【ＳＲＸ】SRXを語るその25【250,400,600】
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■前スレ【シングル】SRXを語るその24【ＳＲＸ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227705841/
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■前スレ【シングル】SRXを語るその24【ＳＲＸ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227705841/
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
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２
600でいいタマないかな？
1Ｚ
>>1
おつ
おつ
>>1
乙
乙
>>1
乙です
乙です
10 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 13:57:21 ID:EYXGJuvB
>>1
乙RX
乙RX
11 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 17:21:19 ID:MUlMWx0w
古いクラッチワイヤー途中で切断してみたら
ワイヤーが錆びて切断しかけてたことがあった
雨ざらしの人は定期交換した方がいいかも
ワイヤーが錆びて切断しかけてたことがあった
雨ざらしの人は定期交換した方がいいかも
キャブ交換してる人はアクセルワイヤーが錆び切れる
俺．．．出先で２回切れたことある．．．orz
俺．．．出先で２回切れたことある．．．orz
キャブは関係なくないか？
スロットルならまだ分からんでもないが
スロットルならまだ分からんでもないが
>14
３ＳＸはアクセルワイヤーがフレームの間通ってるので
キャブ交換するとノーマルワイヤーだとちょっと突っ張るのよね
ワイヤーの皮膜が削れてそこから水分入って錆びきれる
今は間にゴムホースかましてます
３ＳＸはアクセルワイヤーがフレームの間通ってるので
キャブ交換するとノーマルワイヤーだとちょっと突っ張るのよね
ワイヤーの皮膜が削れてそこから水分入って錆びきれる
今は間にゴムホースかましてます
タイヤ変える予定なんだけどついでにリヤのダンパ変えようか迷い中。２年、４万ｷﾛ以上変えてません。
変えたら乗り心地変わるかな？
変えたら乗り心地変わるかな？
18 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 21:34:32 ID:P2VsUgUB
ダンパってホイルに付いてるゴムブッシュのことですかね？
オイラの3WP、走行13000kmだけど換えたほうがいいのかな
3VN2,
本日キャリパーOHした際、フロントのあわせ面のOリングを紛失してしまった
（洗浄の際下水に）。パーツで出ないんだよね、これって。
仕方なくホームセンターの6ミリくらいの丸Oリング（2個60円程度）で代用。
今のところは問題ないが、ちょっと耐久性は気になるね。このようなケースは
過去スレにありましたか？
本日キャリパーOHした際、フロントのあわせ面のOリングを紛失してしまった
（洗浄の際下水に）。パーツで出ないんだよね、これって。
仕方なくホームセンターの6ミリくらいの丸Oリング（2個60円程度）で代用。
今のところは問題ないが、ちょっと耐久性は気になるね。このようなケースは
過去スレにありましたか？
>>23
ホームセンターの一般油脂用だと浸透したり劣化したりする
合わせ面で使用しているので新しい内は急にどうこう言うことはないと思うが
ある日突然高速走行中に抜けてブレーキが効かなくなるという可能性もある
ヤマハ以外でパーツ単品が取れる場合もあるので探してみてはどうか
もっとも分割した時点でボルトが伸びて抜けるなど同様の危険性はあるので
キャリパー交換がお薦め
ホームセンターの一般油脂用だと浸透したり劣化したりする
合わせ面で使用しているので新しい内は急にどうこう言うことはないと思うが
ある日突然高速走行中に抜けてブレーキが効かなくなるという可能性もある
ヤマハ以外でパーツ単品が取れる場合もあるので探してみてはどうか
もっとも分割した時点でボルトが伸びて抜けるなど同様の危険性はあるので
キャリパー交換がお薦め
そもそもキャリパーって割っちゃっていいんだっけ？
>>24
(1)半年か一年後に丸Oリングの状態を確認してみます。
(2)キャリパーは社外品か流用を探してみます。
(3)四輪のレース屋さんにOリング作ってもらおうかとも思います。ノーマルでも
利きは良い状態なので
(1)半年か一年後に丸Oリングの状態を確認してみます。
(2)キャリパーは社外品か流用を探してみます。
(3)四輪のレース屋さんにOリング作ってもらおうかとも思います。ノーマルでも
利きは良い状態なので
>>24
他メーカだと単品で取れると聞いて調べたことがあるけど、
他メーカーで流用できそうなのって見つからなかった。
行き詰まって諦めたんだけど、実際のところ、
どのメーカーのどの車種のパーツなら取れるのか
知っていたら教えてもらえないかな？
他メーカだと単品で取れると聞いて調べたことがあるけど、
他メーカーで流用できそうなのって見つからなかった。
行き詰まって諦めたんだけど、実際のところ、
どのメーカーのどの車種のパーツなら取れるのか
知っていたら教えてもらえないかな？
ホムセンのオーリング、たぶん水道材料コーナーあたりで見つけたものだろうけど・・・・・・
自動車用としてのオーリングは、材質・規格が別かもしれない。
餅は餅屋。こういうセットをひとつガレージに常備しておけば、万一のときにも慌てずに済む。
http://www.straight.co.jp/image/19-1043/19-1043/
http://www.straight.co.jp/image/19-1048/19-1048/
自動車用としてのオーリングは、材質・規格が別かもしれない。
餅は餅屋。こういうセットをひとつガレージに常備しておけば、万一のときにも慌てずに済む。
http://www.straight.co.jp/image/19-1043/19-1043/
http://www.straight.co.jp/image/19-1048/19-1048/
みんなナーバスだね
普通に大丈夫
特集な度合いだけ測れ
俺は市ぬまで2ST乗るぞ
ああ俺が2STだっ…
普通に大丈夫
特集な度合いだけ測れ
俺は市ぬまで2ST乗るぞ
ああ俺が2STだっ…
2STって何？
ヤマンボキャリパーのブリード折れた奴ならあるよw
んでヘリサート？逆ネジみたいなんで抜こうとしてたら噛んだ状態でそれも折れてもぅムリポw
泣く泣くノーマルに
寝不足で整備はいかんですね。レンチかけてブリード固くて回らないと思ってさ時計廻りにカツーンしちゃた（ハート）
ヤマンボキャリパーのブリード折れた奴ならあるよw
んでヘリサート？逆ネジみたいなんで抜こうとしてたら噛んだ状態でそれも折れてもぅムリポw
泣く泣くノーマルに
寝不足で整備はいかんですね。レンチかけてブリード固くて回らないと思ってさ時計廻りにカツーンしちゃた（ハート）
>>26
ジャンクキャリパー手に入れてばらして交換するのも手
だが、非分解整備パーツだからお薦めはしない
>>27
もう10年も前だから忘れちゃったよ、申し訳ない
最近はどこも出してないかもしれん
>>29
自動車用というか、シールするものによって材質が変わる
リンク先のは一般油脂用だから、
ガソリン周りや水回り、ブレーキフルードには向かない
ジャンクキャリパー手に入れてばらして交換するのも手
だが、非分解整備パーツだからお薦めはしない
>>27
もう10年も前だから忘れちゃったよ、申し訳ない
最近はどこも出してないかもしれん
>>29
自動車用というか、シールするものによって材質が変わる
リンク先のは一般油脂用だから、
ガソリン周りや水回り、ブレーキフルードには向かない
ガソリンとブレーキフルードは違うだろ。
>>33
そりゃ違うよ。ガソリンやブレーキフルード用は一緒だなんて書いてないじゃん
そりゃ違うよ。ガソリンやブレーキフルード用は一緒だなんて書いてないじゃん
Ｏリングがその部所に適合するかどうかテストしてみれば一発。
ガソリンに浸してふやけたら使えないし、Bフルードに浸しても
ふやけなければ、そのＯリングは使える。
Bフルードにはたいてい一般油脂用で使用可のはず。ようはサイズが
あうかどうか。
>じゃん ・・・・・・・・・馬鹿か
ガソリンに浸してふやけたら使えないし、Bフルードに浸しても
ふやけなければ、そのＯリングは使える。
Bフルードにはたいてい一般油脂用で使用可のはず。ようはサイズが
あうかどうか。
>じゃん ・・・・・・・・・馬鹿か
36 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 09:28:40 ID:31xMgQQh
>>35
空気が悪くなるから失せろ
空気が悪くなるから失せろ
>>34
…何をそんなに攻撃的になってるの?
素人のいい加減なテストじゃちゃんとした耐性なんか分からないよ
浸透する物なんかは、対象薬液に浸しただけじゃ分からないでしょ?
ある程度の期間を持って劣化する場合もあるし
＞ふやけなければ、そのＯリングは使える。
なんてナンセンス
一般的にブレーキ周りで使用されるのは3種って言って、動植物油用
これがグリコール系のフルードが一般的なため
ハーレーなんかのシリコン系のフルード使ってるやつは別材質だと思う
ガソリン用は4種dか2種ってやつ、フッ素ゴム系
耐熱耐油性で耐性の高い4種dを使うのが一般的だと思うけど
純正のキャブレター周りのリングの劣化とか見ると2種かも知れない
>>36
途中まで書いちゃったから書き込んじゃう。ごめんよ
…何をそんなに攻撃的になってるの?
素人のいい加減なテストじゃちゃんとした耐性なんか分からないよ
浸透する物なんかは、対象薬液に浸しただけじゃ分からないでしょ?
ある程度の期間を持って劣化する場合もあるし
＞ふやけなければ、そのＯリングは使える。
なんてナンセンス
一般的にブレーキ周りで使用されるのは3種って言って、動植物油用
これがグリコール系のフルードが一般的なため
ハーレーなんかのシリコン系のフルード使ってるやつは別材質だと思う
ガソリン用は4種dか2種ってやつ、フッ素ゴム系
耐熱耐油性で耐性の高い4種dを使うのが一般的だと思うけど
純正のキャブレター周りのリングの劣化とか見ると2種かも知れない
>>36
途中まで書いちゃったから書き込んじゃう。ごめんよ
>>35だ、自分にレスしちゃった…orz
>じゃん
モランボン
モランボン
なぜメーカーがやるなと言っていることをやってしまうのか
↑IDがFTR
酷い侮辱を受けた気がする
ＦＴＲも初期型はスポーツシングルだったんだけどね
今は見る影もない
今は見る影もない
あーゆーバイクでパワーあったら面白いだろーねー。
ＦＴ５００とかあったよね
↑たしか海外仕様なのかほとんど同じボディでＶＴ５００も…
キャリパーのあのOリング、スズキは単品で取れるらしいぞ。
48 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 13:02:56 ID:zWBNmyPv
>>43
当初のダートラレプリカから、ハード的には変わってないんだけどね。乗り手次第だわな。
当初のダートラレプリカから、ハード的には変わってないんだけどね。乗り手次第だわな。
49 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 13:10:36 ID:D3sSCh7J
>>47
サイズが合うならば
サイズが合うならば
割ったキャリパーってどうやって締めなおすの?
面圧数ﾄﾝ発揮するものだから、特殊な機械使うの?
鉄ﾎﾞﾙﾄ使ってるﾌﾞﾚﾝﾎﾞは好きなのだが、さすがに錆びてきたよ orz
面圧数ﾄﾝ発揮するものだから、特殊な機械使うの?
鉄ﾎﾞﾙﾄ使ってるﾌﾞﾚﾝﾎﾞは好きなのだが、さすがに錆びてきたよ orz
俺は均等になるように閉めたよ。ハードにブレーキングしたりするけど何も不具合は出ていない。
さっきトラデラでSTREET TRIPLE(R)とSPEED TRIPLEを試乗してきた。
どっちもかなり乗りやすくて面白い！STREETのが回せるし、軽くて楽しいかな。安いし。雑誌で絶賛してるだけあるわー
けど思ってた程、鼓動感はなくスムーズ。シングルからだったら物足りないかも。
やっぱ次期候補はＶか並列のツインかな～
あ、あとわずか３０分の間に２台もSRXを見たw近くでOFFでもしてんのかと思ったぜw
さっきトラデラでSTREET TRIPLE(R)とSPEED TRIPLEを試乗してきた。
どっちもかなり乗りやすくて面白い！STREETのが回せるし、軽くて楽しいかな。安いし。雑誌で絶賛してるだけあるわー
けど思ってた程、鼓動感はなくスムーズ。シングルからだったら物足りないかも。
やっぱ次期候補はＶか並列のツインかな～
あ、あとわずか３０分の間に２台もSRXを見たw近くでOFFでもしてんのかと思ったぜw
52 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 16:10:32 ID:phOEka86
ＳＲＸ４００ Ｉ型 ＹＳＰリミテッド赤メタ
足回り６００と同じだった。
過去手放したバイクで一番後悔している。
足回り６００と同じだった。
過去手放したバイクで一番後悔している。
>>25
ヤマハSRX完全分解手帳ではキャリパーを分割してたよな
ヤマハSRX完全分解手帳ではキャリパーを分割してたよな
54 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:24:43 ID:ZjPCUOHN
キャリパーワラント、ピストン抜けないだろ。だから、シール交換出来ないだろめ。
中のリングはサイズが合えばゴムだったら何でも良いズラ。
中のリングはサイズが合えばゴムだったら何でも良いズラ。
片側ずつ抜くんだよ
>>54おっしゃる通り。おれは割とリアブレーキ使う機会多いんだけどニッキーが駆ってたＲＣ２１２Ｖみたいにリアブレーキローターでかくしたりしたら乗りにくくなるかな？
SRXってもともとリアブレーキの径でかくね？
>>58
確かに。ヤマシダ糞パッドでもなかなか効くわ
確かに。ヤマシダ糞パッドでもなかなか効くわ
60 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 02:34:06 ID:Mr1hXjQn
1XL-21781-00
サイドカバ－のエンブレムなんだけど、生産中止？
どっかで手に入らないですか？
サイドカバ－のエンブレムなんだけど、生産中止？
どっかで手に入らないですか？
>>52
俺は銀400初期型をショップでＷディスクにしてもらったっけ。
俺は銀400初期型をショップでＷディスクにしてもらったっけ。
62 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 13:05:10 ID:pq+GZVKh
かなり昔の話だけど、上野のコーリンには純正ステッカーの類いがずらっと置いてだけど、今はどうだろ。
数年前、最後に行った時のバイク街はゴーストタウンみたいになってたけど。
数年前、最後に行った時のバイク街はゴーストタウンみたいになってたけど。
光輪って今もあるの？
2年前に15年振りでウェアを買ったけど、
一昨年の冬行ったら、ビルを残して
消えてました〈コーリン
長い間よく持ち堪えてましたね。
お疲れ様でした。
RZRに乗ってた時に買った
ロバーツレプリカの赤黒AGVは
内装ボロボロだけどまだ持ってます。
一昨年の冬行ったら、ビルを残して
消えてました〈コーリン
長い間よく持ち堪えてましたね。
お疲れ様でした。
RZRに乗ってた時に買った
ロバーツレプリカの赤黒AGVは
内装ボロボロだけどまだ持ってます。
昔は当たり前のように皮の上下だったのに、今はそっちの方が少数派だな
観光地にいくと浮くこと浮くこと
別に気にしてはないが、逆に軽装なのをみてると心配になるな
観光地にいくと浮くこと浮くこと
別に気にしてはないが、逆に軽装なのをみてると心配になるな
俺もそろそろブーツが限界きてるわ
昔からグローブとブーツは小峰を愛用してるが、チープ扱いされて心外な思いをしたよ
高けりゃいいってわけじゃないのにな
昔からグローブとブーツは小峰を愛用してるが、チープ扱いされて心外な思いをしたよ
高けりゃいいってわけじゃないのにな
>>66
デブに優しいコミネをなめちゃいかんよな。
デブに優しいコミネをなめちゃいかんよな。
SRXに最も似合うウェアってなんだろ？
それ以前に漏れはガタイがむりかも・・・83kg
それ以前に漏れはガタイがむりかも・・・83kg
グローブの左手が死んでる俺が通るよー
最近は冬用で皮製のグローブが少なくて上野に行こうと思いつつ
割と暖かい日が多いので後一月辛抱しそう。
>>65,68
Rスーツみたいなスタイルは場所を選ぶと思われ
しかし街乗りでも軽装から上下の皮までほとんどが似合うと思う。
そこがこのマシンのいいところ
最近は冬用で皮製のグローブが少なくて上野に行こうと思いつつ
割と暖かい日が多いので後一月辛抱しそう。
>>65,68
Rスーツみたいなスタイルは場所を選ぶと思われ
しかし街乗りでも軽装から上下の皮までほとんどが似合うと思う。
そこがこのマシンのいいところ
VANSONのSRX
スリムな俺はタイトな革ジャケとスキニーで全身細身に着こなしてる。メットはもちろん紺の単色
冬は格好は気にしてられんけどタイチの細身のオバパン欲しかったが、太いけどスノボウェアで十分なんで買えてないな
上はダウン系
あとハンカバw
冬は格好は気にしてられんけどタイチの細身のオバパン欲しかったが、太いけどスノボウェアで十分なんで買えてないな
上はダウン系
あとハンカバw
72 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 10:28:30 ID:FLE6xYET
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
SRXのりてえーーー
SRXのりてえーーー
前スレだかで評判だったブレーキパッドのメタリカ買おうと思うんだけど
見たらノーマルとｓｐｅｃ3の2つあるのね。
値段からみてｓｐｅｃ3の方がいいみたいだけどオーバースペックにならないかな？
使っている方、その辺の感想教えてくださいませんか？
ちなみに自分のマシンは３ＶＮのノーマルです。
見たらノーマルとｓｐｅｃ3の2つあるのね。
値段からみてｓｐｅｃ3の方がいいみたいだけどオーバースペックにならないかな？
使っている方、その辺の感想教えてくださいませんか？
ちなみに自分のマシンは３ＶＮのノーマルです。
>>73
普通のメタリカで充分すぎる性能だから、
安心して普通のを買うといいよ。
不満がでることは、まずないから。
spec3は、サーキットに持ち込んで
レースでもしない限り、
そのメリットは活かせないと思う。
普通のメタリカで充分すぎる性能だから、
安心して普通のを買うといいよ。
不満がでることは、まずないから。
spec3は、サーキットに持ち込んで
レースでもしない限り、
そのメリットは活かせないと思う。
75 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 12:44:01 ID:6/SpeZdU
黒の革パン
黒のブーツ
黒のトレーナー
＆赤いバンダナ
これで決まりだ
コケると腕から大量出血するが・・・
黒のブーツ
黒のトレーナー
＆赤いバンダナ
これで決まりだ
コケると腕から大量出血するが・・・
せっかくなら03いっとけ。峠～ツーリングまでハードに使ってるが、４万ｷﾛ以上走ったがまだまだ走れる。１枚ディスクだし元なんかすぐペイできるよ。
ハイグリップ履いた時に後悔しないようにね。
ハイグリップ履いた時に後悔しないようにね。
おいらも03オススメだけど、フロントのサスがノーマルだと
効きすぎて逆に扱いにくいかもしれない。
ノーマルと03比べてみたけどブレーキタッチはほぼ同じ感じ、
どちらもリニアに製動力が立ち上がってきて扱いやすい。
違いは、効き始め～中間まではほとんど同じで最終的な
製動力が03を100％とするとノーマルが90％位だった。
スポーツ走行するんだったら03だけど、ツーリング～町乗りなら
ノーマルでも十分だと思う。
あとこのパットの特徴として、ディスク面に皮膜を形成して
製動力を発揮するタイプなので、パットやディスクを交換した後は
ぜんぜん効かなくなるので注意してください。広めの道などで
しばらくブレーキあてながら走ると徐々に効くようになってきます。
持ちもよくてほんとによく効くんですが、唯一難点があるとすれば、
鳴きが出やすいことです、いろいろ鳴き対策をしましたが改善されず、
他のユーザーからも同一の意見が多数出てたので結局は「仕様」みたいです。
効きすぎて逆に扱いにくいかもしれない。
ノーマルと03比べてみたけどブレーキタッチはほぼ同じ感じ、
どちらもリニアに製動力が立ち上がってきて扱いやすい。
違いは、効き始め～中間まではほとんど同じで最終的な
製動力が03を100％とするとノーマルが90％位だった。
スポーツ走行するんだったら03だけど、ツーリング～町乗りなら
ノーマルでも十分だと思う。
あとこのパットの特徴として、ディスク面に皮膜を形成して
製動力を発揮するタイプなので、パットやディスクを交換した後は
ぜんぜん効かなくなるので注意してください。広めの道などで
しばらくブレーキあてながら走ると徐々に効くようになってきます。
持ちもよくてほんとによく効くんですが、唯一難点があるとすれば、
鳴きが出やすいことです、いろいろ鳴き対策をしましたが改善されず、
他のユーザーからも同一の意見が多数出てたので結局は「仕様」みたいです。
今日始動させたらヘッドライトとメーターのライトが点かなかった。
他は点くからバッテリーじゃないしヒューズでもない。
残りは伝送系だからどうしようもない・・・。
SRX400って伝送系そんなに弱いんですか？
他は点くからバッテリーじゃないしヒューズでもない。
残りは伝送系だからどうしようもない・・・。
SRX400って伝送系そんなに弱いんですか？
単にコネクターが外れてるとかのオチじゃねーの
>>80->>82
ありがとうございます。
まったくその通りです。自分のメンテ不足をまったく意識してないかったです。
心構えがなってませんでした・・・。以後気をつけるようにします！
ありがとうございました！
ありがとうございます。
まったくその通りです。自分のメンテ不足をまったく意識してないかったです。
心構えがなってませんでした・・・。以後気をつけるようにします！
ありがとうございました！
>>78
ほんとにいいパッドだよね。雨でもたいして変わらんし全然減らないしダストも出ないし。
確かにリリース時などに軽く引きずる程度にブレーキかけると鳴くときあるね。
鳴く時はピン交換したりグリス塗ったりしても改善せず。鳴かない時は全然鳴かないw
ほんとにいいパッドだよね。雨でもたいして変わらんし全然減らないしダストも出ないし。
確かにリリース時などに軽く引きずる程度にブレーキかけると鳴くときあるね。
鳴く時はピン交換したりグリス塗ったりしても改善せず。鳴かない時は全然鳴かないw
このところ、頻繁にバッテリー上がりが起きる。
レクチかなあ。XJR用のものに交換したんだけど。
純正に戻そうとしたら、カプラが見つからない……。
レクチかなあ。XJR用のものに交換したんだけど。
純正に戻そうとしたら、カプラが見つからない……。
最後にバッテリー交換したの何時だ？
>>85
ネット通販万歳ですがな。つか田舎なもんで用品店あるけど微妙なんでネット通販ばっか。
まとめて色んなもん買えば送料以上にお買い得だよ。
つかメタリカってどこ産？裏のプレートからして高性能ぶりが伺える。
ネット通販万歳ですがな。つか田舎なもんで用品店あるけど微妙なんでネット通販ばっか。
まとめて色んなもん買えば送料以上にお買い得だよ。
つかメタリカってどこ産？裏のプレートからして高性能ぶりが伺える。
最後のバッテリー交換は８月……。そのまえは３月。
エンジンかけて、何ボルトくらいになればいいんだろう……。
エンジンかけて、何ボルトくらいになればいいんだろう……。
>>85
店側としては、売れるかどうか分からない在庫より
注文もらってから取寄せの方が確実だからじゃね？
ちなみに取り付ける時は面取りした方がいいよ。
時間をケチって取り付けたら、ブレーキ掛けるたんびに
キーキー啼いて五月蠅かった
店側としては、売れるかどうか分からない在庫より
注文もらってから取寄せの方が確実だからじゃね？
ちなみに取り付ける時は面取りした方がいいよ。
時間をケチって取り付けたら、ブレーキ掛けるたんびに
キーキー啼いて五月蠅かった
13V台をキープしてればいいんじゃないの
ふらついたり、いつまで待っても11V台だと問題ありかな
14Vを越えたことが無いので後はわかりません
ふらついたり、いつまで待っても11V台だと問題ありかな
14Vを越えたことが無いので後はわかりません
>>90
充電電圧が、3,000rpmで14～15Vぐらいだったかしら？
正確なところはサービスマニュアル見ないと分からないや
電圧がそれより高ければレギュレータで間違いないだろうけど、
低ければステータコイルの可能性もある、と思う
充電電圧が、3,000rpmで14～15Vぐらいだったかしら？
正確なところはサービスマニュアル見ないと分からないや
電圧がそれより高ければレギュレータで間違いないだろうけど、
低ければステータコイルの可能性もある、と思う
94 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 17:06:25 ID:eQnThfs3
「短期間でバッテリーがダメになった」なら、過充電の方じゃないかと思うけど、問診じゃ確実なことは言えんわな
新しいバッテリーが半年で逝くときは
必ずと言って良いほど
電解液が無くなっている
ウチの3VNはアイドリングで端子間圧14.1Vだた
XJRのレクチは丈夫らしいから、
コイルかハーネス疑った方が良いかも
たとえコイルでもオクで2000円くらい
必ずと言って良いほど
電解液が無くなっている
ウチの3VNはアイドリングで端子間圧14.1Vだた
XJRのレクチは丈夫らしいから、
コイルかハーネス疑った方が良いかも
たとえコイルでもオクで2000円くらい
98 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 00:50:47 ID:genCzF/o
あの質問なんですが、SRX600のエンジンをSRに載せたいのですが、腰下の形状は大幅な違いはあるのでしょうか？
ttp://www.bikebros.co.jp/images/b_catalog/02/121600_01.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/images/b_catalog/02/114600_01.jpg
違うってレベルじゃねーぞ！
ttp://www.bikebros.co.jp/images/b_catalog/02/114600_01.jpg
違うってレベルじゃねーぞ！
またスゲーのが来たなw
SRのフレームはエンジンに這うようなタイトなデザインじゃないから、
トライトン的な自由度はありそうだけど、SRXのエンジンだと
どう足掻いても、ダウンチューブとエキパイが干渉しそうだな。
無茶な話の割に、面白くもない。
どうせなら「RD400のエンジン載せたいんですけど」とか言われた方が
まだ楽しそうだ。
SRのフレームはエンジンに這うようなタイトなデザインじゃないから、
トライトン的な自由度はありそうだけど、SRXのエンジンだと
どう足掻いても、ダウンチューブとエキパイが干渉しそうだな。
無茶な話の割に、面白くもない。
どうせなら「RD400のエンジン載せたいんですけど」とか言われた方が
まだ楽しそうだ。
102 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 02:03:54 ID:HnL9597K
SRXにSRの外装載せてガマンしなされ。
103 ：98：2009/02/18(水) 06:56:28 ID:genCzF/o
返答ど～もデスm(__)m
エキパイとキャブはキツイとは思ってましたが…
XR600とかのほうがまだ楽そうですね(*_*)
SRエンジンを弄るより、速くて壊れないかなと思って考えてました。
エキパイとキャブはキツイとは思ってましたが…
XR600とかのほうがまだ楽そうですね(*_*)
SRエンジンを弄るより、速くて壊れないかなと思って考えてました。
104 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 08:50:16 ID:9x9Ns0gG
バカの考え、休むに似たり
釣りだと思ってた。
エンジン載せ換え云々言う人だったら
考えるまでもないと思うんだが．．．
まぁ金さえ積めばどうにでもなると思うけど
考えるまでもないと思うんだが．．．
まぁ金さえ積めばどうにでもなると思うけど
つーかSR５００でいいだろ
109 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 16:45:47 ID:9x9Ns0gG
SRXにXTZのエンジンを載せられないかと妄想したことはあるw
それをやったカスタムを雑誌で見た事がある
乗せ変えて車検どうすんのよ
113 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 18:49:17 ID:eISGcS++
すべて妄想だろ
だけどそういうネタで話しできた頃がなつかし
だけどそういうネタで話しできた頃がなつかし
オイル10-40いれてるんだが、暖気無しで動かしたもんだから、すぐの交差点でエンスト&後輪ロック。
じみ～にコケたんだけど観客４人程。恥ずかった…
じみ～にコケたんだけど観客４人程。恥ずかった…
逆にSRXのエンジンをTZRフレームなんかに載せたい妄想を…
>>115
オートスタッフ末広だったかが、FZRでやってたと思う
オートスタッフ末広だったかが、FZRでやってたと思う
>>114
まじか～ドンマイ。シングルだと冬に暖気なしはきついでな。
てかエンジンかけて1800回転位でエンジン回しといてその間にメットやらグローブやらしてたら２、３分は暖気できるっしょw
車載工具入れにタッパにスポンジサンドしたETC積めるようにしたんだが、別体型のアンテナはどこに付けるか思案中。シンプルさんのメーターバイザー欲しいなぁ。バイザーなかったら付けれそうな所がないw
まじか～ドンマイ。シングルだと冬に暖気なしはきついでな。
てかエンジンかけて1800回転位でエンジン回しといてその間にメットやらグローブやらしてたら２、３分は暖気できるっしょw
車載工具入れにタッパにスポンジサンドしたETC積めるようにしたんだが、別体型のアンテナはどこに付けるか思案中。シンプルさんのメーターバイザー欲しいなぁ。バイザーなかったら付けれそうな所がないw
119 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 01:08:26 ID:JYQhw8DH
教えてください。
ヤフオクにてメーカー不明のマフラーを購入しました。
装着にも走行にも支障は無かったのですが、
どこのメーカーのものか（出品者にも）わからないのです。
どなたかご存知ありませんかねぇ？
ちなみに出品者は3VNに社外キャブで、自分はノーマルの3SXです。
ヤフオクにてメーカー不明のマフラーを購入しました。
装着にも走行にも支障は無かったのですが、
どこのメーカーのものか（出品者にも）わからないのです。
どなたかご存知ありませんかねぇ？
ちなみに出品者は3VNに社外キャブで、自分はノーマルの3SXです。
120 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 01:09:06 ID:JYQhw8DH
今見ると、間の抜けたマフラーにみえる。マヌケマフラーか。
SRXにゃバランスが大事なのだよ
純正がやっぱ１番カッケー
純正がやっぱ１番カッケー
124 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 12:56:52 ID:smrSDlz0
アサマ技研のマフラーは純正のようなアルミショートマフラー
あれはいいぞ。今は入手困難だな。サンパーはかっこわりいから嫌い
あれはいいぞ。今は入手困難だな。サンパーはかっこわりいから嫌い
125 ：119：2009/02/19(木) 14:36:44 ID:JYQhw8DH
ども、レスありがとうございます。
>>121
これもWMのモノなんすかね？
造りはしっかりしてるんですが、ステーが適当な自作モノなのと
JMCAのナンバリングも適合不能だったので確定できませんでした。
音は、以前VmaxやGooseに乗っていたのでアレよりは静かだと思います。
情報ありがとうございます。
>>122
いや、今みてもマヌケですよ。
取り付けてみて「やっちゃったな」とは自覚しました。
ステンの一体モノだとメリハリが無くて不恰好ですもんね。
>>123
でも作り手的には純正じゃ容量不足で満足では無かったとか聞き及んでます。
3SX用にも純正で作って欲しかった部品ですよね。
>>124
サンパー格好悪いですかねぇ？俺は好きなデザインです。
アサマ技研のショートマフラー、調べてみます。
>>121
これもWMのモノなんすかね？
造りはしっかりしてるんですが、ステーが適当な自作モノなのと
JMCAのナンバリングも適合不能だったので確定できませんでした。
音は、以前VmaxやGooseに乗っていたのでアレよりは静かだと思います。
情報ありがとうございます。
>>122
いや、今みてもマヌケですよ。
取り付けてみて「やっちゃったな」とは自覚しました。
ステンの一体モノだとメリハリが無くて不恰好ですもんね。
>>123
でも作り手的には純正じゃ容量不足で満足では無かったとか聞き及んでます。
3SX用にも純正で作って欲しかった部品ですよね。
>>124
サンパー格好悪いですかねぇ？俺は好きなデザインです。
アサマ技研のショートマフラー、調べてみます。
126 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 22:21:40 ID:dblwNPXH
WMのものにパイプをつないで延長したようなかんじ。
見た目はカッコわるいし、性能も出ないような。
率直に申し上げると、ゴミ。
見た目はカッコわるいし、性能も出ないような。
率直に申し上げると、ゴミ。
SRX乗りはイヤな人が多いね
>>125
Ⅱ型にサンパーつけてましたが、パワーはかなり出るから見つけたら買ってみたら？
Ⅱ型にサンパーつけてましたが、パワーはかなり出るから見つけたら買ってみたら？
SRX乗りってどんなバイクに興味あるのかな？
もちろんSRX以外でね
もちろんSRX以外でね
KTMのスーパーデューク。
>>130
アプリリアのツインのモタ
アプリリアのツインのモタ
134 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 10:12:03 ID:LxJdhopf
YZF R6
ライトウェイトスポーツ、ってジャンルなら４気筒も好き
ライトウェイトスポーツ、ってジャンルなら４気筒も好き
FZ6
ってかもう買っちゃたけど
ってかもう買っちゃたけど
ＴＤＭ、ＤＢ１、モタードもいいなぁ（ハスク
138 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 11:43:12 ID:LxJdhopf
俺は欲しいな、水冷のSRX。
「～について行けない」とか気にするぐらいなら、今だってSRXには乗ってないわ。
「～について行けない」とか気にするぐらいなら、今だってSRXには乗ってないわ。
空冷だとついていけるのかいｗ
STREET TRIPLE
デイトナ６７５
ＴＲＸ
ＥＲ-６ｎ ｆ
Ｚ１０００
ＺＺＲ１４００
隼
Ｒ１
ＭＴ-０１
ビューエル
ＴＤＭ
Ｋ１３００Ｓ
OFF車
気分で日替わりセレクトで乗りたいなぁw
デイトナ６７５
ＴＲＸ
ＥＲ-６ｎ ｆ
Ｚ１０００
ＺＺＲ１４００
隼
Ｒ１
ＭＴ-０１
ビューエル
ＴＤＭ
Ｋ１３００Ｓ
OFF車
気分で日替わりセレクトで乗りたいなぁw
5YU
143 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 12:51:19 ID:LxJdhopf
>>141
挙げ足の一つも取りたくなるぐらいに、お前の書き込みがマヌケだったって事だろ
挙げ足の一つも取りたくなるぐらいに、お前の書き込みがマヌケだったって事だろ
空冷だと味があると思ってるのがアレだよな
ＳＲとちがってＳＲＸはレトロに走っちゃいかんだろ
ＳＲとちがってＳＲＸはレトロに走っちゃいかんだろ
おわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
ﾀﾞｯﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸにしてぇぇぇぇぇぇえぇっぇぇぇぇっぇ
ﾀﾞｯﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸにしてぇぇぇぇぇぇえぇっぇぇぇぇっぇ
初期型の足回りにすればダブルディスクだぜ
>>137
水冷化せずに排ガス規制をクリアさせようとしたら、どこぞの二の舞だろ
水冷化せずに排ガス規制をクリアさせようとしたら、どこぞの二の舞だろ
150 ：119：2009/02/20(金) 17:47:39 ID:LdyJNb+i
ＤＲＺ４００ＳＭとタメ張れるくらいのものを出してくれよと思わなくない
本気のスポーツだから欲しくなる
お前らもそう思うだろ
本気のスポーツだから欲しくなる
お前らもそう思うだろ
152 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 17:59:20 ID:FL/zAmSX
まぁフィーリングバイクですよ。
キャブのセカンダリーの作動タイミング変えたらフィーリングが全然違うバイクになったよオヌヌメ。
早く作動すればギャンギャン回るし、遅くすればフリクション少なく３千回転キープで鼓動と共にジワーっと加速
キャブのセカンダリーの作動タイミング変えたらフィーリングが全然違うバイクになったよオヌヌメ。
早く作動すればギャンギャン回るし、遅くすればフリクション少なく３千回転キープで鼓動と共にジワーっと加速
>>148
あ！そうすね。ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも1WGの足回りで組みたい。トップブリッジはそのままでつくのだろうか・・・。
>>152
それわかるっす。自分も先日、動作タイミングを見直したら、乗りやすくなりましたよ。
セカンダリの動作を遅くする方にしたんだけど、低中回転域がばらつかずなめらかになり、乗りやすくなった。
あ！そうすね。ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも1WGの足回りで組みたい。トップブリッジはそのままでつくのだろうか・・・。
>>152
それわかるっす。自分も先日、動作タイミングを見直したら、乗りやすくなりましたよ。
セカンダリの動作を遅くする方にしたんだけど、低中回転域がばらつかずなめらかになり、乗りやすくなった。
ＧＰ－ＭＯＮＯが本格的になればスポーツシングル出さないかな…
10年ぐらい前からクラブマンがちょくちょく妄想してるけど、
メーカーはのってきてくれませんね。
もったいないよなぁYZ450のエンジン
メーカーはのってきてくれませんね。
もったいないよなぁYZ450のエンジン
水冷シングル5バルブか、、、これは良いかもしれん
モト・メンテナンスでもやってたなあ、あのカウルの自作方法にはシビレた。
ツインキャブツインエキパイドライサンプが嫌いだ
シングルのシンプルさが台無しじゃないか
次があるならシンプルそれでいてハイパフォーマンスなＳＲＸを望む
あと４バルブでお願い
シングルのシンプルさが台無しじゃないか
次があるならシンプルそれでいてハイパフォーマンスなＳＲＸを望む
あと４バルブでお願い
シンプルなINJて、なんか性能悪すぎる気がする。
シンプルにこだわるなら、もちろんサイドバルブだろう。
アウターフライホイール。足下でｸﾞﾙﾝｸﾞﾙﾝフライホイールがブン回る。ｶｧｯｸｲｲｯ
アウターフライホイール。足下でｸﾞﾙﾝｸﾞﾙﾝフライホイールがブン回る。ｶｧｯｸｲｲｯ
ＮＲの楕円ピストン８バルブシングル．．．
あれ構想だけだっけか？
あれ構想だけだっけか？
ＮＲピストンに興味や物欲が湧かないのは、リアルタイムの空気を知らないﾎﾞｸﾁｬﾝだからでしょう。
メーカーだのレギュレーションだの無関係。
「ほんとうに楕円なのか」「円と直線を繋げた形状では」「コンロッドは1本2本？」「ピストンリングの
加工が可能なのか」「ホンダが4サイクルでﾑﾁｬを始めた」・・・・・・・・当時のふいんきを覚えているなら
口が腐っても「魅力感じない」とは言えないのだわ。
メーカーだのレギュレーションだの無関係。
「ほんとうに楕円なのか」「円と直線を繋げた形状では」「コンロッドは1本2本？」「ピストンリングの
加工が可能なのか」「ホンダが4サイクルでﾑﾁｬを始めた」・・・・・・・・当時のふいんきを覚えているなら
口が腐っても「魅力感じない」とは言えないのだわ。
シンプルなシングル？ハスラー４００だのＤＴ１が一番シンプルだろーね。
２２だけど楕円ピストンには魅力を感じずにはいられないな。ＮＲ７５０も間違い無く憧れの１台ではありますよ。
しかしまぁリアルタイムでは絶対ないので過去の栄光を身を以て体験したいくらいなのかな？鉄道員で鉄道も好きですが中学生がこないだ０系新幹線を追っかけてたのもそれに似たものがあるのかも
２２だけど楕円ピストンには魅力を感じずにはいられないな。ＮＲ７５０も間違い無く憧れの１台ではありますよ。
しかしまぁリアルタイムでは絶対ないので過去の栄光を身を以て体験したいくらいなのかな？鉄道員で鉄道も好きですが中学生がこないだ０系新幹線を追っかけてたのもそれに似たものがあるのかも
横レスすまん
木山健悟（字間違ってたらゴメン）がNRで勝った唯一のレーサーと知ってるおれもオジンかな～
２万回転の音は聴いてみたかったよ。
木山健悟（字間違ってたらゴメン）がNRで勝った唯一のレーサーと知ってるおれもオジンかな～
２万回転の音は聴いてみたかったよ。
167 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 13:22:26 ID:2oqb9Dz5
ん～
ピストン一つのエンジンでどこまで出来るかって問題にたどり着くような・・・
どんなシチュエーションでどの程度走らせたいのか
ほんとはどこまで出来るんだろうか？
ピストン一つのエンジンでどこまで出来るかって問題にたどり着くような・・・
どんなシチュエーションでどの程度走らせたいのか
ほんとはどこまで出来るんだろうか？
スペックだけがバイクの全てだった時代にわざわざSRXを選んだんだから
その意味を理解してると思ってたんだが
その意味を理解してると思ってたんだが
>168
車のＣＭの後ろに出ててＮＲの方が高いじゃーん、みたいなw
車のＣＭの後ろに出ててＮＲの方が高いじゃーん、みたいなw
レーサーNRは志高かったのかもしれないけど、
市販NR750は売りが楕円ピストンなだけで、当時も今も全く魅力を感じない。
形も色も値段も下品だったし。
それともスペック的に馬力無いだけで、乗ったら良いフィーリングのSRX的バイクだったり？
んな訳ないか。
市販NR750は売りが楕円ピストンなだけで、当時も今も全く魅力を感じない。
形も色も値段も下品だったし。
それともスペック的に馬力無いだけで、乗ったら良いフィーリングのSRX的バイクだったり？
んな訳ないか。
志が高い。それだけで評価できることです。
理屈なんてどうでもいいよ
俺はＳＲＸに乗りたいしＳＲＸだから乗りたい
速いとか馬力あるとか関係ない
俺はＳＲＸに乗りたいしＳＲＸだから乗りたい
速いとか馬力あるとか関係ない
MT-03
MONSTER S4R
1098SS
70年代の750SS
70年代の450SS
あら、俺ってドカ好きなんだ。
ほかにもトライトンとか(笑)
MONSTER S4R
1098SS
70年代の750SS
70年代の450SS
あら、俺ってドカ好きなんだ。
ほかにもトライトンとか(笑)
Ｓ４Ｒは乗った事あるけど、よう走るしスタイルがＳＲＸみたくかっこいいでな。
ただ気軽には乗れないから疲れるね
ただ気軽には乗れないから疲れるね
176 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 21:38:32 ID:eu1oWhmu
KRみたいなパラツインをSRXの車体に押し込んだようなのでたらほすい。
あくまで、スリムに・・・。Vの位相とか大嫌いだ。
あくまで、スリムに・・・。Vの位相とか大嫌いだ。
素直にバーチカルツインに乗れよｗ 先ず、ピザな巨体をスリムにしてから言えｗ
178 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 22:09:41 ID:+HvaCxsB
179 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 22:34:38 ID:xRRueapS
かれこれ7年ほどＳＲＸ乗ってるんだけど
乗り始めた頃の学生時代は172cm65ｋｇで丁度良かった車格も
85ｋｇまで増加した今だと少しお腹がきついです。サスも苦しそうです
乗り始めた頃の学生時代は172cm65ｋｇで丁度良かった車格も
85ｋｇまで増加した今だと少しお腹がきついです。サスも苦しそうです
180 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 23:00:59 ID:H+6mVciW
>>176
KRはパラじゃなくてタンデムなんだが。
KRはパラじゃなくてタンデムなんだが。
ＫＲ２５０:タンデム
ＫＲ１:パラレル
誤りじゃないけどまぁ大多数がカワサキＫＲと言えばタンデムツインを思い浮かべるのが通常ではあるとは思いますが一応
つか最近よく他車種の話し多いなｗ
ＫＲ１:パラレル
誤りじゃないけどまぁ大多数がカワサキＫＲと言えばタンデムツインを思い浮かべるのが通常ではあるとは思いますが一応
つか最近よく他車種の話し多いなｗ
俺、SRXのためにピザ８０↑から１０キロ以上落とした。愛だなｗ
俺は176cm63kg
もぅ少し車格がでかい方が似合いますorz
SSに乗りたいなぁ
もぅ少し車格がでかい方が似合いますorz
SSに乗りたいなぁ
寸法はＳＳとほぼ同じなわけだが
182cm68kg。
バックステップが在ればなあ。
ヴィンテージバイクなんかだとステップが結構前だから
それもいいかと思うけれど、
それなりに現代(笑)のバイクだから、やっぱりステップがもう少し後ろの方がいい。
バックステップが在ればなあ。
ヴィンテージバイクなんかだとステップが結構前だから
それもいいかと思うけれど、
それなりに現代(笑)のバイクだから、やっぱりステップがもう少し後ろの方がいい。
小さい車体のセル付きであっても、
バックステップと低いハンドルを導入すれば
大男が乗っても
そんなに違和感無いとおもう。
バックステップと低いハンドルを導入すれば
大男が乗っても
そんなに違和感無いとおもう。
>>187
最近のレーサーやSSはステップは意外と前にある
最近のレーサーやSSはステップは意外と前にある
バックステップや低いハンドルがパフォーマンス向上の手段だと盲信してる輩が多いな
>>190
パフォーマンス派の人は、実際に乗りやすくなればおｋ。
見た目派の人は、格好良くなればおｋ。
まぁSRXの社外ステップって極端に後ろのモノも多くて、
そういうのを自称パフォーマンス派が使ってると失笑モノかも。
パフォーマンス派の人は、実際に乗りやすくなればおｋ。
見た目派の人は、格好良くなればおｋ。
まぁSRXの社外ステップって極端に後ろのモノも多くて、
そういうのを自称パフォーマンス派が使ってると失笑モノかも。
というか、サーキット以外でそこまでバンク角が必要とは思えないけどな
ピザなら別だが
ピザなら別だが
おっと、俺の悪口はそこまでだ
街中で時々極端なセパハンのクラブマン見るけど
疲れないのかなぁ
峠や郊外ではめったに走ってないけど
疲れないのかなぁ
峠や郊外ではめったに走ってないけど
195 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:43:02 ID:qvCPYxOr
197 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:50:15 ID:8tEObSAD
いや･･･
まあ個人的には極端なセパハンも、チョッパーもないな･･
まあ好みですけど
超カスタム自慢されるとだりーし
まあ個人的には極端なセパハンも、チョッパーもないな･･
まあ好みですけど
超カスタム自慢されるとだりーし
>>195
ＳＳはスーパースポーツ。
これでわからなければググってちょうだい。
ウチもノーマルハンドルのスペーサ抜き＆バックステップで、腰は楽。
でも腕は上がり易いけど。
ハンドルの垂れ角、もう少し欲しいけど、そうするとさらに腕への負担が．．．
一時期バーハン入れてたけど、自分にはあれはダメですわ。
ＳＳはスーパースポーツ。
これでわからなければググってちょうだい。
ウチもノーマルハンドルのスペーサ抜き＆バックステップで、腰は楽。
でも腕は上がり易いけど。
ハンドルの垂れ角、もう少し欲しいけど、そうするとさらに腕への負担が．．．
一時期バーハン入れてたけど、自分にはあれはダメですわ。
今年で7回目の車検を迎えるのですが 車検のたびにＳＲＸの後継者を考えるのですが
みなさんはどうですか
一応自分なりの考えですが
ドガのＭ６９６ ＢＭＷのＦ８００Ｓ 中古で(多分価格的に無理かも）ドガの９６９Ｒ
そうかまだ乗ったことの無いハーレーでしたら ＸＲ１２００
すべてが輸入車になってしまいます
国産でお勧めってありますか
みなさんはどうですか
一応自分なりの考えですが
ドガのＭ６９６ ＢＭＷのＦ８００Ｓ 中古で(多分価格的に無理かも）ドガの９６９Ｒ
そうかまだ乗ったことの無いハーレーでしたら ＸＲ１２００
すべてが輸入車になってしまいます
国産でお勧めってありますか
ドガ。
201 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 23:52:17 ID:mhKt494K
ドカ、ドュカってのはわかるけどドガってのは初めて聞いた＾＾
やはり”ドカ”Ｍ６９６ですか
以前キャブ仕様のＭ９にも乗ってましたが
ハンドルポジションとクラッチで・・・ 実は維持費で手放しました
どうしようか悩んでます でも一応車検はだそうかな
悩むわ
乗ったこと無いマルチやったらＣＢ１１００Ｒ
乗ってみたい
以前キャブ仕様のＭ９にも乗ってましたが
ハンドルポジションとクラッチで・・・ 実は維持費で手放しました
どうしようか悩んでます でも一応車検はだそうかな
悩むわ
乗ったこと無いマルチやったらＣＢ１１００Ｒ
乗ってみたい
このスレを見てる人の多くが買い替え候補にしてるバイクに興味あり
しかも、それがかなり限定的に被ってるよな
個人的には新型ER-6ｆに興味がある
しかも、それがかなり限定的に被ってるよな
個人的には新型ER-6ｆに興味がある
夢を語ってもいいのなら。
エグリのメッキフレームにエグリおじさんオリジナルのFフォークや
工房特注アルミタンクのフル装備。
EGなんてなんでもイイや。しいていうならビンセントの単コロコメットEG。
ラパイドやブラックシャドーはメンテナンスに苦労しそうだし、いらね。
これが中古フレームやよくある偽エグリではなくて、正真エグリの新品で
4～500万までで手にはいるなら、もうあとのバイクはいらない。
バイクは打ち止めにしてもいいのになあ。
エグリのメッキフレームにエグリおじさんオリジナルのFフォークや
工房特注アルミタンクのフル装備。
EGなんてなんでもイイや。しいていうならビンセントの単コロコメットEG。
ラパイドやブラックシャドーはメンテナンスに苦労しそうだし、いらね。
これが中古フレームやよくある偽エグリではなくて、正真エグリの新品で
4～500万までで手にはいるなら、もうあとのバイクはいらない。
バイクは打ち止めにしてもいいのになあ。
ノーマルステップだと両足ついたときに当たるからいやだなぁ～
とは言え、手持ちのＷＭのバックステップ、ストップランプつきにくいし
とは言え、手持ちのＷＭのバックステップ、ストップランプつきにくいし
きみは峠の踊り子になるんだね。わかります。
>>208
マスターに挟み込むタイプの油圧ブレーキランプスイッチにしたら？
マスターに挟み込むタイプの油圧ブレーキランプスイッチにしたら？
>>205
ERはいいね～実用域でのパワー感は最高。
クィッと捻れば180リミッターにすぐ当たるしヒラヒラ楽しいね。ツーリングにも使えて心地いいし低燃費なのもグーだね
最近BMW F800TかSTも気になる。パラツインは楽しいね
ERはいいね～実用域でのパワー感は最高。
クィッと捻れば180リミッターにすぐ当たるしヒラヒラ楽しいね。ツーリングにも使えて心地いいし低燃費なのもグーだね
最近BMW F800TかSTも気になる。パラツインは楽しいね
213 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 18:45:52 ID:+8nNnb/v
油圧スイッチだったら、俺も挟むタイプの方をおすすめしとく。
バンジョーボルトを置き換えるタイプを使ってたら、振動が原因なのか、ネジ山に沿って裂けた。
製品によるんだろうけど、俺はもう使う気にならない。
バンジョーボルトを置き換えるタイプを使ってたら、振動が原因なのか、ネジ山に沿って裂けた。
製品によるんだろうけど、俺はもう使う気にならない。
>211>213
レスさんくす
てかやっぱそういう類のってあるんだなぁ
マフラーのステーの絡みがあるから春先にでも
ちょっと考えてみるか．．．
折りたためないんだけど、車検．．．通らないよねぇ
レスさんくす
てかやっぱそういう類のってあるんだなぁ
マフラーのステーの絡みがあるから春先にでも
ちょっと考えてみるか．．．
折りたためないんだけど、車検．．．通らないよねぇ
>>214
つか、折りたためないのにどうやってエンジンかけるの？
つか、折りたためないのにどうやってエンジンかけるの？
>>199
> 今年で7回目の車検を迎えるのですが 車検のたびにＳＲＸの後継者を考えるのですが
> みなさんはどうですか
> 一応自分なりの考えですが
> ドガのＭ６９６ ＢＭＷのＦ８００Ｓ 中古で(多分価格的に無理かも）ドガの９６９Ｒ
> そうかまだ乗ったことの無いハーレーでしたら ＸＲ１２００
> すべてが輸入車になってしまいます
> 国産でお勧めってありますか
>
2万kmでエンジンOH 推奨って嫌だな。さっきぺラッと雑誌見たら、60万円コースだなんて
書いてあった。球児・好児のような感じだな。
> 今年で7回目の車検を迎えるのですが 車検のたびにＳＲＸの後継者を考えるのですが
> みなさんはどうですか
> 一応自分なりの考えですが
> ドガのＭ６９６ ＢＭＷのＦ８００Ｓ 中古で(多分価格的に無理かも）ドガの９６９Ｒ
> そうかまだ乗ったことの無いハーレーでしたら ＸＲ１２００
> すべてが輸入車になってしまいます
> 国産でお勧めってありますか
>
2万kmでエンジンOH 推奨って嫌だな。さっきぺラッと雑誌見たら、60万円コースだなんて
書いてあった。球児・好児のような感じだな。
俺が無知なだけかも知れないが、ドガ（ドカティ）の969Rって、そんな車種あったっけ？
916系は916,996,998だよな？
俺の3VNは車検継続しました。タイヤを前後GPRに替えたから、戻ってくるのが楽しみだー。
916系は916,996,998だよな？
俺の3VNは車検継続しました。タイヤを前後GPRに替えたから、戻ってくるのが楽しみだー。
219 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 21:48:21 ID:D4oP/E3e
袖ヶ浦陸運支局だったら固定ステップでOKだった。
Vmaxだけど。
Vmaxだけど。
固定ステップがダメって初めて聞いたんだけど、全幅で引っかかるの？
ハンドル幅より広いステップなんて、そうはなさそうだけどw
八王子と練馬もOKだったよ
ハンドル幅より広いステップなんて、そうはなさそうだけどw
八王子と練馬もOKだったよ
神戸もＯＫ
ユーザーで３回通した
ユーザーで３回通した
ステップをわざわざたたんだりして、チェックしてなかったよ。@岡山ユーザー
俺も本見たけどドカの２万ｷﾛＯＨ40～60万円コースとか無理ポ。俺のペースなら毎年ＯＨ（笑）
つかなんでエンジン内にベルト使ってんだよ…てか部品高杉…
デラはセールストークでそんな事少しも言わない。低金利ローンキャンペーンで～とか下取りキャンペーンで～とかとにかく売りたいのまるわかり。
まぁ貧民が買う車種じゃないのはわかるけどさ。あえてカマかけてみるのもいいかも。そういう事をちゃんと言ってくれる所なら信頼できるわな。
やっぱトラとＢＭＷがアツい！
俺も本見たけどドカの２万ｷﾛＯＨ40～60万円コースとか無理ポ。俺のペースなら毎年ＯＨ（笑）
つかなんでエンジン内にベルト使ってんだよ…てか部品高杉…
デラはセールストークでそんな事少しも言わない。低金利ローンキャンペーンで～とか下取りキャンペーンで～とかとにかく売りたいのまるわかり。
まぁ貧民が買う車種じゃないのはわかるけどさ。あえてカマかけてみるのもいいかも。そういう事をちゃんと言ってくれる所なら信頼できるわな。
やっぱトラとＢＭＷがアツい！
もう１０年以上ＷＭのバックステップ着けてるけど、車検で言われたことないから気にしたことなかったわ。
空冷なら２万でOHなんてないヨ
M900も乗ってるけど４万超えたけどまだまだ大丈夫だよ。
雑誌を鵜呑みにしちゃダメダメ
まぁ、部品は高いな。
M900も乗ってるけど４万超えたけどまだまだ大丈夫だよ。
雑誌を鵜呑みにしちゃダメダメ
まぁ、部品は高いな。
といっても、２万キロ毎に４０～６０万掛かるってのは、それだけ聞いたらちょっと信じられない話だよなぁ
具体的に、どこがどうなるからどういう作業が必要なのか分からんことには、「冗談だろw」ぐらいしか言えん
ま、この先ドカティのオーナーになることはないだろうから、別にどうでもいい話だが
具体的に、どこがどうなるからどういう作業が必要なのか分からんことには、「冗談だろw」ぐらいしか言えん
ま、この先ドカティのオーナーになることはないだろうから、別にどうでもいい話だが
それを知らずに買った人は不幸だな
そゆこと。デラは金持ちを金づる位にしか思ってないっしょ
フラッシングのつもりで入れた日産のSL10W-30ですが、
シフトが渋くなってかえってギヤ抜けが減少してちょうど
いい感じになった。500㎞か1,000㎞か、もう少し距離を
伸ばしてみるつもり。
ただ、エンジン騒音はがさつな感じにはなったが。
シフトが渋くなってかえってギヤ抜けが減少してちょうど
いい感じになった。500㎞か1,000㎞か、もう少し距離を
伸ばしてみるつもり。
ただ、エンジン騒音はがさつな感じにはなったが。
230 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 14:04:44 ID:s7Fqp36g
それって潤滑できてないのでは？
>>229
フラッシングは四輪ディーゼル用（ガソリンエンジン併用種はダメ）オイルで決まり
スス出まくりのディーゼル用だけに、内部洗浄力はハンパない
入れ替えて５００キロ～１０００キロ走ればしゃきっと洗浄完了
低回転エンジン用なので、高回転使用はあまりおすすめしないが、
粘度もへったれもないシャバシャバのフラッシング専用オイル使うより
安全に洗浄処理できるし値段も安い、と悪いとこなし
特にピストンリング固着でのオイル上がりには効果あるよ。
フラッシングは四輪ディーゼル用（ガソリンエンジン併用種はダメ）オイルで決まり
スス出まくりのディーゼル用だけに、内部洗浄力はハンパない
入れ替えて５００キロ～１０００キロ走ればしゃきっと洗浄完了
低回転エンジン用なので、高回転使用はあまりおすすめしないが、
粘度もへったれもないシャバシャバのフラッシング専用オイル使うより
安全に洗浄処理できるし値段も安い、と悪いとこなし
特にピストンリング固着でのオイル上がりには効果あるよ。
そのフラッシングオイルから本命オイルに切り替えるとき
完全に抜き取らないとミックスオイルのできあがり
完全に抜き取らないとミックスオイルのできあがり
233 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 15:42:06 ID:s7Fqp36g
SRXのオイル交換は、オイルを完全に抜いてはいけません。
フラッシングって、意味があんの？
オイルで綺麗になるなら、もとからエンジン内にカーボンやスラッジは溜まらないだろ。
そもそも、オーバーホール等でパーツを綺麗にするときに、オイルで洗浄なんてする？
洗油なりクリーナーなりで洗浄するよな。
オイルで綺麗になるなら、もとからエンジン内にカーボンやスラッジは溜まらないだろ。
そもそも、オーバーホール等でパーツを綺麗にするときに、オイルで洗浄なんてする？
洗油なりクリーナーなりで洗浄するよな。
オレ機械屋に勤めてたけど、スラッジなんか灯油とブラシでゴシゴシやらんと落ちんよ。
236 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 16:44:40 ID:s7Fqp36g
つまり、こういうことか？
「フラッシングに一番適しているのは灯油」
「フラッシングに一番適しているのは灯油」
今４輪でもあんまりﾌﾗｯｼﾝｸﾞって聞かないよね。
きちんとオイル管理しているエンジンにはフラッシングは不要
なはずだが、素性が知れない中古だから一度やってみたわけ。
本来は誰かが書いていたように、ディーゼル油のほうが効果的
だと思うが、わざわざ買うほどでもないから、4?￥1Ｋで購入し
たストックを使ってみたんだ。フラッシングの方にレスがきて本位
じゃないんだが、ミッション抜けが減少してほんといい感じになり
つつある。
バイクとしては柔らかいオイルだから、多少エンジンが騒がしく
なるのは想定済みのことでした。
なはずだが、素性が知れない中古だから一度やってみたわけ。
本来は誰かが書いていたように、ディーゼル油のほうが効果的
だと思うが、わざわざ買うほどでもないから、4?￥1Ｋで購入し
たストックを使ってみたんだ。フラッシングの方にレスがきて本位
じゃないんだが、ミッション抜けが減少してほんといい感じになり
つつある。
バイクとしては柔らかいオイルだから、多少エンジンが騒がしく
なるのは想定済みのことでした。
効果が怪しいフラッシングのために、これまた妙なオイルを投入か。
二重に間違ってる気がするけどな。
二重に間違ってる気がするけどな。
日産ＳＬ10Ｗ-30が尿なおいるという根拠は？
ＳＧグレードのオイルなら車用を入れても問題はないわけだけど
ＳＪとかだと減摩剤が入ってるかどうか調べたほうがいいわな
ＳＪとかだと減摩剤が入ってるかどうか調べたほうがいいわな
>>242
自分でやってみてからじゃないと、何も言えないでしょ。
だから自分でやってみてるんだが。
過去スレ含めて全部見たが、粘度の高いオイルばかり
だから、比較的低粘度のオイルを試してるんですがね。
批判ばかり？
自分でやってみてからじゃないと、何も言えないでしょ。
だから自分でやってみてるんだが。
過去スレ含めて全部見たが、粘度の高いオイルばかり
だから、比較的低粘度のオイルを試してるんですがね。
批判ばかり？
フリクションモディファイアーが最悪クラッチに悪戯するかどうかくらいの問題でしょう？
想定してるから大丈夫です。パーツ代だけで済まします。どうもでした。
想定してるから大丈夫です。パーツ代だけで済まします。どうもでした。
減摩剤以外にも、極圧剤の配合も違うわな。
素性の知れないオイルを抜いて交換するのなら、
自動車専用オイルなんていれずに
安くてもバイク用のオイルを入れた方が安心だわな。
何のためにオイルを入れ替えるんだい？
素性の知れないオイルを抜いて交換するのなら、
自動車専用オイルなんていれずに
安くてもバイク用のオイルを入れた方が安心だわな。
何のためにオイルを入れ替えるんだい？
トライ＆エラーで楽しいと思いますよ。いろんなオイル。
まぁ自分はその昔、まずいオイルを入れて、悪条件重なって
クランクがたたき折れるというエラーが帰ってきたことがあるよ。
SRXではないけどね。
それ以来、オイルは安くても適合したやつを様子を見ながら使ってるよ。
まぁ自分はその昔、まずいオイルを入れて、悪条件重なって
クランクがたたき折れるというエラーが帰ってきたことがあるよ。
SRXではないけどね。
それ以来、オイルは安くても適合したやつを様子を見ながら使ってるよ。
そのクランクはボール紙で出来ていたに100ﾍﾞｶﾞｽ
249 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 05:38:20 ID:Lwl3MAKz
セル付き用のタンデムステップ（右）のアッセンブリーって今いくらで買える？
車検に向けて付けておこうと思ったら右だけ無ぇぇー！！
車検に向けて付けておこうと思ったら右だけ無ぇぇー！！
>>249
とりあえず他車種でもいいからそれっぽいの付けときゃぉｋ
とりあえず他車種でもいいからそれっぽいの付けときゃぉｋ
最悪知り合いに借りる。
なんかあげればここの住人で貸してくれるんじゃない？
なんかあげればここの住人で貸してくれるんじゃない？
検査員が右に回り込むのを阻止する。
「アッ UFOがああ！」
「アッ UFOがああ！」
254 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 08:49:16 ID:2d4HULOu
>>250
2箇所のウチどっちか一箇所だけ止まってればOKなんだ？
>>251
身近にSRX乗りがいないんだよね。いたら当然借りて済ませますよ＾＾
>>252
ちゃらら～、ちゃららら～、で、でーん
>>253
いやあ、無ければならないもんだと思い込んでたんすよね。
みんなありがとさんでした＾＾
参考にさせてもらいやす(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾅｶﾏｰ
2箇所のウチどっちか一箇所だけ止まってればOKなんだ？
>>251
身近にSRX乗りがいないんだよね。いたら当然借りて済ませますよ＾＾
>>252
ちゃらら～、ちゃららら～、で、でーん
>>253
いやあ、無ければならないもんだと思い込んでたんすよね。
みんなありがとさんでした＾＾
参考にさせてもらいやす(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾅｶﾏｰ
>>254
なんつーか、正しい理解をしてないような気がするｗ
なんつーか、正しい理解をしてないような気がするｗ
>>
>>254
もうね、なんっーか「ｸﾞｸﾞﾚｶｽ」
もうね、なんっーか「ｸﾞｸﾞﾚｶｽ」
258 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 21:08:29 ID:E5KorpRf
>>253
せめて貼ってもらったリンクは踏めよｗ
せめて貼ってもらったリンクは踏めよｗ
小遣い制のオヤジですが、一発公言させてくれ。
HID付ける！
500円玉貯金始めた。次スレ辺りコンプしたいな。
さぁ後には引けねぇ。
HID付ける！
500円玉貯金始めた。次スレ辺りコンプしたいな。
さぁ後には引けねぇ。
対向車の迷惑にならない様にだけお願いしますw
明るいのはいいことだけど光軸はsageてね
光軸とスレはsageですねｗｗｗ
>>260-262
了。気分はage、光軸sage方向でつね。
鳥目系夜走り派なんでリフレクタだと今一だもんで(^_^;)
極力暖色系選びます。もし、本当にもしもですよ、すれ違った時にはなま温く見守ってyaehして下さい(^o^)v
了。気分はage、光軸sage方向でつね。
鳥目系夜走り派なんでリフレクタだと今一だもんで(^_^;)
極力暖色系選びます。もし、本当にもしもですよ、すれ違った時にはなま温く見守ってyaehして下さい(^o^)v
夜にはバイクに乗らない。
林道のオフ車単独夜行は愉しいけどなあ・・・・・・・・・
林道のオフ車単独夜行は愉しいけどなあ・・・・・・・・・
鳥目系夜走り派です。
基本 高速使わないのでちょっと遠出のときは土曜早朝（2:00ころ）から深夜帰還スケジュール多いっす。
埼玉東部ですが、下道onlyで開田高原、蔵王、能登あたりは日帰りツーかましてます。
って、夜走り が珍走ぢゃ無いことを強調してみる。
基本 高速使わないのでちょっと遠出のときは土曜早朝（2:00ころ）から深夜帰還スケジュール多いっす。
埼玉東部ですが、下道onlyで開田高原、蔵王、能登あたりは日帰りツーかましてます。
って、夜走り が珍走ぢゃ無いことを強調してみる。
SRXほど珍走が似合わないバイクも珍しい
以前ヤフオクで珍仕様の1JL(？)を見たことがある。
キックの珍走なら見たことあるぞ。
セルは見たことない。
セルは見たことない。
SRXは盗難の心配しなくていいから楽だw
SRXマニアはそういう悪人いないしね。
族車のSRXってのはその場限りの盗難だろうね。
とにかく今すぐ暴走する必要があった訳だな。
SRXマニアはそういう悪人いないしね。
族車のSRXってのはその場限りの盗難だろうね。
とにかく今すぐ暴走する必要があった訳だな。
271 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 17:24:16 ID:uyfAW+f8
タ、タイヤがー！カーカス見えてきた。ｶﾞｸﾌﾞﾙ
272 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 17:54:05 ID:91eYDPOo
命にかかわる消耗品も限界を超えて使いきるそのmottainai精神
とても真似できねー
とても真似できねー
>>270
忘れもしない７月７日、ワインレッドの３ＶＮ盗まれた経験あり＠東京
４年後に港区の交番から連絡があった。
引き取った時には特に部品は取られていなかったが再起不能
保管場所も無いので解体業者へドナドナ・・・
まぁ、暗い話は置いといて
３ヶ月待ったＷＰのリヤショックがやっと入荷した。
イヤッッホォォォオオォオウ！
忘れもしない７月７日、ワインレッドの３ＶＮ盗まれた経験あり＠東京
４年後に港区の交番から連絡があった。
引き取った時には特に部品は取られていなかったが再起不能
保管場所も無いので解体業者へドナドナ・・・
まぁ、暗い話は置いといて
３ヶ月待ったＷＰのリヤショックがやっと入荷した。
イヤッッホォォォオオォオウ！
>>275
いかに積むかで悩んでるから実に参考になるよ GJ
いかに積むかで悩んでるから実に参考になるよ GJ
>>275 も少し小さめのｼｰﾄﾊﾞｯｸほすい。
１ウィークツー以上余裕そうですね。時間の都合で、２Days程度が限度な俺。
１ウィークツー以上余裕そうですね。時間の都合で、２Days程度が限度な俺。
このSRX一台しかバイク持ってないんだろうな。
それが普通だろ
積載性の悪さからセロー買っちまった俺は負け組。
上手く積むもんだなぁ。
上手く積むもんだなぁ。
皆さん、SRXには荷物積めないイメージなのかな？
今回はパイプ椅子とコンロを持って行ってないからまだ軽量装備です。
シートバックはモトフィズのキャンプツーリングシートバック？です。
うまい事セーンター部分のタンデムシート部分のみ滑り止め加工してあるので思ったより安定感あるし、テントがアーディンなので嵩張るのでこのくらいがちょうどいいっす。
オフ車ならキャリア付けれるからもう一つ、箱の分位積載能力が違いますね～
サイドバックはデグナーのノーマルのなんでサイズアップできるタイプならもう少し余裕がある感じですね～
今回はパイプ椅子とコンロを持って行ってないからまだ軽量装備です。
シートバックはモトフィズのキャンプツーリングシートバック？です。
うまい事セーンター部分のタンデムシート部分のみ滑り止め加工してあるので思ったより安定感あるし、テントがアーディンなので嵩張るのでこのくらいがちょうどいいっす。
オフ車ならキャリア付けれるからもう一つ、箱の分位積載能力が違いますね～
サイドバックはデグナーのノーマルのなんでサイズアップできるタイプならもう少し余裕がある感じですね～
283 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 15:15:51 ID:wH/m06J1
SRXはまだマシなほうだよね＞積載性
以前乗ってたVmaxなど、一度荷物を積んだら給油すらままならなかったｗ
>>275さんのサイドバッグ、似合ってますねぇ。
SRXには四角いタイプじゃなくてこんな感じのバッグが似合うんですね。
とても参考になります＾＾
以前乗ってたVmaxなど、一度荷物を積んだら給油すらままならなかったｗ
>>275さんのサイドバッグ、似合ってますねぇ。
SRXには四角いタイプじゃなくてこんな感じのバッグが似合うんですね。
とても参考になります＾＾
Ｖ-ｍａｘはウィンカーの位置がキモなんですよね～MT-01かブエルを買い増ししたいけど、こちらも手強そうっす。
キャンプはやっぱ暗くなれば寝る、明るくなれば起きるってなナチュラルなリズムが好き。
今日もばっちり朝日が見れましたー！
http://imepita.jp/20090302/701820
キャンプはやっぱ暗くなれば寝る、明るくなれば起きるってなナチュラルなリズムが好き。
今日もばっちり朝日が見れましたー！
http://imepita.jp/20090302/701820
>>284
や、矢追さんに連絡しなくちゃｗｗｗ
や、矢追さんに連絡しなくちゃｗｗｗ
>>284
ライト横に謎の飛行体＼(゜□゜)／
ライト横に謎の飛行体＼(゜□゜)／
287 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 20:40:23 ID:wH/m06J1
>>284
スレ違いになるのでアレなんですがｗ
Vmaxはウインカーの位置もさることながら、
給油口が特殊な位置にあるので荷物を積むと給油が出来なくなりますｗ
ところで、ドチラあたりを走って走ってらしたんですか～？
スレ違いになるのでアレなんですがｗ
Vmaxはウインカーの位置もさることながら、
給油口が特殊な位置にあるので荷物を積むと給油が出来なくなりますｗ
ところで、ドチラあたりを走って走ってらしたんですか～？
>>275
意外とカコイイね。
意外とカコイイね。
>>285 286
携帯だからなんか微妙なうつり。笑
>>287
給油口ってタンクじゃないんすか？w
BMWのF800みたいな感じなのかなー。
行き先は四国の高知でーす！
>>288
そう言ってたもらえると嬉しいっすねー。てか１番かっこよく見える写りを日々探してますｗ
やっぱ積載中の１番は右側後ろ４５度少し下から突き上げる感じでしょうか（笑）
もっとＵｐしたいんですが場違いになりかねないのでこの辺で。mixiにたくさん載せてるんですがね～
携帯だからなんか微妙なうつり。笑
>>287
給油口ってタンクじゃないんすか？w
BMWのF800みたいな感じなのかなー。
行き先は四国の高知でーす！
>>288
そう言ってたもらえると嬉しいっすねー。てか１番かっこよく見える写りを日々探してますｗ
やっぱ積載中の１番は右側後ろ４５度少し下から突き上げる感じでしょうか（笑）
もっとＵｐしたいんですが場違いになりかねないのでこの辺で。mixiにたくさん載せてるんですがね～
290 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 02:07:06 ID:buBQuWBc
>>289
あれだ RIDEの表紙写真賞を狙え
あれだ RIDEの表紙写真賞を狙え
>>290
あの表紙そんな意味あるのか
あの表紙そんな意味あるのか
>>289
V魔はダミータンクだよ。
V魔はダミータンクだよ。
293 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 15:05:13 ID:BMgYIrST
ダミータンクと言うより、エアクリーナボックスのカバーかなw
294 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 16:38:05 ID:S+4LoRG7
元Vmax乗りの287ですが、
とにかく良く壊れる（不調箇所が出る）バイクだったｗ＞V魔
マメにメンテしてれば問題無いだろ？って意見もあるだろうけど
そもそもデヴューから大きな改善も無いバイクだから、
今のバイクと比べるとネガ要素が多いのは仕方ない。
ソレと比べるとSRXは壊れないバイクだね。
やっぱ車体に見合った出力ってのがミソなんだろうな。
火事場のクソ力を吸い取ったあとのバッファローマンの気持ちが良くわかるよ。
とにかく良く壊れる（不調箇所が出る）バイクだったｗ＞V魔
マメにメンテしてれば問題無いだろ？って意見もあるだろうけど
そもそもデヴューから大きな改善も無いバイクだから、
今のバイクと比べるとネガ要素が多いのは仕方ない。
ソレと比べるとSRXは壊れないバイクだね。
やっぱ車体に見合った出力ってのがミソなんだろうな。
火事場のクソ力を吸い取ったあとのバッファローマンの気持ちが良くわかるよ。
>>293
確かにｗ
確かにｗ
Ｖ魔ってダミータンクかｗ
初知りだ。つかＶ魔でテント積んでロンツーしてるの見たことない
SRXってほんと壊れないね、もうすぐ７万キロ。自分では４万５千キロ走行程だが。
つかちょこちょこあるトラブル？を自分でちゃちゃっと直してしまって入院させた事ないからトラブルレスなイメージなのかも。ほぼ毎日乗ってるし適度？に回したりするのが壊れない秘訣なのかな？
最近たまに６→５速にギヤ抜けするがしっかり入れてやれば平気かな～
３万ｷﾛぶりにタペット調整してやっかな～
ちょうどバイク(=SRX)歴２年と３ヶ月の若僧でつ
初知りだ。つかＶ魔でテント積んでロンツーしてるの見たことない
SRXってほんと壊れないね、もうすぐ７万キロ。自分では４万５千キロ走行程だが。
つかちょこちょこあるトラブル？を自分でちゃちゃっと直してしまって入院させた事ないからトラブルレスなイメージなのかも。ほぼ毎日乗ってるし適度？に回したりするのが壊れない秘訣なのかな？
最近たまに６→５速にギヤ抜けするがしっかり入れてやれば平気かな～
３万ｷﾛぶりにタペット調整してやっかな～
ちょうどバイク(=SRX)歴２年と３ヶ月の若僧でつ
いいなー、6速。
6速グロスですか 羨ましす
だいぶ前だけどﾔﾌｫｰｸに６速ミッション出てたけど２０万↑
買えねぇわなw
買えねぇわなw
300 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:59:06 ID:S+4LoRG7
Vmaxはフルタンクで15L（12+3ﾘｻﾞｰﾌﾞ）
そして燃費は10km/Lくらい。
V-Boost効かせて走るともっと悪くなるんですよ。
そうなると100kmおきに給油ってことになるのでロンツーはキツイっすｗ
6速羨ましい～～
そして燃費は10km/Lくらい。
V-Boost効かせて走るともっと悪くなるんですよ。
そうなると100kmおきに給油ってことになるのでロンツーはキツイっすｗ
6速羨ましい～～
ＳＲＸも６速欲しいなぁ…
雑誌のＩＲＣの広告ページにＮＣ３１スーフォアとモノサスが出てた。なんだか嬉しかった。
雑誌のＩＲＣの広告ページにＮＣ３１スーフォアとモノサスが出てた。なんだか嬉しかった。
302 ：：2009/03/03(火) 22:57:37 ID:oJ/iEVXQ
オレのSRXｰ6は電装のトラブルがあったよ。
バッテリーが充電出来なくなり
色々調べたら車体のアース不良だった。
アースのケーブルを数本付けて問題解決した。
バッテリーが充電出来なくなり
色々調べたら車体のアース不良だった。
アースのケーブルを数本付けて問題解決した。
>>296
6速って？250ですか？
6速って？250ですか？
すまん持ち上げられ過ぎて恥ずかしくて書こうか迷ったが書く。
６速は幻な＞オール
５→４速ですたorz
６速は幻な＞オール
５→４速ですたorz
ごめん 上げ足とった一人だが謝らんでも。
ギア換装はムリでもスプロケ丁の調整でかなり面白くなるね。
ギア換装はムリでもスプロケ丁の調整でかなり面白くなるね。
キックのフロント軟らかすぎると思わない？もちろんフォークオイル、スプリングは交換済み。
対策してる人います？
対策してる人います？
ホムセンのエレクターに純正スペーサーとほぼ同径のがあって、
パイプカッターで切って底上げしている。
・・・・・・いくらだっけ？7mmだったか、純正の1割増しでそれなりの
プリロードをかけてやる。
以前ここでカキコすると「車高が上がるのだッ」強弁するﾜｹﾜｶﾒが現れて
難儀した。プリロードを強めただけだっちゅうのに。
パイプカッターで切って底上げしている。
・・・・・・いくらだっけ？7mmだったか、純正の1割増しでそれなりの
プリロードをかけてやる。
以前ここでカキコすると「車高が上がるのだッ」強弁するﾜｹﾜｶﾒが現れて
難儀した。プリロードを強めただけだっちゅうのに。
308 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 18:55:06 ID:Mps32NiG
以前のカキコの事はしらんけど、俺も車高が上がるだけだと思うぞ？w
1JK
フロントはスプリングをWPプロライン、
オイルはスプリング付属のWP5番を規定量にして
リアはクアンタムMC-Twinを装着
プロラインは純正より長くて、カラーは外した。
柔らかいともいえるけど、小さな挙動にもついてくる
よく動くサスになったと思ってる。
フロントはスプリングをWPプロライン、
オイルはスプリング付属のWP5番を規定量にして
リアはクアンタムMC-Twinを装着
プロラインは純正より長くて、カラーは外した。
柔らかいともいえるけど、小さな挙動にもついてくる
よく動くサスになったと思ってる。
７mm程度だったら車高にはほとんど関係ないと思うが、
正確に言えば上がる方にいっ票。
正確に言えば上がる方にいっ票。
312 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 19:35:40 ID:fn+azsq/
プリロード+7mmは、いくらピザでもやり過ぎだろ
10cm下駄を履かせれば10cm車高が上がるとでも？
50cm履かせれば50cm車高も上がるのかあ？
Fフォークの仕組みを理解していないとしか。
50cm履かせれば50cm車高も上がるのかあ？
Fフォークの仕組みを理解していないとしか。
>>313
誰もそんな発言はしてないと思うぞｗ
誰もそんな発言はしてないと思うぞｗ
わざとじゃね？
え？10cmの下駄履かせれば10cmあがるんじゃないの！？
>>316
バネとオイルは変えずにゲタだけ履かせるとしたら同意
バネとオイルは変えずにゲタだけ履かせるとしたら同意
上がるんじゃなくて、沈まないだけじゃないの？
皆さん。
皆さん。
320 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 00:33:33 ID:vt5hNcwD
>>318
お前の脳みそは両方とも右脳か？
お前の脳みそは両方とも右脳か？
ワロタ
どうやらフロントフォークの話は鬼門だったようで…荒れるような話題振ってすみません
毎回荒れるよなー
タイヤ変えたらコーナーの安定感がまるで違う。
今はスポーツツーリングタイヤだけどハイグリップ履いてみたいのぅ
GPR100ってライフどんくらい？
タイヤ変えたらコーナーの安定感がまるで違う。
今はスポーツツーリングタイヤだけどハイグリップ履いてみたいのぅ
GPR100ってライフどんくらい？
ＴＴ900ＧＰよりはＧＰＲ100の方が餅がいい感じがする
>>322
サスはフロント・リヤに関係無く乗り手の体重がポイントだと思ってる俺が通りますよ。
以下は海藻なので読ま無くてもOK
この板でのｱﾄﾞﾊﾞｲｽを参考にしてﾉｰﾏﾙのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換＆ﾎﾟｯｼｭ付けたw
ﾎﾟｯｼｭはプリアジャストだけでなくｽﾍﾟｰｻまで付属してた。
まだ慣らしの途中なのでなんとも言えないけれどﾀｲﾔからの凹凸感が前よりﾀﾞｲﾚｸﾄになった。
たまに大きいギャップの時に跳ねそうになるけれど、
ﾀｲﾔごとを持っていかれるような事にはならなくなった。
調整もメガネでＯＫなの楽、他社でも有るようなら要検討ｵﾇﾇﾒ
サスはフロント・リヤに関係無く乗り手の体重がポイントだと思ってる俺が通りますよ。
以下は海藻なので読ま無くてもOK
この板でのｱﾄﾞﾊﾞｲｽを参考にしてﾉｰﾏﾙのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換＆ﾎﾟｯｼｭ付けたw
ﾎﾟｯｼｭはプリアジャストだけでなくｽﾍﾟｰｻまで付属してた。
まだ慣らしの途中なのでなんとも言えないけれどﾀｲﾔからの凹凸感が前よりﾀﾞｲﾚｸﾄになった。
たまに大きいギャップの時に跳ねそうになるけれど、
ﾀｲﾔごとを持っていかれるような事にはならなくなった。
調整もメガネでＯＫなの楽、他社でも有るようなら要検討ｵﾇﾇﾒ
連投スマソ＆age
ﾀｲﾔは専用スレがあるので
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/ へGo！
ライフに関してもよく周りますが乗り手しだい？
軽い人は長持ち？ ジムな人は減り囃子？
ちなみに街乗り中心で10,000kmは普通のGPR100ですが何か？
ﾀｲﾔは専用スレがあるので
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/ へGo！
ライフに関してもよく周りますが乗り手しだい？
軽い人は長持ち？ ジムな人は減り囃子？
ちなみに街乗り中心で10,000kmは普通のGPR100ですが何か？
う～ん、ＳＲＸとタイアのマッチングの話はっこでもいいんじゃね？
足回り改造用部品は揃っていて、付け替えればラジアル履けるんだが
今のままでもいいいかなあと悩んでいるキック６乗りでした。
足回り改造用部品は揃っていて、付け替えればラジアル履けるんだが
今のままでもいいいかなあと悩んでいるキック６乗りでした。
GPR100は癖のないタイヤだね
乗り心地やノイズも少ない方かと
乗り心地やノイズも少ない方かと
330 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 20:49:15 ID:q1BkRNTY
溝が無くなってツルツルになるまで使う人もいれば、
俺は残り3分くらいで怖くなって取り替えちゃう。
ライフってどのタイミングまでのことなんだろ？
無頓着な俺はスリップサインで判断w
ラジアルのカチっと感も良いけどバイアスのぬめっとした滑り出しも良いな
ラジアルのカチっと感も良いけどバイアスのぬめっとした滑り出しも良いな
332 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 22:16:15 ID:bG/27/Kz
すいません、
今度SRX4をエンジン載せ代え考えてるんですが質問です。
SRXにSR20のエンジンって入りますか？
今度SRX4をエンジン載せ代え考えてるんですが質問です。
SRXにSR20のエンジンって入りますか？
荒らしは無視でＦＡ
>>333
無視できてないじゃんｗ
無視できてないじゃんｗ
前方投影面積を考えれば直六しかありえん
ここはひとつ3S-Gかライバルの S20で
ここはひとつ3S-Gかライバルの S20で
おっと3S-Gは直4だったorz
339 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 22:55:35 ID:lka+WOAV
やかんで充分
レギュレター死んだ。
対策品のA3は死ににくいの？
ちなみに死んだのは47X…A2
対策品のA3は死ににくいの？
ちなみに死んだのは47X…A2
>340
4HM用のﾚｷﾞｭにしる。
4HM用のﾚｷﾞｭにしる。
今日知人に同じ品番のレギュレター借りたけどダメだった。
症状
キーONでも電装が反応しない押し掛けでエンジンはかかるがアイドリングが安定しない。(ミスファイヤー)
2000以上吹けない。というかスロットル開けると止まる。
休憩していて始動しようとしたんだが、電装が全滅していた。
バッテリーがかなり発熱していたから、レギュかと思ったんだが…
ホームセンターで充電済みのバッテリーにしても改善せず。
似たような症状になった人いる？
そういえばバッテリーの電圧みてないや。
長々とスマソ
症状
キーONでも電装が反応しない押し掛けでエンジンはかかるがアイドリングが安定しない。(ミスファイヤー)
2000以上吹けない。というかスロットル開けると止まる。
休憩していて始動しようとしたんだが、電装が全滅していた。
バッテリーがかなり発熱していたから、レギュかと思ったんだが…
ホームセンターで充電済みのバッテリーにしても改善せず。
似たような症状になった人いる？
そういえばバッテリーの電圧みてないや。
長々とスマソ
344 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 02:44:04 ID:JSmgZkyX
テスター使え。
そんなアナログな情報じゃ何も考える気がせん。
そんなアナログな情報じゃ何も考える気がせん。
4X･･･でわかるほどマニアで無い俺が書くとだな
>>342
押し崖で架かるんならプラグに電流は通ってるな。
エンジン始動後は発電機が電力を供給しているはずだから
疑うなら配線関係（ハーネス他）だと思うぞ。
つか、猿人の型式か排気量ぐらいは書いておかないと煽り扱いされるぞ
>>342
押し崖で架かるんならプラグに電流は通ってるな。
エンジン始動後は発電機が電力を供給しているはずだから
疑うなら配線関係（ハーネス他）だと思うぞ。
つか、猿人の型式か排気量ぐらいは書いておかないと煽り扱いされるぞ
>>342だけど
結論から言うと、やっぱりレギュレター死んでた。
今日バッテリーの電圧計ってみたら5Ｖぐらいしかなかった。
充電済みを買ったんだけど…
充電してみたらアイドリング安定するし、ちゃんと吹けるようになったんだけど
充電電圧は18Ｖあったからレギュレターは死でる。
何かみんなスマソ。
焦って肝心な型書くのも忘れてた。３ＶＮです。
レスくれた人、トンクス。
結論から言うと、やっぱりレギュレター死んでた。
今日バッテリーの電圧計ってみたら5Ｖぐらいしかなかった。
充電済みを買ったんだけど…
充電してみたらアイドリング安定するし、ちゃんと吹けるようになったんだけど
充電電圧は18Ｖあったからレギュレターは死でる。
何かみんなスマソ。
焦って肝心な型書くのも忘れてた。３ＶＮです。
レスくれた人、トンクス。
348 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 09:21:53 ID:FVzqu3+x
またイジワル爺が出てきてるな。
SRXスレってイヤな奴が多いよな。
SRXスレってイヤな奴が多いよな。
349 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 11:35:04 ID:6u2N7NsF
SRXは関係ないと思うけど、
イヤな奴ってのは時々言われるw
イヤな奴ってのは時々言われるw
老練なライダーと初心者が同じスレにいるからね
ベテランは優しく教えるように
初心者は要点をまとめて質問するように
ベテランは優しく教えるように
初心者は要点をまとめて質問するように
マンガの吹き出しじゃあるまいに、句点読点くらいはつけようや。
吹き出しですら句読点は有るべ。
お前に欠けている･･･足りないものだ･･･何かわかるか？
"安いプライド" だ
俺はコイツにしがみついてる
どんな人間でも "安いプライド" があれば戦えるんだ 何とだって！
"安いプライド" だ
俺はコイツにしがみついてる
どんな人間でも "安いプライド" があれば戦えるんだ 何とだって！
SRXに一体型ETCを付けようと思ってたんだけど、
手頃なステーがなかなか見つからなくて困ったよ。
分離型にしても、車載工具等との兼ね合いがあって難しそう。
ETCを取り付けている人は、どう処理してる？
面倒だけど、ステン板を切って、ミラーマウントを作るしかないかな？
手頃なステーがなかなか見つからなくて困ったよ。
分離型にしても、車載工具等との兼ね合いがあって難しそう。
ETCを取り付けている人は、どう処理してる？
面倒だけど、ステン板を切って、ミラーマウントを作るしかないかな？
356 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 18:49:31 ID:6u2N7NsF
自分で取り付けようとしているように読めるが、あれは取扱店でやってもらわなければならないものじゃなかったか？
また老害かよ。
>>356
セットアップは店でしてもらうよ。
セットアップは店でしてもらうよ。
四輪にはETCも着けているが、手持ちのバイクは一台も搭載していない。
とくにSRXみたいな機種は、シンプル素のままでｺﾞﾃｺﾞﾃ飾り立てるのはヤボ
というもの。
高速は、四輪で作ったETCカードを出せば、ノンストップとはいかないにしても
それなりに時間短縮できる。
（バイクでまで、小役人の天下り先を潤す手助けをしてやることもなかろ）
とくにSRXみたいな機種は、シンプル素のままでｺﾞﾃｺﾞﾃ飾り立てるのはヤボ
というもの。
高速は、四輪で作ったETCカードを出せば、ノンストップとはいかないにしても
それなりに時間短縮できる。
（バイクでまで、小役人の天下り先を潤す手助けをしてやることもなかろ）
360 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 20:28:13 ID:syMPjd5+
>>360
自分のはセル付きなので、テールカウル下に納まるっぽい。
キックはどうなんだろう？
紙で実寸大の箱を作って試してみるとか。
サイズは110(W)×83.2(D)×24(H) [mm]だって。
自分のはセル付きなので、テールカウル下に納まるっぽい。
キックはどうなんだろう？
紙で実寸大の箱を作って試してみるとか。
サイズは110(W)×83.2(D)×24(H) [mm]だって。
363 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 21:04:26 ID:0CHWwMCa
セットアップと機械取り付けの違いが分からない人が紛れているみたい。
364 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 21:14:50 ID:6u2N7NsF
>>363
セットアップは機械を政府機関に登録する。
機械の取り付けはセンサーに正しく反応する場所に
送受信機を取り付けるって事でおｋ？
一体型だと盗難が怖いから付けるなら別体にする。
ちと高いがすぐに元が取れるはず。
【東名高速】厚木～名古屋～【中央高速】高井戸？で一周１０００円
一日で周れるかは分からんけど？？
セットアップは機械を政府機関に登録する。
機械の取り付けはセンサーに正しく反応する場所に
送受信機を取り付けるって事でおｋ？
一体型だと盗難が怖いから付けるなら別体にする。
ちと高いがすぐに元が取れるはず。
【東名高速】厚木～名古屋～【中央高速】高井戸？で一周１０００円
一日で周れるかは分からんけど？？
>>364
なんでそう思うのかわからないけど、店は相談に乗ってくれてるよ？
だけど、常に希望に添う回答が用意されてるわけじゃないからね。
SRX専門店じゃないから、SRXに特化した情報は薄いというのかな。
それに、自分のバイクだから、自分でも考えたいじゃん。
なんでそう思うのかわからないけど、店は相談に乗ってくれてるよ？
だけど、常に希望に添う回答が用意されてるわけじゃないからね。
SRX専門店じゃないから、SRXに特化した情報は薄いというのかな。
それに、自分のバイクだから、自分でも考えたいじゃん。
>355
俺も今一体型の納期待ち、今月中に入るかどうか・・・。
店で聞いたけどＳＲＸだったらブレーキのマスターシリンダーのクランプに
ステーを共締めする形になるって言ってた。
マスターシリンダーの上にＥＴＣがあるようになるみたいだね。
でもマスターシリンダーを交換していたらだめかも・・。
俺も今一体型の納期待ち、今月中に入るかどうか・・・。
店で聞いたけどＳＲＸだったらブレーキのマスターシリンダーのクランプに
ステーを共締めする形になるって言ってた。
マスターシリンダーの上にＥＴＣがあるようになるみたいだね。
でもマスターシリンダーを交換していたらだめかも・・。
参考までに
分離型はシートの下ならおｋ。
けっこう後ろのほうに付けてあるのをショップで見たことある。
セルの600でした。
分離型はシートの下ならおｋ。
けっこう後ろのほうに付けてあるのをショップで見たことある。
セルの600でした。
369 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 22:22:47 ID:6u2N7NsF
>>366
それ用のステーはいくつか種類あるみたいだし、そもそも店に頼めば良いようにやってくれるものだと思ってたから、なんで此処で質問してるのかと不思議に思った次第。
自分のバイクだから～ってのは分かるけど、「ETCの取付」は心踊る作業とは思えないから、俺はいいやw
それ用のステーはいくつか種類あるみたいだし、そもそも店に頼めば良いようにやってくれるものだと思ってたから、なんで此処で質問してるのかと不思議に思った次第。
自分のバイクだから～ってのは分かるけど、「ETCの取付」は心踊る作業とは思えないから、俺はいいやw
373 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 23:29:55 ID:6u2N7NsF
アンダーブラケットの方には付けられないもんかね。アンテナだけ。
思い付きで言ってるだけなんだけど、覗き込まなきゃ見えない場所なら、付けても良いかなと思えるんだが。
思い付きで言ってるだけなんだけど、覗き込まなきゃ見えない場所なら、付けても良いかなと思えるんだが。
１０００円乗り放題なんて言わず
高速なんて乗らなければいいんだよ馬鹿だな
寄り道も楽しいだろｊｋ
高速なんて乗らなければいいんだよ馬鹿だな
寄り道も楽しいだろｊｋ
しらんがな
この前セレブなおじ様方とツーリング行ったらみんなETC付けてた。
そんな俺も工具入れに別体しこんでアンテナはハンドルクランプに。
工具はうまいこと納めたぜ。
付けててよかったわー
一体型ならタンクバッグもいいよ
そんな俺も工具入れに別体しこんでアンテナはハンドルクランプに。
工具はうまいこと納めたぜ。
付けててよかったわー
一体型ならタンクバッグもいいよ
あれ?いつの間にﾊﾞｲｸも高速1000円になったの?
378 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 09:30:14 ID:RGD4Zl8s
1000円になるのは乗用車のみだよね？
軽自動車やオートバイも対象になるんだっけ？
取り付けに関しては車載工具のスペースでどうにかなった。
ただしHIDのイグナイタを載せるスペースが無くなったのが寂しい。
軽自動車やオートバイも対象になるんだっけ？
取り付けに関しては車載工具のスペースでどうにかなった。
ただしHIDのイグナイタを載せるスペースが無くなったのが寂しい。
>>377-378
ここでも読んどけ
【物売るってﾚﾍﾞ】二輪用ETC39【(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236827683/
ここでも読んどけ
【物売るってﾚﾍﾞ】二輪用ETC39【(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236827683/
381 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 18:00:09 ID:RGD4Zl8s
>>381 382
百均があればアイディア次第でなんとでもなりますよ～
別体アンテナは角度付ける為に百均で見つけたカードスタンドを切って使って特殊ベルクロで合体。それをキーシリンダー真下のクランプに張り付け。
普通のベルクロと違い雨に濡れてもちゃんと付く。
バイザー付いてたら楽なんだが
http://imepita.jp/20090314/017370
百均があればアイディア次第でなんとでもなりますよ～
別体アンテナは角度付ける為に百均で見つけたカードスタンドを切って使って特殊ベルクロで合体。それをキーシリンダー真下のクランプに張り付け。
普通のベルクロと違い雨に濡れてもちゃんと付く。
バイザー付いてたら楽なんだが
http://imepita.jp/20090314/017370
ヤベ、学生証が少し映ってらw
もちろんアンテナは防水加工を施して向きに注意ね。
連スマ
もちろんアンテナは防水加工を施して向きに注意ね。
連スマ
387 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 19:17:56 ID:HSv5XO0a
おまえらSRXは高速がつまらんバイクなのになんで
ETCでもりあがってんの?
高原の田舎道をスイスイ走る。
それがSRXの真骨頂。
高速はR1とかにまかせとけ
ETCでもりあがってんの?
高原の田舎道をスイスイ走る。
それがSRXの真骨頂。
高速はR1とかにまかせとけ
>>387
身近に高原の田舎道がないの
身近に高原の田舎道がないの
デフォ下道派だが、時短を考慮すると是非ともほしい。
埼玉在住カレンダー以上の休みが取れないσ(^-^)
埼玉在住カレンダー以上の休みが取れないσ(^-^)
390 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 20:06:54 ID:zhvqPEWV
>>387
田舎にお住まいの方が羨ましいですわ
田舎にお住まいの方が羨ましいですわ
デフォ下道だが渋滞しまくりの街中や瀬戸大橋を渡る用事がよくあるもんで。
今日は天気いいし300キロ程バイク仲間４台でツーリングしてきますた
今日は天気いいし300キロ程バイク仲間４台でツーリングしてきますた
そろそろシーズンだな
整備しとこう
整備しとこう
393 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 19:25:36 ID:2lQpXbb5
バイクは冬がシーズンだと思っているのだが
↑どちらのかたですか？ナチュラルインタークーラーとかエンジンの調子の話ですか？
ンダ車に乗る機会があった。シフトフィーリングがすげぇw吸い寄せられる
大通りは雪無いんだけど、その通りに出るまでの道が氷雪厚くてﾑﾘﾎﾟ
397 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 21:17:13 ID:2lQpXbb5
>>397なるほど！そりゃ言えてますね。かじかんでなかなかタブを上げれない手をグラブごしにエンジンに押し当てて暖めたりとか？
１２月に車検が切れてから後方にばかり乗ってて…２ｓｔは冬は焼き付いたりカブったりしそうです(冷や汗
北海道や北のほうの方はこれからがシーズンってかんじなんでしょうねぇ。
ﾁﾗ裏ｻｰｾﾝ
１２月に車検が切れてから後方にばかり乗ってて…２ｓｔは冬は焼き付いたりカブったりしそうです(冷や汗
北海道や北のほうの方はこれからがシーズンってかんじなんでしょうねぇ。
ﾁﾗ裏ｻｰｾﾝ
オレもたまたま借りたＣＢ７５０がそんな感じだった
オーナー曰く交換時期だったみたいだけどね
オーナー曰く交換時期だったみたいだけどね
402 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 16:56:03 ID:8EWnsYI5
試験場のVFRにひどくギア抜けしやすいのがあって、
まわってくんじゃねーぞ
ってお祈りしてた。
まわってくんじゃねーぞ
ってお祈りしてた。
俺は試験場のCB400S.Vも750もスコスコ入って気持ち良かったな～
割と新しかったからね。
割と新しかったからね。
SRXはオイルの相性や気温でかなりシフトフィールに差が出るな
空冷だから当然か
空冷だから当然か
405 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 00:05:18 ID:KcEA0HXm
本日３回目の車検通しました
正直まさか６年も乗るとは思わなかったよ。
正直まさか６年も乗るとは思わなかったよ。
・・・・・１６年目・・・。
407 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 05:34:18 ID:QdEF4DDY
おはようございます
250乗りです。
今日ワインレッドの400見たけどカコイイですね。走り方がアレだったけど。
今日ワインレッドの400見たけどカコイイですね。走り方がアレだったけど。
あぁSRX乗ってる同年代の 奴と走りたいよー
ちなみに学生。
おっさんですら滅多に見ないもんorz
ちなみに学生。
おっさんですら滅多に見ないもんorz
今乗ってる250が乗れなくなったら3VN乗りたい
そこで質問
今乗ってるのが40psなんだけどSRXは33ps
この差はやっぱり遅いって感じる？
ボアアップとかなしで速くしようと思ったらマフラー交換ぐらいでは厳しいのかな？
吹けあがりはシングルだしもっさり？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Hm7MT5gj6So
マフラー変更でこのグースに迫るような感じになるなら多少遅くてもいいんだけど・・・
そこで質問
今乗ってるのが40psなんだけどSRXは33ps
この差はやっぱり遅いって感じる？
ボアアップとかなしで速くしようと思ったらマフラー交換ぐらいでは厳しいのかな？
吹けあがりはシングルだしもっさり？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Hm7MT5gj6So
マフラー変更でこのグースに迫るような感じになるなら多少遅くてもいいんだけど・・・
>>410
高速道路を走るなら４０ＰＳの２５０の方が速いだろうな
乗ればわかるけどグースとはそもそもエンジンの質が違うから、ノーマルは鋭い拭け上がりはしないし必要もない
マフラーはむしろノーマルが優秀、チューニングするならＦＣＲにしたり内圧バルブつけたり
このバイクは乗り手の技量の方が大事
高速道路を走るなら４０ＰＳの２５０の方が速いだろうな
乗ればわかるけどグースとはそもそもエンジンの質が違うから、ノーマルは鋭い拭け上がりはしないし必要もない
マフラーはむしろノーマルが優秀、チューニングするならＦＣＲにしたり内圧バルブつけたり
このバイクは乗り手の技量の方が大事
ちょっと質問させてください。
初期型400のタンデムステップを2型以降のようにフレームマウントにすることは可能ですか？
フレーム加工しないと無理？
初期型400のタンデムステップを2型以降のようにフレームマウントにすることは可能ですか？
フレーム加工しないと無理？
>>412
フレーム側にサポート付けるか溶接するかしないと駄目
フレーム側にサポート付けるか溶接するかしないと駄目
俺つけてるよ。
元の穴をアルミの丸棒で埋めてフライスでザグリつつ初期型に合うように新たに穴を開けた。
ただ初期型はフレームから生えてるステーが貧弱だしボルト径も細いからいつ折れるかわからん。
元の穴をアルミの丸棒で埋めてフライスでザグリつつ初期型に合うように新たに穴を開けた。
ただ初期型はフレームから生えてるステーが貧弱だしボルト径も細いからいつ折れるかわからん。
OCN規制…だと…？
レスどうもです。
つけるにしても結構手間がかかるみたいですね…
彼女には我慢してもらうかなぁ…ｗ
レスどうもです。
つけるにしても結構手間がかかるみたいですね…
彼女には我慢してもらうかなぁ…ｗ
>>416なんだ簡単じゃないか…。あなたがガマンすればいいのよ。
つまり前後で入れ替われば……おれ天才じゃんｗ
つまり前後で入れ替われば……おれ天才じゃんｗ
うしろが南極2号なら、どんな体位でもガマンしてくれるだろ。
RIDE22にSRX載ってたね、キックだけど。
420 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 09:12:58 ID:7FxDer6x
セルはSRXじゃないから
421 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 09:15:00 ID:7FxDer6x
>>420
こういう偏見に満ちた考えは脳内だけにしてくれ。
こういう偏見に満ちた考えは脳内だけにしてくれ。
みるからに短気筒なSRはクラシカル過ぎる
SRX250欲しい
SRX250欲しい
>>423
もういいタマは皆無だから、欠品覚悟でリストアしかないんじゃないかな
3ＶＮ（後期型４００）ならまだ程度のいい中古が手に入ると思うぞ
２５０から探すならツインになるが、ルネッサかＳＲＶがいいと思うね
もういいタマは皆無だから、欠品覚悟でリストアしかないんじゃないかな
3ＶＮ（後期型４００）ならまだ程度のいい中古が手に入ると思うぞ
２５０から探すならツインになるが、ルネッサかＳＲＶがいいと思うね
シルクロード
滅多にみないけど
滅多にみないけど
250で良いならスパーダ。もうあんなアルミキャストフレームの
街乗りバイクは出てこないだろうな。
街乗りバイクは出てこないだろうな。
自分はレプリカ世代だから中免取っていろいろ乗ったけど、250～400ccは4気筒しか乗った事無いんよ
ぼちぼち単気筒乗りたい
ぼちぼち単気筒乗りたい
マルチは上までよく回るし、低速トルクも扱いやすいね
あれはあれでアリなんだけど、やっぱり俺はＳＲＸが好きだわ
あれはあれでアリなんだけど、やっぱり俺はＳＲＸが好きだわ
429 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 14:24:08 ID:PdlYTCVh
マルチは楽だれど女にもてないのがどうもな・・
やっぱりシングルがモテモテだぜ、やっぱり俺はSRXが好きだわ
やっぱりシングルがモテモテだぜ、やっぱり俺はSRXが好きだわ
430 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 15:35:10 ID:0L/PzxfV
モテモテ？
シングルマザーなら分かる。
短亀頭ならふられるよ。
シングルマザーなら分かる。
短亀頭ならふられるよ。
早漏はどうしたらよいでしょうか。
やっぱシングルかツインだなー間をとってトリプルもなかなかいいぜ。
やっぱシングルかツインだなー間をとってトリプルもなかなかいいぜ。
432 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 17:54:13 ID:CfyOg87t
中型クラスのバイクを山葉は出す気が無いんだろうな。
WR250R/Xが70万円台で出してるから、それ以上儲からないと
400～600CCクラスのバイクは出さないんだろう。
T-MAXが90万だから、もし新型SRXを出すとしたら70～80万台になるんだろう。
そんな高いビッグシングルなんてそうそう売れないだろうし。
WR250R/Xが70万円台で出してるから、それ以上儲からないと
400～600CCクラスのバイクは出さないんだろう。
T-MAXが90万だから、もし新型SRXを出すとしたら70～80万台になるんだろう。
そんな高いビッグシングルなんてそうそう売れないだろうし。
高いのか？ ﾌﾟ
万が一出るとして、新設計シングルロードスポーツで８０万程度で６００cc超なら買いじゃね？
中途半端なコンセプトでなければ俺は買う。
中途半端なコンセプトでなければ俺は買う。
スバルの500単が140までで出たら買うかもしれん・・・・・・・
しれんけど、いまやもうあの手のポジション自体が
堪えられんかも。かもかも。背中ギシギシいいそうだ。
しれんけど、いまやもうあの手のポジション自体が
堪えられんかも。かもかも。背中ギシギシいいそうだ。
436 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 23:23:21 ID:/RemKoJi
新型なのにあえてクラシカルなデザインのバイクにはなんか抵抗あるんだ
でもSRXってクラシカルでもなく近未来的でもない
時代相応のデザインって感じがとても好きだ
意味わかりますかね？
でもSRXってクラシカルでもなく近未来的でもない
時代相応のデザインって感じがとても好きだ
意味わかりますかね？
初期型はツインショックで空冷シングルなのにとても新しい感じがした
デザインはすごく大事だね
デザインはすごく大事だね
虚飾を廃した硬派ってことだろ
虚飾というならシートカウルすら虚飾に見えなくね？
なんだろ…初代ＣＢＲやＲＺＲ的にフレームに乗っかってる？スーフォアやＳＲやＲＺ的な配置でないのが新しく見えたんじゃね？
なんだろ…初代ＣＢＲやＲＺＲ的にフレームに乗っかってる？スーフォアやＳＲやＲＺ的な配置でないのが新しく見えたんじゃね？
タンデムシートすら取っ払ったSDRがそういう意味では一番硬派なのかもな
タンデムシートはいいとしてタコメーターくらいは残して欲しかった
今日ちょっと連れの家まで走った
なんか車渋滞してると思ったら．．．
交差点でビックスクター大破
明日は我が身
気をつけて走ろうな >all
なんか車渋滞してると思ったら．．．
交差点でビックスクター大破
明日は我が身
気をつけて走ろうな >all
444 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 07:35:27 ID:VMJU/fNv
オマイラ亀頭数の少ないバイクが好きなんだなｗ
バリオスと3wp持ってるけど、それぞれ長短あって面白い。
これまでずっと4気筒ばかり乗っていたけど、3wpでシングルの魅力にはまった。
なぜシングルってスポークホイールのモデルが多いのかなあ。
キャストホイールのモデルも出せば良いのに。
これまでずっと4気筒ばかり乗っていたけど、3wpでシングルの魅力にはまった。
なぜシングルってスポークホイールのモデルが多いのかなあ。
キャストホイールのモデルも出せば良いのに。
446 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 11:05:23 ID:wm2xKssX
馬力規制の入ったマルチほどツマランものはない。
本来、高回転高出力が売りのはずのマルチなのに。
本来、高回転高出力が売りのはずのマルチなのに。
>>443おれもグラストラッカーＢＢが事故ってんの見た。パト３台くらい？あと青骨が２台いた。多分右直だ。マジみんな気をつけような…バイク乗り減らすまい。
>>444そうなんだよ、なぜか２ストの５０シングル(スク)、８０シングル、２５０パラツイン、４サイクルもＳＲＸとンダの２５０パラツインなんだよな…。
>>446それ言えてるね。
>>444そうなんだよ、なぜか２ストの５０シングル(スク)、８０シングル、２５０パラツイン、４サイクルもＳＲＸとンダの２５０パラツインなんだよな…。
>>446それ言えてるね。
でも一万五千回さないと楽しくないつうモン出されてもねえ
バリオスの前期型が１８０００だっけ
450 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 17:26:26 ID:6S+tqJ7s
MT-03が逆輸入で入ってるけど、なんか買う気が起きない。
乗れば楽しいのは判ってるけど、どっか違うんだよな。
乗れば楽しいのは判ってるけど、どっか違うんだよな。
買いました。マンモスうれぴー
しょこたん語でおｋ
>>453
余計なお世話だ。そういうことは自分の肝に銘じておけ。
余計なお世話だ。そういうことは自分の肝に銘じておけ。
>454
老婆心だ言わせてやれ。ただでさえ年齢層高いんだからこのスレわw
老婆心だ言わせてやれ。ただでさえ年齢層高いんだからこのスレわw
456 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 13:19:33 ID:ILqsyltJ
俺も1JKかYSP400欲しいよ
451です。
ヤフオクで買いました。
まずはバイク屋で見てもらおうと思います。
ヤフオクで買いました。
まずはバイク屋で見てもらおうと思います。
この前ツーリング中に田舎道でＵターンしようと思ってバンクさせた瞬間にニュートラル入ってＮイモォォオーン。
そのままフルバンク停車いたしますたorz
皆さんもしっかりガチャコンするよろし
そのままフルバンク停車いたしますたorz
皆さんもしっかりガチャコンするよろし
460 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 01:19:02 ID:FE5P8j9c
461 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 01:35:34 ID:W5hZMpWt
昔、YSPで聞いたんだけど SRX400/600のデザインは女性をイメージして造られたとか…しなやかで細いってゆうか薄い車幅と美しさはうなずける。
なによりタンクのデザインが素晴らしい。
未だ古さを感じないよ
あと、サイドカバーも好き
SRX-4/6ね
未だ古さを感じないよ
あと、サイドカバーも好き
SRX-4/6ね
463 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 10:02:01 ID:W5hZMpWt
>>462
シンプルに音叉マーク入ってて あの色調…美しいね。また乗るか考え中です。
シンプルに音叉マーク入ってて あの色調…美しいね。また乗るか考え中です。
464 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 19:15:08 ID:W3peAwSE
外装を白/赤でペイントした上、音叉マークの替わりに「YAMAHA」のロゴステッカー貼ってしまいましたw
いや、ノーマルも嫌いじゃないんだけどね。
いや、ノーマルも嫌いじゃないんだけどね。
250ですが、リッター20キロくらいしか走りません、何が悪いのでしょうか？
>>465
なんだろうね、体重かな？
なんだろうね、体重かな？
>>465
ひたすら押せ！ ガソリンは使わないぞｗ
ひたすら押せ！ ガソリンは使わないぞｗ
469 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 00:01:23 ID:hx9SBj1i
250でも回せばそんなもんだろう。
マジレスすると
ヤマハエンジンはホンダ、スズキよりも燃費が悪い
SRX250と同期のCBX250RSはリッター30以上は走った
GN400も都内でリッター30以上走るのに
都内ならばSRX400は20キロしか走らないSRX600は18キロ程度
燃費性能はカワサキバイクと近い
ヤマハエンジンはホンダ、スズキよりも燃費が悪い
SRX250と同期のCBX250RSはリッター30以上は走った
GN400も都内でリッター30以上走るのに
都内ならばSRX400は20キロしか走らないSRX600は18キロ程度
燃費性能はカワサキバイクと近い
確かに悪い傾向にあるけどそれは整備不良レベル
>465
体重30kgのヤツが5000回転以上まわさず乗って
キャブOH直後に高速を80kmで走行するなら35は行くと思う。
体重30kgのヤツが5000回転以上まわさず乗って
キャブOH直後に高速を80kmで走行するなら35は行くと思う。
空冷は燃調が薄すぎると、エンジンの熱が高まるからな
多少濃い目にしてるから、それで冷却させているわけだけど
そのぶんで燃費は落ちる
多少濃い目にしてるから、それで冷却させているわけだけど
そのぶんで燃費は落ちる
俺の３ＶＮは最近ツーリングで２８、街乗り、ぶち回し峠込みで２０～２５位。
セカンダリーキャブの作動タイミングいじったりバネカットしたりでキャブの魔改造したせいか少し落ちたかな
よーし！ETC車載器の大きさとピッタリのタッパを探し当ててスポンジと共に封印。
さらに周りをスポンジで囲んで車載工具入れにピッタシ納めたぜ。
色々な工夫や加工を施し装着したりするの楽しいなw
高速スムースイン楽しみだー
セカンダリーキャブの作動タイミングいじったりバネカットしたりでキャブの魔改造したせいか少し落ちたかな
よーし！ETC車載器の大きさとピッタリのタッパを探し当ててスポンジと共に封印。
さらに周りをスポンジで囲んで車載工具入れにピッタシ納めたぜ。
色々な工夫や加工を施し装着したりするの楽しいなw
高速スムースイン楽しみだー
４型400にデイトナのデジタルテンプメーターを取り付けたら
（サーミスタはオイルタンクのドレンに）油温表示が低くてオドロキ。
夜間、信号の少ないコースを流して走ると20℃くらいから
上がらない。こんなもんかな？
（サーミスタはオイルタンクのドレンに）油温表示が低くてオドロキ。
夜間、信号の少ないコースを流して走ると20℃くらいから
上がらない。こんなもんかな？
五千くらいしか回さないし、急加速もそんにしないし
何でこんな悪いのか分かりません。
やっぱキャブでしょうか？体重は70キロです。
何でこんな悪いのか分かりません。
やっぱキャブでしょうか？体重は70キロです。
477 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 10:31:04 ID:VSoekJqT
478 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 10:58:03 ID:oA893BPM
幻の５型って在るんですか？在るとすれば見分け方は？
幻なら多分無いw
4型最終のことならフレーム、ホイールがブラック
ヘッドライト常時点灯が大雑把な特徴
4型最終のことならフレーム、ホイールがブラック
ヘッドライト常時点灯が大雑把な特徴
油温じゃなくてオイルパンの温度じゃん。
モーターサイクルショーのホンダブースに
SRXの新型っぽいVツインが
VTRって名前で展示してある件について
SRXの新型っぽいVツインが
VTRって名前で展示してある件について
>>484
市場用のこれではなく？
ttp://motorcycleshow.org/img/ridefair/honda01.jpg
まぁＶＴＲはＳＲＸのスタイルを真似してると常々思ってたが、
ＳＲＸファンのデザイナーの作でないかい？
明日行って見てくる
市場用のこれではなく？
ttp://motorcycleshow.org/img/ridefair/honda01.jpg
まぁＶＴＲはＳＲＸのスタイルを真似してると常々思ってたが、
ＳＲＸファンのデザイナーの作でないかい？
明日行って見てくる
487 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 01:15:08 ID:8EAMxBdX
>>486
知らないってイイことだ
知らないってイイことだ
ＶＴＲとドカモンが似てるのはよく言われることだがＳＲＸは似てないだろ
ＳＤＲはトラスフレームが似てなくもない
ＳＤＲはトラスフレームが似てなくもない
http://storage.kanshin.com/free/img_37/371365/k371658449.jpg
ほらね、といいますかこうして見たら似てるなんてもんじゃねーな
ほらね、といいますかこうして見たら似てるなんてもんじゃねーな
490 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 05:45:03 ID:4ltO6XQe
すみません
今度SRX6のキャブ載せ代え考えてるんですが質問です。
SRXにｽﾎﾟｰﾂｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝって入りますか？
ちなみにエンジンはRB25です
今度SRX6のキャブ載せ代え考えてるんですが質問です。
SRXにｽﾎﾟｰﾂｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝって入りますか？
ちなみにエンジンはRB25です
そういや、キャデラックもSRXだよな。
>>４９１ ヤフオクで検索するとキャデラックの部品が大量にヒットして、とても迷惑
>>492おなじく。
ＶＴＲはシートより後ろがＳＲＸに似てるな。
旧型がモノサス、現行がツインショックに似てる。
ツインショックのほうがデザインとして新しい…のか？
おれはどっちも好きな３ＶＮ乗りなんだケド…
ＶＴＲはシートより後ろがＳＲＸに似てるな。
旧型がモノサス、現行がツインショックに似てる。
ツインショックのほうがデザインとして新しい…のか？
おれはどっちも好きな３ＶＮ乗りなんだケド…
おまいらそこで車もSRXにするくらいの愛を…
いやキャデラックなんかいらんなｗｗｗ
いやキャデラックなんかいらんなｗｗｗ
いまどきのキャデラックはなかなか格好いいよ。
マトリックス リローデッドにもでてきてた。
マトリックスの第一作に、ネオのお腹から追跡装置を取り出すシーン、
あのとき乗っていたクルマは何なのか？知ってる？
あのクルマ、どえらく「くわっこエエわあ」と思っているのだけど。
マトリックス リローデッドにもでてきてた。
マトリックスの第一作に、ネオのお腹から追跡装置を取り出すシーン、
あのとき乗っていたクルマは何なのか？知ってる？
あのクルマ、どえらく「くわっこエエわあ」と思っているのだけど。
スバルのｲﾝﾌﾟﾚｯｻにもＳＲＸあるお
インプレッサのエクステリアがダサイと思うのは日本人だけでもないようで。
イギリスの試乗記を読んでいたら、インプレッサのデザインについて「・・・・・・・・・」
となっていてﾜﾗﾀ。
イギリスの試乗記を読んでいたら、インプレッサのデザインについて「・・・・・・・・・」
となっていてﾜﾗﾀ。
>>492
そういう時は、検索ワードの末尾に -キャデラック と付けるといいよ。
半角マイナスを付けると、そのキーワードが含まれるものは除外されるから。
たとえば、
SRX -キャデラック
なら、キャデラックが含まれる物件が除外されるし、
SRX -キャデラック -インプレッサ
なら、キャデラックとインプレッサが含まれる物件が除外される。
知ってたらすまん。
そういう時は、検索ワードの末尾に -キャデラック と付けるといいよ。
半角マイナスを付けると、そのキーワードが含まれるものは除外されるから。
たとえば、
SRX -キャデラック
なら、キャデラックが含まれる物件が除外されるし、
SRX -キャデラック -インプレッサ
なら、キャデラックとインプレッサが含まれる物件が除外される。
知ってたらすまん。
500 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 00:27:22 ID:Z0zQuDrW
>>492
検索下手乙。
検索下手乙。
>>474
その程度で魔改造ってw
その程度で魔改造ってw
おまいらシートの前か後ろどこに座ってるよ？
体格的な問題もあるだろうけど。俺は後ろに座っても前へずってきてしまってアンコ盛り等検討中
体格的な問題もあるだろうけど。俺は後ろに座っても前へずってきてしまってアンコ盛り等検討中
>>503
おなじだ。でも、身長は１８０あるんだよ。
おなじだ。でも、身長は１８０あるんだよ。
昨日新しいタイヤ組んで
テストランに出かけて転けてしまった
一時停止から左折でリア滑り出してそのまま…
左手中指大破、薬指、小指小破。
SRXはクラッチレバー曲がりとチェンジペダル曲がりだけで済んだ。
ニュータイヤ滑るの解っていながら間抜けな転び方したのと暫く乗れないのが悔しい。
皆さんも事故には気をつけてください。
テストランに出かけて転けてしまった
一時停止から左折でリア滑り出してそのまま…
左手中指大破、薬指、小指小破。
SRXはクラッチレバー曲がりとチェンジペダル曲がりだけで済んだ。
ニュータイヤ滑るの解っていながら間抜けな転び方したのと暫く乗れないのが悔しい。
皆さんも事故には気をつけてください。
バイクのシートは凄く大事だね～
自分は尻が前後に動くと嫌だからあんこ抜いたよ
ごめんスクーターだけど
自分は尻が前後に動くと嫌だからあんこ抜いたよ
ごめんスクーターだけど
表皮張替もいいよ。
>505
あちゃちゃ・・・
お大事に！！！！
あちゃちゃ・・・
お大事に！！！！
ある程度の重量のあるバイクは、いちど倒すとなかなか元通りに修理するのが
難しいねえ。たとえ立ち転け程度でも微妙にどこかが狂うんだろうな。
難しいねえ。たとえ立ち転け程度でも微妙にどこかが狂うんだろうな。
曲がりはしても折れる確率は極低いのが、いまどきのレバー類の造り。
極限の状況からでも最低限、帰還できるようにと（たぶん）十数年前あたりの
KTMやBMの思想から来ている。
いまや国産輸入車問わず、ある程度の製造コストを上位代価格に上乗せできる
重量車なら折れないレバーが標準のはず。
極限の状況からでも最低限、帰還できるようにと（たぶん）十数年前あたりの
KTMやBMの思想から来ている。
いまや国産輸入車問わず、ある程度の製造コストを上位代価格に上乗せできる
重量車なら折れないレバーが標準のはず。
根本から折れたりしないように、
先端から数センチのあたりに溝が切ってあったり、細くなってたりするよ。
先端から数センチのあたりに溝が切ってあったり、細くなってたりするよ。
れば 折れるやつ付けてマジに折れたシチュエーションになったことがある俺が通りますよ。
ホンット最低限。クラレバ折ったら中指半分しか引っかからない(^_^;)
でも全折れと比べればラッキー！とおもた。
ホンット最低限。クラレバ折ったら中指半分しか引っかからない(^_^;)
でも全折れと比べればラッキー！とおもた。
515 ：LSD ◆OHLSD//O52 ：2009/03/31(火) 19:22:28 ID:m6fZzfCU
>>512
>>513の言う通り、折れるタイプのレバーもあるよ。
剛性の高いビレットレバーはこのタイプが多いみたいね。
クラッシュした時に、クラッチにしろブレーキにしろ
レバーそのものがなくなってしまうと、走行が非常に困難になるから
根元から折れることは防ぎたい。
なので、先端付近で曲がるか、折れるかのどちらかの対策をしてる。
どちらを選択してるかは、剛性と重量とコストのバランスだと思う。
量産品は曲がるタイプが多いんじゃないかな？
おそらくだけど。
>>513の言う通り、折れるタイプのレバーもあるよ。
剛性の高いビレットレバーはこのタイプが多いみたいね。
クラッシュした時に、クラッチにしろブレーキにしろ
レバーそのものがなくなってしまうと、走行が非常に困難になるから
根元から折れることは防ぎたい。
なので、先端付近で曲がるか、折れるかのどちらかの対策をしてる。
どちらを選択してるかは、剛性と重量とコストのバランスだと思う。
量産品は曲がるタイプが多いんじゃないかな？
おそらくだけど。
まぁ、俺は今日こけてブレーキペダル曲がったけどなorz
>>509>>511
お気遣い有難う。
>>516
お大事に
大破した中指の経過は良いみたいです。（骨折＆５針縫った）
日中、日がさすとタイヤとブレーキパッドが新しくなったSRXが
「ぷーん、ぷーん（どっか行こうぜ！）」って言ってます
ごめんねSRX orz
お気遣い有難う。
>>516
お大事に
大破した中指の経過は良いみたいです。（骨折＆５針縫った）
日中、日がさすとタイヤとブレーキパッドが新しくなったSRXが
「ぷーん、ぷーん（どっか行こうぜ！）」って言ってます
ごめんねSRX orz
バイクに謝る気持ちがあるなら、さいしょからコケなければ良い。
なんかカルいな。
なんかカルいな。
こけたくてこける奴なんかいる訳無いだろ。バイク乗っている奴とは思えない発言だな。
なんかカルいな。
察してやれ
辛いのは俺にもわかる
辛いのは俺にもわかる
転けたくてぇ転けるヤツぅ に ツライのは分かるぅ か。
にゃるほどッ その手のカル～いノリで良いのね。ｳﾝｳﾝ
にゃるほどッ その手のカル～いノリで良いのね。ｳﾝｳﾝ
わかってないのはおめーだ
524 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 22:13:10 ID:nQClsh9n
>>522
軽いのはお前の脳みそだw
軽いのはお前の脳みそだw
やっぱこけるかも～
と思いつつ、攻めちゃうのががきの証拠。
いちまでも大人になれない自分が情けない・・・
と思いつつ、攻めちゃうのががきの証拠。
いちまでも大人になれない自分が情けない・・・
右のグリップエンドなくして300弱の帰還。
箸持てなくてスプーンでご飯。
2日たってもジンジンしてる
箸持てなくてスプーンでご飯。
2日たってもジンジンしてる
527 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 23:42:56 ID:+HwOi7LO
>>522おまえアホやな～。言い出しっぺのケガした本人は一時停止から………ってバイクに乗れてないのかアンタ。んなら、どれだけ言ってもムダやね？
それともなんかリアルで嫌なことでもあったか？ん？自分が意図せぬところでアンタ自身がこけてその理由すらわからんとｗ
それともなんかリアルで嫌なことでもあったか？ん？自分が意図せぬところでアンタ自身がこけてその理由すらわからんとｗ
SRX乗りってこんな奴ばかり
>>528
一緒にすんなよ、うんこ野郎
一緒にすんなよ、うんこ野郎
>>528で、アンタはなにに乗ってんだい？
だからだよ。理由も分かっててしばらく乗れない辛さを噛み締めてる本人が悔しいからこそ戒めをおれたちに入れてくれてんのに日本語がわからんどうしようもないヤツが要らん書き込みしてるからだよ？
脳みそカルい某氏以外の他人の痛みを少しでも汲めるひとら(おれをそうとは言わへんけど)をまとめて>>528が"SRX乗りって…"と言っとるならSRX乗りはいいヤツばかりじゃねーかｗ
脳みそカルい某氏以外の他人の痛みを少しでも汲めるひとら(おれをそうとは言わへんけど)をまとめて>>528が"SRX乗りって…"と言っとるならSRX乗りはいいヤツばかりじゃねーかｗ
すけさん、かくさん、もういいでしょう！
ほんとうに、>乗れない辛さを噛み締めてる（のか？）人間は、
他者に>戒めを入れようとは思わないだろな・・・・・・ ちゃらこいわな。
他者に>戒めを入れようとは思わないだろな・・・・・・ ちゃらこいわな。
どんなに軽微な転び方でも、ｶﾞﾁｬｺﾝやったバイクがレバー交換だけで済むわけがない。
人間以上にあちこちストレスが掛かる。曲がる歪む、それがバイク。
「ぶーん ぶーん」だってよ。。。。しょせんその程度の乗り手とオンボロSRXだな。
人間以上にあちこちストレスが掛かる。曲がる歪む、それがバイク。
「ぶーん ぶーん」だってよ。。。。しょせんその程度の乗り手とオンボロSRXだな。
>>534-535
またお前か…
またお前か…
骨折した指でよくまぁタイプできるなぁ、器用なモンだ。
それだけは、感心できる。
それだけは、感心できる。
>>536ああ、某ミュージアム氏か。まじしょうもないわな。
>>537まじしょうもないねアンタ。携帯じゃね？アンタ携帯片手で持ってもう片方の手の人差し指だけでタイプしちゃうようなひと？
よくバイク乗れるね？不器用にもほど有りすぎやろ
>>537まじしょうもないねアンタ。携帯じゃね？アンタ携帯片手で持ってもう片方の手の人差し指だけでタイプしちゃうようなひと？
よくバイク乗れるね？不器用にもほど有りすぎやろ
539 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 12:38:18 ID:k652tzD8
ミュージアム爺
ﾀﾞｻｯ
ﾀﾞｻｯ
540 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 12:41:05 ID:k652tzD8
ミュージアム爺は6畳一間のポロアパートに
SRX(1JK) シルバーのやつを大事にしまっていて
乗ることは一切しないから
ま あ
こ ろ ば な い わ な
SRX(1JK) シルバーのやつを大事にしまっていて
乗ることは一切しないから
ま あ
こ ろ ば な い わ な
車検キレで乗れない俺最強
ふい～
SRX好きが高じてただいま3台所有、全部キック式
もう一台600が欲しい俺
SRX好きが高じてただいま3台所有、全部キック式
もう一台600が欲しい俺
スレが伸びていると思ったら、また負圧クンが暴れてたのか。
木の芽時とはよく言ったもんだねｗ
おもしろいレスを見つけたので参考までに貼っておくか。
偉そうなことを言うわりに、こういう質問しちゃうんだから、
負圧クンもお茶目だねｗｗｗ
初心者のためのよろず質問スレッドvol.382
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236554875/705-709
木の芽時とはよく言ったもんだねｗ
おもしろいレスを見つけたので参考までに貼っておくか。
偉そうなことを言うわりに、こういう質問しちゃうんだから、
負圧クンもお茶目だねｗｗｗ
初心者のためのよろず質問スレッドvol.382
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236554875/705-709
雪溶けた＠札幌
しかし会社忙しすぎて休みねーぜ！…orz
しかし会社忙しすぎて休みねーぜ！…orz
うむむむむ
SRXのメンテに必死
春本番桜も咲くし
明日はステアリングステムベアリングの交換
SRXのメンテに必死
春本番桜も咲くし
明日はステアリングステムベアリングの交換
ところでSRXのヘッドライトについているハーネスゴム
輪ゴムの親分みたいなやつな。これSR400の最新パーツで取ると
しっかりして良い。初期SRXについてたゴムはへなへなへなちょこで
まるでミュージアム爺のちんぽのような腰のなさだ
輪ゴムの親分みたいなやつな。これSR400の最新パーツで取ると
しっかりして良い。初期SRXについてたゴムはへなへなへなちょこで
まるでミュージアム爺のちんぽのような腰のなさだ
ミュージアム爺の愛機はSRX400シングルディスク、老いるクーラなし
鉄ハンドル、鉄ブレーキロッドの1JLじゃねえだろうな
4/5奥多摩おごうちダム駐車場 正午で待つから
見せにきてくれ。少雨でも雨天中止なっ。
鉄ハンドル、鉄ブレーキロッドの1JLじゃねえだろうな
4/5奥多摩おごうちダム駐車場 正午で待つから
見せにきてくれ。少雨でも雨天中止なっ。
548 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 23:09:41 ID:tAjDljLT
で、ミュージアム爺さんって？
先日Ｕターンのバンク中にギヤ抜けてＮに入ってこけたけどマフラーガードに傷入った程度。
デグナーのサイドバックのお陰か？軽傷ですんだ。
マフラーガードは元々フルバンクさせてガリガリ擦ってるし、もうどうでもいい感じ。
今までこけて幸い走行不能になるような大破はない。
先日Ｕターンのバンク中にギヤ抜けてＮに入ってこけたけどマフラーガードに傷入った程度。
デグナーのサイドバックのお陰か？軽傷ですんだ。
マフラーガードは元々フルバンクさせてガリガリ擦ってるし、もうどうでもいい感じ。
今までこけて幸い走行不能になるような大破はない。
あっちでボテッ こっちでもゴロン 忙しいこっちゃね。ﾋｬﾋｬ
なんだよ
おまいら短足ばかりかよ
ギア抜けしても足が余裕でつけば支えられない重量ではないだろう
おまいら短足ばかりかよ
ギア抜けしても足が余裕でつけば支えられない重量ではないだろう
あはっ
すっ転ぶってのは、限界を越えた時の挙動だぜ。
限界越えて、初めて自分とSRXの極みが判るってもんだろw
まぁ人によって差はあるけど、知らない奴より知ってる馬鹿のがえらいw
すっ転ぶってのは、限界を越えた時の挙動だぜ。
限界越えて、初めて自分とSRXの極みが判るってもんだろw
まぁ人によって差はあるけど、知らない奴より知ってる馬鹿のがえらいw
>>551
それがさハンドルロックさせて右足着いてバンクしながら白バイがするようなタイトターンしてるもんだからいきなり動力が抜けてパタンきたわけ。
踏ん張ったけど立て直せなかったorz
限界の傾き角を越えるといくら軽量バイクでも厳しいもんだぜ？
足は日本人の平均より長いけどねぇ。
それがさハンドルロックさせて右足着いてバンクしながら白バイがするようなタイトターンしてるもんだからいきなり動力が抜けてパタンきたわけ。
踏ん張ったけど立て直せなかったorz
限界の傾き角を越えるといくら軽量バイクでも厳しいもんだぜ？
足は日本人の平均より長いけどねぇ。
>545
新品のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにﾘﾁｳﾑｸﾞﾘｽで良いから
取り付け前に良く揉み込んでね
最初はどんどん吸い込まれていくよ
で打ち込まれる時にﾌﾚｰﾑやｼｬﾌﾄと
接触する部分にはﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽを薄く
新品のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにﾘﾁｳﾑｸﾞﾘｽで良いから
取り付け前に良く揉み込んでね
最初はどんどん吸い込まれていくよ
で打ち込まれる時にﾌﾚｰﾑやｼｬﾌﾄと
接触する部分にはﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽを薄く
SRX好きならSDRも好きだよね？
なんか似てない？
方向性全く逆やけど
なんか似てない？
方向性全く逆やけど
>>555
サンクス
後輩のゼファー1100乗りがみんなやってくれるんだけどね
シリコングリスがいいとそいつは言っていたが
どうなんだ
手持ちはモリブデングリスのみ
シリコンとリチウムグリスはこれから購入してくるか
グリスガンももう一丁買うかな
サンクス
後輩のゼファー1100乗りがみんなやってくれるんだけどね
シリコングリスがいいとそいつは言っていたが
どうなんだ
手持ちはモリブデングリスのみ
シリコンとリチウムグリスはこれから購入してくるか
グリスガンももう一丁買うかな
561 ：：2009/04/02(木) 12:52:24 ID:pGUb0UMQ
>>559
ロッシは馬鹿ということですか、わかりません＞＜
ロッシは馬鹿ということですか、わかりません＞＜
563 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 13:04:07 ID:dtO/AGw/
秀吉と郡みたいな話か？
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
低μ路面の公道での話で、ロッシとか例える小学生みたいのがいる？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
低μ路面の公道での話で、ロッシとか例える小学生みたいのがいる？
アクセルターンは後輪をスリップさせるだろ
こけたたんそくタンがやったのは白バイターン
ただ、白バイは右足ださなくてやるぞ
こけたたんそくタンがやったのは白バイターン
ただ、白バイは右足ださなくてやるぞ
なんかまた別のが湧いてきたな
運転手の知恵が足らんから転けるのさね。
568 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 15:53:31 ID:xRXiXnHk
暖かくなってきたと思ったら、いきなり増えたな
570 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 16:42:23 ID:5QPJO6JG
すいません
SRXにエンジン載せ変え……
SRXにエンジン載せ変え……
>558
ｼﾘｺｰﾝもｼﾘｺﾝもﾌﾟﾗｽﾁｯｸ部や
経年劣化に対しては抜群に強いけど、
耐圧性能が低いからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞには
向かないかもしれない。
ﾘﾁｳﾑが嫌ならｳﾚｱｸﾞﾘｽ
あとｸﾞﾘｽは指で確実にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの
ﾎﾞｰﾙやﾚｰｽに隙間なくすりこんで
空気や汚れを追い出してしまえば、
数万ｷﾛはﾉｰﾒﾝﾃで良いよ。
ｼﾘｺｰﾝもｼﾘｺﾝもﾌﾟﾗｽﾁｯｸ部や
経年劣化に対しては抜群に強いけど、
耐圧性能が低いからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞには
向かないかもしれない。
ﾘﾁｳﾑが嫌ならｳﾚｱｸﾞﾘｽ
あとｸﾞﾘｽは指で確実にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの
ﾎﾞｰﾙやﾚｰｽに隙間なくすりこんで
空気や汚れを追い出してしまえば、
数万ｷﾛはﾉｰﾒﾝﾃで良いよ。
今日事故ってしまった。
バイクやに整備してもらったその日にorz。
バイクやに整備してもらったその日にorz。
>>569
キックの初期型またはII型がSRX6
セル型のフレームが高さが出てその分タンクも高層ビルになって
タンクのエラが張り出してデブになって
モノサスになって後輪回りがスカスカになったデザインのSRXはやめとけ
あと冬場になると常にバッテリーが気になるぞ
男はキック式
キックの初期型またはII型がSRX6
セル型のフレームが高さが出てその分タンクも高層ビルになって
タンクのエラが張り出してデブになって
モノサスになって後輪回りがスカスカになったデザインのSRXはやめとけ
あと冬場になると常にバッテリーが気になるぞ
男はキック式
また言い始める馬鹿が出たか
>>572
そりゃＳＲに比べてって程度のもんだろ
クランクケースカバーは、店頭じゃなくてただ磨いただけかもね。
おれの１ＪＫもそろそろ磨いてやりたい。
左はパーツで持ってるんで交換で良いんだが、本体が汚いからなあ……。
そりゃＳＲに比べてって程度のもんだろ
クランクケースカバーは、店頭じゃなくてただ磨いただけかもね。
おれの１ＪＫもそろそろ磨いてやりたい。
左はパーツで持ってるんで交換で良いんだが、本体が汚いからなあ……。
じぶんの転倒には寛容でも、他人のｺﾃﾝにはあくまで厳しいのかあ。ふ
レバー一本交換したら元通りなんだろ、どうせ。それでエエやないの。
レバー一本交換したら元通りなんだろ、どうせ。それでエエやないの。
良い季節になって来ました
転倒ネタ続いてるので敢えて言わせて貰う。
くれぐれも
気をつけてぱたぱたしましょうね
爺になると
心配性になるものですから
転倒ネタ続いてるので敢えて言わせて貰う。
くれぐれも
気をつけてぱたぱたしましょうね
爺になると
心配性になるものですから
コドモがおとなのフリをしても、無理があるね。
爺だってさ・・・・・・・・、 ﾊﾟｰﾎﾟｰのﾊﾟﾂｷﾝ18歳が爺なのか。 ﾌﾟﾌﾟ
爺だってさ・・・・・・・・、 ﾊﾟｰﾎﾟｰのﾊﾟﾂｷﾝ18歳が爺なのか。 ﾌﾟﾌﾟ
春やなｗ
う～ん、明日、ツーリングに行こうと思ってたのに、午後から雨か
3ＶＮ2のユーザー車検が終わったところです。光軸が心配だったんで
予備車検場に頼み、合格して安心しました。
ところで、オーバーのスリップオンマフラーをつけようと思うんですが、車検
ではどういう扱いになるんですか？
予備車検場に頼み、合格して安心しました。
ところで、オーバーのスリップオンマフラーをつけようと思うんですが、車検
ではどういう扱いになるんですか？
↑一本だしの方ね。
歯が痛くて乗る気になれない今日の午後
いい天気なのが恨めしい
いい天気なのが恨めしい
>585
キャブノーマルですか？
私もそのマフラー持ってたんだけど、車検通る気しませんでした
実際測定したわけじゃないからどうか分かりませんが．．．
キャブノーマルですか？
私もそのマフラー持ってたんだけど、車検通る気しませんでした
実際測定したわけじゃないからどうか分かりませんが．．．
>>586
公道が前提ならば限界の80%までがセーフティゾーン
ステアリングベアリング交換したら
下側のボールレースは婆さんのように乾燥しきってグリスはぼろぼろ
レースとボールの当たるところはさびさび
これじゃあラチェット状態になるわけだ・・・
交換後は新車のようなハンドリング うううううぅぅぅうるうる・・
今度はホイルベアリングの交換
タイヤ交換
スイングアームテーパーベアリングの交換まで済ませれば
いいねっ
公道が前提ならば限界の80%までがセーフティゾーン
ステアリングベアリング交換したら
下側のボールレースは婆さんのように乾燥しきってグリスはぼろぼろ
レースとボールの当たるところはさびさび
これじゃあラチェット状態になるわけだ・・・
交換後は新車のようなハンドリング うううううぅぅぅうるうる・・
今度はホイルベアリングの交換
タイヤ交換
スイングアームテーパーベアリングの交換まで済ませれば
いいねっ
あ、すみません
585は私です
あれ、そんなにウルサイ部類じゃないと思うけどなぁ
585は私です
あれ、そんなにウルサイ部類じゃないと思うけどなぁ
>>585 >>589
情報ありがとうございます。
税、送料込み6万円以下の物があったので注文して
しまいましたが、安心しました。因みにメーカー在庫は
数本程度とことでした。
次回車検はこのマフラーで受けてみたいと思います。
情報ありがとうございます。
税、送料込み6万円以下の物があったので注文して
しまいましたが、安心しました。因みにメーカー在庫は
数本程度とことでした。
次回車検はこのマフラーで受けてみたいと思います。
>590
なんかけたたましいって感じ
排気音が高い
もしかしたら物が違うのかな．．．
一応ＪＭＣＡ対応品のやつなんだけど
なんかけたたましいって感じ
排気音が高い
もしかしたら物が違うのかな．．．
一応ＪＭＣＡ対応品のやつなんだけど
593 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 18:19:08 ID:PVo1puFH
OVERのマフラーなんてそんなもんだ
キックのフルエキ１本OVERだけど、予想より全然静かで拍子抜けだった。車検もなんも言われたことないし。
>>592
失礼なことを言うようだが、
エキパイとシリンダーヘッドの間から、派手に排気漏れしていたんじゃないか？
さもなきゃ、車検場に持って行く気がしないぐらい、でかくて、けたたましい、高い音はしないような気がする。
失礼なことを言うようだが、
エキパイとシリンダーヘッドの間から、派手に排気漏れしていたんじゃないか？
さもなきゃ、車検場に持って行く気がしないぐらい、でかくて、けたたましい、高い音はしないような気がする。
>595
排気漏れがないとは言い切れないけど、激しくはなかったです
まぁキャブのせいだと言うことでw
ＴＭ３４＋ＭＪＮ ファンネル でした
今はスーパートラップ ディスク２０枚です
車検時はノーマルに戻してます
排気漏れがないとは言い切れないけど、激しくはなかったです
まぁキャブのせいだと言うことでw
ＴＭ３４＋ＭＪＮ ファンネル でした
今はスーパートラップ ディスク２０枚です
車検時はノーマルに戻してます
シングルの場合、OVER管みたく太くて低い音ならかっこいいけど、スパトラみたいな高い音はバカスクみたいになり五月蝿いだけなキガス。
俺スパトラ装着後１週間で戻したｗ
俺スパトラ装着後１週間で戻したｗ
SRXにはやっぱり
サンパーしかないっしょ
サンパーしかないっしょ
599 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 11:16:58 ID:h13cznZe
サンパー信者様には申し訳有りませんが
私はどうしても腹下の箱が重っ苦しく見えてしまいます
性能的には良いのでしょうが…
今付けているのはOVERパイプ＋アルミサイレンサー
私はどうしても腹下の箱が重っ苦しく見えてしまいます
性能的には良いのでしょうが…
今付けているのはOVERパイプ＋アルミサイレンサー
爆音はダメよ、爆音は。
本人さんは良くてもハタが迷惑。
本人さんは良くてもハタが迷惑。
サンパーの箱、重い様に見えて結構軽い。
オクで買って届いた時、梱包の箱を手に持って
「これであの箱まで入ってるの？。」
と思った。
オクで買って届いた時、梱包の箱を手に持って
「これであの箱まで入ってるの？。」
と思った。
サンパーのよさは車検が問題なく通る静かなサウンドがいいね。
ノーマルより乾いた音で歯切れ良いし、けしてうるさい音
近所迷惑な音でもない。それでポン付け性能アップ。
しかし、俺もあのドカ弁当箱デザインは好きではないのだ。
ノーマルより乾いた音で歯切れ良いし、けしてうるさい音
近所迷惑な音でもない。それでポン付け性能アップ。
しかし、俺もあのドカ弁当箱デザインは好きではないのだ。
603 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 18:50:05 ID:DszssjPF
ちくしょう、羨ましすぎる。
サンパー復刻してくれ！
サンパー復刻してくれ！
604 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 18:56:20 ID:oFrj0zx9
やっぱり産廃バイクにはサンバーだねW
605 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 19:04:23 ID:8Z16xZ98
ＳＲＸってあのボロバイかー。福岡でたまに見るぜ。
>>605
峠で合ったら後悔すると思うよ
峠で合ったら後悔すると思うよ
今600に初期型サンパーついてるけど
ノーマルに戻したい。やっぱりノーマルがいちばん。
音が静かならアサマスパイラルも軽くて質感も高くていいんだけどな
どうも二本だしのオーバー管ってフライ級のボクサーがヘビー級の
トランクスはいているようでどうも・・・
ノーマルに戻したい。やっぱりノーマルがいちばん。
音が静かならアサマスパイラルも軽くて質感も高くていいんだけどな
どうも二本だしのオーバー管ってフライ級のボクサーがヘビー級の
トランクスはいているようでどうも・・・
SRX600いいよなぁ。新型でないかなぁ
サテンのモーニング巡りとか、峠やらダムにコーヒー飲みに行くには最高のバイクだよなぁ
サテンのモーニング巡りとか、峠やらダムにコーヒー飲みに行くには最高のバイクだよなぁ
今日グースらしきフレームにフィンのない水冷エンジンらしきエンジンを乗せて二本出しアップメガホンマフラーにポールスマートみたいなカウル付けたかっちょいいのを見た。
ありゃなかなかのカスタム。
やっぱ大事に乗ってるのかアマリングの境目がパネカッタｗ
ありゃなかなかのカスタム。
やっぱ大事に乗ってるのかアマリングの境目がパネカッタｗ
SRX400初期型の人ってなんで600のタコメータつけてる人が多いの?
600 --> 7000rpmからレッド
400 --> 7500rpmからレッド
600 --> 7000rpmからレッド
400 --> 7500rpmからレッド
そりゃ、初期型は同じものだからだろ
知らないなら少しは調べろよ
知らないなら少しは調べろよ
>>609
サトゥルノだったりして
サトゥルノだったりして
＞＞612
むしろ、それ以外無いって気がする。
むしろ、それ以外無いって気がする。
>>611
ちがうんだよ。初期型は600と400のパーツがあまりにも差別された状態だった
この時代に600に乗るには大型限定解除しか道がなかった。
そんなSRX400(1JL鉄ハンドル乗り)の600に対する憧れというか、怨念のような
ものを感じるのは俺だけか。今でも出てくる1JLはほとんど600のパーツで
600ルックにしているものが多い。
ちがうんだよ。初期型は600と400のパーツがあまりにも差別された状態だった
この時代に600に乗るには大型限定解除しか道がなかった。
そんなSRX400(1JL鉄ハンドル乗り)の600に対する憧れというか、怨念のような
ものを感じるのは俺だけか。今でも出てくる1JLはほとんど600のパーツで
600ルックにしているものが多い。
>>614
初期型は600も400も同じ1JK品番のタコメーターだと言っている
400のタコメーターのレッドゾーンが7500になったのは2型かYSP以降
オイルクーラー付けたりダブルディスクにする奴はいたが
タコメーターに関しては、怨念とか憧れとか、単なるお前の思いこみ
初期型は600も400も同じ1JK品番のタコメーターだと言っている
400のタコメーターのレッドゾーンが7500になったのは2型かYSP以降
オイルクーラー付けたりダブルディスクにする奴はいたが
タコメーターに関しては、怨念とか憧れとか、単なるお前の思いこみ
そうなんだ、1JL鉄ハンドルは共通だったんだ。
しかしなあ最高出力が7000rpmで発生する400は最高出力ポイントが
もうまわしちゃ駄目ポイントなんて変
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1205/henreki/henreki.htm
>>616
そのギリギリの狭くて美味しい回転数を楽しむのがキック４００乗りのたしなみ。
そのギリギリの狭くて美味しい回転数を楽しむのがキック４００乗りのたしなみ。
II型が出たときタンデムステップが改良された。
スイングアーム上のタンデムステップじゃ足が痒くなるよな。
しかしあの魚の尻尾みたいなタンデムステップホルダーは
SRXのデザインをかなり壊したと思った俺。
二人乗りするなら二人乗り用のXV750Eでも増車しれ
スイングアーム上のタンデムステップじゃ足が痒くなるよな。
しかしあの魚の尻尾みたいなタンデムステップホルダーは
SRXのデザインをかなり壊したと思った俺。
二人乗りするなら二人乗り用のXV750Eでも増車しれ
子供の妄想だから放置しとけ・・・・・・
>>620
フレームも骨っぽいしねw
フレームも骨っぽいしねw
SDR好きだお。
昔乗ってた。
あれはあれで楽しいバイクだった。
昔乗ってた。
あれはあれで楽しいバイクだった。
じゃじゃ馬かどうか分からんが
変な癖はあるし
コーナーでフレームがたわむ
オレもＳＲＸの方が乗り手に優しいと思う
変な癖はあるし
コーナーでフレームがたわむ
オレもＳＲＸの方が乗り手に優しいと思う
626 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 00:25:58 ID:BK3NK2nv
かなり前に押しがけがどうのって書いてたけど、６００で押しがけなんか出来るか？
以前やったけど下り坂利用で３０ｋｍ/ｈくらい出してもリアがロックして止まって終わり。
圧縮がかかってるから絶対無理だった。
４００だと出来るのかな？
以前やったけど下り坂利用で３０ｋｍ/ｈくらい出してもリアがロックして止まって終わり。
圧縮がかかってるから絶対無理だった。
４００だと出来るのかな？
俺のSRXは5速まであるから出来るよ
>>626
>> 以前やったけど下り坂利用で３０ｋｍ/ｈくらい出してもリアがロックして止まって終わり。
タイヤのグリップが足りないんじゃないかなぁ
俺のSRXも5速まであるからそんなひつようはないとおもうけど
>> 以前やったけど下り坂利用で３０ｋｍ/ｈくらい出してもリアがロックして止まって終わり。
タイヤのグリップが足りないんじゃないかなぁ
俺のSRXも5速まであるからそんなひつようはないとおもうけど
629 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 02:47:47 ID:YF0dJp/t
圧縮がかかってるからムリだって言ってんだから、ｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟが逝かれてんだよ。早くバイク屋に持ってけ。ちゃんと「圧縮がかかっているのでエンジンがかかりません」ていうんだぞ？
ま、5速まである俺には縁の無いトラブルだな。
ま、5速まである俺には縁の無いトラブルだな。
630 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 05:50:11 ID:S/kjJeqU
キックがついてる俺のSRXは押しがけなんてしたことないな
セルのみはダサいな
セルのみはダサいな
押し掛けでかかるなら、かえってあやうい。圧抜けてる？
コンプレッションゲージで確認すべきだろう。
コンプレッションゲージで確認すべきだろう。
>>624
元オーナーなわけだが
エンジンはDT200の扱いやすいものだけど問題はフレームとタイヤで
ステム周りとスイングアームの剛性が根本的に足りてないから
３速全開のコーナーだとブレーキでフラフラ、立ち上がりでフラフラだぞ
それにすぐにフロントが上がるのもSDRの悪いところ
元オーナーなわけだが
エンジンはDT200の扱いやすいものだけど問題はフレームとタイヤで
ステム周りとスイングアームの剛性が根本的に足りてないから
３速全開のコーナーだとブレーキでフラフラ、立ち上がりでフラフラだぞ
それにすぐにフロントが上がるのもSDRの悪いところ
でも峠で走らせるならSRXよりもSDRの方が確実に速いきもする
>>634
SDRに何を求めてるのか知らんが
上が伸びないのは仕様ですw
若干ピザ気味のオレだと６速は高速での巡航用にしか役に立たない
峠ちゅーのもいろいろあるけど
奥多摩の小僧区間ならＳＤＲの方が速い
箱根と芦ノ湖スカイラインならＳＲＸの方が速い
SDRに何を求めてるのか知らんが
上が伸びないのは仕様ですw
若干ピザ気味のオレだと６速は高速での巡航用にしか役に立たない
峠ちゅーのもいろいろあるけど
奥多摩の小僧区間ならＳＤＲの方が速い
箱根と芦ノ湖スカイラインならＳＲＸの方が速い
636 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 14:50:31 ID:S/kjJeqU
どうでもいいよ
俺SDR嫌いだもの
俺SDR嫌いだもの
ここ、SRXのスレだよな？
>>637
つれない事を言うなよ。と、現在SDRの保護者の私は思っている。が、SRXの方が、気を使わなくて良いな…。
つれない事を言うなよ。と、現在SDRの保護者の私は思っている。が、SRXの方が、気を使わなくて良いな…。
ふた昔前のバイクに、速いの遅いの言い立てるのもかなりｲﾀｲ。
三日前、笠間のバイク屋さんでＫＴＭの690ＳＭＣを試乗して
きた。本当はスーパーデュークに乗りたかったが、単気筒乗り
だからって（W 強く勧められてしまった。
そしたら高圧縮のカリカリのエンジンで、4,000rpm/m以上は
素晴しいエンジンで楽しかったが、まったりツーリングには向か
ない感じだった。
仮に新型ＳＲＸが出たらこんな感じのエンジンになるのかな？
って妄想するが、空冷のぱたぱたのほうが気楽でいいや。
きた。本当はスーパーデュークに乗りたかったが、単気筒乗り
だからって（W 強く勧められてしまった。
そしたら高圧縮のカリカリのエンジンで、4,000rpm/m以上は
素晴しいエンジンで楽しかったが、まったりツーリングには向か
ない感じだった。
仮に新型ＳＲＸが出たらこんな感じのエンジンになるのかな？
って妄想するが、空冷のぱたぱたのほうが気楽でいいや。
125のスズキベクスターに乗っていて
クランクシャフト故障でショップで言いくるめられて回収（廃車）
とりあえず通勤（片道15-20Ｋ）足いるので
ほ度ほどの燃費でなんとなく面白そうな見体験ｗ400でシングル
知人の知人のＳＲＸ400（7万位）にたどり着いた
仮に非常によくメンテされていたものであれば
ハンドルできるもの？なんとなく15年落ちだから
メンテ難易度、癖、ＳＲＸ向け工具そろえる費用
当方35過ぎて二輪免許とってまだＭＴ童貞
おしえてエノい人
面白いだけの返答はだめ
あとなんかやっぱみないんですけど
ＳＲＸでリアトップつけている方もしくは依然つけていた方は
いますか？
クランクシャフト故障でショップで言いくるめられて回収（廃車）
とりあえず通勤（片道15-20Ｋ）足いるので
ほ度ほどの燃費でなんとなく面白そうな見体験ｗ400でシングル
知人の知人のＳＲＸ400（7万位）にたどり着いた
仮に非常によくメンテされていたものであれば
ハンドルできるもの？なんとなく15年落ちだから
メンテ難易度、癖、ＳＲＸ向け工具そろえる費用
当方35過ぎて二輪免許とってまだＭＴ童貞
おしえてエノい人
面白いだけの返答はだめ
あとなんかやっぱみないんですけど
ＳＲＸでリアトップつけている方もしくは依然つけていた方は
いますか？
SRXは惚れて惚れてほれ込んで乗る乗り物。
まあ～燃費もよさげだし安いしいいかなって
乗 る も の で は な い
そういうあなたはCB223とかがいいと思う
まあ～燃費もよさげだし安いしいいかなって
乗 る も の で は な い
そういうあなたはCB223とかがいいと思う
キモチワルイね
そりゃあ昭和のバイクだ
気持ちわるいのも当然
気持ちわるいのが気持ちいい否定(Not)
!SRX
気持ちわるいのも当然
気持ちわるいのが気持ちいい否定(Not)
!SRX
>>643
自分で整備するにしても、古いバイクなので総合的には金はかかりますよ。
実用を考えているなら、やめたほうがいいような感じです。
あっ、オーバーのマフラーが今日届いたので早速装着して走ってみたら、
すんごい静か。ノーマルとほとんど変わらず拍子抜けしたが、後姿が大きく
なったせいか四輪車に邪魔者扱いされることは少なくなった？かな・・
自分で整備するにしても、古いバイクなので総合的には金はかかりますよ。
実用を考えているなら、やめたほうがいいような感じです。
あっ、オーバーのマフラーが今日届いたので早速装着して走ってみたら、
すんごい静か。ノーマルとほとんど変わらず拍子抜けしたが、後姿が大きく
なったせいか四輪車に邪魔者扱いされることは少なくなった？かな・・
＞644-648
皆様いろいろ助言有がとうございます。
もうすこし様子を見ます。
皆様いろいろ助言有がとうございます。
もうすこし様子を見ます。
>>649
結局は乗らないとわからないかも
結局は乗らないとわからないかも
651 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 02:40:01 ID:Q439ship
免許取ったんなら教習所で乗ってるはずだから童貞では無いな。
素人童貞ってとこだｗ
まずは一度乗らせてもらいなよ。
それで気に入ったんならもう一度聞きにくれば良いと思う。
素人童貞ってとこだｗ
まずは一度乗らせてもらいなよ。
それで気に入ったんならもう一度聞きにくれば良いと思う。
なぁに、このスレの子らとなんら変わらんでしょう。
どうでも良いからこそ、どうにもならん安モンポンコツSRXに乗ってみる。
で、峠で速いんだぞぉパタパタだぞぉと言い張ると。
どうぞお乗りなさいな。鉄屑として朽ちていくより、まだしも乗り潰してやったほうが
バイクも幸せでしょうから。
どうでも良いからこそ、どうにもならん安モンポンコツSRXに乗ってみる。
で、峠で速いんだぞぉパタパタだぞぉと言い張ると。
どうぞお乗りなさいな。鉄屑として朽ちていくより、まだしも乗り潰してやったほうが
バイクも幸せでしょうから。
>>643
何がいいたいんだかわからんが
とりあえず乗れればいいという人には乗って欲しくない
エンジンはカブに例えられるくらい丈夫だが、空冷４バルブだからオイル管理と暖気はちゃんとしろ
初心者には扱いやすい面が多いバイクだが、基本はスポーツだから上手くなった気になっていい加減な乗り方を覚えると
痛い目を見るのを知っておけ
何がいいたいんだかわからんが
とりあえず乗れればいいという人には乗って欲しくない
エンジンはカブに例えられるくらい丈夫だが、空冷４バルブだからオイル管理と暖気はちゃんとしろ
初心者には扱いやすい面が多いバイクだが、基本はスポーツだから上手くなった気になっていい加減な乗り方を覚えると
痛い目を見るのを知っておけ
スズキが好きならST250Eのキャブ車を探した方がいいと思うけどな
実用車として色んな意味で元がとれる
実用車として色んな意味で元がとれる
友人がスーフォアを車検に出した際にボルティを代車として借りてたんだがそのときにおれも乗せてもらった。
後継車なだけあってボルティ並みに楽しいのかとＳＴも試乗に行ったんだがどうにもボルティのがダカダカ感が楽しかった。
４バルブなのもあってかやはりＳＲＸに似たものを感じたのかな…
>>652そーね、自分ミュージアムに展示されて視姦されるだけのアナタのＳＲＸや溶鉱炉に放り込まれたＳＲＸたちよりはぼくらのＳＲＸたちのがまだ救われるよね。
後継車なだけあってボルティ並みに楽しいのかとＳＴも試乗に行ったんだがどうにもボルティのがダカダカ感が楽しかった。
４バルブなのもあってかやはりＳＲＸに似たものを感じたのかな…
>>652そーね、自分ミュージアムに展示されて視姦されるだけのアナタのＳＲＸや溶鉱炉に放り込まれたＳＲＸたちよりはぼくらのＳＲＸたちのがまだ救われるよね。
657 ：盗難届け：2009/04/08(水) 17:16:11 ID:tmskeJ8E
連投さーせん
フロントの純正ブレーキキャリパー盗られました。
純正スミトモキャリパー盗るとか意味わからへん！なんか流用利くんすか…まさかＳＲＸの純正キャリパー盗られるとは思いませんでしたよ…
フロントの純正ブレーキキャリパー盗られました。
純正スミトモキャリパー盗るとか意味わからへん！なんか流用利くんすか…まさかＳＲＸの純正キャリパー盗られるとは思いませんでしたよ…
なんでw
セル付きの奴ならXJRのブレンボとかポン付けできるらしいし、この際そっち買っちゃえ
セル付きの奴ならXJRのブレンボとかポン付けできるらしいし、この際そっち買っちゃえ
俺も左のミラーだけ盗まれたことがある
何がしたいんだろうなｗ
何がしたいんだろうなｗ
>>652
またオマエか…
またオマエか…
>>
遊び心の無いやつだ・・・
遊び心の無いやつだ・・・
買い物中に、アールズのFブレーキホース盗まれたことがある。
ある意味殺人未遂だよな…
ある意味殺人未遂だよな…
最近の盗難はなんでもありだな。まぢ気をつけよう。
カスタムしたモンゴリなんか、そのまんま車に乗せて盗まれるらしいよ
こないだ、こけた拍子に右ミラーの取り付けボルトにひびが…
幸いミラーだけの軽症ですんだけど、どないすべ？
楕円形か、薄型ワイドにしたいけどどっちが似合うかな
幸いミラーだけの軽症ですんだけど、どないすべ？
楕円形か、薄型ワイドにしたいけどどっちが似合うかな
もうかれこれ10年近くSRXを買おうかと思っている
いいタマの3SXが無いもんで、3VNから、改造＆改造申請しようかと
SRXの魅力的なスリムさが好きですわ
いいタマの3SXが無いもんで、3VNから、改造＆改造申請しようかと
SRXの魅力的なスリムさが好きですわ
ゴリラもってたけど盗難にあったよ去年
人気車なんて買うもんじゃないって思ったよ
人気車なんて買うもんじゃないって思ったよ
ヲィヲィ･･･
久しぶりに覗くと何か荒んでるな。もしかして住人入れ替わっちゃったのか？
ＳＲＸ海苔って、来るもの拒まず去るもの追わず。初心者にだってＹｏｕＣａｎだったろ？ 皆で励ましてやろうや。
>>643 乗れよ。それが縁だ。とりあえず乗ってみなよ。で、困ったらまたここに来ればイイ。
少なくとも俺はそんなココの住人が気に入って乗ってたぞ。
643にレスした皆、大丈夫か？ 本調子か？
久しぶりに覗くと何か荒んでるな。もしかして住人入れ替わっちゃったのか？
ＳＲＸ海苔って、来るもの拒まず去るもの追わず。初心者にだってＹｏｕＣａｎだったろ？ 皆で励ましてやろうや。
>>643 乗れよ。それが縁だ。とりあえず乗ってみなよ。で、困ったらまたここに来ればイイ。
少なくとも俺はそんなココの住人が気に入って乗ってたぞ。
643にレスした皆、大丈夫か？ 本調子か？
真のSRX海苔はもうほとんど居ないんじゃない？
決して早いわけではないけど、決して遅いわけでもない
トルクに負けそうな足回りを気遣いながら
丁寧なスロットルワークで無理せず乗りこなす
そういうジェントルな変態がSRX海苔だと思ってたがな
決して早いわけではないけど、決して遅いわけでもない
トルクに負けそうな足回りを気遣いながら
丁寧なスロットルワークで無理せず乗りこなす
そういうジェントルな変態がSRX海苔だと思ってたがな
>>657
流用はきくけど普通はわざわざSRXのを使わないな。
で代替品だが2型以降なら既出のヤマハブレンボかR1のモノブロック、
初期型ならTZ用のニッシンあたりはいかが。
モノブロックはピストン小さいからマスターもピストン径小さ目のを選ぶとよいかも。
流用はきくけど普通はわざわざSRXのを使わないな。
で代替品だが2型以降なら既出のヤマハブレンボかR1のモノブロック、
初期型ならTZ用のニッシンあたりはいかが。
モノブロックはピストン小さいからマスターもピストン径小さ目のを選ぶとよいかも。
>>657
誰かから個人的な恨みでも買ってるとか？ｗｗｗ
誰かから個人的な恨みでも買ってるとか？ｗｗｗ
672 ：>>657：2009/04/09(木) 09:27:27 ID:EupQElsy
>>658そうすよね…ＭＯＳキャリパーとかもともと考えてたんですが…。
>>659ミラーなら転けて割ったとかあろうかと思いますが…なんにしろ盗難はゆるせませんよね。
>>662全く。車検切れて乗ってないからすぐ気付くものの…車検にまた余分な金がかかる…。
>>663ホント気をつけて！多分カバー被せてたらなんぼか違うかと
>>664>>667ＫＳＲやエイプ、ＴＤＲミニならそうもいきそうにないので原２はそんくらいのに乗ってるよ。
>>670ですわね！かなり普通とちゃいますわ。カッチリ感が好きなのは実証済みなんでＭＯＳにしたいと思います。
>>671ふふふｗ不謹慎なコトおっしゃいますねｗｗそれでブレーキ盗るくらいバイク知ってておれを恨むようなヤツなら車検切れて乗ってないＳＲＸより別のバイクのを盗ってると思います。
長文乱文、失礼しました。
>>659ミラーなら転けて割ったとかあろうかと思いますが…なんにしろ盗難はゆるせませんよね。
>>662全く。車検切れて乗ってないからすぐ気付くものの…車検にまた余分な金がかかる…。
>>663ホント気をつけて！多分カバー被せてたらなんぼか違うかと
>>664>>667ＫＳＲやエイプ、ＴＤＲミニならそうもいきそうにないので原２はそんくらいのに乗ってるよ。
>>670ですわね！かなり普通とちゃいますわ。カッチリ感が好きなのは実証済みなんでＭＯＳにしたいと思います。
>>671ふふふｗ不謹慎なコトおっしゃいますねｗｗそれでブレーキ盗るくらいバイク知ってておれを恨むようなヤツなら車検切れて乗ってないＳＲＸより別のバイクのを盗ってると思います。
長文乱文、失礼しました。
＿.,＿
__ｒ'⌒ =ミ`ｰ-､_
_ゝ´'' ,〟 ミ ｉ =',
〉 ノ〃 彡m､ｨﾘ>'彡
_シﾘツ ノﾉﾘｲｼｌ }ﾆヾﾐ､;;) 逆に考えるんだ
〉::::ｒイ ｯ'ﾓﾃヽ}ﾚtﾃ jｲ´
ﾞ):::lt|:l､. ‐ / ; |｀¨ ,ﾘ 「ＭＯＳキャリパーに交換するつもりだったんだから
ｿ:lﾞ（:} ツ /
ヾ! :l 〈,ｒ~云ﾞ) j あげちゃってもいいさ」
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／ ヽ ＼ `ｰ‐'/l|ﾞl､｀ヽ､__ と 考えるんだ
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_ゝ´'' ,〟 ミ ｉ =',
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＼ /´ ヽ/:::|
` ｿTヾ
675 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 02:10:08 ID:R2tJnn7e
６００の押しがけの件だけど、５速なら出来るの？
普通の４発と同じく２速でやってみたけど無理だった。
オートデコンプってキックでかけるときだけ働いて押しがけの時は働かないんじゃ？
初期型だからセルなんて付いてないよ。
普通の４発と同じく２速でやってみたけど無理だった。
オートデコンプってキックでかけるときだけ働いて押しがけの時は働かないんじゃ？
初期型だからセルなんて付いてないよ。
３ＳＸ、２速でかかる
２NX 、2速じゃ無理だ・・・ロックする、やり方が違うのか？
2速に入れて押す、速度をつけといて飛び乗る、クラッチを一気に繋ぐ→ロックするorz
半クラでも使うのか？
2速に入れて押す、速度をつけといて飛び乗る、クラッチを一気に繋ぐ→ロックするorz
半クラでも使うのか？
押し掛けなんぞ試したことすらないが、すくなくとも600だとたぶん無理だとおもうぞ。
いや、絶対に無理。
600でもひとりで押し掛けできるというのは、圧縮でも抜けてるんじゃないか。
いや、絶対に無理。
600でもひとりで押し掛けできるというのは、圧縮でも抜けてるんじゃないか。
体重が軽い人だと４００でもきついと思う
むかし、B・O・Tでベロスのスラクストンを押し掛けしようとして、たぶん後輪ロック。
ｺﾞｯﾁｬﾝｯ キレイに手の入ったベノムといっしょに倒れ込んでいたひとがいたっけ。
修復するのにいくら掛かったのだろ・・・・
シャレで挑戦するにはあまりに代償が大きいよ、押し掛け。
ｺﾞｯﾁｬﾝｯ キレイに手の入ったベノムといっしょに倒れ込んでいたひとがいたっけ。
修復するのにいくら掛かったのだろ・・・・
シャレで挑戦するにはあまりに代償が大きいよ、押し掛け。
押しがけはスーパー通勤快速カブ号しか怖くて出来ないｗｗｗ
友人のホンダのオフ車（車種は興味ないからわからん）は押しがけしたことあるけど、２５０だからか簡単にかかったな。
友人のホンダのオフ車（車種は興味ないからわからん）は押しがけしたことあるけど、２５０だからか簡単にかかったな。
どういう理屈かは知らないが、これも2気筒以上だと比較的カンタンに掛かるんだけどね。
カワのW3やBMの2バルブ100GSで、不安なく成功した経験はあったりする。
でも、500以上の単気は無理だとおもう、チャレンジしようともおもわない。
カワのW3やBMの2バルブ100GSで、不安なく成功した経験はあったりする。
でも、500以上の単気は無理だとおもう、チャレンジしようともおもわない。
クランク？回転に？回点火タイミングがあるかって話じゃなかったか？
カブではないが、通勤バイクがタウンメイトT90、自動遠心クラッチ。
押し掛けできますよ、こりゃカンタン。チャラポンで掛かる。
押し掛けできますよ、こりゃカンタン。チャラポンで掛かる。
へー、スクーターとは違うんだな
サンクス
サンクス
690 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 12:14:33 ID:5L53WQmn
うーん
むかし６００で掛けたような気がするのは勘違い？
夜中に家の近所で掛けるとうるさかったから
家からの下り坂を利用して２速か３速で掛けたような気がする。
むかし６００で掛けたような気がするのは勘違い？
夜中に家の近所で掛けるとうるさかったから
家からの下り坂を利用して２速か３速で掛けたような気がする。
昔親が600乗ってたわ
乗ってみたいなぁ
乗ってみたいなぁ
俺も昔６００で押し掛けした記憶があるんだが･････
わずかに下りの坂道だったけど
わずかに下りの坂道だったけど
無理だと思って試してもいない奴は、掛けられんだろ
600をオフロードで押し掛けした
キックアームを落としたある日の思ひ出・・・・
キックアームを落としたある日の思ひ出・・・・
モンキー88ccだって簡単じゃない
やっぱ4STだからロックするよね
やっぱ4STだからロックするよね
696 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 18:46:43 ID:tsSc/kGm
Vmaxで押しがけしたらメットの中でゲロ吐きそうになったことあるｗ
でも失敗はしなかったな。やっぱり多気筒のほうが楽なのかな？
でも失敗はしなかったな。やっぱり多気筒のほうが楽なのかな？
押しがけスレ乙w
600はオイルあったまってないと、まずむり。
ま、バッテリーあがりなんて初歩的なドジしないから縁無いけど？
600はオイルあったまってないと、まずむり。
ま、バッテリーあがりなんて初歩的なドジしないから縁無いけど？
400セル付きの中古でも探そうと思うんだけど
SRXならではのチェックポイントみたいなモノって何かある？
SRXならではのチェックポイントみたいなモノって何かある？
リアサスが抜けてるかどうかは、座ったらわかる
店員がそれを誤魔化すようなら店が信用できない
店員がそれを誤魔化すようなら店が信用できない
>>698
SRXならではのチェックポイントといえば、
ハンドルとトップブリッジの間のスペーサーの有無だなｗ
意外とこれが無い中古が多い。
あとは、インシュレーターの劣化、レギュレーターの故障、
タンク裏の燃料コックとフレーム側の燃料コックの劣化、
フォークの錆やシールの劣化、タンク内の錆、
タペット音の確認、前後ブレーキの固着あたりかねえ。
その他は中古バイク選びのポイントとかわんねーかな。
SRXならではのチェックポイントといえば、
ハンドルとトップブリッジの間のスペーサーの有無だなｗ
意外とこれが無い中古が多い。
あとは、インシュレーターの劣化、レギュレーターの故障、
タンク裏の燃料コックとフレーム側の燃料コックの劣化、
フォークの錆やシールの劣化、タンク内の錆、
タペット音の確認、前後ブレーキの固着あたりかねえ。
その他は中古バイク選びのポイントとかわんねーかな。
俺も600が欲しくて探してるが弾数ないねぇ。
今、3VN2（400セル付き）の交渉してるんだけど
ステム曲がり、左フォークねじれ、シフトペダル曲がり、エアクリ無
エンジンタペット音、ウィンカー改、フェンダーレス
走行65000km、車検22年8月迄
左に曲がるのがすげー怖いし、マスタシリンダピストンも交換したい
タイヤは近いうちに交換推奨
外装は綺麗目でタンクは米粒大の凹み1箇所のみなんだけど
いくらぐらいって言うべきだろう？
本当は600欲しい。
ステム曲がり、左フォークねじれ、シフトペダル曲がり、エアクリ無
エンジンタペット音、ウィンカー改、フェンダーレス
走行65000km、車検22年8月迄
左に曲がるのがすげー怖いし、マスタシリンダピストンも交換したい
タイヤは近いうちに交換推奨
外装は綺麗目でタンクは米粒大の凹み1箇所のみなんだけど
いくらぐらいって言うべきだろう？
本当は600欲しい。
季節もの以外のが多くなったようでｗ
＞押しがけ
ル・マンスタイルのスタートだったっけ？
ノーマルなら普通２速でできる。
アクセルオン＆クラッチオフで押して速度が乗ったらアクセルオフ＆クラッチオン
まぁ他に見てるところが
【同志社-大阪市大・府大】97.3％が市大・府大へ [学歴]
【TOYOTA】2代目ヴィッツ Part35【vitz】 [車種・メーカー]
SFCG(旧商工ファンド）アセットファイナンス 69件目 [money]
【ＳＦＣＧ】現役社員・元社員３【商工ファンド】 [money]
＞押しがけ
ル・マンスタイルのスタートだったっけ？
ノーマルなら普通２速でできる。
アクセルオン＆クラッチオフで押して速度が乗ったらアクセルオフ＆クラッチオン
まぁ他に見てるところが
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3VN1だけど店の前に
キーONのまま5時間停めといて
セルが回らなかったけど
3速に入れて3歩でかかったよ
ややﾋﾞｸｰﾘしながらﾖｼﾖｼした
もうｺｲﾂも18歳
キーONのまま5時間停めといて
セルが回らなかったけど
3速に入れて3歩でかかったよ
ややﾋﾞｸｰﾘしながらﾖｼﾖｼした
もうｺｲﾂも18歳
すまん、ちょっと書き方が嫌み過ぎた。許してくれ。
ただ、真面目な話、そのコンディションは手を出さないほうがいいと思う。
特に走行距離（しかもエアクリ無し）と、ステムまで曲がる転倒を考えると、
購入後にまともに走らせるために掛かるコストが高くなりすぎる。
それなら、多少高くても、もっとマシな玉を探したほうがいいんじゃないかと。
ただ、真面目な話、そのコンディションは手を出さないほうがいいと思う。
特に走行距離（しかもエアクリ無し）と、ステムまで曲がる転倒を考えると、
購入後にまともに走らせるために掛かるコストが高くなりすぎる。
それなら、多少高くても、もっとマシな玉を探したほうがいいんじゃないかと。
710 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 03:01:04 ID:E09hHPyg
廃車代はともかく、普通それはタダだよね。
気持ち出すなら１万とかかな。
押しがけ言い出した張本人です。
タンク内の錆びが詰まってエンジンがかからなくなりキック何発してもかからないので、
坂道で試した３０ｋｍ/ｈくらいでやってもリアロックで停止して終わりだった。
結局タンク揺すってしつこくキックしてやっとかかった。
自宅から５０ｋｍ離れた山奥の閑散とした細い道。
ここで終わりか・・・と思って寂しくなった。
前の方読んでたら、皆当たり前のように６００で押しがけしてとか書いてたから本当かな！？と思った。
俺の知らないＳＲＸ乗りのやり方があるのかと思ったが、
６００で押しがけ簡単って言ってるやつは脳内ＳＲＸ乗りってことでおｋ？
気持ち出すなら１万とかかな。
押しがけ言い出した張本人です。
タンク内の錆びが詰まってエンジンがかからなくなりキック何発してもかからないので、
坂道で試した３０ｋｍ/ｈくらいでやってもリアロックで停止して終わりだった。
結局タンク揺すってしつこくキックしてやっとかかった。
自宅から５０ｋｍ離れた山奥の閑散とした細い道。
ここで終わりか・・・と思って寂しくなった。
前の方読んでたら、皆当たり前のように６００で押しがけしてとか書いてたから本当かな！？と思った。
俺の知らないＳＲＸ乗りのやり方があるのかと思ったが、
６００で押しがけ簡単って言ってるやつは脳内ＳＲＸ乗りってことでおｋ？
>>710
簡単かどうか知らないが、普通に押しがけできるよ。
710氏が坂道でも押しがけできなかった原因は、
錆が詰まったとかにあって（他にもあったかもしれない）、
押しがけが出来る出来ないというのは関係ないかと。
簡単かどうか知らないが、普通に押しがけできるよ。
710氏が坂道でも押しがけできなかった原因は、
錆が詰まったとかにあって（他にもあったかもしれない）、
押しがけが出来る出来ないというのは関係ないかと。
>710
簡単にはかからないけど２速でかけれるってよ
俺、レギュレター死んでた時やりまくってたもん
ＴＭ３４＋ＭＪＮ（濃い目） スパトラオープンエンド
簡単にはかからないけど２速でかけれるってよ
俺、レギュレター死んでた時やりまくってたもん
ＴＭ３４＋ＭＪＮ（濃い目） スパトラオープンエンド
アドバイスありがとっす。
もう少し気長に探してみます。
もう少し気長に探してみます。
押し掛けですが、
たぶん６００だと
クラッチをスパっと繋ぐやり方では、
いくらその瞬間にバイクに飛び乗ってリアタイヤに荷重掛けても
タイヤがロックする。
３速ぐらいでクラッチ切って死ぬほど助走して
助走したまま半クラで徐々に繋ぐと良い。
たぶん６００だと
クラッチをスパっと繋ぐやり方では、
いくらその瞬間にバイクに飛び乗ってリアタイヤに荷重掛けても
タイヤがロックする。
３速ぐらいでクラッチ切って死ぬほど助走して
助走したまま半クラで徐々に繋ぐと良い。
というか。2速で20km/ｈぐらいで坂道を降りながら
スパッとクラッチ繋いだらものの見事にロックして
転びそうになったじゃないですか。
結局半クラで3速でかかったけれど
かなりクラッチとタイヤに無理をかけたような気がする
スパッとクラッチ繋いだらものの見事にロックして
転びそうになったじゃないですか。
結局半クラで3速でかかったけれど
かなりクラッチとタイヤに無理をかけたような気がする
716 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 07:36:43 ID:20uKr2OX
本物のオリジナルSRX(GKデザイン)にはキックがついているので押しがけ不要です
体重でも随分違ってきそうだしね
719 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 10:24:27 ID:wim8N1/x
>>710
キック何発もって・・・
そりゃカブったんじゃね？
おいらがＳＲＸ買ったのはもう２０年も前の話になるが、
当時、キック何回もするのは体力消耗するだけ
始動の儀式ではないが、
５回キックして掛からなかったらチョーク引き、それにアクセル1/4開
２・３回で掛からなければカブってるから５分待つ
こんな風だったが、今は違うのか？
ちなみに８８年Ⅲ型６００新車だったぞ。
決して脳内とは言わせない。
キック何発もって・・・
そりゃカブったんじゃね？
おいらがＳＲＸ買ったのはもう２０年も前の話になるが、
当時、キック何回もするのは体力消耗するだけ
始動の儀式ではないが、
５回キックして掛からなかったらチョーク引き、それにアクセル1/4開
２・３回で掛からなければカブってるから５分待つ
こんな風だったが、今は違うのか？
ちなみに８８年Ⅲ型６００新車だったぞ。
決して脳内とは言わせない。
720 ：７１９：2009/04/11(土) 10:26:36 ID:wim8N1/x
違った
アクセル1/4開の後駄目だったらチョークだったな
アクセル1/4開の後駄目だったらチョークだったな
負圧コックは手動でoffにできないから、プラグを濡らすとちょっと面倒だよね。
チャンスは一度。勢いよくさいしょの一発キックにかける。ﾖﾛﾖﾛﾖﾀﾖﾀキックだけは
なんとしても避けたい。ストッパーにｶﾁﾝｯと当たるまで勢いよく。
チャンスは一度。勢いよくさいしょの一発キックにかける。ﾖﾛﾖﾛﾖﾀﾖﾀキックだけは
なんとしても避けたい。ストッパーにｶﾁﾝｯと当たるまで勢いよく。
お花見とおさんぽパタパタいてきた
Tシャツの上にワークシャツだけなのに汗かいた
春だねぃ（^ω^）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239417200189.jpg
Tシャツの上にワークシャツだけなのに汗かいた
春だねぃ（^ω^）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239417200189.jpg
やはり後期型SRXは後姿が一番美しいなぁ。
725 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 12:03:13 ID:E09hHPyg
なるほど、３速で半クラか今日でもやってみよう。
確かに最初の１発か２発でかからないと中々かからないし、バックファイヤーが出たりする。
キャブはノーマルで内部の部品殆ど取換えフルオーバーホール、フエルコックとタンクのコックも交換。
キャブとコックの間にフィルターかましてタンクの錆が来ないようにした。
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
SFCG(旧商工ファンド）アセットファイナンス 69件目 [money]
【ＳＦＣＧ】現役社員・元社員３【商工ファンド】 [money]
ＳＲＸ乗りはＳＦＣＧの元社員とか被害者が多いのかｗ
確かに最初の１発か２発でかからないと中々かからないし、バックファイヤーが出たりする。
キャブはノーマルで内部の部品殆ど取換えフルオーバーホール、フエルコックとタンクのコックも交換。
キャブとコックの間にフィルターかましてタンクの錆が来ないようにした。
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
SFCG(旧商工ファンド）アセットファイナンス 69件目 [money]
【ＳＦＣＧ】現役社員・元社員３【商工ファンド】 [money]
ＳＲＸ乗りはＳＦＣＧの元社員とか被害者が多いのかｗ
726 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 12:44:30 ID:20uKr2OX
>>723
お主デブ専か
お主デブ専か
727 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 12:47:42 ID:20uKr2OX
初期型～III型
オードリーヘップバーン系
セル型
森公美子系
これぐらい違いがある
オードリーヘップバーン系
セル型
森公美子系
これぐらい違いがある
>>710
> タンク内の錆びが詰まってエンジンがかからなくなりキック何発してもかからないので、
押しがけどうこう以前の話だし
> 坂道で試した３０ｋｍ/ｈくらいでやってもリアロックで停止して終わりだった。
キックがダメだったので押しがけってのも意味が分からん
> タンク内の錆びが詰まってエンジンがかからなくなりキック何発してもかからないので、
押しがけどうこう以前の話だし
> 坂道で試した３０ｋｍ/ｈくらいでやってもリアロックで停止して終わりだった。
キックがダメだったので押しがけってのも意味が分からん
おしがけで、そんな暑くなんなよ。
…いや、大汗かくな。
金精から中禅寺湖に下りる道で完全に冷めた状態で、5速80km/hで一発で火入ったw
ま、フツーですか。
…いや、大汗かくな。
金精から中禅寺湖に下りる道で完全に冷めた状態で、5速80km/hで一発で火入ったw
ま、フツーですか。
730 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 20:51:18 ID:tKOJ8ku0
ロックしちゃうのはクラッチ繋ぐ時にしっかり体重乗っけてないからじゃないの
先に上止点にしといて、一瞬だけクラッチを繋ぐ方法ならロックしないけどな
上死点出すのはキックも押し掛けも基本だよな
ここは押しがけスレですか？
SRXって押し掛けしなきゃいけないときが多いの？
そんな状況になったことが無い・・・
むかしむかしのFXとかなら押しがけよくやってたけどｗ
SRXって押し掛けしなきゃいけないときが多いの？
そんな状況になったことが無い・・・
むかしむかしのFXとかなら押しがけよくやってたけどｗ
ポンコツSRXが多いからね・・・・・・・
俺のもポンコツだが、キックしかないからな、押しがけはしない。
いろいろいじりたいんだが、暇と気力がない。
いろいろいじりたいんだが、暇と気力がない。
737 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 00:30:43 ID:VGFsyFXo
なるほど上死点出してからすりゃあ押しがけ出来るのか。
別にキックでかけりゃあイイ話だが、昔乗ってた４気筒は簡単に押し掛け出来たから。
ようし、天気もいいし気温も寒くないから今から押しがけして海まで走るぞ！
別にキックでかけりゃあイイ話だが、昔乗ってた４気筒は簡単に押し掛け出来たから。
ようし、天気もいいし気温も寒くないから今から押しがけして海まで走るぞ！
SRX乗りなら知ってると思うが、始動前にPRIにしたら掛かりは断然よくなる
740 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 00:53:28 ID:vBKvtsVD
通なSRX乗りは不圧コックを強制ON/OFFコックに改造するから
PRIは関係なくなる
PRIは関係なくなる
741 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 00:58:51 ID:vBKvtsVD
ホンダのFT500アスコットが出たときはすげえ欲しかった。
だが冷静に判断するとあのバイクはキックがなくセルのみだった。
それで購入を断念したのが正解。セルのトラブルが続出。
ギアが飛びこまなくなり始動不能。押しがけ大変。乗るの嫌。
セル型SRXもこの流れなのでぺけ。
だが冷静に判断するとあのバイクはキックがなくセルのみだった。
それで購入を断念したのが正解。セルのトラブルが続出。
ギアが飛びこまなくなり始動不能。押しがけ大変。乗るの嫌。
セル型SRXもこの流れなのでぺけ。
アスコットは、当時、モトライダーの誰かさんが個人輸入で乗ってたっけ。
車格といいライポジといい手頃でイイ感じだったけど、個人で入れてくるしか
手がないのではどうしようもなかったなあ。
車格といいライポジといい手頃でイイ感じだったけど、個人で入れてくるしか
手がないのではどうしようもなかったなあ。
でもSRX時代のセル付き4stってキック付きって無いよね
745 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 03:44:08 ID:VGFsyFXo
３速押しがけ１発で目覚めましたよ！
エンジンが十分温まってたからね。
夜中に海岸線６０ｋｍほど走って無事に帰還しました。
６００のトルクを堪能しましたよー
エンジンが十分温まってたからね。
夜中に海岸線６０ｋｍほど走って無事に帰還しました。
６００のトルクを堪能しましたよー
まあｾﾙのみの人は、暇なときにｷﾙｽｲｯﾁでかからないようにして、
3～4速で車体牽いてみればｲｲ。ちゃんとﾋﾟｽﾄﾝ動くから。
空走してﾊﾟｯと乗るﾔﾘ方だと、路面やﾀｲﾐﾝｸﾞによってはﾛｯｸするよ。
3～4速で車体牽いてみればｲｲ。ちゃんとﾋﾟｽﾄﾝ動くから。
空走してﾊﾟｯと乗るﾔﾘ方だと、路面やﾀｲﾐﾝｸﾞによってはﾛｯｸするよ。
押しガケはチェーンのびるからいやだね
先生、ヤマハの新しい空冷ビックシングルがほしいです・・・
いつの間にか赤男爵単独でテネレを入れるようになっていたんだねえ。
足がすこしでも届くなら欲しいが、バレエ足でも無理だとちょとね。。。
小児マヒ児童ぢゃないんだから、いくらなんでもｽﾞｺｯと腰をずらして
信号待ちするわけにもいかんだろう。
足がすこしでも届くなら欲しいが、バレエ足でも無理だとちょとね。。。
小児マヒ児童ぢゃないんだから、いくらなんでもｽﾞｺｯと腰をずらして
信号待ちするわけにもいかんだろう。
FT500アスコットはシングルの国内仕様のやつだよ
輸入品はツインじゃね、俺はツインシリンダーの数と部品点数が
多すぎてはバイクとは認めないからね
↓FT500にキックを自前で付けて愛している人がいた
ttp://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_ft.html
輸入品はツインじゃね、俺はツインシリンダーの数と部品点数が
多すぎてはバイクとは認めないからね
↓FT500にキックを自前で付けて愛している人がいた
ttp://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_ft.html
FT500・・旅するあなたにぴったり。チューブレスタイヤのマニアックなツアラーバイク
SR500・・初期型キャストならばチューブレス搭載。痺れるタマキンが強烈な旅の想い出を創出する
SRX600・・上記2車より巡航速度が+20km/h高いペースでの旅が快適
SR500・・初期型キャストならばチューブレス搭載。痺れるタマキンが強烈な旅の想い出を創出する
SRX600・・上記2車より巡航速度が+20km/h高いペースでの旅が快適
GN400・・のんびりマイペース、俺は俺。人の事は気にしない。
へそまがりさんツアラー。脅威の燃焼効率。ツーリングでは
必ずリッターあたり40km以上走るビッグシングル。
GB500TT・・ちょっとふとっちょなタンクと、きつめの前傾のくせにアルミリム
のチューブタイヤ。良い点はセルとキックが両方ついていること。
へそまがりさんツアラー。脅威の燃焼効率。ツーリングでは
必ずリッターあたり40km以上走るビッグシングル。
GB500TT・・ちょっとふとっちょなタンクと、きつめの前傾のくせにアルミリム
のチューブタイヤ。良い点はセルとキックが両方ついていること。
SR400・・500と比較すると面白みなく軽やかに回るエンジン。待ち乗りに○
SRX400・・最高速度145km/hまでは引っ張るが、高速でレガシーと張り合うと
あっさりと負ける。だが600では不可能な50km/hを5速でやさしく巡航できる
また、トルク不足で坂道はよう登らんが、適当にのんびりツーリング
そこそこペースツーリング共に得意なオールラウンダー(高評価)
CB400SS・・乗ったことないから分からないがGB400のデチューンされたエンジン
でなんとなく想像はできる。なめらかな全域だと思う。
SRX400・・最高速度145km/hまでは引っ張るが、高速でレガシーと張り合うと
あっさりと負ける。だが600では不可能な50km/hを5速でやさしく巡航できる
また、トルク不足で坂道はよう登らんが、適当にのんびりツーリング
そこそこペースツーリング共に得意なオールラウンダー(高評価)
CB400SS・・乗ったことないから分からないがGB400のデチューンされたエンジン
でなんとなく想像はできる。なめらかな全域だと思う。
250ccはまだですか？
気筒数だけでバイクを評価するのは愚の骨頂。
みずからの偏狭で視野を、このﾜﾝﾀﾞﾎｰﾜｰﾙﾄﾞを狭めることもなかろうに。
みずからの偏狭で視野を、このﾜﾝﾀﾞﾎｰﾜｰﾙﾄﾞを狭めることもなかろうに。
CB400SSは乗ったことあるけど、かなり速かったなぁ
振動なくびゅい～んって上まで回る、いかにもホンダ的なエンジンだった
ＡＡＡのおっちゃんもベースとしてはＳＲよりも全然いいっていっとったな
振動なくびゅい～んって上まで回る、いかにもホンダ的なエンジンだった
ＡＡＡのおっちゃんもベースとしてはＳＲよりも全然いいっていっとったな
>>751-753
LS400 Savageも思い出してあげてください
LS400 Savageも思い出してあげてください
テンプターもね。
YZF-R125の車体にWR250系のシングルを載せて今年中に出すとかいう
ハナシはどうなったのかな？モタショには125を様子見で出していたようだが。
ハナシはどうなったのかな？モタショには125を様子見で出していたようだが。
市内でYZF-R125に乗ってる人いて時々みるんだわ
いい音させてる
２５０でスポーツシングルが出るなら当然選択肢に入るな
いい音させてる
２５０でスポーツシングルが出るなら当然選択肢に入るな
WR-RエンジンのYZF-R250よりも
WR-RエンジンのSRX250が欲しい
WR-RエンジンのSRX250が欲しい
水冷だしＳＺＲな希ガス
いや、ボディはYZF-R125そのものらしいよ。125でも欧州サイズだから
日本基準では250フルサイズ相当。いわゆるR1系統のレプリカスタイル。
18000までカチ回るらしい、、、WRのEGて、そんなに回るのか。
日本基準では250フルサイズ相当。いわゆるR1系統のレプリカスタイル。
18000までカチ回るらしい、、、WRのEGて、そんなに回るのか。
赤男爵で125が569000円、オフのWR250が70万だから、まぁ想像すると・・・・・・
250のSSとしてはちょうど手頃な値付けだろうな。
250のSSとしてはちょうど手頃な値付けだろうな。
話ぶった切ってスマンが
2型でレギュレーター（対策品）交換
バッテリー昨年3月に新品交換で
11～2月の間、エンジンも掛けずにいました。
先月エンジンを掛けようと思ったらバッテリーあがり
充電してみましたがニュートラルランプが点かない。
で、エンジン掛けると点く。これの原因分かりますか？
ちなみに充電器で約5時間充電しましたがバッテリーが
ブクブクなりませんでした。これって死んでるのかな・・・
2型でレギュレーター（対策品）交換
バッテリー昨年3月に新品交換で
11～2月の間、エンジンも掛けずにいました。
先月エンジンを掛けようと思ったらバッテリーあがり
充電してみましたがニュートラルランプが点かない。
で、エンジン掛けると点く。これの原因分かりますか？
ちなみに充電器で約5時間充電しましたがバッテリーが
ブクブクなりませんでした。これって死んでるのかな・・・
771 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 15:04:12 ID:n2h0SQBg
４ヶ月も放置してたらバッテリが深放電しきってしまって
再起不能になることはあるな
あきらめずに48時間ぐらい充電してみ
再起不能になることはあるな
あきらめずに48時間ぐらい充電してみ
774 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 17:00:27 ID:UVxDO6jZ
インシュレータが壊れて交換しようとしてます。
インシュレータとエンジンを固定してるボルトが硬くて外せないんだけど
バーナーかなんかで加熱してあげないと駄目？
エロイ人教えてください、お願いします。
型式は400の3VNです。
インシュレータとエンジンを固定してるボルトが硬くて外せないんだけど
バーナーかなんかで加熱してあげないと駄目？
エロイ人教えてください、お願いします。
型式は400の3VNです。
レスありがとうです。
>>771
コンデンサーに交換とは？
>>772.773
やはりバッテリーが弱ってると
見た方が良いのですか？
充電器のレベルメーターを見ると
繋いだ状態で充電完了となりますが
5時間掛けても温かくもなりません。
上記の状態でバイクに載せるとライトや
ウインカー類は点きます。
>>771
コンデンサーに交換とは？
>>772.773
やはりバッテリーが弱ってると
見た方が良いのですか？
充電器のレベルメーターを見ると
繋いだ状態で充電完了となりますが
5時間掛けても温かくもなりません。
上記の状態でバイクに載せるとライトや
ウインカー類は点きます。
インシュもう出ないと聞いたんだがまだ手に入るんだな
開腹充電するんだ
>>776
一時期欠品になってたけどいつからか再生産されてるよ
一時期欠品になってたけどいつからか再生産されてるよ
>>775
>>777氏の言う通り、１型２型のキック始動車はバッテリー・レス・キットの
コンデンサーを付ければバッテリー要らず状態になる
（始動前にはニュートラランプ等電気系は点かないけど・・・）
自分の１型はバッテリーレスで動いている
バッテリーの件は、
バッテリーの電圧点検（１２Ｖ前後あれば取りあえずＯＫ）
バッテリー端子の点検（接触不良、断線等）
ノンヒューズブレーカーの点検（赤ポッチが出てれば切れてる、押してＯＮ）
バッテリー液の比重測定（１セルでも不良があればダメ）
以上が思い当たる所かな！
ブレーカーよりメインスイッチ側に充電ラインが接続してあるから、
発電系が生きていればエンジン始動後にランプ類は正常に作動しても不思議はないです。
>>777氏の言う通り、１型２型のキック始動車はバッテリー・レス・キットの
コンデンサーを付ければバッテリー要らず状態になる
（始動前にはニュートラランプ等電気系は点かないけど・・・）
自分の１型はバッテリーレスで動いている
バッテリーの件は、
バッテリーの電圧点検（１２Ｖ前後あれば取りあえずＯＫ）
バッテリー端子の点検（接触不良、断線等）
ノンヒューズブレーカーの点検（赤ポッチが出てれば切れてる、押してＯＮ）
バッテリー液の比重測定（１セルでも不良があればダメ）
以上が思い当たる所かな！
ブレーカーよりメインスイッチ側に充電ラインが接続してあるから、
発電系が生きていればエンジン始動後にランプ類は正常に作動しても不思議はないです。
1JL乗りってどれくらいいますか？
ちょっと疑問になったもので。やっぱりこのスレはセル主体？？
それと滅茶苦茶邪道ですが、１J系に取り付け可能なキャリアってありますか？
夏の北海道用にそろそろ準備したくって…
ちょっと疑問になったもので。やっぱりこのスレはセル主体？？
それと滅茶苦茶邪道ですが、１J系に取り付け可能なキャリアってありますか？
夏の北海道用にそろそろ準備したくって…
783 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 23:01:40 ID:zNe00fu7
よんだ？
どうも。夕方、ラッキーっぽいゾロ番頂いたものです。
>>781氏はじめとしてみなさん
ちなみにわたしは３ＶＮ乗りです。ただ、８０ccのスーパーバイカーズ風なマシン(わかるひとにゃわかるか…)で以前、友人から購入したときよりコンデンサーがつけられてました。
が、ライトがアイドル時に暗くなるのがイヤで…ＭＦバッテリーに乗せ換えたんですよ。しかしヘッド・テールライトがバッテリー給電でないのに気付かずに…そしてなんだかそのままなんですよ(苦笑
チラ裏ごめんなさい(汗
>>781氏はじめとしてみなさん
ちなみにわたしは３ＶＮ乗りです。ただ、８０ccのスーパーバイカーズ風なマシン(わかるひとにゃわかるか…)で以前、友人から購入したときよりコンデンサーがつけられてました。
が、ライトがアイドル時に暗くなるのがイヤで…ＭＦバッテリーに乗せ換えたんですよ。しかしヘッド・テールライトがバッテリー給電でないのに気付かずに…そしてなんだかそのままなんですよ(苦笑
チラ裏ごめんなさい(汗
バッテリーレスはバイクに負担が大きいって聞いたことがあるけどどうなんだろ
せっかく着いているバッテリーをわざわざ外す必要もないだろう。
キーをひねってニュートラルランプがﾎﾟｯと点く、それだけでもオツなもんですよ。
キーをひねってニュートラルランプがﾎﾟｯと点く、それだけでもオツなもんですよ。
浸透剤つけて力いっぱいやるしかないか・・・
なめたら(´・ω・`)と書き込むから察してくれ。
なめたら(´・ω・`)と書き込むから察してくれ。
バッテリーやらエアクリーナーボックスやらを外した時のスカスカ感が格好いいのは分かるんたが、TWで散々やられてるからもうイイや。
>スカスカ感が格好いいのは分かるんたが
・・・・・・分かる のか。
・・・・・・分かる のか。
SRXのデザインのキモはサイドカバーだと思うんだ
アレを取っ払うスカチューンはちょっと違うだろ
アレを取っ払うスカチューンはちょっと違うだろ
俺YSPの1JL
1JLはいいよね。大好きだ。BSのBT45入れたし。
1JLはいいよね。大好きだ。BSのBT45入れたし。
792 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 13:28:46 ID:YqbICzYM
社外のカーボンサイドカバーが格好悪いのはなぜだ？
それは、元のデザインが秀逸過ぎるからだ。
SRXってそーゆーオートバイだよね。
それは、元のデザインが秀逸過ぎるからだ。
SRXってそーゆーオートバイだよね。
このバイクって、原理主義派と魔改造派の比率が面白いよね。
その分類で言うと俺は、オリジナルをあんまり尊重してないって意味で、魔改造派かな。
オールペンした時、デザインのキモであるところのサイドカバーまでペイントしてしまいましたので。
オールペンした時、デザインのキモであるところのサイドカバーまでペイントしてしまいましたので。
俺の３ＳＸ、吸排気、ウインカー（ゴム硬化の為）、ミラー(折りたたむ為）
中途半端にいじってる．．．orz
魔改造したい．．．
中途半端にいじってる．．．orz
魔改造したい．．．
(´・ω・`)
797 ：sage：2009/04/14(火) 16:44:50 ID:vWY2Ysxn
おらの1JLはノーマル維持．
この前、会社の後輩のCB400SFをまじまじ見たが、
あのリアスィングアームを見るとSRXのそれは自転車だと思った．
まぁ、それでもいいんだけど．
この前、会社の後輩のCB400SFをまじまじ見たが、
あのリアスィングアームを見るとSRXのそれは自転車だと思った．
まぁ、それでもいいんだけど．
少しいじりたいなあ。パーツ買ってあるんだけど、いじる時間がないよ……
前後足回り入れ替え・ボアアップ・給排気・・・
フレーム魔改造にも着手してしまった・・・
フレーム魔改造にも着手してしまった・・・
俺も魔改造しちまったよ。今はノーマル６００が欲しい４００海苔だ。
内圧バルブ一つでキャラクターが激変するバイクだよな
好みはあるが、あれは良いものだ
好みはあるが、あれは良いものだ
KTMの純正部品が安くて良品らしいが、ココで聞いてもレスが着かないのだわ。
808 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 22:38:01 ID:YqbICzYM
俺の3SXは買った時から内圧バルブが装着されてたんだけど、
ソレが在ると無いとではそんなに違うものなの？
ソレが在ると無いとではそんなに違うものなの？
あんまり減圧が厳しいとオイルが
白濁するから注意だよ
白濁するから注意だよ
あんまり減圧が厳しいとオイルが
白濁するから注意だよ
白濁するから注意だよ
812 ：808：2009/04/14(火) 23:25:30 ID:YqbICzYM
>>809>>810
エンブレが軽くなってるのはあり難いな。
始動性が悪いってことは現状でキャブが悪いのかなぁ。
そう言えばサイドスタンドから起こしたときに地面に液体が漏れたことがあったな。
油面が上がってるのかしらん？
そろそろオイルも交換しなきゃけないし、丁度良い機会かな。
どもありがとね＾＾
エンブレが軽くなってるのはあり難いな。
始動性が悪いってことは現状でキャブが悪いのかなぁ。
そう言えばサイドスタンドから起こしたときに地面に液体が漏れたことがあったな。
油面が上がってるのかしらん？
そろそろオイルも交換しなきゃけないし、丁度良い機会かな。
どもありがとね＾＾
>>812
オーバーフローじゃない？
オーバーフローじゃない？
814 ：808：2009/04/14(火) 23:39:07 ID:YqbICzYM
20,000円ならやらないが3,000円で出来
るならぜひ試してみたいと思う。
ツーリングがてらパーツ注文してくっか？
るならぜひ試してみたいと思う。
ツーリングがてらパーツ注文してくっか？
車のブローバイ用ワンウェイチェックバルブがだいたい2000円くらい。
うへへへっ
アイデーいいだろ
うへへへっ…
アイデーいいだろ
うへへへっ…
>>818 もう、買うしかないな。ようこそ こちら側へw
今日、新青梅街道をセローでパタパタしていたら、阿佐ヶ谷あたりで青いメタリックのＳＲＸに並んだ。
オーリンズのショックでテールランプはノーマル。なんかさえないオッサンが乗ってたなあ。
結構きれいだったんだけどねえ。
なにが嫌かって、初心者みたいにびくついて乗っていた。
よっぽど乗り慣れていないのか、ヘタなのか。まっすぐな、比較的空いている道だから、ヘタということはないか。
美しいバイクは、美しく乗りたいもんだねえ。いや、青いメタリックの厚化粧は、ＳＲＸの美しさを台無しにしていた気もするが、
人それぞれぞれなので、あまり言わないことにしていく。
今日はＳＲＸで出かけなくて良かったよ。
オーリンズのショックでテールランプはノーマル。なんかさえないオッサンが乗ってたなあ。
結構きれいだったんだけどねえ。
なにが嫌かって、初心者みたいにびくついて乗っていた。
よっぽど乗り慣れていないのか、ヘタなのか。まっすぐな、比較的空いている道だから、ヘタということはないか。
美しいバイクは、美しく乗りたいもんだねえ。いや、青いメタリックの厚化粧は、ＳＲＸの美しさを台無しにしていた気もするが、
人それぞれぞれなので、あまり言わないことにしていく。
今日はＳＲＸで出かけなくて良かったよ。
俺は冴えないおっちゃんだが、
輪をかけて冴えないオッサンの
ホライゾンに下り坂ヘアピンで
アウトからドリフトで美しく抜かれた
ことがあるW
しかもドリフト止めるためにパワーリフトW
オッサンすげス
ドライブシャフト破断すぞーと
叫んでた俺はヘタレorz
輪をかけて冴えないオッサンの
ホライゾンに下り坂ヘアピンで
アウトからドリフトで美しく抜かれた
ことがあるW
しかもドリフト止めるためにパワーリフトW
オッサンすげス
ドライブシャフト破断すぞーと
叫んでた俺はヘタレorz
きのうの夜だったか、赤いセルを見たんだ。３ＳＸか３ＶＮかはわからないが…。
おれの銀ＶＮにはサンパーが付いてるんだがサンパーともノーマルとも違う音があのタンデムＳＲＸからはしていた…多分スパトラだと思う。が、けたたましくはなく、すぱぱぱぱぱぱたんッ…と耳に心地よいエグゾーストだった。
日記すまん…。fromオサの銀ＶＮ
おれの銀ＶＮにはサンパーが付いてるんだがサンパーともノーマルとも違う音があのタンデムＳＲＸからはしていた…多分スパトラだと思う。が、けたたましくはなく、すぱぱぱぱぱぱたんッ…と耳に心地よいエグゾーストだった。
日記すまん…。fromオサの銀ＶＮ
耳に心地よいスパトラなんてものは、ない。
野放図という形容詞。
野放図という形容詞。
スパトラは、まんま
「隙間から空気が抜ける音」
だよなぁ
昔付けてたけど、どうにも好きになれなくて、今はOVERのスリップオン
「隙間から空気が抜ける音」
だよなぁ
昔付けてたけど、どうにも好きになれなくて、今はOVERのスリップオン
ううん、グラブバーないなあ。頼みの綱のレンテックにも設定なしとは…
ワンオフ屋に聞いてみたら3万～だそうで。なんかいい方法ないかなあ。
セル付きが羨ましい。クラウザーのキャリアがあるもんなあ…orz
ワンオフ屋に聞いてみたら3万～だそうで。なんかいい方法ないかなあ。
セル付きが羨ましい。クラウザーのキャリアがあるもんなあ…orz
音は飾りでしょう
ジオンの整備兵乙
スパトラ付いてたＳＲＸ見たらスイングアームが焼けてた
そういや横排気だっけ
そういや横排気だっけ
スパトラ使ってたなー昔に。
スイングアームは焼けるっつーかススが付くね。
トンネルで五月蠅すぎなのと、ふとした拍子にノーマル使ったら低速モリモリで、
スパトラは捨てた。
数年後、ノーマルが静かすぎてノーマル加工ｗｗｗ
スイングアームは焼けるっつーかススが付くね。
トンネルで五月蠅すぎなのと、ふとした拍子にノーマル使ったら低速モリモリで、
スパトラは捨てた。
数年後、ノーマルが静かすぎてノーマル加工ｗｗｗ
4型400のビギナーです。
コーナリング時に、オーバーステア的な感覚を覚えるときがあります。
後輪が外側に出て行き旋回するような感じですが、左右で同じ様
に感じるので車輪の軸は狂っていないように思います。
後輪が滑り出した時とも違いますので、このバイクの癖・使用なん
ですかね？
腕はヘボなのを自覚してます。
コーナリング時に、オーバーステア的な感覚を覚えるときがあります。
後輪が外側に出て行き旋回するような感じですが、左右で同じ様
に感じるので車輪の軸は狂っていないように思います。
後輪が滑り出した時とも違いますので、このバイクの癖・使用なん
ですかね？
腕はヘボなのを自覚してます。
>>831
確かに舵角があまり付かなくて、
高速コーナーは当然、低中速コーナーでも
リヤタイヤが外に出て曲がる感覚がありますね。
SRXは最近のスポーツバイクと比べてフロント荷重が少ないので、
旋回力をリヤタイヤに依存してるんだと思います。
と、なんとなくわかったような事を言ってみるテスト。
ところで上記のような感覚は、峠をバリバリ走った時に私が感じた事。
貴方が街の交差点をゆっくり曲がってる時にソレを感じたならば、
それは勘違いか、車体とは別の特性（タイヤとか）か、
もしくはもの凄い感性の持ち主かのどれかですｗｗｗ
確かに舵角があまり付かなくて、
高速コーナーは当然、低中速コーナーでも
リヤタイヤが外に出て曲がる感覚がありますね。
SRXは最近のスポーツバイクと比べてフロント荷重が少ないので、
旋回力をリヤタイヤに依存してるんだと思います。
と、なんとなくわかったような事を言ってみるテスト。
ところで上記のような感覚は、峠をバリバリ走った時に私が感じた事。
貴方が街の交差点をゆっくり曲がってる時にソレを感じたならば、
それは勘違いか、車体とは別の特性（タイヤとか）か、
もしくはもの凄い感性の持ち主かのどれかですｗｗｗ
>>831
１年ほど前１ヶ月位間隔あけて乗ったら、まさにそういう感じがした
どんな走り方しても、ぬるぬる滑るような違和感がつきまとうので、
タイヤの空気圧調べたら前後とも１．８ｋまで減ってた
それ以降はこまめにチェックして、好みの曲がり具合になるようにセットしてる
とりあえず空気圧チェックしてみそ
いつもチェックしてるなら、すまん
１年ほど前１ヶ月位間隔あけて乗ったら、まさにそういう感じがした
どんな走り方しても、ぬるぬる滑るような違和感がつきまとうので、
タイヤの空気圧調べたら前後とも１．８ｋまで減ってた
それ以降はこまめにチェックして、好みの曲がり具合になるようにセットしてる
とりあえず空気圧チェックしてみそ
いつもチェックしてるなら、すまん
旋回力はいつもﾘｱﾀｲﾔを中心に発生
してるだろ
ﾌﾛﾝﾄｻｽがﾍﾀﾚだった頃は
ﾌﾛﾝﾄの接地がなくなってﾌﾛﾝﾄから
ｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝしてたが、
ｵﾌ車の知恵が入って来たから
やっと後輪軸で回れるように
なったんだよ
だからRS250やNSR250やS RXは
それがわかった頃のﾌﾞﾗﾎﾞｰｾｯﾃｨﾝｸﾞ
俺は女とｻｽはやらかいの大好き
ﾘｱﾙ酔っぱらいでｽﾏﾝ orz
してるだろ
ﾌﾛﾝﾄｻｽがﾍﾀﾚだった頃は
ﾌﾛﾝﾄの接地がなくなってﾌﾛﾝﾄから
ｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝしてたが、
ｵﾌ車の知恵が入って来たから
やっと後輪軸で回れるように
なったんだよ
だからRS250やNSR250やS RXは
それがわかった頃のﾌﾞﾗﾎﾞｰｾｯﾃｨﾝｸﾞ
俺は女とｻｽはやらかいの大好き
ﾘｱﾙ酔っぱらいでｽﾏﾝ orz
今年2月にツーリングタイヤ（ピレリ スポーツデモン）に交換した直時は、
皮が剥けてないのでバンクするたびにヌルヌルと滑り出して怖い思いを
しました。
アマリングしてた外側をサンダー掛けして、思い切り倒してみると
滑り出しとは違うオーバーステア的感覚が気になったので尋ねてみた
次第です。同じように感じている方が多いようなので、自分のＳＲＸ
特有のことではないようで安心しました。
因みに＃60で一皮剥いてやったら、格段にぐりっぷがよくなりました。
皆さんありがとうございました。
皮が剥けてないのでバンクするたびにヌルヌルと滑り出して怖い思いを
しました。
アマリングしてた外側をサンダー掛けして、思い切り倒してみると
滑り出しとは違うオーバーステア的感覚が気になったので尋ねてみた
次第です。同じように感じている方が多いようなので、自分のＳＲＸ
特有のことではないようで安心しました。
因みに＃60で一皮剥いてやったら、格段にぐりっぷがよくなりました。
皆さんありがとうございました。
タイヤにペーパー掛けただけでグリップが良くなる・・・・・・・そら、宗教。
皮が剥けてないところは滑りやすいですよ。
それ以上は言いたくないですが。
それ以上は言いたくないですが。
普通に走ってたらアマリングしないよ。まぁタイヤのサイズや偏平率によるかな
クラッチレバー上下にがくがくするんだけど俺だけかな？
以前がくがくしてたのでおかしいなぁ～とか思ってよく見たら
ステー（って言い方でいいんかな？）が斜めに削れてた
もともと下気味にクラッチ切ってたのでそのせいっぽい
流石に交換して今に至るんだが．．．
今は削れてもないんだけど気になって仕方ない
以前がくがくしてたのでおかしいなぁ～とか思ってよく見たら
ステー（って言い方でいいんかな？）が斜めに削れてた
もともと下気味にクラッチ切ってたのでそのせいっぽい
流石に交換して今に至るんだが．．．
今は削れてもないんだけど気になって仕方ない
キックのSRXがほしいと思っています．
400と600を乗り比べた方に質問です．
ずばりどっちがいいかんじですか？
400と600を乗り比べた方に質問です．
ずばりどっちがいいかんじですか？
>>841
ある程度のガタはあるよ
あまりひどいなら、レバー支点にあるメタルが減りすぎてるとかかな
下気味に切ってる自覚があるなら、もう少し下に下げてみてはどうだろう
>>842
免許があって、いい車両が見つけられるなら600に乗っておけ
っていうのが大勢の意見だと思う
乗った時の気楽さでいえば400の方かな、車両も見つけやすいし安い
ある程度のガタはあるよ
あまりひどいなら、レバー支点にあるメタルが減りすぎてるとかかな
下気味に切ってる自覚があるなら、もう少し下に下げてみてはどうだろう
>>842
免許があって、いい車両が見つけられるなら600に乗っておけ
っていうのが大勢の意見だと思う
乗った時の気楽さでいえば400の方かな、車両も見つけやすいし安い
>>841
こだわる人はこだわりそうなとこですね
こだわる人はこだわりそうなとこですね
４００の方が玉数は多そうだけど、６００の方が大事に乗ってるオーナーが多い気もする
>844
レスさんくすです
がたがた度合いは一番端っこで２cmぐらいの上下幅です
中のメタルは．．．そういや見たことないです、確認してみます
レバーは今は下気味にセットしてます
>845
こだわるというか気になって仕方がない
前例が前例なだけに不安なんです
レスさんくすです
がたがた度合いは一番端っこで２cmぐらいの上下幅です
中のメタルは．．．そういや見たことないです、確認してみます
レバーは今は下気味にセットしてます
>845
こだわるというか気になって仕方がない
前例が前例なだけに不安なんです
結構ガタつくけどな。俺は気にならないけど。
サクラ見に山奥へ
http://imepita.jp/20090418/689010
帰りにアクセル開けながら激しくバンクさせたらパワースライドしてあとちょいでスリップダウンしかけたが、自然に体が反応してカウンター当てながら膝でバンク止めてなんとか立て直した。
流石にもう駄目かと思ったよ。
お陰でジーパンとけて膝のおろしの完成orz
ヒリヒリいてー
サクラ見に山奥へ
http://imepita.jp/20090418/689010
帰りにアクセル開けながら激しくバンクさせたらパワースライドしてあとちょいでスリップダウンしかけたが、自然に体が反応してカウンター当てながら膝でバンク止めてなんとか立て直した。
流石にもう駄目かと思ったよ。
お陰でジーパンとけて膝のおろしの完成orz
ヒリヒリいてー
何ですその腕自慢ｗｗ
窮地に追い込まれた時にありえないテクニックを披露する事あるじゃん
自分の事だけど
自分の事だけど
>>840
GPR-100は、街乗りでもアマリングしないプロファイルだよね。
そういう点でハッタリが効くタイヤなので大好きだｗｗｗ
だけど、もうGPR-200になっちゃったんだよね。
200はどんなタイヤなんだろう？
80から100になった時ほどの変化はないのかな？
GPR-100は、街乗りでもアマリングしないプロファイルだよね。
そういう点でハッタリが効くタイヤなので大好きだｗｗｗ
だけど、もうGPR-200になっちゃったんだよね。
200はどんなタイヤなんだろう？
80から100になった時ほどの変化はないのかな？
>>849 850
いつも膝に膝スリプロテクター付けてガリガリ走ってるけど流石に今回のは自分的にはありえない感じだった。
終わったと思ったよマジで。
あと、その前にいきなり車飛び出てきてリアロックして車体が斜めになりながらも回避したりと今日はなんか変だ。
明日は大人しくしとこう
摩擦で肉も溶けてか？あまり血が出ないのな。。
グロ注意
http://imepita.jp/20090418/716500
いつも膝に膝スリプロテクター付けてガリガリ走ってるけど流石に今回のは自分的にはありえない感じだった。
終わったと思ったよマジで。
あと、その前にいきなり車飛び出てきてリアロックして車体が斜めになりながらも回避したりと今日はなんか変だ。
明日は大人しくしとこう
摩擦で肉も溶けてか？あまり血が出ないのな。。
グロ注意
http://imepita.jp/20090418/716500
>>852
明日といわず、ずっと安全に留意して走って欲しい。
君の発言を読むたびに、その危なっかしさにハラハラしてたんだ。
若いライダー、それもSRX乗りには事故をして欲しくない。
君に何かあれば悲しむ人がいると思う。
そういう事も頭の片隅においてSRXに乗って欲しい。
ｵｻｰﾝの勝手な言い分でｽﾏﾝけど、くれぐれも無茶をせんでくれ。
明日といわず、ずっと安全に留意して走って欲しい。
君の発言を読むたびに、その危なっかしさにハラハラしてたんだ。
若いライダー、それもSRX乗りには事故をして欲しくない。
君に何かあれば悲しむ人がいると思う。
そういう事も頭の片隅においてSRXに乗って欲しい。
ｵｻｰﾝの勝手な言い分でｽﾏﾝけど、くれぐれも無茶をせんでくれ。
>844
>846
レスどうもです．
やっぱりざっと見ると400の方が，安くて玉数多いんですよね．
ほんとは乗り比べて決めたいんですけどね．
>846
レスどうもです．
やっぱりざっと見ると400の方が，安くて玉数多いんですよね．
ほんとは乗り比べて決めたいんですけどね．
なぜかしらノリック思い出したよ
856 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 23:53:09 ID:8bEsSqR6
川￣∀￣川
>>853
きっと、あなたは若い子なんだろなあ。ｵｻｰﾝのふりしても無理。
せからしい説教なんぞ、ホントのロートルはまず言わんもの。ﾌﾟﾌﾟ
若いときにﾑﾁｬするひとは、年喰ってもﾑﾁｬｸﾁｬ。そういうもんです。
学生時分にマッハⅢで高速道路の車のあいだを縫うような走りを
していたアホウ。ひさしぶりに会って、ポーシェに同乗したら、むかしと
おんなじように高速で車のあいだを縫って爆走しやがる・・・・・・。
オイルとタイヤの焼ける匂いが好きなヤツは、年喰っても嗜好は変わらん。
いやまして、赤の他人のぼくちゃんがケガしようとどうなろうと、知ったこっちゃねえもんなあ。ふ
きっと、あなたは若い子なんだろなあ。ｵｻｰﾝのふりしても無理。
せからしい説教なんぞ、ホントのロートルはまず言わんもの。ﾌﾟﾌﾟ
若いときにﾑﾁｬするひとは、年喰ってもﾑﾁｬｸﾁｬ。そういうもんです。
学生時分にマッハⅢで高速道路の車のあいだを縫うような走りを
していたアホウ。ひさしぶりに会って、ポーシェに同乗したら、むかしと
おんなじように高速で車のあいだを縫って爆走しやがる・・・・・・。
オイルとタイヤの焼ける匂いが好きなヤツは、年喰っても嗜好は変わらん。
いやまして、赤の他人のぼくちゃんがケガしようとどうなろうと、知ったこっちゃねえもんなあ。ふ
年寄りかはともかく、性格の悪いのがいるな
イライラする文体だが、「DQNは治らない」って点には同意する。
860 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 10:07:15 ID:te/cDn2x
ゴミ もしくは鉄クズ
もしやと思ったらオクスレにも貼ってやがる。
ゴミだな。どうやって受け取るんだよ。それだけで２万くらいかかる。
1000円なら買わんでもない。、
1000円なら買わんでもない。、
初期型やけどラジアル体験してみたいわ
BT45じゃエンブレに負け気味ｗ
BT45じゃエンブレに負け気味ｗ
ずっとギヤの入りが悪いなぁと思っていたけど、
どうやらクラッチが切りきれていな模様。
こんな風になった方いますか？
信号待ち等、停車中にで1速クラッチ切った状態でも
前へ前へ進みだそうとします。
何から手をつけようかと
どうやらクラッチが切りきれていな模様。
こんな風になった方いますか？
信号待ち等、停車中にで1速クラッチ切った状態でも
前へ前へ進みだそうとします。
何から手をつけようかと
>865
ギアの入りが悪いのはオイルのせいじゃないの？
１速クラッチ切ってる状態で進むとかは別の事象かも
俺の（３ＳＸ）もちょびっとは前に行くけどw
ギアの入りが悪いのはオイルのせいじゃないの？
１速クラッチ切ってる状態で進むとかは別の事象かも
俺の（３ＳＸ）もちょびっとは前に行くけどw
869 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 20:04:25 ID:C11m0kD+
今日は３ＷＰに中古のスパトラ装着しました。
ディフェーザー８枚は五月蝿すぎた。
２枚程抜いてきます。
ディフェーザー８枚は五月蝿すぎた。
２枚程抜いてきます。
>>865
俺もある時期からオイルを交換してもギアの入りが悪いときがあったけど
バイク屋に持って行く前にクラッチの遊びをギリギリまで少なくしたら
かなり改善したよ。
ただ手が小さいから半クラとかしんどかったりするんだけどね。
ちなみの３ＶＮです。
俺もある時期からオイルを交換してもギアの入りが悪いときがあったけど
バイク屋に持って行く前にクラッチの遊びをギリギリまで少なくしたら
かなり改善したよ。
ただ手が小さいから半クラとかしんどかったりするんだけどね。
ちなみの３ＶＮです。
>>865
エスパーの皆さんご意見ありがとうございます。
当方、2ｵｰﾅｰの走行距離不明(3万とか言うけどメーター変えているもので)の１JKです
もちろんオイルも疑っていますが、今回はクラッチきりきれていないことが
原因のひとつかと思った次第です。
クラッチ板の磨耗が一番あって欲しくないなぁ、と。
クラッチワイヤーは昨年秋に交換。今日、ワイヤーもつめたんですが、
ガタが大きく遊びが大きいような感じです。
まずはクラッチホルダーごと交換してみようかと。
疑いだすときりがないですが、ひとつずつみていくことにします。
エスパーの皆さんご意見ありがとうございます。
当方、2ｵｰﾅｰの走行距離不明(3万とか言うけどメーター変えているもので)の１JKです
もちろんオイルも疑っていますが、今回はクラッチきりきれていないことが
原因のひとつかと思った次第です。
クラッチ板の磨耗が一番あって欲しくないなぁ、と。
クラッチワイヤーは昨年秋に交換。今日、ワイヤーもつめたんですが、
ガタが大きく遊びが大きいような感じです。
まずはクラッチホルダーごと交換してみようかと。
疑いだすときりがないですが、ひとつずつみていくことにします。
俺の３ＶＮもスタンドに乗せてクラッチ握って１速入れたらクラッチ繋いでないのにタイヤ回りだすよ。
流石に信号待ちとかじゃ進まないけどそんなもんじゃね？
７万キロ行ったし、ある程度回してないとシフトフィールも悪いよ
流石に信号待ちとかじゃ進まないけどそんなもんじゃね？
７万キロ行ったし、ある程度回してないとシフトフィールも悪いよ
後輪浮かしてゆらゆら回るくらいならいいけど、SRXのは結構
ちゃきちゃき回るよ。これがﾆｭｰﾄﾗの出にくい原因だが、
ﾄﾙｸ変動の大きいｴﾝｼﾞﾝにはよくあることかと。
ｵｲﾙを変えたときにもその辺が変わる。
ちゃきちゃき回るよ。これがﾆｭｰﾄﾗの出にくい原因だが、
ﾄﾙｸ変動の大きいｴﾝｼﾞﾝにはよくあることかと。
ｵｲﾙを変えたときにもその辺が変わる。
昨日は暑いぐらいの好天でしたね。
皆は走りに行ったかい？
早く秋になれば良いのに。
皆は走りに行ったかい？
早く秋になれば良いのに。
>>875
夏の北海道にどぞー
夏の北海道にどぞー
877 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:11:14 ID:GpTAUwnz
今がシーズンだろ
高校卒業して、初めて買ったＳＲＸ、手放した時のバイク屋に久々に立ち寄ったら、セカンドオーナーがずっと乗り続けて、50を機に新しいバイクの下取りに入ってた。
20年振りの再会。ボロボロになってたが、まだまだエンジンは昔のままの音。買い戻して、今度こそ乗り潰してやろうと思う。
20年振りの再会。ボロボロになってたが、まだまだエンジンは昔のままの音。買い戻して、今度こそ乗り潰してやろうと思う。
>>878
これはちょっと感動的な再会だな
これはちょっと感動的な再会だな
>>879 そう。生き別れた親にでも再会した気分。
初めてバイクの楽しさや、喜びを教えて貰った相棒との再会は、宝くじにでも当たったかの気分だよ。
前のオーナーも良く手放さず乗ってたもんだ。
さて、10代の時には苦にならなかったキック、初老を迎える俺に出来るかな？（笑）
初めてバイクの楽しさや、喜びを教えて貰った相棒との再会は、宝くじにでも当たったかの気分だよ。
前のオーナーも良く手放さず乗ってたもんだ。
さて、10代の時には苦にならなかったキック、初老を迎える俺に出来るかな？（笑）
キックSRXってバッテリー上がっててもエンジンかかる？
>>881
バイク屋の親父曰く、五十過ぎたらキックは辛いとの事で、セル付きマルチにしたそうな（笑）
バイク屋の親父曰く、五十過ぎたらキックは辛いとの事で、セル付きマルチにしたそうな（笑）
>>882
大丈夫。
大丈夫。
>>834
酔っぱらいに何言っても仕方ないけど、
RS250とかNSR250とかの時代と
今のスーパースポーツでは
タイヤも車体も大きく変化してる。
今のSSはフロントタイヤを路面に刺すようにして曲がれるんだが。
当然コーナー進入時ね。
ところでRS250ってアプリリアですか？
NSR250ってワークスレーサーですか？
市販レーサーならRS250Rだし、
レプリカならNSR250Rなんだけどｗｗｗ
酔っぱらいに何言っても仕方ないけど、
RS250とかNSR250とかの時代と
今のスーパースポーツでは
タイヤも車体も大きく変化してる。
今のSSはフロントタイヤを路面に刺すようにして曲がれるんだが。
当然コーナー進入時ね。
ところでRS250ってアプリリアですか？
NSR250ってワークスレーサーですか？
市販レーサーならRS250Rだし、
レプリカならNSR250Rなんだけどｗｗｗ
金曜深夜の酔っぱらいへの遅レスの上にどうでも良い揚げ足取り乙
おれは非常に気になるからちゃんと書いてほしいわよ。
俺は>>885がわざわざSSを例に挙げてるのが微妙だなあ…と思った。
SRXがどういった乗り方が向いてるのか、という話をした>>834に対して、
時系列ガン無視でハイグリップラジアルの乗り方なんか話しても、
ああ、そうですよね。ライテクスレ知ってます？って感じだろ…
俺もサスは柔らかくてよく動くのが好き
SRXがどういった乗り方が向いてるのか、という話をした>>834に対して、
時系列ガン無視でハイグリップラジアルの乗り方なんか話しても、
ああ、そうですよね。ライテクスレ知ってます？って感じだろ…
俺もサスは柔らかくてよく動くのが好き
どうせバイアスしかないキック乗りにゃ、SSの乗り方だのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟだの知ったこっちゃねーわ。
自分が１日気持ちよく乗れればそれでいい。
自分が１日気持ちよく乗れればそれでいい。
曲がらない事ないからどうにでもなるよなw
ブリ散々あげてる俺が通り抜けちゃいますた。
@85kg
@85kg
痩せろ。タンクも凹むだろ。
病的な太り方してなくて、
ご飯おいしいなら無理に痩せる
必要はないよー。
抵抗力の落ちてるガリ53kg…orz
冬の間SRXにほとんど乗れなかったのに、
こないだ一発で始動してくれて泣けた
ヨシヨシしてやった
ご飯おいしいなら無理に痩せる
必要はないよー。
抵抗力の落ちてるガリ53kg…orz
冬の間SRXにほとんど乗れなかったのに、
こないだ一発で始動してくれて泣けた
ヨシヨシしてやった
ありがと。
BMI25目指してみる。
みんなGWどこか走る？
SRXが映える場所どんなとこかな。
俺、旧軽にでもいってみよーかと。愛車と写真撮るんだ。来年ね。
BMI25目指してみる。
みんなGWどこか走る？
SRXが映える場所どんなとこかな。
俺、旧軽にでもいってみよーかと。愛車と写真撮るんだ。来年ね。
おっと、ＧＷの話だったね、ごめん。
>>900
集落（田舎の自治会）の仕事があるので約束は出来ないと思う。すまん。
同行者を募るなら栃木スレが適当かと思います。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235744278/
集落（田舎の自治会）の仕事があるので約束は出来ないと思う。すまん。
同行者を募るなら栃木スレが適当かと思います。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235744278/
一足早くパタパタしてきた
前が詰まってるのに無理に抜いてくる車はトヨタのファミリーカーが何気に多いよね
前が詰まってるのに無理に抜いてくる車はトヨタのファミリーカーが何気に多いよね
904 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 20:37:37 ID:ieAR8ATB
トヨタ関係ないだろ。ホンダに乗っててもDQNだっている。
販売台数じゃね？
販売台数じゃね？
ＤＱＮはトヨタを好む
数ではなくＤＱＮの趣向の問題
数ではなくＤＱＮの趣向の問題
ＧＷにやっとパタパタ解禁＠札幌
桜でも見に行くかな。
桜でも見に行くかな。
のあにのってる拙はDQN(´∀｀)
600って振動すごい？
ナンバー割れるとかある？
ナンバー割れるとかある？
ありがとう、4型かな？１９９２年あたりのSRXは
かっこいいし欲しいけど、やはり少し高いな・・
かっこいいし欲しいけど、やはり少し高いな・・
SRXはバランサーが入っているから、もともと味気ないほど振動はない。
トシロー的には振動＝鼓動と短絡する面もあるので、そーゆー意味では
味のないバイクですね。
トシロー的には振動＝鼓動と短絡する面もあるので、そーゆー意味では
味のないバイクですね。
10代女だけど来月からやっと憧れのSRX400(３型)に乗るつもり
変じゃないよね？
変じゃないよね？
とてつもなく変です
だが、それがいい
だが、それがいい
変じゃないでしょ。渋すぎ。
硬派で控え目な印象ですね。
乗りこなしたら、かなりカッコイイ。
硬派で控え目な印象ですね。
乗りこなしたら、かなりカッコイイ。
ありがとうございます！安心しました～
ちなみに今付いてるマフラーがヨシムラのサンパーなんですがやっぱり正規のマフラーのがいいですかね？
ちなみに今付いてるマフラーがヨシムラのサンパーなんですがやっぱり正規のマフラーのがいいですかね？
>>918
サンパーは良く出来たものだからそのままでいいよ
サンパーは良く出来たものだからそのままでいいよ
１０代の女性が３型４００サンパー付きに乗ろうと思ったのはなんでなん？
変じゃないけど、稀少な存在なので気になる。
変じゃないけど、稀少な存在なので気になる。
知り合いから「４００、８万でどう？」って言われて物凄くなやんでる。
来月妹がｹｺｰﾝするから出費が厳しいんだよね。
知り合いがマメにメンテしてるの知ってるから、車体は不満ないんだけどねぇ。
車検もまだまだ残ってるし。
ここにいる皆さんなら買っちゃうんだろうなぁ。
来月妹がｹｺｰﾝするから出費が厳しいんだよね。
知り合いがマメにメンテしてるの知ってるから、車体は不満ないんだけどねぇ。
車検もまだまだ残ってるし。
ここにいる皆さんなら買っちゃうんだろうなぁ。
>>921
大事に乗ったら売る時も同じくらいの値段で売れるだろうから買い得
大事に乗ったら売る時も同じくらいの値段で売れるだろうから買い得
>>919
ありがとうございます
そのままにしておこうと思います！
>>920
そんなに珍しいんですかね？
一応理由としては私の親が昔SRX初期型乗ってて(自分が生まれる前)写真見てずっと憧れてたので免許取ったら絶対乗ってやろうと思ってました
たまたま見つかったのがサンパー付きだったんです
初期型のキックは自分には無理だろうと思ったのでセル付きを選んだ結果３型に…
ちなみに自分は10万でした
8万とかうらやましいですー！
ありがとうございます
そのままにしておこうと思います！
>>920
そんなに珍しいんですかね？
一応理由としては私の親が昔SRX初期型乗ってて(自分が生まれる前)写真見てずっと憧れてたので免許取ったら絶対乗ってやろうと思ってました
たまたま見つかったのがサンパー付きだったんです
初期型のキックは自分には無理だろうと思ったのでセル付きを選んだ結果３型に…
ちなみに自分は10万でした
8万とかうらやましいですー！
>>923
それ４型・・・
それ４型・・・
４型！？
やっぱり何とかして買っときますか。
２型のキックなんですけどね。
親がのってたバイクって・・・・。
ＳＲＸが出たときに、マルチ全盛の時代に「かっこえぇ、良くやったヤマハ。」って思ったなぁ。
２型のキックなんですけどね。
親がのってたバイクって・・・・。
ＳＲＸが出たときに、マルチ全盛の時代に「かっこえぇ、良くやったヤマハ。」って思ったなぁ。
>>925
外観の特徴は
１型＝前後１８インチのホイール
２型＝前１７インチに変更、タンデムステップ取り付けの変更
３型＝ウインカーがアルミに変更
ここまでが２本サス
４型（５型）＝モノサス
こんな感じだったかな。
外観の特徴は
１型＝前後１８インチのホイール
２型＝前１７インチに変更、タンデムステップ取り付けの変更
３型＝ウインカーがアルミに変更
ここまでが２本サス
４型（５型）＝モノサス
こんな感じだったかな。
セル付きはラジアルタイヤが選べるし、足周りも良くなっててバランスが更に良くなってる
４００は玉数がまだそこそこあるのも魅力だね
ただ、それでも古いバイクには違いないから硬化してるならタイヤは即交換
サスはこれまでノーメンテなら高確率でへたってるから初期の費用は余裕みとけよ
４００は玉数がまだそこそこあるのも魅力だね
ただ、それでも古いバイクには違いないから硬化してるならタイヤは即交換
サスはこれまでノーメンテなら高確率でへたってるから初期の費用は余裕みとけよ
>>923
残念！セル付きは４型だ。４００なら女性でもキックできると思うぞ。
残念！セル付きは４型だ。４００なら女性でもキックできると思うぞ。
女の子ちゃんが現れるとレスの伸びるが早いこと早いこと・・・・・・・
スペルマ臭いボクちゃんらが多いんだろう、これがこのスレの正体だね。ふ
スペルマ臭いボクちゃんらが多いんだろう、これがこのスレの正体だね。ふ
２型４００乗ってるけど、なんとなく手でキック動かしてたらエンジンかかって
びっくりした思い出がｗｗ
あの時はエンジンも温まってたからゆっくりした動作でかかったんだと思うけ
ど、の時はびっくりしたなあ
びっくりした思い出がｗｗ
あの時はエンジンも温まってたからゆっくりした動作でかかったんだと思うけ
ど、の時はびっくりしたなあ
ま、きちんとクランクが回れば力一杯蹴らなくてもかかるしな。
バイクは飾りじゃないんだから乗ってやれよ
お、阿佐ヶ谷のブルラメ登場かｗ
おまえが乗っている姿はひどく格好悪かったぞ
おまえが乗っている姿はひどく格好悪かったぞ
むしろ、本当に「10代女」だと思ってるのかとw
バイク乗りに男女は関係ねーだろｊｋ
ＳＲＸがすきだってんだから歓迎するのは当たり前だ
ＳＲＸがすきだってんだから歓迎するのは当たり前だ
>>931自分が燃料投下したときと女の子が登場したときしかまともにスレ読んでないかたの方がお呼びではありませんから、かえってください。誰も追いません。
つか馴れ合いとか話するのがイヤとかマジで来るな。空気悪くしてるのは…お・ま・え。
ま、３年ほど前におれが出入りしだしたときからこのスレはこんなんですよ、新しくＳＲＸという選択をなさったかた！
いい御仁もいるから安心して
つか馴れ合いとか話するのがイヤとかマジで来るな。空気悪くしてるのは…お・ま・え。
ま、３年ほど前におれが出入りしだしたときからこのスレはこんなんですよ、新しくＳＲＸという選択をなさったかた！
いい御仁もいるから安心して
早朝の4時から何を仕切ってるんだよｗ
そんなことより今日は天気もよさそうだし走ろうよ
走る為に創られたものを飾るだけにはしたくないよな、お互い
そんなことより今日は天気もよさそうだし走ろうよ
走る為に創られたものを飾るだけにはしたくないよな、お互い
タイヤが終わったから変えようと思うんだけど、皆さんは何履いてるの？
俺は４型にBT39使ってた
俺は４型にBT39使ってた
942 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 06:38:48 ID:/fxGPAT0
ブルラメ、、、女子供容赦ね－な
今時ＳＲＸ選ぶ１０代の女の子なんて国をあげて保護するべき
ようこそパコ－ン（説明誰かヨロ）
今時ＳＲＸ選ぶ１０代の女の子なんて国をあげて保護するべき
ようこそパコ－ン（説明誰かヨロ）
なんかスレ荒れる原因になっちゃってすいません…
嘘だと思う方は嘘と思ってくださって結構です。またSRXについて質問あるときはお願いします！
嘘だと思う方は嘘と思ってくださって結構です。またSRXについて質問あるときはお願いします！
またﾏﾁﾞｷﾁﾌﾞﾙﾗﾒですか…
>>940ごめんよ、大阪は風が強いのとおれは今日は仕事だから乗れねーんだわ。
シツコイ爺だな。
>>941
GPR200の人柱になっておくれよ
GPR200の人柱になっておくれよ
俺もタイヤ交換＆車検だわ…
何履こうかな
何履こうかな
950 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 16:44:47 ID:nv+bYlem
スベロウズ
これと言った癖のないＧＰＲ１００の後継だから、俺が次に変えるならＧＰＲ２００だろうな
オイラは3WPだがタイヤが無い、みんな何履いてるんだろう、、、
それ以上に最近白煙を噴くのが気になる
最初気づいたときはステムシールでも痛んでんのかと思ってたけど
走行中、上まで回すとミラーに2stばりの激しい白煙を噴く姿が、、、、
年式は古いとはいえ、走行距離1.5万㌔弱でオイル上がり発生って有る物なんだろうか
それともキャブのセッティングが合ってない等、他の要因で白煙が出ることもあるんでしょうか？
ｴﾛｲ人教えてください
それ以上に最近白煙を噴くのが気になる
最初気づいたときはステムシールでも痛んでんのかと思ってたけど
走行中、上まで回すとミラーに2stばりの激しい白煙を噴く姿が、、、、
年式は古いとはいえ、走行距離1.5万㌔弱でオイル上がり発生って有る物なんだろうか
それともキャブのセッティングが合ってない等、他の要因で白煙が出ることもあるんでしょうか？
ｴﾛｲ人教えてください
>>953
1年程前に7000キロちょっと走行の物を中古で購入
オイルはオイラが手に入れてからは1500～2000キロ毎で交換
燃費はかなり悪くリッター17キロ位、せめて20キロ以上走って欲しい（切実）
走った感じちょっと燃調は濃い目で回転が重くギクシャクするような気がします
キャブ周りのガスケットやゴム部品は買ってあるのですが
何となく面倒でまだ中は開けてません（いけませんね）
1年程前に7000キロちょっと走行の物を中古で購入
オイルはオイラが手に入れてからは1500～2000キロ毎で交換
燃費はかなり悪くリッター17キロ位、せめて20キロ以上走って欲しい（切実）
走った感じちょっと燃調は濃い目で回転が重くギクシャクするような気がします
キャブ周りのガスケットやゴム部品は買ってあるのですが
何となく面倒でまだ中は開けてません（いけませんね）
3wp乗りなので便乗質問させて下さい。
乗車中、突如回転が下がりエンストします。
しかしその後セルは問題なく回りますし、エンジンもかかります。
僕はタンクキャップのエア、もしくはコックの詰まりのような気がするのですが、
プラグ・エアクリ・キャブ以外で、その他に考えられる要因はありますでしょうか？
よろしくお願いします。
乗車中、突如回転が下がりエンストします。
しかしその後セルは問題なく回りますし、エンジンもかかります。
僕はタンクキャップのエア、もしくはコックの詰まりのような気がするのですが、
プラグ・エアクリ・キャブ以外で、その他に考えられる要因はありますでしょうか？
よろしくお願いします。
>>954
こんな事言ってもしょうがないとは思うんだが、メーターは交換されてんじゃないかな。走行距離の事は考えずに、怪しいと思ったところはチェックした方が良いと思うけど、白煙モウモウはちょっとツライな。
こんな事言ってもしょうがないとは思うんだが、メーターは交換されてんじゃないかな。走行距離の事は考えずに、怪しいと思ったところはチェックした方が良いと思うけど、白煙モウモウはちょっとツライな。
>>956
なるほど。
燃費は大体こんな物なんですね。
信号待ち程度の時間アイドリングした後でも少しカブっているような感触なので
全体的に燃調を絞って詰めていく余地もありそうです。
色々トライしてみます。
コンプレッションゲージは持っているのですが、
Dサイズの先端アダプタを持っていないためチェックを怠っていました。
早速試してみたいと思います。
>>957
買った当初、90年だか91年だかの製造年の純正タイヤ（割と溝有り）を履いており
ブレーキパッドも純正の緑の住友(これも結構残有り）で
走行は本当かなと思っていましたが
もしかしたらその可能性も有るかも知れませんね。
理想を言えば腰上OHするのがベストかも知れません。
なるほど。
燃費は大体こんな物なんですね。
信号待ち程度の時間アイドリングした後でも少しカブっているような感触なので
全体的に燃調を絞って詰めていく余地もありそうです。
色々トライしてみます。
コンプレッションゲージは持っているのですが、
Dサイズの先端アダプタを持っていないためチェックを怠っていました。
早速試してみたいと思います。
>>957
買った当初、90年だか91年だかの製造年の純正タイヤ（割と溝有り）を履いており
ブレーキパッドも純正の緑の住友(これも結構残有り）で
走行は本当かなと思っていましたが
もしかしたらその可能性も有るかも知れませんね。
理想を言えば腰上OHするのがベストかも知れません。
バルブシールが持たないよ
ゴム類は走行距離より、経年変化がつらいところ
まずは添加剤で改善するかみて、ダメならO/Hかとー
ゴム類は走行距離より、経年変化がつらいところ
まずは添加剤で改善するかみて、ダメならO/Hかとー
昨日、3VN2にKTMのバックプレッシャーバルブをつけました。
KTM代理店の茨城県笠間市のモトビルド神原で購入しましたが、
パーツ代のみで装着してくれました。
強烈なエンブレが緩和されていい感じです。神原社長によると、
KTM純正は内部にボールを使っているが、軽いプレートを使って
いるNAGの方が効果があるそうです。
フケアガリの変化はもともと調子が良いので分かりませんでした。
パーツ番号や値段等は群馬県高崎市のモトショップシロタのHP
で検索できます。通販もやっているようです。
KTM代理店の茨城県笠間市のモトビルド神原で購入しましたが、
パーツ代のみで装着してくれました。
強烈なエンブレが緩和されていい感じです。神原社長によると、
KTM純正は内部にボールを使っているが、軽いプレートを使って
いるNAGの方が効果があるそうです。
フケアガリの変化はもともと調子が良いので分かりませんでした。
パーツ番号や値段等は群馬県高崎市のモトショップシロタのHP
で検索できます。通販もやっているようです。
景気悪いな…今年はTT900からｱﾛｰﾏｯｸｽに替えてライフ重視にするかな(>_<)
BT92で後だけ角べり。
BT090後のみ交換ってあり？
BT090後のみ交換ってあり？
>>961
つ定額給付金
つ定額給付金
964 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 04:11:16 ID:DK4yJxcf
誰か教えてください～
1ＪＬと1ＪＫのノーマルキャブレターの違いは
ジェット類だけでしょうか？
キャブ径数が同じならジェット類を移植して使おうと思ってるのですが
知っている方いたらお願いします。
1ＪＬと1ＪＫのノーマルキャブレターの違いは
ジェット類だけでしょうか？
キャブ径数が同じならジェット類を移植して使おうと思ってるのですが
知っている方いたらお願いします。
>>963
嫁に没収されたよ…orz
嫁に没収されたよ…orz
967 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 21:02:58 ID:imqgoW86
SEXあげ
SRXみたいなバイク他にないのかな
こんなスリムでカッコイイバイクは二度と生産・販売はないのだろうか
こんなスリムでカッコイイバイクは二度と生産・販売はないのだろうか
早く目が覚めたのでカッ飛ばしてきた。
やっぱり250は7000以上回してナンボのもんやね。
やっぱり250は7000以上回してナンボのもんやね。
>>968あなたはモノサスはアリだと思いますか？ま、あれもはや１０年以上も前のバイクだけど。。。
ツインショックしか認めないとおっしゃるのであれば、ヤマハが「はい、新しいＳＲＸだよ。今度のは水冷でさらにエンジン性能も突き詰めてみたよ。」とせっかく出してくれても納得できないんじゃないのかな。
おれはどのＳＲＸも好きだからもし新しく発売されたら多分それもＳＲＸと認めるだろうしそのつもりだけど悲しいかな、そうは行かない人たちもいるんですよね。
とガキがほざいてみる。
ツインショックしか認めないとおっしゃるのであれば、ヤマハが「はい、新しいＳＲＸだよ。今度のは水冷でさらにエンジン性能も突き詰めてみたよ。」とせっかく出してくれても納得できないんじゃないのかな。
おれはどのＳＲＸも好きだからもし新しく発売されたら多分それもＳＲＸと認めるだろうしそのつもりだけど悲しいかな、そうは行かない人たちもいるんですよね。
とガキがほざいてみる。
なに言ってんの？
>>971
買う買う詐欺は発言に責任持てって事でしょ？
買う買う詐欺は発言に責任持てって事でしょ？
どっちにしても騒音規制、排ガス規制で単気筒スポーツはもう国内じゃでないだろうね…(´・ω・｀)
975 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 15:12:04 ID:Bp4fHQL6
J君元気かな？
また仮病つかって遊びに歩いてる？
また仮病つかって遊びに歩いてる？
今日ﾊﾚとﾄﾞｶとBMWの試乗会に行ってきたんだけど、ﾄﾞｶのハイパーモタード
に惚れてしまいそうになったｗ
ﾄﾞｶﾓﾝもﾋﾞｭｴﾙも良かった。
でも帰りに乗った自分のSRXが一番イイ！
に惚れてしまいそうになったｗ
ﾄﾞｶﾓﾝもﾋﾞｭｴﾙも良かった。
でも帰りに乗った自分のSRXが一番イイ！
977 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 19:58:50 ID:SBJvV2/5
↑ハードル高w
SRXはまるで飯後の番茶
とか？
みんな続けw
SRXはまるで飯後の番茶
とか？
みんな続けw
ＳＲＸは手足のように操れる身体の一部だよな
980 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:06:10 ID:6xutMUze
３ＷＰにミシュランのパイロットスポーティを
入れました。選択肢は少ないですね。
入れました。選択肢は少ないですね。
番茶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
けっしていいお茶じゃないけど、替わりは無い。ってかｗ
塩入れた番茶も美味しいよね。
けっしていいお茶じゃないけど、替わりは無い。ってかｗ
塩入れた番茶も美味しいよね。
番茶なら野沢菜漬けか塩だけで漬けたﾄﾗﾃﾞｨｯｼｮﾅﾙな梅干しもいい
久々にSRX6に乗った
なぜかドカチンが張り合ってくる
頭だしの瞬発力はやっぱりSRX6
いいバイクだねえ～
ドカチンだめだめだね
なぜかドカチンが張り合ってくる
頭だしの瞬発力はやっぱりSRX6
いいバイクだねえ～
ドカチンだめだめだね
乗り手によるんじゃねーの
速いバイクに乗ってれば速くなるというわけじゃないし
速いバイクに乗ってれば速くなるというわけじゃないし
986 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 17:04:56 ID:b4imE6vZ
今SRX乗ってる人って、殆どが３０代か４０代のオッサンだろう、、。
どっちが速いとか比較するのは意味無いと思いませんかねぇ、、。
どっちが速いとか比較するのは意味無いと思いませんかねぇ、、。
987 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 17:48:27 ID:bMrDCNzO
謝れ！二十代の俺に謝れ！
住人が増えたかな？
今回はスレ名候補が出なかったから引き継いで立てといた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241082338/
まだこのスレ保存してないからsage進行でよろしく
ちなみに３０代後半（笑
今回はスレ名候補が出なかったから引き継いで立てといた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241082338/
まだこのスレ保存してないからsage進行でよろしく
ちなみに３０代後半（笑
今30代後半だけど、以前と比べてバイク
の楽しみ方が変わったって事はないなぁ
遅い速いにそれ程こだわらないけど、
信号赤→青であからさまに前に出られると
「おのれ！」とは思うなw
の楽しみ方が変わったって事はないなぁ
遅い速いにそれ程こだわらないけど、
信号赤→青であからさまに前に出られると
「おのれ！」とは思うなw
買ってあった新品ブレーキパッドに交換しようと思ったら、
1pinのブレンボ用だった。
うちのキャリパーは純正なので、パッドは2pinタイプじゃんかよ！
orz
1pinのブレンボ用だった。
うちのキャリパーは純正なので、パッドは2pinタイプじゃんかよ！
orz
ライコのHIDキャンペーン知ったのが昨日の夜。
25,26日工賃ただって…orz
25,26日工賃ただって…orz
994 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 22:46:04 ID:KZCqlM/b
今年２２だお
世代を超えて愛されるＳＲＸってか
ヤマハさんこのスレみてるなら、次世代作ってくれよう
お願いだよう
ヤマハさんこのスレみてるなら、次世代作ってくれよう
お願いだよう
無理＞＜
呼びましたか？
ターボ付けるよ
999 ：ホンダ：2009/05/01(金) 08:41:21 ID:4zyV9E2k
ＣＢ２２３Ｓ乗りなよ
このスレの子らはﾎﾟﾂｺﾝ中古にしか興味がないんだろーな。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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