【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part12【あまりんぐ】

盆栽道　：　乗り手が良ければ同車種最速！

※資格者
＠峠によく行くがバイクは止めて眺めるのが好き。
＠会社の人間に「３００ｋｍ/ｈ出るよ！」と言った事がある。
＠峠で「走らないの？」と聞かれると「セッティングが出てないからね。」と言ってしまう。
＠「ノーマルサスは全然駄目なんだよね〜〜」と言った事がある。
＠オーリンズ？とりあえず「しなやかで○○」って言っとけ！
＠「俺も昔は無茶したよ。。。」や「公道では無茶しないよ」と後輩に語った事がある。
＠リヤブレーキを使わないヤツを見ると黙っていられない。やたらとリヤブレーキの偉大
　さを語りたがる。
＠自分とバトルした相手はＧＰライダー。
　例：「ブラックマークを残していく。」「ウイリーして立ち上がる。」「ジャックナイフする！」
　　遠まわしに自分も凄い。
＠ＳＳに初めて乗った第一声が「フロントが上がって怖い。」←でもホントは上がってない。
＠やたらと立ち上がり重視である。
＠二言目にはＩｎに付くのが早い。
＠消しゴムの角を使うのを躊躇う時がある。
＠セカンドでツーリングに行き、付いていけなかったときに「メインで来ればよかったよ。」
＠人の集まる駐車場やスポットが大好き。
＠現役ＧＰライダーではなく、シュワンツ、レイニー、ドゥーハン等の一昔前のライダーを例に出す。
＠ビバンダム君が我が子。
＠雨天はおろか水溜りさえ大嫌い！
＠マヌケジーニ氏
＠年商６０億の会社役員Ｒ１乗り。

前スレ：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208350360/

乙

まだまだ続くのか…

スレを端まで使う前に次のスレ立ててね

スレの端までドロドロだよ・・・(´･ω･`)

うまい

１乙
今夜も磨きんぐする

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

もう１つスレ立ってますがｗ

あっちはシャレの分からない人たちの為のスレです。

ああカンチガイ

１＞乙

あれ、こっち？(´・ω・｀)>>1乙

http://hissi.org/

1乙

http://gpz900r.jp/2006frame.htm

先生、週末一緒に走りませんか？

すまんね、今週末は昔峠で色々教えてあげた後輩がＪＳＢに出るもんで見に行かないといけなくてね

いやー今度の週末は頼んでた部品が入荷したもんでさ、バイク屋に取りに行かなきゃならないんだよね。
やっぱり限界近くで走ると色々消耗が激しくてさ。まさかこんなネジが、と思う所が脱落したりね。
峠レベルじゃこれ以上のワイヤリングは必要ないと思ってたけど、そうもいかなくなってきたかな〜

そういう訳で、悪いけどまた今度にしてくれないかな。

先生、H社のテストライダーをクビになった
真相を聞かせてください。

あぁ、オヤジさんが亡くなって、急にやる気が出なくなってね・・・

ついつい本気で走ってレギュラーライダーのタイムを上回ってしまってね・・・
逆鱗に触れて、というわけだ。

そいつは足が悪いことを言い訳にはしていたよ。

あぁ、大治郎が亡くなって
誰かが責任を取らなきゃならないから
俺が辞表を出したんだよ

１�pあまりんぐですが
うかつにも笑ってしまったｗ

今日の流れ好きかもｗ

利材に廃棄してあったワークス用のパーツ、持ち帰って自分のマシンに付けてたのがバレてねえ〜・・・はあ〜。

先生がGPライダーの影武者をしていた頃の
エピソードをまだ伺ってないのですが・・・

実はここ数年のチャンピオンってメット被って走ってる時は大抵オレが入れ替わってたんだよ
まあスタントマンみたいなもんだな

汚れた英雄かよW

>>27
奇遇だな。俺もだ。

>>29
俺、お前には依頼してないけど。

>>27
いつも悪いな
今年は滑り出しイマイチだから、もうちょっと頑張ってくれよ

【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/125

125 名前：０７ＵＳ（ＩＤ良く見ろ）[] 投稿日：2008/05/22(木) 00:27:57 ID:rtREDyNm
>>121
>ライセンス持ってるなら岡山国際でもええよ。

持ってません　昔昔に切れました　ほとんど走って無かったけど
再来週にはＹ氏が誘ってくれたからそちらへ行くかもしれません
慣らし程度にしか走れませんけど　ゆっくり走ります
当方まだ卸して１ヶ月半なんでスプロケすら交換してませんし
タイヤだけ練習用にαー１１入れ替えましたが既に５分山再来週まで保つかどうか・・・

そちらがレーサーなら端からかんねんしときますわＯＴＬ

取り敢えず何乗られてますか？Ｔ山で勝負だったら桶ですけど

リアルだなｗ

>>32
負けても大丈夫なように予防線を張りすぎだろｗ

先日ある安全運転講習会で、先生が白バイ隊員に
小声で何かを言っていました。
その後の白バイ隊員の運転は、明らかに変でした。
何を言ったのか、よろしければお話ください。

「Sofiaのあやちゃん、本当は３２なんだってよ」

( ﾟ∀(・−・)「おまえのタイヤ、あまりんぐ。」

「妻と間違えた」

>>38
PTSD乙

ビモータスレ落ちちゃいました

>>35
「ブーツが左右逆だよ」
「ッ！！」

>>35
うっほ　やらまいか。

>>35
先生「アンパンには、こしあんとつぶあんの二種類があるんだよ」

>>43
マジか！？

>>43
そんな嘘に騙されるかよｗ

>>43
何言ってんだよw、アンパンは本当は…

おや？こんな時間に誰か(ry

>>43
あんぱーんち！

>>46
全然問題ない時間じゃねえかｗ

>>46
アメリカから乙

これ以降>>46の姿を見たものはいない。しかし、
彼のビバンダムはタイヤの端で未だ帰らぬ主を待っているのであった。

雨の日も雪の日も、主が怖がっていたコーナーで
帰らぬ>>46をただただ待ち続けるアマリングタイヤ
人々はいつしか彼をこう呼んだ「忠ゴム　アマリング」

後に上野旧バイク街にアマリングの銅像が建てられ
バイク海苔の待ち合わせ場所となるのだが、それはまた別のお話

産廃で捨てられちゃうんだよね(´；ω；`)ｯｳ

晩年、焼き鳥の串が刺さってパンクしてたんだよね(´；ω；`)ｯｳ

>43
座敷わらし乙

先生に誘って頂いた週末のツーリングですが、
雨が降りそうなので別の日になりませんか？

先生にお伺いしたいのですが
キャリパーのもみ出しとは
どのようにするのですか？

ご教授お願いします。

>>56
まずは日本語から教えよう
目上の者にモノを尋ねるときは「ご教示お願いします」が正しい。
教授とは…

おっと話が横にそれたな。
あ〜、約束の時間に遅れそうだよ。
今度いつもの場所でゆっくり教えてあげる。
いつものように、工具一式も持ってトランポでいくから
雨の日は走らないから中止ね

>>56
ブレーキのフィーリングについて小１時間語ろうとすると、
２分以内に「じゃキャリパー清掃しますね」って言ってやってくれるお（＾ω＾）

>>57
先生、老眼が進行してないですか？
いつもの場所って言っても、走ってる姿を見た事がないんですけど・・・

知も実も伴った先生いないんですかね？
もう舌先三寸の口だけ盆栽家に聞くことはないんですが。

先生アルツで徘徊中。

>>56
まずキャリパーのマウントボルトを緩めフォークから外す
↓
普通にキャリパーの洗浄を行いつつ固着状況を確認しとく
↓
エアガンにて乾燥させてから各ピストンの動きが滑らかに
かつシンクロするまで出し入れを繰り返す


細かい事は省いたがおｋ？

>>58
当然、作業中のメカの傍らでシール形状やリリースのフィールについて等
作業時間も考慮しながら語り尽くしてるんだろうナ・・・

>>43
鶯パンに鶯はｈ（ｒｙ

先生は整備の実力はあるけど
実践はショップでやるよ。

>>62
作業中の店員が戻ってくるまで代わりに接客してるお（＾ω＾）

客「こんにちわ〜」
>>58「いらっしゃい」
客「タイヤ替えに来たんですけど店員さんは？」
>>58「お客さん公道でこんな端まで使っちゃ危ないよ」
客「このくらい普通でしょｗあの〜店員さ
>>58「ちゃんと荷重をかければ端まで使わずに速く走れるよ。まず(ry
客「・・・また来ます」

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>>66
ちょwwwwww

今日も高速SAPAや奥多摩、宮が瀬ふれあいでは食虫植物の様に先生方が…

保土ヶ谷PA、大観山、大観山行く前に西湘バイパスのPA
...懐かしいな
大黒PAはちょっと集まる人が違うかな

>>57
教示って言うですか
ってか教えてはもらえないのですね

>>62
マヌ先生、有難うございます。

ピストン戻したらブレーキレバーを少しずつ握って又ピストンを出し
コレを繰り返せばおｋですか？
パッドは付けたままでもイイのでしょか？

ピストンにグリスとかを塗ったりするんでしょか

盆栽よりも鉢植えから始めましょう

プランターでベランダ菜園なら10年選手なんですが・・・

>>69
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211158944/l50
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205416047/l50

辺りで聞けば？
スレ違いですよ。
MR20がオススメ。

公道じゃタイヤの端まできれいに使いきってる奴を探すほうが大変だろ
人様の迷惑100%無視の馬鹿どもなら端まで融けてるんだろうが、そういう馬鹿は脳みそも融けてるだろ？
いい年して峠攻めるとか自慢してる奴は死んでいいんじゃないかなぁ？
死ぬときは単独自爆でぐちゃぐちゃでな

この前、樹齢300年の盆栽見たよ

えらい乗り方しないかぎり、端っこは接地しないもんね。

先生は何でサーキット走ってもバンクセンサーが新品なんですか？

>>76
過去に本気で走ったらあっという間にバンクセンサーが無くなったんだよ。

MotoGPレーサーがたまにつかってる二枚重ねのタイプは入手が難しいから、バンクセンサーガードも使ってみたけど、
それでもツナギまで擦っちゃうから、それからはバンクセンサーに頼らずに寝かしこむ技術を私なりに確立したんだよ。
でもたまに昔の癖が出て膝すってしまうかも知れないから、保険的な意味でバンクセンサーつけてる。

君もバンクセンサーに頼らずに、車体の挙動やタイヤのグリップ感をフィードバックして走るようにしたほうがいいよ。

>>77
そのツナギ、傷がひとつもないんですけどｗ
特に膝まわりの・・・

>>78
傷？ついてるわけ無いよ
最近は本気で走らないんだ
それに、ツナギには流行があるんだよ
毎年買い換えないと。
今年も仕事が忙しくって、何回乗れるかな？
最近は疲れが翌日に残ってるから、休みだからといってバイクもろくに乗れないよ

乗っても流す程度で、すぐ疲れちゃうしさ

香ばしい。。。。。

今日は午前１０時頃から午後６時頃までホームコース１８０ｋｍ近く走ってきた
以前０７はガス満状態の方が速いって話聞いてたけど良く理解できた　
おまけにツナギの重さも必須　やはり俺の読み通り軽くなるとフロントが跳ねる
それにしても下道ツーリング（私服着用）３００ｋｍ走るより峠（ツナギ）の方がラクチン
途中からリヤプリ１段締めてリヤカチ上げ　フロントが抑え込まれなんとか曲がるようになる
やはりこのままではどこでも同じプリロードでこなせるオールマイティー仕様は無理

だが途中購入店の赤男爵から電話が入る　発注した０．９kg/mmが納期２〜３ヶ月とのこと
はっきりしない納期待てないので帰りに寄って先に払った金を返金してもらう
やはりＧＳＸ−Ｒのスプリング・カラーを自由長調整しながら自分で組み込むしかないのか？

また気になった点が一つ　下りでスロットル全閉区間が多くなるとやはり全閉不良が起きる
切り返しでチョロっと開けた後の全閉　二次エアーのソレノイドが誤作動してるのかも
今回はスロットルパイプにグリスも注入して動きは完璧　その時の全閉も確認
下り全閉でスーっと走っちゃうから恐ろしい　もしかして回転数制御アンチスキッド機能の過作動？

今日のサスセット（純正比）
Ｆ突き出し５ｍｍ減　Ｆプリ２回転戻し　圧１/２回転戻し　伸び１/４戻し
Ｒプリ１段締め　圧純正　伸び純正　エア圧Ｆ２．０　Ｒ２．２＞２．４に増圧
走行ほぼ１０００ｋｍでＲサスの奈良市が更に進行もありプリを一段掛けた
Ｒタイヤの摩耗具合・鼻糞の出具合からエア圧不足の兆候　男爵にて０．２気圧増圧

>>81
１行目でワラタ

>>81
峠で給料貰ってそうな勢いだなww

いやいや、さすが先生
180KM走るのにそんなに時間かけてセッティングするのですか…
で、結局セッティングがでなかったんですか
しかも、期待のバネも入荷に時間がかかるからって、、キャンセルとは。
一生セッティングで無いですね。


ところで、本当に走ったのですか？

ネタでやってることに気づけ！ｗ

>>85
ボケ続ける板なんだよ

>>86
板ごとﾎﾞｹ続けか？
おめでてーな

>87
そういう板なんだよ

先生、知り合いの骨250がリアは5mm余りでなかなかなのですが、フロントが
２cmくらいで余ってました。太いリアが5mmで、110程度のフロントが２cmって
どういう乗り方なんでしょうか？

骨250はフロント130だ。フロントがいっぱい余ってるのはハンドル切れ角が小さい曲がり方を
してるためだろう。コーナリング中にハンドル押さえちゃってるんじゃないかな。
あと、骨は標準サイズのタイヤだとフロントを使い切るのはかなり厳しかった記憶がある。

>>81のレスが気になった方はこちらのスレへどうぞ。これが全ての真実です。

【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/

先生方！どうもフルバンク時のフォームがしっくり来ないので、
知り合いに撮影してもらったんですが、ダメだしお願いします。

ttp://shanbara.jp/figure/view/dscf0007.jpg

>>92
肩に力が入りすぎ。

視線をもっと先に置いたほうがいいかな。

>>92
これはけしからんおっぱいだな。

>93
ご主人様によく関節が硬いと言われます。
>94
視線の先送りですか？よくどこを見てるか判らないと
ご主人様に言われます。
>95
大きく成り出したのは○学生からです。ちなみにGカップです。

http://ameblo.jp/lieben-blume/theme-10002675542.html

これはいい枝っぷりになりそうだｗ

>>97
おおおおおおおかおかおかおかねもももちちｔ

>>97
なんとうブルジョア

>>97
趣味の合う方大募集・・・とな？

>>98-101
でもブログ終了らしい
どんな立派な盆栽家になるか楽しみだったのに

盆栽家にはならないだろう。
スピード好きそうだし、メンテ好きそうじゃない。
何よりウンチクタイプじゃない。

何だかよくわからないが、
俺とは無縁の世界に住んでるのは確かみたいだｗ

近い所にランボ関係の人間がいるが、
話を聞いてるだけで惨めな気持ちになるｗ　_|￣|○
ムルシとかって年間2台くらいしか日本に入って来ないと聞いたが・・・
もう、なんなんですかぁ〜！　って感じだ罠。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/brushless023/23634200.html

>>105
山で煙まきちらして他の車が事故ったらどうするんだと

ファンネルをアルミに換えて何か良いことあんのか？

>>107
お前このスレでよくそんなことが言えるな。

でもすごく良く寝ています
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/97/6a/brushless023/folder/864204/img_864204_23510391_0?1211272475

>>107
検索すると記事があった
http://blogs.yahoo.co.jp/brushless023/2434370.html
変更は意味はあるみたいよ？

単に材質だけ変えたのかと思ったんだけど、長さ変えてんのね。だったらわかる。

>>108
外からは全く見えない、性能も重さも変わらないじゃ流石にどうしようもないと
思ってね。

>>110吸気管長が変化することによる、吸気速度が変化するんだよ。
細長いと吸気速度が高くなる。これで、低回転とかのレスポンスが良くなる。
だが、高回転領域で容積が足りないので、高回転領域を使う＆低回転を捨てるなら太く短くする。
キャブ車で太く短いファンネルを使って、ガバ開けしたら失速するのはこのため。
負圧が一気に無くなるのと、吸気速度が落ちることによる。
キャブも径を大きくすればよいわけでないのは、このためでもある。

F1なんか可変ファンネルなんか大昔からあるだろ。
>>107
ファンネルをアルミにすること自体には、機能美以外はほとんど無いけね。
流入空気を冷やす効果なんてマッタク期待できないし

>>111
半纏の裏に刺繍入れてますが何か？

後がストレートなら１速のまま半クラかパーシャルで倒し込み
即切り返しとかダラダラ曲がってく全開にしないコーナーなら２速で入れ

エンブレの効かし杉はリヤを沈めるスクワット（アンチスクワットの逆効果）が出過ぎ
駆動力を掛けリヤブレーキをひこずるのがリヤが最も上がる
それとリヤプリが市販状態そのままならリヤプリの段数確認　純正は４段目
市販車出荷時はバネのヘタリが無いから２〜３段目にセットしてあることが多い

まあタイヤが純正なら何やっても遅いけど

>>駆動力を掛けリヤブレーキをひこずるのがリヤが最も上がる
>逆だ、リヤが下がるが正解、止まったままリヤブレーキを掛けて駆動力を掛けるとリヤが沈むだろ。

全くぎゃくでギャグにもなりませんよｗ
停まってると上がるよ　ゼロヨンの動画でも見てみろ
加速慣性が掛かって初めてリヤが下がる

低ギヤ低速コーナー上りでは全閉しないね　俺は
エンブレ効き過ぎでリヤが沈んで鈍くなる
一瞬パーシャルとリヤブレーキ併用でアンチスクワットでリヤを上げる
高ギヤ高速コーナーでは安定成分になるから全閉で行く

ファンネル、長すぎてエアクリーナーボックスにぎりぎり収まるって書いてあるけど、
エアクリーナーボックスの壁との隙間が狭くなったら高速も中低速も全てダメになりますね。

長さによって特性が変わるのは、共振周波数が変わるからですね。
トロンボーンみたいなもんですね。
パワーバンドは狭くてイイから特定のスイートスポットで限界まで
パワーが欲しいというようなレーサーみたいな特殊な用途では
意味ありますが、共振周波数以外では落ちるから全回転域を平均すれば
プラマイゼロですわ。

112さんの説明は意味が分かりませんでしたが。。。

オレも思った。
ボックスギリギリの高さに収まってるなら単に高回転で空気吸えてないだけじゃん、と。
ピークパワー落ちてるだけじゃないか、と

端っこ使おうとしたらスリップダウンしたぞ


どうしてくれる

ちんぽなめてあげる

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/97/6a/brushless023/folder/439764/img_439764_2119442_3?1168322542

を見る限り中速で１５馬力ぐらい上がってるから効果あるんじゃない？
パワーカーブも綺麗になってるし

アルミファンネルが新たな盆栽アイテムとして先生たちの琴線に触れたようです。

一応書いておくけど
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔもｱﾏﾘﾝｸﾞしてないぞ？
それはいいのか？

FIには関係無い話だよね

端っこまで使った9部山のタイヤを高値で買い取って頂ける先生がいらっしゃるスレは此方ですか？

>>121
それ、フルエキの特性。
05って12500rpmで最高出力だったはず。
200キロ以上のカーブ見たらノーマルが緩やかにでも上がってるのに
アフターパーツ付けたら横ばいじゃん。
トルクカーブあったらもっと分かりやすいのにな。
しかし何で横軸がスピードなんだよ・・・見づらい。

>>120
アッー！

>>124
あまいな。
関係ないわけ無いじゃん
スロットルの径がキャブの時代からは考えられないくらい大口径化してる事実をわかってない。
なぜ、R1が可変ファンネルなのか？エンジン特性に大きな影響があるパーツなのは大昔からの常識。

市販車にあまり無い理由は、コストと恩地を受けれるユーザー（違いのわかる）が少ないため。
エンジン音が変わって高回転型に変わる瞬間がわかるようになれば、バイクはさらに楽しい乗り物になるよ

禁断のスリックタイヤを入れようかと
先生方のご意見をおながいしまつ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459919
盆栽先生の走り

>>129
サーキットでやるならご勝手に。
公道なら盆栽飛び越えてDQN扱い。

トランポで乗り付けて、一応下ろすけど走りはしない

>>131
どこに公道では溝のあるタイヤを履くことってあるんだ？
ああん？

ああん♥

ビクビク

ｲﾔ━━━━(*´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

http://henachoko1.at.webry.info/200612/article_13.html

接地部は、滑り止めを施したものであること。この場合において、滑り止めの溝
（大型特殊自動車及びこれによりけん引される被けん引自動車に備えるものを除く。）
の深さは、当該溝のいずれの部分においても一・六ミリメートル（二輪自動車及び
側車付二輪自動車に備えるものにあつては、〇・八ミリメートル）以上とする。

>>133
ククク・・・
まったく困ったＤＱＮだな


つ『道路交通法　第３章　第６２条』

カットスリックならおｋか
ふむふむ

|-`)っ【グルーバー】

>>133
道路運送車両法
（接地部及び接地圧）
第七条 　自動車は、その走行装置の接地部及び接地圧について、次の基準に適合しなければならない。
　一　接地部は、道路を破損するおそれのないものであること。
　二　空気入ゴムタイヤ又は接地部の厚さ二十五ミリメートル以上の固形ゴムタイヤについては、その接地圧は、タイヤの接地部の幅一センチメートル当たり二百キログラムを超えないこと。
　三　カタピラについては、その接地圧は、カタピラの接地面積一平方センチメートル当たり三キログラムを超えないこと。
　四　前二号の接地部及びそり以外の接地部については、その接地圧は、接地部の幅一センチメートル当たり百キログラムを超えないこと。
　五　けん引自動車にあつては、被けん引自動車を連結した状態においても、前三号の基準に適合すること。

によって、タイヤに溝が無いものは公道上では使用できません。

>一 　亀裂、コード層の露出等著しい破損のないものであること。
>二 　接地部は、滑り止めを施したものであること。この場合において、
> 滑り止めの溝（大型特殊自動車及びこれによりけん引される被けん引
> 自動車に備えるものを除く。）の深さは、当該溝のいずれの部分に
> おいても一・六ミリメートル（二輪自動車及び側車付二輪自動車に
> 備えるものにあつては、〇・八ミリメートル）以上とする。

「滑り止めを施してあること」が要件だが、
「溝により滑り止めを施してあること」とは書いてない。
つまり溝以外の滑り止め（スパイクやコンパウンド）もあり得ると
解釈出来る。

しかし実際には、解釈は判事の裁量で行われるので、
まあ法律ってのは曖昧で、全ては判事の裁量次第だな。

ルールは破るもの

タイヤは余るもの

安売りのタイヤ着けたら　古くてグリップが悪く
　かえって高くつくことがあった。
　賞味期限　消費期限　とかPL法との関連で　無いのかね？
タイヤ替えたばかりは表面の油分が滑るので駐車場への段差は
　特に気をつけている。

また、そういう段差を利用してフロントロックしてリアの皮むきをしたことがある。

本屋に行って本を探してたらスーパーアグリがスーパーアマリングに見えてしまった

しばらく乗らなかったら、タイヤが三色になっとる
これは恥ずかしい・・週末乗らないと

サーキットでドロドロにしてきたタイヤの端が
しばらく乗らないうちに青くなっとる

これは恥ずかしい、でも週末乗っても端使えないしなぁ…

全体がドロドロになってる→攻めてる時は使えてる
でも端が青くなってる→公道では無茶しない優良ライダー
と思われるんじゃね？サーキットで青かったら終ってるが。

サーキットで使った中古タイヤを通勤車に履かせて
遠くから駐輪場をウォッチしてるとスゲースゲーって言われてるよ。
青くても溶けてはいるからね。そこで颯爽と乗り込み走り出す。いい気分だ。

>>150
最高にダサいなお前
３センチ余ってるよりダサい

体裁は保てるが、








虚しいよな？

アレか、温泉でムイてから湯船に向かうようなモンか

純正タイヤを端まで鮫肌の坊主にしてバイク屋へタイヤ交換に逝き店主に
「タイヤサイドの硬いゴムがトレッド面にはみ出て滑る」
と愚痴とメーカーへのクレームを申し出たところ
「純正タイヤはそんな使いかをするモノではないですから」
と一喝されてしまった
ＳＳの純正タイヤとはそんなモノなのですか？用途は峠オンリーです

先生よろしくお願いします

つーか、クレーム処理させようとした時点でアウト。
出直して来い。

ちなみにバイク屋の古タイヤ置き場で他とは比較にならぬ程
燦然と青緑光りを放って未だ放置されています　
よってそこをなんとかお願いします　クレーム処理の方向で

>>153
そ、そうだな…





…orz

今日、ﾊｰﾚｰ乗りに「ｶｯｺｲｲっすね、何ていうﾊﾞｲｸですか？」
「ｵｰﾘﾝｽﾞ純正じゃないんですか？」と声を掛けられました
この時期は傷の付いた外装を付けて、走り屋のｵｰﾗを出してます
一昨日奥多摩でﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑを半殺しにした時に付いた汚れも、そのｵｰﾗを際立たせてると思います
自分のｵｰﾗも、ついにﾊｰﾚｰ乗りを魅了する程になったと喜んだのですが…

せっかく向こうから食いついてきたのに、何も語れませんでした
先生方なら、走り屋仕様のﾊﾞｲｸでどうやって語りますか？

>>158
声かけられたら

「ボボボボボクはおっおっぉお金持ってません！すいませんごめんなさいすいませんごめんなさい！」

ああ、このバイクね「デスモセディチRR」っていうんだよ。
「デスモセ・ディチ」じゃあないんだ、「デスモ・セディチ」だからね。
デスモドロミックなバルブがセディチ付いてるからね。
まあ君のバイクには縁の無い話さ、オーリンズ位は付くかもだけどね。
尤もそれにオーリンズを付けた所で何の意味があるのか分からないけど。
〜一時間後〜
僕みたいなスタイルだと純正のメリットが薄れてくるんだよねー。
もちろん峠なんかじゃ大分硬めになっちゃうんだけど、その辺りは
〜一時間後〜
じゃあそろそろセッティングの時間だからトランポに戻るね（フフフ）。

やめて！ナンシーの持ち時間はゼロよ！

>>154
青光りするぐらい使えたなら許容範囲
タイヤが減ったからクレーム処理って
オバチャン以下の論理だナ・・・

>>158
ハーレーに限らず相手のバイクにも話の幅を広げて
独り善がりにならず相手からもネタを出させるべし
これは盆栽ではなくとも一般的な会話でのセオリー

>青光りするぐらい使えたなら許容範囲

リヤ左エッジのみに５ｍｍ以上明らかに違う色のゴムは張り出してた
滑りまくりよ　楽しんでたけどねｗ
減ること自体は問題ないけど　サイドのゴムがエッジに張り出して滑るのが問題

>>150
確かに>>151よりダサいよな

>>163
セコイ野郎だ。
もう別のタイヤに交換したんだろ？
散々使っておいて今更元のタイヤにぶつくさ文句言ってる理由が分からん。
外れタイヤだったと思って忘れろ。

>165
これぐらいセコイ野郎じゃないとタイヤを端まで使おうなんて
気にはならんだろう。

>散々使っておいて今更元のタイヤにぶつくさ文句言ってる理由が分からん。

まだそこのメーカーの上位種使ってるけど誠意ある対応無ければ
次からは別メーカーのタイヤに変えようかなと思って・・・
タイヤには命預けて乗ってるからね

クレーマーって実在するんだな・・・

誠意ね。
後、別メーカが後何社有るのかは知らんが、頑張ってくれ。

ID:QBR2d15Y
こいつはCBR600RRスレでも煙たがれてる
アスペルガー症候群なのでほっときましょう

あと書いてある事はすべて妄想です安心してください

>>154>>156>>163>>167
ID:QBR2d15Y
空気の読めないCBR600RRスレの>>０７ＵＳってコテですから先生方スルーで

ID:QBR2d15Y
どこにでもいるんだな〜こんなネット番長みたいのが…
てゆうか見てて痛いだけだし、なんか哀れ…

ってゆうか>>81もID:QBR2d15Y だったんだなｗ

ここまで本物なのは滅多に居ない。単に痛いだけじゃなくてクレーマーも兼ねてる辺り、相当レア。

そんなに言うほど痛いか？
タイヤについてもよく意味が分からんが
溶けたタイヤが溝を埋めてしまうなら確かに問題じゃね？
そんな現象聞いたこと無いけどｗ
クレーム処理って言ってもあくまでユーザーからの意見であって返品や交換を要求してるわけでもなし

むしろ過剰反応示してる奴に違和感を覚えるよ。

ここには優しい人が多いな誘導しとくｗ

でも東エリとかこういうコテがたまに出て来ないとﾂﾏﾗﾅｲのは確か。

>>175
サイドウォールのゴムがトレッド面まで入ってる、って言うことだと思うよ。
別口でそんな話を聞いたことがある。

しかし、使用限界を過ぎるところまで使わなければ出て来ないから、
普通に交換する限り特に問題ないはず、っていう話だった。

岡山県民としてお詫び申し上げます

>>175
＞溶けたタイヤが溝を埋めてしまうなら確かに問題じゃね？
テラ文盲ｗどこをどう読んだんだよｗ

>>178
昔ＺＺＲにＢＴ56だったかな、履いてた時になった事ある。
サイドウォールが5ｍｍぐらい接地してるんだよな。
今は無印ＰＰで余ってるオレ・・・(´･ω･`)

>>178
要するに、貧乏臭く使用限界過ぎてるのに
使い続けてたのにもかかわらず、製品に問題アリとして
意見を述べた訳だな。


(;´Д`)ゆとりマジこええ

>>181
違うだろ…。　
今言ってる使用限界は磨耗じゃねえだろ。

スマソ・・・どうでもいい

>>182
いや、摩耗の話。
表面の方はちゃんとトレッドのゴムになってるんだよ。

だからあれだろ？
タイヤの端があまってる俺には関係ないってことだろアイス食べたい

>>185
おっぱい揉みたい

>>184
(　・ω・)?？？？
表面はトレッド？

>>186
おっぱいのんでねんねちたい

>しかし、使用限界を過ぎるところまで使わなければ出て来ないから、
>普通に交換する限り特に問題ないはず、っていう話だった。

それが皮むきの段階から出てたから問題だった　純正タイヤだけど
やけに左コーナーだけスロットル開けれないから良く見ると出てた
今更言うのもなんだが純正の場合スタンドも左にありステップ先端のセンサも
かなり長くしてあったので　それ純正タイヤ接地対策の為かもしれない
購入時のリヤプリもサービスマニュアル値から２段階も抜いてあったし

それ以外は単にグリップが低いのと適正温度域がちょっと高いことが気になっただけ
その上位種では逆に温度域が低すぎ２週峠行っただけでスリップライン出た
走り出しはグリップが良くてイイけどリヤタイヤが極端に柔い　前後バランスが良くない

>>189
銘柄は何？

いまさらだけど
先生は何をたらたらと文句ばかり垂れているのでしょうか…
気に入らないならタイヤ替えたらいいのに(´･ω･`)
タイヤ代返せなんて貧乏臭い事言いませんよね？
峠走ってタイヤ減って喜んでるぐらいなんですし。

同じメーカーの同じ型番で昔はこんなじゃなかったとか、
メーカーを信頼してたのに裏切られた！とか、そういった理由ですよね？

とりあえずまだ店に置いてあるんだったらそのﾀｲﾔ写真見せろ
話しはそれからだ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3459919

スルー推奨ID:kGDX4uXk
相手をすると喜びますよ

>>192
こないだなんか変な理由つけてうｐできないって言ってたよ。
ま、脳内だから仕方ないんだけど。

釣られてる奴らはニワカ盆栽家だな。
本物ならもっとバレバレのスルーをするはず。

先生方、週末一緒に走りませんか？

>>191
そんな事はしません。数セット用意してます。
カットスリック、ハイグリップ２種、ツーリング、街中用、保存用、鑑賞用、布教用、etc...

今週はきぼうの打上があるから、ちょっと難しいな。
NASA TV見なきゃ。

>>189
そもそもタイヤってのは消耗品かつセッティング項目の１つだぞ
ステップのセンサやリアプロ云々も攻めるなら触るべき箇所だし
タイヤのグリップや温度域なんてのは走りに合わせて変更すべき

そもそも不満を言う前に車体やタイヤに合わせた乗り方してる？
それか不満を解消すべく手を入れてる？　つかスレタイ読める？

フロントブレーキマスターのカップは小さい方がレーシー？

>>189
本当にバカだな。タイヤのグリップに合わせてステップのバンクセンサーの長さを
決めてるわけないだろ。前後サスが目一杯縮んだ状態でバンクさせても最初に
接地するような長さにするからやたら長いんだ。

納車時のセッティングだって、どうなっていようが関係無い。乗れば合う合わないは
わかるし、逆にそれは自分が乗らない限り誰にも自分にとって合うセッティングか
どうかは判断できない。つーかどんだけ頭でっかちなんだ。しかも盆栽先生と
違って言ってること滅茶苦茶だし。

今日からﾘｯﾀｰSS乗りになりますた。
ちょっとずつ手を入れて盆栽道を精進したいと思います。
先輩方、よろしくお願いします。

せっかく本物の先生がお出ましになったのに、
おまいらもっと先生をリスペクトしろ！

で、先生。
左コーナーでアクセルが開けられないってことは、
スライドさせつつ立ち上がってるんですよね。
私なんかはもしスライドしたらそのままズシャッってこけるんじゃないかと
ビビって立ち上がりで大きくアクセルは開けられません。
もし開けられたらタイヤの横がズリズリになるんだろうなあ。
立ち上がりでアクセル開けるときのコツを教えて下さい。

>>202
SSとかジャンルは関係ないんだ
盆栽家とはだねぇ…

>>203
横に滑らすのでわなく、前に滑らすのが基本！
今のタイヤはスピニングでいかに前に出るかを考えて開発されているので
その特性を引き出すようにすべし m9(`Д´)

今日は街乗り用セカンドで来ているから見せてあげられないのが残念だ…

立ち上がりでしっかり加速する最大のコツはライン取り。クリップを奥に取って
開けられるポイントを少しでも手前に持ってくる。耳タコかも知れないが、
これが大前提。

その上でセッティングをしっかりやってグリップ力の高いタイヤを装備すれば、
かなり深いバンクのまま開けていける。その時の感覚は深いバンクにも
かかわらず直線で開けているのとそう変わらない安定感があって、少々
スライドしてもどうってことなかったりする。

>>203
開けるコツってか開ける練習のコツな・・・

スライドコントロールしやすいタイヤが基本
（急激なグリップ←→スライドは転倒の元）
クローズドやソレに準じた安定してるコース
（万が一に備えるのは当然だが絶対である）
試していくのは高速コーナーのが無理が無い
（低速だとトラクション変化が急激なため）

走行を繰り返すと（熱ダレも含め）多少は
タイヤのインフォメーションが判ってくる
つか、判るぐらい走り込むのヨ・・・


実践でレクチャーしたいトコだがサーキットじゃ
無茶し過ぎるから女房に止められてるんだ・・・

いつか子供達が大きくなったら走り方を教えてやるんだ・・・

>>203
真面目に答えるとだな、そのまま転けるほどバンクさせた状態ではスライドさせない。
サイドウォールがちょこっとトレッド面に入ってる程度で立ち上がりでスライドするのは
ラインの組み立てがおかしいんだよ。

だから、立ち上がりでアクセル開ける時のコツは、バイクが起きあがってから大きく開ける、だ。

しかし、スライドさせるなんてのは、路面状況が判っていて、繰り返し同じコーナーを走る時、
つまり、クローズドの周回コースくらいだぞ。
うまけりゃ初見の道でも出来るのかも知れんけど、俺には無理だな。
コースでなら見せても良いけど、ビデオに撮ってみた所、俺は外から見て判るほどはスライドしてない。

>左コーナーでアクセルが開けられないってことは、
>スライドさせつつ立ち上がってるんですよね。

さすがアマいなｗ
グリップが高いからスライドさせる意味があるのだよ
より上体をインに入れスロットルワイドオープンで益々リヤ高荷重となり
結果スライド

滑るタイヤを滑らしても何の意味も無い　
益々滑るエッジに荷重が乗って遅くなるだけだ

極力寝かさない状態で開けて行くのが正解

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211859967991.gif

流石先生方…
そんな歴戦の先生方が今迄で一番記憶に残っているバトルやアタック、相手を話して頂けませんか？

ホンダのライディングスクールに参加したら、JSB1000やらST600やらで活躍してる某ライダーが
ゲストインストラクターとして来ていた。提供されてたバイクがCB1300SFでちょっとマシンに
ハンデがあったとは言え、有名なライダーを千切るというなかなか珍しい経験ができた。

>>209
０７ＵＳ　ID:Kayq14m4

オチは？

>>212
それは箱庭系が苦手な人だったというだけでは・・・・

>>213
それはあり得んと読む。

なぜなら、>>209は07USがやった、サイドギリギリの所を使ってスライド、
って言う行為を、「遅くなるだけだ」と切り捨ててるから。

GPライダーのライディングを批判できるようになってこその盆栽先生だと思うんだ。

ライディングか、ロッシのフォームは綺麗だな

今の流行りは弱エンブレと頭をインに入れること。
弱エンブレによる後輪トルクがなんちゃらで、
頭をインに入れることで旋回力UPだが素人にはお薦め出来ない。
まあおまえら盆栽家はタイヤウォーマーのスイッチでも入れてろってこった。

>>204
スレタイ読ｍ(ry

まぁぶっちゃけSSだろうがBIGNKだろうがそれなりに速いバイクならありな方向だし

>>210
の動画を瞬きしないで１分間凝視してみ。
面白いぞ！

>>212
よぉ！箱庭チャンピオンｗｗｗｗ

バイクのメカニズムやセッティングなどなーんも知らん奴でもレーサーより速いのはいくらでもおります。

ロッシはコーナー入る時
たまに内側のステップから足を外すよね

ロッシに限らずいろんな人が外します。

左コーナーでしか外さないけどな。

↓盆栽先生、理由を熱く語ってくだちい。

２・２６事件

>>214
>なぜなら、>>209は07USがやった、サイドギリギリの所を使ってスライド、
>って言う行為を、「遅くなるだけだ」と切り捨ててるから。

あくまでサイドの硬いゴムがトレッドにはみ出してる不良タイヤの話だよ
遅くなるのは　普通のタイヤならエッジまでえぐれるまで使い切る
特にαー１１ならエッジ柔いからエグレが若干出てる

明らかに>>210の映像もハーフウェットでフルバンクじゃないだろ

なんでだろう>>227を読んでたら悲しい気分になってきた

>>223
単に逆シフトのシフトダウンでペダルの下に入ったつま先を
ステップに踏み替えてるだけだろ

ダメだこいつ

だめだこりゃ〜ｗｗｗ

何でこんな頭の悪い奴が湧くのかはちょっと興味深いと思わなくもない

「湧く」って言い方はちょっと失礼だと思うんだ。ぼうふらじゃないんだから。
ID:Kayq14m4みたいな生き物でも、ちゃんと母ちゃんからひり出されて生まれたんだぞ。謝れ。

ごめんね

ロッシのはポンポンとタイミングを取っているのだ
と宮城光が言ってた気がする

ぼうふらさんゴメンナサイ

あめんぼさんこんにちは

みじんこサンさようなら

父にありがとう
母にさようなら

こんにちは赤ちゃん

あなたがパパよ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

あまりんがーは恥をさらして氏ね

貴様ごとき人間にはアマリングを晒したまま走り続けることはできまいて。

あまっているのでわなく、いざとゆうときのために温存しているのだと何度ゆえば…

晒して恥じる程度の盆栽じゃないのヨ・・・

>>20　「ホンダのマークに似てますね」ってつい言ってしまったんだ・・・。

あまらせとくと表面剥いた状態じゃないから
　表面のワックスや硬化状態で　いざというとき使うとスベるぜ。

チンコの話？

>>248

おいおい、そんな事先生方は百も承知だ。

察してやれよ。

あっ、もしかして俺空気読めなかったか?

これは先生に゛投げ掛けた問答だったのか。

>>251
もちつけｗ

>>245
で、本当にいざと言うときには端まで接地させられるの？

>>253
いい加減お察しください

(´・ω・｀)ﾁｯ

空気もスレタイもスレ内も読めないやつばっかなのか･･･

スレタイにあまりんぐとあるのでタイヤの端の話をしていいはず→
タイヤは端まで使いたいと思うヤツがけっこう居るのは事実→
ここの人らはテクをみがかず、金にまかせてバイクばかり盆栽してる→
バッシング→

以下ループ

盆栽なんて都市伝説です
SSにあまりんぐなんて理論上有り得ません
事実、ﾊﾞｲｸｼｰｽﾞﾝ始まってからは、誰もあまりんぐを晒してないではないですか
ﾋﾟｶﾋﾟｶに磨かれた盆栽ﾏｼﾝを誰も晒してないではないですか
それは、磨く暇も無くﾌﾙﾊﾞﾝｸで走ってる証拠
ここはﾈﾀｽﾚなのです
あまりんぐなんて本気にしてはいけません

端を使いたいだけなら　タイトなコーナーでリーンアウトで走れば
　バイクが寝るので使いやすい。
　街中や高速コーナーばかりじゃなかなか使えない。

リーンアウトじゃなくて、ヒザ擦りながら使いたいんだ！ﾎﾝとは。

>>259
そして微妙な端っことピカピカなスライダーが残ると。

>>259
それは一昔前のタイヤ。

設置させただけの場合と端まで使って走った場合、タイヤの見た目が明らかに違う。
無理に設置させてもすぐばれるよ。

CB400SFとＣＢ１３００乗りです。
走るのは公道だけです。
４００は、１〜１．５センチ位余ってます。
ＣＢ１３００は、時々、バンクセンサをするのですが、
ＣＢ４００ではすりません。
１３００の方が沢山余ってます。
不思議です。
カーブでのの加速不足でしょうか？


公道なのでジーンズで乗ってます。
膝をするのが怖いです。
これくらいなら、膝をする心配は無いと思ってていいですか？

まずSSに乗り換えてください

〜〜〜〜緊急告知！〜〜〜〜

600RRスレで猛威を振るい、盆栽スレやR6スレへ出張して迷惑をかけ続けた
キチガイ高齢NEETコテ「０７ＵＳ」さんがついに白日の下へ晒される日がやってきました。
本日（6月1日）、岡山県は鷲羽山にて０７ＵＳ先生と600RRスレ精鋭部隊による
ガチバトルOFFが開催されました。果たして０７ＵＳ先生の実力は本物なのか！？
タイヤ画像や走行動画のうｐなどのイベントもあるようなので、今夜すべての決着がつくでしょう。

現在続報待ちですので、皆さんもお菓子やお茶を持ち寄ってどうぞおこしください。


【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/

某画像掲示板で貼られたVTR1000Fの画像にいきなりこんなレスがついてて吹いた

>>マヌ吉の盆栽！マヌ吉の盆栽じゃないか！


人気もんだな。まったくかっくいいぜ。

R1乗りだが、端有り余っているぜ！
あまり乗れないし、もはや盆栽認定かも・・・orz

>>268

>>1

http://up.2chan.net/j/src/1212320682340.jpg

お前らも、これくらいやれよｗ

笑いながら作業してるのがネタ臭がしてイカンな

>>267
見つけたｗ
盆栽うｐ画像あるのかと思って探したのに・・・。

>>270
これでタイヤ回せばうまい事消えないかなｗ

空気読まずに余リング投下
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1212329358709.jpg

>>274
おお〜、なんと美しい余白でしょう。
辛うじて接地している所も、全く加重されて無いことが伺える。
まさしく余リング。

盆栽であるが故にあまりんぐの筈が勘違いしてる奴はいつまでもいるよな。
ホイルが汚れてる時点でスレ違い。

盆栽ってのはね、雨にも晒されず綺麗で、なんというか愛情がなきゃあダメなんだ。
高価で高性能で、でも遅くて・・・

>>270
400ってところで泣けたｗ

>>278
ZXRはパワーの出る良いエンジンだぜ？
F3やSPでもユーザー結構居たし。

>>279
F3とか懐かしいな
そのころは2ｓｔ250と4ｓｔ400のどっちを買うか迷ったものだ
結局、NSRのカードキーがなんとなく嫌でRVFにしたけど

ZXRは一番パワー出るんだよな。
純正でＦＣＲとかあったべ？確か。

>>281
それは750ｃｃでない？
でも、あのFCRは市販品と違ってパワーでないんだよね。
キャブの型式も違った覚えがある

>>282
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q137880903
不安だったからググった。

せめて>>270もＺＸＲ４００Ｒなら盆栽認定でも良かったのに
ＦＣＲ＋クロスミッションで慣れてなければ発進するだけでも難しいホントのレーサーレプリカだったんだが
ＺＸＲ４００だとなあ…

サーキットスレで話題になっているので、先生方にもご質問です。


先生のマシンは正シフト・逆シフトのどちらにしていますか？　またその理由は？

んなもん、加速に適した逆シフトに決まってるだろ。
まあタイヤは当然のごとくデロデロだ。

あ、ここは盆栽スレでしたね。
失礼しました〜^^/~~~

マグ鍛ていくらくらいするもんなの？

>>287
ググレカス

>>285
リーズナブルなシフトアーム逆立ちによる逆シフト。

踏み込みによるシフトアップが楽。
最近のR系ブーツは足首周りが固い、故に右コーナーで大きくリーンインさせて場合など
左足の足首を伸ばしてシフトアームの下にねじこんでシフトアップという動作がどうしてもやりにくい場面がある。
右コーナーで右にオフセットしつつ上体を大きくインに入れたまま矢継ぎ早にシフトアップして加速していきたい時など。
そんな時でも逆シフトなら無理にシフトアームの下に足をねじこまなくていいしただ踏み込めばいいのだから楽。
これに助けられる場面はけっこうある。

シフトダウン時は必ずといっていいほどブレーキングという動作が伴うわけで、
ブレーキング時は決まってしっかりしたマシンホールドの状態を作ってる、故にシフトペダルの下に苦もなく
足を入れられる体制でブレーキングしているのがほとんどなわけだから、アップに踏み込み、ダウンにかき上げるという
動作をさせるのは全体から見て理にかなっている。

>左足の足首を伸ばしてシフトアームの下にねじこんで

ゴメン、ここシフトペダルね。

逆シフトは、フルバンク時にシフトアップする際に
ペダルの下に爪先を入れて路面との間に挟まるのを防ぐ為じゃないの？

リンケージのロッドのチタン化とかは遊びでやってみたいな。
チタン棒ってダイスとサルファペーストで切れるよなね

>>292
＞で切れるよなね
もちつけｗ

先生方、先週末一緒に走っていただき光栄でした。
残念ながらセッティングが合っていらっしゃらなかったようで、
二輪のみならず四輪にも抜かれてちょっと悔しかったです。
今週は万全な状態でご一緒しましょう。

なんか前のほうが面白かったな、盆栽自慢からあまりんぐ晒しになってつまんなくなった

進んで明りをなんちゃら

>>284
まさか我が愛機ZXR400Rが先生方の話題になるとは思ってもおりませんでした。
光栄に存じます。

今はまだ盆栽認定いただくほどではございませんが時間をかけて育てて
いくつもりです。
育てた暁には盆栽の末席にでも加えていただければと思います。

だれか、あまりんがーｽﾃｯｶｰの画像をうｐしてくれないか？
HDD死亡でﾃﾞｰﾀが無くなった･･･

ほいっ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080603211317.gif

>>299
THX!！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

あまりんぐなのがそんなに嬉しいのかよｗ

これって何かのパロディ？

>>235
あれ、実際にやってみると倒し込みが楽なのよ。
ピンポイントで正確にタイミングが合わないとコースアウトするけど

日曜日に箱根に行って、大観山にバイク停めてたら出発するときにやたらと注目されたんですが、
そういうときはやっぱり小一時間語れないとダメですか？

その後帰りに寄った御殿場のボスコのアウトレットでもガン見されてたんですが・・・

まずは、乗ってるバイクをうｐ

今ちょうど適当な写真がないんだ。また今度な。

ちょうど今カメラの慣らし中で・・・スマンな

今日はセッティングが出て無いんだ。悪いな。

>>302
ベルリンガーだったと思う。

デスモか、そりゃ見られるよ

盆栽歴三年目の茶坊主です
04'10RにGPスタイルのリアフェンダーを…と血眼になって探してみたのですが、どうしても今風の丸みのある大きなリアフェンダーが見つかりません…

もう先生方のお力をお借りするより他なりません。

何卒宜しくお願い致します。

盆栽家には、高価なﾊﾟｰﾂを付けたり磨いたりしか能が無いのか！
無いなら自分で作るんだ

>>311
君もそろそろ究極の盆栽道「ワンオフ」に手を出してもいい頃じゃないかな？

>>311
なければ作ればいい。簡単な話だ。
それができれば君もすぐに盆栽歴５年目になれるよ

>>311
FRP作製＋表面のみCFRPなら何か別のメーカーのをベースにしたら
そんなに難しくないよ。
それをメス型取って量販すれば盆栽化兼パーツショップだｗ
うは、夢がひろがりんぐｗ

パーツショップ３１１
04'10R用GPスタイルリアフェンダー
価格 \時価
送料 \無料
コメント：FRP製で表面のみCFRPです。

>>316
売る時はウエットカーボンにしようよｗ

FRP製で表面のみCFRPって?
二層構造?

FRPの積層するとき最後の1層だけカーボンクロス貼るだけ

先生方、貴重な御意見をありがとうございます。
>>311でございます

>>319
それは巷で言う【なんちゃってカーボン】て奴でしょうか。

ワンオフは本気で検討していたので、とあるカーボン製作を売りにしているショップに、近々相談してみようと考えています。

東京モーターショーにXB12Rを出品されていたショップです。
他にもオリジナルのカーボン製品をレースの新作販売ブースなどにも置いているらしいです。

リアフェンダー通常相場の倍ぐらいの金額で収まればいいのですが、それが１桁多かったりするとなるとちょっと…

なんちゃってカーボンはDIYで作製する場合に使う技で、一般製品には使わないよ。
理由は型で作る場合には何層も厚さが必要ないから。
車のボンネットなんかだと表面と裏面の骨格を後で張り合わせるから裏はFRPだけど。

>>320
本気で作るなら窯作ってドライに挑戦だろ?
喉ごし最高だぜ。

カーボンにあえて塗装！みたいな猛者はおられませんか？

ロゴやマークなんかを残すように塗装してカーボンステッカーが貼ってあるかのように見せる

なんという贅沢

ドライカーボンは紫外線による劣化が激しいのでできれば塗装をオヌヌメ。

おまいらホントにカーボンやチタンやワンオフが好きだなW
ま、確かにワンオフならパーツ一つについて語れる時間が通常の3倍位になりそうだしなW

同じパーツでもワンオフならこれを選んだ俺様からこれを作った(作らせた)俺様に
グレードアップするからな。

>>323-326
BIMOTAは純正の外装で既にそうだったよ

語るのに時間かけると走る時間が無くなるぞ！！

それが狙いさ

>>327
「ぼ…盆栽家だ…　赤い先生だ！」
「ツクバ走行会で５人の参加者が蘊蓄披露する盆栽家一人の為に走行できなかった…」
「に、逃げろーッ！」

ホンダNR、
ドカティ999R、1098R、
アプリリアRSV1000Rファクトリー
も外装がカーボン製

盆栽先生判定お願いします

リッターSS買ったけど、端っこあまりまくりんぐ
しかし、峠でフルバンクなんてテクはないので
転倒が怖いのでそもそも峠になんていかない
街中⇒郊外⇒林道をマッタリツーリング

知識は全くないドノーマルなので、語ったりはしない

>>334
単なるヘタｒ・・・げふんげふん
あなたは普通のライダー、つまり先生達の餌です
薀蓄を聞いて知識をつけましょう

�gSSで未舗装林道ツーなんてなかなかの猛者じゃん

>>334
盆栽見習い四級
つまりへたｒ(ry

600RRでイオンに買い物♪

＞知識は全くないドノーマルなので、語ったりはしない

判定なんて仰がなくても自分で分かってるじゃん。
10年ROMれ。

>>336
最近のスーパー林道はほとんど舗装ずみです

これまでずっとツーリングタイヤ履いてましたが、今回はディアブロコルサ�Vというのを履いてみました。
皮むきが終わっていつもの峠を攻めてみましたが、感性が鈍いのか違いが全く分かりません。
違いをはっきりと体感できる方法を教えてください先生方。

タイヤをよく見てみろよ
パターンが全然違うだろ

そんだけ鈍いとパンクしてても気付かなさそうだなｗ

紙ヤスリやコンクリートブロックでサイドをゴシゴシすれば、ハイグリのペトつきが良く判るゾイ(＾ω＾）

流石は先生です！
走行中にその様な荒技が出来るのは、やはり先生方ぐらいではないかと思われます

家に帰ってからだよ バカ

タイヤ磨き用に
http://www.mmm.co.jp/asd/products/bevel/
マジお勧め

安全にフルバンクしようとミスターグリップマンを塗ったお
塗ったらタイヤが白くなったんだけど、あまりんぐの部分が余計目立って
恥の上塗りだお(＾ω＾;）

>341
峠だと解り難いけど、サーキットに持ち込めば一目瞭然。
ツーリングタイヤと比べれば、corsa III履いた時は転ぶ気がしない。

ただ、更に上のプロダクションレーシングタイヤ知ってると、corsa IIIでも心もとないのは確か。

流している時には解り難い。
限界を求めたときに判る程度の違いだと思う。

>>348
タイヤケミカルはまじでやめとけ。劣化を早めるぞ。

早く次のタイヤに交換ができていいじゃないかｗ

>>341
次にツータイヤに履き替えた時に違いがわかるよ。
グリップ全然ちがうぞー　って。

グリップなんて限界こないと分からんが、プロファイルによる安定感や
倒し込みの違いは気付かないと・・・。

古いタイヤと新しいタイヤの違いは考慮しなくてもよいでしょうか？

>グリップなんて限界こないと分からんが

コンパウンドの違いで全く手応えが違うから安心して倒し込めるのだよ
固いと全く手応えが薄い　中間のフィードバックもまるで違う

んなもん、知識はあっても
あまりんぐの盆栽先生には手ごたえが分かるわけないだろｗｗｗ

確かに硬化したタイヤ年中付けてれば仕方ないか！？・・・
タイヤウォ−マーで何回も暖めて直してると硬化の進行も早いしな

ttp://jp.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

オレならショック死するね・・・

あ〜もったいなｗ

ワロタｗ

>>358
泣けるなぁ

http://jp.youtube.com/watch?v=Pp2-x_SgQi0&feature=related

もう乗る時から怪しいもんなｗ
隣を巻き込まなかっただけでもよし

乗ってんじゃんNRを思い出したｗ

ｱｰｯ！ｱｰｱｰｱｰｯ！！！

あの立ちゴケNR女と納車直後のR1000ハイサイド外人の動画は神話クラスになりつつある

>>365
ドカティの　ノホゥ！ノォホウ！ノホォォホウ！　もな。

>>358
気持ち悪いジャケットの方ばかり目が行ってしまった。

だれかカウルのグラフィックステッカーを剥がしたことある人いる？
カウルを留めるピンの穴のあたりが剥がれてぐにゃぐにゃになってるんで
純正ステッカーを注文して張り替えたいんだが・・・

>>368
ドライヤーであなり熱めに熱しながら剥がす。

そして張るときに失敗すると…



貼り方知ってるか？

>>368
ステッカー剥がしﾇって普通に剥がしましたが。。。

やっぱあんだけ面積広いステッカーだと、
クルマのウィンドウフィルムみたいに、中性洗剤（界面活性剤てやつ？）の
水溶液に浸してから、空気抜きつつスライドさせ貼るのがええんやないだろか

ガンプラ得意なやつにやらせてみよう。

痛車のりが得意なんだろうな

>>372
霧吹きにすごく薄めた食器洗いよう中性洗剤を混ぜて、濡らす
滑らせながら位置決め
スキージーでエアーと水分を抜く
多少のエアーと水分は自然と抜けていくから巨大なエアーだけ抜く。

中心から外側に。
>>372の言ってる様に、窓フィルムの貼り付け要領だな

って、今はプライバシーガラス標準だから自分で張る人もいないか…

>>780
盆栽の意味知ってるのか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211187727/


http://homepage3.nifty.com/gakira/nancy06.htm

ついにメンテナンススタンドを手に入れたので、
金ヤスリでリアタイヤの端をゴリゴリ削ってやったぜ

見た目が「コイツ、なかなかやるな」的にするやり方

1　スタンドでリアタイアを浮かせる
2　ローに入れる
3　金ヤスリの目の粗いほうを端に当てる（平行に当てるとうまくいく）
4　目の細かいほうで仕上げ。


これで2りんかんやライコでバイク止めても恥ずかしくないぜ

しかしフロントは3�aアマリングであった

なんか、小学生のノリだなｗ

本末転倒　　　　　　　　　　　　　四字熟語

今度ＧＳＸ−Ｒ1000買いたいのですがタイヤの端を余らせる自信ありますが
こんな僕でも乗っていいのですかね？

いいんだよ　ﾌﾋﾋ

あ

正直、「端まで使えてる」って削れるとかササクレとかじゃないんだよな。


・ドロドロ＋消しゴム　→ああ、サーキット走行したのね。
・サラサラ＋ササクレ　→ああ、峠で頑張ってきたのね。


ドロドロならサーキット行けば誰でも作れる。どんな盆栽家でも。だからそんな珍しいものじゃない。
サラサラは一見荷重が足りない「接地」レベルだけど、公道ならまあこの程度だろうね。
（峠のエライ人はドロドロになるんだろうけど）

ドロドロの青光りが乾き切ってて、その青光りが３ｃｍ以上あまりんぐだと一番カッコ悪い気がする。
走行会に参加した事がありますよ、でもサーキット常連じゃないですよ、峠も全然ダメですよ、みたいな。

>>384
>>149

ちょっとタイヤの端ドライヤーで溶かしてくるﾉｼ

>>384
それなんて俺のヤフオク002

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212937385174.jpg

これだけがんばってみましたが、どうでしょうか？まだ甘いですか？先生。

>>388
見事に余ってるじゃないか。

剥がす時よりも貼るほうが大変なんですね・・・
アドバイスを参考に頑張ってみます(｀･ω･´)

>>388
おまえ、オレと同じだな。
ささくれてるのに余ってる。

SS買ったら絶対に端っこまで使わないといけないって考えもちょっとどうかなと思う

SS乗っててもまったりロングツーリングやら、ちょっとそこらへんまでツーリングじゃダメなん？

峠とかサーキットとかで転倒したら・・・と思うととてもそんな危険行為できないです

>>392
ドンマイ(　･ω･)ﾉ(´･ω･`)

タイヤ減っちゃってて頑張れませんでした。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212940402643.jpg

おまいら、頑張りすぎると

　　　「　　車　　椅　　子　　生　　活　　」　　
　
が待ってますよ。


若い車椅子erはほとんどバイク、忘れるなよ、オレモナ。

車椅子のお世話には成ってないが、10代後半から20代前半で
バイクでコケて折ったり捻ったりでも直ぐに治った。
若い時は無茶しても大丈夫さーと思っていたが違った。
折れた骨はくっつくが、関節が受けたダメージは絶対に回復しない
と医者に言われた。気圧が下がると肩や股関節がきしむように痛くなる。

そういう訳であまりんぐなんだよ。股開かねーんだって、マジで。

実は、オレの場合スキーなんだけど
左ひざ関節やってから２０年くらい経過しているけど
やっぱ、ダメだね、冷やすとてきめん。
ひざは脂肪をまとってないからすぐ冷えるんだよ。
冷やさない様に気を付けているよ。

>>395-396がいい事言った。
でもさ、おまいらバイクが汚い。
先生、そろそろ盆栽のピカピカな足回りをうｐお願いします。

>>394
素晴らしいといいたいところだが、ホイールが汚すぎる
まずは、洗車だ

洗車したら汚水が出るだろ、　俺は地球にやさしいんで洗車は控えめなんだ。

>>400
基本は床の間に飾っておく事だぞ。
ちなみに汚水量で言えば汚れが溜まって洗おうが度々洗おうが一緒な。

誰か端を使い切ってセンターは溝があるタイヤ売ってください＞＜

それつけて峠の入口で余裕ぶってタバコ吹かししたいです＞＜

>>402
どうせサイドが青光りしてバレバレｗ

>>392
俺もそんな感じ。
峠行っても、コケない程度にしかスピード出さない。
タイヤの端っこが舐める程度に接地するくらいが、俺のマージン有りの限界。

>>402
すげー売ってあげたい。つーかタダでも良い。タイヤ処分料浮くだけでも十分だし、センターが
いっぱい残ってるタイヤを捨てるのがいつも心苦しい。

>>405
ビバンダムに呪われてしまえ

>>402
取り回しと発進、もしくはコーナリング見たらバレバレ。

>>402
サイズは？
サイズによっちゃ、タダであげるよ。

>>384
そもそも公道で３ｃｍも余らす奴が、サーキットでは
端までドロドロにできるというのが間違い。サーキットで走ってもあまりんぐの奴は居る。

逆にサーキットで端までドロドロなら、公道で頑張ればそんなに余るわけない。

だから、この範疇に入らなければ、ヤフオクのタイヤということです。

3cmのアマリングを維持さすのはある意味テクニックが必要だな

>>409
3cmのアマリングって、ネタだろ？

まぁ、平とかの後ろ（2ケツ）をサーキットで乗ってみな
YRAとか行ったらやってくれるぞ
あいつらクラスになると、ドロドロのありんこ・消しゴム粕なんて無い
トラクションかかってコーナリングしてるから。
きれいに吹っ飛んでいってる。
待ち乗りバイクみたいな感じの表面だよ

速い人は軽くスライドする位で走るから消しゴム付かないよね。
走った直後は綺麗に削れて風紋みたいになってる。

いつのまにここはドロドロ後青光りを叩くスレとなってしまったのか。
あの正統派あまりんぐを叩いていた盆栽スレはもう遠い過去のようだ・・・。

人の心は移り行くものなんだぜ？

キャブからＦＩのようにか？

今週のリカコの台詞には心が救われた＠旧車ＳＳ盆栽な漏れ

そういや今月のどこかのバイク雑誌で、８０年代の７５０ｃｃレプ特集があったな。

別冊モーターサイクリスト6月号のTT-F1特集か？

>>416
つい数年前までキャブは(ry

楠も変わらずバイクの世界をﾁﾗ見し続けてるんだね。

>>416
それはおまいの竜になるのか？

北見乙

なんだ、オレのタイヤにドロドロのありんこがついてなかったのは>>412のような走りをしてたからなのか
納得

フロントタイヤに実物のありんこがたかってた件

走れど走れど
我がアマリング無くならず
じっとリアタイヤを見る

∞か〇でも駐車場で書いてな。そのうち甘リングなくなるかもよw
90／90‐18のフロントタイヤで残り5ミリなの♪

タイヤに砂糖水塗ったら憧れのありんこタイヤになるんじゃね？

>>427
コーラならグリップも上がって一石二鳥。

糖尿の小便でもいいんじゃね？

>>426
90／90‐18ってRZ250とか？

みんななんであまりんぐなの？
今日一ヶ月ぶりに乗ったけど、相変わらずFrの端っこより1ｃｍがザラザラ＆ネトネトに解けた痕
端っこのビバンダムはいなくなってる奴とか、うっすらだったり…
リヤなんてタイヤ交換後500ｋｍで行方不明者もいる
写真うｐって言われても、まだ洗ってないからできないけど（お前らホイール汚いとか言い出すから）

>>431
ホイール汚くてもタイヤが溶けて汚かったらいいから見せろ。

タイヤの端が沢山余っている人達の走りを見ると
きちんとトラクションがかかっていないように思います。
後ろから見ていると、きちんとサスが縮んでいない状態で走っているので
速い人よりかえって何時転ぶか分からなそうで怖いです。
まずはきちんとブレーキでフロントを沈めてみる。そして立ち上がりでしっかりアクセルを
開けるようにしてみてはどうでしょう。その後で深いバンク角でも安定するフォームに矯正するようにするのがお勧めです

えらそうなことを書いてしまいましたが僕も免許を取ってまだ半年の若輩者でございます。
皆さんがんばって一緒に速くなりましょうね（ファイト

盆栽先生に薀蓄を垂れようとするとは、、、死に急ぎやがって。。

なんかファイトが可愛いなｗ

せんせいがた、鑑定おねがいします！！！
フロント右側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080610211711.jpg

フロント左側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080610211622.jpg


リヤ右側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080610211208.jpg

リヤ左側
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080610211329.jpg

車種はドカティSS1000DSでし

卒業おめでとう

>>432
取り急ぎで携帯だ。
洗車してないからな。

http://ppp.atbbs.jp/yasumisigoto/img/1213103509573.jpg
http://ppp.atbbs.jp/yasumisigoto/img/1213103491572.jpg
http://ppp.atbbs.jp/yasumisigoto/img/1213103465571.jpg
http://ppp.atbbs.jp/yasumisigoto/img/1213103465570.jpg

リヤタイヤを撮った後で、画素数変更した。
タイヤは買ってからまだ800ｋｍぐらいかな。ツーリングがメイン
今日はニセコが最高だったが、遠い
いい峠ってなぜか遠いよな

訂正
>>438の一番下が見れないかもしれないからhttp://ppp.atbbs.jp/yasumisigoto/img/1213104037574.jpg

このスレチガイやろうどもが。

……羨ましぃ(´・ｪ・｀)

>>433
余らしているんじゃない、プラクティスの為に取って有るんだと何度言(ry

>>438
余らせるのか使い切るのかハッキリしなさいよ！
そういうのすごくイライラする！

すいません！すいません！
盆栽スレなのにこんな流れですいません！！

>>443
ツーリング中の峠でちょっと使う程度だ。
むしろあまるのが信じられない。
家からすぐのところに峠があって、しょっちゅう遊べるなら端っこがあっという間にﾊｹﾞ坊主だよ。
このタイヤに替える前のタイヤは全体的に減ってたよ。
このタイヤも、同じ運命だな

あ、1000ｃｃSSですので、まるっきりスレチでもないです。

>>439
PilotPower？
公道でこれはちゃんとマージンとって、遊んでると思う。
いいオカズもらったよ。

>>447
そう。PP2CTだよ

アンチの人が多いけど、少しだけフロントを引きずってコーナーに入ってる。
公道だから立ち上がりのほうを重視(安全性のため）

>>433
そんなことしなくても、ガッツリブレーキかけて制限速度より20km/hほど下回るまでスピードを落とせば、
たいていのコーナーはあまりんぐな人でも安全に曲がれるよ！

俺はそうしてるし。



トラクションがちゃんとかかってないのは仰る通りです。フワフワしてグリップ感に乏しいです。
しっかりコーナーのイメージを作って、ちゃんとバンクをとった方が速くて安定するのは経験してます。
でも盆栽先生にとっては遅いことよりも、必死な走りかたをする方が恥ずかしいことなのです。

>>449
30ｋｍ/ｈ制限の道だったら先生方は逆に危ないｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
参考。

426より>>430へ
RZとかだったらカッコ良かったけど、超マイナー車ルネッサだよん♪パイロン事務かーなでステップガリガリしてみた。

グロ画像なんか見ないぜ！(`・ω・´)

>>450
低速走行もできないようじゃ、免許返上だな
大体、ヘルメットかぶれよ。
イベントだからって許される事じゃない

私有地内だったら無問題だろ。ｊｋ

>>454
そういう問題じゃないだろ？
イベント中に怪我されたら、主催者側に問題が発生する。
この映像じゃ、かぶれともいってないみたいだから、何かあったら双方の意見のぶつかり合いの訴訟合戦になるだろうね。
即棄却されそうだけど

>>450
GJてかワロスｗ

Ｚ海苔ってカットオフのデニムとか見てて痛いのが多いな

>>431
寝かさないから。

>>433
トラクションかけるには倒し込みの速度が速くならないといけない。
しかもフロントにブレーキ残したのを抜きつつ出来ないといけない。
単にタイヤの端まで接地させるよりも高等テク。
端が沢山余ってる人にいきなり出来る訳はない。

ハレで、あまりんぐは許されるんでしょうか？

>>458
勝手にしろ
SSで無いんだから。盆栽でもハレは関係ない

「SS」で「あまりんぐ」だから価値があるスレで、何を聞いてるんだ。
SSであまってる、あまってないが話題になるのにさ
いつもならスルーだが、あんまりのレスだから反応しちまった。

>>458
ハレなんか、そもそもアマりんぐのままでエキパイが接地するだろうが！！

>>450の動画、最近大人気だなｗ

しかも名前まで晒される周知プレイ

まさかまさかのオレのレスが人気ｗ
何であの腕でみんなの前でやろうと思ったんだろう・・・。

しかしまぁＺ系乗りって上手い奴と下手な奴の差が凄いよな。
あとパーツが恐ろしく豊富だから薀蓄もＳＳの比じゃないし。

遅乗りするならスタンディングの方が楽なのに

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ具合にﾜﾛﾀｗ

シートが腹の位置だから厳しいな、多分ワイヤーと強化クラッチでレバー激重だろうし。
正しい盆栽師ならここは、「低速だとプラグカブるんで(ry」と言って脇でデッキチェアにでも座ってるのがベスト。

またがった瞬間
足短っ！
フラフラじゃん！

ってオモタ

>>350
一つだけついてるイギリス人のコメントが
日本人ちっさ過ぎる
切ないのお、切ないのお

>>450
もうやめて、清水のHPはゼロよ！ｗ

>>466
何という正しい盆栽師

えっ！じゃ清水さんは盆栽師失格？！

失格とは言わない。まだまだ甘い、ということだな。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211767618/l50
マヌ先生んちもこんな感じ？

しっかし、なんであんなすぐバイク捨てちゃってるんだろ
踏ん張ればなんとかなっただろうに

>>466
それより、基本がなってない
低速走行時にフロントブレーキかけてる時点でアフォだろ。
白バイとか訓練してる人間でもFｒかけて低速は難しいんだぞ

>>474
足が届かない時点で踏ん張れないだろ

踏ん張った結果バイクのみならず自分も怪我したりするしね。
バイクは無傷、自分は大怪我なら盆栽家の鑑だがｗ

>458
俺の知り合いのスポスタはトレッドの横側3ミリまでつぶして使ってたぞ

でも使うも使わないもオマイの勝手だ

スクーターであまりんぐは（ｒｙ

なんで盆栽スレなのにスクーターとかアメリカンとか沸いてくんの？

「盆栽」の定義がSS系だけとは限らない…

スレタイ嫁

>>473
フイタWWWWWWWW俺のチキン南蛮返せWWWWWWWWWW

ＺやＸＪＲなどのキンキラビッグネイキッドは盆栽に入れていいと思うぞよ。

別にアメリカンとかでも盆栽はあると思うけどさ
それ以前にここ、SS盆栽スレだから。

ところで、無印盆栽スレはどうなったのかご存知？
知らないうちにSS盆栽オンリーになっていた印象なのだが・・・

スレタイにSSって書いてあるから
スポーツスターやチョイノリSSの人も見てるんでないの

>>461-477
これは、新たな盆栽の理由付けの為に盆栽先生が仕組んだ演出。

きっと半年後には、さらに枝振りのいい盆栽になってるハズ

>>481、>>484
盆栽自体は、車種不問だと思うけど、このスレに限って言えば、いささかスレチだと思うよ。
ＳＳに、高機能パーツてんこ盛りだけど、それを使い切れないというのが、
このスレでの盆栽の定義だと俺は思ってる。

だから、俺のアマリングはうｐできないんだ。残念ながら・・・

使い切らなくてもあまりんぐは卒業できるってばｗ
場所と腕だ

最近、端まで使ってるタイヤの画像ばかりうんざりだ。
たまにはいきのいいあまりんぐ画像を寄こせ。

このスレ見てる半数以上がアマリンガーではないのでは？

この間、近所のバイク屋で、見事なあまりんぐを見て閉口してしまった。
今思うと、写メしなかったのは心残りだ

少なくともオレはあまりんがーではないな。
盆栽先生とかいいつつ、内心はぶっちゃけﾊﾞｶにしてるｗ

>>492
俺んちにこいよ

>>494
うｐうｐ！！
あまりんぐにならなくて困ってるんだ
どうすればあまりんぐできるのか教えてください！
あと、お説教もお願いします

>>475
あれっ? 低速でフロントブレーキ使っちゃいけなかったのか。

俺　一本橋でいつも使ってる(´・ω・｀)

>>473
ウチは嫁が鬼化するほど利口じゃ・・・ｗ

つか、共働きで財布は別。臍繰り含め
小遣いの範疇が基本だから衝動買いで
嫁に借りる時以外は煩くはないのヨ

車検に出すつってボアうｐしたのはココだけの秘密だゼ

>>486
無印はココに統合されたハズ

>>488
ＳＳに限らず走り系の盆栽スレだと思ってます
非ＳＳ乗りの俺がテンプレ入りしてる位だしｗ

非ＳＳ盆栽よりはアマリングのがスレ違いな罠

>>496
カックンじゃなくてフロントを落ち着かせるならいいと思う。加重をかけると意味で
それより、一般的には半クラ+リヤブレーキでアンチスクワット状態でチェーンを張っておく
フロントはフリーにして、て一本橋の端から端までハンドルを切ってジグザグに走る。
コレで距離を稼ぐ。
きっちりリヤタイヤにトラクションがかかってるとリヤブレーキとバランス感覚で静止もできる。

35秒は楽勝

ブラバ乗りで端があまりんぐなのですが、このスレにいてもよろしいでしょうか

ブラックバードをブラバって言う奴はたいてい厨なのでできれば遠慮願います。

>>499
ブラバはあまりんぐになりやすい
これはコンバインドブレーキの影響が高い
曲がりやすいバイクなので、初期型者なければ、コーナーの侵入はフロント意外使わないでいい。
クリッピングをうまく捕らえれば、あまりんぐ卒業できるよ
初期型は200からのブレーキでFｒだけのブレーキはリヤロックするからさらにテクニックが必要だった

>>499
しょせんスレの勇気あるブラバ氏なら大歓迎です

あまりんぐです。ＳＳではないのですが教えてください。
ＲＧ４００Γです。
Ｆ１１０/９０−１６
Ｒ１２０/９０−１７
純正サイズです。

Ｆは溶けるまでは行かないものの一応端付近までいってます。。
Ｒは１ｃｍ以上尼リング。

これはどういう状態なんでしょうか？
膝すりは出来ません。練習してるのですがＦの状態を見るとこれ以上バンクさせるのが
恐ろしいです。リア荷重が出来てないんですかね？

今完全にはまってます。

>>503
練習不足とマシンスペックのせいじゃない？

>>503
若井頃NS250に乗ってましたが、同じ感じの余り方でした。
Ｆ１００/９０−１６
Ｒ１２０/８０−１７（サイズアップ）
TT500GP

ディメンションやタイヤサイズの関係で、当時のマシンはそのような余り方になるんだと思われます。
今のバイクとは逆ですね。
アクセルの開け具合（タイヤの潰し具合）も有るとは思いますが、コメントを聞く限り
乗れてない印象を受けましたので、まだまだ寝かせられるのではないでしょうか？
あと、昔のバイクですのでシートの後ろ乗りを試すと良いかもしれませんよ。

>>503
ガッーっと突っ込んで心持ちちょっと手前でカットイン、タイヤのブッシュ押しつけるように早めに開け開けで大丈夫。
タンクに縦Gで押し付けられるように力で回せばいけるよ。
でもあんまやるアンジュレーションによっちゃ出口でリフトするから上手く抑える様に。

>>498
そういうテクニックだったのか。

リヤの駆動をフロントで止めて制止。
ふらつく瞬間にブレーキリリース半クラで進んでた。

だから25、6秒しかできない。
ネイキッドなら30秒は楽勝なんだけど(´・ω・｀)

400ガンマなら普通に膝擦るまで寝かしたら、前後ともはじまで使うよ。
アクセル開けたらリア流れまくるけどな。

>>475
単にエンストしただけじゃないかとオモタ(´･ω･`)

>504,505,506,508
レスありがとうございます。
傾向的にＲ尼リングになりやすいというのはありそうですね。
参考にさせていただきます。今週末は天気もよさそうなので
また練習してきます！

需要ないと思う小話

一本橋の上手い人（白バイで全国TOP３に入るとかいう人）
１．リアで制御しつつトライアルの要領でとにかくバランス
２．本当にゆっくりﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞ進み、終端まで来たらFサスでバック
以後１と２を繰り返す

タイムは体力精神力が続く限り∞だそうですが
周りの邪魔だし大体５分程度で面倒になり止めるそうです

教習所では一本橋と急制動は得意中の得意だったな。
チャリでトライアルの真似事してたのが良かったのかな？

俺は坂道発進がすごい得意だったな。
教官にもうまいって言われた。でも急制動では前輪ロックして吹っ飛んだ。
懐かしき10年前

急制動だけだな自信があったのは
一本橋は最初ダメだったけど、さらにダメダメだった波状路特訓で
後輪駆動力出し入れテクを身につけ得意になった。
傾斜路での8の字で教官の「ペース上げ！」の指示に空を飛んだのは秘密だw

うちの教習所、急制動終わったら狭いUターンしてコースに戻らなきゃいけなかったから
それがいやだった。

みんな色々体験してるなw

わしはスラロームでパイロンストライクかまして三十秒で検定中止。
トップバッターでみんなが見ていたが、空気が凍りついてた。
今は事故もなく立派なリッターアマリンガーに育ってます。

ここで試験場での限定解除の苦労話を小一時間披露するオッサン登場。

限定解除だけど緩くなってきた時期だったから大して難しくなかったよ。
つか、どの課題も技術的には別に難しくないじゃん。

技術的には、ね。

意図的には、ね。





急制動で本当にフルブレーキしたら、手前で止まるよな。

急制動は40km/hから11mで止まらなければいけないわけだけど、その速度だと
6mもあれば止まれるんだよな。大型免許取るときですらちょっとは緊張してたのに、
実は急でも何でもない制動だったという・・・

行き着けの峠に
http://jp.youtube.com/details?v=LfavIsWF0TY
こんな先客がいたら、先生方はどうされますか？

>>522
雨の日は40キロからだと40mないと怖くて止まれ
ない俺。


限定解除の時代は中型に甘んじ教習所で大型免許買える
ようになってからリターンライダーになりました。
あまりんぐ街道まっしぐら。

試験当日に雨。今まで一度も雨の日乗ったことないのに。
急制動で一瞬フロントロックしたときはビビった。
以来、雨の日に乗ったのはあのときだけだ。

限定解除の時代は確かに厳しかった
でも実際に解除合格した時に感じたのは正しい知識と客観的視点のなかでしっかり練習してた者は大体５回もあれば合格してた
独自の理論に拘ったり「俺はイケテル、ﾊｽﾞ…」と思いこんでるヤツに限って２０回も３０回も来てた
で、またそんなヤツに限って新人を見つけては「合格するポイント」を語ってたｗｗｗ

牢名主ってやつだな。

一番難しいのは、あのややこしい糸屑の様なコースを覚える事
異論は認めない

>>526
峠の時代は確かに厳しかった
でも実際に卒業した時に感じたのは正しい知識と客観的視点のなかでしっかり練習してた者は大体サーキット走行５回もあれば卒業してた
独自の理論に拘ったり「俺はイケテル、ﾊｽﾞ…」と思いこんでるヤツに限って２０回も３０回も講習会に来てた
で、またそんなヤツに限って新人を見つけては「アマリング卒業するポイント」を小一時間語ってたｗｗｗ

>>528

教習コースでへこたれてちゃジムカーナは無理だぜ。

ジムカーナは極力コースがわかりやすいように工夫がされてるが、試験コースはそんなことはないし、
単にルートを覚えるだけじゃなく、ウインカーを出すポイント、左右を目視確認するポイントなど、
色々とセットで覚えなきゃいけない(カーブの先にある交差点の30m手前とかもう覚えるしかない)。

>>522
時速40km/hから６mで停まれるかよ
物理法則無視か

>>532
横だが・・・
物理法則に従って普通に止まれるだろ。
合図に反応して止まるなら無理だと思うが、目標制動だから止まれるよ。

反応時間でググって調べてもらうとしてだ、二者択一の単純選択では
0.22秒を切ることは普通の人間には出来ない。例外的にオリンピックの
アスリートや格ゲーの大会優勝クラスで0.14、人体の限界は0.11と言われている。
複数選択では最短でも0.48秒かかる。

目標制動では複数選択ではなく単純選択になるから0.22秒の空走時間が
存在することになる。40km/hでは１秒で11.11ｍ進む世界であるから
0.22秒で2.44ｍ進んでしまう。ここからブレーキによる制動力が
立ち上がって停まるのだがトータルで６ｍで停まれるということはだ、
6.00ｍ-2.44ｍ＝3.56ｍで停まることになる。

ありえない。

>>534
目標制動では単純選択ではなく、その地点に到達した時にブレーキランプがつくように
先に動作を始めることが出来る。

シグナルランプでスタートする時、リアクションタイム０．０５秒とか出せるよ。
ストップウォッチを見ながら５秒ジャストに止めるような動作だから。
だから、空走時間は０．１秒以下にすることが出来る。

従って、０．１秒で０．１１ｍ、残り４．９９ｍで停止すればよい。
十分可能だ。

アンチスクワットの時のように、今回もどちらの口で速く走らせられるか勝負が始まったな
あっ、早く止まれる、だったな

体重移動無しでジャックナイフする勢いなら40km/hで6ｍもいらん
しっかり姿勢制御しても物理法則通りしっかり止まれる
今時のファッションバイクでは知らん

http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/spt2/spt209.html
資料は資料として50キロで18ｍらしい。

最高の技術を以ってしても3倍の制動力はどうだろな。
5ｍ弱って3ナンバーの車の全長ぐらいの距離だからな。

スレがスレだけにゆとりが混じってるとは考えられないが
さすがにおかしいと言わざるを得ない
そこまで言うなら40km/hから6mで停まるとこ見せてくれ
動画でも撮ってうPしてくれよ

いくらなんでも低脳過ぎる

>>538
その制動距離はもの凄くゆるーい設定だから。免許取り立てとか路面が悪いとか
原付みたいに全然ブレーキ効かないバイクとか、制動距離が伸びる要素ってのは
いっぱいあるんで、安全運転の指標としてかなり余裕を持った値。計算上は
40km/hで11mとちょうど同じぐらいのブレーキングだね。つまり免許持ってるなら
できることになってる最低限のレベル。

>>539
無知を晒し続けるのは無様だな。警察主催の講習会にでも行けば、白バイ隊員が
ツーリングタイヤ履いた白バイで見せてくれるよ。それが無理ならオンロードバイクで
ジャックナイフできる人にフルブレーキング見せてもらうといい。ジャックナイフできる
技術があれば40km/hから6mなんて楽勝。

ここで反射神経のテストをしてみよう
0.2秒台が平均だってよ
http://www9.plala.or.jp/niwatori-net/test.htm

http://news23.jeez.jp/img/imgnews38822.jpg
平均値でほっとした

ttp://jp.youtube.com/watch?v=T2JR0J1lJlY
参考に。

同じく参考に。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tFz30RTbP8U

>>538
50キロからだろ、それ。
単純に４０キロに換算すると、１１．５ｍだ。それがほぼ規定の距離だよ。
俺は中型の７ｍのラインより手前で安定して止まれたから、挙動がでるレベルで止まれば６ｍ切ると思う。

>>544
＞資料は資料として50キロで18ｍらしい。
って注釈付けてるだろうが。
>>542もオレ、中立でソースだけ提供してるのに不満か？

お前はどんなレスを貰えば満足なんだ。

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こんなん。

わけワカメの人生初急制動
ビビリブレーキングでもロックせず45km8m台だった気が。
イントラに、メーター見ろ！回し過ぎだボケ！余裕あるじゃねーか！次はエンストしたらハンコやらねーｗ
という愛の言葉を頂いたので覚えてるｗ　まして先生の盆栽SSともなればサキト仕様･･･

そんなﾏｼﾞﾚｽは他でやってくださいです。正しかろうが間違いだろうがどうでもいいんです。
それっぽく語ってみたりその様子を眺めてﾆﾗﾆﾗしましょうよ。

↓では先生方､究極の制動距離のためにどこをｶｽﾀﾑしてどんなﾊﾟｰﾂを組むか心ゆくまで語って下さい。

でもさ、峠で本物の盆栽先生に会った事ある人いる？俺蘊蓄語る奴に会った事無い。口下手だけどマシンは近寄り難いほどのオーラを発してる、そういう人にはよく会うけど

反射反応時間アルコール入ってやってみたら平均なんとか０．３秒以内
アルコール入ってないと平均０．２秒台前半入ってたから・・・

盆栽家なんだから20mで止まれればOKｗ

>>549
Fサスだけは決まっている
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1213356081828.jpg

>>550
盆栽と峠は相性が悪い
ポイントをSAや道の駅に変えるんだ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader668290.jpg

先生、お願いします

ん〜いい感じに仕上がってきたね。
後もう少しだ。

>>550

峠じゃないけど、警察の安全講習会で開始前の時間に薀蓄語ってる奴は見たことがある。
自分のマシンをというよりは人のマシンの評価をするのが好きだよね、先生って。

>>555
>>555
俺様より遥かに使ってるじゃねぇかこのオートバジン乗りが(´・ｪ・｀)

急制動6m無理とか言う奴は
フルブレーキ時にアッパーカウルとフェンダーは、ほとんどくっつく位サスが沈むって言っても理解しないし出来ないんだろな。
教習所は目印があるから空走距離なんか発生しない事すら気付かず、計算を持ち出すところに
実践を伴えない知識だけの奴だとモロバレですな。
こんな奴を峠とかで、実際にバイク囲んでやりこめるのは面白いんだよな。
次から来なくなるけど。

DQN自慢スレでやれ。

>>559
盆栽先生はな、盆栽先生はな、絶滅危惧種なんだぞ！

>>561
うちの先生は〜(日本一！)
余ったタイヤも(日本一！)

>>549
トランポメインで短距離の移動しかしないなら、
昔のGP500みたいにブレーキローターを片側カーボン片側鋳鉄にするのも有りかもな。

つーか、車検通らなそうだ。

>>559
なんだ子供か

ドラックレースのリアクションタイムは0.4秒以下はフライングになる。
コレは、人間の販社神経が0.4秒以下はありえないという理論に基づいてる。

ブルーのランプが点灯してから0.40秒以下に前に進んだ場合はＦｌｙｉｎｇ　Ｓｔａｒｔになる。

豆知識な。
俺は0.45が最高だ。たまに0.42とかの人見るけど、ありえないと思う。
シグナルになれていて、クラッチを離すポイントを感覚的に記憶しているとしか思えない

先生、いつもの峠でエロ本持って待ってます。

それはもちろん、ロードライダーだろうな？

久々に最高の素材をご用意いたしました
先生方吟味のほどよろしくお願いします

ttps://www.mjbike.com/ubike/sch_stock_details.asp?id=255257&code=255

40キロ6mだと？

まずはブレンボのラジアルマスターと
ブレンボのラジアルマウントキャリパー付けてから来い
ただし、キャストじゃ無理
モノブロック削り出しな

>>568
ちょ、おま・・・超地元ｗｗｗ

>>568
コレって、タイヤ取り替えたばかりなんだよね？
そうだよね？と誓えてから、街乗りをちょっとしかしてないんだよね？

>>568
これのメーターについてｋｗｓｋ

>>568
まずニンジャ盆栽として外せないエンジン状態が不明なのが痛い
キャリパーや外装も同様だが一番痛いのがノーマルのＣＶキャブ

足回りの選択から玄人受けな趣味なのは理解できるんだがナ・・・

>>572
ttp://www.motogadget.jp/

>>574
ｱﾘｶﾞ�d

ｲｲﾖｲｲﾖｰ
と思ったら高っ！！

R1乗りの先生方は、今日の11時箱根峠に何名ほど御集まりになるのでしょう？

>>541
どうやって画面を保存するの？
シロートでごめん

＞５７７
Alt + PSc を押してペイントに貼り付けろ

>>555

【採用】
　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜　　　　　
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)　　
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

>>578
PSc って何ですか？

PrintScreenじゃね？右上の方にないかな。

プリントスクリーンのこと。意味はそのまんま。
キーボードによって表示は違う。
Print Screen、Print Scrn、PScなどなど。
大体キーボードの右上にあるそれらしきものがあるはず。
そのキーを押すことで、デスクトップ画面がクリップボードのコピーされる。
ＡＬＴキーを併用することで、現在アクティブな(選択されている)ウィンドウのみがコピーされる。

次に上記でコピーされた画像を、画像を扱うソフト上に貼り付けて
画像ファイルとして保存する。
画像を扱えるソフトならなんでもいいが、ウィンドウズに標準で付いてくるペイントに
貼り付けて画像として保存するのが手っ取り早い。

バイク板にて、こんなPC初心者以前の質問をしたからには
やることはわかってんだろーな！

できたぁぁぁぁ(ﾟ∀ﾟ　)
サンクスｗｗｗ
これが魚拓とるってやつ？？？

>>583
え・・・？

>>584
　　　 　 　 ☆ ﾊﾟﾘﾝ　〃 　 ∧＿∧　　
　 　 　 　 　　ヽ　＿, ＿＼（・∀・　）　
　　 　 　 　 　 　 ＼乂／⊂　⊂　) 魚拓マダー　チンチン（パリン

　　　　　　　　　ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺ　 　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿_
　　　　　　　　　　　　从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　?? ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　　魚拓ﾏﾀﾞｧ-　　　　　　　　　　　 ＞
.　　　　　　　　　 '=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿|
.　　　　　　　　　゛=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　　　　　　　　　《 l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"
.　　　　　　　　　　"l|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;
　　　　　　　　　　　`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾ　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

　魚　／　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
　・　 ≪　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　魚　≪
　拓　≪　　　 /　　●　　　● |　　　≫　・　≪
　・　 ≪　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫拓　≪
　！　≪　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　・　≪
　　 ≪　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫　！ ≪
　　　≪　＼|-─●─●-/　／　　　≫　　　≪
MMM＼　　|　　　　　　 /￣　　　　　／MMM＼
　　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　　 　|　/　　　 )　 )
　　　　　 　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼＿)

　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　 　　　魚拓まだぁ〜っ！！！！！！　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

魚拓とるってやつとは全然違います＞＜

ブラックマークも残せない先生に魚拓なんて(ry

あまりんぐのスレと聞いて飛んできました
てか、一見端まで使ってるように見える人は、
自宅のガレージでシコシコとグラインダーか何かで
タイヤを削ってるんですよね？

一度友人に支えてもらってタイヤの端っこが設置するのは
どのくらいのバンクなのかと試してみましたが、到底ありえない角度になってしまいました
このことからもタイヤを恥まで使うことなどありえない話だと思います

ちなみに自分のバイクはタップり３〜５ｃｍはあまりんぐです

今日交差点であまりんぐ先生に会ったよ。
サーキット走ったドロドロのタイヤ。
でも遅いしいっぱいカス拾ったんだろうね、あまりのドロドロのモリモリさにワロタ。
さらにはそんなタイヤなのに余ってた。
フロント3ｃｍ、リア1ｃｍぐらい。
先生は何て器用で見栄っ張りなんだろうｗ
勿論ツナギとブーツ着用でしたよ。

577です。
教えてくれてありがとう＾＾
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080615163108.jpg
こんな下らない物を貼り付けたかっただけなの・・・

>>593
あれほどALTキーを併用しろと言ったのに。
君のIEを複数立ち上げてるのもバレバレだし。
mixiやってんだ。
次はトリミングも覚えような。

ぬこ．．．

あれまぁ・・・
ホントシロートでお恥ずかしい限りです・・・

ぬこ　見せろ　＜すれ違い

ぬこ　　　　うp

　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　 　　　ぬこまだぁ〜っ！！！！！！　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

５７７
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080616000232.jpg
拾い物ですが・・・・・・・・・
その他略。

誰かあまりんぐアルバム作るんだ！

このスレってｱﾏﾘﾝｸﾞは多数写真ありますがｶｽﾀﾑは見ませんね

>>601

自分のあまりんぐ記録なら作ってる。
バイクを買ってから、峠に行ったりサーキットへ行ったりするたびに
前後タイヤの左右を写真に撮って残してるんだ・・・

盆栽用ステップとして、可倒式と固定式がありますがどう違うんですか？
どっちの方が盆栽として正しいのでしょうか。先生、教えてください。

盆栽なら固定式でしょ。
固定式の方がタッチがリニアで、接地感などの情報をきちんと伝えてくれる。
振動吸収するゴムが付いたノーマルは論外でしょ。
ただし、ライディングブーツで乗らないと意味無いよ。

そして、盆栽ならノーマルステップを固定式に変えたとしてさえ、接地する心配はないし
転倒した時にステップ折る心配もしなくて良い。

ペグは固定式（先端はレギュ通り丸形状）で、ペダル部はワークス品の可倒式だな。
もちろんペダルのゴムはワイヤリングな。

もちろん固定式で、先端がジュラコンの奴。
ブレーキペダル側のスプリングを外して、代わりに
ゴム紐がけ。
これで２時間は語れるぞｗ

ペダル形状はナイフエッジ
ペグの滑り止めは内と外で荒さが違うと尚良し

日々自分のバイクに愛着が高まって、あとどれくらい一緒に走れるんだろうって考えるとなんか切なくなる。
無茶をしてもいつもオレを裏切ることなく走ってくれて、苦楽を共に過してる相棒。
先生方もそう考えたりしますか？

>無茶をしてもいつもオレを裏切ることなく走ってくれて、苦楽を共に過してる相棒。

洗車してもいつも俺を裏切ることなく光輝いてくれて、所有欲を満たしてくれる盆栽。

しかし、時として所有者に牙を剥いて襲いかかる…

>>603
うｐ所望

http://www.radical-racing.net/index.htm
盆栽先生のセカンドに良さそうと思ったんですが、どうでしょうか

夏のボーナスでマルケジーニのマグ鍛買おうと思っています。
先生方のオススメのホイールは何でしょう？

JBもいいが最近普通になってきたからな
やっぱマルケだよな

カーボンホイールどうよ？
ttp://www.zestinc.com/

やはり今の旬はカーボンだよな。
割れに対する対策だけで三時間は語って頂きたい。

カーボンはハンドリングがシビアになりすぎるので予選でしか使わないとか何とか

>>614
嫁にバレないようにな

昔、ホイールメーカーは軽すぎないようにつくってると聞いたが。
理由はジャイロ効果がなくなるからだと
だから、中心部に近い部分は軽く。リム付近は重めにいてるらしい

カーボンは紫外線に弱いからなぁ

>>621
毎回セカンドで駆けつける理由になりますね
＞今日は日差しが強くてあまりいいコンディションじゃない
＞今日は路面がウェットだしあまりいいコンディションじゃない
＞ホームコースでないところは路面の状態がわからないからカーボンホイールのマシンではちょっとね

こんな感じですか？ｗ

カーボンホイールだから若干リークしててね
スローパンクぎみでね　今日はペースが上がらないんだよｗ

先生、梅雨の晴れ間に一緒に走りませんか？

あっゴメン。裁判員に選ばれちゃったんだ。
悪党はミンナ死刑にしてくるからチョッット待っててね。

あっ！　ゴメン
先週走行会行ったきりタイヤ交換してなかったよ

また今度ねｗ

メインは電装系がトラブッてるからサブで良いかな？
２５０単気筒だから高速系は激遅だけど。タイヤも１年以上換えてないし。




ま、ジムカーナでタイム出るから中低速ならかなり速いけどね。

じゃあ予定変更でジムカーナしませんか？

梅雨の間は盆栽とチューニングで忙しいからごめんね。
パーツが海外取り寄せなんで、しばらく走れ無いわ。

>>628
近くならマジでいくけど？
あと、ジム車の方は改造はてんこ盛りだけど全然盆栽じゃないよ。
転倒の傷だらけだ。

ｓｓってスロー・スピードって意味でつか？

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>632-639
凄ぇなｗ

630の人気にマジ嫉妬

>>630
　 ∧＿∧　　さぁ、帰ろうね
　（・∀・#,）
　（　　　　つ__　　　　　ﾔ-ﾒ-ﾛ-ﾖ-
　　Y　　人＼（,,` ３´）　>>630
　 （＿__）__）　∪＿＿三う, , , ,

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

つ
ま
ん
ね
ー
か
ら
ヤ
メ
ロ
、
カ
ス
ど
も

>>630
>>632‐639

>>630
(・∀・)ｲ�`!!

ﾎﾞﾝ(・∀・)ｻｲ!!

KYジム屋きめぇ

>>632‐639
なんだよ！
SSの方は1センチくらいあまりんぐだからこのスレに該当してるんだよ！
SSの方は盆栽系だから絶対こかしたくないからな。

じゃあそのSSの話だけ書け。

>>631違うよ。
スピードスターズだよ。

>>631
佐野史郎だよ。

>>631
サンデーサイレンス

>>631
スロースターターだよ

誰かアド街風にあまりんぐのＶ作ってよｗ

>>631
すんごくスケスケじゃね？

>>631
Side slipping

>>631
セックスはスポーツです

>>631
美少女戦士セーラームーンSuperSの略

628 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/06/18(水) 17:14:18 ID:gs6KnXv2
じゃあ予定変更でジムカーナしませんか？

630 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/06/18(水) 17:37:40 ID:V7cU9M3e
>>628
近くならマジでいくけど？
あと、ジム車の方は改造はてんこ盛りだけど全然盆栽じゃないよ。
転倒の傷だらけだ。

632 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/06/18(水) 19:20:16 ID:gs6KnXv2
>>630
(・∀・)ｶｴﾚ!!

ID:gs6KnXv2 チョ、おまｗｗｗ

〉652
秋名の？それならアマリングで間違いないｗ

>>661
オレだｗ
このスレでマジレスはいかんだろうとｗｗ
それより久々にいい流れでワロタ。
皆サンクスだなｗ

m9(＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

みんな>>630のマジレスに感謝しる！ｗ

最近ミシュランタイヤってブランドは盆栽的にどうなんだ？

走れる方々には特別感が無くなってるように見えるんだが…
ＢＳの成績が良いからなあ

あのゴーストバスターズに倒されそうなマスコットのステッカーは良く見かけるけどな。

石橋の003はあんまり評判よろしくないみたいね
ミチェリンのパワレスはユーザーも少ないし
やはり今の旬はピレーリのディアブロスーパーコルサでしょ

注目を集めたいんならコンチネンタルだな

>>668
どうしてみんながBS履くかっていうと、一番の理由は値段。
4万切るもんな。そして速攻暖まる。
ピレリは6万半ばで高すぎる。エントリーするたびこの出費は
大きすぎる。
Miは論外。

>>670
わかるわぁ
常にタイヤは新鮮でなくてわな

男は黙ってエイボン。
男は黙ってエイボン。

大事なことなので二回言いました。

ハイグリップだろうとなんだろうと
減るのは真ん中だけなんですよねぇ

なぁにぃ〜　やっちまったなぁ！

>>672

ちょうど話題になっているので、先生方に御相談です
タイヤ交換しなければならないのですが、悩んでいます
ピレリのDIABLO CORSA3とミシュランPILOTPOWER2CT
どちらがよいでしょう？
フルバンク時の旋回性などは、あまりんぐなのでどうでもいいです
ただ、どちらが盆栽的に見栄えするか
それだけの観点でおながいします
車種はHの某レプリカカラーSSです
それとサイドウォールのメーカー名はやっぱペイントすべきでしょうか？

>>674
あんまり履いてる人いないメッツラーM3とか

「ニュートラルなハンドリングが云々」と語れればなお良し

>>674
2CTで「コンパウンドの境目のハンドリングが云々〜」でよろし

>>674
CBR1000RR　レプソルカラーと見た
DIABLO CORSAが個人的に好き

あぼーんは履いた事ないな
いいの？

>674
レプリカカラーの元となったマシンが何処のタイヤ履かせているかで決めるのも一興。

>>679
チミ相当キテるね
目からコンタクト落ちそうになった

先生方ありがとうございます
レプリカのチームはミシュランなのでPPにしてみます
ビバンダムくんと次のタイヤ交換まで仲良く友達だと思います

おまえらも気をつけろよ。
俺の友人が離婚した。理由は聞かずとも分かる。
友人が俺の助言も聞かずにビバンダムを殺し続けたからだ。
今は多額の慰謝料でバイクにも乗れなくなったらしい。
ああ恐ろしやビブの呪い。

盆栽ならＰＰではなく、なぜＰＲにしないの(　・ω・)?？？？

>>683

キミは大きな勘違いをしているようだｗ
10年ROMってろ！

>>683
あえて公道用タイヤにこだわってるのでわ？

>>684
POWER RACE　って盆栽としてダメなのか？

PRって略やめた方がいいよ。
PowerRaceなのかPilotRoadなのか判別がつかない。
しかもかたやツーリングタイヤ、かたやレースタイヤと両極端。
さらに言えばPilotRaceなんてタイヤもあった。

パワーレース使ってる香具師少ないし、文脈から判断できそなもんじゃろ。

タイヤスレじゃ普通に略してるぞ。

見分けがつかないと書いたら流れ嫁と言われた。

>>687
まあそうだったな、スマン
ただ、「盆栽スレ」でロードなんて考えは最初からあり得ないし、走行距離増やさないはずの「盆栽」でなぜ公道用に拘るのか？
走るつもりなの(・ω・)？？？
なら梅雨明けて一緒に走りませんか？

>>690
> なら梅雨明けて一緒に走りませんか？
ごめん、レーシングスリックだから公道走れないんだ。

>>688
現に>>685と>>686はPorerRaceと読み取ってるけど？
>>683と>>684はどちらを指してるのか判断しかねる。

>>689
タイヤスレは流れで分かるようにみんな書いてるジャン。
特に最近はPR2って書いてる事がほとんどだから判別つけやすい。

>>692
>>686はＰＲと略したオレ本人

やっぱサーキット使用ドロドロプロダクションのお下がりが最適

車検の時換えないといけないが

先生、ただのPPとは違うPP2CTこそが、性能はともかく、商品のコンセプト
として先生が装着されるにふさわしいタイヤなのではないのでしょうか？
先生方はMが市販しているPP2CTのリア側のソフトコンパウンド部分が
タイヤのどの位置から始まるかなど、もちろんご存知ですよね？
アマリングな人々には無縁な部分からコンパウンドが
ソフトになっていると言っても過言ではないでしょう。
このことを考えてみると、この商品こそ先生方が装着されるのに
うってつけのタイヤだと言えるのではないのでしょうか？
先生方の知識と技術を表現するタイヤ。そのタイヤがPP2CTである
ことにより「端まで使えないとマジで恥ずかしいタイヤ」の酷使された姿に
話を聞く一般ライダーは敬意をはらわずにはいられません。
PP2CTは必ずや先生の話（薀蓄）に華を添えることでしょう。

>>693
あ、ほんとだｗ

「端まで使えないとマジで恥ずかしいタイヤ」
乗り手よければ同車種最速

を踏まえると盆栽的にはやっぱり最もレーシーなＰＯＷＥＲ　ＲＡＣＥと思うんだがなあ

つまり全部ビバンダム呪いなんですね、わかります。

>を踏まえると盆栽的にはやっぱり最もレーシーなＰＯＷＥＲ　ＲＡＣＥと思うんだがなあ

ここの峠レベルの速度・温度・入力レンジでは・・・
って小一時間語れるしな

ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ

タイヤの端はバージンロード

マルチコンパウンドのタイヤを履くなら石橋だろ。
そして石橋が持っていたマルチコンパウンドの特許について小一時間(ry

コルサ�Vで三又の矛が余ってるのも･･･

パーツクリナーとヤスリ買ってきました
これは直接かけてもいいんでしたっけ？
もちろん、タイヤのワックス落としですよ
やりすぎるとタイヤ溶けちゃいますから、慎重に
かつ大胆にと

石橋は012SSで熱ダレしたら急にヌルッと滑って怖かったから　嫌（｀〜´）

>>704
ペーパータオルに吹いて揉むようにやった方が良いよ。

やっぱDだろD208なんて色んな意味で最高だったぞｗ
反論はあえて許す

>もちろん、タイヤのワックス落としですよ

ワックス落としって新品タイヤのかよ？
ステッカー跡の粘着落としだけにしとけ

とマジレスしてみる

Dはフルバンクするにはいいけど中間バンクで不安定だから、
縁３ｃｍを大事にしたいアマリンガーとしては却下だ（｀〜´）

>>708
コテつけろ！

Dはバンクもしてないのに交差点で尻が振れて最高なんだぜ

D208と言えばすぐウォブルが出るってところだよなあ。GPとかだと逆方向組み付けが
流行ったんだっけ？

Ｄ２０８って糞リファイヤだろ！？

コテ付けろよ
因みにクウォリファイアはD209な

>>713 ０７ＵＳ
他スレに出張するときもコテ付けろって言われてただろ。1000RRスレでも勘違い知ったかしてるしw

D208TypeGがたかだか峠＋峠への往復＋街乗りの1500kmで終ったのも
今となってはいい思い出。

ホンダは、大型スーパースポーツモデル「CBR1000RR」をフルモデルチェンジし、
スタンダードカラーモデルは7月11日に、トリコロールカラーモデルは9月5日に発売する。
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17003

118馬力

ミミズク

>>707
なんと云ってもサキト使用品がオクに大量に有るしなw

コンチネンタル履いてる人が少ないのは値段が安いから？

そんな舶来のタイヤなんてどこで売ってんだ？
田舎では通販しか手に入らないぞ

もしかしてコンチネンタルを履けるってことは田舎者を返上できるってことか

ﾁﾝｺﾈﾝﾀﾙ

ﾁﾝｺﾈﾃﾙ

ヤフオク見ても使用済みバンクセンサーが出品されてませんが
先生方はツナギ着るときどうしてるんですか？サンダーとかで削ってるんですか？

「今日も火花を散らすか」と呟き徐に空き缶をその場で潰しはじめますが、「やっべ、ガムテ忘れてきちゃったよ、テヘッ」と昭和の匂いが醸し出るコメントで誤魔化した上、きちんとゴミ箱に捨てています。

>コンチネンタル履いてる人が少ないのは値段が安いから？

そもそもドイツ製タイヤなんか値段馬鹿高なのが常識だろ

コンチ・メッツ・ピレリなんか履いた日には
そうでなくともあまりんぐなのに益々あまりんぐ助長

欧州タイヤは効荷重・高剛性の高速指向のタイヤが多いからな
って蘊蓄ももう聞き飽きたｗ

>>727
いい文章です先生。

＞レーサーだとフロントからのスリップダウンを防ぐ為に、ハンドリングに影響が無い範囲で、端まで使い切らない様にタイヤ幅を決めるぞ。

これって本当なんですか？

でもメッツラとピレリって定期的にハイグリップ投売りしてね？
レンスポとかスパコルとか

先生、判定おながいします。

リア
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214009265410.jpg
フロント
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214009320956.jpg

サーキットをゆるーく走った後？

6/7納車の新車なので、峠で「体慣らし」している最中です。

>>731
CBR1000RR?

'08 600RR ?

そうです、'08　CBR600RR　EDです。

おれもＥＤ・・

>>733
素直になれよ

記載内容をそのまま受け入れられないお前に

>>738

しかも、荒れてない表面見れば
どれだけ穏やかなコーナリングしてるかわかっだろ、普通。

>>731
ﾁｪｰﾝｵｲﾙﾒﾝﾃｽﾚの住人かと思った。

>>731
ＢＳ入ってんなら
俺もＥＤ仕様買えば良かった

>>742
出てくんなボケ

ﾜﾛｽ

>>742
バイアグラでも飲んでな

>バイアグラでも飲んでな

必要無いね
ＥＤ仕様じゃないからカチンコチンの糞リファイヤだったよｗ

>>742 書き込むならこれからもコテ・トリップ付きでヨロシク

>>747
お前こいつのヤバさわかってないだろ・・・・・
CBR600スレ行ってこい

身に染みてわかってるよw　600RR乗りですから。

本当は書き込みやめてもらいたいが、書くならせめてコテ・トリ付きにして一目で読み飛ばしできるように、っていうこと。

バイクはカッコいいんだから、
KISS、黄ｺﾝ、elfあたりのﾊﾞﾌﾞﾙ期の頃のスキーウェアみたいなジャンバー着るの辞めればいいのに。

ナウなヤングが遠き日の思い出に浸ってんだから、許してくれよｗ

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>>750
今時の流行の服装をおっさんがしたって年寄りの冷や水

人ってのは自分が育った世代の価値観でモノを選んで
「好きな物」というカテゴリを自分の中にしっかりと
持って(見つけられない奴もいる)そういうのに囲まれて
楽しく過ごす生き方が一番幸せなんだよ。
30〜40のおっさんがスキニーやら腰パンやらで
「一生懸命流行をおっかけてます！この歳でもセレクトショップ通いしてます！」
みたいなの見たら興ざめだろ？何若者に媚びてんの？みたいな。
その歳になってまで、まだ必死なん？ってな。

そういうのこそ格好悪い。

>>753
いやいや、スキーウェアみたいなの最近あんまり見かけないという事は使い続けてるか
中古で購入したかでしょ。
カコイイとかカコワルイじゃなく売ってないんだもん。

ま、人のやる事を一々大上段に口出しご苦労様ってもんだな。

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>>754
時代を重ねてきた者が所有している装備なのだよ
そんなに妬まないでくれたまえ
ご意見無用。

姿かたちは別として新素材のウェアーは機能的でいいぞ

ゴア以降新素材と言えるような物出たっけ？

ウェアの雑談には興味がありません。蘊蓄が聞きたいです。

>>758
最近はストレッチ素材なんかも可動部に使われてるよ

ここは先生にｳｪｱの蘊蓄を小一時間ほどお願いします。

ほお
デザインや機能は幾分良くなったけど、韓国や中国製山になってから縫製悪くなったねぇ。
１０年以上前に買った奴はまだ着れるけど、数年前に買った奴とか綻びて駄目なの多い。

>>762
最近それをよく思う
高くて買うのに躊躇したけどかっこいいからって買った服は何年も持ってくれる。
なかなかヤツれないんだよね。
安いからって手軽に買ったものはヤツれるのも早くて翌シーズンはもう着れないのがほとんど。

まぁ普通の服の話だからライジャケとかはよく分かんないけど。
ただやはり半袖シャツや薄手のパーカーに２万はかなり気に入らないと手が出せない＾＾；

>ここは先生にｳｪｱの蘊蓄を小一時間ほどお願いします。

カドヤとかクシタニとかのツナギに決まってんだろが！
そしてメットは白のＲＸー７ＲＲ　
常時臨戦態勢でバンクセンサーは毎回新品に・・・

>>764
> 常時臨戦態勢でバンクセンサーは毎回新品に・・・
バンクセンサーもタイヤと同じでヤスリで削っておくのが正しいのですか?
教えてください。

グラインダーで削るのが正しい

>>764常時臨戦体制…

蘊蓄を聞かせるｶﾓがいつ現れてもいいように？

>>764
カドヤは違うと思う・・・

カドヤの一部の商品は羞恥プレ･･･じゃなかったコスプレだな

>>762
革製品なんかは昔から韓国製が安くてしっかりしてていいよ。
革と眼鏡は韓国。
ウェアとなると分からんけど。

>>768
カドヤってお堅い官も使ってなかったっけ？

カドヤはどっちか言うと3京にいるようなキリン信奉者向けだわな
ニンジャとかカタナとかZRXとか
バトルスーツｗ

俺のカドヤの皮パン非常によくできているんだが。

カドヤは国内自社生産謳わなくなったと思ったらいつの間にか韓国製になってたね。

基本的に韓国製品は信用して無いんだけど、カドヤのは
製品管理がしっかりしてるみたいで悪く無いと思った。

南大門とか東大門市場辺りだと工場横流し品が安くありそうだけどｗ

ばー朗！

先生は絶対に峠でも転けないテクニック・理論の持ち主だから
十数年来使い込んでもツナギは常時キズ１つ無いピカピカに手入れされてんだよ
当然バンクセンサもなｗ

旧車海苔ですが、盆栽仲間に入れて下さい。

高額輸入パーツの話題がないからな、盆栽ありきのアマリングなんだよね
元々たぶん盆栽先生は自分のマシンは語りたいがウェアはその補足でしか
ないと思うよ

でもさ、ツナギがＳＯＳとかウェアがバギーとかメットがＯＧＫとかじゃ先生とは言えないと思うぜ。

AKIYOSHIレプを予約した俺は盆栽失格なんですね

>>776
それでも10年前のごあごあしたウェアはないわ・・・。
この前ガレージの掃除してたらゴールドウインの紫のごあごあウェアが出てきた。
裏地は黄色。
チョット今の時代にはキツイわ。

motoGpでも普及してることだし、おまいらもレーシングスーツの中に胸プロテクター仕込んで
普及率や認知度の低さから『それなんですか？』となる撒き餌にしてると思うけど、何つかってるの？
やっぱりダイネーゼのチェストガードが無難かなぁ

真面目にプロテクターの研究開発してるのはダイネーゼとPOCくらいで、あとは後追いの
ジェネリック医薬品みたいなのばっかだから、ダイネーゼなら三日三晩は語れるもんなぁ

つか、motoGpライダーが使ってるのはどんなのなんだろ
吊るしの使ってるのか別注なのか興味ある
その辺の情報知ってるヤシいますか？

甲羅はPOCのSpineErgoが見た目からして語れて重宝♪


>>776
こんな感じが御所網ですか？

まっ、漏れはどっちも使った事ないからテキトーに書いただけなんだけどねｗ

しまった、ネックガードの語りを入れ忘れた
まだまだ修行が足りんなぁ… （´・ω・｀）

うっさい氏ね

>>780
乙ｗ

>>780
ホンダの前も後ろもある奴、６、７年前から使ってる。

おまいら透明あぼーんにレスすんじゃねえ。

先生の為にガリガリに削れたタイチのバンクセンサーをヤフオクに出品するんだ・・・。

ここで言えば買い取るのに。

バンクセンサー削り屋はじめますた

膝はもちろん、肘、ブーツも承ります
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メーカー指定、お手持ちのものを送って頂いても結構です
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筑波切削（有）
teacher＠tsukuba-cut

リッチな盆栽先生のサイフを狙うとはなかなかやるな

誰か数スレ前のタイヤ端まで使います、溶かします屋の
レス探して貼ってくれｗ

ハイグリップタイヤ持ち込んでくれれば
６０００円（前後組み替え＆加工賃）でサイド溝無しに加工してやるよ
溝山残し具合については別途相談

その代わりＲ１８０／５５／１７Ｆ１２０／７０or６５／１７に限る
Ｒ１９０サイズについては要応談（若干出来上がりに若干ムラ有り）
こちらのタイヤ交換スケジュールにより要予約

ツーリング用ローグリップタイヤ・経年劣化・使用途中の中古タイヤについては不可

>>791
オマエこのスレ、リアルに馬鹿にしてるだろ

少しは空気読むの覚えろカス
鬱陶しいから消えろ

>>792
あーあ、餌あげちゃった。

盆栽とあまりんぐは分けるべき、おまいらのあまりんぐなど興味無し訳わからんセッティングも感覚だけで乗ってる運動神経の良い奴らからすればアホ草って所。盆栽スレの原点に帰ろうぜ

俺、ハラくくって盆栽用マシン買うよ。
だから思い切ってナンバー取らない。
諸費用もパーツ代につぎ込めるし。天才。

見せびらかす場所までの移動にトランポ必要になって
諸費用分なんか軽くオーバーする罠

>>794
それだと盆栽とあまりんぐを更に細分化して定義分けしなくちゃならん気が・・・。
盆栽は使いもしない(もちろん、使いこなせる腕もない)高価なパーツをどんどん組んで日々綺麗な愛車を眺める。走るよりもＰＡ・ＳＡでの盆栽展示会に並べるのが好き。
あまりんぐは走るのが好きだが、腕が未熟。ってかんじか。

新参者が多いのか？
このスレの原点が論議されるとは・・・。

ノーマルタイヤ、ツーリングタイヤの端まで使い切ってしまい、これ以上コーナーリングスピードを上げるには
ハイグリップを入れるしかない→ハイグリップでｳﾏｰ

ライバルマシンよりブレーキング開始を遅らせるためにはどうしても今のキャリパーでは性動力が足りない
→ブレンボでｳﾏｰ

こういう流れではなく、特に不足は感じていないのにポンポン高価なパーツをつけていくのが盆栽。

アマリングは腕が未熟か、もしくは端まで使うような場所、機会がない（タイヤ限定の話題）。

タイヤを端まで使うとか、サーキットでタイムを出すとか、
そういった酷使するような使い方をするなら、
いかに高級パーツを盛っていたとしても、もう盆栽じゃないよ。
愛情なくして盆栽はあり得ないからね。
リッチな小僧と盆栽家は全然違う。
盆栽家と盆栽先生も全然違う。

奥義だねえ。
是非ともテンプレに。

簡単に言うとポンポン高価なパーツをつけていくのが盆栽家。
それについて小一日は語れるのが盆栽先生。

本物の盆栽は盆栽としてかわいがってもおそらく
その盆栽にとって本望だろうが、
バイク、とくにSSは本来タイヤを端まで使うとか、
サーキットでタイムを出すとか、そういった酷使するような
使い方をされるのが本望のはずなので、しょーもない
盆栽をごてごてされるのは不本意なはず。
ていうかかわいそうです。

MotoGPやSBで見られる本物の姿を、自宅のガレージの中や路上で再現することを目ざすものである。そのために金色の部品やドライカーボンの外装品に換装したり様々な技巧を競うのも楽しみの一つとされる。
洗車、選定（部品）、流用、バフがけなど手間と時間をかけて作る。本物は毎年モデルチェンジするので「完成」というものがなく、常に変化するのも魅力の一つ。

バカだなバイクは単なる工業製品。
可哀想なのは必死に頑張った開発者だ。

でもな、そんな事言うとアメ公には売っちゃいけなくなるかなら。
フレーム切るわ、スイングアーム伸ばすわ、車高下げるわ、ホイル重くするわ・・・
あいつらの使い方は盆栽先生の比じゃねぇぞ。

ゴ、ゴクリ・・・

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60731703

植物の盆栽も自然の環境ではすくすく大きくなる木を
強制的に人為的にいじくって人の美意識にあわせた盆栽にするんだから
その植物が本望かどうかは何ともいえん。かわいそうなことを強要してるのかもしれん

…自然な姿ってなんなんだろうな？
ツーリング中に出会う気持ちのよい緑の景色も100％自然とは言えんからな
水田を駆け抜けてくるさわやかな風に、身体は自然の心地よさを感じるものの
田園風景etc 目に入るものすべてと言っていいほど人の手はいりまくりだからな。

>>806
確かにこれはなかなかのレベルだ
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/hase3251/vwp?.dir=/e286&.dnm=911c.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

>>807
＞…自然な姿ってなんなんだろうな？
地震とか雷とか隕石とか噴火とかじゃね？

これはひどいｗ

まさに街乗り専用といった感じ。

>>806
コレは見事なあまりんぐですね。
久々に見ましたよ
見事なあまりんぐ

>>806
俺フロントはこんな感じだわ
リアは端まで減ってるのに

クックック・・・
違う　違うんだ・・・


否ッ　　思い出すのヨ・・・


パーツを変えた時のトキメキを
雑誌で見たインプレの高揚感を
モタショで魅せられたＧＰマシン
パーツ屋で悩んだ懐状況を・・・


そんな思いを大事にしている人種
それが『盆栽先生』ってヤツよ・・・

>>812
乗り方の問題だ。
フロントブレーキの使い方とクリッピングへのカットインポイント。そしてアクセルを開けるポイントすべてがおかしいんだ。
特にアプローチが下手で、出口付近で遅れを取り戻すために思いっきりアクセル開けてるだろ？
それじゃ、フロントタイヤの性能を引き出してないし、リヤタイヤだけでなくチェーン･エンジンすべてに負担のかかるライディングだ

>>814
いい流れだったのに




(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>814
どうしたらいいかを聞かせておくれ

>>816
道路のアウト側でブレーキング前にバンク中の体制（姿勢）をつくっておく。
そのままの形で、強烈なブレーキング(マシンホールドはしっかりと。じゃないと体が前に持っていかれてハンドルに無理な力がかかる）。
カットインポイント付近でブレーキングをリリース(少し引きずってコーナーに入るのとバンク開始）。
ブレーキをリリースし始めた瞬間、マシンは不安定になる。コレを利用して一気にバンキング。
クリッピングポイントに向けてマシンの方向を決めて、コーナー出口が見える前にアクセルを開ける。
このとき、膨らまないようにする。
サーキットになんで内側にゼブラがあるかを考えろ

何で内側にゼブラあるの？

四輪がそこを踏むから。

けどリア、結構ｷﾞﾘｷﾞﾘまで使ってる跡がない？

盆栽家が目指すマシンとは
シーズン前の新型ワークスマシン発表会で飾られてる図
（一点の曇りもなく磨き上げられている）
これじゃないでしょうか

極限に近い軽量化
空力追求の結果、有機的にも見える形
稀にある謎（レーシンゲとか）
盆栽家自体が阿部孝夫似の体型で、効果薄など無問題
最速マシンに近い事が重要なのですから


適当に作りました
内容が古くてすみません
まだ見習いですので、ご容赦ください

>>806
ここまでじゃないけど、フロントは親指第一関節＋α位、
リアは小指の第一関節＋α位あまりんぐだなぁ・・・

乗り始めのころより、お決まりコースでのコーナーリングスピードはあがってきたけど、
ちょっとスピードが乗るとバイクが外側というかまっすぐ進みたがる感じがしておっかねぇ

しかしみんなどこでタイヤを端まで削ってるんだ？
うちの近所じゃ端っこまで使えるようなコーナーなんかないよ
やっぱり業者に依頼するしかないのかなぁｗ

交差点の右左折でもかなり端近くまで使えますから。

>>823
え〜、俺的にはありえねえ。
左折ならともかく、右折でそこまでバンクさせたら危なくてしょうがない。

>スピードが乗るとバイクが外側というかまっすぐ進みたがる感じがしておっかねぇ

もう少し前下がりの姿勢にしろよ

>>825
無意識に体が起きちゃってるってことなのかな・・・
一日も早くビバンダム君をクビチョンパにして、
最近バイクに乗り始めた後輩に延々と講釈を垂れてみたいものですｗ

>無意識に体が起きちゃってるってことなのかな・・・

伏せても修正できない程度なら
前後車高を調整する必要ありですね

>>826
フロントが寝るけど外に逃げそう、っていうなら前下がりにすべきだし、
フロントが切れ込むように感じてバイクが立ってしまって真っ直ぐ進みたがるように感じるなら
もっと後ろを下げないといけない。

俺もわからないんですけど
前がものすごいあまりんぐ後ろはあとちょっとで端まで
ｸﾘｯﾌﾟをもっと奥にすればいいんですか？

ハンドルこじるな顎引いてを肩の力を抜いけ
そんで目線をコーナーの出口に向けろ

そんだけだ

あまりんぐを無くしたいんだけど倒す以前にそもそもコーナリングの仕方とか姿勢がわかってないんよね

本屋で色々なバイク本見たけどどれも数ページしかないか、既にコーナリングの基礎が出来てる人の為の応用みたいのしかなかった

0から始めるのに最適な本や資料てあるかな?

実際に上手くて速い人と走るそれしかない
まあ、コーナー3つぐらいしか付いて行けないんだが･･･

正しいフォームが速い訳ではなく、一番速いフォームが正しいフォームなんだと
デブの漫画家が言ってました

>>831
県警主催の安全講習に持ち込みで出てみる。
そこで指導してくれる白バイのお兄さんを口説く。
公私ともに幸せな生活のスタートですな。

・・・近所に奴らの練習場あるけど、練習見てると勝てる気がしない。
基礎の積み重ねが大事なんだなぁって実感させてくれるよ。

>>831「や ら な い か ？」
白バイ「アッー！」

>>831
あまりんぐの俺が言ってもしょうがないけど、
この前、雑誌の付録で付いてたDVDは参考になった
あれ見てからさらに旋回の速度は上がった・・・

・・・けど、ちょっと気を抜くと↑に書いたとおり、
バイクが曲がりたがらない感覚に陥って怖い思いをしちゃう

速さには越えられない壁が存在するから安全で楽しい範囲でいいやｗ

正直、昔ゲーセンにおいてあった「ハングオン」の筐体みたいな練習機が欲しいｗ

>>834
白バイの走り方なんたて全然役にたたない。

つーか、何で白バイなんて語る奴がこのスレに居るんだ？

>>826
フロントが延びてるとか、外側のホールド（ステップ踏み込みでわない）が甘いとかなのでわ？


とあまりんぐな漏れが妄想してみる

>>831
バンク角は自然に増えるものだから、無理に寝せないほうがいいよ。
こけてから後悔しても遅い。

上手い人にさくっと消してもらうか、サーキット走行会にでも出て、長いコーナーでゆっくり寝せていけば比較的安全に消せるよ。

やっぱり広めの緩いカーブで練習したいよなぁ・・・
走行会に参加するか、、、盆栽ツナギだと30万くらいか、、高いなｗ

前が余る人はたいていブレーキがコーナー手前で終わってる
リリースした瞬間にバンクさせたとしてもまだ早すぎ。

ブレーキをかけ始めるポイントも　リリースを始めるポイントも
完全にブレーキを放すポイントも　実はもっと奥にある

得意なコーナーのある峠とかで　何度も往復して
徐々に奥にポイントを持って行くと良い。

ブレーキをかけ始めたときからバイクを起こし始めるときまで
フロントフォークが伸びないように。

遠心力で体がマシンごと路面に押しつけられる感覚がわかるようになると
寝かせるのは怖くないことがわかるよ。

その時気をつけるのは　寝かしすぎ無いことな。

馬鹿な事を言うな！こけたらどーするんだ！
万が一こけたら修理代いくらかかるやら・・・・

そういう論議はライテクすれでやってくれ

我々は如何にしてそれらしく、且つ安全に盆栽を維持する事を旨としているんだ

>>831
バイクを鉄馬とよんだりするが実際に乗馬したことのある人はどのくらいだろう。
まだなら一度本物の馬に乗ってみるといい。

バイクを操る前に自分を安定させることが如何に大切かわかるよ。

>>843
端まで使うかどうかってことならコーナー進入時のブレーキなんて枝葉末節。
エンジンブレーキが効いてれば十分だよ。

まぁ結論から先に言っちまうと
1cmあまりんぐぐらいが1番丁度いいってことだな
なぁ>>844よ

>>847
そうそう、そして1cmくらいのマージンを残すのが大事なのを
それらしく説明
体重移動をうんたらかんたらすれば端まで使わなくても上手に曲がれるんだと
小一時間

>>845

ジョーバなら・・・

>まぁ結論から先に言っちまうと
>1cmあまりんぐぐらいが1番丁度いいってことだな

１ｃｍあまりんぐでもバトルは楽勝だからこそ先生

>>848
しかしそのマージン理論は
今時のハイグリップはエッジまで使ってその先のグリップを使うよ理論には
まったく説得力が無い。

プロファイルが変わっちゃうよ理論もあるよネ。

セッティングが出ていないからセオリーの登場ですか？

1センチ"余らせてる"人はマージンがあるが
あと1センチが"使えない"奴はマージンゼロだってw

一蹴されるかと思ったら…みんなありがとうヾ(*´∀｀)ﾉ

>>832
身近に速い人いないなぁ

>>834
私アッー！方面の人間ではありませんで…

>>836
もしかしてRIDERSCLUB?
今日買ったらライテクNO.2で既にコーナリングの講座だったｗ
ああああ先月から本屋ちゃんと見とけばよかった

>>841
既にこかして傷物であります
なので傷に恐れなし！
ただし握りごけだったので恐怖心は未だにあるかも…

>>845
いまいちピンときませんｗ

>>799
>今のキャリパーでは性動力が足りない

俺のティムポも性動力が足りません。

ライダースクラブは

『フロントからスリップダウンする事はありえない。
　握りゴケでさえ前輪はきかっけのみで実際は後輪が滑るから転倒する。』
『前輪何ていらない。バイクはリアステア、フロントはただのサポート。』

ってのを見て信用しなくなった。

おまいら、ウンチクはもうイイ。
お気に入りのホームコースを決めて
完璧に乗りこなせるまで何度も通うんだ。

オレはバンクセンサーが無いので膝は擦らないが
ブーツはｽﾞﾘｽﾞﾘ擦りながらコーナリングしてる。

ここって薀蓄語るとこなんすけど・・・



誘導
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213002135/l50

盆栽と対極に位置するものに菊の品評会がある
            盆栽                   菊づくり
シーズン  数十年以上           半年
クラス      あいまい                厳密

特徴     あらゆる手段やマテリアルをつかって、品評会に向け菊をセッティングする
　　　　　 毎年リリースされる品種の特性をいち早く攻略する必要もある。

盆栽にあきたらいかがですか？

ＫＹながら・・・、川崎市中原区にて、6月25日21時30分頃、R1000-K7を盗まれ
ました。青白です。ﾅﾝﾊﾞｰは9836です。見かけられた方がいらっしゃれば中原警
察署へ一報をお願いいたします。・・・高かったんですよ。奥さんの反対を押し
切って半年前に買ったばかりだったのですが。皆さんよろしくお願いします。
盆栽ﾗｲﾀﾞｰより

マジだとすると、

通報済みでも某オクとかＧ○○bikeとかのＮｅｔ通販系は自分でも監視すべし。
ナンバーは当てにならんから車両番号の下数桁くらい晒しといて。あと非純正部分があれば。

Ｒ１０００見かけたら一応みとくわ。

>>808
すげーあまりんぐでワロタｗ
笑ってから自分のタイヤと変わらないことに気づいて鬱

気の毒に・・・(´・ω・；)
見つかることを祈ろう。。

>>862
有難うございます。マジです。R1000のｺﾐｭﾆﾃｨの方へは車体番号の下8桁晒して有ります。
社外品は、自運のETC位で、UPｶｳﾙ右のﾊﾝﾄﾞﾙ下に防水ｶﾌﾟﾗｰが見えてます。あとは
ﾅﾝﾊﾞｰ上に受け狙いのﾖｼﾜﾗｽﾃｯｶｰ位ﾃﾞｽ･･･。

あー会社が倒産だ
バイクを手放す気は無いが、弄る事はもう出来ないだろうなぁ・・・。
盆栽はリタイヤだ。無念。
みんな！俺の分までがんばってくれ。orz

>>808
高年式だけどサーキットで使い倒した単車。こういう古タイヤを単車屋で入手して
出品することにしようかな。

>>864
励まし、有難うございます。R1000のｽﾚでは管理で手厳しいお言葉を頂戴しました。
皆さんもお気を付けください。盆栽より。

>>808
こんな減りかたしたこないよ
あまりんぐってネタかと思ってたが、本当に実在するんだなｗ

>>868
ttp://roadking.blog12.fc2.com/

ここにも投稿してみては如何でしょうか？

>>869
5cmも余るなんて、普通にバイク乗ってたら有り得ないと思ってたけど、有るんだなw
これまったくバンクさせた事無いだろ。

ノーマルだから盆栽じゃないけど「キングオブあまりんぐ」の称号を授けたい。

リヤはこっちだ
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/b44f46cb/bc/e286/__hr_/fd9f.jpg?BCi8W2IBVGDlDEoy

ツアラーやネイキッドならあり得るが
R1000でこれは・・・・

ここって、他人のｱﾏﾘﾝｸﾞの晒し上げ場なの？

高速ツーリングだけの俺はそんな感じ

オレも高速ツーリング主体なのでセンターが減るな。
で、ディアブロストラーダをチョイスしてみたが接地感が薄くて思い切った倒しこみが出来ねー。

またサイドが余るな。次はディアブロロッソぐらいにしとこう。

リッターを買ったのは良いが端がアマリングでこれでは遺憾！！と
練習の為にミニ４購入、カートコースで練習に勤しむもののやはり
車体に不満が残るので

ボアUP・マフラー・ビックキャブと燃調取り、社外スイングアーム＆ﾜｲﾄﾞﾎｲｰﾙ
ときて車体価格の2/3もするオーリンズリアサス、ブレンボのカニキャリパー
純正フロントサスをオクムラ出し、社外ステムキット組み・・・

・・・あれ？どうしてリッターより金かかっちゃってるの？なんてことに。

高速ツーリングではなく高速道路をマターリツーリングと言ってくれ。

>>876
４ミニでワイドホイルは飾りだろ。
実際レースで入れてる奴みた事ないぞ？

高速1100kmを７時間、途中給油６回、休憩２回、平均ｒｙ

>>873
他人のアマリングを見て安心するスレです。

ハッキリ言おう、ＳＳでも余ってるヤツのほうが多い。

高速ばっか走ってる人は　サイドが減らない。

そうか、サイドばっかり減ってる俺は高速走ってないからか。

カウルとかグリップエンドが減っていくおいらはこのスレにいてもいいですか？

ブレーキレバーの先玉がやけに減ってますが、なにか？

ついでに、ウインカーレンズはヘアライン仕上げだｗ

本当の盆栽家所有のバイクは永遠にタイヤが減らない

本物の盆栽は盆栽としてかわいがってもおそらく
その盆栽にとって本望だろうが、
バイク、とくにSSは本来タイヤを端まで使うとか、
サーキットでタイムを出すとか、そういった酷使するような
使い方をされるのが本望のはずなので、しょーもない
盆栽をごてごてされるのは不本意なはず。
ていうかかわいそうです。

カスタムして乗れてる人はどうなの？

>>865
なんと！ご近所さんだ
心中お察し申します…

青白R1000を見掛けたらガン見するようにします

>>889
そういう人は速い人
このスレにいるわけがないのです
万が一いたとしたら、(ﾟДﾟ)ｶｴﾚ

おながいします

>>889
乗れてる人が、さらなるパフォーマンスを求めてパーツを交換するのは、
チューンナップだろ。

盆栽は乗れてない人が必要無かろうが関係なしに高価なパーツを
取り付けていった結果、出来上がるグッドルッキン（爆）なバイク。
勿論、その性能をフルに発揮させる事などない。観賞用だからｗ

>>890
ですか...。SS海苔の方は、盆栽よろしくしばらくは家の中の押入れとかに
入れておいたいいかも知れませんよ。盗難のｽﾚでは八王子で51台盗難とか
ｶｷｺされてました。･･･本当であればですけど。

やっぱり在日朝鮮人、中国人がうろうろしてるからなあ。
武装してるから、どうしようもない。

その通り
持って行かれるところを、生暖かく見守ってヤレ。
出刃包丁で心臓ヒト突きされるよりいいだろ。

こんだけ盗まれてるのに保険屋経由で警察が動かないとなると
高いSS買っても車両保険かけてるのは一部なんだなとか思う

車両保険×
盗難保険○

>>888
クックック・・・
オマエってば可哀そうだナｗ

仮にタイム（サーキット）で考えると
同じマシンで同じレベルの二人がいて
一人は無茶し何回も転倒して２秒短縮
もう一人は盆栽化→無転倒で２秒短縮

『酷使』　酷く使うってのが本望かヨｗｗｗ


ごてごてなんて形容詞がつくのは盆栽としちゃ
まだまだ未熟って話で盆栽の否定にはならない
ＧＰマシンやショップのイベントレーサーなど
Verうｐしても全体的に違和感が無いのと同じ

>>898
オマエ馬鹿だろ。
何でそんな意味不明な例えになるのかが分からんが、
酷使＝無茶して転倒しまくりとか酷く使うとかじゃなくて、
あくまでSSが水を得た魚になる場所でそれ相応の走りをする
という意味だと思うが。
サーキットで本気でタイムを狙いに行く＝酷使　くらいで使ってるんだろ。

まあ盆栽家にとっちゃそんなのもまさしく酷使＝酷く使うなんだろうがなｗ

「必死」という言葉ほど盆栽スレに似合わない物はないよ
ﾏﾀｰﾘ汁

>>899
ククク・・・
また可哀そうなのがｗ

ＳＳにとって本望（酷使）か不本意（盆栽）って話に
＞SSが水を得た魚になる場所でそれ相応の走りをする
＞サーキットで本気でタイムを狙いに行く＝酷使

つまりオマエ様が言いたいのは
『　下　手　は　Ｓ　Ｓ　に　乗　る　な　』
って事か？ｗｗｗ

君！文章書くの向いてないよ。

＞マヌ氏
>>888＝803

子育てに忙しいとはいえまんまと釣られるとはｗ

やはりピストンの第１リングはバレルフェイスに限るね！

＞マヌ氏
それでもテンプレマスターかｗ

マヌは次スレから、テンプレ除外ケテーイ

今回だけはマヌの言うことはちょっと違うと思う。

例え腕がなくても、サーキットでレバーよ折れろとばかりにブレーキをかけ、
エンジンよ壊れろとばかりにフルスロットル！

そういう乗り方をすれば、バイクの寿命は決して長くはないだろう。
２０万キロ走れるのが１０万になるかもしれない。
でもそういう走り方をするもんだろ、ＳＳってのは。

マヌたんの存在そのものが釣り針。

>>907
いやいや・・・

　そ　れ　が　で　き　る　な　ら
　　盆　栽　な　ど　と　は　呼　ば　れ　な　い

>>909
だなｗｗ
だけど>>898,901で言ってる事は違うと思う

そう喧嘩するな
俺は他人からあまりんぐだの盆栽だの言われても構わんし、
その通りだと思ってる

交通事故を起こしたり怪我しなければそれが一番だと思ってるし

１７０万の盆栽最高だぜ
端まで使ってフルバンクしたい人はどーぞって感じ

>>907
>例え腕がなくても、サーキットでレバーよ折れろとばかりにブレーキをかけ、
>エンジンよ壊れろとばかりにフルスロットル！

そんな事して、高価な盆栽がパーになったらどーすんだよっ！
って考えるから盆栽なんじゃね？

分かってないよな。

車でもさ、ＧＴ−Ｒでもフェラーリでもいいや、どれぐらいの人間がガチでタイムと戦ってるのさ。
ショップの収入源って本気組よりもそこそこ組や雰囲気組だろう。
その末端がキモヲタスペ厨の口で走る連中。

走りに特化した奴がいるなら改造と解説に特化した奴がいてもおかしくない。
それにネイキッドだから走りを頑張っちゃいけないって事も、ＳＳだからツーリングしちゃいけない
って事もないだろう。

バイクに愛情注いで大切に乗るのか
バイクはタイムを出す道具で徹底的に使い倒すのか
車体に優しく丁寧な扱いをしていてはタイムなど出ない
意図があるにせよ負荷のかかる使い方ではバイクは傷む

その違い、用途の違いに過ぎない。

根底にあるものを探すためにトヨタ方式で逝こうか。
けっして煽りではないので悪しからずｗ
まず一発目は
『そもそも、なんで速く走る気もないのにＳＳを買ったの？』
もちろんこの時点で人によって答えが変わるんだろうけど
スレの総意的な考え方で回答よろしくｗ

>>915
スレ的には格好いいと思うから。
個人的には軽くてパワーがあるから。

『SSは速く走らせなければ価値がない』
この発想自体が盆栽の最たるものなんだがな。

なんでうすら馬鹿同士で喧嘩してるの？
仲良くしようよヽ(´ー｀)ノ

>>915
格好いいからだよ
フェラーリやGT-Rも同義じゃねーの？

SS買っ奴が全員本気組だったとしよう
あまりの事故率の高さになんらかの介入があるとは思わんかね？

煽りにマジレスじゃないからね、意見として

>>915
> 『そもそも、なんで速く走る気もないのにＳＳを買ったの？』
何を言ってるんだキミは?
ボクはこの峠最速なんだぜ?
ただ今日はタペット音がひどくて気になるからトランポなのさ。

>>915
研ぎ澄まされたライフスタイルを体現するためのアイテムとして購入した。
ハレやレトロなどではどうしても鈍重さがにじみ出てしまう。自分としては
もっと軽やかでスピード感のある自分を演出したかっただけ。

>>920
＞ただ今日はタペット音がひどくて気になるからトランポなのさ。

タペット調整を怠るようでは、走り屋とは言えんな。
え？俺？
新しく入れたオーリンズＴＴＸのセッティングがなかなか進まないんで、
気晴らしにセカンドで来たんだ。

ところで、このキャブが（以下、薀蓄を小一時間）

もうなんつうのかね〜
この｢暖簾に(ｒｙ｣　｢豆腐に(ry｣
ってな合気道のような先生方のレスには愛さえ感じる。

実際には会いたくないけど。

土曜日は関東は晴れらしいな、
おまいらは当然梅雨の晴れ間はセール回りで溜まったパーツのフィッティングや磨き込みだよな。

某スカイラインの休憩所にツーリングがてらに寄った際
リアルでトランポ＋盆栽マシーン＋ハンガーに掛けたツナギが居た
しかも、黙々と走りもしないで自慢の盆栽を降ろして整備してる･･･

走りもしないで談笑してる常連連中とも明らかに空気が違う
自分みたいなツーリングライダーを標的に罠を張ってたんだろうか？

ママン、色んな意味で怖いよ！

走り走り言う奴は、スピードやタイムで他人との相対評価を求める
反面自分の周囲に同類のライダーが居なかったりサーキットが無ければ
いくら速く走っても誉めてくれる人が居なくてツマラナいだろう
つまり他人あっての楽しみ方

盆栽も同類がいてこその自己顕示欲がエネルギー
又はMOTO-GP車両のような究極をメーカーがアナウンスしなければ
求める方向性も見つけられない
やはり自分一人で楽しみは産まれない

結局どちらも「自分のプライドを充足させる為の、他人へのアピール方法」が違うだけではないのか
多分このスレに来る「走らせてナンボ」を声高に叫ぶ奴は
リアルの周囲から認めて貰えない鬱憤を晴らしに来るって事だろうが

テラカオスなスレになってきたな。

要はSSであろうが何のバイクであろうが趣味である限り
満足感を得ている人間の勝ちでしょう
他人の方向性にガタガタ抜かすなと。空気嫁と思う三十路最後の夏・・

走り屋も盆栽愛好家も人としての魅力だと自然と人は集まってくると思うが

そんな奴はこんなとこで憂さ晴らしたり薀蓄垂れたりしない･･･

ジャイアンとスネ夫の違いぐらいしかない気がする


俺!?できすぎ君に決まってんだろｗ

おれのﾃｨﾑﾎﾟはでかすぎ君。

抽出 ID:ZjXgHk60 (3回)

905 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/27(金) 02:21:37 ID:ZjXgHk60
＞マヌ氏
それでもテンプレマスターかｗ

913 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/27(金) 09:42:18 ID:ZjXgHk60
分かってないよな。

車でもさ、ＧＴ−Ｒでもフェラーリでもいいや、どれぐらいの人間がガチでタイムと戦ってるのさ。
ショップの収入源って本気組よりもそこそこ組や雰囲気組だろう。
その末端がキモヲタスペ厨の口で走る連中。

走りに特化した奴がいるなら改造と解説に特化した奴がいてもおかしくない。
それにネイキッドだから走りを頑張っちゃいけないって事も、ＳＳだからツーリングしちゃいけない
って事もないだろう。

931 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/27(金) 15:41:26 ID:ZjXgHk60
おれのﾃｨﾑﾎﾟはでかすぎ君。


晒しage

俺のちんこは小さい。

>>933
気にスンナ。

>>933
しかも端の皮があまりんぐなわけですねわかります。

皮剥いてない１回目は滑るから気をつけろよ。

>>933
ちんこの価値は大小ではない、気にスンナ

大事なのは長短だ

やはりこのスレは、無い物（ライテク）ねだりの盆栽じゃないと思う　ワークス
マシンの発表会にわが子（盆栽マシン）を送りだす親の様な心境なんだろ..って事
は腕の良いチューナーとかそんな感じ

でも、盆栽家ってパーツの取り付けからセッティングまで店に頼んでるってイメージある。

>>938
誰か日本語に翻訳汁。

>>938
どこがチューナーなんだよw
ショップ任せで、自分でやれてもポン付けレベル。
例えるなら血統書付きの犬を買っただけで
ブリーダー気分でドックランドに連れて行くようなもんだろ。

>>937
残念ながら、短い。

>>941
「血統書付きの犬を買っただけ」なら「ノーマルSSを買っただけ」になる。
念入りにシャンプーされ、毛づやは常に最高。
首輪なども高級品がつけられている。
さらに、いかにも狩りをしているような百戦錬磨な牙や爪をしている。
だが、芸や狩りをしているところは見たことがないという。

>>925
雑誌の取材かもよ？
俺がよく行く某スカイラインでは、そーゆのたまに見かける。
カーブ抜けて長玉持った人が構えててビックリしたりw

>>925

自宅だと整備スペースや家族の目や世間体的に問題があって、
整備を目的にバイクをいじっててもおかしくない山奥に来たんだよ。

前の俺がそういう環境だったからわかる。

タイヤの端余りまくりなのにフェンダーレスにしてる奴って
ドＭなの？？？？？

磨かれた綺麗な車体と青光りしたアマリング、

何処から見てんだよこのやろう

トイレの窓からマーシー

ていうか、あまりんぐが恥ずかしいからﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽしないとは…
そこまで変わるモンかね。

刀剣愛好家に例えてみればいいさ。
本来の目的で切れ味を試しちゃいかんのよ。

だな、自分で試したら大変だｗ

リッターＳＳで直線加速だけ楽しんでる。
いつも満足して帰ってるよ。

そんな楽しみ方があってもいいと思うよ。
人それぞれだ。

盆栽とは観賞用の鉢植えの草木。

観賞用はわかるんだが鉢植えの特徴とはなんぞや？(・ω・)

縮小サイズで、部屋で楽しむと言えばプラモデル。
塗ったり貼ったりまさに盆栽。

俺の竜は、磨く事と本物の鱗をコツコツと付ける為にあるのであって、走って傷つける為に有るわけではありません！＞＜

レーサーたる者、公道では飛ばさないですよね。先生。


このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP15【国際Ａ級】 [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]

そんな楽しみ方があってもいいと思うよ。
人それぞれだ。

右コーナーは峠でキレイに端まで使える。
左コーナーはサーキットでも6ミリ位あまりんぐ。
このスレにいる資格ありますか？(´・ω・｀)

>>960
俺の反対だなｗ
左周りのサーキットだったけど・・・

9月の規制で更なる出力低下や重量増加していきますかね？
軽量ハイパワーの道をひた走ると思っていたのですが、最近特に先行き怪しいような。
盆栽スペック厨ですが。

>961
西日本サーキット？

俺も左ｺｰﾅｰのほうが得意…

俺のは微妙に左曲がりだな(´･ω･`)

俺はダンディーに右曲がりだぜ！

ライダースクラブのアンチスクワット理論は間違ってるな
タイヤ接地点とスイングアームピボットを結んだ方向に力は働かない
それだとスイングアームが短くタイヤ径がデカイとトンデモな力が働く

>>967
コテ付けとけ鬱陶しい
ソースも晒さず勝手にオナニーショー始めるなカス

上にもっていけば左右バランスが取れるぞ

後ろに挟んだら女の子に変身だ

コテつけなくても０７USと判る件

昔は盆栽バイク見かけて馬鹿にしてたけど
歳を取ると別に公道だしイイジャンって思うようになった
大人だ俺

違いの解る歳になったてことさ･･･
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1213534243406.jpg

思うんだけど
ここは盆栽に関するスレであって
ライテクを語ったり、あまりんぐ晒しの場所じゃないですよね？
それなら、ノーマルで2本サスのあまりんぐ画像貼り付けなどは荒らしにも等しい
筑波のタイムなどの話題も同様

最近、そういうの全然なくて寂しいのですよ
とサブコン購入に迷ってる見習いは思います

>>974
高価なパーツ付けただけでインプレも出来ない盆栽家の書き込みなんか
クソの役にもたたんからな。
結局冷やかしと初心者のネタスレと化してるのが現状だろ。

一昔前と住人が変わってしまったから、ガチな盆栽家が名乗り上げる事はもう無いよ。
バカにされたり、叩かれたりするのが分かってるのにわざわざ望んで来る訳なかろう。
昔は2chしかなかったからしょうがなかったけど、そう言う人達はblogやmixiに行っちまったよ。

俺は他人の盆栽バイク見るの好きだけどなぁ。
カタログを眺めるより実写装着の方が参考になるしかっこいい。

うむ、リアル画像が欲しいな。

みんな、【　自　慢　の　盆　栽　画　像　う　ｐ　し　ろ　】

うちの程度で良ければうpしたいですが
まだ、買ったけど取り付けしてない部品とかあるんですよね〜
見習いなので、まだまだなのはわかってるんですが
まだ、サスもキャリバーもノーマルですし
早くうpできるようにしたいもんです

唯一の盆栽雑誌といえば、某ピープルですがSSはスルーしてるのか少ないですよね
あと参考になるのは、ライスポくらいだと思うんですが
他に参考になりそうなのはありますか？
雑誌、サイトなど媒体はなんでもOKです
見習いに教えてください

ttp://www.racingworld.co.jp/gallery/index.php?cf=1&pm=1

どぞ

>>963
んだ。
西日本で高速のアクセスがいいほう

946 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 22:18:44 ID:RXSXg/+6
タイヤの端余りまくりなのにフェンダーレスにしてる奴って
ドＭなの？？？？？

端まで使ったらフェンダー外さないと駄目だったんか・・・
すまん知らんかったΣ(ﾟДﾟ；)

常識だろ

ここでどうこう蘊蓄垂れたり、知りもしたい赤の他人をどうこう中傷とこで速い遅いとか上手い下手なんて、その場での話。

>>983
日本語で

頼むから日本語で。

>>983
日本語でおｋ

12年で4,000�`しか走ってない俺のマスィーンも盆栽の内になるのかな？

ここでどうこう薀蓄垂れたり、知りもしない赤の他人を
どうこう中傷したとこで速い遅いとか、上手い下手なんて、
｢その場での話し。｣
　　　↑　ここがどうしても訳できませんでした、ごめんなさい。

>>987
オドメーターがあまりんぐ。

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
フェンダーの内側に、タイヤの端と接するような厚みのものを付けて走れば…！？

>>983
では、オレが翻訳挑戦！！

ここでどうこう蘊蓄垂れたり、知りもしない赤の他人をどうこう中傷するな！
速い遅いとか上手い下手なんて、どうでもいいだろっ！

おまえら>>4

>> 12年で4,000�`しか走ってない俺のマスィーンも盆栽の内になるのかな？

俺は逆に、買って２年目でメーターが割れて中古と交換。中古のオドは５．５万キロ。

「こ、こいつ、ＳＳでバイク便でもやってるのか・・・？」

>>990
いびつな削れ方になったよ。

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

だめでした　(´Д⊂

>>992
このスレ端まで使ってやるよ

1000

次ｽﾚﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

９９９

初１０００ゲト

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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