【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合9【XR50/100】
1 :
774RR:
2 :
774RR:2008/09/14(日) 23:08:41 ID:Vx7MWp+N
2だぁよ?
3 :
774RR:2008/09/14(日) 23:08:59 ID:gL9XyJ5w
う
ん
こ
4 :
774RR:2008/09/14(日) 23:11:10 ID:sB0Uyfzy
4んこ(・∀・)
5 :
774RR:2008/09/15(月) 05:21:32 ID:OcY2IYNE
五穀豊穣
(゚д゚)
6 :
774RR:2008/09/15(月) 06:03:36 ID:9cWCneLR
666
7 :
774RR:2008/09/15(月) 07:02:33 ID:9PXt+nL1
ナナハン
8 :
774RR:2008/09/15(月) 11:51:36 ID:llg9hS9U
葉っぱ一枚あれば良い
9 :
774RR:2008/09/15(月) 16:01:50 ID:HCmzSwjd
100モタ買ってから半年ぐらいなんだがタンクの塗装がシュラウドに添ってハゲて錆びてきた… これみんなどうしてんの?放置?
10 :
774RR:2008/09/15(月) 16:10:34 ID:ewpUg1WO
エイプ50に乗ってます。
キャブレターをノーマルからビッグキャブへ変更したいのですが
18か20φの二つで性能差やセッティングの難しさの差はどのような感じでしょうか?
他のパーツのセッティングや個体差などあると思いますので主観的でかまいません。(自分ならこっち。でも結構です。)
大阪在住です。雪はほとんどふりません。
長文すいません。
11 :
774RR:2008/09/15(月) 16:10:34 ID:3HrTWS/0
放置してるよ
問題ない
って誰かがレスしたら真に受けて放置するつもりなのだろうか。
12 :
774RR:2008/09/15(月) 16:34:59 ID:9cWCneLR
放置してる俺涙目
13 :
774RR:2008/09/15(月) 17:16:44 ID:mcqKs5K4
14 :
774RR:2008/09/15(月) 18:16:07 ID:fETvq0vY
>>10 将来ボアアップ、もしくは100ccエンジン乗せるなら20。
50ccのまま乗るなら18。
50ccでΦ20はでかすぎるけど、一応セッティングは出る。
15 :
774RR:2008/09/15(月) 18:56:16 ID:HYPzGLPJ
100にしたら20はちっちゃくて物足りないから
現状で18の方が良いと思う。大した値段しないんだから
排気量上げた時には買い換えればいいよ。
16 :
774RR:2008/09/15(月) 19:15:21 ID:ewpUg1WO
>>14 ありがとうございます。
アクセルワイヤーなど今付いてる部品との互換性はあるのでしょうか?
単品とキットだと7000円ほど違うので;;
17 :
774RR:2008/09/15(月) 19:21:28 ID:9cWCneLR
ほーれ出たよ
一度答えてやると更に質問してきやがる
だからウゼーっつってんの
何で自分で検索出来ないの?
馬鹿なの?
死ぬの?
18 :
774RR:2008/09/15(月) 19:22:42 ID:/C6UuBEH
前スレで、XR100Rのマフラーについ聞いた者ですが、純正とあまり変わらないのですか?
19 :
774RR:2008/09/15(月) 19:25:39 ID:dMPHu9ii
>>17 おまえの書き込みの方が、みっともない
バカのなの?
20 :
774RR:2008/09/15(月) 19:33:14 ID:HCmzSwjd
21 :
774RR:2008/09/15(月) 19:37:44 ID:TixTFrpL
エイプ100を前後ディスク化したんですが、フロントはばっちり効くんですが、リヤが全然効かない…orz
NSR50のリヤブレーキASSYを中古で購入したんですが、キャリパーピストンはしっかり動いてます。
パッドは新品にしました。
効かない原因はなんだと思いますか〜?
リヤマスター新品にしたほうがいいですかね?
22 :
774RR:2008/09/15(月) 19:43:45 ID:9cWCneLR
18 774RR sage New! 2008/09/15(月) 19:22:42 ID:/C6UuBEH
前スレで、XR100Rのマフラーについ聞いた者ですが、純正とあまり変わらないのですか?
21 774RR New! 2008/09/15(月) 19:37:44 ID:TixTFrpL
エイプ100を前後ディスク化したんですが、フロントはばっちり効くんですが、リヤが全然効かない…orz
NSR50のリヤブレーキASSYを中古で購入したんですが、キャリパーピストンはしっかり動いてます。
パッドは新品にしました。
効かない原因はなんだと思いますか〜?
リヤマスター新品にしたほうがいいですかね?
(゚д゚)
23 :
774RR:2008/09/15(月) 19:45:48 ID:KQhCeyVE
試走して、リア踏んでブレーキロックできる?
中古品ならマスターとキャリパーはオーバーホールしたほうがいいよ。
新品Assy交換だと中古購入のコストメリットが消えるw
24 :
774RR:2008/09/15(月) 19:53:19 ID:TixTFrpL
>>23 全然ロックしてくれないです…(´Д`)
もちろんエア抜きはやりました。
マスターとキャリパー、OHしてみます。
25 :
774RR:2008/09/15(月) 19:56:57 ID:pjvH5qW9
APE50改80の素人です
キタコPC20のエアスクリューで
アイドル回転を高くして、最も回転数が高くなる位置に
調整したら、閉めから3/4戻しの位置になったよ
これはこれで、調子もいいので問題ないが、キタコの
取り説には1と1/2戻しの位置が参考で記載されていたと思うけど
それを実現するにはスロージェットを大きくすれば良いと
思うけど、なぜ1と1/2の位置にこだわるのかが解からんです
アイドリング時の濃さはエアスクリューの調整で十分なんじゃ
ないか?と思ってますが、どうなんでしょう?
26 :
774RR:2008/09/15(月) 20:01:07 ID:exoPpJdC
>>19 日本語でおk
って言うかいろんな意味で落ち着けよ^^
27 :
774RR:2008/09/15(月) 20:04:50 ID:9cWCneLR
24 774RR New! 2008/09/15(月) 19:53:19 ID:TixTFrpL
>>23 全然ロックしてくれないです…(´Д`)
もちろんエア抜きはやりました。
マスターとキャリパー、OHしてみます。
25 774RR New! 2008/09/15(月) 19:56:57 ID:pjvH5qW9
APE50改80の素人です
キタコPC20のエアスクリューで
アイドル回転を高くして、最も回転数が高くなる位置に
調整したら、閉めから3/4戻しの位置になったよ
これはこれで、調子もいいので問題ないが、キタコの
取り説には1と1/2戻しの位置が参考で記載されていたと思うけど
それを実現するにはスロージェットを大きくすれば良いと
思うけど、なぜ1と1/2の位置にこだわるのかが解からんです
アイドリング時の濃さはエアスクリューの調整で十分なんじゃ
ないか?と思ってますが、どうなんでしょう?
(゚д゚)
28 :
774RR:2008/09/15(月) 21:11:25 ID:1Dmmwe8j
29 :
774RR:2008/09/15(月) 21:46:29 ID:JOuY4L66
スレ汚しは、ライフワークのクソ馬鹿だろ。
30 :
774RR:2008/09/16(火) 00:04:25 ID:kyCVlBD0
31 :
774RR:2008/09/16(火) 00:20:36 ID:EC81uNC7
>>25 薄い方向にも濃い方向にも同じ位の調整幅を持たせる位置が1と1/2なんじゃない?
これから気温も下がって濃いめに調整していく時期になるのに3/4の調整幅しかなかったら困らない?
困らないならそのままでも良いんじゃない?
ただ、どんな理由付けようが適切なジェット選択が出来ない人という評価になるのだがな。
これは微妙な所もあるが、ニードルクリップ1段、5段使ってセッティング出てるって人も大抵ジェットの選択間違ってる。
32 :
774RR:2008/09/16(火) 00:52:16 ID:RJ/zo4hi
エイプやXR乗りはタンデムしたりするの?
33 :
774RR:2008/09/16(火) 01:10:34 ID:OqFuhqc6
しないほうが身のため
34 :
774RR:2008/09/16(火) 02:30:46 ID:76Em6FlX
25 :774RR:2008/09/15(月) 19:56:57 ID:pjvH5qW9
APE50改80の素人です
キタコPC20のエアスクリューで
アイドル回転を高くして、最も回転数が高くなる位置に
調整したら、閉めから3/4戻しの位置になったよ
これはこれで、調子もいいので問題ないが、キタコの
取り説には1と1/2戻しの位置が参考で記載されていたと思うけど
それを実現するにはスロージェットを大きくすれば良いと
思うけど、なぜ1と1/2の位置にこだわるのかが解からんです
アイドリング時の濃さはエアスクリューの調整で十分なんじゃ
ないか?と思ってますが、どうなんでしょう?
(゚д゚)
35 :
774RR:2008/09/16(火) 20:03:23 ID:McuHI7K9
>>31 1と1/2というのは
調整幅を持たせる意味なんですか・・・
わかりやした、ありがとさんです(サンキュー)
36 :
774RR:2008/09/16(火) 20:24:31 ID:EC81uNC7
>>35 ちなみに3回転戻してみな。
ピョーンて飛び出てくるから。
だから1と1/2。真ん中だ。
37 :
774RR:2008/09/16(火) 21:19:10 ID:nJCpSCNq
凄い初心者的な質問であれだけど、普通のape100とApe100DXって何が違うの?
38 :
774RR:2008/09/16(火) 21:22:05 ID:ABhAqGNG
39 :
774RR:2008/09/16(火) 21:53:29 ID:nJCpSCNq
40 :
774RR:2008/09/16(火) 22:16:48 ID:eBZMhwQK
>>39 DXはチューニングエンジン、ビッグキャブ、ハイレスポンスマフラー搭載で、15PSに出力up。
41 :
774RR:2008/09/16(火) 22:59:01 ID:nJCpSCNq
>>40 なるほどって初心者の俺にはわけわからんなw
まあ単純にデラックスバージョンだという訳か。
近日買う予定だから参考にさせて貰うわ。
42 :
774RR:2008/09/16(火) 23:01:47 ID:lR4mSIa6
37 774RR sage New! 2008/09/16(火) 21:19:10 ID:nJCpSCNq
凄い初心者的な質問であれだけど、普通のape100とApe100DXって何が違うの?
40 774RR New! 2008/09/16(火) 22:16:48 ID:eBZMhwQK
>>39 DXはチューニングエンジン、ビッグキャブ、ハイレスポンスマフラー搭載で、15PSに出力up。
(゚д゚)
43 :
774RR:2008/09/16(火) 23:35:06 ID:cS817JAd
なぜかワックスをかけると雨が降る
倉庫買ってそこに入れるか
44 :
774RR:2008/09/16(火) 23:36:19 ID:7e6PT2jr
騙され杉w
45 :
774RR:2008/09/16(火) 23:41:50 ID:lR4mSIa6
>>43 あるあるwwwwwwwwwwwwwwww
46 :
774RR:2008/09/17(水) 01:25:07 ID:XXoJ/ufZ
47 :
774RR:2008/09/17(水) 01:34:17 ID:QslhFU4v
しかし、そんなんでたら
メーカー間の原付二種覇権争いに一石を投じるでだろうな
48 :
774RR:2008/09/17(水) 08:25:34 ID:nxJlKMCV
間違っても出ませんので安心して下さい
49 :
774RR:2008/09/17(水) 10:21:03 ID:9wEpTw98
エイプ50にZEROのVORGを付けようと思うんだけど、音は静かすぎるかな?
50 :
774RR:2008/09/17(水) 11:17:43 ID:ZF+WbMkK
>>49 静かなマフラーがいいならそれでいいと思う 少し迫力がほしいならモリワキ レーシーなサウンドならOVER
51 :
774RR:2008/09/17(水) 11:42:44 ID:9wEpTw98
そうか、ありがとう
52 :
774RR:2008/09/17(水) 11:53:19 ID:8MOJBW9J
>>49 ノーマルの100に付けたけど、それなりにやかましかったぞ
50はシラネ
53 :
774RR:2008/09/17(水) 11:55:37 ID:Xnmkqvuf
純正改が一番かもな
54 :
774RR:2008/09/17(水) 13:32:41 ID:uEPd8TJe
デイトナのステンレスとDAMOSって静か目かな?
オーバーやヨシムラは回すとかなりウルサイから無理。
55 :
774RR:2008/09/17(水) 17:38:32 ID:KNjZ/gK8
>>54 DAMOS使ってるけど静かだよ、ちと物足りないくらい
56 :
774RR:2008/09/17(水) 20:31:11 ID:LnF1hxES
オーバーのツインチタンとかいいんじゃね?
57 :
774RR:2008/09/17(水) 21:45:16 ID:3QvBi3Yx
58 :
774RR:2008/09/17(水) 23:11:04 ID:7K2zurHP
純正改は、四輪の方でよくやったなぁ。
例えば、1600ccの車に2400ccの中間パイプとサイレンサー移植とか。
社外品に交換しちゃうから、オクで純正品が安く出るんだよね。
で、純正で容量アップだから、静かで効率も上がるんだな。
あとは吸気と燃調だけど、さすがに知識と経験がないとキツイかな。
APEなら50ccに100ccパーツ移植とかだな。
最初から100cc買ったほうが早いけどw
59 :
774RR:2008/09/17(水) 23:20:41 ID:LTxkh/WC
>>56 某HPによるとステーの付け根が割れやすいそうだ
60 :
774RR:2008/09/17(水) 23:46:59 ID:SVHYOtA0
Ape50に100エンジン載せ替えようと思ってるのですが、振動って大丈夫ですか?
ノーマルの50で50km/hくらいだしたら振動がじんじんきますが、
やはり100エンジンに替えると振動は酷くなるのでしょうか?
61 :
774RR:2008/09/18(木) 00:20:48 ID:B31zb7Bm
50と100ではフレーム強度が違うから共振周波数もわかんない。
62 :
774RR:2008/09/18(木) 00:32:22 ID:JQPOzVME
>>57 純正改は、排気口から長いドリルをぶっこんで、中の壁を貫通させるってのが、
純正形状のまま、静かに速くできるので定番らしい。
ただ、下品なビチビチ…って排気音になる
63 :
774RR:2008/09/18(木) 01:52:37 ID:JS1HNQE2
>>62 >
>>57 > 純正改は、排気口から長いドリルをぶっこんで、中の壁を貫通させるってのが、
> 純正形状のまま、静かに速くできるので定番らしい。
> ただ、下品なビチビチ…って排気音になる
(゚д゚)
64 :
774RR:2008/09/18(木) 09:11:35 ID:deCz06ox
純正のテールエンドぶったぎって中を加工した。
音質そのままで排気の勢いが強くなった。
溶接できるならオススメ。
65 :
774RR:2008/09/18(木) 09:28:30 ID:Nlo6vzMx
サイクロンはそんなにうるさくなくていんじゃね?
66 :
774RR:2008/09/18(木) 09:38:09 ID:6cifM/ql
単発用のヨシムラはうるせぇよ
67 :
774RR:2008/09/18(木) 10:06:01 ID:cgCFvO3f
俺のApe100満タンにしてもいっつも4L位使うとガス欠になる(リザーブ前)んだけど何でよ('A`)
68 :
774RR:2008/09/18(木) 11:24:51 ID:IbWfn4SN
リザーブ前にガス欠したならリザーブにしたらいいんじゃね??
69 :
774RR:2008/09/18(木) 11:57:23 ID:VaK3X0hK
>>67 うちもそんなもんだよ
ところで純正エアクリボックス使いたい派なんだけどデイトナのスポンジって交換ある?使った人どうでしょ
パワフィルに逝けばいいのだろうが、コネクティングチューブ、XRダクトなんかで引けなくなってきた…
70 :
774RR:2008/09/18(木) 12:47:05 ID:qYWAJovl
71 :
774RR:2008/09/18(木) 13:29:31 ID:VaK3X0hK
72 :
774RR:2008/09/18(木) 13:46:08 ID:qYWAJovl
73 :
774RR:2008/09/18(木) 13:55:16 ID:qYWAJovl
補足
DNAとかいうメーカーもリプレイスメントを出してたと思う。
74 :
774RR:2008/09/18(木) 14:08:29 ID:Hm3sq0OX
ヤマモトレーシングのアップマフラーは、音量大きい?
75 :
774RR:2008/09/18(木) 14:23:17 ID:VaK3X0hK
76 :
774RR:2008/09/18(木) 14:58:43 ID:KUPn6nxS
BB SHOTのBAZ PLAYZマフラーがほしいんですが、APE50専用しかない…。XR50モタードにも付けられるでしょうか?
77 :
774RR:2008/09/18(木) 15:01:24 ID:E2qmOL7x
>>67 タンク容量5.5
リザーブ量0.75
4消費でリザーブ
1.5残ってる事になるよな。
1.5-0.75=
いくつだ?
リザーブの溜まっている所とタンク形状、コックの位置から自ずと答えは出るだろ。
考えろよ。
78 :
774RR:2008/09/18(木) 20:35:41 ID:KEWJ72wK
今日黄色のApe100に荷物満載でツーリングしてる女の人見た。
何かカッコよかったよ。
タンデムシート利用したら結構乗るもんだな
79 :
774RR:2008/09/18(木) 21:37:29 ID:swCMAZmL
キャリアつけたらまだ載るぜ?
タナックスのフィールドバッグ付けてもキャリア部分が15cmくらい余る
だけど大変にアンバランスな外見になる…
発進でフロント浮いたし
80 :
774RR:2008/09/18(木) 23:15:32 ID:TpECtvnh
>>78 それ前ニュースになってなかったっけ?
メガネっ娘だった気がするぜ
81 :
774RR:2008/09/18(木) 23:18:05 ID:KEWJ72wK
>>79 何のキャリアか見えなかったがキャリアまで黄色に塗ってたぜ
黄色が好きなんだろうな…
確かに荷物が多すぎてアンバランスだった
82 :
774RR:2008/09/18(木) 23:22:21 ID:IbMPUkv9
APE100の購入を考えてます。
走行距離30km位の車体があったので、少しためさせてもらいました。
で、、、キックが凄く重く感じました。
出来る限りの体重(48kgあります)を乗せてもキックが降りません。
体重を掛けた状態で蹴りこむようにしてようやくキック出来たような有様です。
100ccでもこの位重たいものなのでしょうか。
それともこの車体固有の問題なのでしょうか。
83 :
774RR:2008/09/18(木) 23:24:34 ID:TpECtvnh
82 774RR sage New! 2008/09/18(木) 23:22:21 ID:IbMPUkv9
APE100の購入を考えてます。
走行距離30km位の車体があったので、少しためさせてもらいました。
で、、、キックが凄く重く感じました。
出来る限りの体重(48kgあります)を乗せてもキックが降りません。
体重を掛けた状態で蹴りこむようにしてようやくキック出来たような有様です。
100ccでもこの位重たいものなのでしょうか。
それともこの車体固有の問題なのでしょうか。
(゚д゚)
84 :
774RR:2008/09/18(木) 23:39:20 ID:swCMAZmL
非力か、かけ方がおかしいか、個体がヘン
てかいままで他のバイクのキックかけたことある?
俺は非力に一票いれたい
正解ならあなたに向いてるバイクはセル原付スクーター
85 :
774RR:2008/09/19(金) 01:10:34 ID:rnKFYptj
>>82 俺は体重55キロだけど、ほとんど体重かけずにかけれる。
新車で購入してから今までキックが降りなくて困ったことはないや。
たぶん非力なだけかと
86 :
774RR:2008/09/19(金) 01:30:51 ID:H36mpVz/
87 :
774RR:2008/09/19(金) 01:33:06 ID:H36mpVz/
きっとアレだよ。
バイク屋ガソリン入れ忘れてて、君がトイレ行った隙にガソリン入れたんだよ。
だから大丈夫。心配しないで音符
88 :
774RR:2008/09/19(金) 01:37:56 ID:H36mpVz/
つーか、武川のLCDαのS&Tメータ入れようか激しく迷ってるんだが
使ってる人には悪いが、999m以内の走行でエンジンきるとODOは加算されないし
絶対に表示レスポンス悪いだろうし、デジタル表示ってのが納得出来ないんだよな。
タコとスピードが1メーターで済むのと綺麗っぽいのが利点なだけで。。。
買って後悔した事あるひと手を挙げて〜
89 :
774RR:2008/09/19(金) 01:50:22 ID:RrqSrp11
欲しいのか欲しくないのかどっちだ
90 :
774RR:2008/09/19(金) 01:54:50 ID:H36mpVz/
商品として非常に魅力的だが、踏み切れない(値段の問題じゃなくてね)
スピード表示はデジタルでも良いが、タコは指針タイプかバーグラフしか考えられない。
あれのアナログ版があれば速攻買う!たとえ5万でも!
91 :
774RR:2008/09/19(金) 02:01:00 ID:H36mpVz/
あ、ちなみに同じく武川やACW(何とか)から出てる複合マルチメーターはちと好みじゃなく
ごちゃごちゃしてる感の少ない1メータで逝きたい。
DNのタコとスピードが別メータになっているタイプでも良いが16,000rpmも回らないし
160km/hも出ないので、あんな見栄っぱりなスケールはいらないなぁ。。
92 :
774RR:2008/09/19(金) 02:13:15 ID:XfNS12WX
やっぱそういう神経質いるんだw
俺もせめてスケールの7割は使いたい。
そんな俺は100の純正メーター
93 :
774RR:2008/09/19(金) 02:26:33 ID:EQ5p4oSK
>>82 >体重を掛けた状態で蹴りこむようにしてようやくキック出来たような有様です。
それでかけられるなら問題ないじゃん。めんどくさいならセル付きのバイク買え。
94 :
774RR:2008/09/19(金) 05:03:42 ID:bswmHayn
>>88 めちゃくちゃレスポンス鈍いよ。あれは目安程度にしかならん。
誤差も500rpm程度あるし、加速中もさっぱり付いてこない。
キタコの80パイも試したけど反応鈍いしブレるし使えないorz
タコだけならポシュが一番良さげ。
95 :
774RR:2008/09/19(金) 16:37:37 ID:eVza5NGR
ここまでディスク化新発売の話題無し
96 :
774RR:2008/09/19(金) 16:40:27 ID:jANdK57l
なんで?
97 :
774RR:2008/09/19(金) 16:56:39 ID:qql1Lf43
98 :
774RR:2008/09/19(金) 17:20:49 ID:bq7HAOdS
大変に初歩的な質問で恐縮ですが、エンジンを降ろしたいのです
@マフラー外す
Aキャブ外す
Bプラグコード外す
Cチェーン切る
Dエンジンマウントボルト外す
Eフレームからずらして降ろす
で良いのでしょうか
ググレカスと叱られるのは当然ですが、エンジンを降ろしてからは皆さん詳細に記述しておられますが
意外とこのあたりは常識として詳細なHPが見つからなかったものですから
何卒何卒
99 :
774RR:2008/09/19(金) 17:32:41 ID:UAX2VV8B
何故にチェーンを切る(?д?)?
スプロケの交換でも切らんぞっ(゜_゜)
100 :
774RR:2008/09/19(金) 17:52:42 ID:QCIeheI3
>>98 チェーン切るはワロタw
普通にフロントのスプロケと一緒に外れるよ。
指つめたらタイヤを手で回す程度の力でも千切れるから気をつけて。
他にも配線のカプラとか外すけど、実際に作業してみたらすぐにわかるから
とにかくやってみればいい。素人でもできる範囲だ。
101 :
774RR:2008/09/19(金) 18:56:50 ID:VOrW/ZXM
98 774RR sage New! 2008/09/19(金) 17:20:49 ID:bq7HAOdS
大変に初歩的な質問で恐縮ですが、エンジンを降ろしたいのです
@マフラー外す
Aキャブ外す
Bプラグコード外す
Cチェーン切る
Dエンジンマウントボルト外す
Eフレームからずらして降ろす
で良いのでしょうか
ググレカスと叱られるのは当然ですが、エンジンを降ろしてからは皆さん詳細に記述しておられますが
意外とこのあたりは常識として詳細なHPが見つからなかったものですから
何卒何卒
(゚д゚)
102 :
774RR:2008/09/19(金) 19:00:14 ID:/YyztO8j
>>82 130ccのロングSエンジンだけど、別に体重掛けなくてもいけるよ。
ピストンの位置合わせのおまじないが必要だけど。
103 :
774RR:2008/09/19(金) 19:42:43 ID:rnKFYptj
ようやくキタコのビッグタンク取り付けた。
届いてから一ヶ月、初の自家塗装やウレタンクリアを経てようやく搭載
セパハンにしてるからUターンが辛かったりするが気にしない。
航続距離が伸びたんでツーリング行きたいなぁ…
嬉しかったからつい書き込んだ。チラ裏スマン
104 :
774RR:2008/09/19(金) 20:01:25 ID:856J+h1C
(゚д゚)
↑
オイ!お前
初心者の質問だろ!
お前が答えてやれよ
(それとも、答えられないってか 笑)
105 :
774RR:2008/09/19(金) 20:05:04 ID:TyPD44R+
キタコのビッグタンクはカッコ悪い。
チラ裏スマン。
106 :
774RR:2008/09/19(金) 20:12:34 ID:uNqbywgt
125以上にボアアップ出来るキットってあるかな?
107 :
774RR:2008/09/19(金) 20:31:59 ID:eZE8sly0
108 :
774RR:2008/09/19(金) 20:55:20 ID:bq7HAOdS
109 :
774RR:2008/09/19(金) 21:18:18 ID:856J+h1C
>>108 ヘッドを外すからトルクレンチが要るね
(2kg近辺が測れるタイプ)
それ以外は普通のハンドツールでOKだよ
110 :
774RR:2008/09/19(金) 21:41:21 ID:QCIeheI3
>>106 武川のスカット
>>108 細かいことをいうと、上の他にオイル1Lとシックネスゲージくらいとか。
変にいじらなければバルブクリアランス調節する必要はないけど。
エンジン降ろすならジャッキがあると楽だが、男なら腕力でいける。
固着が心配なら、エンジン降ろす前日に各ボルトに556しとけば気休めになる。
111 :
774RR:2008/09/19(金) 22:34:30 ID:VOrW/ZXM
108 774RR sage New! 2008/09/19(金) 20:55:20 ID:bq7HAOdS
ごめんなさいもう一度だけ
これを買うつもりなのですが
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/214-1122410/ 念のためこれは用意しとけって物教えて下さい
いまさら言いにくいのですが車体はR&Pなのです
たぶん色々固着とか・・・・・・・・・
もともとは頼んだバイク屋の親父、黄色ナンバー取った後急死して、もはや自分でなんとかするしかないんです
112 :
774RR:2008/09/19(金) 22:35:15 ID:VOrW/ZXM
つ(゚д゚)
疲れてるんだな
たいあーどって奴だ
113 :
774RR:2008/09/19(金) 23:19:28 ID:8rmunNkT
112:774RRsage2008/09/19(金) 22:35:15 ID:VOrW/ZXM
つ(゚д゚)
疲れてるんだな
たいあーどって奴だ
(゚д゚)
114 :
774RR:2008/09/20(土) 01:03:47 ID:gqH/MwOp
エンジン降ろす前にボルトを予め緩めておくと楽だぞ!
っとニュースでやってた。
115 :
774RR:2008/09/20(土) 01:19:17 ID:zqScMfgm
.l⊆⊇ ヽ
(゚д゚ Lノ
m=○=mノ)
_/_/(「_ノニコ=3=3=3
( (0)=(__)0)
エイプ・100 Type D \366,450
./⊆⊇ヽ
( ゚д゚ )
m=○=mノ)
_/_/(「_ノニコ=3=3=3
( (0)=(__)0)
116 :
774RR:2008/09/20(土) 04:24:49 ID:V0rKPOuQ
>>82 遅レスですが、APE100のキックは排気量のわりに硬い方だと思います。
比較対象として適切でないと思うけど、自分が持ってたベンリィ50の数倍は硬かったような。
もしその車体がボアアップ等の圧縮比が上がる改造をしていると、
更に硬くなってるかもしれませんです。
それぞれの個体差や経年変化も若干あるんで、一概には言えないきがするけど。
117 :
101:2008/09/20(土) 05:53:45 ID:RHhznhIG
みなさんありがとうございました
クソミソに言われるの覚悟してたので感謝感激です
チェーン切らなくて良いのを知ってかなり楽になりました
さっきポチって来ましたのでそのうちお礼とご報告に来ます
118 :
98:2008/09/20(土) 05:56:12 ID:RHhznhIG
しまった
>>101はわたくしのエイリアスでした
98でした
あらためてありがとうございます
119 :
774RR:2008/09/20(土) 15:31:09 ID:OU4if4J2
前に、前後ディスク化して、リヤブレーキが効かないといった質問をした者です。
その後、キャリパーのOHを行い、パッドも新品にしました。
が、ちょっと効くようになったものの全然止まらないです。
ローターにマジックで印を付けたところ、ローターの外周と内周はパッドに当たってるようなんですが、真ん中が全然当たっていませんでした。
これはローターがおかしい減り方をしているということで、新品交換した方がいいんですかね…?
アドバイスお願いしますm(__)m
120 :
774RR:2008/09/20(土) 15:48:08 ID:WbTsIIy8
まず、エア抜き、キャリパーOH、きちんとできてますか?
出来てるならまずパッドのあたりでてるか確認した後ディスクを疑ってみてもいいかと思われます
121 :
774RR:2008/09/20(土) 17:59:20 ID:5Ov6BHN/
119 774RR New! 2008/09/20(土) 15:31:09 ID:OU4if4J2
前に、前後ディスク化して、リヤブレーキが効かないといった質問をした者です。
その後、キャリパーのOHを行い、パッドも新品にしました。
が、ちょっと効くようになったものの全然止まらないです。
ローターにマジックで印を付けたところ、ローターの外周と内周はパッドに当たってるようなんですが、真ん中が全然当たっていませんでした。
これはローターがおかしい減り方をしているということで、新品交換した方がいいんですかね…?
アドバイスお願いしますm(__)m
(゚д゚)
122 :
774RR:2008/09/20(土) 19:13:57 ID:3LGId3ZY
厚みはちゃんとのこってんの?
123 :
774RR:2008/09/20(土) 19:37:28 ID:tF0bPaoe
>>119 中古のローターだとパッドのあたる部分だけ減ってるということはある。
ブレーキペダルが奥まで踏み込めるなら、どっかにエアだまりができてる可能性はある。
あとガキだった頃、パッドの組み方間違えて全然ブレーキがきかなくなったのを思い出したw
124 :
774RR:2008/09/20(土) 23:24:16 ID:m3zlPtaq
軽くペダルか踏み込めるならマスターの辺りにエアが溜まってると、思うよ。
125 :
774RR:2008/09/20(土) 23:31:11 ID:lkrUZoXN
店に持っていってオイル入れなおしてもらえば?
ちゃんとした機械でオイル入れると面白いほどエア出てくるよ
126 :
774RR:2008/09/21(日) 05:50:14 ID:wU6oSsCZ
エア抜きは注射器でブリーダー口から吸うと幸せになれますよ。
127 :
774RR:2008/09/21(日) 07:02:20 ID:daIzFjer
そろそろタイヤ初交換!ウエット性能は無視していいので、耐久性重視のお勧めタイヤありますか?
128 :
774RR:2008/09/21(日) 07:46:11 ID:mtYK/5Ak
127 774RR sage New! 2008/09/21(日) 07:02:20 ID:daIzFjer
そろそろタイヤ初交換!ウエット性能は無視していいので、耐久性重視のお勧めタイヤありますか?
(゚д゚)
129 :
774RR:2008/09/21(日) 08:32:58 ID:3iU/6IAg
>>127 BSとDLだったらDL。
IRCは履いたことないから判らない。
130 :
774RR:2008/09/21(日) 14:19:11 ID:uNzaPL9k
耐久性なら
東洋タイヤか横浜タイヤがいいよ
131 :
774RR:2008/09/21(日) 15:34:00 ID:daIzFjer
>>129 ありがとう、DLだったらTT92以外で適応サイズありますか?
調べたけど見つかりませぬ
132 :
774RR:2008/09/21(日) 15:38:55 ID:mtYK/5Ak
131 774RR sage New! 2008/09/21(日) 15:34:00 ID:daIzFjer
>>129 ありがとう、DLだったらTT92以外で適応サイズありますか?
調べたけど見つかりませぬ
(゚д゚)
133 :
774RR:2008/09/21(日) 21:46:29 ID:3iU/6IAg
>>131 TT72GP
KR336
K180
とかあるよ。
詳しくはググるかカタログで宜しく。
134 :
774RR:2008/09/21(日) 22:04:40 ID:wU6oSsCZ
ウェット重視しまくりじゃねーかwww
街乗りなら120/130でBOPPERでも履いとけば?
135 :
774RR:2008/09/21(日) 23:26:20 ID:PIugsPgi
そこでPilotSportsSCを勧めてみる
ただし、120/70-12だからメーター狂うけど。
136 :
774RR:2008/09/21(日) 23:28:39 ID:q85LPCqP
そろそろマフラーを変えたいと思うんですが、
マフラー音をいろいろ視聴できるサイトってありますか?
買ってつけたはいいけどうるさかったらイヤなんで…(´・ω・`)
一応ググったんですが個人で動画サイトに投稿されてるヤツしかなかったんで
視聴集みたいなのがあれば教えてください。
137 :
774RR:2008/09/21(日) 23:53:30 ID:7399nsYW
>>127 パイロットスポーツは確かにそれなりに持つけどTT91に比べると最後までグリップしない。
グリップと減り的にはトータルでTT91が無難かと。
耐久性的には
パイロットスポーツ>TT91>BT601>TT92
グリップ的には
TT92>BT601>TT91>パイロットスポーツ
ガツガツ走るなら断然TT92、それなりに持ってウェットもいいのはTT91
持ちはあまりよくないけどドライ、ウェット両方取りはBT601
ちなみにTT91でも待ち乗りなら7000キロくらいは持つかと。
138 :
774RR:2008/09/22(月) 00:37:35 ID:9b9p0k36
PSはコンパウンドに癖があるから
すぐ変磨耗すんだよなぁ。
自分の乗り方が悪いんだろうけど。
タイヤはタイヤスレで聞いた方がいいね。
新品>新品で換える奴はいないから
グリップ評価なんてあてにできん。
139 :
774RR:2008/09/22(月) 00:38:18 ID:9b9p0k36
漢字ちげぇ、偏磨耗だ。
140 :
774RR:2008/09/22(月) 03:01:20 ID:X5oGGyfh
127です
SCも考えましたがやはりサイズ、せめて後ろは純正サイズで行きたいので92かボッパー?が候補ですね、ボッパーって耐久性どうなんでしょう、グリップ系のパターンなかんじですが
141 :
774RR:2008/09/22(月) 03:02:54 ID:X5oGGyfh
間違えた、92じゃなくて91ですね
142 :
774RR:2008/09/22(月) 09:13:53 ID:8IS5j6nW
ボッパーは街乗りタイヤなんで大したグリップしないけど耐久性はいいよ。
92は601よりグリップしないうえによく減る。雨の日は乗らないってんなら
KRを街乗りに使うとそこそこグリップで長持ちするけど自己責任で。
143 :
774RR:2008/09/22(月) 10:11:01 ID:yvqaCWxL
>>102で130ccロングストロークエンジンでキックが軽くとかいたが・・・
昨日、シリンダーヘッド交換のためにエンジン開けたら、
ピストンとシリンダーに傷が入ってたorz
シリンダーとピストン交換で プアー(・A・)ビンボウ
クランクシャフトは大丈夫みたいだからまだ救いか・・・
チラ裏スマソ。
144 :
774RR:2008/09/22(月) 12:26:14 ID:iptIUC28
俺、TT92よりBT601のが減り速いよ。
てか、91は在庫あるだけで生産してない。
145 :
774RR:2008/09/22(月) 20:17:07 ID:9z6uBrdt
91は街乗りでもそれなりに攻めてもいけるから結構好きなんだけどなぁ。
92はしっかり温めると601の比じゃないのは俺の気のせいか。
601では不安なところが92だとなんの問題もなく抜けることができる。
ボッパーは最初は食うけど後が微妙・・・・
俺は5000キロくらいで使い物にならなくなってきたので91に乗り換えた。
146 :
774RR:2008/09/22(月) 20:42:40 ID:X5oGGyfh
91>ボッパーの順で候補って決めてみましたが91って在庫のみなんですね。
ボッパー、5000kで使いものにならないですか、純正より劣るって事はないですよね?
147 :
774RR:2008/09/22(月) 20:46:20 ID:L8CtIM8/
本日125化完了、これから滋賀京都方面に慣らし行って来ます。
明日には終わってると良いな〜
148 :
774RR:2008/09/23(火) 00:04:47 ID:31VFSdyc
>>147 いいね〜。インプレは是非ともヨロシク。
今日エンジンかけたらアイドリングでストップした。(フルノーマルのAPE100)
暖まったらなんとも無かったけど、、、。
秋だねぇ。
149 :
774RR:2008/09/23(火) 00:23:34 ID:Aclv3EY7
150 :
774RR:2008/09/23(火) 00:26:57 ID:Aclv3EY7
モノは試しとイグニッションコイルの+側にシールド巻いてみた。
新品プラグ付けた時のような鮮やかな色合いのバックファイヤーがでましあ
151 :
774RR:2008/09/23(火) 01:20:21 ID:LXqPKbZf
なんなのこの日記帳。
152 :
147:2008/09/23(火) 07:31:21 ID:syidl0LN
帰宅〜
琵琶湖一周してきたけどあんまり距離稼げなかった、300kmぐらい・・・
ずっと低回転、時速50km固定だったので時間だけはかかったorz
153 :
774RR:2008/09/23(火) 08:03:23 ID:lVrUL55i
>>152 乙!
1日で慣らし終わらすのは厳しいんじゃないかな。
トルクとかどう?
基地外レベル?
154 :
774RR:2008/09/23(火) 11:12:12 ID:4ZVIOn0W
たかだか125ccで基地外レベルって何だよ
頭弱すぎワロタ
155 :
774RR:2008/09/23(火) 13:35:38 ID:QEyoDF/u
まぁ、牛乳瓶だって180ccぐらいあるしな。
俺の妊婦も125ccぐらい乳でるかな?
156 :
147:2008/09/23(火) 14:41:37 ID:syidl0LN
>>153 改造前と比べるとトルクは大幅に上がってます。
高回転は試してませんけど、発進時はほとんどアクセル開けなくても
グイグイ前に出てくれるようになりました。
余裕を持って普通に発進する乗用車の前に出られます。
昔乗ってたGB250と同じようなトルク感があるので、原2でこれだけ出れば満足です。
※75ccから125だから余計体感できる
157 :
774RR:2008/09/23(火) 17:26:57 ID:v46m2JoA
>>146 純正タイヤが3000qくらいで終わって、ボッパーに替えて8000qくらい走った
若干リヤが平らになってきたかなぁと思うけどまだまだ余裕で使えそう
オンよりのパターンでコーナーでは純正よりは安心できる
フロントは殆ど減ってないし、前後入れ替えればかなり長くもつと思うぞ
158 :
774RR:2008/09/23(火) 17:56:44 ID:JpYkJQxl
タイヤが何キロ持ったって話しするなら排気量も書きましょう
50か80か100か115か125か、50と100じゃ倍ちかく寿命が違って参考にならないよ。
159 :
774RR:2008/09/23(火) 18:37:10 ID:z5XB7Icv
アプリリアなんかのスクーターが本国でボッパー履いてサーキット走ってたから、
強烈グリップなのかと思ってたんだけど、案外マイルドだったりするのか。
160 :
774RR:2008/09/23(火) 18:59:44 ID:g6LkL89B
全くの素人のオッサンですが、
APEが欲しいです。
いじったり、走るのが楽しそうで。
新車でFI車か、程度の良い中古のキャブ車
のどちらの方が良いのでしょうか?
キャブのほうが弄れるみたいですけど・・
素人にはFIの方がいいのでしょうか?
161 :
774RR:2008/09/23(火) 19:48:37 ID:fO1f8K0S
キャブの方がパーツ豊富。
パーツが豊富という事はポン付けできるアイテムも豊富にある。
キャブ人口の方が多いから情報も豊富。
あと、キャブをばらして中身を理解するという楽しみもある。
162 :
774RR:2008/09/23(火) 20:45:55 ID:8+Pan+4v
教え下さい!最近中古で買ったボアアップ済み(80cc)エイプですが、装着されてるスプロケは
フロント15でリア35です。最高で82〜3`は速度でてます。
ここで質問ですが、フロントを16とサイズ上げたらもっと最高速伸びますか?
163 :
774RR:2008/09/23(火) 20:47:34 ID:4ZVIOn0W
もう止めようと思ってたんだがもう我慢出来ん
162 774RR New! 2008/09/23(火) 20:45:55 ID:8+Pan+4v
教え下さい!最近中古で買ったボアアップ済み(80cc)エイプですが、装着されてるスプロケは
フロント15でリア35です。最高で82〜3`は速度でてます。
ここで質問ですが、フロントを16とサイズ上げたらもっと最高速伸びますか?
(゚д゚)
164 :
774RR:2008/09/23(火) 23:06:39 ID:lVrUL55i
>>156 レポどうも!
回さなくてソレだから慣らし終わったら鬼だね。
免許取ったら50から一気に125にしようかな。
何かワクワクしてきたよ。
165 :
774RR:2008/09/24(水) 00:01:47 ID:fO1f8K0S
>>162 計算によるとその減速比で最高速度時は8500rpm程度。
回転数的には回しすぎって程でもない。
166 :
774RR:2008/09/24(水) 01:16:56 ID:f8E422nZ
今日はエイプにゾイルを入れてみたよ。
すげー効果あるね。やっぱり虹色のバックファイヤーであよ。
167 :
774RR:2008/09/24(水) 07:52:19 ID:hDJNwdM4
166 774RR sage New! 2008/09/24(水) 01:16:56 ID:f8E422nZ
今日はエイプにゾイルを入れてみたよ。
すげー効果あるね。やっぱり虹色のバックファイヤーであよ。
(゚д゚)
168 :
774RR:2008/09/24(水) 08:30:03 ID:8L2XWCow
バックファイヤーであ〜
169 :
774RR:2008/09/24(水) 09:45:30 ID:+7IGgpjE
100海苔だが50に乗ってみた。
意外と50も早いのね。
排気量倍違うからもっと遅いと思ってた。
170 :
774RR:2008/09/24(水) 13:31:31 ID:R2VbFNUf
俺のエイプのハンドルにドリンクホルダーつけようと思うんだけどやっぱダサいかな?ww
しかもタイラップでww
171 :
774RR:2008/09/24(水) 13:42:03 ID:bo5+KeG4
>>170 昨日、綾瀬のNAPSで10分程ドリンクホルダーを眺めていた俺が通りますよ
激しく迷ったが結局今回はスルーした。
タイラップじゃなくてバカスク用のやつ買ったほうがよくない?
APEはハンドル長いからつきそうだべ
172 :
774RR:2008/09/24(水) 14:48:26 ID:APbMtM0x
>>170 気にするなよ。ダサカッコイイよ!そんな俺は箱付けてるオッサン仕様だ。
173 :
774RR:2008/09/24(水) 16:29:05 ID:SJaA2aLU
APE50でプラグを六番でキャブセッティングしてるんだけど
プラグの色の見方がわからん
焼け色ってプラグの白いとこの全体につくんだよね?
半分は白のままでもう半分には煤みたいな物がついてる
よければ教えてもらえないでしょうか
174 :
774RR:2008/09/24(水) 17:35:29 ID:EQq6WrI0
プラグの色は当てにしない。
ハカイダーみたいな色つきを前提として、
濃いんだと思うが、燃焼室全体が綺麗に爆発していないんだと思う。
175 :
774RR:2008/09/24(水) 18:48:17 ID:8L2XWCow
>>173 上でも言ってるが、
プラグの色はしょせん、プラグの温度を知る指標にしかならん。
ただ、プラグの片方側だけ少し色が違うというのはよくあることだよ。
エンジンてーのは燃焼室内で意図的に混合気の渦を作るようにできてるから、
冷えやすい部分とそうでない部分ができる場合もある。
プラグの白いところは絶縁体なんだが、ここに真っ黒なカーボンがつくのはあまり
よろしくない状態。カーボンは電気を通すから、火花を飛ばすはずの電力が中心電極から
アースへと流れてしまい、失火の原因になる。
現状は6番のプラグが想定している温度より低い可能性がある。
176 :
774RR:2008/09/24(水) 18:49:08 ID:u5EQYxIy
>>174 こっぱみじんに砕け散る燃焼室およびヘッドを
想像して吹いた
177 :
774RR:2008/09/24(水) 20:22:46 ID:YgIYuuQ8
>>173 それはスコール現象だよ。
別名、ゲリラ雨って言うんだよ。
178 :
774RR:2008/09/24(水) 20:26:06 ID:YgIYuuQ8
つうかさ、みんなさプラグの熱値ばっかイタズラに上げて・・・。
適正温度の範囲の中では燃焼温度が高い程エンジン出力が大きい事忘れてねーか?
特にエイプみたいな2ストは。
179 :
774RR:2008/09/24(水) 20:36:38 ID:F4+k9LrR
180 :
774RR:2008/09/24(水) 20:39:08 ID:isnS/nwB
181 :
774RR:2008/09/24(水) 20:49:23 ID:YgIYuuQ8
182 :
774RR:2008/09/24(水) 21:34:59 ID:fI8EX1HT
コーヒー 吹いたじゃねえか・・・
183 :
774RR:2008/09/24(水) 21:59:26 ID:0/CwcDY9
>>178 くにへ かえるんだな
おまえにも かぞくが あるだろう
184 :
774RR:2008/09/24(水) 22:46:20 ID:YgIYuuQ8
185 :
774RR:2008/09/24(水) 23:00:15 ID:vDLbY/6r
/ メ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ .|
〈 /´ : : : : : : : : : : : : : : : : : ハ: : : : : : : :i : : : : : : : : : : : ハヘ .| 童 こ あ
i /: : : : : : : : : : : : : : :l: : ト、/ ヘ: : : : : : : l: : : :l: : : : : : : : :ハl | 貞 の ち
ノ i: : : : : : : : : l: : :l : : l: : トミ///i: : : : : : : l : : : l: :l: : : :i: : : ハ |. だ 人 ゃ
i. l: : : : : : : : : l: : :l : : l: : ト-l,-‐l: : : : : : : l: : :l: l: :l: : : :l: : : : ハ .',. : あ
l l l: : : : : : : : :l: : :l: : :il: : l l: : : : : : /l: : :l: !: :l: : : :l: : : : :ハO ○. : :
ヽl l: : :l : : i: : : l : :li: : :l', : l !: : : : : / .l: : l:/l: :l: : : :l : : : l、 l. `ヽ、.,___,,.. --
l l: : :l : : l: : : l',: :l ',: :l ', :lノノ /: :`ー-ム..l_/ l : l: : : :l : : : l i l
l l: : :l : : :l : : l ', :Lヽ:l‐', l /: : : :/ l: :/¨l /l : : : l: : : : l l l
l l : : l: : : l : : l,キ:! ヾ ',lu 〈 : : :./ __」∠ l/.l : / :l: l : : l l l
.l l: : :l: : : ヽ : l >i'.,ニニニミ \:〈 Z-―-ミヽ, l: /: / /: : :l 〃
l l、 : ' , : : ヽ: K/ ヽ:`i ´ l:,イ: /:/ : : //
ll ヽ: :ヽ: : :lヽl //// V //// /l:l: // l: : /
l ヽ: : ヽ: :ヘヾ、 i / ll/l/: :l: :/
l\: :l\丶 u ___ ....、 //: : l :l,イ
l: : \i: :ヾ、ヽ. ( ノ /l l : : l:/: l
l: : : l:ヾ、:l lヽ l`i 、 ` ー‐ ' , イ:l: :l l: : :l: : :l
.l: : : l: : : トL_L廴l `丶、 ..__ .. ' l、〜''l: : :l: : :l
l: :l: :l : : :l / `丶、 _/~ ヽ .l: : l: : :l
l: l : l: : : l. / ./7>、 r<ヽヽ ヽl : l: : :l
186 :
774RR:2008/09/25(木) 00:09:51 ID:8W3DJ9YE
エイプ100(ノーマル)て
かつての完全ノーマルの2st50cc(5〜6ps程度の)より圧倒的に遅いんですか?
※特に50ccの限界である60km/h以下までの領域について
187 :
774RR:2008/09/25(木) 00:12:13 ID:74vlxKoK
しらんがな
188 :
774RR:2008/09/25(木) 00:21:10 ID:uoSFt6yM
189 :
774RR:2008/09/25(木) 00:55:24 ID:G2sVgNqk
>>186 5〜6馬力程度のスクーターとだったら互角or勝てると思うよ。
50ccギア付きのリミカ以外ドノーマルには確実に負けてる。
190 :
774RR:2008/09/25(木) 01:12:59 ID:4Y8iooMd
今日はエイプにハイオク入れてみたよ。
やっぱし虹色のバックファイヤーがでましあ。
191 :
774RR:2008/09/25(木) 01:22:59 ID:uoSFt6yM
ダウンフェンダー化したいんだけど、100均にホースバンド売ってる?
ホームセンターには売ってるけど1個150円くらいする。
自作化のホムペ見ると2個で100円の売ってるみたいなんだが・・・
192 :
774RR:2008/09/25(木) 01:42:02 ID:GA16N3TB
>>191 そんなに金無いのか?
安物だと錆びるぞ。おまけに同じように見えるバンドでも
スリットの入り方など作りが違う。
>>190 その日記はいつまで続くんだ?
193 :
774RR:2008/09/25(木) 02:03:11 ID:uoSFt6yM
>>192 金はあるけどかけたくないだけw
エイプはオモチャだから金かけずに自分で色々やりたいのよ。
194 :
774RR:2008/09/25(木) 02:24:54 ID:vDa00w2w
エイプってダウンサスでてる?
ネットで探してもエルグランドのダウンサスしかでてこない…
195 :
774RR:2008/09/25(木) 07:54:30 ID:q3yILc44
194 774RR New! 2008/09/25(木) 02:24:54 ID:vDa00w2w
エイプってダウンサスでてる?
ネットで探してもエルグランドのダウンサスしかでてこない…
(゚д゚)
196 :
774RR:2008/09/25(木) 08:48:33 ID:dkcp/TQa
>>174>>175 なるほど、勉強になります
自分の感覚と症状の方が大切なのかな
アクセルを全開にすると回転が落ちるから薄いってことか
頑張ってベスト目指します
ありがとうございました
197 :
774RR:2008/09/25(木) 09:05:17 ID:u6LCNhNq
>>196 濃すぎても薄すぎても失火はするぞ。
プラグはガソリンが多いと冷却される。
温度が低いとカーボンが焼けきれずに黒くなる。
198 :
774RR:2008/09/25(木) 13:13:53 ID:NdxQdhrO
サイドスタンドのセンサーを無効にするには、どうしたらええの?教えてください
199 :
774RR:2008/09/25(木) 14:43:06 ID:JaKtU81R
短絡する
200 :
774RR:2008/09/25(木) 15:44:42 ID:JIPgJNXv
連絡しる
201 :
774RR:2008/09/25(木) 16:24:41 ID:UrIDzztu
スタンドを上げる
202 :
774RR:2008/09/25(木) 17:32:24 ID:q3yILc44
198 774RR sage New! 2008/09/25(木) 13:13:53 ID:NdxQdhrO
サイドスタンドのセンサーを無効にするには、どうしたらええの?教えてください
199 774RR sage New! 2008/09/25(木) 14:43:06 ID:JaKtU81R
短絡する
200 774RR sage New! 2008/09/25(木) 15:44:42 ID:JIPgJNXv
連絡しる
201 774RR sage New! 2008/09/25(木) 16:24:41 ID:UrIDzztu
スタンドを上げる
(゚д゚)
203 :
774RR:2008/09/25(木) 22:45:22 ID:es7YrzaK
ちょっと前にFI対応と書いてあろうがなかろうがタコメータなんて動作すると言ったが、正常にパルスが拾えないことが判った。
何故かAPE専用タコは表示回転数が50%引きで表示される・・・。(パルスの取り方は問題ではない)
つーことで、汎用品の設定変更が出来るやつを入手すべし。
でも、なんでだ??
204 :
774RR:2008/09/25(木) 22:51:37 ID:WEEfm3uH
>>198 あまり、参考にならないくてスマンが、
CDIを交換したら無効になった
205 :
774RR:2008/09/25(木) 23:33:39 ID:E30KXdpG
>>203 てことは、FIエイプは点火パルスが2回転に1発ってことだろうな。
キャブエイプは、1回転に1発打ってるからタコが勘違いする。
FIエイプのクランクが2回転→1点火パルス→タコ「よし、一回転したな」→回転数半分表示
といったところか。
206 :
774RR:2008/09/25(木) 23:42:28 ID:q3yILc44
205 774RR sage New! 2008/09/25(木) 23:33:39 ID:E30KXdpG
>>203 てことは、FIエイプは点火パルスが2回転に1発ってことだろうな。
キャブエイプは、1回転に1発打ってるからタコが勘違いする。
FIエイプのクランクが2回転→1点火パルス→タコ「よし、一回転したな」→回転数半分表示
といったところか。
(゚д゚)
207 :
774RR:2008/09/25(木) 23:42:38 ID:es7YrzaK
>>205 やっぱりそういう事なんだろうね。
FIの場合は規定アイドルは1800rpmなんだけど900〜1200rpmの間で表示されたし、5速トップエンドで6000rpmだった。
これ単純に倍にすれば良いだけだろうし、何かの回路使えば正常に表示出来るんじゃないだろうか?
208 :
774RR:2008/09/25(木) 23:46:33 ID:q3yILc44
2stじゃあるまいし
何でそんな無駄な事するんだよと
209 :
774RR:2008/09/25(木) 23:46:54 ID:es7YrzaK
あ、いやいや、キャブだって2回転で1点火だろう?1回転1点火は2ストだけでは?
210 :
774RR:2008/09/25(木) 23:48:59 ID:es7YrzaK
連カキすまん。
つーことは理由はなんでだろう?CDIとフルトラの違い?
211 :
774RR:2008/09/25(木) 23:56:39 ID:q3yILc44
ホンダに電話して聞いてくだしぁ
212 :
774RR:2008/09/26(金) 00:05:49 ID:1sgiD/5Y
いや、やっぱ電気的には4ストも1回転1点火は間違い無いな。ただ1点火は空打ちしてるだけだし。
と言うと、イグニッションパルスから拾うのではなく、クランクパルスから拾えばいいのか?
213 :
774RR:2008/09/26(金) 00:47:12 ID:cuVQ7iNd
キャブ車の点火は1回転に1回
クランクでパルスを取る関係上これは仕方ない
FI車は2回転に1回
やっぱりクランクでパルスを取っているけどバキュームセンサーで吸気行程がわかるから空打ちしないで済む
ではパルスから取れるかというと取れない
キャブなら1回転で1度パルスが出るだけだがFI車だとクランク回転を厳密に把握する為一定の角度毎にパルスが出る
だからアイドリングで何万回転なんて表示になるかもしれない
214 :
774RR:2008/09/26(金) 01:02:31 ID:sOsJcFzy
えいぷは100ccより50ccがデザインとしてよくない?
どうしてバイクは、デザインがおかしいのが多いんだろう
215 :
774RR:2008/09/26(金) 01:03:51 ID:sOsJcFzy
あぁ下の方に普通なのがあった
216 :
774RR:2008/09/26(金) 01:08:04 ID:1sgiD/5Y
>>213 どうもありがとう。やっぱ設定変更出来るタイプのものしかダメみたいですね。
FI車はキャブ車の倍プラグが持つと言うことだけはありがたいわけか・・・苦笑
マフラーの音もキャブ車と違うのも納得。
217 :
774RR:2008/09/26(金) 01:11:11 ID:53RdAK7g
マフラーの音は普通に触媒通過してエネルギーが減衰してるだけじゃね?w
218 :
774RR:2008/09/26(金) 01:18:40 ID:yRpGCU5A
確かに音は触媒のせいっぽいな。
空打ちで燃えてたらバックファイアで終わるからな。
219 :
774RR:2008/09/26(金) 01:27:22 ID:1sgiD/5Y
>>217 いやいや、音量とか音質ではなくパルス調の刻み方のことね。
220 :
774RR:2008/09/26(金) 01:28:22 ID:1sgiD/5Y
>>218 空打ちは排気上死点だから燃えないだろうに・・・
221 :
774RR:2008/09/26(金) 01:28:22 ID:F9D2hcGf
FIでなんで対応じゃないのかの謎を解いてくれてありがとう
しかし先走ってタコ買わんでよかったわ
222 :
774RR:2008/09/26(金) 01:41:52 ID:yRpGCU5A
>>220 うんまあ、もちろんそうで、空打ちで燃えるはずないから触媒だろうな、って意味で。
普段から誤解招く言い回しが多いから気をつけます(><)
223 :
774RR:2008/09/26(金) 01:49:25 ID:1sgiD/5Y
224 :
774RR:2008/09/26(金) 05:50:28 ID:zQCFD/Ro
ただ単にキャブとはパルスが違うって事じゃねーの?
225 :
774RR:2008/09/26(金) 12:24:30 ID:FYau6df9
二回転一番点火といえば、キタコのデジタルCDIも
二回転一点火により力強い特性とかって話だったけど
そんなに馬力変わるもんなん?
226 :
774RR:2008/09/26(金) 12:45:11 ID:HR4RbSok
>>213 アイドリングで何万とかは無いだろ
幾らタイミングがズレても2回転1発火である事に変わりは無いんだから
227 :
774RR:2008/09/26(金) 13:31:20 ID:6V7aGYc/
パルスで取ったらと書いてあるじゃん
FIは多分30度位ずつで出してると思う
そうすると単純な話し、1回転で12回パルスが出るわけだ
アイドリングが1800なら2万回転超えるよ
228 :
98:2008/09/26(金) 21:16:33 ID:DkxKLNqj
みなさんありがとござんす
無事エンジン降りました
チェーンも切らずに済みました(w
最初の難関は”シリンダにピストンが入らないよう”です
明日ピストンリングコンプレッサー買ってきます(売ってますかねえ?)
チラ裏ですんまそん
229 :
774RR:2008/09/26(金) 21:47:22 ID:dlsB3Mdd
あまりいいやり方で、自己責任でお願いしたく申し訳ないが、
自分のやり方は、とりあえずシリンダーにピストンを入れる。
リングに引っかかる
そのリングのシリンダーからはみ出した部分を指で(大体リングの切り口両方を)
押し込みながらシリンダーをはめてゆく
サードリング(3つに重なったやつは)、指でリングを抑えながら、
シリンダーを回す(シリンダー自体を回転させるのではなく
シリンダーを傾けながらぐりぐりと)してちょっと強引に入てる。
大体この方法でうまく入ったが・・・
スカットシリンダーは難しかった。
230 :
774RR:2008/09/26(金) 21:49:21 ID:dlsB3Mdd
あまりいいやり方で、->あまりいいやり方でなく
ですね。
失礼。
231 :
774RR:2008/09/26(金) 22:04:38 ID:r7fgl5Ic
急な坂道上れなくて困っています。途中で止まってしまうんですよね。
何かコツでもあるんでしょうか?誰か教えて下さい。よろしくお願いします。
232 :
774RR:2008/09/26(金) 22:09:13 ID:dlsB3Mdd
エンスト?坂道発進?どっちだ
アクセルいっぱいで止まるのはキャブのセッティングが合っていない。
あとコツというか上り坂は車体のスピードに合わせて
ジワリジワリとアクセルをあけていく方が上るな。
まあ、5速発進ができないのと同じだ。
233 :
774RR:2008/09/26(金) 22:11:24 ID:dlsB3Mdd
*おおっと*
もちろん、ちゃんと適切なギアに下げなきゃ駄目だぜ。
234 :
774RR:2008/09/26(金) 22:12:52 ID:r7fgl5Ic
>>232 エンストだと思います。
キャブのセッティングって、どうやってやるんですか?
235 :
774RR:2008/09/26(金) 22:14:16 ID:r7fgl5Ic
>>233 そうなんですか。
トップギアで突っ込んでって途中で止まる。
こんな感じでした。
236 :
774RR:2008/09/26(金) 22:40:04 ID:49hn741U
あれだよ〜あれ
同時点火ってやつ・・・
つまり排気上死点でも点火しているんだよ
237 :
774RR:2008/09/26(金) 22:44:19 ID:FYau6df9
今日ホイールのダストシールを外して、傘付きアルミカラーにしたんだけど
これ効くわ。最高速も伸びたし加速もフラシーボ程度に良くなったw
たかがダストシールの抵抗って言っても非力な原付には侮れないのね。
238 :
774RR:2008/09/26(金) 23:18:57 ID:As2qfAyK
>>235 おまいギア付きの機械に乗るな…マジで…
オートマだけにしろ…
239 :
774RR:2008/09/26(金) 23:51:13 ID:lVEEW0j5
240 :
774RR:2008/09/27(土) 00:05:21 ID:HR4RbSok
頭の弱い子は相手にしない
コレが基本なんだが。。。
ID:dlsB3Mddみたいに親切(笑)な人が居ると。。。っつーこった
241 :
774RR:2008/09/27(土) 00:11:16 ID:/HVHsrBP
Ape100を購入予定です。
ノーマルのものより静かなマフラーってないですか?
242 :
774RR:2008/09/27(土) 00:14:37 ID:FOwLJCYA
ありません
ハイ、次の方ドウゾー
243 :
774RR:2008/09/27(土) 00:17:01 ID:tLWyeFvk
>>241 ねえよ…
てかせめて買って乗ってから言えよ…
244 :
774RR:2008/09/27(土) 10:23:05 ID:EC6Ucqir
>>228 おめっとさん。
しかし原付ごときにピストンリングコンプレッサーとか要らないと思うが…。
車のエンジンでもその気になれば手ではいるし。
俺も大体
>>229みたいな方法だ。
無理に曲げるとピストンリングがおじゃんになるので、慎重にトップリングから
順番に入れていく。
オイルリングは真ん中のバネ状の物の切りかき部分に注意。
ぐりぐりしてるといつの間にか重なってたりする。
245 :
774RR:2008/09/27(土) 13:11:49 ID:qxieW/U/
ape100の合鍵作ってもらったんだが、
ハンドルロックは回るのにメインキー回らず。
仕方ないから鍵屋さんに行ってくるよ
はぁ…
246 :
774RR:2008/09/27(土) 14:19:21 ID:qI9Y6JX8
247 :
774RR:2008/09/27(土) 14:49:21 ID:rwCKTkQE
>>245 俺のは使ってる内に馴染んだよ。
削りたては引っかかったけどね。
248 :
774RR:2008/09/27(土) 17:19:10 ID:rwCKTkQE
>>245 差込深さで変わるときもある。
押したり引いたりしながら回してみては?
249 :
774RR:2008/09/27(土) 18:57:13 ID:80MiElpj
盗難未遂とか、瞬接とか入れられて
中が逝かれてるのかもよ
250 :
774RR:2008/09/27(土) 19:56:03 ID:9YPLRlTd
みんなモトモトとか読んでるの?
251 :
774RR:2008/09/27(土) 20:31:22 ID:rwCKTkQE
>>250 読んでる。
つーか、毎月買ってる。
モトチャンプはエイプの記事がある時だけ買ってる。
252 :
774RR:2008/09/27(土) 22:37:13 ID:45XWtn7i
253 :
774RR:2008/09/28(日) 18:49:00 ID:urlEfdUc
ボッシュのバックステップを購入予定でペダルは純正利用って事なんですが、やっぱ操作性に違和感でますか?使った事ある方お願いします
254 :
774RR:2008/09/28(日) 21:10:49 ID:/mK5JjIn
新しいApe100のTypeD止まってるの見たんだがもう売ってるんだね
255 :
774RR:2008/09/29(月) 01:31:42 ID:2otNjJ4y
エイプにそのまま使えるフロントフォークって純正とNS-1以外で何がありますか?
256 :
774RR:2008/09/29(月) 02:00:04 ID:BqmDXBj2
今日はエイプのチェーン清掃をしました。
とっても綺麗になって良かったです。
また、次回も頑張ろうと思います。
257 :
774RR:2008/09/29(月) 02:05:18 ID:BqmDXBj2
>>259 フォークとナイフは外側から使うのがマナーってもんだぜ。
258 :
774RR:2008/09/29(月) 06:38:03 ID:TEoFTTlH
オイルレベルゲージから取るブリーザーって効果アイテムですか?エンジン自体はノーマル100なんですけど
259 :
774RR:2008/09/29(月) 06:49:10 ID:zq/EwU2h
ステーキ食いてぇwwww
260 :
774RR:2008/09/29(月) 08:20:50 ID:wQhgikmk
261 :
774RR:2008/09/29(月) 08:21:39 ID:j0zK/Pn/
259 774RR New! 2008/09/29(月) 06:49:10 ID:zq/EwU2h
ステーキ食いてぇwwww
260 774RR sage New! 2008/09/29(月) 08:20:50 ID:wQhgikmk
>>259 牛丼で我慢しろ
(゚д゚)
262 :
98:2008/09/29(月) 08:26:57 ID:61JYCOoc
エンジンに火が入りました
感無量です
燃調がまだですが、あきらかに鋭い回転上昇と太ったトルク
なによりもいろんなことがいっぺんで理解できました
思い切ってやってみた甲斐がありました
みなさん本当にありがとうございました
263 :
774RR:2008/09/29(月) 13:01:25 ID:hSjXDNqS
264 :
774RR:2008/09/29(月) 19:31:05 ID:+lRMmk2Y
265 :
774RR:2008/09/29(月) 20:12:57 ID:v8dvHD/j
>>253 最初はチョット違和感アルかもしれない。
すぐ慣れますよ。
ただ足が小さい(靴の長さが短い)方は、ステップにかかとを乗せて操作するとか、
ペダルを変える必要があるかもしれません。
スタンドは、APE100なら純正が使えますが、他はAPE100用のスタンドが必須になります。
266 :
774RR:2008/09/30(火) 04:15:22 ID:OAy+9nWX
今日はエイプのミラーを交換しました。
3時間も掛かってしまった。
でも、おかげでスッキリしました。
267 :
774RR:2008/09/30(火) 04:29:50 ID:tgu8RNzf
前に、前後ディスク化してリアの効きが悪いと言った者です。
その後、パッド、ディスクローターを新品にし、エア抜きも行いました。
ですが、まだキチンと制動してくれません…orz
ダイレクトドットコムのバックステップ付けてるんですが、それもブレーキの効きに関係あるんですかねぇ?
268 :
774RR:2008/09/30(火) 05:53:06 ID:6/zCTwAb
>>267 たぶん仕様です。俺のもダイレクト.comのステップ付けたら効かない。
レバー比の問題かもね。
269 :
774RR:2008/09/30(火) 10:57:36 ID:Q5qvOXFD
自分でいじったエンジンに火が入る感動はプライスレスだと思う
270 :
774RR:2008/09/30(火) 12:29:17 ID:VBJa3jCO
職業的に日々エンジン分解をしてると感動なんかしない
271 :
774RR:2008/09/30(火) 15:20:40 ID:OAy+9nWX
>>270 ま、アレだな。産婦人科みたいなモンだ。
趣味で産婦人科やってても、仕事でやるとまた違う・・・みたいな。
272 :
774RR:2008/09/30(火) 19:28:52 ID:mY9oqBbw
バカばっか
273 :
98:2008/09/30(火) 20:04:55 ID:jTSHbs5K
バカ
きゅううん
そう
バカなんですよきゅううううううん
日が暮れるまでキャブ調整してて隣家に怒られました
きゅうううううううん
バカになってしまいました
274 :
774RR:2008/09/30(火) 20:30:23 ID:aFjBBNUu
275 :
774RR:2008/09/30(火) 21:17:53 ID:tgu8RNzf
>>268氏
やっぱりレバー比ですかぁ。
OVERにしようかな…。
276 :
774RR:2008/09/30(火) 22:18:50 ID:SQCzesUG
こんばんは、流れを読まずに失礼します。
CB50初期型に乗っているんですがピストンリングが磨り減ってしまい、
交換しなくてはいけません。
後期JXやS、もしくはエイプなどのピストン、リングなどと
汎用が利くものなんでしょうか?
確かシリンダーの形状などは違っていたと思いますが、
内径×工程は同じようなんです。
どなたかご存知の方、教えていただければと思います。
よろしくお願いします。
277 :
玉様:2008/09/30(火) 22:36:57 ID:wZ+cli81
ガスケットをエイプ用にすればシリンダーもピストンもエイプ用でOK
CB系はリングの厚みが違うのでリングとかピストンのみ交換つーのは無理
278 :
774RR:2008/10/01(水) 21:41:16 ID:6tTbwSm0
>>277 276ですレスありがとうございます!
では例えばエイプ50用ボアアップキットなんかを
買ってしまえばガスケット用意すれば
平気なんですか?
結局純正が高くつきそうなので考えてます。
279 :
774RR:2008/10/01(水) 22:13:24 ID:2PcmKn3S
ボアアップキットにガスケットがあるはず。
免許があるならいいと思うよ
280 :
玉様:2008/10/01(水) 22:18:36 ID:2OucN6Cr
エイプ用ボアアップキットならそのまま付く。
ノーマルピストンとリングに互換性が無いだけだからエイプ用で揃えればオケ
つか、CBよりリング薄いからフリクション減るかもよ。
281 :
774RR:2008/10/02(木) 13:00:20 ID:GyK8F/F5
こんなスレにまで玉様が
282 :
玉様:2008/10/02(木) 14:52:18 ID:veV4Gq74
王様と勘違いしてませんか?
以前間違えられて涙目に…
283 :
276:2008/10/02(木) 16:05:36 ID:YOFMSLjz
皆さんありがとうございます!
安くノーマルのシリンダーとピストンをオクかなにかで手に入れるか
ボアアップつけるか考えます。
免許は元々黄色登録なんで平気です。
284 :
玉様:2008/10/02(木) 17:28:19 ID:veV4Gq74
期待させて申し訳ないが初期型CB50はエンジンが全然違うからエイプのは着きません。
せめてJXかXL50に積み替えて下さい。
それか、JXか50Sのリングなら大丈夫だけど初期型のガスケットが出るか…
285 :
98:2008/10/02(木) 18:48:23 ID:4yG+XmWA
R&Pのドライブスプロケットの歯数増やしたいのですがなんとも見つかりません
毎々で恐縮ですが何かヒントなぞ頂けませんでしょうか
APE用はダメなのかしらん
286 :
玉様:2008/10/02(木) 22:02:25 ID:veV4Gq74
多分ホンダ用ならなんでも着くんじゃね?
そのためにエンジンマウントが左にオフセットしてた筈
つうか、旧型原付スレの方がレス付きやすいとオモ
287 :
774RR:2008/10/02(木) 23:28:02 ID:tjKvPWx6
VIPでやれよ蛆虫
死ね
288 :
玉様:2008/10/03(金) 00:17:54 ID:jyOT0ZVx
同じコテだからつーて絡むなw
俺はVipperじゃねーしw
289 :
774RR:2008/10/03(金) 01:21:21 ID:6AyII0jH
キモイのが涌いてますね
290 :
774RR:2008/10/03(金) 06:09:44 ID:kbDZi8Yn
今日TypeD納車♪
中古買って前後ディスク化にしようか迷ったんだけどねぇ
勢いで買ってしまった‥orz
291 :
774RR:2008/10/03(金) 06:41:25 ID:s+jOCuMJ
>>290 え?
そこはorzじゃなくって→ガタッ イヤッフーーー!!!じゃないの?
292 :
774RR:2008/10/03(金) 13:36:35 ID:KHHkbQAd
XR100モタ乗りです。
エンジンノーマル、キャブヨシムラTM24、
マフラーOVERGPパフォーマンス、
キャブのセッティングMJ90→MJ110に交換、あと出荷時のまま。
プラグは白い。
アクセル全快にすると、エンスト。
この症状はMJが薄いのでしょうか?
293 :
774RR:2008/10/03(金) 13:52:56 ID:8UFeRRjN
294 :
774RR:2008/10/03(金) 13:58:44 ID:Lo8MmMJh
>>292 ジェット番手だけだと濃いんじゃね?と思うけど、
アイドリングは安定する?加速も息継ぎ、もたつきはない?
MJ90台のままでいいような気がするけど。
吸気はなにつけてん?
と、こないだ薄すぎてエンジン焼いちゃったやつが答えてるんで、
当てにしないでね。
295 :
774RR:2008/10/03(金) 14:19:25 ID:Wuh4xqNY
MJは90〜95で良いと思う
110とか濃すぎじゃね?
296 :
774RR:2008/10/03(金) 14:29:36 ID:g53VP33M
292です。
ヨシムラに聞いたら92.5番って言ってましたけど、
プラグが110番でも白いのはなぜですか?
297 :
774RR:2008/10/03(金) 14:34:40 ID:Wuh4xqNY
4stでプラグの色見てもアテにならないから
プラグ変えてから何km走った?
プラグはイリジウムとかじゃないよな?
パイロットの調整できて無いと色見ても不毛だよ?
298 :
774RR:2008/10/03(金) 14:35:21 ID:HDmbCqK2
考え方がおかしいよ。
白くなるのは濃すぎだからだよ。
299 :
774RR:2008/10/03(金) 14:46:37 ID:rNvllydu
スパヘST2スカット136の俺ですら、ヨシムラ
TM24でメイン95
110とかイラネーだろw
300 :
774RR:2008/10/03(金) 14:59:20 ID:g53VP33M
292です.
メイン92.5に戻してみます。
しかし、90番の時も、急にアクセル全快すると、
エンストします。なぜですか?
301 :
774RR:2008/10/03(金) 15:10:57 ID:Wuh4xqNY
TMはセッティングあってても急開についてこないよ
それがイヤならPD付けとけ
302 :
774RR:2008/10/03(金) 15:38:06 ID:eADEXM8U
>>300 濃くても薄くても火がつく条件が整わなければ失火するよ。
303 :
774RR:2008/10/03(金) 15:45:43 ID:g53VP33M
それはどういう意味ですか?
304 :
774RR:2008/10/03(金) 15:54:10 ID:Wuh4xqNY
メシ抜きも辛いが大量のメシを全部食えと言われるのも辛い
そういうこと
305 :
774RR:2008/10/03(金) 16:03:12 ID:g53VP33M
なるほど。
分かりやすい説明ありがとう。
では、どうすれば?
306 :
774RR:2008/10/03(金) 16:52:09 ID:Hx6kq4oi
>>305 まさに今、自分がそういう状態と気付こうぜ。
色々教えて貰っても、理解・検索・実践しなければ火は着かないんだよ。
307 :
774RR:2008/10/03(金) 16:58:43 ID:7qGqOxls
308 :
774RR:2008/10/03(金) 17:55:32 ID:7GE5L8yG
292 774RR New! 2008/10/03(金) 13:36:35 ID:KHHkbQAd
XR100モタ乗りです。
エンジンノーマル、キャブヨシムラTM24、
マフラーOVERGPパフォーマンス、
キャブのセッティングMJ90→MJ110に交換、あと出荷時のまま。
プラグは白い。
アクセル全快にすると、エンスト。
この症状はMJが薄いのでしょうか?
296 774RR New! 2008/10/03(金) 14:29:36 ID:g53VP33M
292です。
ヨシムラに聞いたら92.5番って言ってましたけど、
プラグが110番でも白いのはなぜですか?
300 774RR New! 2008/10/03(金) 14:59:20 ID:g53VP33M
292です.
メイン92.5に戻してみます。
しかし、90番の時も、急にアクセル全快すると、
エンストします。なぜですか?
303 774RR New! 2008/10/03(金) 15:45:43 ID:g53VP33M
それはどういう意味ですか?
305 774RR New! 2008/10/03(金) 16:03:12 ID:g53VP33M
なるほど。
分かりやすい説明ありがとう。
では、どうすれば?
(゚д゚)
309 :
774RR:2008/10/03(金) 18:39:24 ID:yY5+BeWy
俺のPC20と交換してくれ。
310 :
774RR:2008/10/03(金) 23:51:24 ID:oQqb5DEF
>>305 手軽なところで、純正エアクリーナーケースのフタを取ってエンジンかけてみたら?
多少吸気音が大きくなるけど、エンジン特性かわるからちょっとは今後の進路の参考になるだろ
まぁ、若干薄くなるわけだから気をつけてな
311 :
774RR:2008/10/04(土) 08:14:12 ID:t2az/jUn
>>305 その仕様だと北海道の俺でMJ85でも十分濃い。
2次エア吸ってない?エンジンかけた状態でマニホールド周りにキャブクリかけてみな。
回転数に変化があるなら2次エアに決定。
312 :
774RR:2008/10/04(土) 08:23:49 ID:Fc4OaHAg
乗り換えでドナドナすることになった。Orz
2年間約1万キロの付き合いだった。
住人のみなさんお世話になりました。
さようなら・・・たまにはのぞきます。
313 :
774RR:2008/10/04(土) 08:33:28 ID:gL19JNpr
盗まれて2年くらい行方不明だったエイプが見つかったんだがマフラー取り外されてたorz
マフラー、タイヤ交換で純正だとどんくらい金かかるもんなの?
314 :
774RR:2008/10/04(土) 10:10:30 ID:k8kAlVYf
プラグの焼け色でセッティングするのが間違い
315 :
774RR:2008/10/04(土) 16:46:05 ID:1KDiMYrt
純正マフラーってもう今出てる新しいやつしか買えないのかな?
316 :
774RR:2008/10/04(土) 17:30:52 ID:7e2+xVrg
普通は10年くらいは古いパーツ買える。
317 :
774RR:2008/10/04(土) 17:56:57 ID:OF90u1Wf
中古パーツなんてイヤです(>_<)
318 :
774RR:2008/10/04(土) 18:42:37 ID:XiyVLDF5
処女崇拝ですね?
319 :
774RR:2008/10/04(土) 18:45:48 ID:+iJmoYOy
XR買った時に店員が説明する際跨っちゃったのには絶望したもんだ
俺より先に跨るなよ!ってな
320 :
774RR:2008/10/04(土) 19:07:52 ID:5b5/aZka
エイプ100購入を検討してます。
「typeD」って、デラックスより5万くらい値上がりしてますが。
ディスクブレーキにあんまり魅力感じてないし。
前のstd、デラックスのオーナーである皆さんとしては、値上げ分の価値があるのか、意見を聞かせてくださると勉強になるのですが。
321 :
774RR:2008/10/04(土) 19:43:20 ID:rAqKw1sR
322 :
774RR:2008/10/04(土) 19:59:50 ID:jNpeZD2k
>>320 バイクが好きか?
好きなら買い、後からディスク化を考えるなら五万なら安いものだけど、問題はエイプ自体が高額になってしまった
323 :
320:2008/10/04(土) 21:15:21 ID:5b5/aZka
レスありがとうございます。
バイク暦は15年で、まだまだあと50年は乗り続けるつもりくらい、バイクのことを愛してますよ。
エイプの使用目的としては、駅や職場までの足、セカンドバイクとして使用するつもりです。
後からディスク化を考えるくらい、オーナーの皆様はドラムに不満を感じるのですか?
324 :
774RR:2008/10/04(土) 21:25:26 ID:evAA3Nq2
街乗り&また〜りツーリングならドラムで何ら問題ないよ。
325 :
774RR:2008/10/04(土) 21:53:47 ID:rAqKw1sR
>>323 ドラムで十分
エイプのドラムは割とコントローラブル
ただボアアップしてパリパリ走るなら
「ディスクだといいなあ…」
と感じる局面がでてくる
ってだけ
326 :
774RR:2008/10/04(土) 21:54:28 ID:KpRHyBqM
ディスクブレーキに、魅力感じないんなら、スタンダードで、いいんじゃね。最悪、金掛ければ、ディスクに、出来るし。
327 :
774RR:2008/10/04(土) 22:02:45 ID:OF90u1Wf
ドラムも何気に制動力はあると思う。
ブレーキの前に、タイヤに不満があるなぁ俺は
328 :
774RR:2008/10/04(土) 22:16:34 ID:aBZ0pdOk
オレはディスク化しちゃったけどエイプのドラムはよく出来てると思ったわ。
その日のブレーキ一回目のタッチがちょっと気になるぐらいかな。湿気の多い日なんかのペタっとした感じ。
あとうちのは個体差かも知れんけどハブの回り止めからコツコツいうのがたまに気になった。
ブレーキ効かないなあって思ってる人は
>>327も言ってるけどタイヤ替えてみた方がいいよ。
ものすごい勢いで減るのにグリップ力なくて転がり抵抗だけは大きい妙ちくりんタイヤだよな。
329 :
320:2008/10/04(土) 22:16:57 ID:5b5/aZka
いやいや、沢山のレスありがとうございます。
皆さんのお話から、08モデルのSTDの新車の在庫を探してようかと思います。
浮いたお金で、パーツ買いますかね。
みなさんセックス べりー マッチ
330 :
774RR:2008/10/04(土) 22:25:29 ID:rAqKw1sR
>>329 うんうん…これでおまいも我々の仲間だ…
と、一瞬思ったがお断りします。
331 :
774RR:2008/10/04(土) 23:28:22 ID:7e2+xVrg
同じようなドラムブレーキでもDT50とかはひどかった。
ホイールのインチ数でかい割にブレーキ自体はエイプと大差なくて、
全部握りこんでもロックしなかった。
332 :
774RR:2008/10/04(土) 23:40:52 ID:WOj07wju
オフ車は甘めにセッティングしてんじゃね?
333 :
774RR:2008/10/05(日) 00:01:33 ID:1KDiMYrt
キジマのキャリアに箱つけたんですけど、折れるって聞いたもので
つけてる人どのくらいの期間でキャリア交換してますか?
334 :
774RR:2008/10/05(日) 00:09:03 ID:mfeQulOM
>>323 >
>レスありがとうございます。
>バイク暦は15年で、まだまだあと50年は乗り続けるつもりくらい、バイクのことを愛してますよ。
>エイプの使用目的としては、駅や職場までの足、セカンドバイクとして使用するつもりです。
今月号のオートバイの広告みてたら
型遅れの新車グラストラッカーが26万ぐらい
で売ってた。
エイプが欲しいなら値段とか考えたら負けだと思った。
335 :
774RR:2008/10/05(日) 09:52:27 ID:i1fgfkwa
エイプ100乗りなんですけど、フロントタイヤを交換したいんですけど、BSのカタログ見ててもサイズがないやけど、他のメカーには、あるんかな?
336 :
774RR:2008/10/05(日) 10:01:31 ID:pxwJfuYh
>>333 100モタにキジマキャリア+ヘプコ&ベッカーの箱で
1年5000km走ってるけど、まったく大丈夫ですよ。
337 :
774RR:2008/10/05(日) 12:10:30 ID:989272rb
>>335 ん?
BSもあるけど……………
メーカーは多数あるけど、どんなタイプのタイヤ?
スクーター用?
プロダクションタイヤ?
ダートタイヤ?
338 :
774RR:2008/10/05(日) 12:18:39 ID:dKchSBEf
>>335 どーでもいい雰囲気満載でレスする気力が萎えるんだけど…
ブリヂストンとダンロップだけしか調べませんでしたが、両社の
webサイトを見たところ、次のタイヤがApe向けとして想定されて
いるようです。
BS:ML50
DL:K180
339 :
774RR:2008/10/05(日) 14:36:14 ID:h0jPTUpj
ツーリングだけならドラムで十分だった。
山を走るようになってからディスク欲しくなった。
340 :
774RR:2008/10/05(日) 16:13:52 ID:z3lMDQN4
バックステップはみんな何使ってるの?Gクラの10ミリアップ20ミリバックにしようと思うけど10ミリアップでタイヤ端まで使っても当たらないのかな?
341 :
774RR:2008/10/05(日) 20:28:02 ID:6m613qXs
>>333 俺のAPE100も箱付きだけど今のとこ丈夫。キャリアと箱の間にスポンジシート噛ませて取り付けてみた。重量物のせなきゃ問題ないでしょ。
342 :
774RR:2008/10/05(日) 20:52:07 ID:7YeV4TmT
>>340氏
余裕で擦りますよ。
90mmでも擦ってますもん。
343 :
774RR:2008/10/05(日) 20:57:32 ID:j+Z6pLCM
エイプ100新車で買って走行距離12000Km走りました。これまで、リアタイヤ2回交換 リアブレーキ チェーン スプロケ プラグ交換しました。消耗品ですが。
次は、ビッグキャブかマフラーを、考えているのですが、やっぱ効果が高いのマフラーですかね。値段から言って。
それか両方ノーマルのまま、ボアアップってありですか?
344 :
774RR:2008/10/05(日) 20:57:50 ID:D/MwmMEq
D型買った人いないのかな?
どんなもんか話を聞きたいもんだが
345 :
774RR:2008/10/05(日) 21:36:49 ID:pug0MdzG
50FIをボアアップ中ですが
カムシャフトにカムスプロケットが取り付け出来ません。
チェーン長が足らず(もちろんそんなはずは無いのですが)
定位置までスプロケが上がらない状況です。
どなたか ヒントください。
346 :
98:2008/10/05(日) 21:47:40 ID:SPEu/MkI
遂に本日フロントスプロケット15Tに交換
MJを85→80に交換
ニードル最上段で
ばっちりグッドになりました
もはや普通に流れに乗って走れます
乗り換えも視野に入れてずいぶん考えましたが、ワタクシにとっては最良の選択になったと思います
皆様のおかげです
またROMに戻りますが最後に御礼申し上げます
本当にありがとうございました
しかしなぜにMJの番手が落ちるのかしらん
347 :
774RR:2008/10/05(日) 21:56:04 ID:nR3vcBrP
>>336 >>341 そうですか。
2年くらいで折れたってどっかに書いてあったので様子見てみます。
348 :
774RR:2008/10/05(日) 22:00:21 ID:SV30fuGP
>>345 カムチェーンテンショナーのせいじゃない?
349 :
774RR:2008/10/06(月) 01:49:46 ID:MpteCt5a
>>346 ボアアップするとエンジンが空気を吸い込む力(負圧)が大きくなる。
負圧が大きいと同じMJでもたくさんガソリンが吸いだされる。
MJの番手は同じ負圧に対してどれだけガソリンを吸い出させるかを決めるモノだから、
単純にMJでかいからガソリンたくさん吸いだしてるとは限らないんよ。
>>345 確かにテンショナーっぽいねぇ。サービスマニュアルに書いてある。
結構やりにくい。
間違ったやり方だが、先にカムにスプロケットつけてから、無理やりヘッドにカムを組めんこともない。
350 :
774RR:2008/10/06(月) 12:12:28 ID:X8jA1uBx
強制開閉キャブで急開したらエンストしても普通。キャブが悪いんじゃなくてエンストさせる手が悪い。
つまりヘタクソってこと。
351 :
774RR:2008/10/06(月) 12:43:38 ID:4hYsIaBw
誰に向かって言っているのだろうか
352 :
774RR:2008/10/06(月) 12:47:46 ID:33xTOkiT
GT商会って純正パーツ注文できなかったっけ?サイト探して見つからん
353 :
774RR:2008/10/06(月) 13:56:21 ID:jBNw7i6r
>352
そりゃwebikeだ
354 :
774RR:2008/10/06(月) 15:06:08 ID:33xTOkiT
355 :
774RR:2008/10/06(月) 21:23:00 ID:GhyBf/TE
今日武のPD22キットを取説通りにつけてみて思ったんだけど、純正エアクリボックス仕様でMJ105って濃すぎじゃね?
ボックス使わないフィルター仕様と同じ設定じゃないか!
って思った
356 :
774RR:2008/10/06(月) 21:42:43 ID:yLn3Qdph
濃い側にしてりゃとりあえず壊れはしないからなぁ
357 :
774RR:2008/10/06(月) 21:57:32 ID:3OaCprlI
>>355 オレのだけだったかもしれないが
フロート金属部の油面調整で燃調が薄くなっているので、
濃すぎになるとも限らんと思った。
あと、スロットルをハイスロなり、弄らないと全開にならん。
武の不良だったら知らん。
358 :
774RR:2008/10/06(月) 22:48:33 ID:Kgtucvhh
>>345 武川の80ccキット?
完成したら感想聞かせてくれ。
俺もボアアップするか迷ってるんだ。
359 :
774RR:2008/10/06(月) 23:16:35 ID:BgupdTqZ
50CCだとPC20が限界かなぁ?
NSF100のキャブくらいならなんとかなんないかなぁ
360 :
774RR:2008/10/06(月) 23:34:59 ID:GhyBf/TE
>>357 そうなのか?一応、ハイスロっぽくなるパイプにしてみたけど。
ちょっと濃いからといってニードルクリップを上にしたら、全開にならないのと同じ事なのかな?
キャブがなんか、よくわからなくなってきた。
これから冬だし、このままでもいいか
361 :
774RR:2008/10/06(月) 23:49:43 ID:aL3tdLhQ
>>360 武PD22に関しては以下は推測なんだが、
ジェットニードルの位置が5段階の濃くなるほうから2段目にしてあるので
ノーマルスロットルに合わせて吹け切るようにしてあるんじゃないかと思う。
武の方でセッティングを出してる筈なのでそのままで良いと思う。
362 :
774RR:2008/10/07(火) 00:02:32 ID:MpteCt5a
>>359 ある一定以上キャブでかくしても意味無いだろ。
確かにベンチュリが大きいと吸気抵抗が小さい分、吸気管内の負圧が小さくなり、大気圧に近づく。
が、大気圧に限りなく近づいた時点で、それ以上口径大きくしても吸気量は増えない。
無理してでかいキャブつけたところで、アクセル半開と全開で限りなく負圧の値が同じに近くなるから
ニードルとかのセッティングで苦労するだけ。
50のままだとPC20でもちょっとでかいくらいだ。
363 :
774RR:2008/10/07(火) 01:46:37 ID:mUuv6W0+
80に上げてMJ100で安定の俺は濃すぎるのか
364 :
774RR:2008/10/07(火) 01:51:38 ID:pFNSaA3v
8年型のエイプのミラーって8ミリ?10ミリ?中古の納車待ちなので確認出来なくてわかる人お願い
365 :
774RR:2008/10/07(火) 02:50:15 ID:6jzDrywP
確か8ミリだったはず
366 :
774RR:2008/10/07(火) 05:28:04 ID:U9so7FRX
このスレ住人にはオリジナルに欠けてる。
指定がこれだからいいや。で、オシマイ
367 :
774RR:2008/10/07(火) 07:03:37 ID:QD/590iA
>>366 君のオリジナルな仕様教えて。
今煮詰まってるんだ。参考にしたい。
368 :
774RR:2008/10/07(火) 14:10:06 ID:yuH6Esjk
369 :
774RR:2008/10/07(火) 16:33:50 ID:GQ9QRofP
>>366 それでなんかしたところでオリジナルとはいえんわ。
370 :
774RR:2008/10/07(火) 16:53:01 ID:fBBE/Zw3
>>366 だからこそ色々頭ひねるのが楽しいんだけどね。
標準や指定と違う=カッコイイとか、反抗期の厨房レベル。
371 :
774RR:2008/10/07(火) 20:51:05 ID:ChdymIO1
いやいや
巻末の正解を見たくなる日だってあるさ
試行錯誤が楽しいのはだいたい3日くらいじゃない
372 :
774RR:2008/10/07(火) 22:27:58 ID:QD/590iA
373 :
774RR:2008/10/07(火) 22:58:35 ID:2SjFHELO
エイプ100乗りです。
マフラーを交換しようと思うんですが、オーバーのレーシングダウンを使用してる人いましたらインプレをお願いします。
374 :
774RR:2008/10/07(火) 22:58:44 ID:xwjyukQz
345だけど 遅くなったが返信サンクス。
休みに再度挑戦してみます。
FIのボアアップ情報少ないようですので
完成したらチラ裏かもしれんがレポしますだ。
375 :
774RR:2008/10/08(水) 09:26:26 ID:m6TbAo6k
50のリアホィールを100に付けたいのだけど、何かカラーとか必要だった気がするんだけど何だっけ??
376 :
774RR:2008/10/08(水) 10:55:04 ID:qYO1tJKy
あぁ、ガムやるよ
377 :
774RR:2008/10/08(水) 11:26:15 ID:rJSS0wei
エイプにXR50/100Mのようなアップマフラーをつけたのですが、サイドカバーも付けたい。
付けている人はどんな感じで加工してるのか知りたいのですが、参考に出来るサイトや経験談はありますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
378 :
774RR:2008/10/08(水) 11:28:33 ID:qYO1tJKy
あぁ、ガムやるよ
379 :
774RR:2008/10/08(水) 14:37:01 ID:dEoOnD1F
エイプ50乗りなんだが、チェーンが伸びてきたから変えようと思っています。
どこのチェーンがおすすめ?
380 :
774RR:2008/10/08(水) 15:06:41 ID:qYO1tJKy
あぁ、ガムやるよ
381 :
774RR:2008/10/08(水) 15:15:33 ID:3Me21+NU
382 :
774RR:2008/10/08(水) 15:56:39 ID:ib200XG4
>>377 俺、エイプにXR用のヨシマフつけてるよ。アップタイプのやつ。
現物合わせでサイドカバーを切ったけど、クリアランスが1センチ未満でも大丈夫だよ。
ただPPはカットしにくいから注意して。
ちなみにマフラーは何?
383 :
774RR:2008/10/08(水) 17:30:18 ID:rJSS0wei
>>382 レスありがとう。
下半分切り落としたような感じですか?
カットは家庭用電動ドリルでミシン目作って工作ナイフでプツプツやったんで
結構きれいにいけてます。
私は下全部切り落とすと不安定かな(下のボルト穴は使いたい)ということで
当りそうな部分だけくりぬいた形にしました。(ape100のノーマルインシュのイメージ)
下を残すので、強度のことも考えて淵を1.5cm位残してあるんです。
その淵とパイプのクリアランスが2mm。熱で溶けそうな気がするのでまだ付けて走ってません。
もっと淵を削って補強すれば良いのかなとも思うんですけど、こういう場合のPPの補強ってどんな方法があるでしょうか。
マフラーですが、詳しいことはわからないのですがXR系の純正だと思います。
>>qYO1tJKy
ガムで補強はしない。
384 :
774RR:2008/10/08(水) 19:49:57 ID:nYCbZ1bG
質問、ボアアップした車両なんだけど、ブレーキかけると身体が前に持ってかれて結局タンク手前にチンコがくるポジションになっちまう。
少しシート後ろ目に乗りたいんだけど、ブレーキの度に身体が前に来る姿勢ってやっぱりまずいのかな?
シート変えたりすると改善されるかな
385 :
774RR:2008/10/08(水) 20:08:59 ID:ib200XG4
>>383 ガムで補強w
俺は下半分切り落としたよ。当然ネジ穴はない。
でもガタついたり外れたりはしないよ。俺だったら固定するなら穴開けてタイラップで留めるかな。
マフラーとのクリアランスは7〜8ミリってとこだね。2ミリは不安な気がする。
もっと削って補強するならパテとかプラリペアみたいなのでいいんじゃね?
386 :
774RR:2008/10/08(水) 20:16:34 ID:hv1rsvqr
ガムはツーリングから帰ってきたらかならず返すからな
>>384 ニーグリップ
387 :
774RR:2008/10/08(水) 21:15:19 ID:2RLQzHUM
388 :
774RR:2008/10/08(水) 22:02:09 ID:ib200XG4
>>377 ごめん。測ったらクリアランスは1センチくらいあったorz
あとガタついたり外れたりはしないっていうのは走ってるときね。触るとカパカパ動くけど大丈夫ってことで。
389 :
774RR:2008/10/09(木) 02:13:33 ID:YzadjpCx
>>358 武のボアだったらキタコのを待った方が良いよ。
ボアアップキットとしての問題ではなくFIコントローラーの違いという意味で。
武のは純正ECUを誤魔化しているので基本的に純正ECUに基本制御は依存していて
レブリミッターが邪魔するが、キタコのは代替えECUとして機能する。
つまり、レブリミットも変更出来るし、燃調MAP変更が更に細かい。
390 :
774RR:2008/10/09(木) 04:35:12 ID:BpbwG0EA
>>389 >>358です。
先月号のモトモトかなんかでキタコの人がそう言ってたからキタコのを待ってるんだけど、
どうせ街乗りしかしないから武川のでも十分かなーとも思って迷ってるんだよね。
なんつっても武川のは安いし。
391 :
774RR:2008/10/09(木) 10:21:39 ID:E/+AHvUc
まぁ後からECU買い換えるのもありだろ
でもキタコってデジタルCDIとかでもそうだったが、価格がやたら強気だよね
>>385 キャブからエアクリまでノーマルダクト使ってる関係で取り外す必要があったりしますので
タイラップ止めも考えたんですけど現在の構想となっております。
お話が伺えただけでも、うまく出来そうな気になってきましたwwwww
ありがとうございました。
393 :
384:2008/10/10(金) 04:12:10 ID:pEpy3JuN
つるっぺたタンクにガムはっつけたらニーグリ良くなるかな?
やってみるよ
394 :
774RR:2008/10/10(金) 22:05:28 ID:jURStD7b
中古の100を手に入れたんだけど、アイドリング時にカムチェーンの
バタバタ音?が気になるので、調整をしようかと思っているんですが
シリンダーサイドのテンションアジャスターボルトのデフォルト位置って
どうやって確認するんでしょうか?
ASみたいに、全閉から2回転戻してポンチマークが3時位置とか
ですかね?
ってか、一度抜いてみたいんだけどSMがまだ手元にないので
ちょっと不安です。
395 :
774RR:2008/10/10(金) 22:37:11 ID:BZtUj0T1
>>394 いや、360度回した時点で元の張りに戻るからw
テンショナアジャスタはポンチマークが真右に来た位置が標準。
まず、セットプレートを緩めてテンショナアジャスタのポンチマークが右斜め下45°に
来るようにセットする。
その状態のままシリンダー後方にあるアジャストボルトを緩めた後、もう一度しっかり
締める。これで内部のバネでテンションが自動調整される。
で、テンショナアジャスタのポンチマークを真右に戻したら自動調整は完了。
その状態でエンジン始動して音がまだ出るようなら、手動でテンショナアジャスタを微調整する。
ポンチマークを下側に来るようにすると張る方向で、上側に回すと緩む。
わかったかコンチクショー!
396 :
774RR:2008/10/10(金) 23:25:29 ID:jURStD7b
>395
ありがとう〜!! 早速トライしようかと思ったけど
クソ煩いマフラーが付いているんで、明日の朝にでも
やってみます。
397 :
774RR:2008/10/10(金) 23:27:11 ID:Suh64/Mx
398 :
774RR:2008/10/10(金) 23:50:09 ID:GaGn5h/X
ミドルパス発射w
399 :
774RR:2008/10/11(土) 00:44:49 ID:0wKNbiqd
400 :
774RR:2008/10/11(土) 01:13:11 ID:S+ulac5n
401 :
774RR:2008/10/11(土) 01:50:49 ID:soOVQBNO
402 :
774RR:2008/10/11(土) 02:59:55 ID:umbFgNsd
ついウレタンの要領でプラサフ吹いてしまった・・・。
ヤスるのめんどくせーー!
ふて寝しよっtp¥お
403 :
774RR:2008/10/11(土) 14:10:55 ID:UzMbjwL6
ape100の購入を考えてるんだが、このバイク、車の流れにちゃんと
乗っていけるだろうか。
走り出しの速度、トップスピード、上り坂での速度
どんな感じですか
通勤で常用したいのです
404 :
774RR:2008/10/11(土) 15:05:32 ID:QfGqsDVF
吸気封印さえ解除すればまぁ十分なくらい
マフラー&キャブ交換にFスプロケ1T上げでそこそこ快適
405 :
774RR:2008/10/11(土) 15:44:04 ID:tMttzR88
Fスプロケ1T上げすると上り坂がつらいぞ。
巡航速度を上げるか、上り坂での速度低下を押さえるか、方向性を決めた方がよろし。
406 :
774RR:2008/10/11(土) 18:48:31 ID:hyvfPnYu
ウェビックのエイプパーツ減ってる気がする・・・
407 :
774RR:2008/10/12(日) 01:06:52 ID:hV6Xwq5H
2丁上げならボアアップしないと辛いけど
1丁上げならキャブとマフラー交換するなら問題ないだろ
問題有るとすればそれは上の人が重すぎるんじゃ・・・
408 :
774RR:2008/10/12(日) 01:13:17 ID:bxNvlxON
町乗りで遭遇するレベルの上り坂だとFスプロケ+1Tくらいがいいが
山越えレベルの長い坂が続くと、きついのは確かだ。
409 :
774RR:2008/10/12(日) 01:27:55 ID:VRd0TpwR
>>430 1T上げぐらいなら環状線の陸橋ぐらいなら低下しないよ。加速はしていかないけどね。
流石に箱根の峠はきついけど。
>>431 webikeなんてクソ高い。あんなの無くなってしまえ。
410 :
774RR:2008/10/12(日) 01:50:54 ID:hV6Xwq5H
1万円で送料無料だし意味不明なカード手数料取らないから結果的に安くなる物もあるよ
ま、純正部品取り寄せ専用だな
411 :
774RR:2008/10/12(日) 02:37:00 ID:wIrEFrui
100のpc20F1丁上げなんだけど、長い上りなんかでいっぱいいっぱいで登坂してると、
ときおり「ギュルッ」とエンジン回転が上がる(スピードは変わらず)時があるんだよね
クラッチ滑りなんかなコレ
そんなにレバーのタッチは近くはしてないんだけど
ビッグキャブ程度でクラッチ強化しないといかんの?
それとも単なるクラッチ板のヘタレなんだろか…
412 :
774RR:2008/10/12(日) 06:42:56 ID:TcJomlgL
つタイヤがスリップ
413 :
774RR:2008/10/12(日) 07:29:15 ID:6os5jiUl
>>406 車種別から行くとリンクが減ってるけど、
メーカー別や4STミニから探せばたくさんある
414 :
774RR:2008/10/12(日) 07:34:30 ID:3/YFxjx9
使い方次第だね。ウィリーばっかりしてるとか
半クラ多用してればダメになるのも速いよ
415 :
774RR:2008/10/12(日) 07:42:07 ID:OxCV1DZO
エイプ100ってもう生産終了?
416 :
774RR:2008/10/12(日) 07:53:32 ID:JglASQhw
新型が発表されたばっかりだろ
417 :
774RR:2008/10/12(日) 10:06:09 ID:ufhtMe+y
>>411 俺のXRもたまにそうなるな、クラッチ変えても直んなかったよ
418 :
774RR:2008/10/12(日) 10:35:38 ID:w7S9euV6
あーそれたまーにだけどあるわー
チェーンがスプロケから外れてんのかと思ったけど何とも無いんだよね
何なんだろう?
タイヤがスリップなのか?
419 :
774RR:2008/10/12(日) 12:18:27 ID:bxNvlxON
420 :
774RR:2008/10/12(日) 12:57:20 ID:xe8NhQID
アソコが濡れ濡れのヌルヌルで滑ったんじゃない?
アソコ=クラッチ
421 :
774RR:2008/10/12(日) 12:59:13 ID:w7S9euV6
420 774RR sage New! 2008/10/12(日) 12:57:20 ID:xe8NhQID
アソコが濡れ濡れのヌルヌルで滑ったんじゃない?
アソコ=クラッチ
(゚д゚)
422 :
774RR:2008/10/12(日) 14:44:15 ID:EO7uLRsk
423 :
394:2008/10/12(日) 16:11:27 ID:SLI5+yLm
折角教えてもらった、カムチェーン調整をしてみようかと
早速トライ! したんだけど...
シリンダー後ろのアジャストスクリューがサビサビで
緩まネェ〜!! と思ったら、舐めた orz
バイスグリップで外したけど、交換必須。
誰か品番プリーズ!! (T_T)
424 :
774RR:2008/10/12(日) 16:14:03 ID:w7S9euV6
423 394 New! 2008/10/12(日) 16:11:27 ID:SLI5+yLm
折角教えてもらった、カムチェーン調整をしてみようかと
早速トライ! したんだけど...
シリンダー後ろのアジャストスクリューがサビサビで
緩まネェ〜!! と思ったら、舐めた orz
バイスグリップで外したけど、交換必須。
誰か品番プリーズ!! (T_T)
(゚д゚)
425 :
774RR:2008/10/12(日) 17:01:58 ID:A9DiLDw8
424 名前:774RR メェル:sage 投稿日:2008/10/12(日) 16:14:03 ID:w7S9euV6
423 394 New! 2008/10/12(日) 16:11:27 ID:SLI5+yLm
折角教えてもらった、カムチェーン調整をしてみようかと
早速トライ! したんだけど...
シリンダー後ろのアジャストスクリューがサビサビで
緩まネェ〜!! と思ったら、舐めた orz
バイスグリップで外したけど、交換必須。
誰か品番プリーズ!! (T_T)
(゚д゚)
_,.イ~i〜
/ 神}
/、 ( ゚Д゚)
|;(ノ 、、i)
/、、 、;、/
、_,ノ,_UシU
426 :
774RR:2008/10/12(日) 18:33:40 ID:fqAJh4zX
>>444 420だが、あまり人をあてにすんなよ。
クラッチケーブルが滑ってるんだよ。
427 :
774RR:2008/10/12(日) 19:07:53 ID:nvDCDJqW
誰かあの馬鹿みたいに高い新エイプ買った奴いないの?
428 :
774RR:2008/10/12(日) 19:23:15 ID:HA1hIlOa
429 :
420:2008/10/12(日) 20:01:38 ID:xe8NhQID
430 :
774RR:2008/10/12(日) 20:48:50 ID:sEvCBHS5
エイプ50の2002年版、走行距離6000`、ならいくらなら買います?
431 :
774RR:2008/10/12(日) 21:28:16 ID:zmkyKLnc
>>430 状態あわからんからなんともいえんがだしても35万までだな
432 :
774RR:2008/10/12(日) 21:38:01 ID:XjdJHLmE
>>430 6000キロも乗ってたら、どんなに程度が良くても5万円までだな
433 :
774RR:2008/10/12(日) 22:50:38 ID:2R9EDj5q
434 :
774RR:2008/10/12(日) 22:55:26 ID:F9tmlFEY
FIで社外マフラーにした方いますか?もうすぐOVERも出すようですが既に発売の他社マフラーの感想が聞きたいです
435 :
774RR:2008/10/12(日) 23:07:40 ID:Hq6n0cHl
買ったよ。馬鹿高いディスク。
現在ならし中なんだけど何キロくらいで走ればいいんだろ?
タコついてないからわからないよママン
436 :
774RR:2008/10/13(月) 00:07:10 ID:vLyY5B3T
ポッシュMIYAのエイプ対応ビキニカウルってディアブロス2ってやつですか??
437 :
411:2008/10/13(月) 02:07:47 ID:aqs1YV16
ギュルッ、は俺以外にもなる人結構いるんだね
スリップなのかなー
マンホールとかつなぎ目鉄板とか、滑る所は走ってないんだけどなぁ
タイヤも一皮むけたTT92だから、そう滑ったりもしないと思うんだけどなぁ
チェーンはやや緩めだけど、ハズレて戻ったり…しないよな絶対。
そんなんなったらFスプロケに巻きついてえらいことになるよね、多分
うーん。
しばらく様子みるか…
438 :
774RR:2008/10/13(月) 06:05:42 ID:1FlcUOMO
様子見でもう一年位は過ぎたかな
ノーマルでも時々あった様な気がするし
気にしなければ良いんじゃね?
439 :
774RR:2008/10/13(月) 10:02:15 ID:XmvHAhdZ
100の方で交通量の多い流れの速い国道を長距離走るのって怖いですか?
440 :
774RR:2008/10/13(月) 10:30:15 ID:1FlcUOMO
そうだね
車体も小さければパワーも足りないからDRZ400SMとかWR250X買った方が良いよ
さっさと死んでね
441 :
774RR:2008/10/13(月) 11:14:03 ID:Ou81Om0X
ここでも買った奴いんのか
まあキャブのまま出したししょうがないと思う面はあるけどなあ
442 :
774RR:2008/10/13(月) 11:32:19 ID:CG7jVSbt
>>435 MAX60km/hくらいで500kmくらいを目標に。
で、オイル換えて1000kmまで更に馴らし。
丁寧に開け閉めを忘れずに。
コレでかなり安定性の高いエンジンになるはずよw
443 :
774RR:2008/10/13(月) 13:54:46 ID:owQkFX16
>>434 FIでヨシムラとBEAMSとキタコ試したが、音質はまぁ違うものの、走りの面では体感出来る違いは無いよ。
ECUはノーマルだから、いくらマフラーが変わってもパフォーマンスが発揮出来ないんじゃないかな。
それよりレブリミッターによりオーバーレブ領域云々の話にならないので最高速は何ら変わらんよ。<対ノーマル
444 :
774RR:2008/10/13(月) 14:12:53 ID:XmvHAhdZ
>>440 あ、クソには聞いてないから答えなくていい
445 :
774RR:2008/10/13(月) 14:18:36 ID:vluthou4
100の新型って出力落ちてるけど、これって触媒とっぱらっちゃったら旧型くらいまでは回復するのかな?
実際に触媒キャンセルしちゃった人いる?
446 :
774RR:2008/10/13(月) 14:33:49 ID:owQkFX16
>>445 触媒抜いてキャブセッティングすれば旧型と同じ出力になるよ。
447 :
774RR:2008/10/13(月) 17:16:04 ID:vGKj/tEQ
そうだね
車体も小さければパワーも足りないからボスホスとかY2K買った方が良いよ
さっさと死んでね
448 :
774RR:2008/10/13(月) 17:48:52 ID:+NANivg7
XR100モタードの純正メーターステー余らせてる方、譲ってくだせぇ・・・
ホンダってネットで部品検索できないのな。
449 :
774RR:2008/10/13(月) 20:20:28 ID:yG1WK+sf
>>439 たとえば栃木の某バイパスの夜は120キロで流れてるので
100ccじゃ左端で小さくなってるしかない
別のバイクだが150キロで走っててもぎりぎりで抜いてくキチガイワゴンとかいるし・・・
450 :
774RR:2008/10/13(月) 20:41:33 ID:ml72JPJN
うちの地元も夜は100キロ程度じゃ煽られるんでミニは怖くて乗れない。
なんでミニは昼、大型に夜乗るように乗りわけてるわ。
451 :
774RR:2008/10/13(月) 21:38:11 ID:RQ/isoRp
345で50FIのカムスプロケット取り付けで質問した者です。
ご指摘のとうりチェーンテンショナーが組み付けのさい緩んでいたようです。
タケガワのキットで、2種登録が済んでいませんので試走しかできていませんが
無事に火入りました。ありがとう。
排気量1.6倍は別物ですなあ。
452 :
774RR:2008/10/13(月) 21:47:24 ID:Vh1ZitHq
おめでとう。
そのうち慣れるとまた物足りなくなってくるよw
453 :
774RR:2008/10/13(月) 23:25:27 ID:Wl7Dyst6
>>448 61311−KTK−000価格4520×10%
454 :
774RR:2008/10/14(火) 00:03:54 ID:j10SuBhJ
>>443 なるほど。やはりFIとはいえマフラーだけでは変化はありませんか。前にドライブスプロケットを15丁にしたので、マフラー交換により少しでも加速がよくなるとよかったのですが。
情報サンクス
455 :
774RR:2008/10/14(火) 00:41:11 ID:R3kXZjsa
今日100で伊豆一周ツーリングに行ってきた、なぜか尻が痛くならなくて快適な旅だったよ。でも帰ってきてから一速から二速のチェンジ時にカチャって音が鳴り始めた、無理な走りはしてないつもりだけど負担が大きかったのかな
456 :
774RR:2008/10/14(火) 01:32:27 ID:+Ws7utJm
武川とかのキャブキットには必ずといってアクセルワイヤが付属してるけど
ノーマルだと短いのかな?
キャブの購入考えてるんだけど、あのアクセルワイヤだけはどうも腑に落ちない・・・。
457 :
774RR:2008/10/14(火) 01:45:38 ID:ODsIzQcv
付属のワイヤーも悪くないけど?
取り回しやハンドルにもよるけど、ほ〜んの少しだけ長いだけだから気にしてない
458 :
774RR:2008/10/14(火) 07:13:46 ID:PH5wdgA/
>>453 ありがとうございます!
結構高くて涙目;;
いらなくなったメーター売って買ったメーターを実質安くする作戦が失敗 orz
持って無いと不便なんでパーツリスト買うようにします。
459 :
774RR:2008/10/14(火) 07:50:07 ID:+Ci0gcYa
460 :
774RR:2008/10/14(火) 09:41:31 ID:C0kVfgDO
ずっとREVーGPを使ってたんだけど、サスの熱だれ?が気になって
ダウンマフラーを探してるんだけど、125で高回転向きっていったら何がいいんだろ?
BRDダウンにしようか悩んでるんだけど、他に何かオススメありますか?
461 :
774RR:2008/10/14(火) 10:36:14 ID:5r4RmVpU
最高速は今ぐらいで十分だからトルクが欲しい
こんな場合でもヘッド交換までやった方がいいだろうか?
ボア&ストロークアップだけで十分かなーとか思ってるんだけど
462 :
774RR:2008/10/14(火) 11:48:57 ID:R5AwRPsB
>>461 十分でしょう。と115→115SEで体感できなかった俺が言って見る。
125なら違うのかな。
463 :
774RR:2008/10/14(火) 13:51:57 ID:p/SVH91n
自分も社外ヘッド115ccだけど費用の割には大した体感無し
ノーマルヘッドに比べればありえないくらい回るようにはなったけどパワーがあるかと言われたら微妙
今思えばノーマルヘッドのままでストロークアップ125ccにしたら良かったと思ってる。
464 :
774RR:2008/10/14(火) 17:54:20 ID:B+uoXcfS
フロントフォークオイルシール腐ってやがる…
剥がれねぇ
だれか知恵をかしてください
465 :
774RR:2008/10/14(火) 17:56:56 ID:dzUfHQvE
>>461 シフトうpのノーマルヘッド用ボアストローク組んでたけど、トルク型のエンジンで扱いやすかった。
単純にトルクアップだけでなく、クランクが軽くなった分吹け上がりも良かった。
回せる回転数はせいぜい11000rpmくらいが限界だったけど。
あと、SE115ccは付属のカムがSEカムではない。
466 :
774RR:2008/10/14(火) 20:50:35 ID:xTykvg+T
467 :
774RR:2008/10/14(火) 21:43:35 ID:owlxKoKm
>>455 ベルトが伸びたんだよ、それは。詰めればOK
468 :
774RR:2008/10/14(火) 22:05:04 ID:B+uoXcfS
469 :
774RR:2008/10/14(火) 23:39:29 ID:eqnTLRy5
>>461 競技用とじゃないなら燃費の面でもその方が有利
各社ヘッドキットの半額くらいで買えるし物足りなくなってからバージョンうpでも良いと思う
470 :
461:2008/10/15(水) 00:09:50 ID:tOw8wAjb
みんなd
基本的に舗装林道散歩用なので高回転のパワーは求めてないのよね
たまのミニサーキットもお遊び程度だし
ヨシムラの125cc+ST-1カムキットにしようかと思ってる
て、冬の御茄子ちゃんと出るのかなぁ・・・
471 :
774RR:2008/10/15(水) 00:24:26 ID:Ny4FIi48
XR100の純正キャブ+インシュレーター外し+純正貫通マフラー。
同じ仕様の方みえましたらジェッティングどんな感じか教えてください。
472 :
774RR:2008/10/15(水) 00:29:19 ID:g8qABPFL
>ジェッティング
なんか空飛びそうだな
473 :
774RR:2008/10/15(水) 02:12:21 ID:g8qABPFL
>>471 今調べたら普通に使う言葉なのな
無知ですまね
474 :
462:2008/10/15(水) 09:46:53 ID:8rYrjPle
>>465 ΩΩΩ<な、なんだってー!?
じゃあSE125に付いてる黒っぽい感じのカムがSEカムなの?
キタコの糞が・・・。余ってるヨシムラカム付けるわありがとノシ
バルブヒットしないよね?ね?ね?
475 :
774RR:2008/10/15(水) 12:03:54 ID:dX/n0wLw
50ボァうぷ80だけどずいぶん走ってフォークがへたれてきた
この際だから中華ディスクブレーキASSY注文してみようかなと思うんだけど…
取り付けた先人はいますか?
重要保安部品だけにバイク屋に持ち込むつもりなんだけど
工賃の相場がわからない!
476 :
774RR:2008/10/15(水) 12:14:37 ID:7IdND0XV
そんなゴミ持ち込んだらぶっ殺されるぞ
477 :
774RR:2008/10/15(水) 13:44:16 ID:G+W+nAos
>>467 ありがと、ベルトのテンション張ったら良くなった。勉強になります
478 :
774RR:2008/10/15(水) 14:39:13 ID:dX/n0wLw
ゴミかよぉぉぉ
Nチビ移植とか、みんなよくやれるなーと思うよ。
479 :
774RR:2008/10/15(水) 15:34:52 ID:K6zqWpj6
アイドリング下げようと思って、アジャストスクリュー回していったら、
ビヨーンって出てきてもエンジン止まらなかったよ。
2次エア吸ってんだろか。
480 :
774RR:2008/10/15(水) 15:57:27 ID:rINxb+S6
>>474 そうそう。黒いのがSE。
SE115はSPLカムというのがついてて、これをSEカムに交換すると
高回転化できる。
でも、一応SPLカムもノーマルヘッド非対応のハイリフトだし、
扱いやすさの点では悪くないかと思う。
481 :
774RR:2008/10/15(水) 17:17:29 ID:8rYrjPle
>>480 重ね重ねTHXです。
SPLカムがノーマルヘッド非対応ということだと
ヨシムラのカムよりハイリフトなんだろうか。
カム外して観察してみます。
482 :
774RR:2008/10/15(水) 22:08:25 ID:SZyz+RGR
>>479 それはエンジンさんが頑張り屋さんなんだよ。
483 :
774RR:2008/10/16(木) 01:13:28 ID:LXMcnL4+
>>479 バイクはある意味正常
キミはシンナー吸っちゃってるかもな…
484 :
774RR:2008/10/16(木) 14:51:01 ID:01guT2HH
>>471 #72→#75にした。
貫通穴が大きければ#78くらい?
ターボフィルターとかダクトとかやると78〜80くらいか。
485 :
774RR:2008/10/16(木) 21:00:24 ID:Hzxd6CIz
>>484 ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
09モデルを新車で買って半月がたったけど、はやくもパワー不足を感じておりまして…
NSFと同じくらい馬力を出そうと思ったら、やっぱり社外マフラーじゃないとキツイかな?
486 :
774RR:2008/10/17(金) 04:25:54 ID:0YzhI4RX
>>485 やっぱCRF系の吸排気に変更が確実に効くと思うが……………
487 :
774RR:2008/10/17(金) 05:03:29 ID:0YzhI4RX
そういや09エイプの電装、流用で使えるブツが増えそうだな……………
社外ユニットの安定電源にイケそうな感じだな。
488 :
774RR:2008/10/17(金) 11:12:56 ID:PD8dK2/g
XR100Mです。キジマのキャリアをつけてますが、
キャリアつけたままで、CRF100マフラー加工なしで着きますか?
加工が必要な場合は、どの程度必要でしょうか?
489 :
774RR:2008/10/17(金) 11:47:16 ID:GROzbeYo
マフラー側はキャリアの有無に関わらず加工必要
1点止めの場合は現車あわせでマフラーのステー部分のボルト穴拡張(2〜3mm)
2点止めの場合はボルト穴を作ってやらにゃならん
キジマキャリアは共締めになる部分のカラーを5mm強切断
どっちにしろ現車合わせでやらないと話にならんよ
つか作業紹介してるサイトいくつか有るから「XR100 CRFマフラー」でぐぐれ
490 :
774RR:2008/10/17(金) 12:16:54 ID:RKryGz9t
エイプでなきゃいけない理由を知りたいです。改造費などを考えれば価格の面でも
普通に250ccクラスを買った方が簡単だと思うんですが。それにいくら維持費が安い
原2とは言え250ccクラスなら車検も無いし。。。人それぞれだと言われれば
それまでなんですが、エイプの購入にイマイチ踏み切れないので是非ご意見を。
491 :
774RR:2008/10/17(金) 12:23:49 ID:mYNQwZy2
>エイプの購入にイマイチ踏み切れないので是非ご意見を。
君はそちら側の人だ
エイプの事など忘れて250で幸せになりたまえ
492 :
774RR:2008/10/17(金) 13:25:48 ID:4zRYiJO3
乗らなきゃわからないし、乗ってもわからずに売る奴もいるし。
最初はなんとなくセカンドに欲しいから買っただけだしなぁ。
493 :
774RR:2008/10/17(金) 13:26:51 ID:Z0w7WQ9x
>>490 触る・走る・知るの走るしか求めてない+価格を主に置いているなら、
素直に250ccにした方がいいよ。
250ccでも触るに手を出すとエイプ以上に手間とお金がかかるしね。
494 :
774RR:2008/10/17(金) 13:34:57 ID:GROzbeYo
・セカンドで少しでも安く上げたいからファミバイで入れる原2は絶対条件
・メインで行けないような所にも行きたいから小柄なバイク
・でもスクーターは嫌だ
・弄って遊びたいしミニサーキットでも遊びたい
・kwskは嫌
ってとこか
て言うか上3つの時点で選べる車種がものすごく絞られる現実
495 :
774RR:2008/10/17(金) 13:56:58 ID:oCLjtH1Y
ドライクラッチの導入を検討中なんですが、
ノーマルミッション用と6速クロスミッション用があります。
現在武川のクロストップギアを入れてるんですが、
ノーマルミッション用でいいんでしょうか?
496 :
774RR:2008/10/17(金) 14:06:54 ID:yiRAC1qK
>490
ない
自分で見出だせないなら素直に250にすればいい
497 :
774RR:2008/10/17(金) 14:06:56 ID:xyAOtzzW
好きなの買えよ鬱陶しい。ここにいる奴らは好きで乗ってるんだぜ?
失礼だと思わねえのか?そんな消極的理由付けで乗るならやめてくれ。
そこまでしてユーザー増やしたくない。素直に骨でも乗っとけ。
498 :
774RR:2008/10/17(金) 16:14:09 ID:UMRWrtuq
Ape250でないかなぁ
125×2のツインくらいで。
499 :
774RR:2008/10/17(金) 16:21:21 ID:RKryGz9t
>>491 ありがとうございました。
>>492 ありがとうございました。
>>493 分かりやすく答えていただいて
ありがとうございました。
>>494 自分はメインは車なのでバイクを何台も持てません。
それで、自分に最適な1台を選ぶ参考にと思い書き込みました。
詳しくお答え下さってありがとうございました。
>>496 ありがとうございました。
>>497 ありがとうございました。
不愉快な気分にさせてしまってすみませんでした。
500 :
774RR:2008/10/17(金) 17:42:45 ID:12gcK6jt
501 :
774RR:2008/10/17(金) 17:58:19 ID:xyAOtzzW
>>499 ひどい事言ってごめんな。
上手くプッシュできないけど、機械いじるのが好きならオススメします。
・アフターパーツが多くてチョコチョコ改造できる。
・構造が簡単だから改造の敷居が低い。
・改造箇所が多く手も入れ易い。
・あれこれ換えてみて毎度毎度イヤッホォォォウやorzなどができる。
・普通に走ってれは燃費は良い。
・軽いからもし壊しても押して帰るのが楽。
・ホーンの音がカワイイ。ピコーン
・カスタム地獄へようこそ。
スピード狂でなければいいと思うよ。高速乗れないし2ケツも茨の道だけどね。
502 :
774RR:2008/10/17(金) 18:16:51 ID:12gcK6jt
過去スレで「あのホーンのためにApe買った」と豪語するヤツもいたからな。
503 :
774RR:2008/10/17(金) 18:50:56 ID:4zRYiJO3
メガスポを六速全開で楽しむ人が乗っても楽しいのがミニバイクのいいところ
504 :
774RR:2008/10/17(金) 19:01:58 ID:qi3alWJt
なんで乗ってるのかと問われれば、楽しいからとしか言いようがないんだよな。
でかいバイクも楽しいんだが、エイプの楽しさはエイプでしか味わえん。
505 :
774RR:2008/10/17(金) 20:41:46 ID:eBjaNgC8
弄って、壊して、直して、悩んで、弄って、壊して、反省して、落ち込んで、閃いて、大騒ぎして、弄って、直して・・・・・・
2ちゃんで楽しさ百倍苦しさ1/100って感じじゃね?
506 :
774RR:2008/10/17(金) 23:31:20 ID:buGb0+cB
507 :
774RR:2008/10/17(金) 23:46:15 ID:mdp/aq5B
べべべ別にApeなんて薦めてないんだからねっ!
誤解しないでよっ…!
( /// )
508 :
774RR:2008/10/18(土) 00:44:24 ID:HnBvpJQj
自作ダウンフェンダー化したんだけど・・・
ホースバンドが緩んで走行中にフェンダーがタイヤに巻き込まれて・・・って人いる?
きつく締めれば緩むもんじゃないのかな?
エンジン側が指1本入らないくらいのクリアランスなのだが、みんなのも同じようなもの?
509 :
774RR:2008/10/18(土) 00:59:53 ID:Z9uA/mgg
上に同じ
同じく自作
小指入るかはいんないかだけどいまんとこトラブルなし
510 :
774RR:2008/10/18(土) 01:16:10 ID:LYDmMdnU
>>508 ホースバンド付けるところに強力両面テープを張るもんですだよ
前後逆付け、隙間は小指一本
511 :
774RR:2008/10/18(土) 01:33:41 ID:vIDFjtHg
>>499 良い人そうだな。
車メインで一台だけしかバイクが持てないなら、正直に言うと
原2はお勧め出来ない。
一度でも400クラス以上に乗ってからの方がより楽しめる、と言っておこう。
カスタムするにしても「これしかバイクが無い」となると
その方向性が「大きなバイクの代わり」のような弄り方になってしまいがちで
原2の面白さを殺してしまいかねない
(決められたレギュの中でモアパワーを求める必然性のある弄りとは違う)
社外パーツを入れるのも加速感やフィーリング向上の為のセッティング
あって、その結果馬力が上がることはあっても、馬力UP主眼のカスタムでは
金だけかかってたいして速くはならない。直線でビグスクにも抜かれる。
512 :
774RR:2008/10/18(土) 01:53:02 ID:HnBvpJQj
>>499 俺なんかはCB1300からAPE100に乗り換えた変わり者だからなw
プチツー好き、高速乗らない、全開好き、軽いの好きだから2種まで下げたし。
結果的には大満足だけど。
まずは250買ってごらん。
物足りなきゃ大排気量へ、不満なら2種へ。
513 :
774RR:2008/10/18(土) 05:02:19 ID:pu+LkxvN
>>512 仲間ですなw
オイラも鈴菌から100モタに乗換えたクチ。
基本お山遊びがメインだし、ミニサーキットクラスなら軽バンにヒョイと積んで楽に運べる気軽さが気に入った。
514 :
774RR:2008/10/18(土) 07:27:01 ID:ILND+dfZ
>>501 いえいえ、こちらこそ。
丁寧に答えて下さってありがとうございます。
参考にさせていただきます。
>>511 疑問が解けました。
自分の視野の狭さが恥ずかしいくらいです。
ここに書き込んで本当に良かったです。
ありがとうございました。
>>512 ありがとうございます。
エイプは入門用だけではなく奥深いモノがあるんですね。
エイプはもう少し後のお楽しみにとっておいて、まずは250に
乗ってみようと思います。
ここに書き込んで本当に良かったです。
レス下さった方々、ありがとうございました。
515 :
774RR:2008/10/18(土) 07:42:23 ID:V+uZ/IeF
買い替えwww
乗りこなせなかっただけだろwww
最終的にたどり着いたみたいに言うな。
ところで、大型から乗り換えた方々はどんなカスタムしてるか興味あります。
教えてください。
516 :
774RR:2008/10/18(土) 08:27:03 ID:lbxAK3xA
ノーマルです
517 :
774RR:2008/10/18(土) 09:01:42 ID:DvYcsEU6
俺デカいバイク所持したことないんだけど・・・。
400すら持った事がない。
CBR250R(ハリケーン)(´・ω・`)
↓
NSR250R (HRCカツカツ)(;´Д`)ハァハァ
↓
友達のZZR1300乗らせてもらう
右手一捻りでふわわとかkoeeeee(((( ;゚Д゚)))
塚、重てeeeeeeeee
↓
別の奴のモンキー借りる Σ (゚Д゚;)オモスレー
↓
カブ90→NSR50→NS-1→APE100
↑
今ここ やっぱり全開派。
518 :
774RR:2008/10/18(土) 10:48:12 ID:A/XGDTns
Apeってニーグリップし難いな。ビッグタンクに換えてみるか
519 :
774RR:2008/10/18(土) 11:13:03 ID:0nc+Y/Ua
リッターネイキッド
↓
リッターSS
↓
2スト250
↓
エイプ
ここ最近の乗り換え状況はこんな感じ。
気がついたら排気量が1/10以下になってた
カスタムはとにかく色んな仕様のエンジンを積んだり降ろしたりして
遊んでるだけ。
520 :
774RR:2008/10/18(土) 13:34:24 ID:54fqLkBd
2ST50→250NK→400NK→1000SS→4ST100
フォークにカラー作ってNミニスプリング入れるのオススメ。
521 :
774RR:2008/10/18(土) 14:28:17 ID:Cdc+LN/M
鏡よ鏡よかがみんさん
どうしてApe100はFIにならないの?
522 :
774RR:2008/10/18(土) 14:34:25 ID:UHhso4OI
開発費が勿体ないからです。
ついでにレースのこともちょっと考慮してます。
勿論、今後FI化した時はもう一段値段UPするので、
2回値上げ出来てウマーです。
523 :
774RR:2008/10/18(土) 14:39:40 ID:Cdc+LN/M
>>522 へ〜なるほど。
そういった事情があるならFI化は微妙ですね。
東北の冬の朝に一発でかかって走り始められる利便性がほしいんだけど・・・
FIだからって始動が劇的によくなるわけではないんでしょうか?
524 :
774RR:2008/10/18(土) 14:41:57 ID:Rne8b66P
最近わかった事なんだけど武川のLCD入れてて、先日ノーマルエイプと併走したら一割ほどスピードの表示が少ない事がわかりました。これは純正のメーターがハッピーって事で正解なんでしょか?自分はタイヤが純正なんで違いはメーターのみです。
525 :
774RR:2008/10/18(土) 15:48:18 ID:rp/ie1S6
今日寝かしすぎてステップ地面に引っ掛けてコケそうになったよ。
バックステップ入れようかねぇ(´・ω・`)
526 :
774RR:2008/10/18(土) 22:08:59 ID:dWki3b+H
タナボタでPC20のキャブ貰えそうなんでwktkしてる。
メインジェットはノーマルと共通らしいんで購入した。
今のうち他に購入しておくもんってあるかな。
それともポン付けで何とかなる?
527 :
774RR:2008/10/18(土) 22:58:36 ID:8bnqogOF
>>526 ジェットニードルのクリップ
ちくしょう調整中にどっか行っちまった
予備買っとくか(\180円くらい)じゃなきゃジプロックの中で作業しな
明日はツーリングに行くつもりだったのに
パワーフィルター付けてジェッティング変えて空飛ぶ勢いだったのに
しくしく
528 :
774RR:2008/10/18(土) 23:22:25 ID:dWki3b+H
>>527 サンクス&ドンマイ
ジッブロック大を用意しますた。
非常事態でもコンビニ袋を用意することにするよ。
529 :
774RR:2008/10/19(日) 00:37:23 ID:tVYsJxAm
大型は自制心との戦い。
エイプは目を吊り上げて全開に出来る。
遅いけど楽しいよ
530 :
774RR:2008/10/19(日) 01:08:54 ID:MicU7WxD
アクセルホルダーのネジがまわなんないよ
ママン・・・
531 :
774RR:2008/10/19(日) 02:11:12 ID:MVMwD5Vg
556塗りたくり
一晩放置
532 :
774RR:2008/10/19(日) 02:27:42 ID:pLAD6umX
533 :
774RR:2008/10/19(日) 03:18:17 ID:PgryGtjU
>>526 50ccだけど、俺の持ってるPC20はノーマルのMJ使えんが?
エアクリがノーマルならチューブに隙間ができるからホースバンドでがっちり締めるか
なんらかのジョイントが必要
ともかく50だったらオーバスペックだわな。俺のは吸排気のライトチューンだしpc20はあきらめよう…
534 :
774RR:2008/10/19(日) 05:11:40 ID:iVIIzuwq
535 :
774RR:2008/10/19(日) 09:14:23 ID:MicU7WxD
>>533 100ccならMJはPC18/20と共用っす。
536 :
774RR:2008/10/19(日) 10:46:39 ID:EySjjTVf
APE100の純正サイドスタンドの型番わかる方教えてください。
537 :
774RR:2008/10/19(日) 11:16:26 ID:T5IwFI+I
50530KRL000
2740えんだ
538 :
774RR:2008/10/19(日) 11:23:17 ID:EySjjTVf
>>537 ありが?ォ
これで、100モタにCRF100 ステップつけるよ。
539 :
774RR:2008/10/19(日) 11:28:49 ID:T5IwFI+I
スタンドAPE100のだと、結構斜めになるよ。
540 :
774RR:2008/10/19(日) 12:20:37 ID:SbXtzoVS
ヨシムラマフラーって人気あるけど性能的にはどうなの?
541 :
774RR:2008/10/19(日) 13:03:23 ID:EySjjTVf
>>539 poshのアルミサイドスタンドはどうですかね?
車体の傾き具合とか?
542 :
774RR:2008/10/19(日) 16:00:46 ID:T5IwFI+I
そこまで知らんがな、試してみろ
543 :
774RR:2008/10/19(日) 18:21:40 ID:9G80H4eI
>>540 125で使ってるが、悪くいえば高回転のパンチがない
よく言えば全域スムーズに回る。100で使うと抜けすぎな感じ。
544 :
774RR:2008/10/19(日) 18:25:28 ID:SbXtzoVS
>>543 ありがと、100で使おうと思ったけどちょっと考えてみるよ
545 :
774RR:2008/10/19(日) 18:32:10 ID:PgryGtjU
533だが、さっそくキャブをノーマルに戻してみた
サクサク終わらす予定がキャブのスタッドボルトを止める四角いナットがひとつない!?
テキトーに六角を見つけて削ってたら日が暮れたwww
なんだ…ノーマルの方が走るじゃねーか………
546 :
774RR:2008/10/20(月) 01:02:31 ID:LX4th5dk
APE50中古で買ったんだけどホントに楽しい
ご近所をトコトコ走ってるとバイクとの一体感を感じるよ
5ヶ月で2000Kmも走っちゃった
マフラー変えたり吸気系いじったりもできるしね
まあ最終的にはノーマルがいちばんバランスが良かったりするんだけど
547 :
774RR:2008/10/20(月) 01:18:01 ID:l4HSXIcf
>>545 単純にPC20のセッティング出し切れてないんじゃね?
無駄にでかすぎるのは疑う余地もないが、ノーマルキャブよりパワーあるぞ。
548 :
774RR:2008/10/20(月) 02:32:51 ID:2dfphndl
購入時から純正ハンに不満があるんだが、
いいのないかな?
近所の珍走予備軍のに乗らせてもらったんだが、乗りやすかった。
アップ絞り?てハンドルらしいんだが、
あれに換えたらモロDQNになっちまうよな・・・
549 :
774RR:2008/10/20(月) 02:44:42 ID:jVMzvUwx
>>548 それを180°下に持ってくるとすごくレーシーでマジでおすすめ
乗ると電人ザボーガーみたいで超カッコイイよ!
550 :
774RR:2008/10/20(月) 08:40:36 ID:r8lXwgG+
551 :
774RR:2008/10/20(月) 08:59:08 ID:eDa+4DaS
すいません!!マフラーってどこのメーカーがおすすめですか?50です。
552 :
774RR:2008/10/20(月) 11:04:08 ID:Uw0xUdkp
>>548 レンサルのミニMX用ハンドル使っている。
アルミで軽い。
ただ、グリップ周りが狭いんで注意。
553 :
545:2008/10/20(月) 11:05:17 ID:f4iQCoaB
>>547 セッティングは毎年夏冬、何度もトライしたけど素人の俺にゃ無理だった
すべては女子高生の原付にあおられない為にだったが
セッティングが狂って乗れなくなるよりは「安定」を取ることにするw
554 :
774RR:2008/10/20(月) 11:39:54 ID:CjujgX/W
>>552 グリップはどれ使ってる?
コーナリング中の安定感や操作感はどう?
フラットバーなら欲しいな……………
555 :
774RR:2008/10/20(月) 13:37:11 ID:7ZuiPgNg
ダウンフェンダー化したんだけど。
前後逆に(長いほうをエンジン側)にした方がより泥はね効果高まりそうだ。
やってる人いる?
556 :
774RR:2008/10/20(月) 13:55:41 ID:kabwWBV0
>>555 以前そうしてた。
結局、エンジンも足も汚れるし、タイヤに付いた泥等がフロント側から飛散し前も汚れる。
結局今はノーマルの向きでダウン化してる。
557 :
774RR:2008/10/20(月) 14:04:49 ID:7ZuiPgNg
逆向き=前から泥はね
ノーマル向き=足が汚れる
でオケ?
前から飛んでくるよりは足が汚れたほうがマシかな・・・
558 :
774RR:2008/10/20(月) 14:45:38 ID:DYX+/Vp3
>>546 5ヶ月で2000kmってたいしたことないよ
559 :
774RR:2008/10/20(月) 15:31:28 ID:12YYhuNF
基準は人それぞれ
560 :
774RR:2008/10/20(月) 16:27:26 ID:Uw0xUdkp
>>554 >グリップはどれ使ってる?
キタコのハイスロ
>>フラットバーなら欲しいな……………
ミニMX(モトクロス・CRF50等)用のバーだからアップタイプ。
でも絞られていない。
>>コーナリング中の安定感や操作感はどう?
ずっとオフ車乗ってたから、自分は操作しやすい。
561 :
774RR:2008/10/20(月) 17:17:16 ID:laLsEkRG
2年で3000kmちょっとしか走ってないや
562 :
774RR:2008/10/20(月) 21:14:14 ID:dphKetDx
test
563 :
774RR:2008/10/20(月) 21:19:58 ID:dphKetDx
100モタがape100よりちょっとだけ馬力絞られてるの何で?
オフっぽく少しだけトルク太くなってんのかな。
あんま無意味っぽいかもだけど、調整だけでapeと同じ仕様になりますかね?
564 :
774RR:2008/10/20(月) 21:23:35 ID:XleF9a0U
565 :
774RR:2008/10/20(月) 21:41:00 ID:dphKetDx
>>564 そーかー!thx!!
ノーマル好きなんだけど、ちょい頑張ってCRFマフラーいれる弾みになりそうっす。
566 :
774RR:2008/10/20(月) 22:15:27 ID:L2JutbF/
昨日納車されました。
ストマジII50→APE50なんだが、あまりにも非力で笑った。スタイルは全然こっちが良いけどね。
2ストと4ストの違いも有るんで仕方ないけど、想像以上だわ。
まあ、都内をマターリ走るだけだから良いけどさ。燃費も全然ヨサゲだし。
これからじっくり弄っていこうかと。宜しくです。
567 :
774RR:2008/10/20(月) 22:30:54 ID:vSzkIaPO
ドライクラッチの導入を検討中なんですが、
ノーマルミッション用と6速クロスミッション用があります。
現在武川のクロストップギアを入れてるんですが、
ノーマルミッション用でいいんでしょうか?
568 :
774RR:2008/10/20(月) 23:39:41 ID:btVR2sd8
>>567 すまんが、なぜ乾式クラッチを検討するのか聞かせてくれ。
569 :
774RR:2008/10/21(火) 00:16:27 ID:mQYXhTUb
5月に100キロの中古を買い、今は1100キロ。
数ヶ月に1回のロンツー専用車ですw
570 :
554:2008/10/21(火) 02:34:57 ID:HektI1oN
>>560 ありがとうですヽ(´ー`)ノ
選ぶ参考になりました。
とりあえず手元にTZ用らしきグリップラバーがあるから使えそうなヤツで試してみます。
571 :
774RR:2008/10/21(火) 03:37:56 ID:Lz5EYwWl
いたく気に入っているAPEなんですが、ただひとつ気になるとこは
ノーマルのハンドルの幅が広すぎるってこと
んで、社外品に付け替えるのも面倒なんで、グラインダーで
両側1.5cmずつカットしたら、とってもイイカンジになりましたとさ
572 :
774RR:2008/10/21(火) 11:59:31 ID:CTme3hSU
>>568 見た目or音が好きってゆー理由だけですが何か?
573 :
774RR:2008/10/21(火) 13:27:47 ID:sAvnyDhW
>>572 張り付きワールドへようこそ!
その仕様はノーマルミッション用で桶!
でも本当に欲しいならネクトから出るの待てば?
安い買い物じゃないし
武さんのはクラッチまでのシャフトが長くてフリクションロスが多いらしい
確かスペンサーレプリカの人が言ってた
574 :
774RR:2008/10/21(火) 13:56:08 ID:ObsJzURA
街乗りで乾式
音で壊れてると思われて、
見た目で気付いてもらえず、
靴紐が巻き込まれ、道端で車に迷惑かけながら裸足で除去作業。
道行く人の冷たい視線(見た目)と、車からのクラクション(音)
575 :
774RR:2008/10/21(火) 15:52:50 ID:sAvnyDhW
武さんの高価で使えんパーツの一つが
乾式クラッチ
他にはモンキー用DOHC
縦型用スーパーヘッドST3もそうだったが最近はバルブ曲りも解消され良品になった
576 :
774RR:2008/10/21(火) 15:57:01 ID:FASvp9Rt
デイトナのライトフライホイールはまだ出ないのかな
カタログで見かけてからずっと待ってるというのに…
最近センター出しマフラーに憧れてる。
でもエアクリボックスは使いたい。100モタ用ってエイプにつくんだろうか
577 :
774RR:2008/10/21(火) 16:42:36 ID:/T7+u9q2
マフラー作るにあたって
注意する点ってなんかある?
センター出し作りたいのだが
578 :
774RR:2008/10/21(火) 16:53:04 ID:hS7EpRjC
579 :
774RR:2008/10/21(火) 17:05:36 ID:50DE4bur
純正チェーンってノンシール?
3000km程度で既にリンクがヘタったみたいな感じにノビノビなんすけど
580 :
774RR:2008/10/21(火) 18:46:17 ID:5601zUEW
エイプってバッテリー無しだっけ?
581 :
774RR:2008/10/21(火) 18:49:03 ID:A+bpJQIL
キャブ車はバッテリーレス
FIはバッテリーあり
582 :
774RR:2008/10/21(火) 18:50:05 ID:/OyySVwe
おまえら!、少しは自分で検索したらどうなんだw
583 :
774RR:2008/10/21(火) 19:26:11 ID:5601zUEW
584 :
774RR:2008/10/21(火) 19:40:51 ID:oJesBi72
センター出しならビームスのM1マフラーかっこいいと思うのは俺だけ?
585 :
774RR:2008/10/21(火) 19:40:59 ID:23/49qHg
話題に出ないIRCのタイヤはどうなんだろ?
MBR750を履いてる人インプレ宜しくお願いします。
586 :
774RR:2008/10/21(火) 22:17:01 ID:Vj8YjK+h
587 :
774RR:2008/10/21(火) 22:26:09 ID:ZvkYxTyv
ノーマルエンジンにASウオタニのハイパワーコイル付けてる人居る?
居たらどんな感じか教えてくり!
居なかったらオレがインプレするしかね−けども…
588 :
774RR:2008/10/21(火) 23:38:57 ID:rGMDKPNx
PD22って純正インマニでもつくのかな?
教えてエロい人
589 :
774RR:2008/10/22(水) 09:21:36 ID:XalnDHtc
無理
590 :
774RR:2008/10/22(水) 11:09:04 ID:GAuQ2FO1
専用インマニ買ってきな
591 :
588:2008/10/22(水) 14:52:36 ID:yhu3pHBl
XR100Rのマニでいいのかな?
592 :
774RR:2008/10/22(水) 16:11:56 ID:lfetq+Zz
>>588 PD22はエイプ100のノーマルマニホールドでもつくし、普通に走る。
ただし内径が微妙に小さいので、結局武川にした。
593 :
774RR:2008/10/22(水) 18:12:11 ID:yhu3pHBl
武川のキット買った方がよかったんかなぁ…
エアクリBOX使うにはXR100Rのインマニだと少し短いみたいだし。
オクで安くキャブだけ手に入れれたんだけどなぁ。
武川のインテークパイプ買うだけで済まそうと思ったのに
下調べが甘かったよ(´・ω・`)
594 :
774RR:2008/10/22(水) 18:39:29 ID:GAuQ2FO1
CRFのインテークダクト使えばいいがな
595 :
774RR:2008/10/22(水) 20:59:12 ID:yhu3pHBl
え…CRFの使ったらBOXに届きます?
596 :
774RR:2008/10/22(水) 21:12:32 ID:GAuQ2FO1
CRFマニとCRFチューブで大丈夫
597 :
774RR:2008/10/22(水) 21:14:09 ID:GAuQ2FO1
ごむん間違い、インテークパイプ
598 :
774RR:2008/10/22(水) 21:16:47 ID:Sr7kceKe
XR100のインマニでもぎりぎり届くよ?
最初タケガワのインマニ使ってたけど、ひび割れが目立ってきたんで交換
もう半年以上経つけど問題なし
599 :
774RR:2008/10/22(水) 21:51:49 ID:yhu3pHBl
あ
600 :
774RR:2008/10/23(木) 09:44:59 ID:izHVpFOs
新100のホーンって普通のヤツなのな。
うちのもバッテリー積んでるから変えたい・・・
601 :
588:2008/10/24(金) 17:43:46 ID:RnjyfSYe
CRF100のインテークを注文しました。
教えてくれた皆さん、ありがとうございました。
キャブ大きくなると純正マフラーだと苦しいかな?
貫通させると音が汚いしなぁ…
602 :
774RR:2008/10/24(金) 19:23:59 ID:6uofQl15
100糊ですがマフで相談。今デイトナ使ってます、静かなのはいいのだけど最近物足りなくなってきてヨシムラかオーバーで迷ってます。ヨシムラは優等生的なインプレを多くみかけますがオーバーの情報があまりなのですがどうなんでしょう?
603 :
774RR:2008/10/24(金) 20:25:41 ID:nSPR1AYz
>>602 オーバーは超爆音っていっぱい情報が上がってます。
604 :
774RR:2008/10/24(金) 20:37:14 ID:u2UOe2dC
身長186cmの独活の大木なのですが、Ape100に乗ったら見た目変でしょうか
605 :
774RR:2008/10/24(金) 21:20:27 ID:6uofQl15
>>603 でも最近は、それ程うるさくないって聞きます。メーカーの方向性変わった?
606 :
774RR:2008/10/24(金) 21:21:32 ID:kJ9aC+8u
607 :
774RR:2008/10/24(金) 22:19:52 ID:lzcpTpwE
>>604 乗ってる自分の姿は見えないからいいんじゃね?
608 :
774RR:2008/10/24(金) 23:26:03 ID:47TJvccA
4miniのOVERマフラーは爆音 他のバイク用はそこそこの音量だろ
609 :
774RR:2008/10/24(金) 23:57:57 ID:S/muPvik
オレは188センチ95キロでAPE50に乗ってるが、なにも問題ない
610 :
774RR:2008/10/25(土) 00:53:09 ID:52aAjU5E
100にOVERステンチタン使ってるがそんなに爆音には感じない
さすがに高回転域は結構な音量だけど、それ以外はそうでもない
暖気が迷惑かと思って近所の人にも聞いてみたけど「別に?」と言われた
OVERは爆音と良く聞くけど俺のが変なのかな…
611 :
774RR:2008/10/25(土) 00:58:59 ID:JkV5utRQ
俺ボア80糊で50用オーバーカーボンだけど夜だと五月蝿いかなーって感じだな。
でもぶっちゃけ静かなマフラーつけててもつまらないぜ!
612 :
774RR:2008/10/25(土) 01:18:11 ID:cOFWsPW3
やっぱりOver管ユーザ多いな。
自分もそうだけど、82ccでステンチタン付けてるけど、
ウールが劣化したのか、耳に障るから1年前ぐらいから汎用バッフル削って付けてる。
其れなりに、音は抑えられるようになったけど。
613 :
774RR:2008/10/25(土) 01:33:15 ID:RKGBopWA
>>609 マジスカw
それだと加速めちゃくちゃ時間かかりそうなイメージがありますけどもたもたしませんか??
614 :
774RR:2008/10/25(土) 05:03:09 ID:zH9SBdHP
>>609 凄いガタイだね〜
サーカスの熊想像しちった。
格闘家とか?
615 :
774RR:2008/10/25(土) 08:07:43 ID:I0zBf7LU
602です
音量は今回気にしないので抜けはどうなんでしょう?パワー感とか
>>610 アイドリング域が大丈夫・・そのコメで購入意欲でます
616 :
774RR:2008/10/25(土) 12:52:37 ID:JkV5utRQ
そんな80糊の俺は178センチの93キロ…
意外にいけるもんだ
617 :
774RR:2008/10/25(土) 14:54:04 ID:gV7pEXrN
免許取ったんで、50をボアアップしようと思うんだが、やっぱりハイオク入れんと駄目なんかな?
レギュラーでおkなボアアップキットがあれば教えてください。
618 :
774RR:2008/10/25(土) 16:55:02 ID:SWNI1yem
―――――ハイオク・・・だと・・・?
619 :
774RR:2008/10/25(土) 17:10:53 ID:k0pGUPkL
620 :
774RR:2008/10/25(土) 17:13:10 ID:gV7pEXrN
あれ、キットの注意書に必ずハイオクガソリンを使用してくださいって書いてあったもんで・・・
普通のガソリンでも走るのかな
621 :
774RR:2008/10/25(土) 17:43:46 ID:7gZjeK6f
ハイコンプピストンとかキットに使われてるなら圧縮比高くなるし、
その場合はハイオクは必須だろうとは思う
622 :
774RR:2008/10/25(土) 17:49:18 ID:Y4851q2k
ハイオクかレギュラーかは
>>621が書いてあるように圧縮比に依存する
武川は馬力を上げるために高圧縮にする傾向があるが115のピストンにノーマルヘッドならレギュラーで十分
どのピストンとヘッドを使うかを良く考えな
623 :
774RR:2008/10/25(土) 17:54:50 ID:gV7pEXrN
サンクス!勉強になりました
624 :
774RR:2008/10/25(土) 18:21:50 ID:FZH90AHz
614>
サーカスの熊って周りのヤツみんなに言われたよwww
格闘家じゃなくて普通の学生
625 :
774RR:2008/10/25(土) 18:29:33 ID:FZH90AHz
613>確かに加速はすげーもたつくね。
オレのAPEはマフラーやらインシュやらある程度変えてフルノーマルのモンキーやモタ50に普通に抜かれる…
痩せたらどんぐらい変わるかなwww
626 :
774RR:2008/10/25(土) 18:34:26 ID:9MugBqz1
ライフワークは休暇中か?
627 :
774RR:2008/10/25(土) 19:51:54 ID:cnSCjWgo
628 :
774RR:2008/10/25(土) 21:11:05 ID:FZH90AHz
616> 自分と同じぐらいの体重の人にようやく出会えたw
自分も将来的には80にボアアップしようかなと考えてるんだけど、どんな感じかな?
基本町乗りなんだけど
629 :
774RR:2008/10/26(日) 11:09:36 ID:is6NPYGf
630 :
774RR:2008/10/26(日) 17:16:01 ID:va/EqLfX
普通自動車免許しか持ってなくてスクーターすら乗ったことないんだけど、APEって運転できますかね?
もちろん運転技術的な意味で。
631 :
774RR:2008/10/26(日) 18:23:17 ID:ohwAnKjj
免許も何も持ってないヤツだって乗れるんだ
問題ないだろう
632 :
774RR:2008/10/26(日) 19:30:28 ID:dRvJq76l
>>628 >>616だけど俺はボアの他にビックキャブも着けてるけど、ボアだけでも街乗り程度ならなんの問題もないと思うよ。
俺のは空いてる国道357とかでも、まぁ乗れるかなって感じ
633 :
774RR:2008/10/27(月) 02:38:40 ID:QR+gu4ds
初めは、MTバイクに詳しい人か、まぁ普通はバイク屋に
聞いたら、すぐに乗れるようになる。
634 :
774RR:2008/10/27(月) 10:54:49 ID:MsZDFYN7
626 774RR sage 2008/10/25(土) 18:34:26 ID:9MugBqz1
ライフワークは休暇中か?
(゚д゚)
635 :
774RR:2008/10/27(月) 12:38:41 ID:ZZv78EBE
純正箱付きXRダクトと箱無しエアクリ(パワフィル)では
当然箱無しの方が吸入効率良いよね?
1割ぐらいはジェットの差が出るもん?
636 :
774RR:2008/10/27(月) 18:18:41 ID:+C1a2AQj
恥ずかしながら帰って参りました
635 774RR New! 2008/10/27(月) 12:38:41 ID:ZZv78EBE
純正箱付きXRダクトと箱無しエアクリ(パワフィル)では
当然箱無しの方が吸入効率良いよね?
1割ぐらいはジェットの差が出るもん?
(゚д゚)
637 :
774RR:2008/10/27(月) 18:22:19 ID:ZZv78EBE
変な顔文字使ってんじゃねーよ
テメーはマフラーにでもチンコ入れてろ!
638 :
774RR:2008/10/27(月) 18:30:00 ID:+C1a2AQj
637 774RR New! 2008/10/27(月) 18:22:19 ID:ZZv78EBE
変な顔文字使ってんじゃねーよ
テメーはマフラーにでもチンコ入れてろ!
(゚д゚)
639 :
774RR:2008/10/27(月) 18:39:50 ID:GkPzXZlS
マフラーの質問
サイレンサーなしタイプのマフラーが以前発売されてたらしいんだけど。
消音はインナーサイレンサーのみのやつ。
どこのメーカーか解りますか?
Gクラフトらしいって聞いたんだけど
640 :
774RR:2008/10/27(月) 18:45:17 ID:GkPzXZlS
641 :
774RR:2008/10/27(月) 19:41:16 ID:+C1a2AQj
639 774RR sage New! 2008/10/27(月) 18:39:50 ID:GkPzXZlS
マフラーの質問
サイレンサーなしタイプのマフラーが以前発売されてたらしいんだけど。
消音はインナーサイレンサーのみのやつ。
どこのメーカーか解りますか?
Gクラフトらしいって聞いたんだけど
640 774RR sage New! 2008/10/27(月) 18:45:17 ID:GkPzXZlS
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s113279271 こんな感じのマフラーです
(゚д゚)
642 :
774RR:2008/10/27(月) 20:09:59 ID:ZZv78EBE
>>638 その顔文字気に入った!
丸みたいのどう入力するの?汗
643 :
774RR:2008/10/27(月) 20:49:53 ID:qgajUQlE
ライフワークが現れるとシラケるな。
まともなレスが減るし…
644 :
774RR:2008/10/27(月) 21:21:09 ID:ZZv78EBE
ライブワークって誰?
645 :
774RR:2008/10/27(月) 22:04:11 ID:2xQXe5kb
646 :
774RR:2008/10/27(月) 22:53:55 ID:4yOyk5Bu
ハイカム入れてるひといる?
あれボアアップしないと能力発揮できないの?
647 :
774RR:2008/10/27(月) 23:03:45 ID:gdsbSZV7
ボアアップした時に一緒に入れたからどこまでがカムの効果かわかんねぇ・・・
知り合いの50(79cc)にハイカム入れたときは振動で壊れるんじゃないかってくらい
回るようになったのでカムだけでも効くんじゃないかと思うよ。
※最高速はあんま変わらず、加速がちょい変わった
648 :
774RR:2008/10/27(月) 23:36:45 ID:4yOyk5Bu
なんかヒュイーーンとか音するんだけど大丈夫かなー
返答ありがとございました
649 :
774RR:2008/10/27(月) 23:53:32 ID:C1PA7SKE
>639
某ア○ートのはサイレンサーは付いてなかったなー
650 :
774RR:2008/10/27(月) 23:53:48 ID:3oO8cvhF
>>648 それはターボの中の人が頑張ってる音だよ
651 :
774RR:2008/10/28(火) 03:04:21 ID:/Chyy9nb
基本的にって事で知りたいのだけど、マフラーってサイレンサーで性能変わる?構造はストレートで長さも変わらない場合なんだけど。
652 :
774RR:2008/10/28(火) 07:32:52 ID:Ji+tSM3X
650 774RR sage New! 2008/10/27(月) 23:53:48 ID:3oO8cvhF
>>648 それはターボの中の人が頑張ってる音だよ
(゚д゚)
653 :
774RR:2008/10/28(火) 07:35:24 ID:02PZ0OKs
変わると思うよ
やったことないから多分だけどww
654 :
774RR:2008/10/28(火) 08:01:37 ID:E3DKJlAM
キャブはメインを100用のに変えれば解決すると思うんだけど。
655 :
774RR:2008/10/28(火) 08:45:22 ID:Lqz3d/wn
>>651 エキパイの太さ、長さ、サイレンサーの長さ、太さ、インナーパンチング穴の大きさで変化しますよ〜
656 :
774RR:2008/10/28(火) 13:23:36 ID:HBPDztIj
オーバーのステンカーボンマフラーとGPパフォーマンスマフラーって性能はどーちがうんですか?
エキパイがチタンだから高いんですか?
657 :
774RR:2008/10/28(火) 16:24:10 ID:Lqz3d/wn
↑レーシングダウンが気になる
658 :
774RR:2008/10/28(火) 18:01:18 ID:++CJDFWB
ヨシムラのパワーアップキット入れたからどこまでがカムの効果なのかわかんないけど
MAX10000rpmが12000rpmに、パワーバンドが8500rpm辺りからにかわった
最高速もアップしたけどカムよりキャブの恩恵だろうね
659 :
774RR:2008/10/28(火) 18:30:45 ID:T7kzdiBZ
えんじんはパーツ単体で考えてもしょうがない。
回転上昇・パワーバンドはカムで結構変わるものだけど。
660 :
774RR:2008/10/28(火) 19:25:39 ID:oOldc3in
エイプってリミットないよな?
エイプ用リミッターカットCDIあるけどなんなの?
661 :
774RR:2008/10/28(火) 20:16:54 ID:LhJ8yQBy
>>660 エイプに速度リミッターはない。
どこのメーカー?
まさかCDI交換 = リミッター解除って思ってる?
CDI(Capacitive Discharge Ignition)ってのは点火装置の方式の一種で、
本来は交換することよって火花を強くしたり点火時期を変更できるアイテム。
CDI交換におけるリミッター解除は副作用でしかない。
662 :
774RR:2008/10/28(火) 20:30:32 ID:E3DKJlAM
ノーマルCDIの点火タイミングは回転リミットと言っても良いと思うが、
これはボアアップや高回転向きのカムに換えた時の表現であって、
ノーマル車両においてはCDIにてリミッターの制御は無い。
と理解している。
663 :
774RR:2008/10/28(火) 21:12:10 ID:87FewnZC
エイプのリミッターってノーマルカムがその役目をしてるんじゃなかったっけ?
664 :
774RR:2008/10/28(火) 22:47:22 ID:GDiMb5ti
665 :
774RR:2008/10/29(水) 00:00:20 ID:hG9fMrBh
違うべ・・・。
エンジン自体がリミッターなんだよ☆
つーか、死ね!腐れライフワーク
666 :
774RR:2008/10/29(水) 00:39:09 ID:3unWrkp+
やーべ
直管にしたらビビって走れねえww
667 :
774RR:2008/10/29(水) 05:43:46 ID:Gzo2DQVh
666 774RR New! 2008/10/29(水) 00:39:09 ID:3unWrkp+
やーべ
直管にしたらビビって走れねえww
(゚д゚)
668 :
774RR:2008/10/29(水) 09:52:27 ID:eATA//RY
>>657 50ベースの124でレーシングダウン、キャブはPE28・・・。
五月蝿すぎて夜は乗れない・・・。
ちなみに性能は・・・、ほかのマフラーつけた事が無いからわからんorz
669 :
774RR:2008/10/29(水) 10:51:45 ID:MxKBka8n
昼間でもうるせーよ。
670 :
774RR:2008/10/29(水) 11:38:37 ID:eATA//RY
>>669 わかってるからせめて夜は乗らないようにしてんだYo!
671 :
774RR:2008/10/29(水) 11:51:26 ID:Gzo2DQVh
JMCA認定のヨシムラなら夜中でも乗れるZE!
672 :
774RR:2008/10/29(水) 11:55:05 ID:Zqu7uYEF
ムリ。
アレもうるせぇ
673 :
774RR:2008/10/29(水) 13:54:15 ID:HC47mfa2
つまりノーマル最高
674 :
774RR:2008/10/29(水) 16:01:35 ID:Xv3Jc8fb
いくらJMCA認定でも夜はなるべく走らないようにしてるわ。
静かで見た目の良いマフラー無いかな…。
675 :
774RR:2008/10/29(水) 16:34:22 ID:eATA//RY
夜走ると珍走のクソ餓鬼と間違われそうで・・・。
田舎だから夜は音が響いて近所迷惑になるし。
昼間でも近所迷惑に変わりわないがorz
まー、都会なんてもっと過酷だと思う・・、
盗難とかも多そうだしね。。。
676 :
774RR:2008/10/29(水) 18:47:45 ID:MxKBka8n
ステンでもチタンでも耐熱黒で塗っちまえば盗まれねーぜ
奴らは光る物に集まるからな。
677 :
774RR:2008/10/29(水) 19:06:30 ID:jV0W2GeP
>>668 当たり前だろw
サーキットでもうるさくて気を使うってのに。
678 :
774RR:2008/10/29(水) 19:11:39 ID:/46JrHZf
679 :
774RR:2008/10/29(水) 19:58:44 ID:Z8sasQC3
マフラーのバッフルとったら早くなりますかー??
あるのとないちがいって音量だけですか?
680 :
774RR:2008/10/29(水) 20:55:16 ID:UzFiX5/f
黒マフラーでも旧車(笑)仕様にしてる厨に狙われる
681 :
774RR:2008/10/29(水) 21:01:29 ID:h4ACgwRE
XR100R純正静かなんだが、125で使うと容量足りないから
結局バッフル外して爆音になるんだよなぁ・・・
もっと静かで抜けが良いマフラはないものか
682 :
774RR:2008/10/29(水) 21:09:23 ID:LcQ+zG5J
排気量が大きいバイクのサイレンサー使うと静かだよ。
683 :
774RR:2008/10/29(水) 22:39:55 ID:Gzo2DQVh
679 774RR New! 2008/10/29(水) 19:58:44 ID:Z8sasQC3
マフラーのバッフルとったら早くなりますかー??
あるのとないちがいって音量だけですか?
(゚д゚)
684 :
774RR:2008/10/30(木) 02:17:27 ID:wnVipNZU
バッフルネタに便乗させてください
今、デイトナマフ買ったのはいいのだけど抜けが悪い(仕方ない?)
バッフルが溶接されれるけど取り除けば抜け、音質共に改善される可能性はありますか?
多少の音量UPは覚悟してます
685 :
774RR:2008/10/30(木) 02:33:22 ID:c03qU4ga
>>684 そら抜けは良くなるだろうよ、音質は何をもってよいというのかわからんからスルー、
バッフル抜いたら排気音当然大きくなって迷惑なのは確かw
多少って言うか多大な音量アップを果たせるよ
参考までに、よく「マフラー変えたら音が悪い」とか気に入らないって書き込みを
見るんだが、どんな音がだめな音なんかな。
誰か教えて下さい
686 :
588:2008/10/30(木) 04:12:28 ID:uHL4pM+W
おかげさまで装着できました^^
中古なのにそのまま装着したら超オーバーフロー。
中を空けてみたんですが白いプラスチック(?)の筒みたいのが転がっていました‥
これなんですか?
こいつが正しくついてなかったからオーバーフローしたんだろうか‥
687 :
774RR:2008/10/30(木) 06:27:14 ID:KYsdni50
684 774RR sage New! 2008/10/30(木) 02:17:27 ID:wnVipNZU
バッフルネタに便乗させてください
今、デイトナマフ買ったのはいいのだけど抜けが悪い(仕方ない?)
バッフルが溶接されれるけど取り除けば抜け、音質共に改善される可能性はありますか?
多少の音量UPは覚悟してます
686 588 New! 2008/10/30(木) 04:12:28 ID:uHL4pM+W
おかげさまで装着できました^^
中古なのにそのまま装着したら超オーバーフロー。
中を空けてみたんですが白いプラスチック(?)の筒みたいのが転がっていました‥
これなんですか?
こいつが正しくついてなかったからオーバーフローしたんだろうか‥
(゚д゚)
688 :
774RR:2008/10/30(木) 09:35:00 ID:o+/b0c8v
689 :
774RR:2008/10/30(木) 09:47:28 ID:X9grqsyQ
エイプ100海苔です
Fスプロケのボルトの締め付けトルク教えてくださいまへ
690 :
774RR:2008/10/30(木) 17:15:02 ID:xmn4clcb
15.0kgだよ
691 :
774RR:2008/10/30(木) 18:41:25 ID:NofPobHs
>>690 捻切れるだろ。
嘘はいかんよ。
1キロじゃなかったか?
692 :
774RR:2008/10/30(木) 19:36:38 ID:mzzGgPI2
ククッ
くらい
693 :
774RR:2008/10/30(木) 21:36:27 ID:NAwBHZu2
なんか少し走ってたら息継ぎしまくってエンジン止まっちゃうんだけど最近また寒くなったからキャブセッティングしないとダメなのかな?
因みに20φのビッグキャブに80ボアで最近オーバー管から安っぽい直管にサイレンサー着けたマフラーに変えたのもあるのかな?
誰か教えてください。
694 :
774RR:2008/10/30(木) 22:07:44 ID:IG/aud/K
>>693 とりあえず情報がすくなすぎるので
付いてるパーツ一覧を詳しく
現状キャブセッティングと何時何処で出したのか?
走行時の症状を詳しく。エンジンのかかりは?暖気は?走行何分くらいの症状?
息継ぎは具体的に何速何回転ででてる?そんとき油温は?アクセルワークは?
2次エア等の確認は?ボアアップ組込はまちがってない?焼け付きもない?
程度は晒したほうが返事が返ってきやすいと思いますよ。
695 :
774RR:2008/10/30(木) 22:34:34 ID:Z2vHjQdK
>>690 危うくもっと掛けるところでした。
助かりますた。
696 :
774RR:2008/10/30(木) 23:49:04 ID:mzzGgPI2
>>695 とりあえず落ち着け
リアアクスルでさえ6kgfmだぞ、15kgfmも掛けたら確実にネジ破断する
697 :
774RR:2008/10/31(金) 01:17:31 ID:YmzFOQbX
キックのギア欠けたorz
698 :
774RR:2008/10/31(金) 01:47:34 ID:+TfqkOsU
>>697 押し掛けの世界へようこそ
慣れれば原付クラスなら
3mありゃできるようになる
699 :
774RR:2008/10/31(金) 01:50:04 ID:lkREVzJG
100乗りだけど。
マフラーを変えたんだが、巡航時にアクセルオフから急開すると一瞬失速?ワンテンポ遅れてから加速する。
これは息継ぎってこと?
アクセル全開時ってことはメインジェットあげればいいのかな?
700 :
774RR:2008/10/31(金) 03:44:28 ID:scEo6+Hv
>>693だけど
一時間頑張った結果ただのガソリン切れでした。
本当にありがとうございました。
701 :
774RR:2008/10/31(金) 05:03:29 ID:351cZdzM
702 :
774RR:2008/10/31(金) 06:36:39 ID:pdrtl3ZD
>>699 ヌケの良いマフラーはそうなる傾向になる。
マフラーを元に戻すか、金束子でも詰めときんしゃい。
703 :
774RR:2008/10/31(金) 07:54:47 ID:/ojfHwx4
700 774RR New! 2008/10/31(金) 03:44:28 ID:scEo6+Hv
>>693だけど
一時間頑張った結果ただのガソリン切れでした。
本当にありがとうございました。
(゚д゚)
704 :
774RR:2008/10/31(金) 08:21:21 ID:jZmP6V3F
>>699 普通のキャブレター自体がそういうもんだからある程度は仕方ない。
ただ、若干濃い目にすることで軽減は出来る可能性がある。
スローやニードルも含めてリセッティングしてみ。
705 :
774RR:2008/10/31(金) 10:56:32 ID:am6XCEpq
タンクバッグを買おうと思うのだが
エイプのタンク柄って塗装じゃなくてシールだから
吸盤式だと剥がれそうな気がするんだけど
心配しすぎかな?使ってる人いない?
706 :
774RR:2008/10/31(金) 11:15:19 ID:lkREVzJG
>>702 すでにインナーサイレンサーでかなり詰まらせてるw
>>704 そこでFCRのようなピュットガソリン吹く(加速ポンプ?)キャブが必要なわけですな!
濃い目・・・インシュ交換する時にリセッティングしてみます。
707 :
774RR:2008/10/31(金) 11:24:09 ID:TtNGqysx
>>699 とりあえずニードルクリップ一段濃いめにしてみ
708 :
774RR:2008/10/31(金) 12:35:20 ID:7Bd55wxl
急開時のつきの悪さだけど、俺のはポート加工して無くなった。
吸気はインマニから段とりして梨地に、排気はマフラーに合わせてテーパーに拡大鏡面。
ショップにohついでに頼んで、オイルジェット加工も合わせて25千円。
俺的な結論としては、Dポートは削ったほうが調子いいw ローター軽量化したかのようなレスポンスに満足。
709 :
774RR:2008/10/31(金) 18:05:11 ID:/ojfHwx4
ヨシムラさんが一生懸命創り出したDポートを削るなんて。。。あんまりだ。。。
草葉の陰でヨシムラさんも泣いてるよ
710 :
774RR:2008/10/31(金) 18:26:10 ID:rAZjdPkO
それがカスタムってもんだろう
711 :
774RR:2008/10/31(金) 18:28:09 ID:n+RMRGhz
タケガワのスカッと125ってどう?ノーマルヘッドを狙ってるのだがのう。
712 :
774RR:2008/10/31(金) 20:37:45 ID:XDVH0DH1
xr50モタ海苔の初心者なんですが…
マフラーの購入を考えています。
外見的にはツインマフラーにしたいのですが!
キタコのテーパーエンドツインアップマフラーってどー思いますか?
是非、ご意見お聞かせください( ̄人 ̄)
713 :
774RR:2008/10/31(金) 21:53:16 ID:0PdoI83t
714 :
774RR:2008/10/31(金) 22:37:13 ID:O/YxQWAA
715 :
774RR:2008/10/31(金) 23:57:32 ID:aORXY65b
>>712 ダブルは付け根が割れやすいって話しを聞くよ
716 :
774RR:2008/11/01(土) 07:35:42 ID:b2H+UrN0
>>714 そうですね試してみます
>>715 ツインマフラーにはそーゆー欠点もあるんですね
ありがとうございました
717 :
774RR:2008/11/01(土) 10:02:19 ID:DaDyy3EA
712 774RR New! 2008/10/31(金) 20:37:45 ID:XDVH0DH1
xr50モタ海苔の初心者なんですが…
マフラーの購入を考えています。
外見的にはツインマフラーにしたいのですが!
キタコのテーパーエンドツインアップマフラーってどー思いますか?
是非、ご意見お聞かせください( ̄人 ̄)
716 774RR New! 2008/11/01(土) 07:35:42 ID:b2H+UrN0
>>714 そうですね試してみます
>>715 ツインマフラーにはそーゆー欠点もあるんですね
ありがとうございました
(゚д゚)
718 :
774RR:2008/11/01(土) 10:55:33 ID:ol25NOjj
Ape買った。50ccのね。
そしたらエンジン49ccだったことが発覚!! これってジャロもんじゃね?
他の人はどうしてんの?
719 :
774RR:2008/11/01(土) 10:57:12 ID:DaDyy3EA
釣られないぞ
720 :
774RR:2008/11/01(土) 10:57:32 ID:ol25NOjj
ついでに聞くが、これってバイク屋行けばちゃんと50ccにしてくれるかな?
たった1ccの差だが・・・w
721 :
774RR:2008/11/01(土) 11:00:01 ID:DaDyy3EA
我慢
722 :
774RR:2008/11/01(土) 11:16:58 ID:UAKql5Im
723 :
774RR:2008/11/01(土) 12:44:48 ID:Kltc1Bpl
ノーマルエイプ100の最高速ってどれくらい?90くらいかな
724 :
774RR:2008/11/01(土) 14:06:53 ID:R4cF55fy
725 :
774RR:2008/11/01(土) 14:08:16 ID:DaDyy3EA
723 774RR New! 2008/11/01(土) 12:44:48 ID:Kltc1Bpl
ノーマルエイプ100の最高速ってどれくらい?90くらいかな
724 774RR sage New! 2008/11/01(土) 14:06:53 ID:R4cF55fy
>>723 91kmくらいじゃない?
(゚д゚)
726 :
774RR:2008/11/01(土) 18:39:24 ID:EMZRXveb
いやいや92キロぐらい出るんじゃね?
727 :
774RR:2008/11/01(土) 19:11:16 ID:lJQXsrtd
85位じゃなかったっけ?
インシュ外して90位?
728 :
774RR:2008/11/01(土) 19:25:08 ID:DaDyy3EA
お前ら本当に最高速好きだな
729 :
774RR:2008/11/01(土) 19:58:45 ID:KDTerIuv
この前pc20からノーマルに戻してほっといたんだが
今日になってアクセルの開度が1センチくらいしかないことに気づいたw
730 :
774RR:2008/11/01(土) 20:26:51 ID:uJpqWqkb
1kmくらいダラダラと全開で走ってると5km/hくらい最高速が上がるんだよな
731 :
774RR:2008/11/01(土) 22:07:49 ID:x2zDi45Z
ぶっちゃけ80
732 :
774RR:2008/11/02(日) 14:53:45 ID:s6OcC1R3
池中玄太か
733 :
774RR:2008/11/02(日) 18:58:52 ID:EsZ/IdWM
ZEROのパワフィルより
純正BOX+XRダクトの方が空気吸うのなorz
純正+XRダクトMJ#85
ZEROパワフィルMJ#75
734 :
774RR:2008/11/02(日) 20:55:57 ID:8+KSr5Yg
>>733 良くある話。
整流効果が無い場合、大口開けても見た目以上に吸えないもんだよ。
735 :
774RR:2008/11/02(日) 20:58:09 ID:8+KSr5Yg
あ、あと吸入抵抗もある程度は必要。
736 :
774RR:2008/11/02(日) 21:29:16 ID:YZLIKWYb
ボックスやダクトというよりも、
コネクティングチューブが何気に優秀。
見た目での装着なら効率は気にしない方が良いよw
737 :
774RR:2008/11/03(月) 08:26:44 ID:FWGT4cwE
50をボアアップして ナンバー取得するとき
整備士の証明が必要ですか?
738 :
774RR:2008/11/03(月) 08:43:56 ID:nSmyyqCj
739 :
774RR:2008/11/03(月) 15:33:34 ID:hvPwC2ns
>>737 > 50をボアアップして ナンバー取得するとき
> 整備士の証明が必要ですか?
ボアアップの時は必要ないが、逆の場合は必要になるぞ。
740 :
774RR:2008/11/03(月) 15:58:39 ID:/p7oAOZF
インシュ外しとイリジウムプラグに変えてみた。
始動性UP!
上の伸びがUP!
プラシ-ボじゃなかったんだ・・・
741 :
774RR:2008/11/03(月) 18:42:06 ID:OfBJDxmX
>>740 一箇所づつ変えないとどっちの効果かわからんぞ
742 :
774RR:2008/11/03(月) 18:55:17 ID:YVt+jwBm
えーいきなりブッちゃけですが
釣りでも何でも無くタダの純粋な質問をさせていただきたいのですが。
xr100 ape100海苔の皆さんは何でコレを選んだの?
30万以上払ってるのにパワーがたったの6psとか…
50ccの原付にすら置いてかれるのに何故これを?
MTだから?
カスタムが楽しいから?
理解に苦しむ…せめてape100で10psあれば購入も考えますが…
そこまで行くのに立派な中型1台買えるんですよね?
743 :
774RR:2008/11/03(月) 19:00:14 ID:Gu5g+5lO
>>742 そもそも中型とAPEは車格が違う
値段が同じだから違う車格のバイクを買うの?
馬力が少ないから買わないの?
あなたのいう中型がAPEやXRモタと同じデザインで、同じように80kgの軽さで、同じような12インチホイールで、同じようなホイールベースなら買うよ
俺は値段や馬力でバイクは決めない
自分の好みにあったバイクだから買う
744 :
774RR:2008/11/03(月) 19:03:44 ID:YVt+jwBm
>>743 店でape100の実車を見た時にあぁコレいいな〜と思って購入までは考えてた
んだけどスペック調べてみたらたったの6psという事にショックを受けたワケ
でして…
745 :
774RR:2008/11/03(月) 19:12:45 ID:brxl3fwx
>>744 パワーや速さ以外にもバイクの価値はある、ということを知ろうぜ。
746 :
774RR:2008/11/03(月) 19:19:31 ID:UmUcjAcg
APEじゃなくCB50をメインに乗っているが、
軽い・燃費がいい・メンテしやすいが理由。
確かに、130cccまでボアアップして高速
乗るまで40万ちかくかかったが、中型でも
250TR、ST250ぐらいしか、買えないしな。
思ったより、中型も高いぞ。
747 :
774RR:2008/11/03(月) 19:21:09 ID:YVt+jwBm
CB50で高速…ガクブル
748 :
774RR:2008/11/03(月) 19:23:19 ID:bfI2J7It
>>742 100ccクラスはいろいろ規制が厳しいからこんなもんだよ。でも少し手を入れるだけでかなり元気になるバイクだけど。メーカーもカスタム前提で売ってるしね。
749 :
774RR:2008/11/03(月) 19:25:59 ID:q/Omx3Ee
>>742 たとえ馬力が6psだろうと原付2種の100なら法定速度は60kmまで出せるし、
あと任意保険とかも中型より全然安いし。
燃費も良いし。
いじったら燃費良くなったしw
小さい車体でキビキビ走るのも楽しいよ。
馬力だけが選ぶ基準にならないって事でしょ。
750 :
774RR:2008/11/03(月) 20:15:55 ID:lmIJbns/
いじるの前提で買った俺には馬力なんて関係なかった
ドリーム50って選択肢もあったけど、あれってすでに完成させられてる感が
あるからいじりにくいんだよね、たしかに速いけど
今じゃカスタムの泥沼から抜け出せません
751 :
774RR:2008/11/03(月) 21:07:23 ID:QGMxhxqn
>>742本人ですが…
もし時速80`巡航可能なバイクにしようと思えば
車体+α=??万位で済みますか?
用途は通勤使用です
752 :
774RR:2008/11/03(月) 21:08:30 ID:zSsW5kKD
742 774RR New! 2008/11/03(月) 18:55:17 ID:YVt+jwBm
えーいきなりブッちゃけですが
釣りでも何でも無くタダの純粋な質問をさせていただきたいのですが。
xr100 ape100海苔の皆さんは何でコレを選んだの?
30万以上払ってるのにパワーがたったの6psとか…
50ccの原付にすら置いてかれるのに何故これを?
MTだから?
カスタムが楽しいから?
理解に苦しむ…せめてape100で10psあれば購入も考えますが…
そこまで行くのに立派な中型1台買えるんですよね?
751 774RR New! 2008/11/03(月) 21:07:23 ID:QGMxhxqn
>>742本人ですが…
もし時速80`巡航可能なバイクにしようと思えば
車体+α=??万位で済みますか?
用途は通勤使用です
(゚д゚)
753 :
774RR:2008/11/03(月) 21:12:01 ID:QGMxhxqn
何か誤解が誤解を生んでるようですが
購入はまだしてませんよ、ただコレを購入したオーナーの購入の動機が
知りたかったのと
>>751はそういう用途で使うなら車体+カスタム費でどれ位
かかるか知りたかっただけです。
754 :
774RR:2008/11/03(月) 21:13:44 ID:jxFUL3Vp
>>752は人力チャリに乗ってます。
原動機が羨ましい
755 :
774RR:2008/11/03(月) 21:31:38 ID:RX6Frpj3
>>742 そんな気持ちじゃ、スクーターを買った方がいいんじゃないかな?
好きになれないのであれば買うメリットはないよ
756 :
774RR:2008/11/03(月) 22:11:36 ID:RamcQzhL
毎度毎度バイクが高いというような書き込みを見るたび思うが
いつの物価基準で見てるんだろうか・・・・・
とりあえず
>>742は理解に苦しむなら素直に中型買えば?ってことで。無理にこのスレにいることもないでしょ。
俺個人としては、カスタムの楽しみを知ってる人かノーマルでトコトコ走れるのんびり屋の人にしか勧めるつもりないから
757 :
774RR:2008/11/03(月) 22:51:40 ID:8vG96RXp
>>742 お前の奥さん 彼女をお前がなぜ選んだのかまず書いて貰おう
そのあとでなぜ我々がエイプというバイクを選択したのか考えてみよう
なんとなくどんな質問を自分がしたのかわかるはずだ
価格や性能が問題なのか?
奥さんや彼女をセックスマシーンや召使いとして見るなら君の視点は正しい
解らなければお前の人生はこのさきずっとひとりぼっちだ
即死ぬか、死ぬまでしっかり税金だけ収めて長生きしてもらうのが吉だ
758 :
774RR:2008/11/03(月) 23:14:28 ID:MiAQrcoJ
俺は箱つけてインシュレーターだけ削って走ってる
とりあえずMTが好きなだけだったが…
特別理由が無いんじゃ250のスクーターにでも乗っといたほうが幸せじゃないか?
759 :
774RR:2008/11/04(火) 00:16:12 ID:BwkK9Xoz
>>742 セカンドバイクだから動けば何でも良かった。
後は見た目でAPEにした。
値段なんてスクとの価格差10万くらいなら許容だね。
100万違うっていうなら考えるけどなー
760 :
774RR:2008/11/04(火) 00:50:10 ID:c9x1yp4l
>>742 原付置いてた場所に止められる、比較的小柄な、かつ2人乗りMT車が欲しかったので。
761 :
774RR:2008/11/04(火) 06:34:19 ID:ezLhQH1e
>>742みたいな人は、客観的(含世間体)に納得できる理由が必要だから
個人的(抽象的)な事を書いても無駄です、きっと。
762 :
774RR:2008/11/04(火) 06:51:32 ID:rog+mCPY
俺はなんとなくボーナスの残りで買ったけど、
べつに30万程度なんだから深く考えずに買っていいんじゃない?
763 :
774RR:2008/11/04(火) 11:20:24 ID:rlEphn2w
>>742 楽しいからの一言。
前車はCB1300だけど、熱い、重い、乗り出すまでがめんどくさいで気軽に乗れなかった。
エイプは物置に入るし。
熱くないし。
軽いし。
楽しくてしょうがない。
もっとパワーと、ディスクブレーキ欲しいけどね。
764 :
774RR:2008/11/04(火) 11:23:22 ID:6tJDNpjg
>>757の解答が秀逸過ぎると思った、、
dead or arab
765 :
774RR:2008/11/04(火) 12:54:26 ID:6THdxhm6
XR50の純正メーターのバルブ規格を教えて下さい。
766 :
774RR:2008/11/04(火) 16:03:23 ID:M0M1WeOb
日本工業規格
767 :
774RR:2008/11/04(火) 18:32:57 ID:llcgN3yg
自分のエイプ100(PD22+OVERステンチタン)
アイドリングが安定するのが2000〜2500なんだけど、おかしいかな?
SM読んだらノーマルのアイドリングは1500って書いてあるし…
給排気弄ると変わるものなの?
768 :
774RR:2008/11/04(火) 19:23:45 ID:E2PYMzVW
各部組みつけのチェックをして異常がなければ
キャブレタのジェット類の見直し(特にスロージェット)と油面調整。
PD22キャブがそれほどぐずるキャブとは思えない。
マフラーに関してはわからんけど。
769 :
774RR:2008/11/04(火) 20:06:06 ID:zcfUzN5K
50も30万越えかよ
770 :
774RR:2008/11/04(火) 20:39:24 ID:llcgN3yg
>>768 ありがとう。
そういやスロー系統は疎かにしてた…
セッティング出しなおしてみます。
771 :
774RR:2008/11/04(火) 20:48:34 ID:GPBczoWl
他人の書き込みと顔のAAを張り付けてる奴、なんなの?
このスレ、こいつに粘着されてるの?
俺がやっつけてやろうか?力貸すよ?
772 :
774RR:2008/11/04(火) 21:28:27 ID:M0M1WeOb
773 :
774RR:2008/11/04(火) 21:38:12 ID:2pIKw1xa
774 :
774RR:2008/11/04(火) 21:55:36 ID:WilvtZ+x
775 :
774RR:2008/11/04(火) 23:42:30 ID:BwkK9Xoz
いつも思うんだが、エイプのフロントフェンダーって意味あるのか?
エンジンがすごく汚れそうだ・・・・
776 :
774RR:2008/11/04(火) 23:46:52 ID:e2LqNh5y
777 :
774RR:2008/11/05(水) 00:04:06 ID:1emyuLOC
50ccで30万かぁ、いったい何がしたいんだ?ホンダ。
メーカー純正カスタムパーツの登場。しかしパーツ代で10万かぁ・・・。
冬のボーナスの使い道は決まったな。。。
778 :
774RR:2008/11/05(水) 01:00:03 ID:XVT88CN6
>>775 皆でホンダにゴラすればフェンダー変えるかもねw
フェンダーの意味ないから服が汚れた。
クリーニング代払えと。
779 :
774RR:2008/11/05(水) 01:11:04 ID:6frGFxkI
雨の日は車だよな
780 :
774RR:2008/11/05(水) 01:11:10 ID:DTvZ2TGm
ドリーム50のエンジンが手に入りそうなんですが、
APE100/XR100モタのフレームに無加工で載りますか?
781 :
774RR:2008/11/05(水) 01:11:43 ID:6frGFxkI
780 774RR sage New! 2008/11/05(水) 01:11:10 ID:DTvZ2TGm
ドリーム50のエンジンが手に入りそうなんですが、
APE100/XR100モタのフレームに無加工で載りますか?
(゚д゚)
782 :
774RR:2008/11/05(水) 01:12:51 ID:TokTddXK
783 :
774RR:2008/11/05(水) 01:16:32 ID:1emyuLOC
>>782 今後の新車に生かされる事はあっても、既に発売済みの車両にはどうしようも無いような・・・。
ごめんね!って長いフェンダーが送られてきてもイヤだろうに。
784 :
774RR:2008/11/05(水) 01:39:24 ID:v0omajIa
誰か教えてください。
エイプのシリンダーのマフラー取り付ける二本のスタットボルトがだんだん開いていくのは仕様?
それとも社外マフラーのフランジが曲がっていくのが仕様?
それともスタットボルトにつられてフランジが曲がっていくのかな?
俺のエイプはスタットボルトが開いていて尚且つオーバーのマフラーのフランジが湾曲しちゃってて、一回取り外したら取り付けれなくなっちゃったんだけど。
友達のはBEAMSのマフラーで昔は脱着できたのに今はスタットボルトが開いて取り外せないらしい。
他にも同じ症状の人いますか?
文章わかりにくかったらゴメソ
785 :
774RR:2008/11/05(水) 02:01:06 ID:1emyuLOC
ナット締めすぎ→フランジ湾曲→ボルト曲がり→ナットがフランジの面に密着せず→ナット緩む→以降繰り返し
フランジのナットはやや緩いかな?ぐらいで締めるのがコツ。
たかがマフラー取付けと馬鹿にするとそういう目に遭う。
スタットボルトをダブルナット噛まして抜いて、新品交換。フランジも修正(出来るかな?)をするしかないね。
786 :
774RR:2008/11/05(水) 02:17:10 ID:a/J2vhGH
ape100を買おうと思ってチビチビお金を貯めてたんですが、
2人乗りって厳しいんですか?
運転者180cm、同乗者175cm の予定です
今まで現物見たこともなくお店もなかったんで全く気にしてなかったのです
バイク好きの友達曰く、実際二人乗りは無理じゃね?とか言われてショックだったんですが・・・
787 :
774RR:2008/11/05(水) 02:17:25 ID:jHW+C+oe
女子高生の原チャに煽られるスペックを、まぁ堂々としてらっしゃるw
788 :
774RR:2008/11/05(水) 02:20:14 ID:jHW+C+oe
789 :
774RR:2008/11/05(水) 07:26:32 ID:6frGFxkI
784 774RR New! 2008/11/05(水) 01:39:24 ID:v0omajIa
誰か教えてください。
エイプのシリンダーのマフラー取り付ける二本のスタットボルトがだんだん開いていくのは仕様?
それとも社外マフラーのフランジが曲がっていくのが仕様?
それともスタットボルトにつられてフランジが曲がっていくのかな?
俺のエイプはスタットボルトが開いていて尚且つオーバーのマフラーのフランジが湾曲しちゃってて、一回取り外したら取り付けれなくなっちゃったんだけど。
友達のはBEAMSのマフラーで昔は脱着できたのに今はスタットボルトが開いて取り外せないらしい。
他にも同じ症状の人いますか?
文章わかりにくかったらゴメソ
786 774RR sage New! 2008/11/05(水) 02:17:10 ID:a/J2vhGH
ape100を買おうと思ってチビチビお金を貯めてたんですが、
2人乗りって厳しいんですか?
運転者180cm、同乗者175cm の予定です
今まで現物見たこともなくお店もなかったんで全く気にしてなかったのです
バイク好きの友達曰く、実際二人乗りは無理じゃね?とか言われてショックだったんですが・・・
(゚д゚)
790 :
774RR:2008/11/05(水) 08:28:17 ID:v0omajIa
>>785 知り合いから買ったのでそうかもしれないです。
自分は一応そこらへんは解ってるつもりなので。
でもスタットボルトが曲がってるというよりは、なんかシリンダのスタットボルトの
生え際から既に可笑しな方向に向いてるようにしか見えないのですが。こんなんになってしまうもんなんですかね?
791 :
774RR:2008/11/05(水) 08:30:10 ID:6frGFxkI
790 774RR New! 2008/11/05(水) 08:28:17 ID:v0omajIa
>>785 知り合いから買ったのでそうかもしれないです。
自分は一応そこらへんは解ってるつもりなので。
でもスタットボルトが曲がってるというよりは、なんかシリンダのスタットボルトの
生え際から既に可笑しな方向に向いてるようにしか見えないのですが。こんなんになってしまうもんなんですかね?
(゚д゚)
792 :
774RR:2008/11/05(水) 08:57:39 ID:yG0HExwJ
793 :
774RR:2008/11/05(水) 09:06:03 ID:+SCToRHN
>>786 不可能ではないよ。俺、学生のとき男二人で銭湯いくのに使ってたし。
ただし乗り心地は原付そのまま。長距離は無理ってか嫌。
794 :
774RR:2008/11/05(水) 10:01:41 ID:syE67iKz
100用でモリワキZEROとヨシマフラーで迷ってるのだがモリワキの情報が無さ過ぎる、人気無いのはわかるけど個人的には好きな形。音や抜け具合い知ってる人インプレお願いします
795 :
774RR:2008/11/05(水) 10:47:29 ID:ISBQ9mDq
>>794 ツレが森脇、俺がトライコーンだけど、100ccなら大差ないよ。
音も加速も最高速も似たようなもん。ただ。ヨシマフは125化しても不満ないけど
ツレは100のままなんで、そのへんがどんなもんだかわかんないね。
796 :
774RR:2008/11/05(水) 10:55:09 ID:+86OLm8I
typeDのディスク流用してディスク化可能??
797 :
774RR:2008/11/05(水) 10:59:39 ID:v0omajIa
>>792 俺携帯厨なんだけど携帯からできるのかな?
798 :
774RR:2008/11/05(水) 11:13:08 ID:q5wKTnuG
799 :
774RR:2008/11/05(水) 11:15:55 ID:q5wKTnuG
↑
うpされた画像のURLがメールで送られてくるから
imepita.jpからのメールを受信可能にしといてね、って意味です。
フィルタリングしてなければ問題ないです。
800 :
774RR:2008/11/05(水) 12:02:30 ID:syE67iKz
>>794 ありがと、似たような感じならモリワキ決定かな。
801 :
786:2008/11/05(水) 12:25:39 ID:JAd/D5H2
>>788 >>793 ありがとうございます・・・そうですか・・・
ちょっと勘違いしてました、考え直します・・・
802 :
774RR:2008/11/05(水) 12:44:31 ID:MZAaUt06
>>801 二人乗りするならCB223とかST250とか似たような価格で買えるからそっちの方が数倍マシ
803 :
774RR:2008/11/05(水) 13:15:33 ID:v0omajIa
804 :
774RR:2008/11/05(水) 14:16:25 ID:s5jaXFnR
805 :
774RR:2008/11/05(水) 14:20:38 ID:dguSy3Oo
バッテリーもついてるし買い換えた方が安いな
806 :
774RR:2008/11/05(水) 14:32:56 ID:MZAaUt06
触媒とか二次還元とかいらんこも付いてくるがな
807 :
774RR:2008/11/05(水) 15:37:06 ID:S30banoB
>>796 どこかのブログに13万位掛かるって書いてあったよ
808 :
774RR:2008/11/05(水) 16:21:18 ID:6frGFxkI
796 774RR New! 2008/11/05(水) 10:55:09 ID:+86OLm8I
typeDのディスク流用してディスク化可能??
797 774RR New! 2008/11/05(水) 10:59:39 ID:v0omajIa
>>792 俺携帯厨なんだけど携帯からできるのかな?
798 774RR sage New! 2008/11/05(水) 11:13:08 ID:q5wKTnuG
>>797 イメぴたでおk
http://imepita.jp/ メールで添付するとうpされる。
ドメイン許可しといてね。
799 774RR sage New! 2008/11/05(水) 11:15:55 ID:q5wKTnuG
↑
うpされた画像のURLがメールで送られてくるから
imepita.jpからのメールを受信可能にしといてね、って意味です。
フィルタリングしてなければ問題ないです。
803 774RR New! 2008/11/05(水) 13:15:33 ID:v0omajIa
>>798 サンクス
でも今学校だからできなーい
(゚д゚)
809 :
774RR:2008/11/05(水) 21:14:14 ID:tcvCFJjy
すまんがムダなので本文までコピペせんでくれ
アンカーでいいよ
(゚д゚)
810 :
774RR:2008/11/05(水) 21:37:49 ID:HjUmvM5c
>>794 毎日通学でモリワキANO使ってる。
音量はヨシムラ、OVERよりは静か。回すと当然うるさい。
モリワキの売りはノーマルにポン付け&ジェット変更で出力120%らしい。
100ccのままイジる気ならオススメ。
811 :
774RR:2008/11/05(水) 22:42:38 ID:o6B3iXGX
勢いでAPE100をヤホーしてしまった
レーサーにしたいんだけどディスク化って結構金かかるね
おまえらどうしてる?
でもめちゃくちゃ楽しみです
812 :
774RR:2008/11/05(水) 23:21:27 ID:aB6jwR+r
Ape50FIについて質問です。あれは50のままならパワフィルに交換してもちゃんと燃調機能するのですか?やはり50でも武川のコントローラーのようなものが必要なのですか?マフラー交換では必要ないとあったのですがパワフィル(吸気)関係については書いてなかったので。
813 :
774RR:2008/11/05(水) 23:32:15 ID:JxLSn1c7
武川のFIコントローラは何故か吐出量のUP幅が最小が15%UP〜最大が80%UP
なので、パワフィル程度の10%には対応出来ないようで、最小でも濃い。ってか調子悪い。
俺はマフラー交換+パワフィルだけどアフター無くプラグの色合いも変わらないので問題無しと判断してる。
あくまで自己責任でな。
814 :
774RR:2008/11/05(水) 23:33:09 ID:6frGFxkI
812 774RR sage New! 2008/11/05(水) 23:21:27 ID:aB6jwR+r
Ape50FIについて質問です。あれは50のままならパワフィルに交換してもちゃんと燃調機能するのですか?やはり50でも武川のコントローラーのようなものが必要なのですか?マフラー交換では必要ないとあったのですがパワフィル(吸気)関係については書いてなかったので。
(゚д゚)
815 :
774RR:2008/11/06(木) 00:06:36 ID:cMxqQGMg
>>813 なるほど。やはり問題無しですか。
私はシート下のダクト穴を少し広げました。音がうるさいのが気になりますが…
816 :
774RR:2008/11/06(木) 01:02:32 ID:BDa3ZwKS
>>801 なんとなくデザインが近いように思えるkawasaki 250TRを推してみる
817 :
774RR:2008/11/06(木) 03:25:14 ID:LeSGFGX0
>>810 買う側として、
車両がどの様な状態であると、
このマフラーの性能を生かせるか、
というのを言ってくれてるから、
買いやすいね。
逆にフルキットを組んで、
15000〜16000回転も回って、
凄いピーキーなんですよ、
みたいなのが売りのマフラーって有るのかなぁ。
無いか、そんなのw
818 :
774RR:2008/11/06(木) 10:11:42 ID:oKdi7n8S
>>810 詳しくありがとう
ちょっと気になるのが高回転での抜けはあまりよくないのかな?
ボアアップは考えてないけど今は某安物使ってて抜けが悪いんだよね。
>>817 ほんとその通り、凄く参考になるね
819 :
774RR:2008/11/06(木) 13:32:55 ID:Wc+TbLYK
APE100ノーマルサイレンサーなんだけど。
昨日、直径2mm位の穴が開けてある事に初めて気付いたよ。
車体下の落ち葉が舞ってるから、手をかざしたら排気漏れてるのね。
連結より後方で、太くなり始め辺りの下側。これって何の為に開けてあるの?
820 :
774RR:2008/11/06(木) 13:39:32 ID:cd9Q+3H4
普通に考えて水抜きじゃろ
821 :
819:2008/11/06(木) 14:19:22 ID:Wc+TbLYK
>820
サンクス
水抜き穴を消音手前に設置ってことですね。
アフターファイアーとか副作用考えられますよね?
実際、エンブレ時ポコポコ言ってるし。気になっただよ。
822 :
774RR:2008/11/06(木) 16:18:50 ID:Yu9w33u0
アルミテープかなんかで塞いで走ってみたら?
たぶん、たいして変わらないと思うけど
823 :
774RR:2008/11/06(木) 16:56:53 ID:cd9Q+3H4
純正のままでもポコポコなるから大丈夫。排ガス関係で少し薄めで出荷されてまし
824 :
774RR:2008/11/06(木) 17:14:50 ID:lgus/PEO
モリワキのモナカを装着している人いませんか?
サイレンサーの形が好きなので装着したいんだけど、125ccだと苦しい?
キャブはPD22です。
825 :
774RR:2008/11/06(木) 17:27:35 ID:LeSGFGX0
>>817の高回転が売りのマフラー、自己解決しました。
過去レス見れば良かった。
BRDのが、それに相当するみたいね。
知り合いがセンター出しを装着してるけど、
16000まで回っていたもんなー。
逆に高回転が売りだと思うヨシムラのNSF用は、
あまりサーキットで見ないから、
良い物では無いんだろうね。
いくらなんでも、アレはショートすぎるんだろうな。
高回転だけじゃ、サーキットでも遅いだろうし。
826 :
774RR:2008/11/06(木) 18:03:30 ID:lAqtxoQC
高回転を維持出来れば早いんじゃね?
知らんけど
827 :
774RR:2008/11/06(木) 18:37:19 ID:+TbVZmXt
吉村高いからじゃね?9万もするし。
XR100モタにBRDダウン付けた事あるけど、擦りまくりですぐ駄目になっちまった俺は
次はオーバーのレーシングダウンを付けてみようか検討中。
アップマフラーだとサスとキャブが熱もって耐久が辛い・・・
828 :
774RR:2008/11/07(金) 09:07:22 ID:SS5A24Oj
BRD以外のダウンだったらゼロやオオニシがよろし
829 :
774RR:2008/11/07(金) 09:44:18 ID:uzreH5Vc
原スクのゼロのパーツってあんま質はいい感じしないけど
ゼロのエイプのマフラーは結構いい感じなの?
830 :
774RR:2008/11/07(金) 10:23:51 ID:ueiD03f0
SEヘッドってずいぶん排気ポートが絞ってあるけど、好きに削れということ?
831 :
774RR:2008/11/07(金) 10:40:29 ID:7tV8jTus
829 774RR New! 2008/11/07(金) 09:44:18 ID:uzreH5Vc
原スクのゼロのパーツってあんま質はいい感じしないけど
ゼロのエイプのマフラーは結構いい感じなの?
(゚д゚)
832 :
774RR:2008/11/07(金) 12:00:29 ID:SS5A24Oj
>>829 何〜だ!ゼロかwと思うでしょ?
レーサーも口コミで最近ゼロユーザー増えてるよ
>>830 その通り!削りしろが残してあります
>>831 ・・・
833 :
774RR:2008/11/07(金) 12:02:08 ID:1kXveHQm
雑誌のパワーチェックだと一番馬力出してたのがアイファクREVーGPで
その次がゼロのダウンだったな。でもゼロって高校生御用達みたいなイメージ。
834 :
774RR:2008/11/07(金) 14:29:43 ID:eplSN1jF
零の加工精度は結構低いよ。
835 :
774RR:2008/11/07(金) 14:45:30 ID:SS5A24Oj
>>834 あれでヨシムラの値段だったらボッタだけど安いからね
>>833も書いてるけどパワーは出るしCPには優れていると思うよ
ところで俺もゼロとカタカナで書いて紛わしかったかもしれないが
もしかしてライフワークは零のローズを知らないんじゃないか?
でモリワキZEROはスクーターのマフラーじゃないと(゚д゚)打ったと・・
836 :
774RR:2008/11/07(金) 18:03:51 ID:YzQTUZXK
>>832 やっぱ削るのかorz
そのまま組んじまったよ
だから性能変わった感じしないのね
837 :
774RR:2008/11/07(金) 18:21:01 ID:vJrLHm9f
俺、エイプを買った時からゼロのヴォーグ付いてた。
パワー出てるのなら結果オーライだな。
でも、エキパイがスチールだから錆びるんだよね…
838 :
774RR:2008/11/07(金) 18:33:00 ID:7TGMnT9n
>>836 排気ポートはある程度絞らないとトルクなくなるぞ。
でかいほうがいいというわけではない。
SEヘッドにしても115ccとかだと付属のカムがSEカムじゃなくてSPLだからダメ。
あと、同じ排気量だったらヘッド交換してもボアアップほど強烈にパワーは上がらないぞ。
839 :
774RR:2008/11/07(金) 21:56:23 ID:MovoKupp
排気量上げるのに、ボアアップするんじゃなくて、シリンダ、ヘッドはノーマルのまま
クランクを交換してストロークアップで排気量稼ぐのってあり?
というのも、真ん中のトルクを重視したい。
一般的にロングストロークの方がトルクがでると思うんだけど、どうかな?
840 :
774RR:2008/11/07(金) 22:01:51 ID:cxXwP6Vq
下駄かまさないとストローク伸ばした分でバルブとピストンが当たりそう
841 :
774RR:2008/11/07(金) 22:18:35 ID:221E7kQE
>>839 ロングストロークの方がトルクが出るとしたら、
最新モトクロッサーが超ショートストロークで
高トルクを出力する説明がつかない。
と言うのが俺の持論なのだが、
ダメかな?
842 :
774RR:2008/11/07(金) 22:24:47 ID:mKgYK8W6
排気量と回転数が同じならストロークが長い方がトルクがでやすい。
それだけのこと。
843 :
774RR:2008/11/07(金) 22:28:04 ID:J6txgnM1
844 :
774RR:2008/11/08(土) 00:22:46 ID:4g5vQplI
昔キタコもストロークアップkit出してなかったっけ?
上は10000位しか回らないけど、極太トルクで走るんで高燃費&好タイム&長寿命みたいな。
845 :
774RR:2008/11/08(土) 01:09:24 ID:1btGLQsm
それの逆をやってるのがスカッとだなw
846 :
774RR:2008/11/08(土) 02:17:04 ID:/NrlprZn
>>839 中低回転のトルクが図太くなる。
10000rpmくらいからトルク結構下がるけど。
>>840 現状社外品で出ているストロークアップクランクは、「下向きにストロークが伸びる」ので
関係ない。
>>841 ショートストロークは最大トルクは大きくても中間域のトルクは小さくなりやすい。
ショートストロークは高回転でのピストンスピードの低減や、ボアが大きいことでバルブの
吸気面積を稼ぎやすいことで、高回転&高トルク、つまり高出力を実現できる。
中低回転のトルクはロングストロークの方が稼ぎやすい。
燃焼室表面積が小さくて熱的にロスが少ないし。吸気速度の向上も効率向上の理由
847 :
774RR:2008/11/08(土) 07:15:46 ID:1YWcagHw
ERキットforノーマルヘッド付けてるけど
低中回転のトルクは半端なく上がるよ
切り返し直後によくフロントぅぷする
でも結局は高回転型じゃないからミニサには向かない。
街乗りはむちゃくちゃ楽しくなるよ
二速発進でも普通に走るし
848 :
774RR:2008/11/08(土) 08:44:22 ID:fGKZ6iEN
849 :
839:2008/11/08(土) 10:03:33 ID:k9PC+x4B
850 :
なーぼ:2008/11/08(土) 10:53:52 ID:CcP8RG2C
いつの間にか50のタイプDが発表になってた…
851 :
774RR:2008/11/08(土) 11:07:08 ID:GTuoxUAB
漂う今更感
852 :
774RR:2008/11/08(土) 12:42:41 ID:1YWcagHw
>>849 キャブはPD22、マフはハルク。
クラッチはクリッピングポイントの強化五枚が入ってるから滑りはないかな。
853 :
839:2008/11/08(土) 14:02:02 ID:k9PC+x4B
>>852 たびたび、サンクス。
街乗りメインなんで、ERストロークで考えてみるかな。
854 :
774RR:2008/11/08(土) 14:33:39 ID:XF1vx+oA
>>853 燃費いいよ>ER
ちなみにシフトアップのストロークアップはクランクが軽量なんで
8千ー1万までは軽く回る。
もうひとつのストロークアップのキタコクランクは重いんで、
もっさり回る感じ。ER125とキタコ130両方使用しているけどキタコのほうが燃費いいな。
855 :
774RR:2008/11/08(土) 17:44:07 ID:37xjopqx
個人的にERはスターターギア逝きそうで付ける勇気がない
ヘッド変えないなら他所のと大差ないとは思うんだけど
856 :
774RR:2008/11/08(土) 19:46:04 ID:jCstEQYC
俺は50Dを待ち望んでいたぞ
XRモタはどうしてもスタイルが好きになれなかった
100?免許がございません
基、とれません 学校の規則上
FI以降の新型ってリミッター存在しますか?
60km/h以上出す出さないより、制限されているのがイヤ
牙が抜かれたエンジンならそのエンジンなりに限界まで使えるほうがいい
857 :
774RR:2008/11/08(土) 19:57:46 ID:H64ja43m
牙なんて元々ありませんがなw
858 :
774RR:2008/11/08(土) 20:02:56 ID:jCstEQYC
CB50系エンジンだもの
CB50は牙むき出しだったろうに
859 :
774RR:2008/11/08(土) 20:05:17 ID:i7CMbzqg
原付おkで
普通NGって
意味ワカンネ
860 :
774RR:2008/11/08(土) 20:12:50 ID:jCstEQYC
しかたねえ
条例で高校生の普通自動2輪取得禁止な県だし
そして免許取れるのは来年っていうwwwwwww
861 :
774RR:2008/11/08(土) 20:16:12 ID:i7CMbzqg
そんな条例あんのな。
来年まで待てば?
もったいない。
862 :
774RR:2008/11/08(土) 20:47:44 ID:jCstEQYC
ん 違うよ
原付免許が取れるのが来年ってことね
ちょっと表現がおかしかったねごめんね
普通自動2輪とれるのは3年後だよー^o^ノ
863 :
774RR:2008/11/08(土) 20:55:30 ID:x4b3cJAH
オマエのところでは13歳になると原付の免許が取得出来るのか?
864 :
774RR:2008/11/08(土) 21:18:29 ID:vvXjSTRf
いやいや
10代の1年は長いからなあ
865 :
774RR:2008/11/08(土) 21:19:00 ID:b07YkvFQ
校則ってか条例で原付okで、普通二輪はNGてことじゃね?
866 :
774RR:2008/11/08(土) 21:55:44 ID:GTuoxUAB
どんなDQN県だよ
ワロス
867 :
774RR:2008/11/08(土) 22:02:02 ID:ZvpUDsfh
今日、サービスマニュアル注文した
何日くらいで届くのだろうか…
なんか楽しみだわ
チラ裏すまん
868 :
774RR:2008/11/08(土) 22:21:10 ID:jCstEQYC
読む人の読解力がねーのか俺の表現が悪いのか
現在15才 原付免許がとれるのは来年(=16才)
(16才の時点で)普通自動2輪が欲しいが条例&校則により原付しか取れない
普通自動2輪がとれるのは(高校卒業後で18才の)3年後だよ
→Ape50Dはうめえ
という意味だが
869 :
774RR:2008/11/08(土) 22:32:21 ID:CQHzZ5Lt
校則破ると退学なのか?
教師が免許確認でもすんのか?
運転免許試験場で教育委員会が監視してるのか?
そもそも県自体の条例で受験に行っても受けさせて貰えないのか?
YOU、免許取りたいなら好きにしちゃえYO
870 :
774RR:2008/11/08(土) 22:41:36 ID:jCstEQYC
ああすまん大事なこと書き忘れてたんだ
通学で原付が使えるんだが
まあ当然教師に免許見せなきゃならんわな
→ん?なんだこれは普通自動二輪じゃないかてめー停学じゃコラ(ry
通学に使わなかったら取ってもバレないかもしれんが
通学に使えないと不便すぎてどうしようもねえ
法的にはまずいが再発行法もあるな・・・
871 :
774RR:2008/11/08(土) 22:45:17 ID:/7/8AmCl
>>856 残念だなぁ〜。
FIは9500のレブリミッターがあるよ。折角ベアリング入っていても意味ねぇ・・・。
872 :
774RR:2008/11/08(土) 22:50:42 ID:jCstEQYC
9500レブリミッターか・・・
最近の縦型エンジンのバルブスプリングはシングルスプリングなのかな
ダブルだったら9500リミットはもったいないな
シングルならリミット値は妥当かと思うが
あんまり回しすぎてサージング起こして吹っ飛んでももったいないしなあ
70キロ出ればなんとか流れに乗れるからいいんだが・・・
横型の話になっちゃうけどフルノーマルCD50のエンジンで12000まで回しても問題なかったな
ダブルスプリングの威力か
873 :
774RR:2008/11/08(土) 23:08:49 ID:1YWcagHw
もともとエイプ50の猿人なんか牙どころか歯茎まで根刮ぎ抉られてんだけどなw
CB50はノーマルで85kmは出る。
牙が欲しければCB50の中古でも探しとけ。
モノがあるかは保証しないけどw
874 :
774RR:2008/11/08(土) 23:32:54 ID:/7/8AmCl
>>872 100の純正メーター読みで平地ギリギリ70かな。(二次減速比3.0)
50ccのままだとスプロケ弄ってもこれが限界。
875 :
774RR:2008/11/08(土) 23:49:29 ID:jCstEQYC
CB50伝説は知ってるが程度のいいものは見つからないだろうな
昔の縦型はオイルポンプが弱くてカムが減ったらしいが
>>874 それは50ノーマルでスプロケだけ意地って平地ギリ70と解釈していいのかな
それならなんとか実用範囲内か・・・うーん
876 :
774RR:2008/11/09(日) 06:13:46 ID:stnrsnP3
>>856 俺はエイプ乗ってるけどXRモタのがイカツクて好きだ。
廃盤になったのが残念でならない。
877 :
774RR:2008/11/09(日) 08:44:21 ID:67/vKby/
>>846 下向きにストロークアップの意味がわからん
ストローク伸ばしたら下駄かますかコンロット短くするかしかないと思うのだが?
878 :
774RR:2008/11/09(日) 09:03:17 ID:GWgMplNc
シリンダー伸ばすとか
あ、これが下駄か
879 :
774RR:2008/11/09(日) 10:56:27 ID:bgnsV9XA
>>877 ピストンが上死点に来たときの位置は純正もロングストローククランクもほぼ同じということ。
下死点に来たときのピストンの位置が、ストロークアップクランクではより下側に移動する。
ロングストロークは耐久性がいいとかいう話もあるが、縦型エンジンに関しては連桿比の関係で
サイドスラストが大きくなる。
ぶっちゃけコンロッド短い。
880 :
774RR:2008/11/09(日) 11:13:25 ID:xrg2wmKb
無理してバイクの免許なんかとるんじゃない>870
大人になってもまだバイクに乗りたかったらとればいいんじゃない?
881 :
774RR:2008/11/09(日) 11:16:42 ID:GWgMplNc
いやいやいやいや
そんな穏便な意見なんか言わないでさ
是が非でも七日間戦争を戦い抜いて貰いたいと僕は思う訳ですよ
882 :
774RR:2008/11/09(日) 11:36:30 ID:y+tfnLql
>>879 耐久性がいいってのは、通常の125に比べて低回転で馬力でるんで
回さないで走れるからだと思います。常用回転数が2000回転も下がれば
結構違うんじゃないすかねえ。
883 :
774RR:2008/11/09(日) 11:38:20 ID:GWgMplNc
ま、改造車に耐久性を求める方が可笑しい罠
壊れたらまたカスタムすれば良いんじゃね?
知らんけど
884 :
879:2008/11/09(日) 15:11:15 ID:bgnsV9XA
>>882 一般的にはそういうことだろうね。
ただ、その一方でシリンダーの前後部分には負担がかかってる。
少しでもシリンダー長持ちさせたいなら、オイル管理に気を使うとかフィルター入れるとか、
あきらめて
>>883みたいに開き直るとかw
885 :
774RR:2008/11/09(日) 16:33:08 ID:Oa2v5Wtl
同じ回転数なら、ピストンスピードが早いので、ピストンとシリンダはヤバそうじゃない?
ただ、
>>882の言うように、低い回転数で大きなトルクを出せるってことにメリットがあるので
スプロケもロング側にふって、ノーマル程度(8,000rpm)の常用回転数に
押さえておけば逆に、武のスカットなんかで14,000まわすよりは耐久性よさそうに思うけどどうかな?
886 :
774RR:2008/11/09(日) 16:37:23 ID:7/A9IFav
>>880 相手にしちゃ駄目、あんな締りの無いレスを延々と読まされるのは苦痛だ。
887 :
774RR:2008/11/09(日) 16:41:09 ID:AWwle30j
今はメッキとか精度の良いスリーブやピストンやリングがあるから
昔と違ってピストンスピードが多少速くなっていても問題無い
オイルポンプの吐出量や圧がしっかり機能してれば
良いオイルを入れて、マメにメンテしてれば大丈夫かと
888 :
774RR:2008/11/09(日) 18:35:57 ID:gGDj8GMf
八蜂鉢
889 :
774RR:2008/11/09(日) 19:01:09 ID:W8RRqsyA
890 :
774RR:2008/11/09(日) 19:02:30 ID:reOGaxrO
で、いいオイルってなるとみんな何つかってる?
俺は125にニューテックNC50なんだけど、こないだ2000キロでOHだしてみた。
開けてみたら内部がメチャメチャ綺麗でビックリしたな。焼けは無いし、まだまだいけそうな感じ。
ちなみに普段は峠に使って、2時間耐久を春と夏に二回。13000回転まで使ってその状態。
891 :
774RR:2008/11/09(日) 19:34:10 ID:stnrsnP3
ホンダのG4使った人居ない?
数値見るとやっこいから吹け上がり軽いのかな?
892 :
774RR:2008/11/09(日) 19:42:34 ID:GWgMplNc
バイクに詳しい先輩がそんなやわやわなオイルは入れちゃ駄目っ!
って言うんでG3で我慢してます
893 :
774RR:2008/11/09(日) 20:35:28 ID:8JmrAVgT
XR50の走行距離4000キロの中古を買ったんだけど、フロントフォーク柔らか過ぎない?
フロントブレーキかけるとグワッっと勢い良くフォークが沈むんだけど、これが仕様?
894 :
774RR:2008/11/09(日) 20:47:05 ID:p7ft7ZPv
>>893 仕様です。
ひとまず強化スプリング、フォークオイル15番、イニシャルアジャスターをどうぞ。
895 :
774RR:2008/11/09(日) 21:33:42 ID:GwHPwRV4
>>891 G4使ってるけどそんなに体感するほどエンジン軽くならない ギアの入りもG3みたいな感じ もう次からは他のオイルにする
896 :
774RR:2008/11/09(日) 21:49:31 ID:8JmrAVgT
>>894 情報Thanks
落ち着いたら、早速交換してみます。
今は、ハンドル周りは交換したから、後は注文した、武川メーターとウィンカー・テールランプ交換したら、ひとまず完了
今のエンジンは降ろして知り合いから115エンジン買うから載せ替えしたら、満足かな
897 :
774RR:2008/11/09(日) 22:05:59 ID:/niy86hU
全然いいオイル使ってる人いないじゃん
898 :
774RR:2008/11/09(日) 22:15:35 ID:stnrsnP3
>>892 冬なら大丈夫そうだよ。
>>895 そうなんだ。
G3とあんま変わらないならエルフ入れてみるかな。
899 :
774RR:2008/11/09(日) 22:43:32 ID:hM/03irZ
質問です!
フロントフォーク10cm延長キット着けたらブレーキワイヤー交換だけでいけますか??
他に長さがかわるワイヤーありますか??
900 :
774RR:2008/11/09(日) 22:53:58 ID:GWgMplNc
899 774RR New! 2008/11/09(日) 22:43:32 ID:hM/03irZ
質問です!
フロントフォーク10cm延長キット着けたらブレーキワイヤー交換だけでいけますか??
他に長さがかわるワイヤーありますか??
(゚д゚)
901 :
774RR:2008/11/09(日) 23:07:22 ID:7DH7VjbW
899 774RR New! 2008/11/09(日) 22:43:32 ID:hM/03irZ
質問です!
フロントフォーク10cm延長キット着けたらブレーキワイヤー交換だけでいけますか??
他に長さがかわるワイヤーありますか??
(゚д゚)∀゚)
902 :
774RR:2008/11/09(日) 23:13:21 ID:MYOS5YjG
eg本機は100ccのままだが、純正G2→モービル1の5W-40→ニューテックの0W-30→餅5W-40と使ってみた
それぞれ500〜800kmのうちに交換したが一番印象がよかったのは餅だった。逆に印象が悪かったのは純正G2
903 :
774RR:2008/11/09(日) 23:26:06 ID:Oa2v5Wtl
ライフワーク氏、久しぶりに出たw
ところで、縦型に分子が小さく浸透性の高い化学合成油入れて大丈夫なんだろうか?
にじみや、漏れそうな気がするんだけど。
空冷の旧車やBMWなんかには一般的には化学合成油使っちゃダメって思われてる。
>>890のいうニューテックのNC50は、ベースがエステルで長鎖脂肪酸で分子の連鎖性が強く、分子間で引っかかり漏れにくいってのが売りだが、にじみや、漏れはなかった?
904 :
774RR:2008/11/09(日) 23:35:50 ID:GWgMplNc
キミのレスにも付けたくてウズウズ
分子が小さくとかマイナスイオンとか
905 :
774RR:2008/11/09(日) 23:58:53 ID:/BYwObRY
多少オイルが滲んだって仕方ないってのが諸外国の考え方。
906 :
774RR:2008/11/10(月) 00:17:43 ID:+DJAR5jT
907 :
774RR:2008/11/10(月) 00:20:23 ID:j+8MC45I
オイルか…いつもモトレックスのFORMULA 4T 10W-40入れてる。
ボア80まで組んで、ツーリングと町乗りで1500km毎に交換してる。
値段も安いし、中々持ちもいいかな。
908 :
774RR:2008/11/10(月) 10:13:56 ID:1D+XCyb5
>>903 にじみ?漏れ?それって壊れてるからでるんじゃなくて?全然無いよ。
ニューテックのいいところはシフトフィールが長持ちすんのと油温が下がった事。
その割にエンジンあけてみたら汚れ・傷なんかは無かったので好印象。
909 :
774RR:2008/11/10(月) 10:20:22 ID:CXofK/GA
910 :
774RR:2008/11/10(月) 10:22:03 ID:pxeUnWfK
放っておけ
911 :
774RR:2008/11/10(月) 13:28:04 ID:fS0UijTp
質問です。
OVERのスイングアームを購入検討中なんですが、現在ヨシムラサイクロン・手曲げを装着しています。
それで、スイングアームとサイレンサーが干渉するかどうか、ご存じの方いましたら教えてくださいm(__)m
912 :
774RR:2008/11/10(月) 14:55:51 ID:pxeUnWfK
911 774RR New! 2008/11/10(月) 13:28:04 ID:fS0UijTp
質問です。
OVERのスイングアームを購入検討中なんですが、現在ヨシムラサイクロン・手曲げを装着しています。
それで、スイングアームとサイレンサーが干渉するかどうか、ご存じの方いましたら教えてくださいm(__)m
(゚д゚)
913 :
774RR:2008/11/10(月) 18:57:51 ID:Po6L4t2U
都内でエイプのマフラーサウンド聞かせてくれる人いませんか?
候補はヨシムラ、オーバー、オーバーレーシングダウン、BRDです。
日曜日に指定された場所へ伺います。
914 :
774RR:2008/11/10(月) 19:03:08 ID:y3D4KdWQ
>>913 モトモトの撮影会に行ってみれば良いんじゃない?
915 :
774RR:2008/11/10(月) 20:35:19 ID:j+8MC45I
>>913 >>914の言うとおり、そういうところ行ったほうが色々と聴けると思う。
都内でブン回したらどれも音量が…
916 :
774RR:2008/11/10(月) 21:15:34 ID:JMM6k9Gx
オイルポンプ交換してるんだが、
オイルポンプ止めてる皿ねじが、ぜんぜん緩まん。
ここをショックドライバーでガンガンやって、軸の部分とか大丈夫?
917 :
774RR:2008/11/10(月) 22:40:59 ID:KEb9iDvr
>>916 俺はそれでもなめてしまったからネジ頭飛ばした
918 :
774RR:2008/11/10(月) 23:37:57 ID:kz/VcvEu
>>916 恐れるな。程度にもよるが遠慮はいらん。
下手に躊躇するとあうぅ〜ってなる。
919 :
774RR:2008/11/11(火) 02:13:59 ID:7ejvZcsl
エンジン丸ごとドリームに持ってって舐めちゃったオイルポンプのネジを外して貰った俺参上
コーケン?のショックドライバーでコツコツやってくれたよー
工賃もタダだった ありがたや
920 :
774RR:2008/11/11(火) 03:55:12 ID:v8y5TnxS
よし、プラハンじゃなくて、かなづちで遠慮なくやるか。
921 :
774RR:2008/11/11(火) 12:17:44 ID:JARYO6WD
かなづちよりもゴムハンマー
922 :
774RR:2008/11/11(火) 13:19:38 ID:cjjyfh+U
無反動ゴムハンまじオススメ
923 :
774RR:2008/11/11(火) 21:37:54 ID:mAo3Xn3O
シフトアップのボアアップキット(1万5千円くらいのやつ)使ってる人いる?
初ボアアップに挑戦しようと思うんだけど、他社に比べて妙に安いからちょっと気になって…
924 :
774RR:2008/11/11(火) 22:00:52 ID:AYVSDuo1
>>923 115cc使ってるけど全く不満ない 耐久性も問題ないし圧縮比が上がってトルクもある
925 :
774RR:2008/11/11(火) 23:08:19 ID:mAo3Xn3O
>>924 ありがとうございます
2万切る値段のものを初めて見たので…
今度買ってみます
926 :
774RR:2008/11/11(火) 23:33:37 ID:innOhPpk
>>923 でもやっぱ安いには理由があるんじゃないか?
まぁ、自分はあまり詳しくないから口挟めないが
なんか不安を煽るようですまない
927 :
774RR:2008/11/12(水) 00:46:44 ID:7MyUAhzX
そりゃそうだ
安いんだからその分何処かで経費を削らなきゃ造れないじゃん
でもまぁ俺は使った事無いから何とも言えんが大丈夫じゃん?
新興メーカーだけどラインナップもあっと言う間に充実したし
下手な物は作らないだろ
928 :
774RR:2008/11/12(水) 07:23:30 ID:QeLg3bKW
安いものには理由がありますね。
高くてもイマイチのパーツメーカーもありますが。。。。
929 :
774RR:2008/11/12(水) 07:52:00 ID:3bOnInmU
POSHの別ブランドだぞ。
新興メーカーではない。
930 :
774RR:2008/11/12(水) 07:53:11 ID:i5iIToPu
shiftうpは悪い話あんまり聞かないな。
でも安い物は性能もそれなりだよ。排気量に騙されないでね
931 :
774RR:2008/11/12(水) 08:24:07 ID:VvEWULsE
932 :
774RR:2008/11/12(水) 08:32:17 ID:7MyUAhzX
933 :
774RR:2008/11/12(水) 08:37:06 ID:VrZFykpG
町乗り限定ならシフトでも十分でしょ。
レースとなるとちょっと遅いのと耐久性に難ありだけどその分安く楽しめるし
934 :
774RR:2008/11/12(水) 10:12:10 ID:fgsq+Pdc
初歩的な質問ですまん
キャブ変えてキノコがサイドカバー横あたりに、ニョキって出てるのを雑誌で見かけるんだが
あれって、ふとももとか膝に当たらね?特に左曲がる時とか
身長180cmなんだけど、APE買おうか迷ってて
買ったらイジっちゃうほうだから、そこで迷ってるッス
935 :
774RR:2008/11/12(水) 10:36:11 ID:l+MKGVGc
>>934 買わないうちから悩むな
まず買ってから悩もうよ
936 :
774RR:2008/11/12(水) 11:40:15 ID:d40qpxXf
それよりキックレバーのウザさが異常。
937 :
774RR:2008/11/12(水) 11:47:26 ID:clPaBD+n
安いボアうpキットには、ピストンの方向を示すものが吸気側にあったりして戸惑う時があるね。
938 :
774RR:2008/11/12(水) 12:08:30 ID:Za8YSseI
90キロオーバーの糞デブがApe50を買いました。
50kmくらい走るとタイヤの空気圧が減ってきちゃうんだけど、純正タイヤってそんなもん?
とっとと他のタイヤに履き替えたほうがいいんだろうか?
939 :
774RR:2008/11/12(水) 12:15:32 ID:FnOHW0pG
>>936 キックレバー・・・
普通キックアームて言わんか?
940 :
774RR:2008/11/12(水) 13:44:16 ID:d40qpxXf
おー、アームだねアーム。打ってる時何だったかなーと思ったんだよね。
941 :
774RR:2008/11/12(水) 15:32:32 ID:4Bg/AZy3
エイプ乗りって身長180センチオーバーのやつばっかなのか?
942 :
774RR:2008/11/12(水) 15:59:52 ID:7MyUAhzX
キックアームはウザイ ウザ過ぎる
ニーグリップする時足に当たって気持ち悪いんだよね
社外品でカッコ良くて機能的なの出ないかな
943 :
774RR:2008/11/12(水) 16:27:03 ID:RbPGtjYc
>>938 ちゃんとしたバイク屋で見てもらえ。
それでも減るなら体重計が壊れてて150kgくらいあるんだろ。
100kgオーバーでAPE50買った超糞デブの俺の答えだ。
944 :
774RR:2008/11/12(水) 17:56:12 ID:4wiaG7RK
>>938 空気入れた時に虫ゴムに唾張って点検してるか?
これができないバイク屋も・・・
945 :
774RR:2008/11/12(水) 18:23:09 ID:rSZ3eh3r
>>936 キックアームを邪魔だと思った事はないけどな
俺だけ?
946 :
774RR:2008/11/12(水) 19:16:30 ID:Za8YSseI
947 :
774RR:2008/11/12(水) 19:57:58 ID:ucchCaQF
ネットで諭吉さんでお釣りがくる80ccのボアupキット買って組んだけど
特に不満はない。
箱に『CB』とスタンプが押されていた。
タンクでニーグリップならぬキックアームでレッググリップになるときあるから
確かに足が痛くなるときあるね
948 :
774RR:2008/11/12(水) 20:53:57 ID:Y3tPiHpX
押し掛けでいいじゃん
949 :
774RR:2008/11/12(水) 21:11:04 ID:QeLg3bKW
悪い話ばっかりの間違いじゃないの?
950 :
774RR:2008/11/12(水) 22:00:48 ID:a8swR+aZ
>>923 シフトアップは新興ブランドだし、
ハイラインではるHRシリーズのブランディングと認知向上のため
ホンダ縦型関連の普及ラインの商品は戦略的に安価にしてるんじゃないの?
決して安かろう悪かろうじゃないよ。
むしろ良しとかがボッタなんだよ。
951 :
774RR:2008/11/12(水) 22:20:47 ID:MIxfJZ1k
シフトアップそんなに悪くないだろ。
お値段以上だよ(´・ω・`)
スカット買うなら、シフトアップ買うわ。
952 :
774RR:2008/11/12(水) 22:22:11 ID:4dAzxxRQ
デイトナのクランクが欠品だったからsiftupのクランク購入した貧乏人ですが、
特に問題出てないよ
125でラフにクラッチ繋ぐと軽くホイルスピンするくらい元気
953 :
774RR:2008/11/12(水) 22:31:11 ID:QeLg3bKW
ヨシムラの作りは他社を寄せ付けないよ
みんなが良いと言っている会社のピストンとシリンダーのクリアランスなんでありえない幅だぜ
954 :
774RR:2008/11/12(水) 23:25:52 ID:LSg/Ugu7
>>953 確かにな。
ただ、ここで言われている大丈夫=壊れない みたいなもんだろ?
そりゃノーマルボアより速くはなるだろうけど、本来あるべき出力が出ているかどうかは判らんよね。
955 :
774RR:2008/11/12(水) 23:51:14 ID:7MyUAhzX
俺個人の勝手なイメージ
ヨシムラ以外使った事無いけど勝手なイメージ
ヨシムラ>キタコ>>デイトナ=シフトアップ>>>(超えられない壁)>>>タケガワ他
956 :
774RR:2008/11/13(木) 00:41:54 ID:XJiAfy0E
書き込みしてある一部の情報って、あながち嘘ではない気がします。
それで、質問なんですが、ヨシの125ccとデイトナの4バルブ125ccを比較するとどうなんでしょうか?
信頼性・耐久性と体感を含めて。
当然、乗る人の感じる個人差というのもあると思いますが。
125化を考えていて参考になる意見が聞けたらと思います。
957 :
774RR:2008/11/13(木) 01:13:17 ID:7P6HCjm7
クラッチつながってる状態でオーバーレブして
バルブが取れるようなヘッドだけは使いたくないな・・・
回るんなら耐えられる素材使えと
958 :
774RR:2008/11/13(木) 01:34:01 ID:9PiJU0Iy
ってか流れぶった切って悪いがエンジンが冷えてる時とか温まりかけてる時に多いんだが
回し気味で走ってる時にクラッチが一瞬滑るのって俺だけ?
知ったかぶり入ると、やっぱ冷えてるとクラッチ板の摩擦係数的なのが影響されんのかな?
959 :
774RR:2008/11/13(木) 06:56:42 ID:hRGNTZ64
>>955 同意
武川はベンチマークで数字を出すために無駄に圧縮を上げすぎ
960 :
774RR:2008/11/13(木) 13:38:10 ID:rqcLXREA
ここのコメを参考にしてヨシが煩いので気になってたモリワキつけたけどこっちのほうが煩いカモ…ちなみに100糊
961 :
774RR:2008/11/13(木) 13:54:16 ID:VT1hphiG
>>955の通りだとすると、街乗りレベルじゃ、シフトアップとデイトナがコスバたかいのかな?
962 :
774RR:2008/11/13(木) 15:13:07 ID:J44l/Uzt
コスバage
963 :
774RR:2008/11/13(木) 16:25:42 ID:Zz17nb/9
キタコデエーガナ
964 :
774RR:2008/11/13(木) 16:48:08 ID:DhfpyGe3
デイトナは地雷イメージ。
屁でもない物をそこそこの値段で売ってる感じ。
965 :
774RR:2008/11/13(木) 17:03:33 ID:470UV92f
ただのイメージで書き込んでるのに、
それで判断するのかw
966 :
774RR:2008/11/13(木) 17:44:51 ID:VT1hphiG
デイトナと剛のシリンダーを比較して見たことあるんだが
シリンダーの厚みが違う。竹は薄い。
967 :
774RR:2008/11/13(木) 17:45:58 ID:yFM3Xcf9
全てのメーカーを使った椰子はいるのか?
968 :
774RR:2008/11/13(木) 17:52:40 ID:vm6kT+pY
そうそう
俺が書いたのは本当にタダのイメージだからね
使った事あるのはヨシムラだけだから比較すら出来ん
まぁ各々好きなの使えば良いさ
969 :
774RR:2008/11/13(木) 18:14:58 ID:9PiJU0Iy
でも俺はデイトナ派だな
970 :
774RR:2008/11/13(木) 19:20:56 ID:veth8Q0L
>>967 自分は、キタコ(SPL1300・Light82(引退))・シフトアップ(ER)・武川(スカットこれは壊れた)を使っているが、
今はちゃんぽんだな。
シリンダ・クランク・ピストン(キタコ)ヘッド(オートボーイ)カム(武川)の組み合わせと、
シリンダ・クランク・ピストン(シフト)ヘッド(オートボーイ)カム(キタコノーマル)の組み合わせだ。
クラッチカバーは両方ともデイトナだ。ヘッドカバーはデイトナとJRPだ。
971 :
774RR:2008/11/13(木) 19:29:54 ID:2IDWzj3O
キタコSE2→ヨシムラ125ヘッドときたけど、速さは大したかわらん。
oh時にヨシムラの方がピストン&シリンダーの傷が少ない。ってか、無いに等しい。クランクの振れも少ないらしいが測った事無い。
ツレに昔デイトナ4バルブ115組んだのがいるが、115のくせして速い。が、当時誰もボアアップしてなかったので比較できん。燃費が悪くて売却された。
シフトアップHR125組んだ奴もいるけど、2000キロでクランクが勝手に分解しやがって死亡した。速さはキタコよりかなり遅かった。
以上。
972 :
774RR:2008/11/13(木) 19:59:20 ID:b4vKSPSh
上の方でキタコのSEヘッドは削り代残してあると書かれていましたが
やっぱり削ってやらないと意味がないんですか?
自分「ノーマルよりバルブデカいけどポート小さいじゃん何これワロスwwww」
と思ってそのまま組んでしまったんですが・・・。
実際のところリューター的な物も持ってないし削り方も知らないんですけれども。
何馬力も変わるはずはないにしても気になってます。
973 :
774RR:2008/11/13(木) 20:20:55 ID:7VQzbpRO
ヤスリで削れ
974 :
774RR:2008/11/13(木) 21:28:57 ID:Zz17nb/9
SEの100ccって完全にDE耐専用パーツって感じでしょうか?
町乗りメインであえて100ccを組むメリットってあるんでしょうか?
ヨシムラヘッドの115ccとどちらにするか悩んでいます。
975 :
774RR:2008/11/13(木) 23:26:23 ID:vm6kT+pY
100ccだと税金が安くなるんなら兎も角
そんな事は無いよね
976 :
774RR:2008/11/13(木) 23:31:05 ID:087beOhn
>>972 ポートを絞ることで、トルクを上げる設計じゃなかったけ?
ベルヌーイの法則だか定理を利用するやつ。
まわしたいなら、削る必要があるかと思うけど。
自信ないならオートボーイとか業者に出して削ってもらえば?
977 :
774RR:2008/11/14(金) 00:59:05 ID:r2e7Rqht
100モタにショート管ってどう思いますか?
黒ショート管って、かっこいいと思うのですが
そもそも、そんな商品が有るのかもわかってないですが・・・
Zジーヤのマフラーは黒いけど、イメージと違いますので他の物でお願いします。
978 :
774RR:2008/11/14(金) 02:21:12 ID:I19W/JLH
>>974 面白そうだな。
オリも100のキットは入れてみたい派。
キタコかシフトアップか、悩むなぁ……………
979 :
774RR:2008/11/14(金) 02:48:38 ID:SNymLOV1
>>977 メッキのショートはあるから、軽く足付けして、耐熱黒で塗る!
980 :
774RR:2008/11/14(金) 06:40:35 ID:MGp3gAgK
レーシングワールドのヌシハラ管てエイプ用出てたっけ?
あれもショート管だよな?
981 :
774RR:2008/11/14(金) 07:03:10 ID:4E6WAtaL
ショート管選ぶやつってセンスあると思う
982 :
774RR:2008/11/14(金) 14:12:41 ID:55+xkB1s
センスはあるなしじゃないぜ
983 :
774RR:2008/11/14(金) 18:10:50 ID:gRkZmAq1
>>972 それ書いたの俺だけど削って回るエンジンを作る技術があれば削ったが良い
でも素組みでも相当パワー出るよ
鍛造ピストンの2リング仕様なんてDOHCいらずだ!
と思ったがやはりDOHCにはかなわなんだorz=3
984 :
774RR:2008/11/15(土) 18:11:55 ID:FJuJxN0P
スピードに満足したら、今度は燃費が気になりだした
初歩的な改造で、リッター30前半なのだが・・
色んなサイトで目にする、「街乗りでリッター40切る事はない」みたいなのは、
常時50キロぐらいをキープしているのだろうか。
俺はというと、時々70キロ出して流れに乗ったりしている程度なのだが
985 :
984:2008/11/15(土) 18:16:09 ID:FJuJxN0P
忘れてた。
バイクはエイプ100。
ボアアップとかはやってない。
986 :
774RR:2008/11/15(土) 18:52:46 ID:5RdRb8AH
>>985 MJN付けると燃費いいよ。
24MJN+100なら飛ばしてもリッター40キロ切った事ない。
125にしてからも、慣らし中に70キロ以下で走ってる時はリッター50キロ走った。
飛ばしてもリッター40キロ前後。
987 :
774RR:2008/11/15(土) 18:53:43 ID:OhgyvHd3
エイプ80デイトナボアキットで結構回して走るけど40km/Lは切った事はないな
何回計っても安定して42〜43km/Lだね
988 :
774RR:2008/11/15(土) 18:55:22 ID:OhgyvHd3
忘れてた
因みにビックキャブとハイカム組んでる マフラーはOver
989 :
774RR:2008/11/15(土) 19:02:44 ID:PKmAIODv
>>985 MJN24+トライコーン+キタコSE115でプチツーリングで60km/lです。
ルートは郊外〜市内への1時間強の通勤みたいな感じ。
参考までに軽4だと15km/l強
街乗り&チョイ乗りのデーターは無い。
990 :
774RR:2008/11/15(土) 22:11:19 ID:S4DVnt+8
991 :
774RR:2008/11/15(土) 23:01:59 ID:R2wfpEI4
>>985 MJN26(エアクリBOX仕様)+CRF100マフラー+ヨシムラ125cc(ノーマルヘッド)
+ヨシムラカムで、60km/l位。
まあ、最近はめっきり安全運転で、スピード出しても70km程度なわけだが。
上はあんまり回らないけど、トルクモリモリで乗り易い。
ただ、キックがクソ重くなって中のギヤの人が壊れる恐れがあるので、今は
押し掛けしてます。
出先でやると、あの人何してんの?って目で見られる orz
992 :
774RR:2008/11/15(土) 23:11:55 ID:7olCwU7W
ところでお前らTM24付けてオーバーフローしないの?
俺のはニードルバルブを換えても半年位で再発したから諦めてコックオフする事にした
993 :
774RR:2008/11/15(土) 23:26:30 ID:5RdRb8AH
>>992 俺のは一度もしなかった。
友達のは直らずにオク逝き。
オーバーフローは当たり外れがあるみたいだな。
994 :
774RR:2008/11/15(土) 23:29:57 ID:7olCwU7W
俺が引いたのはハズレだったのか。。。
絶望
995 :
774RR:2008/11/16(日) 00:25:06 ID:Volu3PXm
オーバーフローしててもしてなくても
駐車中オフは基本的操作だろ。
ヨシキャブでオーバーフローの経験ある奴、どんなところ調べた?
対処、対策の体験談聞かせてよ。
996 :
774RR:2008/11/16(日) 00:36:36 ID:kvMv/r7a
自分125にしたときキック軽くなったぞ?100の方が振動ひどかったし、
といっても125の方がボルト緩みやすくなってたけど^q^
997 :
774RR:2008/11/16(日) 01:54:42 ID:B5AxG0CX
>>996 クランクから改造でしょ?
一度、腰下までバラし組みしただけでも、
キックが軽くなるよ。
出荷時から正しくエンジンが組まれてる物なんて、
なかなか御目にかからない。
それだけ、まともにエンジンなんて
工場で組まれてないよ。
998 :
774RR:2008/11/16(日) 02:00:39 ID:PiyUoLrj
ホンダさんを信頼してるんだけど、そんなものなんでしょうか。
999 :
774RR:2008/11/16(日) 02:11:57 ID:LEFZP5f8
1000!
(゚д゚)
1000 :
774RR:2008/11/16(日) 02:18:28 ID:B5AxG0CX
>>998 どのメーカーも、それが普通です。
1000!
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
゚. o * 。 ゚。 ゚.。 ゚。 +゚ 。 ゚
゚ ` .゚ . . ゚. . ゚ . ゚ . ,
. . 。 . , 。
゚
。゚ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐