FTR223/250　CB223S　part29

前スレ
FTR 223/250 part28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219717648/

HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/

キジマ　「リアキャリア分離式　FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/

ラフ＆ロード　「RALLY591」
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A2001RRR00000008&category1=1

よくある質問

Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。

Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
　F14・R42＝117・507km/h
　F14・R40＝123・783km/h　になるみたい。
　あくまでもスペック上なので目安でね。

　注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番廉い
　注2）13-40はチェーンが余る
　注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
　注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
　注5）無闇に変えても祟りが多い

Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。

Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry

Q:燃費は？
A:25〜35km/Lくらいかのぉ

Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIを頃せ。

Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
　2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。

Q:パワーが出るマフラーは？
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
　でもMACMRDは廃盤になってるような？

Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ

Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
　オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
　バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
　ノーマルバッテリーケース買う｡
　で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
　そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。こんなもんか？ 泥よけは好みで。

Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。

Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチ が必要。オイルは1�g用意する。オイルだしたら、それを全部いれろ。
　ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。頑張れ（・ω・）ノ

Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ

Q:初心者ですが改造したひー
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
　特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
　単品売りのヤシを買え。

Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。

Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。

Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！

Q:冬眠させたいんだけど
A:まずはバッテリーを外して、 キャブのガソリンとエンジンオイルは抜け。
　 タンクは満タンか空にしたらセンタースタンドかメンテスタンドでまっすぐに立てる。 (無い場合はキニシナイ）
　 タイヤの空気を入れたら オイル交換（復活時にまた入れ替えるので安物でおk）してカバーをかけて終了だ！

Ｑ:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
Ａ:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼って飲酒ロックで
　　固定するよろし。ンダで頼めば\5,000−/枚くらい。億でも高め。

　 　　／￣￣＼
　ε ＝≡≡≡≡ ＝ з　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　≡≡≡≡ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
　 　　|　 　　　| 　　　＜　スパトラマンAA　ずれるので工夫してください
　 　　|　 　　　| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　　
　／､　＼_ _／､｀＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
/　＿　　| ｜/´>　 )
(＿＿＿）　　　/(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)


　
.　　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
　　　|･∀･|∩ﾐ　＜ ｽﾊﾟﾄﾗﾏｿ
　　⊂ 　⊂彡
　　　(つ ﾉ
.　　　(ノ

・質問をする前にググッてみましょう。
・それでも解らなければ、状況、改造の有無、詳しく書けば
　有益なレスが返ってくる事が多いです。
・sage進行でお願いします。

無かったので立ててみたけどこんな感じでいいのかな。

CB223S糊なのでスレタイに勝手につっこんでみた。
気に入らないなら適当に対処してくだしあ。

Q:○○って似合う？
A:好きにして下さい。あなたが気にする程他人はあなたを見ていません。
　　他人の目を引くのは一部の大型くらいです

>>1乙モッコリ

スレタイにCB223S・・・過疎化気味なんで、あると思います！

細かい事は気にすんな
おかしくなったら次スレで分ければいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
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　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

いきなりですが質問です。クラッチが滑って全然スピードが出なくなり坂道発進も厳しい状況なのです。この場合はエンジンごと載せ換える必要がありますか？またどうすれば良いのでしょうか？
よろしくお願いしますm(._.)m

>>12
車両ごと買い替た方が良いと思われます。


釣りにマジレスもアレだけど、クラッチ交換すればおｋ

クラッチが滑ってってどうやってわかったの。

>>14
以前は普通に走れる状態でしたが。前に友達の400のが動かんようになり、それを牽引することになってやったら、滑ってしまいました(ﾉ_･｡)

>>12
クラッチケーブル回りのチェックはしたのか、走行距離はどれくらいかなど
情報色々抜けてるしエスー以外はいい加減な返答しかできないのでは。
クラッチがおかしいのなら>>13の言うように交換すりゃ直るけど
バイク屋に持って行った方がいいのではないか

>>16
すみません。初心者なのでわからなくて焦っていました(>_<)
今度バイク屋に見てもらいに行きます。
親切答えてくれてありがとう_(._.)_

質問です、
FTRのタンクは
ガソリンいくら入りますか？

あと街乗りは
1ﾘｯﾄﾙ 何ｷﾛ 走りますか？

>>18
興味あるなら
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/spec/index.html
を読むと幸せだよ

燃費は25〜35km/lってあるから信号・渋滞の多い都市部なら25ぐらいだと思う。

正月頃にハンドルクランプのボルトを切っちゃった者でし。
先日、トップブリッジを安く落とせました。あの時いろいろ知恵を貸してくれた皆さん
お世話になりました。
で、交換したいのですがステアリングの軸を留めてるあのでっかい袋ナット（名称わからん）は
何ミリか解ります？測ってみたんだけど29か30か、膨らんでるもんで判断しづらいんだよね。
ソケット使わないと無理だと思うんだけど、多分一度しか使わないだろうなあ。
>>1ダンケ。

>>1乙！！
FTRスレが落ちたのは久々じゃないかなあｗ
CB223Sのユーザーの方々も一緒にマターリ行きましょう♪

前のタイヤ減ってきたからなんぼで換えれんの？

あと一番うるせえマフラーって何？一万以下で

マフラーに穴を空ければいいと思うよ

＞前のタイヤ減ってきたからなんぼで換えれんの？

100万円。

＞あと一番うるせえマフラーって何？一万以下で

エキパイからぶった切れ。

>>20
ステムナットは30mmらしい。
締め付けトルクは103N・ｍ
ttp://www.bbweb-arena.com/users/morjun/work_006.htm

ﾋｬｸﾏﾝはねえだろ。
つうか、俺このバイク乗ってねえしさ、うんこ漏れそう

スクリーミンイーグルのマフラーつけたら結構うるさいんだな…。
うるさ過ぎず静か過ぎずじゃねえよ、めちゃくちゃうるせーよ
ﾌﾙｺﾝ買ってアイドリング下げよ

以上、脳内ハレ海苔の荒らしでした。

純正と同じくらい静かで純正より軽いマフラーはないんだろうか。

>>26
情報ダンケっす。
助かります。

中古のFTR223を買って半年年ほどたちます。
もともとスカチューンされており、マフラーはスパトラです。
っで、皿の枚数が8枚だったのですが、6枚にしてみました。
15分ほど走ってみて得に問題なかったのですが、このまま乗りづつけても問題ないでしょうか？
それともキャブを再設定したほうがいいでしょうか？
プラグの状態も確認してみたいのですが、プラグキャップのはずし方もわかりません。
力ずくで引っこ抜くのでしょうか？

全然問題ありません！…ただ、それ以下の枚数にすると
調子が悪くなります。

プラグキャップはプラグの方向に引っ張れば簡単に外れます。
くれぐれもプラグコードを引っ張らないように！

こんな説明で良いでしょか！？

32です
>>33　ありがとうございます。　プラグコードひっぱるとキャップをのこしてコードだけスッポリいきそうですねｗ

質問です、
この前、FTRを中古で勝ったんですが、1速の加速が悪いですけど
何に問題ありますかね？
走行は9000k
マフラー、パワフィル変えてあります

>>35

1速を使わなければ吉

>35
「当方♀　20歳です」って書くとさらに食いつきいいぞw

至急なんですが、
どなたかFTR用のダウンサス(ダンパーorコイルスプリング)
を売ってるショップ知ってたら教えて下さい!!
ネットで調べても検索方法が悪いのか出てきません
お願いします！

>>38
ttp://www.webike.net/sm/1332254/154/
ほい。俺の使ってるやつ

乗り続けて早く７年。
色々パーツを変えてきたが、まだハンドルはノーマル。

そろそろ変えてみようと思うんだけど、何かオススメある？

高さはそのままで、幅を少し狭くしたいんだけど。

>>39さん
ホントにありがとうございます!!
早速ポチってきます!

>>40
俺が使ってるのはｷｼﾞﾏのﾄﾗｯｶｰﾊﾝﾄﾞﾙ。たした72�p位のﾀｲﾌﾟだったと思う
値段は多少高め（4000円位）だけどｵｽｽﾒするよ。ノーマルの高さで約10�p短くなる感じ



ノーマルをぶった切れば?と突っ込まれそうだがw

>>42サンクス♪
自分でも調べて検討してみます。
本当にありがとね。

ハンドルも色々出てるから悩みどこ。

とりあえず買って試すのが一番なんだけど、予算と手間に…orzだし。
やはり他者のインプレが勉強になるから、引き続き教えて下さいまし。

安いし軽いから近場の足にセカンドバイクとして買うことにしました。
よろしくお願いします

>>44 ようこそ
足として買ったのに、883売ってFTRだけになった俺みたいにならないように

<<45 去年の11月に新車883買ったばっかりだ…
883コンパクトだけど足にするにはちょっと重いですよね

>>38
たしかSWIFT製の直巻スプリングって装着できなかったかな
バネレートと長さを指定できるよ
若干足は固くなるがコストパフォーマンスが良いと思う
といっても至急って書いてあるし買っちゃったかな?

>>44
ホントこのバイク楽だよ
維持費は掛からんし整備も楽だし

ただ任意保険が高いかなあ、俺は年間５万払ってるけど他の人もそれ位？

>>48
俺36歳だけど年間40K前半くらい。年齢やオプションで全く違うから一概に高いとは言えないと思う。

ところで今度チェーン交換することになったんだがやっぱスプロケ前後もまとめて交換した方がいいのかね？

俺は22000円
>>49
歯飛びする可能性があるからまとめて換えた方がいいのでは

>>50
サンクス

私の223、チョークひかないとエンジンかからないんですけど異常でしょうか？
ｽｶﾁｭﾝ、ﾖｼﾑﾗﾏﾌﾗです

>>52
チョークひかないでかかるほうが異常
無くても良い物はコストダウンで削られるよ。

私の場合、毎日乗ってるとチョークひかなくてもかかるけど、
1週間のらないとチョークひかなきゃかかんない

それが普通なんじゃない？

夏から秋ぐらいまでは毎日乗ってると１発で掛かるけど
寒くなってくるとチョーク引かないと掛からない。
暖かくても毎日乗らないとチョーク引かないと掛からないなぁ。

>52
スカチュンしてるやつがそんな質問してる事が異常

ていうかさー

スカチュンって、何の意味があんの・・・？

スカチューン(軽量化改造)です

スカで購入しちまったが、街乗りとツーリングにしか使わないから問題無い。
スカスカなあのスペースに、長期ツーリング用携帯パンク補修キットとシガーソケット電源を取り付けた。
空いたスペースは色々活用できる。

砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね
砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね
砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね
砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね砂川死ね
砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね
砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね
砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね
砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね砂川事故って死ね

＞スカチュンって、何の意味があんの・・・？

マジレスすると見た目。

>60
本来はレンジを狭めて出力上げてんだから、その用途なら改悪じゃない？

圧縮？
いや、元々スカだった部分を活用しただけだから、そう追求されても困るよ。
ノーマルパーツが手元にあれば元に戻せるんだが、そこまでしなくても不満は無いし。
楽しんで乗ってるよ。

223が発売された当初、俺は２ちゃんやってなかったから知らないけど
意味のないスカチューンとか流用バイクだとか言われていろいろ叩かれたのかなぁ？

まあ、俺はこのバイクめちゃめちゃ気に入ってるけどね

当時はスカスパトラは叩き対象だったっけ

このスレはノーマル万歳が圧倒的に多かった気がする・・・ソレは今もあまり変わってないだろうけど


パーツもまだ豊富だし爆音で街中走って迷惑かけたりしなければ、個人個人の楽しみ方もたくさんあるバイクだよ


今日は桜を見に出かけたけど、まだ咲いてなかった@長野

スレタイにCB223なんか入れるなよ。

今更

スパトラで皿を二桁入れてる奴はさすがにひくよな。
でもスパトラのスパパン音がFTRに実によくマッチするんだよ・・・

> スカスパトラ

裏腹　茶髪　とかのやつがよく乗ってたよなｗ　すんごいばかっぽかった

ビューティフルライフ

手をつないだら逝ってみよう

８年ぐらい前はめちゃうるさい排気音が聞こえてきたら、スカスパトラのTWかFTR
だったってことがよくあった。
今でもたまーにに見るけどだいぶ減ったよなぁ

FTRでサーフィンやって燃えた件

>>67
CB223S自体は何とも思わないけど
近所のキモくてヒョロい奴が乗ってるから俺もヤダｗ

>>75
ひょろひょろなヤツが乗っても
立ちごけ知らずだからいいんじゃないか！

すいません教えて下さい
購入2年街乗りメインで走行距離6,000�qになったのですが、そろそろ交換したほうがいい部品あありますか？
オイル交換3ヶ月に一回とチェーンオイル注し＆フキフキしかしていないのですが

オイル交換の頻度が高いな−。もったいない。

>>75
そりゃあ、お前みたいなキモくてダブンダブンな体型してる奴から見ればそう思うだろうけど。


・・・どっちもどっちだそ。

>>77
点火プラグを変えてあげるといいかもしれないね。
78でも言ってるけど、走行距離から考えてオイル交換のサイクルはもうちょっと伸ばしてもいいかも。

>>79
あ、もしかしてご近所のキモくてヒョロい人ですか？
いやー貴方の黒のCB223S渋くて最高っすねーｗｗ

質問です、
現在アドレスV125で通勤していますが、やっぱりギア付きが欲しくて、
そこでCB223で通勤している方どんな感じか教えていただけるとありがたいのですが、
ちなみに通勤15km圏内で
俺の身長160cm…股下80無い

>>80
ありがとうございます。それじゃ、プラグ交換をします
オイル交換はマメにせいと書いてあったのでマメにしてました。というかそれしか出来ないもので

>>83
もし興味があったら、ブレーキフルードの交換やキャリパーの清掃もやってみるといいかも。
ただし、自信が無かったらバイク屋さんに任せたほうがいいよ。
ブレーキは命にかかわるからね。

どうせFTRと似たようなもんだからFTR糊も答えれば良いと思うんだ

>>82
どんな感じと言われても他のバイクに乗ってないからコメントしづらい('A`)
街乗りする分にはとても楽だと思う。軽いから立ちゴケしづらい。
174で両足べったりだから160でも足つきは問題無いと思う。
不安なら実際に確かめたほうがいい。

最初は単気筒の振動に戸惑うと思うけどそのうち慣れる。
やっぱりパワーは無い。振動にビビってアクセル緩めたところを原付に追い越されても泣かない。
すり抜けはやりづらいかな……やんないからわかんね。

ETCで安くなるし高速も乗ろうって考えてるならやめといたほうが良いと思う。
そういうのだったらVTRやNinja250Rが良いんじゃないかな。

>>84
今年3年目でブレーキ握ったら帰ってこなくなったftrが通りますよ
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷOHで1万ナンボ

>>85
さっそく返答ありがとうございました、
通勤と街乗りのみの使用を考えているので高速道路はほとんど使わないと思います(それでもETCつけるかも)
それから、追い抜かれるのは気にしません

>>87
それなら全く問題無いと思います。
後は外観の好みでバイクを選べば良いかと。
このバイクと似たような雰囲気のヤツが各社出てたはずなので
もう少し調べてみると良いのに出会えると思うお

>87
通勤用としてならアド125（原2スク）の方が優れていると思います。
加速性、積載能力、取り回し、任意保険のコスト
特に、積載能力はヘルメットやカッパの収納、通勤途中の買い物の有無によっては
重要になってくると思います。
ただ、ＭＴならツーリング等新しい発見があるかもしれないです。

似たような車種では
ＫＬＸ；足つき×　悪路走破◎　高速巡航×　加速○
ＳＬ230；足つき○　悪路走破◎　高速巡航×
ＦＴＲ（ＣＢ223）；足つき○　悪路走破○　高速巡航×
グラストラッカー；足つき◎　悪路走破○　高速巡航△
エストレヤ；足つき◎　悪路走破△　高速巡航△
バリオス；足つき△　悪路走破×　高速巡航◎
※知人のちょっと乗った程度含むなのであまり参考にならない！？
過去に何か乗っていたら余計なお世話ですが、2発、4発、オフと比べると中途半端に感じるかも
ＦＴＲ糊ですがシングルサス、Ｆフォーク固めなので尻を振りやすいです。

>>89
KLXはグラトラよりは高速巡航し易いんじゃないかな。
水冷だから真夏でもオーバーヒートし難いし、馬力が全然上で
余裕があるから。

>>87
高速に乗らないならCB223Sは良い選択肢なんじゃないかな。
軽いし、タンク大きいし、安いし、足付き良いし。
オフの見た目が嫌いでなければセローも良いと思いますよ。
取り回しが良いし、足付きも良いし、タンクも大きいし、
CB223Sよりは馬力があるし、オプションパーツも多いし、
乗ってる人も多い人気車種だし、初心者からベテランまで
乗れる良いバイクです。

自分も通勤に使ってるが、物を入れるところが無いので
通勤用ならちょっと大きめの箱は付けたいところだね
カッパやら帰りがけにちょっとなにか夕飯買ったりしたときにも便利

通勤メインで使うなら、もっと震動の少なくて荷物積めるバイクの方がいいと思います
疲労を少なく、仕事もして帰宅後の家族サービスもと考えるとFTRはあまりオススメ出来ないです
新型VTRの出来次第だけど、単機筒よりもマルチを買った方ががいいと思いますよ（Ninjaは乗ったことないのでわからんですが…

>90
その水冷用風防（デカール？）のせいか80km/hくらいから前輪がばたつく感じがしました。
車高が高いのも関係あるかも（他のオフ車で高速乗った事ないっす）
カワサキらしくエンジン始動は悪かったですが、パワーもトルクもあるし、
悪路での安定性もダントツで、いいバイクだと思います。

>82さん
CB223S通勤してる者ですけど、燃費、給油回数で幸せになります。
足付きは、股下80cmの私で膝が曲がりーの両足べったり。
全く問題ないレベルだと思います。
振動は「びーーーーっ」っと尻から腕から足から容赦なく来ます。
90km/hまでって割り切らないと、CB223Sがかわいそうになってくる。

新型VTRを試乗した時は、もっと膝が曲がってました。
シートをあげたくなるくらいの足付きの良さ。
3000〜4000rpmくらいで振動が続くので回したくなります。
5000近くなるとスッと静かに。楽しかったですよ(・∀・)!!

追い越しの加速力が足りなくて危険だ。
大人しく走るしかないのかな？
トップスピードであと20キロは欲しい。
燃費は良いけどタンク容量が少なくて、ロンツーだと辛い。

>>95
何をいまさら…

FTRやCB223で高速性能求めちゃ駄目。
タンクはもうちょっとおっきくできなかったもんか、と思うが。

CB223でぬふわ（メーター読み）出したら、オイルが逝っちゃった…
G2に交換してから1500kmぐらい（1ヶ月）しか走行してないのに。
空冷小排気量はオイルに厳しいから仕方ないか…
おまいらもこまめにオイル交換した方がいいお。

不思議なことに、高速マンセーな4気筒400ccとかだと低速一般道で追越しなくなる。
重いしトルク細いし高回転維持だので疲れる。8000rpm以下は楽しくない
60km/h以下でクラッチ叩けばFTRも加速悪くないしね。
ただ、そんな乗り方してるからクラッチが・・・。

>98
オイルが逝ってしまうとは・・・どうなってしまうのでしょうか？
お店の人に6000まで回すよって言ったら
即座にG1ではなくてG3にしろって交換させられたのですが
大差無しなのでしょうか？
ぬふわ・・・とても出す気にはなれないスピードです・・・

>>100
>オイルが逝ってしまうとは・・・どうなってしまうのでしょうか？
オイル交換時に比べて、ギアの入りが悪くなったり、
振動が大きくなったり、加速が悪くなったり、体感的なものだけど。
オイルが熱によって変性して劣化するんだとか。

>大差無しなのでしょうか？
鉱物油（G1）と、化学合成油（G3）の違い。詳しくはWebで。
G2はそれらの混合です。

>101
サンクスです。Webで確認しました。
このエンジンにはオイル成分云々よりも、早めの交換がよさげですね。
FTRがあるから部品供給も長そうだし、長く乗ってあげたいなぁと。

>>93
確かに、オフ車は前輪軽いから直進安定性は良くないですね。
現行車はFI化されてるから始動は良くなっていると思いますよ。

>>95
キビキビ走りたいならDトラXくらいは馬力が欲しいですね。
FTRの良さは別の所にあると思います。

俺はぬわわ前後まで出したらなんかもう満足してしまった。
そして残るのは手のしびれ……

FTR225について質問です
MC34-100
MC34-110
MC34-115
MC34-120←ここからメーターがめっきになりサイドカウルが変るモデルでしょうか？

>105
自分は知らないけど
2りん館に車台番号から年式追える端末あったよ

この単車って５速しか付いてないのに６速のＳＬやＸＲに勝てるんだな　　　常磐自動車道で楽勝だったよ　　　

>107
トップのギア比は大差なかったかと
そもそも相手が勝負してるとは・・・ry

105です。

225でなく、223でした

>>106
2りんかんに行かなければわからないのでしょうか？



>>105がわかる方よろしくお願いします。

>109
他にも色々ありますが、2chで聞くより信用がおけ、かつ簡単な方法だと思います。
切り替え時期を断言できる人は、該当前後パーツリスト保持者か、図面を見れる立場の人ですから。

>>105
パーツリストで軽く調べた。
間違ってても責任はもたない。

フレーム号機
FTR223-Y[MC34-100]
FTR223-2[MC34-110]
FTR223-A2[MC34-111・115]
↓こっからメッキメーターとサイドカウル変更(トリコ除く)
FTR223-3[MC34-120・121・122]
FTR223-4[MC34-130]
FTR223-5[MC34-140]

なんで知りたいのかも書いとくと答える人が増えると思う。
そして検索などで来た人に役立つ情報になる。
後、メール欄に[sage]いれたほうがいいかも。

それは多分相手にされてないんだよ

>>111
ご指示ありがとうございます。その通りなんですが。

>>112
どうもありがとうございました！
MC34-100なのに外装が色々と変って初期なのになんだか違う部品がたくさん変えられているからです。
ヤフオクの集合品かもしれません。
メーターがめっきでしたし。あとハンドルの土台が黒でした。

FTRを広島から福岡まで輸送するのはいくらかかりますか？

ガソリン１万円分で行けるだろ？

レンタカー屋で軽トラ借りるのも安いぜ？　ホームセンターから借りれば無料だぜ？　　

なるほど軽トラか

まだ免許取りたてだから乗っていくのは無理

過疎ったので最近開通した御岳山林道レポでも
場所；埼玉県秩父市大滝村 距離；15km
多少高低あるが基本フラットダート。トンネル付近景観良好
路面レベルは中津川と同等でヘアピンカーブ無しで初心者向き、但し新しい為落石多目
またガードレール下は崖の為、落ちたら終わりです。スピード狂にはお勧めしない。しかもマイナーなので死体の発見遅れる可能性あり。
風景は名栗に近く、中津川のような森林ではない。
総評；都心からは中津川の手前にある為、日帰りにいいかもしれません。名栗や横手山がちとつらい人にお勧め、FTRでも十分いけます。
　　　　崩落の危険があるので雨の直後は避けましょう。

FTRのオイルクーラーはCBにも付きますか？

付くと言えば付く。
付かないと言えば付かない。

何が言いたいかは察しろ。

日本語難しいです

オイルクーラーって、ほぼ汎用な感じがある。
ある程度の知識があれば簡単に取り付けられるし、知識が無けりゃ、取り付けられない。
そんな事を言いたいのかと予想してみた。

話が変わるがこのバイク、やはりタンデムは少々ツライね。

タンデムで遠出はもうしないどこう(´･ω･`)
…するなら胸のデカイ姉ちゃんオススメ。

でも密着度高いからいいんでないの？
俺はFTRでタンデム好きだけどな
ムニュッとくるから走行中は常に勃起してるから疲れるし

>>123ムニュっとくるより先に、ブレーキ掛けると恥骨がコツンと当たる。

密着度はどんなバイクでもそうでしょ。
・・そうか、FTRに限った事じゃないな。

タンクでかいバイクなら、勃起してたらツライな
( ﾟДﾟ)ｲﾃｯ

スズキ　アホレスＶ１２５

念願の純正レーシングスタンドを買ったので　
エンジンつけて３速で回転させながらシントロンエキストラ（カストロ社製）と
ソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　
アイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　
軍手が真っ黒になってワロタｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

あまりんぐには突っ込まないでね！！　　

は？

え？　なに？

>>126
おお！　すげえな　　ＦＴＲにもＴＷみたいに太いタイヤ履けるんだな。

これあちこちに貼られてるコピペだよ。
ふたばとかにも張られてた。

>>118
レポ乙です
秩父の方にはよくふら〜っと走りに行くのですが林道は未経験なので
今度天気の良い日にチャレンジしてみようかと思います

そろそろツーリングシーズンですが皆様ご予定はありますか？

リストラされたので職を探してきます。

>131
初めてなら人通りのある中津川をすすめます。
対向車は危険ですが、パンクやガス欠など軽微のトラブルでも、最悪他人の親切という下山手段があります。

CB223SのスプロケをAFAMのF14・R40に交換したいのですが、
FTRのもので交換可能でしょうか？AFAMの対応表には記載されていません。
その他メーカーでもいいので交換された方いればご教授頂きたく。

>>135
全く問題ないよ〜。

>>136
ありがと！さっそく注文します。

中古のFTRに一目ぼれしてから2年とちょっと。
購入後すぐにチェーンのシールがぽろぽろ落ちてきたから、チェーンだけ交換してもらった。
店員から「スプロケも同時交換だよ！常識だよ！！変えないとチェーンがすぐ伸びるよ！！」
って言われたけど、スプロケが新品同然だったから変えなかった。

…あれから2年。
チェーンの初期伸びすらまったく起こらないんだが、FTRはそういうバイクなのかな？

道を間違えて、超絶山の中入ってしまいました
ヘアピン連続で石ゴロゴロ時々川状態で涙目になりましたが
なんとか峠を越えて帰って来れました

FTRはやればできる子ですね
今シーズンは林道に行ってみようと思います

帰還ｵﾒ

俺も、それ＋日暮れとガス欠間近で涙目になった経験がｗ

そーいうのって、あとになるとなんだかんだ最高の思い出になるよね

>>138
俺は３万キロ走ってるけどいまだにチェーンとスプロケ代えてないよ。

そろそろフロントブレーキキャリパーがやばそうな感じ。
キャリパーオーバーホールっていくら位するのかな？

軽い林道ならクリアできるんですかね？
セローを買おうとしたんですがデザインがやっぱりアレなんでFTRにしようかと
通勤にも使いたいし

>>134
ありがとうございます。近いうちにいろいろと準備をして
行ってみます

cb223買うんじゃなかったー

>>144
つられてやろう

不満はないが面白みがない･･････
カスタムに夢がある感じなのかな。
ドノーマルで楽しむバイクじゃない気がする

>>141
俺のは経年劣化でチェーンのシールがやられたからなんだ。
パワーが無い分消耗も少ないのかな。

キャリパのOHは、某バイクショップでは部品込みで一万数千だったような。

CB223は公道走ってるの見た事ないな

自分以外のCB223S見たことない
FTRと見間違えてる可能性はある

CB223は見たこと無いな。現行のFTRも数回しか見たこと無い。80〜90年代のはよく見るけど

・・・毎日１台すれちがう私は、幸せ者なのだろうか。
ど田舎なのに、CB223S２台・・・

こないだ対向車線から223Sきたとおもったら400SSでやんの

CB223、売れてなさそうだな･･･

ﾄﾘｺｶﾗｰのＦＴＲ冬眠から起こした、外しておいたﾊﾞｯﾃﾘｰ補充電してつなげたら
ｾﾙ一発で復活しましたｗｗでも前後のタイヤがひび割れてｶｯﾁｶｯﾁ・・・これって
中のﾁｭｰﾌﾞも交換ですかね？

初めて書き込みます。よろしくお願いします。

FTR223の08年を買ったのですが、排ガス規制で適合するマフラーがありません。
ヨシムラのマフラー(02年まで適合)を装着したいのですが、付けても大丈夫なものでしょうか？
ホンダとヨシムラにはやめとけって言われてしまいました。。。

真面目だね

誰に言われたって？

本田さんと吉村さん？

>>151
あるある。223Sかと思ったらブロンコだった

>>154
排ガス規制に適合するマフラーをお望みなら
純正マフラーがベストでしょうね。
ホンダにしろヨシムラにせよ排ガス規制に適合していない
マフラーを顧客にオススメするワケがありません。

＞付けても大丈夫でしょうか？
恐らく装着は全く問題無いでしょう。

誰かOVERカーボンコンプリートのマフラー
売ってくれる人いないかなぁ。
本気で探してます

>>159
ヤフオクで東京発から出てる

スレ統合したから聞きたいんだけどもさ、
CB223SのタンクってFTRに加工な無しで取り付けられる？

もし出来るならオクで落札しようと思ってるんだけど。

知ってる人いますか？

>>160
まじすか？
よかったらURLお願いします。

自分で見てみたら愛媛発の高いのしかなかったもので。

>>161
前にCBスレで加工が必要ってレスがあったぞ。
マウント位置の関係でポン付けは無理だってさ。

俺はそれで諦めたｗ

タンクの前側の両サイドとトンネルさえ大丈夫なら、後ろの固定なんてどーにでもなるかと。

それよりも、付随してシート交換とかリアフェンダー交換とかもついてくるのが難儀かも。

>>161
FTRにCB２２３のタンクってバランス悪くない。まぁFTR乗りとしては
タンクの容量は増やしたいけどさ。

FTRでセパハン組んでる人いますか？

いません

ＦＴＲを水冷に改造できますか？

FTRをスーパーカブ223にできますか？

CB223Sなんだけど、今日250kmほどのツーリング行ったら、
燃費が39.2km/lだった。無給油400km行けそうだぁ。

質問です。
自分はバイク初心者でSR400やCB400SSみたいな型がすごく好きです。
そしてそれに似ていて車検のないCB223Sが気になっているのですが
�@CB223Sはフェンダーがメッキではないと思いますすがメッキのパーツは出ていますか？
�ASRやCB400SSに初めからついている前の黒の衝撃吸収みたいなゴムのようなやつ(前タイヤの近くにあるやつ)←名前がわかりません。はつけられますか？
�Bメッキのメガホンタイプのマフラーは出ていますか？また出ていたら音はSRやCB400SSのような重低音ですか？
よろしくお願いします。

>>171
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240219896298.jpg
メガホンタイプマフラーもカタログには載ってるけど、
どれも市販されてないっぽいな。

>>171
�@…「CB223S 　フェンダー　メッキ」でググればいいんじゃなかろか。
�A…フロントフォークブーツの事だな。フォークの径が合えば流用出来る。
�B…400とは排気量が違うから同じ重低音は難しいと思う。

自分が買った時（去年6月時点）で

メッキフェンダーはフロントのみ。リアはメッキ無し。装着せず。
フロントフォークブーツは装着。
メガホンタイプマフラーも装着。

音は半年経った今、「ばばばっ」って感じで、「どどどっ」とはいきません。
隣を走った人が「排気量の割に意外といい音になるね」と言ってくれましたが
正直何がいい音で、何が悪い音なのかわかりません(´･ω･`)
以上メーカーオプションでつけましたが、今は有るのかどうかはわかりません(´･ω･`)
同じ初心者なので参考にもならないかもしれませんが(´･ω･`)

ＳＲのキャブ仕様がまだ手に入るじゃない。
改造するくらいなら値段もたいしてかわらんし何故CB223？

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500668B20080709007/
こんなの見つけた

CB223乗ってたら、これナンシー？って聞かれた。エンジン周りもリア回りもスカスカなのにな。

>>166
VTRのハンドル入れてるよ
狭くて通勤には最高

>>171
エストじゃだめなの？

とFTR乗りの俺が言ってみる。

シングルのロードタイプで幸せになりたいなら400ｃｃ以上をお勧めするなぁ
町乗りオンリーなら223でもいいかもしれないけど遠出もするなら不満がでちゃうかも
音にしろ所有感にしろパワーとか諸々考えると最近のロードタイプ単気筒は
最低でも400ぐらい無いとちょっと辛いなぁと思う俺はFTR乗り
FTRなら山でもどこでも入っちゃうので223でもイイけどCBは…

そこでCB223SにもK180装着ですよｗ

平坦な道路で90kmも出したら、ノーマルのFTRは安定しないものなのでしょうか?
2〜3m/sの風速で横から吹いてると仮定して。

>>182
それくらいはなんてことはない。

>>183
レスありがとうです。
そしたら高速乗って90km巡航でも何とかなるか･･･

それと、ツーリング用にサドルバッグを購入しようとヤフオク見てたんだけど、
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t103182069
これくらいのサイズ使ってるFTR海苔いますか？
使い勝手は良い方なのかなーって。

FTRのアップハンあんま見ないんだがあれは？

ださい？しゃしゃり？

あえてロンスイしないでやろうと思うんだけどやめたほうがいかな？(笑)

ロンスイ無しの方がバランス取れてて好き

>184
それ自体は使ったこと無いけどサドルバック付けるならトリコの
でっかいサイドカバー（？）や別途ステーが必須になる
そうしないと物によってはタイヤが干渉して穴が開く
CB223の純正オプションでバックがあったと思うけどアレが付けばいいと思うけど見たこと無いなぁ

CB223Sの純正オプションバッグは、
シートかフレームに取り付けバックルを巻き付けて
サイドバックサポートにベルクロを挟み込んで固定の方法。
容量として、昨日はホムセンカッパ、弁当箱、スリム水筒、自転車かご用ネット、
作業ズボン、靴下、漫画本２冊を入れていった。
意外と12cm幅って色々収納してくれる。
長さ高さがA4サイズだから、書類の持ち歩きにも便利。
次は甥っ子のいらなくなったランドセル（黒）を反対側に取り付けよう。

FTRってキャリアとかバックを付けない場合、実際の収納力はどうですか？

ゼロと考えてください。
積載能力は工具だけです。

>>189
フックは左右に１ヶ所ずつしかないけどある程度積めるよ
ツーリングの時は35Lのザックとテント、マットをゴム紐1本で固定してる

高速乗るの怖いなあ。
FTRで高速乗った人、どんな感じだったか教えてくれませんか？

>CB223Sの純正オプションバッグ
シートとかに取り付けバックルを巻き付けてって事はFTRにも付くかな？
付くんだったら探してゲットしたい

>192
最高速はテンプレにあるが平坦路＆フルスロットルでの速度なのでそれを維持はきつい
大体１００ｋ前後での走行になるが勾配によっては８０ｋぐらいになる事もある
よって延々左車線を走ることになるが都市部以外は流れに乗るのはツライ場合が多い
俺の場合時間を食う都市部だけを高速乗って田舎に出たら下道でトコトコツーリングするよー

>>193
ｔｈｘ
まだ免許取立てだから、１００ｋくらいだせたら十分です。
田舎に帰るのに明石大橋通らないとだめなんですよ

チェーンってどれぐらいで交換すべきなんでしょうか
雨の日はそんなに走りませんし、急発進急加速はしない人間なのですが

>>195
メンテ不足で固着したり、シールが破損したら延びて無くても交換

人によるけど2万キロくらいは持つかな

タンク小さいから継続距離短いよな。
満タンでどのくらいもつ？

>>198
FTRだとリッター20〜40kmくらい走る。
タンク容量は約7リットル。
ただリザーブに入るのが早めだから
150kmくらいで毎度給油かな。

正直、ロンツーの時は
CB223Sのタンクか、XL系パリダカタンクつけたいｗ

>>192
常に恐怖との闘い
ズーット煽られてる状態だから怖い
風がある日などは乗らない方がよい

スカチューンで買いたいんですが
風強いと倒れます？

>201
日本語でOK？

風が抜けやすいから倒れにくいよ うん。

>>200
田舎に帰るのに二つも風の強い吊り橋があるんだぜ・・・

今FTRかCBかで迷ってるんですがどっちがおすすめですか？

>>205
迷ったら両方買う

つVTR

>>205
タンクの大きさと見た目でCBにした。
多少の荒れ地でも気にならない（と思われる）FTRも今となってはありな気もしてる。
そしてCBにするならVTRの方がよかったかなと思ってるｗ

なんちゃってトラッカー＝FTR　ボスカブ＝CB223　
貴方はどっち択ぶ？

ボスカブよりボスエイプだな。ゴリラ223。
カブに失礼。

>>205
FTR乗りの俺からすればFTRをお勧めする。

CB買うつもりならエストをお勧めする。

俺もFTRを非スカで乗ることをお勧めする

CB買うならCD125Tをお勧めするｗ

CB223S乗りの私からは、新型VTRをオススメする。
スタイルにしろ、走りにしろ、CB223では何か物足りなくなってしまうと思う。
そこがいいのだけれど。

VTRスカチューンしたらバッテリー上がり易くなる？

は？

むしろ1回VTRでスカチュンして見せてくれｗ

>>201=>>214 ？

CB223Sで、42km/lを記録。
割合は　街乗り5　ツーリング4　峠1。
フロントスプロケは14T。

スペック以上の燃費とか裏山
回転数どのぐらいをキープすると燃費よくなるんだろ。5速60km？

>>213
この物足りなさがバイクに対するモチベーションを
維持してくれてる気がする
最初は見向きもしていなかった大型が欲しくなってきた

'07モデルのノーマルFTRでも最高42km/l記録したよ。
街乗り2:下道ツー(自専道バイパス含む)8くらいの使用割合で、平均38km/l。
基本的に、田舎国道を車の流れに合わせて走ってる。40km/l超もそう珍しくない。
今のところ故障もなく（・∀・）ｲｲ!!実用バイクだよ。

こう言う書き込みするやつって
下りでクラッチとかエンジン切ったり
一時停止止まらなかったりして計ってるから全然あてにならん

因みにおいらは流れに乗って走って28K程だな07型は

CB400SFカムギヤトレイン内臓ブイオテック（NC31）乗りです。
本日、知立市の夢枕店で NEW VTR250ﾌァｲﾔーﾌﾞﾚｰﾄﾞ を試乗してきました。
軽くって、滑らかで、スムーズでパラレルツインなのに良く回る!!（11,000Rpm 余裕！）
ヒラリヒラリと曲がりやすいし、ポジションもすごい楽！
ゼルビスの子孫だからギクシャクしてるって思ったんだけどそんなことはほぼなし。（一速除く）
すっげー乗りやすい!!
このバイク、スゲーぞ！！
皆さん、こんないいもの乗っているのか!!
うらやましい！

>>221
そんな貧乏くさいことしてないって。
むしろ自分が流れを作るくらいのペース。
特に燃費を気にして走ったわけでもなく、
峠では6-7000rpm回して、その上でこの燃費だから、
びっくりして書いた訳で。

あとメンテはまめにやってるので、それがいいのかも。
オイル交換・タイヤエア圧・チェーン掃除・プラグ交換etc.
長く乗りたいお。

http://minkara.carview.co.jp/userid/190510/blog/12859176/
これか
忍者やヴぁくね？

うあFTRスレかよsorry

俺はツーリング主体で、極端な走り方してないけど大体35km/l前後。
タンクの容量と最高速以外は満足。
まぁ以前乗ってたCB400SBでもあんまり高速乗らなかったけど。

凄い自演を見た気がしたｗ
ってのは冗談だけど、お陰で新型VTR乗ってみたくなった。
明日いってきま〜

ニンジャグリーンの方がカッコイイよな

今日駐輪場で、止めた隣が223Sだった。

223買うなら250買った方がいいよな

>230
ブッシュやシールは223の使えるの？

欠品パーツ多数の250を勧めるのは脳内250オーナー

>232
通りで旧車で必須な樹脂部品の流用情報が出てこないわけだ

プラグ交換したほうがいいと言われたから2りんかん行ったんだが
種類が多すぎて何を買ったらいいのかわかんなくて帰ってきてしまった…

>>234
NGKのDPR8EA-9で

どうせカエルならイリジウムプラグがいいよ。

>234
>77? 2年ならブレーキフルードも汚れてきたんじゃない？
フルードDOT4　￥1000　交換15分　8mmメガネ　内径約5mmの耐油チューブ　オイルパックリ
プラグ　￥410　　交換60秒　　　18ロングソケット　ラチェット
最初は店員に頼んで見て覚えるのもいいかもね。

イリジウムって一般のプラグより3倍高いけど、
3倍長持ちする？3倍走りが良くなる？
そうでなければ、イリジウムにする意味ないですよね？

リッターマシンは排気量4倍以上あるけど最高速度が4倍になるわけじゃいぞ

イリジウムにしたら気持ちちびっとだけ良くなる（気がする）
だがその「ちびっとだけ」ってのが重要だったりするんだよな

>>235
NGKのDPR8EA-9ってやつに早速交換してきました
心なしか、ちびっとだけ何かが良くなった…気がします
>>237
ついでにブレーキパッドの交換も。デイトナの赤ってやつにしてきました
が、パッド交換してもフルード液面が上がらなかった…何故！？半分も磨り減ってたのに
ちなみにフルード液はまだまだ綺麗ですとのこと。。

>>241
パッドとフルードは一緒に交換すべし！

イリジウム→三倍高い、ちょっと良くなった気がする？→あっという間にダメになる。
赤パッド→効きもコントロール性も良い→消しゴムの如き短寿命

ってのが俺の経験則。

>>242
そんな…液面上がるってアンチョコに書いてあったし作業員も言ってたのに…
>>243
パッドはゴールドにすべきだったんでしょうけど、値段と「耐久性アップ」の広告に乗りました
そんなに赤は寿命酷いんですか？？いくらか改良されているのを祈ります

赤パッドは俺もこないだ自分で換えたけど、明らかに純正より薄かったぞ。
液面上がらないのはその所為じゃないか？

>>244
パッドの持ちを第一に考えるなら純正の一択だとこの前2りんかんの店員に言われた。

>239
3倍くらいなら出てますが・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=r_cYYDooVLw
飛行機みたいだ

>238
対費用効果は純正が一番じゃない？数が違う。数が無けりゃ専用ラインを組めない。
店頭で1000円の差は工場で300円の差、うち材料費は30円の差ぐらいじゃないかな
4気筒みたいに点火タイミングのタイムラグもシビアでないし、純正の交換頻度あげたほうが
我々一般人にはいいんじゃないかな。車ほど交換めんどくさくないしね

グリップ変えようと思いグリップエンド等かってしばしば…グリップエンドつかないのねorz

純正は持たないよベスラが三倍持つ

cb223sって不人気なのですが盗られる？盗られない？

不人気だろうが盗まれる時は盗まれるだようよ。間抜け。

>>243
イリジウムプラグは燃費とラフなアクセルワークについてくるから
高いけど居れる価値十分あるかと
後寿命も2万キロは普通に持つし（超寿命タイプ入れればエンジン死ぬまで持つ）

不人気車がどういうシチュエーションで盗まれるかは興味があるな
地球ロックイモビアラームぐらいつけてれば大丈夫な気はするが・・・

皆さんはオイルゲージを計る際ＦＴＲを直立させますか？それともサイドスタンドのまま計りますか？

サイドスタンドだと規定量に届かなくて、直立させるとちょうどいいので…。宜しくお願いします。

>>255
直立でおｋ。

>>255
1リットル缶買って全部入れれば何も気にしなくてOK

FTRは二人乗りしやすい？彼女できたら乗せたいんだけど

しやすいよ
おパイパイが常に当たって走行中は勃起状態が持続できるよ

>>259
じゃあ男は乗せたくないな

ｱｯｰ!!

>>256-257
ありがとうございます。

しにくいよ
加速時と減速時の姿勢変化が大きくて
足の位置は意外にまともだがシートの座り心地最悪

運転する側も前者は同じ
非力で神経使うし減速が辛い

峠や林道でバイクが故障した人を載せて麓まで運んだり、
携帯圏内まで運んだりにしか使う気ないなぁ

結局、緊急用

タンデムならCB223の方が良いんじゃ…　まあ、長距離は無理だろうけど

あ、ここにいるやつらは彼女いないから聞いてもしょうがなかったかｗｗｗ

お前の彼女にタンデムしてやる

>>267
最低なやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいぞもっとやれｗｗｗ

CB223Sの購入検討中なのですが、
高速まともに乗れますかね？

120km/h巡航は厳しいでしょうか？

>>270
CB223糊ですが高速は辛い。時速90kmからエンジンが「ビーィーン！」と辛そうに悲鳴をあげる。身長165cm52キロで時速110km巡行はできたけど辛い

>>270
FTRでよく高速走るが、120�`巡航は無理
80〜90�`であれば大丈夫だけど休憩は多めに必要
トラックの後ろで80�`巡航しているのが一番楽
高速での移動距離も100�`から150�`位が俺は限界

左に寄って抜かされれば無問題

>>271
そうですか・・・やっぱ厳しいですかね。
うぅーん・・・400ccぐらい（俺は）要るんだろうなぁ・・・
でも車がメインだし、バイクは車検ないほうが楽だしなぁ・・・
>>272
まぁ80〜90kmで巡航できれば問題はないんですけどね。

どうしよっかなぁ・・・

>>274
高速使いたいなら素直にVTR（ンダなら）とかﾆﾝｼﾞｬ（kwskなら）にしとき

わかりました。
VTRを買うことにします。

120K巡航ならVTRなんかよりNinja 250Rが同じ価格帯でよいのに
高速巡航はVTRとなんか比べられない位楽

高速・バイパス乗るときは、タンデムステップに足乗せて、
お尻を後ろにズラして、上半身伏せてる。
空気抵抗はかなり減る。ただ、急な動きに対応できない。

長野に車でドライブに行ったんだが
FTR223の方じゃなくて２５０の方がよく見た。
あれってもう純正部品もうあまり出てないよな。
長く乗ろうと思えば乗れるんだな

タケガワ233ccぼあうｐ・ハイカム・オンタイヤ・fｽﾌﾟﾛｹ14・r40・ｵｰﾊﾞｰ管・オイルクーラー

うちのftrで走行性能に直接関わりそうな主要なカスタムはこれくらいだが、
経験談で高速120km/h巡航はキツい。
厳密には、（人間のリミッター外せばｗ）できなくも無いだろうが、恐らく200kmも走れば
振動で各所ボルト緩んだり、オイル熱ダレしたり、リスクがでかすぎる。

ちなみにオレは青森〜盛岡間（300km強）を110km/hで巡航したが、レギュレータが
パンクしてエンスト→再始動不可能になった

その後長くなるから割愛するが紆余曲折あり死ぬ思いをしながら千葉まで自走したｗ

>280
電装が先に逝くんですね。勉強になります。
>274
新潟-埼玉（300km)100km/h巡航　休憩込3ｈ30ｍは問題なかったです。　
100km/h近辺ではバスやトラックの後方は乱流が出来るので避けたほうが安全です。
高速巡航はメンテの影響をもろに受けます。

>>280
やっぱ233cc＆ハイカムだとかなり違うもんかい？
総費用と手間を考えると今一つふん切りがつかないんだよね。

250のバイク買った方がいい

そう言えばハイカム入れるのって本当にカム入れ替えるだけでいけるの？

> カム入れ替えるだけで
吸入空気が増えるから空燃比がずれるから　キャブのジェット変えないといけないんじゃね？

>285
それを言うならインマニから変えなきゃ
>284はカムシャフトや薄肉スリーブの耐久性の心配してるんじゃない？

厳密にはジェッティングも必要かと思うが、とりあえずストックのままでも走らないことは無いよ。
俺はFCRだけど、それでも街乗り程度ならギクシャクすることも無く走った。
当然、その後各所再セッティングしたけど。

スリーブ薄いっていわれてるが、結構肉厚あるよ。
233cc化はボア+1.5mmだけど、全然ヨユー。
恐らく241ccとかでも問題ないレベル。

ただ、コスパを考えると数ccの為にそこまでするのはオススメしない。
やるならハイカム＋ヘッドガスケットの真ん中抜きで圧縮比アップくらいかな。

>>287
282だけどレス感謝。
通勤に使っててボーリングに出せないんで、ハイカム＆圧縮比UPを試してみるよ。

FTRで林道へよく行く人っていますか？

どれくらいまでのダートなら大丈夫でしょうか

他車種流用でよさげなカムがあればパーツ番号教えて欲しい
武川のハイカムはXR200のカムをそのまま流用でしたっけ

>>289
車でも走れるレベルであれば問題なし
まずは走ってみて、無理なら引き返せばｵｹ

>>290
XR200のカムはそのままは使用できないよ。
やるならXLR200。パーツナンバーは知らない。
ちなみにタケカムとは別物。
他にウェーブカムとかもある。

もちろん、自己責任でね。

ただ・・・その程度の知識ならまだ辞めておいたほうがいいぞ。

>>292
XLR200っても年式によってエンジン形式ちがってなかった？XRとXLRの混在みたいな
XR系詳しくないと結構冒険になりそうです
俺はレプリカ系なんで詳しくないんですよね

武川が純正流用ってのはMixiのFTRコミュの人が言ってました。
型番も知ってたけどネットで情報流すの禁止ってことなので
情報をネットで共有したい俺は聞かずにやめときました。
レプリカ系みたいにオープンに行きたい。

PS:自己責任でね以下の件が上から目線すぎて気になる

>>293
んー、何でも「上から目線」にしちゃうのはどうかと。
ちょっと気にし過ぎじゃなかろか。もちつこうぜ。

今更なんだがFTRって半ヘルで乗れるよな？

ノーヘルでも乗れる

半ヘルは珍走DQNがしてるのばっかり見るから
法的にアリなのか分からん

なんか小難しい話になってるなｗ

速さを追求するならこのバイクじゃムリじゃねの？

のんびりトコトコツーリングや街乗りにゃ最高のバイクだ。

FTRだが、加速が物足りなくてFCRに換えた。

セッティングを店にしてもらったら以前より気持ち良く走るようになったよ。

今はオンタイヤとキャブ交換マフラー交換だけで満足ですわ。

>297
法規的には対応してれば問題ないよ
あとは頭の値段に見合ったヘルメットでいいと思います。

今日FTRに乗ろうとしたらセルが回らなかった、セルスイッチ押してもバッテリーからカチカチ音がするだけで押しがけでかけた。

ここ一ヶ月全然乗ってなかったからバッテリー死んだのかな・・・
FTRでも押しがけって中々エンジンかからないと結構キツイね

半ヘルの大多数がJIS規格A種（125cc以下用）
それ以外は装飾品扱いで公道で使用すれば道交法違反

ＳＧ（乗用ヘルメット販売義務）はともかくＪＩＳ（日本工業規格）は道交法関係ないんじゃない。
事故時の保険や補償がなくなるだけかと
ちなみに今はＪＩＳ2000　Ｔ8133　1種、2種ですね

怖い夢をみてしまいました223を買って、店にバイクを受け取りに行き中から出てきたソレには、
でっかいウインドシールドにカブから取って付けたようなレッグシールド
うしろに、またでっかい
キャリア付き
店員が一言
｢お客さんにあわせて改造しときましたぁ(棒読み)｣

>>303

それ欲しい。カブ223ｗ

>>241なんですけど
プラグ変えると燃費が上がったり下がったりするんでしょうか？
ガソリン入れたら走行距離のわりに量が増えたんですが…

通勤でイリジュウムプラグとノーマル比べると2K程前者が良いよ
後エアクリーナーを掃除しないのが一番1万キロ過ぎて2万キロあたりが一番燃費良い

ガソリンゲージどこにあるの？

何それ？

ガソリンなくなったらＥが光るやつだよ

何それ？

ガソリンなくなったらＥが光るやつだよ

そんなの見たことすらないが

じゃあみんなどうやってガソリンの量把握してるの？

考えるな、感じるんだ

エンジン音でわかるよね。

バイク揺すって、ちゃぷんちゃぷんって音を聞く

リザーブになったら入れればいいじゃない

何にも贅沢な物は付いてないもん223シリーズは

この前ツーリングしたんですけど
そのとき回し過ぎて
熱だれしてアイドリングがうるさくなったんですけど
バイク屋行ったほうがいいすか？

いかないほう良いっすよ
ボッタくられるから

ＤＩＹを楽しめよ

>>313
リザーブに切り替わるのが約４�g消費した頃。
リザーブにしてから３�gくらい残ってるので、リザーブに切り替えて約100�`走ったくらいまでに給油すれば大丈夫。

AFAMのFTR223用14Tのｽﾌﾟﾛｹを探しているんだが何処行っても置いとらん･･･

もしかしてチェーンサイズ一緒の他車種14Tでも付くんかな？

今日サンダルで乗ったらエンジンで火傷したぜ

>>323
チェーンサイズが同じでも、スプラインが違えば使えないよ。
スプロケのカタログを数社見てみれば、
適合車種のバリエーションが違ってたりして別品番でも
流用出来たりもするよ。

もうすぐ走行距離が４万ｋｍに到達するけどエンジン・車体とも今のとこ特に問題ない
すでに10万ｋｍ超えてる人とかいるの？

お聞きしたいのですが、ノーマルのエアクリーナーに戻すのは大変なのでしょうか？
先日中古のＦＴＲ２２３を買ったのですが、スカチューン仕様で雨の日に乗れないと困っていて、ＦＴＲを購入したバイク屋にノーマルに戻してほしいと頼んだのですが「ノーマルに戻すなんて意味わかんないよ！あんたそれが良くて買ったんでしょ？」と帰されてしまいました。

それなら自分でやろうと思うのですが必要なものは、ノーマルのエアクリーナー、バッテリーケースがあればできますでしょうか？
よろしくお願い致します。

よくエンストするんですが半クラがどうも苦手です
コツ教えてください
このままじゃ事故ります

>>328
教習所の講習会に参加しましょう。　
てか、アイドリング発進の練習したら半クラの練習にもなるかな

>>327
フィルターカバー付きのキノコエアクリにかえるのも手。
多少雨には強くなる。

>>328
半クラ苦手てレベルでよくMT免許取れたな・・・と思ったが
もしかしたら遊びが大きすぎてクラッチが遠いのかもしれないな。一度調整してみたほうがいいかも。

>>327
どういうイジられ方がされてるか解らないから
何とも言えないけど、パワフィルに換装している場合
キャブセッティングも替えられてる可能性があるね。
吸排気ノーマルセッティングは以下の通り。
SJ #35 MJ#118

個人的には夢店などのホンダ正規店に相談してみるのもテかと思う。

>>328
クラッチ繋ぐときに、アクセル開いてる？
トルク小さいので、ちょっとエンジン回して
おかないと、すぐエンストするよ

>>322
この前、ツーリングでリザーブに切り替わってすぐ給油したら3.95Lでした。結構早いな、って
印象です。
ところで、気になってるんですが、FTRのタンクってフレームを抱えてるので断面は凹をひっくり
返した形ですよね？コックの反対側のガソリンはどうやって汲み上げてるんでしょうか？
パイプを渡して陰圧で吸い上げるとしても、一度ガス欠になったら使えないでしょう？ポンプ
なんて入れるスペースないでしょう？
ガス欠になった時は左に倒したらまた走れたりとかするのかな？
知ってる人教えて下さい。

陰圧ってイヤらしいな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>327
店選び失敗の悪寒
まともな店ならなんらかの対応はすると思われ
典型的な売りッパな感じ
見てくれる他の店をあたった方がいい感じがする

ダートラ仕様にするのにいくらかかる？

FTR8万円売れたんだけど、これって安いかな？

>327
いい機会だしサービスマニュアル買って勉強するのもいいかもしれないです。
部品も安いオークションでなく、正規店で事情説明して購入しとけば多少フォーローもしてくれる

>327
自分も失敗しましたが、車もバイクも中古の専門業者は転売屋でも出来るので考え物です。
車もディーラー系列はサービス良かったですね。情報共有もしてるし
>337
ノーマルなら>327と交渉ｗ

クラッチ交換するのにいくらぐらい掛かるでしょうか？

>334
中央部の断面は凹をひっくりかえした形だが、
タンク後部でつながってるから大丈夫。
左右が完全に分断されているわけではない。
傾けることも不要。

>>341
交換っていうかレストアの場合
クラッチ板一式と周りのネジで：15,650
工賃は分からないけど10,000〜くらいじゃないかな
常にハンクラ状態でスピード出ないので、今度交換してきます

>>333
アクセルどのくらい開きますか？

>>344
悪いことは言わない。
バイク屋で調整してもらってそれでもダメだったら講習いきな！

>344
半クラなんて体感で覚えるものだし、講習いってもしょうがないんじゃないかな。
自分は車は2000〜3000rpm、4気筒は6000rpm前後でつなぐけど、ＦＴＲはタコないからわからないです。
単気筒バイクは一番簡単な部類だと思うけど、自分も人のバイク借りると最初戸惑うから
乗って慣れるしかないと思います。

クラッチの調整はしてるのかね？

今、というかこの間から教習所に通い始めたんだけど、MT原付乗ってた
だけの俺で、初めて乗るCB400でもエンストなんてなかったよ。半クラッチも
断続クラッチも慣れも必要なくすぐできた。単純にバイクの出来がいいだけ
だと思うけど。
逆にホンダのバイクで半クラできないとか、よっぽどのド下手か整備不良か
どっちかでしょ。中古で買ってたりするんじゃないの？
整備不良じゃなきゃバイク降りた方がいい気がする。原付小僧未満じゃ
公道走ること自体迷惑。

そう言ってやんなって
最初はみんなそんなもんだ
練習しなよ

いや、「事故ります」って書いてる時点で私有地内でFTRで練習中って
訳じゃないでしょ。公道は練習場じゃないよ。私有地内の単独事故なら
勝手にすればいいけど。
まあ、９割がた整備不良だと思ってるよ。そうじゃないなら本気でバイクには
乗ってほしくない。本人のためにも周りのためにも。

免許も持ってない小僧がすげぇ上から目線だなｗ

四輪は持ってるし、単純に同じ公道を走る者として真横からの目線だよ。
上からに感じるのは自分を下に感じる何かがあるからじゃない？

>350
半クラの位置はワイヤーやスプリングの状態で車体毎に変わります。
それに気づかないのは単なる回し過ぎでしょう。教習所の低速道では3000rpmで十分です。
教習所はノーミスで当たり前、自分も含めそんな人はゴロゴロいます。
でも、例え操作技能で遅れていてもたいした問題ではないです。
車目線では公道では半クラでもたつく初心者より、腕を勘違いしてる奴のほうが迷惑です。
えっ？車運転するの？こわいなー
>344
アクセルの開きは加速の仕方で変わります。
エンスト防ぎたいだけなら前荷重気味でアクセル開けばいい。
クラッチ操作を上手くなりたいなら板でも買って一本橋の練習すればいいよ。
アクセル回す早さとクラッチはなす早さのバランスが合ってないだけだから。

四輪の運転技術に関しては何一つ触れてないし、二輪に関しては
俺は下手だから一発試験受けずに大人しく教習所に通ってるんだけどね。
支離滅裂だよ。すぐにムキになっちゃう性格は運転に向かないらしいよ。
気をつけてね。
それにしても、半クラを「位置」で判断する奴がいるのか…怖い奴。
そりゃエンストもするわな。上手い下手 以前の問題。

>354
２輪は死を意識する乗り物です。プロでも公道で死んでしまう。
逆に4輪乗るときはバイクやチャリに神経使う。
運転技能の未熟さなんてそれに比べたら全然たいしたこと無いよ。
原付乗ってりゃ普通気付くけどな
それに気づいてない人が「公道走ること自体迷惑」って何様だよｗｗ
半クラの位置の意味が分かるのは、一本橋に20秒以上乗れるようになってから
まぁ頑張れ

だから二輪は下手な自覚があるから教習通ってるんだってば。
どこで「気づいてない」になるんだか。やっぱり支離滅裂だね。

スプリングなんて車体ごとどころか寒暖でも差が出るっての。
半クラするのに位置は目安。目安まで動かした後は音と感覚。
後はそれをいかに早く操作できるかだよ。

何か面倒な奴に絡まれたな。

散々車で遊んだ後に二輪免許取ってその年に借りたバイクで安全運転大会入賞した俺だが
ID:QqzsY2mf
ID:71ALpvTM
両名とも変だろ

ID:QqzsY2mf
＞4気筒は6000rpm前後でつなぐ
いや、そんなに回すのはおかしいだろｗドンだけ急坂なのかとｗドンだけロケットスタートなのかとｗ
＞教習所はノーミスで当たり前、自分も含めそんな人はゴロゴロいます
人それぞれだから当たり前とは言わんが自分含めノーミスがゴロゴロいるのは同意
>腕を勘違いしてる奴のほうが迷惑です。
わかるわー（俺も含めて）

ID:71ALpvTM
＞ホンダのバイクで半クラできないとか、よっぽどのド下手か整備不良か
それらの要素はあるだろうが、ンダなら全部完璧とお思いか。めでてーな
＞公道は練習場じゃないよ。
そりゃそーだ。だが、彼はお前と違って公にバイク乗っていい人と認められている。
考えながら公道を走るというのは実地練習ともいえる。
＞すぐにムキになっちゃう性格は運転に向かないらしいよ。
向いてない人乙

>>357
噛みつくポイントがズレてると思うよ。喧嘩両成敗にして収めたいだけかな？
まあ別にいいけど。

>>358
おや、噛み付いてるように感じるのかい？
端から観たらどっちのお脳もいい感じに仕上がってるようにしか見えないという客観的な事実だがねぇ。
それだけ君らずれた方に行ってるのよ？何なら君らの初めての共同作業として別スレでも立ててやったらいかが?

要は「原付小僧が正論吐くなんて生意気な！」でしょ。
ここまで誰もまともに返せてないし。感情論ばっかり。

君のは正論とは言わん。極論というの。
すぐに慣れる人なかなか慣れない人いろいろいる。考え方も然り
自分基準の狭い視野で物を見てさまざまな人がいるという
事実を認められない君がむしろ社会不適合だという事実を認めるべきさね
俺には君が
＞原付小僧
という一文にコンプレックスを持ってるように見えるんだがね。

いい加減スレチだから余所でやってくだしあ

>>362
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
おｋ

俺は自称原付小僧なんですけど…。
まともに走る技術もない人が公道を走ることを咎めたら社会不適合って、
それこそ極論なんだけどなぁ。
交通センターとかの練習場解放日とか探して公道以外で練習しろとか、
そういう意見がどうして出てこないのかなぁ。不思議。

まーた妙なのが沸いてるね。
せめてどこか違う場所でやれよ。

誘導URLを張り忘れました。
訂正してお詫び申し上げます。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240233809/l50
【ネ申】安全運転講習会31【ネ申】

原付小僧に言い負かされる一本橋20秒と安全運転大会入賞ｗ

>>367
論旨に関係のないところで「俺様はすごいんだ」アピールする奴って
要は論旨じゃないところに噛みつきたいだけなんだと思うよ。
元々勝負でもなんでもないけど、言い返せなくなるのは当然。

俺は原付小僧なんだぜと一見へりくだってるように見えて
実際は俺より下手な奴はバイクに乗る資格すらねぇよID真っ赤かにしてとのたまわっている
一体「俺様はすごいんだ」アピールする奴とどれほどの差があるのか

> ID:71ALpvTM

お前、半日で何度書き込んでるんだよｗｗｗｗ

9回ですが何か？

>>357は>>359でやめとくべきだったなｗ
>>348みたいなキモいのは外野で生ぬる〜い目で観てるのが正解ｗｗｗ

何か「神のGTO」に通じるものを感じる。

あれも釣りかと思ったら本気だったんだよなwwwww

半クラなんて乗って体で覚える以外ないんでないの？

>>248
で、貴様はなんでftrスレにいるんだ？ｗ
目障りなんで消えてくだしあ

>>374
エンジンの気持ちになってあげるといいね。

>>375
お前安価間違ってるだろｗ

∧＿∧
( ´･ω･) 今日はずいぶん伸びましたね・・・・。
( つ旦O
と＿)＿)

何か新しいことがあったのかと思ったのにクラッチかよ・・・。

以上>>328の盛大な釣りだったとさ…

俺だってこんなに派手に釣れたこと無いのに。

くやしい・・・ﾋﾞｸﾋﾞｸ

原付小僧だけどFTR250乗ってます。250はカリスマだよ。


だったらスレ的には最強の釣り針じゃなかろか。

原付小僧だけどFTR250乗ってます。250はカリスマだよ。
こないだ交差点で隼とハイラインをぶち抜いた。
バロンのていいんもゆってたけど400ｍまでならマジ早い
223？乗った事無いけど2ｃｈで全然違うって言ってた、やっぱ250は本物だよ。
しかも音が最高。なんか加速した時ボンッボンッ！マジカッコイイ
DAMMTRAXのバブルジェットに皆の視線を感じる

TW225と200てどのくらい違うの？

>>384
TWスレ行けよ

250ってホントにそんなに速いのか？
１度乗ってみたいけど、部品とかの確保とか手間を考えると所有したいとは思わないが。

223の方は現行車だからその辺の所悩まなくていいから気楽。

http://www.honda.co.jp/news/1986/2860221.html

カタログスペックでも10馬力違うし、実際速いんだろうね。
しかもカッコイイ、マジで。そして速い。

まーた釣られたのか
それとも単なる自作自演なのか

気になる?

>>387
おい、「クラッチミートの上手い原付小僧」を忘れるなよｗｗｗｗ

>>386
223は250があった頃の125程度の速さだな。

そもそも速さを追求するバイクじゃないだろ。
これはお散歩バイクだ。
気軽に乗れて、取り回しも楽。

近所から北海道まで散歩できる楽チンバイクだよ。


>>383に似合いそうなパーツがモバイルのオクに出展されてたぞ。
(´･ω･`)つ
http://mbok.jp/.m23cf8c/item/item_191761155.html/jskycmi/ATDA/2IAD7FaTRGtXP6RFXA54dhfC5Mmxy8GKcL/JQIwOCH/B5IwUjD/Af8IMjASMP8I/wkiMJIw/wGgMDAwMDAw/item_191761155.html

４輪用のヘッドライトバルブを使ってる人はいますか？
最近ロービームが点かなくなったので交換したいのですが
どういうのを買えばいいのか分かりません
明るいのがいいです

CB223とFTR223って二人乗り可能ですか??

おいｗｗｗ

>>393
ホムセンとかで売ってるH4バルブでおｋ。ただし車用はバイク用と違って振動にあまり強くないから
寿命は短いので注意。俺はドンキで買った2本500円の使って半年経過してる。
明るさや色にこだわるならカー用品店とかで展示品見てきめるしかないね。

>>393
俺はホームセンターで売ってるレイブリック（スタンレー）の
H4高効率ハロゲン使ってるよ。2個セットで3000円ぐらいかな。
バルブが透明のクリアタイプを選んだ方がいいよ。
青に着色してるヤツは暗い。4輪用でも寿命に関しては問題なし。

>>346
下手すぎやろｗ　無駄にクラッチ消耗してるな

>>386
ＸＲ系統のエンジンだし　クラブマンとかと同じ系統

>>399
レスサンクス
XR２５０なんかももう生産中止になっちゃたよね。
クラブマンは中古で安く売ってるけど、たしかFTR２５０より馬力は上だったような。

>>393
俺も車用のライト付けてるけど、もう６年ぐらい使ってるよ。
２つで２０００円以下の安いやつだったけど何も問題ないみたい。

>>396,393,400
早速ホームセンターに探しに行ってみます
ありがとうございました

燃費が落ちたよ
100�qでガソリン4,2L消費するようになった…困った

>398
　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡
普段6000でつないで12000くらいでギア替えてたバリオ・・・。
3000なんてパトカーいるときだけだお

このエンジン10000なんて回らない件

バリ○スの話じゃないの

>>402
燃費が悪くなる症状は友達のTWでもなったことがあった。
原因は知らないけどバイク屋に持っていって直してもらってたよ。

>>402
とりあえずエアクリ、キャブ、プラグの清掃。オイルも交換してみてダメならバイク屋に診てもらうってのはどうです？

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換した、ｷｬﾘﾊﾟｰ外してる途中うかつにもﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰを握ってしまい
押し戻すのが大変だった＞＜こういうとき何かうまい方法ないですかね？

>>408
押し戻す専用ツールもあるけど普通買わないわな
タイヤレバーが傷も付きにくくいいかもしれん
それも無ければウエス巻いたマイナスドライバーとかでがんばる

もうすぐ26000kmなんだけど、ブレーキパッドやフルードの交換はみんなどれくらいでやってるの？

もう３万�`走ってるけどブレーキフールドは１度も交換してない
本当なら１万�`ごとぐらいに交換したほうがいいんだろうけど・・・

フロントのパッドは乗り方によるけど俺は９千�`ぐらいでなくなるな。

リアのドラムシューは３万�`で交換したがまだまだ使えそうだった。
バイク屋によるとドラムシューはブレーキの踏みしろ調整できないとこまで使っても
まだ余裕があると言っていたから５万�`ぐらいは使えるんじゃないだろうか。

ftrってキック付けられますか？
あと虜海苔なんですが横のデカいカバー嫌なんで小さいのにしたいんですけどテンプレの飲酒ロック？ってなんのこっちゃわかりません。
誰か教えて下さい

ググれカス

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　　 （文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　 　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　 （死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ死ね
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

教えて君は改造カックイーイーの高校生だろ

>>412
付くよ

>>410
ブレーキパットはなくなる前に変える。
フルードは3000〜5000�`程度かな。
シューは411の言ってる通り変えたことが無いな。

>>416

キック本当に付くの！？

m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>408
手で力を加えると
簡単に戻る

えーっと、XL230スレはここだな。

お帰りください

http://www.virgin-bike.com/wallpaper/index.php?e=47

タイヤがヒビだらけでリアの山がもう無くなってきてるから前後一緒に換える気なんだけど、
ＦＴＲではオンタイヤに換える人か、K180履き続けるかで分かれるような気がするんだが、
逆にもっとオフよりのタイヤ履いてる人って居る？
K180でも割と十分とは思うけど居たらどんなもんか教えて欲しいです。

http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html#gp-1

自分も探してる。FTR250だけど。
これは履けないかな？

FTR250はフロントは100/90-19だからトレッド幅65mmとなると厳しそう……。
リムにリム幅の表記あると思うから確認してみては？

きょう、初めてFTRをまたいでみました。

デザインに、ほれてしまい買ったわけですが
なんてスクーターは乗りやすいのだろうと
改めて感じたｗ

>>427
何れにせよ納車オメｗ

>424
リアだけTW302にしたけど、オフロード若干向上、オンロードは後輪が滑りやすく、路面状態拾いやすくなった。
フロントも変えなきゃ意味ないかも。ちなみに5000km持たなかった。

バルブクリアランスの調整した人いますか？

カタカタカタカタカタ・・・・・・・うるさいもんだから、調整チャレンジしてみる。

サービスマニュアルみてみると、専用工具が必要とありますね。

心棒みたいのをまわすやつ　タペットアジャストレンチ　425円だそうです。

やすっ！

ちょっとだけならある。作業自体はそれ程難しくないけど、微調整がうまくいかなくて音がもっとでかくなったりしたわ。
やるならその辺うまくできる経験者に見てもらいながらやるべきかと。

べつに特工いらないよ、ペンチでも十分だよ！

音を減らそうとしてクリアランスを減らしすぎてパワーダウンするっていうことが良くあるぞ。

走行距離がある場合はロッカーアーム軸なんかの隙間が増えているから
マニュアルの記載の値にクリアランスに合わせたら
運転時にクリアランスが減りすぎることもあるから
何度か値を変えて走ってみるのがイイ。

初めてだと圧縮上死点にホントに来てるかを見極めるのに苦労するかも。
サービスマニュアルに従ってTマークに合わせても、
実は下死点の場合があるので注意
(クランク2回転でピストン1往復だから)

FTRで確実に上死点を出すコツは、Tマークに合わせた時に、
ロッカーアームにガタがあるかを手で触って確かめると分かり易いよ。
ガタがある場合が正解でない場合が不正確ね。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>434
>(クランク2回転でピストン1往復だから)
>実は下死点の場合がある
4STだから2回転で1工程じゃなくて？

1回転1往復 2回転1工程

>>434
> (クランク2回転でピストン1往復だから)

えーーーーーーーーーーー
ピストンどこでサボってるんだよ！

>>473　
ピストンだって、この不景気じゃあストライキしますわな。

ピストン運動は、相手の反応により回数が増減します。

相手がイキそうなら高回)`νﾟ)･;'

今日契約してきました。
これからよろしくお願いしますｗ　いきなり質問でもうしわけないんですけど、
契約したFTRはエアクリが変えてあって、このままだと雨の日は乗れないといわれたのですが、雨の日にも乗るには純正のエアクリボックスつけるしかないのでしょうか？

>>440
全天候で安心して乗るならノーマルエアクリ。
パワーフィルターがどうしてもいいなら、プリチャージャーとコジマのレインガードあたり付ければとりあえず大丈夫だよ。
レインガードはアルミ板で大きめの物を自作してもいいんじゃない？安く出来るよ。

コンデジをハンドルら辺にマウントして車載動画とりたいのだが、誰かやってる方いる？

>>442
ザクティでやったよ。ハンドルホルダのボルトにステーを取り付けてカメラ三脚をばらした物を付けた。
結構振動ある画像がぶれる。

ETCつけた人どれくらいいます？
俺は今日付けてきた。

アンケートすな

ＦＴＲで高速を走る気にもならん

どうもこのバイクだと70キロ以上
出したくないｗ　へたれな俺ｗ

あくまで見た目で買ったからｗｗｗ

見た目で僕もFTRを買おうかと思った事がある。

デザインは今風でカッコイイよね。
オフ車並にどこでも走れそうだし。
でも、こういう優しい系のバイクを買うと自分の性格からして絶対スピードの出せない
人間になりそうだから（ゆったり走行で満足しそう）あえて2stレプリカ・・・

と思ったけど、バイクに初めて乗る人には2stはキツイと周りからガンガン言われ、CBR250RR購入。
ちょっと自分がMだと思った瞬間。

多分来年にはFTRの新車に乗ってると思ふ。
今は毎日神経擦り減らして通勤してるから。


ちなみに初めて惚れたバイクはRGV250γ。
次にNSR250Rプロアーム版。
それらが欲しいと思ってた時は2stの意味すら知らない若い自分だった・・・

100km/hを2秒ぐらい出すとそれだけで達成感がある
4速で40から70ぐらいまで上げるのが好き

振動対策すれば90キロ巡航そんなに辛くないよ。

やべー、昨日アイドリングの調整するつまみいじってたら
今日、エンジンが止まりまくりんぐ！
エンストしまくりんぐ！

途中でひきかえして、バイク乗り換えてきた　＾＾；

明日調整しなおして、なおるとよいなぁ

最近は気温が上がって
FTRでの朝の通勤時が気持ちよくなりまくりマクリスティー！

もうすぐ梅雨だけどね＾＾；

えんじんが汚いんだけど、バフがけするときれいになりますか？
また工具は何が必要になりますかね？

知識も技術ないのにバフ掛けなんて考えんな。
エンジン積んだままじゃ難しい。
ママレモンとかの台所用洗剤をぬるま湯で溶いてスポンジでよく洗って、耐熱ワックスでもかけとけ。
錆びてるなら洗浄→錆取り→洗浄→ワックス。

>>444
ＥＴＣ木曜日につけてもらった
まだ、カードがなかったり・・・

Gp210って使えますか？
グリップ高すぎでだめでしょうか？

>>448
よく448の周囲みたいに「初心者は2stきつい」みたいなこと言うのが多いけど
実際乗ってみりゃ同一排気量なら断然2stのほうが乗りやすいと思う
初心者のアバウトなアクセルでもギクシャクしにくいし
特にNSRとかなら低速も全然OKでしょ？

あーそれ俺も同感だわ
RZの乗りやすさは異常だった

エンブレも穏やかだしピーキーなエンジンじゃなければ２ｓｔは乗りやすい

おれの周りの人間で考えると、乗りやすさというか稼働率が低過ぎる。
今乗ってる奴の大半がいつもどこがが不調。

流れぶったぎるけど、こいつのスピードメーターって
どのくらいハッピーか確認した方おられますか。
メーター読み120km/hだけど、実際は100km/hとかそういうの。

昨日富士スピードウェイをCB223Sで体験走行してきた。
ストレートで105km/hしかでなかった。
他のバイクは大型ばかりだったから、最終コーナー手前坂で置いてかれるのなんの。
かなーりCB223Sに無茶させてしまった・・・
帰りはまったりと高速で90km/h巡航。
かかった時間、距離からして、それほどハッピーメーターでは無いような気がする。

失礼します。FTR乗りです

タンクを自家塗装しようと思ってて、その下調べをやってたんですけど、タンクからエンジンにつながるホース？の部分がとれなくて、適当にやるとガソリン漏れてきそうなんです…。
うまく取り外す方法ご存じの方おられますか？

>>462
105km/hで頭打ちってエンジン元気ないなー

坂とかで無理させてタレてたんじゃね？

坂どころか各コーナーでもフルスロットル・・・タレタレ状態だとは思います。
でも、こいつに楽しませてもらいましたよ(・∀・)!!

てかCB223てFTR223と比べてどんな感じだい？　
FTR糊だけどCBのシートやらタンクがうらやましい。

CBリアサス固い。TT100GPのハイグリップで峠の下りはイケイケ。
リザーブに切り替わるのはだいたい250〜280km。

>>468

走行距離は約300kmは走るのか…
ツーリングが楽そうだね

そこらへんは素直に羨ましいなぁ

>>463
ガソリンコックOFFにしてしばらくアイドリングしてからホース抜けばガソリンこぼれてこないよ

１２０ｋｍ出すのきつい？

>>472
ノーマルだと調子の良い個体で体重の軽いライダーじゃないと出ないよ。
俺の場合は115�q/hが目一杯だった。

90kmも出すとストレスを感じるし燃費も極端に悪くなる
最高でも80kmで自主規制している
燃費は平均してリッター35kmくらい

ああ、次スレ
「FTR223/250　CB223S　XL230　part30」が楽しみだ。

>>475
これ以上余計なの混ぜないでくれ。

シリンダのばらしまでして
ピストンさんとご対面しますた。

なかなかいいカーボンついてますねえｗｗｗ
カーボン VS 俺ｗ

カーボンをとるのは、まあできない作業でもないんだけど
ガスケットのこびりついてるのを、はがすのがしんどいわ

エンジン下ろすのはなんとかうまくできたが
乗せるのはどうなるだろ・・・ｗ

(FTR223 走行距離5万くらい？）

>>469,>>470
ただ航続距離はいざとなったら携行タンクと言う手があるからなあ
昔乗ってたナイトホーク250は600km走ってくれたが
走行性能が不満で結局売っぱらった
もっとも手放すまでに4.5万km走ったがｗ

そして>>477の車体は、元通りになる事は無く、パーツ取りの個体としてオクに出品されるのであった。

>>475
XL230ってすぐに生産中止になっちゃったよな
１回だけ公道走ってるのを見た事があった。

CB223Sもなんか同じような雰囲気がある。

誰かiPodで音楽聞きながら運転してる人いる？

>>482
いるけど、じきにいなくなるよ。事故で死ぬから。

チャリンコでさえ安全運転義務違反で捕まる

質問お願いします。
タンデムグリップをつけたいのですが、FTRにタンデムつけるのって、フェンダーレスキットとテールランプとタンデムが一緒に付いてるやつを買うしかないのでしょうか？
自分の今の状態は、フェンダーレスキットだけでタンデムのないキットを付けている状態です。
今のフェンダーレスキットに後付けでタンデムグリップだけを付ける事は可能なのでしょうか？
パーツはありますか？
色々調べてみたのですが、わかりませんでした。
わかる方いましたら教えてください！

>>485
ポッシュ(POSH)のだと付くと思う
自作フェンダーレスステーとPOSHのタンデムバー同時装着してました。
併用出来ないタイプのフェンダーレスキットもあるかもしれないから、現物写真みて決めてちょ

今はフェンダーつけてキジマのタンデムバー+キャリアセットな俺。

>>
キジマからタンデムバー出てるよ。5500円位で。
色は黒だけ。

POSHのモノは生産中止になってるから市場ではもうないかもねー。

私はトリコに乗ってるから赤に拘ってPOSHの中古買ったよ。

>>486さん>>487さん
ありがとうございます！
キジマの物を見つけました！
こちらの物は自分が今つけている、フェンダーレスキットには付きますよね？
付ける場所は、シート下のバイク本体のフレームの穴に取り付ければよいのでしょうか？
それともフェンダーレスキットのほうの穴に取り付けるのでしょうか？
商品見たらどこに取り付けるかはわかると思うのですが、バイク初心者なのでいまいちわかりません。
お暇でしたら教えてください。
何回もすみませんです。

レスキットなんて組んだ事ないから装着の仕方だけ教えとくわ。

キジマ、POSH共に純正フェンダーをフレームにボルト2本で止めてあった
トコロに装着する様に設計されてる。

あと、結構力技で広げないと付かないよな。キジマ。

FTRを友人から譲り受けたのですが、
1年間エンジンかけなかったので、エンジンがかかりません
まず何をすればいいですか？
昨日中免を取得してビギナーです(汗

ショップに持って行く

車でも何でもいいからバッテリーをジャンプしてセルを一分くらい回せばかかるんじゃね？俺は５年放置したクラブマンをそれでかけたよ。ガソリンはかえたほうがいいかもね。

ありがとうごさいます
鍵を回してもホーンもならへんしニュートラルでも点灯しないし困ってます(汗

>>494
バイク屋に電話してアポ取ってから押して持って行くといいよ。
今は蒸し暑いから、飲み物とタオルを忘れずにね。

>>489さん>>490さん
ありがとうございます！
簡単ですね！わざわざ親切に教えてくれてありがとうございました！

押し掛けしてみてもおもしろいかも。

押しがけ失敗でした(汗だく

明日納車だー！！
初めての二輪なので不安でもありますが、楽しみすぎですｗ

FTRは「CDI式バッテリー点火」だそうだから
バッテリーが完全に空なら押しがけも無理だろ

FTRは初心者向けバイクですかね？

俺自身も中型は初心者だけどｗ

初心者にピッタリなバイクですよ！
街乗りには最適
軽いしすり抜けも容易に出来る
欠点は高速とシートが堅いことかな？

ハンドリングには癖があるけどね
タイヤの太さとハンドルが長いせいかな
乗り始めの頃は違和感があった

私CB223乗りだけど確かにシート堅い
ケツに血マメみたいなのできた

スタンディングすりゃ問題ない。てかCB223で血豆じゃ更に硬いFTRなんてのれないぞ

CBだけど、ゲルザブ着けたよ。
長距離だいぶ楽になった。

俺もゲルザブつけてるけど長距離楽にならないよ。

>501
普段は大型乗ってるの？

ロックって何使ってる？そしてそれはどうやって持ち運びしてる？
１２０ｃｍのワイヤーロック買ったのはいいけど、持ち運びをどうしようかなと…
シートバックでも買うかなぁ　どうせタンデムする相手なんていねーしｗ

>>509
家に停める時は頑丈なワイヤーロック、出先には小さいディスクロックだな。

ハンドルロックしか使った事ねぇやｗ
てかFTRとかパクるヤツいんのかな･･･

あー、普通あんまり持ち歩かないのか
てか確かにいまさらFTRパクるやつもいないかｗ

でも250は盗難率高そうじゃない？

でも250は盗難率高そうじゃない？

そんなに大事な事だったのか

黒のフルフェイスで乗ってもおかしくないですか？

黒のフルフェイスだけじゃなく服も着てください。

Q:○○って似合う？
A:好きにして下さい。あなたが気にする程他人はあなたを見ていません。
　　他人の目を引くのは一部の大型くらいです



ちなみに俺は黒のフルフェです

このスレに強盗がいます

俺はスペンサートリコのフルフェ被ってるよー

ランプの寿命ってどれぐらいなの？
もうすぐ１万キロになるけどまだ切れない

ランプなど装備しておりません

切れてから考えりゃ済む事を何故に心配してんだろ。神経症か？

夜間山中を走っている時に切れたらたまらんぞ
もっとも俺の経験ではたいていLowが先に切れるから
周囲の迷惑顧みずHiにしてバイク屋まで走ったが

車載工具で簡単に光軸下げられるやん

ブレーキランプが一番困る
自分はとりあえず家に常備

ブレーキランプやウインカーなんかはガソリンスタンドでも置いてあるとおもうよ。

単車のミラーは右だけでもオッケイすか？

>>528
きみは両側に付けなきゃダメ

FTRのミラーのネジは
八ミリですか？

10mmじゃなかったっけ？

男ならドーンと12mm

右ネジ注意

メットホルダにメットつけたまんま走ってもコケませんか？タイヤに当たりそうで怖いんですが…

大丈夫
アゴ紐をちゃんとしないとチァーンに絡まりそう

イクラちゃん乙

>>534
サイドカバー付いてりゃあたらんよ

こんにちわ。
今ＦＴＲのチェーン交換を考えているのですが
同時にスプロケットも１丁上げようかと思っています。

そこで質問なのですが、フロントを１３丁から１４丁にするか
リアを４２丁から４１丁に変えるか悩んでいます。
どちらを選んでも同じなのでしょうか？

よろしくお願い致します。

>>538
フロント/リア比
13/42 = 0,3095　（ノーマル）
13/41 = 0.3171　（リアを41に）
14/42 = 0.3333　（フロントを14に）

リア/フロント比
42/13 = 3.2308　（ノーマル）
41/13 = 3.1538　（リアを41に）
42/14 = 3.0000　（フロントを14に）

目的は、最高速アップ？それとも低回転（エコ）仕様？
変更する目的によっては微妙なところですね。

フロント交換の方が効果大。
13T→14Tは約8％回転数が変わるが、
42T→41Tは約2％しか変わらない。
俺はフロント14Tに交換した。交換前は90km/hで
エンジンが「ビィーン」って唸ったけど、交換後は
90km/h巡航でも楽になった。

>>539
フロント14Tにして、リア41Tにするんだから、最高速アップだろJK

↑は勘違い。最高速重視か加速重視かと思って間違っちゃった。

>>538です。早速のレスありがとうございます。

リアはノーマルの42丁で、フロントを14丁に上げてみたいと思います。
ありがとうございました＾＾

>>543
よかったらレポよろしくです。

あと、>>2のテンプレにも書いてあるけど、
14Tはチャーンがスプロケカバーと擦れるYO!!
ひょえ〜って音がしてうるさい。
おいらのは音がしなくなるまで、4000kmぐらいかかった。
それが嫌なら社外品にするか、自分で加工するか。

先週チェーンとスプロケを新品にしたばかりだってのに、どうもCDIがイカれたぽい(´･ω･`)
純正っていくらくらいするのかご存じの方が居たら教えて下さい。

CDI
俺の持ってるパーツカタログだと
8100円になっております。

>>545
もしお勧めの社外品があったらぜひ教えてください。

>>548

AFAMの14丁は純正カバーでも当たらないよ。

フロントブレーキロックして単独でずっこけた。モリワキサイレンサがorz
FTRでもフロントがロックすることあるんだね……ちなみにバッドは赤パッド。

>>550
怪我は無い？
兎に角、無事で何より。

俺もバンク中にフロントブレーキかけて、すっ転んだことがある。
10mほどFTRと路面に足を挟まれて引きずられたよ orz...

ヘタクソ！！

>>547
レスありがとうございます。
電装系は急に逝くからおっかないですよね。(´･ω･`)

淡路島一周ツーリングで60km/h以上出さないまったり走行したら、
52km/lという驚異の燃費を記録した＼(^o^)／

>>549
ありがとうございます。
次回交換時に試してみます〜。

>>554
それが本当ならオメ
って、公式の記録より燃費いいじゃねぇか。

>>554
俺のは37km/lがいいとこorz

>>556
俺も普段はそんなもんだな35〜40ぐらい。
でも先週18km/hオーバーで青い紙もらったんで、まったり走行してたんよ。
ちなみにフロント14T、イリジウムプラグに交換してある。

6段変速だったらもっと燃費もいいんだろうな。
お恥ずかしい話だが、出力的にはまだ余裕が感じられるから、
しょっちゅう有りもしない6段目にギアを入れようとしてしまうよ。

またガソリン価格上がってるからなぁ。
今月中には130円。夏には150円という噂も。
燃費がいいのはありがたいね。

シーガーソケット点けてる人いますか？

こんにちは。
最近こちらのバイクを購入したのですが、発進する時、クラッチが遠いです。
クラッチをもう少し近くにしたいのですが、どのように調整すればよいのかわかりません…
わかるかたいましたら、教えてくださいませ

>>561
「バイク　クラッチ調整」でググれば吉。
　画像付きで解説してるサイトがわんさかヒットする。

>561
左側ハンドル付け根にワイヤーが繋がってます。
そこのローレット付ナットをグリグリ回す。それで駄目なら、エンジン右側のナット調整
中古の場合はクラッチスプリングがへたってる場合があるのでバイク屋へ

すいません初心者なのですがFTRって初心者にも乗りやすいのですか？？クラッチの繋がりやすさとか。

FTRは初心者用のバイクです。

>>562さん>>563さん
ありがとうございます！
明日早速いじってみすね！ありがとうございました！
>>564
軽いし、街乗りだったらとても乗りやすいですよ！

>>564
フロントタイヤの幅が太目なので、ハンドル操作の取り回しが少し重く感じられる
かもしれませんが、すぐ慣れてしまうくらいの程度です。

総重量もこのクラスでは軽量だし、強いて言うなら身長の低い女性のかただと
シート高が高く足付き性に多少無理が生じます。

ツーリングもしやすいのですが、タンク用量が７リットルほどしかないので、
ロングの場合は同行者よりも頻繁な給油が必須となります。

動力性能的にも、パワーなどにスパルタンな部分が無く、普通に使い切れる
ので扱いやすい反面、動力不足のため高速クルージングには不向きです。

カスタムパーツ類はそこそこ豊富にあるので、オリジナルカスタムも結構納得できる
レベルに仕上げることが可能です。

>564
逆にクラッチ繋がりにくいバイクって何ですか？
乾式クラッチのドカとか？
ギアは個体差かもしれないけどＮ入りにくい（CRF100も入りにくかった）
カワサキはスムーズに入るけど始動しにくい

ホンダのペッタンクラッチ。

タンデムバー付けようとバイク屋に依頼したらリアフェンダー外さないと無理と言われた… リアフェンダーないと泥が背中にかかるよ…
泣き寝入りしたほうがいいすかね？

http://imp.webike.net/commu/article/0081026/

FTRはホント初心者向きだよな

FTR→パワーが欲しい→オンロード
FTR→ロンツーを楽にしたい→ツアラー
FTR→林道（オフ）を本格的に→オフ車
もちろんFTRでずっと乗っても楽しい！
林道でも普通に走れるし、高速も使おうと思えば乗れる

夢が広がるバイクだわ

自称オサレさんたちにスカチューンが流行ってから恥ずかしくて乗れなかった。
最近はブームも落ち着いてきて直管ファンネル馬鹿も少なくなってきたね。
んでまた興味が出てきた。

乗り始めの頃は退屈なバイクだったが５年も乗ってると空気みたいな存在になってきた

>>568
Nが入りにくいのは俺のだけかと思ってた。
同じホンダでも、大型と比べると作りがチャチなんだよな・・・

発売された頃はみんなと同じ事を思っていたのに、
今俺はcb223sを買おうとしている。etcまで付けようとしている。
ninjaと迷ったけど、決めた！

>576
頻繁に高速乗るの前提なら迷わずninja250だね

>>577　ですよねー。
ただ、整備とかも少しづつ勉強してきたいと思ってて、cb223sの方がシンプルでいいかなぁーと。
エンジンオイルも1ℓで楽そうだなぁとか。軟弱ですみません。

おれも試乗会で乗って好感持った
ただ同じエンジンでも若干の違いで
XRモタのほうに更なる交換は抱いたけどね
それが6速からくるのか若干の馬力違いからくるのかは
ドシロウトのわしにはわかりませんが・・・
ただワシもオッサンなので買うならCBかな〜とは思う

走行距離17,000�`、00年式のFTRを、フロントフォークのオーバーホールでバイク屋に出した。
ここでは話題に上がらないけど、どんな感じになるのかな〜。

フロントフォークのオーバーホールって油抜いてパッキン替えるだけでしょ
なんか騙されてる気が・・・。

きちんとした工具でフォークシール入れ替えして貰えるのは良いと思うよ
店でやるなら全バラして清掃もしてると思う。

>>581
店に勧められたんではなく、自分から頼みました
年式がだいぶ古いからね
>>582
夢に出したんで、そこらへんはしっかりやってもらえるかなと・・・
乗った感じが体感で分かるくらいなら嬉しいとこです
シールってだいたい何年位でダメになるものなのかな？

8000km、22年目にして交換した
もちろんFTRじゃないが

盆栽ならもっと手入れしろよｗ

どことは言わないが、赤○爵にFフォークのオーバーホールを出した俺のFTRは・・・
インナーチューブにでかい傷が入った状態で帰ってきた。
再修理を依頼しても頑として断られたから、半泣きになりながらバイク屋に持っていったら
どう見てもオーバーホールされてないから、ってもう一回する羽目になったよ。

このバイクっていつからこんな値段になったんだ？
スタンダード：\409,500（消費税抜本体価格 \390,000）

俺、00年にFTR223購入したんだけど、当時は32ﾏｿしてなかったんだが・・・
値段が上がった分、何か改良されたとこあるの？昔のとどこが違うの？
\75,000の差は何？

お願い！　教えて、エロい人！！！

か、かんきょうたいさく？

それだけ趣味の乗り物になってきたんじゃなかろうか
ジェットスキーとか買うのと同じ

>>587
時代の流れ

>>586
半泣きかわいいな
そういう表情を見たくてわざと傷を入れたりするのも楽しいものだ

>>588-590
さっそくの回答ありがとう。
確かに趣味指向が強くなってきた影響が大きそうだね。

走行もそろそろ5万キロを突破しそうなので、09新車の購入を考えていたが、
値段が値段だけに、前回と違ってうちの大蔵省の許可を取るのが大変になっちまったよ。

こりゃあ、エイプ100へのランクダウンもありうるなorz

>>391ドＳ乙

>>593
アンカー、ミスってるよ。

>>591
これをでチェックしてみて
http://www.nawa.jp/smntest.html

ワハハ アンカーミスッてたｗ
こりゃあウッカリだ。

>>594ご指摘サンクス。

>>595
酔っ払ってんなコイツ

タケガワのφ67のヘッドガスケットだけ欲しいのですが、
このような単品注文はできないのでしょうか。
HPで質問しようとしたらリンクが機能してなくて質問できませんでした。

つはさみ

FTRのタイヤを前後ともロードタイプに替えてるんだがリアだけやたらと消耗する
フロント1本につきリア3本のペースで交換してる
こんなもんなのかな？

俺も今日リアだけ履き替えてきた
言うとおり２本は持ちそうだな

ちなみにそのロードタイヤは何？

そろそろタイヤ交換しなきゃならないので、この際だからK180以外のタイヤにしようと思うんで
参考までに聞かせてください

俺のはこれ
http://www.irc-tire.com/mcj/
バイク屋でオンロード用のタイヤにしてくれと頼んだらこれになってた
今リアが2本目でスリップサインが出てきたからまた替えるけどリアだけK180に戻すつもり
林道とかも走りたいしね

リアだけK180は危なくないか？
フロント滑って転びまくりそうな気がする・・・

常識的な運転してれば問題ないレベル

>600だけど、　>>602 と同じかもしれん。
IRC WF-920 履いてる。k180より減り易いな

>>602
俺もK180以外だとIRCのWF-920を勧められたがパターンが好みでなかったので
ハイグリップのTT100GPにした。
K180は14000ｋｍ走ったとこで後輪が限界だった。
ロードタイヤでも他のだったらここまで行けないかと。
タイヤの保ちはK180が一番みたいだね。

タイヤの持ちを考えるならGT501でもいれとけばいいんじゃね
溝が無くなる前にゴムの老化で買い換えないとってレベルの耐久性
ツーリングタイヤだからK180よりグリップしないけど。

タイヤ交換工賃っていくらくらいですか？
いつも行ってるバイク屋で前後同時(チューブ交換せず)\12000だったんですが

>>608
某店の車両持込時の工賃だが
車両からの脱着\1000、組替\1500、バランス\500、廃タイヤ処分料\200
チューブ代は別途

>608
タイヤ代とあわせて4万弱も払ったの？
自分のよく行くバイク屋は、前輪1000円後輪2000円くらいだよ

まるで商売っ気のない店ってあるんだよな
え？お釣りいらないよｗって言っちゃうような店
俺が行ってるとこなんだけど

>>609
えええ…安い…
チェーン店ならショップ名教えてほしい
>>610
K180(１本１万円)をその場で発注して合計32000円でした

夢は全体的に工賃高い気がする
というか、webikeで見たらK180 7600円だし…

ドリームは周囲の店対策もあって安くしない。
まぁ談合。

ドライバースタンドにホイール単体持ち込みなら交換工賃無料だったと思う。
もちろんよそで買ったタイヤの持ち込みはダメだけど。

夢は1H\8000くらいとるんじゃない？ディーラーみたいなものですから
通販の値段は自分で交換する人ぐらいしか関係ないでしょ。
値段が不満なら自分でやればいい

停車してる時、かかと地面につく？俺つかないんだが・・・orz

夢だからって安心しないほうがいいかも
近所に何も知らない原付大学生をカモにしてるボッタクリ＆作業超テキトーな夢がある
それ知らないときにタイヤ交換頼んだらタイヤ逆に付けられてそれを店出てすぐ気づいて
指摘したら「逆だとなんか問題でた？」「これでも大丈夫だよ」とかいって直すのしぶった
そりゃだめだろ…と思い唖然とした

今は良いお店に巡りあえて安心出来てるのでちょっとオカシイかな？と思うなら
別の夢やショップ行ってみた方がいいかもね

俺も夢で同じ様な事言われた。まさか京都じゃないよな？

問題指摘したら「普通気にしませんよ？」だって。
で、ホンダに直接聞いて再度指摘したら
メーカーはそう言うしかないんですと来た。

挙げ句の果てにウチの独自のセッティングですだって。
そんなに独自にしたいのなら夢の看板はずせって。

調子悪い時に夢にバイク持っていって、
パっと見ただけで　「これバッテリーっすね」
とか若造整備士に言われてバッテリー交換(２万円)したが不調直らず

違うバイク屋持っていったらセルモーター故障だったっていう神奈川某店

看板だけの夢なら我慢もするが
直営だけにかなりムカついたなぁ。

二度と行かないけど。

もう、ホンダに直接
「あそこの夢は、こう整備した（こう答えた）」ってチクるといいよ。

>>616
まぁ脚の短い奴は慣れるしかないな。

今までバイクに興味無かったのにFTRに一目惚れしてしまいました。

37歳ですが免許取得頑張ります。

>>623

途中で、書き込んでしまった。私も、6月にたまたまノーマルＦＴＲ223を見て欲しくなり教習所に通い始めました。もう少しで、卒検です。ちなみに37歳。

俺はもうすぐFTRを手放す大型自動二輪取得中の３３歳だ。
楽しいバイクだったけどツーリングするようになってからきつくなった。

若い人ばかり乗ってるのかと思ってた。

中学生の娘と近所をぐるぐる回りたいなぁ

私は大学生ですｗ　CB223乗ってるとオッサンくさいと言われますが、それがいい

>>628
何さらっとバイクのせいにしてんのｗ

>>629
サーセン

最近、ギアの入りが悪いorz　まだエンジンオイル変えて1000ｷﾛちょいですが、入れ換えてみますわ。

>>630

まちがった。
今日MOTUL300V10w-40入れてみたらギアすこすこ入るようになったよ。
高いけどこれは良い。

最近アイドリングが安定しないなぁ…
チョーク引いて戻してもエンストこく

>>633
エアクリ純正ならフィルタ交換してみたら？
俺の場合アイドル付近でのエンストは直ったよ
見た目そんなに汚れてなかったけど空気の流入量下がってたのかも

シガソケ付けようとおもってます。
バッテリーから直取りでおKですかね？

>>623
オイラはＣＢＲ900ＲＲからＦＴＲ２２３に乗り換えたぞ！
どうでも良いバイクだと気が楽で馬鹿な真似ばかりしてますｗ

小排気量の楽しみ方って有るんだね！

>635
毎週バッテリー上がっても、過電流で電装パンクしても泣かないならおKですｗ

>>635
間にフューズだけは入れておけ。
ショートしたら燃えるから。

>>637　
>>638
教えてくれてありがとうございます。
取り付けに自信ないorz　
エンジンオイル交換の、ついでにバイク屋さんに頼んでみますm(__)m。

ところで、シガソケって何付ける用？

フューズ

ナビ

>>640
私は車載動画撮るため、デジカメ＆携帯電話のバッテリー切れ対策

FTR223ってCD90のボアアップエンジン積んでるって本当？

内緒だぞ

俺もこないだシガソケ付けた

北海道ツーリング用に携帯とデジカメ充電の為だが・・・仕事が忙しくなり今年は行けないや。
最近は防水キャップのあるシガソケが有るのな。
便利になったもんだ。

金が無いのにCB223S買ってしもた

すぐ売るべし

CBの中古見てたら2000km前後で売られてるのが多すぎて泣いた
3桁代も少なくない

うん替わりにST250買うてくれ

乗りやすくていいバイクなのになー(´･ω･｀)

乗り捨てやすくていいバイクなのになー(´･ω･｀)

初心者でCB223Sにしようかと思ってるんですが、
もっとお金があればVTRとかの方がいいのかな？

>653
お前はヒョースンでも買ってやれ

>>653
自分で整備とか一切やる気ないならＶＴＲがいいよ

けど、仲間が増えると嬉しいな(＾ω＾)

今日FTR買っちゃったよ！
免許まだなのに…

>>657
タイヤ→ハンドル　の振動に失望するかもしれんよｗ

>>650
250TRだろ

>>653
外観とかで絶対にCBが良いってわけじゃないならVTR

CB,TR,FTR,ST,ESTRELLA
と試乗させてもらって
唯一ST250Eが両足べったりやったけど、あまり値引いてくれんかった

CB223も嫌いやないし、
長距離走るならCB1300SB
あるから高速気にしな〜い

>>653
このスレで言うのも変だけど
たまに飛ばしたくなる時と買うオカネがあれば迷うことなくVTR
VTRは万能マシンでしょう。玄人バイク通にはオモチャみたいなもんだろうけどさ

初期型VT250Fにしか乗った事ないけど同じ感覚なら、初心者にVTRオススメしときます

見た目は一番好きなんですけどなんだか評判というか評価がイマイチみたいなので迷ってます。
好きならこれ買っても損しないですかね？

すいません。>>663はCB223です

>>664
買ったばかりだからなんとも言えん、評価は自分で試乗して問題なければお好きにどうぞ、

CB乗ってる人、TT100GPの減り具合ってどんな感じですか？
俺9000km走行したリアタイヤを某画像掲示板にうｐしたら、
ネタだろっていうぐらい減ってないって言われた。
今1万4000km走行して、ようやく真ん中の「〜」パターンが消えてきた。

>>666
２千ｷﾛ走ってるけど、消耗激しい気がする。ハイグリップだし仕方ないか？

>>663
何が損で、何が得なのかが個人次第なので難しい質問ではないかと。
損したなーと自分が思ったのは、大型バイクばかりとのツーリングに誘われた時。
非力さを十二分に見せつけてやりました(`･ω･´)
でも楽しいから自分にはお得感が高いです。

>>666
現在1年経過、10000km走行で、前後共減り具合がよくわからないくらいです。
不安になり店に相談に行きました。「軽いから」の一言で終了。
パワーが無くて軽いというのは、こんな恩恵をもたらすのですね。

>>665ありがとうございます。今度行きます！
>>668やっぱりパワーないんですかー。とりあえず試乗行ってダメならまた色々探してみます。ありがとうございます

>>667
消耗激しいですか？ハイグリップなのに全然減らなくてウハウハですよ

>>668
非力は軽さでカバーｗ　2万kmは走れそうですね

>>669
高速はつらいけど、下道をトコトコ走るなら必要十分なパワー。
タイヤ減らない、エンジンオイル少ない、チェーン伸びない、
燃費いいので財布に優しいｗ

>>670基本通学用です。でもせっかくバイク乗るならやっぱり遠出もしたいなーって思いましてｗ

間違えて途中で書き込みしてしまった。だから携帯は・・・
>>670お金ないんで財布に優しいのはありがたいですねーｗｗ

その気になればＦＴＲでも遠出はできるよ。
以前宮城南部から日帰りで尾瀬とか鳥海山とか行った。
まぁ確かに疲れることは疲れるけど。

疲れる？
夏の連休で、愛知から福岡まで高速道路使って陸走
考えてる俺はアホですか？

>>670
タイヤの減りはずいぶん真逆な結果が・・・・
2万km保って欲しいですwますます財布に優しい！

>>672
燃費の良さとタンク容量で、遠出も安心できますし、よく曲がり、よく止まる。
ただ、所詮は20馬力もない、250スクーターよりも非力である事を忘れずに。

>>673なるほど。それなら安心です。
>>675遠出も安心ならいいですね。ありがとうございます

>>675
高速道路を頻繁につかってるからかな？これで一万ｷﾛ保ったら凄いよ

ハンドルの振動が疲れるｗｗｗ

CBで高速って凄いなぁ。

半年ぐらいで2000kmちょっと乗ったけど、
あまりの非力さに鬱になってきた。

街乗りする分にはこれ以上楽なのは無いと思うけど。
教習所で毎回のように転けてたけどCBでは一回も転けてないし。

653です。
レスをくれた人、ありがとうございます。
やっぱり、高いだけあってVTRの方がお勧めなんですね。
免許をとったばかりで教習車しか乗ったことがないので、
レンタルでもいいのでCB223も一度乗ってみて決めようかと思います。

初心者はスロットルあんまり開けないし、回転数も上がる前にシフトチェンジしちゃうから
余計に非力さを感じてしまうかもしれない。1、2、3速でちょっと引っ張れば軽さを活かして
250ビグスクよりは加速いいよ

慣らしもあるから初心者のウチは抑えめで全然いいと思うけどね

0-60までの加速はそこまで悪くないと思うけど登りがキツイ

4速、5速でアクセル全開にするとスピードのでなさと振動にドン引きする
マスツーで他のバイクが前のハンパな速度の車余裕で追い越せるのに、
自分だけ必死でやってたり、もしくは追い越せなかったりする

ＣＢ223はＦＴＲとサスの設定違うんですかね。
リアの流れやすい構造でハイグリップだと、ハイサイドおこしそうで怖い

TT100はツーリングタイヤに毛が生えた程度のグリップだから気にしなくていいだろう。
TT900だとアレだが。

>>644
おしいな。CB90がご先祖だ。

>>674
「走り」メインorETC使用なら話は別だが
大阪南港からフェリーで行った方が安上がり＆楽ではあるな

>>686
遅くなってすまん

ここ数年CB1300SFで(嫌味に聞こえたらごめん)
帰省してたけど、だいたい70〜80km/h位しかださないで、のんびり帰ってた、
トルクあって楽だったけど重さが時々嫌になって…
VTRも考えたけど一年間で高速何回乗るか考えたら
これで十分です
フェリー？考えてません

グラストラッカーと悩んでる・・・

リアキャリアを付けたいならFTR

うんとね、排気量とかキャブの違いとかなんだけど!?

エスパースレにでもいけよｗ

今日街でトリコFTRのったサラリマンかっこよすぎワロタ

スーツでかｗ？

>>693
うん、グレーのスーツに黒のフルフェイスｗｗｗ

俺はCB223で、大宮周辺にいる。スタバでゆっくりしたら帰ろう。　
スーツとフルフェで

突然ですが、何処かにＦＴＲ２２３のパーツリストが載ってるサイトありませんか？

ttp://www.bbb-bike.com/search/parts_detail.php?shopid=75523&partsid=872

グラトラっぽいハンドルに変えたいんだがなんかいいのない？

グラトラの純正ハンドルでいいのでは

FTR223のハンドル2種類から選ぶ、XR230のハンドルを選ぶ。
などもありますね。

スパトラつけてるからってピット断られたorz
これからは自分で全部やんのか

スパトラはずして持ってけばいいじゃん

ageてみる。

質問です・・ＦＴＲのシートなんですが、タンクとの間でパカパカ動きます。確認すると正常に設置してある感じです。これは仕様なんですかね？

走行中にシートがパカパカずれたら危険だろ…常考

ノーマルなら、タンクのやや後ろに、引っかけるところがある。
ボルト外して確認したら？
社外品は知らん。

さぁ〜て、CB223を通勤で使う為
1、キャリアつけてBOX

2、冬考えてグリップヒーター

3、盗難防止でｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ

こんなもんかな？

>>701
えっスパトラだめなの！？マージーでー！！？

FTRとCB223とXR230モタードの見た目以外の違いってなんですか？
こういう乗り方ならこっちのが良いとか

>>708
未舗装のグランドをぐるぐる周るならFTR
舗装されたグランドをぐるぐる周るならXR230モタード
それ以外CB223

単気筒のロードスポーツって今やモタードが定番になってんのかねえ。

おまえらが「シングルのライトウェイトスポーツが出たら絶対買う！」って盛り上げといて、
実際に発売されたら「いまいち違うんだよなあ」と華麗にスルーって、メーカーに対する嫌がらせを繰り返したから。
ちゃんとしたシングル２５０のロードスポーツなんかの企画が通らなくなったんじゃねーか。

実際CBはライトウェイトスポーツ(笑)だろ・・・

規制もあるしそれなりのスペックになったなら
定価80万とか行くんじゃねぇの？
出ても買う奴が出るかどうか。

あぁ、でもFTRの載せ替えじゃなくてそういうCBだったら
もっと売れてただろうに……

>>709

グラウンドな。勉強になるなぁ〜2ch♪

グラインドだったりして

排気量拡大した原動機付きチャリンコみたいでナイスだねFTR

CBに乗ってる人いるのに驚いた
感性は人によりけりだからあれだけど
個人的には取って着けたような雰囲気と安っぽさが全身から溢れ出すスタイルに「あれはないだろう」と思った
CB400SSをボアダウンするか223のエンジンを載せるかして50万くらいで出せば
エストレヤやSTの購買層と勝負できる気がする

>>711(´･д･`)＜ごめんなさい

'70〜'80頃の原2クラスに雰囲気が似てて、好きだけどなぁCB

ところで、このバイクで
230ミーティングに参加しようなど、勘違い君おる？

>>706
あと、シフトペダルにカバーをつけるんだ

明日はCB223で100キロタンデムだ…　大丈夫だろうか？

リアルに60kmぐらいしかでなさそうだなｗ
安全運転で頑張ってくれ

周りの目が心配だ

>>721
快適なのは60キロくらいでしょうねorz　
>>722　
ガチムチな男２人、フルフェかぶってタンデムするお。さすがに、くっつきたくないからグラブバー付けた。
バイクに無知な友人は前乗ってた、SFの乗り心地をイメージしてるみたいだ。

>>712
> あぁ、でもFTRの載せ替えじゃなくてそういうCBだったら
> もっと売れてただろうに……

売れてただろうな。
カタログ落ちした後に。

>>723
＞ガチムチな男２人、フルフェかぶってタンデム

なんとういう苦行・・

>>719
シフトペダルにカバー？
・
・・
・・・
！
FTR用のやつ？

>>718
230ミーティングってストラダの？
少なくとも前回の対象車両になってないので、申し込み時に断わられる可能性もあるかと。
主催者に確認した方が良いね。
前回はFTRは皆無。FTRみたいなSLはいたけど…。

みんなのシートは乗ったとき｢ギシギシ｣っていいますか？

>>716
ぶっちゃけエイプ223だよね

>>728
言わない。

じゃあ…俺のバイクだけかぁ…

ネジがゆるんでんじゃね？

ネジはゆるんでないっほ゜い…まかがったときに｢ｷﾞｷﾞﾞｷﾞ…｣ってなるんだよね…

>>726
FTR専用のはないよ。
バイクショップには数種類あるけど、大きめの奴を買わないと入らない。

ごめん、｢またがったとき｣です

>>734
それじゃいらないかな
>>728
バイクの上でエッチな事
しちゃ駄目だよ〜

CB223だけバカにする意味がわからない。
FTR223もCB223も同じでしょ。

俺はFTRとCBでCBを選んだ。
タンク容量の違いだけで選んだ。

VTRにしとけばよかった。

誰かが受けたネタを俺も俺もって同じ事やってもしらけてムカつくでしょ。
似たようなもんだ

VTRエンジン、フロント19、リア18、タイヤはK180のトラッカーを出すべきなんだよホンダは。

ああそれちょっとおもしろいかも

もしかして、今の時代の人に合わないのかなぁCB
この手のバイクすごく好きなんだけど

なんちゃってダートラのタイヤ換えて、なんちゃってクラシックにする。
普通はこんな見た目だけの手抜きは受け入れられないでしょ。

俺はFTRだが今のCBも見た目は好きだけどなぁ
だけどあの純正マフラーはちょっとダサイかも…静かな社外に変えたいね

だがやっぱりエンジンパワーはもう少し欲しいよ…25馬力ぐらいでいいから…・

「普通」と言っても2chと一般ではだいぶ感覚違うけどね。
一般の人はFTRベースで一本サスとかほとんど気にならないし。むしろ単純に動力面での不足感とかの方がネックになりやすいかと。
新設計でパワーのあるシングルスポーツを力入れて作った方が売れると言うけど、WRみたいに高価になるのは必至なわけで、買うのは一部のバイクマニアだけ。
新型開発のリスクを背負ってやって、CB223より本当にたくさん売れるのかと言うとちょっと疑問だ…。
おれ個人はそういうの出て欲しいんだけどね。
まだ可能性がだいぶあるXR250の後継に期待かな。派生で出るかも…水冷だろうけど。

>>711
NZ250S以降出てないのだが・・・

>>746
もう出ないまま内燃機エンジンの時代は終わると思う

>>745
たしかに。だが将来の産業発展を考えると、ある程度のリスクは必要じゃないかな。
WRにしても、今は高いが10年後には手に入れ易い価格になる可能性はある。
量産や設備投資の回収でね。残念なのは発売後に景気が落ち込んだことかw（V魔もだな）
ﾝﾀﾞは使い回しばっかりだと、将来バイク撤退すんじゃねぇのかって思う。
もしXR250発売するなら同型ｴﾝｼﾞﾝでFTR250出して欲しいな



景気回復後にw

>>748
俺も新型FTR250は欲しい。
２２３は新車で買ってもう９年ぐらい乗ってるし
XR系統のエンジン積んだ新型２５０が出たら乗り換えると思う。

ハンドル取り換えるときに加工がいらないハンドルバーってありますか？

単純に馬力が25馬力とかになって値段もチョイ高ぐらいなら他社の単気筒に流れてた
一般人も取り込めると思うんだけどなぁ
あんまり高いと「VTR買え」になっちゃうからアレだけど

個人的にはホンダなのにエンジンが誇れないのはやっぱりちょっと物足りないよね
入門用グレードで今の２２３ｃｃも良いかもしれないけどそれ以外に選択肢がないのは寂しい

バイク自体売れてないからなあ。ホンダだけじゃないけど
ラインナップ見ても寂しい限り
FTR廃盤になってないだけでも良しとするべきなのかな

バイク市場が、内燃機から電動への切り替わりに向けて動いてるからね〜

>>751
高いってどれくらい？
ある年式のXR250-XR230で10万弱、セロー250-WR250で20万程の価格差があるけど…。
25馬力と簡単に言うけど、現行のKLXやスカブを見る限りレギュラー仕様の水冷4バルブ単気筒の精一杯の値じゃね？

ちなみにおれはSL由来のMD33エンジン大好きだぜ。このトコトコ感…たまらんっ。

現行のFTR223って16PSなのな…
環境対策はしょうがないと思うがもうほんとギリギリって感じだな
俺もMD33のトコトコは好きだしハイパワーはいらないが「もう少し」は欲しいな

YZF-R125のエンジンってどうなんだろう。
ギアのおかげで、「もう少し」を出せているんだろうか？
どうしてもインドの150、ヨーロッパの125が気になってしまう。
今の日本に無い物ねだりなだけかな・・・

>>750
新品の純正

>>757
CB223の純正をFTRに取り付けるのは可能？

>>755
皆さん、変なマフラーとエアクリでさらに数値を落として乗ってますけど

マフラー変えたらとりあえず馬力上がると思ってた

ピストンさん、燃焼室をキレイキレイ後
バルブ　・　ピストンリング　・　ガスケット類　交換
キャブレター清掃　　組み直しで一ヶ月ぶりに、走った！
工具と純正部品、いろいろ買い足して、ちょい金かかった。

ピストンリング2500円くらい
吸気側バルブ　2000円くらいだったかな？
ガスケット・オーリング　3000円くらい

スプリングコンプレッサー（バルブをはずすやつ）　4000円くらい
コンプレッションテスター　3500円くらい
フライホイールホルダー　2000円くらい？
フライホイール抜き　2000円くらい
バルブたこ　・　バルブコンパウンド　1000円くらい
計　2万円くらいかかったみたいです。

時間かかったけど、けっこう勉強になりました。
しばらくは遠出するの怖いｗｗｗ　（途中でエンジン動かなくなったら）
50キロくらい流してみたけど、油漏れや振動、音、は問題ないみたい。

エンジン下ろしたり乗せたり、6〜7回やりました。
男の人なら、持てる重さでしたよ。
初めておろすとき、どれくらい重いか、わかんなくて怖いから
車体を倒して、はずしてみた。　（←バカｗ）
フライホールが抜けなくて、マジあせったｗｗｗ　固すぎｗｗ
Tマークを定位置に持ってきてスプロケットのけがき線が合わせ面にあうようにチェーンをいくらずらしなおしても
半山ずれるｗｗｗ　→　クランクシャフトのキー位置に対してクランクシャフトについてるスプロケットが半山ずれてやがるｗｗｗ
（気がつくのに時間かかったｗｗｗ　前オーナーか前前オーナーのミス）
クランクシャフトについてるスプロケット　押し込まれてる構造なので抜き工具が必要。
ギヤ抜きを買うがうまく引き抜けない　→　ベアリング抜きを買いなおす　→成功！　ずらしなおす。

組みなおすとき、間違ってピストンにバルブをどつく　→このときバルブひんまがりご臨終ｗｗｗ
エンジンかからんな？なんで？　
コンプレッションテスター誰かもってない？　→誰も持ってねえｗｗｗ　やっぱ買うしかないかｗｗｗ
バルブを買い組み込み後も、おいおい、圧がかかってねえぞ　なんで？ｗ
シリンダからピストンを入れたり出したり、入れたり出したり（男女のアレと一緒かｗｗｗｗ）
してるうちに、ピストンリングがいかれた模様ｗ　（逝っちまったかｗ　そんなに気持ちよかったのかｗｗ）
なんだかんだして、組みなおして、もう大丈夫かもって自信ありありで
今日セルモータ回したんだけど、はじめのうち、すげーへんなキュルキュル音で
クランクする（でもエンジンに火がつかない）　うわ、今度どこを直せばよいの？神様ｗｗｗ
んで、なんども、なんども、セルかけてるうちに、やっと回った！オーーーーマイゴットｗ

とりあえず日本語を直して

>>751
223ccエンジンでいいから、
CB223Sみたいな古臭くないスタイルのオンロードを出して欲しかった。

そこはカスタムの楽しみじゃまいか

>>751,>>754
実際のところ20馬力でもいいかな？とか思えてきた。
ところでCBF250ってどうなったんだろう。
あのエンジンってクラブマンのやつだよな。
と言うことは規制を考えなければ30馬力は出せるわけだ。

車の電動化に伴い、バイクも電動化されます。
中国での市場実験も終わり、まもなく投入予定。今後はブリヂストンが世界を牽引
ttp://www.garbagenews.com/img/gn-20080430-07.jpg
音もなく忍び寄る恐怖体験ｗｗ

心霊写真ですたい！

最近は「何か音を出すことを義務化」する方向で検討してるそうだな。
実際プリウスの車庫入れを見たことがあるが
頻繁に車が前後しているのにエンジン音が「全くしない」のは不気味だった。

ttp://3.bp.blogspot.com/_DeuptSouzRc/SliBNq9CoKI/AAAAAAAAAIg/-AHjLx1x1jU/s1600-h/DSCN1037.JPG

みんな、CB223SのSってなんだと思う？

俺はスーパーマッタリだと思う、又はスーパーチンタラ

シコシコ

2人ともユーモアのセンス抜群だなあ
うらやましいわ

ブレーキ踏むとキーッと鳴るのってどうしたらナオリマスカ教えてエ

パット切れじゃなければブレーキおもいっきり踏めば自分は直った

リヤブレーキならカスが
たまってるだけだとｵﾓ

いいか、キーキー音を消すために、絶対に潤滑油なんて噴霧するなよな。絶対だぞ。
ダメったらダメなんだからな。

>778
なにその小学生の頃の俺
家の前の急坂を勢いよく下って油の差されたチャリと共に川にダイブした

>>779
やあ俺

湿気を吸って音が出ると言うのは良くある。
こう言うときはブレーキを積極的に使えば温度が上がって
湿気が飛ぶから音は出なくなる。

ネジ穴径10mmのタナックスのナポレオンミラーを購入しましたが、車体側のネジ穴径と合いません。ホームページの一覧表で確認して買ったのですが、変換アダプターが必要なのでしょうか？

径が合わなきゃそうでしょうね。
因みに外径、内径はいくつ？

ごめん穴径は10mmだったね。
Ｍ11のＰ1.0か随分特殊なの買っちゃったね。

なんかプラグのネジ穴が潰れたんだけど…

なぜ？

キャブのセッティングしてて普通に外して普通に入れようとしたら入らなかった。
なんかもうね…

アルミダイカストは斜めにねじ込むとすぐなめるよ。
バイク屋で無理って言われたら、エンジンばらして加工屋行って「ヘリサートきぼんぬ」

ちなみに修理代ってどれくらいかかるん？

ヘリサートの並目は単品1個50円くらい。細目はちょっと高いかな。
知人の所にパーツで持って行けばフライス使っても3千〜6千円くらいじゃない。
運がよければタップ切るだけでなんとかいけるかも・・・￥1000
アルミは粘るから自分でやるのはお勧めしない。

親切にどうもありがとう…
しかし初心者で本気でわからんからとりあえずバイク屋に持ってってみる…
ありがとう

聞いてくれ、昨日納車してそのまま夜勤でCB223で
出勤、
今帰りでシートの上見たらシート一面鳥の糞だらけだった…
(´･ω･｀)


この焼〇鳥めえ！
(｀･ω･´)

七面鳥の糞に見えた

シートレールのとりつけでネジが斜めに入ったけど無理やりやってたらバキッていって溶接部が割れた
そして結局取り付けできず

バイク屋いったら取り付けてくれるかな？

>>792
ムクドリとかいる場所だと、ちゃんと上見てから止めないと大変だぜ。

>>794
すげー破壊行為ですな。多分大丈夫。

今月FTR223買いますので、皆様の仲間入りを果たします(^o^)よろしく！

>>796
楽しみだね〜 ﾉｼ

>>796
おめ。

ところで、そのFTR223を買うお金と、俺のFTR223を交換しないか？
過走行な上にガタガタだけど、エンジンはよく回るよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　回るよ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>797
ありがとう。

>>798
なんでわざわざ苦難の道を選ばねばならんのだwww

>>799
そのお金で、俺がFTR250を買って、もっと苦難の道を選ぶためだよ！

>>800
なるほど…応援したいがwww
良かったらアンタのFTRの詳細を教えて�`

07年の6月に新車で購入、丸2年経った今走行距離7,000�`
日常のメンテナンスとパッド＆テールランプのみ交換した
これってどう？

>>801
2000年式、走行距離5万キロ、林道で派手に転倒数回、シートレール歪んでる、黒フレームにトリコタンク。
スカチューンに社外マフラー。チェーンとリアタイヤのベアリングは交換したよ。オイルはまめに変えてる。

直すとしたら、フォークオイルの交換とタイヤの交換かな。各部のグリスアップもしたほうがいいかも。
シートレールの修正はお好みでｗ

うはｗｗｗ酷すぎるｗｗｗｗｗ
やっぱり、まともなのを買ったほうがいいよｗｗｗｗ

>>803
もうそこまで乗っているのなら、運命を共にするんだ！www

CB223に乗ってて思った
FTRのパーツ使って
古いトレール車風に改造したら似合いそう、
後は2ｽﾄのエンジンか
ふう…

FTRに跨らせてもらったが良い意味で原チャリ並みだな。
原チャリ並みに取り回せて80キロまではスムーズに加速する性能。高校生や大学生にはぴったりなバイク。

通勤に使うのに、これと
新型カブとで真剣に悩んだ事がある

>>806
ちょっと待った〜！
俺のＦＴＲはスムーズな加速しないよ
一速、２速は悲しい加速ｗ
２速がちょっとかたくて入りにくい orz　（オイルは交換してますが）
２速に入らず、ニュートラルになることもしばしば

VTRに乗った事がある人に聞きたいんだけど
80�`を超えてからの加速は当然負けるけど
〜80�`までなら遜色ないですか？
むしろ中速域ではこっちの方がトルク感があるなら223にしたいと思います。
単気はトコトコ感（低速〜中速で）があるって聞いたけど、2気筒じゃ無いですよね？

>>809
ちなみに自分は　VTRに乗った事がない人　です。
100ccのスクーターから乗り換えたんですけど
このバイク（FTR）は、100ccか？ｗ　と思うほどパワー＆スピードでないです。

このスレでトコトコ感って表現が、良く出ますが
自分の中のトコトコ感っていうのは
５０キロ制限の道路を　４０キロで走るような気持ちです。
左脇を走って、どうぞ抜いてください〜
トロトロ走りますんで〜　みたいな。
そんな気分にさせるバイクｗｗｗ
あくまで俺の中の気分だけどね。

VTR乗ったことあるけどトコトコ感はないねー。
加速はアイドル状態からシグナルダッシュした時、遜色ないのは40Km位までかなあ。
出足は早いけど、とにかく高回転域はパワー出ないから、全開加速は不利だね。

まあ、おれはXR230なんだけど…かわらないっしょ。

この前VTR乗らして貰ったら、速すぎて
俺のFTRって壊れてるのかと思うくらい

色々有益なレスありがとうございます。
法定速度+αなら全く問題ないけど、登坂がキツイって聞いたものですから
ＶＴＲの方がツーリング向きかなって迷ってます

買って後悔しないようにもっと迷ってみます

確かに登坂はきつい。
マスツーのときはおいてけぼり喰らうかもなｗ

250はツインがバランスいいとは良く聞くな

CB400SSのハンドル取り付けようかと思うんだがワイヤー、ケーブルの交換は不要だよな？

必要ないよ

高校生の頃、中免の友達もTWとか単気筒乗ってたな。やっぱいろいろと安いし
広い田舎で下駄代わりだったからか車持ったら引退しちゃったけど

今日はじめて高速乗った
めいっぱい回したら、振動と風圧で吹っ飛びそうになったので
80〜90km/hで全ての車に抜かされながら走った…

超過積載ライダー二人組が、追い抜きざまにﾔｴってくれた
なんか嬉しかった

>>高速乙！
FTRは振動や音、高回転不向きだなぁ感のため
メーターより、２０〜３０キロ出てる気分になれるｗ
手がブルブルの振動でしびれるｗｗ

高速はたまにしか使わないんだけどちょっとの間だけでも流れに乗れるスピードが出れば良いなといつも思う
通常区間は100キロ以下ぐらいでまったり走るけど長目のトンネルがいつも怖いんだよな
テールランプも小さいから車とかにバンバントンネル内で抜かれるとこっちが見えてるのかドキドキする

整備してたら、フロントのスポークが一本微妙に歪んでるのを発見orz　このまま走行したらやはり危険？

>>822
自殺したけりゃどうぞ

>>823
ですよね。バイク屋さんまで押してきます。スーパーに駐車してたら原付が無理やり私と隣のバイクの隙間につっこまれて駐車してあったorzそれが原因かな？
スポーク一本交換・調整はやはり修理代高いですか？…バイク屋に聞いてきまつ＼(^O^)／

なんか、スポーク交換不要みたいでつ。

バッテリー交換してる間に
サイドカバーのネジがどっかいった
俺オワタ・・・・

とりあえず反対側のサイドカバーのボルト外してホムセン行け。
代用品でなんとかなる。

>>826
パーツリストより参照

フランジ付ボルト M6
みたいです

まだ一緒にFTRで、夢みようぜ！！

さっそくお店にいってネジ探してくるわ
ｻﾝｸｽ

東京から仙台まで約１３時間くらい行きました
肩が超筋肉痛で崩壊寸前ですｗｗ　こんなことは若いうちしか出来ないお

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　∴∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　>>830∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

ﾜﾛﾀｗ

>>830
うお！8月に横浜→仙台行こうとしてる俺に凶報だ…
下道で9〜10時間かなとか思ってたのに(￣ロ￣)

原付で長距離ツーリングしてる奴らよりずっと楽だろ

それを言っちゃあおしめぇよ

CBは知らないけどFTRだったら無理ｗ　

CBのシートってシートレールちがうから付かないんだよな？あれにすればいくらか違う気がする

ゲルザブ付けて高速に乗れば多少は違うだろう。
一番辛いのは、高速が無い地域を延々と走る事かな。
ＦＴＲで１２時間は３２の体には辛かったぜ。

今日、１０時間くらいツーリングした。

早朝、山梨向かう。山の道は寒い＆雨ふりやがった。
箱根の上のほう、霧がすげくて３０メートル先がほとんどみえんｗ
芦ノ湖とか、けっこう寒い。
どんどん降りてきて小田原以降の市街地のコンビニ駐車場で
休憩　日差しが暑い。
信号とかで停止中、内股モアモア熱いしｗ
この季節、空冷って平気なのか？ってついつい思ってしまうｗ
（いままではスクーターのってたんで、エンジンの位置やら
カバーがあったから、熱はそんなに、きにならなかったから）

渋滞時のすり抜けに、ノーマルハンドルはちょっと
幅がひろいと再認識。　買うか、切るかしたいなぁ。

ハンドル変えた人、どういう感じになったかもしよければ、教えてください。

一口に空冷といってもいろいろだが
非力なバイクは冷却では逆に有利だぞ。
非力と言うことはそれだけエンジン内で燃やしている
ガソリンが少ないと言うことだから出る熱も少ない。

CBのチェーン清掃のために
メンテスタンド欲しいんだけど
こいつでいけるのかな
ttp://www.webike.net/sd/1563426/40004068/

熱量少ないからこそ空冷なのに大丈夫かどうかもへったくれもない

>>838
低くて狭いハンドル変えたら、すり抜けしやすくなるよ。
やや前傾になるので、腰の負担が少し減る（かもしれない）

注意点は、ダートラハンドルから変えるのなら、ワイヤーがあまるので交換が必要。
純正の短いハンドル用のワイヤーでいいと思う。

欠点は、林道に向かなくなることかな？まあ、俺は通勤快速仕様で林道に行ってるけど。

今さっきなんですが走行中エンジンがいきなり停止してしまい、その後エンジンがかからなくなりました。セルでもおしがけでもだめです。何度かエンジンかかったんですが、吹けなくアクセル開けたらまたエンジン止まりました。
原因わかるかたいませんか？

>>843
ガス欠

>>844

自分も最初ガス欠かと思ったんですが、ガソリン入ってるんで違います…

数日前に簡単にキャブ掃除したんですが、キャブOHすれば直りますかね？

>>845
キャブは詰まり気味なの？
そもそも火は飛んでるの？

>>843
プラグ見てください
どうでしょう？

もしくは、リザーブになってないというオチも

>>843
神奈川　or 東京なら見に行きたいです

>>847

プラグは10日くらい前に交換しましたがさっきみたら真っ黒でしたんで今からプラグ買いにいきます

ガソリンも入ってるしガソリンコックも問題ないです
原因はプラグがキャブですかね？

キャブは詰まってはないはずです 何日前に簡単に掃除したんで…

１０日前のだったら、清掃でどうですかね？
こびりついてるとも、思えないんで。

俺の時は点火系あぼーんだったな。

点火系を疑うとしたらイグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップの接触
後はイグナイタとか

プラグが黒いって自分でセッティング変えたんですか？

>>850

先に言っておくが、君のＦＴＲがどんな状態なのかを詳細に書かないとまともな返答が出せん。
質問するなら、せめて購入時期（新車か中古車なのかも）・改造状態・走行距離・停止寸前は
どんな走り方をしてたのかを書いてくれないかね。


>原因はプラグがキャブですかね？
プラグがキャブになってればそりゃ動かないわな。
・・・というつまらない冗談はさておきだ。

>キャブは詰まってはないはずです 何日前に簡単に掃除したんで…
中途半端な掃除をすると、別の場所からはがれた塊のような黒い汚れがジェットに詰まったりすることもあるぞ。
もう一度キャブを分解して確認することをお勧めする。

>>851は、黒くなったプラグを清掃したいと言いたいのかね？
一応清掃でも復活する可能性はあるが、再度だめになる可能性もある。
ノーマルのプラグなら安いから交換した方がいいだろう。

>>854
中古で約二週間前に個人売買で購入。走行距離は約15000、改造はパワフィル、スパトラ、たぶんケイヒンのキャブでMJ135、SJはたしか42 改造はもともとしてありました。
エンジン停止寸前は約30キロくらいで走っていたらいきなりガス欠みたいな感じでとまりました

855は俺か？みたいな感じです
走行距離は約25000くらいが違うだけ。
症状もまったく一緒でした。
んで、もろもろをノーマルに戻す作業。
マフラー、エアクリ、メインジェット(#118)、スロージェット(#35)
タペット音がカタカタうるさかったのですきま調整など
をちまちまやり続けて、いまはほぼ快調です。
アクセルを回しても戻してもブーコブーコ、音を響かせながら
走るのもよいのですけど、ちょっとツーリングしてて
（家から20キロくらい）のとこで、動かなくなって家まで押して帰った。
全身筋肉痛ｗ
そんな経験からノーマルにかえてみようか！となりました。

黒いってことは濃すぎるって事かな？
エアクリ清掃、キャブセッティング見直し、→ノーマル化で解決
ガソリンやオイルがついてりゃオイル上がりや電装まで怪しい
個人売買の相手がド素人だったんかな

いや、あまりの不調さに元オーナーが嫌気がさして、
カモを見つけたと・・・

まー、改造車両を個人売買で買った時点で色々覚悟しとかんと。

ひとまず>>855はノーマルに戻してみたらいいと思うんだけど、
ノーマル部品は付いてないんだろうなぁ。

>>855と同じ状況のFTRを見たことがあるよ。
改造されたまま乗るなら>>857でも言ってるように清掃とセッティングかな。
個人的には、パワフィル・スパトラ付きでもSJ42は多すぎだと思う。
よほどぶん回す人じゃないと濃くなっちゃうよ。

>>843
ﾁｮｰｸ引きっぱだろ
と超能力ﾚｽｗ

>>861
ありがとうございます！！
やっぱり、そうでした！！！
あなたは神です！！！！
いやぁ、こっぱずかしい！！！！！

861すげぇ！！

>>861
さぁ超能力板へ行こうか

>861
基本的なチェックって大事だなーと改めて思ったわ。

>>861
神の降臨を見た

>>843は他の清掃とかもやったのかな？
清掃スキルはあげといて損は無いぞ〜。

>>843です。

一応エンジンかかるようになりましたm(__)m
原因はパワフィルの汚れとイグニッションコイルの接触不良でしたm(__)m

キャブもOHしたんですが、メインとスローがちょっと高すぎなような気がします…

スパトラ、K&NパワフィルがついていてMJ150、SJ45になっていました。
プラグ見たら真っ黒だったんでMJ135、SJ38にしました。仕事忙しくてまだ確認してないんですが、同じような改造してる方いたら参考にしたんでどんな感じにセッティングしてるか教えて下さい。

オレもスパトラ、KNフィルターでキャブはそんな感じ。あとは皿の枚数の増減で微調整すればいいんじゃないかな。

IDがFTR

>>861
俺のＦＴＲも最近かぶり気味で調子悪いんだが原因はそんな感じなんだよな
チョークのワイヤーが固着気味で完全に戻らない状態
シリコンスプレーでも吹き込めばマシになるんだが

>>869
羨ましいぜｗ

CBの話題はあまりないね

近所のCB223S乗ってるキモい奴マフラー換えててﾜﾛﾀ
一生懸命お金貯めてカスタムしてますよ感が出ててマジ笑えるｗ

本人はカッコイイつもりなんだろうな〜
ウインカーとテール クリアにしちゃったりしてｗｗ

ｗｗｗ

なんと言うブーメランｗ

ウインカーリレーって何Wまで対応していますか？

つまりドノーマルで乗ってる私は勝ち組ですね？

カスタムする金もないとか貧乏すぎるだろ

俺のことです

カスタムされたボロボロの中古品を買う貧乏人です

>>873
マフラー換えるのがおかしいのか

まー、他人のバイクを否定するのは見苦しい
ってのの典型だわな

125cc以下(ﾓﾝｷｰｴｲﾌﾟｺﾞﾘﾗ等)用のイグニッションコイルをFTR223につけても正常に動作しますか？
何か問題あれば教えて下さいm(__)m

無駄ですｗ

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1228653107

質問一覧みたけど、チミに改造なんて10年早いよ
素直に純正交換シル。イグニッションコイル換えれば調子よくなるかはわからんけど
改造車を選んで買ったのは自己責任です。

マルチポストうぜええぇぇぇぇ！！
とりあえずYAHOOの質問はすべて締め切ってベストアンサーつけてきなさい。
あと、同じ質問を2回も繰り返したことに誤って来いよ。

こっちで回答が出たとしても、例も言わずに逃走しそうだなｗ

質問一覧全部みて池沼だと判断した
24歳でこれだと関わらない方が良いだろう

>>

フロントフェンダーを取り外す時、タイヤとの隙間が狭く工具が入りません。
タイヤを外すしか無いのでしょうか？

うん

フロントフェンダー外すために、今日ナプでスタンド買った

>>889
空気抜けばできる

>>886
お前の方がよっぽどウゼエｗｗｗ

>>893
恥の上塗りだからもう寝てろハゲ

尻の力ぬけよ

24歳でこれって・・・
相当頭のかわいそうな奴だったんだね。

>>873 　　_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
(　‘д‘）
　⊂彡☆))Д´）
ﾀﾋね！

FTR223買って、FTR250風にカスタムしたい奴はいるの？俺はそうなんだが。

カスタムｗｗｗｗｗ

>>898
角目ヘッドライトにしたとか？

角目なら…カッコいいかも。

>898
最初から250買えばいいじゃない。
まぁ車で言うノーマルシビックにタイプＲエンブレムつけるようなもんか。

メンテナンススタンドどんなの使ってますか？
ホイール着脱とかしたくて。　これいいよ ってのあったらご教授ください。
前後同時に浮くようならスタンドじゃなくてジャッキにしようかと迷い中…

>>903
近所の酒屋からﾋﾞｰﾙｹｰｽをｒｙ

ﾎﾑｾﾝのﾐｶﾝ籠でもいいけど

>>904
やったことあるんですが、
非力なのでバイクが箱に持ち上がらなかったっていう…

>>905
非力って・・力はいらないよ

まさかバイクを持ち上げようとしたんじゃないよね
車体の下にケースの端を潜り込ませれば力は要らないと思うけど

>>873
一瞬俺の事かと思ってあせった
ウインカークリアじゃないから俺違うわ、よかった。

なんつーか天然というかなんというかが多いなぁ

>>903
サイドスタンド立てて、逆方向にホムセンとかに売ってるウマ(固定式ジャッキ)をステップの底にかませば楽だぞ
サイドスタンド支点に車体を浮かすのは力もいらないし。
一応これで前後ホイール交換できる。
ホイール外した方が浮くしね。

>>902
250はさすがに古くてね…

FTRは角目が好きなんだ。

つ　XR250ライト

初期型PS250のライトかっこいいと思うわ。
丸目2灯もありだな。
簡単にはつかなそうだけど。

XR BAJAとかXLR BAJAの二眼ライトつけたいと思って億見てたけどどれも高いんだよな……。
探してるところに丁度FTR用のステーが付いた社外デュアルヘッドライトが出品されてたから買ってしまった。

>>902
まあ、所詮250ｃｃなんだけどねｗ

･･･

意味わかんね

・・−・　−　・−・

モールス信号はモールス板で

トラトラトラ

伊号潜水艦

>913
FTRはヒューズが大雑把だけど（30A,20A）
60W追加で5Ａだからバッテリーとヒューズ換える必要あるかもね

今日、トリコロールカラーのＦＴＲの
ハンドルを左右それぞれ、４０mmずつ切った。
なんか別のバイクに乗ってるみたい。
通勤には楽そうだ。
峠とかだとハンドルでかいほうが、やっぱ回りやすいの？

今日FTRトリコ納車した！
楽しいな！！

>>923
納車オメ！！
楽しんでな〜 ﾉｼ

>>922
ハンドル長いと立ち乗りする時に辛いな
基本、どこで乗るときでもハンドル短い方が特だなと個人的には感じてる

>>923
バイク屋さん乙

やっぱ売れると楽しいんだな

俺もハンドル切りたいんだけど、バイク屋さんに行って「切って下さい」でおｋ？

>>928
他社製のに変えた方が早いよ。
俺はPOSHに変えた。

>>922
トリコのハンドル幅はダートラ用のサイズじゃね

>>928
鉄ノコで切ればいい
安いので良いから他社製の短くて軽い奴に付け替えた方が良いけど。

さんくすこ
社外品も検討してみます

パイプカッターで切ればオケ
持って無かったら、ダイソーの300円のパイプカッタオヌヌメ

素人な質問で、すみません。
FTR250って純正部品、注文まだできるの？
部品の在庫があるがぎりとか、まだ作ってるとかどうなんですか？
もし知ってる方がおられましたら、教えてください。

ホンダの人に聞くといいよ！

生産中止のものが多い。
欲しいパーツが有るならバイク屋に聞いてみな

法規7年、推奨10年じゃなかったっけ
２輪は流用多いから運よければある。20年近く量産されてる部品もあります。
但し、部品番号変わってればメーカーは保証しない（他メーカー流用部品）
こないだ部品メーカーどっか倒産しましたが・・・。

FTR250･･･外装パーツは全滅。
エンジンパーツや足回りも八割方ない。

こないだカブで信号待ちしてたらCB223Sの40代ぐらいのおっさんが隣に並んできよった！！
こっち見てニヤニヤ笑いながら空ぶかしでコール切っとる！！
発作か〜！！笑顔がめっちゃきもいんじゃ！！
しかもジェット型のカラフルなデザインメットかぶっとる！！
まじめ一筋のサラリーマンが40代にして無理して若作りしました、みたいな感じや！！
発作か〜！！
青信号とともに爆音立ててスタートダッシュ切っていきよった！！
こっちは横のブックオフに徐行で入ったわ！！
爆笑じゃ〜！！

>>938 この異常な天気で、幻覚を見てしまったんですね。
わかります。

本当なら同車種な俺から謝る(´･ω･｀)ｺﾞﾒﾝﾖ

来週頭に富士山行ってくるお(＾ω＾)

いいんです。こちらこそ気を使わせてしまってすみません。
ただ書きかったので書いてしまいました。

虜がショップで待ってるのに、まだ免許取れない…

>>938
お前久しぶりに見た。ラウンジにも来いよ。

明日から夏休み。

名古屋から宗谷までひとっ走りしてくる記念カキコ。

>>942
がんばれ〜 ﾉｼ

>>944
いってら〜 ﾉｼ

俺は燃費なんて気にした事はない。いつも全開だ。

次の信号が赤だと分かっていても、全開で走っていき急ブレーキで止まる。

なぜなら、それが俺の生き様だから。

何乗ってるの？

ゾイド

CB223S乗ってる奴はおらんのか
ブログとか検索しても２件しか見つからぬ

>>949
そのうち１件は俺かも試練

フルノーマルでサイドカバー外すとおかしいかな？

水によわくなるよ

ウェブにCB223S乗ってることは上げてるがグーグル様にはのってないな
最近記事書いてないからか……

>952
トリコのは泥除け効果も多少あるけど、エアクリ晒してなきゃほとんど関係ないでしょ。
>953
googleは登録しないと検索されないよ
詳しくは
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1237138645/

なんでこんなの踏んじまったんだ……

１年くらい放置してたFTRがあるんですけど
バイク屋で走るようにしてもらうのいくらくらいかかりますかね？(´･ω･｀)

セル押すとライトが消えちゃいます(´･ω･｀)
状態はほぼ新車です(´･ω･｀)

バイクあんまりわからないので情報たりなかったらごめんなさい(´･ω･｀)

一年放置で新車でつか？

新車で買って、あんまり乗ってないってことだろ。
↓まったくのド素人が思いつきで書いてみた。

・バッテリー交換
・キャブ清掃
・ガソリン入れ替え
・タイヤに空気を入れる
・チェーンに注油する

>>958
そうでつ(´･ω･｀)
バッテリー交換って高いですか？(´･ω･｀)

しね

自分でなにもメンテできないでバイク屋に丸投げなら２万〜って所だろうな
きちんとしたバッテリーだけで結構するしなぁ
処置なしで放置バイクならバッテリー交換だけでじゃなくキャブや腐ったガソリン抜かないとだし

この前エイプ125CCと加速勝負したけどボロ負け。しかもエイプは140キロでるらしい。

125に負ける223ってｗｗｗ

以前原付のバッテリーだけ交換してもらったら6000円ぐらいかかった記憶があるなぁ。
普通自動二輪は分からん。

>>962
DOHC化などでめちゃくちゃチューンしてあるエイプじゃないの？
エイプもう一台分ぐらいの改造費かかってそう。

>>963
DOHCにはしてないけど、キタコのウルトラヘッドだたよ。
16000rpmまでストレスなく回って、22馬力らしい。

0-100km/h加速は8秒後半らしい。

>>959
ナップスの場合
バッテリーは\10,000くらい〜
工賃は\1,260〜

参考までに

たまにですがアイドリング状態でアクセルを開けるとエンストすることがあります。
ガバ開けよりもそっと開けた時の方がエンストしやすいです。
アイドリングをちょっと高めにすると改善されます。
車の間を縫ってサッと右折したい時とかにエンストされると真っ青なんですが、
どなたか原因わかりませんか？

>966
エアクリのフィルターを掃除or新品に交換してみると幸せになれるかもしれない

>964
16000rpmってコンロッドから補強ですか？手を入れてないのはライト類くらい？
レーサーとは部品単品の加工方法から違うから、やりすぎるとバラバラになるよ。

>>964
そこまでチューンされてたら、そりゃ負けるわｗ
地元にも弄ったエイプがいるけど速いんだよねー。あいつら。

ＦＴＲはあんまり排気量がアドバンテージにならんバイクだからなー。

ＦＴＲは、「みてくれ」のバイクじゃね？

みてくれにほれますたｗ

じゃなきゃ、回らないエンジンに不満爆発するでしょ＜買って損したみたいな

全くその通りだ。大型買いたいとか思っちゃう。
VTRで十分なんだろうけど。

>970
単発は安い軽い遅いってのをちゃんと理解してればミスマッチはおきない。
同系統でもハスクバーナやハイラインって選択肢もあるわけだし、
自分の無知を棚に上げて損したなんていう人は何買っても駄目だと思うよ

スタイル的にその辺を同系統って言うのはなぁ。
スペック的にはそういう選択肢もあるだろうけど。

元々はTW200改造ブームの流れで中古のFTR250が改造ベース車として
人気が出ていたのを知ったホンダが
純正改造パーツｗとセットで売り出したのが現行FTRだからな。
楽しみ方は人それぞれだからどうこう言う気はないが
「走り」を求めるのは確かに違うと思う。

>>966
スロージェットとかメインジェット変えてない？
燃焼室が真っ黒で、プラグが怪しいと思う
自分はエンジンばらしてカーボンを取り除いて
スロージェット・メインジェット・マフラーをノーマルに
戻して、よくなった。遠出したときに
動かなくなるのが怖いんでね。

ところでメットが入る箱でオススメある？

こんばんわ！
FTR223　中古　走行20000　見た感じピカピカんで、どノーマル。
年式不明で、吹け上がりはいい感じなんですが、4、5速でパーシャル
状態の時にエンストぎみなブォブォブォ・・・って感じで、アクセル
を煽ると、ブォブォブォ状態が少し残りつつ加速して行く感じなんですが
、こんなもんなんですかね？？

それだけじゃよく分からんが俺のFTRはそんな感じになった事無いな
どっか調子悪いかメンテされてないかじゃね？

IDがFTRｗ

じゃねぇし・・・

>977
よくわからんけど山（2000m)いくとそんな感じかな
空気が薄いのかも。プラグ見て、エアクリかえてみたら
あと一応クラッチ滑りも確認してみて

>>975
変えてます！
K&Nのエアクリ＋スパトラで、
メインジェット＃145、パイロットジェット＃42です。
パイロットを＃42から下げると、さらにエンストしやすくなります。

>>976
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F

>>982
燃料濃いめじゃね？
エアクリとマフラーのメーカーにもよると思うが、メインとパイロットをそれぞれ一つ下にして、エアスクリューでアイドリング調整。
ちなみにスパトラの皿８枚の時ね。バッフルとか入ってる場合はわかんね。

中途半端な奴って色々弄って不具合出すんだよなｗ
ノーマルで乗ってればいいじゃん

俺のはノーマルに近い感じで乗ってるけど弄るのは人それぞれだから良いんじゃない？

ただなにか調子悪くて質問するときはどこ弄ってあるかぐらい書いた方がいいと思う
966さんの様な症状はノーマルと弄ってあるのじゃ全然回答方向が違うしね

966です。いろいろありがとうございます。
仕様は982の内容です。
PJを＃42より下にすると、エンストしやすいのですが、
それを改善しようとしてどんどん濃くなってしまいました。。。

シリンダー内とバルブ、真っ黒。
ここの汚れはとるのに、けっこうばらさなければならないんで
手間かかる。ちょっと難しそうだしね。
もしかしたら直すどころか、壊しちゃうかもしれないしね。

でも、単気筒というとこがとても整備しやすい。
回らないエンジンだけど、この先他のバイク買うにしても
単気筒買うな、俺は。
好きだーーー単気筒ーー
不器用なやつだけどかわゆいぞー




俺、キモｗ

ほんとに気持ち悪いｗ

>>987
アイドリングとは別に低速周り微調整するネジがキャブの底に付いてるだろう
そっちで調整しなよ。

どノーマルでエアフィルタを社外品に変えたら上は伸びるが下がスカスカになった
AIの細いチューブに栓をしたらよくなった

多摩地区のFTR乗りいる？

いるよ

改造エイプに負けたけど、いるぜ

勝ちとか負けとか言ってる時点で厨房丸出しｗ

新スレ立てました。

FTR223/250　CB223S　part30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250075043/l50

>>995
ゆとりの超ボケ野郎乙！

>>996乙〜 ﾉｼ

う

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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