【デビュー】サーキット初心者の為のｽﾚ15【走り方】

超初心者です。m(__)mコーナーに入る前、ブレーキとエンブレ
どちらが先ですか？

ブレーキレバーを引くその瞬間までアクセルはストッパーまで回し切りましょう。

アクセル全開のままフロントブレーキだけ強く掛けるとリアが空転してドリフト状態になりますので
とりあえずエンブレを先にしてブレーキを掛けましょう。
慣れてきたらクラッチを切ってブレーキしてその間に必要なギアにまで落としてブレーキ終了してクラッチを繋ぐとかいろいろ。

クラッチ切る前にブレーキじゃないのけ？　　ブレーキング中にクラッチ系の操作色々と。

スロットルを戻しつつほぼ同時にフロントをがっつりかけ、
さらに一瞬遅れてクラッチ操作をする自分の場合はエンブレが先かも。
2stなんでほとんどありませんがww
とかいって油断して雑にブリップして繋いだら削岩機みたくリヤが揺れてｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>537>>539
ご親切にありがとうございます。
最近お下がりの600レーサーを手に入れてピヨピヨスポーツ走行をしてまして、
そろそろ何か適当な草レースくらいに出たいなぁと色々探していたところで。
参考にさせていただきます。

サーキットどころかスポーツ走行も初心者に近い初心者ですが
このたび、ミニサーキット(?)を走ることになりました。

流石にサーキットとなると・・・ニーグリップだけでは良くないですよね？
スポーツ走行でのブレーキングに関しての知識もありません。

コーナーはアウト側いっぱいから進入して
いっきにアクセル全閉→リアブレーキを軽く踏んでからフロントブレーキを
主として減速と同時にシフトダウン。

フロントブレーキは全部を開放せずに、気持ちだけ握ってる感じで
コーナーに進入。アクセルを開けていくときにブレーキを開放して加速。
って感じでしょうか？

倒しこみのところは全く分からないんで、省きました。

当たり前だけど、フロントブレーキはバンク角が増えるにしたがって
じょじょに抜いていき、膝すり始めるくらいで離す。
最初からがんばるとフロント切れ込んでコケルんで、
じょじょに強くしてく。
いきなり全部やろうとすると大変だから、
リアブレーキは最初は使わなくてもいいかもね。
ここが一番難しいとこだけど練習するしかないね。

ありがとうございます。
今も色々なサイトを検索して勉強しているのですが
フロントブレーキを引きずる派と倒しこむときには
完全にブレーキを開放する派に別れているんですね〜。

膨らんだときにリアブレーキをちょっと踏めば切り込んでくれる。
っていうのは聞いたことあるんですけど・・・。
本当難しいですね・・・。

>>551
フロントブレーキ引きずるのは単純にフロントサスを伸ばさない為だけですので
一気に旋回へ持ち込んで遠心力でフロントを縮められるのならは、さっさと離した方がいいですよ。

ミニサーキットはフルコースとはまた違ったテクニックが求められるから
（どっちかというとジムカーナに近い）初心に戻ってゆっくりじっくり試してみるんだぜ？！

ありがとうございます。
正直、フロントサスを縮めながら旋回。って感覚も全くわからないんですよ・・・

サーキットいったときに自分で試せば一番早いと思うのですが、
恐らく緊張しまくって色々試せる余裕はないと思うんですね・・・
だからある程度、情報を整理してた方が落ち着いて走れて
周りにも迷惑かけずに済むかなと・・・・

初心者の枠からいまだに出ない俺だけど、多分ここで色々事前情報を仕入れても
初回だと技術的なコトを試すには至らないと思う。
まずはコケずにコースをちゃんと覚えてからでもブレーキ云々は遅くは無いかと。

引きずりとリリースに関しては誰でも自然に出来るようになるから気にする事は無いと思う。

ありがとうございます。
まずはコースを覚えてみます。
自然にできると言われても・・・少しでもはやくできるようになりたい。
と思ってしまいます。欲張りですかね〜。

後サーキットの名前はうろ覚えなんですけど・・・
神戸か兵庫にあるみたいで、セントラルパーク？みたいな感じのとこです。

こけない程度に楽しむくらいなら、フロントブレーキとっとと離した方が安全だけど、
タイヤのグリップを限界まで使う為に、
タイムを上げていくならフルバンク寸前までブレーキかけなきゃいかん。
なぜなら、少しでも減速時間を減らす為。　最後の最後まで減速に使っていられるということは
ブレーキングポイントもより奥になるということ。　少しでも惰性で走る時間は減らしたい。
だから、ブレーキとっとと離す人と奥まで引き摺る人は、カーブの30m手前とかの
通過速度が話にならないほど違う。

バンク中でもブレーキかけられないようだとまったくタイムは出ないでしょ。

直立してる時はフルブレーキ、30度くらいのバンク中はタイヤにまだ余力があるのだから、
フロントもがっつりかける。　40度くらい倒してる時はそこそこ。
50度の時は少しだけ・・・

初サーキットでばっちり走って膝擦るぞ！と意気込んでｇｄｇｄだった漏れが通りますよ。
とりあえず、直線でしっかり開ける、ムラ無く走る、って事だけを心がけて走ればいいと思う。

>>557
初心者にするアドバイスじゃねーだろ。
あほとちゃうか？

だから、楽しむだけならとっとと離せ書いたじゃん。
上読んでると勘違いしそうだから、
実際はサス沈ませる為だけにかけてる訳じゃないと言いたかっただけ。
あくまでもタイムを上げるならね。
上にもあるとおりやり過ぎはフロントからあっさりコケルので難しいよ。

>>560
自慢してんじゃねーよ。アホ。

>>559
そうか？
実際の走行は理責めで走ってはだめだろうけど、
知識は頭に入れといた方がオフトレにもいいだろう。
徐々にステップアップする段階で、自分の経験と>>557のような理論を
照合させて相違点を自分なりに考えるという作業は重要。

なんで上級者からのアドバイスが自慢になるんだよｗ

>>562
もっと簡単に説明しろよ、本当に無能だな。

>> もっと簡単に説明しろよ

１．バターになるまで走りまくれ
２．考えろ

フロントが滑ってもバンク角を保てるようになればバンク中にブレーキ云々とか書けるけど初心者には無理だよ〜。

よし！
選手権上位のｵﾚが特別に教えてやるぞ！

まずノリとリズム。
すごく大事。

ブレーキはギリギリまで奥に。
基本中の基本。

少しの直線でもキッチリ伏せる。
やる気の問題なのよ。
体が起きてて速い奴はいない。

とにかくフルバンク。
当たり前だけど無理膝じゃタイムは出ない。
まだフルバンク+リーンウィズの方がマシ。

あとはコケることにビビるな。
ビビりは速くなれない。
要は気合いってことだ！



以上！

まるで何処ぞの丸山なんとかがDVDで言っていたのと同じに見えるのは気のせいか。

でも、間違った事は書いてないｗ

このスレで走行会やったら凄い事がおきそうだなw

ここに書いてある事を初心者が実践したら絶対握りコケする。

プレステ2のMotoGP4（ナムコ）でシミュレーションONにしたら、恐ろしいほどコケる俺はどうしたら・・・

>>571
いや、最終的にあるべき姿とういものは、当人のスキル如何に関わらず、
描いておいた方が良い。

ロッシが理想型とかそんなんでもいいんですかねぇ。

それで全然問題ない。
というかロッシの走りをそのままコピー出来る位で走ってくれ！
自分で他のライダーの走りもコピーすれば、なぜこの人はここでこうするのにコイツはこうするのかとか違いが判って面白い。

初心者は一番になんてなろうとせず、とりあえず走ってこい
ルールとマナーを体と頭でおぼえるのが先

丸山は無理膝リーンアウトだから遅いんだな

まずはマシンを寝かせろ！
話はそれからだ！

ロッシのまねをするためのバイクをください。
市販のバイクであそこまでバンクで切るバイクを知りません。

SSなら理論上は同じくらいバンクできるんじゃね？タイヤがついていけないだけで。
ただ、ロッシは体格が違いすぎて参考にならない気がする・・・。

>>579
タイヤが違うからな。
サイドまで接地面が回り込んでる16.5inchのレーシングスリック履いてくれよ。
ホイールから変える必要があるが。

600RRとかでも結構なバンク角だけどね。
ステップ変えて溝付きレースタイヤに変えて路面の良いサーキットいけば、
エンジン（ジェネレータカバー）擦るくらいのバンクは出来るよ。
あとはNSFとかステップ変えれば恐ろしいほどバンクする。

NSRで走ってるのだが、あちこち擦るので結構ショック受けたｗ
チャンバーするのはシンドイｗ　　　TZR125はカタログ通り、かなりバンクできたわ。
SSはサーキット向けだけに50度ぐらいはいけるのかな。

>50度ぐらいはいけるのかな。
NSR-miniは言うに及ばず、600RRでも50度は余裕でいくし、
ST600だと常用範囲だね。
限界は55度〜60の間くらいじゃない。

初心者スレで何の話してるんだ？

50度ってどれくらいだっけ？

立ちゴケで支えきれる限界よりも深い。

>>586
風呂には熱い。
カップラーメン作るにはヌルいな。

ここに書いていいのかわからないのですが・・・

7/20日光サーキットのうきるんにかわりにいってくれる人いませんか？
http://pita.paffy.ac/ukirun/

都合がわるくなりそうなので。参加料１割引でお譲りします。
捨てアド晒しておくので興味ある方連絡ください。（半角に変えてください）

>>588
>>588

なんか、話が止まっちゃってるので。

梅雨が本格的になって来ましたが、みなさん、雨のサーキット走行について
どう思われますか？

よく、雨の中走ると、バイクの挙動が判ってためになるとか言われますが、
自分の場合、雨の中で走ると、バイクの挙動なんてさっぱり判らないし、
コーナーが怖くて、バンクさせられなくなり、晴天時にもその恐怖心を引き
ずることになりバンク角が減ってしまいます。

コケるしサビるし風邪引くので雨のサーキットは走らない！

レース決勝（もちろん草レース）ですら雨なら欠場するほどの徹底（チキン）ぶり！

最新レインタイヤがあれば走った方がいいかも。
ドライの10％落ちで走れるよ。
無いなら止めといた方が無難。

仕事で走っているわけじゃないんで、走っても面白くもない雨天は素直に不走。

質問いいでしょうか？

この度ミニバイクでサーキットを走ってみようと思っています。
当方レースなどは考えておらず、ただ楽しむためにサーキット走行をやろうかんと。

そこでマシンについてですが、市販の2stミニレプリカ(〜80cc)ですと、
純正・社外パーツ供給面、維持費、耐久性などから考えてどのバイクが良いでしょうか？
また次点に4stミニバイク(〜125cc)も考えております。

現在では国内2stバイクが絶版となり、パーツ供給だけが特に心配なので質問させて頂きました。
どなたかよろしくお願いします。
長文、駄文失礼。

>>595
予算がどの程度かは分からないけれど、楽しむレベルなら
最新のバイクにしたほうが吉。
ＮＳＦ１００とか、エンデュランスのＣＢＲ１２５とか、値段は
それなりだけれど、純正・社外パーツ供給面、維持費、耐久性
を考えると80年代のレプリカモデルを購入するより安心できるから。
結局のところ維持費もかからず割安。
ＮＩＮＪＡ２５０Ｒという手もあるね。

NSF100とかNSRminiってパーツちゃんと（適価で）出るのかしら？

市場に出回ってるタマの多さから言ってNSR50。
新車が欲しいのであればNSR-mini。
数が多いし発売年数も長いし2stミニのスタンダードというか
ワンメイク状態で社外パーツは豊富。
レース仕様は結構安く手に入るし。
パーツ供給は2st消滅が決まっている以上は避けて通れません。
消耗品や転倒で壊しやすい部品をコツコツ買いだめするなり
もう一台用意したり。
まあ元が安いから部品供給が止まって維持できなくなったら
部品取りとして二束三文で売っても大した損にはならんでしょう。
10万程度で2年間楽しめればいいと割り切ってしまえば
あまり先のことを心配しなくてもよいのでは。

とTZM乗りが言ってみるw

>595

車種選択はホームコースによると思う。
関東だけど、桶・秋だと体感馬力がNチビ改の半分の
しかも他人のNSFが乗りやすくて面白い＆タイムが出るし
何だか色々と勉強になるような気がした。

ただ土浦行くとNチビの方が気分もタイムも良かったな。

ちなみに焼きつかしてもNチビのシリンダーは\17300
ヘッドは\6650　ピストン\1790．．．

メカは苦手だったけど、小さいんで部屋に持ち込んで
SM＆ググリまくりで何とか腰上OHぐらいは出来るように
なったんで今では良かったかな？

>>598
希少生物発見！
どこのサーキット走ってますか？
白糸でリブラチャンバー、YEC CDI、分離給油のMJ120　針2　PJ37.5
なのですが、パワー感が足りない気がします。
水温は78度で安定。当初は水温の高さに驚きましたが、
壊れてるのか夏冬、終日かわらず。
MJ125にすると針を1まで落とさないと回らないが中間が薄くなりすぎる
ようで怖いし、MJ115だと針3まで上げられますが全開中のパワー感が
更に低くなります。
おすすめセットやセッティングの方向性などアドバイスお願いします。

別のスレでやれよ。

ミニバイクはレベル高いよ

NS50Rなら１７インチホイールのフルサイズで３０万だからよさげ。
調べてたら俺も欲しくなっちゃったｗ

皆様レスありがとうございます。
やはりNSR50がタマ数も多く、良さげですね。
個人的にはTZM50Rにも惹かれていますがｗ
市販レース車両の方は、絶版2stの高騰を考えると安いのかもしれませんね。

皆さんの意見を吟味しつつ、悩んでみようと思います。
ありがとうございました！

>>600　
TZMスレに書いておきました。でも私はまだ1週間も乗っていない超々初心者なので
こちらがアドバイスをいただきたいくらいです。

>>604
見た目が凄くかっこよかったのでTZMにしましたw

>>605
そうでしたか。私もまだまだ未熟者で
何が悪いかを一つずつ検証している段階です。
Mｽﾚチェックします。
ありがとうございます。

>>604
TZMはアクセル開けながらの旋回性が良いので
乗れてくると面白いですよ。

>>606
まさにヤマハハンドリング！、なのか？

>>607
白糸でNチビと乗り比べた時の、あくまで素人感想ですが。
逆にハードブレーキングからのターンインなんかは
Nチビの方が鋭くインに付き易いように感じました。
３XVとMC21も同じような傾向のハンドリングだったので
それぞれがまんまダウンサイジングしたみたいで面白かったですよ。

上げとくか。

sage

セ※レテールのツナギを着ている方に質問です。
肘や肩のパットはどのようなタイプなのでしょうか？
ホームページを見ても解らなかったのですが…

伏字にする意味は？

自分はサーキットを走った事が無い者なですが
サーキットデビューにお勧めな場所とか条件が、もし在ったら聞いて見たいんですが宜しいでしょうか？

今の所装備の準備なども含めて、2~3ヵ月後を目安にデビュー予定で
愛知県西部在住の為、一番近い美浜辺りのフリー枠に一人で突撃してみようかと考えてるんですが
素人が込んでる所に迷い込んだら邪魔だったり迷惑だったりすると思うので、空いてる場所や時間帯在ったら教えて欲しいです
ちなみに乗ってる車種はモンスター1000なんで、125以上の枠にはなるんでしょうが、腕には全く自信が無いので余計心配だったりします

素人にはこっちの方が良いよ、とか在りましたら宜しくお願いします。

そこまでちゃんとしたマシンがあるんだから鈴鹿の本コースで講習を受けてライセンス取ったら？

俺も静岡県中部だけど、今年初めに富士スピードウェイにひとりで突貫してライセンス取って走ってるよ。
下手にショートコース、ミニサーキットよりルールもマナーもしっかりしてるし、
自分も周りも緊張感があるから１回１回の走りがとても濃いものになる。

今日のＳＬＹ混んでたね〜。
自走のビッグネイキットの人達は、サーキットデビューかしら？
1本しか走らなかったみたいだけど。
4st250にあれだけバリバリ抜かれたら凹むよね。
気を使ってラインも走っていないみたいだったし。
多分、二度とサーキットは走らないのだろうね。

やはりデビューは初心者枠のある走行会から始めるのがお勧めだよね。

>> 下手にショートコース、ミニサーキットよりルールもマナーもしっかりしてるし、

ごめん。文章になってないな。

ショートコースやミニコースは手軽で気楽だからってことで初心者や危険な改造車、
無茶な追い抜き、フラッグの無視なんかがよくある。
技術的にも小手技は身につくけどスピードには慣れない。

俺は最初こそ肝心、って意見。慣れたら弱点を克服するためにミニコースでバターになるまで、
というのもいいと思うけどね。

>>613
平日休めるのならば，ラパラの平日枠がオススメかな．
西部からだと遠いが，作手もいいかな．

>>614
鈴鹿は本気度が高いので，初心者は恐怖感を覚えるかも．
自分はレーサー枠なので，走ったことないんだけど，RIDE ONだと大丈夫なのかな？
経験者の意見キボン．

茂原行ってきたので報告。
天気予報が悪かったせいか、どのクラスも台数少なくて走りやすかったよ。
日中は日がさして暑いくらい。　でも何故か女の子が多かった。

ヘリポコーナーの走り方が全然分かんなかった･･･

>>613
西浦がお勧めです。走行にあたって講習の受講が義務付けられていますが、
サーキットを走る上で重要な事、気をつける点を教えてくれます。
それも無料なのでサーキット走行をこれから始める人にはピッタリではないでしょうか。
他のサーキットに走りに行っても講習で得た知識は有効ですよ。

鈴鹿のRIDEONは気になる。
言ったことある人どんな雰囲気か教えてください。
鈴鹿ツインはタイトなヘアピン気味のコーナーばっかりだし
最終コーナーとかもなんかよくわからんレイアウトだよね
あと1コーナーのアウトがコースの内側ってのも怖い。
ブレーキングミスったときがね。

サーキットって中央線ないけど、
時計周りでコースを走る人はコースをどこまで使えるの？
中央線なかったら、逆周りしてる人と正面衝突しない？避けたらいいの？

こりゃまた太い釣り針だな…

>>621
つまんない。次。

>>617
ラパラって何の事かさっぱり判らなかったんですが、ググったら鈴鹿ツインで行われる走行会の事なんですね
一応行ける範囲ではあるんで、休みの予定も合わせて考えて見ます
RIDEONは鈴鹿国際の東コースのかな？
東コースは鈴鹿のメインストレート・・・・スピード出すぎて怖そう・・1コーナーはゲームでも難しいし(涙目

>>619
講習はの事は読みましたが、西浦ってコースとして面白いとかテクニカルで良いコース・・と言うのを見たりすると速い人が多く居たり
どうかな？と思ってるんですが平気ですかね？
平日でも空いてるなら良いんですが、サーキットって行った事が無いため普段どの位人が居るのかさっぱり分からないんで

>624

以前作手にたまにいってて、最近美浜にいってたりします。

作手は毎日バイクの走行枠があり日をえらばないけど、美浜はバイクデーしかバイクは走れません。
作手は走行枠が50分なんで、ヘタレな私は途中ピットインをかならずしますw
美浜は走行枠が20分なのでなんとか走りつづけますが、この時期ヤバいです〜
ちなみにどちらも速い人はいるし、遅い人だっていますよ。初めてならばほぼ全員が自分より速いと思いますが速い人は勝手に抜いていってくれます。
遅いからって文句いう人はいませんよ〜 平日の作手は仲間で自走していって他の人がいないこともしばしばでした
どちらでも計測器借りて6000くらいで、十分走れるし入門には文句なしだと思います。
計測器だけは借りた方が走り方の参考になるので、初心者だから恥ずかしいとかおもわず絶対にレンタルしたほうがいいです〜

私は自走組です。速くもありませんが自分のタイムを更新するのが楽しいです。速い人には周回遅れにされますが、あくまで自分との戦いですので。
転ばないように楽しみましょう〜

>>624
西浦で良いんじゃね？
速い遅いは、どんなコースでも存在するんで、気にしなくてもおＫ。
直線で、明らかに蛇行するとかしなければ。
平日は人数が少ないので、走り易いとは思う。

抜かれたい時は、イン・イン・インかアウト・アウト・アウトで走れば
勝手に抜いてくれるよ。
それでも、抜けない奴はただ下手なだけ。

素朴な疑問なんだけど、自走の人達は
コケて走れなくなったら帰りはどうしてんの？

>>627
基本こけない位のペースでしか走りませんが、自走不可なら業者かおかせておいてもらって、引き取りにいく。 ですかね

サーキット行った事ないんですが、保険とかはどうなってるのでしょうか？
走行会参加で強制加入の小口付とかは、わかるのですが
自主練なんかで行って、怪我した時は自分持ち？、車両保険も下りない？

そんなの当たり前。
サーキットは今も昔も怪我と弁当は自分持ちだから。

ただ最近怪我の場合は個人が加入している保険会社によっては保険が降りたりする。
あとサーキット強制加入の保険はまさにスズメの涙しか出ないから。
俺の場合、筑波で転倒骨折→共済金(サーキットの保険)出すのに診断書作成５０００円→見舞金で戻ってきた額５０００円→意味なしｗ

車両に関しては１００％自分持ち。
中には公道で事故ったことにして保険で何とかしようとする奴がいるみたいだけどそれは完全な詐欺行為だから。

>>626
> 抜かれたい時は、イン・イン・インかアウト・アウト・アウトで走れば
> 勝手に抜いてくれるよ。

前だけを見て普通に走ってくれないと、かえって危ないよ。
余計なことをされると動きが予測できないから。

クリア待ちを含めて、ペースを落とす時にはコースのどちら側に寄るのか
これはコースによってマチマチ。
その辺りは守らないと危険です。

引退してはや５年・・・
またサキト走りたくなってきたんだけどライセンス復活させるか走行会程度で済ませるか悩んでるんだが・・・
まだマシンも考えてないのよねｗ
型落ちレーサー買うか公道も乗れるSSでも買うか

鈴鹿フルコースも走るならやはりレーサーかのう・・・
平日休めないから年数回の走行しかできなさそうとか色々ジレンマがあるｗ
峠とかもいきたいしなぁ
鈴鹿のライドオンクラブってそれ専用のライセンスとかがいるのん？
復帰組のオイラにやさしく教えてくれ＼(＾o＾)／
ちなみにトランポもないのでとりあえずサンバーかっとくわ

>>628
ｔNx。思いっきり走れないってのも辛いね。

>632

参考までに

鈴鹿フル走るには”ライドオン”では走れない、東又は南のみ（2年前に廃止、それ以降復活の可能性は低い）
ライドオンではレーサーで出ることが出来ない／２Bでは逆にレーサー以外お断り
休日にライドオン又は２Bにて走行が可能な日は、年間通しても数日しかない

２B走行＝サーキットライセンスが必要３５，０００円〜＋MFJライセンス
ライドオン＝詰まるところSMSC会員（ライセンス）が必要３５，０００円(年間１５，０００円）

引退して5年程度なら判ると思うが、現状市販レーサーと市販公道マシンの差は非常に微妙
単にフルコースだけ走りたいのならTSRの走行会とかｸｼﾀﾆあたりの走行会で十分かも
そんなじゃﾓﾉﾀﾘﾈってならレーサー買って”ライセンス復活”させればｲｲかと・・・
知ってるとは思うがMFJピットクルー保持者も一緒じゃないと、基本的に２Bは走れませんぜ
　　即ち・・・・・サンバーなんて買ってる場合じゃない

俺西コース苦手だから特にフルコースにはこだわってないんだよねｗ
東だけでも全然おｋ
確かに２Ｂでも本コースは休日走行ほとんどなかったなぁ・・・
やはり市販車買ってたまにあるライドオンやファンラン走るか
南は結構走行日あるしTIとかでも走行会いっぱいあるもんね

なにより今の腕で２Ｂ走るのは迷惑だし怖すぎるｗｗ
といわけでＲ６とサンバーだな
IYHしてくるわ！的確なアドバイスさんくす！

続きはIYHスレだな。

>>625、>>626
レスありがとうです
その様子なら、バイクデーに限らず仕事が休みの平日でも気軽に行ける西浦の方が都合も良さそうなので、
そっちで考えて見ます
抜き方(抜かれ方）は西浦なら最初に講習が在ると言うので、そちらで聞いておけばローカルルール含め確実なので参加の時に確認します

>計測器だけは借りた方が走り方の参考になるので、初心者だから恥ずかしいとかおもわず絶対にレンタルしたほうがいいです〜
えーと、上の方に
>ビュンビュン抜かされるのは仕方ないにしても、
>同じ枠でタイム計測してたのが自分ひとりだけで、
>見るも無惨なタイムを延々ソロで電光掲示板に表示し続けた…
こういうのを見ると、ちょっとだけ計測器借りるのが恥ずかしかったりするけど、借りて計ってみます

色々と教えてくれた皆さんありがとう

さて、次はツナギを決めてこないと・・・

このたびKSRのレストアが終盤を迎えタイヤ選びに悩んでいます。
足周りはNSR50にしたので候補としてTT92 BT601 MBR750 BT39miniです。

ちかくにミニサーキットもあるので完成したら走行してみたいのです。
おそらく用途割合は通勤4町乗り2サーキット4くらいになると思います。
最初はもちろんヘタなので耐久性＞グリップで選びたいのですが・・・
すいませんがアドバイスいただけたらと思います。よろしくお願いします。

こないだサーキットで転倒して思い知った。


自走組は以下のメモを車検証のコピーと一緒に持っておくこと。

・世話になっているバイク屋の電話番号
・最寄のタクシー会社の電話番号
・最寄りのレンタカー会社の住所と電話番号
・自宅の近くのレンタカー会社の住所と電話番号
（同じ会社の支店だと乗り捨てができるので好ましい）

ラダーだけはサーキットで他のライダーに借りるしかないけどな。
あとはバイクを積む前にホムセンでラチェットベルトを購入。

まあ、具体的には軽トラ借りてバイク屋まで走りなさいってこった。

トランポは、レンタカーでもアルミのはしごの
ふたつ折のラダー持ってるよ
あれは便利だよ。距離が長いからねｗ
ハイエース買うだけの余裕ないもの
自走組もラダーあれば１トン車で複数載せれんじゃないの？

>>637

こんにちわ。その電光掲示板ソロデビューの俺が来ましたよ。
やー、アレはキツかったぁ。でもいい思い出だ。

でもタイム計測しないと、その走り方がﾏｼだったのかｸｿだったのか
自分では全然判らないから必須と思います。必ず借りましょう。

一度目はヨチヨチで当然。歩くのもままならないと思います。
ツーリングしか経験がないと、全く通用しないです。
今思うと、平日の西浦は限りなくそれに寛容だと思います。
トランポな本気組もいますが、ツーリング中？なマターリ組も、
かならず一定数存在しますので、敷居はとっても低いです。

50分枠を走破する頃には見えてくると思います。
その体験でもってイメトレしていけば、
二、三度目にはどうにか「駆け足」くらいにはなると思うので、
そんなに心配しないでいいと思うデスよ。

>>641
>今思うと、平日の西浦は限りなくそれに寛容だと思います。
>トランポな本気組もいますが、ツーリング中？なマターリ組も、
>かならず一定数存在しますので、敷居はとっても低いです。
心強い背中押し込みありがとう
ヨチヨチ歩きでも恥ずかしい状態でも、タイム計測はやって見ますね
自分としては、恥でも笑われてもまずは無事に走れれば良いので
恥ずかしくても良い思い出作りたいですよ。
サーキット経験者の話を色々と聞けて凄く安心しました、2~3ヵ月後所か明日でも行きたい位だ・・・ツナギまだ無いけどｗ

>>614
亀レスになるんですがフィスコのフルコースを2st250や4st250,400で走ってるライダーっていますか？
やっぱ速度レンジ違うんでショートサーキットのライセンスを取ったほうが無難でしょうか？

>>643

筑波においでよ
L暮らすならハーレーも居るぜ

>>642
625です。サーキット経験者と言うほどたいそうなものではありません。
たぶん全部足しても、まだ２０日いってないと思いますｗ

西浦は行ったことないのでわかりませんが、他は革つなぎなくても走れますよ。

もちろん、安全面からいけば推奨できませんが、
上下革製でプロテクター装備されていて、もしくは革製でなくても、同等の強度があれば・・
もちろん、グローブやブーツは必須です。

自分の身を守るものなので、自己責任ということになりますが。

もうひとつ参考までに、鈴鹿のHMSでは講習後にサーキット体験でフルコースを
先導付で走れます。初心者には先導がないと、ベストなラインがわからないんで
ちょうどいいんです。
クシタニ主催のやつで昔参加しましたが、CB４００の教官先導車が速いのなんのって・・
これも、革つなぎではなくてもおkなんで体験走行でも走ってみたい場合には、
敷居が低いと思います。

>>643
いますよ。前行った時NSR250走ってた。
名前知らないけどスポークホイールのクラシックカーが走ってるのもみたことある。

>>643　>>646
今月の初めにあったMCFAJのレースにプレ50(1950年より前に製造)ってのもありました。
普段はフルコースでの走行枠がないNSR50とかTZR50Rも走ってて面白かったです。
FISCO選手権にST250クラスがあるから数が多いとは言えませんがスポーツ走行
やってる人はいますよ。先日の選手権でもNSR250Rが走ってましたし、その日の
昼頃にあったスポーツ走行でも1台が4stSSに混じって頑張ってました。

NSRで走ってるけど、軽くて積みこみも楽でホント良いわ。
ただ部品がなぁ・・・

>>648
俺サーキット走りたくてＴＺＲ（３ＸＶ）買ったんだけど、
軽いってのはいいよね、ほんと積み込みが楽。　メンテもしやすいし、消耗品も安い。

ＮＳＲは社外品も多いし、中古パーツいっぱいあっていいなぁって
思ってたけど・・・何か有ったの？

ホンダは２ストいじめだしてるからなぁ・・・　現行モデルのCR85でさえ欠品でてるし。
さっさと２ストやめたいんだろうねぇ。

CMでものすごいいきおいでエコエコいってるしなｗ

ホンダは2スト関係なく4輪含めて全て部品の供給は悪い

昔はダントツで部品供給良かった
どうしてこんな事に・・・

部品作ってた下請けが潰れたからだろうな。

元々ホンダも下請けの部品メーカー（殺人兵器）だったのにな
立場が変わって零細悪徳企業から大手悪徳企業になったもんだ

部品メーカーだったのは宗一郎氏がやってた会社であってホンダではなかろうよ

しかも政策でトヨタが食った。

質問ですが筑波のファミリー走行に行く予定なんですけど、走行前にマフラーの音量チェックされたりしますか？

>>657
されます。
96db以上あると、まず走らせて貰えない。

夏季に自走でいくのは危険？
普通のワンピースつなぎで。

>>659
休憩時間用に、
ビーチサンダルと短パンを持って来ると、
幸せになれます。

サンダルと着替え用のパンツは常用だな。

何よりウンコするのに重宝する。
和式でツナギ姿のままウンコして、袖口をポチャンした俺が言うのだから間違いない。

よく、おいなりさんがこんにちはしてる人いるよね
一度、竿丸出しの人も見たこと有る。

パンツはブリーフが無難だなって思った。

いや、それわざとだから。
お前を誘ってるんだよ

>>638
悪い事は言わない、
耐久性＞グリップは止めた方がいい。
保険だと思ってハイグリップにしな。

>>650
RSのピストンが、２倍に値上がりした時は正直コーヒー吹いた。
間違えにも冗談にも程があるだろう･･･と、当時は思ってました　ＯＴＬ

>>662

や　ら　な　い　か

俺は夏場は下着のパンツじゃなくて海パン履いて
上半身はユニクロのドライメッシュシャツ。
これでメッシュインナーを着てツナギを着る。

ツナギを脱いだ状態でメッシュインナーから透けてるのがトランクスだと
周囲の女性にもどうかな、と思うので。
だいたい暑くなってきたら夏じゃなくても海パン履いてる。
休憩時はメッシュインナー脱がずにそのままショートパンツを履く事もある。

これからの時期は脱水症状に注意。
走り終わってからでは遅い時もあるから必ず走行前に水分を摂取。
水だけじゃなくてポカリとか、あと梅干し食べるとかしましょう。

海パンはいいアイデアだ！

ラダーはひっかけタイプのがいいの？ベロとかもあるけど

暑いけど走りたいから水分補給しつつがんばって自走するか。
おれは中はアンダーアーマーのぴちぴちのやつ着てるんだけど
つなぎ用のインナーも着たほうがいいのかな？
特に不自由とかは感じたことない。

まさか海パンってまりもっこりビキニじゃなかろうな！？

トランクスだとオケツに食い込んできてイヤダ。

>>671
もちろんテレビで話題になってた着ると早くなれるという魔法の水着ですよ

ラップタイム大幅短縮間違いなし！！

先月、普通自動二輪の免許を取ったばっかなんですが、サーキットに興味があります。
400ccのネイキッドでサーキット走るのはアリですか？車種はM400なんですけど。

あと、装備も何も持っていないので揃えないといけないです。
何をどの程度のグレードで揃えればいいかアドバイスお願いします。

地域販売店主催やタイヤメーカー主催の走行会とかなら、革ツナギ無くても参加できるのがあったりするから
それで一度サーキット走ってみるとか、安いし。

単にサーキットをかるがも走行(先導車にゆっくりついてゆく)というのであれば
あちこちのサーキットでやってるんでは。富士だと3周で\2000ナリ。

>>674
自分も前まで400ネイキッドで走ってたから車種的には問題なし。
装備はメット、グローブ、ブーツくらい揃えればツナギはレンタルもできる。（←適当にググってみて）
もちろん今後もサーキットを走り続けるって言うんならツナギまで揃えてもいいと思うけど、
とりあえず試しにサーキットってくらいならレンタルもありかと。

四日のSLYの予定をご存じの方、いますでしょうか？
HPに７月の予定が載ってないもので。

安くすませるなら

ツナギ　→ＳＯＳやスプーンの３９８００円
グローブ→１００００円
ブーツ　→オクスターの安売り１７８００円

これにそれぞれのサーキットのライセンス講習（２〜４万）


はじめは走行会の方が無難だと思うなぁ。

>678
AM 9:30〜2AB 4T 2AB 4T PM 2AB 4T 2AB 4T 2AB

>>680
ありがと（＾＾）/

>>676
そういうイベント、有名レース後とかにあったりするけど訳わからんよな
何でサーキットを片手で足りる周回、先導付きでタラタラ走るためにそんなお金払わなきゃならないのか･･･と。

>>682
レースしたいというわけでもないけど記念とかでサーキットを
ツーリングできたら、と思う人も中にはいるのでは？
お土産やグッズを買うことを考えればかるがも走行のが得だと思いません？w
そこから始まって走行会→ライセンス取得→スポーツ走行→レース
というのもいいんじゃないでしょうか。

富士の場合、原付ではライセンスの取得もスポーツ走行も走行会も無理なようなので
なんとかして今月中にかるがも走行を体験してみたいと思います。
本当は明日行きたかったのですがまだバイクの慣らしをしていないので
しばらくお預け(´･ω･`)
まずは原付でも体験走行できるか訊いてみようかな…

>>682

俺はBuellのイベントで初めて、ツナギ貸し出し、昼飯フリードリンク付き、新垣さんのレクチャー付き、
先導車つきサーキット走行のセットでなんと全部タダ！でスポーツ走行に目覚め、今では膝を擦り擦りな日々ですよ。

そういう意味では、はじめの一歩としてはいいと思います。自分で走れる人には不要だろうけど。

その昔、鈴鹿サンデーSP400で鈴鹿フル（改修前）を2分26秒〜28秒くらいで周ってたんですが、
この夏よりST600で走るようオファーがきたのですが、ST600のベースタイム（SP400は2分30秒だった）
っていくらくらいなんでしょう？

みなさま、アドバイスありがとうございます。
とりあえず装備がいらない走行会を探してみます。
ツナギレンタルの場合はツーリングブーツで大丈夫ですか？みっともない？
ショップの走行会って付き合い無い店のも参加OKなんですかね？
近所でやってるのはホンダの店しか見つかりませんでした・・・

ミニバイクの6時間耐久を見に行ったついでに
富士のレーシングコース(F1とかで使う本コース)の体験走行について訊いてきました。

･原付はOKだが最終付近の坂を上れないのでスクーターは駄目、ギヤ車ならOK
･ミニバイクで走ってみたいと言ったところ何キロくらい出るのか訊かれたので
　100キロくらい？と答えたらそれならOKとのこと。
　4輪の後を走るのでちゃんとついていければOKらしいです。

ってことで今度富士に行く機会があれば挑戦してみます。
ちなみにGP125クラスのラップタイムが1分56秒くらいで
先月レースで走ってたNSR50は1分20秒くらいでした。

P.S.　
競技用?の速そうなチャリが40-50台くらいコースを走ってました。
ママチャリ耐久とかカブ耐久とか富士は色んなイベントやってるんですねw

随分と速いNﾁﾋﾞだな

ダチの高校は富士を貸し切ってマラソンやってたらしいぞ。

神奈川の某マンモス高校。

ＪＳＢより速いＮチビかｗ

むしろF1と競る事が出来る位の速さだww

つまりNﾁﾋﾞ最強と言うことが分かっただけでも非常に満足しています。

神のGTOを思い出す。

はたして本当にそうでしょうか？

いやまて。
1コーナー入らずにピットロードを逆走して、
入り口からもう一度ホームストレートに出れば
そのタイムは不可能ではない。

そのNﾁﾋﾞ多分、チャンバー交換してんだよ

で、エンジンは2ｽﾄの500かぁ

ライダーも一流か

もはやチビぢゃねぇw

>>691
1分20秒はありえんだろと思って調べたら､F1って､ドライならマジで1分20秒切ってくるのな
ついでに色んなラップタイム見ているともはや異次元に思えてくる。
やっぱサイトに名前が乗るような人はとんでもなく速いね。

1:20ってモトGPだと相当短いコースだもんな。
逆にウチラだと更に短いコース相当になるけどｗ

台風が来ている土砂降りの鈴鹿で、ドライのMotoGPより速いタイムを出しているのを観て、
F1は明らかに別次元の乗り物だとは俺も思った…

それと同等のNチビも異次元の乗り物なんだろうなw

>>702
ホームストレートでは文字通り雨を切り裂いてたよな。
チャンバー変えただけで化け物に豹変しやがる。
Nﾁﾋﾞの恐ろしさの片鱗を垣間見た。

Ｎチビの方かよｗ

ちょ、レスがいっぱいついてると思ったら凄いことに！
1分20秒じゃなくて2分26秒でしたw
筑波だと1分16秒。タイトなコースだと他のクラスと比べて
目茶目茶遅いってわけでもないんですね。

>>705
>1分20秒じゃなくて2分26秒でしたw

Nﾁﾋﾞがそんなに遅いわけないだろwww　いまさらそんな餌には釣られないZEEEEE

オマイラも気を付けろ　ふと後ろを振り返るとNちびがストレートでものすげー勢いでかっとんで来るぞ。

梨でNチビがキタヤマン相手にポールとったことあったよなｗ

>>705
お前、Nﾁﾋﾞを馬鹿にしてるのか？？？
まさかNS-1最強厨か？

昨日のKAZE KSRパーティーレースで麦わらオヤジ、吠えすぎｗ

レースしに来てるのか？　ケンカしに来てるのか？

ケンカしに来てるなら、違うと所でヤレ！

CRM250のエンジン積んだNチビはどれくらいのペースで走るんだろうね？

>>710
昔出てました。今2stダメになっちゃってね。
野球とかだとプロでも乱闘とか割とあるけどサーキットだと乱闘まで行くって事はあんまり無いね
俺がそういうのに関わって来なかっただけで､実際には同じ人間､同程度にはあるのかも知れないけど
殴り合いまで起こしちゃうとサーキット出禁にならないのかね

ピット殴りこみとか帰り待ち伏せなんてのは
その昔の４耐あたりでも良くあったよな

めくりで飛びこんでくるから、ガードしそこねると即死だったよね。

>>712
サンデーレースは知らんが、昔の選手権（特に地方）は結構あったよ。
胸倉掴んで一触即発、んでヘルパー登場！　止めに入るのかと思ったら･･･
「バカヤロー！　人目につかないところでやれ！！」

>>713
あったあったｗｗｗｗあの頃はいろんな意味でおもしろかった。
鈴鹿の１コーナーから２コーナーまでは、みんな蹴り合いだったｗ
表彰台でシャンパンのビンで殴りあいしたこともあったｗｗｗ

ここはサーキット初心者のスレじゃねーの？

思い出話するなら他のスレにいけよ。ボケどもめ。

【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP15【国際Ａ級】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1204295241/

結構笑えるw

フル装備するときの靴下ってどんなのはいてますか？
限界突破ソックスがいいのかなぁ。

>>719
鈴菌乙
変態ならニーソ履け。

革ツナギのアンダーはスク水に決定だな。

俺今年夏初心者
海パンだのポリエステルのＴシャツ着ろだの
どれを信用すればいいの
教えて

野球用のアンダーウェア、騙されたと思って着てみろ。

基本は裸体

餅は餅屋だぜ

ボディーペイント

もちろん裸にぬるんだよな？

基本は裸体餅は餅屋ボディーペイントどれ?

ボディーペイント
もちろんイギリス国旗

アンダーアーマー系の快適さはガチ。
だが靴下はどれを履けばいいのかわからん。
ニーソはつなぎ脱いだときがちょっと困るなぁ。
ボディーペイントはこけたとき怖いなぁ。

靴下は五本指

確かに五本指靴下は最強だ

オフ系だと厚手のニーソあるよね。
ニーソの上からニープロテクターつけるかららしい。

オレはユニクロの速乾５本指使ってる。

>>722
着てる人少ないけど、スピード社レーザーレーサーこれは今年の一押。

汗かいても着脱しやすいよ！

騙されたと思って着てみろよ　タイムが１〜２秒上がるぜ!

その水着って締め付け力がかなり強くて
口から腸がでてきた人がいるんじゃなかったっけ？

>>722
アンダーアーマーの下にもしもの為に大人用紙おむつ！

夏の汗で脱ぎづらい中でもよおした時、重宝するよ。

レース中何度助けられた事か！

>>735
アンダーアーマーも締め付けきついぜ
レギングスなんかいつもふくらはぎが
ゴムかぶれしちまう

>>736

汗だくなのが走行風で妙に冷えて、
変に腹壊すのな。俺の場合。

かといってオムツはしないが。

皆、有難う。
５本指のフクスケ履いてみるｗ
レザーレーサー、アンダーアーマー、
様は速乾性の素材のシャツが良いって事だよね、だのかな？
紙おむつ。少し抵抗が有るけど必要ならば
せにはらは替えれないよねｗ
だってツナギ洗濯機で洗えないし・・・

コケて今度ハンドルを変える事になったんですが、セパハンのハンドル位置の高い低いは
サーキット走行においてどのような効果がありますか？

Two Brothersのハンドルキットを狙ってるんですが、高さが40〜83mmと４種類あるもので。
例えば、トップブリッジに対して上、ツライチ、下のどこを狙って付ければいいのかな、と。

>>740
低い→　伏せたとき空気抵抗少ない、姿勢が苦しい
高い→空気抵抗大きい、リラックスした姿勢でコーナーが楽

トップブリッジの高さなどどうでもよい。
自分がバイクをコントロールしやすい高さにすべし。

普通フロントにより荷重かけたいから下げるんだろ。
ただ下げるとブレーキの時きつくなるけど・・・

俺は低い方がコーナー楽だ。
高いと無理

グリップ感とかバイクに安心感があれば低いほうがいいけど、
ないときは低いと怖いｗ

トップブリッジの高さなど気休め意外の何者でもない。

見た目のかっこいいところに合わせるのが基本
そのうち慣れる

何よりもまず、自分のライディングスタイルに合ってるかどうか。
ライポジとってみてしっくりいくのを選ぶ。
（調整が効く範囲で）人にバイクを合わせるべき。

別にレースで飯食ってる訳じゃない俺としては
格好が一番
乗りやすや二番
タイムが三番

俺は
カステラ一番
電話は二番

惨事のおやつは？

Ｎｉｎｊａでござる

やすや
やすや

ほ

日光サーキットを利用しようと思ってるんですが、
HPを見ても利用方法がいまいち判りません。
トミンは走ったことがあるのですが、あそこは事前予約が必要ですが、
日光サーキットって直接当日行けば走れるのでしょうか？
ライセンス講習も9時、13時とあるみたいですが、事前予約とか
記載がないのでいまいちわかりません。

利用されたことがある方教えてください。<m(__)m>

>>754
全部飛び込みのみ。予約受付はしていないと思います。
8時半開場なので､8時半から9時か13時いずれかまでに講習申し込みを済ませて
講習受ければその日から走れますよ。
ちなみに走行枠も予約できません。
つまり、1枠目と2枠目の同時申し込みとかは不可で､1枠ごとに受付に向かう必要があります。
1枠の定員が30名なので込んでいるときは早めに走行終わらせるか､ダッシュで受付に行かないと走れない憂き目に遭うかも･･･

>>755
ありがとうございます。
飛び込みのみですか、なるほど。。。

もしよろしければもう一点教えてください。
走行枠ごとの受付で、一枠ごとの受付けってことですが、
朝行って、午後の走行枠(1枠だけ)をとるっていうのもアリなんでしょうか。
(行けば判ることなんですが、できれば事前に確認したいので、すみません)

兵庫県のセントラルサーキット走ってる人います？
今地図見てみたけど意外に遠そうだなぁ。

>>756
それも無理かと思います。受付できるのは直後に行われる走行枠のみかと。
基本的にミニバイク枠､ビッグバイク枠が交互に行われ､昼休み時間もモタード枠があって､
常に1枠20分､インターバル10分でスケジュールが回っています。
ビッグバイク(201cc以上）で13時半からの枠を取りたい場合､前のミニバイク&スクーター枠の開始が13時からなので
受付は前の枠の開始時間である13時からになります。

ややこしくなりましたが､まとめてしまえば､
走行開始の30分前から受付開始ということです

日光サーキットね、混んでると走行券売り切れるんだよね。
丁度自分の前の人で売り切れたときは切なさが消せやしなかったよ。
やり場のない、この苛立ち抱えて、、、

>>757
昔走ってた。レースの参加台数の少なさに泣いた。

さて、梅雨明け間近。

つーか、暑すぎるんですけど。今週末、天気予報好転age

今週末というと日光サーキットですか？

茂原です。

自分ちからは日光は遠すぎ。。。

いかにも初心者的な質問でわるいんだけど、一番スピードの出るサーキットてどこ？
最高速だけがサーキットの優劣を決める物ではないけど、今までに走ったコースが
全国的に見てどの程度かなと思って…

このコースで何キロ出したとかあったらおしえて。
ちなみに私は美浜サーキットで…


メーター見てる余裕がなくて何キロ出たか分かりません ....orz

矢田部で320km/ｈ

>>764　富士？

週末に備えてブーツとバックプロテクター買ってきました。
今から遠足前状態というか過呼吸になりそう(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>764
常識的に考えて富士だろうね。1.4kmのストレート。
矢田部は一般人が走れないので除外。

今週末は、茂原・日光・筑波の３連戦だぜぇｗ

>>765
谷田部の事かな？　もうなくなっちゃったよね。

>>765

R-200clue乙

>>769

マウント破損で５速に入らず、ＢＢ捕え損ねるんですね。わかります。

湾岸西行き東扇島付近で340キロ
バイクは､ハヤブサです。

>>771
公道爆走チンカスしねでくれ

>>768
すげぇｗ
中日よろしく

夕方Tシャツでサーキット見学しに行ったら暑さで死にそうになった。
あの暑さの中、ツナギ着てメット被って全開走行してる人達って…ﾏｿﾞ?スーパーサイヤ人?

この前走ったけど攻め始めると5分でばてたｗ
切りかえしでメットの中で「おらぁっ！」とか言ってたしｗ
ちょいちょいピットスルーして休憩しながらだったな。
ツナギのベンチが効いてると感じるのは最初の2分ぐらい。
走ってないときはツナギ脱いで水飲みまくってた。
かなり飲んだのに腹がちゃぽちゃぽにならなかったから相当汗かくんだと思う。
8耐ライダーの体力は異常だわ・・・

見てるだけでもシンドイのに走るからなｗ　　
確か一回の走行で5キロだか10キロだか体重減るみたいだ。

>>768
すげえな。全部ライセンスいらずの走行会とは徹底してるw
3日間で使うガソリンの量も相当なもんになりそうだな。
後、汗と飲み物代も。

タイヤの消耗も忘れるな！

スポーツランド山梨の入り口のトンネルって大体どのくらいの幅の車まで通れそうですか？

今度走行会に初めて行くのですが
ブーツはタフギアでもだいじょうぶでしょうか？
それしかもってないのですがレーシングブーツというのを買ったほうがいいでしょうか？

>>779
普通２ｔトラックならミラーたたまなくても通れますよ。
もしでかいパネルバンとかハイエースワイドで行くならばホームストレートを横切ってパドックに入る方法もあります。

>>780
どういう趣旨の走行会かわからないけどほとんどがだめな場合が多い。
とりあえずここじゃなくて主催に聞いてみれ。

>>780
どの壮行会か分からないととなんとも言えない。
まずツナギが必要なのか必要ないのか。
必要ならそのブーツじゃだめだわな。
必要ないのならいいんじゃない？

もしツナギが必要なイベントなら
主催者がＯＫ出しても
ルックス的にＮＧだな

>>783
ツナギは持ってるけどブーツはタフギアしかありませんってあり得ないシチュエーションw

もし記念写真取られたら
蟻の足みたいになっちまうよｗｗ

>>784
ポケバイではよく見る姿だな。
パッと見ブーツアウトっぽく見えるんじゃねーの。

>>764
ライセンス無しで走れる超長いコースがドイツにあるよ
日本限定なら富士なんだろうね

ニュルのことかー！

アウトバーンのことかー？

ニュルの直線ってミュルサンヌからインディアナポリスより長いのかな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF
＞一番長い直線は約2100メートルあり（途中ゆるいカーブがある）、
19ユーロって何円？
いいなぁ走りたい。
一回動画みたことあるかな？オンボードだったけど、
なんか高速の入り口だか駐車場の入り口みたいなゲートを通ってサーキットみたいなところにIN
たまーに車とかが走ってて抜いてた。

東京にもニュルってあるんだけどね、実は。

>>792
入場料７００円の所か？

>>773
>>777
>>778
ポカリ箱買いして、タイヤ新品にしました。
移動時、疲労で居眠り運転の危険があるんで、ヘルパーも雇いましたｗ

あったゾー東京ニュル　ムリに攻めるナ

>>792
>>793
>>795
まとめて市ね

ﾜﾗﾀ──────

はー、これから行こうとしたら雨…
せっかくの連休だから気合入れてたのに(´･ω･`)

走行開始時間になったら晴れでやんの。
週末は台数多そうだから今日走りたかった(´･ω･`)

いまからいく
HONDA2st

>>764
竜洋テストコースが一番なんだが、一般人は走れないからなぁ…

変態社員なら走れるなんてことはないの？
もしそうだったら就活で出す。

変態社員何人いると思ってるの？

でもその中で走りたい人なんてそんなに多くないんじゃ・・・

言いたくなかったけど竜洋のイベントに集る変態の割合ってすごいぜ

>>805
袋井も同じじゃないの？

今日の茂原は、どのクラスも台数少なくてよかったけど暑かった･･･
カキ氷まじウマだったけど、いつの間にこんなの売ってたの？

火曜に走ろうかと思ってるが、暑そうだな・・・10月まで休むかなぁｗ

暑い、暑すぎる。だがそれがいい。

寝れないから、もう日光に行くぜ！

俺はこれからSLY行くぜ！

ﾉ 　筑波行ってきま

自分も昨日茂原行った。

多分、５回目くらいだけど、初めて、誰もこけなかった。
台数も少なくて、走りやすかったね。

茂原の土曜日はねらい目かも。

ただ、ちょっと遠いんだよなぁ。

今月の２９日に６年ぶりに岡山国際を走ろうかと思ってるんですが、サーキット名が変わってることに驚いたｗ、今でもＴＩって言ってしまう。まぁ走行会なんで気楽に行くつもりなんだけど気合入ってる奴に尻に付かれると嫌だなｗ

日光お疲れ様でした。
タイヤ完全に寿命全うしました。ケチった罰ですね。
溝が残っていてもおいしい所はもう使い切っておりました

日光組お疲れ様です。
苦手な右コーナーが克服できて楽しかった上に
カキ氷が最高に美味くて大満足な一日だった！

今日は本当に転倒多かったけどみんな大丈夫だった？

>>816
ステップが無くなった
帰りがしんどかったぜｗ

初転倒記念sage…orz

自走組乙

初体験ｵﾒ

>816
カウルとマフラーに穴あいた。来週末は補修作業。

レースの予選じゃあるまいし…走行会なんだから。
なんでコケるまでがんばっちゃうんだろうねぇ。
だいたい走行会でコケてるヤシ見てると
俺の走りを見ろ〜！
やべ、今走ってる中で俺速ぇ方じゃん！
前走ってるコイツ抜けんじゃん！
俺、カコイイじゃん！なのが多いね。

無理するのは慣れてるヤシより初心者に多い気がする。
いいとこ見せたくなっちゃうのはまぁ分かるけどな。

走行会は無傷で帰るを忘れずに！

キーを抜くまで気を抜くな！

自分と同じくらいの速さの人が後ろとか前にいると頑張り過ぎちゃうんで
そういう時はたっぷり距離をとってからひたすらスムーズに走ることを
心がけるようにしてます。自走なんで無理してコケたら後が大変なんで。
それでもちょっとずつブレーキを我慢し、ちょっとずつスロットルを早く
開けれるようになってきたので楽しいです。体感的には毎周似たような
タイムで走れていたような気がします。コースは覚えたので
次回はタイムの計測に挑戦。

スポーツなんてトライ＆エラーだよ

おうちに帰るまでが（ry

まぁまぁ、ｺｹた奴もｺｹたくて転んだ訳じゃ無し。
転倒の理由をしっかり分析して次から気をつけることだぬ

ブレーキングでは誰でも前に追い付けるので頑張っちゃうと、倒しこんだ瞬間にフロント無くして転倒のパターンが多いな。
走行会はインストラクターのラインを盗む事だけ考えた方がいいよ。
もっとも４人後ろから先になると、もうラインも見えないけど…、後ろ半分なんかもう無茶苦茶だ。

今日エビスに行けば良かったかな・・・ぐだぐだしてたら行けなくなってもうたｗ
暑いからなぁ・・・

でもたまに
インストラクターでもラインがぐちゃぐちゃの奴がいる

GPレーサーでも（ｒｙ

>>824

良い事言った！

トライアングラーなら君は誰とキスをする？

>>831
アルト姫はオレの嫁だから

同じセッティングの場合グリップの低いタイヤだと高いタイヤよりアンダーになります？

コーナーでの抜き差しが素晴らしい。
http://jp.youtube.com/watch?v=wP4XNdU4JvQ

今度、兵庫県のセントラルサーキットに初めて行くのですが（ダンナの付き添い）
docomoのFOMAは繋がりますか？
エリアマップ見てみると、サーキットに面した道路は通じてるようですが
パドックの中とかはどうなのかな・・・と。
お願いいたします。

>>831
まさかココにマクロスFを 見ている奴がいるとはな…

オレも見てる

こないだ録画が５分ズレてて泣いた。

「もってけーっ！」って、「のってけーっ！」だと思ってた。

>>835
セントラルは４輪枠ばっかりですよね
ここより４輪板の方が詳しい方多いのでは？

アルト君にはバイク乗らない・・・orz

日光は本当に転倒が多かった

掲示板で沸騰してるのは論外として以前より初めての人が
覚えられる環境と危機管理が甘くなってる希ガス。
ざっとあげても

以前は全台実施していた車検は希望制、
あれだけ転倒がでても再周知無し
旗振りも身内に降っているだけ
未テーピング疑いの車両止めるのに放送で伺いたててる

主催者は良くやってるけど個人の限界か
大怪我でなければいいね

>>840
ありがとう。

>>842
主催者の掲示板でやれよ

>>836
キラッ☆

俺の走っていたクラスは問題ないし
特定されたくないから嫌だよ。

>>846
主催に通報しといた。次回はそのへん改善されると良いですね。

そう言えば本庄は嫌だって人が多いのはなぜ?

最終コーナーにガードレールが併設してたり路面が汚いからでそ？

>>848
料金高い　路面滑る　

>>835
一応ドコモは繋がるよ。

路面がよくてコストパフォーマンスの高い、オヌヌメのサーキットはどこですか？

ｋｍ当たり単価で言えば茂木最高

>>847
主催は書かれている事くらい既に理解してる
目的は初心者に教えるとは違うから改善しないと思われ

>>854
日光のことは分からんが、最近の走行会の状況を見てると、
走行会といえども初心者に教えることを考えた方がいいのではないかという気がする。

あまりに走り方を知らない奴が多すぎる。
むしろバイクの乗り方を知らない奴が多すぎるんだが…

ドライなら走行会レベルのペースで転倒するなんて、
バイクの性能考えたら本来ありえないんだけどなぁ。

無謀な走り方をすれば速く走れると勘違いしてる奴多すぎ。

あんた、どんだけ速いんだよw
少なくとも世界GPに行った奴等は練習で転びまくってたぜ？

>>856
走行会で世界GPの練習ですか？
なんかおめでたいですね。

最近はMoto GPって言うんだぜ？

サーキットなんぞこけるところ
痛い思いしないと人間は成長しないもんだ

コケるのは本人の勝手でもオイルぶちまけたり救急車+赤旗中断とかは超迷惑です。

サーキット初心者スレで初心者が初心者へ

バイクはこけてうまくなるなんて嘘だからな。
初心者の人は信用すんなよ。
子供のチャリンコの補助輪外すのとわけが違うんだぜ。

サーキットだったらいくらこけてもいいと思ってる人は
貸し切りにして一人で走ってくれまじで。

赤旗中断させてしまうと他の走行者に申し訳ないと思いました。>先日やったorz

ピットに戻ってから大声で謝っただけなんだけどそんなにピリピリしている人はいなくて
ホッとした。

コーナーの突っ込み（の為のブレーキング）を追い込むのは立ち上がりがきちんとでき
るようになってからでも良いと感じた時でした。

立ち上がりがしっかり出来ないと限界の速度なんてわからないものね・・・・
（今更気が付く俺ｗ）
某スクール＠もてぎｗでイントラが乱暴な運転とスポーツ走行は違いますよと言ってい
たのを思い出して実感した。

>>863
死ななくて良かったね。自分がｻｰｷｯﾄを走るのは、一般道では対向車、携帯ﾁｬﾘ、惚けた爺様等が恐く首都高では幾ら速くても、単なる道路交通法違反、ﾙｰﾙとﾏﾅｰさえ守れば平日のｻｰｷｯﾄが一番安全だと感じるからです。

サーキット初心者スレで初心者が初心者へ
走行会を語る。

初心者の定義


昔→汚いトランポに汚いレーサーを載せてガムテだらけのツナギでサーキットを走る10代の若者。


今→綺麗な最新型ナンバー付バイクで綺麗なツルシのツナギを着た、自走のオッサン。


でｵｹ？

昨日のラパラはどうだった？

初参加だけど楽しかったよ。
サーキット走行を身近にさせる素晴らしいイベントだと思う。
ただ、スポーツHiクラスは転倒→赤旗が続出したので、転倒した輩には
「エンジョイクラスからやり直せ！」と素直に思った（ｗ
まぁ、ルール的にそうしても良いんじゃないかと…

ゆっくりはしたい自分は
こけるほど飛ばす人には
エンジョイには来て欲しくない気もしますが

>866
26歳はおっさんですか？

トランポが…トランポがほしいです、先生…

>>869
エンジョイは“追越禁止＆140�q/h以下”だから良い薬になるでしょ。
コケた人は、次回から一つ下のクラスで走行した方が良いと思う。
オレ的には今回コケたのは大型車ばかりだったので、
「小さいE/Gのバイクでやり直せ！」ってところだね。

安易に小さいバイクを薦めるよりもオツムのトレーニングを薦めるのが先ではw
まあ小排気量/低パワーな方が限界点付近の挙動の把握とか操作はし易いんでしょうけど、
お楽しみの走行会でこけちゃう人って思考回路に重大な欠陥があるような気が。

>お楽しみの走行会でこけちゃう人って思考回路に重大な欠陥があるような気が。

初心者がエンジョイでこけちゃうのは「まぁ、仕方ないよな〜」って思うけど、
スポーツHiは、ほとんどの人が“常連”ってことでしょ。
「オマイラ、ミーティングで説明聞くの何回目だよ？」って思った（ｗ

でも練習してたら失敗ぐらいあるでしょ。
クラスの名前もエンジョイじゃなくてスポーツなんだしね。
まぁでも赤旗続出ってのはひどいかな。
赤旗でたら気をつけようとか思うべきだしね。
ってかこの暑さで一日走るってしんどそうだな。。。

スポ走→本気走り、イン差し
走行会→無理な追い越しもしないし、コケるまで攻めない。

赤旗もアレだが、最終コーナー〜ストレート入り口でオイルぶちまけられたのには困った。
あれで何割か楽しさが減った気がする。

オイルキャッチタンクつけろ

転倒によるオイルぶちまけだから、キャッチタンクは関係なくない？
石灰が撒いてあっても怖いし、よけて通るのも気を使うよね。今回はど真ん中だったし特に。

けどツインの最終は真ん中通らなくね？

>>879
オイル受けアンダーカウルの事じゃない？

牽引車（8万くらいもある）ジェットスキー用のバイク版
1000を2台積載可能。
利点
コンパクト縦型収納、

>>881
転がって撒いた分だから、どんなもんを付けてようと無駄だ
カーボンカバーとか付けてたら、ケースが割れずに済んだかもだが

目の前でハイサイド喰らってたんで吃驚させられたな
２回転以上してた

グルグルか・・・スーパーコンボ発動したのねｗ

>>872
僕の行った日はエンジョイで
追い越ししょっちゅう有りましたよ

バンク角深めを試したりして単独で転けるのは個人の自由だと思いますが
コーナー手前で差し込んでくる車両が多くて驚きました
接触で転けるのは困ります

主催者に報告しようかと思いましたが後ろからはゼッケンが確認できず
そのときはあきらめました

キワミさーん
後ろにもゼッケン義務づけてよー

おっと
後ろゼッケン希望はココで話しても仕方ないな
失礼しました

もっときれいな文章にして主催者さんに
メール送ってみよかな
連投ゴメン

ラパラのQ&A読んできた
かなり"安全"に重きを置いた内容で、初心者には最高じゃね？

ただ「追い越し禁止」じゃなく、「安全なら追い越してもOK」って点
追い越す方から見ると安全に追い越している”つもり”だから
主催者に報告して指導が行っても改善はされないだろう

絶対追い越し禁止にしたらサーキット場内で行うマスツーリングになっちまう
ここをバランスさせんのは無理だと思われ

主催者にお願いして最後尾スタートや
後ろ着かれたら速攻譲る防衛運転しか無い
これ以上安全に走行すんのは現状無理ぽ

サーキット内で接触、車体へダメージ発生した場合交通事故みたいに損害賠償義務は発生しないの？

>>886
後ろならゼッケン代わりのものがついてるじゃん

>>889
皆無

>>890
そいつナンバーとかウインカーとか外してたんです

コーナー手前で前に割り込んできて
檄ブレーキオレより遅いコーナリングで
危なかった

激の字が違いました
失礼

そこまで安全に走りたいなら
単独走行でタイムだけ計ってればいいんじゃね？

法的には請求できる
誓約書書いていても責任を逃れられるものではない

>>393
それも極論ですね

僕は一番下のクラスで
接触覚悟のタイムアタックや
直線番長のこー奈直前の差し込みは控えて欲しいだけなんです

>>895
とりあえず主催者にはメールなりなんなりしたのかい？
意見なんかはじゃんじゃん言っていけばいいんじゃないの
それなりの答えが返ってくるだろうしね
そしたら報告よろ

>>890
そいつはビックリだ。金が掛かってしょうが無さそうな趣味だな、サーキット走行。
俺は小僧で言いや。

>>896
まだ１度しか参加していない
自分のの密告によってルールが厳しくなって
ガチガチになったら興をそぐ様な気もして
悪いかなーなんて思ってまだだしてません
考え中です

>>897
ナンバーやウインカーは現地で外してる人もますよ
僕はテーピングしましたが

間違いました
後半３行は無視してください

>>889　「死の契約書」と言われる誓約書も基本は有効
つまり「故意又は重大な過失」が無ければ損害賠償責任は無い
>>894の言う通り請求は自由に出来るけど支払義務は無いねｗ
賠償が認められた判例見てみたいわ

ID:k3R7Jsk4は末っ子なの？一人っ子なの？

>>900
末っ子でも
一人っ子でもないですよ
文章がそうみえました？

>>901　うん

一人っ子を差別(・Ａ・)イクナイ!!

けどID:k3R7Jsk4は甘い、甘すぎる。

今規約を読んだけどエンジョイは追い越し禁止なんて何処にも書いてない。
そりゃあ初心者クラスかもしれないけど、仮にもサーキットを走ってるんだぞ。
多少無理な追い越しだったかもしれんが相手も初心者だろ？

俺だったら気持ちに火がついて、絶対抜き返してやるって思うけどな。

それをこんな所で泣き言を言ってるなんて情け無い。
サーキット向いてないじゃない？

もしかしてID:k3R7Jsk4はゆと・・・

おおっとこれも差別かｗ

恐るべしサーキット。。。。あんたら、年間お幾ら万円サーキットに掛けとるとですか？

大阪からラパラに1回行くと
走行代・・・￥１１，５００
バイクのガソリン代・・・￥３，０００
トランポのガソリン代・・・￥８，０００
高速代・・・￥１，６００
が削れない額として圧し掛かる
+飲食代３〜５，０００円
１回走れば３万弱は絶対飛んでいくな

去年は５回ぐらい逝ったな

俺は一人でライセンス取って初サーキットはフルコースのスポ走だったぞ。

サーキットでの乗り方自体に慣れてないし、講習で習った旗も気になるし、
まして周りはリッターＳＳばっかりだからガンガン抜かれて怖かったのなんの。


でもそうやって気を張って一つ一つ覚えていかないといつまでたっても覚えないと思うよ。

サーキット走ろうと思うときに本当に必要なのは、

「最悪転んで大怪我するかもしれない、バイク壊すかもしれない」
「でもそれでも走りたい」

という覚悟なんだよ。
だからこそ他人に迷惑をかけないためにルールやマナーには敏感になるし、
他人にも迷惑かけられたくないからルール守らない奴のことが気になってくる。

この順番が逆で、
「サーキット走りたい」
「でも転んで怪我したくないし、バイク壊すのも絶対イヤだ」
という人は走らない方がいい。
どんなにルール守っても事故は起きるときには起きる。

>889　現状そう言った賠償責任は発生しない
速い奴が遅い奴を抜く行為は”当然認められている”　また、遅い奴がレコードラインを
悠然と走行するような状況は、むしろ走行妨害になるくらい
※遅い奴は、必ず右側走行＜コレは全てのコースで決まってる

ただし、レース人口の減少に伴い”入口が広くなった”サーキットで、昔では
考えられない事故も発生してるから、今後はどうだろうね〜？？

おれの初サーキットは富士の体験走行!!
楽しかったんでバイク買い替えてスクール行きまくってます!!!

>888　後から速い奴が接近してきたときの”譲る行為”も右に寄れってことな
また、そもそも”譲らなければならない速度”で走るくらいなら”右ﾍﾞﾀ”で走るか
走行を中止しろ！位の話って考えた方がｲｲ

>>908
> ※遅い奴は、必ず右側走行＜コレは全てのコースで決まってる
ダウト！

右側じゃなくてピットレーン側だし。
タイムの速い遅いじゃなく、慣らしやトラブルやピットインの場合だし。
いきなり譲られたら追突しかねん、通常のラインで走ってくれ。

逆に言うと910みたいなのは遅い奴が前にいると（どけよノロマ）とかイライラしながら走ってる訳か

コーナーで抜く快感

基本的に譲らなくていい、抜く方が注意して勝手に抜く、って感じだよな。

馬力差があるなら余計に、放っておいても抜ける所で抜いていってくれるし。

基本的に譲らなくてもいいのかもしれないが、「譲り合い」というのも大事だと思う。

サーキットで譲り合いってｗｗｗ

コーナーでコケル快感

>>917
お前はしないのか？
俺は自分より速いバイクが来た時は、ストレートでアクセル抜いて、先に行かすけどな

まー、お前はどうか知らないけどな

下手にアクセル抜いたらカマ掘られるじゃん。
まあ抜きにきたら無理に抑えないけど。

抜くほうからしたら変に譲られる方が危険。

>>920
片手でピットインの合図じゃないが、後方のバイクに手で合図を出せば大体のバイクは抜いてくぞ。
もちろん、コーナーの前では、追突される可能性があるからしないけどな。

下手に「上手い奴は勝手に抜いてくだろう、だから俺の好きなように走る」って考えも危ないと思う。

アクセルを抜くっていうかフル加速はしない位にしないと危ないぞ
この前ミニサーキットで立ち上がりでサクッと抜こうとしたらアクセルオフにされて激突するかと思った
つーかブレーキランプが付いてた気がするんだけどわざとやったんだろうか？

>>921
仮に自分より遅い奴が、遅いなりにベストライン・ストレートフル加速
で走ってどの辺が危ないのか教えてくれ。

もうわかったから３人づつ走れ

普通に考えてマシンのポテンシャルが違う車両が走ってる時点で
譲り合いとか危なすぎ
各自ベストラインをマシンなりの全開で走るべき
下手にアクセルゆるめられるとお釜事故になるよ
コースに出たら後ろ気にせずにベストを尽くせ
でも事故るときは事故る
下手なヤツが突っ込んでくるのに避けられない事だってある
それがサーキット

後ろが真性の基地外やカピロッシじゃなければ、
ブレーキ握りながら恐る恐る突っ込んでくるのでまず後ろが転がることになる。
先行の自分が傷つくことに変わりはないが・・・。

あからさまに減速とかライン変更とかして譲るんじゃなく、抜き易いようにしてあげて譲るってことじゃなかろか
庇い手みたいな…

譲りたいならワイドなラインを取らなきゃ良い

俺が速いバイクを譲る場合。

１：何回か後ろを振り返って徐々に追いついてくるバイクを確認
２：そろそろ近づいて来そうだと思ったら直線を普通に加速しながら左手を挙げる
３：次のコーナを右側通行（ピットレーンが右側の場合）
４：安全に抜かれたのを確認して自分のラインに復帰する。


基本的には十分に余裕がある時に、相手のペースも乱さずに、自分のペースも最低限しか
影響がないようにするだけで、必ずする訳じゃないし出来るわけでもない。
どんなに速度差があってもレーシングラインを突然ライン変更したり、アクセルを戻したりしなければ
それは間違いではないと思う。自信がないなら譲らない方が良いと思う。

速い側のライダーも特にスポーツ走行では、速度の劣るライダーがいることを十分に予期しておくべきだと思う。

>>923
ストレートじゃ、別に危なくないんじゃないの？ｗ


俺は上手い人が何週も自分の後ろにいて、抜きたさそうな感じだったら、アクセルを抜いて譲るけどな。
いきなり減速しないで手を出して合図してから徐々にアクセル緩めれば、相手も大抵気づくぞ。

そういうやり取り、見たことない？

質問の答えになってないぞw

>>929
中にはオラオラ状態で、ガチャついた中をわざと蹴散らす奴もいるからなぁ
クリアじゃないときは相手任せだな

抜かれる時なんて譲ったりはしないな。俺は
コーナーでイン刺される時は１車身位後ろにきた時点で視界に入るからそれをつぶさないよう走るだけ。
まぁ視界に入ってても自分よりつっこみ甘い・・・っていうか倒し込む前に自分の真横に居なければ気にせず曲がるけどな。

アウトから来てる場合は見えてないか見えてても特に意識することなく自分の走りをするだけ。
アウトから来てる時は自分より相当コーナー速くないと抜けないから普通に走って平気だし立ち上がりで視界に入る。
向こうの方が直線速ければそのまま抜いていくし遅かったりしたら引いてくれるしね。

後ろから来てるからってイン側開けられるとアウトから抜こうとしてる場合もあるからそれの進路を妨害する形になるよ。
ま、その場合は後ろのやつが回避行動取るけどね。

曲がろうとした時内側から抜こうとしてる人が居なければ普通に曲がって良いんだよ。
それが見えてない人も結構居るけどねー。これが一番危ない。

>>908
こういう初心者が集まるスレでの釣りは止めてもらえます？

流すときは当然レコードライン外すけど､頑張ってるときに譲り行為はしない。
ただ､全く無視ってわけじゃなくて､後ろの人がどう動いているか見れるだけは見てる

余裕のある抜き方
前走者の遅いポイントを見極めて、安全に抜けるポイントまで待つ

余裕の無い抜き方
例）進入で追い付き即立ち上がりでアウトから抜こうとし、
予想以上にワイドにはらんできた前走者と接触しそうになる。
メットの中で「なんでそんな遅くて、いっちょまえにアウトにはらんで来るんだボケ！」
などと毒付く。

余裕のある抜かれ方
ああ、あとコーナー2〜3個で抜かれそうだなと思ったら
進入〜クリッピングでイン側に1台分スペースを開け
立ち上がりでもアウト側に余裕を残して走り、抜かれるのを待つ

余裕の無い抜かれ方
コーナーリング中に抜かれるのは怖いのでストレートで抜いて貰おうと
急にアクセルを戻す→追突　　　急にライン変更→接触
同時に手を上げたり足を出しても、その反対側に相手がいたら見えないし
振り返った反対方向に斜行しやすいので、ストレートでは余計な事はしないほうが良いです。

立ち上がりで即全開にしなきゃ普通に抜いていってくれないか？
減速じゃないから相対速度は適度にあるし、開けない分だけラインも余裕がある。

あくまでイン側にスペースを空けつつ、半開加速ならOK

レコードラインを走りながらも立ち上がりでアクセル開けないのは
後のライダーがクリーンに立ち上がりでインに並ぼうと思っていた場合
ガッツリブロックする事になる

まあアレだ、とりあえずエントリーしなさいってことだｗ
ttp://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html

9/14開催分の初級クラスがガラ空きですよ、と。
関東でサーキットデビューを考えていらっしゃる方いかがですか？
いや、毎回静岡から来られる方もいますけどね。

また鳥が変なのになった・・・orz

しっかり数えてた訳じゃないけど、今回のラ・パラの赤旗は、
エンジョイ：０
スポーツLo：１
スポーツHi：４
ぐらいだったと思う。エンジョイは安心して走れた。
>>128に「まぁハイクラス走ってる分には多分大丈夫だ」って
書いてあったけど、全然違ったなぁ…（ｗ

http://www.circuitfan.net/index.php

ここの走行会はどうですかね？
なんとなく顔なじみが多くてとっつきにくそうなのですが・・・。

ちなみに参加するとしたらCクラス（ド素人クラス）に
参加してみようと思います。

>>941
今回は台数少なかったからじゃね？
５月ぐらいのエンジョイはマスツーにしか見えんかったからな

>>943
流れ的に、言ってる意味がちがうんじゃない？

エンジョイのマスツーのほうがよっぽど走りやすいんじゃね？ってことでは。

サーキットでマスツーとかｗｗｗｗｗｗ教習所でも行ってろｗｗｗｗｗ
ポンピングブレーキ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

茂原から今帰還したんだが軽い熱中症を起こしてる('A`)

空いてたんで何も考えずに走ってたら汗が出なくなってきて焦ったw

>>944
？混んでる方が走りやすいとは思えないが？

「安心して走れた」と言うのは、「巻き添えを喰らう気がしなかった」
ってコトだよ。実際、台数も少なかったし、割とマナーも良かった。
Loクラスを走った時は、立ち上がりラインにバイクが転がってて焦った（ｗ
Hiクラスは転倒続出だったので遠慮した。フツー、誰かか転倒したら、
みんな慎重になるもんだと思ってたけど、「俺はコケない」と思ってる人が
多いんだねぇ…
まー、無事に走り終えれて良かったよ。次回もコケないように走ろうっと…

>>948
転倒続出だから遅いところに混じる？
何秒ぐらいで周回してんの？
邪魔だし、気使うし、わざわざ遅いクラスで走るってのはよく分からん

>>949
初サーキットだったからね。
実際、邪魔だと思ったし、気も使ったし、遅いのも我慢した。
バイクも速い方のバイクではなく、あえて遅い方のバイクで走ったよ。

インから差してきたらのしかかれ。
アウトからかぶせてきたら蹴りだせ。

>>950が痛々しく見えるのは俺だけじゃないはず

>>951そして2台諸共クラッシュするんですね、わかります

レースはケンカではないんだ

コーナーの進入で先行車のインを突く時に、コーナーに入るまでに自分の方が前に出てなかったら、
その時は諦めるべきだ。相手は君が入ってきたことに気づいていない。そのまま、先行車のインを突いたら、
相手は当然かぶせて来るから、君の行く所がなくなってしまう。最悪の場合は、相手の側面に追突してしまうだろう。

では、運良くコーナーの手前で相手のイン側に並べたとして、完全に抜けなかったとしたら、君はどうするだろうか。
たぶん、相手もアウト側で頑張ってコーナリングしているに違いない。その時に、君がしてはいけないことは、
マシンを起こすこと、必要以上にアウトへはらむこと、転倒することの三つだ。この時は、立ち上がりで自然にアウトへ
ふくらんで行けば、相手はさがらざるを得ない。次のコーナーまでに、自分に優位なポジションをキープすればいい

ツクバサーキット１００％より

>>952
本気モードのスポ走枠ならともかく、ラ・パラのレベルなら
オレと同じように感じる人は他にもいると思うけどね。
「速い人＋速いバイク」にはスゲェーと思ったけど、
「普通の人＋速いバイク」もいたからねぇ…

「普通の人＋速いバイク」がうざいと感じるような人は
初心者向けの走行会なんて参加せずに本気モードのスポ走枠で楽しんでてね(はぁと

「速い人＋遅いバイク」ｖｓ「遅い人＋速いバイク」って昔のホンダｖｓヤマハみたいな感じだろうか？

>>953
実際レースは喧嘩だと思います。

なぜか間違えた・・・俺>>627じゃないのに・・

段階を踏んでいくのって大事だと思うんだけどな。
オレはヘタッピのサーキット初心者だから、余計にそう思うけどね。
初サーキットなのに、テク以上のバイクに乗って、
勘違いしてアクセル開けて、あぼーんしたらアホじゃん。
しかも、初心者向けの走行会で…（ｗ

初バイクがリッターＳＳなんて奴はゴマンといるし、そういうバイクを買う人間だからこそサーキットへ来る訳で。
なおかつサーキットは「可能な限り全力を尽くして走る事」がルールの場所。

俺にもお前にも初めてはあったんだぜ。

>初バイクがリッターＳＳなんて奴はゴマンといるし
笑った。おいおいマジかヨ…ってゆーか、むちゃくちゃだな（ｗ
オレにもいろんな初めてはあるけど、オレ的にこの選択はありえないナ。

いるぜ。少なくとも知人やネットのオフ会、サーキットで会った連中で
５〜６人が教習所で一気に大型免許取得、そのまま初バイクがリッター。

かくいう俺も厨房の頃Ｒ１００ＲＳに乗ってたし。

>>957
終わってからも喧嘩だしなw
肘入れる位で騒ぐ奴とか大杉

昔みたいに250やらのレプリカなんて新車じゃうってないしな。
しかもおっさん多いしむちゃくちゃでも何でもない。
公道で吹っ飛ばれるよりいいじゃないか。

初心者向けの軽量スポーツモデルないんだよなぁ・・・
いきなり６００が入門クラスってのもどうかと思うけど
初バイクがリッターSSもありえる話だ

Nちびのりゃー良いのに。バイクの乗り方やメンテの仕方、転け方も教えてくれる良いバイクだと思うけどな。

でかいバイクでてれてれ走ってるより原付でばりばり走る方が面白いけどな。転けてもバイクも人も壊れにくいし。
そこそこの腕さえあればトミン辺りじゃ６００とか簡単に抜けるよｗ

KSR80で草レースはじめてKSR110へ、今はNSF100で遊んでる
モタードもかじり始めて、Dトラでもサーキット走ってる
ツーリングはリッターネイキッドでまったりと＾＾；

流れぶった切って言わせてもらうが

このスレ、初心者のためのスレって事を
どこかに置き忘れたレスが大杉漣。

トミンの１２インチとＳＳは別物だろ。
抜いて喜んでるのはお前だけ。

そういやNチビ最速って言ってた奴が居たっけ…、名前は…そう…、０７ＵＳとか言ってた…

>>962
速度が上がってバイクの重量も増えてるので一発転ぶとダメージがデカい。
そういう人向けに筑波はファミリー枠増やしたし、さらに超初心者の為のスクールもやってる。
テクは無いけど金はあるのでサーキット側にしたら良いお客さんだから無下に出来ない。

>公道で吹っ飛ばれるよりいいじゃないか。
確かにそうだけどさー、リッターSSの性能を舐めすぎなんじゃないかな？
ある程度までは乗りやすいから、勘違いしちゃうんだろうな。
あんなので下のクラスを走ったら絶対勘違いする（ｗ
で、上のクラス行ってあぼーん。

昔だって初バイクがＮＳＲでぶっ飛んだ奴なんて山ほどいると思うけど。

Nチビだって新車じゃ買えないし、最初っからサーキット専用でミニやNSFを
買おうって気合の入った人なんか極少数。原付とはいえ40万近いし。
普段峠や街で乗れて、たまにサーキットってのが多いでしょ。
でも新車で買える入門用スポーツバイクは全滅。忍者２５０も微妙だし。
しいて言えばXR100モタが頑張ってるとは思うけど。

>>973
あのね…（ｗ
「昔だってNSRでぶっ飛んだ奴が山ほどいたんだから、
今だってリッターSSでぶっ飛んだ奴が山ほどいてもOKだろ」
って言いたいわけ？

いつの時代もガキはガキだって事だろ。
１０年後も同じように身の程知らずのガキが山ほどぶっ飛んでるだろうよ。

サーキットといっても峠よりも低速コーナー連続なんてコースもある。
そんな場所でバカな峠走行をしてる奴と
安全重視の奴が同じコースで走ること自体無理がある。

これまでの流れを総括すると桶川は無法地帯という事だな。

殺伐としてまいりました

桶川って途中でコース間違える奴とかいるよね

>>980
オレのコトかー！
走り始めの数周とか、
前に誰も走ってないと、
間違ってΩ省略しちゃうんだよね

>>980
間違えると言うか意図的にショートカットとか多い感じ。
桶川は多分関東で1、2を争うくらいマナーが悪い。
まぁ走ってる人に悪意は無いんだけどね…無いんだけどさ……

桶川はモタの中には明らかに悪意があるやついるだろ

あそこでのツーリングペースの自走と気合の入ったモタの混走は無理があって
やつらもストレスたまるのは分かるが

ラパラとかでエンジョイクラスにナンバー無しのNSRとかで
乱入してくるやつって単に

俺Haiyeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

がしたいだけなんだよね♪

TZR250 は安くて楽しい
http://jp.youtube.com/watch?v=g8SE10LNuvs
ホーネット250は安くてたのしい
http://jp.youtube.com/watch?v=OvZqnjY2bqU

むしろ桶川でマナー悪い奴って、
殆どモタ乗りな気がする

今回のラパラはNチビが来てなくて走りやすかったな。
エンジョイクラスをあえて走って、
初心者をコーナー入り口でぶち抜くのはやめてほしい。

初心者がビビリ杉なのもある
２〜３ｍ開いてるのにビクっとするなｗ

ギリギリ刺す香具師も居るけどな

＞初心者をコーナー入り口でぶち抜く
ttp://jp.youtube.com/watch?v=8JqSl2_O5Ho

善人と譲り合って付き合いたければ教会でも行った方がいいでしょ
サーキットは早い奴のがヒエラルキーが上なDQN社会なのは事実だしね。

>>990
一般のスポーツ走行はな
ラパラはそうじゃない
借り切った主催者の決めたルールが優先される
速い奴が気を使わないといけない場なんだよ

>>991
オレもそう思う。午前中でスゴスゴ帰っちゃう人を見ると、
「ええーい、根性無しがー！！」と思ったりもするが、
「速い人ほど、いろいろ気を遣わんとイカンなー」と思ったりもする。
初心者がビビりそうな排気音を吐く某リッターSSとか見てるとね（ｗ

排気音にビビル位なら帰ったほうがいいｗ

>>993
スポ走ならオレもそう思うけど、ラ・パラでレース管はマズくない？
リピーターも大事だけど、新規参入者も大事だからねぇ…
暑かったせいもあるけど、思っていたより人が少なかったんだよ。
オレが心配する事じゃないけど（ｗ

>>994
ヒント：８耐

このスレの趣旨的に考えておまいらのオススネの走行会ってどこなのよ？
単身赴任で関東に行くオレにちょっと教えてみろ。
いや、ください。

普通に考えると個人経営のバイク屋主催だと行けないわな。
ということはサーキット、大手用品店かタイヤメーカー主催ということになるわけだ。
つまりその線でググれ。

次スレ立ててきました。

【デビュー】サーキット初心者の為のｽﾚ16【走り方】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217667162/

999R

1000RR

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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