原付二種△小型オフロードバイク限定　2周目

原二の中では一番面白いのはオフロードバイクじゃないか！
しかしなんたら規制だとかで絶滅危惧種。
だが、今なら間に合う。
　　　　　　　　　　
　　　　＿＿　Λ＿Λ
　　　/＿ //（´∀｀　)
　　oロo |＝○ニ　　 )＿＿　　 　　　　　　　
　――//冊呈ﾛ|　｜----o＼
／フフΛ|＼○（_＿)＼_____|＼　　　　　　　　　
|　|　//|　|―――-二二二|　| 　　　　　　　　　　
＼＼／／　　　　　＼＼／／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣まさかの1001消化で日本2周目

前スレ：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216892563/

7 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:13:52 ID:6t2kC3aV
小型二輪系統で乱立しすぎだろJK
ましてや現行でほとんど無いオフ車のみのスレなんて必要ない


8 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:18:39 ID:HSWW1Goy
まあまあ
必要なければ直ぐ落ちるよ

小型限定二輪免許取ってDT125R(柴黒)を買ったなぁ。
結局、高速乗れないのが不便(20馬力も出るのに)で限定解除して、Raidにしたが
(そのRaidもいない…)、いい思い出だ。

今は4ミニXE50を125ccボアアップしてXR100RのF19R16仕様に改造して
乗ってる。

チラ裏ｳｾﾞｰ

チラ裏のおかげで前スレ完走

雑談もできないような糞虫が一番ｳｾﾞｰな
何がチラ裏だハゲ
なんか面白いこと言ってみろ

自分の改造内容に関して、○○仕様とかって言うヤツには馬鹿が多い。
仕様って言葉分かってんのかと言いたいね。

馬鹿の自己満足・・・
だからチラ裏扱いになるんだよ。

なんでカリカリしとるん？

のんびりマターリいこーぜ

2stオフでバッテリー積んでる車種を教えてください。
なにとぞ、そこをなんとか、宜しくお願い致します。

君は前スレでも似た様な質問してなかったか？
検索すりゃ済む事なんだから少しは自分で動いたら？

>>9
バイク屋のオヤジは話しかけられないくらい怖いですか？
最初のバイクを遠くの店や通販で買うのはお勧めできない。
まずは近所のバイク屋さんに行って相談してみよう。

>>9
TS125Rはバッテリ積んでる。
俺は外してレスキット組んだけどｗ

KDXから電気の取り方調べてやっても礼も言わず
TSやDTにはバッテリーあるよって教えても無視して
やっぱりバッテリー要るので4stにします！なんて
ズッコケたレス入れてきて4stでもバッテリーレス
あるって教えたのに消えてしまった彼ですか？

まあ俺が教えたわけじゃないが。

>>9
2ストなんてキック始動で十分。バッテリーは重くなるだけ。

ジェベル125が欲しくて検索したが、なんだよこの個体数の少なさ…

>>15
SX125とかDF125とかも足しといて

>>10
以前に125オフバイクでナビ電源とる為の質問はしたが、
今回の様な質問は初めて。
それと「2スト、125、バッテリー」でググったが特にそれらしき情報は
出てこなかった。
>>13
そこでバッテリーが無きゃ、安定した電気の供給ができないから
電気機器はon,offが繰り返され壊れるかもなんて話もあっただろ、
だから4stにします、ありがとうございました、と書いたんだが、
それが何か？
>>12
ありがとうございます、TS125調べてみます。
>>11
原付二種オフって出回ってる量が少ないですよね、なるべくなら
近所のバイク屋で買える方がいいのですが、値段の部分も合わせて
ついついネットに行きがちになってしまいます。

書店やネットで色々調べてると、だいたい4stが12から15馬力なのに対して
2stだと22馬力もあります。
その事を知らないうちは4stでもいいかと思っていたのですが、やっぱ
その差はデカイく感じてきたもんで、あらためて2stオフでバッテリー付き
車両を聞かせてもらいました。

はいはい。

突っ込みどころ満載だが相手するの面倒なタイプだわ。

>>18
折角だから相手してあげなよ

自爆装置（笑）付きのTSよりDT125Rにしなよ。

故障知らずでよいぞ。程度のよいものは40万円ぐらいするけど、
いくらでも出すとバイク屋に言えば近所のバイク屋でも見つけてきて
くれるはず。

それとオークションやネットで安く買うコツしってるか？知らなければ
逆に高くつくことも多いぞ。安く買っても部品交換して直すとそこらの
中古より高くなるということもある。

俺がネットで手に入れた2st125は5台が当りで2万〜10万で乗れるようになった。
はずれは1台。替えの腰下を探して組みなおさなければならなかった。
のこり2台はまだ手をつけてない。程度が悪いので2個1か部品取り？
価格は車体込み。全部OFFかモタード。全部バッテリーは付いてる。

経済性だけ見て原二買う人はスクーターかロード車買うだろ。
スポーツとしてオフ車買う人はパワーに余裕のある200以上を買う。
125オフは、大パワーが無くても良いやと妥協した人とか
大きいバイク乗ってる人が遊びorチョイ乗り用のセカンドバイクの
需要が大きかったし、国内ではあまり人気無かったのも確かだ。

なのに原二オフを敢えて選んだ同士、仲良くやろうぜ？

総じて2stの方がパワー有るよ、燃費は悪いけど。
4stの15馬力はかなり頑張って出してる数字でも
2stの22馬力は自主規制で押さえて余裕で出してる数字。
レースでもそうだが2st125は4st250とタメなんだぜ？
ジェベ125だと70Km/h巡航で余裕無いけど
TS125Rだと100Km/h巡航もこなせる能力はある。

ｵﾏｲの持論が常識だと思ってんのかｗ

>>20
TS125RやDT125Rの馬力や価格を調べてみましたが、
DT125Rは価格が高いですね、gooサイトで見たらどれも40万近くする。
その価格は僕にはちょっと無理です。

バカは何乗っても壊して終りなんだろうな
また2stが減ってゆくわ

今の2ストバブルはちょっと異常。現行モデルだった当時は走行5000km以下の極上
でも20万円しなかった。

DT125Rはパワーがある割には燃費もよかった（30km）けど、低速トルクがないから
セローみたいな林道トレールには向かないよ。どうしても半クラを使いがちになる。
自分のだけかもしれないがクラッチも重くて疲れた。
あとタイヤサイズが特殊で選択肢が少ないのが残念だったな。

それといくらバッテリーが付いてるとはいえ発電量に余裕はないから（アイドリング
状態ではライトが明滅するのがはっきりわかる。多分負荷がかかったら車載バッテリー
かレギュレータが痛むか、ナビなどの電装品の方がOFFるんじゃないか）、ETCやナビは
厳しいと思うよ。発売されてた当時にはそういった電装品を積む事は考えられてない。
たしかライトが45Wに明るくなってセルが付いた（3型？）のは1992〜94年頃でしょ。
どういう事情で4ストが薦められたかは知らんが、一般的には4ストのバッテリー仕様の
方が発電量には余裕があるはず。

とっくに絶滅した2ストオフ車で程度のいいのを探すくらいなら、レッドバロンのDT125R
ユーロ仕様を探した方がいいんじゃね。

>>25　自己レス。125ccにETCはねーな。w

ヘッドライトが交流の機種はみんなそうなるよ。そうやって発電量の
ばらつきを吸収してる。バッテリーもそのばらつきを吸収する役目がある。
バッテリーが逝くとバランスが崩れレギュレーターは壊れる可能性は
高くなるけどね。

メーカーが設計して故障しなければ計算内の現象。もともとの発電容量とは
関係ない。

DT200WRなんかはセルは無いけど十分な発電容量がある。

>>25
「昼でもバイクはライトオン」の頃からバイクの電装はしっかりしてきたと思う。XLR125Rは電装系に不安はなかったよ。

実際125オフにナビ付けて、長距離ツーリングした人いますか？

林道で迷わないように付けて走ったけど真っ白な画面に点だけだったｗ

>>28
つまりは常時点灯以降に基本設計されたバイク？
例えばTSの場合、途中から常時点灯に変わったけど
ステータもハーネスも部品変更ないわけで。
あのちっちゃなバッテリーとちっちゃな発電機にそんな余力があるとは思えんのだが。

>>23
いまや125オフは絶滅危惧種、
たくさん生息していた頃とは違うのだよ。
パワーで2stとか言うなら大きいバイクにすればよい。
ナビや充電器付けてツーリングしたいならツアラーにでもすれば？
いま2stを維持してるひとたちには、自分で腰下バラす猛者がごろごろ居て、
もう2stというのはそういう世界になりかかっているんだよ。
勉強して頑張る気があるのなら、今しか味わえない2stを経験するのも良いが
バイクの選び方を間違えて迷い込まれる余力は、
もう原二2stにはあまり残されていないことを理解して欲しい。

とはいえ自分が原二2stで日本中を走り回ったクチだから、
面白さは知っちゃってるんだよねぇ。
だから頑張る気なら止めはしない、ただしナビとか充電は電池にしとけって。

なに、この上から目線ｗｗｗ


うぜえよな、こういうヤツ。

相手に寄るんだろ。
都合の悪いとこはスルーするヤツがいるからな。

ところでジェベルの５万�`伝説って原二にも適用？

>>31
自分はとっくに成人してるんだけど弟がまだ18歳で、彼とバイクを共同購入
しなきゃならない。
理由はウチにバイク止めるスペースが1台分しかないから。
で、原付二種とそれ以上のバイク保険の価格が、弟も使う事を前提にすると
天と地程の差があり、いわば選択の余地のない状態。
でもって俺はバイクでの長距離ツーリングに憧れてるもんで・・・。
街中でオフ車の後ろに大きなバッグを縛り付けてるのを見かけけると
ついつい羨望の眼差しになってしまう。
でもナビ無しの下道で長距離走る自信ないし・・・。
そんな状態です。

>>34
ふむ。
状況は理解した。
下道ナビか。経験無いけど二輪は走行に神経使うから、
クルマみたいにナビ見ながら走行ってわけにはいかないよ、きっと。
出発前に経路を頭に叩き込んで、迷うときは停車して地図、で充分かと。
バイク用ナビなんてできる前はみんなそうしてきたんだし。
で、ナビ買わないでよいとすると、保険代差額くらい浮かないかな。
年齢割り増し避けるなら親名義にして臨時運転者特約という方法もある(?)。
そうしてオフに限らず4st軽二輪の安くて程度の良い車両を探した方が、
あとあとお金もかからずラクだと思うのが正直なところ。

なんだかんだ言ってしばらくココに住みついてるみたいだし、
色々わかっただろうから原二2stが好きならメンテ費用覚悟で選んでも良いけどね。
ナビ代は修理用にとっとけ。

>>32
悪かったなｗｗｗ

こいつ本当に気持ち悪いな

>>29

ﾉｼ(*･ω･)/
XTZに迷ＷＡＮ付けて走っているけど、凄く便利だよ。

わはは、倉庫のガラクタ類をヲクに出したら全部で20万超えた♪
何を買おうかな。二本サスのDT125でも買っちゃおうかな。


内緒だが32とか36みたいなのがスレの民度を
下げてるとココロの中でこっそり思ってる。
内容に反レスできないんなら黙ってスルーすりゃいいのに。
ま、オッサンから若いのまで集まってるからなぁ。

>>35
お前友達極端に少ないだろ

バイクは五感で楽しむ物と思う。だからナビを買うお金は自分の装備に
まわすべき。

バイクに搭載できるナビなんて現状ではたかがしれてるだろ？
道を間違えたらなら簡単に引き返すことが出来るのもバイク。

ナビに行く道を限定されるなら旅ならバイクで行く必要は感じない。







若者よ、ナビが目的になってないかい？

世の中にはガジェット好きって人種が居て、
例えば最新型携帯電話を常に何台か持ってるとか
実用上は無くても良い装置を使ってみたくなる物だ。
男の子ならそれは別に否定されるべきじゃないと思う。
ナビ付けることで、フラッと無計画に遠出したくなるのも
それはそれでOkじゃないかね？

まぁオレは野生のカンで走るからナビ要らないけどさ。

そういえば太陽の位置で見当つけて走ったりするわｗｗ

地図持っててもほんとに迷って途方に暮れるまで見ないしｗ
おかげで行けなかったところもあるが、おかげで出逢えた光景もある。

>>40
ガーミンぐらいは必要。
素で遭難しかかったことがあるし。
山の中走ってて、現在地不明、携帯圏外、人家の気配ゼロ、
リザーブ掛かる、太陽が西に沈みそうになる……

地図みて、ここら辺から進入して、太陽の位置からしてこっちの方向だろう…
だから、今はここら辺のはず、もうちょい逝けば……

あのどきどきはもうごめんだぜ。

>>43
その程度の事態には２�gガソリン携行缶で十分対応できる。
林道が目的ならナビは欲しい。

予備ガス５�gのほうが安いよ

>>44かぶったスマヌ

予備ガスあれば最悪でも引き返せるだろう
来た道がわからんとか言わんといてくれよ
ここんとこ探検してないが最近は林道も状況が変わったんかの
登山で踏み跡のない藪こぎでは保険にしてるが単車で必要と思ったことないわ

バイクもまだな質問者が林道を極めるのにはナビも必要でしょう。

林道も下道だしね。

でもナビがあっても携帯は圏外になるし、ガソリンも減る、民家がないこともある、
太陽だって沈む。これらはナビがあれば事前に避けられる場合もあるが、
あれば必ず避けられるという話でもない。　　　でしょ？（笑）

田舎をなめちゃ困るな。
日が暮れると、しまっちゃうGSは多い。
そもそもGSを通過しなかったから、ガス欠寸前にまでなったともいえるし。

関東から地方に転勤して、GS事情の悪さに驚いたり、
人の住んでなさに驚いたり……

長距離ツーリングメインに考えるなら2st原2より、セローとかジェベルのような250クラスの方が良いと思うけどな
確かに今は任意保険高いだろうが、それを除けばトータルの維持費はそれほど差は無いし
エンジンの信頼性の問題もある。
セローとかは基本的にオイル＆プラグ交換しておくだけでいいけど
2st原2はある程度自分でいじる気が無いならやめておいた方がいい。出先でトラブると洒落にならんからね

>>43
ジェベルならガス欠はまず無いぞ

言いにくいけど、
林道で遭難しかかるひとってナビあっても同じだと思う。。。

ナビのチカラで自分の実力以上の無茶をしないで下さいな。
どこからヤバイ領域か判断出来ないで自覚なく無謀な深入りをしたうえ、
遭難なんてされたら地元に迷惑をかけ林道にまたゲートが増えるような。

年寄りってすぐに新しい物を否定するから困るよな

へんなヤツが住み着いてるよな。
ひとりでIP変えながら毒撒いてるよな。
どうしたの？
なにかリアルでイヤなことでもあったの？
聞いてやるから言ってみろよ。

こじ付けにも程があるな
ナビの有無関係無く無茶するあふぉは無茶する

>>51
北海道ならともかく、現在地さえ判ればどうにでもなるわけよ。
2chのSOSスレとかもあるしなw

2st80買って久々にオフ走った感想。

セローって高性能だったんだなあorz

>>51
歩いて帰ってこれないとこまで行けるほうが凄いわｗ

怖いもの知らずに見える山登りの達人さんは、
「私は臆病だから、快晴の日帰り登山でも
　雨具とヘッドランプを持っていくんですよ」と照れ笑い。

わかるかなぁ。

そんなチキン野郎は達人とは呼ばない

>>58
志村、ご飯と水を忘れてるぞ

>>56
おっとおれのCRMの悪口はそこまでだ

>>35
アドバイスありがと。
ナビ見ながら走るより地図と風景を照らしながら走る方が、嫌でも周囲を
しっかり見る事になるから、地図も良いかと思わなくもないが、
ナビって楽なんだよな〜。

>>37
XTZカッコ良いですよね、ただググったら馬力が12とかってなってた。
4stなのかな・・・。
2stの半分近い数字とは・・・。
しかし自分は激しくオフを走りたいわけじゃなく、せいぜい林道走る程度だし
普段もスピードや加速にそれ程こだわらないから、これはこれでアリなのかも
しれません。
参考になります。

>>47
ええ、自分はバイクこれからな初心者ですが、長距離ツーリングする時は
目的地を設定して走りたいから、ナビ欲しいですね。

>>49
10代の者がバイクの任意保険入ろうととしたら、年間で軽く10万超える
そうです。

>>37
アレ？、オレがいるｗｗ

>>65
それがどうした？
事故ればそんなものでは済まない。

>>67
125ならファミバイ特約で安いってことじゃない

>>67
ずいぶん偉そうだけど返事のピントがずれてるよｗ

説教のつもりが勘違いだったでござるの巻

民度の低い住人が多くてココじゃやってらんねー
チェックスレからはずすわ
こんなとこでイキがってどーすんのさ、敵作りに来てんのか
おまえら損してるよ、ひとの経験とか知恵が役に立つこともあるのにさ

>>71
は？

荒らしてるやつは現場に来てない奴だろ。

やべ、オフスレかと思ってレスしちまった。

>>71
>>67に関しては、事の発端の質問者は保険の大事さはわかっていて、
でも金がないから原ニなんだということが汲み取れずに
あんな煽るようなレス返すのが悪い。

ナビの一連のやり取りに関しては、ナビが当たり前にある今の時代に、
ナビを否定した上で自分の経験からの「あるべき論」を押し付けるという、
年寄りが嫌われる王道を行っているので反発が出るのは仕方ない。
>>40なんていかにもだもん。

>>75
三菱電機かパナソニックかカロッツェリアだか知らんが乙。
ナビがあろうがなかろうが、個人の楽しみ方だろう。

あるいはナビがないとバイクと呼べないの？
それは滑稽だなwww。

俺、ナビの件を初めに言い出した奴だけど、
要る要らないを言い争っても仕方ない、そこは人それぞれって事で。
で、あらためてまして
色々ご意見頂き大変参考になりました。
ありがとうございました。

>>76
>ナビがあろうがなかろうが、個人の楽しみ方だろう。

そうだよ？
だからナビを否定してる年寄りを批判したんじゃん。
ナビを使いたいという人は誰も自分と違うスタイルの人のことを否定的に書いていないだろ。
もうちょっとよく読んでから発言してくれ。

ナビを批判？
ナビに頼ることの危険性を言ってるんじゃん。
はじめからケンカ腰だからみんな頭から批判してるようにしか見えないんだろ。
もうちょっとよく読んでから発言してくれ。

はっきり言って迷惑。
お前このスレ不要だろ？なんで居るの？

二人とも、いい加減にスルーという言葉をだなry

>>79
いや>>40なんて完全に否定してますがな

>>81
電機メーカーが不況で苦しんでて、ナビが売れてない事は分かった。
心情だけは察してやるからさっさと失せろ。

やっぱ原二は貧乏人ばかりだな、レベル低いやｗｗｗｗｗ

俺はこのスレ好きだから、皆さん煽りはスルーしましょう。
お願いします。

TS125に興味津々な今日このごろ。
自爆装置さえ無ければ今すぐにでも買いたいくらいだ。

原付二種のオフに対し、特にお勧めなツーリングコースってありますか？

全国どこへでも行くの？

>>85
ならオクや個人売買では買うな。
割高でもバイク屋、できればSBS店で探してくれ。
ちなみにバイク屋で一度キチンとOHすれば
言われるほどホイホイ壊れたりはしない。
又は異音を感じたら即バイク屋持ち込み。
ケチって後でーなんてやるとアボーンするが
TS-Rはまだ部品が出るみたいだから大丈夫さ。

>>87
住んでる地位限定みたいな情報になると思う。
例えば関東地域限定ツーリングコースとか・・・・。
じゃぁ守備範囲はどうするかするか、当然下道だし
日帰りコースとか、1泊コースとか・・・。
すんません、そんな事は見てる人が勝手に判断すればいいか。
何処そこにこんな良い場所があるよ、って話がシンプルでいいかな。
考えまとまらなくてすんません。

>>85
あんまネット情報を鵜呑みにするな。
自爆装置って言われてるがメンテをしてれば全く壊れないだろ。
メンテしてても壊れるKDXなんかどうなっちまうんだ？
それにメンテさぼればどんなバイクでも壊れるだろうが？
四の五の言ってる暇があるなら買って乗れ豚野郎。

>>90
意見としての内容は同意だが
最後の1行は激しく民度の低い発言だな。

>>85よ、TS125は大昔の空冷車なんだが？
水冷で排気デバイスの付いたTS125Rなら
このクラスとしては割とお勧めできるバイクだよ。
ただし20〜10年前の2stだしちゃんとメンテできる事が条件だが。

ノリも通じないのかｗｗｗ

ジジイだな。

>>90
ハートマン軍曹乙。

KTMのEXC125ならまだ販売続いてるよ
登録できるかどうかは聞いてみないと分からないけど

エンジンは排気デバイスは無いけど低回転でも十分なパワーがある。（125�tの枠内で、だけど）
アイドリング以下でも結構粘るのはありがたい
欠点つったら4stに比べてトラクションに欠けることくらい

いくらなんでもそのインプレはひどすぎる

ネト情報の怖さを見た

じゃ南関東限定林道散策ツアーに決まりー

>>85
買うなら倒立フォークの後期型がいいよ。
そういう俺は初期の正立乗りだけど、排気バルブは5000kmごとに清掃することにしてる。
それで今まで大きなトラブルなし。
２stだからパワーもあるし、中古価格も安いからおすすめだよ。

>>94

＞ KTMのEXC125
写真では保安部品付いてるけど
公道不可って明記してるんだし
登録用の書類は渡してくれないのでは？
まあ純レーサーでも役所騙して登録するDQNは居るがw
あと排気デバイス無いって何で確認したんだ？
新しめの2STは排気デバイスも電動モーター作動じゃ
なくて機械式なんだが。
RMXどころかRM80にすら装備されとったよ。

>>98
スマンスマン、KTMジャパンのラインナップに競技専用って書いてた
まだ登録できたんなら最新型に乗り換えってのも悪くなかったけど仕方ないね

ついでにEXC125に可動式の排気バルブは無い
固定式の排気バルブはあって高速寄りか低速寄りに振る事ができるけどエンジンばらしが必要
トラクションに欠けるってのは同じKTMの4st250と比較しての話

http://plaza.rakuten.co.jp/CHANESPORTS/diary/200901090000/
だってさ。

まぁKTMでも何でも買える人は買ったら良いんじゃないかな。

EXC125って30〜40馬力の怪物だろ？
国産市販20馬力クラスと同列に語ってる時点でもうアボガド
維持するならレーサー並みに定期的なピストン交換必要かもね

>>102
レーサー並みに、じゃなくてレーサーなんだけど？ｗ
混合給油だしさ。
性能はそのまんまで大きなEDレース出られる能力あるでしょ。
原二オフの一つの形としては有りだと思うけど
エッヂ過ぎて一般的ではないよなぁ。

>>103
お前はだれと戦ってるんだ
まず日本語勉強してきなさい

103って何乗ってんの？
同カテは仕方ないが同じ車種だったら乗り換えようかな

>>103
整備の手間が増えるんだから敷居は高くなるわな。
俺も無理だ。

>>105
乗り換えたらインプレよろしこ。

既出だけど、KTMは部品のひとつひとつが
高っかいよ〜

>>104
別に誰とも闘ってないよ？
君に理解できない言葉だったなら謝る、ごめんな。

>>105
今はTS125R。
KTMは昔200EXC乗ってたが>>107の理由と大人の事情ｗで
レースどころじゃなくなったので面倒くさくなって手放した。
TSが排気デバイスのメンテするのと同じサイクルで
KTMならピストン交換になる感じかな。
国産トレールって気楽で良いなと再認識してる。

>>107
確かに国産よりは高いけど品質相応のものでボッタクリって程じゃないよ
あ〜、でも国産250クラスよりも良い部品使ってるからなあ
ただし頻繁に壊す外装の類は国産よりかなり安い

>>109
全く説得力のない主張だな。
論拠示してみ。

というかさ、新品の外装買っても、結局付けないことない？
勿体ないし、タイラップなんかで適当に修理してそのまんまってのが多いと思う。
どうにもならない時だけ新品っていう…

>>110とかホント出ていってくれないかな。
情報が役に立つ立たないは自分で判断するからさ、
オマエみたいなのが居ると経験豊富なおじさん連中居なくなっちゃうんだよ。

ほんと迷惑。荒らすのが目的ならせめてコテハンつけてくれ。

KTMの実車を見たことすらない、肥溜め臭い田舎の、加齢臭プンプンのオヤジだ。


ほおっておけよｗｗｗ

自己紹介乙

>>112
品番と価格だしてみ
あと納期もな

自分じゃ調べることも出来ないわけ？
ひとに文句言うばかりのあんた何なの？死ぬの？

ゆとりってこの台詞よく使うな

洋物好きは火病るから面倒くせ。
そんなに外車いいなら日本から出れば？って思う。

ファビョ？
韓国人乙

国産原二オフの新車がないから話題に上がってるだけで、
べつに外車がいいとかの話じゃないだろ。

って読んでも理解できないんだから説明しても理解できないよな、
すまんかった。俺が悪かったよ。

池沼だらけだな、ったく。

最後に余計な捨て文句をつけるのがこのスレの決まりなんですね。

じゃあオレも・・・ファビョるなんて表現するのは日本人。

外車好きは、たいていコンプレックスが強いな。

両親に愛されなかった、いじめられた、イナカ者、低学歴、低収入、顔が悪い・・・


まあ、こんなところだろ。

age

4stFI車は何が有りますか？

ありません。

>>122
自己紹介が流行ってんのか？

そうですかあ。残念。

TDR80海苔のオレも仲間にいれてください(｀・ω・´)

>>115
548.08.015.000　　　NUMMERNTAFELTRÄGER KURZ　04　　　\1,575
リヤフェンダー、一年に一回は割るから値段覚えちゃった
去年吹っ飛ばしたシートカウルは6800円くらいだったような（うろおぼえ）

>>129
納期半年以上じゃない？

おまえら煽りをスルーすること覚えろよ・・・

スルーできてないのは>>131も同類

部品の納期ってホンダなら15時までに発注したら翌日届く
ヤマハなら2日
KTMは国内にパーツセンター無いから本国から空輸、最速で4日ってところか
だいたい今時は店頭のPCからオンラインでメーカーに直接部品発注してるんだから、大手メーカーなら長くても2週間もかからんだろ

>>133
船便でやってくるドカをなめるな。
それに空輸だと送料半端ないぞ。

クルマの部品とか海外の通販から買うけど、
送料数千円で一週間もかからず来るよ
まあ、２〜３千円が半端ない金額と言うのかもしれんが。

>>135
かさばる物や重い物はその十倍以上に簡単になるのが航空便。

アメリカ便しか経験無いけど、
オフ車の外装全部載せでもせいぜい5000円程度だと思う
北海道より安いじゃん！て思ったもん

>>134
スイマセンスイマセン！まさかドカがそこまで凄いとは思いませんでした！
2代目900SSに憧れて免許取ったのになぜか2stに傾倒しちゃってスイマセン！

KTMの部品注文は月曜に注文したら金曜に届くってかんじ。定期便にまとめて乗せてくるそうです
なのでKTMの正規販売店なら送料はかかりません。上記の納期以外は国産とほぼ同じ
整備に関しては元がレーサーなので整備性は良いし、当たり前の整備さえしてればいい。レースするわけじゃないし
2stレーサーレプリカの方がよっぽど手間も金もかかるよ

でも混合だろ・・・

自分は分離給油でも混合化しちゃうもんね

ヨーロッパ方面の2st車はロードスポーツ系以外は混合給油なんてたいして珍しくもないと思う
混合給油のオールドベスパとかモペッドとかは日本にも入ってきてるし、女の子でも普通に乗ってたりするし

最近のモペはオイルミキサー付きのもあるけど、殆どが自分で混ぜまぜするタイプだね

ツーリング行くときはオイル持参ですなｗｗｗ

日常の足バイクで混合は面倒臭いけど、遊び用のオフ車なら気にするほどのものでもないだろ

中国のガソリンスタンドだと最初から混合ガソリン売ってた。
鉄のデカい薬缶に入ってたから店員ブレンドだと思う。

>>144は近所の河川敷で遊ぶだけ？

>>146
何でそこまで飛躍するかなあ
100〜200�t位の容器にオイル小分けしとけばいいじゃん
移動が中距離以上ならトランポ使えばいいし、ただのツーリングならオンロードバイクで行けばいいんだし

>>147
何でそこまで飛躍するかなあ
林道ありのツーリングに使うのが公道走れるオフバイクの一般的な使い方だろうに。
トランポ使うくらいならエンデューロコース行けばいいし、ただのツーリングならオンロードバイクで行けばいいんだし

>>148
何でそこまで飛躍するかなあ
なんかおまいら似たようなこと言ってるだけで違いも争点もわからん。
なんで反目してるのかサパーリわからんが、ただのツーリングならオンロードバイクで行けばいいんだし

「一般的」の使い方間違ってるだろ
XTZを通勤専用にして土の上なんて走らせたこと無い

149に対して言ったんじゃないんだからねっ！///

>>148
トランポツーリング、イイヨー。
特に冬場はイイヨー。
CRF70公道仕様を積んで、山へ。
トコトコ走って、温泉入って、母艦に戻れば湯冷めも最小限。

ただのツーリングならオンロードバイクで行けばいいんだし

これが抜けてるヨ

どれで何をしようが良いじゃん
わざわざ小中学生のする様な煽り合いする程の事か？

台湾メーカーがオフ出さないかなぁ。。
カウル欠けてもホイール逝っても
取り寄せに時間かからないだろうと思うし。

アジアンパーツのトラ車（スペインメーカー）が国内販売開始されたね

モンテのこと？
保安部品あって登録できても、あれじゃなぁ…

156が車名を伏せる意味がわからない。
興味湧いたひとがどんなもんだか調べようと車名聞いたら『ggrks』とか言うの？性格わるー

>>158
XISPA　でググれば幸せになれるかも。

>>159ありがとう、あなたの優しさに泣きました。
156さん、158の暴言謝ります。

でもどうやら本格レーサーのようで、
街でもツーでもなんとか使えるトラ車復活かと勝手に期待したオレが
幸せになれなかったのはあなたたちのせいじゃないです。ありがとう。
TL大事にします。

ヤフったらちょっと幸せになれた
モンテッサとかベータと比べるとかなり安いね
近くに取り扱う店ができたらなあ

>>160
最近のトライアル車はほとんどが本格レーサーですよ
保安部品付きで登録できるってのはセクション間の移動用って程度のものです
むしろ公道を普通に走れるスコルパのTYS125Fが珍しいくらいですが、あれはモッサリしてて好みじゃないです

各メーカーは4st125を30万円以内で国内販売しろよ
いや、してくださいお、願いします。

>>162
スコルパで山に自走して来た人を見たこと有るが
舗装路移動中はシート？に座ると
バイクの上で正座してるみたいな姿勢だったよ。

hoshu

今、新車で買えるのってこれくらい?

マラグーティ X3M
http://www.malaguti.jp/x3m.html

ハスクバーナ SM125
http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/sm125_08/

ハスクバーナ WR125
http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/other_125_250.html

KTM 125 EXC
http://www.ktm-japan.co.jp/2009/models/exc/125exc.html

DERBI Terra Adventure 125
http://www.connrod.com/derbi/terra125.html

ヤマハ XTZ125E
http://www.presto-corp.jp/lineups/06_xtz125e/index.php

バロンのDT125とか、ホンダのCRFとか・・・

tm125EN、2st公道レーサー。
国産トレールの５倍は速いらしいけど値段も５倍…

KTMとtmの2st125はチャンバー形状を見る限りではどちらも似たようなエンジン特性してるはず
軽く30馬力は超えてるけどエンデューロ車はモトクロッサーより出力控えめだからエンジンの耐久性もそこそこある
ハスクバーナはそこよりはちょっとマイルドになってるんじゃなかろうか

>>166
XTZ以外は金が余ってる人が道楽で買う物だなｗ
原ニに60万とか70万とかあり得んわ。

CRM50買った〜

残念だがスレチだな

あと30ccあれば君にも厚い歓迎があったわけだが

実に残念だ

>>168
こいつですね。

TM Racing EN 125
http://www.tmracing.it/eng/modello.php?id_moto=85&anno=2009

>>170
どれも高いですよね。
しかも250ccモデルを買っても値段が殆ど一緒なのは…

言ってみれば125と250で違うのはエンジンだけだもんな
車体周りとかサスとかほぼ共通だし
エンジンもケースが同じなら125と250で5万も差が無い

>>170
そこはほら、XTZ二台分で買えると考えるんだ
最初に買ったオフ車がKTMで良かったよ。高性能なうえ頑丈だし
DTを買ってたら今頃スクラップになってただろうね

ttp://www.northpoint.co.jp/mission/tm/tm-k9.htm
こことか（カートエンジンだけどほとんど共通？）
ttp://www.tmracingjapan.co.jp/
ここの
ttp://www.tmracingjapan.co.jp/ofurodobigina.html
これの初めのほうとか読むと、
とっても良さそうに思えるけど…125cc＝125万円…orz

125cc＝125万円
tmならそれだけ出しても満足できると思う
近くに取り扱ってる店があればの話だけど

俺にはその違いは分からないだろうな…

しかし、これを見ると外車はとんでもない乗り物みたいだな。

http://luige.asablo.jp/blog/cat/sm125/

とんでもないのはラテン系だからだろ
イタリアとかスペインとかのバイクの作りは基本的にかなり適当

中華と半島も加えてくれ。

中華は適当なんてもんじゃないだろ
あれはオブジェ、飾って愛でる物
乗ったら死ぬよ？

>乗ったら死ぬよ？
には同意できるが飾って愛でる気には絶対にならんな

つーか、おまいら、
上のリンクのどこから「ラテン車＝適当」が出てくるのか教えてくれ
「とんでもない＝クオリティがとんでもなく高い」って意味じゃないのか
国産オフをいくらイジっても、外車の前に出したら
維持費と燃費以外、勝てる要素がどこにもない気がする

原２だからこそ維持費と燃費は大事だろう

EUの125ccは規制で、15PSしか
ありませんが何か？

>>184
性能と品質は別問題。
外車に乗って初めてわかる国産の優秀さww

ラテン車
・性能=天才的
・信頼性=アッンモレミーヨー

ある特定の分野には恐ろしい威力を発揮するが
安定した力を発揮できない。

ゲルマン車は?

ここの住人も二極化してきたね。
トレールで気軽に楽しむ派と
小排気量レーサー派でさ。

そらラテンな2ST125は価格も性能も
ハイパフォーマンスだよ、実質レーサーだしさ。
でもそれは、あくまで新車な。
1年とか乗りっぱなしにした後の劣化はどうよ？w
性能維持するのにかかる費用は上のモデルと変わらんだろ。
なのに敢えて原二レーサー買う利点が分からん。
カタログスぺック的な事じゃなくて
地に足着けた感じの長期維持インプレ頼むわ。

>>190
だから、欧州の125ｃｃクラスのパワーは15psが上限だろうが。
どこがハイパフォーマンスなんだよ。

>>191
つ フルパワー

誤った前提から、議論を吹っかけられても滑稽なだけだな。

しかも馬鹿のくせに図々しく、最後にインプレキボンヌｗｗｗ

>>191
いくつかの車種では、三千円くらいかけて改造すれば30PS行く

TTR125かTYS125Fが欲しい。

>>189
高性能と信頼性を両立している。質実剛健の一言。

ゲルマンの原二オフってどれだよ

ヒョースンでも買っとけ
お前らは

ヒョースンだったらFIMのがよくね？

元締めみたいな名前だな。

>>197
民族大移動？

全然小型じゃないけど、ヤマハのWR125Rって日本にも入ってくるのかな。

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/wr125r.jsp

XT125Rといい、ヨーロッパは色々選べて羨ましいね。

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/xt125R.jsp

XT125R入ってきてるじゃん。
XTZより安いし。
モタは高いけど。

>>203
そうなんだ。ｽﾏｿ。
ググっても殆ど出て来なかったから取り扱いがないのかと思ってた。
WR125Rも安く入って来ると良いね。

>>203
しかし部品供給がなぁ。
ヨーロッパヤマハの部品は殆ど出てこないよ。

Yamaha - ЕвропаXT125R
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125R/3D61%20(GBR)%202005%20[020]%201D3D6-300E1/
Yamaha - ЕвропаXT125X
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%202001-Current/XT125X/3D62%20(EUR)%202005%20[010]%201D3D6-300EA/
Yamaha - Европа
http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/
ロシア語圏のヤマハ車パーツリスト収集サイト。
ヤマハの扱うスノーモービル、船舶のパーツリストも扱う。

ふだんはdsc11に乗っているのですが、気軽にお出かけできる原付二種でいいのないかなと思っています。

http://item.rakuten.co.jp/black-m/c/0000000130/
↑こんなの見っけちゃったんですが、これどうなんでしょ？
メーカー不明なのがものすごく怪しげなのですが、安いし超楽しそう。

前後12インチとタンク3リットルを納得できるなら…

俺ならこっちだが、どっちにしてもスレ違いだな
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93625429

出元は中国製のCRF50モドキだと思うよ。
エンジンはモンキー系が流用可能だと思うけど
買った後のアフターが何もないのを承知できるなら
遊び用に持ってても良いんじゃないかな？
ただ燃料タンク3リッターだから、
100Kmも走らないでガス欠かもね。

>>195
近所のバイク屋に中古のＴＴＲ１２５が置いてあったよ
高いけど

ピンクナンバーのオフ車が停めてあって、パッと見デカくＨが見えたからハスクか?!と思ったら…




ヒョースンだた…

>>205
この、Яやらдが出てくると、全く歯がたたんな。
ザンギエフって何げに凄いな。

>>203

kwsk！

ググったけどモタ(XT125X)しか見つからない‥
ヨーロッパヤマハのWR125が欲しいが(RでもXでも)
日本に入っていないと思ってXTZ125を買おうとしてました‥
WR125Rが入ってれば飛びついてしまうかも(でもシート高がorz)

EUヤマハのWR125(RでもXでも)、もし日本に入ってきてもお値段がすごい事になりそう
予想だが45万から50万くらいじゃないかな？
シート高930mmは心配するな。走り出したら関係無い。止まる時は尻ずらせばいい。すぐ慣れるさ。

EUヤマハのXT125（Rの方）、グーバイクで見たら京都の店がXの方を売ってるから、近県に住んでるならRの方を入れてもらえるか聞いてみたら？
あと注意する点は日本で生産してる車体じゃないから壊したら部品供給が心配。扱ってる店が近くでないと維持ができないと思った方がいい。

WRも入ってくるのはバロンぐらいしかないんじゃない?
部品供給も不安だし

素直にXTZ買っといた方がいいよ

間違えて書き込んだ

XT125Rが最も欲しくて次にWR125R、モタならどっちでも良いんです
23区内なのでXT125X販売店はちと遠く気軽に問い合わせできん‥
XT125Rの販売店につき、どなたか道標をm(__)m

素直にセロ〜かWR250Rにしといた方が良い？
MalagutiのX3Mも面白そうだけど、どなたかインプレありますか？(ﾓﾄﾗｲﾀﾞｰForceは読んだ)

IBSと言う所が業販オンリーで平行物を扱ってるから
行きつけのお店経由で問い合わせしてみるのも吉。
新テネレもそこで業販してたりする。

すみまそ

DRZ-125Lってどうなん？
TTR-125とやっぱし同じポジション？

全く同じではないけど微妙に似たポジションかと。
CRM80よりは大きい、WR250Fとかのフルサイズよりは小さい。
それと「DR-Z125L」ね。

>>217
オレＤＲＺ乗ってるよ
２２５セローより足着き性は悪いかも
でもハンドルは低い

>>218>>219
ありがとうござっ！

今CRM80ですが･･･
壊れる前に次バイク探し中で〜
なかなかしっくりくるものが･･･

YBR125Gも一応オフ車だよな
中途半端だがこのクラスには車種が少ないし20万ちょいと値段が安いのはよい

>>220
でもタイヤサイズが微妙だから
MXタイヤ以外の選択肢は少ないよ。

>>222
そなんすか･･･

>>215
CRF100などの競技用をナンバー登録できるようにするか、
エイプかXRモタードの中古買ってCRF系の足を移植するって
てもあるぞ。

パーツ豊富だから後で困らない。

原二4stなんちゃってオフで満足できるなら
エイプ･モンキーでもそう変わらんだろうよ

原二なんちゃってオフを最新レーサー並みまで昇華さすのがいいのよ
そこまですると外車買える位お金かかるけどね
んで、今XR100のフレームとCRM80の足周りが有るから、脚長仕様のXR100を作るつもりなんだが、スイングアームとリアサスの取り付け加工に悩んでる
実際作業するのは当分先だがね

価値観の多様性ということが解らないバカがいるな。

ＸＲ１００のフレームにＣＲＭ８０の足回りをつけることが、なぜ最新レーサー並みに昇華なのか根拠が知りたいね。
ありあわせの組み合わせを”仕様”とは笑わせる。

珍走とか旧車とか見てもわかるが、やっぱバカは○○仕様という言葉を好むな。

いいじゃねーか、ほっとけ
軽トラエンジンのF1で『コーナー最速！』とか言いながら
ももももも〜って立ち上がるのがカッコイイってんだから、
もう何も言うことねえだろ

結局汎用エンジンをさらにパワーダウンした原二オフや、壊れる寸前の中古オフを探し回ってないよーってわめいているより
数段ましだと思うが。

カブはこのスレに含まれますか？

>>227
XR100のフレームにCRM80の足周り位じゃ最新レーサー並みにはならないわなw
でも足周り変えるだけでもビックリするくらい速くなるけどね(^O^)
最新レーサー並みに昇華させようとするなら、レーサーの車体にハイチューンしたエンジン乗せた珍車にするのよ
この手の珍車をバカにするのは全然良いけど、バカにしてる人ほど乗せてあげたら欲しがるのよね
あっ、俺バカだから○○仕様っての大好きだよ!!
>>229
同意

>>230

アップマフラーは最低でも欲しいな。

所詮4stの125で最新レーサーってところが泣けてくる
どう頑張ってもトコトコ走るしかない非力エンジン
そんなもんでココロから楽しく遊べるってのは…うらやましい

>>230
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u30954449

エンジンいじれないのはもったいないね。
125ｃｃでもモリモリもギュイーンもどっちも作れるのに。

2st125を本気でいじれば40馬力超えますけどね。
いじらなくてもモリモリギュイーンですけどね。

ま、4st125で満足して楽しんでるなら知らないほうがいい世界。
そっちの楽しみを否定する気はないよ。

何かおかしな流れになってるな。
『空気読んだら負けごっこ』か?

先生！これがネット番長っていうんでしょうか？

鈴鹿のどこかの店でね、
CRF150のエンジンをエイプ100のに入れ替えたものが30〜40万であったな。
公道可能らしい。

レーサーの車体ベースで改造するなら、よほどのアホで無い限り、当然レーサー並みの結果を出せると思うが。

まあ、レーサーベースの改造を引き合いにだすなら、昇華という言葉を使うべき場面ではないな。

荒んでるなぁ
オフ乗りはいったい、いつからこうなったんだ･･･
嘆かわしい

つーか、現状ではレーサー、レーサーもどき以外で
まともに走る原二オフはKDX,TS,DTぐらいしか無いが。

おっとヒョースンの悪口はそこまでだ。

セカンドにRX125SM買うぞーもう決めたんだ。止めてもむだだぞ！ ｳﾜｰﾝ

初めて覗いたが、なんつーかちっちゃいの乗ってる奴らは
気持ちまでちっちぇぇのか良く荒れてるな

原付の１年点検ってやっぱり受けといたほうがいいですか？

>>243
概ね同意。
2STトレール＆レーサーのパワー欲しい派と
4STトコトコ派と、エンジンや足周り移植改造派が
混在してて話が噛み合わないどころか
否定しあう雰囲気がなんだかなーと。

原二ストマジで林道トコトコな俺はどの話題にも入れないdrz

みんな仲良くしようぜ？

有償なんだし受けなくてもいいと思うが･･･
無理な使い方したのなら受けてみたら？

免許も無い2ST厨にムキになんなよｗ

CRM80とKLX250(D虎改)やけど
何派でよろし？
トコトコ派か？

なぜCRM80が必要なのかと小一時間

>>249
私っすか
フルサイズは重いのでゲロにはしんどいっス・・・

>>249
私っすか？
フルサイズでレースはこわいっス･･･

すみませんでした

>>250-251
Ｄ虎いらないんじゃね？と小一時間

>>242
だが止める。買ってないならまだ間に合う。
「韓国とは絶対に関わるな！」
バイク乗りの韓国車に対するイメージというのはかなり悪い

>>253
CRMで車にあおられたので〜
し返す為？ｗｗｗ

用途違うのあると楽なんスｗ

>>254
イメージだけでなく、実際に品質も・・・ｗ
中華のパクリバイクよりは格段マシだろうが
現物見た人が口を揃えて「要らない」って言うからな＞ひょーすん

XR100モタを改造してXR100Tを作りたいのだけど、
メカに弱いので作れるかどうかが不安。

自覚があるなら止めといた方が良い
他人に怪我させたり殺してからでは遅い

>>256
パクリ文化は中華も韓国も一緒、品質も・・・
かの有名なYAMUDAも韓国
で、YAMUDAは外装専門で、その中身はヒョースンだったりデーリンだったり
ヒョースンは基本的に本田のパクリ

普通さ、コピーはマザーを上回るのにさ、
劣化してどうすんのさと。
使い捨てのギャグとしてしか使い道がないと思う。
ヒョースンとチャイナ。

>使い捨てのギャグ

お、お、俺のＧＡＧを馬鹿にするなっ！

ヒョースンはあの値付けじゃな
値段が安い分クインキのほうがマシだな

>>261
エンジンは排気量上げ黄ナンバーで吸排気をいじり回し、足周り12ｲﾝﾁ魔改造して吉村カラーにしたら格好いいお



多分

>>260
廉価で安く出してそれなりに稼げれば、パクった分だけ経費や苦労が浮く。
そういう稼ぎ方なんだろう。
お手本があり、そのお手本と同じかそれ以上でなくても、とりあえず製品になれば売れるのだから。
コピー商法なんてそんなのばかりだよ。

コピーで学んで成長していくのは途上の常とはいえ、あっちのほうは・・・

＞普通さ、コピーはマザーを上回るのにさ、
＞普通さ、コピーはマザーを上回るのにさ、
＞普通さ、コピーはマザーを上回るのにさ、

あなたの『普通』とは例えば何？

>>265
どうした？

どうしたじゃねえだろ、おまえらアホか
エポックメイキングな製品を後発が上回ることはよくある話だが、
コピーはコピーだろ？　コピーったら劣化するもんだ
コピがマザーを上回るってなんの話だ、ありえねえ
>>260の家ではVHSのダビング繰り返したらブルーレイ並みになるのか？
ゴッホやモネの複製画にオリジナルより高い価値があるとでも言うのか？

>>267
そのコピーじゃないだろうに……

でもさコピーがマザーを上回るわけないじゃん。図面や現物をまるまるコピーしたって、
なぜそういう構造になっているのか、なぜこの素材を使用しているのか、なぜそのような
加工をする必要があるのかを理解するのは無理でしょ。そこにノウハウがあるんだから。
それこそ熱処理や化学処理なんかしてあっても、簡単にはパクレないでしょ。
その上それを発展させてオリジナルを超えるには、並大抵の努力じゃむりだよ。

　ツマンネ。

TL125フィールドトリッパーとKONDY100公道仕様の私はスレチでしょうか？
私的には幸せなんですけど…。
どちらも私向けに使いやすいように細かな変更はしてあります。
「仕様変更」というのはNGワードみたいなんで避けてみました。

コンディいいね。
街乗りとツートラでのインプレｷﾎﾞﾝ

この場合の公道仕様ってのは、「ナンバー付いてるから一応公道も走れますよ」って事ですね？

では失礼して、KONDY100のインプレをば
ノーマルでは60kmしか出ませんがFスプロケの変更により80km位までは出ます。
サイクルメーターなので実測何キロで走ってるのか正確には不明ですが
流れのあまり速くないバイパスでも巡航可能です。（70km程度？）
大会などに使うのはパワー不足ですがバイクとしての面白さは充分味わえます。
ツートラシートを装着しているので乗り心地ブレーキの効き等はTLとは別次元。
燃料は役2.5ℓ程度入るので100ccには充分。但し携行ボトルはいつも携帯
しています。
欠点としてはノーマルでも排気音が大きく街乗りにはちょっと気を使います。
また、サイレンサーとエキゾーストのつなぎ目あたりがブーツやパンツに
接するので穴があいたり溶けたりします。なんとかその部分にカバーを
付けたいのですが、なかなか良い案が浮かびません。
また、サスペンションがオリジナルのスペインクリピック社のCJ80が
パイオリ社製のものを採用しているのに対して、どこのメーカーかよく
わからないものが付いているので、ストロークは長いのですが全体的に
ふにゃふにゃした感じです。
全体としては乗っていてとても楽しめるバイクです。
長文失礼致しました。

スミマセン、書いている間に273さんの書き込みに気づきませんでしたので
補足致します。オリジナルの状態でヘッドライトとテールライトはついて
いますので、ショップにてウインカー等の保安部品を取り付けてもらいました。
電装系はホンダのものを使用しているのでまず不安はありません。
ナンバーの取得については「原付」なので通関証明書等も必要ありませんでした。

KONDYいいな
欲しくなった

トライアルなら2st125�tの競技用車両が欲しい。
登録できるにこしたことはないけど、どっちにしろ公道走行には不向きだから登録できなくてもあまり問題無い

トランポ無い人は買ったらいかんバイクだな。

>>278
そういう場合は、レンタカーでハイゼット借りれば、車を買い増すより安い。

なぜハイゼット限定なのさｗ

車の免許が無い僕は自走しかできないんだぜorz

山のふもとへ引っ越せよ

>>281
バイクの免許があれば車の免許取る場合、今は学科免除なんだぜ！

>>283
車有り→バイク取得→10万ちょい
バイク有り→車取得→25万

とりあえず教習所で取る気はしないorz

学生？
車の免許は取れるうちに無理してでもとっておけ。
大型2輪も必要感じなくてもとっておけ。
あとで役に立つ……かもな。

4輪免許は生きて行く上で必須に近いと思うけどな。
車買わなくても。

オフ走破の話題が少ないな･･･

そうはさせん！！なんちってｗｗｗ

審議中

　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l >>287 l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾀﾞｧﾖ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´=ω=) (=ω=．)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´=ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω=． )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´=) (=．　 ).　.と ﾉ
　　　　　　　　　ｿﾀﾞﾈｰ　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

こないだ125でOFFしたら
溝にハマった〜

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ彡★

>>289
まだ気付いていないのか？お前さんはもうこの世にはいな(ry

>>288
ちょｗ審議長すぎｗｗｗ

現行の馬力見てると悲しくなるな。
50原付かよってレベルだもんな。

>>285
いいえ。普免無し大型二輪持ちの残念な社会人ですｗ

http://www.youtube.com/watch?v=UfRfH9uG6ws&feature=related

これって日本に入ってきてないの？

125ccで57kgか。

http://www.fxbikes.com/

Xispa より軽いみたいだね。

http://www.xispa.jp/Xispa2009.html

あげ

ttp://www.youtube.com/watch?v=t5v0F_nKjnI
これは・・・チャリンコ？
スレ違いスマソ

>>297
ザックスの１２５（スパイダー？）のような気がする。

技術短期大学に行ってる時にマウンテンバイクを改造して作った物だって書いてあるよ。
自作みたいだね。

age

別スレで気になって調べたんだけど、これ良いね。
トラ車だけど、軽くて正に原二と言った感じ。

TY-S125FLR
http://www.alpes-vent.com/TY-S125FLRP.htm

4Tricks
http://www.alpes-vent.com/4TricksP.htm

値段もそれなりだし。

http://starstrading.co.jp/form/pricelist.html

そういや国産で公道走行可能なトラ車って、もうだいぶ長い間絶版になってるね…。

たまに、XRモタにFTRのエンジン乗っけたのを見るけど、
逆にTL125(CB90系エンジン？)にApe系エンジン乗っけるのは容易なのかな。

強度も問題なく乗っかるなら試したいな。125ccにするのも容易だし。

ＭＨのYZ85がフロントワイドリムにして幅広のタイヤを履いているのが気になる

ほしゅAGE

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/catalog/honda/xl125b.jpg

この広告素敵に格好良いね。写真も良いけど、キャッチコピーが
"Go Anywhere!" じゃなくて "Go! Anywhere" なのが良いなあ。

HOPPER125ってこのスレ的にアリですか？
モタードっぽいですけど

hoshu

ﾎｼｭ

h

GE-125というのが気になってます。

HOPPER、X-ROAD125、GE-125で迷ってる。

最近このスレ元気ないなぁ？

荒れた以外で元気あった時なんてあったっけ？

　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　ﾌﾌﾝ
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ
　　　　　 / 　　　 /　　 | /;;;ヽ､ l ヽ ／　　　　 ノ　／}
　
　　　　　　　　　　　　　福田康夫

hosyu

価値観が閉鎖的な奴さえ出てこなければ、良スレなのにね

やれやれ

ＲＡ125買いましたよ（´∀｀）ﾉｼ

>>319
おめ。地味に良いバイクなんだよな〜大事になﾉｼ

勇者だ！TSR125でさえ欠品パーツあるのに。

>>320>>321
ありがと
がんばって整備しながら乗るよ
今日ナンバーももらったし後は取りに行くだけ(`･ω･´)

ＲＡ／ＲＨってあんまり売れなかったけど凄いバイクなんだぜ。

リヤサスのリンク回りに贅沢にピロボール使いまくり
外装パーツの取り付けにアルミボルト使用
他のどのメーカーも公道オフ車ではやっていないフローティングリヤドラム
スペックには出ないけどデバイスなしであれだけのパワー出してたし。

ＲＡはこの排気量唯一のアルミスイングアームだしＲＨにいたってはトルクロッドまでリブ入りアルミ材

スズキの気合が空回りした最高傑作だとは思わんかね？
俺は惚れ込んで両方とも２台ずつ持ってる。

えっと、YAMAHAのRAのじゃねーのか？

ヤマハのWR125日本で売ってくれ

最近海外モデルとのラインナップの差が激しいような気が
日本向けはゴミしかない、というよりゴミすら無いってかんじ

2stが死に絶えてゆく今、
原二なんてゴミ以下だわ

WRったって10psそこらなんだろ？
そんなもん面白いか？幸せなヤツだな
経済性云々言うなら50cc乗ってろよ

>>327
｜
Ｊ

http://item.rakuten.co.jp/black-m/10000358/
http://himejikawasaki.blog56.fc2.com/blog-entry-292.html
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpreSACHS.htm

見慣れないメーカーばかりですが、どうなんでしょうか。

>>321
そんなバイクあったっけ？
TS125Rなら知ってるがなぁ
ちなみに欠品パーツってどれ？　

MTX125がマイナーさで最強だなw

>>330
RA/RHはRMになる前のモトクロッサーと
その名を冠したスズキの2stトレールな。
空冷のTSハスラーとハスラーをやめた水冷TS-Rの
間に存在したかなりレーサーを意識した時代のバイク。

>RA/RHはRMになる前のモトクロッサーと
>その名を冠したスズキの2stトレール

違うよ。ＲＡは１２５クラス、ＲＨは２５０クラス、ついでにＲＮは５００クラスのワークスモトクロッサーの名称。
ＲＭの前ではなくて同時期に存在してた。
ＲＭの前はＴＭ。

薀蓄たれる前に安価先を読めって

>>333
ﾌﾟｷﾞｬｰ(AA略

>>327
317が示す奴がまた出たか

排斥するのは勝手だけどさ
例えばクルマで1300ccスポーツってカテがあったとして
13Bロータリーターボ280psを知ったものからすれば
ヴィッツやスイフトで満足して喜んでるヤツがアホに見えるのも仕方なくね？
同居してることに無理があり杉

これだからスペック厨は

やばい、俺にも4stマンセーがアホに見えてきたｗ
>>338のせいでｗ

これだからマンセー厨は

荒れる時はいつもパワー優先の奴がパワーないバイク（4st）を小馬鹿にするという流れだなあ。
大型乗りが小さいバイクを馬鹿にするよくある構図と何ら変わりがない。
というわけで、>>337みたいなのは自ら別スレ作ってそっちでやってくれない？

バロンの輸入DT125くらいしかネタ無いやんｗ

そもそも１３Ｂは１３００ｃｃとは認められていないんだが。

ロータリーの排気量がそのままレシプロと同じ扱いになっていたら
マツダは今頃もう少し大きい会社になれていただろうな。

あと、シングルローターの軽自動車とか出していただろうなｗ

キャロル＆シャンテのロータリー計画が頓挫したのがロータリーの排気量換算のせいだからな。
３６０ｃｃ時代だったからシングルローターでも２４０ｃｃ、そんなの無理！　ってわけだ。

自動車税は1308ccの扱いだぜ？原二縛りとどう違うんだ？

経済性なら50ccでいいし速度制限回避でも実用車の黄色ナンバーが勝ち
お前らの言う低速だの粘りだのは2st乗ったことないヤツの幻想
非力4st125に重いフルサイズ、他車に勝る利点などないのは事実
自分は満足してんだからモンク言われる筋合いは無い、4stの論拠はそれだけ
カッコだけのナンチャッテ車でオレら満足してるんです〜って正直に言えよ

春休みも終盤なのに何やってんだかｗ

>>345
RE雨宮のシャンテw

>>346
>自動車税は1308ccの扱いだぜ？
え？
そだったっけ？

>>346
125の2ｓｔと4stの話なのに「経済性なら50」って、
他ジャンルの力に頼ってる時点で破綻してる。
そんな論理でいいなら「パワーなら250やそれ以上デカいのには勝てない」
で終わりじゃん。

うわ、乗ってたのに税金間違ってた。
正直すまん。ロータリーの話は取り消させてください。
当時、3.5リッターからセブンに乗り換えて半額くらいになったので勘違いしてた。

ところで>>349のアホっぷりはどうしたらいい？

おまい素直だな。

それよりＩＤにロータリーが出てるぞ。

>>350
ここにオムスビ出して来たあんたも同類に近いのでおあいこ。
ロータリー=2stって見方したいのは判るけどさ。

＞おあいこ

んだな。
お前ら、いいやつだな。

一応張っとく
ttp://www.gizmodo.jp/2009/03/2009125cc_1.html

パワー頼みの乗り方をしてると、上手くならないよ。

しょぼいバイク乗っても上手くならないけどな

それは否定しないけど、レースとかやるわけでもないから
楽しく乗れれば上手くなんかならなくてもOKな俺もいる。
パワー頼みって楽なんだもんｗ

心配ありがとう。でも、たかだかMAX22psなんだ。
林道実用域だと10〜15ps？頼めるほどじゃない。

>>356
何でも無いダートがプチゲロ化して楽しいけどな。

でもMAXが10と20じゃ、楽しさの幅は全然ちがうだろうな。

4st勢の反発は、自分のバイクを糞に言われた悔しさ半分、
でもうらやましさも半分ってのが正直なところだと思うよ。
トラ車乗りとかは別として、トレールなら20は欲しいよ。

2st250からすりゃどっちもゴミなんだから仲良く汁

>>360
2stと4st両方飼えばいいだけじゃない？

原2は放っとくと増殖しだすんだよな。

>>361
ゴミの楽しさが判らないとは可哀想なやつだな。

>>354
モーターサイクルショーにDERBIなんて置いてあったんだ…
個人的には原二は車格や重量が小さい方が嬉しいんだけど

＞ゴミの楽しさが判らないとは可哀想なやつだな。
これ、さいこう！
まあ、周りは迷惑だけどな！

確かヨーロッパでは125は日本の原付並に気軽な存在。
だが上位車種並の豪華装備＆見栄えの良い大きな車格で
万人受けの良いスポーツ性をアッピールｗするんだよね。
逆にSDRみたいにストイックにシンプル＆軽量で割り切った
硬派モデルが有っても良いと思うんだけど、
そしたら一気にレーサーになっちゃうんだよねぇ。

KDX125乗ってたけど、タンク容量少ないから山でガス欠が怖かったり、ケツの痛くなるシートに悩まされた。
今は13Lタンクの4stだから酷道ツーでも不安無いのがいい。
結局は用途しだいだからどっちが上とかゴミとか無いわな。

>>366

ｼﾞｪﾍﾞﾙ乙

http://www.honda.co.jp/

XR125R　オフロード　320000円
XR125X モタード　280000円
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

一瞬でも夢が見れた…

>>368
やったーヽ（ ´_ゝ`）ノ

>>370
夢…夢…なんだよ…

>>371
(･c_･`)ｿｯｶｰ

今日はエイプリルフール。

http://www.gizmodo.jp/2009/03/2009125cc_1.html
いまいち食指が動かんね

保守

>>368
今ムカついた
えんがちょ

カワサキがklx150sを125cc化して発売するんですよね。
東京モーターショーで発表ってどこかのサイトで見たけれど、
カワサキ東京モタショウに不参加って発表したよね・・
でもそれなら秋までに発表すると期待してる！
買わないけど最高のプレイバイクだ^m^

>>377
ソースは？

もし本当KSR110購入やめてklx買うわ

XR100買ってタイヤとギヤ比変えた方がまだ使い物になるんじゃないの

本当に発売されるなら
実質150ccのボアアップが純正パーツで可能って事だね

KLX250/300みたいなもんか

…実際ありそうで恐いな。

IDがIT、bj、Ttってどんだけヤマハなんだよ俺はｗ

>>383
オマケに2ストか。

大晦日。宗谷岬出会おうぜ！まってるよ。

>>380
CRMにAPE100エンジン積んだほうが良さそうだな。

>>386
フレーム切った貼ったでかなり大変だぜ？

誰かKDXスレをたてて

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238947180/l50
立ってるがな

CRM80ってライト暗いから夜道は常にハイビームでも問題無いよね？

DQN（死語）は免許証を返納するか無人島に引っ越してくれ

l

hosyu.

ほ

>>377
それが本当なら今のってるエリミネーターの次決定だな。

全くカワサキはけしからん('A`)

マジで欲しい

KLX125出たらまじで検討するわ。
とりあえず中国以外の工場で製造したものを
30万円以内で頼む！ｗ

タイカワサキで生産したのを35万くらいがいいとこだろうなｗ

HOPPER125のラージホイール/外装替え/タンク容量増で

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　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　400
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /