トランポを語るスレ/復活９台目

バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。

前スレ
トランポを語るスレ/復活８台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217762109/

天麩羅
トランポを語るスレ/復活7台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207281857/
トランポを語るスレ/復活6台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199831987/l50
トランポを語るスレ／復活５台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189675864/
トランポを語るスレ/復活4台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179605302/
トランポを語るスレ/復活3台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173761565/
トランポを語るスレ/復活2台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164975548/
トランポを語るスレ/復活1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155905176/
【快適】トランポについて語るスレ【90万km】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130331018/


ここ最近の傾向として、乗用車を改造してトランポにする人がいるようです。
乗用車から貨物車に改造する際の注意点を取り扱っています。
【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/l50

前スレでサンバーの話題で盛り上がってるのに投稿規制で書けなくて
ｼｮﾝﾎﾞﾘorzだった俺様が１Ｇｅｔ２Ｇｅｔ３Ｇｅｔ

そんなこと書かれると1乙と素直に書けなくなるじゃないか。











1乙!!

>>2 リンク修正
【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/l50

>>1乙 しかしバイク板すぐ落ちるな

1げとおめ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 　>>1乙ﾊﾄﾞｳｼﾀ->>1乙ﾊｰ　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣ﾉノ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /　　　　　　 / 　 　 /　 /　 ｊ{　 　 　 　 ﾍ
　　　　 　 .′　　 　 　 ｲ 　 　 .′ .′ / '.　 i　　　　 i　　　　　　　´ ￣￣￣ ＞　、
　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 　 i　 / 　/＼ ヽji　　　 i |　 　 ／　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　 i　　 　 　 /⌒|i　　　|　′ / 　__＼ﾘ　　　ﾊ{　　　　　　　 　 　 　 　 ﾄ 、ﾍ　 ＼
　　　　　 |　　　　　{　/,ﾙ　　ﾘ{/ ／〃´/::/｀{　/　′　/　　　 　 　 / 　 　 　 |　 ヽ!i 　ヽ',
　　　　　 |　　　　　ヽ　　V　 |　　 　 　 ゞ' 　 Vｲ/　　/　　 　 　 　 ′　　　　ｉ|　 　}Ｎ　,ﾊ{
　　　　　 |　　　　　　 )ｰ ､＼{ 　 :;;;:;::　　　　 (　　　 .′　　　　　　　　　　 　 ﾘ　　 　 Ｖ
　　　　　 l　 　 　 　 /　　ﾊ 　 　 　 　 、　　　〉　　　　　i　　 　 　 |　　 　 　/＿ ノ__　 、
.　　　 　 ;|　　　　　/　　/　　　　　　(__ ＞ ／ 　 　 ｉ　　|　}　　 　 | {　　　}/ 　 〃⌒　 　ｰ
　　　　　j|　 　 　 　 　 .′　　,ｒ　、＿_　／　　　 　 |　　|　'　　　　| |、　　{　 　 _:;:;;;:::　　　}
　　　　　||　　 　 　 　 ,' ￣￣ ＞,　　 　 　 　 　 　 人 　!/　　 　 ∧{　＞'⌒'"´　〉　　　　.′
.　 　 　 从　 　 　 　 /　　 　 o　{　　　　　 　 　 　 　 ヽ/ 　 ,ﾊ　ﾊ{　/　　　　　 く ｒ ー , /
　 　 　//　 　 　 　 /-＜二二二ヽ｀　 ､　　　　　　　　/　／　ｊ/　ヽｊ　　　　　　　〉 ⌒´/
.　 　 //　 　 　 　 /　/´　 　 　 　｀ヽ 　＼　　　　　　/／　｀ヽ、　／⌒ヽ　 　 　 } .ｒ　´
　　 //　 　 　 　 /　/　　　　　　　 　 )　　 ｰ 、　　　　　 　 　 /V 　 　 　 ＼　 ノ　{＿
.　 //　 　 　 　 /　 {　　　　　　　　　　＞　_　 ＼　　　　　__／ /￣ ｀＼　 　 Ｙ ￣￣￣｀ヽ
. ノｲ　 　 　 ｉ　 ′　}　　　　　 -‐　　´　　　 ＼　 ｀　ー-{　　／　　　　　＼　 ｊ／´￣￣｀　､＼
　　|　　　　｜ ｉ 　 /　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　＿_rーく　　　 　 　 　 ＼}／´￣￣＞､ ＼＼

超速いトランポって何があるかな？

>9
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3948607
この辺の奴なら間違いなく速いぞw

>10
普通にトランポとして使えるのかよ。それ。

>>10
俺も600クラスのバイクのエンジン軽に積んでみようかなと妄想したことはあるが、
デリカにランエボとかねーよｗｗ

>>9
定番は初期型ハイメディックセルシオエンジンだね

現実的な線でいくならエルグランド3.5に
ワンオフスーパーチャージャーキットか？

軽くググってみたらやってる人居るみたいだし。

ちょっと非現実的だけど、エルグランドにスカイラインクーペのVQ37VHR積んで
スーパーチャージャーという手も。

前に雑誌で初代エルグランド(VGだったと思う)にワンオフターボ、フルチューンで
500PSってのは見たことある。
あとはE24キャラバンGTにVG30DET積んだ物もあるらしい。

個人的には素のエルグランド3.5とかアルファード3.5でも十分早いと思うがｗ
あの巨体なんだから、あまりパワーありすぎても危険だと思うし。

バモスにApeを乗せようと思います。で、超初心者な質問ですがﾀｲﾀﾞｳﾝはシート下辺りに一本だけで大丈夫でしょうか？フロントフォークにも絶対必要ですか？

>>9
まああれだな
加速スレに降臨した神のアルファードだな

たぶんこいつが最速
http://www.claer-automobile.de/startseiten/T-5-main.htm

>>15
その前にバモスにエイプって積めるのか？ホビオかアクティならいけそうだが。

>>18
積めない理由があるなら聞いてみたい。

余裕だろ

フリードにXR100が乗るらしい
http://minkara.carview.co.jp/userid/11761/blog/9353958/
これは良さそうだ！

勘違いでした(汗 ハンドルを左右から引っ張るんですね 無事載せる事が出来ましたw

>21
フリードにセロー積んでる友人はこれ見て
「甘い！」と言ってたぞ。

いやいや旧規格ワゴンＲにセローを(ry

最速のインディアンの最初のシーン見たく　バイクの前輪を車のリアトランク
に乗っけてリアタイヤは地面転がすような載せ方って違法なんでしょうか？
自分の車全然トランポじゃないので・・・

>>25
前スレより


312 ７７４ＲＲ sage 2008/09/11(木) 22:32:06 ID:P4UkuS2x
半自走な。
いくつか前のスレで荒れたげいいん（ｒｙ　だよ。
法律的には黒だろ。
コーナーでバイクが普通とは逆に傾くし
積み下ろしに手間が掛かるから
俺はやりたくないな。

知りあいはあれやってて
路面のギャップのショックでミッションが入っちゃって
強制押し掛けみたいになって焼きつかした
「チェーン外せ」とはそいつのアドバイス

トランポが買えない貧乏な自分を怨む＞＜

トランポにバイクを固定するのにベルトをハンドルにかけてﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが沈むまで絞めてますが数日とか絞めたままでいるとバイクのどこかに不具合が生じるとかってありますか？通勤で週に車半分、バイク半分位の使用です。

トランポスレでなにかと話題に上がる人気各車の性能をスポーツランドＳＵＧＯで比較してみた　　　
全開アタックの結果です　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>28
オイルシールが抜けるとかタイヤが潰れるとか、気になる人は気になるんじゃないかなぁ
僕はとりあえず降ろしちゃうので対策とかは詳しくないです。

>>28
世の中にはリッターバイクをトランポに積みっぱなしの人もいるから気にするな

>>30･31
て事は個人的主観というかこだわりの問題でﾍﾞﾙﾄの絞めっぱなしで大事に致る事はないという事でOKですね レスありがとうございましたm(__)m

>>32
オイルシールに負荷がかかってることには変わりはない、という事だけは忘れちゃだめだよ〜

>>33
はい 了解です☆

>>34
Ｆフォークストッパーつかうか、Ｒ主体で引っ張るのがｵﾇﾇﾒ。

>>35
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾄｯﾊﾟｰ?ちょっとｸﾞｸﾞってみます

とりあえず車に載せちゃうと今度は工具やﾒｯﾄなどを置く棚が欲しくなっちゃいますねw
「原付きでそこまで考えるか？w」と会社の者に馬鹿にされましたよ
けどトランポのアレンジをあれこれ考えるのも実際楽しいです

原付かよ!!

Nちびなめんな！

>>36
ダイダウンがなるべく最短になる位置から引っ張るのがいい。

ワンボックスなら壁からハンドルあたりをできるだけ水平に引っ張ると
最も揺れが少なくサスへの負担も減ります。

>>31
呼んだ？
きのう２ヶ月ぶりに降ろしました。。

>>37
あ、すみません　原付きです　通勤だけで使うつもりが4miniの楽しさに目覚めてしまいましてw
>>39
横に引っ張れる場所探してみます　極力負担かけたくないですしね

>>40
二ヶ月ですか!?バイクは元気ですか？大きなバイクと大きなトランポ、羨ましいです

ho orl

軽トラにトランポ仕様があるけど、あれ、なんか微妙じゃない？
普通の荷台の方が汎用性も下取りも圧倒的だろうに

>>41
APEかXR100かな？
トランポはなに使ってるの？

>>44
レス遅くなりました APEに乗っててトランポにバモスです
普通に乗せれますがやはり大きなトランポに憧れますね もちろん大きなバイクにも

胸は大きすぎない方がいい

ほ

>>46
やっぱ大きすぎず取回しがいい方が扱いやすいですもんねw

でも乳輪は大きくなきゃやだ！

そっちのがいやだ！

AGE

保守

軽トラの荷台でいいじゃまいか、、、

トランポに積んでサス縮めたままだと
オイルシール痛めるのはなぜですか？

バネに負荷がかかりヘタるのは分かりますが
縮めた状態で動かないならオイルは流動的でなく
オイルシールを圧迫する事もないと思うのですが。

訂正

バネに負荷がかかりヘタる → 負荷がかかり
バネがヘタる

>>54
Ｆフォークの油面から上って空気じゃん？
サスが縮んで容積が減る分圧縮されるから
内圧が高まる＞シールに負荷がかかるって事かと。

>>54
幾つかの理由がありますが、>>55の方のサスを縮めることで
油面上部の空気が圧縮され、内圧が上がるのも大きくいえば
理由の一つです。
ただし、大気圧の３〜４倍の圧力だけでオイルシールが痛む訳
ではありません。（バイクの使用時には、搬送固定時よりも高い
圧力がかかります。）
オイルシールが痛む⇒内部のオイルをシール出来なくなるとは、
１．ゴムの劣化による、接触面圧の低下
２．シールリップ部の破損
によって起きます。

ゴムの劣化やリップの破損は、紫外線やオゾン等の化学的劣化や
使用による磨耗、熱及び異物（泥とか砂）の原因があります。
その中でも、微少ストロークの往復運動もシール不良の原因と
なります。これは、微少ストロークのためリップ部が極所の潤滑不足
を起こし、発熱・磨耗大となるためです。
これに、内圧が高い事により、シールリップ部の接触面圧が高くなる
（構造上そうなります）ため、よりリップをいためる結果になるからです。

トランポ内で縮められたフォークが、走行時の微震動で動いてるのが良くないって事？
フォークブロックみたいのを使ってガッチリ固定するのが良いみたいですね。

なら、下に引くんじゃなくて上に引くのも効果的ってことですか？
オフ車なんだけど、今は荷室の仕切バー付近に追加ステー噛ませて
やや前下方向に、サスの反発力を利用するような形で引いてるんだけど。
もすこし固定位置とか考え直してみようかな…

56､57
丁寧な説明ありがとうございます。
今まで疑問だったのですが細かなストロークによるものが原因だったのですね。

圧うんぬんでいえば一気にフルボトムするようなフルブレーキが
一番過酷であって、トランポ内で縮めたエア圧で抜けるようでは
サーキット走行したら一撃で抜けそうですしね。
教習所の波状路やオフのウォッシュボードは案外過酷そうです。

若干斜め上からのタイダウンにしてますが
自分の場合、結局車に積みっぱなしをやめないかぎり
解決方はなさそうです。

ほ

>>58
平たく言うとそうなります。
ただ、上下の振動だけでなく、前後（左右）の振動も油漏れを
引き起こす原因でもあります。テレスコープタイプのサスは
構造的にロッドのガイド性が良くはなく、特に倒立タイプだと
オイルシールのシール抵抗低減と引き換えにシール性・
耐久性を犠牲としていますから、フォークブロックを入れるなどして、
がっちり固定した方が、シールのもちは良くなります。

上に引くのも、悪くはないと思いますが、トランポの室内高にもより
ますが、前輪が完全にフリーするのは、難しくないですか？

>>54
解決方法というわけではありませんが、ある程度長持ちさせる
事は可能ですよ。
オイルシールの大敵は、なんと言っても、汚れ・ゴミ・泥・粉塵など
の異物と、潤滑不良（油膜切れ）です。
つまり、清掃はかなり重要となります。（と言ってもダストシールも
あるので、通常マディ走行した場合くらいで十分だと思います。）

後、油漏れを起こしても、オイルシールのリップ部をスクレーパ
＆１０００番の耐水ペーパーを使って清掃すると油漏れを止める事
が出来る場合があります。

移動中の固定・シール部の清掃・漏れたと思ったら直ぐの手直し
の3つ行っていれば、十分長持ちすると思いますよ。

坂田工業のバイクキャリア付けた。
どっか行きたい。

ステップワゴンが欲しい

ちょっとお聞きしたいんですが
各社（ダイハツ・スズキ・スバル・ホンダ・ミツビシ）軽のBOX系を出していますが
トランポとして使う場合、利便性はどれくらい変わるのでしょうか？
サンバーが一番良いと聞きましたが、どれでも1000SSクラスのバイクを載せるのに問題はないでしょうか？
よろしければ教えてください。

サンバーに1000RR積んでるサイト
テンプレに追加してもいいんじゃね

>>65
↓ここ？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bou_ya2001/folder/1630115.html

で、ニッサンクリッパー買ったりしちゃうんですね

じゃあ俺スクラム買う

VWのニュービートルのピックアップ（えるかみーの）が出るらしい

>>67>>68
サンバーを探してるんですが良いのがなくて、
まさにスクラムとクリッパーなら結構安いのがあったのでどうなのかと思って聞いてみました。
どうなんでしょうか？

>>70
ここはスクラムにしておけ
クリッパーを買うと後々後悔するぞ

>>71
スクラムでも1000SSとか問題なく積めるんでしょうか？
後クリッパーには何か問題あるんですか？

ttp://www.motocinch.com/
これよくね？まだ使ってる人いないかな？

>>72
簡単に上げてみると

車体が重く加速も悪くて燃費が悪い
ブレーキの利きが今一つ
収納スペースが少ない
バイクを固定するフックが付いていない
シートの作りが安っぽいので、長時間の運転には向かない
助手席がスライドしない
一部の機種でトリップメーターが使えない

>>72
レスありがとうございます

最後にちょっと教えて下さい
>バイクを固定するフックが付いていない
>シートの作りが安っぽいので、長時間の運転には向かない
とありますがこれはほかの車種でも同じじゃないんですか？
サンバーをちらっと見たときにフックはなさげに感じたんですが・・・
シートも軽の商用車の１BOXなんでどれも安っぽく見えましたが・・・
何度も聞いてすみません

とりあえず年末くらいまでサンバー探して良いのが見つからなかったらスクラムかエブリィあたりにしておきます。

俺サンバーバン乗りだけど、

> 車体が重く加速も悪くて燃費が悪い
×　バンだからスーチャついてなくてとろいぜ。初日で原付か！って叫んだ。赤帽仕様欲しい

> ブレーキの利きが今一つ
×　あまりの効かなさにびびった

> 収納スペースが少ない
○　まあこれはサンバーは大丈夫か。というかこれでサンバーにしたしなあ

> バイクを固定するフックが付いていない
△　そんなの新車時から付いてるのあるの？アイボルト数百円*nでおｋ

> シートの作りが安っぽいので、長時間の運転には向かない
△　バイク乗りの言葉とは思えない。どんなシートでもトランポに載せるような二輪よりマシ
　　 でも腰が痛いのでなんか腰に当てる奴をつけたけど。シートだけ交換できるけど高いよね

> 助手席がスライドしない
○　するらしいけど、コースではいつも一人の俺にはどうでもいい話だ。下にはバッテリーとヒューズボックスが詰まってる

> 一部の機種でトリップメーターが使えない
○　ツイントリップってトランポでどうやって使うのかわからない


結論
積載量以外はどうでもいい項目か似たり寄ったり

いけね、助手席はリクライニングはするけどスライドはしねーわ。下がバッテリー収納だから

バンはしないんだ？
ワゴンはしますよ。

スクラムとサンバーでは、荷室長が15cmくらい違うみたいですが...
これは無視できない差かなあ？

>>78
マジか
まあディーラー行って、「サンバーの一番安い奴頼むよ」って言ったからなあ
ろくに装備表も見なかったけど、ウインドーが20年ぶりに手回し式でﾜﾛﾀ

>>79
例えば、2mと185cm。

デカイというレベルじゃないぞ。
廃盤と伽羅盤の30cm違うのとは根本的に違うからなぁ。

車椅子用に比較したらミニキャブが一番乗せやすい
＃特装の話だけど

サンバーは運転席−助手席間にバイクの前タイヤ突っ込んで固定できるから
カタログスペック以上に積みやすいとかって聞いた事あるよ。

運転席と助手席の間が他車と比べて広いからね

http://blogs.yahoo.co.jp/crf150rb7/19782822.html

ググッて見つけた。結構参考になるよ

ボンゴフレンディはトランポとして評価は如何なもんでしょう？
家族が増え、ミニバン需要が出たのと、フレンディもかなり安くなってきたので250〜400クラスなら楽に積めそうだし良いかな〜と

>>86
トランポとしても、ミニバンとしても中途半端だと
認識していればいいんでない。

キャブオーバーではないけど、エンジンが運転席下に
あるから、ウォークスルー出来ないし、暑いし、うるさいよ。
それと室内高さもそれほど無い（床が高い）

V6は、燃費悪いし、暑いし、オイル漏れあるし（俺のだけかもしれんけど）

>>87サンクス
家族からのミニバン依頼が高いので
個人的なトランポ需要を諦めエスティマ辺りを検討します

エスティマだと室内高が低いから注意

フレンディはサイドブレーキの所からエンジンの熱が入って来るんだよなあ・・・。

>>88
エスティマですか、私はモトクロッサーの保管・運搬
だから、選択肢にはならなかったっす。

梵語Ｆもテント付きだと色々楽しいんだろうけど、
中古も値が張るから・・・

>>90
サイドブレーキのところが熱くなるのは、キャブオーバー
のデフォなんだとは知っているが、梵語ＦのＶ６−２５００
は、焼けどするぞ。。。

豪華（？）装備にひかれて買ったは、いいけど・・・onz

>>86
どうせなら、予算･積載車種･トランポ:乗用の比率とか書いてみようぜ

>>91
自分のは2000なんだが禄な装備が付いてない・・・。初代ステップワゴンにしときゃ良かったよ。
後期AFT付きは値落ちしないな。テント張り替えは結構な金額らしいが。

つ【ジファーのコロンバス】

XJR1300の保管用コンテナ代わりになる車を探しています。
バッテリーを抜いて自走できない状態にして月極駐車場に放置しようと思うのですが、
XJR1300程にもなるとやっぱり積み下ろしは大変なんでしょうね・・・
盗難対策を考えると選択肢が他に無くて困り果てております(´A`)

トランポに積み下ろしする時ってどのような手順になるのでしょうか？
レールをかけて、自分は腰を折ってえっちらおっちらバイクを転がす感じですか？
大型でやると毎度死にそうになりそうだなぁ・・・
ラダーレールも幅３０センチ以下のものばかりなようですが、
そうすると自分は路面に立ってレール上の高い位置にあるバイクを操る事になるのかな？
なんかすげえ怖いなぁ・・・倒しそうで

でも風雨を気にしなくて良いのは魅力的だなー

>>95
http://www.kuriyama-truck.com/truck_syousai/detail.php?t_n=3045

こういうのなら、屈まなくていいしパワーゲートでラダーも要らない。





ラダーの高さが気になる場合は、途中に階段状にビールケース
でも置いておけばいいよ。

>>95
エンジンを掛けて載せてトランポの中でバッテリーを外せば良いんじゃない？
ウィンドゥにフィルムを貼る等して車内が見えないようにする事も忘れずに。
ロックスレで以前元泥棒が言ってたんだけどそこにバイクがある事を気付かれないようにするのが大事なんだそうだ。

車内の湿気対策も忘れずに

>>97
君っていい奴なんだろうけど、ちゃんと読んでね。

>>95
トランポにウィンチつければおｋ。
以前自走で入れてたけど、吹かしすぎでラダーがぶっ飛んで以来そうしてる。

ラダーは爪付きじゃないと、重量車でエンジン使って載せる場合は飛んでくな。
>>95
ラダーは人用とバイク用、2本使うのが吉。
盗難対策としてはあんま意味ないかもな。
車の鍵なんて、プロから見れば訳ないだろうし。

積み降ろしに関しては、車の車高を下げれば下げるほど楽になるよ。

俺のラダーは農協で買ったｗ
農協だと、幅とか長さ、耐荷重のバリエーションが多いので結構お勧め

>>95
バッテリーは外さずに、ちょっと良いセキュを付けた方が良いかも。
窃盗団も、ボロいワンボックスにセキュが付いてるとは思うまい。

んで、エンジン関係のヒューズを抜いておけばセキュは生きたまま自走不能の状態になるし。
ハンドル外しちゃったりするのも手かも。

何にしても、皆が言うようにスモークかカーテンなどで積載物が見えないようにすることは重要だと思う。

ワンボックスより２T位のパネルトラックのほうがいいと思う


２０万キロ近く乗ったハイエースを倉庫にしてるが
よく怪しい外人が「コノクルマ、ウッテクダサ〜イ」と来る
けっこう良い値段言って来るから
売ってパワーゲート付きパネルバン買おうかと考え中

俺のエヴリ、もう少し車高低かったら楽なのになぁ・・・

俺はホムセンで買ったラダーを横に連結して幅を広くして使用してる。　　便利だわ。

初代エスティマにはGPｚ900Rが載る。そのまま載るかどうかは別だが。

おれとしては載せるほうより下ろすほうが数段怖いな。落としたら、と思うとマジぞっとする。

>>105
そうそう。
降ろすときは後輪がラダーに載ってるか見えづらいからな。

>>105
縁の高いラダーレールってあんまり無いよね。

降ろす時には、ラダーとリアタイヤの位置関係はきちっとしとかないとな。
重量車のときはかなり慎重なんだけど、
ミニモトでなめきってて、エラい目にあったわ。

まっすぐ下げるって案外難しいんだよな。
どうしてもブレちゃう。

ラダーがはずれて軽トラからマジェスティ250を落としたことがあるよ。泣きました。

レスくれた方どうも有難う御座いました。
しかし調べてみると自分には結構敷居が高そうです・・・
やはり車である以上100万以上するのは致し方ないことですよねorz
盗難はとても怖いですが、屋外の月極駐車場を借りてなんとかフェンスにでもチェーンをかけることにします・・・

>>111
フェンスなんてサンダーで一発だぞ。
シャッター付きの月極ガレージとか、コンテナガレージ(レンタルコンテナ)とか、近くの単車屋に有料で置いてもらうとか(車検くらいはそこで受けてやれよ？)、いくつも方法はあるだろうけどなぁ。

って思って書いてる途中に再度書き込みあったんで安価打ち直しとく。

なんにせよ先の方法は駐車場代、車代、セキュリティ代とかかる上に、盗難に対してのリスク高過ぎだろう？

もう少し頭使えよ。

アパートの一階なら室内もいいね
オレが大家なら追い出すけど

駐車場にバイクバーン置いて鍵した方が安くて安全だと思う。

>112
シャッターつきどころか屋外の月極駐車場すら殆ど無く、全て置くだけのアンカーやバーンの設置不可。
幾つかについてはそもそもバイクを置くことすらが駄目でした。

レンタルコンテナはありますが、八帖もあり月額約３万５千円。住んでる社宅の家賃並・・・
最寄りのバイク屋は徒歩圏外。

金のない新入社員がバイク持ちたいと思うこと事態が間違いだったんだろうか・・・

現在大型の教習受けていて、それに関しては後悔はしていないのですけどね。
バイクの面白さを知ることが出来たし。

レンタルコンテナって共同で借りれる人見つかれればいいなっていつも思うわ

>>115のコンテナなら5人集まれば7000円/月か。社内で募ってみたらどうYO？

>>115
安い1boxバンなら100万もしないだろ。
出し入れは気付かれないよう駐車場から移動してやった方がいい。
しばらくはそれで凌ぎながら他の方法も考えていくという手もある。
オレも引っ越しで置く場所がなくなって、一時期そうしてた。

置き場所確保だけならボロボロの軽トラ買って、その中に入れておけばいい
車体は10万ちょいで買える

最近買い取りしたﾊﾞｲｸ屋の車両はｴﾙﾌﾊﾞﾝ+ﾗﾀﾞ+ｳｲﾝﾁでした。

>>119

軽トラ？
軽の箱バンって事？

>>119
最低でも幌をつけないと効果ないけどな。

>>121
赤帽のトラックを連想汁。だいたいあんな感じだ。

トラは床が高いから馴れないうちは怖いよ。
大型入れるなら低床の1BOXバンの方が幾分ラク。

ここってラダーレールの話題はあり？
トランポじゃなくて申し訳ないのだが、今度地上から30〜40cm浮かせて設置されたコンテナを借りることになったんだ。
そこでバイクを出し入れできる板が欲しいんだけど、
耐荷重400kg以上の板か同300kg以上のレールで幅広なもので良いものがあれば教えていただけないでしょうか？
バイクの総重量は300kg前後なので余裕を観て350以上耐えられると良いのですが300までしか見当たらないorz

理想をいえば押して出し入れではなくエンジンを使えるよう足をついて乗れるくらいの幅のある板なのですが、
そんな強度のあるものは重量もとてもひとりでコンテナから出し入れ出来るような代物じゃあないのでしょうね・・・

大型バイクを利用されている方もいらっしゃるかと思いますが、アドバイス頂ければと思います。

>>124
車重的にメリケンバイクとか？

対荷重設定がある程度高いのが農機具用とか建機用とかかな。

でっかいホムセンならあるんじゃねーかな。

>125
いえ、国産リッターネイキッドです
まだバイクはもっていないので、レール上を通すときの取り回しなどがどんな感じかわからなくて不安だなぁ

>>124
段差が30〜40cmなら、ラダーの横に15〜20cmの踏み台を
一個置けば十分。ブロックでも角材の切れ端でもバイクの
スタンドでもなんでもいい。

慣れれば、自分はエンジンかけたバイクに引っ張り上げてもらう
ようなやりかも出来る。ただし、その場合はラダーはしっかり
フックでずれないようになってる必要がある。

>>124
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bsm/roughroad-baw-210-25.html

というか
ラダーレール 500kg
とかで検索すればいくらでも出てくる。

>>120
ウンチ、、違ったウィンチってどんなの使ってるんですか？トランポから下ろすとき
怖くなくなりますか？

>>124
その程度の段差なら、ラダーの中間に枕木を入れればおｋ。
但しラダーは爪付きにしないとズレて落ちるかも。
取り回しの感覚はそのうち馴れるが、最初は誰かにサポートして
もらうと安心。

足場板で十分事足りる
幅が欲しいなら２枚並べて止めればいい

>>128
「アルミブリッジ 0.5」 で検索してみ
ラフ＆ロードのやつより安く２本セットで売ってるよ。

>>133
耐荷重300kg以上のものなんて検索すればいくらでも出てくるっていう話で
いまは値段とかどうでもいいんだよ。

>>134
お前性格悪いな。
友達いないだろ。

>>135

>>125
バイクだと荷重がタイヤ２個に分散されるから表示の耐荷重より
少なくても、概ねいける。
耐荷重３００キロで問題ないよ。

遅くなりましたがいろいろ教えていただきありがとうございます。
500キロに耐えるものも普通にあるのですね、よかったです。
アルミブリッジは安いし軽くていいですね。
一本で0.5tに耐える1200mmのものが気になったのですが、遅くなりましたがいろいろ教えていただきありがとうございます。
500kgに耐えるものも普通にあるのですね、よかった。
アルミブリッジ安いし軽くていいですね。
一本で0.5tに耐える全長1200mmのコンパクトなものが気になったのですが、高低差30センチでの使用とはいえ短すぎるかなぁ？

>>124
近くに農協あるなら行ってみ。
ふつうのラダーから、小型のトラクターを乗せられるくらいの物まで、いっぱいバリエーションがあるよ。

>>138
なんかグダグダなレスでﾜﾛﾀｗ

>>138
1800mmx300mm　対荷重500kgのラダーなら1本余ってるぞい。
近所ならあげるけど、どこに生息してるのかしらん？

>140
お恥ずかしい・・・
携帯からなのですが、書き込むボタンを押しても「おひさしぶりです」とか言われて書き込めない時があるのですよ。
そういう時は一旦戻って改めて入力して書き込むボタンを押すことで書き込むことができるんです。
そのために最初の書き込むボタンを押す前に内容をコピる癖がついていて、今回は内容をちょっと修正しようとして間違えて二重に張り付けてしまっていたのでしょうorz


>139
農協ですか。
近くには無さそうですが、最寄りはどこなのかちょっと調べてみることにします。
ホムセンも見てみたいけれど、若干遠いんですよね


>141
お気持ちは本当に有り難いのですが、生憎とまだバイクも買っていないしコンテナも借りていないのですよ。
現在大型二輪の教習を受けていて、卒業の目処がたったら双方の契約に移ろうかなと考えています。
順調にいけば来月上旬かな？
平日にしかあいていない免許センターが鬼門・・・
千葉県に生息していますが住まいがマンションなので、今いただいても置く場所もなく・・・
でも有難うございます。

>>120
買い取りした車両ですでに売却しましたので詳しいことはわかりませんが1t引けるくらいのｳｲﾝﾁ(有線ﾘﾓｺﾝ付き)でした。

>>143
ご回答どうもです。ちょっと調べると、150kgくらいのウィンチは結構簡単に手にはいるようで。
でもうちの単車は225キロあって…

原理的には

固定ウィンチ-----ワイヤ--------＝＝＝＝＝＝＝---バイクのどっちかのフォーク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラダーレール
でしょうか？

ウインチ 500kg

ウィンチの荷重表記はあくまで

『引っ張り上げる事の出来る』重量であって、
水平方向の引っ張りにしか使わないなら、車重より大幅に少なくてかまわない気ガス。

吊り上げるには無理だけど、引っ張るんなら大丈夫だよ。
プロレスラーがバスを引っ張る様なデモンストレーションを思い出せ！

>>144
バイクの両側のフォークに２本均等に掛ける。
そうすれば黙っていても直進するから、バイクを支えているだけで大丈夫。
ウィンチ使うのは基本的に上げるときだけ。
下げるときは使わない。
というか使う理由がない。

>>148
＞下げるときは使わない。というか使う理由がない。

え、下ろすときのほうが怖くない？俺なんかはまっすぐ下ろせずに危うく落としそうに
なったことがしばしばあるけど。

>>148
俺も降ろす時にウインチの低速巻き降しがあると便利だと思う。
そんな俺の安物ウインチは、巻き上げのみ…OTL

降ろす時はギア入れてクラッチちょいちょいって切りながら降りればＯＫ

ウインチ使ったのって
エンジン不動になったATVを積んだとき
くらいだな

ATVに付けたウインチで

ウインチって何処に固定してるの？

ウインチ使ったのはドンキーコングぐらいだｗ

↑のﾋﾄ

齢がﾊﾞﾚるよ

ウィンチの位置
　ATVの前バンパー
　トラックの荷台の一番前
　ランクルのフロントバンパー

ロビン？

>>153
オレの場合1BOXバンだが、取っ払った後部座席の取付穴を利用して
鉄製アングル材を組みそれに固定してる。

今の型のハイエースほしぃ

サンバーからピックアップに乗り換えようとしてたが、
あまりにタマ数が無い上、以前から好きだったんで100系ハイエースワゴン最終型を買った…
今までの経験を活かして快適トランポライフにしたいね。

>>160
「やってできないワケがない。」の中の人ですか？

ID変わっちゃったけど１６０です。
>>１６１さん
それはどなた様でしょうか？自分じゃないですね・・・

　　　　 ┌──┐　　 　. 　　　　　　┌──┐
　　　　　|　戸 　|　　　　　　　 　 　 　|　畠 　|　　　　　　２ ０ ０ ８ 年 ６ 月 １ ８ 日
　　　　　|　田 　|　　　　　　　 　 　 　|　山　 |
　 ,,,.　　 |　蔵　 |　,'"';,　　　.　 ,,,.　　 |　　 　 |　,'"';,　 藤 沢 ス ポ ー ツ ラ ン ド に て
､''ﾞﾞ;､).　 |　人　 | ､''ﾞﾞ;､),､.　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　尚　 | ､''ﾞﾞ;､),､
.ﾞ'.'!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ　　.ﾞ'.'!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　‖　 ｀i二二二!´　‖　.　　　‖　 ｀i二二二!´　‖
　昌　|:￣￣￣￣:|　昌　　　　昌　|:￣￣￣￣:|　昌
..|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:| 　 　.|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
｜　:|::::::| |~￣~| |::::|　 :|　.　.｜　:|::::::| |~￣~| |::::|　 :|
｜　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　.　.｜　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　 モトクロスで衝突、男性２人死傷
└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘　　└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘　http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080618/dst0806182311029-n1.htm

１８日午後４時２５分ごろ、岩手県藤沢町新沼のモトクロスレース場「藤沢スポーツランド」で、２５０ｃｃバイクで練習中の会社員、畠山尚さん（３３）＝兵庫県宝塚市＝と４５０ｃｃバイクの会社員、戸田蔵人さん（２８）＝埼玉県鳩ケ谷市＝が衝突した。
畠山さんが死亡し、戸田さんも意識不明の重体。
千厩署などによると、コースは１周約１・７キロで、衝突したのはスタートから約５００メートルの地点。戸田さんが高さ２メートルの勾配（こうばい）を上ってジャンプし着地したところ、先を走っていた畠山さんにぶつかったという。同署が詳しい原因を調べている。
同スポーツランドによると、戸田さんはプロライダー、畠山さんは別のモトクロスチームのトレーナー。２人は７月に同ランドで開催される全日本モトクロス選手権に向け練習中だった。

>>160
逆に聞きたいんだが
軽バントランポってどうよ？
XR250積むのに検討中なんだが
旧規格ならどれも一緒？

>>164
過去スレに何度も話が出てるから読んでみたら？

過去スレなんて読めねえよ
バカか

今知りたいんだよ
な？

どれも一緒
ターボ付こうが付くまいがエンジン位置が前でも後ろでもメーカーがどこでも旧規格なら全く一緒
だから好きなのかって恋

XR250、そのままでは軽バンには乗らない、前輪をはずすかフォークを思いっきりちぢめるかしないと
いかん。

現行サンバーならミラーはずすだけで載るけどね

２８万キロの大台に乗った５５０ｃｃのハイゼットバンがついに逝った

次は勢いだけで三菱の最終型ジープ買ったが、１ナンバーのくせに見てくれ以上に積め
リアシート外して、斜めにしないとＫＤＸ積めない

息子には評判いいんだが、嫁には凄い不評だ…
「三菱のジープ」って言ったから、パジェロを予想してたんだろうなｗｗｗ

ジープにKDX……
か、漢だ！！

載せた写真をぜひうp！！

600SS用初トランポに軽バンを考えてるんですが、
真っ直ぐ入れられる（サンバー）っていうのはどれくらい良いものなんでしょう？
真っ直ぐ入れられるのは楽そうで良いなぁという印象なんですが、
慣れたら大した事じゃなくて結局どれ買っても大して・・・って感じだったりするんですかね？

ディアス乗っているけど、シートがフルフラットにならないのが不満だ。
仮眠するには素直に寝袋がいいのかなぁ。

>>173
楽かどうかは、まずバイクの重量しだいだ。
まあ、エンジン掛けて突っ込めばいいんだけど。

つかぬ事をお伺いします

トランポ内でレーシングスタンド掛ける人と掛けない人が居ますよね？
私は掛けない（軽で狭いので掛けたくない）人なんですが

掛けるメリットって何かあるんですかね？
タイダウンだけより安定するとか

誰か教えて下さい、お願いします

当たり前だけど、安定する。

良く掛けられるなと思う。　　エブリな俺だと車体斜めにしてやっと入れてるので無理だし。

バイクの下がサスとタイヤでフワフワしてるのと硬い物で支えてるのでは段違い
アップスタンドみたいに完全に支えなくても
アンダーフレームの下に木箱とか突っ込むだけでも全然違う

鈴菌感染者なのでエブリイにしようか
積載性重視でサンバーにしようか悩むなあ・・・・

>>162
http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/index.html

>>180
なんか充実してて楽しそうですねぇ。お気に入りに入れましたｗ

ありがとうございました

今日試してみましたが、安定してますわ
安定の為に物の積み方から変えなくちゃならんですが・・・
そこいらをもうちょい工夫したいと思います

トランポじゃないんですがバイク用トレーラーに付いてるラダーの変わりに
網を敷こうと思ってるんですがバイクの重量に耐えられるよい網無いですかね??

ちなみにバイクはリッターｓｓです

>>183
枠をアングルか角パイプで作ってあげりゃ、網はしょぼくてもいけると思うけど。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader824158.jpg

一時期ヘルメットスレのテンプレに入ってた画像だな

ﾜﾛﾀ

ハイエースワゴンDX乗りの方、いらっしゃいますか。この度、当年式の中古を購入しました。アシストグリップにタイダウンを引っかければ良いだろうと思っていたら、窓の上にはアシストグリップがありません。フックを増設しているのでしょうか。
　他に、リアモニターをつけようとしているのですが、運転席のヘッドレストは一体式ですので、一般的なステーは使えない。天井につけるしかないのでしょうか。

>>184
「エキスパンドメタル」で検索してみるのだ。

>>188
椅子のサイドのボルトに穴あきアングルを渡してステーにしているよ。ボルト一本単体だとすげぇ弱いんで連結してやらないとだめ。
一番お手軽なのは、シートベルトホルダーを外して、市販の4点シートベルト用アイボルトをつける事かな。
モニターは俺はフリップダウンにしてる。リアクーラーの前後が微妙にフラットじゃないんで機種を選ぶけど、
探せばあの範囲で収まる9〜10インチのモニターはあるよ。
200系ハイエース用フリップダウンモニターベースって売ってるけど何であんなに無駄に高いのか（ｗ

>>190
　前車はグランドキャビンXでした。
その時は、シートベルトの穴にアイ
ボルトを付けていたのですが、最近の
法改正によりリアもシートベルトを付
けなくてはならなくなりましたよね。
それで悩んでいるんですよ。ひょっと
したら、内装をはがしたら、アシスト
グリップ用のナットでもついていなの
かな？と考えていたのですよ。
　モニタのつけ方も、今までは運転席
のヘッドレストからステーを延ばして
いたのに、それも使えない。フリップ
ダウンモニタのベースは何であんなに
高いの？という値段です。何か安い方
法を模索しているのですが、アイディ
アが尽きました。

>>191
すまん、肝心なこと聞くの忘れた。何人乗せて何台積むつもり？
俺は最高で4人乗せて2台積むんで2人掛けのセカンドシート以外は取っ払っちゃうんよ。（普段はすべて装着）
当然使わないシートベルトがあるわけで、それを利用すればどうかなと思った次第。
モニターは、ヘッドレストステーのタイプがよければ、S-GLのシートに替えるとか。なんか本末転倒な気がするがｗ

この縦読みは難解だ

カングーみたいな車国産でどっかつくってくんねーかなあ。

古くはAD-MAX(カングーの前モデルのEXPRESSのコピー）
最近だとファンカーゴ
ってとこか。
デリボーイとか。
個人的には国産は面白くない作りになっちゃうのでパスだな。

新型カングーはでかくなっちゃったので
フィオリーノ／ネモ／ビッパーに期待
２６０万くらいという話らしい

ファンカーゴ ロングハイルーフがいいな

>>192
4人乗れればいいのですよ。積むのもモトクロッサー1台です。
なので、2列目は残して後ろはベッドにするつもりです。neru海
を考えています。シートをレカロなどにするのも考えましたが、
やはり高い。改造費としては、ベッドキットを含みディスプレイ、
DVDプレイヤーなども含み、３０万です。シート1つに何万も出す
のは惜しいのですよ。

>>197

違法改造ですね、最低です。

ポップアップシートのステップワゴンにDトラ入りますか？

KLX積んでますがなにか？

ありがとうございます。
これで安心して天に…

>>198
車検を取り直すんですけど、違法改造なんですか？

>>202
それは構造変更と人の言う。

♪だが我々は人のため〜戦い忘れたー人のため〜

>>204
ありがとｗ

>>200
回転対座のRF2買って後悔してる俺がとおりますよ

2LくらいまででリッターSSが詰めるような車ってありますか？
ステップワゴンくらいですか？
教えてください。

>>207
サンバー

>>207
サンバーバンかハイエースバン

>>206
やっぱ回転対座じゃ厳しい？

新車のハイエースDXガソリン2L標準ルーフが先週納車されますた。
白煙吐く軽トラから乗り換えだから、感動w
そいで、荷室にブルーシートを加工したカーテンつけたんだが
貧乏くさいorz
まぁ、毎年単車を買い換えるしトランポにはあまり
金をかけたくないから我慢我慢。

>>211
納車ｵﾒ
選手権とか、出てる人ってDX多いよね・・・・
車体、ﾀｲﾔ、消耗品やらで金掛かるんだろうなぁ

工具とかも年期入ってたり・・・

いかにも『俺、ﾔﾙｾﾞ』的なｵｰﾗ出しててｶｯｺｲｲと思うよ

俺？格好から入るﾍﾀﾚです・・・・orz

日本人は形から入るもんだって、ずぼらな姉御から聞いたよ。

俺、ヤッテヤルゼ！なオーラで我、空をなりて煩悩を断って欲しい。

>>211
納車オメ〜
ところで、カーテンって、荷室の窓？それとも
荷室と乗車キャビン側の仕切り？

トランポ持ってるからって、レースやってるとは限らんのさ。

>>214
ブルーシートカーテン（ｗは、荷室とセカンドシートの間に一つとリアガラスに設置しました。
荷室の窓には、ホームセンターで買ったプラ素材を
切って両面テープで貼り付けました。
スモーク貼ると高いからケチりましたよw

>>210
二列目の補助席取り外して、回転対座シートを横向きにするのが一番スペース確保できるんだと思うんだが、なにぶん手間がかかる。

>>216
何かパトカーに止められて職質されそうな仕様だなｗ
最近、窃盗団対策でハイエース・キャラバンは深夜とかに走っていると
警察に止められやすいから（荷室を隠してたり、バイク積んでると尚更かも）、
見つかって困るような物は積まない方が良いよ。

見つかって困る物ってｗ
例えば……
魔法少女のDVDとか？

それアンタやん

普通に考えろよ。奴らのターゲットはロリのスジ丸出し画像だよ。

工具積みっぱなしでナイフ、カッター
バールのようなものは注意かもな
あとマイナスとか
工具箱に入れてりゃいいだろうけど、バイク積んでなくて、その辺に転がってるようだと場合によっては…

油面調整用のシリンジ(注射器)が壊れて100均で買ったけれど細過ぎて使わないままグローブボックスにしまいっぱなしの俺、ガクブルじゃねぇかw。

>>222
去年の末に渋谷を走ってたらパトカーに停められて調べられたよ。
カッターとか転がってたけど「バイクいじる工具が入ってますけど見ます？」と
自分から全部見せてみた。よく逮捕されなかったな俺ｗ

>>224
挙動不審じゃなかったってことだろうな

軽トランポの購入を考えているのですが・・・
やはりサンバーが一番良いのでしょうか？？
（ハイゼットの方が数字上では良さそうな感じです）

車載を主にミニバイク。CBR600RRも載せたいと考えています。

サンバー乗ってるけど、積載性で唯一不満なのは助手席がフラットにならないことだな
助手席フラットで斜めに積めばハイゼットやアクティに数字上だけでなく
劣るんじゃないかなーと思ってるが、そこんとこどうなんだろ
サンバーしか軽箱所有したことないからわからん

>>227
あの助手席、バッテリー室開けるのに前に跳ね上がればいいのにね。
そこまでしないと積めないようなバイク乗ってないから、現状困らないんだけどさ。

下記条件を備えた車種としてホンダ　フィットに目を付けたのですが、
選択ミスでないか購入前に博識な方々へ確認致したく。
・四輪単体でも運転を楽しみたい
・4ミニを積みたい
・維持費控えめ
・車体安め

>>229
実車のトランクルーム見たことあるの？

>>230
前の型ですが、リアシート収納すれば、2輪のハンドルを寝かせた状態で
入ると思ってましたが無理そうでしょうか？
他に>>229の条件を満たすような車種がありましたら、ご教示願います。

ラダー引っ掛けるところと荷室の底の段差が大きいので出し入れに苦労しそうじゃん
天井も低いし

ラクティスじゃだめなの？

>>232
段差は気になっていましたので、三角形の木でも置こうと考えてましたが、
やはりトランポとして積みやすさを最優先にすべきですね。
せっかくご教示頂いたのですが、トヨタは乗れないんです。すみません。

4ﾐﾆって言っても色々あるし
モンキーにしてもノーマルと改造車じゃ変わってくると思う
どんな状態の何を載せたいの？

すでに4ミニを持ってるならデラに持ってけばいいんじゃない？
もしくは段ボールなんかで、クレイモデルよろしく実物大のをつくってry

4輪での運転も楽しみたいってレベルがよくわからんがな。
廃盤でもマニュアルだと十分楽しかったりするし。
モビリオ、スパイククラスならまず間違いなく載ると思うけど。

>>234
ディメンジョンはリアが若干上がっているKSR110です。長さは購入時のままです。
理想はそのまま積みたいですが、載せる為の修正はミラーハンドルを寝かせまでとし、
サイドスタンドで立てたいです。

フィットに積載とか言ってるヤツ、
ハンドル周りが運転席付近に来る危険性とか、中で安定しない可能性とか、そもそもフロントフォーク周りが邪魔になって左側の確認が出来ないかも、とか考えてないの？

車両がトランポに載るのかとか載せやすいかは大切だけど、車は元々公道を走るもので、僅かなミスで他者を傷付ける事になるのを理解してる？


フレームをはじめとした構成部品が少なく軽い自転車じゃないんだ。
固定の問題だってある。

積載に特化した商用車が、なんのためにキャビンと荷室に分かれてるのか考えてみてよ。

ヨタが無理なら、どこのなら良いの？

みんなで力になるからさ、もう一度最初から考えていこうよ？

前スレにフリードに４ミニ載せてる写真ｕｐされてなかったか

フリードはまだ価格が高いんじゃない？

ならばモビリオスパイク。

モビリオ打ち切りってフリードってことは
あのクラスで、積載重視なクルマは売れんて事だよな？

ライトエース糞だし、、、軽1Boxの上はハイエースって事か。

たしかにライトエースはひどい
あれなら軽1BOXのほうがマシかな

ボンゴがあるじゃないか！
なんならバネットでもいいぞ！

>>243
ﾃﾞﾘｶもな

フリード買うなら　ステゴンやセレナとかノアでもいいんじゃね？

>>245
税金、燃費、取り回しを考えると
ラクティスやフリード(5人乗り)で十分と感じるけど。
ステゴンやノアは、乗車人数が5人以上が多頻度であり
なおかつ大型の積載物を乗せる事があると言う
人向けなんだと思うよ。
ラクやフリで積載が大変になってきたら
ハイエースへ飛んだ方が幸せになれると思う。

今日サーキット行ったのだが、積みこむ際に倒してしもたよｗ
それにしても俺のエヴリィ、登りだと全く速度出ないのだが、今日は特に酷くて
ベタ踏みで70ぐらいしか出ない時あって焦ったｗ　　平地だと100出るんだけどなぁ・・・

ハイエースのスーパーGLのディーゼル高いな
ヴェルファイアと殆ど変わらん

大型ワゴン車からミニバイクを“発進”させてひったくりをし、再び載せて逃げ去る−−。
大阪府南部で、大胆な手口でひったくりをした男女３人が窃盗容疑で大阪府警に逮捕された。
３人はミニバイクを隠すことに成功したが、大型ワゴン車の複数の目撃情報からアシが付いたという。
捜査員は「かえって目立つのに……。まさに浅知恵」とあきれている。

逮捕されたのは、住所不定、韓国籍の無職の男（２６）
▽堺市北区、元飲食店従業員の女（２３）
▽大阪市東成区、作業員の男（２５）
の３被告＝いずれも窃盗罪で起訴。
起訴状などによると、３人は昨年１２月〜今年１月、同府羽曳野市内で計２回、いずれも
女性の乗る自転車の前かごから、現金計約８万円入りのバッグなどをひったくった。
３人は、事前に作業員の男が運転する大型ワゴン車にミニバイクを積み込み“出動”。
自転車の女性を見つけると、車を止めてミニバイクを手早く降ろし、無職の男が乗って
ひったくりをした。逃走するミニバイクの後をワゴン車で追い、離れた場所でミニバイクを収納して逃げた。
３人は「ミニバイクのすぐ後ろを大型ワゴン車が走れば、ミニバイクが目撃されないと思った」と供述。
思惑通り、ミニバイクの逃走経路が分からず、捜査は難航したが、いずれの現場でも
大型ワゴン車が目撃されており、逃走経路の防犯カメラに映っていたことが判明。
府警は今年４〜７月、３人を割り出して逮捕した。

*+*+ 毎日jp 2008/11/02[**:**] +*+*
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081102k0000m040092000c.html

この前セダンでミニモトを積んだ時ガソリンの臭いが充満して窓全開にして運転してたんだけど
これは何か対策出来る事あるんですか？
ミニバン辺りをトランポに考えていたけど
臭いが気になるなら外積みのトラックにした方がいいかな

バイクのタンクからガソリンを抜いて積む。
少しは違うよ。

車の最後部と最前部を、対角線に開ける。
(入り口と出口を作る)

窓はそれぞれ全開にしない(あまりに大きく開けると空気を出すだけでなく、取り込んでしまい、結局車内で撹拌される)

ここらはタバコ吸う人間が乗る場合と同じ。
次がトランポ側でなく車輌側の対策。


社外のエアフィルターやファンネル装着車は、キャブからの揮発(ある意味逆流な)がわりと多いので何かを被せる。もしくは塞ぐ。吹き返してる場合もあるし。

タンク・他に給油の際に零れたのは拭き取っておく。

トランポ内で固定したら、軽くカバー等をかける


くらいかな？

ガソリンコックOFFにして
キャブフロートからガソリンを抜く

前回走りに行った時に、車の中ガソリン臭くて困り果てたが
原因は満タンに入れすぎて、キャップもしくはブリーザーから溢れたせいだったわ。

人間が慣れる。

普通、走行後はコックOFFでフロート空になるまで回さない？

俺、普段から積みっぱなしで日常の足にも使っているが
車の中で寝たりしてるけどガソリン臭は全然問題ない。
バイクによるよね。

以前RZV載せてた時はキャブのガス抜いても
臭くて臭くてガソリンでラリるんじゃないかとたまらんかった。

真夏にバイク積んだまま
パーキングで数時間放置するとガソリン臭が車内に染み付く
レースの行き帰りに観光地とかで寄り道する時は注意

インジェクション車に乗換えてからガソリン臭から解放されたよ、キャブ車の時はたまに忘れるんだよなぁ〜ガス抜き

ワンウェイのブリーザーホース付けてると、キャブから抜けばそんなには。
ただ、レーサーじゃないとタンクキャップからの呼吸は止められないから……

もう幌にしちゃえば

自走で全て解決

自走でラダーどうやって運ぶんだよ！
って、つっこみそうになったけど
自走じゃ必要無いよねｗ
トランポ呆けしてたｗｗ

トレーラーにするか････。

コンテナで

トレーラーやコンテナでラダーどうやって運ぶんだよ！
って、つっこみそうになったけど
トレーラーやコンテナじゃ必要無いよねｗ
トランポ呆けしてたｗｗ

ラクティスって大型のる？
もしくはそれくらいの大きさで他によいのありますか？

>>267
ファンカーゴ最強

ファンカーゴの後継機種がラクティスだっけ？

ラクは助手席まで外せば乗せれそうだよな。
くぼんだ所は日曜大工で平らになる台を工作。

ファンカーゴが異常だっただけ

ファンカーゴって大型乗るんですか？

モビリオやファンカーゴクラスに
SSやメガスポーツを乗せてる人っているかな〜？

助手席を外せばごらんの通り
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/index.html

>>274
助手席に誰か居るみたいｗｗｗ

>>275
居るだろ？見えない？
ちょっと透けてるけどさ。

メーカーの人はきっとこうゆう使い方を想定してなくて、バイク乗せて走っている時に事故起こして
バイクに押しつぶされて怪我や死亡したら面倒なことになると思い今のラクティスにしたに違いない

新しい衝突安全基準に適合しなかっただけだよ

介護施設上がりのリフトつきハイエースやキャラバンがそのうちたくさん出回るんじゃね？

車椅子用リフトは
バイクの長さないから不向きぞ
車内でうんと場所食うし

>>276もちょっと透けてるな…

SEMAショーのタンドラカッコいいな。

去年のＳＥＭＡらしい
http://blog-imgs-10.fc2.com/t/u/n/tunradiary/IMG_2808.jpg

>>279
車いす輸送車は、リフトの昇降能力が低い（耐荷重300kg）
リッターネイキッドのような重いバイクは、あのリフトじゃ上がらんかもしれん

そもそもスペース的に無理だろう

5ナンバーのイプサムってミニバイクのりますか？

>>286
黒なら３km引き摺れる

不謹慎！！

「大型が」「リッタ−が」「ミニバイクが」

具体的車種すら挙げないとぼやけた答えくらいしか得られない

極論
マーク２にXR250R積んだことあるよ
運転席以外のシート外して
バイクはＦタイヤ外して

そこまで無茶する気ないから

でも確かに必死になって車名を隠す相談者が多いよな

>>291
きっと珍しい車両を所有していて
（マニアックな外車とかＮＶ４００ＳＰとかＫＲ−１Ｒとか）
車種を晒すと身元が割れるんだよ

トランポが先だったりしてね。
トランポに合わせて、それに入るバイクを買うつもり、てな感じで

俺の推理によるとだな
車種を明確にしない＝盗難するつもりなんだよ

今後車種を書かない相談は通報でいいんじゃね？

あ、街をうろうろして、止めてあるバイクを盗むのにトランポをってこと。

俺も車種を特定しない質問をしちゃった一人だが、
車種を特定せず排気量・ジャンル程度にすることで、
答えてくれる人数・範囲を広げるつもりだった。
似通った車種なら十分参考になるし。
車種を特定すると、そのバイクを持ってる人しか
答えてくれない様な気がしてな。

>>294
本気でそんな事思ってんの？
頭おかしいんじゃないのか

>>297
本気に取るほうがどうかしてると思うのは俺だけ？

俺の推理によるとだな
図星で涙目

ただミニバイクと言ってもGAGからXRモタみたいなのまで大小様々なわけで
600のSSとかならわからんでもないが

>>296
んなｺﾄないだろ
皆、参考までにって自分の車種を例に書き込んでくれてるし

中型のバイクなんですがどんなトランポが良いでしょうか？

廃盤が無難。

>>303
荒らしだから相手にしちゃダメ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66308984
リフトの長さが足らんか？

車種を明かさない奴にはデフォで廃盤を勧めておけばいい
○○はどうでしょう？とか言い出しても頑なに廃盤を勧める
荒らしには廃盤でを徹底しましょう

>>306

廃盤乗りの俺としては、それはちょっと。
トランポも単車同様に愛してるので、その『とりあえず』はなんかヤダな。

グース２５０、ときおりＶＴＲ２５０を運ぶ予定ですがファンカーゴに搭載可能でしょうか？

廃盤＝ビールは既に常識

のような物＝バールは既に常識

>>308

高さ次第

>>308
キャラバンしか許しません

>>305
いいなぁ、それ。
終了前に知ってたら思わず後先考えずに入札してたかも。
知らなくて良かった。w

パワーゲートはラダーレールを固定できるようにしておけば
問題無しでしょう。

あー、欲しいなぁ・・・

ヤフオクにパワーゲート？付きの200系が出てる
パワーゲートの長さ的に微妙だけど・・・

C25セレナをトランポにしている方いますか？
ラゲッジアンダーボックスのふたの強度は問題ないでしょうか？

>>296
まわりくどい説明文を読まされるよりスパッと車名を明かしてくれた方がイメージし易い

>315
不安なら上に一枚コンバネ敷いて加重を分散させればいいよ

コンパネだろ

そういえばチェッカー柄のコンパネ敷いてる人いるけど
ホムセンとかに売ってるの？
耐ガソリン性とか大丈夫なのかなぁ

>>305
斜辺が1840mmだからCBR600RRなら楽に乗っかる。
ただまぁ、こんなにでかくなくていい罠。
理想は箱つき２トンのP/L付きかなぁ。

キューブにエイプを積みたいのですが、注意事項って
ありますでしょうか？バイク側のガソリンは抜いたほうが
良いのでしょうか・・

>>320
昨日小牧の雷湖に猥図偽亜が同じサイズのローザきてた。
ﾃﾞｶい事はﾃﾞｶいがなかなかええぞ。四台ぐらい載りそうだった。

コースタ−（標準ボディに観音扉）に7人7台ってのは見たことあるぞ

落ちるじょ。

タウンエースを3台乗り継いできたのに今度の新型は何じゃ！
軽自動車じゃねーのか。次はボンゴにする。

>>324
ロープワークくらい学べ

亀甲縛りを身につけました

自縄自縛か

>>315　C25セレナをトランぽにしています。
2列目シートの右側を取り外し木の板を置いてバイク乗っけてます。
何も無いでのせると床がフワフワしてなんか不安定です。
あとリアバンパーは要注意です。ラダー載せるのに丁度よい段差が有るのですがそこに
重量が加わるとバンパーがいずれ落ちそうです。

後は使いやすいですよ。ちなみにバイク2台（大型と中型）はどうやっても載せられそうにありませんでした。
オフ車とモンキーは乗せられましたが参考になりませんね

最近のバンパーはバンパーじゃないよな。
ただの飾りだ。

>>330

だからバンパーカバーなんじゃん…。
バカなの？

>>329
ありがとうございます。

ちなみに昨日筑波で見たセレナも木の板敷いてました。

現行ステップは狭そうなので、C25セレナで決めようかと思います。

バンパーだと思ってたのがパンパースだったのか

バンパーが丈夫過ぎてもこまるんだよな

現行軽箱だとやっぱりサンバーがいちばんなのかしら。

軽箱ならサンバーがいい
なにせ広いし積みやすいしな

だけどもうじき無くなっちゃうんだよな。
中身はやっぱりハイゼットになるんだろうな。

サンバー＞ホビオ＞その他

ホビオは四駆だと荷室がフラットにならないんだっけ？これ結構マイナスなんだよねー。

>>338
サンバーの次はホビオなのか。。。
サンバーのFオーバーハングの長さが受け入れられなくて、エブリ買っちゃったよ。
載ったからいいけど。

ハイエースが欲しいと言ったら
嫁にメタクソに怒られた。

泣けるぅ

>>341
ハイエースは便利だろ？
あれができる、これができるで騙すんだ！
新車で買って大事に乗れば、三年後売却時に100万以下の出費で済むはず

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83101858

サンバーは後２年は売るみたい。
んでその後はダイハツ車だと。
この前サンバー点検に出した時ディーラーで聞いた。

>>342
リセールスが高値安定だから、初期投資は掛かるけど
トータルで見ると思ってた程高くないよな。

>>345
なんであんなに高いんだろうな、廃盤って。


盗難テラコワス。
中に積んであるバイクごとヤラレそうで……

ハイエース、ここ最近の下取り価格は相当下がってるよ！
高値で売れると思ったら大変、
安値の中古車が今は狙い時かも。

旧規格の軽箱でも荷室の広さはサンバーがNo1なの？
いや、金無いのにMTのラリー遊びできる車と、自転車レース用トランポ軽箱の二台体制にしようかなと・・・

自転車の大きさならなんでもいいでしょ

ﾎｼｭ

>>350
クロカン、ロードならまだしも、MTBダウンヒルで全日本回ろうとか思ったらとてもじゃないがセダンなんかじゃ間に合わないよ。

チャリンコの話はチャリンコスレでやりませう。

MTBダウンヒルで全日本回るのにそもそも軽じゃつらいだろｗ

チャリ板のトランポスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1213930540/

ハイエースの標準、復活しないかな。今ではロングが標準扱い

あの短いハイエース、なんかメリットあんの？

>>357
無いだろうねｗ 100系DXﾊﾞﾝの標準ﾎﾞﾃﾞｨとか意味不明だしｗ

ってことで200系ｽﾊﾟﾛﾝ欲しいです

よっぽど狭いところにでも入らない限り、4ナンバー枠ギリギリのロングでも良いよね。
さすがに1ナンバーのワイドとかスパロンになると、普段使うには取り回しとか、
高速代が気になって躊躇してしまうが。

ライトエースがあの出来だから、廃盤ショートボディなんてのを造れば逆に売れそうか？
ボンゴ3兄弟は駆逐されそうだけど。

>>360
それでライトエース並みの値段だったらね

そのクラスは誰も本気でやらんな
ホンダもモビリオ失敗して乗用車仕様のフリードにしちまったし

>>359
よほど狭いところ、つっても全長で15cmくらいの差だろ？

神業みたいな縦列駐車するとか、壁際1cmまで寄せてシャッター
閉めなきゃならんとか恐ろしく考えづらいよね。

ましてや荷室長が求められるトランポ用途なら余計に無意味。

ハイエースってデカイと思われがちだけど、幅に関しては
シビックとかインプレッサより狭く、フィットやヴィッツと同じ

「ロングボディ」なんて言っても、アコードやレガシーみたいな
一般的なセダンより全長も全幅も小さいもんな。

キャラバンのスーパーロングはどう？もちろんディーゼルだけど、中古が安いのが魅力的

昨日知多半島の産業道路走ってたら、レギュラーがリッター108円のスタンドを
見つけた。

ほぉ、安いなぁと思いつつ見ていたら、その下に「ディーゼル104円」の表示。お？

自分は現在車もガソリンだから気付かなかったんだけど、軽油とガソリンの価
格差ってそんなに無かったっけ？以前は20円ぐらい差があったような気がした
んだけど。

都市圏以外はディーゼルのトランポ使用してる人が多いと思うけど、ここまで
価格差が少なくなると、ディーゼルのメリット少ないかな？

http://www.shinmai.co.jp/news/20081112/KT081111BSI090015000022.htm
本来は税金で２１円差があるらしい

>>365
確かに価格差が減ってきた。
単純に軽油でボってるんだがな。


ただ、軽油のほうが燃費は良いので例え同額になってもメリットがなくなる事はないよ。

>>367
新車時の価格差

>>368

それも走行距離が長く、なおかつ数年乗り続けるならペイできるだろ？

誰かタウンエースいらない？

詳しい状態知りたい！

↑
バンじゃなくて、昔のワゴンだけど興味ある？

ＳＷとか？

何だかんだで初作が一番良かったよな。　

初作終盤の師匠の声の辺りはガチ

>>372
キャブオーバーの最終型か？

>>373

ｸﾞﾚｰﾄﾞはｴｸｽﾄﾗの8人のやつ

>>376

最終型かどうかわからないけど、ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰのやつ

質問させてください

ミニキャブなどの軽トラにバイクを二台積むことはできるでしょうか？
バイクはレプリカとモタードでどっちも250です

どうかね。

セロー2台はやったことあるが
レプリカはな、、、
カウルなしとか傷平気とかならいけるんちゃう？
試してみるしかないんじゃないか？

>>379
>>294

>>381

なるほど、しかも軽トラの形式も明かさない(新規格かどうかすら未記入だし)って事は、軽トラも盗難車を手配するつもりなんだなっ！！

ひょっとしたら>>379は俺の心まで盗んで行く気かも知れない

>>383
とっつあ〜〜〜〜ん

で、ふじこちゃんが登場するわけですね
わかります

ヴォクシーをトランポにしてる人っています？
今度、ＣＢＲ６００に換えようと思ってるんだけど
寸法測るとセカンドシートはずしてナナメにしても無理っぽいよね
チャイルドシートもつけてるからセカンドシートの２：１のどちらは
残さないといけないし…
今までは１２５だからなんとかなったんだけど

灰盤買いたいっていったらカミさんに「ざけんな、ボケ！」っていわれた　○|￣|＿

>>386
ハイバンにボクシーのエンブレムつければきっとばれないよ。

>>386
運転席と助手席の間に突っ込むようにしないと無理なんじゃない？

離婚が近道

間を取ってアルファードでいいやん

>>386
俺先代ノア(AZR65G)乗ってるけど、ZRX1200(全長2,120mm)載るよ。
セカンドシートの半分(でかい方)外して、助手席と運転席の間にタイヤ突っ込ませて。

CBR600RRは2,010mmらしいから、載るんじゃない？
現行ヴォクシーだったらどうか分からんけど。

質問です。
ハイゼットのハイルーフにDRZ400SM(もちろんミラーはずし)をサス縮めずに載せられるでしょうか？

>>387,389,390
ちょｗｗｗｗｗｗｗそれはｗｗｗｗｗｗｗ

>>388,391
ありがとう
助手席と運転席の間は、肘掛けがでっぱってるから
Ｆタイヤ（フォーク）が入るか不安だったんどよね
書き忘れてたけど、初期型ヴォクシーです
なんとかなりそうかな

>>393
肘掛けの出っ張りは大丈夫よん。
'96GSX-R750が乗ってるから大丈夫だとおもうよ。

>>392
無理です。

>>393

俺も現行ボクとハイエースで嫁ともめたが、ハイエースの乗用ワイドなら中も広いし乗り心地も快適だしボクとあんまり値段もかわんないし…。
と説得して、今では嫁が『ハイエースで良かったね』って言ってくれるくらいに活躍中。

一度しっかり話し合ってみたら？

仕事で200系バンも持ってるけど、バンは家族乗せるには辛いから、乗用な乗用。

車よく知らない人はハイエース＝働く車てイメージあるだろうね。
わしリベロGT買ったらじいちゃんに「バンなんか買って、独立でもするんか？」言われた。

盗まれる車ナンバーワンもうなずける

1BOXは女とガキには3ナンバーセダンよりずっと大きい車だと思われる
見た目のボリュームが凄いから
車庫や路地の取り回しは5ナンバーセダンと同じだと言ってもなかなか信じないね

>>395
無理ですか…ハイルーフといえど、さすがに軽では無理なんですかね。。
ありがとうございましたorz

>>400
サンバー（ワゴン）だとCRM250AR（モタじゃなくOFFタイヤ）で、
ミラー外し＆サス１２cm位縮めてで真っ直ぐ積めてたよ。
バンでモタなら殆ど縮めないでもいけるかも。

>>401
ありがとうございます。
サンバーには一度積んでみたのですが…サスをだいぶ縮めないとダメでした。。

ところで疑問に思ったことがあります。
素人質問でお恥ずかしいのですがハイゼットのハイルーフってサンバーバンより低いのでしょうか？？
ハイゼット＜ハイゼットハイルーフ＜サンバーバン？？

セカンドシートを縦に収納した状態か、サンバーが2シーターならサンバーの方が高い

>>402
ハンドルのクランプとブレーキ/クラッチレバー緩めて寝かせてもダメ？

それかセカンドシートを底板ごととっちゃえば、フルサイズモッサーでも
積み下ろし時以外はサス縮めずに縦積みいけたと思う。

山乗り越えるんで、ちょっと積み下ろし大変だけどね。

サンバーバンにD-Tracker積んでるけど、サスを縮めずにミラー外して入り口がギリギリだけど中は余裕。

>>403
なるほど、軽バンはサンバーが一番広いということなのですね…。

>>404
底板ごと取る、ですか。
一番上に出てるのはブレーキの別体マスターなので、ハンドルクランプ緩めて回せば少し改善されそうです。
また人のバンに乗せてもらうときに試してみようかと思います。

>>405
DRZもあと５センチくらい(？)低ければ中で解放できそうなんですよ…。


皆様ありがとうございます。サンバーの優秀さがわかりました！

オフ車を軽に格納するのに前輪を自転車だかネコ車だかの小径ホイールに換装して積むのを見たことがある。

不利だと解っていながらエブリイワゴンを買ってしまいました。
何とかなるだろ。

積載性だけならサンバーが良いのは解ってるけどどうしても
購入しようという思えなかった

>どうしても 購入しようという思えなかった
将来成功して911買った時の為にＲＲの練習しておけよ。
俺はニ気筒時代の最終モデルから6台乗り継いで総走行距離100万キロ越えて
ＲＲの特性だけは熟知したぞ。

理想としては、エアロエースにモンキー載せてあっちこっち行きたいぜ

現実はハイラックスサーフの4ナンバーにカブなんだがな。

サンバーの荷室はそんなに広いのか？アクティは長さが足りんよ、アクティもリヤエンジンだけどサンバーとそんなに違うの？

アクティはMRじゃなかった？

見てください！

サンバーは助手席がフラットにならないのだけがネック

アクティはＭＲだけど、リヤエンジンＭＲだよ、４ＷＤの４ＡＴだけ縦置きエンジンだからＭＲだね

>>414
だな。
助手席フラット化したら最強だったのに・・・ト○タのばかぁん

>>411
それほど大差は無いと思う。
サンバーだが正直あと１０センチ、長さが欲しい。

CBR600積載はシートの間にフロントタイヤをめり込ませてるからな。

大差は無いけど数ｃｍの差で大違いよね。

軽１ボックスで、数センチの違いがモロに出るのは荷台入り口の高さ。
サンバーが良い、とされてるのはそこの高さが一番高い、という点。

他の車種と比べて３センチほどの差なんだけどそれだけでまるで違う。

開口部の高さがないと確かにつらい

このスレで絶賛のサンバー買おうかなと思ってるんですが…。
軽の維持費っていくらくらいなんですかね？
保険と車検ってみなさんどれくらいかかってます？
当方27歳です。

>>421
任意保険１０万/年
車検２０万/２年

まじで
そんなにすんの？

車検なんか6〜7万じゃない。

キムチが韓国の金額でも書いちゃったんだろｗ

保険だってアホみたいに高い。
等級いくつか書いてないってのは、事故りまくって低い等級なんだろな。
ちなみに俺は18等級でなんもかんも付けて４マソ弱。

等級自慢大会開始しました

ＡＢＳ エアバック 安全ボディ割り梨たぜ〜

レスどうもです！
維持費意外と安いんですね…
大型バイクにちょいプラスくらいかな？
ずっと車所有してなかったんで保険が高いかもですがっ
あとはぼちぼちの程度のサンバーを探すのみっすね(;´д｀)

軽なぞ車検自分で通せば3ﾏｿちょい
時間があるんならDoItYouSelf

自分で整備もできないなら自分で車検を通そうなんて考えない方がいいと思うけどな。

ﾕｱｾﾙﾌでつよ>>430

車一台なら絶対にハイエースをおススメするがな・・・。

セカンドカーで普通車が維持できる経済力が欲しいな。。。　

バイクもトランポも自分で名義変更や車検通してきたが、
一見さんお断りの雰囲気と、上から目線の物言いには閉口したな。
電話は絶対出ないし、昼休みはキッチリと時間で締め切り･･･

わざわざ休みとって行くくらいなら、金払って店に頼むわ。

>>434
お役所だから…

そうか？
初めてですといえばずっと付いててくれてすごく楽だったぞ。
ちょっと申し訳ないくらい。
まあ、確かに昼休みはきっちりしてるけどそれは仕方ないさ。

キャラバンよりハイエースのほうが人気だけどなんで？
機能で差はあるの？

陸事は地域によってだいぶ違うみたいだからねえ。

うちの地域は、15年以上前に名義変更に行ったときは窓口も、来てる奴も凄く雰囲気悪かったけど
（普段着で入っていったら、つなぎ着てるプロにはメンチ切られ、窓口ではぶっきらぼうな対応）、
7〜8年程前に初ユーザー車検で行ったら凄く対応よくなってた。
軽も通してるけど、こっちの方はやや雰囲気悪いままだな。

それ以来、ずっとユーザー車検派
浮いたお金をメンテナンス代に回してる。

>>421
うちのは事業用登録の黒ナンバー仕様なんで、車検がユーザーで3万ちょい、保険が20等級で4万位かな。
自家用と比べて、重量税が数千円安め、任意保険は割高になってると思う。

ちなみに、営業ナンバーだと車検切れやらかすと大変なことになる。
前に一回だけやっちゃったけど、窓口をたらい回しにされて酷い目にあった。
軽検協だけじゃダメで、陸運局とかまで行かされた記憶が。

自家用なら自賠責掛けて仮ナン借りるだけで済む話なんだけどね。

>>437

それぞれの先代Ｅ２４、１００系の出来の差。

リセールバリュー。(断然ハイエースのが高い)

スタイリング。(好みによるが)

荷台長の差。(ハイエースのが長い)


キャラバン・ホーミーの先代はエンジン煩い、パワーイマイチ、ボディ弱い。
だった。

現行になってそこらは一部逆転したが、イメージなんてなかなか変わらないしな。
ちなみに現行はキャラバンローギアード、ハイエースはハイギアード気味なんで重積載しないトランポ派にはハイエースのほうが向いてるように思うよ。

>>437
E25と200系の両方ともトランポとして使ったことあるけど、
個人的には断然ハイエースのほうがいい。
燃費もパワーもハイエースが上。
荷室長もハイエースのほうが長いし。
相変わらずリセールバリューもハイエースのほうが高いらしいし。
ただ逆に言えばそこら辺が気にならなければ安く買えるキャラバンのほうがお得かも。

>>440
200系ハイエースの標準ボディと同じ荷室長のヤツはキャラバンだと
１ナンバーになっちゃうからなぁ。

E25キャラ妙に速いとおもたらローギアードなのね･･･ﾒﾓﾒm
荷室の長さ(短さ)にはビックラこきました。
でも200系買うお金は何処にも無い！
ヽ（ ；д； ）ﾉ　ぅぉぉぉぉぉーん!

嘘こくでねぇw
パワーはキャラバンの方が圧倒的にあるぞ？
最高速もトルクもキャラバンの勝ち。

ガソリン車の話なら知らね

>>443
hiace 1KD-FTV 3L ディーゼルターボ
136ps/3,400rpm 30.6kg-m/1,200-2,400rpm


caravan ZD30DDTi ディーゼルターボ
130ps/3,450rpm 27.0kg-m/1,600-3,450rpm

圧倒的？　キャラバンの方がより高回転まで最大トルクが続くようだが、
その辺が効いてるのかな？　カタログデータだけではわからんのかな。

>>444

443は2KDの頃の話をしてんじゃないか？

まぁ、キャラバンのほうがボディ剛性、低速トルク感(あくまで俺基準だから『感』な)、価格の面じゃ優れてる。

E25も1KD・200ハイエースもどっちも所有した俺の素直な感想。

ただやっぱりローギアードなのは譲れんよ。
高速移動中はいつも『もう一速あれば』ってストレスだったし。

ハイエースにしてからフル積載時の低速トルクはちょっと後悔したけど、そんなにフル積載があるワケじゃないし、まぁ良いかと。


リセールバリューでもう一つ言うと、新車の価格差ほどではないにしろハイエースが圧倒的に高い(20〜30くらいは違う)んで、値段は結局トントンかなぁと思うよ。

毎日仕事で両方数万キロ乗り回しての話だよ。
E25は10万キロ乗ってたが最高速ぬやわ は余裕で出てた。
今の200系だとかなり時間がかかるがぬおえ までしか出ない。
ガッチリ荷物積んで走るとやっぱりキャラバンの方が力があったと思うよ。

ちなみに200系は去年末までは2500ccだったから旧型は更に非力。
100系乗りの仲間もキャラバンに乗ると〈エンジン〉いいなーって言うよw
車体は廃バンの方がかなりいい！
なによりリセールが比較にならないw

幌付きのF23を400ネイキッドのトランポに使うおれは負け組｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

ありがとうございます
中古の200系ハイエース狙ってみます

個人的には新車ならハイエース、中古ならキャラバンという認識なんだけど。
ハイエースの中古はお得感が少ないってイメージは間違ってるのかな・・・

>>436
今は変わったのかぁ･･･俺が体験したのはこんな感じ↓

事前確認しようと思って何度も電話したけど、ついに一度も出なかった。
一度なんか、出たと思った瞬間に切られてその後はずっと話中になってたな。

事務所で初めてな旨を申し出て、手順を聞こうと思ったら
もの凄く面倒臭そうな顔して「普通分からない人は来ませんよ、事前に調べてこなかったんですか！？」
さらに「それでも分からなかったら、代書屋なり車屋に行って下さい」と言われた。

建物は何故か棟ごとにスタンプラリー。
どんなに行列が出来ていても、窓口は全て１２時になったらお昼休み！
営業時間中でも、終了が迫ると職員が居なくなる。

お役所仕事と天下りの典型みたいな所だったｗ
改革されたんなら日曜日もやってくれないかなぁ

>>451
いや、いくらなんでも普通は下調べ位していくだろ
大事な有給使っていくんだから
ネットがつながる以前の話なら運が悪かったとしか・・・

土日やってもらえると助かるのは同意

>>450
携帯つかってその場で国土交通省にゴラァ電話すべし。
態度が手のひら返し。
お役所なんだから上には頭があがらんのよね。

２０年前のバイクなんだけど、対応は良かったけどユーザ車検は２階の別室で５分ほど面談付だぜ！ハイエース欲しいけど嫁がなぁ〜 納得しないかも

>>450
一応ネットで調べていったけど、書類買うところが分からなくて窓口の人に聞いたら
「何番の建物にある窓口で買ってください」って普通に対応してくれたよ。
ライン入る前には、「初めてならそのビデオ見てからラインに入って下さい」って言われて、
ベンチの横にある、ラインの通し方を解説したビデオを流してるＴＶを指さしてくれた。

ラインでも、「初めてです」って言うと検査官が一人付いてくれて、書類を印字機に通してくれたり、
排ガスのプローブを突っ込んでくれたりした。
まあ、建物ごとのスタンプラリーは相変わらずだけど。

初めてですって言うと親身に対応してくれるから、ラインではいつも初めてですっていってるのは内緒ｗ
服装も、いかにも素人っぽい普段着で行ってる。ヘタにツナギなんか着ていくと厳しくやられそうで。

ちょっと前に、家族が亡くなって、亡くなった人名義の車を相続という形で名変することになったんだけど、
相続での名変は初めてだったから、窓口で相談したら親身になって対応してくれた。
相続なので、相続権のある人全員の実印を押した書類と印鑑証明が必要になって
書類を揃えてから出直しになったんだけど、数日後に行ったら窓口の人がこっちの顔を覚えていてくれて、
とてもスムーズに名変出来た。

先日車検通してきたけど慣れると一時間も掛からないね。
一度だけ4輪も通したのだが、光軸がうまく合わなかったのだが
もう16時過ぎだったので、なし崩し的に合格になった時はお役所仕事ぶりに吹いたｗ

昔は殿様対応だったけど、色々あって今は親切になったみたいだね。

>>449

ある意味正解。

あれだけ続いた100系の高値が少しずつだが落ち着いて来た。
けれどもまだまだ異常な価格。

200系中古も程度の割にはやたらと高い。

そんな訳で中古買うなら新車買う方がよっぽど得だよ。

長距離乗らないなら2Lガソリンにするとか、乗車人員少ないならDX買って浮いた分はレ加に換えるとか、ネッツでレジアスエースにする(台数出ないのでトヨペットより値引き幅が大きい)とか、いくらか方法はあるしな。

ちなみに伽羅買うならいすゞからファーゴ買う。ってのも有。

予算100マソしかない。ってんなら別だが…。

ハイエースの買取り値はホントに異常
五年経てばベンツやBMなんかより値段が付くよ

中古で1買って三年使いまくって購入値より高値が付いたとかいう都市伝まであるww

>>456

いすゞにはもうファーゴはありませんから。
現行は「コモ」なので。

>>451
いんや、下調べはしてきたのよ色々と･･･

受付の人に何度か声を掛けたら思いっきり無視されたんで、声が小さかったのかと思って
「すいません、初めてでよく分からないんですが･･･」と少し大きめの声を掛けたら、
もの凄く面倒臭そうな顔して「何ですか！？」とぶっきら棒に返答。
「お忙しいところ申し訳ありません、○○はドコで買えるんでしょうか？」と聞いたら
「はぁ？ ○○にあるから行って」
それがどの棟にあるのか分からないので、その旨伝えると
「それくらい事前に調べて来なさい、分からないなら初めから代書屋なり車屋に頼めば済む事でしょ！」
って言われたのよ。

と言われたのよ。

と言われたのか。

と言われたのなら仕方ない。

うむ。仕方ないな。

戮雲局はお役所仕事の見本みたいだからなw
昼でホントに窓口閉めやがるし、ﾊﾞﾊﾞｧ職員には怒鳴られるし。
ｶﾞｷだったからなんも言えんかったがw 20年ぐらい前

陸運局って５、6年前にいっぺんしかいったことないけど、役所って感じじゃなかったな
どっちかっつーと警察署から偉そうさをなくした感じだった
役所と言えば、パスポート申請に行ったところはやばかった、おまえらは殿上人かと

現行アクティて助手席前倒しでフラットになるんだっけ？
そうできれば前後長はサンバーより長くなるわね。迷うなあ。

>>455
何処の支局だ？
最終ララウンドは15時だし！テスター上での異常は記録に残るから一切お目こぼしはないぞ！　
事前確認の多少の合否（それでも）まれ、ましてユーザー車検なら通常より厳しく検査かけられるのに！

脳内車検でも受けたのか？

>>464

なんねーよ。

>>465
光軸じゃないの？
車検場に連れといって、隣りで見てたがその適当ぶりに唖然。

ってか助席倒してフラットになる軽バスってあんの？

現行アクティは助手席倒すと、後席みたく前方に沈み込むから荷室とフラットになるよ、使ってないけどね。

光軸の事ね。　　時間帯に関してはもう随分前なので大体でｗ
でも結構締めの時間帯近づくといい加減だよｗ

>>199
>>200
で、ちょっと出てますけど
ステップワゴンにフルサイズのモタードを積もうと思ってます
サスの縮めは必要でしょうか？
あと積んだ際に、リアスタンド(いわゆるオフ車スタンドではありません)の使用は可能ですか？

>>469
知らんかった。長さ２６４�pは最高だけど、入り口高さ１１４�pｔってのがねっくだね。

>>470
×いい加減
○フレンドリー(好い加減)
だしょ？

ほす

>>471
RF-1という初期に乗ってるが
EDタイヤのWR250Fでもサス縮めないでギリギリ乗ります

リアスタンドは不明です

保守

ほしゃ

ほしゅ？

ドカタが詰まったハイエース

>>479
オレ？　いや、無色だよ。

クリアカウルのスケルトンドゥカティ

半透明のドゥカティが〜♪

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w33197664

アクティは前シート倒しても段差できて細かく言うとフラットでないんで車両積むときにふらっと積めない


それと新型のハイエースガソリン仕様だと思うけど速いぞ
俺のアドレスちぎるくらいだからな
ミニバンといい最近のは重いくせに速くてむかつくわ

よいしょっと

その代わりブレーキは糞だけどな。

>>484
現行廃盤のガソリンはドン亀だなも。
ディーゼルターボの方が全然速い。
平地の高速は2Lのガソリンでもリミッター作動域まで伸びるんだけどね。

>>487
マニュアルなら、そこそこ走るぞｗ

>>487
2.7Lのガソリンもディーゼルターボより遅いですか？

>>489
どっちも持ってるけど、積載量次第かな？
トルクは1KDだけど2TRのほうが回るし。
ただ、1KDはDXナロー、2TRはワゴンGL(ワイド)なんでホントの単純比較はできてないんだけどね。

>>490
有り難う

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ

注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と
称して発売された1.0〜1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。

日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

CVTスレの保守コピペ誤爆ですか

トランスポーテーションの車にはCVTが望ましい

モビリオスパイクに600のSS乗せてる人いませんかー？
初のトランポ候補としてめっちゃ気になってます。

モビリオを使っている人ならいたはず。
スパイクも基本的に同じだから積めるでしょ。
でも年に数回ってレベルならスパイクとかに無理積みでもいいけど、
月1以上ならステップワゴンクラスにした方が良いと思う。

そーいえば先日もてぎでファンカーゴ使ってる人初めて見た。
ホントにいるんだとちょっとびっくりした。

某漫画を見てルノーのカングーに惚れました。
トランポとしても使えれば最高と思うんですが、誰か見たことありませんか？
車種はGSX-R600です。

>>497
よつばと!か？
どうなんだろうね？
メジャーもってデラへ行った方が早くない？

>>497
工夫すればカングーでも乗るだろうけど所詮コンパクトカー
助手席つぶさないとむりじゃない？
日本未導入のカングーエキスプレスなら余裕だと思う

カング−にXR250とｾﾛｰ積んできた奴いた。
ロードバイクの場合、床がフルフラットでないと辛い
（Fタイヤが後部座席の足置くスペ−スに落ちる）
が、工夫すればいけるだろ
げたかまして板敷いてまっすぐにするとか
積んだあと後輪を横にずらすとか

カングーの購入を検討した時のメモから
二名乗車時の荷室長1500ｘ荷室幅1500ｘ荷室高1250で開口部幅1200ｘ開口部高1160

荷室長が短いのはバンの様に座席を前に畳むため
背もたれのみを畳めば段差はできるけど荷室長1750位になる
本国仕様の貨物ならフルフラットで積みやすそうだけど二人乗れない
ttp://www.renault.ru/common/img/uploaded/photogallery/kangoo_1024x768_8-0.jpg

それとボディにもノーマル4035とロング4360が有るから
二人乗り仕様のロングボディのバンならギリギリ縦に積めるかもしれない

カングーが候補になるんなら、来年日産から発売予定の
バンを待ってみるのも手じゃね？？

>>502
kwsk

見つけた、これか。

日産、グローバルモデルの小型バンを投入　日欧で09年から
ttp://www.carview.co.jp/news/0/99200/

欧州車は働くクルマもなんかしゃれてていい。と思うのはわしの先入観だろうか。

トランポ兼バニングのつもりが、いつの間にかバニング兼トランポになっちまった

トランスポーテーションには室内が広いスバル/サンバー・バン/サンバー・ディアスワゴン

富士重の「軽」撤退　生産継続求める声
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

RR方式で構造が似ている独フォルクスワーゲン(VW)のレトロな小型ワゴン車「タイプ2」そっくりに
外見を直してくれるカスタマイズ業者も多い。

カスタマイズして作ったフォルクスワーゲンタイプ2風の軽ワゴン(神奈川県相模原市の有限会社モデスト
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_03_l.jpg

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

軽自動車レース「K4―GP」などを主催する「マッドハウス」(静岡県小山町)の杉山哲代表は、
自らもサンバーのシャーシーで作った「マッドハウス23」などの自作車で、K4―GPに参戦している。
「フレームの内側に運転席を設置できるので乗員を保護するのに最適だ。
エンジンは壊れないし、スーパーチャージャーで速い。自作するならサンバーしかない」と力説する。

シャーシーを使って製造されたレーシングカー「マッドハウス23」(静岡県小山町の「マッドハウス」
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_04_l.jpg

サンバーなくなるの！？

>>501
運転席のガードが凄いなｗ
もはや檻としか思えんｗ

これならバイク積んで事故ってもバイクが運転席を押しつぶすリスクが軽減されるかも。
でも、運転席ドアが潰れて開かなくなって、炎上したときのことを考えるとガクブルもんかも

日本の貨物車の安全基準だと、荷室と客室間のガードはバーだけだからなあ。
廃盤とかキャラバンでは車検時以外外してる人も多いし。

カングーにDR-Z400S積んで助手席人乗せてるけど。
リヤシート外したとこにフロント落せばフルサイズのオフ車でも中ではFフォーク解放できるから便利。
リヤシート外すの簡単だし。
オンだと段差埋めた方がいいだろうけど。

>>504
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081222-02-j.html
日産のリリースもあるな

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大人気です

カングーの情報、ありがとうございました。
意外に使ってる方いらっしゃるんですね。少し驚きました。
段差を埋める方向で検討してみます。

日産の小型バンに期待。
四駆もラインナップしてほしい。

また出た、決定打！
>http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h125047478

>>515
ライトエースみたいなのが出るんじゃないのかね(・ω・)

使えないところまで似てたりして

>>516
バス安いなぁ。車両価格は・・・
置き場所もあるし、欲しいところだけど
維持費を考えるとやっぱり無理かなぁ。

タイヤ買うにしたって６本？
重量税もすげーだろうし

マイクロってこんなにオーバーハング長かったっけ

>>516
>パワーリフトサイズ長さ１ｍ５２ｃｍ・幅１ｍ５ｃｍ（最大積載荷重５００ｋｇ）

最大積載荷重はまぁ余裕だけど、長さがな……縞鋼板溶接とかして延長するか？

>>521
2.5mくらいのラダーを固定しちゃえばいいんじゃね？

なんにしろ田舎にしか置けねぇーじゃん。

>>522
別に固定なんかせずとも、載せるときだけ先端をひっかけられる
ようにしておけばいいんでない？

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★★TOYOTA★200系ハイエース専用21★HIACE★★ [車種・メーカー]

保守

ムルティプラにドカの900SSって載りますか？

長さが足りないんじゃないの

嫁によく言われます

単純にさ、みんな何乗ってる？

漏れは200ハイエース、ロングナローのDX。
MX乗りっす。

旧規格アクティ

デリボーイ
MT　重ステ仕様

2・3列目を外したアルファード

バイク用トレーラー

サンバーディアス
05CBR1000RR

現行ステップワゴン
GSX-R1000

ファンカーゴ
ミニバイク

灰盤200系DX
ゲロマシンとミニモト。

ファンカーゴ

今は自転車乗っけてるけど
来年は助手席外して6Rを乗せてみたい

ミラ　ウォークスルーバン
４ミニとか

ボンゴブローニィ
GSX-R1000とKX250F

200系ワゴンDX
当時はまだワイドS-GLはおろか、ワゴンGLもエアロツアラーも無かった。

俺もブローニィ

TT250RとかYZ125とか4stミニ（エンジン換装）とか自転車とか

サンバーディアス
ZX-9R
Dトラ

>>542
10人乗りをトランポに使うって凄いな。シート外してる？

>>545
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081230235155.jpg
シートは30分もあれば外れるので普段は付けてます。シートを脱着しやすいように板張りするのにちょっと苦労した。
ちなみにこのセカンドシート3人掛けレイアウトは現在はリアシートベルト義務の関係上やってないです。

>>546
最初からシートベルトの設定がないシートは適用外じゃなかったっけ
間違ってる？

集計（車種別）

200系灰盤×３
サンバーディアス×２
ボンゴブローニィ×２
ファンカーゴ×２
現行ステップワゴン
旧規格アクティ
デリボーイ
アルファード
ミラ　ウォークスルーバン
バイク用トレーラー

集計（中身）

MX乗り
KX250F
TT250R
YZ125
ゲロマシン

ZX-9R
05CBR1000RR
GSX-R1000×２
6R（予定）

ミニバイク×３

自転車×２

Dトラ

548-549
徒労　乙

c25セレナ　
dr-z400sm

現行エブリィにYZ250F載せてまっす

ラルゴでNSF100

鈴鹿と岡山じゃラルゴをトランポに使ってるのは多分俺だけ

ラングラーとWR250F
泥とか気にしなくていいので楽

トランポ検討中の自分にはすげー参考になるんですが・・・
あとそれぞれの車種の長所とか短所をちょろっと書いてもらえると
ありがたいなーとか思ったりしたりして・・・。

>>504　これいいなあC25セレナだけどNV200の画像検索で出てくるやつみたいに、改造したら
面白そうだなあ。
これって車輌サイズはどんなもんなんだろ、5ナンバーじゃないよなあ

>>555
エイプ　KSR　原スク乗せてる

いい所は普通に町乗りできる
悪い所は特になし

こんなんでいいの？

エブリにTZR250。
後席片方だけ外して載せてるから、3人乗れる。
でもギリギリ。

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このスレの人気車

>>554
うp！！

FIAT　multipla
主に積むのはトライアル車（そのまま積む）
XR250RやCRF230はＦホイル外して積む
もしくは軽トレーラーを牽く

>>527
開口部が低いのでばらさないと無理だろうね
長さも足りないので前センター席を外すとか

>>557
そうそうKSRとかエイプは降ろしてそのまま町乗りできるからね便利だよねぇ・・・・
て、その車種ちゃうわｗ！！

間際らしかったかもしれないけどトランポの車種の長所短所をおながいします。

c

モッサートランポ用にデリボーイ購入。
1500ccガソリンは全く走らないけど、それ以外に不満はないかな。

ところでフロア貼りしてる方に質問。
ネットで調べてみるとコンパネの下に断熱材や吸音材等を敷いてる人が
多いみたいだけれど、これって効果ありますか？

>>562
ちゃんと安価つけてくれてるだろ。
よく読めバカ。

>>564
大有り。

>>555
バイク用トレーラー

GSX-R1000、CBR600F、Dトラ、NSR50を運んだことある。

長所：
基本的にどんなバイクでも積める(多分)。床が低いので積み下ろしが楽。
泥だらけのバイクでも気をつかわず積める。牽引する車をある程度自由に
選べる。軽登録なら自動車税2,400円。

短所：
駐車場が倍必要。狭い場所での取り回しに苦労する。出先でコイン駐車場に
入るとか不可能。バイクむき出しなので盗難防止にはならない。高速道路は
ワンランク上の料金（普通自動車→中型）になる。バイクを積むこと以外に
使えない（箱バンなら引越しとかに使えるよなあ…）。

ハイエースのワイドなんてよく運転できるな
幅が1880mmもあったら狭い路地なんか通れないだろ

よっぽど狭いところは無理だけど、今のところ どうしょうもない状況には巡り合ってないな
結構、小回り利くよ。ワイド。

>>537
ごめんなさい。読み返してみたらファンカーゴの事を書いてくれてたんですね。

>>567
あざーす。

>>555
デリボーイ

イイところ
低床設計積みおろしが楽
左右対象のデザインでリアが観音開き（これは好みが分かれるか）自分は好き
ウォークスルー
今ではレアな車で街中ではまず見かけない
もし見かけたらお互いびっくりする。ピースしてやろう
スリムな２５０クラスなら２台積める
過去にＤトラとR1-Z、ＤトラとVガンマの組み合わせで積んだことがある
後部座席の設計のおかげでバイク1台と大人4人乗ることもできる
後部席のドアがないため床面が広い
意外と燃費がイイ下道をリッター１０キロ前後走る
荷室は壁が直立してるので天井まで広いライトエースなんかはおむすび型で狭そう
イクナイところ
１５００CCのエンジンはやはり非力
アフターパーツが皆無プラグですら対応したものがない
ベルトをかけるところが荷室の前方にしかない
後部席用のドアがないのでベルトをかけるのにアクロバットしないといけない
純正シートはしんどい
窓は手回し
集中ロックなし
結構うるさい
デッキスペースが１DINしかない
生産終了から１０年以上経つのでいい玉が少ない

あれ？イクナイところの方が多い
でも、自分はこの車が好きです

こんなんでいいですか？

>>571
生まれも育ちもワークホースなんだから贅沢ｲｸﾅｲ!!
非力さはタウン/ライトエース用の7Kに換装すれば大分ﾏｼになるよん

>>568
いまどきちょっと大きめ3ナンバーだと幅1800以上はザラにある。
旧旧型フェアレディZ(Z32)が確か1830だった。
そこから考えれば意外と幅が広くは感じないだろ？

200系ワゴンGL(ワイド・ロング・ミドルルーフ)をプライベートで、
DX(ナロー・ロング・ロールーフ)を仕事で使ってるが、
ワイドの取り回しで困る事はないよ。

友人のスパロン乗りは、むしろ高さのせいで軒先の張り出した家がある路地なんかが怖いって言ってる。

デリボーイいいなあ。ただタマ数が極端に少ない＆値段が高いのが難点なのよね。

ライトエースじゃなくてデリボーイの新型が出たら良かったと思う。
トランポもバイクも新車欲しい…

>>576
それワシも思った。
むしろ今の方が売れると思う。

キャラバン契約した！
みんな床張り替えてるのかなぁ・・・？
バネットで偽チョック使っているときはカーペットがずれてずれて困りました。

>>578
廃盤に板ひいて偽チョック使ってる。
ノーマルのままだとやっぱダメだね。凸凹だし。
その板に偽チョックが動かないようにストッパーもつけてるよ。

>>576
http://toyota.jp/quickdelivery200/index.html

質問です
偽チョックとは何ですか？
教えてエロい人！

今は革ベストっていうかな。合成皮革であしらえた安物のチョッキ（ベストのこと）を
偽チョックっていうんだよ。

チョイチャックの偽物

偽チンコのタイプミスに決まってるだろうJK

>>580
節子、それデリボーイと違う！

>>562
床下に詰め物するとエアコンの危機が良くなる。
遮音性が上がり静かになる。オーディオの音も良くなる。
素材としてはグラスウールがいいらしい。
ホームセンターで帰る。他の素材よりちょっと高い

>>576
俺はトランポに関しては新車が欲しいとはまったく思わん
だって買ってすぐにアイボルトとかｶﾞﾝｶﾞﾝ打ち込むし
ガソリン・オイルは漏れるわ、バイク倒れて車内傷だらけになるわ
それを新車でやるのは忍びないわ。
バイクは毎年新車欲しいけどなｗ

それにしても新型ライトエース増えてきたな

ベンツのトランスポーターかっこいいんだがちょっとデカ杉。

今朝JOMOのCMに出てたフォルクスワーゲンがカッコよかったったんだけど、詳細わかる人いる？

>>588
エンジンガサツでうるさい
乗り心地悪い
内装安っぽい

燃費は悪くないらしいが

>>590
乗ったことあるんか？
何と比べて？

オレが何回か借りて乗ったときの感想は
ＡＴが秀逸
2.2Lのターボディーゼルだが、よく走る
ガンガン回して走っても燃費10km/L以上

オレの100系ハイエースに比べりゃ乗り心地も内装も静粛性も
全部勝ってる。まぁ、値段が全然違うから当然かもしれんが。

>>591
比較対象はエルグランドトランポ。
正月に会った隣県の昔の仲間が乗ってきたので実家車庫まで20kmほど運転した。

>>589
T3のカラベルかヴァナゴン

RRで床高いからトランポにはあまり向いてないと思う

>>５９３
なるほど
RRだと後ろが狭いのかな

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ＲＲ(Rear engine, Rear wheel Drive)後輪駆動リアエンジン・リアドライブ方式と言えばほぼ50年の歴史のスバル・サンバー。
よく分かってるね。

サンバーなんて死んでも嫌です＞＜

赤帽は強制的にサンバーだお

嫌よ嫌よも好きのうち

それはセクハラをする側の言い分

100系ハイエースのグランドキャビン　あるいは特装の
1KZ-TE搭載車に乗ってる方、教えてください。

5Lの廃盤から乗り換え検討してますが、
燃費はどのくらい？
サービスキャンペーン（？）でシリンダヘッド交換したら、
やたらパワー無くなった、って情報を見たんだけど、漏れなく該当ですか？

>>600
100系SC-LTD後期だけど１KZ-TEって事で参考までに。
街乗り　Ave6km/L〜8km/L　
遠乗り　Ave7km/L〜9km/L
ヘッド交換の件は特に後期が該当。（最終型は対策済み）
中には大事に乗ってて無交換のもある。（俺のは13万kmでまだ交換前だったので大事に乗ってる）
「1kz-te 不具合」でググると参考になるかも。

ZX-10RとWR250Xをサンバーに積めることは出来ますか？
オンラインカタログを見る限り高さが足りないような気がするのですが。
また登山も趣味で冬の登山口までのアプローチにも使いたいのですがサンバーバンディアスとサンバーディアスは全く同じと考えてよいでしょうか
サンバーディアス４ＷＤスーパーチャージャーを考えてたのですが内寸図を見ると入らない？って感じですが。

ちなみに２台まとめてではなく積むのは１台です。

>>602
WR250Fならまわりに積ん�jの何人かおるけど。
フォークは縮めないとはいらんよ。

ロード車はワカンネ。

>>604
やっぱりかぁ。ちなみにDR-Z400SMクラスになると屋根付きトランポで
特にバイク側に大々的な対策とらないで入るヤツなんてあるのかね？

ミラー採る程度で収まるサイズ。ステゴンくらいなのかねぇ。

床が低くて積み易いのもＷＧＮくらい？
商用バンってみんな腰高なのよね

>>605
フォーク縮めるったって、ラチェットかけてがちゃがちゃするだけだからたいしたことないよ。

フロントタイヤをスクーター用に換えるなりすればエブリイでも乗せれるみたいだし。

>>605
DR-Z400Sならカングーに積んでるけど。
出し入れの時だけフォーク縮めてやれば、中ではフォーク解放しても大丈夫だよん。

>>601
ありがとう。

その燃費って、エコラン？　それとも気にせず普通に走って？

何年も前にレンタカーで借りて乗って、めちゃめちゃ良く走る
って印象があるんだけど、対策済みのヤツは走らない、燃費悪い
のかなぁ。

>>610
悪い方が工具類やバイク（原２だけど）積んだままで普通に走った場合。
良い方が空荷である程度エコランした場合。
エコランって言っても、気持ちアクセルの踏み込みを押さえるのと
下りや前方が赤の時にNでアクセルOFFする程度。
どちらも計測は単純な満タン方です。

>>605
選択肢に廃盤は無しってことだよね？

NでアクセルOFFでは、エンブレにならない。
下り坂では危険ですらある。
賢明な諸君は、ちゃんとDレンジでアクセルOFFするように。

あー、下り坂では、適宜シフトダウンしてエンブレ効かせてください。

エコランっつーんだから、円ブレ効かない様にして惰性で走ってるだけだろ。

Ｘ　トランジットコンパクト Part9　Ｘ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196894565/

出所安心
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_hyg_amagasaki_city&oid=1227754886&aid=i11167751

ATミッション壊して泣いてる>>611の姿が見える

>>618
へぇー、壊れるんだ。
何万キロくらいそれやると壊れる？

>>619
Let's人柱！

ミッションの油圧が落ちて良くないのは確かだが、本当に壊れるか？ってーと、判らないよね。
まぁ、大丈夫じゃね？って気はするけど・・・

たばこ吸ってると肺ガンで死ぬと同程度の話

>>620
人柱やってるよ。
現在１８万km、特に不具合無し。
だが、タバコ：肺がんくらいの因果関係ってのが本当ならやめる。

車の取説にも牽引される時は○km以内と書かれてるよ
つーわけでソースはメーカーに聞いて

ついでだからもう少し

無負荷状態ならECUが勝手に燃料供給量を絞って省燃費してくれる
キャブの時代とは違うんだよ
ブレーキローター・パッドの消耗もたまには思い出してあげてね

>>624
それはエンジン不動時の話
ATがタイヤから回されるから

なんかエコラン方法で燃料投下したみたい・・・
AT車でアクセルOFF時にNに自動で切り替えちゃう製品もあるよ。
投資がイヤだから手動でしてるけど。
もちろんフットブレーキを使用するような長い下り坂はエンジブレーキ使用します。

>>625
俺も最初はそう思っていた。（キャブじゃあるまいし・・・と）
ところがインジェクション車でもアイドル時の消費燃料に比較して
パーシャルにして開度を保ったままの場面がほとんど。
この部分って結構大きいみたいで満タン法での計測でも1発で違いが出ました。
商品名はニュートラン。試乗もしたけどこれなら手動の方がいいかってんで今も実践中。
高速走行中でも2000rpm程にアクセル煽ってからN>Dにすれば変速ショックなんてないし。
現在18万kmで実践してから5000km程だけど問題ないなー。
走行距離数当たりのCostとして考えたらパッドやローターなんて微々たる物。

連カキスマソ

別にみんなに勧める訳じゃないので各自興味があれば試してくれればいい。

そんな俺は乗用100系を4ナンバーにするか悩み中。

ダート走ってる諸君に聞きたいけど､車内泥だらけになるのに何か対策はしてますか?
当方､軽バンなのでタイヤが助手席と運転席の間にあるので､そこに泥ついたタイヤがあって､振動の度に下に落ちて服や椅子や車内に落ちます

>>629
載せる前に、そのタイヤ部分だけでもなんとかするしか。


タイヤカバーみたいな商品がそういやあったな。
タイヤウォーマーみたいにくるんじゃうヤツ。

>>629
ブルーシートでいいじゃん

>>629
両端にフックの付いたゴムロープに
風呂で使うシャワーカーテンを適当な長さに切って通した謎の装置

匠がそれを後部座席の上の取っ手に掛けて
いつもの様に泥まみれのオフ車を軽バンに積み込むと…

なんと言う事でしょう、カーテンがタイヤ、Fフェンダー、ハンドルをスッポリと包み
座席や衣服が汚れないではありませんか

今まではせっかく着替えても泥で汚れていた>>629も
これなら快適に帰れると大喜び

普段は折り畳んでシート下に収納でき、費用はホームセンターで1000円ちょい
機能性と経済性を両立した匠の技、これぞ劇的ビフォーアフター

>>631、632
参考になりました
ホームセンター行って色々見て思案してきます
でも荷台にブルーシートって走行中すべりやすくなりませんか?
あと両端にフックの付いたゴムロープなんてあるんすか?


コースに洗車機があればいいんだけど･･･

>>633
630が言ってるけど
MUDOFFで出してるやつじゃダメなの？

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/mudoff/index.html

ここのタイヤロールカバーってやつ。

>>633
グダグダ言ってないでやってみろ
両端フック付きロープはトラックの荷台グッズのコーナーにある
俺は90cmのやつが丁度良かった

>>633
変に投資するくらいだったら高圧洗浄器買ったほうがよくね？

そういやコストコで扱ってるエンジン高圧洗浄機思いっきし値上がりしてたな、
エイシンも潰れたしさっさと買っときゃ良かった。

ウチはナンバー付きの子ばっかりなので自走で洗車場ですな。

>>658
もし四駆なら車高がはみ出すから注意
ローダウンか屋根凹ますか
あ、現在5ナンバーなら関係ないわすまん…

>>627

>>600です。燃費の件はありがとうございました。
結局1KZ搭載車はお流れになりました。また、5Lエンジンで
ノロノロ走ります。
ニュートランなんて商品は知らんかったけど、惰性の走行は
同じように実践中。

ECUによる燃料カットも知っていたが、仮にその間燃料消費０
だったとしても、アイドリング回転数で長く走れた方が燃費が
いいだろうと思い、実践してる。

ブレーキパッドも当然のように極力使わない。１６万kmのときに
チェックしたが笑うほど減ってなかった。車の消耗品って長持ち
するねぇ。

>>639
気にしたことなかったが、５Ｌって燃料カット機能あったっけ？

>>640
車板行って聞けば？
廃盤総合スレはDQNばかりで荒れ気味だけど…。

手動で走行中にNに入れるとミッション傷むんじゃなかったっけ？
あと車種によっては暴走する事もあるとか

もし痛むとか暴走するならセレクト出来ない仕様にするだろ。
つーか、N自体要らないだろうし。
ただ、Nに入れてるの忘れてカーブに差し掛かったちゃううっかりさんはアンダー出して慌てる可能性はあるかもな。

軽トラに幌つけてる人インプレたのむ。
特にバイクを固定する時とか出し入れする時の作業性が気になるっす。

>>640
そういうもんなのか？
インジェクション車は全部その機能あるんかと思ってた。

>>643
そういう仕様になってるみたい。
高速走行中にリバースにうっかり入れたことあるけど、Ｎに
入れたのと同じだった。

>>644
幌付の軽トラでバイク（グース350）を運ぶの手伝ったことあるけど、
屋根（入り口）が低くて難しかった。固定は普通の軽トラとあまり
かわらなかったような気が…

すげー屋根が高い幌があるじゃん。あれなら結構いけると思う。

ステップワゴン(rf1)をトランポでつかってるんだけど、
外したシートってどうやって保管してる？
転勤で引っ越してアパート住まいになったら外したシート
を置く所がなくてね、、。

>>636
雨の日はどうする？
どんなに洗っても積む時に泥がつくじゃん。

>>644
軽トラレンタルした時のインプレ。

荷台にライトあったけど、窓が無いからバンに比べて夜は暗くて圧迫感がある。
幌と運転席の間に隙間があって、
雨降ったときちょっとだけ中が濡れた。
高速走ると幌がバタついてウルサイ時がある。
軽バンに比べてレンタル代が安い。

>>645
5L、3LはEFIじゃなくて機械式だーよ。
1KZや2KD、1KD(一部2L-T)からEFI。

>>650
ぐぇ、3L,3L,5Lと20年近く乗り続けて来て今の今まで
知らんかった。機械式だったのか・・・（恥

>>646
>>649
なるほど、高くて三方開きが一番よさそうだなぁ。
ありがとうー。

>>647
足つけて自宅でソファ扱い。
古くなったレ加も木工でレールの代わりに台座作って座椅子にしてる。

フローリングや畳のキズが嫌ならコンパネや分厚い絨毯の上に置けば良いし。

日用品として使うとヤレや汚れも早いから、汚れ対策に布かけて使ったりな。

>>648
走りに行かなければいいのさ。

ラダーレールについて教えて欲しいんだけど、爪をかけるところもベルトで繋ぐところも無い車の場合は
ラバーコーティングされたベロつきのレールを使う事になると思うんだけどさ
これでリッターバイクを運用するのってなんだか凄く不安なんだよ
気にしすぎだろうか？耐荷重300とかのレールのベロはちゃんとそのレベルのバイクのせても動かないくらいよく出来たベロなのかね？

>>655
ラバーコーティングされてないベロ式使ってるけど、
後輪乗る時にアクセルオフして惰性で上げるぶんには
外れそうになる程動いた事ないけど、何かの拍子に
アクセル煽っちゃったらやばいかもって感じ。

エンジンかけずに上げられるなら多分平気だと思う。

一応、下に敷くコンパネに固定できるようにしてやるだけで、
だいぶ不安減るよ。

>>655
ヤフオクで安く売ってるようなのじゃなきゃ大丈夫だと思う。
安い湾曲ラダーはベロのところよりも折りたたみの部分からしなってけっこう怖い。
まぁまともなとこが作ってるやつなら耐荷重で使う分には問題は無いと思うけど。

>655
アストロの湾曲使ってるけど全く問題なし。
バイクはGSX−R600

不安ならストレートの足付かった良いんでない？
耐荷重500kgだし

すみませんちょっと教えてください。
RG系のステップワゴンにSS(R1)クラス乗りますか？
もちろんセカンドは取っぱらうつもりです。
たまにサーキット行く程度なのでできれば見た目の良
いRG系を購入したいと思ってます。室内が狭くなった
ようなので心配です。よろしくお願いします。

問題なし。
R1000乗せてる。
VFR800も乗せたことある。
TDM900はスクリーンとグラブバーを外せば真っ直ぐ乗る。

>>655
リッター載せるときに後ろにすっ飛んでいったことがある。ラダー。
色んな意味で死ぬかとおもった。
250トレールは大丈夫だったし、何度かリッター載せてて、
なんだ、大丈夫じゃんとか思ってる時に、飛んでいった。
それ以来、爪タイプにした。
エンジンの力使って載せるなら、爪だな〜
>>656
のように意識してれば良いのかもしれんかったが、重量車だけにそこまで気を使えないってのもあった。

皆さんどうも有難うございます。
エンジン使うならつめか・・・どうしようorz

>>662
ベルトで繋ぐところも無い、ってのが不思議だなぁ。
工夫次第でなんとでもなりそうなもんだが。

ラダーががっちり固定されていると、とても楽。
俺はヒザが悪くて足をかけて車に乗り込むのがつらいんだが、
自分もバイクに引き上げてもらうくらいエンジンの力に
頼っちゃってる。

>663
実はトランポではなくコンテナなのですよ。
トランポスレなのに申し訳ないのですが、普段からレールを利用されている方の多いスレで御意見をお聞きしたくて・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232241732376.bmp
夕べコンテナの口を撮ってきたものです。
暗くてわかりにくくてすみません。タイダウンをかけられるフックになりそうなのはシャッターの鍵をかけるための手前の輪だけですが、
恐らくこの輪の右側にレールをかける事になると思うので固定できるかというと・・・
その少し奥には２、３センチの高さの壁？がありますが、奥すぎてレールの爪はかからないですよね。

何か良い方法は無いものでしょうか・・・(´・ω・｀)
スレ違いだったらすみません。

俺もコンテナ借りてたけど、何も考えず幅広で厚い合板を使ってた。
幅広な分下手なラダーより使いやすくて良かったよ。

>>660
情報ありがとうございました。
参考になりました。

初期ストリームにXR100ﾓﾀｰﾄﾞって積めますかね？

>>655
俺も足場板をラダーにしてたときは後ろにすっ飛ばした。
フロントだけ載ってたんで亀の子になって大変だった。
バイクはスポーツスター。爪どころかベロも無きゃ当然だよね。
その後ベロ付を買って、足場板は人間用にして2本使うようにしたらすごい載せ易くなった。

アクセル一定もしくは惰性プラス人力で乗せればベロで全然大丈夫だと思う。
フロントだけ載って止まっちゃた時はアクセルをふかさずに潔くやり直す。

>>659
後々を考えたらハイエースとかキャラバンにしとけ
RF1に乗ってるがサーキットにハマる程に荷室が狭くて困るよ
バイクと装備一式とラダーや工具で一杯になっちゃうから
スペアパーツやタイヤウォーマー、発電器にメンテナンススタンドが積めないorz

はじめまして。RG系ステップワゴンです。

昨日初めて、回転対座の２列目をはずしてみて、
荷室全長（≒210cm）は問題なさそうだと思ったのですが
跳ね上げた3列目シートの間（幅）が81cmで、
自分のリッターNKのハンドル幅とほぼ同じなんです。
載せるとき引っかかっちゃいそうで。

で、どうせなら3列目シートも外しちゃおうと考えましたが
ヒンジ部分の外し方がわかりませんでした。
どなたかご存じないでしょうか

ホイールハウジング上辺り、スライドレールのカバーを外せば後はボルト2本だけ。
カバー壊さないように。

>671
さっそくどうも。
スライドレールのカバーの中にボルト２本あるのは分かりました。
カバーがどう取れるのか分かりません。

へたくそですが、↓こんな感じじゃないですか


　　　　　　　　　　／＼
■■■■■■■■■■■■■■■■
■ ―――　■■■■■■ ―――　■
■｜□□｜■■■■■■｜□□｜■ ←この奥にボルト
■｜□□｜■■■■■■｜□□｜■
　 ｜□□｜――――――｜□□｜
　 ｜□□□□□□□□□□□□｜



■部分と□部分は分離してて、
□部分がシート跳ね上げで、上に折れる部分。
■部分のプラカバーをはずせればいいと思うんですけど
どっちにどう引っ張ればいいんでしょうか

トランポ欲しいけど
バイクだけでﾋｨﾋｨ言ってんのに
ツナギやら他装備やらも考えたらとてもトランポなんて持てない
そんな社会人一年目の冬

新型ボクシーにフルサイズのオフ車って積めますか？
YZ250Fなんですが…

>>674
結論としては可能。ソース↓
ttp://www.web-dessy.com/tranpo/index.html
中の人はDにお願いして載せてみたらしいが詳細は不明

ただ、車種によっては少しだけF縮めないと天井にこするみたいだぞ
YZはシラン

あと「ヴォ」クシーな
どーでもいーんだがｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/?P=1&ST=manage
http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/?P=2&ST=manage
http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/?P=3&ST=manage
　運送や集団で移動する際に使われるトヨタ自動車の商用バン「ハイエース」。
1967年に初代モデルが発売されてから人気が高く、2004年の新モデルまで続く
ロングセラーだ。
　このハイエース、夏の休暇シーズンを迎え、自動車業界から一目を置かれて
いる。最近、ハイエースを運搬車両としてではなく、レジャー用途として使う
ドライバーが増えているからだ。ハイエースの内部を改装し、サーフボードや
バイクを積んだり、ベッドやテーブルを組み込みキャンプしたりする。

　オグショーの実績はトヨタグループの目に留まるほど。その結果、2007年
には改装業者が手を加えやすいハイエースが誕生した。
　オグショーは、トヨタの特別車両を企画・設計、販売するトヨタモデリスタ
インターナショナルの販促資料の作成に協力した。販促資料には
サーフボードやペット小屋を積んだり、ベッドを組み込んだりした改装後の
車内写真を掲載している。ハイエースの利用場面を消費者に想像させるのが
目的だ。掲載する利用場面を提案したのはオグショーだった。

　「過去のリストを見ると、バイクやサーフボードを載せるための改装例が
多かった。そこでトヨタモデリスタインターナショナルにどのような利用
シーンが向いているのかを助言した」
　またトヨタモデリスタインターナショナルに改装業者が手を加えやすい
構造も提案したという。例えば、積んだバイクなどを床に固定する方法が
簡略化された。従来はオグショーが固定するための部品を用意し、車体に穴を
開けて取りつけていた。これでは、穴を開けるのに時間がかかってしまう。
新製品ではモデリスタがあらかじめ、固定するための部品を床に埋め込んだ。

　今後、トヨタの一部の販売店では、オグショー製の車内テーブルや積み荷を
固定するベルトなどの部品を売る計画があるという。

トランポで通勤してる人＆日常の足に使ってる人っている？
道具やバイクを積んだままで走ってるの？

>>677
積んだままの時もある。
降ろすのが面倒といえば面倒。

>>677
去年から車内にラダー＆踏み台代わりのビールケースを積んだまま通勤してますが何か？

ま……トランポつってもノアだからな。

バイク乗ってるってことで不意に「うちにいらんバイクあるからもってけ」みたいな話がたまーにあるんで、ラダーは常時積んでる。

>>680
そんなおいしい話が？
近所にＺＸＲ400とＳＤＲが数年前から放置してあるので
交渉した事あるけど書類がないから無理って言われた。
サーキットで使うから構わんのだが・・・

>>680
俺なんて友達がヤフオクで落としたバイク運ぶ羽目になったぞ
こっちに断ってから落とせっつーの
あとどうせならもっと綺麗なバイクにしてくれ

>>675
情報ありがとうございます〜
いけそうですね

オレ引っ越しにかり出された。
トランポ持ってるのも善し悪し。

オレは買い物にかり出された。
テーブルセットとタンスかよ！
いくらワイドスパロンだからって・・・
しかも室内設置まで手伝わされた・・・

焼肉くらい食わせてもらえるんだろ？まあたまにはいいじゃねえか

焼肉なんてとんでもない！
貧乏な後輩は「ありがとうございます！ありがとうございます！」
とか言って頭ペコペコさげて終わりだったよ

>>687
いい先輩だね、下の奴から慕われるのっていい事だよ。

愚痴らなきゃもっとカッコ良かったなｗ

>>685
俺は旦那のDVに悩む奥さんの昼逃げ？　にかり出された。

何故か気配を察した旦那が昼間に帰って来て、
グダグダに巻き込まれそうになるものの、かろうじて離脱

>>690
>>DVに悩む奥さん
で、喰ったのか？w

女は荷物が多いから、トランポも必要だわなｗ

>>689
顔で笑ってネットで泣いてって言うじゃない

下の口が泣いてるぜ奥さん・・・

誰がうまいこと(ry

>>691
いや、頂きませんでしたw
でも、その奥さんはオレが仲良くしてた人妻の友達ってことで
かり出された上にややこしいことに巻き込まれそうになったので、
その人妻にはたっぷりご褒美もらいましたよ。

>>696
「ありがとうございます！ありがとうございます！」
とか言って頭ペコペコさげられたんですね、わかります。

それだと>>696がいい人になっちゃうだろｗ

「よいではないか♪よいではないか♪ぐへへへへ〜♪」
とか言いながら押し倒したんですね、わかります。

バッカだなぁおまいらw

人妻に貰うご褒美っつったら…www






衛生ボーロに決まってるだろw

モデリスタのマルチロールトランスポーターってお買い得なのかな？

>>696
人妻にカリ出されたまで読（ry

軽バンの積載能力の比較結果とかないですか？
サンバーがダントツっててのはわかるけど。
既出だったらごめんなさい。

僕も便乗、CB600RRなんですがサイバーに積めるのでしょうか？

>>704
1000RR（05）は真っ直ぐ積んで前席リクライニングも出来るよ。

そうですか、積めますねサンクスです

>>703

各メーカーのサイトに寸法出てるよ。商業用だから積載能力はみんな気になるんだろうね。
ちなみに軽トラの荷台になるともうどのメーカーもその差２ｃｍとかそんな感じ。

>>703
参考にどうぞ。
http://blogs.yahoo.co.jp/crf150rb7/19575147.html

>>701
お買い得かどうかといわれたら、ずばりお買い得でない。が
同じ床張りをするとして
材料代と自分の工賃を考えたら、結構妥当な線かなとは思う。
100系の時は、床張り＋ＢＯＸ＋なんて楽しく作ってたが、
だんだん、トランポにかまってあげる時間がなくなってきたのよ。

ただな・・・ＭＲＴで１ＫＤ二駆＋ナビ＋ＥＴＣ・・・・で４００近いからなあ

>>696
トランポで不倫＝トランポリン

…………

>709
4WD ナビ ETC ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ ﾊﾞｲｻﾞｰで海苔出し370ッス

マツダのビアンテにリッターSSは積載可能でしょうか？

どなたかビアンテをトランポにしてる方っていないかな？

>>713
サードシートの跳ね上げが出来ないのが問題よね。
つか、売りの多彩なシートアレンジが、トランポとして使うには全然必要無いと言うｗ

ビアンテは2列3列が前に向かって傾斜してるからシートを外しただけじゃ積載は厳しいと思う。

>>714 715
ふむー、そうですか・・

嫁がハイエースに対して極度な偏見をもってましてｗ
なんとかバイクを積める車がほしいのですが。

やっぱりアルファードか・・

>>716
ｺﾝﾋﾞﾆに頭から斜め停めしてﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに足乗せて昼寝してるとか
乗ってるﾔﾂは100％金髪で頭にﾀｵﾙ巻いてるとか？

ビアンテはマジでありえない、とマツダの中の人が言ってみる

>>716
色んな車探したり、しょうがなく買った車で苦労するより
嫁の偏見を解消するほうが後々いいんじゃないの？

それか、「ハイエースがダメっていうから、こんな車に
なっちまったじゃねぇか」と言ってボンゴブローニィに
乗って帰ってくるとか

200系で5ナンバー車だしたら買うのになあ。
ま、今のトヨタじゃ無理だろうが。

セレナ（C25)でセカンドシート畳んで前に押しやって
センターの隙間にタイヤ突っ込んでトランポにしてるのを
個人のHPでも見ますが、ロードは乗ってるみたいですね
MXer（YZ250F)乗せようと思ったら荷室長足りますかね？
日産のHP見て長さ出てるけど微妙だなぁと思って
やってる人いたらご教授いただけたら

>719
>こんな車に なっちまったじゃねぇか」と言ってボンゴブローニィに
ﾎﾞ、ﾎﾞﾝｺﾞをﾊﾞｶにするなｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!

>>719
失礼な！

サーキットじゃ他に見かけたこと無いがｗ

セロー225weなんだけど、エルグランドＥ50をトランポにして載せられるかな。
やっている人がいたら教えてください。今はダイハツアトレー（Ｈ１７年式）をトランポにしています。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090128-02-j.html

E25マイチェンのお知らせ

>>724
セカンドシート外してトリッカーとSRは載ったよ

>>724

居ないようで実はどこにでも居るんだよな、ブローニィ。
俺はエンデューロだからサーキットには行かないなぁ

ﾌﾞﾛｵﾆｲの何が悪いのさ？

>>729
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのレンズ

>>729
下取り。
マツダスパイラル〜

ブロ乗りって乗り潰すの前提で乗ってね？
まぁ俺も今年の車検からは重加算税な訳だが…

>>725
E25ってガソリン車は5ATなんだな。
初めて知った。

>725
トランスポーターベース車ってのが面白そう。
DXベースにGXの装備かあ。
いくらだろう。

俺は１０月にマツダの本社工場に見学に行ったのだが・・・
これでもかってぐらいカラフルなデミオの台数の中に、ポツンと白商ブロのボディがｗｗｗ
超笑った。

ブロかわいいよブロ

>>733
今のQRエンジンになってから5ATになった。
同じE25でもその前のKAは4AT。
個人的にはKAのほうが燃費も走りも良かった気がする・・・

>>734
値段が気になるね。
紹介ページがあればいいのに。

>>736
キャラバン、QRエンジンになってたのか。知らなかった。
でも、乗用車用として開発されたQR系を商用車に積んじゃって、
耐久性的にどうなんだろうね。

昔から、トヨタも日産も商用車系と乗用車系でエンジン分けてたのに。
トヨタは今でも分けているよね。TR系とAZ系みたいに。

小型の商用車系は枯れたエンジンを積むケースが多かったよね。
旧タウンエースにK型エンジンとか。

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【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】27 [軽自動車]


トランポには室内の広いスバル　サンバー・バン。
輸送のプロもよく使ってる。

ＱＲエンジンのＥ２５のインプレってほとんど見ないけど
実際どうなんだろう？

オグショーの軽トラに積むキット欲しいねぇ
K-MAXだったかな？

>>729
コンクリート壁にノーブレーキで突っ込んだとしか思えない顔

ブローニィは社内のライダーも敬遠する程の走らなさだからなー

マツダの社内基準で
「フル積載で2nd発進出来る事」的な項目があるもんだから、それに合わせて
ミッション作ってるから2nd→3rdの繋がりが異様に悪い
だから走らない
登りで2nd吹け切り→3rdだと失速、てな具合にな

商用車作るトコは、お客さんが何欲しいかが判ってないんじゃね？

当初はお客さんが欲しいものを考えた結果として

>> 「フル積載で2nd発進出来る事」

という条件ができたんだろうけど、手段と目的が逆転してしまったいい例ですな。

2速で発進する意味がいまだにわからない

>>744
普段二速で発進できないと、荷物積んで登りの発進がままならない。

>>744
大型車に乗らないなら分からなくて普通だよ。

普通車ならローからの発進普通。
（自称・運転自慢のオヤジはセカンドをチョイスするけど）
たまに、軽でもセカンドの人がいますが・・・
それはガチャガチャとシフトするのが面倒な人ですね。。。

>746
>たまに、軽でもセカンドの人がいますが・・・
軽でもってか、4ﾅﾝﾊﾞｰ貨物は２速発進と信じてる人、いるよなぁ。

サンバーだと２速発進だな。
全体的にローギアードぎみ。

２速発進は荒らしネタなので無視してください

ブローニーが走らない…とのことですが、社用車にOEM車のデリカカーゴ4WD･RFターボ(DPF付き)･5MTをあてがわれてた。
有名なスキー場への荷揚が仕事だったけど、荷物満載してても10%勾配のカッリカリの凍結路を制限速度+αで登れるよ。
500�s程度の積荷だったら60�q/h以上で登れるし、動力性能は十分でしょ。
ホイールベースが長いため、下りコーナーもブレーキで横向けて踏んでいける(短いとターンインは楽でも踏めないので立ち上がりが遅い)ので
今の時期は配達帰りにスポーツ4WDをおちょくっています(w
ただ、指定オイルがあり(DL-1規格指定)、安いオイルを使えないんだよね〜。

>>荷物満載してても10%勾配のカッリカリの凍結路を制限速度+αで登れるよ。

これを達成するために

>> 「フル積載で2nd発進出来る事」的な項目

が設定されているわけで、ちゃんと市場で目的に合った使われ方をしているじゃないか。素晴らしい。

>>746
軽トラなんか空荷だったら2nd発進あたりまえじゃない？

まぁ、基本的にめんどくさがりなんで、そのまま思いっきり
引っ張って次は5thに入れるけど。

軽トラで2速発進とかしたら
クラッチの寿命がすぐきそうな気がするんだが
そうでもないの？

「メーカーの推奨しない使用方法は自己責任でお願いします」これを忘れずに。

>軽トラなんか空荷だったら2nd発進あたりまえじゃない？
いまだにこんなこと言ってる人がいるとは‥‥

オートマですんません。
ほんとすんません。
2速発進も何もないっす。
ほんとすんません。

怪我した時のこと考えたらATだよなやっぱり
あばら炒めた時はギアチェンきつかったわ('A`)

そろそろハイエースの中古買い時かな？田舎なんでディーゼル欲しいんだけどね、買う時はレジアスエース買うって嫁を騙す予定

>>758
ネッツで買えばいいわけだよ。
嘘はついとらん、嘘は。
あれも立派な「レジアスエース」語尾に「バン」とつくがなw

三菱のミニキャブの営農仕様4WDをトランポに使ってたが
一速なんて使えるもんじゃなかった。
単車積んでるときも2速発進がデフォだった
但し旧規格の550ccな、660ccの今は
違うのかな？

>>760
今のでもそれが普通だよ。別に１速に比べて余計に半クラッチが
要るとか全然無いし、むしろクラッチ操作の回数が減る分
クラッチにはやさしいんじゃないだろか？

１速なんか発進して２mですぐにシフトしなきゃならん。

「2速発進ネタ」でスレが使い物にならないくらい荒らされのを2〜3スレ見た
「2速発進」の話はやめほうがいい、このスレも2速発進のネタで占領される。ｗ

大型乗ってる俺は３速発進だよ〜 ハイエースの５速乗ったけど速いね！ビックリしたよ、ハイギヤードで高速仕様だよね

廃盤の195/80/15のノーマルタイヤ欲しいひといる？
1000km程度しか走行してないけど。
距離伸びないし、夏場は基本バイク移動だしで年中スタッドレスなんよね。

サンバートラックNA(キャブ車、旧規格)から現行スーパーチャージャーに
乗り換えたんだけど、スーパーチャージャーはギア比が全体的にハイギアードになっていて、
街乗りでは扱いづらくなった。

1速は1瞬で吹け切っちゃうし、2速発進はかなりハンクラ使わないとダメだし。
前のNAの時は2速発進でストンとクラッチを繋げば良かったのに。
仕方ないので、1速発進でちょっと転がして、すぐに2速にシフトアップして乗ってる。
だから、信号の出足が非常に遅い。1速と2速の間のギアが欲しい感じ。

高速道路では、ハイギアードなギア設定のお陰で回転数低めで巡航できるし、
スーチャーでパワーもあるからだいぶ快適になったんだけどね。

>>765
現行MSCって事はディアスワゴンだよね？
ワゴンでもモトクロッサー積めるのかな？
写真で見たらセカンドシートを畳んでも
かなり出っ張っているように見えたけど

>>766
フロント縮めれば縦積みできる模様
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bou_ya2001/32721724.html

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トランポ目的ならサンバー・バンがいいかもワゴンより地味だけど
輸送のプロも使ってる、信頼性抜群。

>>764
欲しいです(　°∀°)o彡°
近場なら即取りに逝きます♪

>>769
当方、愛知の三河地方なり。

キャラバン トランポベース車
261万〜343万
オプションがセットでしか選べない。糞グレードだったorz

>>770
orz
当方神奈川県でございます(´・ω・`)
着払いで発送してもらうのも図々しいですよね・・・。・°・(ノД`)・°
うーん・・・欲しかったorz

>>766
あ、トラックのＴＣスーパーチャージャーっす。

>>772
隣々県じゃねえか、行ってこいよと北海道の俺から一言

>>771
さっきカタログもらいに行った・・・がカタログに記載なし
おそらく１００系廃盤にあったＳＧＬ−Ｅみたいなものだろうと思われるが
なぜかつるしのＧＸよりも高い・・・存在意義がわからないグレードだった
あれなら素直にＧＸで良いと思われ
しかも１５日から値上がりしたらく、カタログよりも定価が２８万ほど高かった。
値引きしても相殺しきれずＧＸ超長の四駆で仕上がり３４０・・・orz

そろそろ買い換え検討しているけど、欲しいと思えるトランポがない・・・
５人乗って２台積めて、ディーゼルで非ＦＲ
これを満たす車が廃盤４ナンバーとキャラバン１ナンバーしか国内には存在しない？・・・
雪が降るので２駆を選べないのがつらい・・・
Ｔ５あたりなら条件満たすのかな？でも５２８センチは出先の駐車場で困るしなぁ・・・
何か条件満たすトランポ、もしくはベース車はないものか・・・。

あ、ちなみに今は１００系廃盤Ｓ−ＧＬです。２ＫＤ買っとけば良かったかなぁ・・・

俺も神奈川だけど岐阜とか愛知って原二でツーリング行くようなトコだぞ

>774
３４０は安いですね
ＧＸロング４ＷＤで３６０でした。
廃盤ＧＬロング４ＷＤが３６８だったので決めてきたが早まったかな。

ここの人ってバイク何持ってんの?
トランポがあるからコンペ持ってんのは分かるけど､足代わりもトランポ?
俺の場合､アドレス(通勤)､オフ(ナンバー無しトレール)､モタード(ツーリング)
正直､メンテや場所の関係で1台減らしたいけど手放したくない

コンペ持ってないけどコースやサーキット行くのに自走は辛い
XR250一台でで通勤、オフ、モタード、ツーリングまでこなしてる
トランポ用の軽バンは普段の使い勝手が良すぎて
メイン車の２ドアMT外車が存亡の危機

>>774
いや、逝きたいのはやまやまなんすけどね(*´Д｀)=3 アハァン
三時間もあれば着くだろうけど往復6〜8時間って考えると睡眠時間を削るしか。・°・(ノД`)・°
770さんと休みが合えばいいけど不定休なもんでorz

>>780
うはwおいらも平日不定休。
静岡辺りで林道トランポツーがてら渡せるといいやね。
次は来週の月、金曜が休み。その次はまだ不明。

>>780
最近の軽バンって燃費あんまりよくないと聞きますが、どうですか？

都内の街乗りで11、高速で12〜13、4号とか6号の下道をまったりで13〜14
２駆の3ATでの話だから5MTはプラス1〜2は走る

個人的には4駆の5MTがいちばん好き。登る登る前に出る

微妙な燃費(;´Д｀)

街乗りで11ぐらいかぁ…今の車（1,600MT外車）とあんまり変わらない…
ターボorスーパーチャージャーに4WDがつくともう少し悪くなりますよね。

でも維持費安いしバイク運べるし、うーん悩む。

ホビオプロ ５ＭＴ
街乗り１４〜
高速は100キロ以上飛すと激悪になる
夏はAC全開で10きるよ

TLM220R（要リストア）
XR（逆車・氏にかけ）
KTM200EXC（実用性皆無）
JOG50cc改55cc（ハイオク仕様で実用性低）
アドレス125（通勤〜ツーリングまで何でも来い）
ハイエース（ランニングコスト意外安）

数は多いが下の二つ以外はぜんぜん使えねぇ
しかしその2台がどちらも守備範囲異常に広いので何とかなってる。
通勤用＆下駄に何度か軽自動車を買い足そうかと考えたが
結局車を複数台持つくらいならバイクを買い足すほうが良い
で、結局ずっと見送ってる。
バイクを複数持つ事を前提に住むとこも選んでたりｗ

＞KTM200EXC（実用性皆無）

kwsk <_o_>

つかエンデューロマシン買った時点で実用性皆無な気がｗ

リストアが「レストア」なのか「リストラ」なのか気になるところ

リストラとは
リ、ストラクチャーの略。
つまりどちらも間違ってはいない。

RestoreとRestructuringは全然違うだろ

>789はリストアじゃなくて正しくはレストアだと思ってるバカ
っていう流れじゃないの？

和製英語では「レストア」
「ヨーロッパ」とか「ホイール」みたいなもんだ気にすんな
ってゆーか、スレチだってことを気にしろ

ハイエース納車記念保守。

>>794
おめ
やっぱ廃盤は使い勝手いいな
ミニで使うと無駄に広すぎるけどw

ミニで使う場合は左端に棚を設置しちゃうのが掟

>>796
俺にはミリだわ(´・ω・`)
600もオフ車も乗っけるし

795>>ありがとう、でも100系...orz

でも自分のミニ2台と子供のQR積めるし満足です。

サンバー使ってる人は皆MTなのか？
そこん所kwsk教えて下さいな。

>>799
サンバー乗り（トラックだけど）の俺が参上しましたよ。

ATは、3速しかないので走りが悪い。ギアの繋がりが悪くて、
加速中にパワーバンドを外してしまってパワーバンドに乗るまで我慢を強いられる。

ATで高速はかなり厳しい。ファイナルギアが低いもんだから
100km/hでもエンジン回転数が高くて、うるさくて疲れるし、燃費も悪い。
ちなみに、125km/hでレブリミッターに当たって終了。

旧規格にあったCVTは論外ね。走りは良いけど、10万キロ位で必ず壊れて
大出費を強いられる。

と言う訳で、サンバーはMTの方が良いと思う。

サンバーなんて貧乏臭くて乗ってらんないわ！

>>799
うちはATだけどSCの４WDなんでぬうわ巡航位はできるしそんな非力さ感じることはない。
燃費も15ｋｍ/L前後くらいは出るから、悪いって言っても乗せるバイクに比べればｒｙ
エンジン音も４気筒なんで、バイクみたいな音だからあまり気にならない感じｗ

>>801
中古も相場高めだし、値引きほとんどしないから、新車で買うと地味に高いんだけどね・・・。
ワゴンもコンパネ周り共通だし高級感はないねえ。

サンバーかアクティか悩んでアクティになりましたよ中古だけどね

中古同士だと、ステップワゴンの方がサンバーより安い事が結構ある。
貧乏だし維持費でサンバー選んだ。

学生のころは旧規格の安く買ったミニキャブに
汎用ハイマウントストップとかキーレスとかつけてニヤニヤしてたが、
今は標準装備だからつまらんｗいいことなんだけど

>>802
コンパネ標準装備なのかw　

コンクリートパネル標準装備パネーｗ

トランポしている方に聞きたい　
初めて一人でバイクを車に梯子で載せた時　
怖くなかったでしょうか？　
押して載せる時、力尽きて止まってしまったらどうするのでしょうか？　
梯子ラダーはバイク屋で買うのでしょうか？　
幾らしましたか？　
降ろすのは怖くなかったでしょうか？　

＞初めて一人でバイクを車に梯子で載せた時　
　怖くなかったでしょうか？　
すごく怖かったので怖くないように小さいバイクで練習した

＞押して載せる時、力尽きて止まってしまったらどうするのでしょうか？　
いっぺんバックしてからやり直す

＞梯子ラダーはバイク屋で買うのでしょうか？
用品店とか工具屋とかホムセンとかで買う
　
＞幾らしましたか？　
ググれ

＞降ろすのは怖くなかったでしょうか？
死ぬほど怖かったので怖くないように小さいｂ(ry

>>809　
レスありがとうございます　
小さいバイクも所持していらしゃるのですね　
良いですね　
トランポ用に軽自動車を中古車で買うか検討中　
買う前に上げ下ろし出来るかなんだけど　
バイクはCB400SF

>>810
クルマもバイクも絶対ェ壊さねェゾォオオオオ！！！
って気合が入ってればどーにでもなるよ
じっくり考えて慎重にかかることだ。
コツつかめば300kgだろーが400kgだろーが楽勝。

>>808
>初めて一人でバイクを車に梯子で載せた時
>怖くなかったでしょうか？
いまだに怖い。俺のはリッターネイキッドなんで特に。
※つってもバイク載せたのまだ10回以下だけど
>押して載せる時、力尽きて止まってしまったらどうするのでしょうか？
それが怖いから、いつもエンジンかけて押し上がってる。

>梯子ラダーはバイク屋で買うのでしょうか？
俺はネットで購入。

>幾らしましたか？
ピンキリ。俺のは2万弱だったかな？

>降ろすのは怖くなかったでしょうか？
怖いから、必ずその辺の人捕まえて、ラダーからタイヤが外れないように見ていてもらってる。

>>810
軽トラなら問題無いけど、軽１BOXなら一人で手押しだけで入れるの大変だよ。
多分ドアの角か枠に頭ぶつける。
タンクに伏せてエンジン掛けて1速で半クラ使いながらゆっくり入れる。

エンジンかけて乗せるのは勧めない。
最初から自力で乗せられるように練習した方がいい。
どうしてもエンジンかけて乗せるならトラックに爪式ラダーで。

手押しはしんどいからいつもエンジンかけてる。もちろんベロラダー。
折り畳みのロングタイプだとパワーかけなくても上るから問題ないよ。結局慣れの問題だと思うけど。

重量車でエンジン使って載せるのにベロタイプだとすっ飛んでくキケン有り。
過去にすっ飛ばしたことがあるし。

ベロラダー使うならどんな乗せ方でもベルト使った方がいいですよ

>>816
俺も初めてはそれやった。
買ったばかりのサンバーのバンパーにくぼみができた。

皆さんありがとうございます　
バイク乗せる車カッコ悪いけどワンボックスやめて　軽トラックにします　
明日スズキに行って相談してきます

うちのエブリ、左前輪がパンクしてた・・・めんどいので数日放置してたがホイール無事で良かったｗ
明日タイヤ裏からパッチあてるか、新品交換するか迷うわ・・・
4輪のタイヤはビート落ちなくて苦労するのよね。

あと寒い時に鍵が抜けなくなるのだが、今冬は特に酷いｗ
イグニッション周りでリコールでてるのだが、それに関係してるのかなぁ・・・

>>820
ＤＡ６２系エブリィのリコールはイグニッションスイッチだったかな
軽貨物みたいな、１日何十回もオンオフするような使い方だと壊れるって奴
ＡＴ車でキーが抜けにくいならキーインターロックケーブルの位置調整か
交換で治るとおもうが

>>819
そのうちバイクもスズキになるんですね。

>>813
「軽トラなら問題無い」って、「軽トラならバイク積むの簡単」ってわけじゃないでしょ？
おれは一人で手押しで軽トラにバイクを積めないぞ。

上方向に余裕があると目茶難易度が下がると思うけど？
思いっきり勢いつけて上がるのも簡単に出来るし

貧乏人はワゴンＲにＮＳＲ５０だよ。これ最強。

ホント・・・金さえありゃ、ハイエースだよな。

俺は宝くじ当たったらと、いつも夢想してるよ。

>>826
IYHがあるじゃないか。

バイク自体は「大は小を兼ねる」とは必ずしも言えるもんじゃないけど
トランポに限っては「大は小を兼ねる」は真理だわな。
とはいえ、諸条件を考えると「デカくするにも限度がある（金銭的と保管場所的に）」んだが。

200系のスパロンは無理だな……
バイク屋にあるが、自分のナロー200系と並べると一回り違う。
まさしく親と子。

>>828
コースタークラスになるとさすがに
大は小を兼ねるとは言い難い。

ハイエースのスパロンも微妙じゃないか？

個人的には200系のナローハイルーフがツボなんだが、1ナンバーは……
どうにかならんかねぇ〜。

１００系廃盤にGSF1200とCB1300の二台積みもしたけど、ラダーがズレた経験は一度も無いけどな

逆に下ろす時にラダー落としたことはあるｗ

廃盤スパロンワイド良いよ
複数台積みも余裕だし、意外と小回りも利くし
内輪差だけ気を付ければナローと大差ない
保管場所確保と高速料金割り増しは痛いけどな

購入した梯子形ラダーにベルトが付属してたんで、念のためにゲートのフックに引っかけては
いるけど、今のところ「ベルト使ってなかったらやばかった」って状態になった事はないな。

危ないとしたら、車体がほとんどトランポに載った状態で、タイヤだけラダーの上、って状態
だとまずいのかもね。

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質問すみません。
初４輪で、トランポとしても使えそうなサンバーディアスのクラシックってのが
可愛くて気に入ったのですが、XR250でも問題なく積めるのでしょうか？
高さは大丈夫だと思うのですが、縦の長さが足りるか心配です。

あと、平成８年式で約８万km走っているのですが壊れやすいとかないでしょうか？

初めての４輪なので不安です。

サンバーならもつんじゃないかな？
タイミングベルトくらいは交換したほうがいいと思うけど

長さは運転席と助手席の間にフロントタイヤ突っ込めば大丈夫だろ

>>836
載せるのはFタイヤをシート間に突っ込めば恐らく大丈夫だと思う

ミッションがECVTだったら避けた方が吉

モッサーの2st125までならハンドルを倒せば縦に積める
4st250はハンドルを倒してリアを振れば積める
KTM250EXCRのときはリアを振ってもナンバーとマッドガード干渉して結局外した

新規格での話だから旧規格はどうだろう
トレールは見た目の割りに大きいから臨機応変に、なせばなる

フロントタイヤを一輪車用のタイヤに変えれば何だって載せられる。

>>837-840
アドバイスありがとうございます。
何とか乗りそうなので安心しました。一応、スクーター？のＦホイールは購入してます。
とりあえず中古屋さんを覗きに行ってきます！
ECVTとは、ATのことでしょうか？今のところMTを購入検討しています。

>>836
＞スク−タ−のＦホイ−ル
これかｗ
http://23922178.at.webry.info/200804/article_2.html

>>841
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m63953217

ヤフオクで見かけたので貼っとく。
猫車用のタイヤだったらもっと安く購入できるよ。
この前ホムセンで１０インチのが９８０円だったし。
シャフトも太いのが使えそうなんでその内試してみようと思ってます。

バイクはＲＭＸで車はエブリイワゴンで

Nikkei Business Publications
スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

電磁クラッチでCVTも電子制御するところからECVT
そのスチール・ベルトは、0.2ミリ厚という柔らかいスチールの帯板を10枚重ねたものを左右に2本並べ、
その間に特殊な形のコマをはめ込んだもの。そのコマは厚さ2ミリで、それがベルトの600ミリほどの周長に
ぴったり280個詰め込まれている。幅が変わることにより、コマが接触する部分の見かけのプーリー径を変化させ、
その比によって減速比を変化させるというのがCVTの原理である。先述のＤＡＦ社のゴムベルトを使用した場合、
ベルトの摩擦による引っ張りによって駆動するのだが、スバルのスチール・ベルトではコマの押す力によって
駆動されることになる。

スバルの場合は電磁クラッチを用い、CVTも電子制御するところからECVT（ Electro- Continuously Variable Transmission 　=　
電子制御無段変速機）と呼んだが、エンジンからのパワーは、電磁クラッチ、前後進切り替え機構、CVT、アイドラ・ギアを経て
ディファレンシャルに伝えられる。考えてみれば、CVTは変速のみを司るので、後退するには別途そのためのギアを
つけなければならない。

スバルのCVTは変速比が2.503から0.497の間で変化。この差は、当時の5段ギアボックスの1速と5速の比よりも遥かに大きかった。
アイドラ・ギアなどを使って、スバル・ジャスティでは14.781〜2.938というオーバオールの減速比を得ていた。

>>844
この電磁クラッチがガンなんだよな。
10万キロ位走ると、電磁クラッチ内のスチールパウダーが酸化して死亡する。
交換にはかなりの値段が掛かるし。

ちなみに、クリープもないから、気を抜くと坂道発進で下がるｗ
渋滞でもギクシャクしがち。

結局、電磁クラッチ式のCVTは廃れて、トルコンを使ったCVTが主流になったね。

ヌバルのエンジンはオイル漏れの持病があるから新しい高年式の方が吉。
平成１１年式以降の方が車幅が広い分、荷室の広さも運転時の安定感も全然良い。安全性も衝突対応してるだけ古い奴よりマシ。
絶対平成１１年式以降の方が良いよ。

昴は3万キロ超えると10万円行くか行かないかコースであちこち壊れるからなぁ〜
各パーツの強度が今イチな気がする。

デラにパワステのリビルト品が在庫であるとか、
ATのリビルト品が在庫であるとか。
直ぐ治るのはいいんだけど、在庫として持ってるということは……

「リビルト」じゃなくて「リビルド」ね。

プレアデス星団

プレアデス星団は肉眼でも見ることが出来る明るい星々の集まりであり、様々な文化で人々の興味を引き、
聖書や伝説、民話、星座物語に登場し、数々の名称を持つ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
日本

清少納言は『枕草子』236段で
「星はすばる。ひこぼし。ゆふづつ。よばひ星、すこしをかし。尾だになからましかば、まいて。」
(星はすばる、ひこぼし、宵の明星が良い。流れ星も少し趣がある。尾を引かなければもっとよいのだけれど。)
と書いている。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ギリシア神話

プレアデス星団の名前は、ギリシア神話に由来し、巨人アトラスとニンフのプレイオネの間に生まれた
プレイアデス7人姉妹(アステロペ、メロペ、エレクトラ、マイア、タイゲタ、ケラエノ、アルキオネ)を指している。
プレイアデスは女神アルテミスに仕えていた。
また、同じくおうし座にあるヒアデス星団のヒアデスの7姉妹は、アトラスとアエトラの娘たちであり、
プレイアデス姉妹とは異母姉妹の関係である。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
すばる望遠鏡

ttp://www.naoj.org/j_index.html
ttp://www.naoj.org/Kids/story28/story28_j.html

自動車技術の権威も認める進歩性


日本の自動車技術240選　自動車技術会
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

実用化年 : 1987
ECVT(スバルジャスティ搭載)
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

必死だな

必死も何も、ワシは真面目に平成１１年式以降を薦めてるだけ。
どうかんがえたって新軽枠になってからの方が軽は車として出来が良いからね。

皆さんありがとうございます。
とりあえず今日スバルの中古屋に行ってみました。
XR250で行って、トランポとしての使用を考えている旨を伝えると
試しに載せてみますか？と大変ありがたい提案を頂きました。

で、載せてみるとギリギリ載りました！
ミラーを外して積み込みの時だけタイダウンで縮めましたが問題ありませんでした。

ただ、現車はＨ１２年式の新規格モデルで鼻っ面が出ててあんまり可愛くなかったです。
やっぱり見た目が一番気に入ったのを大切に乗りたいので。
旧規格の赤と白のツートーンが気に入りましたので、Ｈ１０年式くらいまでで探して貰います。

皆さん、本当にありがとうございました。

トランポに使うのに、あえて旧規格、しかもサイズが
小さいとわかってて探すのか？

気に入ったのならそれでいいけど、上のやりとりの
意味が全くない。

すみません。
なにせ新旧で形が違うとは思わなかったので…。
前輪をスクーターのホイールに交換すれば何とかなりそうですので
頑張って積んでみます。

何よりサンバーディアスを気に入ったのは見た目でしたので。
何が何でもサンバーで頑張っていこうと思います。

サンバーの旧企画SCはMTでもクラッチ容量が少ないのか
滑りが発生する事が多い……

中古ばっか乗り継いできたけど、形とか色とか、乗っちゃえば案外関係無いよ。だって運転してれば見えないもん。
むしろ一番接する機会の多い室内の使い勝手とか、ふいんき（なぜか変換ryのほうを重視するけどなあ。
ま、ひとそれぞれだけど。

俺もそう思う、所詮が軽貨物なんだし
ふいんき×　ふんいき○

>>858
>ふいんき×　ふんいき○
え？
マジレス？

ノンノンノンノンノンノンノンノンノン・・・

唇を軽く噛んで　「　ﾌ　ｨ　ﾝ　ｷ　」

「フ　ィ〜〜〜〜ン　キ」

ノノノノノ・・・
唇を軽くとがらせて 『 フ ィ ン キ 』
Ｌｅｓｓｏｎ！　Repeat after me　All together !!

>>858
大変な事をしでかしてしまったな
>>859->>862

>>863
ノンノンノンノンノンノンノンノンノン・・・

吐き捨てるように　「　>>858　ﾌ　ｧ　ｯ　ｷ　ﾝ　！　」

ちょｗｗｗ　おまいらﾋﾄﾞｽ ｗｗｗ

>>864
コーヒー牛乳吹いたw

Japanese Mini Truck Photos
ttp://www.wtnminitruck.com/
ttp://www.americasminitruckcenter.com/
ttp://www.minitrucktalk.com/showthread.php?t=61

俺のPC、「せきゅう」って変換できねぇ。
ほら、ディーゼル車…じゃなくって今頃よくストーブに入れるアレだよ。

トランポなんて、便利に積めて、ずぼらなメンテでしっかり走ってくれれば
格好なんてどうでも良いよ。
バイクが無事なのにトランポがエンコなんて話にならん。

>>868
化石燃料の時代は終わりなのさ

エヴリの前輪パンクしてたのだが、何とか直した。
でもすぐに交換するかもしれんので、無駄だったかもｗ

上の方でXR250とサンバーの話が出ていたんで便乗して質問です。
ここで出ているサンバーは、ハイルーフ仕様が前提なのでしょうか？
セカンドシートを外せば、中でタイダウン緩められるというのが魅力的だったので。

サンバーってロールーフ設定あるの？

ロールーフはトラックなら今もある
ワンボックスは旧規格の中期（H7.10以前製造）まで

>>873,874
ありがとうございました。新規格買おうと思っていたので関係ないみたいですね。
これで快適なエンデューロライフが送れます。

>>875
軽でMXフルサイズ積んでくる人なんかいないよ
快適じゃないし

別に軽にフルサイズでもいいでしょ
いやになったら買い換えればいいんだし
それからXR250はモッサーじゃない

アルトでオフ車が積めるくらいのトレーラーって引けるかな？

>>878
どこぞで見たけど、軽自動車での牽引はおすすめされてなかったな。

とりあえず
http://video.ask.jp/watch.do?v=4650b3f5-31ac-4bf7-bc16-1a04ad5fe0f8

携帯からだから見れないんだけど、まさか横転するの？

前後に…恥ずかしくて言えない

>>878
牽引の目安は自重の半分くらいだったような希ｶﾞｽ
オフ車＋トレーラーでもせいぜい300kgだからいけるんじゃないかな
でもATだと不安だね

軽と言ってもジムニーあたりになると各社ヒッチを設定してるようだけど

ジムニー(MT)でトレーラー曳いてる。
レーサー２台積んでも普通に走れるけど、慣れないと結構怖いよ。
特に、峠道や高速で下りは凄く神経使う。

出演・原辰徳。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

アルトにヒッチメンバー作るだけで、軽バン買えるカト。運転はバック以外簡単だよ

トレーラーはいろいろ調べてるうちに
軽ﾊﾞﾝ買った方がいいやって結論になる

>>876
自走に比べれば軽トラでも充分快適なんですがね。
軽バンならリクライニングできるし、荷物も雨に濡れない。
軽バンなんてって言うほどですから、さぞかし立派なトランポをお持ちなんですね。
私は貧乏ですから、維持費の安い軽バンで充分満足できてますよ。
何より自走で無駄にタイヤを減らすこともないし、コースの帰りに気がねなく温泉入れますからね。

サンバーは小さいから取り回しも楽ちんぽ。
狭い道もすーいすい。Ｕターンもくるりんぱ。
ハイラックスはカッコよかったけど維持費がバカ高いは、取り回しはしにくいはで大変だったよ。

軽バンでトレーラー引っ張ろうと策略したはいいが、結局買ったのは廃盤

そーらハイラックスは取り回し大変かもな。
エクストラキャブだと1ナンバーだし、小回りさらに効かないし。
カッコいいんだけどね。

軽バンって他にどういう言い回しがあるんだ？
軽バン、軽トラ。
なんか勝手に卑屈になってない？
このスレでは軽トラ再凶説なんだぜ。

しかし乗り手の服装を選ぶという。
着替えるのめんどくさかったんでMXウェアで乗ってた所を、
たまたま知り合いに見られて爆笑された思い出が。

>>890
自走でサーキットに行って、こけて帰れなくなって、革つなぎで電車で
帰るよりはるかにましです。

よく「軽トラ似合うね」って言われる。

ほめ言葉なのか？

軽トラだと微妙ね。
赤いトラクターなら褒め言葉だけどｗ

緑のトラクターのほうがいい

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>>890
以前某ミュージシャンがＦＯＸのモトパン＆ジャージで
ステージに立ってるのを観た事がｗ

>>889
いや、>>876がなーんか軽を小馬鹿にしてるような気がしてね。
今までバイクにしか乗ってなかった身としては雨で濡れないだけでも
充分満足なんだけど。ってことで勘弁。

良いじゃないか、小馬鹿にされたって。
自分が納得して気に入って乗ってるのなら、
他人からどう言われようと気にならんはずだ。
他人は他人、自分は自分。

このスレはもう軽専用にしたら
200系ハイエース乗りの俺には初めからここまでまったく参考にならんわ

>>885
こんなんあるよ
http://www.t-tokiwa.co.jp/data/02hit/suzuki/photo/alto/alto.html

ハイエースは情報が幾らでも手に入るからなあ。
本屋に行けば専門雑誌があるくらいに

>>897
軽トラは割り切れるんだけど、軽バンは結局メンドくさくなって廃バンに移行するってパターンが多いかなあ。
維持費云々も、4ナンバー車はユーザー車検で行けば結構安いしね。
ファミリーカー兼用で5ナンバーミニバンをトランポにするのがまだ快適のような。

>>899
ハイエースはトランポに最適です
もう何も参考にする必要はありません
このスレに来る必要もありません

>>899
自分で質問なり話題なり出せばいいんじゃ？
掲示板ってのはピーピー喚いてるだけで餌貰えるもんじゃないと思うぞ？

>>887のほうが軽トラ蔑視してると思うのは俺だけか？
正直各自事情と優先度は違うんだから、>>887の上段は人間性が疑われる。

じゃ次スレは軽トランポスレと普通車トランポスレでわけましょう

細分化したら先ず落ちるなw
ただでさえ1000逝かずに落ちてるというのに。

まぁ〜落ち着きなさいって、サンバー君が保守してなかった頃はDAT落ち
しまくってたんだし。気に入らなきゃ脳内あぼーんでもして流れ読まずに何でも
書くがよろし、人少ないんだし。

でもちょっと芸風がマンネリ化しすぎです、もう少しバリエーションを出して
新規様にも優しい雰囲気を演出してください＞サンバー君

レンタカーのハイエースはタイダウン使える
フックなんかは付いているんでしょうか？？

4箇所付いてるよ。
セカンドシート付きなら、シート固定用の取手？2箇所も使えるよ。

>>910
情報、ありがとうございます。
軽バン購入も検討していましたが、年に４、5回程度しかサーキットには
行かないので、レンタカーにしようと思います。

>>911　年4,5回もいくならトランポあったほうがいいでしょ
ダイハツのタントってでかいバイク積めるのかな？

家の嫁だったら
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85346262
たとえこういうのでも気にしない、というか、むしろ好きらしい。

パワーゲート延長すれば大型でもいけそうだけど
普通に2トン車買ったほうがいいんんじゃない？もしくは箱車。

>>913
1stカーになったら怒るだろ

これで、都会のレストランとか入るのか
いや　見た目で判断してはいけないとは思うけど

>>914
うちの場合、原付主体or大型でも１〜２台程度なので、２トン車はオーバースペックじゃないかな。
ってか、台数運ぶような時は素直にレンタルだなあ。
自分で所有するとなると、できれば４ナンバー枠内に収めたいから、箱は欲しいけどガマンかな・・・・・

いまウォッチしてるのなら
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d91968629
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85704660
こんなのもいいな。1ナンバーだけど。


>>915
いま1stカーがハイエースバンだから怒らないと思うよｗ

>>916
ファミレスしか行かないｗｗｗ

>>913
こういうの、憧れだなぁ。
お金と敷地に余裕があったら買ってみたい。

>>913
うちの嫁と同じだw
これにユニックでもついていればなおさら。

昔、白色のキャラバン4ナンバーで某デパートの駐車場に入ろうとしたら、
「納入業者はこっち」と言われて、「客だよ！」と怒った経験あり。

今、白色の軽バンだが、自分でも土建屋宅配屋と区別つかんなと思う。

昔、１００系4ナンバーハイエースで家族で某プリンスホテルに宿泊した時、
帰りに荷物運んでもらって「お荷物はトランクでよろしいですか？」と言われて
耳が赤くなった経験あり。

昔、1ナンバーキャラバンでフェリー乗ったら
指定された部屋がトラックドライバー専用室だったw

>>922
参考までに何か違いがありましたでしょうか？

>>917
いいバイクに乗ってるなw
俺らの頃はも少しﾊﾝﾄﾞﾙ絞ったがなw

ﾄﾗﾝﾎﾟにもﾎﾞﾗﾝﾃｨｱにも使えるし、寝泊りも出来るぞ
>http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h125047478

スバル公式（サンバーワゴン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html

スバル公式（サンバーバン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html

サンバーディアスワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/

サンバートラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル　サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

スバル　サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm

デリボーイは相当秀逸な車だったよなあ。
クイックデリバリーじゃデカすぎなんだよなあ。

>>908
一まとめに「サンバー君」と言っても最低でも二人いて。
スバル・ファンと反対にアンチ・スバルもいる、荒らすのは当然アンチの方ｗ
文章に人柄が出る。文章に愛情を案じる方がファン。

>>917
昨日、クロネコヤマトカラーの街宣車見た。
払い下げなら安く買えるのか？

>>926
今デリボーイって言うと、デリヘルの運転手に間違われるからね。

てかサンバー君とか言われてるけど、ここに書き込むの初めてだったんすけど。
単に軽を舐めてる書き込みに対してレスしただけなんだけどね。

>>905
てか俺の書き込みのどこが軽トラを軽視してるの？
上段の書き込みは人間性を疑うって書いてるけどさ。
俺は自走に比べれば軽トラでも充分トランポとして満足できるって書いてるんだけど？
これのどこが軽視してるのかな。文盲？
今のサンバー買うまでは自走オンリーだったから尚更ね。

つーか、発端はエンデューロに軽じゃ、満喫なんてできないって書き込みだろ。
俺はお前にレスした覚えはない。

>>887
>軽バンなんてって言うほどですから、さぞかし立派なトランポをお持ちなんですね。
>私は貧乏ですから、維持費の安い軽バンで充分満足できてますよ。
ここら辺の自虐ネタが鼻についたんじゃない？
というかさ、もう流そうよその話題。
気になってダメというなら2chが向いてないってことかと。

デリボーイって職業？が秋田にあるらしいがほんとか？

何気にNV200に期待。
やっぱ軽だと高速は辛いし。

>やっぱ軽だと高速は辛いし。

俺の軽バン、場所によっては70以下に落ちる時があるので、かなりスリリングよｗ

>>935
ＰＡとか出る時も、加速車線使い切っても80キロでなくて、合流がとてもスリリングｗ

軽で高速よく使うなら、ターボかスーパーチャージャーは必須。

確かに。　　でもターボ付くと中古車体価格もそれだけ上がるのよねぇ・・・

燃費もそれだけ下がるしね・・・

旧型アクティから現行アクティに乗換えたけど、高速走行は楽になったよ、６速欲しいぐらいかな、１００ｷﾛ巡航でも楽チンになったけど燃費が極端に悪くなるから軽のメリット無くなるけどね。って事はターボはもっと走るんだよね、欲しいな。

>>913
いいけど…積載量1050は無駄税だよな1000ならいいのに

>>940
積載量で重量税が決まるわけじゃないよ。
車両総重量で決まるのだよ。



ちなみに廃盤4駆で総重量3050kg……
その50kgをどうにかできないのかヨタさんよ！！と小一時間……

始めに断っておく。チラ裏ごめん
スレも終盤に近づいた今日この頃、勝手にトレーラー考察をしてみる

メリット
・費用が安い
　　購入費はトレーラーやヒッチ等で15〜20万、維持費は車検と税金を合わせて1万2千円/年
　　構造が単純で部品点数も少ないので消耗品や故障も少ない
・積み降ろしが楽
・汚れを気にしなくていい
・車内広々

デメリット
・車体改造（ヒッチ取り付け）
・走行性
・盗難
・高速料金

結論
　トレーラー欲しい

>>942
・けん引免許取得の手間と費用

はデメリットにならないの？

>>923
1等と2等の中間レベルの一応独立した寝台、風呂も専用
一般室と逆方向に離れていたので、静かで良かった

ちなみに10年位前のお話

>>943
小さいトレーラーならけん引免許いらないですよ。

>>943
バイク引っ張るぐらいのトレーラーなら牽引免許は不要。

普通免許で乗れる点が大きい
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d90154684

ただ、値段が張るなぁｗ

>>927
必死だな

>>941
車税の話だよ
16000→19500になるからさ

トレーラーは俺も考えたけど、>>942みたいなことや置き場所まで考えると軽トラ買ったほうがいいわって結論になって、それならミニバン１台でもういいやってことになった

トレーラーのメリット
・乗用車でもいい

俺はシビックで引いてた。

>>950
わしもそのクチだ。結果初代ステップWGN。トランポも冠婚葬祭の送迎もこれ一台。
回転対座なんで次はポップアップシートを買ってみたい。

>>950
まぁ一番の問題点は置き場所だよな。普通のトランポみたいに青空駐車でいっか、って訳に
いかないし。

それに普通免許で運転可とは言え、牽引無しと比べてはるかに操縦難度は高くなるし、帰っ
てから「今日はもうしんどいから、明日バイク片付けよっと」ってのも出来ない。

ヒッチメンバーの付いた車ならどれでも引けるってのはメリットなんだけどね。

トレーラーのデメリット
・牽引車のATの寿命が著しく縮む。MTならクラッチの消耗が激しい。
・運転が難しい。バックは鬼
・専用の置き場所が必要
・維持費が掛かる（たいしたことないけど）

>>950
そして、廃盤、伽羅盤でいいんじゃね？となる。

チラ裏ｳｻﾞｲとか言われるかと思ってたのに心が広いな
>>954の一番上は同意。てか>>942に書くの忘れてた

置き場所は特に困ってない（田舎者の特権てことで）
今2000クラスとかの車に乗ってる人ならトランポに乗り換えてもあまり維持費はかわらないだろうけど
俺は軽に乗ってるんでこの維持費の安さを捨てたくないんだよ

以上チラ裏終わり

俺も軽にしてるが、この税金の差がでかいよなぁｗ

鍵抜けない事が多い俺のエヴリだが、先日GSで抜けなくなった時は流石に焦ったｗ

>>957
ハンドル左右にこきこきしたら抜けるんじゃね？

このレスでいつも思うけど
ｗキャブトラック買えばいいのでは・・・

>>957
常に合鍵持ってればおk

って冗談は置いといて、早めにキー四厘だ交換すべし

>>959
どのレスですか？

>>957
大丈夫、走行20ﾏｿ�`位まで酷使すると
エンジン掛けたまま鍵が抜けるようになる、つーかｳﾁのキャラバンはその状態になったw

その後乗ったハイゼット低グレードはハンドルロックが無くて
鍵紛失→後窓粉砕→直結→窓はアクリル板で誤魔化す→エーモン製スタータースイッチ設置w

車検が切れて解体屋に捨てに行った時、説明するのに一苦労したw

トレーラーは考えたな。２台の車を一台に減らしたくて。
でも、最大の難点は混雑時のサーキットに行けない事だった。
レースなんかだと駐車場が大混雑で
小型車でも死ぬほど切り返してやっと出られる状態だから、
これがトレーラーなら確実に身動き取れなくなる。

>>963
トレーラー外して、車だけ駐車場から離脱。
トレーラーは人力で取り回して離脱。
後で熱烈合体！！
というのを見た事があるw

>>957
オートマなら、キーロックのワイヤー調整で治るかもよ。

>>962
トランポじゃないけど、うちのKDXもエンジン掛けたままキー抜けるｗ
ｋｗｓｋ車はこうなるケース多いみたい。友人のKSRも抜けるし。

しかし直結ってｗ
職務質問された時に非常に困りそうだなｗ
ハンドルロックはなかったんじゃなくて、壊れてただけじゃない？
ハンドルロックって一応ないと保安基準満たさないし。
バイクも同様で、ハーレーなんかはハンドルロック用の南京錠が着いてくるよねｗ

そういや友人の30ソアラもハンドルロック効かないんだよな･･･キー抜いて、
ターボタイマーでエンジン掛かってる状態で走ったりしてるし。