわいい事に気づいた件

今日初めてバイクで高速道路に乗るので、料金所について質問です。
無人の料金所(お金投げ入れ)の所は普通に入っていいのでしょうか？
どういう仕組みで車種を見分けて料金請求になってるのかわからないんですが、
投げ入れの横に入る時は、真ん中よりから入るとか最初から右寄りのほうがいいとかありますか？
もし料金所に入って反応しなかったら悲惨なので教えていただけたらと思います

>>334
投げ入れのところは勿論普通に入って問題ない。
車種の見分けは高さとか大きさをセンサーで測っている。

どこから入るか、ってのは普通に道端にバイクを停めるような感じで寄れば問題ない。

こないだ友達のバイクと2ケツしてたらETCでバーが閉じてるにもかかわらず真ん中をすり抜けていきました

共犯にされちゃいますか？今からでも自首したほうがいいですか？

>>336
知っていたのか、知らなかったのかで変わるでしょ。
「え？ETC入っているか知らない」「ETCは正常に作動してなかったの？」
と
「知ってたけどまぁいいかと思ってた」
と
「良心の呵責に耐えかねて自首しに来ました」
は大違い。

ナンバー撮影は確実に行っているのは確実です。
ですが、今後どうなるのかまでは知りません。
警察が来るのか道路公団が来るのか。

たぶん来るなら警察だろうし、バイクの使用者のところですね。
借りたバイクなら尚更その時の運転手の名前は出るだろうし、後ろに乗っていた貴方の名前も判るでしょう。
任意事情聴取くらいはあるでしょうね。

さて、>>336さんどうします？

その友人に自首を勧めてみます

>>335
即レス感謝です！
特別何も考えずに普通にやれって事ですね。
ありがとうございました

>>323>>326>>331
とにかく原付二種では注意どころ満載って感じですね。
まあ、いつ行くかわからないのできっちり準備してから行きたいと思います。

ここですか？
乗車経験がほとんど無いどころか、二輪免許を持っているかさえ怪しい
ひきこもりニートが、雑誌やネットで得た知識を御披露するスレは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　二輪免許取って一年ちょいのおりが通りかかりますよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>342
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/8722/
Nチビ小猿お迎え行った時にｷﾞｮｰﾓﾂさんがいた！
不思議！

ヤフーなどの地図検索で、同一地図に数ヶ所同時検索結果を出すのは可能でしょうか

>>342
うわ。すっげぇ久しぶりに見た。
あんたなにしはったん？

タイヤとホイールについて質問があります
スポークホイールにチューブレスタイヤ+チューブを履かせて大丈夫でしょうか？
また、逆にキャストホイールにチューブ式タイヤ+チュ−ブ組み合わせは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　どっちもいけるよ。
　|文|⊂） 　 KDXにTT900とか
　|￣|∧| 　　 KSRにMXタイヤとか普通に居る
￣￣￣￣￣

高速使って一日でナラシ終了とか、バイクに悪くないの？

>>348
バイクに悪くは無いが慣らし運転としては最悪。
加工技術や設計が良くなって慣らし運転は必要ないと言われてはいるが
下したては細かいバリ（金属屑）が出るのは昔と変わらず。

公道を急が付く運転をせずに1000kmも走行するのが良い。
ギヤの上げ下げを頻繁に、エンジン回転をむやみに上げない、急ブレーキしない
できるなら足回りセッティングを最弱にしてなるべく動かす、タイヤの皮むき等など。
運転手がバイクに慣れるのも慣らし運転。

ま、人によって、バイクによって色んなやり方がある。
検索して調べてみ。

ゾイルのように金属表面を研磨、再生する添加剤は他にありますか？

>>350
ホームセンター行けばいろいろ置いてあるよ
いかがわしいものまで含めてね

でもメーカーサイトや広告では、効果が誇張されていることも分かっておかなけりゃならない

俺も効果あると思ってオイル添加剤とかガソリン添加剤は両手で数えきれないくらい試したけど、
実際入れない状態と比べてどこまで変わっているのかさっぱり分からんことが多かった

>>348
負荷の変動が少ないから、ギヤやサス、ブレーキのアタリが出にくいと思う。
それに、慣らし運転ってのは、初期不良をあぶり出すってことでもあるから、
高速だと異常に気づきにくいし、気がついてもすぐには止まれないのはどうかと思う。

バイクつか車でもそうなんですけど、スピードメーターとタコメーターがあるじゃないですか。
オートマの場合はタコメーターなくても自動でギアチェンジしてくれるから
ついてないバイクや車でも大丈夫でしょうか？
逆にミッションでもタコメーターがなかったらどーいうタイミングでギアを上げていけば
いいんでしょうか？
お願いします。

>>353
MTでもタコないのは多い
車であれば安価グレード、バイクならばオフ系に多い
何km/hの時何速って言う目安が速度メータや取扱説明書に書いてある

ATであればなくても何の問題もない
今のATは本当に利口だよ

>>353
オフ車にはタコメーター無い車種多いし。
基本的にエンジン音がウルサイなと感じたらシフトアップ。
そんな厳密に何回転で！とか決める必要無いのよね。

んだ、俺のセローは信号ダッシュ交差点抜ける時にゃ３速に入ってる

>>350
んと、液体に混じった金属なりそれに順する堅さの物体がくっ付く事で
動かしたままで元の形に再生されるってすっごく怪しいって思うのね。あたしゃ。
摩擦係数が減る役目だけなら判らんでもないんだがねぇ。
ま、入れて壊れた話は聞かないから、ブラシーボ効果込で使うと良いよ。うん。

基本なくても大丈夫なんですね。
本とか読んでたら「これぐらいで回転見てゴア上げて」とか
当たり前のよーに書いててタコなかったらどーすんのよって
想ったんですが、なくても大丈夫そうでよかったです。
オートマで踏みっぱ(スピード出すって意味じゃないよ)で
大丈夫そうなんで安いヤツ買います。ありがとうございました。

>>333

(*´ｴ｀*)ﾎﾟｯ

F-ZERO AXというアーケードゲームが数年前にあったんですけど
ゲーム内でbig blueのアレンジが聞けたんですか?

ガソリン入れた直後だとエンジンがスムーズに回るのですが、これって普通ですか？

>>361
異常です

入れる前がガス欠気味だったと？

一般的な健康診断で行う採血検査でＨＩＶの感染は分かりますか？

いつもお世話になっているバイク屋さんに差し入れをしたいのですが、
喜んでもらえそうな物って何かありますか？

>>365
俺の場合は、普段メンテ時に触る機会が無いﾃｷﾄｰなボルトを硬く締めて、
「ちょっとこれ緩めてもらえますか？ このサイズのソケットないから舐めそうで」
という感じの嘘をついてﾁｮﾁｮｲと緩めてもらう。
向こうは当然工賃なんか要求してこないから、せめてもの気持ちと缶コーヒー代を渡す。

これなら向こうも受け取りやすいし、たった120円×人数分だけど
気持ちは伝わるんじゃないかな。

>>360
サントラ持ってたんで今聞いてみましたが
ギター鳴きまくりのアレンジが入ってました
ミュートシティーのアレンジも入ってましたよ

>>360
追記
一曲だけじゃなく何曲か入ってました
ゲーム内で聴けるかはわかりません

88年式のボンネビルT140を買うかどうか迷っています。

バイク屋でエンジンをかけてもらったのですが、初めはかかりが悪く10分ほどキックしてようやくかかりました。
またアイドリングからスロットルを急に開けるとエンジンがストールしてしまいました。
アイドリング状態で1000回転から1500回転までゆっくりと開けると、後はスムーズにレッドゾーン付近まで回ります。

迷う一番の理由は維持費と故障です。
周りからは外国産のバイクは維持費が高いと言われるのですが、具体的に何故高くなるのかも今ひとつわかりません。

店員の話では、前の持ち主方は6年程乗っていたそうですがその間特にトラブルはなかったそうです。
ただ、乗り手が変われば自分に合うようになるまでしばらく調整は必要だと言われました。
燃費は期待しない方がいい(20km/Lくらいではないかということです)と言われましたが、それは大きな問題ではありません。

外国の旧車バイクを選ぶ際に気を付けておくことと、実際に起こりうるトラブル、かかる費用にどれくらいの覚悟が必要か、などを教えて頂けたらと思い書き込みました。

長文申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

>>368
レスありがとうございます
ギターアレンジの曲はGXでは流れるらしいですがAXでは流れるかどうかが分からないので質問させていただきました

>>369
＞迷う一番の理由は維持費と故障です。
ならば、止めておいたほうがいい。
維持費は上限無制限、故障の可能性なぞココで聞かれても判らんワイw
まあ、古いトラ専門店なら故障も直せるだろうが、
普通のバイク屋だとそもそも修理お手上げな事もあるよ。

旧車(正しい意味で)、しかも外国製のものが欲しいならば、出費の計算なんかしちゃだめだ。
･･･え？どういう意味かって？
「買ってから考える。お金？何とでもなる(金持ち)or食費切り詰めても維持する！(貧乏人)」
そういう買い方をするものかと思われます。

おう、肝心の質問に答えてないや。
＞具体的に何故高くなるのかも今ひとつわかりません。
大きな部品は本国から一々取り寄せます。
国内にストックがある部品もあるでしょうが、国内メーカーのそれと比べれば、部品ひとつあたりの経費はすごく掛かります。
また、整備取り扱いが出来るところが限られる故(専門)、それなりに工賃も掛かります。

まあ、なんだ、車でも外国車は何かと高いことが多いだろ？同じ原理だ。

会社の気になる女の子に先月病院を紹介しました。
その時に地図と一緒に自分のメールアドレスを
書いた紙を入れたのですがまだメールがきません。

これは脈無しということでしょうかねぇ？
メールのやり取りから関係を持ちたかったのですが。

>>370
Disk1(AX収録曲)のほうにはそれらしい曲が無いのでながれないかと思われます

>>372
回答ありがとうございます。

結局のところ、そのバイクと付き合っていく覚悟があるかどうかなんだと思います。
なので、出来るだけ事前に情報を集めて、自分がその覚悟を持ち続けられる確信のようなものが欲しいと思ってるんだと思います。

わかりにくい質問に答えていただきありがとうございました。

>>369
外車が高い原因は、まず部品代が高いこと。
国産なら2千円で買えるレバーが、外車だと1本1万円て事も。
昔アプリリアのRS250のラジエタが1枚30万円と言われて
フレームとラジエタの2つだけでほぼ車体販売価格になるなんて笑い話も。
また一部の専門店でもなければ補修部品の在庫もなく
本社からの取り寄せに船便で1ヶ月や半年待ちになるかも？なんて覚悟も必要。
また考え方の違いから、公道用のバイクでもレーサー並みの
造り込みや維持管理、そして乗り方を要求される場合があり
イージーな国産車の常識が通用しないため、自力か専門ショップでの
まめな調整や点検が必須になる場合もある。

それらの障害？を、バイクと共に暮らす楽しみと捉えられるなら
そしてある程度その車種についてサポートできるショップと付き合えるなら
イージーに扱っても維持できる国産車を買うよりも
濃いバイクライフを送れると思いますよ。

>>364
HIVはHIVの検査をしないとわからん。
保健所で匿名で受けられる。確か無料。

>>369
完全に趣味で修理も楽しんじゃうよ？くらいの勢いがあれば買っても良いと思う。
日々の実用にも使うならもう一度考え直したほうが。

>>373
押しが足りない。メールじゃ伝わらないものもある。
目を見て直接話したらいいさ。

>>376
アプ、あぁ、あったねーそういう話。
そんな高いラジエター買えねぇよっっ！て事で、VJ23のヤツで代用とかｗ

>>373
「なんでメルアド入ってるんだろ…あ、迷ったら連絡しろってことか。」

全然アピールになっておりません。

>>373
同じ職場は気まずくなるから止めといた方が・・
男だったら勇気を出してとりあえず飯にでも誘いなさい。

>>369
>> 周りからは外国産のバイクは維持費が高いと言われるのですが、具体的に何故高くなるのかも今ひとつわかりません。
交換サイクルが短い各部の作りと、ショップに頼んだ場合は工賃と部品代が高いから。
トラなんて本国でいくらでもリビルドパーツを作っているところがあり、欠品もなにひとつないので、インターネットでパーツを注文し、自分で作業すれば維持費はさほど高くつかないですよ。
自分でできないなら高くつくのも仕方ないと考えること。

しかし88ボンネはまだ旧車でもなんでもないよ

>>365
「これ、普段お世話になってるお礼に・・・」とかやるとキモイけど
もっと普通に「差し入れでーす」と冷たいジュースでも持ち込めばありがとーってなるんじゃない？

あんたと店のお互いの距離感がわからないから的外れかもだけどね

４気筒のバイクで
キャブの同調が極端にズレていた場合、
３発になったりするもんですか？

年配の人で バイク乗り＝悪 って考えてる人が結構いるのはなんで？

>>383
うん

>>384
年配が若い頃、その同じ世代のバイク乗りが悪事の限りをやり尽くしたから。

>>385
ありがとうございます。

>>384
現代でも『このマフラーいい音出すんだよ^^（実際はただの爆音）』とほざく池沼がいっぱいいるでしょ？
『車検の時だけノーマルに戻すから大丈夫！』とかさ・・・

つまりそういうこと

先日、歩道に止めてあった他人のバイクを倒してしまいました
幸い隣の自転車がクッションになった様で、
特に外傷はありませんでしたがエンジンのかかりが不安です
謝罪と当方の連絡先を書いたメモを張っておいたんですが連絡がきません

これは相手も気にしていないということなんでしょうか？
こちらとしては全力で謝罪したいんですけれど。

>>389
歩道の上なら気にスンナ、日本の道路は歩行者最強

>>389

　 　　　　　　　　　 ＼　　　知らんがな　　 ／
　　∧_∧　　　　　　 　＼　　(´･ω･`) 　 ／　　　　▲
　(´･ω･`)お茶飲むがな ＼∧∧∧∧／　　 ( ´･ω･) 空も飛べるがな
　( つ旦O　　　　　　　　　＜　の　知　＞　(((　(νν
　と＿)_)　　 　　 　 　 　　＜　　　 ら　＞ 　　　　)ノ
──────────＜　予　ん　＞───────────
　　　　　　　　　　　　　　..＜　　　 が　＞ 　　　/''⌒＼
　　( ´･ω･)知らんがな　＜　感　な　＞　　,,..' -‐==''"フ　 ／
〜 　(_ ﾟTﾟ　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼ 　　（n´・ω・)η　　しらんがなー
　　　ﾟ￣ﾟ　　　　 　　　　／　(⌒─-⌒)　＼　 （　　 ノ　　　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　(´･ω･`)　　　＼（＿）_）
　　　　　　　　　　 ／　くまさんでも謝るで　＼

>>384
昔、暴走族とか呼ばれとった珍走共は
今みたいな半端な規模ではなかったんじゃ。
それこそ100台とか集まって迷惑走行したり
グループ間の抗争で死人が出たりと毎週のように
今じゃマンガみたいな事ばかりが現実に起こってた訳よ。
そんなニュースが年がら年中流れてたら
誰もが「バイクに乗ってる奴らは悪人ばかりだ」と思う罠。

>>389
バイクじゃなくて自転車のほうは平気だったのか？
自転車のフレームが曲がってるとかスポークが折れたとかなってそうだが・・・

>>389
連絡がないという事ならば、あなたは気にしなくて良い。
今時珍しいぜ、そういう気持ちを持ってくださる貴方のような人は。
この先、連絡が無かったとしたら、バイクの持ち主さんは
連絡先を残していった貴方の気持ちを受け取ってくれたのでしょう。「その気持ちだけで十分だ」、と。

…ま、いつ連絡あるか判らんがなw

>>393
自転車は私の自転車です。なぜか普通に無事でした
自分のバイクが倒されてた時はかなりへこんだんですが、
他人のバイク倒した場合のほうがショックは大きい…

>>274
1日1本で微糖で銘柄は適当、と。
どうも。
集まらなくても良いのです。ただバイク板で思い浮かんで書いただけなのです。

>>389
その問いに誰が答えられる？
風でメモが飛ばされて、事情を知らない持ち主は憤慨してるかもしれないし
ちなみに歩道上や違法駐車でも賠償責任はあるぞ

中古バイクって、ネジが舐められてたりパーツがなかったりするの？

>>324です
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1243282097626.jpg
についてこちらでやっとお話伺えてずいぶん助かりましたが
もう少し欲かきましてもしご存知の方いらしたら追加でお教えいただけると幸いです

>>328さん
やっぱりスーツ入れみたいに見えますよねW
コーリンでもバイク用品じゃないものがあるかもしれないという事ですね
ありがとうございました、参考になります

>>398
するよ

>>384
テレビばっかり見てて、自分の頭で考えることが出来ないから。

>>362-363
ガス欠ではありません。
発進するときにガタガタ言わなくなるんです。

>>402
貴方の情報だけでは、さーて、なんだか全然良く判らないね。
もうすこし考えて、こちらが回答しやすいように質問されたらどうだ？

まあ、燃料の温度とか、タンク内の何かの問題とか、エア抜きの問題とか。
さて、正常なのか、普段が異常なのか。どうだろうね。

>>402
タンクのボルトが緩んでいるとかそういうオチでは無いだろうな。
重い＞揺れない　軽い＞揺れる

質問というわけではないかもしれませんが相談を聞いてやってください。

今年、うちの父の勤続年数がある区切りを迎えます。
そこで父にバイクをプレゼントしようと考えています。
しかし、父はバイクの免許を持っていません。

俺が大学時代にバイクを買ったことを報告せずに
いきなりバイクで帰省した時、俺の身を心配する母に父が
「俺もバイクに乗りたかったけど学生時代はそんな金も無かった。
　働き出してからは金は出来たけど時間もなくなった。
　今は金もあるし時間の余裕もできたけど、もう年だし今さら。
　だからあいつの好きにさせてみたい。」
といった事を話しているのを聞きました。
父はバイクに乗ることを諦めているようでしたが、最近、実家のパソコンの検索履歴に
<バイク　ツーリング>　<SR400　カフェ>　<カフェレーサー　SR>
などの単語が残っているのを発見しました。

そこで、父がまだ元気でいるうちに乗れるように(といってもまだ若いですが)SR400をプレゼントしようかと考えています。
検索ワードに残っていたからと言って、その気がなかったり、好みの車種でなかったりと不安がありますし、
免許のない父にいきなりバイクをプレゼントするなど、迷惑がられるでしょうか？

長時間ヘルメットかぶると髪がぺっちゃんこになりますが
防止策はありますか？

質問させてください。
05年式CBR1000RRですが、リアウィンカーLEDに伴いウィンカーリレーを買いました。

そして取り付けたのですが、ウィンカーはハイフラにならずに正常に動作したのですが、ブレーキを踏んだ時に、リアブレーキがなぜかウィンカーのように点滅してしまいます。。。


原因が分かる方いらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

>>405　教習所のパンフと一緒にプレゼントしたらいい
>>406　極短髪にするか、長髪にして後ろでくくる。
ワックスとかで毎回セットしなおす

>>405
いきなり！は止めておいたほうがいいかもしれないなw
運転できる免許が有るなら、どうぞ驚かせてやってくれ！だがｗ

とりあえず免許取得を促してみたらどうだ？
方法は色々あるだろう。
また、SRはキック始動限定だからな、貴方のオヤジさん次第。
「興味を持った」と「欲しい」は違うしね。
ま、時間をかけて親父さんの心の中を探ってみてくださいなw

>>405
私だったら迷惑だと思います。
>>406
剃る

>>406
その度に整えるか、整える必要が無い髪型にするか。
なんつーか、バイク板・永遠のテーマの一つだ、メット取った後の髪形ってのは。

>>405
ケツのっけて親子タンデムでどっか連れてったほうが喜ぶんでねーか

>>405
ふーん。
俺が貴方の立場だったら、SRを二人で見に行く。
そこで親父をヲチする。

乗りたいと言えば息子としてできるだけの協力を惜しまない。
がだ、無理くりバイクの免許から購入まで押しつけてもダメだ。
金銭的な話じゃないぞ。金を渡せば良いってもんじゃない。
貴方の父親の気持ちを第一に考えろってこったい。
そうすりゃ自ずと答えが出る。

>>405
免許という不確定要素があるうちは無いと思う。
あと、初心者がバイクに乗るのは大変なこと。乗りたいという意欲が芽生える前に与えてもプレッシャーになるだけ。
おれだったらエイプ50をプレゼントして、まずは気軽にバイクというものと触れ合ってもらうな。

>>408-409
やはり免許がネックですね。。

>>410>>412
とりあえず父をツーリングに誘ってみて反応見てみます。

質問させていただきます

小型自動二輪の免許を取りたいと思っているのですが、実地の試験内容ってどういうものがあるのですか？

>>416
一本橋、スラロームなどの課題走行と、速度、右左折などの法規走行。

>>417
ありがとうございます

やっぱり教習所いってから受けたほうがいいですよね

知り合いは真っ直ぐ受けて一発であがると言っていたんですが

ちなみに免許は普通自動車免許を持っています

バイク屋にライディングスポットのキャリア頼んだのですがなかなか届きません。
なんか、バックオーダーに入った。みたいなこと言われてかれこれ11日、週末にはツーリングが控えているのに…
いつ届くのでしょうか？

>>418
教習所に行けば実地試験免除だよ。普通自動車持ってれば学科も免除。
教習所行くならもったいないので自動二輪をとりなされ。

一発はこちらのスレで↓
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験39回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238498950/l50

>>418
いいですよね。て、そこら辺の考えは人それぞれ


でもバイク乗ったこと無い人間が試験場で１発はまず無理だろうけど
教習所いってから受ける。とは教習所で数時間練習して試験場で受けるのかい？

それだったら普通に教習所（認定校）に通って取った方がいいと思うよ
それと、どうせ教習所行くんなら中免（普２輪）の方がええと思うよ

>>419
バイク屋に聞くしかないんでないの
その情報ではライスポ社員でも答えられないと思うよ

>>418
>>真っ直ぐ受けて一発であがる
意味不明？　一般的なのこれ？

>>419
いつ届くんでしょうねぇ…


好きにすればとか書きつつも、小型取りたいって人になぜ普通二輪を勧めるんだろう？

>>421
スクーターに乗っています
ボアアップするので小型自動二輪を取らねばならなくなったので、質問した次第であります

>>423
小型取る人の多くは
・小型ってお得だし、大きいのに興味無いから小型でいーや
・足付きが不安だから小型しか乗らねーや

なんてのが多いんだが、結局は限定解除する率が高い。
料金的には数万安くはなるが、教習時間が短いので習得が厳しい（落ちる率が高い）
そして小型の教習車はヘボくて、小型取る人も少ないのでつまらない

>>424
原付スクに乗ってるんなら小型ATかな？だったら1発は簡単だよ。
多分法規走行に気をつければ1回で受かる。
小型のために教習所に行くのはもったいない。

ダンロップってブリジストンよりもいいタイヤが多くいいメーカーなのに
何故F1に参加しないんでしょうか？

一度でも試験を受けた奴なら簡単だろうが、2輪免許なし（原付除く）の人間には敷居高いぞ。

>>427
マルチすんな

一番高いバイクってどれですか？

「何が」高い？

>>430
古いイギリス車じゃね

ここまで残件なし

∩( ・ω・)∩ばんじゃーい

次の質問どうぞ

>>327>>329>>330

レスありがとう。
気をつけます。

>>407
おはようございます。

誰かお願いします

ソフトスモークベースのブルーミラーシールドとノーマルスモークシールドだとどっちが顔見えにくいの..

つマジックミラー

顔を隠さないといけないなんて大変だな

>>435
配線図もサービスマニュアルも持ってない俺がテキトウに答えてみる
リアウインカーとリアブレーキの元にリレーが入ってる気がする。
リレーの位置を要確認。
・どんなリレーをつけたか（メーカー・型番）
・何処につけたか
を書くと詳しい人が答えてくれるかもしらん

>>439
レスありがとうございます。
なるほど・・・電気関係は全く分からないのでここで聞かせて頂きました。

リレーはヤフオクで買ったもので、
ttp://www.geocities.jp/kikipinku/n-file/win/WIN.HTML
このページの赤背景の画像と同じものを買いました。

作業はバイク屋さんに任せたので詳細は分からず。
（アッパーカウルのメーター裏にあるリレーと交換したそうです。）

・・とりあえず、今日バイク屋さんに行って話を聞いてきます。
配線変更で直るとよいのですが（´・ω・`）

ありがとうございました。

↑何度もすいません。
先ほどリレーを取り付けてもらったバイク屋さんに行ってきました。

話を聞くと、リレーはポジション球からアース（？）を取っていて
ブレーキランプの配線は何もしていないとの事でした。
なので、なぜブレーキを踏んだ際にブレーキランプが点滅するのか不明で、
また交換したリレーが悪さをしているとも考えづらい、と。

金曜日に詳しく見てくれるそうなので、それまで原因が分からず不安なのですが
とりあえずここに書き込みしてみます。

>作業はバイク屋さんに任せたので
ならば、後始末も全てお店に任せるべし。

>441
だいたいの想像付いた。
けど文章で説明すんのが難しい。
修理させた上で、その店には今後電装系は触らせるのやめた方がいい。

>>443
便乗だけど、そのカラクリ教えてくれませんか？
おれも気になります。

地域スレって馴れ合いの場ですか？

チョークってエンジンかかったらすぐ戻さないとダメなの？

>>446
戻してもストールしないなら、さっさと戻すのが良いが
戻すとストールするとか、著しく回転が安定しないなら
暫くは戻さずに暖気運転するのもアリ。
でも、さっさと暖気を兼ねたのんびり走行で走り出すのが
今の主流かな。

>>442
そうですよね、バイクは預かってもらいました！

>>443
想像つきましたか？
修理で直るのなら、あとはバイク屋さんに頑張ってもらいたいです。

「ジャジャ」以外で走り屋のおすすめコミック教えてください。

>>441
配線図もサービスｒｙ
テキトウにググったらCBR954は1000お同じ場所にリレーに2本配線ってのを見つけた。1000は知らんが。
つながなくて良い黒に何処かの線つないでんじゃね？
>443さんいかがでしょうか？

>>449
走り屋（笑）

頼むから１人で吹っ飛んでろ

チェーンまわりの清掃と注油について質問です

自分は、どうやってもチェーンまわりに油汚れがベットリついてしまい、見た目にとても恥ずかしいです。
雑誌のメンテ特集とかでは、注油時にマスキングをするとか、拭き取りをしっかりするとか書いてありますが、
しっかりマスキングまでしないときれいにはできないでしょうか？
特にスイングアームやホイールが、近くで見るとベタベタドロドロです；；

また、拭き取りは軽くやっているのですが、結局あとで飛び散ってしまうのですが
かなりしっかり拭き取らないといけないのでしょうか？
というか拭き取っちゃっていいんでしょうか？

>>449
正式には「違法競走型暴走族」と言います。

>>453
「ジャジャ」以外で違法競走型暴走族のおすすめコミック教えてください。

>>454
ああいうのに憧れる人は激しく気持ち悪いのでどっか消えてください

これも親切回答ね

車でいうと「GTロマン」や「ガタピシ車で行こう」のような旧車のバイクを扱った
エンスーの人を題材としたコミックはありませんか？


あれば教えて下さい。

>>452
見た目以前の問題。危ないだろ油脂がタイヤについたら。

飛び散るのはつけすぎ。ウエスで軽く押さえて油分を取れ。
つけすぎてもいいことねーから。（ゴミがつく）

>>456
香ばしいので却下

放置しる

次の質問どうぞ

>>452
んとね、ホワイトルブとクリアルブってのがあんだよ。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/chemical.htm

RKリフレッシュWHITEがホワイトルブ、RKリフレッシュってのがクリアルブな。

でだ、先ずはメンテスタンドとかレーススタンドと呼ばれる、後輪を持ち上げる台を買え。
センタースタンドが付いているなら無くても良い。
とにかく後輪を地面から放せ。

次はクリーナなり灯油なりをウエスに付けて飛び散ったルブを拭き取れ。

飯ができたと呼ばれたんでこれ見とけ。俺の夕餉は冷やし中華だ。今年初。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/movie.htm

>>452
シールチェーンならシールの部分だけに注油してあれば平気です。
しっかりふき取っても大丈夫ですよ。
注油の際に回りに飛び散るのであればマスキングをするか上手く吹くだけです。

>>452
ふき取っちゃっていいですよ
オイルが必要なのは、ローラーの内側とか、オイルシールの部分なわけで
他の部分は表面に薄く油膜があれば充分なので、ふき取ってください

ウエットルブだとふき取っても多少飛ぶので、飛んでからホイールとか拭けばいいと思うよ

>>452
スプレー使ってるんだよね？
リアを浮かしてるなら、
チェーンとスイングアームの間に段ボールで適当に壁を作る。(マスキング)
浮かしてない場合は、
ウチワ(後ろを覆えて小回り効けば何でもおk)を裏に当てながらちまちまスプレーしろ。

稼動部に浸透すれば良いので表面はしっかり拭き取っても良し。

>>461
シールチェーンでもローラーの部分には注油が必要なんじゃないですか？常識的に考えて

>>452
っていうか、チェーンにエンジンオイルを注油するのがオヌヌヌ
飛び散っても拭き取りやすいので

>>460-462
そうだったんですか
たっぷり注油したほうがいいと思い込んでました。。。
そういえばゴミいっぱいつきますね
おれも飯食ったらチェーン拭いてくる

>>463-464
ちょっとダンボール拾ってくる

>>466
段ボールで壁を作ると、
チェーンクリーナーを思いきりぶっぱなしても、
段ボールを伝って地面に流れるのでおぬぬめ。
地面にも段ボールを引いて養生すること。

>>460
チェーン清掃がエライ簡単でびっくりしたｗ
いつもがっつり掃除してるからな･･･
いいもの教えてくれてよかったよ

>>449
”特攻の拓”はどうよ？
意外と”ハシリヤ”だぜ！？

>>469
パシリ、やないんか？と。

誰がうまいことを(ry

次の質問どうぞ。

ペール缶のペールって何？

>>472
ペール（Pail）：バケツ、手おけ、バケツ状の容器
ttp://www.jsda.gr.jp/HTML/3-p-kiso.html

>>472
pail　：バケツ、手桶

>>473
>>474

マジレストン、漏れは違うことを考えていますた

FUELがなまってペールになったのかと(´・ω・｀)

とんでもないバカ改造（良い意味で）を施した海外動画がよくyoutubeなんかで流れてるけど
外国は車体に関する規制とか甘いの？
日本だと車検とか道交法とか縛りが多くてなかなか無茶できないのかな

先進国の範疇でお願いします

某禿のネットオークションにて。自分が次点入札者だったのですが、残り数時間で最高額入札者が突然取り消しされて自分が繰り上がりました。
これも一種の釣り上げ行為と認識するべき？

>>476
アメリカには車検がないらしい

GIBIのトップケースの鍵は鍵屋でスペアキーを作れますか?

>>478
いろいろと注意するべし、でもつり上げとは限らない。
まあ入札履歴他を調べて、考えてくださいな。
なに、最高額入札者が本当に都合があって出品者に取り消しを願った可能性もあるしさ。

>>480
対応するブランクキーがあれば、作れる、一応。

毎日一本缶コーヒー飲むのと
毎日一杯インスタントコーヒーを飲むのでは

どっちが体に悪いですか？
因みに砂糖は入れます。

>>482
どっちも大差無い。

ＨＩＤに興味があるんですけど
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j34515653

これは相場よりかなり安いのですが
問題点なんかはどんな事が考えられますか？

>>468
その動画、ときどき回転方向を逆に動かしてて、
RKが作ったとは思えないほど危険なものなので、そこらへんは気をつけてね。

中古で買った05マグナ250（走行5千キロ）なんですが、一速で発進しクラッチが繋がった時、リヤタイヤあたりから（自分の身体より後ろの方から）「ガガッ」とショックを感じます。
それほど大きなショックではありませんが、気になっています。
発進後、ギアを上げていく時にはショックを感じません。
１速発進時にだけ感じます。
バイク屋さんでの点検時に状態を話して、クラッチの遊びの調整、チェーンの張りの調整をしてもらい、様子を見るように言われましたが改善されませんでした。
他にどのような理由が考えられるでしょうか？

>>479
うん、それは聞いたことがある
でもだからって日本でも125未満のバイクは好き放題していいという訳でもないじゃない？

>>484
海外製(ま、中国とかその辺りだろう)の並行輸入HIDですので、
マトモに機能するかどうか？バルブの耐久性は大丈夫か？その他諸々、一種、賭けですw
まあHIDに限らず、出所のわからない安物はそういう傾向がある。
知識の無い人ですと、配線で苦労するorお手上げ、の可能性もあります。
そうだね、賭けだ。

>>476
アメリカには車検が無いのを良いことに
太古のT型フォードのフレーム刻印部分を
公道不可のバギーに溶接して大改造したT型だと言い張って
排ガス規制が全く無かった頃の車として公道用に登録するとか
悪い事もやりたい放題ですが、同時に一般の乗用車などは
壊れるまで点検整備しないような整備不良車が
そこら辺中にウヨウヨ居るなど良いことにばかりでは無いようです。

それに公道で停められたら簡単に捕まるしね。
良くも悪くも、日本人にはまねのできない自己責任なのかもしれないね

>>476
甘いとか甘くないは国毎の詳細な法律毎や規定毎によりけり
厳しい部分も有れば甘い部分もある。つまり法律の隙間がどこにあるかの違いというか。

例えば陸続きなら簡単に近隣の違う国で無茶やれるし
国によってはナンバー使い回しや、ナンバー自体無くても良かったりする
（日本でも緊急時には大目に見てもらってるが）
日本でもチャリ＋原付とかチョイノリ250ccとか自作電気バイク、自作ターボなんてのもある

それと大目に見る/大した事じゃないし悪意溢れる行為でも無いから見逃す。てのは
凄く曖昧だが凄く適用範囲が広いんだよ。ド田舎だと取り締まる方も、られる方も知り合いだしな

まあ実は現地の法で違法なんだけど、現行犯じゃないとか
元動画がどれか特定できずに面倒臭いからって見逃されてるのが多いんだけどね
アメリカは原始人と脳筋バカが未開拓の土地に住んでるから先進国の範疇には入らないな

>>488
サンキューございます！！
やっぱ安物買いの銭失いは怖いので止めときます！！

>>492
それがいい。
下手したら日本語で書かれている説明書なのに
それを解読するところから始めなきゃいけないこともあるからｗ

ラジオにリクエストやらメッセージしたのですが全然読まれません（´Д｀）

>>481
サンクス。今回はとりあえず落札できたからよしと考えます。

>>492
転んでも決して泣かない強き心を持つものだけが「中華」を使いこなせるのだ。

俺は普通に一年以上稼動させている。
もちろんシート下に純正ハロゲン球と簡単な工具
自宅には予備を１セット保管しているがなｗ

ちなみにそのテの中華HIDは車用と同じものなので
車用を落札して１個使えば、自然と予備が１セット出来る。
金額的にもバイク用と大差ないか、むしろ安かったりするｗｗ

>>494
・皆が送るような番組に送らない
深夜２時〜早朝が良い。昼間にメールを送って、録音で聞くといいかも試練

・地方局のローカル番組の方が良い
敷居が低いから。あと地方局なのに他県でも聞いてますよ、は好ﾎﾟｲﾝﾄかも

・読む奴（ADとか）の嗜好を掴む
癖が必ずあるので見抜けたらGJ。真面目な番組なら大真面目なメッセージ
ネタ系なら笑えるネタ、アットホームな番組ならそれなりのを。
リクエストは番組のカラーに合ってないとNG。あと大人の事情も考慮
臨場感あるメールはありかも「渋滞中、残業中、勉強中」とか

逆に読まれずらいのはアイドルとか売れっ子がゴールデンタイムにやってる番組
つまり信者多過ぎﾜﾛﾀｗです。常連になるか運が良くないとﾑﾘ

>>494
手書きの脅迫状を送る。

ども
はじめまして

KMXに乗ってるのですがアイドリングもするのにギヤ入れてクラッチつなぐとエンストします。
高回転から半クラでつなごうにも全くパワーがでず回転数も一気に下がります。


きゃぶの清掃だけでは症状が改善されないのですが何がいけないのでしょうか？

>>499
1.クラッチはちゃんと切れてる？
2.アイドリング時にもエンストする？
3.エアクリーナーは清掃メンテされてるかな？

1,2ならクラッチ板、3なら吸気不足
かなぁ・・・

>>499
サイドスタンドの根元辺りにスイッチ付いてない？
そのスイッチの動きが悪いとそうなる。
CRC5-56でも掛けてグニグニすれば直る。

原付の2段階右折について質問させてください

左折専用の車線を走っていて
信号は左折のみOKの指示を出している。
この状態で右折する場合

直進、右折の指示が出るまで左折専用車線の停止線で停止しなくてはいけないのでしょうか？
後ろに車が居たら死にますよね…。
でも、左折専用車線を走りつつ、左折のみOKの信号を無視して直進し小回りUターンするのも勇気がいります…


どうしたらいいのか
教えてください
よろしくお願いします…

>>502
片側２車線以上なら、交差点の３０ｍから
４０ｍ前に、左折専用レーンから直進ｏｒ右折レーンに
右ウインカー出して進路変更しておけばよいのでは。
交差点直前になってから左折以外のことをしようとするのは
あぶないから・・・

それと普通バイクはレーン左から１ｍぐらい左寄りを走るように
言われているけど、それを絶対と思うことはない。
とにかくミラー・目視確認だけはしっかりしてください。
進路変更するときも合図してから３秒後にするように。
信号だしてすぐ進路変更するとあぶない。
時速３０ｋｍ制限はあるけど、
危険回避の意味からも、そういう時は車の流れに沿って
スピード出してもいいんじゃないの。

>>503
原付50ccでも右折レーンに入ってしまっても良いのですね！
ありがとうございます！

道路の左端に寄って、直進し小回りして右折。その後右ウインカーを消せと教わっていたので、？？となっていました。
結構、柔軟に考えて良かったんですね

>>504
右折レーンに入ってよいのは
左折専用レーンと右折専用レーンの
２つしかないときだけw

直進レーンがある場合は右折レーンに入ってはいけません。
もっとも左の直進レーンのみです。

左折しか出来ないのに直進したら捕まるし危険
と普通に考えたらわかると思うんだが、教えた方に問題があるのかねえ
片側二車線で二段階右折禁止の場合どうするつもりだったんだろう

円周が100mmで一周締めこんで1.5mm沈むネジの場合
0.02だけ沈ませたい時ネジは何mm締めればいいの？

式と答教えて下さい

１００＊０．０２/１．５

1．3333mm締めれば
0.02mmナットが沈むということであってますか？

>>507
360゜×0.02/1.5＝4.8゜
100mm×4.8/360≒1.3mm

4.8度(円弧に換算して1.3ミリ)の回せば良いと思います。

スズキGSX-Rを「K7」や「K9」などと言うようですがこの9は年式でしょうか。
またこのKとはなんの略ですか？
読み方は「ケーナイン」ですかそれとも「ケーキュウ」ですか？

ついでながら国産SSの略称ですが
ホンダがRR、カワサキが6R、ヤマハがR6、これらに対してGSXRの略称は何ですか。

自分は溶接工をしているのですが
金属と金属を繋ぐさいに、一度溶接をして溶接をした反対側から
ガウジングをするのですが
ガウジングカーボンの箱にガウジソダと書いてあります
やはりこのガウジングカーボンは日本製では無いのでしょうか？

あらゆる改造OKとして（二輪であるという大前提で）
最高速度を1000km（イメージ的に飛行機の離陸速度）とかにするのは絶対に無理なんでしょうか？

何かアホくさいので却下

自分は　CB350　マフラー4本出し　のに乗ってる者ですが、
来月にO/H　にだします。
そこで、相談なんですが、４５０ピストンを入れようと考えてます
現在、オイルクーラーがついてます
メリット・デメリット　走行での感覚　特性
詳しい方おしえてください。

結局、海岸通りの汐留の交差点で2段階右折するにはどうしたらいいのでしょうか？
例えば芝浦から築地方面へ行く時、右折レーンの左側車線まで進路変更ですか？ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>512
たぶん推察の通りではないかと。
別に中国製とか台湾とか東南アジア製品でも構わないが
箱に拘らない日本企業はあり得ない。

でもまぁご時世だからしゃーないよ。

で、スラッジだったっけ？除去はできてるの？

>>513
んー、ジェットエンジン積んで運転手を含むフルカウルで・・・。
あ、ここまで書いて気がついたが、タイヤが持たないでしょうなぁ。

>>515
つーかその前に免許もってんの　ねえ

てかさぁ、そのバイク屋はボーリング加工とかやってくれるわけ？
それともオーバーサイズピストン用のシリンダーもセットなのー

初めから大きい排気量のやつ買って乗れよー

>>515
メリット・デメリットの前に、
クランクやコンロッドの状態や交換後の耐久性を考えてる・・よね。
自分で調べているだろうし。

俺はCB350改には乗った事は無い。
が、チューンしたバイクに乗った経験だけで言うと
前後足回りOH・セッティング見直し、ステムベアリング点検・交換は避けられないですよ。
当然キャブセッティングも。
そもそも、エンジンオイルの潤滑は350仕様のままで間に合うの？とか。

>>515
オイルクーラーのメリットが知りたいみたいな文ですね

>>515
既に>>519氏が一般的な注意点を述べられているので、私は別視点で。

年式その他が判らないと何とも言いようが無い部分もあるが、
CB350ってそもそも250ccボア拡大版よ？450とはストロークも違うけど。
64mm→70mmの拡大になる(推測)予定なんだろうけど、
シリンダのスリーブにそれだけの余裕があるか？シリンダブロックは対応できるのか？
ピストンの形状は問題ないか？コンロッドは耐えられるのか？ピストンピンの径・幅は？
…他、諸々。色々事前に調べて検証は済んでいるんだよね？当然。当たり前の話でスマンが。

一式調べて有るなら、あとはそのテの改造に強いバイク屋さんに丸投げ＆綿密な相談しとけ。
ウン十年前の車体だ、それなりに判っている(得意としている)プロと話し合う必要がある。

>>517
性能的には問題レベルだと思います
ただ国産品だとしたら余りにもお粗末な表示なので
気になりました

スラッジではなく、スラグですが
例外もありますが、それは最初の溶接した時に下手こいたりしなきゃ溶接部に入る事は無いです

基本的にカタカナのレの形に金属を付け合わせた部分を溶接して
裏側から掘る（削る）ので
溶けていない金属を掘る（削る）だけですね

>>504
2段階右折なら
・基本片側3車線以上なので左折専用のレーンを走る必要がある
・信号が左折のみの場合は直進、右折は出来ないので停止する

後続車は貴方の原付が右ウィンカーを出していることにより
二段階右折をしようとしていることがわかりますので、原付を
追い越して左折するかあなたが二段階右折を完了するまで
待つことになります。

間違えました
問題レベルではなく、問題無いレベルです

訂正してお詫びさせて頂きます

なお、謝罪は済みましたので金輪際の「謝罪と賠償」には応じませんので
ご了承くださいます様、宜しくお願い申し上げます

>>513
飛行機の離陸速度は300kmです。

>>522
値レスになるが、「ン」が「ソ」になるのは海外製品では日常茶飯事w
ダンボールのカートンとかでは、むこうで打たせると頻繁にそうなるw
(故に、こちらで画像データとして作成し(.ai等)、それをそのまま印刷させる等、対策をとる)
ちなみに…カインズホームも商品も、まれにカイソズになっている。
機会があったら、見てみると良い。竹ボウキがそうだｗ

>>525
セスナなら130km/hくらい

>>513
ソルトレイクにミサイル用のロケットエンジンかなんかで
音速に達するマシンが有った気がするし
超音速戦闘機のF104の羽を外して最高速アタックしてる
マシンも有ったと思うよ。

>>527
F-35やハリアーなら0kmだな。

メーカー系の中古車屋って何がいいの？？

>>526
その話。
中国語には「ン」の発音が無いので
当て字で形の似た「ソ」にすると聞いたよ。

ソは苦心のあとだったのか・・・・

タイヤが最大のネックになるわけですか。ソルトレイクと言えば

1984年にソルトレイクでバーナード・ジョンソンが
CBX1000のエンジン３機を搭載したマシンで
時速１，３７７km/hを記録し現在も破られていない。

こんな書き込みを見たけど、ホントなのかなあ

>>530
四輪の話？

>>513
時速1000kmというと高度1万メートルではほぼ音速です
地上でもその８割ほどの速度になります
仮に地上で音速（約１２００km/h）を超えたとしたら･･･
そこらじゅうが衝撃波で無茶苦茶になるのでやめた方がいいと思います

レギュレーターとはなんですか？
ｋｌｘだと何処についてるんですか？

「タイヤで駆動して」ってのは無理だろう
スラストSSCのようなことをすれば、マッハ1ちょっとくらいはいけると思うよ

でもそれ以上になると、車体前方で発生した衝撃波が地面に跳ね返ってきて安定性を失い、
それでも速度を出そうとすると破壊されるだろうね

それに地表付近だと空気も濃いから飛行機だって速度を出しにくい
時速1000kmを達成した飛行機は確かにあったけど、高高度を飛行している時だけだ

ああ、ごめん

メートル毎秒とキロメートル毎時を混同していた
すまない

>>536
バイクの電装装置のレギュレタだろ？
発電コイルで出来たウン十ボルトの電気を
12ボルトくらいに制限する装置だね。
多くの車種で交流から直流にするレクチファイアも含まれてる。
これ壊れると、バッテリ充電不良から始まり
CDI破壊まで行き着く事がある。

見つけた後で何をしたいのか分からんが、
人に聞かないと発見出来ないレベルの人が
電装いじるの危険だから止めた方が良いんじゃない？

>>538
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､

来週の月曜か火曜あたりから2泊くらいでソロツー行こうかなと思ってます
バイクはDSC4　出発点は埼玉南東部
なるべく高速乗らないで宿はビジホか健康センターか　野宿はまだ寒いからいやん
1日250km〜350kmくらい走行　目三角にして走るよりまったりだらだら行きたい
あんまりぐにゃぐにゃ峠とかアップダウンキツ過ぎる山道とか渋滞とか人多いとこはいやん
ごはんおいしいとこがいいなー

霞ヶ浦　猪苗代湖磐梯山　山口湖方面　千葉方面　横須賀方面は何回か行った事あるのでパス

今仕事探し中だからできれば低予算で行けたらいーなー
オススメルート教えてください

リアブレーキを踏むと「キーッ」って音がして五月蝿いのですが、
店員さんに聞いてみても特に問題ないと言われました。
フロントブレーキは静かなのですが、こういうものなのでしょうか？（両方ともディスクです）

>>542
じゃあ問題ないんだろ

何の店員か知らないが現物を見てそう思ったんなら
現物を見れない俺らがあーだこーだ言うより確かなことだろ

いちいちそんな質問をするな　心配ならその店員にもっかい聞けよ

ブレーキの効き具合とかは問題ないんだろ

>>542
面取りしたりグリス塗ったりすれば消えるかもしれない。
パッドの相性や性能とかローターの状態とかで消えない事も多々ある。
音が出るって事は振動してるって事なので、金属疲労を起こして割れると聞いたこともある。

＞面取りしたりグリス塗ったりすれば消えるかもしれない。
たしかに雨が降ると静かになるのでグリスを塗ってみることにします。

バイクって前輪駆動は無理なの？

パットグリスは裏に
マァいいか死ぬのは俺じゃないし。

>>546
ごく一部試作されたことがあった
二輪駆動もね

>>546
ハンドルが死ぬほど重たくタイヤがすぐ磨り減ってもいいならどうぞ

メリットがない

>>548
製品化しなかったんか
見たかったな

>>549
パワステ？パワハン？つければよろしいんじゃなくて？

メリット・・・積載室増加？

Wikiにはベロ・ソレックス、メゴラが市販前輪駆動バイクとして紹介されているね
ダイハツのはネットで見たことあるような

>>497
なるほど、結構深いですね。
>>498
（ｒｙ

現在大型二輪の免許を取りに教習場へ通っています。
そこで、最小半径での旋回が外に膨らんでしまって上手くできません。
まずハンドルをフルロックさせるまで切るのが難しいです。
その他何か気をつけることがあれば教えてほしいです。

>>551
なんつーか。確かに特にメリット無いんだよな。ｗ
強いて言えば、コストは安くなるw
構造的には、自転車の前輪上部にエンジンをポン乗せしてあるだけだしなｗ
(正確に言えば、一応専用設計だが)

パワステもどきを苦労して付ける…
そのコスト増、制御ノウハウの開発、そしてその装置他の重量増を考えると、
「ふつうの後輪駆動バイクを普通に作るのが大正解でございます。」

極々普通のジッポライターが欲しいのですが、どういう店に行けば
安く買えますか？ネット購入は考えておりません。
（何でも答えるって言ったじゃないですかぁ）

>>554
教官に聞けばいい。

ディスカウントストア

>>556
アメ横

>>556
意外と百貨店とかでもよく売ってるぞ。

>>556
同じく、何でも適当に置いてあるようなディスカウントストア。

そーいやスターリングシルバー買おうと思ってかれこれ数年経つな。
これを気にネットでポチって見るか。

>>554
聞くために教官がいるんだから聞きなよ。
ここで文字にするより教官に聞いたほうが速くて確実。
>>556
ドンキホーテかな

>>554
目線とニーグリップ。
目線はもう後ろ向くくらいの勢い。
ニーグリップはタンク潰す勢いで。
んで軽くリアブレーキを引きずればおｋ！

>>554　足を着かない勇気

>>554
なんのために金払っておる？

>554
免許取得レベルでハンドルフルロックしなきゃいかんような場面は無いはずだが
そんな技術が要る場面に遭遇するということはライン取りがかなりアレ

俺が取った所は急制動→Uターンしてから→スラロームだったな。
それも周回コース外の普段は四輪置き場になってるところ。
時々Uターン失敗して検定中止になるヒトがいるそうだ。

質問お願いします。
600RRの純正エキパイを海外から輸入しようとしているのですが、
梱包サイズは縦横高さを足すとして、どれくらいを見ておけばいいでしょうか？
純正は社外と違ってバラせないのを忘れたまま手配してしまったので
送料を業者に確認したいのですが検討がつかずに困ってます。

みなさんいろいろありがとうございます。
自分の行ってる教習場だと小旋回っていう科目で教官の後ろを
一緒に回るっていうのがありました。それが全然できなかったので質問しました。
教官にももちろん聞きましたが腕をリラックスさせて無理やりでも
ハンドル切るしかないと言われまして
ここの皆さんならもうちょっとコツというか良いアドバイス聞けるかなと思いまして。

>>568
業者に聞けよ

普通の梱包サイズが分かったところで
実際にその業者がどんな梱包したか分かると思うか

車体を立ててハンドルを切って回るの？

>>568
同じく、「その業者に聞け」が正解。
既に述べられている通り、梱包の仕方によって送料が変わる可能性もある。
つーか、海外からの輸入だ、梱包サイズ以上に「どういう経路でどの運送業者で運ぶか」で
いくらでも送料は変化するが…え、運送の手配も貴方がしてるの？

注：当たり前の話だが、売り手が手配ほかしている場合は、相手によって送料の言い値が変わることも普通にありうる。

トライアル（スーパー？ホムセン？）で　「シマらっまょう」　って書いてある箱を発見

そう、察しのとおり　「らっきょう」　でしたｗ

仲介業者が入るんで、売り手=送り手ではないんです。
あくまで目安の数値を聞きたいだけです。

>>569
まぁ無理やりにでも切るしかないわな。
少しでもハンドルストッパーに当たるのであれば、当たってる時間を延ばすだけだし
フルロックが出来ないのであれば頑張ってハンドル切るしかない。
一本橋と同じようにリヤブレーキでの速度調整が大事ですよ。

貴方の質問ね、果たし状に場所書かないようなものなんだけど

>>542
キーって音は全く問題ない音だから心配はないよ。
ブレーキメーカーもそう言ってる、が不快であるかというのとは別問題だが。

対策
・ブレーキパッドの裏になき止めグリス塗る
・パッドの面取りをする(やすりで斜めに削る)
・制動力の弱いレジンパッドなどにする(強い効きのパッドほど鳴りやすい)
・気にしない(オススメ)



>>544音が出るって事は振動してるって事なので、金属疲労を起こして割れると聞いたこともある。

それは違う、というか内容によって違う。
キーーって音は金属疲労にはならない音のタイプでブレーキメーカーも
大丈夫だと認めている。よってこの質問者の場合は全く問題なし

ただグォォォオというような振動音は破壊の恐れがあるそうだ

>>542
すまん、ちゃんと聞きたい事に答えてなかった

こういうものか？そう、全ての車両でなるわけではないが
別に不思議なものではなくてよくあるといえばよくある、そして問題なし

ちなみにブレーキの鳴きは効きの強いパッドほど起こりやすいが一概には原因が求めにくい

腕でハンドルをきるって感覚は違うんじゃないですかな。
下半身(特に外側の腰と膝)で。
前に教官が走ってるならその教官をにらみつけて。

>>569
>>579
安価ミスった。申し訳。

とりあえず過去のオークション検索した私を褒めてもらおうかのぉw(嫌らしい言い方w)

>>574
過去に、06純正エキパイ＆サイレンサを「発送区分120サイズで」、と出品している業者がいる。
まあヤマト急便のサイズを適用すれば良いだろう。
大体120で考えておけばよい。(注：バラせないエキパイがそれなりに大きいので、サイレンサのサイズをひとまず無視する)

潤滑用グリスをせっせと摩擦面に塗り込んでる>>545の姿が見える

空冷4st原付でボアアップすると油温が上がります
オイルクーラーとか付けないと100℃とかすぐに熱くなります
それが原因で壊れたりします
ボアアップしてる人のブログとか見るとみんな油温気にしてます

なんでXJR400とか大排気量の空冷バイクは普通に乗ってても大丈夫なんですか？
MT01とか1700ccで空冷なのになんで壊れないんでしょうか？
1700ccもあれば200℃とか平気で上がりそうなのに

そもそもエンジン構造が違うのかな？

>>583
壊れるのは、“ 油温 ” だけが原因じゃないからﾈ

>ブログとか見るとみんな油温気にしてます
小一時間問い詰めたい
お前ら他に気にする事があるだろうに、と

>>583
元々の発熱量に見合った対策を施して市販しているので
問題が出ません。

ただ油温自体はそれなりに上昇はします。それでも大丈夫なように
オイルクーラーを装備したり、オイル量が多かったり、各部品の
耐久性を上げていたりしています。

>>583
二種登録してからまた来てね

>>586
親切スレだぞ、ここ

>>583
大排気量の空冷エンジンは最初からその発熱量で設計してるので大丈夫です。
それでも十分に走行風が当たらないような状況だとオーバーヒートします。

50ccの発熱量で設計されてるエンジンをボアアップなんかして
発熱量を増やすからオーバーヒートの心配するハメになるってのは
考えた事ないのかい？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55452352


ものほん？？

>>589
ヤフオク転載は、非常に嫌われる場合が多いため、今後やらないほうがよろしいかと。

どう考えても偽物w

新品で欠品＆オイル漏れなら交換できるだろうに
ヤフオクに出すとか胡散くせぇ

オーリンズタイプって書いてあるな。
オーリンズ風って事かｗ

ありがとうございます
設計が違うのかぁ…
よく考えて作られるんですね

>>583
50ccのモンキーやエイプなんかのバイクを75ccにボアアップしたりするけど、
単純に考えると400ccのXJRを600ccに、1300ccのXJRなら1650ccにボアアップしてるのと同じだからね。

　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
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　',　　ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}
　　ヽ　　ヽ　　、,__./　　　　__／
　　　＼　 ヽ__／,'　　＿ ／
　　　　 ＼__.'!　〈　 _,　'　　　　　　　　詳しくねーじゃん！！　　ウソツき！！

>>595

これと同じくらいボーリング必要じゃね？？

ttp://img220.imageshack.us/img220/2871/assassino07dk5.jpg

>>596
なにこれグロい

>>597
なﾝﾀﾞﾖお前は見なくていいんだよ

>>596
おまいがこうなれ

グロなのか…
URLがアサシンって…

＞マフラー4本出し
で、今気付いた。
まさか、CB350Fourのことを言いたかったのだろうか？と。
(普通FなりFourなりフォアなり、語尾に付けるだろ。)
つーか、
魔改造で無い限り4気筒のことだろうな。
(注：単気筒でも二本出しに出来る現代だ、2気筒4本出しも可能だ、意味は無いが。)

ま、もしそうならそのまま408仕様にすりゃ良いのに。
…しかし。4発350ccとなると、「４５０ピストン」が何の車種のピストンを指しているのかが判らん。
…ヨシムラ458か？
デメリット：>>521で書いたこととほぼ同様。350→408(398)の変更の際に、内部部品の変更が無いかを調べるべし。
あとはオイル流量の確保と燃焼室形状の再確認、その他諸々か。

元々貧弱な足回りだ、車体全体作り変える気でどうぞ。
ちなみに。特性なんか、ココで聞いても仕方なかろう。今までの出力がやや向上する、後はセッティング次第。

山の老人の一派か？・・・

破産…ｗ

200CCバイクの名義変更の事で質問させてください。
陸運局に行って名義変更に必要な物は、書類と住民票、前の持ち主のﾊﾝｺとこちらのﾊﾝｺだけでいいんでしょうか?

>>604
管轄が変わる場合は、旧ナンバープレートも必要。
あとは自賠責必須。

譲渡証・委任状はたぶん必要ないとは思うが、窓口次第の可能性も一応はあるｗ
ナンバー返納済みだったら軽自動車届出済証返納済確認書に譲渡云々を書くスペースがある。
…わたしゃ
管轄変更になる手続きばかりしてきたので、
同じ管轄のケースはいまいちうろ覚えでどうだか覚えていないが。

>>604
おっとすまん追記だ。
運輸支局で手続きが出来る地域もあれば、
その地区の軽自動車協会が別の場所にあり「そこ行ってください」と運輸支局では追い払われるケースもある。ｗ
良く調べておいてくれ。

>>546
可能だよ。
実際のところ、両輪駆動はヤマハが出したことある。
前輪にギヤかなんかで駆動力を伝える仕組みを持ってた気がするよ。

で、EVが主流になるとたぶんスズキあたりから出すんじゃない？
前輪にモーター搭載のバイクが。

タイヤにモーター入れると引き起こしが楽になるだろうね。

>>605 >>606
ありがとうございました。同じ管轄内で自賠責もきれてなくてナンバーもあるのでいけそうな気がします。
もう一度詳しく調べてみます。

バイクを洗車した後、さび止め又は潤滑目的で、呉のシリコンスプレーを
フォークのインナー(ゴムシールがあるような場所)に吹き付けるのは大丈夫でしょうか？

>>609
だいじょうぶだぁ

バイクが発生する音がもうちょっと静かになってくれればいいかなと思っているんだけど、
フルカウル車だったらカウルの内側に重い遮音材貼ったら、少しは静かになるかな？そのせいで熱処理がどうかなるのは恐いけど。
排気音はノーマルサイレンサつかうしかないｄすよね。

重くなった→高回転で引っ張る→結果うるさい　　は悲しいから やるなら大排気量か中低速トルクのあるやつか。
静かなバイクという視点でバイクを選ぶときは何に注目すればいいんでしょう？

タンクのへこみをパテ以外で直す方法を知りませんか？
強力吸引機で引っ張るとか、棒で中から押し出すとか、、プロはどうしてんだろう。

>>611
エンジンの特性とか色々
大排気量のツアラーとかGLとかスクーターとか
>>612
交換。溶接して引っ張るとか。

>>596
通報しますた

>>611
国内仕様には貼ってあって、逆輸入車には貼ってなかったりする。効果があるんだろう。
音は実際に聞くしかないと思う。

>>607
ギヤではなく油圧モーター（オイルポンプを逆にした構造）で
前輪に駆動力を伝えてましたね。

確か後輪が滑ったときに前輪に駆動力をかける設定に
なっていたはずです。

中古の30000キロ近く走ってるGBクラブマンに乗っています！

中回転辺りで、キュルキュルキュル〜と変な音しますが

何が原因か、わかる方おらっしゃいますか？

>>617
考えられる原因は　た　く　さ　ん　有ります
（チェーンが伸びている、妙なフェンダー付けてしまってタイヤに当っている・・・等々
“ 音 ” に関する事は、
実際にバイク屋さんで診て貰ったほうがいいですよ
（音は見えないから

おらっしゃいません！

おらっしゃる　ってのは方言？

いらっしゃいますか、と、おられますかを混同した誤用でしょう

>>617
走らせているからじゃね？
逆に質問。中回転あたりって具体的に何回転くらい？

>>612
吸引機は知らないが、吸盤や強力な磁石で引っ張る手法はある。
点状にワッシャ等を溶接してスライディング・ハンマーで引き出すのが
王道だけど、これは再塗装が前提になるからプロの手法。
棒で中から押し出すのはデントと呼ばれる既に確立された手法だけど、
素人が簡単に真似出来るものではないね。

タンクの中に　大豆を満タンきめて、熱湯　　12時間オキ、、　　ムリか、、、

>>581
お手数かけてスイマセン。
ありがとうございました。

>>612
ガソリン出る穴と、内圧調整用の空気穴を塞いで、コンプレッサつないで加圧。

>>624
エンジンの熱で発酵させるんだな

V4と直4ってどっちが低速トルクあるの？

>>627
排気量の大きい方。

M4のネジ穴が馬鹿になってしまいました
引っ張るとガリガリ言いながら回さなくても出てきます
M5のタップがあるので切りたいんですが生きてるM4にそのまま切るのは細すぎますかね
何ミリのドリルで山を殺したらいいのでしょうか？

お願いします。
前にバイク屋さんで部品を注文しました。
また、ミラー等を注文しようかと思っているのですが、ここで疑問点が。
部品を注文する事でバイク屋さんに利益があるのか？
メーカーからバイク屋さんに届くのに送料がかかるのか？
何度も行って煙たがられるのも嫌なので。

>>630
勿論利益はある。ただ、微々たるものではあるが。
送料がかかる場合もある。
そういった場合は送料も請求される事もある。
もしくは部品代に含められる、とか。

絶対に損する仕組みにはなってないよ。
相手だって商売なんだから。

>>626
いや、発酵させるわけじゃなくて、昔はそうゆうタンクのへこみ直しをやってたんだよ。
一晩大豆を漬けておくと膨らむから、その圧力で中からへこみを膨らませるの。
鋼板はプレスされたもとの形に戻ろうとするから、良い塩梅の時、変な形になる前に豆を出しちゃう。

>>629
4.3mm

>>631
よく分かりました。どうもありがとうございます。

>>633
ありがとうございまっす！

フィット(1トン)はリッター20キロも走るのにバイクは車より軽いのに20くらいしか走らないのですか？

CB400とかの"CB"ってクラブマンの略称だと聞きましたが、
「クラブマン」とはどういう意味ですか？

>>636
車でリッター20�`って結構なエコ仕様だと思うけど
バイクもエコ仕様だとリッター40-60�`とかいくよ

蟹男


嘘


クラブマンレース

そもそもCBがクラブマンの略ってのも結構怪しいとこだが

LONCINのLX200を新車で欲しいのですが通販でしか手に入れませんか？

>>637
CBは、 Motor Cycle の C と、 Best または Better の Bや、クラブマン（CLUBMAN）のCとBを組み合わせたもの。
など命名由来は諸説ある。また、開発当初の名前は、CYCLEのCのみであったが、
対米車両にアメリカ（AMERICA）のAを付けた事から、国内車両にはAの次のBを付けてCBとした。
という説が有力であるとされている。

ってウィキのおっちゃんが言ってた

CBの意味に関しては諸説ある。
にしても、clubman誌が休刊か。時代の流れか…。

>>641
通販以外で買おうと思ったら、
あなた自身が、ご自身の生活圏内のバイク屋さんを数当たって
取扱できるか？を聞いて回る以外に方法はあるまい。

現在250CCからの乗り換えを考えていますが、CBR600かCBR1000かで迷っています。
見た目は600の方が好きなんですが、600に乗ってもすぐに1000が欲しくなりそうな気がします。

現在600のSSに乗られている方で1000が欲しくなることはありませんか？

>>644
そんな気持ちで居るなら1000の方買った方がシアワセだよ

現在600SSに乗っていない人が勝手なことを申し上げると、だ。
1000にしとけ。私も、多分あなたは1000が恋しくなる人だと思う。
公道で走る分には、下が厚めの1000の方がいいのかもしれないな。

600はどちらかっつーと玄人向け(例外事項は多々あるが)。
1000cc乗ってた人が、「元々の出力がありすぎて全然使いようが無い」と
600ccに乗り換えるケースならば稀にある。

>>644
大型は900にしか乗ったことが無い俺が言うのもｱﾚかもしれんが、
とりあえず経験としてﾃﾞｶいの乗っておいたらいいんじゃね？

俺の場合は乗ってみた結果、ﾃｷﾄｰにｱｸｾﾙ開けてもそれなりに
加速出来てしまうのがつまらなく感じ、小排気量車が恋しくなって
100ccに乗り換えた。これは極端過ぎる例ではあるけど。

600から1000に乗り換えて、ｲﾏｲﾁと感じてまた乗り換えるよりは、
ｲｷﾅﾘ1000で、そっから600に乗り換える方が買い替え回数少なくていい。

>>645
>>646
>>647
親切にありがとうございます！！
やはり600だと後々後悔しそうなので1000を買いたいと思います。
大変参考になりました。

チェーンにＣＲＣのグリースメイト(ウレア系)をかけるのってダメですか？ちなみに車種はＸＲ２５０(2007)Ｏリング
もうやってしまったんですけどマズイですかね？

>>649
下手な溶剤が入っていなければシールを痛めないとは思うのだが…
肝心の呉工業HPのFAQに、な、

Q: グリースメイトはシールチェーンのグリースとして使用できますか？
A: 使用できません。シールチェーンへの使用は専用のチェーンルブをおすすめします。

って書かれてしまっている以上、まあ何かしら良ろしくは無いのだろうよ。

ネットショッピングで「5日以内にお支払いください」というメールで
支払い期限が5月30日となっています。
この場合は5月30日0時までなのか、または5月30日24時まで
のどちらと解釈すればよいでしょうか?

>>651
30日"まで"だから、24時だと思うがサイトによっては営業時間までとかよくある話。

>>651
後者。でも正確には、その支払いが完了が5月30日ってことだ。
たとえば、振り込みなら、受付とか処理の時間期限あるでしょ？その日の振り込み手続き終了に間に合う必要がある。

>>651
そんな訳で、
直接の当事者がいる場合はその当事者（この場合はそのネットショップの担当者さん）に確認した方が確実だよ
まぁ、『土日はそのネットショップが休み』とかもあるだろうから、
「週末で入金が遅れそう（or遅れた）なのですが大丈夫でしょうか？」
とかいうメールも送っておけば？

>>652-654
ありがとうございます。5月30日24時という感じなのですね。
念のためショップの方に確認のメールを入れておきます。

エルフのジャケットが重くて硬いのですが、すぐ慣れますか？

チェーンを外して洗浄するにはどうすればよいですか？

>>657
スイングアームを外せばよいです

>>657
切って繋げばいいです
>>656
慣れるかもしれないし、慣れないかもしれない。

>>656
ナイロン系ならすぐ慣れる。
革は時間がかかるよ。

>>657
クリップ式ならクリップを外す。
エンドレス、かしめならスイングアームを外す。
でも車種によってはスイングアームからチェーンを外せなかったりｗ
チェーンを洗う場合、ノンシールなら灯油でおｋ。
シールならエンジンオイルでおｋ。
チェーンクリーナーでもいいが高くつく。

>>629、>>633
基本は　【ネジ径−ネジピッチ】
M5だと一般的にピッチ0.8mmだから5-0.8で4.2
まあきつすぎるのは作業性が悪いから4.3でいいと思うよ

でもこの世の全てのM5ネジがピッチ0.8とは限らないから確認して
日本車ならJISで統一されてるかも知れないけど社外品や海外品は好き勝手なネジを使ってるからね

なんか論点がずれてる事に気付いたw

手元にあるタップを見ればピッチが書いてあるよ

>>657
チェーン引きを一番縮めてFスプロケを外す。
うちのバイクはこれで外れる。（サスも片側外すが）

みなさん色々ありがとうございます。
ネイキッドでモノサスなんで>>663の方のやり方でできそうな予感です。

ちなみに洗う時は中性洗剤使用でおｋですか？

>>664
車種なに？

灯油でいいよ

旧型VTRですぅ

部屋のレイアウトを変えたら電源の取り回しがめんどくさくなったので
PCのスピーカーをUSB電源スピーカーかUSBオーディオクラススピーカーかどちらかに変えたいんですが、
どっちがいいとかおすすめとかありますか？

>>667
ステップ外せばいけそうかも…。
でも多分いろいろめんどくさいんじゃ。チェーンカバーとか

>>668
ヘッドフォンお勧め。
細かい音聞こえすぎﾜﾛﾀｗってなる

ヘルメットシールドを保護するシートって無いでしょうか？
表は傷防止　裏は曇り止めなど

>>664
あまったエンジンオイルがあればそれを使う。
ホームセンターの激安リッター/298円の並行オイルでもいいｗ
エンジンオイル交換を自分でやっていれば抜いたオイルでもいい。
中性洗剤だと非常に大変なのとシールへの攻撃性も不明

何も無いなら、台所からてんぷら油の廃油を貰って来てテストしてくれないか？

>>669
＞USBオーディオクラススピーカー
PCとの接続はUSB、電源は別途、という意味でよろしいか？

USBで電源も取っちまうモノは、出力が貧弱なものが多いのでな。
試し聞きを強く勧めるが…まあ、大差無い。
なんつーか。わたしも貴方の事情を考えるとヘッドホンお勧めw

>>669
ヘッドフォンはケーブルがうざいのでスピーカーがいいんです
それにメガネのつるに対して圧迫感があるのもイヤなので・・・

>>670
・OGK
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/accessory/shield/index.html
・SHOEI　ティアオフフィルム
http://jp.shoei.com/products/ja/parts_detail_shield.php?id=33
araiはたどり着けなかった。

捨てシールドとかでググルと更に幸せになれるかも

>>669
スイングアーム外すよりマシのような気はしますｗ

>>671
結構汚れうんこがたまりんぐなのですが、オイルで洗って取れるものなのですか？
ちなみにウチは天ぷらは面倒だと駄々をおこねになるので廃油はございません。

>>672
＞PCとの接続はUSB、電源は別途、という意味でよろしいか？
そうでなくて、PCとの接続はUSBケーブルのみで他は電源も不要のタイプです

ヘッドフォンに関しては前述の通りです

社外のマフラーってなんで軽いの？

軽量化できるならバイクメーカーがやればいいじゃん。

>>677
軽くした分、耐久性がメーカー基準に満たなかったり
静穏性能が基準に満たなかったり、コストがかかったりするからでしょ。

>>675
9年物のYB１のオイル汚れがピッカピカですわよ。
ホワイトチェーンルブとか556とかその他色々な堆積物が。
油：油なので溶ける？のですよ。（サラダ油は知らん）

>>679
なんと！まさに今ホワイトルブ使ってるから効果期待！
まぁ、ちゅーん外せたらの話ですが・・・

皆様、ありがとうございました

>>676
そうなると、
＞USB電源スピーカーかUSBオーディオクラススピーカー
貴方が言うこの2つの違いが、私には理解できない。ｗ(ググってあるのだがなw)
スピーカーにこだわりが無いなら、なるべく出力の大きめなヤツ選べば良いよ。
ただし、まあ大体1ｗ程度だと思うし、大差ないと思うけど。
それなりに満足したいならば、最低でもZ4クラスは欲しいと思うが。

>>677
コストの問題、そして排気音や排気ガスの問題。
純正は触媒や障壁がしっかり有ります故、どうやっても削れない重量があります。

>>674
こんなものあるんですね
シールのような物を探していたので盲点でした

ありがとうございます

ttp://img220.imageshack.us/img220/2871/assassino07dk5.jpg

排気量わかる？

間接の軟骨がナイロン樹脂みたいだな。
つかもうグロ画像見てもなんとも思わなくなった

>>683
何か最近見た様なURLだが、assassinoって見て大丈夫な画像か?

>>677
社外のマフラーは消音にグラスウールを使ってるものが多い
これは軽くて消音効果もあるがだんだん劣化して効果がなくなってくる
メーカーとしちゃ経年劣化で音量が変わるような構造のものをつけるわけにはいかないんだろう

あと社外品はチタンとか高価な素材を使ってるとかコストがかかってるってのもある

去年、免許書き換えしたんですが
有効期限5年なのにゴールドじゃありませんでした
数年前のシートベルトか、書き換えの前日に一時停止で切符切られたのが原因と思うのですが、優良ドライバーじゃなければ3年じゃないんですか？
それと、去年の誕生日後に違反してその後更新してたら、
これから無事故無違反でも次の書き換えでゴールドにはならないんでしょうか？

>>687
そんな君にこれを

ttp://img220.imageshack.us/img220/2871/assassino07dk5.jpg

>>687
http://www.unten-menkyo.com/2009/02/5.html
Q　ゴールド免許証でないのに有効期間が5年間となったのですが？
A　ゴールド免許証でなく、ブルー免許証でも有効期間が5年間になる場合があります

>>688
A　しつこい奴はもてない

だれか通報してくれよ

同じVTRさんが居たので便乗質問です。

>>663さんがおっしゃるチェーン引きというのは、アジャストナットのことなのでしょうか??

>>687
軽微な違反1回なら有効期限５年だったと思う。
違反無しならゴールド。年齢でも変わる。

>>681
USB電源スピーカー：電源のみUSBで音源はピンプラグから
USBオーディオクラス：電源も音源もUSBから
という意味です

どっちも800円くらいでヤマダで売ってるので・・・

>>687
オイラと同じだな。
ゴールドか否か？は、5年間(前回更新年誕生日から、実際更新する誕生日)+40日の期間に違反等があったか？
で、きまる。
＞それと、去年の誕生日後に違反してその後更新してたら、
＞これから無事故無違反でも次の書き換えでゴールドにはならないんでしょうか？
ゴールドにはなりません。

>>693
サウンドデバイスとして認識できない、USBから電源のみを取る廉価スピーカーの事を言ってるのかw
その比較を言うならば、貴方の言う「USBオーディオクラス」の方が、断然マシかとはおもうが。
…まあ、スピーカーを語るにはずいぶん下のクラスの話になってしまうが。

>>689
即答ﾄﾝです

しかし、普通に更新してたら10年はゴールドになれないって事ですかorz
大型2輪でも取ろうかな
まぁせいぜい次の更新で3年免許にならないように気をつけます

連投ｽﾏｿ
更新してなかった
>>692>>694のお二人もありがとうございました

>>691
自分はそういう風に解釈しましたがどうなんでしょう・・・？

>>697
ググってみたら一発で判るけど？

日光街道を三ノ輪から千住に向かうと南千住のところで直進か右折のみの
Ｔ字路になっていて信号はあるものの二段階右折禁止の標識が出ています。
左から三車線めは右折出来て車とかは曲がれるのですが
原付の場合は乗ったままの右折は出来ないと考えてよいのですか？

ディーゼルエンジンの燃料としてエンジンオイルを入れたら動きますか？

はぁ？

>>699
二段階右折禁止の標識がでているので原付でも三車線目の右折レーンから右折できる

>>702さん
回答ありがとうございます。
ストリートビューでみましたら、二段階右折禁止の標識のところは
直進のみが３車線、そこだけ右折専用レーンがあって４車線目になってました。
あそこが右折できると意外でした。手前や通り過ぎてから曲がって
微調整するか押してあるかないとと思っておりました。
どうもありがとうございます。

CB400Four（ヨンフォア）のマニホールド、キャブ間の
インシュレーターのパーツナンバー分かる方いらっしゃいますでしょうか？
また、まだ部品とれますかね？

二段階右折禁止の所は強引に右折できる車線まで
行きなさいって事

>>704
ttp://parts-club.jp
ここに問い合わせてみるって手もある。

W650に乗っている者です。
昨日給油していたら3cmx1cmほどの枯葉が給油口からタンクの中に入ってしまいました。

現在もツー先で後三日は走るのですが、のまま乗り続けて問題はないでしょうか？

でも二段階右折禁止って標識気づいてから法規に基づいて車線変更ってほぼ不可能だよなｗ

初見殺しの一つだから諦めるしかないw

>>707
しばらくは大丈夫だろうけど、フューエルホース通るくらいまで
崩れた形状になるとキャブに詰まるかも。
タンク外して逆さまにすれば取れるかもなんで、一回タンク下ろすのを薦める。
入った葉がどんなやつかにもよる。
緑の若々しいのなら三日くらい余裕でしょう。

>>707
>のまま
野間馬？
ttp://www.youtube.com/watch?v=bAH-pxIgGFY

は
置いておいて、
気になるならタンク降ろして、宿泊先で空の一斗缶
（旅館/民宿/ホテルにならあるでしょう、業務用の天ぷら油が入ってたのが
にガソリンごと注ぎ出せばおｋ
（宿泊先の許可を貰うんだぜ？
物理的には、
タンクのガソリン取り込み口にはそういったゴミを吸い込まない様にアミ付いてるから
問題無いけどな

グロ画像などが貼られていることが多いですが、見るとPCに良くないのですか？
すいません、そういうのに詳しくないので教えて下さい。

単なるキモい画像ならPCには無害

>>712
グロ画像に限って言えば
PC自体には問題はありません

コンピュータにとっては、国家機密が写っている写真だろうがエロ画像だろうが、区別ないしな

皆様、即レスありがとうございます。

サーモスタットって、適温になったときにパカン！と開きますか？
それとも温度の上昇に合わせてある程度緩やかに開きますか？

>>710-711
レスありがとうございました。
しばらくそのままで走ってみて、軽くしてからタンクを逆さまにしたいと思います。

ありがとうございました。

>>717
緩やかに開きます

ブレーキパッドを交換した後に異常がないかどうかを判断する為の
チェック項目を教えていただきたいです。

>>720

・まず、バイク屋さんに電話します
・車種名を告げます
・取りに来てもらいます
・ブレーキパッドの交換を依頼します

>>720
ここは一応親切スレだけど…チェックするべきことも調べられないんじゃ店に頼みなよ
整備の入門本とか読めばイラストや写真つきで載っているんだからさ
もっとも重要な部品の1つなのに危ないよ

>>700
1/3くらいなら混ぜてもなんとか走る。
ものすごい白煙だけどね。

>>720
入力に対するリアクションに問題が無いか?
制動に問題が無いか?
異音、異臭等の問題が無いか?

アクセルを急に戻したり派手にエンブレ効かせると排気音がポンポンスポポン鳴るのですがこれはどーゆー仕組みなんですか
マフラー変えたらセッティングしないとダメといいますが少しチョーク引いてごまかせないもんですか

>>725
燃焼室で燃え切れなかった燃料がマフラー内部に溜まり、
それに火がついて爆発する為そのような音が出ます。

またチョークを引いてごまかす事は面倒ですしプラグの
かぶり等他の不調の原因になるので薦めません。
それにチョークが効くのはエンジンの運転状態のうち
限られた部分だけになるので気休めにしかなりません。

ちゃんとした状態のバイクに乗りたいなら、それなりの
手間が必要です。
その手間を惜しむなら、まずはノーマルの状態を維持
するのが一番かと思います。

>>725
そこまで無精こきたいんならマフラーなんか変えるな。

原付の整備って特にしなくても良いですよね？
一応闘魂だけは切らさない様心がけてます。

>>728
そんなでかい釣り針でクジラでも釣るつもりか
整備不良で免許取り消しになってくれ

>>726
よくわかりました
どうもありがとうございます

>>706
ありがとう。聞いてみます。

FTR223みたいな外見のバイクで400クラスってありますか？

CB400SS

北チョンの核施設を攻撃するのに対馬の基地から出撃するとして（日本に空母は無い）
戦闘爆撃機に地上攻撃用の爆弾を装備して韓国の領空を回避して北まで行って仕事をして
帰って来れるのでしょうか？

余裕。

日本に「戦闘爆撃機」はないわけだが

F-15Jが増槽つけて4500kmくらい、F-2がフェリーで4000kmくらいの航続距離を持っているから、
松江から飛び立って爆弾落して帰って来られる

>>736
F15Jって爆装できましたっけ？

余裕のヨンの字がため。

あれ、F-15Jはどうだったかな…
F-2には対艦ミサイルとかJDAMとか装備で来たはずですが

爆装は出来るが目標に落とすのが勘

本日2点の速度違反で捕まりました。
去年の7月にも3点の速度違反をしたのですが
去年の速度違反の減点が取り消されるのは
本日より1年先なのでしょうか?
それとも去年の違反日より1年なのでしょうか?

>>741
今日から1年先。
あと1点で免停来るから大人しくしとけよ〜。

あ、あと減点じゃなくて加点な。

>>741
釣れマスカ

>>743
ぼちぼちでんなぁ。

>>742
ありがとうございます
一年ぐらい引き篭もってます

頭文字Dや８６が好きだと何故ちょっと下に見られて舐めた発言されるんですか？
でもアンチも何だかんだ言って全部目を通してるみたいでウケルｗ
頭文字Dは最高傑作です！　　（車板の話ですが…）

サイレンサー外そうとしたら、ネジがプラスでもなくマイナスでもなく、
星？みたいなネジなんですけど、どうやって取るの？？

>>747
そういうネジにはそういうドライバがあるのよ

>>737
積めるには積めるけど、対地攻撃用の射爆管制装置を持ってないから、
ほぼ目視で自由落下爆弾を落とす程度のことしか出来ない。

>>736はF-2に随伴して護衛できると書きたかったのだと思う。

まあ日本にはエスコートジャマーが居ないから、そういったストライク
パッケージを組む事はできないんだけどね。

>>747
トルクスレンチ
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/hand1/ko-ken_torxsok_ippn_a.html
ってのを使って外すことができる

単気筒のニードル位置を変更したんですが
エンジンかけると回転数が6000くらいになります。
で、スロットルバルブを逆向きにつけたらレッドゾーンまで回ってアクセル全開です。

6000からアクセル捻ると回転数上がっていくんで
アイドリングが6000って状態になってて困っています。
ニードル位置も戻して組みなおしても同じ症状です。

どこかに傷でも入ったんでしょうか？

>>751
ちょっとしたゴミなんかがひっかかるだけでも、
スロットルバルブは動きが渋くなってそのような事も起きる。
もっかいバラして清掃してみては？

>>751
車種というか、せめてキャブの形式くらい言ったらどうなのよ？

>>753
ゴミ状態を引き上げてきて表面劣化激しいから全く分からない。
元々サーキット走ってたらしいから純正じゃないと思う。

250ｃｃの不動のバイクの輸送をしたいのですが、格安な輸送会社を探しています。
千葉県内の移動で距離は30kmです。おすすめの業者を教えていただきたいです。

>>755
バンなりトラックなり借りて自分で輸送すれば？
30kmくらいじゃ…

>>755
レンタカーで軽トラックかバンを借りて自分で運ぶ
250ならちょっとしたラダーがあれば1人でも積めるだろ

>>751
スロットルバルブ逆につけてんじゃね?

主人の休みが少なく、私は車の免許が無いので業者に頼もうと思っていましたが、
レンタカーの方が良いですね。相談してみます。
ありがとうございました。

車体側がポジション・ウインカー・アースの３本配線のウインカーからウインカー・アースの
２本配線のウインカーに交換中です。車体側のポジションの配線を殺すにはどうしたらよいのでしょうか？

とりあえずケーヒンってのは分かった。

>>758
逆じゃないよ、斜めのカットをエアクリに向けてる。
チョーク締めたら回転数落ちるんで、空気の吸い過ぎかと予想。
何度か組みなおしてみたけど直らない…。

>>760
他ん処に当たらないようにビニールテープか何かで絶縁して、
ブラブラしないように結束バンドか何かで適当なところに固定しておくだけでOK。

解決しました！助言ありがとうございます。
スロットルバルブの蓋を開けるときに
スロットルワイヤーの遊び調整ナットが一緒に回って
常にワイヤー引っ張ってる状態になってました。
吸排気触ってて不調になったから
てっきりキャブ内部の問題とばかり思ってた俺涙目。

エンジンオイルみたいな潤滑用オイルって火を付けたら燃えるの？

普通燃えない
4ストのエンジンオイルに火が付くのは200度C位じゃなかったかな

エンジンオイルどっちか調べてたら・・・、さすがオタク商法
http://news.livedoor.com/article/detail/4178624/

>>764
YES　燃えます。
燃えると言ってもエンジンオイルだけだと相当温めないと火が出ないけどね。
ただし、オイルを綿に吸い込ませて捨てる箱みたいな奴だと
割と簡単に火が着いて燃え上がる。
キャブオーバーフローで燃料とオイルが混じってます、みたいなオイルがあって
ソイツだと割と簡単に着火するよ。

何にしろ、エンジンオイルを含め油脂類に高温火花は厳禁です。

>>719
ありがとうございます。

>>764
昔行ってた昔からのバイク屋さんはー
オイル交換で出てきた廃油を専用？な
ストーブで燃やして暖房に使ってましたよっと。

ガソリンみたいに簡単に引火はしないが
高温にしたり霧化すれば燃えるようです。
そこら辺は天ぷら油と似たような物でしょう。

>>769
“ 廃油ストーブ ” は二十一世紀にあっても現役
（ワシの会社の事務所で使っとるｗ
新製品も出てるよ

ただ、
廃エンジンオイルにしても、
廃天ぷら油にしても、
リサイクルが進んでいるので燃料集めが大変だｗｗ

笑いながら手を叩くのってどこが起源なんですか？

ググッテみたらこんなのがでてきたぞ
廃油ストーブ自作ｗ
ttp://www.s-nova.com/garage/haiyusutobu.html

煙出ないんだな
車でオイル上がりの症状の時は強烈に臭い白い煙が出たものだが

なんというものづくりニッポンww

今は薪ストーブの方が使えないかねぇ
過去植林された人工林が、人の手が加わらなくなってあっちこっちで荒れ放題じゃん

春の風物詩「大量のスギ花粉」もそのせいだっていわれている

薪だったら木目がきれいだとか虫食いじゃないかとか関係ないんだし

>>771
花王名人劇場

>>775
入山し、伐採し、運搬し、乾燥させ、薪を割り、また運搬し、
販売して更に使用したユーザーが灰を処理するための手間が
想像以上に掛かりますので結構激しく大変です。

薪ストーブの暖かさや音、匂いなどは好きですが実際に
使うとなると煙突の保守なども必須なので大変ですよね。

>>775
手が加わらない時点で薪にすることも出来ないじゃん。
営林の人が切り出して木工所で適当なサイズに切って初めて薪になる。
そこが無いんだからいくら木があっても有効活用できないんだよね。
要するにやっても採算とれないから出来ないんじゃないかな。

>>777,778
確かに
今は伐採や運搬してくれる人もいなくなっちゃったからな
仮に採算の合うものがあっても、すぐに実行に移すのは無理か

>>775　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%96

カウルの両側にステッカー張る場合、
日用品、家庭にある品を使って左右でずれない方法はありますか？


また水張りするとき水道水と洗剤を希釈した水とどっちがオヌヌメでつか？

まあ、薪ストーブは広葉樹が本来好まれるからねぇ。
ブナ、ナラ、カシ辺りが。

火持ちがいいからね。
杉なんかスカスカですぐに燃え尽きちゃう。

携帯電話の料金で端数が出た場合、請求時は切り上げですか？切り捨てですか？

峠を攻めるの
峠って何ですか？
山道のことですか？

知らなくていいです。

>>785
１ 山道をのぼりつめて、下りにかかる所。山の上り下りの境目。「―道」

２ 物事の勢いの最も盛んな時。絶頂。「病気は今夜が―だ」「選挙戦が―にさしかかる」

判らない事があれば検索しましょう

とうげ 【峠】
(1)尾根の鞍部を越える山道を登りつめた所。道はそこから下りになる。
(2)ものの勢いの最も盛んな時期。絶頂期。

マジレス乙山道の頂上ってことでつね

>>785
山道みたいなものだよ。変な連中がいたりするから近づかない方がいい

半クラッチするとクラッチが痛むってほんとですか？
へたなもんで発進のときとかシフトダウンのとき半クラッチを長く使ってしまうんですが…

>>791
オイル管理が行き届いている限りクラッチの磨耗は気にしなくていい。

むしろクラッチの雑な操作（急接）はトランスミッションや別の場所に負担かける

>>792
そうですか、ありがとうございます
あとシフトダウンのときのガクッっていう感じのはバイクに悪いんですか？

>>793
悪い

しかし、
そんな事を気にするより、スムーズなクラッチワークの練習せえよｗ

>>793
どこのガクッかにもよるけど、たぶんそれはチェーンとスプロケットが衝撃を緩和してくれてるはずだよ。

シフトダウンはちゃんと速度か回転数をあわせてからやるといいお。

>>795
回転数の合わせ方がよくわかりません…

>>796
ライテクスレで相談するといいかもしれんが、基本的には速度を落としてからシフトダウン。
速度落ちる＝回転数落ちる。なので。
加速シフトダウンのときなんかは、
・クラッチ切る
・クセルをほんの少し開ける
・シフトペダル操作
・クラッチ戻す
を上から順番通り、かつほぼ同時にやるんだけど、練習は必要かもしれない。

こわかったら、クラッチは徐々に戻してやれば、とりあえずシフトショックは緩和できる。

>>796
“ 判る ” ものではなく“ 慣れる ” ものだ
感覚で段々判ってくる、練習あるのみ

>>797
クラッチを切るときにアクセルは戻さないんですか？

なんだろう・・・デジャヴ？

>>799
免許取ったら講習会で教えてくれる。

>>799
加速チェンジの時は戻さなくてイイよ。戻しちゃったら速度が落ちるでしょ？　ギヤが低くなるからその分回すって理屈。
そこからさらに加速するならさらにアクセル開けるくらいだぜ？

減速時のシフトダウンはアクセルは一瞬開けるけど、これは戻してやらないと意味無いよね。
減速シフトダウンは、しっかりブレーキ減速してからやることと、回転数をアイドリングよりちょっと高いかなくらいで行うこと。

慣れだお

前回(1〜2週間前)に乗ったときは普通にエンジンかかったのですが、今日乗ろうとしたらなかなかかからず。
ｷｭﾙｷｭﾙしてたらバッテリーが弱ってしまいました。
これはバッテリーの寿命ですか？

>>803
知るか

バッテリーの現物をテスターで測定しないと判断できないものを
その文章だけで判断できるエスパーがいると思うか？

>>803
バッテリーの寿命と言うより、
　・もしかしたらガソリン無くなってねぇか？
　・乗りっぱなしの投げっぱなしでキャブとか詰まってる
　・イタズラでマフラーに詰め物されてない？
などなど、いろいろ原因が考えられるよ

>>802
よくわかりました
どうもありがとうございます！

カーブを曲がるときに、リーン直前、アウト側からイン側へ体重移動をするのはなんのため？

バイクが傾くきっかけ、方向を変えるきっかけを作るためだろう

バイクネタでは無くすいません
教えてください

自分の家のＰＣはｗｉｎｄｏｗｓＸＰです
アカウントは４つ使っています

そこでですが、複数人ログインしている状態で一人が「ユーザー切り替え」ではなく「ログアウト」をすると
ログアウトのして画面が真っ黒になったまま動かなくなってしまいます
「ctri」+「alt」+「delete」でもうんともすんとも言いません

どの様な原因が考えられるでしょうか？

>>809
PC初心者板で聞け

PC初心者板でもな、きちんと機種名や使用環境などテンプレに沿って
情報を記入して症状が出る前後の状態、どういう操作をしたら症状が出るとか
そこまできちっと書いて初めて答えが出せるものなんだぞ

いくら親切スレでも無理がある

>>809
ちうか、
>複数人ログインしている状態
が普通じゃないだろｗ
その他、
　・余計なアプリケーションがバックグラウンドで動いてないか？
　　http://mikasaphp.net/sistem.html
　・HDDの容量足りなくなって来るとPCの動きは不安定になるぞ！

本日の基地IID:RzvaXE0O
通称：テンプレ厨 職業：元バイク便。現在無職か

出没場所：初心者、親切質問スレをメインに、ドラッグスター、SHADOW、STEED、ジャメリカン
　　　　　ﾏﾀｰﾘバイク屋、自治スレあたりに出没
出没時間：いつ寝るんだ？というくらい一日中

○　>>1やテンプレ嫁の一言で済むところを嫌みたらしくネチネチ煽ったり揚げ足取り。
　　　初心者質問スレを衰退化させ、現在は荒れる元凶となる。
○　車種くらい書け！とうるさいが、「すみません、○×です」と具体的な質問にはスルー。
　　他の回答者の答えが出揃ったあとに、何事もなかったかのように再登場。そして、またテンプレ、テンプレ。
○　意外と打たれ弱く、煽られると涙目で逃げ出す。しかし日付が変わるのを見計らい、深夜に再登場。もちろんテンプレ、テンプレ。
○　そのくせ誰でも答えられる簡単な質問には得意げに長文で答える。
○　だが素人の悲しさ、整備（とくに電気系）ではとんちんかんな答えに終始。
○　「草（ｗ）」と「矢印（↓↑←→）」が大好き、「ここまで残件なし」はもっと好き。
○　テンプレに人一倍うるさいくせに、「質問や回答にいちいち文句付けない！」という親切スレの大前提は理解できない池沼である。
○　毎日粘着してるくせに親切スレはアンケートもOKという基礎知識すら知らない。　
○　250（笑）が口癖のようで、普自二範疇の排気量車を蔑む傾向にある。 でも、欲しいのはJADE
○　自治スレでもすでにネタ扱い。ドラスタスレでは例の人？と病気扱い。それでも今日も書き込む。

ド素人なので見当違いな事を聞いていたら、すいません。

バイクの単気筒エンジンと多気筒エンジンは気筒数＝マフラー数となっているように思いますが、
クルマは気筒数≠マフラー数となっているように思いますがなぜでしょうか？

>>811
自分も含む家族全員、ＰＣに詳しくないので良く分らないです
２ちゃんねるをする為にＰＣを買った様なもんですからｗ

ＨＤＤの容量はいっぱいあるみたいです
前まではログアウトしても
「シャットアウトしています.....」って文字が出て、ちゃららららーんって流れて
アカウント名が並んでる画面に戻ってたんです

今は>>809の症状です

>>813
多気筒でもマフラーを集合させてるのはあるし、車でも気筒数のマフラーがあるのもあるよ。

車の方がバイクよりも一般向けなので、値段を下げるために部品点数押さえるとかでマフラーは一本になってるよ。
触媒一個分で済むしさー

>>813
バイクの単気筒エンジンはともかく多気筒エンジンは多くの場合マフラー（サイレンサーエンド）数となっていません
スペースや重量、見た目の問題から、多気筒エンジンのオートバイでは集合管でマフラー（サイレンサーエンド）は一つです

構造上、
集合しちゃうと上手くない2ストロークエンジンにおいてはマフラー（サイレンサーエンド）数ですが


>>814
じゃあ、とりあえずスキャンディスクしてみたら？

>>815
そうなんですね。
クルマはマフラーを集合させている割合が多いのですね、並列八気筒とかすごいことになりますもんね(*´д｀*)

ありがとうございました。

>>814
セーフモードで再発するか試してみる。
起きないなら、入ってるものが原因。セーフでも起きるならハード的におかしいか、winの根本がおかしい。

いろんなソフト入れすぎてレジストリが肥大化しすぎているのかもしれないし、電源の不良かもしれない。
再起動じゃないから電源は関係ないかな・・・？

ディスククリーンアップを試してみる。常駐ソフトを手動で終了してからログオフしてみる。

いつもシグナス125に乗っていて、最近CB400を借りて乗ったらいつものくせで
リアブレーキをかけるつもりでクラッチを切ってしまった。しかも何度も。
半日走ってやっと慣れた。スクーターとMTと両方乗っている人はどうやって
頭のスイッチ切り替ているの？

慣れ。
250ccMT車とDioとSOLOにも乗ってるけど、最初はやっぱりとまどったよ。

>>816
この間最適化というのを３０分ぐらい掛けてＰＣがやってくれました
でも症状は変わりませんでした・・・

>>818
セーフモードをググってきたのですがやるのが怖いです・・・ｗ

>>819
やっぱ慣れ。
オイラも最近、近所の足用にスクーター買ったけど
クラッチのつもりで後ブレーキ握りそうになったり
チェンジペダル探したりした。
でも1日乗れば何となく平気になる。

>>821
普通にログアウトしてるんじゃね？で、スリープかなんかに移行したのでは、と。

複数名ログイン状態って、何さ。

現在88のFZR250に乗っているのですが、ブレーキランプをフットブレーキだけで点灯させるのに、ものすごく強く踏み込まなければなりません。
前輪ブレーキは少し握ればすぐに点灯してくれるのですが･･･。

とくに今のところ実害はないのですが、夜の信号待ちでNに入れて腕を休めたいときにフットブレーキを踏んで車体を止めているのですが、ランプがなかなか点灯してくれないので追突されないか結構不安です。
これはどこか調整すれば改善することが可能でしょうか？
もし調整可能な場合、どのあたりか教えてください。

それとも車体の個性･･･のようなものなのでしょうか？

お願いします。
本当に強く踏み込まないと点灯しません･･･。

>>821
回答がほしいなら回答がほしいなりにちゃんと情報を出そう

PC初心者の片言は分からん。

機種は何だ、普段どういう使い方をしているか、用語、操作方法を正しく理解しているか、
ユーザーのアカウントからログアウトする際はきちんとアプリケーションを終了させているか、
HDDはどのくらいの容量があって空き容量はどれだけか、

分かる限り情報を出さないと回答は無理

>>823
あ、悪い、ごめん、最近その機能使ってないから、すごいボケてたわw
本当にログオフしてる？スリープとかその他の選択してない？
とりあえず、それら機能について。
ttp://www.microsoft.com/japan/windowsxp/home/using/howto/gettingstarted/sharing/fus.mspx

>>824
後輪のブレーキスイッチの調整でいける。
フットブレーキレバー(と申しておこう)のどこかに、スイッチが引っかかっていると思われる。
なんだ、伸びるとブレーキランプ点灯する、そんな感じで。

>>824
それはどこか調整すれば改善することが可能です
どのあたりかというと、リヤブレーキペダルからバネ付きの針金で繋がっているプラスチック製の長さ5cmくらいの丸い筒が見えるハズ
というか、
そのFZRを買ったバイク屋さんに調整頼もうぜ

>>826　>>827

ありがとうございます。
自分で調整難しそうなら明日バイク屋に行ってきます。

ID:RzvaXE0O
相も変わらずの基地外っぷりだなww

>分かる限り情報を出さないと回答は無理
こんなことをほざいておいて回答した試しなし
わかんねーなら駄レス入れんなよwww

中型ネイキッド買うなら、やはり61psの新型GSR400ですかね？

>>820、822
良かった。俺だけじゃなくて。やっぱり慣れですか。
これからは跨ったあとで30秒間イメージトレーニングしてから走り出します。

>>826
http://www.rupan.net/uploader/download/1243695751.bmp

この画面でログオフをクリックしてます
前までは「シャットアウトしています.....」って文字が出て、ちゃららららーんって流れて
一瞬だけ画面が真っ黒になって、アカウント名が並んでる画面に戻って
違うアカウントでログインをするって感じだったんですけど

ちゃららららーんって鳴って真っ黒になりっぱなしです

>>832
アカウントなんちゃらは全然関係ないな
（それにしても、思った通りスタートアップ｛画面右一番下の時刻の横に色々見えてる物｝で色々動き過ぎだぜｗ

そうなると、
ヘンなモノも動いてる可能性があるので、
Spybot↓
ttp://www.safer-networking.org/jp/index.html
で1回PCをドブさらいした方が良いよ

>>832
ん？レス番指定されても、オイラそろそろお手上げだぜ？ｗｗ

＜簡易ユーザー切り替えができなくなりました＞
コントロールパネルの「ユーザーアカウント」から「ユーザーの簡易切り替えを使用する」にチェックしているにもかかわらず、簡易切り替えができない場合があります。
.多くの場合、簡易切り替えに必須の Terminal Service を停止していることが原因なので、次の手順でサービスを有効化してください。
1.　[スタート]−[ファイル名を指定して実行] から services.msc を起動します。
2.　一覧から Terminal Services をダブルクリックします。
3.　スタートアップの種類を「自動」にし、「開始」ボタンを押してから「OK」をクリックします。

FAQの拾い物だ。貴方のケースに当てはまるかどうか判らんが、まあ調べてみてくれ。

身長が180越えるんだけど見てくれ的にカブは小さいだろうか？

>>835
ご自身が乗車した際、窮屈(姿勢的に苦痛)にならず、安全に操作できるならばイインジャネ？

ま、ちと小さく見える人もいるかもしれないが、
他人は貴方がバイクに乗ってる姿が似合うか？似合わないか？なぞ気にも留めないので
見てくれ的には何も考えなくても良い。(このスレ的な正解回答)

50とか90とか噂の110とか大きさ自体はかわんないの？

>>837
現時点じゃ、メーカーの中の人しか知らんよ
たぶん変わらないんじゃないの？

ちょっと、質問です。
今度Fブレーキパッド変えるんですが、パッドグリスも塗布したほうが良いですよね？
あと、塗る場所はパッドの裏側でokですよね？

50と90は？中身が違うだけなの？

>>837
50と90は、グレードによってそれぞれ装備が変わりほんの少し(へたすりゃミリ単位)変わることもあるが、
まあ、サイズは同じと考えてよろしいかと。
110は、それこそホンダの中の人にしか判んないね、確かに。

>>839
そういうことをここで聞くような人にブレーキ周りの作業はお勧めしません。
バイク屋に行ってください。

>>840
そーゆーメーカー好評資料見れば分かることは調べような
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/spec/index.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub90/spec/index.html

タイプが同等ならほぼ変わらん
全長は設計上5ミリの違い

それから見た目のことについてだが
誰もそんなことは気にも留めないから考えるだけ無駄。

>>839
パッドグリス、そりゃ塗布できるならしたほうが良い。
パッドの裏側、キャリパーピストンとあたる方へどうぞ。


ブレーキディスクと接する面に塗ったら、けっこう氏ねるかもしれない。

>>836-〜
ありがとう

その知識だとピストンが飛･･･


ファミリー対応pcだと、ログオフが･･

2stのオイルについてですが、バイク屋や用品店で買うのとホームセンターなどで買うのではどう違うのでしょうか？

同じ銘柄のものがドン・キホーテだとすごく安く売っているのですが、安すぎて買うのにためらいがあります。確かに外にへこみなどの傷がうかがえるものばかりですが…中身に違いはないのでしょうか？

>>847
基本的には同じ物だよ。
ただバイク屋じゃ少量仕入れてちゃんと利益出すのにはその価格になる。
ホムセンとかだと輸送中に傷付けたの含めて大量に仕入れるので安く売れる。

まぁ普段はホムセンで買って置いて、たまにはバイク屋でも買ってやって下さいｗ

本皮のブーツ買いました。走行中エンジンやクラッチカバーに絶えず付けてても
問題ないものですか？皮は何度ぐらいまで耐えるのでしょう？

>>849
何度まで耐えるのかは知らないけど、
エンジン本体の温度くらいは問題はないよ。
モトクロスウエアなんか化学繊維だとエキパイに
触れると溶けちゃうからって右足の内側とか
革が使われてるのも有るくらいなんだからさ。

>>842
そうなんですよね。
バイク屋のおっちゃんに頼んだんだけど、やり方だけ教わって、「自分でやってこい。その後ただで見てやる。」的なこと言われちゃって…w

>>944
ありがとうございます。今度の休みにでもやってみます(・∀・)ﾉ

>>944じやなく>>842でした

>>848

ありがとうございます!
安心して購入出来ます

>>847に便乗質問なんですけど、だいぶ前2stスクに乗ってた時バイク屋のにーちゃんに
『ホムセンとかで売ってるオイルは見た目は同じだけど中身は違うから買わない方がいいよ』
って言われたんですけど、騙されてた？？？

ヤマハの純正オイル使ってたんですけど、粗悪品とか偽造品が出回ってる可能性はゼロですか？

無知で恐縮なんですが､質問願います｡

15年ほど前に購入したｼﾞｮｸﾞのｴﾝｼﾞﾝがかかりにくくなり困ってます｡
ｷｯｸだとまだかかるんですが､ｾﾙでは殆どかかりません｡
ﾊﾞｯﾃﾘｰは最近替えました｡　
考えられる原因がありましたらお願いします｡

質問をお願いしているのか　分かった

・マフラーとか改造してないか
・キックだとエンジンがかかるのか　アイドリングは安定しているのか
・セルだとなぜエンジンがかからないのか　そもそもセルは作動するのか
・ガソリン入ってるか
・長期放置がないか
・キャブレターは定期的に（まぁ２・３年に一度）分解清掃しているか
・法定速度を守っているか　法定速度以上の速度を常用して無理かけてないか
・エンジンオイルは適切な量が入っているか　多すぎないか
・プラグの火花が元気よく飛んでいるか
・実はそのバッテリー　中国製の粗悪品ですでに初期不良が出てないか

さぁ返答を


まぁ要するにだ　バイク屋行け

>>855
バッテリーの電圧調べておKな上で、
単純にセルモーターの回りが悪いのなら、
そりゃセルモーター自体が弱ってます
（どんなモーターが入っているか寡聞にして知らないが、カーボンブラシ入りならそのブラシが磨耗した
市クラスの街になら必ず一軒くらいはある “ 電動機屋さん ” で修理可能
物にもよるが、原付クラスに使うモーターなら数千円程度の料金
もちろん、モーター単体を外して持って行く必要があります
（この時点であなたにはもう不可能なレベルだろう

15年乗ったらもう十分元は取ったろ、買い換え時だぜ？

>>854
「バイク屋で売ってるオイルは中身同じだけど値段がぼったくりだから買わない方がいいよ」

ID:nJ37zz/6は例の基地外かな？
嬉々としてくだらんレスつけるあたり、におうねぇ

>854
オイルの偽物は昔はよくあった。
今はどうだか知らないけど、昔のは教えてもらわないと区別がつかなかった。
買い付けのルートを考えると大手のホームセンターなら大丈夫だと思うけど、
大手のディスカウントショップだとヤバいのもあるかも。

>>860
見た目がちょっとちがくて、バーコード番号や商品名もメーカーも価格も同じ
・・・偽者？

>>860
区別がつかない物を偽物と判断した方法を教えてくれ
あと、その偽物が本物とどう違うのかも

>861
安売りしている物は見た目が古くなっただけの物があるので何とも言えない。
普通、偽物は店が知ってって売ってるから本物と偽物を混ぜたりはしないとおもうけど。

昔あったのは
樹脂製ボトルの本物を再利用（横流し？）した物
オリジナルに似せた偽造
オリジナルの存在しないオリジナル

樹脂製ボトル再利用の物はキャップがまるで別物で
本物を知っていれば棚に並べた状態でわかる。
オリジナルに似せた物は缶の形とか印刷の質とかの違いを
オートバイ屋に来た営業の人に聞いて知っていて、
条件が一致する物を見つけた時は妙に嬉しかった。
全くオリジナルの物は今ならネットでわかるよね。
インターネットなんか無い時代に「偽物見つけた！」と思って問い合わせたら
「EC圏（当時）向けの製品で日本にあるはずない。使用して不具合が出ても当社は関知しない。」
と灰色回答だった。

２サイクルオイルの偽物を友達がスクーターに使った事があるが、
オイルの色自体が違う
オイルの匂いもグリスみたいにきつい
露骨に煙が増えた
くらいだった。パワーダウンを感じたり壊れたりはしなかった。

>>833
>（それにしても、思った通りスタートアップ｛画面右一番下の時刻の横に色々見えてる物｝で色々動き過ぎだぜｗ

ウイルスチェッカー以外には入ってないように見えるが？

隠れてるインジケータが見える能力者なんだよ

やまっちの加工シリンダーにはサインが書かれろと言いますが
何て書かれるんですか？

98年or99年式のフュージョンなんですが、買ったばっかで、
昨日の夜乗ろうとしたらエンジンかからないんです。スタートボタンを
押してもカチカチとは音がするだけで…ヘッドライトもつくので、
バッテリーは死んでないと思いますし、これってセルとかですかね？

>>867
買った店に電話して取りに来てもらうか、持って行ったほうが原因究明が早いよ