リードって便利だな♪その36

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その35
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219308551/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

いろんなリードが有るけれど、リードと付けばみんな仲間。
五月蝿い荒らしは華麗にスルーで
リードとリード乗りについて語り合いましょう。

高校時代、情報の教師が乗ってた。
なんか中二病的な先生だったなあ

関連スレ
【4ST】2STリード専用スレ その2【入禁】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218106746/

リード50について教えてください。
�@前のディスク盤あたりから、カス カス と規則的な音がするのですが原因は何か考えられますか？
�Aヘッドランプの交換を解説しているサイトを教えてください。

�@車体がカス
�A馬鹿でも簡単にできるから無い

>>1
もつ

なo(^-^)oほるほるお疲れ。

カスカスはパットあれば大丈夫かなぁ。バルブはバイクやさんにいきな。

リード100中古で買いました

点検整備は、一年おきで良いの？

それから、都内で安く点検してくれる店教えて下さい。

点検なんて安いよ。

点検して修理となると高くなりますよね

安く修理してくれる店あれば教えて下さい

>>17
中田輪業って店が工賃おまけしてくれるよ。

武蔵野市は少し遠いので
都内でないですかね

>>19
都内といったら、東京都内だろ！
おまいが聞いているのは、区内とちゃうんか？(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
日頃からバイク屋と良好な関係を結んでおけば、
工賃なんて部品代込みですむわ！



と言うことで、ゆとり乙。

>>19
都内と区内の違い理解出来てるか？ｗ

あなたみたいな人はホンダドリームにいきなはれ。町の店は、特にホンダ系は殿様商売でひどいドキュソおやじが多くて、こばかにされまっせ。

日本の危機です。冗談ヌキでマジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226919127/

上京してきて間もないので良く分かりませんでした

小さいショップだと高そうなので、安い大型店が区内にあるなら教えてほしいです

>>24
申し訳ありませんが、ここでの質問は取り下げて下記の質問スレへ

　初霜親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part210
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226713235/

　初心者のためのよろず質問スレッドvol.378
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225817490/

>>24 俺は田舎モンやけん知らんが、良い店探せ

>>25 大人げないぞ

ドリームにいきなはれ。

17 名前：７７４ＲＲ ：2005/03/24(木) 21:04:40 ID:k1okFhyk
リード100 旧主力機
最高出力 (PS/rpm)9.3PS/6750rpm
最大トルク (kgm/rpm)1.0kg･m/6000rpm
車両重量/乾燥重量 (kg) 99/92
収納、使いやすいフロントボックス、メットイン、滑らない普通のタイヤ
広い足場、普通のシート

スペイシー100 後継機
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94
収納、使いにくいイビツな形で狭いフロントボックスとメットイン、カゴもつかない
滑るタイヤカチカチ、車体のわりに狭い足場、尻の痛いシート

実売３万ぐらいしか変わらんしリード作ってくれ

>>28
まさしくリード作ってるがな

なんで三年も前のレスを引っ張り出してきたんだ？

いや単に願いが叶ってよかったじゃんってこと

ちょっと加速にぶくねえか？二段加速だし、途上国で図面引いてあの苦にでつくった粗悪品をいい値でかわさせられてるのにぃ？

FI,たまにうんともすんとも言わずにエンジンかかんないよ

ローラーを少し軽いのにすると、１００並程度に出足が改善しますよ。

>>33
それ私もたまにあります！

>>35
しばらく走ってエンジン切って、ちょっと置いてエンジンかけようとすると
作動音もしないし警告灯も点かない。10分後くらいにキー回すと正常にってことが何度かあった。

お客様センターに問い合わせても始動時のトラブルの報告はまだ受けてないって
言われたよ。　

>>36
横からすみません。
少なくとも自分が7月中旬に「突然エンジンが止まってその後も始動できない」と
クレーム入れていますが、36さんの問合せはそれ以前でしょうか？

>>37
電話したのは今日だよ。
でも自分の場合走行中に止まった訳じゃないからなぁ・・・
どうなんだろう・・・？
同じような事あった人は問い合わせしてみて欲しいね。

エンジンの掛かりはいいよ！でも加速が悪すぎる。

>>33
オイラのはまだナラシ終わってないけど
その症状が先日始めて出てちょっと焦ったわ
気温と関係あるのかな？

652 ７７４ＲＲ sage 2008/11/20(木) 20:58:29 ID:Bru+8Irt
最近JF06の前期（車体番号101####)を中古で購入しました。
前期型でもクランクベアリングが
1002515以前と以降で部品が違う（メタルとベアリング？）
という話を聞いたのですが本当でしょうか？
車体番号から考えて2515台で対策打ったというのは早すぎるかなと。
1025150とかの間違いではないですよね？
自分のがベアリング使用なら多少安心できるんですが…

656 652 sage 2008/11/20(木) 23:37:37 ID:Bru+8Irt
>>655
そうなんですよ。
パーツリスト手元にないので詳細不明ですが値段かなり違いますよね。
なので想像ですが1002515以前のは
ボールが入ってないただの鋳物（メタル？）なのかなと思いました。
だからすぐ逝っちゃうのかなと。
多少は改善（対策）されてるんでしょうかね？

>>41
クランクベアリングは前期、後期（対策済み）両方ともボールベアリング！

後期用は材質を変えて長持ちするようにしてある。
寸法は一緒だからどんな組み合わせで入れることも可能だ。
自分は前期リード100だが後期用ベアリングを入れている。
ベアリング交換後７万キロ走っているが今のところトラブル無しだ！
もちろんメンテナンスはしっかりやっているつもりだ。

>>41-42
リコール該当車に乗ってても、対策品しか注文できなくなってるよ。

>>42-43
2STリードスレに書き込んだ652です。
誰かがこちらにも質問コピペしてくれたみたいです。
あまりよく下調べせず購入し、
納車してすぐ低温病で再入院とかありましたが、
大切に乗っていきたいと思います。
ありがとうございました。

最近、朝かかりが悪いよ
そろそろバッテリー交換かな？
リード90です。

スターターモーターが空回りしてないならバッテリ交換する必要なし。

>>37>>40
購入店に相談した？
コールセンターの話と違って店の話だと何件かそういう話はホンダに行ってて
フューエルポンプ交換してくれるって

AF20、走行8000キロ（実走行）タイヤ溝あり、アイドリング異音無し、シート
破れ無し、外装それなり傷あり、
これで35Kは買い？

煮貝

取り合えず買っとけ。

>>50
その声に押され、さっきメールして買ったw
どうもベアリングが弱いと知ってたみたいで、ずっとホンダ純正オイルだけ使ってきたみたい。
無理すればどんなの入れても壊れるだろうが、改造もしてないし大人しく乗って
たようだから安心かな。、

>>51
現オーナーはあまり乗ってなかった感じですね。

オイル過剰でフケが悪いくらいだと思います。

バイク屋さんに引き取らせると一声１万円弱。個人売買で３万前後。
妥当なところではないでしょうか。

>>52
前オーナーは元自転車屋のじいさんらしく商売上カブなんかもいじってたはず
だから、基本は知ってたのかもしれません。たまに全開走行してやればいいかと
思ってます。

125cc以下で最もメットインでかいのはLEAD110でおｋ？
コマジェっぽいビグスク風のを除いて

>>53
オイル吐出が過剰な傾向なので、マフラー後端からオイルが垂れてるなら、
時々開け気味で走ってやった方が良いと思います。

>>54
国産ならリード１１０。
台湾製でｏｋならＶ−ＬＩＮＫ１２５がリード１１０と同容量くらい

>>56
中
国産だろ

リード100のヒューズボックスの場所、どなたか教えていただけませんか？

うっかり+−逆にバッテリーをつないで飛ばしちゃったみたいです。

よろしくお願いします。

>>55
ありがとう、今のところ垂れてる様子無いですね。マフラーもほとんど錆びてないし
いろいろ見たら外装のプラはともかく、フレームやらもサビがほとんど無かった。
これは当たりかもしれません。

>>58
前

ありがとうございます。

朝一で見てみます

リード110のメットインに
ショウエイのジェットヘルのJストリームのXXL（XLと外観は同じらいい）
は入りますかね？
その一つのヘルが入りさえすれば第一候補で考えてるんですが

リアシート寄りだと高さ不足だが、フロント寄りに入れると
余裕で入る。
カッパ、ジャケット、グローブ、カバンも合わせて入れれる位余裕。

ビバホームの駐車場でタムロしてたリード１１０乗りの餓鬼ども　
駐車場に牛乳パックとカルビーえびせんのゴミ捨てたまま走り去っていきやがった

やっぱリード１１０乗りは最低だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社会のゴミだ

>>64
コピペにもツカエネ

リード110のヘットライトのバルブはマツシマ以外でないかなぁ？交換にはミラー外さないとだめ？

純正のリアボックス使ってる人いますか？
来月買うのでつけようかと思うんですが、あんまりにもリード110見ないので参考にならないんです。

110じゃなくてもホンダ純正ボックス付けてるバイクは、ちらほら見るぞ。

110ついに信号待ちでエンジン止まったよ
その後20分うんともすんともいわず・・・

メーカーにクレームを。
他のユーザーのためにも。

>>56
V-LINK？？？？
あれフルフェ1個すら入れへんやん、あなたちゃんと確認してんの？

リード故障って書き込み増えたのね。まじですか？

基地外の釣りに決まってるだろ。

以前リードはチューブタイヤだと
書き込みしてたヤツは入院中かな？

リード１１０買った。　


　遅い！　遅い！　　遅すぎる！！！　　

　　　　　　　　　　　　　　もうイラナイ！！　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失敗した　

>>75
リード１１０購入っすか・・・
奇特な方が光臨しました。

自作自演？

最近メカノイズが大きくなってきた
おれのリード90、なんとか春までもって欲しいな
冬の整備は辛いから・・・

リード１１０を買ったんだが、買ったバイク屋から
たまにバイク屋主催のツーリングの誘いの葉書が来る

少し参加してみたいんだけど、葉書に載ってる前回の
集合写真を見ると１２５ｃｃがいない
参加したくてもリード１１０だから参加できない、悲しい・・・　

下道なら問題ないんじゃない？
バイク持ってない俺が言うのもなんだが

110エンジンかかんない症状出てきたから
いまフューエルポンプ待ちだよ

>>78
> 冬の整備は辛いから・・・

わかります、冬の整備は辛いよねえ
タイヤがそろそろ終わりそうなんだが、
このままだと真冬に交換になりそう、いやじゃー

>>74
スパイクタイヤにするならチューブ必要みたいだよ。

煽りでもなく、
ショウエイのX−９のLLは余裕で入りますか？
どっか検索していたら、無理やりならとか見たもんで・・・
あと、最高速は幾らくらいでしょう？目安で。

最近増えてきましたよね。レッドウインカーっぽいのがお洒落。

後悔したくなかったら実物で確認すればいいのに
他力補本願は危ないぜ

>>84
確かに自分で確認するのが一番

アライのラパイドORのLで頭があたる
アライより帽体のでかいショウエイのLLなんて無理じゃなかろうか

メトイン凄く長いんだけど、浅くて細いからなあ

>>84
X9のLなら間違いなく普通に入る。
LLは知らん。自分で実際に確かめてこい。
そうすりゃ確実だ。

>>87
XLのデカ頭はおよびではないんですね

X-11のXL使ってるけど、〜125ccのメットインに入った試しが無いな。

そうですね、いや、そうなんだけどあのバイク屋置いてるかな・・・周ればいいか。

最高速はどのくらいでしょう？参考になるかなと思うので。８５くらいなんですかね。

85キロくらいになるとカクンカクンとなってそれ以上はでない。

ディオよりは取り回しもっさりかな

リード110に乗ってX-9のXXLかぶっている
デカ頭の私が通りますよー
メットインにちゃんと入りますよ
少しだけシート押さえつけますけど

マップって増量も追いますか？

95キロ出るよ。ハイプリ組んだからね。下から上まで一気に加速するよ

>>96
スペーサーありですか？

>>92
８５くらいですか、、、
>>94
そうですか。XXL?３L?　おっきい、、、入るんですね。やるなあ。
>>96
ハイプリですか。

現行リードって　アドＶ100から乗り換えても加速遅く感じます？

ご想像にお任せします

1000キロを超えると85キロリミッターが外れると某所で読んだ
最近やっと1000キロ超えたけど、試す機会がないや

爆発大人気のアドレス１２５　

新型０９リミテッドを購入しましょう

シートヒーターやグリップヒーターが標準装備　

http://news.jshorikawa.com/　

急いで注文しないと後悔しますよ　

さあ勇気を出してアコムで現金を用意してＳＢＳ店に注文しに行きましょう　

触媒サイレンサーで１・５馬力パワーダウンしてしまったアドレス１２５ですが、
マフラー交換で元のフルパワーに戻ります。

しかもＮＣＹロングクランクで１６０ｃｃにすれば天下無敵ですよｗ


リード１１０なんか敵じゃないですよｗ　

誰かナンバー灯交換した勇者いる？
外れそうで外れないorz

やっぱりテール周りからバラさないとダメかなぁ

http://news.jshorikawa.com/
規制後アドレスV125　　257250円（27300円値上げ）

最高出力は１１．４ＰＳ →　９．９ＰＳ にダウン
最大トルクは１．２ｋｇ･ｍ　→　１．０ｋｇ･ｍ にダウン

>>103
たしかビス2本はずし
上と左右のツメ3箇所

>>105
超さんくす！！
週末チャレンジしてみるス

>104
上で書いたとおりになったでしょ？＜26万円弱
でもマフラー変えただけじゃなくて
出力とトルクとパワーまで抑えてきましたね。

これでアドとの動力性能は縮まるかもしれないけど
やはりリードも125ccは欲しかったね
アドのパワーの落ちを見ると　水冷を選択したのは正解だったろうけど

原チャリから乗り換えた人は腰下あたりの重さは感じられますか?

50欲しいんだけど、110と50の車体の大きさって同じ？

>>110
50って昔のリード50？
原付一般の事を言っているのなら多少大きいよ

全長だと10cm以上長いし　幅も多少広くなってる
原付サイズに近い方がいいならアドレスV125がいいだろう
ただそろそろ値上げ＆パワーダウンの新型になっちゃう

ディオより一回り大きいと思えばいいでしょう。

いやぁ大きい50ccスクーター探してるもんだから。
じゃあそこそこ大きいのかな。

大柄だよ。Dioとかに比べて。
その代わり重いから、加速なんかは劣るし燃費も。
走りは安定してるがな。

こんばんは、リード90なんだけど、
HIDを付けてる人いるかな？
当方、最近四輪用の純正をフルキット(トヨタ純正)で入手したんだけど
仮装着(ビニテで固定)して10分点けっぱなしにしてたら
リフレクタが焦げた！！
&リフレクタ裏が溶けかけた！
他の方もどうですか？
二輪用だと焦げたり溶けたりしないんかな？

給油口どこ？

タンクの上

>115
交流から電源とらないと
バッテリーあがるだろう？

>>80
高速通らないと思うよ。大抵。どんなツーリングかわかんないけど、ビギナーとかもいると思うから。
俺も店主催のに参加したことあるけど、AR80で頑張って走ってきた兄ちゃんもいて、みんななんか頑張れ
っていう雰囲気で楽しかったよ。

事前に確認した方がいいね。

>>118
どうもです。
その件はOKでし。
二輪用HID入れて溶け、焦げとかありえるかなぁ？

>>121
雨を考慮した冷却穴開ければ？

リード100にHID入れてるけど問題なしだよ。
リード90の方がライト容積小さいから熱もちやすいんだなキット。

そろそろ燃費落ちてきた＠110
40切るかもしれん。おまいらどう？

110ってそんなに走るんだ、やっぱスゲーな。
って驚いてる俺の90は、２５キロぐらいだけどな。

42km/L前後を徘徊。
秋に買ったんだが、夏はもっといいのかい？

リード１１０は午後になると走ってるね

2ｽﾄ100の後期なんですが、スロットルをひねると引っかかっりというか、スルッとスロットルが回りません。
隙間という隙間からは556を吹きまくって放置したんですが、やっぱりゴロゴロ感は改善されてません。
スロットルボディに問題あるんでしょうか。

弾幕薄い!! なにやってんの!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 _( 目}　　　　　　　＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く二i二i]　　　 　 　 //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　　/　─I)　/ﾞｰ-､_ // ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く二i二i｢}_/ﾞｰ-､_///_／　　　　　　　　　　　　　　 ＿
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　　(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,(二二(:)_|三≡=-'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣了￣　　　　　　￣￣）　|￣￣　　　　　　￣ア￣　　　　　　　　　 ヽ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 く二三二)

>>128
マゼラン級かっけー！

>>128
お、うまいじゃん。
これマゼラン級のアナンケですね。

>>127
一度スロットルからワイヤーを外してグリップの動きを確認。
異常がなければ、キャブレター側へ…
キャブレタートップを外し、スロットルバルブを外す。
ワイヤーを手で動かして、異常がなければ、スロットルバルブの動作不良。

>>127
5-56かけたら終わりだよ。

>>130
レスありがとうございます。
週末にチェックしてみます。

オクでノーマルのリード90購入してまずWRを10g×6にしたんですけど、
そしたら常にクラッチが繋がってる状態になって、
１秒くらい半クラみたいな感じになってから猛発進するようになったんですけど
これは強化クラッチスプリングに交換したら良くなりますかね？

あと、まとめｗｉｋｉも参考にさせてもらったんですけど、
Dio系のクラッチ流用と書いてありましたが、
キタコやデイトナから出てる強化クラッチｋｉｔみたいなやつを
購入すればいいんですか？

自分じゃできないんで店にお願いしようと思ってるんで
みなさんご教授お願いします。

>>133
そうやって書いてる内容を店で言えばいいんじゃないかな？

>>132
補足です。
ワイヤーは左側のフレームの上から二つに分かれて、

キャブレターとオイルポンプに繋がっています。
メットインを外してオイルポンプも手で動かしてチェックしてみてください。

>>133
ショップに頼むならショップで相談するのがいちばん確実。
意地悪じゃなくて、相手はプロだから。
でもいちおう、エンジンがノーマルなら強化クラッチなんて必要ないよ。

強化クラスプにすれば発進加速は良くなるはずだが。

>>137
エンジン特性やＷＲ等の駆動系の造りによるだろ。
ノーマルエンジンなら要らない。改造して高回転型になって
低回転が著しくトルクが出ない場合にそこを飛ばす目的で使う物。
リードのノーマルスプリングはＷＲ軽くして変速回転数をピークパワーに持ってきていても
かなりいい回転で繋いでくれる硬さだから、それを強化すると
先にＷＲが動き出してハイギアになり、負荷が増えて回転が上がるけれども
アウターがクラッチの回転数に達するまでトルクの伝わらない半クラ状態になって、出足が悪化する。
ベリアル、カメ、デイトナのDIO用三種も全部試したけど一番出足がいいのは新品ノーマルだったよ。
ただ、ノーマルのスプリングはちょっとヘタるの早いかもしれない・・・

>>133
DioのHONDA純正クラッチアウターとKN企画のDio用補修クラッチでおｋ
純正クラッチや軽量クラッチ入れると滑る。

>>128
ID:wGtrBSiN

久しぶりに自作自演みたわｗ

最近ＡＦ20がマシンノイズらしきものを発する「シャンシャンシャン」と聞こえるんだけど・・・
壊れてるのでしょうか？
ちなみにリードの文字がＬＥＡＤとなってる初期型に乗ってます。
10数年放置して、タンク交換と走るようにバイク屋に交換メンテしてもらってます。
新たに登録して8ヶ月2700kmだったものが4600kmになりました・・・

何かしなくてはいけない事がありますでしょうか？
親から譲り受けたもので大事にしていんです。
まずはパーツマニュアル買うとかでしょうか？

「シャンシャンシャン」が何処からどんな時、聞こえるかによると思います。
停まってエンジンをかけている時、エンジンをかけずに坂を下っている時
加速する時、ブレーキをかけた時などの音の変化を調べてみましょう。

たくさんのレスありがとうございます。

発進時に回転が上がらないのは事実で、
店に持ってったら、強化スプリング入れればよくなるんじゃないですかね？
って言われたんで、デイトナの白のクラスプ入れたら発進が良くなりました。

みなさんありがとうございました。

>>138
＞ただ、ノーマルのスプリングはちょっとヘタるの早いかもしれない・・・

ノーマルだけがショットピーニング処理してるから一番耐久性が高いんだよｗｗｗ

うわぁ。専門用語使って知識をひけらかすのって引くよね。
それに本当にやってるかどうかのソースあるのかね？

>>145
実物見りゃ分かるだろｗｗｗ

>>145
僻まない僻まないｗ

>>145
えー、、、、俺はせっかく特殊技術を教えてくれてるのを
妬んでるお前の方にドン引き

そんなもんにソース求めるなら、お前はやってないというソースでも用意できるのか？

へー、ショットピーニング処理かあ、どういう処理なんだろ、ちょっとぐぐってみよ
とかいう気持ちは湧かないか？妬んでるだけでそこで終わって楽しい？

138=145？

80キロは問題なく出ますか？
シグとアドの中間的なサイズでメットイン広くてベストバイかなと
思ってるんですが。

>>148
「ショットピーニングって言う技術があって、純正だけがそれをやっているんだよ。調べてごらん。」
ってのと
「ノーマルだけがショットピーニング処理してるから一番耐久性が高いんだよｗｗｗ 」
って二通りの男が居たら前者は優しい人、後者は
一般的には知らない専門的な事をいきなりさも当たり前かのように突然ぶつけてくるデリカシーの無いヲタと思う。
wwwが無かったらそれだけでも印象違うんだけどね。
職場の先輩や上司から後者の様にわからないのにいきなり嘲笑されたらどう？

>>151
リアルの職場と、２ちゃんを同一線上で比べようとする馬鹿？
逆に２ちゃんで職場のようなまじめな言葉でしゃべられてもキモイわ

そもそもその２つで「どう？」とか比べるのがおかしい
くらべるのなら、それを妬んでるカスを含めて３つで比較して「どう？」
ときくのが筋だろ

そもそも正しい知識もないくせに、他人に文句を垂れるだけのカスが
一番叩かれるベキの対象じゃないのか？

ま、どっちもどっち。

＞特殊技術
失笑
＞ソース求めるなら
もともとソース明かしてないから相手にソースを求めるとかわけわからん。

ただ、2chで別に知識ひけらかして引くってやつのほうが変だろ。
質問して誰も答えなくなるｗ
丁寧に話すかどうかは自由。質問してる方が態度悪い訳じゃないんだから、
質問者が回答を無視してもいいんだしね。

押したらフロントから
ギーコ　ギーコ
って音がする最近１２００円のローター替えたばかりなのに

ショットピーニングって専門用語というほどのモンか？

>>145
負け犬の遠吠え、うるさいw

各車を鈴鹿サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　26　　　　　　 64　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.7/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.55/6250　　1.40/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　5分位
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　明るい40W　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　駄目

リード１１０を造ってる中国の核ミサイル

東風２型（DF-2）CSS-1　　1,050〜1,250Km　　　 15Kt 又は 30Kt（広島型原爆１〜２発分の威力）
東風３型（DF-3）CSS-2　　2,700〜3,500Km　　　 2Mt（広島型原爆、１３２発分の威力）
東風４型（DF-4）CSS-3　　4,750〜7,000Km　　　 2Mt（広島型原爆、１３２発分の威力）
東風５型（DF-5）CSS-4　　13,000〜15,000Km　　5Mt（広島型原爆、３３３発分の威力）
東風11型（DF-11）CSS-7　300Km　　　　　　　　　90Kｔ（広島型原爆、６発分の威力）
東風15型（DF-15）CSS-6　600Km　　　　　　　　　90Kt（広島型原爆、６発分の威力）
東風21型（DF-21）CSS-5　1,700〜3,000Km　　　 250Kt（広島型原爆、１６発分の威力）
東風31型（DF-31）　　　　　8,000〜10,000Km　　　250Kt（広島型原爆、１６発分の威力）
東風41型（DF-41）　　　　　12,000Km　　　　　　（現在開発中）

さあ、日本各地のの反戦団体、反核団体、ユニセフとかピースボート、宗教団体
社民党、共産党諸氏、今すぐに、中国に抗議しようぜ

リード110でハイスピードプーリー入れた人いますか？

最高速どのくらい変わるのでしょうか？

　　　　　　　ｼｸﾞﾅｽXFI　 　ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125(G)　ｽﾍﾟｲｼｰ125(100)　　　ｳﾞｪｸ150(125)
全長　　　　　1855mm　　　1835mm　　　　1750mm　　　　1790mm(1795)　　 　　1920mm
シート高　　　785mm　　　　740mm　　　　740mm　　　　　745mm(730)　　　　　760mm
乾燥重量　　　115kg　　　　114kg　　　　88kg　　　　　106kg(101)　　　　　106kg
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ　　 245mm　　　　190mm　　　　160mm　　　　　190mm(?)　　　　　　180mm
燃料タンク　　7.1L　　　　　6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.5L　　　　　　　　8.0L
定地燃費　　　40km/l　 　　50km/l　　　　56km/l　　　　43km/l(45)　　　　44.5km/l(54)
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　9.9/7500　　　10.0/7500(7.1)　　13.0/7500(12.0)
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.00/6000　　1.00/6500(0.8/5k)　　1.3/6500(1.2)
ｷｬﾘｱ　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　有　　　　　　無(有)　　　　　有　　　　　　　　　有
ﾌﾛﾝﾄ収納　　　ﾎﾟｹｯﾄ　　　　ｲﾝﾅｰ　　　　無(ﾎﾟｹｯﾄ)　　　　　ｲﾝﾅｰ　　　　　　　　ｲﾝﾅｰ
ｼｰﾄ下収納　　　27L　　　　　35L　　　　　21L　　　　　　非公表(22)　　　　　　15L
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　無　　　　　有　　　　　　無　　　　　　　有　　　　　　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 無　　　　　有　　　　　 有　　　　　　 　無(ｵﾌﾟｼｮﾝ)　　　　　有
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　　不可　　　　　可　　　　　可　　　　　　　 不可　　　　　　　　可
ｷｯｸ　　　　　　　有　　　　　無　　　　　　有　　　　　　　　無　　　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　　55W　　　　35W　　　　　　40W　　　　　　　55W(40)　　　　　30*2W
DCｿｹｯﾄ　　　　　無　　　　　無　　　　　　無(有)　　　　 　　無　　　　　　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ(ｱﾗｰﾑ)　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　　　不要
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　257250　　　　346500　　　　　　350700

今回からV125系がパワーダウンと27300円の値上げ

>>159
価格comに、取り付けた人のコメントがあるよ。

>>149
多分そうだろう。

ネットで得た知識を自信満々にカキコしたのは良いが、
>>143-144で持論が見事に打ち砕かれて涙目、ってとこだろ。

俺は、せっかく知識を披露したのに
笑われてむきになってる>>144が痛々しく見えるな。
っていうか必死すぎだろｗ。

おまいらそんな話どーでもいいわ。

つぎいこ。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　26　　　　　　 64　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.7/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.55/6250　　1.40/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　5分位
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　明るい40W　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　駄目

パワー落ちたV125乗り、捏造に必死で涙目

近々110納車なんだけど、乗りはじめてわりとすぐに2ケツしたらマズいかな？

後ろの人が全身麻痺になって生涯寝たきりになっても対応出来るなら。

質問の仕方が悪かった…
250のバイクも持ってて、2ケツ自体は問題ないと思うので、バイク的に問題あるか知りたかった

>>163=138

足が伸ばせるって短足にも程があるだろｗｗ
ウケたから釣られてやるよ

>>167
　好きにしたらええ
　

>>167
新車で購入後に２ケツして簡単に壊れるポンコツを世に出すと思うか？

普通の使い方以上にシビアコンディションで走行テストしてるんだから
まったく問題ない。


同じことを思ってるヤツはいっぱいいるはずだ。

>>163
必死すぎｗ

>>173
それもそうか
あんまり高回転させないように気を付けて乗るわ。ありがと

>>144はよっぽど悔しかったんだな。

163 ７７４ＲＲ sage 2008/12/04(木) 00:44:15 ID:pD9HNYs4
俺は、せっかく知識を披露したのに
笑われてむきになってる>>144が痛々しく見えるな。
っていうか必死すぎだろｗ。

176 ７７４ＲＲ sage New! 2008/12/04(木) 23:35:12 ID:pD9HNYs4
>>144はよっぽど悔しかったんだな。


>>138必死すぎだろ。

>>１４４は反応が早いなｗ｡

巻き添えの>>138カワイソス・・・

純正スプがすぐヘタれるとか言う奴は社外＞純正と思い込んでる馬鹿な希ガス

>>179
巻き添えってｗ　
懐かしの「スカトロ大作戦｣並みの痛いヤツだな。

>>159

ごめんなさい、書きかけで送信しちゃいました。

>>159
先週末にエンデュランスのハイパワープーリーをバイク屋で組み込んでもらいました。
結論から言うと最高速は変わりません。
加速フィーリングとかも劇的に変わることもありませんでした。
付ける前は５０km/h辺りを境に２段階目の加速がありましたがそれがなくなったけど、それによって全体の加速が悪くなった、良くなったって印象は特にないです。

別件で、組み込み時にピニオンギアだかと干渉するらしく、ピニオンギア側を削るようにマニュアルに書いてあったようです。
ボルトオンの感覚で購入すると酷い目にあいそうですよ。

エンデュランスのボアアップキットを組んだ人は居ませんか？
125ccにしたらどの位違うのかな

プラス７Km速くなったよ。

リード110でハイスピードプーリー入れました。
約７〜8キロ速くなりました。
ウェイトローラー交換できる人なら、交換は超簡単だよ。

>>186
なるほど。ってことは純正加工よりは遅いんだね。
了解！ハイプリ買うのやめとくわ。
インプレさんきゅう！

Ｆ１撤退した判断はすごく正しい
リード乗る奴は賢い

カーレースでエンジン統一とか正気の沙汰じゃないからな

今はモトGPの方が見てて楽しい件

転倒というアクシデントが必ずあるしな。人の不幸をいけないと思いつつ、
ライバルが転ぶとやった！と喜んでしまうのが・・・

すみません、教えていただきたいのですが。。。。。
昨日の夜まで気持ちよく走っていたリード９０ですが、乗っていていきなりエンジンがとまり、そのままエンジンがかからなくなりました。
何も前兆がなかったのですが、どのような原因が考えられますでしょうか？
ほとんど毎日２０キロぐらい走っていまして、走行距離は２万ぐらいです。

走っていて、いきなりエンジンがとまり始めると、ブレーキがかかったようで、危なかったです。

125クラスとかだと体が前に吹っ飛んでってボーン!ってヘボがいるよな。
モトGPとか見た後だと失笑するよ

>>191
私が同じ様な症状になった時は
ＣＤＩが原因でしたよ

>>193
ありがとうございます。
CDIって直すのにいくらぐらいかかるのでしょうか？
買い換えた方が安いのでしょうか？

>>191
ガス欠じゃないよね？
オレの時はプラグキャップの劣化による接触不良でキャップ交換したら直ったよ。

>>195
ありがとうございます。
プラグを交換するだけなら、全然買い換えるよりも安いということはよく分かります。
バイク屋まで押していくのもちょっと遠いので、どうしようか悩んでいるところです。
ガソリンは、ちゃんとあります。

リードを借りました。
ピンクのナンバーついてます。
これ９０ですか？それとも１００ですか？はたまた１２５なんですか？
見分け方を教えてください。

角ばってて古くさいデザインなら125
でなきゃ100

>>197
ナンバープレートの色だけじゃわからないよ。
俺のJF06は黄色ナンバーで毎年1600円払ってる。

>>197
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

借りた人に聞けばわかるだろうに

>>199
＞JF06は黄色ナンバーで毎年1600円払ってる。
　　　↑　　　↑　　　　　　　　　　↑
リード100　　×　　　　　　　　　　○

役所が色間違えたんじゃね？

>>199
と思ったら自治体によって違うところもあるのな・・・スマン
大阪は黄色しかないらしい

>>203
＞大阪は黄色しかないらしい

それも数年前に撤廃された。
少しはググれ。

今日偶然、新車っぽいシグナスXが大阪市ナンバーなのにピンクで
おかしいなと思ったらそういうことか。

>>191
「前兆無しで停まる」だとエンジン抱きつきとかもあるな。
毎日乗ってるのなら、修理にあまり時間がかけられないのかな。
プラグやシリンダーの状態も分からない、し考えられる原因大杉。
CDIは第８版パーツリストで５４００円、標準時間0.6ですね。

>>206
ありがとうございます。
エンジンの焼きつきですか〜。
オイルとかちゃんと入っていたんですけどね。
とりあえずバイク屋まで押していきました。
きつかったけど、焼きつきだと、買った方がいいですよね。
リード、快適な走りと収納スペースの大きさで、非常に通勤に重宝してたのですが。。。。
なんとか直ってほしいです。

>>207
オイルポンプかもね

>>207
リード100にいきませう。
リード100もいいバイクだよ

オイルポンプが詰まっていて、焼きつくというのもありましたか〜。
それは僕には防げないです。
なんか焼きつきの可能性が一番な気がしてきました。オイルはたくさん入っていたので、それはないと今の今まで思っていました。

リード１００もよさそうですが、なんせ通勤にしようしているので、修理に出したバイク屋にない時には、適当に買わざるを得ないかもしれません。
で、リードは１００もなかった感じです。

皆様、いろいろありがとうございました。
皆様の交通安全を祈りつつ、リードの復活も祈りたいです。

>>211
ガンバレ

俺も>>211の愛車には何とか直ってほしいと思う。
一人でも多くのリード乗りが、走り続けられますように・・・

毎日の足だからこそ適当に選ぶと後悔すると思うけどな・・・
リードの乗り味が気に入ってんならましてだ。100を何とか探せ
サクライホンダの人いわく、最近110買って100を下取りに出す人が多いから
100の中古玉が増えてるってよ

質問します。ホンダリード100　走行1万1000kmです。最近シート下、エンジン周り辺りから
エンジン始動時や走行時に、たまに高音でシャラシャラと言う音がして壊れる前兆の
様で気になります。この様な症状になった人、知ってる人がいましたら教えて下さい。

110は風防だけは選べないの？
ナックルバイザーとセットみたいだが

>>196
プラグじゃなくてプラグキャップな。
プラグ外す時に最初に外す黒いキャップだ。

アレも意外と消耗品だから気を付けるように。


>>215
それは多分｢スターティングクラッチ｣だろうから心配する事はないと思われ。

>>216

ホンダモーターサイクルジャパン
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/lead/screen.html

旭風防
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/le03.htm

ホンダアクセス
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/LEAD/shield/index.html

>>217
ありがとう。

しかし・・本日とどめが（涙）
かきこして、にりんかんからの帰り道、歩道で2STオイルを入れていたら派手
に溢れてしまった。
今迄に2回有って拭けば何事も無かったのだが、今回はそれを境にエンジンが
掛からなくなってしまった。ガソリン・オイル共に満タン。ウィンカーは点滅。
しかしセルを押すと小さい音で「カチッ」と言うだけ。1km押してバイク屋に
行き入院。はあ〜〜〜〜〜〜〜疲れた。

メーターのウィンカーの球の型番知ってる方いらっしゃったら
教えてください。

>>220

メーターはT10　*2

ウインカー，ハイビーム等は、T10ではない。

台湾メーカーはキャブでも問題無く認証取得してるのに
国産メーカーは排ガス規制を大袈裟に騒ぎ値段を上げて利益を叩き出す糞メーカーばっか
挙げ句の果てに設計製造がともに中国（）笑

自己解決しました。
ウインカー、ハイビームはT-5のようです。

>>221
　ありがとう

>>222
おいｗ
笑うとこ間違ってねーか？

>222
そういうなら安く作れる触媒のノウハウでも教えてやれよｗ

>>225
偽造データｗ

OCN規制かかってたので今さらな話題でごめん。

>>38
回答ありがとうございます。
個人的には「やっぱり･･･。」って感じですね。

>>47
アドバイスありがとうございます。
先週、先々週とエンジンかからなかったので、アクセル開きながらスターターボタン押して無理やりかけました。
購入店経由で問合せたら、フューエルポンプ交換するような場合はアクセル開いてもエンジンかからないとの回答でした。

始動トラブルを経験された方、まったくエンジンかからなくなったのか教えてください。

エフワイなのに普通にかぶりまっせ。

新高山登れ一二〇八

トラトラトラ

>>227
38と47は自分だけど、その後ポンプ交換で治ったよ
そんときキルスイッチの配線が緩んでたんでついでに締めといたって言われたんだ
むしろそっちが原因なんじゃないかって思うんだが・・・

パワーダウンしたアドレス１２５を買ったがリード１１０よりも速いので良かったと思う。

懲りずにまた壊れてるのが仕様のアド125買ったのか…

なんか意外なとこに誤爆ったな
リード250ってガチ？
ネタなのか？

排ガス規制で騒いだのは国産メーカー、そしてその狙いは大袈裟に騒いで環境装備を増やし
値段を上げるのが目的、そしてまんまと大幅値上げになった訳だ
排ガス規制対策を謳い既存モデルを大幅値上げ、収益を上げるためにやる常套手段だ
一時は台湾スクに押されて値下げ攻勢に踏み切ったが、台湾勢の勢いが無くなった今再び値上げへ
逆に台湾メーカーは、排ガス規制が輸入車にも今年の9月から適応されたが
キャブモデルで普通に型式認証を取得、値段も安いままである（輸入車は排ガス規制は同じでも騒音規制は無い）
皆で台湾メーカーを購入して、国内メーカーの汚いやり口を変えさせよう

>>234
リード250何て出るわけないだろｗ
フォーサイトをみてみろ
たしかに何にも余計な装備付けなくていいから
３０万台でリードがそのまま大きくなったのが欲しいけどね

サーキットに行くと進入だけ速い奴がいるな、立ち上がりで抜き返されるんだけど。

四輪車から見ると

リード１１０を見る→50ccの原付だ→遅い→無理な追い越しをかけるなどして馬鹿にする

アドレス１２５を見る→何ccか分からないけど速そうなバイクだな→速いから道を譲ろう→馬鹿にされない

釣り針が大きすぎるｗ

ぶっちゃけアド125はぱっと見、50と見分け付かん。

>>240
というか、サイズは５０だろ。
俺みたいなデブには窮屈だったんでリードにした。
おっさんにはこういうまったりしたのがいい。

80キロまでは余裕で出ますか？

やっぱアドレス買おうかな。

ぶっちゃけ車からだと、どっちも邪魔臭いでも僕はリード海苔だからアドレスだけをいたぶるよ。

今日は東京府中市の家から富士山が良く見えたので買い物仕様のリード１１０で富士山の麓（静岡県裾野市）まで日帰りツーリング。
さっき帰ってきたけど寒かったなぁ〜〜。帰りの籠坂峠の温度計は１６時の時点で０℃だった。
富士山は目茶苦茶きれいだったけど(^^

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1228645313290.jpg

基地害がアドレスの部分をリード１１０に変えてます。

607 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 19:46:32 ID:X6ABH41j
今日は東京の家から富士山が良く見えたので買い物仕様のアドレス号で富士山の麓（静岡県裾野市）まで日帰りツーリング。
さっき帰ってきたけど寒かったなぁ〜〜。帰りの籠坂峠の温度計は１６時の時点で０℃だった。
富士山は目茶苦茶きれいだったけど(^^

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1228645313290.jpg

>>242
８０は普通に出るよ(新しく出たリード110)

余裕なのは70までだがな
まぁ原付で80はちと怖いから問題ないけど

リード９０の
フロントサスのアンチダイブはかっこよかった
あんな複雑なものを作れるのはホンダだけ
よく５０ｃｃに抜かれるけど気にしない

試乗にて？こんなもんかぁ？って110買ってはみたものの、こんなに基本的な部分が頼りないなんてがっかりだなぁ。歴代リードってこんなもんなのかなぁ？リアのバネレート高すぎる。

気に入らないなら売っちゃえば

神戸でバイク無料回収しています。
よろしくお願いします。
http://39recycl.web.fc2.com/bike.index.html

125でこの値段なら・・・
ちょっと高いんだよね

アドレス１２５冬バージョンＬＴＤ　ﾋｰﾄグリップ　シートヒーター標準装備
２７８０００円　充電量アップだって
ますます欲しくなった

>>250
JF06を2台乗り継いでるリード好きだが、足回りだけはお世辞にも誉められない。
でもまあ、ガンガン攻めるためのスクーターじゃないしな。

>>214
＞100の中古玉が増えてるってよ
２ストの何万キロも乗ってる奴なんか要らないよ。

>>254
シートヒーターって、なんか気持ち悪そうだと思うのは俺だけか？
尻を暖めてもなぁ〜
玉金あたりが蒸れるだけな気がする。

>>257
温度が難しいんだよね。
俺はﾄﾗﾝｸｽにｼﾞｰﾝｽﾞだから、50℃に発熱したらずっと座っていられないし…
みんなは防寒ズボンはくのかな？。

HOOPは5000でスリップラインが出ますね。
グリップ力がよくて、そんな悪くないタイヤ。
今度メーカー変えようと思ってます
ダンロップとミシュラン、どちらが耐久性ありますか。

新車で買う予定なんだけど、
バックレストか、タンデムバーか。悩む。

ずっとアドレスに乗ってたんだけどリード１００に久しぶりに乗ったら安定感が全然違うね

さすがホンダだ

アド●ス海苔にはハゲてる人がおっおおいと思います。劣等感からか、何事もうまく行かずに貧乏、だから一円でも安くかいたがりドキュソ店にカモにされ、原チャ乗る時が唯一の生きがいか意気揚揚と乗ってますな。

ヤフオクに出てるリード110いいなぁ

いつになったら中古で１０万前後で買えるようになるかのう・・・

>>250
そんなことはない
フロントは固いがリアは柔すぎるぞ。そこそこ出して曲がるとよく判るぞ。

>>263
１０年後だな

>>262自分の事か？

>>262 にちょっとワロタ。

リードもアドレスも目くそ鼻くそだとおもうw

新車購入したアドレスＶ125Ｇの改善対策が最近発表されたのですが、
サイトによるとＤＭか販売店から連絡するけど、
早めに最寄のスズキ車販売店に連絡して修理受けてくださいとなっています。
まだＤＭは来ていません。買ったお店からも連絡はありません。
一応対象範囲内のフレームナンバーなのですが、範囲内であっても対象外の場合もあると書いてありました。
買ったお店では葉書持ってない奴は受け付けないって断られたんですが、
最寄の販売店に連絡して修理を受けてとあるので
買ったお店じゃ無いＳＢＳに行っても受けてくれるのでしょうか？

また、対象外であったとしてもその症状が出ている場合は
有償になってしまうのでしょうか？

さぁ？

110乗ってる人、オイル何使ってますか？

>269

スレ違いだ！ボケ！し根よ

>>272
そいつ人の書き込みコピペしてる嵐だよ。

>>271

　　g3

>>269
↓で聞くか、販売店に聞くかメーカーに問い合わせてみるよろし。
【特急から】アドレスV125G 135台目【快速へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228997312/

排ガス規制で騒いだのは国産メーカー、そしてその狙いは大袈裟に騒いで環境装備を増やし
値段を上げるのが目的、そしてまんまと大幅値上げになった訳だ
排ガス規制対策を謳い既存モデルを大幅値上げ、収益を上げるためにやる常套手段だ
一時は台湾スクに押されて値下げ攻勢に踏み切ったが、台湾勢の勢いが無くなった今再び値上げへ
逆に台湾メーカーは、排ガス規制が輸入車にも今年の9月から適応されたが
キャブモデルで普通に型式認証を取得、値段も安いままである（輸入車は排ガス規制は同じでも騒音規制は無い）
他の業界も然りである、北米では5万で売られてる大型薄型TV、っしかし国内では倍以上だ
いつから日本メーカーは国内で暴利を貪り海外で薄利多売するメーカーになってしまったのか
これでは馬鹿にしてた韓国と全く同じ構造になってきてるではないか
皆で台湾メーカーを購入して、国内メーカーの汚いやり方を是正させよう

リード110に乗り出して1000km程で
知人のスペイシー100に乗る機会があったんだけど
多少のポジションの違いはあれど
乗り味はソックリ
やっぱりコイツはスペ100の後継だと実感しました

というか、ホンダ車のスクーター自体、乗り味が同じ傾向になるんじゃないか？
フォルツァ試乗してみて、そう思った。

＞276はマルチだったのね。。

>>278
そうなのかもね
初めてリード110に乗ったとき、
なんとなくTODAYを思い出した

エンジンオイル交換の時、フラッシングオイルします？

わざわざフラッシングまではしないなぁ。


ピストン＆シリンダー交換age

20ｌ缶で買って、一回オイル交換したら100ｋぐらいで又交換すると
フラッシングの代わりになるよ。

四輪のオートメカニック誌で推奨されていた。

メンテの悪い場合か中古を買ったときでしょーが

>>283
代わりって言うか、そもそもバラさないで全交換なんか出来ないんだから
常用している、または今後使おうとしているオイルでフラッシングするのが本当でしょ。
それの代わりがフラッシングオイルじゃないの？
高級なオイル入れる前にできるだけ綺麗にしたいからってフラッシングオイル使う人がいるけど、
フラッシングオイルが抜け切らないで残留しているままの方がダメな気がするよ。
どうしたって全部抜けるわけ無いんだし。

スペ100から乗り換えた人おりますかいな。
両車の違い等を教えてくらはい。
>>277の方kwsk教えてたもぅ。
　
リード試乗したけどいいじゃんこれ！ほしいなぁ。
でもスペ100ならほぼ半額で買えるしなぁ。

リード110のネックは値段だな。
二種スクであれは高すぎる。

>>286
燃費リード１１０の方が良い
加速リード１１０の方が良い
最高速スペイシー１００の方がメーター読みでは９２程度リード１１０は８５程度でリミッターがかかるのでスペイシー１００の方がスピードが出る様に感じるが実際並走するとリード１１０の方が微妙に早い。
後は収納以外は似たような仕様。

>>286
エンジンのかかりが圧倒的によい

>>289
俺のスペイシー１００は４万５千キロ走ったけど始動は良かったよ
むしろリード１１０の方がキーを回して直ぐスターターボタンを押すとエンジンがかからない。
説明書にランプが消えてから・・・と書かれているなどの突っ込みはしないでね。

>>286

私はルックスもスペイシーの方が格好良いと思いますし
価格も１０万安かったんですが
沢山積めるリードを選びましたョ
逆を言えば積載性以外に理由は無いです
それほど積載が重要だった訳ですが。
燃費や加速はリードが良いけどチョッとの差ですネ

>>290
インジェクションの加圧など車体の準備が完了してから始動するため、キーをONにして2〜3秒待って
始動してくれって販売店から言われたよ。
常にランプ消灯後に始動していますが、そんな私のリードは始動トラブルのため販売店に調査依頼中
ですけどね。

皆様、レス有難うございます。

おらはオフ車乗りなんだが積載性0。かといって車は渋滞うざい。
そんな時スクウタ便利だなと思った。実は試乗するまでスクウタ乗った事なかったの。
こんなに快適とは…　買ったらこっちがメインになりそうな予感。

>>292
アドレスの始動不良リコールがポンプじゃなくてリレーの接触不良だって言うから
その線も有るかもね

>>293
ようこそ、こちらの世界へ


スクーターは一度乗ると
やめられませんな

つまらなさが堪らない。むしろ無の境地

暖かくなったらリード110を新車で買って
日本一周考えてるんだけど問題ってありますか？

ちなみに貧乏学生だから原二で

>>297
チャリでがんがれ♪

>>297
予備部品と
最低限ブレーキパッドやVベルトが
替えられるぐらいの工具を持って行ってらっしゃい。

AF20初期型乗ってんだけど６０km出しても
振り切れたまんま加速が持続するんだけど壊れてんのかな？
あとスクーターのメンテナンスって
プラグ〇〇km
エアフィルター〇〇km
ベルト〇〇km
WR（これがウエイトほにゃらら？）〇〇km
とにかく解らないので教えて下さい。
書籍で良いものがあればそちらも教えて下さい。
大切に乗りたいのに自分の浅はかなるゆとり知識に翻弄されております。

あほくさ↑

原付二種の新車リード110で日本一周するなら、何も用意しないで平気だよ
慣らしを終えてから行けばオイル交換も必要ない

人生のうち一番幸せな学生時代にリードで日本一周。
きっといい思い出になるでしょう。

>>300
自分で調べようともしない糞ゆとりは死ねよ。

７年乗ったリード１００後期がついにあぼーんしました
…ヘッドライトバルブがｗ
只の玉切れなんだけど自分で交換は面倒かな？俺の整備スキルはＫＴＣの工具一揃い
って所です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。

>>305
余裕でできる
ど素人の俺でもバルブ、バッテリー、プラグ、エアクリは自分で交換してる
ちなみにバルブはホームセンターで1280円のやつね
10000�q越えたんでベルトとＷＲにもチャレンジしたけど何もせずに閉じてしまった

やり方は全部ネットで調べたよ

昨日納車して色々まわって40キロは乗ったんですが、明らかにメーターが80キロになってるんですがこんな故障した方いますか？
これじゃオイル交換時期分からないです。。

リー100のヘッドライトバルブはＰＨ１１って形式なんだが、どこでも売ってるって感じはしない。

>>307
納車時点で40km位走ってあったんじゃね？ｗ
っていうか、その文じゃ意味が解らない。

>>306
>>308
サンクスです!!!
とりあえずバルブ探して、チャレンジしてみます！

>>305
ＫＴＣ製の一揃えって事は、整備工場並みってことか、すごいな、何百万掛かった？
でも道具が揃っている事と、それらを使いこなして整備が出来るスキルは全然別物。

>>307
前のリードでもリード１１０でもそのような経験あり。
メーター読みの１０００ｋｍになったらオイル交換したらいいと思うよ。

このスレで半年前フクピカを教えてくれた人ありがとう。
これ使うと洗車とワックスがけがいらぬ。

>>312
あるんですね、ありがとうございます！
とりあえずは1000キロ毎に交換しようと思いますが、先に一ヶ月点検になると思うのでそのときバイク屋にも言ってみます。
レスサンクスです＾＾

>>307
バイクはタイヤが二つあるだろ？４０の二倍は８０、そういうことだ

ふざけんなこのやろう

車はどうなる

トゥデイとジョルクレほどの差というか比は無いんだよな

★自動車業績、総崩れ　ホンダは下期赤字転落

・ホンダは１７日、２００９年３月期連結決算の業績予想を発表し、下半期（０８年１０月
　−０９年３月）の営業損益が約１９００億円の赤字に転落すると発表した。これを受け、
　新工場の稼働開始時期の延期など、設備投資の抑制を図ることを柱に経営戦略を
　全面的に見直す。

　日産自動車も来年１月以降の減産台数を大幅に拡大、非正規社員も順次削減し
　来年３月末までにゼロとする方針を表明。トヨタ自動車も０９年３月期の下半期は
　営業損益ベースで赤字を計上する公算が大きくなっている。米国発の金融危機を受けた
　深刻な消費不振により、日本経済をけん引してきた国内自動車産業は総崩れの
　状態となった。

　ホンダは０９年３月期の売上高を従来予想より１兆２０００億円減の１０兆４０００億円、
　営業利益を３７００億円減の１８００億円へ修正した。０８年度の世界販売計画も、
　４０１万５０００台から３６５万台へ引き下げた。

　埼玉県寄居町に建設している自動車の新工場の稼働開始時期を２０１０年から１年以上
　延期し、子会社の八千代工業が三重県四日市市に建設する新工場の本格稼働も１年強
　延期する。
　http://www.minyu-net.com/newspack/2008121701000528.html

新NSXも中止だな
守りに入ったHONDA＼(^o^)／ｵﾜﾀ

いや、金融バブル、資源バブルが弾けた今
V10のNSXを誰が買うのよ。

125ccを出してくれ。

10ccぐらいしか出なかった。

>>299,302,303
レスありがとう

頑張って金ためていい旅してきます！

>321
頭のおかしい客

昔、買えなかった車が
今なら値崩れしてるかも知れんな。

バイク板は財務・経理等をわからん奴が多いよな。

財務，経理はわからないけど、英検４級の俺は勝ち組。

いや、跳び箱4段の俺が勝ち組だ。

東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。

110にガーミンのナビ吸盤で付けたい
ナビつけてる人いますか？

＞アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）

訳和姦ねーよ。

>>330
アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）

新旧夢の合体ｗ

>>331
リー90にアゼストNAX9400を付けてるけど
壊れた時は、ポンタスEN-3500も付けられる様にしてるよ。

2ケツしても走りますか？またタンデマーの乗り心地はどーですか？

走ります

>>335
リード110のシートが斜めになっているから、ドライバーの座り位置が前のほうにどうしてもなる。

だから後ろの人はゆったり座れるよ。
リード110けっこう良いよ。タンデムしても安定した走りする。

昔リードといえばダサいイメージだったが
最近のは普通にかっこよくなったね。
それとも俺がおっさんになっただけ？

便利であれば格好なぞ二の次。

ドリーム店にリード１１０を試乗しに行ったとき、集落の外れにある小高い山のてっぺんに

神社があって、やたら長い一直線の石段を登ったのを覚えてる。

今は大分開けてしまったと思うが、もしまた彼女と会えて

神社に行けたら、一緒にあの石段を登るんだ。

そして20年の年月が流れた。　

何を言ってるんだ？

未来人きたーーーーー

>>330
特約なんて辞めたほうがいい、保険は申請主義であり
特約などは瀕死の重傷で入院していても申請書類を出さないと何もしてくれない
最悪の場合は本人が窓口に来ないと書類受け付けられないとして拒否される。
弁護士も保険会社が金を出来るだけ被害者に払いたくないために雇っているのであって
その費用を肩代わりすることはないよ。

3日前のコピペにマジレス？

テス

tesu

世間を騒がせている人気各車の性能を日光サーキットで全開アタックしてみた　　　その結果です

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　 　　　 　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼ 〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿| 〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ 〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　） 〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴） 〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　　３　∵>
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　（
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　　　　＼　　　　　　　⌒　　ノ
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:　　　　　 ＼＿＿＿＿＿／
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

しねばいいのに

未だに古いV125スペックｗ

リード100のエンジンからエアクリ外した時の様なミンミンする音が発生しています。
バイク屋にチラッと診て貰ったら2ST特有のクランクシャフトベアリングのへたりで
見積もりは6万円程になりますとの事！まだ1万1000ｋｍの最終型です。こんなに
掛かるんでしょうか？経験者の方が居たら教えて下さい。

>>351
リードの持病です。修理代はそれくらいかかります。
走行距離を考えたら駆動系も交換でしょうから、まともにOHすれば予算8万円でしょうか。
クランクベアリング自体は高い部品ではないので、どこまで自分でやるかで工賃は抑えられます。

参考までに、2stオイルは何をお使いでしたか？
リード90の頃もよく言われていましたが、安物を常用しているとヤバイようです。

>352
レスありがとう。にりんかん等のパーツ屋で純正の中間グレードのオイル
を使っています。駆動系は変えたばかりです。

>>353
それだけ気を遣っているなら、残念ながら運が悪かったとしか言いようがないですね。
3万kmも4万kmも問題なく走ってる車両も見かけますし。
エンジンを下ろしてバラバラにし、クランクケースを割ってベアリングを打ち替えるわけですから、
どうしても工賃がかかってしまい５〜６万円になります。それを考えると、ベアリング打ち替えでなく
クランクASSYを丸ごと交換のほうがいいかもしれません。
なお、自分でかなりの部分までばらせるようでしたら、ケース割とベアリング交換だけ
引き受けてくれる業者もあるようですが、URLを失念してしまいました。

>>353
自分でエンジン降ろしてバイク屋じゃなく内燃機屋に持っていけば安くはなるよ。


手間だけど。

>>351
買い替えですね、それかエンジン載せ買え

皆さんレス有り難う(^-^)自分は最高でブレーキフルード&パッド交換程度のスキルしかないのでエンジンやキャブを降ろす勇気は有りません。最近転職しマイカー通勤出来る環境になったのでいっその事250CCスクーターに買い換えるか、直して乗り続けるかで迷っています。

>>357
普通に１１０を買えばいいんじゃね？
結構、長距離でもびくともしないし、メットインも広くて使い勝手いいし
俺は３代リードを乗り継いだが、１１０が一番満足度が高いよ

ヤフオク見てたらいまだに亀のプーリーやトルクカム買う奴居てﾜﾛﾀ
亀プーリーなんて1万Km持たずにプーリーボス入れるメタルの筒が分離するっつーのｗ

>>357
私はヤフオクで異音が出ていないエンジン回り買って積み替えました。
異音が出てるエンジンはなんと1万8000円くらいで売れた。ヤフオク万歳。
結局総額1万5000円で積み替え完了。積み替え時間は半日。

リードファンとしては直して乗って欲しいけど、常識的に考えたら買い換え推奨。
直してもまた壊れるかもしれないしね。

原付２種各車の性能

　　　　　　　　シグナスXＦＩ　　 　 　リード110　　 　　アドレスV125G　　
車両重量　　　　122kg　　　　　　　　128kg　　　　　　　　99kg　　　
燃費　　　　　　　40.0km　 　　　　　 50km　　　　　　　　52km　　　　　　
最高出力　　7.8(10.6)/8500　　 6.6(9.0)/7,500　　　　7.3〈9.9〉/7,500　　　
最大ﾄﾙｸ　　　　0.93/7500　　　　　0.65/6250　　　　　　1.0/6000　　　
エンジン　SOHC・4バルブ　　水冷SOHC・2バルブ　SOHC・2バルブ
燃費　　　　　　　40km　　　　　　　　　50km　　　　　　　　52km
タンク容量　　　　7.0　　　　　　　　　　6.5　　　　　　　　　　6.0　　
給油口　　　　フロント　　　　　　　　足元　　　　　　　　　トランク内
リヤキャリア　無（ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰ）　　　有（アルミ）　　　　有（スチール）
全長　　　　　　1,855mm　　　　　　　1.835mm　　　　　1,750mm
全幅　　　　　　　685mm　　　　　　　665mm　　　　　　635mm
全高　　　　　　1,130mm　　　　　　　1.125mm　　　　　1,030mm
ヘッドライト　　60W/55W（H4）　　　　　35W　　　　　　　35W（マルチ）　　　　
トランク　　　　　　28L　　　　　　　　　　35L　　　　　　　　21L
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　有　　　　　　　　　有（開閉式）　　　　　　有　
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　無？　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有　
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　　　　　　可　　　　　　　　　　可　　　　　　
ｷｯｸ　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　有　　　　
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　標準装備　　　　　　有（ｵﾌﾟｼｮﾝ）　　　　　標準装備　　　
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　　　　　皆無　　　　　　　悩む程に多数　　
税込価格　　　　325.500　　　　　　　　273.000　　　　　　　　257,250　　　　

原付２種各車の性能

　　　　　　　　シグナスXＦＩ　　 　 　リード110　　 　　アドレスV125G　　
車両重量　　　　122kg　　　　　　　　128kg　　　　　　　　99kg　　　
燃費　　　　　　　40.0km　 　　　　　 50km　　　　　　　　52km　　　　　　
最高出力　　7.8(10.6)/8500　　 6.6(9.0)/7,500　　　　7.3〈9.9〉/7,500　　　
最大ﾄﾙｸ　　　　0.93/7500　　　　　0.95/6250　　　　　　1.0/6000　　　
エンジン　SOHC・4バルブ　　水冷SOHC・2バルブ　SOHC・2バルブ
燃費　　　　　　　40km　　　　　　　　　50km　　　　　　　　52km
タンク容量　　　　7.0　　　　　　　　　　6.5　　　　　　　　　　6.0　　
給油口　　　　フロント　　　　　　　　足元　　　　　　　　　トランク内
リヤキャリア　無（ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰ）　　　有（アルミ）　　　　有（スチール）
全長　　　　　　1,855mm　　　　　　　1.835mm　　　　　1,750mm
全幅　　　　　　　685mm　　　　　　　665mm　　　　　　635mm
全高　　　　　　1,130mm　　　　　　　1.125mm　　　　　1,030mm
ヘッドライト　　60W/55W（H4）　　　　　35W　　　　　　　35W（マルチ）　　　　
トランク　　　　　　28L　　　　　　　　　　35L　　　　　　　　21L
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　有　　　　　　　　　有（開閉式）　　　　　　有　
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　無？　　　　　　　　　　有　　　　　　　　　　有　
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　　　　　　可　　　　　　　　　　可　　　　　　
ｷｯｸ　　　　　　　　有　　　　　　　　　　　無　　　　　　　　　　有　　　　
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　標準装備　　　　　　有（ｵﾌﾟｼｮﾝ）　　　　　標準装備　　　
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　　　　　皆無　　　　　　　悩む程に多数　　
税込価格　　　　325.500　　　　　　　　273.000　　　　　　　　257,250　　　　

リード100って、そんなに壊れやすいの？中古車を検討中だが心が揺らぐ…。

>>363
90乗りだけど、純正オイル使っても一万程度でベアリング破壊されるのもあれば
3万キロでも異音出ないで動いてるのもある。なんか思うに結構個体差っていうか
当たりはずれあるんじゃないかと思う。

ガソリンが安いなあ、夏だったらリード号で
何処へでも行けるのに・・・

結局最強はリード125リアボックス付き♪

>>363
純正オイル入れておけば問題無！

今のところ５万キロ異音無しだ！！

110を2月頃から乗り始めたんだけど
あまり乗れるタイミングが無くて
ナラシが終わらないままで年越しそうだわ..

おれも１１０ｃｃ、５月に買ったがツーリングにも行かず　慣らしも
済んでない。愛着はあるのだが。

俺の110は3月後半に買って、7000km超えた。

レッドバロン知立店にＣＢ１３００ブイテックを試乗しに行ったとき、集落の外れにある小高い山のてっぺんに

神社があって、やたら長い一直線の石段を登ったのを覚えてる。

今は大分開けてしまったと思うが、もしまた彼女と会えて

神社に行けたら、一緒にあの石段を登るんだ。

そして20年の年月が流れた。　　

飯島直子が自殺で死んだみたいだけどオマイらは死ぬなよ　　

ロボコン０点。

なんで

こんな

カッコイイバイクが不人気なんかわからん。


でも、


逆に玉数少ないってのも魅力かも？

test

↑不合格

何とかして60W球付けられんのか

俺の１１０は発売当日に納車で１万４千キロ弱

>>371
飯島直子?
勝手に殺すなよ

リード５０（AF48)乗ってるんですが
なんか吹け上がらなくなってしまったですよ！！

いままで６５ｋｍｈとか出てたのに
ある日急に速度が出なくなってしまいました。５０ｋｍ以上は出ないですもはや。

乗り始め、つまりエンジンが冷えてるときはまぁ調子いいんです
０から４０ｋｍｈまで結構スムーズにいくんですが、だいたい４ｋｍ走ったあたりでしょうか、
アクセル全開でも３０ｋｍ程度しか出ないんです。

リードのエンジンって、ブオオオオオオオオ（０〜３０ｋｍ近辺）ウィオオオオオオオオオ（３０〜５０ｋｍ近辺）
ウイイイイイイイイイイイイイイイイイィィ（６０ｋｍ）

って感じで、約３段階じゃないですか？
でもずっとブオオオオオオオオの状態。たまに５０ｋｍまで上がってくれるんですが、とにかく不安定なわけです。

エアクリ見ても異常なし、キャブを高回転に調整してみたけどイマイチ。
なにが原因かだけでも知りたいです；；

シリンダーがもうやばいので純正新品にかえようと思ってるんんだけど、
シリンダ、ヘッド、ピストンその他ガスケット等で２万くらいです？
ヤフオクの1万ちょっとの１２５ｃｃボアアップkitはどうかな？？

>>379
オートバイスターターの作動不良では。

一昔前のリードはダサすぎたけど
現行のは20台でも余裕のデザインになった。
燃費良くて大柄で安定しててシグナスより安いのが良い。

結局の所
キックが無いのが不安

JF06だが、今まで9年間、一度もキックを使うような事はなかった。
月に2、3回しか乗らないでこんなんだから、毎日乗る人は全然問題ないと思う。

>>368
漏れは８月納車で３回しか乗っていない
１回目：納車日にバイク屋から自宅まで
２回目：９月に仙台〜千葉往復
３回目：１０月に仙台〜会津若松往復

次ぎ乗るのは多分来年の４月

2月後半に買って17300km バッテリーあがりなど
トラブルとは無縁。

>>379
おそらくシリンダーの出口あたりで
カーボンが詰まってると思う
ばらしてみてみたら

リード９０にリード１００のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ加工無しではまりますか？周りに詳しい方がいなくて(;´д｀)

多車種のﾊﾟｰﾂを無加工で付きますか？なんて質問をしてくるぐらいなら移植は考えない方が吉。
流用するなら加工は付き物だと思った方がｲｲぞ。
それが小加工なのか超加工なのかは流用するﾊﾟｰﾂとｽｷﾙ次第。

ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/633#BlogEntryExtend
流石、中国製。精度悪いんだね。

訂正しといた

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

リードを125ccにしたら売れるぞ。

１１０乗りですがブレーキングの時、フロントディスクかフロントフォークの
先からキーキーと異音がします。前のリードではそのような事はありませんでした。
110乗りの方で同じ経験をされた方いませんか？
又そのような場合、販売店に言った方がよいのかどうか教えてください。

>>393
俺のもだよ。仕様らしい。

ローターとパットが触れるんだから音がして当たり前

タイヤをVOXみたいに極太にしてほしい

自分の110はブレーキ鳴きは無いけど
ガッカリしたのが
ローターの外周、パッドが当たらない部分が2mm以上もある。
パーツメーカーのサポートとかならまだ解るけど
メーカーの設計としてはレベルが低くてガッカリ。

>>397
逆に、外周ぎりぎりまで当てる意味はあるの？

>>397
普通マージンあるだろ
一般車に何を求めているのかと

>>397
いや、それ普通だし。

>>397
メーカーの設計を見るレベルが低くてガッカリ。

いやいや２ミリ以上は余り過ぎだな
カワサキでもそんなに余って無いよ
しかも径190ミリなんて小さいのに。

余ったからどう、なんてのは意味なし。要はブレーキング性能がいいか悪いか。
100に比べたら大進化でしょ。まあ、100が悪すぎるとも言えるんだけど。

100のはブレーキホースが柔らかすぎるだけだろ。

握りゴケさせないメーカーの余計なおせっかい。

ディスクの当たり面が2ｍｍ以上とかどーでもいい。
ブレーキが効かなきゃ強く握ればいい。

そーすりゃ握りｺﾞｹできるっつーの。

少しの握りでブレーキを強くしたいならデカイもの付けりゃ効く。

バイクも車もそーゆーもんだろ。

金が無きゃあきらめろ。
オレと同意見のヤツはいっぱいいるだろーよ。



否定ばかりですまんな。

>>405
＞少しの握りでブレーキを強くしたいならデカイもの付けりゃ効く。

いや、メーカーの設計に文句付けてるのに、改造すれば効くなんて
吠えたって何の意味もないだろ。馬鹿？

馬鹿だよ。
すまんな。

>>393,394

ブレーキ鳴きは市販のディスククリーナを
吹き付けるとぴたりと止まる。
半月に１回くらいの間隔でやってる。

右ブレーキかけると止まる直前カタカタいう
ケーブルが干渉してるのかな

AF20で走行7000キロ（実走行距離）。
最近、加速して20キロ過ぎから30キロあたりまで吹け上がりが悪くなってトルクの谷みたく加速が鈍る。
30キロ以上になるとウイ〜ンと加速していく。そうなるのは寒い時で、しばらく走って完全に暖まりきった
らこの現象も消える。
何が原因？

>>408
ありがと。ディスククリーナーを購入しようと思います。初売りの時。

パーツクリーナーではダメですか？
家にあるもんで。

ハイオク入れたら加速が悪くなった(;つД｀)

おめでとう(^o^)

何でキックないんだろねぇ。
というか社外品でキックスターター出たら売れそう。

売れないだろｗｗ

マイチェン時にキックをオプションでいいから付かないだろうか

これじゃあ、オイルも買えないよ・・・

リードは９０が黄金時代

ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでいいんじゃないの？
ｺﾞﾑにやさしいやつね。

>>419
なんで？１００じゃないの？

俺旅先でレンタルしてあまりにスムースさ運転しやすさにに、帰宅して直ぐ買いに行った。27万だった。いいぞー。ネガチィブな話しは後から聞いたが、きわめて乗りやすいぞ。

>>422
ネガティブ情報はアドレス厨のやっかみだよ。
とはいえ、坂道での再加速がかったるいから、旧アドレス乗りには
イライラする事は間違いないだろう。
坂道を55kmくらいで走っていると、後続車から無理な追い越しかけられる
事もあるしね。
ウェイトローラー変えるだけで、同じ坂道で65〜70km出るようになるから、
早く純正と同じサイズの物を出して欲しいんだが。
100のは1mm短いんだよね。まあいいけど。

>>417 2stスレの
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218106746/837
あたりを見ると関係してそうな、あとEFIとか

これか
837 ７７４ＲＲ 2008/12/12(金) 00:48:52 ID:v5kG1SUl
　　　90はバッテリーダメでもキックで掛かる。CDI式マグネト点火。
　　　乗りっぱなし当たり前なクラスだから交流ライト+マグネト点火はゴールデンコンビ。
　　　点火の為にバッテリからは持ち出さないのでバッテリは楽。
　　　だけど点火の為に発電機から取っているので、バッテリ充電分が減る。
　　　普通に乗る分には問題ないけど、チョイノリや週1程度の乗用だと減った分を取り返しにくいかも。
　　　発電容量を多くすると抵抗になる。パワーも燃費も悪くなる。ギリギリなのがこのタイプ。
　　　100はCDI式バッテリ点火だからバッテリがダメならキック意味無い。セルギア延命策としてはアリかも。
　　　バッテリから常に持ち出す為に充電容量を稼ぐ。そのため低回転なら十分に充電される。
　　　コイルに流す分も要らなくなってその分をライトに振り分ければマグネト式より高Ｗなバルブが使える。

>>422
加工、精度、品質が心配なアジア製だけど設計は日本でテストコースは鈴鹿だろう
スペイシー100もそうだが日本製のアドレスより極低速の安定感が凄い
アドレスとの違いは走行テスト回数だと思うよ

>>426
本気でそんな事思ってんのか？
いくら正月とは言え、めでてー奴だなw




と釣られてみるテスツ。

アドレスなんてチョン専用だからな

マフラーのボルト固くてはずれない；；
６．３ｍｍのラチェットハンドル千切れちゃった；；
誰かボルト開けにきて

設計やら加工製造は中国人だろ。
日本の技術者等はアドバイザー的に関わっただけ。

バイクのさきに車が見える・・・餌あげたつもりが、買うハメになるとはね。

75 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 05:36:56 ID:SecmOS7w
リード１１０買った。　


　遅い！　遅い！　　遅すぎる！！！　　

　　　　　　　　　　　　　　もうイラナイ！！　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失敗した　




76 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 05:38:30 ID:SecmOS7w
>>75
リード１１０購入っすか・・・
奇特な方が光臨しました。

リード１１０に乗ってるんだけど、新車でアドレス買うか、腰上ＯＨ、
前後サス＆マフラー、駆動系消耗品交換して乗り続けようか迷ってる。
用途は、片道１０ｋｍで坂が多い通勤＆買い物。

リード１１０から乗り換えたやついる？

基地外アド乗り

981 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 02:26:19 ID:HPmDnJ6r
リード１００に乗ってるんだけど、新車でアドレス買うか、腰上ＯＨ、
前後サス＆マフラー、駆動系消耗品交換して乗り続けようか迷ってる。
用途は、片道１０ｋｍで坂が多い通勤＆買い物。ＭＴ車は別に持ってる。

リードから乗り換えたやついる？

好みによるんじゃね？
とにかくカッ飛ばしたい奴はアドレス、静穏+安定性・乗り心地と燃費・メットインならリードを選べばいいし。
どっちが上とか無いよ。

リード110に乗り換えたいけど色が地味なんだよなぁ。
今月あたりマイナーチェンジだと思うんだけど、新色追加とか、無いのかな？
無いよなぁ

妄想スマソ

変更して欲しい点は、排気量124cc、全長が長くなってもいいからﾗﾊﾟｲﾄﾞｼﾘｰｽﾞが2個余裕で入るﾄﾗﾝｸ、
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ標準、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ拡大、ﾌﾛｱｽﾃｯﾌﾟ拡大、お洒落なﾂｰﾄﾝｶﾗｰ。

って、別物になるなぁ。
ﾎﾝﾀﾞさん、ﾘｰﾄﾞ125作ってよ。

水冷2ストローク パラツインのLead 125をですね（ｒｙ

125だったら完全にアドレスと別路線でいけそうなのに。
でもシグナスとかぶるかな。
125になったら値段もシグナスくらいになりそうな気がするし

>>435
アドレススレは終わってたので、こちらで。
ありがとです。やっぱり、リード１００に乗り続けることにします。
燃費はアドレスのほうがよさそうですけど、静穏+安定性・乗り心地
・メットインが充実した小型スクーターは新車では無いようですね。

前後のサスは純正の新品に交換。ウェイトやベルトなど駆動系の交換。
触媒無しのＮＴＢマフラーに交換。で見積もり取って来ます。
ワンオーナー15000kmながら初期型なので１０年落ちなんですが、
他に替えておけってパーツありますか？

なんかさー、気のせいかエンジン音が新聞屋のカブの音に似てるんだよね。本当に気のせいか、どうでもいいことだが。

>>440
プラグとエアーフィルターのスポンジ

リード125
良い響きだな。俺はタイホンダのiconってスクーター欲しい

タイホンダ、部品手配大変だよ。（マジ
ドリーム店じゃ相手してくれないし、○ンデュランスとかでも時間かかるし。

リード９０で３万キロ走ったら
オイルポンプ交換時期かな？
一週間放置して加速したらブスブス言って煙がでる
次の日はスムーズに加速する　台湾製でもＯＫ？
ちなみに３型です

このバイク300ｋｍ位のツーリング自然にいけるね、俺原付上がりでバイクは街中だけだった。2種は行動範囲も乗り味の意味が違う。そうだね若けりゃアドレスって言うか、100馬力は欲しいね。今VＭａｘもらってもこまるもんんあ。

>>445
気のせいかもしれんが、台湾製の方がオイルシールの持ちが良い気がする

>>445
1週間で煙が出るぐらいなら
放置し過ぎないように注意して乗って
暖かくなってから交換する手もありますね。

自分の９０がダメになった時は、1週間でクランクケースが
オイルでタプタプになりキックが下りなくなるので
その度にシリンダーを外して、チューブでオイルを吸いだしてエンジンかけてました。

台湾製ポンプは全然OKですよ。ちょっとオイル消費多くなったかも（今度測ってみる）。

>>445
まずはオートバイスターターをチェックしたほうが良さそうだな。

リードの2ＳＴスレってどこ？

こっちと統合？？　　

統合しました

ダサすぎる
VOXを見習え

>>446
即行でバイク王に電話するから困らないぜ

>>440
実燃費はリードの方がアドレスより良いよ。
カタログ値超えを公道で出した報告あり。
経験からも40キロは滅多に切らない。
アドレスでは（冬だと）まず無理。
この辺は速度で相殺と考えれば優劣付けがたい。

あ、440はリード100だった　今の無しで…。

統合でいいのか？排気量や形式をきちんと書いてくれないと
訳ワカメになりそうだが・・。つ、噛み合うのか？
俺は2stスレの996のボアup話の続きが聞きたいが・・

996のはSJ換えてないとかの単純なオチが待ってそう。
つか、混合作るのが面倒だったらボアアップするなと。

>>996です　長文スマセン。
2ＳＴスレが1000を超えてこちらに統合ということでこちらにも書き込みさせてもいます。

リード100のボアアップしてる人で強化オイルポンプにしている人いますか？？

どこで売ってるんですか？

[理由]
１セット目の時、ポートバリ取り後、組み付け後約１０００キロ混合で多めにオイルを入れると
２分全開でも焼きつかなかった。

ボアアップ後ならしを約３０００キロ後２分間全開にして走っていたら
焼きついた（抱きつき）。スローダウン後、低速でエンジンロック。
その後、バラし、ピストン、シリンダーをペーパーで磨いてリングを新品で
組んだ。そして混合でオイルを多めにしたら２分間全開でも抱きつかなくなった。

ってことは単純にオイルポンプの途出量が足りないってことだもんな。
しかしなんとなく０発進時のパンチが足りないと思い ２セット目を購入。
ポートバリ取りして組んだが
慣らし後にまた全開で焼きつくのがトラウマになってしまった。
ボア２セット目組み付け後５０００キロ走行。全開はまだしていない。

>>996です。１回で書ききれないため分割します。


全開しなければいい話だが通勤道路の平均速度が速いため車に
引き殺されそうになる。
今は全開できないから幅寄せなどしょっちゅうだ。非常に怖い。
時々、アクセルを緩めればいい話なのかもしれないが、抱きつくか紙一重の状態で
乗っていたくないのです。
他のバイクに乗れと言われればそれまでですが、他のバイクに乗るつもりがあればとっくに
乗り換えています。リード100が好きなので乗り続けたいのです。

>>997
プラグは全開回した後、すぐに外してキツネ色。

中開走行後はチョイ黒っぽい色（濃い目）


（補足）
キャブはＰＷＫ28でマフラーはデイトナスポマフなのでジェットセッティング
に関しては何度もテスト走行してセッティングを出しています。
オイルはヤマハの赤缶。
毎回混合するのは面倒です。　　
どなたかいい情報を教えてください。

初めて参加します.
　先日すすきレッツを盗まれて、レストアしようとオークションでジャンクのリードを購入しました.
AF２０エンジンですがAF０１はつけられますか.　ご教示のほどよろしくお願いします.

リード１１０が不調です。　　　アイドリングの上げ方を教えて下さい。

>>461
リアキャリアーを外して、メットインスペースを外す。
中にアクセルワイヤーのエンドを調整する6角があります。

リード１１０買った。　


　遅い！　遅い！　　遅すぎる！！！　　

　　　　　　　　　　　　　　もうイラナイ！！　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失敗した　

AF20に乗ってます
巻き付けのグリップヒーター付けたら・・・・

自分から４st禁止のスレを立てておきながら埋まったから統合だなんて、随分と都合良いな。

>>465
頭大丈夫か？

リード１１０を買いました。
シグナスやアドレスよりも早くしたいのでアドバイスお願いします。

>>465
確かにそうだが
2ｓｔスレは、110叩きが立てたスレなんだし
そのうち落ちると思っていたよ。

>>458 PWK28でつか、オイルポンプ加工だけで足りるのかなぁ
業者頼むなら”強化オイルポンプ トウエイオート”でぐぐってみ
ヤフオクでもたまに出品してるとこだよ。
自分で加工するなら向こうのスレで前にヒント書いたけど
あのヒントじゃ今は辿り着け無さそうだけど

>>464
キャビーナのAF20E用のジェネレーターに交換したら
グリップヒーター用のコイルがついててバッテリ上がりも関係なくなる。

>>469
ありがとうございます。
いくつかヒットしました。
加工業者があるのですね。
予算は１万５千円ぐらいを予定していたので
４５００円は安くて驚きでした。
早速明日に注文メールしてみます。
ありがとうございました！ ！

>>471 加工自体はものすごく簡単なんだよね、そんな値段でしょう。
俺はLiveDioで自分でやっちゃった。
よかったら、インプレレポしてちょ。特にボアアップのみ給排気ノーマル時
とかマフラー交換後はとかキャブ変更ではとか状況別キボンヌ
ハイギヤでてないからイマイチ踏み切れないんですよね、俺
うるさいのが嫌でLiveDio68ccからリード100に乗り換えたし俺
このサイズで110km巡航出来れば軽２輪登録して理想的なんだよねぇ

2stと現行110を一緒のスレで語るのは
デメリットの方が多いんじゃないの？
まったくの別物の現行110に
リードって名を付けるホンダが一番のアフォだが、、。

>>468 >そのうち落ちると思っていたよ。
それはちょっとニュアンスが違うな
実は2st版は 1000満了で 終わったのですよ

あげますよ

>>473
景気悪いから名前も使い回したいんだよ。察してやろうぜ。

アドレス厨がリード110を目の敵にしてたから
2stのリードに迷惑になるのがいやで別スレにしたけど、
アドレスのスペックダウンで勢いがなくなったのと、
発売されて落ち着いたから統合しようってことになっただけでしょ。

統合しようなんて話あったっけ？

俺は、高2の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からニンジャ２５０の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロかＣＢＲ７５０アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
現在は年収が２０００万を超える実業家になったもんなｗｗｗｗｗｗ
それは、俺の誇りだし、今もニンジャ２５０は４００ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末の高速ツーリングでしか乗れないのだが、
やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのニンジャ２５０は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
ハヤブサなどのＳＳに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のＳＳをローンで買ってもニンジャ２５０だけは手放さないよｗｗｗ

リード１１０の場合　　

ＰＧＭ−Ｆ１が失敗だと思う　　

パワーがなさ杉ｗｗｗ　　

ヤフオク見てるといまだにKNプーリー買う奴が居て吹く

リード100ではビームーンファクトリーのプーリーセットがガチ

リード110のヘッドライトバルブの交換方法の画像付きのページ
ご存知のかた居ませんでしょうか？
以前どこかで見かけたような気がするのですがググっても見つけられず
教えてください　

>>479
＞ＰＧＭ−Ｆ１

なにコレ？エフワン？

リード１１０専用スレ立てていいかな？

>>454
うそつけｗ
２ｓｔでリッター４０キロいくわけねぇだろ
だいたいが３０キロ弱だろ。
２７、２８ぐらい。
なんで嘘ついてしまうん？

>>484
立てなくていいだろｗｗ
そのうち一部の2stリード乗りが勝手にスレ立てて出て行くさ

>>485
>>454-455
よく読もう

>>485
ごめんなさい110と100を間違えたんだ。嘘付いたつもりは無い。
すぐ訂正したんだが・・・。

俺も2stは別スレだと思って良く読まなかったごめん。

二日前のカキコに絡んでくるようなグズは、ほっときなよｗｗｗ

俺のレッツ50大体30�qキープして４０km/�gだった、３万５千キロで廃車でリー１１０．

いやぁリード100のリアブレーキシューもつねぇぇ
中古で車体買って３万km走ったから交換しようとばらしたら
新品3.5mmなのに対しまだ2.8mmも残ってる、楽勝であと
１万kmは余裕だな。

リード110でキィーをひねると、なんか2秒位きーーんと音がするが、普通にエンジン回していいの。まだだよって言われてるようで。

国内で全く売れなかったリード１１０ｗｗｗ　　

年間で２０００台も売れ残ってしまった！！　　

つまり各都道府県で5台しか売れなかった計算だｗ　　

君達はツーリングの途中で何台を目撃できるかな？　　

不人気で輸入中止になったリード１１０を５台連続で見るとハッピーな事があるかもしれんぞｗ　　

　　

>>493
年間で2000台余ったって事は、販売計画１万８千台だったから
1万6千台も売れちゃったんだね。
意外だなぁ。

と言うことは、各都道府県平均で340台あるんだ。
それでも朝通勤時だと、アドレス10台見たらリードは1〜2台だな。
それも乗ってるのはほとんどがオッサン。
でもシグナスよりは見かけるようになったな。
シグナスは本当に見かけない。むしろコマジェのほうが良く見かける。

日曜に図書館の駐輪場で見かける二種スクーターは、
アドレス＞コマジェ＞２ストリード＞リード110＞シグナス
だもんな。
そのうち７割くらいはアドレスだけど。

シグナスはあのデザインとデカさがな・・・。

125ccにして、ミラーのデザイン替えたら売れるのに。

125ccにしてリヤボックスサービス付きなら売れるのに。

125ccにしてアドレス付きなら売れるのに。

アドいらねぇｗｗ

125にして DOHC にするとか
安い人件費を生かして ２気筒するとかすれば売れるかな?

>>492
その通り。まだだよって言ってるの。
その音がしてる時、スピードメーターの右上にあるオレンジの
ランプが光ってるだろ？それが消灯したらセル回しておｋ。

ってか、取説くらい読め。

ちょっと教えてください
リード110なんですけど、キジマから出ているバックレストって２種類あるんですか？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/LEAD/backrest/index.html
↑と↓
ttp://db.datanext.co.jp/4DCGI/WEB_BikeParts_View?ST=N&BikePartsCode=0491-420080905-001

普通に上の物と思って注文すると下の商品が届くのでしょうか？
あと上のタイプだとリアキャリアと併用不可ってのはまぁ分かるんですが
下のタイプだとGivi箱つけることは可能ですか？

オカマの逆はオナベか？ほられた！？w
信号待ちで停止線オーバーで止まった前車の後ろに
２番目で付いてたら大回りで曲がってきたトラックが
前車のせいで曲がれず窓開け始めたら
慌てふためいて後ろを確認せずにバックしてきた

俺は高校生の頃に、友人のＮＳ２５０Ｆに突っ込んだ。

>>492
キーンって音がしているときはフューエルポンプが作動して
規定燃圧に達するまで作動している音だよ。
始動後は常に作動してキーンって音がしているがエンジン音で
聞こえない。
なのでランプが消灯する前にセル回すと少ない時間だけど
エンジン始動までに時間が掛かる。

ちなみに車も一緒だから静まった車の中で聞いててみ。


>>503
ついてないねｗ
怪我はなかった？
　

501・5なるほど了解、信号でアイドルストップするもので気になった。さあどうする・ありがと。

キーンって音がしているときはポンプが作動して
規定燃圧に達するまで作動している音だよ。
始動後は常に作動してキーンって音がしているがあれはアラレちゃんの声。
ランプが消灯する前にセル回すと少ない時間だけど
エンジン始動までに時間が掛かる。

レベル低・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:tTm0P41u

リード110をフル加速させたら、大体CB223と大差無い加速だった。
リードがそれなりに速いのか、CBかトロいのか…

CBが全開じゃなかった。

2stもここでいいのでしょうか？

2stだろうと4stだろうと
何ｃｃだろうと、ホンダのリードとつけば
全てこちらになります。

>>510

223の加速は軽量さのおかげで本気だと排気量を感じさせない程の鋭いもののはずだが…？

ただし規制後は知らない。

BMFの100用プーリー、90用に使えるかな

亀90用外径：107mm
BMF100用：110mm

元々100のプーリーはフィンみたいになってるところ削り落とせば90に流用出来るし・・・
外周をちょっと削れば行けそうなんだよなぁ

>>515
ＢＭＦはローラーが外側まで行くように外壁が薄くなっている。
なので外周を削るほど肉厚は無い。

買えばわかる。

>>515
訂正だ！
家に転がってるＢＭＦプーリー見たら純正プーリーの外側の
フィンみたいなのを削ったようになっていた。

なので恐らく削り加工なしでポン付け可能ｶﾓ

>>516-517
マジか
スライドピースは亀のと同じでランプレ加工して純正付ければ良いし・・・人柱として逝ってみるか！？

ローラーの移動幅は純正とほとんど変わらず、プーリーフェース部分が110ｍｍ
だから単純に付くのでは？

�d、外周も亀と3mm差だし普通にポン付け出来そうやね。

>>505 うん大丈夫、Fタイヤにあたった感覚もなくフェンダーが
ペコっと感じた位だったけど一応車の前に回り込んで下りて確認
したけどカウルとのクリアランスも問題なかった

リード110にリード100前期の12gウェイトローラー入れれば、元気に加速するようになるよ。
リードは110は16gだし。

12g入れると純正の静かさに比べたら相当うるさく感じそう
個人的にはWRを1〜2ｇを軽くすればちょうどいい気がする

価格.comだと14gがちょうどいいっぽかったなぁ
まだ納車してないけど今からｗｋｔｋ

ヤフオクにリード100用の極太リヤホーが出てるな。

欲しいが少ない漏れの給料じゃちと手がでんわ。。。

ＤＱＮの走り屋どもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたスープラのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

改変コピペです。
触れぬように。

たしかリード100の後期型が14gだったはず。

>>528
前期が14で後期が12じゃなかったっけ？

>>529
正解。

リード１００後期だけど最近１０日も乗らないとバッテリーが上がる
バッテリーが上がるとキックも何故か効かない←キックの存在意味なし

今日も用事はないけどリードに乗ってブラブラするかな

ヤフオクに出てる安物バッテリーでも買え

キックスターターってバッテリー上がり対策の為にあるの？。

2stスレが墜ちたぁっ！？

リード１００に転用できるマフラーないかしら？
詰まっちゃった。
パイプユニッシュで掃除してもだめだた。
キャタライザーが詰まってんのかしら？
時速２０ｋｍがMAXです

>>534
1000まで行って次スレ立たず

バッテリーなんだけどACデルコ製って普通に使えますか？

普通に使えないバッテリー教えて

>>538
例えば
http://review.rakuten.co.jp/item/1/204967_330211/1.0/

のユーザーレビューを見ると安いバッテリーは性能に不安と書いてあるから
気になってしまって

バッテリー事情には疎いのでどなたかアドバイスを頼みます

>>535 NTBは
>>539 81982.com の爆安使って半年、ここの所の寒さで
弱ってるせいかギリギリの感じ。まぁグリップヒーターと
USB-PSP使って、週２回お買い物程度の使用頻度だけど

我慢できないから１１０専用スレ立てていい？？

だめ

いいんじゃないですか？
PGM-FIだし。
４CYCLEになった事だし。
キックスターター無くなった事だし。
フロントタイヤ１２インチだし。

>>541
で、何が我慢できないの？

110スレ伸びなさそうだな…

>>541
2stスレを立てた方ですか？

何故そこで2stスレを立てた云々になるの？馬鹿なの？死ぬの？

>>544
リード１００のことかリード１１０のことか話題がバラバラだからです。

>>546
ちがいます。

>>539です（2st後期）
>>540レス感謝

NAPS行ってバッテリー見てきたらユアサ製が17,000円ちょいで
古河電池製が13,000円ちょいだった
それ以外は売ってなかった

店頭で売ってるのはやっぱり高いね
ネットで買うのと6〜7,000円も違う

なんだ図星か。

５０Ｓ ５０デラックス ５０スーパーデラックス ８０ ８０ＳＳ １２５
５０ＳＳ ５０Ｒ
９０ ５０
１００ ５０
２ストがいっぱいヽ(´▽`)/

Leadは2ｓｔスクーターの名前だしな。
4stだったらスペイシーで良いのに何故リードにしたのか・・・。

スマートDioの立場も考えて上げてくだちい＞＜；

B19Rを使え

>>549
バイク屋ってところだと高いけど、
ホームセンターならユアサでももっと安いよ。
この前はYT5Lで11000円くらいで売ってたかな。


90のYTX4Lならネットなら3000円くらいからあるけど、
100のYTX5Lは高いよね。
ネットでもGSで8000円くらいからだしね。
古河だと6000円くらいからだね。

>>555
ホームセンターのユニディ行ったけどバイク用バッテリーは売ってなかった
でもULTRA 2 SUPERが599円で売ってた
会員だと2％割引で買えるから587円
ホームセンターだとやっぱり安い

2st後期　古河電池だと型番は　FTX5L-BS　でいいのかな？

リード１１０はパーツとかまだ出てないですからねえ
早くもっと出ないかなぁ

こんばんは、当方リード90です。
HID(ﾊｲ・ｲﾝﾃﾝｼﾃｨ・ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ)を
装着した人いますか？
熱でリフレクターが溶けたり、
焼けたりしませんか？

リード90用の樹脂製ガソリンタンク使ってる人居る？
今使ってるタンクが錆で穴空きそうだから換えたい。

そんなの有るのか
俺も欲しいぞ。

KN企画やヤフオクで売ってるぞ

>>556
TX5L-BSで覚えておいたら、基本互換バッテリ。
後はメーカーによって
YがGSユアサ
Fなら古河
Kなら日立（新神戸電機）
RBならボッシュ

それと前書いたYTX4L-BSは3000円からじゃないや。
5000円くらいからだった。
Xのついてない一つ性能の低いYT4L-BSだったわ。

もうすぐリード１１０発売１周年
ということで専用スレ立てますから

>>562
ありがとう
勉強になった

ユアサは高すぎるし、かといってチャイナ製は不安なんで
古河電池にしようと思う

アドバイス感謝です

ヤフオクに出てる安物バッテリーを2年ほど使ってるが全く問題無い

俺はバッテリーが上がってもう１年になるが問題ない

オレの髪は一年前からどんどん抜けていくが問題ない

おまいが気にしないのなら、俺たちは生暖かく見守るだけだ。

当方のリード１１０、寒くなってからガスが濃く設定されてるらしく
パワーがあがってより乗りやすくなっている、やっぱりあと１５ｃｃ欲しかった。
あと重量かスタンドに改良の余地があるかと、購入時に女性も１１０を買に来ていたけど
バイク屋のオヤジが断っていたぞ（売れなくて困っていたのに）女性には重過ぎるとか言って。

俺が思うにスペックが中途半端だから売れ行きが悪いかと。
ヘッドライトをスペイシーみたいに車体に移動さして
ナックル＆サイドバイザー、
ハンドルにスクリーン付けて…
っていうか、フォーサイト１２５作ればいいのに。

>>569
いいオヤジさんだな。
確かに自分も修理上がりのリード110を押しながら、「代車のスペイシー100は軽かったなぁ」なんて思ってる。

チューブタイヤはないわ

燃料タンク3900円って安いなあ。
必要ないけど取り合えず買っとくわ。

容量は一緒なのかな？

【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

概要新型「リード」は、主に都市部での通勤ユーザーを対象に開発したスクーターで、
静粛性と経済性に優れ低燃費を実現した電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）採用エンジンと、
使い勝手に優れた車体サイズや充実した装備を採用している。

平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させ、
燃費は50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成させている。
シート下にクラス最大の35Lの収納スペースを確保、
足着き性に優れた低シート高（740mm）とするなど、取り回しに優れたものとしている。


価格・基本情報標準車両本体価格（東京地区） 273,000円
総排気量 107cc
全長×全幅×全高 1835×665×1125mm
定地燃費 50.0km / L
発売年月 2008年1月

あっ、容量の事忘れてた。
写真じゃ材質の固さや厚さも分からないな。
まあ失敗しても良い位の値段だけどね。

容量以前に韓国製って時点で怖すぎる。
せめて台湾製だろ。

何が悲しくて、日本人で日本に住んでて中華製のバイクや車に乗らないといけねーんだよ
１万でもいらんわｗ
てか、おっさんが乗ってるのが多いと思うけど
中華製って知らないんじゃね？
近所のラーメン屋のオヤジは
リー８０→リー９０→リー１１０だけど
中華製って知らなかったよ・・・ｗ

リード５０後継機で３００ｋｍの旅に今度でます。
ぶっちゃけ焼きつきが怖いのでガソリンタンクに直接オイルを少し加えようと思いますが、
どの程度入れればいいでしょうか？？

>>578
口にする物じゃないからいいんじゃね？

設計まで完全に中華なのか？

まあ、韓国製なら機械でも嫌だけど。

バイクじゃないけど「トップギア」って英国番組の韓国車特集観てみな。
ネタ番組のネタ特集とは言え、考え方変わるから。
ようつべ検索で「韓国車」で一発で引っかかるよ。

>>578
110は実際乗ればわかるがアドレス、アクシス、ＫＹＭＣＯより乗り味は
リード100に限りなく近い
どこからどう見てもホンダ車と思うがな

>>579 フルノーマルならそんな心配イランよ

>>579 あっ、ホムセン500円以下のオイル除くね

ガソスタの粗悪オイルも注意。

>>569
新型リードは107ccだから15ccじゃ足りないぜ
ちなみにスペ100は102cc

リード100は108ccだったやうな希ガス。

>>582
誰もスズキ車だのヤマハ車だのニッサン車だの言っとらんがな

リード１００は１０１ｃｃでした
１０８ｃｃならリード１１０になるよ
１００も５０も燃費変わらないのが不思議
一万ｃｃと５０００ｃｃだったら全然違うだろう

>>589
総重量が15tだったら、10000ccでも5000でも燃費はそう変わらないと思うよ

>>589
燃料消費率

リード100 43.1(km/L) (60km/h定地走行テスト値)

リード50 46.2(km/L) (30km/h定地走行テスト値)

走行速度が違うんだから、別に何の不思議もない。

リード110納車記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>592
おめでとう
で、何色にした？

ありがとう！
どの色も素敵だったけど、無難にグレーにしやした！

>>594
おめでとう
で、パンツ何色？

試しにプラグを半年無交換してみたら燃費が26km/�gから22km/�gまで落ちた。
プラグ交換と駆動系交換でどこまで伸びることやら。リード１００＠２００２年式

>>595
穿いてないんだが、何色と言えばｲｲ？

蒙古斑色

>>597
φ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...

>>583>>584
本当かい？焼けたら責任とって向かいに来てね

>>599
今からﾒﾘｰｽﾞ穿くわ。

βακα..._φ(´ι _` 　)

ﾜﾛﾀ

これ日本では出さないのかな？

[HONDA]タイでPGM-FIを搭載した新モデル「Wave 110i」を発表
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090113.html

> 　この新型モデル「Wave 110i」は新開発した排気量110ccのエンジンを搭載したカブタイプで、
> 燃費は1Lあたり57km（ECE40モード：実用モード燃費）と従来エンジンに比べ18％向上し、
> 出力は25％の向上を実現した。近い将来導入が予定されている第6次エミッション規制値にも適合し、
> E20（エタノール20％の混合燃料）に対応する。

タイヤ細いなぁ…　自転車みたいな細さ

>>605
「カブタイプ」って書いてあるだろ。
ｵﾏｴまさかカブを知らないのか？

>>604
名車カブとｽｸｰﾀｰの合いの子だなｺﾘｬ
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽはどれ程確保されているんだろうか？
34,000バーツって、約９万程!?　

>>606-607
タイカブを知らんのか？

１００に乗って初めての冬だが
バッテリーはやっぱメットイン外さないとダメ？

バッテリーはＦカウル内部。

燃費３０ｋ/ｌいきたいからキャブのアイドルなんとかスクリュー？ってあるじゃん？
あそこ回してアイドリングの回転数めっちゃ少なくしようと思うねんけど
燃費よくなるか？

>>610
thx!

>>609
バッテリーはフロントについてるじゃん？
ヘッドバルブの下。

よし次は君が私の質問に答えよ

Wave110Zならいいが

>>611
アイドリングストップと暖機の短縮化。

125(JF01)海苔の漏れがリードスレと聞いてカキコします。
買ってから2ヵ月後にウェイトローラー３つ抜いて走ってたら
エンジンはかかるんだが走らない・・・。
もしかしてベアリング逝ったのか？
どうしようか・・迷っている漏れ
ベルトもウェイトローラーも多分ないし
なんか代用できるやつ無いかな
ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

ナットが緩んだんじゃないの？
ウェイトローラーやベルトはサイズを測って調べるしかないかも。

大事に乗ってね。

>>615
アイドリングストップはいいだろうけど
暖機が十分じゃなかったらパワーが出なくて回すから
悪化するだろうから、
走る前にエンジンをなんかで暖めたらどうだろうｗ

>>611
アイドリングの回転数下げすぎたら止まるよｗ

>>616
旧車は整備費をケチったら終わり。

本当に愛情があれば幾らでも金かけて直す。

エンジン全バラの気力が無いと維持は難しいと思う。

個人的には大切に乗ってもらいたい。

125は難しいな、何とか乗り続けては欲しいけど・・・

>>617,>>619,>>620
ﾏｼﾞﾚｽどうもです。
今怪我しているんで、怪我治ってから作業しようかと
もし駆動系がダメだったときは解体に行ってエンジン買おうと思います。
http://image.space.rakuten.co.jp//lg01/30/0000612730/44/img15a83af3zikfzj.jpeg

誰か教えて下さい。
先日、高速道路走行中にＰＧＭ−F―1ランプが付いたと思ったら、
エンジンが停止してしまいました。電気系が原因なんでしょうか？　
ちなみにバッテリー（ヤフオクの台湾製）は換えたばかりなんですが・・・。

>>616 さん

ウエイトローラーはアドV125用と同じサイズで

ベルトはズーマー用が使えます。

因みに　NTB　HV18-795　ってのを使っているけど

痛み易いのでデイトナの強化タイプの方が良いかも。

頑張って直して下さい。

>>622
一年経たずに交換なんて…

F−1ランプとは何だ？
300キロ以上に加速するスーパーデバイス搭載してんの？
そりゃスクーターにそんな無茶させたらエンジンも止まるな。

高速道路？

>>622
放置でいいかと

はい、報知器セットしときます。(>_<｡)

>>621
＞解体に行ってエンジン買おうと思います。

解体所って本当に実在するのか？
どこにもないしあっても車とかでしょ

無知乙。

>>621
解体屋に行っても流石に無いと思う。
唯一可能性があるのはヤフオクぐらいじゃね？

>>630
ほれみろ
無いだろうがクソハゲ

>>629,>>630
もともと買ったのがヤフオクだし・・・。
バイク専門の解体屋は宮城に１ヶ所あるよ
前にパッソルの部品探したときに行ったけど
リードSSとリード80・リード125あった
今はどうなんだかわからないけど

>>623ﾏｼﾞﾚｽ有難うございます

>>632
いいなそれｗ
直して転売できるじゃんｗ
リード８０はいくら？

>>634今度行ったときに聞いてみます・・。

>>631
基地外乙。

>>636
文字すらまともに読めない馬鹿だ、気にするなｗ

>>635
リード125の純正ベルトがホンダにあと20本ぐらい残ってたよ。

ウンコに完全敗北しました…　
こっちは最新のリード１１０なのに・・・　
あっちはモトクロス用で排気量もたったの８０ｃｃなのに・・・　　

悔しくて食事もできません・・・　　　どうしたらいいですか？　　

>>639
おっさんスクーターなんだから気にしない。
マターリ走るのがリードの本来のあり方じゃねぇか？

雨上がりのほとちゃんって昔からリード乗り継いでるってテレビで言ってたな

>>638 情報有難うございます。
今度知り合いのバイク屋に部品注文をしてみます。
怪我が治り次第作業をしたいと思います。

http://www.fc1983.com/
http://famima.gozaru.jp/
に１２５の修理日記でも書こうかと思います。
あと解体屋の情報もうｐします。
宣伝ｽﾏｿ

>>639　そのモトクロスの詳細ｷﾎﾞﾝ
KSR110って早いと聞いた・・・本当に早いの？

>>642
KSR110はモトクロスじゃないし速くもないよ

>>643 ですよね・・・。
ＣＲＭ８０とか・・・・

あと一応リード１２５のサイト作りました。
http://famima.gozaru.jp/lead125/index.html

http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_47&products_id=477
これはリミッターカット機能もあるのだろうか？
ただの燃料増量だけ？

>>639
通常モトクロス用は公道走行不可です
稀に公道登録して乗っている人もいるけど
全てのオフ車≠モトクロス

>>639はどう考えてもコピペ連貼りしてた基地外だろ

リード50とリード１００のエンジンってピストンとシリンダーだけ違うだけで
あと全部一緒ってマジ？

>>648
バカ？

>>649
なんで？違うの？
ソースは？

>>650
諸元表を読み解く力を持とうね。

定期的に涌くなｗ

>>650
型式違うじゃん
それにテンプレのリードの歴史見れば分かるとおり
全部ストロークが違うじゃん
腰下がどこまで違うかは分からんがクランクは皆違うってわかるだろ
排気量同じAF20とAF48ですらボアもストロークも違う

リード50/90の社外外装が微妙に精度上がってて吹いた。
フロントカバーの妙な歪み無くなってるし・・・金型修正したんかな？

LEAD90のﾏﾌﾗｰ(ﾁｬﾝﾊﾞｰ)が腐食で穴あいて、凄くうるさい。
出口付近の丸いトコだから巻いたりできなそう
知恵を貸して下さい。

交換じゃなく、修繕したいんで

>>655
ガンガム マフラー専用パテっつーのがあるけどね

>>656
情報おおきに
ガンガム捜してみる。

ホムセンに類似品ならありそうだし

>>657
ホムセンで売ってると思うよ
メーカーは、ホルツで８００円位

販売てこ入れとして何かのサービスでもないかなあ
盗難保険とかでもいいけど3万現金値引きとかないかな

>>657
パテ使うならアルミテープぐるぐる巻きの方が簡単じゃね？？

オレの場合アルミテープで問題無かったよ。

>>660
>>655

リード110ってウインカーのパイロットランプは左右兼用ですか？

リード９０でゆっくり走るのと
１１０で全開するのと
どっちが燃費がいいですか？
９０でエコ走行できるグッズってあります

>>658
今日にでも行ってくる。

LEAD90最近貰ったばっかりなんだが、あちこちくたびれてるみたいで今後直していこうかなと、
リアサスも、へたって車高短なってるんだけど、妙に運転し易かったりする。

>>662
緑色。

>>663 乗り方のによっては変わるかも・・・
グッズってあんまり期待しない方がいい

STPの製品色々使ってみたけど気休め程度
添加剤使ってみるのも良いけどあまり期待しない方が良いかと
あとはギアオイルをこまめに交換するとか・・・
色々なエコグッズ試してみると良いかと・・・その代わり自己責任でね

って言っても漏れ４Sｔって
カブとゼファーしか乗ってないから
他といったらパッソル・リード１２５
ライブディオ・TS125Rは２Stだし。

>>666ゲットスマソ
あと今ノートパソコンからカキコ中
トリップ＆ID違いますがファミマー@宮城 ◆7mWR1hQljo と一緒です

Fuel-1などの洗浄系は使ってみてもいいかと。

>>668これ？
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html

>>648
外観でわかりやすいのはポジションランプ。
１００は有る。５０は無い。
シートも形状が違う。１００は段差がある。５０のシートとは互換。

ＥＲＲＯＲ！
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

スレ立て規制回避

７７４ＲＲ (1)

リー１００のりでノーマルマフラー使ってるやついる？
悪いこといわないから違うのに変えたほうがいいよ
中のキャタが間違いなく詰まるようになってるから。
マフラー出口で詰まったらラッキー。がんばれば取れるから
まあだいたいが中間地で詰まるけどね。

だいたい４００００ｋｍぐらいでホンダタイマーが作動する。

まあ時速２０ｋｍで山越え谷越えしたいならどうぞ
プチ遭難だけどね

>>672
４万もてばよくね？
４万走ってまたノーマル買えばいいじゃん

むしろ2ストで4万もつとかすごいだろ
スーパーディオなんて2万で調子悪くなってくる
むしろリードのホンダタイマーはクランクじゃない？

折れるの？

クランク弱いっていうけど調べるとほとんどが
変なオイル使ってるらしいじゃん

純正使ってれば半永久的にもつんじゃね？
バイク屋のオヤジもそんな感じのこと言ってたし

>>672 うちのは今48000km無問題。オイルはスーパーファインか
ヤマハ青缶、20分間全開とか結構ある

４万てｗ買い換えるだろ普通

>>644 サイト別々にしました
http://lead125.dayuh.net/
ここに懐かしいリードのCMあります。

>>678　漏れは買い換えないな
愛着わいちゃうし・・・
それだったらエンジン壊れても載せ変えたりするし

>>663
ノーマルだと最高速があまりでないから
加速を弱めにしてもあまり燃費よくならないね。
うちは26〜いいときで32km/lくらい。
110だと全開近い走行でも
90のいい状態くらいの燃費は軽く出るみたい。

最高速に余裕のある100なら燃費もいいんだろうけど、
90ccと排気量も小さいしね。

燃費に関しては２ストじゃ４ストには勝てないでしょ。

2stはガソリン垂れ流しみたいなもんだからな

リード９０のフロントブレーキをOHしようとおもうんだけど１ポットだよね

リード９０のテールランプを交換したいのですが、レンズのはずしかた
教えてください。お願いいたします。

ヤフオクのブレーキセット(ローター、パッド、シュー)安いなぁ
大丈夫なんかなぁ

ディスクは安物でも全く問題ないが、パッドとシューをケチるのだけは止めとけ・・・

リード100後期なんだけど
マフラーってなんかしら手入れすることは不可能？

昔知識がなくてガソリンスタンドで変なオイル入れてたから
なんか不純物が詰まってるんじゃないかと不安で

パイプユニっシュかパイプマン効果は両方同じで何でも溶かす。

やればわかるから１週間から２週間やってみなされ。

>>688
マフラーいかれない？

>>686
やっぱブレーキにノーブランドは恐いね
NTBっうパッドはどう？

>>689
消音効果が多少減るが問題なし。
水と薄めてマフラー内一杯にして２週間放置したが大量の
ヘドロ（オイルの固まり）が出てきて驚いた。

その後２年現在まで問題なく使えている。

>>691
ありがとう
マンションなんで作業する場に困るが何とかやってみる

シリンダーのマフラー取り付け部分に
カーボンとオイルがこびりついてるから、
それもついでに取り除くといいよ。

>>690
安かろう悪かろう。
前はヤフオクの安物ディスクとベスラ辺りのセミメタルパッド、後はデイトナのシューでも使えばおｋ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
硬い便・太い便・切れ痔の悩み　2つ目 [身体・健康]

↑笑った。唐辛子たくさん食べると、切れ痔になりやすい。

>>692　漏れライブディオ初めて買ったときはアパートの下で作業してたよ
リード買ったときは会社の作業場でやってた。
バイクも作業場に5台置いてるよ

>>695　確かに・・・スレありましたね

>>687
今からでもスーパーファイン入れなはれ。オイルはグレードのいいものが良い。

>>685 ヤフオク1900円ローター＋KNヤマシダパットで無問題
効き始めがヌルイ気もするがMaxは純正と変わらん気がする
＠ノーマルホース
シューは値段差も小さいしDioで社外品で懲りたんで純正
つ、純正シューで４万km以上持ちそうな勢い

>>694
>>698
ありがとう
参考になった。
とりあえず長生きしたいからノーブランドはやめとくよ。

ヤマシダなんて利かないパッド使えねえ

ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090119-lead.html

新色出たよ〜
早速オレンジ予約してきた

オレンジいいかも

ブルーメタリックとブラックは格好良いな

>>658
ガンガム買ったんで報告しときますね。
熱いうちに塗って、今は硬化待ちっす。
マフラー自体腐食が酷いんで少し心配。
これで駄目なら素直にマフラー買いますよ、また報告しまっす。

>>704
意外とぽろっと取れちゃうよ。
社外品（NBTだっけかな）未開封有るから
居るなら言ってね。

リード90の純正チャンバーっていくら？

オレンジいいかー？
あれって10年位前にホンダが流行らそうとして失敗した色ってイメージ。
あの頃はNSXやSMXやリード100をオレンジをイメージカラーにしてたな。

メタリックブルー最高じゃん
限定じゃなくてレギュラー化してくれ

キックつかなかったなあ

リード100後期乗ってるけどキックは時々必要になって使う

新しい4stリード110だとキック無しでも全然困らないほどセル良くなってるの？

>>676
純正か青缶使えばリスクは減るが、いずれ壊れる。
純正でも壊れた例はいくつもある。

純正オイル入れて、2.3分は暖気して回しすぎないことだ。

リード110のテール部のレンズの形状って、どのリードと同じなんですか？
クリアレンズにしてみたいんですけど、110のはまだ出てないけど
以前街で同じ形状っぽいスクーターがいたのを見て、同じだったらクリアレンズも出ているのではないか
と思いました。

>>711
そこらの年寄りみたいに3〜40でトロトロ走らない、
馬鹿餓鬼みたいに常に全開にしないようにすれば持つよな。

>>708
ブルーはレギュラーカラーだ。
ツートンのみ限定カラー
ってかツートンで現行色のカウルを組み合わせただけのようなｗ

>>714
ほんとだ
限定じゃないんなら急いで買わないで良さそうだ
ひと安心

オレンジか
色の写真でてないのね。
ステッカー貼ってレスキュー痛スクーターに

>>710
ＰＧＭーＦＩとキャブを一緒にするな。

リード110のエンジンの掛かり具合はキャブ車の何倍も
エリートだ。

同意

>>717
ほー、そうなんか
なら安心かも

ＰＧＭーＦＩって燃費とか良くなるだけかと思ってた

インジェクションマジ便利。

>>616
もしかすると漏れの１２５と同じ症状になってるアドレスV100
http://freeman0.hp.infoseek.co.jp/V100-garege5.html

ウェイトローラーとベルトは>>623さんの情報で何とか大丈夫だけど
シープのギザギザもツルツルにになってたら痛い・・・ＯTL

ベルト
http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/dr0195/

ウェイトローラーは３つ外したやつあるけど
どうしよう駆動系全部Ｏ／Ｈしようかな・・・

>>623さん
ウェイトローラーのアドレスＶ１２５の年式って０５年〜
ベルトのズーマーは０１年〜でおｋ？

シープもダメだったときは解体屋に行って
駆動系一式、部品買ってきます。

>>716
広報ページじゃなく、製品のページに載ってるだろ

今度のオレンジは以前のリード100のと同じ系統だね
カッパーって言うのかな
リード100でも人気無かった色だったような。。。
赤を落としてまで変えるとはねぇ

薄い青を落としたのは正解だったな。
あの色は他の50cc原付でもあったが、やっぱ不人気な色なんだな。

オレンジリードかあ。
リー100のときは前期だけで後期は廃止になった色だな。
後から小出しするなんてホンダも商売が少しは上手くなっんだｗ

オレンジじゃなくてイエローが欲しかったな。
スペ１００のような感じじゃなくてもうちょっとレモン色っぽいやつ。

iPod nanoのイエローがいいな

車だとイエローはありえないけど
バイクだと色が映えるんだよなぁ

>>673>>678
買い替え厨うぜぇ

>>679
おｗ
角刈り、新しいサイト作ったのか

>>729
4万キロでダメになるからノーマルから別のに変えた方がいいとか
もう馬鹿の発想としか言いようがないでしょ

自分好みのブルーなんだけど
夜目立ちにくくて危ないかなあとも思う
やはり白にすべきか

買い換え厨とか電波発言をする基地外が居ると聞いて（ｒｙ

スペシャルカラー１色だけか。トゥデイは２色なのに…
て言うか、何故ホイールとフォークとシートもスペシャルカラーじゃないんだ？。

来年のマイチェンでいいからキックスターター付けてくれよ。
完全にバッテリーが上がると始動できないとか言うけど、電装系用にバックアップ電池を入れれば済むことだろ。
去年の不況に突入する時期に大幅値段up↑で出したのは阿呆としか言いようが無いや。
罪滅ぼしに工夫してキックスターター付けたら許してやる。
できねーならバッテリー交換代として5万安く汁。

ガンガム、全開走行してたら飛んでったよ
また爆音ｗ

完璧に脱脂してもう一度やってみる。

>>736
だから飛ぶって。
経験済み、でマフラー買ったら1本余った。(＾＾；
その1本有るけどどうするよ。
（未開封新品社外品）

針金で縛ったら？

>>736
だからアルミテープだっつうの。

マフラー穴あき定番補修なんだから。。。

>>736
俺もやったよそれｗ。
マフラーマウント部分割れる→マフラーヒビ入る
→ガンガムで塞ぐ→ガンガム飛んでく　だったけどね。

リード乗りなら一度は通る道だよね。

オバマは就任式でリードの125cc化を発表するらしい。

オバマは就任式でヤクルトを350cc化するらしい。

>>737
当方LEAD90だけど？
＠大阪

>>743
うちも半不動90だよ。
後はメールで相談しません？
＠を小文字でよろしくです。
http://www.marunakayoko.net/product_12/top.htmlのマフラーです。

>>697
サンクス
今はホンダのULTRA 2 SUPERを入れてるけどこれでいいのかな？

>>745
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st2/index.html

>>746
ありがとう
105円しか違わないけどそんなに違うもの？

>>744
アドレス送っときましたんで、連絡下さいね

>>748
今返信しましたよ。

色を塗り替えるだけでニューモデル
ホンダは全くやる気がない

>>679
すんげぇ！
西城秀樹が宣伝してたんだ。

>>747
２サイクルオイルなら、ホンダのよりヤマハのほうを薦める。
ＦＤ規格だし。

>>721
ファミマー＠宮城さん
アドレス乗ってるわけじゃないので年式でローラーのサイズ変えてるかどうかは分かりませんが
サイズはφ20×15なので、後は自分好みの重量で。

ベルトは二輪館で純正の品番調べたらなくて代替品の番号がズーマー用でした。
ホンダ用で18ミリ幅の周長795ミリの物であれば使えます。
（ヤマハ＆スズキ用はベルトのテーパーの角度が違う気がするんで使わないっつうか丁度良いサイズが無い）

ノーマル〜ライトチューン ： スーパーファイン
ポート加工 駆動系チューン ： GR2/青缶
チャンバー装着高回転型/ボアアップ ： 赤缶
こんな感じで良いんじゃね？

いつも話が分断されるな
スレ分離するとか言ってなかったっけ

１１０専用スレ立てようとおもったらスレたて規制かかってできなかった・・・

2ストと４スト分けようよ。

以前分かれてなかったっけ？なんでまたくっついてるんだ？

新色のオレンジほすいー

個人的にリードにスポーツ仕様を追加して欲しかった
ゴールドホイールにブルーのメーターパネルにして
ゆくゆくは125ccでサスとブレーキ性能強化したりとか

多分スポーツ性能を125に求める人はそれでもアドレスに行くと思うよ・・
猫に小判？リードの車体でスポーツはあわないでそ・・

>>760
シグナスもだいぶ大柄な訳ですが..
ホンダさんにも 頑張ってほしいなぁ〜 モンキーだけじゃなくってさぁ〜

>>760
今の4stJOGとJOGZRみたいな
エンジンスペックは同じだけど外装だけ変えてとかも無理かな・・

こんばんは、リード90に
HIDをインストールしました。
かなり良好なんですが、
キーをオンにしただけで点灯してしまいます。
リレーからの配線をメインキーから取ったためですね。
で、エンジンかけたときにオンになる配線、場所は
どこでしょうか？
ライトのコネクタに繋いでも、
点灯しませんでした

ステップ部のマットが縮みまくってるんだがどうにかならんかな('A`)

ホーンとかが簡単。

リー１００のりはＷＲ何グラムにしてる？

エンデュランスの製品をつけるのはやめておいた方が良いです。

ハイパワープーリーを付けたのですが
確かに最高速は７〜８kmあがりましたが、200kmも走らないうちに
プーリーとプーリーボスが焼きつきました。
それとプーリーの穴が精巧では無く粗雑なもので当たる部分とあたらない部分があります。

更に交換後、始動性が悪くなりました。↓こんな感じに

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1200.avi.html

一度かかればその後は問題なくかかるようになるのですが
朝の一発目が駄目です。(寒いとき、大体6度ぐらいでもかかりにくいです)

その後プーリーを戻しても症状が改善できませんでしたが、
交換したエンデュランスのプーリーがこのトラブルの原因のひとつであるのは間違いないと思います。

>>767
プーリーをノーマルに戻しても症状が改善しなかったのに、なぜ原因（の一つ）と断定できる？
それで今もその症状のままなの？

それと、プーリーとプーリーボスの焼き付きってのは
プーリーボスがプーリーから抜けなくなった、って事？
出来たら写真うｐしてくれ。

つかプーリー交換して始動性悪化とか（笑

>>767
横からごめんなさい
クランキング音が弱く（遅く）感じるんですけど普段からこんなものでしたか？

シンプルってうつくしいさん?

うちのハイパワープーリーは問題なく使えてます。

あたりハズレがあるらしいですね・・
こええー　ウェイトローラーで我慢しとこう

このスクーターを買って悩んでます。　
３０ワットの不評のライトが暗すぎて見えないのです。。。
どんな改造を施せばいいのでしょうか？

つ メガネ

【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232498315439.jpg
プーリーの画像

＞クランキング音が弱く（遅く）感じるんですけど普段からこんなものでしたか？

クランキングがよくわからないんですいません。

それとハイパワープーリーの時遠出して
帰りの途中から調子が悪くなっていき(焼きついてきたのか)
帰宅までにはすっかり元気のない走りになってしまいました。

エンデュランスに問い合わせ後は、
ハイパワープーリーがラインナップから消え
その後、ラインナップにまた表示され
ハイパワープーリーは好評につき完売致しました。
となっていた。

あと、遠出して調子が悪くなってきたときに
焼きつきが原因だとはわかりませんでした。
それより後に、バラしてからわかったことです。

>>777
何を見て
＞プーリーとプーリーボスが焼きつきました
と判断したの？
プーリーとプーリーボスは一緒に回転してて、プーリーが横方向に移動
するだけ（しかもそれ程高速で往復運動するワケじゃない）だから、
焼き付くとは思えないんだけど。
プーリーボスの画像が無いけど、今もそのまま使ってるって事？

それと、
＞元気のない走り
具体的にはどうだったの？

スレ増えててびっくりした・・・。
>>753わざわざ調べていただき有難うございます。
怪我治ったら早速取り掛かりたいと思います。

あとうちのサイトに今度部品取りに行くときに解体屋の写真うｐします。
http://lead125.dayuh.net/
とりあえず今後の予定をうｐしました

>>767
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/633
これと似てるね　一度かかればその後は再現しないらしい

>>777
汚れでボスの動きが鈍くなり、それを焼き付きと思ったに100円
つか本当にボスが焼き付いたとしたら走れねえよｗ

>>780レスだった・・・ｽﾏｿ
新型ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>782
焼き付いた部分以上に変速しないだけで走行は可能だと思うが。

>>774
イスラエル軍の暗視スコープをかけて運転すればOK。

>>779
写真見るとプーリーの内側は結構ひどい状態だな。
ドライ潤滑のHF05Eでこんな事無いわ。

>>774
　夜いっぱい走る。
　慣れて夜の走行に順応できる。

>>781
こっちのはスターターボタンを押してもセルが回っている「ウィーン」って音しかしませんでしたね。
で、アクセルちょっと開けながらスターターボタン押すとアップされている動画と同じような感じかな。

ピストン周りとスロットルボディー、インジェクターを交換して戻って来ましたが、今も初回は「ウィーン」ってなることが多い・・・。
といっても、週末しか乗らないのでまだ数回ですが。

プーリーボスは取り替えました。(画像撮り忘れました。)

＞元気のない走り

減速後の再加速がもたつく(ギア車でシフトダウンせずに減速後の加速をするかのように…)
ドドドドドとエンジンの振動でガタガタいいながら鈍く加速していき
40km越えたあたりから落ち着いてくる。
一旦止まれば上記のようなことは無く普通の加速に戻るのだが
帰宅までの間に更に悪化して、常に低速域の加速がもたつくようになりました。

＞一旦止まれば上記のようなことは無く普通の加速に戻る
という事は焼き付きまではいってないね。
でも
＞減速後の再加速がもたつく
＞一旦止まれば上記のようなことは無く普通の加速に戻る
という事と、>>777の画像でボスが通る穴の状態
（向こう側と手前側が汚れて？いる）
を併せて考えると‥

最終型100海苔だが、勤務先到着直前に「ギャー」と派手な異音発生。
クラッチが滑ってるようなスロットルを開けてもスピードが全く付いてこない。20km/hがやっと。



プーリーのナットが緩んでスプライン削ったかな？

中古で１００の後期型買ったけど
走った後少し焦げ臭い・・
これって普通？
すぐ診てもらった方がいいかな

>>790
プーリーとボスが渋くて変速しづらい状態になってるんだろ。

>>792
ちょっとゴムくさいなら普通です。

>>792
負け組み乙

>>794
ﾄﾞｫｫｫ━(●´3`)b(●´3`)b(●´3`)b━━ﾝﾏｲ

LEAD90貰った。
なんか快適だなー
なかなか速いし
疲れないねは良いね

そのかわり曲がらないけどね

家の90が40000Kでクランクベアリングが逝った。　頑張って長持ちしてくれたから、よけいに悲しいよ！
熱もって止まったからクランク、腰上もダメかな？　直してあげたいけど、ベアリングとかシールはまだあるのかな。
　寿命と思って諦めるべきか。　悩むなぁ。

>>797
確かに悩むだろうなぁ

乗り換えるのもアリだが愛着もあるから
LEADって将来的に価値が付く望みも無いし
直すならいっその事ヤフオクの安い実動車買ったら良いと思うよ。

>>797
前に勤めてたﾊﾞｲｸ屋の客は同じく９０のｸﾗﾝｸﾍﾞｱ交換してったぞ。
かなり愛着があるらしく、修理が終わって納入した数分後に戻ってきた。
漏れ・・・、修理しくじったのかとﾄﾞｷﾄﾞｷしたが、『すごく調子が良くなったよ』と上機嫌で報告に来てくれただけだったｗ
それから数日おきに店の顔を出しては『調子良いよぉｗ』と報告してくるのが、その客の日課になったorz
そん時に、ｸﾗﾝｸｹｰｽ左右の間のｶﾞｽｹｯﾄがﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ出てて、納品までに１ヵ月掛かったけなぁ・・・。

>>799
そう言うのって(・∀・)ｲｲﾈ!!〜

バイク屋のちゃんとした修理だから
汎用品のガスケット紙をチョキチョキ切って
って訳にもいかないんだろうな。

人様のバイクをいじるのは大変そうだな。

後期型はクランクガスケットはないので初期型でも入れなくてok

クランクケースの合わせ目は液ガスで十分。
耐熱/耐ガソリンの使わないと駄目だがな。

クランクベアリングなる部品が後々に壊れてしまうのはよくわかりました。
自分のもカウントダウン入ってんだろうと
それならいっその事、今のうちに交換っうもんでもないの？

>>804
安けりゃみんな即交換するさ。

ピンキリだが工賃が高いよ。

死んだ人からリード１１０を譲って貰った。　　まあまあの乗り味だな。　
パワーが無いから８５キロしか出ないけど。

オレはリード90持ってるぜ！

やはりスプラインが削れていた・・・orz

プーリーホルダーかましてナットを緩めてもプーリーが止まったまま
ナットが緩む事無くクランクシャフトが回り続ける･･･。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1232719699487.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1232719757519.jpg

でも原因がわからない。

経緯
・走行中、「サー、シャー」と言う小さめの異音発生。
・減速するといつも以上に速度が落ちた。
・路肩に止めてエンジン再始動で異音消える。
・数分走行後、｢ギャー｣という酷い異音が発生し、スロットルを開けてもスピードが出ないため押して歩く。
・10分ほど歩き幹線道路から外れたのでダメ元で再始動すると２０ｋｍ/ｈ程度なら出るので
　路肩をトロトロと走行し勤務先到着。

今日、メインバイクに工具積んで昼休みにバラしてみたらプーリーの冷却フィンが削れてるし、
対面のクランクケースカバー内部にも削れた跡がある。
ナットは締まってるのでそれが原因でプーリーがずれてスプラインが削れた訳でもない。
異物でも噛んだのだろうか？

誰か分かるか？

>>808
ジャーナルのベアリングが欠けて　ずれた？

軌道ぶっ壊れてるやつ多いなｗ
どうせ変なオイル入れてんだろ？
純正いれりゃあいいのに　ﾌﾟｯｗ

>>808
＞10分ほど歩き幹線道路から外れたのでダメ元で再始動すると２０ｋｍ/ｈ程度なら出るので
　路肩をトロトロと走行し勤務先到着
漏れも同じ症状･･･・異音はしなかったけど･･･

>>810
漏れ今はカストロールの４ｓｔオイル入れてるけど
前のオイル見たら綺麗だった
って事は前のオーナーがオイル交換してたみたい

走行距離10,000km越え記念カキコ。

天国のじいちゃん、形見の前期リード100は今日も快調に走ってるよ。
通勤快速には2st最高だぜ！

>>797
腰上も同時にするのがいいでしょう。
私は１回ベアリング交換になってその後すぐ再発したので
クランクケースごと交換しました。

>791 >808

ﾌﾟｰﾘーの取り付けﾐｽなような気ｶﾞｽ。ﾍﾞﾙﾄが正規位置に組み込まれていないと、ﾌﾟｰﾘｰが
ｽﾞﾚた状態で装着されてしまうので、ﾌﾟｰﾘｰとﾌﾟｰﾘｰｶﾊﾞｰが接触するんだろうと思う。
再度、組みなおしが必要かと思われ。

優しい方、教えて下され

LEAD90のマフラー交換したいんだが、カウル外すよね？どこのネジ外したらいいやらさっぱり

最低限、右ボディーサイド（グレーのヤツ）のネジ２本（前タッピングと後ろプラスチックトリム）と
ラギジボックス（トランク）を留めてるキャップナット6ｍｍ（前２本後ろ２本）
ラギジボックスとリヤセンターカバーを留めてるワッシャー付きボルト5Ｘ16（リヤキャリアのところに有る）
ラギジボックスとセンターカバー（燃料キャップのドアが付いている灰色のカバー）を留めてる
スペシャルスクリュー（ラギジボックス内側から留めているコインで回せるネジ）
の６本を外して右ボディーサイドとラギジボックスを外せばマフラー外せると思うよ。

サイドカバーも外した方が楽だけど。

>>816
ありがとう

明日、携帯見ながらやってみる。
今日やる予定だったけど寒杉

足を投げ出して踏ん張れるステップだったら買ったのに
足揃えてなんか乗れねーよ

>>814
それだと作業終了直後からおかしくなってるはずだよね。
WR交換後、3000km近く走行してからこうなったんだ･･･。

それに経験あるけど、ナットが緩んでスプライン削るほどプーリーの位置がずれても
クランクケースカバーに接触するほどは動かないんだ。

直線溝のトルクカム良いな。
回転落ちもなくガンガン加速してく。

亀トルクカム？あんな塵いらねえよ

>>819
ごちゃごちゃ言ってねぇでさっさと組みなおせ

リード90→リード100→リード110　ときてるから

次はリード120？

>>822
ホンダのやる気のなさからいって、それは　　ありだなｗ
１２５ｃｃじゃないところが、いいとこついてるよｗ

>>822
リード90→リード100→リード110→リード８０SSS

スペ125を廃止して欲しい。

そうすればリード125になるのにな。

KN企画というか中華製の90用ボアアップKitが失笑モンの出来な件。
・ピストン/尻ともに各部バリ残りまくり
・排気ポートガタガタ
・掃気ポートの　欠　け
・やたら脆いピストンリング
・エキスパンダー無し

バリは修正出来るから良いが、ポート欠けなんてどうしようもねえ

>>797だけど、
エンジン止まったからバラしてみたら、フライホイールの中の磁石をカバーしてる鉄板が外れかけて、コイルとすれてた。
　急に音がしだして、クランクベアリングかと思って、シリンダーまでめくったのに…
　オルタネーターコイルとフライホイール、オクにはないだろーな。

報告！！！！！以前書き込みした者その後。
リード100海苔だが中華ボアアップ126ｃｃにしたあとオイルポンプを業者で吐出量
アップ加工してもらった。これでず〜っと全開走行できるようになった！

やっぱしボアＵＰしたらオイルポンプもデカくしないとダメだな！

もっさりリード100が涙が出るほどかなり快適になったゾ！！

今度は冷却間に合わないで焼き付きですね、わかります。

保守

キジマのバックレストと純正のバックレスト
どっちにしようか考え中…
キジマだと箱もつけれるのかな

　　　　　　　　　ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　 　26　　　　　　 64　　　　　　　43
最高出力　　　　7.0/7500　　11.7/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　 0.55/6250　　1.40/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　29秒　　　　　　13秒　　　　5分位
最高速度　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　不可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　暗い30W　　　　明るい40W　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　不満　　　　　大満足　　　　　駄目

>>828
ボアアップおめでとうございます。
吐出量アップなんて出来るんだ
知らんかった。

吐出量って測ってみましたか？

>>832
男性の４つの器官（睾丸、精嚢線、前立腺、尿道粘液線）から分泌
される液体が混じり合ったもので、１回の射精で１〜６ＣＣ射出される。
１ＣＣ当たり６０００万から１億の精子が含まれている。

>>832
どれだけ増えたか数値は出せないけど加工前と同じオイルを使って
エンジン始動後５分ぐらい白煙が見てわかるほど増えた。
　
オイルランプが点灯するのは大体３ヶ月で点灯していたが
２ヶ月もたなくなった。

ってことから考えてもオイル消費はかなり早いみたい。

カーボンも溜まりやすいんだろうけどね。

こんな感じでわかった？

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いので中学生に盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

パワーダウンのV125厨必死だなｗ

まだ「シュガーライター」なんて言ってるしｗｗｗｗ

>>836
835は価格ドットコムの｢リード100Vリード100｣だよ。ｗｗ
リード110に異常なほど執拗に粘着する基地害。

価格COMは基地外しか居ないな。

791=808=819

返答、遅れてｽﾏｿ。
最初に断っておくが、漏れはﾌﾟﾛでも何でもない、素人だから、話半分で聞いとくれ。

作業終了直後、おかしくなくとも、たかだか、3000km弱でﾌﾟｰﾘｰとｶﾊﾞｰが接触するのは
おかしい状況だと思うんだよね。

で、少ない情報から考えられることとして、
(1)作業ﾐｽ
(2)ｸﾗﾝｸ、ﾌﾟｰﾘｰといった部品の消耗
が挙げられると思ふ。

で、漏れが(1)だと思ったのは、そのあたりの部品の消耗って、あんまし聞いたことがない
から・・・(w)
作業直後に異常なくても、間違って組みつけられた部品が、何らかの引き金で問題を起こすって
有り得ることだと思うよ。

何か分かったら、ﾚﾎﾟをよろしく！

>>834
ありがとうございます。かなり変わるみたいですね。
焼き付きが心配で、燃料にオイル混ぜてる人とかは
そのやり方の方が良いかもね。

実際のところ１１０って最高時速何キロ？

>>837
V100リード100だよ

今日タイヤ交換しようと思ってるんですが
リード100のリヤホイールナットの大きさは25ミリでしょうか？

>>841
80キロちょい

>>844
俺は841じゃないけどもしかしてスペイシー100より遅いのか？

買い換えようと思ったが再検討orz

最終リード９０乗りです

寒くなってきてセルの回りが悪くキックで始動させていました

昨夜 いつも通りキックすると重く(固く)始動不可でした
職場だったのでクルマのバッテリと繋げてセル始動

乗って帰宅出来たので
電装、燃料、吸気は平気だと思います

リードはキック部分が弱いとも聞きました
みなさんはどのように対処＆メンテしていますか

>>846
単にバッテリーが弱ってるんじゃないか？
俺も同じような症状になって1週間も乗らないとセル回らなかったが
バッテリー替えたら驚くほど力強くセル回るようになったぞ

>>846
駆動系カバーを外し、キックギアで駆動される小さなギアを外して
エアで（無ければ歯ブラシなどで）ベルトかすを飛ばし、
薄めた中性洗剤で洗ってきれいに乾かして再度組み立てる。

１週間に１回程度キックしておけば堅くなるのはほとんどないなぁ。

早速の解答ありがとうございます

昨夜から今朝にかけて充電してみたので帰宅したら試してみます

調子が戻ればこの際バッテリ新品交換してみます

キック部分もケース割って洗浄＆グリスアップしてみます(ギア欠けだと…)

ありがとうございました

>>849
グリス塗っちゃダメ。ベルトかすがガンコに固着して最悪。
キック時に摺動する程度の動きしかしない部分にグリス潤滑は不要。

駆動系カバーを外し
全部のギヤーシャフトを外して
へこんだ部分にオイルスプレーすれば
キックの戻りも良くなり　軽くキックできるようになる
奥のワッシャーを落とさないように
バラス前に元の配列を紙に書いておいた方がいい

>>841
ノーマルだと90弱だけどプーリー加工すれば100出るぞ！

東京での俺の経験では90キロ出れば大通りでも追い越し車線走れるな

80だの９０だのなにバカみたいなこと言ってんだクソども
法定速度違反だボケ！逮捕しちゃうぞ
ＷＲ軽くしてるやつはさっさと標準に戻せ。
ＤＱＮチャンバーつけてるやつはノーマルに戻せ

110の話は専用スレでやれボケ

【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

京葉道路の小松川から市川までって原二走れるの？
リード110で乗ってしまい
ものすごく煽られた。こっちも違反かな
という負い目があって小さくなってた。
夜中の環八の荻窪から赤羽あたりも100弱で流れてるから厳しいね。
気の違った暴走バイクやクルマがウヨウヨしてる。

夜中の246もかなりのスピードで流れてる

>>843 24だよ
Ｒ357もかなり

357も速いね隣の有料と変わらない時あるもんね。

357ってどこ？都内？

湾岸線の脇、羽田から千葉

自分の90も、横浜新道でいっぱいいっぱいです。
車の流れについて行けなくなると、左に寄って走るけど
抜かれる時も怖いなあ。

>>854
ＷＲはすでに半分の重さになりました。

90でセンタースタンドの戻りが悪いのはスプリングが劣化して伸びたんかな？

>>864
556をしゅっしゅー　で直るに一票！

あー、バラして清掃後、モリブデングリス吹いたが駄目だったんだ

>>864
スプリングよりも、スタンドをぶつけたりしてピボットの部分が変形して
動きが悪くなる事が多いよ。
曲げ直しやスタンドの交換で直れば良いけど、すり抜けなどで
ガンガンぶつけてると、フレーム側にひびが入ったりちぎれかけたてたりする。

>>856
その区画は首都高ではないですか？

ヴェク150やフリーウェイ250も煽られるらしいから
煽った人間が分かって煽っていたかどうか謎。

リード100後期
新車で買ってから今まで整備もロクにせず乗ってたんだが
出来るところは自分で整備しようとさっき思い立った

そこで相談なんだがサービスマニュアルを買おうと思うんだが
パーツリストも必要？

ちなみにメカニックな知識は皆無に等しいです

>>869
自分でやろうとする心意気は感心するが、ｽｷﾙ０だとするとかなり勉強しないといけないな。
ｻﾋﾞﾏ買っても内容を理解出来るかどうか・・・。
あるにこしたことはないが、まずは電球交換とかｶｳﾙの脱着なんかの簡単なﾒﾆｭｰをこなしてみたら？

>>870
レス感謝です

バッテリーなら買った時もらった取説に書いてあったので
自分で交換したが今のところその程度しかできない

電球交換とかｶｳﾙの脱着も今の自分には厳しいかも・・・
でもやり方が載ってるものを見ればある程度はできるんじゃないかと思ってる

厳しいかな？
メンテナンス等って最初は人に習ったりするもの？

昨日書き込んだ８４６です

みなさん回答ありがとうございます

バッテリ充電してセルをかなり回しましたが始動せず…

クランクケース外し
キック部分のスプリング等を洗浄(ドロドロで半月状のギアが途中で固まってました)

まだ組み直してませんが

セルで始動しなかった事に一抹の不安が…

>>871
100の外装は構造を知らないと爪を折る場合があるので、SMとPLを持ってるにこしたことはない。
ま、完璧を求められるわけじゃないんだから気軽にチャレンジして楽しめばいい。
壊したって自分のバイクだから怒られないし、ら店に持って行けば何とかしてくれるし。

リード１１０のエンストが酷いです。　　　どうしたらいいですか？

>>874
バイク屋さんでみてもらう。

>>847
本当にリード110を持っていて本当にエンストが酷いならバイク屋に持って行け。
ただの荒らしなら死ね。

>>871
リード100はいいバイクだし壊れたら捨てられて減っていく一方だ。

だから大切にメンテして乗ってあげてくれ！

整備ほとんど未経験だと今後失敗はするかもしれないけどそれはそれで勉強になる。
一度構造がわかればどんなスクーターでもほとんど整備できるしな！

工具そろえるのに金かかると思うけど今後を考えれば安いもんだろ。

がんばってくれ！！


>>874
おい荒らし！

吸入空気量を測定し、ベストな燃焼するため噴射量＆噴射タイミング
を状況に応じて常に可変させてるリード110のＦＩシステムをなめるな！

バッテリーが上がるとエンジンがかからなくなる安物じゃなくてよかったよなあ。

LEAD90なんですが、現在32000km走ってます。
このバイクの寿命というか、そろそろ重大なトラブルきますかね？
簡単なメンテやってても、そろそろ何か壊れそうで心配です。

３万じゃまだ大丈夫だと思うけど。

新型リード１１０にエックスイレブンのヘルメットは無事に入りますか？

東京でリード100の中古打ってるところおしえて

>>882
http://goobike.com/

大体入るよ。
なんならメットホルダー２つついてるからかければよろし。
なんならリアボックスつければよろし。

以上！

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>882
打っちゃらめえぇぇぇぇ

すいません
リード90のタイヤ適正空気圧を教えて下さいm(_ _)m

>>887
車体に書いてないの？
リード100だとかいてあるけど

>>888
書いてないんです
中古なので使用説明書がないんです

うちのリード１００は、寒い朝に始動してすぐアクセルを1/3くらいひねると
ストールしちゃう。
リードって不便だな。って思ってたけど、1,2分暖機したら大丈夫なんだと
今年気付いた。

今年は、暖かいだけかもしれんけどなー

F：1.75 R2.0あたりで試して自分好みに調整すれば？

>>890
ＳＪ２番上げるだけで別物になるぞ！

>>891
ありがとうございます
助かりました

>>892
なんだって〜！でも、
キャブが剥き出しのネイキッドは自分でバラしてセッティングしてるけど、
リードは剥き出しじゃないから、触る気になれないなぁ。。。



おいらのちんぽ○も剥き出しじゃないから、触ってもらえないのかな。。。

>>894
ﾘｰﾄﾞ剥き出しみたいなもんだろ。
あれでやり辛いなんて言ってたら山葉ｵｰﾅｰに文句言われっぞｗ

横型Dioオーナーにも文句言われるな

片道１時間かけて、リードでソープに行って来た。
寒過ぎて、小指の先みたいに縮こまってて、なかなか大きくならなかった。
これがトラウマでＥＤになったらどうしよう・・・

EDなんて言わずに、そのまま人生に終止符を打てば？

「お客さんの○○、バイクで言えば原付ですねｗ」

LEAD90のクランクシャフトがヤフオクで売ってるけど、これって潰れる前に交換しといたほうがいいの？

「お客さん！　早くｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ勃てて下さいよぉ」

>>898-899
励ましてくれて、ありがとよ。おやすみ。

>>897
ﾘｰﾄﾞ90でｿﾌﾟ逝ってくる人じゃなかったか

精液は、男性の４つの器官（睾丸、精嚢線、前立腺、尿道粘液線）から分泌
される液体が混じり合ったもので、１回の射精で１〜６ＣＣ射出される。
１ＣＣ当たり６０００万から１億の精子が含まれている。
精液に含まれている栄養分は、ナトリウム、カリウム、タンパク質、ブドウ糖、
コレステリン、アスコルピン酸、シュウ酸である。またヒアルノニダーゼという
精子が卵子の卵膜を破り受精を可能にする酵素も入っている。
精液は栄養満点なのである。

>>887
シートの下、前方側にタイヤサイズとか空気圧のステッカーあるだろ。
中古車だってあると思うが。

eeepc701買ったんだけどさ、
すっげーー動作が遅いの。
SSDよりHDDのほうがまだ全然早いマジで

>>906
高速なタイプに換えればいいじゃん
えええPCの3分の1くらいの値段だけど。

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　ﾊｧﾊｧ･･・　　　／
　　　　|┃　≡　 　∧ハ∧　＜　　ゑゑゑと聞ゐちゃー黙ってられねゑ！
＿＿__.|ミ＼＿＿_（´Д｀ ；） 　＼
　　　　|┃=＿＿＿　　　　＼　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　　　）ゑ　人 ＼ ガラッ

最近ブレーキキャリパーのＯＨをした方教えて下さい。
手元のＰリスでは990円になってますがピストン1個お幾らでしたでしょうか？

出来れば車種を・・・

アド125とシグナスＸに試乗してきた。
モトチャンプやネット上では速いこと書いてあったけど
実際には所詮４スト125ｃｃだな・・・

遅すぎて乗れん。　　まだリード100乗っとくは！

すいません。ＪＦ０６　リード100　110番台です。

90でチャンバー付けてるんだが100Km出ねえ
風防が邪魔してるんかなぁ

実際はV125の方が速いよ。
40km/hまでの加速はリード100の方が速いだろうが。

>>905
逸れがなはがれ落ちてるみたいなんです
何らかのシールが貼っていた跡がシートの下にありました

空気圧ぐらいググれば出てくるだろｊｋ
少しは自分で探す努力しろよ。

いまAF４８のタイヤ交換しようとしてるところなんだが
固くて全然ボルトはずれるきしない

９．５mmの角ソケットでももげそう！！
６．３５はもげた！ふざけんな！
充電インパクトドライバでもびくともしない

左回しでいいんだよね？
アドレスのプーリーみたいに逆ネジってオチか？

ナット炙れ

やっぱ2stは発進からの加速が良いな
もう2stエンジンに将来は無いの？

>>917
サビが来てると回らないことがあるので、5-56噴いて1時間放置。
一気にドンッと衝撃加えてるよね？
てかリヤ軸？　フロント軸？　リヤ軸ならソケットじゃ無謀では。

>>919
規制の対応を考えると、
コスト的にもう無理なんじゃない？

クルマもそうだけどバイクも走行性能は退化する一方だね
燃費はずいぶん良くなってるみたいだけど

くそー！ボルトナメてきやがった！
バイク屋のオヤジは全部エアーコンプレッサーインパクトでありえないトルクで締めるんだよな
プーリーもキャリパーもシリンダヘッドもありえねえトルクだった

>>920
５５６たっぷり吹いて思いっきりドンと衝撃加えまくっても
車体が半分ウイリーするだけ。
車体押さえてやってもビクともしない
むしろソケット角がもげそう。

リヤ軸だよ。ソケット無謀？じゃあなにでやんの？
まさかホムセンで売ってる数千円のバカ高いメガネ？
金ないよ。

誰かはずしにきてちょ

>>923
そのメガネだよ。あそこはロックワッシャなんだから厳しいでしょ。
ソケットは大トルクでの締め外しにはもともと向かない工具。
かんごう面とハンドルの位置関係がオフセットしているのでなめやすいし。
ハンドルを鉄パイプで延長させる手もあるけど。

×ロックワッシャ
○緩み止めナット

>>924
そのバイクヤに持って行けよ。馬鹿が。

>>925
うわマジかー
いままで全部ソケットレンチでやってきたが
ここはもう無理か。

車のタイヤはずすときに使うT字のやつじゃだめかな
あれあんまトルクかかんないよな
両方を均等な力で回さないとずれるんだよな。

２４ｍｍのメガネなんてダイソーに売ってねぇしホムセンのしかないか。
クソ！まじはらたつわ！！

>>927
工賃高いし、どうせまたアホみたいなエアコンインパクで
鬼締めして店でしか整備できないようにする魂胆だってみえみえ。

＞928
1インチのエアーインパクト買えばだいたい外れるよ

>>925
いや、ちょっとまって
ホイールの真ん中くぼんでるじゃん
これメガネじゃ入らないのでわ？

まっすぐのじゃ無くて、
角度付いてるやつね。

>>930
貸して

こいつマジ馬鹿だ。
1回軽くゆるめて貰えば良いだけだろう。バイクヤで。
ねじとシャフト馬鹿にする前にいけよ。

>>934
気まずいだろそれは

>>935
他でも良いだろうに。
または、こらーお前ねじ閉めすぎだ==
とクレームで行けよ。

>933
いいよ
けど5馬力ぐらいのコンプレッサーが無いと回らないよ

>>935
ガソリンスタンドでも行けよ。

>>936
バイク屋のオヤジってだいたいがイカツイから関わりたくないんです

>>937
じゃあそれセットで

>>938
ガソリンスタンドでなにしろとｗｗｗｗ
昨日満タンにしたんだが

お前ら悪態つきながらも教えてやるなんてなんか微笑ましいなｗ

動力はあるのか

クソ・・・ホムセンに買いに行くか・・・
むかつく

>>941
動力は俺

3相200Ｖのことだよ

外せたとして
タイヤの交換は、自分でやるのか？

なんでこんなにリードって不評なの？

RFuc9Jevみたいな基地外が居るから

>>947
激しく同意

さっきホムセンいってきた。
２４ｍｍのメガネレンチあった！
値段が１５００￥で買えると思ったら角度１０°。。。
これじゃあホイールナットまで届かないよばかやろうと思いながら
他を見たら角度４５°を発見！値段を見たら２２００￥
一気に萎えた。

んでその他見渡したらなんと８ｍｍ〜２４ｍｍの６本のメガネレンチセットが
１３００￥！角度も４５°ぐらい！
買いだなと思ったけど、もし４５°じゃなかったら１３００￥パーになるとおもって
悩んでたら８時になって閉店で、結局何も買わないで帰ってきた

>>945
自分でタイヤ交換するためにはずそうとしてるわけだが・・・

あった。このメガネセット。
６ｍｍ〜２４ｍｍ
これならホイールのナットに届くだろうか

ttp://magna50.dip.jp/item/photo/20061218/HI380049.JPG

インパクトで回らないものが、
人力メガネで回るのか？

951のメガネなら入りそうだな。つかこのセット高そうじゃない？ｗ
あと十字レンチはめて回す場合は、ナットの反対側のソケット部をクルマの車載ジャッキで
下から支え、ナットとジャッキの間に橋を渡すようにすると力が入るしナットへの斜め架かりが防げる。
車載ジャッキはタイヤの耳が落ちにくいときにも使えるから便利だよね

質問、腰上のOHしてるんだが、ピストンのテンションリングって上下どっちのリングに入れるだっけ？　超エロい人、教えて下さい。お願いします！

>>954
リード100はセカンドリングの下。他の車種は違うかも。

>>955　ありがとうございます。マジ、助かります。
　おまいのリードが長持ちしますように。

>>953
マジで１３００￥だったよこれ
１本２１６円か
２２００￥のがKTCとかいうメーカーのやつだった
これではずれなかったら泣く

コピペ連貼りが収まったと思ったら何このキチガイ

てゆうか、漏れ的にはここから上のやり取り自体無駄なことしてると思ってしまう。
ﾌﾛﾝﾄならｼｬﾌﾄ外してﾀｲﾔ交換は仕方ないと思うけど、
ﾘｱなんてﾀｲﾔ外してﾀｲﾔはめて終わりなんだよな。
最悪のｹｰｽでもﾏﾌﾗｰさえ外せばどうにでもなるのに・・・。

ガソスタいってインパクトで外してもらえばいいのにな。

NGぶちこみ完了

RFuc9Jevは［安買銭失］で決まり。

つか1300円程度の工具代ケチる奴がバイク弄るとか阿呆か？
頭も無い、腕も無い、金も無い馬鹿は大人しくバイク屋に持って行け。

でもなぁ1300円あったらレンタルピット２時間位使えたりもする

ダメ元で質問させて下さい。　リード90何ですが、フライホイールとジェネレータが壊れました。　同じ系列のエンジンの、DIOのパーツは流用出来ないでしょうか。　配線のつなぎ変え位は自分でします。　知ってるエロい人がいれば、よろしくお願いします。

リード１１０見てきた。３月には買おうと思ってる。
ＡｒａｉのＳＺ−Ｆの59-60サイズは入ったよ。
Ｒａｍ３のようにてっぺんにイボがあるタイプはダメみたい。

2stオイル切れランプが点いたり消えたりする段階で
オイル入れようとすると１�g入らずちょっと余ってしまう

あれって完全にランプが点灯（点滅じゃなく）したタイミングで
入れても平気？焼きつく危険性あるかな？

>>965
Dioは容量が足りないから流石に無理。
流用するんだったら同型エンジンのジョーカーとかキャビーナ。

>>967
点滅は車体が斜めになったりしてセンサーに引っかかる時と引っかからない時があるからじゃね？
車体を垂直にして点灯してたら入れればおｋ

もう私のAF20ね、もうホントにもう パーン☆┗(^o^)┛ってなりましたねバッテリーが。 バッテリーから
「破裂音」
っていうのが聞こえた瞬間に何がなんだか分かんなくなっちゃって、もう悲しくて突然で、
もう目の前に、古河バッテリーがいらっしゃる！って思ったらもう、凄かったですね。
もう ヴォーーーッ、と煙出て（鳥になりてぇ）。 ホントにもう。何ていうかこげくさいっていうか。