△▼VTR250　part91▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
△▼VTR250　part90▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235150543/

2get

結局シンプルなスレタイでフイたｗ

ｸｽｸｽ

スレ立て記念自演リンク

New VTR250
オプションカウル装着イメージ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235135549006.jpg

オプションカウルカラバリイメージ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235477441884.jpg

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6250600

新型VTR 2009 PV(シャララーラ　バージョン)

正面から見るとメーターのケースがミッキーマウスの耳みたいに見える
ビキニ装着で耳を隠すのはアリかも知れぬ

あるあるｗ
メーターはメッキじゃないとなぁ…

>>5
しばらくはテンプレにしてもいいと思う
購入の参考になるしね

前スレの最後の流れにﾌｲﾀwww

昨日パンフレット貰ってきたぞ、ホンダさん気合い入りすぎだわw！！！！
DVDまで貰えて今見てるがカッケーよ、『世界のまん中』あの曲すげー90年代テイストの名曲じゃん、俺の脳内オリコン一位っすよ〜北海道ツーリング思い出した。
DVDでの岡田さんの誉め言葉がちょっと嘘臭いけど、異常に誉めるんで…なんかね。
今週悩んで悩んで〜週末に契約するか検討します、Vtwinイイわー。
アンダーとセンターカウルだけ付けるのとかもカッコイよくね？

旧型のテールが好きでたまんない奴いる？
俺も最初はCBやホーネットみたいに存在感あってグラブバー付きに憧れてたが、
いつの間にか後ろ斜め45°から見るVTRに萌えまくる…

>>12
俺も旧型のテールカウル好きだよ
シートと連続した曲線がたまらん
テールランプだけがどうしても気になるけど

をは。

俺も曲線基調の旧型のがいいわ。
なんせカウンタックよりミウラが好きだったくらいだし。

ずんだ ってなに？

>>11
ホンダのCMだから提灯記事なのは否めないw
それを差し引いても、VTRの良いところはちゃんと伝えていると思う。

それよりも、当然というべきかライテクは基本が大事なんだなと思った。

ヤンマシにあった無段階調整式のイニシャルアジャスターは製品版にはあるんだろうか？

>>16
VTRの良いところではなくNINJAとの差異を伝えているだけだろ
ほとんど「軽い」「上体が起きている」「Vのトルク」の三つしか言っていないし

>>15
餅

可愛さでバッタに勝てるVTR

>>1乙

>>5
オプションカウル装着全イメージで、カウルが
ガンプラ並みの差し替え上等でワロタｗ

いや、今までの社外パーツのカウルや、純正オプションに比べたら
遥かに手間が無くて良いけどな！

差し替えの意味わかってる？
HGUCZでも買ってみろ。

カウルに関しては…センターやアンダーは論外。
アッパーも最初に横からのショットを見た時には、アリか？と思ったが斜め前からを見たら一気に萎えた。
最初に思ったのは昔SHOEIが一度潰れた原因となったヘルメットと抱き合わせで販売店に押し付けてたカウルとそっくりじゃね〜か!?だな。

性能曲線見てると、以前の全域でのフラット感が変更されとるな。
一度は試乗してみるか。

ホンダ派だが上は無いわ・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235527099055.jpg

昔の50ccロードスポーツを思い出すな。MB-5とか。

無理やりカウルなんてつけるからいけない。
無限ｖｅｒは個人的に好きだ。

旧型にあのマフラー付けるなら　「？」　だが、
新型のマルチリフレクタとテール形状とのマッチングが良い。

>>27
いや、ＶＴ　ＦＣだろ・・・

>>26
うはwwww
ダサすぎw

下はデザインで売れたんだな。芋虫グリーンダサいけどレッドかこいい。
上は糞ダサカウルとか無限ＭＵＧＥＮオプションとか、もうね…

しかも、あれだけオプション揃えると60万超えるんだろ・・・

初代VT250Fのカウルがええな。

>>32
(´A｀)人(´A｀)　これな
http://www.star-project.jp/shop/images/KAI-VT250.jpg

CB125Rをベースになんとかできなかったものか・・・

カウルとかシングルシートカバーとかいらん。
素のネイキッドが良いと思わせる作戦かと勘違いしそうな安っぽさが残念すぎる。
どうせオプション付けるなら、パニアケースとかの方がキャラクターに合ってると思うんだが…

性能曲線谷だらけ？
サイト探しても見つけられなかった。

>>5
うはｗｗださｗｗｗ
デフォが一番マシだな

アメリカンドリーム【そら】
可能なサービス
生尺･生本番･生AF･生中田氏･69･指入れ･ﾃﾞｨｰﾌﾟﾟｷｽ･ｱﾅﾙﾅﾒ･全身ﾘｯﾌﾟ･ｽｶﾄﾛ
経歴
新宿連射でgo!　池袋尻キチ女学院　秋葉原楽園ベイビーズ
西川口happyhappy２＆ﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟ　HEYHEYHEY　こまったちゃん（３日で首）　きらら
さくら娘　べにくじゃく　愛夢愛夢　大宮ﾌﾟﾘﾗﾋﾞ　　川越L4　
中絶歴４回
場所
埼玉県蕨駅東口｢アメリカンドリーム｣
駅東口左側のあさひ銀行と東武ストアの間の道を進むと100ｍ位で 自転車置き場になっている通り（蕨市と川口市の境界、手前が蕨）
と交差するから、それを越えて左角のビルの一階がアメドリ　ピンサロです
月金曜は花びら回転
6000円指名料2000円
AIDSの治療費稼ぎの為現在も大宮のソープで働く34歳

>>26
ネイキッドスポーツとフルカウルのスポーツツアラーを比べる事に何の意味があるの

250ccロードスポーツはVTRとニンジャぐらいだししょうがない

ヤンマシの、リアカウル装着のアップ写真…専用設計なんだからもうちょい違和感無くできなかったんか？
隙間といい車体のラインとのズレといい…。

カタログ届いた。DVDが入ってた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235531846946.jpg

こういう宣伝の類いで7万＋になったのか？

ポジションはCBより前傾になりそう

やっぱり新型のデザインが気に入らない。旧VTRの方がはるかにカッコいい。
旧VTRはパクリだの言われてたけど、本家の「塊感」みたいなデザインに対して
流れるようなラインを生かしたちょっと女性的な「キレイ」なデザインで、
今考えるとなかなかアリだと思うんだ。

新型は明らかにやっつけ仕事に見える。テールのデザイン浮きまくってるし。
オプションカウルは、笑わせようとしてるとしか思えん。

乗り味は、新型は誰も乗ってないわけでまだなんとも言えん

>>45
掌返し乙

>>5を見て
「おっ、この組み合わせいいじゃん」とか「これも捨て難いな」とか「いっそフルコンプして日替わりで楽しむか」
と思った俺のセンスがおかしいことに今気付いた

試乗車はいつから店頭に並ぶって？
まあ試乗しないでも分かるけど一応乗ろう。

CB125Fとかのカウルくっつけたい

ちょっとがんばればボルドールのカウルがつくぞ。

>>39
だったら潔くネイキッドにしてりゃいいじゃん(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
オタ必死すぎ

test

>>51
横だがお前が何をいってるのかさっぱりわからない

スレが新しくなると荒れるのね

俺も申し込んで届くの待ってるけど、同じカタログを２回以上請求できるの？
保存用と視聴用の２つ欲しいんだが

こういうカタログコレクターって客じゃねぇよな。
こんなのにやるために高い金出してカタログ作ってるんじゃねえんだけどな。

買う予定がないからホンダの宣伝広告費に負担を掛けまいと思って
あえて注文してない俺が居るのに…

みんなそんなに責めてやるなよｗｗｗ

いいじゃないか、２つくらいもらったってｗ

>>51
勘違い乙
それともレス相手間違えてるか

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235135549006.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235477441884.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235527099055.jpg

なんかガキのころ販売店めぐりしてカタログ貰ってまわったの思い出した
いまから思えば子供にカタログあげても売り上げには貢献しないよな
当時のお店の人ありがとう
チラ裏

>>61
将来買ってくるかもしれないんだから安いもんさ

>>60
どう見ても悪い夢のよう…
ある意味アフターパーツ屋にチャンス到来なのかも。

>>58
3つもらって「布教用」があったらまだ許せるがな。

メーターバイザー装備写真はないの？

>>64
ttp://up.2chan.net/j/src/1235532839715.jpg

あとカスタマイズパーツのサイト
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/index.html

カタログ２、３部もらうくらい良いじゃないか。本人は買わなくても
踏み込んできた警察官がテーブルの上に無造作に置かれたカタログを見て
「こ、これは・・・！」って言ってVTR買うかもしれないし
生存者の救出に来た消防士が燃え盛る炎の中焼けずに残ったカタログを見て
「お、おおお・・・！」って言ってVTR買うかもしれないし

>>66
「凶悪犯罪は暴力的なゲームのせい」と似たような論調なんだが気づいていないのか？
つかいいかげんスレ違いだ止めれ。

完全にコブラだこれ

コブラ知ってる人いたｗｗｗ
ちょっとぐぐってみ。コブラのカウルの方がマシだからｗ

>>67どこがスレ違い？

『アイスミルク、ダブルでね』

宣伝に気合入ってるね〜
名古屋でも伏見駅で壁一面占領してるポスター見かけたよ。

地下鉄栄駅にもあった

ウェルカムプラザに行ってきた。
シート下のグレーの部分?
これ簡単に壊れそうね。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235543954650.gif
新旧比較のgifを投下
ホイールベースとかの基本的な数値は変ってないけど
ライトがオフセットされてたりテールが長くなったりと
細かく変ってるみたい

>>33
初期型どこにもないじゃんｗ
>>43
それは関係ない。価格に宣伝費が入っていないってのは嘘だけど、
宣伝費、広告費の予算取りで車両価格を押し上げることはない。
>>47
その昔、カラーを自分で組み合わせられるGPZ250Rというのがありまして…ｗ

高そうなカタログ買わされるバイク屋さんは大変そう…

全長が一応、CB400より長いんだね
軸長も長くなってるし、フレームだけじゃなくキャスターとかもいろいろ変化して高速安定性に繋がってるぽい

新型はシートカウルだけ残念

大きすぎてでか尻だった旧型はイマイチ好きじゃなかったけど
新型はコンセプトはいいが色違いなのが遺憾ね

新型VTRの店頭価格（実勢価格）はナンボでっしゃろ？

新型もやっぱりシートがガバっと外れるんですかね？

まだ出てないからわかりません

オプションパーツの中ではセンターカウルとメーターバイザーが売れそうな予感。

goobikeみるかぎり
vtr 45万
ninja 50万くらいか

>>83
新型が４５万？
ないない

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501894B30090224002+

http://www.bikebros.co.jp/vb/mfeat/20090223/02.htm

>>84
グーバイクみてからほざけ屑

でもさ、安いところって諸経費が高い希ガス。

新型の性能曲線アップたのむ

アメリカンドリーム【そら】
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AIDSの治療費稼ぎの為現在も大宮のソープで働く34歳

カウルフルボッコにされてるけど、
なかなか良いと思う俺は異端なのか？

シングルシートカウルは死んでもいいと思う。

とりあえずこのビキニならＳＢ買って正解か

でも赤はないよね、あれは酷い

>>93
確かに赤はないよね、何度見てもカタログはプラモデル。

黒か青か白だな

>>18
Ninjaより車両重量は7kg軽いけど、うち4kgはタンク容量が5L少ない分
（車両重量はガソリン満タン計測）

アメリカンドリーム【そら】
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45,6万　あり
http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=418.00

結構みんな派手に値引きしてるなぁ…
いくらで卸されてるんだろｗ

あのOPカウルはアフターパーツメーカーの心に火を付ける作戦だったんだよ！！！

本体値引きが大きいところは諸費用でボッタくる

ウエルカムプラザの展示車両は跨ることができる？

とりあえず今週末に行ってみる予定

>>100
別にぼったくりではないだろｗ

>>100
諸経費って何が付くの？いくら位なの？
だまされない為にも教えて下さい。

>>101
白と赤が跨ぎOK

他の3色は展示。

ナンバー登録料とか納車整備費とか

登録手数料、納車点検整備料、自賠責保険料、重量税
'07新車購入で整備料無料、自賠責２年で４万弱だったな

NG　ID:xqZ9TjVA

>>65
こっちはカッコ良いね。
下がってるテールが隠れてるからかな。新型は何で下げたんだろう
CB400SFが上がってるから営業的な差別化で下げたのか
>>99
>>9や >>13 に比べてトーンダウンしたな

【VTRよ】kawasaki Ninja 250R part45【勝負だ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235363180/l50

宣戦布告されたぞ。
これからはNinja250Rを見かけ次第ライダーともどもフルボッコな。

やっぱモノサスがいいよな
CB400SFも色ばかりCBXをマネてないで、サッサとモノサスにしろよ

>>108
ある条件下において後方からの被視認性向上を狙ったと思われる。

>軸長も長くなってるし
長くなってないでしょ

>>109
250市場縮小してんのに叩き合いとか馬鹿かよ。
低空飛行でも市場が消滅しないようにお互い頑張らなきゃならんのに。

>>111
バイク便って灯火類の規制をしたほうがいいんじゃないか？
って思うときがある。

軸長ってすごい言葉だな

ＰＶの歌がヤケに耳に残るわｗ
売れそうだな､あの歌(￣〜￣)ξ

>>115
オサレPVの曲は着うたのレコチョクのCMのほうでよく流れてますね
ふつうの人はVTRのPV曲だとはよもや思うまい･･･ orz

>>115
俺も好きだわDVDの映像見てたらVTRか歌のプロモーションか分からない、映像もハイビジョン撮影で、めちゃくちゃ綺麗だしね。
NHKの仕事図鑑の主題歌トワイニングや、胸いっぱいとか地味に売れてるよ。
>>109
忍者もカッコイいと思うけど、エンジンサウンドが好きになれんからなぁ。
本田さんのVtwinのサウンド聴いちゃうと、250ならVTR以外の選択はないっす。

NInja250Rスレも去年の夏前まで
「ハンドルの位置が高杉」
「規制前の250と比べてパワーがない」
「カウルの造形がださい」
と、こんな話題が毎日ループしてたからなぁ。
このスレも暫く似たような状況になるんだろうな。

就職したらVTRかニンジャ買うぜ

>>117
twilightね。ちなみに言葉の語源は太陽と月、二つの明かりで
twolightから。

http://www.youtube.com/watch?v=9KOvZq6AuVY

>>117
俺はVTRのがいいけど、ニンジャ２５０の音が耕運機はいいすぎだと思う

それよりも新型VTRの音少し変わったね

>>121
裁判やらなんやらやってるのに、この時期にCOLDPLAYから
パクってくるのは松本ソウもクソ度胸ありすぎｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=S90bQIVUUIs

いや、全くの耕運機だな
ただ5000回転付近で消えたとき
そのノイズはマルチよりも気持ちがいい

>>124
もしニンジャ乗りなら同意できるが・・
ちなみに俺農家で育ったし、近所の田植え時や掘り起こし時の季節に嫌というほど耕運機の音聞くから

実際の音なんか正確には知らんがVTRもninjaも耕運機か芝刈り機の音しか浮かんでこない
どっちもノーマルしょぼすぎ

耕運機ってどういう音するんだ

>>109
そっちの勝負じゃないだろｗｗ

>>126
芝刈り機に並列二気筒やV型があるなんて知らなかった
俺の芝刈り機はホンダの単気筒OHV４サイクル

本物の耕運機はディーデルのビックシングルなので・・・
ドッドッドッと結構いい音なんだが

いくらホンダが耕運機作ってるからって
コンプレックス持ちすぎだゾ♪

>>131
いやいや劣等感どころか
俺はオイル臭いホンダの農機具の中で育ったから、昔からバイクに乗るならホンダと決めてた
軽トラも粘りのあるエンジンだし、劣等感なんてとんでもない（軽トラはスバルが一番だけどね

カブｖｓ耕運機

あいどりんぐ音、ファイッ！

ごまんなさい、もうニンジャは擁護しません
俺はホンダが好きなだけ

>42
ウチも届いてDVD入ってて、岡田氏のインプレにwktkしたんだが、
サイトでも見られるようになってて少しｼｮﾎﾞｰﾝｗ

vtrなんて乞食のバイクと言われてるのに、高いってモノホンかよ？

確かにディーゼルの産業エンジンって案外凄まじい音するんだよなぁｗ
大学のとき研究室にあったけど、２５０ｃｃのノーマルバイクよりよっぽど勇ましかったな。

振動も凄かったが。

>>135
まだ見てないけど、これかｗ
ttp://www.honda.co.jp/VTR/impression/

必死に叩いてるのはKの工作員かニンジャ厨

とりあえず、09パーツが07に流用できるかどうかが問題だ。

>>109

うわっ！低次元過ぎる。

V型エンジンがそそる

>>109
いやそれ荒らしの立てた隔離スレだから…正式スレはこっち

Kawasaki Ninja 250R Part45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235361127/

>140
逆に07リアインナーフェンダーが09新型に付くのか確認したいｗ

a

>>109
ZUNDAを知らないのか？
Ninjaスレに常駐してる荒らしだよ
最近はこのスレでネガキャンしてるみたいだけど

要するに、スパーダを買ってレストアすればオケ。

一番かっこいいし速いを。

スパーダはテールカウルがでかすぎる

スパーダが速いなんて言ってる奴は……

スパーダスレでやれ

>>149
つ4サイクル250ccカテ

>>139
あとバイクヘイターとかも混ざってる感じだね。
それと２輪・４輪・農機・飛行機・ロボット…等々、ホンダ関連スレなら
とにかくネガティブなことを書き込まないと気がすまない人達もいる様だし。
バイクを知らない見当外れなレスが多いから分かりやすいけど。

>>152
それとホンダの手抜きモデルチェンジに一言言いたくなるバイクファンも混じってるよ。
どんな批判も許容せずホンダに諸手挙げてマンセーしてる書き込みの方が不自然

すこしドカ風味から離れて、本田のバイクらしくなっているような気が。

>>153
厳しいねえ　これ以上どうしろっていうのよ

ネイキッドで過度なモデルチェンジをすると別モデルになるだけじゃないのか。

確か6速でハーフカウルのVTRが50万円切れば手抜きって言われないんだろ？

新規部品使ってコスト掛かっているのは欲しいけど、
対価は払いたくないってことですね

夢見過ぎの懐古ｵｯｻﾝか、荒らしのどちらかだな…

これだけの勢いで単発IDが多いてのもねぇ

>>155
相手しちゃダーメ。

>>160 N速で初めて知った俺みたいなのが北からでは・・・

乞食は自転車乗ってろよ、VTRには一切関わるな！

2chって馬鹿ばっか

http://www.youtube.com/watch?v=EVBcx_k2THk&feature=related

コメ書き忘れた・・・

VTRでウイリーとかできるんだな

おら、昔フォーサイトかVTRかで必死に悩んだなぁ・・・結局スクータ体験したくてフォーサイト選んだけど。
・・・とりあえず、不況だけどホンダには頑張って欲しいな。ハイブリット車が好調で車では上方修正できたみたいだけど、二輪も盛り上げて！

変な勘ぐりは終わったのね？出てもいないんだから全部話半分に聞いておけばいい

早く実車見たいなぁー、wktkしてきた。

うちの近くの販売店は今週末くらいに入荷だからなぁ。

　

買いたいけど５６万じゃ〜手が出ないよ！誰かお金頂戴。

>>172
値引きしてくれるよ

>>168
いや、ホンダはバイクも盛り上がってますよ、
今度の決算みても分かるとおり、今期ホンダが赤字にならなかったのは、
バイクのおかげ。社内でも市況でもあらためて二輪の価値が見直されています。

国内は別にどうでもいいけど

＞国内は別にどうでもいいけど

ですよね〜w

ホンダにとっては国内市場全部併せても、wave125i、一機種で
得られる利益にも足りませんからね。
まあしょうがない話です。

それでもなお日本でバイクメーカーやってるのは
えらいと思いますよ。素直に。

http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1235532049164s.jpg

>>177
常用域にトルクの谷が．．．
ていうか基本は高回転型エンジンなんだけど
素人に分かりやすい発進加速付近のトルクは別に上げた訳か
ホンダ流「演出」だな

VTRのPV、まぁいいんだがあの格好で転んだら悲惨なことになるよな、と思ったのは
俺だけだろうか・・・

さすがに女性ドライバーにHONDAの甲冑上下着せてPV取るのはどうかと思うけどさｗ

36万8000円なら買ってやる

買い注文が入る気配がないんだけどｗ

TVCM
つhttp://www.youtube.com/watch?v=dwFQY1IFumE

今日ホンダ本社ビルのショールーム行ってくるかな〜

>>178
逆でしょ。
トルク感を演出するためにわざと中間域を下げたんじゃないの？

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/image3/005-003.gif
初期型と比較すればよく分かる

相変わらずこの子供の落書きみたいなパワー曲線笑えるね。

>>184
比較するとけっこう違うんだな
初期型のはかなりフラットだから乗りやすいだろうけど、面白みがないって言われる原因にもなる
新型はあえてなのか結果としてなのかわからないけど谷があるんだね
乗り比べたら面白そう

燃料タンクいくつだっけーって公式見に行ったら新型デトル！
スレスピード早いからここ１週間ぐらいで出たんかな？
ケツがＣＢ４００みたいでかっこいいね〜ちょっと値段が張るが
カタログ頼むか

FIになって意図的にトルク上げたりしやすくなったのかもね。
下の方でトルク上げてくれると街乗りなんかで回転上げなくても
スッと前に出られるだろうからよさそう。

自動車やバイクでホンダっていうと一流メーカーだと思うけど
農耕機でホンダって、なんか二流なイメージ
ヤンマーなんかと比較すると

自動車は違うだろう。トヨタに比べると完全に二流だろうよ。

>>180
つエイプ１００

>180　良かったな、typeDが買えるぞｗ

>>177
うわ　最悪　ＣＢみたいになったな

演出だろうが味付けだろうが、公道の常用域でのアクセル開けた時気持よかったら何でもいい。
とりあえず試乗だな。

>>179
別に格好はあんなもんで違和感はなかったけど、
女性がかぶるヘルメットは顔が潰れるのを回避して、
２サイズくらい大きいのをかぶせている方がひどいと思った。
社内モラルとしてどうなのよ？

撮影だし対向車も抑えてるんだろ
そんなもんだよ気にしすぎ

とりあえず何か叩きたいんだろ

>>195みたいなヤツってキモイよな

買いてー
街乗りには糞な骨下取りに出すかなぁ

骨は下取り良さそうだな

>>200
この先希少になりそうだから迷ってる
VTRがしばらくなくなりそうにないなら、マイチェン待とうかとも思うのだが・・・

>>189イセキやヤンマーは本格的な農家用
車でいえば日野、いすゞUD、ふそう等
ホンダ農機は家庭菜園シェアNo.1

>>195
↓こんな顔で撮影されるよりマシだろｗ
)ﾟ3ﾟ(

VTRが耕運機サウンドって忍豚オタかぁ？
俺にはいい音に聞こえるぞ、まぁCBの四発がVTRより素晴らしいサウンドなのは認めるけどさ
忍者より全然気持ちいい音だぞ！！

>>204
ＶＴＲ→カブ
ニンジャ→耕運機

マフラー替えれば音は改善できる。
だから他と無意味な争いはするな。

VTRと下忍ってサイレンサー取っ払ったらどんな音になんの？

>>207
無意味な問いだな

元々VTのエンジンは振動控えめ&音控えめだしな…
ブリブリとウルサいのが好きならビッグスクーターでも買って
恥ずかしい音が出るマフラーを着ければいい

改善なのか改悪なのかは定かではない

2型のVTは、一番音が大きかった気がする。
スパーダは、静かすぎ

>>211
そりゃ加速騒音規制がどんどん厳しくなってるからしょうがない。

FEでモリワキフォーサイトとかつけてたのは、今考えても
かなり耳障りな音だったなぁ…

スパーダ乗ってるけど、マスツー行くとスパーダの音が掻き消されてエンストしたか？、とたまに不安になる…

VTRにさえ掻き消されたときには泣きたくなった

どうやら週末に近くの店で新型ＶＴＲの展示車が拝めそうだwktk

PVの女優は誰？

VTRの音が良いなんていってる奴は正気か？
あのノイズ交じりのうっさい音が好きとか信じられん

好みはあるかもしれんが自慢できる音でもねーよ

どの音が良いかは好みでしょ
ただノーマルマフラーの見た目と音はアレだけどな・・・ｗ
それだけ消音効果がすごいってことなんだが

そもそも250で自慢なんてムリだろ

>>215
宮澤美保 http://voice.miho.chips.jp/

>>216
たとえマフラーどうしようが、360クランクVツインは
気持ちよい音にはならんからねぇ…。

無限から出る新マフラーは、やっぱり触媒２個入りなんだろうか。

無限のマフラー
横から見るとズングリムックリ
でも、ステンエキパイだからモリワキよりいいな
07モデルに付かないかな？

アメリカンドリーム【そら】
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場所
埼玉県蕨駅東口｢アメリカンドリーム｣
駅東口左側のあさひ銀行と東武ストアの間の道を進むと100ｍ位で 自転車置き場になっている通り（蕨市と川口市の境界、手前が蕨）
と交差するから、それを越えて左角のビルの一階がアメドリ　ピンサロです
月金曜は花びら回転
6000円指名料2000円
AIDSの治療費稼ぎの為現在も大宮のソープで働く34歳

リヤ回りをよりすっきりさせたい俺は、ショートマフラー希望だな。

無限のエキパイはヤマモトのじゃねーの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
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　｜三｜一｜四｜一｜五｜九｜二｜六｜五｜三｜五｜八｜九｜｜七│
　｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜萬｜｜萬│

やべえ無限とモリワキのマフラー両方カッコイイ

今日ホンダ本社ビルのショールーム行ってきた。
画像で見るより全然よかったわ。
　
とりあえずスタイル�Uのほうが明らかに見栄えがいい。

新型を街乗りに使いながら筑波ＴＴにエントリーしようかと思うのだが、パワー的にspadaやＶＴＺ
よりも不利かね？

20年も前のバイクの40ps超を維持出来る整備の腕を持ってるとかショップが付いてるなら有利だろうな。
あとはコケた時のパーツの調達あたりも考えれ！

>>228
不利だよ

>>229
??

>>226
あんなDQNぽい虹色のモリワキどこがいい？
いいかげん子供っぽくて飽き飽きなんだが。

他人の嗜好にケチをつけることも子供っぽいことに気付けるのはいつだろう。

>>233
このｽﾚに限らず、バイク板の殆どがケチの付け合いに終始してね？

VTRのCUTEさは異常！

>>234
２ちゃん内では普通のこと
まぁ俺は付けるなら無限のマフラー欲しいが

すまん、分かりづらかったな。
つまり現在においても発売当時の性能が維持出来る環境にあるならVTZやらｽﾊﾟｰﾀﾞは有利だろ、ってことだ。

5色あるけど、金色のホイールがイヤなので
赤か黒しか選択肢がない...

CBR150R TypeEをどうぞ

>>238
俺も｢ホイール黒、フレームも黒｣派だったけど、ショールームで実物みたら気持ち変わったぞ。
　
新型はボディカラーがメタリック調だから、ゴールドホイールがあってるかもしれん。
ブルーなんかも07のｷｬﾝﾃﾞｨﾀﾋﾁｱﾝﾌﾞﾙｰとは全く別の明るめのブルーだったし。
　
逆に新型は黒･赤は配色がチャチイのに、ホイールだけ黒だから安っぽく見えた。
ボディが渋くないと黒ホイール似合わん。

>>234
叩き合いにならないだけ平和でほのぼのした場所だと思う。2chの中では。

金ホイールが極端に叩かれてる印象を受けるけど、そんなに酷い？
ボディ色が明るいなら金って馴染むと思うんだけどなあ。

白／金のコントラストが好きだｗ

かっこいいと思ったらかっこいい

>>242
俺はCB750乗りなんだが汚れが目立つから嫌なんだよ、洗うのが面倒臭い

>>242
銀色と金色の組み合わせはちょっと、とは思う。
実車見るとそうでもないんだけどね。

赤は日焼けするし　もう黒しかないお：；

黒は擦り傷が目立つぞお

僕は、パールなんとかホワイトちゃん！

カラーオーダー始めてくれよ！

わかった。何とかするわ

私は相手から良く見える黄色がいいなぁ〜
キャリーを付けサイドバックと６０ℓバックを積み、タンクバックとETCを付け
できる事ならレッグシールドを付けて、北海道まで１０００ｋｍを走りぬけたい。
北海道をキャンプをしながら一周ソロツーリングを楽しみたい。

来年いきなり黄色か白あたり消えて黒フレームになったりしてな

白は消えそうだな。
　
つかNinjaも一番人気のブルーが消えたけどなんで？
不人気色を変えればいいのに

kawasakiは人気の色ほど消えてくよ
ZRXの時もそうだった

トラス上弦の直線のラインをサイドカバー位置で折り返し、
シート〜テールの下端で作る直線のラインに繋げます。
側面から見た時にボリュームのあるタンク、シート、テールが
そのV字のラインの上でバランスを取るように配置されています。

07モデルはシート・テールのデザインとその他の部分に統一感が
無いため、全体的な一体感が薄いです。

デザイン的には、09モデルが明らかに優れており、また、09の方がより
モンスターに近いです。

それどこの翻訳サイトで訳したの？

無限のマフラー、どこかに画像ない？
公式サイトだとカタログ取り寄せになるみたい

こんな安っぽくて魅力のないバイクを高値で販売するホンダって終わってるな

車もバイクもなぜかジワジワ値段が上がる

>>258
カスタマイズページにすげえちっちゃい画像があるけど
サイレンサーは無限の08CBR1000RR用のと似てるっぽい

>>258
http://www2.vipper.org/vip1126972.jpg

スキャニングしてやったぞ

vipであげてしまったがまあいいか。

最近のホンダデザインどうしちゃったの？
中華流用のリードは置いとくとして、フォルツァ、
DN-01、CBR1000RRと新型は微妙続き…
とは言えここまではまだ分かるよ、
新しい試みにチャレンジする意志を感じたから。
だがVTRと銀翼は酷い…
曲線で構成された従来型はとてもエレガントだったのに
板で隙間塞いで、折り鶴みたいなリア付けて
凄くチグハグに感じるのだが…
ストリートファイター風味にするなら
もう少しエンジンやリアサスの調整機能とか頑張って欲しかった。
本家ドカモンは進化を止めてない。
この辺は見習って欲しいよ、まったく…

>>262
サンキュ！
でもモリワキなんですけど･･･
他の3ページは持ってない？

ドカモンが本家とか噴飯ものだな

つーかドカモン乗ってればいいんじゃね？

>>265
うん、正直ごめんよ。完全に勘違いしてた。
そいでもって、アップするとこ変えた。

これでokかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235662626462.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235662577847.jpg

あんだけ書いて全部否定的なのは自らアンチと言っているようなもの。

>>268
おけおけ
ほう、純正のサイレンサーが大型化しているのにこちらは随分小ぶりだね
ツインサイレンサーじゃないのに、この違いはどこにあるのか

>>270
もともとこういうの作ることはできたけど、
ＶＴＲということで前モデルを敢えて踏襲したんじゃない？

でも踏襲するためには触媒用に伸びないといけなかっただけであって。

>>270
クリアしてる音量規制値が違うからでしょ。

>>271
何故か踏襲を「ふしゅう」って読んでしまった俺はマスゴミに毒されている。
間違いない。

>>264
最近の…というが昔から今に至るまで
ホンダのデザインが良かった時期あったっけ？
昔からずっーとこんなもんだと思う。

ちなみにストリートファイター風味ってどんなん？
VTRってそういうジャンルなの？

カタログに載ってる94dbってどんなもんなの？
マフラーは買えたことがないから分からない。

>>273
いやいや、ただのおバカさんだよ。

>>268の無限マフラーいいな。
モリワキのは安いけどエキパイがスチールだからなぁ。

>>266
元祖はVTRなのは知ってるよ。VTR担当したミゲールが移ってモンスター作ったんだよね…
まあモンスターに本家の座は完全に取られたけどな。
>>267
VTRはセカンド兼嫁用として欠かせないんだ。
>>269
別にアンチのつもりはない。VTシリーズは250FG、98、04と乗り続けてるよ。
>>274
カブ、モンキー、ダックス、リード100、NSR、
スーフォア、RC30、RC45、CBR900RR、ブラバあたりは
デザイン好きだな。
リアカチアゲで細身なモノサスネイキッド、どことなくストファイ風味感じない？

見た目はカウル無しなら元と大差ないだろ。
それよりスペックは新旧でどう変わったのか

>>278
それはいい悪いじゃなくて、あなた好みのデザインかどうかであって、
>>最近のホンダデザインどうしちゃったの？
…ではないのでは？　

ストリートファイターって確か「performanceBike」あたりが
とりあげて、わいわいやりだしたと思ったけど、
ほとんどデュアルライトで、カウル付きをネイキッド化したSSじゃん。

元祖とか本家とかトラスってだけならSDRも入れてあげてくださいｗ

>>274
ストリートファイターは、Z1000とかFZ1NとかモンスターとかのネイキッドSS
VTR250はストリートファイターレプリカ？

>>280
私の上げたバイクのデサインには
機能性、普遍性、独自性、新進性、一貫性、
品質感、愛嬌、存在感、美しさ、バランス
などがあると思う。新型VTRと銀翼には見当たらない…
勿論個人的な意見だけどね。

VTRがストファイとはいってないよ。
あくまで風味ね。

SDRは2ストだしな。
異様な軽さが際立つ、正に孤高のバイクだね。
まあ遠い親戚の死んだオジサンって感じかな。

>>268
無限アイルキャップ

VTR安過ぎ、あと１０万円ぐらい高く売ればいいのに！

やべっ…


バッテリageちまった。


充電してくる。

>>278
だからガルーツィ氏はVTRのデザインとは関係ないって
そんな都市伝説を信じるなよ

>>286
氏自身は何故かVTR持ってるけどな。

バイク屋にカタログ取りにいったんだ。
ロンツー向きの他車とか話した後、通勤でも使い勝手のいいバイク
ということでＶＴＲも話になったんだが、価格を聞いたとき店員フリーズしたw
「ごじゅうろくまん…」

ＣＢ223みたいに値引きするんかな？

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/678#BlogEntryExtend
◆NewＶＴＲ２５０・STYLE１
商品番号 vtr250st1-009n
メーカー希望価格 556,500円
横輪価格 489,000円 (税込) 送料別

◆NewＶＴＲ２５０・STYLE２
商品番号 vtr250st2-009n
メーカー希望小売価格 567,000円
横輪価格 499,000円 (税込) 送料別

みんなタイヤどーしてる？
ＶＴＲの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり６０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
オリド選手や卍選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手に卍ドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＺＸＲ１２００Ｒ）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

ｺﾞｸﾘ

>>290が何を言いたいのか良くわからんのは俺だけか？

改変コピペだからな

上でドカモンがVTRのあととか訳のわからないこと言ってるが

ドカモンが出た年知ってるのかな？
VTRは９８年
ドカモンよりずーっと後だよ

>>294
どっちでもいいけど結局何が言いたいの？
まさかよくあるトラスフレームの事じゃないよね？・・わからん・・・

あれは元々はCB400SFスレの粘着荒しで、次にしばらくNinja250Rスレに粘着
して今はVTRスレに鞍替えしたらしい。
また新型バイクが出て賑わうと鞍替えするので暫くはここに居るだろうねぇ。

梯子みたいなフレームにすると、どれでも似てるんじゃね？
・・・と、デザイン音痴の俺が言ってみる。
俺にはＳＶ４００もご兄弟に見えたりするし・・。

>>295
278 ７７４ＲＲ 2009/02/27(金) 02:05:24 ID:enu/KUQp
>>266
元祖はVTRなのは知ってるよ。VTR担当したミゲールが移ってモンスター作ったんだよね…
まあモンスターに本家の座は完全に取られたけどな。

モンスターは93年に発売されてVTRは98年から
VTR担当した後にどうやって過去のモンスター作るんだろうねって話

まぁどうでもいいわな

日本語を巧く話せないことだけ理解した。

>>290
純正タイヤからごく普通のツーリングタイヤなＢＴ４５に交換した時のあの感動・・・　今でも忘れません。純正のウンコから標準的なタイヤに交換するだけで「うはっｗ こんな安定する物だったのか！？」って体感できまつよ。

改変コピペにマジレスしてる人って久々に見た。
このスレの特徴が出ていていいねｗ

今月免許所得したばかりの♀です。
１５２cmのチビです。
新車での最終ホーネットか新型VTRで迷っているのですが、
ここで聞くのが間違いなのかわかりませんがどちらがおすすめでしょうか

バイクのことは全くって言っていいほど知りません。
ので整備などはお店にお願いしようと思ってますがダメでしょうか。
買ったら末永く乗るつもりです。

形はホーネットのほうが好きです。
VTRも嫌いじゃありません。
短足なので足つきとかがすごく気になります。
へたくそなので立ちごけするかも知れません。orz

決めるのは自分ですが、ここでのみなさんの意見を参考にさせて頂ければと
思い書き込ませていただきました。よろしくお願いします。

アメリカンドリーム【そら】
可能なサービス
生尺･生本番･生AF･生中田氏･69･指入れ･ﾃﾞｨｰﾌﾟﾟｷｽ･ｱﾅﾙﾅﾒ･全身ﾘｯﾌﾟ･ｽｶﾄﾛ
経歴
新宿連射でgo!　池袋尻キチ女学院　秋葉原楽園ベイビーズ
西川口happyhappy２＆ﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟ　HEYHEYHEY　こまったちゃん（３日で首）　きらら
さくら娘　べにくじゃく　愛夢愛夢　　　川越L4　
中絶歴４回
場所
埼玉県蕨駅東口｢アメリカンドリーム｣
駅東口左側のあさひ銀行と東武ストアの間の道を進むと100ｍ位で 自転車置き場になっている通り（蕨市と川口市の境界、手前が蕨）
と交差するから、それを越えて左角のビルの一階がアメドリ　ピンサロです
月金曜は花びら回転
6000円指名料2000円
AIDSの治療費稼ぎの為現在も大宮のソープで働く34歳

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月金曜は花びら回転
6000円指名料2000円
AIDSの治療費稼ぎの為現在も大宮のソープで働く34歳

>>302VTRに決ってんだろ、６０００回転以下が死んでる骨ではコケるぞ。
こけたら起こせんわ、立ちゴケしても起こせるVTR、
VTRは２０００回転でも何とか使える。
足付き性が良いVTRが新型でなお更足付き性が良くなった。
田舎なら骨でも良いが、都会ではVTR。

>>302
♂の意見だけど、
ホーネット乗っている♀より
ＶＴＲ乗っている♀のほうがイイ

>>301
２ちゃんやってれば普通に見るよ

>>305
そんなに重さも違うのですかΣ(ﾟДﾟ；

私としても出来るだけ乗りやすいバイクが良いなと思います。
けど、男友達に聞くと口をそろえた様に「ホーネット！」と言うので
迷ってました。

ちなみにバイク中古を見に行ったときに　ジール　と言うバイクに跨らせて
もらったのですが、すごく足つきよくて欲しくなりました。
それでも踵までベッタリってわけではないですけど・・・。

けどサビサビボロだったので(；・∀・)

VTR載ってるからヤンマシ買ってパラパラめくっていくと
なんだか某韓国メーカーのアレがいいかんじに思えてきた私って？変態なのでしょうか？

あの、ホーネットのスレで同じ質問をすると、
「マルチ(`皿´)ｳｾﾞｰ」
みたいになるのでしょうか。

>>308
貴方の男友達が、あなたが女性で身長もひくい事を本当に考えて答えているのかな？
男がホーネットを選ぶ理由って、大概は「タイヤが太くてカッコいい」とか
「四気筒エンジンでVTRよりパワーがある」とかで、初めてバイクに乗る
女性の立場で勧めているのかは非常に怪しい。

意見を聞くならここで聞くより、貴方と同じ悩みを抱えた上でVTRを選んだ女性に
聞くのが一番いいと思います。mixiとか探せばそういう人は一杯いるしね。

そういった手段がどうしてもとれないというのであれば、やはりVTRを選ぶのが
無難じゃないかと思いますよ。

>>308
ちなみにキャブだと冬場エンジンかかりづらい
行きつけのショップの人が言うには
インジェクションは整備しない素人向けだと
キャブはメンテナンスしなきゃならない
季節ごとにもキャブばらしたりする人もいるし
整備する気がないのならＶＴＲにしたほうがいい

>>310
何故にVTRとホーネットの二択なの？

ホーネットにしなさい。
VTRは初期不良が改良されてからの方がいいよ。
ホーネット買えるのは今しかないがVTRはいつでも買えるし今は買うタイミングではない。
ホーネットも乗りやすいし、好きなの買った方が後悔しないと思うけどね。@ゼルビス乗り

>>310
平気でしょ。別に悪意があるわけでもなし。

>>312
いい加減なことを書くなよ。

ホーネット２５０って、意外な程トルクがあって乗りやすいとどこかで見たが

>>316
どこが？

ホーネットみたいな250四気筒はただのハッタリバイクだよ
俺も乗ってるけど、新型VTRが出たら乗り換えたい
金がないけど四気筒エンジンに乗りたい学生バイクだわこれは

とりあえず現物を見に行って跨ってみよう。
ホーネットはシートが沈み込んでるから足つき自体は悪くないけど、テールが跳ね上がってるから、片足あげて跨るのに気合いがいるかもね。

>>320は
>>302へのレスです(´･ω･`)

フォルッアとか見てるとVTRはまだまだ安いね。

>302
ホーネット海苔だが、以前、１５０の女の子とバイク屋巡りして色々確かめた。
で、結局、ＶＴＲにした。
ネイキッドならＶＴＲでないかい？
足つきも足つきだが、その子、ホーネットと取り回しを比べてみてＶＴＲにした。

骨とVTRでどうしても決められないなら、気に入ってる部分が多い方を選ぶと良い。
足付とか重さで妥協すると、どっちを選んでも
後からやっぱりあっちが良かったと後悔する事になる。

普通に現行で出ているVTRで決まりだと思うけどね。

>>302
250ccぐらいのパワーだと
燃費や取り回しの関係でＶＴＲを選んだほうがよかったという人が多いけどね

つかツレの男が絶対骨って言ってんならソイツ骨に乗ってんだろ？
乗せてもらえばいいじゃん

>>308
HONETのエンジンはCBR(スポーツタイプ)のエンジンを改良してるから、スポーツ寄りだよ。
VTRのエンジンはアメリカンタイプのV型エンジンだからトルクがあって低速で扱い安いけど、高速走行にはあまり向いてない。
どっちにしろ年式は新しいもので購入するべき。
買って乗ってみれば自分が欲しい部分が見えてくると思う。

>>319
いいバイクなのに乗ってる人がそんな事いうなよ

自分はvtrかスパーダで迷った。
単純に安さでスパーダ買ったけど、自分で整備できないと結局高くつくよね。

VTRと骨を比較するなら
・最高速 骨
・安定性 骨(タイヤ太い)
・低速トルク VTR
・経済性 VTR
・取り回し VTR

女性で軽いほうがいいなら断然VTR
どうしても四気筒(CBみたいな音)に乗りたいなら骨だけどね
二気筒ネイキッドはVTRだけだし

2chは参考意見。決めるのは自分。

ＶＴＲはそこらの２５０単気筒モデルと比較して高速巡航は得意だし
ハイペースツーリングに扱い易くて最良の選択でしょうね。
トルクがあるからギアチェンジは少なくてアクセルだけで
ワンランク上のバイクに付いていけることでしょう。

女とみると知ったかぶりがすごい勢いで食いついてるなwww

知りあいのおねーちゃんがVTRかバリオスか悩んでて、一緒にバイク屋回ったよ。
結局デイトナ買ったｗｗｗ

多少足付き悪いとか取り回しがどーとか、そんな事はほっといて
自分が気に入ったのが一番いい。好きなバイクならあとはどーとでもなるって

みなさん丁寧に親身にお答えくださりありがとうございます。

>>311
そうですよね。単にかっこいいだけだと思います。
私もカッコイイと思います。特にマフラー。VTRのマフラーは・・・
普通ですよね（汗）
でもありがとうございます。なんだかんだ言ってもここで質問させていただいたのは
なんとなくVTRを勧めてもらいたかったんだと思います。

>>312
キャブとインジェクションの違いなども聞きました。
よくわかりませんが、やはりこれからはインジェクションなのでしょうね。

>>313
この二択になるまで色々と検討しました。
私が一番乗りたかったのはCB４００スーパーフォアです。
これなら教習でもなんとか乗れてたし、かっこいいじゃないですか。
まさに「オートバイ」ってスタイルですごくかっこいいです。
でも車検のこともあるし、重いし、足も届かないんです。
何回立ちごけしたかわかりません。

そこで車検がいらなくて軽いと思われる２５０ネイキッドを検討しました。
ネイキッドじゃないと嫌なんです。
エストレヤにしとけとか言われるけど嫌なんです。
完全に私の好みなのですがVTRかホーネットで決めたいんです。

>>314
うわ、ほんとにどっちにしたら良いのか分からないです。
週末に友達とバイク屋めぐりをしようと思ってるので、実際にホーネットや
新型VTRはまだないかもしれないので旧VTRとかまたがってみて
よく考えようと思います。

>>319
ハッタリですか・・・。私にぴったりですね（笑）
ますます悩みます(；・∀・)

>>320
そこなんです！
そのテールが跳ね上がってるのがとても好きなのです。
CB４００スーパーフォアいいですよねー（違）

>>323
やっぱりですか。
ホンダのサイトでVTRの動画観たけど
スマートでとても軽そうに見えました。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

>>324
男友達に同じこと言われました。
長く乗るならなお更好きな方を選ぶのが幸せなんですよね。
でも乗りこなせるかすごく不安なんです(つд∩)

>>325
ですよねー。わたしもすごく思いますｗ

>>326
燃費もVTRが良いのですか！やっぱりVTRかなぁ・・・

>>327
いえスカイウェイブです（爆）
スクーターは便利だけど、せっかくMTでとったのだからMTがいいんです。
って言うか、今のらないともうMT乗れなくなりそうで(；・∀・)
それにスクーターだとヘタクソそうなので。　ヘタクソですけどｗｗ

>>328
私は飛ばさないので（っいうか怖くてスピード出せないｗ）
VTRで決まりですねきっとｗ

>>330
それなんです。
整備なんてとても無理です。
それもあって高いけど新車かえば多分安心だし、
お店も面倒みてくれるかなと。

>>331
よくわからないけど、軽くて壊れなくてCBみたいなカッコイイやつがいいです

すみません、たくさん意見ありがとうございます。
せっかくご意見もらえたのにすべてにお返事はちょっとむりそうです
ごめんなさい

以外と見落としがちだけど消耗品も結構違う

プラグやらタイヤやらオイルやら・・・
長く乗ると骨はVTRの２倍はかかると思うが

>>334

> 知りあいのおねーちゃんがVTRかバリオスか悩んでて、一緒にバイク屋回ったよ。
> 結局デイトナ買ったｗｗｗ

パーツが欲しかったんですね、分かります

見た目はクラシックなのが好きなんだよな

CB400SFの性能で見た目がCB400SS希望

>>339
乗り方にも左右されるからなんとも言えないかと。
低速のパイロン練習に目覚めて、三ヶ月に一回のペースでタイヤ交換とかの
極端なケースになれば、タイヤ代にかなりの差が出るけどね。

>>338
ここで返事するより、バイク屋に行ってきた方が良いよ。
自分が好きか、自分に似合うかで判断すればいい。
客観視できなきゃﾂﾚに乗ってる姿撮ってもらえばすぐわかる。

乗るのは自分で相談に乗ってくれた人じゃない。
だから最後は自分の主観で自己責任で決めたらいい。
もしVTRにしたら、ｲﾝﾌﾟﾚのひとつでも書き込んでくれたら嬉しいな。

>>332
そうですね。
私も後で悔やんで人のせいにもしたくないので
決めるときは自分の意思で決めたいと思ってます。

>>333
実は少し気になってる事があります。
それは排気音。
郵便屋さんみたいなのはちょっとかっこ悪いなとｗ
いいんですけどね。ちょっとだけ気になるんです。
だからといってマフラー交換とかは高いですし、暴走族みたいなので躊躇します。

>>334
足つき関係ない！すきなの買え！
よく言われますが足が届かないのってすごく怖いんです。信号や踏み切りで停まるのが苦痛なんです。
支える自信がありません。でもそれが出来ないなら乗る資格ないですね・・・。

>>339
買った後の維持費とかも重要ですね。
決められない｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

みんな女の子には優しいよな、152しか身長無いんなら俺なら250のモタード系勧めるけどな。
自転車みたいに乗れるし取り回し楽だし、長距離ツーリングメインで使うならVTRだろけど。
体格良い人には20〜30�s重くなるとか気にならないだろけど、チビには少しでも軽い方が楽でいいからね。

ウハ爆釣り！＼(^o^)／

は置いといて、
日常でストレスなく乗りたいなら足つきや取り回しを考えて選ぶもよし
どうしてもって憧れがあるなら自分の好みを突き通して無理するもよし
まずはやっぱり実車に触ってみるのが一番はやいかな

>>345
モタードじゃ逆に足つかなすぎて初めてで選ぶのには抵抗ありそう
まあ足つきだけ考えたらアメリカンが一番なんだろうけど･･･

>>344
つ　スパーダ

XR250モタ現行乗りだけど身長１．７ｍでもかかとが浮くなあ。
VT250F�U型乗ってたけどカウルあったから高速では１２０ｋｍ/ｈ巡航もラクラク
だったし山の空気が薄いところでも当時の２５０クラスでも抜きに出ていたことを
思い出す。

シートがやはりチビ用になってたｗ
若い奴脚短いんじゃないのｗ

>>345
ありがとうございます。
モタードってオフ車みたいなあれですね！？
ますます足が届かないような気がしますがΣ(・ε・；)

>>346
日曜日に色々みてこようと思ってます。
ホーネットにも跨ってみて、３月になると新型VTRが近所のレッドバロンに
入るそうなので、実車をみて決断したいと思います。
アメリカンは偉そうなポジションなので嫌です。第一私には似合わないと思うし。

決断したらまたここで報告させていただこうかと思います。迷惑でなければｗ

モタードは例えば最近低くなったDトラでも足つきいいとはいえないよ。
いくら軽くても背の低い女の子向けとは言えないな。

新型VTRいいと思うけどな。
ホーネットは絶版だしフロントタイヤ16インチってのがどうもな・・・選択肢ないし。

�U型のＶＴはフロントが１６インチだったせいでコーナーは切れ込みが
キツク怖かった思い出がある。

ぴったりのマシンがあるじゃない。　そう、CB223sがさ。

ＣＢ２２３も悪くはないけど、あれとＶＴＲを比べるなら間違いなくＶＴＲを薦める

>>353
あのｗ
あれは私の好きなスーパーフォアの仲間なのですか？(；・∀・)
わたしは認めません！あれはCBじゃないです。

>>351
タイヤ選択肢はそんな少なくないけどね。
>>352
それは16インチのせいではない気がする。
ちなみに今主流の17インチタイヤは扁平化が進んで、
FEの16インチタイヤよりも外径は小さくなってる。

ビギナーがホーネットを選ぶのはあんまりオススメできないなぁ…。
エンジンは扱いきれないし、ハンドリングはごろーんって感じで独特だし、
なによりタチゴケするとすぐボロボロになるし。

>>355
そのバイク乗ってる人もいるんだから失言はマズいぞ
乗ってみれば分かるけど、決して悪いバイクじゃない

悪いバイクじゃないけどCBの名を冠してるのはどうかと思うな

>>357
そうでしたすみません。
私は無知なので完全に自分の見た目の好みで
判断してました。
ごめんなさい

オール３のバイク

あれがCBじゃないってのは失言じゃなくただの正論だと思うが。
別に悪いとも言ってない品。

CB223乗りですが、んな事気にしません。

>>361
正論だろうと、ホンダがＣＢとつけてるのは事実

いまとなっては
CBって別に特別なネーミングでもなんでもないしな。

CB400乗って免許取れてるわけだから怖れることは無いと思う

立ちゴケしてクラッチorブレーキレバーが曲がるのも成長のいい思い出

>>349
ホンダに限らず、このごろのモデルは足つき性を重視するあまりに
ポジションや、快適性がおかしくなってるのが多いね。
CB1300やホーネットみたいにOPの純正ローシートで対応したほうが
いいとは個人的には思うんだけど。

>>334
デイトナってもしかしてトライアンフのか？

値段に差があり杉だろ…

CB50に乗っていた俺からすれば
CB223も立派なCB

>>359
もういいからヴィップでやれyo

>>367
そう。購入予定の資金で、大型二輪免許を3週間もしないうちに買ってきた。
残りを頭金にローン。かっこいいよな。

ちなみに今はセカンドバイクにDトラも乗ってるぞ

どっちも、ローシート・リアサスのリンク変更で車高落とせばどうとでもなる。
でも、Dトラは元に戻したはず。ちなみに160cmくらいのはず。
ちょっと話題に出てるけど、オフ車系は体重でかなり下がるからな。
スペック値以上に軽く感じるのもあるし、片足ツンツンでも全く怖くないって言ってるな。

要するに好きなバイクなら、資金も身長も何とでもなるって事だｗ

>>363
CBじゃなくてCDの方がよかったんじゃないかね

バイク選んでデイトナ買ったって言ったらトライアンフしかないだろうな
３気筒エンジン興味あるなぁ

しかし２ｃｈで「♀ですが・・・」って言ったら釣りの合図みたいなもんなんだが
おまえら純粋だな

>>371
それには同意

旧VTRとninja250の所有者に嫉妬されるとるね。wwwwwwwwwww

嫉妬と言うより侮蔑のような気がする

団栗の背比べだな

ホンダのＶツインは２５０クラスでは１クラス上の性能を持ってるね。

どうやら直４に乗った事がないらしいな。

>>377は多分20年前からの書き込み

むしろVTR以前のバイクを知らないと思う

>>374
下忍乗りはほっとしてると思うよ。
VTR乗りはガッカリしてるだろ。

ninjaはカワサキなのに、耕運機とカワサキしかウイークポイントが無いからな。

忍者はタイヤが原付なのが最大のネック

でも今のタイヤも太すぎると思うがの

>>383
俺もそれ思ったわ。
やっぱそうなのか？

もう見積もりもらってる奴いる？
5万ほどでも引いてくれるんなら買っちゃおうかなぁ。

>>383
タイヤが原付と殆ど同じだってこと？
それがどうネックになるの？

ネックって首？

見た目だけ。　パワーロスを考えると小排気量には細いタイヤのほうが有利な点が多いし。

KATANA250出ないかなあ

原付って言ってしまうのもどうかと思うがなぁ

Ninja250R - 130/70

VTR - 140/70
ゼルビス - 130/80
SPADA - 140/70
VTZ250 - 120/80
VT250Z - 110/90
VT250F（三型） - 120/80
VT250F（二型） - 110/90
VT250F（初代/インテグラ） - 110/80(R18)

今考えると昔のバイクのタイヤは細いなー
110/90ってすごいな

140も130も大して変わらんだろ
どっちにしてもバイアスうんこタイヤなんだしｗ

500Γはリアが１２０だったか
それで１００馬力程度出ていたっけか
なんか乗り方次第と思うよ
そのころのスズキは突っこんで抜いてたし
今のバイクはすべて乗り方が同じ
直線はエンジンパワーに頼って
コーナーでは極太タイヤでスライドさせる

今のレースは排気量を落としたほうがいいよね
エンジンを扱えない選手のために改良して言ってるみたいなもんだし

何年か前に初代のVT250Fに乗る機会があって、クイックで面白かった
タイヤサイズのせいだと思ってたけど（フロント16インチ/リア18インチな）タイヤの太さもあるかもしれんなー

現行VTRも細くすると面白いかもしれん。見た目だけで太くするアホが多いけどな

>>392
スペックだけで考えるなら、ロードインデックス（だっけ？）で比べると
VTR 前54H/後66H
Ninja 前54S/後62S
どっちもウンコだけどNinjaの方がよりウンコだなｗ

>>395
お前、ロードインデックスの意味を知ってて言ってるのか？

>>396
元々は加重とかそんなんだろ？数字の部分だったはず
後の記号はスピードインデックスだっけ？
どっちにしてもタイヤの性能だろ。なんか違うか？

ノーマル130のNinjaも一応150のパイロットパワーとか履けるみたいだぜｗ
VTRは160までいけるらしいよｗ意味があるかどうか知らんがｗ

>>397
あの指数はあくまでもタイヤサイズと、使用されるであろう状況に見合った設計上の数値が
示されてるだけであって、あの数値が低いから性能が低いって訳じゃないんだよ。
ラジアルタイヤの話しになるが、同じサイズでも中型バイク向けの設計がされている
タイヤはロードインデックスもスピードインデックスも頭打ちは高くないぞ。

頭打ち ×
数値 ○

なんだこの誤変換w

VTR 前54H→212�sの荷重で210�q/h、後66H →300�sの荷重で210�q/h
Ninja 前54S→212�sの荷重で180�q/h、後62S →265�sの荷重で180�q/h
どちらも十分だろ強度的にはな…
ダンロップのGPR200のレポ誰か頼む

GSX750S
タイヤサイズ 前3.25H-19　後4.00H-18
リアは初期VTのフロントと大体一緒

399の言う性能が何をあらわしてるのかは知らんが、
誰もグリップがしょぼいとかそんな事言ってないぜ？

SとかHとか、普段見てないグレードだから（笑）数字覚えてなかったが。Hの方が上位なのはわかってるよ
Sは〜180km/h・Hは〜210km/hな。
「スペックだけで考えてどっちがよりウンコか」は間違ってないだろ。
ってかスレ違いだからそんなとこに噛み付くなよw

タイヤ130でもリム4.00ならいいんだけど3.50でしょ。忍者。
3.50ってモタードでもフロントに履くサイズだもんなぁ。
タイヤ、リム共にワンサイズ違うだけなんだけどやっぱ細いって感じがするんだよ。
ロードバイクでこの細さは許しがたい。
他の人にすれば些細な事で俺だけの拘りかもしれんけど。
ちなみに性能で言えばGP125もかなり細いから文句ないのは重々承知してる。

タイヤサイズうんぬん抜きにVTRの純正タイヤは買ったらすぐ替えたほうがいいとおもう
ズルズルいって危ないよあのうんこタイヤ。なんでまともなの付けないんだろ

H「いいタイヤつけたんでさらに価格UPしますね＾＾」

H１「おめぇーらただでさえうるせぇーんだからよ、純正安モン付けてんだよ」
H２「買ってからスキなの付けろや」

baka？
骨やバッタにみたいな糞に太いタイヤ履かせても何にもメリット無いわ！

>>405
騒音規制にひっかかるから。

この純正タイヤが終わったら良いのに変えるんだって思ってても
耐久性だけはやたら良いから憎たらしいくらいタイヤ減らないんだよな。
そりゃバイク便の人は嬉しいかもしれないけどさ。
せっかくの笑えるくらいのヒラヒラ感があのタイヤで台無しになってるよ。
もったいないよな。タイヤ変えると別物みたいに生まれ変わるのに。
新型はどうなってるんだろうね。見た限りまた同じのっぽいんだけど

先代ＶＴＲ純正ってGT501だったよね？
なんでグレードダウンしたんだろ。

忍者の燃費がいいのは、タイヤが細いからか！

いま変えればいいじゃない

>>411
コストだろ単純に

GT501よりグレードダウンとはかなりのウンコちゃんだな。

>>411
VTRの純正タイヤは最初から変ってないよ
ずーっとブリジストンのEXEDRA G602を使ってる
ttp://www.webike.net/sd/1726036/

ちゃんとパーツリストにも載ってるよ

>ズルズルいって危ないよあのうんこタイヤ。
おまいどんな走りしてんだよ？

>>383-385
VTRより遙かに速かったVT250Fは、100/120。
ゼルビスも110/130
その後、太い程安定しててカコいいみたいなDQNが増え
ホーネットやTWみたいなのが出てきて、飽きられてバイク市場低迷

タイヤはパワーを支えられれば細いほど有利。30馬力に140は太すぎる

うん　もう太いのは見飽きたから
そろそろ細いのが来てもいいと思うんだ

純正ウンコタイヤでも結構峠攻めれるよ
でも、BT39はもっと倒せます
まるで異次元ｗ

前レスの♀さんは足つき考えるならホーネットよりバリウスとかジェイドとかの方がいいのでは？
インラインフォーの場合ね
街乗りではVTRが絶対オススメなんだけどね
峠ではCBR250RRの方がいいね。絶対

攻めれる。（笑）

>>418
おいおい、TWのリヤタイヤは全然意味合いが違ってたんだから、
ホーネットと一緒にするなよｗ

はる〜か昔にも語ったがF110R140ってのはローソンが乗ってた頃のZと変わらんサイズよ。
いくら車重があるとは言え、当時で100馬力オーバーだ。
タイヤのグレードはともかく、それが細い細いってのは…皆すげーテク持ってんだなｗ

ら抜き言葉に反応する奴って未だにいるんだな

端から性能ではなく見た目の話なのに、このネタはよく食い付くな。

ら抜き言葉は場合によっては有効だけどな。
尊敬なんか受身なんか可能なんか分からなくなるから。

どーでもいいが、おにゃのこがやってくると入れ食いになる様を見せてもらった。

今、初めてＶＴＲのＴＶＣＭ見た

CMを見て来ました

今初めてVTRのCMみた。日本でもバイクのCM放送していいんだな

お前ら未来創造堂見てるなｗｗｗ

てか、スクーター以外、ＴＶＣＭ流したことあるのかな？

俺も書き込もうと思ったのにw
バイクのCM自体久しぶりに見た気がする

今日東部東上線の池袋駅ホームでVTRのポスター見た
CMといいポスターといいえらい力の入れようだな

>>427
ID:LXmHUA+5 は釣りだと思うけどVTRに似合う客層を的確に表現してたな

俺もＴＶでほぼ初めてバイクのＣＭ見たわ・・・
本当に力入れてるんだなホンダ

>>431
俺が一杯いるｗ

>>431
親娘丼が食いたい

ネカマに釣られるアホ達
俺はダイスキです。

CMやってたー
ヤマハ以外で初めて見たよ

とりあえず世界のまん中ダウンロードしてきた。

昔乗ってたRG250γは前後100だった、それで岡山国際サーキット攻めてもいけたよ

生まれて初めてバイクのCM見た

アドV50のＣＭとか見たことないのか

>>443
スクーター系は、いろいろやってるジャン。

インジェクション！インジェクション！ガソリン節約で・き・る！

記憶に残ってるので一番古いのは蘭のCMかな

>>446
それチャリでしょ?

VT250FC、VT250FE、XELVISを新車で買って乗り継いだVT乗りの俺が
久しぶりにVTRを買いに来ましたよ。

>>449
おいおい、スパーダは無いのかw

あ！>>423のコテと珍しく同意見だ････

未来創造堂、見逃したorz
次流れるとしたら仮面ライダーディケイドかな?

>>410
タイヤ替えると別物みたいに生まれ変わると申したか・・・！

来月、純正からBT45に替えようと思ってるからｗｋｔｋしておくことにするわ
マジでスゲー楽しみだ・・・

New V-Twin Quarter VTR 250 PV (2009 JDM)
http://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A


　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　挿入歌

GOING UNDER GROUND - 世界の真ん中
http://www.youtube.com/watch?v=9KOvZq6AuVY

>>453
確か純正は１．９万キロぐらい持つんだよな。
BT45でも充分いいが、別物に感じたいなら
もっとお勧めはBT39だよ。
ライフはBT45が１．５万
　　　　BT39が１万ぐらいだけど
どちらも安いから、１万でもよりハイグリップなのが
もっと楽しいよ。

>>454
関連動画
cb1300
http://www.youtube.com/watch?v=dDi7MDONai0
CBR600 見てるだけで目が回る
http://www.youtube.com/watch?v=ckSX3ilSCRU
鈴菌
http://www.youtube.com/watch?v=FsOUH_1uAh0&feature=related

>>455
ロングツーリングがメインだからBT39だと真ん中ばっか減りそうで困るなぁ・・・

2009 Honda VTR 250
http://www.youtube.com/watch?v=3NFXZJMIaek

海外でもドゥカティのパクリ認定されてんのか。
ちょっとカチンと来たわ。
トラスフレーム（トレリスフレーム）を最初に発明、
あるいはバイクに採用したのってどこなんだろう。

っていうかいろんな意味パクリだろｗ

トラスフレームといえば多分タンブリーニじゃねーか？わかんねーけど

>>453
純正タイヤからＢＴ４５に変えただけで全然別物になるよ〜　普通に町乗りしてても安定感が段違いだから絶対に損しないと思うよ。

普通にCMやっててビビった

CM、なんか一般人狙いすぎて普通すぎるんだよな
どきどき感がないというか走行感がないというか

この位どきどきするCMやってくれないかな(無理だと思うが)
http://www.youtube.com/watch?v=YDM22-S6WV0
あるいはこんなのとかカコいい
http://www.youtube.com/watch?v=GpHDN23f5m8

>>456
鈴菌warota

これだったら売れてたのにな・・・
本田さんよぉ('A`)

ttp://www.mb.ccnw.ne.jp/akikun/2005vtr01.jpg

>>464
これCBR250Rのカウルかな？
誰か押せ得手

ﾜﾛｽｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=FWCM6VRsFsI&feature=related
見て「！？」と思ったけど、引いた動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=MYFVSSGft_o&NR=1
見て「うーん…」

すごい誤爆したのであります

>>464
RVF？

新型のケツならアメリカンみたいなバックレストつけても違和感なさそうだけど
どっか出してくれないかなぁ

ns-1だろ

ないない(･∀･)ﾉｼ

>>465
CBR150Rのカウル。アンダーカウルは別物。
アンダーはないほうがカッコよく見えるけどなオレには。

>>473
ごめん、NS-1だった( ´･ω･)

>>474
ごめん、素で見間違えたorz

>>464
なにこのSVﾓﾄﾞｷ

ＴＶＣＭってこれ？
http://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4

>>464
ださい

それは公式のトコにあるプロモムービーじゃないかな。

CMはもっと短い。30秒verがこれ。
http://www.honda.co.jp/HDTV/VTR/cm-feel-the-real/
http://www.honda.co.jp/HDTV/VTR/cm-heart/

15秒verもあるみたい。未来創造堂で流れたのはこれかな？
http://www.youtube.com/watch?v=dwFQY1IFumE

>>473

アンダーはコワース

http://www.dax.co.jp/coerce/under/under.html

>>464
実物を見てみたい
横から見るとどんな感じなんだろうな

>>464
イイねこれ、NS1にはデカイ顔だけど250には丁度いい
こういうカスタム流行るかもね

いろいろ見ているとツーリングに使われるのはライムグリーンのニンジャ２５０Ｒばかり。
大きいバイクを別に持っている人でもニンジャを下駄にする人は多い。
逆に「レーサーレプリカのＺＸＲ２５０やＫＲ−１Ｒ」ってのは全然見ない。
レプリカを買う人は見た目重視でバイク選びするのが多いから
バイクで遠出する概念が無いのか、あるいはツーリング適性も
ニンジャ２５０Ｒが上回っているのか…

マルチ乙

ガソリンタンク外すのって、タンク空にしないとダメなんでしょうか？
フューエルコックをOFFにするだけでいいんでしょうか？

教えて下さい

>>456
鈴木ｗｗ

464見てBuellのfirebolt思い出した。
http://www.bikernet.com/buell/images/2001firestorm.jpg

>>456
さすがスズキw
斜め上を逝く。

明日、たまにはVTR以外にも乗ろうと思ってレンタルバイクしてみる。

乗ったことないバイクを借りるとすると…

CB400SS、骨、FTR223、ドカモン400、シャドウ400
フォルツァトライク（半額セール中）、トゥクトゥク（※写真参照）

あたりになるのだが、どれが面白いかな。
下道100kmくらいの行程になりそうだが。

http://www.bike.nishio-rent.co.jp/model/img/cimg1924.jpg

トゥクトゥクで決定だろｗ
日本でやったら凄い目立つぞあれ。

取り敢えずCBでホンダまうちsound味わえばいいお。
FTRはチャリ感覚で乗れるお。

>>485
はい、大丈夫です。

>>485
コックOFFでおｋ。
というか負圧コック（エンジン掛かっていないと流れない）なのでONでもRESでも漏れ出てこないはず。

>>491
SSだからシングルサウンドじゃね？

今週どっか乗れるとこあるんかな。
見積もりだけでももらってみるか。

>>490
ネタで候補に挙げたが、これ乗るの勇気いるな…ほぼ晒し者という気がする。

やはりCB400SSが安定かな。
レンタルでマグナ250、GSR400、エストレヤ、ドラッグスター250と乗ってみたが
バイクが違うとツーリングも全く別の楽しみ方ができるやね。高いけど。

本田公式のプロモーション見てちょっと涙ぐんだが
このスレの反応で冷静な判断ができて良かった
ニコ動でも皆さんの冷静な意見が聞けて
自分は本当に流されやすい人間なんだなと実感しました

>>496
買ったらインプレよろ

ごめん
荒らしにレスしちゃった

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

>>489
レンタルバイク
俺の所は店自体多くないし、規約のリスクが大きすぎるので借りれないわ

>>496
流されてもいいんだよ
２ちゃんニコニコよりも瞬間の気持ちを大切にするんだ

>456
鈴菌ﾜﾛﾀ
探したらいろいろ出てきたからメモしとこｗ

スズキ
　ttp://www.youtube.com/watch?v=m9dLPdTl_bA&NR=1
　ttp://www.youtube.com/watch?v=Ph4TIqr8pV0&feature=related
カワサキ
　ttp://www.youtube.com/watch?v=eByvq8dDdV0&feature=related
　ttp://www.youtube.com/watch?v=31epDeeSN6o&feature=related
・・・
　ttp://www.youtube.com/watch?v=6tWJPv1T8-4&feature=related

カブ排気音ｗ

重い車体ｗ

非力な馬力とトルクｗ

玩具の様な安っぽい作りｗ

定価５５万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

俺

>>464
かっこわるい

環境性能を高めスポーティーなデザインに一新したネイキッドロードスポーツ「VTR」を発売
2009年2月20日
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090220-vtr.html
VTRデビューキャンペーン実施中
http://www.honda.co.jp/HMJ/vtr/
Feel The Real Theater
新生VTR プロモーションムービー 　　　　　　　　（フルバージョン）
http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html
STYLING & MECHANISM
http://www.honda.co.jp/VTR/equip/movie/index.html（フルバージョン）
岡田忠之、新生VTRインプレッションを追加　　　　　（フルバージョン）
http://www.honda.co.jp/VTR/impression/index.html
ＣＭ挿入歌
http://www.youtube.com/watch?v=9KOvZq6AuVY
ＣＭ女性ライダー　宮澤美保
http://miho.chips.jp/aboutf.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%AE%E6%BE%A4%E7%BE%8E%E4%BF%9D

VTR（09.02.20）ＨＰ
http://www.honda.co.jp/VTR/
主要装備　　　　　　　　新生VTR250　ホンダ・JBK-MC33
http://www.honda.co.jp/VTR/equip/index.html
スペック　　　　　　　　新生VTR250　ホンダ・JBK-MC33
http://www.honda.co.jp/VTR/spec/index.html
カスタマイズ　パーツ　　新生VTR250　ホンダ・JBK-MC33　　　　　　　←ここ注目
http://www.honda.co.jp/bike-customize/new_products.html#new01
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/index.html　　→　　カウルが欲しい人
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/seat.html　　　→　リヤキャリアーも販売予定？
VTRの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/
俺はホンダの工作員と違うからな。ｗ　　　　次スレ立てる時は参考にしてくれ。ｗ

【速報】宮内庁が粗大ゴミと間違えて天皇陛下を焼却処分
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/campus/1235790306/

PV見て思うんだが、お姉さんは連れの男よりもVTRのほうが好きなんだろ?

>>485
すでに>>493が答えてるが補足しとく

タンクのコックのところから太いホースが1本、細いホースが1本伸びてるので外す
ホース外すとホース内の燃料がちょろちょろ出るので雑巾を用意しておくんだ
タンク自体を固定してるボルト3本外す
タンクを持ち上げると前述のホースが引っかかったりするし、
もう1本太くて黒くて長いホースが車体下側からずるずると出てくる

俺ははじめてやったときフレームに傷が付いたぜ(#^ω^)

もうタンク外せてたらすまん

カブ排気音ｗ

重い車体ｗ

非力な馬力とトルクｗ

玩具の様な安っぽい作りｗ

定価５５万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

なんかVTRの完璧さは異常

>>510
買うぜ〜　超買うぜ〜　
　

>>510
新型はFI化の影響なのか、よりV型らしい音になってる
重量はFI化のためその分上がってるだけ
非力というが、エイプや特にCB400はFI化でレスポンス＋実質的なトルク感は向上している

>>512

だまれこのとらドラ野郎

みのりん最近なんかやだ

ところでお前ら実車見た？
俺さっき黒見てきたんだけど、あらあかんわ
ものすげーちゃちい、シートカウルとかサイドカバーとかフレームの銀色がおわっとる
ものすげえ安もん臭い、とてもじゃないがあれで56万はないぞ
スタイル�Uなら我慢できるかもしれんが
VTRはスリムさも売りなんだろうけど、それが逆に貧弱、ひ弱、

同じ定価の骨の方がず〜っといい、
というかCB223でもまだ見ためマシ
XR230モタの方が立派

ほんとバイク便御用達のビジネスバイクだわ
あれは割り切らんとのれんぞ

みのりんの演技は3流以下

カブ排気音ｗ

重い車体ｗ

非力な馬力とトルクｗ

玩具の様な安っぽい作りｗ

定価５５万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

一時間おきに書き込みご苦労様ですｗ

>516
まぢか！
うちの近所は明日来るらしい。

燃料タンク
13?　→　12?

最高出力（kW[PS]/rpm）
24［32］／10,500　→　22［30］/10,500

最大トルク（N・m[kg・m]/rpm）
24［2.4］／8,500　→　22［2.2］/8,500

新旧で劣化したのはこれくらいか。
新に書いてある、燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 ってのが良く分からんが。

というか新のアナログ式2連メーターが超羨ましい

>>521
つ　重量

>>518
＞ねーこのビジネスバイク誰が買うの？
ねこには人気だろな、カブよりも居心地よいと思

>>521
>新に書いてある、燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 ってのが良く分からんが。
そのまんま、キャブレターからインジェクションに変更しました、って事っしょ。
というか、出力、トルク、燃料タンクのダウンも全部インジェクション化の結果では？

カブ排気音ｗ

重い車体ｗ

非力な馬力とトルクｗ

玩具の様な安っぽい作りｗ

定価５５万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

自分の意見を押し付けたい人が多いね
荒らしやコピペしてる人ってどんな顔してレスしてるんだろ

早く実車が見たい、そして乗ってみたい
珍しくTVCM流してるからホンダはやる気がないわけじゃなさそうだし

一応まじレスする。
誰が買うの？
→欲しい人が買う。

カブ排気音
→ある程度スピード出したら、風切り音でかき消されるから気にならない。

重い車体
→高速で安定して走るためにはある程度の重さは必要。

非力な馬力とトルク
→３２が３０に落ちても普通の人には分からんよ。高速道路を一般常識の範囲内で走るなら十分。某２２３は論外だが。

玩具の様な安っぽい作り
→実物見てから話しような？　ただ、マフラー（サイレンサー）は前モデルと同じ感じなのが辛いな。

定価５５万
→国内生産にしては頑張っていると思う。下忍が国内生産だったら６０万超えるだろうな。
　 これ（VTR）よりも原付の値段は異常に高い気がする。

今CB400SB乗ってるけど別に飛ばさないし、正直250で十分な気がしてきた…

カブ排気音ｗ

重い車体ｗ

非力な馬力とトルクｗ

玩具の様な安っぽい作りｗ

定価５５万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>528
同意。俺も次の車検時にＣＢＲ６００から買い換えるかもしれない。

http://www.bikebros.co.jp/vbike/feat/026/index.html

まずいな　利益の出る大型から小さいのに乗り換える人
続出だな　このままじゃ・・・

値段についてちょと疑問なんだけどさ
フレームがあってエンジンがあってタイヤがあって・・・
基本構成が同じなのに倍以上値段が違うってのはどういう理由なの？
バカ売れする車種なら当然安くなるだろうけど、年間1万台行かないようなバイクならどれも同じ値段になる希ガスるんだけど
高いバイクは倍以上も開発費がかかってるってこと？

排気量が小さいから安くしろ！みたいな人が多いから気になったので

>>531
お、よく見るとVTR1000SP1って1000Fと違ってカチ上げマフラーなんだな
VTRにも音が静かでカチ上げになってるやつないかなぁ

今まで５台乗ってきたが、
VTRは静かで疲れない、静かでご近所の目がゴキブリを見るような目で見られないのがVTR。
VTRは軽い方だし取り回しも楽、チェーンは伸びないしブレーキの安定性は無比。
VTRは結構パワフルでキュートさは最高！
リッター２２〜３０Kで無理がない燃費、故障知らずで丈夫。
比類無き柔らかい乗り心地で疲れ知らずで完璧！

>>533
バイクが高くなる理由は
　1．高級素材をふんだんに使っている
　2．パーツ自体も高価な物を使用
　3．モデルチェンジのスパンが短い
と言ったところじゃないの？

でも高いバイクが存在する理由は
「高くても売れるから」でしかないよ
　

>>524
FI化の結果ではなくて、騒音規制、新排ガス規制に対応した結果。

忍者みたいにカウル付きだと少しはラクなんだけどねぇ…
それじゃVTRじゃなくなっちゃうし。

近い将来、バイクはシャフトドライブか、ベルトドライブが
主流になるんじゃないか？　と思ってる。

>>527
それＮｉｎｊａスレでもひたすら同じような煽りコピペ連打してたのと同じだからマジレスは…

>>528
むしろ軽いし車検もない、飛ばそうと思えば普通に早い、ニーハンはほんと気楽で楽しくていいわｗ

>>533
基本構成同じってだけなら、飛行機やクルマ、
あらゆる工業製品の値段がめちゃくちゃになっちゃうｗ。

開発費もそうだけど、
単純に材料費の違い、それと組み立て人件費。
まあそれと出荷台数の激減で量産効果も昔ほど期待できない
ってのもある。
一台当たりの利益率自体も昔より少し引き上げられてる。

相変わらず収納スペースは絶望的なんだろうか

TVCMっていやぁ昔ホーネットのはやってたべ。
最後にスズメバチの絵（CG?）がみよ〜んてバイクのホーネットに変わっていくやつ。

>531
こうして見ると、新VTRが特別高価なわけじゃないんだな。
むしろ適正価格に見えてくる。

カッコはさておきだが orz、　でも夏ごろに白金買うと思う。

>>542
明らかに割高じゃないか？

どういう見方だと割高じゃないって思えるんだろう

高くならざるを得ないと思えるようにならんといけんのじゃないか。
排ガスだの騒音だのの条件を満たしつつ、なるべくスペックを落とさないようにする。
俺達が思うほど簡単な事じゃないと思うがね。

>>540
公式サイト見ろ。一応従来のバッテリー位置に収納がある。
グローブ入れていっぱいみたいだしサイズは期待できないけど、よくある表記なら3Lぐらいか？
旧型に比べれば遥かにマシだけどねｗ

>>546
純正イモビや別体式ETCの収納用だけどね。

VTRって初心者向けバイクかな？
一昨年大型まで取って、買うなら
250ccがいいって思っててやっと
お金も貯まりだしてこのクラスなら諸費用も
合わせても一括で払えそうなんだが、
VTR検討中に生産終了になって、Ninja250Rで
検討中にこうやって新ラインナップ来たし迷ってる。

>>542
俺には割高に見えるけど。しかしスパーダ格好良いなあ。

初心者なら一度はこけるはずだから、フルカウルだとカウルが破損して修理費がかさむ。
VTRだとその手の心配は無い。

でもその分タンクに傷が入ったりするんだぜ
フルかウルはへこんだりしたのは少ないでしょ

>>549
だがちょっと考えて欲しい。
初代のＶＴは、初代のクラブマンと大して価格が変わらないぞ。

ＶＴ（初代）
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820525.html
クラブマン（初代）
http://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html

まあ、さすがに223Sと今度のＶＴＲには結構価格差が見えるが。

>>552
あまりその比較の意味がわかんない

今日，実車見てきた。５色展示してた。かっこいい！
またがった。足は楽に着く
エンジンかけた。当然チョークは無い。１発でかかるし，静かで吹き上がりもいい。

試乗は発売日以降じゃないとナンバーもらえないんで，来週土曜ならＯＫ

値段は納得してるからもう良いんだよ。
昔はもっと馬力のあるマシンが10万円くらい安く手に入れられたという事実を知れば
多少高いとは思うけど、他に選択肢も少ないし欲しければ買うしかないからね。

しかしスパーダ格好良いなあ…

バブルの頃と比べちゃいかんよｗ

マフラーの触媒の西南だろうね
希少金属で高いという話だ

>>553
自分の感覚を無理強いしてる人がいるみたいだから
スルーしてればいいんでは？

擁護する人と、非難する人とで支離滅裂に荒れてるようしか思えない。

カブ排気音ｗ

重い車体ｗ

非力な馬力とトルクｗ

玩具の様な安っぽい作りｗ

定価５５万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>559
お前以外の人間であることは確か。

というかお前が煽れば煽るだけVTRの売り上げが伸びるんだがそれでもいいのか？

次のモデルチェンジで黒フレームにしてくれんかな。

>>559
最近見ないと思ったら
今度はＶＴＲのすれとか大変だな
アドレス１２５→ＮＩＮＪＡ２５０→ＶＴＲ２５０
お前はＹＭＡＨＡの関係者か？
そういえばヤマハは売れるもん作ってないな
ビックスクーターだけか

マイナーチェンジ用に残してるんだろうな黒フレーム

カブ排気音ｗ

重い車体ｗ

非力な馬力とトルクｗ

玩具の様な安っぽい作りｗ

定価５５万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png

HONDA VTR CF「こころに響く」篇の宮澤美保さん
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1235818776/

>>528 >>530
俺は既にCB750売ってオフ車も選択肢に入れてこのクラスで探してる

ずんだ排気音ｗ

重いずんだｗ

ずんだな馬力とトルクｗ

ずんだの様な安っぽい作りｗ

定価ずんだｗ

ねーこのずんだ誰が買うの？

０７→０９ずんだ比較表

ttp://www.sanzen.co.jp/zundasaryo/html/home.html

俺は250CCのカブが欲しくてVTR250(3型)買ったもんなぁ。
こいつはツーリング・峠・ちょっとコンビニ・通勤なんにでも使えていいよお。

それから
と書きつつ、カブもCDももってるけどな。

歴代VT
http://www.bikebros.co.jp/vbike/feat/026/index.html

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

あぼんｗ
まだやってるみたいだなｗ

と>>567の乞食は自転車さえ買えない乞食でした。
乞食のバイクといわれているVTRさえ買えない乞食は嫉妬のあまり�Aちゃんで憂さ晴らしか？
お前は生きてる価値が無い能無しだから死ねよ！

>>573
つ鏡

>>ID:Xi59fD2Y
CB750売ったのか、もったいねぇorz
でも普段使いにはVTRはいいと思う
元旧型乗りで俺の不満点はシート下とテールデザインだけだった
何用途で探してるの？

>573
ずんだ君落ち着きなさいｗ
一応旧VTR糊だお♪
人を見る目がないな、所詮はずんだかｗｗｗ

>>548
初心者向けバイク
乗り始めたころ何回か立ちゴケしたけど、バーエンドとマフラーに擦り傷が付いただけだったよ
他のバイクだとミラーが折れたりレバーが折れたりタンクがへこんだり悲惨らしいな
おにんにんも細身だからスライダーとか付ければ立ちゴケくらいなら大丈夫なのかね

VTRも子忍者も初心者向けなので安心して好きな方を選ぶといい

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>577
ほんとに立ちゴケダメージ低くてびっくりするｗ
一度だけ右にこかした時は、マフラーに小傷とバンクセンサーが折れただけだった
こういうのが初心者にも乗りやすいってバイクだよね
飽きて乗り換えてしまったが悔やんでる
新型でたら絶対買ってやる

>>575
使用用途はツーリング＋日常の足
CB750は扱いやすいけど、ツーリング先でちょっとした砂利や石が落ちてる林道（酷道）とか体力的にキツかった。
オフ車も選択に入れてるけど、オフ車は選択肢としては最後の方。
ちなみに四国で山岳部が７〜８割近いから大型よりオフ車やなるべく軽いバイクの方が楽しい


さっき隣町の販売店まで新型VTR見に行ったけど、まだ入ってなくて再来週入荷予定だった。
まだ買うか分からないが、春に買わなければ様子見かな？

↑店の人はかなり予約入ってるって言ってた

ちと聞きたいんだが、あるバイクに乗ってて『飽きる』ってことあるか？
俺は過去に飽きて乗り換えたってことがないから非常〜に不思議なんだわ。

まだ飽きるってほどじゃないが、他のバイクにも乗ってみたいと思うことはよくあるけど
直4とか乗ってみたいしさ

ま、スペックだけで買ったバイクなんかだと飽きたりするのかもな

女は飽きるがバイクは飽きない

>>582
ツインに乗ってたらマルチがほしくなる
マルチに乗ってたらツインがほしくなる

音をとるか、振動を取るか、ね
オンロード乗ってたらオフロードにってこともあるね

07乗りの俺はCB750が欲しい

他のメカ持ってたり、違うジャンルのバイクに興味がある、乗ってみたいってのは俺もある。物理的経済的に余力があれば複数所有で叶えてみたいね。
だからと言って元？のバイクに飽きるってことは考えられんのよ。

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

長く乗ると道にマンネリを感じたりすることない？
高速使わず日帰りで帰れる所で楽しい道って結構限られるんだよな・・・

走ったことないトコ行けば自分のバイクがどういう挙動示すのか？とかちょっとセッティングやパーツ変えたらどうなるのか？なんてやってたら飽きてる暇なぞないと思うが。

そういうのは性格によるからなんともいえない

>>589
それは住んでるところ次第だろ。

俺の家の近所だと1時間も走れば峠道も酷道も林道も海岸沿いの道も行けてしまうんで飽きることはないな。

スズキのボルティーから03VTRへ乗り換えました
普通の道でさえ曲がるのが楽しいです

俺らが若い頃は仲間と山に行った時に、ブラインドで誰かのバイクの空気圧を前後で換えて、その変化を当てるなんて遊びをしょっちゅうしたけどな。
一番的確なインプレッションをした奴が帰りのファミレスでメシを奢ってもらったりとかその日のガス代もってもらったりしたよ。
皆それ目当てや自分のバイクのことが分かってないと思われるのがイヤが陰で練習？しまくったもんだ。

最近の若い衆はこんなヒマなこたぁやらんかｗ

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

バイク便とかぶらない色って何色？
やっぱ安い方の赤や黒を避ければ大丈夫かな？

便は黄色が多いね　俺は黄色狙いだが
早く実物見てえ

どこぞの夢屋、今日五色一気に入ってきて、店の人がパニクってたみたい
すでに一台は売れた（これから納車整備）とのこと
はて発売日には何台に減ってることやら。

>>594
'`,、('∀`) '`,、
俺には友達がいないんだよ・・・！

でもパーツ替えたら、ってのは確かにそうだ
ハンドル替えただけで全然違うバイクってくらいに思うしな
そのハンドルの角度を変えるとまた違う印象になったりして、たしかに楽しいんだ

ID:LHz4gf46 が完全スルーでワロタ

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

すごい粘着、狂ってるな

>>602
そういうレスで喜ばせてるからな。

注文したみなさん
値引きはいくらでした？

こちらは　赤男爵で
だいたい6ﾏｿぐらでした

おっと新型の新車の値段で1000Fの中古買えるから
普通1000F買うだろうな

維持費というものがあってだな･･･

>>597
黄色かぁ。
ちょっと目立ち過ぎそうだから外そうと思ってた。
やっぱ青がよさそうだ。
旧車よりいい感じの色だし。

スタイル１と２てなにが違うの？　色だけ？

>>605
皆が皆大型免許持ってるわけじゃなし。

>>608
色と値段以外は違わない。

どうせなら、フレームの色も含めてカラーオーダーできたらいいのにな。
俺なら黄色買うよ。1000Fと同じ黄色がいいな。

>>597
やっぱ黄色がいいよね。
目立ちすぎて防犯にもよいきがする。

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

荒らさなくても絶対売れない。
スペックダウン、価格大幅ＵＰ、不景気、忍者人気　のコンボで年１０００台も掃けん。
状態の良い旧車と骨の新車が出回ってるうちは、よほどの情弱初心者以外には売れない。
糞不景気なのに値上がりバイクをバイク便が買うわけないwww

この価格にするぐらいならＶＴＲ250ＲＲにして６０万にした方が売れるだろう。
生産ラインの新投資に踏み切れなかったんだろうな…　時期的に。
だからこそ大宣伝してるワケ。

22Lのメットインをつければ売れる。

新型VTRの店頭価格は？
レッドバロンが一番安いの？

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>615
まずRBでは、いくらでうってるのかそれを言え

俺も黄色オヌヌメ、黄色に金ホイールなんてたまらん
が全身フルカウルの新フォルイエローとかスカブMとか、もうたまらん。

東京で高速使うとして一番の選択はこのバイクなんじゃないの？

>>616
>>ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

俺。

>>613
本来、旧型の在庫が残ってたら大幅値引きで、中古相場も値が下がるのがるのがフルモデルチェンジだよね
何か凄い新機能付けて、VTR-Revo と銘打つことは出来なかったのか

http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/search.html?type=model&maker=11&bike=1010224&opt=&so=-1&sf=2
07モデルの中古50万超えだよ、プレミア付いてる．．．

夢には実車が入っているとのこと
誰か見に行ってコメしてくれ〜

試乗落ちのゲロが５０越えｗｗっうぇうぇｗ

若者相手の商売、騙されるなよ若者！！
この経済の落ち込みは普通ではない！！必ず値は大きく崩れる事間違いない。

最初白が一番配色バランス良いと思ったけど、
赤と白が走ってるムービー何度か見る内に赤もなかなか良く思えてきた。重量感がある。
逆に白は遠めで見ると軽快過ぎて250未満のバイクに見えんこともない・・・
買うなら赤か青かなー。

差別化したいのはわかるけど、スタイル1と2の分け方が微妙だなぁ
シートカウルは赤・黒も別途売ってるんだし、オーダープランでもよかったような
オーダーごとにホイルは変えるのが面倒だからか？

俺は近くの夢で黒を契約しましたよ〜

>>627
本体価格は？？
その他手数料はいくら？？　教えて下さい。

燃料計付いていたら買ってた。

正直いらない

55万だと、もうちょっと出すと大型買えるからな〜

>>628
自賠責移行でオプションは何も付けず盗難保険だけ付けて支払いは54万だったよ
あと値引きは5万位引いてくれた

購入価格が同じでも維持費と車検の有無で大型とはその後に差が出る。
大型とは取り回しの気軽さなども全く違うしな。

なんか旧型と違って、純正パーツが一杯でるっぽいけど、旧型に流用はできないんだろーなー

>>625
赤乗ってるけどなかなかいいもんだよ

>>626
今回のモデルチェンジでオーダープラン復活したら良かったのにねぇ
限定モデルとかであとあと追加したりしないのかな
景気が回復しても値下げはないだろうけど、価格据え置きで装備追加とかならありそう

>>537
>FI化の結果ではなくて、騒音規制、新排ガス規制に対応した結果。
つーか、その排ガス規制に対応させるためにインジェクション化してんだから
同じ事だろ…

>近い将来、バイクはシャフトドライブか、ベルトドライブが
>主流になるんじゃないか？　と思ってる。
クラスによると思うが、流石にこのクラスではシャフトドライブは
主流にはならんだろ。コスト、重量的に250には適さないし。
このクラスにはオフ車も多いしね。

>>635
限定モデル、装備追加はマイチェンで充分ありうる、むしろ確実にある

>>636
524がFI化＝改悪のように誤解してるから書いてるんでしょう

まずは短めの純正リヤインナーフェンダーをだな・・・
なんでオプションですら設定無いんだろう？絶対需要あると思うんだが。

>>637
>524がFI化＝改悪のように誤解してるから書いてるんでしょう
524=636なんで、残念ながら誤解はしてません。つーか
・環境規制の対応は基本的にパワーダウン
・今のキャブからFI化は基本的に環境規制のため
なんて書かなくても分かるもんだと思ってたから書かなかったまでなんだが…

何、今の流れは

スペックダウンはFIのせい→規制対応のせいだろ→つまりFIのせいだろ？

でおｋ？

ただカタログ値のパワーダウンは従来のスペック表記基準の見直しも含んでるとの話もあるから、
実際乗ったインプレを早く聞きたい所だな。

たとえばスペック上、旧モデルの29PSから24PSに大幅パワーダウンしたDトラXもシャシダイでの計測では
ほとんど差が無かったんだしな

走行中に世界のまん中ばかり口ずさんでしまうのだが…

�Tと�Uの違いって、パール塗装かどうかの違いだけでしょ？

>>634
俺07乗ってるが、純正オプのトラスフレームのカバー(？)が気になる

>>634
一部は流用可能でしょ

>>632
田舎でもそれくらい引いてくれるかな。
引いてくれたら今日判子押しちゃうぞ。

乗り出しで定価ぐらいでは

style2 blue
5年自賠責　オイルリザーブ　重量税で
ほぼ　定価ぐらいでした

赤男爵
今月中旬っていわれました

老舗の古いおつきあいのHONDA店が今週だって
それ以外は、ちょっと遅れるって

そのほか　HONDAからサービスが追加になるかもしれないって

俺も赤男爵かウィング店で買うか迷ってる。
赤男爵の方が安そうだが同じならウィング店で買いたい。

赤男爵はオイル交換しても修理頼んでも安いけど、
メカニックの質にばらつきがある。いい人もいるけど、はっきり言って素人以下もいる。
基本的なところを自分でチェック出来るなら赤男爵

そうなんだよね
赤男爵　人事異動もあるし
いいなぁ　この人　
っと思っても　店に行ったら
移動で　○○店にいきましたって

この単車ってレギュラーだったの？


俺ずっとハイオク入れてたんだが…


やっぱりレギュラー仕様にハイオクって不味いよな？　　


ハイオクって燃えにくく造ってるんだろ？　　


負荷がかかってコンロッドが折れたりしたら嫌だもんな・・・

無駄な改行がすべてを物語ってるな

そもそもハイオク仕様って思ってたのが理解不能なんだが

０７乗りです。

今日電気屋に買い物行く途中でフェラーリ２８８ＧＴ０と少し並走したんだけど
なんなのアレ。あの音。まんまフォーミュラカーみたいな心臓に突き刺さる甲高い音。
今までノーマルマフラーで満足してたけど、もう無理みたいです。知ってしまったから。
あの高揚感を自分のバイクでもう一度味わいたい。

フェラーリとかF1カーみたいなヤバイぐらい甲高い音の出るマフラーってあります？
是非教えてください。

あー。

SPADAもっかい新車で出ろ。

VTRでF1サウンドとか言われてもな無理だろjk
骨・バリならなんとかそれっぽいのはあるだろーが

俺も前にガヤルド見たけどあんなん車検通るんだとか思ったね

VTR250 07　から cbr600rr 09 に乗り換えたんだけど、
感想ココに書いても需要ないよね。
vtrからssに乗り換えを考えてる人の参考にとでも思ったけれど

Fiが悪者になっているようだが
キャブで規制を通そうとすると馬力は20馬力前後まで落とさないとクリアできないと思われる。
パワーを簡単に出すためにはキャブよりもFIの方が簡単。

FIのロムを書き換えればパワーアップできると思うが・・・・・・

音はともかく、初代VT（FC）のピストンディメンションは二輪のGPマシンではなく、ホンダの第一期F1参戦の時の1.5ﾘｯﾀｰV12のマシンのピストンから設計されたものだから少しは誇って良いぞ。

>>660
なにをもったいぶってるの？
書きたいなら書けば良いじゃない。

いきなり書いたら、スレ違いといわれたり、スルーされるとみた。

私個人としては書いて欲しいけど

音はマフラー交換でどうにでもなる。
V2なのでマルチのフゥォォォォーって音は出ないけどな。
音といえばヤマハR1の270度クランクの音を聞いてみたい。

CBR600RR PART38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231482641/435



435 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/28(土) 20:44:42 ID:6xejuSTz
05逆車乗りです。

今日電気屋に買い物行く途中でフェラーリと少し並走したんだけど
なんなのアレ。あの音。まんまフォーミュラカーみたいな心臓に突き刺さる甲高い音。
今までノーマルマフラーで満足してたけど、もう無理みたいです。知ってしまったから。
あの高揚感を自分のバイクでもう一度味わいたい。

フェラーリとかF1カーみたいなヤバイぐらい甲高い音の出るマフラーってあります？
是非教えてください。

>>656
SSの600買って、18000rpmまできっちり回してろｗ
もしくは20年前のCBR250RRでも買って2万rpmまで・・・
カムギヤの4気筒はほんとうに凄いサウンドだった、もう壊れそうな音ｗ

>>667
だから〜、そいつは600SS乗りだよｗ
既に買ってるって。

チタンのフルエキでいつも高回転かなっ。

新型発表されたから来てみたらなんでこんなネガティブキャンペーンされてるの？

一部の人間がネガってるだけだからほっとけ

一部だけじゃないだろうが・・・

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒスレを荒らして重複スレを乱立させてるヤツと同一人物？

『VTR250RW』らしい。
OHLINSの倒立ﾌｫｰｸとか、ｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが入ってる。
じっくり見てみたい。
かなりかっこいい

こんな感じで出して欲しかったよな〜


http://cgi42.plala.or.jp/bike-7n2/home/joyful/joyful.cgi?page=5&page%3A10=%8E%9F%82%CC5%8C%8F

>>662
超ショートストローク、高回転重視のレーシングエンジンが40年経って
パワーはないがトルクが太くて乗りやすいエンジンとして使われてるとは妙なもんだな

しかし旧型Ｖｔｒの中古の値段すごいな　駆け込みで買ったやつは勝ち組だな。

>>675
40年もたたんうちにアメリカンで使われて
「鼓動感」を謳われているんだがｗ
低振動が売りの90度Ｖツインで鼓動感と言われても．．．

VTRはなんつーかその辺の車と同じかちょい上辺りの
加速だから物足りない。
750ｃｃくらいあるとブッチぎれるんだろうがなあ

ホンダってアメリカン以外で400ccV2出してないよね？

>>631

もうちょっとって大型何が買える？現行新車の話だよね。
5万10万の違いなら、もうちょっとって言い出すとキリがない。

これとか
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8502102B30090216001+

>>674
見られない

>>679
ブロスとかVRXとか

>>682
50万円台でCB400SF REVO が買える。GSX400なら50万切る
CB400SSだとさらに安い
車検はあるけど、250でも2年に一回定期点検ぐらいする
タイヤやオイル交換頻繁にするほど距離乗る人は別として、維持費は変わらない
400の方がトルクはある。でもエンジン一万回転まで回したい人にはVTが良いけど

http://www.goobike.com/bike/stock_8501278B30090122001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8701247B30090131001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8500898B20051207003/
http://www.goobike.com/bike/stock_8501507B30070420001/

インパルス安すぎワロタｗ

>400の方がトルクはある。でもエンジン一万回転まで回したい人にはVTが良いけど

回したいならマルチだろｊｋ
VTは「ショートストロークだし90度だし、回して回らなくはないエンジン」くらいが限界だと思う

CX400ﾕｰﾛも忘れないで下さい。

>250でも2年に一回定期点検ぐらいする
タイヤやオイル交換頻繁にするほど距離乗る人は別として、維持費は変わらない

ものを知らない馬鹿の書き込みでした、以上。

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

金が十分有ったら２５０なんか誰が乗るか？
大型中古車は整備が完全に出来る奴だけでしょ、２５０の新車の方が良いよ。

>>686
いや、低パワーだから安心してぶん回せるって意味だろ


下のトルクはVTRの方が4気筒400よりあるよ
たとえば時速10キロぐらいから、アクセルだけグイっと捻ると
明らかにVTRの方がバイクを押し出すよ

4気筒は回転が上がってから元気になる

ここはバイク素人の集会場所なんだね

>>692
そーですぅ
レスが付かないからってそんなに泣かないでくださぃ

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

みんな12ヶ月点検とかやってもらってる？
俺やったことないんだけど、いくらかかるもんなのかな。
油など各種液体の量やタイヤ・ブレーキ残量とか基本的なところを自分でチェックできれば必要ないって思うな
それともプロにしか判別できないような項目でもあるのかな

3型海苔だが、昨日ドリームで新型見てきた。
画像で見るよりマトマリいい。特にメーターデザインは良くなったね。
高級感あるし、ガソリン計があるのも便利だ。
収納は裏地の無いカッパ位は入りそう。
残念なことに最高速は従来型より5キロ落ちるそうだ。
小忍者には敵わなそうだね。

俺は12検は店に頼んでるよ。
まぁ点検整備料は一万チョイだし安心料みたいなもん。
自分できっちりやったら半日くらいはかかるわけだし、その自分の手間賃込みで考えたら安いもの。

>>696
ゼルみたいに高速140km/h巡航は難しそうだね。

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

VTR新車かVFR800中古かVTR1000F中古かで迷う。

VTR（250）が候補に入る用途なら他人のお古は気持ち悪いから新車にするがヨロシ。

>>696
どちらも最高速トライアルでもやるバイクなのか

旧VTR250と、VTR1000Fの2台を手放して、

新VTR250、トリッカー、WR250のどれか一台にまとめる計画。

VFR800って確かクソ重いんじゃなかったか。
まあ走り始めれば分からんと思うが

>みんな12ヶ月点検とかやってもらってる？
俺やったことないんだけど、いくらかかるもんなのかな

\9800

さっき実車見てきたけど、何か違和感を覚えたよ。
タンク周りとリアの比？というか・・・

なんか、タンク周りガッチリ・リアがカスカスに見えてアンバランスな気が…
（自分が07乗ってるのが原因かなー）

それとタンクの形状が変わったのか、トラスフレームからタンクはみ出てない？気のせい？

>>676
キャブ仕様はもう出ないとなったからちょっとした希少性で価格吊り上がってるんだろう。
とはいえこれからはFIが当たり前だし、万人にはあえて旧型選ぶ理由もないと思う。
見た目も新型の方が少し洗練されてるしな。
振り返ると旧車感漂う空冷ポルシェみたいなもの。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>697
車検とかに比べればたいしたことないんだな
オイル交換のついでとかにやってもらうのもありかな

ホンダHPの岡田選手のインプレ見たら本当に欲しくなった。もう俺決めた。今からオーダーしてくる。

タディのインプレで「峠を責めても〜」とあったが
あの発言はおｋなのか？

>>711
ホンダ広報
「様々な言い回しはございますが、インプレッション用の走行につきましては、
あくまで道路交通法を遵守した上での運転ですので問題ありません。
また、バイクの特性をよく知り、安全運転の技術を十分に持ち合わせている
プロによる走行であり、また無謀な運転はしておりません。」

とか言いそう。

>>711
責めても？攻めてもだろ

あと公道って言ってないならOKだろ

発言ぐらいでギャアギャアぬかすな、法定速度を超えれる乗り物売ってる時点で
メーカーは道交法違反を幇助する罪を犯してるんだからさ

>>711
そんなの決まっているだろう、上限いっぱいの30〜40キロで峠を攻めるんだよ！

屁理屈になるかもわからんが、法定速度内でも楽しめますってことだろうな
しかし高速コーナーを命をかけてまで走るより、
タイトな低速コーナーをくいくいと走る方が楽しいと思うのは俺だけ？
速度が乗らないからビビリミッターも作動しないしなｗ

>>715
わかるｗ
それで渓谷とかだったらすごくいいｗｗｗ

>>714
家の近所のよく行く峠は60キロ制限だが、北海道 三国峠。
内地の峠は30か40制限なのか？捕まったら大変そうだね

今週末に新サロマトンネル開通したらルクシ峠は閉鎖されるらしいが、あのワインディングが無くなるのは惜しいなぁ

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

今日はあぼーんが目立つな

>>719
バイク便業者。

気づいていないことに笑える。自分で確認していないんだろうなぁ。

>>717
場所にもよるけど三国峠に比べるとちいさいＲでウネウネしてるよ。
というか北海道の峠はみんなだだっ広い感じがする。

見積もり全然安くなかった。
納車も4月中下旬だとか。

一気にボルテージ下がった・・

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>723
多分どの道も内地の1.5倍は道幅ある、下手すると二倍位道幅あるからね。
社員旅行でディズニーランド行ったことあるけど、よくあんな渋滞ある狭い道幅で走れるな〜、って関心した。
正直混んでる道でバイク乗る勇気ないよ

　　　　　　 　 　 r──.=- ､　　　　　　　　　　　　　　 　 _
　　　 　 　 　 　 |　i / 　._,ﾊ ヽ　　　　　　　　　＿_　　／　ヽ
　　　　　　 　 　 ! ,! |　ゝ_ノ　ﾉ＞-　､,_　 　 /´,､_, ｀>′　　 ',
　　　　　　　　 / /　ゝ､_, -'" 　　 .:::　　￣Yl　ヽ ／ヽヽ、　　l
　　　　　　　　 l/　,.､‐'ﾆ"´　　 ,　　　　　　| ＼./　　　ﾞ, ｉ　　｜
　　　　　　　／ ／／ /／ ,　,ｨﾞ　　　　 i、 ゝ、 |　　　　i |　　 |､
　　 　 　 ／ ／,ｨ　　//　,ｆ ﾊ/,｜l　 !　 ﾄ、 ＼`!　　　　l |　　 | ﾞ､
　　　 ／　 /.//.| / i　!_｣L |｜l｜|＿!_　i､　　 ヾ!　　　 .||　 　 |i ヽ
　　 /　　　l//　|/　|　|,二､ヽﾞ､!ﾊﾍ_,.ゝ_｀`ト,　　 i､　　　l|　　　|.|　 ＼
　　,'　／ , | l ／l　∧ ﾞ!ﾞ{　iﾊ　　　 :'ﾞて｢iト;､‐ｧ!　Lﾞ:、　;! 　 / l |　　　ヽ
　　! /.／　乂/ ∧　冫! ､_,り　　　 ､ゝこﾞﾉ,i'´| ﾚ'| |ｲ　/　　/ / |、 　 　 i
　　l//　 / //　ﾚ' Ｘ　|　 　 く　　　　｀""´　ノﾉ ,ﾚﾞ |ﾚﾞ　／／ , |丶　 　 |
　　 ｿ ／!/ i |　| / i ,ｲ＼　　 ー　　　　　=ァﾞ / |!＞　　　　 ｲ ﾊ ､ 　ヽ |
　　j//　|l　 V､ /　l ﾊ!　　.>､　 　 　 _,.-７/　/ ,!'ﾞ　　　　／ィｲ! | ヽ i　|′
　 ,' / 　 !'　　　| i | l　｀ /　　 iー‐T´レｲ/　/, ′ 　,.-''´イｿ丿|ﾉ　 ｿ　!
　 | !　　　　　　| | トゝ　l　 ﾞ、 ﾞ、　 |/＼|　//　, ／ ／ ／/へ/ﾊ　 !　ﾉ
　 ゝ､　　　　　　ゝ､!、　 i｀丶l、 〉　|`i ｲ|　l∧//7／-'ﾞ_ｨﾝﾞ　ﾉ!ﾞ｜i レ′
　　　　　　　　　　　 　 　 '、　∨　 i, |　| 〉!′Ｖ/ｒ'ﾞ　'´_,.､-''´｜ﾉ.ﾚ′
　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､　ヽ　 V.　 V`ーi l|/ r'"´　　　 /|''´
　　　　　　　　　　　　　　　＼＼ l　　＼/　r⌒)|　j　　　　　/｜

俺もなんか萎えてきた・・・
　

皆さんの意見を聞きたいんですけど、新型vtrのタンデムシートの乗り心地は他のネイキッドに比べてどう思いますか？

結局　この新型もあまり売れない
下取り価格も下がる
新古　中古が激安で店頭に出回る
となったら　オレ　ホクホク。

まあホンダも実のところ　そう思ってんじゃない
投資した資金は長い時間かけて回収するつもりだろ、
どんなビジネスもこれからはそうなるよ。

>>729
ボチボチじゃないの？

ホンダのHPからカタログ請求するとDVDも送られてきますか？

>>732
俺は送られてきた。ＤＶＤ在中注意！なんて張り紙張られてたし。
それと請求からだいたい２日で届いたよ。

俺が世話になってるバイク屋には初代VTRの紹介VTRが未だに置いてあるぞ
しかもそこで貸してくれる代車は初期型VTRだｗ

>732
ｲｴｽ､ｹｽﾄﾚﾙ。
頼んでも無いのにｶｽﾀﾑのｶﾀﾛｸﾞも入っている。

しかし、ﾘｱの間延びしたﾃﾞｻﾞｲﾝはﾊﾞｲｸ便を意識したからか･･･。
ｼｰﾄﾚｰﾙを新設計しましたとか書いてあるが、
ﾊﾞｲｸ便の積載量を意識したものなのか?

実車見てみないと何とも言えないけど、ちょっと様子見だ。
ﾆﾝｼﾞｬ250Rもﾈｶﾞﾃｨﾌﾞなﾎﾟｲﾝﾄが気になって購入を躊躇して
いたらVTRが発表されたから、ﾔﾏﾊ・ｽｽﾞｷの出方を待ってみようかな。

はぁ、次のﾊﾞｲｸを買うのはいつになることやら。

>>729
250のタンデムはあくまで緊急用。

ヤマハはＤＳＣ２５０の空冷Ｖツインを使ったヤツかな。
スズキは全く想像出来ん。

>>735
ヤマハ、スズキは無いやろなー、両社ともベースになる2気筒バイクが無い
4気筒だと環境対策が大変すぎる、今の御時世エンジンフレーム全てが新設計なバイク
なんて有り得無いしな

特にこの2社は250のスポーティーなのは10年以上作って無い気が、
スズキ製は、かなり昔のバンディット250が最後じゃね
ヤマハはジールとか？なんにしろヤマハとスズキはスポーティー２５０は完全無視してる

ヤマハの場合YBR250という遠目から見たらスポーティーなバイクが海外では
売ってるがスタイルだけで、内容はST250とかTR程度のもんだからなあ
セローですら50万だから、もしYBRが出たら53万円ぐらいはしそう
となるとVTRって、案外安いのかも

ヤマハはPHAZER、スズキはGFとかGS-FWみたいなバイク作ってほしいな

夕方、早くも試乗車置いてる店舗発見。
早速試乗。

中速からのレスポンス、トルク感がキャブモデルとは明らかに違うのう・・・
まあ、FIセッティングの演出なんだろうが、公道走行では○だな。

>>739
スペック表だけではわからない違いがあるとな
同じエンジンでも味付け次第で変わるだろうからな〜
俺も乗ってみたいな

>>740
遅い店でも来週じゅうには試乗可の店多くなると思うよ。
ワシは夢店で乗ってきた。

詳しく

>>721
誰と話してるのか分からなかった・・

100kmくらい離れたとこに夢店があるから行ってみようかなぁ
ツーリングにもなるし

はやくVTRベースのモタードだせよ。アプリリアのパクリで。

それはいいかも

しかし、その店舗では新車のキャブモデルがまだ残ってる。
便乗値上げしてた。。

>>686
「基本的にぶん回すエンジンだが低回転で使えないこともない」だろ。
>>177のトルクカーブ見ても回してくれと言ってるエンジン。
トルクで走りたいならエストレアの方が良い
いつも思うが、VTの素性はホンダの営業戦略とミスマッチ
>>691
そういう乗り方は邪道。加速前のシフトダウンを面倒がるなら
スクーター乗れといいたい。高出力高回転エンジンが泣く
あとどう考えても400の方が回さなくても走る。
250の方が加速が良いように感じるのはギア比マジック
>>709
車検も整備料と代行料だけなら2万しない位だよ。後は保険と税金(250でも結局は払うもの)

>>748
俺もそれが正論だと思う

750



ナナハン


ゲット！

このバイクって燃料計がついてるんですか？

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>751
ない。ただ、ピンチランプみたいなのはあるよ

新型にリザーブはついてるの？
ついてないならランプだよりだよな

インジェクションって奴は押しがけできないと見たんだけど
新型VTRは押しがけできないってこと？

そんな事あるのか？
車でさえMTなら押しがけ出来るのに。
あ、色々スイッチ付いて条件付けされてるとかあるか。

確か、燃料供給が電子制御されてるから、バッテリーが上がってるとそこら辺の都合で出来ないとかうんたらかんたら

>>755
制御コンピュータに悪いから、インジェクションで押しがけはよくないと聞いたことがある

>738
YBR250近所のバイク屋で普通に42万で売ってるが．．．
セローのオンロードモデルがいいって人には良いんだろうが。
08ニンジャが50万切ってるんだから、どうだろねぇ。

新型VTRは押しがけできないってこと？
たぶんバッテリーの程度による。

>>759
YBRは台湾ヤマハからの輸入車で、製造コストや規制の縛りが違うからね
インジェクション前の125には乗ったことあるが、あまりお勧めできないバイクだった
あと、VTRがカブっぽい音とか言われるが、YBRはカブそのままの音だったぞ・・・

中華バイクはちょっと…
なんか走行中分解したりしそうなイメージがあるなw
まあ、GT250Rよりはありかも。
ＶＴＲの０７式探した方が早いかw

FIのCB400は普通に押しがけできるけど

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>762
さすがに分解はしなかったが、品質は低かった
タイヤ滑る、ライト暗い、電球すぐ切れるなどなど・・・
ただ12Lタンクに燃費が45なのは凄かったが

Ninja250Rってうまく行けば諸費用込みで50万キッキリで買えるんだもんな
これは大きいよなぁ…(但し08モデルのみ09以降は+2万程度)
VTRもそれ位で買えるんだったら一考の価値はあるが…
高速走行を考えてビキニ付けるとなると…フルカウルのNinjaのほうがオトク
と言う事になるなぁ。
両車乗り較べて気に入ったほう買えばそれでいいのだが､個人的には去年試乗
したNinjaのほうに軍配をあげとくわ。
理由は以下の通り
�@　フルカウル車なだけあって疲労がネイキッドに較べて少ない。
�A　ハンドリングマシンとしては優秀てかこれも楽しい。
�B　耕運機と言われてても5000以上回せばそれなりにイイ。
とりあえず近所のドリームが入荷したら試乗して見るわ

以上ＣＢ４００REVO海苔のチラ裏でした

まず乗ってから判断しようよ

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

押しがけできるかどうかは点火装置形式が問題になるって聞いたぞ。
VTRは「フルトランジスタ式バッテリー点火」だから
バッテリーがあがったらダメなんじゃないかと思う。

ぼったくりだな。Nano2台買えちゃうよ。

おしがけする時ってバッテリーが上がった時だろ。
バッテリーが上がったらおしがけ駄目なんて。

普通燃料ポンプが動くくらいの電圧があれば、バッテリーあがっても押し掛け出来る

イモビ付けてると押しがけできないことを最近知った
俺様が通りますよ。

>>765
＞タイヤ滑る
致命傷だよね…　それ。
やっぱ無理使いしたらクラックしそうだな。
でも、タイマレーシアベトナムなら信頼できる。ふしぎ。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>751>>753
燃料計はCBR600みたいに液晶内にあるって夢店では言ってたよ。
展示車はバッテリー繋がってないから確認してないけど…
店員さんのガセ情報なのかなあ？

771の日本語が理解できないのは俺だけか？

燃料計なんて要らないでしょ、警告灯が有るんだからそれで十分というより、
トリップメーターが２つも有るのなら不要、不正確の燃料メーターなど百害有って
一利なし！

>>766
カウルがあるから疲労が少ないってのは確かだけど、ビグスクほどじゃない
むしろスクリーンによって胸元当たりの風は減るけど、腕に当たる風はより強く感じるようになる
大型ツアラーじゃないから肩がこるかもな

カウルがあるか無いか以外はどちらも優れたバイクだと思うから、好みなんだろうな
俺はカウルが無くてもVTRのデザインやVツインエンジンが気に入ってるからVTRに乗ってるよ

>>774
国内モデルでも中国産のはタイヤ滑るといえばわかる？あんな感じだった
250はどうなのか知らないが、俺は例え20万の差があったとしてもVTR買う
安物買いは懲りたorz

>>778
同意。原二スクみたいにトリップないなら仕方ないが、あるなら燃料計使わない派だ

トリップに慣れれば要らないが、燃料計が付いていれば
別の用途にトリップを使えるから、あるならあった方が良いだろ。

今は原付乗ってる。
燃料系あるけど、結局目安程度にしか見ないで、オドで距離を逆算して給油してるなあ。
そう考えるとやっぱり特別必要な装備じゃないよね。

燃料警告灯があるってことは、リザーブタンクは無いのかな。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

イモビ付けてると押しがけできないことを最近知った
俺様が通りますよ。
>あほ　イモビ作動させて押しがけする馬鹿はいない。
イモビを作動を切ってからなら普通に押し掛けできる。

新型にもハザードは標準装備なの？

＞リザーブタンクは無いのかな
FIだから無いよ。

ちょっと前から思ってたけど、何でFIだとリザーブが無いんだ？

ちょっと気になったんですがナポレオンのクロス3ミラーってどんな感じですか？

燃料計付いてても余裕残してエンプティになるのであんまし使えない
トリップとリザーブ切り替わりの方が判断しやすい。いざとなれば開ければ見えるし
それより時計が付いてるのが便利

>>738
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/75.html
YBR。実用性で割り切るとこうなるのかという感じ
YBRを基準にするとVTRはすごい高級に見える
にしてもCB233の意味無いな

>>788
燃料の警告灯があるからじゃない？

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

えぇＶＴＲって初期で付いてるタイヤ信頼性ないのか？
てかマジなん？

新車のタイヤは慣らし終了後にセットで3,000円ぐらいでオクに出せば落札処分できるでしょ

信頼性がないっていうか必要最低限のレベルって事
100%移動手段の道具としてVTRを使うならそれで別に構わないけど
少しでも走りを楽しみたいと思うなら変えたほうがいい。あと安全面でも

０７→０９スペック比較表

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　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

ホンダは、新型ＶＴＲを♀ライダーにも乗って欲しい（売りたい）のじゃないか？
足付き性の良さや、軽くて取り回しの良さとか、低速からトルク出ているし、
運転しやすいつくりになっている。

最近は中型スクーターや原二乗る女性ライダー結構見るし。
シフトダウンやシフトアップはスクーターに無いフィーリング。

FIはエアーを咬んだらまずいからでしょ、だからリザーブが無いんですよ。
ディーゼルでガス欠なら最悪ですよ、整備場でエアー抜きしない限り動きませんよ。

L + bike (レディスバイク)って雑誌にVTR特集載ってた。
VTRの足付きの良さは女性の味方みたいなことも書いてあった。

>>797の言うとおり、女性ライダー狙ってるっぽい。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

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　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>698
何キロならいけそうですか？

VTRのタイヤは十分信頼性はあるよ。
グリップ力は雨でも十分、ドライでも滑らずステップがどんどん減ってしまう。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

来週やっと実車が拝める。今からwkwk。
試乗は無理そうだがまたがって良かったらカウル付けて買ってしまおう。
納期2ヶ月ってまじか？

今日ウメダ行ってきた。
入るのは4月中旬だと言われた。
それなりには売れているようだね。
あと、どれだけ続くかは分からんが。

>>805
うーんそうなのか。
ゴールデンウィークには間に合いそうだから、まぁいいか。

ｸｽｸｽ

GRP200がもうすぐ出るが、ラジアルまでは要らないかな？
バイアスのBT39や45で十分でしょうか？

>>800
カブの廃棄音ってこんなやつだろ。
ホンダのサイトに排気音があったわ。


http://world.honda.com/SuperCub/main.html

言い落としてるぜ、しびれるな。

VTRモタード誰かいる？ｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1235920689492.jpg

すまんやっつけでｗ

いや、しかし56万が高いってどんだけ貧乏なんだよ。
中古か原付乗ればいいだろ。

>>811
今までと比べて高いと言いたいんだろう
値上げじゃなくて規制対応のせいなんだけどな
不満があるなら買わなければいいのに、わざわざ文句言ってるやつは痛い

関係ないがヤフーのトップページのランダム広告にVTRのCMが流れてた
TVCMも見かけるし、ホンダはやる気が無いわけじゃなさそうだ

不満というか、時代の流れについていけないんでしょう。
性悪説で物事を見て、メーカーが好きで値段を吊り上げてると思ってるんだろうね。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

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　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

結婚前最後のボーナスになりそうだからこないだのボーナスで一括で買います。
1000RRとはお別れせねばならんかな・・・

>>814

>>809を見たか。
画面下にカブのシフトペダルが有るだろう、そのペダルの
左側をクリックすると、カブの歴史が出てくる。

世界160カ国で売られている。

カブを馬鹿にするな。

アメリカのＦＢＩも使っている。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

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　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>809
カブはVTRよりもっとパタパタ感が強い感じに聞こえる

>>816
何度も貼られてるコピペに反応するな
NG登録してスルーしろ

>>818
エンジンも排気量も違うからな

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

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　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

今日てか昨日か　契約してきたよ
納車は4月末だって
待たされるねぇ
楽しみでもあるけど

相手すんな。餌やってるようなもの。

新VTR高いって奴は買うな。どうせ嗜好品なんだから、バイクは。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

某233のようにほっときゃ値が下がるでしょ。
標準価格で買ったとか書く奴はショップの自演だけ

>>819、822そうします。

>>810
いつかのスレでモタード仕様に改造してる人いたね
写真もうpされたけどかっこよかった

と、思って海外のバイク写真いろいろ見てたらネイキッドをモタードに改造する人けっこういるんだな
まぁVTR改モタードの人と違ってタンクまで改造しちゃうひとは少数かもしれないけど

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>302
とんでもなく遅レスだけどせっかくなので。。。
身長161ｃｍの、一応♀です（・ー・)ノ

自分もホーネットとＶＴＲで悩みましたが
初期型ＶＴＲ乗ってます（原２からのステップアップ）

選んだ理由は、バイク海苔の人から色々と意見を聞いて、
・初めてでも「よく曲がりよく止まる」扱いやすいバイク
・頑丈でメンテナンスもしやすい（お店まかせだけど）
＝工賃や維持費が手頃でついでに燃費もいい
のあたりで決めました

２０代の男の子にはホーネットを勧められ
「ＶＴＲ？！だせぇ！！絶対ホーネット！！」
とか言われましたが（汗）
も少し年上のバイク海苔の方にはＶＴＲの方が人気でした（私の周りでは）

ホーネットはとってもカッコイイと思います（個人的にデラックスの赤とかすごく好き！）ですが
「高回転でぶん回して乗るバイクだ！」
と聞いて、ゆわ〜よわkm/hでビビリミッターが発動する自分の乗り方には合わないかな　と思いやめておきました
ホーネットに惚れてるならホーネットがいいと思いますが
私はＶＴＲ勧めます♪

あと、自分の場合の足つき
買ってから左に３回右に２回立ちゴケしましたｗ（芋すぎる）
０３年以降のＶＴＲはシートが低くなっているので他の方も言ってる通り、大丈夫だと思います
初期型はやめておいた方がいいかもｗ
新型は賛否両論のようですが
買うなら・・・やっぱり羨ましいです♪

でも、コケてもコケても頑丈なバイク！！
レバーは曲げちゃったので交換したけど、フレームは何故か全く傷つかないし
真冬の秩父もエンジン一発でかかるし　超元気なバイクですよ！ｗ
（レバーは折っちゃっても1300円くらいで買えます）

ブレーキレバーと、クラッチ曲がったままだけど、
全然余裕で使えるから驚き。
かれこれ3万キロくらいそのままだよ(´・ω・`)

「環境性能」というと、何か新しい性能＝付加価値が加わったように感じますが、
実際には、購入者はこの付加価値を享受できません。
その子供や孫が享受できるかというと、その保証もありません。
というか受け取れません。
そもそも環境問題は、将来発生するプラスの資産の話じゃなくて、
現在発生している負の資産をどう負担するかという話なので、
本来、受け取るものは何も無いからです。

製品価格の上昇分、あるいは価格に比して低下した従来の「性能」は、
一種の環境税だと思うとややしっくりきますね。

規制対応したから高くなった、と仰る方は、余計に払ったお金が
どこに行くのか、一度考えてみては？
（当然メーカーじゃないですよ）

個人的には、この辺のロジック＋価格アップに違和感を感じる人の方が
正常だと思いますが、、

>>831
当然ながら付加価値とは考えていない。
時代の流れ、社会の考えとして環境を守るために制定された規制がある。
今後生産される車両はその規制を通さないと販売できない。
そして規制のための新機構に余計な金がかかり。
それだけじゃないか？

そもそもあなたの主張には根拠がない
事実に対して意見を述べているだけ

>規制対応したから高くなった、と仰る方は、余計に払ったお金が
>どこに行くのか、一度考えてみては？
>（当然メーカーじゃないですよ）

この部分何が言いたいのだろうか？
コストは確実に上がってるから価格に上乗せするのは当然だと思うんだが。

環境対策されたバイクってどんだけ以前のと環境負荷に違いがあるんだ？
バイクいじめんな
需要がある車をそのぶん厳しくしろ

車も既に厳しいと思うけど？
バイクだけ甘やかすってのも変な話。

昨日中古の3型納車だった、貧乏中年です。
乗り出し18万円という激安車だけに小傷もあるから
早速三鷹ナップスでコンパウンドを調達。
駐車場でシコシコと作業してたら、
プッと吹き出したり、何か蔑むような視線や感じる。
ドカティのイベントへ試乗しに来た連中でした。
いいだろ！安物のオンボロ磨いたら可笑しいのかよ！
ムカついたので帰りの東八道路で試乗中の
モンスター696を発見、煽ってやりました。
輸入業者やメディアに踊らされているだけの
ブルジョア階級に公道でのライテク見せてヤるぜ〜
軽く蛇行しながら襲いかかると相手も全開に！
アッという間に加速するドカモン、
120km/hくらいで得意気に遠ざかって行きます。

高速域の伸びが違う事くらい折り込み済みなのさ。
80キロで加速を止め見送る俺の横を
東八道路名物の白馬の騎士が
颯爽と駆け抜けて行きました。

コピペかと思った

三行でおｋ

ドカに似てるのはわかるけど、そこまで意識するかな？
気にならないのは俺だけか・・・

意識はしてないつもりだけど
根底では羨ましいと言うのはあるのかもね。
乾燥とはいえ161kgと新型と同じであのパワーだし、
正直ザマミロと思ったよ。
ハイパーモタードも事故ったみたいだし、
散々なイベントだったみたい…

昔のカタナやVマックス乗ってた連中とかわらんあんたもクズじゃ

「ひとをうらやむな」
と、居酒屋のトイレに書かれてあった。

>836
オッサンよくやったね！
MOTO GPでも是非国内勢を応援しよう！

>840
ドカ乗りはすごい自己顕示が高いのが多いよ。
一緒にツーリングに行ったことあるけれど、ウェアから帽子までドカできたもんな（笑）
個人的にはドカの乾式クラッチは壊れやすいから手を出す気にならないな。
その点、同じ外車でもＢＭＷ乗りの連中のほうがツーリングで見かけても嫌味がない。

自己顕示は、強いか弱いで表現するのです

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090221220832.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

規制要請ってどこに出せばいいのかな？

>>844
全身HONDAの俺はどうすれば

HONDAフル装備のやつってほかにもいるの？
俺はジャケット、グローブ、バイクがHONDA
買ったときはHONDAカッケー！マジパネーッスヨ！って感じだったけど
さすがにそろそろ恥ずかしくなってきた

　.　G
.　　∨
HONDA にしたら2ちゃんのヒーロー

>>847
ttp://qb5.2ch.net/saku2ch/
削除依頼（入口）＠2ch掲示板

>>848
個人的にホンダのアパレルはデザインセンスが…

ラフロより恥ずかしいかもしれん

乗り出し60万とかｽﾞｻﾞｹﾝﾅ

いまのうち買っとかないと値上げするぜ絶対
次は５８ぐらいいくだろうな

>>846
06年式乗りだけど、低速トルクに割り振ってある新型には期待してるよ。
デザインは賛否両論かもしれんが、最高性能で語るのはどうかと思う。
まだ試乗してないので、法廷速度までの伸びがどうなのか？そこが評価のポイントかな？

>>853
バイク需要の一番多い春先の今、
まして新商品を安く売るわけないし、
来年の春までに買えればいいや・・

このバイクは６速ですか？

HPの諸元をご覧下さい

DVD何回も見てるとVTRより宮澤美保さんを好きになっちゃうな。
どっちのプロモーションビデオかわからん。

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090221220832.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>858
あの視線とぁゃしぃ指づかいにﾊｧﾊｧしちゃうんですね、わかりますｗ

XJ6Nとあまり価格が変わらんことについて

>>859の馬鹿ニート働けよ、乞食！

いやもう止めるに止められない感じだね。
俺は逆にいつまで続くか楽しみにしているよ。
まぁ頑張ってくれ。

昨日　珍しいものを見た
ナイチチさん（女のVTR糊）がペアで二人

>>851
昔は胸のプロテクター標準装備ってホンダのジャケットくらいだったんだよね
でもスーパーボルドールって刺繍はVTR乗りの自分にはちょっと恥ずかしいｗ

>>851
バイク、手袋、ジャケット、雨具
全部HONDA(´・ω・`)

昨日はじめて骨乗った。
これはこれで面白いな…！変なエンジン音だけど。

VTR初期型からニューモデルに買い換えたいけど
まずは乗ってみなきゃ駄目だなやっぱ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1208867396/l20
とりあえずコピぺ荒しに削除以来出しておいた。

>>867
VFRにも謝れ

てかさバイク便専用機に特化した純正キャリアとケースくらい
オプションで発売してくれてもいいんじゃないの？？

需要あるのに分かってないな

>>851
ヘルメットと靴以外全身ホンダ。
ちゃんとそろえるとカッコイイんだな。と周りからはよく言われるんだけどね。

キャリアは出るんじゃないかな？
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/images/seat01.jpg

バイク便箱はバイク便会社によってカラーリングとか容量とか違うし
バイク便屋さんは既に箱メーカーから出てるのを使ってるから
わざわざバイクメーカーから出さなくてもいいんじゃないかな？

個人だと純正の汎用ボックスよりGIVIとかの方が入手しやすいし。

>>828
インプレありがとうございます。
昨日友達とバイクショップ巡りをして、バリオス、ホーネット、VTR（旧）
跨ってきました。
足つきはどれも同じような感じで踵はつきませんが充分支えれそうな感じでした。

個人的な感想として・・・
バリオス：　　タンクの形状に違和感を感じ、自分好みのポジションで
　　　　　　　座れないような気がしました。うまく表現出来ませんが (｡･ｘ･)ゝ

ホーネット：　跨るとき、シート後方が跳ね上がって、更に取っ手？みたいな
　　　　　　　のが付いてるので短足の私は「よっこらしょ」って感じで少々きつかったです。
　　　　　　　でも跨ってみると意外に足つきいいんです。３車種中では一番良いような気が
　　　　　　　しました。　でも確かに重くどっしりとした感じです。CB４００に近い感じがしました。
　　　　　　　
VTR（旧）：　跨り易かったし、軽いです。全然支えられそうです。
　　　　　　　タンクの形状もなかなか良いと思ったし乗り易そうです。
　　　　　　　跨った感じ、一番スマートなバイクでした。

NINJA２５０Rも置いてあったのですが、新車の為跨らせてもらえませんでした。
まぁ候補に無かったし、緑で「バッタ」そのものなので（乗ってる方ごめんなさい）（汗）
遠慮しました。

色んな事を考えて、自分にはVTRがベストなのかなぁと思っています。
まだ実車を見てないのでなんとも言えませんが、かなりVTRに傾いています。

ムッキー

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090221220832.png


　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

ODに全塗してツーリングネットに葉っぱ付けた陸自仕様のVTR見たーい！

バリオスはしょぼい。
ホーネットはどうしてもホーネットが良いという人向け。

VTRは旧型買うなら30万以内で。

ホーネット勧めるかどうかで、小僧かどうか見極め出来そうだな。
ああいうスペックとか太いタイヤという、いかにも分かりやすい所に引っ掛かるのが小僧の特徴ってところか。
むしろバリオスの方がバランスとれてるような…まあそっちは乗った事ないからパイプフレーム負けてるかどうかわからんけど。

>878
どれも２年以上乗ったことあるけど
面白いのは
ほー＞ＶＴＲ＞ばり
ゲタは
ＶＴＲ＞ほー＞ばり
だったかな。

お水系のカワサキも昔みたいに扱いづらくてじゃじゃ馬とか
言われるけど。確かにホンダみたいに素直なバイクでは無
いんだけど、飼いならしてしまうと、それ以上無い
・・・なんか面白くないんだよね。

バリの音最高だろうが

壊れそうな音するよな

>873
跨る際に、足は伸ばさずにたたんだままシートを跨いで
それから伸ばしてステップへ。

ステップに足乗っけて一回バイクに跨って立てばいいんじゃないの
キックがあるバイクはこうやってからキックするよね
座るのはそれからで足ついたらバイク起こせばOK
後ろにでかい荷物とかのせてたら普通に足伸ばしただけじゃ乗れないからそういうときはこうしてる。

なんか新ＶＴＲのお知らせがきた
アンダーカウル２１００円にフイタ

>>879
ふーむ、人によって感想が違うんだな。
俺はホーネットは乗せられ感がVTRより強く感じた。
バリオスレンタルで借りてみるか…もうちょっと温かくなったら。

>>851
ラフロのジャケット着ててごめんなさい。貧乏なんで安いラフロしか買えないんです＞＜
あなたは何着てるんですかー？？

四ッ谷駅に貼ってあったVTRのポスターが発売を目前にしてないなくなってる!?

今日カタログ貰って来た。
色は赤か青かな・・・
もし青買ったらゴールドのホイールと黒ホイール交換してくれる人いるかな？

普通に青＋金ホイールで良いと思うが。

菌ホイールは汚れが目立って掃除が大変だよ。

>>883
俺もたまにやるな
ステップに足を乗っけてバイクに跨る俺カッコいいわ・・・とか妄想してる
でも普通に跨るより安定感がある希ガス

初心者は怖いだろうけど

DVD貰ってきた！ボロPCでは再生できんかった　　orz

PS2位持ってるだろ？

DVDにはメイキングNG集とか入れて欲しかったなｗ

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

こいつ、ただのホンダ信者だなｗ

VTRよりバリオスのほうが断絶いい
燃費以外は
低速トルクがどうとか言う奴は乗ってないやつってまるわかり

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>896
IDが空気嫁

俺は車もバイクもピカピカにしてるなｗ

>>897
煽るならもっとうまく煽れよ
ただの気の毒な人にしか見えないぞ

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

地味に、ファイル名変えて来たけど、気づいたらしいので元ファイル消した。
しかし、ファイル名が変わっているのに気づくのが遅い。

７００→９００ 快速ラビット時刻表

>>884
俺も今見たｗ

フイタｗｗｗ

ここ数日、ファイル名が変わったのに気づいたタイミングでアクセスログ解析したらほぼ特定できた。
同じタイミングで同じIPが記録されていた。もう止めた方がイイよ。

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

Ｙ党だけど、VTRちょっといいよなあ。久しぶりに食指が動く車だなあ。
値段も手ごろだし。あのエキサイティングな80年代を思い出す。

>>906の馬鹿ニートはアクセス禁止決定

いちいち反応しないで、サクッとNG指定しましょう

俺はPVのお姉さんに別の触手が動きます

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

はやく前モデルとの乗り味比較レポが聞きたい・・
納車した奴からレポな

VTRってセンタースタンド付いてるの？

無

>>913
センスタなんていらんよ
走るときには邪魔になるだけ

メンテする時はいいけどね

欲しいが値段がバカ高すぎ！！何で、何処が、５６万もするの？
大不況のなか２５０ｃｃがなんで５６万なの？俺、値崩れするまで待つよ。

別に乗ってもらわなくてもいいのじゃよ？

０７→０９スペック比較表

ttp://uproda.2ch-library.com/1103270sb/lib110327.png

　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

欲しいが値段がバカ安すぎ！！何で、何処が、５６万しかしないの？
大不況のなか２５０ｃｃがなんで６５万じゃないの？俺、２台買うよ。

>>919
新手の荒らしか

くっ・・・手ごわいぜ

いやいや、俺は5色揃えることにしたよ。

>>919
お主に！拍手喝采！！

昔、竹下登を「ほめ殺し」で降ろした右翼の手法だ！！偉いぞ！！

まあこの価格なら普通の人は下忍か中古選ぶよな。
ＺＥＳＴが１６０万で出るようなレベル。
貧民向けなのに高いっス。

投稿日：2009/03/02(月) 00:32:10 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 00:37:56 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 00:41:36 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 00:47:47 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 00:56:50 ID:QLLQt3Ym

投稿日：2009/03/02(月) 06:50:44 ID:QLLQt3Ym

投稿日：2009/03/02(月) 11:51:10 ID:QLLQt3Ym

投稿日：2009/03/02(月) 15:37:58 ID:QLLQt3Ym

投稿日：2009/03/02(月) 19:30:46 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 19:44:25 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 20:14:57 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 20:41:53 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 21:00:00 ID:QLLQt3Ym
投稿日：2009/03/02(月) 21:55:46 ID:QLLQt3Ym

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

>>919
65万とか＾＾；
俺、3台買うよ。

値引きでニンジャ以下の価格になるのに馬鹿なやつらだ

250ccには250なりのいい所があるわけだけど、
車検があるの考慮してもCB400SF/ｽﾍﾟｯｸ2か3の40万円台の程々程度のいいヤツ買った方が幸せかもしれない。
去年ニンジャ250が出て人気を博し、VT後継機もカウル(ハーフ含む)付きで追従するのじゃないか？
とも言われていた。しかし登場したのは従来のスタイルを踏襲した形で目新しさは無いし、
FI搭載もこれからのバイクのスタンダードであって付加価値とは言いにくい。
もともとVTRは燃費の優れたバイクだったから多少向上しても魅力につながるかは？

もう少し値段上がっても走行性能が上だとか、あるいはライバル機と同等のプライスにしないと厳しい。
コストが厳しいのは確かだけど何とかならなかったのか

０７→０９スペック比較表

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　カブ排気音ｗ

　重い車体ｗ

　非力な馬力とトルクｗ

　玩具の様な安っぽい作りｗ

　定価５６万ｗ

ねーこのビジネスバイク誰が買うの？

CB400レボも実売で50万円ちょっとなのを考えると、
VTRなら50万円切りそうだね。
それで積載フックとメットホルダーが付いたんだから
絶対買いだろ。

250のロードスポーツバイクでネイキッドが欲しいやつはVTR
フルカウルが欲しいやつはNinja、と発売されれば結構住み分けができるんじゃね？

それならＲＥＶＯ買うでしょwww

価格はタイ産か日本産かの違いが大きいんじゃね。
VTRも中国工場で生産すれば10万は下げられるけど欲しいかどうかは微妙だ。

>>931
ていうか今までメットホルダーを付けなかったのは何でだろね
>>932
ホーネットは無くなったとは言え、あまりVTRをお買い得にしてしまうと
REVOに差し支えるからな
Ninjaは上がer-6f で遠慮不要だったけど