△▼VTR　part92▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
△▼VTR250　part91▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235491181/


sage進行必須です。
荒らしやむやみにageる奴は完全放置でお願いします。

いちおつ

1乙

ホーネットはフロント16インチなんだが。
リアはスイングアームから交換しないとダメだが。チェーンラインの調整とかすごい労力が必要になりそうな木がす。

夢で試乗車用意されそうですか？
ＶＴのって見たいので

発売日である３／６を待て。
その日なら用意されてる店もあるはず。
近所の夢は５色そろったけど試乗車は週末。

天麩羅貼らなくなったのって何でなの？

>>5
前スレに書いたよ。


739 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/03/01(日) 19:59:05 ID:jyR4Xs4t
夕方、早くも試乗車置いてる店舗発見。
早速試乗。

中速からのレスポンス、トルク感がキャブモデルとは明らかに違うのう・・・
まあ、FIセッティングの演出なんだろうが、公道走行では○だな。

今度のＶＴＲ、良いバイクだろうな。
２５０でセカンドバイクという選択肢の時に、
オフに乗らないならモタードという選択肢があるが、
あれは中途半端な乗り物だと思う。
スタンダードなデザインのバイクだけれど飽きのこない日常使えるデザイン。
それにＶＴ系は少し回しても楽しいバイクだからね。
リア周りのデザインは好みが多少でるかもしれないけれど、
今時のデザインだと思う。

今週末にはどこの夢にも試乗車配備されてますよね？

今週末にはどこの夢にも試乗車配備されてますよね？

>>11
しつこい
そんなに試乗したきゃ近くの夢に電話して聞け

21歳女子大生です。足つきはどうですか？
身長160、綾瀬はるか似です。

はいはい

女は足長いから余裕。

綾瀬はるかなら大丈夫。

てか誰？

リア周りは上から見ると、？だな。

>>14
ピザボーイ

VTRはかご積んでなんぼ

加護似ですね
わかります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ たかがVツインごときで
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　Ninja250Rを圧倒出来るってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　まずはそのふざけた
　　　　　　　カウルをぶち壊す

>>13
おっぱい見せろよ(´・ω・｀)

パンツ見えなくてもいいから、JKがVTRに跨がったグラビアないかなあ

エッチな奴らだ

>>23
もちろん制服で、スカート折りたたんでじゃなくて
パンツ直座りだよな？
自転車でそれやってると、萌える。

私はサドルになりたい

TSRのカーボンマフラーと同じくTSRの左右二本出しカーボンマフラーってどっちが良いですか？
両方とも試した方がおりましたら走行面等の感想お聞かせ下さい。

バイク便のケースとかも標準で付けて欲しい
ツーリングに便利そうだし

ほぢいいいいいいいいいいいいいいい
ＶＴＲ早くほしいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

ポジション的には前傾姿勢が改善されたの？

>>1
乙だけど、スレタイにVTR250の250が入ってないやんけ！(>_<;

>>30
前傾が悪みたいな言い方だな

正式には250はつかない。
前傾は悪くないが腰には悪い。

ともあれ乙

>>いちもつ

>>30
VTRのどこが前傾なの？？？
スポーツネイキッドというジャンルの中ではむしろ体が起きすぎて違和感バリバリなんだが・・・
同クラスのホーネットは少し低めで遠いって印象があるかなぁ

オフモタに比べれば前傾かもしれんがそもそもバイクのジャンルが違う

久々にきたけど、もしかしてスレの住人みんな入れ替わってる？

前々スレあたりから全部自分ひとりの書き込みです！＞＜

21歳　女子大生のICapですが
前傾姿勢の時に、乳首とタンクが擦れませんか？

まぁラッコ乗りのバカスクに比べたら前傾と言えなくもないかもなｗ

０７→０９スペック比較表

ttp://uproda.2ch-library.com/1103270sb/lib110327.png

　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

豆知識

進駐の正体は、実はしんどいの

>>35
オフ会の列にダンプが突っ込んでな…

笹川さんがぁ・・・・笹川さんがぁ・・・うおっっうっ・・・・おっ・うぉ・俺のせいだ｡俺が・・あの時・・・・
｡・゜・(ﾉД`)・゜・｡

嫌な事件だったね…

お前らその話は忘れる約束だっただろ、今更蒸し返すな

ダンプの運転手、相当飲んでたらしいな

略式起訴された時点で、運転手が首つったって聞いたけど

０７→０９スペック比較表

ttp://uproda.2ch-library.com/1103270sb/lib110327.png

　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

前スレみたけど、CB400 Revoって実売55万前後なの？
goobikeで売っている値段ってイマイチ信用できないからなぁ。
本体価格はアレで諸経費あわせると結構な額だったりするパターンも。

夢店でそのくらいの値段でだったら参考になるけど。

笹川さん・・・？ダンプ？
俺新参者なので何のことかわからない

>>48
レボは乗り出し７０万ぐらい

０７→０９スペック比較表

ttp://uproda.2ch-library.com/1103270sb/lib110327.png

　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>51
オレオレ

>>48
バロンで本体58万たぶん税込み（単色）
結構やすい気もする

>>53
任意保険なしの乗り出しで６８万だったよ
夢より２マンぐらい安かったかな
俺なら夢で買うけど

週刊バイクTVはじまた
先週はVTRのＣＭ見逃したから今週こそは見たい･･･

セール品でない限り、乗り出し価格（割引や諸費用すべてコミコミで）って
車両の定価に近い額になるよね（任意保険は除く）。

それを考えると、新型VTR250とCB400 Revoは同じ価格帯として思えないなぁ。
前スレではそれほど金額に差はないという感じだったけど。

ｃｔｃVTRCMきたああああああああああああああああああああ

実車を見た方

テールランプはバルブですか？LEDですか？

yahoo開いたらVTRの広告が出てた。
いつものホンダならあそこは４輪に使ってる

それを250ccのスポーツバイクに使うとは、、、
車がヤバイのになんでバイクのために広告使うの？
バイクなんて社会の敵じゃん。事故は起きやすいし五月蝿いし！

ホンダはバイクなんて作るべきじゃないよ
日本を代表するメーカーがあんなにも無駄でDQN用の乗り物を作るんだろ？

今必要なのは環境のためにハイブリッドカー作ったり、人気のあるステップワゴンとかで
業績回復を狙わなきゃ！

バイクってホンマに糞だわ
寒いし、事故ったら痛いしｗｗｗｗ
乗ってる奴って馬鹿だねｗｗｗ


でも、そんな馬鹿の一人なんです、僕
不景気になって負けずに熱いハートを持ってバイクを愛してるよ

どんなことを言われようがバイク乗りであることを誇りに持ってるよ

>>59
そんならネタだとしても、前半だけ読んだらただのネガキャンになるようなレスすんなやｗｗｗ

>>59
結局何が言いたいの？

地域によっては「3ない運動」とか言って、バイクの使用から販売すら疎んじている地域があるらしいね
しかしそういう地域の方がバイクの事故率は高いとか聞いたことがある・・・本当かどうかは知らないが

今は、昔のバイクブームと違ってバイクが売れない時代だけど、優良ライダーが増えたんじゃないかなって思うな
少なくとも暴走行為をするライダーが減ったんじゃないか、と思うんだけど俺だけ？

とりあえず俺も優良ライダーと言われるくらいフツーに運転しようとおもた

>>58
バルブ。
まぁバルブ差込みタイプのLEDになら交換できそうだが

０７→０９スペック比較表

ttp://uproda.2ch-library.com/1103270sb/lib110327.png

　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>59
うざい。消えろ。

VTRネタも小休止か。

400revoは車検あるからVTRにしようかと思ってたん
だけど、VTRの方が任意保険高いのな。

>>59
バイクが事故が起こりやすい？？

なんの妄想ですかそれ？

これを見てくれ
http://r.pic.to/xb8wg


今日台場のHMVでCDを買ったら入っていたんだ。
まさかCDと一緒に袋に入ってたのがバイクのチラシ…しかもVTRだけの広告チラシだとわ……

今やバイクのチラシなんてモーターショー以外では全くみないのにまさかまさかこんな場所で。

もーンダ頑張りすぎww
バイクの新しい未来に期待あげ。

前の方でSRXにスタイリングが似てる、みたいなカキコミ有ったけど
白のVTの写真見てたら、本当に似てる気がしてきた

つーかヤマハさん250でSRXの新型出してくれないかなぁ
エンジンはもちろんアレの流用で。ってスレ違い？

07乗りだが、オプションのキジマキャリアは使いやすそうだな
俺のはベンチュラなんだが使いにくさ満点

それ以外は09は魅力ないかな

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1236008887854.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1236008949385.jpg

blue
注文してんだ

結構　明るい　ぶるーで
うれしいぞっ

>>73
実際はもう少し濃いだろうね。

>59
アホなやっちゃ。
ホンダにとって二輪事業が如何に大事なものか。
収益の大きな柱になっているか。
しかもホンダは自国のメーカーだ。
おまえにバイクを愛してるだの誇りに思うだのなんて書き込む資格は冗談でもないな。

>>69
リラックマかわいい

バイクブーム世代と
バイクブーム世代ジュニア
どちらのハートにもジャストミート
親が我が子に奨めるバイク今週の第一位
ってとこですかの？

>>71
新型キャリアは違和感なくてウラヤマシイね。
ところでベンチュラにトップケース付けてる？
GIVI箱を大きいのに取り替えたいのだが
42リットルあたりベンチュラで持つのかなあ？

ベンチュラに48Lを付けてる人もいるよ。

俺もGIVI箱でかいのに変えたいなあ。
26?じゃあメットでパンパンだよ

おれGIVI26リットルで困ったこと無いけどな
用途にもよるか
1泊ツーリングめいんだからかな

男は黙って100�g

by永遠の旅人

これからケース買うならクーケースのほうが良い気がする。
ボックスの中はクッション素材が使われてるからヘルメットも傷がつかないし。。
ナップスでもGIVIボックスと半々かクーケースのほうを多く仕入れてるところも出始めてるね。

ってか今改めて調べてみたら販売元のNプロジェクトってナップスなんだね＾＾；

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿_＿　　 _____　　 ______.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ネ　　_,, '-´￣￣｀-ゝ、_''.
　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿　　　　＿＿＿、ﾝ 'r ´　　　　　　　　　　ヽ、
　　─＝≡　　　　 .ﾍ　　ﾍ/　　_,'ｖ-‐'''ﾞﾞﾞ―'''''''''' i ,'＝=─-　　　 　 -─=＝'
　─＝≡　　　　ﾟ 。 .ﾍ　　ﾍｒ'''ﾞ　ー―――――|　i./ｲル_＼ｲ人レﾝ／i　ｲ　i
　　─＝≡　　　:. ､i''ﾞｒ'ゝ''"　　　　　　　　　　　　||. i、|. | . (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ).iｲﾘj
　　─＝≡　　　　"i, '､'ｒｖ,,　　　　　　　　　　　　　iヽ「 ! ""　　,＿__,　"" !Y!.
　　─＝≡　　　　　''/　　/ｖ,,_　　　　　　　　　　| |ヽ L」　　 　ヽ _ﾝ　　　,.'」
　　　　　　　　　　　/　　/ﾍ　　ﾞ､'ー､ｖ､,,,,＿＿ヽ |ｲ|| |ヽ、　　　　　　 ,ｲ|| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ　ﾚル.　｀.ー--一 ´ルレ

　　　　　　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　　　　　　＞　　　ゆっくり潜水してね！！！　　　 ＜
　　　　　　　　　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣

なんだか今回は宣伝必死だな・・・
今までバイク広告なんて載せてなかった本にまで色々載ってたり、
プロモーション画像、カタログの方向性然り・・・・

ホンダの焦りがよくわかるよ・・・

おれ街乗りメインなんだけど、アドレスV125かWR250XかVTRで悩んでるぜ。

>>72
意外とイケメンじゃないか
新型もいいな

テールの色合わせられるんだね

>>88
VTRにはタイプが2つあって、安い方はグレーのテールなんだけどね。
公式読めばすぐ分かる事なのに、読まないというか目に入らないというか…なんなの？

>>89
安い方でもOPのカラーシートレールカバーで色合わせられるんだけどね。
公式読めばすぐ分かる事なのに、読まないというか目に入らないというか…なんなの？

そんなことで食いつかれるのかｗ

新型興味なかったから知らなかっただけだよ、すまんね

こういう色は最初こそ良いが、そのうち安っぽく見えてしまう。俺だけかもしれないが。
白か黒が良いと思うけど

俺は買うなら青か白か黒

まぁ青ならそれほど変色もしないしいいと思うよ
グース３５０の青とか未だにいい色出してるし

俺の経験で
赤は10年以上とか長く乗るならやめた方がいいね
ピンク色に変色してくるから

>公式読めばすぐ分かる事なのに、読まないというか目に入らないというか…なんなの？

ホイールの色とかならすぐ気づくだろうけどテールの色はなかなか気づかないだろ。
俺もここでの書き込みみて初めて気づいたよ。
ここの全員が新型の細部までチェックしてる訳ではないだろ。
そういう嫌味な書き込みしかできない人こそ何なのだろうか？

>>94
経験ｗ

紫外線の影響で退色しやすいだけだよ。赤は。

まぁいいじゃないか
赤はやめろって頭ごなしに言うよりいいだろ

つーかいちいち突っかかってくるのな
ここってこんなだったっけ

>>97
てか新型発表されるようになって、色んな奴が増えたからだよ。
突っ込まれる奴も突っ込むやつも。

忍者と比べて
新型（ｶｳﾙ付き）のあまりの出来の悪さにみんなﾋﾟﾘﾋﾟﾘしてるんです
お察しください

お昼前で腹減って怒りっぽいくなってるんでないのかな

Ninjaのモッサリ感もどうかと思うけどな。
個人的にエンジン付近が気に入らない。

ここの皆はVTR250RRだっけ？あれくらいの
スリムなカウルを期待していたんだが

昔々のNS250RとFみたいなバリエーションで出してくれてたのなら問題なかったんかな

単純にバリエーションというのが気に入らない。
ホイールの色変える意味ねぇよな。
テールカラーカウル売る為にタンク同色とそうでないの作ってるのもあざとい。
宣伝頑張るより値段を下げればいいのに。

あのCM効果で、
「VTRお姉さん」率上がれば新しい出逢いが…

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼　ｷﾘｯ
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　　こんなところでまともな情報が手に入るとでも思ってるんですか！
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

俺もあんな彼女が欲しい・・

キャンペーンが終わったらオバサンは用なし・・・

>>105 >>106

こんな彼女か？
http://freedeai.jpn.org/up/src/up0160.jpg

昨日、契約して来ました。
納車、来週だって・・・早すぎ。

>>109
うらやましいな。
地方だとまだ実物も見てない・・

>>108
ほしくねーよｗ

旧型に新型純正ビキニ付くのだろうか？
ブラスター2かシックデザインと迷ってる。

　　　　 　 ,　'´￣￣｀ ｰ-､　　　にょろ〜　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　 ／　　 〃" ｀ヽ､　＼　　　　　　　　　　　　　 ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　 /　/　 ﾊ/　　　　 ＼ﾊﾍ　　　　　　　。　ﾟ。　 /´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　 |i │ ｌ |ﾘノ　　　 ｀ヽ}_}ハ　　　　　(,.)´)´)´))/　　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　　　 |i　|　从 ● 　　　●ｌ小N 　 　 　.|~U~ﾟ￣|ﾟo　　　 ::::/ 　 　|　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
　　　 |i （|　⊂⊃ ､_,､_,　⊂lｉ|ノ　 ＿_｢ﾆ|::::u.:::::::| O　 　:::λ　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　 | i⌒ヽ j　　（_.ノ 　　ﾉi|__／ 　 { { |　　　　|‐‐-　､:::/|　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼
　　　 | ヽ 　ヽx＞､ __,　イｌ　|::::ヽ ／ i.L|__＿___,ト-　__ )/ |　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
　　　 |　∧__,ﾍ}::ﾍ三|:::::/ｌ|　|',:::::ﾊ　　　　　　／::::::: /　 　 (´　　__ _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、

>>113
IYHスレから出てくんなよw

>>109
乗り出しいくらでした？

>>109
車両価格
諸費用内訳
その他　　　　　これらの価格を教えて下さい。
あとに続く人達の参考になります、勿論私もです。

250ccのカブｗ

軽い車体ｗ

必要十分な馬力とトルクｗ

最先端でありながらポップな作りｗ

長く使えて定価５４万ｗ

ねーこもお気に入りのこのバイク俺が買うの？

http://rinset.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_c10/rinset/5186295.jpg

俺はしっかり気づいたのでＮＧにしなかった。

>>115.116
諸費用こみで７０マンくらいでした。
ただ、マフラーやらETC他のオプションが１０マンくらいだったから、大体６０
あたりですかね。今、手元に内訳がないので、後ほどまた報告します。
ちなみに、本体割引は１０％・自賠責５年です。

本体価格が-10% = 45万前後ならいい感じだな。

本体5%引き 538,650
整備点検料 10,000
登録手数料 18,000
自賠責5年 22,050
重量税 6,300
　　計　　　　595,000

自分はこの見積もりで買うつもり。
値段より納期が不安・・

ドリームで軽く交渉した。黒赤の乗り出し自賠責1年なら54万までは何とかするってさ。

皆さん任意には入ってない？

当然入ってるよ。俺は損保ジャパンにしといた。
車で2回もらい事故してるから、保険なしは怖くて乗れないよ。

>>123
入りますが、自分で加入します。

>>122
ドリームどころかウィングも近くに無いとこなんでうらやましい。

>>119 >>121
ありがとう、購入する時の参考になります。

今、FAXで資料届きました。

差引車両本体価格　510,300
手続代行費用　24,150
防犯登録費用　1,050
自賠責保険料（60か月）　22,050
重量税　6,300
ナンバー代　520

計　￥564,370

オプション抜かすとこんなトコでしょうか。ちなみにSTYLE2で、ドリームで契約しました。

手続代行費用　24,150

高杉

給付金可決、早い所は明日から支給開始
これでVTR買うか・・・

>>129
流石にVTRは買えないが、普段なら買わない様な物に使うつもり。

>>124
損ジャなんて怖い所選ぶなよ

俺もドリームで昨日契約したけどもう少し安かったな。
色々言ってみたら結構下げてもらえるみたい

>>132
>色々言ってみたら

ここのところ詳しく。

「HONDAさんは今伸びてますよねぇ」とか
「いいですねこのVTR、オプションカウルセンス抜群ですね」とか
「カワサキ車のタイヤに穴あけてきましたよ」とか

そういう意味か？

そんな感じ。
カウル欲しいんだけどなぁ、とかカバーとロックもつけてくれたらなぁっていったらセンターカウル、ロック、カバーついて55万円になりました

乗り出し５５万か
バイクも高くなったなぁ

ホンダに限ったことではないが、最近のバイク高すぎだろ
何で新型vtrは旧型よりも10万高いのに馬力落ちてんだよ
新型のほうがパワーウェイトレシオ低いかもしれない

今この瞬間スレの空気が発表当初に戻った気がした。

第二章へ続く

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

任意保険はインターネットでチューリッヒがロードサービス付きで激安、
その他安いの有り。

>>136おまいは時代について行けない馬鹿土人だな。
毎日日経新聞ぐらい読めよ。

何が書いてあったの？

基本、赤黒を先に生産するらしいから他の色は5月以降になるらしいぞ

>>121
>>127
GJ

手続代行費用って、陸運局でナンバー貰ってくる手続きだろ？
あんなの30分くらいで終わるのに、何処もボッタクリだな。

新規制やら物価の高騰やらを言いたいのかと
しかし、これだけ価格が上がるとなると
250クラスはニンジャみたく海外生産に移さにゃならん時代なのかもな

馬力＝価格とは思わないが、高いと思うよ。
+10ﾏｿで新車の軽自動車が買える。
開発費や原材料、工場の設備、人件費と言っても車程にはならんだろ。
車の販売台数もそのｸﾞﾚｰﾄﾞだとたかが知れてるしな。


このﾊﾞｲｸが3年位で消える車種ならわからんでもないが、
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞや味付け程度のMC続けて10年位は売るのだったら
5ﾏｿupくらいでMC毎に1ﾏｿup位が妥当ではないだろうか？

お、新型か〜。キャンペーンもきっとやって…あ、あったあった。
なになに、「新型VTRデビューキャンペーン」「Feel the REAL」かぁ。
まーたオプション30ｋとかかね？スペックダウンのビジバイなんだし、50ｋくらいどーんと…


あーむれすへっどほん（推定１ｋ）


ttp://1116.org/nori/archives/images/matsuken.jpg

>>147
車とバイクはそもそも完全に別物で、需要の差があるんだよ。

需要供給曲線の知識があればわかる。

旧型の程度のいいのの方がいいのかな(´･ω･｀)

VTはバイク便あがりの過走行車を避ければ中古でも長持ちする

>>101
反論や擁護はいいけど、根拠のない他社の中傷はやめよう。VTRスレはそういう勇み足多すぎ
それとも新型どっちも買って乗り比べたとでも言う？
FI化しただけのVTRと違って、Ninjaのエンジンは結構変わってるらしいよ

なぜHORNETと同じ値段なんだ？
Hondaがこうゆうスレ見て高くていいバイクじゃなくて、安くていいバイク
作ってくれないかな〜

>>153
池沼？

>>150
旧型も高いよ・・・

ヤマハが昨年の販売台数は２５％減だと発表している。
今年はさらに２５％減だろ、一昨年の半分しか売れないのに何故？
安く売るんだ馬鹿！
禄に売れないのに値段下げる馬鹿あるか、もっと値上げしなきゃ駄目だよ。
乞食はバイクは乗らないで良い、買う奴は高くても買うから。
娯楽品が高いのは当たり前だろ、経済の事理解しない馬鹿だと一生VTRさえ買えないぞ！

きめぇの居るね

>>157
俺含めみんなきめぇよ

VTRとNIN、同程度の状態で下取りした時どうなんだろ

お前らの根本的な間違いを１個づつ説明してやる

・０９VTRは高いのに悪いバイク

・説得力のないマンセーレスしてる奴はホンダ関係者（売れてくれないと自分の首が飛ぶので必死）

・ホンダ関係者の言い分は、企業努力するつもりなんかサラサラないから全部消費者で負担しろ

つかくだらない宣伝費を使うんだったら、開発費や値段で還元しろよ

ホンダ党の人間は馬鹿馬鹿りだから、ホンダになめられてるんだよ

>>156
こうゆう時にこそ、安いバイクは売れるんだよ

いやぁ、みんな好きなバイク買えばいいじゃね？
金の無い奴は安いバイク、金の有る奴は高いバイク。
他人に強制しても境遇が違うから共感は得られないよ。

俺の07年式に、新型のマルチリフレクターヘッドライトを
付けたいぜ。
いくら位かな？

結局大きく変わったのはFI化だけ？

>>165
かといって、デザインが大きく変化して、GSRやer-6みたいになってたら
なってたで異論が出るんだろうけど

>>161
おまえみたいな宣伝なしでも買うヲタ相手にしてたからバイク業界が先細っちまったのだ。

高くても国産にするかタイ産でも安いのにするか、
バイクも冷凍食品や牛肉と同じってことだね。

目新しさもなにもないバイク便代表のVTRがこの大幅値上げスペックダウンで
わざわざ値段上乗せして消費者の負担で宣伝費使って、どれだけ初心者を騙せるか見ものだな。
結果は目に見えてるけど。

>>141
なんで毎日と日経なの？

頑張って
マイケルJフォックスに「カッコVTR」とか
ブラピに「ニ〜ゴ〜マル〜」
とかやらせて

初心者向けの良いバイクだよ
馬力馬鹿は250のバイクで公道レーサーか？

悪く言うつもりはないが川崎のNINJAは初心者向けじゃない
部品の精度が低く、いい加減な操作が即故障に繋がる

ブレーキの利きが悪いという奴がいるが
初心者に利きすぎるタイトなブレーキが必要か？
4速で十分な速度まで引っ張れて尚6速が必要か？

入門者用の250ccのバイクに敷居のある600ccのバイクの性能を求めるなや

経済はバブルがはじけて普通の状態に戻っているだけに過ぎない
戦後の復興から始まる高度成長期の方が異常だっただけに過ぎない

とりあえず「○○しただけ」とかブーブー言ってる奴らは技術者に謝ってこい。
真新しいことはなくても、心臓部分をいじるのは大変に決まってるだろ。

新型に関して喚く香具師は脳内ライダーの可能性が高い。

>>136
＞新型のほうがパワーウェイトレシオ低いかもしれない
低いに決まってんだろ！

夢からハガキチラシ？届いたー

アンダーカウル\21,00吹いたｗ

それにしても無限マフラーいいな〜
今まで社外マフラーって言えばただの筒ばっかで、あってもオーバルがいいとこだったのにこのデザインはすげえ
旧型にも取り付け自体はできそうだからちょっと欲しいな
この不景気で夏のボーナスも出ないだろうから買えないかもしれないけどな・・・

20年以上前のエンジン積んだバイクのマイナーチェンジに大騒ぎしないといけないこと自体
以下に日本の２輪が終わってるかわかるな。

>>172
ニンジャも初心者向けだろjk

ニンジャとＶＴＲ叩いてる奴に言いたいが、ニンジャもＶＴＲも
お前らみたいなバイクオタクをターゲットにしてないんだから、お前らからみたらクソバイクなのは当たり前だろ。
ライトユーザーがバイクの楽しさ知るには良いバイクだと思わないか？

と、ニートが申しております。

おまえらニーハンに多くを求め過ぎなんだよw

ホンダもホンダタイマーつけて、新車ばっかり売ればいいんだよ。と煽ってみる

>>172

おまえはVTRを擁護しているつもりらしいが、他と同じ


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性能だけ見たら07モデルの方が良いけど、新しい計器や初心者にうれしい燃料メーターとか
これから増えるであろう純正オプションとか、それほど悪くない気もする。

＞経済はバブルがはじけて普通の状態に戻っているだけに過ぎない
麻生並みの馬鹿だな！

ビキニカウルやメーターバイザーって非FIのVTR250には付くの？

ビキニカウルやメーターバイザーってたぶん付く。
センターカウルさえ着く可能性大。
よく読むとフレームは変更になったが、シート下のフレームの変更みたい。
それとバッテリーがでかくなってる気がする。

カワサキ車のタイヤに穴あけてきましたよ
吹いたｗｗｗ

シート取って中見たことあるやつならわかるだろうが、
あのバッテリーの付け方はないわ。

男爵で買う予定なのだが、ETCの装着は夢店で行ったほうがいい？

>>188
立ててたら、リアシート凄い形状だからね
カクカクリアは妙チクリンだけどカッパ入るし良しとしようよ。

>>189
ETCの価格、手数料（取付け、セットアップ料）等価格を知りたい。
レッドでETCの装着はできないの？

ホンダのETC指定店ならできる、アクセサリのETCのページで探せ。
ウインカーの上に付けるやつなら値段がでてる。
セットアップ料は分からない。
男爵や店は大概ハンドルに付けるやつ。
分離型はお勧めできない、理由は何枚かETCカードを使う為荷物があると大変。

>>127
値下げしてるドリームがあるなんてどういうことなの・・・
新車はうれしいね

去年の春、ナプの首都高カードとの
タイアップキャンペーンで
ネイキッド1万円、フルカウル15000円だった。
しかも通行料15000円サービス付き。
1人1台だから大型に付けたけど、
またあんなキャンペーンやらないかな。
次はVTRにも付けるよ。

なんでETCが必要なのかと思ったら、高速土日1,000円のあれの所為か。
俺もつけて夏の旅行に備えようかな・・

ブラストバリアーつけようかと思うのだけど
メーター周りとか洗車しづらくなる？

>>196
たりめーだろ

>>196
それなりに面倒にはなるけど、そんな苦労しない。
バリアのおかげで汚れもあまりつかなかったり。

>>193
そこのドリームの社長さんとは昔から親しくさせてもらってるので、一般的
な割引と一緒かは、わからないです。

>>191
自分の場合、アンテナ別体式なので、参考にならないかもしれませんが、

ETCキット　38,220
工賃　9,450
セットUPカード　2,625 でした。ただ後から助成金が帰ってくるそうです。（金額は未確定）

カタログにあるアンテナ一体式だと、工賃もほとんど掛からないと思います。

＞カタログにあるアンテナ一体式だと、工賃もほとんど掛からないと思います。

食事などバイクから離れた時「カード」はどうなるの？鍵が付いてるの？
盗まれない？？

>>178
好きなバイクはcbr250rr

カードは抜いておくんだよ。
俺はETCカード３枚ある。

>>200
一体式の場合は車載器ごと外すの
カードだけ抜いても車載器がそのままだと、車載器だけ盗まれちゃうかもって思うな
ナビ付けてる人もそうしてる人が多いと思うよ

お前らの根本的な間違いを１個づつ説明してやる

・貧乏人のくせににバイク 欲しがる。

・説得力のない乞食の奴は無能の馬鹿ニート（無能のくせに貧乏をメーカーのせいにするのに必死）

・馬鹿無能貧乏人の言い分は、自分は無能で稼ぎが少ない人間の屑それでも全部メーカーで負担しろ
　　図々しいにもほどがある！

＝脳内ライダー

わかります。

ETC本体なんか盗る馬鹿いねーよ。

>>204
さすがバイクに詳しい先輩ッすね！
まじでパねぇッす！＞＜

むしろ馬鹿なら盗るんじゃないかな

おまいらいい加減スルー汁

擁護はしていないがな
確かに馬鹿だよ
俺も馬鹿ならお前も馬鹿だ^w^
そもそも馬鹿じゃない奴がバイクに乗るか？

　　３　月　６　日　は　発売日ですね。

新型VTR良いんじゃない？
バイク便上がりとか言うけど、街乗り中心＋ツーリングならhornetよりいいと思うけど。

>>172
初心者がNinja扱って壊すところって
コかして壊すところくらいじゃない？
あとカワサキ車特有の電装系の持病は初心者に限ったこっちゃないし
それ以外はVTRと大差ないだろ？

VTRのテールランプ隼みたいになってない？俺はなんか旧型のほうが良かったな〜

歴代VTのテールの手抜き感はひどかったよ

今回はテールまでちゃんとデザインしてくれたみたいでホンダGJと思てる

そうか？新型のテールはデザイン的には残念だと思ってる
ストリートファイター系のイメージにしたくて、でも凝ったタンクの造型やカッコいいカウル付ける予算も無くて、
テールだけそれっぽくしてみたけどやっぱり実用性とかコストとかの制限がキツくて残念な出来になった
そんなイメージ

不況だからこそ日本のメーカーは安いバイク作ってくれないかな

カウルだせぇなおい

もっとマシなデザインせいや

たぶん、VTR奥山清行エディションとか考えてんだよ、

オプションカウルカラバリイメージ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235477441884.jpg

>156
25%減したものに更に25%減っても大本の半分にはならない、と突っ込んではダメですか？

新型発売と聞いてすっ飛んできました
タンク容量が減ったのは？だが
リアが格段に良くなってる、メットホルダーが付いてる
荷掛フックがボルト丸出しみたいなのは個人的には（・∀・）ｲｲ!!

なちこｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>223
ごめん誤爆した

今日も　FEEL THE　REALシアター見てしまった

もう一つのセカチュー

>>223
NHKかw
平日でも出るんだな。

をは。

バイク屋の前に置いてあったのを車からチラ見。

・なんか四角いパーツがゴテゴテ付いたのが？
・タンク形状の変更のせいか、妙にタンクが上方にせり上がっているように見えるのが？

結論⇒機能性や利便性は別にして、デザインは旧型のが（俺の持ってる）イイ!!ってこったｗ

初バイクに
250でhondaという素人な考え、
でもデザインがいいので考えてるんですが、
教習所のやつCB400fourは重かったんですが、
これはそれよりも違いが分かるぐらい
軽い、扱いやすいでしょうか？

CB400と比べれば体感できるくらい軽いし細い。
走行時の加速力なんかは当然劣る。
扱いやすいかどうかは慣れだね。

>>23
確か3〜4年前の3型の時に、川村ゆきえが得意のグラビアで、
ちょび水着でシルバーVTRに跨って悶えてるのはあったよ。

>>229
軽いです。ただ、VTシリーズの中では取り回しが重いほうなので
慣れないと押したりするとき注意しないと蹌踉けます。
走り出しちゃえば重さは、気になりませんけどね。

バロソで交渉昨日してきた。
本体50万切ったわ。　こうでもしないとあんまり売れないってよくわかってらっしゃる。。
納期も即納体制だったよ。

>>229
重さはCB400より軽いけど、低速での扱いは慣れればCB400のが楽かも？
重心の関係でね（V2は重心高くなるから）。　
でもVTRもIJ化され、今までのよりは低速扱い易いEG特性になってるよう
な感じ？このスレ読んでると。

>>233
どこのバロンですか？
地域によって全然値段や納期違ったりするのかなぁ。

地元の男爵は3月中に1台しか入らないって泣いてたわｗ
価格は5%引きって言ってたけど交渉したわけじゃないからもっと下げるかも

>>235
男爵はフランチャイズだからな
ある程度の縛りはあるが実際はその地域の
店舗毎の営業だから価格もサービスもばらばら
俺が顔を出しているところは地元の他のバイク屋より
腕もサービスも良いｗ

メーカーはニコニコ使ってバイクCMをどんどんあげてくれないかなあ
ツーリング動画の影響でバイクの免許取った人も結構いるし（自分含めて）
安く済んでかなりの販促になるとは思うんだけど

そこらじゅうVTR乗りだらけになっても嫌だけどな。

>>220
アントカウル

>239
いいじゃない。ＶＴＲだらけでも。
ＶＴＲをきっかけに次のバイクを考える人もいるだろうし。
最初に1台目はドカなんです。・・・・なんて人より成長できると思うよ。（笑）

なにやら腐女子のバイクブームを誘発してＶＴＲだらけになりそうな予感。

バイブだと

>>239>>241
捕らぬ狸の...

Ninja250Rに対抗して、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙみたいなカウルつきだせばいいのに・・・。

>>237
バロンは全店直営店化したんじゃなかったっけ?

>>229
初めてだとCB400も重く感じるだろうけど、どんなバイクでも慣れればたいしたことないよ
でも軽いか重いかってだけでバイクを選ぶとあとで後悔するんだぜ

個人的には貴重な小型Vツインにはぜひ乗っておくべき！って思うな
直4なんかいくらでも車種選べるけど、Vツインとなるとかなり少ないしね
乗れば乗るほど味が出てくるVTRをぜひ味わってもらいたいと思う

>>245
つまりゼルビスを作れと

リアサス2本のはちょっとヤだな。
VTのFの系列の復活求む。

あと１５出すから気合いの入ったバーヂョン作ってﾐﾅﾖ

>>250
そしてまた値段がどうのこうのと叩かれるわけですね、勘弁です。

VTRも基本はしっかりしてるんだからさ、自分でカスタムすればいいんだよ
だいたい売ってるそのまんまに乗るより、人と違うカスタムした方が気分よくない？
俺だけ？
カウルとか馬力とか、マニアしか喜ばないようなものは、マニアが自分でカスタムしてなんとかすればいいだけのことだよ

色々調べたらXJ6が欲しくなったぜ？

>>251
俺みたいなカスタムセンス無いﾍﾀﾚ用に、と思ってさ。
たぶん俺がカスタムしたら、いじりぶっ壊し度100%の可哀想なバイクになりかねない

新型バリオスきたな。

>>254
ｿｰﾇ

このバイクは二人乗りする余裕はありますか？
女の子にぎゅっとされながら走るのが夢です、彼女いませんが

そうだな〜下忍よりかは二人乗りしやすそうではある。
でもそのまえに彼女を(ry

>>220
オプションカウル全部付けたら10万近くかかるのか
誰がどんな用途で揃えるんだ

俺のＶＴＲのリアシートは男友達専用シートになっている
女の子を乗せたことは無い・・・

1

ニンジャ250のリアシートは三角木馬に近いぞ
そこに女の子を乗れるとは・・

明日になったらにわかテスターたちｗの試乗インプレがドッと書き込まれるわけだな。
しかも大半はしてもいない試乗の…

俺は原チャリでしか二人乗りしたことないわ
バイクの後ろに乗ったのは何度かあるけど大型の安定感はすげえと思った
250程度のバイクではあの安定感は感じられないね

先に予想しとこうか？ｗ

「環境対策のためFIのセッティングは薄めで下はトルクがない」
とか
「FIゆえにアクセルの付きは良い」
とか
「タンク形状の変更の影響でホールド性は良くなった」
だろ〜な〜。

ヤンマシの表紙にカウル付きのVTR載ってて
えっらい格好悪かったから得意の予想CGだと思ってたのに
あれマジだったん？

カウルがコッコ悪いのは同意だが
バイク便と間違われないメリットがあります

2ケツの安定感は排気量と言うより
ライダーの技量だろうな

>>256
ｴｲﾌﾟならｷﾞｭｰとされるぞ。

彼女ができたら買おうと思います、本当にありがとうございました。

>>267
当然それもあるけど1300とかになると二人乗ってても余裕な感じがやっぱ違うよ
250だとエンジンも人も必死な感じがどうしても出る

重い物体のほうがバランスはとりやすい。
いくら技量を磨こうが物理の壁は越えられぬ。

重量前提なら話は別だけど
ちょっと前の４００やらは今のSSより重いぞ

まぁいいや、すまん
大型の方が安定感がある

>>271
じゃ、VTに100kgくらいの錘をつけて乗れば二人乗りしても安定感抜群になるな。

高速では２ケツした方が安定感出ると思うんだが

>>269
永遠に買わないという事か・・・。

>>269
ほらよ、これなら一緒に乗れそうだよ。
ttp://www.a-market.jp/item-20146.htm

>>276
いやそういうのはちょっと・・・
もうなんだかバイクも女の子も中古になりそうです

>>276の彼女はお人形さん…っとφ(..)

>>276
どっから持ってくるんだこんなのw
ググッてる背中を想像すると、ちょっと寒い…

>>277
なんだかんだ言って彼女とタンデムした奴が勝ち組だからがんばれ。
もし万が一新型買ったら画像うpしてくれよ。

会社で開いてもうたやないか Orz

バイク板的には彼女が大事なら車乗れってのはNGワードなのかな…

VTRなんてツーリング＆町乗りの腰抜けのバイクのってないで若いんだったら
CBR250rrでも乗ったら？

高速道路に乗れるカブっていう感じが好き。

>>281
いや常識だろ。死亡率は後ろがダントツに高いそうだし。

>>283
高速OKな下駄だよな

>>282
今時の若者は目を三角にして峠を攻めたりしないんだよ
それより楽にバイクを楽しむほうがいいって考えが多いんじゃないの
俺だってニャーニャーいうエンジン抱えて長距離はつらくてヤダ

スポーツビジネスってか。

>>282
こういうの聞く度に、ベテラン気取りが多いなと思うわ

ってか、ベテランライダーは良い所も普通は言うだろｗ

>>283
RC42も忘れないであげてください
低速ではカブより静かですよ

>>２８２
おいおっさんお前頭おかしいんじゃないの？ｗ

>>279
勝ち組とかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4

岡田忠之 New "VTR250" IMPRESSION

テンプレ入り！

モーサイの比較テスト　トミンサーキット

　　　　　　　　　　　実測最高出力/実測最高トルク

WR250　　　　　　　　　２９．５ｐｓ　　　　２．４ｋｇｍ 　　　　　　　　
NINJA250R　　　　　　２８．７ｐｓ　　　　２．０ｋｇｍ
250TR 　　　　　　　　　１６．７ｐｓ　　　　１．８ｋｇｍ
CB223S　　　　　　　　 １４．２ｐｓ　　　　１．７ｋｇｍ

BEST LAP TIME
NINJA２５０R　　２９秒１９
WR２５０X　　　　 ２９秒２６
２５０TR　　　　　 ３０秒９０
CB２２３　　　　　 ３１秒１８

０-５０ｍ加速
WR250X　　　３秒７１
NINJA250R　３秒８４
250TR　　　　 ４秒３８
CB223S　　　　４秒４２

実走燃費　　　燃費　　　　　　　　実測重量
250TR　　　　２４．８９ｋｍ/ｌ　　　　１４７ｋｇ
WR250X　　　２４．２４ｋｍ/ｌ　　　　１３７ｋｇ
CB223S　　　 ２３．９５ｋｍ/ｌ　　 　 １３７ｋｇ
NINJA250R　２３．４９ｋｍ/ｌ　　　　１７３ｋｇ

>>292
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/impression/index.html

>>286
俺は奥多摩とか昔TZRで攻めてたけど、目が三角形の奴なんて一人も見なかった。

絶対に悪い事は言わない。まるでこのバイクが最高で完璧であるかのようなインプレッション。
いままでと同じ所まで、凄く進化したように勘違いさせるコメント。
いくらメーカーが用意するプロモでも、ここまでされると逆に引く。
言いたい事や注文したい事はハッキリ言おうよ岡田さん（無茶言うなって？）

丸山浩なんかも広告（料）が大量投下されている時期“だけ”大絶賛するんだろうな。

あんたそりゃ、悪いことを言わないように強要されていなくても、
金貰ってメーカーの目の前で堂々とけなす発言をするような人はおらんて。

青山で見てきたけど、VTも垢抜けたものだ
メーターがCB400SFと共通なのも大きい
あとはFIがどれくらい調教されているか試乗してみたい

今日VTRで走ってたらやたら視線を浴びたんだが
結構興味ある奴多いみたいだな。
残念ながら俺のは旧VTRだが

馬鹿？　VTRは完成度が高いのは事実、ニンジャなんかと大差のブレーキの安定性、
フロントサスの性能は文句をつけ様が無い、直ぐにVTRならではの良さを見つける岡田さんは流石プロだと思ったよ。

発表の時からずっと疑問に思っててさっきひらめいたけど、
公式の販促ＰＶのナレーションって「ヴァンガード」のＣＭの人？(名前忘れた)

チームバチスタにも出てたような…

>>296
メーカーの広告に対して何を言ってるんだ
雑誌のインプレじゃないんだぞ

>>298
元々3型以降はCB400SFと同じメーターなんだけどな

>>296
それは隼であろうと同じだな

CB400SF乗りだが今回の新型VTRはなかなか魅力的だと思う

水温計はないの?

インプレッションという名の広告に真実なんて期待するな。
あれはオーナーやオーナー予備軍がキモチヨ〜クなるためのオナニー画像だ。

そういや水温計はないような

バロンにて、オイルリザーブなどのサービスはいらんから、
その分安くしてくれと言ったら出来ませんと言われたorz。

バロンサービスって強制なのか？

ヒント


オイルの仕入れ価格

新型はさしずめデカイAPEだな
リアからの眺めがSV400みたいだったら最高だった・・・・・

>>310
エイプのボスはＣＢ２２３Ｓです

え？CB250RSじゃないの？

フジサンって、…言わないか。

>>301
映画館行ってみ。
本編前の予告編のナレーションはほとんどこの人だぜ。

オイルリザーブは別に強制じゃなかったけど
自分でオイル交換しないのならどのみち入って損はないと思う

>>299
あんた自意識過剰だな

EFIに成ったから水温計も要らないんだな、警告灯は有るみたいだけど。

あと少しで発売日なのにこの静けさ

なんででだろうねぇ〜

>>315
そうそう、強制ではなく選べるね。
高いオイルと安いオイルがあるみたいだけど、どっちの方が良いんだろう？

オイルは必ず純正を入れるべし

と、俺の行ってるバイク屋のおっちゃんは何度でも語る。
調子悪くなって持ってきたけれど、オイルを替えただけ直った、という話を幾つも聞かせて貰った。

>>290
おっさんじゃない、学生だ！
ズラじゃない、桂だ！

純正のオイル入れたことないわ

ｸｽｸｽ

純正はメイカーの儲け分の上乗せが多いような気がしているのは俺だけなのか

オイル純正でなくても全く構わないと思う。
あんまりケチらずに、高めのオイルを2,500km位で交換するのがいいんじゃない？

確かに閑散としてるねぇ。
多分TVとかでCM流してないから知らない人が多いんじゃない？
規制されてVTRは新しいの出ないって思ってる人多そうだし。

ホーネットの新作出ないのかな？

今日近所の夢店で新型見てきたけど、白カッコいいな。
前期型のシルバーをセカンドバイクとして乗ってて結構前に手放したけど、今は後悔してる。
岡田さんのインプレはいいと思うけどな。実際軽いし、峠の下りはメチャクチャ楽しかった。

速さを求めるなら選ぶべきじゃないけど、楽しいバイクであることは間違いない。

Ninja250より洗練されてるよな。
カワサキはデザイン面で勘違いしてるからなぁｗ

まあマイナーチェンジの範囲内だし。
もともとVTRは刺激の強い車種じゃないし。
ワクワク感は皆無と言っても良いなあ。

＞ホーネットの新作出ないのかな？

出ない

洗練とかこの程度でねーよ、どっちもどっち
洗練とか言ってる奴は広報の言いなりになってる馬鹿

どっちもショボイ、それでこそ２５０

いや、中途半端に400とか乗っちゃうと「今日は原付でいいや」とかになりそう。
そういう点で250は良いと思う。
自分は頻繁にバイパス使うし。

>>332
勝手にあんたの美徳を人に押し付けるなよｗ

知り合いの羽店で乗り出し51万+自賠責だった。
田舎なのにかなり頑張ってるな。

>>334
押し付けてる訳ではないよ、素直な自分の意見
この程度で洗練とか言葉使って欲しくないし、他のバイク知らなすぎだろう

新型VTRは旧型に比べて俺の好みだけど、
確かに「洗練された」という言葉をチョイスする意味はよく分からない。

>>336
素直な意見なら「馬鹿」とかつけるべきじゃないよ。

本当に素直な意見ならね。

>>338
過剰に反応しすぎじゃねーの？
そんな反応する奴がいるから馬鹿呼ばわりされるんだと思うんだが

>>339
まぁ過剰に反応し過ぎたとは思った、スマソ。

ただ、あんたみたいに「それでこそ〜」とか変に拘るやつが、
今日のバイク市場を生み出したんだと思うと妙な気分になってな。

確かに「洗練」とか言われると違和感、覚えるな。

「インジェクション仕様によるモデルチェンジ」が妥当だろう。
あとは、個人の好みかな。
自分的には旧型よりは良くなっていると思うけど、テールのデザインは良いか悪いか実車を見てみないと何とも言えない。

あのタンクとシートの間のグレーの部分がダサすぎる

旧型VTRは改造したらなんかDUCATIのMonsterみたい見た目が

ダサいかダサくないかは主観の問題。

>>339
いい加減鬱陶しいよバカ！

あ、これは俺の素直な感想ね。

いやぁ、ちゃんとしたメットホルダー、荷物用フックが付いてリアカウルとシートも分離されたじゃん。
これは洗練されたんだよ。
Ninjaは積載性も同乗者シートの作りも疑問符だし、中華、チョン製のように、格好だけはまぁそれなり、細かい部分は？？？というレベルを脱していない。

VTRマンセーの奴しかおらんのねここは
もう寝るわー

>>345
スルーくらい覚えろよ？
あ、これは俺の（ｒｙ

こう……何処でもそうだろうけど、両極端だよな。

手放しに大好きっていうか、ろくに考えずに糞バイクっていうか。

そらホイホイ50万相当のバイクを買い替えるほど皆豊かじゃないからな。
VTR250しか乗ったことなければVTR250が一番良く見えて当たり前の話。

Ninjaその他と比べられてもデータ上の比較以外できんわ

>EFIに成ったから水温計も要らないんだな

？？？？？？？？
意味が分からん？

しかし水温計がないのは一寸困るな
この間雪が降ったときのようなクソ寒いときには
ラジエータにガムテで目張りをしてオーバークールにならない様に調節するんだが
警告灯のみだとどの程度貼ったら良いか判り辛いんだよな

CB223にVTRのエンジン積んでCB250VTとして発売してくれ

>>331
新型VTR開発時に、ホーネットとどちらを残すかで少し揉めたらしい
コストの面で結果ＶＴＲが残ったけど。

後、新型ＶＴＲのリアカウルのデザインは最初ＣＢみたい？に尖ったデザインだったんだと。
それが荷物を積み安くするために今のデザインになったそうだ。

今どきVTRとかいいってゆうひといいねビッグスクーター乗ってる若者見ると
なぜスポーツバイク乗らないんだ？っておもう、で一番タチがわるいのはへんな
トラップマフラーとかつけてバッバッバッバとかゆう音のやつあれホントに耳に悪い
なに単気筒強調してんだ？って思う、あっヤベなんかコメントが辛口になって
きてる、そろそろ水樹奈々のDVDみてもう寝よ。

今度普通免許取得後の初バイクでVTRとNinja250とKLX250でどれを買おうか
苦悩中。
VTRの現物みたいけどそろそろ出てるのかな、バイク屋にも。

新型のETCキットが旧VTRにつけられないかと期待している
今ガイラシールドつけちゃってハンドルにETCつけられないんだよな
新型もいいけどさすがにすぐ乗り換えるほど余裕ないし

>>354
街中を走る事が多いならＶＴＲ
高速使って旅をするならNinja
林道が好きならKLX

バイク選びは自分がどんな使い方するのかよく考えて想像するのが大事
林道に隼やＣＢ１３００みたいな大型で行ってもつまらないだろ？

>>350
ラジエーターにガムテープ、ってVTRは水温検知
バルブも付いてないのか？

ガムテープでオーバークールって馬鹿スク以下
だぞ？

>>356
　まるっきりその通りの想定でorz

　普段は街中だからVTRだよなぁ
　でも高速で隣県にツーリングもいきたいからNinja250Rだなぁ
　でも山とかにいくならKLX250も楽しいな大型買っても使えるし

　と脳内をぐるぐると
　とりあえず免許取って現物見てから考えよう・・・。

>>357
だ〜か〜ら〜、サーモスタットの作動限界を越えたレベルでの温度の話
雪がちらつく0度付近の雨の中を走れば分かるよ

>>358
現車を全部試乗してみるのが一番かと
乗ってみてフィーリングが一番合うバイクが結局一番好きになれると思う

○○ウォーカーにもFeel the REALの広告出してる。
ホンダは本気だ。

aprilia RS125乗ってる俺がVTRに興味を持ったようです。

>>361
自転車の雑誌にまで広告出してたよｗ

販売に力入れるんなら値上げをどうにかしてくれよもう
250で60万近くって

値下げ無しの場合は６０万ぐらいだろうけど
実売は５万ぐらい低いでしょ

>>359
そんなに低性能なのか？VTRは。

水温計付きのにも乗ってるけど、ラジエーター
塞ぐ塞がないで水温変らんぞ。

オーバークール

>>362
RS125乗りの友達に新型VTR出た事教えたら
「リアださくね？」
と返ってきた俺とは大違いだな。

>366
ちゃんとクーラント入ってる？

新型は以前晒された特性曲線で、中速が落ち込んでたのが気になるな。
騒音規制対策で意図的に落としてるんだろうか。

FI化でピックアップが良くなってトルク出てそうな錯覚を起こすけど、
いざ合流や追い越しで全開にしてみると、実はバワー出ないとかだと嫌だ。

社外マフラーに換えてCPUちょいといじればフルパワー
みたいになればいいな

>>347

すっとこドッコイ

新型はオイルエレメントあるだろうか。

旧型にもあるだろう

マフラーどこから出るんだ？

>>308
ちょっと亀レス

オイルリザーブは金を払って追加するものだから、
要らないと言っても追加金を払わなくていいだけで、
その分安くはならないよ。

>>350 平成の世にもこんな馬鹿が要るなんて信じたくない！

やっとバイクブロスとかでお店での実写の写真が見られるようになったね

>>371
エンジン内部は初期型から変わっていないようだから、初期型を
マフラー交換してキャブセッティングした程度、35psくらいかね

俺の住んでる地域では月曜から試乗車あるよ。
販売も開始してるし。

あんたら皆土井中に住んでんのか？

春から大学生なんだがVTR欲しいな…
旧型と新型どっちがいいんだ？

>>366,>>369
バイクの水冷なんてそんなもの
初代RZ250なんかサーモスタットそのものがなかったから
雨が降っただけでオーバークールとか言ってた
まあエンジン全開で丁度良いように設定されているだろうから
あまり回さなければオーバークールもしかたないだろ
もっとも夏場は結構ダレるがｗ
ちなみに俺はVTZだが冬場はラジエータに葉書を突っ込んでる
こうすると半分隠れるので丁度良い

まずキミが処女が好きか中古が好きかで決まる。
あと価格とか。

近所のウイング店のチラシが入ってきましたよ
ttp://imepita.jp/20090306/406360
ttp://imepita.jp/20090306/405520

>>384
約14%off !
安くてうらやましいです。
ちなみにどこですか？

>>381
新型になって改良されたもの（メットホルダー、荷掛けフック、タンクキャップなど）や環境性能、カウルやキャリアオプションがどれだけ必要か？だな。
あとは新車ということによる諸々のメリット。

ちなみに俺はどちらも09の新車として買えるなら、上記した部分は大した魅力はないから迷わず旧型を選ぶよ。

ただもし、今乗ってるの（旧型）が不幸にして乗れなくなって、新型の新車と旧型の中古という選択肢なら、これも間違いなく新型を選ぶ。

>>384
値引きしすぎじゃね

>>387
ヒント：手数料

旧型海苔で新型検討中。
小忍者も安い店出てきたね。
板橋で9万引…かなり迷っています。

元々低出力〜6、7000rpmくらいまでが得意のVTR250で、新旧のスペック差を感じられるかどうかだな。
旧車乗りだが、未だに高速乗らないから80km/h以上出したことないし。

スペックが物足りないというなら、旧車なんて選ばず同じ250のホーネットを選んだ方が良いと思うよ。

>>381

お前が１６ｋｇ痩せれば出力重量比だけ見れば旧型と同等だ。

だから痩せろ。健康にも良いぞ。

178cm/65kg
　　　↓
178cm/49kg

死ぬ。

山手線内のモニターでVTRのCM流れてた。
お姉さん美人だが、ライダーではないな。
すげーガチガチな姿勢だったｗ
しかしバイクのCMが流れるのは良いことだ。

05年式のVTR乗りです。
お聞きしたいのですが、社外マフラー(ヤマモトレーシング)装着を考えているんですけど、他と比べ、いい音しますか？
某WEBサイトの録音は聞かせていただきましたが、もう少し情報が欲しいと思っています。
(バカスクの音に似るのであれば諦めようと考えています。)
宜しくお願いします。

さあ、もう発売日だ

そろそろインプレ、契約の詳細が書き込まれてもおかしくない

明日あさってが騒ぎになりそう。

>>368
ネイキッドなデザインでは無難な方じゃない？
飽きが来ない良いデザインだと思う。
てかFI化されてるだけで全然違うと思うんだけど。
250cc買うような人には。

>>385
千葉市です。

>>394
07モデルにヤマモトのチタンつけてました。
ビッグスクーターにありがちな高音でうるさいバリバリとする下品な音ではないです。
もっと低音が効いています。

初期の頃から冷却を入念に設計してるVTでオーバークールってマジか？
ラジエーター塞ぎ＝都市伝説。（ｗ

VTR1000F、旧VTR250乗り。

移動は殆んど四輪で、二輪はたまに遊びたくなった時だけ乗るおもちゃ。
なので、いつもエンジンのかかりが悪く、新型のFI化は結構魅力的。

自分の遊び場所は250の方が面白いので、
くたびれた今の二台を処分して、新しい250車一台にまとめる計画。

新車候補は、トリッカー、新VTR。
今時点は、VTRが有力だけど、スノボ・スキーで遊ぶ季節が終わるまで、
いろいろと悩んどく。

>>397
おぉ！
レスありがとうございます。
疑問ばかりで申し訳ないのですが、どちらかと言えば、音はアメリカン寄りに感じるという事でしょうか？
走行後、音で疲れたり、
走行中に音量で気疲れはありましたか？
(私はV125ヨシムラサイクロンで疲れた経験がありますのでお聞きしたいです。)
私はカーボンを検討中です。

０度ぐらいで水温形が動かないというのはオーバークールじゃなくて故障。
または脳の故障。

>>400
あまり参考にはならないかもしれませんが…。
自分としては聞いた感じアメリカンタイプのバイクとは全然違いました。

アメリカンタイプ=ダッダッダッダッダッダッ
VTR＋ヤマモト=ドドドドドド


ヤマモトは、バッフルを付けたなら
純正マフラーの排気音をもう一回り大きくした感じ。
バッフルを外すと結構な音量になるけど
社外マフラーを取り付けたアメリカンタイプのバイクよりは静かな印象。
ちなみにバッフルを外して半日走った時は音量に疲れました。

社外マフラーを取り付けた満足感はあるし音もそれなりに良くなるけど
やっぱり純正マフラーが一番良かったです。

>>402
大変丁寧なレスポンスありがとうございます。
とても参考になりました。
V型エンジンなので、てっきりアメリカン寄りになるかと思っていました。
インプレ見てかなり気になってきましたね…。
あくまでファッションと捉えて検討してみます。

本当にどうもありがとうございました。

FI化って始動性も上がるのか。いいなあ。
今度3ヶ月以上放置することになるんだが、帰ってきた時にどうやって
エンジンをかけようか悩むよ

今度中古のVTRの購入を考えています
タスマニアグリーンがよいのですが山形県にしか見つからず
京都から行くのは少し厳しいです。

10万円くらいの違いならなら
近場のやつを全塗装したほうがよいですかね？

250エンジンじゃどうやったって「アメリカンの音」にはならないでしょ。w

>>404外してトリクル充電

夢横浜は試乗車配備されました
http://www.dream-tokyo.co.jp/shop_isogo/try.html

>>405
10万あればタンク、F/Rフェンダー買ってもおつりが来るぞ。
近場で買ってグリーンの外装を新品で買えばおk

>>398
＞初期の頃から冷却を入念に設計してるVTでオーバークールってマジか？
＞ラジエーター塞ぎ＝都市伝説。（ｗ

ラジエーター塞ぎは過去に１人だけやってる奴いたが同じバイクで一度も必要と思わなかったなｗｗ
２ｓｔ４ｓｔ問わず通算１３台所持してたけど（１台は初期型ＶＴＲ）
オーバークールとか意味判らん。どんだけチョイ乗りしかしてないのかと。
暖機すら終わらない距離乗ってんのかな？往復１ｋｍとか。歩いていけよもうｗもしくは脳内ライダーなのかな。

雪のあまり積もらない地域出身だけど長野では雪さえ積もってなければ冬でも乗ってたしなぁ。
無論ラジエーター塞ぎとか必要ないし。つうか何の為にサーモスタッドついてるか考えれば判りそうなもんだがｗｗｗ

あとこの値段が高いってるやつ…十分安いだろ15年前の250ネイキッドと変わらん安さなんだぞ

馬力も十分あるし（初期型ＶＴＲで普通に１６０ｋｍ出るのに吹いた）
北九州〜大阪下道13時間無給油とか出来るのこれ以外に知らんよ

>>411
そんなにいけるのか！！何キロくらい走ったんだ？

まあ俺の場合どれだけ荒く運転しても350kmはいくから意外と余裕か。

誰か芝刈り機のAA貼ってくれ

>>412
もうだいぶ昔のことなんでうろ覚えだけど500ｋｍは超えてた
リザーブ切り替える前後に大阪入りしてたと思う
ルートは主に国道3号＞国道2号、満タン法で軽くリッター40超えてた（43ぐらいだったかな？）
>>413
自重します

馬力も十分＋頑丈＋好燃費なとこが気に入って自分内歴代1位のバイクです
クランクケースと一体式のシリンダーな所もすごいと思う
欠点はそのお陰でピストンリング交換するのにもクランク割らなきゃいかん所
あと新型でも外付けオイルフィルターにはならなかったですね、些細な事ですが

>>414
おぉー！やっぱりＶＴＲの燃費は違うのー。

理論値　40.0（60km/h 定地走行テスト値）X12?=480km

だけど結構５００km弱いけるもんだな。
ついでに質問しちゃうとこのバイクで日本一週出来るかなｗ

逆だ、たわけ
信頼性、燃費、パーツ供給などの容易さ　などなど色々検討していくと
日本一周ツールとして最有力候補のバイクだ

baka？　どんな事が有っても定値燃費は超えないよ。
幻だからリッター40とか夢見るな。

>>411
皆貧乏がいけないよね

相変わらず業者の書き込みばかりだな

>>418
旧型は13Lだから+40と考えればおｋ

トルマリンなんちゃら付けてたんだろ＾＾；

>>416　二週してみた。楽しかった。

月刊オートバイ付録で確かめたけど
ＣＢ４００ＳＦと比べてＶＴＲ２５０はライトとメーターの位置が結構下がってるよね
ライダーの身長にもよるけどヘソあたりまでメーター上部が下がってる
これがＣＢ４００ＳＦで同じライダーで比較すると腹筋あたりにメーター上部がくる
ただＶＴＲ２５０のタンクがＣＢ４００ＳＦより高い。
高速ではＶＴＲはかなり風を受けそうだが、実際走ってみないとなんとも言えない

試乗したやつ旧型の比較頼む

>>418
定地走行値が最高燃費ってわけじゃないぞ。

>>399
トリッカーとVTRでは随分違うな。
そりゃ、悩むわ。

流れ無視してすまない。　
vtr250のテールランプが切れてしまったんですが12vの何ワットを購入すれば良いですか？

業者でもなんでもないんだが…ここ現オーナー、旧オーナーいない脳内免許持ちだらけか？
自分はヤマハ党。どちらかといえば。

とりあえず>>418は免許取ってきましょうネ♪（実際に乗ってみましょうネ♪）
実際走ってみての結果だしなぁ、カタログ値なんて当てにならんし。
カタログ値より燃費上回ることなんて他で体験したことないけども。
あと、下道長距離走った事あるなら判ると思うけど1時間に50ｋｍ移動するのに
ちんたら60ｋｍとかでは無理なんで…（休憩も取るしね）所々ぬわわ〜ぬふわｋｍは出してる。

>>429
何か新型の発表以来、脳内が増えている模様。

ちなみに自分は07糊。

定地走行値が最高燃費ってわけじゃないぞ>そりゃ分かってんだが、
実際にはエコランレースじゃないから無理。

>>430
さすがに買換えなんてしないでしょ。

>>428
MC-33サービスマニュアルより

ブレーキ/テールライト
12V-23/8W

>>431
わかってるんなら
>どんな事が有っても定値燃費は超えないよ。
とか頭悪い発言するなよ

>>427
遊び方含めて悩んでるからね。
というか、遊び方が決まればそれに対応するバイクは決めてるので悩まない。

新たにフラットダートの散歩をするか
今まで通り、舗装路の山道走行を重視するか。

前者ならトリッカー、後者ではVTR。

少し前は、荒れた林道遊びでWR250Rも考えたが、
そういう用途は自分の住んでるところでは現実的ではないので落選。

痛いレスも、ほとんど揚げ足取りなのも目障りだな。NG機能の有り難みを感じるね

>>433
有り難うございます

ZjV10fQ/は初期型初期型うるさい。
おっさんは中古車でも乗ってりゃ良いじゃねーかよ。

VTR初期型から新型に変えようと思ってたが、なぜかER-6nが欲しくなってきた…
何だこの気持ち…ガチャピンのこと考えるとなんだかドキが…

>>439
ムネムネｗｗｗ

矢口先生 乙

>>439
お前は俺か？ｗ

どっちも欲しいので今年VTR購入、来年6n購入の２台体制にすることにした（宝くじに当たればだが）

VTR用一体型ETC助成金付きで予約しました、約１５０００円
差し引き取り付け費込み１９０００円

>>410
霙混じりの雨の高速、100km/hで巡航してみりゃ分かるよ

いずれにしても水温計はキャブのセッティングのとき以外必要ないがな。
EFIではチョークからアイドリングの調整その他一切要らんがな。

夢で５色見てきた。　目の前で赤の展示車が売約済みになったｗ
オプションカウルフル装備のも置いてあった、、、写真よりはかなりマシと思う。

値段は、店頭表示価格がst1=50万、st2=51万、共に税込み。
登録整備費1.8万円＋自賠責2年＋他つけて諸費用総額3.5万円てとこ。
価格交渉すれば更に安くなるみたいだね。

白か青にしようと思ってたんだけど、黒に惚れそうだｗ
明日試乗してからもう少し考えるよ。

水温計も燃料計もなしで、警告灯だけ。
CB400SFと全く同じメーター使ってバー燃料計にして欲しかったなぁ。
ツイントリップもポチポチ押して切り替えるのめんどくさいしｗ

あと、テールランプの下側だけど、ちゃんとクリア板でフタしてあって
ナンバー灯も兼用してたよ。
シート下スペースは、ディスクロックかETCぐらいしか入らないね。

明日ドリームで試乗してくるわ

旧型の曲線美が好きだ

>>449
大いなる同士よ

俺は5mほど離れて、前45度から見たタンクからテールまでの曲線が大好き。

This isサイコーにちょうどいいVTRの試乗感想文まだ〜?
糞田舎で近くにバイク屋なく、泣く。

新型で夜間のメーターがどのように見えるか
又は写真あったら教えてください
メーターの色と液晶の色が知りたいです

2代目VT250Fに乗ってましたが今のVTRのエンジンって
昔からの進化形ですか？別設計に置き換わってるんですか？

今回採用された6速ミッションは、ワイドレンジでトルクを発生させるエンジンと組み合わされ、コーナーでのギヤのつながりはずいぶん良くなった。ギヤ比が全く合わないようなコーナーは無く、気持ちよくつながる。やはり6速化の恩恵は大きい。

どの速度のコーナーリングでも、サスが柔らかく動くが、車体のねじれなど不快な動きは感じられなかった。
先代から引き継いだフレームと新作スイングアームのバランスで性能は向上しているようだ。
落ち着いたハンドリングとも合わさり、不安感の少ないフレンドリーなキャラクターに仕上がった

>>438
＞ZjV10fQ/は初期型初期型うるさい。
＞おっさんは中古車でも乗ってりゃ良いじゃねーかよ。
初期型しか乗ったことないので…しかし初期型ﾏﾝｾｰってわけじゃない。
新型ＶＴＲ購入検討中。

>>444
＞霙混じりの雨の高速、100km/hで巡航してみりゃ分かるよ
？…その条件で何ｋｍ連続走行すりゃいいのかな？
その条件ぐらいで不調になるのならただの整備不良or欠陥車じゃないですか？

いつの間に6速化されたんだ？

>>457
釣られる前にスペック見て来いよｗ

http://www.honda.co.jp/VTR/spec/index.html

ﾆｭｰﾄﾗﾙも合わせて６速か…

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　　　　　　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　 .// .....　　　 ........　/::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　 ／）　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|
　　　　　　　　　　　／／／）-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／ | 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~ |.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃ |　　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::::
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　 　 /＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"　 　／::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::

弁慶
Honda 09.VTR STYLE I \556,500 \456,000(税込)
Honda 09.VTR STYLE II \567,000 \467,000(税込)
http://www.venkei.co.jp/index.html

>>461
整備代金 \36,750
登録代行料 \31,500
ちょっと高すぎじゃねーか？

>>462
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>429
下道で120所々出しながら
燃費43km…
多分記憶違いだな…
ものすごい追い風でも吹いてました？

高いな。

>>410
VTZでだが
加速の時に一瞬だけ7000〜8000rpmまで回すが
通常は4000〜6000rpmくらいしか回さないんだが
６速5000rpmとか普通にやってると冬場はきついぞ

>>461
整備と登録が・・ってもう書かれていたか
乗り出しが60ちょいかぁ

GB250、33km/Lと比べても燃費いいなぁ。

>>467
足算できないのかよ…

1月から予約してるのに発売日過ぎても
赤男爵から連絡なし。やっぱり納車遅れんのかな。
夢店だと発売日当日に納車されたんだろうか。

>>469
見積もりのプログラムを組んだ人に言ってくれよ・・・

>>445
>いずれにしても水温計はキャブのセッティングのとき以外必要ないがな。

水温計は冷却水漏れでクーラントが序々に抜けたり、走行中にラジエーターに
広範囲に何か付着したり、ラジエーター内部やパイピングが腐食したり異物が
入り込んで詰まったりして冷却不良起こした場合の状況を知るためにも必要
なんだが、そういう場合に何かライダーに感知させる表示機能とかはついてんのかな？

俺は前にTDR250で高速走ってる時、別に回してるわけでもないのに急に
水温計がレッド近くまで上がったから、止まってラジエーター見たら、
コンビニの買い物袋が張り付いてた時があった。

250のアメリカンから乗り換えようと思ってるんだが
乗り心地とか全然ちがう？
もうネイキッドなんて教習所で１０年以上も前に乗って以来だから
なんだか不安だ。
曲がる時にはＰＶみたいに股おっぴろげるもんなのか？

>>473
アメリカンよりバイクの楽しさがわかるぞ。

てかチャリと一緒ｗ

あの女の子、そんなにお股おっぴろげて乗ってた？
今から見直してくる。

いや、俺にだけおっぴろげるよ。

タディの方だろ

おっぴろげアターーック！！！

旧の方がかっこいいような気がする

今日もVTRのCMするかな？
記念に録画しておくか。

>>471
携帯だから計算書は見てないが、
車体売価45600円に
7万弱のボッタクリ諸費用
自賠責足しても60万は行かないのでは…
オプション付けてる？

>>472
そのために水温警告灯がある。

>>472
一応水温警告灯はある
まあどうしても水温計がなきゃ嫌だ！
という俺みたいなやつは後付けで付けりゃ良いだけかも知れんが

水温　＝　ラジエーター
油温　＝　エンジン

で合ってる？

バロンは1割引き＋α
登録18,000円
納車整備0円だった。

3月中旬に納車予定

５６万は高い。
５０万切るまで買う奴なんていないぜ。

高くないと思う金銭的余裕や価値を感じる人が買えばいいさ
お金は回り物だからね
俺も豊かではないので気持ちは分かる

近所のバイク屋で白をこうた。

車両価格（税込）　　￥４９９，０００−
登録代行料　　　　　　￥２１，０００−
組立整備料　　　　　　￥１５，７５０ー
重量税　　　　　　　　　　￥６，３００−
自賠責保険　　　　　　　￥８，６２０−

こんな感じの見積もりだった。
納車は3/10

>>474
決心がついた。
来週の水曜に契約してくる。

>>483
水温はエンジン周りのウォータージャケットを回って熱回収して、ラジエーターを
回って放熱するクーラントの温度で、オイルはエンジン内部を潤滑するオイルの
温度を測るもんだけど。

なあ、ここで買う買う言ってる奴はホントに買ってるの？
近所でもまったく売れてないんだが。
旧モデルすら最近見ないぞ。
同じ梯子フレームの鈴菌はよく見るが。

うん、買うよ。
既に手付金払ったし。

でもまだ高揚感はまだ全然ないｗ

>489
水温でも油音でも、温度センサー位置はエンジンを出て
クーラーに入る間ってコトでいいんだっけ？
あれ、忘れてるｗ

一応検討中だけど、半年は待つつもり。
念のため。

VTRは十分こなれてるし、EFIも十分蓄積有るから問題は無いと思うぞ。
いずれにしても普通はVTRといえども燃費は３３ｋｍ行けば最高値だろう。

オプションとか無くなる場合があるから気を付けないとな。

俺も半年か１年待つかな。
色や色の組み合わったり、カラーオーダー
になるかもしれないし。

さっき久々にテレビでスクーター以外のバイクCM見ました。
フレームが似てると思ったら本当に新型VTRでるんですね。

亀レスだが。

>>403
俺はヤマモトのカーボンつけてるよ。
もしかしたら、同じサイトを見て決めたのかも。

音は>>402の言う通り。俺はバッフル外したこと無いからバッフル付きの
場合しか知らないけど、７０００回転超えて馬力がグッと上昇する当たりからの
音は（ライダー自身限定で）レーシーでいいよ。

あと、明らかに８０００回転以降の伸びが上がっており、速度上限も上がった。
高速・高回転は性能上昇しているね。

低回転は、３０００回転前後だけ明らかにトルクの谷になっている。
（２５００以下と３５００以上は劣化感じなかった）
これは、４５００回転以上でシフトアップすればいいだけの話だから大して問題じゃない。


結論として、デメリットがほぼ皆無だからマジオススメ。

レスしてくれた人サンクス
ちなみに免許取り立てだから旧型かなとは考えてるが長い付き合いになりそうだから新型も…って感じなんだよなｗ

デザインの話、NinjaとVTRを比べるのは難しいですが、
新旧VTRを客観的に比較するのはある程度可能かと、、

工業デザインですので、デザイナーは根拠があって
07→09への変更を実施しています。
好きか嫌いかっていう話じゃないです。

新型のテールですが、VTRの場合、トラス構造が車体の前半分
で終わっていますので、後ろ半分にトラスに対応する直線部が無いと
バイク全体としてまとまりのあるデザインにならないのでは
ないでしょうか

新型は値引き額いいな〜
07新車在庫を値引き2万で買ったのは間違いだったのか…

>>500
新型のテールは
箱積んだときにランプが見えやすいように長く
箱が水平に置けるように低く
箱を乗せるキャリア固定のためのフックが四角く4つ配置できるように四角く

だと思っている

旧型に、新型用のETCを取り付けたいんだけど、
男爵や町のバイク屋さんでもやってもらえるのかな？

>>503
誇り高き町のバイク屋さんは、たとえ出来なくても「楽勝ですよ」と言ってくる。
で、1時間かけて丁寧に付けてくれるはずだ。

>>500
むしろ旧型はブラックアウトしたフレームと相まってタンクとテールで前にツンのめるラインでまとまってた。
新型はカクっと下がったテールエンド、ほぼ水平なグレーのサイドカバー、前上がりなフレームのライン、相変わらずツンのめってるタンクでラインがバラバラ。だからまとまりがなく見える。

まあデザイン的な完成度では初期型が一番。マイナーチェンジを重ねるたびにあっちゃこっちゃの外野の意見でいじくりまわされてトホホってのは良くある話ではありますが。

ETCは指定の店じゃないと取り付け出来ませんよ、登録不能。

>>502
積載性はNinjaよりありそうだよね
ツアラー向きだな。

CMで流れてる曲って誰が歌ってる何て曲かわかる？

>509
going under ground　の　世界のまん中。

先日出た LUCKY STAR というＣＤに入っている。
iTuneでも150円だか200円だかで売ってた。

ＶＴＲのＣＭの世界に引きずり込まれて買ってしまった。

再来週の大阪モーターサイクルショーで試乗してみよう
タノシミダワー

>>393
あの人はお前と違って普段は大型乗ってるよ。

>>512
>>393って、前にタディのインプレ時のライディングにダメだししてた
奴じゃね？
もしかして、キングケニーなのかも。

VTR試乗してきたけどまじ糞だったわ。
常用域にトルクの谷があって前に進んでる感じがしない非力すぎる
見た目も貧弱極まりないし店員にどうでしたか？って聞かれたけど
苦笑した後にこれは買わないかなｗって言うしかなかった。

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　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ￣ ￣￣ ￣￣ 　 　 　.／　　　　 /ー' ￣　　ヽ

>>487
契約おめ
納車10日か。インプレ待ってるよ

お前の2個上にインプレあるじゃねえか。

>>487
自賠責5年にしよーぜ

※ お支払方法は一括払いのみとなります。

　　　　　　　　　　　　/´￣｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　//　　＿__
　　　 　 　 　 　 　 　 ,　 -≠=　≦、　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　 , ´　　　　 　　　 ミ　､　 `、
　　　　　　　　　 ,ｨ′　　 ハ　　　 ﾊ　　ハv　'.
　　　　 　 　 　 〃 ,　 　 ﾊハ　__iﾊハ　:!ｌ ｌｌ　 i
　　 　 　 　 　 〃 / ///:ｉ　　} }ﾊjﾊ｀ }　!ｌ ｌｌ　 |
　　　 　 　 　 〃i i　iｧｧﾊ!　　jﾉ行ﾐv/　l^V!　 !
　　　 　 　 　 ｉ{. l l　iﾊｨﾃﾐ　 　 ヒタ// .l_ﾉ,'　.′ 　ageとくのじゃ〜。
　　　　 　 　 ﾊハﾊ. ﾊ ゞ┘ 、　 ""j/ ./,ノ　/
　　　　　　　　　　 _＼.ゝ.　　 -　 ｲ,　/´}=く、
　　 　 　 　 　 　 /　　〉厶ﾆﾕ¨´　/ /ー-　､ヽ
　　　　　　　　　 {　　〃　.:ヽ⊃r=jノr=f千i:=} }
　　 　 　 　 　 　 、 ,i　　 .:::/　:l l l　l　l::/:::/｝}
　 　 　 　 　 　 　 Y !　　 .::{　　　　　 .::{:::/ jﾉ

今日は試乗ラッシュだろ
インプレ大量に頼むよ。
特に旧型所有者はその比較で頼む！

新型のシートは足つを尚良くするためにサイドをカットしてるみたいなんだけど
長時間の走行は尻が痛くならないか心配だ・・
旧型のシートは長時間走行はどうだったんだろう

旧型のシートは、身長170また下85くらいの俺で東名往復くらいじゃ何ともなかったけど。
振動で手足の先がちょいと痺れて、トラックで寒風よけてて目まいがしたくらいか。

常用域にトルクの谷とかほら吹くなよ。
つまんね

新型じゃなくてもトルクの谷はあるし、何にも困らん。

胸の谷があると聞いて飛んで来ました

風の谷から女の子が飛んできました

　　　　　　　　　　　　　　,　γ⌒'''ー-､　
　　　　　　　　 　 ,、　.,､fﾞ'　(ﾟωﾟ ミ　　 ヽ
　　　　　　　　／.,ム彡ﾆｼ=⊂"　　　　 "i　 　　__
　　　 　 　_,｡'"∠｡-ｰ)　　　　,ゝ'ー-''　 ﾉ＿＿i',,,,,i
　　　,,｡ｩ'´　　　　　/ﾉ　,,｡･'"　　　 ,｡ｨ'"｡ィ''''"´'ﾞ"`＝ｰ､　　
　　./／.....:::''" ,｡･'´ ｀i'´　　　_,｡･'´｡=く　　　　　maxamﾞﾍ,
　　 `',ｱｺ>､　 ＼ミイ´_,｡･'"ﾞ´　　　　 ｀ゝ､_　............:::::::フ'ﾞ
　　　il::i'ｭ//＼　 ｀・く__＿＿;;;,シ='''''"´＿,,,,,....｡ｪｮi'"l}＼i､
　 　 VﾞX'ｨﾍ~'i:ﾞへ_＿＿＿＿＿,,,,｡ｨｮ三ニi＿＿ﾉ,i::ﾘ　　`
　　　 `＜__彡'ﾞ　　　　　　　　　　　　 ￣　 `＜__彡'ﾞ
スクーターで飛んできました

>>523
高速でトラックの後ろいると逆に気流でフラれない？

ｲﾔｯﾎｵｵｵｵｵｵｳ
納車終って帰ってきたぜ
インプレとかはリターンライダーだから簡便な。

店から家までちょっと乗っただけだけど久々のバイクは面白かったよ

>>530
皆インプレを楽しみにしてる

分かるよな？

板橋の夢で乗ってくる
3型海苔なので比べてレポする。

>>530
とりあえず納車おめ
楽しいバイクライフを。

>>529
それは距離をどれだけ取るかによるのではないかと。
寒さしのぐときはかなり近くまで寄る。
それこそ排ガスでトリップできるほどにw

>>531
そういわれても比較対照がねえのにインプレできねえおｗｗｗ
10年前に乗った2ストレプリカと比べてもしょうがないだろｗ

とりあえず思ったことは、俺身長180ぐらいあるから足元窮屈になるかと心配してたが普通に乗れたのと
後低回転でもとことこ走るのが楽しいなぁ。適当にギアあげてずっと低回転でいいやって気分になる

あ、あとずっと車だったから方向指示器を点灯した後戻すのを毎回忘れるわｗ
家に帰ってくるのに曲がるたびに毎回消し忘れてたｗ

>>535
俺も180なので非常に参考になる

09 VTRのシート下スペース
ttp://www.youtube.com/watch?v=B3tk1yNUKmw&feature=related

VTR試乗してきたけどまじ糞だったわ。
常用域にトルクの谷があって前に進んでる感じがしない非力すぎる
見た目も貧弱極まりないし店員にどうでしたか？って聞かれたけど
苦笑した後にこれは買わないかなｗって言うしかなかった。

>>538
試乗するほど気になるんだよな？ｗ

試乗してきた
５０００〜６０００ｒｐｍで起きる振動は好みの問題もあるが俺は不快

>>540
それは旧型でも言われてた気がする

＞５０００〜６０００ｒｐｍで起きる振動俺は不快

あんたはボロイ軽でも乗ってな。

試乗して来たよ。

ポジションがキツい。
身長185cmの俺には小さすぎたorz

身長５７Ｍ体重５５０ｔの俺にはちょっと無理だった

>>544
何トラマンだよ

コンバトラー乙

お前そもそも自分が車に変形するだろ

>>546
20代の俺にはついていけない…

有名なスペックだったのね

俺、足が長いから、ガニ股になっちやうし股と腰がキツイ
残念だけど諦めた。

試乗してきた

オレのスペック：180cm70kg
初VT。普段はもっぱら125CCのカブばかり。ただ国内外ほとんどの大型バイクは乗った。
250は短気等だけ試乗経験あり。所有暦なし。
同日フォルツァ、CB400SBとCB1300SBも遊びで乗ったのでその上で。

インプレ
下半身のポジションはあってるが、上半身はハンドルが町乗りバイクにしては遠い。
信号待ちのときはNに入れてないと腰が疲れる。
クラッチミートがぎこちない感じ？何か不自然。低回転でエンスト頻発。
これだけエンスト連発させたのは初めて。ドゥカティも自然に乗れたのに。
30PSを想像して乗るとやけにパワー不足。低回転で乗ろうとすると加速が鈍い。
VTはまわして乗るのが基本なのか？
最後はどうでもいいデザインは旧型と比べてよくなっている。
マイナーチェンジだがイメージはずいぶん変わってる。
シーとしたスペースはかみいれて終わり。工具ははいらんだろう。

まとめ
これで50万以上は高すぎる。話にならん。
中古でゼルビス、VTZ当たりの程度のよいのは10万以下で買うのが正解。
50万出すならかなり程度のいいVTR1000FとかCBR900RRまで視野に入る。

中古を１年乗ったけど　　　　
ついに廃車です。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（約６０万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

暖かくなったらハヤブサに乗り換えます。　　

>>550 手が短いとかない？

>>535
＞10年前に乗った2ストレプリカと比べてもしょうがないだろｗ
その比較インプレは聞きたい
特に高回転まで回したときどんな感じなのかってとこ

>>550
＞低回転でエンスト頻発。
＞30PSを想像して乗るとやけにパワー不足。低回転で乗ろうとすると加速が鈍い。
＞VTはまわして乗るのが基本なのか？

いったい何回転で乗ってたんだw
VTに限らず250は回してるのが基本。
1万回転で30馬力しか出ないエンジンてことは、
シフトアップタイミングは普通は5000〜8000位になるはず。
3000回転以下くらいでもノッキングしないけど、
そこでアクセル全開して遅いといわれても当たり前すぎてインプレにならない

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　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
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>>551
まずスナップオンツールをオクに出品すること。
豚に真珠　猫に小判

＞クラッチミートがぎこちない感じ？何か不自然。低回転でエンスト頻発。
これだけエンスト連発させたのは初めて。ドゥカティも自然に乗れたのに。

おまいは馬鹿か？　クラッチレバーの調整が出来ていないだけだよ。
俺なんかVTR初めて乗ってあまりにもアクセル、クラッチ操作に無神経でもエンストしないので
びっくりしたぐらいだ。

ドリームでスタイル２の見積もりしてきた
車両本体４９９，０００
支払合計５４６，０００

あげている上にその文書・・・
包茎のズンダの気配がするぜ

ほんとバイク板って頭、悪そうな書き込みが多いよな。
本人は洒落とか、粋とかおもっているのだろうか？
明日試乗してくる

まともなインプレまだですか＞＜

褒め称えるインプレが出ると、社員乙、と言われるんですね、分かります。

まだ乗ってない俺だけどインプレしようか？

　　年度　　機種　　　　　　　　車台番号
　　９２　　　　　　　−Ｃ２　　　　　　　Ｃ−０１８５０１〜
　　９３　　　　　　　−Ｃ３　　　　　　　Ｃ−０３５００１〜
　　９４　　　　　　　−Ｃ４　　　　　　　Ｃ−０４０００１〜
　　９５　　　　　　　−Ｃ５　　　　　　　Ｃ−０５０００１〜
　　９７　　　　　　　−Ｄ１　　　　　　　Ｃ−３００００１〜（ＲＳ）
　　９８　　　　　　　−Ｄ３　　　　　　　Ｃ−３０５００１〜（ＲＳ）
　　９９　　　　　　　−Ｃ６　　　　　　　Ｃ−０６５００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ４　　　　　　　Ｃ−３１２００１〜（ＲＳ）
　　０１　　　　　　　−Ｃ７　　　　　　　Ｃ−０６８００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ５　　　　　　　Ｃ−３１５００１〜（ＲＳ）
　　０２　　　　　　　−Ｃ８　　　　　　　Ｃ−０７０００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ６　　　　　　　Ｃ−３１７００１〜（ＲＳ）
　　０３　　　　　　　−Ｃ９　　　　　　　Ｃ−０７３００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ６　　　　　　　Ｃ−３１７００１〜（ＲＳ）
　　０４　　　　　　　−Ｃ１０　　　　　　Ｃ−０７５００１〜
　　０５　　　　　　　−Ｃ１１　　　　　　Ｃ−０７７００１〜
　　０６　　　　　　　Ｃ６Ｆ　　　　　　　Ｃ−０７９００１〜
　　　　　　　　　　　Ｃ６ＦＡ
　　　　　　　　　　　Ｃ６Ｓ
　　　　　　　　　　　Ｃ６ＳＡ

新型VTR乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル回すと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもネイキッドなのに250ccだから操作も簡単で良い。FI車は力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。キャブ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。3000rpmなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分キャブ車もFI車も変わらないでしょ。キャブ車乗ったことないから

知らないけどキャブがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFI車な

んて買わないでしょ。個人的にはFIでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNinja 250Rを

抜いた。つまりはNinjaですら新型VTRには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

わーい、今日VTR契約してきたよ〜
進駐軍さんはじめVTR乗りの先輩方、これからよろしくです!

納車は再来週ですが、とりあえずクソコテは氏ね。

新型VTR乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル回すと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもネイキッドなのに250ccだから操作も簡単で良い。FI車は力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。キャブ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。3000rpmなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分キャブ車もFI車も変わらないでしょ。キャブ車乗ったことないから

知らないけどキャブがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFI車な

んて買わないでしょ。個人的にはFIでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNinja 250Rを

抜いた。つまりはNinjaですら新型VTRには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

またがっただけのインプレでよければｗ

旧VTRと比べれる人まだいないのか？

旧VTRと比べれて


ハンドリングが変わった

>>567
さ、サイドカバーはどうだった？ねえサイドカバーどうだった？？

>>570
ああ、大量だったよ

トルクは少し、薄いかな

結構いいから、みんなも買って

では、ご質問をどうぞ

>>556
ドリームあった試乗車でもクラッチの調整できてなかったりするの？
試乗車って完璧にしておくもんだとおもっていたよ。

>>574

クラッチの遊びは好みもある
手の大きさも関係する
気にしなくてＯＫ

新車購入　おめでとう御座います！！！！

計器が気になる。
バッテリー、オイル、ガソリン、ハイビーム、水温？、Nのランプがあるっぽいけど。
デジタル部の時間表示がいいな。

>>570
サイドカバーで幅が増したっぽいのでフレームと足との干渉は減った気がした。
比較は07VTR。

>>578
確かにフレームと足の干渉はなくなった。
サイドカバーに沿って足がちゃんとニーグリップする。
旧型はまたがったときひざの内側に当たった。

個人的にはハンドルはこぶしひとつ分手前にすればベストポジションだな。

そりゃ250のVツインだから低速超モリモリでエンストさせようがない
大型マルチとかのノリで乗ったらエンスト頻発するだろうが。
Vツインわりと独特だし慣れてないだけ。
とういうかぶっちゃけるとヘタクソなだけだと思う

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軽い！細い！　　でも・・・

パワーは必要十分じゃなくて必要最低限って感じ。２５０って、こんなにパワーなかったっけ？
トルクの谷って感じじゃなくて２気筒なのに６０００以下はちょっと使えないかな。
高回転域は試乗コースの関係で一瞬しか試せなかったので意見保留。
音は静かで不快な振動も無し。
ブレーキは普通。そつなくまとまってる。足はもっといろいろな道を走らないとわかんね。
ただ、倒し込み切り返しで意外とナーバスな操作を要求されてる気がする。
軽快とか軽いとも表現できるんだけど、慣れと正確なトラクションをかけられる腕が必要？

俺のインプレ能力だとコレが限界。全体的な感想としては、まぁ、こんなモンでしょってトコかな。
残念ながら購入意欲の指針はピクリとも動かなかった。

＞２気筒なのに６０００以下はちょっと使えないかな。

骨じゃないのでそんな事は無いと思うよ。

低速もトコトコ走るバイクだったのに、
FI化で変な谷間ができたのか？

>>582
だよな。やっぱり低回転のパワーないよな。
俺も6千以上回してつないでた感じ。
高回転ではまあまあな感じだった。
が、確かこのエンジン回すとかなり燃費落ちるんじゃなかったか？

>>580
CB750乗っててCB223Sですらトルクあるなと思った
エンストするやつはどんだけヘタクソなんだよｗｗｗｗ

>>560
良いとゆーインプレ書けばアンチに叩かれ、悪いとゆーインプレ書けば信者に叩かれ…………。
こんなんじゃまともなインプレなんて期待出来ないからｗ

テメーで試乗くらいしてこいや。

FIでも、やっぱり気温とかの関係で馬力やトルクに影響出ますか？

>>560
http://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/denial/rav20090307205043.jpg

>>587
言葉使い悪くて怖いです＞＜

バイク歴５年でリッターV2SSと250オフに乗ってる俺主観インプレ。
スペックは170cm/55kg/足は短めorz　試乗車は走行2kmで俺が第一号。

ライポジは前傾ぐあいがＳＳとオフの中間？で慣れてないから疲れたｗ
サイドカバーはニーグリップにピッタリ合う。切り替えしは軽い。

クラッチは、まだワイヤーが馴染んでないせいか微妙に違和感アリ。
ブレーキも当たりが付いていないせいか制動力が低くてビビったｗ

エンジンは、ド新車ということで5000rpmに抑えたのでよくわからないｗ
アイドリング発進もできるけど、250オフのように無造作には繋げない。
５速2500rpmでもトコトコ粘るけどトルク感は希薄。街乗りはいいかも。
振動も刺激も少ないので、スタイルがゼルビスみたいだったら良い
ツアラーになれたかもしれない。

500kmぐらい走ってから、今度はピークまで回してから判断したい。
今のところは「250ccのカブ」という感じ。刺激はないけど悪い訳じゃない。

俺の好みの問題だけど、中回転からスロットルを開けた時のキック感は
同じ250ccでも単気筒が強くて好きだな。400ccならなお良し。650ccは
ワンミスで飛ぶので怖いからイヤｗ　リッターV2も怖いけどなｗ

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フレームの剛性がかなり変わってるらしいが、感じ取れる奴はいないのか

剛性？　新旧ともに試乗だけだし感性もないから無理 orz
新型の方がバンクさせやすい（安定させにくい）とは思った。
旧型よりシート周りが重いのと、バッテリー位置が高いせい
なんだろうな、という思い込みの勘違いの可能性が高いｗ

車種は違うけど、マフラーがアップかダウンかで印象は
全く違う。　これは鈍い俺にもはっきりわかるｗ

>>540
その手の振動って慣らしが終わったら消えないか？
とは言え1000km程度じゃ足らんと思う
5000〜10000kmくらい走ったら消えそう


>>582
５速ならさすがに6000rpm以下はきついかもしれんが
４速以下ならいけると思うぞ


>>591
250cc単気筒と言ってもいろいろある
CBX250RSは6000rpm以下はすかすかだった
むしろ7000rpm以上が本領発揮だが
10000rpmからレッドゾーンだから
あまり余裕がない
AX-1も似たようなものだった

車両重量が155kg→161kgにアップしてるからな

とってもいいよ、新型
みんな買ってね

初めてCM見ました
なんだかバイクより女の子ばっかりのような

バイクレースの合間でもないのに平日にテレビＣＭやってんじゃねぇか・・・初めて見たぞバイクＣＭ・・
すげぇえええええええええええええええ宣伝費なんぼほどかかっとんじゃあああああ！！？！？！
しかも4:3じゃねぇかああああああああああ発作かぁあああああああああ

WBCでＣＭ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

WBCのＣＭに新VTRのＣＭあったな。
普通にかっこよかったｗ

>>600
見てたｗ
実況でもＶＴＲかよってｗ

新型ＶＴＲがTVCFやってるとは知らなかった。

雑誌やＰＣモニターで見るよりも数倍カッコ良く見えるのは何故だろう

おれも初めてバイクのCMみてきました

WBC中継でVTRのCM流れてた
単一車種のCMなんて見たの何年ぶりだろ
ホンダ、力入れてるな

スポーツ系バイク１車種のテレビＣＭって初めて観た。

男女ペアで二台での走行だったけど
女性ライダーのほうは宮澤美保かな？

WBC中継の途中でオサレCM流れたけど
ウチのアナログテレビだと4：3の縦長比率になっちゃっててちょっと涙目

ってお前らｗ

ホンダさん力いれてますなあ
原付以外の単一車種のＣＭなんてほんと20年来くらいなんじゃないかな？

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

WBCでVTRのCMやってたー
YAMAHAみたいな企業CMみたいなのかと思ったら
VTRって最後に見てビックリした
スクーター以外のCMなんて初めてみたよ
HONDAすごいね

業界自主規制で
特定車種のCMは作られてこなかったからね。
(メーカー自体をアピールするCMでは競技車両もリッターSSも出てくることはあったけど)

それにしてもさっきのCM、なんかタテヨコがヘンだったw

なんでこのスレいつも上がってるの？

おかげでテレビ付けてwktkしてる。

>>606
物知りさんですね。その通りです。
ホンダのサイトでフルサイズＰＶが見れて、エンドロールで名前出てるよ。


２００６年に免許とってｗｋｔｋでＶＴＲを買った頃は「無難だけど、地味。
バイク便以外には不人気」と酷評されてたＶＴＲがこんなに世の明るいところに
出るとは・・・。

俺の０６ＶＴＲも生涯現役を貫くぜ。

CMきてたよーって書き込もうとしたらすでに

ttp://www.youtube.com/watch?v=dwFQY1IFumE&feature=related
VTRのCM
既出？

>>611
アスペクト変だったな。

暖かくなったらVTRで婆ちゃん家に行ってみたいと思ってるんだが、片道600km超(東京〜北陸)って体力的にはどうなんだ？

>>510
ありがとう。
私もさっきTVでみたCMの曲名知りたくて検索したら、
ここ、２ちゃんねるに来てしまいました〜。

>>617
300kmくらいで尻が超痛くなる
肩がめちゃくちゃ凝る

久々にまともなバイクのCMみたわ。ビックリした。

VTRじゃないけど東京〜富山、32歳で日帰り楽勝だったよ

歴史的CM。

>>615
つhttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/theater/index.html

ここの住人は既知だが、初めてCMをみて興味をもった人はドゾ↓

ttp://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html

このスレＷＢＣ過ぎｗ

日本コールド勝ちﾜﾛﾀ

CMの局名は
テレビ朝日系列

曲名は
GOING UNDER GROUND
「世界のまん中」
ネット配信しかなかったが
ついこないだ
LUCKY　STAR　というアルバムでました
こんなかに入っています

>>613
ミスターバイクでの連載を読んでたので。
その影響で｢苺の破片｣まで買ってしまいました。
(代表作の｢櫻の園｣は未見)

先ほど見ましたが
本人のＨＰにもＣＭ撮影の件が載ってましたね。

VTRって30psしかないのか…規制で10psも減ったんだね…
リッターから乗り換えた人で幸せな人いますか？

リッターで林道は楽しくない件

板橋夢で黄色に試乗してきた3型海苔です。
店に着いたら別の試乗の先客が来てた。
結構人気みたいですね。
先客はいきなりエンストしてたが、
自分の番になって納得、
今まであれだけズボラに発進できたのに
アイドル付近のトルクが明らかに薄い。
自分もエンストしそうになったよ。
アイドリングは自分の3型より100回転くらい高いし、クラッチ調整は問題なし、エンジンの当たりが付いていないのかなあ…

下ろし立てで僅か14kmしか走ってないのにブン回してみた。
やはりトルク感が薄い。
サード以上だと7000以上で回転が上がって行かない。
パワーバンドがかなり狭い感じだ。
VTRの良さがややスポイルされた感じだなあ。
3型大切に乗ることにしました。

あたりがまったくついてねーんだよ！！　

自分で試乗した訳でもないのに他人のインプレのネガティブ部に
片っ端から文句言ってる池沼信者がいるな

自分で乗ってみてから言えよ。社員か？

>>628
まぁ初心者に対する排気量・出力規制を敷いている国での需要や、近々予定の
EU統一免許制度のこともあって
250が高出力を追う意味が薄れてるからね。

今後250は全世界的に初心者向けを基本、に収斂していくだろうね。
(だから高出力化はもう無い。高効率化はあるだろうけど)

宣伝見たwwww
肝心のバイクのほうはカスだが。
カストルク、高価格。
カブもリコールだし、ＦＩ化で迷走してるな。

ホンダのサイトからパンフレット請求したら
付属のDVDにプロライダーのインプレ映像があったけど
おまいらのインプと全然違うな。
やっぱり大本営発表は信頼できんのかな。

ホンダの衣装着せられて金もらって悪いこと言えないのでは？

ここのインプレも一部除いて何か不自然な感じだから、どっちも当てにならない。
試乗なり、もうすこし待ってレンタルなり、自分で確かめるしかないね。

ってか、ここまで出てきてるインプレの多くがネガキャンっぽい件。
最後は必ず「欲しくない」だの「トルクがない」だの…

>>633
250＝初心者の定義を教わりたい
↓どうぞ

スズ菌とYAMAHA本舗の新規格250ツインは出るんだろか。
下忍とポケモンの比較インプレは今月後半の雑誌には出るんじゃないかとは思うが。
SRX250やらグース250やらが出ればクソかどうかはっきりするな。
ヒョーチョンGT250よりはクォリティ高いのは確かだと思うが。

マジで低速そんなヤバいの？
クラッチ離すだけのアイドリング発進もできない？
てかFI化したらオートチョークでアイドリングもキッチリきまるし、
エンスト付近での粘りみたいのも自由自在になると思ってたんだが・・・。
ちなみにFIのCB400SFはアイドリングのみで悠々と6速までいけるほど低速モリモリ

>>638
おそらく
・試乗してない
・レスが欲しい
・脳内さん
・旧ＶＴＲ乗ってないからわからない
のどれか

低速がそんなにヤバい程薄いトルクなら初心者向けじゃないよなｗｗｗ
どんだけヘタクソなんだよ・・マジ引くわ

実際の数値はともかく、アイドリングや極低速のトルク感は
排気量が上のCB400SFや下のCB223よりかなり薄いと思う。
V2やV4はそうなりがちなんだけど、VTRは頑張っている方。

レーサーみたいに煽ってないと発進できないわけじゃないし、
アイドリングでもＯＫだけど、やっぱり旧型よりは薄いかな orz

>>638 642
社員も方ですか？
価格が上がって性能落ちて見た目もほとんど変わらず。
こんなのないよ。
ＲＲ出せよ！プカプカの糞カウルとか無限wオプションとかＤＶＤいらないよ！

あまりムキになるなよ
少しは誉めろよ

→評価組へ

>>645
悪い部分書いてくれるのは大いに結構だが、
良い部分も書いてくれないとただの悪口にしか見えない。

インプレッションが見たいのになんじゃそりゃ、と思うわけ。
まぁ自分で試乗しろ、ってことなんですけどね。

それとＲＲ欲しいカウル厨ならNinja乗れ。

売れなかったらどうするんだよ
とりあえずこれが売れなければ、スズキやヤマハは後には続かない
自分で欲しくないと思っても、とりあえず誉めろよ！！！

買わない（買えない）理由が欲しいんでしょ、わかります。

カウルいらないからセパハン化キット出してよ

>>640
ヤマハはYBR250とWR250がある
街乗りだけなら見た目ネイキッドで単気筒のYBRの方が向いてるんじゃないかな
軽いし燃費は良いし。

とにかく何をｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄにすればいいのか
ブランド力で勝負？

>>652
数少ないカテゴリの中で何と比較してんの？

十分初心者向けで懐の深い良いバイクだよ。
ただ旧型のつもりで雑に繋ぐとエンストするのは事実。
丁寧に繋ぐか、軽く開ければ問題なし。

やっぱバイク単体CMって業界自主NGだったんだよね
WBCの直後、一番いい枠ですっぱぬいて来ましたね。
「あれ、これなんのCM？？　ん？　
何か去年俺が売り払ったVTRと似てるバイクだな〜
・・・え〜と　ええ！？　VTRかよ！！」みたいな感想。

しばらくホンダのHP見ないうちに、WEBデザインも変わってるし、
プロモムービーとかあるし　びっくり
あの無粋だったVTRの公式にムービーｗｗ

今時セパハンが売れるもんか

自分のトルク棒は嫁さん持ち上げられるぐらいﾓﾘﾓﾘ

>>655
一週間前からＴＶＣＭは流してましたよ。

>>648
車検制度が癌だよな。
世界標準ではないが、国産マーケティング的に根本的な制度改革が必要だと思う。
ホンダですらこんなハンパバイクしか出せないんだから。

本当に250はシングルと下忍しかこの先生きのこれないぜ。

へえ〜
テレビあんまり見ないから全然知らなかった

バイクはもういいやって思ってたけど
久々にVTRの鼓動感を思い出してドキドキしてしまった

>>648
Ninja250が売れたから、良いもの作れば需要はあるってことは証明済み
VTRは正当に評価された方が次のバイクの指針になるよ
良いバイクなんだろうけど、問題は旧型も同じように良いバイクだったってこと

VTZ乗りです。今日試乗したけど普通に乗れたよ。
どうやったらあれでエンストするの(^_^;)。

広告費で2億円くらいかな。
年間4000台だとして1台5万円…。
値上がりするわけだよ。

VTR高級化か・・・

VTRだけでなくDN-01もそうだけど、古いファンの相手はソコソコにして
新規客を掴みたいんじゃないかな。CMにしても雑誌広告にしてもそう感じる。
古いファン向けには、Sst250的なCBR600RRとか、CB1300SFや1100Fで
対応する、と。

バイクを知らない層にアピールしているようにしか思えないよ？

＞バイクを知らない層にアピールしているようにしか思えないよ？

多分、合ってると思うよ。
ブーム全盛期の人達相手に、スペックダウンしたもので満足させられるとも思ってないでしょ。
バイク離れ云々とも言われてるくらいだし、新規顧客の獲得が最優先課題だと思われる。

>>665
むしろ、個人的にはその辺をもっと頑張って欲しい。
せめて市場の安定化を図ってもらって、それから質に本気出してくれればいい。

その間俺は旧型に乗っておくと。

バイクのこと全く知らないけど、CMみたり色々調べていくうちにVTRが欲しいと思った。
まぁ俺みたいなのはほんの一握りかもしれんけどな。
少なからず広告ってのは影響力あるのかもしれないな

TVでもCM流してるのか。
今日は仕事だったから、全然わからん。
試乗もしないで予約して、3月半ばの納車だから、どんなもんかと思っていたけど、可もなく不可もなく普通ならいいよ。
所詮250ccだし。気軽に乗れればそれが一番。

お前ら来年はヤマハも大赤字で悲惨そうだからくそ高く買ってやれ
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2008/2008explain.pdf

初心者に騙し売りして

バイクってこんな糞な乗り物なんだ。やっぱ車が一番だな

って思わせてバイク人口の先細りをさせたいんだなｗ

テレビCMよりようつべに高画質動画を
舐めるように寄りで撮ってくれ

>>665
にしてはCMにインパクトがない
母ちゃんが免許取ってVTR乗り出すのを見て驚く娘とか
バイクブーム世代の父ちゃんがVTRで若返る話とか
文芸部のメガネ少女が突然VTRで爆走し出すとか
VTRで犬の散歩するとか
バイクに興味ない人を振り向かせる広告打てたのに。

>>670
収入減ってるのに無理っすw
社員が３台買えwwwww

>>671
そのためにこんだけ広告費出してたんなら、
ホンダはある意味最強だと思うｗ

ホンダ関係者は家族全員分の09VTR買って赤字の穴埋めな

どうせ市場で売れないんだからしょうがないよねｗ買わないとリストラするよｗ

ホンダやたら雑誌に広告のせてるな

ホンダの事情も分かってください

おまえらも旧車売って買えよ
文句ばっかり言ってないで

今の時代に、スペック期待する方が間違っているんだよ

文句があるやつは、400でも乗ってろ

> 文芸部のメガネ少女が突然VTRで爆走し出すとか
> VTRで犬の散歩するとか


想像して吹いたw
でもその通りだよな。

糞なバイクを売れない価格で平気な顔して売り出したんだからしょうがない

ホンダ系の社員は自腹で穴埋めしてろ

ここで吠えている自称「上級者」達はこれを買わせたくないのかw

CB223も訳ワカラナイビクスクもVTRもコケてホンダってもう方向性を誤ったな
自業自得だから同情の余地ナッシングだけどｗｗｗｗｗ

>671
俺でも誰でも最初は初心者で、今このスレにいるという事は
現役ライダー又は元ライダーの可能性も高いと思うわけで。

初めて乗ったバイクは2stか4stの原チャリか、免許とって
125-400ccだと思うんだけど、初バイクが何であれ「バイクは糞」と
思っていたら、もうこのスレにはいないんじゃないかな。

新VTRが初バイクなら、バイクの楽しさは十分に感じられると思う。
初めて自転車に乗れたとき、初めてのバイクで30キロ出したとき、
初めてのツーリングで海や山にいったとき、思い出してみようよ。

>>683
俺の心がときめいた。

明日ちょっと走ってくるわ。

ホンダはカワサキやヤマハのような糞バイクは売らないので、来期も黒字ですよ！

糞なバイクも買えないで所得で平気な顔して生きてるんだからしょうがない
いっそVTRに轢かれてしねよ。

CM効果で新型が街に増えすぎたら・・・・・
旧型乗りの俺はあまり面白くないキガス
中古価格も落ちるから下取り価格も当然落ちる

旧型乗りは新型が売れない方がいいと思っている人多いんじゃないの。

環境性能向上のため馬力下がるんだから車検は400ｃｃ以上にして欲しいよ　そしたら面白いバイクが出てくるだろうに
まあアメリカ圧力のあった高速二人乗りと違って変更されることはないだろうが

test

>679
知ってるような気はするけど一応コピペｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=FsOUH_1uAh0&feature=related

このCMのバイクがVTRだったとして、買う人はいない様な気がｗ

明日もまた大勢のホンダ関係者がリストラされて路頭に迷うんだろう・・・
かわいそうで同情しちゃ・・・わねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

というか250ccに馬力を求めるのもおかしな話だな・・
それにもともとVTRはショボイ。

旧型VTRのインプレを探してみれば分かるが、なんだかな〜
街乗りなら良いねって感じが多かった。
パワーを求めるなら400cc以上に乗りなさい。250ccのなかじゃ
優秀な方だよ。

そもそもパワーが大きいことによるメリットってなんだ？

自称レーサーの方々が満足するんじゃない？

話を刷り返るな。
旧型に比べてパワーが無いのが問題なんだ。高くなったのに。

毎回、話がループしてるな。過去レス読まないのかな。
値段が上がるのは規制に対応するために仕方が無いっちゅーに。
環境なんか知らん！パワーが欲しい！って奴は昔のを中古で買っておくれ。

>>641
ほほう
アイドリング発進ができる250ccの車種を
ぜひ教えてほしいものだ

>>695
みんなが言いたかったけどもう面倒くさくなって
言わなかったことを言ってくれてありがとう

今２０年くらい前のｊｏｇに乗っててＶＴＲ買おうと思ってるんだが
全ての面においてＶＴＲの方が上だよな？７０キロ巡航くらいは余裕だよな？
初めてバイク買おうと思ってこのスレ見てパワーないとか言われてて不安で悩んでる

環境なんか知らん！！　　政府の搾取の口実だろ！！

趣味性に馬力の「単価」を持ち込むと、話が
荒みがちになるのは仕方ないのでしょうかね。

つか、最近の釣り針は直接的すぎてデキが悪い。
もう少し頭を使ってくれれば釣られ甲斐もあるのに。

夕方試乗してきたからインプレ書くわ。
俺ふだんはブラックバード乗り。以前VTRに乗ってたこともある。身長169cm、足短め。バイク歴12年。

まず、走り出した感想から。みんなが言うように、発進は若干しずらくなったように思う。
けど、これはクラッチレバーの調整と馴れでいかようにもなる。エンストなんかしなかったし。

エンジンの性格を一言で言えばマイルドになった感じ。従来モデルにあった荒々しさは消えて、
ずいぶん滑らかに回る。で、120km/ｈぐらいまでは一気に加速できる必要十分なパワーもある。
まあ30PSとはいえ、予想以上に走るというのが正直な感想だね。11000rpmまできっちり引っ張れば
あんまり不満なかったぜ。

少し峠チックなところも走ってみたけど、こりゃもうメチャクチャ楽しいよ。エンジンとかスタイルとか
四の五の言わずにコーナー走れば良さが分かる。ビギナー向けとか固定観念捨てた方がいいわ。

従来モデルとの細かい比較はできていないわけだけど、なんかすごくいい。新車だからってのもあるけど。
FI化されて一発始動だし、メーターは高級感あるし。馬力至上主義なヤツは関心ないかもしれんけど、
これ欲しい。TT900履いて峠走りてえ。

釣りってのは議論のフリして延々と引っ掻き回ry

>>698
燃費は負けるｗ

> 初めてバイク買おうと思って
jogは「買った」んじゃないのか？

>>703
燃費だけならよかったです
ｊｏｇは３年ほど前に親戚の納屋にほこり被ってたのをもらった

免許取り立てで、いろいろ迷ってたけど
CM→公式HP→PV見てたら欲しくなってきちゃった
最初の相棒はVTRにするよ

>>691
88年頃のバイクはパワーもあって車種も豊富で楽しかったよ

>>706
VTR250に文句言う人の満足行くレベルはCB400SF以上じゃないの？
教習車で3速辺りからの加速は楽しかった。250じゃ所詮250のパワーでしょ。

>>698
120km巡航なら30分くらいしたことあるけど、
辛いって程じゃなかった。旧型+フロントカウルでね。
新型は知らん。

きょう、WBCで流れたCMって、アスペクト比(っていうんだっけ)を間違えたのかな？
あれはあれでインパクトあったけど

自分的には250ｃｃクラスの車体に40馬力がOnでもOffでも丁度いいのだが　体格が小さいこともあるが国内でリッターバイクは高速か北海道以外必要と思わないし

400ccの魅力が出せるのは高速だけだろ？
俺やおまえらのテクだと

そもそも、
各種規制に対応しつつ250の35馬力を50万で作る事は可能なのか？

>>712
今の国内市場だとおそらく不可能。
利回りを少なくして数で売ることさえままならないから。

単純に50万円で「売る」んじゃなくて「作る」だけなら可能だろうけど。

ちなみに根拠は皆無なのでそこはお手柔らかに。

>>696
少なくとも俺のVTRはアイドリング発進できるぞ。
もしかして、クラッチ操作下手？

おｋ、わかったぜ。
俺も早く試乗してこいってことだな。

>>707
ＣＢ４００ＳＦで３速で楽しい加速は７０ｋｍ以上だと思うのだが、
ＶＴＲでも、３速９０００ｒｐｍ以上の美味しいところなら、教習所で
ＣＢで出せるスピード範囲よりはるかに気持ち良い気がするぞ〜。

まあ、それぞれの排気量で楽しいところがあるのは当たり前で、
それは絶対スピードや加速度とは違うのはみんな分っている所だよねえ。

CB400SFがいかに優れたバイクか思い知らされるスレ

マンセーインプレであふれかえるかと思ったが、あんまり良くなかったってインプレと
乗ってもないのにムキになって否定するンダヲタだけだな
どうやら期待はずれってことでFAっぽいな

>>717
君も乗りもしないで結論出すなって。

>>717
触発されたのでインプレ投下します。
先日Ninja250Rを試乗したので、比較対象はNinja250Rです。

跨って感じたのは、Ninjaよりハンドルが高くて近いです。
VTRのほうがニーグリップしやすいです。
メータ回りやハンドル等の質感はVTRの圧勝です。

V型の素性によるのか、タンク下の銀色部分のおかげか、
Ninjaより倒し込みしやすいヒラヒラ感を感じました。
そのせいか乗り出し一発目の交差点でフラつきましたが、
ふつーにアクセルあてるだけで難なく復帰できました。

幹線道路も裏道も、パワーを持て余す又は
パワーが足りないといったストレスを感じる事もなく流せました。
なお10000回転以上回すと良い音を出してました。

これは所感ですが、Ninjaよりトルクが太いと思います。
もしこのVTRでエンストするなら、
スクーターに乗り換えるべきだと思います。

中古のVTRと比較しても、メーターやタンクキャップ等
普段使う細かい箇所が改良されてて好感が持てます。

値段が高いか安いかは個人の主観にまかせます。

最後に一言。
コレ買います。IYH。

インジェクション＝馬力低下は不可避　ってわけじゃないんだっけ
環境問題かぁ　もうHONDAはVツイン電動モーターつくれ

ｻｯﾞﾞθヽ(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｻｯ

>>720
モーターだったらV型にする必要ないんじゃね？

今日納車されて初乗りしてきました
ファーストバイクなんで参考になるかわからないですが

パワー不足といわれるのは加速がスムーズすぎてスピードでてる実感がないからかと思いました
70kmくらいまで楽に出ました
町乗りするには十分です。発進時に教習車と同じ感覚でやるとエンストしますね
多めにあけないとダメで慣れが必要そうでした
交差点などは軽さのせいかスーフォアより全然楽に曲がれました。ひらひら感？というのかわかりませんが滑らかにいける感じです
250で初めてバイクにのるなら何ら問題なさそうです。
総じてスーフォアとの比較みたいになってしまいましたが初心者なりの感想でした。

>>723
バイク楽しいよね。目一杯バイクライフを楽しんでくれぃ！

CB400SFはFI化しても馬力は下がらなかったけどな。
もともと自主規制53馬力ってのもあったんだが。
その気になればもっと上げられたにもかかわらずあえてしない方向で開発したらしい。
低速もより扱いやすくて加速もスムーズ。FI化でうまく成功した例だと思う。
FIで馬力が軒並み下がってるけどモンキーは逆にあがってるし、
今度でる新型GSR400は規制解除のフルパワー？。要は開発のやる気次第だと思う。

てかあんだけ広告うってるってことはそれだけ力入れてるってことでしょ？
余程自信ある出来なのかと思ったら低速ですら旧型に劣るってどんだけよ

>>719
いんぷれ　サンクス
さんこうになりました

値段が、値段がって言ってるやつは時代を考えろよ
4輪でもそうだが値下がりか据え置きってないだろ

>>723
広告文みたいな怪しいインプレが続く中で、普通のインプレ乙

出来れば細かい部分を写真に撮ってうｐしてほしいお・・・

店に見に行けばいいと思うよ。

>>723
初心者が故に現実を捉えたいいインプレｗ
　
　
＞パワー不足というのは加速がスムーズすぎてスピードでてる実感が(ry
ちょｗ怖すぎｗ
　
＞街乗りには十分
“には”ってVTRを侮辱しすぎ。つかそこまでパワー落ちたか…。
　
＞70kmまで楽に(ry
むしろ“VTRじゃ楽に加速するのは70km/hまで”という現実を突き付けられる見事なインプレｗ
ま、教習所では40km/hしか出してないから速く感じても仕方ないか。
　
＞教習車と同じ感覚で発進するとエンスト(ry
いやいや教習車はそういう仕様だからｗ
市販車のスーフォアとは別物だし、いくらVTRとはいえ教習車なんかと比べられたら可哀想。

ネダンと排気量と客層かんがたら、別にふつうな回答だと思うんだがなあ
VTRはSSの区分じゃないし。

30PSってどんな数字かというと
単発250であるGB250と同じ数字なわけだな
あちらはキャブで単発DOHC空冷、
こちらはFI、水冷、2発、DOHC

規制とは、かくも残酷なものか。

>>732

VTRはSM？

S:しっかりせえよホンダ
M:まったくなっとらんわ

>>731
深読みし過ぎのような?
>>723は単に町乗りで70kmまでしか試してないだけ
にも読めるのだけど。

CB400SFもFI化で加速がスムーズというか静かになって、
FI化以前の音と振動から想像した速度よりも出てたことはあったな。

>731
以前VFRにも乗ってたけど、V型はフラットトルクでマルチのような
盛り上がり感は希薄だから、感覚よりスピード出てる場合があるよ。
日本ではマルチが好まれるけど、海外ではV４は過去のレーサーの
イメージと、実直なスポーツツアラーとして国内よりは人気がある。

>723　がホーネットに乗ったら、また違った刺激で驚くと思うｗ

いや、１００００回転以上回さないから刺激を味わえないと思う。

>>738
そーそー。
その辺りからまたいいんだよなー

>>723
いんぷれ　サンクス
さんこうになりました

>>739
なぜか高回転での刺激や高揚感はCBR２５０RRより骨の方が上なんだよな〜
俺だけかもしれんけど。

ってスレチなんで午後からFI　VTR乗ってくるわ。
昨日からのインプレは比較対照が大型やら初心者やらばっかでなんだかな〜って感じ。

旧VTR3年乗って、今はNinja250も乗ってる俺が比較してみる。

>>741
検討を猪る！

バイク海苔は本当にパワー房多いな、パワー欲しけりゃ昔のバイク中古で買えよ。
俺も19歳で初めてのバイクは、パワー優先で89NSRとKDX200の新車二台所有だったけど、今37歳だが30馬力でも必要十分で峠も楽しめるけどな。
馬力を出して来て叩いてる奴って、おっさん達だろけど。いい年何だしマッタリと乗れよ。

400ぐらいのパワーとトルクがあった方が
まったり乗れるけどね。俺は。

>>744
400乗れと総スカン

>>733
全メーカーとも、カタログ馬力を現実に近づけたからね。
たとえば、ZZR250はカタログ40PSで後輪27PSとか出してたけど、
Ninja250Rは、カタログ32PSで後輪27PS出してる。

EFIは極低速はインテーク長に大きく関連するがV型エンジンで長く取れないんじゃないの。
高速はインテーク長が短い方が有利、
あとEFIはサージタンク量が大きく関係するからね、新型ガスタンク、
新型エアクリーナータンクで問題ないと思うんだけど。

高回転域はサージタンクからバルブまでの長さと径で決まり、
中回転域ではサージタンクやエアクリーナ容量で決まり、
低回転域はエアクリーナに導入する空気通路を含めた吸気系の長さで決まる。

また蘊蓄ですかｗ

薀蓄うぜぇ


とは思うけど、知らないことなので勉強になります。

>>749では何で低速トルクが無いんですか？

>>751
答えを知ってるなら>>749はどうでもいいから教えてほしい。

746を訂正。
Ninjaは32PSじゃなくて31PSだった。

>>550以降のインプレ共通点

・ＶＴ歴史上全域にわたってトルクないが、特に低速トルクなし。エンストするもの多数
・デザインはよくなった
・価格が性能に見合っていない
・テレビＣＭ打ちすぎ。やすくしろ

09　ｖｔｒ海苔の
おすすめ　blogあったら教えてください

>>755

まだ実際に納車した人は居ないから、参考になるblogは無いと思う。
旧型なら結構居るけどね。

昔の学ラン引っ張り出して着て、卒業する娘っ子の校門に乗り付けたーい、
娘と卒業タンデムの夢

引きつった顔でガチガチに震えながら2ケツしてる絵が浮かんだ

試乗してきた。
はじめから自分のバイクのように馴染む。
緊張せずに乗れました。

買ったばかりの新車だけどフィーリングが駄目だったので　
２９万円かけてエンジンをオーバーホールしてもらいました。
Ｖ型４気筒じゃないので作業は比較的に簡単だったそうです。　
それにしてもスムーズに廻るようになりました。
振動も皆無です。
まるでチゼータの１６気筒みたいにリニアにスムーズな回転です。
ユーノスコスモの３ローターに乗ってる気分です。
みなさんも是非バランス取りされたオーバーホールをドリーム店に依頼してみてください。

>>754
◆トルクについて
低速は薄めだけどあくまで旧型との比較で
250としては良い方だよ。すぐ慣れるレベル。
◆デザインについて
始動性、積載、収納、メーター表示など機能面は良くなっているがデザインはやや子供ぽくなった。
◆価格について
定価は高いが売価は高くない。ドリーム辺りでも定価で乗り出し、安い店なら乗り出し50万切る店ある。
◆結論
初心者にはとてもお奨めできるバイク。
旧型海苔は乗り換える程の出来ではない。
速さ求める人は400以上買ってください。
弄りたい人は下忍の方が当面楽しめるよ。

値段高いっていってる奴は、定価を聞きかじってる奴だけだよな。
実際交渉すれば、そこそこの値段にはしてくれるよ。その辺りは
販売店もわかって売ってるみたいだしな。

もともと凡庸なバイクだったが
新型はさらに凡庸になったような

たぶん出ないだろうけど、ニンジャのネイキッド版が４８万ぐらいで出たら
それだけで存在価値を半分無くすようなバイクだな。

昨日のWBCでCMしてて吹いた。
ゴールデンで(スクーターではなく)バイクのCMなんて豪華だよなぁ。
しかも試合の視聴率凄かったみたいだし

>>765
このスレのせいで俺も視聴率ＵＰに貢献してしまったよ

俺も昼から夢に試乗行ってくる
カワサキに新型ＥＲもあったからそれもついでに

このスレは
おはようからおやすみまで
ホンダドリーム店の提供でお送りします

太田胃酸

コカコーラボトリングの提供でお送りします

同程度のエンジンでFIだと、燃費もパワーも応答性も上げられると思うんだけど。
ケーヒン頑張れよ…

ニンジャはブレーキもサスも駄目じゃん、振動もVTRより大きいし。

>>754
CMはバイクから遠ざかっている世代を掘り起こしたいんじゃないかな。

>>764
つか、　車　検　に拘らなきゃ、CB400SＳＦが
50万台（車両のみ）で買える。

俺も迷ってるんだけど、無車検以外のVTRの
魅力って何かな？

CMが良かったね。
VTRって言う言い方が初代CR-Xに似てた。
恋人とニ人で、みたいな。

・燃費がいい
・プラグが二本
・３０キロ近く軽い

CB400って71〜89万円するみたいだが

>>773
迷ってるなら400買ったほうがいいと思う。

ＶＴＲ買ってもそのうち「ＶＴＲはパワーが…」とか思いそう。

４００はタイヤもチェーンもプラグも燃料もオイルも高くつきそう。
パワーとスムーズさならCB400がいい。
７５０まで乗っていたが、正直取回しがいいVTRでまったく過不足無い。

新型タイヤ２本しかないのかよ！
しかも屋根無いし！雨降ったら濡れるじゃねーかよ！
子供３人居るってのに！家族連れのこと考えてない！

>>779

悪いこと言わないから車に乗れ。

皮肉だろｗ
このスレでVTRに過度にパワーを求めてるやつはそれくらいあほらしい言い分だってこと

なぜVTR選ぶか？
軽くて立ちゴケの恐怖がない、パワーに納得出来る奴ならそんなに不満出ないと思うけど。

>>779
'80年代まで、もどれないｗ

250ccだと思って馬鹿にするヤツがいる！
そんな奴等には2st 250ccの馬力を見せ付ける！
フロント浮かせながら鬼加速する俺！
次の瞬間俺は前方の車に激突！
俺は死んだ！

VTRでスーパーでお買い物からツーリングや外食まで出来るのがいいよ。
これ以上大きいと買い物に停めるのにも困るよ。

２５０ビラーゴから乗り換えようと思ってるから
速さに微微理想…

旧型にアンテナ別体式ETCを付けた人いますか？
シート下の物入れに本体が入るんでしょうか
車載工具とか書類とかはバッグに入れておくにしても・・・

>>785
原２でよくね？

>>788
長距離ツーリングで高速使えないじゃないか

さっそく乗ってきた。

Ninjaから乗り換えた直後なので、ブレーキフィール以外何もかもが軽くて軽快♪
コースも終わりにさしかかる頃には、思わずメットの中でニヤけてしまった。

なんとなく欲しくなったので、HONDA専売店にも関わらず、Ninjaを査定してもらうと、
下取り40万＆本体値引き3万チョイ＆用品サービス。しかも即納OK。

本気で欲しくなったのでもう一回乗った。。

そこでCB223。
VTRより軽くて安い。低速重視のロングストーロークエンジン
高速も乗れる。(高速ツーリング主体ならCB400SB)
ホンダの本命250はこっち

旧型との相違点は乗ってて　「楽しい」　って感じたことかな。

>>785
俺がレスしたのかと思ったぜ。
器用貧乏ではなく、万能なＶＴＲハァハァ。

ＶＴＲ整備中とかの代用車に悩むぜ。新型買い増しして交互に
乗って楽しみたいけど、自分の資産的にそんなこと無理だし。

シート下にETCは入るよ一応防水対策したほうがいいよ（ビニールで被うだけ）、
ホンダでは付けないよ。
ちゃんとした所は正式じゃないから。
バイク用品店では付けると思うよ。

高速を快適に走るバイクではないな。
フルノーマルじゃ高速も一応乗れるってレベルだ。
ETCつけようとは思わんな。Ninjaにならつけるが。

オフ車にもＥＴＣ付いてる俺に謝れ！ｗ

>>796
ゴメンちゃい♪

もともとVTRは「ちょっとスポーティーなコミューター」だからな。
気負わずひょいっと乗れるのが美点だよ。

GSRは、リッター当たり150馬力を出してきてるんだから
VTRも、38馬力くらいだせよ。
排ガスとか言い訳にならんぜ。

その結果、８０万近くまで行ったら誰が買うんだよ。

>>799
排ガス規制そんなに厳しくない、ぜルビスの頃から馬力なんてこだわってませんから。

>>797
なんだかなんだ言いながら、契約したんですね
駄目ですよ、自分の部屋で一人IYHしてるのはｗ

つまり>>798が真理でしょう。

>>803
まるおくんに一歩届かなかったか…

今日、ＥＴＣごと契約してきたお。

総額イクラ?

ホーの下取りがあったんで乗り出し４０マソ。

今日、初めて前スプロケのかばーを外したら
エイリアンの巣になっていた

さっき試乗してきた
０３型（愛車）との比較だが
とにかく全体的に動きがスムーズ、流れるように走行することができた
しかし5000までのトルクは確実に薄い、回転もモッサリあがる感じ
スムーズゆえに逆に鼓動感がない、この辺は好みの問題か

メーカーが謳ってるように初心者や女性にはピッタリなバイクかと
逆に現行ＶＴＲ乗りやそれ以上の排気量からの乗り換えは
結構不満出てくると思う

>>805

納車はイツ？

>>808　俺もこの前掃除したよ、黒いスプレー缶の硬化するルーブに変えた。
まったくウンコ出ず。

コンバンワ！
　　　　　　　　＼(^o^)丿

馴染みのバイク屋まかせなんで聞いてないけど、
ＥＴＣの助成との都合があるから、１２日位かなと
勝手に思ってる。
いずれにしろ、現物は既にあるんで。

CMの予算が俺たちの金から捻出されてると思うと、やはり割高感があるな。
買った人一人あたり3万から5万はCMの費用。

宣伝費なんか、カブにふっかければOK

ttp://www.go-etc.jp/jyosei/jyosei.html
ETCの助成金って3月いっぱいだったのか
しかも15,750円とは知らなかった・・・
3月末から高速が1,000円になるし便利だから付けようか悩んでたけど、これで決めたわ
ちょうど近所に対応してる店があるから話を聞きに行ってみることにするお

＞CMの予算が俺たちの金から捻出されてると思うと、やはり割高感があるな。
買った人一人あたり3万から5万はCMの費用。

おまえは馬鹿土人か？　山ん中で穴掘って生きてろよｗｗｗｗ

馬鹿には宣伝費ゼロの旧ソ連製バイクが良いよ。

>816
急げ。
助成は期間限定！台数無制限？らしいけど、車載機がなければ話にならない。
特に一体型の場合は需要に供給が追いついてなくて納期が遅いようだ。

DVD付のカタログは青山やバロンでも貰える？

>>819
四輪用はいくらでもあるけど、二輪用は需要と供給が釣り合ってるわけじゃないのか
12日から31日っていうけど、話を聞きに行くだけなら早くてもいいよね

ttp://gesoten.at.webry.info/200703/article_8.html
この取り付け方は参考になるな
マネしてみたい

夢で見てきたよ。試乗車は無かったけど、５色全部置いてあった。
雑誌の写真だと黄色がいいかなと思ったが、実車を見たら白が一番綺麗に見えた。
作り込みは値段相応。

このバイク、女性に売り込むつもりなら、レバー（ブレーキ・クラッチとも）の調整機構が無いのはいかがなものか。

はあ？クラッチ調整できるぞ？
てか前モデルから全く同じだ。

>821
今回は助成＋高速道路\1000があるから駆け込み装着が多いみたい。
電話して在庫あったら即押さえるのがお勧め。
セットアップできる大型店を何件か問い合わせたけど、在庫０〜３台だった。

>823
ミートポイントじゃなくてレバー位置の話だと思うよ。
俺も手が小さいから調整式に交換してる。

怖い事にPV見てると、欲しくなってくるｗ

http://blog.goo-net.com/goobike2007/archive/25
とりあえず取り付けは出来るよ

どうにも『希望の轍』に似ている。

ttp://blog.goo-net.com/goobike2007/11
なんとか付いてるETC

そんなPVは大成功！
モノを買わせるためにPVはあります。

DEENも入っているねｗ

昔は４万台もVTシリーズ売れてたんだな、いまや３０００台か？
１００万円で売らなきゃ合わないな、宣伝でもしなきゃ余計に売れないよ。

昨日新型、今日下忍試乗してきた3型海苔です。
新型については>>809とまるで同じ感想。
下忍の低回転はさらにマッタリしてるが
6速で上手くカバーしてる。
あと下忍は上が良く伸びるね。
最高速は下忍＞3型＞新型VTRだな。
乗り心地固いし、やや重いから
街中多いなら断然VTR、
ETC付けるなら下忍だなあ。

初代の頃はゼロハン乗っていたしｗ
お金も免許も無し。高坊に売るのは・・・・。

ETC助成、今月中かよ…。
つか２りんかん等の大衆用品店だとどんな取り付け方になるんだろう…

　　　　　　　　　　　　　　　｜|
　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　　　　　　　　　　　　　　　 |/
　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ|,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ) 　　
　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　 ((⊂ 　）　　ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　 　　　　　　　　ﾉノ ｀J

夢店覗いたら、黒が４４万円台の値札が付いてた。
整備料５万４千円ほど。任意保険に入っても乗りだし定価以下か？
替えそうな気がしてきた。

　　そんな餌で俺様が
　　　　釣れると思ってるクマ？
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● | 　 　 　 　 　 　ﾊ|,ﾊ
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 （ ﾟωﾟ）　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　　　　　　　（====）
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ 　　 　 と＿)__)
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

まぁ一年待ったらカラーリングも変更されるでしょ

　先生！　ｽﾚの雰囲気が変です！
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　Ｖ
　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （； ´∀｀）/
　＿ / /　　 / 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

3000台なら宣伝費負担、購入者１人につき1万くらいに
おさまるんじゃね？

いったん絶版したのを「受け継いだ」とか「新生」とかいうのおかしい
動画みてそう思った

>>842
何も知らない人が見るとかっこよく見える罠。

>>842
PVから"Twinとかｗ
これから、これから!

女の子ライダーが増える事を切に願う

>>842
奥さんを妊娠させたけど出産前に死んだ旦那、
その後生まれた子供は「旦那の遺伝子を受け継いだ」でいいと思うぞ。

PVからシングルはNG？ｗｗｗｗｗｗｗ

⊂■⊃
すまん、あのヘボすぎるヘルメットホルダーはどんなシステムになったんだ？
誰か教えてくれ、急に気になってきた
俺のは今、犬の首輪のジョイント部

公式HPを見ると幸せになれると思います。

メットホルダーは、荷掛けフックに引っ掛ける
ナンバーロック式とかその辺のホルダーが一番使いやすい、
とVTRに限らずオンのバイク全般で俺は思う。

どうして土日だけなんだよｗ
土日は仕事の俺はETC付ける意味ないな・・・
普段はバイパスしか乗らないから、それほど関係ないけど。
ETC本体って将来、安くなるの？バイク用高すぎ。利権か？

利権は絡んでるだろうｗ
四輪用だって各メーカーそろいもそろって同じ値段だった時期もあったなあ
あからさますぎて吹いた

それでも将来的には二輪用も安くなるんじゃない？

あぁ、そうそう、来週あたり納車だ。
未だ実感のない俺ってｗ

ブロック買ってきて、駐車場広げなきゃ

＞利権か？
利権だけじゃねーよ、二輪用etcは量産効果が見込めないから高いんだよ。
日本無線以外に採算合わないから誰も作らん、剥き出しの二輪では、
そのうえにちゃんと施工できる所以外では付けさせない。
自動車用は８０００円で買ったよ。

182cm100kgのオサーンだと窮屈ですか？

一体式だと安いがヤッパリ不恰好かな？
ポストの左側に付けるんだろうけど。

でかい奴は体にあったバイク選んだ方が良い。
VTRは低スペック用

>>855
体重で落とされるな

デカい奴がモンキーとかKSRとかに乗ってるのも悪くないもんだ。

家族の絆が強い人が選ばれるのは
絶対に帰るって意思の強さが認められるからだと思う

↑思い切り誤爆　ごめん

シート下の収納スペースってどのくらいの物が入るの？

てか雨降っても中濡れないのかな？

VTR絆

>>858
マクガイアブラザーズの入場シーン思い出すなあ…
って誰も知らないか？

>>864
ゴメソ　それも半分は誤爆なんだｗ

174センチだとVTR窮屈？

>>866
雑誌で175の人が乗ってるけど窮屈そうには見えない
むしろ丁度良いぐらいでは？

170でぴったり

俺じゃダメジャン

>>866
174/65の俺だが丁度いいぞ。

ただし、俺のは旧型。

絆
宇宙飛行士ネタかなんかですか？
それともオヤシロ様？

それにしても、PVは道良すぎｗ
びーなすらいんがいい。

PVねーちゃん、168?

今日試乗したのですが、思ったより低速トルクがなかった気がしました。
質問なのですが、初期型ホーネットと現行のＦＩ化したＶＴＲはどちらのほうが
8千回転までのレスポンスと吹けあがりがよいでしょうか。

あれ？
http://www.moto-navi.net/blog/post1388.html

>>875
釜揚げシラス吹いたｗ

>>875
ほんださんやっちゃったな

>>856
キャリア付けててシートが開けられないとか都合が無いなら
分離型にした方がいいよ

>>875
公式にドカモンのパクりだと認めた訳だな

>>875
VTRの方がかわいいな
しかしこれは酷いな・・売れればなんでもいいんですか？ホンダさん？
デザインか営業担当の人がこの雑誌見てて記憶の一部で自分のアイデアと勘違いしたんですよね？
そうだと言ってよホンダさんねぇ

>>875
これは流石にｗｗｗｗ

こう並べるとＶＴＲのほうがかっこよく見える不思議。撮り方がうめー


ぶっちゃけここまでぱくってると買った自分が乗るの恥かしくなるからやめて欲しい。
釣りだと信じたいｚｚｚｚ

コラ・・・だと言ってくれ

ドカじゃ無ければまだ救いがあっただろうに

なんというパクリwwwww
ＶＴＲの方が盗り方うまいのがさらに笑える。

また新しい広告グラフィックが見れると思えばいんじゃね？

これが本当だったらいいのにｗ

ネットがない時代ならパクッても気が付かない人が多いから普通に通用しただろうよ・・ホンダさん
勘弁してください

あれだ！
新ドカモンの広告プロデューサーがホンダにも在籍してたんだよ！
だから、うっかり似たものになっちゃったんだよ！

似てるだけだろ、ただ走ってる姿を撮影しただけじゃんアホクサ。

moto-naviさん、ホンダからの広告収入増えて安泰だよな

おまいら釣られすぎｗ
コラだろうが

これはマズイ流れだ。

多分偶然だろうけど、何もモンスターとは…
696重量乾燥だけど同じ161kgなんだね。
ウラヤマシイ〜

誰か買って確認おながいしまつ
http://www.moto-navi.net/backnumber/n34.php#contentsCont

コラだと誰か言え

>>875
ちょwwwおまwww

フレームはドゥカティを参考に・・・とかリスペクト・・・とかなんとかならまだいいんだけどさ。
VTRのフレームにはドカやその他メーカーにはない良い点もあると思うし、俺はVTRのフレーム好きだ。
だけど公式にこんなことやられちゃうとね！もうね！

勘弁してorz

コラなら元画像貼ってくれw
うえwwww

本屋行ってくる。
11時までやってるから

>>899
ちょｗ待てｗ
バックナンバーで注文しないとｗ

涙が涙が

テメーラ早く確認汁orz

VTR乗っている人、これから買おうとしている人がかわいそうだ・・・

とりあえず広告代理店の担当者は明日ホンダで土下座だなｗ

今日ライコで新型VTR見たよ
もう納車された人いるんだね〜

>>903
そーか代理店が全部悪いんだな？
信じているぞ

萎えた

真剣に購入を検討していた俺の時間を返せ！

この画像って実際どうなんだろう。
グレーゾーン？

アウトだろ

実は元ネタはこれ
http://blogs.yahoo.co.jp/kemukemu23611/36957150.html


・・・・・・だったら笑える。

>>905
勿論真相は藪の中だけどさ、
普通はこういうのは広告代理店が企画・デザイン・制作するからね
ホンダの担当者がモトナビ見て「いいじゃんこれ」とか言って作らせちゃった可能性も０じゃないけどさ
その場合だって「やばいっすよ」って止めるのも代理店の役目

モトナビだってホンダとケンカしたって１円だって得しないから、
問題になったところで結局「代理店が悪い」で両者手打ちにするだろうね
そんで代理店の費用で新しいグラフィック作って、モトナビはホンダの広告収入が増える、と

ただ俺たちが今感じてる何ともイヤな気分は誰もどうもしてくれないんだよね

広告とかオプションとか予定外だったのが丸分かりだな。
経済が急速に後退したため、高くなった低能車が売れるわけ無い。
そこで、今更別モデルにもお蔵入りにもできないから急いでオプションと
大宣伝を打ったわけだ。

結果は妙なプカプカシートカバー、ダサカウル、無限wオプション、
豪華ＤＶＤに必死なＴＶＣＭ、パクリ広告。
後手後手っすねwwwww

明日朝イチでVTRキャンセルしてくる

>>910
Feel the REAL

>>913
これでキャンセル続出だったら2chの影響なのがバレるなｗｗｗ

あれ？
バックナンバーだったのね
今本屋出たところ
そんなビジュアルなかったと書き込もうとしてたよ
チョットあわてんぼさんでハズカシイ〜

>>914
空を入れて横撮りしたら、空に横文字で文字列入れるのは
基本中の基本だからねぇ。
車体のイメージカラーが赤なら赤文字ってのも基本中の基本。
これはイメージカラーが赤の車両を横撮りしたって時点で確定する。

以前、ホンダの新車の定価は「納車整備費」込みで表示していると
聞いたような覚えがあるのですが、本当はどうなんでしょうか？

いや、コンセプト、ロケーション、レイアウトがここまで被ってるのは珍しいよ

早くこのスレ落とそう・・

しかしバイク板にしてはすごい勢いだねｗ
今月中に100スレ目突入か？

この程度で購入を考え直すのは意味が分からんけどな。
VTRじゃなくて、良いバイクに乗ってる自分が欲しいんですか？

>>914
ただ、背景のガードレールとかお姉ちゃんのジャケット・ヘルメットのデザインまで見ると偶然じゃねえよなあｗ

>>918
ホンダからは込みで表示しろと指導は出ている。
ただし従うかどうかは販売店次第なので、
ドリーム店とかそういうの以外で守られてるかどうかは別の話。

>>919
・向かって左側から横撮り
・女性と思われるライダー
・黒い衣装
・車体は赤
・写真上部には文字列
だけで言えば >910 も意外と似てると思わなくもない。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up88315.jpg.html
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up88314.jpg.html

全然問題なし。
ホンダを攻撃するのはやめろ。

VTRにも米倉涼子にも罪がない事は認めてよ

PV見てるよｗ
S40

>>926
米倉は放屁罪

PVをチューブで聞いてるよ。

試乗した人or納車された方に質問。
3型以降の旧型VTRはシート高が低くなった代わりに
サイドスタンドを使うと車体が立ち気味になっていたわけですが、
これは修正されたのでしょうか?それとも3型と同じくらい立ってます?

>>875
弱です？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次ぎスレ立ててね

チューブという素子ｗ
いい。

媒体と広告主は今後があるから収まるが、
盗用されたカメラマンはだまっちゃいないよ。
雑誌の場合、著作オール買取りはないから
当然揉めると思うよ。カメラマンにとって
作品はプライドそのものだから
大メーカー相手でも引かないだろうね。
多分代理店はハウスのコムテックだから
詰め腹切らされるのは下請けのプロダクション。
雑誌のパクリは良くあることだがモトネタが最悪だよ…

>>934aho? まったく問題なし！

カンコック人に知らせてあげないと

>>935
あれ？
コラか何かだったの？
携帯なんで判らないよ…

真相は謎。

934の文章が「Ｒ」

>>875
ｖｔｒ好きだけどこういうのやめてほしい…
偶然だとしてもやだ

謎ってｗパクられた雑誌のブログだろｗ

確かに、スポーツバイクの広告ってなら似てしまうところはあるだろう
一番わかりやすい真横から、さわやかさを狙った女性ライダー、心を熱くする赤色、文字の配置の基本法則
などなどどちらも基本に則ってるから、100％パクリとは言えないんだ
橋を走行しているというのも偶然。偶然ですよ。

ただ・・・それがドカモンとVTRということに大きなショックを隠せないでいるのさ・・・

世界のまん中もパクリ
広告もパクリ

ブックセンターいとうで確認した(´；ω；｀)

ホンダ
「しょせんオマエラはドカモンのパクりに乗せられてるのさ」

というメッセージを受け取りました。

ぶひー

♪TUBE音、最高。

VTRユーザーに対するホンダの仕打ち。
たしかに受け取りました。

♪もっくん？

ドカモンはVTRのパクリだよ！

天下のHONGDA様がパクリなんてする訳ないじゃん
明日、試乗してくる。窮屈じゃありませんように

この広告は実に不愉快。
ドカモンだけはパクっちゃまずいよ。
バイク自体パクリという勘違いが蔓延してるのに…
ホントにプアマンズドカモンにしたいのかよ！

後、明らかなパクリを擁護する奴らキモイよ。

♪そして僕は途方に暮れる・・・似てる。

赤色の文字、風になびく女性ライダーの髪、背景の色、橋の線
どうみても偶然でドカとVTRが被ったとは思えない。

マジ冷めた。
車もバイクもHONDAやめる。
今のVTRが死んだら、第一候補は忍者だな。

そういうのは心で思ってればいいよ

>>952
っていうかプアマンズモンスターじゃなかったのか？
オーナーは開き直って乗ってるヤツだけだろ？www

>>956→>>956

VTR次ぎスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236529064/

被ってもいいじゃん、いいじゃん

PV、いい曲♪

なぜか？眠れねー

>>957
貧乏なのは正解だが
VTRはモンスターより
デビューずっと早いから
正しくはドカモンを
セレブリティーズVTR
と呼ぶべきなんだよ。

>>963
どこを縦読みすればいいんだ？
両方の発表年月日をよーく見てみようねｗｗｗ

ドカモンはパクリ！

ドカモンのホームページ見てみな。

モンキーが30の時代。

このバイク、リアサスにプリロードアジャスターないのな…
今日実物を見て驚いた

今までずっとあるもんだと思ってたよ

PVよりCMがいい！
PVは寒い。

>>969
リアサスいじれんの？

VTRは可愛いから良いじゃん。

XS-250E・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000ならホンダがOEMでドカ400をVTR400として発売

XS-250E>VT250F
そんな、時。
女できた 。

おまえらが舞い上がってたVTRの広告もしょせんこの程度の物だったって事だよ。

“今夜はブギーバック”の小山田リミックス的な狙いでしょ…

草食男ｗ

パクリ広告に御用インプレ、女が乗ってるだけのイメージビデオ。
こんなのですっかりのぼせあがっちまうからおまえらホンダにナメられるんだよ。

>>978
嘗められた結果、新型VTR発売だってんならもっと嘗められたいわｗ
（∪＾ω＾）わんわんお！

そもそもニンジャが売れたから後追いというか二匹目のドジョウ狙いで
ここまで力入れてるわけだしな。バイクじゃなくて宣伝のほうに。
さらに車体のみならずその宣伝までもドカをパクるなんて。
そういうホンダの強かなとこ好きになれないわ。俺なら恥ずかしくて乗れん。
というかそういうことを何も知らない初心者向けだからこそアリなのか。

>>980
恥ずかしい恥ずかしいって、誰もお前のことなんか気にしてねーよｗ

外観とかほとんど気にしないで
HONDAのＶツインだから買ったって俺は少数派なのか(´・ω・｀)

>>982
俺もだわ。

ここは、本田技研嫌いの巣窟ですね。
なんか若干、ずんダ　の臭いがする…

しかし忍者はスマッシュヒットだよね。
用品店には忍者コーナーが出来るほどだし。

VTRはどーなるか？

>>984
ホンダ嫌いと言うより、ホンダの商品開発に対する姿勢が嫌い
>>978 >>980が指摘してるように。
VTRにしても、10年前の商品を改悪しながら新型にしてる
もう開発力無いのかもな

パクりは文化だ！

かつての十分の一も売れないのに新型出せるか馬鹿！

ゼルビス再販まだですか？

>>970
リアサスいじれないと思う
250以上のスポーツバイクならプリは全部付いてるもんだと思ってたよ
ただただ驚き

ahoaho

リアプリロードは弄れない事無いんじゃないの
ただやりにくいだけ

>>992
リアサスのとこ覗いたけどそれらしきものは見当たらなかった…ちなみに新型

乗り出し約60万+メット+盗難防止+任意保険
65万掛かったぜ。
後悔はまだしていない。

>>970
旧型3型以降は弄れるよ。新型も多分ＯＫだろ。
旧型はバッテリーの裏になって作業性悪かったな。
外した方が良いのだろうけど、古いマイナスドライバーとか
当ててハンマーでコンコン上下の歯を逆方向に突っつついて
緩めたり、圧かけたりするんだ。

天気が良かったのでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　
Ｊとリップのオイルレス電動スタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　
だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ

エンジンかけたらダメjkb

このこぴぺは2度目だな。
次スレにもマルチしてるし、最低だなｗ

VTR２５０

あれ？
http://www.moto-navi.net/blog/post1388.html

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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