CBR1000RR part36

ベテランライダーの皆様に真面目な質問です。

峠とかサーキットのカーブを走るとき
ブレーキひきずってますか？
それとも倒しこむ瞬間にはブレーキ全て開放？

高速コーナーやヘアピンカーブでの攻略方法を伝授して下さい。

>>568
へーき。
法廷速度程度の速度で走るなら原付きよりよほど安全。

グーッ 倒し込みかいし すぱっと引きずりブレーキ離す アクセル一定 Rが定まり、コーナーの先がわかり次第ぐわっとアクセル ビューン かな

排ガスってカリフォルニアが世界で一番厳しいの？
それとも日本の？

>>570

ありがとうございます＾＾

もう31歳で特別な趣味もないので車を売って思い切って
バイクにすることにしたんです。
毎週週末にコツコツ教習所に通って卒業できる9月ー10月に
早速購入することにします。

楽しみ！

>>568
乗ったらライダーが必ず死んでしまうバイクって市販されると思う？
何が言いたいかと言うと、その人次第。

安全運転してても信号安置で後ろから大型トラックに
突っ込まれれば死ぬよ。

市販されているバイクはプロではなく極普通の一般市民が乗ることを
前提につくってあるから、思ってるより難しくないよ。慣れは必要

>>569
理想は全開放だと思う。
イニシャルとかダンパーで姿勢作る方が正解じゃね？

コーナーに合った速度、姿勢、ライン取り、リズムが全てじゃない？
ライテク本とか読んで自分で試行錯誤して解らないなら
上手い人に実際の走り見てもらった方が良いと思うよ。

>>573
気〜付けてね（＾＾
ＳＳって曲がる止まるに関してもバイク中最高レベルだから、
無理しない自制心さえあればバイクの中で一番安全だと思うよ。

でもパワーはアホほどあるし、最近のＳＳは良く出来てて乗りやすいから、
意識して抑えてないと簡単に結構な速度が出すぎるから自制心は必要。

それよりCB1000Rの情報がほしいんだけども、
全く話題に上らないのはスレ違いだからでしょうか。
専用スレないよね？

>>577
空気嫁。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210817994/543-

09年モデルは規制で買えなくなるって本当なの？

http://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/teigen/Teigen.htm
どうやら本当みたいですねｗ

行きつけのバイク屋が08国内600のセミフルパ化(カム以外)に成功
店舗で購入した客にだけセミフルパキットを売ってくれるわけ。
何のことは無い、排気センサーのキャンセラーでUSのECU
(フルパマップが入っていればどこでもいい)スワップが可能になった
だけだがｗ
さっそく08'国内1000RRもバラして・・・OKです！！との事。


1000RR、国内行かせてもらいますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>ＳＳって曲がる止まるに関してもバイク中最高レベルだから、
>無理しない自制心さえあればバイクの中で一番安全だと思うよ。

敢えて言わせてもらうが
各部の限界性能が高いから制動力に関してはタイヤさえハイグリップ履かせば最高
だが曲がる性能に関してはライダーのセット能力と技量次第で大きく分かれる
独特のポジションに対応したライディングが身について初めてポテンシャルが出せる
足も固いから全ての動きが即車体挙動へと繋がるので限界付近は極めてシビア
路面状況にも左右され易い

だからこそ楽しいと言えるのだが

600RRのセミフルパって結局最高速リミッターも解除できたの？

>>583
補足有難う（＾＾

>>584
リミッターなんか入ってるの？300キロ以上も出ないのに？

>>586
180キロの国内リミッター

>>587
エ？！サーキットでサンデーレースもできないな
サンデーレースとかスポーツ走行もレースベース車買えってことか？

>>587
それとエンジン回転数を規制するレブリミッターも付いてる。

>600RRのセミフルパって結局最高速リミッターも解除できたの？

スガハラのはクリアしてるんじゃないかな！？
２４０ｋｍ/ｈがどうのと言ってるようだし

＞排気センサーのキャンセラーでUSのECU (フルパマップが入っていればどこでもいい)
＞スワップが可能になった

情報ありあとう
でも日本語になってない・・・　すまんが理解できるように翻訳してくれ

排気センサーをキャンセルすると、フルパワーマップに切り替わるという事か？
国内仕様には以前のモデル同様にフルパワーマップ入ってるのか？

http://as-sugahara.com/autoshop/index.htm

誰かスガハラのビヤガーデン宴会場に潜入して情報仕入れてきて

>>573
おい、なんか死亡フラグが起っている様な気がするが気のせいかな？

>>573
車は売らないほうがいいかと・・

車とはまったく別物だからな。
本音を言うともっと小さいバイクから始めるほうが
うまくもなるし長く楽しむためにはいいんだろうけど。

まぁ都内に住んでて独身なら車は要らんだろ
レンタカーで十分

教習所だけで不安ならHMSや安全運転講習会に行くとより公道で使える
実践的な技術を身につけられるから検討するといいよ

>>591
バＸＸパＸホンダさんのやつですか？？

安価間違えた、ようするにＥＣＵを逆車用にするとＯ2センサーがないと
ＦＩランプが付きっぱなしになるからキャンセラーで解除すると
逆車用ＥＣＵが付けれるわけ、スピードリミッターＲＥＶレミッターも逆車用
になるしね。

山羽みたいに個別にセンサー解除出来ればいいんだがな。

一般人に逆車のECUが手に入るのか？？
っていうかイモビは？　カムは？　ギアは？
夢ではECUに細工がしてあるから簡単にいじれないって聞いたぞ。
エラーが出るからマフラー交換も難しいらしい。

>>600
キーは再登録、ギア比が違うのでメーターは狂う？、カムは一緒との事？

簡単にフルパワーできるなら国内を買うんだがな。
逆車のECUと逆車のマフラーなんて二つで10万くらいなんだろうし。

国内には色々と仕掛けがしてあって、逆車ECUが手に入ったとしても
簡単に交換は出来ないようになってる。
そして海外の600RR乗りにしてみたらO2センサーのせいでマフラー交換が
まんどくさい、こんなのキャンセルしちまえってキャンセラー噛まして
交換してるわけよ。
正規系列じゃなくて並行業者経由で逆車を卸してるバイク屋なら
逆車ECUも純正フルエキもセンサーもパーツで手に入る

後は判るよな？

逆車ECUはまっとうなドリーム店でも普通に手に入る。
車検証とか何もいらない。
海外ECUがそのままつかないのは事実だけど、ハーネス丸ごと変えれば付く。
ハーネスの値段自体は大したことないが、手間はかかる。

>>604
ハーネスって4万近くしたはずだぞ、金持ちだなｗ
06の逆車ECUは6万以上だけどなｗ

国内買わずに逆車買えってことか＼(^o^)／

おれには国内6000RRで十分だがな

http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185020.jpg
ｶｸｲｲ!

>>606
ぜひその自慢の6000RRのｹﾂにのせてくれないか

6000RRってエンジンだけで300kgはありそうだな

逆車ＥＣＵにして排気デバイスの有無は制御に影響ないの？
出力側だけだから問題ないか・・・

>>603
ホンダの逆輸入の取り扱い商社に正規もヘッタクリもない。そもそも正規輸入業者なんて存在しない。

おまいら　とうとうEURモデル売り出したぞｗ
グーバイクに乗っとたけど　値段が高いよ凹○ コテッ

>>606
ボスホス乙

http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185024.jpg
シックでｲｲ!

黒は夏熱いからＮＧ

クルマやバイクで色による熱の吸収は現在の塗装技術ではほとんど影響ないとか
安心して好きな色を選んでくれ

>>614のカラーリングってバクっぽいよね？

銀を黒にすれば警察車両のようだ

白じゃまいか？

素朴な質問です。

排出ガス規制、加速騒音…等々で、０８’CBR1000RR 逆輸入車は登録できない等々言われておりますが、
雑誌インプレにもある　ＡＳスガハラのＥＤ？フルパワー仕様はなぜ公道を堂々と走れているのでしょうか？

どうやって登録したの？
スガハラだけ独占なん？
ウラヤマシイんですけど？

詳しいことわかる人いたら教えてもらえませんか？

http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185019.jpg
トリコロ
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185022.html
スタンダードカラー

スタンダードカラーは7月11日に、トリコロールカラーは9月5日に発売する。
スタンダードカラーはこのレッド以外にもブルーなどあるかもな

>619
白ですorz

グーバイク見てきたら
大阪で売ってるな〜

見にいけねえ・・・ｏｒｚ

>>620
良くわからないけど個人輸入じゃない？
詳しいことは全くわからないが、
おおまかな流れとしては、EUで車両を購入→船便で日本へ→
自分トコで対日SPマフラーなど日本の法規に合わせた装備を施した後、
予備検→陸運局で(型式不明で?)車検を通してナンバーGET!　とかじゃない？
車両150としても全部で230万くらいかかると思うけど、やってやれないことはないでしょ

>>624
ありがとうございます。
個人輸入ですか、なるほど。
費用がかなりかかるんですね。
僕には無理。

ンダから近接排気騒音通らない+ＳＰで通しても後で摘発されるかもとお達しがあっても
EDさえ入手して音対策すれば検査通るのかな？

８月末までに登録できれば
それがラストフルパワー？

620
訂正：
排出ガス規制、加速騒音では無く、排気音量が今現在の規制値に入らないとか
ンダからお達しがきたらしい…でした。

ブレーキ性能証明って１５台分１ロットだっけ？

>>616
いや〜。さすがに真っ白と真っ黒じゃ違うだろう。
赤が褪せ易いのも至極普通。

熱吸収なんか問題にならない位の発熱量だから気にするな。

今>>628が核心を突いた

確かに真夏の直射日光よりも熱いものがキンタマの下にあるもんなw

騒音規制とかってやり過ぎもどうかと思うんだよね。
静かすぎたらチャリダーや歩行者に気付いて貰えないしさ。

左側を走行していた自転車がいきなり右折しだして轢きそうになったことも
幾度と無くあるよ。
マフラー換えてるのだが、音では気付かないのかなぁ…

クルマにしたって静かすぎるのは逆に危険な気もする。

ドラえもんに、
『いしころぼうし』という、秘密道具があってだな…

日本は公道からバイクを無くそうとしているのが
わからないのかね。

外装白いと眩しいよ、赤、黒、青などダーク系が目にやさしい。

>>631
その話はよく出るけど、基準を甘くして良い理由にはならないな。
極端に言えば難聴者だって、公道を普通に歩いたり自転車にも乗っている。

ロードレーサーな自転車も40〜50km/h位で走ってるけど
騒音はたててないし。

スピード出しすぎの自転車もそのうち規制されるんじゃない。
同じ公道走る原付が30キロ規制なんだしさ。

規制は業界をを殺さない程度のものにしてもらいたいね。
あと決めるなら早くしてほしい。

>>637
自転車の制限速度は昔からあるよ。

フルパから60馬力落ち・・・
ホンダはいつもユーザーをガッカリさせてくれる。
自国の製品を自由に買えないなんて世の中まちがっとる
逆車もしくは大幅パワーダウンなんてどう考えてもおかしいだろ。

じゃあ他社の買えばいいじゃん
国内販売するだけ偉いと思うぜ

日本で生産されて、国内販売できない物なんていくらでもあるさ

リッターＳＳのフルパワーは、単純に日本の道路では危険すぎるって事さ。

>>639
そういうことをするのはホンダだけ
10RもR1もR1000もフルパワーは手に入る。
入手方法に制限を設けたり販売店を縛り付けたりして邪魔をするのはホンダだけ

ホンダだけ。
自国の製品を自由に買えないなんて大袈裟に騒ぐな、そして勘違いするな。
ホンダだけだ。

FZ1はプレスト扱わなくなったのにスルーなんですね、分かります

>>643
で、その10RやらR1000は例の規制後もフルパワーで安定して国内に入って来るの？

>>645
入るよ。
それがどうかした？

規制で8月リミットとか言われてるのCBRだけ？
CBRだけ規制通らない？
10Rとかは9月に持ってきてもフツーに登録できちゃうと
へ〜。ｋｗｓｋ解説頼む

いやはや、まったく
お前らは本当に憶測で物を言うのが大好きみたいだな
とりあえず少し待てばどうとでもなるだろうに

振り回されてるの滑稽だよ

>>647
> へ〜。ｋｗｓｋ解説頼む
スレチ
kawasakiの話しなら当該スレに逝け

憶測であーだこーだ言うのが面白いって人もたくさん居るんだよ。
自分と違うからって否定しちゃいかん。
大人はそっと遠目で見守ってあげるものだ。

言われてみればそうだね、
頭の中がお花畑で羨ましいです

そっと生暖かい目で見守ります

>>647
他社のは9月以降でもフルパは普通に買えるしちょっと割高になるが
ちゃんと登録もしてくれるよ。こんなネットで粘着してないで
自分の足でショップに行って人間を相手に話しを聞いて来い。

ホンダだけが1000RR逆車を国内で乗らせない様に画策してんの。

ふ〜ん
純粋に気になったから聞いただけだけど2度3度のレスで粘着とか言われたらかなわんね。
600といい1000といい大型CBR乗りって器の小さい奴が多くて困るわ。

>>653
同意
フルパに乗りたけりゃ、素直に逆車に乗ればいいのに
国内フルパがどうのこうのなんて、いじまし過ぎて。

勝手にフルパにしようとして失敗、その後クレーム処理。
そりゃメーカーだって対策とるの当たり前。

他社のSS乗りに笑われて当然だわな。

でも他のメーカーも追従しそうだけどな。
直ぐって訳じゃないだろうけど、ヤマハなんか少しずつ移行しそう。

ヤンマシwのVMAX記事で国内仕様で出すと断言しているし、他のモデルに
関しても順次国内仕様に移行するって書いてある。
FZ1のような状況になると、気楽に買えなくなるのは確か。

まぁ、１０００になってからユーザーレベルは明らかに低下してるから仕方ない。

わざわざ国内仕様を必死でフルパにしようとしてる乞食共ですから(笑)

>>657
まったくそのとうりなんだよな
しかも、乞食ゆえに意地汚い

とおり

改造しちゃえばどこ仕様だって関係ないがな。





これからはCPUの解析ができないチューナーは消えて行くだろうがな……

貴様らは論点が見えてないな
他社は自社製品である車体(逆車)であっても自社製品であるから
その国内登録に販売店挙げて協力的。対してホンダは
「逆車？ダメダメ。国内仕様あるんだから国内に乗って。」

だから何度も言うようにホンダの1000RRだけがフルパ逆車が乗れなくなる。
フルパ化も不可能ではないがメーカーも販売店も非協力的。

たった1車種のことで二輪業界全体みたいな語り口が気に入らなかっただけさ。

金持ち喧嘩せず。

10Rもフルパ入ってきてないが？

>>661
＞他社は自社製品である車体(逆車)であっても自社製品であるから
その国内登録に販売店挙げて協力的。対してホンダは
「逆車？ダメダメ。国内仕様あるんだから国内に乗って。」
↑理由ををわかってない

販売・流通・資本を少し学んだほうがいい

>>663

マレーシアはそうだが、北米はフルパワーじゃなかったっけ？

>>665
今回は08の北米って入ってきてる？

本田も新型NSXはどうせフルパワーで売り出すくせに
何で2輪の場合だとこんな中途半端な仕様で売り出すのかね。

>>667
単純に騒音規制を通す事が出来ないだけだろ。

今の四輪は排ガスも騒音も余裕を持って規制に対応できる代償として、以前と比較して考えられないほど大きく重くなってるからな〜
落ちるはずの馬力も排気量増で対応してるし。
GTRだってR32に乗ってた身としては、今のサイズ＆重量は悪い冗談としか思えなかったw

NSXだってサイズも重量も排気量も大幅増だろうしさ。

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古いシビックとフィットが並んでた
フィットでけえｗｗｗｗｗ



4輪はホントーに超デブになってるよ
それを排気量アップでごまかしてるだけ

2輪はああなって欲しくないよ

馬力は国内馬力で充分なんだけど、180km/h リミッターだけは勘弁してほしいなぁ。

ホンダはあんぜんうんてんふきゅうほんぶをもっているのでつ

今日は08CBRがいっぱい見れた
走っている姿はカッコ良かったが、市販車が欲しくなることはないな
あのデザインは何時までたって好きになれん

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=38509

>>663
マレーシアは超簡単な細工でフルパ

>>661
ttp://www.star-passage.com/cbr1000rr/cbr1000rr.html
これはフルパワーじゃないの？

海外ではスタイリングに対しての評価はどうなんだろうね。

>>675
フルパワー
音を細工するそうだが、ＥＤ納期はまったく見えないそうだ。

なにはともあれ既に先週、街中を走ってる逆輸入車08型CBR1000RRを見た俺としては
何故普通に手に入れられないのか理解に苦しむ。

>678
大昔のバカ野郎どもが無茶したからだよ。
騒音規制にしても同じ。

>>673
なんか小さくなり過ぎてるな。ＰＶでも600ccの方より小さく見えてた。

>>679
近頃のバカ野郎どもがバカやり続けてるからのせいもでかいと思うが、
本質的には働きたくない無能な役人の責任逃れの為のScapegoatにされてるだけだと思う。

ショートマフラーっていうのか？
あのボテっとした感じがどうしてもダメだ

モリワキのはカッコいいね。
でもどう補ってもケツが貧相だな

>>679
>>678の回答になってねーだろ・・・。

>>673
一瞬でもカッコいいと思った時点でおまえの負け

夢では北米なら手に入るかもしれないが、EDは扱わないって言われたよ。
もし今年EDが手に入ったとしても、３年後の初回車検で通らなくなったり、
受け付けてもらえなくなる可能性もあるらしい。
そうなると責任取れないし、ホンダの方からも扱うなと言われてるみたい。

今回のEDはアメリカの騒音規制にすらひっかかてるからね。
そんなバイクを日本の規格に合わせるのはかなり無理があるんだろうね。

USはEDに比べて-10PS程度(後輪)だけどパワーカーブが10800rpmまで同じだし、
フルパワーに簡単にできそうだから自分はUSを夢に依頼中。

ＵＳに社外マフラー＋燃調が吉。

数年前のR1もアメリカ仕様だけしか入らなかった。去年のGSX−R750は結局日本では乗れなかった。他のメーカーの逆輸入車が来年も買えると思っている奴はおめでたいだけだ。

http://www.rjen.jp/index.html

What is "ED"?

国内フルパもこっそりやればいいのにHPに公開しちゃうような
バカがいるからメーカーとしても対策するしかないよね。

>>690

アメリカ使用って買い手あるバイ

オーストラリア仕様は本田技研にはないの？
菌はあるっぽいけど

05のオーストラリア仕様海苔だけど、少なくとも05はUS仕様外装にHISS付いて更にノイズ
コントロールシステム？とかいうのが付いてパワー未公表だった（と思う）

08の豪仕様って聞かないな・・・

>>694

US仕様にHISS付いてるのなんて聞いた事無いよ？

954のだけど仕様地確認してみ
（たぶん変わってないと思われる）
違ってたらエロイ人修正頼む

CBR900RR2 JH2SC509*2M000001〜　ブラジル仕様
CBR900RR2 JH2SC502*2M000001〜　カナダ仕様
CBR900RR2 JH2SC50A*2M000001〜　ヨーロッパダイレクト仕様
CBR900RR2 JH2SC50B*2M000001〜　ドイツ仕様
CBR900RR2 JH2SC50C*2M000001〜　フランス仕様
CBR900RR2 JH2SC50U*2M000001〜　オーストラリア仕様
CBR900RR3 JH2SC509*3M100001〜　ブラジル仕様２
CBR900RR3 JH2SC502*3M100001〜　カナダ仕様２
CBR900RR3 JH2SC50A*3M100001〜　ヨーロッパダイレクト仕様
CBR900RR3 JH2SC50B*3M100001〜　ドイツ仕様
CBR900RR3 JH2SC50C*3M100001〜　フランス仕様２
CBR900RR3 JH2SC50U*3M100001〜　オーストラリア仕様２

>>695
よく読め
694は
オーストラリア仕様　＝　US仕様外装　＋　HISS　＋　コントロールシステム？
って書いてあると思うぞ。

>>695
ｽﾏﾝ、変な書き方しちゃったかな？696さんの見解が正解
ついでにUSには標準のリフレクタ、付いてなかったよ。

今日オイル交換しました。
新ウルトラG3,4を置いてなくって新S9入れてもらったんですけど
家に帰ってサイト観たら旧車用と書いてある。
エンジン大丈夫かな・・・・

スガハラさんのは吸気開放、スリップオン、パワコマでのフルパワーになるの？
それでカムは一緒で確定なのか？サイレントチェーン装備のままで一体
後輪どれだけでるか見ものだね

どこのサイトでも　サイレントチェーンをやけに気にしているが
気にしすぎ、はっきり言ってチェーンによるパワーダウンは
測定する人の個人差よりはるかに小さい。

用事で青山まで行ったから撮ってきた。微妙な写真ばっかだが許してくれ
マジでちっちゃい。どっちが600かわかんないぐらい

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680124.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680125.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680126.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680127.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680128.jpg

>>701
乙

許す！

みんなおおらかに行こうぜ

許すも糞も、乙ですね現車確認感謝です

>>701
トリコは展示無いんだね。
600は来年のチェンジでもっと小さく軽くなるんじゃない。

やはり実車を見たいものだけど、近所の男爵は入荷予定無いってさ。
(´･ω･)

そうか。

こっそりと輸入してたEDは返品されちゃうかレースベースになっちゃうんだろうなぁ…

・今回入ってきている北米仕様は、環境に厳しい規制のあるカリフォルニア仕様
・カムは国内と逆車と同じ

>>700　激しく同意！　関係ない
>>707　レースベースになるわけねーだろ、物が違うボケ

俺は欲しいバイク買う時くらいしか、雑誌やネットでバイクの事調べたりしないのだが
久しぶりに１０００RRスレ見てびっくりしてる。
国内仕様も馬力規制撤廃されてみんな喜んでるとばかりおもってやってきたが
全然事態がちがうじゃねぇか・・・
１１８馬力って８０年代のバイクみたいな馬力だな・・・

斜めから見るとかっこいいんだよな

簡単にフルパ出来るなら買う。

小さいから６００感覚で乗れそうだ

後ろかた見たらすげぇかっこいいな
これから後ろからしか見ないわ

>>711
国内はフルパは無理でしょ、逆輸入も下手すりゃカリフォルニア仕様では国内仕様並みにパワーが落ちてるか、それ以上かも。
日本で売られてる車両がカリフォルニアでの規制が通らなかった為に販売できない車両があったそうだから。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501144B30080622001+

ここで売られてるEURとEDって違う仕様なんですかね？

レッドバロンのサイトを見ると、カリフォルニア仕様でも169馬力出てるみたいだな。

>>713
適当なことを書くなよ

北米　キャタライザーなしの超フルパワー
北米(カリフォルニア)　キャタライザーありで約６ＰＳダウン
ＥＤもカリフォルニアと同程度


フルパはＥＣＵ交換しなくても、
リミッターカットの方法さえわかれば、
吸排気系パーツ交換＋マフラー交換＋インジェクションコントローラー
でＯＫ

関東圏のやつならスガハラで買えばいいだろ

>713
俺も夢で似たような話を聞かされたよ。
USも逆輸入時マフラーに詰め物しなきゃならないから国内と大差なくなるとか。

まとめ
北米　キャタなし（ＵＳ騒音対策のため１０８００程度で最高馬力発生）
ＥＤ　キャタあり１７８ＰＳ
ＵＳＣＡＬ　169ＰＳキャタ有り（ＵＳ騒音対策のため１０８００程度で最高馬力発生）

北米も１６９ＰＳ程度だけど１０８００で入るＥＣＵ制御を操作すれば１７８は超える
（パワコマ＋イグニッションモジュールとかで）

>吸排気系パーツ交換＋マフラー交換＋インジェクションコントローラー
でＯＫ
サブコンを取り付けから、燃調までショップに頼むより
ＥＣＵ買った方が安くね？

>>717
夢でそーいってるのは国内売るための口八丁だろ

>>719　どうせサブコン付ける人間にとっては超安上がり

>>720　同意！　夢はホンダから色々厳しい制約があるからね　夢情報はあてにならん

ここはずいぶんセコイ乞食が多いですね。
おまえらみたいなのは恥ずかしいからSS乗るなｗｗｗ

そんなに弄って178PS？R1000k5並かよｗショボｗｗｗ

もうホンダはSSカテゴリに出てこなくていいよ＾＾
400のスーフォアと1300とビグスクだけ売ってれば？ｗｗｗ

178馬力なんてどこでつかうんだ？

新型CBR1000丸っこくてかっこ悪いな…

>>720
俺もそう思って｢バロンは169馬力だけど？」って聞いたらインポーター（輸入元)が違うとか何とか言われた

私が仕入れた情報を。
ヨーロッパ仕様はフルパワー、乗り出し170万ほど。納期は9月頃。
北米仕様は若干馬力が下がるそうです(詳細馬力不明)。納期は8月下旬頃。
ただ馬力の測定方法がまちまちらしいです。北米仕様の馬力が下がると言っても少しの差ではないか、との話し。
ここで言う北米仕様とはカリフォルニア仕様ではありません。逆に私の世話になっている店舗では、カリフォルニア仕様を仮に欲しくても、ルートがないと言う事です。
さらに上記の車両については登録後の車検(３年後)通過の保証はないと言う事。対応する知識と整備の腕が必要。
国内モデルは常識的な改造や値段ではフルパワーにはならない。
ちなみにヨーロッパ仕様を個人で輸入すると200万超えらしいです。

長文失礼しました。

VMAX逆車無しだから逆車はあと2年で終わるかもな

余計な出費や苦労程度で車検を通せる逆輸入車輌は、2009年が最後との事です。
それ以降は、車検を通せる腕やルートがあっても、逆車が欲しくても、それ自体の値段も需要やルートの問題などで上がるのではないかと。
今年のCBRのような事が、各社当たり前になるのではないかと。
でも本当にフルパワーも国内もCBR高いですよね。
フルパワーCBRなんて、new10Rの乗り出し＋フルエキ代金ですもんね。
ホンダに乗りたかった(ρ＿；)

要するに夢で買うと逆輸入車も全て国内仕様と同じくらいの馬力になると言う事か？

>>723
数値の比較でR1000を持ち出すとは一体？

あのバイクほど当てにならないモノは無いだろw

>>727
>登録後の車検(３年後)通過の保証はないと言う事

これって排ガス規制で通らないって事でしょうか？？

理屈的には考えられますが、夢がどんな対応するのか、していくのかは、私にはわかりません。
全国の陸運支局も個体差のようなものはあって、ピタリと横並びに統率されてるわけではないので。
対応にも、当然、車輌整備ノウハウ、車検受験ノウハウなどによって、店舗差はあると思います。

>>732
騒音レベルも絡むと思います。

>>734

レスありがとん
ED納車予定だけど　その辺もうチョット突っ込んで聞いてみる事にする

国内車両価格で１３９マソとは...R1000と大して価格変わらないよな

>>735
EDなんて一体どこで買えたんだ？？

>>735　735ではないが、探せば売ってるよ。　俺もＥＤ見たけど、値段が凄すぎた。

中古の型落ち買ったほうが速いわなｗｗ
車検も問題ないしｗ

国内でも十分高いもんなぁ。
07逆車が普通に買える値段だし。

でも欲しけりゃ買うしかないんだけどさ。

>>724
お前をぶっちぎる為にどこでも使ってやるぜ！

心置きなくフルパ仕様にした08と、事故って書付フレームになった04〜07を
買ってきて04〜07のCBRとして打刻・登録すればいいじゃん。

しかし少し頑張れば手が届くという感じでなくなったな。

>>727
俺の仕入れたのと似てるな。
ＥＤは170ﾏｿぐらいで、登録の可否は不明
たぶん登録は可能だろうけど、逆輸入車は埼玉県熊谷に試験車両を10台持っていかなきゃいけない。
10台すべてが合格すれば車両登録できる（そのときインポーターが輸入した分）。
これだけのことをしてデリバリーしてくれるインポーターがあるのか疑問に思った。

よく、ＧＳＸ750の話が出るけど、結局登録できてる。
うちの地元では登録できなかったから、一度他県で登録したらしい。
半年かかってるけど抜け道はあるはず。
ただし、今年の9月までだろうけどね

170ﾏｿｗ
イラネ

>>745
CBRほしくないの？
コレならたとえタイムが遅くても、人気者だぜ。
バックステップとマフラーだけで盆栽完成

>>745
でも新型のR750でも130ﾏｿ以上の価格設定だからな。
来年新型が出るR1000やR1も、現行よりは値段は上がるだろうから150ﾏｿ超えの悪寒･･･

近い将来、�gSSが200ﾏｿ近くの時代がくるかもなw

>>721
2chの情報をストレートに信じるのもどうかと思うけどね

世界最高峰レベルのマシンが200万なら安い方だと思うけどな。車だとケタ違うし。
税金関係だって軽4より安い。そこがバイクの良いトコだよなぁ。
もう少ししたら規制対策の基盤も出来てまた盛り上がってくれると思いたい。

逆車の９５４を１１０万切りで手に入れられた頃が懐かしい

俺も夢とかホンダの看板出してる店なんかで聞いてまわったけど、
逆車の情報なんてほとんど得られなかったよorz
最も近い夢まで150kmの田舎からwktkで行ったというのに。
関東でパッセージとか予約してる人はどんな状況ですか？

近所の赤男爵で０７レプソルが車両税込み105万なんだけど高い？安い？普通？？

店が…

自分の仕入れた情報も少しあげてみる。
今、国内にあるEDは店が「買っちゃった…orz」バイク。
いざ登録しようとしたら騒音が通らない。
でも買っちゃったから何とか売らないとってことで、
マフラーにあれこれして何とか車検通して売るんだとか。
だから高価になるんだって聞いた。
北米はそのまま騒音通るか調査中みたい。

ちなみに北米は一律パワー規制されてて後輪で154ps。
EDは後輪で166ps(個体差はあると思う)。
結構これはアメリカで問題になったみたい。

EDとUSのパワーが違う理由はここに書いてあるみたいなので、
英語の得意な人は行ってみて！

ttp://www.roadracingworld.com/news/article/?article=32686

スタイルは色々言われているけど、私個人的には今回のCBRはツボでした。ただやはり値段との兼ね合いですよね。今のSSの流れだと2年後には型落ちになる確率が高いし…
フルパワー車170万にフルエキ、ブレーキホース、ステップ、520コンバート、FRP外装、個人的な改造メニューですが(笑;)…モト〇ムコンプリート買った方が安いですよね。
けどあれじゃ公道走れない(泣)
SS乗るようになってから、サーキットのスポーツ走行メインだけど、やっぱりツーリングや峠遊び、たまには通勤にも乗りたい。
あ、ただの泣き事になってしまった。

車やバイクってあまりに静か過ぎると逆に危ない気がするんですけどね(あ、今度は愚痴に…笑)

170万でも即納できるならもうそれでいいから早く持ってきて欲しい
俺は待つことが出来ないんだよな、

>>755
最初から王輪酢・丸毛・武連母などが装着されたカスタムを買えば
例えば、菅原とか

まあ、とりあえずここに怒りをぶつけてみようぜ？
ttp://www.mlit.go.jp/appli/pubcom/jidosha10_pc_000005.html

＞登録後の車検(３年後)通過の保証はないと言う事。
夢で727と同じことを聞いた。対応マニュアル定型文でもあるのか？

一度車検を通った車両が３年後車検に通らなくなるとは、疑問に思うんだけど。
同じ状態なら法が改正されない限り通りそうな気がしません？

その辺詳しい人居ませんか？

>>759
たぶんホンダから直接情報が来てるんだと思う。
保証がないと言う事は、２０１０年の騒音規制の改定が現状の予定のまま実施された場合アウトだと言う事でしょうね。

ｽｶﾞﾜﾗのは見ました。嫌いでもカッコ悪いとも思わないけど、08モデル見たあとだと古さを感じてしまいました。
あくまで個人的な、見解です。
けなすつもりは全くありません。
06〜7オーナーさん、好みの問題と言う事ですので怒らないで下さいm(_ _)m

>>759
経年変化という事もあります。
新車で94dbのバイクを3年間乗ったら、たとえば、サイレンサーのグラスウールの劣化、各部クリアランスの変化による音の増大、異音等。
94dbって意外に静かですよ。
機械測定によって数字化される事項だから、たとえ無改造でもレベルクリア出来ないと車検には合格しません。
加えて、これからは加速時の騒音も車検項目に入ります。国内モデルがサイレントチェーンやエンジンカバーを装備したのは、そういう理由もあると思います。08のマフラーの出口がエンジンに近いのも騒音規定には不利になる気がします。

>>761
スガワラじゃなくスガハラ
で、０８モデルも開発中と書いてあるでしょ
説明しない分からないとは子供か？お前は

さて、DL社員ですが自家用バイクの06EDをユーザー車検しましたよ。
車検場の検査官とは顔見知りですので、雑談してライン通して終わり。
排気音量の測定なんて、逆車でも測定しませんでしたよっと。
ノーマルマフラーだけどね。


あ、でも他の逆車はみんな測ってたな。
落ちてる人もいた。初回車検なのにとか言ってた。(再検で受かってたけど）

>>762
アホか？
加速時騒音をどうやって車検時に測定するというのだ？
経年変化の事を想定した厳しい内容を型式認定のとき必要になるだけだろ

>>760
> >>759
> たぶんホンダから直接情報が来てるんだと思う。
> 保証がないと言う事は、２０１０年の騒音規制の改定が現状の予定のまま実施された場合アウトだと言う事でしょうね。

んと、規制改訂後に新車登録できなくなるのならわかるんですが、規制改訂前に登録済みの車両までさかのぼって規制が適応されるとしたら、
ＣＢＲだけでなく他社2008年ｍｏｄｅｌとかも車検通る保証は無いということなんだろうか？そこがきになる。
他社の現行逆輸入車が内容の確定してない2010新規制等に対応済みとは思えないし。

国内を買わせようと言う夢物語か・・・？

規制は登録年・製造年でかけられる。
犯罪だって当時の法律で裁かれるでしょ？

これからの規制はこれからのバイクにかけられる。
過去のバイクがみんな走れなくなっちゃうよ。
ライトだってそうだし、排ガスだってそう。
ディーゼルエンジンの総量規制みたいな事にならない限りね。
心配しすぎ

>>759
> 経年変化という事もあります。
新車で94dbのバイクを3年間乗ったら、たとえば、サイレンサーのグラスウールの劣化、各部クリアランスの変化による音の増大、異音等。
94dbって意外に静かですよ。
機械測定によって数字化される事項だから、たとえ無改造でもレベルクリア出来ないと車検には合格しません。

>>765
> 経年変化の事を想定した厳しい内容を型式認定のとき必要になるだけだろ

それはたしかにありそうですね。

スリッパークラッチってあったほうがいいよな？？
見た目は07なんだけど。
それで07と08で迷ってる。

>>767
そですね。

>>768
実際、排ガス規制だってコールドスタート方式になる
こういうことが規制の強化ってことだよ
車だって純正マフラーでも太鼓の中身が抜けてしまって、排気騒音が大きくなったら保安基準不適合で車検は落ちる
103ｄｂとか96ｄｂとか年式によって違うけどね
　ちなみに純正は経年変化がほとんど無いよ
グラスウールとか使ってないから。多段膨張式だから
ヨシムラの市販タイプはこの方式も使ってる

>>769
そですね。スリッパークラッチ私は好きです。
社外品スリッパークラッチ07に付けても08の値段以下でおさまらない？

>>763
辛辣な言葉ですね。さぞあなたには間違いや見落としがない人なんでしょう。子供ですいません。
>>765
アホと言われるとちょっとムカつきますね。ケンカを売られているんですかね。
実際どう測るのかは、私も今の時点ではわかりません。でも測量方法なら今考えたって車体を固定してローラーに掛け、規定回転まで回して測定するとか。例えばですけどね。
私がアホかどうかはその内分かる時が来るでしょう
とりあえず私は、自分が信頼してるショップの人達が教えてくれた情報を信じます。

>>771
つまり08ＣＢＲの逆輸入車（ＥＤ？）に近接音量対策をして今の規制値以下にして検査を通して、
3年後も今の規制値以下であれば大体問題ないと。

要は近接音量対策の内容と質次第ということですね。

>>773
2ｃｈに慣れてないのか？
方の力抜けよ
信じるのもいいけど、鵜呑みはいけないぜ。
それじゃぁ、ただの馬鹿だ

>>774
NO
NO
NO

加速時騒音とかも計るんだよ。型式認定が無い代わりにまとめて試験するんだよ。
>>744は俺
ISO規格の試験場が埼玉にしかない
インポーターは試験車両と人件費を価格に転嫁する。

あと、三年後にこだわってるけど、試験のあと1時間後でも排気音量や排ガス値が規制値より大きくなったりしたら、保安基準不適合。
「整備命令」の対象になる。
長文になるから、ググってくれ。
車検のとき良ければいいんじゃない。特に、車検場は細かく検査する人的余裕が無い。
きちんと検査すれば、不適合の車両も検査をパスしてる。
日本は最初の基準が厳しくて、あとは野放し。
税関とかでも、食品安全でもそうでしょ？

>>771
補足的レス？ありがとうございます。
ゴールドスタート測定の事は私も知っていました。
なかなか知っている事や思っている事の全てをすぐ書く事って難しいです。

みんな社外品のスリッパークラッチいれてるの？？

中国インドから大量の汚染部質が飛んで来るのにバイク規制して関係あるのかねぇ？

人口減少なので、趣味の車,バイクは否が応でも数は減る

>>778
サキト行くわけでなく、必要を感じないから入れてない
友達がヨシムラS-1に乗ってて、入れてるけどあんまりいいとも思わない？
RVF400に乗ってたときもあんまり必要性を感じなかった（このときはサキト行ってた）。

それより基礎的な練習が大事だと思う。

>>779
それはそれ。
また別な話でしょ
黄砂が来るから、触媒レスでもいいじゃん？Dスモークなんて関係ないじゃん
なんてことにならないでしょ

>>781
もうさバイク乗ることもやめたほうがいいんじゃない。
俺はやめないけど。

０８ってなんであんなに小さいの？
知らん人から見たら２５０？って言われるのがオチ
むしろ大柄な人が乗ったら、新型ＮＳ−１？って言われるかもなｗｗｗ

>>776

新しい規制案には加速騒音を有効に低減する事を求められているが、新しい規制案では継続車検で加速騒音を実際に測る事はしない。
案の中で加速騒音に対して有効な低減機能を持っていると認める根拠は幾つかある指定されたマークのうちどれか一つが着いている事。
規制適用車はマークが無ければ登録する事さえ出来ない。

でも、認定場で認定マークを貰う事になっても82dbの数値をクリアすればいいから費用は掛かるが問題は無いと思う。

あれ？加速走行騒音は73dBじゃなかったか？

>>785

型式取得車の場合がね。
ECなんかだと80dbで、
去年出した案を使用過程の型式取得車が加速騒音をクリアして無くて潰されたので、
国交省も輸入車を含めてある程度余裕を持った数値にしたんだと思う。

騒音規制や排ガス規制を強化するとバイクや車が売れなくなって
物の流通が悪くなり税収も減る事に国は気付いていないのだろうか？
グチってすまん。

シートベルトが付いてない古いクルマは、
そのまま車検通るし、検問でもスルーされます。

>>787
そんな規制に影響されるような車種は、趣味性が高いから無視してもいいレベルだろ。
現に四輪なんかは規制を先取りしたような車種ばかりだw

>>789
じゃぁ1000RRもフルパワーにする必要性なしって事？
マフラーも変えずに乗るわけ？

SSなんてフルパじゃなきゃ乗る価値はないと思ってるんだが…

>>790
そうじゃない。
極端に言えばSS程度の売上じゃ、仮に0になっても経済の影響なんて無いに等しいという事。
売れ筋の車やバイクは出力とは無縁だから、厳しい規制は逆にクリーンなイメージが付いたり
して売り文句になったりする。

＞SSなんてﾌﾙﾊﾟじゃなきゃ乗る価値はないと思ってるんだが…

じゃあ誓約書にサインしてフルパドカでも買いなよ。

まあ自分の価値観を人に押し付けるのはよくないよね

>>754
北米、ＵＳ（ＣＡＬ）とも１６９ＰＳ（後輪１５４ＰＳ）
ＥＤ後輪178ＰＳ（後輪160ＰＳ）ってとこだね１６６は当たりだろーね

>>788
法律は遡上適用しないだけ。昔のバイクの話しなんかしていない。

>>791
なるほど…そう言う事ね。スマン

>極端に言えばSS程度の売上じゃ、仮に0になっても経済の影響なんて無いに等しいという事。
アホがいる

２輪のカテゴリーが一つ消滅すると、メーカーだけじゃなく
関連業界に多大な影響絵お与える。
例えば、皮つなぎが売れなくなったり。
サーキットのスポーツ走行を走る人がいなくなったり。
そっち方面に興味を持つ若者がいなくなるから
長い将来にわたって影響はあるよ。

経済なんて、そんな単純な物じゃないよ。

いや、言いたいことはわかるが経済の数字上は大した数字の
変化にはならないだろな。昼飯いってくるお　ノ

08って国内が発表されるまでホンダが圧力かけて流通させてないから出回ってないのかと思ったら発表されても全然出回らないな
本当にまだ日本にないのか？それとも騒音対策待ち？

>>799
もう出回ってるよ。ネット上での情報だけど納車されてる人も何人かいるみたいだし、俺も近所のバロンでUS見た。
それとバロンで聞いた話だとEDは180万くらいになるらしく発売日も未定、USも次回入荷日未定らしい。
9月からの規制の噂も絶えないしこのまま逆車終了ってことにならないよな?!

おれもバロン某店で売約済みの1000RR見たよ

夢で国内のカタログもらってきた。
トリコかっこいいな。

RJENで08CBR1000RRのUS仕様が、いつの間にか値上がりしてるw

鼻がつぶれている・・・
日によってカッコ良く見えたり、見えなかったりなわけで・・・

０８モデルが欲しいのですが発進加速で隼に勝てますか？

はい

発進加速って何よ？
0-100Km/h？
0-300Km/h？
0-400m？
0-1000m？
カテゴリによって結果は異なるぞ。
まさか原付見たいに0-30mなんてことでは無いよな？

>>807
とりあえず
0ｰ100�q/h
0ｰ400m
でお願いします。

>>808
それなら差は無いと思ってもいいんじゃね？
つかこの手のタイムは乗り手の占める割合が大きすぎる…

バイクが隼でも乗り手が下手糞ならば、250にも負ける事すらあるからな。

>>809
乗り手が全く同じとしたらどうですか？

乗り手もタイヤも一緒ならブサの方が速いんじゃね？
0-100kmならほぼ同じだろうけど、ｾﾞﾛﾖﾝなら隼の方が速いと思う。
直線加速勝負は基本的に排気量が大きい方が有利。

>>811
そうですか…。
CBRか隼か…
激しく迷うなー。

1万rpm位でズバッとクラッチ繋いだら
隼もビビッて付いてこないよ

その場で一回転だな
そりゃビビるわ

ズバッと繋いだらホイールスピンしないか？
よく知らないけど。

へたくそなら捲れにくい隼。

>>812
まっすぐ走ることしか考えてないみたいだから隼を薦める

高速道路では、やはり大排気量が楽。
ワインディングでは軽く小さいＣＢＲ。

>>816-818
ご意見ありがとうございます。

もう少し吟味してみます。

ツアラーとSS比べてもなあ

>>783
でかいふにゃちんより硬くて長いほうが気持ちいい...そういうこと

エンジと黒のツートン、オトナのSSっぽくってかっこいい

あんだけ忌み嫌ってた08
マン島走ってんの見て無性に欲しくなってきた

TT.Isle.Of.Man.2008.Superbike.Race.ITV4.XviD.English-lcp.avi
ed2k://|file|TT.Isle.Of.Man.2008.Superbike.Race.ITV4.XviD.English-lcp.avi|560594944|52AEE06D3B3F5F8E41E62EB494A9ED7D|h=FHGCR3SQAYWN4XJXCBCN6FK3KQSR2R3W|/

>>791 >>797 >>798

早くライン戻って俺のCBRの部品作ってくれよｗ

118馬力かぁ。
でも実際後輪計ると130ぐらい出てるんじゃないの？ｗ
俺は９Rでもパワーありすぎて怖かったし国内でもいいな。

>>823
想像力無いね

ゼロヨンだとおもいっきり開けても前が浮きにくいバイクのほうが、有利。
スタートして速いタイミングに全開できるほうが速い。

CBRだとトラクションまともにかけたら一気に棹立ちなタイミングからでも、
隼なら軽いフロントアップでガンガンあけていける。

ホイールベースが６５ｍｍ長くてエンジンが重いだけなのだが
ゼロヨン優位性ではハヤブサの圧勝。

でっていう

>>825
Chicken

じゃあオラ、CBRにロンスイを入れる

走行状況に応じてスイングアームの長さを可変にすれば良いのに。

乗り手が同じでも乗り手の癖によってどっちが早いかは変わる。
ブサはあけすぎるとまったく進まない現象が起こるの
すごく遅い場合がある。

エクステンションブロックが手軽で安価だろうな。

>>791
君が新でも悲しむ人は　世界的に見れば無に等しい
あ！！　死んだことすら気づかれないという現象と同じですね
納得！！

このスレは色んな考え方が見られて面白い。

トラクションコントロールつければいいんだよ。
DRモード
サーキットモード
待ち乗りモード
DRモードは2ステージリミッターにしてさ

>>836
スズキを買え。
ちゃんと下手糞モードが着いてるぞ。

>>837
2ステージリミッターとか着いてないじゃん

■ 国産アメリカンは直進安定性が良い

○ SS、ネイキッドの方が勝ってると思うが？

■ この子免許持ってねえだろｗ
■ ヤンマシ脳の脳内君なのが丸わかりだから誰も指摘しなかったのか？

○ 安定性ってのは速度によって変わってくるのものなのに
○ 具体的にどの速度で優勢とも書かずに、直進はアメリカンの方が優れてるって

■ ホイールベースと重心の高さが走行安定性にどう影響するか勉強して出直して来な。

○ ほぅ？じゃ例えば300ｋｍ/ｈ、アメリカンとSSどっちが直進安定性が良いと？

■ あれはエンジンの出力的に厳しいってのと、このくらいの速度域
■ が限界だって理由で、直進安定性は全く関係ない。

○ で？ライディングポジションとか風の抵抗とかが計算に入ってないわけ？

■ ポジション入れていいのか？着座位置が高いSSが一層不利になるんだが


国産アメリカン・クルーザー総合窓口
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213080740/l50

YOUTUBE見てて思ったんだけど

海外だとSS海苔は常にウィリー&ジャックナイフしてるマッチョでワイルドな
ちょいワル兄ちゃんってイメージだけど

日本ではSS全く乗りこなせないけどスペックオタで盆栽好きおっさんってイメージだよなw

やっぱ文化の違いか？情け無いぜ

>>820
>ツアラーとSS比べてもなあ

いや、オレも迷ってCBR600RRにしてる。
余裕があれば両方所有してシチュエーションで乗り分けるのが理想。
金持ちなら普通の事だし、ＳＳとツアラーをそれぞれ複数台所有して味わい尽くすとか・・

>>840
http://ninjamama.blog77.fc2.com/
ここみてっとアメリカでもＳＳ乗ってんのはオタが多いみたいよ
でもオタの文化が違うみたいよ

>>842
海外のことなんかどうでもいい

日本仕様のRRでさえ恐ろしく速いな
つーか、下からトルクが出てる分乗りやすくて速い

FireBlade1000買うことにしたわ

>>840 海外？って　そんな事してんのアメ公だけじゃん

FireBladeは954まで
1000からはFireblade

結局国内フルパワーは出来るのでしょーか？？

>848
金さえ払えば何でもできる

国内08RRと07R1000が同じ価格帯、貧乏なので頭が沸騰しそうだ。

まだ08の試乗された方っていないんですか?感想聞きたいな

>>846
そうでもない。

日本はへたにとばしてる動画Ｕｐると捕まるじゃん。

>>840
アホ

>>851　コミュの管理人の感想を転載↓

13・14日にツーリングで嬬恋・軽井沢方面へ行き試乗してきました。

バイクを手で押しただけで軽い、内股の間に重いものが集中している感じで走るともっと軽い。
軽さと跨った感じはタンクが細くCBR600RRに近いです。
足付は04〜07モデルと変わらないか少し良い。
コーナーも軽快でよく曲がる。
エンジンは04〜07モデルよりスムーズに回りパワフルでグイグイ前に進む感じ。
峠を走りたくなるような軽快さは非常に良かったです。
クラッチレバーも軽く握れ、ＢＴＬ(スリッパークラッチ)も凄く自然に作動しました。
バイクとしての性能は間違いなく進化してます。

デザインは０４乗りの私はあまり好きじゃないですが、段々慣れてきたかな？
レーサーはカッコいいと思うのでヘッドライトのデザインのせいでしょうか？
他メーカーのバイクに乗ってる人には意外とデザインは好評のようで不思議です。

近所の夢の入荷は1日だって。
カタログもらってきたけどカッコいいよ。

試乗ではないが近所のバロンで跨った感想を

USの赤だけど見た瞬間の感想→「小さっ！」
600より小さいんじゃね？400くらいにしか見えんｗ実写そんなにカッコワルイとは思わないぞ。
それと流石はHONDAという感じ、細かいトコまで綺麗に造りこんである。
軽量化と極小化でもっと安っぽく見えるんじゃないかと思ってたけど、全然大丈夫！タンクの
エンブレムもカッコイイしこれまでより大人っぽい印象。

手で押して軽く取り回してみる→「軽っ！」
何コレ？ってくらい軽い。それとSSにしてはとり回しが楽。マスの集中化や低重心化が効いてるのかも。

跨ってみる→「軽い、ポジション楽、両脚だとツンツンｗ」　（俺ｽﾍﾟｯｸ＝T167cm・W61kg）
俺の場合、足つきは特に変わってないように感じたけど、ポジションは随分楽になったような気がした。
タンクは細くなってる。それと跨っただけで安定感があるのがわかる。マスの集中化ってこういう意味かぁ。
600と比べてサスが固い！ほとんど沈まないから両脚だとつま先ツンツンｗ

夢で国内仕様は入荷しても発売日にならないと
登録できないって言われたけど、これって本当?

>>858
そりゃ売るわけにはいかん罠

>>754のサイト
ヨーロッパ仕様のほうがUS仕様よりもパワーやレブがあるみたい。
そんで、うわさではヨーロッパ仕様のものはクランクシャフトに不良があるみたいだけど、AMAのJeremy　ToyeはそんなものはCBRのどのタイプにも見られないといってる。
American Hondaは正式表明してやはりUSタイプはパワーがない。なぜかというと国内の法規制が厳しくなって特に音の規制が厳しく、CBR1000RRはマフラーそのものを変更したり、取り付け位置を変えたりする必要があるみたい。それがパワーダウンになっている
アメリカの環境省が排気ガスや排気音レベルや安全性の基準を高くしたため

こんな感じだな、Jeremy　Toye　って誰？ｗ

パワーダウンの原因が排気関係ってことで決着ですか？

http://www.hooliganbiketech.net/hondacbr1000rrweb/1000RR_frameindex.htm

UKとUSの比較↑
ECUで抑えてるっぽいけどな　

国内仕様にはツイントリップに時計、燃費計等の装備が付いているようですが、
ＵＳ仕様にも同じような装備があるのでしょうか？

08'は軽量化とマスの集中を優先してマフラーの容量もギリギリの気がする。
だから少しでも騒音が厳しいとパワーに影響が出るんじゃないかと思う。

騒音より排ガス規制がきびすぃ

感想ありがとう｡跨がって意外に楽というのは､ﾎﾟｲﾝﾄ高いな｡

>>862
付いてますよ
ちなみに、マイル、キロの切り替えや、温度の表示℃、Ｆの切り替えも可能
08雨で全く乗ってないorz

>>861
抑えている状態でも07よりも上なんだなw

>>857
バロンは売約済のものまで跨らせるから嫌だよな。
俺のもキモヲタに跨られるんだろーか。

>>861
ＥＣＵで点火を間引いてるのかもグラフをみてモジュールポンつけだとこのグラフになる
参考にhttp://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=7&mdl=44&yr=2008

>>861
このＵＫモデル当たりかもね。１６０くらいが平均なところだし

新型、ホント小さいわ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214322471191.jpg

CBRminiですか？ｗ

これで公道走れると欲しいなぁ

>>814に吹いたｗ

>>870
むしろこのサイズで125ccエンジン積んで出して欲しい
セカンドに買う

いくらなんでも小さすぎるだろうｗ

おっさんが身長3ｍなんですが

>>868
店に言えばいいじゃん。
跨らせるなって。奥に引っ込めて貰えばいいだけ。

>>868
お前のももう跨られてるよｗ　
バロンじゃなくてもまだ珍しいうちは店員とか普通に跨ってるよ。

>>870　コミュで既出

まあ跨るくらい許してやるぜ
スリップオンはどれにするか検討中

USに国内のカタログに載ってる無限やモリワキつけたらどうなるかな?
軽量化にはなりそうだけどパワーアップは期待できないかな

>>881
これまでのパターン通りだと、逆車にモリワキのマフラーをつけたら車検不可になる悪寒

>>881
規制の厳しい国内仕様にあわせて造られたマフラーだから、
ＵＳに装着しても問題はないけど意味ないよ

そもそもスリップオンなんてパワーアップ期待できない

マフラーは暫く様子見してラインナップが増えてから選択したほうがいい

>>870
その色いいなあ、買うならその色だな

普通、契約済み車両って「契約済み車両につきお手を触れぬようお願い致します」みたいな貼り紙するだろ
他の客に跨がらせるってどんだけDQN店なんだよ

買うならトリコだろ　常識的に考えて

トリコ実車見たいがまだまだ先だな。
とりあえずR1とR1000待って9月に決めよう。

R1とR1000見たら戻ってこれないんじゃない？ｗ

1000RRは他社より安いのが魅力だったのに、値上げしたからな
150万以上出すならR1000買うだろ

そうなんだ。

100万以上出すなら多少高くても好きな物吟味して買うだろ。
原付じゃあるまいし。

ホンダ好きだから多分大丈夫ｗ

俺的にはR1は頬骨が張ってて嫌な顔なので選択肢に入らない。

トリコって国内しかない？

社外マフラーに交換したら根元にすき間ができてかっこ悪いな

やっぱり
社外マフラーはこの形がいい
http://static.blogo.it/motoblog/RC212V_03.jpg
これだとたぶんアンダーカウルとかセットで販売しないと駄目なんだろうな

あーｶｯｺｲｲ

>>894

http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/data/color.htm

虜は国内しかない

>>897
ぎゅあああああああああああ
まじかよ・・・

フルパ+とりこの夢がｵﾜﾀ・・・

外装パーツ買って換装しろよ

>>897
ＵＳ赤銀もなかなかに良い色合いだな
買わないけど

07のときはEDにもトリコあったのに・・・

>>894
国内トリコロールは、国内のドリームホンダチームのカラーだからねぇ・・・
http://www.honda.co.jp/HRC/fun/wallpaper/download/dl/tokudome_1024.jpg
http://www.honda.co.jp/HRC/fun/wallpaper/download/dl/cbr1000rrk_01_1024.jpg

トリコロール、もろガンダムw
かっこいいけど、ニュータイプじゃないと乗りこなせないな。

どこがガンダムなんだ？
俺は０７の方がガンダムに見える

>>902
なにこの反則的なかっこよさ

>>905
もう少しあるよ、サイズも色々
http://www.honda.co.jp/HRC/fun/wallpaper/

トリコかっこいいか？
ダサくないか？
赤白青は色彩が合わない。
ホンダのセンス無さは昔からだな。

>>903
最近のテレビでやってるガンダムにそっくりだなｗ

俺は旧い人間なんで好きじゃないけどｗ

今のトリコは格好悪いな

>>906
ｻﾝｸｽ
速攻DLした

今注文入れれば間違いなく7月中に納車できるところってどこがあるだろ？関東で

国内じゃなくて逆車ね、できればED

ﾄﾘｺ見た瞬間「うわっ･･･」って口に出しちゃったｗ

>>906
うわああこりゃやられた
何この212Vライクな小尻シート
めちゃかっけえええええ
このシート売るんならR1000K9発表待たずにFireblade買っちまいそうだ

ＮＣ３０のブラッシュカラーの虜はガチと思うおれは

なにか…されたようだ

>>915
おれはNC35のほうが好きだ
手放さなければ良かったなぁ

RVF1000RR出せよ

V5かぁ

>>917
出したくても排ガス規制無理だろ

>>919
排ガスより音じゃない？
RVFといえば、ホンダワークスの主力マシンだったわけで、当時のDNAも引き継いだらカムギアとレーンになるから、メカノイズが大きい

ぶっちゃけ、二輪も四輪も排ガス規制値なんてあってないようなもの。
どんどん厳しくなって入るけど、実際計ったら、規制値の1/100ぐらいなもの
触媒外しててもほとんど通るよ。
アイドルで測定してる限り、余裕。O2センサーえらい！

>>921
じゃあやってきて

>>922
自分、整備工場なんだ
アイドルCO･HCは0.00％の45PPMだったよ
完全暖機じゃないからきちんと暖機して、バンバンアクセルふかして、触媒暖めたあとなら、HCはもっと減ると思う。
>>922
ネタだと思ってるようだが、触媒が義務付けられてる車両が取り外したら不正改造になるが、ガス検は通る。

>>902
不細工なマフラーだな

>>921
逆車が入ってこないのは音量規制に引っかかる為。排ガスなんてどうにでもなる。

08はネイキッドかブエルXBみたいな小っこいアッパーだけとか
似合いそう。
そうなったら、エンジンやら補器類もお化粧しなきゃならなくなるけど。

マフラーをトロンボーンみたいな形にして音色変えれればいいんじゃね？

触媒を外しても通るなら無くてもいいじゃないか。
って声は四輪の改造してる奴ではたまに聞くな。

>>920
カムギアとかプロアームは別に要らないｗ
V4のカッチョイイSSに乗りたいってだけだ
デスモセディチは俺の年収じゃ買えん

かこよすなあ
http://cycleposers.com/images/stories/bike_pics/honda/2.jpg

ＲＶＦはホンダのスタンダードになれたかもしれなかったのにな。
一度ライン消したら復活出来ないでしょ。
ただでさえＶ４は日本では直４信仰みたいのがあるし。

どっちかというとVFRとブラックバードみたいなスポーツツアラーの後継になると思われる＞VFR1000
色々特許は取ってあるみたいだしな
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/August/aug13-19/aug16072008hondavfrrevealedinnewmotorcyclepatent/?&R=EPI-93661

やべぇ、こうしたい
ttp://www2.uploda.org/uporg1515008.jpg

>>933
連邦のステッカー貼って秋葉原に路駐するんですね、分かります

俺がガンダムですか

>>935
いいえ
若井おさむです
本当にありがとうございました

なんでもモビルスーツに例えるのは失礼だろ。
ガンダム呼ばわりとかされたら嫌がる奴もいるんだぜ。

ドラグナーそっくりだろこれは。

バイクらしく語れ！

どう見てもフルカウルのTDM

http://www.maderv.com/01hondaCBR1000RR08-09/01hondaCBR1000RR08-09.htm
かっけ〜

これだからンダヲタ＝アニヲタ
08いいんちゃう？なんかロボットっぽくて嬉しいでしょ

いや、今までの方がロボチックだったと思われるが…

>>939
むしろカウル剥いでストファイ化した方がいいような気がしてきた

>>939
SSの意味がない。
ツアラーに乗ればいいんじゃん？

'07乗りです
マフラー換えようと思うのですが
遮熱板がそのまま使えるものってありますか？
マフラーはスリッポンで考えています

輸出仕様純正

>>939
バーハン、ダッサ〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>944
たくさんあります。
私の使っているアクラは、マフラー以外の部分はすべてノーマルのままです。

純正リやさすをオクデラチューンしても効果あるのでしょうか？

>>939
恐ろしく無粋だなそりゃ。

CB1000Rの方がいいんじゃねぇの？

バーハンドルキット高っ！

>>939
この色は高級感あるね。
実車見てきたけど細部に渡ってよく出来てる。正直欲しくなった。

08がださいださいって散々言い続けてきたけど
ここにきてすげーかっこよく見えてきた件

>>952
バイクは見た目だけじゃ無いよ
乗って楽しいよ０８

>>931

RVFはホンダのスタンダードだったのだが…

＞ただでさえＶ４は日本では直４信仰みたいのがあるし

イミフ

>>932
プラグ交換がえらい面倒くさそうだ
まぁ、めったに変えるもんじゃないが、年間二万�`走る人なら毎年コレは…

>>947
アクラ以外では何がありますか？
遮熱板について何も書かれてないメーカーもあるので困ってます

メーカーに訊いたら？

カラーリングでかっこよさが変わるなんて
デザインはバカにできないね。

何度もしつこい様だが08国内は価格相応のバイクなのだろうか？貧乏なので失敗したくないのよね、

そう思うならマイナーチェンジまで待つのも手だと思う。
熟成されてくるしね。けど「新型」でいられる寿命は半減する。

それぐらい自分で判断すなよ。
自分の命を預けるバイクでしょ。

08逆車は男爵とかの大手以外の個人商店に注文入れてる人は完全に涙目だなｗ
もう完全に納期が見えない、完全にはいるはいる詐欺になっちまった

08のコンセプト

「セイラ・マスの集中化」

>>963
セイラって何だ？

SSにバーハンがついてるとジムカ車両なのかと思ってしまう。

>>965
普通はそうだろ？

ほう

>>964
君はニュータイプじゃないのか？

もうやだこのガンダムヲタたち

国内しかトリコないけど
フルパの車体にトリコ外装くっつけたとしてもFフォークチューブの色やホイールの色も
ゴールドだからやっぱ国内トリコしかないか・・・

足回りも換装すればいいよ

>>970
トリコはいいけどフルパ困難とキア日の問題があるしな〜

08逆車、4月の終わりごろに納車されてると思ったらもう7月、一向に納期が見えない・・・
やれやれ・・・

08逆車は都市伝説だったのだな

>>973
USは既に納車されている人も多いはず
EDなら、難しいのでは？

バロン経由でないと逆車は難しいのでは？

予約受け付けてくれるけどバロンもUSの次回入荷未定みたいだけどな。
初回分はもう完売らしい。　EDは出すつもりだけど180万くらいするみたい。

>>959
150万だすなら、中古のリッターSSとモタード、2ストクォーター3台買えるわな。

>>978
内訳いくらだよ

国内の初期受注が終わる頃には海外でもトリコとかのスペシャルカラー投入されんじゃね？

虜よりもレプソル出してくれマジで・・・

CBR100RRがほしい
12インチでいいから

>>981
レプソルもソロソロ飽きた、なんかもっと格好良いカラー作って！
（ガンダムは無しで）

レプソルよりハンスプリー出してほしい。
ＭＯＴＯ-ＧＰはどうでもいいし全くの別物だから色だけ塗られてもなんだかなーって感じ。

ボランティアで広告塔になりたい人が沢山いるからね

>>981のメール欄

虜が9月なのは丁度その頃に09R1とR1000の概要が発表されるからだろう。
で、それらが発売される年末年始あたりに今度はレプソル発表って感じじゃね？

中野年間優勝してサンカルロカラー出たら…





…売れなさそう('A`)

それ以前に、中野の優勝がなぁ。

チェカの年間優勝に期待。

もう逆車は全メーカー今年で終わりじゃね？

近所の男爵さんには08USありましたよ。

金曜日に店に入ったんだとか、跨ったら400みたいにコンパクトでよかった。

ヨーロッパ仕様は仕入れさしてくれないみたいですね。

ついでに、黒はやはり安全面で危険でしょうか？

>>982
それ何気筒？

どうみてもNSF公道仕様です。ほんt･･･
おっと。誰か来た･･･

俺のは７月中旬入荷予定らしいが２便なのかな？
初回分は無いらしいし
>>992
みたいに跨らないように言っておこうっと

http://www.visordown.com/news/images/HRC_BLADE_1.jpg
この色どうよ！YAMAHAっぽくね？

http://www.kuwahara-m.co.jp/dream-hiroshimachuo/blog/chuoublog/

本当にかなりコンパクトみたいだな。ちょっと微妙だ。

とりあえず早く実車を見たい

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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