■Kawasaki■角Ｚ■弁当箱■4

角Ｚ乗りの非難場所として立てました。
まったり、じっくり行きましょう。
角ＺならＦＸ系、Ｊ系、ＧＰ系、Ｚ１３００の話題、質問も大歓迎！
（答えられるかどうかは分かりませんが･･･）

[｀・ω・´]†おやくそく†[´・ω・｀]
◆　価値観、環境は人それぞれ十人十色
　　不謹慎な発言や他人のバイクをけなす事だけはやめましょう
◆　荒しや狂言者は放置、枯死するまで孤独に暴れさせておいてあげましょう
◆　次スレは>>980が立てる事、出来なければスレ内にて代理を依頼しましょう
◆　まったり過ぎる故、保守の為にageるようにお願いします。

★前スレ　■Kawasaki■角Ｚ■直線基準■3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221312019

★過去スレ
■Kawasaki■角Ｚ■ペヤング■　　※車板
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180856735/
■Kawasaki■角Ｚ■直線基準■1.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189873568/
■Kawasaki■角Ｚ■直線基準■2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205031923/

　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　ところでみんな
　　　　　　ヽ　　〈　　ゲイルスピードのタイプＮって見た？
　　　　　　　ヽヽ_)　　　買った人or見た人インプレよろしく！

【角Ｚ乗りの為のおすすめサイト】
[ＢＩＴＯ　Ｒ＆Ｄ]マグタン、テクノマグネシオ、コスワース、ＫＹＢ、ＦＣＲ、ＣＲ等の代理店
ttp://www.jb-power.co.jp/
[ＫＥＩＮＺ]ビレットパーツ製造、販売、ロッキード製品も扱ってます
ttp://www.keinz.com/
[ＰＡＭＳ]Ｚの総合病院、ブログは必見
ttp://www.pams-japan.com/
[ＰＭＣ]Ｚ系のリプレイスパーツ販売
ttp://www.win-pmc.com/
[ＳＯＵＰ−ＵＰ]キャリパーサポート等製造、販売。Ｊ系やＺ１３００用も有り
ttp://home10.highway.ne.jp/soup-up/
[ＺＺＹ　Ｐｒｏｄｕｃｔｓ]知ってる人は知ってる伝説のショップ、最近再開された模様
ttp://www17.ocn.ne.jp/~zzy/
[クラスフォーエンジニアリング]レース、オリジナルパーツ等多数展開、角Ｚ好きなショップ
ttp://www.class4.co.jp/
[トレーディングムラシマ]純正部品の通販可能
ttp://www.int-murashima.co.jp/
[タサキチューニング]元ＢＩＴＯメカニックの方のお店
ttp://www.coara.or.jp/~tskcorp/index.htm
[モリワキエンジニアリング]空冷Ｚの第一人者的集団、Ｚ系パーツも多数販売中
ttp://www.moriwaki.co.jp/
[ヨシムラジャパン]説明不要、今年は８耐で優勝！
ttp://www.yoshimura-jp.com/

なんだか即死しそうだなｗ

乙です。

お勧めサイトはもっと増やそうぜ
知ってる限りのＺサイトカモーン

よし、とりあえずあげておく。
サイト探してくるぜﾉｼ

先週角Ｚ納車しました。他の方の角Ｚに比べ僕のはリアウインカーが後ろに付いていてリアカウルのリフレクターがなくリアフェンダーが長いんですがアメリカ仕様ではないのでしょうか？よろしくお願いします

それを偽物って言うんだよ

残念でした

[エクステンション]独自のセンスにファンも多いショップ、883系カスタムも得意
ttp://www.xtension-mc.com/
[ＢＬファクトリー]ローソン、Ｊ系に強いショップ、拘りのパーツも多数
ttp://www.bl-factory.com/
[ＡＳウオタニ]純国産の点火パーツ、まさに旧車の救世主
ttp://www.asuotani.com/
[マービック]あの７本スポークのホイールがついに･･･
ttp://www.marvic-wheels.com/MARVIC/Welcome.html
[ノーブレスト]ＴＯＴで活躍中のコンストラクター、ハイチューン対策部品も豊富
ttp://www.noblest.co.jp/index.html
[北米カワサキ]アメリカカワサキのサイト、OWNER INFOからパーツリストが見れます
ttp://www.kawasaki.com/Home/Home.aspx
[ＭＩＤ−ＫＮＩＧＨＴ]Ｚ系総本山、対策パーツの宝庫（らしい）
ttp://www.mid-knight.jp/index.html
[ベアリアス]元Worksスタッフの店、製品のクオリティもWorks譲り
ttp://www.various-mc.com/index2.html

こんなもんかな？

>>7
それはヨーロッパ仕様じゃないのか？
テールレンズにリフレクターが無ければｶﾞﾁ

リアフェンダーが長いのは欧州仕様じゃないかな…。

>>7
テールカウルのリフレクターとリヤフェンダー、テールレンズのブラケットを交換して、ウインカーのステーを変えて配線の処理をすれば良いんじゃないかな？

年式とかパーツ在庫考えると今時 欧、米 寄せ集め中古車もあるですよ

ヨーロッパ仕様に何故かＫＺ１０００ＭＫ.IIのエンブが･･･
しかもリアフェンダーも北米のショートフェンダーだし･･･
けど、キャブに加速ポンプが着いてなかったりする･･･

欧州→北米→日本ってケースもあるみたい

↓コレがヨーロッパ仕様みたいだよ
　同じ感じかな？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t95260392?u=jwcxk916

>>13
前オーナーが
サイドカバーとっ外して、
リアフェンダーはノコで切り落として乗ってた…ってだけのような…。

で、引き取ってきたバイク屋が、
なくなってるパーツをテケトーに付けたと…

明石から淡路島に多数のＺ多数！

シブかった！

たこフェリーか？

橋だよーん

そうかー去年たこに乗ったんで思わずカキコしてしまった　何の集まりだったのかな？　明石はZの本場だもんなー

知人がＺ１Ｒの１８インチＦホイールとＺ６５０ステムを安く売ってくれるんだけど
この二つを着けたらコーナーで楽しく走れるだろうか･･･

当方の車種はＺ７５０ＦＸです

人生初カキコ

今のＦが19インチなら効果有るよ、ステムはＺ６５０はオフセット５０ｍｍ
でもＦＸは�T型以降はＺ６５０ベースだからオフセット素手に５０ｍｍの
可能性有るよ、Ｚ１・２は６０ｍｍ、まぁ�T型も一応改良型だから５０ｍｍ
かも。コーナー楽しみたいならリアサスのイニシャルきつくしてみれ！
セッティング合えば良く曲るはず。

ウオタニつけてる方いましたら教えて戴きたいことがあるんですが…
点火時期のカーブはいくつにしてますか？

ちなみに当方の仕様は７３ミリのピストンとカムst２です

モリワキモンスター：
ネックを1度寝かす＋フレーム補強＋ザッパーステム＋18inスリックタイヤ
↓
後にパワーとグリップの向上にあわせて、TZ用オフセット47mmステムに交換。

ここから考えると、
取りあえず、ザッパーステムは、ポン付けで乗りやすくなるのは間違いない。

F18inホイールは、フロントが下がってネックが少し起きるので逆効果だが…、
インナーチューブをその分伸ばすか、
よりオフセットの少ないステムを導入するか、
リアの車高を下げてネックを寝かせるかすれば使える。

>>20
取り敢えずステムだけ変えて、タイヤを新品にして走ってみたら？参考にはならないけど、友達がZ1R-1に乗っていて切れ込みがきついと言っていたので、余っていた19インチのノーマルホイールを付けたら結構効果が有ったって言ってたよ。

以前教えて頂いたZ1000R用ventureのキャリアですが、取り扱いを中止している模様。
残念ですが諦めるしかないのかな。
引き続きnetで探索続けます。

１９インチでもステムのショート化で攻めのバイクになると思います。
ノーマルのディメンションは少し安定感に欠けるようですね。

曲がる様にしたいなら現行車のディメンション参考にしては？
基本前下がりの設定が良く曲がる、リアは下げちゃダメ、ステムは
オフセット量を要確認、オフセット小さい方が良く曲がる、
しかしバランス大事、カスタム車のディメンションも参考になるよ、
３と９のスレのショップのサイトのカスタム車のデータがお奨め。

>>28
＞現行車のディメンション参考にして

う〜ん…、太っといフロントフォークと補強でガッチリ固めたフレームならソレも良いが、
ノーマルのフロントフォークに補強無しのフレームでソレをやると
剛性不足でウォブルが出そうな希ガス。

クラッチケーブルの動きが渋いのか、最近重いです。なんかギリギリ動く感じです。
コンチハンドル向けの短いケーブル探していますが、ＰＭＣなどリプロ品の品質はいかがでしょうかね？
純正Ｚ１Ｒ用はすでに欠品のようですし、みなさんお勧めのケーブル類は？

ディメンションと車体剛性は別、ディメンションはあくまで角度と寸法の事、
全体の剛性バランス合ってれば問題梨。車種にマッチした剛性のパーツの
選択が重要、だからバランス大事な希ガス。

>>30
ワイヤーが長くて渋くなるって、あんまり聞かないなぁ。
短くてってのは良く聞くが…。
変な取り回しして、どこかに挟まってたりすれば別だが…

ワイヤーではなくて、スプロケカバーの中のリンクが
グリース切れとかで渋くなってるかも知れん。

ウチのは、たしかPのステンレスワイヤー使ってたと思う。
渋いかどうかは…ノーマルと変わらん
が、
長持ちしてる。いつ交換したか忘れるぐらいｗ
8年以上は確実に切れてない。

ワイヤーではないが、
Pのイージークラッチキットを使ってる。今のところ不具合なし。
軽くて快適。

>>30
ハリケーンの−１００ｍｍじゃだめかな？
値段的にもリプロより安いですよ

>30
ｴｷﾏﾆの所でﾜｲﾔｰ焦げてないか?
集合などつけると､途中にあるｱｼﾞｬｽﾀｰ付近がｴｷﾏﾆに触れて焦げるから､
おいらはここに耐熱材(昔ﾁｬﾝﾊﾞｰに巻いたやつ)巻いて､焦げないようにしたら
何時までも重くならなくなった｡

ケーブルを外してCRCで内部洗浄。
パーツクリーナーで乾燥。
シリコンとオイルを混ぜて、つるしたケーブルに注入。
下から垂れるまでじっとまつ。
それと稼動部すべてグスアップ、レバーもな。

自慢の角Ｚです！100万かけてここまで仕上げました♪ http://h.pic.to/vtu61

>>34
ソコはエキマニじゃないよ。
車ではそう呼んでるが、バイクではエキゾーストパイプ。

所で、ドレミのタンクって出来たのかな？

>>38
えっ？　マダだったの？
もう随分前に広告に掲載されてた気がするんだけど。
ちなみにシートも出る様な事、書いてたけどな〜。
ショップの人、居たら教えて！

今年の夏にPMCにタンク発注したけどまだ来ないよ。
もう手に入れた人いる？

>>39さん
シートも出る予定だったんですね、入院してて情報弱者だったので、情報有り難うございます。
>>40さん
ドレミでオーダーした方が優先なのでしょうか…？到着した時は、インプレッションを願えれば有難いです。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　 保 　　　守　　　　　　　 |
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　　　　　　　　　　　}⌒ヽ 　 　 `＜__,>ｲ　　|__ノ|　|／∨
　　　　　　　　　　 /　　 ﾍ　　　／　　│　 丶ﾉ.|　|　　 ＼
　　 　 　 　 　 　 /　　　　ヽ　　　　　　＼__／　|　|　　　 ﾉ
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　　　　　　　 　 |　　　　　／　　　　　 Ｖ　　　　 ヽ|　│

萌え(*´・ω・)

>>26
以前質問した者だけど、そうなんですか残念･･･。
最終的にはキャリアワンオフしかないかな？
ミスターバイクＢＧでそんな企画をやってた覚えが。

角ＺといえばＺ１−Ｒだと信じてやまない

a

フロントフォーク購入記念アゲ

エクステンションが出してるＳＨＯＷＡのフロントフォークが欲しい

ＦＣＲかＣＲかで悩んでいる俺が通りますよ

角だからFに一票

性能だけで言うならFでしょ、値段がだいぶ違うけどね。
ノーマルに比べたらCRでも結構いけるとおもうが。

Ｍｋ�UにはＦＣＲも似合うと思う。Ｚ１−Ｒはなおマッチするかと思う。対してＺ１など丸ＺにはＣＲがベストマッチだと思う。
俺の一方的な意見です、気を悪くしたらごめんなさい。
ＦＣＲがカタカタ煩くなかったらｻｲｺｰ

Z1Rにオーバーホールやっているんですがシリンダスダッドの締め付けトルクってどれくらい？マニュアルに載ってません。

純正スタッドであれば、一定量締め込むと止まるよ。
社外クロモリとかの事情はしらないですが、強く純正を勧めます

そういや圧縮上がったからクロモリの強化スタッド入れて強化！そしたらケースのネジ穴からずるりと。。。
ボルトやチェーンが伸びたり小物パーツがゆがむのは理由があるんだよね。
あえて弱いところを作っとかないとストレスが大物パーツにいったらたまらん。

マニュアルの巻末にトルクテーブル有ったような、
特に指定無ければそれに従うべし！

>>54
ソレは強化スタッドのせいじゃないんじゃネ？

上げ過ぎた排気量と圧縮比とか
いつもオーバートルクで締めてたとか
品質のバラつきのせいだとか…

一番考えられるのは…経年変化による劣化、消耗。

ポイントのケースとか、ジェネレータカバーとかの
取り付けネジを外してみるとわかるが、
たいしたトルクがかかってるワケでもないカバー類の締結ネジ穴も
かなり消耗してるぞ。

マニュアルには1.0kg-m以下と書いてあったよ。

２ｃｈバイク板・Kawasaki空冷Z（丸ヘッド角ヘッド）OFF会のお知らせ
日時
12月6日　午後23時　第三京浜保土ヶ谷PA
催し物
仮面の忍者☆嵐Y３２・z３４欲しいモード ◆DFaiJqSEhM vs Zスレ住人バトルロイヤル（◆DFaiJqSEhM逃走の場合中止）
絶厨によるZ2講座（絶厨逃走の場合中止）
ラーメン食いまくり大会（店舗閉店の場合中止）
他

889 名前: 仮面の忍者☆嵐Y３２・z３４欲しいモード ◆DFaiJqSEhM Mail: ｙ３２ 投稿日: 2008/12/03(水) 09:16:17 ID: 09mYxFS8
>>888
やっちゃうぞ、てめー
890 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2008/12/03(水) 09:39:57 ID: nxVyFbs8
>>889
やってくれよ(^O^)/
891 名前: 仮面の忍者☆嵐Y３２・z３４欲しいモード ◆DFaiJqSEhM Mail: ｙ３２ 投稿日: 2008/12/03(水) 09:50:52 ID: 09mYxFS8
住所、氏名、年齢、職業、家族構成を記入してください
お伺いします。>>890
893 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2008/12/03(水) 11:05:30 ID: nxVyFbs8
>>891
じゃあ、今週土曜の23時に保土ヶ谷PAに集合ね！
オマエの自慢のFXで来ればすぐ分かるから。
俺は30歳の会社員で筋者でもなんでもないから安心していいよ。
894 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2008/12/03(水) 14:47:18 ID: Yx0QLRe9
>>893
保土ヶ谷パーキングね。
了解しましたよ。
おまえこそ逃げるなよ
895 名前: 仮面の忍者☆嵐Y３２・z３４欲しいモード ◆1KAwi07cG. Mail: 投稿日: 2008/12/03(水) 14:48:30 ID: Yx0QLRe9
逃げるなよ

Fは寿命短そうだから、CRをｵﾇﾇﾒします。

ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰはあまり変わらないらしいし。

>>48
TMRは候補に挙がらんの？

>>58そんなもの行く奴角スレには居ないんだよ。
空冷Ｚスレで馬鹿同志でやってなｗ

TMRの加速は過激だよ、初めて付けた時に余りの加速にビビった、
今は馴れたから楽しんでるけど、ノーマル→TMR 要注意！
マイルドな加速と上での伸びを望むならお勧め出来んよ。

誰か本スレたてろ
馬鹿がコッチにくるだろ

ダメだった誰かタノム

■Kawasaki■Z系■空冷四発■22

前スレ
■KAWASAKI■Ｚ系■空冷四発■21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223697109/

過去スレ
■Kawasaki■Z系■空冷四発■ 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098194619/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■２ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106473506/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■３ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111117576/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■４ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116153895/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■５ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120452898/
Kawasaki空冷4発Z系Ver.6 　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127867011/
Kawasaki　Z系　空冷4発　7基目 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135052180/
kawasaki Z系 8台目 　　　　　 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139752982/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147719759
■Kawasaki■Z系■空冷四発■10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156003731/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160734722/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167979402/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173700248/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178015793/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180531007/
■KAWASAKI■Ｚ系■空冷四発■17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192879414/
■KAWASAKI■Ｚ系■空冷四発■19http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212455048/l50
■Kawasaki■Z系■空冷四発■20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217864979/
過去ログ倉庫はこちら
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/Kawasaki+Z_8cn/

関連スレ
■Kawasaki■角Ｚ■弁当箱■4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227192907/
★kawasaki空冷400part6★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208097414/l50

キャブの話題だけど、ある程度自分でセッティングを出せるとして
ＫＺ１０００Mk.IIの北米仕様の加速ポンプ着きキャブのポテンシャル
ってのはどの程度の物なのでしょうか？

パワーフィルター仕様にしてジェットの番手とパイロットを変えて･･･。

ＣＲ買った方が早い（速い）かな？ｗ

そりゃ買ったほうが早いよ、それにキャブも一応消耗品だし、
オーバーホールするなら結局手間と金額考えたら買い替えです。
それにアフターキャブの方が性能良いよ、ＣＲ・ＦＣＲ・ＴＭＲ
何れにするにしても、後ろの２つは高いけどね。

乗り易さはFCRだな
セッティングも簡単だし
CRはｱｸｾﾙが重くて疲れる

CRはアクセルが重いか、、、
ケーブル交換とか各部に油差すとか、

それと、もうちょっと身体鍛えるとかした方がいいぞ。

各社のステージ�Tのカムって効果体感できるの？
給排気は交換済みなんですが、
ノーマルからのキャブ交換位の違いは期待出来ますか？
お勧め有れば参考にさせて下さい。

最も効果的なﾁｭｰﾆﾝｸﾞは、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟです。

ｽﾃｰｼﾞ1なんて中途半端なｶﾑ入れる位なら、もうちょっと出してﾎﾞｱｱｯﾌﾟした方が、満足出来るでしょう。

オススメは…
ボアアップ＋ハイカム＋ポート形状変更＆研磨＋ビッグバルブ＋キャブ交換＋マフラー交換。
全部やるとかなりの効果。
バラでやってもあまり美味くない。

最初に手をつけるのなら…キャブとマフラーかな。
ノーマルエンジンの「実力」を味わっておくのがいいと思う。

ボアアップは、オイル上がりの症状が出てきた時に、修理と共にやるのがいい。

そこで

ピストン：ワイセコ71ｍｍ
カム：ノーマル
バルブ：ＢＩＴＯ製（37/31）
ポート：ノーマルのままバルブ径に合わせて拡大（研磨は無し）
キャブ：ノーマル（加速ポンプ無）
マフラー：モリワキもどきショート管φ４２．７

の俺が通りますよ。
まだ出来上がってないけど今年中には仕上げて新年ツーリングに
間に合わせる予定さ。

けど次に何をしようか悩み中。
キャブかなぁ（´･ω･｀)？

給排気は交換済み、吸気ＴＭＲ36�o(当時TMRのＺ系はこれのみ）
排気ＰＭＣストレートミディアムバッフル
Ｅｇはオーバーホール兼ねて0.5�oオーバーピストン、ヘッド面研0.5�o
あくまでスタンダードのポテンシャルアップ程度を目指す、
ノーマルカムが使用限度を越えそう。

＞あくまでスタンダードのポテンシャルアップ程度を目指す

なら、体感できるほどパワーアップしちゃあダメじゃんｗ

パワーじゃ無いよ、出力特性の問題、
だいたいカムの交換でパワーなんか出ないよ(笑)
しかもステージ�Tだよ？
キャブなんかもそうだけど、レスポンスが上がったりするのは、
パワーアップじゃ無いからね、まぁ気化効率とか吐出量とかの絡みで
若干のパワーアップは有るかも(笑)

おやおや…ｗ、
そんなに詳しいのなら、こんなところで聞かずに
自分で考えた方がいいんじゃないかｗ？

俺は実際に使ってる奴の生の声が聞きたいの、
カタログデータだけじゃ判らん事も有るでしょ、
ここは角Zのスレでしょ。

使ってるよヨシムラST-1
でも、エンジンの仕様が全然違うから
オマイさんの参考になるようなことは何もないな。

おお、「各社の…」って書いてあるなｗ
メーカーによって、ST-1でもかなりの違いがあるぞ。
確か、ウェブカムのST-1はヨシムラのST-2に近いんじゃなかったかな…、

…ああ、カタログデータは必要なかったんだなｗ
スマンｗ

ｸﾔｼｲﾉｳ ｸﾔｼｲﾉｳ…

ST-1はノーマルか軽くいじった用だぞ、
何か随分いじってる様に思えるが、もしそうなら
カムの選択間違ってないか？
俺の認識不足ならスマンかったｍ(＿ ＿)ｍ

>78
角スレに限らずだね、聞き方・尋ね方ってあると思うんだ。

馬鹿の相手するなよ、荒れるだろ

そう言うのお煽るって言うんだろ、止めておけ

ドレミのMk.IIタンクとゲイルスピードタイプＮの話は全く出てこないな

ウェブカムは、日本の代理店が分かりやすくするためにステージ１とかって言ってるだけなんじゃないの？
リフト量とか、カタログに載ってるからそこから判断できる(もしくは相談する材料に)んじゃない？

>>85
ゲイルスピードは、バイカーズステーション誌に記事が乗ってた。
Fは3.00と2.75、Rは4.00幅
重量は
F
2.75：3.58kg
3.00：3.64kg

R
4.00：5.02kg

スプロケは専用品を別に買えだとさ。

ディスクの取り付けは4穴で、MK-2用ってことだが
ソコは別部品だから、以後、ライナップは増える可能性あり。

めぼしい情報はこのくらい。

ドレミのタンクじゃ無いんだけど、FX用のハイブリッドハーネスを予約してたんだけど、生産出来ないから予約は無かった事にしてくれって連絡が有ったよ。8月か9月位の話で申し訳ないが。

PMCの話ね。名前が抜けてて申し訳ない。
不景気のせいなのかな？

生産委託していた会社が倒産した…とかなら確かに不景気のせいだな。

>>52
解決したのかな？
マニュアルにはちゃんと載ってるぞえ

そういやゲイルは発売されてんだよね。
発売を知ったときには小躍りしたもんだが．．．

なんつーかさー、
こうも連日連夜、どこもかしこも景気の悪い話ばかりを延々聞かされると、
さすがに購買意欲も萎えるんだよなぁ。

くだらんチラ裏スマン。

今日はボーナス日でｰす！しかし…車の車検と嫁さんの出産費用に宛てる為とーちゃん小遣い一万でｰす…32歳のFX1乗りでした。

>>92
購買意欲が萎える件、わかりますねぇ。

特にこういう趣味ものって必需品じゃない分、
なんつーかこう、後ろめたさがねぇ…

SP2棚上げ、マフラー交換棚上げ、革ジャン棚上げのアゲアゲよ

そんな中 俺はＦＣＲ買った

タバコも賭け事もやらないから
かみさんが其くらいなら買って桶との事

勿論 ラフロかナプスのセール品ですが

来年は角Z30周年何でマフラー欲しいって嫁さんに言ったら走るんだからそのままでいーじゃんて言われて返す言葉がございません…

世界的金融不況なんて他人事かと思っていたら

田舎の零細企業にも響いてきた。

こりゃあバイクなんかにのん気に乗ってられないぞ。

ゲイルは魅力なんだけどね…。ノーマル足廻りの俺には出費がでかすぎるなぁ。

4in幅だとタイヤ幅150だと思うが、
ノーマルスイングアームだと入らんのじゃないか？＞ゲイル

レス有り難う。
そうなんだよね。
スイングアームは良しとして、キャリパーとかローターを考えると頭が痛いんだ…。
ツーリングが多いし、ノーマルマフラーだから、パンクした時の為にチューブレスにしたいと思って。

>>100
スイングアームは…いいのか…ｗ？

はともかく、
多分ローターとキャリパーはノーマルがそのまま使えると思うぞ。
そうでなきゃ、「…用」って銘打つ意味がない。

まあ、アクティブに確認シテミレ。

俺の内側加工してあるスイングアームでさえ、１５０は結構ギリだぜ！？

ごめんごめん。
スイングアームは交換するから良いやと言う意味だったんだ。舌っ足らずで申し訳ない。
とりあえず明日にでもアクティブに電話で凸して、報告してみるよ。
レスくれた皆有り難う。

俺もパンクした事ないけど安心したいからゲイルも有かなと思うけどスタイリングはやっぱ純正１９インチが一番かっこ良いと思う。こんな考えの人いらっしゃる？？

俺 フロント ノーマルホイールでチューブレス化したよ
今の所特に問題無し
リヤも出来るらしいけど俺のはリムが微妙に振れていて
エア漏れの恐れがあるからと
タイヤ屋さんのアドバイスで断念
状態の良いリヤホイールなら多分大丈夫

俺のも純正をチューブレス化したよ。
一応乗る前にエアチェックしてるけど、特に問題無し。
最終FX1は初めからチューブレスみたいね。

>>100です。
今、アクティブに電話で問い合わせしました。
結果、スイングアーム交換だけで大丈夫だそうで、ローターとキャリパーはノーマルが装着可能との事でした。
細かくは聞かなかったのですが、自分の様なノーマルパーツ使用前提のパターンの方はトルクロッドやスイングアームの受け部分の溶接は必要でしょうね。
以上です。レスくれた皆様、有り難うございました。

>>107
レポ乙。

＞トルクロッドやスイングアームの受け部分の溶接は必要でしょうね

スイングアームもちゃんとした「Z用」ってヤツにすれば、その辺は必要ないんじゃネ？

ノーマルのリヤブレーキ使う場合とフローティング化する場合とがごっちゃになっていないか？

いつも舌っ足らずで申し訳ない。
ノーマルのブレーキ廻りが使える社外のお勧めスイングアームが有ったらご教示願います。
二年間入院してて情報弱者なんだ…。それに、前からストック仕様で、社外は詳しくないんだ。

便乗で質問。

ノーマルのスイングアームを補強して150でもokなように
へこまして加工して乗るのどうかなぁ？

>>111
俺は丸じゃなくて角パイプを溶接してもらた。
剛性は必要にして十分。悪くない。
ただねぇ、やっぱ持ってみると重いよねぇ．．．

そして今思うのはどうせなら、クロモリ補強ナシのやつにしとけば良かったかなぁ、ってことだ。
修正して補強してパウダーして、っていったら結構金掛かったしなぁ。ﾁｷｼｮｰ！！

>>111
見た目重視なら有り。
そのうち、若しくはもうパワーアップしているのであれば、角鉄以上にしておいた方がいいと思う。

俺はoverのtype１で150にして乗っているが、見た目はともかく尻付近に不安はなく走れる。
といっても150の端まで使えない下手ですがorz

>>111
ノーマルはピポットがブッシュだからなぁ
見た目がモリワキブレース付きにそっくりなクロモリのヤツならベアリングだから
そっちの方が良さげだな、高いけど。

>>110
OVERのType3あたりが、ゲイルホイールには似合いそうな気がする。
メインのアームがあまり太くないブレース付のヤツ。

カムシャフトホルダーのヘッド側のネジの「かかり」が･･･逝ってしまった･･･。

応急処置でロングボルトで対応したけどかなり不安･･･。

ヘリサート、自分でやるかショップに出すか･･･悩み中。

会社に大型のボール盤はあるんだけどなぁ･･･。

>>114さん
アドバイス有り難う。
さっきオーバーのカタログを見てタイプ1にしました。チェーンスライダーは、懇意にしているショップのオリジナル削り出しにして、スイングアーム本体はウレタンで黒塗装、ホイールも黒で統一。いつ入荷するかわからないけど、組み上がったら報告します。
レスくれた皆さん有り難うございました。

KZ1000MK2が欲しいと思って探してみた
どうして中古車が150万円もするのですか？
おまけに、キッチリ手を入れるのに更に100万円って・・
合計250万円ですよ、250万円！
皆さんは、お金持ちなのですか？　
一体どうやったら、そんな大金を貯めれたんですか？

Z1はピンキリなのにMK2は150万ぐらいに固定されてるよなー

ウチの近所で80数万からあったぞ。
貧乏人は見た目ピッカピカに乗ろうとするな。
ボロイのをコツコツ時間をかけて直していくんだよ。

漏れも逆車未登録を６０チョイで購入、
取り敢えず自分で新規登録したよ。（３年車検！）
車検時に引っ掛かりそうな消耗品ざっと変えて
トータル プラス十万円くらい。
フレーム、エンジンが、なるべくしっかりしたベース車からコツコツ育てるのも楽しいよ
外観はそのうち余裕ができたらやろうかと

Mark2＞Ζ2＞Ζ1になってるね。最近の値段。

元々、単なる中古車としてみたら、30〜40万程度のものだからな。
残りは全部プレミア。

しっかし、マンガの登場人物が乗ったレベルのことで値段が上がるのは、ちょっと…。

>>117

同じだw
見るもの全部が強気な値段だからビックリしたよ。
しかも怪しい車両ばっかだし…
需要があるからって言えばそれまでなんだけど、
何かねぇ…

角ゼットはテイストで宮川さんや新井さん、加藤さんあたりが乗っててそれを見た人達から人気でたんじゃないの？俺は6年前にFX1のフルノーマルを乗り出し78万で買ったけど今じゃとても買えません…

>>119
確かに貧乏人かもしれません。
ボロイポンコツはドコの店で買えるのですか？
私は大阪の西に住んでいますが、Zのお店自体が殆ど無いです

>>120
そのベース車はどうやって見つけるのですか？
中古車屋では見た事が無いです
でもスゴイですね、何から何まで自分でヤルなんて！

>>123
150万円って言う価格が何となく引っ掛かりますよね
ソコからバンバン故障しだすと・・さすがに心が折れると思う
探していて言うのも変だけど、需要は有るのかな？

>>124
FX1と言えば750FX1ですよね？　乗り出しで78万円は羨ましいです
宮川さんや新井さん、加藤さんと言う方達は知らないですが、
FX1とMK2はスタイルが大好きです♪

まるで駄々っ子だな
少しは自分で考えろ。

そもそもそういうことはここで聞くな。
ここで自分の行きつけのバイク店の名前なんか晒せば、店に迷惑がかかるから誰も教えない。

つか、そういう店は自分で中古車情報誌やバイク雑誌で探して見に行くんだよ。
いい店なら見に来ただけのお客にもマトモな対応してくれる。
高いのは何故高いのか、安いのは何故安いのかちゃんと説明を聞いてこい。
みんなそうやって自分で探し出してるんだよ。

自分で考えて動かないヤツにZは荷が重い。
やめとけ。

>>125
多分ゼファーとか買った方がずっと幸せになれると思うぞ。
誤解しないでもらいたいけど、冷やかしや馬鹿にして言ってるわけじゃないよ。
もちろんゼファーを低く見ているわけでもない（そもそも角じゃ無いけどなｗ）。

俺はＺ１−Ｒに乗って今年で祝１０年目だけど、
もし１０年前の俺と話が出来たなら、Ｚの購入は薦めないな。

正直、カッコいいなぁ、乗りたいなぁ、と憧れているくらいがちょうど良かった気がする。
憧れは憧れのままとっておくのも、実は悪くないんじゃないかなぁ。
いつの日かお金と時間に余裕が出来て、その思いがまだ残っていれば、その時手に入れればいい。

欲しいバイクを買うのが幸せと思うけど。

そうでもないと思う。

いや俺はそー思う。

ムリしてでも乗りたい時に乗ったほうがいい。

年食ってから金にあかせて豪華なZに乗っても楽しくない。
Zに対する知識や技術が伴わないから、バイクに乗せられちゃって乗りこなせない。
すぐ飽きて売っ払らうか盆栽になっちまう。

苦労するのが、必ずしも悪いことばかりじゃあない。

最後は自分次第だからね…。

価格高騰は大型教習のせい。
大型教習で免許取ってあこがれのZを買う奴が続出→市場の弾数激減→価格高騰ってこった。
10数年位前なら100万円出さずともそれなりの上玉を買えたのによ。

>>131ボロ乗りが偉いとか上玉乗りが金で物いわすとかボロ乗りが乗りこなせて上玉乗りが乗りこなせないとか、そんな感覚のあんたみたいな人が人の事を語るには１０年早いぞ。

>>120
こっちにも専門店はありません
ネットや奥で探して 実際に見せてもらったり、
お金が無い分 多少の手間隙かけて探すしかないかな？

買うまでよりも買ってからの手間や費用が掛かることもあるので
それなりに、いじれる時間とスキルがないと辛いだけになるかも

Zに限らずだけど、作られてから30年近く経っているから、色々な所にお金が掛かるのはしょうがないと思うし、フルストックやフルカスタム等、一人一人捉え方が違う訳だから本人が良いと思えばそれで良いと思うよ。
ただ、どうして高いのと言う質問は漠然とし過ぎて答え様が無いと思うよ。いっそ、｢予算はこれ位で掛けられる毎月のこれ位です｣みたいにした方が参考になると思うよ。

走行距離不明で100万の値が付くって手放す時強みじゃない？今だけ？

>>134
わかったから、オマイは改行を覚えるんだ。

角Ζっていつからこんなに高くなったの？

そして無限ﾙｰﾌﾟ…

ただ一つだけ言える事は、誰でも乗れる（維持出来る）バイクではないって事

バイクの事を熟知した奴とか整備が達者な人しか維持するのは難しいバイクだぞ。むろんバイクの事知らなくても金持ってりゃ維持できるけど。。

そだね 構造はそんな複雑じゃないから
ちゃんとした工具や落ち着いて丁寧に作業すれば
現行車は勿論、同年代のＣＢや刀とかよりも整備性はよいね
高いけど部品も探せば概ね揃うし

発売当時、オートバイ乗りで基本整備が達者だった人は羨望の眼差しで見られた。
だがそんな人は少数でバイクの事知らない人ばかりで、金持ちも少数であった。

保守

揚げ

>>144
何時の時代の話？
最近ユーザーになった若者の事なら合点するのだが？

相変わらず馬鹿ばっかりだな

ゲイル装着した人居ないのかなぁ･･･
他の車種だと色々不具合を聞くけどどうなんだろう。

まぁ、所詮は安物だなって話になるのか・・・・・

まぁ、安いから許せるかなって話になるのか・・・・・

人によって受け止め方に差が出そうな予感。

ＣＲにスロットルポジションセンサー付けてるＺを見かけたんだけど、なんなのアレ？？

クラシカルな外観に不釣合いなモンが付いてて不自然だった。
ＣＲじゃなくてＦＣＲにすればいいのに。




角Ｚにスロットルポジションなんて、
ほんとマジで俺のＣＲにも付けて欲しいｗｗｗｗ
あれ何処でやってくれんの？？
ヒントでいいから教えてエロい人ー

>>151それはゼファー750の角Ζ仕様だろ

>>151
いますね
FCRに付けてるのもいるみたいですよ

なんに使ってるんだ？＞スロポジセンサー
進角の制御？

皆、機械なんかに頼るんじゃねえ！！
スロポジセンサーなんぞアクセルワーク一つで賄うんじゃい！！！
人間がＺの動きに合わせるんだよ！！
正確な火花のたいみんぐぅ？？力強い火花だぁぁ！？クソくらえぃぃぃぃ！！！！

>155
ユー、着火マン持って走ってるのか？

>>156
いや、
メトロノームと火打石

>>154
そうですよ
ってかそれ以外に何を？

アホは丸Ζだけかと思っていたが角Ζもアホが多いな。

本スレから流れてきている予感・・・

イヤイヤ、元々ペヤング糊はマニアが多くて異色だったじゃんｗ
最近のブームで様子のおかしな子が、増えてきてこの流れなんじゃないの？

あっちを荒らしていた変態仮面が名無しでレスしていると予想。

あの馬鹿は車のＺ３３スレ他アチコチで大活躍していたよ。

寒さと師走の激務でバイクにまたがろうと言う気がしない…あ、嫁にもです…

GPzは角って言っていいの？

>>165角ではない。立派な最新バイクだ。

うむ モノサス フレームマウントのカウル、標準でアルミスイングアーム、
立派な現代基準車ですね

丸タンクの1000Jや、シャフトドライブのＺ1100はどうなのよって話ですね。わかります

>>1681000Jはゼファーと変わらないんじゃね。十分ノーマルでもハイポテンシャルだぞ。

このスレは、角ばってる低性能者を愛でるスレなんですね。わかります

>>170そーですよ。よくご存じで。

ほしゅ

雪で走れん！

今日は、コミケだぞ！
キャブセッティングなんかしてないで、バーンと首都高のってお台場に行って来いよ！

キメェよ

キモいとか言っても、ビックサイト全館貸しきるイベントってコレだけだぜ！
モーターサイクルショーなんて、ビックサイトって言いながらチッチャイ方ｗｗ

多い少ないに何の意味があるんだ
だったらお前はZRX1200にでも乗ってろ
マジキメェ

いやいや、一般人からしたら冬の夜中の第三京浜道路で爆音響かしてるのもコミケ参加してんのもどっちもキモいってもんだよ。
むしろ爆音だしてる、Ｚ乗りのが迷惑ってもんだ。

しかし、小泉政権の頃は改革開放の流れで車検とかもかなり弛くなったのに最近じゃ規制がまた厳しくなる流れだな。
もう旧車と言えど、爆音と不完全燃焼ガスを巻いて許される時代じゃない。

キャタライザー付のデカイサイレンサーが着いた角Ｚ…
うーん、ＺＲＸのが良いかもな。

はいはいお帰りはこちら
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227792314/

もう帰ってくんな

知人のMK2のエンジンを今バラしてる最中なんだがその･･･

コンロッドの＃2と＃3のセンターピン部分に焼きついた形跡があり
ピンを入れると少しガタがあるんだ。
大きなガタじゃないし（H8〜H9交差くらい？）軽くラッピングして組もうかと
思ったんだけど知人としてはもう二度とバラさなくてもいいエンジンにしたいらしので
別クランクを購入、またはクランクの分解と他クランクからのコンロッド移植を考えている。

で、質問なんですがＪ＆Ｊって店どうなんでしょう？
ttp://www.mc-jj.com/
ここでクランク買った人or評判知ってる人よかったら教えてください。

まずここで店の評判を聞くことが間違い。
Ａさんには良店だと感じても、>>180にとっては最悪かも知れない。
>>180には常識でも、Ｂさんには非常識かも知れない。
比較的価値観の近い仲間内での評判ならともかく、
こんなネットで評判を聞いても、ほとんど意味が無い。
褒めたら店員乙、悪く言ったら同業者乙とか言われて荒れるのがオチ。

という前置きは置いといて（他にネタも無さそうだし）、
俺はここで買ったＺ１系（溶接補強品）のリビルドクランクを使ってる。
６年８万ｋｍ使ってるけど今のトコ不具合ナーシ。たしか１１〜１２万くらいだったかなぁ？
クランク以外の欠品部品の相談をしたら、
在庫から良品を見繕ってあげるって言われて、クランクと一緒に送ってくれた。

心配なら直接電話して色々聞いてみればいい。

HP見る限りでは、エンジン関係は良さげに見えるが、
コンプリートZ1で、ノーマルステムのまま18inリムをフロントに履かせてるのが、ちょっと気になるな。

181の言う事はもっともだ。181は満足している様だが、俺の中ではその店は無かった事になっているよ。

センターピンとかピンを入れるとガタがあるからコンロッド交換とか、状況がイマイチよく分かりませんが、
クランクは基本的に分解しない方が良い。圧入が甘くなるから。
何もしなくても圧入部がズレてしまう事も実際にあるし、この場合ピン溶接では解決しない。補強は補強でしかない。
さらに、溶接したクランクはまず芯が出ない。修正しても使用中に元に戻ってしまう可能性も低くない。
↑というのが自分の回りでのクランクについての見解であります。

あまり完璧さを求められないエンジンではありますが、だからと言って手抜きしては良いエンジンになる訳もなく…
見極めが難しいですね。経験を積むしかない。

ｶﾞﾀがあるのはｺﾝﾛｯﾄﾞ小端部の事で、ﾋﾟﾝとはﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝの事かな？

クランクシャフト組みなおしだな。
しっかりとした仕事ができる内燃機屋じゃないと×だよ。

Z1-Rは角Zですか？

エンジンは丸で、タンクは角。蝙蝠か？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　うーん．．．
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>186Ζ１〜Ζ２〜Mark２.FX750〜Ζ1ーRを属にΖと呼ぶ。

>>188
貴方のことを「ﾆﾜｶ」と呼ぶんですね。わかります。

それを言うならＲＳのみが「Ｚ」だろ

以降は「Ｚ系」ね

>>189貴方の事を「チンカス｣と呼ぶのですね。わかります。

流れぶった切って申し訳無いのけど、サンスターからやっとリヤディスク発売のお知らせがあったね。
ノーマルルックのおいらには嬉しい限り。

あけおめ

明け早々いやな話ですが、GP撤退して昔の純正P出すの止めます

ってなったら困るなぁ。

あけおめ
ことよろ
今年は乗りまくるぜー

ハーレーおやじ軍団＆旧車会アホおやじ軍団＆隼スピード狂初心者をも凌駕する目立ちたがりやの乗るバイクが〃Ζ〃って聞いたのですが？？

>>194
純正パーツの販売中止とかはいやだなぁ、、、
でももう30年も前のバイクの部品、今までよく頑張って出してくれてたと思うよ。

価格高騰はあっても純正部品止めはないんじゃないかなぁ･･･?
と願う俺、ＰＭＣはゴムの質がねぇ。

ところで俺ＭＫ2乗ってるんだけど今ＦＣＲ35着けてる。
ＣＲに変えたいと思っていると先輩の先輩がＢＩＴＯのＣＲ33を安く売ってくれるとの話。
しかし先輩のバイクはＺ2へＺ1エンジン載せてるんだな･･･。

んで質問です。
Ｚ1用のＣＲキャブはＭＫ2へ着くんでしょうか？
ＢＩＴＯのカタログ見たけど品番違うみたいだし。
誰か教えてエロい人！

やはりΖはCRが外観的には一番似合うね。

>>198
基礎知識も無く自分でググれば解消できるのに労力を惜しむ「くれくれ」君、
>>199
本スレで馬鹿にされ拒絶されても此方に転換しまた本スレでも同じ話題を持ち出す知症

お前達の様な存在が有知識者達が立ち去った原因

>>198
その先輩とやらと同じインシュレーターならポンで着くヨン。

>>199
いや、ＦＣＲを否定する気は全く無く所詮キャブなんて消耗品だから
それを最新のマテリアルで気持ちよく走らせる事が出来るＦＣＲも
十分「アリ」だと思っていたんですけど自分はＣＲがどうこう言う前に
ノーマルからいきなりＦＣＲ着けちゃったんでＣＲのフィーリングを
味わいたくてあえて購入って話です、はい。

>>201
あんが�d。
自分が今Ｚ1000Ｊのインシュレーター使ってて先輩の先輩も同じ物を
使っているって所までは聞いているんですけどね。
ただＦＣＲだとテンショナーが干渉したりどうこうで
Ｚ1に着いてもＭＫ2には着かないって話もあったんであえて質問してみた。
ＢＩＴＯがＺ1とＺ1000系の品番を分けているのはセッティングの違いみたいですね。

流れﾌﾞﾀ切って失礼します。メーターのリビルドしてくれるお店をご存じ
ないですか？内部の機械までイジらなくても、カバー類をキレイにする
だけでもいいんですが・・ググって必ず出てくる某ク〇フト・蜂は除いて、
他にいいお店があったら教えてくれませんか。お願いします。

>>203
ケースってアッパーとロワーの事？
コスメ的な物だけだと、高くつくと思うな…。
取り敢えずモトメンテなんかで検索してみるか、懇意にしているバイク屋さんに聞いてみるのもアリだと思うよ。自分の気に入った仕上がりって難しいから、良く話し合いが出来る店が良いよ。

カバー類だけなら、レプリカ物の新品に取り替えた方が手っ取り早い希ガス。

ケース→×
カバー→○

>>204,>>205
有難うございます。もうちょっと探してみます。
ロワーカバーはレプリカ新品買えばいいんですけど、アッパーはバラ売り
されてないんですよね・・カシメリングはなんとかなりますけど、凹んで
たりすると、素人には修正できないからショップに出したいんです。

キジマとかのメッキメーターカバーで傷隠しするというのは？

>>202
遅くなったけど、品番の違いは初期設定と加速ポンプの位置の違いでは無かったかな？
まぁテンショナーを変えれば着くと思うけど。

ここのブログの人、いいように鴨にされているような気がして気の毒だ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/noruchi25/27913461.html

このバイク屋はもっともな事を言っているが、所詮はパムの受け売り商売って感じで信用ならないね
部品代だけでも前金でお願いします！ってんならわかるけど。
７０万。大金だよね。
値引きしてキリ良く７０なのかな？それともどんぶり勘定で７０なのかな？

行きつけのバイク屋は、以前は仕上がり時には見積りの1.5倍に金額が膨れ上がるのが常だったので
前金なんてありえなかったｗ
最近は見積りより金がかかりそうになると連絡してくるようになった。

バイク屋も成長するんだｗ

>210
俺の場合だよ。俺はPAMで直したのだけど、前金なんて言ってこなかったよ。
こっちが払うって言ってんのに、振込み先すら伝えてこなかったけどね。
中間のお店には、着手金てそんなに必要てことか。分からんが。

>>210

ＰＡＭに外注するショップってそれ自体で終わってないか？
バイク屋として素人ですといわんばかりだな（笑）

Ｚ専門ショップと謳ってるわりには表に出ないところでクレームついてんだね。
ＰＡＭの見解を聞いてみたいもんだ（笑）

ＯＨは自分でやるからどうでも良いが、この人可愛そう。クワバラクワバラ

メイドインジャパンマンセーな割りにちょっと前まで
ＰＭＣパーツてんこ盛りのマシンを作ってたからな

ちょっと機械加工の仕事してたらＰＭＣ製のパーツ（特にブレーキ系）
が明らかにヤバイのは分かると思うんだけどね

シートカットのなだらかな加工も特別な技術みたいに言ってるけど
あれはそういう形状の刃がメーカーから出てるっつーの
ニンジンを星型の形の刃で押し切って自慢するのと同じレベル

どうだろうねＰＡＭ
長年Ｚに乗ってる年配の方々はあまり信用してなくていい話はしないけど
レストア依頼して載ってる若者には評価いいみたいだね
Ｅ／Ｇフルオーバーホールなら工賃込みでいくら、という規準がはっきりしてないから不安に感じるけど
もっとも料金なんて仕事量が増えれば止め処なく上がるから規準はないのかもね

過剰な加工とか処理して無駄に金額上げてるようにも見えるな。

で、結局何が悪かったのか、気になるところではある

ま　た　コ　レ　か　。

>>218
ＰＡＭ房乙

てか>>210のブログ見たけど煙出たまんまの車両をよくそのまま客に返すよな

ま　と　も　なショップなら色々な意味で怖くて絶対しない

>>218
何か悪いの？
パム虫だの業者乙だの言ってるドキュはいないぜ

みんな普通に思った事書けて自然な気がするし
中傷ではなくみんなが思った事書ければそれに越した事は無いんじゃね？

部品代前払いは常識。
工賃は後払い。
満足いかなければ払ってはいけない。

ある程度お金が回せる規模の店なら後払いでもいけるだろうけど、規模が小さい店は実費だけでも欲しいよね。
つーか入りにくそうな店構えだねココｗｗｗ俺だったら躊躇しちまいます

スペアエンジン所有していて、フルO/Hしてあるので
調子が悪くなった友人は、エンジン乗せ換えて
下ろしたエンジンを暇な時にO/Hしておくので
俺の周りのZ糊は困った事が無い！
バイク屋じゃないし、都度部品代のみ前のオーナーから徴収してる

丸750エンジンしか持ってないけど・・・

>>223
角750もストックして俺も友人にしてくれ〜。

>>214

ＰＡＭのブログ見ました。
なるほど。あたり前の事さもうちがやりましたってのが好きみたいねこのショップ。
ただシートのアール加工の出来る（歯を持ってる）加工屋さんはほんの一握りでしょう。

まあ昔からこういったショップはあったけど度が過ぎるとボロも出て来ますね。

年頭の挨拶に「今年もいいエンジン組み上げますよ〜！」と言ってますが他にも被害者っているのか？

コンプリート幾らすんの？

>>226
ヤフオクに出てたけどハイパーバイクに出てるマーク�Uで
ＧＴ−Ｒ一台分だった気がする

800万くらいするのか！？

ところで、
>>210のブログ見れなくなってるね

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/gpz750z1000r?alocale=0jp&apg=1&s1=end&o1=a&mode=1
Z糊ってこういう趣味の方多いの？
奥でいいパーツ見つけても他の出品物見ると・・
ねえ・・

お前馬鹿か？
どう見ても解体屋か鉄屑からパーツをバラ売りしてるだけだろ
それとも暇なニートが釣りか？絶厨か？

>>229
ほうほうやはりＰＡＭの潰しが入りましたか？
潰しではなく、まずは原因突き止めて大人気のＰＡＭブログにアップするくらいの
器量があると好感度アップするのにね。

それとこの人は真実をブログってるだけなんだから公開するべきなのにね。
再アップを強く望みます。

231>>
出品者乙W
おっきいお友達のおもちゃ（オタ系オナホ）は
全部出品消したのかW

>>233
まあ、中学中退のニートらしいが何でこんな馬鹿が角Zスレに紛れ込んでいるんだ？
俺が出品者になってしまったよｗ
次からは他のスレに行こうね坊や

評価履歴に素晴らしい商品が残っているね
美紀の・・・珍しいパーツだな

あと関係者じゃないのになんで必死なの
それと 中学は義務教育なので　あなた位でないと　中退は有り得ませんので

>>234
この流れからして荒らしの確信犯だろ。相手にすんな.。

>232
ちょっと違うんじゃないかな。なんとなくだけど。
PAが、間接的な客のブログに圧かけるって？おかしくないかい。

>>225
たしかに内燃機屋で持っている所は一握りかも
だけど、そこそこの有名所はだいたい持ってるね

アール部分を調整するのは加工する人の腕次第だけど「刃」が角度ごとに
それぞれ用意されているからそんなに難しい事じゃないよ

被害者はぶっちゃけ他にも居るだろう
ってか商売してる以上失敗、クレームは当たり前、要はその対処だな

煙が出てる車両を「直した」と言って直ってないのにそのまま渡すは･･･ねぇ

>>237
角スレで祭りになってるから慌てて消したとかじゃね？
ブログの批判なんて一切してないからブログ主には頑張って欲しかったな

ブログ削除で真相は闇にって思っていたら、今度はそのバイク屋さんのブログで
アメンバー限定記事。そういう秘密裏なのやめてーｗｗ
気になって眠れないーｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66301091

おまいら、コリはいったいなんだろ?
説明文がスゴ杉ｗ

エンジン開けたらもっとビックリしそうだねw

ステッカー貼ってあるがな｡｡｡
ささやかな復讐ってレベルじゃないね。
入札者の気が知れん。

ＭＡ・・・なんちゃら？

と言うよりも、これだけエンジン不調を明記しておきながら、この強気の
値段設定は何なんだ？

と言うより俺は生産中止から３０年以上たってるバイクで
走行距離は現在5,800�qなのにテンショナーが弱っていた
の方に違和感を感じるのだが・・・

説明文からすると通販とか、納車を立ち会わずに買ったみたいだが、
通販で買っていいもんと悪いもんくらい考えよう、な？

「異音がする」「近所のバイク屋が普通じゃない音だと言ってる」と言っているが、
そのワリには普通に乗り回してる様子。

そういえば、「エンジンが不調」とは一言も書いてないなｗ

これさぁ、エンジンおかしいバイクを100マソで売りたいってことなんかな？
最落価格の設定額は不明だけど。
終了直前で取り消しってパターンかな。

異常あると思われるバイク売る専門店も専門店だけど
この出品者もZ向いてないような。

思い当たりのあるショップが必死で動員かけて違反申告中だろうな・・・
落札されないで再出品が続いたら1ヶ月近くこのまま曝されるわけだからこれはたまらん。
いや、オーナーは実際別に売れなくても全国に向かって復讐出来ればいいと思ってるのでは無いか？

それでも150万で売れればラッキーみたいな、
もしくは製作元のショップが音を上げて落札するのを待ってるとか？

Z750FXの３型は角でおｋ？
違うって言われたら泣く

残念ながらザッパー系だ

スレ落ちたままかな？

>>251
桶桶。
角Zﾐｰﾃｨﾝｸﾞ行ってよし。

今年はFX,Mk�Uの生誕30周年なんだけど皆何かお祝いするのかい？俺は新しいマフラーでも買おうと思っていたら嫁さんが妊娠しましてそれどころじゃ無いぜ…

>>254

Mk�U「顔じゃねーよ」

>>254ショボ

バイクにお祝いするのか？普通。
馬鹿みたいなこと言ってないで、嫁に何か買ってやれや！

そーだよ
奥様を大切にな

みんなは今年の初乗りはしたのかい？

Z1000Jのローソンレプリカが新車に近い状態(走行46km)で車庫に眠ってるんだが、いくらぐらいで売れるかな？

２日にＭＫ�Uには乗ったが、女房にはまだ乗ってない・・・・

>>260
釣り餌は擬似だと見破られて誰も喰いつきませんから喰いつくのは自演だけという事です

さあ！どうぞ！思う存分自作自演を！！

寒くて単車には乗って無いけど、女房他には何度も乗りました♪

>>260
うわーすげー超ほしーいいないいなー

これで満足？

>>260
ちょっと前にＪの新車ﾔﾌｵｸにでてたね
170万位じゃなかったっけ？
ローソン仕様でもそんなもんじゃね？
Ｒ２で２５０万。Ｒ１で５００万ってとこかな

まー、Ｊの新車をローソン仕様にして車庫に眠らせる馬鹿はいない
そんなめんどくさい事しなくても、Ｒ１の新車買えたわけだしね
ちなみに自分はＲ１を新車から乗ってます。
現在９６，８００キロ。今年中に１０万突破目指します。

>>260
バイク王に電話。

話題切ってスマン
Ｚのハンドリングですが
某バイカーズステーションで 切れ込む とありますが
初期16インチバイクの様にオーバーステアっつーか内側に切れ込む？
自分のＺ、低速コーナーとかだと 外側に切れようとするんですが・・
タイヤ新品、空気圧適切値です
こんなもんでしょうか？
ケツ下がり気味とかフロント荷重が足りないのかな？

スペックを書いて貰わないと誰もコメントしてくれないよ。
俺はノーマルFX1乗りだけど、そう言った事は感じ無いなぁ。ステムベアリングは正常？

すみません
ＭＫ２
エンジン、キャブ、フォーク、スイングアーム、ホイールはノーマル
変な米国産集合付
メンテ済みと称した新規登録物中古を購入
リヤサスは輸入時に着いていたメーカー不明サス
タイヤは登録時 TT100GP新品交換
三つ又やリヤスイングアームピボットは未点検

こんな感じです

>>269
了解です。低速コーナーと言ってもRの違いも有るし何とも言えないけど、19ｲﾝﾁだったらアンダー気味ってのは普通じゃないのかな？それでもしっかりメンテして有れば不具合は感じ無いなぁ。外側にきれこむってのが俺には上手く理解出来ない。申し訳ない。
とりあえずステムとピボットやフォークの具合をチェック。

ぜんぜん了解してないし

無理すんなよ

ちと質問！
純正ミラー、いわゆるＺ２ミラーってやつですか？
あれって何てメーカーのミラーと同じでしたっけ？

>>271お前馬鹿？

>>270は了解して無理も何もソースなりの回答してあげてる。
>>271は自己中能書きも書けないシッタカで終了に一票。

はいはい、>271みたいなお馬鹿は放置ね

Z系に互換性のあるセルモータってGPZ以外にありますか？ GPZ1100の純正が高くて手が出ません。

>>274
自演乙、うざいから

>>276
俺じゃ無いよ。
そんな事言って無いで、アドバイスの一つでもしてやれよ。

>>277
自演乙www

>>267
>自分のＺ、低速コーナーとかだと 外側に切れようとするんですが・・
まづ、ステム周りを分解してチェック汁事。
玉コロが出てきたらテーパーに打ち替えるのがよろし。

ID変えて必死になって

>>277早く氏ねよ

>>280
お前誰に対して自演だの氏ねだの言ってるのがわからんが

くやしいのおーくやしいのおー

>>277
だからさ280は馬鹿って言われて悔しくてさ
余裕のあんたに氏んでもらいたいくらい悔しいんだよ。
たぶん仕事も切られて身も心もボーダーギリでさ
遠い目でそっと見てやれ

>>279
なんでテーパーローラー？
普通のボール式ではダメなんですか？

>>282
ボールベアリングで良いと思うなら、それで良いよ

>>282
ステムベアリングはボールの方が良いよ。
一時期モトクロッサーを真似て、
ロードレーサーもテーパーローラーが流行ったけど、
結局、動きが渋いので、
今のロードはボールベアリングが主流。
モトクロッサーはステムに掛かる力が特殊だから、
今でもテーパーローラーだけど。
1990年代ロードバイクはテーパーローラーをステムに使うのが多いけど、
自分はサイズ互換のボールベアリングに変えたりしてる。
全然動きが違うね。感動するほど。

なんでテーパーローラーと比べると動きが渋くなるかという理論は知っているが、
非常に言葉で説明すると長くなるので、自分で調べてくれ。

>>269
外に切れるって…、どんどん倒れていっちゃうってことか？
ノーマルのZでは考えにくいが…。

ネックの動きが渋くて、セルフステアが利いてないんじゃないか？
ベアリングが正常でも、トップのボルトを締めすぎるとマトモにステアしなくなるぞ。

もしネックの動きがスムーズだということなら…、リーンアウトで走れ。
その場合、リアショックが異常に短いか、バネレートが低すぎてコーナーで下がりすぎてる可能性がある。

>>273>>274
どうも有り難う。IDの変わる仕組みも解らない奴は生暖かい目で見守る事にするよ。
>>272
ナポレックスとかタナックスとか言う会社ではなかったっけ？社名を変更したっては聞いた事が有ったし、Z2ミラーの売上で社屋も建て替えたとか何とか?

キジマとかも出してるよね。
アルミ削りだしZ2ミラーとか（重いよ　笑

けど、どれも高速ではブレて使い物にならないんだよねぇ。
実用重視なら、なにかのネイキッド純正ミラーとかの方がいいのかな。
なにかお勧めミラーとかありますか？

>>276
自演ねぇ、へぇ･･･。

>>284
しかし純正のボールだと装着するのにちょっと面倒だったりする

>>288
純正のボールだとしっかりメンテナンスしてても管理が大変。
今のタイヤだと痛みもはやいと思われるので最新ＳＳのを流用するのが吉。

ボール面倒か？
俺はボールからテーパーローラー仕様に変更されたやつは
レースが抜きにくいから嫌いだw

>>290
面倒っつうか、それしか方法がなかった。
前の持ち主が距離走り過ぎてかボール入れるとだとガタが出たorz

レース/コーン/スチールボール　全部取り替えてもガタが出るの？

質問させてね
ホイールを17インチや18インチに換えてるヒトって、サイドスタンドは
どうしてますか？18インチにしたら、車体が立ちぎみになって少し傾斜
のある場所で駐車するのが怖いんです。Ｐ○Ｃのアジャスタブルみたい
なのは見た目が好きじゃないんで、ノーマルを切って溶接してもらうし
かないですか？少し短めの代用出来る車種があればいいと思ったんです。
ご存じの方、おられましたらお願いします。

>>293
LTD系とか短い様な気がするんだけどね。実物を見た事が無いので勘弁して。
でも、受けの部分とスプリングの掛かる所が合えば他の車種でも行けるのでは？
後は知ったかの>>271に聞いてね。

だから無理すんなって
分かんねーならレスすんな、ボケ。

凄い速さの食い付きだな。人に文句たれるなら、少しは役に立つアドバイスしろよ。ニートで時間有り余ってんだろ？
まぁ、脳内Z乗りには答えられっこ無いだろうけどな。

近いうち、Z1300を買おうと思うんだけど、角Zの仲間に入っても良いですか?

>>296
負けず嫌いな人だな・・（´-｀）
二人とも本スレに行ってください

>>297
やめた方がよいよ
６発スレでもたてたら？

>>298ゼファー1100を買いたいのですがアドバイスを。

インジェクションVer.が出るまで待て。

>>297
>>1を嫁

腕より腕力が必要なバイク

Z1300
走り出したら軽いぞｗ

Z1300はかなり熱いから、夏は足を低温ヤケドするかも。

>>294
ありがとう。ＬＴＤのスタンドもチェックしてみます。

>>293
役に立たない情報でごめんなさい。写真でしか確認出来なかったけど1100スペクターのスタンドは確実に短いよ(バイカーズステーション04/3、31頁)。

フロントフォーク購入記念あげ

何買ったの？
個人的にＪＢ-ＫＹＢが気になる

モリワキKYB。
ノーマルフォーク用Φ36オフセット45mmのステムを使ってるから、それに合わせたのと…、
“伝説”のモリワキKYBを一度使ってみたかったからｗ

伝説って何処まで馬鹿なんだ？
過去の有名パーツメーカーが何時の時代にも神器製作と思い込むメデタイ奴ｗ

FX1のハンドルロックの掛け方が今だにわかりません(ノﾟOﾟ)ノ…

>>308
現行のモリワキKYBのボトムケースはZ1000Pの純正パーツです。
中身は弄ってると思うけど・・・？あまり期待しない方が・・・

>>309
だから、“伝説”なんだよｗ
現行で最高級なら“伝説”とは呼ばねえよｗ

>>311
おお、ソレは知らなかった。
J系なのにフォークインナーチューブはΦ36なんだねぇ…。

中身は…たいしてイジってないんじゃないかなｗ
ノーマルよりストロークがかなり長いのと
バネの特性が少しいいってレベルでしょう。
スライドメタルも入ってたかな？
入ってれば動きがかなりスムーズになる…かも。

>>310
ハンドルロックの蓋開ける↓
鍵を差し込む
↓
ハンドルを左にきる
↓
鍵を反時計まわりに回しながら押し込む
↓
ハンドルを右にゆっくり切っていくと深く押し込まれる
↓
鍵を時計まわりに回して抜くとロック完了

>>312-313
お前みたいな馬鹿が昔のパーツを有難がって馬鹿みたいなプライスでも喜んで買うんだろーよｗｗ

>>310
もしかしてステムがザッパーのとか他機種のに変わってるとかw

>>313
釣られてんじゃねーよ、ボケ
そんなわけねーだろ

最近のにはないが、現行モリワキカヤバの初期の方のモデルのアウターには
Z1000Pと刻印っていうか、鋳型から抜いた文字があったね。
いつから刻印が消えたかは知らないけど。
一昨年買ったやつには無かった。

>>314キー押してもびくともしないので、後で分解してみます…有難うございましたm(__)m

あれ・・・Ｚ1000ＰのフォークってΦ38ｍｍじゃなかったけ？

>>319
もしかしてステアリングロックだけ別の鍵なんじゃない？俺のFXもメインとシートは一緒だったけど、ステアリングロックだけは別だったんだ。
メインキースイッチも消耗品だから、リフレッシュも兼ねて全交換をお薦めするよ。

>>320

ピンポン

>>320

ピンポン

今年ソードの新しいモデルが出るらしいよ
デザインは3本と5本のキャストだって
材質はアルミ
気になる値段はやっぱり
ゲイルと同じくらいかなー非常に楽しみ

>>320
加工行程で内径をφ36で加工しただけのことではないかな？

>>325
・・・・・・もういい、何も言うな。これ以上恥の上塗りは止めるんだ・・・・・・・。

まあ、どっちでもええがなｗ
ポリス仕様にはZ1000ベースとJベースとがあるワケだし…
モリワキKYB自体、旧型と現行では違うしな。

写真を見る限りでは、キャリパーブラケット部分なんかは良く似てるから、
Z1000P系の部品が使えたらラッキーぐらいに考えとけばいいだろ。

>>327
お前もやめとけ、馬鹿まるだし

なんで、そんなにモリワキを擁護するんだ？
知ってる奴なら知ってるフォークネタなのに。

知らないからじゃ無いの？

オリフィスの加工か？

オレ、知らないｗ

行きつけのバイク屋が言うには、
とりあえず、キャリパーのブラケットの位置とピッチはJ系と同じらしい。
OHは、したことないから中身はｼﾗﾈだとさｗ

見た感じは、表面は磨きが入ってたが、ブラケットの周りだけ四角く鋳肌が残ってたな。

冗談話を鵜呑みにし話を捏造してまで言い張る
『俺が正しい』教信者ｗ

丸い方のスレを覗いてきた。とても２ちゃんらしい雰囲気だった。
こっちでは普通に話しをしたいなと思った。

人のワルグチしか言わない使えないヤツが湧いてきたから
本スレが落ちたのかと思ったよｗ

モリワキKYB
ttp://www.z-power.jp/me_kyb1.html

だから？
なんなの？

>>336

うわあ〜キンモ〜

なんかさもう文面がカワサキマ・ニ・アね。
ぜってー合わない性格きっと･･･
わざわざ新品のウィンカーレンズ煮込んで当時の雰囲気はこうだったって
一人でチンコ弄ってそう（怖

モリワキKYB=J系純正
嘘八百ってこと
昔のZスレROM者「今頃釣られてる知ったかかいるぜ！」とニヤニヤ

>>338

そうかな？　俺は好きだよ、こういう人って
逆に、余裕無しで乗っている人の方が話しが合わないな
あと、角Zで良く居る草レースオタクとかね
ハイカムをケツに出し入れしてそう（怖

>>340

人それぞれだね。
余裕の意味が良くわからんが何がこの人余裕なの？
さすがにハイカムケツに出し入れは現実的では無いけども
ハイカム抱いてスリスリしながら寝てる奴のほうが理解出来るね（^^

z1rにz1000jのRホイールを
入れたいのですが、どのていどの加工が必要でしょうか？
ご教授お願いいたします

>>338
煽って釣ろうとしているのかは知らないが嫌われるだけだからもう来ない方がいい。
大人の中では君みたいな厨は浮き上がるだけで相手にされないよ。
>>342
せめて実際にホイールを合わせてみてから質問すべき。
自分では何もしないで他人に頼ろうとする癖は直さないと社会に出た時に困るよ。

>>338は気の利いた事も思いつかないアホだから
相手にしなくていいよ。

>>342
スイングアームからキャリパー、ローター・・と、一式交換すれば、
チェーンライン出す為にアクスルのカラー制作程度で済むはずだよ。

>>342
ほれ
ttp://junkbox.ikaduchi.com/garage/Z1000/Custom/Z1000R/Z1000R.htm

>>343>>344

だからよー余裕無しだとかなんだよ？

>344
お前が気が利いてる禿げか？
気の利いた事書いてから書けっての
禿げがＰＣに向かってなに気取ってんだか･･･

>>347
どうして、そんなに怒ってるの？
気楽にいきましょうや！
ところで何乗ってるの？

FX1型

>>347

いや怒ってるわけではないんだが･･･

>>343と>>344ってその辺にたむろってる厨房程度にしか思えんし
特に>>344は誰かと一緒じゃなきゃヤダってな究極のパシリ体質でガチ

>>347
いやすまん。やっぱり怒ってんだな。
どうもこの当時物風に仕上るために、乗り辛いのは二の次やあ！
とか言う厨には秋葉系の禿げ厨が多すぎて自分には気持ちが悪いです。
だったらでしゃばらず沈む事にする。そうするわ

ああ乗ってるマシンは、Ｂ２、Ｒ２、Ｚ１の３台ですわ。

↑ヤンキー必死杉ｗ

ここは角Zスレ。
マターリ行こうぜ

>>350
うわぁ、これはヒドイ
生きてて恥ずかしくないのかなぁ

あ

ID記念ぱぴこ

因みに此所の住人は何に乗っているのかな？
俺はＦＸ１。

>>350
大人のゆとりを持って行こうって意見になんで切れる必要があるの？
図星を付かれた子供の厨が逆切れしてるにしか見えないんだが？
ハッキリ言えば厨は>>350のお前だよ

ちゅーちゅーはもういいよ。
そんな事より新旧森脇カヤバの実体ってやつを知りたい。

ＫＹＢスレに逝け

Z1Rにオーバーのキャッチタンク付きスイングアームを組んでるんですけど、
キャッチタンクの取り出し口がバッテリーケースの下にモロに
当たって、ストローク不能状態です、みなさんバッテリーケースは
どのように移動させていますか、ちなみに、さんざっぱらググって
みましたが、参考例が見当たりません
よろしくおねがいします

>>359
「逝けスレ」へ行け。そして帰ってくるな。

>>361
お前もいらないから二度と角Zスレに来るな

>>361
つまんねー
二度と来るな、新旧森脇。

>>362-363
だってＫＹＢスレなんてないじゃん。
んでおまえらはどんな面白いネタを振ってくれるんだい？

>>360
参考例に頼らず考えたら？難しい事とは思えないぞ。

>>360
カスピーのＺスペシャルにバッテリーケース周りを取り払った車両が載っていたよ。

>>360
どうせオイルなんてキャッチする気ないんだから、そんなニップル
取ってしまえばいいじゃないか？

>>366
不覚にもワロタ

俺は悩んだ末、バッテリーケース周りを自作したけど、
干渉する箇所をカットして、ステーとスポンジでバッテリー位置を上げるのが楽じゃない？
いっそキックアームを常設にして、BT容量下げるとか。
Z1Rだとシートのロックなんかが邪魔になって、
テールカウルに収めることは出来ないしな。

というか、この考える過程を含めた作業が楽しいんじゃないか。
自分のバイクなんだから、自由にしていいんだし。
そうでなきゃあきらめてショップに依頼するのが最良。

オーバーのスイングアームか・・・・

>>369
何か問題点でもあるの？

ベアリングがどうのこうのと語りたいんだろ？
自分で壊れる程走れないのに．．．知識を知って欲しい．．．

ベアリングが壊れるんですか？

ベアリングに不具合でも有るの？

素人には分からない程度の事だから気にすんな

俺は絶対使わない、プロだから

どの位のプロですか？みんな不具合が出てるのですか？

雑誌とかに載っているカスタム車両で、オーバーのスイングアームを使っているショップは皆アマチュアって事？

プロだから凄い回答が出てくるぞ

フロント＆リアホイール、ハブ周りも全部ニードルにしてるんじゃないか？

後方排気ＴＺＲかなんかのピボットにはスラストベアリングとか使ってた様な気がするけど…。
教えて!!プロの人！

おれの思うにゃ安いモデルにはテーパーベアリング使ってるからだと思うが？

こいつは既定値で締められない。

横方向はちゃんと閉めてりゃガタは出ないはずなんだけどな。

また、「知ってるけど言わない」かよｗ
どうせデマだからホットケ。

プロなんだけど、アルミの溶接とかプライス加工近所の知り合いの所を行ったり来たりしてるんじゃ？

おまけに、中国製のチッコイ旋盤なんて落ちじゃないだろな？

第一プロがあんな時間に2ちゃんねら〜？？

すまんフライスが、ぷになってた。。。

気にしなさんな。
西友でオバちゃんが、見切り品５０円引きってプライス加工してたから。

ID:N7ugw/Dy
お前さぁ、バレバレなんだよ

hosyu

ズバリ　安いMK2どっかに無い？
100万円以下で乗れたらオケ！！

↑１０年前と違って乗り出し１００以下でまともに乗れるブツは無いと思われ。
騙されて安物買いの銭失いになるなよ。

腰上オーバーホール頼んで返ってきたら白煙プラグベタベタ被りまくりです

>>388
クレームつけたんでしょ？

このスレ見ると角Ｚスレって、
丸Ｚのスレ内容となんら変わりないな・・・
同じＺなのに何でわざわざ確執を作ってるの？

キャブがオーバーブローして被っているので今回したオーバーホール作業と関係ないからと.....

>>388
ん、白煙？黒煙じゃないの?

>>390
それはね、誰しも人の優位にたとうという本性からなの。
丸ZがRS至上主義を唱えてA4以降を差別しているように
角ZもMk�UやD2、D3以外の俗に言うFX�U・�Vなどを無意識に卑下している結果なのだよ。

そう、このｽﾚでGPzやJ系を角とみなしていないﾚｽがあるのがその証だね。
重要なのは確執はオーナーのせいではなく、最近の相場高騰による勘違いからだから
>>390は人を責めちゃいけないよ。

>>393
お前なに言ってんの？
うっとーしいから死になよ

>>393

うん、わかった。これからも人を責めないでこのスレを責めるよ！

で、

あなたはどのＺを優位にたたせたくて、何が至上主義だと唱えて差別して
どのＺが無意識に他のＺを卑下している結果、、、と思っているの？
確執はオーナーのせいではなく、誰の相場高騰による勘違いからだと思うの？

あなたの考えは出せないの？

392さん 白煙です。オーバーブローでホースからガソリンが流れてきます.....

かなり低い可能性だけど、オーバーフローしたガソリンがシリンダーに流れ込んで油膜切れを起こし、オイル上がりを起こしているとか？
オーバーホールの前からキャブからオーバーフローしてたの？

本家スレから角Zは離脱したのだから本家の糞話は本家でやれよ
整備も出来ないのが当然と嘘ぶるメカ音痴や高額だから偉いと信じる連中は勝手にその手のスレでも立てろ
例え過疎スレでも角Z糊だけでマターリと進行しよう

>>396
通常、
カブリ気味は黒煙、
オイル上がり、オイル下がり等でシリンダー内にオイルが進入すると白煙が出る。

完調だと、冬場は外気に比べて排気が暖かいので、
マフラーから出た瞬間は白い湯気になるが…
ソレと間違えてはいないよな？

オーバーフローはキャブレターの掃除が必要。
ひどい場合はオーバーホールまで必要になる。

「エンジンの腰上OHだけをしてくれ」という注文なら、
確かに作業内容だけを考えれば、関係ないと言えば関係ないが…
普通は、
作業途中で不具合を発見したら、対応の指示を仰ぐためにオーナーに連絡してくる…はず。
（工賃、部品交換が発生するので、勝手に直したりしない）

質問！FX1のF19インチをZ1RのF18インチにする事によって得られるメリット、デメリット等解る人が居ましたら教えてください！
よろぴくね

>>400
デメリットだけど、乗りやすさを求めるとお金が掛かると思うよ。俺もＦＸ乗りだけど変えたいとは思わないなぁ。
逆にＺ1Ｒ-1に乗ってる友達は俺のスペアの19インチに交換して乗ってる程だし。
人によって感じ方が違うので何とも言えないけど、先ずは18インチにしてから自分に合うかどうかじゃ無い？

>>400
俺は足付きを良くする為だけにＺ１Ｒの18インチに換えたよ

まぁバレリーナ状態のZ乗りはみっともないからな〜！！

388じゃないけど、そういう場合とりあえずキャブはずしてバルブステムみたら、オイル下りの判断は出来る？
他と比べてねっとり黒かったり

Z750FXに乗ってる初心者ライダーです!

初心者でもOHって出来るでしょうか?

分解、組み立ては不可能ではないと思うけど
調子良くなるようにOHするってのは不可能だと思うよ。
誰かしっかり知識もった人に助けてもらうとか
お店に作業依頼して、それを見せてもらって学んでからの方がいい。

>>406

そうですか...

ショップでカスタムとかを一緒に作業させてもらう事って出来ますかね?

>>407
ショップの人間が貴方の友達とかなら、可能じゃない？

ま、普通は出来ないね。
貴方が、同じ事を頼まれたらよろこんで受ける？

俺が行ってるバイク屋は定期的にメンテナンス・カスタム教室を開いてくれてる
定員5人だけど、工具は貸してくれるし、材料代も安くしてくれるから助かる。
みんなZ系だから他と比べると良い所、悪い所が分かりやすいしね。
毎回テーマがあって、自分がやりたい時だけ行けばいいから無駄がない。

>>405 人に聞いただけで出来るようになる訳が無い。
誰でも最初は失敗しながら覚えていくもの、これは仕事にも言える。
失敗を恐れず、まずは手を動かしマニュアルや参考に出来る本を捜してやってみる事が大事。
ただし無理は禁物、時には頼れる人に聞いてみる。
あきらめず１０年もすればきっと殆ど自分でこなせる様になると思う。

>>410
なるほどね。
お前はいつも同じ事ばっかり言ってるよね
貧乏中年らしくていいよ

>>411
角Ｚ乗りは全員貧乏だと思ってたよ、オレｗｗ

金さえ出せば思い通りに行く丸Ｚ乗りと一緒にしてくれなくて結構。

>>411妬みまくりの挙句勘違い＋寂しい奴ですな。
残念だけどここにいつも書き込みしている程暇人でもないし
好きで自分のバイクの面倒を見るのは貧乏とは違うこと位理解できると思うが？

ターボはこちらで良いのかな？

いいよ。

ただ、情報は期待しないでね。

関西で信用出来るショップ情報希望

自分で探せ

関西で信用できるってｗｗ
関西人が信用ならねー

>417
川崎重工　バイク課。

クランクケースとシリンダーヘッドを新品部品で出さない限りは信用しねぇ。

揚げ

Age

あれ、モリワキカヤバの話題は…？

>>421
policeでよければ出るはず。

祝ダイヤモンドコート ∩ﾟ∀ﾟ∩age

角

ウェブカムってどうですか？

何？お前？
単なる馬鹿？

Mk2の人気が上昇するにつれて、このスレのヤジというか無意味な煽りレスが増えて、まともな情報交換が無くなった。

丸から角が別れたように、また別な集会所が欲しいな。
トラ、Ｗ、ＣＢ…車種は関係なく、古いバイクで走るのが楽しいんだっていう。

今の時代に2ちゃんで情報交換て？
他に色々あるの知ってるでしょ

リアルに知らないんじゃね？
>>430が40過ぎのｵｻｰﾝなのはﾊﾞﾚﾊﾞﾚだし、ﾊﾟｿｺﾝもZRXも最近中古で買ったってとこかな

>>424
寒すぎて、本格的に走り込みができないから、
とりあえず、ちょろっと走ってみた印象でカンベンしてくれ。

全長がノーマルより2cmくらい長い（バイク屋談）のでその分突き出して取り付けた。

ブレーキキャリパーのブラケット部は、J系とか以前話が出てたPと同じ寸法らしい。
だから、アドバンテージカヤバとも同じ。
APのキャリパーを使うのであれば、PMCのサポートでもイケるようだ。

動き自体は、ノーマルよりも明らかに軽い。
動き出しがスムーズ。

以前、このスレで柔らかすぎて沈みすぎるというハナシが出てたが、
ウチのは、逆に突っ張る感じだ。

ピッチングが足りなくて、フロントに上手く加重移動が出来ない。
そのせいでノーマルの時よりブレーキがロックしやすい感じ。
ストローク自体はノーマルよりも長くて、本来ならもっと深く入るはずなので、
ウチのタイヤやブレーキの性能に対して、エア圧が高すぎるのかも知れん。

インナーチューブの肉厚がノーマルより薄いらしいが、
今のところ特に剛性不足という感じはしない。

エア圧を下げるとかハンドルを低くするとかして
ブレーキングでフロントがもう少し深くまで沈められるようになれば
また印象が違ってくるかも知れん。

本家スレでさえ相手にされなくなった厨が流れ込んで来ただけの事
無知で餓鬼だから自分の意見だけが常に正しいと思い込むお子ちゃまなのさ
此処は余裕でスルーだね

>>434
２０ｍｍ突き出しさせても突っ張るってのは、エア圧が高すぎじゃないかい？
バイク屋で取り付けたようだけど、エア加圧のままセッティングをするなら
専用のゲージ（ショックポンプ）は絶対に必要。
間違っても普通のタイヤゲージみたいなので、調整しようとしないことだ。
内圧を測った後の、ゲージをバルブから抜く瞬間の「プシュ」ってので大きく変わる。

それと加圧にするほど、目に見えてフリクションが増えるから、
オイルシールの潤滑には気をつけた方がいい。
ゆっくり２〜３ｃｍフォークを沈めても、戻らずそのままとかセッティング以前の問題だもんな。

>>433
フォークが新品なら当たりが付くまでけっこーな距離が必要。
それと油面はどうなっているんだろう？間違いや勘違いが無いか、一応再チェックしておいた方が安心。
エア加圧は確かに管理が難しいから、出きれば大気圧でセッティングを出したいですね。

>>435
ｵｰｲそれじゃ433だろ？


で、BGに掲載の新生ソードホイールはどうなんだ？
削りだし（これでパウダーコートもおｋ？）、スポーク部分も細くなって、カッコは良くなったと思うが・・・
まぁダイマグ３本も生産中止になったわけだし、別にいいか。
なにより選択肢が増えるってのはいいことだ。

バルブから抜く瞬間のプシュ？あなた何処のサーキットで何秒で走るのですか？
あなたが居ない間に誰かが一瞬プシュっと抜いて、いざ走ったとする 恐らく気づかないし、タイムも変わらないと思います
知ってる知識を並べるのはいいですが、ちよっと吹き過ぎ
あなたがワークスのドライバーなら納得ですが…

>>433はまず出きるだけストロークさせずに曲がる事を覚えるべきね

まああれだエア圧をセッティングに持ち込むんじゃなく
イニシャル代わりに使えばよろし。作動不良は問題外。
セッティングはあくまでバネレート、ダンパとコンプで出す事で桶？

>>437
パウダーコートの出来無いマグなんてあるの？

>>433です。
皆さんレスサンクスでございます。

>>436
＞フォークが新品なら当たりが付くまでけっこーな距離が必要。

おお、新品でもノーマルより動きが良い感じなので、「慣らし」という発想がなかったよ。
もう少し走ってから、また考えてみる。

油面は出荷時そのまま…のはず。
エア圧はイジったらしいんだが、
気温が低いので、下がってたのを戻したのではないかと推測…。

沈みきらないという感じなので、ダンピング過多とかバネレートが強すぎるとかではない…と思う。
エアを下げてもダメなら油面を下げるか突き出しを増やすか、タイヤを変える、キャリパーを換える…
…楽しみが増えた…と考えようｗ

>>435
オレ宛のレス…だよね？

＞専用のゲージ（ショックポンプ）は絶対に必要。
＞間違っても普通のタイヤゲージみたいなので、調整しようとしないことだ。
＞内圧を測った後の、ゲージをバルブから抜く瞬間の「プシュ」ってので大きく変わる。

うん、今ソレを手に入れようと画策中。
んが、デフォルトが1.0kg/ccとあるので、大気圧でもいいのカモ知れん。

しかしkgｆ/cm2じゃなくてkg/ccってのがｷﾆﾅﾙ…
こんな単位、知らない。
square centimeter の略ならscだしなぁ
まさかエア空間が10ccあったら10k圧かけろってことじゃ…？

>>439
＞まず出きるだけストロークさせずに曲がる事を覚えるべきね

ああ〜、そりゃぁオレにはムリだよ。

>>439
いやマグの方じゃなくて旧ソードホイールのことね。
今までのソードはパウダーコートが出来ないのよ。
スポークとリムの接合部（リム裏ならはみ出てるのがわかる）のリベットに、
漏れ防止と思われるシリコン系のボンド？が使われてて、
パウダーを焼き付ける際にコイツが溶け出して．．．

>>433
楽しそうだなｗ
セッティングはおそらくゲイルか新型ソードを取り付けてみたらいいんじゃないか？
そしたらまたレポよろ b

こちらも本家と変わらぬ殺伐とした雰囲気・・・
やっぱり角だろうが丸だろうが同じ輩がいるようで・・・

どちらかといえば、コッチの方が厨坊が多い
>>441なんかは前スレからずーっと同じ、本スレでは別人だけどね

>>442
おおそう言う事でしたか。
旧型は精度や重さの問題で敬遠されがちだったけど新型はどうなんだろね

>>438
サスセッティングに集中している時ならエア加圧0.2、イニシャルなら1/4回転(0.375mm)、フォーク突き出し1mmとか、とんでもなく些細な違いが感じられるものなんですよ。
汎用性のある良いセッティングが見つかるとだんだん些細な事が気にならなくなってきますけどね。

程度の差こそあれセッティングとは変化を確認しながら進めていくもの。『そんな違いに気付くワケがないだろう』とか他人が言うことではないし、だいたいそんな考えはセッティングに向かう姿勢として正しくない。
あらゆる組合せと中間点を試すつもりで取り組まないと美味しいものは出来ないんじゃないかな。

突き出し１ｍｍの差？


イニシャル１／４の差？



気のせい気のせいｗｗｗ

ただ匿名性を利用して専門知識を知ってもらいたいのでしょ？
Ｚ用ノーマルフォーク、カヤバに１ミリを追求する精度があると思ってる？
スプリングだって大人買いしてその中から同じような物を探してるのか？
俺はなんでもかんでもケチを付けたいんじゃない　聞いてる人がどのような
所でどのように走るとかを聞いて、それなりの実績を持った人間が答えるべき

第一、一線級で戦ってる人がこんなとこでお伺いを立てるか？もっと違う所で
聞くし、レースやってるなら凄い人がその場にいっぱい居るからそんな方に聞くだろ？
公道の話ならもう少し肩の力を抜いた書き込みで

濃い話はいいんだけど、対象の方がお互い自慢してるように思いましたので．．．

>>446はずっとココに住み着いてる専門書厨だから気にしないでね
Ｚ系雑誌片手に必死で書き込みしてるだけ
実際コイツが走ってるとこ見てみたいよね

多分爆笑。１ミリｗｗ

オマイらそんなに煽るなよ！ｗ


1�_も違うんだぜｗｗｗｗｗ

峠程度じゃ関係ない
>>446が何乗ってるか知らんが、脳内では１mmが大差になってるんだろう
所詮ｼﾛｳﾄだから、好きなように楽しめばって感じ

そういや、町乗り仕様のＺに新品プラグ付交換で１本３０分以上かけて
プラグの向きを考えながら付ける拘りの専門店が有るって聞いたなｗ

>>446はその店の人でつか？ｗ

ブシュが0・2も変わるのか？ちょっと吹き過ぎたんでワークスさん修正に必死？
0・2は結構な差！でもプシュでわな〜…でもワークスだからな〜

>>448
＞匿名性を利用して専門知識を知ってもらいたい

って？取りあえずこの意味が全く解らない。

さて、446では知識ではなくてセッティングという行為に対する考え方を書いたつもり。
Ｚ用ノーマルやカヤバフォークの精度を持ち出すまでもなく、必要(または要求)以上の追求は時間がもったいないのは解る。
しかし例え街乗りでも、突き出しが10mmでも8mmでも気に入らないならば9mmを試すべきだと思わないかい？
＞聞いてる人
がどのような人であれ、もう少し詰めてみたいと感じるならやってみる。それを横から無駄な事だと遮るってのはどうなんだろう？

それと私はプシュをシビアにやんなさいと書いた人ではありませんが、いい加減なプシュだと簡単に0.15〜0.2くらいの誤差が出るのは知ってる。
加圧0.5のフィーリングを試したいのだとしたら、実は0.35や0.3とかではなく0.5であって欲しいはず。そのためにはシビアにプシュれよという意味だろうと思う。

ただ単純に文章が鼻につくという事でしたらそれはもう全面的にゴメンナサイ。

ほんとに細かい数字が好きなんですね
でどこのサーキットで走ってるのですか？

こういう数字にこだわるのはレース実践派。

タイヤ空気圧の０.１位の違いはシビアだよ。

ハンドルの角度１度の違いとか

ステップの位置１mmの違いとか

プラグの熱価やジェットの５番違いがやっと判る素人とは次元が違う。


レースをやっていれば、１グラム・１ミリの違いが全てタイムに直結してくるから
目をつぶっていても判る。

ボルト・ナットをチタンかポジに全て変えて１０００グラムの軽量化出来た時は
マシンの挙動は驚異的に変化し実感できた。







まぁ体重が毎年５�`位増えても関係ないけどな！

>>454
レス返す前にちょっとおちついて考えろ。
お前さんがちょっと餌を与えただけでこのありさまだ。

基本はスルー。これはテストに出るから覚えておくように。

あなたが、どんなクラスでもいいから、チタンボルト入れて1ミリに拘って走って表彰台に上がれます？
それなりの人間がやってこそ説得力がある事であって大半は自己満足のファッション的な喜びでやってるように思う。
どこのサーキットで走ってるのですか？には拒絶反応をおこすのですか？

>>458
まぁ、そうイジメんな
脳内ワークスメカニックなんだから

>>457
了解した。すまん。
２に不慣れなだけで話せば分かる人かと思ったが、どうやら違うようだ。

>>308　本職以上に拘るﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ厨
>>310　本ｽﾚにも出てくるFX-1厨
>>333　「俺が正しい」説を頑なに布教する厨

ワリィ、リアサスも換えたわｗ

ほーら、やっぱり
本家とまったく変わらない殺伐とした雰囲気・・・
角Ｚも所詮、同じ穴のＺ系統・・・

角ゼット乗りって人間小せぇー…

で、ブシュれとか言ってる馬鹿はサーキット未経験なわけ？

>>462
もうちょっとフォーク交換の余韻を楽しめよｗｗ

でもどうせセッティング出すなら前後換えちまったほうが手間が省けるか。

カキコしてんのは厨ばかりという現実

お前もな（笑）

>>466

あの

前後同時以外のセッティングなんてあんの？

前だけもうちょっと硬くとか普通だと思うが

サスセッティングの意味知ってるのかなぁ

>>470
教えて下さい。サスセッティングの意味を？

僕にはとてもリアサス抜きにフロントはありえません。

後ろだけもうちょっと硬くとか普通だと思うが

サスセッティングの意味知ってるのかなぁ

リアサス抜いたら走れませんよ。

>>473
真面目にですかあ？
冗談にしても突っ込みどころがボーダー過ぎて全然面白くないんですけど･･･

ちなみに日本語不自由な方ですか？例えば勉強中とか？

おまえら馬鹿

ﾏｼﾞﾚｽすると、同時はヤバイ。
基本、セッティングでイジるのは一箇所づつ。

>>476
言いたい事はわかるがそれはセッティングとは言わない。
それはセッティングゴッコが妥当。
リアがヌケヌケの純正サスや、社外品でも調整範囲がプリロードのみの
汎用サスでフロントだけ詰めても意味が無い。

前後同時が基本。

前後同時の基本セットでフロントから詰めるならば桶。
いずれにせよ詰めではリアも同時でなければフロントが詰まるわけが無い。

すべてを否定するつもりは無い。
セッティングゴッコを楽しむならば>>476の意見は激しく同意する。

>>457
これもスルー対象でOKすか？

>>478
ﾝ？呼んだ？

ﾊｲ｡しらんぷりしろって事ですね

今週末に成田からデイトナへ日本代表Z乗りが旅立ちますよ…

二度と帰ってくんな、カス

サスセッティング云々の他に何か話題が無いの…

ポン付けのレイダウンしてる人いる？

ttp://www.yrp-rc.com/reidaun.html
とか
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f76909987
なんだけど、体感とかって結構変わるもんなの？

>>484
なんだコレ？
酷いなぁ、コレを売る方もだけど、買う奴の気が知れん

>>484
それ、ものすごく昔から売ってる。

元々は刀用で売ってたものだった気がする。
Zに使うと、ケツが上がってしまってハンドリングが悪化する。

たしかボルトオンフレーム補強ＫＩＴとかもなかったかな？

トロコイド式のオイルポンプは気になるところだが、こんな部品をプロデュースするＳＨＯＰだと思うと怖くて・・・

YRPですね！確かに昔からレイダウンキット売ってたわ…

レイダウンキット何が駄目なの？問題があるの？

age

てすと

おお、書き込めた。

んでモリワキカヤバの真相はどうなったんだ？
Ｚ1000Ｐベースの加工品は多分嘘。
Ｚ1000Ｐはインナー径が38ｍｍモリワキは36ｍｍ。
アドバンテージやＢＩＴＯがＺ1000Ｐベースじゃないのか？

シールはＺ750ＦＸ2・3が使えるって事はＺ750ＧＰ辺りの純正を
モリワキがリセッティングした物じゃないのか･･･？とか思ったり。
色々調べるとつい最近まで購入できたみたいだし（今は絶版）。

ぶっちゃけインナーさえMk.IIに流用できればメタルが着くから最高なんだけどね。

現在の型のモリワキカヤバフォーク、出たばっかりの頃のを使っているが
アウターにZ1000Pと入ってる。
車庫で見てきたから間違い無い。

でもそれがカワサキのZ1000Pをあらわすのか、カヤバ社での何らかの識別番号なのかは知らん。

レイダウンキットでケツあげてモリワキカヤバでフロントをあげる。
走るステージによってはそれもアリだと思う。

>>492

Ｚ１０００Ｐの純正フォークをカヤバで生産していたと仮定で話は進行しますが・・・

モリワキがカヤバに３６ｍｍフォークの企画を持ち込んだとする。

そこでカヤバはＺ１０００Ｐのアウターを切削加工するときに３６ｍｍ仕様で生産する。

鋳型は同じＺ１０００Ｐなので、刻印は残る。


どうでしょ？

>>494
レーサーなんかで、ハイグリップなタイヤに対応してコーナーリングスピード上げていくと
最終的にバンク角が足らなくなって車高を上げることになるが、
そういう高負荷状態だと、あんまり使いたくない感じがするな＞レイダウンキット

イニシャル調整機能のあるリアサスで車高を元の位置に戻して
街乗りでレイダウンの効果を感じてみるってレベルで使ったほうがいい希ガス。

レイダウンキット付けて乗り心地よければ、リンク部分を溶接してしまえばなんて思いますが？
久々に聞いた懐かしいパーツですね

>>492
Z750GPのアウターはKYB製だけどキャリパー取り付け位置が違う

>>493
そうだったのか、しかしJベースのZ1000Pのインナーは間違いなく38ｍｍなのだが･･･。
ちなみにJベースになる直前のZ1000Pのインナーは36ｍｍだった。
メタルが入っていないのでたぶんMK.IIのと同じかと。

>>495
･･･ありうる、けどよく考えたら結構めんどいと思う。
だけどKYBと話が出来てるなら加工手順的には正解だよね。
純正流用なら某ピストンキットのリング周りがCBR1100XXの純正だったり
昔の武川のレギュラーヘッドが実はDAX70の純正だったり
BEETのインリッチシリーズも純正加工品だったり･･･なんだよね。

>>498
参考になりました、しかしますます謎だよね･･･。

そんな俺はオクでインナー入手してメタルが着く仕様にしようかな？
なんて思ってたりする。

>>499

＞ちなみにJベースになる直前のZ1000Pのインナーは36ｍｍだった。

言い切れる根拠ある？
僕のポリスマーク�Uベースには３８ミリ入ってるしＴＯＦ出てた
Ｚ１も聞いたらマーク�Uベースの３８ｍｍサスが入ってたからそう思ってるんだが？

>>500
マジレスするとZ1Pのパーツリストと見間違っていた。
改めてマークIIポリスのPL見たらオイルシール等の品番がマークIIと全然違うね･･･。

ちょっと引っ込んどくわスマンorz

正直、ベースが何だろうとどうでもいいな俺は。

結局何が言いたいのか分からん
Z1000Pの純正が流用されてた方がいいの？悪いの？
それが何なの？
バカ？馬鹿なの？

>Z1000P

つーかモリワキに直接聞いたらいいんじゃね？


俺は正直興味が無いからホントどーでもいいわ。


刻印がそんなに大事なのかねぇ。

絶房が紛れ混んでいるな…

とりあえず、リアサスのイニシャル2mmの変化は体感できた。
が、サーキットでのタイムに繋がるかどうかは全然ワカランｗ

街乗りでのセルフステアの具合とシートの角度、ブレーキングの時の姿勢は良くなった。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b95979499
悪質コピーマニュアル大量出品中

上げとく！

イニシャル2ミリ？シートの角度？どうゆう事ですか？イニシャルとは何をいじったのですか？素人でして

イニシャルか、、、

涙が書いた　イニシャルは　H　H　HO〜♪

を思い出した

>>509
素人が2ちゃんになど関わってはいけない。
今すぐ履歴を消去して全てを忘れるんだ。

ＤＩＹでようやく腰上オーバーホール完了･･･
バルブもガイドも変えたしピストンもワイセコの72ｍｍ入れたぜ

･･･で週末から慣らしをしようかと思ってる
500ｋｍまで3000rpm上限、そしてオイル＆フィルター交換
もう1000ｋｍを5000rpm上限で走ってオイル＆フィルター交換
そして全開･･･でいいのかな、神経質？

やり過ぎですね！慣らしならまず全開まできっちり回してキャブを合わせてからやらないとせっかく磨いたバルブがカーボンだらけに成りますよ！

レッドに入れない走りしてればいいみたいよ。
でも、大事にしたくなるよね。わかるわかる。

同時にキャブ交換の場合はどうしたらいいんだ・・

最初は必要な回転数まででセッティングしておいて
慣らしが終わったら改めて全域セッティングすればいいだろ。

その必要な開度のセッティングする段階でバルブがカーボンまみれになっちゃう？

エンジンなんか1000�`も走ればピストントップがカーボンで真っ黒だよ、
でもそれで正常だよ、慣らしで全開はマズイでしょ、慣らしは部品のあたり
を出す為でしょ、セッティングとは全く別だよ。
ちなみにOH後の慣らしで1000〜3000�`位のカーボンなんかたかが知れてる、
それが気になるならハイオクでも入れればいいじゃん、
てか圧縮測れば直ぐに判るでしょ。

そんなにカーボンが気になるんだったら、
慣らし終わってからもう一回ヘッド開けろ。
それで組み直せ。
カーボンクリーンとかいうインスタントなやり方よりよっぽどカーボン落とせるぞ。

＞＞513のレスで心配になったのです。セッティングあってないとひどくならない？当然濃い状態からになるし。

きちんと組めてるエンジンで、電気系、燃料系が正常だったら
普通にカブらない程度のセッティングは楽に出るはず。

>>520
もちつけ。
薄くしすぎるとエンジン壊れるぞ。
ブローするのと多少カーボンが付くのとどっちが良いんだ？ｗ

カーボン付着を異常に気にしてるようだが…、
家から出た瞬間から目的地までの全行程を常に全開で走行する気か？

普通の使用状況が全開じゃないことの方が多いのに、
ナラシ走行の短い期間だけを気にするってのは…ｗ

慣らし終わったら高速に乗って100キロも走ればカーボンも多少減って調子よくなりますよ…

OHしてせっかくきれいなバルブを通常以上に濃いくすぶった状態でのらなきゃならないんだなあ〜と思った次第です。
セッティングも素人ですし・・まあ仕方ないですね。
使い込んだエンジンだってセッティング作業でくすぶらしていいってもんでもないし。いずれ通る道ってことで。

>>510 俺その歌知ってるよ〜

とりあえず200ｋｍ走ってきた

しかし、3000rpmまでとか我慢できないぜ･･･ついつい4000rpmまで回しちゃたよ
ノーマルからワイセコ72ｍｍ入れただけだけど明らかにパンチが違う
キックがすごく重いし、その辺はハイカムでも入れるべきなのかな

みんなの意見、参考になりました
週末に高速道路で残り300ｋｍ走ってもうちょっと様子見ます

オーバーホールしたてでニュートラルのときにエンジンがガラガラ音かするのは正常？クラッチ切ったら音が消える。

エンジンのどの部位から音がするんだ？

ミッションあたりですが正確な所は確認出来ません。

クラッチ周り念の為ばらしてみては？
うっかりって事もありますしね？組んだばかりだから、ガスケットもそのまま使えるでしょうし

だめだこりゃ

ガスケット再利用だって！？愚かな行為はやめろｗ

そこでZ1000Mk.�U、1980年製のＡ4型に乗る俺が登場。

Ａ3だったらリプレイスのガスケットがあるんだけどＡ4だと
リプレイスじゃ無い部分があるんだよなぁ・・・。

そんな訳でデイトナのガスケット作成シートを購入した今日。

A4でもガスケット普通に取れるだろ、純正のが。

A4でガスケットが違うのはトランスミッションカバーの部分だけでしょ？

ちなみにここはJ系と同じ。
パーツ品番11060-1069のガスケット（税別￥５７０）だ。

参考までに言っとくと純正のガスケットとリプレイスでは
品質にびっくりするくらいの差があるぞ。
特にゴム系は話しにならん。
リプレイスのステムシールやカムチェーントンネルOリングなんか使った日には泣きを見る。
高くても純正が出るものはそっちを使ったほうがいい。

純正のトンネルリング使っても、ＧＰＺ１１００とかのメタルガスケット使うと潰れすぎてちぎれるって本当？

Oリングを加工するとかしないとちぎれる。
俺はOリング切削というか、地道に少し削って薄くして、
邪道だが液体パッキン併用でなんとかしている。
シリンダー上面研摩とかされてると面倒かも。
意外に中古の縮んで軽く硬化したくらいのOリングがよかったりしてw

>>537
ＧＰＺ１１００とかＺ１１００Ｒとかの純正でメタルガスケット使う機種はＯロング溝が深くなってるよ。

>>537
うん千切れる　と言うより俺の場合は潰れ過ぎたOリングがトンネル内に逃げてた。
そのまま液体パッキン塗ったら更に逃げ易くなると思うから、確かに薄くするのがベターかも。
Zの純正ガスケット約1.2mm　GPZ用約0.9mm
0.3mm溝深さが足らないね

533です。

>>534-535
ホントだ、ムラシマの検索システムで探したらあった・・・。
てか、難解で注文したけど「欠品ですよ」って言われて>>533の流れに。

>>538
って事は薄くなりやすいＰＭＣのＯリングが・・・そんな事はないか。

>>536
最近Dのガスケットキットを使ってOHした俺涙目

ブログとか掲示板なんかを検索して見てるとＧＰＺのメタル使ってる人を結構見かけたよ

リプレイス品は、あることに感謝しつつも、それをそのまま使うのではなく、
より工夫して細工を施して使うのがよりイイ気がする。

ウインカーなんかは分解して純正と比較すれば一目瞭然なほどに精度・肉厚・構造などが違う。
俺は、純正の使える部品を全て分解して洗浄、グリスアップ、接点復活させて、
リプレイスの必要箇所は面出しなど仕上げ精度を高めて、
それぞれを組み合わせてアッセンを作って使ってる。

何事もおんぶに抱っこでは難しくて、工夫と手間はしなきゃならんし、
やっぱそれを楽しめなきゃ難しいってことは他の車種とも共通してると思う。

それでもやっぱりＺ系はリプレイス品には恵まれてて感謝しなきゃならんけどね。

だね、ユーザーが多いから商売になるのでリプレイス部品が出来る。

但し、値段に見合ってないとか、問題大有りの低品質部品が多いのも事実。
何より大事なのは見立ての出来る目もしくは
それを判断できるショップや人間を見つけることだと思うぞ。

>>544-545

それはともかく、MK2用のタンクはまだか！！

>>546
夏にPに注文出してからまだこない…

どれみ のシートもバックオーダーのままみたいですね
今のシート直した方が早そうだなぁ

オレは、バイク関係のモノを注文した時は
向こうから連絡がない場合は、一週間に一回電話で催促するようにしてる。

車のディーラーのような対応を期待してはいけない。

バイク関係の店なんて、
ほっとくと何ヶ月も放置されたり、そもそもメーカーに注文してなかったり、
既に欠品なのに連絡してこなかったり、注文書を紛失してたり、受け付けた店員が辞めてその辺の情報がめちゃくちゃになってたりｗ
…まあ、こんなことはザラだからねｗ

GPz1100はここに含まれますか？

ヨシムラのハイカム注文した？
欲しいけど高ぇよ…

ウェブカムで充分だよ！ステージいくつ？

>>552
ST-1です…
う〜ん
しばらく昼飯抜こうか…

>>551
どんな使い方するんだ？
まったりツーリングには要らんしノーマルで充分だぞ。

そういやＰＡ○Ｓのブログでカム自体の素材強度が高すぎてダメだとか
書いてたカムがあったけど、これって絶対ヨシ○ラだよな･･･。
あそこの整備レポや昔の雑誌の特集で使ってたカムってウェブが多いし。

てか、ヨシ○ラのカムで不具合あった人って居る？
ド初期の当時物カムの精度が悪いのは知ってるけど。

Ｐ○ＭＳのブログに書いてある粗悪コンプリートのＺって
何処の悪徳ショップが作ったＺなの？

>>555
いや、ウエブのタペットキャップへの攻撃性もナカナカのもんだぞw

>>556
そのブログ見たよ。ひどい話だ。
どこなんだろね。

心当たりが多すぎて絞れないな

http://www2.ezbbs.net/40/hide_911/

その店は関西の京●だよ！

ヨシムラカム破断はあるよ。パワービルダーの客でいたから。

だったら中空カムなんぞ怖くて着けられないな

あ、だからレーシングパーツなのか

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h127862710

値が上がらなかった様で、終了直前にオークションをキャンセルして入札削除
そんなに自信があるなら店売りすればいいのに。。。

>>559
>>563

短パン死ねや！

564は何処のショップ？

>>567
そのような質問には入札いただいている方にのみ、お教えいたしますwww

わざわざフロントフォークを左右逆にしてるのがなんとも…。

懲りずにまた出品してるね！

そして又何も知らない犠牲者が。。。。

ちょっと俺のID見てくれるかな

ところで、ＥＴＣ着ける場合やっぱりテールカウルの中になるのかね？
車載工具をどーしたもんかの？

左のサイドカバーの中

>>572
ねえねえ、俺のID見てよ！
凄くね？
あー、連カキすまんね。

>>574
レスサンクス。
サイドカバーの中ね。

来月から毎週末に長野に茨城、大阪とBerryz工房のコンサートツアーとイベがあるから今のうちに付けとくかなと…
高速代1000円なら、バスより安く済みそうだし。


ところで、MK�Uのサイドカバーって落っこち安いから不安じゃね？
タイラップでカバー留めるか…

ボスの先っぽに穴開けてベータピン刺してる

ＭＫ２系のスピードメーターケーブルで長いものを探しているんですが、他車種流用とかで使えそうなの知りませんか？
純正より１０ｃｍ〜ロングなのを探しています。
ＰＭＣには５ｃｍロングがラインナップされていましたが、これでは足りないのです。

ギューって引っ張ればいいじゃん

Mk2はA3とA4以降用でメーターギア側のネジ径が違うよ。
A4以降のなら最近までの車両のものとネジ径が同じなので、最近のオフ車の奴から見繕うのが一番。

>>580
俺Ａ4乗ってるけど知らなかったぜｗ

MK2で無くてFXの話で恐縮だけど、D2とD3のタコメーターワイヤーも長さが違うよ。

週末からベリ工のコンサートで、各地回るけど盗まれないか心配になってきた！

俺もFXだけど、泊まりのツーリングとかだとやっぱ心配。
都市部の時は、係員が常駐してる地下駐車場を予め探して停めてる。
田舎の民宿なんかの時はあまり気にせずロックだけ厳重にして停めてるよ。
事情話すと屋内や敷地の奥へ停めさせてくれるところもあるから聞いてみては。

俺のＦＸは、繁華街に三十分程停めていたら、サイドカバーを盗まれたよ…。
今は当時物が流行っているし、７５０のエンブレムも欠品だから気を付けたほうが良いよ。

ついにＣＲ３３を買ったぞー！

しかし、Ｊ用インシュレーターをそのまま装着すると段差が･･･。
う〜ん気になる（´･ω･｀)

みんなはどうしてる？
インシュレーターがノーマルのままでいけるなら悩まなくていい所なんだけどね。

腰上OHもやって段差無くして
バルブまわりもキッチリ整備したら？

保守

角海苔ども元気か
俺のＺ１０００Ｒ−１ローソンはバリバリ元気だ

近々ｳｵﾀﾆのSP2を着けたいんですが、出来れば京都周辺で取付け出来る所ないですか？
出来れば工賃等教えて下さい。

自分でやれよ
１時間もあれば誰でもできる

ウオタニは、コイルとプラグコードの接続が面倒だけど、
配線等の接続は、簡単だよユニットの設置場所と振動対策だけ、よく考えて
頑張れ

http://u.pic.to/y1uku

ほしゅ

ＺＲＸ１２００ＲとＺ1Ｒを所有しているけど

ＺＲＸ１２００Ｒ＞チョークを引っ張らないとエンジンが掛からない
Ｚ1Ｒ＞一発始動、今の時期だとチョーク不要

最近Ｚ1Ｒ買ったんだけど、昔のバイクってこんなもんなのかな？
ちなみに両方とも吸気系はノーマル

濃いんですね
わかります

チョークは冬場とか気化率が低い時(エンジンがかかり難い)に強制的に
ガソリンの吐出量を増やして気化率の低下を一時的に補うものだろ、
現行車でチョークは無いと思うが、スレの内容では原因は判らんが
薄いんじゃないか、特に低速域が。
Z1Rはノーマルなら普通だよ。

いよいよローソンミーティングだね！
みんな行くのかな？

ローソンミーティング？
いつ、どこでやるんですか？

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　600
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>599

ttp://js-lime-hp.sakura.ne.jp/2009GPmiki.html

コレですよ。　翌日は川重明石工場も見学出来るみたいです。
とりあえず、今から出発します！

>>601
ありがとうございます
神戸ですか・・
福岡人の私にはムリです
お気をつけて

今年の夏はまたドイツじゃねえか？

ローソンミーティングには秋月律子さんは来ますか？

神戸か〜。堺在住の僕には遠すぎる...

Mk2系とJ系のジェネレーターカバーって共用可ですか？
Mk2のカバーってまだ新品て入手できましたっけ？

>>606
素人？それとも馬鹿？

>>607
プロ乙
まともなレス出来ないならしなくていいよ

まったくだ！何様のつもり？

余りにもあほらし杉て結局誰もスレ揚げとらんやないか！
>>608 >>609
お前らも俺もけ局無駄スレなんだよ(笑）

スレ・・・いや、なんでもない・・・

ジェネカバーまだ新品あるよ
奥にも多数出てる
Ｊ系は流用してる人見かけないから難しいんじゃない？

スレ…?？春ですな〜

やっぱりプロは凄いです！で．．．スレがどうしたんだ？

↑おまえらがカウントの無駄だってさ。

確かにカウントｗｗｗｗｗ

>け局無駄スレなんだよ(笑） ID:r39gitd+
>カウントの無駄だってさ。ID:r39gitd+
だってさ。？？？一人遊んでる所邪魔してすみませんｗｗｗ昨日の夜からどうしたの？ＷＷ

本当に馬鹿だな！一人で遊んでんだよ、
お前みたいに暇な奴が絡んでくるかさ。

お〜スレさんじゃね〜か乙wwwスレってな〜に？www

あげ足取り名人ばかりですな。

マフラー交換のみのマーク�Uで140ｋｍでコーナーを旋回中にフロントが左右にフレだす。
そして、そのフレがリアに伝わり共振したようにフラつきだす。
速度を落としてコーナーを走ると何にも無いけど120〜くらいから再びフレが出る。

車体がノーマルだとこんなものなのかな？
ちなみにベアリング類、サス、タイヤは全部新品。

どれくらいのコーナー？
高速道路とかの緩やかなコーナー？

交通ルールを守れって、バイクが言ってんだよ。
分からんのか？
サーキットなら、
もっとスピード出せってバイクが言ってんだよ。
分からんのか？

車体がノーマルだともっと酷いだろ
140�`って１秒で39�b進むんだぞ、
聞いてる方が恥ずかしくなるな。

↑同意

スピードメーター壊れてるんぢゃないの？

↑同意

>>621
タイヤをラジアルに変えるとかなり改善される。

ホイールに曲がりとか振れがある

フレームに曲がりがある

フレームの強烈な内部腐食

スイングアームの曲がり

リヤサス取り付け部の曲がり

サスやタイヤ新品と書いてあるが、実はどこ製かわからない（中　韓　etc）ところの製品


そんなとこでないか？

そんなんで140Kmも出るか！
フルレストアのピカピカでもでんぞ！
ストレートじゃ無くてカーブって、
失笑ものや。

アクセルを開けきっている時にリヤが沈みすぎているとフロントが振られることありますね。
車体姿勢って大事ですよね。
もしアクセルを開けている時に振られるのなら試しにフロントを大きく付きだしてみてください。
これで止まるようならリヤショックを変えたほうが良いと思います。

カーブも色々あるからなぁ
高速とかの大〜きなカーブだったら140くらい出せるけどな。

ちょっｗ、オマイラ…
高速の緩いカーブに決まってるだろ。
Rの小さいコーナーではGPマシンだって減速するわｗ
常識で考えろ。

そもそも、きついカーブでスピードメーターなんて見てたら
まともに走れないだろｗ

普通に高速で１５０キロ出るよ。
８３年のｚ１０００ｒ２、ノーマル。

Mk2とR2では物がちょっと違う様な希ガス。
しかも向こうはカーブだよ。
まぁ命知らずの馬鹿って事で落ち着けは良いんでね。

古いバイクで何やってんだばか

Ｚ１０００Ｒで鈴鹿の１３０Ｒを５速全開２２０ｷﾛで走ってるよ

俺のＭＫ�Uでも２００は出るぞ

って釣られたか

>>637
高○？何こんなとこにカキコしてんの？

大量だね…。

あげとくか

土曜日にウラハルを旧車で攻めてるのがいた。

コレ買ったら仲間に入れてくれますか？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m61183112

>>643
コレ乗って是非Zミーティングに来てください！
ヒーローになれると思います。

裏ハルはＺで走っても楽しいところだったよ。最新系なら段違いに速いだろうけど命がけになっちゃいそうだ。

ウラハルってナニー？

群馬にアタック！

.

ほしゅ

Z750FX�U、FX�V、GPではどれが足付きいいですか？

え、スレ違い？

Ｚミーティング行ってきた人は？
また今年も雨だったとか聞いたけど。

今月のロードライダー誌 ＣＶＫが以外と高評価
ＦＣＲやＴＭＲとタメ張れる性能って本当かな？
（多分セッティングが大変なんだろうけど）
ノーマルの加速ポンプからガス漏れしてきたし
検討してみまふ

>>651
雨なのに５００台くらい来てたよ

ゾイル入れている方いらっしゃいませんか？ 旧車にも効果はあるのかなと。

３年前に入れたけど体感的にはノイズが減ったかな？位だったよ。
エンジンがスムーズになったとか、パワーが上がった等は特別感じなかったな。
まあエンジンの調子が余程悪ければ多少は体感できるのかもね。

もうすぐテイストだなー

バイク王の簡易査定っていうのを久しぶりにやったら引き取り価格が倍になってた！
でも海外までは引き取り来れないみたい、仕方ないからもうしばらくは乗り続けよう。

>657
で、ぶっちゃけKZ1000MK2ノーマルは、幾らなら買ってくれるの？
最近乗ってないし、邪魔だから処分してーよ〜。

ホホゥ・・・

CVK取り付けオススメショップ無いですか？

70マソで買い取られました(T_T)

ＣＶＫ・・・
性能良くてもツキと音が犠牲ですな。
単にＣＶＫキャブの在庫処理に雑誌が加担しているように思える。

ハイパーバイクってもう買えないの？ムック本も絶版？

MK2にZ750GPのフォークを合わる予定なんだけど
GPフォークのアクスルクランプ径が22mmっぽいから
ttp://www.win-pmc.com/kyb/kyb_hp/siyo.htm
この「22mm径アクスルクランプナット」使えばノーマルシャフト+ホイールでいけるかな？
あまり見ないからいないかもしれないけどザッパー系750ccの足回り使ってる人いたら
どんな感じか聞いてみたい

>>664
いいかげん貧乏臭い話やめてくれる？
ググレカス！

>>665
いきなりどうしたの？
別にいいんでないの、

>>665
666に同意

>>665
まぁ貧乏なのは否定しないがｗ

やはりもう純正流用の時代じゃないんだな
個人的には好きなんだが
とりあえずGPのフォーク試してみるわ

まあ貧乏なのはいい･･･

ただ当たり前のように『ＧＰフォーク』と言うのはやめた方が良い。
世間一般の『ＧＰフォーク』とは、motoＧＰ仕様の１００万円オーリンズの
事を言う。

ああ･･なんか聞いてる方が恥ずかしくなって来ました（笑）

>>669
それはすまんかった

>>670

まあわかってて言う分には全然恥ずかしく無いしね。

どうぞレースかじってる人に言って下さい。
『僕のＺ、ＧＰフォーク入れました』
『マジで？すげえ！０７？０８？』こんな会話が成り立つか、信じてくれないでしょう（^^

ID:GQ2IGZgS
こいつキモイ

モトＧＰのフォークは市販品じゃないだろうし、レース用市販品が100まんえんと言われたのも10年以上前じゃないの？
それにフォルセラだかチェリアーニだかで「ＧＰフォーク」ってのがあるよ。

Ｚの話しをしてるのに真顔でオーリンズ倒立レース用？って突っ込んでくる方が変だと思った。

書き込み冒頭に、「Z750GPのﾌｫｰｸ」とうたって有ることは、ｽﾙｰするんですね。


小学校からやり直しだな。

>>モトＧＰのフォークは市販品じゃないだろうし

ＧＰフォークとは通称ね。
当然まんまモトＧＰで使用しましたってフォークなわけが無い。
もちろん１００万円フォークも同じ、だいたい１００万くらいすんぞーてなノリだ。
たまたまオーリンズがわかりやすいかと思っての事です。
それに基本スペックの同じＧＰフォークは、市販化されてるしそれをセッティング、
モディファイして使うのが普通。
ただ市販化と言っても量販店での購入は出来ないかもしれないねたぶん？

どうやらここじゃキンモーらしいので沈むわすまんかった。

>>674
あんたほんとに上っ面しか見えない、ボーダーの人生だったのが伺えるな
たぶんこれからも薄っぺらでしょっぺー人生だろうねかわいそうに･･･

この人なんでこんなに必死なの？

ワークスメカニックだからじゃないの？

なんちゃってだけどww

> ただ当たり前のように『ＧＰフォーク』と言うのはやめた方が良い。
> 世間一般の『ＧＰフォーク』とは、motoＧＰ仕様の１００万円オーリンズの
> 事を言う。

そもそも世間一般が、GPフォークという言葉を聞いて、上記を思い付くのだろうかｗ
普段単車に乗ってる人でも、知らない人も多いかと

自分が得意で好んでいる小さな世界での世間一般だろうｗｗｗ

>>675
泣くなょ。
ただ君が人より、国語力が劣ってるだけだょ。
小学校からやり直せば、他の人にも君の熱意が伝わる国語力が身につくようになるよ。

GPﾌｫｰｸw

>>665
他人のうんちくほど聞いてて、
ウザいものは無いな。
ほんと、ベガーな奴だ。

わざわざニコイチにする意味がわからん
貧乏だから社外パーツは買えないけど、何かしたいからガラクタ拾ってきて流用とか言ってんだろ

てか、貧乏人は歩け。

相変わらず蠅がぶんぶん飛んでますな。
まともなレスなんか期待しちゃだめだよ＞GPのフォークの人


>>677
なんか見破ったつもりの様子だけど、ちょっと前になんちゃってワークスメカニックと呼ばれたのは673のオレだぜっす。

もういつもいつも、この粘着蝿はなんなの？馬鹿なの？死ぬの？

>>682
残念だったな、俺の方が先にワークスメカニックって呼ばれてるから。

Ｚ750ＧＰフォークは着けてる人居ないと思う、ってか人柱になって試してくれ。
メタルの補修部品も出るしいい選択だとは思う。

そんな俺はモリワキカヤバ（現行）を購入しようかと検討中。
ステムＡＳＳＹをボーリングで拡大してアドバンテージＫＹＢでもいいんだけどね。

GPが出て来た流れに乗って質問。

Z750GPとFX�Vだったらどっち買う？
値段はほぼ一緒。

>>685
自分で好きな方を選べないのなら買わない方が良いと思うよ。どっちも20年以上前の車両だし、多かれ少なかれ苦労して嫌になるだけ。

正解。

バイク屋さんでＺ1−Ｒ�U探してって頼んじゃった！！！
見つかったらどうしよう！！！！
どのくらいお金がいるのか今からｶﾞｸﾌﾞﾙです。

150万

その後、アレ欲しいコレ欲しい…で５０万〜

その後、アレ駄目コレ駄目・・・・・で５０万〜

１５０万プラス１００万か・・・・・
自営業でよかった・・・・・
営業車という事にしよう。そうしよう
申告がコエ〜

>>692
経費として認められるかというと、無理。

　　　　　　　　　　　　税務署員より

ちゃんと営業で使うから〜
現場下見とかさ〜
おっさんにも夢くらい見せてくださいよぉ〜税務署のダンナ〜

３０年も前のオートバイに２５０万円も使って経費として認めろとおっしゃるのですか？
むちゃ言わないでください
　　　　　　　　　　　　　税務署長より

100で買えてもう100掛かるに1票

きっちりやってしまおうと思うとキリがないからねぇ

最近Ｚを買うのに必要なのは「運」じゃないのか･･･？
と思うようになってしまった。

ピカピカを高く買ったのに修理代で購入費とほぼ同額掛かった奴も居れば
レストアベースを買って簡単な補修で済んだ奴も居る。（塗装はやり直しだけど）

俺は前者だったなぁ、昔整備士だったんで自分でイジれるから安く済んだけど
店に出してたら･･･考えるだけで恐ろしい額が掛かってると思う。
あとはそこそこ整備の知識も必要。

とにかく>>688頑張れ！

ＳＲを自分でいじってエンジンとか足回りのバイクの基礎をちょっと勉強したので、
やれることは自分でがんばろうと思います。

サービスマニュアルを一足先に入手したんですが、英語がわかんねぇ・・・
日本語版の解説書みたいの無いんですかねぇ・・・
英和辞典を買いに行かなくちゃ。

アービスマニュアルはFX-1のでも大体内容的には一緒じゃないの
うちはZ1R-1だけど英文のとZ2のマニュアルを併用してるよ

>>699＞日本語版の解説書みたいの
Ｚ系なら以前ムラシマで販売していたからどうしても
欲しいなら問合せてみたら？
ただし翻訳のみで画像は記載されてないけどね。
たしか￥９０００位だったはず。

バイカーズステーションと国内版の750用を読めば何とかなるでしょ。各部の締め付けトルク等の数値は見れば分かるだろうし、ハーネスは色分けされてるしね。

とりあえずＺ750ＦＸのサービスマニュアルを入手しようと思います。（Ｚ1−Ｒ２型なので）
色々とご意見ありがとうございました。
車両が見つかるまでＲＯＭってま〜す。

Ｚ１Ｒ−２は台数少ないって言うから、良いのが見つかるといいね！

>>703
自分もＺ１ーＲ２乗ってるけどノーマルでも飽きが来ない良いバイクだよ
捜すのに１年位かかったけど他のバイクに妥協しないで待つだけの甲斐があると思うよ
早く見つかるといいね。

ttp://www.marvic-wheels.com/MARVIC/CLASSIC.html
30万近くするんだけど、どうなんだろうねぇ。

ttp://www.acv.co.jp/01_product/gale_n.html
ゲイルタイプＮこれ装着した人って居る？

ttp://www.win-pmc.com/sword/sword_hp/sword_top.htm
こっちは販売店がアレだけど製造元は確かゲイルと一緒なんだよなぁ。

揚げ

Ｚ１-ＲにＭＫ-�Uのシート＆シートカウル装着加工をしてくれるショップありませんか。

場所は東京・神奈川・埼玉・千葉あたりまでで。

ちなみにＭＫ-�Uのシートとシートカウルは持ち込みになりますが。

>>708

そのくらいどこのショップだって引き受けてくれるだろ。
問題は金額くらいなもんだろ（^^

>>708
そういやこないだR20で見たな、カウルレスのZ1Rかと思ったらテールがMk-IIのヤツ
エンジンは見てなかったからもしかしたらMk-IIにZ1Rのタンク載せてるのかも

黒いモリワキモナカ管でE音くれてたな

テールカウル、ネジ穴調整（増設）位じゃつかないのか
シートキーの位置が違うからねぇ


シートのほうがフレームにヒンジ作ったりとか大変そう
ノーマルに戻せる様にＭＫシートをフレームに合わせるとか
Ｚ1ＲのシートをＭＫ風に加工したほうが
安上がりじゃないですかね？

多分、Mk-IIにZ1-Rのタンクを積む方が楽。

>>712
ちょっとシートがきつくなるけど装着可能だよね。

>>712 713
それだと>>708がMk�Uに乗りかえなければならなくなってしまうよ。

う〜ん…
モリワキモンスターみたいなものを作りたいんだろうなあ…とは思うけど…

フレームに穴あけとかシート用のブラケットを溶接とかやっちゃうと、
あれぇ？なんか違う…と思っても、もう元に戻せない。

Mk-IIに乗り換えるとか、Mk-IIのフレームを買ってきて部品を移植とか
その方が楽だし元にも戻せて安心な希ガス。

Z1-Rベースでやるのなら
Mk-IIを横に置いて同じ位置にシートのブラケットを付けるようにしないとダメだ。
油断してるとMk-IIよりタンクが長い分、前後に長くなっちまうぞ。

Ｚ会からのお知らせ。
明日、千葉県長生郡長柄町｢蘇我インター降りて、茂原街道沿いの健康ランド、和楽の郷｣にてイベントをやります。
前乗りして和楽にて1泊されても結構ですよ、実費三千円程度。
皆様ぜひどーぞ。

FXのサービスマニュアルが来たぜ！！！！


















でも２型のが来てしまった！！！！！！！！！(´Д⊂

ＧＰｚ750カッコイイです(ﾟдﾟ)

ＷＰのスプリングをオイル油面推奨値（10番）で装着してみたんだけど･･･硬い。
やっぱりノーマルがよかったのかなあorz

>>717


バロスｗｗｗ

上げ

ほしゅ

ほしゅ

>>718
油面はいくつにした？

>>716
おまえら爆竹ならしてうるせえんだよ。
旧車会そのまんま。

皆さんに質問があるんですが
車検前にタイヤ交換をしたいと思ってます。

今までずっと前後ダンロップのＫ３００を愛用していましたが、次の交換時はブリジストンＢＴ４５Ｖ メッツラー レザーテック ミシュラン マカダム５０ なども視野に入れて考えています。

ですがＫ３００に比べて乗り味？やタイヤの持ちなんかがイマイチ分かりません。

普段は休日に近所の峠を軽くセフセフする程度
年に何度かロングツーリングに使用してます。

上記のタイヤを愛用されている方アドバイス頂けないでしょうか？m(__)m宜しくお願いします。

私のバイクは
Ｚ１０００ｍｋ２

リヤサス(プログレッシブ)
フロントフォーク(インナースプリングのみＷＰ)

マフラー

オイルクーラー

前ブレーキキャリパー(ＡＰ２ポット)
が交換された程度の軽い改造です。(ホイールは前後共にノーマルです。)

>>723
オイルはカワサキ純正で＃10、油面は一番上から140ｍｍです。
路面が悪い所で走ってるとフォーク自体は動いているのですが
何か重いというか張ってる感じがすると言うか・・・。
次は150ｍｍにしようかと思ってます。

>>726
私が買ったＷＰの指定はＷＰの＃１５フォークオイルを油面140mm(バネ無し全屈)と指定されてました。現在＃１０でまだ固く感じるとの事ですが、以前に別のスプリングで同じような状況に遭ったことがあります。
そのときは油面を160mmまで下げて何とか使えるようになりました。試しに大きく振ってみたらどうでしょう？

それから718さんが固いと感じる要因として、スプリング交換以前のサスの状態がシャバシャバにヘタっていたという可能性もあるのではないかと思います。

ＧＰｚ１１００とかの純正オイルクーラーってＭＫ２に流用できんのかな？

社外品を買った方が良いと思うよ。取り付けに関してはクランクケースの取りだし口とホースの長さが合えば行けるんじゃ無い？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d91761886

あっちのスレは
買い免vs一発試験　バブル世代vsゆとり世代　がお互いを罵り合ってますなぁ(´・ω・`)

新ｽﾚです

【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■24【専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243903260/

そんな角Ｚに惚れて乗ってる俺２０台で買い免

海綿隊？

>>725
この話題は何度も出てるからなぁ。
新旧入れ替わるわけだから、ループは仕方無いとしても、頻度がね．．．

以下、俺の独断と偏見。（星はお気に入り度）
★★　K300GP　グリップ最高！フィーリングも最高！でもライフが短くね？
★★★　BT45V　スポーツサクトでライフとコーナリングの両立、バランス良いけど秀でてるところ無くツマンナイ。
☆　スポーツデーモン　グリップ良すぎて車体がノーマルだとバランス悪い？どうせライフが短いなら３００GPの方が・・・。
★　マカダム　特にこれといって・・・。これ入れるならBT４５Vかな？

用途は、日帰りツーリングと箱根をグルグルしてるのが半々くらい。
サーキットでは(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

が、こんなモン好みでコロコロ変わるから、結局入れるまでわからない。

>735さん

すみません何度も出ている話題なんですね(´・ω・｀)


アドバイスを見させて頂いた限りＢＴ４５Ｖ良さそうですね〜(^^)
ありがとうございましたm(__)m

マーク2高いなー　憧れで終わりそうだ

確かにMK2は高い。750RS並みや。つーか400FXの相場ってだいたい80ぐらい？

>>735
けどＢＴ45Ｖって開発されたのかなり前だし･･･
という観念から俺はＫ300ＧＰ使ってるけど、これ峠オンリーだと
リアの減るスピードがハンパ無いね。

ＢＴ45ＶからＫ300ＧＰに変えたＧＳＸ1100Ｓ乗りの知人いわく
「リアが減りやすいカタナがさらに減りやすく･･･」
ただまぁ雨でも晴れでも粘るタイヤだからライフさえ良ければ最高なのに。

ぶっちゃけ馬鹿みたいに飛ばさないのならＢＴ-45Ｖ無難かな、オールレンジだし。

あれ？

そこでハーレー883カップ定番？の、前ＢＴ39ＳＳ、後ＢＴ45Ｖの俺が通りますよ。

NITRONが２ヶ月近くも欠品中やないかーい

もう日本撤退なの？

>>742
宣伝も未だにしてるし、この手の撤退って代理店が扱いきれなくなって
逃げるってのが常套だから撤退ってのはないと思うんだけどねぇ

てか、ナイトロン入れてる人ってこのスレに居るのかな？
俺は調整のやりやすさからオーリンズのフルアジャ派だけど

>>742
流通がしっかりしてないところはアフターでも困ることになる。
無難にオーリンズとかホワイトパワーにしとけって。

やはり手堅い横綱オーリンズか．．．
でも俺の周り、みんなオーリンズ一色なんだよね。
性能もアフター（部品供給）も申し分無いのはわかってるし、
だからこその定番なんだろうけど。

今のWPの現行品は、デカすぎ（太すぎ）てさすがにちょっと・・・

ピギーバックタイプでの選択肢は限られるし、
とりあえず、週末オーリンズを見てこようっと。
レスサンクスです。

ウチはQUANTUM PB-Twin Neo Classic使ってる。
黒×シルバーの見た目が気に入ってる。

今まで使ってた、ヘタリの来たカ○バよりはかなり良いが、
オーリンズは使ったことがないから比べられん。

クァンタムは作動性を重視してシール性能をギリギリにしているから、オイル漏れしやすいよー！
ってバイク屋さんに脅かされたので、迷うことなくオーリンズを選択しました。
オーリンズのほうが、値引きも良かったし。
真意の程はわかりませんけど、参考までに。

>>747

作動性重視は、オーリンズにしろ、クァンタムにしろ一緒。
そのバイク屋さんに知ったかしたらあかんでえ〜と一喝願います。

お、ソレは知らなかった。
でもまあ、オーリンズは3年でOH推奨だから、
QUANTUMのオイル漏れとどっちが早いかってーと…う〜ん…。

ちなみにOH推奨が5年だったからQUANTUMに決めたんだが……ま、いっかｗ

クァンタムのクラシック、細身なスプリングでずーっと気になっていたんですけどねー！
少し前にＺ用オーリンズが出た時に即決しちまいました。

スプリングの外径＜価格

サス話に便乗

知人がレイダウン加工済みのＺ1に乗ってて試乗させてもらったけど
トラクションのフィーリングがすごく良くて感動

俺もレイダウンしようかと思ってるんだけど、どこに出そうか思案中
どっかオススメのショップってあります？
とりあえず梶ヶ谷とＡＣサンクチュアリは確認済み

僕は梶ヶ谷に出した

>>751
その知人から、情報は得られんの？

>>752
やっぱりあそこですか
近いうちに全バラにするのでその時に頼んでみます

>>753
すでに加工してある車体を購入したので・・・

オーリンズって安くない？

いや、高いでしょ。
ｵｰﾘﾝｽﾞのﾓﾉｻｽとか

やっぱりゾッキーでしょ〜(^O^)/

そうだね、マルゾッキだね。

>>757
何言ってるんだ、Z板の基地外

>>757
Z板で

７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:30:00 ID:D4i1vxN1
ＲＳ買う奴はＺ１が買えなかった臆病者なんだよ〜
だって根性無しだから（笑）
ＲＳはＺ１の偽物乗って喜んでる負け犬でしょ〜（笑）
丸タンク糊は意気地無しだからだよ（笑）

７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:48:04 ID:D4i1vxN1
ＲＳ＝中国産コピー品

Ｚ１＝本物

７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:52:55 ID:D4i1vxN1
丸タンク＝意気地無しの負け犬


角Ｚ＝本物思考の勝ち組

なこと言ってる奴が、
ここでは、
何が

７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 01:03:21 ID:D4i1vxN1
やっぱりゾッキーでしょ〜(^O^)/

だ！
わらかすな。

江口洋介が事故った。この人20年以上Z1Rのってるね。

昔は７５０ｒｓじゃなかった？？

確かオフ車にも乗っているんだよね、江口って。
ニュースでは大型バイクでってなっていたからZ1Rかな？

ホントにバイク好きっぽいし、早くよくなって欲しいね

江口洋介、ググルと「愛車はZ1R」って出てくるが、
ニュース報道では「1100cc」とか書いてある。

乗り換えたのか、ボアアップして公認でも取ったか…。

７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 19:51:58 ID:D4i1vxN1
ＲＳ乗ってる奴は謙虚になれば ダサい本当の事でも黙っているけど
根性無しのくせしてムカつくp(*｀O´)/

でも丸タン糊はどっちにしろダサい彡(-_-；)彡


（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 19:59:43 ID:D4i1vxN1
Ｚ１が怖くてＲＳで我慢している奴の 言い訳は貴重高いって事が決め台詞だなぁ〜 ダサい彡(-_-；)彡ﾌﾟｯ（笑）
真っ赤な顔してドラムブレーキ踏んでねﾌﾟｯ（笑）

>>764
芸能人の立場上、ちゃんと公認取った車体じゃないと後からうるさいだろ

ってのが一般の意見だと思うよ
ちなみに、以前Ｚ1Ｒと一緒の写真をどっかの雑誌でグラビア撮ってたな

「申し訳ない」と何度も…事故の江口洋介さん事務所がコメント http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090611/dst0906111816004-n1.htm

　６月１０日の夜７時３０分ごろ、
渋谷区のガソリンスタンドでバイクの給油を終えて、通りに出た直後、
右方向から走ってきた自転車に気づき、
接触・衝突を避けるために転倒し、骨折をいたしました。

　病状としては「左鎖骨骨折」ならびに「左肋骨（ろっこつ）多発骨折」と診断され、
ただ今は都内の病院で治療に入っております。


つ【ラジアルマスターシリンダー】
Z1Rには付けにくいけど、ぜひ導入をオススメしたい。

GSじゃないのか

７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:30:30 ID:omxpkqSC
ＲＳ乗ってる奴はＺ１買えない負け犬で 既に決定しているから 気にするなょ〜 所詮はビビりの戯言なんだからさぁ〜（笑）

>>769
よっぽど悔しい思いしたんだな。

性格ねじれてんよ、Z１が可哀想だな。

乗って楽しきゃ何だってイイじゃん。

>>769 ＲＳ自慢げに話してたら Ｚ１の偽物って言われて悔しくて荒らし回ってるんだね…わかります。

ＲＳは日本男児の単車

軟弱者は乗るべからず、Ｄ１に乗れ（ゼファー可）

どっちでもいいから早く巣に帰れバカ共

久しぶりにタンクの中覗いたら錆が大発生してた
この際コーティングでも試してみようかな

POR15がお勧め。
ただ、他の部分や手につくと、全く取れないから要注意。

コーティングしちゃうと取り返しつかなくなる恐れがあるからね。
それでもいいなら。

777なら空冷再販

今月号のミスターバイクＢＧの「Ｚ７５０ＦＸレストア完結編」だが

あんな「デブな豚野郎」が紙面に出て良いのか？

狼は生きろ、豚野郎は死ね！

言葉には出さなかったが俺も思った。バイクってセンスを問われる乗り物なのねと思わせられました。太ってるどうこうではなくなんか醜い。

オレも同感だな。
本人には申し訳ないが、あれ見ちゃうとデブにZは似合わないと思う。
余計だがハーレーとかアメリカンなら似合いそう。

不覚にも西村姉妹の姿にハァハァしてしまった。

Zはスタイル良くないと似合わないね。ガリも論外。
身長１７５〜１８５体重６５〜７８この辺。
ぶさいくはメットで隠れる。

>>774
花さかＧで高温処理がオススメ

>>778
同感だが･･･北米とかもっとすごいぞｗ

>>781
あれ、おれがいる？？？

同じＢＧにはＴＯＦやＴＯＴのウィナーが載っていたが、彼らは雰囲気有って
皆カッコ良いよ。
４０前後なんだろうけど、本当にカッコいいＺ乗りだよな。

それに比べて例の角Ｚ乗りさんは、何て言っていいのか。
バイク弄るより、自分の肉体弄りなよ。本当に醜い体型だよな。

Z以前に、デブはバイクだのクルマだので移動しようとせず、自分の足で歩くべき。
楽しようとしてんじゃねーよ！ホントふてぶてしいな。

キミたちBG初めてかい？

ダイエットや、フィットネス、ファッションのハナシなら、
それぞれ、専用の板がちゃんとあるだろ、ソッチでやってくれ。

バイクってクルマと違って乗り手もシルエットの一部だから
少しは体型とかにも気を使っても良いと思う

ＴＯＴウィナーで超デブな石神さんを忘れてないか？
カタナ乗りの大野団長もかなりのデブだぞ？

知ったかばかりで困る

それにしても今時バトルスーツもあんめーよ
一般人が怖がるだろｗ

どちらにしてもデブはデブ



見苦しい

>>789
ﾀﾞﾙﾏﾝさんや団長は知ってるが あのBGのFX君とは訳がちがーから。しかし企画もわりーよな。さらにソフトとか食わせて。フレーム補強20ヵ所くらい いれねーと体重でまがっちまーぞ

アホみたいに太るアメ公のために作ったバイクが、
100kgにも届かない日本人が乗ったくらいで曲がるワケネーだろ。

いい加減、見た目だけを語りたいヤツは、本スレにカエレ。

>>793
おふとり様ですか？

おふとり様はスペック的に不利なのは確か、
あの体型でろくに操縦でけん奴が乗って事故して
他人に迷惑掛ける可能性が有る、
乗るなとは言わんがその辺ちゃんと自覚して欲しいね、
それでバイク乗りが悪いと世間は言うが、
デブがバイク乗るから悪いとはたぶんいわんだろ。

デブでもメタボでも、
普通に走っててクルッとUターンなんかされると、
非常にカッコよく見える。

モデル体形のイケメンでも、
バタバタ足着いて見苦しくUターンなんかされると、
なんか、もう、「可哀想なヒト」扱いになってしまう。

まあ、バイクなんてそういうものだよ。

デブでクルっとＵターンは少数派だろ、
そんな屁理屈じゃなくて一般論の話、
そんな事言ってたらきりが無いと思うがな。

いいからちゃんとバイクに乗ってやれよ。
他人の体形なんかどうでもいいわｗ

スンマソ確かにおっしゃる通り。

モデル体型でクルッとUターンできる俺最高

クルッとＵターンは普通だろ！
でけん奴はビギナーかど下手！

デブかどうかは別として
フルカスタムされてＧベスト御召しになって遅乗り大会でエンストこいて
他人のバイク巻き込んじゃうお方はお元気でしょうか。

>>802
本スレでやってくれ。荒れて困るんで。人の事とやかく言うより、自分がうまけりゃいいじゃない。

オーリンズを見に行ったはずが、ナイトロンを注文してきてしまったｗｗ

せっかくアドバイスくれたのにスマン！！

ナイトロンを選んだ理由を聞かせて欲しい。

ttp://www.nitron.jp/pruduct.php

ホームページを見たけど、上下取り付け部分がピロだし
ブラックスプリングもあるのが魅力的だよね

オーリンズのしなやかさが大好きな俺だけどナイトロン気になる
>>804インプレヨロ！

MK2って純正のままリアにタイヤ何ミリまではいりますか？180ぐらいはいりますか？

>>807
ものさしで図ってみるといいよ。

いや買う前に知りたいんだが

>>807
俺のmk2はリア190履いてる

>>810
それってスイングアーム純正ですか？

130が関の山

>>809
通信販売でバイクは買わないほうがいい。

現物を見れば、付いてるタイヤにサイズが書いてある。
あとは…ノギスでリム幅を測ってくれば、
タイヤメーカーのHPで適応タイヤのサイズが検索できる。

ついてるタイヤのサイズだとかリム幅だとかは聞いていなくてですね、いや、若干リム幅は知りたいけれど、リムは簡単にかえられるんでいいんですよ。

ただスイングアームは自分じゃ難しいんで、もし180ぐらいでタイヤがスイングアームやらチェーンやらにクリアランス０なら買うバイクかえようかなと

で、ついでに聞きたいんですがFX MK2 Z1Rのなかで一番タイヤ太くできるのなんですか？

全て同じです。

>>814
キミはZを買わない方がいいね〜！
SSでも買って200のタイヤ入れときな！！（かっこいいぞ〜）

>>814
あ〜…、確か140〜150近辺でノーマルスイングアームに干渉するんじゃなかったかな？

リムが簡単に変えられるのなら、スイングアームも簡単に変えられるダロｗ
専用品ならポン付けだ。

問題は、チェーンとフレームの干渉。
有名ショップに全部やってもらいなさいｗ

>>817
もしかして角Zに限らずZ系はスイング幅狭いんですか？

>>818
余り言いたく無いけど、他のバイクを買うかＲＣＭとかを買った方が良いと思うよ。幅がどうのこうの言うレベルでは無いし、逆に言えば何でも有りだからね。

本スレから来た馬鹿をマジで相手にしてはいけません

>>818
君が今すべきことは、ここで書き込みをすることではなく、
300万を握りしめて、
↓ここに駆け込むことだ。
http://www.ac-sanctuary.co.jp/index.html

ガキ相手にみなさん親切ですねｗｗｗ

ついにPからタンク発送しますとの連絡が…！
金がねーお(´･ω･｀)

>>823
マジか！
俺は１年待って結局キャンセルして中古ジャンクのタンク買ってFRP屋で穴埋めしてもらって使ってる

製造元のほうが割り引きついてて安いよ

スイングアームカスタムしてる中古車買うことにします

カスタム中古車はリスク高いぞ、それなら自分でポン付けしろよ、
確かにリムが簡単なら楽勝だろ、チェーンラインはオフセットの
スプロケで対応できるよ、極端にワイドで無ければね、
スイングアームのメーカーでも教えてくれるよ。

てか角Zみたいな古いバイク大概がカスタムされてんじゃね？

>>827
>>807

欧州経済危機でバイク売りに出します。
ｚ１０００ｒ２’８３マフラーデビルでセンタースタンドなし、
メーター２３０００キロ、程度よし５０００ユーロ現地渡しです。

これでいけますか？

>>828
だからリスク高いんだよ、
特に足周りは無茶なポン付けとか有るよ、
最初からこれでうちは仕入れてるんでって感じで、
クレームは困るみたいな。

>>831

>最初からこれでうちは仕入れてるんでって

ひでえなあショップじゃ無いだろそりゃ工賃タダでもおかしいよそれは

ポン付けったってキャリパーステーにしろ、スイングアームだってワンオフじゃ無ければ、
固体差あるのは当たり前小加工やシム調整は当然じゃないのか？
ユーザーだって当たり前の作業だと思うが

>>832
>>831は部品を取り付けてくれる事を言っているのでは無く、ぽん付けされた中古車両の事を言ってるんで無いの？

ID:IySv8M7mみたいな奴には無茶なポン付けでいいんだよ。
どうせ見た目しか気にしてないんだから。

>>834
実際Zのるやつは見た目だろ

>>835
見た目だけ追求したような改悪で実際まともに走ることはできんよ。
実際乗ってるやつらはその辺のバランスや折り合いはとってる。

ただIySv8M7mにはそんなバランスは必要ないってことだ。

見た目重視しすぎてまともに走らんバイクってどんなだwww

リアのワイド化なんてメジャーなカスタムだろwww

まあ、最初は誰でも素人なワケで…、

初めは、マヌケなこと言うと、大概はショップのメカの人に止められるんだよ。
アブナイだとか金の無駄遣いだとかって…。

そのうち何がマヌケだか分かってきて、マトモなカスタムを始めるワケで、
ソレまで色々散財したり、怖い思いしたり、恥ずかしい思いしたりで、それでいいんじゃないかと…。

>>838
まあその通りだと思う。
Ｚはその過程を楽しめる大人のおもちゃだな
見た目重視ってどんなだ？
見た目カッコ良ければ,ほぼ正しいカスタム。
デコトラ同様、デコＺはどうみてもカッコいいとは言えんし、
どんな高価な部品だろうと豪華一点主義だったり
バランスの悪いカスタムは見た目もやはり美しくないよね。

>>837=ID:IySv8M7m
180なんてメジャーではない。
どうして150程度がベストなのか勉強してきてから出直してこい。

いや、出直してこないでいいや。
もう立ち去ってください。

>>814
ノーマルではご希望のサイズは入りませんので他の車種をご検討下さい。ご来店ありがとうございました。

ドレミタンクもう品切れか…

今月のロードライダーは、Z1000R&Jの特集ですぞ。

なんかこのスレ加齢臭がひでえな

すまん、それオレのせいだわ。

　　　　　 ∧∧　　　∧＿∧
　　　 　 (,,ﾟ∀ﾟ)　 　（　´∀｀） o　＜ ﾄﾞｿﾞｰ
　　　 　 /　　|　　　（　　　　づ_,..................,____
　　　〜ＯＵＵつ _,,...!-‐'''"￣　　　　　　　　 ￣~`''ｰ-.､_
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　　 ,i" 　　　 r'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ''j 　 　 ﾞ:,
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　　 ﾞi　 !;:::::ヽ'''::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｼ:ヾｼ:::::::::::::::〉::::::::'''''ｼ:::::::::::::::::ﾉ　,:'
　　　ﾞi、 ﾞi､:::::::::〈:::::::::ヾ:::::::::::::::::::::::`ｰ''"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r" ,r'
　　　　ﾞヽ、ﾞヾ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｰﾐ;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::,,r'" ,r'
　　　　　　ﾞヽ､~ﾞヾ;:::::::::::::::::::::く:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,,r''",,r''"
　　　　　　　　 `ｰ-ﾆ_ｰ--､::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,,,,,,r‐'二.:r''"

Z1ですが、ヘッドカバーのガスケット、純正の茶色い奴新品にしたんだけど、訳あってまた開ける事になって剥したらサーキュラープラグに引っ付いてた、残りカスは爪で剥した。
前回注文したときも確か純正のはずなんだけど、黒っぽくて茶色いのよりしっかりした奴がきて、結構再利用にも耐えたんだけど、詳細わかる人いますか？
黒いほうもまだあるんだけど、紙ぽくないんだよ。
あんま好きでないけど、ここはPMCがいいのかな？
ドレミは写真みる限り茶色い紙ガスケットみたいだね。

記憶違いでした。以前のはやはり純正の茶色いガスケットでした。その前が謎の黒ガスケット。ショップに出したのなんて相当前だけど、その時に変えたようだ。
社外っていってもPMCくらいしかないですよね？あとベスラ？
PMCのは純正みたいなペライ紙ですか？

>>847
最近は純正も、濃いグレーと言うか黒っぽいのが届くと聞いたような・・・

違ってたらごめんなさい

>>848
そうなんですか。注文は去年の七月なんですが。(使用し初めたのは最近)
茶色いのはヘッドやカバーに張り付いて毛羽立つから嫌ですよね。

昨日のも赤茶だったよ
あれオイル漏れ対策で最新の素材だから評価高い
品質に関しては社外品は話しにならないよ
やはり純正がいい

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39927411

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e93647325

皆さん、オイル何入れてます？
また交換のタイミングは距離？時期？

オイル交換のタイミングを知らないのかぁ

>>853
えっ!?
最適時期を知ってるんですか?
和光ケミカルに就職して２年目の俺が分からないのに!?

素直に教えて欲しいです

二年もケミカル屋で働いてオイルも出来ないとは、Ｚ乗りも変わったもんだ
まぁレッドバロンでもオイル交換位してくれるから安心してイイですよ
安全運転して下さいね

サイクルよりも黒くなったら交換しますが？

銘柄何にしてます？
モチュールは高いし全合成とエステルってどうなの？って思うからカストロの普通の奴でいいかな？今なら15w50の4T？とかいうの。

バイク乗り始めて半年の俺ですらオイル交換の目安知ってるぞ

大型免許とったら角Zかいたいなー

>>854
つまらん釣りだな。上司にでも聞いてみろ。

>>854が言ってる「最適」時期はなかなか解らないのでは？
データロガーでも付けて走行条件を把握して、抜いたオイルの劣化や汚れ具合を検査にかけてって、そのデータを蓄積していくしか方法が思い付かん。普通の人は出来ないでしょ。
そもそも最適時期をこんな話題で振る854が大人気ない。

でーたろがーｗ
角乗りのレベルの低さに爆笑ｗ

早くオイル交換できるようになるとイイね

オレはオイルを実際に舐めて味で変える時期を決めている

>>860
オイルは新品が一番で、時間・使用頻度で劣化していくわけだから、最適時期なんて無い
早ければ早いほどよいって事だ、分かるか？
実際は2000ｷﾛとか2ヶ月に1回とか決めて交換すればよろしい
キミは経験が浅いんだと思うが、少しづつ勉強してオイル交換・ブレーキ／クラッチレバーの調整
タイヤの空気圧の計り方などから挑戦してみろ
最初は難しいかもしれないが、きっとキミにも出来るようになる
ガンバレ。

ガソリンタンク引き取ってきた。
使わずに済むよう祈りを込めて防錆処理します。

俺は彼女に生理が来た日にオイル交換している

お子が生まれると同時に本人焼き付き自爆ですね。

エライ不順だな。
婦人科で診てもらったほうがいいよ。

>>861

4輪の設計者だが
>>860の具体的に何がおかしいか言ってみな。

ケミカル平社員が４輪設計見習いに変身してるところかな（大爆笑ｗ）

頭悪いなおまえw

ろんりてきにせつめいしてくださいな。

やっぱもういいや。
無理だろうから。

馬鹿相手だと疲れるな。
エンジン毎のオイル劣化具合を試験するのは
完成車メーカかエンジン開発メーカーだよ。
オイルの劣化具合でエンジンを検証するのが目的だけどな。

>>871
イイからお前はレッドバロンでオイル交換頼め

次ぎの職業は宇宙飛行士か？（核爆笑）

ケミカル屋、負けてるぞ

ガンガレ〜

エンジンオバーホール出したんやけど、カチカチ音がする

ショップに持ってくと、俺のはもっとしますよ？


空冷四発エンジンってそんなもん？

他店に持って行った方が、良いかな？

俺はオイルの交換時期はミッションの入り具合と走行距離でやってる

3000ｋｍで交換か、ミッションが入りにくくなったら交換か、だな

>>874
エンジンスペック詳しく

ハイカム入れると、推奨クリアランスがノーマルより広いので、
タペット音が大きくなるラスイ。

おれも>>860は的外れではないと思う。
交換のベストタイミングはオイル・エンジンが同じだとしても使用状況で大きく左右される訳だから、他人に薦めるような正確な交換時期は「存在しない」というのが正解。ケミカル社員を名乗りながらそれを教えてくれというのはイヤミで大人気ないという事だろう。
そして>>869は注意力不足かアタマわる〜いかのどちらかだろうと、やはりそう思う。

でオイル銘柄何がいい？

はいはい、自演乙。
負けず嫌いなのね、かわいいなぁ
30年前の単車のオイル交換ごときにデータロガーね
見つかるといいね、最適交換時期ｗ

ついでにブレーキフルードの最適交換時期も調べといてくれや、データロガーでねｗ

874だけど
フルノーマルだよ？
ハイカム何て無いよ、カチカチ音は何だろ？

専門店に出したのに何故？

タペット調整汁。

専門店って、どこの？

>カチカチ音

ヘッドとエキパイ接合部の排気漏れかもしれんよ。

>>883
バカ丸出しｗｗ

>>880
もうね、駄目かもしれないね

違うバイクに乗り換えたら？

高い金出して、これじゃー
やってられん

専門店の名がなくよー
二度と行かんわ！

ちなみに近畿のショップです。

>>886
エキパイからの排気漏れもタペットのような音を出す事もあるしアイドラーやカムジャーナルもカチカチという表現になるかも知れない。
どこからどんなカチカチなのかココでは判らないけど、ノーマルエンジンではそんな音は出なかった。
その店に音の元はどこで、なぜ正常だと言えるのかとか、タペットクリアランスはいくつで組んだのかなど聞いてみては？
答えられないようなら残念ながらロクな仕事してないんじゃないかな。

クリアランスは正常ですしか、
聞いてない

他店持って行きますわ
社長出てこず、若い店員では話にならん

皆さん気を付けてね、
専門店もあてにはならないよ

タペットクリアランス不良、カム山の傷、ジャーナル傷、排気漏れ
それぞれ見分け方あるのかな？
自分のは２０００回転までうるさい。温まってももちろんうるさい。タペットクリアランスは成城。

ちゃんと動いてるなら排気漏れの疑い。
マフラーガスケット替えると直る可能性あります。

違う店でボられる前にやってみてはどうすか。

排気漏れだとパスパス？
ヘッドOHした際にカムの傷が見られて研磨してもらった。今また開けても見たところツルツルなんだけど・・・
アイドラー類も新品にしたしなぁ。

>>890
ウケルww
直る直るw

>>ObIF0AgJ
家にお帰り。

【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■25【専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246159598/l50

じゃ、帰る
オイル交換出来るようになるとイイねｗ
ガンガレｗｗ

>>889
カムのどこを研磨？

クリアランス正常と言ってもシムが0.05刻みしか無いから0.08で組むより初期なじみを見越して0.13にすると思う。シックネスゲージがまたかなりアバウトな計測器な訳だから0.15オーバーってこともあり得るかも？
ハイカムで0.22、0.23だと冷えてるときはチキチキで走ったあとカチカチ…かなぁ。
排気漏れはパスパスなんていういかにもな音じゃなく、パチパチとかチッチッとか、紛らわしい音がするでごすよ(少し飲んだ)

>>895
山とジャーナルです。メタルとのクリアランスは大丈夫らしい。
まだ２００キロはしっただけですけど、広めに揃えたタペクリ、結構詰まりました。
０．１３くらいにそろえて０．０８〜０．１１くらいに。

排気漏れじゃないよなぁ。何度GK変えても一緒だしなぁ。

>>896
カムジャーナル大丈夫の根拠は？静的には大丈夫でも稼動中には音を出すかも知れないし、油圧が逃げてしまっている可能性もあるのでは？

異音は難しいですよ。文字のやりとりでは絶対に解決しないと思います。
音をよく聞いて、出る条件と出ない条件を整理して思い当たる箇所にあたっていくしかない。

で、近畿の何て専門店？

ＮＡブルー

おしっこ太郎呼ぶぞ

>>897
＞油圧が逃げてしまっている可能性もあるのでは？

油圧がどこからどう逃げてイオンが発生するの因果関係が良くわからん。
詳しく頼む。

>>901
カムメタルにオイルが出る穴が開いているのは知ってると思いますが、ジャーナルのクリアランスが大きいほどオイルはその隙間を通過しやすくなる。
供給油量等の条件が同じならば、通過しやすいという事は油圧が保持されにくいイコール油圧が下がるという事。圧力は逃げやすい所から逃げます。
このとき同じ油圧を得るためにはより多くオイルが送られてこなければなりません。
元々油圧不足と言われるＺ系エンジンだから、2000rpmまでがウルサいってのはもしかして？とか思ってみたり。

で、エンジン稼動中のカムシャフトは静止中とは比べものにならない大きさの曲げや捻りの力が常に掛かり続けている。
カムホルダー、カムジャーナルがこれを一本のシャフト状に押さえ付けてる訳ですが、クリアランスが広すぎて抑えが甘いとなればそこには振動が発生する余地が生まれ、振動は音を生む。
緩衝材としてのオイルも不足しているとなればなおさら。

油圧と油量と潤滑の関係はまた深い話しみたいで、間違いもあると思いますがこんなイメージを描いてみました。

でもタペットクリアランスとはケタの違う隙間の話しだからカチカチ音とは無関係な気がしてきました〜

おそまつm(u_u)m

ぶっちゃけどんな音？

俺は1年前に腰上オーバーホールしたけど異音はほとんど無い。
ただ最近「カチカチ」と音が出だしたのでタペットクリアランスは見てみようかと思う。
０．０８〜０．１１だと問題はないけど>>896が何と比較して音がするとか
うるさいと言っているのかが分からないと何とも言えない。

みなさんどうもありがとう。
音はOH以前から鳴っていました。おそらく1番排気です。焼きつきかけていたようで、研磨になったんですが、他が静かになったからかなおさら目立ちます。跨って右側は鳴っていません。
音は文章なんかではわかりませんね、カチカチカチ、チッチッチとはっきり硬質な規則的な音です。
カムジャーナルのクリアランスはおっしゃるように静的な確認はしてもらったはずですが、あてになりませんね。

カチカチ音は、当たり前

NA青い鳥！（こばやん）

>905

おい！　MAブルバード社長を馬鹿にしてんのか？
知らねーぞ、後でキッチリとケジメ取らされても！
そもそも　>896さんがMAブルバードでそうなったって一言も言ってねーだろ？
ドコの業者か知らねーけど、いい加減な風評立てるじゃねーよ！！

わざと名前書くんじゃないよ

906はsageなのに907は上げちゃってる不思議

>>906

＞知らねーぞ、後でキッチリとケジメ取らされても！

詳しく頼む

モチュール入れてる人、実際何かちがうの？

気持ちが違うよ

匂いも違うな

>>910
色

懐具合に対するダメージの差。

関西で信用出来る店ないかなぁ

神戸のＢＬファクトリーさんは親切・丁寧・明朗会計でしたよ
Mk�U乗りですが、すこぶる快調です
店長、また差し入れ持っていきますね〜

>>916
おっ！　俺も世話になってるよ♪
Z1000Rだけど、オイラも絶好調です。
大阪だから、ちょっと遠いけど安心確実です。

ほす

そこはZ系も診てくれるんかね。

↑？

hpではJ系が前面に出てるからね。

>>920 921
IDが良いね。

>919
Z系って、J系もZ系だから大丈夫だよ
他にもCB-F系やカタナなんかも診てくれるよ

自分的には、関西に残った最後の良心って感じかなｗ
他の良い店は、全部辞めたか商売換えしちゃったもんねー
大阪・京都方面は近いけど、噂を聞くと怖くて行けません

先日購入した、ｳｵﾀﾆのタイミングローターの取り付け方法がイマイチ分かりません。
誰でも出来るでしょうか？

でもBLは工賃高くて有名だよね
タペット調整工賃8万取られたりした人がマイミクにいるけど・・
まぁここで店主が宣伝するようなレベルの店ってことは間違いない

>>925
げげーっ！　本当の話なのかな？
俺、腰上OHの工賃が確か8万だったよ。
タペット調整なんてその1/3もかからないっしょ？

逆に聞きたいが腰上OHの工賃8万は安すぎない?
どこのショップよ?
R1の腰上して欲しい

>>925
Ｊ系だとインナーシムだからカム外すしカムホルダーの雌ネジが壊れるのは当たり前な話しらしいから、内容わからずに総額だけで高いとは言い切れないんじゃないかな。

安さに飛び付くと取り返しのつかないダメ修理をされて泣くこともあるのでは？

>>928
ん？
ｲﾝﾅｰｼﾑはGPzだけだろ？
Z1100Rもだったかな？GP以前は、J系でもｱｳﾀｰｼﾑ。
世田谷なら2万でやってくれる。

2万でも高いよな。それぐらいじぶんでやればいいのに。
8万はなんかの間違いでは？？？

腰上の工賃が外注代抜きのバラシテ組むだけ8万なら俺が請け負いたい。練習兼ねてだがｗ

>>929
そそそそうなんだ。外シムなら8万は考え難いですねえ。

Ｊ系にはあまり興味なかったけど、行きつけに入庫していたのを見てたらナカナカ雰囲気良かった。
クルーザーとしてライトチューンで乗りたい感じ。

>>930
キミに頼むくらいならみんな自分でやると思うわはは

>>931
オイル交換レベルのクセニ・・・

>>932
にちゃんレベルのくせに笑

>>924
いまいち解らないという部分を解消すればあなたでも付けられる。
どうやって解消したら良いのかすら分からないなら人に頼んで付けてもらうしかなかろう。
なんでもかんでもネット情報に頼るのってどうかと思うぞぃ

Ｆ１９インチから１８インチに変えたいなー

けど今欲しいホイールが無い、ＪＢ高杉やねん（´･ω･｀)

新ソードならJBに似てるし…

ゲイルは駄目なの？
Ｚのホイールってナプとかのセールでも
あまり安くならないんだよねぇ

ノーマルフェンダーとの隙間気にならない？

AMAスーパーバイクのMK2を参考にカスタムしてるから、Fフェンダーの隙間は全然気にならん。
その隙間を埋めようとフェンダー取り付け穴が長穴加工されてる方が萎える。

>>925
工賃時間単価を調べよう。

ＦＸ７５０なら１型は高くてバカバカしいよね〜

ﾓﾘﾜｷ鉄ﾓﾅｶ　ｱﾆｰｽﾞ鉄／ｱﾙﾐどちらに致しましょう？

アニーズてっちん！！

とうとうSTACKのタコとステッピング油圧計買ったよ！
メーター廻りだけで２０万近くかかっちったorz

タコは分かるが油圧は？？
どうせなら油温じゃねー？

いーねー
一度見てみたいわ

ノーマルMk2乗りなんですがZ1用のマフラーは付きますか？
ヨシムラショート、カーカーメガホン、の中古購入を検討しています。
加工が必要な場合、どの程度の加工が必要ですか？
ステーの長穴加工する程度なら購入する予定です。
先輩方アドバイスお願いします。

>>946
写真を見比べると分かると思うけど、マフラーステー側の取り付け位置が
かなり違うから、長穴加工程度じゃなくてステー１本付ける必要がある。
エンジン側は問題無く付きます。センスタの取り付け部に固定するヤツを
探したらどう？

ナナハンＦＸは ３型が１番良いと思う(^O^)/

三型は安いけどボディが400並みに小さくなってエンジンもZ系ではなくザッパー系になった。
ですのでスレ違いです。

そんな事は どうでも良いんだよ 馬鹿

>>949
ちっちぇー
さすが角乗り(笑)

弐型、参型は角Ｚじゃないだろ

>>944
油温もstack買おうと思ったんだけど、前からヨシムラのデジタルがついてるからそれを付けようかと
なんでわざわざstackの油圧計買ったかってのは、せっかくステッピングメーターなんだから油圧の方が見てて楽しいかなと思って
油温だとマッタリしか動かないから

>>953
なるほど！写真観せて〜

>>952 Ｚ７５０ＦＸだろ！馬鹿

＞角ＺならＦＸ系、Ｊ系、ＧＰ系、Ｚ１３００の話題、質問も大歓迎！

>>1も読めないのか･･･？

ＦＸは１型より２型３型のザッパーの方が早いし回るエンジンだぉ〜(^｡-)y-ﾟﾟﾟ

本スレのＲＳ厨みたいになるからやめようよ。

>>953
Stackだと、Ｚに適した油圧計あるんだね！
でも車のエンジンの様にステッピングモータを楽しむ程は動かないんじゃ無いかと。
Ｚ系の油圧は強化でも１ｋ未満だから、普通のスケールの油圧計だと寂しい事に…
そんなオイラは仕方なくデジタル（涙）

>>958 良いじゃん実際ＦＸが１番カッコイイんだからさぁ〜(^_-)-☆

MK2のベース車を探しています。
ヤフオクとかでも130万円以上してますが、
下手にカスタムしたのとかは嫌です。
輸入新規とかで、小奇麗な状態のベース車は無いでしょうか？
もし有ったとしたら、予算はどれ位で考えるべきですか？
理想はベース車を100万円前後で買って、50万円分手をかけたいです。
先輩方、アドバイスをヨロシクお願いします！
またお奨めショップ情報もヨロシクです。（当方、大阪府在住）

>>961
神戸ＢＬファクトリーへＧＯＧＯ！
予算１５０万なら楽勝だよ

>>962
一度電話で問い合わせた事が有ります。
残念ながら中古車は余り扱ってないとの事でした。
また、フレーム、エンジンなどキッチリ全てに手をかけると
車体＋150万円と聞きました。
良い評判は聞きますが、雲の上の値段で諦めました。

ベース車からつーのならそれくらい普通でないかい？
それに最近小奇麗なベース車なんか無いし。

BLは工賃が高いよ
ちょっとでも「ユックリでも良いよ」って気を使った言葉かけたら半年ほどオーバーホール待たされた奴もいる
後回しにされた上に無茶苦茶高い工賃で泣きそうになってたな


仕事が遅いショップは何故か腕も悪いのよ
150万もかけないと走れるようにさせれないレベルのショップ

東京にウエマツって結構評判の旧車専門店があるよ

あと何の断りもなしに勝手にブログにメンテだしたバイクを出したりナンバーまで撮した画像も平気で載す始末
店内が狭いのもあるが数日預けると傷つけられたり

やけに高いパーツばかり勧められてかなわんわ
ちゃんとZの事をわかってるショップは安くて高性能なパーツも熟知しているのにね

>>961
そんな都合のいい話しはまずないよ。小綺麗なベース車ってとこがもうおかしい。

>>968
よぅ店長
暇なんか？
意地でも無理やり全バラさせて儲けようって魂胆が見え見え

車体100万も出すなら充分そのまま乗れる程度の車体は見つかるだろ
あとは不具合を潰していき半レストアなら50万も不要
たかがMk2くらいで車体＋150万もかけないとダメなバイクしか選べないBLで買うならMAブルの方が安くて程度良い物が買えるな

150でやっと並じゃね？今の相場

必死だな
2オーナーの実走行8000マイル、ノーマル車
最落150 即決188万
誰も買わずに回転寿司状態やで

中程度なら120万出せば充分やわ

良心的な価格設定で無駄な金をかけずに整備技術で勝負するMAブルーバードに相談してみろや
コイル交換工賃を数万取るショップとは訳が違うで

はいはいっと

>>972
お前いいかげんにしとけよ
ブルーバードかサニ−か知らんが、ＢＬの悪口だけはやめとけ
あんなイイショップはなかなか無い
俺のＭＫ�Uは最高！

>>961
東京のクロスオートは？

大阪って言ってんだろーが
マジＢＬファクトリー最高だって

良心的な価格？

腕はどうなんや

最悪やったぞ、あそこは

ＢＬファクトリ〜♪
安くて、丁寧、拘りの店「ＢＬファクトリー」はいかがですか？
ＢＬファクトリ〜♪

BLはボルト締めすぎ
なんど折ったり舐めたりしてんだ？
その度に客が大金払わされてるんやで
まさにマッチポンプやな


MAブルーバードは安心確実で明朗会計
Z1だがヤフオクで150万程度でフルレストアで出してるのは実は某ショップがMAブルーバードで作ってもらった物
爆発ルックで出してるから知ってる奴も多いやろ
評価見てみろや
新車より完璧だとか二台買った奴とか高評価やで

MAブルーバードでは程度にもよるけどEGフルオーバーホールで部品代も込みで50万程度や

BLやったら工賃だけで50万超えるんじゃねーのか？
ヘリサートだらけにされて

>>980
1000までの残りを全部あんたが埋めていいよ。

んで、どなたか次スレをお願い。

大阪人ってキモいな

>>966 あそこはヤバい噂がたくさんあるよ… 地元ならみんな知ってるがな

中古車なんだから、当たり外れあるのは当然。
まして３０年選手だぜ。手直しに手間がかかるのは当たり前。

高いの安いの言ってるようなら手を出すべきじゃないと思うがなぁ。。

>>975
や・め・と・き・な

爆発ルックは、結局何処がだしてるの？

>>985
ヤバイの？

俺のローレプ、「B〇さんに」と思ってたのだが…

>>987
少なくとも現車みたらわかるよ。
外観輝いてるから決めちゃだめ。

>>979
すっげー、じゃあ東京のミスティがMAブルバードに頼んで
車両を造ってもらってるって事？？
MAブルバードって京都だっけ？　どの辺りにあるのかな？
仲間に聞いた話だと、BLは叩き上げの整備士上がりで、
腕は確かだし、親切で工賃も安いはずなんだけど。
ミスティ社長のお兄さんが職場の上司なんで、色々聞いてみるよ。

診て貰ってるからあんまり言いたくないけど、967の人と同じ意見です。


ブログに画像載せるんだったらナンバー位消せよと…

横レスすまんがBLは確かに工賃は高いよ 行ったことあるならわかるでしょ 上で誰かが書いてるけど乗り出し整備で車体代は別で150万は考えてくれって話だけど関東ボッタクリ店より高いしなぁ
前は三木に安くて腕の良いSHOPあったんだけど今は整備や車両販売やめたみたい

でも京都のショップよりかは、良いのでは？

俺も思う！

角Ｚなら宮川工業だろ。品質ならカミカゼ。

爆発ルックの必需品ってとりあえずこれだろ？

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w40643239

>>965
だから蔵が建った

梅

ＢＬファクトリーは永遠に不滅です

1000なら三角Z

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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