【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】23

速さは競わないまた〜りR1スレ（通称猫スレ）です。

前スレ
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214455106/l50

関連スレ
【本ｽﾚ】 YZF-R1 【本気】 Part28 （DAT落ち）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182143307/l50
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】　15000ｒｐｍ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217680275/l50
【時代は】YZF-R125・R15 Part3【小排気量】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212638126/l50

関連リンク
株式会社プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/

過去ログ
※21 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210186886/
※20 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205094469/
※19 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201521998/
※18 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197048604/
※17 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192884770/
※16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188133350/
※15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183274922/
※14 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179246848/
※13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175695916/
※12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172072940/
※11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168646954/
※10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163154420/
※9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157321227/
※8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150276583/
※7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136978477/
※6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128532404/
※5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121961937/
※4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117777241/
※3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111527957/
※2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106164372/
※1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102740796/

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

>>1乙
乙←これは「おつ」じゃなくてR1のエキパイなん（ry

現地時間9/8 午後3時
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/lifestylehome/home.aspx

日本だと明日の朝8時くらい？
新型来るかね？

これかいな？
http://2cho.me/img/f/2/f2c114dbe7d9c18cef15ca2a26f524c5.jpg

いいかげん寄せ集めCGのガセネタで踊るのやめようぜ。

希望通り（流行に流されてる）スタイリングなのに何か違う・・・。

ところで、07のR1のタンクって使い難いにもほどがあるんだが諸氏はどう？

おれはポニーテールうんたらかんたら乙

>>5
日本時間で言うと９日（火）ＡＭ４:００だよ。
現地の人に聞いたらＲ１って話だよ。

出ましたね。漏れにはセンターアップマフラーに見える。。

http://2cho.me/img/3/f/3faa520730175078e825e05848a22d87.jpg

目がギョロっとしててキモい・・・

>>12
ちょっとこれは…、何かの間違いだろ？

http://2cho.me/img/e/3/e3b23d1f5a87bee9af721486ddd2f26f.jpg
横から。ヘッドランプがむき出しな気がするんだけど。。
クラッチが同軸じゃなくなった。
センターアップマフラーと言っても、社外品で横出しできるレイアウト。

・市販車初のcrossplaneクランク軸
・D-Modeと呼ばれるYCC-Tのプログラミング機能。AモードとBモードがある。
・フレームは新設計。

そして、

・プロジェクターランプむきだし＆そこがラム吸気の穴！！！！

・エンジンも新設計
・チタンバルブ
・電子的に作動するステアリングダンパー

意外と良いかも。

ttp://www.yamaha-motor.com/sport/msite/micro_v1.aspx

ちょっ！、ちょっと待った！、これって直４エンジンで不等間隔爆発させてるじゃんか！

凄いな…クランクのコンロッドが４方向に向いてるぞ。

カウルの形状キモイな・・・
でもマフラー横出し可能ならおｋ

ｳｲﾝｶｰは変わらないんだね。

プレストは取り扱うのかな？

先に画像掲示板で見たけど、先代10Rとのコラだと思ってたｗ
マジかい。

ビューエルじゃねーかｗ

出目金

270º - 180º - 90º - 180ºクランクか

やっぱりヤマハはかっこいいな。しかも不等間隔か。
しかし、ＳＳなのにビーキンみたいなサイレンサーだな。重そうじゃない？

ﾏﾌﾘｬｰのヒートガード邪魔だな

あと変にごちゃごちゃしすぎだな
あのアンダーカウルなんだｗ

微妙に思えた出目も見る度にかっこよく思えてくる

フロントビューエルでリアＺＸ10だな
年々変になっていく気が・・・

個人的には
http://www.visordown.com/motorcyclenews/view/is_this_the_new_2009_yamaha_yzfr1/5223.html
http://www.motorcycle.com/manufacturer/yamaha/2009-yamaha-r1-preview-80181.html
http://2cho.me/img/f/2/f2c114dbe7d9c18cef15ca2a26f524c5.jpg

のどれも好きだけどな
MOTOGPルックでシートカウルがキュッってなっててサイドマフラー

来年免許取れるから09R1買おうと思ったけどこのデザインはさすがに・・・
でも性能は良くなってるだろうね

俺今05に乗ってるんだけどさ、4つ輪もあるわけよ。新車で買って26000ｋｍ。
で2輪を08に買い換えるか09が入るの待つかｗｋｔｋしてたわけ。
4輪は今この間の大雨で冠水道路走ったからクリーニングに出したの。
今電話きた。
「あどうもーTOYOTAですけどーお預かりしたWISHですけどね、4気筒のうち2気筒だめになってまして
こちらはエンジン交換しないとダメなようですね。あとー車両を制御してるCPU関係がダメになってまして
一式交換か全損ってカタチで廃車にするしかないようですねー。」

廃車にすると保険屋からもらえるのは50万程度、新車大体200万。150万の出費確定。死にたい。

ハイビームの部分だったところがラムエアなのね。

>>34
ん？そうなると今回は片目点灯かね？

なんかだいぶ変わったな
個人的にはスズキっぽい印象
これで心置きなく04買える
ソースくれた人サンクス

だせえええぇぇぇ！！！！！（一個人の意見）

マフラーガードの間からヤスっぽい筒見えてないか？
何よりライト、暗くなるし空気抵抗とかどうするんだろ。。。

>>35
ムービーのところでHi/Lo切り替えっぽい機構の説明があったので
両目点灯っぽい。

ホントならちょっとすごい。

結構いいと思うんだがなぁ

R1買うならどの年式がいいんだ？

182 PS at 12,500 rpm with 115.5 Nm of torque at 10,000 rpm

Wet weight 206 kg

まぁその前に、最近の海外向けバイクの傾向通りに、国内仕様が用意され逆車無だったりしてなw

やっぱりライトは内部で遮光して切り替えてるみたいね

>>42
国内仕様はラムエアポートつぶしてYCC-Iも無し
最高出力120PSとかだったら全然いらんな。

ヤマハは一応空気読める会社なのでそんなこと
はしないと思うけど。

写真見比べたらマフラー太くなったけど短くなったね、
おしりは小さくすっきりしたし、見比べるとやっぱ新しい、
はやく実車を見たい！
てゆーか新技術満載でワクワクする。

こんなカッコイイバイクは、フルパワーに近い状態で持ってきてもらわないと困る＞＜

やっぱり０４〜０８の間がいいよね・・・
新しければ新しい程いいのかな？

そういえば前に青のR1にゴールドのホイールあったけどあれ何年式だろ

06〜のＲ６のデザインは偶然の産物だったか・・・

06〜R6のシートカウルはかっこよかったな・・・
あれR1に移植できんかね？

にしても赤紫フレーム・スイングアームは微妙だな

側はあれだな〜と思ったけどコクピット周りはすげーかっこよくなってると思う

リヤのプリロードがスクリュー調整式になってる。

顔がドロンジョｷﾀｺﾚ!

なかなかカッコイイじゃニャいか

０９モデルきたか〜。
微妙、微妙すぎる。
とりあえず０７最近買った俺としては、安心した。

毎回新型が出る度に→これはない→なれてきた→カッコいい…なんだが
04の俺は将来的にもこれはないと断言できる（新型出ても安心した）

ヘッドライト＆ラムエア部の割り切り具合が素晴らしいｗ

>>56
じゃあたぶん

これはないと断言できる→なれてきた→カッコいい

ってパターンじゃね？

>>58
いや将来的にもそーは今回は思わない。
ヤマハ→スズキに乗り換えるか？な勢い。
ヨーロッパのカラーは別に用意してあるのかな？
なんか、R1のメインターゲットはアメリカ人寄りになってきてると感じる。
アメリカはSSの盛り上がり凄いらしいので

センターアップ継続は嬉しいけど、あのムキ出しヘッドランプはちょっとなぁ。ムキ出しにするなら
ランプとラムエア周りを囲む溝は無くしてほしかった。なんか従来型のカバー外しただけみたいに見える。
それとR6みたいなナンバー取り付けステーもR1には似合わん気が。
見た目以上に国内に入ってくるかの方が心配だけど。

やっぱヤマハはホンダと違ってセンスあるなぁ
黒がヤバいくらいカッコいい

しかしあと二年たったらフルモデルチェンジ
その時にはトラクションコントロールも装備されるだろうし
デザインもまた変わるんだろうな。
もうしばらく様子見るか

コンペティションホワイトやばいな

>>42
http://www.presto-corp.jp/news/n20080909_01.php
そのまさか、だ・・・

>>61
俺も黒スゲーと思った。あそこの部分をわざわざ赤にするところとか。

>>63
マジかよ！！

流石に俺様だなorz

ヘッドライトに大穴開けてたった2馬力アップかよ
リアもなんかドンくせぇ新装備はどうかしらんが外観的には最低だな
ＣＢＲがまともに見えるデザインだな

セミＡＴはどうなった？

>>63
ヤマハオワタ(^o^)/

やっぱり06SPが一番よかった・・・
無理してでも買っときゃよかったよ
中古なんて出ないよな〜。

新車欲しい人は今しかない

国内仕様フラグかな？

国内仕様でワイズギアからフルパワーきっと？

今までどんな新型出ても今の03が気に入ってるから乗り換えなかったけど、
今回はマジで欲しかった。
ビッグバンだからM1サウンドが聞けると思ったのに、取り扱いなしかよー。
やっぱ今のR1大切に乗っとこ。

所々光る部分はあるし、ライト周りのデザインには斬新さは感じるが、致命的なのはやはりマフラーとテールだな。まるで尻切れトンボのようだ。新型R1の購入も考えていたが、現行型やR6と迷いそうだ。しかも、プレストは取り扱わないとなると、国内デチューン使用濃厚か…。

公認フルパワーが欲しいなら今しかない。08なら新車まだ買えるぞ！
馬力あんまり変わんないし。新型は190馬力ぐらい乗せてくると思ったけど。
多分逆車09は排ガス規制で登録は無理。レポート取れないし。プレストも取り扱いしないしな。
ＹＳＰだって偽装登録は死活問題だし個人でフルパワー組んでも車検の度にノーマルに戻さなければならないしな。
車いじりが得意な人なら問題ないと思うが。

いろんな写真キター
http://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=35&TID=41745&set_time=1220931672

逆三角形テールライトはR1のシンボルなのかな。もう。

ゴメン　ラム圧無しで182馬力だった。

フルパワーは07〜08で最後、の予想が当たってしまうとは。
FZ-１のようになるのか・・・？
V-MAXも亡き今プレストで欲しい車両が無くなっていく。

>>75
いやもうこの際日本でのバイクライフに別れを告げないか！？
ここにいるみんなで欧州に移住して残りのバイクライフをエンジョイしないかい？
そうすればモデルチェンジの度にビクビクしないで済むお★
運が良ければ金髪のお姉ちゃんがＲ１のタンデムシートに乗ってくれたり・・・

セミオートマで可変クランクなんやかんやで乾燥重量２００キロ越え
こりゃもうツアラーだね。
でもVMAXといい今回といいプレストは根性なしなのか
想像以上に規制がきびしいのか

>>81 ウェットだお

セミオートマなんか無いけど。
スリッパークラッチでしょ？

それから乾燥重量じゃなくて装備重量では？

>>75
1年型落ちの車種ってどのくらいの期間取り扱うの？
在庫なくても取り寄せてくれたりしないのかな。
4輪で150万出費するけど、そろそろ2輪も買い換えたいから08欲しいんだけど
今すぐ手が出せる余裕もない。

09ってフルモデルチェンジなの？

初期型より、０４のが乗りやすいのか？
初期型は、腕がないと曲がらないと聞きました

国内仕様はラムエアつぶして
これまでどおりに４灯になる予感。。

牙を抜かれたSSなどいらね。

>>76
純正でステップ位置変えれるのか。

しかし下のFZ6Rのほうがかっこいい件について。

てか…FZ-1がダメになった時点で、よく今日までR1大丈夫だったなと思うけどな逆に。

とりあえず08の在庫掃けるまで取り扱いなしっだりしてな。
国内仕様作るなら裏技入れといて欲しいね。

並行輸入もあると思うけどね。

>>88
FZ6RはGSXR-1000にFZ1のライトを移植しただけのパクリだろ
新VmaxもM109R2のパクリに見えるしもうね・・・

赤男爵に期待ｗ

目がFZ6じゃんよwwww
ヤマハやっちまったなwwwwwwwww
横から見ると１０Rだし、ケツはB-KINGだ。
もう何も言うまい・・・

せっかく'09発表されたのにガッカリデザインに加えプレスト取り扱いナシと
お通夜ムードだな
V魔もR1もアホンダみたいな空気読めない国内仕様にならなきゃいいが・・・

>>93
まかせて！でも買うだけじゃなく。
整備もうちにまかせて！(^O^)/

そっかぁ？
ちょいとﾍﾝﾀｲぽくていいじゃん。
スゲー欲しい。

ｷﾓカッコイイ。

俺の予想

国内仕様のR1を発表（ってか確定）
↓
数年後ATモード投入

正面からみると幽霊みたいだな＞09
なんか不気味

アメリカ市場意識したデザインですね。
デザイン担当は、例のなんたらデザインって会社なのかな?

なんか目がガンダムみたいと思ったのはおれだけ？

なんかCBRが感染してないか？
もうSUZUKIに期待するしかないな・・・

0708買い取り価格あがるかな！

SUZUKIも09モデルが入ってくるか不安な予感

ケツは最近のスピードトリプルやドカモンに似てね。
流行のテイストか？

日本のメーカーが作ったのに、日本で売らないとはこれいかに？

もうフルパワーは日本では手に入らないのか？

>>106
どこの中小企業の社員だよ。

ブラックいいな
なんかショート管つきそうな取り回しなんだけど気のせい？

MCMのとか付いたりして

今気付いた。
ヘッドライト周りが最終形態になって目をパチパチした時のデスピサロなんだ。
だから懐かしい気がしたんだｗｗ

まぁCBR国内仕様みたいに出してくれさえしたらﾌﾙﾊﾟしちゃうんだけどねぇ…

ヤマハとかプレストが悪いんじゃない
規制が悪いんだ

>>106
医薬品から人殺しの道具までそんな物いくらでもあるしな〜

プレストは「取扱いを見合わせる」って書いてるだろ
実際に規制が厳しくなるのは数年遅れそうだから、
'09の逆輸入も近いうちに取り扱うようになると思うよ

>>115
同じ台詞をV-MAXでも読んだな。

せっかくスリムなお尻してるのに、ボテッとしたサイレンサー
二本で台無しになってる。
R6みたいにダウンマフラーだったら欲しかったかも。
ヘッドライトもなんか寄り目過ぎだし。

日本もユーロ３に準拠させればいいのに。

YAMAHAやる気あんのか、これ ?
フルモデルチェンジで、この程度の変化かよ
電動バイクのリコールで開発費削られてんじゃね ?

FZ6のペットネームはディバージョンだよ。
エンジン新設計の次世代ミドルだよ。
８０ps弱だよ。

ヤマハもホンダみたいにマスの集中を狙って
フロント・リアともオーバーハング削ってきたね。
でも尻切れトンボみたいで、デザイン的にはなんかぁ。

昔は空力関係で、フロントアクスルよりも前にカウル出したがってたのになｗ

09の酷さには同情するよ、スズキ乗りだけどねｗ

これ出てたっけ？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/yzf-r1.html

>>119
おなえのフルモデルチェンジの基準は何だ？
三輪化か？ｗｗ

この叩かれぶりは
ドカの999が出た時を思い出すな。

２年前のほうがひどかったような気がするよ。

マフラーガード取っ払えばかなりカッコイイと思うんだけどなぁ

ぬるぽ

フロントフェイスのヘッドライト周りのクロが強調されて
映画プレデターのような威圧感は感じるw

04〜06のデザイン完成度の高さが異常だった。
次へ進むためには一度壊すぐらいの事が必要。
07では壊しきれずに引きずったけど、04を引きずっている限り、劣化コピーになる恐れがある。

壊し時だとは思うな。
次は1098並にジャンプアップするかもね。

見た目よりも中身に萌え萌えなんだが

個人的に04〜06は目が4つあるみたいで違和感を感じる

07〜08 > 09 > 04〜06

俺ならライトハウジングにメッキ処理を施すかな

08の1000RRを始めて見たときよりはデザインが酷いとは感じない。

でもいつの間にか1000RRがかっこよく見えるようになってしまった。
09R1もかっこよく見えるようになるのか？

>>134
日本語でおk

中古R1の値段が高騰する悪寒

>>129
言わんよ・・・。


この流れでもあえて言わんよ・・・。





ｶﾞｯ

>>134
心配しなくてもはじめからカッコいいから

なんか横から見ると微妙。リアもダサい。
昔から変態なスズキとカワサキは別として
まともだったホンダ、ヤマハがこれだと
この先どうなるんだ？
Ｒ１の国内ってどうなるんだ？
マフラーからしてＣＢＲの国内仕様よりは
まともなスペックになりそうだが。

おっさんどもには不評なようだ

>>138
YSPのおっちゃん曰く08CBRのスペックがギリギリなんだって
HONDAが本気出してあれだから、下手したら下回るって言ってた

どちらにしろ買い替えはないな
150以上するだろうし

今回はちょっと期待してたんだよねぇ
デザイン的には正直最悪だな
YZFシリーズがこんな格好になっちまうなんて
ZXの劣化コピーだな

>>140
そうなの？アップマフラーだからエンジン音も拾いにくいし
容量的にも２本出しだからＣＢＲよりはパワー出せるかと
思ったんだけど。Ｒ１はどうなるか知らんがＣＢＲはカバー
付けたり他にいろいろしてあれだもんな。。
ホンダが本気出して、、、　　何となく納得してしまった。

>>141
最近の国産ＳＳってデザインやばいよな。
デザインのヤマハが。。しかも引っ張ってきたＲ１が。
何でこういう方向になってしまったんだか。
Ｒ１０００がどうなるか知らんが、今まともなデザインの
ＳＳが出れば一番売れるんじゃないか思う。

'09、不評なんだな。

俺は物凄く気に入ったんだが。

結構みんな保守的なのね。（新しいものについていけてないとも言えるかも）

>>140
バイク屋のおっちゃんの言うことはあんま信用すんな。
その手の事は一般の人達とほとんど変わんないよ。

音量に関しては142の言うようにＣＢＲよりは有利になる可能性はある。
それに実はモード切替マップという手法は音量規制をごまかす裏技があるんｄ...ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ただコレはkwskが自工会でｓに意見書を送ったからヤるかどうかわからないけど。

見た目うんぬんよりも売るのかどうかはっきりしてほしいもんだ。
V魔みたいに売るｺﾄさえわかってればいくらでもﾌﾙﾊﾟﾜｰ化…
車検毎にめんどくさいとか言っても３年先
まぁ…俺は'08買ったばかりだから買わないけど。

まあ2chで叩かれないバイクもあまり無いわけで

ですなー…

外観はともかく、不等間爆発のエンジンにスッゲー興味がある。
早く乗ってみたい。

でも、少なくとも04が出た時は、R1に対してカッコ悪いなんていう、変態はほとんどいなかったんじゃない?慣れくるのとパッと見ただけで惚れるデザインには、やはり差があると思う。

このデザイン変更でSSを選ぶ女いなくなるだろうな。

頼むから日本で販売してくれ
新しい物好きなのでデザインや性能は二の次で、とにかく欲しいんだ

選ぶ以前に日本では乗れなくなった方が問題な訳で

ある日、プレスト・ホムペのラインアップからＲ１消える＝日本仕様発売決定でおＫ？

セミＡＴでＳＳが変わると期待してただけに残念だ。

だな
肝心のセミＡＴなしでスズキをまねた意味なし制御機構
新型Ｒ６は虫臭さが抜けてカッコ良くなったのに
新型のＲ１はだっさださの出目金ジオン風味
裏山しくもなんともないゴミ決定

モデルチェンジ時のお約束
旧型乗りによる新型のアラ探しがスタートしました

従来のハイビームの位置をラムエアの吸入口にするなんてスゲーな。

まあ、確かにあのCBRですら、８耐のマシンを見るとかっこよく見えてきたけどね〜。R1には常に美しくあってほしいじゃん。04〜08にはそれを感じるけど、09を見て美しいと感じる人は少ないんじゃないかな。R6がすげーよかっただけに余計にみんな落胆してるとか?

09気に入った人は、02、03も好きなのでは？

やっぱり噂通り09から逆車入ってこなくなるんだなorz
男爵もヤマハ系だから無理？　並行輸入は型式ナシで200万くらいになりますかねぇ？
国内が簡単にフルパ化できれば良いんだが・・

諦めろ。
国内仕様は出るが、そう簡単にフルパワー化出来るわけがない。
ＣＢＲや10Ｒを見れば分かるだろ。
ＳＳはもうダメポ。寂しすぎるが。。

国内全メーカー、フルパワー販売不可なんか？
そうならバイク市場盛り下がるだろうな

大して変わらんよ

雑誌で前面に出てるから目立つだけだよ＞ＳＳ

>>162
バイク市場は影響なし。
SSなんてそんなに売れていない。

それより困るのは一部のバイク雑誌だね。
特にSSを頻繁に表紙にしているような雑誌。

>>164
ビッグマシンの事かーっ！

motoGPオフィシャルより

ロッシは、「グレートなバイク。Ｍ１と本当にそっくりだ。
ヤマハ、Ｒ１を愛しているみんなは、このニューバージョンを気に入るだろう。
ファンタスティックだ」

提灯乙。

アメリカヤマハのR1サイトは気合いの作り込みなんだが
ヨーロッパヤマハは普通に紹介されててギャップがすごい

>>162

今でもED仕様は入って来ないで馬力で幾らか落ちる北米仕様が入っているんだがな。

>>168
フルスケールとの差が３〜４馬力なら殆どあってない様なもんだろ

09の赤/白モデルはカッコよすぎだろ

なんでバイク業界は規制に対して
もっと抗議しないんだ ?

国内仕様しか買えないなら今乗ってる07乗り続けるよ

ttp://resources.motogp.com/files/images/xx/2008/MotoGP/Misc/non/230778_._original.jpg
ttp://resources.motogp.com/files/images/xx/2008/MotoGP/Misc/non/230774_._original.jpg

2009年モデルってヘッドライトがHIDっぽく見えるんだが

>>124を読んだが。

ヤマハ発動機株式会社は、モトGP用のファクトリーマシン「YZR-M1」の技術に基づいて開発した1,000ccの水冷・4ストローク・並列4気筒F.I.エンジンを搭載する2009年欧州向けニューモデル「YZF-R1」を2009年1月より発売する


「YZF-R1」を2009年1月より発売する。

どこにも国内使用なんて書いてないんだが。

>>171
規制自体はメーカーの意見を聞きながら作ってるからな〜
まぁ実際に国内仕様で公道を走る分には支障は出ないしw
原付からオーバーリッターまで、普通に国内仕様が用意出来るんだから抗議する理由もないんだろ。

サーキット云々は各社ベース車を用意してるしな。
コースへの自走派でない限り困る状況って、結局違法な犯罪行為の時だろうからなw

R1購入しようと思うんだが
06がいいの？５バルブと４バルブどっちがいいのかな

>>176
CBRにしとけ

>>173
お前はその距離の外見でＨＩＤかどうか判断できるのだなｗ

お前ら、車検ごとに新型に乗り換えてるのか？

それとも毎年？

09が消えたから08にしようとおもたが金がない。

俺は置き場所がない

ザリガニ とか カニ に見えてきた(´･ω･｀)

彼の名はジャミラ、地球初の宇宙飛行士だったのだが、宇宙船の故障で宇宙で遭難し
あのような姿になって地球に戻ってきたのだ！、自分を捨てた人類に復讐する為に！！

正直、R1から乗り換えたいけど、乗り換え先がみつからない…

確かに・・・

カニ・ザリガニ・ジャミラに見えてきた・・・

>>184
なんで乗り換えたいの？　何年式のr1？

乗り換えている人は
結局、最後はどのＳＳに行き着くんだろうか？

顔はガマン出来るけど、
オシリは好みじゃないなー。

でも同爆クランクは欲しい。

あのクランクと制御系を現行型に載せるわけにはいかんのかのぉ…

オマエラ大変だ
いま改めて　>>76　を見ていたんだが、ＧＳＸ−６５０ＦをＯＥＭで製造・販売するみたいだぞ

>>176
０６の５バルブにしとけ。エンジンは０６
の方が面白い。パワー感あるしフィーリングが自然。
０７〜は制御されてる感じが強くてシャープさに欠ける
ような気がすると思う０７乗り。

同爆の音ってぶっちゃけどうなんだろう？
モトＧＰの音を聞く限りあまり良い音質には
聞こえないんだが。すぐ飽きそう予感。

００から０４に乗り換え予定

０４のが乗りやすいと聞いたけど、どう？

しかし規制規制でどのメーカーもラインナップすかすかだけどさ。
外資を稼いでくる産業なのになんでここまで冷遇されてるんだろ？
別にバイク規制したところで車が売れるわけでもないのにねぇ。

別にバイクだけ厳しい規制じゃ無いけどね。むしろ四輪と比べて緩いくらいだ。
今まで放置ぎみだったのを、公平に正そうとしているだけなんじゃね？

まあ触媒にしろインジェクションにしろ車より何十年遅れて装着してるんだって話だよな
こんなのメーカーの利益優先杉とユーザーの問題意識の低さが招いた結果だろ

つか　ＹＡＭＡＨＡ製　０９ＧＳＸ−６５０Ｆ　は無反応か

09R1少し慣れてきたかも。スゲーかっこいいとは思わないが、もう少ししたら、我慢できるレベルなのかと思い始めた。そして、来週あたりにはいいんじゃね?と感じ出すのかもな。

日本の企業なのだらか、
海外仕様は180馬力でも、
国内仕様は価格は同じで
200馬力とか粋なはからいがあってもよいはずだ・・・

たしか日産GT-Rは国内も海外も馬力は変わらないでしょ。。

motoGPに資金投入するくらいなら
もっとR1の開発費に投資してくれよ
何億円もの契約をライダーと結ぶとか
レースに興味ない人間からしてみれば馬鹿馬鹿しいにも程があるわ

それにしてもヘッドライト周りをラムエアに利用するなんて
yamaha頭良すぎだろ

外見よりも中身が気になる＠99+06海苔

だっせーなあ・・・・
ゲゲゲの鬼太郎にこんな目したジジイいなかったっけ？

＞それにしてもヘッドライト周りをラムエアに利用するなんて
＞yamaha頭良すぎだろ
初代R1をOVERが8耐で使うとき、ヘッドライトの位置からZX12Rみたいなダクトを
突き出してた記憶が。

それにしても09のは攻殻のバトーさんみたいだｗ

ゴテゴテ具合が超合金のロボットみたいなんだよな
サイレンサー代えたら結構まともになるかな

>>186
いま乗ってるのは'04。なんか年で前傾きついし、
高速乗ってるとなんか眠くなるん。

だけどR1のパワーウェイトレシオを知ってしまうと、
他にはSSしかないんだよなー。
T-MAXが140PSぐらいあればいいけど。

買うなら０６か　ありがとう
MOTOGPマシンみたいな音出したいが、そんなマフラーでてないもんな

つttp://www.youtube.com/watch?v=p1YFl3SFh7Y
不等間隔いいなぁ味わってみたいなぁフルパで。

不等間隔爆発にするのはタイや滑りをなくすためですよね？
だったらトルクリミッターつければいいのにと思うのだが。

よし、今週末09R1を予約してくる...ﾉｼ



と書いてみるテスト

04海苔だが、デザインより何より
フレーム、足、エンジン等　機能に興味津々
降パワーが手に入るのなら買い足しを考えるゾ

>>206
滑りを無くすのではなく、グリップやトラクションを拾う為では？
言い方を変えれば、タイヤの性能を引き出す為

>>206
違う。
トラクションを高める為だ。馬力をタイヤを通して路面に伝えることができなければ
どんなに高出力でも無意味。

等間隔だと常時タイヤにトラクションがかかって滑りやすいから、
不等間隔にして、間隔が長い間にタイヤのグリップを元に戻そうって仕組みだと思ってたのですが。

>>194
ドン付きインジェクションをウェイトレシオ1のバイクに付けられても困るんだが？

>>210
もともとツインエンジンがウェットやダートに強いのは何故？ってことから
採用されたテクノロジーらしいですな。

デザインは悪くはないね、ラムエアのとこを塞げばＲ７っぽいし。
ただマフラーがぶっといのがマイナスなんだよな。
あとは赤男爵の対応に期待age

なんだこれ。
B-KINGじゃなくてBAKAーKINGだな。
FZ6のほうがかっこいい。

ヤマハのデザイン責任者出て来い！

>>212
普通に考えればきれいに等間隔で爆発した出力をコントロールした方が良さそうなのに、
現実には不等間爆発の方がトラクションに優れるという不思議。バイクってオモロ。

>>179
00を除いて毎型。
ただ今回の09はあまりにデザインが気に入らないので
スルーの予定。　フルパに近いものが手に入るなら考えるが・・・
あのアンダーカウルは無いわ。　ライトもむき出しだから前車からの飛び石や
盛大な虫アタック時掃除が大変。

個人的には安くない値段出すのに、初代R1よりパワー落ちるとか悲しすぎ（国内未定ではあるが）。
ECU交換などでフルパ出来たとしても、R1はECUだけで120ｋでっせｗ

アクラフルエキだけでやめてたけど乗り換え費用で盆栽しようかな＠07乗り

そんなにデザイン酷いかな。ブラックとかかなりカッコいいと思うけど。

と思ったけど見比べてみると前の方がいいな。

CBR国内仕様をﾌﾙﾊﾟにするなら30万くらいだろ？
R1国内仕様でもなんでも良いから売ってくれさえしたら…

30万てどこ情報？

規制云々ってのは言い訳で本当は儲けが元々少ない上に、輸送コスト高や販売数減少が重なって嫌になったんだろ。

>>221
R1よりFJRのほうが儲かるのか？規制は言い訳じゃなく本当のことだと思うが。

09の黒をレクサスみたいにヌメッとした塗装にしたいんですが、　
塗装業者とかに頼んでやってもらえるもんですかね？　

R6かっこいいｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1221052945391.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1221052994751.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1221053033640.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1221053083016.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1221053138704.jpg

面の「反り」が無くなった感じだなあ＞尺6

０９は俺的にはいいと思うな。
みんながかっこいいなんて思うデザインは無難すぎてツマラン。

赤白のR6はほんとかっこいいな
仮面ライダーが乗ってても違和感ないかも

>>220
いや '08は知らんけど'07までのは…
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰとCPUとﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを輸出仕様にすれば良いんだろ？
んでﾌﾀしてあるいろんなのひっぺがして。
ﾁｪｰﾝｽﾌﾟﾛｹはまぁそのままで良いっしょ。
ｶﾑｼｬﾌﾄ共通だし。(07までのCBRは)
国内仕様でもなんでも売ってくれさえしたら輸出仕様ﾊﾟｰﾂに交換してなんとかできるっしょ。
車検なんて３年先なんだし。
まぁ30万っつうのが間違ってたとしても全部輸出仕様のﾊﾟｰﾂにするといくらなのか…と考えて下さいな。

VマもR1も取り扱えないなんて、何の為のプレストだよ！

>>230
来年からはプレステ3を売り出すよ。

実際は国内仕様出すからって事でヤマハからのプレッシャーかかって輸入しないだけなんだけどね
気付いてるかどうかわからんけどマジェ１２５とシグナスＸがラインナップからいつの間にか消えてるだろ？
あれってヤマハから止めろって言われたんで外されたんだよ

ツマンネ

>>232
プレッシャー？

アホかおまえは。ヤマハの子会社にプレッシャーも糞もない。指示だ、指示。

>>216
下取りして買い替え？
９８・０２・０４・０６
これだけ乗ってるのか？

タコメータの右下にギアポジションインジケーターが付いてるぞ

>>235
06を別物とする場合、そこまでいかないですね。
９９、０２、０４、０７です。
全て下取りしての乗り換えです。
Ｒ１は球数少ないからか無転倒で状態いいと
かなりいい値段で下取りして貰えるから
助かってます。

R6の赤白はマジでカッコイイな

こうして見ると各社０４〜０６のときが
デザイン的に一番良かったな。
あとはスズキがどうなるか。
値段除けばドカが一番良いかも。

>>237
凄いＲ１マニアですね。
下取り時、距離どのくらい走ってますか？

むしろ下取りの価格が知りたい

国内でフルパワーR1に乗る方法が一つだけある！
レースベースを買えばOK！

行動走るには、さらに国内仕様も買って合体させなきゃいかんのだが。

公道ね

ヘリコプターの件以来ヤマハ叩きって、その都度わくねｗ

>>241
オンライン査定の価格から少し引けばいい。

YAMAHAが海外で抱えてる在庫が
欧州の販売不振で1.5倍だってよ
プレストが09取り扱わないのも07〜08の在庫を処分するためだわ

>>246そうだとしたら、来年R1を購入予定な俺は、型落ちフルパワー車を手に入れることができるかも。今は国内新型がどうなるか静観だな。ただ150PS位あれば、新型も有りじゃね?

まあそれがＲ1に限ったことではないと思うが。

国内仕様が出るんであればいつ頃アナウンスあるんだろね。

国内仕様みたいなゴミ、いらねーよ

ホンダが規制促進して
CBRのゴミを売りつけようと考えてんだろ

足とどかねーと思うがR6買うかな…
R1売らないで車売っちゃうかな

国内のSSはこれからどうなるのかね。
各社しのぎを削って国内仕様のSSを開発するのか
はたまたSSというジャンルに見切りをつけるのか。

>>253
国内では中排気量SSを出してくると思うが、2008年の売り上げ予想がかなり辛いので、数年は何も出さすに終わるかもね。

鳴り物入りでデビューした忍者250もたいしたこと無かったしな。
TZRを再販すれ。そうすりゃまた活気が出てくる。

>>255
いつのまにか販売してたのか
売れてないのに再販に踏み切らないでしょー

一度売らないと言って危機感やプレミア感を煽っといてから発売
予約殺到でプレスト(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ

>>257
ないない

　　　　　　 　 　, 　 　　 /〃ﾊヾ　 / ∧∨〃､ヾ}　ｌ| :}ﾐ;l＼
　　　　　　　　/〃//　/ 〃l　lヽ∨,〈ヽﾞ､ﾒ〈　}} ;l　ﾘ ハ ｌ｀!ヽ.
　 　 　 　 　 //' /,' 　,' 〃 ｌ　l川/,ﾍ丶＼;;ヽ/:'/〃∧ l ﾄ､:l　!
　 　 　　 　 〃,'/ ;　 ,l ,''　,l|　ﾚ'/Ａ､.`､＼;;ヽ∨〃/,仆|│l }. |､
　　 　 　 　 i' ,''　l|　,ｌ ' ｌ.　!|　l∠ﾆ_‐＼ヽ;＼,//,ｲ| ｌ | l　ﾄ/ λ!　　 、
. 　 　　　　 ｌ ;　 :|| ,'i:/ ｌ|　|:|: |｀`'^‐｀ヾ∨｀ﾞ/／|斗,l ! | ,ﾀ /l.| ｌ　　三__|__
　　　　 　　l ' l　|｣,' l'　lﾊ　|'Ν　　　￣´ ／｀　,|l_=ﾐ|! ly' ,〈 :|| |　　口　|
　　　 　 　 |ｌ .l　H|i: l　|　ﾞ､| l　 　 　　　 _.::: ,!: l厂`刈/ /!} :ｌ|　　 　‐┬‐
　　　 　 　 |! :ｌ　|)!|　! |　　ヽ　　　　　 '´ ’/'_,.　　　ノｲ.〃/|! 　 　│田│
　　　 　 　 l|ｌ |ｌ 「ﾞ|l　|`{　 　　　 　　 　 　　.. 　 _　　　|}/,ﾊ l　　　　￣￣　　
　　　　　　 |!ｌ |l､|　!l :|. 　 　 　‘ｰ-‐=＝ニ=:､__ｊ:）　　ｌ'|/|l ﾘ　　　　､　マ
ヽ￣ﾆ‐､__.｣乢!L!lヱL｣__ 　　 　 　　 　 ー､　`'''´ 　 从「 /　　　　 了 用　
　＼　｀ヽ＼　　　　　 /l |　　　　　　　/￣´　　 　　// 　　　　　 　'"`ー‐
.　　,、　 l　 ﾞ､　　　　/ ' |､　　　　　　{　 　 　 　　/l/　　　　　 　　　,
　　 '}　　ｌ　　ﾞ,　 　 / 　 |:::＼　 　 　　}　　　 　,.ｲ/　　　　　　 　　　ﾚ　| 　
　　　ｌ　　l　　 l　 ,.ｲ　　 l:::::::::＼__　 　`'-‐::"// |′　　　　　　　　　　ノ
　　　l　　 !　　 Ｋ　ヽ,、　＼「`''''''''"´:::::::;;:" //　　　　　　　　　　
.　 　 l　　 ｌ　　 ﾄ､＼(　_....　ヽ　　.:.::::::::;;″ /' 　　　 　　＿　　　　
＼ 　 |　　ｌ|　　八､ヽi´　　 　| .:.:::::::::::::i'　.:/'"´￣￣￣ ,.へ＼

>>234

昔調べたんだがプレストはヤマハの子会社ではないよ。株主にヤマハの名前はなく確か浜松の商工会か何かだったと思った。
だから子会社という言葉を使うのては適当ではないと思うが、プレッシャーではなく指示というのは恐らく半分は正しい。
プレストのＦＡＱには

> メーカー保証は、保証書に基づいて保証されていますが、その保証の適用と
> してそれぞれの国内での使用に限る、と定められています。つまり海外向け
> 車両は海外から持ち出された時点で保証が打ち切りになります。
> しかしプレストコーポレーションが取り扱う車両については、弊社発行の保
> 証書に基づき弊社独自の2年ないしは1年間の製品保証(コンペティションモ
> デル除く)を、提携するプレストアクティブショップより様々な安心サポー
> トプログラムとともにご提供していますので、オーナーの皆様は、安心して
> 快適なモーターサイクルライフをお過ごしいただけます。

とあるがこんなのヤマハのバックアップがなければできるはずがない。つまり中、ってか裏はツーカーってこったな。
ＦＺ１の時もプレストの扱いがないのが発表されてから国内が出たろ？だから今回のＲ１もＶ魔も流れは多分同じ。

但しそれ以前に、やはり新規制がクリアできないのが現実だろう。新しい排出ガス規制に対応した検査ではこれまでと検査の基準点が違うらしい。
測定点のうちエンジン冷間時の始動直後が問題で、キャタの温度が上がらずまだ働かない状態で数値を採って平均を出すために全体の数値が相当悪くなるらしいからな。Ｒ６もＦＺ６もあぶないんじゃないか？

>>247

来年輸入されるマシンは型落ちであっても新規制が適用されるんだよ。だから今国内で買えるフルパワー車は２００８年８月３１日までに輸入された車両に限るんだ。つまりプレストの在庫限りってことだよ。

長文スマソ

国産バイクは、緩やかな死を迎えつつあるな。

>>260
>プレストの在庫限りってことだよ。
まで読んだ。
長文乙。

>>252
今所有してるR1がレーサーとか、思い入れがないのなら両方は必要ないでしょ。
両方乗り比べたオレが言う、街乗りでも山でもR1より遅い事はない。

ヨーロッパでたぶついててもﾌﾟﾚｽﾄが扱うのはカナダ仕様だけだしな…
ありえる話にすると赤男爵とかが既に安く買い漁ってるｺﾄを期待するくらいか？

ロッシに頼んでヤマハに
ヽ(*｀Д´)ノゴルァ
してもらうのもいいかも

余談情報だけど赤男爵の新車在庫は、
07R1は黒のみ。
08は青があるコトを確認したけど、調べもしないで青あるって返答してたから
多分全色あるっぽい。
そう言う俺は08R6にしたけどw

R6の赤白モデルで白バイごっこがしたい

>>260なるほど、じゃあ、みんなが焦って08を買うと来年には在庫がない可能性もありと。となると、09をフルパワー化し、車検の度にノーマル戻しか。面倒だし後ろめたいな〜。

そこでスズキが空気読まずにフルパのままの09R1000を普通に持ってきます。

K5の頃から四輪エンジンと同等のセカンドエアシステム搭載型(スズキの特許)
のエンジンですからコールドスタートはお手の物、全く問題無ありません。
軽No1メーカーですから排ガス規制対応技術は山ほど持ってます。
特許も山ほどあります。

既に販売各社へ09R1000のオーダーシートが回っていますｗ
09R1000は国内規制をクリアしつつ200psオーバーらしいですよ？
これを機に、皆さんR1000はいかがですか？ｗｗｗ

そういわれるとスズキもいいですね。
国内規制にあわないから馬力下げますとかって、
マスキー法思い出せよって。

R6は見た目いいんだが・・・やっぱりＲ１の1000ccパワーを味わいたい・・・
どっちにしよう

＞軽No1メーカーですから排ガス規制対応技術は山ほど持ってます
R1のエンジンをダイハツに造らせれ。

>>271
心残りになるからリッター乗ってからの方が良いかも？
正直R1のが色んな意味で乗りやすいし。

スバルならすでに作っ・・うわなにする（ｒｙ

つまりR3が(ry

>>269がマジなら日本のSS市場は鈴菌のひとり勝ち確定だな。
鈴菌はデザインあんま好きじゃないけど今回はR1もデザイン空振りだし
中身も去勢仕様の国内版だったらイラネーからな。
SS欲しがる層の好みが全くわかってないうえにデザインセンスもないアホンダは論外w

まだ僕達にはスズキがあるじゃないか…
こんなに嬉しいことはない

R1だから乗ってるんじゃないよね。
フルパワーだから乗ってるんだよね。

>>278
まぁそんなモンだな。SSはｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸと見た目重視だからな

国内仕様が初期型と同程度のパワーだったらどうする？

同じ形で数十馬力も違うバイクがあることを考えると萎える。

それでも大好きＲ１

>>269が本当なら鈴菌になるしかないじゃないか
デザインはどうなるかわからないけどいまのところ嫌いじゃないし
乗り味もどうなるかわからないけど傾向からして素直なマシン特性だし

>>269
釣りの邪魔をして悪いが、排ガスなんかどのメーカーもクリアできるんだよ。

騒音規制で駄目なんだがね。

キチガイじみたいデザインが頭から離れない・・・
このまんまじゃ買ってしまいそう

テールカウルはもう少し長くてもいいけど、
俺はこのデザイン好きだよ。

CBRスレで逆車の情報リークしてた人が、Vマと09R1は日本向けに作った
逆車が用意される予定で、それが来春に発売されるとか何とかってカキコミ
してたな。
そうなることを信じたいが・・実現すればkwskのマレーシア仕様みたいな感じ
になるのかな？

せめてマフラーだけでもサイド一本出しに換えたら、テールの短さと合わせてMotoGPマシン風になって、劇的にかっこよくなるんじゃない?

>>269
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216906135/799

ってか国内仕様でも公道なら差ないだろｗ
ＣＢＲがそうだし

今度のデザインが嫌だと嘆いている諸氏へ。
デザインが悪くなったのではない。今までが良すぎたために
傍から見るとバイクだけが目に入ってしまい、ライダーが無視されて
来たのだ。これからは違う。さすがにヤマハ。乗っても見られても、
あくまでもライダーが主役であることを忘れていないｗ

「なにあのバイク！ダサーイ！！」、「ライダーはカッコいいのにな…」。

０９ダサイと言ってるやつは感性が古くなってきてるんだろうなぁ。

>>288
劇的に顔面が強調されるんじゃないでしょうかぁ〜？

09確かに新しいよ。凄すぎるよ。よくできたなって感心する。
でも俺にとってはかっこわるい。それだけ。
好きな人のことを否定するつもりはないから、
嫌いな人のことも否定しないで欲しいと思う。

>>293
逆だろ。04〜08のデザインが好きなら09は嫌い。初期型〜03が好きなら09も好きって傾向になってないか？

CBRもそうだが、何で顔面ひしゃげのケツカットなデザインにしたんだ？そのうちタイヤとタンクとシートしか
なくなるんじゃないか？早く走るにはそのほうがいいんだろうけどデザインバランス悪すぎ。

09のマフラーを見て思った事。
新型になるにつれ足がデカクなる、ジオン軍のモビルスーツを思い出した。
このままどんどんデカくごついマフラーになって、
そのうちホバーして、挙句に宇宙に（ry

>>297
そのうち電動になったらそこからキーンって音が鳴るんだぜ
よかったな

毎回新型が出るたびに、好きとか嫌いとか盛り上がるんだが

今回は国内に入ってくるかどうかの方が重要な希ガス。
いつかはこうなると思ったが、まさかここでこうなるか…

>>240 >>241
初大型で９９に乗ってその安定性や性能に感動して以来R1に惚れ込んでます。

で、質問の件ですが99は失念しました。2万超えの50だったかな。
他は当時の下取りが
02　　約18000ｋｍ　　　60前半
04　　約10000ｋｍ　　　80ちょい
04はパーツはノーマルに戻した状態です。04が良すぎだっただけかも（汗

>>287が本当ならいいけどな
kwskのマレーシア仕様みたく数馬力落ち程度なら文句ないな
空気読めないアホンダ国内仕様みたくもっともらしい言い訳した短小租チン仕様ならｲﾗﾈ

>>297
そのうちチェンジバイクロボ風雲に変形します

>>300
それなりの距離走ってるんですね
もっと走ってないかと思った

YAMAHAは技術力がないと
公式に発表したも同然だな
これからはススギに期待

好き嫌いで言えばいいのに
デザインがいい悪いと言うから荒れる。

何で好きか嫌いか聞きたくなるだろう

SBKで芳賀が勝てるのか。それが一番大切。

来期はドカに移籍だぞ。ハーガ

>>308
だったら、大丈夫だな

プロモーションでロッシがＲ１乗ってるのを見ると
なぜかかっこ良く見えるから不思議。

夕方頃に高尾付近で迷彩柄パンツ履いたアクラR1のにーちゃん。
すれ違ったNKがガン見してたぞｗ200ｍくらいずーっとｗ
俺なんか同じR1乗ってても誰も見てくれやしないから少し羨ましかった。

フルパフルパって心理的に規制されるのがイヤってこと？
orそれとも俺はリッターSSを振り回しきってるぞっていうスキルがある人？

・本来備わってるものを使えないってなんとなく勿体無い気がする
・１８０リミッター
・音が静か過ぎる（国内CBRとか）
・揚げ足取りになるけど「or」と「それとも」は同義

あと２年後とかに06のＲ１を新車で買えたりとかできる？

デザインは良し悪しじゃなくて
好き嫌いってのは同意だよ
バイクはやっぱり趣味のものだから格好いいのが一番なんだよね、俺は。
今05だから09買うつもりだったんだけど1098にしようかな
この際ツインでもいいやってねぇ、よくねぇよ

保守的なおっさんばっかだな

>>312
大型ＳＳって、使える使えないは別としてスペックに金払ってる部分も無い？
ＳＳじゃ無いけど、例えば
■FZ1（国内） ■最高出力：94ps/9000rpm ■価格：105万円
■FZ6（逆車） ■最高出力：98ps/12000rpm ■価格：88万2000円
を見ると俺はどうも・・・
最高出力だけでは語れないものがあるのは分かってるけどね。

>>304
洗い
すすぎ←いまここ
脱水
乾燥

すすぎ　始まったなwwww

デザインは07-08が一番好き

国内仕様が出たとして60万切るなら買ってぼちぼちとフルパワーにするw
今乗ってる98に20万足したら新型買える…ウホッ

> 国内仕様が出たとして60万切るなら

このあり得ない価格設定に噴いたwwww

なんだおまえら、折角ヤマハが最新鋭機出したのにお通夜みたいに。
もっと喜べよな

（´・ω・｀）そうは言うがな大佐・・・

赤白モデルがなにげに気に入りました！
で、、、赤男爵で買えるんでしょうか？

国内08モデル1000RRなんて簡単にフルパできないし売れねーよ。
って思ってたら、最近良く見るんだよね。
前の愛車、03R1より遭遇率高い。
意外にパワーとかにこだわってる人少ないってことかな。

08型を見て400で追い抜いてみたら追いかけて来ない…、あれ？と思ったら200キロ越えてた、そうか、そう言う事かと思った。

12160 L　持ってて損失が-20円って
どんだけ俺うまいんだよ !

まあ118psありゃアノ軽さなら240〜250位まで逝くだろうからな･･･千ﾀﾞﾎﾞ

しかし...ブサイクじゃのう

ところで09ナンバー付でサーキット走るときってどーすんだ？

>>330
お前の顔よりマシだろ

この板の人は知らんけど。一般ユーザーで、フルパじゃなきゃヤダヤダー＞＜
って人のが小数なんだな実際・・・

>>333 その少数がSS選択してるわけだが。

>>334
いや、ＳＳを選択してるんであって、フルパのＳＳを選択してる訳でもない。
ＣＢＲがいい例、１０００も６００も登録台数の６〜７割りは、国内仕様で、買った後にフルパ化する奴も半数といない。
ファッション、盆栽目的、１/１プラモ感覚の連中は意外と多いし、そんな奴らは逆車・国内
気にしないよ。

最近は液晶だからな

サーキットをガンガン走る人はフルパワー車が必要かもね。
FZ1の国内仕様だけどストレートの途中で頭打ちになってあともう一伸び欲しかったもんな。
あとの町乗りは全く問題なかったよ。

街乗りや峠じゃフルパ必要ないけど、
オートポリスのメインストレート途中で頭打ちするのは嫌だな。

>>335
そうなのか？
個人的にはフルパでないＳＳなんて買う気になれないが。
値段もその分安いならわからいでもないけどなぁ。
盆栽マシンじゃ悲しすぎだろ。

今赤男爵行ってきたけど、09R1の逆車取り扱う予定みたい!みんな期待して待て。

要するにホワイトとナンバー付きを完全に分けて考えろってこったろう。　
どだい普通に振り回すには80馬力ぐらいで十分だし、200キロからでも当たり前に加速する乗り物なんて公道では百害あって一利なしだからな。

だってあの加速はまるで麻薬じゃないかw

国内のが安いわけだし、そう大差ない
公道で乗る物だと忘れずにｗ

公道以外でも使うからフルパにこだわってんスよ！

>>339
CBRは乗り出しで30万近く差が出るぞ
08で国内仕様がかなり値上げしたけど、値引きもかなりある
なんでやっぱり逆車よりだいぶ安い

>>340が本当なら
09R1もやろうと思えば登録可能＞なのにプレストは扱わない＝国内仕様登場するからヤマハに止められてる ってことになるな。
問題は国内仕様の内容だな。1000RRみたく600の逆車と同程度のパワーならR6の方がいい。

>>344
07CBR海苔がはじめは国内仕様だったけど、試しにフルパに乗せてもらったら
全然違ってて速攻で買い換えた人を知っている。

バロンの逆車FZ1を例にすれば
国内09R1とバロン09R1だと定価で20マソ、ガス検で10マソ
乗り出し合計で国内より３０万高ぐらいじゃないの？

まあ１馬力/５０００円てとこだろね

>>343
それは残念だな

>>345とりあえず、取り扱う方向らしい。実際、カラープリントした資料見せてもらった。他にも600クラスのフルカウルのもあった。ツーリング用みたいな。名前忘れたけど。

インテリやmotogp.comで
・ロッシをはじめとする現ヤマハMotoGPライダーらによる盛大な新R1の発表
をやってるのに、ホント日本の09待ちの連中にとってはお通夜みたいだなｗ

男爵って結局並行モノ扱いになるんだよな。
部品関連が今までみたいにWebとかから気軽に検索できなくなる...
取扱い店舗(YSP系)の激減もあって流通量は確実に減るだろうなぁ

以前、９Ｒが事故で廃車になり、Ｒ１を買ったと書き込みした者です。

かなり遅くなりましたが、01のＲ１納車しますた(･∀･)
ヨシムラのトライオーバルが付いてるけど、音がショボい…

おまいら口ばっかりだな。
輸入して一儲けするチャンスじゃねえか。
社名は『プレス┝』でどうだ？
>>351
いいタイミングで流れぶった切りだなw
その勢いでサイレンサー開けてウール抜きを勧めるw

>>352 輸入ったって難しいぞ
指向地で関税かかる前に抑えてまた日本に送り返すか、
または船出荷前にヤマハと直接取引して帳簿逆輸入とか
普通の人じゃ�_だろｗ 男爵ぐらいだろ、プレストがやらないとすれば。
商社レベルでやらないとイタリアみたいに関税モロモロで200万越だぞｗ

> 895 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/01(月) 06:29:37 ID:x0CMZnGh
> ロッシの人気でR1のイタリア価格調べてみたら
> ttp://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/supersport/yzf_r1.jsp
> 220万以上かよｗ ドゥカと変わらんな。
>
> ヤマハとプレストにチョット感謝だなｗ
> 車両価格130万台で買えるのはありがたいよ。

>>350
というか、09型も欧州向けのパーツリストが普通にネットに落ちてるだろうから、部品番号は問題無し。
値段も実際に日本で扱ってない部品でもプレストの検索で部品番号を直接打ち込めば値段が出る。

>>354
ま、俺も04,06,07のEUROパーツリストPDF持ってるけどなｗ
つか「パーツNo.打ち込むゃ」ってのはヤマハ公式でも同じなんだけどね。
＃プレストのHPのDBはヤマハとリンクしている。
＃＃現にヤマハのサイトメンテ中はプレストの検索も出来ない

そういや07(4C8)が出始めの時、プレストじゃなくヤマハ側でしか検索できなかったのも、
逆車終了の前兆だったのかな？

>>353
バイクの関税はわからんが、かかるだけの数量が入ってこないみたいからみんな(´・ω・｀)なんだろ？　
車の並行があれだけあったんだから、バイクも難しくないんじゃね？
うまくいったら声かけてくれw

おまいらもうちょっと利口になれ
日本はバイクだの車だのの関税は無いに等しい
ただ、形式認定（一定数以上輸入するディーラーが登録する車両、４輪だとベンツだとかＶＷとか）を受けていない車両を登録するのに
プレストだのバロンだのが役人と結託して暴利をむさぼるするシステムが有るだけ。
まあ、日本人が欧米ブランド崇拝してるかぎり無くならないけどなｗ

国内仕様がでるならそっちを待つな。
乗りやすくなってるかもしれんし。

逆車に比べて国内の「乗り易さ」ってどこらへんなんだろ・・・。

俺は昨年末に買った07が、まだ走行距離3000�`。
従って当分買い替えの予定なし。あと５年後位に
フルパワー復活しないかの・・・

軽いから１００ｐｓもあれば、公道では十分楽しめる
それ以上欲しいやつは、レーサー買えよｗ

赤男爵の1000RRは独自で規制対策したのかしら？

馬力はどうでもいいから180キロリミッターだけは解除したい。

>>360
国内乗りやすい
‖
逆車のりにくい

国内のパワーで十分
‖
使いもしないパワーが必要なの？死ぬの？

結論；逆車は必要なし。

そんなメーカーとマスコミがつるんだネガティブキャンペーンが、国内ＦＺー１が出た時も繰り広げられたなぁ〜。

>>364 そうだな
一番デカいのは大きい声では言えないがｗ＞「180km/hリミッター」

>>358
欧米ブランドとか今時言ってんのは女と料理人と馬鹿外車評論家ぐらいだろｗ
まぁ冷戦崩壊後にアクラとかの東欧のマフラーが面白いとかがあったくらいで。
今時BMWやベンツなんて「高くて故障多い」ってイタ車と同じ扱いされてるぞｗ

白バイがフルパワーSS乗るようになったら色々と規制が無くなるんじゃねーの？

>>312
CBRの国内仕様は、サーキットに持ち込むと全開にしてもパワー不足を感じるからね。

>>365
ＦＺー１は規制解除が間に合わなかったって開発者自身が語ってたから
そんなネガティブキャンペーンはやってないだろ。
売れてれば次ぎのマイチェンで変えてくると思うけどね。

>>366
欧州車が故障が多くてイタ車ってのは中途半端にカジっただけの無知。　
モータースポーツで考えてもGPはドカが優勝、F1はここ数年はマクラーレンとフェラーリ、ルノーという時代に欧州という括りはないわ。

レース毎にフル整備する車両と市販車を一緒にするのか。

国産マシンと同程度の価格の外車に
国産マシンの値段と同じくらいの関税を支払ってまで、
好きなマシンに乗る。。。
最高にリッチマソじゃないすか（笑）

マジかよぉ、180キロリミッターあるんだ…
それじゃ400の中型買っても一緒ってことだ。
なんだかな…

>>373
そう。乗り易いのがいいならCB400に敵うバイクはない。
どうしても乗り易いセパハンが欲しいなら鈴菌がDMSでリミッターモード用意すればいいだけの話。
でもそれはR1000がまったりツーリングにも使えるバイクだからできる話で、
R1や10Rが同じ土俵で勝負できるとはとても思えん。

国内仕様が出るというのは決定なのか？

マップに車検モードがあれば…！！

>>376
それｲｲ！！w
タコメーターもデジタルで車検モードでは最高回転数も落として。
純正で付いてたら爆笑ものだが、あれば皆使うだろ。w

>>371
じゃあ欧州のディーゼルに関してはどうだ？　
中国のタクシーはほとんどがワーゲンだしな。　
売り上げもBMなんかは伸ばしてきてるぞ。

ドカやぶえるなんかも近年かなり受け入れられてきた。　
そんな時代に試しもしないでイタ車と言うのはナンセンスだって言ってるんだよ。

>じゃあ欧州のディーゼルに関してはどうだ？　
>中国のタクシーはほとんどがワーゲンだしな。　
>売り上げもBMなんかは伸ばしてきてるぞ。

日本と欧州では軽油の質が違うからディーゼルでもいいんであって、
土台が違う話をされてもね。

中国のタクシーがワーゲンだとワーゲンが壊れにくいって証明になるのか？
BMに関しても以下同文。

壊れやすいって話をしてるんじゃなかったっけ？

０８ＣＢＲのフルパワー化はスガハラがやってますよ。
だから不可能ってわけじゃないです。

ただ０９Ｒ１も国内で出たとしてフルパワーに
すると保証が受けれなくなるよね。

あと、サーキットをバリバリ走るんならトランポと
レースベース車と２台持ちした方が良いサーキットライフを送れると思います。

すけポンポン！！

壊れてもいいや
乗って楽しくてカッコ良ければ。
バイク1台で何でもやろうとすると妥協しなきゃならない部分が
どうしても出てくるよな。

軽油の質が違うのは昔の話だ

信号ありまくりの日本ではディーゼルの利点が出にくいからだって

>>379
先代EクラスのW210の並行ディーゼル、しかも重いワゴンで13km/L前後走る、　
経済性考えても優位だろうが。　
中国のタクシーも30万キロ以上は当たり前、走ってる車も三菱ギャランや広州ホンダがかなりいる中で　
ほぼ100％がワーゲンってのは、シェアとったのもあるだろうが騙し騙し案外いけるって事だろう。　
試しに現行320CDI乗ってみな。　
上海でも行ってみな。　
バイクもそうだが、実体験以上の経験はないからな。

『実体験以上の経験はない』←これだけはﾊｹﾞﾄﾞｳ。
２ちゃんの書き込みは知ったかぶりの知識だけで実際どうか？って話をしても叩かれる傾向があるよな。

おまえら何の話してんの？

凄い末期症状で見ててワロタ
ディーゼル乙

え？新しいR1は環境ディーゼル仕様なの？orz

プレストが取り扱い見送るってだけでこの騒ぎだもんな。
駄々っ子具合が超ウケるんですけど(笑)

うん。　
新型会議も出尽くしてもうヂーゼルでいいじゃまいかって話w

ところでおまいら新型もいいが走りに行けよ(´Д｀;)

明日から一泊ツーリングに行って来るぜ！
新型も良いけどｵﾚは03が好きだな。

記念ぱぴこ

>>390
気をつけていってらっしゃい

03が好きというか、03以降の型は乗った事ない？

国内V-MAXが出てくれば、R1も少しは期待できるんだが、今だに何も無いからな。

>>391
09R1を買う権利を与えよう

俺も02ｰ03がすき
絶対的なパワーは間違いなく新しい方が上だけど
テール周りとかマフラー横だしとか好きなとこいっぱい

でもストレートだと新型において行かれるのはくやしい

未だに初代の衝撃を引きずってる俺。
ウインドーに展示してるYSPに夜中見に行ったなあ。
SS自体所有したことないんだけどｗ

オイラも！
０２〜０３のデザインが一番インパクトあると思う。

ごめん!Ｒ１オーナーでもない俺もだわ
もし、０２・０３新車が有ったら買ってるな
その時分バイクから離れてて残念・・・

ん〜そうか〜？まあいいや

お前ら何申し合わせたようなリアクションしてんだよ
いや実は俺も02のデザインには参った。
KTMのRC8のデザインも好きだ、特にテールカウル

TT-F1時代のFZRの滅茶苦茶なワークス750見た時には「ええなぁ」と思った。
その後出たOW01やホモロゲ用0W-02とか欲しいと思ったが金が無い学生だった。
2st海苔でしかもRZ→RZR→R1-ZとTZRを買えないビンボだったしな...
当然初代R1が98に出た時は欲しいとは思ったが縁の無いバイクだと考えてた...

が、04R1が出た時の明確な機能とデザインでガーンと衝撃！
収入とか計算して引越し先のバイク屋と親しくなって06R1インターで二度惚れ。
バシーンっと買っちゃったよ。

ラジアルブレーキ、(当時は)大口のラム圧吸入、センターアップマフラー
基本的には09まで引っ張られる言わば第２世代のR1に、
買える時期に出会ったって感じだな。俺の場合

デザインで盛り上がってるところ悪いが初期型が出た時の1番の衝撃はあの猫足だった
明確な猫足だったのは98〜01までだがそれまでのスポーツモデルからは想像できない
ほどの柔軟な設定
それ故にネガな部分もあったが、バイクとは前後荷重こそがキモと再認識させられた
記憶があるし、実際に自分の走りのイメージもそこから変化したな
R1はライダーに操り方を教える最高の教科書バイクだったと認識してる

>>398
02,03のR１まだ新車売ってるよ。

>>402
俺は逆に07しか乗ってないから猫足ではないんだろうけど教科書の点は同意。

'08買って4,000�` 未だに乗り方がわからん…
ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸ歴10万�`超えてるんだけどね…

経験は走行距離では無い。

>>406
激しく同意

ハーレーで96000キロなんじゃね？

好みや格好よさはおいといて、アメリカンでトコトコ走って何が楽しいのか分からない。　
スクーターみたいに楽な訳でもないし。

「好みや格好よさをおいといて」なんて条件付けたらSSだって同じじゃん。こんなもの街中で乗ってて
何が楽しいのか分からない。スクーターみたいに楽なわけでもないし。

最新SSで渋滞した車の隙間を止まるようなスピードでトロトロ走るってのは意外と楽しいぞ。
後ろから来たバイクが超低速で走れなくて転倒し無様に人生から脱落していく様を見るのはな。

>>410
SSのがスリ抜けは楽。

>>411
？低速で走れなくても
タイミング計って抜いたり
止まったりするだろ普通

なんにせよ
トロトロすり抜けするのは
全てにおいて迷惑以外何者でもないな

その行為は脳内だけにしておけよ？引き篭もりｗ

速度にかかわらずすり抜けするのは迷惑
（法的には黒に近いグレー）
周りに迷惑をかけている自覚だけはしとけ

バイク暦十四年。
250から1300までネイキッド、SSと色々乗ったけど、一番は03R1
だったよ。
今は07だけど、02、03の公道走行での完成度の高さは特筆もの。
デザインで賛否両論はあるけど、公道で使用するには歴代R1の中で
一番だと思うよ。

公道なら０１の猫足＋キャブが最高だろ

０２乗りです
デザイン的には特に拘りなくなり、そろそろ買い替えを考えて
０９の発表を待っていました。
０６R1、０８CBRを試乗させてもらった時に、やはりショートストロークになった影響か？
回せない所では０２よりトルクが薄く、ツキが遅れる感じがしました。
設定域が上に上がってしまったんでしょうね？

なので、０８R1買い替えを考えると、自分の使い方には０２の方が合ってるかな？と躊躇があったのですが
今回ビッグバンエンジンと聞いてそのトラクションってどうなのよ？と
非常に気になり、買い替えるならこれしかない！と思いました。でも買えないと聞いてショックです。

YSP的には「売る」ってさ０９R１

安心しろ　２，３０馬力落ちるだろうけどヤマハから出るぞ。

最大トルクが11.8kgmだもんな。俺も気になる

ﾌﾟﾚｽﾄでやんなくても赤男爵がやる気満々らしいｼﾞｬﾏｲｶ(゜▽、゜)

ドンツキがある02-03を誉めてるヤツってwww

>>442
０４以降は乗ったことがないので改善されてるかはわからないんですが
０２でもドンツキというほどのショックは感じないですよ
その前に乗ってた黒鳥と比べたらスムーズなもんです

98〜99 カッター
00〜01 肥後守
02〜03 剃刀
04〜06 鎌
07〜08 鉈
09〜10 ？

お好きなのをどうぞｗ

スロットルバルブが1枚のインジェクションは失敗作

>>424
のこぎり

>>424

ハサミ

メス

>>410
何でSSの用途を街中トコトコに限定する？　

>>429
街中は100%走ってるだろ？

'08は…のんびり走るなら楽チンﾊﾞｲｸだと思う。荷物積めない以外は初心者にもｵｽｽﾒ。(足さえつけばね) 高速道路も楽に速いね。 ただ…峠道を飛ばすにはもっと重いﾊﾞｲｸの方が初心者向きだと思った。 (ZZR1100Dから乗り換えて峠道遅くなっちゃったよ…俺…)

>>431
それは足が硬いために加重移動が十分にできていないせいだろう

>>431
それは単にお前が下手なだけ。

猫スレで上手い下手もないかｗ

便乗だけど、自分も遅くなりました。言われてみればスピードは出ても曲げられないなあと。
未熟なのは明白ですが、サスを軟らかくするだけで違いますか？

ちょっと速く走ろうとしたら基本１速しか使わないからﾂﾙｽﾃｰﾝと逝っちゃいそうですげーきれいな道じゃないと飛ばせなくなっちゃったんだよね…orz

R1はノーマルだとサスが硬い
一度、全抜きにしてそれから何度も走って調節したらいい

フロントフォークオイル交換してないと、フニャフニャになってるのに気が付かなくて曲がりにくく感じてるというのはある。
さらにそれを柔らかくして余計に曲がり辛くしている車両もある。
新車の場合は納車から3000キロほどでオイルが劣化して来たのが体感できるはずなんだが、気が付かない人はそのままずっと乗り続けちゃう。
フォークオイル交換でほとんどの場合は良くなるんだけどね、出来れば5000キロで足回りのグリスアップを全部やり直すと本当の性能が出るのだが。
納車時の状態は稼動部が意外と硬くて渋いんだよね。

ノーマル硬過ぎの状態で使ってる
柔らかく設定したいが正直めんどくさい

バイクのすり抜けは危険行為だが、猫はすり抜けるものだ。

フロントフォークを沈めてから
旋回してるかどうかで
素人かどうか判別できる

'07,08のR1の足が硬く感じる？1000kmほど乗ればやっぱりR1しなやかだねぇ、
と思えるはず。それでも硬いと感じるならワンランクタイヤのグリップ高いの
に変えるとバランス取れるよ。
まぁ'98当時のR1の猫足ぶりは良くこんなセット見つけたなぁと思えるぐらい
異常だけど。

>>430
SSはサーキット前提に作られてるが街中も走る、だろ。
アメリカンはそもそもトコトコ走るようにしかできてないだろう？

俺のは04だけど
確かに新車当時の乗り始めは、硬いと感じた足回りが
慣らしを終えてペースを上げて走り始めたら良い仕事をする事に気が付いた
車体の挙動を最小限押さえつつ、タイヤは路面を追従している

荷重の与え方を変えてみると印象が変わると思う
車体を自分に合わせるか、使い方を工夫するかの選択だと思うが・・・・

こんどのはクランクが味噌なのか。

センターアップ灼熱なんですけど、何か良い対策ないです?
といいますか、やってる対策教えて欲しい

ノーマルマフラー、９８−９９のカーボンと００−０１のチタン、どちらが軽いのでしょうか

そういえば昨日YSPで０９のこと聞いたら、「プレストが扱わないのは国内が(ry」（超意訳）と言ってました。
真偽の程はわかりませんが

>>445
夏場でも革パンや革ツナギ着用、ジーパンとかははかない。

>>447
今までは国内が出てから逆輸入車の取り扱いを止めたが、まさか超フルカウル全カバーで騒音問題対応して
フロントカウルも変更されて、海外版とは全く別のカッコイイ姿で国内版が現れたりしたら、もうどうしようとか少し期待しておこうというか、夢を見ておこう。

ラムエアダクトがふさがれてたりしてｗ

>>450
ラムエアダクトがウインカーに、マフラーがスイングアーム脇からさらに二本のまさかの四本だし！

'08逆車より20万くらい安い？'09国内なら7割くらいの人は喜ぶんｼﾞｬﾏｲｶ？(o･ω･o)
ﾌﾙﾊﾟにこだわる人が意外に少ないのはCBRが実証済

>>452
そうかもしれないけど、実際に乗り比べるとかなり違うもんだよ
俺はブラバ国内買って後悔した。

フルパ、ブラバ、センダボ…略すると何でも安っぽい上にバカっぽいな。

また猫

ブラバって？

黒鳥じゃないか？

ﾌﾞﾗﾊﾞの国内仕様新車が60万円代で売ってたの見た時は思わず買いそうになったなぁ…

>>458
オレのネタを中途半端にパクるなヽ(`Д´)ﾉ

>>446 たしか00の方が少しだけカルカッタはず。

　　でも、社外チタンS/Oの倍ぐらいあるよん(ちなみに99は4.8kg)

09のスタイルって初代の時に感じた威容さがあるな

海外のフォーラムでBig-BangではなくLong-Bangだとよく見かけるんだけど
どう違うの？

>>459
オレのネタってどれ？
(o･ω･o)？
ちなみに60万円代でﾌﾞﾗﾊﾞ新車を売ってたのは板橋本町の某店ね。

98、99のサイレンサーはステンのカーボン巻き

突然ですみませんが質問させてください。
98のR1乗ってるんですがファンが回らないんですけど故障なんでしょうか？水温が110℃まで上がってました･･･。
今更でバイク屋さんにも聞けません･･･orz

ファンが回らなければ故障です。
今更でもバイク屋さんに行きなさい。

>>466

>>466
ありがとうございます。
やはり水温が上がれば自動的に回るのが当たり前ですよね。
今週末にでも修理をお願いしようと思います。

先日、自分のＲ1（02）の部品をＹＳＰに取りに行ったときに
聞いてみたのだが・・09は国内仕様待つしかないって言ってました。
プレストが扱わない以上お手上げ状態みたいだね・・
バロンは引っ張ってくるという話も、あるが・・まあ無理だろ。
メーカー保障も付けれないのに販売するとは思えない。

>>463
↓ココ
459 ：321：2008/09/16(火) 21:06:55 ID:2EeaCsZx
>>458
オレのネタを中途半端にパクるなヽ(`Д´)ﾉ

>>469
元々逆輸入車のR1にはメーカー保障は付いてません
輸出先なら付いてるだろうけど

プレスト保証≒メーカー保証ってことでしょ。リコール対応もするんだし、ほぼ同義だと思うけど。
用語を正しく使えって言えば？

バロンが仕入れて登録出来たとして、部品とかどうすんだろね。
CBRやGSXや現行R1は正規逆輸入が国内に流通してるから部品
取り寄せも楽だとして、09R1はプレスト車が無いわけだよね。

EUやカナダから輸入すること自体には問題無いとしても、納期に問題があるし。
あまり積極的にバロンで買う気にはなれないな。

4XVって110℃くらいから回り始めんかったっけ？

９９R1だけど、水温１０４℃からファン回り始めるよ。
回ってても渋滞で１１０℃まで上がってエンジン止まらないかハラハラしたｗ

>>472
部品はパーツセンターで扱ってますよ
部品もプレストが扱っているとでも？

>>472
部品番号さえ判ればR1のパーツは各国仕様が次の日には店に届きますが？

なんか、新型が先行き不透明でイラついて来た。
ヤマハもプレストも、日本の消費者バカにしてるね。
お客様サービスは、最低水準だと思う。冷めた。

09モデルが欲しい人は、移住すればいいんだよ。
漏れｱﾀﾏ（・∀・）ｲｲ!!

国内仕様で売るよ。

北米やEUと比べたら日本での販売台数なんてたかがしれてるし。
第一、規制のためにあれこれ対策パーツ付けて、フルパワーより
コストかかってるのに値段は下げないと客は文句垂れるし。。
いっそ、出すの止めちゃおうかな。ってなってもおかしくない。
っていうか、今回は国内なんて出さなくても良い。
数年後に国内規制遵守してもなお180馬力出せるバイクが出来たら
、堂々とR1復活とか銘打って国内出せばよい。

>>474
今まで一度も回った事ないんで恐らく故障だと思います。
自分のバイクは110℃なのに連れのバイクは80℃だからやはりおかしいなと･･･
高速で高回転で回してたので壊れないかとヒヤヒヤしましたよ･･･。

120馬力でスピードリミッターなしと180馬力で180キロリミッターがかかるのとではどっちがいい？

120でいいや

漏れも120！ヽ(`Д´)ﾉ

>>480
その頃には、北米仕様が200馬力オーバーとかなってたりしてwww

どのメーカーも、利潤の追及か…金はある程度まで出す準備はあったんだがな。
もう、見切り付けて鈴菌に乗り換えようかな〜

でもなんだかんだ１８０以上出す環境はサーキットか高速ぐらいなもんで、
１００までの加速に３,４秒程度なら何でもいいや・・・

いや、始めてきたここ

通りすがりのおいらがちょっとだけ

今年の4月の時点でYAMAHA発動機販売の営業マンが

「R1とV-MAXは国内仕様で販売します」ってバイク屋に言い切ってたらしいよ
しかも、その段階でプレスト車はないことが決定してる

というより、プレストってここんところR1は輸入してないでしょ？
排気騒音とかの関係で、大手振って輸入できないから、カロッツェリアジャパンが輸入してたじゃん？
さすがにヤマハの子会社が、小細工して登録できないモンね。

冠はプレストになってたんだろうけど…
だから北米仕様とかって入ってきてたんでしょ？

そんな俺はンダRR海苔

>>465、468
ヒューズがとんでるとか。

>>487
オイオイ、100なんて２秒で出るよ。

２秒ジャストがコンスタントに出せるなら凄いな。
ぜひ加速スレまとめサイトに投稿してくれ。

>>491
うわつまんね

>>490
俺からも頼む

>>488
コレ、マジな話か？

>>494
便所の落書き

>>494
夢の中へ逝ってみたいと思いませんか？

YSPの人に09の動向をヤマハの営業に聞いてもらったんだけど
担当の人曰く「北島風に言えばまだなんも言えねぇ」 と言う事で察して下さいだって(笑)

過去のCBRスレからタレコミ情報。
わけわかめｗおまいら訳しやがって下さい。お願いします。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1215007687/336

>えDの登録はかなり怪しいｗ要対策。ってか赤男エリマキなかったら黒に近いグレーｗ
>春から言ってる通り逆車はよ月からNG。8/31までの痛感照明あれば登録は可ｗ
>HはえD&国内フルパは良く思っていないらしい。
>国内フルパ･･･〜tやアレやｇ比が違う。古閉ｄだから云々ってヤツ?!ｗ
>中途半端な国内フルパは基本的にオススメできない、やるならノウハウあるとこor保障のしっかりしたとこで！
>よ月からはYもKも逆車は終了らしい。ﾍﾝﾀｲさんのとこは知らないｗ
>対日逆輸入用輸出車両開発指令???ｗ
>随分前から言われてる09Vまはあ月〜う月?N※ｌｍｔｄ＃0000〜がそれ??
09尺ぬもその体でその頃？3ヶ月ずれただけで結構巣ぺっ区違うのねｗ　
22までならやりかた次第なんだろうけど本当なのかなぁ・・ってか両車とも国内出るって噂ありｗ
国内出して逆車終了が既定路線だろうねｗ

>>498
よ〜するに
8/31までの通関証明あれば登録でき
9月からは山派川崎は逆車ヤメ〜

>>498
それ見た時は日本国内でフルパ逆車は終了か、と思ったが・・・




スズキだけ情報が何も無かったのは、規制強化されても
そんなの普通に通っちゃうから、何の対策もしてなかったのかｗ
R1000K7〜K8でＳＳなのに２本出しって変だなぁと思っていたんだよ。
こういうことかｗ

>>472
元々ﾌﾟﾚｽﾄ以外の逆輸入のR1にはメーカー保証(ﾌﾟﾚｽﾄ保証)は付いていません。
リコール対応はするらしいが故障などの対応はお店基準でバラバラ。
有名な赤男爵は昔も今もこれからも逆車のﾒｰｶｰ保証(ﾌﾟﾚｽﾄ保証)は無い。。。。はず
あくまでも赤男爵は赤男爵基準の保証。。。。のはず

…と471は言いたいはず

>>494
自分の乗ってるバイクの情報に疎いからヤマハ乗りは不思議だよな

こんなページあるくらいメジャーな話
何でＲ1だけは南アフリカ仕様じゃないのか不思議に思わないの？

>>502
自分の乗ってるバイクって言っても09は誰も乗ってないからな。
自分のバイクは好きでもそれは自分のバイクではないんだよ。

ＳＳスズキ乗りのサイトみたいに年がら年中次期モデルや他年式スペックで盛り上がる奴らの気が知れない。

>>503
それはわかる
その行為によって自分たちのアイデンティティを保てるんだろう
きっと

そういうことだとすると、重工の最高速とかパワーがどうのこうのは
個性の塊なんだろうね





レースで勝てるとか抜きにして

スズキかぁ〜…ﾊｧ

たまにはkwskの事も思い出してやってくださいデス・・・

>>501
赤男爵で07買ったら、プレストから保証書が届いた。
一応、プレスト経由で入ってきた車両ってことなの?

今レッドバロンは自分で輸入してないよ
そんな体力が無いっていうかリスクはしょわないってことだね
08ＣＢＲはパッセージもレッドバロンもＩＢＳから取ってる

>>488
バカ違うよ、カロが自分で引いて売ってたのはプレストができる以前の話だ。今カロは
プレストからモノを取って売ってるだけ。
プレストがカロにモノを出しているのは、先行者に対する仁義なんじゃないの？ちなみ
に赤男爵はプレストからも引くけど自分とこでも輸入するよな、プレストの扱いのない
車両もあったから。でもそれらの部品供給についてヤマハがプレストへと同等に担保し
ているとは思えない。ＩＢＳはメーカー問わずの並行輸入だしなおさら。

それとプレストが持っているＲ１は８月３１日までに輸入したもんだと思うが、まだ
１００台くらいは在庫がある。ちゃんと売ってるぞ。
ＹＳＰ店で商談する気があるならその時に聞いてみれば、オンラインの在庫情報を見せ
てくれるはず。「残り少ないから買うなら急いで」と強力にプッシュされるけどな。

逆に鱸はどうなってるの？モトマップってのは伊藤忠オートモービルが輸入を行なって
いるわけだろ？あれも中の人は鱸の人なのか？？

>>494
ある意味、プレストという実態は子会社が扱っている分安心できているからなんじゃな
いの？

Ｒ１以外はプレストでも南アフリカ仕様が入ってきているんだが？逆に南アフリカ仕様
じゃないから変だという理由を知りたい。

分散して逆輸入するのがおかしいと思わない？
ｋｗｓｋ（ブライト）なんて、徹底してる

流れぶった切って、08のタンクが使いにくい。
ワンオフ製作はググっても出てこないし、力のあるレーシングチームが09に乗り換えたらレーサーの中古部品とか出回らないかな・・・。

>>502
自分の乗ってるバイクの自分の乗ってる型式の情報は欲しいけど(ﾘｺｰﾙ情報とか何処が壊れやすいとかｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂとか)新型の情報にはあんまり興味無い人って多いと思うが…？

'08買った俺はとりあえず高見の見物。

まぁこんな事態を予想して車検通さないで買い替えたんだけどね。

>>502
そうそう、教えてくれ〜。
何でR1には南アフリカ仕様じゃないんだ？
南アフリカ仕様の方が日本の基準に近いから
フツーに考えたら楽じゃねえの？

>>513
排ガス規制か騒音規制ぐらいしか思いつかないのだが？

さぁ、09逆車探しに廻るかな

意外と知られてないががプレストはヤマハの子会社じゃない
もちろん資本を持っていないだけで強力なコネクションはあるはずだが
嘘だと思ったら客センに問い合わせてみるといい
今のご時世メーカーがグループ企業に堂々と規制の網の目を抜けるような売り方をさせることなどできんよ
現状逆輸入車に関しては新型V-maxと同じく、バロンの独自輸入に期待するしかない

>>514
南アフリカも日本とそんなに規制は変わらないんじゃないのか？

>>516
何言ってんだ？
子会社と同じだよ。
規制の網の目を抜けるような売り方しただろ？
ラジコンヘリを中国に売ってさwww

俺が聞いた話ではプレストの中の人はヤマハの社員が出向してるみたいなことを聞いたことがある。
逆輸入自体は違法でもなんでもないけれど、ヤマハの子会社がそれをやると対面的にまずいので
全くの別会社としてやってるプロジェクトチームみたいな感じらしい。
逆輸入の必要性が無くなったら、解散して中の人はヤマハに戻るみたい。

>>519
それが事実なら子会社以上、ある意味
逆輸入課、だなぁww

そういう事に火の手があがると逆輸入全面禁止もあるかと。

だから知った顔して騒ぐなと。

逆輸入全面禁止ｗｗ
あるわけないじゃん。
鎖国じゃあるまいし。

> 逆輸入全面禁止
そんなことできるわけ無いw

>>522,523
同意。
よーするに、521はエラそ〜に言うな、と
言いたかったんじゃね？

「逆輸入全面禁止もあるかと」なんて書いちゃう方が知ったかだよｗｗ

もしかしたら絶滅危惧種として輸入禁止になるのかもなw

そういや前にバイクに関税がって言ってた奴いたけどさ、自社のメーカーのバイクを　
自社が売るんだからそもそもの関税を設定する意味ないよな。　

というか、なんでCBR1000RRの国内は
フルパじゃないんだ？規制完全撤廃じゃないの？
ヤマハは関係なく、イキきってくれるだろけど。
スレ違いスマン

プレストの試乗会へ行けば判るが、出てくる人はみんなYAMAHAのシャツを着てる。

>>527
CBR1000RRのフルパワー車は96dBなので車検が通らないと聞いた。
たぶん各社ホンダの自主規制値に合わせて来ると思う、そうでないと78馬力になったドカティとかが可哀想だ。

>>526
海外から入ってくるモノに対して関税を掛けるか掛けないかだけの話。
ちなみに日本に入ってくるバイクや車は基本的に無税。

国産で型式認定を取るのってすごくお金がかかる。販売台数を多く見込めない
車種はガス検などの手間と費用を考えても逆輸入した方が遙かに安くつくとい
う不思議。

>>528
ウチの近所のバイク屋もYAMAHAのシャツ着てるけど
ヤマハ社員なのかな！？

>>530
それは屁理屈だろwww
話の流れからしてもよ。
釣られたwww

>>528
各社ホンダの自主規制値に合わせて来こないことを願う。
逆車は正直、取説が英語だからメンドーだ。
国内フルパが一番精神的にいいよ。

ホンダの自主規制値www

ただ単に厳しい加速騒音に適合させた結果だろ。

>>531
ｵﾚの03は取説が英語ですらない。何語かは解らんが読む事は無いし、図で大体解るので問題無い。

>>532
じゃぁ各社の技術力の違いがモロに馬力に現れるな。

>>533
今はプレスト経由の正規輸入品なら、日本語の説明書が着いて来るはずだが、03年当時はまだやってなかったのかな？

何か突拍子も無いことをやってくれるとなるとSUZUKIに期待するしかないな。

>>529
そんなの分かってるよ。　
そんな感じの関税のレスしてた奴がいたって事。

>>534
ホンダの凄いところって、市販車はレース用の部品（高性能・短寿命）を使わずに数字を出してくることだと思う。
仮に国内仕様で規制通して150ps出ました。でも１日サーキット走ったらエンジンばらしてください。

って言ったら文句どころかクレームがくるだろ？

え・・・？

このスレ草いな・・・

○ータ脳葬？

>>521
逆輸入は並行輸入
並行輸入を禁止したら、貿易協定違反になって国際問題になるぞ？
ただでさえ、二輪のシェアが日本のメーカーにかなり食われてて、各国がいい顔してない状況でそんなことしたら大変な事になるぞ？

あまり太い釣り針を出さないでくれ

各国で市場を独占状態の日本が、自国ではレッドデータに追いやられてるってよく考えなくても不思議な状況だな。

しかも、ヤマハもスズキもある聖地には、それ程バイクが走ってないという不思議。

静岡ﾊﾞｲｸ少ねぇの？ (ﾟωﾟ?)

全国でも有数の、3ナイ運動推進県ですから

・コケない
・盗まない
・捕まらない

>>546
すばらしい運動実施の県だ
さすがﾊﾞｲｸ生産工場のある県だ

本田は二輪の熊本に拠点を移すが…

静岡県からバイク文化を広げるべきだよなぁ・・・
なのにバイク文化後進県とはこれいかに。
買いたい用品は東京まで出るかネットで買うしかないって、
世界で一番バイク作ってる県がこれじゃあ国内需要も衰退するだろうよ〜

> 世界で一番バイク作ってる県がこれじゃあ国内需要も衰退するだろうよ〜

ホント？

>>548
モータースポーツを始め、「競走」が流行らない国はすべからく後進国。最近そう思った。

ウサイン・ボルトを擁するジャマイカは超先進国

そういや陸上競技もそうかｗｗｗ

日本はチャリも流行らないよなって思って競走としたんだが・・・。もしかしてチャリが流行ってるのってEUだけか？
しかも考えて見れば、プロ野球もJリーグも一時期の流行が完全に喪失してる。

そう考えれば「競技が流行らない国は〜」でもいいんだが。
やっぱり「モタスポが流行らない国は後進国」が適切だろうな。

結局はR1も日本版フルパで国内仕様販売www
で、逆車は登録不可wwwwww

>>549
嘘だよ。

バイクの生産って事だけでいえば、中国とか亜細亜のいくつかの国に桁違いの差がつけられてる。

おいおい・・・赤男爵が09R1取り扱うって話は本当なのか？
今日、赤男爵で聞いたら調べてくれて、まだそう言う予定は無いと言ってたぞ。

バロンもヤマハとはゆかりがあるっていうか深い関係なんじゃなかったっけ?!
新しいFZ１の逆車も扱わなかったらしいし、ヤマハが逆車にNG出すなら大人しく従いそうだけどな。
それとも強引にCBRのEDやGSX-R750みたいに変なマフラー付けて販売するのかな?

そういえば昔はヤマハオートセンターという名前だったよなバロンは。

>>556
プレストは期待できないんで
バロンが変なマフラー付けて販売するのを期待してます。

騒音規制強化の代わりに出力の自主規制やめたんだろうか

まさにその通り
そもそも自主規制が国交省からの圧力で設けざる得なかった
自主規制撤廃はアメ、騒音規制はムチ

自主規制撤廃と騒音規制は四輪と同等にしたから
でもエンジン剥き出しで遮音材がふんだんに使えないバイクには無理がある

と書いてみるテスト

なんか、YSPの人が「ホンダひでぇ」見たいなこといってたよ。

>>562
ヤマハの人間が言ってるならまだしも、ＹＳＰの人間が言ってたって所詮噂レベルの話を
ひでぇって言ってるんだと思うよ。

>>556
バロンとヤマハは殆んど関係ない。
もともとヤマハの販社の人間かなんかが独立して中古車屋を始めたんだと記憶してるんだが、
ヤマハ自体は全く関係ない。
「ヤマハオートセンター」って勝手にヤマハの名前を使ってたんだが、大きくなってヤマハから
クレームが付いてレッドバロンにしたって聞いたことがある。

’０９モデル本当に国内仕様でR1出るんですか？
YSPで聞いたら自分たちにもわからいないと。
果たしてスペックダウンしたやつ買う人がいるのかと。

しかし、ＹＭＡＨＡ出さないと国内ＳＳ市場他社に
くれてやることになるが・・・

>>564
国内仕様でスペックダウンしたやつを買う人がいっぱい居るのは本田が実証済み。
更にそれを買った奴の７割くらいはﾌﾙﾊﾟﾜｰ化していないらしい。

180ｷﾛﾘﾐｯﾀｰだけはなんとかしたい…

>>564
いつ頃発表できるか断言できないが
Ｒ１とＶ-ＭＡＸは国内仕様で販売すると
雑誌で開発者が言ってる。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501825B20080906009+

一瞬びっくりしてしまった…。

>>565
フルパワーにしましたか？なんていうアンケートを採ってないのに
7割はしてないなんていう証拠がないだろ。

>>567
ﾜﾛﾀ

フルパワー化のための部品って、マフラー以外は転倒とかで必要に
なるものじゃないから、管理してればわかるんじゃないかな。

>>568
ﾋﾞｯｸﾞﾏｼｿ誌で販売店に聞いた結果ではﾌﾙﾊﾟﾜｰ化する人は少数派って書いてあったな。
まぁ…少数でも多数でもどうでもいいんじゃね？
国内仕様買ってﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様のﾊﾟｰﾂ付ければ車検毎に戻す手間はかかるけどﾌﾙﾊﾟﾜｰを入手は出来るって事なんだから。
30万くらいか？

メーカー補償が無くなるのがイヤでみんないじらないと聞いた。
特にHISS（まれに壊れる）が逝ったに全額自己負担となるのが痛い。

>>567
ここまでカスタムしてあるR1は初めて見た。

>>567 おじいさんの斧を思い出した。

>>567
乾燥重量136キロ、最高出力25馬力。
町乗りでも使い安いR1を作ってみました

>>572
07国内乗り。HISSは聞いたことないけど、自分でいじってECUを
飛ばすやつが多数居たとは聞いた。
保証はECU壊さない限り普通に販売店が通してくれるよ。
だいたいどこのドリーム店でも改造してくれた（る）。
フルパ化の台数を販売店のいくつかに聞いたことがあるけど、
大体>>565が言ってるぐらいだったよ。意外と少なかった。
ただ、その気になった時にフルパ化が可能ということで
必要になるときまでとりあえずそのまま乗ろうということだと思う。

心優しいヤマハさんが作る国内仕様のR1は、きっとシート下のコネクタ一つ外すだけでフルパワーになるはずだ、きっとそうに違いない。

カムまで変更してきたらいやだｙ
しかし国内でどれくらいの価格で出せるのだろう？

吸気と排気絞ってECU変えていろんなカバー付けるって本田の黄金ﾊﾟﾀｰﾝと同じじゃね？

フルパワーになったところで180キロリミッター解除できなかったら意味あんのか？

通常出力はレブリミッター装備で最高5000回転の60馬力、吸気系と排気系の可変バルブを装備して、カウルはフルカバードタイプ。
しかしコマンド入力でECUマップはフルパワーに！、吸排気系の可変バルブは簡単に取り外し可能！、フルカバーのカウルは外すの前提！
これだよ…、これこそが私の求めていた09型R1なのだよ…ふっ、ふはははははははっ！、はーっっはっはっはっはっはっは！ゲホゴホガホッ！！

買えないと言われると急に欲しくなる
何故でしょう？
なぜなんでしょう？

嗚呼、09R1欲しくてたまらないyo

>>580
そんなのフルパといわねぇよwww

フルパか180リミッターかどっちかしか解除できないって言われたら180だなぁｗ

同じ最大出力の逆車600が260前後は出るからなｗ

180リミッター付って乗ったことないんだが、180リミッターのままフルパ化したら、
フル加速状態で180�`で点火カットされると
前に放り出されるくらいの加速度差があるんじゃまいか？

>>586
コニカミノルタ600RRはだとロデオマシンみたいなピッチングモーションらしい。

バイクのリミッターって解除できないの？

EＣＵ変えればいけんじゃない？

ECUをいじってなんとかしようとするから駄目とかなんとかいう話になんだろ？
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様のECUに交換しちまえばなんも問題なかろ？

>>586
国内仕様のFZ-1でそれやったが、
180くらいからアクセルの反応がゆるくなって、
190くらいで完全に失火する感じだった。
そんで、そのまま180までミューンと下がってく。

187km/h前後を維持するのが（ｒｙ


しかし、これをフルパのエンジンでやったら20km/hくらいの
遊びは出るんじゃなかろか、と思う

>>586
ガッ！ガクガクガク!!って感じでショックはあるが、吹っ飛ばされることはない。
ただ俺の場合、高速道路のコーナーでバンクしてる時にリミッターが効いたときは死んだと思ったｗｗ

スピードリミッターなんて１利もないのにね
さっさと解除しちゃうのが一番だな。危険なだけで意味ねーし
180でおかしな挙動されたら4輪ならともかく2輪は洒落にならん

>>593
国内の公道を走行するのに、そのスピードは必要ないというのがメーカーの建前だからｗ
でも、週末にサーキットでスポーツ走行って考えれば危険な装置だよね

まあ最高法定速度が100km/hだから、
100km/hリミッターつけられても文句は言えないけどね。

>>595
なぜ180KM/ｈまで刻んでるか？
それは、購買で00KM/ｈで走行するには180Km/ｈが出る性能が必要だったから
それがいまだに慣例のように続いてる

>>596
日本語でおｋ

>>597
すまん
TV見ながらブラインドしてたら、変に変換してた
180KM/ｈまでメーターが刻んであって180Km/h出る理由は？
それは、勾配で100KM/ｈで走行するには180Km/ｈが出る性能が必要だったから
それがいまだに慣例のように続いてる

あと、日本の高速道路の規格ははじめっから140Kmだったと思ったが

香港必死だな。
もう少し付け加えるならば東名の上り坂が渋滞しない位の性能が最小限必要だったから。

勾配で100km/h出すのに必要なのは馬力。
エンジン性能が10万馬力でも100km/hは付けられる。

というか、今はもうデジタル表示なんだから、スピードメーターに刻むってのは変な気がする。

来年あたりに購入しようと思うんだが
06の新車買えるかな・・・

09R1発売見合わせとか。もう涙目だよ・・・orz

>>602
なんで08じゃなくて06なんだ

SSってパソコン、デジカメみたいなデジタル家電ていうか
新しいほど高性能で高機能で魅力的だよね


もう買い替え疲れたよ・・・

もうフルパ入らない事が確定したから、既存フルパが高騰してるジャマイカ

詳しく聞いてないけど、国内600RR海苔が180km/hリミッターは解除したけど、
それだけじゃ180km/h以上出し続けるとエンジンが焼けちゃうって。
燃料調節がどうとか言ってたよ〜な。
中途半端な内容ですまそん。

日本の高速道路は80km/hのドン亀軽自動車やトラックが
平気で追い越し車線に割り込んでくるから、スピード出す
のは危ない。

確かになぁ。150ぐらいが限度な気もする。

>>608
速度規制が低いかそれが可能

国内版が出たとして、チェーンとかCBRみたいにウレタンローラー付とかなんだろか。
加速騒音って車検で検査する？
チェーンを社外に変えただけで車検通らないとか言われたら辛いな。

排気音が94dbとかなのに、わざわざ加速騒音規制を94より低く設定する
意味って何なんだろう。全部ひっくるめて94以下じゃダメなの？

>>604
06だと06用のパーツがたくさんあるし、５バルブだからな・・・

ヤマハ・YZF-R1の1000ccエンジンを搭載した、ものすごいゴルフカートのムービー
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080920_yamaha_golfcart/

>>613
すげー
かっけーｗｗｗ

それってCBRのエンジンじゃなかったか？

>>615
いや、R1のエンジンだよ。

>>611
車検で加速騒音の検査するわけないじゃん
どうやってあの狭い敷地で計るんだよ？
少しは自分で調べる

加速走行騒音　ISOでググレや

車検よりずっと前にメーカーやインポーターが型式を認定してもらうために
かなり厳しい検査を受けなければならない。
その中の加速騒音・近接騒音・排ガスの検定が日本は異常に厳しいらしい。

>>618
検定じゃなく試験な
インポータは型式認定をもらわないので近接排気騒音と通関（ガス検）、あとは通常の車検の項目しかない
添付資料として外観四面図とメーカーからの技術基準適合証明書または、日本自動車研究所または外国の指定した機関の技術基準成績証明書が必要

並行輸入は型式認定受けなくてよい

型式認定は国内のメーカーなどが一台一台国の新規検査を受けなくてよくするための制度

R1 09 国内仕様発売決定

>>620
ソースは？！

婆ライごりら必死だな

>>622
自分でソース取得しました
m(_ _)m

００乗りの私が来ましたよ・・・

タイヤ交換工賃込みでいくらくらいのタイヤ入れてますか？

４万くらいのタイヤ

5万弱ですかね

2CHだからって見栄張らなくていいよ
婆ライ　ホンコン　必死だな

１本２万前後＋工賃かなぁ

購入後９カ月、ここのところ雨ばかりで相手ができなかった。
しかし週に一度は往復４５�`の通勤、休日にはエンジン始動を守っていた
のにもかかわらず、バッテリーがあがってしまった・・・orz
起動はするし、イモピも動いているがエンジンがかからず。
厳しいなぁ。

>>625
前後で４万＋工賃

実はR1開発にも影響を及ぼす婆ライ ホンコン 必死だな


仲がいいのうらやましい…

>>630
通勤は結構だが、エンジン掛けて走らないのは逆効果でしょ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

タイヤ
6万ごえ

>>633
はげどう

５バルブと４バルブどっちのほうが音いい？

実際、走行会行った時にリミッターあると話にならんよなあ。
馬力はまあ使いこなせないかもしれんが、
180キロじゃミニサーキットしか走れない。
レースはしないけどサーキット走行する人はどうするんだろ。

>>638
基本的にメーカーは、サーキット走行は推奨してない
だから保証はサーキット走行をしたら切れてしまう
行動仕様のバイクなので80ｋｍ/ｈ以上はありえないというわけ
「サーキット走る方は、レースベース車をどうぞ」って、ことじゃない？

走行会行って参加する全てのＣＢＲ見させてもらえば？
ドリーム主催とかならまだ分からんがそれ以外は例外なく逆車だと思う。

そろそろフルパ逆車は入らなくなるかもと思って
08買った俺は勝ち組でしょうか

>>630
633の言うとおりエンジン始動のみや少々の
アイドリング放置は逆効果。
バッテリーくうだけだしカブるよ。
今のパターンなら週１通勤以外は触らない方が吉。

>>641
どうだろうね。CBRもそうだけど乗りたいやつがいるんだし入れるところは入れる。
勿論、数は少ないだろうし時間もかかるだろうし諸費用が高くつくかもしれない。

>>643
CBRは登録できねぇだろ？
騒音×じゃなかった？

>>644
北米仕様が普通に売っていて登録も出来るけどな

>>644

騒音が実は通らない逆車は実は沢山ある

あと、型式指定車両でも…
アレレレレってね

こんなデーターがあったりする
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091019_3/01.pdf

オイルはどこのを入れてますか？
最近モチ○ールが微妙に変わったと聞きましたが、どうなんでしょうか？

オレ、ワコーズ。

>>648 どうぞつまらないものですが　
　　 ＿＿＿＿＿
　　 （＼　　∞　　 ﾉ
　　　 ヽ､ヽ　　　 /
　　　　　｀ヽ)⌒ノ
　　　　　　　￣

>>647
ヌーテック

>>649
ありがと
たまに、elfも入れるけどな。

>>646

型式を取得する車両はメーカーが試験の為に一番良い状態に組んだ物を使うからな。
だから量産で流れたやつだとあれれとなるかもな。
逆に言えばメーカーがそれ位神経を使わないと落ちる可能性がある程厳しいって事だがな。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

ご存じの方、ドレンボルトのサイズを教えて頂けないでしょうか？
年式は07です。

ワイヤーロックをするために購入するんですが、
他にした方がよい箇所はありますか？

過去にGS750を新車で買って、
連日数分アイドリングさせるだけを繰り返したって話を思い出した。

半年したら調子が悪くなったのでバイク屋に持って行ったら、
エンジンの中が結露でサビサビになってたんだってさ。

>>647
最近？２，３年前の間違いじゃね？
変わってからの噂は良くないね。

某所で聞いたが、全メーカー今国内にある在庫で逆者は終了だそうです。

>>657
国内仕様を販売するためのうそです

在庫さばくために来年逆車ないって言うなら判るが・・・
近くの赤男爵も先週末売れたみたいだけどね。

ウソ。少なくともＲ６は来年もプレストが扱うことは確定しているしな。

'09でR1好きになったけど、XB9Rっぽいねって言ったら怒る？

前がﾋﾞｭｰｴﾙ 後ろが川崎…って誰かも書いてた。

>>646
全滅ｗｗｗ

それはワコール、、、って誰も突っ込まないのか

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

逆車じゃなければ3モードもあまり意味がないような。
国内のほうが馬力があればいいけどｗ

ちょっ、婆ライ　ホンコン必死すぎだろwww
在庫吐かすために嘘までつくんじゃねえよ！

http://hellforleathermagazine.com/2008/09/2009-suzuki-gsx-r-1000-191bhp.html

今度のスズキ、かっこいいんじゃねーの

スズキ＞ヤマハ＞ホンダ＞＞＞カワサキ（顔ランキング）

>>668
ヤマハもカワサキもホンダもいきなり変えすぎなんだよ。
スズキはR600で１回やっちゃってるからみんなの目が慣れてるだけ。

>>668
どっち側にコカしてもマフラーがっりがりになるな…
修理費幾らになるんだろう…と考えちまうわ。
へタレですいません。

>>671 それはマフラー交換すればいいのでは？
規制クリアして、フルパワーで輸入されることの方が大事だし。

>>672
まぁそうなんだけどさ。

結局どうなるんだろうね…このカテゴリー。
今はまだ高年式乗ってるからいいけど数年先が心配。

マジで何があったのかと、と問い詰めたくなる程デザイン＆カラーリング向上してるよな
スズキとは思えない
速い、乗りやすい、カッコいい、SUZUKIって書いてなかったら間違いなくR750買ってた

他社の急激なイメチェンでおいてけぼり食らったライダーの受け皿になりそう

>>673 最悪ドカかハーレイは残ると思う

>>675
ソレ、全然嬉しくないな…

ＩＤがあれなのできますた
Ｒ1はもってません(´･ω･`)

>>677
お買い上げありがとうございまーす

WR,RM,8R（M1レプリカ？）,R1

豪華だな

輸入車の規制なんてまだなにも０８と変わってないから
０９だってそのままいけるぞ

そもそも加速騒音とか輸入車に関係ないしな今現在

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

スズキでもＲ750だけはかっこいいと思う

>>682
全SSの中で一番だろ。

>>682
ところでいつの年式の？

>>680
０９モデルは関係ないけど１０から逆車も
厳しくなるんじゃなかったっけ？
メーカーは１年か２年前から先の規制に対応した物を出すよ。
例えばＲ１は０９でモデルチェンジしたから１０は基本的に
カラー変更のみでしょ。物は一緒なのに０９はＯＫで１０は
ダメとなると面倒。０９でモデルチェンジして１０モデルで
また規制に対応したバイクを作るなら０９で先を見越したバイク
を出す。国内仕様の０７'６００ＲＲも販売された時点で
０８年９月からの新規制に対応してた。

>>684
んなもんK7に決まってる。

>>686
その型のR750から08のR1に乗り換えてた俺が訊きました。

>>687
あの奇跡のデザインを手放したのか。
もう超短マフラーは二度と出ない。
問題は乗りやすすぎて刺激が足らん事だ。

>>688
それなんだよな。R1にはある刺激がないんだ。
エンジンパワーとかパワーカーブの演出とかじゃない部分なんだよね。

k9のR1000は車体設計がR600に近くなってると思うからどうなんだろうな。仮に買い換えても手放す可能性がないとは言い切れない。
けどタンクの形とか、明らかな性能はGSX-Rの勝ち。R1はいろんな意味で演出狙いすぎ。

06黄R1糊だす。

今年の夏、嫁さんとタンデムで広島→下関→門司と2泊3日で巡ってきました。
バイクは虫まみれ、街中は汗でびしょびしょだったが、良い想い出になった。

SSでサイドバッグ荷物満載＋リュック＋タンデムツーリングは初めてだったけど



初めて高馬力が役に立ったような希ガス（ｗ



でも今は苦労して貯めた金でHDのVRSCDXを買ったので来月の納車を心待ちにしちょります。

09が怪しいって事で08が欲しくなってきた･･･
本当はもうちょっと待つつもりだったんだけど。

(´・ω・｀)一度見に行くとマジで欲しいな

様子見派は結構多かったから、これで売れ残りの07、08
が無くなる可能性もあるわな。

以前サーキットで転倒し、左側をヒットしました。
そのあと、直線で右に曲がるようになった気がします。
5、60キロぐらいで手放しするとそうなるんですが、それ以上の速度ではやってないのでわかりません。
外観上、フレームは小傷ぐらいですが、何か壊れたのでしょうか？

ハブダンパーいくらぐらいしますか？

>>693
フォークの捩れだけならいいがフレームのアライメントは難しいよ
外装だけ整えてオクに出せば？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>694
プレストのパーツ検索で調べろ
でも、こないだ買ったばかりだから教えてやらぁ！
5VY(04)で１個389円、必要な数は6個だ

茂木にmotoGP見に行ったら、ヤマハブースにもう09が置いてあったぞ。
跨れないけど、じっくり見れた。

日本に入ってこないのに飾られてもなぁ。

どんな状態でも国内仕様が出れば・・・
フルパワーは味わえる(~0~)

抜け道なんていくらでもあるｗ

>>700
あたりまえ。
違法なら何でもありでしょ。
問題は合法的に乗れなくなること。

R1記念日
小文字でもいいですか？

ホンコン必死だな
フルパの性能を使い切る腕があるのかよ・・・

>>701
信号からの発信だけで法定速度超える乗り物に合法もクソもない。

>>704
それなら軽トラも含め国内販売車種すべてそうなりますね。
それと、あなたの言っているのは運転の問題。
論点は車両の話。

バイクの輸入車は逆輸入含め、加速騒音測ってないんだろ

現状、加速騒音適合する輸入車なんて皆無だし、
違法なんだけど取締りがないから捕まらないってだけじゃないか

だったら、何らかの方法で無理やり登録しちまえば同じこと

合法というならどっちも合法、違法というならどちらも

>>706
国内製造時の型式認定時に必要なものと、
平行輸入車の登録時に必要な基準とを同列にして
合法違法を論じるのはおかしいのでは？
基準の違うのであって、取り締まらないが違法ではない。
違法じゃないから取り締まれないし取り締まらないということ。

新車車検時に最大出力発生回転数の半分の回転数で音量測定するよ。
94db規制で’０７は94dbだった。ｷﾞﾘｷﾞﾘ

国内仕様はどうなんでしょう・・・。
某外車メーカーみたいにマッピングだけで出力抑えてくれたら
ありがたいんだけど。
FZ1やﾎﾝﾀﾞの国内仕様は給排気だけでなくｶﾑとかも違うからなぁ。
フルパワー化に金も時間もかかりすぎる

逆輸入だろうが輸入車だろうが、型式の申請してない輸入車はすべて並行輸入となる。
並行輸入車には、加速時走行騒音および定常走行騒音は義務付られて無い

つまり、騒音に関しては近接排気騒音さえクリアーしていれば保安基準には適合してる事になる

ホントここのスレは、基本的なことがわかってない奴大杉

「型式指定自動車」、「新型届出自動車」又は「輸入車特別取扱自動車」（いわゆる「ディーラー車」）で、きちんと技術基準をクリアーしている輸入車はたとえば四輪ならサイドスリップ量がIN15ｍｍとかOKになってる

>>709
えと…、わたし間違ったこと言ってませんよね…？

>>710
このスレにいるっていう存在が間違ってるんじゃね？
アイドリングの走行で法定速度超える乗り物に合法もクソもない。

>>711
バイク自体の否定をされたいのならどこか他があるのかも
しれません。

一応バイクはサーキットメインで公道は走ってませんが。

>>710
あってる

>>711
論点が違う
制限速度を守る守らないは運転者の勝手
バイクがパワーあろうとなかろうと関係ない
そんなこと言っていたら、すべての車･バイクに加速度と速度の料本位リミッターが必要になるだろう？

あふぉ？

07用のドレンボルトは、M14 X P1.5 X 14mmでいいですか？

>>713
あふぉですが何か？
婆ライごりら必死だな

婆ライ必死だな　必死だな
一般人には見えない敵と戦ってるんですよね
頑張って下さい応援します

>>713
自演乙。

この件については論点なんて最初からないし、輸入車の型式については
ずっと前から何回もでてきてるから。
フルパワー話も盛り下がってるんだから放置されてるのはそのせいだって気付けよ。
＞このスレにいるっていう存在が間違ってるんじゃね？
って言ってるでしょ？
ＧＳＸ−Ｒスレは年中そんな話してるからそっちへドゾｗ

>>717
今はR1からの移住組も含めてk9SUGEEEEEEEで盛り上がってるので変なの誘導しないでください。

>>717
バカ？

婆ライごりら必死だなｗ

>>709
ここのスレは、基本的なことがわかってない奴大杉とか言ってるけどここのスレはそういうスレだろ？(´Д`)

もてぎで現物見てきた。
ｵﾜﾀ!なんじゃこりゃ?!　マフラー交換必至だな

R1？売らないもの展示するなと言いたい。国内仕様でるんだっけ。

いや日本人向けだけじゃないんだろ。
前戦のインディアナポリスで派手なプロモーションやったから、
この後のGPも持って回るんだろ。チャンピオン獲得記念も兼ねてな。

国内仕様が120PS位で出るとして。
バイクって通例グロス表示だろ？
せめてネット表示で120PSなら、そんなに悪くないんだがな。
リミッターはうっとうしいけど。

流れぶった切ってすいません。
本日04R1納車でした。CB400SFからの乗換えです。
まだガクブル状態ですが、大事に乗っていこうと思います。
マフラー純正でも音結構でかいですね。

>>718
＞変なの誘導しないでください。
変なの誘導スマンｗｗ

だからマフラー交換するともっと爆音になるぞ！

窓閉め切ってオーディオのボリューム全開で漫然運転してるような四輪には爆音の方が丁度いいから。

閑静な住宅街と言われるようなﾄｺﾛに住んでいる俺としてはｽｰﾊﾟｰ静かなﾏﾌﾗｰが欲しい…

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

ファンの修理してきました。カプラーの接触不良でした。ご助言ありがとうございました。

今日もてぎのGPが終わった後、ヤマハのブースで
09R1のエンジンかけてたよ。当たり前だけど
今までの等間爆発とは違う音だった。
V4みたいな鼓動感があったよ。

エンジン掛けたんだ。
国内がお通夜みたいだから
お披露目するために持って来たって言ってたね。

>>733
国内向けも開発中って言ってたね
V-MAXも開発中だと

発売するとは言ってなかったけど…

なぐさめにもならないな。

ヤマハの人が言うぐらいだから公認フルパワーは08が最後ということか？

トップスピードでは簡単にGTRにかわされてしまうな。

完全に牙を抜かれたな。SSは300が出る出ないでは完全に意味合いが違ってしまう

バイクはスピードだけじやないという奴もいるが俺は嫌だね。絶対性能が今の俺には全てだから

動力性能より雰囲気だけたのしむ市販SS

トップもリミッターで180でビッグスクーターといい勝負か(泣)

2st 250 がラインナップから消えたときくらい寂しい。

お通夜にもなるわ

2st250みたいに売ってない(生産してない)のと去勢されたとはいえ売ってるのでは全然話が違うだろうに…
売ってさえいればﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様に改造するのなんか簡単だろ？

勿論お庭で走る話ね。

男爵に期待するしかない

それか個人で＾＾

>>736

GT-Rもぬゆわリミッターだからあんま変わらんな。
0-180競走してる横で旧世代ＳＳにぶち抜かれるのも変わらんが。

あと、俺はスピードだけじゃないと思ってる。
と言うのはＳＳは�gだけじゃないって意味でもある。
例え1000cc120psでもコーナーは速く回れる。

それでもぬゆわリミッターは邪魔だけど。

ヤマハブースの人に聞いたら、
逆者のR1は「未定」と言っていた。
プレストさんは入荷しないって聞いたんですけど…と聞きなおしたが、
再度「未定です」とだけ答えた。
どこかが代わって輸入でもするのだろうか？意味深だ。

>>738
外国で売ってる日本製バイクは高いよ
イギリスでのCBR1000RRのメーカー希望小売価格は£9200（現在のレートでUK£ 9 200.00 = 179.343005 万円）

逆輸入のバイクがいかに安いかって感じだね

YSPの販社整理(フランチャイズを厳密にして満たさない店は看板下ろさせた)が済んだから、
逆車含むヤマハ車の国内デリバリーがプレストの体制含めて大きく変わるんじゃない？

ｻｷﾄ走行会モードみたいな設定でフルパになればいい。
そのモードでは保安部品使えないようにしておけばよい。
カプラの差し替えとかで対応とかになんねぇかな。

一般道は、、
ｵｲﾗも過去には高速や峠で追いかけっこしたことがあるし、まあ面白かったから、フルパにこだわる気持ちは分かる。
しかしよ、一般車が走る時間帯で、そういうことすりゃ、益々クビが締まる。
なんでもメーカーや国のせいにするのはおかしい。
この国は、基本的に臭いモノにはフタする国だし、国に逆らってメーカーが商売出来る訳がない。

皆が早朝山奥の峠とかで事故無くｺｯｿﾘ楽しめてりゃいいんだろけど、
そりゃ理想論だしな。

個人的には120PSでも構わない。
問題はエンジンフィール。ある回転から規制が掛かって、ただ回ってるだけってのは萎える・・・
レッドまでストレスなくフケる演出をして欲しい。

「お前今のR1で馬力使いきれてるのかよ？」と言われたら使えてないし、
「300�`リミッタ効かせたことあるのかよ？」と言われたら効かせたことない。
「じゃあ国内仕様でいいじゃん」って言われるとその通りかもしれないけど、
安くない金出して趣味で乗るバイクが牙を抜かれた状態という事実が気に入らない。

そんな微妙な盆栽心、お前らならわかってくれるよな？

わかりますわ(泣)

まあ人それぞれの価値観あるし使い方とか考え方あるからね否定とかしてたらキリがないよね。人それぞれでいいと思うよ。

そうね。そもそもリッター逆車ってのは、扱い切れないパワーってのが売りだったからな。

>>726
納車おめ！
０４はノーマルでも結構デカイよ。
規制値ギリギリらしいから。
個人的にはノーマルでもかなり
イイ音だと思う。
慣れるまでは慎重に。

>>745
高速乗ればフル加速で300出せるだろ
これで使い切った事になるじゃん。胸張れよ

>>745
うんうん、300km/hにリミッターは無いのよｗメーターが止まるだけｗ

と言ってみるが、実際にはギア比とレブでそれだけなんだよなｗ

>>736
＞SSは300が出る出ないでは完全に意味合いが違ってしまう
1000ｃｃクラス以外のＳＳの事もたまには思い出してあげてください。

>>751
現行の国産ＳＳのスタイルは全てR6が発祥なのですよ！

>>752
もしもし、R6の発売はR1の1年後ですよｗ

ここはR1のスレだぜ SSとしてのR1を語ったまで。
はっきりいってR1以外に興味ないんだわ他はどうでもいいんだよ。
R1のスレで他社のSSに気を使わなきゃいけない訳おしえろや。

国内仕様でも逆車カムとECUとパーツ少々変えるだけでフルパワーじゃん。
どうせマフラーは変えるんだし。
たかだか30万足せばいいだけ。

>>755
はあ？

国内仕様が出た場合それが問題じゃん

海外メーカーはECUはそのままでマッピング変更と
ﾚｰｽ用マフラー（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ)でﾌﾙﾊﾟﾜｰになるのよ
大体が。

それくらい簡単ならいいのに

バッテリーがあがってしまったオイラの07。
先ほど、レスキューにドナドナされていったよ。
YSPレスキューを初めて利用した。

>>754
トヨタで比較対象として日産の話しちゃいけない理由でもあるの？

国内仕様は排ガスだの騒音だので余計なモノたくさんついてんだろうな(笑)

フルバワーするのに金掛けて車検で元に戻すのに金掛けて車検からまたフルパワーするのに金かかるだろ。
こんなこと書くと趣味の乗り物だから金のこと言うなとか自分で出来るとか返してくるだろ？車検の度に5060掛けるのか？自分でやるの？３年もたてば買い替えとか？

だったらあんたは金持ちだからいいけどなと返すよ(笑)

たかが30万か？金持ちだな俺は毎月の支払いで精一杯だよ争点としての金銭的な尺度の違いはどうにもならんな負けるよ。

弱者が己の弱さを逆ギレで語る姿を初めてみた。感動した。

感動してくれた？ありがとうございます。

まあ弱者だから仕方ないな(笑)
強者として楽しんで頂けましたか大変結構なことでございます。

>>760
バイクも買えないようなやつに

「このバイク130万円もするんですか！」
「ハイオクしかだめなんですか！」
「タイヤも消耗品なんですか！」
「金持ちですね！僕は食べていくので精一杯ですよ！」

って言われたらうざいでしょ？だからお前も言うなよ。

まあ金持ってない奴は300キロとか夢見んなよとは思うな。

>>763
そういや、SAでナンシーに捕まったときに
「400ccで60万円」
と言ったら、ずいぶん高いんだねぇ・・・と言われたw

バイクに興味無い人は、高くても30〜40万で買えると本気で思ってるからなぁ。

男がスカートに何万円もの値段が付くのが理解出来ないのと同じだなw

スカートなんてせいぜいニ.三千円だろ？
みたいなw

バイクのホイールですら、前後で30〜40万する世界だからね。

フルパワーって車検通らないの？

>>760
えらいひねくれもんだな。
車検の度に50万60万かけてる奴見た事あるのかよ。
金の事言う割に自分で何もしないから知らないんだろうが、
陸事に検査持ち込んでもノーマルマフラーならほぼスルーだ。
ＥＣＵもカムも吸気インシュレーターも車検には関係ない。
問題なのは継続車検じゃないだろうが。

オレの周りには最新型のＳＳなんていないけどさ、ぶつぶつ言うおまいよりはバイクを楽しんでるという自信はある。

継続はﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなら音量測定はしないけど
排気ガスの検査はする。
国外仕様のECU・カムで基準値超えたらアウトだよ。

新車登録でも音量測定するし
排気ガスの検査もする。


国外の製品はほとんどｷﾞﾘだ。
知らないことに知ったようなことを言わないほうがいいよ

こうやってバイク本来の楽しみ以外の苦労が増えてSSは衰退してくのかな。
レプリカブーム終焉のようにｗ

国内仕様のまま乗るやつが増えるだけだろ。
そもそも今みたいに逆車に簡単に乗れる環境のほうが異常。

フルパ、フルパってﾎﾝｺﾝ必死だなｗ
俺がフルパにしてやんよ！

今日ﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞ誌のR1特集立ち読みしてきた。
3型が人気があったとは初めて知ったんですが…

本来どんな乗り物でも好きにのれてしかるべきだと思うんだが

なんでそんなに社会だのなんだのに卑屈なの？
排ガスなんてジェットエンジンで触媒もなんもなしで一日に1000便も飛んでる飛行機の何万分の一以下だろが

誰かも書いてたが、臭いものにはふたをしろ的な政府のやりくちに疑問をもつべきだと思うぞ？

>>760
俺もえらいひねくれもんだなと思った。
車検の度に最初に取り外してとっておいたたﾊﾟｰﾂを元に戻すだけだろ？
その時の金なんてﾌﾟﾗｽ2万くらい？じゃね？

>>775
俺もそれ読んだｗｗｗ
人気でも不人気でも俺の3型はかっこいいぜ…。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

3型ってＬＥＤテールになったやつでしょ？
全然売れてないわけだがｗ

でもかっこいいよね。Ｒ１らしさを残しつつサーキット特性を高めた傑作だった

全然売れてなくはないだろ…

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf_r1.jsp?view=video
こんどのエンジンがどういうものか理解できた。

俺の3型は斜め後ろから見ると漏らす位カッコイイ

>>771
車にしろバイクにしろ排ガスは余裕、ずっと何度も議題になってるように
加速にしろ排気にしろ音量が問題だから。

新車登録に難があって継続は問題ないって書いてるのが読めないのか？
ちゃんと他人のレスを理解して読めないのに理解したようなことを言わないほうがいいよ

>>782
なるほど。面白かった。

12312112

>>752
ショートマフラー、すっきりしたラインのテールカウル、飛び出したリアフェンダー。

06のR6が全て始めたことなんだよ。

>>773
何で異常なの？

>>788
そっとしといてやれよ。
>>773の中ではまだチバラギ全盛期なんだから。
ＣＢＸにＣＢＲ-Ｆのエンジン載せてＧＳＸ-Ｒ追いかけてるんだからｗ

とりあえず09国内のために金を貯めなければ・・・
何年かかるんだろＯＴＬ

>>787

ショートマフラーは同時期のR600と750も採用してたんだが…。
おかげで750は規制をまともに通らないと云うオマケ付きw

やかましい違法改造車の為に新車の騒音規制しても無駄なのになぁ…
排ｶﾞｽ規制を通す為にどんどん大排気量化する今の規制も意味不明だよなぁ…
排気量3000CCの乗用車なんか毎年税金100万くらいかけりゃ良いんだよな…
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ付けてどんだけ環境に良くなるんだ？

変な爆発感覚ってことで俄然興味がでてきたんだが、
エンジンフィーリングの能書きみたいなのが読める
雑誌とかないかな？

上の方にV４みたいな音だと書かれてたけど、フィーリングも
似てるのだろうか、、、

今月号のライダーズクラブが新型の特集組んでるよ。

>>793
他社のMotoGPマシンがV4エンジンなところを、ヤマハは直4で同じフィーリングを出す為にこういうクランクにした。
と言う訳で、感触はV4エンジンとほぼ同じだと思う、クランク横幅が長くなるので倒し込みの時に少し安定志向の車体になるとは思うが。

なるほど、、、
昔V４乗ってたけど、あまり好きなフィーリング
じゃ無かったんだよなあ、、、
VFR400とは時代も違いすぎるし、比べても無意味かもしれんが。

そういえば昔ヤマハはＴＲＸの時パラツインでＶツインのフィーリングを出してたな。
乗ったことないけど。

ハーレーもわざと不等間隔の爆発にしてたな

>>789
そこで550の登場ですね、分かりますw

そこで今夜はエバラ焼肉のタレなんですね、分かりますw

>>800
ごめん、そこは分からんわ(´・ω・｀)

今日、国立の車検場で黄色にカスタムペイントした00年型R1を見た。
カスタムペイントって店やカラーリングによっても色々だろうけど、
いくら位でできるんかな？

単色、補修なし、バラして持ち込みで3万ぐらい〜。
キャンディー、ピンスト、エアブラシなんか使うと50万とかいく場合も。
一般には単色なら黒が一番安く、黄色や赤は高い。

>>798
ハーレーはわざとというかは結果的に。
後付でツインにしてその時に前後ピストンのコンロッドの軸を一緒にした。
だからハレエンジンは縦に見てシリンダーがズレてない。
偶然の産物として結果的にトラクション性能が上がったらしい。

>>793
特別編 「HONDA 帝国の逆襲 〜ビッグバン・エンジン〜」
http://www006.upp.so-net.ne.jp/nakamu/personal/wgpdepon/wgpsp3.html
昔からある既知の技術。「ビッグバン エンジン」で検索すればたくさんヒットするよ。
>>798,804
V型だから必然的に不等間隔になるでしょ。

今プレストのサイトを見たら…あ〜あ。

http://www.presto-corp.jp/news/n20080930_02.php

プラグは、どのぐらいで交換する？

まぁ、回した時のサウンドは確実に悪くなるんだろうな。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>807
１万キロちょっとで交換したよ。

＞V型だから必然的に不等間隔になるでしょ。

は？
360度クランクって解る？ｗ

>>811
360度クランクの場合、
四サイクル並列二気筒なら等爆だけど、
四サイクルV型二気筒なら鋏角分等爆にはならないでしょ。
コンロッドが同軸でないV型の場合、鋏角分クランクの位相が
ずれていれば等爆になる。
しかし、せっかくのV型なのにコンロッドが同軸じゃないなんて
クランク幅も広くなってフィーリング以外メリットがない気がする。

不等間隔の音って最初はモトＧＰぽっくて
イイと思うがすぐに飽きそう。
この音だったらまだツインの方がイイわ。
個人的にはやっぱリッター４発の野太くて
回すとレーシな音が一番だわ。

>>812
フィーリング以外にトランクション性能が上がるんじゃないの？
４発って滑り出しが早いけどこれで早い段階からアクセルを
大きく開けていけるようにしよう（ＷＳＢ用？）っていうのが
一番の狙いのような気がするんだが違うのかな？

↓先週末のもてぎで展示されてた０９のエンジン音
http://jp.youtube.com/watch?v=pK7N6jQdLFM&feature=related

>>807
2万キロ乗っても余裕

>>814
やヴぇえｗｗいい音ｗ

>>802
水色単色がオススメ

>>814
マルチらしからぬ音！

音は良いと思わない、、、

プレストの態度がハッキリした訳だが後はヤマハの発表だけだな。
待ってるライダーとYSPの人を早く楽にしてくれって感じだよね(笑)
今年もモーターショウってやるんだっけ？

雑誌には、来春モータショで国内仕様展示間に合うかもと記載されてはいるが。。



来春って事は正月なのか２月ほのか３月なのは４月なのか５月なのか？

やべぇGSXR1000カッコイイｼﾞｬﾏｲｶ…
唯一気に入らないﾏﾌﾗｰも交換すれば俺的見た目は完璧(´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>824
変態！

０９Ｒ１は文句なしにかっこいいと思う。ナンシーに「ライトカバー
割れちゃったの？」とか言われそうだけどな。

>>825
そんなにほめるなよ…ﾃﾚるｼﾞｬﾏｲｶ(〃д〃)

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

09R1のエンジン解説ビデオ
スレで未出だからおいとく
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf_r1.jsp?view=video

あっしまった>>782で既出だった
すまん

音がほぼM1だね

>>806
VMXてVMAXか

音高いな　もう少し低音の方がいい





と思ったけどサーキットで走るの想像したらむしろイイと思った

ノーマルでここまでいい音ってことはマフラー変えたら・・・

>>782
>>829

亀レスだけど
漏れは音楽やってるからドラムでの表現方法はめっちゃ分かりやすくて感動したわｗ

音高いな　って
録音環境再生環境を考えると、高く聞こえて当たり前じゃん

あ・・・R6買おうかR1買おうか迷う・・・
見た目はR6なんだがやっぱり1000はほしい所なんだけどな・・・

どっちがオススメ？

>>837
10R

焼き魚なんか国内モデルでなくていいよ
今度の青/黒のR1000がやたらにカッコイイから劣化R1イラネ

>>839
青黒のR1000なんて無いぞ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1222616961370.jpg
これの事言ってるならコラだ。

>>837
乗りやすいのはR1。
R6は乗ってる時に何かと神経使うし整備が良くないとかなり怖い種類のバイク、自分でフォークやステムまで整備出来る人でないと辛い。

んなわけない

>>814
VFRみたいな音だね

国内仕様が出て街中がＲ１だらけになるのもいやだな
なかなか見ない希少価値がよかったのに・・・

希少価値!？
休日の幹線道路で普通に見掛けるが・・・
なんだかんだ言って１０年前から売ってるからね。
同、ハヤブサ。

糞みたいな規制決めた時の運輸大臣誰だよ？
次の選挙で落選すればいいのに。

タイヤ交換しようと思うんだが何がいい？
サーキットもワインディングもしないツーリングと街海苔野郎という前提で・・・

ぱいろっとろーど

BS,BT-021最高。
今までやはりBSばっかりだけど、
012、3000ｋｍ持たない。
014、4000ｋｍ前後しか持たない。
021、Fは7000ｋｍ前後、Rは8000ｋｍ前後使える。
グリップ？
僕には021のグリップで十分。
グリップがあまり良くないので、
小刻みに滑って逆にコントロールしやすい。

その流れの後継はBT-016だし021は位置付けが違うから当たり前じゃね？

とか俺はつっこまない優しい人。

>>850
012後継→002ST
014後継→015
020後継→021

とか突っ込まない俺は優しい人。

7年前のFZR時代は020履いた事あるんだけど、
R1に乗り換えて、010→012→014そして021
010、012は3000ｋｍ前後はしょうがないけど
長持ちすると言われた014でも4000ｋｍしか走れない。

ツーリングライダーで、年間15000ｋｍ前後走るので
これじゃたまらないので021。
おかげで、年間に2〜3回しか交換しないで済むようになった。

オドメーターは80000ｋｍ突破の02 R1

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

>>847
マカダム90Ｘなら20000キロ無交換おｋだｗ
ヤフオクならあるかもな。

Ｐスポーツなら１万おｋ

>>845
全てのR1じゃなくて、09R1の事を言ってるんでしょ？
｢09R1は正規で入らないかったから、希少なんだよ｣
と未来でムスコに語りたかったんだと思う。

>>840
やべっ、そのR1000ならマジ欲しい。

>>854
まじで？凄いね。

俺もツーリング、ワインディングがメインなんだけど
次はPilotRoad2CTにしようかと思うんだけど、どうなんだろ？
ちなみに０５です。

いやぁ、新型車が出るのに葬式あとのしんみりした宴会みたいだな

>>859
国内販売が微妙だから。

でも、来年になれば逆車がいっぱい入ってきます皆さんご期待ください。

って言われてたとしてもﾋｬｯﾎｩってなるには微妙なモデルチェンジだと思う。

09はキモカワイくていいなぁ
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib058098.jpg

>>861
嫌だ…

>>862
こええよｗ
なんか捕食されそうだｗｗｗ

ポジションがウインカーならいいのに。

>>861
カワイイなあ、と思ってしまった
酔ってるせいだと思いたい

久しぶりに08を洗車してじっくり眺めたら・・・

09が見えなくなった。

>>851
優しいがちょい違ってるな。
０１４の後継は０１６だよ。
０１５はあくまでもＯＥＭ扱いのタイヤ。

>>861
次からカエルにだな。

>>861
こっちみんなｗｗ

09R1
ttp://www.digisco.jp/blog/archives/G_0733-thumb.jpg

>>870
'09の新色はライトグリーンか

>>861
その目引っこ抜いてやろうか?あ?

こっちのが似てるか。09R1ライムグリーン。
ttp://kmitoh2.blogzine.jp/photos/uncategorized/kamakao07082401.jpg

ほとんどグロだろｗ

こんな写真見るとマクロレンズほしくなるわｗ

>>861
やべっかわいい…
チュッチュしたい

ビューエルを思い出すのだが

09に慣れてむしろこれでもいいと思い出した俺は異端か
ライトの出っ張りさえなければもうすこしマシなんだが・・・

08を買うか、09を買うか非常に悩んでる　08は04路線でデザインいいし、09はエンジンがいいし・・・

あとショートカウル化のためなんだろうが横から見たときフロントカウルがスパッと切れてる感じなのはいただけない

いやだったら隼でも買っとけ

この形で緑が出たら、カワサキのバイクといっても誰も疑わないだろう

０９R1予約しました！

って奴はいないのか？

欧州でも予約開始されてないのにそれはないだろ

>>879
鈴菌乙

婆ライ　ホンコンのノイズが入ったﾀﾞｻﾀﾞｻR1はパス。
R6のほうが格好いい。

>>861
あそぼ？



やだ…かわいい

モロ電球にテーピングしたらどうなるんだろう…
バルブかヒューズ抜き忘れたら怖いな…

>>886
それもだし、ゼッケンどこに貼るのさ。
もっと怖いのは、無知からテーピングとかゼッケンベースで
インテーク塞いじゃったらどうなるだろ。

誰も注目してない機能なのかも知れないけど
09'R1はGSX-R1000みたいなマッピングをセレクト出来るようになったのがいいな

ツーリングで疲れた帰り、操作が雑になりロデオ状態になった事がある
そんな甘ちゃんな僕にはありがてぇ

別にどうでも・・・元々YCC-Tでゆるくなってるんだし、ギア上げちゃえばどうでもよくなる。

>>888
ﾎﾝｺﾝ必死だな
あんなセレクトモードはすぐに飽きる

>>888
ノーマル状態より、さらに過激なレスポンスにも出来るようですね。

ギアポジションが表示するのもありがたい

ホンコン必死だな
ギアなんて感覚でわかるだろ

GSXも終わったみたいだな　合掌

>>891
ST＝通常、Ａ＝ツーリング、Ｂ＝待ち乗り　だろたぶん

>>893
情報は多い方がいい
いいかげんホンコンとか婆ライとか言うのやめろよ
あんな存在信じてるの？　正直鬱陶しい
変な流れになるから名前出さないでほしい

>>894
A=よりシャープ、B=マイルド、STD＝スタンダードらしい。

>>891
基準がどれかも分からんのにノーマルより過激？
ノーマルってどれ？

GSX-Rはエンジンのトルクカーブが変化する気がするんだが、
R1のDMSはスロットルレスポンスが変わるってことなの？

ホンコン必死だな

>>898
GSX-Rはレスポンスが変わるだけ。
感覚で表すと
A→通常
B→半分くらい
C→三分の一くらい
の吹け上がり速度になる。
トルクとか出力自体が変わるわけじゃ無い。
タコメーターが早く回るか遅く回るかの違いだけ。

>>899
ヤ　メ　レ

>>899
ヤ　メ　レ

>>900
レスポンスが変わるだけなのか

>>899
ヤ　メ　レ

>>900
レスポンスが変わるだけなのか

>>899
ヤ　メ　レ

>>900
レスポンスが変わるだけなのか

ミスった　スマン

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

YouTubeでR1検索してたところ
この色純正カラー？？って思えたので・・・
仕向け地でこのカラーリングのR1があるのでしょうか？　
本当は07の赤で　黒い部分だけ塗ってるとかなんでしょうかね？
どなたか　ご存知の方おりましたらレスおねがいします。
　
ttp://jp.youtube.com/watch?v=KuCcP6Z9PwU&feature=related

サスセッティングってリアからやっていくもの？
リア弱めてフロント弱めて　って感じ？

婆ライ必死だなｗ

>>907
08のレッドだろ　仕向地はUS

>>
普通はリアからじゃね？

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！ 
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど 
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・ 

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンしてレインボーブリッジから落下して東京湾にもぐってしまったよ。　 

スイングアームは逆方向に曲がってるし、フロントフォークは上下逆さまになってるし、
ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…　 
ＦＣＲキャブにも擦過痕が… 
しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・
カムシャフトが三本も飛び出たし・・　 

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　 

レスサンクスです　初めて見たカラーだったもので＾＾；

>>911
ちょｗｗｗｗ生きてないしバイクも引き上げられないだろｗｗｗｗｗｗｗ

>>913
ネタにマジレス

ネタにしてもあまりにひどくね？

>>913
2ちゃん初心者乙

ネタがつまらんから寝た

>>916
2ちゃん玄人(笑)乙

>>918
免許とって初心者マークの一年が過ぎたら皆玄人か。

>>919
じゃお前は免許とって初心者マークの一年が過ぎた程度の奴なんだな
その程度の奴が　2ちゃん初心者乙　とは・・・・







はっ！　釣りか！！

日本に入ってきてない仕様のカウルって取り寄せれる？

婆ライのノイズが入ったからあんなデザインやすぐに飽きるセレクトモード
みたいな糞玩具がくっついてしまった。
次期婆ライ仕様は買わん・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂

婆ライ、ホンコンってなんなの？
エロイ人教えて＞＜

スイーツ脳でＲ１を語る人達のことです。

>>921
部品番号さえ判れば、純正部品として発注はできる。
在庫があるかどうかは判らんが…

スズキは、海外向け二輪車の2009年モデルを海外に向けて発表した。
今回発表された海外向け2009年モデルは、スポーツモデル「GSX-R1000」、
新型ネイキッドモデル「グラディウス(GLADIUS)」、
クルーザーモデル「イントルーダー(INTRUDER) M1500」、
「イントルーダー C800」、「イントルーダー M800」、
ユーティリティーATV「キングクアッド(KINGQUAD) 750 AXi 4x4 POWER STEERING」、
「キングクアッド 500 AXi 4x4 POWER STEERING」の計7モデル。
いずれも日本での販売は予定されていない。

いずれも日本での販売は予定されていない。
いずれも日本での販売は予定されていない。orz

http://www.j-bike.com/bikenews/news.php?id=756

今までも、逆車は日本では売ってません。
だから逆輸入車なんですよ？

２ｹ月ぶりにｴﾝｼﾞﾝかけた。
何事もなく始動。
なんかやけにﾊﾞｯﾃﾘｰあがり易いとのたまう奴らが多いからﾋﾞｸついてたんだ…
さぁ…明日ちょっと多めに走るか…

>>915-920
まあ、俺からしてみればお前ら全員初心者だけどな。

>>928
「輸出仕様車は国内販売しておりません」

の間違いじゃない？
輸出仕様車を輸入している業者はあるけど

まぁ、メーカーとグルだけどね

>>926
サンクス

しかし国内仕様が決まってるのなら、さっさと発表して海外モデルと同時期に
販売してほしいよな。ちなみに俺が茂木で見た印象は、
実物はやっぱかっこいい、そしてエンジン音はマジで萌える。
アイドリングは普通だが回すとあきらかにＭ１サウンド。
こりゃエンジン音盆栽がふえそうだ。

>>929
１０時間走れば、ほぼ満充電になるよ。

ttp://www.presto-corp.jp/news/n20080909_01.php

YAMAHA発動機の本社見てきたけど
田舎というか、あんまり栄えてない街に建ってるんだな
あと庭にヤギを放し飼いしてたのはワラタw

次期R1（婆ﾗｲ仕様）ｲﾗﾈ

エンジンだけ5VYに乗らないかなｗ

禿同

なんか09モデルがだんだんかっこよく思えてきた

>>940
ケツのカチ上げ具合はかっこいいね

>>934
エンジン切らずに１０時間走り続ければ？
途中エンジン消してもとりあえずトータル１０時間走らせる？

細かい事を気にしちゃーいかん。

岡山国際で09 R1のエンジンかけてもらった
独特の排気音やな〜
帰宅したら業物でウプします

'09初期不良多いんだろぉなぁ…

じゃ10まで待つか…

09の排気音は、昔乗ってたFZR250が調子悪くて3気筒になったときの音に似てた。

09婆ライは初期不良が多いの？
それにしてもB-KINGのような、でかヒップなんとかなんねえのかな。
萎える。
とにかくケツが美しくないバイクはいただけないのだ。

お尻好きな俺はB-KING大好きです

まだ販売もされてないのに初期不良とかｗｗ
ケツは最近の流行がショートカウル化だからなあ
マフラーは勘弁して欲しいレベルだがそれを除けばもう慣れた
婆ライ、ホンコンのせいで09のイメージが最悪な今の状況が悲しい
まああのフロントはちょっとあれだが・・・

それ以前に逆車が入ってくるかどうかだろ

944です
5時半過ぎたらもう夜やね〜　雨の中バイクで行ったけどシールドはくもるは前は見えないわで怖かった
中須賀選手チャンピオン　おめでとう！　転倒してたけど

で一応動画ｳﾌﾟしました
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2246.wmv.html

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
イワチオヒコ
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

06'R1契約して来た。初大型でまさかR1を買うとは…楽しみでしょうがないぜ。

>>953
おめ
俺も初バイクが'07R1で、慣らし終了後すぐツナギや装備一式買ってサーキット行ってハマった。

ｵﾚも来年には06の新車ほしいな・・・

>>951
なんか排気音が静かな感じがする

>>951
ありがとうです。
おもしろい音だ。走ってるときの音が聞きたいな。
来年のSBK楽しみ。

スマン

このあいだから気になってたんですが

婆ライ


って、なんですか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/starocean647jp/25481488.html
こうしてみるとギョロ目もそこまでじゃないな
マフラーは太いが・・・　04〜06までのマフラーのデザインは秀逸だったのに('A`)
エアインテークが当たりそうでウザイな　

気に入らないなら買わなければいい。
買うならどうせ外観、社外品に交換すればいい。
せっかくの休みに発売すらしてないモデルをあーだこーだ言うおまいらより
>>953の方が好感持てるわ。
そんな事よりシーズンも残り少ないのに自分のバイクで走れば？と思う。

>>958 基地街が暴れてるだけだからきにするな

>>951
サンクス。
なんか屁みたいな音だ・・・

>>960
夜だし寒いから発売すらしてないモデルをあーだこーだ言うぐらいしかないんですよ
ちなみに09が逆車で入ってくるなら買うつもり　ビックバンエンジン試したいからな

04以降にサイド出しマフラー入れたいんだけど、ワンオフしかないですよね？
ググリまくっても見つからなかった。

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2247.wmv.html

JSB1000　ヒート１　スタートだけ

>>964
テルミから出てたと思うよ
シートカウル下の処理があれだけど

>>965
最近のホームビデオは、画質がいいよな

本当に

>>965
サンクス。今見たらまさに理想的でしたが、サイレンサー１個なのに半端なく高いですね。

ふうーー
中古の2000年型R1を買おうかマジ迷ってるんですが、
買った後で後悔するような事ありますか〜？
古いから苦労が多かったりするのかな

最新を買えってのは無しでｗｗ　貧乏なのです

>>951
カメラはなに？


と、擦れ違いの質問をしてみる

>>968
マジレスすると、稼げるように頑張ったほうがいいかと思いますよ。
8年オチだと経年劣化をしていると思いますよ。

>>968
買わない方が幸せになれる

えええ
99とか手に入れたら負け組？

俺が一番好きなR1は５JJだがな

やっぱ買わない方がいいかな？？
現在はSRに乗ってるんだけど、それも2000年型だし
整備をきちんとすれば問題ないと思ってるんだ

問題は逆輸入車だし整備ができるかって事なんだよね
あとSRとは比べ物にならんぐらいに金が掛かりそうで心配
新車買った方が良かったってぐらい整備料が掛ったらアホだしね

>>969
スレチなので最後にビデオカメラは
キャノンのiVIS HF10　です

>>974
新車を購入して何年かして売却した場合、その所持した期間に掛かった
費用は売却時の目減り分とその間のタイヤ代とオイル、燃料代ぐらいか。
それに対して中古を購入した場合、購入時の程度とその後の所持する
期間にもよるが、いきなりタイヤ交換やチエン、スプロケット、ブレーキ
パッドの交換が必要な場合がある。
また、低年式の中古の場合、上記の消耗品の他に予想もしない箇所
の故障やエンジンの劣化による能力低下なども起こる可能性がある。
また、そのためにとんでもない出費を強いられる可能性もある。
もちろんメーカーの保証もないし、販売店の保証も期限が短いはず。
オーナーの整備のスキルと選択する車種にもよるが、SRなんかだと
整備に自信があれば低年式でも良いかも知れない。
しかしR1となると正直おすすめはできないな。

SRなんかだとｴﾝｼﾞﾝOHしてもたかがしれてるからなぁ…
まぁでも買いたいんなら買っちゃえよ！

買いたいものを買う。それが一番後悔しない。
おれも、R6にグラついたけど、何のために免許を取ったか…そう考えて、R1に決めたんだぜ。

>>974
そんだけ古いとけっこう維持費かかってくるよ。
まあ、新車で０９婆ライもヤンマシによると約１５０万だから
どっちがいいか微妙だが・・・

正直何をどのレベルで求めるのかによって全然違うから、欲しいものを買うのが一番。
ストリートで乗るなら何も気を使う事ないし、基本的な消耗品さえ交換してればおｋ。
エンジンＯＨなんて廃車まで必要ないし、オイルやチェーンなんかもサイクルはＳＲと変わらんよ。
逆にＳＲなんかだとアフターパーツが多すぎて改造しだしたらＳＳの維持より金かかる。
ちなみにオレは未だ99年式乗り。
現行のＳＳと走っても見た目以外は別に遜色ないかと。

アフターパーツが多すぎて改造しだしたらＳＳの維持より金かかる。

ありすぎて困っちゃう。

>>978
俺は最初からR6狙いだったが…、いざサーキットでR6とR1に乗ってみると、R1がやたらと乗りやすくてちょっとショックだった。

その点俺のSRXは心配が無い

次いってみよー

【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223219024/l50

>>948

つSV1000S

埋めがてら>>974
馴染みのバイク屋はある？
分かってると思うけど雑誌通販とか危ないよ？
馴染みの店に頼めば、×な所とかもちゃんと判った玉を用意してくれる
問題は納車まで時間が掛かるくらいかな

YSPに行かず、カワサキ専門店で根っからのカワサキ党のおっちゃんに無理言って頼んだ俺が言うんだから間違いないｗ
ただ9R勧められて断るのに苦労した

>>986
おまえさん漢だな…
そういうしがらみが嫌だからおれはレッドバロンで買ったわ。

>>986
おまえさん漢だな…
そういうおれは本田のﾌﾟﾛｽ店で'08新車買ったわ。
中古ﾒｲﾝな店以外で中古を引っ張ってくれる店って意外と少ないんよ。

>>986
おまえさん漢だな…
そういうおれは昨日イオンで特売のステーキ買ったわ。
ちゃんとオーストラリア産だぜ？

スマン　婆ライって何のこと？　ｸﾞｸﾞﾙってみたら吟遊詩人とﾊﾞﾊﾞｱライダーって
出てきたが違うきがする。

>>990
正解

>>991　そうなのか・・吟遊詩人かﾊﾞﾊﾞｱﾗｲﾀﾞｰなのか。
>>979で　新車で０９婆ライもヤンマシによると約１５０万だから ってあるから
なんかバイクのことなのかと思ってしまった。

にしても、安っぽいＶ型の排気音だなぁ
見た目は良かったんだが乗り換えは中止だな

月豕女臣　がどうしたって？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>991
婆ライ　　　　おばさんライダース
ﾎﾝｺﾝ　　　　　あか嬢
ｺﾞﾘﾗ　　　　　　さくら嬢
09婆ライ　　　　09R1（婆ライ仕様）
二人がR1開発者と親しいことから、09型にノイズが入ったとして
いつの間にか09婆ライと呼ぶようになったんでは？

>>996 嘘ばっかり

>>996
09が酷いからそんな妄想で片付けようとしてるだけだよ

ミスった　>>997

》996

親しいのはあか。嬢と思われる。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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