がんばれＣＢ−１　何台目？

最近話題ならない、ＣＢ−１。
みんな自由に書いてね！

2get!!

NC29CBRのエンジンはそのまま乗せないよね？

過去スレ
【速い!安い!】CB−１再び【ｶｺｲｲ!?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053977453/
一番売れなかったCB【CBー1】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10348/1034821769.html
CB-1について語ってください
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1045/10453/1045393400.html
@@@ 今、cb-1 @@@
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10133/1013314343.html
CB-1を語れ！ “神降臨スレ”
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987081591.html
CB-1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050052107/

燃えろＣＢ−１！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994041280.html
【今だからこそ】CB-1を語れpart�U【今更?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105855624/l50
【なにげに】CB-1を語れ!!【(・∀・)ｲｲ!!バイク】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079589671/l50

【ﾏﾀﾞﾀﾞ...ﾏﾀﾞ】CB-1を語れpart3【ｵﾜﾗﾝﾖ!! 復活】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129560303/l50
【恒例の】CB-1を大いに語れ part４【復活です】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137879335/
【油断】CB-1をしつこく語れpart5【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147657844/
【部品】CB-1を語れpart6【買っとけ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164427309/

前スレ
【カムギア】CB-1 Part8【トレイン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200801125/

前々スレ
CB-1【頑張れ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179218259/

本田技研工業　二輪トップ
ttp://www.honda.co.jp/motor/

ホンダプレスインフォメーション
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/c01.html

DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT501/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPR100/index.html
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPRa10/index.html
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt92.html
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/sp-10.html
AVON
ttp://www.avonmotorcycle.com/us/en/default.asp
METZELER
ttp://www.metzelermoto.com/en_86/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=86SPTOU&productid=16773&nome=LASERTEC
ttp://www.metzelermoto.com/en_86/tires/template_categorie.jhtml?catid=86SPSUP&productid=16829&sku_id_rear=1322100&sku_id_front=1321700
Michelin
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13123.htm
Pirelli
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=96STXPL&productid=16927&nome=SPORT_DEMON

CB-1の持病と言うか良く聞く故障
・スピードメーターの動きがおかしい。
　メーターケーブルの劣化とＦスプロケ側にある樹脂製のギア掛け等。
・燃料が漏れる、炎上したと言われるが本当？
　対策品等が出ていた事から弱いのかも知れません。
　一度も交換して無いなら劣化してるでしょうしホース交換しましょう。
・ホイールの動きが悪い、音がする。
　ベアリングが逝ってるかも知れません。ロックして痛い目に合う前に交換しましょう。
・ギア抜けする
　落ち着けって事です。

いちもつ！

こんなスレあるんだなｗ
三重〜滋賀間の石ぐれ峠にて
タンデムで会長に飛ばすCB-1を見ますた
それだけなんだけどｗｗｗ
すげ若かった。いいセンスしてるな

先月146？で落ちたスレがpart8だったので
ここはpart9ですね。

目に付くように最初だけでも上げておきます。

>>3
ヘッドカバーのサイズが違うんじゃなかったっけ？
それよか排気量上げた方が特性が生きそうなので
600エンジンコンバートを狙ってください

需要が無いのかな？

>>12
あるわけない('A`)


よっぽど思い入れがなきゃCB-1なんて買えません

保守

お、復活してる

買ったぞ
ＣＢ−１タイプ２
アップハンドルは気に入らないから
来週、バイクが届いたら
速攻で、低いタイプへ変更

最近静岡の赤男爵でダークグリーンのタイプ２のタンクの上に傷が付いているのを
買った人いますか？
それ私が下取りに出したやつです。
燃料ホース、水周りホース、サーモスタット交換。クラッチＯＨ済みです。
安心して乗ってください！

>>17
いいヤツだなあ……

自分はＣＢ−１のデザインが気に入って買ったけど
ホンダで一番不人気車種な事に、ようやく気がついた
個人的には４００ＳＦより、デザイン的に好きだ・・・

>>19
オマイの様なヤツがいるかぎりまだ需要あるさ

整備日和が続きますが、一発で始動するし特に不満が出ないからやる事無し。

SF初期のトップブリッジがポン付けって聞きますが
ホントに無加工でいけるのかな？

このスレって
ホントに進まないんだなぁ
いかにユーザーが少ないか分かる

スレの復活に気が付かない人も多いんじゃない？
書き込み頻度も日に1度位なんだし、
しばらくは常時ageで良いかと思う。

サービスマニュアル落札
競争者無し・・・

>>25
これは･･･喜んでよいものかｗ
競争者もいなくなってきてるが出品者の少なくなってきてる現実＼(^o^)／

皆さんはどこで何色に乗ってますか？
自分は愛知　タイプ2　深緑です
いまだ同志と出会ったこと無し・・・・

まだまだ俺のは元気だよ！
さぁ今からひとっ走り行くとするか。

購入予定者です。
現在乗ってるバイクがスペック的に限界なので
安くて速いCB-1を検討してます。

スタイルもダサいといわれていますが
今日現車確認したら意外とかっこよくて嬉しい誤算でした。

>>28
いいセンスだ

ただし、パーツの在庫現状を覚悟しておかないと
本当の誤算を迎える事になるのでご注意を。

でも俺はおすすめするよ

保守

保守

あ

久しぶりに覗いたら復活してるじゃないですか！ なんか 嬉しい！ うちのは久しぶり覗いたらクーラント減ってた！ 交換だ！(-.-;)

俺のはクーラントお漏らししてたorz
でも漏れ止め剤を投入したらオムツ離れしましたｗｗ

アレ効き目あるんだね

取り敢えずNC23のフロント回り入れてダブルディスク化しろ

>>28
多分BROSの方が楽しく感じるぞ

>>36
楽しいかどうかは別ですが、ストックでの動力性能はCB-1の方がありますよ。
中古車市場での価格設定はどちらも安いですけれどね＾＾；
BROSp2(前期)と2台体制だった頃にとっかえひっかえ乗りましたが
似たような外観で乗り味は全く別物でした。

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　　　　　　　　　　　 　`､

保守

なんかどっかのホースが劣化すると炎上するんだって？

>40

今日、ウイング店に注文に行く
燃料ホースキット
ヤフオクでも出ていたけど、タイプ１用だった

ホースは純正じゃなくても交換できますよ

そうそう ホースもですが わたしは燃料ポンプは要注意だと思います、燃料ポンプ破損で燃えかけたの�A台見てますよ

保守

下がり杉ﾜﾛﾀ

保守

これから注文する予定だけど
純正シートカウルは、まだ新品は出る？？？

>>46
明日ヤフオクに出す

夏に向け キャンプ仕様に改造予定？

>>48
サイドパニア付いたらupおねがい。

>>46 もらい事故で黒を注文したら、赤が来た…orz
　　　もう無い色が出てきてる。損保に塗装費用出させたがな。

>>49

ボックス仕様考えてたらなぜか、クーラーボックス仕様になりそうです、魚屋のおやじみたい、笑、サイドパニアも検討中？

純正リヤフェンダー
競争相手もなく、無事ゲット

保守

バイク屋で聞いたが少し前にＣＢ−１は輸出業者にかなり輸出されたらしい、ほとんど車体がないと言ってたぞ

シートが破れている・・・
自分で張り替えるか
お金を出して頼むか
悩んでいる

自分で張り替えたことがある人
ノウハウを教えてm(_ _)m

保守

>>55
生地　サザンX
道具　ガンタッカー、マイナスドライバー
前後を引っ張って留めたら左右に思いっきり引っ張りながら留める。
重なる所と余った皮は綺麗に処理する。
ベルトは再利用。
道具さえあれば3000円掛からないよ。

>57
ありがとう

頑張ってみる

保守

>51のサイドパニアはどーなっただろう。
旅立っちゃったかな？

質問
サイドバニアって、なんですか？

今日から連休
梅雨も明け、さあ何処へ行こう

先月ＣＢ−１を購入しました。
どうしてもタンデムバーを取り付けたくて探してたんですが、どっかのページにジェイド用のが付くと書いてありました。
誰か付けた事のある人がいらっしゃったらご教授お願いします。
また、他のタンデムバーでも付くという情報などありましたらお願いします。

このスレからコテハンを見かけなくなったので、私も名無しで。
家の近所まで高速が延び、CB-1で出かける機会が増えました。
なまじノートラブルなので、メンテサボり気味です･･･。

コテハン大歓迎

久しぶりに、ヤフオクで競争相手がいた・・・
珍しくオークションらしい展開

>>66
マフラーっすか？ｗ
もしかしたら自分かもしれないですｗ

アツ〜イ
あちこち塗装のはげているところをタッチアップ
タイプ２は、なまじ車体がガンメタ塗装だから
剥げると惨め

>>68
タイプ1の赤は樹脂部のピンク化が激しいので全塗装しかない･･･

>69
ピンクの樹脂部だけ赤く塗って、色を揃えるのは・・・どう

セパハンを付けるため
ハンドルストッパーの位置変更中・・・
切れ角を浅くしている

>>69

フロントとリアカウルだけなら10000円くらいで業者でやってくれるから 良いかもよ 自分で塗装するのとあまり金額かわらないよ タンクは高いけど

>>72
ウレタン缶スプレー代で1万掛かってしまった。。。
色が微妙に違うのでタンクもやってます。
ロゴをカッティングシートにするか塗装にするか検討中。

秋までには完成させたいなぁ

せっかく、ステップ位置変更を図って、キットをまねして作ったのに
右ステップ、今現在、社外マフラーにぶつかっていて
下げることができなんだ
中古購入の場合、予想外のこと続く・・・

バックステップに変更しても、使えそうなマフラー、教えてください

スーパーショート

スーパーショートで検索したら
ショートケーキがヒットした・・・

>>76

ポジションを 少しずらせば おさまらないですか？

前スレか前々スレにマフラー一覧書いてた人がいたから
それを見てショート管をみつけろyo

130 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/08(金) 13:19:04 ID:o+swkqUD
CB-1対応マフラーカタログ(不完全)作ってみた
大半は絶版のようです・・・価格などは古い広告から拾った数字なので参考程度に


ダックスコーポレーション　
　SANSEIエキゾーストシステム　JMCA　ステン／アルミ　\72000

日本ビート工業
　パトリオット　JMCA　チタン \108000／ステン \78000／クロム \68000
　ナサートBasic　JMCA

ファディーダディー
　ストリートマフラー　カーボンサイレンサー　\70000
　フルレーシング(レース専用)

メタルスピード
　スーパーショートマフラー(98dB)　\44000
　スーパーショートマフラー(98dB)ステン　\54000

ヤマモトエンジニアリング
　ヤマモトCタイプマフラー　ステンエキパイ＋カーボンサイレンサー　\80000
　ヤマモトスペックAフルエキゾースト

ドルフィンインターナショナル
　KERKER　4-1　アルミサイレンサー　\63000
　KERKER　4-1　エキパイ・ホワイトチップ塗装＋アルミサイレンサー　\73000

131 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/06/08(金) 13:20:49 ID:o+swkqUD
続き

セントラル産業
　JAMA 4-2-1　カーボンサイレンサー　\140000
　JAMA 4-1　\88000

OVER RACING PROJECT
　セスミック�U　\65000
　カーボンコンプリート　\75000

モリワキエンジニアリング
　モリワキマーク�U

ヨシムラジャパン
　NEWサイクロン　CB-1

サンセイレーシング
　サンセイレーシングステンアルミマフラーSAL-S　CBR400RR用(CB-1にも適合とメーカーにて発表あり)

コワースレーシングプロジェクト
　サンセイストリートエボリューションSAL-JMCA　CBR400RR用(CB-1にも適合とメーカーにて発表あり)

フェニックスレーシング
　ショートマフラー(メッキ)


今わかってるのはこれだけ。
追記タノム。

＞７７
ステップが後方へさがるように
エキパイを叩いて・・・
凹んだ（鬱）

金がないので
ヤフオクの３万円クラスを考えている

フェニックスのショートなら今でも買えるべ

無理やり付けて排気漏れするより市販のバックステップ付けた方が安いんじゃない？
お勧めは↑+純正まふりゃー

>83
パーツリストを見ると、純正マフラー６３０００円
台数売れていない車だから、オークションに出品は少ないし・・・

買った、かなりボロのＣＢ−１
リヤフェンダーは切られているので、純正を購入
ウインカーは、どれも転倒でヒビが入っている
ペダルは曲がっていて、タンデムステップは削れている
ミラーも転倒？で削れている
クラッチレバー、スターターカバーも削れている
カウルはヒビ、タンクには傷
シートには破れ

純正を揃えて、綺麗にするのに
かなりの投資が必要みたい

ＣＢ−１が欲しくて探し
気に入って買ったから
地道に頑張る

>>84

？いくらで買ったの？

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21952741
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c172660364
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s102860549
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/113784413
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c52331040
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t79275871
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50779497
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u27053530
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p17768156
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f64805294
ヤフオクだけ見てもパーツは結構出る方だと思う。
特に純正は1本持ってて困る事は無いよ？
ステン研磨剤を使えばピカピカになる。

>85
ババ抜きのババを引いたのかも知れない・・・
高い買い物と言われそうなので、言えない

>86
ヤフオク、頑張る・・・生暖かく、価格をつり上げないで、見守ってて

フロントブレーキパッド、終わってる
タイヤ、ヒビだらけ
タイヤはＧＴ５０１かな

>>87
状態を聞いただけでの判断だけど、事故車の可能性高いんじゃない？
カネかける前にフレームが歪んでないか、一度測定してもらった方がいいよ
この車種では大掛かりな修正をするより、もう一台程度の良い物を買う方が安かったりするし

>>88

確かにそう思う

>>87
オクの競争率は低いから大丈夫だよ。

タイヤはコレが結構良い。
http://www.shop-mach.com/index.php/module/Default/action/Tire_info?brand=2&onoff=1&get=0&tid=45
ブレーキパッドも1組で済むしランニングコストは低め。

mage

想像するに
左転倒で滑走したような・・・
フレームは確認してないけど、根拠のない、大丈夫かな、と期待・・・

ヤフオクで
１０００円のＣＢ−１フレームみっけ
ＴＺＲもそうだけど
ユーザーが少ない分、競う人は少ない割に、高値にいっちゃうんですよね

保守

これにスリッパークラッチ付いて少し低回転でのトルクが増したら理想型。

保守

保守

保守

日曜日は雨？？？
走れるといいが、暑いのもイヤだな

日中の気温
３５度・・・暑くて、自宅待機

なんかもう保守だらけだ。保守

なんか最近発進するときの力が弱くなってきた気が・・・する

マフラー交換、完了
初めての経験だったけど
ラジェターが邪魔して、エキパイの脱着、大変だった
エンジン回りを洗車して、走らずに終わった

>>100
知恵の輪になるよなｗ

車検切れまで1ヶ月切ったから俺も何とかしないと・・・

セパハンにしたら
タンクとハンドルに指が挟まる・・・

>>102
純正セパハン？
それだと事故車の臭いがプンプン・・・

干す

漫画喫茶でバイク誌を見ていたら
ＣＢ４００の系図が載っていたが・・・
１９８８ＣＢＲから、いきなり１９９２ＣＢ４００ＳＦに飛んだ
無かったことになるＣＢ−１、寂しい

SFもCB-1も、CBRの派生モデルですが
先に出た枝であるCB-1はすぐに腐り落ちてしまい
その後CBRの本流も止まってしまい、SFがその流れを受け継いでいます

父(CBR)よりも先に兄(CB-1)が死んで、父の死後弟(SF)が家を継いだようなものです

うまい例えだな

カムギヤトレーンって機構は
ＣＢ−１止まり？
ＳＦにも続いている？

その兄貴は人間で言うと小学生くらいで死んだようなものだろうが
出来が悪くて世間の目も冷ややかだったから
>>105のバイク雑誌では、その家にはハナからいなかった事にされてんじゃね？
まさに不憫な子って感じだな…

|・ω・`)はやくﾊﾞｲｸ糊に戻りた〜い

かなり中身の出来はいい子だったのだがルックスが少し味気なく
旧社チックなゼファーや、そして弟のSFの方が万人受けしたんだよ

CBR400RR糊のころ、ツーリングでもヤツは離されることなく食いついてきてた。
ネイキッドの常識を覆されたよ本当に
RRが死亡してからCB-1信者になったのは言うまでもない。
8万5千km超えで流石にそろそろ生涯をまっとうしそうだが・・・

>>108
SFから廃止されちゃったんだよ

８万５千キロ・・・すごい

自分の１４年目の車でさえ、３万キロ越えなのに

>>111
バンディット海苔とかには「57ps…ﾌﾟｯ」とか陰口叩かれてたし
やはり上限いっぱいの59ps物に較べて一段下だったのは事実
装備的にもフロントシングルディスクや、ジェイドとクリソツなリア周りもナメられる要素だった

>>111
味気無いルックス…
わかる気がする

リア周りなんかショボーンだもんね
ただ、歳をとってくるとアレがまたいいんだ
オッサンになった今ではSFのとんがったテールなんて乗れねぇよorz

友人のYZF-R6に乗ったんだけど完全に別次元だった。
車重と2倍以上あるパワーはどうしようも無いけど
どうしたら近付けられるかねぇ。

メタルスピードのSF用ターボキットをなんとかくっつけろ

峠の下りならいいタイヤと腕でなんとかする
辛うじて膝擦れるレベルの相手なら何とかなるかもよ

下りの・・・
頭文字Ｄみたい

保守

>>115
例えカタログ数値が100PS超えてても、実際に使うのは半分位だろう
ならこちらはキッチリ回して限界近くまで絞り出してやれば近づく事はできるんじゃね？
もっともYZFで常にパワーバンドに入れて走ってるようなら敵わないけどな

乾燥重量2キロ差でも馬力は倍くらい違うのね

フロントタイヤを溝に落とせば…

>122
バイクの場合は、２輪とも溝落としでしょう・・・

雨が降っているから
バイクツーリングへ行けない(^^;)

保守

質問です
初めて所有する、１万回転超の４ＳＴバイクです
エンジンオイルはカーショップの４輪のレーシングオイルを入れればいいのですか
それとも、２輪用？２輪用ってホームセンターで売っている物？

そんなエサではｸﾏｰ

>>126
あえて釣られてみる。
CB-1なら、ホンダ純正のウルトラS9、１０ｗ−３０辺りでOK。
別の車種でも、バイク用のオイルが無難。
メーカー純正ならさらに安心。
４ｓｔと２ｓｔで違うからちゃんと４サイクルと書いてあるのを選ぶ。

ホンダならウルトラ、ヤマハならエフェロなど。
メーカー名が大きく書いてあるから間違えることはない。
エンジンオイルの給油口付近に指定オイルのシールが張ってあれば
それに書いてあるのと同じものを選べば間違いない。

あと、MA規格とMB規格があるからこれも間違えないように、
わからない時は、MA規格を選べば無難。
CB-1以外の質問なら、初心者質問スレか車種専用スレへ。

>128
釣りではありません
ご返事有りがとう
今までは２ｓｔ２５０レプだったので
久しぶりの４ｓｔ

朝から雨で
走れない・・・

保守

>>123
ハングオンで溝に膝を引っ掛ければいいんだよ。

ほす

保守・・・

サンセイの４１パイのセパハン落札
幸運にも、競争相手がいなかった

下がりすぎ・・・保守

ホイールの汚れって落ちにくいけど
何か良い方法ないかな？

クイックブライト

タイプ２は何でも部品はガンメタ塗装だから
タイプ１の様なシルバーが羨ましい

俺はそんなType2が好きだ

いや、CB-1ならどちらでもしゅきだ

CB-1のシート、ようやく落札
前回は競り負けたので、とても嬉しい

競り合いなんて珍しいな
とりあえず購入おめ
末永く乗り続けよう！

全国にどれだけCB-1糊が生存してるんだろう

>全国にどれだけCB-1糊が生存してるんだろう
そこからスレ上の号令が始まり、保守〜号ってなった記憶が

○号ってコテにしてたらヘンな厨房も来たしな…
なんか、ローギアが0速とか言うトンチンカンなヤツが

そんな彼もこっそりここを見てるかも。
別のとこで活躍してるかも知れんが、
ちゃんと成長してくれているといいな。

TYPE0速…
懐かしい響きだなあ保守

保守

今思うと壮大な釣りだったんじゃないかとさえ＞0速

保守

ＴＹＰＥ１．５
ＴＹＰＥ２に、ＴＹＰＥ１のエンジンを載せ替えて
ＴＹＰＥ１．５を作りたい・・・

>>150
比較的簡単だけど、TYPE1のパワーを維持するならタンクごと交換するしかない。
TYPE1のエアクリーナーはTYPE2より大きくて、TYPE2のタンクが納まらないからね。
つーかこのエンジン載せ替えの話題でTYPE0速が、いろんな勘違い発言をして荒れたんだったな…

エアクリ外して社外品のパワーフィルター着ければそのままで行ける
ただし吸気がうるさくなり、メンテの手間が増え、交換に掛かる費用が高くなると言うデメリットが

タイプ１とタイプ２のタンクの違い
タイプ２のタンクが単に増量になったんじゃなくで
エア栗ボックスが小さくなって、タンク容量を増したって事なのね
タイプ１とタイプ２のタンクの付け替えは
自由に交換可能と思っていた・・・

タイプ１からタイプ２のタンクに付け替えた。
エアクリのフタもタイプ２用に交換。
アクセル大きく開けて加速するとき、９０００ｒｐｍからゴホゴホ
いってパワー激減。明らかに燃調濃すぎの症状。
メインジェット１０８→９２に交換して滑らかに加速する様になった。

・・・アクセル全開高回転での加速は、タイプ１ノーマルに比べて
はっきり体感できるほど遅くなった。ちなみに低速トルクは変わらず。
ほんのちょっと燃費が良くなったかな？

タイプ２のエンジンを載せ替えるんじゃなくて
タイプ２のパワーを
少しでもタイプ１に近づけるには
どんなことをすればいいの・・・？

まず、シリンダーヘッドとバルブ周りを1型の物と交換だな
あとはキャブ調整とかでいいんじゃね？
マフラーは外観からは変化見られないけど、もしかすると2型専用に内側を調整してるのかも
あと、ギア比も変ってるかも知れんけどオレにはよくわからね

前スレか何処かでピストン周りの数字は1型2型で同じだと書かれていたのを見た
そうするとたぶん給排気でトルク型に振ってるんだと思われる

リアスプロケはタイプ2の方が小さかったよ。
タイプ1に入れたら発進がもっさりしたんで
ここの交換だけでも効果あるんじゃない？

Fスプロケットからスピードメーター読んでるんで
スプロケ交換するとメーターずれちゃうけどね。

CB-1はそれが難点なんだよね

スプロ家チューンができない

皆さんのご意見を参考に
タイプ２をリフレッシュしていくぞ・・・

冬になったら全塗装

信号待ちしている時、なんだかガソリン臭いな〜と思って
タンク下を覗いてみたらキャブレターがびしょ濡れorz
んで、フロートチャンバーのガスケット４つ注文したら
他のバイク用の部品も一緒に付いてきて、合計約いちまんえん！！
次漏れたら液ガス塗ろう・・・

あ

>>157

わおー！ もうすぐ検査なのに スプロケ交換してるの忘れてた！ ありがとう 社外のセパハンでも検査とおるかね？

>162
社外のセパハンがいけないという理由があるなら教えて

車検場によって社外品に厳しい所もあるんじゃない？
昔で言うと750刃の耕運機ハンドル→セパハンはNGだったような。

ちなみにブラケット+バーハンは大丈夫でした。＠品川

>>164

ありがとう、 とりあえずセパハンで挑戦してみます、 今から検査に向け整備だす、スプロケ交換、ふーっ

>>165
基本的に車体幅と高さが大幅に変わらなければ車検は通るはず。
１０〜２０ｍｍを超えると危ないらしいが、検査官の裁量によるとか。
あとは、安全上の理由でハンドルを切ったときタンクとの間が狭すぎると駄目というのもあるらしい。

>>166

ありがとう、多分そうだろうと 思ってます、スプロケの数も数えたら一つしか変わらないので このまま 挑戦！タイヤは60Ｒ。 いっちゃえ！ また 報告します、今からマフラー交換 ふーっ 何時におわるかね

予想は５時半
深夜の集中力のムラ考慮

>>166
検査官がサシを持ち出した時は、不適合である事の確認だと思った方がいい

タイヤの側面がヒビ割れてる！・・・orz
車検まで1ヶ月切ってるのにいいい

バイアスとラジアルの寿命って変わらなくない？
溝が無くなる前にヒビが入るならハイグリップバイアスが良いような

年間走行距離が短いバイクはタイヤひび割れの悪夢に見舞われるな…
オレはムダに走り回ってるから、ヒビが入る前にミゾ終了するけど
ヒビ割れちゃうような人は高いタイヤ履く必要ない気がする

>170

九月からタイヤ値上がりしてるずら

>>166

スプロケもセパハンもパックステップもなんのその検査一発で通りました ありがとう

保守

保守

>>110
早く戻って来いｗ
俺は先々週戻ってきたｗ
昔の愛車CB-1じゃないけど・・・

このスレ見てたらCB-1にまた乗りたくなってきたｗ

エンジンも車体も後発のSFに比べて高品質な感じ。
ネックになりそうなのってRサス位かな？

一般的にモノサスの方が性能的に優れてるよ
SFのは性能と見た目を天秤に掛けて、見た目を取っただけ

CB-1の車体構成の中でRサスの調整機構が無かったりとか
社外品も殆ど無いって事です。他は何とかなりそうなので。
判りにくくてすんまそ

同じモノサスならCBRの物を小加工で取り付け出来るんじゃない？
上手くフィットさせる事ができるかどうかがカギだろうけど
改造としてはポピュラーな部類だろうから、カスタム屋に相談すれば満足行く答えが出てくると思う

>>180
純正品でも確か7段階くらいの硬さ調整ができたよ

>>182
180がやりたいのはそう言う調整でなく、フルカスタムのように
バネやダンパーを選んでセッティング出したいと言うんでなかろうか

保守

このスレッド見つけて・・
なんか元気が出てきたぜ！
オレのCB-1も2年前から眠ってるけど復活させる
20年前からの宝物さ

>>185
20年前てことは馬力の大きいほうか！
燃料ホース系は交換しておいたほうが吉だよ〜

タンク交換の時に替えときゃよかった

消耗品色々発注掛けとくかー

ゴム系の物は保管中に硬化やベタつきする事あるから、長期ストックはやめた方がいいぜ
前にフロントフォークのシールセットを予備に買っておいたら、なんかベトつき起こしてて
結局新しく買い直した

>188
さんきゅ、必要な分だけにしとく。
SMしか持って無いから、PL入手しなきゃ。

ところで消耗品探してて思い出したんだけど
サブエアクリーナーエレメントって交換したことある人いる？
前に引っ張り出して持ったら粉みたいにパラパラ砕けた。
慌てて換気扇フィルターの切れ端に交換しておいたんだけど
あんなのがキャブに入ったらたまらんなーと思った。
一度も開けた事無い人は見てみそ、
黒い小箱に何も無かったら吸い込んだ後だ。

>>189
一度も触ったことないよ・・・・


ホンダのホームページの愛車自慢？のコーナーがあるけど
ダメもとで探してみたら3名も勇者が！
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onmid-cb/2008/281.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onmid-cb/2008/091.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onmid-cb/2007/163.html
kazuさん・buuさん・わさ さん
お疲れ様です!!!!

久しぶりにすごく乗りたくなった

>>189
サブエアクリーナーの話題はかなり昔に出てた気がする。
確かにその通りで、アイドリング不調がサブクリの交換で治ったとか言ってたような。
みんな忘れてるからそろそろ点検するのもいい機会かもしれませんね。

サブエアクリーナー 17253-KT8-000

>>192

確か110円だったような気がする、おれのは交換で直らず、ファンが回りだすと、ストールするので、ファンが回る事で電圧が不安定になりストールするんじゃないかなと考え中、か エンジン？

明後日にはオイルフィルター届くかな
赤狐10W-40をペール缶買いしたから楽しみ。

>>194
ペール缶とは強者ですな

クーラント買って来たのはいいが、冷却水のドレンボルトが見当たらない・・・・
どなたかわかるかた教えてくださいorz

>>195

ウォーターポンプの下側のボルト

ｦｰﾀｰﾎﾟﾑﾌﾟのところにあるでそ10�_の
でもドレンから抜いてたら日が暮れちゃう
バケツ用意してホースを外して抜いた方が早いと思われ

エンジン左側のラジエターホースが下に伸びてるでしょ
それのエンジン側に留まってる3つのボルトの一番下のがドレンボルト。
エキパイの隙間にシリンダドレンボルトが2つあるのでそれも外す。
同じく左側にリザーブタンク〜サイフォンチューブがあるんで外す。

クーラントはキタコのスクアランクールが判りやすい効果があった。
すぐ上がってすぐ下がる。

>>196-198
ご親切にありがとうございます

初めてですががんばってみます！

ＣＢ1のスライダーってどこのメーカーが着きます？

公道での使用は危険という前提で
ttp://www.battle.co.jp/syohin/ba13/top.htm

早速の回答ありがとうございます。

ジムカーナで転んでばっかしなのでいい加減つけないと思っています。

低速で何度も転がすならエンジンガードを
作った方が良いんじゃないかな？
2〜3点支持にした方がフレームやらケース痛めないと思うよ。

修理部品も段々減ってきてるから、レースや競技のように
消耗激しい使用には向かなくなってきた気がする

悲しいけど乗り捨て的な価格で車体が出てるから
CB-1で練習して大型の本命へ乗り換えって流れかなぁ

ホンダのパーツ供給状況からするとSF等共通パーツや
消耗品以外は再生産しないだろうから無くなったら終わり。

本音を言えば壊しまくるような乗り方は勘弁願いたい。

消耗品くらいは何とかして欲しいけど、このご時世仕方ないよね・・。

ところでちょっとお聞きしたいんですが、CB-1のグリップって
長さは何mmなんでしょう？
耐震ゴム付いたやつにしたいんだけど、122mmか120mmで迷ってます。
計ってみると130mmくらいあるんだけど、以前125mm（だったと思う）付けたら
スロットル側は端を削る羽目になった記憶があるし。
よくわからなくなってしまったもので。

ご無沙汰してます。
最近洗車をサボり気味で見た目はアレですが、不具合無く快調に走ってます。

おかえり。
もう固定はずしてもいいんじゃね？

お帰りなさい。
心配していたが不具合無いようでなによりですな。

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/　
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/　
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／　
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／　　
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

秋の交通安全運動という名の違反金徴収強化週間が始まりましたよ

車検切れたorz
ごめんよ〜CB-1
いつか必ず！いつか・・・いつか・・・

>212
いつか
ヤフオクで会おう・・・

>>212
走れる車両が減っていくのは寂しいよ
ぜひ近いうちに復活を!!

>>214がカネくれれば即解決さ

保守

ほっしゅ

保守
涼しくなった

週末はMotoＧＰ

z

シートカウルが割れますた・・orz
ツーリングでネットかけといたら力かかって割れてきたみたい。
前にオクで落として持ってたのに、邪魔だったからただ同然で・・・もったいね。
とりあえずプラリペアで補修してくっつけたけど。

逆車のCB-1のスペック見てワロタ
やるじゃんバロン

>>221

なぜかな？ しかし最近夜は寒いね

>220
あれは只の穴だからなぁ
荷掛けフックもシートカウルを傷付けるように入り込んでるし
ウィンカー前のループ状のフックも曲がり易いよね。

最近流行りの自作キャリアがお勧め。

シートカウルの出物
待ってます・・・

そろそろジャケットだすかな保守

秋って廃止になったの?保守

寒くなって
雪が降り始めたら、タンクの塗装


保守

>>227

あ

>>227

一液タイプのクリアー塗料は オイルとかで すぐに禿げるらしいっすよ

CB-1友達の友達から売ってもらえるかも保守

>229
２液ウレタンをガンで吹きます

急に涼しくなってきたので
着る物に困る

保守

>>231

素晴らしい！ ジャケット着たら昼間暑くて 夜寒かった なんでやねん！

メッシュ鮭+ウィンドブレーカーは快適ですよ。

保守

>>233


なるほじょ〜

しかし昼夜すごい気温差だ
みんな風邪ひかないように保守

格安でＣＢ−１買いましたーよろしくですう

永く乗るつもりなら早めに交換部品押さえとけー

保守

これから一走り

こっちは雨だ

タイプ２を買ってから、初めての満タン計測
なんと２０ｋｍ／Ｌの高燃費
うれしい〜

２ｓｔ２５０の倍は走ってくれる

明日納車だぜー！

>>242
おめ!
前オーナーの管理の状態にもよるけど良いバイクだぜ

>>243
ありがとう！
CB-1ライフ楽しむわ

>>244

ようこそ ＣＢ−１ワールドへ いつか 何処かで 会えたらいいですね

>>245
どうもです。
原チャからの乗り換えだから加速にうはうはですｗ

ほしゅ

＞＞242おめでとう

車検切れのレスがあって少し残念だったが…
納車ですか!
どうぞ車体も体も大切にCB-1ライフを

ほしゅ
保守

保守

ノーマルマフラーからKERKERのフルエキぽん付けしたら全体的にパワー落ちた…
キャブセッティング金かかりそう…

先月ｃｂ-1を買いました。
初ネイキッドです。
早いねー（笑）

>>253

今まで何乗ってたの？

Z750FX

今日は天気悪いから洗車しようぜ

TWからマジェに乗り換えて、初ネイキッドのｃｂ-1です。
バイクは詳しくないけど、400のネイキッドで安いの探したら見つかりました。
いままでにない加速だし
あの形にだんだんハマッてきました　　（＞＜）ｂ

>>257
初めはあんま格好よくないなと思っていても
だんだん 無駄にカッコつけてないとこがまた格好よく見えてくるだろう？

今、写真を見たら乗りたくなったぜ

ｃｂ−1をいじってるサイトないかな？
いろいろ見てみたいけどあんまりないですね。

今からイジるって言っても既に改造パーツの大部分は絶版だろうし、汎用品でやるってのも味気ない
と言うか、メーカーの部品供給打ち切りでノーマル状態を維持するのも大変になりつつあるからな

タンク潰したらどうしようといつも考えてる・・・

>261
いま、ヤフオクに凹んだタンクが出ているよ

板金パテ盛り+再塗装で復活。容量が多少減っても気にしない。

穴さえ開いてなければどうにかなるもんだ

まあ、それで気にならない人は261のような心配はハナからしないよな…

いい天気なのに 何処もいけん！ ＣＢ−１でもいじろ、 レギュレーター情報 31600−MV4−010 はＣＢ−１に使えます

レギュレーター死亡したときはビビった
突然死ぬんだな

つまらんが2年前の体験談です
家出て5kmぐらいのところで急に失速
調べてみるとメインヒューズが切れている！・・・orz
電装系のカプラを外せる限り外してヒューズ交換、キーをONにして一つずつカプラを差し込んでいく
通行人はみんなガン見　はずかしいｗ
そしてレギュレーターつないだところで　バチッ！！
レギュレーター以外の電装系カプラを全てつないで、ヒューズをまた交換してエンジンをかけてみると
かかった！
どうやらレギュなしでも、充電はされませんがバッテリーの電気のみで走れるようです。
自宅500mほど手前でまた失速（バッテリーの残量が0になったようです
よいしょよいしょと無事家まで帰還。いい運動になりました。
ヒューズの予備を２つ持っていて助かったよ神様。

長くなりましたが、旅先でこうなると帰ってこれません。
早めの対策品への交換が吉です。

保守

みんな洗車してやれよー

洗車中に倒してから一度も洗ってない。
さすがに部分的クリーナー+注油はやるけどね。

保守

フロントフォークの点錆び、磨いて補修

このバイクのアイドリング調整ってネジだよね？
場所がよくわからんです

左側、キャブの下あたりのツマミ

>>270
左側のタンク下に手で回せるダイヤルがあるよ

CB-1ミーティング行きたかったな〜

>>272

来年はみなさん集合ですな 洗車 ピカピカだ

>>271
>>272
手で回せるダイアルっすか？
家帰ったら探してみます

ｽﾃｰﾀ死亡から復活。
CBR400RR(NC23)のを流用しました。

ちょっとﾊｰﾈｽが長いけれどﾎﾞﾙﾄｵﾝです。
試した訳ではないけど、29のも使えるという情報もありました。

みなさん知ってたらｽﾐﾏｾﾝ

>272
ＣＢ−１ミーティングって
いつどこ・・・

夢の中で…
まあ、2ちゃんのOFFって出づらいよな〜
後々画像とか晒されたりしたらタマらんし

>>272
すまん
おもいっきり釣りだと思ってた。

ググッたら本当にあったのか！行きたかった

明日ツーリング保守

保守

明日はＣＢ−１ 五台でツーリング 晴れてくれよ

カーカーのマフラー煩いと不評…
しばらくノーマルに戻すかな

レアなＣＢ−１が５台
すごいですね・・・

いつもレアなクルマやバイクを乗り継いできたから
５台も集まってのツーリングだなんて
ＣＢ−１が走っているのをＣＢ−１で見てみたい

>>283

MAX9台は集まると思いますが、なかなか 揃わないです、私は関西ですが、またなんか企画するかもしれないです、 その時はよろしくです、まだまだいろんなＣＢ−１海苔の人達とお会いしたいですね、

>>282

メインジェットにドリルで少し大きめの穴をあけ、パンスクリューを少し開いて、エアクリをスポーツフィルターに交換、
バイク屋の大将が言ってました、事故責任でよろしく、

９０００ＲＰＭでリミッターが働いたように、失速する
これから原因探求・・・

>>286
メーターの不調でリミッターが誤動作するようなことが
前のほうにあった気がします。
もしかして前スレかも？

>>286

多分マフラーじゃないね。

俺は9000rpmで精神ビビリミッターが作動するぜ
8500あたりから色々と共鳴しだして、10000超えるとバラバラになりそうだからねｗｗ

時間作って所々OHしていこうかなあ
部品のあるうちに

ほ

マフラーはノーマル・・・

今度の休みに
まずは燃料フィルターとホースを交換して
話ではぼろぼろ？だと言うサブエアクリーナーフィルターを注文

スタンドを立てて、空ぶかしで、メーター不調の可能性も調べてみる

９０００ＲＰＭ以下なら、全く無問題なんだが

燃料系としたらﾒｲﾝ系でつかね、ﾌﾛｰﾄに水が溜まり始めてるのかも
だとしたらｷｬﾌﾞのﾄﾞﾚﾝを開いてあげて、ｶﾞｽもろともちょっと抜いてあげれば変化が見れるかも
水抜き剤は手軽でつがﾊﾞｲｸ板的にはNGなのかな、漏れは使いますが

電気系は色々ありすぎて漏れには分からないでつ

保守

天気予報で土曜日は曇り、ま、降らないから良いか

タイヤがだいぶ硬くなってきてるかな〜
と思ってよく見てみたら、側面ひび割れてきてる・・・

このスレでも話になってたが他人事だと思ってたよ
お金ねえのにいいいい！

日中は屋外駐車で夜は屋内って保管方法だと結構持ってます。
紫外線を浴びる量は完全屋外と変わらないのでしょうが
夜間の冷え込みや湿気の影響もあるのかな？
大体2〜3年で交換してますが、磨耗での交換です。

>>291
吸気するところが何か塞がりそうになってたりしないか？
俺のはなんかの拍子で吸気口が断熱用？のゴムで微妙に塞がりかけていた。
前にそれに近い状態になったことがあるけど、俺の場合はそれが原因だったよ。

>296
ビンゴ
前のオーナーが
エアクリーナーに付いている
パーツリストで言うところのエアクリーナーサイレンサーを
エアクリーナーカバーの中に付けたために
フル加速時にエアクリーナーインレットダクトへ
エンジン上部の断熱？ゴムが張り付いた模様、吸い付いた跡が付いていた

燃料パイプ、フィルターを交換するついでに
エアクリーナーカバーレス仕様にすることにした
エアクリーナーはつけている

それにしても、燃料ホースの交換したけど
どうしてもキャブレター側の短いのだけが外せなくて交換出来なかった
エアクリーナー全て外さないと、交換出来ないの？？？

どうせ交換するんだから、古いのは切ってしまうという手もある
あらかじめコックをOFFにしてエンジンを掛けて、ガス抜きしておけば危なくない
ホース類は時間が経つと弾力が無くなって固くなり、取り外しに手間が掛かるよ

CB-1糊が近くにいないだけに勉強になるスレですな
ありがたやありがたや

>>297

キャブレター側のホース をペンチで挟んだりして 力入れると 樹脂の燃料パイプが割れる事あるから 要注意

オイル交換記念保守

ほ

赤狐10W-40 20Lペール缶で暫く過ごすつもり。
割とフィーリング良いし2年はこのままかな。

あー アップハンにしたい！

CB-1のリヤサスが抜けたみたいなんだけど　OHした人　どんな感じになるか感想教えて下さい

>>304
俺はセパハンが羨ましい

セパハンなんて、アップにするより、簡単じゃないの・・・

フロントフォークの上に鉄パイプでもくっ付けて延長すれば、アップハンも手間要らずだ

>>307
アップハンの状態でもらったんだ…
セパハンくれ！

刀750みたいな耕運機セパハンは無いのかな
オクで探してもCBX用やらなら大量にあるのだが、41パイのは無いんだよな

４１πはＮＳＲ２５０と共通だよ

ブロス用ならどう？

ほ！

俺も耕運機ハンドルを探した事があるけど、41パイは売ってないんだよね
アップハンにしたいがバーハンにもしたくないんだよなあ

ブロスのアップタイプが合うらしいけど、入手出来ないだろうから
バーハンにしちゃった方が好みのモノが選べるんじゃない？
街中の取りまわしはかなり楽になったよ。

>>311>>312>>315トン！

この際バーハン化も考えてみます
財布と相談してｗ

VFRも90年あたりのヤツはフォーク径が41だった気がする
その頃に出たK型のハンドルならセパレートの超アップハンとして使えるんじゃなかろうか？

事務の方に人気なのかその手のハンドルは瞬殺ですね。
バーハン化にはトップブリッジ交換が良いみたいですが
色々と加工が必要だそうで、簡単に済ますならフォーククランプもありですね。

タイプ２のＣＢ−１
セパハンにして長さの余ったクラッチワイヤーを
タイプ１のクラッチワイヤーに交換して、少しはグー
ブレーキホースやスロットルワイヤーもタイプ１用に交換したいけど
そろそろ、バイク屋に頼んだ方が良さそうな・・・

タイプ１の人は、セパハンをつけても
変更必要箇所が少なくて羨ましい

ノーマル状態で既にセパハンですけど？

>>309

じゃ 交換する

みんなダブルディスク化ってしてる？
自分のは譲って貰った時から
ダブルディスク化してあったんだが
なんのフォークを使用しているのだろうか・・・
調べる方法ってある？

アウターだけNSRだかCBRのに替わってない？

>>323それって見分け方ある？

>>324
心の目で見よ。
さすれば見えてくるであろう。

>>322
アウターフォーク内側にSHOWAの機種銘板が貼ってあるとか

ようやく、ヤフオクでシートカウルげっと・・・
今付いているのは、割れて針金で補修してあるけど
今度落札したカウルは、ヒビが少々、後は擦り傷
まぁ、今の物よりはましかな

保守

保守

ほ

まだ仕事してるよ ＣB−１ 触りたくても触れん 悲しい

ホンダのドリーム店では部品の製造が無くなったバイクの修理は
引き受けないんだってね
さっき電話で言われてなんとなくさびしかったなぁ・・
もうミラーもシートカウルも新品では手に入らないんだね

夢店て、部品の持ち込みもダメじゃなかったけ？
あそこはホンダ新車取り扱い店としての利用価値しかないな

ひび割れ有りのシートカウル、今日届いた(*^_^*)
早速補修して、一部欠けている今の物と交換だ
嬉しい

>>326お兄ちゃん！私のCB-1のフォークに
showaの機種名板貼ってあったよ

ＣＢ-1こかすと部品が出てこなそうなので
乗れません・・・

夢に限らず、最近では素性が知れない部品の持込みはお断りな店が多いよ
そのワケわからん部品が原因で万一の事が起きても、整備した店に責任問われるしな

>>335
名阪になんて書いてある？KAF-901ならタイプ2用とかわかる

MY9-761(？)とかいてあったよにーに。

詳しくは分からなかったけどCB400SFがMY9使ってる年式あるみたいだね

元教習車で1200ｷﾛしか走ってないCB-1を見積もりしてきました＾＾
車体価格20ﾏｿ+免許代+任意保険で50万いきました＾＾
これからよろしくCB-1

>>339
MY9はCB400SF NC31の機種コードだからアウターフォークはCB400SF用
パーツリストがあれば-761から年式がわかる

ガソリン盗まれた (T-T) おまけにラジエーターのサブタンクのホースまで抜きやがった

たまかずなくなってきたけど新しいオーナーができるとなんだかうれしい。

私のＣＢ１は私が下手ライダーでジムカーナ仕様に改装中なので凸凹で申し訳ない思いでいっぱいだけど、凹凸だらけでよく走ってくれるよ

メインにＣＢＲがあるんだけどまちのりから競技まで楽しめる最高のバイクだよ
今後ともよろしくねＣＢ１クン。

また開発者さんとかきこみしてほしいなぁ。

保守

h

夏に再塗装したばかりなんだが、タンクに見覚えの無い1本線が・・・

深い傷じゃなくて助かった。

星湯

スタビ入れたら結構乗り味変わるね、ステダンのかた、乗り味はどうてすか？、ハンドルの切れ角は少なくなるのかな？

保守

来週から天候悪化
そろそろ冬眠か

たまにはバイク屋でオイル交換してもらおうと思ったらHONDA G4の一択で1万円って言われた。
もういい自分でシェヴロン入れる。