【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ11【傑作】

>>940
ありがとうございます！
押し掛けやってみます。
あと、バッテリーがないとエンジンかからないという解釈でよろしいでしょうか？

事故ってバッテリーが死んだので…

>>941
押し掛けしてもエンジンが回らなくて
バッテリー自体が物理的に壊れているなら
バッテリ端子の+極と-極をバッテリーからはずして
その二つを直接テープかひもか何かで
接触させた状態にしてやれば
とりあえず走る状態にはなるはずだよ

>>940様>>942様
ありがとうございました！
エンジン復活！
一時はどうなるかと思いました……。
DT乗りとして情けないです…。
帰ったら修理しなきゃ……

>>938
曲がり角の電柱付近に停めておいたら曲がりきれない車が引っ掛けたらしい
（電柱にも車がこすった傷があった）

交差点５ｍ以内は駐車禁止。当て逃げも悪いが、停める方も悪いぞ。

んだんだ

んだっちゃ

でも１００％賠償はとれるけどねｗ
見つかれば、だけど。

3XPモタード化しようかなと考えてるけどメーターって皆さんどうしてますか?
17インチのメーターギアがあれば一番手っ取り早いんですが流用できそうなのはないですよね…

>>949
俺はデジタルメーターを入れた。

バイク用より自転車用の方が安くて高性能/高精度。（バックライトはないけど）
EDレーサーで公道EDに出る時とかは、この辺を使っている。

ttp://www.topeak.jp/computer/ccs017_018.html
ttp://www.topeak.jp/computer/ccs021_022.html

>>950
自転車のデジタルメーターもいいんだけど夜も走るし、電池なのが嫌なんで…どうしたものやら(´-ω-`)

3ｘｐにデジタルタコメーター入れてみた。7200回転で100ｋｍだった。
レッドゾーンて何回転なんだろう？

ＡｃｅＷｅｌｌだっけ？のデジタルメーターがちょっとお高いけど最高に性能よさそうよ？

ああ、アレの旧型(ENDURANCE)がカッコ良かったが、現行(VAPOR)はなんかちょっとね。
いや、高機能化してより便利になってるのは分かるけど、変なロゴとか入れないで欲しい。

よくWR-Fなど、ヤマハのコンペ逆車公道仕様に後付けされてる青い奴はYSPで取り寄せ出来るのだろうか？

プロスキル付きの中古3tp2を譲ってもらうことになったのですが、
キャブの設定をその道のプロお願いしたいとなると、
ナプースとかじゃだめですよね。
都内近郊でlanzaに強い店とかありますか？
お勧めのお店があれば教えてください。お願いします。

う、4TP2でした・・・

3XPに流用できるホイールってある？

>>957
ヤフオクで3XPの前後ホイールセットを落札し、
この辺のリム・スポークセットで組むのが最安かと。
ttp://you71racing.shop-pro.jp/?pid=2758847

余裕があればベアリングを打ち変えたいところ。

>>953
ACE WELLいいですね。新型のACE-1600欲しいなぁ。3XPにはうってつけですね。

>>955
プロスキル。フランジの内径が絞ってあるためかノーマルのままでも走るよ。３ｘｐだけど。
セッテイングが気になるようならプロスキルに問い合わせてみては。

キャブにオイルのホースをつなぎ忘れて、10ｋｍ走ってしまった。
焼きつかなかったが・・・、尻開けるの怖いなー。

エコエコ言ってる人たちの前でのモーモーダッシュ

3XP-1海苔です、高速道路走行中に
ブモモモモー･･････
焼きついてしまいました

しばらく置いて、プラグ穴から2stオイルを垂らし、
エンジンはかかったのですが、音が出てしまっています

シリンダはメッキされているのでボーリング等は不可と聞きますが
再メッキなど可能なんでしょうか？

>>963
シリンダー買った方が安くつくと聞いた
やってくれる所もかなり限定されるみたいだし

シリンダーとピストン、リングセット、ピストンピン、クリップガスケット上下、で済めば全部で１０万以下で収まるじゃない？

ただ、開けてみてコンロッドに縦方向のガタがでてたら涙目だけどね。高速道路でやらかすとクランクまで逝ってる可能性もある

焼きついた原因が気になるなー。

ありがとうございます
シリンダが53655円もするんですね

腰上だけで済むとしても、パーツ代で7万ほど、
トムソンベアリングがダメになってたら更に組みなおしで2万
ダメーシが、深刻なら新品で4万+必要ですね

大型車についていこうと、ぬうわkm/hも出したのが間違いでした
夏のボーナスｵﾜﾀ･･･('A`)

オイルがオートルーブでなかったのが原因かもしれません
多分、スズキのCCISが入っていたようです、しかも古い
とりあえず、ガソリンに2stオイルを混ぜて帰ってきました

明日か、明後日にバラして確認しておきます･･･OTZ

3XPのシリンダーって4TPのシリンダーに交換することってできないのかな？
やはり、シートかタンクに干渉してしまうのですか？

前も誰か言ってたなー
ストロークが違うから付かないよ。
やるなら４ＴＰのエンジンを丸ごとじゃないとね。ワンオフでチャンバー作るはめになるけど。

4stじゃないんだから
ポートのコト考えないと・・・

マフラーだけ外してピストンを見てきました
見れる範囲だけで、7mm幅ほどの筋が付いておりました('A`)

ピストン、シリンダにA.B.C.Dとあり、シリンダと合わせて選択すると聞いていますが
シリンダの何処を見れば、書いてあるのでしょうか？
それとも、入ってるピストンを確認するのでしょうか？

質問ばかりですいません

DT200WRにTT250のリアホイールはポン着けできますか？

連続での質問で申し訳ないんだが･･･
DT125R(3FW1)に乗っているのだが、ブレーキディスクを変えたいんだが・・・
全く一緒or外径内径の同じ互換性のある車種や、打うってるところ教えていただけませんか?

そのくらい自分でどうにか出来ないなら大人しくノーマル使ったほうがいい

>>973
できますか？なんて訊いてるうちはできません。
ググレカス

>>976
１票

>>960
ありがとうございます。
いろいろ情報見てみて壊れることはなさそうなので、
しばらくそのまま乗ってみます。

納車されたんですが、軽いし２スト楽しいすね！
心もとないフロントショックと低回転のトルクの薄さが
気になる位であとは大満足です。

追加でデジタルメータの使い方をどなたか教えていただけないでしょうか。
いろいろ押してみたんですが、トリップが減ったり、
ODDが点滅したり、よくわかりませんでした。

>>973
DT200WR-3XP3にTT250R-4GY1のリアホイールポン付けできます。
一時期両車同時に所有してましたのでいろいろやりました。
紫のリムがいいんですよねー
でもフロントはポン付け無理です。

ランツァのピストンのABCDって、実際どれくらい大きさが違うの？
1/100デジノギスでCとDを測ったけど差がわからなかった。

ノギスで1/100は測れません。
デジなので表示するだけ。
マイクロ使い菜

４/1000ｍｍ位の差。正確に測定するの大変だ。
高回転重視ならＡ、トルク重視ならＤを選ぶけど・・・。
街乗りなら、無難なＢじゃない。

次スレ(´･ω･)ｽ

【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ12【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244996123/

Dの方が大きいということですか？

俺は88のＣくらいが好きだ！

ばっか…Ｂにきまってんだろ

こういう流れになると思ったよ

あ、ボクは、やわらかかったらなんでも好きです。

88でCって、もうちょっと痩せてた方が良くないか？

大きさについてはよくわからんけど、
谷間を枕にして寝られる位有ればええ。

それか、朝一飲める位の母乳がいつも出ればなおええ。。

やわらかピストン