走行距離10万�`を超えたﾊﾞｲｸを語る　メーター2週目

前スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215374490/

２げっつ

カブですから

4して虜囚の辱めを受けず

>>1
乙
細かいようで申し訳ないが、ｽﾚﾀｲ２「週」目じゃなくて２周目じゃね？

>>5
ホントだｗｗごめんｗｗ

次スレから直して下しあorz

98000到達。
桜の季節には10万越えか。
タイミングよく記念撮影できたらいいなあ。

1 乙です

>>7
もう少しですね　ワクワクドキドキ

1乙。ボニーテールがうんちゃらかんちゃら。

イタリアのバイクで10万キロ乗ってる人いますか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>1乙
　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　これは俺のおごりだ
　　　　　　　　　　 　 (´･ω･)ｼｭｯ
　　＿＿＿＿＿＿＿つ　と彡　/
　　|ｉ:¨￣ ,、　　 ￣¨.: i　 ／　 ./
　　|i:　／ﾍ:＼　　 　 :i|／　　 /
　　.|i:〈｀_､/´_｀>.、　 :i| 　 　 /
　　 |ii~~'､;'´`,'~,;~~~~:i| // ./
　　 |ｉ｀::;:':::::;::;:'::::::::::;.:i| 　 ./
　　 |i::::::;:':::::::::::::::::::::::i|　 /
　　 |｀ー＝===＝一 |　/
　 ／｀ー―――‐一´./
　 |￣￣￣￣￣￣￣ |

>>1
乙です

此処の人達ってオーバーホール無しで10万キロ達成してるの？

>>13
自分は載せ換え一回、オーバーホール一回。
ンダ車が羨ましい。

前スレ＞996
DR250の人？岩見沢の南の駅の跡で会いませんでした？

>>13
してますよ。
うちは2型マジェです。でも最近オイル消費と燃費が落ちてきた。
ボチボチキャブと駆動系の整備やって、ついでにエンジンも開けてみるつもり。

10万キロ　苦労せんかった。
　まめに乗る方がもつね。
んだ　だけど、やっぱし、水冷の方がいい。
　空冷はオイル喰うバイクが多いんじゃない？

カワサキリッターだがオーバーホールはしてない。
現在13万km。そろそろ点火系を新調しようと思っているが
エンジン自体は問題ないな。

>>13
エンジンはタペット調整だけ。これだって、車検出したときに
やってみたら？ってショップでいわれたから、自分でやって
みたけど、いちおう基準内に納まっていたから無用だといえば
無用だった。ただ、クリアランス揃えてやるだけで静かには
なったな。

>>17
空冷はメッキシリンダーとそれ以前で全然違う。
オイル消費で言えば、メッキのは水冷並み。

ご回答ありがとうございます｡ところでＯＨ無しで1番長持ちする中型バイクって何ですかね？通勤で使いたいのですがスクーター以外でお願いします

>>18
どうやってそんなに乗れるの？
バイク便じゃなきゃ無理

>>13
XLHでヘッド1回 腰下1回

ＯＨってエンジンのＯＨ？ 他の部分のＯＨも含む？

例えばフォークなどはみんな同じような作りだから同じように抜けてくる→同じ時期でＯＨが必要になると思う。
安くというならＶＴＲ２５０かエイプ１００を乗り潰して乗り換えていくのが一番じゃないかな。
キャブもＯＨしなければいけないから来年出るＦＩのＶＴＲがいいのでは。

>>24
俺の場合、毎日乗ってるからキャブOHしたことないな
季節ごとにセッティング変えるから定期的にバラしてはいるが。
フォークは5000キロごとに油は替えるが15万キロそのまま。
シール交換すらしたことない、破れてないからね。

>>22
どうやってと聞かれても普通に乗ってきてただけだしな。
１年ほど通勤で毎日70km乗っていたがあとは週1,2程度。
メンテナンスはほぼ全部自分でやってきたがわりとずぼらな方だ。

>>20　ドモアリガト　空冷のほうがピストンとシリンダーのクリアランスは
　多いんでしたっけ？

>>25
フォークオイルも自分で交換しているのかな？
たまに倒立フォークすら自主交換する人がいるけど、工具あればできるんかいな？

>>10
雑誌の名前忘れたけど、最近出ていたドゥカティの専門誌に
モンスターで10万突破してまだまだイケますよという人がいました。

>>29

それがＯＨ無しか有りかが気になるのですよ｡｡

皆様ご回答ありがとうございます｡ＯＨ無しか有りかはエンジンのみでお願いしまする。。

>>21 ンダ　CBR250RR　、もしくは　ホネット　またはVTR系

Ducaスレより転載

775 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/01(日) 20:00:54 ID:6cnAjdWf
初期ムルチを発売日から乗って来た。
昨日またエンジンがかからなくなったんで店に取りに来て貰った。
店に行ったら二回目のOHをして確認したいとの事。
えっ、またOHで40万するの・・・と思っていたら追撃の言葉。

『99000キロ走っているから、かなりの部品交換するかと思いますよ。
毎日通勤で乗っているという事なので、更に＋15〜20位かかるかもしれませんよ。』
との事。

え・・・・・・・っと、この前4３．４万したから今度は60万近くなる可能性もアリと・・・
う〜む、色々考えちゃうなぁ。

おれのンダの水冷は　メンテナンスフリーだよ。消耗品以外は

【愛媛】「バイクの魅力は危険と紙一重な所。四輪は面白味が無い」７１歳ライダー、大型２輪で２カ月１万３０００キロ走破★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233501514/l50

自分でやる、という選択肢が無かったら、とっくの昔に売っぱらってるなあ＠11万km。

ドカの強制開閉バルブは調整が大変とかなんとか。
バラすだけでもあちこち特殊工具がいっぱい必要っぽいし。

さすがイタリアの名馬様だな
国産メンテフリーの駄馬と違って
金に糸目つけない貴族様の為に作られてますですか。

＞この前4３．４万した

( ﾟдﾟ )

ドカはそうゆうバイクって事なんだろう。
そして世界中にファンがいる。

>>37
無事是名馬という諺をしらんのかｗ

>>40
慇懃無礼という言葉を知らんのかｗｗ

知らんけど　未曾有　は読める。
　インキン　プレイ　？

馬つながりで
人間万事塞翁が馬ってのもあるわな。

10万キロ、エンジンが壊れないンダ車は事故るってことですね、わります。

ホンダは事故率0

>>45
死にかけた事故を何度もしてるぞ！

それはウンダのせいか？それとーも＾もすかすて？？？じゃね

死にかけたって　　命は守る　それがンダクオリティ

　マエジュン　は、、、、、

10万　　と円天、交換してあげよう。　　　　　

>>49
10万ジンバブエドルと円天を交換しないか？

1ジンバブエドルが1円天なら喜んでｗ

い〜よ。

1億ジンバブエドル＝1億円天でウマー

僕のお金は鷲になって飛んでいきました

1兆ザイールと交換してあげよう。

1ドル=2.4京ジンバブエドルだってさ。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081111_zimbabwe/

だってコッチの最低通貨で1兆ジンバブエドルぐらいなんでしょ

円天市場では1ジンバブエドルが1円天
みたいにならんかな。

>>32
空冷のOHは20万以下ぐらいで収まるのが普通らしい。
この場合はわからないけど。
いずれにしても、エンジンがかからない＝OHするというのは
発想が飛躍しすぎ。トラブルの原因がわからないからエンジンを
開けようとしているのに、具体的な修理の金額なんてわかるはずが
ない。
トンデモバイク屋だよ。ここは。

>59
ドカだからな。
そんなモンだろ。
デスモの調整とかメンドクサイ。

>>60
ここで20万円以下と言っているのはドカの空冷エンジンのこと
水冷だともっと高い

>>59
引き上げてから店に行く間に、火花とか普通のチェックは
済ませてあるんじゃないの？

デジタルメーターって１０万の位の1を表示するヤツがあるんだって

　２０万キロの2は表示するかわからんってさ。

>>63
CB400SFで10万行ってる画像見つけた
ttp://ic.mixi.jp/p/f6f4dbb2654918c08a7cfb5bfb3f7c63560f16b0a4/498d70a0/bbs_comm/135115325_156.jpg
ttp://ic.mixi.jp/p/a725360ffcfd9806b638f650b032a2a459d8ede38d/498d70f2/bbs_comm/135115325_238.jpg

>>64
「表示できません」

>>65
ふにゃ
ttp://mixi.jp/show_bbs_comment_picture.pl?bbs_id=9637704&id=135115325&comm_id=1124669&number=156
ttp://mixi.jp/show_bbs_comment_picture.pl?bbs_id=9637704&id=135115325&comm_id=1124669&number=238

>>66
ミクシなんか貼るなよchinkasu
見えねーに決まってるじゃないか

>>66
十万の位の1の左に微妙な空間が有るから2十万も表示出来るかもね？

ほしゅ

ほし ゅうま

走ってナンボのバイク、10万超えた誉れ高いバイクとそれを達成させたおまいらは、ある意味、バイク乗りの鏡だ。

このスレ見るまでバイクが10万キロ走ると知らなかった

>>68
うちのは８も表示できるようになってる。
つまり、99万9999ｋｍまでOK

>>73
実際に見たのですか？
車種は何ですか？

ＢＭＷは昔っからずっと６桁（１０万の位まで）メーターだよ

うちは某250スクだけど6桁までありますよ。

スズキの軽は660cc初期まで万の桁までしかない。

微妙にｽﾚちなんだけどさ。
空冷ｼﾝｸﾞﾙに乗っているんだけど、
空冷は連続走行すると痛むって話も聞くんだけど
長距離走ると湿気たｴﾝｼﾞﾝのｶｰﾎﾞﾝ等が焼ききれて調子良くなるって話も聞く。
相反するんだけど、どちらが本当なんだろう？

>>78
連続高負荷走行じゃないけ？

「連続走行すると痛む」ってのは恐らく「連続走行→冷却不足→オーバーヒート→痛む」だと思うんだけど
エンジン設計やメンテが十分で油温が安定していれば、わざわざ壊すような走り方をしない限り（１速レブでずっと走り続けるとか）
連続走行それ自体がエンジンにダメージを与えるってことはないよ。

あとは振動でボルトが緩んだりクラックが入ったり腱鞘炎になったりする心配が増えることくらい。

空冷シングル小排気量なんだけど、朝発深夜帰還みたいなツーリングしょっちゅうしてても大丈夫だよ。
制限速度程度で走って過負荷になることは一瞬ずつしか起きないんじゃないか。
公道外のことは知らぬ。

今月で購入3年50000キロだ。毎日乗っていると100000キロなど余裕だと感じはじめた。

バイクによるが、距離的にはそこらから突然いろいろとでてきたりする、、、が、新車から3年なら消耗品メンテでまだ大丈夫か。

>>82
若いな。俺は七万越えたあたりでペースダウン。
飽きたのか老けたのか。でも何とか１０万目前。

10万キロ超えたらなんかメーカーに誉めて欲しいな。「よくがんばったで賞」とかあればいいのにな。
メーターの画像撮ってフレームナンバーと一緒に郵送したら鉛筆やノート貰えたり。

今のバイクにしてもうじき1年だけどまだ走行37000キロ。
あと2年したらここの仲間に入れそう。

逆に、20年前のバイクで走行１万キロとかで維持してるのもすごいと思う。。。
メーター巻き戻しなしだったら。

車種は06式マジェスティCですので部品供給の面では問題なさそうですね。カスタムには一切興味なく走ることが好きなので車種選びに失敗したかなと思っていますが潰れるまで乗ります。

ハーレーは16万キロ走るとなんかもらえるんだったっけ？

>>85
スレチだが、俺が修理工の小僧をやってた頃、
スバル360をワンオーナーで乗り続けてた頑固爺がいた
ある日メーカーから、「買い取らせてください」と
もちろんガ頑固爺は断った

それ、駄菓子やの親父なら近所。

>>85
坂口憲二を困らせるわけだな

>>85
ちょっと体育館の裏に来てください。
拳骨上げますから。

当社のバイクは10万も乗れるような設計は致しておりません。
鈴菌

>>85

賞品と一緒ににこやかに最新モデルのパンフレットを渡されると思うぜｗ

>>85
逆だろ、こんなに長年乗りやがって、って感じでｗ

ラビットを何台も連ねて富士重工に見学に行ったら
応接室に通されて昼食振る舞われたって話を聞いたことがあるｗ

スバルにバイク造って貰おう

>>97
以前そんなスレあったなｗ

>>84
俺も7万超あたりでﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝだ。
3年で6万、そこから伸びない。
やっぱり10万は一つ壁だな。

>>89
革ジャン
年会費一万円のHOGに入る事が条件。
あほらし。

>>99
俺も７万キロくらいから伸び悩んだ
そのバイクに対するマンネリ化と生活スタイルの変化が原因だった
でもようやく今年中には、このスレの仲間入りを果たすよ

８万キロ付近から、工賃かかるような交換がけっこうきますよ

>>79-81
ｻﾝｸｽ。
あまり気にする事ないんだね。
つーか、昔の話なのかもしれないね。

ただ自分のは100ccなんだよねwww
幹線道路だとほぼ必死だな状態だからなぁ。
殆ど休みなし状態で400�`とか走る事あるしwww

オイルの消費に注意
　エンジンの傷むのは始動のとき、オイルが落ちてしまってるとき。

タフガイ

>>102
10万km目指すなら、エンジンが壊れたら治す！
エンジンを壊さないように10万km目指して、自分の気持ちに反した走りをするのは本末転倒な気がします。

バイクをいたわって10万キロにこだわると、
究極的にはメンテナンススタンドで前輪を浮かせてグルグル回し続ける、

と相成るものな。

>>105
フツーに走ったら10万km持たないってこと？サーキットばっかり
走ってるってならともかく、公道走ってて10万km待たずにエンジン
壊れるのは整備が悪いか、乗り方が雑なだけだと思うんだけど。

>>107
お前は気付いていないのか
エンジンにもいろんな種類があることに

俺のバイク、去年の3月に新車で買ってようやく1万�`行きそうだ。
あと10年ROMってますwww

9年だorz

エンジンに対して一般ユーザーができる（しなきゃいけない）メンテって、
オイル交換以外ないよね？
壊れたら、そこはケースバイケースとしてさ。

プラグ、冷却水

フィルタも交換しようぜ

まあ、消耗品はね。

空冷単亀頭なんかだと　ピストンリングもね。
ミッションがダメになって金属粉がオイルに混じったことアルヨ

暖まるまで丁寧に走るのが一番のメンテ

この前世話になってるバイク屋で１０万キロ越えたバイクをみたけど
店長も１０万キロ走るもんだなぁと感心してた
４００のツインでオーナーはほとんどメンテしてなかったみたいなのに
それでも走るホンダのバイクはすげぇと思った

SRVだけど　そろそろ１０万だな今９万ちょい
はじめてタペットクリアランスとか見てみたけど殆どくるってなかったわ
オイルは気を使ってて街メインたまに高速だけど　パワーダウンとかも感じられない
５速で４０キロぐらいの低速から使えて低速ありまくり

>>117
圧縮抜けとかは起きないんだ。ヤマハってタフだな。

7万超えのｋを手に入れてしまった。
やばいかな？

7万超えのｋを手に入れてしまった。
やばいかな？

大事なことなので二回言いました

車なら普通

>>119,120
貴方がそのバイクに愛情を注げれば何も問題無い。
そうでなければ、やばい。

ディーゼルなんか30万km当たり前だぞ
Kで20万走れば良い方かも知れんな

いや、ごめ
ｋｗｓｋなんだ4

>>125
そうだと思ってた。
俺のも買ったとき５万キロだったから・・・きっと大丈夫だよ。

まぁ２万キロとか３万キロで売ってるのだって
どんだけメーター巻き戻してるのかわかんないし。
距離よりも状態の方が重要でしょ。

メーター巻き伸ばされてるかもしれないしな！！

>>127
え〜？！本当？

17年の車検証で6万超え。
その前の履歴が無いから、ナンバー切ってた模様。

一回カム交換してるそうだが、ノーマルなのか、中古なのか、ヨシムラなのか
不明です。

4月以降に各部直してゆっくり車検取るよ。

>>129
7万km程度でカムを交換せざるを得なくなって交換したってなら、
状態がいいとはいえないね。チューンの一環だったらいいんだけど。
kwskの水冷4気筒で多分夏休みには10万超えるけど、まだタペット
クリアランスの計測すらしたことないよ。

ああ、そうか。プラグ交換忘れてた。
マジで交換忘れてたｗいつしたっけ。

自分の、空冷でオイルフィルタがないバイクだから、
冷却水もフィルタも頭が回らんかった。だめじゃん自分

Ninja　はカムのオイルまわりに持病あり。かじりやすい

>>117
よう先輩　向こうの板でもお見受けいたしました
当方63000k走行のルネッサ　まだまだですねー

走る〜走る〜俺たち〜

おいらのcb125T、まもなく地球３周目。
まだまだがんばるぞ。

おいらのＸＬ125Ｒは　７万キロ台で挫折しました。

保守age

おいらのＣＢ250ＲＳはメーターが１０万ｋｍまでもたずに壊れた。

おいらのＧＴ185は２万５千ｋｍでメーターの針折れた

ぼくの250ＲＳも寒いときに走ったらメーターがシャーシャー音を出し
針が折れた。
　車検がないんでそのまま走ってるけど
車検のあるこの年代のやつは　たいへんだろうね。

>>140
車検の有無に関わらず、直せ。

やだ！　　　　　　　　亜希子　　　　　　　　　　　　復活してたね。

保守

ほしゅう　すれば１０万ｋｍは走れる。

↑うまいっ

さあ今日も距離を増やしに行くか。

あとちょっとで　２回目の　8のゾロ目、シャッターチャンスどS

1万キロとか、11111kmとか12345kmとかの時は写真を撮ってたけど、
88888kmぐらいになると、特にどうでもよくなるよね。

4万キロで一旦死んで復活させた為か、77777km・88888km・00000kmと、せっせと写真撮った。
二度目のはどうでもよくなりました。

あげ

雨降りばかりで距離が伸びねえや

>>148
55555kmまでは撮ったけど、そこから先はさっぱり

俺の股間が火を吹くぜ

明日は走るぜ

>>154
いいのか？明日は杉花粉がものすごいぜ？

明日は寝るぜ

>>148
俺はこないだ56789.0kmを撮り逃してﾁｮｲ落ち込んだorz

>>157
その前に56665.6kmでトリップをリセットするのを忘れてはいかんぞ。

距離増！距離増！ 　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　

やったぜあと千キロ！。

>>160
まだ、やってないやんw

>>161
「桜の時期には10万超えか」っていってたんだからいいんじゃない？

>>160
達成できそうじゃん。がんばれ。

その油断が命取り。

>>162
ありが�d。
残念ながら今日は雨。オイル交換でもすっか。
>>163
命は無くならんやろ〜。

10万�`達成した後は燃え尽き症候群に陥って距離が伸びない orz

あるある

バイクのオドメーターってどんだけ精確なんかな。
数パーセントの誤差でも１０万キロともなるとデカイと思うんだが。
みなさんは高速道の距離標識等でオドの誤差を確認したりするんかな。
タイヤの磨耗状態や銘柄でも変わってくるから、気にする事はないとは思うけど、ふと思って＞＜

>>167
同車種でツーリング行ったら100k走行で約2k前後の差が出た。
まぁ同じ道でもコーナーリングのライン取りで変わるだろうけど。

>>165
少しは燃え尽き症候群になりたい。
どれほど人生を犠牲にしてきたか。
バイクに乗ってなけりゃ今頃結婚して子供もいて、、、、、、







離婚してるだろうな。
そして養育費に追われる人生か、、、、、、、

やったぜ！1万�`達成！
え？10万の間違いじゃないかって？1万�`だっ！

車検の試験の結果を信用するならメーターの誤差は5％以下と言う事になるね。

−１０％　＆　＋１５％
スピード表示はこの範囲内にあれば良い
実際の個々のメーターの積算表示の誤差はもっと少ない様である。

>>168 バイクに乗ってたから出会いがあった。バイクの乗り方を手取り足取り教え、アッチの方も手取り足取り…やがて結婚。
保有台数８台となり、あまり乗らなくなった小排気量３台を処分。
二人で北海道から鹿児島迄ツーリングした。
一通り旅して結婚５年目に子供を作った。
生活費がかさみ逆輸入リッターバイクを手放し、車検が必要なバイクは１台とした。
半年後、県庁所在地に庭付き一戸建てを購入。向かいは公園、徒歩５分以内に銀行・スーパー・小学校・幼稚園があり、立地条件最高の場所であった。
１年後何の問題もなかった四輪のエンジンが突然壊れ買い換え…
車検の必要なバイクは処分となった…
３年後、二人目の子供が出来た。
直後リストラ…バイクどころじゃなくなる。その後その会社は消滅。退職金があっただけマシか？
更に２年後、別居。
そして離婚…
養育費やローン等問題だらけだが、このままでは終わらない。昨年ナナハンを買ってライダー復活した。
バイクに全く興味もなく理解もしてもらえないが新しい恋人も出来た。遅い春を今から楽しむ！
今からでも遅くはない。頑張れ！

>>172
最後まで読んだ
娘を助けるシーンに感動した(；∀；)

>172
簡単に書くと、乗ってる人間のメーターが一周した、と言う訳だな。
一周オメ。

>>171
-15%〜+10%の間違いでは？もともとそれは四輪で二輪とは違う
しかも今は別の基準になっている。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_148_00.pdf

>>167
うちのバイクはハンディGPSの積算ログと比べてほぼ+1.2%の距離になる。

途中で送っちゃった。
タイヤの磨耗でも変わるはずなんだけど、雑な計算だとタイヤが
3mm磨耗したとして100kmあたり246mだから0.25%の増減はありう
るってことでいいのかな。

>>167
ドラ○エでLv.99になったとたんやらなくなるのと似てるね

↑>>165の安価ミス

>>165
女に一生懸命プレゼントしたりゴマすったりしてヤレた途端に冷めるのと似てるな。

>>180
経験談ですね、わかります。

>>181
逆に冷められた時もあったな。
いや、思い起こせばそっちの方が多い。
確かにチンコ小さいが、、、、、、

>>182
ィ
　�`

スペイシー125スレで、
空冷エンジンのJF04が走行14万キロだってさ。
さすが最後の国産125スクーター。

　 |┃　　　　　　　　　　　＿＿
　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 　 ｲ´　　　｀ヽ
　 |┃　三　　　 　 ／ /　￣￣￣ ＼　ﾊｧﾊｧ…
　 |┃　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_
　 |┃　　　　　 [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
　 |┃　三 　 　 |　　　///（__人__）///　|
　 |┃　　 ﾊｧ… ＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ,／
　 |┃　　　 　 　 ／ゝ　　 　 "`　 ィ　｀ヽ.
　 |┃　三 　 ／　　　　　　十 　　　　　　＼
,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　万 　　　　 r､　 ヽ
ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|　 ﾟ　　達 　 ﾟ 　　.| l"　 |
　 |┠ '　　　　　　　|　 　 　成　 　 　 l/'⌒ヾ
　 |┃三　　　 　 　 |　 　　　 　　 　 　 |ヾ___ｿ
　 |┃　　　　　　／　 ＼　　　　 ／　　 ｌ

>>185
おめ。
腰上腰下、それぞれ何回ですか？

>>186
パンティだから、腰下だろう。

>>187
ロングストロークなら腰上もアリだと思うけど

>>185
んだよ！携帯で見たから「三十万達成」に見えたじゃねえか！

保守。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　{ :::::;:;:;ﾘ^|,ヾﾍ..:::::::::::ヾ辷_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（.::;r'　'　　　　ヽ:::::::::::::::-=
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 j:;}　　　　　　..,,_ヾ::::::;;:;;z::|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾍ 　 ;',_,,,_ ､　, 　 j" |:::{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ: ｀ﾞ-‐`　:';　,ｿ ／ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ､,＿,,,/／／　／　＼

あげ

　　　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　.|::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　
　　　　　　 |::::::::／　　　　 )　 (.　　.||
　　　　　　i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐・=-.|
　　　　　　|.（　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |
　　　　　／ヽ.　　　　　／(_,､_,)ヽ　　|
　 ＿,.∠:::::|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿_
. / : ::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒﾆ-─｀､
〈::::::::::,.─-┴､　俺もタフでありたい　 　　｀┬─‐ .j
. | ::/ .-─┬⊃　　　 　　　　　 　 　 　 　　　 |二ﾆ ｲ
.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.|`iー"|
〈 :::::＼＿ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::V::: ｒー''"|

小沢と組んだ民主党涙目＠板違い。

保守

高速１０００円になったら無駄に距離が伸びそうだな。
ここの常連になる日も近くなるのだろうか？

そんときゃよろしくっすー！

>>196
積算距離はぐんぐん伸ばしやすくなるだろうが、壊さないようなマメな
メンテナンスとか、高速ばかり走るようになったときに今のバイクに感
じるようになるかも知れない不満とか、そうは簡単にいかないよ。
ま、最後は愛だな。

こまめに乗るのが一番のメンテナンスになるんじゃない？
異常の早期発見にもつながるし。
大型なら高速メインのほうが楽だろうね。

愛は大事。。。

　　⊂⊃　　／~~＼　　　　　　　.／~~~＼
　　　　　　 ／ 　 　　 ＼／~~＼／ 　⊂⊃..＼　　　⊂⊃　　／~~＼
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘:::::..＼:::::::::::::::::::::傘傘.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　（・ω・｀）
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俺のアドレスは10万持つのだろうか・・・
駆動系は消耗品と割り切ってるけど

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10万とか毎日テキトーに乗ってりゃ6〜7年でいくだろ

>>202
で、あなたはいったんですか？

逆に、１０万ｋｍもたんバイクって何？

俺の後輩120�`の巨漢　で普通免許しかないので原付スクーターで通勤
2年15000�`ぐらいで潰してる　その度に原付スクーター購入

ピザ・ガリ関係なく、乗りっ放しじゃねぇ…

身共のDjebel 200は4万キロでクランクシャフト定期交換。

そろそろ3度目だが、内燃機屋さんの腕が良いから、もっと保つと願ってる。

>>207
スーパーカブ50は6万�`走ってるが、クランク無交換。
ピストン・ピストンリングは1度交換したが。

>>208
羨ましす。車種スレでも同じくらい走っている個体も在りますが、エンジン労って回さないとストレス溜まるので、回して直す方針です。

>>209
・2度事故ってフロントフォーク曲がってる
・当て逃げされセンタースタンドやらにダメージ

3万キロの頃と比べて加速も燃費も落ちたよ。
原付1種ゆえの規制があるのでGN125に買い替えたいが、
現時点では乗り続けるしかない。

>>203
今乗ってるのも含め過去の車両も6年以内で10万超えたよ。
最短で4年。
ちなみにバイク便ではない。
今のは15万だけど月に2000キロ以上走らないように抑えてる。
加速度的にボロくなるから。

>>211
整備が面倒なら乗り換えちゃえよ。

10万まで乗るぞと決めて買ったフォルツァ
５年半経って56000キロ。

この前、ACジェネレーター壊れた。
ステムベアリングも少し怪しい、冷却水漏れ、これから色々出てきそうだ。。。

エンジンが好調なのが唯一の救いか？
5年後もこのスレがありますように。

>>213
ガンガレ

>>211

>>203
＞ 今のは15万だけど月に2000キロ以上走らないように抑えてる。

月に2000キロ走れば、あと７年で月に行けるじゃないか。

バイクを労って乗らなかったり回転を抑えたりするのは本末転倒。
乗って回して、壊れたら治す。このサイクルに耐えられなければ走行距離を誇るべきではない・・・とか、言っちゃったりしても、いいかな？

まったくもってその通りだとは思うんだが
新車の時とあれ？これって結構距離行きそうじゃね。
って気持ちが芽生えると急に労わったりしだすんだよな。

うん。そうだよ。俺は貧乏性なのさw

代替品があるバイクはいいんだが、部品が出ない旧車や絶版車は気を使ってしまうな。

できればこのまま真空パックして数十年寝かせておきたいと思ってしまうことも。

やっと5万kmきたよ
わーい

バイク一台しかもてない貧乏人のスレだな
俺はTPOに合わせて複数の車やバイクをつかうから過走行ナッシング

モンキーとＤＡＸとカブと著祈りと万万と５リラと、、、いいねＴＰＯ

>>218
その点、ハレはいいよな。
社外品だけで丸ごとあるモン。
モンキーもあるが50で１０万走る奴いねぇな。
高速乗れねぇから尚更。

当時NSR250は10万km走ると開発関係者が雑誌で話してたが
絶対嘘だろとおもってたよｗ
実際3万でクランク交換だもんな

ディーゼル車は30万kmとか普通なのにな

寿命は企画時の金（売り上げと利益）で織り込み済み、設計の時点（メンテや乗り方も基準内として）でほぼ決定（安全率含め）。

たいていはバイクより先に乗り手の寿命が先に尽きると思うが

>>222

知人でカブ50を10万超えて乗ってるやつがいるよ。
もちろん一貫して同じエンジン同じクランク。
腰上は何回かはOHしてたよ。 ちなみに6vC50

俺はAA01が5万キロでクランクが逝ったから、約1000キロのC50エンジンに積み替えた。

>>226
漏れのAA01は6万キロだがクランク無交換。
腰上OHは1度やった。

実のところGN125に乗り換えたい。

>>223
NSRじゃないけど、CRMでは10万行ったよ。ピストンは2度変えたけど腰下はノーメンテ。

整備士の整備レポートで、18万キロ走ったCBR250FOURがあった。
何十回と行われたプラグ脱着でネジ山が潰れて、ヘリサート加工という話。

>>229
＞何十回と行われたプラグ脱着でネジ山が潰れて
そんなに脆いのか？それとも適正なトルクで締め付けて無かったのか？

そんなにプラグ交換てそんなに必要なのか？
６マンのってるが、今のが３本目で何も問題ない。

そんなにがひとつ多かった・・・

88FZR1000
９万キロ時点でミッションの不都合で自分でエンジンＯＨ
その際クランクの振れも見たけど問題なし。
シリンダーには傷は一切無くホーニングの跡さえ残っていた。

ピストンリングも測定したが問題なし。

結局問題のミッションメインシャフトだけ交換して組み上げた。

尚、バルブクリアランスも規定値以内でした。
（タイミングチェーンガイドは交換しました）

めちゃくちゃな使いからしないかぎりそこまで磨耗しないよな
ピストンとか

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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整備が嫌だからとか労ってるとかじゃなく
ひと月2000以上走ると部品/OH代金が追いつかなくなるんだよ。
次にエンジン開ける時はOHVユニット殆どとロッカーアーム周り殆ど交換だから貯金しないと。

10万�`走行程度だとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟって交換しないの？
正直ﾎﾟﾝﾌﾟの点検なんてしてる人いないんじゃないかと思っているんだけど
不具合でたらﾍｯﾄﾞあぼーんでしょ？
そこん所教えて達成者。

漠然とオイルポンプとか言われても

>>237
心配なら油圧を測定。

自分はオイルポンプに目立った磨耗が無ければ良しとしている。

>>237
油圧ランプ点いてなけりゃいいんじゃね。

>>237
構造上当たり前だがオイル付けなので
まず不都合はない。

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警告灯が「油量」を見ている場合、
ポンプが死んでも警告灯って点かないよね？

>>243
そんなのあんのか？
エンジン掛けても止めても点いたり消えたりしないんだ？へー。

先ずは、4ストなのか2ストなのかスト2なのか、はっきりさせようや。

XJRは４ストだが、油量警告灯だぞ。

油量が減れば油膜切れの前にまず冷却が追いつかなくなって油温で警告灯が点くから結果的にどっちが原因でも点くんじゃね？

みなさん、１０万キロ前後の車両で
エンジンの異音とか駆動系等、チェックされてると思うけど

電装系、例えばメインハーネスとかいつごろ代えてます？
トラブッたら、どこが悪いか探すの大変だし、走れなくなる場合が多いので、
車と違って、風雨で、樹脂、ゴム、端子のメッキとか劣化していくので
交換すごくめんどうだけど、なんかトラブルあったら代えた方がいいよね？

>>248
ハーネストラブルがあったのなら変えればいいと思う。
つか、トラブルの内容にもよるけど。
質問の意味がよくわかんね。

トラブル前に予防で交換するか？ってことか？

>>249
１０万キロのってる人は、消耗品として替えてる人もいるのか？と思いまして
電装系って、ツーリング中にトラブル起きたら、終わりじゃないですか

>>250
車種と年式、保管環境にもよりますが、
走行距離よりも期間劣化の方が影響大だと思います。
心配なら車検何回に一回交換とか自分でサイクル決めて交換でもいいと思います。
ちなみに私は新車で買って5年目ですが一度も交換したことありません。
壊れない限り今後も交換する予定はありません。

保管環境はでかいね。土やコンクリの上に屋外駐輪だと痛みも早い。（端子の緑青など）
ガレージ云々の前に、下に塩ビのシート１枚引くだけでぜんぜん違うから試してみるといいかも。

極論するとバイクや車は修理すればいつまでも乗れる。
ただ、修理代といつ壊れるか分からない不安との兼ね合いで廃車となる。

>>250
俺はメインハーネスは消耗品と考えてるよ。
配線自体が固くなりネックのトコが断線し易くなるんだよな。
俺の電装トラブルはいつもそこ。
場所が判ってる故にその場で応急、帰宅後ハンダづけ。

3年で46000キロ走った(250cc単発)。ほぼ毎日乗ってるから好調だと思うんだが、自分が気づいてないだけでエンジンなんかはへたってきてるんだろうか？

エンジンはかなりもつと思うよ
まずサスにガタがくるんじゃない？

>>256
そうなん？そういえば最近フロントサスが沈んできたなぁと感じてたんだ。
サスオイルは年一回換えてんだけど気のせいかな？
なんとなく車高が落ちたような気がする。

>>257
スプリングがへたってるんだと思うよ

つ体重計

>>255
確実にへたってきていると思います。
ちなみに、自分のバイクは73000kmでエンジンがお亡くなりになりました。
250単発です。

郵政カブ70が5万�`到達
まあ、一度クラッチOHしたけど頑張れば10万いけそうだ

>>261
AA01@2000年式6万キロ
腰上OH・クラッチはノンOH

クラッチはともかく、リングは替えたほうが

> 73000kmでエンジンがお亡くなりになりました。
> 250単発です。
えすとか　STなら１０万は持つだろ

GBやSRXは回す割にヘッド弱いから７万もありえる

>>259
痩せてきてるんだよ。
>>258
へたってるんかあ。リヤはヘタリを感じないんで前下がりになってんのか。
リヤをローダウンすりゃ丁度いいか.。

>>260
エンジンの直接の死亡原因はなんだったのですか？
差し支えなければオイルの交換周期も教えてください。

250シングルで7万とか言われると心配になってきた。
まだ明確に不調を感じないのでリングもクラッチも何も手を付けないまま5万の125シングル。
10万目指したいので参考にROMってます。

自分のバイクは01年式MF06フォルツァ ッスね
ていうかスレの流れぶった切るようでスイマセン
(エストとは全然違うバイクだし・・・)

>>267
直接の死亡原因は不明。
バイク屋(夢)は経年劣化だと言って聞かないし・・・
5万キロ超えたあたりから若干エンジンオイルが漏れ始めてきていたので
気にし始めてはいたのだけれども、まさか死亡とはかなり残念。
オイルの交換周期は5000kmに一回でつた

>>269
自分もMF06だけに気になります。
原因不明っていうのがなんとも･･･
オイル減って焼きついたとかじゃないんですかね。

でも、知り合いの人で10万超えたMF06乗ってる人は居ますね。

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>>269
参考になります。情報ありがとうございます。

オイル減少による焼きつきっぽいですね。
それにバイク屋の対応もなんかいい加減な気が。。
治すのが面倒そうな反応。。。
MF06というかスク全般オイル容量が少ないので
オイル減少が死に直結するのかもしれませんね。

5000km毎はあんまりじゃまいか…?

うちはGマジェだけどマニュアルでは5000ｋｍ指定だよ。
フォルはどうか知らないけど。
うろ覚えだがホンダの水冷車は基本的に6000ｋｍ指定だった記憶がある。

メーカー違うけど似たようなスペックの2代目マジェが3000指定だったから、
実際にはチョットキツイのかもね。

Djebel 200マニュアルでは6000kmだが漏れには無理！
たいがい2000km以内で交換してる。
なんかエンジンフィーリングががじゃがじゃしてくるのよねえ。

メーカーはマニュアル通りに乗ってくれれば適当に壊れて新しいバイク買ってもらえるだろ。

荒れる悪寒(･∀･)ﾜｸﾜｸ

来れ本田原理主義者！ってか？

ＡＴってオイルの劣化わからないよね
劣化してもまわるし、なんか調子悪いなと思ったら
ベルトだしねぇ、共用してるＭＴだと
クラッチやミッションから調子悪くなるし

さーて距離延ばしてくる

ＡＴって見るとエア･トレックを思い出す不思議！

去年の実績だと20000km/年

100000km到達まであと四年もかかるのか・・・

オレは昨年度は36000kmチョイだから
一年半後には仲間入りできそう。

1日約100キロも走ってる計算になるのか。恐ろしいペースだな

去年は23,000km/年だった
しかし3月下旬までのペースを比較すると今年は500kmも少ない。
ペースダウンしてるからあと2年以上かかりそうだ。

そろそろ名無しに戻ろうかと思いましたが・・・

>>213
実は自分もフォルツァで10万キロ目指していたので、
自分の分も頑張って目指して欲しいな〜って思ってみたり。

ちなみに、自分のバイクは走行中に突然黒煙を吹いてエンジン停止！
その後バイク屋に引き上げて分解してみたら、ピストンが
ひん曲がっていて、シリンダー内壁は亀裂が入っていました。
なので皆さんが指摘しているように死亡原因はオイル減りによる
焼きつきのようです。以上ご参考までにカキコ

4stは数万km走ったら定期的にリング交換推薦だな
オイル上がりでだいぶ減る例もあるし

オレは燃費が悪化してきたらリング交換してみるつもり。

あげ。

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保守あげ

７万キロ４００シングルな俺もそろそろ２回目のリング交換すっかな〜

てか何キロ事にリング変えるんだ？

何キロだと？正確には何ストロークかだろ。

エンジン回転数オドメータが欲しい

不具合が出てきてからでいいんでないの

不具合出てからは高くつく、年＋走行距離＋不調＝感覚ってあいまいな返事してみる。

不具合といっても、いろいろあるからね
たとえばエンジンの場合、音である程度は判断できると思う

クラッチだって、一万キロ持たないやつもいれば、五万キロ以上でも無交換のやつもいる
乗り方次第だから、一律にオーバーホール時期は決められないよ

現在8万キロ強のリッターＳＳ

交換部品はオイル、チェーン、スプロケ、タイヤ位。

あ、プラグが7万5千位で交換したな〜。

燃費は新車時も今も変わらず17ｋｍ/L。

すごいね。

CBR600F 16万キロ
http://www.gentei.org/~suna/bike/CBR600F/

CBR750FJ 50万キロ
http://www.geocities.jp/dream_mm4/mm4_CBR750FJ_top.html

>>301
> あ、プラグが7万5千位で交換したな〜。
プラグ？マジ？

>>303
301だけど
別に調子悪かった訳じゃないけど
あと7万5千は乗らないし、1度は交換するだろうから交換した。

見た目は問題なし。
交換しても、変化なし。

多分、インジェクションでイリジウムだからかな？

すごいと思うのは、
Ｆホークシールが未だ漏れてない。
前のバイクは１３万乗ったけど
何回（5回以上）交換した事か？

グリップゴムも無交換。

タイヤは前後とも15本以上交換してる。

プラグの先端の回りの部分が変形しておかしくなり、プラグ外そうとしたら
プラグ本体は外れたが、プラグのネジ山部分がヘッド側に残る事がある

>>304
車種なに？
やっぱホンダ？

>>304
＞Ｆホークシールが未だ漏れてない
以前犬が居なかったか？

>>306
02 R1

>>307
??

>>306
ンダオタ現実みれ

>>308
前のバイクは、オイル漏れじゃなくって犬のションベンだったんじゃないの？

>>308
フォークのオイルシールは犬の毛が大敵らしい

　

　

>>308
俺03R1乗ってんだけど、ちょっとテンション上がってきた。週末のみの短距離
大目だから全然距離行かないんだけどね。

申し訳ないが
Ｒ１は10万キロも走れない。
チーン。

>>315
各部OHを繰り返せばイケるだろ

いくらかかるかは知らんが

某マイナーなバイクですが(250CC)ようやくROMから脱出できそうです。
99500ｋｍなのであともうちょい。

>>316
エンジンもＯ／Ｈすんの？
車体もガタガタだよ。

308だけど
雨の日以外に毎日乗ってるのが良いのかな？
7年目なのにバッテリーも新車状態のままです。

車体ガタガタかもしれないが
毎日乗ってるので気が付かないし、
分からなければそれで良い。

あと1万強なので10万は行くと思います。

前車88ＦＺＲ１０００を9万強でＯＨした時は
シリンダー、ピストンにまったく傷は無く、ホーニングの跡が残ってた。
リングもバルブクリアランスも規定値内だった。

>>319
エンジンオイルは、主に何を使ってたの？
やっぱ、純正？

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>>320
最初は本田Ｓ９
途中からカストロＲＳです。

Ｓ９は875円/LですがカストロＲＳは2980円/4L。

クラッチの関係でＳ9入れてましたが、
ＲＳでもクラッチは滑りませんでした。

全合成油が5000円を切る！
キャンペーン価格は5日まで
http://www.monotaro.com/p/1092/4672/

www.monotaro.comをＮＧ登録しといた

モノタローは３千円で送料無料だけど
微妙に高いときがあるんだよな。

値段に詳しいなら、安いものだけ買えばいいじゃない。

スマン流れぶった切る
先輩諸氏
やっぱりディスクローターってのは100000�`までに何回か交換したのでしょうか？
当方84000�`で前後3枚ガリガリ状態なのですが

>>327
おとなしい運転をするCB750では、フロント1回、リア2回、交換したよ。

>>327
俺も>>328氏同様F.1回 R.2回交換by現在13万�`超CB1000 BIG-1

>>327
サービスマニュアルの数値に従うも逆らうも好きにせい。

>>327
厚みを測って許容以下になったら替えればいいんじゃね？
車種や乗り方で違って来るだろ。

ちなみに俺は、フロントを１回だけ＞TDM850

>>327
前のバイクはコケてFディスクが変形し、何ちゃってABSになった
から交換したけど、今のバイクは交換しないで10万km行くだろう
（あと3000km）。ETCのせいで高速の割合が増えたせいか、ディス
クもパッドも減らなくなったな。

>>328->>332 327です
先輩諸氏 御指導ありがとうございます
前後共真ん中辺がガリガリなんです　それでリアパッドの減りが早い(8000�`位）
とりあえずリアのローターから換えてみます

がりがりって何だよ。
ガリガリでも厚みがあるかどうかが重要だろ。

厚みはまだあるんだけど　うーんなんて言うか
真ん中辺が凸凹に減ってるのです

そんなら全然余裕だよ。つーか普通。

バイクはなかなか距離のびないなー

>>335
みんなが言うように、ディスクの厚みが交換時期に来てたら、それは無条件に交換。
厚みが十分あっても、ディスクが凹凸に減っているのなら、これも要交換だよ。
今の状態はたぶん、ブレーキの効きが悪いでしょ。ディスク交換でいっぱつで直る。

>>337
上京してたころは距離が伸びたが、実家に帰ってからクルマに乗るようになり、
バイクの距離がさっぱり伸びない。

>>339
そんな事、声高に言われても当たり前としか…

俺のチンコものびないんですが。

もうすぐ赤い玉が出てきます。少々お待ちください。

304です。
フォークシール大丈夫と書きましたが、
8万1千キロ強で左側漏れ始めました。

右側は大丈夫ですが、
ついでだから両方交換しようと思います。

>>343
ほんとにタイヤ、オイル、チェーン、スプロケ以外交換してないの？
ほんとにほんと？

オムツ交換

>>344
Ｆ，Ｒパット、オイルエレメント、ブレーキフルード
転倒時のクラッチレバー
そんな所かな？

あ！チェンジペダルカバーは3回交換か。

チンコのカバーは換えなくていいんですか？

　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 　 ｲ´　　　｀ヽ
　 |┃　三　　　 　 ／ /　￣￣￣ ＼　ﾊｧﾊｧ…
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>>348
かえれ

いやだ

ZX-10R現在八万五千です。
最近のバイクはタフだね。
余裕で大台突破出来そう。
故障らしい故障もない。
やはりマメに動かしてるのがいいみたいだ

>>346
サスのヘタリは大丈夫なの？
ブレーキはＯＨしてないの？

>>352
今回、左Ｆホークのオイル漏れで
左右のＦホークをＯＨします。

へたりは、腕がへタッってるので分かりません。

ブレーキは、
パット交換時と半年に1回キャリパーを揉み荒いと
フルード交換してます。

>>353
ブレーキキャリパー内の、オイルシールとダストシールの交換もしてないの？

>>353
バッテリーは？
いくら毎日乗っていてもさすがに０２年型で８万キロ超えてて無交換ってことはないだろ

よく見たら>>319に書いてあった
でもなんでバッテリーそんなにもつんだよ

毎日乗ってるからだろ？

>>354

ごめん。誤送信しちゃった。

>>354
全くの別人だけど。97000km現在ブレーキキャリパはオーバーホール
してないよ。さすがにパッドとフルードは2回交換したけどね。

>>355
俺はもっと新しいバイクだけど、89000kmまでバッテリもった（今年に入
って駄目になった）。

>>354 >>355
キャリパーは一切ＯＨしてません。
もみ洗いとフルード交換、パット交換だけです。

バッテリーも新車時に付いてきたままです。
オルタネータのステーターが断線して
バッテリーも1度アゲテしまったので
駄目かと思ったら、その後平気で1年以上使ってます。

ちなみに、15年落ちの車は13年バッテリを換えてません。

94000kmだけど
正直ブレーキOHはやったけど必要なかったかもな
考えてみりゃカクなんか磨耗して減るわけでも無いし
マスターのオイルにじみも気にしなけりゃ足してるだけでいいかも

断線も繋げは問題ないしね。

バッテリーはドジっ子要素満点で数回変えてるけど


整備ってなんなんだろーって思う今日この頃。

リッターＳＳって盲点だよな。
カツカツの設計だけど、サーキットオンリーでもない限り
全開にすることが少ないないから、結果的に長寿命になる。
昔のレプリカ（死後）よりハンドル近いからツーもいける。

本日１０万行きました。
タイミングよくドンピシャ記念撮影は出来なかったけど
今自宅で100,002kです。明日、撮影しよう。

ところでブレーキのOHの流れついでに聞きたいんだが、どうなったらするんだ？
キャリパシールが悪くなったら多分戻りが悪くなってブレーキ引きずったりすんだろ？
今のところ全くそんな様子は無いのよ。約一万キロ毎にフルード交換をしているんだが
何か症状が出る前にやった方がいい？

それとフォークオイルも右だけ漏れ出して二万キロほど走ってる。
これも面倒なのでシカトしてんだが交換は年一回、オイルさえ入ってりゃ問題無いと思ってる。
早く直したほうがいいかな？ほっとくとどうなるの？

あ、バッテリーは3万キロごとに換えてる。
別に何の問題も無いが予防的にね。
上がってもとても一人じゃ押しがけできない重量なんで。
２５０CCクラスなら上がるまで放置だな。

>>360
へー、そうなんだ。オレ、2年に1回は、オイルシールとダストシールの交換をやってる。
>>359　の人もそうなのか。

もしかして必要ないのかも。しかし、重要な部分だからなぁ。

キャリパーのシールは思ったより傷まない。
５年目くらいにキャリパーを割ってシールを交換したけど、
変形、変色はなく、手触りでも劣化を感じない。
新品と混ぜてしまったら、区別がつかない状態だった。

知り合いのドカタのおじさんいわく、自社の4トンダンプで8年バッテリーもって尚且つ絶好調らしい。


あたりはずれはあるだろうな。

>>365
そうなんだよなｗ
当時10年車8万キロのシールも弾力が残ってて思ったより劣化してなかった。
交換してもタッチがあまり変わらなかった。ピストン揉み出しの方が効果を感じたな。
シール変えればすげぇナイスだろ多分！とかwktkしてた俺はちょっとショックだったｗ

ほしゅ

うじゅ

>>364
そう、俺もシールの交換してない。

>>361
>マスターのオイルにじみも気にしなけりゃ
それは気にした方がいいんじゃないの？
>整備ってなんなんだろーって思う今日この頃。
故障させないのが整備。俺の発想ではダメになったから交換、
ってのは整備じゃなくて修理だな。

　　　　　　　　　　 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 （三);（三)==r─､|
　　　　　　　　{　(__..::　　 /　ノ′
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　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､

>>362
ドゥカティのSBKシリーズもリッターSSだと思うけど、あれで10万走れるのかな。
国産と違ってOHは必須だと思うけど。

リッターＳＳは10万いく前に乗り換えちゃう人が殆どじゃね？

保守

>>363
>本日１０万行きました。

オメ！

>ところでブレーキのOHの流れついでに聞きたいんだが、どうなったらするんだ？
>キャリパシールが悪くなったら多分戻りが悪くなってブレーキ引きずったりすんだろ？

人それぞれだが、俺は引きずり出したり4〜6年に1度ぐらいかな？
ピストンが錆ると再利用が利かないから錆る前や掃除も兼ねてやってる。
整備も好きだから自分でやるしね。

>何か症状が出る前にやった方がいい？

出来れば出る前が良いんじゃないかな？
場所が場所だけに定期メンテは行ったほうが良いかと。

>それとフォークオイルも右だけ漏れ出して二万キロほど走ってる。
>オイルさえ入ってりゃ問題無いと思ってる。早く直したほうがいいかな？ほっとくとどうなるの？

フォークオイルはオイルが小さい穴を通過してダンパー効果を狙っているから
オイルが漏れるとバネだけのサスになって乗りにくくなるよ。
で、オイルが無くなるとスライドメタルが痛むしサス自体が加熱するよ。
加熱による損傷はわからないけど、一番怖いのは滲む程度だったのが
いきなり噴出するようになってブレーキやタイヤの接地面に付着すると・・・・わかるよね？

>>375
やっとレス付いたか。サンクス。
なんだか上の方のレス読んでるとキャリパシールどうしたもんか思ってたよ。

フォークシールは漏れてはいるが量には気を付けてるんでなくなるトラブルは無いと思う。
乗車の前後には必ず拭き取っているんで噴出しない限りブレーキまで垂れる事も無い。
フォークを外すのも面倒だがフォークシールインストーラーとかも買わなきゃいけないし。
とは言えこのままじゃよくないね。ありが�d。

>>376
　＞フォークシールインストーラーとかも買わなきゃいけないし。

ホムセンでフォークの経に合う塩ビパイプを買ってきて、それで打ち込めるよ。
塩ビパイプが長ければ、適当に切ればいい。

>>376
そんなの無くても
古いオイルシールを重ねてドライバーで叩き込めばＯＫだよ。

そう言やそうだね。サンクス。
ついでにフォーク裏のネジ外すのにインパクトじゃないと内部が空回りするらしいんだが
インパクト無くてもできる方法ある？

ついでにもう一つ。
キャリパのOHなんだがピストン外すのに専用のプライヤー使わなくても
キャリパーを車体から外してレバー｢にぎにぎ｣すればそのまま押し出されるよね？たぶん。
そんなやり方２CHでも聞かないし俺の勝手な理論なんだが。
もちろん１POD片押しね。

>>379
上から押さえる(ねじロック剤が付いているので熱を加えて柔らかくしとく)


>>380
周りにフィールド飛び散ってもいいなら

>>379
アウターをバイスに挟んで、
インナーを思いっきり引っ張りながらボルトを回すと大概は外れる。
注意は、供回りしてからインナーを引っ張っても手遅れ。

私は、フォークを整備工場に持っていって
インパクトで外してます（無料）
オイルシール外したら、その場でインパクトで締めて
家に帰ってからシールやオイルを入れてます。

>>381
ＯＫ
1ポットはそれでＯＫ
2ポットや4ポットはキャリパーを外して整備工場に持っていく。
エアーガンを借りて（無料）外す。

親父のブロスの記念すべき20万�qを華麗にゲットしたら殴られたw

ごめんよ父ちゃん…

>>381
>>382
サンクスです。
優しい人ばかりで助かります。
キャリパはタオルで包めばイケますね。
少々は飛び散ってもオケです。

フォークはバイスなんか無いし押さえるったって握力じゃなあ。
工賃考えたらインパクト買うかな。

>>382
2potは、二つのピストン同じ長さになるように手で押さえながらにぎにぎすればぽろっととれたお。
多分4podも。

>>385
> 多分4podも。
かなり熟練しないと難しそう。

　,ｉｉｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｉf;
.,ｉｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌﾊｉｉｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｉｉ
,;ｉｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌﾘﾊｌｌ　　'ｌｌｌﾊｌﾒｌｌｌｌ'ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｉr
;ｉｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌﾊｌｌｌ'--ｌﾘ'　　ﾘ -ﾄ-ｌﾘｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｉｉｉ'
..ｉｌｌｌｌﾄｌﾊｌ　",,..._　　　 　,,..　　　ｉｉｌｌｌｌｌｌｌﾙｉ
. 'ｉｉﾄｉｉ、　,; ;''"`''' 　　　　'''"`''ヾ　/ｉｉ"
　'{、<`,　　　　　　　 ,　　　　　 /"/
　 `ヾ、_、　　　　, _　"　　　　,/／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 '＼ 　　 ヽ、_ﾌﾞ　　　,/　　　＜　まだまだ走るよ。
　　　　　　ｌ゛　、　　　　　 ／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　 ゛' ..,_,, r "

他人様のサイトだけど

スカイウェイブ250
走行距離126296ｋｍ
ttp://ana.ojaru.jp/page007.html

スカイウェブも持つんだね。

まだ走りそうなのにもったいない。

それなりに短い期間で10万超えてるからね。
10年で10万キロの車両とはくたびれ方が違うんだろうね。

愛車保守

１０万キロって一種のプレミアムだね
今、９８０００キロ
３ヶ月で３５００キロ。GW中、四国のどの辺りで
迎えるんだろうか

↑さあ、早くこちら側へくるんだ。

　　　 : 　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_ :
　　　 : 　,i':r"　　　　　　 `ﾐ;;, 　 :
　　　 : 　彡　　　　　　　　 ﾐ;;;i :
　　　 : 　彡 ___,,,　/､､､_　_ ﾐ;;;! :
　　 　 : ,ゞ-i"￣ ﾌ‐!￣~|--ゞ,　 : 　
　　 : 　ヾi" ー‐/　|---　"〉;r' 　 :
　　　 : 　`,|　 /'ｰ=‐' ヽ　 |ﾉ :
　　　　 : 　't 'ｰ=三=-' ） /ｲ : 　　　
　　　　 : 　 ヽ 　　　　　 / 　 :
　　　: 　 ,r‐──────‐､ :
.　　: 　 /　　　　　　　　　　　 ',, :　　　
　　: 　/　　　　　　　　　　　　　',　:
.　: 　├─────────┤ :
.　: 　 lﾆニニニニニニニニニﾆl　 :　　　
　　: 　ｌニニニニニニニニニニｌ :
.　　: 　',─────────/ :
　　: 　　}ニニニニニニニニﾆ{　 :　　　　　
　　: 　　jニニニニニニニニﾆ', :
.　: 　　/　　　　　　　　　　　　 '', :
　: 　　i　　　ＴＥＮ Ｇ Ａ　　　　 i　:　　　　　
　: 　　l　　　　　 　 　 　 　　　　l :
　: 　　l 　　　　　 　 　 　 　　　 l :
　: 　　l 　 　　　　　　 　 　 　 　l :
　: 　　l　　　　　　　　 　 　 　 　l :
.　: 　　ゝ────────‐'''

あげっ

来年、ココにデビューする予定だったのに。
９０５００ｋｍで廃車になっちまった。

>>396
うわぁ…Mottainai

>>396
kwsk

くわしく!

>>392
高知は気をつけろよ！

>>400
前のめりな人が多いのですね。

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　　　
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼＼　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 　 ||||　　　 ＼　　〉| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　|￣￣￣￣￣|￣￣ .| |　 　　 　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 ヽ回回回回ﾚ　　　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/　　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>402
何故、知ってる？

　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　 ￣ ＼　　　　　　　　　　
　　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　うるせえ死ね
　　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　　　　　　　　
　　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |　　　　　　　　　
　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　　　　　　　　　
　　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　　　　　　　　　
　　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |　　　　　　　　　　
　　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　　　　　

ネタがないから現在の走行距離でも書いてこうぜみんな!

13万

13万５千

52700だよ＞＜

まだ600＞＜

18500><

1台目、58000
2台目、18000

116000km

2300

1149（チョイノリ）

チョイノリは白い桁も書いていいと思う、、、どうせ万の桁はないんだろ！？

チョイノリで1万越えはできるのかな？
「走行距離5万�`を越えた原付を語る」ならありそうでなさそうな線を突いてるかも。

一万程度できないバイクなんてあんのカ？
日本メーカーの恥。

不明（モトコンポ）

チョイノリのカムシャフトは樹脂製って話だぞ

100200km、まだまだですねw

昨年の10月末に購入。２千�q程走ったところ。
81年式のＦ、現在メーターは45600�qだがワイヤー切れたままで200�q位走行した。ワイヤー切れ以外にもメーター鳴り、フロントフォークオイル漏れ等トラブル続出中。頑張って10万�qを目指すがもつかのぅ…？乗ってるライダーも体調が怪しい昭和36年式(>_<)

所詮、付属品のトラブルさ。大丈夫だ。

>>421
そんな日本語で５０年弱、過ごして来たのか(´･ω･`)

去年の秋頃、ツーリング先のスーパーのお惣菜売り場で弁当を買ってイートインコーナーで喰いながらふと外を見ると、私の愛車をじろじろ見ているオヤジが居た。
悪い考えは持っていない様子なので、心配せずに見守っていると、そのオヤジはメーターを覗き込んだ。

畜生！
オドメーターの万の位は二度目のゼロ。

OA用紙コーナーで透明プリンタラベルを手に取りながら、どうして呉れようか考え中。

>>424
>二度目のゼロ。
車種はなんすか？

　 　 　 |ﾄ､ 　 ..　------　 ..　　 ｲ!
　 　 　 ||　>:'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:`く　||
　 　 　 |ﾚ'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ!!
　　　　 ﾘi }　　　　　　　　　　 从））
　　　 （从ﾉ　　　　　　　　　　　ﾘﾘ>）
　　　从ﾙ .iilllllllliii　　　　,iiilllllllii. ﾊ)
　　　（ﾉ从 -=・=- ヽ　/ -=・=- 从}〉
　　 　ﾉ从 　 ￣　　　ｌ　　￣ 　　从)〉　　過走行で何が悪い！
　　 　 ﾉ从.＼　, 　 　ｌ　　　､ ／从)〉
　　　（从）!　　 i　　 ∨　　 i 　　（（）
　　　 ﾉ从ﾉ!　　i　ｰ===-'　i　　l从ﾉ
　　 　 人(ﾍヽ､ ｀　　￣　　 ,イ´/人
　　　　 　 　 　 l＼＿_＿／l
　　　　 　 　　 / 　　　　　　＼
　　　　 　 　／ 　　 　　　　　　|
　　　　 　 （＿ )　・　　 　・　 |｜
　　　　 　 ｌ⌒ヽ 　 　 　 　＿ﾉ |
　　　　 　 |　 r　` (;;;U;;)　 　）__)　
　　　 　 （＿ノ　￣　 ／　／
　　　 　　　　　　　　（ ＿）

>>421
ライダーを交換すれば問題なし

>>425
二度目って、単に10万一寸越えただけだよ。一度目は新車時。

>>425
普通の紙に白黒反転で印字して両面テープ貼り付けでOK。

捕手。

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /.::::::::::::`::､::::::::::::::ヽゝ　　'´　 _　これはどうも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ〉　　　 '´ 　　　　　ご丁寧に
　　　　　　 ｀ヽヽ.　　　　　　　　　 　 　 {:::::ヾ::__::::::::::::::､::､ﾝ'´＞ - ､
　 　 　 　 　　_ ＿ _　　　　　 　 　 　 　 ＼､_≧,ミヽ＞､Y ／　　　　｀丶、
　　 /⌒ﾞ⌒'´　　 　 ｀ヽ　　　　 　 　 　 　 　 ｀ｰヽ＿_,ノ/　　　　 　 　 　 ＼
　　 {　　　　　　　　　‐千　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 {　 　 ､　、　　 　 　 ｀ヽ,
　　│ Ｙ ,､_ 　 　 　 ｀メ、　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヾ´￣ ｀ヽ〉 　 　 ／⌒＞､
　 　 ｌ　7＾７＾"''''''' "´　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　、　＼　 /　／: : : : ＼
　 　 |_儿/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼、　　Y,.イ: : : : : : : : ﾊ
　　　　　　　　あしたもまた走ります

２年で10万km走っちゃうよ

走ってから来い。

季節や天候に左右されるので四輪みたいに距離がのびない

今日は天気いいぜ
ちょっと距離伸ばしてくる

>>434
カッパを着るといいよ

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /.::::::::::::`::､::::::::::::::ヽゝ　　'´　 _　これはどうも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ〉　　　 '´ 　　　　　ご丁寧に
　　　　　　 ｀ヽヽ.　　　　　　　　　 　 　 {:::::ヾ::__::::::::::::::､::､ﾝ'´＞ - ､
　 　 　 　 　　_ ＿ _　　　　　 　 　 　 　 ＼､_≧,ミヽ＞､Y ／　　　　｀丶、
　　 /⌒ﾞ⌒'´　　 　 ｀ヽ　　　　 　 　 　 　 　 ｀ｰヽ＿_,ノ/　　　　 　 　 　 ＼
　　 {　　　　　　　　　‐千　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 {　 　 ､　、　　 　 　 ｀ヽ,
　　│ Ｙ ,､_ 　 　 　 ｀メ、　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヾ´￣ ｀ヽ〉 　 　 ／⌒＞､
　 　 ｌ　7＾７＾"''''''' "´　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　、　＼　 /　／: : : : ＼
　 　 |_儿/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼、　　Y,.イ: : : : : : : : ﾊ
　　　　　　　　あしたもまた走ります

>>434
左右され易いからこそ二輪車の10万�`超えは四輪のそれとは違い価値が有る

そっか...ここ見て58000�qの俺は
まだまだ青いって事を知ったぜ

5年でまだ3万の俺はこのスレ見てるとどんどん乗りまくりたくなる

みんなバイクは大型？
俺は400CCハーフカウルネイキッド

ハーフカウルネイキッドについて詳しく

普通にCB400SBって言えばいいじゃん…

これだからホンダ乗りは…

頭の中が400�tで外見がハーフカウルネイキッドなんですねw

SVかもしれないな。
あれも丸目あったでしょ。

>>444
？

ハーフカウルの時点でネイキッドじゃないじゃん
まったくジャパニーズポップスターもネイキッドって世界中に報道されるし。

250ｃｃの某ヤマハの赴任帰社ですがなにか？

>>446
頭が足りなくて禿でヅラって事じゃね？

昔ネイキッドバイクオーナーズミーティング二参加したことがあるが、
900忍者がたくさん来ていて吹いた。

>>450
スレ違い

オンボロバイクに乗ってるバイク便の人は余裕で超えてそうだけど。

９年目にして１０万キロいきました
エンジンは空けてないです
年数長いと、各部の痛みがきてます

>>453
おめでとうございます
車種なんですか？
各部の痛みってどんなの？

>>454
SV650sです。
１０万を迎えるのに記念の地を選ぶのが楽しかったです
ベアリングやら、ハーネスやら電装系の樹脂部品
その他、樹脂ゴム部品、ボルト類の腐食やらですね

> ゴム部品
は確かに劣化するな　でもベアリングとかはグリスアップと
無茶な走りしなければそれほど劣化しない
エンジンも１０万ぐらいじゃ大して劣化してないけどな

スペイシー１２５
ただいま７８０００Ｋｍ
最近オイルの継ぎ足しが必要になってきた。
１０万はきついな。

>>452
CB400SFの本の巻末に、バイク便でCB使ってる人達の対談が載ってるんだけど、
みんな軽く１０万オーバーで、一番走ってる人で４２万キロ以上走ってる。
その人達曰く、１０万キロ超オーバーは、ならし終わった程度なんだとさ。
もうね、次元が違う…

42万ってｗｗｗｗ

6万越えたくらいで、けっこう走ったなと思っていた自分が恥ずかしくなってきた

400のバイクで42万キロって凄いが
10万はナラシってのは大きなこと言いすぎで逆に痛々しい
トラで1.5万まではナラシとか言ってるのに近い感じを受ける

>>461
トラってなに？？

>>462
トライアンフ

>>462
虎慰安婦

バイク便の１０万は、ここではスレ違いでは？
短期間だし、同じ車両の運用だからメンテのノウハウもあるし
むしろそれくらいはしらなければ、商売にならんかと

それに短期間だとある程度がさつな整備でも過走行に耐えられるしね

タクシーだのトラックだの挙げればキリがないしな。長距離便は１００万クラスもいるし。

>>465
＞同じ車両の運用
意味不明

同型のバイクってことだろ

>>468
その答えだとして、何か成立するの？
「同型ばかり運用してる」って勝手な思い込みじゃん

気付かなかったからと言ってキレんなよｗ

でも、400で42万キロ超はやっぱスゲーなぁ
毎月7千キロ走って5年かかる距離だ
免許取ってから約12年のトータルで、四輪を合わせても
まだそこまで走ってないわ

>>470
は？
日本語理解出来てんの？お前

以下dI6+8o3sはスルーorMGで

生き物じゃないから、パーツ交換すれば、基本何万キロでもおｋだろ？
極端なはなし、すべてのパーツ交換すれば新品になるんだし

まあフレームとクランクケースさえ無事なら何とでもなるしな
むしろ補修部品が出るかが問題
特にホンダ、「ゴソウダン」パーツ多すぎだボケ

　昔フォルクスワーゲンがビートルで10万km走ったオーナーに
記念品をプレゼントすると言う企画をやったら応募が殺到して
会社が傾きかけたと言う話がｗ

皆様たちは敵いませんがシグナスX　5万9千kmです。
まだまだ元気ですよ。

>>473
自治厨は死刑で

以下ID:25nHZwPZはスルーorNGで

>>479
御意

TT-R/レイドなんて６〜７万ぐらいでオイルダダ漏れでどうしようもなくなる。
全てのバイクが１０万超えれるわけじゃない。

ならばエンジン新しいのに載せ換えればいいだろと
KYな奴らからそう言われてるんだよ

>>481
kwskの某バイクは新車でオイル漏れですが？

>>483
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて潰すが

>>172　まあ、俺はそんな人生やだな。リストラに遭わないように仕事頑張るし、嫁に愛想尽かされないようにこちらも頑張ってるよ。

>>483 まあ、んだ車でも展示車のぞいてたらウォーターポンプ付近から冷却水漏れてる事あるけどだだ漏れレベルでもないので
故障でもないって感じだし
ｋｗｓｋだから精度いまいちって感じだからしようがないともみれるけど滲みレベルなんでないの

ソースもなにも知り合いのバイク屋は新車売るとき
新車でもオイル漏れますのでと説明して売ってるよ
説明しないと客が故障と思って持ってくるから

昔からｋｗｓｋのバイクってそういうものじゃないかと

>>485
二ヶ月超えの亀レス乙

空冷ヘッドからオイル滲むくらいは普通だろう・・・

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

無難にバイクライフを過ごしたいならホンダかヤマハだよな。

走ってる絶版車のカワサキ率は高い気がするけどな

いま、んだ車に乗ってるけどいまいちだよ、買うんだったらヤマハの方がいいんでない
ｃｂｒのカタカタ音が20000ｋｍ辺りからひどくなったからタペット調整かカムリフター辺りみんといかんなったし
オイルは2000ｋｍあたりで変えてるんだけどなあ・・・・・・・

アドレスV100タイプS
ただいま１０万３０００キロ
未だに絶好調だ！

95000kmからなかなか進まない
突然出無精になっちまった
今年中に超せるかなあ…

>>495
残りの5000km俺が走ってやんよ！

>>492

ホンダは必要な耐久性をきっちり計算して確保した設計だけど、
カワサキはまず壊れない事優先で、ホンダ程ギリギリの設計じゃないからな。
良く言えば余裕がある。
悪い言い方をすれば無駄が多い。

それはねーよｗ

>>497

>>492
Ｋの絶版車には、それを商売にして暴利をむさぼるショップが
くっ付いてるからだよ。
最近はＫに限らずの様相だが。

Ｋは故障を前提にバイク作ってんじゃないの？

マスツーでカワサキの250がエンコしてるのみた
MVX250でさえ元気に走ってるのに
カワサキは小排気量車は苦手？

>>494
kwsk

自分はV125で5万キロ
ベルト交換ぐらい

>>487
お前が引きこもりだということは分かった

旧Zシリーズは車で言うとこの箱スカに通じる所がある
エンジン車体共丁寧にオーバーホールした極上車も有りゃ
外装だけ取り繕った極悪ショップ仕様も有るわな
川崎が丈夫とかより乗り手もショップも好き者が多いから個体が多いだけだろ

≫503
2stのV100より、エンジンの耐久性が良さそうだから
大事に乗ってやって下さい

>>504
実話なんだけどな＾＾；
友人のｋｗｓｋもそんな事言ってるんだが俺の周りだけかねｗ

>>507
すまね
ｋｗｓｋ糊の間違い

ｋｗｓｋもM重も重機としては、超一流メーカーだが
バイクエンジンのようなちょっとした精密機械だと技術力低いよ
軽量小型化とかけっこうしんどいみたいだね
だからオイル漏れうんぬんもあれかもしれんね

>>490

すまない…今ホンダに乗ってますがなにか？

>>509この21世紀に重工だからってバイクのエンジンまともに作れないようじゃ生き残れない。
じゃあ重機なら公差はコンマ1桁でいいかって言ったら違うだろ。

そりゃ完成品の出来栄えはホンダみたいな専業メーカーに劣るかもしれんが、だからって技術力ないというのは違う。
三菱重工だってホーネットのエンジンくらい作れるだろうよ。

設計とか技術とかいうより、生産現場が劣るんだろうな。
まぁそれも含めて技術だから確かにkwsk＜ホンダか…

>>511
技術力
ホンダ、トヨタ系（デ○ソー、ア○シン含めた）はすごいと思うよ
下請け、関連企業の技術力も高い
重機
技術ありそうで…なイメージだよ
下請け任せで、その下請けも技術力…？な感じで

ホンダ信者の巣窟ですか？ここは…

ホンダは高性能なバイク作るが塗装とか手抜いてもいいような所は
すぐちょろまかすんだよ
ヤマハの塗装見習ってほしい

メーカーそれぞれに特色有ると思う。
みんな同じように作られたらつまんなさすぎだし、生暖かく見守ろうよ。

>> ヤマハの塗装見習ってほしい

アルミ錆・・・

>>590
6万�`超のスーパーカブ50だが、1・N・2・N・3と隠れニュートラル出現（笑）
クラッチ調節しても変化なし（笑）

>>517のは>>490へだった。

>>516
アルミサビって言うよりエンジンとフロントフォークの
コーティングが浮き上がって虫食いになるよね
フレームもイマイチアルミ地を生かしきれてない塗装だし

スズキのビカビカなアルミフレームがうらやましかった
フレームだけな

>>511
ジェットエンジンに関しては生産現場が優れているが設計がダメ。
設計図通りに作ることは得意だが、肝心の設計図が引けないので共同開発や
ライセンス生産しか出来ないのが現状。I.H.I.で辛うじて純国産ジェットエンジンを
作っているが所詮練習機用、条件の厳しい戦闘機のエンジンは日本では無理。

　　　|/／彡三三ﾆ＝=! !|ﾍ;;;;;;;;;;ヽヽ　　　　　,-,
　　 .|/／／´￣´ﾞ　　　　｀ヽﾍ',',ﾍﾍ;}　　　　 /　|
　　 ∨;f　　　　　　　　　　 ヾ;;ﾍ;;;ジｭ　　　　 l　 |
　　　`{ﾘ ､,,,,,_　　　 __,,,,,,､､ｨ　 ヾ'ﾞﾃﾘ 　 　 　 |　 |
　　　 `| 　rｪｪﾐ ､　ﾞ ｨ‐ｪｪｧ =　　ｿ |. 　 　 　　|　 |
　　　　 |　 ｀　´.::　:::.｀　 ´ ｀　　 r-'　　　　　　|　 |
　　　　 ',　　　/:::　 ::::::､　､　　　 |　 　　!´￣￣　⌒〉
　　　　　'､　'´ヽ､＿,ィ'ヘ丿 /　 |　 〈⌒r‐‐''''''￣　　〉 春日も走り続けますよ　
　　　　 　 ヽ　`ﾄｴｴｴｴｲﾉ .|　 ／^ｉ　∨|─ー'''''￣　 |
　　　　　　　＼ ＼ｪｪｪｼ ﾉ }　/　 ハ　|　＼＞〈 　 　 |
　　　　　　　　ハ　　　 /　,ィﾞ　　／⌒'､　　 / 　　 　 |
　　　　　　 ノ ィ^'ヽ┬‐'´　　 ／／　　 ヽ　 | 　 　 　 |

石川島播磨はガチ

>>514
CBR1000RRのワインなんかは綺麗だぞ。

カワサキはツンデレ
ホンダは逆

幸せバイクスレ

バイクは乗ってなんぼのもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　(*ﾟーﾟ)（ 　 ´∀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ,,,,⊃　　　つ┓
　　　　　　　　　　　　　　　〜(,,　 ゝ （,,, 　　 ) 冊冊
　　　　　　　　　　　　　　　,'￣U' γ__/;;||ﾉ　ﾉγヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 （--(ニ二＿_（＿） （--〇--）
　　　　i!wwl　　　　　　　　ゝ/__ヽノ　　　￣　 ゝ/__ヽノ　　　　;wwvvi
''''"~"”~"~"~”~”''"~"''''"~""~"~"~"~"''"~"''''"~""~"~"~"~"''"~"''''"~""~"''"~"''''"~""~
　　;;;;;;;...,;;;,,,;;;;;　　　;;...,,;;;,,,,;;;;;;;　　wwｖ;;　　;;;　　（~）　　;;;;;;.,,,.,;;,,,..　　　;...,;;;,,,;;;;;
　　　wvv;;;　　　※　　　　;;;;;;;;;.....''''':::;;;;　wwv (ヽ||/)　　　　;;;;.,.,..,;;;;:;;
　　　　　　　　 ヽ|/

チャリにしか見えないw

みんな10万�`走破するのに、何年かかったんですかね？
俺は、４年弱でした

在日アメリカ人女性が吼える。

要旨抜粋
「日本は人種差別する国家だから、オリンピックを
開催する資格はない。それに日本は人種差別を禁止する法律がないから
欧米と比べて、人種差別に対する取り組みが
遅れている。日本が好きだから言わせてください。
日本は外国人を差別するな。法律を作って外国人差別をなくせ。」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3083129
＞http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1235961976/
＞http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1217328606/
＞http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1220279414/
＞http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1237785967/

ここ10年以内に製造された大型バイクは10万�`程度じゃビクともしないよん
もちろん消耗品は交換したり、基本的なメンテナンスは必要だけどね
未だに乗用車でも10万�`を一つの目安にしてる人いるけど
アメリカなんかじゃ車やバイク1年で5万�`以上走ってる人はざらにいるし
30万�`超えの車も普通に走ってる
今の車やバイクは、そのくらい使われることを想定して設計、製造してるのに
10万�`程度で寿命を迎えることはないと思うよ

>>531
北米と日本だと使用されるシチュエーションが全く異なるじゃん

同じ走行距離であれば間違いなく日本の方がヤレるのは早い

>>531
二輪メーカーの人？
あまりいんちき臭いこと言わない方が
雑なメンテで長距離乗れるのは、短期間に乗るからだよ

コストダウンの影響で外国製の部品も多くなってきてるし、そんなに品質はあがっとらんよ
特にゴム部品や、表面処理がね

品質的に言えば、’９０年代後半〜２０００年前半あたりが一番いいと思うよ
ホンダの〜’９０年前半は他社を大きくリードしていた

>>531
アメリカはコーナーが無いからな

北米なんて、日本に比べたら
コーナー少ないし、信号少ないし、
ブレーキ、サス、駆動系、エンジンに負担少ないだろうね
あと乾燥している地域が多いから、腐食とかにも条件良いだろうし

西海岸なんて雨がほとんど無いってだけでも機械モノにとってはパラダイス

>>529
約７年 当面15万目指してるが、10万超えてからは、なかなか距離は延びねー ま、マイペースで行きますわ ﾉｼ

>>529
CB400SF新車で購入して今年で５年目。
現在の走行距離は８万４千キロ弱。

不況の影響で今月いっぱいで会社解雇される。
コツコツ貯めてたから貯金は多少あるし、クビになったら３ヵ月ほど旅に出ようと思う、だから今年中には間違いなく１０万超えするよ。

>>538
北海道オヌヌメ。

>アメリカなんかじゃ車やバイク1年で5万�`以上走ってる人はざらにいるし
>30万�`超えの車も普通に走ってる
本当か？　あんたの脳内イメージじゃないよね

>>539
もちろん行くよ♪俺は関西なんだけど、６月の上旬から自走で東海北陸・関東甲信越・東北地方をノンビリ巡り、
７月ぐらいには北海道上陸！８月下旬ぐらいから南下を始め９月上旬には九州上陸、そして沖縄へ〜
ってな構想を練ってる、まぁ遊んでばかりはいられないけど、少しだけね…

>>537
>>538
お二人さんとも、まだまだ距離は伸びそうですね
俺は、なんか10万�`走破した瞬間、燃え尽きた感があって・・・

>>538
北海道行って、帰りに東北においでw

ツーリングよりも再就職のことを考えろよ

>>538
どこかで会おうぜ。

>>540
531じゃないけど極々普通の光景。

駐輪場で隣にカブ50がとまってた
ふとメーターを見てみると9万km超えてた
空冷の50でもそんなに走るんだｽｹﾞｰ

>>547
カブは特別
昔RG-50E(7.2PSタイプ）で43,000kmほど走ったが
エンジンはスカスカで回ることは回るがパワーは全然なくなった

そのエンジンは水冷なら名機ですぞ。
4万ならリング交換でOKで、免許があればアップサイズピストン＋シリンダーボーリング＋（キャブ調整）で圧縮もあがってめっちゃめちゃいいバイクに、、、

　 　 　 .|;. | ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.||　 || 　||
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アメリカやオーストラリアじゃエンジンの役割ってほとんど一定回転だろうしなあ

発電機みたいな楽な条件だろうし

30年モノの井関耕運機のカワサキエンジン廃車まで一発始動ﾜﾛﾀ

大型バイクはアメリカと日本じゃ道路事情が違うと言っても、
扱い方とメンテ次第じゃ20万キロは問題無いっしょ。

去年、俺の親父（62）のZRX1100が11年間で25万キロ突破した。
それを機にZZR1400に買い換えたが、手放したZRX1100が、
走行距離5万キロで売られてるんじゃないだろうかと気になるｗ
機械の知識もあって、扱い方も上手かったから、そこまで大したトラブル無く乗れたんだろうなと感心しました。
俺のバイク（ZRX1200）も、親父と一緒にメンテをしっかりやってるせいか、80000ｋｍを超えても快調に走ってます。

オーストラリアでは16万キロオーバーの中古車が普通に売られてた
車にダメージが少ない環境であるのは確かだ

>>552
25万て。親父さんカッコイイな

>>552
親父さん年平均２万キロ以上って凄いね。
俺二十代だけど３万キロ乗るのに4年かかった。

俺は豪州で３２万キロの三菱のバンを５万円で買って乗ってた。
エンジンルーム内はダクト類が風化してて気持ちいいほどスカスカだった。
ついでに国を出るとき４万円で売れた。

日本では会社のサニーバンが２６万キロでまだ現役。毎日乗ってるから逆に調子いいのかも。
事業用だから毎年車検でちょっとでも悪いところがあれば会社の金でバンバン交換しちゃうしね。

俺は、年に3万�`が限界です

>>529
車も含めて10万キロになるまえに事故廃車です
二輪四輪合わせて12台すべて未達成

>>558
公道を走らないで欲しいな

250スクーターだって、何もせず10万は軽い

四輪と比べてもなぁ
点検と車検を業者に出してやってもらうんだから10万どころか100万は走るぞ

>>552
kwsk乗りの父上君の話をkwsk

今５００００�qなんだが消耗品の交換時期が一気に重なった…。前後タイヤ、前後パッド、プラグ、駆動系一式、バッテリー、レギュレーター…
優先順位をつけて少しずつ交換していくか一気にやってしまうか乗り換えるかどうしよう

>>562
その程度なら大した金額でもないし、タイヤ交換を除いて、自分でできるでしょ。
乗り換えたとしても、新しいバイクでも消耗品の交換は必要な訳で。

>>553
エンジンにやさしくとも足回りにはきびしいんじゃない？

>>562
通常メンテの範囲内。

俺は乗り始めて二年だけど、１０万とかいく人たち尊敬するよ‥
俺もそういう単車乗りになりたいぜ

>>566
メンテしてれば達成できる距離じゃないからね。
盗難、事故、バイクを所持し続けれる状況とか・・・
イロイロあるからな
大変だよ〜

>>540
アメリカの真ん中辺りの田舎に住んでますが、まぁそんな感じですよ。
よっぽどの都会の中に住んでなければどこ行くにしてもフリーウェイ
乗る前&下りた後の数マイルを除いて殆ど定常走行。
週末の買い物に片道２００〜３００マイルくらいざらだし、出張や旅行で長距離走るときは　

給油満タン→制限速度まで加速＋クルコンセット→燃料が減るまでラジオで暇つぶし→以下繰り返し

一日中走り続けてもブレーキペダルに足を乗せるのは給油で停止以外は2〜3回なんてことも
です。

>>566　同意。俺も今のバイクが２年６ヶ月だけど、かっこいいよな。
先日、仕事場の「ずっと乗り続ける訳じゃないやろ？」（他に乗り換えるって意味で）
って言われたけど、「乗るよ。ずっと」って答えてしまった。

だって最近ますます愛着わいてきたものｗ

アメリカホンダで表彰されたヤツはアコードで100万キロ走ってたな

初代インスパイアで22万キロ走った。
引っ越しで捨てたが、まだまだ走れそうだった。

ここバイク板なんですよ。
分かってますか、なんだか自慢げな方々。

物を長持ちさせてるのは良いがねw

てか前にも出てたが農機のタフさは凄い。モトクロスなみの劣悪な環境でオイル交換すら忘れられ…年数日稼働で後は納屋に放置プレー。でも頑張って動いちゃう。

それに比べたらバイクはマメにメンテされてるな〜ってボヤキが聞こえそうw

俺は、みんなみたいに大きいバイクじゃなくて
2st 100ccのスクーターで、エンジン壊れる事もなく
10万�`超えたんで、
自分やなくて、バイクが凄くてエライと思いました

>>574
2ストで10万キロは凄い
5万キロくらいが限界と思ってた

>>573
そりゃそう言う目的＆前提で作られてるからだろ
F1マシンを「毎回オーバーホールか、全然耐久性ねえなｗ」
とか言うのと同じだ

でも混合燃料の草刈機は放置すると詰まる

あ、うちの草刈機１年くらい放置してた。
もうかからんなぁ、。。。。ｏｒｚ

俺のチンコ、もう五年稼動してない。

こんな俺でよければ

>>579
お前は俺かｗ

ドライスタートはエンジンに悪いというが、完全にカラカラならともかく、オイルなんてそうそう簡単には落ちんと思う。水に比べりゃ粘度高いし蒸発しないし。


だから金属表明のザラザラを埋めるだけの量とうっすーい皮膜があればもう潤滑は100％だと思うんだが、どうなんだい??

何年も放置プレーなら怖いが、数日程度ならメタルにだって緩衝するのに十分な量は溜ったまんまだって聞いたことあるし。


なんか日本語でおけな文章でごめん。

>>582
数日でも充分カラカラになると思う。
キックなり、押しがけなり、セル長押しなりで、古くなったサラサラのオイルでもピストンシリンダー間にオイルを行き渡らせてから始動すればエンジンに優しいと思われ。

俺の廃油入れの容器なんかこぼした跡んとこは一年たってもベトベトだぜ？
もし仮に数日でからからになるなら数ヶ月でエンジン内部錆びるけど、そんなこともなさそうだし…

あ、でも歯車だかカムの接地圧はたしかtanの関数だったような気がするから、無限に高い圧力がかかることもあるよな。
だから潤沢なオイル必要だね。
自己解決すまん(´・ω・｀)

成る程、カブが長持ちなのはエンジン横向きだからでもあるのだな。

ということは、BMWの水平対向は、長持ちするのか。

BMWの水平対向はピストンが重すぎ
すぐに偏摩耗

　　 >┴<　　　⊂⊃
　-（ ﾟ∀ﾟ.） 　　　　　　　　⊂⊃
　　 >┬<
　　　　　　　　　　 　　 (⌒─‐⌒)
　　　　　　　　　　　　　（(´・ω・`)）
　　　　　　　　　　　　 　(　O┬O
　　　　　　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　 ｷｺｷｺ
;;⌒::.;;.⌒⌒/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒
..　　,::.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,.（◯）　　 ::
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.　　,:.;　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　:ヽ|〃　　,,｡,　　　 ::;;,

スピードメーターケーブル何�`位で切れた？

切れてない

電気式です。

>>589
１０万ｋｍにはいまだ程遠いが５万�qで腐ったな

初代フォルツァは20キロ辺りに来ると針がプルプル震えてたなｗ
走行距離は6万キロ

>>593
緩んでたりするとなるよ　振動とかで差し込むところのねじが緩むｗ

>>589
スズキだけど2万キロ目前で切れました

>>594
まだ走行一万もいってないけどメータープルプルな俺のバイク…(´･ω･`)

社外メーターだとそんなもんなのかな？
単気筒だからかな？

え〜〜と？！4万と8万の間で一回。その前にも切れたかな？
9万くらいでタイヤチェーンで損傷してもう一回。

88FZR1000
2000km位で1回切れて
後は10万km以上交換なし。

皆さんレスありがとう。尚、当方相棒は11万�`超えた辺りで切れました。

>>589
カブ50で9年6万キロだが切れない。

ピザ屋でバイトしてたとき、ほとんどの原付が5万キロ
前後で切れてた。切れてもオーナーがけちで直さないから
その後の走行距離が不明だったな

45000�q目前で切れた。
81年式ボルドール２

メーターケーブルは定期的に注油していれば簡単には切れないはず。

注油したことなかったけど10万km以上切れなかったよ。

雨中走行が多いかどうかでも影響されるでしょ

冬場にケーブル内で結露した水分が凍ると切れる。
自分の住んでいるところはそんなに寒くないが。

単車のメーターケーブルはまだいいが、
４輪にはミッションからケーブルが生えていて、
車種によってはミッションを下ろさないと
ケーブル交換ができないものがある。
設計悪すぎ。

メーターケーブル交換作業後はしばらく、取り付け部分がむき出しの車種に嫉妬する。

　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　　 ⊂（ `Д´ ）⊃
　　　　☆　　　ノ　　　丿　キキーッ
　　　　　　ヽ .ノ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒

　　　　　 　 　　_　_∩
　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ケーブル！ケーブル！
　　　　　　⊂l⌒⊂彡
　　　　　　　（＿） )　 ☆
　　　　　　　((（＿）☆

整備とメンテナンスの違いは、なんやんねん

漢字かカタカナか

　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　,∠==､ヽ `i'ｰ- .
　　　　　　/　　　　ヽ|　｢｀'ｰ､`ｰ､
　　　 　 　l　　　　　ﾐ| /　　　`ｰ､ヽ　　　
　　　　　　j　　　　 R|ｲ ｰ-､.　　ﾉ7┐
　　　　　　`Vﾊﾊﾊ/ヽ.｢~￣　｀''ｧf‐┘　　　ありがとうございます！！
.　　　　　　　　 `､ }ｰ-`､__..._／::l　
　　　　　　　　　　`|:::::::|ヽ／l:;:;:;|
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　　　　　　　　　　 l;::::::::{:::::::::::::l
　　 　 　 　 　 　 　`iiiiiiiﾊiiiiiiiij´
　　　　　　　　　　∠-､ﾚ'ヽ〃〕

なんか最近ツーリング行く度に不具合発生。
近所では直してる時間より走ってる時間が短いと噂されてるんだろうな。

噂の珍走

こんなスレがあったんですね。
１０万キロの壁は、ある種の人たちにとっては、そんなに高いハードルではないですよ。
高速主体のバイク便をやってますが、１日２００とか３００キロはざらだと思います。
毎月、１万キロはいきますので、１年足らずで一回りします。
VTR中心に乗り継いできましたが、２年で新車に買い替えるパターンです。
集中して乗るせいか、消耗品代も距離の割にはかかりません。
買い換えの時にも、結構高値で引き取ってもらえます。
以前、スカブに乗ったことがありましたが、あちこちガタがきて、すぐに乗り換えてしまいました。
スズキだからというわけではなく、スクーターはこうした用途には向いていないのだと思いました。

消耗品では、タイヤ代が一番大きいですね。だいたい、１万キロで後ろを変え、前は２回に１回変えています。
オイルはG1を使ってますが、交換頻度はメーカー推奨に基づいています。
２年でだいたい３０万キロ前後となりますが、エンジンの載せ換えが必要になるなど、致命的なトラブルが
あったことはないですね。
もちろん、個体差もあるとは思いますが、きちんと乗っていれば、まず問題は出ないレベルの製品精度には
なっているのだと思います。

腰上のオーバーホールもしてないのですか？
あと走行距離が伸びるにつれて燃費は悪化しましたか？

>>615
興味深いレスだけど

＞１０万キロの壁は、ある種の人たちにとっては、そんなに高いハードルではないですよ。
このスレに人はみんな知ってる
長距離乗れて当たり前かと
だから参考にはならないね

16万のエンジン開けたらEXバルブの当り幅がおもいっきり広がってた。
燃費悪化が来るのは終わるちょっと前じゃないかな。
Ninja250スレに中の人が来てたけどメーター一回りが目安って言ってたね。
そこで乗り換えるかOHするかって事かと。
ホンダは知らん。

バイク便が走行距離が伸びるのは当たり前

>>615
そうなんだよね。月100Km、1000Km、10000Kmといったグループに分かれている気がする。
事情があって、ここ２年ほど高速通勤をしているが、やっぱり毎日350Kmちょっと乗ってる。
平日だけだけどね。
バイク便じゃなくても、月10000Kmグループも、そこそこいるんじゃないの？

>>615
ふーん、本田車は持つのねえ〜。
鱸海苔から言わせると、10万キロ不具合無しなんて可愛くない〜！

さすが鈴菌乗りｗ

便以外で月10000キロ走る奴っているか？

以前、高速使って職場に通っていたときは、やっぱり１万キロ前後は乗ったよ。＠福島県
公共交通機関だと片道２時間半かかったが、バイクだと１時間半でついた。
バイクで片道１５０キロ、往復３００キロ。週末のツーリングで５００ぐらいは乗ってる。
今は職場が変わったので週末のツーリングだけになってしまったが。

天気がいい日とか　たまにだったらいいけど　毎日はやだな

峠ならいいけど、高速だけってのは苦痛だな。
それこそオドを稼ぐための手段でしかない。

そっか？
満員電車に乗るよりは、バイクで高速を流しているほうが楽しいと思うが。
歌いまくりできるし。

>>627
世の中R357走って楽しいとかいうのも居るからね
バカみたいに開けるだけが楽しみって奴も居る

バイクはコーナリングこそが楽しい乗り物なのに

>>615
その計算だと、あなたには休日が無いわけだが・・・

バイクの楽しみ方は、人それぞれだと思うけどな〜
通勤に使うのを、距離を稼ぐ為の手段と考える奴の気が知れない。
高速を使ってるとは言え、片道150ｋｍは凄いと思う。

オレの場合、車で高速乗ってるときは、ただただ早く着いてほしいと思うが、
バイクだと、出口がきても、もっと走り続けたいと思う。

>>631
クルマのほうが良くないか？

>>633
なんでそうなる？

>>633
車で通勤　　→　(´・ω・｀）ﾂﾏﾝﾈ
バイク通勤　→　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ♪ﾊﾘｷｯﾃｺｰ

くらいの違いがあるだろJK

>>633
俺は片道50km程の通勤だけど、車の方が楽だけどつまらない。
>>635みたいな感じｗ
天気の良い日は会社行くのが嫌になるｗｗ
仕事終わった後に、海とかにふら〜っと走りに行ったりとか。

>>634-636
晴れは良いとして、雨の日はどうするんだ？

車だと2時間近くかかるけど、バイクだと1時間でつくから
通勤はバイク派。車だと居眠りが怖い

通勤は電車が一番だな。
職場のｵﾅﾉｺ誘って帰りに飲んで帰れるし、

仕事で高速走るんなら車がいいな〜
余計な体力使って仕事に差し支えたら困る

>>637
雨なんで乗りません
ってやつは
日頃からまともな運転出来てないもんだ
雨の日の自分や他人の挙動も経験に入れないと
一生ダメなまま

ここ、本当にバイクスレか？
ちょっと時間がかかったとしてもバイクでいきたい、という気持ちはどこへいったんだ？
さっさと他のスレへ行ってくれ！

そして誰もいなくなった・・・

>>643
思わずワロタ

アラビアのロレンスは、終戦後イギリスに戻ってからは、毎日１０００Kmはバイクに乗っていたそうだ。
バイクメーカーが耐久テストのため、無償でバイクを提供したほど。
貴族の国だと、まさに「鉄の馬」というイメージなのかもしれない。

>>637
どうすんだって、カッパ着りゃいいだけじゃないの？

　

|⊂⊃;,､
|・∀・)　　ｵﾄﾞｯﾃﾓ ｲｲ?
|⊂ノ
|`Ｊ


　　　　　　　♪　 ,,;⊂⊃;,､
　　　　　♪　　　 (・∀・∩)　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　【( ⊃ #）　　　　ﾙﾝﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　　し'し'


　　　　　♪　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　♪　 (∩・∀・)　　　ｶｯﾊﾟｷｻﾞｸﾗ♪
　　　　　　　　　　 （# ⊂ )】　　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　　`Ｊ`Ｊ


　　　　　　　♪　 ,,;⊂⊃;,､
　　　　　♪　　　 (・∀・,,,)　　　ﾎﾟﾝﾋﾟﾘﾋﾟﾝ♪
　　　　　　　　（(⊂#（(⊂)】　　　　ﾉﾝｼﾞｬｯﾀ♪
　　　　　　　　　　　し'し'


　　　　　　　　　　　ｶﾊﾟｧｰ...
　　　　　♪　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　♪　　(,,,-∀-)　　　ﾁｮｰｯﾄ♪
　　　　　　　　（(と＿_つつ)）　　ｲｰｷﾓﾁｰ♪

ちょっとツーリング系雑誌を立ち読みしてたんだが

平忠彦「バイクに乗っていて飽きたことなんて一度も無い。」

このスレ的にはネ申じゃね？
GP500や８耐にまで出て引退してからも乗りたおしてるって渋すぎる。

バイクにあきたことはないよ。

俺もバイク乗って20年、昔ほどバイク命！って程ではなくなったが、
バイクに飽きたことはない。

バイクに飽きたことは無いな
でも、生きるは飽きた
ムトウハップとサンポール混ぜたい

ｲ�`

バイクに乗るのが面倒で乗らないことがあっても、飽きると言うことはない

神々の集うスレ

　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　　 ⊂（ `Д´ ）⊃
　　　　☆　　　ノ　　　丿　キキーッ
　　　　　　ヽ .ノ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒

　　　　　 　 　　_　_∩
　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　飽きない！飽きない！
　　　　　　⊂l⌒⊂彡
　　　　　　　（＿） )　 ☆
　　　　　　　((（＿）☆

毎日通勤で片道1時間バイク通勤

休日にツーリング行く気なんて全然しなくなった

学生のころは自分で消耗品を換えるだけでもわくわくしてたが、

今ではただの作業としか感じなくなった

そうやって人間年をとって磨耗していくんだね。
少年の心を忘れないように今日は張り切ってブレーキパッド交換します。

張り切らんでもいいから慎重にね( ^ー゜）b

バイクって例えるなら女みたいなもんだと思うな。
若い頃は乗りたくて乗りたくてしようがなかったけど歳をくうとそうも思わなくなる。
まぁ歳をくっても毎日乗りたがる絶倫も居るがな。

>>659

>>660
二日に一度嫁の使い込まれたWBC加工が施されたシリンダーが錆びないように俺のワイセコのピストンで潤滑させている。

そんな俺は38歳

しゃぶられるのは大好きだが挿入にはあまり興味がない23歳です。

マジレスすると、WPC加工

私のシリンダーは23年物なのに新品で傷ひとつありません

ピストンだろ

ﾈｯﾄ処女乙。

ホイールダンパーってどのくらいで変えるべき？

>>667
距離で、というより、変速ショックが大きくなってきたらタイヤ交換時に換えてる。

乗ってて違和感無ければ放っといていいんじゃない？
違和感有れば、原因究明して改善。

質問or整備スレに行くなら、テンプレを良く読んでね。

>>667
タイヤ交換するときに、「ガタ出てるから変えたほうがいいよ」って
言われて変えた（なぜか店に在庫があった。どの程度共用部品
だか知らんがちょっと驚き）。106000kmぐらい。

保守

２年前に１９９９年１００００キロのｃｂ４００ｓｆを買って３５０００キロになりました。
その間、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキオイル、エンジンオイル、スプロケ、チェーン、プラグ、バッテリーの交換をしました。

１０００００キロを目指す為に他にしたほうが良い事はありますか？

走る。

>>672
暖気運転

エンジンオイルしか暖まらないのに暖機運転なんかする奴まだいるのか・・・

>>675
はあ？
エンジンが暖まるだろうがバカ

今時、アイドルで暖気してる情弱がいるなんて…　ﾊﾞｶｽw

>>675
潤滑不足でエンジンの早期御釈迦による買換え需要を期待しても、もうバイク業界に未来はないですよ。
工作するより転職を考えたら？

>>677
えっダメなの？

暖機運転に関しては、バイク乗りの永遠のテーマになってるな。
俺はしてない。チョーク引っ張って暖まるまで、飛ばさず走ってる。

>>679
エンジンだけ暖めても仕様がない>>680が正解
ゆっくり走ってサスもミッションも自分の体も暖気する

俺のZ1-RはFCR37ﾜｲｾｺ74ﾊﾟｲ仕様で暖機しないと全然走れない
走りながら暖機なんてのは確実に無理
油圧下がらないようにﾌﾞﾘｯﾌﾟしながら待つ

>>暖機？
個人的には人間→エンジン→駆動系→タイヤの順番だと思ってる。

>>672エンジン第一としてインシュレーター等ゴム類を変えてフォークやサスのＯＨ
チェーンやスプロケを適正の範囲で交換して負荷を減らせば完璧

エンジンだけ温まってすぐ飛ばしてもタイヤやブレーキも冷えてると止まれない＝飛ばせない
エンジンを少し暖めてからゆっくり走って馴染ませてがレース界の常だけど

チョーク引いて走るのは無能の証拠

この前引いたまま
200Kmくらい走ったぜ♪

チョーク戻してもエンストしなくなってれば暖まった証拠さ。
すぐ走り出すならチョーク引いたままでもしょうがない。
エンジンの寿命が短くなるとかはたぶんない。少なくとも10万キロは大丈夫だった。

　

暖機が今の時代、必要だと思ってるバカがこんなにもたくさんいるとは？これからレースでもすんの？www

暖機はするよ　３分ぐらい
その間に体ほぐしてる(年で体固くなってるしｗ)

よくわからんのがエンジン停め際にふかすやつ
あれガソリンでシリンダのオイルが落ちるって聞くけどね

というか、暖まらないと吹け上がらない。

１０万キロ目指してる者ですが、スプロケは純正か社外アルミか
どっちがいいですか？歯数を変えたいから社外がいいんですが
アルミの寿命は凄く短いと聞きますし。

>>691
昔の高出力エンジンは極端に被りやすかったので、次回エンジンをかけやすく
するためプラグクリーニングの意味で高回転まで回しながらエンジンを切った。
それを意味もわからずに真似をした人がいて広まった。
空燃比から考えるとシリンダーのオイルが落ちるとは考えにくい。

>>693
純正。凄く短いかは不明だが、社外品はメーカー・ロットによりバラツキが激しい。
アルミでもアルマイトがしっかりしていて手入れさえよければ結構持つけど。
純正で歯数を変えたいのなら他車種からの流用もあり、ただしパーツリストと
にらめっこwメジャーなトコならバイク屋が知っているかも。

>>691
2stだけは許してやってくれ

暖機？要はエンジンかけてすぐに全開するようなことしなきゃいんじゃね。

ただ、人間にもバイクにもウォーミングアップは必要だ…

いきなり走ってアキレス腱切った人が何人居ることか。

ライダーハウスとかキャンプ場で
早朝、ハレとかドカのうるさいマフラーのやつらが
暖気してると、殺意を感じてしまうのだが

>>693
アルミの寿命は短いけど、これは10万km乗るための消耗品費に
差がでるだけで、10万km達成できるか否かの決定打にはならな
いと思うんだけどね。
フロント（ドブリン）スプロケットなら社外品でも鉄製で寿命は長い
から、どう変えたいかによってこっちをいじる検討をするといいよ。

>>697
分かる！
昔北海道行ったときはよく公園に泊まったよ。
お盆の時期なんか、キャンプ場の人口密度は異常だった。

先週トランザルプ650（'04新車購入）で10万キロ越え。
交換したのはタイヤチェーン等一般的な消耗品のみ。
エンジン開けたことはなく、クラッチ板も無交換、タペットも無調整。
キャブは5万キロ時点に試しに一度あけただけで何も交換せず再装着。

8万キロくらいの時点でオイル消費量が多くなってきたのに気付いたけど
他車の10万越え車はどうでしょうか？

海外在住で未舗装路比率がかなり高く、しかも乾燥していて
朝からトラックやバスが巻き上げる猛烈な砂埃で5m先も全く見えなくなるような
道も走らなくてはならず、雨が降れば一面泥ヌタ等、かなり過酷な環境です。

なお、5000キロ走って500−800cc継ぎ足す感じ。
5000キロごとにオイル交換してたらあまり問題ないんだけど、
実際には7500−1万キロ毎。

あと気がついたのはエンジン右側、クラッチカバーの
クラッチレリーズレバーからほんの少しオイルが滲んで垂れていますが
これはピストンリングが磨耗してブローバイが多くなったからかな？

今のところ、体感するほど顕著なパワーダウンは感じないけど
ベストコンディションの同車と較べたらどうかわかりません。

オイルが消費する自体駄目じゃね？

減った分、足せばいいだけ。

>>701
鱸ならべつに普通。

>>703
てめぇ！
鱸様をディスってんのか？

>>704
オイルが減ったり、オイルシールが裏返しに付いていたり、リアシリンダーの箱にフロントシリンダーが入ってたりしたくらいでディスっているようでは真の変態にはなれない。

少々のトラブルで動揺してては長い付き合いはできない。
俺の愛車はレギュが死にかけてるが放置。二日ごとにバッテリーを充電してる。

>>697
その程度ならまだ可愛げがある
最近はキャンピングカーが増えたが
一晩中エンジンをかけっぱなしにしてるやつらがいる

>>706
いや、それは直そうよ。

>>706
ウンコしても尻拭くのが面倒でパンツ換えてるようなもんだな。

>>706
そのうち走行中にイグナイタが逝って電装系全部死ぬぞ
「パーン！」という破裂音と共に

１０万キロ・・・憧れるな。そこまで乗れたら、どんな気持ちなんだろう。
愛着というか、体の一部みたいなのかな？

あと9万１０００キロか・・・

走っていてちょっとした異音で調子が分かるようになるよ。
自分の女が寝取られるよりバイク盗られるほうが嫌。
女が他人に抱かれるよりバイク屋に試乗すらされたくない。
自分の走行だけでメーターを進めたい。

＞走っていてちょっとした異音で調子が分かるようになるよ
自分は先日それで失敗した。
この異音は、あの時と一緒だ、と、部品注文して治そうとしたら全然違う所だった（依然原因不明中、ま、走りに支障はないのだけどね）。

>>712
女なんかもともと中古だしな。
新車だとしてもナラシがメンドい。

保守

糞スレ

スカイウェイブも１０万キロ走れるかな？

>>717
つ >>388

>>717
貴様は>>388のリンク先みたいに廃車にせずに最期まで添い遂げよ。

もう一回、>>388のリンク先ちゃんと読んでみたけど、スイッチなんか直ぐ直るじゃ〜ん？！

フレーム以外はほとんど修理か交換したぜ…って強者はいるかな？

沢山いるだろ。
つーかメンテしてりゃエンジン開けるような故障無しで１０万行く車両は珍しくない。

原付二種で10万キロはちと辛いか

余裕だろ

話変えるが、スクーターの原付二種で10万キロ突破出来るかしら？

>>725
出きるよ
俺がV100で突破したから。
ただ、保管場所や乗り方、10万行くまでの年数も大きく関係する
俺は４年ほど

長い年数のってりゃいつのまにか10万行く。

長く乗れば10万いくだろうね。
でも、1台でいくのは難しいと思うけど

盗難やら事故やら、バイク維持できない状況とかも出てくるからな

>>726
４年で１０万行っても、何か嬉しくない。乗り過ぎって言うか・・・
ただ距離稼いだだけって感じじゃない？

>>729
嬉しいかどうかは、個人によるしな〜。
それに聞かれてた内容は、原付での話だったから
例えば、
10年かけて10万乗るには、あまりにも大変と思うけど・・

>>721
呼んだ？

高速乗れると年間数万キロって割とあっさりだけど、下道しばりはたいへんだな。
かなり年数がかかりそうだ。
それに原二と言っても原付のパーツクオリティじゃ、やっぱり最初のパーツのまま10万はきついと思う。
走行距離5万を越えた原付を語るなら、越えた話もある程度出るんじゃないか？

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090611_10_years_bike_traveler/
アフリカツイン、21万km。すごい。

さあ語れ

原付一種で10万越えは有り得るか？

カブ

カブみたいに、仕事用で使うバイクなら有り得るんじゃない。
年間走行距離も個人で所有より、はるかに伸びるだろうし。
でも、普通の原チャリは、10万いくまでに壊れるて捨てるか、
飽きて売るか、盗難とかで無理っぽそうだけどな

どこかでスペイシー125が14万クリアってレス見たよ。

2種では10万の話も聞くし、自分も経験したんで分かるんだけど
1種では、カブとか以外に聞いた事ないんだよね
速度制限とかも関係あるんだと思うけど

むしろ原付ニ種の方が通学通勤街乗りで乗る分距離伸びるだろ
メインバイクのリッターネイキッドよりセカンドのＶ１２５の方が５倍くらい距離伸びてるわ

>>740
アドレスの方がメインバイクになっている件。

アド買ってメインバイク売ってしまった。
アドで10万キロ目指しても今のペースじゃ20年掛かる・・

>>742
まぁそんだけ乗る機会が無いのなら
売って正解だろうね

１台しかもってなければ
10万なんて3年で行く

>>742
高速乗れない2種は、それが普通じゃないかな
10万行くまでに買い換えるか売る人が、ほとんど。
いろんなバイク乗り継いで10万なら、ゴロゴロいそうだけど

俺はバイク歴30万キロ

1年前に05年式のコマジェで10万行きましたよ。
99999からゼロに戻るところを確認w

その後腰上OHしてうちの親父に譲渡。まだまだ現役です。

ギアオイルって臭くない？
使うのがいやになって一年放置したらエンジンオイル風の上澄みと
グリス状の沈殿物に分離したｗ

ごめん誤爆！ちなみにカストロの140ですｗ

ＺＸ１２Ｒで１０万超えたけど特に大きなトラブル無し
エンジンヘッドガスケットからのオイル滲みぐらい

>>747
デフオイルはもっと臭い

>>746
2種で10万いった人、新たに発見！
俺と一緒だ。
よく頑張ったねぇ〜

カフェ＆カブ京都で見たけど、１０万超えのカブがあったな
まだまだ走るとかいてあった
カブだから、とは言ってもやっぱり感動するな

1台のバイクを大事に乗って10万いくと、もっと感動するぞ
バイクの乗り方や、考え方が少し変わった。
短期間で新車に乗り換えってのも悪くないが、
1回ぐらい経験しといて良かったと思う

そんなコロコロ乗り換える金なんかねえ。

俺の中華バイク（逆車）のGN125も大切に乗ったら10万キロ保ってくれるかな？

中華とブラジルはどっちが耐久性高いかな？

>>754
昔、国内生産で売ってたバイクでしょ？
友達が乗ってたよ。
燃費もい〜みたいだし、大事に乗ってくれ

>>752
同意

中華GN125H（EN･GZなど）は、ヘタな国産より耐久性があるようだ。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 100円玉ください
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　　 __＿＿
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　　. |100均| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　　`つ　日 凸　　 （・∀・　）＜ 消費税コミコミで105円になります
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ　 （　　　?? ）　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ　|　|　　|　　／　　　　 ／｜
　　┗┳━|￣￣￣￣￣| （__（＿__）..｜￣￣￣｜　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　　　　｜＿＿＿｜／

ここにいるみなさんはいつバイクに乗ってるんですか？
通勤に週5車使うと、10万キロが滅茶苦茶遠く感じて

>>759
通勤に使えばいいじゃん

>>759
毎日の通勤、週末のお買い物＆日帰りツーリング、
連休のグランドツーリングなど。
うちのバイクが稼動しない日は年間10日くらいだと思います。

この間うちのKLE250（'95）が１０万ｋｍ越えた。
最近、オイルの滲みが気になる。
他に、一年遅れで買ったTDMが、４.７万マイル（７.６万km）

逆にサッパリなのがZXR250（'91）１.３万kmとF650（'98）の２万km。
あとモンキー改2種はメーターを交換したから走行距離が判らん。

>>762
F650って、乗ってて楽しくないの？

>>763
TDMとKLEに比べるとね
あと、ちょっとした故障が多い、部品が高い

冬場に乗るにはいいバイクだよ、エンジン排熱が多いから
（グリップヒーター付けてるし、ナックルガード純正だし）

>>762
10万達成オメ

やるじゃん
　　　　　 ,r=ヽ、　　　　　　　　　　　　r';;;:;:;;:::;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　　　j｡ ｡ﾞLﾞi　　　　 rﾆ二`ヽ.　　　Y",,..、ｰt;;;;;;;;;;;）
　r-=、　l≦ ﾉ6)＿　　　l_,.､ヾ;r､ﾞt　　 lｦ '・=　 ）rテ-┴- ､
　｀ﾞゝヽ、`ｰ!　ﾉ::::::｀ヽ､ L､ﾟﾞ　tﾉ`ｿﾞ`ｰ ﾞiｰ'　 ,r"彡彡三ﾐミ｀ヽ
　　にｰ `ヾヽ'":::::::::::: ｨ"^ﾞiﾌ　 _,,ﾉ　,　　ﾞtﾌ　ﾞゞ''"´　　 ﾞifrﾐソﾍ,
　,.、　｀~iヽ､. ｀~`''"´　ﾞt　（,,￣,　frﾉ　　 ゝ-‐,i ,,.,...、　 ヾミく::::::l
　ゝヽ、__l::::ヽ｀iー- '''"´ﾞi,　ヽ　ヽ,/　　　/　　lｦ ｪ｡､　　 〉:,r-､::ﾘ
　W..,,」:::::::::,->ヽi''"´::::ノ-ゝ ヽ､_ﾉｰ‐ﾃ-/　i　/ ,, 、　　 '"fっ)ﾉ::l
　　￣r＝=ミ__ｨ'{-‐ﾆ二...,-ゝ、'″ ／,/｀ヽl : :`i- ､ヽ　　,.:ﾞ''" )'^`''ｰ- :、
　　　 lﾐ､　　／ f´　 r''/'´ミ)ゝ^),ノ>''"　 ,:ｲ`i /i､ヲﾞi　.:" ,,.　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ﾞ
　　　 !　ヾ .il　　l　　l;;;ﾄ､つノ,ノ ／　　 ／:ﾄ-"ﾉﾞi　　,,.:ｨ'"　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
.　 　 l　　　ハ.　l　　l;;;;i

>>759
今はさすがにやらんが昔は
７泊８日のツーリングを春夏２回（どっちも3000〜4000kmくらい走った）
３連休は必ずのようにｗ1000km程度のツーリングをやってた
これで年間１万kmは軽くいく

>>765
どうもありがと

ここ数年は走行距離が伸びない、調べてみたらこの５年間は
7000〜9000�q/年しか走ってない。

それ以前は年2万�qなんて時期もあってびっくりした。

10万�`超える位、乗り続けられるバイクに出会えた事が幸せ。

10万�`乗り続けられた環境が幸せなんじゃないの？
年間走行距離が異常に長い人以外は、それなりの年月が必要だし
車と違って、快適に走れる期間も1年を通して短いしな
まぁ、バイクが凄く好きな人でないと10万は苦しいだろうな

>>770
勿論、乗り続けてこられた環境が有るのも幸せな事だよ。
その環境に加えて、10万�`まで飽きずに乗れてこられたバイク(車種)に出会えた事が幸せだって意味ね。

なにより、10万km以上乗り続けることができる体で生んでもらったことが、一番の幸せだな。

>>771
い〜バイクに出会えて良かったですな。これからも大切に乗ってあげて下さい
>>772
そ〜だったな。
健康に産んでくれた両親に感謝せんとイカンなぁ〜
俺は幸せだ！

昨日７万超えた。
このペースだとあと２年くらいで10万行く。

このスレって充実してるよな〜
屁理屈や知らぬ知ったかでは何万キロも走れねーもんな
皆さん安全運転で愛車の走行距離を延ばして下さいな

ここは漢が集うスレですね

まだ60000�qですが、まだまだ伸ばしだいと思います
去年から近場ばかりなんで今年の夏場に70000�qに入るかな？

5・6万�`までは、大きなトラブル無く走ってても
10万行くまでに、とんでもない箇所が壊れたりするもんで気をつけてな。
後、事故にも気をつけなよ。
俺は、9万7千�`の時点で無傷だった愛車が　峠で転倒してキズが
クッキリついて　へこんだ思い出があるな

新車で購入して１０年、８万キロオーバー８月に５度目の車検をむかえるCB400SF。
１ヶ月前信号待ちをしてたら、後ろから車に追突されてた…
俺はかすり傷ていどだったけど、CBは全損。
保険で１０:０全損３８万って見積もりが出た、１０万超えしたかったけどお別れです(/_;)/~~

週末には新しい相棒Ninja250Rが納車される、大事に乗って今度こそ１０万キロ乗り切る！(`･ω･´)

>>779
10年前の8万キロオーバーのバイクの査定に38万ついたの？
今時ってそんなに高く見積もってくれるの？すごいな。

>>780
正直俺もビックリしたよ。
普通に売ったら値段がつくかどうか‥

１０年間の思い出と愛着に比べればそれでも安いな。

>>780,781
http://bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=240.00
バイクブロスのページで２０００年以前の中心価格帯が３０万前後なので、たぶん保険屋さんの
算定基準もそんなもんじゃないかと推測。
で、１０：０の被害車両ということで色が付いたとかそんな解釈でいいのかなと思いますけど・・・・

詳しい人教えて。

査定は保険会社の担当者次第
気前のいい人に当たったね

車体が30万で思い出が8万か。。。
やるせねぇな。

バイクの運転が上手くても、どんなに整備してても
いくら愛着があっても、運を含めた複合的な要因が重ならないと
10万行くのは大変だよ、やっぱり。
事故には気をつけましょう

バイクの寿命は盗まれて無くなるか、事故って廃車が
大半ではないかと思う。

あと放置プレイで土に還す…

そう考えると、10万って貴重だな。安全運転だけじゃなくて、乗り続けられる生活環境も
必要なんだな。俺は結婚は乗り切ったから、後は子供と家のローンか・・・

無理の様な気がｗ

>>788
何百年かかるんだ？

古来十万稀なり、と言ってだな…

　　　　　　　　　　　 , 　　´｀　ヽ
　　　　　　　　　　､' 　 ,.､、,.、 　 ';、
　　　　　　　　　　ゝ　> 、　　　｀;　;
　　　　　　　　　　Yﾍ| 　-≧y ,＿!ｿ 　　　　　,..、
　　　　　　　　　　　ｰ　　　ｙ､ｭヾ/　　　_,,r,'-ｭヽ 　どうしても俺に掘られたいようだな･･･
　ビ　リ　　　　　 　 ゝ 　T三ゝ/ ,イ彡く,-‐' ﾞi,
　 ＿＿,,, :-―,ァ''"　ヽ｀ｰ￣イﾞア´￣｀ゝﾆ'ィ,〉
,:f^三ｦ,ｒ一''^ﾆ´､、__ l ! ｨ彡,ｬｧ'"　,,..,,、　 /lﾄｨﾍ
ﾉ ﾆ､ﾞﾘ　　,..,,　　 ｀`''ヽ,,,　 ''"´　　 ﾞ''ヾﾐ,r/:.l:.:し′
,ｨﾃ'J´,,..::;;ﾞi,　　　　 ,;,, ;;; ,,;;　　　　　　 ,frｱ:.l:.:ヾ
ﾘ:.:.:.{'"　 ,ｨﾄ.　　　　 ';;;;;;;;;;;'　　　　　　,!;V:.:.ﾉ:.:.:.:
:.:l:.:.:.ヾ='":.:.:l　　　 　 ':;;;;;:'　　　 　 ,;;/;;:.:/:ﾉ:.j:.:.:.
:.:l:.ﾐ:.:.∨:.:.:.:ヽ、　　　　人＿＿,,,;;;;;ノ/N/:/:.ｨ:.:.:.
:.:ﾄ:.ﾄﾐ:.:ヽ:.:.:.:.:ト-―ﾃ" ⌒ `ヾj　::;;;;}/:.:.:.:/:/ ヽ:.:
:.:ト､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.l　　　'　-:十:‐' ﾞl,　 〃:.:.:/:.リ　 ﾞi:.:
:.:l:.:ヽ:.:.:.:.:ヽ:.:

>>780
10年以上昔の車両の場合、定価の半額。
モレもアドレスV100に10万円払ってもらってビビった。
算定基準は赤本基準と青本基準てのがあるらしい。
ここいらは事故スレの方が詳しいかと。

カネはもらえた方が良いに決まってるけど。
それだけが全てじゃない場合もあるからね。。。

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99999

>>789
結婚まで乗り切ったんなら、何とか頑張って　こっちの世界おいでよ
年とってからでは無理だし、バイクの見方や価値観変わるから。
ただ、達成期間は大事だよ。
5年と10年ではバイクを所有して維持できる環境やら、不意の事故やらで
ぐっと達成確率下がるから。
パパになっても出来るよ多分・・・

ＳＳで１０万キロっているかな
サクッと乗って新モデルに買い換えるイメージ強いからほとんどいないかも
俺のは今２万６千だが５万は乗りたいなぁ

おいらは『うん、今のバイクは！？』って見た瞬間に発作がで出たらおしまいさ。
大抵欲しくなって飯代削ってでもなんとかしてしまうのがこれまでのパターンだ。
ただ、最近はそう思わせるバイクは発売されなくなった、過去は一通り過ぎたし。
発作で買ったエリミ250Vと復活させたハスラーは当分あきそうにないな。。。

>>796
今のバイクじゃないけど
FZR1000、88で13万キロ強乗った（15年間）

エンジンに支障はなかったけど、
整備ミスでミッションが逝かれて
結局9万キロ時にクランクケースまで割るはめになった。

今のバイクで13万km程走ってるが、
10万km走ることなんかにこだわる必要ないよ。
事故にも遭わず、長い間バイクに乗り続けたいね。

カリオストロに出てたあの老犬

バイクに関する考え方や扱い方は、人それぞれです
ここに居る人達は10万を強制はしてないし、同じ経験をした仲間同士で
語りあってるだけですよ。
10万に　こだわって乗ってきた人もいるし、乗ってるうちに愛着を感じ10万
走り切った愛車みて幸せ感じてる人も居るんだから
走行距離に意味ないと言われれば、不快に思う人もいると思いますよ。

>>801
同意！

799は10万キロ走ることより、事故にも遭わず走り続けるほうが大事って言いたいんじゃない？
オレは走行距離より、永く乗り続けたいと思ってるけどね。

　俺が10万キロに拘るのは
　若い頃沢山のバイクを乗ったが、たいして距離や年数たたずに
　飽きての繰り返しで、じっくりどんなバイクか知る前に
手放したのだなと思った。

10年ぶりにリタンして新車を購入、今度は同じあやまちを繰り返さないと
目標が10万キロなのです。

現在二年目２１０００キロ

ZRX1200Rにぞっこんです。夏には高知の居酒屋竜馬へ行き
かつお料理と地酒リベンジしますぜ

>>799
本当にバイクが好きなんだぜみたいないい言葉だ

俺の経験上、８万キロくらいで車体関係の交換部品がどっと来て乗り続けるか悩む。
マフラーに穴開いたり、リアサスがどうしようもなくなったり、スイングアームのベアリング逝ったり。
エンジンにも不安を感じる距離だしね。
10万超えた人はサスペンションとか交換してますか？

>>806
オーリンズのようなリプレイスサスのOH位の値段で
新品が買える２万ちょいで
そこそこ動くし純正最高　
１０万キロこえて、新品に交換したよ

鈍感だと言われれば仕方ないが、サスペンションは変えてないな。
雨の日は基本乗らないし、屋内駐車でカバーかけてるのもあるけど、
マフラーに穴が開いた事は無いな。
保管状況と10万行くまでの期間が　そんなに長くなかったからかもしれないけど。

このスレで面白いのが、暖気の話題がまったく出ないことだな。
あんなもの気にする奴ほどたいして長く乗らない、ってのが証明されたｗ

>>809
お前の目は節穴なんですね、わかります

>>809
大丈夫？

本日無事に10万�`超えたぜ。

>>812
おめ
車種何？
メーターうｐキボン

10万達成したような強者に、「暖気してますか？」なんて恥ずかしく質問しなかったけど、
俺はしてるよ。
新車からの慣らしもキッチリやったし、暖気というか全てがシックリくるまで
スロットルは開けずに走ってたし。
迷信のような言葉を信じてではなく、実際に効果はあると感じてるんだけどね

>>809
ここで話すことでも無いんじゃないかな。
基本的にやって当然の事だから。

>>814
エンジンは載せかえができるので、そんなに神経質にならなくても

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/



童貞オナニーグラディウサーは何度も東方派に論破されてるのに諦めが悪いな
型に嵌ったぱたーん作りとどっかで見たような武器だけの凡作STGを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
東方こそ万人の認めるSTGの王様であることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>816
載せ替えたエンジンで１０万キロってなんか意味ある？
新車から同じエンジンを大事に使って１０万キロだから意味があると思うんだけどさ。

　　　　　　　 ＿＿＿　ﾓｼｬﾓｼｬ
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　なに言ってんだコイツ
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>818
同意

>>813
どもども。
車種はXJR400R

http://p.pita.st/?m=7tyz0tlh

帰宅してからオイル交換しますた。
今、普段飲まない酒を飲みながら当時の事を色々思い出してるw
少しほろ酔いで良い感じ(笑)

>>816
ここは走行距離10万�`を超えたバイクを語るスレね。
走行距離合計10万�`ではないからよく見てね。

>>818
>>820

だって、エンジンOHぐらいはするっしょ？
エンジンだけがバイクではない

>>822
まあ、わかったよ。
エンジンのせかえは　なしってことで

ボクは２ｓｔでがんばったけど、５万kmを越えたあたりで、ミッションがいかれた

なかなか１０万kmはむずかしいのう

>>821
おめでとう。
キレイに揃ってるね数字が！
俺も撮ろうとしたんだけど、ボォ〜としてて「0」になってしまったわ。
これからも大事に乗ってやってくださいな

>>821
ありがとう
10万も走ると、愛着わくんだろうなー

暖気はまったくしないでエンジン掛けたら直ぐに走り出すよ、バイクも車も
ただ足まわりや自分の体や神経の慣らしも兼ねてゆっくりペースで走り始めるようにしてる

漏れは走り出して5分くらいは4krpmくらいまでに、回転抑えて走ってるよ

>>827,>>828
それを暖機というんだよ。
止まったままエンジンだけ温めるのはあまり頭のいい行為ではない。

>>818　822
エンジン交換したら10万キロ走行したことにならないのか？
俺は車体の走行距離だと思う。エンジンが走る訳じゃないからな。
もしエンジンが致命的に壊れたら車体が使えてもバイク捨てるのか？
俺はためらいなくエンジン載せ換えて乗り続ける。実際、前のバイクは２回載せ換えて16万キロ乗った。
下手にOHするより中古のエンジンを載せ換えたほうが安いからな。
エンジンも大きな部品の一つにすぎない。

漏れの体の細胞は誕生以来何度も入れ替わっているが
漏れはずっと漏れだ

フレームが逝ったら終わり・・・かな？

>>812
おめでとー
これからも無事で、かわいがってやってくれ

>>822
ここは走行距離10万キロを越えたエンジンを語るスレじゃないんだ。
良く見てね。

>>830
＞もしエンジンが致命的に壊れたら車体が使えてもバイク捨てるのか？
面白い書き方だねw
バイクって１０万キロを越えるために乗るのか？
趣味として乗るなら乗ってて楽しいからじゃないのかな。
そう考えれば、エンジン載せ替えて乗ることは別に悪いことでもなんでもないよな。
しかしだ、車台番号と同じ刻印がエンジンにも打っている訳で、それをオリジナルの状態と考えれば
エンジンと車台番号の刻印が違うという状況は、このスレに合っているのかなとは思う訳です。

極端に言えば、エンジンオイルも何も変えず、朽ちていくままにして、ブローしたらエンジン交換で
乗ってきましたと言う１０万キロを、このスレで語る上で、なんらかの価値があるとは思えないのですよ。

エンジン載せ替えてまで10万目指す人は、少ないのが現状だろうな。
経験した人は分かるだろうけど、6万とか超えてくると想像外の箇所が壊れたりするんだよな。
だから、載せ替えせずに達成した人は　運転の上手い・下手ではない「運」みたいなもんも
味方につけた偶然も含めて、凄く嬉しいんじゃないかな。
俺は、そういうのも含めて10万乗れて　数倍嬉しかったよ

俺はメーターが壊れて交換に　
対して抵抗がある

スーパーカブ50で10万超え目指すか

10万キロは目的ではなくて結果なんだからさ。10万キロ持たせる為に回転数上げずにバイク本来の能力を発揮させないなんて本末転倒。
自分はぶん回してエンジン逝かれたら載せ換えるよ。

で、何？載せ換え一回、OH一回で現在はオリジナルのエンジンが載っていて12万キロだが、載せ換えエンジンの距離は引かないといけないの？

>>839
だから書いてるじゃないか
＞極端に言えば、エンジンオイルも何も変えず、朽ちていくままにして、ブローしたらエンジン交換で
＞乗ってきましたと言う１０万キロを、このスレで語る上で、なんらかの価値があるとは思えないのですよ。
と、

このスレに固執する理由は何？
「エンジンをアホみたいに回して壊れちゃいました」なんて人を大切に乗っている人と同じ土俵にあげて
何を比較しようって言うのさw

エンジン回すことに罪悪感がある人がいるらしいね。

漏れのことかアー！

>>840
＞極端に言えば、エンジンオイルも何も変えず、朽ちていくままにして、ブローしたらエンジン交換で
＞乗ってきましたと言う１０万キロを、このスレで語る上で、なんらかの価値があるとは思えないのですよ。

何言ってんだ。
どんな乗り方したって10万キロは10万キロだ。
なんか10万キロ走行を神聖なものとでも思ってんのか？

21年前に新車で購入したバイク、１機目のエンジンは６万キロでＯＨした。
１６万キロでエンジンが致命的なトラブルを起こしたので、３万キロ走った中古からエンジンを移植した。
今２５万キロ走って現役。現在の２機目のエンジンは１２万キロ走ってる事になる。
家には中古車１台と中古エンジン１機がストックされてる。
俺にとっては１０万キロは目標でも目的でもなく、通過点でしかない。
まだ乗るし。

>>844
すげー
がんばって、走ってくれ

俺も通過点でしかないと思っているし、何万キロが目標だなんて考えたこともない。
まだまだ走るさ

>>841
「このスレでは適切では無いだけ」と指摘をしただけで、何で罪悪感に結び付くか分からない。

野菜料理のスレで、ビーフストロガノフについて語る奴に「このスレでは適切では無い」
と言ったら、肉食に罪悪感があるのかと言われるような違和感。

>>844
エンジンなんて消耗品です
偉い人にはそれが分からんのですよ

>>846
もういいから

私がこのスレで読みたいのは、>>844様のような方のお話。
エンジン載せ替えの可否なんか、どーでも良い。

まあ、お陰で、どんなトラブルがあろうとも20万キロを目指せる自信がある。
怖いのは時間が無くなる事だな。

>>848
あっそう。
俺、このスレに興味なくなったわ。
フレームなんて早々壊れるものでもないし、維持しつづけようと思えば、
いくらでも維持できるんじゃね？

エンジンをいたわって乗ること＝エンジンを回すことに罪悪感を持つこと
に勝手に認定されてしまうようなスレに俺は、熱くなりすぎたようだ。

もう来るな。

>>851
そのイジケっぷりはさすがに引くわ

>>844がイイ事言った
>>俺にとっては１０万キロは目標でも目的でもなく、通過点でしかない。
かっけー

851の言っていることは至極まっとうだと思うぞ
新車からのﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝで迎えた10万ｷﾛと
途中ｴﾝｼﾞﾝ交換しての10万じゃ意味が違うと思う

ｴﾝｼﾞﾝ乗せ替えまでして乗るその意気はえらいとは思うが、
ﾒﾝﾃをちゃんとしてたのか？乗り方に問題がなかったのか？

実際乗せ替えて10万だとしても、ｴﾝｼﾞﾝ自体は10万に行っていない可能性高いし
それなら一基のｴﾝｼﾞﾝで達成した椰子の話のほうが参考になる

個人的にはｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾚｰﾑ同一が理想。
興味があるのはﾌﾚｰﾑよりｴﾝｼﾞﾝだから、俺としては乗せ替え話は参考にもならない

>>851
オレオレ論ｶｯｺｲｲ

>>844
其処まで愛されるバイクは幸せだと思う

正直、参考になるとか認めるとか認めないとかどうでもいい。
あでもエンジン15万もってるよーなんて人は興味あるし途中でOHした場合の内容も興味あるね。
個人的には車種によるけどエンジン10万は普通に行く距離だと思ってるので・・・

メーター１周する10万を、１つの基準にしてる人の割合の方が多いと思うけど。
15〜25万�`みたいな人は、もう違う領域の人だと思うし。
バイクに求める価値観が、人それぞれ違うんだから
人の意見を否定すると、自分の意見も否定される覚悟は必要みたいだね。
でも、大事に乗ってエンジン載せ替えずに乗ってきた人は、個人的にはカッコいいと思うよ。

脳死論争みたいだな。

俺は中古エンジン引っ張ってきてヘッド移植とかミッション移植とかならいいと思う。
なんにもせずただ単に壊れたからマルっと載せ変えってのはちょっとな。

でも例えば、マイチェンされた後期型エンジンを引っ張ってきて、バラして磨いてキレイに組み直して
満を持してエンジン交換、ならなんか許される気もする。

要は自分のバイクに対して愛情がこもってるかどうかなのかな。

なんでそんなに新車エンジンに拘るのかワカンネ。
エンジンなんてただの部品なのによ。
バイクはエンジンだけで走るんじゃねえんだぞ。

>>821
クラッチまわり、ガッチャガッチャ音しないか？そのメーターだと旧外装のXJRだな。
俺も９４ワインをを９万ちょいまで乗ったよ。
リアサスオイルダダ漏れ＆キャブOH必須＆車検間近であきらめたわｗ

エンジン載せ換えても乗り続けたいバイクって、車体の出来が良いんだろうな。
そんなのに巡り合いたいもんだ。
そうまでして乗り続けてる人って、車種は何？

俺の事を書き始めると長くなるから・・・
車種はCBR250Rです。
バイクって好きに乗ってナンボだと思う。
距離稼ぐ為に大人しく乗ってまで乗り続ける事に意味あるのか？
その前に、そんな乗り方したって長く乗れないでしょ。
少なくとも俺は乗れない。

>>864
意味があるか・ないかはアナタが決める事ではないよ。

↑で数人の人達が少しモメてたでしょ？
そうやって自分のバイク感を他人に押し付けても仕方ないと思うよ。
それに、自分で書いてるやないですか！
「バイクって好きに乗ってナンボだと思う。」って。
距離稼ぐ為に好きで乗る人もいるんだろうし、これ以上　相手にケチつけるような内容はヤメましょうや。

エンジン載せ換えてでも今のバイクを復活させたい、乗り続けたいって人のスレだろ
そこまでするなら新しいバイク買うって人以外みんな仲間だぜ
ただ、ブッ壊れたところで載せ換えりゃいいやって扱いはちょっと違うんじゃないか？って話だよな

おまいら喧嘩すんな

いろんな考えの人がいるから人それぞれ、が結論で良いと思うが、
個人的にはエンジン載せ換えには余り興味が湧かないのは同意。
ひとつのエンジンをどういうメンテで10万までもたせたのかが知りたいので。

>>863
車体の出来がいいっていうより、
サス交換したりマフラー交換したり金かけて自分仕様に仕上げたバイクを、エンジンが壊れたくらいで乗り換えらんないってとこ。

今のエンジン持ってるな！次も同じ内燃機屋さんに頼もう。

>>867
８万�`超えたあたりでヘッドからオイル滲みがあったのでパッキン換えた位。エンジンオイルは大体４千�`毎に交換で現在１１万�`超 CB1000SF
BIG-1のエンジンは相当タフと聞くが、実際乗ってきてそれは実感してる。１５万�`以上O/Hなしもざらみたいだし。
普段はマターリ乗ってるが、峠道等、回す時はガンガン回して走って楽しんどります。

１６万キロでエンジンぶっ壊れた時、コイツに乗れなくなる事が我慢出来なかった。
次のバイク考えたけど、多分こんなに楽しく乗り続けられるバイクはないと思ったから修理した。
最初はエンジンの修理を考えたけど、１６万キロ走ったエンジンの部品を、いくらかけて・どこまで替えるかって考えた。
バイク屋は当然次のバイクを進めたけど、俺の意志でエンジン交換の為に中古を手に入れた。
中古の同型車種は「違うバイク」だし、なんか違うと思った。

ちなみに新車当時から現在までフルノーマル。マフラーすら替えた事ない。
理由は、その金あればツーリングに使いたい。あと、バイク屋に預けてる時間があったら、その時間乗っていたい。
消耗品交換は今でもマメにしてます。オイルは３千キロで替えてる。
ここ四年は通勤で毎日乗ってる。冬でも乗る。年中乗る。雨と雪の時は乗らないけど。

次の患者さんどうぞ

え、俺？次って俺？

まだ5万kmなんだけどオレの場合お金ないからから直して乗ると思う。
そんなこと繰り返すうちに10万超えてそう。

>>870
おお、予定調和のようなレスだ。有難う。
まさにそういう話が聞きたかった。
俺は現在BMの横Kで10万キロ目指してます。
貴方と同じような使い方で、オイル管理だけは徹底して、
なんとかO/Hなしで10万もたせたいと思ってます。

SFってどの排気量もタフなんだな
俺のヤマハの2stレプは5万kmでエンジン載せ変えしてもうた

2stﾊｲﾊﾟﾜｰ車なら至極当然
ﾊﾟﾜｰ搾り出すような走り方してたらｸﾗﾝｸだけじゃなくｹｰｽもガタ来る。
沿ういうモンです。

４ストなら３千キロでオイル換えてれば10万キロは難しくない。
いいオイルを入れるとヘタリが少ない。走行距離が進むと実感できる。
「安いオイルをまめに換える」はダメ。安いオイルは最初からダメ。
「いいオイルをまめに換える」がベストだが金かかるので、
「いいオイルを普通に換える」をお勧めする。
いいオイルを安く入手するのがポイント。

4�g1000円以下の安モン四つ輪用オイルのみで
10万km突破したオレ様登場。
オイルインターバルは3000km交換です。
オイルなんて入ってれば何でも一緒だと思った。

エンジンはいつかO/Hするもんだしヘタリとか気にしたこと無いな。。。
スクーターだからというのも大きな要因かもしれない。

2stスクーター、載せ替え無しで10万いった俺もいるから安心しろ。
でも、足代わりに使うような乗り方では　絶対に無理だわ

878が初心者かエンジンをかなり回す人に見える

だからどっちに見えんだよw

>>878
オイル関連の話を見つけるといつも同じ事書いてる君だね (￣ー￣)

腰上ならいいけど
乗せ替えはちょっとなー

１６万キロも走ったエンジンだと、部分的に部品交換する事はおすすめ出来ないってバイク屋に諭された。
なのでエンジン載せ換えた。
ちなみに高速で車とバトルした直後にエンジン壊れたんだが、バトルは勝ちました。後悔はしてない。

>>885
GJ!青春だなぁおい

>>885
いや　少しは後悔した方が良い

そっか、CBRって6万キロでOHが必要になるような繊細なエンジンなんだ。
俺向きじゃないことは分かった。

>>885
俺は10万少し走ったが、2万の5倍・5万の2倍みたいな単純な計算方法では
乗り切れない距離である事は良く分かってる。
だから、アンタの16万は凄いと思うよ。
でも、
愛着から執着に変わらないように、もう少し肩の力抜いて生きてもい〜んじゃねぇーか

デカ尻女を追い続けるんだ。

ちゃっくちゃっく

>>890
デブ専はうせろ

>>888
６万キロでのオーバーホールは、今となっては自己満足だったと思う。
バイク屋にも「オーバーホールしなくても１６万キロまでエンジンもったかもね」って言われた。
ちなみにオーバーホールはピストンとピストンリングを換えたんだが、
ピストンに１〜２ミリくらいカーボンが積もってた。
堅くて取れないもんだね。

ヌヌカを知らないとは。

家がねぇ〜


雨漏りしてんのよ…

バトル相手ポルシェじゃねーしwww

保守。

先月自分の誕生日から1週間遅れで10万キロ達成しました。
車種は、99年式ZR-7です。
4年前の11月に4万3千キロで兄から引継ぎました。
一昨年、転倒でフロントフォークとフロントフェンダーを交換。
同年、6万5千キロでチェーンスプロケ交換。7万キロでブレーキOH。
今年、9万3千キロでスピードメーターギア？(タイヤ側)交換。FブレーキOH。
オイルは、3〜4千キロで交換しています。
エンジンは開けたことがありません。

今は、10万3千キロですが、できるだけ長く今のバイクに乗っていきたいです。

>>898
チェーンは6.5万まで変えなかったの？こまめにメンテしてたんだね

>>899
いえ、譲ってもらってからしばらくは全然メンテしていなくて
調整でだましだまし2万キロくらい乗ってました。
新品に交換してからは、週1でルブ吹いて、月2くらいで洗っています。
あ、書き忘れていましたが、7万くらいで一度ディスクローター(フロント)を中古に交換しましたよ。

>>900
兄弟で十万達成おめでとうございます！

>>893
それは圧縮測らずにOHしたの？
とりあえず、６万走ったんでOHしてください、みたいな感じで。

きっとそうだよ
バトルちゃんだし、6万走ったし、彼は後悔してないと思うよ

2万5千キロですでに圧縮抜けてるんだが

＞＞901
ありがとうございます。
これからも大事に乗っていきます。

　　　　　　 ⌒)
　　　　　, ' ⌒´` ,　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻｰ
　　　　　l　 ﾉ｀´）ﾘ
　 (>=◎ゝ(ﾟ ヮﾟﾉ!(　　　(´⌒(´⌒;;　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　.,,)　　(´⌒(´≡　＜ 　
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡　　(´⌒;;;≡≡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;

>>902
とりあえず、ですかね。
長く乗りたかったし、
たまたまお金もあったし。
ある日突然ぶっ壊れて乗れなくなるのだけは避けたかった、
そんな漠然とした不安からです。

10万キロ走った個体は、ある日突然「え?!こんな所が？」って所が、いつ壊れるか分からない。

だから？

>>908
そういう経験があるの？
具体的にどこが壊れたの？

>>908
ドライブスプロケの軸のスプラインがなくなると
やばいよ
治せないことはないけど

そんなとこ壊れた話聞いたことない。

メンテ不足と言われれば、返す言葉もないが
ネジが折れて、ナンバープレート脱落・ミラーも走行中に脱落、、、
ハンドル止めてるネジも、数個あるうちの１個がポキッ！
長年乗ってて、緩みが無いかは確認してるんだが　
やはり、イロイロ壊れる

最近のバイクは10万キロの桁あるよね。
俺のはある。

>>912
初期型F650がそれで走れなくなった
ミッションの故障かと思った

振動の多いシングルやツインは緩む前にロックタイトかワイヤリングだ！

>>906
ばばぁ迷いすぎ

>>911
俺もそれ食らったこと有るわ。
登り坂の途中で突然下り出してワロタ

>>910
熱収縮の為の金属疲労なのか、ぶつけてもいないのにステンレスのエキパイが折れた。

最近はサイドスタンドの根元のストッパー部分がめくれて減って、前に傾き過ぎていて荷重に耐えきれずにスタンドが折れた。

>>911
俺も一緒
ミッションのメインシャフト交換で
クランクケースも割ってフルOHになった。
自分でやったから部品代3万弱ですんだ。

たまにスプラインにチェーングリスをスプレーしておくと予防できる
とバイク屋に聞いた、なんでかは知らん
多走行にはそこそこあるトラブルで修理が大掛かりになるから
あきらめる人が多いとか

>>918
想像もできないような壊れ方だな

>>920
あっという間に飛散すると思うが・・。

>>920
前にガタがあって心配になってKUREのディスクブレーキクワイエット塗ってみた
真っ赤で固まると液体ガスケットみたいになるやつ
今は塗ってないんで今度塗っとこ

>>922
中心近くなら遠心力は小さいし粘度が高かったらある程度もつんじゃない？
普通にチェーンに注油しておいたら大丈夫だろうと思っていたけど、それじゃ
ダメだった

ドライブスプロケはガタがあるのが正しいのか。
自分はガタがないように他車種の肉厚のを入れてる。
スプラインが減らない代わりにボルトが緩み易いから、ネジロック塗って時々緩みが無いかチェックしてる。

>>920はスプラインとスプロケの接触面の錆とトルクによるストレスを防ぐため、
チェーンルブは初期浸透性と保持力が高いので手軽でいい案だと思う。
両者の接触面に浸透させる分が大切なので飛散する分は気にしなくてもいい。

>>925
ガタがあるのが正しいという話って出てきましたっけ？

シフトペダルが繋がっているシャフトのスプラインをナメたら、
えらいことになりそうだな。

>>927
ガタがなければ10万そこらで減るもんじゃないね。

というかスプラインなめた車両見たことがないな

　　　　　　 ⌒)
　　　　　, ' ⌒´` ,　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻｰ
　　　　　l　 ﾉ｀´）ﾘ
　 (>=◎ゝ(ﾟ ヮﾟﾉ!(　　　(´⌒(´⌒;;　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　.,,)　　(´⌒(´≡　＜ 　

停車する直前にドライブスプロケが外れたらしく
何事もなく走っていた。

道の駅で休憩が終わり
走り出そうと思ったら
1STに入ってるのに、クラッチつないでも
走らないでエンジンが吹けあがるだけ。

チェーン見たら、だらんだらんに緩んでる。
遊び調整しても一向に張らない。
チェーンが外れたと思い、カバーを開けたら
メインシャフトのねじ山がなくなっていて
スプロケも外れてた（スプラインはあった）

ナットもねじ部は無くなり、周りだけが残ってた。

バイク通勤だと距離がどんどんのびるね。今はまだ60000キロだけど100000キロ達成はそう遠くない気がする

>>932
メインシャフトが削れたら、バイクとお別れです。

六万超えたあたりからの、怖さを知らないのか？
足し算や掛け算のような、そんな単純な距離では無い。
エンジン載せ替えたりするなら別だが

別に怖くねえよ。

もうめんどいからエンジン乗せかえるぜｗ
PL見ながら修理計算したら中古エンジン2台買えちゃうんだもんな…

そうなんだよね。
距離乗ってると腰上だけOHやってもクランクメタルやミッションも不安だし、
腰下までやると中古のバイクがもう一台買えちゃう。
結局、距離の少ない中古エンジンが一番安く安心して乗れる。

2000Ｋｍで確実にオイル交換
1万5千でプラグ交換、フォークオイルは1年毎
2万でエアクリ交換
1万5千でチェーン交換　これだけで年3万Km　3年で9万Km
何の問題も無く走ってますよ
FZ400　エンジンパワーも落ちてないし、何の問題も無い

昔開発してるメーカーの人に聞いた事あるけど
想定してるエンジンの寿命はドレ位？って聞いたら
ブン回して乗るのは別だけど、普通に大事に乗ってくれたら
50万Kmでも大丈夫だよと教えてくれました、それを聞いてから長く乗る事に不安は無くなった
それまでは2年で買い換えてた

>>935
カブ50STDだが、6万キロ行く前に
・エンジンOH
・インマニのボルト折れた
・キャブレターヒーター折れた
という不具合があった。
6万キロ突入したが、今のところ不具合はない・・・が、週20キロぐらいしか乗らないｗ

ウインカースイッチの接触不良は、接点に接点グリス塗って完治。

>>バイクの寿命は盗まれて無くなるか、事故って廃車が
大半ではないかと思う。

いやいや、1番は興味が無くなって庭で朽ち果てるでは？

6〜7万キロ、わかるわ。
大体このぐらいでリヤサスが抜ける。
フロントローターもけっこう減ってる（何故か全然減らないのもあるが・・）。
ブレーキキャリパーのOHもしたくなる。
ついでにステム・ホイールのベアリング交換時期も重なったりしたら悩みだす。
決心して総リフレッシュしても、ここからが長いんだよ。

>>939
それだけメンテに金掛けられるのはたいしたものだ。長く乗れるよ。
ちょっとやりすぎの部分もあるけど。
俺はオイル3000キロ、
チェーンは曲がりが戻らない部分が出始めたら交換してる。距離にしたら20000〜25000キロくらい。

>>943
オイルは物凄い安物だよ、４Lで2500円位
全部自分でやるから工賃ゼロ、貧乏なんですｗ

オイル交換は3000キロでいいからもう少しオイルのグレードは上げたほうがいいな。
せめてリッター￥1000くらい。

>>940
ガンバレよ！カブで是非とも10万を目指してもらいたい

>>944
FZ400ですか？
年齢が分かるね。高1の時乗ってたよ
大事にしてんなぁ、凄いわ

>>945
カストロールの奴なんだけどねグレードもSG級、安かったのでペール缶で買ってきた、3缶あるｗ

>>946
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f81960487　これと同じ奴ですよ、今のFZ

>>947
ゴメン！　間違ってたわ。
ここは強者が集まるから、てっきり80年代のFZ400かと・・・

それにしても、年に3万は凄いね。
俺も経験あるけど、簡単な距離じゃないもんな

名前同じだもんね
通勤とツーリングでほぼ毎日乗ってます

バイク好きなんだね〜
でも、冬場なんか辛くないかい？
俺は峠も走ってたから、気温-3℃なんてザラだったし、
そのせいで、歯かみ締めるから　数本の歯にヒビ入ってしまったわ

>>950
カルシウム不足なんですね

ハンドルカバーや、グリップヒーターが1番なんだろうが、付けてない人が多数だしな
冬場に市内走るのと、山の中走るのとでは-7度ぐらい温度差があるから
相当着込んで、たまに排気ガスで手を暖めて走らないと辛いもんがある

冬は体の保温してもタイヤのグリップが悪かったり、
凍結してたりするから、近所をぷらぷらするくらいだな。

冬は空気が濃いからトルク感がある。
でもタイヤ冷え冷えで走れないというｗ

俺そんなにタイヤの性能使うほど攻めないから、冬好きだなぁ
着込むのはめんどいけど、一旦乗り出せば冬は快適

俺そんなにタイヤの性能使うほど攻めないから、冬好きだなぁ
着込むのはめんどいけど、一旦乗り出せば冬は快適

血の気がおさまるのか、DQN遭遇率も低いしw

タイヤが冷え冷えになるのか？
夏ほどではないが、タイヤに触れると暖かいけどな冬山走っても

デイトナのグリップヒーターとハンドルカバーつけてる。
真冬でも昼間なら素手で乗れるよ。早朝はレバーが
冷たくて無理だけど。
あと首が冷えないようにするのが防寒のコツかな

素手はやめれ。コケない自信があるのだろうが、転ばぬ先の杖。

ちょっと前にエンジン乗せ換え論争があったが、バイク屋に任せるか自分でやるかで、大きな違いがあるのでは？

工賃を払うか否か、これは極めて大きな違（ｒｙ


つかこのスレでバイク屋まかせって人はすくないような気がする

>>961
エンジン乗せ換えを否定する人々にバイク屋任せな人が多い気がするのは、気のせいだろうか？

１０万キロ乗るような奴で整備は全部バイク屋任せっているのか？

いないと思う、俺は工賃なんて未だに払った事無い

まあ、そうゆうことだよな。

そうでもないよ。
おれはバイク屋まかせ。

勝手に決め付けてご満悦してはいけない。

タイヤとチェーンはバイク屋任せで、あとは自分でやるけどエンジン載せ
替えは否定したいな（ちなみに、エンジン降ろす作業は今のところ不要だ
が自力では無理だろうと思ってる。車載ではシリンダヘッドカバーまでしか
外せない車種）。車検証に書いてある項目が変わるってのは違うバイクな
気がしてね。
バイクの同一性ってエンジン？フレーム？もしかしてナンバープレート？
って話で、俺はこの3つのうち一つが変わったら別のバイクと思うんだ。

>>967
ナンバープレートもかよ。
４輪と違って転勤で引っ越したらおしまいだな。
俺は10万km突破までに３回引っ越してるから除外されちゃうわけね。
せめてメーカーが送り出すものと役所が発行するものは分けてくれよ。

全てバイク屋まかせってのは、アレだが
工賃払った事ないって奴は、何を自慢したいんだ？
どんだけ金無くて、暇なんだ

仕事がバイク屋じゃないの？

仕事がバイク屋とか車の整備なら普通だろ

俺の周りはバイク屋任せの奴多いけどな

>>963
エンジン２機目のバトル君ですが、整備は店任せです。

俺はどこかの部品が残ってるなら認める

>>974
エアバルブキャップもおk？

>>975
残ってるのはエアバルブキャップのみなんだよな？
有り得ないので却下

>>967
エンジン換えても同形式なら車検証は変わんないよ。
登録されてるのはフレームナンバーでエンジンナンバーは登録されてない。

>>975
ヘッドライトバルブもおk？

↑>974へのレスでした。

やはりな。
バイク屋任せ派にとっては丸投げすればいいことだけど、自分でやる派にとってはエンジン載せ換えは順調にいった十万キロより価値がある。

別に載せかえてもいいじゃないか。すぐ乗り換えたりするような人より１台を長く乗ることの方が素晴らしいじゃないか。

>>980
価値に対して、ベクトルという考えを持てない奴って何なんだろうね。

くだらん！
いつまで そうやって自分の価値観押し付けて
満足してんだオメェーらは

>>969
自分で全ての整備をこなしてしまう俺だが、別に貧乏してる
わけでもなけりゃヒマを持て余してるわけでもない。
他人に自分のバイクを触らせたくないだけだ。
自宅の整備スペースや設備にどれだけ金が掛ったことか‥。

そろそろ次スレ(３周目)立てお願いします！

まあエンジン交換認めないってのはそれはそれで別にいいと思うけどさ
エンジン交換無しで10万は普通だと思うんで認めない事に意味があるのかいまいち疑問ですはい
10万は普通って所には突っ込まないでね

走行距離10万�`を超えたﾊﾞｲｸを語る　メーター3週目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247140480/

otsu

>> 986
エンジン交換なしで、10万kmって普通だろ？
俺もエンジン交換の有無なんて、どうでもいいものだと思うけどな。
一つの区切りに執着せず、、良きバイクライフを送ることが大事。

>>986
今のエンジンが10万ぐらい平気なのは分かるけど、原付から大型までの
バイク乗りが書き込んでるんだから、一概には言えないと思うけど。
それに、
バイク便・年間走行距離が異常に多い人以外にとって、10万は普通の距離では無いよ。
車のように年中乗れないし。
アナタの周りで起こってる事が、世の中の全てでは無いよ。

>>987
おつです
>>990
距離を稼げない人はその分期間が長くなるから誘惑とか維持とか大変だろうけどね。
普通って言うのは交換云々で出た話しでそれを否定してる訳じゃない。
次は20万頑張って！って感じなんだけど。

>>989
だねえ。
俺は距離走る人だけど逆に週末ルンルンな人が羨ましいよ。

基本的に雪が降らない地域在住で
年中乗れる俺は幸せな部類ということですね。

走行距離10万�`を超えたﾊﾞｲｸを語る　メーター3週目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247140480/

>>990
>>986が言う「１０万は普通」っていうのは誰が年間どのぐらい乗るとかじゃなく
バイクのエンジン自体の事を言ってるんだろ

>>994
誤：週
正：周

タ

フ

999万�`

1000万�`

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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