リードって便利だな♪その35

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その34
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211298406/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

老いも若きも、リードに乗ればみんな仲間。
五月蝿い荒らしは華麗にスルーで
リードとリード乗りについて語り合いましょう。

前スレのつづき
リード90（HF05）に乗ってるんですが、オイルポンプ故障で始動時のみ白煙モウモウで交換しなければいけないのですが
通勤に使っており代車もなく技術もなく、
交換できそうにないので、オイルを抜いてオイル混合ガソリンで対応しようと思ってるんですが、
何か問題点、注意点ってありますか？

>>1ｵﾂｶﾚｰ(_´Д｀)ﾉ~~
ハア・・・
俺のリード100前期が、朝出勤時になんか異音するなぁと思ってたんだが
会社着く頃には音が大きくなって・・・
帰宅は超ゆっくり走ったとはいえ、ダメージ増したろうし。
ベアリングがいっちまったんかなぁ
明日の出勤どうしようOrz

いっちゃったベアリングは元に戻らないんだから、とりあえず
手加減しながら乗り続けるという手はある。ベアリングがいった
リー100はけっこう走ってるし、うちの前期型も音が出始めてから
5000kmくらい走ってから焼き付いた。

>>1　乙

>>9
お金は掛かるが長く乗るなら早めに直すべし、ホンダスクーターの場合、クランクベアリングは
消耗品と考えるしかないｗ

そのまま乗っていても修理代は増すばかり。

>>1
おつかれちゃん！

そろそろ愛車のV125Gが3年20000kmなので買い替えようと思ってリード110が
現在第一候補です。
メットインでかいみたいだけどショウエイのマルチテックXXL入れてる人いますか？
あと結構乗り方荒いのでアドの燃費が〜32km/lぐらいなのですが
リードは排気量分燃費よくなりますかね？
それとも重量で相殺されちゃうかな？

>>13
2万kmで買い換えって早くないか？まあ人それぞれだけど。
今アド乗ってるならリードはお勧めしない。
リードはデカイ、重い、遅い、ライトは暗い、フロア狭い。
そのクセに高いし。
メットインは見た目大きそうだけど深さが微妙なので、
マルチテックは入るかどうか‥誰かのレスを待たれよ。
ただ、それなりに広いのて結構便利。
燃費は俺個人のデータでは35km/lより悪くなった事はない。
けど、>>13がどんな乗り方するかﾜｶﾗﾝので参考まで。

今日もリード100を通勤に使って、帰りにバイク屋さんに寄り、修理に出してきた。
10万超えませんように祈ってます・・・(；・∀・)

>>14
2万kmでベルトやらいろいろ消耗品の交換時期でちょっと金がかかる
アドの前はタイミング逃して完全に潰れたんで今度は値の付く内に
買い替えたいと思った。
もう一度アドでもいいがせっかくだから別のに乗ってみたいんだよね。
グラアク、シグＸ、スペ１００はアド買うときに検討して却下した。
そうすると現状はリード１１０ぐらいしか候補が無い。
動力性能は多少落ちても燃費が上がればいいかなと思う。
レッツ５みたいなウィンカーがちょっと好みじゃないかな
フロントはポケットのほうがよかったけどメットインの積載性は魅力的
ライトが暗いのはちょっといただけないかな。

ちなみに乗り方はほぼアクセルON/OFF運転。

リード９０貰ったぜ
よろしくな

>>15
10万も逝かないんじゃ。っというか１０万の予算があれば十分直ると思う。

１０万越えたらそのバイク屋ボッタだな！

>>16
リード110。
使ってみるとエンジンパワー以外はいいバイクだぞ！
足元が狭いだのごちゃごちゃ言ってるヤツがいるが
そんなこたない。

>>13
もう一台V125G買え。

鯖移転で、動きがおかしいな。

リード１１０購入
あのトロトロ走る感じがたまらない！

>>16
アド125いくらで売ってくれるんだ？？

ｽﾞｻｰしちゃった…
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
　　∧ ∧
⊂(;Д;⊂⌒^つ≡３

じゃあ俺も、ｽﾞｻｰーー
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
　　∧ ∧
⊂(;Д;⊂⌒^つ≡３

>>16
まぁリー１１０買う前に試乗しんさいな
後悔しないために

リード90のヒューズボックスはどこにあるんですか？

>>26
シートを開け、バッテリーカバーを外すとバッテリーが現れます。
その＋端子に繋がっている配線の途中に、ケースに収まったヒューズが
付いています。
「ボックス」というほど大層なものではありません。

しかしバッテリー頑丈だねえ。半年エンジン掛けてなかったのにかかったよ。

バッテリーは国産？

テールバルブ切れたから新品バルブ付けてみたけど、片方が光らない！何でだろう？90乗りです。

最初からはずれ！

答えじゃないけど、テールバルブってバッテリーが死亡寸前や死んでる時
切れやすいよね｡まぁバッテリー自体がキャパシタの役目してるから当然か

ライトの光も、強くなったり弱くなったりするようになる品。

初めまして。後期リード１００乗りです。
皆さんに質問があります。
買ってから５年間フルノーマルで乗ってきましたが、そろそろ改造しようかと思っています。
まず、何から始めたらよいでしょうか？
教えてください。お願いします。

フルオーバーホールから始めてみたらどうでしょう？

そろそろ買い換えた方がいいと思います

>>34　改造して、どうしたいのですか？
もっと早くしたい、乗り心地を良くしたい、目立つ痛車にしたい等。

タイヤがﾂﾙﾋﾟｶなので変えようと思ったら9000円って言われたよ、高いのね・・・(´・ω・`)

フルオーバーホール？

>>37
速くしたいです。

>>38
前後だろ？

>>38
リアで工賃込みならそんなもんじゃね？
俺は前後ツルピカで定価で買わされるタイヤ代と工賃が勿体無くて手組覚えたけど。
ネットで買えば前後で5000円位だっけ？

>>38
前後で２万って店もあったよ
そんな訳で私も>>41さんと同じ流れ

>>38
ドリーム松山だとアルミのFタイヤ脱着工賃で6,000円ぐらいと言われました。

最近ＳＹＭよく見かけるけど
韓国製ってどんなんだろう？タイヤとﾊﾞｯﾃﾘｰは優秀だがキムチはグ〜

>>44
SYMは台湾・親日国製。
国家を上げた反日国と一緒にするなよ。

台湾も最近は経済的に中国と密接になってきてるぜ。
そもそも台湾が日本やアメリカ寄りだったのは、国民党政府が中国共産党に対抗するための政策だった訳だからな。

リード９０、１００、１１０を乗り継ぎ合間にＳＹＭのＲＶ１２５ＪＰに乗っていましたが、何か質問はありますか？

>>47
どれが一番好き？

>>44はウリナラヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ民族と見た。

SYMってヒュンダイと提携してるよ。

>>46
おお、報道に惑わされていない人が。台湾は2ﾁｬﾝﾈﾗｰが思ってるほど、日本のことが好きじゃないよ。
中国と日本どっちが好きと聞かれれば、多くの人が中国と答えると思う。

すいませんが書き込むのは日本人だけでお願いします。

遅い

駆動系の部品を交換したいんですが、ベルトとウェイトローラーだけやっておけば良いかな？

オイル

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が最悪　
Ｘ・遅い　
Ｘ・重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　

>>39
V125を買え！

それだけは嫌だ

普通だったらリード１１０を買うだろ？　　最新型はいいぞ

リード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

俺のリード90、3日乗らなかったら白煙もうもうだった。
6万キロでオイルが漏れるようになっちゃったのか、オイルポンプ。
今まで、3日も乗らない事なんてなかったから気が付かなかったけど・・・

>>61
９０のオイルポンプは持病みたいなものだからね。
交換するにしても、セルモータやなんやら外さないといかんから…
バイク屋に見積り聞いたら、工賃２万コースだとさ。
エンジンおろさないとダメなんだって。

りーど１１０のおかげで
台湾バナナが普及したのかも？
ＳＹＭ１２５　ようさんはしっとるわぁ
やっぱり１２インチの方が安定するのか？

激しい雨に打たれ、今朝はリード110のエンジンがかからなくなってしまった
雨水でも入ったか？

こんな時キックがないと、諦めるしかないってのが悔しい

HIDつく？いくらくらい？

>>65
ＨＩＤなんて根性さえあればどんな車種にも付く！

値段はフルキットで４千円〜８万円ぐらいだ！！

どこのメーカーを買うかは自分次第。

>>66
そんな広範囲でくるとは思わんかったぜ
さんきゅう
フォルツァにHIDつけた人が15万とか言って宝
あきらめモーどだったけど、何とかなりそうだ、

>>67
広範囲な意見で悪かった。
ヤフオクで35ｗや55ｗの車用ＨＩＤは１円スタートのヤツを狙えば安いときは
４千円で買える。しかも車用だから２セットだ！！
友達と割り勘すれば購入金額の半額だ！
コストパフォーマンス満点だろ！！！！

車種によってはバッテリーあがりとか問題ある場合もあるがそんなの
無視すれば付く！！
がんばってくれ！

>>65
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ。
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp

>>68
ありがと！
特にHIDは対向車に迷惑がかかりそうなので
下げ目にして注意してつけますわ！
オク来月1日に久々に利用登録してみよ
2セットかーー
今の2ストリード100とこれから買うリード110の両方に付けられて美味の予感

>>69
安っとおもったら
インバーター延長ケーブルセットだったわｗ

お、新旧リードのり発見 >>70　初めて新型に乗ったときってどうだった？

>>72
110は納車が来週だから
それから報告しにきまっす

どなたかご教授お願いします。
先日友人から半年ほど放置されたリード90(ＨＦ05-120****)を
譲ってもらい今日やっとエンジンがかかったのですが、
ウィンカー、ヘッドライトが点灯しません。
エンジン始動中セルも回してみたのですが、全く無反応です。
電球などを外して錆等無いか確認しましたがありませんでした。
電球は全部新品を使用しています。テールランプは点灯します。(ブレーキランプも点灯します)
バッテリーは上がったままでキックにて始動しました。
どなたか同じ症状を経験された方、解る方いましたらご教授お願いします。

>>74
バッテリーあがってんのわかっているんなら、取り替えろよー
そのうち、レギュやなんかもいかれてしまうぞっ

>>75さん
ご指摘ありがとうございます。
バッテリーが上がっていてもエンジン始動すれば点灯しませんか？

>>76
ヘッドライト、ウィンカーは点かない。
テールランプはぼーっと点くことがある。
過放電したバッテリーは役に立たないよ。

>>77さん
どうもありがとうございます。
では明日にでもバッテリー買って来ようと思います。
また報告させていただきます。

ディマースイッチがダメで、ライトだけ点かなくなった事があるよ。

>>79さん
ディマースイッチとは何処に付いている部品でしょうか？
よろしくお願いします。

>>80
いちいち聞くな、うざすぎる。
少しは自分で調べろよ。

おそらくバッテリー換えれば直るから
直らなかった時にまた聞きにきなさい。

思ったんだけど、エンジン水冷だし、パワーもそこそこ上がってるんで、
スペイシーと比べてそれほど割高と言うわけでもない気がしたんだけど、どうなんやろ。

走行性能で判断すると正直高いかもね。
スペ100よりパワー上がってるって言っても加速は同等、
最高速は下だしね…そもそも水冷がいるのかも疑問。
ただあの滑らかで穏やかな乗り味は他の原2スクにはない良さだと思う。
俺もオヤジになったってことかな。

ジェットのヘルメット一個なら入りますか？

エンジンの音的には、まだいけそうなのに、なんで８５で止まるんだ・・。

ちょっと110乗させてもらったんだけど
自分の100よりはるかにきくエンブレにびっくり
加速は・・・うん、まあ、がんばってるよね
しかしあのメットインは憧れるね

SCR110なら4万安なのにね

>>84
＞そもそも水冷がいるのかも疑問。

そもそも水冷化はパワー云々ではなく、騒音規制対策ですお。

単純に、空冷より水冷のほうが高級っぽいから好き。もちろん音質も。

パソコンみたいだ。

エンジンかけると何か「キンキンキン」って音がする
エンジンと言うよりマフラーって感じ
温まるとしなくなる
距離は、１８０００�`　なんじゃらほい？

リード110乗りなんだがセル回すのってキーONした直後にメインパネルのライト点灯時でいいのかな？
インジェクションてのがよく分からないんですが…

インジェクションってのはコンピューターで燃料とか調整してくれるシステムのこと。

燃料噴射の事だろう。

>>86
CDIの点火マッピングで上限が設定されてるじゃないかな。
アフターが出たら即効で買って糞アドレスをぶち抜くのが
楽しみ。
>>89
音と排ガス対策というのは分かりますが
高回転、高出力に対応できる水冷エンジンなのに
あえてパワーを絞ってるから宝の持ち腐れのように感じてしまう。

110のメットインが異常に熱いんだが・・・
スクーターってこんなもんなんかな

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>96
まだ、車体を購入していないので詳細は、わからないが…。

過去の書き込みをみると、リミットに到達するとガクガクなるとか、
WR替えても最高速が変わらない等の事を考えると、ECUのマッピングでは、無いような気がする。

燃料カットでリミッター掛けているようなので、メーター制御のすげ〜単純な方式か、車速パルスかじゃまいかな〜。

HONDAだから一番コストのかからない方式でリミッターかけてるだろうな。

>>93
そのランプが消灯してからエンジン始動。
と、取説に書いてあった気がする。
一発で掛からなかったら一旦キーOFFにしてやり直し、とも
書いてあった気がする。

ていうか取説読めｗ

リード気になり出してから街に止めてあるの数台見かけたけど
純正バックレストつけてるリードは未だに見たことがないよ
あれ何個くらい売れたんだろうか

>>101
いや取説通りにやると毎回一発でかからないのよ
点灯時だと一発でかかる不思議を発見して衝動的に書き込んだのは確かだけどｗ

>>103
そりゃ不思議だわｗ
俺のは消灯後で一発で掛かるけど。

>>99
アッそうですか。ディオとか8000回転までしか
点火プログラムが設定されてないから
リードもそれかなって思ってました。

>>105
センスタ立てて空ぶかしで何回転回るか調べてみなよ。

最高速時の回転数と同じならリミッターがある証拠。

中国製だけに即効であぼーんしそうで怖いなｗ

騒音規制のために水冷にしてるってレスあるけど
空冷の同クラスの車種でも規制に対応できているんでしょ？

パワーの落ちは最小限ですむんだろうけど
排気量が小さいからアドバンテージになってないしどうなんだろ

SRC110はここですか？
中国では15万円以下で売ってるって本当ですか？

>>108
＞空冷の同クラスの車種でも規制に対応できているんでしょ？

アドレスＶ１２５は新しい規制に対応するためにマイチェンされ価格も見直されますが？

だから何だと言いたい

馬鹿なんだから仕方ない

リード110買ったばかりなんだがブレーキ鳴りがするんよ
まぁ新品だし頃合をみて面取りすりゃいんだがエンジン切ってる状態で
バンクさせるように押すと前輪鳴るってどうなんよ？ｗ

ホイルから音がでるようだけどディスクの振れは一ミリまで黄砂だったような。ごめんチャイナ(^O^)

あのリード110なんですがメーターの燃料計のフルの字のあたり透明のポリカだまになってませんかキャリアのバリヒドクないですか(>_<)これで三十マソ。笑いが止まらぬダッホンダ

http://blog.sideriver.com/ridersclub/2008/08/honda-230-68e5.html

このミーティングにシグナスやアドレス１２５で集まらないか？

なんで？

>>110
空冷のシグナスはもう対応してるんじゃないの？
水冷にこだわらずに排気量上げれば重量増を抑えてパワーアップできるだろ

≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
リード110　vs アドレスV125の対決結果
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html

両車の性能曲線グラフ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

アドも遅いな

俺のリード110はmax82�`しか出ないんだが…orz

どれもこれも鼻糞みたいなバイクで頑張りますなぁ。八十も出れば上出来では？

DQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNDQNMDQNDQNDQNDQNDQN

２ストが一番速い！

>>109

=V100リード100さん
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=V100%83%8A%81%5B%83h100

貴重な2スト、理論的に力の出やすい2スト、青春の2スト、乗れば乗るだけ寿命をまっとうしてしまう。悲しいね(>_<)

そんな貧弱だけどモリモリパワーの２ストは大切に乗りたいね。

静かだし安定感あるせいか80じゃ遅く感じて微妙に不安だし90は欲しい
追い越そうとして加速して抜き去ったくらいでリミッター効いたらビビるじゃないかｗ
DQNとかじゃなくて安心して乗りたいじゃん？二輪は事故ったら笑えねぇし
公道走ってりゃわかるだろうが下手糞なドライバーばかりで前後に危険を感じる時って良くあるからな

>>128の言ってる事とやってる事が矛盾してる件

>>129
ん？どこが？

4ストだとレブっちゃっても良いことない。トルクを太くして変速比あげなきゃね。回せば回すだけってのは2ストのほうがきもちE

てゆうか安心して乗れるバイクなんてねえし、高速でもねえのに八十じゃなくて九十も意味わかんねえし、車相手に九十じゃ全然足んねぇし、DQNDQNDQNDQNDQN大型二輪とって大きいの乗れやDQN目一杯ださなくても九十でるぞDQN

ぷぷｗ

DQNにおしえてやる。ライディング事始めを嫁DQN、安心は油断だぞ、今日しぬかもって怯えながらも好きだから乗る。分かるまで乗るな人に迷惑掛けるから

お前みたいな奴が迷惑なんだよｗｗ

何この基地外隔離スレ

人が居ないんだから釣堀にして遊ぶしかないだろｗ

基地外が釣り→人が居なくなる→人が居ないという理由で基地外が釣り→更に人が（ｒｙ

中国じゃなくて日本で作れば売り上げも伸びると思うんですけど、
そんなに人件費を削減したいんでしょうか。

>>139
日本で作ると、販売価格を上げなければならない
→売れない
→売り上げ伸びない

わかんない？

今の中国のイメージの悪さからいって、中国産だから購入をやめた人は相当いると思うよ。
だいたい、販売価格を上げなくても利幅を少し抑えればそれでもやれるのではないでしょうか。
日本で作るほうが、たとえ利幅抑えたとしても、中国で安く作って売れなくなるよりよっぽど儲かると思います。

>>141
うーん、感情的な意見だね。
コストについてもっと勉強してみようか。

コンビブレーキってなんでついてますの？わけのわからんお節介やめて、いつからついてるんだこれは

大丈夫、たいして効かないからｗｗ
ブレーキは普通の感覚で使っていいのではないかと…

コンビブレーキ危ないよ

スペイシーの時、路面に水溜りができるほどの大雨でフロントがロックしないようにリアブレーキのみを使ったが、
コンビブレーキのためフロントがロックしてスピンしました。
転倒はしなかったが、ミラーと肋骨があたり左ミラー破損、肋骨骨折でした。

ほんと危ないよね

その製品の特徴や使い方を理解してない人が
いつもと同じ感覚で乗ろうとする意識の低さ

おいおい、どうせなら「死んでしまいました」くらい書かないとつられないぞ？ｗｗｗ

つかコンビブレーキって後輪じゃなく前輪に付ければいいのにな
そしたら片手で運転できるじゃないかｗ

自前コキでシコシコにぎるのとなにかとくだんのメリットといいますか、違いがわからんのですがぁ

コンビブレーキは失敗だから後期モデルには付いてないんだろ。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　965　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1775　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　990　　　　　 740　　　　　　745
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　104　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-F1　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 38.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ

ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ　　　　僕ｲｹﾒﾝ　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>28
バッテリーが持つんじゃなくてPGM-FIっていう原付2種の中で唯一の豪華装備の点火方式を採用してるから少ない電力でもエンジンかかるのさ

＞少ない電力でもエンジンかかるのさ
じゃぁキックでもかけやすいんじゃね？

１００後期のバッテリーってショップに任せると工賃込みでいくらですか？

店に行って聞いてこい

リード９０のクラッチ交換したいのですが
前期、中期、後期でクラッチ周りの変更ありますか？

前期と後期で、シューもスプリングも違うから気をつけれ。

アウターとクラッチシューが付く台座、クラッチ側のセンスプカラーも違う

>>151
リード１１０の全長は1835

>159
間違いだらけだからいちいち指摘しないの。

なんかネガキャンやってるけど110乗ってる奴は特別、不満はないんじゃね？
不安要素がないってこともないが結構、良く出来ているのは事実だと…

使い方によるだろ
５０ｃｃとして使うなら便利

>>161

ライトが暗くて夜は危ないよ

ライトの照らす所ばかり見てると事故るよ？

リード１１０なのですが、バルブの形状をご存知の方、教えていただけますでしょうか？
それと、ソーラムのHIDミニ装着可能でしょうか？
もし、装着された方、いらっしゃいましたら使用感など教えてくださいませ。

HS5（純正）≒LPH7
だったかな？

≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
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　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
リード　vs アドレスの対決結果
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html

両車の性能曲線グラフ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

リー90のオイルポンプ交換したが
思ったより大変だったな。
なるべく、部品を外さないで交換しようとしたのが
全部裏目に出た。リアサスのボルト外した後にエアフィルター外したりして。
素直にマフラーもエアフィルターも外せば良かったな。

リアサスもエアクリーナーも関係なくね

>>169　はリー90のオイルポンプの交換の時
どんな順番でやってるの？

まず、服を脱ぎます

>>171
おい、ﾜﾛﾀｗｗ

ちっともつまらん

>>168
メットイン、カウル、マフラー、エアクリBOXを外した状態からだと
どの位でオイルポンプに到達する？？？

今まさにその状態で放置してる。。。

>>174
後はセルモーターとエンジンを外せばおｋ
エンジンをマウントから外したらジャッキ等で少し後に移動させると作業しやすくなる。

チャッパの出枯らしみたいなバイクは修理するだけ損だと思います。リード100の後期以外は早く新型の中華に乗り換えたほうが賢明だと思うよ

リード110が2ストだったら考えてもいいけどなあ。
もう趣味の領域に入ってるから、損得はあまり関係ないかも。

基地外はスルーしろと何度言えば（ｒｙ

>>174
あとはリアサスとブレーキケーブル、電線類とホース類
とマウントボルトぐらいでエンジン下りるから、そのあとセルで
自分だと１時間ぐらいかな。

セルモーター外しただけで、ポンプ取れないかな？
近々もう１台のリー９０もオイルポンプ交換するから
その時試しにやってみようと思う。

手が入らないだろ

>>155
氏ねよこの糞馬鹿ウジ虫野郎

ポンプ交換した時、オイルチューブや負圧チューブの
シリンダー近くを通っている部分が、プラスチックみたいに
カチカチになっていて、いったん抜くと差せなくて参った（無理に差したら裂けた）。

エンジンの熱で硬化してしまうんだな。
コルゲートチューブかなんかで、保護してやった方がいいのかもしれないな。

リード１１０からアドレスＶ１２５Ｇに乗り換えようと思っています。

私はウィリー中にリヤブレーキでウィリー角度を調整しますが、

シガーライターやイモビライザーやフロント小物入れがついていると調整しにくいのでしょうか？

豪華装備のグリップヒーターなどが邪魔になると困るのでアドバイス宜しくです　　　

>>181
基地外乙

コスモにおやすみ
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　
みんなで投票して性犯罪者どもを　
永久追放だぜ？　⊂（＾ω＾）⊃
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　　
≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
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(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
リード110　vs アドレスV125の対決結果
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html
両車の性能曲線グラフ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
新型アドレスＺ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
新型のキャタライザー内臓の純正マフラー
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
ブレーキキャリパーがトキコからニッシンに変更　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

しかし中国製のくせにまだリコールないんだな…
買った人で何か気になる点がある奴はいないのか？

>>139-142
水冷リードは本田技研が開発製造してるわけじゃないから。
本田技研は単に輸入販売しているだけ。

>>186
もうすぐ、くるよ。
最寄りのバイク屋に聞いてみな！
サービスキャンペーンかもしれないけど………。

えーくるの？

サービスキャンペーンでキャリアのバリをヤスリで削ってくれるとかかなぁ？

コルゲートチューブを買ってきた。
純正チューブは、ビニールの保護カバーがかぶっているけど
キジマのチューブと替えてしまったからな。

帰ってくる時途中、スピードメーターが動かなくなった
ワイヤー交換で済めばいいんだが・・・

純正部品も台湾とか中国製おおい

ぜひともさけるべし

純正部品のネガキャンやる人いませんかぁ。それは使うんすか？

100のバッテリーって自分で充電可能？

充電すれば判る

自家発電するの

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
電源ｿｹｯﾄ　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

DQが湧きました

90、焼き付きで97、ピストンとシリンダーを交換いましたが、キャブのジェットも交換？教えてください。

こんにちは>>74で質問させていただいたものなのですが、
先日バッテリーを交換しましたところ、セルは回るようになったのですが、
やっぱりフロントのライトとウィンカーが点灯しません。
メーター内はハイビーム以外は点灯しています。
ブレーキランプはフロント、リアちゃんと点灯します。
ウィンカーリレーを外して振ってみるとシャリシャリと中から聞こえるのですが、
これは正常でしょうか？
リレーが原因でライトも点灯しない事はある事なのでしょうか？
長文になってしまいましたがどなたか教えてくださいよろしくお願いします。

ウィンカーリレーの故障とフロント玉切れ

>>199
DQじゃなくてDQNな

前レス読んでみると玉は新品とあったな。
配線チェックしてみろ

ふつう五くらいあげニーしぼるじゃない

パイはノーでやっぱりニーしぼじゃない？

110だが雨が降るとフロントボックスの中に水がたまるんだけど俺のだけか？

フロントボックスのグローブがカビマシタ。因果関係あり？あそこ雨はいるの？

タオルいれておくとビショビショになるよ

オマン港

悩ましいですな

オヤジギャグに呆れラウレ号・・・

>>13

もうレス手遅れかも知れませんが一応…。
自分はLEAD110でマルチテックのＬサイズ使ってますが、フタする時はメットがつっかえるのでシートがしなるくらい押し込んで閉めてます。
ズーマーからの乗り換えですが、静かだし加速、最高速、静粛性ともに満足しています。
ライトは言われてるほど暗いとは感じません。
足元の自由度が低いのとハンドル位置が遠く感じるのがちょっと残念です。

>>213
シート裏側の発砲ウレタンみたいなのあるじゃん？
（ちょうどヘルメットが当たりそうな位置にある白っぽいヤツ）
アレを削ったら締まり易くなる気がするんだけど、どうだろう。

>>214

メットのシート裏に当たりそうな場所にチョークとか塗ってからシート閉めて、跡のついた辺りのプラ部分(黒いトコ)を若干削るだけでだいぶよくなるんじゃないスかね？
ウレタンじゃなくて軟質プラのトコね。元々２箇所くらい穴空いてる場所みたいにできれば見た目にも影響なさそうだし。

>>215
それやってるけどいい感じだよ！

なんで純正でそれやってくれないんかね。

>>213

買い替え検討中です、
Leed110はキックがないのが・・・・
海外長期出張があるので悩みどころ、
やはりアドかシグですかねーーー

あなた結局DQNよ。キックあったって死んでるバッテリーいつまでもつかうきなのそんなこっとするとばっくはっつするよ。おしがけしなよ。このオマン港

>>218
スクーターをどうやって押しがけするんだよDQN
根本的に間違ってるぞ？ｗｗｗｗｗ

>>218
ドンマイ

きちんと点検整備したバイクならバッテリーちゃんと持つと思うよ。強力オマン港。

長期出張はどうだろか・・・

長期の程度にもよると・・バッテリーで自分の欲しいものが決まる人って面白いネ。機械モノだし長期保管したら乗る毎にオイル交換時期だよ。車とかはどうしてDQN

日本語ってそんなに難しいか？
中華乙！

長期出張でバッテリー気にするなら充電器買った方がいいよ
もしくは110を諦めるか…

しかし110が国産だったらこのスレもこんなに過疎ることもなかったんだろうな…

バッテリー上がるのが嫌なら、乗らない期間マイナス端子外しておけば上がらねえだろ。

長い下り坂だったら
押しかけできるよ

>>227
走行中にエンジンが切れた時はクラッチ繋がってるのでかかると思うが
停止状態から下り坂で走らせてもクラッチが切れてるので無理だと思う。

しかし110が125だったらこのスレもこんなに過疎ることもなかったんだろうな…

だって遅いんだもん

千キロくらい走ると当りがついてアドより速くなるよ。プーリーのバリで最大変速できないだけだよ。オマン港。オマン粉

質問お願いします。リード50(AF48)のCDIはどこにありますか？どなたか教えて下さいm(__)m

エガ

当該機種持っていないけど、CDIの場所探せないで整備はまずくない？

↑
解らねえならいちいち無駄なコメントすんなボケ。
誰だって最初解らねえだろ。

↑ お前も無駄なコメントすんなボケw

急にエンジンがかからなくなって（セルは回る）
イグナイタ、レギュ、バッテリ、コイルを交換したがかからない　(T_T)

あとは、ハーネス？　チェンバー？　あはあは

釣り

プラクは？むけてる？

かぶってる革？

ああ、プラグも新品

自分のアレちょっとさきっちょみてみて仕方ないんだけど、被ってる？湿り気をおびてますか？マジレス

てゆうか近くにバイクあるでしょ？

被り以外バイクエンジンかからないなんていままで一度もないな。ディオももNSRもなにかが劣化してる

>>237

抱きつきだろ。

ピストン、シリ、その当たり交換だな。

抱きつき・・・・いきなり

ぁっ。

>>237
純正だと可能性低いがCDIのパンクとか？
ひと昔のデイトナのCDIはよく突然死したものだ

>>237
プラグの火は飛んでるん？

>>237
プラグキャップは？

９０に乗ってる頃、走行中に突然エンストしたんで
プラグ確認しようとキャップ外したら赤錆がポロポロと出てきた。

交換したら直ったよ。

バイクを修理に出したら、代車でリード１１０がきたよ。

小気味よくて結構良いじゃん。あと最高速は伸びないけど、出足は良いねー。
信号ダッシュは結構速い感じ。
（シグXと並んでスタートで、最初先行して後は抜かれた。）

ただ、足回り…特にタイヤが不安だね。なんかイマイチ粘らない感じ。
タイヤは替えたら結構よさげな感じ（知らない中国製っぽいし）。


１０日間くらい修理が掛かるそうなので、しばらくは頼むぜ仮相棒。

リードを買えない理由は「中国産」ということだけ。
国産にすればもっと売れるだろうに。
損して得取れという言葉があるが、今の時代は損してわざわざ安くしてさらに売れなくなる。
中国産は安っぽいイメージどころか最早殺人商品のイメージしかないよ。

>>252
本田技研は先の無い二輪、特に原付二種なんかに経営資源をさく気は無い。
というか、さく余裕が無い。
↓
なら手っ取り早くどこか他のメーカーから売ってもらい、ホンダ車として販売しよう。
どこか売ってくれるメーカーないかなぁ。
↓
関係会社の五羊本田がSCRというのを開発したらしい。
ちょうどいい。五羊本田に頼んで俺達本田技研に売って(供給して)もらおう。
↓
五羊「いいっスよ！ただし俺達の言い値で買ってくださいね。嫌ならこの話しは無かった事にね」
↓
本田技研「わかりました。それでお願いします。売ってください」↓
本田技研、リード(SCR)を輸入・国内販売

V100ﾘｰﾄﾞ100

てゆうか欠陥からの訴訟って死活問題だからテスターがある程度テストしてると思うよ。開発製造は技研でないとかいってるけど技研が絡むような新機軸もないしふつーの原動機付きの自転車でしょ。自転車といえばチャイナかなぁ？グッチビトン片手に百均に群がるDQN民族だもん。

V100リード100さんここでもがんばってるね

100後期、バッテリー死んだからショップに聞いてみたら１５ｋだって・・・。
高杉。
まぁ、キックでかかるからいいや。

そういや自賠責下がったねえ

ヤフオクで安物バッテリー買えば2ｋ前後で済む。
リード90で3年ほど安物バッテリー使ってるが全く問題無しでお勧め。

オラもバッテリーなんてオクで海外の安物買ってる
使い始めて数年だけどトラブル無し
何万もだして買う気になれん

チャイナバッテリー使う場合はキックが壊れてないか確認しなね。
チャイナバッテリーは前兆無しにご臨終するから。

>>258-259
ＵＲＬ教えてください。

コレでもくらえ！

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29460800

>>261
俺はこれだ！

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s110043788?u=fwhe3685

ちょっと前に中古で買った９０糊だけど、サービスマニュアルが高いのね、９０は。

フロントサスの分解＆グリスアップをしたいんだけど、手順が分からん。
あと、フロントブレーキはディスクを外さないと脱着できないでＯＫ？

外さなくても出来る。

つかなんで90乗りは2stスレに行かないの？

>>266
そんなもんどこのあるんだ？

【4ST】2STリード専用スレ その2【入禁】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218106746/

>>266
つまりこのスレは4stの110専用スレって事か？

いや、過激なスレタイ付けるくらいだから90乗りならそっちのがいいんじゃないかと…
専用とまでは言わんが実質、2stが両スレ占拠しる気がしてなｗ
単に110が売れてないのか情報少ないし…orz

DioやJogだったら2stと4stでスレ分ける必要性もあるんだが・・・人が少ないリードでスレ分ける必要ないよな。

このスレにいたキチガイ荒らしのせいでやむを得ず分家したんだろ。

はい

>>264
フロントタイヤ外した方が早い。
フロントフォークは俺もOHしたい。頑張って是非うp をタノム！

>>273
はいじゃないが

つかポンコツ90や糞古い50は別スレ立ててやれよ
目障りだ

基地外発見。

１５００キロ走っての感想

走る　：リアサスが固め、シートポジション考えないと腰にくる
曲がる：リアサスが固め、気持ちよく曲がる
止まる：いただけない、タイヤの転がり抵抗が低くずるずる行く感じ「なんちゃってABS」
　　　　個人的にコンビブレーキが不愉快
　　　　シグナスのブレーキをかけた瞬間、車体が沈み込んで地に伏せるピューマを
　　　　イメージさせる「グッ」とくる制動が好みなので、これもサスのせいか？
　
ライト：恐ろしい。最初アップライトにした際、「え？球が切れた？」とびっくりした。

静音性：「スクーターのロールスロイス」他の追随を許さない。オイル20w-40wに換えたら
　　　　脅威のアイドリング無音スクーターに。

有効最高速：８０キロまで加速するには結構な距離要するので、ストップアンドゴー
　　　　　　の多い市街地中心では有効最高速は７０キロ（不満は全く感じない）　

メットイン：ジェトヘルが入るので不満は無かったが、無音バイクになった関係で
　　　　　　走行中メットの風切音が気になりだし（それしか聞こえない）、
　　　　　　フルフェイスが欲しくなった

110のライトって暗いんだけど何とかならんのかね…orz
その癖、頭上の道路標識まで照らしてくれる余裕を見せるからムカツクｗｗ

防空警戒仕様だね〜

>>251です。
せっかくなので、少し距離乗ってみました。借りて2日間で、合計２２０ｋｍ走行。

相変わらず出足良くてよく走るし、自分のバイクと違って余裕のよっちゃんで
ガンガンすり抜けも出来るし、やっぱり良いなと思った。
でも、何かあれですね。タイヤ（チェンシンってトーヨー系らしいね）はやっぱり
不安な感じ。加えて、長く乗ってると、ちょい尻にきます。
あと、足元狭くてなんだか(´･ω･`)

多分、走りはタイヤ替えたらかなりいい感じになりそう。
ダンロップのD３０６とかでも、かなり印象変わりそうな気がする。

体的には微妙だけど、走りは自分に合っててとても気に入った。

>>280の余裕にちょっとワロタ。

くそリードって便利だな。ライト本当に暗い。ブレーキにジャダっぽいの出るね乗り始めの五分くらい。カッパーをけちったから？

>>283
確かに、走り出しからしばらくは、Fブレーキかけると
ヒコヒコ音がするよね。多分暖まってないからだろうけど。

今日久々に300馬力にのったぜ。リード110の方がはえーな(^O^)心底今日おもた。だってー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　渋滞してやがった。アドV125自慰には勝てた

さすがにそれは言い過ぎだろｗ
実際、アドにスピード勝負は分が悪いって…orz
110は他に勝る所があるんだからアドなんか相手にすんなよ

リード90のオイルポンプが届いた。
明日、気力が残っていたら、エンジン下ろさないで
交換できるかどうかやってみようと思う。

リードってスタビリティ高いからパワーアップさえ出来れば巻成

>>287
�_だと思う。
リアサスを外さなくとも、
エンジン吊っている長いボルト一本外せば交換できると思う。

ホンダは本当にだめになったと思う。昔だったらタイヤだけはいいの入れてたな。一ヵ月点検でそこらじゅうのボルトにマーキングされたのだけど正常？

確かにタイヤは不安だよな
まぁコーナーを4、50で攻めようとする俺が悪いんだがｗ

TT92ｲｲﾖｰ

ホンダも原材料高騰の影響で削減削減！でアップアップなんだろ。

まあ、その他の会社もそうか。

がんばれ自動車会社

>>279
ホンダのライトは対向車から眩しいイメージがあるな。

てーてーキューニーって前後サイズあるの？

>>292
１１０リードの前の90/90-12ってサイズ、色々探してもベーシックグレードの
しか無いよね。
TT92だと、Fは100かぁ。少し太めかな？

つかタイヤ履き替えるとしてドリームで出来るんですか？
わざわざ原二のタイヤの在庫を幾つも置いてるは思えないんだが…

ナップス行けば良いじゃない

ナップスってどノーマルでブイブイは入れるん？
なんか外観がゴツイから気が引けるんだがｗ

ただのバイク部品屋なんだから全く問題無い。

３０ｋｍオーバーでつかまり警視庁の奴と口論！！！！
頭に来たので刑事を殴り気絶させたら
他の捜査官がケータイで応援を呼んだ
3人の私服警察官が来たが全員をぶっとばした。　　
県南に住んでるイケメンの俺はスゲエ！！！　

ところで　　
おまえらってタイヤ交換も自分でできないの？　　

はい。出来ません。

替えたぜー、オイルポンプ。
やる前は、スタンドとかが邪魔になって
エンジン下ろさないと外せないんじゃないかと思っていたけど
リアサスを外して、リアを沈み込ませると、アンダーカバーと
エンジンマウントの間に、ポンプが抜けるだけの隙間が出来るんだな。
なんかパズルみたいだった、やってみないとわからないものだな。
サスとマフラーは外した方が楽だと思う。

自分は２時間ぐらいかけて交換したけど
慣れた人が余計な事（清掃やホースの取り回し間違い）をしないで、交換のみするなら
１時間ぐらいで出来ると思う。

３日ぶりぐらいにリー９０に乗ると、白煙もうもうの、そこの君
今すぐヤフオクで、オイルポンプを発注だ！

フープで妥協しよっかなぁハイグリの方がグリくれても安心でごぢゃるのぉ

連投すまぬ。ホイールの脱着はできるのだけど・・原付のタイヤなのにホイールバランス見てくれる変なタイヤ屋に行ってしまう。なんか安くしてくれるし

>>305
やっぱりフープとかの普及型かなぁ……まあ、それでも必要十分かな？
ハイグリップ入れたら、すごい楽しくなりそうな気はするけど。
（メーター狂い気にしなければ100/90-12なら、バトラックスとかも有る。）

いいね、そのお店。そこまでやってくれるとは。安心して任せられそう。

ミシュラン　Ｓ１

ベラボーに高いのは困るでごじゃる

>>287 >>304
ホントに・・・・交換してみようかな？
特殊な工具とかいらない？

SSTは必要ないが面倒

>>310
サービスマニュアルは持ってるよね
無いならそれも発注だ！

最近友人からリード買いました。
これからちょくちょく遊びに来ます。
皆さん宜しく。

私マンです。よろしく

名前はみなとです。パトラッシュに興味アリ。メーター誤差が気になりますが、カタログに円周のってましたよねたしか・・

実家に放置のＮチビに909012のバトラックス入ってますなたしか、もうないのかなぁ

>>316
前はそのサイズあったのかなぁ…
すなおに１１０／９０で我慢かなぁ

（余談だけど、Nちびホイールって、未だに大活躍だよねｗ）

大活躍？ホイールごとチェンジ出来れば大活躍なんちゃって(>_<)なんかチビの9090自信ない。

あっ！

みなとマン参上

日本語が不自由な方が居ますね

センスのカケラもないデザインをどうにかならんか

ホンダっぽいけどな

シグナスやアドレスに比べたらマシだが
もう少しどうにかしてほしいな

いや、ほんとリードって便利だよ
クルマのフロントガラス拭く時はスプレーと合わせてこれ使えばケバとか埃くず全然付かなくていいよ
以前はタオルとかティッシュで拭いてたが必ずホコリや糸くず付いて完璧に仕上げられなかった

>>311 >>312
サービスマニュアル持ってないんだよねぇ・・・
ここで数ヶ月前から情報収集してるんだけどなかなか
素人には踏み込めないって感じです。
写真付きで説明してくれる親切な人いないかな・・・？

ﾒﾝﾃなんざ『習うより慣れろ』だと思う。
分からなければ壊せばｲｲ。
壊して何が原因か考えろ。
自分で考えて行動しなけりゃいつまで経っても何も出来ないままだよ。
それが嫌なら素直にﾊﾞｲｸ屋逝くしかない。
手間も時間も金もかける気がないなら移動手段は徒歩にしれ。

>>318
エイプのホイールかなｗ

>>327
う〜ん、なるほど、そうだよねぇ。。。
一台代車を準備して、本格的にやるしかないね。。。

おまぃらってバイク（リード）しか足ないの？

車とか持ってないの？素朴にギモン。

レンタカーでいい

俺は下駄リードでこれより下位の乗り物を持ってないから無くなると困る

車も有るけど運転苦手なんだよ、ガス代と駐車料金も高いしな。
で、ついついリードに乗っちゃうから
何時まで経っても車の運転上手くならないループ。

２りんかん行ってもリード１１０のカスタム用品なんて全然無いですよね…

そもそも地球上に存在してないだろ

あるんだな、それが
http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=index&cPath=13_47

そりゃあ車庫からひっぱりだしてエンジン暖めて乗るもいいけどリードのほうが小回り効くし、貴重な車種だから下駄がわりに使って価値が下がるのがヤダ。

大して売れてないから希少車かも知れんが価値ってｗ
乗ってナンボじゃん

リード110とスペイシー100とどちらの乗り心地いいでしょうか？
ダンピング性能も気になる
特に前足について教えてください

ホンダの中国シフトは心象わるくないですか。まるごと逝ってヨシ。DQNは簡単に乗ってナンボという。車のタイヤってセットで二十万、ガソリン代オイル代過走行で査定減、リードに乗ることでリード何台分も節約できまっせ。

中国製リードとニューチャイナファンド、年末から正月あたりに買う

>>340
日本語でおｋ

さっき、関越自動車道の下り線のパーキングでグリップヒーターやシュガーライターが標準装備のウインターリミテッドの限定パールホワイトのやつ見た！！！！

乗ってるやつがニッカポッカ着たキモイオタクのデブ

Ｖ１２５Ｇも新しいわりにエンジンとかＣＲキャブとかオーディオとか結構改造してあったな。

改造費用は１２０万は超えてる感じだった・

なんとなく「全宇宙の無敵の王者でエリート王子の俺様は特殊なスペシャル改造車のウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

個人的に嫌な感じ・・・　　　

ゴミにかねかけるな氏ね。万港野郎

各車の性能を鈴鹿サーキットで全開アタックしてみた　　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>343
ひがみ乙

そんなバイクに興味を惹かれてあれこれ観察しているお前も同類。

>>345
おまいは低脳丸出しだがなｗｗｗｗｗ
まったく数字がいい加減じゃないかｗ
いいから働けよゴミ野郎ｗｗ
はっはっは。今頃、顔真っ赤にしてるだろうなｗｗｗ
くやしいのぅｗｗｗｗ
そんなに涙目になるなよｗｗｗ

無理があるなｗ

>>347
単なるコピペにムキになってるお前の方が必死丸出しだし痛い。

ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰって何？？？
砂糖でも燃やすの？？？

綿飴作る機械らしいよ。

シュガーって三人組がいたよな。

ウェディングベ〜ｪ〜ｪ〜ル〜♪

くたばっちまいましたよ

オルガンの音が静かに流れて(始まる♪始まる♪)

おっさんらしいﾚｽしろよwww

滋賀雷太だお

なんでもいいけど次いこうか。

オッサンはくどいから嫌がられるんだよ。

アド125自慰はオナグッズ。まるごと逝ってヨシ

>>251
遂にバイクの修理が終わって、代車リード１１０を返却。
楽しかった１週間、結局３５０ｋｍ走行で返却。担当さんもビックリしてたｗ
あの出足はホント面白かったな。信号ダッシュほとんど１番だったし。

１週間ですがこのスレもお世話になりました。

P.S.返した足でバイク屋行ってふとタイヤコーナー行ってみた。
９０／９０−１２と１１０／９０−１２じゃあ、外径・太さ全然違うと思ったｗｗｗ
ハイグリより、HOOPとかでおとなしく、かな…。

110、出足も遅くね？

WRを軽くしてあったんじゃないかな｡
それだけでだいぶ代わるし｡

新型リードってメットインの中の温度上昇どんな感じですか？
水冷かつアンダーパワー、メットイン広いという条件からしたら
あまり熱くならないような気がするんですが。

>>364
非常に熱くなります。

ウエイトローラーと燃調で激変すると思う。下から真ん中まで絞ってるね。ずいぶん歪曲されてる。補正すればきもちくなるよ。この万港野郎

各車の性能をエビスサーキットで全開インプレッションしてみた　　
その結果は・・・　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

代車をわざわざＷＲ変更したり燃調しないと思われ。

何で新型リード１１０にはシュガーライターが付いてないの？　　　信じられません・・・

滋賀雷太いらねーと思う。キモヲタDQNは自作でつけなさい。

私の場合　主に通勤に使用してます。横浜市内中心部に在住しております。
趣味がゴルフという事もあり休日は各射撃場に出没してるんですが
保土ヶ谷バイパス、横浜新道、第三京浜、自動車専用道路を使用出来大変重宝
してます。リード１１０も考えましたが結局高速利用できるんでアドレス１２５に決定
しました。正直加速はリード１１０にかないません。足元がフラットってのも条件
でしたね。それとバイク屋にたまたま綺麗なアドレス１２５があったんで即決しました。

この間、新潟までツーリングに行きました。650�`のツーリングでしたが
さすがにこのクラスのバイクだと疲れますね。疲れますが問題なくツーリング
もこなしてくれます。便利ですね、アドレスＶ１２５Ｇって。

>>371

これは釣りか？

どれだけ変態なんだよ(>_<)ツーリングの意味判んないアホか？ハァハァ

今日もリード110乗った
やっぱダメです
遅い！遅い！遅すぎる！！　　
とても危険だ！　トレーラーに轢かれてミンチになってしまいそーだ！
凄く遅くて５０ｃｃにも負けるなんて・・・つまらない事だと思います
これは趣味のバイクじゃなくて下駄のバイクなので普通に完成度が低いです。
本当につまらないです。
尖った性能だったら少しは面白い物になっていたかもしれないのに。
この排気量と大きさ＆重さでパワーが無いから超退屈スクーターです。

遅すぎるので乗ってるのが辛い。

アドレス125自慰ってオーラが違うね(^O^)ちいさくって見た目の割りに力あるみたいでゴキブリみたいにちょこちょこ動き回るんだ。乗ってる人間もアホみたいに胸はって乗ってやがる所詮あれクソの原２なのにね。スクーターの王道リード様には絶対かなわない。

わたしもそう思います。リード様とV125自慰とは雲泥の差があるよ！ネームバリューが違う。

同上！

リードが大様でしょ！

使い勝手も最高だし。

いっそリーダー１１０とかに改名して欲しいな

>>378
リーダーに乗るの恥ずかしいだろｗｗ

リーダーと言えば、TOKIO城島だなｗ

リーダー懐かしいな。
Lead＆Leader CM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lwQvTN-GpfI

この年、ホンダはF1に復帰したんだったな。

俺はこっちの方が懐かしかったなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=DGbnqmEh7xs&NR=1

リード以外なにがある？ベストセラーにはわけがある

ちがうかぁ

>>371
釣りにまじレス付けとくと、実際横浜新道でアドレス125が捕まってる所は何度か見た。
知らずに走ってるのか解って走ってるのかは不明だけど。

そーゆうのってDQN？

昔は原付でも走れたのにね…確か20円
ちなみにリード90だと余裕の走りだった

110契約してきたよ　悩んだけど消去法でリードしかなくて　

おめでとさん！僕のはもうすぐ千キロです。

各車の性能を鈴鹿サーキットで比較してみた　　
全開アタックの結果です　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

リード110あんまり走ってねぇのなｗ
俺のはもうすぐ二千五百いくが…

こないだ調布らへんでみたグレー。新宿でバイク瓶の白見た。あんま見ないね

そうか？最近よく見かけるけどな。
実売はアド125＋3万程度らしい。
乗り手はやはりジジイ中心だが若者もちらほら見かける。
水色以外は全て見たわ。

リー110のオイルは純正銘柄でＯＫ？

ホンダのお店に他のメーカーのバイク乗り付けるのはどうかと・・

寒かった？アドっていくらしますの？

>>393
今日ドリーム店に行ったら、24.5万だったよ。
値下げしたねｗ

買い頃ネ(^O^)初年目標達成のスパートかなぁ？プラクとかのカタログに早くのらないかなぁ

FIいじればリミッターカットできるんでないの！
自己責任で。

出来たら皆やってるだろｊｋ

俺の白は5400km突破。
月に1000km弱走ってる。
しかしまだ同型車を一度も見てないｗ

今、若干前下がりにすら感じる（俺だけ？）フロアをどうにかしようと思案中。
リアキャリアも、もう少し短いのが欲しい。

ホンダの今までのFIを調べると
FIの配線をいじることでリミッターカットしているのだけれど。

フロントの減衰少し上げたい。

二人乗りするとちょうど良いよ。

アドレスの書き込みでフロントのオイル交換したら劇的に良くなったってあったので
リードで交換してみようかなと思っています。

なんだよねー！一名乗車で旋回中にフロントが落ち着くためにきもちでいいからあげたいね、コンビブレーキも解除したい、低速旋回初期にフロントヨーのきっかけにフロント後だししたいのに効いちゃってるから

分解式？

コンビってなんのためにあるのかしら。アレのせいでFマスターのタッチがヤマハレベルまで劣化してるし

ごめんなさい、詳しくないので
アドレスで出来るのなら　リードも出来るのかと。
教えて詳しい人。

謝る事ないでーす。私もわかりましぇん。

ただコンビで雨の日に何回かパニックブレーキで助かっています。
リアが先にスライドするので、
アドレV125のときは２回フロントロックでコケかけました。
下手なせいもあるけれど、軽く握っても１０インチタイヤのせいで安定性が悪かったです。

リアが沈んでからフロントをなめるように握りたい。

ＨＦ０５、シートが何かカビ？みたいな感じになってる・・・
タワシ+ママレモンで堕ちるかな？

>>413
ガソリンで拭けば取れるよ

新車２３万で売ってたよ

元々はアドレスV100では二人乗りが厳しいから、１２５ｃｃの二種スクーターを造った

コストパフォーマンスを重要視して性能や流行に拘らない一部の貧困層や、初老世代に絶大な支持を受けて
ロングセラーとまではいかないが売れてきたアド１２５　

キムコやリード１１０などの新製品がアドの存在を脅かすようになってきた　

名車と呼ぶにはあまりにも相応しくないこの車体を尊敬を込めて俺はこう呼ぶ

5年間に渡って売れてた名車 　アドレスＶ１２５Ｇ　

>>414
さんきゅー＾＾

>>411
上手い下手以前に飛ばしすぎだろう。
あと周囲を見てない事や危険予知ができてない事も問題だ。

リード100 前期 黒 盗まれた、、、、
やっすいU字切られた、、、
皆様も気をつけてください。

>>419
安物の、ワイヤー、Ｕ字何て付けて無いのと同じだよ。
まぁ俺も前にＵ字付けててパクられた
盗難保険入ってたから新車届いたけど

質問です。
リードにGivi箱つけてる方、いらっしゃいます？
キャリアが微妙な形なんで、果たしてベースがつけられるのか…。
その点だけで、アドレスと迷っています。

リードはメットインが広いから箱なんか必要ないよ　　　　　

ちょっと長く乗った後にメットインにメット入れておいた後のぬるさと言ったら・・・
でもこれから冬に向けてちょうどいいと自分に言い聞かせて

やっぱアドレス買うよ　
ﾉ ', ;　
　 （　 ﾉ,'　　　　 ,,-―――――-､
　　ヽ( .i　　　 ,r´　　　　　　　　　　｀＼ 　
　 　 .）ﾉ 　 　 |　,.-''"￣￣￣ ｀"''-,,　 .ヽ
　　.（'´　　　　|./　　　　　　　　　　　', 　 ',
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　 i 　 .|
　　 　 .',　　 ./⌒ヽ　　　 ／⌒ 　 　 .| 　 |
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　|　 .|
　　　　,'　　 |.ノ-・､.〉 ,　 ./-・ヽ　　　 |/,⌒i
　　　　　　　|　￣./　　　 ￣　　　　 　 .>ﾉ.| 　　 　　
　　　 .;　 　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ 　　　
　　　 .i　　　 ヽr-|｀iY⌒´　　 　 ／　./ .| 　 　　
　　 　 '.　　　　ト'.|´ |、　　 　 ./　　 /　 |
　　 　 .())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.|
　　　　　　 　 .{｀ {　 ﾚ―､　　 ／　/　　.|
　　　 　 　 　 .|　.|　/　/￣|／　　,'　　　|
　　　　　　　 .ﾉ .〈　r　' .､/」＿＿＿,,-''"|
　　　　　　'"´|　　　　　　|ｿ　　　　　　.ノ｀"''
　　　 　 　 　 |　i　,　　　 |
　　　　　　 　 |　 　 　 　 |
　　　　　　　　|　　　　　,ﾉ

>>408
>コンビってなんのためにあるのかしら
本田宗一郎の「出前持ちが片手で運転できるバイクを」の精神を受け継いでいるかと
しかしスリップするとどうしようもなくなるから最悪
ので今度コンビの回路バイク屋で切らそうと思っている

そんなに潜熱ないだろ。ボックスいれておくと冷えてでもいるのかな？

コンビニで買った弁当入れとくと丁度良く温かい

>>421問題なく取り付けできます。

>>421
以前はGIVI箱プレゼントキャンペーンやってたジャマイカ

ハコヘル

リー110のBSフープ1前後で13K雨の日に浮き足だつ感じと強制動にオシリふりながら止まるのに嫌気がさして新車千キロにて交換します。チェンジンや！パニックブレーキで後悔したくないからチェンジ！

最初から取り替える名前だったんだよ

421です。
レスどうもです。

>>428
安心しました。
購入、前向きに検討します。

>>429
ごめんなさい。
スクーター、今まで全く興味なかったもので…。

長いことバイク板は見て来たのですが、スクーターのスレを見始めたのは、
ここ2・3日なんです。
リードにしても、アドレスにしても、スレの独特の雰囲気に戸惑っています。

どちらも粘着荒らしが長期滞在してるからな

よえKm/hでたとな！？

収納力が大きいのは魅力的だな
あとはもう少し馬力があればいうことない

ボアアップ誰かやってｗ
報告待つ！！

おれきむすめボアアップしたぜ

>>438
で、次のボアアップで今のピストンはお払い箱になるわけか･･･

その流れにﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

うわーっ焼き付いた(>_<)あの子はブラックモリブデンピストンが好きらしい。

>>441
オイル切れ起こしたんだな。

ちゃんとオイル塗ってからピストン挿入しろとあれほど・・・

この流れから膣痙攣を想像した漏れは負け組？

>>431 もっといいのに変えるのかな？HOOP・D306・IRC辺りでは
そういう状況の雨の白線とか２年目とかだとHOOPが一番マシと
感じるが・・・減りが早いけど

納車待ち
メッキミラー買っとこうと思うんだけど、ネジ穴は8mmでいいんだよね？

ホンダリードって逆ネジになった？強フープにします。新品ちかい古ﾀｲﾔはホンダ本社に着払いで返品してやろう(￣□￣;)!!

基地外乙

必要なものって

車検証
納税証明書
自賠責の紙
仮ナンバー登録
免許証
印鑑
お金

だけですよね。

>>448
＞お金

100万ほど用意しとけよ

>>448
おれ、俺だけど
リードの出物有るんだ。
大至急100万円振り込んでくれない？

>>375
確にリードはパワーがなく、年寄りくさく、人気がなく売れない王様だな！

V100ﾘｰﾄﾞ100

リード９０、去年の10月焼き付きでピストン・シリンダ交換。今月初め200Km走行後
抱きつきでカシャカシャ。贔屓のバイク屋に持ち込んだら、軽い抱き付でしょう・・とのことで、
軽く処理して帰宅も今度は、カシャカシャ・ガタンの音も！　次の日慌てて店へ持って行ったら
クランク室のベアリングが原因の音と判明。分解の結果はベアリングのシールが剥れてボールが飛び出し
たり、クランク室の底に金属片が溜まっていました。ベアリングは真ん中の大きなのを残して、
2個交換とシールが壊れていたせいで、ガス抜けを起こして１次圧縮が落ちていたのを交換。

総括として、皆さんが普段から言われているように、オイルはケチケチしないで、ホンダ純正の
高いのを素直に入れなさい。ですね・・・　　　で、今はホンダのスーパー・ファインを
入れています。ＤＩＹで売っているホンダブランドの５００〜６００円クラスでは、自分のように
1日で２００〜４００Ｋｍを乗るには持ち堪えられないんでしょうね。
結局今回は３万７千円近くのの散在となりました。

1日200キロから400キロって凄く走るな。
会社遠すぎなんじゃねｗ。

１日でそんなけ走るなら4stにしたら？
それこそリード110にでも。。。

453です
２００キロは周１です。４００キロは年2回で日帰りです。
確かに４ストの方が、良いことは沢山有るのですが、、、
因みに、カブを持っていますが遠距離は辛いです。

すまん、リー90、FブレーキOH中なんだが助けてくれ・・・
ホース交換したんだけどエア吸ってんのか、全然エアが抜けない。
キャリパーピストン・ダストシール交換、マスターピストン交換・・・いろいろやったんだけどダメ。

で、ハタと気付いた。
キャリパーのダストシール2本のうち、手前の細いシールの組付けで
「溝あり面をピストン側」にしたことを。（部品袋の中でそういう状態だった）
原因はこれなのかな？ふつうピストン側にはつるっとした面が来るべきだよね？
元のシールは捨ててしまってわからないんだ。もし分かる人いたら助けて。

>>457
自レスすまん。部品番号で写真を探したところ、やっぱり溝が内側でいいみたいだ。

はじめはメッシュホースとキャリパーシール類だけ交換したんだよ。
最初はエア抜きも上手くいって走ってたんだが、そのうちグッと握りこむと奥で
スッと力が抜けるようになり、しまいにはスカスカになってしまった。
その後何回エア抜きしてもダメで、いつまでも気泡が出てくる。
でマスターピストン交換、キャリパーピストン交換、純正ホースにも換えたんだがやっぱり直らない。
フルード漏れや割れも特に見当たらない。

休日使って少しずつ、もう一ヶ月もこんな状態。もう何がなんだか・・・

キャリパーのネジ部割れとか、ガスケットの異物挟みとか、カシメの緩みはないのかな。
まあ、こういう不具合が起きたら、エア抜け不良よりも漏れが先に来るんだろうけど。

キャリパーの、ピストンシールとダストシールは
それぞれ入る溝の幅が違うので、間違いようが無いよな。
まさかとは思うが、ピストンが逆向きとか、マスタピストンの
外側のラバーカップが捲れてるとか無いよね？

あと、ホースをメッシュにしたけど、ホースボルトも
メッシュ用の物に替えてないとかも無いよね？

ありが�d。今は新品純正ホース、症状変わらず。
最初に数10Km走れたのはなんだったのか・・・

>>459
念入りにキャリパー掃除したんで異物も大丈夫、
カシメは新品純正ホースなんで大丈夫かと。
さっきSM見たらホースボルト3.0kg指定なのに3.5kgで締めてた。もしや割っちまった？

>>460
シールはおｋ、ピストン向きもおｋ、捲くれもない。
ワッシャ新品でホースボルトはそのまま。

マスターASSY交換だね・・・

リード１１０でアドレス１００に勝てません・・・　

こっちの方が排気量がデカいのに・・・

悔しくて夜も寝れません・・・

リードではないですが、マスターのインナーキットだけ変えても
フニャ症状が改善せず、かえって悪化した経験あり。
でも、それでエアを噛み続けたりはしなかったけど。う〜ん・・・

90純正のマスターが駄目になったからVTか何かのマスターを加工して付けたらブレーキの効きが良くなったなぁ

ソーラムのHIDミニ、つけた方いらっしゃいます？

一日置いたらキャリパーピストンが少し動くようになった。でも相変わらずスカスカ。
やっぱりエア抜きができてないだけなんだろうか？
しかし純正で1日かかっても終わらないのはおかしいと思うんだが

念のためバンジョー締めなおした。その他漏れもなし。
終わらない気泡はドレン緩めすぎだった。反省。

マスターとキャリパー探すか・・・マジ凹む・・・

あー、ドレンの緩める→締めるは一瞬でやらないと駄目だぞ？

うちは面倒なのでワンウェイバルブ使ってエア抜きしてる。
状況により、シリコンホースと注射器をキャリパブリーダにつなぎ、
マスターのリザーバータンクにブレーキフルード容器を逆さに立てた
状態でフルード切れを防ぎつつ、ブリーダから真空引きしてしまうという手もある。

それはそうと、キャリパーのブリーダー側だけでなく、
マスターシリンダー側からもエア抜きしているよね？
ホースの取り回しを考えつつ（サイドスタンドがあるなら
左に傾けてハンドルを左目一杯に切るとか）、マスターシリンダーが
フルードラインのトップに来るようにする。

ブレーキレバーをゆっくり握りまたゆっくり離すと、リザーバータンクと
マスターシリンダーとの連結穴からエアがポコッと出たりする。
ホースをコツコツと叩きながら根気よく繰り返すとすっかり抜ける。
まあ、書き込みを見る限りこの程度の手順はすでに実行済みかもしれないけど念のため。

>>468
その時は逆止弁使ってたから

>>469
丁寧に�dクス
うん、逆止弁使うのと通常法も併用、下からの真空引きも
逆に下からのフルード注入とマスターの位置調整も済み

タンクあけて強くレバー握ると、穴からフルードがボコッと逆流する（エアは出ない）
これやっぱりエア噛んでる証拠だよなあ・・・どこかで初歩的なミスしてるんかも・・・
いままで他のバイクではエア抜きでそんなにつまずいたことなかったんで、もうげんなり。

デイトナからでてるピストルみたいなエア抜きツールあるよね。

あれって便利かな？？

マイティーバックなら持ってるけど
リードのエア抜きぐらいじゃ要らないかなと思う。

kakaku.comの口コミに燃料が投下されました。

100のプーリー流用してないか？

してるぞ。いいぞ。

おまいもやってみれ。

久しぶりです！質問ですがリード９０にリード１００のフロントフォークってポン付けできますか！？

だれおまえ
空気はいらん

>>475
・・・>>474は価格COMのリード110口コミでプーリーの写真がうｐられてる→100用プーリーにそっくりって意味じゃないか

ﾀｲﾔ替えたよ。ﾁｪﾝｼﾝなんて買ってすぐ捨てだね。ﾀｲﾔ替えたら最高

タイヤ換えてみたい

バトラックスとかじゃなくて無難な選択ではありましたが、外したタイヤをみて唖然、もろいし硬い！タイヤ無くなるまで我慢してたらバイクの方が先になくなってたかも。一考の価値ありですぞ

リード１１０のタイヤ寿命が短すぎ１万キロで溝がなくなった。
スペイシー１００の時は２万キロもったのに・・・

腕時計の電池みたいに、

これからは、動作確認の為におまけで、付いていると思って下さい。

なんてね！

慣らし用タイヤ。スリップサインまで乗った個体みると感心する。

うえっと果汁かけてのるには石橋最高。散丸禄もいいけど、国産石橋天下

俺のは5000km弱でセンターは無くなった。
通勤ばかりに使ってるからかな

５年前に１６歳で中免を1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に大好きな富樫先輩に譲って貰ったリード１１０ｗｗ


若者に支持されてるリード１１０ならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら最高時速なんか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて直管にして毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　　

マルチうざ！

tesu

本日納車 でかくてもっさり　でもそれがなんか良いかな

あたりが付くと少しだけ改善されるよ。

もう一台貰えるんじゃなくて？

アドレスがもらえるよ

なんでリード125じゃないんだろう

そのうち出るんじゃない？何年か待つか、ほじるか。ほじった方がかっけぇよo(^-^)o

ほじる？

>>496
ほじる＝掘る＝おま○こ

>>497　　//　/　　// /　　　／ 　 　/,ﾊ !､ 　ヽ／~ヽ、
　　　　　 //　/　　///　　 ／　　　 / ,'　|ﾄ ヽ ./ 　　　ヽ
　　　　　//　,'　 ,' ,",'　　, ,','/　　 , ,//　 ||ヽ　j　　あ　 ヽ
. 　 　 　,','|　,'　　,"ﾘ 　／ /'　　, ／/　　 l! ヽ |　　な　　｝
　　　　 t! |　!　 ,'=rﾄ／ヽ､,'　／"ム-‐ー弋´ヽ|　　た　　|
　　　　jl!　| i. 　i　ヽゝ- ﾏ／ 　　彡"ip;;;ﾉ_＞'"i　　 ：　　l
　 , --､l　 | i　 .i､　　　　　　 i　　　　　　　　　人. 　：　 /
. /　　　ヽ i l　　ﾄ､　 　 　 　 i　　　　　　　　 ム"ヽ＿／
.,'　 童 　ヽll!　|　 ヽ　　　　 〈 .　　　　　　 ／ / ∧! | .|
{. 　貞　　 ||!　|　　 ヽ、 　 --...､,　　　　, 'i　 / /　|∧.|
| 　 で 　　||　 |　　　　ヽ､ 　｀´ 　 　 ／　i　/　ｊ 　i　|.|
､　　し　　l |　 |　　　　　　iヽ　 , 　"　　　し'　/　　　 l|
ヽ 　 ょ　,".l　 i　　　　　, ''|　｀´　 　 　 　ﾘ'　{ 　 　 　.|
　ヽ＿__/　レ"　　　 ／ 　|　　　　　　　/ j　.;ヽ、　　.｜
　　　　　　i　　　 　"　　-j　　　　　　 /　l　 i　　ヽ　　i

>>494
オレもソウ思う。

しかしスペーシー125がいる限り。リード125はありえない。

スペ・・・あんなに古いデザインを今でも新車で売っているなんて
スペ開発チームはどんだけやる気がないんだよ。と言いたい。
スペ１２５をつぶしてリード125を作ってくれ朝霞研究所！

スペイシーは100も125も生産終了しますた

やっぱり最高速度100キロ近く出ないとダメだよ

スペの100と125の間の車種として、開発計画が立てられました。
しかし、スペが販売出来なくなってしまった今となっては、125にしとけば良かったと…。orz

まっ、とこんなところだろ。

だな！

開発は今進行中らしい。
量産発売まではあと２年掛かるそうなｗｗ

それじゃ遅いよな

>>503
あと2年って…。
ハイブリが出そうだな。

リード110の開発期間2年らしいけど。

ボアアップ考えていたけど２年待てば１２５が出るなら買い替えだな

リード１１０ってリード１００より早いんですかぁ？

110乗りの俺に言わせれば100って110より速いんですかぁ？になるがなｗ
110は案外スルスルと速度が伸びるよ
つか80�`とか頻繁に出すような乗り方ならもっと大きいの乗ればいいんじゃないかと…

僕もそう思う。

でもフォルツァはデカすぎ。あんなタルいの乗るなら車に乗るしな。
原チャリサイズの125ってのが好きなんだよな。

酷い自演臭

夜の246とかは90キロ出ないと右側は走れない
80キロだと流れに乗れず後ろからプレッシャーをかけられる
右側走っても常にバックミラー見ないとダメ

そこの10キロは超重要

リード50乗ってるんですが、燃費上げるために
イリジウムプラグに交換して、空気圧１．５倍にしました
他に対策法あったら教えてください

運転者のだいえっと！！

>>511
がんばって90以上出しても、このクラスだと挙動不安定だしかえって危ないよ
突然居眠り車両が車線変更してきたら、サスもタイヤも付いてこなくて死んじゃう

夜の246走るんだったら、おとなしく大きいクラスにするか、左端トコトコ走る方がいいよ

>>513
無理でつ

GIVI箱付けたｗｗｗ
４０歳の頃は「箱だせぇ」とか思ってたけど、
一度付けると便利すぎてやめられられなくなるなｗｗｗ

今一体何歳なんだよ・・・

ﾜﾗﾀ

俺は20代だが
既に箱の便利さから逃れられない

箱に何入れてんだよｗ

付けたが最後、箱の便利さからは誰も逃げられない

>>520
「希望」

>>520
聖教新聞

>>520
ダッチワ（ｒｙ

いらねーもんばっかじゃん

人の価値観に口出しするとは良い度胸だな

俺も四国で行った時に付けた
箱が意外と役にたってて外せない

金塊

わしは防風スクリーンがやめられない
できればもっとかっこいいの出してほしいが

みんなの意見わかるぞ！！

風防はあの半分の大きさならイタスクっぽくオシャレになるかもしれないけど
防風力も半減してしまうな

免許とってすぐの二十歳の頃は
スクーター・箱・スクリーン・グリップカバーは
おっちゃんおばちゃんのものだと思ってたよ

5年間ネイキッドで雨風にさらされて行き着いたのはそこなんだけどね

高校の時、小型二輪までが学科試験のみだったらどんなに良いかって思ったな。高校の時だけ。
中型の車両代は高校生には金がかかりすぎだから取らなかったし。だからといって小型教習も変わらないぐらい高いからなあ。

>>531
イタリアではもっと巨大なスクリーンが好まれているようですが。

ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/762967/

たまーに、風防の高さがもう10センチくらいほしいときがあるね。雨の時とか。
ユーロスクーターのロングサイズ風防はすんげえでかいよ。あれは雨に濡れない。

おいらはハンドルカバーが手放せません。有料道路の小銭とか仕込んでます。

>>534
グリップのところまでカバーしてる奴、絶対いいと思うよ
なんで日本じゃ出してくれないんだろう

>>536
雨粒が付いて見え辛くならないか？

シールドに付くよりはマシだと思うな。

メットのシールドについた雨粒は撥水剤で簡単に飛ばせるから気にならないけど、風防についた雨粒は飛ばないんだよな。
昼は良いけど夜はライトが乱反射して見づらい。

シールド傷付きまくりで見えねえ…　
ホムセンのやつだけど買い替えるしかないのか

>>541
ヘルメットメーカーのシールドってホムセンメット買える金額だな。
そのシールド磨いてみるとか。ヘッドライト用クリーナーなんかいいんじゃない？

>>542
そのクリーナーは小傷が消えたりするんだ。だったら検討してみます

リード100(JF06)のマフラーガスケットってキタコ製だとカタログで「XH-04」だよな？

ネット通販だと色んな所で「XH-10」になってるからみんな注意して

ナプで確認取ったら「XH-04」とのこと
ナプもネットでは「XH-10」になってる

連投すまん
キタコにも確認とったが
10→04に変更になったとのこと

関西の方との電話は正直緊張したが親切丁寧で助かった

キタコさんは、とても丁寧だお。

(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ

>>540
シールドは撥水すると見えなくなるだろ。。。

普通は浸水剤だ！

覚えておくんだな！

>>540
オレもガラコや他の車用の撥水材を色々試したが全部ダメだったが、車体を拭くのに買った「フクピカ」。
汚れ取るために拭いてあったんだが、何気に撥水効果が一番高いｗ

ちゃんと水玉になって飛んでいくよ。車のガラスほど綺麗には飛ばないけどね。

>>541
同じくホムセンで万能汎用研磨剤「ピカール」で磨けばいい。
400円でお釣りが来るはずだ。

ガンコなメットの汚れも綺麗になる。

>>549
あのふざけた名前の青いカンカンに入ってるドロドロの灰色のやつですか?

メットのシールドにピカール（笑

花咲Gがいいよ

シールドに花咲Ｇはもったいない

メットのシールドの傷取りにピカールは俺も使う。

マジでシールドのキズ消えんの？？

>>555
深くない傷だったら消えるよ。
電動工具でやったらめっちゃ簡単。
深い傷は紙ヤスリからやれば消えるけど微妙にムラが出来るから雨の日用とか
後部座席用にした方が良いかも。

ピカールはラビング　コンパウンドが車屋でキズトリに
使っていますね。
液体タイプと併用すれば、更に乙ではないでしょうか？

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>555
ある程度真っ当なヘルメットなら、シールドにコーティングがしてあるので、
磨いても元には戻らないよ。

つか>>541の場合、ホムセンメットのシールドなんて塩化ビニールだから磨くだけ無駄じゃね？

ミラーシールドはハゲるから気をつけろ！！

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д ‘ ）＜誰がハゲやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ペシッ！

age

ピカールでも全然消えね

もう面倒くさいから、ポリカーボネート1ｍｍ厚位の板買ってきて
自分で作り直せよ。

雨上がりのホトちゃんはリードを七台乗り継いだらしい。　　ずげぇ！

>565
もう面倒くさいなら買い換えろよｗ

ドンキで買ったシールド付ジェット、どこにもシールド売ってなくて
メーカー電話したら売ってくれるとのことだったけれど、元のヘルメットより高い値段だったよ

そんじゃアフターパーツも出てるヘル買えや

シールドって高いよね

安物のヘルかぶってる人ってきっと安っぽいんだろう。基本ジスってどれだけ安全なんだろう？

それにしてもみんなそうだと思うケド。
アライ用のシールド高いよｗ

>>571
ひょっとしてSGマークの事を言いたいのか？
http://www.sg-mark.org/KIJUN/S0004-05.pdf

>>572
お前の命の値段はそんなに安くないハズだ

>>573
それってプロポーズ?

ワイズギアメットのコストパフォーマンスは異常

90海苔なんだけど、白煙と異音がする・・・
今16000キロなんだけど、もうだめぽかな？
ちなみにリッター32�`　毎日通勤で30キロ　速度70巡航

>>576
まだその距離じゃ故障など出る距離じゃないんだけど
でも、使い道等で変わると思うから何とも言えんな・・・

フロントバスケットつけてるやつはおらんのか

>>578
付けたいと思ってるよ。
今は箱・スクリーン・グリップカバー付いてる。

バックレストつけてる人も見たことないな
めずらしく純正で出てるのに

リード９０に簡単に付く
グリップヒーターってある？？

シールドとグリップカバー、本体のページに載っているやつか、カスタムのにすべきか。
なんかカスタムの方が安いような。

>>581
かっこ悪いけど、ハンドルカバーが一番です。安くて取り付けも簡単。真冬も軍手１つで
寒さしらず。
俺のＨＦ０５も冬はオヤジ仕様に変わりますｗ
スクリーンもね

>>576
異音、白煙というだけでは分からないよ。
どこからどういう異音が、どういう白煙が出てるのか教えて。

>>584
スタート時に白煙発生で3分ほどで出なくなる。
マフラーは交換したので、白煙はオイルポンプかなぁと・・・。
0〜50スムーズな加速→50〜60振動発生→70〜スムーズ
異音はエンジンからだと思う。エンジン音が甲高い・・・
リード90の好調なエンジン音はわからないけど、
スクーターにしては甲高い

リード110
純正スクリーンなんだが、あと5センチ長いか短いにしてほしかった。
猫背スタイルなんで、ジャスト目線なんだよ

みんな背筋真っ直ぐフォームなのか？

身長（座高）によるだろｊｋ

二種類あっても合わないの？アクセスとMSJから出てるよJK

テニス錦織、アウェーにて準決勝奮闘中！！

>>588
アクセスの着けたんだが
えぇ〜長さが違うのあったんだ？
知らなかったッス

MSJってググったんだが日本磁気学会しかでらん
どこの会社？

>>590
これじゃないかな。
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/lead/screen.html

MSJじゃなくて、HMJ（Honda Motorcycle Japan）だね多分。

ちなみに、
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/
このページの（ﾀｲﾌﾟｶﾗｰ・ﾌｫﾄﾗｲﾌﾞﾗﾘｰ・主要装備‥のすぐ下の）『アクセサリー』から飛ぶとホンダアクセス、
『カスタマイズ』から飛ぶとHMJのページに飛ぶね。

↓これは、旭ね。
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/le03.htm

９０海苔だけどリアブレーキシュー見ようと思ったらナットが全く緩まない・・・
何かいい手はない？

どのナット？ホイールの？
ホイールのナットなら寝る前にCRC吹いて放置して後日トライ。
それでも駄目ならボックスレンチ＋鉄パイプかな。

後輪の回り止めってどうやりますか？
リヤブレーキ握る？
クラッチアウターにシザースレンチかける？

>>595
ブレーキは握らんでもいい。ナットにメガネ掛けて、リアキャリアからタイヤを
うつぶせで潰す感じで圧し掛かりながらメガネを足で蹴りおろすでもいい。
もしくは後ろに座り込み、左足でブレーキアームを踏みつけ、右手でメガネをゴムハンとかで叩く。
共回りしちゃう様なボルト・ナットを締めたり緩めたりする時、ググゥゥってやるとダメだけど
タンッタンッって叩くようにすると共回りしないでしょ？
そういう感じでやるといい。インパクトレンチでやればプーリーでもアクスルナットでも
回り止め要らないのはそういう事だよね。

>>596
なるほどｔｈｘです。

締める時も同じ要領ですか？
締める時は力をかける方向が逆になるし、トルクレンチ使って締める場合
ブレーキアーム踏みながらとかキャリアに乗りながらだと締め難そうですね。

リード110

>>591
サンクス
リンク先、よくわかりますた。
私のはHMJのスクリーンだったみたい。

>>592
旭風防のスクリーンがチョイと高いみたい
参考になりますた。
ありがとねぇ

買い換えるか、現物カットか検討してみます。

スクリーンってどうやって掃除する？マイペットでふけばいい？

>>597
トルクレンチ使って厳密にやるならソレ相応の設備整えてやりなよ。
一つの工具だけしっかりしてても結局ブレーキ掛けながらとか押さえながらじゃ
トルクレンチの意味が無くなってくる。
何らかの方法でブレーキではなくホイール自体を回り止めしないと。
それと、そのトルクレンチは何処の？

シュー交換とかマフラー交換とかそういう事を流れ作業的にやってる用品店なんかじゃトルク管理なんてしてないし
エンジン開けたって掛かってるトルクを見るとバラバラな上にＳＭよりかなり硬く締まってるもんなんだから。
指定トルクは絶対ではなく安全圏内。

>>599
透明な樹脂には何でもコーティングがされてると聞いた事がある。
それを侵したりしないならいいんじゃない？
ヘッドライトレンズが黄ばんで、それをピカールとかで落とすと新車並みに透明度が復活するんだけど、
コーティングも当然落とされて紫外線だかで一月ほどでまた黄ばむらしい。
それと同じ事がスクリーンにも起こりうるとすれば、UVカットくらいの効果がある物を洗った後に使う必要があると思うよ。
マイペットで拭くだけじゃなくて、マイペットの前に粗汚れ落としとかボディ洗車と同じ手順で仕上げまでやったほうがいい。

>>599
水をかけながらたっぷりと水を含んだ洗車用スポンジで拭く。

>>585
白煙は、オイルポンプシールが徐々にへたり気味になっている可能性は大きそう。
振動は、エンジンマウントなどどこかが緩んでいる、あるいは錆び付いている可能性もあり。
ボディパーツがビビって大騒音を出すことも多い。俺の100も50km/hぐらいで
外装が盛大にびびったので、ブチルなどを噛ませて西進してある。
甲高いというのがまだよく分からないけど、エンジン音と異音はまったく違うよね？
ガラガラ、シャーッ、ウオーンなんてのはあきらかに異音だけど。

リード110にマイクロロンを入れた方いらっしゃいます？ゾイルとか

110、左右のブレーキレバーの角度若干ずれてるよね？仕様？
あと俺の、ミラーの取り付け部もずれてるような気がする・・・

>604
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-MRYM/zatu/mic.html

>>606
それの内容をちゃんと理解してくれる人ならいいけど、理解しない人だと
「固体潤滑剤使ってないゾイルなら、エンジンオイルがエンジンだけ潤滑してる４ｓｔスクには効果あるって事だな」
と曲解されかねないよ。そしてその横から
「ゾイルには説明に最初はスラッジが出る事があるという事は、それらを溶かす様な成分が内部を痛める」
とか始まったりする。無用に荒れるから添加剤の話は広げないほうがいいよ。

>>606
ここおもろい。

でもマイクロロンのパテントってあるけど何に有効なの？

>>609
固体潤滑になるのかなぁと思った。

ぶっちゃけマイクロロンは宗教。
添加剤入れるぐらいなら良いOIL使った方が良い希ガス

良いオイルもベースオイルに多数の添加剤とか
まぁそういう話じゃないんだろうけど

宗教はいいよ！新聞あるしって人はどうするの？

聖教新聞ですね、わかります。

>>611
｢違いの分かる男｣由良拓也がマイクロロンのキャップを被ってるのがどうにも･･･。

>>615
スポンサーとして金くれるなら何でも被るだろ

念願のAF20黒をｵｸで購入しました！走行4000ｷﾛちょいというのが逆に怖かったけど、
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷが劇的に甘い以外はほぼ満足でした。ﾃﾞｻﾞｲﾝも凄く好き。

ただ…ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰだけがなんだかｲﾒｰｼﾞと違うんです。
ｻｲﾄﾞのｽﾃｯｶｰが剥がしてあるせい？写真で眺め過ぎたせい？

リードは実用的過ぎる。
90に乗ってたけど、スタイルのくそもない。
シグナス125のほうが両方満たしてそう。
何故、ホンダは両方を満たさない?

　 ∧＿∧
　（　・ω・）
　/(ﾍ　っ )ﾍ

今日車庫でシグナス見つけた。ホンダもこれくらいつくれやとおもた

旭風防のｽｸﾘｰﾝが到着…前にもﾚｽあったけど、あと20ｾﾝﾁ欲しいなぁ。

ﾘｰﾄﾞ125用のﾐﾗｰも到着、強めに締めたら右の根元にﾋﾟｷﾘとﾋﾋﾞがorz

ｶｳﾙのひび、かけ用の接着剤として皆さん何を使ってますか？

>>618
>>620

そうかな？
先月リード110とシグX-FI国内とで迷いに迷った挙げ句シグXにした俺だが、
駅地下駐輪場で毎日見かける二台のリード110に惚れ惚れしてるぞ。
40近いオヤジだからかもしれんが、ソツのないスタイリングとフィニッシュの
質感はシグXより上だと感じるよ。

シグって液晶のメーターっぽかったけど、

くそアド最高

昨日NTB製の純正レプリカのマフラー取り付けてみたけど、
音は純正とほとんど変わらなく吹けも変わらず。
触媒が入っていないとの事なのでもう少し吹けが良くなる
かと思ったけど、あくまで純正ノーマルレプリカ品でした。
ただ、排気ガスは完全に触媒の無い頃の2ストスクーター
の臭いです。

そんな高価なﾏﾌ入れたのかよ。
Ｎ○Ｂ買うなら、￥８９００で出てるﾔｼ買うと思う。

実用性で110買ったけど最近シグ乗り見るとちょっと輝いて見える…orz
逆にアド乗り見ると余裕を取り戻すんだがｗ

ここは50海苔いないんですね…糞古い50とか書かれてるしw

誰か50のｽﾚ立てて下さい<(_ _)>

昔５０海苔だったが…
今は、ステップアップして１００。
１１０は…う〜ん………

4スト110に乗るなら、2スト50…かな。
自分も100だけど。

初期型90 52000km走ってるんだけど
駆動系の辺りからゲコゲコ、ビチビチって感じの音が聞こえるようになってきた。。
クランクベアリングがそろそろやばいですか？
修理より乗り換えた方が安いですか？

でも乗り換えるにしても気に入る車種がないっす。。orz

ちょっと待て、早まるな。
本当にクランクベアリングが逝った時なんか
「ばきゃべきゃぼきゃぶきゃ」って凄い音がするぞ。
悩むのはそれからでも良いんじゃない。
あと、恥ずかしいのを我慢すれば、しばらく走れたりするぞ。

乗りたいのがなければさぁ！もう原付バイクのらないでＯＫ？

>>627
全く逆だ。シグ乗りだが俺もリード110が輝いて見えるぞ。
シグ乗ってる奴って、やたらイジってて餓鬼っぽい運転のが多い。
リード110乗りは皆フツーだ。

弄るのが目的じゃないのならシグは乗らんだろ

>>631
ゲコゲコ→スライドピース破損（この場合チャリチャリかも）か、トルクカム溝orピン破損。
ビチビチ→ベルト磨耗、もしくは破断寸前でほつれてるかも。

ベルトが滑るだけでもかなりの音がするから、とりあえず駆動系を全て交換。

>>634
俺、この前シグの後ろに付いたんよ。思わず俯いちまったしｗ
そしたら野郎、ミラー越しに俺を見やがるのよ。思わず祈ったね
「トゥデイじゃないんですぅぅ〜〜!!」って…orz
抜かして俺のプリケツとピンクナンバーを見せ付けてやろうかとも考えたが
さすがに情けないからやめたｗ

リードのヘッドライトをもっと明るくできないのか

V125から買い換える時リードも迷ったが結局シグナスにした。
もっとオッサンになればリードのデザインでも気にならなかったろうが、俺にはまだ早かった。

しかし町で見かけるリードってステッカーを貼ってる人の率が高い気がする。
外装が、のっぺりしてるから何かアクセントが欲しくなるのかな。

>>639
そうかもな！
　
>>638
暗けりゃ明るくすればいい。何もできないから文句を言う。

ってこんな感じか？

ＨＩＤにしなさいな！

>>639
メーカーだって若い子が乗ると思って作ってないからね
シグやＶとは客層が違うからね

>>639
やっぱｵｻﾝ用と捉えられてるのかorz

ことAF-20黒は現在ﾌﾂｰに買える原付の中で唯一乗りたいﾓﾃﾞﾙ、と断言できるくらい愛しているというのに…無念じゃ。

おっさん用っていうけど何歳くらいからサマになるのかね

４０オーバーかな！？

つまり20代のうちは639の言うようにステッカーでも貼って若さをアピールしろってことだな。
ステッカー買ってくるか。

そうか〜、Ｎ○Ｂマフラーってホント補修用って感じなんですね。
キャタのポンッ！て音がｶﾜｲｲから純正がいいんだけどそろそろ詰まってきそうだし、
洗ったり焼いたりは上手くやる自信ないしな・・・

社外ならＮＲマ○ックＶショックが良さげですが、付けてる人いますか？

Ｖショックて…厨房かよ

まぁまぁｗ
ﾘｰ100はﾏﾌの選択肢狭いんだし、大目に見てやれよｗ
恥かくのは自分なんだし。

NRはスプリング以外糞だろｊｋ

そうですか、ＮＲマ○ック散々な言われっぷりですねｗ
社外の中なら・・・と言ったまでで。

最近オクにこんなの出てるけどどう思う？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g71231345

110買いました
40越えの感性は速さやルックスより実用性を取ったのでありました

>>644
ちょっ、俺３０代前半。

少し前に湾岸ライコに止めてあった110がかっこよかったな。
ボディは銀、シートを茶色に張り替えてあった。
後ろから見るとでかくて存在感があって、ぐっと来た。
俺今ボロボロのリー90なんだが、110に買い換えようかな・・・

元リード９０海苔で、次期原２スクを選定しています。

リード１１０はタイ製ＡｉｒＢｌａｄｅ１１０と同系エンヂンと書いてある
ブログを見かけたですが、もしそうならリード１１０を買って少しいぢって
乗ろうかと考えてます。

リード110を考えているんですけど
メットインにアライのジェットヘルメットのSZ-FのXLサイズは入りますかね？
縦方向はすごく広いらしいですが　底があまり深くはないと聞いたので
横にしたりして何とか入るといいんですが

J-streamのＸＬなら入る

この間、90の純正色の青（パールスカイブルーみたいなの）スターライトブルー・メタリックってのがあって、
オッサンが乗ってたんだけどリアホイールのナットのキワとかフロントフェンダーの後ろ側や
サイドカウルのセンスタ掛ける時に掴む窪みやキャリパーのピストンや排気口まわりに至るまで
それはそれは傷一つ無くビカビカだった。
古いバイクが純正色で綺麗なのはカッコいいね。
古いバイクを、カスタムカラーやメッキパーツ等で装飾された物は幾ら綺麗でも好きじゃないが、
古くなればなるほどドノーマルの良さが際立つ。
その日は反省して帰ってウチのボロ90をしこたま磨いた。なんかカッコよくなった。

その綺麗な青90はもしかしたらAF20だったかも。

うぅ…やっとこのｽﾚで『AF20』の文字を目にすることができたwww

>>628
50ccを改造して速くしても、運用が面倒くさいからなぁ。
載せ換えは買い替えと殆ど同じだから50の意味無いだろうし。

だれか真夏のロングツーリングに出た人はいませんかね？
水冷の恩恵はどんなんでしょうね？

V125やシグXFIでも真夏の炎天下で数時間走り続けても何ともなかったぜ

>>660
薄々気付き始めてはいましたが…ここは
『いじって速くする』が暗黙のﾃｰﾏなんですねorz

>>659
俺の90、登録はAF20だな・・・登録は。

110はリヤサス硬いですね
しかもプリロードの調整できないとは…
50キロ台前半の自分だとタンデムして丁度良いくらいでした

６６２十二時間以上、４００キロ以上を連日でも？

66212時間ってすげぇ時間だなw
んで何がしたいんだ？

でかいメットインが売りなら主要メーカーのどのメットがどのサイズまで入るかサイトに載せてほしいよな

今朝バッテリーが死亡した。2月購入で総走行距離1.200km。
駅まで往復6km×週5の通勤オンリーだったから仕方ないのか。
取り敢えず嫁の原チャで今日のところは切り抜けたけど。
なんかヤバイなと思って土曜日からトリクル充電してたのに（怒
新車でもバッテリーは保証対象外なんだよね…orz

毎日乗ってるのに、バッテリー駄目になるなんて・・・

>>669
ひでー話だな
俺はリード100で１万キロ以上走ってるけどバッテリーは全然平気

俺も３月に２０００円バッテリーに交換して走行１２００ｋｍ位
発電周り強化してるとは言えHID点けっぱだからそろそろヤバイかな？

ちなみに110ですよ。
ところで取説にはバッテリーは12V 6Ahとしか記載されて居らず、
GSユアサのHPで調べたらYTX5L-BS（4Ah)適合とのことでした。
？と思ってホンダに問い合わせたらYTX7L-BS（6Ah)が正しいとのこと。
あぶねー、もう少しで誤商品注文するところだった、ヤバスｗ

>>665　ツアークロス（ひさし無し）XLがOKでしたよ

>>656
回答サンクスです
JストリームならSZ-Fとあまり形状も変わらなさそうだから大丈夫そうですね
ただ実際店に行って試した方がよさそうですね

>>668
ですよね
あるレビューサイトではある程度の大きさのフルフェイスやジェットが
どんな方向にしても中々入らないって書いてあって不安になりました

>>668
見積もりついでに先日バイク屋で確かめさせてもらいましたが、
ショウエイのX9、Lサイズ入りましたよ。普通に。
今週中に買う予定。

リード90乗りでヘッドライトに25W×2使ってるんですけど
標準の18W×2もしくは25W×1の片眼にした方が
25W×2よりはセルのかかり具合やバッテリー寿命には良いんですかね

バイク屋のあんちゃんは変わらないと言うのですが。

僕も不安になったけど、うそっぱちを真に受けちゃいかんね。ラム３のXLが普通にはいりますが・・

>>676
ＡＦ２０だが、過去に２５ｗ×２にしてたぞ。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは、ｾﾙやﾊﾞｯﾃﾘｰとは別系統だからほぼ関係ない。
明るさは、１８ｗ×２よりは気持ち明るくなるが、ﾌﾞﾚｰｷ時に減光されるｗ

>>678
でも、AC系のライトがDC系であるブレーキ時に減光されるのは、
何らかの影響あるんかな？と思ってた、同じ事をやってたおいら

同じジェネレータ上にバッテリー充電用とヘッドライト系点灯用と分かれてるんよ
だからエンジン回転数が下がるとヘッドライトも当然暗くなる
ちなみにAF20/HF05はさらにプラグ点火用も分かれてる
既知だったらゴメン

>>677
Ram3のXLでも入るならSZ-Fも大丈夫ですね
今度購入に向けてお店に行ってきます
ありがとうございます

AF20…結構いて嬉しいwww

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換が必要と判明orz

HF05、今日激安バッテリに換えますた
12年目だけど3代目

>>669
トリクル充電って、自己放電する分を想定して定電流だかで常に充電し続けるやつでしょ？
それってバッテリーを殺すようなもんだよ。
充電しておいて、使う前に追い充電するならわかるけど、
常に充電状態にあるのは過充電にいつなってもおかしくない。
満充電状態をキチンと監視してそれに応じて充電を止めたり、時には放電してくれる賢い充電機なら大丈夫かもしれないけど。
そんな賢い充電機って相当バカ高い。

ﾘﾐｯﾀｰをｶｯﾄする装置って素人にも取り付け可能ですか？

ﾒﾘｯﾄやﾃﾞﾒﾘｯﾄも合わせて教えて!ｴﾛｴﾛい人!!

ホンダのデザインは相変わらず糞だな

AF20
HF05

オレの110はJF19で良いのかな？

誰か一覧表作ってよん

ホンダのウェブサイトはいつになったら全ページまともに見られるようになるんだ

ロボットよりも・・

ググっても、ヒットしんから教えて

ＡＦ48のＣＤＩの位置って何処？

あと、ライブディオ用の（蜂の巣以前）のチャンバー入れたら
メインジェット交換しないとマズイの？

>>690

書き方が悪かった

チャンバーじゃなく、ＡＦ34、35用の規制前純正マフラー

リードが110なのって静粛性をだすのが狙いみたいね
110でも十分なトルク確保できるからそうしてるみたい
確かに原二スクーターで一番静か

知ってる方、
110のノーマルリヤサスの全長を
教示されたし

>>693
330ミリ

リード110に純正スクリーン付けたんだが端っこがちょうど目線の位置に…これはどうしたものか

>>695
スクリーン、2種類あるけどどっちの方？

>>694
ありがたと！

>>696 HMJ製です

リード９０海苔です。
スピードメーターケーブルがどうやら切れたみたいで交換したいのですが、
ケーブルの先はグリスを塗る必要はありますか？

高1の春から、ホストやピンサロでバイトをして、
５年前に会社の先輩からアドレス１２５の中古を１２回払いで買ったｗｗｗ
そして、去年に念願だった中免を取って、大学時代の先輩から綺麗なＣＢＲ７５０アエロを、３万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ７５０アエロは、車検が切れているので週末しか乗れない・・・
ストレス発散に峠でブイテックサウンドやカムギヤトレインを効かせまくってるよｗｗｗ
しかし、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンオイルが無くなるまで大切にするよｗｗｗ
ハーレーやアプリリアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　
もっとバイトして夢のＧＬ１８００を購入してもアドレス１２５とＣＢＲ７５０アエロだけは手放さないよｗｗｗ

>>698
やっぱりあれだと高さが半端なのか。
ホンダアクセス製は余分なもんが付いてて高いから、買うならHMJ製かと
考えてたんだけれど、そこが気になっててた。
やっぱりダメかorz
一種類で良いから半端じゃないものを作れよ…

ハイプリ来ましたね。
ttp://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_47&products_id=464

これもいるかな。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69930322

>>701
90にビッグスクーター用のGIVIスクリーンを無理やり着けた経験から言わせて貰うと、
あまりデカイ風防は危険だよ。何が危険かって、
走行中の突風や横風はライダーが何とかできるが、一番の問題が
停車中の風で簡単に倒れてしまう事。これ意外と簡単に倒れる。
センスタで立ててると倒れる。サイドスタンドならもうちょっと踏ん張るが、風の強い日だと
サイドスタンドで左に傾いてても右側に倒れる事だってある。それで俺は隣のバイクを傷つけてしまった。
普通の風防でもそういう危険は潜んでいるから気をつけたほうがいいよ。
ビッグスクーター並に車重があれば大丈夫なんだろうけど。

後、風防で完璧に風を遮断するとスピード感なくなって危ないってのも無くは無いと思う。

所で、110用のマフラー着けた人いる？あれどんなもんかな。
アフターも揃ってきてそろそろ乗り換えようと思うんだけど。

>>703
なるほど…盲点。正に経験者は語るですな。

ちなみに旭風防のｽｸﾘｰﾝは仕様が変わったので
古い画像使ってるｵｰｸｼｮﾝは確認した方がいいかも。

リード125が35万円くらいで発売される予定はないのかなあ
別に水冷じゃなくてもいいし大柄にしなくてもいい

>706
たぶん難しいとおもうよ。
水冷になったのは今後の排ガス規制に対応が楽になるからだろうし、
騒音規制とかも排気量とリミッタでやってる感あるしね。
それにSCRより高いのは排ガス規制のマフラーの中身なんだろうね。
次のV125の情報来てるけど、マフラー以外ほぼ同じで
26万弱の価格希望してるし。

>>706
毛チョット待てば発売される。開発中だ！

>>703
いや、90純正と同じくらいのウインドプロテクションがあればいいのよ

90/100の車格、メットイン深さ、頑丈なキャリア、前カゴ可、
12or13インチ、リム径いっぱいのブレーキディスク、車重100キロ、
これでリード250が出たら60万でも買う。

>>703
Cabina90だとそんな事なかったけどなぁ。
台風でセンタスタンドでも倒れない。
NSR250RとRVFは倒れてた。

>>707
125じゃなく110に抑えてるのは静粛性を出すためらしいね。
ホンダとしてはトルクやダッシュは125に負けないみたいだけどどうかな

原チャリ見に行ったらリードRがあった。でかくてかっこよかった、
欲しくなったけどメットインないからなー

>>712
風の流れ方だろうな。GIVIのスクリーンはナックルバイザーと一体化したような感じだから、
横幅もあったし、裏側を上に向ければかなり金魚蜂になる。
フロントカウルよりデカイんだから。そんなのがメーター上にくっついてるもんで、
ママチャリは倒れて無いのにリードは倒れた。
キャビーナは元々そういったことを想定して設計されてるけど、
後付けの風防はメーカーの設計外で風防メーカーはその車体に合わせてサイズを決めてるんだろう。
だから規格外のサイズ（リードに対してね）のGIVIスクリーンでは想定外の転倒が起きたと。

因みに、つけてたのはコレ。
ttp://daytona-mc.jp/sp/screen/kymco/GDINK125_150_250-00_04.html

61 ：７７４ＲＲ ：2008/10/08(水) 02:56:07 ID:XGbfgBrW
いま私はリー○250純正用品の開発責任者を任されてます
先月、取締役から私の設計室に電話が入り
「オイ、松田すぐに第三設計室に来い！リー○250の試作品一号ができたぞ」
と何やら興奮気味の一言
「ハイ」と図面作業を休めひとっ走りしていった。研究所内で駆けてくことなど
めったに無いのだがそれほど早くリー○250が見たかったのである。
設計室に入ると副社長と取締役、本社営業の村上氏に開発主任の森田氏が立っていた
副社長が一言「松田どうだ」である。リー○250のまわりをひとまわり、そしてふたまわり
事前に聞いてたとうり二本のエキパイが輝いてる。贅沢にも二気等DOHCである。
おもわず私は座り込み「こいつは売れるよ。1万4千回転のメーターがいいね。
わたしも絶対買うよ。○○（メーカー名）のバイクは高回転高出力でなくっちゃ。
ところで何馬力出すつもり？」
副社長「少なくとも30馬力は出す。実際は過去の経験もあり40馬力はたやすいんだけどね」と言い切った。同じく取締役も「マッちゃん（私のこと）どうだ売れるだろ」と
自信満々であった。「用品はマッちゃんに任せる。頼むぞカッコいいヤツを」
思わず私は「シングルシートなんてどうですかね？イタリアンを超える綺麗なライン出せますよ」
取締役はあっけなく「OK」をだした。我が社初のスポーツスクーターとはいえ
シングルシートとは・・・身震いがした。

63 ：７７４ＲＲ ：2008/10/08(水) 03:16:27 ID:XGbfgBrW
61のつづき

リー○250の開発スタッフは全員がエキサイトしてた。私もその一人だが。
それは往年のベストセラーになった○○250○の開発時の様相にとても似てる。
リー○250関係者は燃えに燃え上がっていたのだった。
その時代のユーザーが今、どのようなバイクを欲しがってるのか？を十二分に研究し
素直に実車として作り上げたのがリー○250である。
開発スタッフと、それを買うユーザーの考え方が合ったときにヒット作が生まれると
私は考える。だからいくら○○（メーカー名）テクノロジーの高さを誇っても
ユーザーの心を知らずして作ったバイクにヒット作は生まれない。
大きなスクーターの需要もあるが実際の市場の声は・・それはアドレスV125の成功が
一番の引き金であることは間違いない。

しかし意気込んではいたもののシングルシートは運輸省の認定を受ける認定グループに
車体の一部とみなされNG・・つまりダメの返事しか得られないことは以前の経験でわかってた
そこで名前をシングルシートではなくリアBOX（荷物入れ）として後付OPとして出すことにした。
こんな苦労もリー○250の用品開発にあったのだ。


以上・・・爆弾発言連発の某氏の文章を転載してみました
一応許可は取ってあります


こぢんまりとした国産250cc欲しいスレより抜粋。

【ロンホイ】スクーターカスタムPart1【電飾】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224953423/

>>715
見事なイカゲルゲですね。

どちらかと言えばイカデビルだろ

この単車のオーナーの方々に質問していいですか？

狭いタンデムシートの積載性とかどうですか？

キャンプや長距離や林道も好きなんですが、テントや発電機を載せられますかね？

山奥の田舎なので実車をみれないので親切なかた教えてください。　

あと海岸に住んでるのでサビ対策が心配なのですが、この単車はプラスチックで出来てるので安心ですよね？

>>721
中は鉄とアルミなので錆びます。
発電機はサイズによります。
キャリアの許容積載荷重を超えると思いますが。
テントもサイズによります。

山奥の田舎で、海岸って死海とかカスピ海ですか？

サロマ湖

>>721
アドスレから、おめでとう

50 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 17:12:11 ID:cTW+lraB
２匹が釣れたｗｗ
　
うれしいなｗｗｗ　　　うれしいなｗｗｗ　　

またやろう
　

>>707
アドは規制対応だけで3万円アップか・・・
リードも値付けが高いって言うより　排ガス・騒音規制に凄いコストがかかってたんだね

おいらのリ１００は57000km走った。えらい音がしたので工藤系見たら、ドリブンフェースが割れてクランクシャフトにへばり付いていた。どうしよう。

りーど１１０ってセルついてるの？
ディオの新型はジェネレーターがモーター代わりになって
アイドルストップできるらしいけど
セルと耐久性が違うよね？

>>727
普通のセルだお。

毎晩、リード１２５とかリード１１０とかでベルト切れして

泣きそうな顔して押して歩いてる馬鹿共が居るよなｗｗｗ　

ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

最初からアドレス１２５を買っとけば安心なのになｗｗｗ　　

釣りが流行ってるな

あんなちいせえの乗ってる奴は人間もちいせえな！知恵足らず氏ね。釣り堀は有料です。

小さくても４ストは静香で燃費いいス
しかも水冷だす　アドレスは空冷

リード１１０に乗ってるが何も不満はない
面白みがないってのが不満だが・・・

最高速はともかく過去のリードに比べて劣るところはどこにも見当たらない

何か質問ある？

リード100のフロントブレーキは握るとグニャグニャだったが
110はﾌﾞﾚｰｷのタッチはまともかい？

>>734
遊びは多少あるが、１００よりは「ガツン」と効く（結構、俺好み）
ブレーキ事態、今までのよりいい
コンビの干渉も今回はあまり感じられない

>>734
コンビブレーキの所為か握ると違和感あるかな
グニャグニャではないしガタつきもないけど爽快ではない

情報感謝
110のブレーキのことはほとんど情報が無いので参考になった。
近所のバイク屋に試乗車が無いんでそこが気になっていた。

>>734
アドレスV125のブレーキはガッツリ効くよ
しかも速いし安いし故障知らずで最高の原二だ

110、最近白を目にするのが増えてきた

ところで、何故右のブレーキレバーだけ、肉抜きされているの？

>>738
以前、TodayスレにTodayを貶めてやたらとレッツ�Uを薦めてくるオヤジがいてだな。
ttp://www.geocities.jp/dr_perry_mason/Lets2._.kitigai.html

お前様からは同じ匂いがする。

>>741
ホンダ車のスレに粘着するスズキ海苔キモスｗ

>>741
懐かしいな。
この親父もう死んだのかな。

　　ａｄｏｒｅｓｕ１２５のエリート　　　　　 　　　リードのヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

八万渡すね

ゴールドホイール＆金サスの　リードZX出してください！
できればローギアードで加速重視で

110だが、意外にエンジンオイル消費が多いのかも知れん。
基本と言えば基本なんだけど、こまめにチェックした方がいいね。
今朝いきなり不調になったよ‥＞＜；

パワーコスモを解き放て

新型リードに乗ってるけど
冬と夏にオイル消費量が多いね　　　

>>749
(･ω･)なんでそうなるの？

110のオイル、皆さん何入れてます？
スクーターだからJASO取ってない４輪用での安い物で良いと思ってたんですが
取説では
1. JASO:MB
2. SAE:10W-30,10W-40（エナジーコンサービング取得オイルは×）
3. API:SG,SH,SJ
以上を満たすオイル、となってました

４輪用で1と2を満たしてたら大丈夫かな…
または
JASO:MA入れても問題無いのかしらん　
ご意見くだされ〜

そんなにオイル減るのか？
アドレスV125はぶん回しても減らないなぁ

>>752

>>741

新車でリード１１０を買ったのにエンジンオイルが減りまくりで困ってます。
マフラーの出口がベトベトです。　出口の周囲も黒い煤？　真っ黒です・・・

ちなみにＧ２を入れてます。

ドリームの店長も中国クオリテイだから諦めろと言ってます。

言ってません。悔しかったらホンダが国内生産できる台数替えや

>755
出荷台数増えても日本生産にはならんだろう・・
価格が上がるだけ。

てか、急加速とかいっぱいいっぱいアクセル回してなければ、
そんなにオイル減るもんじゃないとおもうが・・。
というか、リードの場合リミッタついてるから、
そもそもそんなに大量に減るはずがない・・・。
本当に減ってたら故障だよｗ

アンチの妄想ですから

>>754
ふ〜ん
スクーピー替え刃？
何千キロ乗っても老いる減らないよ。
殆ど汚れないし。

【4ST】2STリード専用スレ その2【入禁】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218106746/464

464 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/10/28(火) 16:58:52 ID:S4sILpzd
新車でリード１１０を買ったのにエンジンオイルが減りまくりで困ってます。
マフラーの出口がベトベトです。　出口の周囲も黒い煤？　真っ黒です・・・

ちなみにＧ２を入れてます。

ドリームの店長も中国クオリテイだから諦めろと言ってます。


>>754はマルチだよ

>>754
それを仕様と言っているバイク屋って信用できないんじゃない？
ホンダに電話で直接相談してみるといいよ　初期不良かもしれないし

基地外の妄想にマジレスするなって

でも国内生産→途中から中国のパターンとかでもクォリティ下がるんだろうし、
トゥデイの様に最初から中国生産でリコール多発してるから
ある意味中国産では仕様となりえるよな。

同じ設計で同じ工程でやってても人種が違うと品質も違うっていい例だと思う。
実際のクレームやらリコールやら見て、教訓にしてカイゼンに向かうような民族じゃないんだろ。
日本人だったら「効率考えた結果の一部の不具合だけど、仕方ない、効率落とさず不具合を減らす努力をしよう」
中国人だと、「自分は精一杯やってるのになんでクレーム？言われた通りにやってるだけ。日本人がおかしい」
となって改善しようとか向上しようとか、まず自分を見つめ直すとかしないんだろうな。

現地で部品調達してるから
組み立てじゃなく
品質にむらがでてるんじゃない？
ＧＭの生産工場なんてガムかんでポケットに手をいれて
やってるからいつまでたってもアメリカ製もよくない

>>763
まぁ国民性だからしゃーない。てか、日本製が良すぎんだけどね

そう、日本製の品質こそ世界的に見て異常

仮に国内生産にしたって、実際に作るのは出稼ぎに来てる外国人や、期間工のワープアだぜ。
夢見すぎじゃね？

>>763
こないだコルベットZ06の製造過程を特集する番組（ナショジオだったかな）やってたけど、
超スペシャルスーパーカーで製造も質も超こだわって云々〜と事ある毎に言っていた。

塗装工がブースに入る前に、テスト用のパネルに向かって服をパタパタさせて埃をチェックして
テストパネルに塗料を吹き付けてゴミをチェック（30分くらいかかるそうだ）した後不合格ならエアジェットで吹き飛ばす。
ジェットで飛ばしてからテストすればいいのに。
でどんな匠の業を見せるかと思えば、高性能なロボットの自慢が出て塗装工はそれをチェックするんだそうな。
「人間には出来ない完璧な仕上がり」だそうだ。だったらゴミチェック工程も必要ないじゃん。外から見ればいいだけ。
そうして仕上がったボディパネルを組み上げる・・・保護シート無し。
テールランプの穴にハーネスを掛けて（もちろんこだわりの塗装面にコードが直接触れる）接続して行く。
そしてエンジンの組み上げ。なんとロボットが自動でボルトを締めて行く。オッサンは次のパーツを置く。
モニターにニッコリマークが出ると締め付け完了。ヘッドカバーボルトや補機類系のボルトはオッサンが締める。
そしてエンジンが吊り上げられグラグラしながら移動し車体とドッキングするラインへ。
トルクチューブに軽く当てて位置を確認したら・・・・一度エンジンが後ろに下がってトルクチューブに向かってドーン！
すかさずボルトを締める。
そんなのが堂々とテレビに出て「俺は凄い車を作ってる！」って思ってんだろうから幸せなんだろうな。

>>766
作ってるのが何人かではなく、要求されるレベルの差じゃまいか
また品質向上の熱意など

ドアを閉めるときの音にさえ苦情を申し立てる日本人に売るならそれくらいしなと

あんな不器用な人間に
大量生産させるラインをつくる技術者はすごいよな
フェラーリやペイロンみたいに一台ずつ
手作りするよりホンダのラインのほうが品質は高いとおもう（日本製のみ）

毎晩、リード１１０で暗いヘッドライトのバルブ切れして

泣きそうな顔して押して歩いてる馬鹿共が居るよなｗｗｗ　

ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

最初からアドレス１２５を買っとけば安心なのになｗｗｗ　　

この間エア上イブの商用車が来たのだ！中国製の部品を組み付けてあったよ。きっと優秀な日本製なんだろう。

この前リードに買い替えました。
非常に乗りやすく燃費がいいので気に入ってます
前に乗っていたのはキムコグランディンく125
こいつもいいスクーターだったのですが
大きくて取り回しがいやになったのとミラーが
みにくい、燃費が悪いよくて25キロ、リードは
らくらく40キロ走ります。
最高速はグランディンくが110キロ位メーター読みで出ました
リードは90キロ手前まで。
ハンドリング、乗り心地はリードが上です、作りもキムコよりしっかり
できていると思います装備は簡素ですが・・・。
実用性はリード110が上です、高速クルージング、ツーリングは
グランディングではないでしょうか？？以上私の感想です。

初回点検してきましたよ。
３３０キロほど走ってとくに異常は無し。
燃費は４０ちょい。

横風に弱いのが難点だが、このクラスはどれでもそうなんじゃないかなぁ。

横風に弱い？わからない。

>>771
作り話もそこまで下手すぎると煽りも逆効果

反応してる時点で大成功だろ

>>775
私が胴長短足なせいもあるんだろうが結構横風に引っ張られそうになる。
リアボックスをつけてることも影響してるかな。

リードに箱つけたらかなり運べますね。横風に流されるのは仕方ないです。当て蛇してね。それよかリア指す可変でない？

初期型はいろいろ出るからなー　マイナーチェンジしたら買いかな。
加速ばもう少し良くなると良いのだが・・・
個人的には水冷あたりにマイナートラブルが出そうな予感・・・

水冷ってなんかまずいの？
マイナートラブルって…

>>781
このクラスであまり一般的でないってだけで思いついてとっさに書き込んじゃったんだろ。
細かい事気にするなや。

現行の水冷110で足付きの悪さ以外は略不満は無いな。
ＮＣ36より足付きが悪いって・・・・

>>781
機械なんて複雑になれば壊れやすくなる。

壊れたら直す甲斐性もないのかい？

リード90に乗っている者です。
ライトバルブに付いて質問させて下さい。

PH7 = MH6 迄は分かったのですが、MH6には1と3の二通り有る様で
リード90に付くのはMH6-1(P15d-25-1)という理解で正しいでしょうか?
取り寄せになると言われまして、間違ってオーダーして、来ちゃったら
あちゃーですし。
識者の方、お教え下さいませ。

出足の加速に関しては　スペ100並にロー側の変速比を2.8くらいにすれば
結構良くなると思うんだけど騒音とかが大きくなっちゃうのかな

ホンダ自身が加速は最低限確保してればいいでしょってスタンスなら変えてくれないか

新型110と2stリードでスレ分けた方が良いんでない？
ホンダもなぜLEADを名乗らせたんだか判らん
110は実質スペイシー125と100の統合版の後継車でしょうに

2stリードスレとリード総合で分かれてる

90乗りが必死なんだろｗ

九十海苔泪目

>>788
名前がもったいないのではないだろうか。
名前つけるのにも金かかるんでしょ。

ということは、スペも新型出るんじゃないか。
4輪で。

リード110のメットインにZENITHのYJ-5II XLサイズ入ります？
リード110は購入選択肢の一つなんですが、
免許取得の為に先にメットを買ったのでちょっと気になります。

>>787
まさにそうだよ　
だから125じゃなく静粛性に有利な110にしたんだから

(･ω･)？排気量が小さいと静粛性が向上する？なぜそう思ったの？

単純に考えて20000ccの船舶用の1気筒爆発と100ccじゃどちらがうるさいと思う?　
高回転使うようになるから排気量小さいほうがうるさいって意見はギア比をハイギアードにすればOK。
ホンダはハイギアードにしても十分な加速がある低速トルクもりもり110エンジンを開発した!ってとこだろう

だれか電球の替え方教えてくれ

(･ω･)だからファイナルの変更するなら排気量は関係ないでしょ

>>798
頭あんま良くない奴だな。
昨今の騒音、燃費でカリカリしてる社会なら少しでもそういう面で他社よりリードしたいってところだろうよ、優等生ホンダなら。

>>798
同じ回転数ならデカイ排気量のエンジンのがうるさいって書いてんだろw

>>793
アライのＸＸＬは入らなかった。シート下には。でもシートの前方にホルダーが２つ付いているので
タンデムしても良いようになっている。ゼニスもってショールームに行けば
もっとよくわかるよ。

ＸＸＬなんてでかすぎだろヘッド

言うなよｗｗ
どうせピザなんだからｗ

>>796
その辺りは規制対応の車種が出揃えばわかるかな
仮に空冷＆125ccのアドの騒音・排ガス規制モデルの
パワーダウン＆価格上昇が激しかったらリード110の判断は正しかったことになるね

ただ規制をクリアしてなおさらに加速のいいリードを求めるのは酷なんだろうね

ただ、開発時にスペ100と125があったから、
間の補完のために110を作ったのだが、
排ガス規制で、スペ販売終了。
だから、何かしら125は出るでしょ。…そのうち。

>>805
125でたとしてもスクーターじゃなきゃ嫌だな

リードって、広いステップボードとメットインと頑丈なキャリアと長いホイールベースと寝かせたキャスターで
足元に灯油ポリタン置いても余裕、メットインにメットだけじゃなくもっと積めて、
頑丈なキャリアにピザ屋箱つけても無問題で、前カゴ風防ハンカバ着けて
オッサン丸出しだけど実はトルクフルで速いっていわゆる
羊の皮を被った狼的なものだと思ってたけど
110はそんな感じ

そんな感じになってる？って書きたかった

>>804
前他のスレでも書いたかもしれないけど、
V125の規制対応版だけど、
パワーはほとんど変わらないらしい。
ただ、マフラーが変更になって26万円弱になるそうです。

騒音規制はシグナスでも日本版でやってるように、
ウェイトローラー重めにするだけで結構対応できるそうだから、
出だしは少し悪くなるかもね。

水冷は今後の排ガス規制の対応が
温度コントロールしやすいようにしたんだろうね。

リード110にウインドスクリーンを付けようと思うんだけど、
旭とホンダとではどちらがいいんだろう？

サイズはホンダのが横幅が広いね。
小さい写真しかみられないけど、見た目は旭の方がいいような気もするしなぁ・・

旭は確か塩化ビニールでHONDAがポリカーボネイト

旭の方が4cm高い。

>>805
んなわきゃない。
スペ生産終了を前提としてリードを導入したに決まってるだろ。
リードが生産終了になるまで次の原二スクなんか出ないよ。

>>811
えっ、そうなの？

ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/le03.htm
ポリカと表示されているが。

昔のが塩ビだったからそう思ったんでしょう
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs4.htm

>>809
なるほど
さらに規制が厳しくなった時を見越して水冷を選んでるわけね
つまり今のリードは基本設計は大きく変えず長く売り続けるってことか

リード見ないよ・・・平気か？　なんか開発担当者やメーカーの担当者が
必死になっているのが見え隠れするのだが・・・

>>818
そお？
横浜だけど見かける回数は日に日に増えてきてるよ

増えては来てるけどまあ少ないよね、その方がいいけど
自分のがそうなんで気になって店頭で何台か見たけど、
やっぱり右のブレーキとミラー取り付け位置の角度左とずれてるよ・・・
ロットの問題かな

初期型リード90　52000km走ってます
エンジンからの異音がシャゴシャゴ→盛りのついた猫みたいな
ﾌﾞﾐｬｰ、ﾌｷﾞｬｰって音に変わってしまいました。。orz
完璧にクランクベアリングが逝ってるのでしょうか？
修理するといくらくらいかかるでしょうか？
ちなみにこんな状態でも85km/h出ます。。

粘着きたな。産廃のスレに帰れ

>817
設計し直すのにお金かかるからねぇ。
同じ設計で長い年数と台数売れればいいからね。

>820
中国生産になったからではないけど、
リード100から比べると見た目は
同じように高級感出してる気はするけど、
細かいところで乗り心地とかどうもちゃっちいよね。

スペは安くてまぁまぁうれたけど、前かご付かないとか
パワーのなさでV125の方がよく売れてたこと考えると
今回のリードは悪くない出だしだと思うよ。

スペより見た目ボディー大きいしシグナスのほう意識してるのかな。

>>820
左ブレーキはブレーキレバーブラケットの突起部をステアリングハンドルの穴にあわせるので、角度調整は不可。
右ブレーキはボルト二本を緩めると自由に取付け角度を変更可能。（ミラー・Fハンドルカバー・Rハンドルカバーを外す必要有り）
ではなぜ左右で違っているのか？
右ブレーキの取付け用に印があるのだけれど、それにあわせるとずれてしまう。
この辺りが中国製。
もちろん俺は気になるので、直しました。

>>801
ありがとう。参考にします。
アライはもともと大きめらしいけど・・・。
ショールームかバイク店に持って行くのはありですね。
試してみます。

110のミラーって言えば
なんで正ネジ→逆ネジ変換アダプタで逆ネジのミラー付けてんだろ
それも左右両方。
リプレイスの変換アダプタは純正みたいに細く無いんで
レバーの角度によっちゃライトカバーの穴に干渉するっちゃよ

なぜ、右のブレーキレバーだけ玉っころの部分、肉抜きされてるの？

52000ＫＭ走るには
２５ＫＭ/Ｌで２０８０Ｌ
１５０円とすると
３１万２０００円です

>>826
右は安全対策で逆ねじにしたんだろうけど
左は左右のミラーステイを共通化の為かな。

やっぱりチェンシンタイヤなんだね・・・ミラーもスペイシーと同じだ
結構ショック！

イマドキって250でも三流タイヤ履いて新車で売ってるじゃないか、それよかもっと素晴らしいんだぞ。

この前、セルが回らなくてバイク屋に持っていって修理依頼したら、
うちの工具じゃ外せないから、よそに持っていってくれ
って言われてセルギア(？)の部品だけ買ったんだけど、

バッテリー充電したら直ったワケさ。

それでパーツの返品をしに行ったら、

「うちはホンダのパーツの返品はできないんですよ。」

純正部品って返品できないモンなの？

できるとしたらどこでできるの？

>>832
買った所で返品できなきゃお客様センタとかに送れば？
「使わなかったのでお返しします。役立ててください」
とか手紙を添えて。

>>833
いやいや、安い物じゃないから代金も返してもらわなきゃ困る。

売買契約に落ち度があると思うなら、少額訴訟の手続きすればおｋ
買ったけど使わないので返品したらクーリングオフすら断られたってな。

>>834
素人でもできるような箇所の修理が出来ないバイク屋に持っていったのが間違い。
開けられないくせになんでそのパーツが必要か解ったのか。
ＤＱＮ先輩が後輩に卸すためにやってるバイク屋なんだろ。
バイク屋をやるのに整備資格は必要ないんだから。

適当な事言ってパーツを買わせてしまうバイク屋の落ち度、
どうせ別のバイク屋で修理するならそっちで買えばよかったっていうあんたの落ち度、
弁護士に相談するしかないな。

返品された部品を検品してストックするメーカーってないよね。出荷したらゴミ扱いだと思う。だから使わないモノとるなっつうのよ

そのバイク屋とごねればいいじゃん。

世の中ごね特だからな。

そもそも純正部品は返品不可だろｊｋ

いわゆるクーリングオフって訪問販売とか通販とかじゃなきゃだめなんじゃないっけ

>>832
レシート持って行って全て説明した？
必要のないものを買ったんだから返品できませんか？って言ってみたり
その店がホンダに返品できるかどうかはこれとは別の問題だから

あなたの言い分は説明不足であると感じるので断定はできませんが
バイク屋が売りつけたのかただ単にレベルが低かっただけか
あなたがうまいことごまかされたのか不注意だったのか

私もアクセルの部品を買ったが原因がそこにないとわかったので返品を
希望したらだめですと言われた。結局部品は倉庫の中に今もある。
純正部品で袋は開けてないです。

品物に限らずあてずっぽうで買ったものを返品とはいかがなものか。
店の人と相談の上だったり回転のいい商品でなら通用するだろうが。
何も考えないで適当に買ってしまったバカが悪いんだから仕方ない。

原チャリの部品なんてたかがしれた値段だろ貧乏なのか。だいいちなんでその部品だとおもたのか？返品不可は常識だぜ。むしろ部品くれって言って発注かけてくれるなんて親切な店だよなのにゴネ得だと！おまえらみたいなのが本物のDQNかもな、ゆとりのカス

www

この前、エンジンがつかなくてバイク屋に持っていって修理依頼したら、
うちの工具じゃ外せないから、よそに持っていってくれ
って言われてリード１１０だけ買ったんだけど、

ＰＧＭ−Ｆ１を交換したら直ったワケさ。

それでリード１１０の返品をしに行ったら、

「うちはリード１１０の返品はできないんですよ。」

リード１１０って返品できないモンなの？

できるとしたらどこでできるの？

古物商にてよろしく

>>845
>ＰＧＭ−Ｆ１を交換したら直ったワケさ
プログラム・フューエル・インジェクションを交換て機種は何？
まさかりードかってまたリード買ったの？

>>847
よく見ろ

> ＰＧＭ−Ｆ１

プログラムされたエフワンだ
たぶんマクラーレンかトロロッソあたりのF1と交換したんだろうｗ

マクラーレンはメルセデスエンジン。
トロロッソはフェラーリエンジン。

真ん中に立てないホンダなんかと一緒にしないでくれ。

巧いメーカーないね。チャイナ製でかつ操安に詰めの甘さの残る。伸びの足りないリアサスを持ち、バネレート高すぎる。スペーンサーとかいう名前にすれば

リード90（HF05）に乗ってるんですが、キャリパーのリペアキット？の部品番号知ってる方居ませんか？

ふつーに買ったみせいってくれいえば早い。どこでかっても安くならんのだし

>>852
そうですか、わかりました
ありがとうございますｗ

110はオイルフィルターですか？ストレーナーでしょうか？

おまわりさんではないでしょうか？

茶漉しです

110乗りだが昨日信号待ち中にエンジンが停まったよ バイク屋の話では寒い時期だかららしい
そういう物なのか

久しぶりに来てみたら
おかしいのが湧いてるな

ID:2+u9bRaS ＝ ”おかしいの”

A152izWu＝基地外

ＰＧＭ−Ｆ１のプログラムを書き換えたい・・・　　リミッターが邪魔だ

まさかＰＧＭ−Ｆ１はギャグで言ってるのを理解してないわけじゃないよね？

正式にはＰＧＭ−ＦＩだぞ、Ｆ１はギャグだぞ

110もクランクベアリング弱いの？

全般的に、

まー、90や100後期でクランクベアリングが弱いっつーのは安物のOIL使ってるからなんだけどな。
赤缶辺りを使ってればチューンしてようと余裕で5万Km以上持つ。

>>857
FIは温度も見てるの？

ホンダの原付(2種含む)のクランクベアリングが弱いのは、設計に多々問題あり。

通勤中にこけた、雨、マンホール二つ、急ブレーキで止まる車、
痛い。
雨降りには飛ばすなよ。
俺。
急に止まるな。
おばちゃん。

>>868
怪我は大丈夫か？
南無

110けっこうでかいね
コンビニフックとメットフックついてるしメットインでかいし。
かなりいいかも。

110用の大径ディスクキットとか出て無いのかな
190mmってのは小さい希ガス

リード110
グリップヒーター装着から1週間ほど経過したら
メインスイッチＯＮでＬＥＤ点灯しちゃった。

「バッテリー充電しろ」ってことなの？

誰かダイジョウブだって言って頂戴。

る〜れっとま〜んだど〜〜〜
だっだっだっだっだいじょぶだぁ

リード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無い　
Ｘ・シュガーソケットが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

リード１１０ってどこがいいのかわからない。

ネイキッド、SS、メガスポーツ、レプリカ、オフ車、クラシック、アメリカン

各個人の好みで分かれるのはわかるが、これらはどれも乗ってると最低限楽しさがあるが、

リード１１０って重くて大きくてパワー不足のスクーターで

ライディングの楽しみが無いと思うんだが。

あの乗り物のどこが

いいのかさっぱりわからん。

>>872
ワシのも信号待ちのアイドリング中に点いた
チョイ乗りばかりじゃヤバいのかもね

2ストの最終形の出来が良かったからね
走りや収納はあのままで4スト化できたらよかったのに

収納は遥かに現行の方が上だが・・・

使ってて１００の時以上に便利
スタートダッシュは負けるが中間加速、静寂性、燃費等を考慮すると
１００よりかなり出来がいいと思うがな

誰かハザードキットつけた人いますか？キタコなどの商品は見つけましたが
実際に装着した方いましたら、商品名や操作性など情報をいただけないでしょうか。

>>877
リード110は中国で売ってた全然別のスクーターを日本で売る際にリードって名前を後付けしただけだから
２stリードの後継機として作られたわけでもないし全くの別物

>>880
そうだよね

788
新型110と2stリードでスレ分けた方が良いんでない？
ホンダもなぜLEADを名乗らせたんだか判らん
110は実質スペイシー125と100の統合版の後継車でしょうに

>>788
名前がもったいないのではないだろうか。
名前つけるのにも金かかるんでしょ。

ということは、スペも新型出るんじゃないか。
4輪で。

知り合いの乗せてもらったんだがすごく心地よかった
ただ静かなだけじゃなくてなんとも言えない低音の感じとか
しかし言われてる通り出だしの数秒は・・・

>>873
る〜れっとま〜んのダイジョウブだぁ〜サンクス！
しっ 信じていいのか？

>>876
点滅繰り返さなければ問題なさげですね

念のため、手持ちの安物テスターで電圧計ってみようかと考えています。

>2ストの最終形の出来が良かったからね

ハァ？ホンダとしては珍しい大きな欠陥があったのだが。
パワーも90と変わらない、メットインスペースは大幅縮小、
触媒は割れるトラブル続出。

>>872
新車登録初日からなったよ。
ウィンカー出していると停止直後からなりますね。
ヘッドランプ以外ＬＥＤに変更したらならなくなった。
心配ならヘッドランプも昼間切れるように改造したらどうでしょう。

それより、エンデランスのぷーりーのレポありませんかね。。。

>>871
220mmのキャリパーサポートでてるよ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93644473

>>885
プーリーの発売が少し延期になった。（10下→11上）
なので、今週あたり情報が出ると思われ。

>>886
本家
ttp://www.qr-ltd.com/main/

なにかと光るけど、あの状態は電流切ってますって事だから発電量が少なくてバッテリから持ち出すよりは良いでしょ。昔のは穴グロ式だったから冬に突然バッテリだめになったよ。デジタル式は敏感なんだね

９０のオイルポンプは代えたほうがいいのか？
多少で出しに　白煙吐くけど　すぐとまる
シールだけかえてもいいことないのかも

リード110FIなんだけど。
そろそろ１０００キロなんで、バイク屋で初回点検のことを聞いてきたら、
オイル代だけでよいという。（まあ当然だけど）
オイルフィルターのほうは交換せんでいいのかと聞いたら、リード１１０ＦＩには
オイルフィルターが無いとか言うのだけど。
これ本当？

リード１００でカメファクのプーリーを付けてるんですが
スライドピースがしょっちゅう割れるんです．．．
もう純正プーリーに戻そうと思ってるんですが、スライドピースが
割れたまま走ってプーリー以外で壊れてしまう可能性はありますか？
（プーリーがダメになったら戻そうかと思いまして）

>>891
あれでプーリーとランププレートの位置をそろえてるから、
割れちゃってガタガタ動くとかなりまずい。ランププレートがプーリーに直に当たれば
支柱が抉れてまともな変速しなくなるし、その削れたのが飛散したり
プーリー側のローラーガイドがガタガタにもなるし。
ttp://www.address110.com/archives/339

自分は90にカメプーリー使ってるけど、ランププレートを加工して純正のピース使ってるから全く割れない。
でもランププレートのシャフト穴の加工が悪く、それを直したら偏芯しちゃってるけどね。
以前オクで「鉄工所で純正ピースが入るように加工してもらった」なんて行って
中古品なのに新品以上の値段で落札されてたけど、あんなの100均でも行って棒ヤスリでシコシコすればできる。
多分100用でもそれでいいんじゃない？

100均の棒ヤスリ（笑
取り敢えずお前に出来ないのは判ったｗ

110のフロントカウルって幾らだかわかる人います？
転んだら割れちゃったお…

>>892
有難うございます。
前回割れた時は純正のスライドピースを加工して
無理やり付けたんですけど、保障出来ないって言うんで
カメファクに戻しました。（最初は純正品が使えるって言ってたんですけどね）
修理か．．．気が重いです。

かんたんかんたん。十五分くらいもあればだいじょうぶだぁ

ちゃんとオイル交換すればフィルターはいらないんでしょ。ストレーナでこせばだいじょうぶだぁ。ホンダの発電機なんて二十五年つかってるけど絶好調、ストレーナなしです。条件多少ちがうけどそんな感じ

純正のグリップヒーターってどれぐらい暖かい？

ＫＸ８５のブレーキキャリパー
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html
ＫＸ８５のキャリパー移植
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
ブレーキパッドはノーマルで十分　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
ＫＸ８５のキャリパーはシェルパに移植されることが多い　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
部品価格表　　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

>>898
純正グリップヒーターは熱すぎて素手じゃ握れないぞ！

革グローブしていても熱すぎるから半分くらいにしてる！

最近思う、水冷４発１３００ＣＣエンジンを載せればお手軽ツーリングマシンになるのでは無いかと・・・

いいねぇ

＞＞900

ありがとんす！つけてみます。

>>901

モンキーにＣＢ１１００のエンジン積んだのは、まっすぐ走らんと不評でしたよ。
ＹｏｕＴｕｂｅで見た隼ターボのエンジン付きのカートもスピンしまくり。

200くらいがバランス良いのでは？

リード１１０ってどこがいいのかわからない。

ネイキッド、SS、メガスポーツ、レプリカ、オフ車、クラシック、アメリカン　

各個人の好みで分かれるのはわかるが、これらはどれも乗ってると最低限楽しさがあるが、

リード１１０って重くて大きくてパワー不足のスクーターで

ライディングの楽しみが無いと思うんだが。

あのダサい乗り物のどこが

いいのかさっぱりわからん。

買う奴がカワイソウ。。。　　世界一売れてるアドレス１２５を買えばハッピーなのに。。。　

>>905
リード110に関しては大体同意だが（メットインスペースだけは魅力）、
世界一売れてる商品を買えばハッピーってのはバカみたい。
カブでも買っとけば？

うん、若い人にはススメません。
おっさんスクーター乗りには最高。

若者は、アドレスとかシグナスでＧＯＧＯ

２９のおっさんですけど
リード９０に乗ってます

原二スクの中から
走りはイマイチ、デザインなんてイマサンだと思ったが
積載性の良さを重視してリード110選んだんだが
そーいう実用的な選択になったのは
オレがオッサンになったからなんだな

>>908
後10年程度、90乗りで頑張れ
それから水冷4サイクルに海苔なされ。

楽しみ方も変わるぞ

>>909
そうだよ！正しい選択だったね
メットインにメットを収納してはイケナイよ
「こんなモン、入れとくか？」ってヤツを入れるんじゃ
それが君の使命、生きてる証となるだろう。。。

大体動けばいいやっていう人がリードを買うと世間は思ってる。実際は逆だな。ちっこい車体でフレームふにゃふにゃしてて出来損ないなのに、軽いから力あると勘違いDQN仕様A系バイク鈴菌買うよりまし。

>>912
そういう書きこみは見苦しいと思う。ホンダ派の俺から見ても。

まあ、俺も含めて皆おっさんだろ？
リード乗りは。

しかしおっさんというのは肯定的評価されないよね。
おっさんが選ぶ実用性の高さ、というのもあるだろうに。

荷物が他より多めに入ってちょっとの遠出ならなんとかこなせて、
そして車の流れにのって走れて、ゆったりと運転できて
置き場所に困らず車体の値段も手ごろなもの。

贅沢なようだけど、それがぴったり当てはまるのが
おっさんスクーターと言われるリードなんだよね

良い事言うなあ>>915。
確かにいろんな部分で中途半端ではあるな。

以前オレンジの102�tくらいのヤツ乗ってたんだけど
今ってスタンドロックないの？ハンドルだけで大丈夫なのか？

>>917
スタンドロックがある方が珍しいっつーの

最近こういうメールばかり来る？
http://yumeorg.com/fwd/8182m

爆発人気のアドレス１２５が１８万台も売れた理由を調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>920
おい、燃費が２０はないだろ
街乗りで４０超えてるぞ

＞921
いちいち反応すんな。してると煽ってるとしか考えられない。。
ちなみに全部カタログスペックだからリード110のところは50。

いまだに反応するヤツがいるとは・・・

>>918
多少なりとも効果あっただろうに
なんでやめちゃったんだろう？
中国生産モデルにはみんなついてないよね

>>924
二人いりゃ担いで持ってけるんだから意味無い。台車に乗っければ一人でも可。意味無い。

コンビニブレーキとは何ぞや？

左ブレーキレバーのロックでしょ。

エンデュランスのハイプリ、09モデルになって値段が上がった。
12月中旬発売！
ttp://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_47&products_id=472

>>928
2000円位値上げしてるね。
前モデルとの違いは何なんだろう？
買おうか買うまいか迷ってるうちに完売しちゃったんだよなｗ

小部品がセットって書いてあるけど、スライドピース？WR？

そうそう、左ブレーキレバーをロックするレバー、Todayみたいな
方式なら左手だけで操作できたのにな。

コンビにローソン９９円ブレーキ
左で前後のブレーキを同時に掛けれる
まあ、大型乗りは前後を独立微妙に調整して
車体をアグレッシブにバランスとるけどね？
右手をアクセル　左をブレーキに集中できて便利

最新型のリード１１０が全く売れてない理由を読者アンケートを元に調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>928
第１ロット買った人　レポ希望

>>897
オイルフィルターの情報サンクス。
フィルターはなしで、ストレーナーってのが付いてるのか。
それは金属の網っぽいなにかで、掃除してやればいいのか。
よしやっぱ自分で整備しよう。

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2019-05-22 20:28:06
https://mimizun.com/delete.html

初めて実写見たけどカッコイイな
27万らしいがドリーム店で実売いくら位？

俺はフィルで
諸費用、自賠責5年、サイドスタンド(工賃無料)付けて26万円だった。

＞コンビブレーキ

　左レバーを動かすと、右レバーもついでに半分くらい動く。フロントカウルの内側で
リンケージによって接続されている模様。
　本来の用途は、自転車からきた初心者乗り手が、左ブレーキばかり掛けて右を使わず、
後輪ロックさせたり、制動距離を長くしちゃったりすることを回避するお世話機能と思われる。
　上級者にはあまり意味がない。
　でもあるとちょっと楽かもしれない。というのは、左手の握力の半分くらいが右レ
バーにも伝わってくれるので、急制動で右ブレーキ強めに掛けるときにも、同じぐら
いに握ればいいので、右手がたいへん楽である。

110のライトが暗いと言う御仁が多いようだが
不思議なり
どの辺りと比較しているのだろうか

乗用車のくせのん放電灯じゃない？

>>938
ただ�h数の比較でしょ。

あの、価格しか合っていない様な表の、
コンビニブレーキは、ブレーキロック（パーキングブレーキと書いているものあり）
コンビブレーキは、937で云っているものであるが、
リードの場合、右ブレーキをかけても左もかかります。
スマートディオ等と比べて、タッチがかなり改善されています。

>941
　　　　　　　　　ｼｸﾞﾅｽX　　 　ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
シート高　　　　785mm　　　　740mm　　　　740mm　　　　　745mm
乾燥重量　　　115kg　　　　　114kg　　　　　 88kg　　　　　　106kg
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ　　 245mm　　　　190mm　　　　160mm　　　　　190mm
燃料タンク　　　7.1L　　　　　　6.5L　　　　　　6.0L　　　　　　　6.5L
定地燃費　　　40km/l　 　　　50km/l　　　　56km/l　　　　　43km/l
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　10.0/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.00/6500
ｷｬﾘｱ　　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　　有　　　　　　Gのみ　　　　　　　有
ﾌﾛﾝﾄ収納　　　ﾎﾟｹｯﾄ　　　　　ｲﾝﾅｰ　　　Gのみﾎﾟｹｯﾄ　　　　ｲﾝﾅｰ
ｼｰﾄ下収納　　　27L　　　　　　35L　　　　　　21L　　　　　　　非公表
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　無　　　　　　有　　　　　　　　無　　　　　　　　有
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 無　　　　　　 有　　　　　　　 有　　　　　　 　　無
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　　 不可
ｷｯｸ　　　　　　　　有　　　　　　無　　　　　　　　有　　　　　　　　無
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　　55W　　　　　35W　　　　　　40W　　　　　　　55W
DCｿｹｯﾄ　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　Gのみ　　　 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　Gのみ　 　　　　　無
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　229950　　　　346500

※排ガス対策によりV125Gは3万円アップの
260000円程度に値上げされる見込み。

>>941
おかげで片手でエンジン掛けられるんだよな
特別、役に立つというわけでわないが…ｗｗ

インジェクションコントローラーが出るようです。
ttp://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_47&products_id=474

>926
コンビニの前を通ると自然と買い物をしてしまう
恐ろしいブレーキのこと

>>937
リヤブレーキ「だけ」かける事が出来ないお節介なブレーキ。
フロントを掛けたらリヤも効くようにしやがれと思います。

>>943
右手でブレーキ＆セルスイッチすればいいやん。

りーりー、リード！

初心者ですいません
リードってオートマですよね？

キッチン用品です。

>>946
>フロントを掛けたらリヤも効くようにしやがれと思います。
スマートDio等と違いフロントを掛けてもリヤも掛かります。
マスターシリンダーの位置も、右ブレーキレバー付近です。

なんかあなたのバイクだけちがうでしょ。

>>948
ＡＴ免許でＯＫですよ。

いっそのことジョルカブみたいにカブ組み込んじゃえばよかったのに

>>948
犬の首紐です

>>950
マスターシリンダーの位置なんか関係ないやん
右と左のレバーがワイヤーで繋がってるだけやん

>>953
カブ9のエンジンは排ガス規制とおらへんから無理
とマジレスしてみる

>>956
書いたあとにそういやカブ90も生産完了だったなと思い出した。
排ガス規制対応の新しいカブが出たらぜひリーカブを。
もしくはスクーピーベースのスカブでもいいや。

過去にカブスクーター出したしATカブもあったし今更繰り返さんよ。

ＡＦ５７みたいにジェネレーターで
始動できてアイドルストップ機能ついてたら
２５万でも安いと思うのは俺だけか？
ついでに下りで発電して登りでアシストしてくれたら
ハイブリッドになる　ホンダならできるはず

エンジンの動力があるのに、チャリンコ程度のアシストじゃあるのか無いのかわからん。
はっきりとアシストされてるとわかる出力の回生システムを積むと、
それのロスの方が大きくて全体の性能がチョイノリレベルになりそう。
回生システム、動力用バッテリーを積んだらメットインスペースを潰すか車体をコマジェ並にするか。
どっちにしても不便だしロス大きくてアシストの意味無いし重いし燃費悪くなるし高くなるしで何もいい所が思いつかない。
>>959
利点を教えてよ。２５万ってのはそれぞれ意見あるだろうからそれはまず無視して、
機能的な面で。

アシストがあると燃費や排ガスの面が有利になるが、価格が高くなる。
スクーター程度で導入しても金額が高くなった分の回収が困難。

アシストよりアイドリングストップ機能の方が低価格で実現でき効果もある。
昔本田でアイドリングストップ機能がついていたスクーターがあったが今は無くなったと思う。
バッテリーの負担が大きく不評だったのかな？燃費が向上してもバッテリーを1年ごとに交換したらガソリンの方が安くなるし・・・

今年エコカーの展示場で
カブ　ハイブリッド展示（個人）してあったけど
フロントが電動モーターで
リアーのキャリアにバッテリーついてた　重そうだった
やっぱりヤマハと共同開発の電動バイクがでるまで
様子見だな　でも下りとブレーキでエネルギー回収は
今後の開発に避けて通れない道だな　ラッタッターみたいに
ゼンマイまいたらいいと思うけど

>>961
俺01年型のスマディオDX持ってる。
新車で買ってから約4万�q走ってバッテリー今だに元気だぜ。

先日プーリーの件で質問させていただき、今日カメファクから純正に
交換したのですが、スライドピースが２個しか付いていなくて
残り１個は粉々になったのでは？とのことだったんですが、そんなことありますか？

それとプーリーを交換したのは駆動系からする『カチッ』という金属音が
ランププレートが当たっていると思って交換したんですが、交換後も
交換前程ではないのですが、音がします。
詳しい方、考えられる原因をお願いします。

長文すいません。

>>964
なるよ。磨耗して厚みが無くなったり樹脂自体が劣化するとクラック入って割れて、
でもそこは高速で回転してるでしょ？だからぶっ飛ぶ。
で、プーリーが回転しているとドライブケースの内圧があがるのでそれを排出する穴がある。
余談だけど冷却のための穴としているメーカーもあれば内圧を逃がす穴っていうメーカーも。
その穴から出て行けば見つからないし、出て行かない場合は粉々のピースと思われる物体がケース内に残る。
するとランププレートとプーリー側支柱とのガタがピースの分広がる。
直接金属同士が接触してカチカチなったり、ピースが全て飛ぶとチンドン屋になる。

>>964
因みに中古エンジンから外したプーリー。
フェイス面はかなり綺麗だったけど、スライドピース粉砕したまま走ったらしく支柱が抉れてる。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1226687094528.jpg
ピースの欠片は殆ど残ってなかった。
エンジン自体は圧縮もしっかりあって快調。付いてたベルトも限度を超えて細かったから、
多分ノーメンテで走り続けてガチャガチャ鳴ってまともに走らず手放したんだろう。

>>965 966
有難うございます。ただ交換して１ヶ月半で1000Kｍ程度でなくなるのかと...
以前の作業の時、付け忘れたんじゃないかと疑いました。

通常スライドピースが１０００ｋｍ程度で壊れる事はないよ。
1万キロ以上走行して穴が開くほど磨耗しても割れるような事はなかった。


スターティングクラッチがどうにかなると、カチカチとかカチンカチンと言う音がするよ。

亀のスライドピースは500Km程度で粉砕するぜ

新型リード１１０が全く売れてない理由を調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

110にサイドバイザーを付けた方、効果の程はどうですか？
取り付けは穴空け加工になるのでしょうか。

金具と両面テープで引っかかっていて穴は見当たらない。隙間があったりぺこぺこしてなんか立付け悪い。
効果は体感できるが、足下が無風になったり濡れなくなるという程の効果は無い。
かといってドレスアップ効果も感じないので。あるといくらかマシくらいに考えると良い。

リードにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰつけるとなにがかえられるの？力でるようになる？

はたして・

レブリミッターが解除されんじゃないの
吸排気でも抑えていそうだが

>>975
エンジンのレブリミッタなんて解除したらその先はいわゆるレッドゾーンじゃないの？
２ｓｔじゃないんだから高回転にしたってパワー出ないだろうよ。
それにインジェクションコントローラなんだからリミッタ関係ないじゃん。
クランクセンサーで回転拾って指定の回転でフューエルカット、点火もカットでしょ。
もしコントローラでフューエルカットを殺しても、CDIの方のマップが無かったら結局点火されないじゃん。
インジェクションとCDIマップを書き換えられるコントローラはカメファクからアドレス用が出てるけど
あれ６万以上するよ。結局使いこなせる奴なんて居ないだろうけど。
エンジン自体のレブリミット以上に回す必要ないんだから、
排ガス規制用のリーンマップをパワーベストに振るくらいしかできない。
触媒レスの社外マフラーで見た目重視の物は抜けまくるからそれに合わせられる利点はあるけど、
だからと言って大幅にアップする事は無いでしょ。
それにノーマルのインジェクタの容量以上には噴射できないんだし、
多分噴射する時間でコントロールしてる。後付けコントローラはそれを延長するか、
もしくはＴＰＳに割り込んで多めに開ける（これだと全開時はノーマルと変わらない）か
吸気温センサを誤魔化して実際より低い温度としてノーマルECUに補正させるか。
ただ、そのコントローラがダイヤル一つでノーマル→濃いの無段階調節だと、
ある回転域だけ補正が合わないって事も有りうる。そうなると各回転ごとに設定できるコントローラでないとダメ。
それだって高回転になったとき、延長分が入る前にバルブが閉じてしまうと結果的に薄くなる。

あげ

トイレから出てきた彼女「便座湿ってるで。あんたのシッコやろ」


まで読んだ

ｺﾝﾄﾛｰﾗｰの件ありがとです。車でいうフルコンの吊しみたいなのがあるといいのになぁ。

しかしリード110のリミッタにはむかつくね
試乗の時82キロぐらいで、ウイーン、ウイーン、ってエンジンが
息継ぎしだした時には「うそ、これがリミッターか、
しかし82キロってV100やスペ100にも負けてるやん」
と一気に買う気持ちが萎えた・・・

新型リード１１０が全く売れてない理由を調査する為に　
各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

80キロ出れば充分。

>>982
それが坂道や2人乗りのときも出てくれればよいのだが

>>983
１１０のスクーターに求め杉ｗデカイのに乗れ、乗れないなら我慢汁

>>983
いやリミッターのせいで80キロに抑えられてるって話を聞いたからさ
本来のリードの実力を出してくれって思ったんだ

間違えた>>984あてだ

自分のリード110は、メーターがハッピーなのか
ゆやKm出るのだが…。

スピードがリミッターで制限されてるだけなら、
十分なパワーがあればタンデム坂道でも80出る。
１０００馬力エンジンで８０キロリミッターだと坂道では８０キロ行かない、なんて事ないだろ？
だからリミッターは坂道の頑張り具合には関わらない。
でもどの道リードは坂道で80は厳しいと思うよ。

しかしまあ110の燃料計のいい加減さは参ったなあ

>>988
つまりリードは８０キロでリミッターかかっているわけではなく、それがそもそもの限界値ってことなのですね。
てっきり内部的にパワー抑えてるのかと思ってました。
だからメーター数値のほうでリミットかけてくれれば坂道でもがんばれるものかと。

>>990
え？？？

次スレはこちらです。

リードって便利だな♪その36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226710219/l50

>>989
別にいい加減ではないだろう？
レッドゾーンに入ってもまだ2リットル以上残ってるから、実質使い物にならないだけで。w
そこから50kmほど走ったら給油するようにしてるよ。

リードって

べ

ん

き

1000？

だ

1000？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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