【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ3【350/500】

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1 ：７７４ＲＲ：
リヤディスクになる前のXRがメイン。
ツインキャブやツインショックを熱く語るスレ。

PEやIT、空冷KDX等、同時代の他車ネタに脱線も多少はおk。

前スレはこちら
【まだまだ】オールドXR総合【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203738386/

初代スレ
【あんまり】XR200【見かけないよな】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183659548/
2 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:40:32 ID:LFC/n4Sm
同時代のＸＬも歓迎です。以下テンプレ代わり。

不完全ですがXRラインナップ
http://www.justxr.com/models/

クラシックオフロード全般サイト
http://www.thumperpilot.com/

リヤドラムＸＲシリーズの沿革。
試作車は除く。

1972　　ＸＲ７５　　　　ＸＥ７５をベースとしたリトルプレイバイク
1978　　ＸＲ８０　　　　ＸＬ８０ＳをベースにＸＲ化
1979　　ＸＲ１８５　　　ＸＬ１２５Ｓ／１８５Ｓがベース　極初期は限定車でアルミタンクらしい
　　　　　ＸＲ２５０　　　ＸＬ２５０Ｓがベース
　　　　　ＸＲ５００　　　ＸＬ５００Ｓがベース
1980　　ＸＲ２００　　　ＸＲ１８５のボアアップ
1981　　ＸＲ２００Ｒ　　プロリンク化で車体周り一新
　　　　　ＸＲ２５０Ｒ　　同上
　　　　　ＸＲ５００Ｒ　　同上　　ＸＬ４００Ｒ／５００Ｒ（輸出用）のベース車
1983　　ＸＲ３５０Ｒ　　ＲＦＶＣツインキャブエンジンとクロモリ・クレードルフレームのブランニュー。ＸＬＸ２５０ＲＤのベース
　　　　　ＸＲ５００Ｒ　　同上　　
1984　　ＸＲ２００Ｒ　　同上
　　　　　ＸＲ２５０Ｒ　　同上
1985　　ＸＲ２００Ｒ　　1984と一見そっくりだがクランクケース／フレーム寸法変更
　　　　　ＸＲ２５０Ｒ　　同上　上記ＸＲ２００ＲともにＸＬＲ２５０ＲＦのベース　
　　　　　ＸＲ３５０Ｒ　　シングルキャブ化　その後のＸＲの方向性を決定づける
　　　　　ＸＲ６００Ｒ　　ＸＲ５００ＲＤのビッグマイナーチェンジ＆排気量アップ
1986　　ＸＲ２５０Ｒ　　ＸＲ３５０ＲＦのノウハウを元にシングルキャブ化＆ボア／スト変更　稀代のロングセラー。ＸＬＲ２５０ＲＨのベース
1988　　ＸＲ６００Ｒ　　ＸＲ３５０ＲＦのノウハウを元にシングルキャブ化
3 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 02:57:13 ID:ZOhjY12w
まいったな・・・
ホントにツインキャブ５００カラーのＭＥ０４があるでねーの・・・
おら心をゆさぶられそうだべ・・・
4 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 03:04:29 ID:LFC/n4Sm
ツインキャブ５００持ってるの？お揃いバイクが欲しいってわけですかw
5 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 10:46:55 ID:F5e/icDB
前スレ972です。
情報ありがとうございます。
ところでKA2-670ZAと000ZAの色の違いとは何でしょうか？
6 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 12:39:35 ID:pB9ZTaqQ
ゼッケンスペースの色かな　
7 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 15:16:23 ID:ZOhjY12w
しゃしんは持ってるんだな
３５０も写ってるんだな
なんか砂漠みたいなとこなんだな・・
なんか英語が書いてあるんだな・・・
もうこれこそＸＲなんだな
8 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 17:44:39 ID:F5e/icDB
>>6なるほど、たしかｲｴﾛｰと白がありましたよね。
このスレは情報が豊富なのでかなりしょっちゅうﾛﾑっていますよ。
9 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:04:51 ID:if1qTU7L
新スレ早々あれなんで書くが
XR200RはタヒチアンレッドでOK！
シートは黒でOK！
ライトマスクは黒で良いし
チェーンガイドは500Rbのヤツで良い！


と個人的に思ってます。
（´･ω･`）
10 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:21:00 ID:rI29kr54
フラッシュレッドのイメージリーダーはやはりこれ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1220113043897.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1220112995531.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1220113116084.jpg

当時、本気で買おうと思って価格も書いてもらった。
甘酸っぱい思ひ出。
11 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:59:38 ID:gagWTP5y
携帯に保存しようとしてるおいらがこちらも通りますよ。
>>10強烈ですね。これぞＸＲって思いますよね。
>>9チェーンガイドのあたり詳しくおながいします。
>>8サイドゼッケン、黒もなかったですか？
12 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 02:09:28 ID:rI29kr54
ではあっちの埋めはスローペースで。
13 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 19:11:49 ID:chuhuoZT
980越えてるから、1000行かなくても書き込みしなくても、どのみち落ちますけどね。
14 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 00:36:34 ID:Fgw3dtTT
>>1３スレ目乙です。
>>10いいですね。自分的にはＸＲの原点です。
ＸＬＲ２００Ｒあたりをこの色で限定販売でもしてくれたら、
間違いなく買ってしまいそうな気がします。　

15 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 07:52:40 ID:VX/xFA29
>>9-11ME04のチェーンガイドは'82用だか'83用だかに取り替えるのが通の間のお約束だった、
って聞いたことがあるよ。
16 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 01:34:58 ID:9N/cOzl6
>>9横レスで申しわけないが
５２１５６－ＭＡ０－０００と
５２１５７－ＭＡ０－０００
ということだね？
17 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 05:29:35 ID:yrs7niL0
XL230によだれ掛けつけたら・・・あっというまにME02レプリカのでっきあっがりぃ！
18 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 11:14:08 ID:BdtSNWq0
>>17シィーッ
そんなこと書いたらXL230の取引価格が高騰して…
19 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 11:51:42 ID:CI7kNzhR
>>17

似ても似つかんじゃんw
それを言ったらＳＬ２３０に涎掛けでＭＥ０４レプリカっつうことになるし。
20 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 15:48:44 ID:9N/cOzl6
また横レスだがＭＥ０６のＲＫってリアドラムだったんだ？
21 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 21:02:28 ID:BdtSNWq0
>>20マジ？XLR250のRKはディスクなんだが…
ま、そのうち詳しい人が降臨するかな…
22 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 21:21:56 ID:yrs7niL0
XLRがリヤディスクになってもXRはリヤドラムだったよね
23 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 21:40:45 ID:ONs5IvqR
ME06はRKまでリヤドラム。翌年RLでリヤDISK化
このRLモデルは当時の円高とオフ車ブームに乗って、国内にかなり出回った。
特にDK仕様が大量入荷し、モデル末期にはXLRより安い値段で在庫処分され
店によっては40万円を切ったものもあった．．．．

えぇ、RKもRLも買いました．．．．
24 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 00:02:31 ID:sF03ILav
まあ外装で言うとＲＫは貴重品なんだよな。
25 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 02:06:42 ID:Rvf+B4Ze
ライトケースが白いので、あれをＲ１１９に変更して乗るのが流行ってたな＞ＲＫ
26 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 02:53:48 ID:Rvf+B4Ze
やっぱりこのカラーリングが好き。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n68875250
27 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 08:30:31 ID:sleWHiy2
間一髪で保存完了！
Vol.2も中身の濃いスレだった…
28 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 12:37:48 ID:sF03ILav
>>26ガレージのスペースが確保できたら買いだな。
ＲＥレプ完成まで何年間か楽しめそうな。
29 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 17:02:15 ID:Rvf+B4Ze
この出品者、ＸＴ２５０Ｔも出してるね。
それぞれＸＲ５００Ｒ、ＴＴ６００レプリカにして並べたらｶｺｲｲ
30 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 08:34:25 ID:8w+NZJjc
この際なんでＸＴ250TとＴＴ250･ＴＴ６００の共通部位・互換性の解説、
どなたかよろしく。
31 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 12:58:19 ID:Oktjk6Bn
脱線だけどまあいいか。
ＸＴ２５０Ｔ（４８Ｙ）と旧ＴＴ２５０前期はエンジンと前ハブのみ共通。
ＴＴ後期はピストンピン径が１ｍｍ大きくなったので腰下が別物。
ＴＴ６００後期とＴＴ２５０は前後ホイールが共通だが他に共通パーツなし。
ＴＴ６００前期は前ドラム。

つまりＸＴ２５０ＴとＴＴ６００は外観イメージが似てるだけの別物。

32 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 18:15:35 ID:M7Wo4J1a
XT250T、一時期乗ってたからTT250は憧れだなー。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66077584
33 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 22:48:02 ID:Oktjk6Bn
ｽﾏｿ、ＴＴ６００とＴＴ２５０／３５０は後フェンダーが共通パーツだった。
前は年式によって違う。
あとリヤサスのリンクが同じ。

ＴＴ６００／３５０とももう手放してしまったのでこのくらいで勘弁してくれ。
34 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:34:58 ID:TW3wZp7p
>>1スレ立乙！


と思ったらやまはスレになっちょる・・・
こうなったらおまいら、右出しチェーンラインのIT２００と水冷55Ｙの共通部品も存分に語ってくれい！
35 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:40:54 ID:rVZtPGq1
５５Ｙ、２台持ってるけどＩＴと共通部品ってリヤハブくらいだと思う。
前ハブはスポーク本数が違ってて使えなかったような。
36 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 02:18:43 ID:TW3wZp7p
早速やまはマニアが降臨しておわす・・・

ＥＧ下半分も別物？
シート・サイドカバーは色は違うとして互換性は？
フロントフォーク・リアショックの互換性は？

とやまはスレの皆様、語られい。

37 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 02:35:31 ID:tLaMDWOq
右チェーンCR125　捨てずに取って置けばよかったなぁ
38 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:20:31 ID:rVZtPGq1
エンジンの互換性までは知らない。
外装の互換性は全くなし。
前後サスはかなり長さが違うが知人がセット交換して車高上げてる。


>右チェーンCR125

無限エルシノアＭＥ１２５なら持ってる。
39 ：前スレ981：2008/09/05(金) 14:39:38 ID:PWlXDlCW
前スレ981です。
>>982様へ
私事で連絡遅れました。
もし宜しければ、空メールいただければ連絡差し上げたいのです、
お時間あるときによろしくお願いいたします。
スレ汚し失礼しました。

ここ読んでたら、ＸＬ１２５Ｓただで貰える時にもらっておけばよかったと思い出してしまった。
うーＭＥ０６も欲しいなぁ。


40 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 20:34:25 ID:kKiIhdmp
前スレの最後、変なのが混じっていたが
うまくオチが付いたな。ｗ
＞＞38
無限エルシノアＭＥ１２５なら持ってる。

ジョニーオマラの白いやつ欲しい！！
41 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 21:19:16 ID:rVZtPGq1
>>39

メール発射しました。


>>40

いや、残念ながら外装は赤のまま、エンジンとサスだけＢＡＮ－ＺＡＩキットを組んだもの。
42 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 00:41:14 ID:uFKtBfr2
【185/200】IT&TT総合ｽﾚ3【350/490】

かとｵﾓﾀ‥
43 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 00:59:43 ID:Nv0B7Jgw
いやＩＴだったら１８５じゃなく１７５だから・・
44 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 12:52:41 ID:Nv0B7Jgw
そういやＴＹ２５０Ｒ＆スコティッシュのエンジンは元はＩＴ２５０なんだな。
だからニュートラルスイッチが最初から入っていないし入れるつもりもなかった。
さらにＴＹＲのプロトタイプはＩＴ２００がベースだったので右チェーン。
木村治夫氏が現役当時にそれで全日本に出てた。
45 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 18:35:34 ID:pCS2xQe5
55Yが何かは知らんがﾘｯｸｼﾞｮﾝｿﾝがいた頃の右出しYZ125ならサイドカバーの形はIT200と同じだと思うぞ？
つけ替えたことはないのでボルト穴とかは知らんが…。
46 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 21:08:20 ID:uFKtBfr2
>>43ご指摘㌧Ｘ

【175/200】IT&TT総合ｽﾚ3【350/490】


しかしプレイ＆エンデューロファンの方々はあまりメーカーにはこだわっていないのかな・・？
47 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 21:19:39 ID:Nv0B7Jgw
エンデューロ黎明期のオフ車は全部好き。

空冷ＫＤＸ、空冷ＫＬＸ、ＰＥ、ＤＳ、ＳＰ、ＩＴ、ＨＬ、ＴＴ、ＸＲ、ＭＲ・・・
48 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 01:14:13 ID:Ry2UCHG8
おお、HONDAに限らないのか…
それでは

【175/200】KDX総合ｽﾚ3【250/400】


もよろすく☆
49 ： ◆U9obXR200A ：2008/09/07(日) 01:19:12 ID:zZZdMK63
>>1の

>PEやIT、空冷KDX等、同時代の他車ネタに脱線も多少はおk。

で認められるんｼﾞｬﾏｲｶ
50 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 01:36:02 ID:oMl/Nhcp
>>45我も’８５ＹＺ１２５のサイドゼッケンはＩＴ２００と同じモールドだと信じていた。　
リアショックも’８６からのＹＺは小ぶりになるが’８５までのレイダウン具合と長さからＩＴに流用したと信じ込んでいた。

サイドゼッケンのビス穴だけにしろ、今となっては現物合わせで確かめることができる人は国内にはいないかもしれない。　
51 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 06:22:00 ID:TNtPMTap
ＴＬ125/200あたりも、ＸＲと共通性あるの？
52 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 11:03:38 ID:Ry2UCHG8
>>49鳥が…
53 ： ◆U9obXR200A ：2008/09/07(日) 14:20:52 ID:zZZdMK63
酉よりＩＤを見てくれ。

　　　　　　　　　 _,,..,,,,_
　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"

きれいな顔してるだろ？
寝てるんだぜw
54 ： ◆U9obXR200A ：2008/09/07(日) 14:27:29 ID:zZZdMK63
>>50

サイドカバーはともかく、前後サスは笑っちゃうくらい長さ違うよ。
あらためてノーマルのＩＴ２００見るとセロー並みの車格（に見える）。

>>51

エンジン限定で

ＴＬ１２５はクランクケースの寸法がＸＲ２００とほぼ同じ。
ＴＬＲ２００は同じに見えてミッション部分がスラスト方向にオフセットされていてケースの互換性なし。シリンダーは共通。
ＲＳ２００ＴＳは９９％までＸＲ１８５／２００と同じ。
ＴＬ２００Ｒの国内仕様は腰下だけＸＲ２００とほぼ同じ（ミッション違う）、ヨーロッパ仕様はヘッドも同じ。
55 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 01:06:00 ID:UNoSzqPn
寝まくりのIDが出てるw

それより>>48KDX200と言えばPWKだと思ってたんだけど
銀色フレームの頃の200はPWKじゃないんだね。
56 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 01:31:44 ID:bZAvvelC
度重るエンデューロで焼き付かせたて壊したXL250Sが腰下からオーバーホール＆ハイカムと強化バルブスプリングも組んで外装もME01ツインショックME01レプリカとして復活したぜ！
またエンデューロでCRFやWRを追い回すぜwww
57 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 01:53:26 ID:hhrIn5Ga
>>55緑フレームのヤツからかと・・
>>56エンデューロにＭＥ０１が出てきたら目が釘付けになりそう。　
モチ、ライトの下にゼッケン貼るわけね？
58 ： ◆U9obXR200A ：2008/09/08(月) 12:56:59 ID:8V1OFVwA
>銀色フレームの頃の200はPWKじゃない

ＰＥだったかと。


>ME01レプリカとして復活

ぜひうp
59 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:20:02 ID:UNoSzqPn
>>57緑？'88かな？

>>58PE？丸ピストンかな？
60 ： ◆U9obXR200A ：2008/09/08(月) 23:16:28 ID:8V1OFVwA
ＰＥは丸ピストン。

しかしＫＤＸへの採用はほんの一瞬。
それ以前は同じ丸ピストンながらミクニのＶＭじゃなかったっけ？
で、一瞬のＰＥを経てＰＷＫへ。
この辺の経緯はうろ憶えなので間違ってたら指摘＆修正ﾖﾛ
61 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:17:18 ID:8V1OFVwA
あー酉が目障りになってきたので名無しに戻ります。
62 ：◇lq79oOXR185Z：2008/09/09(火) 00:28:53 ID:bsMD46CW
なんだかオーバルピストンの時期があったような気がするな。。
ＰＥの前なのかな？。。
63 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 07:57:59 ID:B08CqM/b
>>62偽酉よりIDが…

MD46でME04レプリカ発売と言うことですね、わかります。
64 ：◇lq81oOXR500RB：2008/09/09(火) 13:24:43 ID:bsMD46CW
ＩＤはＭＥ１６あたりの方が嬉しいな。。
水冷になってるだろうけど。。　
65 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 00:41:55 ID:IYUJLVyZ
>>62ちょｗ
単気筒でそ？
66 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 00:46:32 ID:ojvjQCGy
キャブのスライドピストンの話だと思う。
ＰＪキャブね。
67 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 01:23:07 ID:indXQRMV
なにげにPEってPJのご先祖なの？
68 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 11:46:24 ID:IYUJLVyZ
>>66納得ｏｒｚ
69 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 22:27:06 ID:IYUJLVyZ
それよりベンチュリーがオーバルだったりしないかね？＞ＰＪ
70 ： ◆U9obXR200A ：2008/09/10(水) 22:49:26 ID:ojvjQCGy
ベンチュリは普通に丸だったはず。
オーバルベンチュリはＰＤとかだね。
71 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 02:15:35 ID:XkE29jZ8
エイプ１００規制通してるじゃん・・
このエンジンで何か復刻版出してくんないかな？
72 ： ◆naXR500RNo ：2008/09/11(木) 03:23:04 ID:boCujlSn
手軽に作れて受けがいいってんのならパリダカだな・・
73 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 10:16:49 ID:fzpa/HuN
CRF100BAJAとか
APE100RSとか
CBX100Fとか
シルクロードーmini とか
ハンターAPEとか
トランスエイプとか
言ってみる
74 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 10:24:51 ID:XkE29jZ8
そうだな・・
エイプのフレームそのままでも・・
外装と足まわり変えたらかなり面白いのできそうな気がするな
75 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 12:09:42 ID:SSTHI+mO
ONDAは'11ﾓﾃﾞﾙから漸次電動ﾊﾞｲｸに変えていくよ。

もちろんタンク内にバッテリーを収めれたらﾌﾙﾚﾌﾟﾘｶ発売も可能なんだけどね。
後はみなさんの需要があるか否か。
76 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 14:42:14 ID:SfLQ/VZF
電動か。
安全のために（だれのだ？）
電気仕掛けでエンジン音がするんだろーな

でも
見かけME04でも２ｓｔバイクの排気音なんだろーな
77 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 18:05:00 ID:XkE29jZ8
電動いやだｗ
ガソリン車がいい！
78 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 18:40:40 ID:boCujlSn
>>73

現実的にはＸＲ５０／１００ＢＡＪＡあたりではなかろうか。
そんな手抜きでも、本当に出してくれたらちょっと嬉しい。
79 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 19:56:48 ID:XkE29jZ8
ホイールはせめてＣＲＭ５０のを使って欲しい・・

てかフレームもＣＲＭ使って欲しいよ・・
80 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:41:57 ID:SSTHI+mO
じゃCRMつながりで>>80ｹﾞﾄしますよ。
まあAMAHAさんも'10モデルから電動マシン投入するんだけどね。
AMAHAさんとONDAで世界ｼｪｱの30％握ってるからこの数年で電動化は世界的に進んでいくと思うよ。
81 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 01:21:26 ID:AKZGiC4m
スレが伸びてると思ったら復刻系の話題だったか。

>>70ＰＪの３８Φはオーバルベンチュリじゃなかったっけ？ＲＶＳ４００かなんかに採用されてたやつ。
82 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 02:41:01 ID:5VWLL69Q
>>81何だ？スズキか？
アプリリア？…
83 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 03:13:57 ID:wtfdjlGb
いや、樽のカスタム車。

ＰＪは３０、３４、３６、３８と持ってるけど全部ベンチュリーは丸だったはず。
84 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 10:43:58 ID:AKZGiC4m
そうだったか。。またスレが伸びるネタをふってしまったかもしれないが。
85 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 14:33:31 ID:3O0xBEE1
>>76
工場内で自動搬送しているロボットみたいな音が出ます。
86 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 14:44:11 ID:wtfdjlGb
↑IDがプロトタイプの名前みたいな。
87 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 18:15:19 ID:AKZGiC4m
せめて「タタタッ」という音は欲しいところだろう。　
右手をひねって「ウィーン」と小さくうなるバイクをこのスレの住人が欲しがるとは思えない。
たとえ外装がコンプリートなレプリカでも。。
88 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 19:27:13 ID:5VWLL69Q
>>86何のプロト？
>>87音と言うより振動が…
モーターなんて星型12気筒みたいなもんだろ？
シングルの鼓動をどう再現するのかと…
89 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 00:19:14 ID:FwAo5wuB
>星型12気筒

いやね、ちょっと突っ込んでみるだけなんであまり悩まないでね。

星型で単列の気筒数は奇数なわけよ。
ということは星型12気筒というと3気筒×4列なのかなと・・・
90 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 00:30:14 ID:Q2TzCxqG
>>88いやいや、むしろ6ﾛｰﾀのバンケルロータリーみたいなもんだよ。
鼓動感が欲しけりゃ外付けで往復動するバランサーウエイトが必要になってくるYO.

仮にXRが4気筒の250になってもおまいさんらソッポむくだろ？
電動ｵﾌ車はもはやXRじゃないYO.
91 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 00:34:44 ID:i5EpplkP
リニアモーターでピストン上下させてクランクで回転運動にすればいい
92 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 00:46:02 ID:FxK4zaOl
今日はみんな水冷ＸＲスレから出張してきてるな？
てか電動いらね
ＭＥ０５Ｅ復刻してくらはい
リッター２００円になっても乗りますから
93 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 10:38:32 ID:Q2TzCxqG
>>91なかなか乗り味に興味があるなあ。
燃費(電費?)の点はわからないが…
ｶﾞｿﾘﾝよりはｴｺだYOね＾＾
94 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/13(土) 11:24:38 ID:FwAo5wuB
道具の進化は否定しないからオフロード車に水冷もありだと思うし電動バイクには大きな興味がある。

しかし現在噂されてる新型ＸＲには全く興味がない。
ＸＲでなく他の名称だったらまた違っていたのかもしれないが。

ＸＲはコンペティティブなバイクでなくていいんだよ。プレイバイクで。
95 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 12:27:50 ID:FxK4zaOl
なんとまsまでついている・・
けどガソリンえんじんたのむ
空冷シングルたのむ
トトトトって乗り味たのむ
96 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 14:43:59 ID:Q2TzCxqG
>>94>>95ああ、125sか…ナイスだね。
97 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 16:09:21 ID:j+Wkl7zx
125Sって探し出すと見当たらないんだよな～。
通勤と云う名目で二台目バイクとして欲しいんだけど。
98 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/13(土) 17:10:18 ID:FwAo5wuB
それは当方の仲間内で買い占めてるからなのです。

とはいってもやっと１０台ちょっとだけど。
99 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 19:16:18 ID:No2LLhoZ
>>98
10台って・・・

>>97
gooとかだとそこそこあるんじゃないのかな、ただ15万以上はするみたいだが
今買うとしたら、欠品が無くそのまま乗れる程度の良いものか、修理・改造前提のボロの2択しかないな
自分ならブレーキとか変えたい（もちろん大径ドラム）のでゴミみたいのを漁ってる
置き場が無いので今は3台しかないけどww
地道に探して、是非こっち側にきてください
100 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 19:51:57 ID:EUidchYT
XL125Rパリダカないかなぁ。。。
で、
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800550B20050308106+
これは斬新すぎるw
101 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/13(土) 21:41:33 ID:FwAo5wuB
>>99

仲間内で、なのでそこの３台もカウント済みです。


こないだ庭の掃除してたら、１０年くらい記憶から欠落してた場所でＸＬ１２５Ｓを一台発掘。
102 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 21:44:07 ID:FwAo5wuB
>>100

足回りやフレームの程度は悪くないしタンクも塗り替えで対応。
マフラーが残念だね。純正を頼めばいくらでも来るけど高いからなあ。
103 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 21:49:29 ID:FxK4zaOl
電動バイクの話題で寒くなってたからその話題は嬉しい　

限りなくＸＲ１８５なＳがそのうちうpされる？
104 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 23:19:08 ID:FwAo5wuB
オクに珍しいエンジンが出てた。

終了価格を見るとみんなわかってるみたい。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w28852762
105 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:23:40 ID:2A7Cmpcc
それよりｺﾚって転売？
前に見たことあるけど…

ttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h61430912&ySiD=n9DLSBrWj8mUC.J7waB9&guid=ON
106 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 02:48:52 ID:O6aqwugH
次に再転売される時は６マソ円になってる？


・・・と言う冗談はさておいて、

それが必要な人が地球上に何人いるのかとｗ　
107 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 08:49:43 ID:pXw3tEmw
>>105

いやその人が新品購入してるストックの放出。
その人、デュアルキャブＸＲのコレクターだよ。
108 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 10:17:39 ID:2A7Cmpcc
>>107れれ?先月同じ写真を見たけどあれとは別物？
ｲﾊﾟｲ持ってるってことかな?…
109 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 11:05:30 ID:pXw3tEmw
たくさん持ってて見切りをつけた可能性はある。

こんなことになるんなら俺もＲ１１９外装買いだめしておけばよかった。
110 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 12:38:39 ID:O6aqwugH
すごいネ申コレクターがいるもんだな・・
と言うかこれを買う人も「本体」も持ってるハズ？って理屈になるからな・・
そんなネ申がイパイいるものなのか。。

Ｒ１１９と言えば前スレでＭＥ０４にもそのカラー設定があると書かれていて萌えたな・・
ＸＬ１２５系にもカラー設定あるのかな？
111 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 11:07:31 ID:m43qAHhV
>>110フラッシュレッドの２００ＲＤは写真もうpされていたな。
ふと思うんだがＸＬＲ２００ＲＰあたりフラッシュレッドの外装で限定販売してくれんものかな？
フレームも赤、シートレザーはブルーで。
112 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 23:54:39 ID:CPqcZG21
>>111いいかも。デザイン的にもエンジン的にも。
サイドカバーだけは350RFの形にして欲しい。
113 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 03:44:42 ID:nDZM3QVy
ＸＲ２００のブレーキ／クラッチレバーは転倒しても折れないと聞きました。
ハードな山に入る時もスペアのレバーは携帯しなくていいと聞きました。
本当でしょうか？
114 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 10:52:58 ID:c4SBqoqD
>>113レバーの予備は確かにいらないな…
って言うか53173-376-000を2つくらい工具バッグに入れておけ、
って意味だと思うよ。
115 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 11:34:55 ID:NwLpiC5e
ＸＲ２００だけを神格化するのは嫌なので注記。
あのレバーはＰＥ０１型ＸＲ５００の品番でホンダオフ車に広く使われた。
公道用に使うならブラケットはミラー穴のついたＴＬＲ２００用を推奨。

以前、某ニシ○マ氏と林道ツーしたときの話。
ツー前も途中の休憩でも、Ｎ氏がやたらとＫＴＭの耐久性を自慢する。
「ＫＴＭのレバーは転倒でもし曲がっても石で叩けば直ります。国産では絶対無理ですよ～」
そのツー中、俺のＸＬ５００Ｓを停めていた場所が悪くて右に転倒、先述の４２９ブレーキレバーが90゜近く曲がってしまった。
その場で石を拾ってガンガン叩いたらきれいに直った。
それ以降Ｎ氏が口を利いてくれなくなったw
116 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 12:56:35 ID:YW4j34+w
>>114
なんの品番？

117 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:52:44 ID:NwLpiC5e
レバーブラケット手前側部品。
118 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 15:31:55 ID:YW4j34+w
なるほどサンクス

TLR200のレバーホルダーとレバーのパーツナンバーきぼんぬ･･･とか言ったら厚かましいかな？
119 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 17:11:02 ID:nDZM3QVy
皆様大変勉強になります。
ＸＲ２００のレバーは他に何車種くらい共用しているのでしょうか？
120 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 20:19:39 ID:LO2/wVmy
トライアル系ほぼ全車とXR系全車、輸出用XL
121 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 22:58:35 ID:NwLpiC5e
モンキーバハも同じ。
122 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:13:56 ID:75cicUdh
レバーは確かに折れないけど、ブラケット（ホルダー）が割れる。
結局同じかと思うけど…。
今時の車両はレバーが簡単に曲がる（折れない）けど
どうにか使える場合が多いと思う。

あっさりと折れて機能を果たせなくなるよりはいっか......。
スマソ、何言ってるかわかんなくなって来た。
123 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:18:24 ID:v0VHl95K
まあホルダーつぶさずにあっさりレバー折れてくれる方が帰ってこれる率は高いと思うけどな。
素直にハンドガード付けるとかさ。
XL200Rのグリップエンドのオモリはなぜかレバー保護もしてたような気がする。
一度もレバー折れなかった。
渋滞すり抜けでドアミラークラッシャーの役割も果たしてたけどw
124 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/16(火) 23:25:44 ID:NwLpiC5e
俺はサイクルワールド（現エトスデザイン）のＴＬ用ショートレバーに交換してる。
指二本しかかからない超ショートなので転倒しても折れも曲がりもしない。

ナックルガードは年式不相応なので絶対につけない。
125 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:37:31 ID:75cicUdh
>>118
53171-437-942 (R.ブラケット）
53172-437-941 (L.ブラケット）
53175-GM2-010 (R.レバー）
53178-KF0-000 (L.レバー)

2003年10月にオーダーした時の実際に手元に来たものの品番。
これでオーダーすれば品番が変わってても同じ物が来るはず。

>>124
ナックルガードは年式不相応なので絶対につけない。

激しく同意。

126 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 00:33:26 ID:KTN8Yth3
ナックルガードと言えば５００ＲＥに採用されてたあれって現行品と型は同じ？
127 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 00:53:58 ID:1pvgKgvH
>>114が妙によくわかる。
わしの場合は200RBじゃったがコケた時は全部半丸のブラケットが割れた。
そんなわけでレバーを折ったことがない。
妙に薄肉のブラケットだったが、ここまで計算して設計したのなら大したもんだと思ったもんじゃ。
128 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/17(水) 01:02:56 ID:GBCRuGT0
>>126

同じ。


>>127

ＸＬＸ／ＴＬＲは上下分割なので半月ピースが割れにくいよ。
129 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 01:26:46 ID:1pvgKgvH
対策品じゃな？
しかしレバー1本分の金額で半丸のブラケットが4個ぐらい買えることがわかってからは、
ありがたいと思うようになった。
気が付いたら自分もブラケットの片割れとボルトを持ち歩くようになっておったよ。
130 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 07:22:54 ID:KTN8Yth3
>>128サンクス
しかしここ読んでると２００のレバーってよっぽど折れないんだねｗ
てか２００のブラケットの手前、よっぽどモロいんだねｗ
もしかして>>115は>>128の下半分を知っててＸＬＸのブラケットを使っていた？ってことかな？
131 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 13:47:28 ID:GBCRuGT0
いや、そんな深い事情じゃなく単にミラー穴が欲しかっただけ。


ＸＬＸ／ＴＬＲのブラケットだと割れはせず、締め付けボルトが曲がる。
132 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 18:54:17 ID:OQx0jq3o
結局どこかに力が掛かってしまうので弱点を考慮しつつ
うまく力を逃してやる方法で対策するって事。（当たり前か）
それにしてもたかがレバーとブラケットだが
ほぼ30年前のものと考えれば凄いレバーだな。
133 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 19:52:36 ID:1pvgKgvH
経済的にも優秀なレバーじゃと思ったよ。
しかしそれよりもわしは形にホレたよ。
…手元に輝く勲章みたいなもんじゃよ。
134 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 22:40:39 ID:KTN8Yth3
２００のレバーってそんな変わった形してたっけ・・？
135 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/17(水) 22:48:20 ID:GBCRuGT0
逆ドッグレッグ型といってエンドボールがツタ等にからまりにくい形になってる。
136 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 00:31:49 ID:ICzaQ+WM
えらくスレ伸びてると思ったらレバーの話題だけでこんだけ伸びてたんだ・・・。
恐るべきカリスマ性・・・と言うかマニアのフェチ心をガッチリ掴んでしまってるな、ＸＲって・・
137 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 00:45:51 ID:dtc+P6dX
>>114-あまりに懐かしい話題なんで遅レス構わず書き込みますよ。
ME04のレバーはホルダーじゃなくホルダーを止めるバンドが割れるわけよ。
でバンドを交換するわけだけどレバーからワイヤー外さなくていいからレバー交換より作業が早いわけ。
でバンドも小振りなパーツなんでそれこそ2～3個持ち歩いても邪魔にならない。ボルトもなくした時の予備を持っておけば良い程度。
プラスドライバーか10㍉のBOXか忘れたが車載工具があれば問題ないし。

レバーの形もXRに乗っている、と言う気分を盛り上げてくれる。
思わず書いてしまったが長文ｽﾏｿ
138 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 08:02:18 ID:ICzaQ+WM
前スレから目を通してたけど
外しちゃならないポイントがいくつか(マニア用)あることがわかってきた。
二輪部企画室向けにまとめてみたよｗ

【マニアのハートを】ＸＲ復刻のポイント【ガッチリ掴め！】

１）左右レバーは「逆ドッグレッグ」を忠実に再現する
２）アルミの「アドバンサカバー」は必須
３）リアブレーキはワイヤー式を採用

細かいポイントとして
※１）油圧ブレーキ採用の際もレバー形状は再現する
※３）蝶ナットとクイックリリースのストッパーも忘れずに　

こんなところでどうですか？皆さん
139 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 12:42:01 ID:dtc+P6dX
なかなか良い流れなんでもう少し書き込みますよ。
>>138なかなか良い点を突いてますな。
ただ製品化まで考えるとなるとコスト的に厳しい部分ですな。
140 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 23:30:32 ID:jDs2XM++
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1221746854631.jpg
所詮モドキですけど、、、見かけは汚いけど腰下からＯＨしたんだ

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1221746904067.jpg

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1221747795752.jpg
ゼッケンが貼ってあるのはノーマルのころ
141 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 23:55:31 ID:ICzaQ+WM
ゼッケン９４のフォーク、２００Ｒのかと思うくらい長いね・・？
142 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/19(金) 00:23:44 ID:mzr7JEnm
ゼッケン94です。
あのフォークと三つ又、ホイールはＸＬＸ２５０Ｒのもの。
リヤサスはＣＲ２５０ＲＡ。
おかげで地上高は３６０ｍｍ、シート高は９４０ｍｍで足が攣りますw

>>140

あとはタンク変更したらＭＥ０１レプリカ完成ですね。
143 ： ◆y7VrjeOE3Y ：2008/09/19(金) 00:38:01 ID:DAlosrcz
>>142
ヘイゴンのリヤサスも結構動いてくれて乗り易いです。
タンクもいずれは５００のものかプロトのタンクに変えたりして楽しみたいです。

144 ： ◆4wXL250siQ ：2008/09/19(金) 00:39:55 ID:BpYiyeHj
あれ？酉がうまく表示されない
145 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 00:41:21 ID:oCmQUk0F
ＪＤ０２って何だったかな？

いや、>>140のＩＤを見て思い出したんだけど。。
146 ： ◆4wXL250siQ ：2008/09/19(金) 00:44:43 ID:DAlosrcz
よだれ掛けはちょっと暗いので改良も考えてます。（すでに１２ボルト化済みですが）
147 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/19(金) 00:54:54 ID:mzr7JEnm
酉ちゃんと出てるじゃん。


ＪＤ０１がＣＴ１１０、ＪＤ０３がイーハトーブ。
ＪＤ０２は輸出用ＸＬ１２５Ｓのフレ番。
国内仕様は最後までＬ１２５Ｓでした。
148 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 01:09:18 ID:sAzkLKV2
XLXのフォークであれだからME04のフォーク使うともっと長くなるってことか…
>>141>>142
149 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/19(金) 01:10:42 ID:mzr7JEnm
ＭＥ０４のフォークと長さは同じですよ。
ストロークは違うけど。
150 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 10:32:52 ID:sAzkLKV2
>>149おお、そうでしたか。
しかしえらくレーサー風になるものだ…。
>>138-139少し思ったが量産なら妥協する部分も煮詰めた方が…。
151 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 12:57:45 ID:oCmQUk0F
>>147そうなんだ。聞き慣れない番号だと思ったけど。
ところでＪＥ０７って何だっけ？

>>147のＩＤ見て思いついたんだけど。。
152 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 14:09:24 ID:1IBerppq
採算を考えたらXR230ベースに車高上げて前後ディスクが現実的かな。寂しいけど。
153 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 17:06:30 ID:oCmQUk0F
>>150
>>152妥協って言うか譲ってもいい部分は？って記事が過去スレにあったよ。

何人か意見があったけど
・フォークはＸＬＲ２００あたりのディスクでいい
・エンジンは２３０セル付でいい
・リアブレーキもＸＬＲ２００あたりのドラムでいい
なんて感じで落ち着いたような気がする。。
154 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:57:36 ID:fIJMkhHs
>>150
それじゃ、外装だけが復刻しただけで、
ＸＬＲ２００（２３０？）そのものじゃん。
155 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 23:16:48 ID:mzr7JEnm
それでもニダエラよりはマシと思えるようになった今日この頃・・・
156 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 00:04:06 ID:sAzkLKV2
>>154前に誰か書いてけどMD29のカラーリングだけｿｸﾘR119で再販ってどうよ？
当然青シートに白ロゴで。
想像しているうちにかなりｲｹるｼﾞｬﾈ？って思えてきた。
あとは>>138のレバーあたりをスパイスとして加えたりしたら…
157 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 00:38:52 ID:VdLD8gGu
ＭＤ２９は素材としては悪くないがあのサイドカバー形状だけは受け入れられん。
158 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 00:46:08 ID:g5KGP3t8
>>157に禿しく同意。
自分的にはシングルキャブ３５０のサイドカバーをフラッシュ赤で再現して欲しい。　
159 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:13:10 ID:VdLD8gGu
>シングルキャブ３５０のサイドカバー

８枚くらいスペアで持ってるわ。
でももう車体がねえ・・・
160 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:13:57 ID:VdLD8gGu
>８枚

左右各４枚ね。
161 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:31:32 ID:g5KGP3t8
>>159自分的には欲しかったりする。
オク出品よろ
162 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:36:53 ID:VdLD8gGu
何につけるの？ＭＥ０６？
ぜーんぶＲ１１９にしたらカッコいいね。
163 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:39:56 ID:yS3xPLzD
ME02レプリカか復刻してよ輸出用XLと大してかわらないじゃないか

復刻しやすいじゃないか

164 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:43:54 ID:g5KGP3t8
>>162さすがにスルドい。
入手できたらフレームも塗ってしまいそうな気が。
165 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:44:01 ID:VdLD8gGu
それを作ったら商売になる、とホンダの営業を納得させる材料が必要なのだ。
そのためには各地のオフロードイベントにＭＥ０１／０２／ＰＥ０１レプリカで出没して話題づくりをしないといけないのだ。
166 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:48:18 ID:VdLD8gGu
>>164

まんまＸＲ３５０ＲＦレプリカ・・これだな。
ttp://hpo-japan.com/xr250r06/87kanekoxr.jpg

しかしわざわざリヤホイールを１７インチにダウンするとはw
167 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:49:50 ID:VdLD8gGu
↑そこまでＸＲ３５０ＲＦに憧れていながらタンクがＸＲ６００ＲＦ用という不思議。
168 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 01:59:07 ID:g5KGP3t8
タンクの見分けがつかなかった漏れはフレーム塗る資格ない鴨ｏｒｚ
169 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 02:00:40 ID:VdLD8gGu
現物持ってなきゃわかんなくて当然だよ。気にすんな。
170 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 02:06:19 ID:g5KGP3t8
わ、チャットのようなレスポンス・・
ますますオク出品よろ
171 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 02:23:38 ID:yS3xPLzD
来年も小豆島行きたいなぁ
トランポ買えなさそうだけど･･･
172 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 04:33:25 ID:rPJQ0JlN
age
173 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 06:43:44 ID:KyIOn+hc
ここ来ると妄想が広がって酒が進むよね

涼しくなってきたし、フレーム塗装始めるかな

174 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 09:25:03 ID:L0snpIB3
>>156-158読んで頭の中で映像を合成してみると…

なんと！かなりｲｹるｼﾞｬﾈーの？

ついでにRE風のサイドカバーも選べるようにしてもらえないかな…
そこだけならコスト的にも行けるでしょ？
175 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 10:52:55 ID:g5KGP3t8
>>166の画像ばっかり眺めてて嫁に怪しまれてる漏れがきましたよ。

ふと思ったんだけどさ、ＭＤ２９ってタンクとサイドカバーだけ新作したらニューモデルとして通用しない？

できたらＲＥ風とＲＦ風のタンク２種類、新作して欲しいと思った。。

あ、カラーはもちろん赤でね。
176 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 22:36:43 ID:L0snpIB3
>>175そのｾﾝも頭の中で合成してみた…

…いいね、MD29。いい素材かもしれない。
安上がりだし。

FTRもサイドカバー2種類用意したくらいだからかえって消費者の幅が増えるんじゃまいか？
177 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 23:10:11 ID:VdLD8gGu
ちょいとお化粧直しでＣＢ２２３作るのと同じ程度の手間で出来るんだからすぐやれよ（命令）
178 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 23:34:46 ID:g5KGP3t8
スタッフＡ：室長、部長命令みたいですよ・・

室長：よし、では(ry
179 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 00:32:29 ID:XnvRCboB
ちょw XLR200にME05のサイドゼッケンを付けてくれるスレはここですか？
タンクもME05の形で作ってくれるんですか？
R-119に塗ってくれるんですか？
黄色いウイングマーク貼ってくれるんですか？
そうですか？
180 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 00:36:49 ID:Qt1k2rx9
MD29ベースじゃ出ない（販売しない）から、安心しなｗ
181 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 00:46:11 ID:o7c0vb3a
>>179のIDがXRCB

>>180
作れないんですね、わかります
182 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 01:08:10 ID:eJKNHM5v
室長：おいＢ、Ｂ社とＤ社に１００／１００－１７で見積をとれ。１８インチの９７．５％が目標だ。
到達できなければ１８インチでいく。

スタッフＣ：室長、メーターまわりはどうします？
トップブリッジとのフィッティングを考慮すると・・

室長：おい、Ｃ、合言葉を忘れたのか？
コスト、コスト、コスト！１０回唱えろ！
メーターは現行流用だ。　

183 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 01:30:11 ID:eJKNHM5v
スタッフＤ：室長、○×樹脂から電話がありました。
ＭＥ０５用のタンクの金型はとっくの昔に処分しちまってるみたいですよ。

スタッフＥ：室長、念のためにＭＤ１６用のタンクのプレス型を問い合わせてみたんですが、やっぱり・・

室長：こんな時の為に前任者から申し送りがあるんだよ。
ＯＢを当たるんだ。えーっと○○年退職の○×主任の山○県××郡の実家の土蔵、ＭＥ０５のタンクはここにある。　
Ｄ、出張の用意だ。Ｅ、社用車の手配頼むよ。
184 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 01:36:19 ID:eJKNHM5v
スタッフＦ：室長、大変です！
みんなこのスレの１８５番を狙ってるって言う噂が・・・

室長：そうか。みんな、しばらくレスは控えろ。
１８５はウチの大事なネーミング資産だ。　

スタッフ全員：わかりました！
185 ： ◆JgXR185F/M ：2008/09/21(日) 01:42:16 ID:/rBBoQk8
突然ドアが開いた。

室長「ぶ、部長！？」
186 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 01:53:36 ID:XnvRCboB
部長: 極秘プロジェクトのXR185再生は4気筒でいく。
後はわかるな？
187 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 02:20:12 ID:o7c0vb3a
室長:しかしそれでは今まで支えてきてくれたユーザー層を切り捨てることになるのでは？
部長:このスレを見てみろ。過去にしがみついているだけの連中の集まりが我が社に何をしてくれる？
過去とは決別する。名前は185だがエンジンは骨250だ。
室:なぜ185の名前を？
部:…単なる嫌みだ…
188 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 02:29:21 ID:eJKNHM5v
室長：それなら部長、この際各気筒４６㏄でいくって案はどうでしょう？　

部長：君もとことん実直だな・・
よしそれでいきたまえ。

室長：ありがとうございます！
おいＡ、Ｋ浜とＭ国に至急インジェクターの見積要請だ！

189 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 02:39:30 ID:eJKNHM5v
スタッフＡ：わかりました。

スタッフＢ：部長ヒネリなさ杉ｗ
せめてファンライドのＦとかモディファイのＭとか・・・

室長：シィーッ、もう１８５は４気筒で進めるしかない。
それより２００プロジェクトの方だがタイヤメーカーからの見積は来ているか？
190 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 02:49:24 ID:eJKNHM5v
スタッフＢ：はい、先ほどきました。こちらです。

室長：う・・・・こ、これは・・・



クソッタレ、モタード用タイヤで見積りやがったｗ


スタッフＣ：１７インチってそう言う認識なんですね・・・
191 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:02:58 ID:eJKNHM5v
室長：クソッ、しかたがない。１８インチでプロジェクトを進めるぞ。

スタッフＥ：しかし室長、どこか一箇所はフェティッシュなポイントを押さえないと、このスレのマニアどもは食い付いて来ませんよ。
せめてレバー形状だけでも旧車の薫りを残しては？

室長：レバー１本で釣れるのか・・？やっすいマニアだ。
よし、左右レバーのデータを見積課へ送れ。
192 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:10:20 ID:Qt1k2rx9
クソスレ化したなｗ
193 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:14:35 ID:/rBBoQk8
風呂から出てきたら何この流れw


>クソスレ化

先に現行ＸＲがクソ車両化してるんだから仕方がない。


>>187
>単なる嫌み

なら名前はＸＲ１８３で。
194 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:27:50 ID:eJKNHM5v
スタッフＦ：室長、車体班から問い合わせが来ています。
エンジンガードの材質はアルミでいくんでしょうか？

室長：ＭＤ２９は鉄だろ？鉄に決まってるだろうが！

スタッフＦ：わかりました。それじゃフレームと同色のＲ１１９号塗装で。

室長：何を言っとるんだ！銀色に決まっておろうが！
コストを押さない部分はフェティッシュに徹するのが基本だよ！


195 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:32:55 ID:/rBBoQk8
赤フレーム時代のアンダーガードはアルミプレスの板、白フレームになってからは鉄パイプだよ。
196 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:36:17 ID:/rBBoQk8
以前のスレでも話題になったが、ＸＬＲ２００Ｒって乗るとわかるいいバイクだった。
売れなかったのはホンダのデザインセンスのなさが原因。
現行のＸＲ２３０も見た目をちゃんとすればもう少し売れるのに何やってんだか。
197 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:40:53 ID:/rBBoQk8
すまん、酔ってるのでもう少し愚痴らせてくれ。

あとＸＲ２３０はシート高と地上高低すぎ。
セローが低いシートで売れたのにあやかろうって魂胆なんだろうけどコンセプトから違うのにシート高だけ真似ても仕方ないんだよ。
ディグリーもそうだったな。エンジンはすごくいいのにシート高下げるためにリヤサス周りのレイアウト最低。
車体設計者バカですか？
198 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 03:44:25 ID:/rBBoQk8
関係者ここ見てるか？
このスレに来てるのは少人数かも知れないが決して少数派じゃねえぞ。
ずっとＸＲ見て、乗ってきてるユーザーなめんなよ。




寝る。
199 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 09:45:12 ID:eJKNHM5v
スタッフＦ：し、室長ｗ、パイプガードを銀色てまさか・・

スタッフＧ：まさか６００ＲＦレプリカを狙えってんですか？

室長：わかってるならぐずぐずするな、すぐ塗色見本を取り寄せろ。

スタッフＧ：わかりました。
ところで室長、またこのスレのマニアが２００レスを狙っているって情報が・・

室長：もう２００レスか？　やっぱり連休だな。スレ伸び杉ｗ
とにかくみんな、レスは控えろ。

スタッフ全員：わかりました！
200 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 10:09:06 ID:xeHUXZyt
MTX200Rが通りますよ？
201 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 10:12:07 ID:Qt1k2rx9
やっぱり2STには勝てなかったか
202 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 10:21:30 ID:XnvRCboB
フレームがME04だからな…
MD06よりなんぼか近い気がする。
203 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 10:54:20 ID:CzCUkSld
新型出さんでもいいから
パ－ツ供給してくれ
204 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 14:04:14 ID:/rBBoQk8
今朝は愚痴ってすまんな。
スレの連中には申し訳ない。
ホンダにはそのうちまた愚痴るけどな。

>>202

ＭＴＸ２００ＲのフレームはＭＥ０４じゃないよ。
アライメントをＭＥ０４から起こしただけのこと。
また各部パーツはＭＤ０６と共用あるいはブランク状態（加工前）で同じもの多し。

>>203

やっぱり復刻してそれの補修用として出さないと採算がとれんだろ。
205 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 15:23:39 ID:XnvRCboB
スタッフA: 室長、大変です！
下の受付で変な酔っぱらいがｸﾀﾞ巻いているらしいです！
何でも2ｽﾄを復活させろとか…

室長: う…、そのかたは(ry
206 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:06:55 ID:/rBBoQk8
>酔っぱらいがｸﾀﾞ巻いて

そりゃ俺だw

でも２スト復活は言わないな。
207 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:12:23 ID:eJKNHM5v
室長：とにかくお茶をお出ししろ！
社内コード「ネ申」と呼ばれているのがその方だ。

スタッフＡ：え？！それってもしや・・・

室長：そうだ。去年の連休も陳情に来ておられた。
その時はツインキャブを復活させよとか・・

スタッフＢ：その時も酒のんででしょ？
208 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:48:56 ID:o7c0vb3a
つ【鱸湯呑み】
209 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:53:27 ID:eJKNHM5v
室長：おいＡ、この際だ。受付に行ってウチのプロジェクトの要望も聞いてこい！

スタッフＡ：はい・・えーっと排気量とメーターまわりと・・・？

室長：シートのロゴの字体、ブレーキレバー形状、フォークの径、ヘッドライトのワッテージ、全部だ！　
スタッフＡ：はい！(汗
210 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 17:00:15 ID:eJKNHM5v
スタッフＣ：室長、大変です！

室長：何？どうした？

スタッフＣ：大変です！受付の女の子が間違って鱸の湯飲みでお茶を・・・

室長：な、何ぃ～・・！
211 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 17:10:45 ID:eJKNHM5v
スタッフＢ：ど、どうするんですか、室長！

室長：うむ、何が起るかわからん。
とりあえずフルフローターとＴＳＣＣの技術資料を入手しておけ！

スタッフＢ：は、はい！
212 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 17:12:09 ID:/rBBoQk8
で、北米スタッフ丸ごと引き抜かれてＤＲ３５０の出来上がりってわけねw
213 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 20:45:49 ID:eJKNHM5v
スタッフＣ：室長！Ａが戻ってきました！　

室長：おお、どうだった？　

スタッフＡ：室長～！聞いてくださいよ！
214 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 20:50:46 ID:nk2Xaeqp
まじめに考えると、CRF230Fのカラーリング違いで国内限定販売がいいところかな

ttp://www.rickramsey.net/CRF230Flg/CRF230F.jpg


もしもの話だが、CRF250Xが国内販売されるときに
R119で青シートだったら、みんなの複雑な顔が目に浮かぶのぉｗ
215 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 20:58:18 ID:/rBBoQk8
ＣＲＦ２５０Ｘは耐久性がアレだしエンジンフィーリングからもＸＲの後継車たりえないよ。
単に赤くするだけならＤＲ－Ｚ４００Ｅを赤く塗って乗る。
216 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 21:13:19 ID:eJKNHM5v
室長：どうだったんだ、Ａ

スタッフＡ：それが大変なんですよ！
要求が飲めない時はもう今後は鱸を赤く塗って乗るって・・・

室長：それは大変だ！あの方に見捨てられると我が社は大変なことになる！
して要求とは？
217 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 22:20:41 ID:eJKNHM5v
スタッフＡ：それが室長、むちゃくちゃなんですよ。
プロジェクトの要はＭＤ２９Ｅでしょ？、それにＲＦＶＣヘッドをつけろって・・

室長：な、なに～！それじゃキャブはまさか・・・
218 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 22:37:43 ID:eJKNHM5v
スタッフＡ：そうなんです。最低ツインキャブだって・・・

室長：最低？　

スタッフＡ：はい、最低２つで後は３つでも４つでも多い方がいいって・・・

室長：おいＡ、酒の匂いは濃かったか？　

スタッフＡ：はい、もうカブるほど・・
219 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 22:41:13 ID:HDcl8rr9
サスも二つ
220 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 22:54:27 ID:eJKNHM5v
室長：冗談じゃない！コスト削減は至上命令なんだ！
もう鱸でも鯖でも好きなの乗ってもらえ！

スタッフＢ：室長、鯖って何色なんですか？

室長：いいんだよ！赤でも緑でも好きなのに塗ってもらえ！
このプロジェクトは社の命運がかかってるんだ！　

スタッフＡ：室長、それ俺が言いに行くんですか？

室長：当たり前だ！お前が担当だろ！
221 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 23:04:44 ID:eJKNHM5v
スタッフＡ：わかりました。もうどうなっても知りませんよ。

室長：待て、これを持って行け。手土産ですと言って渡すんだ。　

スタッフＡ：何ですか？これ・・
222 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 23:07:26 ID:XnvRCboB
>>214CRF230Fで良いぞよ。
タンクとサイドゼッケンだけ変えて販売してくれろ。
223 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 23:12:24 ID:o7c0vb3a
CRFじゃなくXRの230ベースでも俺的にはおk
224 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 23:21:31 ID:eJKNHM5v
室長：ＭＥ０５開発中の当時の極秘写真だ。
昨年社内秘指定が解除になったがまだ公開されていない。
マニア受けすることは請け合いだ。　

スタッフＢ：うわっｗ何ですか？これｗ
前半分がＭＥ０５で後半分がＭＥ０２じゃないですか？ｗ　

室長：そうだ。>>219にヒントをもらったんだよ。
これを手土産に渡せばあの方も納得してくれるはずだ。

スタッフＡ：わかりました。じゃ行って来ます。
225 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 23:34:43 ID:Fl03qfT3
みんな大人スルーだが本人に気付かせるためにあえてレス。
ID:eJKNHM5vおまえウザい。
226 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 00:21:34 ID:GtVBpV/d
素朴に質問。
XR230にXLR200Rの足まわり簡単につく？
227 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 00:33:40 ID:ZSGWMJOz
前足は簡単に付く。
後足は無理だった気が。
228 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 00:39:43 ID:GtVBpV/d
じゃやっぱXLR200R復刻に200ﾍﾟｿ？
229 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 00:42:57 ID:ZSGWMJOz
友人に頼まれて５０ｍｍ車高を上げた（純粋に地上高確保のため）んだが、前足はＸＬＲ２５０ＲＦのを使った。
後足は無理ポだったので下駄（サス下部ブラケット）を他車のと交換してアップ。
何を流用したかは忘れた。
230 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 00:50:26 ID:3yloiS2L
ＣＲＦ２３０Ｆの方が後足まわりはマシじゃなかったかな？
231 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 02:16:31 ID:0ZDN95+v
妄想用に置いときますね
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1222016233719.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1222016912111.jpg
232 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 10:15:10 ID:3yloiS2L
ホントに妄想用だ…
やっぱりフラッシュレッド＋青シートで復刻にキマリだよね。
てか今気がついたんだけどＲＥはまだフォークブーツが黒だったんだね…？
233 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 17:47:31 ID:GtVBpV/d
>>230Fはショック本体が妙に長かったｷｶﾞｽ。
もしやリンクやスイングアームも全然別物なんで内科医？
234 ： ◆bLQfIsZ1GM ：2008/09/22(月) 23:42:23 ID:0ZDN95+v
デルタプロリンク系なのでＭＥ０５とは全く別物。
235 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/22(月) 23:43:57 ID:0ZDN95+v
鳥ミスった…
236 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 00:34:36 ID:6aqhqxYv
スレ静かになったね。。
土日と言うより夏休みのノリだったけど。。。

いやまだ連休だから今日も来るのかな？
237 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 01:09:31 ID:q6g8NBPG
現実的な妄想しようぜ。
メーカーに期待できないなら、おまいら手持ちの車両ベースにレプリカしてみないか？
238 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 01:41:48 ID:6aqhqxYv
ディグリーベースの水冷ＸＬＲですね？わかります。。
239 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 01:59:18 ID:qV5jI/BB
>>236どこかのスレにいたネタ師でそ？また別のスレで吹かしてるんだろね。
旧車の知識があったのは意外だったけどw

>>238まさかとは思うけどMD20の足まわりがボルトONってことないよね？
240 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 00:17:15 ID:u0NAafy9
ここの住人は>>200や>>185レスゲットには意欲的だが
>>230レスには無関心なことがわかった。

>>250レスゲットには前向きなんだろうな。たぶん。
241 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/24(水) 00:30:52 ID:0Y2jNb40
少なくとも俺は250ｹﾞﾄには興味なし。
次の目標は…


秘密にしとこう。
242 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 02:15:07 ID:sLD7M5x0
350
243 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 09:46:00 ID:2+GmysSj
>>239
＞旧車の知識があったのは意外だったけどw

ないんでない?? 別に。
244 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 00:26:53 ID:xfhGTdLn
まあこのスレ読んで得た知識らしきものは織り込まれてるんでね？
格段詳しいと思う程のものはないが。

まあ俺的には楽しんで読めたよ。暇な夜だったしｗ
>>177-178
>>182-

245 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 00:56:55 ID:K9IuEjI0
あまりにgdgdな流れだったが、それもこれもメーカーに復刻を促す（脅迫する）ためのカキコではあるまいか。



というわけでさっさとレプリカ出せよ（怒
246 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:01:26 ID:xfhGTdLn
スタッフＡ・・室長、部長が怒ってますよ！

室長・・それでは(ry



247 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:05:49 ID:+o+jM90T
シートレザーはイボ付エンボス加工で…
248 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:11:18 ID:K9IuEjI0
ふと思ったんだが、もしホンダの中の人がここ見て参考にしようと思っても、若い奴だと訳ワカメではなかろうか。
何の復刻が欲しいか点呼とってもよろしいか？
249 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:15:42 ID:+o+jM90T
誤爆orz

つかここもどんだけループするのかと…
250 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:19:48 ID:xfhGTdLn
読んだ限りではＭＤ２９ベースに３５０ＲＦあたりのレプリカが一番材料がそろっている？
という意見が多かったような・・
251 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:27:28 ID:xfhGTdLn
>>247>>249何かと思ったら水冷ＸＲスレか・・
あそこももうな・・・
252 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:38:14 ID:K9IuEjI0
>水冷ＸＲスレ

水冷はいいと思うよ。というかＲＦＶＣに引導渡すのが遅すぎた。
倒立は４スト２５０公道オフにはデメリットのほうが大きいのでいらん。

本題に戻って、欲しいレプリカは

ＸＲ４００モタードベースでＸＲ３５０ＲＥ／５００ＲＥあたりのレプリカ。
もちろんＲ－１１９。

ＸＲ２３０ベースでＭＥ０５型ＸＲ２００ＲレプリカこれもＲ－１１９。
ＭＥ０４型でもいい。

外装がクリソツなら、あのショボいエンジンでも許す。

253 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:41:19 ID:K9IuEjI0
追記

外装さえ似せたら、リヤディスクでも桶。
254 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:42:54 ID:xfhGTdLn
>>246はちょっと悪ノリしすぎたか・・
>>248がいい点を突いていると思うのは車種を絞り込まないとファンの心は動かないということかと。
購買層を増やそうとして７９年・８１年・８４年モデルの特徴をまぜこぜに取り入れてしまうと
結局誰も買わないバイクになってしまう。
若いスタッフはそのへん見誤りやすいのではと心配してみる。
255 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:48:12 ID:K9IuEjI0
そのへん、明らかに読み間違えたのがＸＬ２３０。
あれの失敗の理由がわからないとオールドＸＲ復刻への道は開けないな・・・
256 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:49:27 ID:xfhGTdLn
ＸＬ２３０の不振もそのへんの狙いを微妙に外した所為では？
とこのスレのマニアックな諸兄に聞いてみる。
257 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:52:35 ID:xfhGTdLn
おお、すでに１分前に語られていた・・>>255
258 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 02:07:22 ID:K9IuEjI0
>>256

微妙なんてもんじゃない、１３５゜くらいそれたw
まずフロント１９インチがダメ。
「Ｓ」以前の「Ｋ」をベースにしてる時点でダメ。
そのくせタンクをＳっぽい黒赤塗装にしてるのがダメ。
車体番号がＭＤでなくＭＣなのもダメ。
もうダメダメですよ。只でもいらん。

どうせＫベースの車体なら、近似構成のバイアルスレプリカならその筋に受けたかも。
259 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 02:19:56 ID:xfhGTdLn
なかなかマニア諸兄の意見は手厳しい。
若いスタッフはこうした意見を真摯に受けとめる所からスタートして初めて永続的なブランドレーベルを手にすることができるのではないかと。
過去の自社製品の研究。
そのための願ってもない教科書がこのスレではないかと。
260 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 03:06:10 ID:+o+jM90T
誤爆ついでだから書くよw
っつても>>258のままなんだけどね。

着想はいいんだよ。開発者思い着きと言うか。
でそこからの掘り下げが浅い。つか甘い。
勉強不足。消費者について行けてない。つか負けてるw
このスレで勉強しれ！つうのはギャグではなく、かなり真剣に本当のことかも。
261 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 07:57:22 ID:+o+jM90T
>>252 RFVC400㏄EGで350REのﾚﾌﾟﾘｶはぜひとも頼みたし。
262 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 12:23:14 ID:xfhGTdLn
もう続編を代筆してやりたい位だな。

部長・・お前ら、ＲＦＶＣの真の価値を理解しとるのか？！

室長・・ぶ、部長、騒音対策で水冷化することですしもう捨て去ってもいいのでは・・？

部長・・馬鹿者！性能や機構面でしかエンジンを語れんのか？！

スタッフＡ・・え？エンジンを性能と機構以外で語るって・・

スタッフＢ・・わかった！デザインですね？

部長・・やはりわかっておらんようじゃな。
わしが言いたいのは心理面での影響力じゃ！

室長・・は？と言いますと？

部長・・長年愛顧下さっておるお客様がＲＦＶＣエンジンを目にした時、お客様の心の中に湧き起る感情のことを言っておるのじゃ！

スタッフＡ・・感情、ですか。

スタッフＢ・・何を考えるんでしょうかね？

部長・・馬鹿者！やはり何もわかっておらんようじゃな。
このスレを半年ロムって出直して来い！
263 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 12:36:30 ID:K9IuEjI0
ＲＦＶＣを見たときに沸き起こる感情・・・


・・・ああ、またギュワンギュワン言ってるよ・・ロッカーアーム交換だな・・
ヘッド割れてなきゃいいな・・

ネガティブな気持ちしか起こらないw

普通のペントルーフでいいです。


さて妄想

ＸＲのライトケース
61300-446-000ZB　にしろ
613A0-KF0-000ZA　にしろ金型は残ってないんだろ？

どうせ型起こすなら、時代に合わせてＨ４型電球の入るユニットがつくようにして欲しい。
後者はユーザーレベルで加工してＮＳＲユニットが入るようにしてるのをよく見るが前者は加工困難（事実上不可能）なので。

264 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 19:11:45 ID:+o+jM90T
>>263:
>>ＸＲのライトケース
61300-446-000ZB

暗かったねえ。25wだっけ?
昔の軽虎のウインカーみたいなもんだわさ。

ところで聞きたいんだけどMD22型あたりのライトをR119で再現、ってどうなもん？
ライトバルブとかデザインとか。
265 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 20:36:49 ID:K9IuEjI0
>MD22型あたりのライトをR119で再現

それまさに613A0-KF0-000ZAですだ。
266 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:12:52 ID:+o+jM90T
あららさようで…
と言うことはH4ムリと…？
267 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:27:01 ID:kBQzBDyG
樹脂のゼッケンプレートはそのまんまでレンズを今風にマルチリフレクターで配光を広く
H４で出して欲しいなぁ。
最新のMD３０のレンズの形を変えるだけなんだけど。
268 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 00:21:37 ID:tLzgoBLh
>>263H4装備に賛成!
予算が許せばだけどライトユニット33120-434-672をｽﾀﾝﾚ*に新作させるのはどうかな？
H4対応、ライトケースの寸法は1㍉たりとも変更不可!
なんて条件でw
269 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/26(金) 00:42:27 ID:gbjd60NV
ライトユニットの寸法が多少変わってもいいよ。
明るくなるなら歓迎。
270 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 00:44:15 ID:hWm454RY
>>261ここ読んでて過去レス思い出した。
↓
４００モタのエンジン結構レプリカに使えるんでね？って話になって
誰かがＲＦＶＣのシャフトの端部が２つ見えるのがいい、って言い出して
そしたら誰かがＲＦＶＣのエンブレム貼らないと物足りない、って言い出して。
　
この時レプリカした外装と合わせて想像したらすごく納得した。
部品の共用性はないって話だったけどレプリカにはこのエンジンだな、って思った。
以来４００モタの広告写真をこっそり見ることが増えますたｗ
271 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 00:53:37 ID:tLzgoBLh
けどライトケースのデザインだけは厳格に守らせないとね…
*ﾝﾀﾞのことだからMT50のライトケースみたいなの作ってしまいそう…
272 ： ◆lpxXL125s. ：2008/09/26(金) 01:06:10 ID:gbjd60NV
ライトケース、Ｈ４ユニットを前提にＦＲＰで試作してみるかな。
273 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 01:37:00 ID:hWm454RY
>>271ちょｗＭＴ５０てｗ
いや、むしろあのライトのデザインでいいと思いますよ。。
>>272黒に塗装後、赤いテープを貼りつけ、って感じですかね？ｗｋｔｋです。。
274 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 23:28:58 ID:gbjd60NV
オクに４４６レプリカライトケース出してる人に相談してみるか。
275 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:21:18 ID:SVG3qpiD
おまいさん方、ＭＴ50をバカにしちゃぁなんねぇw!
おいらはあのライトカウル好きだったんだw
フレームもさ!
ツインチューブを先取りしているんさね!w
276 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 08:16:46 ID:99BSPIrK
>>270まああのエンジンにはまだまだ利用価値があるだろ。
当初は５バルブと同じで話題性という付加価値が売りだったんだろうがな。
今となっては存在価値が変わってしまってるよ。
２キャブ時代のインパクトが別の付加価値になってる。

外装の復刻と言う武器と組み合わせることでまだまだ消費者に訴える力は潜んでいると見る。

５バルブの方は結局話題性、目新しさとしての付加価値しか持たなかったのとは対照的に。
277 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 10:29:26 ID:rG12Lp25
つかヤマハ的には5バルブもう終焉してるでしょ。
エンジンモデルチェンジがあれば4バルブになるかと。
まあまだ10年以上はあのエンジン使いそうだけどw
消費者求心力はR1が5バルブ捨てた時点で死んだんじゃね？
278 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 11:16:30 ID:SVG3qpiD
それだw求心力だw
RFVCには残ってるぜ?w
ちげぇねえ！
279 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 22:26:54 ID:55R7Y855
疲れて寝過ごして、オクのＭＥ０２レプリカ逃した…鬱だ…
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h67459989
280 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 00:20:06 ID:r69frEAb
>>279見れない…orz
できればどのパーツをどうレプリカしてあったのかkwsk
281 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 02:16:05 ID:QTfXMreY
ライトケースとリヤフェンダー、テールランプはＭＥ０２純正、タンクはＭＥ０２用クラーク。
車体やエンジンはたぶんノーマル。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1222535583151.jpg
これがいくらで落札されたと思う？たったの２２５００円なんだぜ・・・激しく鬱だ・・・
282 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 11:25:22 ID:r69frEAb
安すぎる…orz
落札者が値打ちのわかる人であることを祈るしか…
283 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 13:02:14 ID:U48QCgAK
最悪のシナリオ↓

バカスクが買えないＤＱＮニーチャンの手に↓

外装全部ひっぺがしてブバババ、、、
284 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 13:33:41 ID:K+/QvW+I
なにこのどろよけけさがっててダサすぎー
とか言ってリアフェンダーぶった切り・・・泣

ところでストック整理してたら、中番KE1のブレーキとクラッチレバーを発掘
KE1はMTXの機種コードですか？統廃合が多くてシロートの手に負えません
判る方よろしく
285 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 15:55:12 ID:QTfXMreY
>リアフェンダーぶった切り

その場に居合わせたらﾀｲｰﾎ覚悟でそいつをぶん殴ってフェンダー取ってくる。


違う妄想

「やっぱオフ車のフェンダーはＭＸみたいに跳ね上がってなきゃ」
といってＸＬ１２５Ｓ純正に交換してオクに４４６フェンダー放流・・なんてことになると嬉しいんだが。


>>284

そうです。ＭＴＸ１２５。
286 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 21:27:56 ID:K+/QvW+I
>>285
ＭＴＸ125でしたか、ありがとうございます
ついでと言ってはなんですが、適応車種を教えていただけたらありがたいのですが

ところで
先程終了したＸＲ200ライトケース、ステー付きとは言え16ｋですか
旧車維持もしんどくなってきましたね
287 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 23:12:45 ID:U48QCgAK
>>285キミキミ、そのボロバイク譲ってくれないか？

と言って万札２枚と千円札３枚を差し出す。
288 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 23:55:16 ID:r69frEAb
>>287浦島さんですか？

と言うﾂｯｺﾐはなしですか？
289 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:01:46 ID:E7k7vGcF
助けたＸＬに乗ったらどこへ連れて行ってくれるんだろう。




・・・・ふとそんなことを思った。
290 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:39:11 ID:SXoOrU1y
じゃ玉手箱をもらえるわけだね？

開けたら煙が出て、廃番のパーツが全部未使用の新品になるわけだね？　
291 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 00:50:14 ID:E7k7vGcF
>全部未使用の新品

その代わり乗り手はすっかりヨボヨボになるわけねw
292 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 01:10:20 ID:+S2FUq9F
>>278そこ迄はわからんがね、黒塗りで空冷でヘッドのサイドに六角キャップが2つ見えて
ＲＦＶＣなんつうエンブレムが貼ってあったらもう十分だっしょ？気分的にはw
フラッシュレッドに塗って350レプリカ狙うには十分な役者だと思うんだわ。
293 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 13:05:27 ID:SXoOrU1y
>>291
＞その代わり乗り手はすっかりヨボヨボになるわけねw

それが今のわしですじゃｗ
>>292
問題は今月の規制じゃな？
ぬる～い回転でぬる～いパワーを出すのじゃ。触媒もつけるのじゃ。
実用に耐えるトルクだけはしっかり確保するのじゃ。

外装を抜かりなく仕上げればオサーンの需要はあるはずじゃ。
294 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 14:44:50 ID:E7k7vGcF
>外装を抜かりなく仕上げればオサーンの需要はある

うん。もし外装が完璧にＭＥ０２／０４／０５になるのならエンジンは極端な話、２３０で１０ｐｓでも我慢する。
295 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 19:29:15 ID:DUKCpbS9
>>１０ｐｓでも我慢する

それなんてハンターカブ？ｗ
296 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 21:49:31 ID:SXoOrU1y
いやいやトラ車の１０ｐｓはあなどれんからのぉ・・
まあそれとは違うにしても低回転のぶっといトルクでそれなりに進んでくれたらおさん連中は喜ぶはずじゃｗ
297 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 00:17:30 ID:bmE6hdo6
>>293→>>294
今月の規制が気になるのは

400㏄ｴｿｼﾞｿな件。
298 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 00:40:57 ID:6Z29jI0S
４００ベースでレプリカか。

現行スペックが
３０ｐｓ・３．４ｋｇｍだな。
ＦＴ４００／ＸＬ４００が
２７ｐｓ・３．２ｋｇｍだったが体感はそこそこトルクフルだった。
規制強化でそれくらいまでパワーダウンしても仕方ない。

それより問題は外観。
エキパイ細すぎ。
二重管になって重たくなってもいいからＸＲ３５０／５００並みの太さが欲しい。
フロントフォークも倒立じゃなくＸＲ６５０Ｒの４６φ正立を転用。
299 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 01:01:05 ID:lcDUFIVx
正立賛成。
見ため的にはＣＲＭのΦ４１にして欲しい俺ガイル(ボトム)
300 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 08:25:18 ID:TcMD/cWz
>>299
それってボトムケースの（アクスル下が）長いやつ？
カコイイけど轍にひっかかりそうダナ。
XLやXRにCRのFフォークを流用してたのを思い出すナァ。
301 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 10:04:12 ID:bmE6hdo6
ﾔﾊﾟﾘｹﾞﾛに行こうとしてる人がいる件。
302 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 15:38:26 ID:lcDUFIVx
ま狭い山国だから、、
つかＣＲのフォーク用に６００のステム使ってた俺ガイル(昔)
303 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 22:47:26 ID:+PU+s5vL
同じ４３ｍｍ径ブラケットでもＣＲ用はＸＲのより重たいからな。
304 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:25:57 ID:NWSJr2+L
>>265がｵｸに出てたやうな…
妙に高いが…orz
305 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:28:20 ID:M+y2oxNf
教えてチャンですみません。
>>303ＣＲ用とＸＲ用の４３㍉はステムシャフトの長さと径は違うのでしょうか？
またフォークのピッチは違うのでしょうか？

ここの皆さんならご存じかと思いまして。
306 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:37:44 ID:dPJyD3TB
ステムシャフト径は同じだがステム長は２種類ある。
ＣＲは長い。ＸＲ３５０以上はＣＲと同じ長さだがＭＥ０６とＭＥ０４は２０ｍｍ短い。
プロリンクＭＥ０１は３５０以上やＣＲと同じ長さ。
しかしＸＬ２５０Ｒは２０ｍｍ短いタイプなので混乱を招く。
307 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:38:27 ID:dPJyD3TB
フォークスパンは４３ｍｍ径用ならみな同じ。
308 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 08:43:36 ID:M+y2oxNf
あぁ、もう９分後に書き込みがありましたか。
お見それしました。ありがとうございます。
ここの皆さんには感服するばかりです。
309 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 23:53:27 ID:dPJyD3TB
追記　

ＣＲＭ２５０Ｒは正立モデルは短いステム、倒立モデルは長いステムなのでちうい
310 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:28:22 ID:8E/HYOXR
ヒョウ柄のＸＲが通りますよ・・。



ＩＤ記念パピコでつ。
311 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:43:24 ID:bL41Nfj/
ネ申ID乙。

そういや豹柄のシートレザーなんてのもあったような。
この際だから張替えｵﾇﾇﾒ＞310
312 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:54:49 ID:F9VYXFgz
CRのステムとPE04のステムじゃクランプの位置が違って
ハンドル切れ角が変わるとも言われたね。
313 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 01:02:04 ID:8E/HYOXR
㌧でつ。ＴＳ２００Ｒもそんなシートの時代がありましたでつね。

ってゆーかこのスレはＰＪなＩＤの方も・・
314 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 12:08:43 ID:wYit9lLj
上げときます
315 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 13:31:45 ID:F9VYXFgz
PJは2ST用だしね…
316 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 13:57:42 ID:bL41Nfj/
４スト専用ＰＪはふたつだけ存在する。
ひとつはＦＴＲ２５０用ＰＪ３０。
もうひとつはこれ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88104686
317 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 16:06:30 ID:8E/HYOXR
ＰＪ４２ってすごいでつね。


けど
よく考えたらＰＤ３５を二連装って

もっとすごいでつね。
318 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 23:31:17 ID:bL41Nfj/
>ＰＤ３５を二連装

何それw

ＸＬ６００Ｒ／ＸＲ６００ＲでＰＨ３０が二連装だったな。
口径比は４２を一個と同じ。
319 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 23:51:00 ID:GAfWvPkg
デュアルキャブは口径面積比では語れないよ。
流速もあるし。
320 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 23:55:45 ID:F9VYXFgz
ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰの断面積だけを単純比較って…
321 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 00:01:55 ID:bL41Nfj/
全開時流量は口径比で決まるよ。
322 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 00:25:24 ID:KCg+iXJq
ボアの外周部は内壁との摩擦抵抗? で流速が落ちる、
って聞いたことがあるな…

でφ30が2つだとφ42の約1.42倍の外周長というか内壁面積を持つわけだから…
323 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 00:56:27 ID:jp9k+lio
まあ全開時は知らないがパーシャル時の過渡特性は２キャブシステムが圧倒的に優れているんでないか？
特に全閉からの開け始めには片側のキャブだけに両ポートからの負圧が集中するとか。
ビッグシングルには持って来いのキャブシステムだと思っていたんだが。。　
324 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 01:57:38 ID:YeVUWvHB
重く機構が複雑でコストも掛かるツインはシングルの性能向上で淘汰されただけの話。
PE40は意外とよくできてる。
PEの最終形になるのかな？
リンケージクランクの偏摩耗って弱点はあるけどw
325 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 05:59:50 ID:KCg+iXJq
PE40の適用車種、できればkwsk宜しく。
他社の車種ももしあるなら宜しく。
326 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 06:45:47 ID:YeVUWvHB
RE01だけじゃないかな？
FCR換装組がいるのでｵｸで結構安くほぼ新品が手に入るよ。
PE04の38みたいな変なハリツキもないし。
327 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 00:31:44 ID:5LxDEl/k
>>304廃盤なのだよ。
…超希少品。
328 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 02:00:11 ID:WP32BnK1
ちょっとスレ違いかもしれないが、PVでこれだけのXL系が出てるのは珍しい
ま、中身はともかくｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=XxVcJtSJWiA
329 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 04:09:18 ID:e2GqxZq/
ハイティーンブギw
330 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 17:42:34 ID:1aXUPz9K
>>327それはそうかも
しかし
>>304トラッカーにされたＸＲを現状復旧するのにはどうしても必要だったり
331 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:10:29 ID:R0U2Qu4L
>>318このスレ読んでるとツインキャブの話がよく出てくるね。
で素朴な疑問。
ベンチュリーが２つあるのはわかるけどフロートバルブも２つ？
それとも共有なのかな？
332 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 01:11:51 ID:Tb1FWj+R
チョークとスロージェット以外ぜんぶふたつずつあった気が。
333 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 05:32:17 ID:7FTk1XEP
ハイティーンブギｗ
ＸＬでオフに突っ込んでくの見て
健全だなーとしか思えない
334 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 10:54:09 ID:LcTKrUG4
>>331林道で出会った600をまじまじと見たことあり。
普通のキャブが2つ並んでる感じ。
タンクのコックからはホースは1本だけ左のキャブに下りていた。
335 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 23:35:46 ID:R0U2Qu4L
>>332>>334　
ってことはフューエルコックから
→左キャブのフロートバルブ→フロートチャンバー
→右キャブのフロートバルブ→右キャブのフロートチャンバー
って順番にガスが回るのかな？
336 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 00:25:41 ID:vysljcjl
>>335まてまてw
それだと左フロート室の油面より下に↓
右キャブのニードルバルブがある??
ってことかい??
337 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 05:53:37 ID:rk43iF5T
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69798944
ｘｌｘのも構造が一緒なら、1枚目の写真で見えてるフロートチャンバーを繋いでる金属棒が燃料パイプでは無かったかと
いじってた当時には、邪魔で仕方なかった思い出が・・
338 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 05:55:01 ID:rk43iF5T
フロートチャンバーのすぐ上を＝○
339 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:03:01 ID:zQKHnaCC
ふむ・・
普通油面は揃えるわな・・
340 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 01:25:54 ID:omNixZGB
ツインキャブは外すのが大変なんだよな
シングルキャブだって知恵の輪なのに
341 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 03:39:23 ID:dNP3/ib8
>>340
あと、インシュレーターがすぐ割れるんだよ
342 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 05:45:22 ID:1AjVMoQ9
で
まさか、そのインシュレーターが廃番とか？
343 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 17:34:43 ID:P6D/0ck1
でｶﾞﾑﾃで補強
344 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 09:40:49 ID:ZyK4er1K
>>339うん、ベンチュリーが並んでいるなら油面も揃うね。
345 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 18:55:50 ID:cMCv8i7y
失礼します。PD04は28ФX2個でPE04のRFは30ФX2個ということでいいのでしょうか？
346 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 01:14:34 ID:MbDTbEM2
ファラ夫か？２８㍉が２つついとるが。
他は知らん。
347 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 21:22:16 ID:ABKlcHrn
ＸＲ２００ＲＥ／Ｆ　　２０×２
ＸＲ２５０ＲＥ／Ｆ　　２４×２
ＸＬＸ２５０ＲＤ　　　 ２４×２
ＣＢＸ２５０ＲＳＤ　　２６×２
ＸＲ３５０ＲＤ／Ｅ　 ２６×２
ＸＲ５００ＲＤ／Ｅ　　２８×２
ＸＬ６００Ｌ／Ｒ　　　 ２８×２
ＸＲ６００ＲＦ～Ｈ　　３０×２

ＣＢＸ１２５は初期が１８×２で途中から１５×２だったかと。
348 ：345：2008/10/09(木) 22:15:23 ID:RPBpx0sV
>>346-347多謝です！

ところでCBXのヘッドはXLXかXR250RFに装着できるのでしょうか？
349 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 22:55:46 ID:ABKlcHrn
>>348

ＣＢＸ２５０ＲＳとＧＢ２５０クラブマンのヘッドはＸＬＸ２５０Ｒに装着可能。
カムプロフィール以外にメリットないけど。
350 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:13:39 ID:VFHCAEbv
プロフィールつかツインカム化でしょ。
上は回るけど下は重くなるのでオフにはノーマルがいいよ。
重量的にも。
どうせならMEのヘッドとピストン組んだ方が。
351 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:21:48 ID:ABKlcHrn
いや、カムプロフィールに意味があるんで、カムが２本になることにメリットは全くない。
両者のヘッドを見比べればわかるけどワンカムより２カムのほうが軸受け数が増える。
８本のロッカーアームは減らないし長さもほとんどそのままなので高回転の追従性が上がるわけでもない。
一方、カムプロフはＸＬＸの５／３５／３５／５から１０／４０／４０／１０になるので確実に吸排気能力が上がる。

352 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:23:22 ID:ABKlcHrn
>MEのヘッドとピストン組んだ方が

ＸＬＸ２５０ＲとＸＲ２５０Ｒはスタッドピッチも違うしピストンピン径も２ｍｍ違う、ピン上も１ｍｍ違うので互換性全くなし。
353 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:25:04 ID:MbDTbEM2
ＣＢＸの２６㍉キャブはヘッド換えずに着けても良いんかいな？　
ＸＬＸあたりに。
354 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:31:23 ID:ABKlcHrn
ＸＬＸのキャブは放射配置、ＣＢＸのはほぼ平行配置なのでそのままでは着かないよ。
ＸＬＸに着けるならＸＲ３５０ＲＤ／Ｅ用がポン。
355 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:39:45 ID:MbDTbEM2
はああ、３５０用も２６㍉か。
356 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:18:25 ID:HRLEj0Ou
DOHC化の話題が出てるんでついカキ子。
ｶﾑﾁｪｰﾝのﾁｪｰﾝﾗｲﾝってバッチリ合うの？
357 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:27:58 ID:qMejDLKt
これまた現物を見るとよくわかるんだが、ＸＬＸ／ＸＲ３５０とＣＢＸ／ＧＢのカムチェーンは同じ（なぜか品番違う）。
で、ＸＬＸ／ＸＲのカムシャフトの位置にアイドルギヤがあり、そこまでチェーン駆動。
そこからはせらしギヤによるセミギヤトレインで２本のカムを回す。
もちろんカムチェーンラインも全く同じです。

要はＸＬＸ系ＳＯＨＣをベースにギミックでＤＯＨＣ化しただけ。
358 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 01:33:59 ID:R/yeRfHC
驚愕の事実・・
当然ＧＢのチエンの方が長いと思っていた・・
359 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:17:43 ID:HRLEj0Ou
なるほど…
DOHC化してもバルブ径はRFVCと変わらない？
360 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:27:08 ID:qMejDLKt
誤解なきよう補足。
ＣＢＸ／ＧＢのヘッドは「ＲＦＶＣのＤＯＨＣ」。
吸排気バルブ径はＸＬＸの「ＲＦＶＣのＳＯＨＣ」と同じ。
４ｐｓの差はカムプロフィールと若干の圧縮比、給排気、バランサーレスによるもの。

>>358

ＩＤがもうちょっとでＲＦＶＣ！
361 ：ＲＦＨＣ：2008/10/10(金) 21:11:26 ID:R/yeRfHC
てっきりペントルーフだと思ってたな・・
362 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 23:44:06 ID:qMejDLKt
直打のペントルーフなら良かったんだけどね・・・
カム一本増やしてパワーダウンしてるのを>>360のモディファイで見た目パワーうpして誤魔化してるの。
朝霞の中の人から「ＸＬＸに同じ能力の吸排気と同じプロフィールのカム（無限製がまさにそれ）を入れたらＧＢよりパワー出る」と聞いた。
363 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 00:20:01 ID:8iYMB/4v
３５０のカムってどうなんだろ？
リフトとか開弁時間とか。
364 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 00:39:53 ID:ZkAcg90b
７．５／２７．５／３７．５／２．５でＸＬＸよりヌルい。
ＸＬＸの５／３５／３５／５カムに交換すると活発になる。
無限の１０／４０／４０／１０を組むと完全に別物。
365 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 11:06:53 ID:yhZpI86i
リフトを改めて数値で示してもらうと無限の凄さがよくわかる。
キャブはﾉｰﾏﾙで対応？

あと開弁角やｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟは各カムに違いはないの？
366 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 22:01:20 ID:8iYMB/4v
無限か、、、
現物なんてめったに出回らないよね？
367 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 22:25:54 ID:ZkAcg90b
俺はＸＲ３５０ＲＦに無限カム組むときにキャブも無限バハコマンダー（ＰＥ０１）用３６．５ｍｍに交換した。
上りの直線でＸＲ６００ＲＪノーマルと同じ加速するようになった。

>開弁角やｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ

両方とも前述のタイミングから読み取れるよ。

７．５／２７．５／３７．５／２．５の場合、オーバーラップは７．５＋２．５で１０゜、
吸気側開角度は７．５＋２７．５＋１８０で２１５゜、排気側は同様に計算して２２０゜。
但しホンダ系は１ｍｍリフト時のタイミングを表示するので０ｍｍリフトのときは表示が変わる。
ＸＲ３５０ＲＦの場合
６８゜５２’／１３７゜２８’／７９゜３８’／９２゜４８’

無限カムはめったに出回らないので、メガサイクルから好みのタイミングのを探すとか。
または無限と同じタイミングのＭＥ０６用を加工して使用（カム山スパンは同じで全長が違う）。
368 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 00:47:13 ID:LzbBS0Yk
３５０のＲＤやＲＥに無限カムを入れた場合、ここの人はキャブはどうしてる？
マニホ含めて。
369 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 10:06:43 ID:y3mGriCH
>無限と同じタイミングのＭＥ０６用を加工して使用（カム山スパンは同じで全長が違う）。

ここは密かに情報の宝箱だと思っている俺ｶﾞｲﾙ…

ところでｶﾑｽﾌﾟﾛｹ～ｶﾑのｽﾊﾟﾝも同じ？
つか長さを詰めるの？継ぎ足すの？
370 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 22:59:30 ID:xSOFnJjc
>>368バルブ径が変わらなくてもカムの開弁が広がると
キャブの口径を上げないと対応できないものなんでしょうか…?
371 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 04:36:50 ID:sHpnF37w
カムスプロケットと角カム山までの距離は同じだったような。
372 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 13:27:39 ID:owX8w/gD
>>369実車持ってる人には宝庫だと思うが。。。

その持ってる人が果たして国内に何人いるのかと思えば。。

ＭＥ０６すらあまり見かけなくなってきた。
373 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 19:32:10 ID:w5ApZEty
ぢっさい後ドラムのXRとか
乗ってる人はほとんどいないよ。
374 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 21:22:45 ID:ICWL4sJs
まあ死蔵ばっかりだな
375 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 00:51:45 ID:ObFznS9d
実際、旧車系のスレなんか立ってもすぐ落ちるしね…

しかしそれ考えるとXRのスレだけがなんでこんなに健闘してるのか？
と思うことはあるな…
376 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 01:58:52 ID:4D73s7SW
意外と価値のあるネーム資産だった。ってことだな。
ンダ自身、最近になってそれに気づいて

じたばたしてる

って感じがする。
377 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 05:30:41 ID:iai/+mvR
水冷XR期待スレが先に落ちたりとかね
378 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 08:06:24 ID:4D73s7SW
ＭＤ３０に「ＸＲ」を名乗らせて
空冷の２３０に「ＣＲＦ」ってつけた時点でもう、
「ＸＲ」のネームを捨てる気満々に見えたな。

それがその後揺らいで来て

これで次期水冷が「ＸＲ」で出たらンダの方針変更がよくわかりそうだ。　
379 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 22:30:58 ID:OFCtOYJK
ＸＲはまだいいよ。
ＸＬを見てくれよ・・・あんなゴミにＸＬ名付けやがって・・(ノД`)・゜・。
380 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 22:45:49 ID:KsXvdJoy
>>379
バラデロのことか？
381 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 23:46:24 ID:5yerLjX7
XL230と見た
382 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:56:14 ID:9UGpcNvI
確かにこのスレだけは健在なんだな。。

ＸＲってのが別格って言うかね、支持層がダントツに厚いんだろね。

で表だった支持層じゃないからメーカーが気付くのも遅れて、、、

そんな感じだろ？

まあ俺もコッソリファンなわけだけど。。
383 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 10:09:48 ID:bBD17QlI
>>378MD30で10年以上XRの名前を使い捲ったわけだからね。
「XR」のネームバリューはすっかり「出がらし」になっている筈、と読んだんだろうね。メーカーは。
ところがどっこい、まだまだ旨いダシを含んでた、って言う辺が誤算だったんだろうと思うよ。
384 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 10:48:05 ID:bZ5eTgWR
>>378
水冷でXRっていっても、もう650で散々失敗したんだから、
やらないでしょ。

北米市場でXRは水冷じゃないって否定されたんだから。
385 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 13:59:23 ID:9UGpcNvI
落ちたけど水冷ＸＲスレに面白い書き込みがあったな。。
もし水冷６５０がブレイクしてたら同じ外装でディグリーを載っけたＸＲが出てたんじゃないか？みたいな内容。

ジョークっぽい書き方だったけど、結構当たってるかもな、って思ったよ。

６５０は今後のプレイバイクのスタイルを占う試金石みたいな位置付けだったのかな？って思ったよ。　

386 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 15:19:14 ID:gMxuINKi
XR６５０はSMプレイだしなぁ
387 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 15:40:03 ID:bZ5eTgWR
>>385
つか、650の存在価値ってバハで勝てるかどうかしか、
北米ではなかった気がする。

プレイバイクとして、
結局最終型の600がいい勢いで売れたし。
388 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 16:52:18 ID:5Pw6bU1I
いや、XRってのは北米のディーラー主導で開発されていったバイクだから。
結局、ちょっととんがりすぎて、プレイバイクとしては受け入れられなかった。
非空冷、非RFVCってのもあったし。
XR600Rをそのまま販売継続して、CRF650Fという名前で売れば別の展開もあったかもなぁ。
XR600RはNE03のセンで進化さえるべきだった。
けどアメリカも環境問題でカリフォルニア以外もうるさくなり始めて、
空冷だと色々苦しいのもあるんだろうな。
結局、時代的にXRはもうはじき出される運命だったんだ。
389 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 22:20:03 ID:bBD17QlI
>>387バハ走らせるマシンはイメージリーダーの意味合いもあるからね。

勝って知名度がうpすると同系列のマシンが売り上げうpしたりするし。

シナジーも考えるとデザインに気を配るのもわかる気がするよ。
あと消費者の好みとか。
390 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:20:25 ID:t0VHKojL
600っていえば、ﾄﾞ最終の真っ赤なやつって
国内にある？？

あのころ輸入車のブレーキがどうこうとかなって、
誰も入れなかったって話しを聞いたんだけど。
391 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:30:24 ID:s6A/dsBZ
'00の赤、一台だけ見たよ。
VINも確認したので外装チェンジじゃない本物。
一台あるってことはそれなりにあるでしょ。
来年から逆車登録不可能とか何度も言われてるけど
未だに登録可能だしなw
392 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 01:01:52 ID:t0VHKojL
>>391
そなんだ　ありがと。

いまさらだけど、あれ欲しいなぁｗ
393 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 09:56:45 ID:wSbMMV5H
空冷の６５０に６００のタンクやシートは無加工で付きますか？
394 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 10:37:26 ID:87NlKkxV
空冷の650とはXR650Lの事かいな？
395 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 11:45:43 ID:r5rJV7+Q
US HONDAのサイト、XRという名前で生き残っているのはXR650Lのみ。
やっぱりあちらでは根強い人気があるのかなあ。
396 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 12:01:18 ID:s6A/dsBZ
タンクは大加工必要。
MD系250にMEのポリタン載せるのと同じ。
キットが共通って訳じゃないので念のため。
タンク付いたらシートはポン付け。
397 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 12:03:08 ID:87NlKkxV
XLRにME06のタンクをポン付けするキットが売ってたけど、同様のものが出ればヒットする予感。





あぁ、、、俺疲れてるのかな。
そんなニーズなんてごく少数だろうに、、、
398 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 12:05:44 ID:wSbMMV5H
はい、せるモーターのついた空冷です。
399 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 12:51:30 ID:wSbMMV5H
すみません、りろってませんでした。皆様ありがとうございます。
400 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 12:56:15 ID:5kTYO8b4
ちょっと聞きたいんだけど600RJ以降の車体にRFのタンクやシートはポン付けできるの？
401 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 13:51:21 ID:slm3e3P6
以前つけたことがある。
タンク前ステーはどうだったかな・・・
シート側面の取りつけにちょっと工夫がいるけど全体に割りと簡単だった覚えが。
402 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 17:35:51 ID:s6A/dsBZ
位置がちょっと違うけど無加工で付いたような。
背骨から浮くのでスペーサー入れる程度だったと。
ちょっと後ろにきてシートにシワが寄ったような。
古い話なんでうろ覚えではっきりとは言えんがw
403 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 20:16:17 ID:5kTYO8b4
㌧ks
RJからはフレームも別物ってことかな？
404 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:07:20 ID:s6A/dsBZ
フレーム自体はタンクとリアブレーキ、マフラー周り部分のステーしか違わないよ。
405 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:36:56 ID:slm3e3P6
リアショック上側取りつけ部がオフセットされてるよ。
406 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:46:08 ID:5kTYO8b4
㌧㌧ks!
リアがディスクになってたんだね。
ショック自体は互換性あるの？
407 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:52:31 ID:slm3e3P6
ない。ＲＪ以降、上側取り付け部の幅が１０ｍｍ狭くなっている。
408 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 00:47:12 ID:9Xwe8zV0
ＲＪからたしかアクスルトラベルが伸びたような気がするんよな。。

ＲＪサス→ＲＦフレーム
ならスペーサー使用で付くのかな？
それともサス全長が全然違うのかな？・・
409 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 00:50:15 ID:viZWT6iS
いや、ＲＨのリヤホイールトラベルは２９５ｍｍ、ＲＪは２７５ｍｍだよ。
サス全長もＲＪのほうが少し短く、車高を稼ぐためにプロリンクのコネクティングロッドが５ｍｍ短くなってる。
410 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:04:19 ID:9Xwe8zV0
そうなんだ。。。

６００のＲＦのトラベルが２８０㍉って言うのもガセネタ？・・
411 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:13:00 ID:viZWT6iS
ＲＧ～ＲＨまで前ストロークは２８０ｍｍ、後は２９５ｍｍだよん。
412 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:23:49 ID:9Xwe8zV0
そうなんだ。。。。

ＲＦは？
ＲＦはどうなの？！
(何だか気にナル)
413 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:41:41 ID:Lzegme3R
フロントに限ってはカートリッジと非カートリッジでは別物だよなぁ。
414 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 03:08:43 ID:viZWT6iS
ｽﾏｿ、ＲＦ～ＲＨの間違い・・・
415 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 08:40:54 ID:ICapyTrE
ファラオのタンクほすぃ
416 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 09:35:05 ID:n4yarTO0
>>406使い道のないﾄﾘﾋﾞｱだけど500REと600RFのｼｮｯｸﾕﾆｯﾄは互換性があると聞いたことがあるよ。
417 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 10:51:06 ID:9Xwe8zV0
>>414納得っす。。
>>415まさかモンキーファラオ・・
>>416＞使い道のない
そうかも・・・


ところでＸＲで検索したらＸＲ１２００ってスレが出来てた。　
けどすぐ落ちそうな雰囲気だた。。
418 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 10:57:50 ID:9Xwe8zV0
>>413カートリッジの方がストローク長かったっけ？
419 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 17:15:29 ID:r2rmdZsm
ところでなんでホンダはXRやXLってネーミングしたんだろう？
たしかHarley-DavidsonがXLやXRって先に使ってたよね。
＃KRやWRもあったな
420 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 00:22:19 ID:mQ3fDoFA
XR-FILEと言う本を見ましたらXR650RのDK仕様はセル付だと書いてあります。
セル付の車体は見たことがありません。
この本、信用していいのでしょうか？
421 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 01:26:27 ID:u+J5AbQW
>>420
その本は嘘だらけなので信用しないようにw
まあ後付セルはあるけどな。
422 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 10:21:50 ID:iQvR7z/Z
セルは欲しいよね
423 ：キックの鬼：2008/10/19(日) 10:23:19 ID:c7G2AA55
>>422
いらん
424 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 10:58:34 ID:ewRIceTw
しかしでたらめな本が多いね・・・
425 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 11:13:25 ID:u+J5AbQW
まあオフ系でいい加減な本ってのはほとんど打田稔が絡んでるんどだけどね。
裏とらず校正もせず企画パクるは横流しってのはおじいちゃんの遺言かなんかなんだろうか。
426 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 14:54:43 ID:ewRIceTw
雑誌もでたらめが多い気がする・・
変な話だがこのスレが一番まともな情報が得られる気がする。
427 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 15:17:08 ID:u+J5AbQW
打田が編集長の時のガルルも酷いもんだったろ。
元凶は打田と打田チルドレン。
428 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 22:37:09 ID:mQ3fDoFA
ありがとうございます。
ところでﾁﾙﾄﾞﾚﾝとは今の編集スタッフのことでしょうか？
429 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 01:14:46 ID:yQF++4Rr
>>368ツインキャブシリーズの１ランク上のを使うしか、選択の余地がないのでは？
ファラオのΦ２８とか。

けどマニホーが合うかどうかは謎。

このスレの詳しい人が出てくることを祈るしか・・
430 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 17:16:42 ID:cVbttlBs
大地でブリブリ遊びたいのぉ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=DTIdEjpOgJU&feature=related
431 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:03:02 ID:UQ63z07E
>>422-423
よろっぱのED車が軒並みセルを装備しだしたからね…
キック派の硬派が一定数いるにしても
セルはもう時代のトレンドみたいになってるからね…

やっぱりキックのみのビッグシングルは形勢不利なんでない？
432 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 08:04:25 ID:3z/IvIgI
形勢不利だっていいじゃない。
それがXRなんだもの。




でもキックも降りない轍に嵌ってエンストでもした日にゃあ・・・
433 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 10:07:01 ID:rSl4OOG5
キックの硬派と言うのはたしかいる。
セル始動を軟弱だと思うタイプ。

一方、結構マニアなのにセルでいいと言うタイプも見かける。

前スレでも復刻話の時だったか、外装にはこだわるがＥＧはセル始動２３０でいいと言うタイプをかなり見かけた。
434 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 10:33:07 ID:22Fooxb6
漏れはキック派だが、突き詰めて言うならバッテリーレス派。
セルが軟弱とは思ってない。
ラッタッタゼンマイセルなら欲しいw
435 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 13:48:07 ID:3uCIsB1H
モーター+バッテリーで6～8㎏はあるからね。

復刻系の話題は何度か出たと思うけど
セル230派とXRの200E/Gを12Vで復刻派
この2つが2大勢力だったような気がするよ。
436 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 16:08:56 ID:H13Gs/H7
>モーター+バッテリーで6～8㎏

デコンプカムを導入するとセルもバッテリーも小型化できるので４ｋｇくらいで収まるらしいよ。
437 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 16:54:08 ID:rSl4OOG5
なるほど。キック派も２タイプあって
①キック＝見た目男らしい
②キック＝車重軽くなる

って感じか。。

そしてセルの小型化が進むと②タイプはセル派に流れると。。



438 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 18:48:10 ID:22Fooxb6
いや、電装の単純化で故障が少ないってのが漏れのバッテリーレス支持の根幹。
ヒューズがないだけですっきりする。
439 ： ◆lpxXL125s. ：2008/10/21(火) 18:54:40 ID:H13Gs/H7
ＭＥ０２（とそのレプリカ）はバッテリー搭載すると右サイドカバーが膨らんでカッチョ悪い。
それが俺がキック始動を選ぶ理由。
440 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 00:37:38 ID:kM4dMa7f
レプリカでさてエンジンは？となると乗り味と言うかフィーリングがポイントになってくるだろう。
MD29EはME04Eを彷彿とさせるものがあった。
MD14Eはちょっと違うな?と言う感じだった。
125は乗り味として別物かな？と言う感じだった。

223㏄の支持率が高かったと言うことはエンジンフィーリングが似ている、と言うことなのか？…
441 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:49:58 ID:LIcScjcS
というか223のエンジンって元を正せばXR元祖のXR75のエンジンしょw
442 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 01:52:02 ID:LIcScjcS
×元を正せば
○元を辿れば
何書いてるんだ漏れw
443 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 09:04:24 ID:Q/Vp4+Hf
>>441

違うよ。２２３の元はＣＢ９０⇒ＣＢ／ＸＬ１２５⇒ＸＲ１８５。
ＸＲ７５は進化してエイプになった。
444 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 11:09:35 ID:JnBcIyRU
’８２のＸＬ２００Ｒはサスを別にすると乗り味はＸＲ２００Ｒに似ていた。

ＸＬ１２５Ｒも乗ったが、振動・音とも別のエンジンかなと言う感じだった。　
445 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 13:15:59 ID:JnBcIyRU
ついでに
’８５のＸＬ２００Ｒも少し乗ったが、
振動や音が別な車に感じた。
446 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 16:12:38 ID:8VdsHags
446 ゲト
447 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 18:04:44 ID:Q/Vp4+Hf
し、しまった・・・貴重なキリ番とられた・・・orz
448 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:09:07 ID:Q/Vp4+Hf
あらためて見ると

427
428
429
434
435
437

全部取り損ねた｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡
449 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 23:25:15 ID:kM4dMa7f
ここの住人的には
>>498㏄を狙うしかない？…
450 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:08:24 ID:0hbBG9G/
スレちだろうな・・・

ＸＲ４５０Ｒげと　


水冷で
451 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:16:14 ID:zsheBiFY
>>449

ＲＣまでは４９７ｃｃ（なぜか刻印は４９８）なので連番で狙うか。


>>450

水冷だとＣＲＦ４５０Ｘとキャラ被るなあ。
452 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:22:26 ID:Eol2lVi3
>>450R 空冷でもいいよ。
400モタドあたりベースで
4000rpmあたりで太ーいトルク出してくれたら
歓迎するよ。
453 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:58:40 ID:iyoar89M
今発売中の別サイにXL250Sの開発秘話がのってました

参考まで
454 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 01:14:23 ID:0hbBG9G/
秘話・・・

このスレの住人はとっくに知ってることばかり・・

じゃないだろうな・・


明日、立ち読みして来よう。
455 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 01:45:40 ID:iyoar89M
秘話というほどではなかった
456 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 02:14:57 ID:0hbBG9G/
読みに行く前に




ネタばらすなＹＯ～

457 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 09:10:20 ID:j4pzOVMt
開発秘話やるうえで欠かせない元イン○ーテッ○の○藤さんは
見つかったんだろうか？
458 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 13:06:49 ID:HtsU426x
開発秘部……(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
459 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:13:45 ID:Eol2lVi3
>>453-456漏れが代わりに読んできたw

まあたしかに「秘話」。


けどこのスレでちょくちょく目にするのは「超秘話」。
460 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:32:58 ID:0hbBG9G/
北米仕様のカラーリングは初めてみた。
461 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:53:44 ID:zsheBiFY
開発秘話なんて何度も特集されて出尽くしてるからなー


読んでないけど、北米カラーって国内と違うレインボー？
462 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:21:48 ID:0hbBG9G/
いや黒赤だたような・・
ＸＬ２５０の黒をちょっとずらしたような・・？いや上下逆？
いや細部を忘れたorz

ＭＤ１６黒に似てた鴨・・
463 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:29:36 ID:FNTlKEX5
デコスタ仕様のXRあったらしいね。
見たことないけど。
XLの外装付けてシール貼っただけかな？
464 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:50:49 ID:Eol2lVi3
たしかに細かい塗り分けは覚えてないな…
黒い部分が多く赤い部分が少ない？

明日もう一度書店に行くことになるのか…？
465 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:55:29 ID:0hbBG9G/
>>463白いＸＲか・・
なんだかリアディスクのイメージになってしまいそうだ・・・
466 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:21:51 ID:0yRbIUGL
白いＸＲっつうたらバハコマンダー（本家）だろ常考
467 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 03:07:17 ID:BYgxyrAD
仏仕様のSはレインボーがトリコロールでチェーンがフルカバーでリヤフェンダーの垂れ下がりが大きい
468 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 08:28:11 ID:q0AnHhHp
ほ…仏仕様か。

意外と知らないパターンが多いな…。
黒い250Sと言うのも気になるし。漏れも立ち読みに行ってしまいそうだ。

しかしみんな立ち読みっぽいから「別モの工作員乙」とはならないっぽいな…。
469 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 10:21:35 ID:lZPsi9IY
23ｲﾝﾁﾀｲﾔまだ買えるのかね
470 ： ◆4wXL250siQ ：2008/10/25(土) 10:47:10 ID:nOoRhSLx
>>469
買えるお
471 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 17:26:10 ID:chHxxSnx
借りてるXR200Rのレギュとレクチが壊れたみたいなんだけど、
SH542-12/3.3とSH514-12/3.4ってのがついてたんだが、
これ元は何のモデルだかわかる人、教えてくれますが～？
472 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 17:43:46 ID:nhWxerdO
SH542はXRのDC電装仕様に付いてるレギュレクチ。
国内車にも多数採用されてる。
XR系で最新ならRE01のDK仕様。
SH514はPE04の強化用レギュとして一気に有名になった。
PE04のCM仕様の純正レギュ。
モンキーバハとかにも採用されてる。
473 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 17:46:25 ID:nhWxerdO
あと本体は同じでも採用車種によってコネクタ形状が違うので注意。
でかいバイク屋に行ってパーツリスト漁れw
474 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:38:53 ID:lZPsi9IY
>>470何種類くらい出ているもんかね。
475 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 11:36:34 ID:YA/SNNLq
ＶＥ３５とか？ミシュのＭ１２とか？
そゆのを期待しておられまつか？
476 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 14:37:09 ID:1eoFGHNu
ヨコハマはすでに製造してなく、BSが昔のパターンのまま作ってる一種類だけだったかな。
477 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 20:37:28 ID:zIyz68MN
ME04だかMD08だかを使った21インチ仕様は
前下がりにならず違和感はなかった。
フォークが長い分釣り合いが取れたのだろうか？
478 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:56:36 ID:RcPssolk
５００のライトカウルってえらい高値で取引されるんだな。。
479 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 12:18:18 ID:b8KVdUsV
フラッシュレッド、新車のときは不人気だったが無くなると欲しがる奴大杉。
どんなものについても同じなんだろうけど。
480 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 13:16:22 ID:QsXT/y6Z
すみません、あれはR-23ではなくR119なのでしょうか？…
481 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 22:20:16 ID:b8KVdUsV
某オクw31081304のことだよね？
塗色じゃなく成形色なのでどっちとも言えない色。

中古でこんなに高値になるのならストックしてる新品売っちまおうか・・・






・・・なんて考えてる奴たくさんいると思う。
482 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 02:12:40 ID:YcP1KVV6
新品をストックしてる椰子がそんなにたくさんいるのかよ？ｗ


とツッコミ入れようと思ったが

よく考えたら

このスレでは通用しないな。
483 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 02:16:38 ID:JZPF/NlB
転けて傷ついたヤツをずっと置いていたが先日捨てた。
傷有りでもそこそこ値段付いたかもしれんなぁ。。。
484 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 12:30:29 ID:XmyZUBfU
もったいないオバケが出るぞ！
485 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 14:27:17 ID:cx9RHrn1
今現在ME01～04に乗っている人はさすがに少ないかも知れないが、
「昔乗っていた人」は相当多いと思う。

特にME04。
ｵﾌ系ｼｮｯﾌﾟ主催の林道走行会、的なﾐｰﾃｨﾝｸﾞにはわんさか集まってくる時代があった。
今で言うとﾔﾏﾊﾌﾞﾙｰがあふれているような状態か。
486 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 16:39:22 ID:JZPF/NlB
>>484
いやー、ガレージの壁にずっと引っかけてあってホコリかぶって汚いって家族に責められてたんだよねw
やっぱもったいないことしたなぁ。。。
487 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:47:06 ID:YcP1KVV6
ありがちな話だ・・。
夫の宝は嫁のゴミ・・orz
488 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 14:00:57 ID:B/5RYPEc
エンジンパーツはいくつかストックしてるけど外装はあまり持ってないなあ。
489 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:41:18 ID:YQbU/M2O
ヘッドガスケット・ベースガスケットは当分大丈夫だと聞きました。
何を重点的にストックしていけば良いでしょうか？
490 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 00:51:06 ID:OG1B9fpF
ピストンとリング、カムにロッカーアームといったところか。
491 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 01:37:22 ID:YQbU/M2O
㌧です。
他は現行車と共用部品でしょうか？
492 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 12:54:43 ID:f/Cq3RyY
ナニとナニが共通って？

493 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 14:38:16 ID:WlflRZ4a
6速ミッションとかは共通でないの蟹?
494 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 18:15:15 ID:OG1B9fpF
ＭＥ０４の話だよね？
カウンターシャフトがＭＥ０５と別物。

クラッチフリクションディスクは純正で強化品がある。
腰上ガスケットはＸＲ２３０と共通なので当分大丈夫。
スパークアドバンサーのガスケットと、ＡＣＧカバーのゴムリングは今のうちに買っておけ。
495 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 18:39:58 ID:YQbU/M2O
おお、これは>>494おそらくネ申の声かと。
直感的に。(笑)
肝に銘じます。
496 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 18:43:08 ID:OG1B9fpF
クラッチ回りの強化パーツの品番が知りたい人はアド晒してください。
業者にパクられて商売にされたくないので。
497 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:27:08 ID:tN742HfA
業者が捨てアド晒した場合は？w
498 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:30:41 ID:MWte9jKR
捨てアドに送信して住所氏名を聞いてそこに電話、でいいんｼﾞｬﾈ？
499 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:30:53 ID:OG1B9fpF
捨てアドに送信して住所氏名を聞いて
500 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:31:25 ID:OG1B9fpF
ｽﾏｿ、ダブリ送信してしまった。
501 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:49:06 ID:OG1B9fpF
あれ？なんでIDが・・・
502 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:36:10 ID:FbCQZUOG
「ヴァイ○ルですか？」って聞けばおｋ？
503 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:43:24 ID:WlflRZ4a
ショックやリンク周りはまだ手に入るの蟹?
>>ME04
504 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 00:20:07 ID:URB8o1JH
>>498㏄も
>>500㏄も
とっくにケシ飛んだ件。。。
505 ： ◆U9obXR200A ：2008/10/31(金) 00:41:52 ID:3IjvHHFq
いいの。>>446取られた時点で俺の青春は終わった・・
506 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:24:28 ID:D6zMhKAH
>>591㏄があるじゃまいか。


つか前々スレからﾌｧﾗｦ登場し杉w
507 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:38:18 ID:3x8bTK8f
>>489
どのモデルでもそうなんだけど、
レストアしてて欠品で困るのはゴム系のパーツ。

インシュレーターなんかはかなり困るよ
508 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 11:43:50 ID:44V8sq2w
>>506

その前に589がある
509 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 14:15:07 ID:RroO5+na
フロントスプロケのフィキシングプレートって、普通は摩耗するもんですかね？。。
510 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 14:42:44 ID:URB8o1JH
>>508
５８９とは？？
511 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 18:27:11 ID:t3Mx3h7M
>>509
磨耗するよ

プレートが減らないとシャフトが逝く
512 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 20:47:59 ID:R/xv5m3/
スレ違いな質問で申し訳ございません。
ＭＥ０６（ＭＤ２２）にＭＥ０８（ＭＤ３０）のクラッチを
流用することは可能でしょうか？

513 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 21:07:28 ID:3IjvHHFq
ＭＥ０６に移植するならＣＲＭ２５０Ｒ用フリクションディスクがｵﾇﾇﾒ


>>510

５８９はＸＬ６００ＲＤの排気量。５９１の９７×８０と違い１００×７５なんだよね。
514 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:11:19 ID:peszuntV
１００×７５とな？
もしやＰＥ０１が母体？
515 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:14:18 ID:Dny4LWyv
数字の上ではＸＲ５００ＲＤのボアアップに見えるがピストンピン径が５００の２２ｍｍに対して２４ｍｍと太い。
逆にこれをボアダウンして作ったのがＧＢ／ＸＢＲ５００。こっちはピン径が２４ｍｍ。
516 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:37:45 ID:Dny4LWyv
>>514

ＰＥ０１はピン径２１ｍｍで８９×８０。
517 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 00:47:06 ID:peszuntV
５００ＲＤも行程７５？
クランク共用のコンロッド別物？
518 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:02:37 ID:Dny4LWyv
５００ＲＤは９２×７５。
コンロッドは当然別物だけどクランクウェブはどうだったかなあ・・・
今度バラしたらクランクピン径測ってみます。
519 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 11:50:59 ID:knAQRiE5
>>クランクピン径測ってみます。

それって500のｴﾝｼﾞﾝ持ってるってことでゎ…

相当な希少品と聞いたことがある…
200の比じゃない!って聞いた。
520 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 12:35:11 ID:Dny4LWyv
国内にあるＸＲ５００ＲＤ／Ｅは１０台ちょっとみたい。
ＸＲ２００ＲＥ／Ｆ（ＲＦＶＣ）はもっと少ないんｼﾞｬﾏｲｶ
521 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 19:06:08 ID:peszuntV
２キャブ２００は日本に０台かも。
話すら聞いたことが
522 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 22:53:31 ID:QAY7ZdSM
>511
あら、やっぱり摩耗しまするものですか、、チェーンのメンテしてる時
キラキラしてたから気付きました。。
実は１回シャフトダメにしたことあったんだけど、これが原因だったとは。。
早速新品に交換しますた。　　ありがとうございました　
523 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:31:56 ID:jaVDqNzo
回転方向もそうだけどスラスト方向に結構動いて磨耗するんだよね。
524 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:42:00 ID:QU23E9NX
そのﾌﾟﾚｰﾄは現行車と共用?
525 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:32:20 ID:0q+ZcoLy
>>408-409XR600RMは
前295㍉、後285㍉のはず。
526 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 17:56:24 ID:7odhy1v7
ダートクール2008No.6の71ページ。
ノリックの乗ってるRS600Dの写真が。
527 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 18:07:52 ID:7odhy1v7
ttp://www.reaktanz.com/flat/rs600d.html
250登録？
酷すぎる。
DQNがいるなぁ。。。
おまいらじゃないよな？w

一応魚拓w
ttp://s01.megalodon.jp/2008-1103-1807-03/www.reaktanz.com/flat/rs600d.html
528 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:30:42 ID:/4+LgJ+I
すまぬ、ＲＳ６００Ｄとはどんなキャブがついているのだ？
529 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:46:47 ID:7odhy1v7
漏れが過去に一台だけ見たのはミクニの負圧ツインキャブだったけど
オリジナルかどうかは知らん。
530 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:58:15 ID:/4+LgJ+I
ミクニ・・
負圧のツイン・・
洩れにはわからぬ世界だが
滑り過ぎてもいかぬと言うことか・・・
531 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:53:28 ID:PTzye5TV
俺の知ってるＲＳ６００ＤはミクニＴＭ４０ＳＳが一個。
532 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:41:26 ID:8CrD4AEF
８５年ＲＳ６００Ｄと８９年ＲＳ６００Ｄのエンジンは全く違うよ。
８５年はボア／ストが１００／７５の５８９ｃｃ、４ポートヘッド。
ヘッド左側のデコンプ室カバーは外され、空洞が丸見えのままビッグフィンが溶接されてた。
８９年のは３ポート（つまりワンキャブ）ヘッドで９７／８０の５９１ｃｃ。
ヘッドは鋳型から変更されてビッグフィン。
ただしこれも極短期間の製造で、すぐに１００／８０の６２８ｃｃになった。
これのピストンなら持ってる。
533 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:19:40 ID:o+UR4lAf
>>520>>532現存する１０台の５００ＲＤ・Ｅの中に
ＲＳ６００Ｄのシリンダー＆ヘッドを載せたマシンはあるのだろうか・・？
534 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 08:39:35 ID:HFIGfPeL
>>527
そーゆーDQNって結構OFF車にもいるよね、、、
KX500を250登録してたりとか。
535 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:04:41 ID:CY8NqnNW
MD08のシートロゴをRDに書き替えできたら、
むしろ緑枠ナンバーに変えたいくらいだがな。
536 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:26:40 ID:MQvfs3AY
500は500だからいいんだよ。600にしたら回らなくなるって言うし。
537 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 07:28:33 ID:Sxeh+S5y
漏れも似たような話を聞いたことがある。
パワーピークが4000rpmってのは建前で、はるかに回るとか
2キャブ600より加速がいいとか…
538 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 09:03:51 ID:2CtOw479
ＸＲ１８５の水冷化

624:【アルミフレーム】　新型XR250！!　【ユニカム】 (20)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225281944/
539 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 12:49:20 ID:cuod7cqB
そんなもん出ても絶対買わねえ！

２００は色々あってもいいけど１８５はＸＥ０２ただひとつ！
空冷でツインショックでヘッド横にスパークアドバンサーが無いと駄目じゃ！



ところで遅まきながら別サイ立ち読みしてきた。
秘話なんてどこにもなかった・・全部既出の話ばっかり。

せめてＳＬ２５０⇒ＸＬ２５０（Ｋ）⇒ＸＬ２５０Ｓの車重の変化くらい数字を出して欲しかった。
恥だろうけど。
540 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:08:51 ID:3DmbsQ1V
今更ながら輸出カラーのＳと言うのが気になってきた。。
一口に黒と言ってもどこがどう黒なのか。。
気になる。
541 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 00:55:23 ID:j6Urn4QN
タンクの下約１／３が黒。
立ち読みしてきたら？
542 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 21:45:22 ID:/CkbDGT0
ﾎ
543 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 22:30:42 ID:47SfKdPX
ｽ



てか売り切れてた。。。

ここの人はみんな立ち読みなんだろうな。。。
544 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:11:44 ID:BYU+IBK+
そのうち古本屋に並ぶよ。
買ってまで読むほどの内容じゃない。
545 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 08:47:32 ID:SaDoh351
おいらはガル○を立読み、、、
ＸＬ２３０が４～５台集まったオフ会っぽい記事が出てた。

ＭＥ０２や０４だったら買ったかも、、
546 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:37:45 ID:BYU+IBK+
ＭＥ０２とそのレプリカによるオフ会なら来年やるよ。小豆島ＤＳにて。
ＭＥ０４も来るみたい。
547 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 22:25:42 ID:+1nKQbqe
型取りしてつくったのかな。
FRPだと耐衝撃性はどうなん？

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mpjrk335
548 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 00:57:28 ID:7t+9a7P7
>>546それって何月？
>>547何年か前から見かけるけど、
塗装前提かな？
549 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 04:54:27 ID:GLTdLdy+
ﾃﾞｺｽﾀSPL､ｵｸに出てるじゃん
550 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 13:03:59 ID:JtTlUsgg
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h123902867
もしかしてコレのことか？
551 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 14:45:52 ID:7t+9a7P7
これじゃね？
つ
ttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f73593541&ySiD=lHgWSeGVQAfmCcbrsdYR&guid=ON
552 ：546：2008/11/09(日) 16:18:48 ID:+FzrThc9
５月か６月、詳細スケジュールは春にならないと発表されないのでわかんない。
分かり次第ここに書きます。

今のところ

ＭＥ０２本物
ＭＥ０２レプリカその１
ＭＥ０２レプリカその２
ＭＥ０２レプリカその３
ＭＥ０１レプリカ
ＭＥ０４本物

が参加予定だす。
553 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 17:50:12 ID:GLTdLdy+
レプリカって何だっけ？
元がXLってことかな??
554 ：546：2008/11/09(日) 17:52:44 ID:+FzrThc9
うん。元はＸＬ１２５Ｓ／２５０Ｓ。
本物が買えないのでコピーしたw
555 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:49:18 ID:AXFvVPz+
昔、結構やったよな
XR買えないってXLとかでレプリカ。
ツレがオクで買ってきたME06もよくできたレプリカだった。
シフトのシャフトの長さが違ってたり
マフラー固定の穴位置が違ってたり
556 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:58:50 ID:7t+9a7P7
本物の方を見てみたいな。
見に行くだけって
できるイベント？
557 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:28:19 ID:GLTdLdy+
祝>>555GET！
ME06レプをMD03ベースで作ってあるってこと？MD16じゃなくて？
558 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:35:04 ID:JtTlUsgg
ME06と思って買ったなら悲惨だw
559 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:04:37 ID:+FzrThc9
>>556

スタート／ゴール地点の小豆島ふるさと村は出入り自由なので見られますよ。
初日の夕方から酒盛りしてるので観光ツーリングがてらどうぞ。
560 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:42:56 ID:GLTdLdy+
>>558いや、ある意味ﾚｱなお宝が手に入るは登録できるは
ｳﾏｰ
かも…
561 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:46:47 ID:7t+9a7P7
こ、小豆島か・・
瀬戸内海だったかな。
レア車の集まりはぜひ見てみたい。
562 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 23:48:43 ID:+FzrThc9
>こ、小豆島

あ、小豆島・・・


関西方面からフェリーで渡れますよ。
563 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:42:37 ID:qRppMrxI
ち、小豆島って。。。

フェリーが通ってるんだ。。

渡し舟みたいなの想像してた。。
564 ：前スレＧＢ：2008/11/10(月) 04:12:56 ID:GDghv4FE
私信すみません。
体調回復したのでメールいたしました。


565 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 10:00:50 ID:/lsa6/jR
本物は勿論だが、レプリカの凝り具合が気になる。

このスレ読み初めて思うがｵｰﾙﾄﾞXRﾌｧﾝの凝り方は半端ではないと思われる。

それより>>563はﾁｲﾏﾒｼﾞﾏとでも読んでいるのか？…
566 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 10:41:14 ID:NhlcW3wp
お、小豆島・・・

そろそろネタが尽き掛けてる予感。
567 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 11:52:13 ID:CGsoAbmr
あ、小豆島
568 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 13:02:23 ID:+Fj3vHte
それ>>562で既出


>>565

本物の美しさを目の当たりにして、忠実なレプリカは不可能と諦めますた。
ＭＥ０２モドキ３台はそれぞれ工夫を凝らして本物とは違う路線に。
レプリカしてるのは外装パーツだけ。
569 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 00:07:51 ID:q3CFHQwJ
ｼｬ､小豆島…

つうか
☆本物でしか再現できない部分
☆XLと互換性のある部分
☆他車･社外の流用がきく部分

いろいろな話がここで聞けそうな気がしてきた。
個人的に良スレ。
570 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:09:33 ID:AUUSi+rD
久々に覗いたら小豆島スレになっていて驚いた。
よく読んでみて意味がわかった。
571 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 01:29:23 ID:aklyI1KA
>>569

ＸＬ１２５Ｓを完全なＭＥ０２レプリカにするのは不可能ではないよ。
ただしステップがＸＬ１２５Ｓはラバーマウント、ＭＥ０２はソリッド（もちろん可倒式）なのでその部分までというと困難。
他の部分・・外装も足回りもエンジンもすべてポン付けなので海外オークション等で運良くパーツ入手できればレプリ化可能。
572 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 12:25:52 ID:q3CFHQwJ
XL200RでME04レプリ化するより
XL125SでME02レプリ化する方が
ポン付け度はいくぶん有利なのか…
573 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 13:11:31 ID:aklyI1KA
いや、いくぶんどころか相当違うよ。

ＸＬ２００Ｒ（ＭＤ０６／ＭＤ１４）とＸＲ２００Ｒ（ＭＥ０４）はフレーム全然別物だから。
ＸＬ１２５ＳとＸＲ１８５／２００（ＭＥ０２）は大半のパーツが共通、フレームもほぼ同じなので簡単。
574 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:20:09 ID:AUUSi+rD
そうそう、ＭＤ０６は真ん中に繋ぎ目のあるもなかフレームだったわ。
フレームの構成だけ見りゃＭＴＸのが近い気がしたわ。
575 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 12:03:37 ID:iBOfo4IX
フレームもモナカだし、リヤホイールも（意外だが）ＭＥ０４より幅が狭い。
576 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 13:33:13 ID:gdF0j+v6
意外だ。。
リム幅が？ハブの厚みが？
577 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 19:37:39 ID:QqXe8PwI
ﾁｪﾝﾗｲﾝが同じだからﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰが短いとか…
ｽﾌﾟﾛｹの外の皿(ﾘﾝｸﾞ)がいらないんでねーの?
578 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 20:14:02 ID:iBOfo4IX
ブレーキパネルが薄い（狭い）んだ。
579 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:22:35 ID:gdF0j+v6
ブレーキパネルか。。
チェーンラインとホイールセンターが同じとすると、、、

スイングアームはセンターから右だけが狭い？
580 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 00:32:50 ID:ZEhzqgTj
>>577
>>ｽﾌﾟﾛｹの外の皿(ﾘﾝｸﾞ)が

MTXにもついていたような気がするけど
気のせい？
581 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 13:47:10 ID:DxBa0Hzg
スプロケにカシメるワッパはＭＴＸ８０にはついていた。
１２５／２００は知らん。
582 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 17:53:46 ID:rEfMcNgP
MTXとかのはときに
リヤフォークとスプロケの間に外れたチェーンがはまりこまないように付いてる
スプロケ外周よりの少し内側に付いてる
でぐりーのはチェ－ンの騒音防止で
常にチェーンと接触する位置に付いてる


だったと思った
583 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 09:04:41 ID:8UEdrU/M
ＷＲ２５０Ｒについている椰子とでぐりのは
同じやうなものでつか？
584 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 12:33:28 ID:m8ocdr7y
>>589㏄が
近づいて
きたな…

これを逃がすと

もう

XLV750の…

(ry
585 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 12:39:22 ID:cBPTvTQ2
PE04が591cc
586 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 12:50:50 ID:17DH34ou
589、591、628、644と続くので当分心配ない。
587 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 12:58:01 ID:cBPTvTQ2
RE01の649は？
メジャー扱いでスルー？w
588 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:20:18 ID:8UEdrU/M
リアドラム？
589 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:44:59 ID:17DH34ou
その通りＲＥ０１はリヤディスクなのでスルーw

６４４、ドミネーターはリヤディスクだが兄弟車のＮＸ６５０がリヤドラムなので可
590 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 13:57:43 ID:8UEdrU/M
>>589㏄乙！
591 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 21:57:16 ID:m8ocdr7y
まさか…

おいらへのパス？
>>591㎝3
592 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 11:08:08 ID:pYY19uyR
優しいな、ここの住人は。

ところで６２８ってのはＨＲＣ？
593 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 11:36:52 ID:zGuBi0gn
１００×８０、ＲＳ６００Ｄ後期型またはアル・ベイカーＸＲ６３０。
594 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 11:42:34 ID:gHIf+ii0
普通にXR600R+HRCキットでいいだろw
595 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:02:15 ID:pYY19uyR
㌧
つか５００用のキットはなかったの？
596 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:17:29 ID:zGuBi0gn
５００用ボアうpキットは純正あるいはＨＲＣにはなかった。
ＵＳ無限からハイカムとメガホンマフラーが出てたくらいかな。
597 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:17:40 ID:gHIf+ii0
XR500とXL500の無限バハコマンダーキットの存在は知ってるけど詳細は知らないなぁ。
598 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:18:01 ID:zGuBi0gn
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥの話ね。
599 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 14:22:35 ID:zGuBi0gn
>>597

全部組んだよ。
カムとキャブはホンダ純正Ｙ部品・・いわゆるアメホンキットと同じ。
ピストンは圧縮比スペックはＹ部品と同じだが強度を上げるためスカート形状が違う。
ヘッドは鋳型から微妙に違う専用品。
クラッチハウジングは削り出しで穴だらけの軽量スペシャル。
クラッチ板セットはバーネット。
バルブは純正をぽりっしゅしたスペシャル。
バルブスプリングはＳ＆Ｗの強化、軽合金リテーナーとセット。
マフラーは以前オクに出てたがエキパイ集合部までが長く左右等長。

以上。だったはず。
600 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:04:46 ID:+esXenYx
Y部品って懐かしいな。
そんなころまでYの品番って残っていたんだ。
CR110、CB72とかの時代からでしょ
601 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:13:03 ID:gHIf+ii0
HRCキットもY部品？
Y部品の定義ってレース用パーツってことでいいの？
602 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:29:15 ID:zGuBi0gn
ＨＲＣキットとＹ部品は違うよ。
Ｙ部品はあくまでホンダ純正オプションパーツ。ホンダ純正番号で末尾が「810」「811」「812」等で管理される。
Ｙ部品イコール即レース用と勘違いされることが多いが、どうということはないリヤキャリアとかも含まれていることがある。
いずれもパーツリストには記載されていない。
ＸＲ用Ｙ部品は８２年モデルまで存在した。
５００用はハイカムとハイコンプピストンとビッグキャブ。
２５０用はハイカム、ハイコンプピストンまたはビッグボア（２ｍｍオーバー）ハイコンプピストン、ビッグキャブ、あと、あまり知られていないがタングステン埋め込みのヘビークランクがあった。
１８５／２００は車体構造上ビッグキャブはつけられないので無かった。ハイコンプは最近まで入荷したが最後の頃のロットは某店の買占めで全部無くなった。
603 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 15:39:58 ID:gHIf+ii0
某V店かw
じゃあパーツリストに載ってない隠しのオーバーサイズピストンとかリングもY部品でいいのかな？
604 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 16:17:38 ID:zGuBi0gn
１ｍｍオーバーサイズまではリストになくても普通のパーツ。
ＭＥ０１用の２ｍｍオーバーとかＭＥ０２用のハイコンプなんかがＹ部品だね。
番号晒してみんなで一斉オーダーかけたら再販されるかな？
605 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 17:52:24 ID:FcmOoEyG
＞＞604
何個集まるんだろ？
５個位なら買い取るんだけどなぁ。
ピストンだけじゃ駄目だからリングも、となるとシリンダーか。
ピストンﾋﾟﾝ、クランク…。

駄目だ！。
パーツのみの再販じゃ追いつかない！！！
606 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 22:11:19 ID:pYY19uyR
ＭＥ０４にＭＥ０５のＲＪあたりのピストン入れるとハイコンプになる
ってのは都市伝説？
607 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:09:38 ID:zGuBi0gn
うん、都市伝説。
608 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:38:50 ID:pls3/V1f
RJって知らないな…
ﾄﾘｺのRH?から白の国内版(RMだっけ)までの間、
記憶がﾄﾝでる…orz
609 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 12:49:31 ID:bcB0i5mC
ＲＪはＦフェンダーが白、Ｒフェンダーが赤。
歴代の中でも最も人気のなかったカラーリング。
610 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 15:49:08 ID:DzGq3F/c
ＭＥ０５で？
見たことない配色。。
タンクは赤で？
611 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 00:13:26 ID:UH1JBYAE
タンク、フォークブーツ、Ｒフェンダー、ゼッケンシートが赤
シートが青
サイドカバーとＦフェンダー成型色が白

の、ボディ全体でのトリコロール

要はこの色
ttp://www.cmsnl.com/img/model/honda-xr250rj-1988-u_medium5921.jpg
612 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 10:36:04 ID:WxSAq33j
２５０のＲＪも初めて見る・・・
誰かも言ってたけどこの時期の記憶って飛びがちなんだな・・？
ＭＤ２０が継続販売だったからかもしれないけど・・
613 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 12:21:31 ID:rpUIxx1R
〓
614 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 16:34:39 ID:5r86LjKr
初代バハがRJですな。
フロントは白フェンダーに赤塗装なんで実質白フェンダー。
615 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 21:46:04 ID:lO8H23CD
なついね、筆書きXRロゴ
250よりは600でよく見かけたな
616 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 21:55:05 ID:UH1JBYAE
６００はワンキャブ化されたＪ型から大ヒットしたから多いね。
617 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 00:10:10 ID:fYe1BC5d
600RHてあまり馴染みがないよな。
600と言えばRFが浮かぶ。
618 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 00:18:56 ID:K+tUGTkG
漏れのフェイバリット600はリアディスク化したRMだな。
619 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 01:02:39 ID:jvhxAmVq
>>411>>416
５００ＲＥと６００ＲＦだとリンクや足周りは
どこが違って、どこが同じなんだろう？
620 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 10:35:32 ID:eYvshuHH
全然違うぽいけど…
621 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 11:23:13 ID:s/PDp6na
>>619

リンクは若干形状が変更されたがリンク比（３穴の位置関係）は同じ。
コネクティングロッドとリヤホイールは共通。
スイングアームは全長が１/２インチ違うのと材質も違う。
その分６００のリヤサスはバネレートが高いがダンパーはほぼ同じ。
622 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 12:30:46 ID:jvhxAmVq
意外と互換性があるわけか・・
外装のデザイン見ると別物っぽいが・・
623 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:12:38 ID:eYvshuHH
フレーム共通なんだ？…
624 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:28:26 ID:s/PDp6na
フレームは違うよ。
６００のフレームのほうがクレードル部が上下にほんの少し広い。
そのため６００はエンジンを下ろさずに腰上バラせる。５００は無理。
625 ：Ｄ：2008/11/19(水) 23:29:58 ID:fHdjmxFM
お初にお目にかかります。

どこかにＲＳ６００Ｄの売り物は無いですかねぇー。

探しているのですが見つかりません...

やはりアメリカで探す他は無いのかな。
626 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:53:54 ID:ACgYDS5t
ttp://www.reaktanz.com/flat/rs600d.html
コイツ250登録してるからk殺にチクって車両没収させてその後の競売で落とすってのは？
627 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 23:55:56 ID:ACgYDS5t
ttp://www.reaktanz.com/shop/houki.html
バイク屋だったのかw
これならk殺すぐ動くんじゃね？
余罪まだまだありそうだしw
628 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 14:57:05 ID:SXrbbu6c
登録自体は罪にはならないよ。
629 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 15:56:26 ID:klIoTDwM
そうなの？
630 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 16:22:44 ID:Wnwl/UZf
区分が変わるぐらい排気量が違うなら、
脱税になるんじゃなかったっけ。
631 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 18:17:22 ID:NW53Gvnw
脱税の上に無車検無保険走行だからけっこキツいよ。
それともし大型免許持ってなければ無免許運転だし。
632 ：Ｄ：2008/11/20(木) 20:38:43 ID:hNQ/CA7P
コメントありがとうございます。Ｄです。

穏便にいきたいので、粘り強くいろいろあたってみる他なさそうですね。
633 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:47:10 ID:tYSJssDS
>>628ただし1㍍でも公道を走ったらアウト！
ってｵﾁじゃね？
634 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:56:35 ID:SXrbbu6c
知らないうちに>>628㏄げとしていた件。
635 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 00:48:56 ID:BHfGQ6xa
>>634
罪にならないという根拠書けよw
636 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 17:42:47 ID:zWAqKIld
５００ＲＥとＲＤはスイングアームが違うって言うのは都市伝説？
気になっても聞こうにも聞く人もいない。。ここで聞くしかないので。
637 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 20:25:28 ID:e5Dbf5jX
都市伝説とか言う程500のことは誰も語ってない。
そもそもXR500Rなんて誰も知らない。
「600のことでしょ?」とか「400の間違いじゃねの?」とか言われる。

そんな漏れの環境…
638 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 21:36:27 ID:tnPA4hv5
ＸＲ５００ＲＤ／ＲＥのスイングアームは同じだったはず。
デカールが違うので部番は違うが。

>>637

だからこそこのスレタイなのだと思う。
どれも最終型ＸＲには存在しない排気量。
639 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 01:49:02 ID:e6J+BduS
XLR－BAJA（MD22）のオイルクーラー取り出し口ってGB250につかえますかね？
640 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 08:15:05 ID:cCNZf4SA
>>637に同じ。
しかしこのスレに来ると５００のファンが結構いたりする。
ここだけ世界が違う？と思うことがある。
641 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 11:53:55 ID:TgeNCd1G
>>639

㍉。形状が違う。
ＧＢ２５０／ＸＬＸ２５０Ｒ／ＸＲ３５０Ｒのオイルクーラー取り出しとして使えるのは
11333-KV2-901
642 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:55:39 ID:CsCnpgbG
DS立ち読みしてきた。
XL500Sは21ｲﾝﾁに換装が常識

みたいな記事があった。

他には目立った記事ﾅｼ｡
643 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:03:30 ID:TgeNCd1G
２３インチのジャイロ効果に加えてピストンストローク８０ｍｍのマスが大きいので寝ないんだよね。
俺、所有していた２台とも２１インチ化してた。
644 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:14:10 ID:cCNZf4SA
つまりＭＥ０４のフロントを移植？
645 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:24:05 ID:TgeNCd1G
いや、一台はＣＲ２５０ＲＡの前後サス、もう一台はＲＣ１２５Ａの前後サス。
646 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:39:52 ID:cCNZf4SA
三股ごと？
何Φと何Φ？
647 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:51:14 ID:TgeNCd1G
ＣＲ２５０ＲＡは４１φ、ＲＣ１２５Ａは３８φ。
もちろんどっちも三つ又から（ステム打ち換え）交換ですた。
648 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 05:32:25 ID:ur0m9CNB
RCってワークスマシンちゃうの？
649 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 07:43:41 ID:No0oWRBr
うん。そうだよ。
出所は言えないけど間違いなくＲＣの足。
650 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 07:44:23 ID:vFgtM/Qq
赤いエンヂンのでねーか？

つか５００Ｓもノーマルは３５Φだった？
651 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 22:58:04 ID:ETcDJ7Mq
今北(ry
>>624REの500→600RFでは最低地上高が下がる？
orシート高が上がる？
652 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 13:00:29 ID:Bk3vJXS8
地上高が一目でわかるほど下がる。
653 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 20:27:42 ID:2IXwl7Lp
>>651-652ワンキャブ６００の地上高はどちらに近いんだろ？
654 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:39:20 ID:Vjf/WAqU
ワンキャブも初期のＲＪはかなり地上高低かった。
前後ストローク２８０ｍｍ切ってたしね。
リヤディスクモデルから少し上がったような。
たぶん地上高で１５ｍｍくらい。


地上高で

ＸＲ５００ＲＤ／Ｅ＞＞ＸＲ６００ＲＦ／Ｇ／Ｈ＞ＸＲ６００ＲＭ～＞ＸＲ６００ＲＪ／Ｋ／Ｌ

こんなｶﾝｼﾞ
655 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 20:56:59 ID:YB7ATDr3
なんか５００が一番スパルタンな感じがするね。。。
656 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 02:37:34 ID:ALmFiex0
３５０が一番すばるたん
657 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 11:28:32 ID:+DpJBdLr
スペックと外見の威圧感なら５００最強。

乗り味は６００ＲＦ（～ＲＨ）からＣＢＸ１２５Ｆまで、デュアルキャブ車は全部スパルタンだと思う。


>>656

スバリスト乙。
658 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 11:33:48 ID:aUyz1RG4
素(V)o\o(V)
659 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 19:51:36 ID:vRKt2lE0
ｼﾙｳﾞｨ=ﾊﾞﾙﾀﾝっていなかったっけ？
660 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 00:44:30 ID:zW/1mv/h
>>657たしかに５００はイカついね。
あのスタイルにあの右サイドカバー・・・
５００いいよ５００
661 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 08:28:33 ID:oIoqwdeO
>>660あのサイドカバーに映えるマフラーはやっぱりノーマルしかないのかな？
ちょっとﾏﾇｹな外品付けてる写真見たことあるし…

このスレの玄人の皆さんのｵﾇﾇﾒって何？
662 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 08:43:13 ID:jvXvBzFU
ＸＬＸ２５０Ｒかな。
強固なクロモリフレーム、マグネシウムのクラッチカバー、二連装されたオイルポンプ、アルミボディのデュアルキャブ・・
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
663 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 11:41:49 ID:vEw/BOr5
XLXとかMD16はカム周りがなぁ。。。
664 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 12:53:00 ID:zW/1mv/h
５００用のサイレンサーのオヌヌメを聞いているのでわ？
665 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 13:07:17 ID:PfwrI0XZ
またプラグホール向かってクラック入ってる。
このころの４バルブヘッドは本当に弱いなぁ…
666 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 13:11:07 ID:vEw/BOr5
プラグホールのクラックはRFVCの持病だな。
しかしヘッド設計でなんとでもなりそうだがなんでどのモデルも割れるんだろw
667 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 22:39:50 ID:U6U+pRYJ
ＸＬＸは乗ってもツアラー的でつまんないんだよな
でもツーリングでいろいろ出かけたので
そういう意味では楽しかったが
668 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:07:57 ID:E5RPZObs
SRXもちょっと圧縮比をいじると
バルブんとこからプラグに向かってクラック入る。
４バルブヘッドってデリケートなのかね
669 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 10:07:53 ID:y3hkHKh/
>>ｵｰﾒﾝ

バルブ径欲張り過ぎなので最初からＣプラグ使うべきだった。
ＤＲ３５０なんかは兄弟車ＤＲ２５０（Ｓ）のＤプラグに対して最初からＣプラグ化していた。

>>667

そのまま乗ると大人しいが無限パーツで軽くいじると化ける。

>>668

ＳＲＸエンジンはチューンしすぎるとシリンダーまで割れるもんな。
670 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 13:39:43 ID:GHcx1ikB
>>667
ツアラー的な性格だからオン９割、オフ１割の
ツーリングは楽だったな。シート高も低くて街乗りも余裕だったし。
今乗ってるMD22は、帰りのオンの行程がちょっとしんどいよ。
671 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:34:26 ID:X3viBLnE
MD22はフレームが弱くてツーリングに使うのは辛かったな。
672 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 06:12:30 ID:fieYfUGt
>>642わーくブーツ派の立場はどうなるのかと。。
673 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 18:09:26 ID:n4m0cuR5
いいんだよ。
履けるタイヤないわけだし…
674 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 18:51:55 ID:P5po65ER
２３インチのタイヤは新品出るよ。

問題はブレーキワイヤーが出ないこと。
パネル形状を見ればわかるがワイヤーの引き方が特殊で他車からの流用が簡単ではない。
俺ならスパッと２３インチをあきらめてフォークごと２１インチ車と取り替える。
675 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 03:34:04 ID:0L6/eVd5
スリップオンなフォークはＭＥ０４とＭＤ０８くらい？
どちらも手に入らなさそうだけどorz
676 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 07:32:50 ID:1DUA+cNI
ＭＤ０３のもそのまま付くよ。
677 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 11:09:13 ID:/DmDL0td
このスレ的にはどのフォークがｵﾇﾇﾒ？
使い方で違うんだろうけど…
678 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:36:30 ID:tycbkWhx
リヤサスとの兼ね合いがあるのでその辺考慮して・・という模範解答してみる。
ノーマル前サスならＭＤ０３かＭＤ０８、ＣＲ系など長いリヤサスならＭＥ０４ってとこかな。
679 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:12:25 ID:0L6/eVd5
ＭＤ０３とＭＤ０８のフォークって全長は違う？
680 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 09:53:36 ID:TF8i+KT0
比べたことないな…
681 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:23:04 ID:L4pyTL4q
ともに伸びきった状態でフォークトップからアクスルセンターまで

ＭＤ０３　　８６０ｍｍ
ＭＤ０８　　８６３ｍｍ

だった。
682 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:28:08 ID:akibetrv
なんか現物が両方手元にあるみたいな書き方だ・・・
683 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 09:28:37 ID:d5mm/WWW
>682
ここの住人をなめちゃいかんよ
684 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 09:40:24 ID:d+t9s6Eb
>>683のIDが凄い件
685 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 10:29:29 ID:akibetrv
>>683をなめちゃいかんな。。


って言うか
わりと前から読んでいるが
話題にでたパーツはほぼ誰かが現物を測って
レスしてるんよな、このスレ。
686 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 12:11:59 ID:P0KFd03t
空きﾍﾞｯﾄなIDも凄い件。
687 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 21:56:22 ID:akibetrv
何かと思えば



オレか。。。>>空きベト


しかしここの住人、何でも持ってるね。。。
688 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:21:38 ID:iX2vea82
そういや家の前に放置していたRFのFフォーク一式
いつのまにかなくなってたなｗ
689 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:23:17 ID:d+t9s6Eb
俺なんかクルマのスペアホイール一式なくなってたぜ・・・
ＰＣＤ１４０なんか盗んでどうすんだよ。
690 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 07:21:02 ID:lrfdUWkW
日曜日にガルルカップに以前うpしたXL250Sで出場するよ
知り合いはME04XR200Rで出場します
XRが作られてる工場の隣が会場だから、少しはホンダにアピールできるかも！

先輩のみなさま
走り方を教えてください



691 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 08:53:45 ID:ySfmTUgK
ベルのメットにトリコのジャージ、
ヘッドライトの横に三恵の(ry
692 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 10:16:36 ID:ye7X2Gf6
ここの人に、余ってるバイク譲ってって言ったら色々出てきそうだなｗ。
だれか、関東で大きめのバイク無い？
693 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 10:18:25 ID:ye7X2Gf6
さげ忘れ。

694 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 12:55:58 ID:ye7X2Gf6
ここの人に言えば、余ってるバイクも出てきそうだ。
関東周辺で大き目のロードバイク余ってないですか？
695 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 13:05:14 ID:9int65sc
オンロード車は出てきそうにないよ。
696 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 14:13:29 ID:9int65sc
>>690>>691

でもってブーツはこれね。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66261603
697 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 19:28:02 ID:qZCjIjZS
時代はちょいと新しめだがこんなふうに走れば
ttp://www.racerxcanada.com/news/4089/matthes-observations-from-1985-rose-bowl-sx/

JTのホンダラインが無理ならアンサーのニューモデルで白いレプリカが（ry
698 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 22:58:31 ID:GUkhjGcU
ブーツカバーもしなきゃダメだろ？
スパッツだっけ？…
699 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 10:22:05 ID:k2VEZtPQ
ゴーグルにフェイスガード装着しる
700 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 10:28:23 ID:a4lh23ng
俺は８０年代のＩＳＤＥイメージが好きだからウェアはアピコとロベールだな。
701 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 17:02:43 ID:jYTXKK4Z
たまにスレ進行が早くなるけど
よく読んでみるとみんな>>690へのレスだな…

オレもブーツにカバーつけるのやってもらいたいけど..
702 ：690：2008/12/05(金) 17:30:23 ID:zhUy7pdg
皆さんレスありがとうございます。
ブーツカバーとはナウシカみたいなスパッツのことですか？
当時を知らないのでよく解りませんorz
昔っぽいブレストガード、ジャージ、フェイスガードしかありません
703 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:07:53 ID:k2VEZtPQ
ホック式のバイザーは

探せばある。
704 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 07:26:12 ID:sGXjMNhr
って言うか
マシン本体についても
何か言ってあげようよ。



と言いながら
おいらはドノーマルが
好きだけど。。
705 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 09:28:31 ID:IuF/K9eF
車両はいまさらいじっても間に合わないんｼﾞｬﾈ？
706 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 19:27:54 ID:c0H92BGz
リアクタンツですか！
違法登録車両なので申告すれば警察は動くよ。
こんな所で文句言ってないで行動しろよ。

XR部品が入手出来なくなったからって僻むんならあるうちに買っとけよ！
口だけのへなちょこ君たち
707 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 20:33:57 ID:c0H92BGz
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66261603

http://www.racerxcanada.com/news/4089/matthes-observations-from-1985-rose-bowl-sx/

見やすいように上げとくぞ！
708 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 22:40:58 ID:d5+Q90dI
>>703そうそう、シールドをホックで留めてあるタイプのメットを買ってきて
シールドをとっぱらうとホック留めのバイザーが使えるんよな…
709 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 04:47:03 ID:EYb5vKPB
おはようございます
いよいよレース当日です
頑張ってきます
710 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 08:32:13 ID:FgZGZYyy
>>709
無事を祈るぜﾉｼ
711 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 09:05:28 ID:wNBPpOuY
>>709’８０風ライディングでキメて来られよ。
712 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 16:27:18 ID:EYb5vKPB
楽しかった
ツインショックでジャンプは疲れますね

713 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 22:21:45 ID:wNBPpOuY
次はエルシノアのサスで決められよ。
714 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 11:06:35 ID:60OjV372
2キャブME06のライトカウルとMD30以前の例えばMD29等のライトカウルは
色違いなだけでしょうか？

あるいは型から違うのでしょうか？
715 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 11:33:10 ID:3n9fmPBz
おんなじ。
裏に同じモールドであることを示すＫＦ０刻印があるよ。
716 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:43:53 ID:lD9nlsQ0
息が長いな・・
１０年以上使い続けた訳か・・

ところでＫＦ０って何？
717 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:15:47 ID:Zfa+c5z/
KF0はXR350だよ。
718 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:31:14 ID:nkHEECVu
つまり８３年から９７年までこのモールドを使い続けたってことか。。
719 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 09:06:16 ID:S0doKdgL
皆様ありがとうございます。
97年と言うのはXLR125のことでしょうか？
リアドラムと言うことでここで語られるのでしょうか？
720 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 10:07:00 ID:G3B+N97H
うちの８５ME06は仏仕様なので
大して明るくないどでかいヘッドライトだったりする
721 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 12:00:31 ID:NtigPGaX
>>719

ＸＬＲ１２５ＲはＭＥ０５型ＸＲ２００Ｒ直系だしリヤドラムなのでこのスレおk


>>720

ＸＬＸ２５０Ｒと同じ格好のライトケース？
ﾎﾄｹ仕様は税制に合わせてボアダウンで２４０になってるって聞いたけど中身見た？
722 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 12:48:28 ID:fvIrBQEK
>ＸＬＸ２５０Ｒと同じ格好のライトケース？
見かけ似てるが違うよ

>ﾎﾄｹ仕様は税制に合わせてボアダウンで２４０になってるって聞いたけど中身見た？

それ都市伝説だし

723 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 20:22:04 ID:ghRGbCa3
レースのレポです。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228802413222.jpg
ＸＲ２５０モドキ
ライトユニットは５５ワットＨ３北米仕様です。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228803627736.jpg

べっべつにビンテージ扱いしてるわけじゃないんだからねっ！と
市販車クラスに出場
ビンテージクラスにはエルシノアの１２５とかＸＲ１００が出てました。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228802638206.jpg
最初霜でヌタチュルだった路面も乾いてきて走りやすくなってきました。
結局１２周でした。うーん１５周はしたかったｏｒｚ

724 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 20:27:55 ID:ghRGbCa3
もうちょっとリラックスして走れるようになりたいです
それにしても楽しかった
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228802512127.jpg

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228803153564.jpg
以上スレ汚し失礼しました。
725 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:02:23 ID:wHf+M+B0
>>723-724
すげえ楽しそう。
そして乙。
726 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 09:43:17 ID:RAWIL7+B
>>718
ＸＬＲ１２５Ｒは’９７からライトマスクの色が変わった希ガス。

型が変わった同じかはわからない。
727 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:44:53 ID:F2iy9251
>>721XLR125RがME05直系と言うことは
XL125RやXL200Rとはﾁｴﾝﾗｲﾝが違うってことでおk？
728 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 06:15:25 ID:aTOzOBeP
セル積んだから5速になってチェーンラインもズレたってこのスレで見たような？
729 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 07:39:35 ID:e0+Fek0Y
セルがついたのと５速になったのとチェーンラインがズレたのは全く無関係だよ。
チェーンラインはＭＥ０５／０６系フレームに合わせて外に出た。
730 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 08:48:10 ID:zImGQhc9
意外な話だがディグリーのチェーンラインはＭＥ０５／０６系と一致する。
と言う話を聞いたことがある。
731 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 09:58:10 ID:e0+Fek0Y
チェーンラインだけでなく腰下のマウント位置も一致する。
ただし後ろの下マウントだけ幅が広いのでエンジン側をフライス等でカットすればすんなり載る。
732 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 15:03:43 ID:ZTgcvMUN
すごいなそれ…
ディグリーベースの水冷XRが出る可能性もあったってことか…？
733 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 15:55:22 ID:t47u3uVh
ブラジルホンダであったんじゃなかったっけ？
734 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 16:47:33 ID:7i5HmwLL
ディグリーのエンジンは大本はAX-1のエンジンで、
MD22、ME06の次のXRはそのエンジンで開発の予定だった。
しかし国内外、特にアメリカのディーラーから空冷で2本エキパイじゃなければXRとしては売れないと猛反発を受け頓挫。
結果、MD30、ME08は延長線としてはスマッシュヒットだったが、すぐ時代的な陳腐さから売れ行きは落ち込み現在に至ると。
めちゃくちゃいいエンジンなんだが使い道もなくAX-1とディグリーだけで終わった不遇のエンジン。
735 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:01:38 ID:zImGQhc9
終わってなかったりして
736 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:11:19 ID:7i5HmwLL
ttp://blog.livedoor.jp/kenkichi_san/archives/2007-03.html
漏れの知らないうちにオフバイクもイロイロ激変してるんだなぁ。
もう車種の見分けつかないやw
737 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 17:29:27 ID:e0+Fek0Y
俺、結構オフ車には詳しいつもりだったけどこれはわからんww
738 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 18:18:52 ID:NudSHPFa
>>736のWR250(レーサー）に乗った鈴木ケンジ監督には林道では勝てそうな
気がする。
739 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 19:49:09 ID:ZTgcvMUN
>>735今度の水冷XRがこのエンジンかよ…w
740 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 10:29:28 ID:6MNknsGD
>>690-709
今北(ry
レッドホライゾンのジャケットにひろこのの(ry
741 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 10:46:35 ID:YtHH3WX6
>>739
ＡＸ－１／ディグリーの腰下はそのままにヘッドをコンパクトなＳＯＨＣペントルーフで作ったらそれでいいと思うんだけどな。

>>740
それでＭＥ０２乗ってたら風間のおっさん本人w
742 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 11:52:31 ID:JiFTBePe
ブラジルホンダのXR250 Tornadoじゃダメなの？
やっぱり排ガス規制に引っかかるのかな。

あの暑い国？で水冷じゃなくても平気なら日本でも平気な気がするんだけど。
743 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 16:37:59 ID:HjE/6L5i
>>741
そこはひとつRFVCで。。。
744 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 17:18:22 ID:XdZK5/Uo
>>743RFVCﾌｧﾝは多いな。自分もだけど。
400MのEGでいいからレプリカ出して欲しいくらい。
他の人も言ってたけど。

>>742てか空冷？
745 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 18:11:27 ID:YtHH3WX6
ＲＦＶＣのトルクの沸き方は好きだけどロッカーアームの構成が好きになれん。
某外車みたいにテーパーカムで直打ＤＯＨＣのＲＦＶＣにしてくれればいい。
746 ：639：2008/12/12(金) 21:19:08 ID:7RAuXL45
>>641
ありがとうございます。
物が来ました。残り在庫5個とのこと
、
そこに合う取り出し口？はクーラー部分のホースと一体でしょうか？そうなると高くつきます。
モンキー用の安いクーラーといいますか
耐熱のチューブをねじ込むクーラーあたりを使いたいので
なんとかチューブを差し込む口もとりたいのですが
ここにつく部品の番号とその番号はどんなものかご存知でしょうか？

それとも、エアホースあたりのニップルねじ込む方が良いですかね？
747 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 08:55:18 ID:RnLNMBAb
そゆとこケチるなら付けるな
ひどい目に遭うぞ
748 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 08:19:32 ID:BRkbuncJ
>>741それが安上がりかも試練。
ヘッドカバーはちょっと勾配のついたデザインにしてユニカムと名付ける。
749 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 01:08:58 ID:PPy7eY/i
植物系>>747
十分ひどい目に遭いすぎてる漏れが通りますよ。。



しかし考えて見れば初スレに出てきた「互換性のネ申」とか「チェーンラインのネ申」なんかも
若い頃はひどい目に遭いすぎたクチかもしれないな。。
　　
と　ふとｵﾓﾀ。。。
750 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 10:53:19 ID:xIuzEIZz
失敗も成功もあわせて実経験積み重ねないと身につかないからね。
751 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 18:20:20 ID:20sN4QmI
>>749-750XR200ってスレに出てきたヒマ人な人だな？。
読んでたが200通りくらいは積み換えやスイングアーム換装してそうな雰囲気だった。
752 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 22:08:05 ID:cCElgZd/
>ヒマ人な人






・・・その通りなんだけどね・・orz
753 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 00:11:32 ID:oYc0S074
>>751そう言う人の意見こそ貴重だよ。オールドマシンのファンにとっては宝だよ。

って言うか>>752まさか本人降臨してる？？
754 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 10:10:25 ID:bxEZeyW4
>>749やっとわかった
>植物系>>747

2ｽﾄですか…


っていうか神系の人や中の人ぽいの降臨するよな…
前スレとか…
755 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 12:20:19 ID:4DqVG3V9
ＭＥ０５のタンクとＭＤ１６のタンクって互換性あるのかな？
いや見た目似てるような似てないような、って感じなんで。。
756 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 22:35:06 ID:rxqOSp1P
取り付け方法が違うのでポンづけではないが載るよ。
757 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 22:40:34 ID:4oZqmwOu
つーか直付けとフローティングマウントで全然違うしょ。
MD系XRのポリタン取り付けキットとか見れば苦労加減わかると思うが。
758 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 22:57:00 ID:gz3/S4SL
横ﾚｽｽﾏｿだけど
フォーク径は
MD16→37Φ
ME05→38Φ
ME06RF→41Φ

でよかった？
759 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 02:59:13 ID:AqoRADzQ
Ф３８つうのは国内版の前ディスクの椰子な。
これ豆知識な。
760 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 04:22:03 ID:hOpOG3pr
ＭＥ０５でもドラムは３６φ、ディスクタイプが３８φ。
ＭＥ０６のＦ型は３８φだよ。
761 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 09:38:46 ID:Glp5R5Ej
皆様㌧ｸｽ
フォークのストロークは

MD16→260㍉
ME05→251㍉
ME06RF→280㍉

でよかった？
762 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 15:37:53 ID:TVMwXKrU
XR500改パリダカ仕様を見て思ったけど、MD08のライトカウルに手を加える(楕円形ゼッケンプレート追加加工)とそれ風に似てる感じでしょうか？
パリダカのライトカウルが割れてきたので安上がり＆どうせなら、と思ってるのですが。
763 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 17:03:21 ID:MculbNFs
ネ申よ今こそミニパリダカの画像を・・・

>>762
あれはME02のライトケースのゼッケン部分をカットしてそこにオイルクーラーとオイルクーラーガードの金網という構成だお

そういえばパリダカを走ったXR500はなんであんなマフラーにしたんだろう？
764 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 17:18:53 ID:AqoRADzQ
あれはマフラーと呼ぶのか・・

>>761ストロークまでは知らないｗ
765 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 17:29:46 ID:TVMwXKrU
>>763
ありがとうございます。
XR500改の画像を良く見て納得しました。
ME02…オクでも高いし、ましてわ加工なんてとても…。

前スレで貼られて保管してたミニパリダカの画像も貼ります。
改めて見て完成度に脱帽です＞ミニパリダカ
http://r.pic.to/vswv7
766 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:14:49 ID:hOpOG3pr
　　(　⌒　) 誰が脱毛やねん！
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-Ｊ |l|
　　　 ＠ノハ＠ -=3
　　　　　 ペシッ!!
767 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 01:53:35 ID:Tlj8eu5d
ミニパリダカおまけ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229619104240.jpg
768 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 14:45:53 ID:4UL5wfwo
>>761ＭＥ０５とＭＥ０６のＦは同じフォークだと思いこんでいたが
違うのかね？
769 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:36:00 ID:fpA9xwo+
>>753なにげに目立つからな。このスレ。
自然にたどり着いて見てると思うよ。
詳しい人とかもちょくちょく降臨してるし
>>761>>768あたりもちょっと待ってれば答えてくれるんじゃね？
770 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 00:15:02 ID:byIrPQPU
そろそろageようぜ
771 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:13:13 ID:4wj1zn0W
>>761

ＭＤ１６の前ストロークは２６０ｍｍで合ってる。
ＭＥ０５は前ディスクのモデルも前ドラムのモデルもストローク２５４ｍｍ。
Ｅ／Ｆ型ＭＥ０６の前足は国内向けＭＥ０５とほとんど同じ。
772 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 01:14:05 ID:4wj1zn0W
ｽﾏｿ、>>768へのアンカーが抜けてた。
773 ：７６８：2008/12/21(日) 21:41:31 ID:IR5aIBIw
そうなんだ。㌧
メーターギアのついたモデルもスペーサーだけの違いなのかな？
774 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 11:23:41 ID:BS8jhXP8
ンダのFホイルハブはCRでもギア付けれるよ



775 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 00:02:39 ID:p0rSBAq0
まぢすか？
776 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 09:15:03 ID:9aL7qZCE
>>727その系列でセルと言えばＮＸ１２５だけど、
同じエンジンかな？
777 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 15:26:25 ID:T6KBES1Y
基本は一緒だが
NXのパーツがご相談で部分的にXLRを使おうとしたら
NX125とXLR125のエンジンはいろいろ違っててね
中古エンジンに積み替えのほうが楽だった
778 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 22:36:44 ID:RPKXFrIY
>>777おめ!
と言うか経験者降臨中かと…

いろいろ違ってる部分>>聞かせてほすい
779 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:01:41 ID:uqZh/vm0
堕ちませんように
780 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 09:05:35 ID:5cIzxXGe
このスレは落ちないんだよな、不思議に。

人々の心に「ＸＲ」レーベルがいかに浸透しているか(ry
781 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 01:06:40 ID:SdMIcDG5
昔、内田さんのbaja本でXRはhondaの財産って書いてあったしね。

しかし、当のメーカーはそれを自覚していなかったみたいだけど。
782 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 11:33:31 ID:xOUJrqsT
昔【ＸＲ】ってのは気になる存在だったよ。やっぱ。
783 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 17:54:17 ID:QvrEld4v
今のXRは気にならないわけですね。わか(ry
784 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 10:49:31 ID:lFW25vIS
蝿のケツ毛程も
気にならんわな
785 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 11:13:41 ID:Im26bvCS
230や250には興味がないが、なぜか400モタだけは気になってる元600R乗りのオレがいる．．．．
786 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 11:35:06 ID:gKI7jfvh
>>785
やめとけ。。。
絶対手を入れまくってNE03初めから買っておけってことに。。。
つか新車手に入るウチにRE01に転ぶことをお勧めする。
787 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 12:18:47 ID:4gP5XlM3
>>NE03
リヤサス&スイングアームの互換性はない??
788 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 18:33:50 ID:MeRyU1p4
リヤサスはリザーバータンクが干渉するらしくモタには使えない。
スイングアームはホイールハブとセットでなら交換可能。
789 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 01:33:39 ID:FCpGuD7h
最近のピギーバックサスはダメだな。
ＭＥ０４にもＭＥ０５にも使えない。。
790 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 13:36:25 ID:kO6rybpz
スイングアーム使えるならまだ望みはあるんでは？

水冷はNG だが
セルはOK

なんてｵｻｰﾝもいそうだしね…


あ、漏れのことかorz
791 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 08:03:24 ID:aw61ZQvV
スイングアーム？
ピボット幅とシャフト径が同じなわけ？
ヘッドパイプは？
ステムシャフトの径とか
792 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 20:03:08 ID:f5y6bLDr
フロントはどうにでもなるだろ？
極端な話シャフトがインチでも合わせれるかと…
793 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 00:21:29 ID:So3BVo1r
>>792　
外車のステムでも組む場合かな？
逆でシャフトの径がミリの場合、レース外径がインチサイズなテーパーローラーは見つからなかったような覚えがあるよ。
794 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:58:39 ID:a/VS8c/G
ここってXLRの古い奴も桶なの？
795 ：あけおめ：2009/01/01(木) 03:28:38 ID:xHCUNkCg
１７インチだな
796 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 23:27:24 ID:YO+xWoLL
横レスｽﾏｿです。
XLRって17インチホイールが標準だったのですか？
797 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 23:30:09 ID:+yCdv1L6
MD16は17。MD20以降は18。
798 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 01:35:54 ID:AfDuVKYB
>>796ついでにフロントは２１インチな。
これ豆知(ry
799 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 00:52:39 ID:VYezQaje
>>793あるにはあるらしい。
ただ某メーカーの某四輪車のハブベアリング用の専用品とか。
入手経路も部品番号も特定できなかった、って話を聞いたことがある。
800 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 09:22:47 ID:VZBxoFLe
ステムシャフトを加工打ち換えしてしまえば無問題。
801 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 13:54:56 ID:GPF4lifM
XR乗りではないのですが、
興味のある話題になっているので質問させて下さい。
>>800例えばΦ25.4シャフトのステムを取り付けたい場合、
① Φ28等のシャフトを用意して両端をインチに切削→上端をネジ切り

② Φ25.4シャフトのステム圧入部以外を全てΦ24等に切削→上端をＭ24等にネジ切り→再圧入

のどちらが常道なのでしょうか？
802 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 15:26:48 ID:VZBxoFLe
①の方法だと、中空シャフトの場合強度が不安。
俺なら②にする。
803 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 19:34:38 ID:VYezQaje
シャフトは普通ステムの下から圧入するものでは？

で>>801の①では上から圧入することになるのでは？と。

最下端にサークリップか割ピンの加工でもしないと危険では？と。
804 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 22:40:18 ID:GPF4lifM
皆様ご意見ありがとうございます。
XR乗りではないのですが、いろいろと参考になります。
805 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 20:36:48 ID:xGxFOCJR
まあ話の流れで外車ステムの話題なんだろけど、
ﾎﾟﾝﾀﾞ同士なら基本あれでそ？数種類ベアリング用意できれば
大概の三股使い回しできるんでないの？
それとも中にはネジ部カット～再ネジ切りが必要な組み合わせがあるのかな？
806 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 21:13:28 ID:6RF36sX3
ＸＬ１２５Ｒ～５００（４００）Ｒ以降は上下ベアリングはずっと同寸。
ただしステム長がロングのものとショート（ロングより２０ｍｍ短い）が混在しているのでちうい。
あと、テーパーローラーベアリングがデフォルトだが組み立て寸法が同一のボールベアリング（リテーナーつき）のものも混在している。

ＸＬ２５０Ｓ～５００Ｓは寸法が違う。
またＸＬ１２５Ｓ～２００Ｓ、ＸＲ１８５／２００のステムベアリングはモンキー／カブと同一規格。
807 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:02:51 ID:78pbr0td
１８５とカブが同じとは驚きだ。。。
ポンダ同士でもＣＲシリーズが混じるとそんなにシンプルにはいかないよね？
808 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:07:47 ID:6RF36sX3
ＣＲはツインショック時代から現行とベアリングは同じ。
ＭＴ／ＭＲ時代はｼﾗﾈ
809 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:29:11 ID:BLe1BRE2
このスレのはじめの方ではＩＴ２００談議も花が咲いていたが
↓これを読むと５５Ｙとの互換性もあながちガセではなさそうな気がしてきた。
ttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=114555524&ySiD=ke5hSYeHVNOJB8QZIcju&guid=ON
810 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 13:22:10 ID:AVLl46Pr
その暗号は何ですｶ?と小一時間(r
811 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 13:29:50 ID:Pu8Pf07x
ITじゃなんか違うじゃん！と思いながらも画像のホンダ顔を見て和んだ。
空冷2サイクル繋がりで聞きたいけど、TLM200って元はなんのエンジン？専用開発なの？
812 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:59:10 ID:up3Go8bA
>TLM200

ＭＴＸ２００を空冷化したもの。
813 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:32:44 ID:9YsWR4wY
ＩＴって右出しチェーンラインなんだ。。
それよりガル○立ち読みしてきた。
ＡＴＫが載ってた。
リアにブレーキがついていて驚いた。
814 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:41:04 ID:up3Go8bA
ＡＴＫ５６０持ってる。
現行モデルはエンデューロのレギュレーションでカウンターシャフトブレーキが禁止されたので通常のハブローターになったらしい。
815 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:10:48 ID:9YsWR4wY
そうなんだ。。。
チェーンが切れたらノーブレーキになっちゃうからかな。。
816 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:01:26 ID:AVLl46Pr
ﾁｪｰﾝとﾌﾞﾚｰｷがつながってるのかと小一時間(r
817 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 00:59:11 ID:iPcYncxT
>>810ＹＺ１２５じゃね？空冷か水冷かはわかんね
>>816ブレーキと車輪がチェーンでつながってる
818 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 17:20:33 ID:gtjC/fOJ
>>811>>ホンダ顔
しかしこの場合はﾌﾞﾙｰの3ETのﾏｽｸにして欲しかった。

と思うのは漏れだけか…？
819 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 13:01:44 ID:yTT5BqQT
ブルーの青味は同じなんだ？
820 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 22:45:25 ID:OrQPjUEb
誰かYAMAHAの色番号に詳しい人の降臨を待つしか…

それよりTT500っぽいIDが↑
821 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 12:45:15 ID:nT1vlBD5
>>814ロータックスやキャノンデール積むのはわかるけどスウェーデン製のエンジンって何？
元フサ？
822 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 18:27:04 ID:lC5SvmIC
３ＥＴとＩＴ２００の青は同じだよ。
ただ、ＩＴ２００は経年変化で例外なく色褪せてるけど。
823 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:11:47 ID:7GfWMSLe
つまり屋外放置の不動車3ETから取り外しました。
みたいなのを探してくるしかないわけか…

>>821何のこと？
って思ったらG○RRRの記事ね＾＾
824 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:14:48 ID:46qBijEs
>>817＞ブレーキと車輪がチェーンでつながってる
すっごくがんじがらめな絵を想像してしまったｗ

もう少しｋｗｓｋおながいします。
825 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 15:11:26 ID:XH6k4PGp
普通の「ハブブレーキ」のバイクはチェーンが破断してもブレーキで後輪の回転を落とすことができる。
しかしカウンターシャフトブレーキでチェーンが切れると後輪の回転を制御するものが全くなくなる。

ということですだ。
826 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 15:39:20 ID:+Jpoyf33
ですな
827 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 15:55:46 ID:pwPGQT50
>>824
ニュートラル状態でリアタイヤをジャッキで持ち上げる。
手でタイヤを回すことが出来ますね。
チェーンがあっても無くてもリアブレーキを踏めば、タイヤは回らない。

ここまではよろしいですか？

ちょっと違うけど、フロントスプロケットにブレーキディスクが着いていたらどうでしょう。
チェーンが切れた場合、リアタイヤをどうやって止めるか？

そういう理屈でござんす。
828 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:23:09 ID:46qBijEs
みなたまわかりやすい解説㌧クスです。
829 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 22:47:16 ID:qfrBLSBk
遅ﾚｽｽﾏｿ
>>800-801
③ 25.4㍉シャフトを抜く～三股を26㍉or28㍉にボーリング
～26㍉or28㍉のシャフトを圧入

と言うのはあまり一般的でない？
830 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 00:31:45 ID:4ftyJoxA
アンダーブラケットのへりあきが痩せるのは強度的に(衝突方向)不安。
831 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 10:33:30 ID:YMCSn6xn
旋盤を持ってる人は少ないけど、
ボール盤を持ってる人は・・・



ないない。
２６ミリとか、普通持ってないってorz
832 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 11:34:44 ID:VdMVQxf+
今日はオイラが


ほす


ＸＲファンは密かに多いと思われ
833 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 13:43:19 ID:riNDUaqc
600も350も250も同じ値段で売っていた時代が懐かしいｗ
834 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 13:52:07 ID:QdaAUtvG
まあ手が出せない同じ値段だったがw
835 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 18:54:59 ID:q6nl3/o0
前スレ読むまで600と350のタンクは同じだと思い込んでいた漏れが通りますよ…
836 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:04:54 ID:ue+e63t8
え？違うの？
前スレって読んでないんだけど、単キャブ３５０ですよね？
837 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:32:21 ID:NScJYIz1
ＸＲ３５０ＲＦ／Ｇ（シングルキャブ）のタンクは実測１０．５リッター
ＸＲ６００ＲＦ／Ｇ／Ｈのタンクは実測１２リッター
横から見るとそっくりだけど上から見るとずいぶん違うよ。
838 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 17:48:04 ID:ue+e63t8
そうなんですね。横からの写真でしか知らないので、サイドカバーやシートのつながりから
てっきり同じだと思い込んでいました。
839 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 20:49:32 ID:dYaVKdoe
タンク容量が｢実測｣ってあたりがこのｽﾚらしい。
840 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 02:23:37 ID:zX3oYbVE
たしかにいかにもこのスレならでは。
ついでに過疎っても知らぬ間に誰かが保守るのもこのスレらしい。
と言うよりＸＲファンが密かに多いことを表すのか？・・
841 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 17:59:13 ID:Y6wfv6YB
正確には
昔のXRファン
842 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 22:55:08 ID:ROi0bAJF
age
843 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 23:58:35 ID:GQ79J37a
だって今のXRカッコ悪いんだもん
844 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 02:57:30 ID:O8y99J6d
そう言えばＲＥ～ＲＧの頃ってＣＲにＫＹＢ使ったりしてたな。。
まさか５００～６００もＫＹＢ使ってたりする？
845 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 03:19:42 ID:DAQ1gHOM
600Rのカートリッジフォーク('91以降)はショーワ。
650Rはカヤバ。
846 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 03:48:37 ID:kwT8fAzF
そういえば皆はバイク乗ってる？なんに乗ってる？
847 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 10:32:10 ID:O8y99J6d
>>845ってことはツインキャブは５００も６００もＫＹＢなわけ？
>>846寒いから乗ってないorz
848 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 12:57:11 ID:BSdNEyMl
ツインキャブ５００／６００はショウワだよ。
849 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 13:01:42 ID:g6bLmeUB
>>846古い所でME04型200。
MD06の電装は意外に堅牢。ウインカーもいまだに作動する。
850 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 13:10:46 ID:BSdNEyMl
>>846

ＸＬ１２５Ｓ
ＤＲ２５０Ｒ
ＤＴ２３０ランツァ
ＸＲ５００Ｒ（Ｅ）
ＸＬＸ２５０Ｒ
ＸＬ３５０Ｒ（Ｅ）
フサベルＦＥ４００Ｅ
ＡＴＫ５６０

あと忘れた
851 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:20:50 ID:O8y99J6d
>>848その方がしっくりくるな。根拠ないけど。
>>849なんとなく同意。
９０年代車の方が電装イカレやすいイメージがある。
852 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:32:43 ID:BSdNEyMl
>>848その方がしっくりくるな。

８７年式ＭＥ０６に当時流行ったディスクカバーつけて「ＳＨＯＷＡ」ステッカー貼ってるの見たことがある。
中を見たらノーマルのＫＹＢフォークだったのだが、突っ込んでいいのかどうか悩んだあげくスルーした。
853 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:34:52 ID:DAQ1gHOM
ME06はカヤバで見た目そっくりのMD22がショーワだったからややこしかったといえばややこしかった。
854 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:37:42 ID:BSdNEyMl
「ショウワ」って発音のサスメーカーはもう一社あるのでこれまた紛らわしいんだよな・・・
855 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:43:39 ID:DAQ1gHOM
まあこのスレにおいては「ショウワ」じゃなくて「ショーワ」なんで意識して使い分けて欲しいもんだ。
856 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:09:15 ID:PGM1IUHF
そうなの？
857 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:14:14 ID:xjTThMBf
XLR200のフロートチャンバーはまだ手に入りますか？
858 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:33:53 ID:/H1eZ1Xv
>>849ﾌﾚ番までMD06な漏れの200RBはﾔｳﾞｧｲですかええそうですか。
859 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:49:05 ID:YFOXf8PV
>>857エンジン下ろす時にぶつけて割った？
>>858昔はもっとヤヴァいのイパイいたよ。刻印がＪＤなんたらとかナンバーの色がヘンだとか・・
860 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:54:24 ID:/beSlH1T
MD30にME08のキャブ付けようとしてるだけでしょ？
861 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 08:07:00 ID:4uqT3Xij
>>849
バッテリー積んでるの？
>>850
ATK560とは珍しい
862 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:33:31 ID:bnuf0hLy
すいません、質問なんですが、
ＭＥ０６を買ったのですがテールバッグも工具もなくて何から揃えていいものか悩んでいます。
オススメの工具セットとか便利グッズとかありませんか？
もしよろしければご教授ください。
863 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:42:58 ID:/beSlH1T
そんな人はどうせ整備なんかしないので工具持たないでいいです。
864 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:49:20 ID:bnuf0hLy
>>863
まーそー言わないでｗ
865 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 15:47:11 ID:/beSlH1T
じゃあとりあえずXRレンチとプラグレンチを純正パーツで注文。
これにプライヤーと+-各種があればある程度の軽整備は可能。
8,10,12,14mmのメガネ、モンキー、バイスプライヤー、ヘキサレンチ、
ミニラチェットに各種ボックス、タイヤレバー揃えれば特工使う整備以外は可能。
チャリ用のパッチと接着剤のセットを買って、とりあえずパンク修理(タイヤ交換)出来るようになれ。
最初はダイソー工具で十分。
使ってて不満の出た工具から順にいいの揃えていけ。
866 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 15:59:06 ID:/beSlH1T
あと工具袋なんか持たなくていい。
ウエスに工具を巻いて登山ロープで縛る。
ウエスは当然ウエスに使えるし、ロープはいろいろ役に立つ。
コンパクトに携行するのも重要。
867 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 20:15:43 ID:Ib5BGqdt
>>865>>866
わーありがとー！！

ツーリング行きたいんだけど、せめてある程度のトラブルくらいは自力でなんとか出来るようになりたくて。
そういうトラブル時のノウハウみたいなものが皆無なので経験者に聞いた方が早いかな？と考えた次第です。

プラグレンチは純正車載工具をヤフオクで落札し損ねて途方に暮れてたらバイク屋のおじさんがタダでくれました。
純正工具の写真に変な形の工具が写っててナニコレと思ってましたけど、あれがXRレンチだったんですねｗ
早速注文しますｗ
あと諸々はホムセンで色々と探してみます。

実はテールバッグの代わりに「ペリカンケース」っていう防水ケースの
手頃な大きさの奴を取り付けようかと考えてたんです。
書類入れるトコロ無いから・・・


確かに工具類は纏めてフレームに括っちゃうのも手ですよね。
ウエスがあれば地面のうえに部品直置きしなくて済むし・・・


とても参考になりました。
本当にありがとうございますｗ



・・・去年の夏に「せめてこれくらいは」とタイヤ交換にチャレンジして後輪だけで２時間以上かかって汗だくで涙目になったのはナイショですｗ
868 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:13:42 ID:/H1eZ1Xv
>>859JDって…
そうですか。
>>866
＞ウエスに工具を巻いて

突っ込むのはナシですかそうですか。
869 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:55:31 ID:YA9M8J41
「ＸＲレンチ」はニップルサイズがＸＲ用になってる。
ＸＬ系に使うなら「ＸＬＸレンチ」がｵﾇﾇﾒ
870 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:11:13 ID:YFOXf8PV
ところで今更だが

>>867

そのＭＥ０６



リアドラムだよな？ｗ
871 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:39:55 ID:4uqT3Xij
xrレンチってニップル回しと前後アクスル回しが合体したやつだよね？

工具入れるバッグはUFOのフェンダーに穴開けて装着するやつ使ってるお
防水で大きさも二段階で調整できて　一番大きくしたらDRCのツインチューブフットポンプ入るお
872 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:33:56 ID:7xXjhtYx
>>852
>>848その方がしっくりくるな。

つまりあのボトムケースのふくらみですね。わかります。
873 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 11:00:25 ID:0AFeP43J
はあ、アウターチューブのもっこりね。

ってMTXにもあるよw
874 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 12:19:05 ID:cZbVQwmB
フィックス・ブッシュフォークね。
875 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 19:25:53 ID:4IpoSR/J
>>870

おとっつぁん、それは言わない約束でしょ？
876 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 20:30:09 ID:7xXjhtYx
言ってやれよｗ

「モチよ！それも１７インチさ！」

(カコイイ！)
877 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 21:32:12 ID:Oq4cWtZw
>>869
　大体シリーズ車なら同じようなものかと思ってたけど違うんですね。
　気をつけなきゃ。
　ありがとうございますｗ


>>870>>875
　もちろん？リアドラムですｗ
　って・・・もしかして・・・何か・・・マズイ事でもあるとか（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>871
　そんなものもあるんですね。
　ちょっと調べてみます。

>>876
　ご期待に添えなくてゴメンなさい。
　後輪は１８インチです（汗
878 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:00:12 ID:cZbVQwmB
>マズイ事

スレの>>1
879 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:37:42 ID:0AFeP43J
>>876ここの住人はリアルで乗ってるのがﾜﾝｻｶいそうだからな…

かく言う漏れは18ｲﾝﾁ
880 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:49:05 ID:ez+XCc3q
フロントCR85IIの19インチにリアCR125の19インチという変態仕様のME05ですが何か？
881 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:15:06 ID:GG7SqoVT
ＣＲ８５のラージまで読みかけて妙に納得していたら
終わりまで読んだらやはり変態だたｗ
882 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:31:08 ID:nd/YcTur
>>874それが正式名なんですか？あの形のアウターは全然SHOWAってことでおkなんですか？
>>881わかります。リア16inchまで想像して読んでましたからw
で>>880さん変態は認めますから、スイングアームは何使ってるんですか？
883 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 19:53:47 ID:nd/YcTur
失礼しました。
× アウターは全然SHOWA
○ アウターは全部SHOWA


でした。
884 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 10:48:44 ID:S5BjypUe
全然おk
885 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 14:52:35 ID:np7QuGlc
今ホンダのトップページがこのスレにぴったりのイラストになってる。
ttp://www.honda.co.jp/
886 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 17:11:18 ID:Yz7B2nPg
>>885
ずいぶん旧聞だな
887 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 18:33:33 ID:GOxprit+
ＣＲが１９ＩＮＣＨ採用した頃はもうリアもディスクだし・・
何のハブ使ってんの？
とか漏れも興味津々だったんだが

おまいらが変態認定するから

>>880が来なくなっちまったじゃまいか！
888 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:08:57 ID:8YDv++XD
ハブもスイングアームもそのまま使った。
チェーンちょい長めで引き気味だけど。
スポークはなんかの探してむりくり流用したけど何の使ったか忘れた。
リンクを自作して上げ気味にしてるのでフルボトムおｋ。
乗り味は超クイックw
スクーターみたいな感じだが、サンドとかマディでは安定感全くないw
ただたったこんだけでフロントがめちゃ軽になる。
マメタンのフロントみたいに軽い。
腕の力だけでフロントがちょっと上がるといえばわかりやすいか。
クソ重いチャリってイメージ。
まあ新しいカテゴリーの乗り物だと思えば面白い。
見た目は格好悪いと思うw
889 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:53:54 ID:8YDv++XD
＞ハブもスイングアームもそのまま使った。
ってのはME05のをそのままって意味ね。
ただ中古で入手した時から18インチだったんでスイングアームはオリジナルじゃないのかもしれない。
漏れには判断基準がないのでわかりません。
890 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 23:13:29 ID:sTWMnuzN
リンク自作ってあたり、このスレの住人の香りが漂うな…
やっぱ鉄板を切って重ねるやり方？
891 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 23:53:52 ID:8YDv++XD
オリジナルを切って貼った溶接。
892 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:13:59 ID:fJ7C8l0I
>>889このＭＥ０５、最初からディグリーあたりのホイールがついてたっぽいな・・・
893 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 22:19:18 ID:cKPBs3Kf
ﾃﾞｸﾞﾘのﾎｲﾙが互換なのはMD29ぢゃないの？
894 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:55:54 ID:dzDhEw/W
クラブ万スレから失礼します。
XLR250の75mmピストン（と、+2.00ｍｍの77mm）はGB250に入りますか？
ピン系は19mmで同じようです。
また、CB250RSのエンジン丸ごともしくはヘッドはGB250に乗りますでしょうか？

そうすれば、高価で希少な無限製ピストンを探さなくても285ccで壊れないエンジンに
成るのですが。
895 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:02:09 ID:N0/gpLpS
それはなに？無改造でってこと？w
手を入れればなんでも付くよ？
896 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:23:38 ID:d1Ax/miK
腰下GB250、ボーリングでピストンXLR250-77mm、ヘッドCB250RSは
甘すぎますか？
GB250をOHC化する場合は何のヘッドを使うのでしょうか？
ちょうどジャンクでCB250RSのエンジンが4000円で買えそうなのです。

と思ったら、CB250RSってシングルキャブか・・・。

897 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:40:31 ID:LzCJDCKH
なんかね。
そういう事するにある程度の心構えってのが必要なのよ。
そんな前提条件があなたには欠けてるような気がします。
どうせちょっと躓いたら投げ出しそうなんでやめといたら？
というのは要らぬお節介か？
現物合わせで切った貼ったするもんです。
それがイヤならコンプリートエンジン買えばいいんじゃない？
898 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:27:22 ID:EkUCuX5P
CB250RS-Zの方がハイカムなんだっけ？なんか面白そうだから人柱的にやってくれｗ
899 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:38:09 ID:d1Ax/miK
ホイルのセンターだしとかは出来るのですが、エンジンは敷居が高いのです。
気に障ったのでしょうか。
スタッドボルトのピッチや、カムチャーンのラインが変わると
前事例は無理、後事例は焼入れしてあるものの加工は綺麗に出来るとは思えませんので

コンプリートエンジンが有るのならご案内願えますでしょうか。

900 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:39:27 ID:UQgP256v
ＧＢってＲＦＶＣなＤＯＨＣだったっけ？
901 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:50:17 ID:LzCJDCKH
いやだからXLRのエンジン買ってミッション組み替えで目的は果たせるんじゃないの？と。
XRかXLRのGBヘッド使ってのDOHC化は雑誌の記事で見たんで事例はあるって事で。
902 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:56:11 ID:d1Ax/miK
うんそう。
そうか、ＲＦＶＣのシングルヘッド探せば良いのか。
ってＸＬＲかＸＲか。
903 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 10:37:56 ID:kcMPN0qf
ＧＢ２５０／ＣＢＸ２５０ＲＳはＸＬＸ２５０ＲＤ／ＸＲ３５０Ｒとシリンダーボルトピッチが同じ兄弟エンジン車。
ＸＲ２５０Ｒ／ＸＬＲ２５０Ｒとはオイルフィルター以外の互換性なし。
ピストンもＧＢ／ＸＬＸはピン径１９ｍｍ、ピンセンターからピストン肩まで２６ｍｍだけど
ＸＲ２５０系はピン１７ｍｍ、ピンセンターから肩まで２５ｍｍで互換性なし。

素直に無限ピストン探すか３５０系ピストン使うのが吉。
ただしＸＲ３５０ＲＤ／Ｅはピン径２１ｍｍなので不可。

ＳＯＨＣ化するならＸＬＸ２５０ＲかＸＲ３５０Ｒヘッドを使用する。
ただし燃焼室容積が大きく異なるので、ヘッド選択の時点でピストンも同時に決定しなければならない。

また、ＳＯＨＣヘッドを載せると腰上・腰下ともにブリーザーがない組み合わせになる。
ＳＯＨＣヘッドのデコンプ穴、またはタコメーター取り出し穴を加工して内圧を抜く工夫も要るよ。

以上、実践した男のチラ裏でした。
904 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 22:48:54 ID:teTfiUB4
このスレはXRに対する愛というより執念を感じるｗ
905 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 00:41:17 ID:Rc22brrT
執念というより追憶であらふ。
906 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 21:23:22 ID:hPFkLdTi
追憶と言うより諦観(ry
907 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:44:15 ID:liHXTjV5
寧ろ解脱。
908 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 10:54:22 ID:QnQiIzjd
或いは空想
909 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 11:07:31 ID:LQzN9yB2
いや怨念
910 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 14:44:14 ID:GWePgs/0
幻想だろjk
911 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 17:54:19 ID:LHkzaQWz
祟りじゃ！アルベイカーの祟りじゃ！（AA略
912 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 19:37:25 ID:5wYHqeiR
>>911
じゃあDRでも買っておくか。

しかしDRって恐ろしいくらいXRそっくりの
乗り味だったな。
913 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:58:32 ID:LQzN9yB2
うん。ＸＲからよく改良されてると思う。
914 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 12:36:25 ID:gUFR4KB8
>>858-859車番がＪＨ２ではじまる私は勝ち組ですか？
915 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 13:19:19 ID:hoF2uHyA
>ＪＨ２ＭＥ０４０

輸入車か。レアだね。大切にしろよ。
916 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 16:25:05 ID:Jr78Z308
すみません、その文字列の意味を教えて下さい。
917 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 16:46:59 ID:hCluZbNN
日本ホンダME04CM仕様
918 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 21:40:39 ID:gUFR4KB8
オーナーですがＪＨ２の２って何ですかね？
919 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 21:42:06 ID:hCluZbNN
二輪の2
920 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:53:47 ID:Jr78Z308
ああ、そうなんですか。皆さんありがとうございます。
オーナーさんも好調を維持されることを祈ります。

ところでCM仕様って何ですか？
921 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:57:38 ID:hCluZbNN
悪いけど敷居高いのがこのスレの気楽なところなんで、
そんな基本的なことはぐぐるか他スレで。
922 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 23:10:22 ID:gUFR4KB8
知らずに乗っていたお恥ずかしいオーナーです。
私も気になっています。今日だけでも敷居を低くしてもらえませんかね？
923 ： ◆lpxXL125s. ：2009/01/25(日) 23:43:16 ID:QfBVGv1W
ＣＭは北米だよ。
924 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:52:51 ID:ia5I/jZY
ありがとうございます。
北米仕様を見分けるのがＭＥ０４の次の０なんでしょうか？
925 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 14:49:32 ID:LzCpY/+v
つーか北米向けしかないんでねーか?
926 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 15:36:06 ID:QvPebrv9
ＣＭ：北米
ＤＫ：諸外国
Ｕ：大洋州諸国
Ｆ：フランス
Ｂ：ベルギー
ＳＡ：アフリカ

があった希ガス
927 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 16:40:16 ID:Zfy+mjF4
ちくしょう。書くよw
XRに関して言えば、
CM:北米、カナダ
U:オーストラリア
ED:EU諸国
DK:それ以外の諸外国向け
が基本。
あと、
ギリシャ(多分Gだった)、香港(記号忘れた)、カリフォルニア(記号忘れた:規制超厳しい)とかがある。
JH2で始まるのをVINコードっつんだけど、これは世界的に共通化されてる型式番号。
しかし輸出車でも型式から始まる国内の型式番号(例えばME06-xxxxみたいなの)のがあって、
それがと仕向国仕様はわからない。
製造年はP/L見ればわかるけど。
昔だけかと思ったら近年でも確認されてる。
どういう基準で書き方変えてるのかはわからない。
VINコードの場合は8桁目が仕向国情報になってて、
U:U、0:CM、A:ED、9:DKになる。
他にも1と2が確認されてて現状からはCMっぽい。カリフ仕様かもしれない。
ある程度のことはP/Lの冒頭に載ってるから嫁。
928 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:02:10 ID:ia5I/jZY
これは皆様ありがとうございます。
広範に輸出されていたんですね＞ＭＥ０４
さすが往年の人気マシンですね。
929 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 01:16:24 ID:I1nbIeYI
往年...っていうな
永遠の人気マシンだ


少なくともここでは
930 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 05:16:31 ID:tKKTiovw
me04欲しい
931 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 13:05:07 ID:k/jNPgxw
なんだかｍｅ０４ばかり人気があるな。。０５の影が薄い。。。
このスレの特徴？一般にそんなもの？
932 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 19:00:05 ID:n8Q1MGTG
クレードルフレームだとかスイングアームはｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮが使えるとか、
ME05のアドバンテージは高いんだが…

見た目のレトロ感と基本性能は今のマシンに負けていないあたりが
人気の秘密じゃまいか？
933 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 22:38:38 ID:7z2W+TGM
ＭＥ０４はフレームが致命的に弱いからなあ
934 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 23:02:09 ID:k/jNPgxw
フレームの弱さがわかる程攻め込まない当方としてはエンジンは大変使いやすいんだが。。
それより>>932ゴニョゴニョが気になる。。
935 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 01:15:48 ID:aiM5O6MI
XR仕様のXL250S海苔だけどもっと速く走れるようななりたいなぁ
先輩方バイクのテクニック教えて下さい
936 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 01:34:34 ID:cBBF2Ayp
そんな飛ばすな。
悠然と地平線をめざせ。
937 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 20:44:40 ID:a9T0Td6s
ここ読んでいて色々思い出してきた。
たしか80年代終わり頃でも17インチのVE33はいつでも手に入った。
まあKL600Rだったからスレ遅なんだが。
938 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 21:49:39 ID:j2Jnl4TR
もう17にこだわるより18に変更した方が幸せになれる時代。
どうしてもってんならちと細いけどフロント用まで使うこと考えると選択肢は広がる。
939 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 00:51:57 ID:XMUMdWaA
>>932シートがタンクの上に回り込んでないとかね。そのへんに絶妙なレトロ感があるんだろね。＞ＭＥ０４

あのリアブレーキがたまらね、って人もいたけど
これは機能面って言うよりはフェチな部分として、じゃないかな？
940 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 06:25:00 ID:M+pOG2aF
>>938
このスレを読み始めて17インチラブになったMD03乗りが通りますよ
941 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 08:01:40 ID:J3XH2reL
>>939って言うかME04の人気ポイントが全部フェチポイント。言い方悪いけど。
ライトマスクに始まって、クラッチ&ブレーキレバー、メーター、etc…

ただファンってのはそれでいいんだって思う。
942 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 00:44:09 ID:5LQvdnJZ
データ落ち回避
943 ： ◆lpxXL125s. ：2009/01/30(金) 08:31:03 ID:6b7DV5tE
>ライトマスクに始まって、クラッチ&ブレーキレバー、メーター、etc…

ＭＥ０２も同じなのに何故か忘れられた存在・・
944 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 12:08:06 ID:/jXO+qc3
>>942誰かが保守るところがＸＲスレの特徴だな。誰かが書いてたが。

>>943漏れの周りもＭＥ０４ラブが多い。意外と若い世代。
不思議とＭＥ０２やＭＥ０５に興味を示さない。
なんでかな？
945 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 12:21:45 ID:/jXO+qc3
>>935
>>56参照。かな。
他にもあったかも。
946 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 00:05:45 ID:GE3yzsiU
良いでわないか200A
エンジン200Rと同じだっけか？
947 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 00:02:10 ID:yj18mzRo
色以外同じだよ。
948 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 00:48:41 ID:WWYan+Al
一方ＭＥ０４とＭＥ０５は
エンジンが違ったりする。
949 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 12:57:50 ID:efOZq8+z
ＭＥ０４ＥとＭＥ０５Ｅ（非ツインキャブ）の違い


チェーンライン
ヘッドマウントの幅
クランクケース底形状
950 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 14:12:38 ID:ETQPmL+K
そろそろ次スレの季節か。
951 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 20:58:33 ID:FYdf8W68
一つ驚いたんだけど
ツインキャブ200にもME05Eの刻印があるってことか…
952 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 01:43:32 ID:puAzjsoJ
ドライブスプロケ（スプライン）は全て共通？
＞ＭＥ０４Ｅ
＞ＭＥ０５Ｅ
＞ＸＬ２００系
＞ＸＬ１２５系
＞ＴＬＲ２００系
＞ＴＬ１２５系
953 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 15:04:31 ID:P8uwd8Rv
スプラインは同じなのでドライブスプロケットは互換性あり。
954 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 16:23:53 ID:Dln4O0eq
>>952

ＣＧ１２５系も仲間に入れてあげてください。
955 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 07:56:37 ID:tHSyqu1C
>>954あのヘッドカバーは２００に流用きくのかな？
956 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 13:03:46 ID:pFovWSUk
無理だと思う
957 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 00:21:18 ID:cfN1K9Qg
>>850旧車マニアらしきコレクターがＦＥを持ってたら
リンクサス＆オーリンズの頃のであって欲しい。

と、意味もなく思う。
958 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 11:47:46 ID:5MjPx89s
俺のはリンクサス＆オーリンズだよ。
959 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:59:04 ID:MCG2DaWq
スレチを承知で書き込むと>>957-958に出てくるのが火事場製やＫＴＭ製でない
「本物のフサベル」

ただし９６年か９７年製までの代物のハズ。　

スレチ失礼。
960 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 11:17:57 ID:QIiqKpwU
今のフサベルはＫＴＭの先行開発車両に成り下がっちまったからな。


スレチ失礼。
961 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 00:00:03 ID:PEaEdxOc
フサベルはウチの旗艦だからな(ＫＴＭ営業)

フサベルはＫＴＭの客寄せパン○だからな(消費者)


スレチ失礼・・
962 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 09:54:00 ID:cLieSO9f
XL250R（82年式MD03）なんですが
XL250Rへガスコック流用できる車種って無いでしょうか？
コックがOFFにならなくてちょっと困ってます。
963 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 10:06:40 ID:XbVfZ6Kj
ＸＬＸ２５０ＲとかＸＬＲ２５０Ｒとか、色々使えるよ。
ＸＬ２５０Ｓのは無理。
964 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 10:58:34 ID:cLieSO9f
>>963
レス有り難う御座います！XLX250RとXLR250Rですね！
レストアしててちょっと困ってました。
これでコックOFFしてガスタンクを気兼ねなくおろせます。

あとこの年式（XL250Rの12V車）ヘッドライトが点燈しないのはレギュレータ不良なのでしょうか？
ポジションランプ、HIビームの点燈を知らせるミニ球は点燈するのですが
肝心のメインライトがお亡くなりになってます。

玉切れかと思って新しい玉に変えても変化無く、配線の各接点も磨いてみたもの
やはり変化がありません。どなたかご教授お願い致します。
965 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 12:09:52 ID:JBE0+whY
>>964
つテスタ
966 ：MD03ﾊﾟﾘﾀﾞｶ：2009/02/10(火) 12:26:59 ID:UHgdPdgd
>>964

多分ハーネスで切れてる。俺のはハンドルを右に切るとテールランプが消灯する。
ホンダに電話してFAXで配線図を送って貰ったら、画質が荒くて字が潰れて何が何だかわからなかったぜorz
967 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 16:31:59 ID:Od20m35J
>>966
ハーネスも可能性はあるけど、
まずはキーシリンダー後ろの半田とか確認してみてごらん
968 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 19:09:51 ID:UHgdPdgd
俺?!俺のはシートとタンク外して場所確認していったら、ステムパイプの横辺りのハーネスが駄目だった。指でクニクニしたら点いたり消えたりw
969 ： ◆4wXL250siQ ：2009/02/10(火) 21:15:18 ID:UIaiAEL0
>>964
配線チェックして思いきってバッテリーレスにしないか？どうせ新品ないし

俺のME01レプリカなXL250Sは発電機がMD03を移植してCDI以外のハーネスやらがエイプのを移植でウインカーが交互点滅だぜ
MD20やらTLM220なんかのハーネス移植でも同様のことが可能
ウインカースイッチに交互点滅の秘密があるらしいのでそこも忘れず移植

970 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 21:22:48 ID:XbVfZ6Kj
ＭＤ２０もＴＬＭももうハーネス来ないよ・・ンダさんなんとかしてよ。

まあエイプのなら新品が来るからライトＯＮ／ＯＦＦはないけどヨシとするか。
971 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 22:52:31 ID:UHgdPdgd
レストアなら先に言うけど、ブレーキシューは絶版。前はドラムブレーキのCR250と一緒で、後ろはディグリーと一緒っぽい。注文したベスラのラベルに書いてあった。
オートデコンプワイヤーも絶版らしいから、もし注文して入手したら教えて。速攻買いに行くお。
972 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 22:58:22 ID:cLieSO9f
>>966-969
皆様アドバイス本当に有り難う御座います。
参考にさせて頂きます。

>>966
ハーネスが切れてたら引きなおししかないですよね・・。

>>967
確かにヘッドライトボタンONにしてキー回した時にポジションランプがついたり消えたり
接触不良な感も否めないですね・・。

>>968
一応接点磨いた時に全体的にクニクニしてみたんですがライトの反応無かったですね・・。

>>969
バッテリーレス状態で不安定だったから開放バッテリー乗せた所なんですよね・・。
そちらの方が調子が良くなるなら是非やってみたいです！
973 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 23:06:47 ID:cLieSO9f
>>971
ブレーキシューは用品店でベスラの新品を取り寄せました。
結構しっかり止まってくれるんでビックリしましたね。

デコンプが絶版って切れたらどうするんですかね？
自転車のワイヤーでも使うしかないでしょうか・・。
974 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 03:36:00 ID:Qy0414Wz
ブレーキシューは張り替え可能だからベースは捨てずにとっておくように。
デコンプワイヤーも汎用品なんだから注文で作ってもらうか自作可能。
寸法わからなくても切れたワイヤーから採寸もしてくれるよ。
ワイヤー屋さんもプロだから。
あとこのスレ住人ならハーネスくらい自作すれｗ
975 ： ◆4wXL250siQ ：2009/02/11(水) 09:14:17 ID:49T+i42x
>>972
俺もコンデンサーを使ったバッテリーレスを試して、アイドリング時にウインカーが暗かったり
不安定だったから・・・バッテリーを積んだけど、レースの時とか少しでも軽くしたいから、MD
２０などのウインカーが交互に点滅するバッテリーレスにしたんだ
これだとアイドリング時もウインカーなどが暗くならなしいある意味バッテリー搭載時より具合が
いいので大変気にいってます。




976 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 09:47:43 ID:zg20+bIS
メーカー純正のバッテリーレス電装はすごいよな。
ＭＥ０４やＴＴ２５０で６Ｖバッテラ積んで走ってた時代が懐かしい（悪い意味で）。
977 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 10:54:09 ID:+Q7XDHGq
MD20登場まではみんな四苦八苦してバッテリーレス改造してたと思うけど？
978 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:36:28 ID:c8wbhCBT
そろそろ次スレ(ry
979 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 11:29:22 ID:2IvjxuIY
スレタイどうする？
980 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 12:33:17 ID:ClQrYt3B
【XRだ!】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ4【XRでなければだめなんだ!】
長いか？w
981 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 15:01:44 ID:mfLGsU1H
素直なタイトルで立てた。これでいい？

【185/200】ﾏｲﾅｰXR総合ｽﾚ4【350/500】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234504851/
982 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 01:32:43 ID:pL9CeZkS
梅




が咲いたな。
983 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 12:44:33 ID:66Ic/tJl
無限の色は白


梅


のようにみえないことも...ないか
984 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:10:00 ID:KTlmiP+d
梅

干しが切れた
985 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:11:56 ID:E23O69qt
梅
986 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:12:18 ID:E23O69qt
の
987 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:12:41 ID:E23O69qt
季
988 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:13:06 ID:E23O69qt
節
989 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:13:28 ID:E23O69qt
で
990 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:13:50 ID:E23O69qt
す
991 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:14:11 ID:E23O69qt
ね
992 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:15:25 ID:E23O69qt
。
993 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:16:58 ID:E23O69qt
埋め
994 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:42:20 ID:w5BpVjRj
た種
995 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 00:33:00 ID:m/R+NUwu
とも子
996 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 03:52:22 ID:HFWxuGae
う
997 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 03:55:15 ID:/bW7aeE0
め
998 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 03:56:14 ID:ect2I0dy
た
999 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 03:58:13 ID:HFWxuGae
て
1000 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 03:58:53 ID:HFWxuGae
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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