50cc エンジンのある生活 原付をマターリ楽しく58
四輪・原付乗りの俺がまとめてみる。
ID:Og868sJYは走行中にトップギアから徐々にシフトダウンしていって
ニュートラルに入れればいいと言ってるわけだな。
ニュートラルまで持ってくればエンストはしない。それは当然。
それに対して、
ID:1TL+RfpEはそんなの難しいからクラッチを切ったほうがいいと
言ってるわけだな。
徐々にシフトダウンをしていく＝エンブレが強くなるから、
ニュートラルにする前に強いエンブレで停止＝エンストする恐れがある。
ID:Og868sJYのバイクがロータリーと思ったのは、ロータリーならニュートラルに
する前に停止してもエンストしないから。
エンブレの強さにもよるけど、初心者にID:Og868sJYの方法はきついと思うが。
まず100%立ちゴケする。
ID:1TL+RfpEのようにブレーキとエンジンブレーキを併用しつつ止まる前に
クラッチを切った方が自然。
四輪でも教習所ではそう教えるし。
ID:Og868sJYは走行中にトップギアから徐々にシフトダウンしていって
ニュートラルに入れればいいと言ってるわけだな。
ニュートラルまで持ってくればエンストはしない。それは当然。
それに対して、
ID:1TL+RfpEはそんなの難しいからクラッチを切ったほうがいいと
言ってるわけだな。
徐々にシフトダウンをしていく＝エンブレが強くなるから、
ニュートラルにする前に強いエンブレで停止＝エンストする恐れがある。
ID:Og868sJYのバイクがロータリーと思ったのは、ロータリーならニュートラルに
する前に停止してもエンストしないから。
エンブレの強さにもよるけど、初心者にID:Og868sJYの方法はきついと思うが。
まず100%立ちゴケする。
ID:1TL+RfpEのようにブレーキとエンジンブレーキを併用しつつ止まる前に
クラッチを切った方が自然。
四輪でも教習所ではそう教えるし。
横から今日がカブ納車の俺が登場
要はエンブレが切れたときにニュートラルですかねぇ
シフトチェンジをちょっと教わった程度だからわからないです
要はエンブレが切れたときにニュートラルですかねぇ
シフトチェンジをちょっと教わった程度だからわからないです
>>953
カブならエンストしないから3速のまま停止しておｋ。
停止してからニュートラルにする。
速度を落としつつ徐々にシフトダウンもできるけど、
回転数を合わせないと結構大きなショックが来るから注意。
カブならエンストしないから3速のまま停止しておｋ。
停止してからニュートラルにする。
速度を落としつつ徐々にシフトダウンもできるけど、
回転数を合わせないと結構大きなショックが来るから注意。
>950
車種は何買ったの？
俺はGS50なんだけど、4サイクルはしょうがないな
昔2stスクーターに乗ってたが、坂と平地で差がありすぎ（ｗ
車種は何買ったの？
俺はGS50なんだけど、4サイクルはしょうがないな
昔2stスクーターに乗ってたが、坂と平地で差がありすぎ（ｗ
957 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 13:38:13 ID:1TL+RfpE
>>952
まぁ概ね的を得たまとめだが、こちらとしてもID:Og868sJYが走行中にわざわざNにする意味がわかんないんだよ。
クラッチを切ればNに入れたのと同じ状態になるのに、停まっているときに入れるならまだしも、走行中にNに入れるなんてな。
走行中はギアの関係で停止中に比べNに入りにくいし、なぜこんな要領の悪いことをするのだろうかと。
俺から見ればコイツ、よっぽど素人なんだろうなぁとしか思わない。
でもまぁ、通常の動作で簡単にNに入るんだとしたらID:Og868sJYのバイクってクラッチ系がブッ壊れてんじゃね？w
まぁ概ね的を得たまとめだが、こちらとしてもID:Og868sJYが走行中にわざわざNにする意味がわかんないんだよ。
クラッチを切ればNに入れたのと同じ状態になるのに、停まっているときに入れるならまだしも、走行中にNに入れるなんてな。
走行中はギアの関係で停止中に比べNに入りにくいし、なぜこんな要領の悪いことをするのだろうかと。
俺から見ればコイツ、よっぽど素人なんだろうなぁとしか思わない。
でもまぁ、通常の動作で簡単にNに入るんだとしたらID:Og868sJYのバイクってクラッチ系がブッ壊れてんじゃね？w
走行中にNに入れるなんて、原付免許しか持ってない人ならではの発想だな。
教習所でそんなことやってたら一生免許取れんわ。
教習所でそんなことやってたら一生免許取れんわ。
>>954
試しに走行中のシフトダウンをしたら、がっくんときて超焦った・・
ちょっと練習してきてなんとなく覚えたよ。ありがと
でも帰りに突然の雨で全身びしょびしょ・・・('A`)
カブの前は2stスクーター乗ってたからガンガン飛ばしてて、
その調子でカブに乗ったらおっせぇと思ってしまった。
けど、原付はゆっくり走ることに楽しさがあるんだと改めて実感したよ
試しに走行中のシフトダウンをしたら、がっくんときて超焦った・・
ちょっと練習してきてなんとなく覚えたよ。ありがと
でも帰りに突然の雨で全身びしょびしょ・・・('A`)
カブの前は2stスクーター乗ってたからガンガン飛ばしてて、
その調子でカブに乗ったらおっせぇと思ってしまった。
けど、原付はゆっくり走ることに楽しさがあるんだと改めて実感したよ
960 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 14:58:23 ID:0YYRi+xe
俺もズーマー買ってからはそう思えてきた
>>955
車種は、モンキーです。
様々な条件を高い次元で？クリアした、今の私にﾋﾟﾀｰﾘな感じのマシンです、多分。
まず、免許の問題や、置き場所、維持費、使用頻度に用途などetc…。
あ、オレも昔はスクーターに乗ってたよ。
あれこれ改造しつつ、通勤にも使ってたな〜。
もう速いのはいいかな〜と思い、ﾏﾀｰﾘと行けるのを探してたら
モンキーに行き着きますた。
車種は、モンキーです。
様々な条件を高い次元で？クリアした、今の私にﾋﾟﾀｰﾘな感じのマシンです、多分。
まず、免許の問題や、置き場所、維持費、使用頻度に用途などetc…。
あ、オレも昔はスクーターに乗ってたよ。
あれこれ改造しつつ、通勤にも使ってたな〜。
もう速いのはいいかな〜と思い、ﾏﾀｰﾘと行けるのを探してたら
モンキーに行き着きますた。
250と50のMT乗ってるけど、走行中に減速〜停止で2速→Nはあっても1速→Nはほとんどないな。
あるとすれば2速からNに入れそこなって1速に入るくらいだ。
1速のエンブレなんて15〜20km/h位でかけてもガクンとくるくらいキツいもんな。
あるとすれば2速からNに入れそこなって1速に入るくらいだ。
1速のエンブレなんて15〜20km/h位でかけてもガクンとくるくらいキツいもんな。
>>958
教習所だとアクセルあおってシフトダウンは基本的にしないな。
教習所だとアクセルあおってシフトダウンは基本的にしないな。
964 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 16:40:10 ID:ehJJGOqJ
>>959
カブでシフトダウンするには、
速度を落としつつ、チェンジペダルの後ろを踏みっぱなしにする(クラッチを切る)
アクセルを軽くふかし、チェンジペダルから足を離す(クラッチをつなぐ)でおｋ。
なかなか難しいから練習あるのみ。あとはカブスレで聞くといいよ。
カブでシフトダウンするには、
速度を落としつつ、チェンジペダルの後ろを踏みっぱなしにする(クラッチを切る)
アクセルを軽くふかし、チェンジペダルから足を離す(クラッチをつなぐ)でおｋ。
なかなか難しいから練習あるのみ。あとはカブスレで聞くといいよ。
>クラッチを切ればNに入れたのと同じ状態
厳密にはならないんだよ。
乾クラのバイクに乗ってみりゃ分かるさ、ヘタクソくん。
厳密にはならないんだよ。
乾クラのバイクに乗ってみりゃ分かるさ、ヘタクソくん。
なんで自称上級者がこんな原付のスレなんかに？
968 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 18:07:36 ID:1TL+RfpE
NSRに乗ってて、走行中にNに入れられないくらいヘタなのか？
恐れいるよ。それじゃ、NSRを壊すわけだな。
恐れいるよ。それじゃ、NSRを壊すわけだな。
先生方、すみませんがそういうのはアマリングタイヤ装着の愛車で峠のPAに行って、
そこでやってくれませんか？
そこでやってくれませんか？
むかーし、600ccの単気筒車に乗ってたが・・・
信号停車でシフトダウンしていくと、エンブレで軽く氏ねた。
加齢臭が香しいおっさんで悪かったなヾ（；｀Д´）ノ゛
信号停車でシフトダウンしていくと、エンブレで軽く氏ねた。
加齢臭が香しいおっさんで悪かったなヾ（；｀Д´）ノ゛
972 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:15:33 ID:1TL+RfpE
>>969
誰が乾式限定で話しているんだよ。頭使えよなw
しかしながらNSR乗ってるときでも熱をもってきたらギアが入りにくくなったという覚えはあっても、Nに入りやすかったという覚えはないな。
それでお前の定義では『ヘタクソ』になるんだ？ﾌﾟﾌﾟｯ
Nに入りにくいバイクに乗ってる人は皆ヘタクソだという結論でいいんですか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
誰が乾式限定で話しているんだよ。頭使えよなw
しかしながらNSR乗ってるときでも熱をもってきたらギアが入りにくくなったという覚えはあっても、Nに入りやすかったという覚えはないな。
それでお前の定義では『ヘタクソ』になるんだ？ﾌﾟﾌﾟｯ
Nに入りにくいバイクに乗ってる人は皆ヘタクソだという結論でいいんですか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
50cc エンジンのある生活 原付をマターリ楽しく58
原付をマターリ楽しく
マターリ楽しく
原付をマターリ楽しく
マターリ楽しく
974 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:46:39 ID:1TL+RfpE
エンストから始まり、何か話が脱線してしまっている感があったんで、話を戻してまとめてみると
走行中Nに入れる奴って、要するに停まるときクラッチ操作ができなくてエンストしちゃうから入れるってことだったよね？
要領悪いどころか、こうしないとエンストしちゃうもんだから突っ掛かってくるのも当然なんだよねw
そもそも走行中Nに入れるメリットなんてないんだから(状況により再加速する必要があるときワンテンポ遅れる等)わざわざこんなアホな行為をするのも納得。
どんなメリットがあるのかと考えてみりゃ、停止するときクラッチ操作がいらないもんだからエンストしないってなぐらいしかないわなwww
まともにクラッチ操作できないヘタクソにヘタ呼ばわりされちゃってる俺ｵﾓﾛｰ
しかも理由が走行中Nに入れないからだとのことからw
ID:PXVM0Jx0のことを師匠と呼んでもいいですか？www
走行中Nに入れる奴って、要するに停まるときクラッチ操作ができなくてエンストしちゃうから入れるってことだったよね？
要領悪いどころか、こうしないとエンストしちゃうもんだから突っ掛かってくるのも当然なんだよねw
そもそも走行中Nに入れるメリットなんてないんだから(状況により再加速する必要があるときワンテンポ遅れる等)わざわざこんなアホな行為をするのも納得。
どんなメリットがあるのかと考えてみりゃ、停止するときクラッチ操作がいらないもんだからエンストしないってなぐらいしかないわなwww
まともにクラッチ操作できないヘタクソにヘタ呼ばわりされちゃってる俺ｵﾓﾛｰ
しかも理由が走行中Nに入れないからだとのことからw
ID:PXVM0Jx0のことを師匠と呼んでもいいですか？www
975 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 19:55:54 ID:0YYRi+xe
オメーラいい加減にしろ
夏休みってもう終わったんだろ？
ID:PXVM0Jx0
ID:1TL+RfpE
二人とも氏ね。
ID:1TL+RfpE
二人とも氏ね。
>>958
大昔、4輪の教習で、停止前にN入れろって指導員に言われたけど…。
んで様子を見て、そのまま停止するか、速度に合った適切なギアに繋いで加速するか決めろってさ。
自動二輪の免許は持ってないから二輪の（初心者向け？）セオリーは知らん。
二輪のクラッチ・ミッションの構造は知らん…エンジンとクラッチとミッションを同じオイルで潤滑するのがデフォとは聞くが…。
乾式単板クラッチならNもクラッチ切るのも同じなんだっけか。
>>976
ヒント：大学生
大昔、4輪の教習で、停止前にN入れろって指導員に言われたけど…。
んで様子を見て、そのまま停止するか、速度に合った適切なギアに繋いで加速するか決めろってさ。
自動二輪の免許は持ってないから二輪の（初心者向け？）セオリーは知らん。
二輪のクラッチ・ミッションの構造は知らん…エンジンとクラッチとミッションを同じオイルで潤滑するのがデフォとは聞くが…。
乾式単板クラッチならNもクラッチ切るのも同じなんだっけか。
>>976
ヒント：大学生
てめぇら二人でスレでも立てて言い合ってろや
出てけ
もう言い合ってる内容も原付じゃねぇし
出てけ
もう言い合ってる内容も原付じゃねぇし
980 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 21:24:56 ID:1TL+RfpE
梅
次スレたってないのに梅ないでよ
自主練３日目
今日初めて大きい道路走ったけどやっぱ怖いなｗｗｗｗ
右折とかできねえｗｗ
まあジョジョに慣れていくしかないかな
今日初めて大きい道路走ったけどやっぱ怖いなｗｗｗｗ
右折とかできねえｗｗ
まあジョジョに慣れていくしかないかな
984 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:12:48 ID:QGTnl472
dio af-28でユーロチャンバーに交換した場合
キャブ調整は必要になりますか？吸気は純正のままです。
キャブ調整は必要になりますか？吸気は純正のままです。
>>982
もう「またお前か」ってコテハンにしろよｗ
しかし俺も応援してるぞ。大きい道で右折は慣れてても危ないことがあるから、
できるだけ道を選ぶ習慣をつけたほうがいいかもしれんよ。
まぁ奇妙な冒険しながら覚えればおｋ。
>>985
http://www.takamagahara.info/2006/0408
やり方は知ってるがやったことねぇや。
もう「またお前か」ってコテハンにしろよｗ
しかし俺も応援してるぞ。大きい道で右折は慣れてても危ないことがあるから、
できるだけ道を選ぶ習慣をつけたほうがいいかもしれんよ。
まぁ奇妙な冒険しながら覚えればおｋ。
>>985
http://www.takamagahara.info/2006/0408
やり方は知ってるがやったことねぇや。
一桁国道を二段階せずに右折したくてもなかなかできない。
右折というか、Y字路の場合、どうすればいいの？
信号の表示は赤でも右か左かに切り替わるが、交通量が多すぎて
追越車線に出れない。
右折というか、Y字路の場合、どうすればいいの？
信号の表示は赤でも右か左かに切り替わるが、交通量が多すぎて
追越車線に出れない。
989 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:52:09 ID:1TL+RfpE
宇目
> 二段階右折
そういえば、今日未明に王子駅前ロータリーの所を通って、
片側4車線T字路で「左右右右」だったんだけど、
右折信号で、思いっきり第2車線をまっすぐ進んでそのまま右折しちまった…。
だって気付いたときには「進路変更禁止」の実線になってたんだもん。
正しいやりかた、まだ良く分かってねーや。
道路交通法を読んでもよく分からんし。右折信号に従って問題ないようにも読めるが…
>>988
「できる限り道路の左側端に寄」ればいいらしいや（法34条5項）
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html
そういえば、今日未明に王子駅前ロータリーの所を通って、
片側4車線T字路で「左右右右」だったんだけど、
右折信号で、思いっきり第2車線をまっすぐ進んでそのまま右折しちまった…。
だって気付いたときには「進路変更禁止」の実線になってたんだもん。
正しいやりかた、まだ良く分かってねーや。
道路交通法を読んでもよく分からんし。右折信号に従って問題ないようにも読めるが…
>>988
「できる限り道路の左側端に寄」ればいいらしいや（法34条5項）
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html
991 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 00:43:08 ID:3ViMXXmA
ウメェーー
992 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 00:49:55 ID:3ViMXXmA
梅沢君が梅田の埋立地で梅食ったらウメェ…と呻いた
993 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 00:52:04 ID:3ViMXXmA
産め
50cc エンジンのある生活 原付をマターリ楽しく59
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220283899/
埋めるなら、責任もって次スレ立ててからにしろよな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220283899/
埋めるなら、責任もって次スレ立ててからにしろよな
>>964
乗れるよ。
乗れるよ。
カブたっのすぃー！！
うめ
うめ
兎
目
1000 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 09:32:06 ID:3ViMXXmA
ID:PXVM0Jx0涙目逃亡www
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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