250･400のCBRについて語るスレPRAT43

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・

250･400のCBRについて語るスレPRAT42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219586506/

(^ω^ )おっ

◆過去スレ（31〜41）◆
250･400のCBRについて語るスレPART41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214731443/
250･400のCBRについて語るスレPART40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208788237/
【カムギア】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ39【奏でる快音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203162365/
【ｽﾎﾟｰﾂ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ38【入門】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196792110/l50
【軽量】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ37【涼風】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186742750/
【ﾒｶﾉｲｽﾞ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ36【要ﾒﾝﾃ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181834978/
【回せ!】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ35【ｶﾑｷﾞﾔ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177956855/
【ｶﾑｷﾞﾔ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ34【艶音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172020643/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

◆過去スレ（21,22,24〜30）◆
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/

◆過去スレ（11〜20）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/

◆過去スレ（01〜10＋α＋α）◆
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html

86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

ノリでPRATにしてみた。今は反省している
コピペしてから気づいたすまんこ

いっちょつ

17年前に250RRに乗ってたおっさんだけど、未だに愛されてて感動した
今乗ってる子も大事にしてあげてね　ｳｨﾝｳｨｰﾝ

ﾊﾞｲﾌﾞ親父

前スレの>>1000が酷かった
もうタニシ秋田から氏ね

>13
いい加減にタニシにカラムのやめろよ・・・・・
もっとそっとかわいがってやれよ！

>>13
あいつに絡むな氏ね消えろ

タニシはどうでもいい。
ただ、前スレ>>995以降の奴は二度と来るな。

いちもつ

すまん。今日下取りに出してきた。
良いバイクだった。かなり寂しくなりました

漏れは3年前に下取りに出したよ。
MC22トリコ95年式、走行17,000km。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Yn6tpsTgHzI&NR=1
かっけえぇええええ
Repsolカラー好きの俺にはたまらない
でもフロントカウルは600RRのにして、オレンジベース＋黒ラインにしたい

中型CBRはプアマンズ大型CBRではありません
現代デザインが良いならそっちを買ってください

>>21
まんまガネのCBRじゃねーかｗｗｗ

>>12
不覚にもﾜﾛﾀｗ

ついに納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
早く乗りたいぜ…
なんかエンジン切った後サイレンサーの下側の小さい丸穴からオイルが1、2滴垂れたけど大丈夫かいなこれ

あと質問なんだけど、デフォのバンクセンサー外そうと思ったらステップ交換しないといけないよね？
あと、身長165〜170前後でバックステップつけてる人いたら、参考までに使ってる商品名と使用感教えてもらえませんか？

>>25
バンクセンサーは頭の丸いボルトなので単体で外せるよ。
バックステップは使った事ないから分からん・・・、ごめん。

>>26
頭の丸いボルト…なのか
　　　　　[　　　 ]
　＿＿＿[　本　]
　/　　　.[　体　]
*　　　　.[　　　 ]
　↑この下向きの棒ごと取れるんじゃなくて
↑この頭だけ取れるの？

>>27
頭だけ取れる

>>25納車ｵﾒ
ｻｲﾚﾝｻｰの穴から垂れてたのは水だと思うけど。
元々水抜き用の穴なので直に触って粘りがあるか調べてみ。ｵｲﾙだったら…

あきらめてください。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

>>28
なるほど、じゃ遅かれ早かれバックステップ買うことになりそうだ

>>29
サラサラしてたので水っぽい


ところで…早速立ちゴケしたorz
マンションの敷地内で取り回しの練習中にお、お、お、おわーってかんじで…
クラッチレバーが下向きに歪んで、ミラーの裏がえぐれた…
まぁ実用には問題なさそうだけどショックだなぁ
教習車だと立ちゴケしたことないのにな。レプリカのハンドルの低さをあなどってたよ

低くてセパとか最高取り回しやすくね

盗難スレにMC17の悲惨な姿が・・・

こりゃ酷い。

基地外の巣窟・ラウンコに置いておくのは「盗んでください、壊してください」って言ってるようなものだよ。
俺も行くときはあるが、絶対にMC22では行かん。自衛しなきゃ。

MC22で峠など走る時皆さん前後空気圧どの位にしてますか？

規定値

NC23で事故った…。フロントフォークは他車からの流用できるんですか？

MC22でプチツーしてきた。　　旋回中にフロントで小石踏んだらしく、タコ踊り状態になって焦ったｗ
こけなくてよかったー。　家に着く頃に300ｋｍを越えるので、計算上は足りるので給油するか迷ったあげく入れてしまった。
結果10L弱しか使わなかったので入れなくても良かったわ。　　燃費は29だったのでまぁまぁか。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

毎回↑の文章の意味がわからない(´･ω･`)

実は固有名詞を組み合わせて並べてるだけだよ。

http://koideai.com/up/src/up8115.jpg
まだまだ改造途中ですが。とりあえず動きました。

>>43
MC17のネイキッドかな？かっこいいな
ところで保安パーツはどこで手に入れたの？

'90の2ﾀﾞﾎﾞだけど、1速でアイドリングだとクラッチ繋ぐとエンストするよね？
運用的には教習所で習ったとおり1速は半クラのみ、って使い方になるのかな

そんなことはない。何かがおかしいか45がおかしい。

>>45俺90年式乗ってるけど、そんな事ないぞ。
二速がニュートラルに戻る安全装置は何故か付いてるけど。

>>37
NC23はR？RR？
RRならRVFとNSR250のができたような

There are many books on the desk.
Thereは訳さない

>>46>>46
マジで！？
停止状態での話なんだけど…暖気が終わってなかったからなのか、アイドリングが低すぎるのか…
それともどこかおかしいのか…汗タラタラだぜ…

アイドリングスクリューって反時計回りで回転数増でよかったっけ

>>50
下手糞なだけ
漏れならアイドリング500回転でも発進してやる

アイドリングで発進できないﾊﾞｲｸなんてねぐね？
腕かﾊﾞｲｸが悪い。

エイプ50はできないらしい

>>52
2スト50MTでやってみろ

借り物の NS-1 とかでやって遊んでたのは遠い昔。

2スト乾式でやるんだ！

>>54
新rz50しか乗ったことないができたぞ。
体重は55kgだ

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

とりあえず今度 暖機・アイドリング回転数確認してからもっかいやってみるからお前ら喧嘩すんなよ(´･ω･｀)
なんかアイドリングスクリューって結構固いというか　反発する感じが…

>>59
>なんかアイドリングスクリューって結構固いというか　反発する感じが…

そんなことはない。何かがおかしいか59がおかしい。

GSX-R250の話しだけど
錆びてたりすると,ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰのバネがグニョってﾂｲｽﾄされるだけ。
CBRはしらない

>>48
NC23はRRです。RVFとNSR250のフォークも含めて探してみます

新型の400RRとか出れば良いなあと思うんだけど、中免小僧は軒並みスクーターばかりだから無理か

>>57
TZMのドノーマルは確実にエンストするぜ
体重は51kだが

>>63
中免小僧ですが、バカスク嫌いなので2ダボ買います

ところでMC22って2

>>63
中免小僧ですが、バカスク嫌いなので2ダボ買います

ところでMC22って2ダボ？それとも2ダブ？
どっちが正しい？

>>66
RR=ダブルアール

日：だぶる　　英：だぼー

お好きなように

CBR1000F専用スレ立てました。居場所がなくてここにいる人いませんか？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225718077/

>>66
中免小僧ならフォーダボダボ買っちゃえよ

今となっちゃ状態を度外視すれば2ﾀﾞﾎﾞのが弾数多いね

ところでこれつけてる人いるだろうか？
安いからすげー気になる。インプレとか聞きたいぜ
デフォに比べてこんだけ明るけりゃ片目だけ変えりゃいける気がする
ttp://agent-corp.com/hid/2_bike_data/2106/2106.htm

>>63
川崎重工の新しい２５０が相当売れてるみたいだから本田技研にRRの２５０か４００ 出るのを期待してる

>>37亀だが、径からいえばVTRと一緒らしいぞ。
俺も先月事故ってフォーク曲がったけど、地元でなんとか見つかった。左右セットで87000円……('A`)

>>70
ヤフオクの中華HIDと同じじゃないかな？
HIDスレに行ったほうがいいと思うぞ

>>70
そのメーカーはヤフオクで出てるのと一緒だね
ヤフオクならその値段の1/3ぐらいで何度か買ったな
最近XENONのやつを利益上乗せしまくりで売ってる業者が増えたなぁ

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

ふむ、HIDスレによると中華はピンキリで安かろう悪かろうなのが多いのか
やはりモトガレとかのH4Rが用意されてるのがいいっぽいな
しかしモトガレのH4Rホルダーさえあれば四輪用がポン付けできる気がしてしょうがない俺

もうすぐ中免取れそうなので、憧れの250RRに乗ってみたいんだけど
維持は大変でしょうか？
周りからはCB400SFとかXJR400あたりにしとけって言われてるんだけど
古いから部品が出ないとか、修理代がクソ高いって事がなければ
自分が乗りたいバイクを買いたいと思ってます
車両価格は高いけどそこはなんとかクリアできそうです

>>77
部品はすでに覚悟が必要な段階に入っています。
今は致命的な欠品はなかったと思いますが、すでに秒読み状態かと

>>72
>>37、>>62です。情報ありがとうございます。
事故ったNC23は現在見積もりですが恐らく全損にしたほうがいいのではということです…。幸いなのは事故の過失割合が100:0、こちらの保険は使用しなくて良さそうなことです。でもいくらの査定がつくか…

>>77
俺もあと1週間ほどで取れそうだが既に納車済みだぜ
さぁレッツボインアス！

>>77
俺も憧れてたから迷わず買ったけどｗ
今の所、一回も欠品がなかったし意外と流用できるのが多いから驚いた
まぁ5年以上乗るなら止めといたほうがいいと思うがな

ちなみにカウルは欠品したそうだからもうコケれないよ。
タンクはどうか知らんけど、大変なのは間違いないだろうねー
ﾋﾟｭｱﾌﾞﾗｯｸ海苔だけど念の為、タンクとカウルの外装フルセットX2持ってるべ。
>>79
保険屋はバイクの値段知らない人が多いから査定低く見てるから注意ね。
特に排気量が小さいと値段も安いと思いやすい。

純正がなければ才谷屋に頼めばいいじゃない
でも一応外装セットほすぃな
90トリコも欠品？

他に在庫がヤバそうなパーツある？
冗談抜きで、あと30年は乗るつもりだ。

パーツが不安な奴はバロンで買えよ。
もう一台バロンで買って、部品供給はそのルートからにしようと思ってるｗ

メーカー欠品でもバロンにはあるのか？
俺もあと30年は乗りたい　マジで

>>86
バロンの新しいサービス知らない？
先月、色んな雑誌で取り上げられてたよ
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/repair.html

俺はバロンで嫌な思いしてるから
馴染みのバイク屋でワンオフ出来る物は作ってもらうよ

宣伝かよと思ったけど素直にバロンすげーな
メーカーでも部品の在庫は税金かかって嫌がるのに
そこまで客に吹っ掛けて儲かってるのかとも言えるが

>>70
最近つけましたョ。バラストは国産純正のすけど。

sage忘れｏｒｚ

>>82
査定基準は新車価格の10分の1と言われましたが、購入した際の見積書、注文書、領収書（ちなみに今年2月に総額32万で購入）があればそこから査定するとのことです。早速書類を用意しました。
でもなんとか直したい…

前スレのMC17のタイヤインプレ、250RRに関しても参考にしていいのかな


249 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2008/09/13(土) 23:15:39 ID:Fv2NNn38
>>219
遅レスだが…
俺が今まで使ったタイヤを挙げると

ドライ：TT900GP>BT39S>>スポーツデーモン>パイロットスポーティ>BT45=RX-01
ウェット：TT900GP>BT39S>>スポーツデーモン>パイロットスポーティ=BT45>>>RX-01
ライフ：RX-01>スポーツデーモン=BT45>パイロットスポーティ>>BT39S>>TT900GP

こんな感じ

仮に400RRが最新逆車フルパワーだったら何馬力ぐらいになるかな。
80ちょいぐらいかな

>>87
サンクス！

30年は無理でも暫くは何とかなりそうだね

>>78
>>81-82
なるほど
買うなら今のうちって感じですね
初めてのバイクだからたぶんコケるだろうし悩みます
周りがCB400SFとかを勧める理由も理解できるし
もう少し考えてみます

>>95コケてもタンク傷つくか、カウル割れるかの違いだよ。
まぁパーツは割高だし欠品してるのもあるけど。

実物を両方見て、出来れば乗ってみてから決めたら良いと思うけどね。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

黙れ、くそタニシ

どうも回転数低かったようで
アイドリングスクリュー弄って1500rpmにしてやったらいい感じになった
最初加減がわからずアイドリング8000rpmまで行ったのはﾜﾛﾀ

>>90
sageって書いたらどうなるの？書かなかったら？

>>100
sageてんだよ。書かないと誰かにsageられる。

>>101
ごめん、sageられるって何…？

カスレググ

mc22の後継機は出ないんですか？

それはこのスレの誰もがホンダに対して思ってることじゃないの

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

海外ではCBR250RRのカウル作ってる業者がいるのかい？
ebayに色んな塗装のフルカウルが出品されてんだけど

>>107
このスレ常駐してたらわかること。

みんなミラー純正？？
なんかミラーがちゃんとミラーになってない？？
（なんか反射しないとこがある）んだけど
純正ミラー売ってんのかな？
つくろーかなぁ・・・・・・

>>109
ZXR250用でいいじゃない
kwskでも欠品じゃなかったような気がしたような

俺のハリケーンたん、オーバーフローしてエンジンにガソリン入っちゃった
春になったらキャブOHしてあげよう・・・

ミラーなら裏側えぐれて削れた＼(^o^)／

>>107
ほんとだ、しかもすごい安いじゃん！
こないだアンダーとリアのカウル片側だけで
5万ちかく散在した身としてはかなり注目だ。
円高のうちにストックしておきたいな。ｔｈｘ！

お？タニシは？残業でもしてるのか？

>>114
おまいがタニシだ

>>113
それってオークションで競り落としたの？それとも純正注文？
買ったら精度とか知りたいのでレポよろしく。

ｶｰﾎﾞﾝS/Oにヨシムラのステッカーサービスw
流石chinaｗﾊﾟﾁﾓﾝ業者がわんさかいるぜebay

>>116
純正注文。ちなみにMC22小豆の左カウルだが
アンダー（サイド？）、リアのどっちかは残り1個（自分の注文分除く）だった気がする。
パーツの在庫が無くなりつつあるのは悲しいが、
在庫無くなる→新2ダボ用のストックヤード確保ってこと？
なーんて期待してしまったり。甘いか。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

>>107
R6のFIATカラーとかカッコいいな

>>114
今気付いた。sage忘れたらタニシと一緒か

左側のステップって欠品なんだな……
乗れねえよ………orz

ばっくすてっぷ

>>122やっぱりそれしか無いのかな…
しかし、セットで2万5千円前後か。。。
フォークで９万近く使ったから辛いなぁ。
バイト増やすかねぃ(´・ω・)

てかヤフオークに中国製の出てるかも

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

ネイキッドＭＣ１７にオクで落とした格安ヘッドライト付けたがが１日でタマ切れorz
中国製だったからな。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

http://jp.youtube.com/watch?v=Oadep8V6dMI

よさげなオルペンしたMC22が出品されてたが、えらく安く決まったな。

今購入可能なマフラーの音を比較したいんですが、
音を試聴する方法とかありませんか？
Youtubeとか探したけど意外となかった…

↑youtubeはこれくらいじゃん

CBR250RR
　＋
exhaust,pipe,muffler

てかZXR250 RPMで出るどうががすばらしい

なんか色々間違ってごめん
250なんて言ってなかったね

NSR盗まれて2ダボに乗り換えた
話は聞いてたけどカスタムパーツ少ないねえ
タイヤもサイズ選ぶ余地は無いし、ノーマルマンセーなバイクだねこれ
でも19000回転はおもろいなｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m61011575
これどう思う？ファイーやーブレードカラーなら非力40馬力じゃんおもふんだけど

それでも250RRは中型CBRの中では、格段にマシなんだぞｗ

だな・・・同じエンジン、馬力なのにホーネットよか回る

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u29615371
状態考えると高いよな

モリワキマフラーが萌え！タンクの輝きもいいけど
オクでＭＣ22買えそうな値段・・・
せいぜい15〜18万かな

>>132
250RRです
日本語で探してりゃそりゃ見つからないですねorz
ちょいとそれで探してみますね

今販売してるマフラってヤマモトとファディダディだけじゃなかったっけ・・

>>134
中期物で45PSですよ。
中期は黒と炎剣の二種類
質問欄で車体Noが105…といっているので間違いないでしょう
炎剣色も二種類あって赤ベースの中期カラーと青ベースの後期カラーがある

フルパワーにこだわりたいと思うけど
状態にかなり左右されるんであまり関係ナイ

転倒傷無しって書いてあるけど右側面の写真・・・・

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 ツインドラエモニ

>>134はなんで左右反転画像なんだろw

それは右側にはジブリールの画（ry

>>141
なんだ〜それなら入札すればよかった・・・
きっとコケて外装全部かえたんだと判断して止めてしもた
質問欄も見てなかったのが失敗！
バイク屋だと50-60相場+諸費用だしオクなら30は出せるおもてたのに

>>125
左のフォークが汚いから買わないで正解だと思う
良く分からないけどサビっぽくない？

つーか、中期トリコはいくらなんでもきつ過ぎるだろ

そうかな〜
やっぱりフルパワーほすい
40馬力を45馬にする方法があれば別だけど

フルパワー車は正直、もはやフルパワーでもなんでもなんでも無いエンジンだと思うぞ
スペック厨になりたいなら、気持ちはわからんでも無いが、
素直に個体の程度で選ぶが吉

規制が一切なかったら250の底力って何馬力??

アプの見ても70馬力ぐらいが妥当なんじゃない？
88NSRもそんぐらい出てるって聞いた事あるな
2stの話だけど・・・

レース前提の使い捨て前提なら70超える位でないかと
直キャブと直菅マフラーで相当五月蝿そうだが

規制無しならGP250の100馬力越えがあるな。　
もっともWGPですらあと二年ぐらいで終了だが・・・

>>145
買わなくて正解！
Fフォークもそうだが転倒暦ないのに右カウルに傷が・・・
右ハンドルバーエンドが曲がって見える
と言いたかったんだが。
ステップガードもやけに黄色く変色してるし
変色　→　結構走ってるor外に雨ざらし
と考えてしまう。走行距離はまったくアテにならん。

>>147
中期トリコ海苔だがなんだ・・・
>>148
ターボ、エンジン換装、ポート研磨、ボアアップ
金さえ賭けりゃいくらでもある
規制前後の馬力差なんて殆どない。
むしろ製造工程やメンテによる当たりハズレのほうが大きい
金がかからないのがこのバイクの良い所
大人しく金のかからなそうな上玉を探したほうが吉

>>148
前期が実際に45馬力でてるかもわからないぞ
それに町乗りや峠だったら中速が大切なんだぜ

>>154
ボアUPした時点で250じゃなくなってますがなｗ

ていうかメッキシリンダーだしｗ

ttp://mainichi.jp//enta/mantan/graph/anime/20081109_2/112.jpg
ttp://mainichi.jp//enta/mantan/graph/anime/20081109_2/116.jpg

>>154
パソコンでそんなによく見える？！
オレのパソコン（14インチ）の分厚い液晶じゃフォーク腐食は見えん
黄色のステップガードは何とか理解でける
カウル傷？は画像が荒くてわからん

てか転倒傷なら、ストッパー見れば一発だろ。
転倒歴無しってんならそこの画像をupしてもらえばすぐわかる。
まぁ画像だけじゃわからんかもしれんがｗ

メッキされてましたっけ

あれはただの鉄スリーブじゃなかったのか

だからパーツリスト見てもオーバーサイズのピストン無いのか。
って事はもしやるならシリンダーもセットで交換。
って事はシリンダーはクランクケースと一体だからクランクケースも
セットで交換。。。

CBR250RRの色は本体が黒でタイヤが赤いの。
ソレに一目惚れして免許取得中なんだけど、いきなりのバイクでCBR250って運転
キツイですかね？

写真を見るだけで心臓がドキドキする程惚れてます。
初めて彼女に出会った時のようだ。

大丈夫、教習車乗れるならＯＫ！
むしろＣＢＲのほうが軽いし微動もラク珍

大昔ＦＺ400Ｎという教習バイクは低速がなくてスナッチ走行きつかったー

>>163
CBRなんて女でも楽勝だぞ。

女をバカにするなよ

MC22はNSシリンダーじゃない
適当なこと言うなよ
オーバーサイズピストンも普通に手に入るぞ

>>163
大丈夫。安心すらして良い。俺の初バイクもニダボもだったし。それも、免許取って一年後に購入したけど余裕ですた。立ちゴケもないし、買ってから一ヶ月位で最高速を測りに高速デビューした位だし。

黒でタイヤが赤って90年のやつだよな？良い程度のって稀だし、大人しく最終系を買う方が幸せになれる。
俺のは90年式だけど、後々直さんとダメなパーツばっかりだった。
だから最終系にしろ！

'90の黒に惚れたんならそれでいいじゃん
俺だって同年式のトリコに惚れて免許取ったし

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 リブラプロをジャンクションする

だまれ、クソタニシ

おいタニシ、このスレだけ初めの頃の２行に戻せ。

>>163
初バイクには、むしろオススメの車種だと思う。

昨年、廃車にしてしまったMC19の代わりにMC22を買おうと思っていたが
結局、別のバイクにしてしまったから
オレの分まで楽しんでおくれ。

>>173
何買った

>>174
YB-7

もっとタニシと仲良くしようぜ！！
初めて買うのにオススメか！？
何かあったら部品頼むのも一苦労じゃないか？

タニシが600RRもR6も持ってると思ってるのかｗ

>177
誰に言ってるの？
日本語おかしくね？

お前。

タニシは中型CBRどころかバイクなんて一台も持ってねえよｗ
600RRスレやR6スレ見てこいｗ

お前馬鹿だろ？？？
タニシがバイク持ってても持ってなくてもどうでもいい話だし
持ってると思った事すらない
馬鹿は黙れ

馬鹿同志が朝から醜い争いを繰り広げております。

メーターに青いLED入れただけじゃ色変わらないよね？

ＣＢＲ400Ｒエアロと400ＲＲのエンジンは差があるの？
エアロもビュンビュン回ってたな〜

>>182
俺は白のLEDをいれたけど変わらなかった
CB400SFは変わったのに…

CBR400F フレームNO削り済みOK
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w31631041

盗難車だな
買う奴も買う奴だ

タニシってバイク乗ってないのにたくさんのスレにいるの？バカじゃねW

スクリプトじゃないの？

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 リブラプロをジャンクションする

これはアレだな
盗難車は間違いないけど
警察で没収した珍車を業者に廃棄してもらって
それがそのままオクに流れたパターン

警察に告発すれば業者が処罰されるんだけど
これだけじゃわかんないだろうね

ヤフオクで社外品の新品Fディスクローターが4万･･･
あれ2万ちょいぐらいで買えた様な気がする

250RRの前期と後期の見分け方を教えて

パターン青ならZENKI。　バジュラはオンで。

一番簡単な見分け方は
タコメーターのレッドゾーン19000rpmから21000rpmまで書いてあるのが前期
レッドゾーンが18000rpmから20000rpmまで書いてあるのが後期

やっと免許取得した
今から皮むきとバイク慣れの為にちょっと家の周り走ってくる
帰ってこなかったら2ﾀﾞﾎﾞと共に星になったと思ってくれ

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ところがどっこい無事帰ってきた。20kmとかいう微妙な走行距離だった。
なんか怖くてあまり倒せない・回せない・飛ばせない俺
10000回転超えなかったんじゃないかな…
市街地で車間距離詰まってるってのもあるけど
まだタイヤのポチポチついてるわ…

それにしてもバイク楽しいな！
緊張はしていたけど、同速度だと車よりずっと体感速度速く感じるし、
風が気持ちいい！
そしてSHOEIメットだったのでベンチのスーっとした感じがすげーいい！
たまに何速入れてるか分からなくなるときがあるけどな！

立ちゴケして以来エンジンの調子悪いから週末は店で見てもらおう
隣の市だからちょっぴり遠出だ

>>197
お疲れー！
無茶しないで、ゆっくり楽しむといいと思うよ！


エンジンの調子が悪くなったのは、プラグがかぶったんじゃないか？
しっかり暖機してから、一回上までぶん回すと直ると思う。

>>197
わかるその気持ちわかるぞおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

慣れるまでは無理すんなよー

神奈川出品の中期MC22は即決される予感。

>>198
それ質問スレでも言われたわ…やっぱそうなのかな
てかプラグかぶりって直るのかｗ

>>199
とりあえずポチポチなくなるまでは自粛する
それか不安を取り除く意味でもサンドペーパーで軽くこするかな

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 リブラプロをジャンクションする

>>201
立ちごけ位でエンジン悪くしちゃ､乗ってるこっちがかなわないってば。
打ち所が悪くてクランクケース割れたとかじゃなければさ｡
通常、エンジン回せばプラグに被った可燃性物質は燃え尽きちゃう。
イリジウムプラグとかだとデリケートなんで元通りまでは戻らないって話だけど
おじさん鈍勘だからそれどころかノーマルプラグからの変化も良く分からなかったなあ。

というかマルチはやめとけ。浮かれてKYにならないようにな。

やめとけってなんだよマルチエンジンだろ

おまえが出てけ

日本語でおｋ？

笑

2chって、鏡みたいなものだね
誰も見てなければ犯罪をする奴がいるのと同じ。

書き込み内容は本人の本当の姿。

>>200
二万キロ走ってるしマフラー変えてるのはイラネ

ホンダのエンジンはマフラー代えなきゃいくらでも耐久性あるんだけど
マフラー代えてるヤシは大抵3万ｋｍまでエンジンもたない
やっぱり燃調は大切！

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ　ペンネ？ｗ

ノーマル、もうすぐ5万km。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n70160786
画像もないとかあぶねーｗ
元祖カスタム（笑）

>>213
私はこんなに信用できる人間です。
って一生懸命説明してるあたりがもう。。。

＞＞209
こういう人が一番嫌われるよね

>>215
わたしは>>209がみんなから嫌われて欲しいです

ってちゃんと言えよ。てめぇの欲望を一般化して同意求めてくんなボケ

>>194
�d
ちょっと後期型探してくる

>>215
こういう人が一番嫌われます

ＣＢＲ２５０遅せぇ。
はっきり言ってＶＴＲより遅い。
３０馬力くらいしかないんじゃないの、本当は。

>219
こういう人が一番嫌われます

だいいち、VTRってどのVTRだよ？
VTR1000にはとても勝てんぞ。

>221
それは別に書かなくても分かるだろｗｗｗ
まぁニダボに負けたZXR乗りかなんかが涙目でやってきたんだよ

*　　　　　　　　　　　　　　　　　*　　　　　　ﾟ
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　　　.*　　 ,ｒ'⌒ヽ､ ○,,,○　　　 　 ∩∩ 　 , '⌒ヽ、
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　　　　（_, ' ﾞ-―-､ﾉ　｀i]つ､LOVE,と[!　 ヽ',ｒ―--'' ヽ_）
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>>221
たぶん東芝あたりのＶＨＳ機じゃないかな
あの巻き戻し速度は隼だって目じゃない！

>VTR1000にはとても勝てんぞ。

ツナギ着てMC22で走ってたら、半袖Tシャツの1000Fに抜かれたので
「ﾋﾞｷｯ！」ときて追いかけたが一瞬で置いていかれたｗ　　　

「ﾋﾞｷｯ！」とくるか？　　ほっとけばいいじゃん。
下手に追っかけて事故とか一番アホだぞ

おっさんて何でツナギなのｗ

>>227
峠かサーキット行くんだろｊｋ
半ヘル厨みたいなレスすんなｗ

> マフラー代えてるヤシは大抵3万ｋｍまでエンジンもたない
> やっぱり燃調は大切！

大抵とは、どこからデータを？
うちのはマフラー古駅入れて、９万半ば。
全く以て快調そのももだけど？

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

>>229

＞全く以て快調そのももだけど？
お前もバイクも快調じゃない。気づいてないだけ。よく診てもらえ。

>>229
ちゃんと燃調取ってあるか、車検対応なら大丈夫
データいうかバイク屋談
他にも
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
ここみるとマフラー代えただけのヤシは大抵エンジンブローで廃車いうパターン
多い。

ねぇダイシンは？ダイシンの燃調は取れたの？

>>219
きっと1発死んでるんだよ。CBR180RRさ。

セッティングも含めてマフラー交換だろ
ポン付けとか気が知れない

フルエキで燃調合わせてないとか…
何のために換えたのか聞きたくなるわｗｗｗ

>>210
俺の場合は、ぶん回しすぎだったのもあるだろうが
3万kmぐらいでエンジン死んだなぁ
ノーマルマフラー

今のはロングツーリング多いから
一年で約1万5千ｋｍぐらいの走行距離かな、去年は約6千kmだったけど
ノーマルマフラー
いつまで持ってくれるだろうか

それって暖気もオイル交換もちゃんとして？

2だぼって適当に扱っても5万は持つ
10万越えも夢じゃないよ

どんな乗り方．．．というか整備してるんだ？

流れぶった切るけど、e-bayをちょっと覗いてみたんだ。
MC22用の外装一式が結構出品されてた。
自分で入札する気にはならんし、オークション代行頼んだらどれくらいになるんかなぁ

そんくらい自分でやれよ。
ﾔﾌｵｸと違って、金払った時点でebay側で相手に勝手に住所伝えてくれるから英語しらなくてもイケる

>>239
文章が矛盾してるね。

適当に扱っても５万持つっていいたいの？
それとも、適当な整備してると持ちませんよって言いたいの？

きちんとまとめて書いてくれよ。
馬鹿が一行目だけ鵜呑みにして２ダボは何もしなくても５万キロ持つとか言い出して
みんなの迷惑になるから。

つべこべ言わないでちゃんと整備しろクズども

ぶったぎり御免。
今まさにCBR250RR納車待ちなんだよ。
遅いの？規制後の40馬力なんだけど。

新幹線より遅いよ。

>>245
‥そっか。きみ大丈夫？

jadeより早ければ十分

>>244
初心者にはちょうどいいと思う。
「速く走れている感じがする」バイクだから。

軽自動車よりははるかに早い
250�tで180�q/hオーバーなんて市販バイクもう出ないかも知れんぞ

時が来ればまた出るだろう。
今はまだその時期じゃないだけ。

車でいえば、70年代後半の規制で牙を抜かれたラインナップと同じ時期。

180キロオーバー出れば充分ですわ。最高速より加速が気になる。
例えば他車と比べてどう？とか。
同排気量ならバリオス乗ってたんで、そのあたりと比較してくれると助かります。

>>242
君、「適当」の意味わかってる？
そんなこと言ってたら恥かくよ

>251
早いとか遅いとかそんなの乗り手の価値観じゃね？
それに加速だってテクが左右してくるべ
お前が乗るバイクは全部おそいんじゃねーの？

>>252
ああわかった。
適当なこと言って逃げるわけだ。（笑）
２ダボは遅いけど、２ダボ海苔の逃げ足は速い（爆笑）

バリオスよか速いよ。

>>253
早いって？
>>255
バリオスより加速が良いなら満足です。有り難う。

オレは初バイクが92のニダボで、超初心者から少しずつ整備を覚えた
基本的な整備しかできないけど、店に預けたことなんか無い
3年乗って4万キロ走ったけど、今でも好調

頑丈にできてるよホント

>3万kmぐらいでエンジン死んだなぁ

ノーマル仕様で20000回転までタマに回して、3万キロだが全然快調だぞ。
めちゃくちゃな事しないかぎり、3万ではまず壊れないぞ。

RRじゃないが250R MC17のエンジンは、オイル6,000km毎
フィルターをオイル交換二回に一回、冷却水4年毎交換で
190,000km持った、これホント
走りも時々レブ当たるまで回してのこと
冷却水をもうちょっと早めに交換してれば、もっと持ったかも知れん
あ、勿論車体回りの整備もしての話ね

オイル交換さえちゃんとしてたら、レブリミット付近までまわすのは
メーカーからしても十分想定内だものね。

8000rpmから上の加速は脳汁モノ。ノーマルで十分音もイイ。

どこのメーカーもまともに開発する気はないから
二度と出ないし出せません
儲かる大型と原付だけ売るんだろ

騒音規制のお陰で超高回転型は復活する事はないだろうな・・・
あっても鬼のようなエンジンカバー付きとかｗ

騒音もだが一番きついのは排ガス規制だな
あれのお蔭で抜けの悪さに加えて高くて重い触媒つけにゃいかんし

今だと各気筒ごとに触媒必要らしいし。

>>244
NSRに置いてかれるぐらい速い

>>259
うほっ、、19万キロも走ってくれればハリケーン君も幸せだよな
片や数千キロで納屋に放置されてるバイクもあるくらいなのに

>266
NSRって250最速じゃねーのか？

>>268国産ではそうかもな。

ていうか2ｓｔはやっぱ馬力出るよ。　　燃費もアレだけどｗ

250と400、痛車イベに出てたｗ　　400の方は綺麗に仕上がってたな。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

だまれ、くそタニシ

お坊ちゃま馬鹿麻生も
意味のない騒音規制を見直して
欧米みたいなバイクをきちんと販売できるようにすればいいのに
無駄に騒音規制だけ厳しくしやがって

はいはい、ゆとり乙

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　自己紹介お断りします
　　　　／　　 　＼ 　
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

明日雨で乗れなさそうなのでさっき10kmだけチョロッと走ってきた

やっぱ二輪免許とったばかりで初心者講習会のことが頭をよぎったり、
音が教習車よりデカくて回しすぎるとぶっ壊れそうに思うってのもあるし、
コケたらどうしよ…とか考えちゃって、思い切っては走れなかったわ

それにしても街中だとフロントブレーキあんま使わなくね？
エンブレがやたらきくからリアブレーキだけで事足りる感じ
逆にフロント使うと効き過ぎて怖い。ガックンてなるし

てかエンブレ効くのはエンジンの調子あんまり良くないんだよなorz
その辺も整備しないと

タイガのシートカウルいくらで落とされるかねぇ

>>273
京都議定書て知ってるか？
こんなことで規制を緩めたら、さらにバイクイメージ下がるだろ

ちょｗｗｗ排ガスじゃなかったｗｗｗ

>>276
それはブレーキレバーをガツンと握るからだろうと。
フロントとリアのブレーキのバランスを大事に。
2ストとかで古くから乗ってる人はフロントしか使わないって人が大半だろうけど。

＞てかエンブレ効くのはエンジンの調子あんまり良くないんだよなorz
＞その辺も整備しないと
？なんだぜ

>>280
そんなに強く握ってない…むしろそっと握ってると思うんだがなぁ
速度低すぎだろうか

エンブレが良く効くのはエンジン内の摩擦抵抗が強いから、と聞いたんだぜ
んでオイル交換とか添加剤で潤滑されてよく回るようになるとエンブレが弱くなる、って聞いたんだが間違いだったかな？

間違い

>>281
俺のは400だけど速度関係なくスーっと効かせられるな
あまりカックンが気になるならバイク屋で見てもらったほうがいいかと。
正常ならやっぱ握り方とか車体のホールドができてなくて握りの微調整ができてないんじゃないかと。
慣れもあるかも知れんけどね。

エンブレに関しては内部の抵抗は確かに要素としてあるけど、エンジンの圧縮による部分が大きいと思うぜ。
いいオイルを使うのは確かにいいけど添加剤は慎重にな。

漏れも乗り始めた頃はフロントブレーキでかっくんかっくんしてたけど
フォーム直したらスムーズに止まれるようになったよ

いや排ガス規制だけではない。騒音規制もしっかりせねばバイクの
イメージダウンになるだろう。

バイクはエンジンがむき出しだからな。規制前でもノーマルなら十分静かだと
バイク乗りは思っていても車に慣れた一般人からすればうるさく感じるんだよ。
新規制に対応したバイクは静かでいいね。

他スレで釣りしてる人がコテつけたままノコノコ現れてもっともらしい事言ってもなぁ・・・・

まあ日本に生まれたのが不運だったな。
SSに乗るしかないよね。
そのSSですら日本だと逆車に頼らざるを得ない訳だが

ていうか9月以降逆車の振るパワーも引っかかるでしょ。

まあそれだけ日本の規制が糞だって事だ

　　　　　 　,.、　　 ,r 、　　　　みんな やる大矢に ついてくるお〜
　　　　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
.　　　　　　!　　ﾞ, |　　 }
　 　　　　　ﾞ;　　i_i　 ,/　 　//￣ ｀ 〜 ´⌒/
　 　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、.//　　来季　　/　　　　　　　　　　　森笠 　　 , -- 、_
　 　 　　,i⊂⊃=⊂⊃=　ﾞ//─〜 , __ ,─´ 　　　相川 　 　　, -- 、_　　 i・,、・　/ ア
　 　 　　!⌒（__人__）⌒ //　　　　　　　　　　　　, -- 、._　　i・,、・　/　 　ゝ____ノ ト
　　　　　ゝ_ |r┬-| 　_// 　　　 　, -- 、._　　　i・,、・　/　　ゝ____ノ　　　::::'::::':::: リ
　　　　 /~,（.`ー'´イ(⌒ヽ,　　　　i・,、・　/三 　ゝ____ノ　　　::::'::::'::::
　　　/⌒))/　　　　 (____ﾉ_)　　 　ゝ____ノ 浦 　::::'::::'::::
　　　｀-´/　　　　　 　　i　　　　　::::'::::'::::
　　　　　｀ヽ________ ｲ iノ:::::::::::
　　 　:::::::::::,/＿、ｲヽ_ノ::::::::
　　　　:::::::(｀⌒´ノ::::::::::::

規制が糞ね。そんなことだけ言ってる奴の方がもっと糞なんだがな。

ニュース見てるか？新聞読んでるか？選挙で投票してるか？
日本に国籍を置いているならば役人がやっていることは国民と無関係では
ないのだよ。ないのだっよ〜ん♪

>選挙で投票してるか？
発言見てると選挙権持って無い年齢の人間が何人もいるみたいだね
放っておけばいいよ

自己紹介要らないから

質問なのですが、これからCBR250を購入しようと考えているのですが
どの年式が一番扱いやすいでしょうか？
ジェイドも考えたのですが、カウル月のCBRにしました

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

こらタニシ、初めの２行に戻さんかい

>>294
新しい年式のにしとけばいいんじゃね？

そうそう、後期型は低速トルクがあって町乗りが
しやすいよ。

万が一コケても社外カウルはあるしな。
カウルは。

>>294
やっぱり最終の40馬力モデルだろ
もっといいのはホーネット

ホーネットのタイヤが17インチF110、R140だったらよかったのになあ・・・
スタイルはあのままで。

昔、90年400RR乗ってたが一番乗りやすかったなぁ〜ｗ

タンデムステップの収納も良いデザインで・・・

あの収納は良いよな。　　コスト掛かりそうで今は使わんのだろうが。

ホーネットはあのタイヤを見て維持費が掛かりそうなので断念しました
それでジェイドをかんがえ、さらにカウルつきのCBRとしました。

壊れなければ安くすむのはホーネッとじゃん

ホーネットのタイヤは本来重量あるリッター車用
軽量の骨250なら3倍は長持ちするらしいから結局はお得になる

ジェイドのメーターをＭＣ１７に移植中。
タコの配線が１本たりねぇじゃん。

サービスマニュアルの電機系統図見てみ
たぶん単純な線だから
ちなみに何色線が余ってる？

>>308
いや、ジェイドのタコは２本しか繋がってないのに対して、ＭＣ１７は３本。むりやり繋いだらタコがイキナリ振り切ったりエンジン回転が不安定になったり。
ＭＣ１７のタコの中身をジェイドに再移植しました。針位置も文字色も違うけど。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

だまれ、くそタニシ

>>306良いこと聞いた。
これで盆栽対策もばっちりだな。

あとはガソリン腐らないようにしないと……

>>311
お前もだまれ

>>313

>>311は次期タニシのようだからスルーしようぜ！

断固辞退する！

>>302

神バイクだったよ。

ちょっと質問なんですが、
1)　車載工具に六角レンチセットを入れようかとおもうんですが、ミリかインチかどっちでしょうか？
2)　ダイシンのマフラー載せようかなーと思っているんですが、フルエキだと性能が上がったりするんでしょうか？
　　そうでないならスリップオンにしようかと思うんですが…いや、スリップオンでも性能が下がるという可能性もあるか…？
3)　サービスマニュアルや純正パーツはホンダドリームに行けば取り寄せてもらえるでしょうか？

質問ばかりですいませんがお願いします

1、、、ミリ
2、、、フルエキだと高回転はいいけど街乗りが超厳しいぞ
ようするにユックリ走行が苦手＆中速もなく走りずらい
スリップオンのほうが走りやすいけどノーマルにはかなわない
3、、、新品は異様に高い　ヤフーオークションでさがせ！一杯でてるから

>>318
マフラー純正以外だと性能下がるのか…考え物だなぁ
サービスマニュアルは新品相場しらないけど、オクで新品が3500円くらいで出てるからそれ買います

ありがとう

>>319
性能が下がるというか、状況次第じゃないかな
街乗りしかしない人がレース管付けてもデメリットのほうが大きいみたいな

大げさｗ
もともと250ｃｃもあるんだから普通に走れる。
最近は2スト50ｃｃ経由して無いやつらばかりなんだな・・・・

>>321
あーｗあるあるｗｗ

んで>>318は恐らく真ん中のｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せてないﾌﾙｴｷCBRにしか乗ったことが無い、と予想

お前らほんと見えない敵のプロファイリングが好きだなぁ情けねぇ

こんな場所で質問してるぐらいのレベルじゃキャブのセッティングはまずしないだろう
それも見越しての返答だったんだがｗ

別にセッティングがどうとか初心者に言ってもしょうがないべ
最速目指してバイクで走ってるわけじゃないんだから
２スト５０経由が王道だ！みたいな言い方してるおっさんは
ぶっちゃけ迷惑だぜ。
まぁそういう俺は２スト250経由だがな

俺も２スト250からCBR250へ乗り換えたけど、
バイクの楽しさが半減した気がした。
特に山道。

考え方は人それぞれ、オレは２スト２５０から乗り換えたが、バイクは
パワーだけじゃない事をこのバイクで改めて感じた。

TZR50Rに乗ってたが250が欲しくなって、でも維持費が凄いらしいので125で妥協したが
何かもの足りなくてMC22を買ったのだが、もうひとこえ欲しくて結局NSR250Rも買ったｗ
回り道してしもたな・・・俺は山道ではNSRよりMC22の方が乗りやすくて好きだな。
NSRはサーキットだと最高なんだけど。

CBR250はかなりオールマイティに使えると
思うな。
町乗り、峠、ツーリングを無難にこなす。
２ストでもツーリングに行けるけど、いつも
マスツーの最後尾を走ることになる。

50ccMTに乗った事もないやつがレプリカなんて笑わせる
どうせ発進の度にモタモタしてるんだろ？
マフラーで性能が下がるとか意味不明なこと言ってる時点でなぁ…

MC19乗りです。

今日クーラントを交換したんですけど、
水温が以前よりも高くなってしまいました。
前は、水温計3分の1以上になることなかったのに、
交換後は真ん中あたりまで上がるように。

むしろ以前がオーバークールだったのかも…。
でも今の外気温考えると、あれでちょうど良かったのかも知れないし。

これはどう判断したらいいんでしょうかoｒｚ
皆さんのは今の時期、水温計どのあたり指してます？

えあぬき

>>332
エア抜きはかなりしつこくやったつもりなんですけど、
足りなかったってことですかね…（＞＜）

なにか目安ってありますか？

エア抜きは全然抜けない固体もある
脇のホースわずかに外し空気入れた拍子に他部分から「スポッ」と抜けるのもあるし
難しい。

>>334
ということは、まだ抜け切っていない可能性もある、と…

んじゃ、タンクに多めにクーラント入れといて、
自然に抜けるのを待つ、というのはどうですかね。
ていうか、それしか方法が思い浮かばない。

>>335どうしても解らなかったらバイク屋が一番良いんじゃないかな。
と思う初心者の俺。

>>331です。

さっき調子を確かめに走ってきたら、
水温計、以前と同じ3分の1くらいになってましたｗ

流れぶった切り＆ご迷惑をおかけしてスンマセンした！

オメ♪
じゃ走って水君が落ちついたんだな、きっとｗ

教えてください。
ＭＣ１７の水温計配線、緑青、黒茶、緑に対しジェイドは緑青、緑黒、赤茶なんですが緑と緑黒を繋いでいいのでしょうか。

赤茶じゃなくて黒茶ですた

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

日本の危機です。冗談ヌキでマジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226919127/

ラジエターのアルミの部分が錆びてボロボロなんだが
大がかりじゃなく移植出来るのとかってあるかな？

てか純正は欠品？？

最寄のラジエター修理屋さんへGO

>344
別に機能は問題ないのですが
見た目にお金をかけて綺麗にするなら
新品ほしいなぁ・・・・・・ってな考えです。
まぁそのままでも良いんですけどね・・・

じゃあバイク屋に新品出るか聞けばヨロシ
ものによっては大元でも在庫残り何個って状態のバイクの部品をここで出るか聞くのはどうかと

新品が出るか聞いてるんじゃなくて
ついでにデカイラジエターつけたいとか
そういう事でしょ

そうだったら
>>てか純正は欠品？？
と書かないだろ。解釈おかしくね？

オークションの画面とニラメッコして入り口と出口が似たような感じの選べばいい

オクで奇麗なやつさがせばいいんじゃね？

俺もラジエター掃除しようかなぁ

TZRだったかな？ラジエターを流用できるとか聞いた気がする
ポン付けなのか無理やりくっつけるのかは知らないけど

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

ラジエーターの掃除って外さないとだめなの？

スパスレより聞きたいことがあってまいりました

CBR250Rのリアカウルの荷掛けフック？らしきものをスパーダのカウル固定ネジと交換したいと思いますが、
ネジ径は同じくらいでしょうか？
測った感じだ直径と5ミリって所でした

ついでに値段とか知ってるかたいたらお願いします
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227016524013.jpg

俺が高校生の頃は1日中解体屋をハシゴしても欲しい部品が見つからない事が当たり前だった。

今やネットオークションで欲しいモノを自宅に居ながら手に入れられる。

車体固有の情報も簡単に調べる事ができるし皆に教えてもらえる。

良い時代になったもんだと感銘にふけってる俺は旧人類？

>>356
うらやまだな
いまじゃ解体屋にバイクがありゃしないし
解体屋も少なくなってる

こんなご時世だから解体屋少なくなって無いよ。

しかも解体屋もヤフオクで相場わかってるから高けぇ
ロクな物もありゃしない

【売買】 買
【車種】 CBR250RR
【地域】 神奈川
【年式】 問わないです。
【色】 トリコ若しくは何でもよいです
【走行距離】 問わずです。少なければ尚良
【程度】 不動謝意外でお願いします。
【車検、保険】 問わないです
【希望価格】 7万前後・こちらから取りに行きます。
【付属品等　公道で乗るために必要な物

乞食乙

>>360
純粋に思う。頭が悪いんだなと。

Rならオクで何とかなるな。　

不動車で錆びだらけで事故車で部品が足りないRRなら7万円で買えるんじゃないか？

>>360
ならん。そんな値段で絶対売らん。
…釣られてしまった。

どう聞いても親しい友人価格

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

>>360
ごめん>>364

2ﾀﾞﾎﾞに装着できるリアフェンダー（インナーじゃない、スイングアームにつけるやつ）って使ってる人います？
なかなか検索かからなくて困る

NSRのやつ加工してつけてるよ

アルファレーシングにあるよ

アルファレーシングのカタログ小さすぎてみえねえｗ

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

オクでエトスのフルエキ出てたが高杉だろ…

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b91836722これか。

確かに高すぎ。　　個人的にはこれが大いに気になる。

しかも軽い。http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w32123205

NC29乗りだけど、皆はブレーキホースの取回しはどうしてる？
純正のフロントフェンダーのブレーキパイプを使いつつメッシュホースに変えようとしてるのだが‥

>>375
メーカー:絶版
流通数:少
保存状態:良

高すぎって程じゃない。スタートとしては高いが
それでも入札する人は普通に居るでしょ。
競り合いが始まればもっと上がっても不思議じゃないよ。
俺がﾌﾙｴｷ持ってなかったら買ってもいい品

S/Oのはebayからの転売だね。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱなんかにもﾆﾀﾞﾌﾞ用のS/Oがあったな

サイレンサーは格好がちょっとよくなるくらいでしょ。音が変わるのと。
フルエキはそれなりの価値があるよ。実際馬力もあがる。

今日納車したけど、速くはない気がする。
250ってやっぱりこんくらいだね。
リッターSSから乗り換えたから余計にそう感じるのかもしれんが。

CBRを乗りこなせるように頑張るよ。

>>379
所詮250だかね
加速とか最高速とか速さを求めちゃいけいないよ
曲がってる時とか、自分で楽しみを見つける部類だと思う

またがって直線で右手ひねるだけで速い遅い決めるなら、そうだろうな。

燃料食わないし、そこそこ走るし
とても良いバイクだと思うんだが･･･

でも二度と復活しないだろうねこの手のバイクは。
苦労して現在の規制をパス出来る仕様で売るより
SSとかスクーター売った方が儲かるだろうからな･･･

だって乗りたがる若者がいないもんなぁ
このスレだって、20代前半なんかほとんどいないだろ？

寧ろ乗りたい20台前半が此処にいる
MC17に乗ってますが
周りはデカスクばかりだからね

23です

>>383
すみません、20です

21だわ
でも周りの人らはCB223の方が好みみたい

24です・・・
てか20代前半ばっかじゃない？

17だよ☆

>>383
19歳♀です☆

俺は36だが俺のMC19にあこがれているという19才がいる

俺は20歳だが、40前ぐらいのおじさんに話しかけられて話し弾んだな。
昔は見たけど、今じゃぜんぜん見ないって。
その人はMVX乗ってたがｗ

４５までMC22に乗ってました。
今はツアラータイプです。

10万27歳MC19乗りの俺が通ります。
砂利道走れるようにフロンとタイヤを太くしたい。

MC19乗り多いな
シリーズ1の手抜きモデルなのに

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

>>394
信者？

21ですがMC17とMC21乗ってます。

けっこー若い人いるんだなぁ
かく言うオレも22♂92ＭＣ22海苔なんだがｗ

俺さっき書き込んだ>>379だけど、21歳MC22を買ったのですよ。

>>394
10万27歳ってことだけど、10万年前ってどんな感じだった？

↑　何歳だよ…

>>401
俺と閣下しか存在してなかった。

布教活動乙

19のNC29乗りだ。
俺の回り何故か原付ばっかなんだがｗｗ

ジュラ１０を召喚したいんだけど、どうしたら来てくれる？

>>395
聞き捨てならない、、、手抜きってホント？

ん？呼んだか？いずれリッター車に乗るであろう君たちにも参考になるだろう。
立派な意識をもったライダーになってくれたまえ。
私はもう一度ＣＢＲ２５０ＲＲに乗りたいがね。

-国内仕様車を通してバイク業界を語る-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227301852/

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v76392132
これってどこで出してたカウルですか？

変なカウルｗ

なんでTOTOのステッカー貼ってるの…
糞だからなの？

>>383
20歳で箱つけて乗っていることを深く謝罪する。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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だまれ、くそタニシ

>>412
18歳で箱つけて乗っている俺が土下座しておくよ．．．

>>413
何でタニシなん？

>>395
手抜き？俺の88MC19は新車で買って45000km程走ったがたいしたトラブルはないぞ

若い子が多くて驚いたｗ　　てっきり中年ばかりだとｗ
大阪から中期トリコMC22出品されてたが、えらく安く決まったな。
MC22も相場下がって来てる感じがするわ。　

>>407
>>417
MC17からのコストダウンの事だよ

マフラーがステン管から鉄管になったりフロントブレーキがダブルからシングルになったり等
俺は知らんが他にも細かなコストダウンをしているらしい　どっかのホームページで見た

>>419
なるほど
アルミフレームに金がかかったから妥協したのだろうか

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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だまれ、くそタニシ。

>>422
嵐乙!

前スレの終わりの方で、IGN OFF後にカラカラ音がするって言ってた奴なんですが、
原因が判りましたのでご報告をば。

原因は、カムギアが逝ったことにより、サブギアが空転することによって、
音が出ていたって事でした。

ついでにEX側のカムシャフトに囓りが見つかって激しく鬱なのですが、
さらにコレが欠品だと聞いてもう凹みまくりですよ。
パーツリスト持ってないんで、ホネのが流用できるか判らないんですが、
ホネのか、社外であるとかご存じの方いらっしゃいませんでしょうか。

部品取り用に一台買ったほうが安上がりな気がする。

カムギアはまず壊れないと思ってたが、壊れることもあるんだねぇ。
セラシの連結部分がいかれたのかな。　　カムならオクでたまに見かけるな。

ていうか壊れたら直せないバイクになってきたな・・・

>>423
タニシの方が荒らしじゃないのかよ…

>>427
説明くれなきゃ理解できねぇかクソガキ

α-10あと一回走ったら終わりだなこりゃ。
終わったらBT92でゆったり冬を乗り切ろうか。高速も安心して走れるいいタイヤだ

>>425
ちょうどバイク屋に後期MC22が入ってきたんですが、
フレーム付きでもう一台はちょっと…。
精々エンジン１機までですかねえ。

>>426
どのあたりが逝ったかまではまだ現物見てないんですが、
俺もまさか壊れると思わなかったので結構ショックです。

社外パーツで何とかなるわけで無し、修理はしますが
もう見切り時だから売ってしまえって言われるんだろうなあ…。

今日Sumix GX100買ってきた
今度インプレするわ

ところでみんなオイルなに使ってる？2ﾀﾞﾎﾞ用のやつでもっと情報交換したいのぜ

GX100は4輪用だぞ？それを知ってて買ってんの？
MBのオイルみたいに低ﾌﾘｸｼｮﾝを期待して試すならインプレ聞いてみたいけどさ

19000まで回るレーサーエンジンを乗る事が出来る今この時を大事にしなさいと、18年前90年式白青限定乗ってたおれが言ってっみる。

この快音を何年先まで維持できるのか・・・
孫の代に聞かせたらきっとビックリだろな

最終型であと５年がいいとこだろうな。

>>428
^^

なんか12,000回転超えたあたりからか、ふわわk/h近くなったときからかわからんけど
エンジンの振動がブーンと強くなるんだけどみんなそう？

あと3000回転か4000回転あたりにトルクの谷ない？
1速で発進するときに一瞬だけ加速が止まるんだが

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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>>436
エンジンの調子なんて、個体差とかセッティング、マフラーによっても
微妙に変わってくるだろ常考…

ちなみに、おれのエンジンの場合は６０００回転前後に
トルクの谷あるよ。

だまれ、くそタニシ

俺なんか91年モデル新車から15万キロ走ってるぞ、車はEG6を91年新車から28万キロ乗ってる。
今もビンビン、車もバイクも36歳にして車歴一台づつ。
周りから物持ち良すぎで変態がられてる

ＭＣ２２、なおすつもりで買ったんだが
金も時間も技術もないからお手上げだ。
３１０００キロ、外装はかわいそうな
Ｆローター曲がってるやつ、５万で
売れないかなぁ？

>>438
うん、なんていうかゴメン。
初めて乗るバイクだからこんなもんなのかな？と思ったんだ
ちなみにマフラーも他部品も全部純正で同調もしてるんだが…

調べてみたらトルクカムとやらが出てきたけど
ttp://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/tcam/tcam.html
自動変速じゃないから関係ないっぽいのか

ところで相変わらず街中だと19000回転近くなんて回す機会がない
初期点検で気になったところを言えるように一通りの乗り方試さないといけないから今度高速乗ってみるか…

>>436
まったく同じ症状だか気にしてない。
89年MC19

>>441
楽勝で売れるんじゃない？
Fローターの曲がりなんて故障の内に入らないし、カウルも消耗品じゃないかｗ

>>441
エンジンの状態次第じゃオレが買いたいくらいだ

EG6,俺はｶﾞﾑテープデスマッチでオジャンにしてしもたｗ
MC22の部品取り、5万なら俺も飛びつくなｗ

同年代が多くてふいた笑

MC19乗り19才なんだぜ。

>>441
５万なら俺がほしいくらいだ‥というか、このスレにいる大抵のやつは食いつくと思うぞ

なんか売れそうなきがしてきた。
当分時間がないけど、準備ができたら
捨てアドかなんかでだします。
そのときはまたここに書きます。
ほんとはこの連休中になんとかしたかった
けどなんせ時間が…

>>449
バラで売ったら5万どころじゃなくなるんじゃね？

キャブなんぞは状態次第で2万くらいはしそう。
俺のもダイアフラムが危ういが部品が出ん。

ダイヤフラムも欠品なんだっけか。　　どっちにしても一個5000円するから頼めないがｗ

じゃあ俺はステップ一式な。
ちょうど事故ってから調子悪かったんだ。
欠品だったし

エトスのフルエキ結局落とされなかったな…

>>447
俺も21才大学生でＭＣ１９乗り(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ

>>453
バックステップ買えばよくね？値段があれだが…
それかオクで純正買うか

>>440
エンジンってのは致命的なダメージがない限りとりあえずは動いてしまうんですよ。
例えば2stのNSRなんかでも、ﾉﾝOHで普通に5、6万ｷﾛ乗ってる人もいます。
ただそんなエンジンは当然各部が消耗していますから、
ﾊﾟﾜｰもﾄﾙｸもなく我々ｴﾝｼﾞﾝ屋から見たらただ回ってるだけのいつ死んでもおかしくない状態です。
そういったｴﾝｼﾞﾝをOHしようと思ったら、別に1機買った方が確実に安い場合がほとんどなんですね。
ま、定期的に軽いOHしてﾊﾟﾜｰを維持するか、動くだけ乗って一気に修理するかはお客さんが決めてください…

って昨日ﾊﾞｲｸ屋に言われますた。
ちなみに走行73000ｷﾛのMC17乗りです(；ω；)

俺のMC22チョークケーブル腐ってチョーク引けなくなった。
これからの季節つらい。

チョークケーブルも欠品してそうだなｗ

MC17ならもし見つかればだが、中古エンジンが1万で買えるはずだから
気合で載せ換えすればまだまだ乗れるだろう。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

この中でタペット調整を店に頼んだことある方いますか？

だいたいの料金が知りたいです。

ホンダ夢に見積もり出してもらったら
点検:約12000円
調整:約8000円
部品代:約10000円
計30000円弱って言われたんだが(´･ω･`)

工賃随分安いな。　　恐らく社債状態でやるんだろうがメチャメンドイからな。
部品大がえらく取られてるのが気になるな。　　タペだけならガスケットニ個とシムぐらいだが。

MC19に乗っているのですがｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの錆がひどく小さな穴が約10ヶ所程空いてしまいましたw(ﾟoﾟ)w
この型だと出回ってるものが少ないので他に流用出来るものがあればなぁと思っています。
ちなみにMC22のﾀﾝｸは付きますか？
いきなり質問からで恐縮です(^_^;)

>>457　バイク屋が言ってることは大体あってますね

そのnsr、3万で買いますよ！

NC23RR乗りでメンテナンススタンド使ってる人もしいたらオススメを教えて欲しいです

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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今更気付いたけどふわわk/hじゃなくてぬわわk/hだったorz

MC17のチョークケーブルが欠品だったｗｗｗ
冬ｵﾜﾀｗｗｗ

自転車のギア変則レバーとか流用考えるべし

>>468
MC22のつくんじゃない？

１０月のはじめの時点では
MC22のチョークケーブル買えたよ。

MC17のチョークのつき方がわからないから
はっきりとは言えんがキャブに取り付ける側の
タイコはかわらんはず。
あとは長さがどうかってとこか。

他車種（XRとか）の品番調べたら同じのあるとおもう。
MC22のケーブル買ったとき、店長が「ホンダのチョークは
このXLRのころ（２０年以上まえの単車）から変わってないよ」
ってな会話した。
現行車種でチョークついてるやつのなら長さが合えばいける。

>>470
>>471
んーサンクス
バイク屋に探してもらってみます

在庫0、調べると統合で番号変わっただけですたってことがあったから
チョークケーブル程度なら出そうな気がする。

漏れのもチョークケーブル割れてる
夏の間は使わなかったけどこれから必要だよなぁ

俺のNC29もチョークケーブル動かん・・・。
あと、冬の朝一でセル回したとたん
マフラーからかなりの爆発音がしたのだが・・・。（バーンッて）
こんな事あった人いますか？

アフターファイアじゃね？
原スクで数回あったわ…
駐輪するとき、完全に停止してからエンジン切るようにしたら起こらなくなった。

final take offは良い曲だよな。　

今日はＩＤがなかなか良い

寒い日はエンジン触ると暖かくなるぞ。これ豆知識な

>479
俺はグローブの一部が溶けたぞ！気をつけろ！

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才谷屋の600RRレプリカカウルってシートカウルの小物入れって使えるんだろうか
フタついてなくね？

>>477
俺はafter　burnerの方が好きだな
次点でredout

俺のNC23、手元に来た段階でスリップオンがついてるがキャブはノーマルのままだったんだよな
ノーマルマフラー買うかな。

ダイシンのスリップオンマフラー使ったことある人に聞きたいんだけど、
ノーマルに比べるとやっぱり抜けがよくなるの？
音小さいほうが気になってるんだけど
ちゃんとチューニングもした状態だとドノーマルに比べて走行性能的にどうなるかも知りたい

>>482

、使えるよ。
ただし、小物入れの中に入れた物を取り出すにはプラスドライバを使用して
シートカウルを取り外す事が必要。

カウルの取り付けに蝶ネジ使えば工具要らないが・・・・

>>485
それは小物入れと言うよりは
カウルの隙間に物を入れてるってレベルじゃないのか？？

まあ、俺は3か月で外して今はタイガの使ってるけどね。

タイガのって表面雑な感じじゃなかった？
才谷屋のはツルツルだったのに大河のはザラザラ
下地処理面倒だったわ

どっちも業者に任せたから知らんｗ
値段は同じでどちらもいい仕上がりですた。

>>489
NSXスレ行って来いｗ

ツルツルな方が塗装のせるためにザラザラにしないといけないから面倒だが

まさか無塗装？

>才谷屋のはツルツルだったのに大河のはザラザラ

イメージ的に大河のはツルツルな気がしてたが、逆なのね。

何にせよ純正に比べてかっこいいので、俺は大河の側に居続ける！

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TYGAはザラザラだったぞ
下地が雑過ぎて角なんか剥げて黒くなってたな

>>492
このバカ犬！！

タイガのシートカウル、純正よか熱くならない？
足元から熱気がまいあがってくるんだけど・・・（大型よかマシですけどね）

純正ではこんなに熱く感じなかったんだけどな〜
今の季節はあったかくていい感じだけどｗ

誰か過去ログ保存してる人いません？
マフラー・サイレンサーについてのインプレやら評判調べたいけど過去ログがねーや…

漏れがタイガのシートカウル新品を50000でオクに出すか直接売買するとしたら
買うって椰子おられますか？
また仕入れようと思ってるけど需要があるのか今市分からなくて悩んでる


>>498
別に熱くはないが

>>497
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227774498/
こっちでｗ

MC17をOHに出して帰ってｺﾈｰとか言ってた奴ですが、半年かけて帰ってきたよ！

もうそろそろ雪が降り始めるし、完全にシーズンオフな訳だけど…

>>500
需要は確実にあるよ

>>498
俺も換えたばかりは冬なのに熱いと感じたな
夏は普通に変わらなかったけどな
今じゃこのぐらいの熱さ気にならないけどｗｗｗ

ホンダからスポーツバイクが消えた今、ｶﾑｷﾞﾔVTECが懐かしいぜ！

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

だまれ、くそタニシ。

俺も言いたい。
だまれ、くそタニシ。

黙るのは507と508
お前うるさいよ

そうだそうだ
俺もそう思う
黙れよ

俺も509の意見に同意
消えろ

507と508フルボッコでザマーミロWWW
お前らが黙って消えろよ

509　510　511　512
君たち自作自演はやめたまえ
バレバレだぞ

>>509-513
面白くないよ

俺はおもしろかったな

俺も俺も
爆笑した

俺も笑ってしまった
おかしすぎる

何このスレ

MC22用のハーディ製カウル、まだありますかね？

>>518のクールさに吹いた

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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とりあえずプラグ交換で怪我するNC29は嫌いだった（藁

街乗りとか流しだと回転数どれくらいがベスト？
自分は3速4速でも6000前後なんだけど、レッドが19000からって考えると、
回転数があまりに低いと逆に負担かけるんじゃないかとか思ってしまう

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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>>523
2000〜3000くらい

>>525
なんて車？

大体4000〜5000かな
ところで6速だけミッションから変な音が聞こえるのはおれだけですか？

やっぱCBR250RRならトリコですかね。
あんまり周りで走ってるっての見かけないんで、ちょっと気になる。

皆はどんなCBR250RR乗ってるのでしょうか？

まさかワインレッド？

黒だけど、MC22乗れれば何色でもいいよ

イタリアンレッドとブラックのウィングパターン。
カウルは純正じゃないけど。。

>>523
同じこと思ってた
今のバイクが初めてでまだ二ヶ月ほどしか乗ってないから
いまだにギアチェンジのタイミングもわからないし
普段何速で走るのがいいのかもよくわからない
とりあえず５０００〜６０００ぐらいを目安にしてるんだけど・・・

>>527
ありがとう
そういえば6速なんて入れたこと滅多にないや　すまん

>>528
'90トリコ。個人的にだけど、このカラーリングが2ﾀﾞﾎﾞには一番似合うと思う。
同年式の黒赤シルバーもカッコいいと思うけどね。
それにしても、ここまで鮮やかなトリコのカラーリングのバイクも最近はあんまり見ないね
600RRのトリコも赤白黒みたいな色だし
乗り換えるときはまたトリコ乗りたいなぁ

>>531
なんという同士

現行CBR125RとCBR１０００RRのトリコは鮮やか。

>>528
90年式黒赤銀

低速時は別として常用は5〜8、がんばって10k、たまに15kまでまわして遊ぶ。
6速アイドルからでもフツーに加速するから、使いやすいように走ればいいよ。
俺の愛車は4k以下ばっかり使うと次回始動時1発死ぬ。
ただカブるだけか、電装おかしいのか原因がわからん。

トリコが一番多いと思う。　　サマーとワインがレア車だな。
エンブレはホント対処が難しいな。　　2ＳＴからだと特に。

バッテリーが弱ってるのか寒いときにエンジンかけたら
たまに一気筒死んでたけど
ホットイナズマ付けたら完璧に直ったよ
ｵｸで模造品が1500円で買えるし試してみな

90年代だし電装系が弱いのかもね
アースの配線とか一部切れかかってる所もあるから
アーシングはもっと効果あるかも

自作して容量もいろいろ試した結果
コンデンサなんか買うよりいいバッテリー付けたほうが余程いい

ホットイナズマ付けたら彼女できた　まじおすすめ

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

ホットイナズマってジャンプの裏表紙にのってる三角形のやつですよね？

>>537
1気筒死んでるとかどうやったらわかるですか？

エキパイを触る。

火傷しそうだなｗｗｗ

エキパイにＣＲＣ吹く。

エキパイに霧吹きで水吹けばOK

>>537
その前にﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが痛んでﾘｰｸしているという考えにはならんかったのか？
ﾌﾟﾗｸﾞの焼け色見ての判断ならいいけどさ。

>>547
素人じゃないんで不具合の原因なんて一発で分かります

>>542
・2気筒みたいな音がする
・吹けない・発進がしんどい
・排ガスが普段以上にガソリン臭い
・エキパイを触る

革や厚い手袋してれば「あったかいナリ〜」程度で済むよ。
プラグキャップ一発抜いて、軽く吹かしてどんな感じか知っておいて損はない…はず。
俺のも冷えてるときに稀に3番が死ぬが、エンジン温まると直るんだよな…。
前回は普通に動いてるのに、何だろう。よりにもよって3番…勘弁して。

ＣＤＩだと冷えてるとかかりが異常に悪い。キャブだと吹かす、もしくは停車時にアイドリングが止まりそうなほど落ち込むんだよな。CBRじゃないけど
しかしCBR250、400RRは再販されても８０〜９０万位するのか…カウルが６００系に変更されたとしても誰も買えないよ

この前一気筒死んで3気筒の経験した。奇妙な排気音だったな。
判別方法はエキパイ。

>>550
出ないと思うが、もし新型出たら90万でも俺は買うが、売れないだろうな〜
バイクは小排気量＝格下に見られがちだけど（特に国内）

車でいえばケーターハムやロータスみたいなライトウェイトが欲しいな。
YZF−R125もバロンで扱い開始したようだし、これも買う予定。

最近俺の大型免許の使い道が無いｗ

>>552
俺と同じ考えの人がいるｗ
こじんまりとした細い山道走るの好きだから、
車もバイクも軽い方が面白いと思ってる。

>>553
車の場合、最近の2リッター以上のスポーツ車ってどうしても重さを感じて
挙動が嫌なんだよね。。DC5がギリギリかな。ビートなんか最高に楽しかったな・・・

バイクの場合、SSの軽さ、それ以上に切り返しのクイックさは最高なんだけど、
あんなパワーいらない。てか俺には扱いきれません。。
アクセルコントロール次第で普通にそこそこ走れるけど、操る楽しさではMC２２が完全に上だな〜
立ち上がりで10000ｒｐｍ以上回すのが最高に気持ちいい。

加速「してる感」は最高。たまらん。脳汁モノ。

>よりにもよって3番…勘弁して。

俺も三番でメチャ苦労したな。　いつの間にか直ったようだがｗ

簡単にわかるもんなんだなｗ
よし、俺も一度ｻﾜｻﾜしてみよう。

その後火傷を負った>>557の姿が……

99年の400乗ってるけど、今日新型のCB400SF(停車してる時に確認)が走ってたから追いかけてみた。
すると、向こうがぶん回して加速したので、追いかけたんだが、直線ではなされた。
年代と性能の差か？エンジンがヘタってるってのもあるかもしれんけど。少し悔しい・・・orz

帰りにドリームで試乗してきたけど重いけどすげぇ乗りやすい。これでCBR欲しいなぁ。
600じゃなくて400が欲しい。

>>559
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵. ∵. ・ ＿ ∩
　　　　　　　　　　　　　 |! 　　 ∵. ・ ⊂／　　ノ　）
　　　　　　　　　　　､　从　/　　　　　/　　　/ノV
　　　　　　　　　 　_ _,ﾉ　`ｰ,　　　　　し'⌒∪
　　　　　　　　　　 `)　　 r' ￣
　　　　　　　　 　　'´⌒Y
　Ｊ ･ω･ し⊃　／　　　 i　　ひぐちカッター
　　（⊃　）
　／　　　ヽ

>>560
何故殴られにゃならんのだｗｗｗ

負けたからか？

いくら何でもCBに負けないべ・・・と思ったが、MC22で骨を相手にするようなモンか。
開け方がヘタなのか、バイクがよっぽどヘタってるか・・・どっちにしてもヘタなのかもｗ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
http://jp.youtube.com/watch?v=l-xI52KvK-A&feature=related

>>562
俺がヘタのは仕方がないんだけど、そのマイナス面を差し引いても勝てるくらいのスペックがあると思うんだ。
そう思ってたから離されるというのは正直目を疑ったね。

ていうかCBのエンジンも元はCBR400のエンジンだしな。　
今は面影も無いかもしれんが・・

いや､そんな差はねぇだろ幾らなんでも。基本似たようなエンジンだし。
相手が加速すんの確認してからじゃ手遅れ。
速そうなカッコなんでみんな勘違いすんだろうけど､差が出んのはコーナーだかんね｡
まあ､そこがいちばん腕に直結すんだけど。

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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>>599
向こうがスプロケ弄ってたんじゃないか？

ダチのCB400SFspec3のスリップオン以外ノーマルのフル加速に
2ダボに骨スプロケ＋520チェーン、スリップオンで後ろから追いかけたけど加速が全く同じだった
こっちは180から上はでなかったがｗ

youtubeだったか、ﾆｺﾆｺだったか忘れたが
400RRのPV動画がupされてるんだけど
その中で6速全開で速度ﾒｰﾀｰ振り切る加速見れるから一度見る事をお勧めする。
下り坂のﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄとはいえ、馬力規制といっても緩かった時代の400の加速は速いぞ

どう考えてもライダーの問題ですありが(ry


ピークパワーってのはエンジン回さなきゃ出ないんだよ
同じ回転数だとパワーグラフ的にはCBの方が中低速では上だろ
相手が加速したと思ったらギア落として半クラで回転数上げてしないと
アクセル捻っただけでバイクが進むわけないだろwww

アルミのフレーム高いからな…つーかボルドールのハーフカウルがＣＢＲのりからしてみたら微妙なんだろ？いっそのことフルカウルに（ry
でもアルミフレームじゃないとＣＢＲにならないし…

今のＦＩエンジンだと抜けをかなり絞って下トルク型になってるから乗りやすさはある。が、とにかくエンジン回らない。マフラー変えたら多少は変わると思うけど…
あとエンジンそこまで回す必要ないのにVTEC付いちゃうよ？

CBRの新車とかならともかく、ヘタリもあるだろう。
スペックの数値だけ見てもそこまで大差が出ないと思うんでケースバイケースだと思うな。


あと、加速スレだとCB400の方がタイムいいんだな。
CBR400RRの車体が酷いのか、乗ってる奴が酷いのか。
その逆でCB400の車体が良いのか乗ってる奴がうまいのか。
ってのは知らんけどな。
新型じゃないしね。

>>568
自分がアホな書き込みしてるなと理解してるか？

>>569
メーター振り切れると何か凄いのか？

>>570
まるでお前の実体験のようだな(笑)

400RR でメータ振り切りくらいなら、たまに三京でやるな。w
凄いと思うのは加速そのものよりも、メータ一周してその加速だってコトだ。

加速そのものは 900 でさんざん遊んだし。
400 は加速が凄いバイクではないと思う。

スレチだけど、スぺ３の4バルブの体感加速は大したもんだと思うよ。
国内600ＲＲの高回転よか体感では気持ちいい。

CBの方がアクセル開度大きかったんでしょ
４ダボの純正ってかなりアクセルひねってもストッパー当たらないよね
NSR純正入れて解決したけど

ここだけの話。

国内でＳＳは無理があるよ。
形式申請を通すのに仕方ないけど、排気系つめたり
スプロケをハイにふったり、カムかえたりね。
おまけに音量押さえる為にカバーかけまくって
熱の逃げ場なしとか

足回りはｽｹﾞｰと思うがやっぱり400は規制の中で
熟成された年期が違うのかなと

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

2代目炎剣乗ってて、峠で400RRに負けた俺が颯爽とおはようございます

高速道路で頑張れ。

400RRに乗ってて、峠で崖から落ちた俺が天国からおはようございます

純正リアサスもうでないけど抜けたらどうすんの？

ＯＨ。

>>581確か本田の本拠地に左が一本と、右が二十本あったと思う。
先月の話だからもうないのかな……

久しぶりにエンジン掛けてみたら３発目に火が入ってないみたい
(´･ω･`)はぁ・・・

黒スプリングと青スプリングのリアサスって互換性ありますか？

>>583
左右って・・リアが２本のＣＢＲってあったっけ？


あれ？釣り？

松方ばりの釣りだ

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だまれ、くそタニシ。

>>585
ありまくるよ。

>>590
ありがとうございます。
今乗ってる92年式MC22のサスがヘタってきたので、
オクで入手してオーバーホール後に交換しようと思います。

スマン。ちょっとぼぉっとしてたわｗ
>>583はフロントフォークの話しだた。

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だまれ、くそタニシ

CBR250RRの0kmエンジン貰った

そんな神様が存在するとは知らなんだ

インナーとアウターバラならフォークは出るんじゃないの？それともオイルシールとかもご相談パーツになってるの？
つーかホンダはやっぱ部品関係クソだな。いつまでたっても乗り換えれるバイク出さないくせに部品切らせるし

2ヶ月前、フォークのシールセットは出た。個数は聞いてないが、まだまだありますよーって。

>>597俺が注文したのは一式だから、なんとも言えないな。

最初持ち込んだとこでは、生産はしてて納期が12月になるって言われたもんだから、TSRとかまわってみたけど無くて、本田夢いったら何とかあった。
生産はしてるのか……な…？

あと、TSR持ってったらVTRとФ一緒だからつくかもしれない、とは言われたな。
まぁ人柱になるような金もなかったから諦めたがｗ

ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
陰唇ドラゴンNS-1 カツォッ魂 バチュコニャブソ

だまれ、くそタニシ。

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

MC19を年明けから乗ることになりました。
よろしくお願いします。

だけど、改めて社外パーツの少なさに泣けてきた。
せめてMC22からの流用を…と考えてもみたけど
エキパイぐらいしか見つからﾅｽ(´･ω･`)
MC22が羨ましいよ。

純正パーツの少なさにはもっと無くぞｗ　
ていうか未だに19買う人とか出現するのね・・・

>>601
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>>604
親戚に譲ってもらったというか、押し付けられたというか…
まぁ、何かしら縁があって自分の所に来た、と思って可愛がります。

>>606
俺は不動車から復活させて１７万かかった（ＭＣ１９）
そのほかに消耗品＆不具合で２年間で＋１０万位

だからといって乗り換える気はまったくない。
壊れるまで乗り続ける気になるいいバイク。
大切に乗ってやんな。

確かな情報筋によるとF1止めて、代わりにMC19の部品供給に精を出すようだ。

MC19ってMC22のエキパイつくのか･･･
そんなら社外スリッポンとかつけれるのね

ステップ擦ると怖いなぁ・バックステップ導入しようかなぁ
　→まだステップ擦るほど上手くない・バンクセンサー取外し
　　→ノーマル維持

音小さいなぁ…マフラー替えて音も性能もアップ！
　→スリップオン付けて変わるの音くらいだろJK・どうせ替えるならフルエキだけど金無い
　　→ノーマル維持

うは、600RRのカウルかっこよす！
　→フルセット合わせて8万近く、白ゲルだから塗装しないとビミョー
　　→ノーマル維持

まぁなんていうかノーマルを満喫しております(´･ω･｀)
乗り始めだしカスタムよりも腕を上げる方向にだな・・・
とりあえずグニャるヒールガードとカチカチグリップだけ替えるか・・・

ステップより先に膝擦るように乗れば良いじゃん

膝擦るよりもニーグリップしとけってばっちゃんが言ってた

ニーグリップしながらヒザ擦ったら、修理費と治療費がかかった。

そういうのを世間では転倒と言うんだなｗ

メット・肩・ひじ・わき腹・太ももも擦ったからね。

所謂フルバンクｗ

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ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

峠行ったらMC22トリコとすれ違った。　俺も同じ色のMC22所持してるので驚いたｗ
今日はNC30で出撃したので、MC22で出れば良かったなぁ・・・

>>607
年式色は？俺も88トリコのMC19を17万かけてなおして乗り続けるよ。マジにほれこんでいる。

MC22を自爆で全損(フロント・リア・フレーム曲り)させたけど、エンジン生きてたから全部載せ替えて直した。
エンジンが死んでも載せ替えて乗り続けようと思うよ。

俺CBR、こないだ事故ってライダーが。。。
でも俺比較的大丈夫だったからライダー載せ変えて
まだまだ走るつもり。
だから誰か直して。。。

>>622
今どこに居る？
自力でうちまで来い。

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

だまれ、くそタニシ。

いつまで反応してるんだ　バカ

だまれ、くそタニシ。

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

今までは微笑ましく見ていたが一度だけ反応することを許せ。
一日一回二言書き込んで引っ込むのがタニシであり大衆の好きな不思議系キャラであったが
普通のレスを返し市ねの言葉にも反応し一日に何度も書き込む今の様はタニシではなくただの荒らし。

身分を弁えんタニシは猛省しろ。市民権を得たければ市況１板のセロリを見習ってこい。

中型CBRをよぉ…
再販してみろよホンダさんよぉ…カムチェーンだがNC42のエンジン、FI、マフラーは価値有るものだし…

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

猫も杓子もリッターSSのこの時代
中型のレプリカ、CBRを乗り続けている奴らの方にこそ価値を感じる。
そんな今日この頃。

前期NC29乗ってるけど0-100加速で4秒切れない・・・
明日うｐするかも。他の400CCに負けるのは悔しいですが

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f68996760

30万でも最低落札金額にいかないとは・・・
これだけ出すなら他のいいの買えちゃうよ
この不景気に何考えてるんだか
いうかばら売りにしないと無理だな

>>632
そうか？
体の大きさに合ってるし、パワーも普通に走る分には十分だし。無意味に頑丈だし。
なにより最近ののデザインが気にくわないし。w

いいバイクじゃないか。

今日鶏肉と白菜買って小物入れに入れて帰ってきた
やっぱこれだけ容量あるといいわ

どうも違うタニシが混じると思ったら11/02=11/21=12/07か。
惚れ込まなくていいから電算機損壊等業務妨害罪でパクられる前にやめておけ。

36 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 05:55:58 E+01hcW3
規定値

39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 17:44:22 E+01hcW3
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
　　　（省略）

42 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 20:53:37 E+01hcW3
実は固有名詞を組み合わせて並べてるだけだよ。

391 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/21(金) 16:22:09 mIECMRhA
俺は36だが俺のMC19にあこがれているという19才がいる

396 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/21(金) 18:43:18 mIECMRhA
ヨクツモオデッセイ 　タモススジェイピー 　エックスジョホヌ　
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620 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/12/07(日) 02:38:01 KJu8sIGX
>>607
年式色は？俺も88トリコのMC19を17万かけてなおして乗り続けるよ。マジにほれこんでいる。

624 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/12/07(日) 18:20:35 KJu8sIGX
ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

628 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/12/07(日) 20:30:35 KJu8sIGX
631 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/12/07(日) 23:15:20 KJu8sIGX

タニシがしゃべっとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CBRほしいよぉ…

>>633
俺も昔とってみたが、５秒代だった記憶ｗ

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2319.mov.html

ごめんなさい。CB400SFに負ける・・

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

だまれ、くそタニシ。

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>>641
俺の経験なんだがそこまで引っ張って滑らしながら繋げるより
6〜8回転ぐらいでためらわず一気に繋げた方が速かった

>>641
漏れも50周年のキー使ってる


MCペインターのファイティングレッド廃盤になってた…orz

CBR150の存在価値が無くなるような物を再販しろよ

あんなトイザらスで売ってそうなバイクに
ＣＢＲのネーミング。

ホンダ終わってる。。

あの社長がいなくなった時に既に…

今も昔も大差ないでしょ。
ポンタの第一策はライト層の取り込み。
力のない２５０のマルチにカッコつけにラジアル履かせてド素人にアピールしたりとかさｗ

>>650
昔の方が今より遥かにパーツ供給が凄かったぞ

これだから80年代を知らん世代は

昔はホンダが最もパーツ供給がよかったけど
最近は、最も悪いのがホンダのような気がする。

ホイール変えずに太いタイヤって履けるんですか？

>>654
1サイズくらいなら余裕ではないでしょうか。
自分は140→150にしています。（サイズが無いもので・・・

返答ありがとうございます
MC17乗りなんでサイズが130なんですよね・・・
カウルが大柄なのにタイヤが細いと寂しいです
次交換するときは140履いてみます

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

俺が欲しいのはS/Oじゃない！フルエキなんだ！！
とオクでTSRを検索にかけていつも心の中で叫ぶ俺

それにしてもS/Oが4万近くまでいく今の時代フルエキだとどこまでいくんだ

>>650
CB223（失笑）の何処にライト層を取り込む気があるのかとﾏｼﾞﾚｽ
どう考えてもタイとか欧米で売ってるCBR125系の方がライト層にも受けるだろ
今の日本の糞みたいなバイクに対する規制を恨むしかないね

スリップオンならCB400SF流用で安いじゃん。エンドの角度変になるけど
ユーザーに見放された企業の行く末は破滅しか無いし。ユーザーを見放すやり方をする限り皆余所行くよ
部品にホンダ税かかるのも気に食わん

>>660
いや、フルエキを（ｒｙ

>>659
実際ﾊﾟﾝﾋﾟーに受け入れられてるのはCB223だ
結構人気だぞ
スクーターが何であんなに売れるのか分からないのと一緒で
レプリカしか興味がない漏れらには分からない世界

>>661
中古が出ないのならマフラー屋に10〜15万で作ってもらえば？
しかしカウル位しか社外品で特筆すべき物が無いというのは悲惨すぎる

>>662
＞スクーターが何であんなに売れるのか分からないのと一緒で
＞レプリカしか興味がない漏れらには分からない世界

一昔前の俺だｗ
レプリカしか興味なかったけど、ビクスクも買って何で売れてるのか分かったよ。
一言で言えば違う楽しみがある。
だからCB２２３もそれはそれで楽しいって事だと思う。
早い話、バイクは何でも乗れば楽しいって事だ。
この世に乗ってツマラナイバイクなんて無い。

>>656
MC19のホイールがＭＣ１７にポン付けできるらしいよ。１４０はＯＫ。

>>663
まぁ結局そうなるよなぁ
てか発売から18年経ってる時点である程度はしょうがないと思うけどさ

ところでCB400SFのS/O流用ってポン付けできるのかい？
何か問題とか出ないかしら？

問題というか取り付けボルト三本にしっかり焼き付き防止しないと折れる（ベガスポーツのカーボンはよくあるらしい
ボルトの取り付け穴見比べてエンブレム、排気口等ががどう付くかあらかじめ確かめると吉

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

規制後のMC22なんですが、
エンジンの回転数を上げるとウインカーの点滅速度が速くなるんです…

エンジン掛けないでウインカー出すと正常で、
アイドリング付近でも正常です。
回転数を上げた時だけ点滅が速くなります。

配線図とにらめっこしたり、症状的に考えると
レギュレーターかウインカーリレーが怪しいと思うんですが、（レギュは未対策品ｗ）
どう思いますか？

みなさまの意見が聞きたいです。　よろしくお願いします。

レギュに１００ペリカ

レギュに50ウォン

あるだろ？ボルテージレクチファイアがいかれてんだろ？ダイナモで発電した必要以上の電圧をレギュの回路が捌けないとか。確か旧車はエンジン中でやってたんだよな？
あと過剰電圧を捌く際にレギュがかなり熱を持つから中のダイオードとか傷むって誰かに聞いた

確かレギュとレクチ一体だから交換してみるべし

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f74763099

値下げしました

>>674
2ダボならわかるけどこれはないｗｗｗ

綺麗な車体だなってのは伝わってくるけど
いっても10万前後だなぁ。。。

思い入れ＝プライスレス

欲張るからwまた30つくかね？

>>670-673
ありがとうございます。
やっぱりレギュレーターレクチファイヤが怪しいですよね。
だいたい、未だに未対策品とか(ry

ちょっくら交換してみます。
ありがとうございました。

みなさん チェーンは何処の何を使ってんですか？

ネビュラ製だね。　　

コレ、予備パーツ個別で売ったほうがお互いのためじゃないか?
こんなにあっても置く場所ねぇよって人もかなりいるだろ。
最筆頭はタンク。予備で新旧２個も必要な人なんかまずいない。持っても新しいの一つあればいい。
さらに言っちゃえば曲がったハンドルなんかゴミ以外のなんでもないし。

車体をそこそこの値段で売って予備パーツも欲しいと言ったらその分追い金打たせて
残ったのはオクに流せば25万近いとこまで行くかと

>681
ちょワロスW

漏れもちょっと欲しいと思ったけど予備パーツの受け取りとか面倒そうだから入札する気失せたよ
曲がったハンドルなんか押し付けられてもな

400は楽しいが250のCBRは要らんな。
低速スカスカ、タコが回るだけで上がらない速度。
正直車でいえばマーチみたいな存在なんだろ。

250には250の楽しみがある
それでいいじゃないか。


俺４ダボだけど1万9000とか回してみたいもんだぜ

NC23のキャブレターインシュレーターAが廃盤…

AとBがあってパーツリストだと2個づつ使うみたいだけどBを四つ使っても問題ないのでしょうか？

>>687
問題無いならＡとＢで分けないと思うよ。

インシュレータ廃盤！？
3年キャブ開けてない俺ｵﾜﾀかもしれん。

キコキコキコキコキコキコ
　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 r-‐¬
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 __｣.=＝-Ｋ⌒
　　　　　　　　　　　　　　 　 ￣T/r'_`ﾉ_ﾉノｰ-‐''⌒　 　 __,,... -- ‐‐┐
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　‐‐　―　　　―　　 {＃!　l`7´ _____ﾉ　　l ｜そ ｌ　 　　　　￣ ＝=ゝ　　,
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―　　―　　― + ／.ｨ ⌒メ.ヽヽ>ナ/　/ｧ',ｨ ⌒ メ､ヽ　―＿―＿--　-- 人ﾉ 　゛　,
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>>689
CB400SFのを流用でおｋ

レギュじゃなかったorz

リレーかもね？

その前にバッテリーは12.8ｖ以上あるよね？

ヨクツモオデッセイ タモススジェイピー カツォッ魂 カメパク
ニャブソ バチュコ バチュオ3兄弟 ブリジッドダイオウド

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p130716319

強気の価格だが　　落札されるに10000ぺリカ

だまれ、くそタニシ。
だまれ、くそ利根川。

ebayのカウル買った人いる？
どれくらいのクオリティなんだろう…

>>685
12SR。
普通のマーチならいらない。

CBRのカウルを変えようと最近悩んでる。
時代を感じさせる純正カウルもいいけど、今どきなシャープな感じのカウルも格好いい。
まだ、こんなことで悩めるうちは幸せだね。

ホンダさん。
お願いだから純正部品はまだ作って下さい。

CBR250RRのセルモーター27800円くらいしたよ…。思った以上に値上がりしてるね

CBR250RRのセルモーター27800円くらいしたよ…。思った以上に値上がりしてるね

復唱したくなるほど高かったんだな。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

大事なとこなので2回言ったんだと思います。

サスペンションOHってみんなどこに出したの？
できればリザーバータンク付きに改良したい

オクムラ。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

600RRカウルはやっぱり凄い人気あるのね。　　結局落ちなかったけど36万まで上がってたわ。
NSRにしろCBRにしろ、本体のボリュームが足りない感があるけど。

右側はオーダーメイドか？！と思うほどぴったり。
左側のスカり感は否めない・・・

今日、見かけた250RRが、マフラーからときどき液体ぴちゃぴちゃ飛ばしてたんだが、このバイクはそういうもんなのか？

愛液ｋｔｋｒ

>>711俺のも出るよ。
バイク屋で聞いてみたら、結露した水分とかを排出してるとか言ってたな。
車のマフラーから水が出るのと一緒だって。
不調どころか、絶好調と言われた。

ふたばに痛いスレ立ってるｗ

酸素とガソリンが理想的な状態で完全燃焼すると　
その際水も精製されマフラーから滴り排気ガスは
匂いもあまりしなくなるという。

ちなみに化学式では
C7H16(ガソリン) + 11 O2(酸素) → 7 CO2(二酸化炭素) + 8 H2O（水）
となるらしい。

タイガのカウルが薄いとかどこのデマだよ

薄くはないが、（アフター品としては普通）シートカウル取り付けは気を付けないと割れるよ。
クリアランスがギリギリ。（当方無事故。新車で購入）

熊本の部品鳥MC22は7万で決まったか。　　
7万なら欲しいわー。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

先日初めてCBR250RRに乗ってみました。

何だか凄く機械的なエンジン音だね。
反応が素直というか、デュイ〜ン！って聞いた事のない音だった。


それにしてもうるさいエンジン。
住宅街で走ったら迷惑極まりない。
これは騒音規制にもひっかかるわな。
個人的には良い音だと思うけど。

乗った感想がうるさいエンジンしか感じられなかったなんて…

マフラー変えてるんじゃない？
純正だとそこまでじゃないと思うんだけど

逆だろｗ　　　純正だがエンジン音が凄すぎて笑えるｗ
確かに今の騒音規制は絶対無理だな。

カムチェーンにしたらマシにはなるかな？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m62361877

いっしょにツーリングした人が、漏れのMC22の音が
ミャーミャー大きい、と言っていたよ。

回さなかったら静かだけどね
騒音で被害を被るようなら場所では飛ばさなければいい話

今朝は寒すぎて中々エンジン掛からなくて焦ったわｗ　　

ダボ乗りの朝は早い

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

>>669
亀レスだけど俺のは逆にウインカーの点灯までの時間が遅くなる･･･
暖かい季節は問題無くて気づかなかったけど、寒くなって遅さに気づいた。
左右の切り替えしやハイビーム時だと2-3秒どころか5秒以上掛かったり･･･
怖いよコレ。
これもレギュレーターかな？

バッテリとおもわれ

実はそう思って充電してみたんだけど変化が無かったんだよー
でも、しばらく走ってるとある程度反応が良くなるし、そうなのかも？
一度テスターで電圧チェックしてみるのが良さそうだね。さんきゅ

今朝はホント寒かったよね。（自分横浜）
エンジンはすぐかかったけど、安定しなかったから５分くらい暖気したよ。
2000回転くらいで２分程暖気後の５分アイドリングだった。

もっと寒くなったらチョーク引かないといけないんだろうね。


そうそう、今朝ウインカーがなかなか点かなかったから焦った。
寒くなると遅くなるのか？
通勤の帰りは特に遅延はなかったけど。

かなり古いﾀﾞｲｼﾝのｱﾙﾐﾏﾌﾗｰをもらったんでMC17につけてみたが、すげぇ音w
高回転なんかはまさにﾚｰｼﾝｸﾞｻｳﾝﾄﾞって感じでしびれる音だったけど、
あまりにうるさくて町乗りするにも気を使うから即ノーマルに戻したよ…

エンジン音（メカのイズ）は骨のほうがでかいと思うが。
排気音、吸気音はＭＣ２２．特にサウンドダクト付き。

何重にもエンジンカバー付けて騒音抑えてる現代からすると、あのダクトはアホ過ぎるｗ

今の騒音規制のほうがアホすぎると思う。
アメリカでは盲人団体が抗議開始したよ。

>>737　それ本当？

骨の吸気音と排気音をおっきするにはどうすればいいの？

あと骨のエンジン改造して、２ダボのように18000回転まで回す事できますか？

250ってFフォークの調整できないんだよね？
イニシャルアジャスター？ってのが必要なんだっけか

>>740
>あと骨のエンジン改造して、２ダボのように18000回転まで回す事できますか？

改造するくらいなら２ダボのエンジンをスワップした方が早いと思う
が、配線等も考慮し無ければならない為、それなりに手間はかかりそうだ

15kから上は回ってるだけだから、労力に対して効果は…音だけか。
ラジコン用のエンジンでも回せばいいよ。

給排気音大きくするなら直キャブ直管でいいんじゃない。

FCRにしないと直キャブだとエンジン回らんぞ

純正キャブでエアクリ外しても、どうしてもセッティングで無いみたいね。
骨のエンジンは精度がかなり落ちてるらしいから、RR並にはきついだろうな。　意味無いしｗ

>>745
精度って何の精度？

>>742 ２ダボは古いエンジンだし、高いし・・・

エンジンだけ購入できれば考えたい

>>747
資金にゆとりがあって本気ならフルオーバーホールを。

そこまでする気がないのなら、大型のＣＢＲがお勧め。

>>746

19000rpmまで回すための部品の精密さ
RRは部品に金がかかってたけど骨はコストダウンによって少しいい加減になってるらしい

って誰かが言ってた

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

今ノークラシフトチェンジ（ダブルクラッチ？）の練習してるんだけど、
誰かギアごとの最適回転数って分かる人いないかな？

壊れても知らんぞ

>>751
クラッチ操作なしでシフトチェンジするのは上げる時だけだから
回転数は考えなくていいよ

クラッチ操作無しでのシフトチェンジって、ホントにバイクに悪いのか？
関係ないという意見も、壊れるという意見も見るんだけど。

下げりゃ壊れることもあるだろ

使えば壊れると同程度の意見をありがとう
下げても壊れたこと無いけど、運が良かっただけなのかのう

頭の悪そうなレスにマトモにレスするヤツはいないと思うよ

真実を知りたい

つ回転数

こんな所で聞いてる時点でもう…ね…
そういう意味不明な発言するのがかっこいいとか思ってんのかと

アクセルを閉じるのとクラッチを同時にｼｭﾊﾟｯとやる

>>754
寒い冬の遠出なんかではなるべくクラッチ使いたくないから
上げるときだけよくノークラでシフトしてたけど、
１０万キロ間近でもトラブってないよ＞NC29

>>754
ギアが磨耗しても、壊れるまでは「使える」わけだから
使えるんじゃないの？ｗ

ミッション開けてギヤの舐め具合を見て「問題無い」と判断してる人がいるなら
その人のはそれでいいんでしょう。

俺はシフトダウンもアップもノークラ結構使ってるな

街乗りオンリーで、大して回転数も上げてないなら
そんなに問題ないだろ

ダメージがあったとしても気がつかないことも多いだろうし

いや、下げるときにブリッピングするじゃない？
そのときの回転数が大体いくらくらいなのか、って話だったんだけど
俺の説明不足だったなｽﾏｿ

ところで、ブレーキマスターをラジアルに替えようと思ったら
CBR250RRの14mmだとサイズ的に中途半端なんだな
ニッシンだとφ17?だったりBremboだとφ16?だったりバラバラ
どっちなんだよっていう
実際使ってる人いたら使用感とか教えて欲しいのぜ

せめてバイクのミッションの構造くらい調べてから書けよ

ドグクラッチの常時噛合せ式のミッションなんだから
回転合わせてバックラッシュ上手く使ってシフトすればミッションは痛まないよ
実際俺のMC17は20万ｋｍ、これでほとんどギヤ抜けもなく保ったし…

おっとまた説明不足
上げも下げも回転数合ってたら入るもんだと思ってたわ
上げるときだけなのね

シフトペダル上に押したまんま回転数上げていって勝手に入るんなら
最適回転数がわかるかも…

ノークラでどうやってブリッピングするんだ？

そもそも、回転数によって変わることを聞いてどうする

>>768
結論から言うとどの回転数でもクラッチ使わずにシフトアップ、ダウンできるよ
アップのときは、開けてるアクセルを一瞬、ほんのちょっと戻すだけ
スロットルを｢しゃくる｣とよく言われる
ダウンのときはその逆で、閉めてるアクセルを一瞬だけちょっと開ける

ああ本当だ、わけわからんこと書いてるな
バイク屋の兄ちゃんと話してたからごっちゃになってた

ブリッピングの話は普通にクラッチ握ってシフトダウンする時ね
結局何かというとギアごとに回転数合わせる練習してるって話なだけなんだけど
お騒がせしてすまん

グ、ググれボケ！

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu7.5.html

>>770
ありがとう、参考になる

>>772
まぁなんだ、その、すまん。そしてありがとう

>>770
2速19000rpmからのシフトダウンならホッピング起こすだろ

>>774
そりゃ流石に常識外だろｗ
エンジン壊す気か？

>>775
「大して回転数を上げてないならそんなに問題ない」というレスが前にあるにも関わらず
「どの回転数でもクラッチ使わずにシフトアップ、ダウンできる」と書き込むから、
そうじゃないダロ、とレスしただけだよ

街乗りじゃ普通は使わない回転数だろうが、レブが19000ｒｐｍである以上、
19000rpmで試しちゃうようなおバカさんもいるかもしれんだろ？

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

だまれ、くそタニシ。

オタクは空想話が好き

>>779へぇ。お宅、詳しいね

>>778
ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

あん!?CBR400RR??俺のモンキーのほうが激アツよ!?リアルでぱっねーから!!
排気量ボアUp88ccでヨシムラ管にミクニのビッグキャブ!さらにPoshスーパーバトルＣＤＩで国道最速駆動チューンしてっからな!!!
こないだ環八でタンデムスタイルなチャラ男の乗った黒Fusionを4速にシフトUpしてミラーのゴミにしてやったよ!さらに勢いでロータスエリーゼまでぶっちぎりで追い越ししちまったからなァ!
とりまパネッー!!!!マジかっちょえぇー!!!ＳＳとかどれもおせーから車種問わないからいつでもかかってこいよ!!!伝説の4速でちゃうよ!?
4mini最高!!モンキー最速!!!俺無敵!!!!
そこのカスども道を開けろ！！俺に従え！！

以上、日光猿軍団からでした。

国道最速ってことは、市道とか県道とか広域農道じゃｵﾁﾝﾁﾝｶｽの速度しか出せないってことなのかしら

そんなことを言うと日光からわざわざいらした782様に失礼だろう。

>>782ってコピペだろｗ
恥ずかしｗｗｗ

そりゃ環八だとモンキーは速いだろうな……
だから、国道16号八王子バイパスで勝負しようぜ

問１
タニシの文面が変更された理由を述べよ。

A.飽きが来た。

もう冬なんだぜ

最近MC22を貰い、メンテナンスをしていたんですが、このバイクにあったオイルってどれなんでしょうか。
最近勢い余って新ウルトラG2の10w-30を20リットル買ってしまって、さらに最近ウルトラオイルの公式ページを発見し、そこには250ccのツアラー、スーパースポーツには10w-40のウルトラG2が推奨とされていたのです。
10w-30と10w-40てそんなに違うもんなんでしょうか。

>>791
問題無い、１千〜２千ｋｍ毎にオイル交換してやってくれ あとフィルターも

エンジンオイルは1500km走ったら大体特性無くなるから早期交換でおk

お二人共に返信どうも！
交換サイクルが大事なんですね。早速交換します。
10万キロ目前なのに丈夫ですよね。このバイク。

交換はやっ　なんで納得？

あんまりブン回し続けたりしなければ大丈夫でしょう。
夏はちょっと怖いけど…。

>>795
1,300から400でガチャガチャうるさいのが気になり始めて、たまらず交換しちゃう。

ヒュンヒュンやかましい音出してる割には鈍足なんだよな。

良心あるＣＢＲ２５０海苔の方は高速道路には侵入しないでくださいね。

右直(こっちが直)にてどう考えてもありえんタイミングで突っ込まれ、たまらずスリップダウンした。
爺様は完全に自分の進行方向しか見てなかった挙句、そのまま走り去りやがった。

今年の頭に高い金掛けて右アンダーとアッパーカウル新品にしたのに、
またガリガリ君に逆戻りだよ！お気にのジャケットも穴開いたし･･･。

おまいら、枯葉マークには絶対近付くなよ(；ω；)

当たって砕けたほうが良かったんじゃないとは言えんよなぁ…

右折車がいればアクセル戻して、不審な動きをすればハイビームかけてホーン鳴らす。

迷惑行為だ非社会的だ何だ言われたって自分の命と単車を守るためだと開き直っている。
お陰で見渡しの悪い交差点や真夜中飛ばしてても右直バカに攻撃される事は一度も無いな

今日こいつ（MC22)で初めて高速に乗ったよ。
阪神高速でだけど１００でけっこう回転あがってる
もんだね。９０００あたりだったかな。
こいつで高速長距離は多分つらいだろうとおもわされたよ。

じさま＆ばあさまは本当に前しか見てないからなｗ　　高齢者はホント怖いわ。　　

>798
わざわざ近づいて行くのは下手くそか初心者だけだろう。
てかお互いに非はあるはずだぜ。
7年間しかバイクに乗ってないからかもしれないけど
俺は違反も事故も一度も起こしたことないぜ！もちろん車もな！

前でも見れていればまだいいほうだぞｗ
俺の時の言い訳なんか　「ラジヲを点けようと思ったんじゃ」

てめー、交差点でやる作業かよっ！

まだそういう爺様に遭遇してない俺は運がいいということか

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

CBR400RRは蚊帳の外

クソジジイとクソババアさっさと死んだほうがいいよな
このゴミがくたばれば無駄な年金消費しなくてすむんだから
生きてるだけで大迷惑

フルエキ買ったんだけどキャブの調整ってどうやるの〜？

こんなところでそんな質問する人は、おとなしくバイク屋さんに持っていくんだよ
いや、マジで。

４００海苔はおらんのか？
２５０の話ばかりだ・・・

いや、多分、ヤフオクとかで安かったからフルエキ買っちゃった、
でも、セッティングって何？　な人なんだよ。
バイク屋に持っていくと、その店で買ったわけじゃないから
工賃は割高になるし、ヘタすりゃやってもくれない。

どうせスポーツ走行してるわけじゃなし、性能なんて実はどうでもいいんだよ。
とりあえず動けばいいなら、そのままにつければOK。

マトモに走らせたいなら、こんなところで訊くはずないだろ。

250にﾌﾙｴｷｗ
いつの時代の爺さんですかｗ

高架下の大きい交差点で漏れが右折してたら
（漏れ側の信号は右矢印な）
直進は赤信号に関わらず翁が乗った車が突っ込んできたよ
まぁギリギリで止まったけど
完全に予測不能。マジ危ない

>>811
いるけど。
なんだか丈夫で故障もないし、とくに話題がない。w


爺さまもそうだけど、女性も怖いよな。

今日なんか信号待ちしてたら、交差する道から出てきた車が動いてるのに
その前を平然と横切ろうとした歩きのおばさまがいたよ。
接触しそうになって自動車が慌ててブレーキ。おばさまが止まったことを確認して
再度前進を始めたら、またその前を横切りだしたし。
あれは完全に自分の都合しか頭にないんだな。

道の駅に止めたらG様がドアを開ける隙間もないぐらい隣に車を止めたよｗ
どうすんだコイツと見てたら、サイレンサーにドアぶつけてた・・・目見えてるのかねぇ。

>>811

いるともさ。だが、

もともと個体数少ない
　　　　　　↓
ご存知の通り何万km乗っても何事も起こらない
　　　　　　↓
つまり………
　　　　　　↓
何も話すことがない………

おりゃぁもう割り切りでよ
1万以上するパーツはよっぽどじゃない限り買わないことにしただ
その代わりに開発者が汗水垂らして作ってくれたド・ノーマルを骨の髄まで味わい尽くしてやるでな

まぁ本音は来年に大型にステップアップするつもりだから金貯めたいってだけなんだけど
例外でアントライオンのクラッチホルダーキットだけは買おうかと思ってる
乗り換え予定先にも流用できるしね

あぁ、ところで今の時代のカウルはどうかしらんが
この時代のカウルってベース色の樹脂+他色デカールじゃん？
タンクはちゃんと上からクリア吹いてあるけど、
樹脂カウルのデカール部分は明らかに段差あるから
貼ってます！っての丸分かり

デカールって傷入ったらはがれて不細工だし、
これ以上細かい傷が入るの嫌だから、
もういっそウレタンクリアでも吹いてやろうかと思うんだが…

'90のトリコなんだけど、これクリスタルパールホワイトの部分は塗装なんかね？
樹脂の地じゃないかと疑ってしまう

>樹脂の地じゃないかと疑ってしまう

ヲイヲイｗ　　

400はあれだ、シートカウルがめちゃかっこいい

>>31
ベンチとバーベル３００ｋｇとプロテインを買おう。
ベンチプレス１００ｋｇ２０回、１２５ｋｇ１５回、１５０ｋｇ１０回、１７５ｋｇ５回、２００ｋｇ２回
デッドリフト２００ｋｇ３０回、２２５ｋｇ２０回、２５０ｋｇ１５回、２７５ｋｇ７回、３００ｋｇ２回
の各５セットを週２回するだけでよい。
１日あたりのトレーニング時間は40分で週２回なので毎週80分だけでよい。
１年続ければ室伏程度の体になれる。

保守だぞ

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

>>815
丈夫で故障しないって、確かにそうだよな。
俺、この4年で2000キロくらいしか走ってないけど、バッテリーすら平気。
冬でも1発・・・はともかく２〜３発で一発始動よ。

アフターマーケットのパーツも新品で買えるのはハンドルくらいだし・・・

俺もNC23を今年復活させて3000Km位乗ったな。

社外スリップオン着いててうるさいからノーマルにしようと
オクでノーマルマフラー買ったんだが29用だったのか合わなかったorz

ステー引っ張って着けようと思ったが、エンジン側から
ノーマルサイレンサーの中見て着けるのやめた。

結局、今も社外スリップオンに自作サイレンサー

この前突然エンジンがブルンブルンって言い出して、全然加速しなくなった。
もしかして１気筒死んだか？って思ったけど、その後１kmくらい走ったらエンジンがストップ。

車体を傾けてもチャプンと音がしなくなったのでガス欠と判断。
コックをリザーブにして（実は初体験）急に調子が良くなった。

とりあえずすぐにガソリンスタンドに寄って、リザーブを元に戻してから給油。
はぁ、死ぬかと思った（精神的に）

CBrほしいんだけど
ガス欠を疑うより先に気筒が死んだと疑う必要がある程のバイクなの?
VTR250RRと悩むのであるよ

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=44324
また盛り上がってるｗ

MC22のクラッチカバーはMC19にも付くのでしょうか？

>>826
あまってるならちょーだい。とか言ってみる。w

>>828
いや、エンジン音がそんな感じだったから。
ブルンブルン！って爆発の感覚がおかしくなったから。
ガス欠するとそんな挙動するのだと勉強になったよ。

そういえば、今の時期はチョークを引かないとエンジンって掛からないんですか？
ウチのCBR250RRは特にチョークを引かなくても（朝に０度程になった時に）普通に
エンジンかかるんですけど、それって良い事なのか悪い事なのか分かりません。
エンジンの為にも引いた方がよいのか、引かないでエンジンかかるなら引かなくて良いのか。
疑問だ。

新VTRとかバイク雑誌の飛ばし記事でしょ

俺のは1週間以内ならチョークなし・2発、氷点下でチョーク使わないと厳しい程度。
寒くてもちゃんとかかり、4発ちゃんと燃えて出力があって、燃費も正常範囲で
何か漏れてたりブレーキ効かなかったりしなければいいんだよ。

友人のバリオスなんかはいくらやってもセル3発以上かかるとボヤいてた。
きちんとかかるホンダがうらやましいってさ。

>>831
送料込み6千円を車庫に寝せなきゃならないこの悲しみが薄れたら考える｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺のMC19はチョークレバーを引いても回転が変わらない…。どこかおかしいんですかね？

チョーク引かなきゃエンジン掛からない人は
バッテリー充電。それでだめならキャブOH。

アーシングすると、このバイクはエンジン掛かりやすくなるよ
「ｷｭﾙﾙボボボボボボボボ」って感じ

突っ込み所の多いレスだなｗ

， 　　，:‘. 　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　+　　 ，..
　’‘ 　　　　+　　 ，.. 　　　　　　. ..; '， 　　，:‘
　　　　　　. .; : ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:‘.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:‘. 　　　　　+
.. '　，:‘. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　’‘
　’‘　/ニＹニヽ　　こ　ん　な　に　も　「で　？」　っ　て　い　う　
　　　/（ ゜ )( ゜ ）ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
　 ／::::⌒｀´⌒::::＼　気　持　ち　に　な　っ　た　の　は　　　，:‘. 。
　|　,-）＿＿＿（-、|
　| l　　 |-┬-|　　l |　　　　初　め　て　で　す　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
:: .＼ 　 `ー'´ 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. '　，:‘.

峠行ったら同じMC22トリコ居た。　乗りたてなのか、かなり慎重に取りまわし＆運転してたわ。
こ汚い俺のと比べると随分ピカピカなので、近くに止めるの躊躇ってしもたｗ

朝は本当にエンジンかからなくて困るわー
移動時間よりエンジンと格闘してる時間のが長いっていう

今でもチョークなし1,2発でかかるよ@MC22

>>840
たまには洗車&磨いてあげてっ
俺もピカール買ってきたお
これで名のとおりピカピカにしてバリアスでコーティングしてやるぜ

ｶﾜｻｷか・・・・・。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

>>835
待ってるよ。w

ちゃんとメンテしてれば、普通はキック２、３回でエンジンかかるだろ！

どんなメンテ

キックペダルほしいわ

>>847

バッテリー充電してあれば、スターターでかんたんにエンジンかかるだろ（笑）

それでも駄目なら、キックか押しガケ。
かんたんなこっちゃなー

>>848

キックペダルついていないＣＢＲってあったけ？
何年式？

>>847
乗る度にキャブを開け、プラグを掃除、腰上腰下の磨耗状態をチェック
点火タイミングは？駆動ロスは？ホイールのベアリングは？サスは大丈夫か？

なんてことを俺がやったら間違いなく部品が余る。

>>843
そりゃバリオス

>>850

とりあえずMC19にはついてない。

キックなんてあるわけないだろ。
釣られるなよ。

昨日、会社の近くを歩いてたら、250 のバイクが倒れてて、
給油口から液体がぽたぽたと垂れてたんだ。

さすがに危ないと思って起こしておいたんだけど、なんだか妙に軽かった。
400RR を新車で買った頃は起こすのにちょっと苦労した記憶があるんだが、
（250 と 400 の差があるにしても）ひょっとして CBR ってハンドルの
位置とかの関係で引き起こしが重かったりする？

いまさらまた自分のバイクを倒して起こして試すなんてコトしたくない。w

>>855
ガソリン

NC23のインシュレーターどうしよう
ヤフオクをこつこつ漁るしかないのかな…
後はキャブOHと前後ブレーキOHだけなのに

ちょっと前に書いた>>163だけど、無事に程度の良いCBR250RRのホイール赤で本体が黒を
見つけられたよ。
エンジンも調子いいみたいだし。

とりあえず走ってみたけど、なかなか重いね。
250ccクラスでこんなに重いのか・・・走ってる時は軽いけど、駐車する時は結構キツイ。

音が特殊というか、あんまり聞いた事のない音だね。
停車中は125ccクラスのスクーターよりもエンジン音は小さいけど、走り出すと途端に
デカい機械的な音になって音だけで目立つ。
壊れたらなかなかこんな程度の良い本体見つからないだろうから、これから大事に乗らないとな。

大型のCBやゼファーに乗った後は「何コレおもちゃ！？」気分になるよ。

>>858
なんという1ヶ月前の俺
俺なんか原付も乗ったことなかったから
なんじゃこりゃおんもーーーっ！！！って感じたもんさ
ホイール赤ってことは黒銀赤の'90かな
こっちは'90トリコだよ

試験場の帰りに 400RR に乗りながら思ったさ。 > 「なにこのおもちゃ」
だけど、いま乗っているのは 400RR だ。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

既出かもしれんが海外のサイトなんだが新品？で純正形状のフルカウルが買えるっぽい？
ttp://www.moto-fairings.com/index.asp

どれも嘘臭いワークスカラーばっかりだけどラインナップにはMC19/22、NC23/29がある
商品代のみだとどれも200ユーロだから約2万5千円相当？輸送費は165ユーロ掛かるみたいだけど

>>107

オークションでポリマーMIYAが2ダボ用の1000RRシートカウル出していてワロタｗｗｗ

>>895

あ、やっぱそうなんだｗｗｗ何か変わってるｶｳﾙだったし気になってたｗ
個人的にはｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰだけ欲しいかな

>とりあえず走ってみたけど、なかなか重いね。
>250ccクラスでこんなに重いのか・・・走ってる時は軽いけど、駐車する時は結構キツイ。

低重心でこの軽さで重いとか言ってたら、普通のバイクじゃ厳しいので頑張って馴れよう。
いつまでも馴れないなら体を鍛えるべし。

MIYAの1000RRタイプのテールカウルってセンス疑うよな
何で純正のテールライトなんだろう？
あそこだけ修正したらイケてると思うけどなぁ
出品されてる写真見る限りフルカウルが近々出るなこりゃ

でもやっぱりMIYAと言えばやっぱりNタイプだよなぁ

MC22てセパハンの振動結構すごい？
比較対照がないからどんなもんなのかわからん…
バーウェイト入れようかと思ったけど
純正のセパハンからバーエンドとったら中身詰め詰めだったわ

>>863
今みたいな円高だと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだな。
ホスィが英語が・・・orz

MIYAのカウルが純正小物入れ使えるみたいだからTYGAのよりいいかも
ただ、やっぱテールは・・・

>>869
ホイールのベアリングか何かが逝ってるんじゃないか？
120程度までなら片手でも楽々運転できるよ。

そうそう。
MC22のモーターのようなエンジンで振動がひどい
なんて、ありえん。

>>872
いや、単純に初めて乗るバイクだからこんなもんなのかな？
と思っただけだよ

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

>>867
いやいやお前有り得ねえよw
ニハンでも軽くシート低いツーダボで取り回し苦労とかw
大型に慣れれば600クラスがお気軽に感じるから安心しろ

純正のテールライトがセンターダシサイレンサーのイメージにぴったり
MIYAのカウルの方が安くて純正小物入れ使えるから人気でそう
サイタニヤが600のカウルだからMIYAは1000のカウルにしたんだろうな
サイタニヤ可哀想だなWWWWW

サイタニヤが600のカウルで評判よかったからパクッたんだろうな
600だとパクリと言われるので1000にしてみましたW

ライトの光軸を調整して高くしたいんだけど
外側のネジを緩めて、内側を締めればＯＫ？

CBR250RR用のみ販売
CBR400RRは糞バイクなのでCBR400RR用は作りませんWWW

おっ　久しぶりだな糞バイクの人。
いやいや、いいバイクだよ。

MIYAの回し者か？
あんなダサいの誰も買わんだろwwwww

買うとしたらテールランプボックス サイドカバーのセットだな
シートだけだとイマイチ
ノーマルテールランプをうまく利用してるな
ダサいとか言ってる香具師は買えない乞食か蚊帳の外CBR400RR海苔だろ

外見は人の好みだしダサいと思うもかっこいいと思うも
人の自由なんだから好きに弄ればいいじゃん
そもそも蚊帳の外だとこういうことを書き込むと思ってるお前の器もたかが知れてるな

>>813

骨用のsp忠夫のフルエキとかつけてみなよ。
今のフルエキは下もなくならんよ。

時代は変化するもんだよ。

ＭＣ22にはつかないけどね。

どうでもいいけど何でMIYAの商品説明の文章ってあんな意味不明なんだろ
在日が書いてんのかね

>>887
これか？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h125847181

あります。おります。

ちょｗｗ普通だった・・・

意味は、わかるが、句点の、使い方が、変、だね。

全部「ｗ」に変換して読むのさ。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

うちの親父もメールの時だけ片言なんだがww

ＣＢＲ250（ＭＣ２２）用にwレプリカ最高峰ＣＢＲ１０００ＲＲタイプシートをw作りましたwww
シングルシートでは無く純正タンデムシートをw使えるように作りましたのでwシート下のw便利なＢＯＸがwそのまま使えますwww
シートのw開け閉めはw純正のwカギをwそのままつかいますwダクト部分に、メッシュをw張ってありますのでw雰囲気もwバッチリ１０００ＲＲですwww
このタイプはwテールランプボックスwとwサイドカバーがwセットされておりますwww


こうですか？分かりません＞＜

>>894
笑わせるなｗｗｗ

だけどMIYAのシートカウル…
何度見てもテールライトカバーだけは受け付けないわ…
あれはダメだろ…

じゃあスルーしなさいな。

てかNSR500→NSR250Rとか知らない世代なんだろうね。
懐かしいなあ。

免許取って一年、原付二種から250RRに乗り換えを考えているのですが、やはり部品の供給など、初心者が手をだす乗り物ではないですかね？
レーサーっぽいのが欲しいので、ホーネットじゃなくてCBRです

>898
別に全部バイク屋にまかせればどれも一緒じゃないかな？
レッドバロンで買えば部品いっぱいあるらしいぜ
よく知らないけどね。

>>898
免許取って１年なら問題ないよ^^
400RRだって全然大丈夫。
レーサーっぽいのが欲しいのならNSR250Rなんかも検討してみてはどう？どうせなら。
部品供給で心配することはないから問題ないよ、金と手間がかかるだけ。

ホーネットなどの現行車種に比べ、美車・極上車になるとお値段がはりますよ〜、そこがネックぐらい。
街乗り主体なら、わざわざ古い車両に高い金払ってまで乗るより、ピカピカのホーネットをお勧めする。

レプに興味・・なにがなんでもレプという考えなら、
30万ぐらいの車両買ってゴム、ホース類とっかえて乗るのも良し、50万ぐらいの美車乗るのもよしだけどね。
ホーネットより割高になることは避けられないから、お金の問題さえクリアできればいいとおもうよ。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

だまれ、くそタニシ。

一部の人が400RRにケチつけてるけど何故？
250、400どちらも良いバイクなのに

50ccは250ccに劣等感を抱く
250ccは400ccに劣等感を抱く
400ccは1000cc(600ccに劣等感を抱く)

抱いたことねーよ。400より回るエンジンだし。
400で羨ましいと思うのはV4だけだな。排気量じゃなくてV4レプリカってのが憧れなんだけどな。
そうでもなきゃ400なんて厨免小僧ですって言ってる様で恥ずかしいわ。

劣等感を抱くのはバイクの楽しさを知らない人

確かにバロンで買えば部品供給は問題無いな。
俺はMC222台持ってて、一台はバロンで買った。
もちろんパーツ取り寄せしまくってるよ。

>>905
まぁ、250乗ってる人は一部の人には車検代ケチって妥協してる人って見られてるわけで
V4だろうがシングルだろうが400以下なら所詮中免小僧と見る人はいるわけで

どちらもそれぞれ良いところがある。
認めることが大事だとは思わんかね?

ちなみに車は某ハンドリングバイ・・・・の1800ｃｃに乗ってるが、
排気量上の車に劣等感抱いた事なんか皆無だな。

車もバイクも軽くてマスが中央に集中してるのが一番いいよ。

ビッグホーンですね
わかります

>>905
その程度の下らない理由で乗ってるバイクを馬鹿にされたくない

>>911
劣等感とやらを自覚できてない可哀想な子なんだよ。そっとしといてやれ。

>MC222台持ってて

ゴクリ・・・何台なのだｗ

ライトをH4の55/60W使えるように出来ないの？
暗すぎで役に立たない。
H4Rとか糞すぎ

俺はリレー入れて4輪用の55/60W（100/110W）使ってる。
ホムセンで500円ぐらいだから激安だよな。　　
この値段なら直ぐ切れても許せるが、1万キロ以上持ってるから凄いわ。

CBR400RRはCBR600RRより重くて回らないクソ

厨免小僧臭がするバイクはCBR400RR
MIYAにカウル作ってもらえないカワイソウWWWなクソバイクはCBR400RR

>>916
何年経ってるかわかってんの？アホ？

いや、アホなんだな！すまん。

>918
まぁどうでも良いんだが何年経ってるのかは関係ないだろｗ

>>917
MIYA(笑)

ケン＆メリのGTRと、最新のGTRの性能を比較しても
まったく無意味だわな。

ところが、味わいという点では評価が分かれるしな。

>>915
どんなリレーを買えばいいのでしょうか？

ホムセンにあるのでおｋ

4輪用で売ってるヘッドライトリレーハーネスでおｋ
メーカーはボッシュとかシビエとかサンテカとかミラリードとか
実売1000〜4000円程度
リレー入れないでハイワッテージバルブを入れるとスイッチの接点溶けます

自作しても良いけど手間考えれば買った方が楽かな

コネクタについてるリレーをホムセに売ってるリレーに交換するだけなのでしょうか？

>>926
その程度の電気知識しかないならやめておけ
バイク屋池

というか、H4をどうやって取り付けてるの？
本体加工？それともバルブ？

調べる事すらしないのでは無理だわなｗ　　これがゆとりか・・・

　　　　　　o｡_。＿ｌコ<ｏ>　　　　 |l≡≡≡|ﾐ|＿＿。≠＿〇o
　。+　＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ|　.。＋
　　*　o　　o.　 　|l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　。。oo　 |l|ＦＦＦＦＦＦ　|　職も彼女も見つからないうちにもう12月か…
　　　／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
　　　|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ 　　 ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 　 ∧＿∧　 |l≡ｏ ＋ +!　＋　。　〇　　　＋
　　　ｌミｌ.」」.」〇　+＋　＋　　（´・ω・）　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
　　二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二

もうHID入れちゃおうぜ

HIDｽｗ

>>916
600はシート下無いからな。エンジンは良く回るけど。だから250が良い。
400RRを選ぶメリットが全くねぇ。
回したいなら250だし､でかいのがよけりゃ900があったんだから

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

250もそれだけ乗ってる文にはサイコーって感じだよな。
タイトな峠なんてサイコーに楽しいし、エンジン使い切る感じがね。
でもいっぺん600、1000乗っちまったらナンダコリャ？って感じ。
400か250かで迷ってるうちが楽しいよね。

>>863
インチキくさいワークスカラーってのはともかく、
純正部品ももう無いから、新品のカウルってだけで貴重だよな。

後は素材が問題だな。ABS樹脂ならまったく文句なしだが。

250じゃ高速はたるいし1000じゃパワーありすぎる
250、400、1000、と乗った事あるけど今は400がいい
600乗ったら変わるかもしれんけど見た目が好きじゃない

400が良いのも結構だが､何でV4じゃねーのよ

MC22の標準ブレーキローターってステンレスよね？

>>927
めんどくさいから聞いただけだよ。
で、純正のリレーの仕様って定格何W？
エーモンの４極リレーが最大３６０Wだったけど。
>>915はリレーを増設しているのか、それともリレー単体のみ
交換なのかによるけど、見た感じリレーの交換だけっぽいけど
電線自体が３５Wで設計されてるからリレー交換だけでどうにかなるとは
思えない今日この頃。

めんどいならやめとけばｗ

>>941
クリスマスプレゼントもらえた？　（＾ω＾）

>>936
海外じゃあのカラーで売ってたんですよ。
国内販売終了後の話です。

しつこい人は嫌われます

この後も引き続き「犬夜叉」をお楽しみ下さい。

CBRって呼ぶべきなのは400CC以上だな。
250は貧乏人用に作った廉価版。
セレロンみたいなもんだろ。

さっきanカラーのMC22とすれ違った

ロッシカラーのカウル買おうっと

とらドラカラーのカウル買おっと。

250には弐萬回転という魅力がある
それだけだがｗ

CBR125こそ安価モデルじゃないか？
CBRの名にしては金かけてないし

誰でも自分が乗ってるの以下は安価だと思うんだよ。
まぁいいじゃないか！
ホンダがCBRって言ってるんだからCBRだよ

250をバカにしてるやつは一体何様だ？
どうせリッターとか乗りこなせないんだから見栄はるなよ。

>953
２５０の楽しみ方をしらないさびしいライダーなんだよ
気にするなよ！！

高い金払ってリッター転がすよか、２５０のが気楽♪
リッターなんか、乗りこなせる香具師いるんか？

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

だまれ、くそタニシ。

小物入れに1L牛乳パックが2本普通に入るから困る
もう「小物」入れではないのでは…

何気に凄い便利だよなｗ　　月曜とか荷物多い時はMC22を選んでる。
今の流行りはコンパクトのようだが、ニンジャ250とか遅いんだから利便性追求型でもいいだろうに。

まぁニンニン250Rはデザイン重視だったしな…しょうがあるめぇ

二ンジャ２５０・・・31PS
もっと馬力出せんのか？

250RRでも40PSはあるだろうに。

騒音と排ガス規制が無かったら出るんじゃないか
マフラーに触媒つけなくて済むから値段も安くなるだろうし

マフラーと燃調いじるだけでネット値３５PS前後出るんだが。
これは骨以上ですよ？

はて？
いつからここは忍者スレになったんだ?

>>963
いやいや、骨（ホーネット250）ならノーマルで40psでてますよ。
250RRでマフラー、燃調やったら50psぐらいはいくだろうか？

二ンジャ250もパワーがあれば、いい単車なんだがな…
パワー求めるなら大型行けってか？

>>965
多分>>963が言いたいのは後輪出力のことと思われ
ただ、同じシャシダイで近い時期に比べないと正直分からないというのも確か
へたったホーネットより新しいNinjaのほうが後輪出力で上回っている可能性もあるよ、程度
極端な例だけど、実際俺が20万km乗ったMC17とNinjaを同じ日にほぼ同一条件で比べたら
Ninjaのほうが3psほど上回った

今日80kmほど走ってきた
前から思ってたんだが、水温と油温の上昇にはタイムラグがあるんだろうか？
水温計が1/3から半分くらいのところまできて、それからしばらくしてから、
明らかに滑らかに回るようになって、メカノイズが少なくなる感覚がある
イメージ的には乗り始めはガチャガチャ、滑らかになってくるとｼｭｨｰﾝってかんじ

使ってるエンジンオイルにもよるのかもしれんけど…
Honda Pro'sショップで買ったからS9かG1あたりでも入ってるんだろうが

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

>>967
そりゃ水と油だからな

ホーネットとかニンジャとか以前に今でてんの２２３だしな。２ダボのりはまず乗りかえんだろ
CB400SFのEFIとエンジンで400RR作れよ

ホーネットがFIで出てくれれば楽しいのにな

ちなみに規制前のMC２２の程度よい車両で後輪40PS前後。
骨は30出てたらいいとこ。
オトバイ誌のニンジャの30オーバーは大健闘といえましょう。

>>972
へえ、実際そのぐらいしかでていないのか今の骨。

規制に後付で対応していったエンジンはそんなもんです

あと今の骨というが、去年の夏には生産終了だ
いまだバイクカタログとか載ってるのはどういうことだろう

>>974
ヒント　流通在庫

タモス'ｓＪＰに行ってきた。けど無かった。
次は一週間後に行く。
遠いから疲れた。今日はもう寝る。

ヨクツモオデッセイ 陰唇カメパクCBR250RR
タモススジェイピー 陰唇バチュオCBR400RR

だまれ、くそタニシ。

やっさいもっさい

>>966
アメリカだったかなどこかのショップでレース仕様状態ながらも
インジェクターとECU、給排気で50ps超え叩き出した記事見た事あるよ。

日本でも雑誌の企画でヨシムラとドクター須田が組んで
ninjaのﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ計画だかなんかでフルエキ作るみたいな話があったはず

場違いだからsage

2stなら倍の100PSだしキリがないぞｗ　　

ミラーをカッコいいのにしたいのに良いのが見つかりません！！
おすすめある？

★081223 ﾊﾞｲｸ板 「ﾖｸﾂﾓｵﾃﾞｯｾｲ」車種名改変ｺﾋﾟﾍﾟ荒らし報告ｽﾚ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1229961649/88

お疲れ様でした

>>982
インテグラ用ガナドールミラー移植

このスレの風物詩

タニシ
忍者君
ダミーマフラー

身長173cm60kg股下79くらい
短足だからなのか、それとも座る位置が後ろ過ぎるのかわからないけど
ニーグリップしたときに膝がちょうどタンクの底辺あたりにきてどうもしっくりこない
ここに書いてある通りに後ろ目に座ってるんだが…
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/001_030/guide001vol009.html

試しに土踏まずではなく、親指の付け根に近い部分（拇指球?）を乗せると
丁度膝がタンクを挟むようにタンク横にきていい感じな気がする。

みんなしっくりきてる場所ってどのへん？
コワースのバックステップ欲しいけど、安い買い物ではないし、
その設定位置で幸せになれるかどうかわからないので躊躇してる

その身長だとソコに来るのか。　１６０もない俺の場合、フレームの所にジャストフィットするので夏は死ねるｗ

175/50kg/股下不明、かなり後ろに座って
ふとももとチンの間でタンクを挟むようにしてる。
普通に座ると同じくタンクの下にひざがきてダメポ。

>>986とほぼ同じ（体重は＋3くらい）で初バイクがMC19。あとは教習車だけ。
ちゃんとした乗り方とかよくわからんけど小さいと思った。足が余る感じ。

>>987
その身長でフレームにジャストだと
173でもそうそう「普通にタンク横」は無理そうだな

>>988
後ろに座ったらフトモモの間に隙間できね？
ジーパンはいてたらブレーキングのときに滑ってチンコ打つんだよな

>>989
俺も教習以来初バイクだぜ
CB400SFはなんとかジャストな位置を見つけたけど
CBR250RRは小さすぎてな


どうにか良いポジション探してみるが
無理だったらバクステ買うか…出費したくないんだがな…

〜2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!?
――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!?
――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!?
――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!?
――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!?
――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!?
――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!?
――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!

我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）

はいボツ

ＭＣ１７だが、タンクのステッカー剥がすの苦労したぞ。

>>991
なにこれ？

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　　,┤　　　 ト|;;;;|:::::::|　（●）　　　（●） /:::/;;| 　 　　電波姫が記念パピコ
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　ヽ＿＿＿） ノ;;;'i,::::::'i,;;;;;;;;;;;￣ ￣ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　'i,:::::'i,
　　　　　　　　　　　＼:::＼

埋め

今日初めて立ちゴケた。しかも南海の駐車場で。
しにたい。

でも、このバイクって立ちゴケしてもダメージ少ないよね。

今まで5回ほど立ちゴケしてるけど、レバー1本で済んだ。

こんな軽いバイクで5回も立ちゴケするなんて・・・

原チャリに乗り換えたら？

CBR1000RRRR

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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