原付二種△小型オフロードバイク限定

原二の中では一番面白いのはオフロードバイクじゃないか！
しかしなんたら規制だとかで絶滅危惧種。
だが、今なら間に合う。

俺は2stフルパワーが欲しいんですってば。

スーパーシェルパ

XTZとかいうのがあったような。。

2週間ほど前に、KTM125EXC見に行ったんですが・・・
77万って買えませんよ。

>>2
それ違うし・・・

>>3
XTZは専用スレもたってますね。

http://allabout.co.jp/gs/motorcyclelife/closeup/CU20080422A/index2.htm
ヒョースンの125もありますよ。。

中古なら
KDX125
DT125
TS125
でも程度がいいと高いし

新車なら
DT125
ヒョースン
でもパワー絞られてるし

４ｓｔなら
XTZ１２５
TDR１２５

どれが良いのか？？？

小型二輪系統で乱立しすぎだろJK
ましてや現行でほとんど無いオフ車のみのスレなんて必要ない

まあまあ
必要なければ直ぐ落ちるよ

XTZ乗りの俺参上
XTZスレでさえ落ちるというのに

イイ板じゃまいか　


落ちないように頑張ろうぜ。　

KDX海苔

カブだな、原二制約なら
カブ９０とタイカブ

あげ

マラグーティのX3M125
イタリアのメーカーで2007年からでたヤツみたいだけど、どうなんだろう。
50万近くもするみたいだけど・・・。

つハスクWR125

･･･高いけど

ttp://www.malaguti.jp/x3m.html

マラグーティなかなか良さげですね。でもオンよりの匂いが・・・
中古のKDX125が30万とか考えたら悪くないかも。

ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/249/bikedetail.html?type=maker&maker_id=23

ハスク・・・買えるものなら・・・欲しい！

>>11
4年ほどCT110乗ってたけど。ぜんぜんダメダメでした。
走らない、曲がらない、止まらない
タイヤが駄目なんで、サブギヤ付いてても使い道ないし
（下りて押せば最強ですが・・・）
オフでカブはちょっと駄目でした。

>>6
XR125Lは？

125のオフに関しては、２ストでも外車でも中古でも、何でもXTZ125スレに
書き込んでくれていいのではないかと。
あのスレには125のオフに興味のある人が集っているので、さまざまな分野の
知識と経験がある。
また、質問を出して（クソ問いでも）、スルーされるということがほとんどない。
せっかくの125オフの話題が、分散されてしまうのは惜しい。

何も、このスレがいらね、とか言うつもりはないし。
また、XTZのスレに他の車種の話はほしくない人もいると思うので、
一応こういう意見もあるということで宜しく。

>>18
いやいや、専用車種のスレに余所の話題を持ち込むのはおかしいだろ
なに言ってるんだ？

>>19に同意。
いくら質問に答えてくれるからってなんでもありという訳にはいかんでしょ。

KSR楽しいYO!
進めなくなったら持ち上げて突破ｗ

>>17
XR125Lは今入手できるのかなあ？
以前40万程度で売られてた記憶が・・・
コスパ悪すぎじゃないかなあ。

DR-Z125Lの公道化が40万くらいかな。
現物見たらスンゲ小さ！と驚いた。
欲しかったがなー悩んでるうちに売れちったdrz

TT-R125の公道化も40万ぐらい。
もう少し大きければ良いんだけど。
でも河原やなんかで遊ぶには面白そうだね。

ttp://www.ysp-om.com/ttr125.htm

オールラウンドにツーリングもコースもと走るなら少し小さく感じる車体も
荒れた山道に入るとあら不思議、軽くて小回り効いて無駄にパワーがないから
フルサイズ車では臆するセクションも行ける・・・気になるｗ

現実はそう甘くなかったよorz

ヒョースン
誰か乗ってる人居たらレポ欲しいなあ。
赤男爵で試乗してみるか・・・

>>22
入手は出来ますが、コスパは悪そう。
輸入専門店で取り寄せできるのを、ネットで確認したけど
値段はaskだし、壊れた場合に部品届くの遅そう。
国内の物件は全くヒット無し。インプレも見たことない。
ユツベで走ってる姿を見ることは出来るけど、それだけ。

確認してないけど、タイヤサイズもフルサイズじゃないので、選べないと思う。

125の2stオフって中古でやたら高いよね。
安めのだとボロボロだし。
中古の4st250のが安いから任意保険が安いと３年くらいたたないと
総費用が変わらないかも。

確かに125の2stオフって中古でやたら高い。
1台だけ所有するんなら250でも変わんないよね。

自分の場合は通勤用に125のスクーターをファミバイ付けて既に所有してるから・・・
遊び用のオフロード欲しいと思ったとき125のメリットは大きいんです。
税金と自賠責で年間プラス4000円程度で所有できるから。

BW`s　はどうでしょう？

デルビがイイ味出してるけど、
・やたらと高い
･ショップが僅少
・部品供給に不安

今、新車で適正価格でパーツの心配がない125のオフといったら、XTZしかないんじゃないの？
ほかに、ある？

ヒョースンは男爵で見たけど、あれはオフのような雰囲気のオンだな。しかも重くて、
妙に大きくて、軽く小さく扱い易いという125の長所をわざわざ除去した意図がわからん。

>>30
プレストで出してるスクーターのこと？
あれで林道とか、行く？

国産新車全滅の中
逆車の中で入手しやすいのって
XTZとDTぐらいなのかなぁ
ヒョースンは駄目か・・・

>>31
デルビぐぐってみたけど
オフあるんですか・・・
見つかんないです。
三輪車はなんか魅力的。

>>33
まだDTはバロンで買えるみたいだけど、部品の供給が不安でしょ。
また、先に書いたけど、ヒョースンには食指が動かなかった。
で、結局、バロンでXTZ125を購入し、日常の足として使ってる。

「シャレの利かないマジ山村」の住人なので、車は四駆だけど、ガソリン価格高騰の昨今、
XTZの出番……夏は主に渓流釣り……が多いよ。
四駆では何でもない山道でも、バイクだと恐いことがあるね。
特に、未舗装の急な下り坂は恐い。
この間、方向転換の際に、ちょいと転倒して、ひじを負傷してしまったわ。

>>34
輸入商社のナリカワのHPで、デルビの車種がわかります。
ttp://www.narikawa.co.jp/index.html

興味のあるバイクがあったら、車種でググるとショップが出てきます。
ショップのある大都市、もしくは、その近郊に住んでる方なら、修理も部品供給
も問題ないかと思われます。
俺はムラセン125が欲しかったけど、山猿なのであきらめました。

半分都会の自分にはマジ山村ってけっこう羨ましい。
自分も車はジムニーの古いの乗ってるけど、燃費悪くて乗れませんわ。
ひじは大丈夫でしょうか？
自分は何時も足がやられてます。梅雨時は古傷がうずきます。

XTZ評判もいいですね。
マジ山村で実用考えたら良い選択だと思います。
因みに実用燃費はどれぐらいですか？

バロン価格だと
DT125R　\312,900　2st　日本製
XTZ125E　\354,900　4st　ブラジルヤマハ製

俺だったらDT買ったな・・・。
XTZはゴム系の部品が寿命短いらしいし、各部が錆易いとか。
部品注文しても時間がかかるなんて話も・・・。（XTZスレより
DTは生産終了と言っても、DT自体多く弾数があるし、
部品注文はしばらく問題ないはず。

まぁ、価値観は人それぞれだし、何を買うかなんて自由だけど。

>>36
TERRA 125いいですね。
ありがとうございます

いやあ、勉強になるなあ。
知らないバイクいっぱいありそう
外車が半額ならいいのに・・・

>>37
レス、どうも。

>自分も車はジムニーの古いの乗ってるけど
俺も軽のジムニーです。村の遊び人〜飲む、打つ、買うの都会と違い、狩猟（主に獣猟）と渓流釣りを趣味にしている人〜
は、ほとんど四駆の軽トラかジムニーです。普通車の四駆は大きすぎて、未舗装のマイナーな山道を行くには
難があるし、他の軽の四駆は町乗りタイプで使えないようです。

>実用燃費はどれぐらいですか
どんな乗り方をしても、リッター35キロを下ることはないと思われます。
平地の長距離なら、40〜50キロ以上、軽くいくのではないでしょうか。

>ひじは大丈夫でしょうか
膨れてきたので、お医者さんに行って血を抜いてもらいました。

>足がやられてます。梅雨時は古傷がうずきます
お大事に。

>>38
＞部品注文しても時間がかかる

国内在庫がなく、国内製造部品で代用がきかない場合だけね。
基本的に大抵の部品はすぐに入荷する。

>>38
今の自分もDTも方を選ぶと思います。
でも35のような恵まれた環境ならXTZをメインに余裕があれば遊びにDT追加がいいな。

ただ男爵のDT今の状態だと完全に牙を抜かれた状態みたいだから
チェンバー・マフラー交換、吸気系調整？キャブ交換なんて考えたら＋10万コースの気がします。
それでも2st好きなんですが・・・

>>15
tutososl

>>41
在庫があれば大体三日で到着するよ。
プレストが独自の部品供給網を使っているわけではなくて、
プレストがヤマハの純正部品供給網に乗っかっているから、
プレスト車の部品供給は概ね良い。

DT125Rが国内販売されていたのは99か00モデルまで。
もう販売終了から八年経つ。はっきりと部品供給があるのが十年間と言われるから
後三年か。部品価格も上がっているようだしね・・・

その国産モデルとスイス仕様との部品の互換性情報と言うのは
まだはっきりとはわかっていないようだからね・・・

最近までヨーロッパで生産されていた欧州生産版DT125R/Xと
男爵の日本生産スイス仕様DTと国内販売国内生産DTとは
仕様が結構違うらしいからどの程度の部品に互換性があるのか、
これから探さなくてはならないかも。

DT125Rは鉄シリンダーだからシリンダーのボーリングが安価で出来るから
オーバーサイズピストンを使えばKDXよりは長く乗れそうだけどね。
ピストンとコンロッドは発見したよ

特に2stのピストンとピストンリングは消耗部品だ。
純正部品のオーバーサイズピストンはもうでていないかもしれないから
社外品を知っておいて損は無いと思う。

コンロッドキット for ヤマハ - バイクパーツ販売・通販のTKRJ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-BY0200B-34X-.php
RZV500 RZ250 TZR125 DT125R オーバーサイズピストンセット
http://saotec.com/ospiston.htm
WISECO.JP(ワイセコ)
http://www.wiseco.jp/

2stにこだわらないんならジェベル125がいいと思う。
安いしきれいな中古もよく見るし。

ttp://www.toms-moto.com/trial/bikes/08beta.html#betaalp

良さげだけど高いなぁ・・・orz

Betaもマラグーティもヤマハエンジンか・・・

見た目TT-R125系、つまりはXTZ125と同じエンジンですね。

TT-R125
XTZ125
TY-S125
alp125

さすがヤマハだ

結局のところ手頃・安心・新車
で考えるとXTZ125が無難と言う事なのか？
KTM125EXCも08モデルからは公道走行できなくなったようだし・・・
年々きびしくなるなあ。

現在、メーカー吊るしで2stフルパワーはハスクバーナ　WR125だけ？

DT125Rは燃費いくつくらいで何リットルガソリン入るの？

>WR125
値段も高いが、シートも高いな。
俺なんか、またがったら、爪先と地面の間に１０センチ近い隙間がありそう。

>54
過去所有してた。
23-27だった。9L入る。
オイルで後部が悲惨だった・・・

>>54
国内最終型でタンク10L、燃費は20〜30ぐらい。

>>55
ttp://www.realequip.com/catalog/enduro/machine/m_15.html

これなら足は付くぞ。
しかし、お値段がふざけてる。

>>57
軽の新車が買えちゃう。
ファミリー特約とか、税金の安さとか、もう無関係な世界。
ここまで逝くのなら、ヤマハの２５０系とかスズキのDR-Z400なんかを買うよ。

実際には新車で車両価格30万あたりで買いたいもんだよね。

>>59
うん、同感。
ちなみに、１２５系でも頑張ってた、ドイツのMZモトラッドが廃業だって。
ナリカワ、手を引いてるね。
いいバイク、だしてたのに。
まあ、どこの外車でも、日本に来ると馬鹿値になってしまうから、売れない
んだろう。

物価の話になると荒れそうでビクビクだがｗ
実際、実用でも遊び用でも維持費安いことがメリットな原二で
40万は出しづらいよねぇ・・・30万くらいで納めたいの同意。

ジレラとかのオフ系50ccで約40万てのがバイク屋に置いてあったが
どんな見栄っ張りが買うんだよ？と思うよｗ

俺は結局XTZにしてしまったが
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/764366/
これはどうなのかな？
実際安いから、安っぽいのはまあいいとして、信頼性とかはどうなんだろう？

>>62
お値段→まあ、お手ごろなところね。
パワー→十分。
外観→斬新ね。
>迫力あるセンター出しマフラー→排気口がアヌスに見えてしまうのは、俺だけかアッー。

>>62
壊れたら部品調達できそうに無い。
危険なにおいが

17インチだとタイヤが選べないのと
オフタイヤ履かしても、やはりオフはキツイ。

>>62
ググってみたが、エンジンがイタリアのメーカーで組み立ては中国・・・
細かな不具合はいっぱい出そうだ。

ブログでも楽しい不具合生活送ってる方が多いみたいｗ

>>66
オモチャとしては色々な意味で遊べそうですねｗ

自分の場合は車（ジムニー）あるんでファミバイ特約付けて
コマジェ：普段の足
KDX125：ツーリングや河原遊びに使ってた。

KDXが瀕死状態で買い替えたいが、維持費考えたらやはり原二。
でも選択が赤男爵のDTかXTZぐらいしか実際新車では選択出来ない感じ。

日本で買える、125ラインナップのバリエーションが一番多いのがヒョースンなのはなんとかならんのかなあ
国内メーカーが頑張ることはこの先ないんだろうか
今のってるXTZつぶれたら次どうすりゃいいんだろ

>>69
次もXTZでいいじゃん！
XTZほしいわ。。。

どんなに落ちぶれても、ヒョースンは買わないわ。
あれは、オフじゃないよ。

>>62
うへぇ〜、121kgもあるのか

100ｋｇ切るのってKTMとかフサベルとかの糞高いのしか無いんじゃね。
121ｋｇは重過ぎると思うけど。

俺は赤男爵のDT125のキャブ・チェンバー・マフラー交換でフルパワー化を狙ってる。
DTスレで少しずつ情報出てきてるから期待してるんだけどね。

>>73
>フルパワー化
そういうの、おもしろいね。でも、おいらには知識も技術もないから、無理だわ。
赤男爵で購入時にメカのお兄さんに頼んで、フルパワー化しちゃうってのは、
できない相談なの？

赤男爵はジェット変更程度で、15ps程度まで調整してくれるみたいだが・・・
チェンバーに触媒入ってるから抜くか交換しないと・・・
しかもものすごく重いらしい。でチェンバーはやはり交換したいと思う。
今の所互換チェンバーが不明。
チェンバーが決まればサイレンサーはどうにでもなる気がする。
そこまで行けば空気とガソリンをぶち込んでやればパワーは出るはず。
10万以内で収まると思うんですが。

>>75
興味深い話ですね。
ぜひ、かつてのメーカー自主規制22psの壁をブチ抜いてください。

チャンバーだよ

あら、はずかしい

チェンバーって英語発音だかっこいい

１７２ｃｍ７８ｋｇ。

今年中に５８ｋｇまで原料します！

オイラも日曜にバロンＤＴ買ったお
ＸＴＺと迷ったけどレーシーな外観が決め手
懸案だった消耗関係もまだ大丈夫らしいし

>>75
封印解放お互いがんばりましょう！

DerbiのTerra125が欲しい。でも高い。

XTZは新車で買えるメリットがもちろん、燃費が素晴らしいというメリットがあるよ。
ツーリングに行けばリッター５０キロも夢じゃない。
カブに迫る燃費をたたき出してくれるので財布にも非常に優しい。

>>81
Derbiには独特の洒落気があって、いいよね。粋だよ。
ただ、Derbiを扱っているショップは大都市圏にしかないから、俺には買えない
なあ。しかも、総代理店がナリカワだし。

赤男爵が扱えば、高くても買うかもしんない……俺はムラセン125。
セローとかトリッカーが規制でパワーを絞られてしまった今、高速を利用しない限り、
Derbiの125ｃｃとパワーの面で大差ないもんね。
スズキのバンバン200なんか、1馬力しか違わないし。

ヒョースン
赤男爵で試乗してきた。
オンでしか走れなかったけど、感触は悪くなかった
サスもけっこう動くし、エンジンも結構回る感じがした
でも自分はこれまでスクーターしか乗ってないんで良くわかんないのがほんと。

値段的に魅力あるんですが
諸先輩方イヤッホしてもいいですか？？？

>>84
ネタとしては最高なので是非してください

あの程度の価格、IYHでしか買えないならやめとけよ
せっかく借金負って手に入れるものがゴミだぞゴミ
まあ見てる他人は面白いけどな

>>62
それモタドぢゃんかＹＯ！
モタドならオクでもっと安いクインキがあるＺＥ！

>>84
ゴミかどうかはわかんないけど。自分乗ったこと無いので・・・
でもメーカーの評判とか、見ると自分はちょっと考えちゃう。
走ってるのさえ見た事無いしね。

あと2万プラスで男爵のDT125買えるからちょっと微妙かも。

でもヒョースンのパーツは入手問題ないみたいだから
その気になったら行っちゃえば〜

>>84
ttp://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm

まずは先人のインプレとか読もうぜ？ヒョースン オフでググッタら↑が出てきた。
購入価格に魅力があっても、アフターで国産よりオーバーするかもしれんね。

買ったらすぐにバラして、各部グリスアップは必須だと思う。
試乗車はボロが出にくいように、ある程度手が加えてあるだろうから、
試乗車を購入してしまうというのも、一つの手かも。

なんというゴミ以下・・・

貼り付けたリンク先はプラグインエラーが出るので、簡潔に転載

前後リムは鉄のメッキ、しかもフレームには下塗り塗装もされていない
キックペダルを装着する為に、ステップの位置は前方に行きすぎ、ポジションがかなり窮屈だ。
倒立サスペンションだが全然仕事をしてくれない。
サブフレーム後方には重たいバッテリーが吊り下げて搭載
スイングアームの軸には、ダストシールが入っていない。しかもグリスも塗られてない。
コーナーに入ると、スイングアームがよれる。
防水加工をほどこされていないハーネスを、アンダーガード真下に配置
ウインカーも防水パッキンが無く、単にはめ込んであるだけ
タンクカバーを取り外さないと、プラグ交換できないような気がする。
フロントフェンダーも走行中にバタつく
RX125の弱点はフレームの弱さと重たい車重だと思う。

リンク先見たけど。こりゃ駄目だな・・・
フレームの弱さと重たい車重・・・これじゃ飛んだらぐしゃ・・・

まあイヤッホするならDTかXTZが無難ですよ>>84

>>89
ジェベル125を修理して使ってた方が、幸せだったかも、という感想ですた。
見えない部分で手抜きをされているのが、最も辛いことですね。
僕も某職人ですが、逆に「受け手」が見ない所、隠れた所、陰の部分にこそ気を注ぎます。
たぶん、民族性の違いかと……。

チャリの世界ではMTBルック車というのがあって、
見た目はばりばりのマウンテンバイクなのに「オフロード走行禁止」のシールが貼ってある。

その韓国車にもハングルでそういうシールが貼ってあるんじゃないか？

MTBルック車は1万とか2万だよね。
本格MTBだと5〜6万が最低線ぐらい？
となればオフルックのヒョースンは10万ぐらいが妥当な価格？

それなら買ってみてもいいかも。

＞オフルックのヒョースンは10万ぐらいが妥当
10万で買って、10万で整備すれば……といっても、もとの土台がダメなら、あんまり意味
ないっすかね。

いや、整備とかそういうレベルじゃないだろ
設計からおかしいって上のリンク先にもあるじゃん

ヒョースンとは関係ないがそのHPの人の魔改造ぶりはおもしろいな

>>98
DT50にシャリーのエンジンとか・・・なにやってんだ。

町工場の経営してるのかな？
それなりの設備と技術がある人は面白いことするなあ

バロンさんにXTZないか聞きにいったら
４ｓｔ１２５でホントのオフなんて無理だといわれて
中古のセローを薦められた

ＤＲＺ１２５Ｌに乗ってるけど結構走るよ
ただパワー無いし腹が低いから最後は体力勝負になる

>>101
>XTZ
たしかに、ダーのブログなんか読むと、ガチムチのアニキじゃないことがわかる。
でも、乗っかれば、ちゃんと「オフッ」という。
ハードなプレイは苦手かも知れないが、長年に渡り添い遂げられる情の深いヤツ。

金銭的に維持が楽な125ｃｃで、
オフも楽しめるってところがデカイ。

家族にバイク降ろされちゃった
お父さんにも、頼もしい味方。

>>101
＞４ｓｔ１２５でホントのオフなんて無理だといわれて
その店員レース脳なんかね？
新車より中古売った方が金になるからってのも理由の一つなんだろうけどｗ

ホントのオフって何をさして言ってるのか良くわかんないけど。
モトクロスごっこみたいに飛んだり、跳ねたりならTXZもセローも無理でしょうし
普通の林道ツーならどちらも大差ない。
何を求めるかが問題で、XTZが無理という所でセローを出すのはちょっと違う気がする。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n67743656

いくらなんでもこれって…

どう思うよ?

DTの癖に生意気な

>>106

＞TXZもセローも無理でしょうし

ＴＸＺｗｗｗｗ

>>99
昔、ハスラー125のボディに50のエンジンつんで原付ナンバー、
て車が停めてあるのを見たことある。

DT125は今輸出だかで、ノルマ台数揃えなきゃならんので大人気らしい。
この勢いだと上物は国内から消えると思われ。
業者オクでは新古が90万とかなんとか…

…あくまで噂な。ソースは無い

乗ってる奴、今が売り時かも知れんから
この話をチラつかせつつ買取査定額出してもらってみては？ｗ

>>110
スペインスズキのSMX50、フレームはTS125Rと共通だとか。
外装も一部互換らしいのでリヤフェンダーとか流用する人もいるって話だ。

ＸＲ100Ｔをﾝﾀﾞが出してくれれば、
速攻で買うのだが・・・

XR230の車体使い回しで125ccでも良いんだが。
重くても文句言わないよ。

>>111
どこかの軍隊からの発注で金額的な制限は無いなんて話を聞いたぞ。

XLR125Rを再販してくれれば問題なし

10psぐらいでもいいから再販してよ、ホンダさん・・・

XLR125R再販なら、わざわざ殿に期待しなくても少し割高ですがXTZで問題ないと思うんだが・・・
むしろ今の段階で希少なのは2stだよ。

外車orモッサーの逆輸入＋リーガルキットだと80万越えコース。
こりゃ無理だわ。

赤男爵の逆車、DT125RorTDR125だと35〜40万コース＋パワーアップ改造に10万？
在庫限りだから何時まで持つ事やら・・・

中古良品だとKDXで30万程度？DTは沸騰中なので論外。
高すぎだぁ。

取り合えず男爵DTでおとなしく乗っておこうかと思案中です。

騒音規制だからなぁ。
フルカウルにでもしないとクリアできないでしょ。
エンジン全部ウォータージャケットで包めば静かになるとは思うけど、
そんなことしたら重量＆コストが跳ね上がるし。

思い切ってバラデロあたりのエンジンならスムーズな分静かかも。

ＤＴってやっぱ高騰してんだね。　オクで結構走ったのが
定価より高い値付けてたんで、冗談かと思ってた。

確かに良いエンジンだったし　セロー程度なら遜色ないくらいに走ったもんね。
置いときゃ良かった。

ＸＴＺも高騰してほしい
もううちのは外装ボロボロでそのままじゃ値段つかないしｗ

赤男爵のDT125、吊るしの状態で売ってくれないのかなあ。
納車・点検整備料が18000円が高いのもあるけど
チャンバー、マフラー、キャブなど直ぐ交換したいので
未使用のまま取り外したい。

何となくﾎｼｭ

umedaのオフロードワールドに行ってきたけど
125のオフ在庫無し。
一月前までは5〜6台程度は置いてあったのに。
DT125の高騰と言い、何か異変でもあるのか？
整備前のKDX125、走行2000Km程のが一台置いてあったが
販売価格幾らになるものやら。

>>123
単に排ガス規制の適用時期が来たので
新規登録不能だから撤去したんじゃない？
もう新車は買えないかもよ。

ちょっと聞かせてください、
今現在、消耗品の心配があまりない2STオフロードでお勧めってありますか

>>125
新車なら赤男爵のDT125R

フルパワー欲しいなら中古のKDX125

金に糸目を付けないならモッサー逆輸入＋リーガルキット

>>126
TS125Rが出てこないところをみると、
やっぱりその２台のほうがTS125Rよりは部品供給がいいんですね？

TS125Rは玉も少ないし、程度の良いのを入手するのは難しいと思います。
消耗品についてはTSについて、自分は詳しくありませんので
購入検討中ではれば、専用スレで質問してみてはいかがでしょう？

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215851163/l50

TSは、ぶっちゃけ生き残りが少ない(笑)

消耗品とか心配して街糊するならDTだな。
けど中古高すぎ。

KDX125SRも消耗品は問題無いと思います。
中古良品で30万程度？
ちょっと高いかな。

このクラスは総じてコストダウンの影響でサスがウンコだけど。

スズキのオフは時限装置付きｗ

>>131
それr都市伝説のように言われてますよね。
でも排気デバイスならヤマハも川崎も固着は持病ですよね。
駄目な時は駄目になるし、あんまり気にしない事にしてます。
分解整備でだいたい治るし・・・

>>132
ヤマハ、カワサキ、スズキの順で壊れやすいといわれるよ。
YPVSは自己清掃機能が付いているし構造上一番良い。
KIPSは普通。
スズキのTS125Rの排気デバイスは構造上時限爆弾付き。
ガンマウルフはそんなところないんだけれど。

>>133
そうですか。

では、自分的な見解として

エンジンDT125
フレームKDX125
サスTS125

これで最強と言うか何となく良さそう？？？

>>134
ホンダが無くて可哀想だろ

つ　外装＆ブレーキMTX125

>>128-135
ありがとうございます、非常に参考になりました！
みなさんのアドバイスに従って
DT125RかKDX125Rのどちらかで検討させていただきます。

KDXに一票

>>134
エンジンは耐久性ならDT125Rかな。
鉄シリンダーで傷が入ってもボーリングして再生できるし、
ピストンもTZR125,DT125R,TZR250(1KT),R1-Z,TDR250,RZV500Rが共通であるから、
社外品も豊富。しかもDT125R,DT200R,DT230LANZA兄弟である程度の車体部品の互換性があるから
これからのことを考えるとDTだと思う。

高回転で気持ちいいのはKDX-SR。でもアルミシリンダーだから、キズを負ったら大変。
ボーリングして再メッキするにはかなり銭がかかる。
足回りもノーマルのままだとフロントフォークの片側にしかダンパーが入っていなかったり・・・


その点TSはいいらしいけど時限爆弾付きで
排気デバイスがピストンに突っ込むような形になることがある。

>>138
＞エンジンは耐久性ならDT125Rかな。

それはいいことを聞きました、長く乗れるのはいいですね。

＞その点TSはいいらしいけど時限爆弾付きで
＞排気デバイスがピストンに突っ込むような形になることがある。

だから>>129なんですね…

>>139
コンロッドキット for ヤマハ - バイクパーツ販売・通販のTKRJ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-BY0200B-34X-.php
RZV500 RZ250 TZR125 DT125R オーバーサイズピストンセット
http://saotec.com/ospiston.htm
WISECO.JP(ワイセコ)
http://www.wiseco.jp/

これらのサイトは覚えておくといいよ。

>140
サンクス！

最近のオクをウオッチしてるとＤＴ125の値段がとんでもない事に・・・。
やっぱガソリンが高いから？

>>142
このスレをよく読め

今のDT125のオク値段は異常だよ。
もうガソリンやら維持費のレベル超えてる。
本とに何者かが金を度外視で掻き集めてるのと、あせった少数が引きづられている感じ。

俺ならもしDT125今持ってたら売りだな。
男爵DTに買い換えても良いしWR250Rに化ける可能性もあるかも。
70万ならKTMコースだって夢じゃない。

かなりの数の転売ヤーもいるだろう
DT先物市場は、この先暴落するんだろうな

DT125から国際的投機マネーが引き上げ、相場が暴落したとき、原2オフ車乗りは喜ぶのだが、
のちにDTショックと呼ばれる、サブプライムローン問題以来の金融不安が襲ってくるのを、
今はまだ誰も知らないのであった・・・

試す資金は無いんだが
バロンＤＴ買って、新車販売するだけで儲けられそうじゃないか。
国内最終型とはいえ、50万超えでも入札あるなんて、どうかしてる。

細かい流用パーツなどには金を使っても、
数十万単位のお金は使えないのが原二スレの特徴

>>148
XLR80フレームの粉体塗装をするかやめるかで悩んでる俺のことか？

YBR125Gはオフツーリング出来るかな?
林道や不整地の散策程度なんだが…

YBR125G
整備された林道ツーリングは問題ないだろうけど

不整地走るとエンジンやサスぶつけて壊す率は高そうだし
多分走っても面白くないと思うから、お勧めできない

オフ走るんなら同型エンジンのＸＴＺでしょ常識的に考えて…

飛んだり跳ねたりのモトクロスごっこするならXTZかもしれないが、林道ツーリングならYBR-Gで充分。
差額10万円でタイヤ15本は買える。故障時の資金に温存でも良い。
意外と最低地上高が高いので下回りをヒットすることも少ない。
往年のシルクロードのような感じだね。

ヤフオクノスレでｄｔ125の異常な相場が報告されている
見に行ってくれ

CRF70コピーの中華ミニモト（BSE CJ）あたりの激安中華足回りどこで売ってますか？
モンキーとか10インチ系はどこでも売ってるけど14インチ以上のパーツが売ってない

最終モデルの中古良品で50万スタート。
持ってる奴は売るに限るな。
異常な値段だけど、買う奴が居るから成立してるんだろ？

何処かの時点で転バイヤーが高値で掴んで泣くんだろうな。

>>151>>152>>153
レスありがとう。
40越えた20年振りのリターンライダーです。
通勤に原二スク買ったらまた乗りたくなった元XL250S乗りです。
トコトコ走る程度なんで購入検討します。

フラットダートの林道って結構少ないんだよね。
登りや下りの傾斜が有ると、雨水で削れて深いわだちみたいな溝がたくさん出来る。
そして泥が流されて大きい石が姿を現してくる。この時点でフラットダートとは言えなくなる。
結局整備に費用がかかるから舗装化される。
こんな感じでフラットダートが残るのって尾根道の林道くらいになる。

>>158
北関東の田舎の住人だが、まさに、その通りで、よほどの荒畑寒村の奥の細道でも、
今は舗装されているよ。
舗装されていないのは、以前、林業に使われていた小道くらいのものかな。
今は渓流釣師やテッポウ撃ち、アダムとイブになりたがる四駆のカップル、そして、
物好きなオフ乗りくらいしか通行しない。
そういう道へ二輪で入るなら、少なくともＸＴＺ125からでないと危ないかな。
ＹＢＲ125Ｇとか、ＫＳＲ110、ＸＲ100など、町乗り系の原2はお勧めしないよ。

ほ

age

age

ＤＴの異常な高値が話題なんだけど、自分買いで話題を作って規制前に不良在庫を解消したい、新車を抱えた業者でもいるのかな？

去年12月に最終DTを買ったのだけど、最近盗難されないか不安になってきた･･･

なんでこの状況でバロンの新車はまだ残ってるの？
>>163の業者がバロンなの？

噂では業者買いは定数確保した様子。
ヤフオク等で高値を付けているのは後の祭りなので
DT125バブルは早々に弾けるでしょう。

しかし、規制の影響で、2ST良車は高値安定が続くでしょう。
近所の店でKDX125SR最終、走行2000Kmが35万で出ていた。
男爵の新車DTより高価。

国内DTとバロンの逆車DTは全くの別物

しかし今や細かい差はどうでも良くなっているのが現実だな。
フルパワー125OFFが貴重な存在
2stならさらに貴重

俺は今、猛烈に後悔している。
07のKTM125EXC買っとけば良かったと。

余りの高値で躊躇してしまった。
3台めだし、めったに乗ることも無い遊びバイクに70万払えるか、
250買えるし・・・
と思ってしまった。

しかし、今考えるとめったに乗る事の無い車両だからこそ維持費が安いのは嬉しい。
既にファミバイ特約加入してるから維持費は只に近い。
同じぐらいの金額でWR250R買うより、オフロードで遊ぶにはKTM125EXCの方が断然面白い。
ちなみにKTM250EXCは俺には扱いきれない。

ハスクバーナ WR125がある

ネイキッドモデルで
CG125 YBR125 EN125見つけましたが

それぞれの特徴伺えれば有り難いです

>>171
> CG125 YBR125 EN125
スレ違いだよ。

ここは俺の乗ってるXLR80とかのスレだ…よな？

>>171
どれも中国製。
勧められるのは部品が入るYBRだな。
どっちも専用スレあるから逝ってこい。

>>172(？_？)
そんなバイク知らん。

>172
いや俺の乗ってるTTR125とかのスレでもある…はず。

>171
同系エンジンなので答えてあげようｗ
YBRは専用スレ立ってるので、そちらで聞いてみては？
TTR125系エンジンはいろんな車種に使われてるのでハイコンプ、ボアアップ、クラッチ強化等はできる。
…が、元々足バイクなので実際やってる人居るのかなぁ。

足として乗るだけならどれでも一緒、
ただ専用スレや、XTZと共用のwiki等で情報が多い分、俺ならYBRかな。

>>173
XLR80知らない？じゃ、俺は何に乗ってるんだ？

本当に若いやつは知らんかもね。簡単に言えば、エイプの原型だ。

>>174
TTR125とはつながりを感じるぞ。

>>171
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125と各車種比較表
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/40.html

んじゃこのスレに相応しい？車種ｗ
マラグーティ X3M Motard/Enduro

> 本当に若いやつは知らんかもね。

そういうのみっともないから止めておけ

５月に生まれた甥っ子は多分知らないと思う。

高校生だけど知りません。

>>177

そのマラグーティのエンジンって、どこ製なんだろ？
ア？ルゼンチンの工場はノックダウンだけだとしたら、エンジンまで作ってるのは
日本とブラジルと中国だけってことでそのいずれかからでOKかな

XLR80　90年前半に存在してたような
200もあったよな

90年前
バイクには良い時代であった。

XE50を125ｃｃにして19-17ホイールかましているおらも参加してよろしいかな？
最低地上高30cmだぜ!!!

新車だと、個人的にはアルプ125が欲しい。
CRF100の公道仕様を買って、再び4miniワールド突入もいいな。

>>最低地上高30cmだぜ!!!
言い過ぎた、どっか(DRCだっけな)のオフ用のジャッキスタンドを下げた状態をまたげるぐらい

test

>>159
ちと遅レスだが。
茨城の御前山辺りの林道で乗用車も通れるフラットな所有ったよ。
KSR-2で地面にステップ擦りながら走れたｗ
なんか夜中に四輪のダートラの人が練習に来てたとか。
昔、轍の跡に水が流れて深さ50Cmくらいのクレバス出来てたんだが
綺麗に整備されて、所々に角材埋め込まれて流れる水を
横の沢に逃がすようになってあまり荒れなくなったみたい。

XLR80、漏れも乗ってますた。
ノーマルマフラーでも歯切れのいい排気音してたなぅ。
今はＫＳＲ110海苔。トコトコ林道走って、景色の良い所で写真撮って
…みたいな遊び方してます。

>>167 男爵DT125でも規制解除の技術は徐々に確立されつつ有るけどね。

男爵DT弄る上で有益そうな情報をば。知ってる人はスル〜でよろ

ＥＵ＝ヨーロッパ仕様　　ＳＷ＝スイス　ＳＷは触媒付き　　ＳＷはＥＵよりパワーダウン
男爵チューンでパワーうｐしてくれる。男爵チューンのままでは最高速９０�`程度

弄った仕様で
プロスキルチャンバー（3ET用）+プロスキルサイレンサー
MJ160 JNは上から二段目　エアスクリュー調整　プラグ８番から９番に変更
で8000回転からのもたつきも完全に解消。中低速のトルクも格段にアップ
最高速はぬふわ〜ぬあわ�q
それで燃費は３５�`／Ｌ程度

安く弄るなら
男爵チューンとSJ30、MJ170、パワーリード、国内チャンバー、プロスキルシレンサー、MT21でぬぬわkm程度。
純正タイヤのときは同じ直線でもうちょい出たとの事

リミッターカットは
速度計を押さえているスプリングクリップを抜いた後、白いリードスイッチをスピードメータの
ボックスから取り出して、なるべくスピードメータから離れた所にやれ、との事。
参考サイトはttp://www.dtr125.net/index.htm


スイス仕様のDT125RのOwner ManualはYamaha Motor Europe N.V. (YMENV)でダウンロードできる。
シリンダに3MBの文字が読めるし、Owner Manualの表紙にも3MBの文字列。
だけど、フレームの車体記号は4DJB。この記号で検索するとロシア語(?)のパーツリストが読める。

ちなみにバイクブロスで検索すると　ＤＴ５０ＳｕｐｅｒＭｏｔａｒｄ
ってーのが新車で３０万円付近で有るね。

値段的にはバロンDT125と変わらんが（ｗ

TY-S125Fがもう少し安ければ買いなんだけどな〜。
国産125公道トライアル復活キボンヌ！！

>>爵チューンとSJ30、MJ170、パワーリード、国内チャンバー、プロスキルシレンサー、MT21でぬぬわkm

それしか出ないのか？
漏れのはリミッター解除、触媒取り外し、ＭＪ190でぬふわｋまで一気
最大ぬあわｋ弱まで確認。
費用ＭＪ代の525円だけ。
金掛けても速くならないんじゃ意味ない希ガス。

良情報Thanks
セッティング情報はまだまだ、これからだからねぇ〜
一番BESTセッティング情報は皆が情報出しあって、徐々に確立されるんであ。

>>192氏が今の所、一番のハイパフォーマンス激安チューンだね♪

ただMJ１９０だと途中でボコ付かないっすか？
１７０とか、もしかしたらもっと薄くても．．．．良い気Gas。。。（自己責任で

気温、気圧、湿度の差異で空気密度が変化するので何とも言えんが。
気温18度〜30度の範囲で問題無く回りまっせ。
ＭＪ180だと上の方でトルクが落ちる希ガス。

　　　　　　　　| 　 ほしゅ、、 と 　 　 　 　 　 |　 iヽ､
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿|　 ﾐ ヽヽ､　ん〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V 　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼いぃょぅ
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/○);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (○,　 　　 __／'';;;;!
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　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

さて
涼しくなって来たので、レストアでもするか。
新車は期待できないし、

XR100の14インチ公道仕様は出ないよねぇ('A`)
モタードをドラムにしてもいいから出してほしい。

サイドカバーとシート、タンク外したら汗だくですよ。
まだ暑すぎですた。

面倒だから赤男爵のDT買おうか・・・と思案中。

SX125R乗りの俺が通りますよ

CRF50モドキ125もここでおＫ？

いいんじゃね？　話題に乗れる人が居るか知らんけど

>>201
【CRF/KLX】ミニモト総合ｽﾚ【TT-R/DR-Z/支那】2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212327760/
多分こっち。

(;ω;)サラバ

>>204
エエー、せっかくなら、像か、せめてスペック、使用用途を晒してよ。

>>201

俺、中華ミニモトを登録して林道を含むツーリングに使ってるよ。

>>201
CRF70を公道仕様にしてゲロ含む林道ツーに使用中。
セローなんかで普通に走れるちょいガレも、ハードなガレに変化するんだなコレが。

いてもいいの？(;∀;)
車種はFYM SAMURAImini125
用途は街乗り、林道、砂浜、峠、エクストリーム、etc...まぁおもちゃです。
特に何も変えてないけどMJが直キャブに合わせてあったからパワフィルだけ入れてる。
チャイナは壊れやすい…とか言われてるけどかなりタフです。
こんなんで良いかな？

俺はDAISY8000にエンジンだけDAISY PROを搭載。
>>207の言うとおり、セローと一緒にツーリング行ったらものすごく疲れたw

CRM80が欲しいんだけど２６万だった。
思いつきのおもちゃにしては高いと判断し
買えなかったお。。。

>210
つ【中華】

CRMかぁ乗ってみたいなぁ。CR80は乗った事あるけどあれはなかなかおもしろかったな

小さな型のオフロードバイクスレですね。

>>213
> 小さな型のオフロードバイクスレですね。

小さな型 と 原付二種のオフロードバイクスレじゃね？

修理費かかりそうで微妙だけどｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60630088

修理費と部品代合わせるともっと良いバイク買えそうだな。
自宅が町工場で溶接旋盤工作機械使い放題とかでなきゃ買う気にならん。

XRモタードやエイプにCRF100の足回りを移植は？
問題は、スピードメーターが付かない、ハンドルストッパーが合わない（要加工）、
公道可能タイヤがほとんどない、という点。

林道遊びくらいならいい感じだけど。
やってる人多いのかなあ。

http://rindouhunter.com/crfkounyuu.html
http://www.geocities.jp/gn400e2002/xr100t/xr100.html
http://members3.jcom.home.ne.jp/riskys/xr100r/xr100r_s.htm

ヤフオクにあったなぁ公道仕様のCRF。
街中でも一回みたわぁ

2st、空冷、モノサスで入手可能な本格オフローダー
と言う条件で入手できるバイクあるでしょうか？

>>220
コンペモデルとか？

本格オフローダー と言うのは微妙な表現ですね。
本格トレールバイクでOKなんですが
公道走行可能なものありますでしょうか？

なぜ空冷なんだｗ
バロンの逆輸入DT125じゃいかんの？

>>222
ここで聞くよりグーバイクとかバイクブロスで調べた方が早いような・・・
弾数多い車両なら、壊れても直せるだろうし。

>>220
超ー微妙なマニアック選択。
だいたいモノサスが7０年中頃からで、80年初頭には水冷化完了だから
その条件で市販公道トレールは非常に少ないはず。
とりあえず77年から80年頃のDT125、83年には水冷になっている。
他メーカーはモノサス化が遅れたので水冷モノになったような気がする。
その条件の車両があるのか知らない。
コンペモデルならあるのかもしれない。IT125は条件にあてはまる。

空冷の利点はシンプルで軽いエンジンを作れる事
エンジンフィンの造形美
しかし熱ダレとパワー面で水冷に凌駕された。

ツインショックならいっぱいあるけど、いずれにしても維持が問題ですね。

お手軽ならバロンの逆輸入DT125で決まりでしょうね。

>>220
これの事を言いたいんだろ！
この間まで新同（走行数百キロ）が１８マソぐらいで出てたなあ。
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200806/81556.jpg
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200806/85669.jpg
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200806/85678.jpg

DT175はメキシコでは2002年まで販売されていたようだよ。

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/On-Off/DT175/

空冷２ｓｔ　DT　恐ろしや。。。

>DT180
なかなかのもんです
http://jp.youtube.com/watch?v=lF_jM6HnNnE

ターミネーター2でガキが乗ってたのは
XR70かな？　2ストみたいなエンジン音だったけど。

ＸＲ１００Ｒだった希ガス

音は2stだったがな。

映画でよくあるよな、音だけ違うバイクっての。

2stの方が音的にはいいよな。速そうだし。

ブラックレインは酷すぎるな、ありゃもう笑えるわ。

憤懣本舗も酷かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>225
IT125、懐かしいバイク！
乗ってたよ、今も物置の隅に眠ってる。
足回りは凄くいい、エンジンはピーキー、ブレーキすかすか、爆音。
っ
自分以外このバイク走ってるの見たこと無い
IT200は今でも稀に見るけど・・・

ここでなら聞けそうだ……
誰かRA125っていうスズキのバイク知らない？

持ってるけど何が聞きたい？

>>238
知ってるけどTS125R買ったよｗ
なんか見た目がアレなんで欲しいと思わなかった若い頃の俺。
でもワークスレーサーと同じ名前を冠する意気込みもあってか
当時としてはかなりスパルタンなバイクだったよね。

>>239
IDがRVFなのにスズキのバイクを・・・・

>>240
そしてVTR。ホンダバッかり

oh...俺は>>240みてFMVで何にTRYするんだろうとか思ってた

>>238

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
この中の動画51にあるよ。
100ｋまでの加速見れるよ。

>>239
親父からもらう予定なんだけど足つきってどうなのかなと思って。
身長171センチだけど大丈夫？


>>244
ありがとう。参考になったよ。

>>245
問題は体重と又下。
身長がいくらあろうとも短足ではry

足付きはつま先が付けばある意味十分さ。
あとは転けて覚えろ。

身長１８０の俺が回答するよ。問題無し
但し小人さんはシラネ

>>237
IT125を所持？！いいなぁ･･･
当時の憧れマシンです（年齢がバレちゃう？）
気長にオク出品を待ってるけど、なかなか出てこないんですよねぇ。

>>248
玉数が少ないですからね。
昨年まではエンジンも生きてたんですが、キャブ交換しないと駄目みたいです。
電気系もレストア必要です。
エンジンもOHしたいとこですが、純正パーツは当然無し。
互換品は情報無し。
面倒見てくれるバイク屋も無し。

でも、愛着があって捨てられないんですよ。
少しずつ治していきます。

>>248
連投失礼
オクと言えば自分もパーツ調達目的でキーワード登録してヤフオフ監視してるんですが
5年ほど前に1台出品がありました。
それ以来見てないです。
買っておけば・・・

125
全滅あげ

さっきオレンジ色のＤＦ１２５を見た。
大雪山でナキウサギを見た気分になった。

さっきDT-1見た！

と思ったらブロンコだったｗく、悔しいっ！

DT125見た

近所の店にXR125Lってやつの中古が売ってた。
帰ってぐぐってみたらブラジルホンダのバイクなのか。
30万もしやがるんで買わないが、珍車だよね。

>>255
APE100Dの値段みたらもっとびっくり。

今後は規制で輸入も出来ないし
新車は在庫限り。
新車で購入したい場合は最終チャンスなのかも？

規制とか全く知らなかったんですが、『平成19年国内二輪車排出ガス規制』って事でおｋ？
中古の個人輸入はまだ大丈夫だよね…

中古に限らず、個人輸入してしまえばナンバー取得のハードルは低いけど・・・
中古の個人輸入するメリットなんかあるんですか？

今なら逆車新車、中古国産もまだまだある訳だが。
IT125なんかは入手難しいから、稀少車狙いなら有りだと思うけど。

>>255
諸元をよーく見ると、タイヤがフルサイズじゃ無いのよ。＠XR125L

全てにおいてXTZ125に劣るからなあ
ホンダ好きなら買えばいいんじゃねーのとは思う

>>260
16-14ぐらいか？

19/17だったかな。

おまいらよろこべ
XTZスレからのコピぺ

993 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 06:13:33 ID:2URUy2iC
2009 Yamaha WR125X and WR125R new for 2009 - Motorcycle News
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/8-14/sep0808-2009-yamaha-wr125x-wr125r-official-pictures/?R=EPI-102769
WR125R/WR125X

まあ個人輸入しか関係ない話だな

WR125かあ・・・YZF - R125のエンジン積んでるんだろなあ。
これが40万ぐらいで売ってくれたら嬉しいけど。
日本での販売は望み薄いよね。

プロストが対応してくれるかどうかだね
今年、ヤマハブラジルのXTZ125Eをラインナップに加えているし
まったく可能性がないわけでもなさそうだけどどうなんだろうね

15馬力のインジェクションでSOHCだっけか
フルパワー化と値段によってはモタード欲しい

125ならオフ欲しいなぁ。すでにDトラに乗ってるから

XTZの様なゴムパーツ劣化や錆が無ければ欲しい。
今乗ってる250オフ手放すかも。

XTZのゴムの劣化速度は異常

>プロスト

またプロフェッサーか

俺はセナ派だったな。

保守

DTスレ情報だと
赤男爵のDT125終了みたい。

♪メーテル〜 またひとつ〜 星が消えるよ〜

>>276
松零が裁判訴訟のアップを始めました。

保守

近所の赤男爵行ったら、先日まで長期間展示されていたDT125Rなくなってた。
前店舗無くなったのかは聞いていないが、無いとなると欲しくなる。

TDRでも買っとくか・・・
ほんとに2ｓｔ終わってしまいそう。

そんなに2stが良いのかな？
俺は4stの低速で粘る特性が好きなんだけど。少数派？

好みの問題でしょ
まぁ乗った事無いヤツは1度は乗っとけとは思う

両方知っておくのは正解だな。

間違ってはないけど、単に2stが速くて4stは遅いと括ってる奴が多すぎるように思うな。

二種縛りだと4stはクソだと思う

ガレ場だと粘る4stの方が楽だわ

4stだとパワー不足は否めないがクソと言う事も無いだろ。
乗り易いのも確か。
一方、ちょっとしたコースなどで遊ぶには2ｓｔの方が楽しい。
またちょっとした改造でパワーup出来るのも嬉しい。
しかし、メンテやランニングコストが4ｓｔよりかかる。

何より今後2ｓｔの入手は難しくなる一方なのでチャンスがあれば乗ってみて欲しいとは思う。

4stもレベルアップしてるよ。

2stでもDTは中途半端。
KDXやTSなら2stの利点あるけど、DTは乗った感じ重いし、パワー特性もいまひとつ。
さらに赤男爵DTは、キックのみだし、鉄リムだし、パワー絞ってあるし、値段もそんな安くないし、あまり魅力なかった。
XTZのほうがよく感じる

国内DTは便利なセル付ツーリングマシンだったな。
逆車DTは退化というか劣化というか、、、規制がなけりゃなぁ

ホンッと、むかつくよ、偽善建前規制！
２ｓｔの排ガスなんぞが一体どれほどのもんだっつんだよ。
締め付けやすい、弱いところだけ締め付けて、規制している振り。
国ごと締め付けた方がいい、アメリカや中国は強いから野放し。

一番締め付けるべきところを締めないから、数十年後の結果はどうせ同じ。
そんなんだったら、規制なんかすべて止めちまえ！
何でそんなアホらしい事に、バイク好きだけが苦しめられなきゃなんねーんだよ！！！

いや、車は数年前にその規制を食らってGT-Rもスープラも姿を消した。
アメリカだって州によってまったく規制が違う。自分の現在を悲観してもいいことはないぞ。
ま、騒音規制も絡んだのは痛いが

カリフォルニア州の排ガス規制が世界一厳しいって聞いた。
通称マスキー法ってのは同州の議員の名前から来てるらしい。

逆車DTは知らないけど
DT125もデカイキャブにして、チャンバー変えたら、ノーマルKDXやTSよりパワー出るよ。
燃費は気にしちゃ駄目だけど・・・

2ｓｔ125は足回りが貧弱だけど・・・
今買うならKDXの程度の良いのがあれば欲しいかな。

>>291
その（歴史稀にみる悪法と呼ばれる）マスキー法が出来たのはホンダの世界進出を止める為…
しかしそのマスキー法を潜り抜けたのは皮肉にもホンダシビックだけだったって皮肉な話だよな
宗一郎さんはすごかったんだな…

CVCCだね（・∀･)

元祖３バルブだな。

>>289
＞一番締め付けるべきところを締めないから

中国とインドを壊滅させろってことですね、わかりますｗ


まあ、実際問題、日本が爪に火をともすような省エネやエコやっても
それらの国々の浪費と汚染に比べれば焼け石に水なんだよねえ。

>>290
GT-Rはよりモンスターマシンになって復活してますが何か？
スープラはどのみち消える運命だったろうしな。
日本の排ガス規制がいかに出鱈目か、知れば知るほど呆れるぜ。
ユーロ３より厳しくしました事を喜んでる馬鹿役人が作ってんだからな。

焼け石に水をかけたら
ジュボーわーって結構凄いことなるよね。

焼け石に水をかけると、温暖化の一番の原因である水蒸気が大量に発生する

そりゃ大変だ

ほんとたいへんだ
暑いエンジンに水しぶきが掛かるの自重

スチームアイロン使用規制

ドライヤーで髪の毛乾かすの禁止

>>297
何か？もなにも。規制に通ってるから売ってるだけの話
まぁ、単位あたりの排出量は減ってても排気量が増えてるから一緒どころかむしろ悪いかもしれんね
次期NSXも時期スープラもそうなるでしょ。何が環境に配慮した低排出ガスなのやらｗ

肉まん・シュウマイ等、製造販売禁止。

カップ麺は販売禁止
ベビースターラーメン増産

それは困る。

おまいら風呂禁止な

人間は地球に巣食うばい菌だわな。
人間が増えれば増えるほど地球は腐って行く。

DT125R男爵の場合
排ガス規制でパワーダウン
MJ濃過ぎ→不完全燃焼→燃費悪化
ガソリン大量消費

規制解除
燃調OK→完全燃焼→燃費向上→航続距離伸びる

どっちがいいのやら

ばい菌だったらちょっとやそっとでは死なないな
ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

DTスレ落ちた？？

落ちてるね

おりゃ！

ttp://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/wr125r.jsp?view=overview

日本で発売となると４００ｋ￥くらいになるんだろうな

40万じゃうれないよね＞なら面倒だしうらなくていいか
こうですね

コミコミ400ｋなら売れるだろ

>317
XTZと変わらんじゃないかｗ

XTZ値下げフラグか！

XTZなら279000円で売ってる。
コミコミで330000円ぐらいだろ。

ttps://ybb.softbank.jp/lead/tokuten/apple/?tid=map0809

その価格でＷＲ１２５Ｘ売ってくれ

倒立サスはイラン！
長く乗ると、正立より圧倒的に油漏れが酷くなる。

しかもＯＦＦ車をオフ車らしく全うに使うと、倒立だとＯＨ頻度が高すぎる。
小砂利を噛んでインナーがすり減るモンだから、シールだけの交換では直ぐにまた漏れる。
倒立でもダストブーツを付けて欲しいモンだ。

オフを走って、維持費が安いのは正立。
倒立は嫌ジャ

KTM辺りじゃネオプレーン？のフォークブーツでインナーチューブ全部覆ったり
他にもアウターとインナーの境界辺りに巻き付けるダストブーツも出てるよ。

スキンなんちゃらだっけ？なんちゃらスキンだっけ？
忘れたけど巻くやつあるね。

コンドームですね。分かります

ＷＲ125Ｒってサスがショボイっす。
フロントフォイールトラベル240ｍｍ
リヤが230ｍｍ
でフロントぱっと見倒立に見えるが正立じゃん。
スイングアームはほっそい鉄製。

ホンダもヤマハも、海外ばかりじゃなく
国内にも力を入れて欲しいぜ。

XR100とKSR110が生産終了ってことは
国内原２オフは全滅だよね。
この際スズキでも良いから国産125オフキボンヌ。

カブ90がFI化されたら、XR90も出るのかな？

XR100がオフ…だと…？
あれはガワだけ変えたエイプだろｊｋ

俺ならFYM買う

>>328
エイプの元がXR100Rだからねぇ。
ミニオフロード車のミニモタード版とも言えるかも知れない。

でも倒立サス+スタビ付きスイングアームのKSRに比べると
XR100モタはオフ車イメージのロード車だからなぁ。

スズキにはDR-Z125Lの公道版出してほしいよ。

倒立ったってひっくりかえしただけだから
１回飛べばエア噛んでスカスカ

あと、リヤのスタビは２ｓｔだけね

samurai125オヌヌメ。
サスがショボすぎるけど

直ぐ壊れそう、いらない。

いや、意外とタフだよ。
知らないのに嫌うのは良くない。

サムライミニ、実際に結構いいよ。
中国製ってことでひとくくりにすべきものじゃない。

免許は持ってますが、今までスクばっかりでした。もう飽きてきたのでMT乗りたいなと思ってますが、ちょっと練習すれば公道で走れますかね？

俺もFYMのサムライミニ気になってる。
どうせ遠くに乗るのに使わないし、これなら大型ワンボでなくても積めそうだし。
ドタバタやって壊すにはXRやapeは高くてもったいない。

>>327
ヤマハもホンダも国内ユーザーは見捨ててると思うぞ。
オフローダーの大半がオクでゴミをあさってる現実を見たら
国内販売はモッサーだけで充分だろ？

>>337
＞ サムライミ
キャプテン・スーパーマーケットですね、わかります。

で中華ミニモト系は結構色々でてるよね。
どこだかのバカ太いタイヤのミニモト？気になってたが
遠心クラッチだって言われて候補から外しちゃったわ。

○国人に作らせてるものはまぁ何とか大丈夫
○国人が自ら作り出したもの（コピー含）は危険


と聞いた事がある。

>>334,335
いや、中華は中華だ。
そういう国産並みに取れる発言はどうかと。

>>341
でもXR100のショボさ見たらFYMやBSEの装備の充実さは魅力だと思うよ
クーパーのプロモ観たけど、XR100やKSR110に金掛けても絶対にあんな走りは無理ぽ
XR100いじる金をFYMのメンテ代に回した方が利口な気ガス

ただ、通勤に使ったりコース遊び目的じゃなければXRとKSRはいいかもね。

>>342
国産ミニモトをベースにしてナンバー取った方がいい希ガス。
え？登録？

原付に、形式認定はゲフゴフ……おや？こんな時間に誰かry

ttp://jp.youtube.com/watch?v=_qTwG5yCrBY
シナバイクがどんなもんか分からないけど
KLXはこんな事できるお
公道走行？シラネ

>>343-344
いや、そうなんだけどさ。
CRFにしろKLXにしろBBRのキットをフルに組もうと思ったら、いい値段いかないかな？

そもそもＢＢＲのキットの大半が中国製。
中国でもちゃんと監修してきちんと金かけたらＢＢＲレベルのものは出来る。

目を離すと手を抜かれたりコピられたりして>>340のレスのようになるが。

サムライはボトムニュートラルだけどシフトドラムをモンキー純正のものに変えられるかもしれない感じ。

やはり現状ではKDXを超える小型トレールは無いのか…
手放さないで良かった

>>348
KTMの後に乗ったらオフでの運動性能はゴミクソだったけど
オフもどきとしてはソコソコだったぞ。

>>344
すげーな。ちゃんと走れてるしｗスチュワートもKLXでミニモトしてたな。

>>349
KTMって…レーサーやん。
>>348はトレールって言ってるし、トレールとレーサー比較にならんでしょ。

別もの　ＫＴＭと国産エンデューロも別もの

まあ世の中の人はセローでモトクロスができると思っているしな。

MXだとアレだけどエンデューロだと
中級ぐらいまでならセロのが速い

エンデューロって何を指して言ってるのか今一つ不明ですけど。
自分のIT125なら最高速以外ではセローに負ける気はしないけど・・・
KDXでもセロー相手なら良い勝負じゃないか？

YZ125久しぶりにメンテしてＥｇ掛けたけど、レッド付近の伸びは恐ぇえーーな

以前は２ｓｔレーサーでも125じゃーパワーねぇーー（笑
って笑ってたのにレースを放れて幾年月。。。身体が忘れてますわ（汁

1400のバイクで其れなりに遊んでいるのに、往年の２ｓｔレーサーの威力は凄いや。。。

>>354
それって低級だよ

オフ総合スレでもそうだけど、トレールもモッサーもごっちゃの総合だから混沌としてるよな

IT125ってどんなバイク？

ＫＤＸがセローと良い勝負に成る条件
KDX……初心者
セロー…上級者

これKDX125とセロー両方乗ってた俺的見解

雨で泥系エンデューロの場合

セロー…ワダチで亀になった挙句クラッチを焼いて終了
KDX125…エンジン、クラッチ共に終了

RMX250Rでエントリーした時に友人のバイクが上記の結果

オレは水を補充しながら何とか完走

>>360
なんにせよ終了しとるw

http://jp.youtube.com/watch?v=UfRfH9uG6ws
　ホンダ縦型4stエンジン＋デイトナボアアップ124cc
　総重量57kg
　エクセルMX用リム
　マルゾッキサス
らしいんだけど、ガス欠が心配

ゲロアタックでは無敵だな…
ほすぃ

IT125はYZ125のデチューンバージョンの逆車です。

>>362
ブレーキ周りを見た感じ、チャリにエンジンを載せた感じだな。
しかしすごいエンジンの搭載角度だ。ちなみに横型エンジンみたい。

>>362です。
公式サイト記載を忘れてました
http://www.fxbikes.com/fxproducts.html
エンジンスペックとか色々選べるみたい？

>>366 コレってトライアルでしょ？トライアルなら別段珍しく無いよ。みんなこんなモン

>>364　THXググっても余りHitしないですね。
YZ125の劣化バージョンなのか。。。今所有してるYZ125を大事にしなきゃ。
試運転してたらポリに怒られた。。。（汁
ポリ曰く、うちらでは絶対に追いつけない車両なのに、よく止まってくれたね。ってさ（笑

>>367は語り屋さんですね。
デチューンは劣化とは違うし
YZが追い付けない車両なわけないし
おまけに公道走れない車両を試運転・・・

いい大人なら書けないよね。

そりゃー白バイならともかく、町中走ってるポリなんて…
自宅前の数１００ｍ位試運転したって。。。何も遠くへ走って行ったワケじゃなし

何処の世界にも>368みたいな皆に嫌われるタイプって居るんだよなぁ〜
ごめん、釣られ過ぎだな俺

>>368
サーセン、モッサーの給油を近所のGSまで自走でやっちゃいました。

>>369
>>369
マジレスしとくと、ＹＺにはパワーで劣るものの、
国内公道ＤＴよりもパワーが上だったことと、
保安部品がついてて公道走行可だったモデルのＩＴは人気があった。
１２５の車体に１７５ｃｃ積んだのとかもあった。
なので劣化といわれると良い気がしない人もいるかと。

>>367
トライアルじゃないよ〜ｗ

>>367は、自意識の肥大した頭の悪い猿だと思う。

>>369
そんな事言ったらカブでも逃げれるだろ

>373は自意識過剰な頭の悪い猿だと思う。 知識は有っても知恵の無いバカ（ｗ

>>367
>>369
>>375

読み返してみろ
おまえ見苦しいぞ

ああ言うのに限ってバカスクだの珍走だのをしたり顔で叩いてたりするから困る

本当だ！>>376みたいなキモ粘着がウザ見苦シス

>>377
否！珍走は叩かれてしかるべき！

コンペで公道走る馬鹿に珍走を叩く資格はないよ。

>>378はなんで必死なの？死ぬの？

>>380
525ＥＸＣ-Ｒ乗りの俺はここにいて宜しいか？

スレタイ嫁

>>383
いや、コンペで公道を・・・ゴニョポニョ

元がコンペでも正規にナンバー取得したらそれはストリートリーガル。
流れ読めよ・・

>>385
ごめん。
お詫びと言っちゃアレなんだけど・・・。お前の・・いや、アナタの布団に入ってもいい・・・かな？

すまん、俺の布団には先にフサベルFEが入ってていっぱいなんだ・・

>>387
だいじょうーぶ！！
原付2種なら入る隙間があるよ、きっと。

しかし、こいつらは仲間を呼ぶよな。
増える、増える……

>>382
おまえはみんなから嫌われてるから出ていって。

>>389
みんなｗｗｗ
その「みんな」ってのを挙げてよ。ほら早く。早くしないと>>388の布団に潜り込むぞ？潜り込みますよ？

ｱｯｰ！

>>390
どぞー

>>390
キチガイだな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220925380/l50

>>393
おまい暇なんだな・・・。じゃあ今晩は>>393の布団に入ります。おやすみ。

>>381　が日付変わってＩＤが変わった瞬間に必死カキコしてる笑える件

【魅惑の】DR-Z400SM PART49【三角木馬】
200 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/09/25(木) 01:37:58 ID:YB7/pyec
>>199
俺のチンポコにはヘリのエンジンが搭載されてるんだが・・・、どう思う？

必死チェッカーもどき バイク > 2008年09月25日 > YB7/pyec
http://hissi.org/read.php/bike/20080925/WUI3L3B5ZWM.html

>>396
うわー、粘着キモｗ

誰が見てもおまえのほうがキモイよ

原二スレで>>395が人気な件

あの正真正銘の気違い、ここにも居たのか。ｗ

仕事もしないでこんな所で粘着してるキモイ奴よかー良いべ。
ニート君＆その予備軍達

>>401

ニート君と聞いてニートが飛んできますた。

明日から、ちゃんとやればいいか。

明日は日曜日やがな(´・ω・｀)・・・

仕事しないで、毎日好きなだけ野山を駆け回るニートになりたい･･･

マタギですね
わかります

マタギはあれが仕事だろ

マタンキだと！？

TK団バッジ

お前ら何か書け！

誤爆

２ｓｔ　１２５ccオフ車が欲しい。バロンDT125はまた入荷するのかな？
４ｓｔ125でも夜間の流れの速いバイパス国道を流れに乗れるくらいパワフルなの出してくれればソレでも良いけど。

V125のヒットみたいに、今の御時世、燃費良くってキビキビ良く走る車両を出せば売れると思うんだけどなぁ〜
特にこのクラスはファミバイ特約が使えるから今の御時世にマッチしてると思うんだけど…

うんこ漏らした

>>414
とりあえずバイクにまたがれ！

>>414
つ赤ちゃんのおしりふき

持ち帰りは可能ですか？

>>413
多くの人は30キロ＆二段階の規制がなく車の流れに乗れる「原一スク」が欲しいだけだからなあ。
オフ車なんて出しても少数の好き者しか買わないと思うよ。

>>418
とはいえ、原二に乗るにはまず「普通二輪（小型限定）免許を取る」という
ことをしないといけない訳だから、「折角取るなら何に乗ろうか」と最低限
現行ラインナップぐらいは調べると思うんだわ。
そこでスクーターしかない、スクーター以外に「コレに乗りたい！」と
思わせるモデルがあるのと無いのでは免許を取る意欲にも影響出るよ。

と400cc以下のラインナップを見てスクーター以外に「コレいいな」と
思えるモデルが無かったので普二AT限定を取った奴が言ってみる。
いや、KSR110には惹かれたが、アレもAT限定で乗れるからw

あと、少数のスキモノは普段使いに難を感じたら、買い替えずに買い増したり
するし、そういう人を捕まえると、勝手に周囲のバイク乗り（予備軍含む）に
宣伝したり、実際店に連れてきて売ってくれたりするから。
オフモデル以外にも、もちろんスクーターも含めて。

グサッ．．．少数の好き者（汁
事実125〜1400ccまで４台所有してて、今も更に１台ポチッってボタンを押しそうに
成ってる俺が………言い得て妙。。。

>>413
男爵 DT125 SW を今月頭に購入したものですが、
簡単に規制解除フルパワー出来て、衝動買いでしたが正直めっちゃ良い買い物でした〜。
もう男爵に在庫がないようであれば、少々高いけど転売目的のヤフオク商品も検討する価値あると思います。
あと男爵にはTDR125もおいてあったので、検討してみてください。

>>421
お前赤男爵のまわしもんか？
50円ジュース奢ってくれｗ

CRFモドキに乗ってる人に質問なんだけど、タンクいじったりしてる人いるかな？

貴方が望む方向と違うかも試練が、
XL125Rパリダカのタンク付けたのは見たことある。
ゴリラをさらに寸胴にした感じで可愛かった。

これのことなんだぜ？
ttp://offbike.xrea.jp/files/20080624234450.jpg

おー！見たことあるわ！
これなんじゃー？って思ってた！
いいねー！少々不細工でも容量アップしたいのよねー

もうダメポ‥
ttp://www.presto-corp.jp/news/n20080930_02.php

WR125Rダメだったか。
まぁTTR125+YZ80LWを公道仕様で作ってるから良いや

しかし今回の規制で逆車商売は成り立たなくなった？
なら少しは国内販売で頑張ってくれよ…

なん・・・だと・・・！？

>>427
R1とコマジェ取扱い中止ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヤマハは国内ではもうトヨタのパーツだけ作る気満々だな

>>427
画像から哀愁が漂ってくる・・・

R1が無しかよ・・・・・・・・・・・・
書いていないからってXTZが継続ってことも無いんだろうな・・・・・。

R1は、来年、牙を抜かれて国内仕様販売になる模様

>>427
あれ？画像を見るとぼやけてきたぞ？
目に埃でも入ったかな…

>>427
グレースケール加工が遺影に見えてきたよ・・・

おまｗｗｗＸＴ６６０ｚ国内に入ってくるの楽しみにしてたのにｗｗｗｗオワタｗｗ

ホント排ガス規制ひでぇな。
どうもお上のする事はよくわからん、こんな事より他にもっとやるべき事があるだろうに。
下らん面子に捉われやがって。

排ガスってより、加速騒音規制が一番のネック。

>>436
俺なんてモーターショーで一目ぼれして近所のＹＳＰに予約まで入れてたのに（泣
ベンベのＦシリーズでもいっとくかな…

しょせんトヨタの手下だな。儲からないのはズバズバ切り捨てw
儲かるものはズバズバ下請けいじめw
ヤマハはトヨタ化
ホンダはすでにｵﾜﾀ
カワサキは元々やる気無し
時代がようやく鈴菌に追い付いたな。

プレスト＆バロンでしょ
販売店団体だから政治力ナシ
面倒くさい改造お断り

ふだんから政治献金しておかないからこういうことになる

政治屋に小遣いなんぞやらん。

誰か、政治家になってくれ

＞ふだんから政治献金しておかないからこういうことになる
その発想が利権政治を生み出し、今の腐った日本の政治の基本骨格になってる

献金等の副収入は総て禁止にして、すべて給料払いにすれば良いんだよ。多少高給取りでも
悪さされて、ウン十億単位の壮大なムダ使いをアチコチでされるより遙かにマシ

>>440
でも鈴菌は社員がほとんど過労死するような奴隷労働させてるらしいやん
結局どこもだめなのか

文句ばっかり言うくせに
政治献金と横領の区別がつかん様なアホがいるから
この国はダメなんだ

日本は堅すぎる。
首相が笑わなさすぎる。小泉さんの時は冗談とか言ったりしてたけど他の人達笑わないし笑わせない。
良くないよね。

福田笑ってたじゃん
ﾌﾌﾝ

いや、そんな笑いじゃなくて…

＞政治献金と横領の区別がつかん様なアホ
うんうん、君みたいなね。

献金するのは見返りが有るから。
見返りの為に、安くできる工事を高額で発注したり、必要の無い工事をムリヤリやったりな。
必要のない公共工事に比べたら横領なんざ微々たる金額。横領はタイーホされるから問題無いが
献金へのお礼、ムダな公共工事はタチが悪い。

少ない頭で少しは勉強した方が良いぞ？ID:eQtoZCCC

>>447

その前に国民から預かった税金と国民から搾取した小遣いの区別がついてない政治家っぽい人達が国をダメにしてる。
この国に政治家はいないが政治屋は腐るほどいる。

ヤフオク等で暴騰してたDT１２５の相場、最近はどうよ？
バイク屋で探してもらった場合の値段も影響受けて高くなってんの？

当然高くなってるよ
売れ残り在庫も
値上がりしてた

そうかー。ＤＴは諦めてＴＳ１２５かＫＤＸ１２５探すかなあ

外車2st125って山ならピンクとは思えないくらいスゲけど、街乗りしてたらやっぱブコわれる？

レーサーに保安部品付いたようなのか？
街乗り500キロごとにOHすればいいよ

2stMXッサーはアイドリングが不安定だと聞いたけど？
ホント？

>>458
不安定というか、でき無い。

ハナッからキャブにアイドルなんて付いてねえもんな。

んなこたーない。
俺が持ってたCRやRMはあったぞ。

２ストのアイドルは火がついてない時が何回もあるから不安定でも気にするな。

２ｓｔにストロボライトをつけたらマークが定まらなかった。
「２stだからこんなもんでしょ」

２stは別にカンケーネーだろ？
と突っ込んでみたが
わかってもらえなかった

ばらついててもCDIタイミングはかわらねど！

あぁ、タイミングライトか

なあお前ら。

ＤＴ１２５ＲかＫＤＸ１２５ＳＲかＴＳ１２５ＲかＲＡ１２５かＫＭＸ１２５かＹＰＶＳ付く前のＤＴ１２５かＭＴＸ１２５Ｒ

どれがお薦めよ？

DR125S

CRM80ｶﾞｵﾇﾇﾒ！

>>466
ちょっと古すぎねえか？ｗｗｗ
>>467
玉数どうよ？ＸＬＲ８０みたいにマニア的人気で価格高騰してない？
ＤＴ１２５はなんだかんだで生産期間も長いし玉数結構あるでしょ？

弾数で言ったらKDX125SR一択かな。
20万出すとかなりまともな中古が買える。
んが、フロントフォークの片側しか減衰機構が入ってないとか
リヤスプロケ前のチェーンガイドがただの板で
オフ車だからとチェーン緩めにすると簡単に外れたりする。

その辺りも真面目に作ってるのがTS125Rだが、
スズキだからか200やRMXの陰に隠れてか球数は少ない。

一部で価格高騰のDT125Rは、見た目が古くさいのを除けば
実用車としては良いけど、TSより弾数少なそうな気がするのはオレだけ？

CRM50/80は影のロングセラーだから未だに初期型の真っ赤なのも良く出てくるよ。
リヤディスクの後期型は値段高め、
エンジン周りはミッションが逆なの除いてNSR系と共通だから
今のところ部品の入手に不安はないと思う。

後は古いだけの2stだから補修部品の確保に奔走したくなければ候補にならない。

２スト１２５オフから４スト２５０からに乗り換えて満足はしてるんだけど
２ストの匂いと音と狂ったような加速感が病みつきになってて
夢にでてくるんだわーｗ恋しくてたまらんのじゃｗ

んじゃＫＤＸ１２５探してみるか

KDX125って220のエンジンと似てるけど、もしかして
ポン付？

んにゃ

そーいや近年ヤマハのパーツの値段かなり上昇して驚いたんだが他のメーカーも値段上がってるの？

>>473
純正パーツは基本的に毎年値段あがってくでしょ

在庫は資産に計上されて、倉庫代載ってくからね
税制改正以降も販売店の反対でやんなかったとこもあるんだけど
ISO以降はそうもいってらんなくて

>>474
年度の途中で一斉値上げやったんよ。ヤマハ。

XLR125乗ってんだがもうやめようかと…
燃費はセローと変わらないのに非力、足着き悪い、リアサスオイルだだ漏れ、セルのみ…

KDX125に200か220のフォークが入るとか入らないとか…

俺のアナルにはWP45Фが入るぜ

>477
XLR125欲しいぞ　by愛知県

>>477
自分も欲しいです。＠茨城県民

昔ＸＬ２００Ｒ乗ってたぞ。
80ｋ巡航辛かったぞ。（70ｋでも辛いかも？）
国道の登坂車線でぶん回しても90ｋしか出なかったぞ。
高速乗って平地無風で110ｋしか出なかったぞ。

200でさえそうなのにＸＬＲ１２５って何ぼのもんじゃい！

いいんじゃないか。
125は高速乗らないバイクだし。
XLRはレースするようなのでもない。
近所の裏山散歩用には2st持ってる俺でも欲しいぞ。

普通に90巡航出来るよ？
追い風で100巡航可
燃費は落ちるけどな。

スプロケ低速に振ってたんじゃね？＞XL200R

>>478
200と125は兄弟じゃなかったっけ？

ジェベル200で100巡航すると、2stか！ってくらいの勢いでオイルが減っていく
800キロ完走した頃にはほとんどなかった。200クラスは90巡航くらいがちょうどいいかもな

>>486
じゃあ距離が長いと日帰りツーリングでも補給用のオイルを携帯してないと怖いな。
化粧品の小分け瓶なんかに入れて持ってくの？

>>487
実はそのあと下道で焼きついたんだぜ
オイル持ってけばよかったなあ。高年式のメッキシリンダーだとオイル減らないらしい
俺のは95年式だったから回すと大変なことに
ちなみにジェベ200の100キロは5速でアクセル開度90〜95%くらい
上り坂だと全開で100行くか行かないかって感じだった

今乗ってるXTZ125だと八王子バイパスでも90がやっとだな〜

それはご愁傷様だったねー。
XTZならいくらなんでもそのオイル消費はないだろうから安心だろうね。
八王子バイパスってスピード出る割に原付でも通れたり取り締まりやってたりだからいいんじゃないかい。
万が一捕まった時の罰金がひどいことになるよりもさ。

>>489
XTZ125で三万キロ走っているけど、オイルの減りは感じないかな。

三十年も世代が違うから大丈夫だとは思うけれど、
よく減るといわれる旧型ジェベルと同じ鋳鉄シリンダースリーブだからちょっと怖かったり。

>>482
XLR125Rで平坦地無風で115km/hが普通に出るんだが。

>>488
XTZ下が粘るのはいいんだけど
上が回らないのがきつよなぁ・・・

二台目にシグXが欲しい・・・

XL200Rで８０巡航辛いつーのは
振動で手が痺れて長い時間乗ってられなかったってー事。
別に平地なら100ぐらいの巡航でもエンジンブローなんて事あり得ねから
根性あれば無問題なんだが。
要するに80巡航は楽しくなかったつー事。
まったり走れなかったんでね。

>>485
200はレーサーがベース
125はチンカストレール
兄弟なんて言ったら200に失礼だろ。

>>476
ホンダもやったよ一律７％だったかな？

>>493
お前XL200RとXLR125Rって微妙にフレーム違うの知ってる？
足周りも違うだろ。
エンジンの微振動ならXLR125Rで気になった事は無い。

>XL200RとXLR125Rって微妙にフレーム違う

微妙？誰が見ても外装パーツまでぜーんぶ違うけど。

>>497
嫌みのつもりで書いたんだけど…

というか、ＸＬ１２５ＲとＸＬ２００Ｒのつもりで書いたんｼﾞｬﾈ？
ＸＬとＸＬＲじゃ排気量同じでも全く違うよ。

XL200Rは高回転の振動は確かに酷い。

軽さとパワーの兼ね合いは良いんだが

>>499
違わね！
大同小異だ。
とにかくだぁ！
４ｓｔ125なんてかったるくて乗ってられねっつうの！

>>501
釣れますか？

俺釣られてみる。

かったるいけど普通に乗れるよ。

バイクは速くてなんぼ。
４ｓｔ125なんてバイクじゃね〜〜〜！
ｂｙキリン

>>504
教育制度の悪い見本だな。そんな物が何になる？
>>504はネオヤンキー

デカイの乗ったりレーサー乗ったりしてると
4st125でトコトコも悪くないな、と思うようになる30代の秋。

>>505

関わるなって。
あんな珍走暴力漫画を崇拝してる痛いヤツなんだから。

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1222713269666.jpg

>>505
よおっ！
そのセリフ知ってるっつー事はおめーも仲間じゃんよ。

知ってるだけならいくらでもいる。
お前みたいなガキんちょと一緒にすんなよ。早くねんねしな。

円でユーロ仲間でTL125に乗る50歳の石川さん
TLは30年以上前の型です
もうモロに遅いバイクです
カブクラスです

ところが
下りになるとこのヒトはｲﾖｰに速くて誰も追いつけない

初めて一緒に走ったヒトは腐れかけのTLを眺めて
首をかしげたりボーっとしたりするのが恒例ｗ

バイクってヒトの性能がイチバン効くですよ

>>511
チミこそ早くネンネしな。

>>480

次の候補が決まったらまたここに書くね。

俺も愛知

WR125。
日本入って来たらいくらだろ。
早く来い。

>>514
排ガス規制乙

>>514
プレスト様が取り扱わないって言ってんだから無理だろ

ＷＲ125ってハスクの方じゃない方か。紛らわしいな。

Y-WR125がダメポなので
TTR-125を大事に乗り続けますよ

WR125って水冷でも
排ガス規制でダメなのかよ・・・

>>516
取扱い中止リストから外れたみたい10/8付
もしかしたら・・・

期待していいのか？

ttp://www.presto-corp.jp/news/n20080930_02.php

>>521
ちょ、こないだ見たときは画像モノクロだったぞw

最も高価な原２になるのは確実だな
wr125

テネレタソはそんなに排ガスが臭いんでふか・・・

現時点では新車で買える最強の125ccオフ車はXTZ125ということでＯＫ？

4st在庫車なら

バロンＤＴじゃないの？
とＸＴＺ乗りの俺は思う。

>>527
もう無いYO

カシックはまだコレ（TTRエンジン）取り扱ってるのかな？
http://www.sherco.com/enduro_125.html

そのHPに乗ってる車両って新車で幾ら位で買えるんスカ？
＆買える店

輸入代理店は広島にある有限会社カシック様です。
たしか40万位だったと思います

>>506
俺乙

>>525
TYS

最近ゼファー1100よりもズダボロのSX125Rばかり乗ってる俺ガイル
このカブみたいなエンジン音が堪らない

カブにあやまれ
カブはＳＸみたいなガサツなエンジン音じゃねえぞ

（＾ω＾）ｽﾝﾏｿﾝ

なんか和んだ。

ここでは人気ないがCRM80の、ミーンという、音だけ速い感じが好きだ。

DTにボクのパンツと同じような音がするチャンバー付けたZE!!

>>539
うｐ

>>539

ブリブリびちびち見ちゃいやぁぁぁ〜だめぇ〜ブリブリブリブリ〜びしゃ〜 (ry

っつー音か？

いえいえ、パリンパリン♪death
うｐはごめんね〜

1980年DT125Mは
ヴィンテージバイクに入りますか

はいるよ

おちさう

>>542
ガビガビの間違いぢゃね？

ついに中古で買ったぜ、KDX125
楽しすぎるけど、KIPSとやらが詰まってる印象

KIPS詰まってると、楽しくないんだが・・・

>>547
Fブレーキに気をつけろよーｗ

今日　XLR125Rで久しぶりに林道を走った。
スピード出ないし、トコトコと林道走るのは安全で楽しいね。

林道まで高速が使えないのが唯一の弱点、

>>550
中途半端オフの世界へようこそ

XLR125Rに250BAJAライトを換装したのは良いんだが、電装ノーマルなんで
夜間長時間にライトフル点灯走行するとバッテリーが上がる。
ナンバー見なきゃ125には見えないし、どこから見てもメーカー完成品。
結局、片目点灯してます･･･まぁ自己満の世界です。

BAJAの顔つけるとフロント重くならね？

２スト１２５のオフってｋｄｘが一番手に入れやすいですか？
１０万ちょっとくらいで良いのないですか？

KDXって50万くらいじゃねーの

>１０万ちょっとくらいで良いのないですか？

グーだとこれくらいかな
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500881B30080908005+

>>556 安いですね、これなら一括で買えるな。カラーがちょっといやですが。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224422576/
【GT GR YSR】ﾔﾏﾊ空冷2stMINI総合【FX RD MR TY】
宣伝すまん

>>556 教えていただいてありがとうです。

>>557
kaw車のメインカラーは緑なんだけど？

>>560 いや、なんか緑が嫌なんじゃなくてなんかちょっと駄目。緑の忍者乗ってたからそれはわかっとる。

>>551

XLR125を納車待ちの俺、涙目w

やっぱり中途半端か…

>>562
後ろブレーキは地道に清掃な。
手抜きするとすぐ腑抜けた感じで効きが悪くなる。
シューの角落としとドラム内にブレーキクリーナー吹くだけでいいよ。
ベアリングとかにはブレーキクリーナーかけるなよ。

>>562
そんなこともないと思う。
たまに林道走るセロー乗りと、XLR125Rである程度乗り方覚えた場合では
XLR125Rで充分速い。
舗装路では微妙なトコだが、それでも例えば悪路走行に慣れれば
大型バイクでもそういうとこなら道を譲ったりする。

悔しい思いをする状況ではどうあがいても離されるけど。
ある程度特徴知って付き合えばいいバイクだと思うようになるぞ。
それにまあついつい他と比べたが、走るのが面白いので比べる気もなくなる。

>>562 です。
レスくれた方ありがとうございます。
まぁ125って前提で乗ればそれなりだとは思ってはいるけど、散歩と通勤には十分そうですな。
リアブレーキは注意します。

ちなみにXLR125って200のボディに125？ 125のボディに200？ かなり共通パーツがありそうなんだが…
200のボディに125だと重い気がする…

200のボディに125。
正しくは、1985年式ＸＲ２００Ｒ／ＸＲ２５０Ｒ（ともにＲＦＶＣ）のフレームを元にしてエンジン側でチェーンラインを合わせた。
だから１２５だと少し非力だけど気にスンナ。

ということは、１２５に２００のエンジンが載ってしまう？
ＴＬＲではできたけどな

正解。

kdxのフレーム買ってパーツをチョコチョコ買いながら(おこずかいの中で)作ってみようと思います。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

俺のXLR125R、7万キロ走ってる。
ボロだけど壊れないなあ。

新車で買える１２５ccオフロード車一覧みたいなの無いの？
できれば取り扱い系列＆値段なんか有ると良いよね♪

125オフに乗ってオフ車が好きになると今度は250以上のオフが欲しくなってくる(´･ω･｀)

>>572
一覧つくれるほど選べる状況じゃないでしょｗ

いや、輸入バイク（国内・非国内メーカ）も入れるとボチボチ有るみたいじゃん？

ｋｄｘ１２５を安く売ってくれる方いませんか？

つガルル今号

KDXのいいとこはバッテリーレスってとこかな
半年くらい平気で放置できる
たまにしか乗らない自分みたいのに最適

フォークすぐ錆びるけどなｗ

現在TS125Rを売ろうか、考え中・・・。

>>580
ＴＳ１２５すっごく欲しいんだけどどんな形で手放すんですか？

これは
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
のか？
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/index.php

ん？08モデルのページに何か変化があったの？

ラインナップ落ちから再掲載か。キャブ車の輸入継続決定？

この流れならWR125R期待しても良いよね？

２ストレーサー公道使用なんか乗ったら
給油のたびに混合させるのめんどいじゃん

田舎だから耕運機用にGSに混合油売ってるけど
オイルはあやしい

>>486
ピストンリングへたってたんじゃんね？

ヒョースンのRD125ってどうよ？

>>587
支那、半島製は、壊れてあたりまえ。
修理するなら買い替えが安く付く。
走行中に止まる、部品はずれるは上等。
それで良ければどうぞ。

嫌すぎ

〉581
買取に出しても、値がつかなそうなので、どうしましょ？

本日、ちょっと出かけるつもりが、目的もなく半日ツーリングに・・・。
午前中だけで、１２０Kｍ走破。燃費２５ｋｍ/L！！
エンジン調子よく、快調なんだけど、いつ壊れるか分からない。
安心して乗れるバイクがほしい！

>>590　TS125Rさん
言い値と最寄り駅または市町村、何県の東西南北などを書いてください。
お伺いできそうなら捨てアドさらしますのでご連絡をいただければとおもいます。

そしてお伺いしてその値段で買うかどうかお返事します。
値切ったりは絶対しません。

というのはいかがでしょう？

>>590
おれもおれも

>>592
自重しろ。後から俺も俺もって奴ほどうざいもんはない。

ていうか俺581なんだが・・・・

ま、こういうときに限って遠方なのよね。

次のバイクも決めていないし、
まだ考え中なもので・・・。
ちなみに相場はどれくらいなのかな？
現在１５０００ｋｍ、１００００ｋｍで排気バルブの蓋を開けたら
ピンが抜けてたので、交換！
昨夜、チャンバー外して、排気バルブ確認したら、まだちゃんとしてた！
そして、排気バルブの蓋を開けて、パーツクリーナー1本吹きかけてみた！
（エンジンを載せたまま）
昨日は、21時からチェーン交換したり、ギアオイル交換したりしてたら、1時に・・・。
そんでもって、なんとなく今日出かけてみた！

素直にﾔﾌｵｸでいいんじゃね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>579 交換してしまえばおｋさ。
　|文|⊂） 　 錆びるし漏れるし片ダンパーなフォークとおさらば出来る
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

125のオフ車ってなんで2chでこんなに人気あるの？？

３ヶ月でレス100しかついてないんだから、不人気だろ

>>599
複数台所有に向いてるからじゃないの

>>601

それはオフ車に限らず125ccクラス全般に言えるんでは？

オフ車ってオフ行くだけにつかったり使用頻度低い人多いだろうから
維持費かけたくない人が多いんじゃね

小排気量車には胸をくすぐられるような可愛らしさがある

軽いのが一番

往年のオフロードブームを経験した世代が所帯を持ち、諸般の事情により、安く維持したいから

>>599
マイノリティは周りで話できる環境がないからネットで群れる傾向がある。

XLR125のリアサスからオイルがダラダラに漏れた…orz

大丈夫？

>>553
XR250BAJAライトだったら、ヘビーだったかもね。
自分はXLR250BAJAだったから、殆ど違和感は無しね。

フォーク間隔が狭くなるから、ライトステー切断→再溶接。
他にはハンドルポジションを高くしたかったから、
86’型XR200純正ハンドルに換装すますた。
あとはBAJAの純正ライトSW付けて、常時点灯回避。
何やかんやで10マン位掛かったけど、結局乗らずに現在に。
因みに走行1，350Kmで新車同然です。
無論立ちゴケ・雨天未舗装路未走行・サビ無し新同車です。

>>609

ダンパーが効かないからリアタイヤが跳ねまくってめちゃくちゃ怖い

誰か譲ってくれー！

SPIDER 125S

>>611
早めの交換をお薦めします。

>>612
ザックスのやつか？

>>614

ザックス？？？なんでそ？

ttp://www.scs-tokyo.co.jp/sachs/spider125.htm
これでそ

ダートいけるのかこれ

軽いからそこそこ走れるとは思うけどタイヤの選択肢が少ないね

このタンク容量で山に行ったら帰ってこれないｗ

大丈夫だ。
125の株で山入ってるけど
ガソリン困った事ないおｗ
逆に5.1Lのタンク容量ウラヤマスイ。

まくれたり、ワダチに刺さったら、股間強打しそう･･･

>>621
違う世界に目覚めそうだなw

>>622
二種の三角木馬ですな

ＤＴ１２５にアルミフレーム有るの？誰か教えて下さい。

>>624
ない。海外のはアルミぽいけど鉄。

そうですか、アルミ風の鉄フレームですか残念

下手なアルミより鉄の方が適度にしなって乗りやすいんだが
固過ぎるフレームはそれだけサスの性能をａｇｅないと（ｒｙ　→　価格大幅うｐ

フレームで価格うｐ　＆　サスで価格うｐ
Ｌｏｗ　Ｐｏｗｅｒな車両にアルミなんて（ｒｙ

ﾎｼｭ

125までバギー登録オッケーにしてくれたらなぁ…
耕運機登録じゃなぁ…

>耕運機登録じゃなぁ…

違法登録、、、、

>>629

>125までバギー登録オッケーに

どう考えてもDQNのすくつ（なぜか変換できない）ですね

125のバギーは何をどうやっても登録できない
かと思ったら魔改造して軽登録したショップがあったな

軽登録って軽自動車って事？

後ろか前を１輪にすれば軽二輪登録出来るだろ

>633
４輪は５０ｃｃなら「原付自動車｣つまりミニカー登録
50cc超から６６０ｃｃまでが軽自動車
６６０ｃｃ超が普通自動車
（排気量以外の規制もあるけど省略）

250とかでも車検通せば乗れるって事か！？

>>631
釣り？

巣窟

そうくつ・・・・

ｸ､ｸﾏｰ

え、え、えっ　　ネ申？

迂闊にレスし難いふいんき（なぜか変換できない）ですね。

>>638
変換出来ないなんて、そんな訳ないじゃん。
………
おや？
ふいんき、不インキ、訃音機……なぜだ？

こやつ等・・・ふぁんきいだな。

WR125って35万ぐらいで
国内入荷するのか・・・

月刊オートバイに載ってた

どうせ誤植だろ
あんまり期待すんなよ

短足チビなんですが足付き良いオフ車ないですか？

>>642
誤植……ほんとは53万だったりして。

>>643
モンテッサｗ

>>643
ジェベル125はシート低いよ。
市場にあんまり出回ってないけど。
派生車のDF125は更にシートが低いみたい。
ジェベル以上に売ってないけど。

WR125が３５万だったらXTZ１２５の立場が無いな

エイプ50が30万だぜ・・・
35万じゃ大赤字だろ

エイプはぼった価格だろ

F1のレース資金が転嫁されてますから、エイプに限った訳じゃないな。

８５の間違いだったりして

ヤマハもトヨタとつるんでＦ１やってるんだっけ?

>>642が正解
あそこはむかしから誤植が多い

>>651
おいおい。それじゃあ250はd(ry

あ、「すくつ」って2ch用語だったのですね・・・それとは知らずに失礼しました。

| 電柱 |。＼) )))) ハズカシイ

>>655
おいおい……別に誰も気にしとらんのに……

しかもageてるし……

このユーロ安ならＷＲ１２５安くなるのではと思ったりして、どうなんでしょうか？４０万位なら買う？

40万ぐらいなら買う人多そうだなぁ

MZ 125SMなるものを70万で買おうかどうか本気で悩んでた時期がありまして

良かったな。買わなくて。

>>643
BETA ALP125 ４T
ヤマハ製エンジンでタンクカバーとシート外せばトラ車に変身
山へ突撃するにはいいかも。

でも高すぎて買えんわ

>>624
DT230から移植できるググレ

age

ＸＴＺ１２５ＥかＸＲ１２５Ｌの２択か。

なぜ125CCなのか？
KDX125を見ても分かるようにオフレーレプは速すぎるので、
250では持て余してしまうからなのだ。

だから125。トランポにも乗せられる。

そしてこの上は400CC。

>>661
この前トライアル大会でそれを見たけど、なかなかよく走っておったぞ
でもやっぱ買える値段じゃないわな

>664
XR125LはF19-R17で、いわゆる「ミニモトのラージホイール（F19／R16）」とも違うのでタイヤが無い？
XTZ125はF21-R18で、一般的な「フルサイズ」（リム幅は若干細かったっけ）。
この辺も考えて決めるのが良いかもね。
俺も4st125位がマッタリしてて好きです。

XTZのリアリムは、DT125Rと同じで選択肢が狭い
無理矢理履かせることもできるけど、XT225Wのリムがポン付けなので
こいつに換装することでタイヤの選択肢はぐっと広がる
リム幅変えたくなければDT125Rのリムも付くけどね

あとジェベル/DF/125or200系のリアリムがつく。
リムメーカーが違うけど、ヤマハ系リムより安くておすすめ。

朝、通勤のためバイクカバーをめくったら黒いｼﾐが…

リアサスがオイル漏れしてバネだけサスになってるよ。


なんてこったい…

ボヨヨ〜ン、ボヨヨ〜ン。

直線なのにフワフワ上下に揺れるんだよなぁ〜
船に乗ってるみたいな感覚になる＠前後バネサスになった93年CR80

ＸＴＺって何処で作ってるんだっけ？
各国通貨に対して円高に成ってるから、値下がりしないかなぁ〜♪

>>672
ブラジル

>>672
値下がりするには安くなった今後に
新たに輸入される必要が有るわけだが
排ガス規制で輸入しても販売できないのに
輸入するのか？がまず問題ではないかと。
高い時期に輸入した在庫分は値下げせんでしょ。

WR250て・・・
ヤマハはわかってない orz

>>658
ﾉｼ

>>675


お前の意見がユーザー全員の意見みたいな言い方だなw

あげとく

落ちちゃうよ！

各車の登録台数を調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　36　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　33
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　18秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
ｸﾞﾗｲｺ　　　　　　　7連　　　　　　　3連　　　　　　12連　　　　　無
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　87秒　　　　　　113秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｼｭｶﾞｰﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ﾄﾙｾﾝLSD　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ﾄﾞﾙﾋﾞｰC　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
間欠ﾜｲﾊﾟｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
FM多重　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　標準装着　　　　無　
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
画素数　　　　30万画素　　　130万画素　　800万画素　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷ　　　　　無　　　　　　無　　　　　　ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無 　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無

>680
スレタイ嫁

リード１１０の中古に乗ってますが、やはりエンジン音ウルサイですね。
タコがついてないからわからないですが、おそらく3000rpm以下で走ってます。
それ以上になるとウルサイし不快そのもの。
回してもそれに見合ったパワーがモリモリくるわけでもないので。
高速ロードに行っても回さずにトコトコ走ってます。
本来オレはエンジン回し屋のはずなんだけど、リード１１０はその気にならない。

ついにこのスレも
原2スクに乗っ取られるのかorz
オフロードにまで侵食するなんて

スクーターに履けるブロックタイヤってあるの？

アドレス１２５にはフロントポケットやサイドスタンドが付いてるので訂正しといた

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

　　　　　　　　　＿ ,　　　_
　　　　　　　 く´ r /　／　 ｀丶 、
　　　　　　　/ ﾍﾚ ／　　　　　 　 ゝ,
　　　　　　 （ く／. : . : .　　　 〔￣￣｀〕
　　　　　　　Ｖゝ、. : . : . : ／／＞ー-´　, ＿ _ 、　　　　　　　　　　　　 r== ､､
　　　　　　 /.､.: .:｀.ー-〆√〆|- 仝＼￣,　....::::::...＼　　　　, -― ー ´ ⌒:ヽ ｀i｝､
　　　　　 /　　｀ 丶 , .: .: .:￣.:/ /　∧_Ｅ≧､. . . . ::::｀｝　／　　｀ ヾ､､ . : . : . :）,ﾘ 〈
　　　　　｛、　　　　/.: .: .: .: :::: ヒ ∠＿kw＼＼sk /／i´　　　. : . : . :ッ . : ／ﾍ. . 冫
　　　　　 |:.｀丶ゝ.ｲ .: .: .: .:.:.:::::::::::::::::::::｀＼＼R´;ノ::.....|　. : . : . : . : . :, ﾍﾞ￣. . . ／
　　　　　 ﾔ｀ ーっ.: .: ..: .:-―――:::::::::::::::::＞ァ:::::::....人　　　　　　ノ. . . . . ／ |
　　　　　　｀T７ー ､ _.:f￣￣｀Y.:.:.:.:.::::::...::ｨ::::::::|＼ ／. : :ゝー -: :´: : : : :／ ＼_|
　　　　　 　 /-ｒﾍ　　＼￣￣´::::::ｨ:...´i- . .:::::::::ヽ, ＼. : . : : : : : _ - ＜´::ヽ,
　　　　 　 //:::::::::ヽ-ヘ 〉,.:.:ｨ:::´:::::::::::｛ . . :::::::::::Ｊ　　 ＼. : .／く ﾍ フバ: ゞ｀Ｙj
　　　　　//.: .: .: .: .: .: //ヽ:::::::::::::::::::::::.!___. ::..　 ,ﾍe　　 ,＞´:::::::ヾ>＜／　 .／
　　　　//i.: .: .: .: .: .: //. ; ; ヽ:＿::__:.;;.- ´,,..,..-ナ　〉　 /＞-,:::::::::::,／　　／|
　　　//　 ゝ､:__r フ//. ; ; ; ; .〉＿..,:;.-::´:〆⌒ゞ　ﾉＯ∧_／＞,ィ´　　.∠ﾉ::::!
　　　Ｙ　　.:::/ /｡./ /. ; ; ; ; .ﾉ::::::::::::...:.:.:〈 （_ ﾉ　ソ　> へ＼ニ ヘ ／c/::::::::!
　　 /　　.:::/ /o/ /|. ; ; ; ;ノ:::::::::::.....:.:.:.::::＼　/＿ ﾄﾞｧーグ"-=弍_｀フ´:::::::/
　 ./　　.:::/./｡.ﾄy´ 〉. ; ;／:::::::::::::::::::::::. :. :. :. ］ー-､ーメ.:ゝ､_　　_ ノ:::::::::/
　/　　.:::/ ｛_ﾟ/　　 ｀ヽ------ー――――＾　　　 ＼　　.::::::::::::::::::::::ソ
　|　　.:::|　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　.::::::::::::彡´
　＼.:::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ ￣ ´
　　 ￣

>>686
お前原２スクでオフ走るのか？

>>687
スペ100で林道行ったけどコンビブレーキがめちゃこえーわ。フロントかけたくないのにかかっちゃうとか…

下手杉

スクーターって意外と林道走れるらしいな

俺なんか裸で林道走ってるよ

>>691
MXブーツくらい履けょぅ

裸にMXブーツか・・・
新しいナ。

しかしパッド入りジャケットにニーシンガード、プロテクターつきツーリングブーツに
フルフェイスで林道行ってる俺は
ええかげんオフブーツくらいは買わなきゃだよなぁ・・・

今のとこ装備はロード用しかないや。

>>693
ショートブーツとかでいんでないかい？

登山靴とかじゃダメかな

装備が高くて未だに林道行ったことない

別にドリフトとかしないのなら普段着でも大丈夫だよ。
山菜取りのカブだって普段着だぜ？

せめて水着くらい着ようぜ。

>>696
そうなのか！
なんかネットで検索とかしてみると装備してない奴は来んなみたいなオーラがあったから・・・

>>697
ビキニでも着てみるか

この時期には苦しい話題じゃね？
チョイノリでも素手だと凍えるのに・・・

PGOのMPX110だかPMX110だかのスクーターは海外でオフのレースしてるね。

>>698

んなこたーない。
飛ばさないなら普段着、スニーカーって奴は普通にいるよ。

俺もスニーカーで行く事あるし。

すっころんで足首が脱臼したことあるからスニーカーだけはないな
普段着だけど靴は足首まではカバーするやつにしてる

>>700
そのバイク、京都のキモオタが乗ってて掲示板荒らしまくってるから
日本じゃあんまり売れないらしいよ

京都のキモオタだけのの影響で販売不振とかｗｗｗｗｗどんな奴か教えろよｗｗｗｗｗｗ

>>704
先ずは「PGOの人」でググって情報収集

次に
【ｶﾞｯﾂ】京都ﾂｰﾘﾝｸﾞ仲間を探せ13【燃料補給】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219116766/
【ｶﾞｯﾂﾘ】京都ﾂｰﾘﾝｸﾞ仲間を探せ14【滋養補給】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226907575/

でトリップ◆無しの「XJRさん」か、age の書き込みを見よ。
正体バレバレでも偽コテで荒らしまくる外基地です。

こんなお姿です
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1225812526085.jpg

>>700
海外使用のままオフタイヤだったら今頃PMXでも林道走ってた。
危ないところだったぜ

今月号の雑誌でＸＴＺ１２５の隣にＹＺＦ１２５？　３５万円（オフ車）って有ったんで帰宅
してからネットで検索してるんだけど全然Ｈｉｔしない（汁

ちゃんと公道走れるヤツで。
もう１回雑誌を見てくるかー

駐輪場でｅ彩みたけどカコイイな

>>708
つttp://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%EF%BC%B9%EF%BC%BA%EF%BC%A6%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95&client=fenrir&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

>>710
おまえプニラーだろう。
俺もだ。( ゜∀゜)人(゜∀゜ )ナカマー!

ＴＹＳ１２５Ｆがあるじゃないか！通勤にも使えるし車重が軽いから結構速いよ！最高速は７０キロだけどね、

なんか安くあげようとして、古着の革ジャンとジーパンに上から取り付けるプロテクターで走ってるんですけど、
やっぱり一体型の方が安心ですかね？
値段がすこぶる安かった、全部併せて6000いかなかったから。
出物ってるのはレイドです・・・

>>713
林道で革ジャンはアレだと思うけど、街乗りならいいんでない？

>>713
アメリカンだな。

上だけオフジャージで下は動きやすいズボン。
外でも中でもプロテクター付けといたらいんじゃね？

びーうぃずとかでオフ無理かな？

>>714-715
本当に御免なさい、ゲタがちびエリミなんです…
別にそれに併せてという事ではなかったんですが、とにかく革、というのが頭にあったもので。
もう一個、原付の二種で遊べるのがあったら、と思ってまして、ここのぞいたんですが、
ちゃんとしたの着ろという事ですね。

うぃずはやった事ありましたが、立ち上がりが遅くなりました。レイドでしたが。

>>713
ちなみに、ＧパンでもＥＤ出場可
ttp://www.factory-sports.com/greenvalley-enduro/gv_album/08gv03/08gv03_143.html

別にウェアはなんでも良いだろ？ただ怪我を防ぐ能力が長けてるものが良いが。
俺もオフバイク、オフメット、革ジャン、Gパン、スニーカーで林道行くぞ。

>>717
しかもそれ、バイクがトリッカーじゃんwww
全然コース向きじゃないのにw


ジーパンの中にブーツが入ってるね……
ネタの為に用意したんだろうか……

ジーパンだと汗かいた時生地が足に纏わり付いて来て辛い

まぁメイド服でエンデューロやる人もいるから…

新車でシグナス、アドレスの中古、リード１１０かグラアクの中古あたりと迷った。
旧車好きなので、思い切ってずっと憧れてる初代マジェに逝こうかとも思ったが…
度胸（及び金及び中免）がなくて駄目だった。

シグナスを選んだ理由は、現行車の中で一番旧車っぽいフォルムをしていて
格好いいと思ったから。サイズが小さくて取り回しが楽なのもいい。
安く買えたのでカスタムには資金を投入している。昔にＲ−１に乗ってた頃の
国産車が理想なので、そういう方向で頑張ってます。

>>722
ちょっと調べたけどスレ違いっぽいね。
でも、格好は良いな。
マニュアルも乗ってみれば面白いよ

>>721
オフレースでもいるのかw
ロードではちょいちょい見るけどw

ツーリングでもいるお

>>721
下にごっそり装備してるんじゃないの？

>>726
そりゃそーだ。
じゃなきゃ出場させてくれない。

保守

…意外と落ちないもんだね、もう冬だしネタ切れぽいけど。

冬は板全体が落ち込むからね

冬はバギーですよ。
2万で買ったバギーがオーバーフローしてやがった。ま、しゃーないか。

ヒョースン

>>731
粗大ゴミがどうしたって？

今日バロンでヒョースン見たらカッコ良くみえてしまった・・。
１０マンぐらい値引きされたら買ってしまうかもな・・。
交渉してくるわ。

>>733

値引き価格　＜　修繕費　＜＜＜　信頼

>>733
死亡フラグですね、わかります。

来年も爆発大人気のアドレス１２５　

新型０９リミテッドを購入しましょう

シートヒーターやグリップヒーターが標準装備　

http://news.jshorikawa.com/　

急いで注文しないと後悔しますよ　

さあ勇気を出してアコムで現金を用意してＳＢＳ店に注文しに行きましょう　

触媒サイレンサーで１・５馬力パワーダウンしてしまったアドレス１２５ですが、
マフラー交換で元のフルパワーに戻ります。

しかもＮＣＹロングクランクで１６０ｃｃにすれば天下無敵ですよｗ


リード１１０なんか敵じゃないですよｗ　

http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=8159
ちょっと走ってきた。
カメラ忘れたので、一昔前の携帯で撮影したらプラモみたいだw

いやプラモだからそれ

モノクロスサスのXRか

今さらTS125Rを買った俺が通りますよっと。
オフ車は初めてですが、やはり2stは楽しいですね。
原二だから、気軽に楽しめるし。

ところで、皆さん冬場でもガンガン山に入ってるんでしょうか。
12月の頭に東京→蓼科山まで行ってこようと思ってるんですが、オフ車初心者には少し厳しいですかね。
一応、今回は舗装路中心で山の中には入らないつもりなんですが（要はツーリングです）。

>>740
冬だからこそガンガン行く。
冬こそオフ！！
虫もスズメバチもクマーもいないしな。
草も枯れてくるので道が発見し易いし。

あと。ゲロじゃなくてもダート走ると暑くなるんで着替え位はあるといいかも。
ま、怖いのはターマックの凍結くらいか。

トランポ使えれば楽と言えば楽なんだが反則ともいうし、
首都圏の人には渋滞覚悟になるので厳しいか。

>>741
レスありがとう御座います。

今回は山には入らないつもりですが、いざ現場に行くと自制できなさそうなので聞かせて貰いました。
というより、既にやる気になりつつありますが。
トランポはないですが、一応別荘があるため、着替えなどは何とかなるかと。

山に入ってからは、この際トライ＆エラーで経験を積むとして、心配なのはむしろ向こうに行くまでの凍結と雪ですね。
現場に着く前に強制リタイヤじゃ、持ち主もバイクも泣くので。

>>741
林道を歩いて走れそうか探索してたらスズメバチに追いかけられたわ！
あれはこわかった！走って逃げたもん

ＫＬＸの１２５が欲しい　ＤＯＨＣで１５馬力位

無理です。
でも、KLX140が油冷であるね。

>>743
木の根元や地面の巣がクセモノだな。
気づかないし、急に襲ってくる

>>733

さすがに１０マンは引いてくれないべ？
セカンドでストリート仕様みたいのかっちゃうお

スズメバチって幼稚園児並みの知能があるらしいよ。巣に悪さしたら顔を覚えられて(？)その人だけ追い掛けられたって当人から聞いた。
豚コマとか置いて観察してたらどうなんだろうね＞スズメバチ。ワラワラやって来るんだろうか？
怖くて耐えられないか。

つまりホーネットを再販しろと

age

>>748
デブキモヲタにDQNホーネット乗りがワラワラと集ってくるってことですね、わかります。

糞ツマンネ

捕手といえば

>>740
ちょっと待て。TS125Rと言えば、全車排気デバイスに自爆装置着きじゃないか。
自爆を防ぐには5000キロに一回自分でバラしてネジのしめなおしが必要だが、大丈夫か？

>>754
ご心配ありがとう御座います。

一応、自爆装置の清掃は先日行いました。
ついでに、排気デバイスカバーを、RG125のドレン付カバー＋ペットボトルタンクに変更しておきました。
今や貴重な2stなので、なるべく長く乗りたいですからね。
まぁ、前の所有者が腰上OHして以降さして走っていないらしく、オタフクはあまり溜まっていませんでしたが。

ちなみに、他にもTSR乗りが居らっしゃるなら情報を。
上記カバーは、品番：11240-19D20、金額：997円（08.11.01現在）でSBSからまだ出ます。
清掃が必要なのは変わりませんが、1,000円程度で延命が期待出来るので、是非交換をお勧めします。

以上、スレ汚し失礼しました。

リード１１０を造ってる中国の核ミサイル

東風２型（DF-2）CSS-1　　1,050〜1,250Km　　　 15Kt 又は 30Kt（広島型原爆１〜２発分の威力）
東風３型（DF-3）CSS-2　　2,700〜3,500Km　　　 2Mt（広島型原爆、１３２発分の威力）
東風４型（DF-4）CSS-3　　4,750〜7,000Km　　　 2Mt（広島型原爆、１３２発分の威力）
東風５型（DF-5）CSS-4　　13,000〜15,000Km　　5Mt（広島型原爆、３３３発分の威力）
東風11型（DF-11）CSS-7　300Km　　　　　　　　　90Kｔ（広島型原爆、６発分の威力）
東風15型（DF-15）CSS-6　600Km　　　　　　　　　90Kt（広島型原爆、６発分の威力）
東風21型（DF-21）CSS-5　1,700〜3,000Km　　　 250Kt（広島型原爆、１６発分の威力）
東風31型（DF-31）　　　　　8,000〜10,000Km　　　250Kt（広島型原爆、１６発分の威力）
東風41型（DF-41）　　　　　12,000Km　　　　　　（現在開発中）

さあ、日本各地のの反戦団体、反核団体、ユニセフとかピースボート、宗教団体
社民党、共産党諸氏、今すぐに、中国に抗議しようぜ

日米安保条約が生きてる時点で日本に正面切って戦争仕掛けてくるアフォは……
いるのか？
アメリカが全面戦争を開かせる口実になるっつーのに。

米の外交カードが増えるだけだろ

金は取っていても、そう簡単に自国民の命を掛けてはくれんよ

>>757
資源も無い、土地もない日本を戦争起こしてまで侵略する価値はない。
なら、マスコミ、政治を乗っ取って、日本人から重税巻き上げて、

自分達は外国人特権待遇で生きたほうが効率的。
例えば在日チョンの生活保護率はなんと15%。こいつらマジ死ね。

日本政府が在日米軍に「思いやり予算」を計上するようになる前の話だが、
ある日本の学者がアメリカの大学で教えていたとき、
学生から日本の安保ただ乗り論について鋭い質問を浴びたそうだ。
その学者はとっさのとんちでこう答えたらしい。

「もし今の時代に日本が攻撃を受けるとしたら、核ミサイルだろう。
ベトナム戦争のように通常兵器で戦線が一進一退するわけではない。
仮に日本が核ミサイルで廃墟となったあと、アメリカは自国への報復を覚悟の上で
安保条約を理由に相手国に攻撃を仕掛けるだろうか？
兵士だけでなく、アメリカ本土の国民を危険にさらすくらいなら、
ノーモアヒロシマならぬノーモアジャパンなる曲を作曲して、
リチャード・クレイダーマンあたりが演奏して、みんなで黙祷して終わりだろう」

アメリカの学生は黙り込んだという。

今日から知らないチャイ娘と
沢山ｾｸﾛｽ出来るぜ！

１２５クラス
もっと流行っていいんだがなあ

|　|д・)ソォーッ…

蓼科山まで行く予定でしたが、仕事が入ってしまったため、結局ビーナスラインの途中で引き返してきました。
ヘタレですみません。

一応、行けたのは蓼科高原まででしたが、流石に人もほとんど居ませんでした。
ビーナスライン沿いも、枯れ葉が大量に積もっていたりして、アタックするにはかなり楽しそうでしたが。
雪は山頂部まで行かなければ、少し残ってる程度でしたが、今週末の雪でどうなるか…

原二ツーリングスレに書くべき内容になってしまいましたが、ご報告までに。

http://imepita.jp/20081206/033280
http://imepita.jp/20081206/032610
http://imepita.jp/20081206/030040

ドバイで検索して来ました

なんでやねんｗ

>>763
寒そうな夕暮れも素敵だぜ。

いえ、朝日です。

>>765,766
これは日没時に撮ったので、夕日ですね。
空気が綺麗なのと、上空に寒気が来てたためか、すごく綺麗な空でした。
ちなみに、この時は3枚重ね着＆ホッカイロ仕様だったんで、寒さは何とか凌げてました。

FYMのサムライミニに興味津々な今日この頃

持ってるよ。
眠ってるけど。

サムライミニって実際いいバイクなのかな？
個体数は少ないだろうけど、この前ツーリングで奥大井に行ったとき見かけた。

良いバイクだと思うよ。
かなりタフだし。
ただかなりショートだからツーリングはきついかも。N5のホイール入れようと思ってるけど、大改造になるからまだ手付けてない。
あと、スポークがすぐ緩むからマメに締めないとダメよ。

国内の原二オフ車がここまで壊滅状態だと、外車に頼りたくもなるわな。
KSRとか復活希望だが、値上がりとパワーダウンは避けられないだろうな。

KSRのオフバージョン出せばいいのに。ま、KLXなんだけどね。公道走れるやつって意味でね

原二オフ本当に寂しいな　ＸＲ１００ももう生産中止みたい　２ｓｔが無くなりオフが無くなった。
原二オフがトコトコ走れて維持費が激安だから楽しくて好きなんけどなぁ〜

結局バイク全般スクターになって行くんだろうな

俺スクーター（V125）乗りだけど、面白いバイクを買おうと原二のオフ車を探してみたらこの状態orz
カワサキもホンダもどうしちゃったんだよ

俺もXLR125を買って置けば良かったと心から思ってる。

１２５ccオフロードスクーターきぼん

EZ-9とかジレラとか

ストマジ２のラージホイルなら欲しいかも

俺はXLR125を買って置いて良かったと心から思ってる。

ｵﾚは断然2st派。
以前NX買ってあまりの遅さに泣きそうになった。
ﾀﾞｰﾄでも機能するﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙがついてるのかと思った。

俺も正直、原二4st車の良さがわからん。
粘る特性とか言うけど4stも最低250ccないと粘るもなにも。
回して半クラ使わないと死ぬのは2stと一緒だし、馬力もトルクも2stの半分。
いいとこって、オイルさえ入れておけば壊れない、ってくらいしか。

あ、でも仲良くしようね。ケンカ売るつもりはないです。

XT125ぶんなげてカブで林道走ってます

ＣＴ１１０-ハンターカブなら４ｓｔでも面白そうですね。廃道を走破ノロノロ走破って感じで

赤男爵で10月にたまたま見つけたDT125の新車を買った俺はラッキーだったかな。
EU規制モデルだったけど、簡単な処置ですぐに130キロ出るようになりました。

今日、見よう見まねでドリフトしようとしたら、見事こけました・・・。
ハンドルとステップ、スタンドが曲がった！
しかし、ここを見るともう少し大切にしなきゃと考え直させられる。

KDX125SR-A5を10マソで買った。

通勤で使ってたらしく、走行4マソ�`。。。

さて、吉と出るか凶と出るか。。。

>>781
燃費がいい
音がうるさくない
オイル飛びちらない
臭くない
低速で粘る

>>781
最強のコスパ
エンブレは2stの倍

トラクッションがイイ。

猛反発クッション？

ミニモト欲しいなぁ。スクーターは飽きた。
サムライミニとか本気で検討してみようかな。

>>781
一度乗ってみるといいよ

俺はXLR125を買って置いてあるが売ろうか…

125の割りにでかく重い、パワーが無い、意外に燃費が延びない

元々の車体がＸＲ２５０ＲＦだから重たいのは仕方ないな・・

200のエンジンを載……ゴフゴフ……

230のエ・・・・

なんでもありません

原二4stの低速の粘り、てひとに質問。
125で4stも2stも乗ったけど、
走りに関して4stのいいところが自分にはわからなかった。
あえて言えば緊張感なく気を遣わず何も考えなくても動く、てくらい。
それも理由をあえて言えばあまりにも遅いから。開けても進まないから。
TLとかのトラ車は乗ったこと無いからわからないけど、
低速の粘りって具体的にどういうことを指すのですか？
低回転域のパワーの無さは原二に限っては変わらないと感じる。
同じパワーで較べるなら4stのほうが低速トルクあるんだろうけど、
原二4stってヒルクライムだって全然ダメダメで登れないじゃないですか。
トラ車やカブみたいに四本足使えるならまだ良いけど、
ほぼフルサイズの4stトレール125の、いいところがわからない。

2stはもう絶望的、復活あるとしたら4stだろうから、ちゃんと理解したい。

>>797
フラットダートを豪快にかっ飛ばすとかには2stのパワーがいるわな。
ガレとかぬたチュルとかのゲロチックな所で粘りとかトラクッションが効いてくる。
書いてて思った。125とか250とかの排気量は関係ないな…
2stと4stの違いだこりゃ。

P.S.
>>797
>低回転域のパワーの無さは原二に限っては変わらないと感じる。
現場で乗り比べると全然違うのが判る。
ちょっとガレた所で再スタートなんて時に、
4stは、すとととととっって感じで走って行く。
2stはムモモモ〜となってまともに発進すらできない。
いつも通りに回転あげてクラッチミートすると一瞬グリップして前に出るがパァイーンとすぐ空転してしまう。

その、「4stの良さ」は125にも当てはまるのでしょうか。。。
自分はNXでしたが低速の粘りというものは感じなかった、というか
125に限って言えば2stだって同じくらいか上だったと思うのですが。。。

なんかもうダメだわ、俺って根本的に受け取るものが間違ってる気がする。。

ガレ・ヌタ再スタートでも、
4stでも125だと結局パワー無いから半クラで回さないと死ぬんで、
結果同じ乗り方しかできませんでした、自分が下手なようです本当にごめんなさい。

>>801
2次減速比は変えないと。
NXだとある意味ロードよりなので、ハイギアード過ぎるかと。

>>801
KDXもNXも持っていたので、言わせてもらう。

おまえ、体重何キロだよ。

0.1tかｗ

60kgですが身長165なのでNXでもバレリーナ
2stでブイブイ行ったほうがラクなのは身長のせいかも。。m(_ _)m

EXC125で混ざってもいいですか？

40馬力ktkr

公道仕様っすか？、メンテとかハンパなくたいへんそうですね。

エンデューロモデルはそんなに出てないよ、多分30馬力ちょっとくらい
もちろんピンクナンバーもある。ただし公道走行はオマケ程度
メンテは2st250レーサーレプリカに比べたらなんと楽なことか

TL125はﾄｯﾌﾟｷﾞｱ発進できるよ

>>793
もし売るならば、ぜひとも譲っていただきたいです。

原二4st＋MXサスが
コーナーに加速しながら突っ込んでいく姿にシビれた！
自分はそのマシンにブチ抜かれたのは言うまでもない。

ＹＡＭＡＨＡとかまともな１２５出してくれ

出しても低出力なインジェクションエンジンと高い値段は避けられないだろうな。
バイク自体が衰退してる時代だし、可能性は期待しない方がいい。

>>812
っ【WR125R/X】

2stはTDR、DT、KDXを持ってるのでそこそこわかるが、
4stは乗ったこと無いので一度乗ってみたい。

パワーが無いのはよいとしても伸びがあれば結構使えそうに
思うんだけど・・・・。

>>815
4stに伸びは期待しちゃダメかな〜。

４ｓｔ１２５は燃費が良い　遠くへ安く行く行ける。アクセルをゆっくり開けて　スピードが出たらアクセルキープ
燃費が５０近く行くとなんか得した気分になる。　１００ｋｍ走って２００円ちょいしかいらなかった・・・・とか考えると
結構面白い

そうか、わかったぞ。
新型125を開発するのは採算合わないから、現行YZ125の車体に保安部品をつける。
エンジンだけはなんとか規制をクリアするだけの貧弱なやっつけ4ストを造る。
ワイズギアからレース専用という名目でYZ125のエンジンだけ売るｗ

「野山を荒らす」イメージを払拭しないと、メーカーも　ry)

違法改造助長行為はできんだろJk

９０年代当時のままでいいから、補修部品として
2st125組み立て済みエンジンASSYが15万でいいや。
もしくはマツダロータリーみたくメーカーOH済みエンジン10万で。

ま、それでも大っぴらにやればイメージ悪いかもしれんが。

ボーナス出たので原二オフを買おうかと物色中なのですが
中古2stオフの値段の高さは異常ですねぇ。

4st125cc買うなら
素直にセローあたり買ったがマシなんかなぁ。

超〜俺個人的意見＆前にも書いた気がするが、
2st125と比較する人には4stなら225cc以上を勧める。
性格はまるで違うが同じ20馬力クラスで選ばないと現に俺は泣いた。

アドレスＶ100をメインに乗ってるんで譲りますよ。

>>815
伸びってのは、具体的にどのようなエンジン特性を指す言葉なんでしょうか？

>>822　だよなあ
４ｓｔ１２５ＭＴはクルマがいる場所とか危険でもある　よいのは燃費くらい
安全性のためにガソリン代くらい余計にかかってもいい
どうせ昼飯一食分だ

2stの臭い、オイル汚れ、エンジンの重整備サイクルの短さがねぇ・・・

2stに比べて非力なのは確かだが、何をもってして危険とまで言い切るのかが理解不能。

普通に流れに乗る位なら全く問題ないのに。

>>824
815ではないが・・・

伸びの良いエンジンはだいたい４ストに使われる表現。
トルクの谷が無くフラットで乗りやすい（加速がスムーズ）
かつては実用車の宣伝表現によく使われていたが、今じゃアタリマエ杉。
テレビの人が言うこと無くなると　「伸びがいいですねぃ」　とか適当に言ってる。

伸びの良い２ストってのは又別の意味で、「誰でも乗れますねぇ」「ツーリングにも使えますねぇ」
的な「前モデルより乗りやすくなったね」という感じで使われる。
２ストは「パンチの効いた」とかがやっぱカッコイイね・・・　乗りにくいけどｗ

レースで使われる「直線の伸び」はぜんぜん別。
競って比べないと判らないレベルの、それはもう些細な加速の差を言ってます。

つか、高坊の頃はこんなどうでもいい話で盛り上がったもんだｗ

>>827
全くだ。
ジェベル125に乗ってるが、車の流れに乗れないなんて事は無い。
乗ったことが無い脳内か、パワーに任せた運転しかしてなんじゃないのかね。

原二の4st／2stってパワーの次元がまるで違うのは事実だぜ
2st125MT車の加速〜伸びで原動機付き自転車扱いって反則だろ
同じ乗り物じゃねえ

両方乗ったオレが言う。原二4stはモッサリ亀
まあ、いろんな意味でラクチンではあるね
亀でも街乗りで困ることはないだろうし、好きなひとは好きなんだろ
長期キャンプツーリングで40キロも荷物積んだらカタツムリになるけどね

2st125MT車って俺にとっては最高、あと10年もすれば絶滅って悔しい
ま、白状すると俺はCRM250になるともう怖くて開けられないヘタレなんだが。

>>830
そういう人は２ｓｔ 原２1台で頑張ればいいんじゃね？
通勤でしか乗らないとかの人じゃなく、趣味で持ってる人は概ねハイパワーマシンと
使い分けて楽しんでるけど。

21台は大杉

でも2スト全盛期はよかったなあ。
かなり古いけど、KS-2とか欲しいな。

狭いパワーバンドを使いこなすのがカコイイかったんだが
90年頃からマイルド特性マンセーになったな。
ホンダのせいだ。

>>831
使い分けるにも俺には4st原二フルサイズオフの使い道がわからんのよ。
4stを活かしてオフ走りたければ最低200ccは必要だと思うのよ。
街乗り専門で経済性重視なら実用車でいいじゃん。オフ走破性だって変わらねえよ。
遊ぶにはギヤ比下げたTL125とかなら軽くて扱いやすく面白いかもね。
通勤にはラクチンなビクスク使ってるよ、こいつも亀だが用途には合ってる。

せっかくスレ同居してんだから仲良くしたいんだけど、
4st派は『4st原二オフならでは』の納得できる利点ってなんかないの？

大人の嗜みじゃないの　(´･ω･｀）v-~

10年落ちボロボロ、でも高値の中古2stオフを買う？
って言われたら悩む、相当悩む。
乗って面白いのは分かる。
でも、ボロボロ2stバイクに4st新車と同等の額を投入してもいいのか？
とも思ってしまう。

セカンドバイクに持って来いの原二だからこそ
趣味性に走りたい。
むしろメインバイクを取って食うだけの面白さと気軽さがある。

だから大いに悩む。
そんな私はKDXを買うか、XTZを買うか悶々としているのです。。。
誰か背中を押してくれ･･･。

オフ車はKTMしか乗ったことがない俺が言う
馬鹿みたいな加速力のEXC125が小型二輪免許で乗れるとか反則もいいとこだ（現行モデルは公道走行不可）
国産の2st原2オフ車（KDX125とか）とはパワーの次元が違う
まあその分出力特性がピーキーだから公道走行は神経使うけども
オマケに山用にギア比を一番ショート寄りにしてるから巡航速度は60km/hが一杯々々
汎用性は皆無（混合給油、積載性無等）だが土の上で遊ぶなら最高のオモチャ

オフ車ではないけど4st125の実用車も持ってる
出力特性はBEST of モッサリ
一応未舗装林道も走れなくはないけどパワーが足りなさすぎる（そんな用途に使うなと）
まあ荷物一杯積めるし、遊び心は無いがマイルドなエンジン特性は市街地用お買い物マシンとしては申し分無い

>>835
エンジンばらしていじって遊べる。その変化を楽しめる。

といっても、俺は速いのがいいならメイン乗ればいい訳で原二に絶対的な速さ求めちゃいないし。
気軽にいじれて乗れるのが楽しい。無茶しても補修部品豊富だからあまり勿体なくないし。

まぁ、考え方は人それぞれで、理由を聞いても理解できないことなんかままある。
理解できないなら自分にはわからないことなんだと割り切ることも大事。

DT125R買ってしまった
１万６千キロ走行だが全体が綺麗なのと１８万と安いので決定
２ｓｔながらまだパーツに余裕があるので今のところまだ安心
１００キロほど走ってきたけどやっぱ２ｓｔ楽しいね

>>828
ありがとう。

オレはてっきり、『頭打ち』の逆の意味かと思ってたヨ。
オーバーレブ特性というのかな？
トルク/パワーピークを過ぎても、回転が上がる（伸びる）と・・・

あるいは、吹き上がりのスピードが速いことかな、とも思ってた。


どっちかってえと、パワーバンドがハッキリした、二重人格的な性格のエンジンがいいな。
楽しみ方も二通り！！

400レプリカ持ってるが、KDX125SR　A５買った。
チョイ海苔はスクーター。

昔乗ってたDT200Rで林道走ったのが忘れられなくて
山でも走りに行こうかと思ってる。

ただ４マソ走ってる奴だから、ちょい心配。。。

関西のお話
今度の日曜日にプラザ阪下に遊びに行きます

TS125R買ったよ
DTより安いよKDXよりお買い得だよ

理由は言わないで

KLX110を公道仕様にして乗れば解決じゃねーの？
2stはそろそろ時代遅れだよ。

4stなら250以上のに乗る
2st125でもパワー不足なのに4st125なんてとてもじゃないが遊べない

本人が満足してるなら何でもいいがな

4ｓｔ125は、2st125や4ｓｔ250に性能で敵わないのは良くわかってるんだ

性能が低くても、維持費とか頻繁な整備が必要なくて
学生や初心者にやさしい
そういうのが許されるのが原二クラスだと思うのよ

KSR-�Uも良いバイクですよ
http://www2.sen-shu.ne.jp/~w20101/surprise_photo_deluxe/ksr.htm

4ｓｔ125は航続距離が長いから林道で迷子になっても安心。

KSR�Uってオフ走行出来るの？
つか、オフに向いてるの？
何となくターマック専用って気がしてた。
もちろん乗ったことはない。

4スト125でもミニならかなり走るよ。乗り手に優しくないけど。

公道を安全に走るには
ある程度の車格があったがいいんだよねぇ。
KSRやapeは煽られまくるイメージがあって怖そう。
もちろん乗ったことはない。

>>851
走れるよ。
まあガレだのゲロだの積雪だのだと大変だが。
あとタイヤの関係で湿った赤土の坂も大変。
でも整備された砂利土林道ならコーナーで
ステップ擦るとかできるよ。

みんなフルサイズに乗りたいの？
F14R12ぐらいで良くない？足つきいいし。

トコトコは選択肢に無いのか

>853
危惧されてる通り、まったりトコトコ走ってると煽られます。
流れには乗れるので、流れに乗ってれば普通は大丈夫。
流れに乗ってる状態で車間詰めてくるバカは、リッターバイクに乗ってても詰めてくるので
張り合わずに先に行かすのが吉。
軽くチューンしてあれば、流れの速いバイパスの右車線をぐいぐい走ることも可能だけど。


>>855
ミニモトの世界へようこそ。
何でもないダートが超ガレに変身するんでちょっと素敵。

>何でもないダートが超ガレに変身

うん。あれはハードで楽しいw

１年乗ったバン１２５０がついにあぼーんしました。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらレッドバロンに下取りに出してハヤブサに乗り換えます。　　

ライト交換くらい自分でしろよ

どう見ても釣りだろ

スナップオンて高いって聞いていたけど、98万円使っても
ライト交換すら出来ない工具しか揃わないんだ・・・（棒読み）

整備スキルって高価な工具を揃えることだったのか
1250って原二だったっけ
あまりにも酷いので俺もブームに乗って釣られてみる

バン1250？

バンバン1250？

1.25トンのバンって話しじゃないのか？

コレのことじゃね？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250/index.html
携帯とかに使われてる三叉の特殊ネジとかだったらスナップオンでもダメだな

バルブ交換に特殊ネジはないだろJK

取りに行ったけどなかった。次は一時間後に取りに行くです。

>>837
１０年落ちでボロボロ？

ものさしが違うのかな？

2stは基準が２０年落ちぐらいから始まってると私は思います。

下手な外国産の4stに金かけるならその倍かけても乗る価値はあると思うけど。

自分で整備すれば一桁万ぐらいで使えるようになるのに。

壊れても直す価値は十分ある、と思う。価値観は人それぞれだけどね。

>>870
持ってるなら直すのに一桁万円で十分だろうけど
中古で買うには今の根付に納得いかんて話しじゃないのか？

そりゃそうだ、

今の価格は基地外だわ。おれのDTなんか8万ぐらい走ってるけど、
チャント値段が付くもんな。店に並ぶときは1万2千キロぐらいに
なってるんだろうけど・・・・・・・。

でもな、全部で20万30万かかっても4stの新車には越えられない壁の向こうの
楽しみを教えてくれる。

125のバイクといっても走行５万キロ10万キロで機械全部が駄目になる
わけではない。部品を交換すれば必ず直るんだよ。

流通しているボロバイク（ポンコツ、部品取り）はもっと走行が少ないのが
普通。目を鍛えれば一桁万円でも実用車を手に入れることは可能。

なんか初バイクでKDX乗ってるのが申し訳なく感じてきた
暴騰する前に買って得した気分

>>873
君の目を頂戴！
イエモンね

あと何十年か経てば、2ストのバイクは歴史の遺産として博物館に展示されるまでになるかな。

CRE F 125 X
http://www.hmmoto.it/files_dyn/img_fotoProd/628_p.jpg
何のエンジンを流用してるのかな？

ここんとこ現われてる2ｓｔ厨は1人だけなのかな？
仲良くしたいだの価値観はそれぞれだの最後にとってつけたようなこと
言ってるが、書いてる内容は4ｓｔ否定で挑発的。
いいかげんうざい。

必死に働いてやっと買えた
2st原付なんじゃないの？

それはそれで良い話じゃねえの

↑これが『おとなの』4st厨発言ね

ちょっとは何か理由つけて主張すりゃいいのに。
地球に優しい、とかなんとかさぁ。

マテ
数日落ち着いてたのに蒸し返そうとする>>878があやしい

>>877
hondaのロゴが何処にも見えないんだが

まさかチャイナか？

ヨーロッパ方面で独自に作って売ってるヤツなのかな？
フレームは鉄っぽい。だが各部の作りはしっかりしてるから中華ではなかろう

ttp://www.hmmoto.it/ita/default.asp

ttp://www.hm-racing.ch/enduro/enduro4.htm

ホンダCRF／CRMの輸出仕様のようですね。
125の2stが生き残ってると思ったらモタ。

×輸出仕様
○海外仕様

生産国確認できず。スレ汚しスマヌ。

イタリアホンダのやつじゃね？
CREとか出してたはず
時々ヤフオクに出てる

イタリアホンダのレース部門なのかな？
なかなか良い装備してるじゃないの＞CRE F 125X
アルミフレームにマルゾッキのフォークかあ。4stで車重101kgってのも相当軽い。
部品供給が絶望的だから買ったところで国内で維持はできんだろうけど、部品の心配さえなければ遠慮無く転がしたり引きずったりできそうだね。
日本国内でもこのくらいの装備のバイク売ればいいのに。高くて誰も買わね〜と言ったら終いだけどさ。

2stの維持パーツASSYに心打たれた。

>>882
キニスンナ、どうせアドレス厨かリアル厨だ。

車重が90キロぐらいで、非12インチでベンリ90ぐらいのエンジン積んでる
4stOFFがあったら欲しい。
車体は大陸産でも我慢するけどエンジンは絶対国産。
90キロでればOK。消耗品はホンダ系列と同じ。

>>892
CRF50or70にカブかベンリー90のエンジンスワップ。
ハーネスもそのまま移植。
灯火類は好きな物をチョイス。
これでその条件は満たせるぞ。

俺は実際この仕様でナンバーとって公道走ってるしな。

おまえはヤクザだ

MTX80R買っちゃったぜｳﾋﾋﾋﾋ

東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。

ボーナスが少なかったので夢のＭＴＸ１２５Ｒを買うのは来年ですねｗｗｗ

80Rが言うのもなんだけど125Rって売ってるの？w

SAにアンフィニなんてねえだろ
サバンナって言えよ

関係ないけどチビNSR50にCRM250のエンジン積んでナンバー取って、
高速走ってるバカのブログがどこかにあったけどスゲエと思う、いろんな意味で。

事故ったとき保険きくの？

>>900
登録と契約がしっかりされてりゃ大丈夫だよ

>>895
うらやましいわ。
大切にしちゃれよ

>>899
振動がハンパないらしいね。
ま、そらそうかｗｗｗ

1975年のバイアルス125ですが仲間にいれt

うちはSL90ですよ〜

ぼあうｐして原２登録したCL５０も仲間じゃ

勿論、紙ボアアップの　　　　うわ、何をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

ハンターカブも

ﾎｼｭ

俺はXEを125ccにボアUp。

>>892
ヤフオクで時々XE・XL・TLが投げ売りされている。
エンジンをエイプに乗せ換えれば、50cc-145ccまで
改造し放題だ。

アンダーガードもしっかりしたものが付いてる。

エイプのエンジンにＴＬミッションは可能？

>>911
TLって四速だっけ？
エイプのエンジンを四速化の話は聞いたことないな。

XEで1型四速を2型のミッションを移植して五速化ってのは
話に聞いたことはあるから大丈夫じゃない？

50ｃｃ五速ならエイプも昔の縦型も各ギアの比は一緒

ＸＲ８０はちょっとだけレシオ違うよ。
それ流用してクロスミッションと称した社外品がボッタクリ価格で出ていて



おっと誰か来たようだ

いや、待て。おれがじっくり話を聞いてやるよ




おっと、俺にも3年ぶりの友人が来たようだ

私が３年ぶりの友人ですが、鞭と蝋燭を持ってやって参りました。





夫には内緒にしてください。

レッドバロン知立店にＣＢ１３００ブイテックを試乗しに行ったとき、集落の外れにある小高い山のてっぺんに


神社があって、やたら長い一直線の石段を登ったのを覚えてる。


今は大分開けてしまったと思うが、もしまた彼女と会えて


神社に行けたら、一緒にあの石段を登るんだ。


そして20年の年月が流れた。　　

今では中免を取ってＣＢＲ７５０かＣＢＲ１０００のアエロに乗ってる。

飯島直子が自殺で死んだみたいだけどオマイらは死ぬなよ　　

>>916
再提出。

段々壊れてく>>916が新年早々時をかける少女(アニメ版)を見て鬱になりますように

湾岸の走り屋が自慢するスピードそのものは自慢にならねーな。

ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＢＵＬＬＡＫＫＵ ＢＡＲＬＬＤＯや ＣＢＲ１０００アエロで時速２５０キロ出しましたって言われてもフツーじゃんとしか

思わないし、

それよりも国道１号線でＢｏＡうｐしたアドレス１２５Vで２００キロ出しましたって言われ

たら、素直にスゲーと思うし　　

俺の知り合いもカブなら１２０キロなら余裕だって言ってた。











あー、知り合いの体重だけどね

臭くなったらそりゃ屁です♪

アエロ？

アロエだろ

どう考えてもバンディット1250だろｊｋは女子高生

バラックなんとか？

hosyu

リード１１０を造ってる中国の核ミサイル

東風２型（DF-2）CSS-1　　1,050〜1,250Km　　　 15Kt 又は 30Kt（広島型原爆１〜２発分の威力）
東風３型（DF-3）CSS-2　　2,700〜3,500Km　　　 2Mt（広島型原爆、１３２発分の威力）
東風４型（DF-4）CSS-3　　4,750〜7,000Km　　　 2Mt（広島型原爆、１３２発分の威力）
東風５型（DF-5）CSS-4　　13,000〜15,000Km　　5Mt（広島型原爆、３３３発分の威力）
東風11型（DF-11）CSS-7　300Km　　　　　　　　　90Kｔ（広島型原爆、６発分の威力）
東風15型（DF-15）CSS-6　600Km　　　　　　　　　90Kt（広島型原爆、６発分の威力）
東風21型（DF-21）CSS-5　1,700〜3,000Km　　　 250Kt（広島型原爆、１６発分の威力）
東風31型（DF-31）　　　　　8,000〜10,000Km　　　250Kt（広島型原爆、１６発分の威力）
東風41型（DF-41）　　　　　12,000Km　　　　　　（現在開発中）

さあ、日本各地のの反戦団体、反核団体、ユニセフとかピースボート、宗教団体
社民党、共産党諸氏、今すぐに、中国に抗議しようぜ

慣らし運転中にそのまま長期保管となったCRM80Ｒ。
比較的近くの店にやってきたので、最近速攻で購入しました。
室内保管で傷も錆も一切なし。

慣らしも終わったので全開くれているが楽しいね〜これ。
足が良い。
ただ、燃費が大型よりも悪いんだけど・・・
まあ、ガソリン価格も下がったししゃあないかｗ

ちなみに値段いくらだった？

セルフで98円

そっちかよ！

セローをカスタムしてネイキッド風にしてる人いるけど、
125でもやってる人いますか？
なんと言うカスタムのジャンルになるんでしょうか？

ジェベルっていうんだよ
125もあるよ

>>933ありがとうございます。
セローのカスタムが衝撃的にカッコ良くて凄く気になってました。
ジェベルと言うジャンルなんですね。
基本的にノーマルのオフロードから
それなりにキマッているジェベルにするにはカスタム費用どの位かかりますか？
フレームワンオフぽいですよね。

セローカスタムのジャンルは・・・ブロンコ！

セローッつっても旧セロ以外でカスタムしてるのは見た事が無いなあ

932の言ってることがよくわからんが。

普通にトリッカーぢゃね？

ジェベル化いいねえ〜。２００がおススメかな

http://number-one.hp.infoseek.co.jp/nexus.htm

ネイキッドって感じじゃないけど、こういうのじゃないの。
ブロンコもあったし、旧セロはレトロ風に改造し易かった。
新セロはフレームが特殊だから、普通のタンクは乗らなそう。
125はベースになる車種が無さそうだけど…

酷いのが多いなあ

つ 価値観は人それぞれ

冷や水を浴びせるのが好きなのも、その人の価値観かもしれんが…

>>934
恥かく前に教えてあげるけどジェベルってスズキのバイクだぞ

空気嫁・・・

943ひねくれ杉…

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

良スレあげ

新品のヒョースンＲＸと、
走行５万キロでオイル交換２，３回しかしてないジェベル１２５、
どっちが良い？

>>947
ジェベル












もちろんOH前提でｗ

究極の選択、というかどっちもそのまま乗るのはキビシイよね。
5万�`ジェベルはちょっと金かければ安全に長く乗れて冒険にも行けるだろう。

ヒョースンは市街地でおとなしく乗って使い捨てなら…　らしいよ聞いた話だが。

原二オフロードに携帯充電器を付けたい。

理由、ロングツーリングしながらも携帯のナビやその他の機能を使い
　　　まくりたいから。

どのバイクなら設置可能か、それとどんな手法で付ける事になるのか
ご教授ください。

たぶんバッテリーも無い2stは無理な気がする。
それと携帯充電器も付けたいが、PSPの電源としても使いたい。

12Vのシガラターソケットが付けられるなら解決しそうなんだが、
如何なもんでしょう？

12Vバッテリー搭載車の場合。
ヒューズかませてバッテリー直でクルマ用ソケットを濡れない位置に設置。
そしたら携帯チャージャー含めクルマ用の12V機材なんでもおｋ。
エンジン始動時のみ使用でエンジンオフで電源切りたければリレーかます。

これホムセンで2千円くらいで売ってるだろ？
http://www.gizmodo.jp/2007/06/post_1718.html

KDXか、きびしいな。
DTとかTSとかバッテリ付き車に乗り換えだなｗ

参考
ttp://homepage2.nifty.com/woodfamily/me06hid.html

ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/dccon3.html

ググったら出てくるもんだな。

皆さんありがとうございます。
自分は電気工作は無理なので、4st車を考える事にします。

2st125オフは全部バッテリーレスだと思ってるのか？
4stなら全車バッテリー搭載だと思ってるのか？
それともTSが死ぬほど嫌いなのか？
バッテリー無いからKDXやめて4stってのは説得力ないぞ。
原二4st／2stそれぞれにファンは居るけど、全く別モノだぞ？

今KDX持ってるの？　おまいの話はよくわからん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　別に2stバッテリレス車でも電源は取れるけどねぇ。
　|文|⊂） 　 最近はリチウムイオン充電器使ってるからバイクから充電しなくなったなう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

DT125Rのこともたまには思い出してくだちぃ……
バッテリー&セル搭載車なんですよぉぉぉぉぉ。

欲しくても手にはいらんから腹立つんじゃぼけええ

直流がレギュレーターが出ていれば、コンデンサでも電気機器は動く。

安定化のためコンデンサ使用していたんだがバッテリーの配線が
切れた時でも、ETCと電気式タコメータの動作は確認した。<<250ccのバイクの話ね。
ただし、エンジン回転数が低いとスイッチON/OFFが繰り返されるから
接続した機器を壊す可能性があるので注意。

ちなみにホンダ系は4st125ccオフ(そもそもレーサーだが)はバッテリーレス。

コードネーム「IPA-I（いぱーい）つこうた」で検索汁
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やっとやっとヤマハミニにであえたお＾
おめれとうと自分にいってあげたいきち
笑ってやってくらさい

霧降ブックス・ホームページ
http://www.kirifuri-books.jp/

>>964
うぜえリンク貼るな
死ね

>>960
バッテリー、セル搭載車はいいけど、しっかりついてこいよｗ

DTは初期にあった黒黄カラーが好き。
ライトが大きくなってからカコワルイ。
まあ、セル付きで普段乗りでもオフでも便利なんだろうけど、
白ピンクしか選べなかったりして萎えた。
逆輸入パワーダウン仕様ならまだ新車も売ってるみたいだけど、
もし自分が乗るなら外装はライトカウルも替えて初期型イメージにしたいな。

おれは逆に明るそうな大きいライトが好きだぞ＞DT
色は落ち着いた茶紫メタがいいな（おやじだから
セルにタコ、キャリアも付いてるし今でも欲しいな

DT最近買ったよ最終の青
距離でてるから２０万ちょっと
KSR110もあるんだがパワーが違うね、気持ちいい
そういや最終型に黒＋マルーンってのもあったね
変わった色合いなのでぱっと見車種がわからんかったｗ

今は４ｓｔ１２５スクに乗ってて、凄く便利なんだけど　２ｓｔ１２５は思い返すとちゃんと「バイク」だったな
２２ｐｓで原２なのに　軽二輪と遜色無く走れた。

２ｓｔオフとお買い物用アドレス１２５で結構楽しめそうだ

これから仕事サボってMTX80R納車だぜ!ｲﾔｯｯｯｯｯﾎｩｩ!!!!

DTの最終型の黒＋マルーン、おととし数ヶ月かけて探したけど、
全然タマ数ないし、あっても激高なのな。
で、外装交換で行くつもりで安いの探していたら、
状態の悪くない最終青が見つかって購入できたから結果オーライだったけど。

>>972

So what?

TS安いよTS

自爆装置付きだからね

今日あたり半年放置してたKDXのエンジンでもかけてみるかな

かけなくていいよ

だめっ、かけてぇ！

>>950>>951
亀レスだが
こんなコトやってる人がいる。

【なんちゃってオイルクーラー風DS-liteアルミケース改】
アルミケースは、あらかじめ内装を全部剥がし、
全面コーキング処理した後、内装を貼りなおす。
上蓋と下蓋の接合部（凹部）にもコーキング剤を流し込み、
極力、水の進入を防ぐ。

これは書類・工具入れだそう。
携帯充電器のコードが出る部分の工夫が必要だろうけど。

ふがふが

あれだ

コレダ

ソレダ

次スレは？？

無くなってることに気付いたヤツが、必要なら作ればよろし

今日はじめてKDX125の実車を見たが、その大きさに驚いた。
とても125には見えない。

ところで質問です。
125ccのバイクを発電機代わりにして、電気毛布は使用可能でしょうか？
電気系統に詳しい方ご教授ください、

なんで原付二種オフドードスレで聞くかと言えば、
それは今自分が欲しいバイクがそれだから。

「ご教示」な

>>985
昔の125ってみんなあんなもんだったんだよ
最近はXRとかapeしか知らないのかもしれんが

>>985
じゃKTMの125とか見たら腰抜かして脱糞するぞ。
なんせ200や250とフレーム・外装は共通だからな。

250を見ても400？って聞かれることはあるが
逆に650とかだと250だと思ってバカにする奴もいるらしい。

俺はＭＴＸ１２５が１２５としてはちょうど良い大きさだと思った。
ＣＲＭ８０は微妙に小さい、ＫＤＸ１２５は２５０とあまり変わらない、
そんな印象。

KTMの125は大きすぎて取り回ししづらいというのが唯一の欠点かな
いまだに足付きフローティングターンがビシッと決まらない。狭い場所で向きを変えるのに覚えておけば便利。

>>986
そんなん元のバイクの発電力と電気毛布の消費電力によるぞー

でも40〜60Ｗ位みたいだしヘッドライト消して回転少し上げれば結構イケるだろう

原2オフ車だと発電力120Ｗあるか・・いやないな多分
55Ｗクラスのライト使っててセルでもついてればそこそこ発電できるんだろうけど

でも冬で寒いなら動いて風がなくてもエンジン冷却には有利だな

>>988
昔はどんなジャンルでもフルサイズが基本だったもんな。
タイヤが細くて頼りなく見えるのが難点だけど。

MTX50なんて今の高校生に見せたらなんて言うだろう。
その前にバイクに興味ないか。

ＸＬパリダカが欲しい今日この頃

http://f.hatena.ne.jp/GoNTA/20070219011245
┌──────────────────────────────────────────
│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ﾉ　　│
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│
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│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
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│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／
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│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼
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>>995

つ http://img.wazamono.jp/offroad/src/1231419884977.jpg

ガスガスのパンペーラって、4ストになったんだね。125はけっこうかっこいい。だけど高いんだろうね。

道端にとめてあるKDXにこっそり跨った。
ドキドキした。
自分の足がとどくかどうにも確かめたかった。
結果はなんとかOK、両足の爪先立ちなんだが、多少指の関節が曲がるくらいの余裕があった。
しかし街中で頻繁な信号待ちをするには少々辛そうな気がする。
皆はどうだ？ 余裕で足付き問題はクリアーできるのか？

１７５で楽勝

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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