CBR1000RR part36

前スレ
CBR1000RR part35
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188038/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

《Ｑ＆Ａ》　※主に04〜05のものです
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（厚み分若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
　　　　※北米向けのみキャタライザーが無く若干パワーが上な模様。

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万（内パーツ代５千円位）みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします。

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？
　　　　　※国内モデルはサービスキャンペーンにより、対策品に無償交換。

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）
　　　　　※ＬＥＤポジション球を入れるなどで、光らせる事は出来ます。

【Ｑ１６】06-07のカウルを04-05に付けられる？　その逆は？
【Ａ１６】ラジエターの幅やエキパイの取り回しが変わって細くなっているのでいるので、
　　　　　カウルを削るかその辺のパーツまで交換するなら可能。
　　　　　細かい所だと冷却水タンク等も変わってて04-05のは収まらないらしい。
　　　　　逆はそれ程苦労しなくてもつくっぽい。

【Ｑ１７】POSH等の15Wの貼りつけウィンカーに変えたいんだけど？
【Ａ１７】04-05は４つ全部換える場合、ICリレーに換えるかレジスターを付けないとハイフラになる。
　　　　　06-07はリレーが違うのでレジスター等はいらない（ＬＥＤの場合は必要な模様）
　　　　　04-05はフロントがダブル球なので、シングル球の物だとポジションが点かなくなる。
　　　　　尚、ウィンカーリレーはライトとライトの間にあり、交換にはアッパーカウルとライトASSYを外す事に成る

０８モデルまとめ

日本ホンダ
欧州向け二輪車 2008年型モデルを発表
http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html
モーターショーインフォ
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

ＵＳＡホンダ
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR1000RR&ModelYear=2008&ModelId=CBR10RRL8

イタリアホンダ
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/cbr1000rr_introSummary.html

３６０度ビュー
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/360_cbr1000rr_fireblade/index.html

続き↓

写真
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/21
http://www.bikeland.org/story.php?storyID=34504
http://www.josch.org/motojournal_Paris_2007/

パリショー
http://www.moto-station.com/article3149-news-moto-2008-honda-cbr1000rr-fireblade-le-dossier-complet.html
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/september/sep2908hondafirebladelaunchparis/?&R=EPI-95025

YouTube
http://jp.youtube.com/watch?v=fMEzdsrhC3w
http://jp.youtube.com/watch?v=2Ivq10atGR8
http://jp.youtube.com/watch?v=5gH0x9KFeZE

続き↓

動画
http://jp.youtube.com/watch?v=MYMSniXAlL4
http://dailymotion.alice.it/video/x3skjs_la-honda-cbr1000rr-2008-sur-le-circ_news

以上。
殆どが前ｽﾚからのｺﾋﾟﾍﾟなので
現在でもﾘﾝｸ先が生きてるかは不明です。

乙。

乙

乙カレー

　　　　　　　　　　　　　　　 、　　　　　__,---- 、, -- .、　
　　　　　　　　　　　　　　　　ゝー― ´. : : : : : : : : : : : : .ヽ、
　　　　　　　　　　　　 　 , ´ ⌒ ｀￣. : : : : : : : : : : : : : : : ..ヽ,
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　　　　　　　　　　　/:/: rγ��:::::::　 :::　　　 :　::::/丶、::　　　 i
　　　　　　　　　　 / |乂ｙ´:::::::::::::　.::::　::　 .::: :::::|　　ヽ:::: ::　:: |
　　　　　　　 ,:へ、　　/:::X/´::::::　:::::,、:::,　 :::::::::|　　　 Y::.:::　i:|
　　　　　 　.(、 　 〉　（::/_/_∠＿ :::::ハ-ﾊ、:::::::::| 　 , --k::::::::|:|
　　　　 　 _　｀＼ i,／〉´　　　　. :｀ヽi⌒さ ゞrﾍ::| .r´イ下i:::;::::|:|
　　　 , r ´i⌒:yi´/ .ﾟ〈 　 　. :　. :　. : ＼弋ゾ　V| ゞ、メ-レ:|:::!:|
　　　d_:廿い〈 ∨　 ﾟ.i　　. : . : . : . : . : .｀i　　　ゝ　　　　 /:ﾉ::::iﾘ
　　　　 ｀￣｀>／|　　.|.. : : : : : : : : : : : : :| 　 ﾏ_,ﾌ　　 ／:::::/iﾉ´　　　>>1さん乙♪
　　　　　 ／´||　.|　　.| ＼. : : : : : :_＿.:､:j ヽ、＿ ,／´ ル/ノ
　　　　 .｛　 /|.|　|　　 ｀ー｀- ´ ￣°ﾟ, -〉__,r ー ､::::´:. ´　〉
　　　　　|　/ .| !_j　　　　　＿＿ 、∠ノＦヘ、　　ﾉ::::,　　イ
　　　　 /レ〆ﾍ, 　 /￣￣　　　 /　　 〉⌒＼ニ´＿ 〉:: ::/
　　 　 ∧.ri　　　ゝ､｀ー-――_´, - ﾍ.しrｧ　:〉　!::ヽ:::ゞ::}
　　 　 | i/ !　　 　　 ｀ ￣ ド￣／　　几(|と_ )-ゝ- ┬-ﾒ
　　 　 v 　.＼ __ , ｨっ　 ,イ／　　 ／,⌒｀´ヾ ｔ:::::.....｜
　　　/　　.::::::::::::::::::/ .／.,＞＿／/::::＼__::::::::冫:::::　|
　　/　　.::::::::::::::::∠／ ／ 　〆_cz､::::／　~＼:::::::::::ノ
　　|::.....:::::::::::::∠　 ￣ _,､-;´彡ソ じ´　　　　 ｀￣´
　　＼::::::::彡´　｀￣￣ 　 ｀￣´
　　 　 ￣

０７国内ですが、
夜間の右コーナーで先が照らせないのはしょうがないのですか？
左コーナーは右よりはましな感じです。
Ｈｉビームの焦点はほぼセンターで、右コーナー時にはあまり役に立ってません。
左片目Ｌｏの宿命ですか？

左側通行に合わせた光軸の問題じゃなくて？

>>14
アホ？

>>14
で、理由が分かってるのに何を聞こうとしてんの？

￣￣￣￣￣＼　　　　 　 　　　／￣￣￣￣￣
￣￣￣￣＼　 ＼　　　　 　 ／　 ／￣￣￣￣
￣￣￣＼　 ＼　 ＼　　　／　 ／　 ／￣￣￣
　　　　　 .| ↑ |　　 |　　　| ↑ |　　 |
　　　　　 .| ◎ |　　 |　　　| ◎ |　　 |　　◎＝バイク　↑＝光筋

左側通行だからしょうがなくね？

08の国内仕様のカムの品番と逆車のカムの品番教えてください(*゜ロ゜)

>>19
死んでしまえ

０７逆車が欲しいのですがもう在庫ってほとんど無いのでしょうか？

>>21
ないんじゃない？
バイク屋に行けよ
ここは2ｃｈだ
ウイング・ドリーム・バロンになければ望み薄
あんなの店頭在庫してる店なんて無いからなぁ。

国内ならチラホラあるよ。買ってフルパにしたら？

０７の逆車も雑誌とか見る限りまだ普通にあるよ。

ありがとうございます。
ネット中古サイトなどを見て問い合わせてもほとんど売り切れでした。
売れ残っているものは強気な値段です。０８が発売される前だからなのかな

見た目は０７がかっこいいから早く国内でも買ったほーが良いですよ！０６国内近所のバロンで９５万で売ってたけど、すぐ売約済みになってたし。走行６５００キロ。

ネットなんていつ更新したかわからない業者ばっかだよ。
安く欲しいならうちょっと遅いかもしれない。
まぁ急いで買わなくても新型出るまで待ってみるのもありかと。
もうすぐR1もGSXも新型発表になるしね。

>>26
>>27
ありがとうございます。ネットで在庫確認してもかなり強気です。
０６で９５万円とか普通ですね。
今大型二輪教習中なので、免許を手にしたらすぐに乗ろうと考えていましたが
購入タイミングをずらしたほうがよいのかなと思いました。

>28
おまえも強気で買え

左側通行なので、配光が左よりなのはわかっていますが、
前に乗ってた４ダボに比べて光量は上がってるのに
コーナリング時が妙に見えにくいなと思いまして。
鼻先もとがっているし、仕方ないんでしょうね。

Ｈｉを調整してやってみます。
どうもでした。

秋葉で刺された74歳のじーさん
孫にＤＳ買ってあげるために来てたらしよ・・・・やるせない

０８国内は結局６００同様（カムは一緒かも？）ＥＣＵ交換するとなると
簡単に手に入らないうえに面倒＝お金がかかりすぎるでやっぱり逆車買ったほうが
早いけどこれはこれでＥＵがいつ入るか分からないし、結局車両が１５５万〜１６０万と
過去最高になりそうでorz
全然駄目じゃないかホンダさん

レースベース車はこの間まで割高感があったけど、
これでそういうのを相殺させるというホンダの狙いか。
04の時といい、どうしてメーカーが並行輸入の逆車まで
コントロールできるのかよくわからない。

'08国内って、レブが13,000rpm→12,000rpmへ落とされてるのか。
カム変わってなきゃいいけどな。

>>34
カム変わってないと思う

ID記念カキコ

結局なんかあったらショップもメーカーに頼らざるをえないし、
逆車だけ売って食ってるショップでもなきゃ、他の国内車の
卸値上げられたら死活問題だろから仕方ないっしょ。

08国内がおもいっきりこければメーカーも考えるんじゃね？
ホンダだとその前に他メーカーや行政に圧力かけてきそうだけどｗ；

じゃ、公正取引委員会にチクるとするか。

>>36
CBRおめ♪

そういう圧力もあるんだな。
じゃ08の不買とか、ホンダのダーティなネガティブキャンペーンでも張ろうか。

しかし０８の前評判の悪さは何だろう…
いざ発売されて乗ってみると評価は変わるのかな？
無理か？

>>41
そりゃ、今回の08は、全てにおいて消費者を向いていないからでしょ。
かといって日本国民や他の同業に向いている分けでもないし、
自社の都合だけとしか思えない。

バロンのチラシに１４５万とか載ってたよね
+１５万の１６０万かな

≫41
そりゃ、第一にデザインでしょ。それでも
デザインは我慢してパワーや軽さに期待して乗ろうと
待ってた所に逆車はＮＯ。
国内もショボパワーでフルパ不可。
前評判が良いわけない。

規制規制に泣かされたな

考えようによってはまだタマ残りの07の方がいいかも。
明らかに見た目は07の方が格好いい、たかだか5psと数キロの軽量化も公道レベルで極端な差にはならないし。
サーキット走行やレースでもしない限り差は出ないよ。

まあ、08'国内の確実な仕様がわかるまで待ちだな
メーカーのやり方に購買意欲を削がれてるから買うかわからないけど

>>32
CBR1100XXが出た当時はこんなような値段だったよ。
迷わず買ったけど。
大体にしてあのころは、車体が来る前に（まだ輸出先にバイクがあるｗ）支払いが始まってた。
車台番号が決定したのに、バイクが無いという状態で正式な総支払い金額も決定しないという状態に比べれば、まだ買いやすい。

>>44
本来逆車というのはショップに頭下げてショップの言い値で
「買わせて頂く」ものなんだよ。

初期型の丸目2灯のやつは160万したらしいぞ、16年前に戻ったということか？

>>43
ちらし？？１４５はＥＵの車両本体？？
まあ登録、対策で乗り出し１６０万ならまだマシだけどね

'92CBR900RRは確かに160万くらいで買った覚えがあるな。
それを考えると安いのか？

>>52
最近のバイク糊にしたら、15年前の限定解除とか750ｃｃ以上の排気量の事情、逆輸入車の事情を話しても無駄だよ。
規制緩和の一途だったせいで、この程度の規制でこの騒ぎｗ

>>53
そうか、ならば語らねば成るまい。

・普通には売ってないので自分で調べて入手経路を持っている
　ショップの言い値で買わねばならない
・保証は一切なくリコール級のトラブルでも全て自費修理
・国内用途を想定してないセッティングでも適切に乗りこなす技量
・通常メンテすらショップでは扱わないのでﾏﾆｭｱﾙ翻訳して自分でする
　ショップではパーツの手配をお願いするが、パーツ代も言い値。

ここまでやってでも「このバイクに乗りたい！コレでなければもうバイクに乗らない」
という人だけが手に入れることが出来た。
他のライダーから崇拝される「逆車乗り」なのであった。(半分嘘だ。)

まぁ、年寄りの昔語りは鬱陶しいだけだから止めとこう

11日に国内仕様正式発表って話を聞いたがどーなんだろ？

どうしてもホンダの1000ccでないと困る私が通りますよ
１２年間バイク乗ってきて、ようやく終幕と言ったら可笑しいが
すべての願が叶うバイクが出た訳だ

答えは08ＣＢＲ1000ＲＲをイヤッホー

昨日初めて08を見た。
写真ではアレだったが、実物見たらかっこよく見えた。
ちょっと欲しくなった。

０８国内をＩＹＨしたいがフルパできずに涙目になるのが
目にみえてるｗ

HID入れてる人いる？
どれ買っていいのかさっぱりわからない・・・

青じゃなくて真っ白なのが欲しいんだけど、オススメのってあります？

ショップの親父に聞くのが一番確実

>>60
メーカーにもよるし個体差もあるけど、6000K位が真っ白。
自分で付けるなら車用の汎用のが安くてコンパクトなのがあっていいっすよ。
信頼性とか保障とかないと不安ならメーカーオプション品が無難。

ＲＲは両目Ｈ７だから、最悪出先でロービーム死んでも、ハイビームと入れ替えれば凌げるし、
メーカーオプション品の値段で車用汎用品が3個位買えちゃうから私は汎用入れてます。
技術もコンパクト化もまだまだ発展途上だしね。

>>62
え？両目ともHID化するのが普通なん？
予算２万でいけるかなぁ・・・

>>63
ﾔﾌｵｸに出てる4輪用なら当然2個付いてて1万くらいだよ。

あと、無理に両目換えないでも、Hiをﾊﾛｹﾞﾝで残しておいて、ﾊﾞﾙﾌﾞと配線入れ替えればLoが切れても凌げるでしょ？

なるほど・・・目からコンタクトです
図々しいのは百も承知ですけど、オヌヌメの４輪用あったら教えて欲しいです

08国内発表まだかな〜？やはり規制がネックなのかな？俺は国内仕様で十分満足です。

>>65
ｻﾝﾃｶ以外ｗ

ここで色温度の単位のお勉強だ。
使われてるK（ケルビン）は低いほど黄っぽくなって、高いほど青白くなるよ。

これ豆知識な。

07乗りだけどアクラ管(ヘキサゴン)が気になってしょうがない
e1仕様でも車検通らないよなぁ…

>>69
スリップ恩ならe1車検とおるみたい。どっかに書いてあった。

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t74272676

こんなんどうでしょう？

>>60
06にPIAAの汎用(二輪専用）品を入れてます。
難しいことはないよ。
普通の整備ができるなら。

注）スマンが俺の普通は、あなたの普通とは違うかもしれないけど（私は整備士なので）

>>63
うちは両目やってるけどロービームだけＨＩＤの方が普通だと思う。
実際ハイビームＨＩＤは対向車からパッシング食らいまくるし、
ＨＩＤはちょくちょくＯＮ/ＯＦＦするとバーナーの痛みが早いから、
使うの気が引けて、高速とか車の通りがほとんど無い山道
なんかでしか使って無いし実用性で言うと？？？（＾＾；

今だと汎用Ｎｅｔ通販で１灯１万〜１万５千位かな？
うちのはこれ＞http://www.heartnet.info/car/html/hid_type_s.php
１灯分バラ買いだとちょっと割高になるから、ヤフオクに同じ物が
１灯分ばら売りしてるんで、安く上げたいならオクの方が良いかも。

今だとデジタル式で安定かつ省電力の奴が出てきてるので〜・・・
って、ググッたら２灯12,800円ってめちゃ安いの見付けたｗ；
http://e-hidshop.com/?pid=7441113

これ最近見かけるように成った奴で気になってたんだけど、
こんな安く出てたのか・・・半年早く出てればこっち入れたかったなｗ；

この位のサイズだと割と設置場所選ばず、サイドカウル内にも
割と楽に設置出来るんで、自分で作業するならお勧め。

取り付けはこの辺参考にした。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85472552
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bou_ya2001/folder/1676544.html

１灯ならサイドカウル内の内側のカウルにバラストネジ止めとか、
元のヒューズボックスとかにインシュロック止めでもいけそう。

ただ、04-05の右サイドカウル内とか、ＥＣＵ付近はＨＩＤの電磁波の影響で
誤動作する事がありそうだから避けた方が良いと思う。

>>70
マジで！？予算的にはスリップオンを狙ってた感じだったから

>>73
どうも親切にありがとうございます。おかげさまで大体見えてきました

(私は整備士なので）

って書いちゃうとさぁ、、、、、、、、、

08 虜かっこいい・・・

>>77
2008虜の画像希望。

虜がかっこよくてもフルパするにはな〜┐(￣ヘ￣)┌
なんか情報ないのエロい人〜？

>>74
ライコの在庫展示品(ヘキサe1スリップ)にも、plotかなんかの「保安基準適合」とかなんとかのステッカーが張ってあったよ。

>>76
なに？
四輪整備士だから、バイクは素人だよ

>>78
ごめ　画像ない　馴染みのショップに行ってくれ
チラ見させてもらっただけ

ttp://www.star-passage.com/cbr1000rr/color.html

>>80
それを聞いて安心したよ
これで迷いなく買えそうだわ
�dｸｽ

>81
じゃあ整備士書く必要なくね？
頭悪くね？

>>78
ttp://www.honda.co.jp/HRC/racingteam/dreamhondaracingteam/cbr1000rrk/index.html
こんな感じなら欲しくなっちゃう

>>86
かなり近かったよ
勿論ライトはついてるしアンダーカウルマフラー一体なので形状は違うがは

>85
機械弄りには慣れてるだろ。
絡んでいる人だけがageてるのは何か意味あるの？

>>85
馬鹿ですね

整備士にバカ言われちゃおしまいだな。

>絡んでいる人だけがageてるのは何か意味あるの？

パッセージのCBRの販売予定日がどんどん伸びていくな、でるでる詐欺じゃんこれじゃｗ

7/11確定ってまだ公式じゃないの？
虜140万台、その他130万台だったような。

公式の情報などまだどこにもないｗ
６/20に正式発表され、7/11に発売される予定らしい。
前スレで関係者らしき人が書き込んでるし、他にも夢で聞いた人や横輪ブログなど
ソースは揃ってるのでこれで確定なんじゃない？

>>93
夢にいけば見せてくれるよ
資料
紙じゃないけどね

7/11ってあいぽんと同時発売だな。

本日、０７赤黒ストライプ納車しました。
皆様これからよろしくお願いします。

>>97
おれは08に乗り換えるよ。
さようなら。

>>97
納車したって、お前は業者か？
新しい持ち主なら、「納車されました」か「新しいバイクが来ました｣じゃない？

何でそんな事で絡んでんだ・・・

>>99
まあ、人生嫌なこともたまにはあるさ。
そうトゲトゲするなよ。

たまに納車したされたで絡むやついるよな
ちいせぇ

ｸﾘｱで暴風効果の高いお勧めのｽｸﾘｰﾝを教えてくれ。

たぶん文字の通りの事しか想像できないぐらいの語解力しかないんだろ
おそらく活字以外ではまともに他人とコミュニケーションをとってないと思われる

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

そんな事書き込むなよ
>>97 >>99二人とも

無駄レスすんなハゲ、カスバカ

>>97おめでとう。>>99普通に納車やんけ！おのれの小さい物差しと鶏のよーな脳ミソで悪態ついてんちゃうぞチンカスが！！

次期CBRはABS搭載か？
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9815

>>108
あったほうがいいねぇ。
タイム縮まりそうだ。

>>106
こんな不人気車両のスレどうでもいいだろ？
国内車両買うような奴ばかりのせこいスレ

どうせあまりんぐ・盆栽ばっかりだろ

おまえら秋葉原で見ず知らずの人間が殺されたくらいでカリカリするなよ。
1日に地球上で何人の人間が死んでると思ってんだ？
それに比べたら微々たる数字じゃないか。
新型CBRももうすぐ出ることだし落ち着いて発売を待とうぜ。

>>109
マジ喋り？？？

>>112
F1でも、ハイテクが無いと今のタイムはありえないだろ？

メーカーは市販車も含めてどんどんトライ＆エラーを繰り返すべきだと思う。
それに文句を言う奴は、昔ながらのバイクでも乗ってればいい

http://www.honda.co.jp/news/2008/2080610.html
　この電子制御式「コンバインドABS」は、コンバインドブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキシステム）と
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）の双方を、電子制御化することで、
従来のシステムに比べより緻密なコントロールを可能としたシステムである。
スーパースポーツモデルは、車両のコンセプト上、ホイールベースが短く
車両重量が軽量な設計となっているため、急激な制動時には車体が大きくピッチングする傾向にあり、
この車体の挙動を安定させることができるブレーキシステムの開発が求められていた。
　今回の新たなシステムは、従来のスポーツモデルに採用してきた機械制御式の
コンバインドブレーキシステムを電子制御化することで、制動時における前・後輪への制動力配分をより
緻密にコントロールするとともに、ABSの作動についてもより高度なコントロール技術を採用している。
このシステムによって、スーパースポーツモデルでもブレーキング時の安心感を高められるものとしている。
　なお、このシステムは、今後販売するスーパースポーツモデルへの搭載を計画している。

テスト車両はCBR600RRだし間違いなく1000RRにも載るだろ

これって大次郎の事故の原因と噂されたシステム？

文系の役立たずが絡んでますねｗ

>>115
？
あの事故は
宇川と接触したんじゃなかったの？

チェカだかバロスだかと接触したのを宇川が見ていた

え？宇川が接触したって記憶があるけど
きょどってる宇川が記憶に残ってる

普通にGP仲間が瀕死の重症でキョドった。
キョドったせいで事故の状況を詳細にリーク
→ホンダに封殺される
→その後事故調査委員会が立ち上がり
→真相は闇へ

そうだったのか。
ありがと。

後方から見ていたから詳細な報告が出来た。

ここからは俺の推論だけど
旧130Rで接触
→大ちゃんはノーブレーキでシケインへ突っ込む
　→宇川は、通常の進入通り減速してシケインへ
　　→一旦大ちゃんと宇川の距離が開く
　　　→大ちゃんが丁度クラッシュした時に、再度宇川が接近

・・・つまり、接触からクラッシュまで一部始終を観察できて
しまっていたので、相当な動揺があったのではないかと。

>>51
確かCA仕様
ガス検の関係だろうね。馬力は知らん。

フェンダーレスつけてる？
どれつけようかずっと悩んでる

>>124
ステー買って来て自作

>>115
他にはカーボンディスク破損
キャリパー脱落(車体からは外れてない)
強烈なフェード
当時の噂ではこんな所か
宇川は全て後ろで見ていたから知っているはずだがね

07のがいいな・・・。

07国内フルパワーなんだが、
テールランプレンズが茶色になってきた。
ナンバープレートとかも茶色くなるから、排気ガスや熱で汚れてると思う。
簡単に拭いたくらいじゃ落ちないんだ。何かいい方法知らない？

色素沈着してると思う
取れないんじゃない？

コンパウンドで磨けば落ちるかもしれんが、そもそも汚れる原因からなんとか
しないとｲｶﾝわな。レース管とか付けてる？ｵｲﾗは逆車ノーマルマフラーだけ
ど特に汚れてる様子ないが。

フェンダーレスで社外マフラーで遮熱板取っ払ってるとかなんじゃないの？
うちはアクラでフェンダーレスだけどまったく問題ないが

アクラのマフラーってうるさそうなイメージがある。車検通るかね？ユーザー車検で

>>132
車検場による、うちの管轄の車検場だとバイクや以外の人が受けに行ったら音量に関係なく門前払いですｗ

音量に関係なくって計測結果見せてくれないの？

>>134
目の前で測定するじゃないか。
アクセルを空けるのは検査官だから、受験者は黙って計測器を見てるだけ。
ピークホールド機能で最大音量値が表示されるだろ？

>>133
ネタかもしれないけど、それは普通に抗議していいだろ。
音量や排ガスの検査すらしないで門前払いは通常あり得ない。
検査手数料を払っているのに、検査すらしないなんておかしくね？

検査しないで門前払いなら暴れれば良い。
何のために車検してるんだ！って。

お役所の常識は世間の非常識だからな

>>136.137
JMCAのマフラーでもちゃんとカード掲示しないと門前払いです、排ガス検査が必要な車種で社外のスリップオンでもハネられます
前に乗ってた929RRは社外で音量通れば大丈夫だったけど、知り合いの600RRはアクラのスリップオンで門前払いでしたｗ
バイク屋の人で車検場の人と顔見知りになればなぜかパスのようですｗｗｗｗｗ
まあ今乗ってる06もこの前車検やったけどレースベース車のエキパイのノーマルサイレンサーの組み合わせで排ガスOK、音量検査は無しで通っちゃったけどねｗ

車検の時くらいめんどくさがらずノーマルに戻せってこったな

ノーマルって無駄に部品点数が多くて面倒くさいｗ

>>140
車検のときは合法車両でも、そのあと元に戻して違法改造車両に戻すってことですね。
不正改造車は十年以下の懲役です〜。

どうやらヨーロッパ仕様の08型の近接排気騒音は96dBらしい…、普通に考えればアウトなんだが
どうやって2dBもの音量を落とすのだろうか？

>>143
2ｄｂってかなり大きいよね。
バッフルつければとりあえず音圧は下がるけど、取り外し可能だったら新規検査はできないと思った。
だから、点付けの熔接になるんじゃないかな。
06のED乗ってるけど、コーションプレートに95ｄｂってきっちり書いてあるけど、車検証には平成13年規制94ｄｂって書いてあった。
何も装着されてないノーマルマフラーだけど1ｄｂの謎が気になった今日この頃
来月車検なんだよな。持込するつもりだけど、検査官とは仕事柄顔見知りだから（四輪整備士）「ノーマルだよ」っていって、排気騒音測定させないで受験するつもりだ
※家の地域はノーマルマフラーは測定しない。でもe4ってしっかり書いてあるんだよなぁ

うちんとこは継続検査の場合は純正マフラーだろーが
社外だろーが一切関係なく音量測るよ。

コーションプレートの数字もJMCAのカードも関係無い。
その場で測った「数字」が全て。

バロンで08予約した人は納車予定日の連絡とかあったの？

>145
本当は、それが正解なんだよね。
ＪＭＣＡなんて、法的根拠は何にも無いし。
純正だって、経年劣化や腐食・故障だってあるし。
重要なのはその時の数値なんですよね。

ちなみに、純正は測る必要無いというのであれば。
フルノーマル車両の車検そのものが必要ないということになってしまう。

>>146
USの08だけど、まだ連絡無いよ

ホンダの場合、国内仕様をホンダが出すまで逆輸入車は入れちゃなんねぇみたいな圧力が本社から掛かるそうだから
国内仕様の08 CBR1000RRが販売されるまで逆輸入車は出ないと思う。

>>147
それは言い過ぎ。
マフラー音量なんて直接事故に繋がる物じゃないんだから、
他の検査の方が重要とも言えるし。

この間ユーザーで車検通してきたけどうちの最寄の陸運支局は音量測定無かったよ。っていうか
俺の前にいたNinja、どう考えても爆音だったけど何も言われないままライン抜けていったし。

ガス検はあったけどね（某をマフラーに突っ込むやつ）

国内06をフルパワー化しようと考えていますが、国内のエキパイに
輸出仕様のサイレンサー部を取り付けた方はいるでしょうか。

たくさんいると思います。

CBR100RRを携帯の待ちうけにしたいんだけど・・・
誰か、CBRのベストショットの写真をうｐしてくれませんか？
お願いします

>>154
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cbr1000rr06/images/wall1280.jpg

写メでとったような写真がいいのよねー。
これだとでか過ぎて待ちうけにできないい

本田のサイト行けばあるはずだぞ

自分の1000RRの写真撮ればいいと思う。
持ってないなら買えばいいと思う。

>>149
俺が前に店で聞いた話だと、ＥＤを仕入れないのはホンダから圧力がかかったわけじゃなく、
単純に「音が入んないよ。音量対策はその場しのぎすると摘発された事例があるから
気をつけてね」って言われたかららしい。

仕入れる予定のトコがまだ出さないのは、国内仕様のエンジン横のカバーを流用しようと
してるからじゃない？俺の想像だけど。

ありがとう。
ホンダのサイトの奴はなんか・・・
プロが撮ってるから好きじゃないんだよねぇー。

お金が無いから買えないけど、待ち受けだけは・・・・。
だから誰かおねがいしますうう

>>159
EUもＵＳもメーカーの軽めの圧力ですよ

>>146
今日バロンで08US仕様を跨ってきたよ。
客がキャンセルして宙に浮いているから手付け入れてくれたら
確保出来ると言われたけど、足が届かなかったので逃げ帰ってきたorz
早くから予約している人には連絡がいっているんじゃないか。

>160
>158

>>159
いやもう既に近接排気騒音が96dBと2dBも超えちゃってますんで、加速走行騒音規制用のカバー付けても意味無いんすよ。
んでもって21年12月から輸入車にも加速騒音規制が掛かってくる予定なので（あくまでも予定）
08年（平成20年）の新型で21年12月時点にまだ新車販売・登録される可能性がある輸入車にはかなり辛い事になる訳で。
ここんとこをどうやってホンダは近接排気騒音規制をクリアしつつ加速走行騒音規制まで始末するのかなと思ってるんですがねぇ…

それが国内仕様は118馬力ってことだろうね。
フルパワー規制は解除されたんだから。
アホな役人のためにメーカーやユーザーが損をする。
個人的には政治家に頑張ってもらって世界統一規格を期待したいところ
だけど。

ユーザーがアホだから、つまらん規制が増えるのだよ。

みんなはマフラーをスリップオンなりフルエキなりにしたとき遮熱板どーしてる？

カット？取っ払ってる？

>160
お願いしておいて選り好みするなんてどんだけ偉いんだよ。

バロンでも行って展示車でも撮ってこいや。

>>167
取っ払うと、ログにあったようにテールランプが茶色になる現象が起きるので
目立ちすぎないように絶妙な位置でカットするのが○らしい

俺はまだノーマルマフラーにフェンダーだけど・・・そのうち

>>169
取ると熱やら排ガスで汚れるんだ…
カットにしますね＾＾�dクス！

本当に０８はフルパ不可なんだろーか？？
無限とかがキットを発売してくれるといいのにな〜

>>162
ど、どこの赤髭男爵？
わし、忘れられてるのか・・田舎だから、遅いのか・・・orz
明日電話してみっか

日本に入ってるのはオートショップスガハラだけか？
ttp://www.as-sugahara.com/autoshop/news_20080206_CBR1000RR.htm

こっちは日本で走ってる。
ttp://www.as-sugahara.com/autoshop/news_20080315_test-1000-600.htm

なんか必死に｢逆車は国内の規制通らないから止めとけ｣ってネガティブキャンペーンやってる奴いるけどなんなんだろう。
逆車が国内に流通するとマズい事でもあるんだろうか。

HMJが儲からない
プロス店、ドリーム店、ウイング店それぞれノルマが達成できない

>>175
出すのなら早く出せとホンダに言いたいだけ。
06の時もそうだったが、国内仕様が流通し始めた後の１０月まで逆輸入車を待たせるのはもう止めて欲しい。
というか、９月超えたら排ガス規制が輸入車にも適用されるので、本当に登録できるのかマジで判らなくなる。

>>177
え？
俺、06乗ってるけど、6月下旬に買いに行って、店の在庫にない色だったたから取り寄せになったけど、7月の中ぐらいには納車になったよ。

>>177
6月上旬に黒なら即納出来るっていうので黒買いましたが？

それにしてもホントに妙なガセネタに踊る馬鹿っているんだな
憶測というか脳内で楽しそうだ

ボケーっとしてればどうにかなるのにね

>>178,>>179
なんですとー？、それじゃ待たされた俺って一体…？？？
店の入荷が遅れた理由をホンダのせいにされたのか？？

とにかく08型が既に２月の段階で入荷され、３月には日本の公道を走ってる車両が存在するのだから、もっと早く入れて欲しい。
待つのは本当にくたびれる。

なんでもかんでも
人の言ってる事を鵜呑みにする悪い例だな

>181
ゆとり乙。
オレなら自分でいろいろ調べるけどなｗ

>>183
何でもかんでもゆとりにするのはなぜ？
自分がそうなっちゃってるから？八つ当たりはやめてくれ

>>184
ゆとり乙

08CBR逆車欲しいけど予算170くらい見ておかないとダメかな。
しばらくたつと安くなる？

しばらくしないでも無くなる

>>186
多分そんくらい俺もそのくらい考えてるけど（ＥＵの場合）
しばらくして２便とか残りとか出てくる年末から初頭にかけて安くなるんじゃ？？

各種規制が始まって登録すら出来なくなったりしてw

規制って当面あるの９月の排ガスだろ？
騒音は早くてＨ21年１２月ってだけじゃん

>>113
リアブレーキかけてフロントも連動したらコーナー曲がらないだろ？
免許取ってから此処に来なさい（ｗ

>>191
最後の一行は余計。
性格の悪さが滲み出てますね。

>>190
新騒音は法規制の前に国内メーカー申し合わせの上でまず自主規制からスタートするらしい。
それが始まるのが9月から。　排ガスと自主規制を合わせて逆車は全滅。

>>193
それガセでしょ？

今月号のビッグマシンに「国内仕様は来月号で詳しく」って書いてあったから、
今月中に国内仕様も出るのかな。

結局逆車の大半は既に現状の騒音通らないからバッフル入れた時点で
Ａ/Ｆ大幅に狂って今度は９月からの排ガスが通らない　純正でユーロ�V通ってても
そこをサブコン追加Ａ/Ｆ取ってマップ作成して初めて登録って形になるはず

結局フルパワーそのままってことは不可能なんだよな

何を、とぼけたこと今頃いってるの。
０８国内は７月１１日発売だよ。
０８ＥＤもＵＳもとっくに入荷してるよ、台数少ないかもしれないが。
http://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/08_CBR1000RRhtm

↑訂正
http://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/08_CBR1000RR.htm

バロンも騒音対策に手を焼いてたみたいだけど結局なんとか登録できるようになったのかな？
展示始めたところを見るとなんとかなったのだろう
輸入できると登録できるとは別ですから・・・

輸入してサーキット走るだけなら今後も問題無く可能だからね

08国内6月20日発表
7月上旬販売開始

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1210506564/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/shar/1211724200/



00厨って喧嘩弱そう
カツアゲばっかりされてて、童貞でエロアニメでオナニーしてる社会の落伍者

SEED派の人はスポーツマンのイケメンで時流にうまく乗った社会のエリート



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

SEEDと言えば伊藤真一だろ

すげー亀レスですまないんだが、、、>>128だ。

マフラーは逆車サイレンサースリップオン。
紗熱板？サイレンサー出口付近についてる黒い囲いみたいなやつか？
ノーマルからそのままなんだがなぁ。。。
タコの上付近を使うからマズいのかな？

どっちにしろ同じ症状の人はいないみたいだから自力で解決するか。

規制やらフルパ不可やら厳しいな〜
いっそ赤男爵のレプでも買うかな〜安いしフルパ可だし、
でも０８跨ったときの軽さが捨てがたい

>>203
おれのも（06年式ノーマル）、茶色く変色してたよ。
でも、カーシャンプーでゴシゴシ磨いてたら
徐々にきれいになってきて、ピカピカな透明感が戻ってきた。

茶渋みたいな汚れがこびりついてるだけなんじゃないのかな？
目立たない端っこあたりを激落ちパパみたいなスポンジでこすってみたら？

>>205
おおっ偉大なる先人ッ！ありがたやありがたや。
頑張ってシコシコやってみます。

>>205
ノーマルでも変色するんだ
社外スリップオン入れたら遮熱板（サイレンサーカバー?）取っ払おうと思ってたのに

07に600のサイレンサーカバー流用できないかしら

06は04に比べて、リアサスのリンク回りを改善してハンドリング特性が良くなったけど
04CBR600RRから乗り換えて、たるいハンドリングだなという感じですか？
それとも安定してる分、走りやすい？ステージはもてぎなんですけど
スリッパークラッチの付いている、08逆車待った方がいいかな？
それとも、STMを入れて07国内フルパワー化の方が安くすみますかね？

'90 NSR〜'04 1000RRまでずっとバイクはホンダ党だったけど、遂にくら替えの時が来たかな…
'08はどうみてもデザイン最悪でしょ。オマケにフルパ規制うんぬん
ホンダは全くやる気無いみたいだし…正直R1000の方が勢いあるし魅力的に思えてきた。
多分、今年の８耐もR1000が優勝するんだろうな…


きっとみんな心の底の本音ではそう思ってるよ

マフラー周辺の遮熱板をはずしてる方が多いようですが、あれは外すと場合によっては
危険です。

何かの不具合で一気筒火が飛ばなくなったりして（例えばプラグコードが抜けかけてたり）
未燃焼ガスが触媒に流れ込むと狂ったように触媒の温度が上昇します。
マフラーが真っ赤になるくらいに。
そうしたときに遮熱板が無いと周辺のプラスチックが熔け、マフラーの上に落ちて
燃え上がる可能性があります。
お気を付け下さい。

確か森脇のマフラーはそこまで対応して遮熱板を付けたまま取り付け可能になってたはずです。

そういや、ツーリングの最中にシートバッグが燃えたとかいうのをどこかで読んだな。

>>210
触媒レスのレース管だから俺は関係ないか・・・
でもモリワキのだったりするｗ
モリワキのレース管って何であんなにサイレンサーとテールの間が開いてるんだろ？？

>>209
'81GB250、'89NSR250R〜中略・MC21等〜'06CBR1000RR　と俺も来てるが、
全くもって同意見ですわ。（現在20代後半）

　正直HONDAさんにはがっかりした。が本音。

　まぁ、買う人を否定するような事はないが…
'10モデルでしっかりしてくれることを望む。

まぁ格好悪いと言っている人の殆どが既存のSS趣味な層だからな。

ロボチックとかヲタバイクとか、今までのSSを馬鹿にしていた人の評価って意外と悪くなかったりする。
俺の周りはSSは自分ひとりで他のハレやスクーター、NK糊の知人は今までより悪くないと言ってるしw
といってそのような連中が買うかといえば買うわけないけど…

俺も08のデザインに関しては07よりも良いと思う。
でもフルパワー出来ないのはかなりイタイ。
吸排気換えてインジェクションコントローラー付けたらイケるのかもしれんが、
気を使わされるチューニングマシンには乗りたくない。

今は07R1に乗っているけど、来年頭で車検だから今年中に買い換える予定。
US仕様の値段が意外と安いんで、ED仕様が微妙だったり国内が面倒だったらUS仕様を買う。

05が気に入っているから買い換えはないけど、08買うなら
R1はR1000にいってしまいそうな自分ガイル。

>>214
　>　まぁ格好悪いと言っている人の殆どが既存のSS趣味な層だからな

あたりまえだろ。だからこそR1とか他のマシンを選択していたわけだから。
いずれにせよ、かなりの既存ユーザーの嗜好に反するのは事実だろ。

R1は格好いいと思うけどR1000とか10Rは無いわｗ

>>218
でも既存だけしか見てないと先細りになるのはどの業界も同じだからな。
既存が全て反している訳でもないから、ある程度の変化は歓迎したいけどね。

>>219
俺もその2台は無いわ…

170万もするようならもうちょっと頑張って1098買うお。
特性全然ちがうけど。

初めて08CBR1000RR見たけど、写真で見るより実物は結構かっこよかった。
100�`位ですれ違いっただけだけど、特徴あるからすぐ分かった。

どのバイクも、
大抵は写真より実物が格好いい罠w

例を挙げるなら、
写真で見るより1098は更に格好いいんジャマイカ？

>>221
他の仕様はわからないけど、US仕様だったら乗り出し150万以下であるぞ。

>>224
その値段で見積もり出るお店ありますか？

>>220
確かに。何らかの先進性は必要。
キープコンセプトとのさじ加減がどの時のモデルチェンジでも話題になる。
しかし、今回のは全く別物になっちゃったからなあ。

ちなみに私は07から08への乗り換え検討組。

話し変わりますけど、雑誌とかに04から06へのモデルチェンジの
際に部品の66%を見直したとありますが、見た目は余り変わって
いないように感じます。
実際のところ、04と06の乗り味は大分変わっているのでしょうか。

なんでフルパ出来ないの？

国交省が五月蠅いから

>>225
値段がわかりやすい店はここかな？
他にも県内は似たような値段の店はあるけど。

ttp://www.rjen.co.jp/bike/honda-gyaku.htm

ヤマハとカワサキに浮気して見事失敗した私が通りますよ〜

タラタラなかなか曲がらないバイクに馴染めるかいオマイラ？

スズキさんは大丈夫みたいだけど、１４０万出してやっぱりホンダにしとけばよかったとか言い出すなら
ホンダ党から逃れられないよ〜

>>230
これってホントにこの値段で売ってくれるのかなぁ？
国内仕様より安いって事になるよね。
車両はこの値段で売りますがプラス２０万出して手を加えないと登録できませんってオチ？ｗ

フロントステアのホンダからヤマハのリアステアに乗り換えるってやっぱ違和感あるの？

>>231
安売りバイク屋系は国内仕様は2割位は引くから妥当じゃね？
国内仕様の場合は120万位の車両価格で、諸経費6万程の総額126万を予想してるw
実際に別の店で国内の乗り出しを聞いたら130万は超えないと言われたし。

間違えた>>232へだったorz

>>234
そうか、国内の定価と比べちゃったよ
当然国内も安くするよね　失礼しました＾＾；

やっと俺の08USが赤男爵に入荷した！
実車、今日見てきた
短足なわしには、両足つま先だったorz
（06R1より少し足つき悪いかな？）
あとは、登録待ちで、来週末か、再来週末に納車になりそう。
楽しみだ！！

さっき予約してた08USが入荷したって連絡が入った。いきなりなんでびっくりこいたわーｗ
前スレ>>995スゲーな。マジ関係者なのか？！

>>237
ほぼ同時ｗﾜﾛﾀ！
でも俺は仕事でまだ見に行けないよーorz
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>238
いやいや、奇遇ですなｗ

実車なかなか良いよ。ちと、ナンバー周りがもげそうな感じだけどｗ

USってＥＵと何処が違うのかな（９馬力落ちらしいけど）

>>241
イモビ無しらしい

あとはキャタライザーが有るか無いかとかかな？

キャタは目の細かさが違うだけだろ、USの方が目が細かくて静かなはず。

>>241
イモビの有無、マフラー、色のバリエーション、メーターの表示、
ＥＣＵ、ハーネス、ライセンスランプまわり、ウインカー、リフレクターの有無、
カリフォルニア仕様ならキャニスターの有無。
あと、未確認だけど吸気系、減速比、遮音用ゴムかな。

日本国内に入ってくる08US仕様はカリフォルニア向けだけなのか？

北米がEDよりパワーが落ちてる原因がハッキリするまで様子見したいが9月以降登録できない可能性があるからあまり考える時間がない、
触媒がEDよりフン詰まってるのが原因ならフルエキで解消されるからそれなら買ってもいいな、
ECUの違いなんてイモビ関係だけだと思うし、燃調ならEDも北米も補正の範囲内だろうし

08USのメーター表示はマイルのみでしょうか？ｋｍに変更可能？

朝っぱらから08型CBR1000RRが走ってるのを見た！
排気音が思ったよりもずっと静かになってた、現物を見たイメージは「フクロウ」。
そんな感じに見えた。

俺も９月までに何処の仕様にするか決めるつもり
大事なのはやっぱり極力フルパに乗りたいよね（使い切れないけど）
でも国内虜も気になる

マイルとkmの変更は設定ですぐにできます。
水温表示も同じです。
速いです。エンジンにダンツキがまったくありません。
低速トルクが増大しており、とても乗りやすいです。
USモデル買うなら、今しかありません。

>>251
情報提供ありがとうございます。

北米の人はライトはイギリス仕様に変更して登録ですか？

>249
フクロウは初代FireBladeだろ

>>254
じゃぁ「ミミズク」。

青なら、ソニックに似ている

歌舞伎役者に似てる

どれも格好良いじゃねーか。

どうも。
とにかく、試乗することを勧めます。
ロケットのように3段階で加速します。
今までのエンジンとは一味違いますね。
下からトルクがあるので、とても乗りやすいですよ。

北米手に入らなくなるかもしれないので、（排ガス規制のほう）
早めに予約したほうがいいのでは。
輸入制限になったら、プレミアム確実ですよ。

>>259
あんた赤男爵のまわしもんかｗｗ

今年９月から登録できなくなるだろうなと今月のビッグマシンに書いてあった。
となると８月中の登録になるので、登録の予約には半月欲しいし、発注して日本に在庫が無い場合は来るまで一月は掛かるし下手すりゃ二ヶ月。
そんなこんなで逆算していくと６月中発注が逆車のリミットかも、第２便は無いと言う話もあるそうなので…
もしかすると今日本の港のコンテナに入ってる在庫が逆車の全てかもしれない、ホンダ的には国内仕様を売りたいだろうし。

>>261
だとすれば仮にＥＵの音量対策仕様は９月以降は無理になるの？

＞259
いったいどこで試乗できるの？

>>263
輸出先の現地のディーラー

9月に登録できなくなるってのは9月以降は逆車の登録が出来ないの？それとも8月中に生産された車輌は9月以降も登録OKで
9月以降の生産の車輌から適応ってこと？昔トヨタが排ガスが強化される前に駆け込みでやったのって後者のほうだよね？

９月１日以降に生産・輸入された車両に適用だから、８月中に日本に入っていれば登録は出来るはず。
とりあえずフルパワーの逆車はこれで打ち止めだとは思う、この先の新型ＳＳは国内仕様になるしかないという感じだね。

「9月以降登録できない」が正解。
それと9月は新騒音規制の概要が提示され、国内4メーカーの自主規制が始まるといわれている。

とりあえずこの夏が勝負で一区切りつくのか。

ママンローンでイヤッホー

国内仕様で十分と思って今週20日だと言われてる発表を
待ってるわけだが、レスを読んでるとUS仕様が欲しくなってくるな。
黄/黒のカラーリングが格好良い。国内にもあれば良いのに。

ここは考え方を変えてスポーティなCB1300と思えば良いんだよ
正直乗換えも検討していたので残念ではある。

今のR1000を車検通すか・・・

>>271
すれ違い

どこですれ違ったの？

CB1300とR1000ってところで、すれ違いだろ？
ここはCBRracingおよびCBRfirebladeユーザーのスレ

どこかの道ですれ違ったのかと・・・

冗談はさておき
ユーザー専用だっけ？購入検討者でもいいんじゃない
漏れは誰が何に乗ってようがあまり気にしない

批判してる人が居たとしても、このスレ見てるうちにCBR好きになっちゃったとかありじゃない？ｗ

08型ユーザーの書き込みが未だに無いのは何故なんだ！？
俺は昨日走ってるの見たのに！！、08乗りはインプレ宜しく。

>>276
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbr1000rrbbs/bbs.cgi?mode=res_one&no=20136&st=292&to=292

いや、俺が見たのは埼玉の浦和美園のイオンの近くで、至近距離でじっくり見たが
ハニービーのシールは確実に無かった、排気音もやたらと静かだったのも気になる。
リュック背負って普通の兄さんが乗ってた、もしかしたら国内仕様だったのかも？？、いやいやまだ発表前だよな。
やっぱ輸出仕様か？

国内仕様は6月20日発表
販売開始は7月上旬

07CBRのりです。
主に峠を走っているのですが、ｵｽｽﾒのｾｯﾃｨﾝｸﾞはありますか？
現在ﾉｰﾏﾙのｻｽでｾｯﾃｨﾝｸﾞは変えていません。
体重は65ｷﾛでﾀﾝﾃﾞﾑはしません。

漠然とした質問ですがよろしこしこ。

峠によって違うだろ

>>280
現状の問題点を改善するためにやるのがサスセットなんだよ。
どうしても何かやりたいなら峠走る時だけ空気圧2.0k〜2.1kくらいまで落としてみればいいと思うよ。

>>280
俺は過去WGP500参戦、全日本ST600筑波優勝？だったっけ？
の新垣さん　雑誌のビックマシンのテスターのデータを少し弄ってるぐらいだよ
大まかな方向性では間違いないと思う

公式HPで買ってね

>>280
現在の状態で、どこがどう不満なんだ？
その不満を解消していくのが、セッティングなんだから、そこを自分でハッキリ把握
するのが先な気がする。

皆さんご指摘ありがとうございます。
不満な点は、コーナー立ち上がりでアクセルを開いた時に、フロントの接地感がおぼつかないことです。

自分自身サスについて知らないことばかりなのですが、セッティング如何で乗り味が変わるのなら楽しいかなと思い質問した次第です。

新垣さんのセッティングではそんじょそこらの素人が乗っても
全く曲がらない減衰バリバリの超アンダーステアセットになってるよ

もろ前上がりで積極的にテールスライドで進入するくらいになって初めて効果が出る
もろ安定性重視の足だから振り回して振り落とされるぐらいのレベルじゃないと参考にならない

いわゆる「曲がるセッティング」じゃなくて「強引に曲げる」セッティングが新垣流

足着きを良くするためリアを部品を替えローダウンして、ハンドルをハリケーンのアップハンドルにしていますが、車両のバランス的にフロントのローダウンはどうやってやればいいでしょうか？
０７国内乗りです。

>>287
ノーマルに戻せば解決。

>>285
立ち上がりでフロントの接地感などありません。
ウイリーと格闘してますから。

さっさとリア踏んでフロント接地させなさい。
馬力、トルク任せのウィリーはカッコ悪い。

馬力とトルク無しではウィリーはしないと思うが

あ、突っ込むところじゃなかった？

>>280
貴方のレベルが分からないと、レスのしようがないのでは？
もし初心者なら、セッティング云々よりも先ず乗れ・・・が正解かと。

自分の乗り方がしっかりと成立してないと・・・・

>>292
確かに…だけど、セッティングしだいでうまくもなるし、変な癖もつく。
まずは、スクールに行く事だな
YRAオススメ。

>>285
立ち上がりでなんでフロントの接地感が必要なのか？
立ち上がりは加速をするところで曲がるところでは無いはず。
まだ旋回が必要ならその前でもっと確実に曲がってなきゃならないと思う。
どうしてももう一回り必要ならアクセル開けてリアを流すのが手っ取り早い。

>>285
騙されたと思ってフロントイニシャル全部抜いてみ。
騙された！と思ったらリアイニシャルも全部抜く。
さらに騙された！と思った頃には漠然とした質問をしなくなってるはず。
>>287
一般的なディメンションとしては後ろ下がりでまるで問題ないはず。
安定過ぎると思うならタイヤを180にすればＯＫだがハンドリング（ロール方向）は
むしろ軽くなっているはず。ツーリング向き。
ローダウンは突き出しゃいいだけだがハリケーンの意味が無くなる。
あなたがデブの短足でないなら騙されたと思って以下同文

リンクでローダウンしたら
フロントはフォーク突き出し増やすのが普通だろ！？

突き出し過ぎるとラジエターにタイヤがヒットする。

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ＋社外ｳｲﾝｶｰ取り付け作業してるんだが、中々思い通りに決まらないorz

ｳｲﾝｶｰの配線がｻｲﾚﾝｻｰすれすれに来てしまうんだが、やっぱﾔﾊﾞｲよね？

>>298
延長すればいいだけの話

08RR良いな。R1000から乗り換え検討中だが、フルパワー仕様は
もうタイムリミットギリギリか。
悩む脳

>>300
悩んだら買う、が鉄則。
特に今回は時間制限が明確についとるし。

'06乗りの俺は全然欲しくないが、
R1000よりは面白そうだ。

>>300
０８のフルパって入るの？
ＵＳの間違いじゃない？

USにスリポンでフルパワーになると思われ

今時イモビ付いてない仕様って・・・

>>304
あっても無くてもって感じだからなぁ

まぁ、無いよりよりはマシか

>>305
それは盗まれた経験が無いから、でしょ？
まぁ・・・盗まれる時はどんな状態でも盗まれるけど（経験談：涙）

ちなみにうちの任意保険はイモビ有り無しで値段変わるけどね。

>>306
バイクの車両保険は東南は不担保だろ？
だから、イモビ無しでもあり保険料に関係ないはず
俺は損保ジャパンで車両も入ってるけど、お宅はどこ？

H.I.S.Sが付いてるってだけで本当に直結でエンジンはかからないのだろうか？

HISS付いててもちょっと知識があれば盗まれるだろう、信号が一致してるECUと鍵使えば、シートカバーの鍵穴使ってスペアキー作ってECUを交換、信号が一致してる鍵をスペアキーに押し付けながらセル回せばかかっちゃう
サイドカウルやタンクカバーなんて5分で外せるしな

>>308
その辺の事は意外なことに、説明書を読めば誰でも出来ると何かで読んだ。
HISSの動作不良の時の対処法として書いてあるんだとか…

０８って雑誌インプじゃヤタラ褒めてるけど
あれってホンダ看板でしょ

>>303
それって本当？？なら買うけどスリップオンで
約１０馬力もあがるか？

>>311
というかマイペースなホンダがいつも通り国内仕様のあとで逆輸入車を売らなきゃイヤだと駄々をこねたので
横槍が無ければ最速だと３月中には登録して走り出せたはずの08型を、逆輸入車に排ガス規制が掛かる９月１日まで、登録を８月中にやっておかないと
売れ残った逆輸入車は店が自腹で登録して新古車として売らなきゃならなくなるので、その費用はホンダ本社が持つのかとかそんなものは知らんとか。
とにかく売れに売れてもらわないと店が大きな被害を受けてしまうので雑誌は限界まで上げる上げる。
本当の所の評価記事は年末になるだろうなとは思うが、逆輸入車を手に入れるのならお早めに。

>>313
もう少し、文章を書く練習しような。

>>313
いつまで待ってもＥＤ仕様は入りません。
08の生産自体終わってるしｗｗｗｗｗ
もう０９の生産に入ってるよ。

そんなことより、ＵＳ仕様が欲しけりゃバロソへ行け。
ＵＳ限定の黒の予約が始まってるぞ。

>>313
小学校に行きなおして国語の勉強をして来い

どうせ公道仕様なんかで殆ど使わない１００００以上のトルクより
６０００ぐらいのトルクが厚い方が面白い　あらゆる意味においてＵＳ仕様が最高

US仕様の出力ダウンの原因ですが10500ＲＰＭで１６９馬力ってことでしたが
おそらくＥＣＵで上の燃調を抑えてあるんじゃなかなって情報を得ました

>おそらくＥＣＵで上の燃調を抑えてあるんじゃなかなって情報を得ました

勿論ＥＣＵの燃調も違うけど
触媒の違いによる抜けの違いから来るものだから

>>319
ではスリップオンとパワコマでかなりパワーアップするのかな

>>306　他
あのさぁー、でっかい車でも盗まれるんだぜ？
バイクなんてプロなら余裕だろｗ
ま、オレみたいに家の中に入れていれば確立は減るな。それでも100%大丈夫とは思っていない！
家の中でも前後チェーンロックしてますｗだって一生懸命働いて買ったんだもん！

極論か・・・

>>313
言っている内容はわかりずらいが、核心を突いていると思うよ、
日本語理解できてないのは>>314>>316だとおもう。

>>301
「悩むくらいなか買うな！」と俺は教わってきたが・・・。

08国内車両本体１２０万くらいかな？フルパワー化は＋３０万とか？

>>325
カムにＥＣＵにハーネスまでだからそこまで出来る信頼できるショップがあって
なおかつフルエキだから４５万〜５０万はかかるよ
本体は夢で１３０万までは値引くだろーね。

>>326すまん本体ノーマルカラーなら１２５万くらい

>ではスリップオンとパワコマでかなりパワーアップするのかな

スリポン＆パワコマで２割くらいはパワーアップするでしょうね
勿論シャシダイ＆燃調マップ作成＝信頼できるショップが必要ですね
スリポン＆パワコマだけなら部品代１５万だけど　組み込み＆燃調工賃がべらぼうですね
バイカーズステーションを参考にするべし　

カム交換で信頼できる店は、ＴＳＲ・桜井・スガハラ(ハニービー)　くらい

でもCBR600RRの現状を見たら分かるが、カム交換なんて費用的にも現実的じゃない

まぁ、夢は1割引くらいだもんな。

それよりもやはりEDは発売されないのだろうか？
ネットでいろいろ見て回ったが、EDはNGってニュアンスのカキコミが目立つようになって
きたような気がする。

国内仕様が低速向けのカムを採用するなら国内仕様を
買いたい。120馬力くらいで出してくれ。

>>331
低速用カム採用で１１８馬力だよ
10000回転以上は回しても伸びないエンジンだよ

１０００の場合カム交換は要らないと思うよ
今までは国内も輸出も１０００は共通だったし

６００は向地仕様で違ったけど

国内仕様がまだ出てないとなると、やっぱ俺が見たのは逆車フルパワーだったのだろうか。
やたらと静かな排気音だったのだが…
EDは規制値オーバー確実の96dBと聞いているので、バッフルか何かを溶接して車検取ってるのかもしれんな。

>>333　０８はカム違うんだよ

前スレで情報出してくれてた人また教えてくれないかな?
個人的にはこの辺りの内容が気になるんだがw

>カムを含めてフルパワーの情報やXXXや(笑)やA→B←↑など、首になるようなことは一切
>書いてませんｗ
>あと前のカキコミの訂正→国内＝ト○クムーミン(笑)は6･20　７・11　です　以上！

>>334
そんなの当たり前でしょ国内はまだ発売されてないんだから

それから音量検査ってどうやって測定するか知ってる？
たしかに一番音が出るのはマフラーだけど数ｄｂ下げるなら
マフラー意外にも手はある

>>336
まずフルパワーは非現実になることは間違いないですよ

モーターサイクリスト７月号のなしもとのインプレはどうかとおもう。
自身はGSX-R1000とZX-10RでCBR1000RRよりよいタイムを記録していながら
CBRが一番みたいなインプレだもんね。走った状況とか条件とか
印象とかいろいろあるんだろうけどさ。

やっぱ雑誌インプレ記事はある程度時間が経過しないと各ライターの本音というか
本質はわからんね。

>>339
タイムの出てないラウンドが基準にされたって書いてあったじゃん。

信頼出来るレースやってる店が地元にあるが、ナンバー付けてサーキット走る程度で
リミッター解除出さえ来れば、いいんだけどスリップオンマフラー付けて１３５万ぐらいで
なんとかならんかね？

>>339
ノーマル車両比較でＣＢＲの印象はイイと思うよ
実際軽いし　マスの集中が他社に比較し数段上回ってるから更に軽く感じるだろうし
ストレート以外でパワーを常用しにくい１０００において車体の軽快差がモロに出る
Ｒ１０００でｋ６からｋ７に変わった時にマスの分散＆重量増を引き起こした
マフラー重量によるダルさの原因となった変更の逆をやったのだから　

それでもタイムが出にくいのはライダー体重のせいも大きい　純正で８５ｋｇ程度が最適
０８はフロントサスレートが上がって基本設定体重が高目 マスの集中でピッチマスも小さい
ちょっとやそっとでは破綻しない設定になってる
ピッチングが抑えられる分スリックでもないプロダクションタイヤレベルでは遅い
更なる入力にも耐えられる足だからこそ安定したタイムを刻むのが困難
普通逆かと思うだろ・・・しかし

タイヤの限界が先に来るから限界挙動が分かり辛い　
タイヤのグリップをある程度残し足の限界が来た方がスライドさせやすい

要するにホンダもサーキット・タイヤにばっちりセッティング合わる為開発ライダー送り込む
広報チューンが不可欠だってこと　
マスターバイク・スーパーテストで広報チューンを諦めたホンダが馬鹿

>>334
おれのは06EDだが、コーションプレートに96dbとしっかり書いてある
まぁ、検査をするときに95db以下ならいいんだ

>>329
モトバムを忘れるなよ〜
レース出てるぞ

若井伸之か・・・

>>339
ラップタイムが一番＝バイクとして一番素晴らしいではないだろ。
ハンドリングやエンジンフィーリングなどで評価が変わってくるのは
当然。海外のテスターがＲ１を押す理由がいい例じゃん。
バイカーズステーションの合同試乗企画は公道での評価だし
気に入らない所とかもズバズバ言うから結構面白い。
細かい契約があるから難しいとは思うが他のは基本的に
褒めてばっかで本音とは言えないような気がする。

>ラップタイムが一番＝バイクとして一番素晴らしいではないだろ。

大体ライダーがノリノリで走れる状態に車体がある＝タイムが出てる
が複数で回し海苔する場合タイヤの状況次第　毎回ベストコンディションではない
当然今年新型出した方（６００ｏｒ１０００）にメーカーは力入れてくるし

>>344
レースなんて誰でも参加できる、鈴鹿３００ｋｍで
モトバムは予選６４番手
大阪のCLUB Y'sなんて、テストから一度も１周すら回ってなく予選落ち

ちなみに、ＴＳＲ５番手、桜井１０番手、ハニービー１１番手
http://www.mobilityland.co.jp/result_s/2008/2r/0607_ewcsst_q.html

>>343
コーションプレートのdbは仕向け先（EDならヨーロッパ）の測定方法でのdb
よって、日本の近接排気騒音測定法とは計測方法が異なる。

明日ついに発表なるか？
08カッチョイー派の私にとっては楽しみで仕方ないですはい

R1000購入寸前まできてたけど、どこかのインプレで「まるでスピードスケーター
の様な」って記事を読んで、かなりグラグラきた俺。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3589472

>>351
はっきり言って軽いよｗ
買っちゃいなよ

はっきり言って別物ですよ。

07モデルと08モデルを乗りくらべました。

07までの概念を覆す内容です。
実際、先行発売された欧米では絶賛されてますよね。

デザインも現物はとてもかっこいいです。
オーナー心をくすぐるもので、格別です。

とにかく、現物を見てください。乗ってみてください。
おそらく、来年以降、他社はこの傾向を追ってくると思います。
（ちなみに、私はONDAオンダ関係者ではありません）

傾向って、何？具体的に頼む。
少なくともデザインは、他社の有機系路線の後追いに見えるが。。。ワインレッドの質感は好き。

俺の08USの登録まだですか？
登録って結構時間かかるのね・・・

>>356
支局に持込だからな
人海戦術になる

ＵＳ仕様ってカルフォルニア仕様だろ
パワーダウンしたやつでフルパワーに近いえどフルパワーじゃない
いらねーな

君はケチしかつけないんだな

つーかなんでUSってパワーを公表しないの？アメリカ人ってそれで納得するの？
昔RX-8をアメリカで売ったとき触媒関係で公表値よりパワーが低くて問題になったことがあったな

今の08の雑誌評価見てると929が出始めたころを思い出すぜ、今となっては929なんて歴代1の駄作なんだけどなｗ

>>356
排気ガスの検査施設が日本で二箇所しかない為にそれの予約が半月待ちなんだ。
そこから逆算すると７月に国内仕様の販売が始まり、輸出仕様の登録はその後になるんだが
９月からの規制強化のために他の輸出仕様車の予約も集中するので、今現車が店にないと時間的にかなり辛い気もする。

規制強化は本当なの？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　嘘です！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

全然全くそんな雰囲気は伝わってこないですけれども
たぶん７月売りのバイク雑誌で「排ガス規制強化でフルパワー絶望！？」と一斉に慌てだした記事が載りだして
８月売りの雑誌になると「フルパワー最終08型はプレミア物？」という記事になり、半分パニックと諦めに似た紙面になって
９月売りになると「さようならフルパワー」で、過去のフルパワー記事の再録でお茶を濁す特集記事の予定です。

>>363
ですよねｗ
>>364
嘘はいくない。

>>365
嘘なら嘘でいいんだけどね。
知ってる人は去年の夏にはもう気が付いていたから、08型がフルパワー最後だと言うのはとっくの前に知ってたし。

>>360
しかし、08US仕様の重量が199kg、169馬力だとしたら
929よりパワーウェイトレシオは負けるんじゃないのか？？

忠男の開発日記はノーマルプラス11PSが限界だってさ
忠男のは見た目が好きじゃないからパスかな

すまん誤爆した

>>367
何か勘違いしてないか？
08の199�sは装備重量で乾燥重量は170�s以下。
929の　　　　　　　　乾燥重量は170�s。
08USは169馬力
929は 150馬力
どう考えても08の勝ちだろ。
それに０７まではそもそもパワー出てないよ。
929＆954は140馬力程度。
1000RRも07までは160馬力ちょいがいいとこ。
08は体制も入れ替えた効果か、しっかりパワー出てる。
XXも含めこの辺のパワー偽装は有名だよ。

まずやせれ

お前ら本当に面白いな

>>367
929は間違いなくベンチでも152PSは出ていない、なんせ150PSのR1よりパワーが出ていないのを馬場のジジイが認めてるしｗ
レースでつかったらエンジン＆ミッションブロー連発、車体の剛性不足でチャタリングでまくり、リアのレーシングスタンド使うのに別途専用アダプターが必要
唯一歴代CBRより勝ってるのは小物入れの積載量くらいだろ、929は2リットルのペットボトルがはいったからなｗ

929は6年45000キロ乗った俺が言うから間違いない

1000RRかっこいいな、07の600買った俺もクラクラだ
でも1000ってモデルチェンジ早いんだよなあ、２年で旧型になるのはなあ…
賛否両論あるデザインらしいが、俺は今までで一番かっこいいデザインだと思う

>>374
＞1000ってモデルチェンジ早いんだよなあ、２年で旧型になるのはなあ…

そりゃ勘違いだぞ、フルモデルチェンジ４年　マイナーチェンジ２年

04 05　1000発売
06 07　マイナーチェンジ　
08 フルモデルチェンジ

という周期は CBR600RR と全く同じ

６００も２年でモデルチェンジだろ・・・・・

>>375
そうなの？勉強不足ですまん
０５と０６の見た目があまりにも違うんで、てっきりフルモデルチェンジしたのかと思ったんだ
あれでマイナーチェンジだったのかあ

04〜07　SC57
08　　SC58

０８から型式も変わるよ

>>378
フルモデルチェンジすると形式は変わるね。
むしろ変わらない限りンダはフルモデルチェンジとは言わない。

>>376
600も2年でマイナー、4年でFMCの流れは一緒だよ

>>６００も２年でモデルチェンジだろ・・・・・

2年毎の変更で、600RRもモデルチェンジとかホンダ広報で発表したりするけど、
車体の形式（車検証上の）は同じままだから、マイナーチェンジでしょ。
当のホンダがモデルチェンジといいたいのだから、
モデルチェンジなのかもしれないが。

なんだかんだ言ってる前に早く買わないと
逆車買えなくなるよ

６００ならまだしも１０００なら国内仕様で十分だけどね

０８のメーカー発表は？

どーなった？

発表しねえな。
今月のホンダバイクスは０８について一滴も触れてない。
アホかと。

発表されました

>>373
９２９は出たときは各誌ベタ褒め！
梨ケイは「NSRに乗ってるみたいに軽いし、パワー最高」とか行ってたけど
実際は牛みたいなバイクだったな。
パワーも先輩のＣＢＲ９００の９７とシグナルＧＰとかしたけど、ぜんぜん速くなくてヤレヤレだった。
実際ホンダ車のフルモデルチェンジ後の雑誌インプレなんてあてにならんな。

虜、確かに格好良い。
でも、早く欲しいというこのジレンマ。
どうしよう、赤も良い感じだしなぁ。

虜いいんだけどフルパワーできないんでイラネッ(゜Д゜=)ノ⌒゜

06海苔だが、08に勝つ為に
バイクはちょっと軽量化（パーツ換えて結果的に）。
自分自身の体重も３キロ絞った。

さて、あとはウデを磨くだけだなｗ

発表
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html

サイトもアップされてるな
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/

しかし分かってたとは言え高くなったなぁｗ

オプション品のスタンドいいなぁ。
高いけど・・・

約120PSか。
国内仕様もちょっと上がったんだな。

個人的に前のデザインの方が好きだなぁ。

というか、07モデルに08Egなんかを入れれば大ヒットだったんじゃね？
04〜07の人も乗り換えしやすいし、カウルなんかはそのまま移植できるようにしてれば・・・

スペックが馬場ブレ時代みたいだ。
まあ国内じゃ十分かな。

１１８馬力と言っても
単に馬力表示規制解除と言えるのでは？

色が暗めの赤なんだな…グラフィックも赤だけ輸出仕様とはかなり違う。
選ぶとしたら白黒しかない感じだ…

しかしオモローだな、このデザイン
まあがんばってくださいな！っと

−60馬力か…

マスオ集中化がすごいな

>単に馬力表示規制解除と言えるのでは？
みんな規制で下がる下がる言ってたころが懐かしいな・・・
彼らは今何処に？

０７までの国内が実際９０数馬力とでも・・・？

手元にある雑誌だと後輪で国内88ps
88x1.15=101ps
さすがに後輪でフルノーマルのまま、100以上でたって話は聞かないし、
今軽く調べてもなかったから、上がったのは間違いないだろう。
簡単にフルパワーできなくなった分、下がったともいえるかもしれないけど。
だれかカムシャフトの部品番号調べて。

さらに雑誌読んでいて笑ったんだけど、
停車時ニュートラルでアクセル吹かすと、
専用の超吹け上がりマップになって鋭く回転が上がるように
専用プログラムが入ってるんだと・・・　もうアホかと・・・

子供騙しかよｗｗｗ

>>404
ハッタリてらかっこよす！

なんかオレも雑誌でCBRの空ぶかしが
異常に鋭くてパワーチェックの人が吹いた
って記事はかなり昔に呼んだことあるが
ほんとか？
誰か早速試してくれ。
ニュートラルと一速で空ぶかしすればいいのか
微妙に抵抗が違うけど。

高い…おれのFITより高いじゃないか。

>>404
その雑誌晒してくれｗｗｗｗ

スロットル開度・回転拾ってると普通無負荷だと燃調薄くするから
吹け上がりは鋭くなるのが当たり前
負荷高くなると必然的に圧縮上がるから濃くする

新型はそれ以上に鋭いって訳か？

単純にメーターの針が回る分を実際の回転数よりも多く表示してあります。
本当は5000回転なのに7000回転とかにね。

とかいう感じかも？

1000RRのニュートラル専用マップは初代からでねーか

上上下下左右左右ブレーキ・アクセルでリミッタ解除

すまん。国内って馬力いくらアップ？

凄いね、リーク氏の情報通りの発表だね。日付もバッチし。

発表もあったしそろそろフルパの情報はまだ？？
まあ事前のショップからの内部情報だとカムやらハーネスまで
やらないと駄目らしいが

セミフルパで我慢しろ

>>417
なんとなくお前ムカつくんだけど何様？

わざとトルクの谷を作ったら客は大喜び、とかは太田サンが言ってたが。
ニュートラで吹け上がり専用マップってのはすげーなｗｗｗ

ＥＤ買って、国内ＥＣＵ、サイレンサー借りて登録できないか？

CBR400RR糊ですが。

カムに種類があるか軽く調べたら1000RRのカムは1種類だけでした。

IN　14110-MFL-000　21900円
EX　14210-MFL-000　21900円

新型がMFLなので、MFLの品番はこれしかなかったよ。

>>421
それが本当ならＥＣＵ、ハーネス、吸気、排気でフルパワーですけどね

>413
自爆だろ

>新型はそれ以上に鋭いって訳か？
いや、04か06の話。　今日大掃除＆雑誌大処分してて見つけた。
雑誌はたぶんbikers stationか、bigmachineだったきがする。
600RRの記事だったらスマソ。　捨てる前に明日もいっかい探してみる。

>ＥＤ買って、国内ＥＣＵ、サイレンサー借りて登録できないか？
騒音規制通って一台一台チェックするの？
ハーネスも変えなればJP仕様のECU付くと思う。
自作で5000以上回ったら1気筒点火しないように改造しちゃうとか・・・

>1000RRのカムは1種類だけでした。
サンクス。カムは1000の場合、伝統的に共通なのかね。
逆車用は000とかで、バージョンUPで010とか下の数字が上がる。
日本使用は上の桁がJ00とか700とかの数字になる。
ちなみ部品番号は　種類の種類　-　車種　-　バリエーション
600専用カムは1000売る為の差別化なのかね。（殆どの人がイラン言ってる）

訂正：ハーネスも変えればJP仕様のECU付くと思う。

本当はフルパワー仕様には簡単に出来るんだけどね　(ぼそ)

>>426
Kwsk

ホンダはリークした夢屋の店員が誰か調査しているそうだよ。

解雇が近いかもね。

>>428
そういう情報をリークしているオマエがクビ。

なら簡単だ、08CBRを買わなければ良い。

旧型になったね！
でも旧型のほうがかっこいい！

早まったかもσ(^_^;)
国内トリコがフルパできるなら、ＵＳ契約しなかったのに涙ｗｗ

>>432
逆車って言う響がいいんだよ
わかるかなぁ？
わかんねぇだろうなぁ

フルパワーにこだわるのにどうしてわざわざ国内仕様を買いたがるのは何故？

>>432
ﾄﾘｺのカウルだけ買ったらいいんジャマイカ？

>>434
カラーリング（トリコ）とあと費用ですね
ＵＳは１６９ＰＳなんでスリップオンとパワコマ入れる予定ですが

しかし車格全体がここまで小さくなったのは凄いと思う。大きさは600の方とほぼ同じなのに、1000のエンジン積んでるんだからパワーはもちろんのこと、
取り回しも楽になりそうだ。ただ、旧型と比べてハンドルも低くなってるし、戦闘的。リヤシートなんか現行の600より小さくなって本当にレースマシンって感じだな。

全日本で予選と決勝に同じタイヤ使う変態は見たことも聞いたこともないなぁ。
15周すればグリップは明らかに落ちてくる。（デカイとこなら8週とか）
ST600はタイヤ制限があるから、予選2本とも同じタイヤ使うのが普通だけど、
二本目に上がる奴は基本的に1本目でミスした人か、
決勝用を敢えて使ってしまう人。

↑華麗に誤爆。

公式でトリコ見てきた…

なんだこのガンダムは。
R1000がガンダムみたいでｷﾓいって言ってたヤツらが
これを買うと思うと笑えるなｗ

まぁガンダムは俺も好きだからいいんだが
アッパーの形状が最悪なんで、何塗っても妙な感じなんだよなぁ…
前にうｐされてた、海外製のレプソルも同じ印象だった。
レプリカカラーにするには、少々面積が足りませんね。

でもカムが一緒でもＥＣＵとハーネスだけは交換必要だろーな。
焦って買ったおいらのヾ(｀◇´)ノ彡☆コノ!バカチンガァ!!

やべ、ガンダムかっこいいw

排気デバイスも付いて無いが
それこそ排気系総取っ替えなら逆車の方が安い

どうせ社外フルエキ入れるんじゃないの？

ED仕様と所々カウルの色が違うのな。
赤はフロントフェンダーとタンクが黒じゃないし、
黒はサイドがシルバーに、白はアッパーのカラーがちょっと違う。

EDの同色赤のパターンの方が好き。

>>440
R1000はメカというより昆虫系だろ

>>446
オーラバトラー系だな。

あれ？ウイニングレッドはないの？

国内仕様のカラーは日本専用色なので、外国で販売している色とは共通性は無い

>>429
この情報は秘密でもなんでもないｗｗｗｗ

>>450
だよな
俺も、夢で普通に聞いてた内容だ

なんでトリコロールだけ納期遅いの？他色も日本限定なのに。
虜だけフルパが可能なのか？

>>452
マネージメント

何の？Product Supply?

>>428

解雇寸前で涙目な俺がえDの情報もって来ましたよｗ
とりあえず国内が無事発表されてめでたしめでたしｗ
虜も結局同時発表だったのねｗよかったよかったｗ　

国内のフルパは出来る出来ないは別として「禁止!!!」というのがエライ人たちの意向らしい。
もしフルパワー化が厳しくても、チューンすれば本来の性能は引き出せるはず。
そういうの得意な店あるからそっちで出るんじゃ？ｗ
カムは少し違うって聞いたけど、C○ｖ□ｒされるから△対策とかなんとかが理由だった気が・・
出チューンのために変えてるわけではないって聞いたけどな?!
まぁ、そこらへんよくわからないんで正確な情報入ったらまた後日。
あれ？Hれーしんぐのカーボンフェンダーが出てないな?!　どっかで写真見た気がするん
だけど・・夢だったのかな?!ｗ
国内は早ければ来週から配車されるらしい。来週末かや月の第1週には店頭に出るよ。
見に来てねｗ

でわでわコネを使ってP・B・S・Xあたりから取り寄せた逆車の情報を･･･
最初に言っておくけど・・不確定な単なるウワサ程度に理解してねｗ
まるっきりウソ情報である可能性もあるので注意！！

うSに怪情報っていうか噂があるんだけどこれ本当かな?!
うまがぬおよバージョンと＊＊＊バージョンがあるらしい。
ちなみに今あるのはぬおよバージョン。
なんでこんなことになってるのかわかんないけど、ちょっと小耳にはさんだので。
明日・明後日から表に出すトコが多いらしいねｗ暗黙の了解？偶然?ｗｗ

えDはマジで厳しいらしい。ダイレクトはムリだとかふわわならOKだとかイロイロ。
実際はっきり「NG」という情報がほとんど。

が、しかしｗｗｗあるとこから聞いた話では、某えりまき屋さんが例のモノの開発に
成功したらしいｗｗｗ「待てる人は貯金して待て!えD出るよん」とのことｗ
解雇されたら次は赤男で働くよｗ　ゆ月初旬？　
えんはぬおえ？　って言ってる人いるんだけど、まだ３森中ッスよね？
もうすぐ確定情報入ってくると思うのでまた後日。

よ月以降の排ガスについて、輸入車は生産ではなく痛感って聞いたけどな。
どちらにしても逆車はとてもデリケートな時期なんで・・どうなるかわからないｗ
ネタ元でも人によって言うことが違う。
以上、信じるか信じないかは自己責任で！

>>455
乙。

誰か日本語に訳してくれ
わかるところと、わからないところがある
取り合えず165万円で買えるのか
それぐらいなら出せるな。
諸費用は12万ぐらいか？
9月の排ガスは通関が一番適切なのは理にかなってるな。
そんな気はしてたけど

200ってなんだよ？

>>452
8耐ワークスカラーだから8耐終了後に箔付けて売りたいだけだろ。

>>458
翻訳ソフトに掛けてみたよ。

クビになった俺のインポテンツ情報だ。
国内フルパは意地悪がしてあるがスガハラがなんとかする。
カムはカバーされるから騒音対策だが変わらん。
ＵＳは１６９ｐｓだけじゃないかも（カルフォルニア仕様か？）
インポは入れるの無理。金出すなら別だがな。
モリワキがＥＤベースのマフラー付きコンプリート出すけどな。
１６５万円だ。見積もり中だが。
俺は９月からレッドバロンで働く。
規制は未だに決まっとらん！
元ドリーム店の俺が言うんだから信じろ！
責任は全部俺が取る！

ところでバロンが逆車145万で売るっつってるのにそれじゃダメなん？
ムリに国内買う理由がよくわからん。ＥＤって触媒の密度が違うだけでしょ？

糞国内仕様が出てめでたしめでたしとか言ってる関係者って何なの？馬鹿なの？

国内仕様が糞とか言ってる奴ら、ブラインドテストやったら
区別つかないどころか国内仕様を絶賛したりするんだろうな

07より回転数低くて１１８PSとか、フルパにしてくれよｗｗｗ
ホワイトで下周りも塗ればかっこよく見えそうだ

ガッツ星人カッコいいじゃん

試乗したいな

ぅん。

ＵＳＡ仕様は、
イモビ(ＨＩＳＳ)が無い、ウィンカー類がデカくてダサい
横にリフレクターが付いてる、触媒(キャタライザー)がない
ＥＤ仕様よりもパワーがあり世界最強パワー

でもカリフォルニア州法で、カリフォルニア仕様は環境対策してあり
キャタライザー付きでパワーも押さえられている

今、国内に輸入されようとしているＵＳＡ仕様は多分カリフォルニア仕様

どうせ社外フルエキ入れるんだからキャタライザうんぬんは関係無いけど
キャタライザ無い仕様は燃調もそれに合わせてあるの？

バロンでカリフォルニア納車された人、早く慣らしてシャシダイにかけてパワーグラフ公開汁
それ見て買うか判断するわ

http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/data/spec.htm

以前のモデルは、これ見る限りキャタライザー無しの燃調になってる
ＵＳＡ(カリフォルニア)仕様は、以前のモデルと同じだと思われる

ＨＩＳＳが必要と感じる人は、ＥＤもしくは国内フルパがどうなるか？
それからでも遅くないんじゃない

規制発動後は競合三社も国内モデル投入するんだろうか？

OPのコンフォートシートは楽で良さそうだな。
分野違いの工業デザインを仕事にしてる俺だが08はカウル中央に600みたいに逆三角形の
ラムエアダクト付ければ格好よくなりそうだ。

>473
そおか？
08はデコパチが良いと思うよ。
逆に600RRとかR6の正面三角ダクトはあまり好きじゃないな

やっぱ600RRと1000RRじゃ扱いが違うなー。
1000RRの方がアクセサリーが豊富だ。

>>460
歪曲しないでねｗ一切責任など取りませんのでｗ
俺の言ってることは全て妄想であります。

いま入ってるうSは全部キャのはず。　ゆ月前半のN米LMTD #00ぬ〜えわわとは違う意味ｗｗ
＊＊＊←これはなんかやばそうなんで適当なこと書くの止めといたｗ
多くの人が言ってるけど、俺もうSに古駅orスリポンがCP最高だと思う。
えDはぬおえ以上から?!　たぶんそんな感じらしい。某社の乗り出しふわわとかマジ？買う人いるの？？
コンプじゃないよコラボだよ。も○わきさん関係してるの？？俺はマジ知らない。
っていうかC↑も造ってください。
いろんなトコがいろんな風に繋がってるんだね。
赤男強いなぁマジで･･･勘弁してくれ↓
謎の在庫情報→R、S が某所であまりんぐ？
B他は０　ｵﾜﾀ？!ｗ　ゆ初旬に追加あるよ頭数えわ？←これがLっど???。
規制はされるんじゃない？ただ、あ〜んなことやそ〜んなことして入れるのかもしれない
けど･･･んだ以外の09Rぬや09V魔の情報なんかも聞いてるとそんなふいんきあるよｗｗ
お上の決断次第だろうね。ユーザーとしては柔軟に対処して欲しいけどね･･･関係社は泣く人
も笑う人もいるのかもしれない。何がフェアなのかそれが大事だよね。
まぁ、今はまだ何もわからない。その時が来ればわかるでしょうww

>>462
俺はRRつくってないから赦して･･ｗ　っていうか出ないって話もあったしそういうウワサも流されたし
紆余曲折あったのよ･･たぶんｗ　コンプライアンス・株式会社・かなり重いんだよね。　　
ただ国内はこの先もずっと安心ｗ逆車はホントわからないからｗ

公式の動画、なんだあれ？
街で一目惚れしてIYHしちゃったってことか？ｗ

そろそろ馴染みの店で聞けば教えてくれるような長文の情報もうざいな

赤男爵も北米ブラック予約してたが１６９馬力だったよ。
パワコマのサイトのグラフみても１０５００で最高出力発生でしゅよ

05乗りですが水温が110℃前後になるのは仕様ですか？
@都内

試乗すれば判るが、国内は糞だろうな。
逆車か、やはり。

試乗コースレベルじゃあ違いなんぞ分からんだろ。

どうしても>>456 >>476が解読出来ません。お願いします、正しい日本語訳してくれる優しい人。

なぜあんな書き方するんでしょうかね？

'07→'08で、カタログ燃費は上がったのね。
23.0km/L→24.5km/L

>483
キートップの「かな」と見比べればいいぉ

>>483
なじみのバイク屋に聞けば普通に教えてくれそうなことをさも重大なことのように書くことによって、
自分は関係者だという自尊心を満足させたいからあのようなき方をしているんだよ。

内容はたいした事ない。

>>481
乗りもしないで糞扱いか。
国際A級のクラスの腕前なんでしょうねｗｗｗｗｗｗ

国内はかなりハイギアですね、やっぱＵＳ（北米、ＣＡＬ）で
スリップオン（これならキャタ取れるでしょ？）に
パワコマ、ＩＭＪ（イギュニッションモジュール）が最強とみた

０８のスリポンって構造的に難しそうな・・・
エキパイとサイレンサー部って分かれてるの？

そんなもんチョップしちまえばいいのさ！
ＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ！！！

>>487
バカでもチョンでも乗れば分かるわ
国内は8000rpmから糞詰まり＆呼吸困難で、上がまるでダメ。
乗った本人が言うんだから間違いないよw

>>473
０７のＣＢＲでも正面から見ればノペッっとしてるのとカウルがデブかったから、
他のＳＳと比べてちょっと見劣りしてたからな・・・。６００の方は０６までは１０００に近い形だったけど、
０７のフルモデルチェンジ後に格好よくなったな。

>491
じゃあお前はバカかチョンだな。
糞バイクでも乗ってろ。

>>480
暑い日に渋滞にはまるとそれくらいになるね。
俺は北海道だけど、105度位が上限かな。

逆車買ってレース用フルエキとサブコン付けるからいいや。

>>495
どうせならレース用のフルコン入れようよ。

どうせならレーサー買おうよ？

>>481、>>491
07以前のも国内のは酷かったからな。
>>482
試乗でも普通に分かるだろ？

レース用のフルコンって何ですか？

>>499
ＨＲＣキットのＪＳＢとか向けＥＣＵの事。

>>500　教えてくれて３９

なんだＪＳＢ用のＥＣＵの事だったのか、
ウィンカーとかの制御が入ってないから使えないじゃん

ウインカーとかつかないけどなー

灯火類なんか別で回路組めば良いじゃん。

じゃあお前が回路組んでネットで公表してくれ

７８１２　→　５５５　||　→　PchPOWER_ MOS　→LOAD
　　　　　　　　↑
　　　　　　　　VR

そんなに馬力が必要なら他のメーカーに乗ればいい。
お前等CBRをけなしたいだけだろ。

>>504
元々リレー回りついてんだからバッテリーからスイッチ通して引きなおすだけだろ？
ＳＭ見て新しく引くか、ノーマルハーネスから必要な部分切り貼りすれば済むと思うけど？ｗ；

じゃぁ　ＨＩＳＳとかメーターにある燃費計やらトリップの昨日はどうするの？

明日考えます

つ　H8

若しくは、ときどきタンクを開けてみてみる
地図をあとからトレースして計算してみる

無職なんだろ、コレぐらいの時間は有るだろ。

レース用のECU入れるくらいならEDのECU入れたほうが話は早い

フルパだのなんだの言ってる奴の何割がフルパを扱いきれるんだろう

>>506
馬力というか不完全な物に乗りたくないだけ
国内仕様はパワーが抑えられた偽物だよ

>>510
よく俺が無職だとわかったね
でも金が有り余ってて働く必要がないんだよ
だから２００万円してもＥＤが欲しい

ツナギの背中の部分を予備のガソリンタンクにすればいいんだよ

お前、すでにEDだろ。

>>512
また、その話かよ
必要か否か？　使える使えない　という話じゃないんだよ

ポルシェやフェラーリに乗ってる奴にも同じ事が言えるだろ
あいつら扱いきれてるのか？　違うだろ？

>>515　少しそうかも？ｗｗ

だったらグダグダ言ってないで金で買えばいいだけだろ。　だからEDって言われんだョ！ｗｗｗ

>>476　Ｒ１とＶ魔の情報教えて下さい。

>>508
無かった事にする。

>>516
ＧＴＲをこれ見よがしに乗ってるのも腐敗しかけてるおっさんばっかだしな
ＳＳ糊だって大半はオーバースペックな俺かっけーしたいだけのオナニー連中だろ


俺含め･･･

ＳＳを乗りこなせないそんなへたれライダーのために
早くＸＸを継ぐ旗艦を出しやがれ！
お願いします、ホンダ様

XXXですね？

黒い怪鳥。

04以降はJSBやSBK用のECUでも北米ならそのまま使えるって話はガセ？
HISSがないから

試乗で8000も回す奴がいるのか…

スタンダードカラー、少し高すぎないか？
ttp://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=520

消費税が7000万！
チンパン福田が消費税上げるって言ったのはこの事だったのか。

>>525　えっ、「試乗」ってレッドまで回してエンジン特性確認するためにするもんじゃないの？

>>526
スタンダード諦めてトリコにするｗ
青山行けば実写トリコ見れるんだろうか。

7000万円ﾜﾛｽ。んだは本当に2輪にやる気が見られないな。校正ぐらいしろっつの。

他ﾒｰｶｰSSから国内08に乗り換えようか検討中｡
ﾎﾝﾀﾞってよく乗りやすいって言われるけどさ 飽きない?

飽きるほど乗りこなせないくせに何言ってんの？

>>531
乗りやすいと飽きるって発想はどうなんだか？

乗りにくいのが、楽しかったり飽きないなら、乗りにくいの買えば良い罠

>>525
>試乗で8000も・・・
いや11000rpm。それは試乗車だから。自分のじゃもったい泣くってww
だけど、普通、試乗したらレッドまで回してパワーフィール見るよな？
オレだけ？

大抵の試乗会ではリッターマルチのクラスでレッドまで回せるほど直線が長くない。
１速で回してもあっという間でフィールなんか良く分からない。

試乗会ではそうかもね、でも夢は試乗コースは自由だよ
「あの〜２０分くらいで〜帰って〜」とは言われるけどね
待ってる客が居なければ小一時間平気見たい
それで即決してくれれば店もうれしい。

オレもレッドからさらにリミッターまできっちり回すけどな。
このふけ上がりこそSSでは重要な要素だし。
夢にもよるけど、うってつけのコースが用意されている。

よって試乗車は買わない

しかし（いろんな意味で）回されているから、軽〜く回るんだよな。
近くの夢店の試乗車レプソル、引き合いが絶えないそうだ。
ん〜もう〜アイドル並さ、レプソルカラーはスゴイ人気！

そういや、夢で試乗した時、
道に迷って1時間ほど走り回ってたけど
特に何も言われなかったな。

でも、後になってちゃんとその店で買ったよ。

早い人だと昨日ＵＳ納車された人がいるみたいね。

もっと前から納バイクされてるよん。

どーでもいいけど、USは希少価値発生確実の様相ですね。
200万超えでしょう！

あ〜、早く飼いたい。。。。

>>542
何故に？？

ってか今出回ってんのＵＳ（ＣＡＬ）でしょう？
コレなら９月以降も排ガスおｋだしってことで赤男爵が
売ってんでしょーか？

欲しけりゃとっとと買え

>>544
8月末日までに登録完了してれば、その車体には9月以降の排ガス云々は関係ないのでは？

結局、ヨーロッパ、北米仕様は手に入らないのかなぁ。
それと、国内、米仕様はフルエキ、サブコン程度の改造では、フルパワーもしくはフルパワー近くにならないのでしょうか？

あ〜フルパワー車がほすぃ！

フルパワーやってくれる技術と信頼のおけるショップも少なからずある
でもホンダの意向もあって公にフルパワーしますというショップは少ない
今のところスガハラだけかな
http://as-sugahara.com/autoshop/shop-08cbr1000rr.htm

北米ならスリップオン、パワコマ、ＩＭＪ（ポン付けで10500154から12000の160になる）
でＥＤを越えるとみてます。

てかフルパワー車が手に入らないのに雑誌のインプにフルパワー車使ってベタ褒めさせてる
ホンダってヤッパクソだな。

>>548
実際スガハラってどうやってフルパワーにするの結局、カムは一緒でも
キアはワイドだし、レッドゾーンも12000からでしょ

>>550
フルパワーどころか、さらにチューンされているよ。
カタログ値より、実際の数値が高いって・・

'88NSR250Rのことですね！

>>551
ギア比はそのままだろ　フルパワーの方法は公表しないだろね
ＲＯＭ内のプログラムをＥＤのものと変更するんじゃない？
車のチューンでもやってるだろ

コピペですが。

ケビン・シュワンツ　「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆同じことしてる」
マックス・ビアッジ　「なぜ危険なことをするか？サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ　「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奴らはバイクを見ていない」
バリー・シーン　「保険には入っておけ」
ジョン・ホプキンズ　「公道走るとなぜか警察ともめる。だから乗らないようにしてる」

ホプキンズかっけぇｗ

>>554
車の正解じゃＲＯＭの書き換えよくあるけど出来るのかな？
なんか６００みたいにパワコマと吸気開放とスリップオンじゃないの
後輪160だしてくれたら買いたいけどね

ＲＯＭライターという機械使えば、
ＥＤのプログラムに書き換えなんてコピペするようなもの

じゃあスガハラのフルパワー待って国内かＵＳか決めたほーが吉だね

>>548
どうでもいいけどスガハラのレース車両のフルエキ、サイレンサー飛び出しすぎだろｗ
せっかくの升の集中化の意味ねーじゃんｗ
社外マフラーの開発はやっぱ難航してるのか？

今近所に買い物に行った時バイク王のキャリアカーが停まってた
通りすがりがてら見たらレプソルカラーの1000RRを売りたいみたいだった
オーナーはベースボールキャップ被った少年
横には母親らしき女性も一緒にいた
オクで売った方がいいよーって助言してやりたかったｗ

マス掻きに集中

>>559
あれモリワキのマフラーじゃなかったっけ

あれだけサイレンサー飛び出てると
ステーとエキパイがいつ折れてもおかしくない。
パワー出すためには仕方ないか？
走行中ブルブルしてるだろうね。

>>562
そう、モリワキのマフラー。
要するにモリワキの出す1000RRのマフラーはあの形ってこった。

海外のサーキットで行われたインプレに、日本で出せないフルパワー車出すなと
騒いでいるアホがいるスレはここですかｗｗ

そうです

>>563
えぇ〜先祖帰りしただけだろ
アホばっかは本当だな

真面目に質問です。

いままでバイクなんて原付くらくいしか乗ったことなくて今
中型、大型の免許を取りにいっています。

大型が取れたら、このCBR1000RRの白の購入を考えているのですが
初めてでこのバイクは死んでしまうでしょうか？

ベテランライダーの皆様に真面目な質問です。

峠とかサーキットのカーブを走るとき
ブレーキひきずってますか？
それとも倒しこむ瞬間にはブレーキ全て開放？

高速コーナーやヘアピンカーブでの攻略方法を伝授して下さい。

>>568
へーき。
法廷速度程度の速度で走るなら原付きよりよほど安全。

グーッ 倒し込みかいし すぱっと引きずりブレーキ離す アクセル一定 Rが定まり、コーナーの先がわかり次第ぐわっとアクセル ビューン かな

排ガスってカリフォルニアが世界で一番厳しいの？
それとも日本の？

>>570

ありがとうございます＾＾

もう31歳で特別な趣味もないので車を売って思い切って
バイクにすることにしたんです。
毎週週末にコツコツ教習所に通って卒業できる9月ー10月に
早速購入することにします。

楽しみ！

>>568
乗ったらライダーが必ず死んでしまうバイクって市販されると思う？
何が言いたいかと言うと、その人次第。

安全運転してても信号安置で後ろから大型トラックに
突っ込まれれば死ぬよ。

市販されているバイクはプロではなく極普通の一般市民が乗ることを
前提につくってあるから、思ってるより難しくないよ。慣れは必要

>>569
理想は全開放だと思う。
イニシャルとかダンパーで姿勢作る方が正解じゃね？

コーナーに合った速度、姿勢、ライン取り、リズムが全てじゃない？
ライテク本とか読んで自分で試行錯誤して解らないなら
上手い人に実際の走り見てもらった方が良いと思うよ。

>>573
気〜付けてね（＾＾
ＳＳって曲がる止まるに関してもバイク中最高レベルだから、
無理しない自制心さえあればバイクの中で一番安全だと思うよ。

でもパワーはアホほどあるし、最近のＳＳは良く出来てて乗りやすいから、
意識して抑えてないと簡単に結構な速度が出すぎるから自制心は必要。

それよりCB1000Rの情報がほしいんだけども、
全く話題に上らないのはスレ違いだからでしょうか。
専用スレないよね？

>>577
空気嫁。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210817994/543-

09年モデルは規制で買えなくなるって本当なの？

http://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/teigen/Teigen.htm
どうやら本当みたいですねｗ

行きつけのバイク屋が08国内600のセミフルパ化(カム以外)に成功
店舗で購入した客にだけセミフルパキットを売ってくれるわけ。
何のことは無い、排気センサーのキャンセラーでUSのECU
(フルパマップが入っていればどこでもいい)スワップが可能になった
だけだがｗ
さっそく08'国内1000RRもバラして・・・OKです！！との事。


1000RR、国内行かせてもらいますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>ＳＳって曲がる止まるに関してもバイク中最高レベルだから、
>無理しない自制心さえあればバイクの中で一番安全だと思うよ。

敢えて言わせてもらうが
各部の限界性能が高いから制動力に関してはタイヤさえハイグリップ履かせば最高
だが曲がる性能に関してはライダーのセット能力と技量次第で大きく分かれる
独特のポジションに対応したライディングが身について初めてポテンシャルが出せる
足も固いから全ての動きが即車体挙動へと繋がるので限界付近は極めてシビア
路面状況にも左右され易い

だからこそ楽しいと言えるのだが

600RRのセミフルパって結局最高速リミッターも解除できたの？

>>583
補足有難う（＾＾

>>584
リミッターなんか入ってるの？300キロ以上も出ないのに？

>>586
180キロの国内リミッター

>>587
エ？！サーキットでサンデーレースもできないな
サンデーレースとかスポーツ走行もレースベース車買えってことか？

>>587
それとエンジン回転数を規制するレブリミッターも付いてる。

>600RRのセミフルパって結局最高速リミッターも解除できたの？

スガハラのはクリアしてるんじゃないかな！？
２４０ｋｍ/ｈがどうのと言ってるようだし

＞排気センサーのキャンセラーでUSのECU (フルパマップが入っていればどこでもいい)
＞スワップが可能になった

情報ありあとう
でも日本語になってない・・・　すまんが理解できるように翻訳してくれ

排気センサーをキャンセルすると、フルパワーマップに切り替わるという事か？
国内仕様には以前のモデル同様にフルパワーマップ入ってるのか？

http://as-sugahara.com/autoshop/index.htm

誰かスガハラのビヤガーデン宴会場に潜入して情報仕入れてきて

>>573
おい、なんか死亡フラグが起っている様な気がするが気のせいかな？

>>573
車は売らないほうがいいかと・・

車とはまったく別物だからな。
本音を言うともっと小さいバイクから始めるほうが
うまくもなるし長く楽しむためにはいいんだろうけど。

まぁ都内に住んでて独身なら車は要らんだろ
レンタカーで十分

教習所だけで不安ならHMSや安全運転講習会に行くとより公道で使える
実践的な技術を身につけられるから検討するといいよ

>>591
バＸＸパＸホンダさんのやつですか？？

安価間違えた、ようするにＥＣＵを逆車用にするとＯ2センサーがないと
ＦＩランプが付きっぱなしになるからキャンセラーで解除すると
逆車用ＥＣＵが付けれるわけ、スピードリミッターＲＥＶレミッターも逆車用
になるしね。

山羽みたいに個別にセンサー解除出来ればいいんだがな。

一般人に逆車のECUが手に入るのか？？
っていうかイモビは？　カムは？　ギアは？
夢ではECUに細工がしてあるから簡単にいじれないって聞いたぞ。
エラーが出るからマフラー交換も難しいらしい。

>>600
キーは再登録、ギア比が違うのでメーターは狂う？、カムは一緒との事？

簡単にフルパワーできるなら国内を買うんだがな。
逆車のECUと逆車のマフラーなんて二つで10万くらいなんだろうし。

国内には色々と仕掛けがしてあって、逆車ECUが手に入ったとしても
簡単に交換は出来ないようになってる。
そして海外の600RR乗りにしてみたらO2センサーのせいでマフラー交換が
まんどくさい、こんなのキャンセルしちまえってキャンセラー噛まして
交換してるわけよ。
正規系列じゃなくて並行業者経由で逆車を卸してるバイク屋なら
逆車ECUも純正フルエキもセンサーもパーツで手に入る

後は判るよな？

逆車ECUはまっとうなドリーム店でも普通に手に入る。
車検証とか何もいらない。
海外ECUがそのままつかないのは事実だけど、ハーネス丸ごと変えれば付く。
ハーネスの値段自体は大したことないが、手間はかかる。

>>604
ハーネスって4万近くしたはずだぞ、金持ちだなｗ
06の逆車ECUは6万以上だけどなｗ

国内買わずに逆車買えってことか＼(^o^)／

おれには国内6000RRで十分だがな

http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185020.jpg
ｶｸｲｲ!

>>606
ぜひその自慢の6000RRのｹﾂにのせてくれないか

6000RRってエンジンだけで300kgはありそうだな

逆車ＥＣＵにして排気デバイスの有無は制御に影響ないの？
出力側だけだから問題ないか・・・

>>603
ホンダの逆輸入の取り扱い商社に正規もヘッタクリもない。そもそも正規輸入業者なんて存在しない。

おまいら　とうとうEURモデル売り出したぞｗ
グーバイクに乗っとたけど　値段が高いよ凹○ コテッ

>>606
ボスホス乙

http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185024.jpg
シックでｲｲ!

黒は夏熱いからＮＧ

クルマやバイクで色による熱の吸収は現在の塗装技術ではほとんど影響ないとか
安心して好きな色を選んでくれ

>>614のカラーリングってバクっぽいよね？

銀を黒にすれば警察車両のようだ

白じゃまいか？

素朴な質問です。

排出ガス規制、加速騒音…等々で、０８’CBR1000RR 逆輸入車は登録できない等々言われておりますが、
雑誌インプレにもある　ＡＳスガハラのＥＤ？フルパワー仕様はなぜ公道を堂々と走れているのでしょうか？

どうやって登録したの？
スガハラだけ独占なん？
ウラヤマシイんですけど？

詳しいことわかる人いたら教えてもらえませんか？

http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185019.jpg
トリコロ
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185022.html
スタンダードカラー

スタンダードカラーは7月11日に、トリコロールカラーは9月5日に発売する。
スタンダードカラーはこのレッド以外にもブルーなどあるかもな

>619
白ですorz

グーバイク見てきたら
大阪で売ってるな〜

見にいけねえ・・・ｏｒｚ

>>620
良くわからないけど個人輸入じゃない？
詳しいことは全くわからないが、
おおまかな流れとしては、EUで車両を購入→船便で日本へ→
自分トコで対日SPマフラーなど日本の法規に合わせた装備を施した後、
予備検→陸運局で(型式不明で?)車検を通してナンバーGET!　とかじゃない？
車両150としても全部で230万くらいかかると思うけど、やってやれないことはないでしょ

>>624
ありがとうございます。
個人輸入ですか、なるほど。
費用がかなりかかるんですね。
僕には無理。

ンダから近接排気騒音通らない+ＳＰで通しても後で摘発されるかもとお達しがあっても
EDさえ入手して音対策すれば検査通るのかな？

８月末までに登録できれば
それがラストフルパワー？

620
訂正：
排出ガス規制、加速騒音では無く、排気音量が今現在の規制値に入らないとか
ンダからお達しがきたらしい…でした。

ブレーキ性能証明って１５台分１ロットだっけ？

>>616
いや〜。さすがに真っ白と真っ黒じゃ違うだろう。
赤が褪せ易いのも至極普通。

熱吸収なんか問題にならない位の発熱量だから気にするな。

今>>628が核心を突いた

確かに真夏の直射日光よりも熱いものがキンタマの下にあるもんなw

騒音規制とかってやり過ぎもどうかと思うんだよね。
静かすぎたらチャリダーや歩行者に気付いて貰えないしさ。

左側を走行していた自転車がいきなり右折しだして轢きそうになったことも
幾度と無くあるよ。
マフラー換えてるのだが、音では気付かないのかなぁ…

クルマにしたって静かすぎるのは逆に危険な気もする。

ドラえもんに、
『いしころぼうし』という、秘密道具があってだな…

日本は公道からバイクを無くそうとしているのが
わからないのかね。

外装白いと眩しいよ、赤、黒、青などダーク系が目にやさしい。

>>631
その話はよく出るけど、基準を甘くして良い理由にはならないな。
極端に言えば難聴者だって、公道を普通に歩いたり自転車にも乗っている。

ロードレーサーな自転車も40〜50km/h位で走ってるけど
騒音はたててないし。

スピード出しすぎの自転車もそのうち規制されるんじゃない。
同じ公道走る原付が30キロ規制なんだしさ。

規制は業界をを殺さない程度のものにしてもらいたいね。
あと決めるなら早くしてほしい。

>>637
自転車の制限速度は昔からあるよ。

フルパから60馬力落ち・・・
ホンダはいつもユーザーをガッカリさせてくれる。
自国の製品を自由に買えないなんて世の中まちがっとる
逆車もしくは大幅パワーダウンなんてどう考えてもおかしいだろ。

じゃあ他社の買えばいいじゃん
国内販売するだけ偉いと思うぜ

日本で生産されて、国内販売できない物なんていくらでもあるさ

リッターＳＳのフルパワーは、単純に日本の道路では危険すぎるって事さ。

>>639
そういうことをするのはホンダだけ
10RもR1もR1000もフルパワーは手に入る。
入手方法に制限を設けたり販売店を縛り付けたりして邪魔をするのはホンダだけ

ホンダだけ。
自国の製品を自由に買えないなんて大袈裟に騒ぐな、そして勘違いするな。
ホンダだけだ。

FZ1はプレスト扱わなくなったのにスルーなんですね、分かります

>>643
で、その10RやらR1000は例の規制後もフルパワーで安定して国内に入って来るの？

>>645
入るよ。
それがどうかした？

規制で8月リミットとか言われてるのCBRだけ？
CBRだけ規制通らない？
10Rとかは9月に持ってきてもフツーに登録できちゃうと
へ〜。ｋｗｓｋ解説頼む

いやはや、まったく
お前らは本当に憶測で物を言うのが大好きみたいだな
とりあえず少し待てばどうとでもなるだろうに

振り回されてるの滑稽だよ

>>647
> へ〜。ｋｗｓｋ解説頼む
スレチ
kawasakiの話しなら当該スレに逝け

憶測であーだこーだ言うのが面白いって人もたくさん居るんだよ。
自分と違うからって否定しちゃいかん。
大人はそっと遠目で見守ってあげるものだ。

言われてみればそうだね、
頭の中がお花畑で羨ましいです

そっと生暖かい目で見守ります

>>647
他社のは9月以降でもフルパは普通に買えるしちょっと割高になるが
ちゃんと登録もしてくれるよ。こんなネットで粘着してないで
自分の足でショップに行って人間を相手に話しを聞いて来い。

ホンダだけが1000RR逆車を国内で乗らせない様に画策してんの。

ふ〜ん
純粋に気になったから聞いただけだけど2度3度のレスで粘着とか言われたらかなわんね。
600といい1000といい大型CBR乗りって器の小さい奴が多くて困るわ。

>>653
同意
フルパに乗りたけりゃ、素直に逆車に乗ればいいのに
国内フルパがどうのこうのなんて、いじまし過ぎて。

勝手にフルパにしようとして失敗、その後クレーム処理。
そりゃメーカーだって対策とるの当たり前。

他社のSS乗りに笑われて当然だわな。

でも他のメーカーも追従しそうだけどな。
直ぐって訳じゃないだろうけど、ヤマハなんか少しずつ移行しそう。

ヤンマシwのVMAX記事で国内仕様で出すと断言しているし、他のモデルに
関しても順次国内仕様に移行するって書いてある。
FZ1のような状況になると、気楽に買えなくなるのは確か。

まぁ、１０００になってからユーザーレベルは明らかに低下してるから仕方ない。

わざわざ国内仕様を必死でフルパにしようとしてる乞食共ですから(笑)

>>657
まったくそのとうりなんだよな
しかも、乞食ゆえに意地汚い

とおり

改造しちゃえばどこ仕様だって関係ないがな。





これからはCPUの解析ができないチューナーは消えて行くだろうがな……

貴様らは論点が見えてないな
他社は自社製品である車体(逆車)であっても自社製品であるから
その国内登録に販売店挙げて協力的。対してホンダは
「逆車？ダメダメ。国内仕様あるんだから国内に乗って。」

だから何度も言うようにホンダの1000RRだけがフルパ逆車が乗れなくなる。
フルパ化も不可能ではないがメーカーも販売店も非協力的。

たった1車種のことで二輪業界全体みたいな語り口が気に入らなかっただけさ。

金持ち喧嘩せず。

10Rもフルパ入ってきてないが？

>>661
＞他社は自社製品である車体(逆車)であっても自社製品であるから
その国内登録に販売店挙げて協力的。対してホンダは
「逆車？ダメダメ。国内仕様あるんだから国内に乗って。」
↑理由ををわかってない

販売・流通・資本を少し学んだほうがいい

>>663

マレーシアはそうだが、北米はフルパワーじゃなかったっけ？

>>665
今回は08の北米って入ってきてる？

本田も新型NSXはどうせフルパワーで売り出すくせに
何で2輪の場合だとこんな中途半端な仕様で売り出すのかね。

>>667
単純に騒音規制を通す事が出来ないだけだろ。

今の四輪は排ガスも騒音も余裕を持って規制に対応できる代償として、以前と比較して考えられないほど大きく重くなってるからな〜
落ちるはずの馬力も排気量増で対応してるし。
GTRだってR32に乗ってた身としては、今のサイズ＆重量は悪い冗談としか思えなかったw

NSXだってサイズも重量も排気量も大幅増だろうしさ。

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古いシビックとフィットが並んでた
フィットでけえｗｗｗｗｗ



4輪はホントーに超デブになってるよ
それを排気量アップでごまかしてるだけ

2輪はああなって欲しくないよ

馬力は国内馬力で充分なんだけど、180km/h リミッターだけは勘弁してほしいなぁ。

ホンダはあんぜんうんてんふきゅうほんぶをもっているのでつ

今日は08CBRがいっぱい見れた
走っている姿はカッコ良かったが、市販車が欲しくなることはないな
あのデザインは何時までたって好きになれん

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=38509

>>663
マレーシアは超簡単な細工でフルパ

>>661
ttp://www.star-passage.com/cbr1000rr/cbr1000rr.html
これはフルパワーじゃないの？

海外ではスタイリングに対しての評価はどうなんだろうね。

>>675
フルパワー
音を細工するそうだが、ＥＤ納期はまったく見えないそうだ。

なにはともあれ既に先週、街中を走ってる逆輸入車08型CBR1000RRを見た俺としては
何故普通に手に入れられないのか理解に苦しむ。

>678
大昔のバカ野郎どもが無茶したからだよ。
騒音規制にしても同じ。

>>673
なんか小さくなり過ぎてるな。ＰＶでも600ccの方より小さく見えてた。

>>679
近頃のバカ野郎どもがバカやり続けてるからのせいもでかいと思うが、
本質的には働きたくない無能な役人の責任逃れの為のScapegoatにされてるだけだと思う。

ショートマフラーっていうのか？
あのボテっとした感じがどうしてもダメだ

モリワキのはカッコいいね。
でもどう補ってもケツが貧相だな

>>679
>>678の回答になってねーだろ・・・。

>>673
一瞬でもカッコいいと思った時点でおまえの負け

夢では北米なら手に入るかもしれないが、EDは扱わないって言われたよ。
もし今年EDが手に入ったとしても、３年後の初回車検で通らなくなったり、
受け付けてもらえなくなる可能性もあるらしい。
そうなると責任取れないし、ホンダの方からも扱うなと言われてるみたい。

今回のEDはアメリカの騒音規制にすらひっかかてるからね。
そんなバイクを日本の規格に合わせるのはかなり無理があるんだろうね。

USはEDに比べて-10PS程度(後輪)だけどパワーカーブが10800rpmまで同じだし、
フルパワーに簡単にできそうだから自分はUSを夢に依頼中。

ＵＳに社外マフラー＋燃調が吉。

数年前のR1もアメリカ仕様だけしか入らなかった。去年のGSX−R750は結局日本では乗れなかった。他のメーカーの逆輸入車が来年も買えると思っている奴はおめでたいだけだ。

http://www.rjen.jp/index.html

What is "ED"?

国内フルパもこっそりやればいいのにHPに公開しちゃうような
バカがいるからメーカーとしても対策するしかないよね。

>>690

アメリカ使用って買い手あるバイ

オーストラリア仕様は本田技研にはないの？
菌はあるっぽいけど

05のオーストラリア仕様海苔だけど、少なくとも05はUS仕様外装にHISS付いて更にノイズ
コントロールシステム？とかいうのが付いてパワー未公表だった（と思う）

08の豪仕様って聞かないな・・・

>>694

US仕様にHISS付いてるのなんて聞いた事無いよ？

954のだけど仕様地確認してみ
（たぶん変わってないと思われる）
違ってたらエロイ人修正頼む

CBR900RR2 JH2SC509*2M000001〜　ブラジル仕様
CBR900RR2 JH2SC502*2M000001〜　カナダ仕様
CBR900RR2 JH2SC50A*2M000001〜　ヨーロッパダイレクト仕様
CBR900RR2 JH2SC50B*2M000001〜　ドイツ仕様
CBR900RR2 JH2SC50C*2M000001〜　フランス仕様
CBR900RR2 JH2SC50U*2M000001〜　オーストラリア仕様
CBR900RR3 JH2SC509*3M100001〜　ブラジル仕様２
CBR900RR3 JH2SC502*3M100001〜　カナダ仕様２
CBR900RR3 JH2SC50A*3M100001〜　ヨーロッパダイレクト仕様
CBR900RR3 JH2SC50B*3M100001〜　ドイツ仕様
CBR900RR3 JH2SC50C*3M100001〜　フランス仕様２
CBR900RR3 JH2SC50U*3M100001〜　オーストラリア仕様２

>>695
よく読め
694は
オーストラリア仕様　＝　US仕様外装　＋　HISS　＋　コントロールシステム？
って書いてあると思うぞ。

>>695
ｽﾏﾝ、変な書き方しちゃったかな？696さんの見解が正解
ついでにUSには標準のリフレクタ、付いてなかったよ。

今日オイル交換しました。
新ウルトラG3,4を置いてなくって新S9入れてもらったんですけど
家に帰ってサイト観たら旧車用と書いてある。
エンジン大丈夫かな・・・・

スガハラさんのは吸気開放、スリップオン、パワコマでのフルパワーになるの？
それでカムは一緒で確定なのか？サイレントチェーン装備のままで一体
後輪どれだけでるか見ものだね

どこのサイトでも　サイレントチェーンをやけに気にしているが
気にしすぎ、はっきり言ってチェーンによるパワーダウンは
測定する人の個人差よりはるかに小さい。

用事で青山まで行ったから撮ってきた。微妙な写真ばっかだが許してくれ
マジでちっちゃい。どっちが600かわかんないぐらい

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680124.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680125.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680126.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680127.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader680128.jpg

>>701
乙

許す！

みんなおおらかに行こうぜ

許すも糞も、乙ですね現車確認感謝です

>>701
トリコは展示無いんだね。
600は来年のチェンジでもっと小さく軽くなるんじゃない。

やはり実車を見たいものだけど、近所の男爵は入荷予定無いってさ。
(´･ω･)

そうか。

こっそりと輸入してたEDは返品されちゃうかレースベースになっちゃうんだろうなぁ…

・今回入ってきている北米仕様は、環境に厳しい規制のあるカリフォルニア仕様
・カムは国内と逆車と同じ

>>700　激しく同意！　関係ない
>>707　レースベースになるわけねーだろ、物が違うボケ

俺は欲しいバイク買う時くらいしか、雑誌やネットでバイクの事調べたりしないのだが
久しぶりに１０００RRスレ見てびっくりしてる。
国内仕様も馬力規制撤廃されてみんな喜んでるとばかりおもってやってきたが
全然事態がちがうじゃねぇか・・・
１１８馬力って８０年代のバイクみたいな馬力だな・・・

斜めから見るとかっこいいんだよな

簡単にフルパ出来るなら買う。

小さいから６００感覚で乗れそうだ

後ろかた見たらすげぇかっこいいな
これから後ろからしか見ないわ

>>711
国内はフルパは無理でしょ、逆輸入も下手すりゃカリフォルニア仕様では国内仕様並みにパワーが落ちてるか、それ以上かも。
日本で売られてる車両がカリフォルニアでの規制が通らなかった為に販売できない車両があったそうだから。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501144B30080622001+

ここで売られてるEURとEDって違う仕様なんですかね？

レッドバロンのサイトを見ると、カリフォルニア仕様でも169馬力出てるみたいだな。

>>713
適当なことを書くなよ

北米　キャタライザーなしの超フルパワー
北米(カリフォルニア)　キャタライザーありで約６ＰＳダウン
ＥＤもカリフォルニアと同程度


フルパはＥＣＵ交換しなくても、
リミッターカットの方法さえわかれば、
吸排気系パーツ交換＋マフラー交換＋インジェクションコントローラー
でＯＫ

関東圏のやつならスガハラで買えばいいだろ

>713
俺も夢で似たような話を聞かされたよ。
USも逆輸入時マフラーに詰め物しなきゃならないから国内と大差なくなるとか。

まとめ
北米　キャタなし（ＵＳ騒音対策のため１０８００程度で最高馬力発生）
ＥＤ　キャタあり１７８ＰＳ
ＵＳＣＡＬ　169ＰＳキャタ有り（ＵＳ騒音対策のため１０８００程度で最高馬力発生）

北米も１６９ＰＳ程度だけど１０８００で入るＥＣＵ制御を操作すれば１７８は超える
（パワコマ＋イグニッションモジュールとかで）

>吸排気系パーツ交換＋マフラー交換＋インジェクションコントローラー
でＯＫ
サブコンを取り付けから、燃調までショップに頼むより
ＥＣＵ買った方が安くね？

>>717
夢でそーいってるのは国内売るための口八丁だろ

>>719　どうせサブコン付ける人間にとっては超安上がり

>>720　同意！　夢はホンダから色々厳しい制約があるからね　夢情報はあてにならん

ここはずいぶんセコイ乞食が多いですね。
おまえらみたいなのは恥ずかしいからSS乗るなｗｗｗ

そんなに弄って178PS？R1000k5並かよｗショボｗｗｗ

もうホンダはSSカテゴリに出てこなくていいよ＾＾
400のスーフォアと1300とビグスクだけ売ってれば？ｗｗｗ

178馬力なんてどこでつかうんだ？

新型CBR1000丸っこくてかっこ悪いな…

>>720
俺もそう思って｢バロンは169馬力だけど？」って聞いたらインポーター（輸入元)が違うとか何とか言われた

私が仕入れた情報を。
ヨーロッパ仕様はフルパワー、乗り出し170万ほど。納期は9月頃。
北米仕様は若干馬力が下がるそうです(詳細馬力不明)。納期は8月下旬頃。
ただ馬力の測定方法がまちまちらしいです。北米仕様の馬力が下がると言っても少しの差ではないか、との話し。
ここで言う北米仕様とはカリフォルニア仕様ではありません。逆に私の世話になっている店舗では、カリフォルニア仕様を仮に欲しくても、ルートがないと言う事です。
さらに上記の車両については登録後の車検(３年後)通過の保証はないと言う事。対応する知識と整備の腕が必要。
国内モデルは常識的な改造や値段ではフルパワーにはならない。
ちなみにヨーロッパ仕様を個人で輸入すると200万超えらしいです。

長文失礼しました。

VMAX逆車無しだから逆車はあと2年で終わるかもな

余計な出費や苦労程度で車検を通せる逆輸入車輌は、2009年が最後との事です。
それ以降は、車検を通せる腕やルートがあっても、逆車が欲しくても、それ自体の値段も需要やルートの問題などで上がるのではないかと。
今年のCBRのような事が、各社当たり前になるのではないかと。
でも本当にフルパワーも国内もCBR高いですよね。
フルパワーCBRなんて、new10Rの乗り出し＋フルエキ代金ですもんね。
ホンダに乗りたかった(ρ＿；)

要するに夢で買うと逆輸入車も全て国内仕様と同じくらいの馬力になると言う事か？

>>723
数値の比較でR1000を持ち出すとは一体？

あのバイクほど当てにならないモノは無いだろw

>>727
>登録後の車検(３年後)通過の保証はないと言う事

これって排ガス規制で通らないって事でしょうか？？

理屈的には考えられますが、夢がどんな対応するのか、していくのかは、私にはわかりません。
全国の陸運支局も個体差のようなものはあって、ピタリと横並びに統率されてるわけではないので。
対応にも、当然、車輌整備ノウハウ、車検受験ノウハウなどによって、店舗差はあると思います。

>>732
騒音レベルも絡むと思います。

>>734

レスありがとん
ED納車予定だけど　その辺もうチョット突っ込んで聞いてみる事にする

国内車両価格で１３９マソとは...R1000と大して価格変わらないよな

>>735
EDなんて一体どこで買えたんだ？？

>>735　735ではないが、探せば売ってるよ。　俺もＥＤ見たけど、値段が凄すぎた。

中古の型落ち買ったほうが速いわなｗｗ
車検も問題ないしｗ

国内でも十分高いもんなぁ。
07逆車が普通に買える値段だし。

でも欲しけりゃ買うしかないんだけどさ。

>>724
お前をぶっちぎる為にどこでも使ってやるぜ！

心置きなくフルパ仕様にした08と、事故って書付フレームになった04〜07を
買ってきて04〜07のCBRとして打刻・登録すればいいじゃん。

しかし少し頑張れば手が届くという感じでなくなったな。

>>727
俺の仕入れたのと似てるな。
ＥＤは170ﾏｿぐらいで、登録の可否は不明
たぶん登録は可能だろうけど、逆輸入車は埼玉県熊谷に試験車両を10台持っていかなきゃいけない。
10台すべてが合格すれば車両登録できる（そのときインポーターが輸入した分）。
これだけのことをしてデリバリーしてくれるインポーターがあるのか疑問に思った。

よく、ＧＳＸ750の話が出るけど、結局登録できてる。
うちの地元では登録できなかったから、一度他県で登録したらしい。
半年かかってるけど抜け道はあるはず。
ただし、今年の9月までだろうけどね

170ﾏｿｗ
イラネ

>>745
CBRほしくないの？
コレならたとえタイムが遅くても、人気者だぜ。
バックステップとマフラーだけで盆栽完成

>>745
でも新型のR750でも130ﾏｿ以上の価格設定だからな。
来年新型が出るR1000やR1も、現行よりは値段は上がるだろうから150ﾏｿ超えの悪寒･･･

近い将来、�gSSが200ﾏｿ近くの時代がくるかもなw

>>721
2chの情報をストレートに信じるのもどうかと思うけどね

世界最高峰レベルのマシンが200万なら安い方だと思うけどな。車だとケタ違うし。
税金関係だって軽4より安い。そこがバイクの良いトコだよなぁ。
もう少ししたら規制対策の基盤も出来てまた盛り上がってくれると思いたい。

逆車の９５４を１１０万切りで手に入れられた頃が懐かしい

俺も夢とかホンダの看板出してる店なんかで聞いてまわったけど、
逆車の情報なんてほとんど得られなかったよorz
最も近い夢まで150kmの田舎からwktkで行ったというのに。
関東でパッセージとか予約してる人はどんな状況ですか？

近所の赤男爵で０７レプソルが車両税込み105万なんだけど高い？安い？普通？？

店が…

自分の仕入れた情報も少しあげてみる。
今、国内にあるEDは店が「買っちゃった…orz」バイク。
いざ登録しようとしたら騒音が通らない。
でも買っちゃったから何とか売らないとってことで、
マフラーにあれこれして何とか車検通して売るんだとか。
だから高価になるんだって聞いた。
北米はそのまま騒音通るか調査中みたい。

ちなみに北米は一律パワー規制されてて後輪で154ps。
EDは後輪で166ps(個体差はあると思う)。
結構これはアメリカで問題になったみたい。

EDとUSのパワーが違う理由はここに書いてあるみたいなので、
英語の得意な人は行ってみて！

ttp://www.roadracingworld.com/news/article/?article=32686

スタイルは色々言われているけど、私個人的には今回のCBRはツボでした。ただやはり値段との兼ね合いですよね。今のSSの流れだと2年後には型落ちになる確率が高いし…
フルパワー車170万にフルエキ、ブレーキホース、ステップ、520コンバート、FRP外装、個人的な改造メニューですが(笑;)…モト〇ムコンプリート買った方が安いですよね。
けどあれじゃ公道走れない(泣)
SS乗るようになってから、サーキットのスポーツ走行メインだけど、やっぱりツーリングや峠遊び、たまには通勤にも乗りたい。
あ、ただの泣き事になってしまった。

車やバイクってあまりに静か過ぎると逆に危ない気がするんですけどね(あ、今度は愚痴に…笑)

170万でも即納できるならもうそれでいいから早く持ってきて欲しい
俺は待つことが出来ないんだよな、

>>755
最初から王輪酢・丸毛・武連母などが装着されたカスタムを買えば
例えば、菅原とか

まあ、とりあえずここに怒りをぶつけてみようぜ？
ttp://www.mlit.go.jp/appli/pubcom/jidosha10_pc_000005.html

＞登録後の車検(３年後)通過の保証はないと言う事。
夢で727と同じことを聞いた。対応マニュアル定型文でもあるのか？

一度車検を通った車両が３年後車検に通らなくなるとは、疑問に思うんだけど。
同じ状態なら法が改正されない限り通りそうな気がしません？

その辺詳しい人居ませんか？

>>759
たぶんホンダから直接情報が来てるんだと思う。
保証がないと言う事は、２０１０年の騒音規制の改定が現状の予定のまま実施された場合アウトだと言う事でしょうね。

ｽｶﾞﾜﾗのは見ました。嫌いでもカッコ悪いとも思わないけど、08モデル見たあとだと古さを感じてしまいました。
あくまで個人的な、見解です。
けなすつもりは全くありません。
06〜7オーナーさん、好みの問題と言う事ですので怒らないで下さいm(_ _)m

>>759
経年変化という事もあります。
新車で94dbのバイクを3年間乗ったら、たとえば、サイレンサーのグラスウールの劣化、各部クリアランスの変化による音の増大、異音等。
94dbって意外に静かですよ。
機械測定によって数字化される事項だから、たとえ無改造でもレベルクリア出来ないと車検には合格しません。
加えて、これからは加速時の騒音も車検項目に入ります。国内モデルがサイレントチェーンやエンジンカバーを装備したのは、そういう理由もあると思います。08のマフラーの出口がエンジンに近いのも騒音規定には不利になる気がします。

>>761
スガワラじゃなくスガハラ
で、０８モデルも開発中と書いてあるでしょ
説明しない分からないとは子供か？お前は

さて、DL社員ですが自家用バイクの06EDをユーザー車検しましたよ。
車検場の検査官とは顔見知りですので、雑談してライン通して終わり。
排気音量の測定なんて、逆車でも測定しませんでしたよっと。
ノーマルマフラーだけどね。


あ、でも他の逆車はみんな測ってたな。
落ちてる人もいた。初回車検なのにとか言ってた。(再検で受かってたけど）

>>762
アホか？
加速時騒音をどうやって車検時に測定するというのだ？
経年変化の事を想定した厳しい内容を型式認定のとき必要になるだけだろ

>>760
> >>759
> たぶんホンダから直接情報が来てるんだと思う。
> 保証がないと言う事は、２０１０年の騒音規制の改定が現状の予定のまま実施された場合アウトだと言う事でしょうね。

んと、規制改訂後に新車登録できなくなるのならわかるんですが、規制改訂前に登録済みの車両までさかのぼって規制が適応されるとしたら、
ＣＢＲだけでなく他社2008年ｍｏｄｅｌとかも車検通る保証は無いということなんだろうか？そこがきになる。
他社の現行逆輸入車が内容の確定してない2010新規制等に対応済みとは思えないし。

国内を買わせようと言う夢物語か・・・？

規制は登録年・製造年でかけられる。
犯罪だって当時の法律で裁かれるでしょ？

これからの規制はこれからのバイクにかけられる。
過去のバイクがみんな走れなくなっちゃうよ。
ライトだってそうだし、排ガスだってそう。
ディーゼルエンジンの総量規制みたいな事にならない限りね。
心配しすぎ

>>759
> 経年変化という事もあります。
新車で94dbのバイクを3年間乗ったら、たとえば、サイレンサーのグラスウールの劣化、各部クリアランスの変化による音の増大、異音等。
94dbって意外に静かですよ。
機械測定によって数字化される事項だから、たとえ無改造でもレベルクリア出来ないと車検には合格しません。

>>765
> 経年変化の事を想定した厳しい内容を型式認定のとき必要になるだけだろ

それはたしかにありそうですね。

スリッパークラッチってあったほうがいいよな？？
見た目は07なんだけど。
それで07と08で迷ってる。

>>767
そですね。

>>768
実際、排ガス規制だってコールドスタート方式になる
こういうことが規制の強化ってことだよ
車だって純正マフラーでも太鼓の中身が抜けてしまって、排気騒音が大きくなったら保安基準不適合で車検は落ちる
103ｄｂとか96ｄｂとか年式によって違うけどね
　ちなみに純正は経年変化がほとんど無いよ
グラスウールとか使ってないから。多段膨張式だから
ヨシムラの市販タイプはこの方式も使ってる

>>769
そですね。スリッパークラッチ私は好きです。
社外品スリッパークラッチ07に付けても08の値段以下でおさまらない？

>>763
辛辣な言葉ですね。さぞあなたには間違いや見落としがない人なんでしょう。子供ですいません。
>>765
アホと言われるとちょっとムカつきますね。ケンカを売られているんですかね。
実際どう測るのかは、私も今の時点ではわかりません。でも測量方法なら今考えたって車体を固定してローラーに掛け、規定回転まで回して測定するとか。例えばですけどね。
私がアホかどうかはその内分かる時が来るでしょう
とりあえず私は、自分が信頼してるショップの人達が教えてくれた情報を信じます。

>>771
つまり08ＣＢＲの逆輸入車（ＥＤ？）に近接音量対策をして今の規制値以下にして検査を通して、
3年後も今の規制値以下であれば大体問題ないと。

要は近接音量対策の内容と質次第ということですね。

>>773
2ｃｈに慣れてないのか？
方の力抜けよ
信じるのもいいけど、鵜呑みはいけないぜ。
それじゃぁ、ただの馬鹿だ

>>774
NO
NO
NO

加速時騒音とかも計るんだよ。型式認定が無い代わりにまとめて試験するんだよ。
>>744は俺
ISO規格の試験場が埼玉にしかない
インポーターは試験車両と人件費を価格に転嫁する。

あと、三年後にこだわってるけど、試験のあと1時間後でも排気音量や排ガス値が規制値より大きくなったりしたら、保安基準不適合。
「整備命令」の対象になる。
長文になるから、ググってくれ。
車検のとき良ければいいんじゃない。特に、車検場は細かく検査する人的余裕が無い。
きちんと検査すれば、不適合の車両も検査をパスしてる。
日本は最初の基準が厳しくて、あとは野放し。
税関とかでも、食品安全でもそうでしょ？

>>771
補足的レス？ありがとうございます。
ゴールドスタート測定の事は私も知っていました。
なかなか知っている事や思っている事の全てをすぐ書く事って難しいです。

みんな社外品のスリッパークラッチいれてるの？？

中国インドから大量の汚染部質が飛んで来るのにバイク規制して関係あるのかねぇ？

人口減少なので、趣味の車,バイクは否が応でも数は減る

>>778
サキト行くわけでなく、必要を感じないから入れてない
友達がヨシムラS-1に乗ってて、入れてるけどあんまりいいとも思わない？
RVF400に乗ってたときもあんまり必要性を感じなかった（このときはサキト行ってた）。

それより基礎的な練習が大事だと思う。

>>779
それはそれ。
また別な話でしょ
黄砂が来るから、触媒レスでもいいじゃん？Dスモークなんて関係ないじゃん
なんてことにならないでしょ

>>781
もうさバイク乗ることもやめたほうがいいんじゃない。
俺はやめないけど。

０８ってなんであんなに小さいの？
知らん人から見たら２５０？って言われるのがオチ
むしろ大柄な人が乗ったら、新型ＮＳ−１？って言われるかもなｗｗｗ

>>776

新しい規制案には加速騒音を有効に低減する事を求められているが、新しい規制案では継続車検で加速騒音を実際に測る事はしない。
案の中で加速騒音に対して有効な低減機能を持っていると認める根拠は幾つかある指定されたマークのうちどれか一つが着いている事。
規制適用車はマークが無ければ登録する事さえ出来ない。

でも、認定場で認定マークを貰う事になっても82dbの数値をクリアすればいいから費用は掛かるが問題は無いと思う。

あれ？加速走行騒音は73dBじゃなかったか？

>>785

型式取得車の場合がね。
ECなんかだと80dbで、
去年出した案を使用過程の型式取得車が加速騒音をクリアして無くて潰されたので、
国交省も輸入車を含めてある程度余裕を持った数値にしたんだと思う。

騒音規制や排ガス規制を強化するとバイクや車が売れなくなって
物の流通が悪くなり税収も減る事に国は気付いていないのだろうか？
グチってすまん。

シートベルトが付いてない古いクルマは、
そのまま車検通るし、検問でもスルーされます。

>>787
そんな規制に影響されるような車種は、趣味性が高いから無視してもいいレベルだろ。
現に四輪なんかは規制を先取りしたような車種ばかりだw

>>789
じゃぁ1000RRもフルパワーにする必要性なしって事？
マフラーも変えずに乗るわけ？

SSなんてフルパじゃなきゃ乗る価値はないと思ってるんだが…

>>790
そうじゃない。
極端に言えばSS程度の売上じゃ、仮に0になっても経済の影響なんて無いに等しいという事。
売れ筋の車やバイクは出力とは無縁だから、厳しい規制は逆にクリーンなイメージが付いたり
して売り文句になったりする。

＞SSなんてﾌﾙﾊﾟじゃなきゃ乗る価値はないと思ってるんだが…

じゃあ誓約書にサインしてフルパドカでも買いなよ。

まあ自分の価値観を人に押し付けるのはよくないよね

>>754
北米、ＵＳ（ＣＡＬ）とも１６９ＰＳ（後輪１５４ＰＳ）
ＥＤ後輪178ＰＳ（後輪160ＰＳ）ってとこだね１６６は当たりだろーね

>>788
法律は遡上適用しないだけ。昔のバイクの話しなんかしていない。

>>791
なるほど…そう言う事ね。スマン

>極端に言えばSS程度の売上じゃ、仮に0になっても経済の影響なんて無いに等しいという事。
アホがいる

２輪のカテゴリーが一つ消滅すると、メーカーだけじゃなく
関連業界に多大な影響絵お与える。
例えば、皮つなぎが売れなくなったり。
サーキットのスポーツ走行を走る人がいなくなったり。
そっち方面に興味を持つ若者がいなくなるから
長い将来にわたって影響はあるよ。

経済なんて、そんな単純な物じゃないよ。

いや、言いたいことはわかるが経済の数字上は大した数字の
変化にはならないだろな。昼飯いってくるお　ノ

08って国内が発表されるまでホンダが圧力かけて流通させてないから出回ってないのかと思ったら発表されても全然出回らないな
本当にまだ日本にないのか？それとも騒音対策待ち？

>>799
もう出回ってるよ。ネット上での情報だけど納車されてる人も何人かいるみたいだし、俺も近所のバロンでUS見た。
それとバロンで聞いた話だとEDは180万くらいになるらしく発売日も未定、USも次回入荷日未定らしい。
9月からの規制の噂も絶えないしこのまま逆車終了ってことにならないよな?!

おれもバロン某店で売約済みの1000RR見たよ

夢で国内のカタログもらってきた。
トリコかっこいいな。

RJENで08CBR1000RRのUS仕様が、いつの間にか値上がりしてるw

鼻がつぶれている・・・
日によってカッコ良く見えたり、見えなかったりなわけで・・・

０８モデルが欲しいのですが発進加速で隼に勝てますか？

はい

発進加速って何よ？
0-100Km/h？
0-300Km/h？
0-400m？
0-1000m？
カテゴリによって結果は異なるぞ。
まさか原付見たいに0-30mなんてことでは無いよな？

>>807
とりあえず
0ｰ100�q/h
0ｰ400m
でお願いします。

>>808
それなら差は無いと思ってもいいんじゃね？
つかこの手のタイムは乗り手の占める割合が大きすぎる…

バイクが隼でも乗り手が下手糞ならば、250にも負ける事すらあるからな。

>>809
乗り手が全く同じとしたらどうですか？

乗り手もタイヤも一緒ならブサの方が速いんじゃね？
0-100kmならほぼ同じだろうけど、ｾﾞﾛﾖﾝなら隼の方が速いと思う。
直線加速勝負は基本的に排気量が大きい方が有利。

>>811
そうですか…。
CBRか隼か…
激しく迷うなー。

1万rpm位でズバッとクラッチ繋いだら
隼もビビッて付いてこないよ

その場で一回転だな
そりゃビビるわ

ズバッと繋いだらホイールスピンしないか？
よく知らないけど。

へたくそなら捲れにくい隼。

>>812
まっすぐ走ることしか考えてないみたいだから隼を薦める

高速道路では、やはり大排気量が楽。
ワインディングでは軽く小さいＣＢＲ。

>>816-818
ご意見ありがとうございます。

もう少し吟味してみます。

ツアラーとSS比べてもなあ

>>783
でかいふにゃちんより硬くて長いほうが気持ちいい...そういうこと

エンジと黒のツートン、オトナのSSっぽくってかっこいい

あんだけ忌み嫌ってた08
マン島走ってんの見て無性に欲しくなってきた

TT.Isle.Of.Man.2008.Superbike.Race.ITV4.XviD.English-lcp.avi
ed2k://|file|TT.Isle.Of.Man.2008.Superbike.Race.ITV4.XviD.English-lcp.avi|560594944|52AEE06D3B3F5F8E41E62EB494A9ED7D|h=FHGCR3SQAYWN4XJXCBCN6FK3KQSR2R3W|/

>>791 >>797 >>798

早くライン戻って俺のCBRの部品作ってくれよｗ

118馬力かぁ。
でも実際後輪計ると130ぐらい出てるんじゃないの？ｗ
俺は９Rでもパワーありすぎて怖かったし国内でもいいな。

>>823
想像力無いね

ゼロヨンだとおもいっきり開けても前が浮きにくいバイクのほうが、有利。
スタートして速いタイミングに全開できるほうが速い。

CBRだとトラクションまともにかけたら一気に棹立ちなタイミングからでも、
隼なら軽いフロントアップでガンガンあけていける。

ホイールベースが６５ｍｍ長くてエンジンが重いだけなのだが
ゼロヨン優位性ではハヤブサの圧勝。

でっていう

>>825
Chicken

じゃあオラ、CBRにロンスイを入れる

走行状況に応じてスイングアームの長さを可変にすれば良いのに。

乗り手が同じでも乗り手の癖によってどっちが早いかは変わる。
ブサはあけすぎるとまったく進まない現象が起こるの
すごく遅い場合がある。

エクステンションブロックが手軽で安価だろうな。

>>791
君が新でも悲しむ人は　世界的に見れば無に等しい
あ！！　死んだことすら気づかれないという現象と同じですね
納得！！

このスレは色んな考え方が見られて面白い。

トラクションコントロールつければいいんだよ。
DRモード
サーキットモード
待ち乗りモード
DRモードは2ステージリミッターにしてさ

>>836
スズキを買え。
ちゃんと下手糞モードが着いてるぞ。

>>837
2ステージリミッターとか着いてないじゃん

■ 国産アメリカンは直進安定性が良い

○ SS、ネイキッドの方が勝ってると思うが？

■ この子免許持ってねえだろｗ
■ ヤンマシ脳の脳内君なのが丸わかりだから誰も指摘しなかったのか？

○ 安定性ってのは速度によって変わってくるのものなのに
○ 具体的にどの速度で優勢とも書かずに、直進はアメリカンの方が優れてるって

■ ホイールベースと重心の高さが走行安定性にどう影響するか勉強して出直して来な。

○ ほぅ？じゃ例えば300ｋｍ/ｈ、アメリカンとSSどっちが直進安定性が良いと？

■ あれはエンジンの出力的に厳しいってのと、このくらいの速度域
■ が限界だって理由で、直進安定性は全く関係ない。

○ で？ライディングポジションとか風の抵抗とかが計算に入ってないわけ？

■ ポジション入れていいのか？着座位置が高いSSが一層不利になるんだが


国産アメリカン・クルーザー総合窓口
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213080740/l50

YOUTUBE見てて思ったんだけど

海外だとSS海苔は常にウィリー&ジャックナイフしてるマッチョでワイルドな
ちょいワル兄ちゃんってイメージだけど

日本ではSS全く乗りこなせないけどスペックオタで盆栽好きおっさんってイメージだよなw

やっぱ文化の違いか？情け無いぜ

>>820
>ツアラーとSS比べてもなあ

いや、オレも迷ってCBR600RRにしてる。
余裕があれば両方所有してシチュエーションで乗り分けるのが理想。
金持ちなら普通の事だし、ＳＳとツアラーをそれぞれ複数台所有して味わい尽くすとか・・

>>840
http://ninjamama.blog77.fc2.com/
ここみてっとアメリカでもＳＳ乗ってんのはオタが多いみたいよ
でもオタの文化が違うみたいよ

>>842
海外のことなんかどうでもいい

日本仕様のRRでさえ恐ろしく速いな
つーか、下からトルクが出てる分乗りやすくて速い

FireBlade1000買うことにしたわ

>>840 海外？って　そんな事してんのアメ公だけじゃん

FireBladeは954まで
1000からはFireblade

結局国内フルパワーは出来るのでしょーか？？

>848
金さえ払えば何でもできる

国内08RRと07R1000が同じ価格帯、貧乏なので頭が沸騰しそうだ。

まだ08の試乗された方っていないんですか?感想聞きたいな

>>846
そうでもない。

日本はへたにとばしてる動画Ｕｐると捕まるじゃん。

>>840
アホ

>>851　コミュの管理人の感想を転載↓

13・14日にツーリングで嬬恋・軽井沢方面へ行き試乗してきました。

バイクを手で押しただけで軽い、内股の間に重いものが集中している感じで走るともっと軽い。
軽さと跨った感じはタンクが細くCBR600RRに近いです。
足付は04〜07モデルと変わらないか少し良い。
コーナーも軽快でよく曲がる。
エンジンは04〜07モデルよりスムーズに回りパワフルでグイグイ前に進む感じ。
峠を走りたくなるような軽快さは非常に良かったです。
クラッチレバーも軽く握れ、ＢＴＬ(スリッパークラッチ)も凄く自然に作動しました。
バイクとしての性能は間違いなく進化してます。

デザインは０４乗りの私はあまり好きじゃないですが、段々慣れてきたかな？
レーサーはカッコいいと思うのでヘッドライトのデザインのせいでしょうか？
他メーカーのバイクに乗ってる人には意外とデザインは好評のようで不思議です。

近所の夢の入荷は1日だって。
カタログもらってきたけどカッコいいよ。

試乗ではないが近所のバロンで跨った感想を

USの赤だけど見た瞬間の感想→「小さっ！」
600より小さいんじゃね？400くらいにしか見えんｗ実写そんなにカッコワルイとは思わないぞ。
それと流石はHONDAという感じ、細かいトコまで綺麗に造りこんである。
軽量化と極小化でもっと安っぽく見えるんじゃないかと思ってたけど、全然大丈夫！タンクの
エンブレムもカッコイイしこれまでより大人っぽい印象。

手で押して軽く取り回してみる→「軽っ！」
何コレ？ってくらい軽い。それとSSにしてはとり回しが楽。マスの集中化や低重心化が効いてるのかも。

跨ってみる→「軽い、ポジション楽、両脚だとツンツンｗ」　（俺ｽﾍﾟｯｸ＝T167cm・W61kg）
俺の場合、足つきは特に変わってないように感じたけど、ポジションは随分楽になったような気がした。
タンクは細くなってる。それと跨っただけで安定感があるのがわかる。マスの集中化ってこういう意味かぁ。
600と比べてサスが固い！ほとんど沈まないから両脚だとつま先ツンツンｗ

夢で国内仕様は入荷しても発売日にならないと
登録できないって言われたけど、これって本当?

>>858
そりゃ売るわけにはいかん罠

>>754のサイト
ヨーロッパ仕様のほうがUS仕様よりもパワーやレブがあるみたい。
そんで、うわさではヨーロッパ仕様のものはクランクシャフトに不良があるみたいだけど、AMAのJeremy　ToyeはそんなものはCBRのどのタイプにも見られないといってる。
American Hondaは正式表明してやはりUSタイプはパワーがない。なぜかというと国内の法規制が厳しくなって特に音の規制が厳しく、CBR1000RRはマフラーそのものを変更したり、取り付け位置を変えたりする必要があるみたい。それがパワーダウンになっている
アメリカの環境省が排気ガスや排気音レベルや安全性の基準を高くしたため

こんな感じだな、Jeremy　Toye　って誰？ｗ

パワーダウンの原因が排気関係ってことで決着ですか？

http://www.hooliganbiketech.net/hondacbr1000rrweb/1000RR_frameindex.htm

UKとUSの比較↑
ECUで抑えてるっぽいけどな　

国内仕様にはツイントリップに時計、燃費計等の装備が付いているようですが、
ＵＳ仕様にも同じような装備があるのでしょうか？

08'は軽量化とマスの集中を優先してマフラーの容量もギリギリの気がする。
だから少しでも騒音が厳しいとパワーに影響が出るんじゃないかと思う。

騒音より排ガス規制がきびすぃ

感想ありがとう｡跨がって意外に楽というのは､ﾎﾟｲﾝﾄ高いな｡

>>862
付いてますよ
ちなみに、マイル、キロの切り替えや、温度の表示℃、Ｆの切り替えも可能
08雨で全く乗ってないorz

>>861
抑えている状態でも07よりも上なんだなw

>>857
バロンは売約済のものまで跨らせるから嫌だよな。
俺のもキモヲタに跨られるんだろーか。

>>861
ＥＣＵで点火を間引いてるのかもグラフをみてモジュールポンつけだとこのグラフになる
参考にhttp://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=7&mdl=44&yr=2008

>>861
このＵＫモデル当たりかもね。１６０くらいが平均なところだし

新型、ホント小さいわ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214322471191.jpg

CBRminiですか？ｗ

これで公道走れると欲しいなぁ

>>814に吹いたｗ

>>870
むしろこのサイズで125ccエンジン積んで出して欲しい
セカンドに買う

いくらなんでも小さすぎるだろうｗ

おっさんが身長3ｍなんですが

>>868
店に言えばいいじゃん。
跨らせるなって。奥に引っ込めて貰えばいいだけ。

>>868
お前のももう跨られてるよｗ　
バロンじゃなくてもまだ珍しいうちは店員とか普通に跨ってるよ。

>>870　コミュで既出

まあ跨るくらい許してやるぜ
スリップオンはどれにするか検討中

USに国内のカタログに載ってる無限やモリワキつけたらどうなるかな?
軽量化にはなりそうだけどパワーアップは期待できないかな

>>881
これまでのパターン通りだと、逆車にモリワキのマフラーをつけたら車検不可になる悪寒

>>881
規制の厳しい国内仕様にあわせて造られたマフラーだから、
ＵＳに装着しても問題はないけど意味ないよ

そもそもスリップオンなんてパワーアップ期待できない

マフラーは暫く様子見してラインナップが増えてから選択したほうがいい

>>870
その色いいなあ、買うならその色だな

普通、契約済み車両って「契約済み車両につきお手を触れぬようお願い致します」みたいな貼り紙するだろ
他の客に跨がらせるってどんだけDQN店なんだよ

買うならトリコだろ　常識的に考えて

トリコ実車見たいがまだまだ先だな。
とりあえずR1とR1000待って9月に決めよう。

R1とR1000見たら戻ってこれないんじゃない？ｗ

1000RRは他社より安いのが魅力だったのに、値上げしたからな
150万以上出すならR1000買うだろ

そうなんだ。

100万以上出すなら多少高くても好きな物吟味して買うだろ。
原付じゃあるまいし。

ホンダ好きだから多分大丈夫ｗ

俺的にはR1は頬骨が張ってて嫌な顔なので選択肢に入らない。

トリコって国内しかない？

社外マフラーに交換したら根元にすき間ができてかっこ悪いな

やっぱり
社外マフラーはこの形がいい
http://static.blogo.it/motoblog/RC212V_03.jpg
これだとたぶんアンダーカウルとかセットで販売しないと駄目なんだろうな

あーｶｯｺｲｲ

>>894

http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/data/color.htm

虜は国内しかない

>>897
ぎゅあああああああああああ
まじかよ・・・

フルパ+とりこの夢がｵﾜﾀ・・・

外装パーツ買って換装しろよ

>>897
ＵＳ赤銀もなかなかに良い色合いだな
買わないけど

07のときはEDにもトリコあったのに・・・

>>894
国内トリコロールは、国内のドリームホンダチームのカラーだからねぇ・・・
http://www.honda.co.jp/HRC/fun/wallpaper/download/dl/tokudome_1024.jpg
http://www.honda.co.jp/HRC/fun/wallpaper/download/dl/cbr1000rrk_01_1024.jpg

トリコロール、もろガンダムw
かっこいいけど、ニュータイプじゃないと乗りこなせないな。

どこがガンダムなんだ？
俺は０７の方がガンダムに見える

>>902
なにこの反則的なかっこよさ

>>905
もう少しあるよ、サイズも色々
http://www.honda.co.jp/HRC/fun/wallpaper/

トリコかっこいいか？
ダサくないか？
赤白青は色彩が合わない。
ホンダのセンス無さは昔からだな。

>>903
最近のテレビでやってるガンダムにそっくりだなｗ

俺は旧い人間なんで好きじゃないけどｗ

今のトリコは格好悪いな

>>906
ｻﾝｸｽ
速攻DLした

今注文入れれば間違いなく7月中に納車できるところってどこがあるだろ？関東で

国内じゃなくて逆車ね、できればED

ﾄﾘｺ見た瞬間「うわっ･･･」って口に出しちゃったｗ

>>906
うわああこりゃやられた
何この212Vライクな小尻シート
めちゃかっけえええええ
このシート売るんならR1000K9発表待たずにFireblade買っちまいそうだ

ＮＣ３０のブラッシュカラーの虜はガチと思うおれは

なにか…されたようだ

>>915
おれはNC35のほうが好きだ
手放さなければ良かったなぁ

RVF1000RR出せよ

V5かぁ

>>917
出したくても排ガス規制無理だろ

>>919
排ガスより音じゃない？
RVFといえば、ホンダワークスの主力マシンだったわけで、当時のDNAも引き継いだらカムギアとレーンになるから、メカノイズが大きい

ぶっちゃけ、二輪も四輪も排ガス規制値なんてあってないようなもの。
どんどん厳しくなって入るけど、実際計ったら、規制値の1/100ぐらいなもの
触媒外しててもほとんど通るよ。
アイドルで測定してる限り、余裕。O2センサーえらい！

>>921
じゃあやってきて

>>922
自分、整備工場なんだ
アイドルCO･HCは0.00％の45PPMだったよ
完全暖機じゃないからきちんと暖機して、バンバンアクセルふかして、触媒暖めたあとなら、HCはもっと減ると思う。
>>922
ネタだと思ってるようだが、触媒が義務付けられてる車両が取り外したら不正改造になるが、ガス検は通る。

>>902
不細工なマフラーだな

>>921
逆車が入ってこないのは音量規制に引っかかる為。排ガスなんてどうにでもなる。

08はネイキッドかブエルXBみたいな小っこいアッパーだけとか
似合いそう。
そうなったら、エンジンやら補器類もお化粧しなきゃならなくなるけど。

マフラーをトロンボーンみたいな形にして音色変えれればいいんじゃね？

触媒を外しても通るなら無くてもいいじゃないか。
って声は四輪の改造してる奴ではたまに聞くな。

>>920
カムギアとかプロアームは別に要らないｗ
V4のカッチョイイSSに乗りたいってだけだ
デスモセディチは俺の年収じゃ買えん

かこよすなあ
http://cycleposers.com/images/stories/bike_pics/honda/2.jpg

ＲＶＦはホンダのスタンダードになれたかもしれなかったのにな。
一度ライン消したら復活出来ないでしょ。
ただでさえＶ４は日本では直４信仰みたいのがあるし。

どっちかというとVFRとブラックバードみたいなスポーツツアラーの後継になると思われる＞VFR1000
色々特許は取ってあるみたいだしな
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/August/aug13-19/aug16072008hondavfrrevealedinnewmotorcyclepatent/?&R=EPI-93661

やべぇ、こうしたい
ttp://www2.uploda.org/uporg1515008.jpg

>>933
連邦のステッカー貼って秋葉原に路駐するんですね、分かります

俺がガンダムですか

>>935
いいえ
若井おさむです
本当にありがとうございました

なんでもモビルスーツに例えるのは失礼だろ。
ガンダム呼ばわりとかされたら嫌がる奴もいるんだぜ。

ドラグナーそっくりだろこれは。

バイクらしく語れ！

どう見てもフルカウルのTDM

http://www.maderv.com/01hondaCBR1000RR08-09/01hondaCBR1000RR08-09.htm
かっけ〜

これだからンダヲタ＝アニヲタ
08いいんちゃう？なんかロボットっぽくて嬉しいでしょ

いや、今までの方がロボチックだったと思われるが…

>>939
むしろカウル剥いでストファイ化した方がいいような気がしてきた

>>939
SSの意味がない。
ツアラーに乗ればいいんじゃん？

'07乗りです
マフラー換えようと思うのですが
遮熱板がそのまま使えるものってありますか？
マフラーはスリッポンで考えています

輸出仕様純正

>>939
バーハン、ダッサ〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>944
たくさんあります。
私の使っているアクラは、マフラー以外の部分はすべてノーマルのままです。

純正リやさすをオクデラチューンしても効果あるのでしょうか？

>>939
恐ろしく無粋だなそりゃ。

CB1000Rの方がいいんじゃねぇの？

バーハンドルキット高っ！

>>939
この色は高級感あるね。
実車見てきたけど細部に渡ってよく出来てる。正直欲しくなった。

08がださいださいって散々言い続けてきたけど
ここにきてすげーかっこよく見えてきた件

>>952
バイクは見た目だけじゃ無いよ
乗って楽しいよ０８

>>931

RVFはホンダのスタンダードだったのだが…

＞ただでさえＶ４は日本では直４信仰みたいのがあるし

イミフ

>>932
プラグ交換がえらい面倒くさそうだ
まぁ、めったに変えるもんじゃないが、年間二万�`走る人なら毎年コレは…

>>947
アクラ以外では何がありますか？
遮熱板について何も書かれてないメーカーもあるので困ってます

メーカーに訊いたら？

カラーリングでかっこよさが変わるなんて
デザインはバカにできないね。

何度もしつこい様だが08国内は価格相応のバイクなのだろうか？貧乏なので失敗したくないのよね、

そう思うならマイナーチェンジまで待つのも手だと思う。
熟成されてくるしね。けど「新型」でいられる寿命は半減する。

それぐらい自分で判断すなよ。
自分の命を預けるバイクでしょ。

08逆車は男爵とかの大手以外の個人商店に注文入れてる人は完全に涙目だなｗ
もう完全に納期が見えない、完全にはいるはいる詐欺になっちまった

08のコンセプト

「セイラ・マスの集中化」

>>963
セイラって何だ？

SSにバーハンがついてるとジムカ車両なのかと思ってしまう。

>>965
普通はそうだろ？

ほう

>>964
君はニュータイプじゃないのか？

もうやだこのガンダムヲタたち

国内しかトリコないけど
フルパの車体にトリコ外装くっつけたとしてもFフォークチューブの色やホイールの色も
ゴールドだからやっぱ国内トリコしかないか・・・

足回りも換装すればいいよ

>>970
トリコはいいけどフルパ困難とキア日の問題があるしな〜

08逆車、4月の終わりごろに納車されてると思ったらもう7月、一向に納期が見えない・・・
やれやれ・・・

08逆車は都市伝説だったのだな

>>973
USは既に納車されている人も多いはず
EDなら、難しいのでは？

バロン経由でないと逆車は難しいのでは？

予約受け付けてくれるけどバロンもUSの次回入荷未定みたいだけどな。
初回分はもう完売らしい。　EDは出すつもりだけど180万くらいするみたい。

>>959
150万だすなら、中古のリッターSSとモタード、2ストクォーター3台買えるわな。

>>978
内訳いくらだよ

国内の初期受注が終わる頃には海外でもトリコとかのスペシャルカラー投入されんじゃね？

虜よりもレプソル出してくれマジで・・・

CBR100RRがほしい
12インチでいいから

>>981
レプソルもソロソロ飽きた、なんかもっと格好良いカラー作って！
（ガンダムは無しで）

レプソルよりハンスプリー出してほしい。
ＭＯＴＯ-ＧＰはどうでもいいし全くの別物だから色だけ塗られてもなんだかなーって感じ。

ボランティアで広告塔になりたい人が沢山いるからね

>>981のメール欄

虜が9月なのは丁度その頃に09R1とR1000の概要が発表されるからだろう。
で、それらが発売される年末年始あたりに今度はレプソル発表って感じじゃね？

中野年間優勝してサンカルロカラー出たら…





…売れなさそう('A`)

それ以前に、中野の優勝がなぁ。

チェカの年間優勝に期待。

もう逆車は全メーカー今年で終わりじゃね？

近所の男爵さんには08USありましたよ。

金曜日に店に入ったんだとか、跨ったら400みたいにコンパクトでよかった。

ヨーロッパ仕様は仕入れさしてくれないみたいですね。

ついでに、黒はやはり安全面で危険でしょうか？

>>982
それ何気筒？

どうみてもNSF公道仕様です。ほんt･･･
おっと。誰か来た･･･

俺のは７月中旬入荷予定らしいが２便なのかな？
初回分は無いらしいし
>>992
みたいに跨らないように言っておこうっと

http://www.visordown.com/news/images/HRC_BLADE_1.jpg
この色どうよ！YAMAHAっぽくね？

http://www.kuwahara-m.co.jp/dream-hiroshimachuo/blog/chuoublog/

本当にかなりコンパクトみたいだな。ちょっと微妙だ。

とりあえず早く実車を見たい

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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