NSR50/NSR80 その19
1 ：７７４ＲＲ：
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過去スレ（１／２）
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/
過去スレ（２／２）
NSR50 80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/
NSR50 80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/
NSR50 80その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179944743/
NSR50 80その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183536820/
NSR50 80その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187232643/
【ゆとり】NSR50/80総合スレ其の16【レーサー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190204704/
NSR50 80 その17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195204036/
NSR50 80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/
NSR50 80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/
NSR50 80その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179944743/
NSR50 80その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183536820/
NSR50 80その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187232643/
【ゆとり】NSR50/80総合スレ其の16【レーサー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190204704/
NSR50 80 その17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195204036/
簡易FAQ
Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから
Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ
Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め
Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる
Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ
Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから
Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ
Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め
Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる
Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ
関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/
最近乗り始めたのですが一速二速のパワーバンド手前でかぶり、三速からパワーバンドに入り伸びていきます
純正前期ダウンチャンバーを装着しての症状です
ザイザックスSPレーシングに交換し、バイク屋でセッティング依頼しましたが症状は変わらず。
バイク屋はこんなもんだよと言ってましたがいまいち信用できません
みなさんのNSRも一速二速はかぶりますか？
一速二速が使えないなんてありえないと思いますが
どなたか解決策を教えてください。
長文になりましたがよろしくお願いします
純正前期ダウンチャンバーを装着しての症状です
ザイザックスSPレーシングに交換し、バイク屋でセッティング依頼しましたが症状は変わらず。
バイク屋はこんなもんだよと言ってましたがいまいち信用できません
みなさんのNSRも一速二速はかぶりますか？
一速二速が使えないなんてありえないと思いますが
どなたか解決策を教えてください。
長文になりましたがよろしくお願いします
俺整備はバイク屋に任せてるからメカ的な事は詳しくないけど
ギアによってどうのって言うより4000回転辺りでちょっとトルクの谷があって
フリクション感じるくらいで、そこから上はスーッと回るよ
まぁこれも固体差なのかもしれんけど。とりあえず一速二速で回らないっておかしいでしょ
ギアによってどうのって言うより4000回転辺りでちょっとトルクの谷があって
フリクション感じるくらいで、そこから上はスーッと回るよ
まぁこれも固体差なのかもしれんけど。とりあえず一速二速で回らないっておかしいでしょ
9 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 02:24:51 ID:2bJ8ET6l
俺のは１速から６速までｾﾞﾝｾﾞﾝ谷ﾅｲﾖ
俺のもバーッと勢いよく回すと谷は感じないけど。
ゆっくり回したり4000位で巡行してる時だな
中古だから最初はどうだったかの分からんのだけど
つかそんな下の方あんまり使わないから気にはしてない
ゆっくり回したり4000位で巡行してる時だな
中古だから最初はどうだったかの分からんのだけど
つかそんな下の方あんまり使わないから気にはしてない
俺も社外チャンバーつけてからずっと6000くらいに谷があるんですが、
ビッグキャブにしたりいろいろセッティングしてもなくならないので、そういう特性なんだなと思ってます。
まぁ谷があるといっても街乗りで困るほどの谷ではないし、
峠に行けばもっと高回転しか使わないですし。
ビッグキャブにしたりいろいろセッティングしてもなくならないので、そういう特性なんだなと思ってます。
まぁ谷があるといっても街乗りで困るほどの谷ではないし、
峠に行けばもっと高回転しか使わないですし。
ちゃんとしたチャンバーで電気空気圧縮OKなら
谷なんて出ない。
お前ら整備しろ
谷なんて出ない。
お前ら整備しろ
となるとどう考えてもおかしいですね
前期チャンバーでこの症状ですからね。。。
前期チャンバーでこの症状ですからね。。。
下の回転に谷があるのは２ストの宿命
昔からある定番なものだから、割り切るしかない
昔からある定番なものだから、割り切るしかない
15 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 13:10:02 ID:fD742PRh
>>7
プラグかえてみなさ～い
プラグかえてみなさ～い
プラグはNGK赤プラグに交換してみましたが症状は変わらず。。。
1速2速のパワーバンドに一切入りません
なんでしょうねこれ
1速2速のパワーバンドに一切入りません
なんでしょうねこれ
CDIじゃね？
18 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 17:29:24 ID:47Ws9P4N
マフラーカーボン詰まりまくりとか？ エアクリ詰まってるとか？
水温が低いとそういう症状出る
暖気しろ
暖気しろ
コーナー立ち上がりで、失速するのはなぜでしょう・・・？
回転が合ってないというより、爆発してない感じです。
回転が合ってないというより、爆発してない感じです。
濃いか薄い
23 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 22:23:39 ID:3BiWDjkI
コースでもないかぎりいちいちヘッド開けるかよ・・・
それにヘッドの焼け自体見るのは昔からだし
公道ではプラグの焼けで判断が普通。
それにヘッドの焼け自体見るのは昔からだし
公道ではプラグの焼けで判断が普通。
とりあえずチャンバーをノーマルに戻して一からやり直すことをオススメ。
社外チャンバーが腐ってたら何やっても時間の無駄だし。
社外チャンバーが腐ってたら何やっても時間の無駄だし。
26 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:23:32 ID:h5qZc0zd
>>17
CDIは新品の銀POSHに交換してみましたが変わらず。。。
>>18
チャンバーは新品のザイザックスを使用しましたが変わらず。。。
エアクリは純正の中身無しを使用していますので。。。
>>19
ハリケーンアナログ水温計にて計測し、暖気後に試してみましたがやはり一速二速のパワーバンド入らず。。。
三速からはいつも通りパワーバンドに入りました。。。
>>26
たしか8番だったと思います。
確認してみます。
みなさんありがとうございます
まったく改善されないNSRに苛立ちすら沸いてきましたｗ
ですが、後々愛情に変わると信じなおして行きます。
ちなみにプラグは少し黒めですが黒すぎず、狐色付近に焼けてました。
CDIは新品の銀POSHに交換してみましたが変わらず。。。
>>18
チャンバーは新品のザイザックスを使用しましたが変わらず。。。
エアクリは純正の中身無しを使用していますので。。。
>>19
ハリケーンアナログ水温計にて計測し、暖気後に試してみましたがやはり一速二速のパワーバンド入らず。。。
三速からはいつも通りパワーバンドに入りました。。。
>>26
たしか8番だったと思います。
確認してみます。
みなさんありがとうございます
まったく改善されないNSRに苛立ちすら沸いてきましたｗ
ですが、後々愛情に変わると信じなおして行きます。
ちなみにプラグは少し黒めですが黒すぎず、狐色付近に焼けてました。
残るは燃料系かな・・・
燃料ホースの取り回しは変になってないか？
後期なら燃料コックについてるストレーナに水かゴミが溜まってるとか
燃料ホースの取り回しは変になってないか？
後期なら燃料コックについてるストレーナに水かゴミが溜まってるとか
29 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 04:26:13 ID:h5qZc0zd
実は俺も前に同じ症状でたんだよね。
あのときなにいじったんだっけな…
たしかキャブだったなぁ。
>>28
燃料系かなぁ…
プラグコードとかIGコイルとかも怪しい…
電気系をもちっと見てみてだめなら燃料系みてみたら。
>>28のいうとおりホースの取り回しとかコックとか。
ホースはなるべく短くしてゆるやかな曲線を描くように。
コックも詰まってないかみてみて。
タンク内の錆はどう？
錆てるならタンク内を洗浄してみて。
めんどかったらフィルターつけてみ。
キャブOHした？SJのセッティングは大丈夫？
SJは多分40～42番使えばセッティングでると思うよ。
NJは一番上から徐々に試してみて。
だいたいのセッティングがでたらAJで調整してみて。
それでもダメなら何だろう…
あのときなにいじったんだっけな…
たしかキャブだったなぁ。
>>28
燃料系かなぁ…
プラグコードとかIGコイルとかも怪しい…
電気系をもちっと見てみてだめなら燃料系みてみたら。
>>28のいうとおりホースの取り回しとかコックとか。
ホースはなるべく短くしてゆるやかな曲線を描くように。
コックも詰まってないかみてみて。
タンク内の錆はどう？
錆てるならタンク内を洗浄してみて。
めんどかったらフィルターつけてみ。
キャブOHした？SJのセッティングは大丈夫？
SJは多分40～42番使えばセッティングでると思うよ。
NJは一番上から徐々に試してみて。
だいたいのセッティングがでたらAJで調整してみて。
それでもダメなら何だろう…
30 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 05:07:36 ID:kOEZY4W1
圧縮漏れ
リードバルブの欠け等で似たような事になった経験あり
とりあえず低速、低回転使えなくなった
リードバルブの欠け等で似たような事になった経験あり
とりあえず低速、低回転使えなくなった
31 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 09:48:34 ID:0gJD+1i1
違うショップで見て貰うのも一つの手。
32 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 11:53:58 ID:0gJD+1i1
チャンバー変えておかしくなったならチャンバーの新品不良もあるかも。
眠らせておいたＮＳＲ５０をエンジン掛けてみたら何だか不調。
腰上あけてみたらピストンがもう限界っぽいのでピストン周りと
ガスケットを交換してみた。
スムーズにふけ上がる感じにとりあえずはなった。
シリンダーは大した傷も無いのでそのまま古いのを使ったけど
慣らし運転って必要なのかな。
腰上あけてみたらピストンがもう限界っぽいのでピストン周りと
ガスケットを交換してみた。
スムーズにふけ上がる感じにとりあえずはなった。
シリンダーは大した傷も無いのでそのまま古いのを使ったけど
慣らし運転って必要なのかな。
慣らしの意味を考えましょうｗｗｗｗ
暖気で慣らしたら桶。
N-planだったかに慣らしの方法があった。
NS-1ｽﾚいずこ…
落ちたね
N1スレもういいよ
あの罵り合いはもう見たくない
あの罵り合いはもう見たくない
ここも結構なモンだと思うｗ
>>28
燃料ホースの取り回しを見ましたがゆるやかなカーブで途中に異物などもありませんでした。。。
前期なのでストレーナーはないみたいです。
>>29
タンク内の錆はありました
GW中にタンク内洗浄はしたのですが。。。
キャブはニードル、MJ、SJ、ASのセッティングは出しています。
>>30
なるほど。
リードバルブは見てませんでした。盲点です
感触的に圧縮はあると思うのですが、リードバルブ破損の低速、低回転使えない症状は同じですね。。。
純正リードバルブ購入し、交換してみます。
>>31
セカンドオピニオンですね。。
今はレースへ出場しているショップに見てもらっています
周りに改造バイクを得意としている店がこのショップしかないのです。。。
普通のバイク屋に見てもらうのは抵抗ありますねぇ。。
>>32
前期ダウンチャンバーでも同じ症状で
野郎レーシングザイザックスの新品でも同じ症状が出ました。
むぅ、休日がNSRでつぶれていってます。。
リードバルブが一番怪しいですね。
燃料ホースの取り回しを見ましたがゆるやかなカーブで途中に異物などもありませんでした。。。
前期なのでストレーナーはないみたいです。
>>29
タンク内の錆はありました
GW中にタンク内洗浄はしたのですが。。。
キャブはニードル、MJ、SJ、ASのセッティングは出しています。
>>30
なるほど。
リードバルブは見てませんでした。盲点です
感触的に圧縮はあると思うのですが、リードバルブ破損の低速、低回転使えない症状は同じですね。。。
純正リードバルブ購入し、交換してみます。
>>31
セカンドオピニオンですね。。
今はレースへ出場しているショップに見てもらっています
周りに改造バイクを得意としている店がこのショップしかないのです。。。
普通のバイク屋に見てもらうのは抵抗ありますねぇ。。
>>32
前期ダウンチャンバーでも同じ症状で
野郎レーシングザイザックスの新品でも同じ症状が出ました。
むぅ、休日がNSRでつぶれていってます。。
リードバルブが一番怪しいですね。
超初心者です。
以前ブレーキパットを、デイトナの金に変えたんだけど、
ノーマルから全然変わった感じしなくてなんだかなー。
とか思ってたけど、メッシュホースに変えたらタッチが激変ｗ
これってセットで変えないと意味ないのかな？
以前ブレーキパットを、デイトナの金に変えたんだけど、
ノーマルから全然変わった感じしなくてなんだかなー。
とか思ってたけど、メッシュホースに変えたらタッチが激変ｗ
これってセットで変えないと意味ないのかな？
デイトナゴールドはエキパレーサーがいいって言ってた。
>>43
そりゃメッシュホースに変えればタッチは激変するでしょー。
ホース変えればパッドが純正だってタッチ激変するわな。
パッドを変えても感触にはあんまり影響出ないんじゃないか。
制動距離に違いは出ても。
そりゃメッシュホースに変えればタッチは激変するでしょー。
ホース変えればパッドが純正だってタッチ激変するわな。
パッドを変えても感触にはあんまり影響出ないんじゃないか。
制動距離に違いは出ても。
Fディスクを夜婦奥で落とした｢未使用品｣に交換したら、
ﾚﾊﾞｰにｳﾆｭﾝｳﾆｭﾝ伝わってくるくらい歪んでた
安物買いの銭失いﾜﾛﾀ o= rz
ﾚﾊﾞｰにｳﾆｭﾝｳﾆｭﾝ伝わってくるくらい歪んでた
安物買いの銭失いﾜﾛﾀ o= rz
そんなのあるのか・・・確かに激安品多く流れてるよね。
でも俺も買ってしまうと思うｗ
でも俺も買ってしまうと思うｗ
ヤフオクで2000円くらいでFディスクの新品出してるところがあった。
使ってみたけど悪くはなかったよ。
使ってみたけど悪くはなかったよ。
是非とも商品名を晒しちゃってくださいw
50 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 11:15:08 ID:ccP2v4Hs
ｳﾆｭﾝｳﾆｭﾝというよりはｸﾞﾃﾞﾝｸﾞﾃﾞﾝですが…
o=ｰ rz
o=ｰ rz
>>52
めげず頑張って！ 純正新品を買えばいいよ！ 金出すのはあんただから俺には関係ないしｗ
めげず頑張って！ 純正新品を買えばいいよ！ 金出すのはあんただから俺には関係ないしｗ
54 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:06:17 ID:OkgYDEOL
なんなワロスな流れにw
ホースメッスにしたけどヤマハの純正よりカッチリしなかった
ホースメッスにしたけどヤマハの純正よりカッチリしなかった
55 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:07:00 ID:tT1iu5CF
タイヤを換えようと思うんだけど、TTとかBTみたいな絶対的なグリップ志向じゃなくて
ライフも考えたタイヤだとどの辺りがお勧めでしょうか？
まとまった印プレがあれば一番いいんだけど、バラでもいいので、タイヤのインプレが
あれば教えてください。
ライフも考えたタイヤだとどの辺りがお勧めでしょうか？
まとまった印プレがあれば一番いいんだけど、バラでもいいので、タイヤのインプレが
あれば教えてください。
56 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:27:13 ID:nVn2VKzU
前スレだと街乗りはバトラックスが良いとのことだった。
>>50
通報しますたｗ
通報しますたｗ
>>50
俺も通報した
俺も通報した
よくなんちゃってレーサーが、オイルポンプのギアとキックギアはずすけど、
もうひとつはずせない？オイルポンプギアとキックギアを回している真ん中のギア！
あれって、はずしても、問題なくない？
もうひとつはずせない？オイルポンプギアとキックギアを回している真ん中のギア！
あれって、はずしても、問題なくない？
>>50
見れないぞ
見れないぞ
>>65
㌧、通報しますた
㌧、通報しますた
>>65
これって、何がヤバスなの？
これって、何がヤバスなの？
画像両方ともに解りやすい転載だろ。
商品の画像と違うのは明白じゃん。
しかも有名どころか誰でも解るような転載。
ホント、自分のルールを押し付ける奴ってのは
自分以外のルールも常識も全然守れないんだなぁ・・
商品の画像と違うのは明白じゃん。
しかも有名どころか誰でも解るような転載。
ホント、自分のルールを押し付ける奴ってのは
自分以外のルールも常識も全然守れないんだなぁ・・
質問が都合悪すぎて回答無しｗｗｗ
転載か・・・ 確かに・・・
前も｢商品説明用のページです｣って同じ画像載せてたな。
motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野
73 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:42:28 ID:8JPMBDfV
質問していいか？
ひさびさ80を組んで走ってみたんだけど、30キロ以上出ない…
エンジンみたらクランクがガタガタしてる
これは腰下変えるっちゃない？
ひさびさ80を組んで走ってみたんだけど、30キロ以上出ない…
エンジンみたらクランクがガタガタしてる
これは腰下変えるっちゃない？
ちゃんとｴﾝｼﾞﾝ組める人の質問とは思えない
オクでエンジン売って家で大人しくオナってなさい。
76 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 12:01:04 ID:hp8ndSAU
>>68
本人乙
本人乙
最近、6速10000回転からエンジンが息継ぎのような事をしてしまいます。
水温の上がりすぎでしょうか？
水温の上がりすぎでしょうか？
通報したおかげかタッツーが画像載せてるぞ
せめてNSFのカウル使えば良いのに
加えて塗装もアレだし
良くこんな手抜きを12万なんてなぁ
せめてNSFのカウル使えば良いのに
加えて塗装もアレだし
良くこんな手抜きを12万なんてなぁ
転載の写真と随分違うなw
>>78
ありがとう。やっぱ水温計は買っとくか。
ありがとう。やっぱ水温計は買っとくか。
83 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:48:06 ID:hp8ndSAU
タッ〇ー今度は自演かｗｗｗｗ
質問で〇ッツーが分身してらｗｗｗ
質問で〇ッツーが分身してらｗｗｗ
たっつー@NSR
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
85 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 00:10:28 ID:/Yz594+w
タッツーここ見てるだろwww
おまえの悪どい行動は全て見張られているよwww
さぁ楽しい出品を期待してるよ
おまえの悪どい行動は全て見張られているよwww
さぁ楽しい出品を期待してるよ
巧妙なタッツー
５０００円で買ったタンクをサフ拭いただけで２万
５０００円で買ったシートが１万
使用したのに未使用+変な焼入れ+新品と変わらない値段のチャンバー
あるのかないのか分からないカウル
どんだけアホなのｗｗｗ
５０００円で買ったタンクをサフ拭いただけで２万
５０００円で買ったシートが１万
使用したのに未使用+変な焼入れ+新品と変わらない値段のチャンバー
あるのかないのか分からないカウル
どんだけアホなのｗｗｗ
中古で買った後期型のN5なんだけど、シリンダー付近にクーラントがちびっと垂れた跡があって、
ラジエーターホースを交換したもののまだ漏れてきたんで、ヘッドのガスケットを交換しようと思って
シリンダーケースを見ると、ヘッドがH1で、ケースがGT4（刻印なし）Eg自体は後期型。
調べてみたら、GT4は中期型の扱いで、ヘッドもH2→H1→H3→H4の流れ
になってるみたいなんだけど、この場合ガスケットは何時のを注文すればいいのかわからなくなったんで
質問させてもらいました。 後、開けてガスケットのサイズ見たいんだけど、
通勤で使ってるから、即交換じゃないと足がないのよ…
ラジエーターホースを交換したもののまだ漏れてきたんで、ヘッドのガスケットを交換しようと思って
シリンダーケースを見ると、ヘッドがH1で、ケースがGT4（刻印なし）Eg自体は後期型。
調べてみたら、GT4は中期型の扱いで、ヘッドもH2→H1→H3→H4の流れ
になってるみたいなんだけど、この場合ガスケットは何時のを注文すればいいのかわからなくなったんで
質問させてもらいました。 後、開けてガスケットのサイズ見たいんだけど、
通勤で使ってるから、即交換じゃないと足がないのよ…
88 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 19:53:33 ID:/Yz594+w
>>87
君ラッキーだったな
その組み合わせなら正しくは前期のヘッドガスケットが正解だが
どうせならベース二枚重ねでヘッドガスケットは後期の薄い奴にしなよ
圧縮上がってタイミングも上がる
お手軽チューンの定番だな
壊れないから安心してな
この仕様で壊すヤツは単なるアホだから
君ラッキーだったな
その組み合わせなら正しくは前期のヘッドガスケットが正解だが
どうせならベース二枚重ねでヘッドガスケットは後期の薄い奴にしなよ
圧縮上がってタイミングも上がる
お手軽チューンの定番だな
壊れないから安心してな
この仕様で壊すヤツは単なるアホだから
早いレスありです。
ラッキーな車体だったんですね、自分。
「ベース二枚重ねでヘッドガスケットは後期の薄い奴」って言うのは、
後期の三枚重ねのガスケットをばらすって事と理解していいですか？
ラッキーな車体だったんですね、自分。
「ベース二枚重ねでヘッドガスケットは後期の薄い奴」って言うのは、
後期の三枚重ねのガスケットをばらすって事と理解していいですか？
後期ヘッドGKって抜けやすくないか？
ちょっと圧縮上げるとすぐ吹き抜ける気がする。
ちょっと圧縮上げるとすぐ吹き抜ける気がする。
旋盤で掘ってＯリングにすればおｋ
Ｎチビ乗りです。
が、今更初歩的なことでスマンが、
ホイールは３本スポークも６本もアルミですか？
それとも鉄？マグ？
珍しくレプリカに興味もってきたガキ相手に自慢してたところ、
ホイールの素材なに？と質問されて、答えられなかったのが、恥…。
ちなみにうちのは３本です。
が、今更初歩的なことでスマンが、
ホイールは３本スポークも６本もアルミですか？
それとも鉄？マグ？
珍しくレプリカに興味もってきたガキ相手に自慢してたところ、
ホイールの素材なに？と質問されて、答えられなかったのが、恥…。
ちなみにうちのは３本です。
どっちもアルミ
勉強したまえ！
勉強したまえ！
>>91
たいして速くないのに調子乗りすぎワロタｗ
たいして速くないのに調子乗りすぎワロタｗ
ストーカーかよｗ
99 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 12:26:28 ID:6ydLdac4
>>92
君の組み方が悪いだけ
君の組み方が悪いだけ
>>97
Nチビ用のマグホイールが出るみたいだから、それを組んだ方が自慢できるんだぜ！？
Nチビ用のマグホイールが出るみたいだから、それを組んだ方が自慢できるんだぜ！？
ゲイルですね、わかります
モトモトにCRM250エンジン搭載のNチビが載ってましたね。
完全にフレームが負ける気がするけど、個人的には4st載せたやつよりは断然好きだなぁ。
やっぱりNSRの名を持ってるんだから2stにこだわりたいっ！
完全にフレームが負ける気がするけど、個人的には4st載せたやつよりは断然好きだなぁ。
やっぱりNSRの名を持ってるんだから2stにこだわりたいっ！
NSRに拘るならNSR系エンジンだろ
105 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 18:41:46 ID:DLlMI5YD
カボーンホイールシラナイのか？
106 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 19:29:22 ID:K3nNDWsW
125もあるだろｗ
もう骨董品みたいなもんだが
もう骨董品みたいなもんだが
108 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 19:45:43 ID:ETJF25Ce
レプソルの８０ｃｃが４０万越えってか。
買う気満々だったのに、価格を聞いて・・・。
はぁ～ やっぱほしぃい。
買う気満々だったのに、価格を聞いて・・・。
はぁ～ やっぱほしぃい。
マグホイールだと火打ち石になったら怖いお
カーボンホイールまだ発売されてないんぢゃね？
でかいバイクと違って中途半端に買えそうな値段がいやらしい
だからこの手の小さなバイクははまると恐ろしい
だからこの手の小さなバイクははまると恐ろしい
112 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 00:34:25 ID:EwmXZHB7
>>108
頑張って稼いでね
頑張って稼いでね
今日はついに3速からパワーバンドに入らなくなりました
原因不明です
助けてください
原因不明です
助けてください
114 ：penpen：2008/05/22(木) 02:56:18 ID:kYkueIV+
はじめまして！８９年の80に乗ってます
3速からって まさか・・・プラグでは？
3速からって まさか・・・プラグでは？
115 ：penpen：2008/05/22(木) 03:08:26 ID:kYkueIV+
そんなわけ無いか・・・・
116 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 04:27:21 ID:QEPB/ru/
>>115ＩＤがｗトンカツ乙
117 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:40:24 ID:793SiAO4
>>108
40マン位ボーナスですぐ買えるだろ
40マン位ボーナスですぐ買えるだろ
>>114
過去ログ通りプラグは新品です
過去ログ通りプラグは新品です
119 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 18:14:37 ID:hZI0BEwv
レプソルに拘わらなければ安いタマもあるのに・・・
つか、買ってからオクでレプソルの外装買って変えても
40万もしねえしｗｗｗ
つか、買ってからオクでレプソルの外装買って変えても
40万もしねえしｗｗｗ
121 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:02:38 ID:XBHSvWyT
>>113
クランクケース、クランク、シリンダー、ピストン、ヘッド、ハーネス、ＣＤＩ、ガソリンタンク、キャブレータをすべて新品にすれば治ります。
総額およそ10万円近くすると思いますが治るので頑張ってね
クランクケース、クランク、シリンダー、ピストン、ヘッド、ハーネス、ＣＤＩ、ガソリンタンク、キャブレータをすべて新品にすれば治ります。
総額およそ10万円近くすると思いますが治るので頑張ってね
122 ：penpen：2008/05/23(金) 00:12:52 ID:2IWgkZ7X
レプソルいいですね、是非欲しい
新車で買えるならいいのに
もう 作って無いし
ちなみに ＮＳＲ80は 3台目です
古くなると あっちこっち傷んで ゴムの所が・・・・・
新しいのが欲しいです^^
新車で買えるならいいのに
もう 作って無いし
ちなみに ＮＳＲ80は 3台目です
古くなると あっちこっち傷んで ゴムの所が・・・・・
新しいのが欲しいです^^
古くなるとって、普段から整備してたら綺麗な状態になるだろ。
自分の整備してないのを古いせいにするなよ。
自分の整備してないのを古いせいにするなよ。
うざいコテ
>>105
南アフリカに行ってたのんでみるといいよ
南アフリカに行ってたのんでみるといいよ
>125 そんな四半世紀前のパーツが使えるか？
めったに乗らないのに未だ手放さず置いてあるうちのNチビの
盆栽化パーツ第一弾は何が良いか教えてください
盆栽化パーツ第一弾は何が良いか教えてください
うお？・・・・規制解除されてたｗｗｗｗ
いくらなのこれ？
タイヤ交換する時タイヤレバーでガシガシ出来ないなあｗ
タイヤ交換する時タイヤレバーでガシガシ出来ないなあｗ
タイヤチェンジャーないの？あると便利だよ
そりゃ便利だろうなで会話終わっちゃうぜ
うはｗｗｗ欲しいｗｗｗｗ
でも高ぇぇｗっうぇｗｗ
でも高ぇぇｗっうぇｗｗ
135 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 20:12:27 ID:BE7W/No/
NSRで町乗りしたいな‥ 膝とか擦れて楽しそ…
136 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 20:14:11 ID:EMPdMtM6
うはwww
まじでBSTのカーボンwww
いくらすんだよwwwwww
まじでBSTのカーボンwww
いくらすんだよwwwwww
おいらはカーボンとかゲイルないころは
旋盤屋さんにホイールを肉抜きしてもらったりしてたぞ
中古のホイールでも３０００円くらいだから50本ぐらい潰してもらった
1レース完走できればいいからタイヤよりも安くあがるんじゃまいか？
旋盤屋さんにホイールを肉抜きしてもらったりしてたぞ
中古のホイールでも３０００円くらいだから50本ぐらい潰してもらった
1レース完走できればいいからタイヤよりも安くあがるんじゃまいか？
138 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 20:21:31 ID:Qomj5qFO
俺は高価なＮＳＲ８０に手が届かないことを悟り、
妥協した末、中古のＫＳＲⅡを買っちゃった。
羨ましいよ、ＮＳＲのレプソル海苔。
絶販車になる前に買っとけば良かった、後悔。
でも、ＫＳＲで未舗装道を走るのが結構楽し。
妥協した末、中古のＫＳＲⅡを買っちゃった。
羨ましいよ、ＮＳＲのレプソル海苔。
絶販車になる前に買っとけば良かった、後悔。
でも、ＫＳＲで未舗装道を走るのが結構楽し。
>>138が貧乏すぎてﾜﾛﾀw
140 ：138：2008/05/23(金) 20:45:03 ID:Qomj5qFO
>>139
たのむ、格安でゆずってくれ、レプソル
たのむ、格安でゆずってくれ、レプソル
おまいらそんなにレプソル好きなのか？
俺は初代赤テラ＞94年ロスマンズ＞HRC＞レプソル＞トリコ＞mini＞シード＞それ以外 だな。
車体の年式が若い点ではレプソルだが。
今の黒基調のレプソルのが好きだな。
俺は初代赤テラ＞94年ロスマンズ＞HRC＞レプソル＞トリコ＞mini＞シード＞それ以外 だな。
車体の年式が若い点ではレプソルだが。
今の黒基調のレプソルのが好きだな。
俺は赤白緑のトリコが一番好き
99NSR500レプソルが好き。
チビのレプソルは色が似てないので却下。
チビのレプソルは色が似てないので却下。
俺はテレモビだな。 塗装作業が中々進まないわ・・・
俺はコニカミノルタ(っぽい奴)。テレフォニカは面倒すぎてヤメタ。
01verなら割と楽よ。
汚れた英雄カラーに塗りたいんだがホンダだから思いとどまっている、
もう一台あるレプリカはVJ23ガンマだからこれまた却下。
もう一台あるレプリカはVJ23ガンマだからこれまた却下。
俺もTZRをテレモビやレプソルに塗ろうとしたが、思いとどまったｗ
外注すればいいじゃん
そのほうが綺麗だし
そのほうが綺麗だし
塗装は場所が問題なんだよね
今NSR50不動を復活させているのですが行き詰りました＞＜
復活と言っても1年くらい放置だけどどうせだからシリンダー、ピストン、キャブOH
したんです。
あと、プラグなど一通り交換してから火が飛ばないことに気づきましたTT
SMとにらめっこしながらテスター片手に1週間ほど格闘したのですが
変わらずです。
その間に、ハーネス一式、IGコイル、CDIなど思いついたところは全部変えてみましたが
火が飛ばないのでジェネレータのあたりかなと思うのですがテストするために
SMみたらピークボルテージアダプタなるものが必要とありました。
さすがに資金が尽きたのでとても買えないのですが調べる方法はありますか？
また、他に原因は考えられますか？
ちなみにバッテリーでウィンカーなどは点灯します。
わかる方アドバイスください！よろしくお願いします。
復活と言っても1年くらい放置だけどどうせだからシリンダー、ピストン、キャブOH
したんです。
あと、プラグなど一通り交換してから火が飛ばないことに気づきましたTT
SMとにらめっこしながらテスター片手に1週間ほど格闘したのですが
変わらずです。
その間に、ハーネス一式、IGコイル、CDIなど思いついたところは全部変えてみましたが
火が飛ばないのでジェネレータのあたりかなと思うのですがテストするために
SMみたらピークボルテージアダプタなるものが必要とありました。
さすがに資金が尽きたのでとても買えないのですが調べる方法はありますか？
また、他に原因は考えられますか？
ちなみにバッテリーでウィンカーなどは点灯します。
わかる方アドバイスください！よろしくお願いします。
あとはジェネ交換だろうけど、換えたら直るのは当然として、元に戻しても動いたりするんだな。
不動車いじってるとよくある話。
不動車いじってるとよくある話。
今フライホイールはずす工具を買ってきました。
あけてみたけど見てもわからないですねｗ
>>153
買えないって書いたのはピークボルテージアダプターです。
ジェネレーターが悪いとわかればもちろん部品は買いますよ。
>>154
パルスジェネレータ（青黄）の線にテスターあててキックけったら
アダプターがなくても反応があるものですか？
テスターの針が動かないってことはジェネレータがoutって事でしょうか？
あけてみたけど見てもわからないですねｗ
>>153
買えないって書いたのはピークボルテージアダプターです。
ジェネレーターが悪いとわかればもちろん部品は買いますよ。
>>154
パルスジェネレータ（青黄）の線にテスターあててキックけったら
アダプターがなくても反応があるものですか？
テスターの針が動かないってことはジェネレータがoutって事でしょうか？
今はずして手元にあるのですが汚れを落としたいのですが
これってブレクリやってもいいんでしょうか？
これってブレクリやってもいいんでしょうか？
159 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:43:35 ID:bk+IMlJg
中国地方のどなたかNSR50売ってくれる方おられませんかね？
あれからジェネレータを戻してあちこちテスターあててみましたが
キックを蹴った時に針が動く場所はありませんでした。
もうわからないので週明けに注文することにしましたorz
キックを蹴った時に針が動く場所はありませんでした。
もうわからないので週明けに注文することにしましたorz
ま、諦めも肝心ですよｗ
素直に注文しましょうねぇ～
素直に注文しましょうねぇ～
163 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:01:44 ID:dU1eQF/N
>>150
青空塗装だＺＥ
青空塗装だＺＥ
ｵｸで不動車を一台買うとか
実働(?)エンジンを買うというのは？
実働(?)エンジンを買うというのは？
>>165
レスどうもです。
それも考えたのですが中古買って同じだったら嫌だし
あまり出てないんですよね＾＾；
アースはもちろん取ってます。
何かやる旅にバッテリーに繋いでテスターをテストしてましたｗ
レスどうもです。
それも考えたのですが中古買って同じだったら嫌だし
あまり出てないんですよね＾＾；
アースはもちろん取ってます。
何かやる旅にバッテリーに繋いでテスターをテストしてましたｗ
CRM250のエンジンを積んだやつが出てるねぇ
↑え？今更？
↑君みたいな馬鹿に教えてやるが、ヤフオクに出てるねぇってこった
主語がねぇとはこのことだなｗ
URLを貼ってもよかったが出品者乙とか言ってくる馬鹿がいるからな
それで誤解されても仕方ないのに主語抜いておいて馬鹿扱い・・・？
さっぱりわけわからんな
とりあえずアレだな
出品者乙ｗ
さっぱりわけわからんな
とりあえずアレだな
出品者乙ｗ
わけわからんのはおまえの方だ
いや、わからんで当然だと思うぞ
おっさんの頭では「ヤフオク」での話だが
主語が無ければ「モトモト」か「去年のモトちゃんぷ」の話とも取れる
皆が常にヤフオクをチェックしているという前提で話をしているんだろうが
それはおっさんの妄想だ
第三者的見るとにこういうこと
おっさんはわけわからんだろうけど
おっさんの頭では「ヤフオク」での話だが
主語が無ければ「モトモト」か「去年のモトちゃんぷ」の話とも取れる
皆が常にヤフオクをチェックしているという前提で話をしているんだろうが
それはおっさんの妄想だ
第三者的見るとにこういうこと
おっさんはわけわからんだろうけど
---再開---
50、80のフロントフォークの全長って何ミリですか？
メジャーで計りましょう。
前期か後期かカラーの長さかで違う。
前期か後期かカラーの長さかで違う。
何でもない交差点で砂に乗ってｽﾞｼｬｰして、セパハンが曲がって、タンクがベッコリ
カウルはどうせ傷だらけだったからいいけど、タンクまで逝くとヘコむね…タンクだけに…
orz
タンクカバー買おかなぁ…
カウルはどうせ傷だらけだったからいいけど、タンクまで逝くとヘコむね…タンクだけに…
orz
タンクカバー買おかなぁ…
sega忘れｽﾏﾝ
ﾜﾛﾀｗ
頑張って塗装してねん
頑張って塗装してねん
カスタムペイントを施す機会到来と思って頑張ってくだされw
あまり酷い凹みの場合はある程度引っ張り出してから
パテで埋めた方がいいです。
あまり酷い凹みの場合はある程度引っ張り出してから
パテで埋めた方がいいです。
>>180-181
仕事帰りにタンクカバーを眺めに逝ったら、誘惑に負けて買ってしまい候。
白いまま被せてみたら、なんとも小僧ちっく…なので、週末晴れたら塗装しまふ。
ついでにガリガリなカウルも塗って全塗装するかなぁ
単色か多色か、どんなのがいいかな…(*´ω`)
みんなのチビちゃんはどんな色？
仕事帰りにタンクカバーを眺めに逝ったら、誘惑に負けて買ってしまい候。
白いまま被せてみたら、なんとも小僧ちっく…なので、週末晴れたら塗装しまふ。
ついでにガリガリなカウルも塗って全塗装するかなぁ
単色か多色か、どんなのがいいかな…(*´ω`)
みんなのチビちゃんはどんな色？
単色オレンジとかいいと思うが。
俺は隅から隅まで真っ黒にしたいけどね。艶無しの曇った感じで。
メーカーや国籍不明の不気味な黒いカタマリにしたいｗ
黒いとますます小さく引き締まって見えて良さそうだ。
俺は隅から隅まで真っ黒にしたいけどね。艶無しの曇った感じで。
メーカーや国籍不明の不気味な黒いカタマリにしたいｗ
黒いとますます小さく引き締まって見えて良さそうだ。
>黒いカタマリ
ゴーストライダーが既にやってます。ボケバイでw
ゴーストライダーが既にやってます。ボケバイでw
定番ですが白一色または上半分を何かの色で下半分を白で塗って
あとはカッティングシートという手もあります。
塗装したことのない人がいきなり凝ったデザインの塗装をするのは
大変なのでカッティングシートのがｵﾇﾇﾒ。
>>183 ステルスｷﾀ-w
あとはカッティングシートという手もあります。
塗装したことのない人がいきなり凝ったデザインの塗装をするのは
大変なのでカッティングシートのがｵﾇﾇﾒ。
>>183 ステルスｷﾀ-w
ブルメタ
187 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 10:25:55 ID:hj596qeQ
俺のは遠くから見ると紫で、近くで見るとガンメタ。
マジョーラとか特殊塗料ではありません。
マジョーラとか特殊塗料ではありません。
スペンサーカラーにしたい
189 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 20:34:33 ID:FNm+SCI1
NS１用のハリセパはNSR50に付かないですよね？
190 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 20:42:38 ID:Ic+aJtUS
５０のレーサーを売る場合、どの方法が一番お得？
ヤフオク？２チャンスレ？その他？
ヤフオク？２チャンスレ？その他？
ヤマハの黄色と黒のツートーンに白のストライプ入った奴(呼び名知らない)がカッコいいとオモタ。
ただ、メーカーが違うからなぁ
ただ、メーカーが違うからなぁ
>>192
田村カラーもしくはＹＳＰカラーと云うらしい
田村カラーもしくはＹＳＰカラーと云うらしい
嘘付け
ＵＳインターカラーでぐぐれ
ＵＳインターカラーでぐぐれ
>>194
あぁホントだ
”ストライプ”を忘れてた
昔、黒地に黄色と白のラインが走ったＴＺＲがあったからそっちかと思った
勘違いゴメソ
確かにそっちの方が良く見るし有名だね
>>192
メーカー違ってもいいんじゃない
それかＴＺＭですと言い張るとかｗ
あぁホントだ
”ストライプ”を忘れてた
昔、黒地に黄色と白のラインが走ったＴＺＲがあったからそっちかと思った
勘違いゴメソ
確かにそっちの方が良く見るし有名だね
>>192
メーカー違ってもいいんじゃない
それかＴＺＭですと言い張るとかｗ
N-planが一般販売終了したね。再開はもう無いと思う
逆にヤマハはあのカラーぐらいしかないからなぁ・・・まぁマルボロ、TECH21、ゴロワズとかあるけどさ。
ホンダは良い感じなレプリカカラー多くて良いね。
ホンダは良い感じなレプリカカラー多くて良いね。
>>197
これから買おうと思ってた人涙目だなｗ
これから買おうと思ってた人涙目だなｗ
N-planについてｋｗｓｋ！
>>200
詳しくもなにもそのままの意味だべ
社長一人じゃ限界で納期のびのびでどうしようもなくなった。
今までレース活動してた人には開発とかサポートを続けるみたい。
HP行って社長のブログでも見てくれ。苦渋の決断やろ
詳しくもなにもそのままの意味だべ
社長一人じゃ限界で納期のびのびでどうしようもなくなった。
今までレース活動してた人には開発とかサポートを続けるみたい。
HP行って社長のブログでも見てくれ。苦渋の決断やろ
そんな俺はＭクラスだからカンケーなし。
リアサスＯＨしてもらえるならそれでいい。
リアサスＯＨしてもらえるならそれでいい。
俺はレースやってる人のツテで買えるから当分問題なしだね
205 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 16:17:55 ID:m7iTTuNA
そんな…
俺注文するつもりだったのに……
俺注文するつもりだったのに……
俺もチャンバー換えようかと思ってたけど、
街乗りと峠遊びで乗るだけなら必要ないかなとも思ってたんだよね
あんま詳しくないけど、こういうのに換えると速さと引き換えにエンジンの寿命が短くなるような気がして。
レース以外でN-PLAN使ってる人、実際どうですか？
街乗りでも恩恵は受けられるの？
街乗りと峠遊びで乗るだけなら必要ないかなとも思ってたんだよね
あんま詳しくないけど、こういうのに換えると速さと引き換えにエンジンの寿命が短くなるような気がして。
レース以外でN-PLAN使ってる人、実際どうですか？
街乗りでも恩恵は受けられるの？
街乗りで恩恵なんて無いよ
安いプレスよかは乗りやすいなって程度だし。
最近のSPチャンバーはエンジン消耗速いよ
それでも換えたいんならBRDとか古いチャンバーが良い
最近のチャンバーとは考えが違うから
ジェットは上がるけど消耗は遅いよ
速さも一昔前だけど
安いプレスよかは乗りやすいなって程度だし。
最近のSPチャンバーはエンジン消耗速いよ
それでも換えたいんならBRDとか古いチャンバーが良い
最近のチャンバーとは考えが違うから
ジェットは上がるけど消耗は遅いよ
速さも一昔前だけど
Nプランにこだわらなくてもリブラとかあるから大丈夫でしょう。
てか消耗ってＯＨすればいいだけぢゃね？
211 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 00:55:31 ID:Q1UMbPxi
たがが原付で消耗気にするなよ
オモチャじゃないか
シリンダーやピストン位買いだめしても数十万で足りる
RS125で同じことしたら…
オモチャじゃないか
シリンダーやピストン位買いだめしても数十万で足りる
RS125で同じことしたら…
誰もＲＳのことなんか聞いてねーよ。
ＲＳだって原二じゃねーか
２ｓｔ単気筒にはかわりないだろ
上には上があるさ
２ｓｔ単気筒にはかわりないだろ
上には上があるさ
上とか下の話の話しなの？
>>213
多分レーサーの方の事だと思うよ
>>211はスルーでいいんじゃね
どうせまた「お前らはこんな金も出せないのか」と言って荒らそうとしてるだけだろ
楽しみ方はそれぞれなんだから別にいいじゃん
メンテも使い方相応で個人個人身の丈にあった風にやればいいんだよ
多分レーサーの方の事だと思うよ
>>211はスルーでいいんじゃね
どうせまた「お前らはこんな金も出せないのか」と言って荒らそうとしてるだけだろ
楽しみ方はそれぞれなんだから別にいいじゃん
メンテも使い方相応で個人個人身の丈にあった風にやればいいんだよ
まぁそのRSもminiも来年一杯で生産終了だしな…
mini、生産終了？ マジですか。
miniよりARIAが終了したのが痛い。 心が折れそうだわ・・・はひ～
219 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 20:37:42 ID:dJrlp11Z
220 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 20:46:29 ID:E4AjOq6r
スッピラーアレーーーだお
恥ずかしいセリフ禁止！
あらあらウフフ
うはうはオホホ
ミニ無くすなら海外のメーカーの125エンジンをライセンス生産して
ＮＳＦに積んでくれないかな～
もっと設計が新しくてかっこいい奴
ＮＳＦに積んでくれないかな～
もっと設計が新しくてかっこいい奴
そんなん、自分で作れば？
パーツの供給考えると痛いな
229 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 23:57:06 ID:QIJtyr2E
もしかしてNS50Rも生産中止？
つかminiかNS50Rに台湾ホンダの2ST125CCエンジン載っけて売って
くんないかな。新しいレースのカテゴリーも設けてさ。
今のご時世じゃ無理か…
つかminiかNS50Rに台湾ホンダの2ST125CCエンジン載っけて売って
くんないかな。新しいレースのカテゴリーも設けてさ。
今のご時世じゃ無理か…
レース人口が全体的に減ってるからな～
＞台湾ホンダの2ST125CCエンジン
ありえない。「４スト」125ccならあり得るかもしれないけど、それでもレースは成立しないでしょう。残念ながらね
＞台湾ホンダの2ST125CCエンジン
ありえない。「４スト」125ccならあり得るかもしれないけど、それでもレースは成立しないでしょう。残念ながらね
オマイラ素直に4stに移行するって考えはないんですか？
ＮＳＦ公道用が出たら考えるけどこのご時世じゃ無理だろ？
233 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 11:32:46 ID:4UD9bPCb
4st重いし遅いからｲﾗﾈ
234 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 12:32:32 ID:Be2HJCm5
ＮＳＦが15馬力以上なら考える
公道用に出すならラバーマウントにするだろ
それだけで全然振動減るぜ
個人的にはそのまま出して貰っても買いたいけど
それだけで全然振動減るぜ
個人的にはそのまま出して貰っても買いたいけど
そんな尖ったのばかりじゃなくてさ、例えば今ならGAGみたいな路線でもそこそこ売れるんじゃないかな
239 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 15:54:21 ID:F31Zwu5W
>>238
それがエイプやCBR125なんじゃないか？
それがエイプやCBR125なんじゃないか？
20万は手でぇへんわ
エイプのフルカウルでいいじゃん？
俺は2stが好きでNSRに乗ってるから、ﾚｰｻｰだろうが公道版だろうがNSFは興味ないな。
250NSR共々、修理できる限り乗り続けるよ。
250NSR共々、修理できる限り乗り続けるよ。
今更だが台湾ホンダの２スト１２５ｃｃって何があるんだよ
244 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 12:37:48 ID:r4WZpZ7B
>>113
直キャブでも？
直キャブでも？
NSR125Fとか NS125Rとかのスレとかサイトって無いのかな？
情報が乏しくて・・・
情報が乏しくて・・・
age
HSRのST125とか面白そうだけどね。
銀色バイクだっけ？やってるショップ
銀色バイクだっけ？やってるショップ
NGK B10EGVのプラグが今日死んだ。
症状としては5000から上で失火してるようで吹けない。
プラグ変えたら上も回るようになったけど町乗り1200kmで死ぬものだろうか？
このプラグの寿命ってこんなもの？
症状としては5000から上で失火してるようで吹けない。
プラグ変えたら上も回るようになったけど町乗り1200kmで死ぬものだろうか？
このプラグの寿命ってこんなもの？
そんなもんですよ
250 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 12:48:57 ID:h0qF7Z0b
ちょっと教えて欲しい
久しぶりに動かす後期50で走ってたんだけど
動きの確認のつもりで10km/hくらいでフロントブレーキをカックンカックンしてたら
余裕でサスが底突きするんだけど、元々こう言う物だっけ・・・？
久しぶりに動かす後期50で走ってたんだけど
動きの確認のつもりで10km/hくらいでフロントブレーキをカックンカックンしてたら
余裕でサスが底突きするんだけど、元々こう言う物だっけ・・・？
EGVはイリジウムじゃないよ。
どんな仕様か分からないけど街乗りで10番は熱価高すぎると思われ。
そもそも街乗りならノーマルプラグがいいんじゃない？
どんな仕様か分からないけど街乗りで10番は熱価高すぎると思われ。
そもそも街乗りならノーマルプラグがいいんじゃない？
motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野
>>251
うちの後期はすげーオンボロだけど底突きしないよ。
うちの後期はすげーオンボロだけど底突きしないよ。
>>251
どま、俺のDioもつい最近動かしたらサス終わってた。
どま、俺のDioもつい最近動かしたらサス終わってた。
>>250
EGVはプラグの点火させる∟のところがないタイプ
EGVはプラグの点火させる∟のところがないタイプ
259 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 10:55:20 ID:pFbYsBXe
260 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 13:35:33 ID:nWQnV44+
あ
今Nチビのエンジン乗せ換えを考えているのだが
縦型と横型どっちがいいだろうか？
縦型と横型どっちがいいだろうか？
斜型
2st150cc単気筒
265 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 18:58:30 ID:hv9kciPZ
7年もお世話になったレプソル盗難された…
もう見つからないよな…
もう見つからないよな…
とりあえず警察に届けないと。
防犯登録は？
防犯登録は？
>>265
確実に見つからないでしょうね
小僧がその場で思いつきでやった場合、置き場所とか後先のことを考えないから放置してあとで見つかったりするけど
この手のバイクを盗むような奴は大概マニアであろう。マニアだと仮定しよう
シャッター付きガレージにでも運び入れてゆっくり分解して、フレームは遺棄したり・・・
ガレージに隠されてるから探し回っても見つからないと。
確実に見つからないでしょうね
小僧がその場で思いつきでやった場合、置き場所とか後先のことを考えないから放置してあとで見つかったりするけど
この手のバイクを盗むような奴は大概マニアであろう。マニアだと仮定しよう
シャッター付きガレージにでも運び入れてゆっくり分解して、フレームは遺棄したり・・・
ガレージに隠されてるから探し回っても見つからないと。
レプソル美車は50、80、250共に凄まじい値段するからなぁｗ
本日初スリップダウンしたわ（ｂｔ601）
タイヤサイドしか減らないからいつの間にか終わってたっぽい
確かにタイムは横ばいだったけど怪しい挙動はなかったのになあ
いい経験しました
タイヤサイドしか減らないからいつの間にか終わってたっぽい
確かにタイムは横ばいだったけど怪しい挙動はなかったのになあ
いい経験しました
そのレベルでタイムどうこうとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新品のタイヤでも限界超えればスリップダウンぐらいするよ
新品のタイヤでも限界超えればスリップダウンぐらいするよ
>>272
いや、限界超えるどころか完全に流しに入ってた
レベルが低いのは大いに認めるよ、なんせカートコース走ってみようって思って組みあがったのが今年初めだったから
今新品タイヤでどのくらい行けるのかｗｋｔｋ中
いや、限界超えるどころか完全に流しに入ってた
レベルが低いのは大いに認めるよ、なんせカートコース走ってみようって思って組みあがったのが今年初めだったから
今新品タイヤでどのくらい行けるのかｗｋｔｋ中
すべってもころばなきゃいいじゃん
すべった瞬間がわかればいいだけだろ？
意図的にすべらせてみれば？
すべった瞬間がわかればいいだけだろ？
意図的にすべらせてみれば？
275 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 21:45:46 ID:1YcPPL1d
バトラックスって、ドライってモデルしかサイズ無いの？
もう一つスペック控えめなやつあるみたいだけど、
これチビに合うサイズ無いらしくて。
普通の街乗りに使うから、冷えてる時とか雨の事考えるとドライってやつは不安な気が。
あとはTT92しかないのかなあ。これも結局レース用だよね？
もう一つスペック控えめなやつあるみたいだけど、
これチビに合うサイズ無いらしくて。
普通の街乗りに使うから、冷えてる時とか雨の事考えるとドライってやつは不安な気が。
あとはTT92しかないのかなあ。これも結局レース用だよね？
タイヤが滑るよりも、よくサイドスタンド擦って飛びそうになるよ…
278 ：275：2008/06/03(火) 23:09:30 ID:1YcPPL1d
ありがとう。
なんかどっちも扱いは難しそうだなぁ。
レース用タイヤって結構シビアなんだね。
そこそこのグリップでいいから、冷えてても突然の雨でも心配なく走れるごく普通のタイヤはないものか・・・。
なんかどっちも扱いは難しそうだなぁ。
レース用タイヤって結構シビアなんだね。
そこそこのグリップでいいから、冷えてても突然の雨でも心配なく走れるごく普通のタイヤはないものか・・・。
279 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:12:09 ID:hv9kciPZ
警察には届けてきた
防犯登録？
大量にストックした部品だけが残った
前後ディスクロック+ワイヤーロック電柱止めで盗難されるなんて…
防犯登録？
大量にストックした部品だけが残った
前後ディスクロック+ワイヤーロック電柱止めで盗難されるなんて…
TT92はいてるので気をつけるべ・・・最近乗ってないけどｗ
ミニバイクにまでアラーム付けなきゃならんのか(´･ω･`)
282 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:50:25 ID:IO/EazoE
>>276
えっ？切ってないの？
えっ？切ってないの？
>>282
ほとんど峠&サーキット専用機とはいえ、ナンバー付きだから切っちゃうと不便('･ω･`)
ほとんど峠&サーキット専用機とはいえ、ナンバー付きだから切っちゃうと不便('･ω･`)
>>278
雨の中でもフルバンクして走る気があるならレインタイヤでも用意して雨の度に履き替えろ
>>279
その大量にストックした部品を元に新しく組み立てればＯＫ！問題ありませんね。
>>281
ま、今はそんな時代ですね。用心してくださいねｗ
>>284
壁に立てかければいいじゃない
雨の中でもフルバンクして走る気があるならレインタイヤでも用意して雨の度に履き替えろ
>>279
その大量にストックした部品を元に新しく組み立てればＯＫ！問題ありませんね。
>>281
ま、今はそんな時代ですね。用心してくださいねｗ
>>284
壁に立てかければいいじゃない
＞前後ディスクロック+ワイヤーロック電柱止めで盗難されるなんて…
そうそう、これ明らかにプロの仕事ですねｗ
ならば、もう二度と出てきませんね。発見されるなんてヘマをおかす訳ありませんからｗ
プロに狙われたのを悔やむ他ありません。ご愁傷様でした。南無南無
そうそう、これ明らかにプロの仕事ですねｗ
ならば、もう二度と出てきませんね。発見されるなんてヘマをおかす訳ありませんからｗ
プロに狙われたのを悔やむ他ありません。ご愁傷様でした。南無南無
どうかんがえてもバトラックスが優位でしょ？？？
288 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 08:52:51 ID:tw45CttA
>>287
でも減るの早いよね。
でも減るの早いよね。
サイドスタンド取ってストリート専用にしてる人が居たけど、
とても不便そうだったよ。
とても不便そうだったよ。
290 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 09:37:07 ID:yvnnIif5
サーキット専門のミニライダー…
今のNちびのタイヤはﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ過ぎる。しかもﾀｲﾔｳｫｰﾏｰが必要。街乗りには不向きなﾀｲﾔ。
今のNちびのタイヤはﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ過ぎる。しかもﾀｲﾔｳｫｰﾏｰが必要。街乗りには不向きなﾀｲﾔ。
サーキットで一週目からコケテル奴は大抵がウォーマー組
292 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 10:33:12 ID:yvnnIif5
まじ！？
ウケるw
みんな一周目から頑張るねﾜﾗ
ウケるw
みんな一周目から頑張るねﾜﾗ
293 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 12:04:20 ID:b35n6R1s
Nちびに快適性を求める方がどうかしてると思うんだが…
不便だからこそ乗りたいと思う俺は変態？
不便だからこそ乗りたいと思う俺は変態？
どうもしてない
サイドスタンドが無いのは不便以前の問題
サイドスタンドが無いのは不便以前の問題
そもそもサーキットで走らなければＯＫ
296 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 13:49:04 ID:yvnnIif5
サイドスタンドが無いならそのままサーキットへGO！
297 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 15:09:55 ID:8PrTZDPw
俺がいく峠には８こほどリヤスタンドが休憩場所に置いてあるよ
リヤスタンドを背中に担いで峠に来てるＮチビが昔いたよ
ステップの下に角材を突っ込むのは？
三角スタンドでも使いなされ
ごちゃごちゃ言わず直線だけ走ってればスタンドなんか外す必要すらない。
それわいい本末転倒ですね
オレのはサイドスタンドのフレーム付け根切断した後、更に上を穴開けて
車種不明メッキスタンドをボルト止めで付けてる。
ステップに干渉しないよう加工してる。
車種不明メッキスタンドをボルト止めで付けてる。
ステップに干渉しないよう加工してる。
それ結構目立たないか？
見た目を気にしない人だろう。ならばＯＫでしょう
穴あけしなくてもチャリ用のスタンドつければ済むし。
第一その穴あけてる所は補強すべき所だと思うが・・・
第一その穴あけてる所は補強すべき所だと思うが・・・
307 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 02:24:28 ID:tFZQBRDG
君たちの愛車のパーツ盗難防止は
なんか施しているかい？
265ではないが、車体そのものも
さることながらパーツも盗まれる
気がしてオチオチ眠れんよ。
（朝起きて見たらエンジンなかったとか・・）
嫌な時代になったもんだ。
なんか施しているかい？
265ではないが、車体そのものも
さることながらパーツも盗まれる
気がしてオチオチ眠れんよ。
（朝起きて見たらエンジンなかったとか・・）
嫌な時代になったもんだ。
一部のパーツを持っていかれたのは昔の話
今は金目当てであっち系の人がまるまる持っていくほうが多いんじゃない？
今は金目当てであっち系の人がまるまる持っていくほうが多いんじゃない？
俺のは自分でいじり倒してあるし、度重なる転倒でボロいから、
そんなに狙われることはないかな～と思ったり。甘いかな
一応、柵･赤外線ライト･番犬付きの庭にカバーとロックつけて置いてるけど
そんなに狙われることはないかな～と思ったり。甘いかな
一応、柵･赤外線ライト･番犬付きの庭にカバーとロックつけて置いてるけど
今朝ブローしてしまいました。88年NSR50のオススメのボアアップキットを詳しい方是非教えて下さい。絶対的なパワーよりも耐久性を優先したいです。
>>307
家の中に入れたら？
それが出来なければ寝袋用意してバイクの側で寝たら？（笑）
頑張ってビクビクしながら夜を過ごしてくださいまし
>>310
耐久性を優先したいならノーマルシリンダー以外に無いだろ
今のボアアップキットは耐久性がちょっとアレだからね
いつ壊れてもいいように数セット準備したら？それしかないでしょｗ
家の中に入れたら？
それが出来なければ寝袋用意してバイクの側で寝たら？（笑）
頑張ってビクビクしながら夜を過ごしてくださいまし
>>310
耐久性を優先したいならノーマルシリンダー以外に無いだろ
今のボアアップキットは耐久性がちょっとアレだからね
いつ壊れてもいいように数セット準備したら？それしかないでしょｗ
312 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 13:14:15 ID:kTtMGQF8
先輩がNSR50いらないから挙げるって言われたんだが
貰った方がいいかな？
遊びでレース場で乗ってて飽きたからだって。
俺的には街乗り用の原ﾁｬがﾎｼｲだけなんだが・・・
貰った方がいいかな？
遊びでレース場で乗ってて飽きたからだって。
俺的には街乗り用の原ﾁｬがﾎｼｲだけなんだが・・・
街乗り用が欲しいならスクーターにしとけ
挙げるって どういう意味？？？
Nチビのしかもレース仕様なんかで街乗りは…
街乗りオンリーなら313の言ってる通りスクーターをお勧めする。
数万円のボロスクーターでも街乗りならNチビより遙かに楽で便利。
逆に言うとNチビには快適性や実用性なんてほとんどない。
というわけだから、そのチビは俺に(ry
街乗りオンリーなら313の言ってる通りスクーターをお勧めする。
数万円のボロスクーターでも街乗りならNチビより遙かに楽で便利。
逆に言うとNチビには快適性や実用性なんてほとんどない。
というわけだから、そのチビは俺に(ry
平成わらしべ長者ですね。
貰えるんなら貰っときゃいいじゃん。
足に使うだけなら維持費なんて殆どかかんないんだし。
まぁその人も当然価値があるのは知ってる上であなたに譲ってくれる訳だろうから、
気持ち程度でもいくらか払う方がいいと思うけどね。
貰っていきなり転売するのも相手の気持ち考えるとちょっとね。
ただ爆音でカリカリチューンとかならちょっと考えなきゃなｗ
足に使うだけなら維持費なんて殆どかかんないんだし。
まぁその人も当然価値があるのは知ってる上であなたに譲ってくれる訳だろうから、
気持ち程度でもいくらか払う方がいいと思うけどね。
貰っていきなり転売するのも相手の気持ち考えるとちょっとね。
ただ爆音でカリカリチューンとかならちょっと考えなきゃなｗ
nsrにエイプ積めるってことはcb50積めるよね？
マウントとかエイプとほとんど同じ？
マウントとかエイプとほとんど同じ？
さぁ？ だいぶ違うと思うけどｗ
>>320
ポン酢けできるよ
ポン酢けできるよ
そっかエンジン買って直接見てみるか
4st50載せてもつまんなくない？
2st乗ってたら100ccから始めないとﾂﾏﾝﾅｲかもな
4ST50って乗った事ないがメチャ遅いのかな？！ ゆっくりしていくしかないのか？！
ゆっくりしていってね！（ＡＡ略）
328 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:46:44 ID:zFPoORJ0
>>326
坂をまともに登らない。まじで
坂をまともに登らない。まじで
>坂をまともに登らない。まじで
ゆっくりした結果がそれかよ・・・
ゆっくりした結果がそれかよ・・・
NSR50ノーマル＝縦型100給排気
50＋給排気＝115ヘッド無
60ccぼあうp＝115ヘッド付
SP50仕様＝125ヘッド無
80cc給排気＝125ヘッド付
S80仕様＝OPEN仕様
2stと4stで、俺の感想はこんな感じ
50＋給排気＝115ヘッド無
60ccぼあうp＝115ヘッド付
SP50仕様＝125ヘッド無
80cc給排気＝125ヘッド付
S80仕様＝OPEN仕様
2stと4stで、俺の感想はこんな感じ
100ccボアうp＝？
Ｓ８０（Ｓ８５）＞Ｎ８の100ccボアアップ
と考えて貰って結構
数年前（今は２ストの参戦ができないため）のminiMOTOを見ればわかるようにＮ８は0.5オーバーサイズまで、４ストは125ccまで。
したがって
80cc（給排気＋ポート加工＋α）＝OPEN仕様
と考えて貰って結構
数年前（今は２ストの参戦ができないため）のminiMOTOを見ればわかるようにＮ８は0.5オーバーサイズまで、４ストは125ccまで。
したがって
80cc（給排気＋ポート加工＋α）＝OPEN仕様
334 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:37:02 ID:vvUVXR5o
最近、NSR80を買ったものです。エンジンオイルはナンリットル入りますか？教えて下さいm(_ _)m
M12とNSFだと、コースによっては違うが大体NSF≧M12かな。
軽い子供が乗るとNSFは手がつけれん
軽い子供が乗るとNSFは手がつけれん
大体M12の1秒落ちがほとんどだが＜ＮＳＦ
そうなんだ？うちが行くサーキットはHRCトロフィーやってるとこだけど、そういう状況なんもんで。
2.5Ｌ入るから 5Ｌ缶かえばいいよ
そんなに入ったっけ？ 混合仕様だからすっかり忘れてたよｗ
>334 ミッションオイルの事？
なら交換時は800ccでキック軸の斜め下のところにレベルチェックボルトがある。
それを2,3分暖気して後に車体を垂直にしてボルト穴からオイルがわずかに流れて
きたらOK
それから諸元表
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950222sp.html
なら交換時は800ccでキック軸の斜め下のところにレベルチェックボルトがある。
それを2,3分暖気して後に車体を垂直にしてボルト穴からオイルがわずかに流れて
きたらOK
それから諸元表
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950222sp.html
341 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 07:31:44 ID:2zVT4rEB
334ですm(_ _)m素人質問ですいません。携帯からなんで、ネットで調べてもよくわからないんですm(_ _)mエンジンオイルとミッションオイルが兼用じゃないんですか？
エンジンオイルもミッションオイルも一緒でいいよ
>>334
ここは嘘つきが多いから、2stが初めてならバイク屋に行って説明して
もらったほうがいいよ。
ミッションオイルなら>>340が正しい。エンジンオイルタンクの容量は
1.1リットルと、おれが持ってるサービスマニュアルには書いてある。
違うところに違うオイル入れそうだな…
ここは嘘つきが多いから、2stが初めてならバイク屋に行って説明して
もらったほうがいいよ。
ミッションオイルなら>>340が正しい。エンジンオイルタンクの容量は
1.1リットルと、おれが持ってるサービスマニュアルには書いてある。
違うところに違うオイル入れそうだな…
はじめの一歩はサービスマニュアルを買うところから。
アホガキばっかだなw
おいおい」、俺はバイク屋のせがれだぞ
初心者なら定番はガソリンタンクにコーラをいれて燃費をよくするのがいちばん
初心者なら定番はガソリンタンクにコーラをいれて燃費をよくするのがいちばん
頭悪いせがれだなｗ
てか、オクに出てる4stNSRって大丈夫なのか？
フレーム切ってあるから絶対折れるだろ～
フレーム切ってあるから絶対折れるだろ～
>>347
まぁ…良いんじゃね？
まぁ…良いんじゃね？
はじめの一歩は宮田君をライバルにしてから。
351 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 16:20:31 ID:pS3Dzf0i
質問させてください。ずっと高回転で巡航していたら突然不自然な状態でエンジン停止しました。
いきなりライトとか電装がすべて切れて、タコメーターも0をさしてエンジンは回ってるかわかりませんが
クラッチつないだままでもリアタイヤは回転していて惰性で何とか走り続けてました。
クラッチ切って減速して低回転で惰性のまま押し掛けすると、タコも正常に動いてエンジンがかかりました。
エンジンからはシャリシャリ音と白煙が出てます。
低回転では何とかそんなにパワーダウンを感じず走ることができるのですが、
ためしに高回転に入れた直後また電装とが吹っ飛びタコも0の同じ状態になりました。
ワイヤーでつながってる機械式のタコなのに電装とともにタコも死ぬのが理解不能です。
ピストンあたりを交換すれば直るんでしょうか？
デイトナ63ccを組んでます。
いきなりライトとか電装がすべて切れて、タコメーターも0をさしてエンジンは回ってるかわかりませんが
クラッチつないだままでもリアタイヤは回転していて惰性で何とか走り続けてました。
クラッチ切って減速して低回転で惰性のまま押し掛けすると、タコも正常に動いてエンジンがかかりました。
エンジンからはシャリシャリ音と白煙が出てます。
低回転では何とかそんなにパワーダウンを感じず走ることができるのですが、
ためしに高回転に入れた直後また電装とが吹っ飛びタコも0の同じ状態になりました。
ワイヤーでつながってる機械式のタコなのに電装とともにタコも死ぬのが理解不能です。
ピストンあたりを交換すれば直るんでしょうか？
デイトナ63ccを組んでます。
自分でボアうｐしたんじゃねえの？
それなら一回ばらせよ
どの道お前じゃ無理だからバイクや行け
それなら一回ばらせよ
どの道お前じゃ無理だからバイクや行け
いや、ピストンとかシリンダーは直せるけど、不可解な状態は
直るのか・・・？
原因がわかる人教えてほしいです。
直るのか・・・？
原因がわかる人教えてほしいです。
タコメーターはワイヤー切れ
電装切れはヒューズやＣＤＩ・バッテリー
シャルシャル音の定番はクランク
もしくは点火タイミング異常
総合判断するとピストンリングを交換すればいいとおもう
電装切れはヒューズやＣＤＩ・バッテリー
シャルシャル音の定番はクランク
もしくは点火タイミング異常
総合判断するとピストンリングを交換すればいいとおもう
355 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:45:46 ID:hQB7hbM2
最近N８買ったばかりなもので分からないことだらけなので教えてください
買ったN８：92年式6本スポーク チャンバーのみBRDに変更 CDIノーマル
主な使用用途：ショートツー9割+ミニサーキットで膝スリ遊び1割
症状：プラグは新品に換えてみましたが始動性がやや悪いキック10連発くらい
100キロ以上走ったあと(休憩後)エンジン再始動するとキック200連発くらい始動性が
始動性が悪い
どう見てもCDIかイグニッション系の異常かと思っているのですが買ったショップの
オヤジは｢キャブの詰まりか、エンジンのオーバーヒート気味かも。まぁ古いバイクだからしょうがない」
とふざけたこと申しておりますので一切寄り付くのはやめました
キャブを開けて掃除してもあまり変わりませんでした
結論はノーマルマフラーは無いのでCDIとイグニッションコイルを変えようと思っています
がCDIはどれを買えばよいか分かりません、レースに出るわけでないのでレース用のものは必要ない
かなと思っています。何かお勧めがありましたら教えてください
買ったN８：92年式6本スポーク チャンバーのみBRDに変更 CDIノーマル
主な使用用途：ショートツー9割+ミニサーキットで膝スリ遊び1割
症状：プラグは新品に換えてみましたが始動性がやや悪いキック10連発くらい
100キロ以上走ったあと(休憩後)エンジン再始動するとキック200連発くらい始動性が
始動性が悪い
どう見てもCDIかイグニッション系の異常かと思っているのですが買ったショップの
オヤジは｢キャブの詰まりか、エンジンのオーバーヒート気味かも。まぁ古いバイクだからしょうがない」
とふざけたこと申しておりますので一切寄り付くのはやめました
キャブを開けて掃除してもあまり変わりませんでした
結論はノーマルマフラーは無いのでCDIとイグニッションコイルを変えようと思っています
がCDIはどれを買えばよいか分かりません、レースに出るわけでないのでレース用のものは必要ない
かなと思っています。何かお勧めがありましたら教えてください
>>355
キャブ掃除ってのはどこまでやった？
外せる部品を全部バラして、穴という穴を綺麗にしないと掃除したことにはならないよ。
それをしていないのなら、バイク屋の言ってることは半分当たってると思う。
冷却が弱いのはこの車体の特徴だし。
キャブ掃除ってのはどこまでやった？
外せる部品を全部バラして、穴という穴を綺麗にしないと掃除したことにはならないよ。
それをしていないのなら、バイク屋の言ってることは半分当たってると思う。
冷却が弱いのはこの車体の特徴だし。
質問なんですけど？Ｎパチで、Jhaのフォースチャンバーを使用してる方がいましたら、インプレお願いしたいんですが？
腰上ＯＨしてピストンをシリンダーにピストンリングを押さえて収めようと
したのですが、なかなかうまくいきません。
コツか何かあれば、教えてくださいお願いします。
日本語不自由で申し訳ございません・・・
したのですが、なかなかうまくいきません。
コツか何かあれば、教えてくださいお願いします。
日本語不自由で申し訳ございません・・・
素人が多いな･･･
>>357
生産中止なのでインプレを得たとしても、簡単には買えません。
ミニバイクレースで転倒、胸を強く打ち死亡だって↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000026-yom-soci
NSR50だろうねぇ
ま、よくあることだし
>>357
生産中止なのでインプレを得たとしても、簡単には買えません。
ミニバイクレースで転倒、胸を強く打ち死亡だって↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000026-yom-soci
NSR50だろうねぇ
ま、よくあることだし
うを、美浜か…すぐ近くだ
ぃゃらすぃ想像をしてしまった(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
今更ですが初めてピストン交換する人は
シリンダー抜いてすぐに元に戻す練習をしてみるとか。
今更ですが初めてピストン交換する人は
シリンダー抜いてすぐに元に戻す練習をしてみるとか。
＞ミニバイクでも死ぬんだな…
当たり前だろ。なめすぎ
当たり前だろ。なめすぎ
ミニバイクってか、コースの問題じゃないの？
ストレート後のコーナーを曲がりきれずにガードレールにぶつかったって
ここには行った事ないけど、このコースにはランオフエリアはないの？
サーキットならコーナー曲がれなくてもバイク起こして直進すれば止まれる造りになってると思うんだけど？
ストレート後のコーナーを曲がりきれずにガードレールにぶつかったって
ここには行った事ないけど、このコースにはランオフエリアはないの？
サーキットならコーナー曲がれなくてもバイク起こして直進すれば止まれる造りになってると思うんだけど？
ミニバイクサーキットはそのランオフエリアがほとんどありません
ある程度は作ってあるんだけど、敷地の問題で（狭いということｗ）十分なエリアを取れないので役に立たない
ま、サーキットに行ったことない素人なのがこれで露呈されましたねボクちゃんｗ
ある程度は作ってあるんだけど、敷地の問題で（狭いということｗ）十分なエリアを取れないので役に立たない
ま、サーキットに行ったことない素人なのがこれで露呈されましたねボクちゃんｗ
368 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 08:53:19 ID:tzRajrPc
ミニバイクコースとロードコースの区別もつかない素人w
ミニバイクコースってよりカートコースだな。
カートは軽量で超ハイグリップなタイヤでスピンしても割りとすぐ止まるのよ。
ちなみに美浜は車も走れるしレースもやってるとこだ。
カートは軽量で超ハイグリップなタイヤでスピンしても割りとすぐ止まるのよ。
ちなみに美浜は車も走れるしレースもやってるとこだ。
サイトで見たがコースアウトは即ｱﾎﾞｰﾝだぞあの１コーナー
コースレイアウトみると普通ならガードレールよりタイヤバリアにすべきところ？
http://www.lido-mihama.co.jp/course/index.htm
http://www.lido-mihama.co.jp/course/index.htm
みんな随分と危ない所でレースやってんだな。
うちは田舎だから近所にはサーキットの一部をショートコースとして
ミニ・カート・ドリフトに使ってるとこしか無く、ランオフもたっぷりあるのさ。
カートコースとかさっぱり知らないもんで無知でスマンね。
うちは田舎だから近所にはサーキットの一部をショートコースとして
ミニ・カート・ドリフトに使ってるとこしか無く、ランオフもたっぷりあるのさ。
カートコースとかさっぱり知らないもんで無知でスマンね。
それだったら尚更だな
叩く前に調べりゃいいのに
恥の上塗り
叩く前に調べりゃいいのに
恥の上塗り
むしろ田舎の小さいサーキットの方が危ない場合が多い気がする。
うちの方なんか山奥にあってガードレールの向こうがすぐ崖なとこがあったりするし。
うちの方なんか山奥にあってガードレールの向こうがすぐ崖なとこがあったりするし。
375 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:40:10 ID:WRwplP9h
トミンは危険な部類に入りますか？
トミンの常連は、ある意味危険。
後期のタンクをさびとりしたいんだけど、
コックの代わりに付けられそうな袋ナットって、規格品でありますか？
サイズわかれば教えてください。
コックの代わりに付けられそうな袋ナットって、規格品でありますか？
サイズわかれば教えてください。
ホームセンターに行って片っ端から試せ
試してみたいけど、タンクを抱えて入るのはちょっと・・・
しかも袋入りだとピッチの見分けも難しい。
ノギスを持っていって、試しに何種類か買ってみるお。
しかも袋入りだとピッチの見分けも難しい。
ノギスを持っていって、試しに何種類か買ってみるお。
木片かゴム栓突っ込めばいい
管の規格にネジ規格合わせるのが無理ある
管の規格にネジ規格合わせるのが無理ある
俺はイスの足を保護するゴムを嵌めてテープでグルグル巻きにした
少し緩かったけどテープのお陰かほとんど漏れてなかったよ
少し緩かったけどテープのお陰かほとんど漏れてなかったよ
383 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 22:34:59 ID:54VEQE5K
おれは姉貴のクリキャップで蓋しましたよ
>>382
それ、まさにそれを自分も今日ホームセンターで買ってきました。
ノギスとコックを片手に、金具売り場、エアツール、水道管と調べたけど見つからず、
ふらっと、家具滑りとか置いてるコーナーにあったイスの足のゴムを見て、
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!と思って買いました。
粘着テープで失敗して、
コーキングやグルーガン、エキポシパテでもポタポタ溢れてきてたけど、
これでようやく解決できそうです。
それ、まさにそれを自分も今日ホームセンターで買ってきました。
ノギスとコックを片手に、金具売り場、エアツール、水道管と調べたけど見つからず、
ふらっと、家具滑りとか置いてるコーナーにあったイスの足のゴムを見て、
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!と思って買いました。
粘着テープで失敗して、
コーキングやグルーガン、エキポシパテでもポタポタ溢れてきてたけど、
これでようやく解決できそうです。
ホースバンドで締め付ければよかったのに、やっぱり知能が無いなｗ
>>377見たいな奴は一生バトラックスをしらないでＴＴ92とかはいて満足してるんだろーな
>>385
もういいから
もういいから
上の流れ意味分からん。
とりあえず性格悪い奴が多い事はわかった
390 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 11:09:59 ID:HLsT9xev
俺コンドームとタイラップでやったよ。
頭悪そうだが親切なやつがいるのはわかった
392 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:38:23 ID:HLsT9xev
>>391
コンドームって以外と多種多様に使える万能アイテムなんだぞ？
コンドームって以外と多種多様に使える万能アイテムなんだぞ？
じゃあ使ってれば？
頭悪いのみんなに知らせなくていいから。
頭悪いのみんなに知らせなくていいから。
>>392
あれは便利だ、戦場で使った時は水が1Lほど入ったぞ
あれは便利だ、戦場で使った時は水が1Lほど入ったぞ
相良軍曹 乙であります！
396 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 12:28:55 ID:TLhPp14U
柘植さんかよ(笑)
肯定だ！
百戦錬磨の屈強なペニスを持つ私なら、水筒として役目を終えたブツを本来の使用方法で再利用してしまう。
万人におすすめできる方法ではないが、軍資金の乏しい貧乏学生などは挑戦してみるのもよいだろう。
もっとも、伸び切ったゴムが諸君らの粗チン―ポーク・ヴィッツ―からするりと抜けてしまわない保証はどこにもないがーーー
万人におすすめできる方法ではないが、軍資金の乏しい貧乏学生などは挑戦してみるのもよいだろう。
もっとも、伸び切ったゴムが諸君らの粗チン―ポーク・ヴィッツ―からするりと抜けてしまわない保証はどこにもないがーーー
88年NSR50です。何速に入っていてもずっとニュートラルランプが点きっぱなしなんですが何が原因なのか詳しい方是非教えて下さい。
ニュートラルランプの故障が原因だと思う
ピン抜きリミッターカットしてあるから
>>401
ありがとうございます。すみません、ピン抜きリミッターカットって何ですか？
ありがとうございます。すみません、ピン抜きリミッターカットって何ですか？
403 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 07:56:04 ID:QEuOhZKK
ググレチンカス野郎
あげんなチンカス
元気かマンカス
406 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 11:13:08 ID:cJNWJ8/B
まあな
407 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 12:33:58 ID:9IY+HHMR
ニュートラルスイッチ配線カットリミカもな
408 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 14:08:09 ID:3MgVOrIl
おまいら入門型バイクスレでｵﾔｼﾞ臭全開ですよw
409 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 20:38:24 ID:9IY+HHMR
いいじゃないか
10代と30代が共通の話題で盛り上がるなんて良スレじゃんo(^-^)o
10代と30代が共通の話題で盛り上がるなんて良スレじゃんo(^-^)o
いまどきの10代がNSR50に乗るかね？
エイプとか買うんじゃないの？
エイプとか買うんじゃないの？
停めとくと高校生のボンズからの視線はビンビンに集めてるな。
でもなんていうバイクかは分かってないみたいだ。
モンキーにカウル付けたやつ？とか話してるのは聞こえたｗ
まぁあの子らには原付き免許で乗れるってのが一番大きいんだろうね。
でもなんていうバイクかは分かってないみたいだ。
モンキーにカウル付けたやつ？とか話してるのは聞こえたｗ
まぁあの子らには原付き免許で乗れるってのが一番大きいんだろうね。
おっさんにエイプの改造車だと思われたことあったな
嬉しそうに「おっオイルクーラーちゃんと付けてる！」って言ってた
このおっさんはどういうバイクライフを歩んできたか謎になった
嬉しそうに「おっオイルクーラーちゃんと付けてる！」って言ってた
このおっさんはどういうバイクライフを歩んできたか謎になった
413 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:44:41 ID:9IY+HHMR
関東では高校生のチビ乗り結構いるよ
うちの方は工房の走り屋チビ海苔が結構いるよ
工房バイク海苔は珍系6に走り屋系1その他3くらい
田舎だからかビクスクはあんまり人気ない
工房バイク海苔は珍系6に走り屋系1その他3くらい
田舎だからかビクスクはあんまり人気ない
田舎は相変わらず2stがいいみたいだね。
ライブZXとかの原スクが主流だけど、
とんがった形状のFRPや純正でもHRCカラーとかだと一目置かれる。
都会ならエイプかと思ったけど、バイクそのものに興味ない連中が多いな。
ライブZXとかの原スクが主流だけど、
とんがった形状のFRPや純正でもHRCカラーとかだと一目置かれる。
都会ならエイプかと思ったけど、バイクそのものに興味ない連中が多いな。
>>412
それは確かに謎過ぎるな。
それは確かに謎過ぎるな。
ボアアップキットのシリンダーにはチャンバー固定のボルトが付いていないのですがノーマルシリンダーから外して使うのでしょうか？簡単に外せるボルトなのでしょうか？
418みたいなうそつきにだまされるなよ～
本当はチャンバーメーカーによって違うから
チャンバーについてくるぞ
本当はチャンバーメーカーによって違うから
チャンバーについてくるぞ
>>418
わざわざありがとうございます。勉強になりました。
わざわざありがとうございます。勉強になりました。
>>421
いえいえ大丈夫です。私も純正ボルトですから。
いえいえ大丈夫です。私も純正ボルトですから。
えっあのボルトは付いてこないだろ。
スタッドは純正の流用したらいい。
スタッドは純正の流用したらいい。
>>419が嘘では？
チャンバーに付いてくるなんて聞いたことがない。
チャンバーに付いてくるなんて聞いたことがない。
>>419は何を言ってるんだ？ボルトってあるからフレームに固定するマフラマウントボルトか
サイレンサー固定のボルトとでも思ったのか？
>>417は「ボアアップキットの～」って言ってるんだからシリンダーのEXTについてる
チャンバー固定するスタッドボルト（両端がネジ切ってあるボルト）を考えるもんだろう
ちなみに再利用するときは>>418の言うようにダブルナットで、
ナット2個を串←のように上下に入れてナットを押し付けて
外す時は下を回して付けるときは上を回して付ける
サイレンサー固定のボルトとでも思ったのか？
>>417は「ボアアップキットの～」って言ってるんだからシリンダーのEXTについてる
チャンバー固定するスタッドボルト（両端がネジ切ってあるボルト）を考えるもんだろう
ちなみに再利用するときは>>418の言うようにダブルナットで、
ナット2個を串←のように上下に入れてナットを押し付けて
外す時は下を回して付けるときは上を回して付ける
426 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 05:15:26 ID:BkCoSg0+
腰上をばらしてるんですが、シリンダーが下と固着して外れません。
多分液体ガスケットを塗ったせいだと思うんですがいい方法ありますか？ドライヤーで温めたんですがダメでした。
多分液体ガスケットを塗ったせいだと思うんですがいい方法ありますか？ドライヤーで温めたんですがダメでした。
427 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 05:38:49 ID:TIgmKTWu
つ【ﾌﾟﾗｽﾁｯｸハンマー】
プラスチックハンマーとかだめだよ
人のバイクだからって荒っぽいことさせるなよ
マイナスドライバーでこじるのがいいよ
人のバイクだからって荒っぽいことさせるなよ
マイナスドライバーでこじるのがいいよ
プラハンで叩くとゆがむから絶対にだめだよ
マイナスで傷がつくといっても表面に深さ05.ｍｍもみたない傷がつくくらい
プラハンでゴンゴンしちゃうと最悪クランクがわれます
マイナスで傷がつくといっても表面に深さ05.ｍｍもみたない傷がつくくらい
プラハンでゴンゴンしちゃうと最悪クランクがわれます
ここはプラハンだろ
俺の場合はゴムハンマーだが
俺の場合はゴムハンマーだが
まぁ間違っても金槌では叩かぬように
プラハンで軽く叩くくらいで歪むようでは爆発圧力に耐えられない。
そんなエンジンで大丈夫か
プラハンで叩く衝撃と爆発圧力どちらの方が大きい？
確かに鉄ハンマーだと略同じ硬い材質同士だからシリンダーがの一部が
窪んだり欠けたりする恐れがある。
そんなエンジンで大丈夫か
プラハンで叩く衝撃と爆発圧力どちらの方が大きい？
確かに鉄ハンマーだと略同じ硬い材質同士だからシリンダーがの一部が
窪んだり欠けたりする恐れがある。
ゴルディオンハンマーは論外？ ちゃんと「光になれー！」と叫んだから大丈夫だと信じてる。
整備依頼された友人のバイクをソレで処理したのだが。
なんか口きいてくれなくなってしまったのはその所為だったのか・・・いやあるまい！（反語）
整備依頼された友人のバイクをソレで処理したのだが。
なんか口きいてくれなくなってしまったのはその所為だったのか・・・いやあるまい！（反語）
ID:xOlNPu0v必死杉。さっさと氏ねよw
http://moto.sakoma.net/kaizou/nskosiue.htm
NS系エンジンの腰上交換！
NS系エンジンの腰上交換！
超錆まくりタンクの錆取りしてたのだが、やっぱダメっぽいなｗ
違うの買うしかないか・・・でもNチビタンクの相場高いのよね・・・orz
違うの買うしかないか・・・でもNチビタンクの相場高いのよね・・・orz
タッツーなら外側塗って
８０００千で売るな
８０００千で売るな
439 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 20:08:46 ID:PtCP0bxA
相変わらずタッツーはイカレタ出品
小僧御用達の某店にちょいとパーツを頼んでて、
｢ﾊﾟｰﾂできたから送る。納品遅くなってｽﾏｿ｣
的な電話が掛かってきたんだけど、
電話の対応と態度が良くて拍子抜けしてしまった。
DQN御用達のもっとDQN臭いショップだと思ってたわ。
｢ﾊﾟｰﾂできたから送る。納品遅くなってｽﾏｿ｣
的な電話が掛かってきたんだけど、
電話の対応と態度が良くて拍子抜けしてしまった。
DQN御用達のもっとDQN臭いショップだと思ってたわ。
だったら君もＤＱＮだねおめでとう。
442 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 18:42:33 ID:2udJOOic
モトチャンプに膝すり道場みたいなのが載っててハングオンの方法が書いてる
まるでバリマシみたいな記事…
まるでバリマシみたいな記事…
ていうか今のモトチャンプはすっかり４stマンセーの糞雑誌に
成り下がったから読む価値ナシ。
成り下がったから読む価値ナシ。
２ストのＮＥＷパーツなんて販売されないから載らないのは当たり前。
そりゃ時代が2ｽﾄを悪と決めつけて無くなっちゃったんだから仕方ない。
今その時主流のモノを特集するのが雑誌なんだから、
モトチャンプは雑誌として生き残るために時代に合わせただけ。
とはいえ寂しいし納得いかんのも確かだけどな。
俺ももっとNチビの記事読みたいよ。
今その時主流のモノを特集するのが雑誌なんだから、
モトチャンプは雑誌として生き残るために時代に合わせただけ。
とはいえ寂しいし納得いかんのも確かだけどな。
俺ももっとNチビの記事読みたいよ。
モトチャンプだけなくモトメンテも4miniを全面にだしてるし、時代の流れは4miniだよ。
どの雑誌見ても2stレプの記事なんかぜんぜん見かけないもんなぁ…
まぁ雑誌に記事がなくなろうが時代が4stに移ろうが俺は2stに乗り続けるけどね
まぁ雑誌に記事がなくなろうが時代が4stに移ろうが俺は2stに乗り続けるけどね
モトチャンプは昔から４ｓｔマンセーだが
>>447
タッチバイクは2STレストア記事とか企画をやってるよ。
ただ、毎年同じ写真を使い回すんで軽い目眩起こすけど。
あれなんか去年も同じ写真見たぞ・・いやその前の年も更に前の年もアレ？あれ？みたいな感じw
タッチバイクは2STレストア記事とか企画をやってるよ。
ただ、毎年同じ写真を使い回すんで軽い目眩起こすけど。
あれなんか去年も同じ写真見たぞ・・いやその前の年も更に前の年もアレ？あれ？みたいな感じw
実際2stが売ってないんだからしかたない。
こないだ赤男爵で後期走行5000キロ外装綺麗なのが30万円とかしてた。
こないだ赤男爵で後期走行5000キロ外装綺麗なのが30万円とかしてた。
451 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 13:44:19 ID:nzl4a6XV
遅くて蝿が止まる4MINIなんかﾏﾝｾｰされてもなあ…
向いてる方向が読者じゃなくて広告主だからしゃーない
雑誌の存続は広告無しでは絶対に考えられないからしょうがないよね
小排気量ではパワー引き出し易い２ｓｔ残してくれてもいいのにとは思うけど時代の流れか…
小排気量ではパワー引き出し易い２ｓｔ残してくれてもいいのにとは思うけど時代の流れか…
454 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 21:50:34 ID:nzl4a6XV
つか原付きレベルまで規制してるの日本だけじゃね？
病的でｺｴｰわ
病的でｺｴｰわ
関係ないが50ccは45キロリミッターな国があったような
２ｓｔから４ｓｔに移行する人は多数いても
４ｓｔから２ｓｔに移行する人は少数です
そんなコアなマニアのために存続させるわけにもいきませんて
「売れる」雑誌を作るのがビジネスとして基本であり当たり前なことでしょ
４ｓｔから２ｓｔに移行する人は少数です
そんなコアなマニアのために存続させるわけにもいきませんて
「売れる」雑誌を作るのがビジネスとして基本であり当たり前なことでしょ
ドイツの規制はシャレにならない
あぁ、問答無用で逮捕されるんだっけ？
モトチャンプに載ってた気がする
モトチャンプに載ってた気がする
459 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 22:45:28 ID:nzl4a6XV
小数でスマンねw
2→4→2で帰ってきたわ。
でかくてパワーがありゃ気持ちいいかなとおもったんだけどなあ…
2→4→2で帰ってきたわ。
でかくてパワーがありゃ気持ちいいかなとおもったんだけどなあ…
今のモトチャンプは二種スク（シグナスとか）のカスタム特集だからな
街中でもたくさん走ってるし。
２ｓｔマンセーなマニアどもはmixiとかで地道に情報収集するしかあるまいて
街中でもたくさん走ってるし。
２ｓｔマンセーなマニアどもはmixiとかで地道に情報収集するしかあるまいて
461 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 23:00:31 ID:nzl4a6XV
ここは2stのNSRスレだボケ死ね。
>>459
俺も同じく戻りつつある。
俺も同じく戻りつつある。
>>461
世間がどう見てるか、すなおに受け入れるしか無いだろｗ
世間がどう見てるか、すなおに受け入れるしか無いだろｗ
まあある程度世間を知っておくのは大事だと思うけど、
世間ばかり気にしてたらバイク、しかも2stレプリカなんか乗れやしないよね。
世間ばかり気にしてたらバイク、しかも2stレプリカなんか乗れやしないよね。
俺は馬鹿な福田の言いなりにはならんぞ！
だから一生Nちびに乗ってオイル撒き散らしてやる！
だから一生Nちびに乗ってオイル撒き散らしてやる！
XRﾓﾀ乗ってるけど、体験してないし、２スト乗りてぇ……………
Nﾁﾋﾞなら４ストに比べてバラすの楽だしなぁ……………(´･ω･`)
Nﾁﾋﾞなら４ストに比べてバラすの楽だしなぁ……………(´･ω･`)
チビフレームに4stエンジン載せ替えたけど、公道レベルなら
改造した4stの方が断然速くなるけど、4stは金掛かりすぎる
お手軽でそこそこ速い2stの方が楽でいいな。
改造した4stの方が断然速くなるけど、4stは金掛かりすぎる
お手軽でそこそこ速い2stの方が楽でいいな。
>465 ミッションオイルを撒き散らすのだけは絶対ダメ
フラットトルクでエンブレも利く4stの方が峠なんかじゃ誰が乗っても乗りやすいだろうけど、
2stの狭いが強烈なパワーバンドをキープして乗りこなすのが真の漢
2stの狭いが強烈なパワーバンドをキープして乗りこなすのが真の漢
ＮＳＲ８０復活させたら楽しすぎてドゥカよりこっちばっか乗ってるわ
471 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 09:28:54 ID:czzgoOZH
わざわざ高い金払ってﾂﾏﾗﾝ上に遅いバイクなんか買いたく無いしな。
せめて速いのをと思って隼買ったらソッコー盗まれたしマジ最悪。
もう4stのバイクは二度と買わん。
せめて速いのをと思って隼買ったらソッコー盗まれたしマジ最悪。
もう4stのバイクは二度と買わん。
ここでＸＲ１００とＮＳＲ５０を持つ俺が登場。
１２５ｃｃ化したＸＲのほうがチャンバーのみのＮＳＲより全域でパワーはある。
しかっし、ＸＲはメチャメチャ曲がらなくて乗ってて面白くないorz
まったくもって金の無駄だった・・・
１２５ｃｃ化したＸＲのほうがチャンバーのみのＮＳＲより全域でパワーはある。
しかっし、ＸＲはメチャメチャ曲がらなくて乗ってて面白くないorz
まったくもって金の無駄だった・・・
厨と言われるのを承知で書く。
俺的にはNSR50より、vj23の方が良く曲がるような気がする。
気のせいかもしれんけど、交互に乗っているとそう思うことが
多々ある。
俺的にはNSR50より、vj23の方が良く曲がるような気がする。
気のせいかもしれんけど、交互に乗っているとそう思うことが
多々ある。
簡単にフレームにクラックの入る糞バイクなぞいらん。
もって帰れ。
もって帰れ。
そんな事より、なんでリップスがみんなから糞と呼ばれるのか真剣に議論しようよｗ
俺は、製品じたいは値段相応でいいと思うんだが、あのＨＰの寒すぎるうたい文句と
だっさい下品なロゴがいけないと思うんだ。
俺は、製品じたいは値段相応でいいと思うんだが、あのＨＰの寒すぎるうたい文句と
だっさい下品なロゴがいけないと思うんだ。
Type7付けてる俺ちょっとﾋﾞｷｯ！
479 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 07:49:06 ID:Q+6S9XRW
たらこくちびる
俺はDQNぽいとは思ってるけど別に糞とは思ってないよ。
どんどん減っていくばかりの2stMTのパーツを作り続けてくれてるって点では貴重な店だし。
ただあのステッカーの下品なデザインは嫌い。
どんどん減っていくばかりの2stMTのパーツを作り続けてくれてるって点では貴重な店だし。
ただあのステッカーの下品なデザインは嫌い。
481 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 08:57:43 ID:HbDkgv3S
有りえねW↓まぢｺｲﾂ馬鹿じゃw
http://mumei.org/public/t1049.htm
笑えるwいつからNﾁﾋﾞが6MTになった!?乗ったことねーの？ちょﾊﾞﾚﾊﾞﾚ(失笑)氏ねｶﾞｷｵﾔｼﾞwwｵｲ誰か感想板を荒らしてやれw
http://mumei.org/public/t1049.htm
笑えるwいつからNﾁﾋﾞが6MTになった!?乗ったことねーの？ちょﾊﾞﾚﾊﾞﾚ(失笑)氏ねｶﾞｷｵﾔｼﾞwwｵｲ誰か感想板を荒らしてやれw
482 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 10:39:24 ID:zE3+fnro
幻の６速
やっぱりあのロゴは嫌いな人多そうだね。
チャンバーとかにも貼らなければおｋか。
マシン紹介でもアレなバイクばっかりだから、来る客も…
チャンバーとかにも貼らなければおｋか。
マシン紹介でもアレなバイクばっかりだから、来る客も…
>>481
宣伝乙
宣伝乙
それ読んでるオマエが笑えるよ
明らかにパワー落ちてきた…
そろそろ腰上OHかな…
そろそろ腰上OHかな…
>>481
めんどくさいなこれ
めんどくさいなこれ
俺整備とか超シロートなんだけど、最近チビのサービスマニュアルを手に入れた。
これスゲーな。こんな丁寧なマニュアルだとは思わなかった。
せいぜいパーツリストに毛の生えたようなものだとばかり思ってた。
今更ながらホンダってスゲー。
これスゲーな。こんな丁寧なマニュアルだとは思わなかった。
せいぜいパーツリストに毛の生えたようなものだとばかり思ってた。
今更ながらホンダってスゲー。
スズキやカワサキのサービスマニュアルもすげーよ。
ヤマハは買ったことないからｼﾗﾈ
ヤマハは買ったことないからｼﾗﾈ
>>488
俺もショップに任せっきりのクチなんだけどさ、
素人が読んでもなんとか分かりそう？
オイル継ぎ足しとチェーン周りの調整くらいしかできないんだけど
もうちょっと色々自分でやってみたいんだよね。
ホンダに注文すればまだ買えるの？
俺もショップに任せっきりのクチなんだけどさ、
素人が読んでもなんとか分かりそう？
オイル継ぎ足しとチェーン周りの調整くらいしかできないんだけど
もうちょっと色々自分でやってみたいんだよね。
ホンダに注文すればまだ買えるの？
>>489
マジすか！ ヤバい・・・・ マジでもう一台の分も欲しくなってきたｗｗｗ
>>490
ゴメン。ヤフオクで買ったから、今ホンダに注文して買えるかどうかは知らない。
でも自分で少しでも整備してみたい。という気があるならこれは絶対オススメだと思う。
なんていうのかな…物凄く丁寧にバラしかたとか調整の仕方とかを書いてくれているから、
読んでいると、それを試したくなってくるんだよ。
あー、ここの調整って、ここのネジだったんだー。ちょっと触るかなーとか、
えー？ このパーツ、ビスこれだけでバラせるんだー。ちょっと休みの日に
開けてみようかなー。って、俺みたいな素人でも思えてくるレベル。
ただ、古いバイクだから、やっぱ部分てきにサビとか出て、ビスとかネジとか
カッチカッチになってるところもあるから、バラすなら工具は京都とか、
それなりのを使わないとヤバいと思う。俺先日の休みに早速あちこちいじってて、
そんとき安い工具使って危うくビスとか舐めそうになったからｗ
マジすか！ ヤバい・・・・ マジでもう一台の分も欲しくなってきたｗｗｗ
>>490
ゴメン。ヤフオクで買ったから、今ホンダに注文して買えるかどうかは知らない。
でも自分で少しでも整備してみたい。という気があるならこれは絶対オススメだと思う。
なんていうのかな…物凄く丁寧にバラしかたとか調整の仕方とかを書いてくれているから、
読んでいると、それを試したくなってくるんだよ。
あー、ここの調整って、ここのネジだったんだー。ちょっと触るかなーとか、
えー？ このパーツ、ビスこれだけでバラせるんだー。ちょっと休みの日に
開けてみようかなー。って、俺みたいな素人でも思えてくるレベル。
ただ、古いバイクだから、やっぱ部分てきにサビとか出て、ビスとかネジとか
カッチカッチになってるところもあるから、バラすなら工具は京都とか、
それなりのを使わないとヤバいと思う。俺先日の休みに早速あちこちいじってて、
そんとき安い工具使って危うくビスとか舐めそうになったからｗ
作業するなら潤滑剤あらかじめ吹いとけよｗ
高い工具でもダメなときはダメなものだぞ
高い工具でもダメなときはダメなものだぞ
同じホンダでもＮＳ－１とＮＳＲのサービスマニュアルは大違いだよｗ
新品のアイドルバランサギア組んだｗｗｗｗｗｗｗｗ
組み付け甘かったみたいで内側のギア二、三個欠けたｗｗｗｗｗ
ミニは内側のギアなんか無いんだから問題ねーよｗｗｗｗｗｗｗ
と再び組んで走ったら嫌な音がしたｗｗｗｗｗ
ちょっｗｗｗｗｗと思って開けたらバランサウェイトのギアも欠けてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バランサギアは内側丸坊主だったｗｗｗｗｗｗｗ
死にたい…
組み付け甘かったみたいで内側のギア二、三個欠けたｗｗｗｗｗ
ミニは内側のギアなんか無いんだから問題ねーよｗｗｗｗｗｗｗ
と再び組んで走ったら嫌な音がしたｗｗｗｗｗ
ちょっｗｗｗｗｗと思って開けたらバランサウェイトのギアも欠けてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バランサギアは内側丸坊主だったｗｗｗｗｗｗｗ
死にたい…
素晴らしい。
つかあんな物新品が必要になる事あるか？ｗ
取りあえずイキロ！ｗｗｗ
取りあえずイキロ！ｗｗｗ
>>495
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
>>499
両方読んでみればわかる。これ以上の説明はしない。俺は優しく教えるつもりないからな
両方読んでみればわかる。これ以上の説明はしない。俺は優しく教えるつもりないからな
話のネタ程度でそんなに勿体振る程の物でもないだろｗ
昨日久々にスタンド行ったらガソリン高いね
レギュラーでも160円台とか一時100円割ってたのが嘘のヨーダ
昨日久々にスタンド行ったらガソリン高いね
レギュラーでも160円台とか一時100円割ってたのが嘘のヨーダ
どうしても気になるなら自分で調べる姿勢が必要ですよ
ってことで、放置しますわ
ってことで、放置しますわ
昔は１０００円札でお釣りがきたのに
いまは1000円でたらない＞＜；
嫁にガソリン代＝ガソリン代＋タバコだったのでいまはタバコがかえない；；
いまは1000円でたらない＞＜；
嫁にガソリン代＝ガソリン代＋タバコだったのでいまはタバコがかえない；；
504 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 10:41:50 ID:0jag9v1X
>>495
気にするな。振動が気にならなければ、逆に出力アップしたんだからいいじゃないか？
アイドルバランサーギヤなんてタコまわしてさえいればさしたる問題はないんだから。
自分はアイドルバランサーギアのクラッチとあたる部分だけ残して他のギアははずし、
わざとバランサーウェイト回らないようにして吹け上がりよくしてるよ。
低速での振動は気になるけどパワーバンド入ると振動は消える。
気になるのならエンジンの前側のマウントをラバーマウントに加工する手もある。
（スズキのレッツ２などのマウントラバーが入手しやすいかも）
あとフレームのクラックには気をつけてください。
放置するとエンジンが走行中に落ちるらしいです。
気にするな。振動が気にならなければ、逆に出力アップしたんだからいいじゃないか？
アイドルバランサーギヤなんてタコまわしてさえいればさしたる問題はないんだから。
自分はアイドルバランサーギアのクラッチとあたる部分だけ残して他のギアははずし、
わざとバランサーウェイト回らないようにして吹け上がりよくしてるよ。
低速での振動は気になるけどパワーバンド入ると振動は消える。
気になるのならエンジンの前側のマウントをラバーマウントに加工する手もある。
（スズキのレッツ２などのマウントラバーが入手しやすいかも）
あとフレームのクラックには気をつけてください。
放置するとエンジンが走行中に落ちるらしいです。
>>498
要は勢いですよ
古いのは内側のギア飛ばしてmini仕様にしてみようと思って
結局する前に人にあげちゃったけどｗ
>>504
ホ、ホントに！？
でも、構造では確かにそれ位とアイドリングの安定が仕事っぽいな
ちょっと絶望から這い上がってもう一回気をつけて組んでみる
一時乗れないのかと凄まじく陰鬱な気分だったけど元気出た！！
振動が気になったらラバーマウントの方向で
心から感謝する！
ありがとう
要は勢いですよ
古いのは内側のギア飛ばしてmini仕様にしてみようと思って
結局する前に人にあげちゃったけどｗ
>>504
ホ、ホントに！？
でも、構造では確かにそれ位とアイドリングの安定が仕事っぽいな
ちょっと絶望から這い上がってもう一回気をつけて組んでみる
一時乗れないのかと凄まじく陰鬱な気分だったけど元気出た！！
振動が気になったらラバーマウントの方向で
心から感謝する！
ありがとう
こないだN5をオクで落としたんだけど、ガソリンフィルターが外してあった。そのまま乗ってたんだけど、これないと結構詰まるのね。
タンクが結構きてるからだと思うけど…ノーマルのフィルター内径って6φでおk？
タンクが結構きてるからだと思うけど…ノーマルのフィルター内径って6φでおk？
ＯＫだ
振動対策の部品
509 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:42:36 ID:0jag9v1X
>>505
いやいや、良かった。
お互いに大切にしていきましょう。
ただでさえ台数は減る一方の２ｓｔレーサーレプリカですからね。
ラバーマウントの件は素人では無理なので溶接のできる方に前側のマウントを補強してもらってラバーマウントを
はめられるようにしてもらってください。
もしくはバイクの改造を請け負ってくれる人とかに頼むとか。
（某エンジンスワップをしてヤフオクに出してる人とか）
いやいや、良かった。
お互いに大切にしていきましょう。
ただでさえ台数は減る一方の２ｓｔレーサーレプリカですからね。
ラバーマウントの件は素人では無理なので溶接のできる方に前側のマウントを補強してもらってラバーマウントを
はめられるようにしてもらってください。
もしくはバイクの改造を請け負ってくれる人とかに頼むとか。
（某エンジンスワップをしてヤフオクに出してる人とか）
>>508
すっかり大事な役割を忘れてましたｗ
>>509
本当に感謝です
ガスケット来たらさっそく頑張ります
大切にたくさん乗って行こうと思います
マウント方法の件了解です
エンジン脱落は困るので様子見ながら必
要に応じて加工検討します
ありがとうございました
>>510
せっかくボカしたのに…
すっかり大事な役割を忘れてましたｗ
>>509
本当に感謝です
ガスケット来たらさっそく頑張ります
大切にたくさん乗って行こうと思います
マウント方法の件了解です
エンジン脱落は困るので様子見ながら必
要に応じて加工検討します
ありがとうございました
>>510
せっかくボカしたのに…
88NSR50です。中期型のアッパーカウルに変えたいのですがライト、カウルステーやアンダーｶｳﾙも初期型のままでポン付けできるものでしょうか？詳しい方是非教えて下さい。
ステーの品番は一応違う
カラーの違いだけかもしれないけど
カウルだったらある程度融通利くし試してみたら？
多分全くつかないって事はなさそう
カラーの違いだけかもしれないけど
カウルだったらある程度融通利くし試してみたら？
多分全くつかないって事はなさそう
NSR50のサービスマニュアルには、
外観四面図というか、図解入りでキャスター角や、
ピボットまでの長さとかって書いてないんですか？
見せてもらってぱらぱらっと探したけど載ってなさそう。
スイングアームのピボットがチェーンでひっぱられたせいか、
チェーン側だけが少し後ろ寄りになってて、シャフトが入りづらくて、
歪んでるかを測ってみたかったんだけど。
外観四面図というか、図解入りでキャスター角や、
ピボットまでの長さとかって書いてないんですか？
見せてもらってぱらぱらっと探したけど載ってなさそう。
スイングアームのピボットがチェーンでひっぱられたせいか、
チェーン側だけが少し後ろ寄りになってて、シャフトが入りづらくて、
歪んでるかを測ってみたかったんだけど。
>>510
ＤＭＲのおっさんは一度逮捕されるべき
ＤＭＲのおっさんは一度逮捕されるべき
>>515
書いてないですねぇ
ＧＭＤで詳細に測定することができます
http://www2.akibamc.net/weblog/gmd.html
新品フレーム・スイングアームを買った方が安いですねｗ
諦めるか頑張って金を湯水のように使うか、どっちか選んでください☆
書いてないですねぇ
ＧＭＤで詳細に測定することができます
http://www2.akibamc.net/weblog/gmd.html
新品フレーム・スイングアームを買った方が安いですねｗ
諦めるか頑張って金を湯水のように使うか、どっちか選んでください☆
>515 チェーンの引きがあるので左右の長さが違ってもシャフト入れる分
には関係ないはず。（シャフト入れるとき緩めて左右別々に動く状態だから）
左右のアームの高さの違いやアームが捩れてるなら解るが。
ホイールはつけないでシャフトだけ通して見れば判る事ではないのか？
には関係ないはず。（シャフト入れるとき緩めて左右別々に動く状態だから）
左右のアームの高さの違いやアームが捩れてるなら解るが。
ホイールはつけないでシャフトだけ通して見れば判る事ではないのか？
なんなんだあんなカウルに100万てｗｗｗ
・・・いや、さすがにここまで行くとネタだろ？
522 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:42:15 ID:0dpsSc65
でもタッツーだぜｗ
523 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:39:56 ID:kEnOE7bp
>516
DMRってなんかしたの？w
DMRってなんかしたの？w
>>523
原付１種→２種をさらに飛び越えて、都道府県ナンバーになるようなＥｇスワップは、
まっとうな手続きを踏もうとしたら、かなり大変なはずだが。
その辺の事は、ちゃんとしてるのか？…て事じゃね？ >>DMR
原付１種→２種をさらに飛び越えて、都道府県ナンバーになるようなＥｇスワップは、
まっとうな手続きを踏もうとしたら、かなり大変なはずだが。
その辺の事は、ちゃんとしてるのか？…て事じゃね？ >>DMR
ＤＭＲのおっちゃんは人間性に問題があるから嫌いｗ
別に手続きは簡単だろ。
あんなもん書類出して車体見てもらったら終わりだしな。
あんなもん書類出して車体見てもらったら終わりだしな。
88のN8買おうと思うんだけど部品関係で困ったこととか
ないですかね？特にエンジン関係が心配・・・
ないですかね？特にエンジン関係が心配・・・
88年式に限ればエンジンパーツは欠品だらけだったと思うけど、
後期型の部品が使えるので、後期の部品がなくならない限りは大丈夫。
後期型の部品が使えるので、後期の部品がなくならない限りは大丈夫。
ノーマルN8エンジンは終わってます
中古エンジンを２－３個買ってほしい部品がつかえるかどうか
やまっちにでもエンジン加工してもらえればそれなりに寿命はあがります
かうならKSRでもかえよ
中古エンジンを２－３個買ってほしい部品がつかえるかどうか
やまっちにでもエンジン加工してもらえればそれなりに寿命はあがります
かうならKSRでもかえよ
来月上がるのでN8のパーツしこたま頼んできたで。
ピストン周りってオーバーサイズはもう出ないんだよね？
ピストン周りってオーバーサイズはもう出ないんだよね？
前期のクランクは廃盤
オーバーサイズはもうとっくの前（一昨年）に廃盤になってます
オーバーサイズはもうとっくの前（一昨年）に廃盤になってます
シリンダとかピストンはまだあるのかな？
正立FフォークのOHするの良く考えたらこいつが初めてなんだけど
インナー上下させただけでエアはちゃんと抜ける？
構造を見てたらアウター上部にめっさエアが溜まりそうな機がするんだけど
インナー上下させただけでエアはちゃんと抜ける？
構造を見てたらアウター上部にめっさエアが溜まりそうな機がするんだけど
インナー上下させただけでは無理だろう
数時間放置して自然にエアが抜けるまで放っておけ
数時間放置して自然にエアが抜けるまで放っておけ
>>534
ありがとう、そうするよ。
ありがとう、そうするよ。
536 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 08:15:25 ID:7EWtpBVZ
がんばれ
前期のNSR50に乗っているのですが、ウインカーをプッシュキャンセル式にしたいと思ってます。
そこで後期のを移植しようと思っているのですが、ポン付け可能ですか？また、加工が必要でしたらそれも教えてください。
そこで後期のを移植しようと思っているのですが、ポン付け可能ですか？また、加工が必要でしたらそれも教えてください。
カプラーも違ったような
まぁ現物合わせが基本ですから
まぁ現物合わせが基本ですから
>>538
んー。やはりポン付けは無理ですか・・・
サービスマニュアルに配線図って載ってるのでしょうか？
買おうか迷っていたので載っているなら買ってしまおうかな
>>539
私もﾔﾌｵｸで探しているんですよｗ
競り合いには負けないですよ！
んー。やはりポン付けは無理ですか・・・
サービスマニュアルに配線図って載ってるのでしょうか？
買おうか迷っていたので載っているなら買ってしまおうかな
>>539
私もﾔﾌｵｸで探しているんですよｗ
競り合いには負けないですよ！
ギボジ端子同士繋ぎ合わせればＯＫだしｗ
カプラなんて要らなくても全然ＯＫ！ ぶった切ってしまえばＯＫ
カプラなんて要らなくても全然ＯＫ！ ぶった切ってしまえばＯＫ
配線図見ればわかるけどそう簡単ではないよ。
線の色も違うし…
前期に後期の集中スイッチを使う場合、メインハーネスの中の線を一部結線しないと使えないよ。
線の色も違うし…
前期に後期の集中スイッチを使う場合、メインハーネスの中の線を一部結線しないと使えないよ。
>>545
○○○色と△△色の線ですねわかります
○○○色と△△色の線ですねわかります
547 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 19:59:27 ID:1VtnvmjJ
皆さんだったら無改造のN5にﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰのどっち入れます？
どノーマルだけど一応ハイオク。
オイルは一応GR2。
オイルは一応GR2。
ドノーマルなんぞレギュラーで十分
ホンダは2ｓｔ糊を締め出そうとしているが、
一方の雄、ヤマハこんなことを始めていた。
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r02.html
一方の雄、ヤマハこんなことを始めていた。
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r02.html
ってタライレーシングかｗ
>>551
どうやら安泰のようだ。そもそもこのコンプリート車、各主要パーツが
現行車両から流用されてる（ブレーキはR1のブレンボ）。
以下はコンプ車両に乗った和歌山氏のコメントから、一部を抜粋。
「僕自身が20年前に感激した世界を、今日的な水準で楽しむことが出来るマシン。
いくら過去に素晴らしくてもバイクは絶えず進歩しているだけに、本質部分での
感激はあっても、今日的な水準とのギャップを認識せざるを得ないことが
往々にしてあるのだ。でもこいつはあたかも最新型のマシンであるかのようである」
だそうな。詳しくは今月のロードライダーの巻頭カラーの特集記事見てくれ。
どうやら安泰のようだ。そもそもこのコンプリート車、各主要パーツが
現行車両から流用されてる（ブレーキはR1のブレンボ）。
以下はコンプ車両に乗った和歌山氏のコメントから、一部を抜粋。
「僕自身が20年前に感激した世界を、今日的な水準で楽しむことが出来るマシン。
いくら過去に素晴らしくてもバイクは絶えず進歩しているだけに、本質部分での
感激はあっても、今日的な水準とのギャップを認識せざるを得ないことが
往々にしてあるのだ。でもこいつはあたかも最新型のマシンであるかのようである」
だそうな。詳しくは今月のロードライダーの巻頭カラーの特集記事見てくれ。
今、ピストンリング交換しようと思っているんだけど、リングを合わせる
突起？っぽいのがないんだが…
ぴたははで見ると、突起にリングの切れてる部分合わせると書いてあるが、
無いからどーしよかと思って聞いてみる。
つかこのピストンN5のやつなんだろうか…
ケースはGT4で、ピストンには刻印ないからBシリンダーかなと思われ
突起？っぽいのがないんだが…
ぴたははで見ると、突起にリングの切れてる部分合わせると書いてあるが、
無いからどーしよかと思って聞いてみる。
つかこのピストンN5のやつなんだろうか…
ケースはGT4で、ピストンには刻印ないからBシリンダーかなと思われ
そーなのよ、リングがくるくる回るのよね、今。
というより、今気づいたんだが、ピストン上にINマークが無いぞ、これ。
社外のピストンなのかなぁ？ニードルジェットも3WPというよくわからん物が入ってたし。
シリンダーケース自体は加工した形跡見られないんだが…
というより、今気づいたんだが、ピストン上にINマークが無いぞ、これ。
社外のピストンなのかなぁ？ニードルジェットも3WPというよくわからん物が入ってたし。
シリンダーケース自体は加工した形跡見られないんだが…
558 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:40:14 ID:HHT7iPgJ
>555
それがないと多分ピストン10往復目くらいでリングがポートに引っかかって
シリンダーを交換する羽目になるよ。
ピストンの上のINマークは使用したピストンだと見えにくいこともあるけどね。
それがないと多分ピストン10往復目くらいでリングがポートに引っかかって
シリンダーを交換する羽目になるよ。
ピストンの上のINマークは使用したピストンだと見えにくいこともあるけどね。
中古で買ってから、+6000㌔乗って、ｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾞｽｹｯﾄから冷却水が漏れてきたから
今回開けてびっくり玉手箱…
Eｇ自体は後期の奴だし、後期のｼﾘﾝﾀﾞｰ一式買うべきなんだろうなぁ…
今回開けてびっくり玉手箱…
Eｇ自体は後期の奴だし、後期のｼﾘﾝﾀﾞｰ一式買うべきなんだろうなぁ…
なんかあれだね…みんなの話聞くと絶対に壊れる組み合わせだよね…
よく動いてたな…こいつ。
あとINの刻印だけど、掃除してみたが、完全に上はつるつる。あれって彫ってあるから
見にくいと言っても、かすかには見えるっしょ。
開けてはいけないものを開けてしまったんだろうか…俺
よく動いてたな…こいつ。
あとINの刻印だけど、掃除してみたが、完全に上はつるつる。あれって彫ってあるから
見にくいと言っても、かすかには見えるっしょ。
開けてはいけないものを開けてしまったんだろうか…俺
あれ？ 廃車？ しょうがないなあ。
もう乗らないなら車体は今回特別に無料で引き取ってあげるよ。.
もう乗らないなら車体は今回特別に無料で引き取ってあげるよ。.
いやいや廃車にはしないですよ…さすがに。
ピストンのサイズ測ると43mm前後…どーやらボアうｐされている模様で。
明日レースやってるショップに持っていく気になりましたわ…さすがに。
相談乗ってくれて、ありがとん
ピストンのサイズ測ると43mm前後…どーやらボアうｐされている模様で。
明日レースやってるショップに持っていく気になりましたわ…さすがに。
相談乗ってくれて、ありがとん
567 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 08:33:51 ID:1UaKAsc8
80ってピストンとか後期でも部品でないのかな？
半年前にOHしたときはまだ出てたけど
569 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 11:28:23 ID:1UaKAsc8
まだでるんだ。良かった、ありがとー！
まぁ半年前だし今も確実に出るとは限らないからから、お店に確認してみてね。
571 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 12:05:11 ID:1UaKAsc8
ｳｨｽ
値上がり前に80前期のピストン注文したけど大丈夫のようだ。
オーバーサイズでないから消耗したときどうすっかだなぁ・・・めっきでもしてもらおうかなｗ
オーバーサイズでないから消耗したときどうすっかだなぁ・・・めっきでもしてもらおうかなｗ
>>572
http://ibg.seesaa.net/article/9819386.html
メッキの厚みでオーバーサイズに代用できるらしい
まずＷＰＣ＆モリブデンショット処理をして、シリンダーがやつれてきたらボーリングして、このメッキ加工をピストンに施せばＯＫだと思われる
料金は不明だがｗ ＷＰＣ＆モリブデンだとたしか8000円くらい
ただ、まぁこのメッキ加工はまだ実用段階に入っていなくて値段も決まっていない状態だから（１万円近くかかる？）最終手段として検討するべきともブログに書いてある。
とりあえずはＷＰＣ＆モリブデンでおｋ
http://ibg.seesaa.net/article/9819386.html
メッキの厚みでオーバーサイズに代用できるらしい
まずＷＰＣ＆モリブデンショット処理をして、シリンダーがやつれてきたらボーリングして、このメッキ加工をピストンに施せばＯＫだと思われる
料金は不明だがｗ ＷＰＣ＆モリブデンだとたしか8000円くらい
ただ、まぁこのメッキ加工はまだ実用段階に入っていなくて値段も決まっていない状態だから（１万円近くかかる？）最終手段として検討するべきともブログに書いてある。
とりあえずはＷＰＣ＆モリブデンでおｋ
割と安いね。 だが井上さんとこでメッキしてもらえば、ノーマルピストンだけでしばらく持つかなとか思ってるんだが・・・
まぁ俺のN8あんまり出番ないので、距離も増えていかないのだがｗ
そういや中古エンジン最近めっきり見なくなってきたな。
まぁ俺のN8あんまり出番ないので、距離も増えていかないのだがｗ
そういや中古エンジン最近めっきり見なくなってきたな。
相変わらず強気な値段で出してる人おるけど
先行き不安なN8よりAPE100エンジンを買う方がいいだろうね
先行き不安なN8よりAPE100エンジンを買う方がいいだろうね
ＮＳＲ５０を知り合いから譲ってもらったんだけどさハンドル左右に切った時に角度がまったく違うんだよね。
右にきるとハンドルがタンクに当たって左にきるとタンクに当たらない(５センチぐらい隙間があく)エンジンはＯＨしてもらって調子いいんだけどね…もうフレームが駄目なのかね？
右にきるとハンドルがタンクに当たって左にきるとタンクに当たらない(５センチぐらい隙間があく)エンジンはＯＨしてもらって調子いいんだけどね…もうフレームが駄目なのかね？
それはもうダメだね。仕方ない俺が引き取るよ・・・
>578 ハンドルストッパーのあたり見てみたら、かなりダメージ受けている
だろうからその具合見て判断すれば、
だろうからその具合見て判断すれば、
ハンドル自体が曲がってるかもな
よくある話
よくある話
ウィンカースイッチのプッシュキャンセル化を検討中の>>539なんだけど、
運よくそれっぽいブツ（年式不明）が手に入ったのでテスターでチクチク
しながら前期のサービスマニュアルと比較チェックしてみた。
「結線が必要」とのことだったので念入りにチェックしてみたんだが、
どうも配線パターン自体はポン漬けっぽい希ガス。
プッシュキャンセルの機構はあるんだが、ヘッドライトのON/OFFスイッチも
付いてたりするので、たぶん後期のじゃなくて中期くらいのスイッチなのかなー？？
もしかしたらNSR50のものじゃなかったりするかも・・・？
何はともあれ、配線パターン自体は同じで、カプラー形状もなんだが、
ひとつ大きな問題が発覚。いやはや参ったなこりゃ・・・orz
無事に完成したらまた報告するぜ。ﾉｼ
運よくそれっぽいブツ（年式不明）が手に入ったのでテスターでチクチク
しながら前期のサービスマニュアルと比較チェックしてみた。
「結線が必要」とのことだったので念入りにチェックしてみたんだが、
どうも配線パターン自体はポン漬けっぽい希ガス。
プッシュキャンセルの機構はあるんだが、ヘッドライトのON/OFFスイッチも
付いてたりするので、たぶん後期のじゃなくて中期くらいのスイッチなのかなー？？
もしかしたらNSR50のものじゃなかったりするかも・・・？
何はともあれ、配線パターン自体は同じで、カプラー形状もなんだが、
ひとつ大きな問題が発覚。いやはや参ったなこりゃ・・・orz
無事に完成したらまた報告するぜ。ﾉｼ
おそらくＮＳ－１前期のだろう
クラッチレバーを付ける部分が無いとかな（NSR50後期も一緒）
もしくはメーター照明が点かないとか・・・（配線加工が要る）
ついでに書くと配線の長さも結構あってフレームに収まりが悪かったりする
ま、敢えてアドバイスはしないけど頑張ってね
クラッチレバーを付ける部分が無いとかな（NSR50後期も一緒）
もしくはメーター照明が点かないとか・・・（配線加工が要る）
ついでに書くと配線の長さも結構あってフレームに収まりが悪かったりする
ま、敢えてアドバイスはしないけど頑張ってね
>>582
それなら結線する必要はないね。
ポン付けでいけるよ。
敢えてアドバイスするならプッシュの部分を一度分解して錆び取りとグリスアップした方が後々トラブルらなくていいんだが…
慎重にしないとバネを無くすから注意が必要。
それなら結線する必要はないね。
ポン付けでいけるよ。
敢えてアドバイスするならプッシュの部分を一度分解して錆び取りとグリスアップした方が後々トラブルらなくていいんだが…
慎重にしないとバネを無くすから注意が必要。
８０のピストンリング欠品か・・きっついなぁ
586 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:29:00 ID:DLMRKB6C
>>585
つ【100CCﾎﾞｱｱﾌﾟKit】
つ【100CCﾎﾞｱｱﾌﾟKit】
588 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 10:59:37 ID:DLMRKB6C
つか他ので流用とか無理なん？
フロントフォークオイル値段高いなぁ．．．金欠なのに、はぁ．．．
買いだめしておけよ
貧乏君は借金してでも買え
貧乏君は借金してでも買え
591 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 12:24:53 ID:PfgCSkma
騙されたと思ってサラダ油ためしてみそ？
硬めでいいぞよ
硬めでいいぞよ
>>583-584
※産休。
やっぱ同じようなことをやってる人は結構いるもんなんだなー。
ちなみにハーネスの長さは長いどころかむしろだいぶ短かった。
（大きな問題ってのはこれのこと）
まあ、足りない分を延長すればいいだけだから大したことは
ないんだが、本数が多いから実にめんどくさいぜ・・・orz
あと、ミラー取り付けネジもないからネイキッド仕様にする時困るね(´･ω･｀)
※産休。
やっぱ同じようなことをやってる人は結構いるもんなんだなー。
ちなみにハーネスの長さは長いどころかむしろだいぶ短かった。
（大きな問題ってのはこれのこと）
まあ、足りない分を延長すればいいだけだから大したことは
ないんだが、本数が多いから実にめんどくさいぜ・・・orz
あと、ミラー取り付けネジもないからネイキッド仕様にする時困るね(´･ω･｀)
長さは逆だったか、すまん。うろ覚えだったのでね。
>>591
騙されたぁ！！！！！！！！！！！！！！
騙されたぁ！！！！！！！！！！！！！！
なんてね。
サラダオイル怖くて試せないっス；；
サラダオイル怖くて試せないっス；；
貧乏人は諦めて古いオイルのまま乗れよｗ
>>585
？納期はチョイかかるけどもう何日かでまた出るって言われたぞ。
？納期はチョイかかるけどもう何日かでまた出るって言われたぞ。
安い車用のエンジンオイルでも入れてなよ
ぐぐってみたがフォークオイルの代用としてＡＴＦが使える
４リットルで3500円前後か。一体何回交換できるんだろう！
４リットルで3500円前後か。一体何回交換できるんだろう！
メーカー純正のフォークオイルだってリッター1000円くらいで買えるだろうに・・・(´･ω･｀)
焦った・・・時期的にはもう少し大丈夫だわな。 80のリング。
年式ごとに違うんだっけ？ 後年式のと同じなら当分大丈夫なんだけどね・・
年式ごとに違うんだっけ？ 後年式のと同じなら当分大丈夫なんだけどね・・
オイル買ってきた．．．
車のローター交換が思ったより安かったんでおつりで買えたナリ。
それにしてもポルシェのローター高すぎｗ
車の維持費ぐらいせめて家計から出してほしいよと思う今日この頃．．．涙
今からオイル入れてきます．．．
車のローター交換が思ったより安かったんでおつりで買えたナリ。
それにしてもポルシェのローター高すぎｗ
車の維持費ぐらいせめて家計から出してほしいよと思う今日この頃．．．涙
今からオイル入れてきます．．．
>>602 おまえにはポルシェはにあわない
見栄っ張りが無理してﾋｨﾋｨ言うパターンですねわかります
ところで、エア抜き終わったんで取り付けてきたんだけど、なんだかすがすがしいね。。
残ったオイルはふたきっちり閉めてればどれくらい持ちますか。
残ったオイルはふたきっちり閉めてればどれくらい持ちますか。
>>603
じゃぁまだまだ大丈夫だわ。 でもいつまで乗れるかねぇ・・
じゃぁまだまだ大丈夫だわ。 でもいつまで乗れるかねぇ・・
ﾋｨﾋｨに笑った
旭ｲﾋ成
>>607
10年は持つんじゃね？
10年は持つんじゃね？
612 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 06:52:40 ID:RWt9pPx6
教えてくだせえ。
NSR50のBRDﾁｬﾝﾊﾞｰ付きで、ｴｱｸﾘの代わりに社外パーツ（真横から見ると台形に見えるパーツ）
がついてます。
5000から6000ぐらいのとこでｽｹﾞｰボコついて中々上まで回りませんが、
そこをすぎれさばｽｺﾝと吹けるのです。こういう場合はどこを見ればよいでしょう。
NSR50のBRDﾁｬﾝﾊﾞｰ付きで、ｴｱｸﾘの代わりに社外パーツ（真横から見ると台形に見えるパーツ）
がついてます。
5000から6000ぐらいのとこでｽｹﾞｰボコついて中々上まで回りませんが、
そこをすぎれさばｽｺﾝと吹けるのです。こういう場合はどこを見ればよいでしょう。
そういう仕様です。
アクセルをマイルドに回しましょう
アクセルをマイルドに回しましょう
614 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 07:31:17 ID:RWt9pPx6
ﾗﾜｰﾝ
>>612
ジェットニードルの位置とSJ
ジェットニードルの位置とSJ
>>602
セラミックローターなら、普通の車が買えちゃうな。
セラミックローターなら、普通の車が買えちゃうな。
617 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 15:36:15 ID:RWt9pPx6
>>617
てかキャ(ﾟдﾟ)
てかキャ(ﾟдﾟ)
ライフワークの偽物登場？ｗ
キックレスにしたいんですが、具体的にどうしりゃいいんですか？
>>622
命令にそむくとどうなるの？
命令にそむくとどうなるの？
>>618
ｺｯﾁﾐﾝﾅｗ
>>619
てかキャって何？
>>620
ライワークって何？
このNチビの修理は知人に頼まれました。かなりボロボロなので。
といっても自分はノーマルで乗ってるだけだし、ﾒｶとか詳しく無いので
ショージキどこから手をつけていいのかという感じなので質問しますたw
やっぱマズかったでしょうか?
ｺｯﾁﾐﾝﾅｗ
>>619
てかキャって何？
>>620
ライワークって何？
このNチビの修理は知人に頼まれました。かなりボロボロなので。
といっても自分はノーマルで乗ってるだけだし、ﾒｶとか詳しく無いので
ショージキどこから手をつけていいのかという感じなので質問しますたw
やっぱマズかったでしょうか?
625 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:04:46 ID:kmbwvNbO
長いことバイク乗ってませんが環境問題考えてちまちまＮＳＦ１００公道仕様希望じゃダメでしょうか
峠の下りやジムカならそこそこ面白いんじゃないかと
峠の下りやジムカならそこそこ面白いんじゃないかと
需要も無いのに出るわけ無い
大人しくハンガー買うか作れ
大人しくハンガー買うか作れ
>>624
そんなもんだから諦めてそのまま乗ってくれ
そんなもんだから諦めてそのまま乗ってくれ
>>624
てかキャ＝ていうかキャブレターとエンジンは別物
てかキャ＝ていうかキャブレターとエンジンは別物
てかキャ＝ていうかキャベツとレタスは別物だろ常識的に考えて
てかキャ＝ていうかキャッチミー！
631 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 10:40:00 ID:PgURXGff
ｷｬﾌﾞとｴﾝｼﾞﾝは別なんですね。以後気をつけます。
で、とりあえず次の休みにｷｬﾌﾞとか開けて見ます。
きっとこのNﾁﾋﾞちゃんは変なふうに弄られ過ぎてちょっとﾂﾝﾃﾞﾚてるたけだと思うので
ｲｲ声で鳴いてくれるようｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽw
で、とりあえず次の休みにｷｬﾌﾞとか開けて見ます。
きっとこのNﾁﾋﾞちゃんは変なふうに弄られ過ぎてちょっとﾂﾝﾃﾞﾚてるたけだと思うので
ｲｲ声で鳴いてくれるようｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽw
キャブとエンジンの区別つかないやつが弄るなよ。
せめてサービスマニュアル見て部品の種類くらい覚えてから弄ることをオススメする。
たとえサーキットだけだとしても危険すぎる。いきなりロックして吹っ飛んで死なれたらますますバイクのイメージが悪くなる。
もっと人としてまともになってからバイク乗れ。
せめてサービスマニュアル見て部品の種類くらい覚えてから弄ることをオススメする。
たとえサーキットだけだとしても危険すぎる。いきなりロックして吹っ飛んで死なれたらますますバイクのイメージが悪くなる。
もっと人としてまともになってからバイク乗れ。
と小僧が申しております
>>632
お前が人としてまともだとはとても思えないんだが？
お前が人としてまともだとはとても思えないんだが？
まずは自分のマシンのOHでちょっと勉強するんだ！
バラして掃除して正確に組む
てか他人のマシンで練習みたいな事はやめろよ・・・ｗ
バラして掃除して正確に組む
てか他人のマシンで練習みたいな事はやめろよ・・・ｗ
人としてまともになってからで、笑った。
独り言ならまだしも相手がいる文章の書き方がまともに
出来ないヤツに『人としてまともになってから』って書かれてもねぇｗ
独り言ならまだしも相手がいる文章の書き方がまともに
出来ないヤツに『人としてまともになってから』って書かれてもねぇｗ
ばらす前に写メ撮っておくといいかも。
組んだ後は詳しい人に見てもらうとかすればいいんじゃない。
組んだ後は詳しい人に見てもらうとかすればいいんじゃない。
焼き付いて後輪ロックとかならあるかもね。
たしかに、混合なら薄すぎると焼きつくかも。
分離でも焼き付くかな。
分離でも焼き付くかな。
644 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 19:34:22 ID:PgURXGff
荒れネタになってしまってスミマセンです。
とりあえず初めは分解しつつメモをとって掃除から始めようと思っています。
また人のバイクではありますが、触った場合はいつも自分で試走して安全確認はしてます。
以前自分で触ったところ、オーバーフローして直せなくなったときは
バイク屋さんに持って行って自腹で治して貰いました。なわけで持ち主の方には
極力迷惑をかけないようにはしているつもりです。
変な書き方してすみませんした。
とりあえず初めは分解しつつメモをとって掃除から始めようと思っています。
また人のバイクではありますが、触った場合はいつも自分で試走して安全確認はしてます。
以前自分で触ったところ、オーバーフローして直せなくなったときは
バイク屋さんに持って行って自腹で治して貰いました。なわけで持ち主の方には
極力迷惑をかけないようにはしているつもりです。
変な書き方してすみませんした。
645 ：あ：2008/07/02(水) 21:07:21 ID:YIZZK5x0
短パンマン
>>644
おまえが自腹で直せばいい。
おまえが自腹で直せばいい。
後期のスイングアーム････ﾎｽｨょ
648 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 12:17:47 ID:JbsUILau
あまってるのあるけどつかうかい？
前期フレームに使うには加工が要るんちゃうかった？
内側を削らな、付かへんで
内側を削らな、付かへんで
650 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:14:10 ID:e+/YHFIC
オクにカットスリックが格安で出品されてるけど、
晴れの日限定であれ履いて公道走ったら整備不良で切符切られる？
晴れの日限定であれ履いて公道走ったら整備不良で切符切られる？
すみません！どなたかＮ５のドリブンとドライブのスプロケ純正サイズを教えてください
内外径の寸法で良いのだな？ 後で測ってくるぞ。
>>652後歯数もお願いします
655 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:38:09 ID:JbsUILau
騙されるなよー
前14 後40だからね
前14 後40だからね
おまえも適当なこと書いてんじゃねぇよ
googleで調べろ
googleで調べろ
nsrのリヤサスって、オイルタンクとか外さないと外せないんだよね・・・。
ヒント：サスが伸びてる状態
教えて君でスマンですが
教えてください先生方。
miniのステムっていくらしますかね？
後期型って事で買ったステムが前期のでorz
教えてください先生方。
miniのステムっていくらしますかね？
後期型って事で買ったステムが前期のでorz
>>658
リヤスタンドか、ジャッキで上げれば桶？
リヤスタンドか、ジャッキで上げれば桶？
>>663
そうだ。今後も勉強する姿勢を持つことが必要だ。頑張れ
そうだ。今後も勉強する姿勢を持つことが必要だ。頑張れ
4ｓｔ化されてるのに走行距離とかおかしいだろｗｗｗ
リスクがまったくかかれてないし
タッツー先生なかなかやるなｗ
リスクがまったくかかれてないし
タッツー先生なかなかやるなｗ
666 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 07:43:36 ID:XMo6SJ5x
ID:15wt2tEP
死ね
死ね
走行距離は別におかしくないと思うが。
悪口言うのはいいが、自分がおかしいこと言わないようになｗ
悪口言うのはいいが、自分がおかしいこと言わないようになｗ
というかそれ、セブンスターってだけでタッツーのやつじゃないじゃん。
７０００回転で一度引っかかってその後またスムーズに吹けあがるって
なにが原因でしょうか。
いろいろ？
なにが原因でしょうか。
いろいろ？
所謂谷ってやつだよ。セッティングで緩和できる場合が多いが
チャンバーやシリンダ（ボアップや下手にポートいぢってる場合）
はソレがデフォの場合もある。
チャンバーやシリンダ（ボアップや下手にポートいぢってる場合）
はソレがデフォの場合もある。
82. ヘッド加工について [ＲＹＯ] 2008/06/28 20:07
質問なんですが今、やまっちさんに加工してもらったヘッド（後期ヘッドベースのキタコ６３ＣＣ用）
を研摩して圧縮アップしたいと思うのですがどのくらい削っても大丈夫でしょうか？
現在の仕様はボア対応リップスチャンバー、キタコ６３ＣＣ無加工、純正キャブ＋ファンネル
（しばらくしたらＰＷＫ２８＋ファンネル）です。解答よろしくお願いします。
83. Re: ヘッド加工について [やまっち] 2008/06/29 21:39
使用するガスケットにより変りますが
どうでしたっけ？
87. Re: ヘッド加工について [ＲＹＯ] 2008/07/01 17:40
>使用するガスケットにより変りますが
>どうでしたっけ？
ヘッドガスケットは厚めの物を送ってもらいました。
89. Re: ヘッド加工について [やまっち] 2008/07/01 20:50
ヘッドとポートのバランスですがまだ面研磨の余地は
有ると思います。
腰上全部だと間違いすくないものが出来ます。
96. Re: ヘッド加工について [ＲＹＯ] 2008/07/04 01:07
自分でやってみたいのですがどうでしょうか？シリンダーやポートは買った時から何もいじってなく、
ヘッドガスケット、ベースガスケットはやまっちさんに送って貰ったものを使っています。
99. Re: ヘッド加工について [やまっち] 2008/07/04 12:03
後は圧縮とかチェックして量を決めるのが良いですね。
質問なんですが今、やまっちさんに加工してもらったヘッド（後期ヘッドベースのキタコ６３ＣＣ用）
を研摩して圧縮アップしたいと思うのですがどのくらい削っても大丈夫でしょうか？
現在の仕様はボア対応リップスチャンバー、キタコ６３ＣＣ無加工、純正キャブ＋ファンネル
（しばらくしたらＰＷＫ２８＋ファンネル）です。解答よろしくお願いします。
83. Re: ヘッド加工について [やまっち] 2008/06/29 21:39
使用するガスケットにより変りますが
どうでしたっけ？
87. Re: ヘッド加工について [ＲＹＯ] 2008/07/01 17:40
>使用するガスケットにより変りますが
>どうでしたっけ？
ヘッドガスケットは厚めの物を送ってもらいました。
89. Re: ヘッド加工について [やまっち] 2008/07/01 20:50
ヘッドとポートのバランスですがまだ面研磨の余地は
有ると思います。
腰上全部だと間違いすくないものが出来ます。
96. Re: ヘッド加工について [ＲＹＯ] 2008/07/04 01:07
自分でやってみたいのですがどうでしょうか？シリンダーやポートは買った時から何もいじってなく、
ヘッドガスケット、ベースガスケットはやまっちさんに送って貰ったものを使っています。
99. Re: ヘッド加工について [やまっち] 2008/07/04 12:03
後は圧縮とかチェックして量を決めるのが良いですね。
せっかく加工してもらったのに
わかってないやつだな
わかってないやつだな
miniラジ付けてから初めての夏だけど、きっちり冷えてて嬉しい
去年の夏はあっという間に80℃越えてた峠でも70℃以下で安定してるし
しかしその代償で太股辺りに熱風がw
去年の夏はあっという間に80℃越えてた峠でも70℃以下で安定してるし
しかしその代償で太股辺りに熱風がw
DMRの親父だっさいなｗ
旋盤の扱い方わかってないのに知った風な口聞いてたからわらえるぞｗｗｗ
いつだったか旋盤でブレーキローターをくりぬいてたのには笑えた
運が悪ければ外周がぶっ飛んでくるのにわかってないで危険なことしてたのは
明らかに旋盤の扱いかた知らないしょーこ
あそこはたいしたもの作れないから買わないほうがいいぞ
何よりも怪我がいい証拠
旋盤の扱い方わかってないのに知った風な口聞いてたからわらえるぞｗｗｗ
いつだったか旋盤でブレーキローターをくりぬいてたのには笑えた
運が悪ければ外周がぶっ飛んでくるのにわかってないで危険なことしてたのは
明らかに旋盤の扱いかた知らないしょーこ
あそこはたいしたもの作れないから買わないほうがいいぞ
何よりも怪我がいい証拠
675 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:26:47 ID:kPt0OH6l
レプソルカラーのNSR50には何色のヘルメットが合いますか？
ももいろ
>>674
まぁ食えなくなったらわざと事故を装って両腕を切断して障害者になれば年金生活できるぞｗ
まぁ食えなくなったらわざと事故を装って両腕を切断して障害者になれば年金生活できるぞｗ
DMRってバイクを下品に切り貼りしてブログに写真載せてるところだろ？
あんなものをよくぞまあ得意気に公開できるよな・・・
あんなものをよくぞまあ得意気に公開できるよな・・・
DMRの中の人の叩かれっぷりにﾜﾛﾀ。
俺がTZRのシートパイプを加工してもらったときは普通だったけどね。
直接会ったこと無いから人間性はｼﾗﾈ。
やまっちさんトコはNチビならノウハウ多そうだからｵﾇﾇﾒ。
後はH,I,D,ですかね。スクタ弄ってる時は参考になった。
でも普段は何となくDMRに頼んでる。人間性でヘッド面研するわけじゃないから何処でも良いし。
俺がTZRのシートパイプを加工してもらったときは普通だったけどね。
直接会ったこと無いから人間性はｼﾗﾈ。
やまっちさんトコはNチビならノウハウ多そうだからｵﾇﾇﾒ。
後はH,I,D,ですかね。スクタ弄ってる時は参考になった。
でも普段は何となくDMRに頼んでる。人間性でヘッド面研するわけじゃないから何処でも良いし。
仕事が雑だから怪我をする
いってる意味わかる？？？？
お金払ってもらったものを妥協する
最低だろ？
いってる意味わかる？？？？
お金払ってもらったものを妥協する
最低だろ？
685 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 11:49:43 ID:36+5f3f0
【全国制覇】 バイク王 驚愕の査定結果 【世界征服】
注：全て新車状態として査定した上限金額です。
RG500ガンマ 45万
RG400ガンマ 18万
RGV250-1 7万
RGV250-1SP 10万
RGV250-2 20万
RGV250-2SP 22万
RGV250-3 43万
他車参考
RZV500R 33万
NS400R 12万
RZ350 26万
NSR250R-5SE（H6～7） 41万
NSR250R-5SE（H8～） 52万
NSR250R-5SP（H7） 53万
NSR250R-5SP（H8～） 60万
TZR250SPR 45万
注：全て新車状態として査定した上限金額です。
RG500ガンマ 45万
RG400ガンマ 18万
RGV250-1 7万
RGV250-1SP 10万
RGV250-2 20万
RGV250-2SP 22万
RGV250-3 43万
他車参考
RZV500R 33万
NS400R 12万
RZ350 26万
NSR250R-5SE（H6～7） 41万
NSR250R-5SE（H8～） 52万
NSR250R-5SP（H7） 53万
NSR250R-5SP（H8～） 60万
TZR250SPR 45万
Ｎ５乗ってるんですが、今日走行中に二速からニュートラルに落とすときに「ガチンッツ！」みたいな金属音がしたんですがこれはなんなんでしょうか？
688 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 19:50:14 ID:rT944ahT
DMR、自ら変態って言ってるじゃん。
頼んだ事あるけど、そんなに悪い店かな？
妬みか何か？
頼んだ事あるけど、そんなに悪い店かな？
妬みか何か？
689 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 20:47:44 ID:NlbfA7PU
店の勧めでチェーンをゴールドに買えたらｽｹﾞｰのな。全てにおいて変わってしまった。
純正の張り直しをちまちまやってないで、さっさと変えとけば良かった。
純正の張り直しをちまちまやってないで、さっさと変えとけば良かった。
Uリングチェーンだな？
俺も公道むけのシルバー入れてる。
シール無しだと逆に頻繁に走ってないと余計に伸び易い気がするね。
俺も公道むけのシルバー入れてる。
シール無しだと逆に頻繁に走ってないと余計に伸び易い気がするね。
高校の時、これで通学して学校の近所に置いといたのが見つかって停学くらった
バカがいたのを思い出す。少しは立派になったかな･･･
バカがいたのを思い出す。少しは立派になったかな･･･
>>ここで聞くよりもＤＭＲとやまっちさんに相談して見れ
693 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:51:29 ID:NlbfA7PU
>>690
そう、Uリング入り。チェーンなんて変えても大して変わらないとおもってたけど、
純正のときに感じてたエンジンの回転が上がっていくのに、前に出るのが弱いﾐｮｰな感じが消えて
ﾋﾞｼｯと前に進むのな。つか純正チェーンてｽｹﾞｰﾍﾎﾞだったのか？ﾋﾞｯｸﾘした。
そう、Uリング入り。チェーンなんて変えても大して変わらないとおもってたけど、
純正のときに感じてたエンジンの回転が上がっていくのに、前に出るのが弱いﾐｮｰな感じが消えて
ﾋﾞｼｯと前に進むのな。つか純正チェーンてｽｹﾞｰﾍﾎﾞだったのか？ﾋﾞｯｸﾘした。
ヘタった部品と比べるのはナンセンスだろｗ
だな。>>693はアホか
>>687のこともたまには思い出してあげてくださいw
サイドスタンド切除ー！
>>687 クラッチが切れてないのにシフトしたとかオイルが少ないとか。
クラッチ握らねーでもシフトは変えれるだろ。
つーか問題なし。
つーか問題なし。
変態じゃなくて下品だよね ＞○MR
ｒｙ
変態じゃなくて下品だよね ＞DMC
ちょっと質問だが、
後期チビでFライトだけ点かなくなり、
球切れかと思い球を見てみたが球は生きてる・・・
んで配線見てみたが目視では断絶や取り付けミスは見当たらない。
色々試してみて、最終的にフライホィール外してジェネレーター見てみたら
何箇所かコイルの線が切れてたんだ。
やはりコレが原因なのでしょうか？
とりあえずヤフオクで動作確認済みのジェネレーターを落として今配送待ちなんだが
他に原因と思われるところはありますか？
後期チビでFライトだけ点かなくなり、
球切れかと思い球を見てみたが球は生きてる・・・
んで配線見てみたが目視では断絶や取り付けミスは見当たらない。
色々試してみて、最終的にフライホィール外してジェネレーター見てみたら
何箇所かコイルの線が切れてたんだ。
やはりコレが原因なのでしょうか？
とりあえずヤフオクで動作確認済みのジェネレーターを落として今配送待ちなんだが
他に原因と思われるところはありますか？
10日間ぶりにＮ５に乗ろうとしたらエンジン掛かりません。ミラー折れてますタイヤパンクしてます。絶対家の近所の小学生達がやったな
>>703
やっぱりまず球を換えて見るべきだと思うんだ
やっぱりまず球を換えて見るべきだと思うんだ
>>703
説明書の電気図を見ながらテスターで通電チェックしてみては。
別のバイクですが、カウルステーが緩んでカウルがハーネスを叩き続け
絶縁テープの内側でワイヤーが断線してたということがありました。
ついでにカプラーの掃除もしておくといいかも。
説明書の電気図を見ながらテスターで通電チェックしてみては。
別のバイクですが、カウルステーが緩んでカウルがハーネスを叩き続け
絶縁テープの内側でワイヤーが断線してたということがありました。
ついでにカプラーの掃除もしておくといいかも。
ジェネレータおかしかったら他も点かないだろ。
球かアース不良じゃね？
球かアース不良じゃね？
街乗りNチビがメーター読み10500以上回らなくなったり
2速4000くらいでかぶり気味になったりするんだけど
どノーマルでメインジェットがこんなに気温湿度に影響する？
2速4000くらいでかぶり気味になったりするんだけど
どノーマルでメインジェットがこんなに気温湿度に影響する？
710 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 06:58:51 ID:NvWGEo4q
ガソリン腐って無い？
712 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 08:30:11 ID:NvWGEo4q
ノーマルならｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰ掃除して、ｽﾛｽｸとｴｱｽｸの調整してｶﾞｿﾘﾝ入れ替えて
それでもダメならｷｬﾌﾞとかじゃないかと？
それでもダメならｷｬﾌﾞとかじゃないかと？
皆さんはハイオク、レギュラーどっち入れてる？
チャンバーの内部を洗浄するとき皆さんは何使ってますか？
オーソドックスに灯油でシャカシャカが振ったほうがいいのでしょうか……
オーソドックスに灯油でシャカシャカが振ったほうがいいのでしょうか……
オイルポンプレス、キックレスにしようと思うのですが、メクラ蓋以外に必要な物ってありますか？
あとは勇気だけだっ！！！
717 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 12:42:55 ID:NvWGEo4q
灯油を入れて、前後の穴に新聞紙刺して点火w
よく吹けるようになるよwww
よく吹けるようになるよwww
ﾗｼﾞｴﾀｰにｼｭﾗｳﾄﾞ付ける季節になりますた
719 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 16:13:31 ID:ZnD3NHBy
720 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 16:20:42 ID:NvWGEo4q
N8だけどラジエーターノーマルだと夏はヤバイ？
通勤と街糊だけだけど…
通勤と街糊だけだけど…
>>714
振るよりは焼いた方がいいよ。
振るよりは焼いた方がいいよ。
>>714
焼くより煮る方が美味いよw
焼くより煮る方が美味いよw
ポリマーミヤってコピーカウルメーカーから、NSFの形状でアッパーカウルのど真ん中にライトが設置された物があるらしいんだけど
実際に装着してるひといる？
ライト付きでは比較的安いから悩むんだ
実際に装着してるひといる？
ライト付きでは比較的安いから悩むんだ
724 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 06:48:46 ID:dYL8ftju
悩まず買えよ、買えば解るさ
スゲープレミア価格になってるんだな。昔を懐かしんで
と思ったけど、おっちゃんのお小遣いじゃ無理。
と思ったけど、おっちゃんのお小遣いじゃ無理。
http://imepita.jp/20080712/535630
流石リ○プス、ｽｹﾞｪパワーだ
流石リ○プス、ｽｹﾞｪパワーだ
(ﾟДﾟ)∑壁薄っ！
ハートが震えました。
45～47mmピストンなら何処もそんなもんだ
>>726
これ、どうなってんだ？ 呼気側のスカートは走行で折れたのか、加工で折ってるのかどっちだ
これ、どうなってんだ？ 呼気側のスカートは走行で折れたのか、加工で折ってるのかどっちだ
NSP80でPWK28のキャブに替えました。
ハイスロにしたいのですが、オススメのメーカーのハイスロキットなどはありますか？
わかる方がいましたら、教えていただければと思います。
ハイスロにしたいのですが、オススメのメーカーのハイスロキットなどはありますか？
わかる方がいましたら、教えていただければと思います。
>>731
折れました。でも、この状態で半年ほど動いていたのが凄い。
折れました。でも、この状態で半年ほど動いていたのが凄い。
NSP80に使えるワイヤーなんて知りません
極限までというか越えるくらいまでボアUPしてるわりにはポートは
広げてませんね。
広げてませんね。
>>732
デイトナ
デイトナ
リアブレーキなのですがN5で使える
4POTのものはありますか？
ブレンボがいいのですがそれ以外でも4POTならいいです
4POTのものはありますか？
ブレンボがいいのですがそれ以外でも4POTならいいです
>>738
YA☆ME☆RO☆！
YA☆ME☆RO☆！
つかなぜリヤ？ ちなみに今はどんな状態？
リアに４ＰＯＴはどう考えてもやりすぎｗｗｗ
そもそもフロントでも２ポットなのにｗ
やまっちんとこの掲示板にも同じようなこと質問するバカがいたような。
リアに4POTと言う事はフロントには当然6POT入れるつもりなんだろうなw
250のエンジン積んで、止まらないのだろ。
50のままだったら免許返上した方が世のため。
50のままだったら免許返上した方が世のため。
Ｎ５の前後タイヤ交換で工賃込み28000円ってどうなんでしょうか？因みにタイヤはダンロップのＴＴ９２ＧＰです
>>747
タイヤの値段が上がってるのは確か‥工賃いくら？
タイヤの値段が上がってるのは確か‥工賃いくら？
亀レスですみません、703ですが、
言われたこと試して見ようと思い、
球を新品に、アースも見直して見ましたが直りません・・・
と言うか、ウィンカー点けたらエンジン止まってしまいます(涙目
しかも、オクで落としたジェネレーター、出品者の都合で
発送遅れてて、手付かずですし・・・
やはりコイルが千切れて電力が弱くなってるんですかね～・・・
言われたこと試して見ようと思い、
球を新品に、アースも見直して見ましたが直りません・・・
と言うか、ウィンカー点けたらエンジン止まってしまいます(涙目
しかも、オクで落としたジェネレーター、出品者の都合で
発送遅れてて、手付かずですし・・・
やはりコイルが千切れて電力が弱くなってるんですかね～・・・
>>747
俺もそのタイヤ考えてるんだけど、いつものバイク屋さんでそのぐらい。
用品店で頼むとそれより6～7000円くらい安いとの見積もり。
タイヤ価格は上がる一方だけど、値付けは店それぞれだね。オープン価格らしい。
工賃もショップの方がかなり安いけど、
ちょこちょこ換えるもんでもないし、高くても馴染みのバイク屋でやってもらう方がいいと思う。
俺もそのタイヤ考えてるんだけど、いつものバイク屋さんでそのぐらい。
用品店で頼むとそれより6～7000円くらい安いとの見積もり。
タイヤ価格は上がる一方だけど、値付けは店それぞれだね。オープン価格らしい。
工賃もショップの方がかなり安いけど、
ちょこちょこ換えるもんでもないし、高くても馴染みのバイク屋でやってもらう方がいいと思う。
752 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 15:07:09 ID:CtpNGlJj
小学館崩壊してGX休刊したら、ｼﾞｬｼﾞｬはﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝで連載して欲しいな。
753 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 15:15:51 ID:CtpNGlJj
誤爆ｽﾏｿ
通販で買って、自分で交換するからあまり問題ないな
タイヤ交換はちょっとというひとでも
はずして持ち込みくらいはできるとおもう
ビールケースをエンジン下に入れて前後はずすが出来れば
タイヤ交換工賃は1500円くらいだから前後で3000円？
処分費一本が300円～500円
はずしてもってけばいいお
はずして持ち込みくらいはできるとおもう
ビールケースをエンジン下に入れて前後はずすが出来れば
タイヤ交換工賃は1500円くらいだから前後で3000円？
処分費一本が300円～500円
はずしてもってけばいいお
リヤはわりとどうにでもなるんだけど、フロントがなあ…
フォークの間にホイールを入れようとすると、カラーがころん、またころん、…
なんかいい方法ないですか(;´Д｀)
フォークの間にホイールを入れようとすると、カラーがころん、またころん、…
なんかいい方法ないですか(;´Д｀)
右は上の通りで左側はドライバーとか丸棒（DIYショップ）でやれば完璧
>>756
新品のシャフトを買って、今まで使ってたやつを適度な長さに(ホイール+カラーより僅かに短く)切断し、
セット状態でフォークの間に入れ、位置が決まったところで新品のシャフトを突っ込めば
短く切ったシャフトが押し出されカラーがずれることなくスポっとはまります。
直径が同じ金属の棒をホームセンター等で買うという手もありますが
新品のシャフトもそれほど高いわけでもないはずです。
新品のシャフトを買って、今まで使ってたやつを適度な長さに(ホイール+カラーより僅かに短く)切断し、
セット状態でフォークの間に入れ、位置が決まったところで新品のシャフトを突っ込めば
短く切ったシャフトが押し出されカラーがずれることなくスポっとはまります。
直径が同じ金属の棒をホームセンター等で買うという手もありますが
新品のシャフトもそれほど高いわけでもないはずです。
>756 リヤの方が難易度は高いが？工賃も大概リヤ＝タイヤの方が高い。
チェーンとブレーキキャリパーと左右カラー嵌めなければならないのでしかも
リヤタイヤの方が重い。
>757のいうとおりだと思うが？、もしかしてフロントのバイクスタンド持ってない
のか？
フロントのタイヤ交換で難題なのはブレーキ＝ディスクをブレーキ＝パッドの間に
嵌めこむ事だと思うのだが、それができればカラーにシャフトを通す事は楽勝。
チェーンとブレーキキャリパーと左右カラー嵌めなければならないのでしかも
リヤタイヤの方が重い。
>757のいうとおりだと思うが？、もしかしてフロントのバイクスタンド持ってない
のか？
フロントのタイヤ交換で難題なのはブレーキ＝ディスクをブレーキ＝パッドの間に
嵌めこむ事だと思うのだが、それができればカラーにシャフトを通す事は楽勝。
＞バイクスタンド
（笑）
（笑）
>>760
フォークが歪んでるんだかわからないけど、先っぽの方が狭くてさ、
なかなか真っ直ぐ入らないんですよ。
リヤも「ウキー！」ってなるけどフロントほどじゃあないです。
>>759のアイデアがとてもいいと思ったので、今度試してみます(・ω・)ﾉ
フォークが歪んでるんだかわからないけど、先っぽの方が狭くてさ、
なかなか真っ直ぐ入らないんですよ。
リヤも「ウキー！」ってなるけどフロントほどじゃあないです。
>>759のアイデアがとてもいいと思ったので、今度試してみます(・ω・)ﾉ
>>762
フロント周りを組む時に先にフェンダーを固定しちゃうとキツキツになって
ホイールがスムーズに回らなくなることがあったような。
確かフェンダーのネジは手で仮締め程度にしといてホイール組み付けて
シャフトをしっかり締め回転を確かめてからフェンダー本締めだったと思います。
ちなみに>>759はどっかから製品化されてます。
シャフトと鉄鋸とヤスリさえあれば簡単に作れますけど。
フロント周りを組む時に先にフェンダーを固定しちゃうとキツキツになって
ホイールがスムーズに回らなくなることがあったような。
確かフェンダーのネジは手で仮締め程度にしといてホイール組み付けて
シャフトをしっかり締め回転を確かめてからフェンダー本締めだったと思います。
ちなみに>>759はどっかから製品化されてます。
シャフトと鉄鋸とヤスリさえあれば簡単に作れますけど。
タイヤ交換の話題が出たついでに
みんなシャフトに塗るグリスは何使ってる？
こないだ初めて和光の2500円の紫のカートリッジ買って使ったら
心なしか1馬力upした様な気がするかもしれない感じみたいな気分だぜ！
みんなシャフトに塗るグリスは何使ってる？
こないだ初めて和光の2500円の紫のカートリッジ買って使ったら
心なしか1馬力upした様な気がするかもしれない感じみたいな気分だぜ！
250円のリチウムグリース。
これで十分。
これで十分。
50に80エンジンつむのに、電装も80の物が要るのでしょうか？
ガイシュツすぎる
50と80は、主にハーネスとエンジンを繋ぐ部分のコネクタが違うだけで配線は一緒だから、臆せずぶった切ってギボジ端子で繋げばいい。
またはジェネレータを入れ替える方法もある。
一番簡単なのは１つ目。２番目は、フライホイールプーラーという工具が必要
50と80は、主にハーネスとエンジンを繋ぐ部分のコネクタが違うだけで配線は一緒だから、臆せずぶった切ってギボジ端子で繋げばいい。
またはジェネレータを入れ替える方法もある。
一番簡単なのは１つ目。２番目は、フライホイールプーラーという工具が必要
>>767
その通り。前期後期で違うから、その場合は入れ替えるしかない。ＣＤＩそのものが違うんだから。
その通り。前期後期で違うから、その場合は入れ替えるしかない。ＣＤＩそのものが違うんだから。
後期50に前期80Eg積んでるけど、電装系はフライホイールも含めて全て後期50で動くよ。
ニュートラルランプが使えなくなったけど、慣れれば気にならない。
ニュートラルランプが使えなくなったけど、慣れれば気にならない。
抜けたり折れたりとトラブルの元になるからギボシ端子はやめといた方が…
バイク用品店でカプラー買ってきて自分で変換コネクターを作る方がｵﾇﾇﾒ。
かしめたりするのに使う電気用プライヤーはダイソーで400円くらいであったはず。
失敗した時用にカプラー用端子のみのセットも用意しておくと往復の手間が省けます。
バイク用品店でカプラー買ってきて自分で変換コネクターを作る方がｵﾇﾇﾒ。
かしめたりするのに使う電気用プライヤーはダイソーで400円くらいであったはず。
失敗した時用にカプラー用端子のみのセットも用意しておくと往復の手間が省けます。
ギボシ端子は初心者にお似合いですから。
初心者涙目w
皆レス㌧ｸｽ！NSRｽﾚなのに皆さん親切でちょっと感動
>>770
俺も同じようにやってるけどニュートラルランプ点くよ。
俺も同じようにやってるけどニュートラルランプ点くよ。
中期型に後期方のF周りってつかないんですか？ﾎｲｰﾙを除く
後、タンクって凄く高くない？中古高杉
後、タンクって凄く高くない？中古高杉
後期のステム周りが違う（シャフトが長い）ため、付かない。
某ＤＭＲの死に損ないのおっちゃんに頼めば？
某ＤＭＲの死に損ないのおっちゃんに頼めば？
ハルナってハルナ君って名乗ってるだろ？
春貴はオフに出た奴はしてるが女だろ？
誰がハルナ＝春貴と言ったんだ？
909が書き込みが見える的なこといってるけどやヴぁいぞｗｗ
春貴はオフに出た奴はしてるが女だろ？
誰がハルナ＝春貴と言ったんだ？
909が書き込みが見える的なこといってるけどやヴぁいぞｗｗ
779 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 07:21:03 ID:JrwgxoFI
昨日ｴｱｸﾘ外したら、ｷｬﾌﾞに赤錆が…orz
チビをパチエンジン載せ替えてみた。
一人だと地味にエンジン重くて妙に疲れた・・・
うってもらったパチが混合なんだけど、パチ乗ってる人
混合比ってどんなモンなんだろう。
一応手持ちの青缶をビーカー計量でだいたいやまっち推奨値
４０：１くらいになるよう入れてみた。
一人だと地味にエンジン重くて妙に疲れた・・・
うってもらったパチが混合なんだけど、パチ乗ってる人
混合比ってどんなモンなんだろう。
一応手持ちの青缶をビーカー計量でだいたいやまっち推奨値
４０：１くらいになるよう入れてみた。
783 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 21:35:04 ID:JrwgxoFI
ノーマルでのってるからコンゴウヒとかわかんね
>>782
オイルによって違う
オイルによって違う
PWK28とPE28って全然別物？
別物
まずぐぐってみ
まずぐぐってみ
ＰＥが国産でＰＷＫが韓国製だよ
仕上がりに差があるけど初心者にはわからないかな
仕上がりに差があるけど初心者にはわからないかな
>>788
ﾆﾔﾆﾔ
ﾆﾔﾆﾔ
790 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 23:56:23 ID:MFZPvdQx
やっぱり国産がいいよ
おれは金をケチってPWKにしちゃったから
セッティングがでずらいお＾ｗ＾
セッティングがでずらいお＾ｗ＾
PWKタイプ（笑）
どうでもいいけどみんなどんなステップ使ってる？
かっこつけて他車種流用を考えているのだが。
かっこつけて他車種流用を考えているのだが。
ノーマルの二次減速比は公式サイトでは3.000となっていますがF14 R42でしょうか？
>>793
純正をのこぎりで半分切断
純正をのこぎりで半分切断
ステップよりもつま先が・・・
デブだからサスが人より沢山沈むからなんだけどさ・・・ｏｒｚ
デブだからサスが人より沢山沈むからなんだけどさ・・・ｏｒｚ
798 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 06:56:27 ID:srAHUiO/
前は１２で後３６だよ
あれ？14－42じゃなかったっけ？
８００ｇｅｔ！
ｵｸで前後4000円とかで売ってるブレーキディスク試した人いる？
特に問題無く使えるなら試しに買ってみようかと思うんだけどどう？
特に問題無く使えるなら試しに買ってみようかと思うんだけどどう？
>>801
最高だよ！ 純正新品がね！
最高だよ！ 純正新品がね！
マジで煽りとかじゃなく、スレを読み返すといいよ。
スレ序盤でｳﾆｭﾝｳﾆｭﾝ派と何ともない派がいたみたいなんで
その後どうなったのかなぁと質問さしてもらいました。
レイン用のスペアホイルに試してみますw
その後どうなったのかなぁと質問さしてもらいました。
レイン用のスペアホイルに試してみますw
俺が買ったのはｳﾆｭﾝｳﾆｭﾝでしたが、友達が買った物は問題ありませんでした。(；ω；)
結構当たり外れがあるみたいですね。
俺は素直に純正新品に買い直しました…
結構当たり外れがあるみたいですね。
俺は素直に純正新品に買い直しました…
806 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 16:56:28 ID:wBixv/AT
シリンダーを下から見た時の掃気ポートの中の壁は、厚いままと薄く削ずるのとどっちがいいんだろか？俺のN8はCRMシリンダーだからN8純正より大分厚いよ。
808 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 17:41:42 ID:YBgZKJzN
N5デビューしますた
バッテリーレスされてるからウインカーは回転上げないと点灯しないと納車時に教えられました
扱いが難しいよ(´･ω･｀)
バッテリーレスされてるからウインカーは回転上げないと点灯しないと納車時に教えられました
扱いが難しいよ(´･ω･｀)
バッテリーに戻した方がいいんじゃね？
安いし。
それかもう少し大きなコンデンサにしろよ。
回転上げないと点灯しないのはどうかと思うよ
安いし。
それかもう少し大きなコンデンサにしろよ。
回転上げないと点灯しないのはどうかと思うよ
>>806
そりゃお前がどういうエンジン特性をイメージしてるかによるだろ
そりゃお前がどういうエンジン特性をイメージしてるかによるだろ
811 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 20:00:13 ID:5R87DqiL
中古で買ってから半年、初めてﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ抜いたら真っ黒なオイルﾄﾞﾊﾞｰ、N8ｽﾏｿ…orz
真っ黒はやばいだろ？
ブリーザホースしてる俺のでも２年で茶色＋乳白色みたいな漢字
真っ黒は・・・
ブリーザホースしてる俺のでも２年で茶色＋乳白色みたいな漢字
真っ黒は・・・
もう乗らないから誰か買って
中古で買ったときオイル量をチェックしたときは茶色かったんだよ。
ところがドレン開けたら真っ黒・・・ 底の方に汚いオイルがたまってたみたい。
途中から茶色くなったし・・・ マグネット付のドレンボルトは鉄屑がびっしりでした・・・
ところがドレン開けたら真っ黒・・・ 底の方に汚いオイルがたまってたみたい。
途中から茶色くなったし・・・ マグネット付のドレンボルトは鉄屑がびっしりでした・・・
クラッチカバー開けてパーツクリーナーで綺麗にしたら？
抜いたぐらいじゃ、ケース内に残った鉄分は綺麗にならないからだ。
抜いたぐらいじゃ、ケース内に残った鉄分は綺麗にならないからだ。
ＲＹＯ(720) 題名：加工キャブについて 投稿日 : 2008年7月18日<金>15時15分
ＮＳ－１の純正キャブを１９．５Фに加工したんですが、エアスクリューを全閉にしないと、回転が低くなりません、
エアスクリューを緩めるとアイドリング時には燃調が良いのか回転が６千以上にあがりますが、
アイドルスクリューをいくらゆるめても、６千からは下がりません。その状態で、スロットルを回すとかぶったようにゴポゴポ言いエンストします。
何か分かることがあれば教えて欲しいです、お願いします。
またRYO君発見ｗｗｗｗ
ＮＳ－１の純正キャブを１９．５Фに加工したんですが、エアスクリューを全閉にしないと、回転が低くなりません、
エアスクリューを緩めるとアイドリング時には燃調が良いのか回転が６千以上にあがりますが、
アイドルスクリューをいくらゆるめても、６千からは下がりません。その状態で、スロットルを回すとかぶったようにゴポゴポ言いエンストします。
何か分かることがあれば教えて欲しいです、お願いします。
またRYO君発見ｗｗｗｗ
('A`)
よしよし。バイク屋に行って頼めば大丈夫だよ。工賃を払えばね。頑張れや
クラッチカバーって、クランクケースカバーのこと？
オイルだけじゃなく、ラジエーター液まで抜けとか書いてあるけど・・・
オイルだけじゃなく、ラジエーター液まで抜けとか書いてあるけど・・・
そりゃそうだろ
水周りも兼ねるカバー全部はずすんだから
水周りも兼ねるカバー全部はずすんだから
>811 真っ黒っていっても始めてのオイル交換の時はそう見える。人間の感覚なんて
いい加減だよ。
それにオイルは黒くなるのが仕事だし、茶色いままの方が水やら何やら混入している
可能性がある。
鉄くずびっしりは気になるが、２stなのでほとんどミッションやクラッチから出た鉄
くず、だから２，３回こまめにオイル交換すれば気にならないレベルになるのではない
か？
２St だからミッションオイルはパフォーマンスには確かに影響するが、エンジン自体
のライフにはそれほど影響しない筈。
もし目に見えてミッションオイルが劣化するようだともうそれはエンジン自体逝って
ると思っていいのでは？
いい加減だよ。
それにオイルは黒くなるのが仕事だし、茶色いままの方が水やら何やら混入している
可能性がある。
鉄くずびっしりは気になるが、２stなのでほとんどミッションやクラッチから出た鉄
くず、だから２，３回こまめにオイル交換すれば気にならないレベルになるのではない
か？
２St だからミッションオイルはパフォーマンスには確かに影響するが、エンジン自体
のライフにはそれほど影響しない筈。
もし目に見えてミッションオイルが劣化するようだともうそれはエンジン自体逝って
ると思っていいのでは？
827 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 03:39:55 ID:EjQN+A7I
灯油混ぜてやわらかくしたオイルでフラッシングすると良いって本当かな？
ガソリン半分混ぜればいい。
てか乳白色はないな。。。
てか乳白色はないな。。。
829 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 11:29:11 ID:XCk3FEIb
2stにブリザーホース付ける意味が分からん
たいした圧かからんのに。
水の浸入許すだけじゃない。
たいした圧かからんのに。
水の浸入許すだけじゃない。
>2stにブリザーホース付ける意味が分からん
熱対策だろ。夏場250なら効果わかる。
熱対策だろ。夏場250なら効果わかる。
831 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 15:40:10 ID:/yZCsCec
だれが250の話していいといいましたか？
832 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 15:55:21 ID:q/F5M2jT
オクでGetしたNSRと書かれた160㌔メーター、取り付け部分がかｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞなんで
ネジをどんどん締めていったらﾎﾟｷｯて…orz
ネジをどんどん締めていったらﾎﾟｷｯて…orz
ドンマイ
どの部分のネジですか？
どの部分のネジですか？
>>833
車体のステーに取り付ける為の、上側のシャフトのネジです。
そこを回してたら、シャフトの根元からボッキリ折れますた・・・
とりあえず下のシャフトは無事なので、あまりきつく閉めずに止めました。
でもメーター本体のサイズが小さく、スポンジの穴と大きさがあっていないので、
このままだとグラグラです。なので、メーターの外周を両面テープで
グルグル巻きにして太くして、メーター周りのスポンジの穴の太さに合わせて
なんとか固定しましたが、メーター本体は一本のシャフトで固定されているので、
いずれ残ったシャフトも振動等のストレスでボッキリ折れて、メーターが
外れてくるのではと怯えてます・・・ｏｒｚ
車体のステーに取り付ける為の、上側のシャフトのネジです。
そこを回してたら、シャフトの根元からボッキリ折れますた・・・
とりあえず下のシャフトは無事なので、あまりきつく閉めずに止めました。
でもメーター本体のサイズが小さく、スポンジの穴と大きさがあっていないので、
このままだとグラグラです。なので、メーターの外周を両面テープで
グルグル巻きにして太くして、メーター周りのスポンジの穴の太さに合わせて
なんとか固定しましたが、メーター本体は一本のシャフトで固定されているので、
いずれ残ったシャフトも振動等のストレスでボッキリ折れて、メーターが
外れてくるのではと怯えてます・・・ｏｒｚ
160キロメーターとかいらないだろ…
836 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 07:49:20 ID:C6/EMUeu
それ言っちゃｵｼﾏｲw
でも100km/hは必要だし、ちょうどいいスケールのメーターって無くね？
と別車種100出てない俺が言ってみる。
ないこた無いけど少ない気がする。
と別車種100出てない俺が言ってみる。
ないこた無いけど少ない気がする。
110㌔メーターでいいじゃん
80純正がぴったりだろ
160kメーターとか50でつけててもな
160kメーターとか50でつけててもな
確実に出ないけどそこら辺が選択肢多いから仕方ないｗ
最近のヤフオク、NSR80用チャンバーって言って
ちょっと安くしとけば何でも売れそうだな・・・
在庫処分かしらんが相当古い奴とか
ちょっとバンクしたら擦ってコケるような欠陥品が新品で出てるな
ちょっと安くしとけば何でも売れそうだな・・・
在庫処分かしらんが相当古い奴とか
ちょっとバンクしたら擦ってコケるような欠陥品が新品で出てるな
842 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 10:46:50 ID:ayr5gH2+
ちなみに欠陥品てどれ？
俺は物置にあったKDX125の140km/hメーター付けた。
大きさが全然違うからエーモン加工が必要だったけど、
文字盤大きいしトリップメーターも付いてるから便利！
大きさが全然違うからエーモン加工が必要だったけど、
文字盤大きいしトリップメーターも付いてるから便利！
844 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 11:07:20 ID:CbntMLC7
通学で使おうと思ってるんですが、ロングライフでなんかいいタイヤないですかね？
毎日５０キロくらい走るんで、TT92とかBT601じゃすぐなくなっちゃうんです…
毎日５０キロくらい走るんで、TT92とかBT601じゃすぐなくなっちゃうんです…
その2種しかないんじゃなかったっけ？
つ～か毎日50kmの通学とかＮチビだと結構厳しいんでない？
オレだったらまず腰が死ぬ。
オレだったらまず腰が死ぬ。
つかバイクの寿命自体が、って話じゃないか？
一ヶ月に1000ｷﾛ以上走るんだろ。
何ｷﾛくらいもつのかねえ。オーバーホール繰り返しても4万ｷﾛくらいか？
一ヶ月に1000ｷﾛ以上走るんだろ。
何ｷﾛくらいもつのかねえ。オーバーホール繰り返しても4万ｷﾛくらいか？
つ【ジェルシート】
通学に使うのって雨天どうすんの？
92も601も雨はキツイぜ。
フロントにセンター溝の無いタイヤで、コンクリ舗装でコケたことある。
92も601も雨はキツイぜ。
フロントにセンター溝の無いタイヤで、コンクリ舗装でコケたことある。
この間、センター９部山のタイヤを１０セットほど捨てたところだｗ
>855 俺はタイヤ交換毎に１セットはもしかすると何かに使えるかもと取っておくが
他は新タイヤ買う度に廃棄してもらう。
しかし、ほんとに最近のタイヤ下手すればセンター部のバリが残っているのにサイド
は減ってるという感じになる事もあるので罪悪感感じる。
他は新タイヤ買う度に廃棄してもらう。
しかし、ほんとに最近のタイヤ下手すればセンター部のバリが残っているのにサイド
は減ってるという感じになる事もあるので罪悪感感じる。
じゃあセンター減るまで使えよ
俺は町乗りだけだからサイドだけバリ山なんだよな。
センターの残ってるタイヤをもっとオクに出してくれ！
センターの残ってるタイヤをもっとオクに出してくれ！
860 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 06:50:28 ID:maKOs1M/
物々交換すればいいのにw
硬化しかけたＴＴ91とかものすごい長持ちするよ。
錆びまくりの前期ホイールをGET!!!!!!
さぁ～て、地道にワイヤーブラシで錆びとりでもするか…(´･ω･`)
さぁ～て、地道にワイヤーブラシで錆びとりでもするか…(´･ω･`)
俺ならアルミの錆なんて気にしないでつけちゃうぜ
俺ならノンケでもかまわないで喰っちまうぜ
インプレパーツに影響する改造点は？
銀ＰＯＳＨ、ポートタイミング変更、面研圧縮比調整、強化クラッチ、アイドルギア加工、自作アース強化、
ＮＧＫ イリヂウムプラグ９番、プラグキャップ コード、カーボンリードバルブ、ジェットニードルホルダー加工、
ケンソー メインジェット ジェットニードル バクダンキット、キタコ パワーフィルター、ＲＫ シルバーチェーン、
南海 １５丁ドライブスプロケット
[インプレ]
純正チャンバーからの変更だったので、低速トルクが無くなるかと心配でしたが、
前のチャンバーがかなり詰まっていたこともあったのか、
ほとんどと言っていいほどしか低速トルクは変わりませんでした。
５千～徐々にパワーが出始め、８千５百～は一気に加速します、特に１万～１万２千の加速は最初は怖いくらいでした。
本来ならパワーバンドは８千～１万２千みたいなんですが、
ポートタイミングを０、４ミリ上げているので、若干高回転にパワーバンドが移動しているのだと思います。
その代わりに、３千以下は死んでいますが、そんな低回転は使わないので、気になっていません。
あと、最高速は回転数と計算で割り出したのでほとんど正確だと思います。
笑いの絶えないRYOｸﾝのインプレ
銀ＰＯＳＨ、ポートタイミング変更、面研圧縮比調整、強化クラッチ、アイドルギア加工、自作アース強化、
ＮＧＫ イリヂウムプラグ９番、プラグキャップ コード、カーボンリードバルブ、ジェットニードルホルダー加工、
ケンソー メインジェット ジェットニードル バクダンキット、キタコ パワーフィルター、ＲＫ シルバーチェーン、
南海 １５丁ドライブスプロケット
[インプレ]
純正チャンバーからの変更だったので、低速トルクが無くなるかと心配でしたが、
前のチャンバーがかなり詰まっていたこともあったのか、
ほとんどと言っていいほどしか低速トルクは変わりませんでした。
５千～徐々にパワーが出始め、８千５百～は一気に加速します、特に１万～１万２千の加速は最初は怖いくらいでした。
本来ならパワーバンドは８千～１万２千みたいなんですが、
ポートタイミングを０、４ミリ上げているので、若干高回転にパワーバンドが移動しているのだと思います。
その代わりに、３千以下は死んでいますが、そんな低回転は使わないので、気になっていません。
あと、最高速は回転数と計算で割り出したのでほとんど正確だと思います。
笑いの絶えないRYOｸﾝのインプレ
＞ほとんどと言っていいほどしか低速トルクは変わりませんでした。
＞その代わりに、３千以下は死んでいますが
変わってるじゃんｗ
＞その代わりに、３千以下は死んでいますが
変わってるじゃんｗ
>>849
免許が一番危ないな。
免許が一番危ないな。
ワイヤーブラシで擦っても錆があまり落ちない･･･orz嫌になる('A`)
869 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 14:37:39 ID:8fCxWvMB
Ｎﾁﾋﾞで走ってるとポリに因縁つけられること多くないか？
>>869
N1よりマシだよｗｗ
N1よりマシだよｗｗ
>>862の人？
だったらサンドブラストに出すか、あきらめて程度の良いホイールを買うかすれば。
だったらサンドブラストに出すか、あきらめて程度の良いホイールを買うかすれば。
873 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 20:08:27 ID:MMSCDIyd
>>869
多いね。
多いね。
ヒント：アルミは錆無い
アホか。アルミでも錆びるんだよ。白くなったの見たことないのか
アルマイト効いてる間は大丈夫だけどそれが駄目になると一気に粉吹くよな
ヒント2：酸化アルミニウム
こいつ馬鹿だろｗ
ヤダヤダ！赤くなきゃ錆びって呼んじゃヤダ！
思いきってdsで処分特価品のウインカーミラーをつけてみた。
暑くてむしゃくしゃしてやった。
今は反省している。
暑くてむしゃくしゃしてやった。
今は反省している。
アルミの錆って厄介なのでは表面だけでなく内部に進行するから？
表面の錆だけ取ればOKとはいかないのでは？
俺様情報なので信憑性は？
表面の錆だけ取ればOKとはいかないのでは？
俺様情報なので信憑性は？
アルミに限らずだろ。
ホイールを錆びとりするのか？
アルミは普通の錆びとり剤じゃ黒く変色するだけで取れないぞ。
アルミ専用でないと…
アルミは普通の錆びとり剤じゃ黒く変色するだけで取れないぞ。
アルミ専用でないと…
885 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 13:28:34 ID:K144E1Om
N5乗りですがN1ﾗｼﾞが残ってたんでN5ﾗｼﾞ＋N1ﾗｼﾞの２個をつけようと思ってるんですが、大体水温はどのくらいになるか分かりますか？
参考にしたいので２個付けてる方いましたら教えてください
参考にしたいので２個付けてる方いましたら教えてください
886 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 15:02:55 ID:ZYyXXFHE
65度
>>885
どやって搭載すんのか知らないが、正面に風が当らないと冷えないぞ。
それと抜けが悪いとまた冷えない。２枚重ねると全然意味ない。
VTRが左右にふってるが冷えないのがいい例。
チビに２枚も搭載するスペースなど無いという結論なのだよ。
どやって搭載すんのか知らないが、正面に風が当らないと冷えないぞ。
それと抜けが悪いとまた冷えない。２枚重ねると全然意味ない。
VTRが左右にふってるが冷えないのがいい例。
チビに２枚も搭載するスペースなど無いという結論なのだよ。
まーN1ラジあまってるのがうらやましかったんじゃない？
抜けようが抜けまいがあるだけ全然違うよ。
車だってラジエターの真後ろにインタークーラーがあったりするだろ？
車だってラジエターの真後ろにインタークーラーがあったりするだろ？
1＋１＝２じゃなくて１，５になるだけの話だね。
N1ラジエーターが羨ましいとかアホかw
mini >>> ゴミラジ×２
mini >>> ゴミラジ×２
Ｎ１ラジエータなどオクで1000円もしないだろｗ
ラジエータを2枚付けてた人いるけどね
ラジエータを2枚付けてた人いるけどね
何だかんだ言ってもやっぱりminiラジ最高だお
価格が難だけど、俺は運良く事故車からいただけたから言うことなし
価格が難だけど、俺は運良く事故車からいただけたから言うことなし
もう水温下がるの分かってることだしこの話おもんないから辞めて。
自慢したい人ばっかりなんだからしょうがない
897 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 01:37:07 ID:VdtOTfdr
>>897
ここで叩くほどかぁ？おまえが本人で自貼りか、DQNにしか見えんぞ。
ここで叩くほどかぁ？おまえが本人で自貼りか、DQNにしか見えんぞ。
高いってのはこういうのだろｗ
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26676037
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26676037
>嫁さん用にこつこつ作っていましたが、別れてしまったため
この辺が高い理由。全米が泣いた。
この辺が高い理由。全米が泣いた。
901 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 08:50:18 ID:FIVHg9AV
高いし痛すぎるし、とても買えないw
ガワは良くても肝心のエンジンがこの値段出す状態じゃないなｗ
しかもこの車体前期じゃね？
しかもこの車体前期じゃね？
903 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 09:48:41 ID:FIVHg9AV
外装が新しいだけだからなあ…
こんなの15でれば御の字。
こんなの15でれば御の字。
みんなブレーキ,Fﾌｫｰｸ,エンジン等のO/H頻度どんくらい?
月日または距離で
月日または距離で
905 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 14:39:35 ID:FIVHg9AV
糊方によって消耗の状態も変わるから、ケースバイケースだろ？
街乗りかサーキット走行か、峠専門なのかレースメインなのかとかで結構違うんでは。
私は通勤メインで月に1度くらいサーキット走行で
フォークは年に1度、ブレーキはなくなるまで様子を見つつできれば
タイヤ交換する時にまとめてパッド交換&ピストンモミモミ、年に1度はフルード交換。
エンジンはまだ腰下はやったことがありませんがピストン周りの交換は
できれば8ヶ月毎くらい(2年で3回のペース)でやるつもりですが
実際は半年毎くらいになりそうな気がします。明らかにエンジンに元気がなくなるまでは
放置でしょうけどw できるだけ長持ちさせたいので給排気系は完全にノーマル状態にしてます。
私は通勤メインで月に1度くらいサーキット走行で
フォークは年に1度、ブレーキはなくなるまで様子を見つつできれば
タイヤ交換する時にまとめてパッド交換&ピストンモミモミ、年に1度はフルード交換。
エンジンはまだ腰下はやったことがありませんがピストン周りの交換は
できれば8ヶ月毎くらい(2年で3回のペース)でやるつもりですが
実際は半年毎くらいになりそうな気がします。明らかにエンジンに元気がなくなるまでは
放置でしょうけどw できるだけ長持ちさせたいので給排気系は完全にノーマル状態にしてます。
50に80積んでる人ニュートラルの配線どうしてる？
↑釣り？
>>907
ニュートラルランプは無くても問題アリマセンよ
ニュートラルランプは無くても問題アリマセンよ
910 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:02:37 ID:9R7H1nmg
サーキットくるなら毎回ブレーキやってこい
それができなきゃくるな
それができなきゃくるな
911 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 13:30:43 ID:RB0Cv5ie
だが断るw
サーセンｗｗｗｗ整備不良のバイクで勝っちゃってサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人のバイクの文句言う前に腕磨いてね☆
こうですか？わかりません
人のバイクの文句言う前に腕磨いてね☆
こうですか？わかりません
↑はいはい。
何処で勝ったか書いてから言ってね。
何処で勝ったか書いてから言ってね。
914 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:31:08 ID:6jsOeoaX
整備や改造に金と時間かけてないで
練習しまくって不具合でたら直せばいいってじぃちゃんがいってたゾ
こうですね。わかります。
練習しまくって不具合でたら直せばいいってじぃちゃんがいってたゾ
こうですね。わかります。
不動車のN５を買って峠専用機を作ろうと思っているんだけど、どのくらいまでの
改造にした方が良いのかな？
流石に混合仕様とかスピードメーター取っ払いとかはやり過ぎかな？
改造にした方が良いのかな？
流石に混合仕様とかスピードメーター取っ払いとかはやり過ぎかな？
916 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 21:09:26 ID:vhKwNj2Q
スピードメーターとっぱらいは整備不良になるよ。俺の峠専用機はメーター、オイルポンプ、キック、発電コイル、メインキー全て撤去済みで、前後タイヤは17インチのスリックだ。この前、白バイに捕まったが「金が無くて整備できないのか？気を付けろよ」って許してもらえた(汗
下手にいじらずに腕を磨くが吉
ノーマルでも速い奴は速い。
カリカリにいじってあっても遅い奴は遅い。
ノーマルでも速い奴は速い。
カリカリにいじってあっても遅い奴は遅い。
918 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 21:52:29 ID:RB0Cv5ie
ﾁｬﾝﾊﾞｰつけたりしてても全然セットできてなくて煩いだけの奴とかいるからなあw
峠にもよるが弄れば弄るだけある程度は速くなるけど
結局腕だね。
そんな俺はフルチューン８０エンジンをＭ１２仕様の車体に載せて走ってる。
山でもサスはクアンタム。
結局腕だね。
そんな俺はフルチューン８０エンジンをＭ１２仕様の車体に載せて走ってる。
山でもサスはクアンタム。
俺のｎチビのリヤサスは最近ギャップで底付きする。
イニシャル最強にしたら乗りづらいだけだったし、
社外品に買い換えた方がいいんだろうな・・・。
イニシャル最強にしたら乗りづらいだけだったし、
社外品に買い換えた方がいいんだろうな・・・。
921 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 16:44:53 ID:0Gmh3iZ8
今度ｻｰｷｯﾄで走る事になったんですがﾀｲﾔはK178で走るのは危ないですかね？
今度後輩のCBR250RRと山でバトルする事になった(・∀・)
250乗ってて50に挑戦って情け無い気もするが、
まぁ受けてやろうと思うんだが、下りならＮチビで十分だよな？
仕様とテクはまぁ４耐やサンデーレースの予選通るくらい。
相手はマフラー変えてあるだけの初心者(まだ免許取って４ヶ月くらいか)。
やっぱ２５０ＲＲ相手だと厳しいですかね？
250乗ってて50に挑戦って情け無い気もするが、
まぁ受けてやろうと思うんだが、下りならＮチビで十分だよな？
仕様とテクはまぁ４耐やサンデーレースの予選通るくらい。
相手はマフラー変えてあるだけの初心者(まだ免許取って４ヶ月くらいか)。
やっぱ２５０ＲＲ相手だと厳しいですかね？
924 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 18:19:04 ID:Q7atjviF
あんま初心者いじめんなw
実際に予選通るならここで聞くまでもないでしょ。
>>924
挑戦されたら買うしか無いかなぁとｗ
Ｎチビ乗ってるくせに４スト２５０ごときにビビってるよ、とか言われたんで・・・
現実的に考えりゃ、ビビって当然の事かもしれませんがｗ
>>925
やっぱＮチビと言っても５０ｃｃだし、相手は５倍の排気量あるので、
マシン性能で敵わないかなぁ～とか思いました。
挑戦されたら買うしか無いかなぁとｗ
Ｎチビ乗ってるくせに４スト２５０ごときにビビってるよ、とか言われたんで・・・
現実的に考えりゃ、ビビって当然の事かもしれませんがｗ
>>925
やっぱＮチビと言っても５０ｃｃだし、相手は５倍の排気量あるので、
マシン性能で敵わないかなぁ～とか思いました。
俺はよく下りで県外から来たリッター車を転がさせてたよ
Ｎ5をなめてるからか、Ｎ5が気持ち悪いぐらい曲がることをしらないのか
だいたい、無理についてこようとして曲がりきれずにガードレールにぶつかってたよ
ひっひっひ
Ｎ5をなめてるからか、Ｎ5が気持ち悪いぐらい曲がることをしらないのか
だいたい、無理についてこようとして曲がりきれずにガードレールにぶつかってたよ
ひっひっひ
峠によるんだけどね。
１００ｋｍ/hも出ない峠ならＮ５に分があるし
ＳＳで２００km/hだせる峠じゃＮ５じゃ勝負にもならんがな。
１００ｋｍ/hも出ない峠ならＮ５に分があるし
ＳＳで２００km/hだせる峠じゃＮ５じゃ勝負にもならんがな。
なんか一気に厨くさくなったと思ったら、
夏休みか…
夏休みか…
"山でバトル"とか恥ずかしいから口に出さないでー
するのは構わないけど口には出さないでー
するのは構わないけど口には出さないでー
だよな バトル じゃないぞ バトる だよな
＞発電コイル取ったらエンジンかからないだろ・・・
馬鹿でつか？
馬鹿でつか？
CBR250でもNSR250でも速い奴はＮチビより速く走れるけどな。
腕だって。
腕だって。
バッテリーの充電用コイルならともかく、発電コイルとったら点火できないでしょ。
やっぱり無知だな、こいつ。
点火コイルと発電コイルの違いもわからんのか
点火コイルと発電コイルの違いもわからんのか
じゃあインナーローターだとエンジンかかんないんですか
そうですか
そうですか
937 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 05:31:52 ID:mxsXSG9Z
>>936
インナーだろうがアウターだろうが、発電するのには変わりないでそ。
インナーだろうがアウターだろうが、発電するのには変わりないでそ。
ていうか、サーキットならいざしらず、一般道で150～200でコーナーリングって、
上手いのはわかるけど、何かあったときまず避けれんよなｗ
上手いのはわかるけど、何かあったときまず避けれんよなｗ
なんか揉めてるみたいだけど、俺の認識を書いてみる。
発電コイルを取ったら点火コイルに電力供給ができないから、
混合気に点火できない＝エンジン掛からない
インナーローターはノーマル（アウターローター）と形状が違うだけで、
結局発電機構であることには変わりないと認識してる。
根本的な違いは発電容量の大小だけ。（レスポンス云々は置いといて）
つまり、インナーローター装着＝発電コイル撤去ではないと思ってる。
誰か詳しい人、中卒の俺に分かりやすく正解を教えてくだしあ＞＜
発電コイルを取ったら点火コイルに電力供給ができないから、
混合気に点火できない＝エンジン掛からない
インナーローターはノーマル（アウターローター）と形状が違うだけで、
結局発電機構であることには変わりないと認識してる。
根本的な違いは発電容量の大小だけ。（レスポンス云々は置いといて）
つまり、インナーローター装着＝発電コイル撤去ではないと思ってる。
誰か詳しい人、中卒の俺に分かりやすく正解を教えてくだしあ＞＜
＞発電コイルを取ったら点火コイルに電力供給ができないから、
＞混合気に点火できない＝エンジン掛からない
大間違い
バッテリ点火は別だけどな
＞混合気に点火できない＝エンジン掛からない
大間違い
バッテリ点火は別だけどな
ググってきたお。
CDI点火はイグニッションコイルへの電力供給をバッテリーから行っているから、
ローター自体は点火タイミングを取るためのスイッチング機能さえ満たしていれば
プラグへの点火自体は可能＝エンジンは掛かる。
つまり、>>916氏のバイクはいろいろ取り外してはいるけど、バッテリーは積んであって、
そのバッテリーの残量がゼロになるまでは走ることができる。
って感じでおｋですか？
ていうか、今書いててまさにこんな状態でレーサーを公道で乗ってる知り合いがいるのを思い出したw
CDI点火はイグニッションコイルへの電力供給をバッテリーから行っているから、
ローター自体は点火タイミングを取るためのスイッチング機能さえ満たしていれば
プラグへの点火自体は可能＝エンジンは掛かる。
つまり、>>916氏のバイクはいろいろ取り外してはいるけど、バッテリーは積んであって、
そのバッテリーの残量がゼロになるまでは走ることができる。
って感じでおｋですか？
ていうか、今書いててまさにこんな状態でレーサーを公道で乗ってる知り合いがいるのを思い出したw
そりゃピックアップコイルだってパルスを作ってるわけだから電気は起きてるけどこれを発電とはいうのは厳しくないか？
http://www.h5.dion.ne.jp/~zakosoft/img351.jpg
これを見て理解できぬ馬鹿はＮＳＲを乗る資格は無いだろう・・・いや、でしょうだ。断言する。
これを見て理解できぬ馬鹿はＮＳＲを乗る資格は無いだろう・・・いや、でしょうだ。断言する。
やっべwwww和漢ねwwwwwww
948 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 17:17:24 ID:qi6QfN7a
灯火類用の発電コイルとっぱらってるだけじゃん。
レーサー仕様なら常識だし点火は問題なくするよ
レーサー仕様なら常識だし点火は問題なくするよ
先月Ｎちび乗ってたんだけどさ、公道でね。
そしたらさ明らかに馬鹿な奴がのってそうなトラックが後ろから俺の事抜かそうとしてきたんだよ？
俺はさ大人しくスピード落として「抜かせやハゲ」って意思表示したんだよ？
そしたらさいきなり大衝突よ？わけわかんねｗＮちびは俺の前楽しそうに滑っていってさ俺は顔面でズルゥッっといってハンバーグになっちまったよｗ
しかも相手のトラックは逃げていったんだよねｗナンバーもまともに見てねーし目撃者もいねーしｗもうこの顔どーしてくれんの
そしたらさ明らかに馬鹿な奴がのってそうなトラックが後ろから俺の事抜かそうとしてきたんだよ？
俺はさ大人しくスピード落として「抜かせやハゲ」って意思表示したんだよ？
そしたらさいきなり大衝突よ？わけわかんねｗＮちびは俺の前楽しそうに滑っていってさ俺は顔面でズルゥッっといってハンバーグになっちまったよｗ
しかも相手のトラックは逃げていったんだよねｗナンバーもまともに見てねーし目撃者もいねーしｗもうこの顔どーしてくれんの
アウター＝発電できる
インナー＝発電できない
じゃないの？
インナー＝発電できない
じゃないの？
951 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 21:05:27 ID:TPr8N/dc
メットしとけばよかったね
>>955
これからはチョイノリでもせめてアライのジェットぐらいは着用することをオススメする。
かくいう俺は今日黒ネコの軽に側面から突撃されかけた。
ギリッギリでかわせたが、わき道から飛び出してきた向こうが全然前を見ていないのは
明白だったのでムカついた俺はＵターンしておいかけていって、横からどなりちらしてやった。
ゴツいのが出てきたらヤバイかなと思ってたら降りてきたのはおばさんの運転手で
ちょっと拍子抜け。夜八時頃のことだ。
「俺も配送の仕事してるから暑くて忙しくて大変なのはわかるけど、せめて前見て走れや。
人殺しになったら仕事も糞もねえぞ！」と説教したら向こうは「すいませんすいません」と平謝り。
団地の中なので人も出てくるとウザいし、言いたいことは言ったのでさっさとその場をたち去った。
ついうっかり不注意で殺されたらたまらんから、みんなもちゃんとバカ車はよけろ。死ぬな。
これからはチョイノリでもせめてアライのジェットぐらいは着用することをオススメする。
かくいう俺は今日黒ネコの軽に側面から突撃されかけた。
ギリッギリでかわせたが、わき道から飛び出してきた向こうが全然前を見ていないのは
明白だったのでムカついた俺はＵターンしておいかけていって、横からどなりちらしてやった。
ゴツいのが出てきたらヤバイかなと思ってたら降りてきたのはおばさんの運転手で
ちょっと拍子抜け。夜八時頃のことだ。
「俺も配送の仕事してるから暑くて忙しくて大変なのはわかるけど、せめて前見て走れや。
人殺しになったら仕事も糞もねえぞ！」と説教したら向こうは「すいませんすいません」と平謝り。
団地の中なので人も出てくるとウザいし、言いたいことは言ったのでさっさとその場をたち去った。
ついうっかり不注意で殺されたらたまらんから、みんなもちゃんとバカ車はよけろ。死ぬな。
957 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 23:36:38 ID:bv6qb0pq
流れぶったぎりで悪いが
ノーマル並みの静かなサイレンサーでお勧め無いかな？
リップスの太い奴ぐらいかな？
ノーマル並みの静かなサイレンサーでお勧め無いかな？
リップスの太い奴ぐらいかな？
峠でも１５０キロレベルのコーナーは普通に存在しますが。
チャリンコ用でいいからスピードメーターは付けなよ
メーター無しだと整備不良では。
じゃあおめーはメーター見ながら走ってんのか？
見てたら事故るぞ。
見てたら事故るぞ。
道交法というのがあってだね…
お前免許返して来い
お前免許返して来い
966 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 07:01:43 ID:pgLgQ/HQ
どうせ無免のｶﾞｷ。ｽﾙｰしとげ。、
おｋ
>>956
昨日超久しぶりに乗ったらじいさん
ひきかけた。夜の国道チャリで真ん中走ってて、あぶないと思ってよけようとしたにも
関わらず相手フラッフラしやがってリアタイヤロック、ドリフト状態でよけた。
ドリ状態時に見えた目の前のコンクリートウォールが忘れられない。
昨日超久しぶりに乗ったらじいさん
ひきかけた。夜の国道チャリで真ん中走ってて、あぶないと思ってよけようとしたにも
関わらず相手フラッフラしやがってリアタイヤロック、ドリフト状態でよけた。
ドリ状態時に見えた目の前のコンクリートウォールが忘れられない。
原チャとはいえ何が起こるかわかりません
みなさんも気をつけてください。。
みなさんも気をつけてください。。
>>964
普通に乗ってても視界にメーターが入らないから困る
普通に乗ってても視界にメーターが入らないから困る
971 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 12:14:59 ID:pgLgQ/HQ
原付きと言っても100㌔は出るし、車体も小さくライトも暗いから夜なんか見落とされ易いしな。
つか誰かライトをパワーアップしてる人っている？
つか誰かライトをパワーアップしてる人っている？
そうそうライトの暗さは異常。
それでもパワーアップはしてたんだけどね。。
それでもパワーアップはしてたんだけどね。。
973 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 17:31:30 ID:pgLgQ/HQ
レースオンリーの人はバッテリーレスでもいいだろうけど、街中メインで考えると
ライト、ウインカー、メーター回りみんな暗い。
多少重くなるけど、バッテリーを少し大きいのに変えれば解決するかな？
ライト、ウインカー、メーター回りみんな暗い。
多少重くなるけど、バッテリーを少し大きいのに変えれば解決するかな？
バッテリーわ大きくしても、発電量がそのままだと厳しいんじゃなかろうか…
全波整流にするとか、コイル巻き増ししないと無理。
バッテリーでかくしたら、バッ直直流でライト配線しないと意味ない。
バッテリーでかくしたら、バッ直直流でライト配線しないと意味ない。
メーター周り、ウインカー、テールを全部LEDにしていくらか余裕を持たせるとか。
リレー使って太めの線でバッ直電源取ると多少明るくなる。
高効率バルブも併用で結構明るくなる。
でも根本的にレンズカットが悪い。
本格的に明るくしたかったらHID付ければいいっしょ。
高効率バルブも併用で結構明るくなる。
でも根本的にレンズカットが悪い。
本格的に明るくしたかったらHID付ければいいっしょ。
そういえばソーラムがミニバイク用のＨＩＤ発売してたね
開発中の商品説明はうさんくせぇｗと思ってたけど
ＨＩ／ＬＯ切替まで出来るみたいだし良さげ
ヒョイと手の出る値段じゃないけどさｗ
ＬＥＤヘッドライトはどうなんだろうね
暗いとか聞くけど誰か試してみた人はいない？
開発中の商品説明はうさんくせぇｗと思ってたけど
ＨＩ／ＬＯ切替まで出来るみたいだし良さげ
ヒョイと手の出る値段じゃないけどさｗ
ＬＥＤヘッドライトはどうなんだろうね
暗いとか聞くけど誰か試してみた人はいない？
hidの光量が強すぎてカウルとかが解けた
スクーターとか見たことあるから、
ちと怖いんだよな・・・
スクーターとか見たことあるから、
ちと怖いんだよな・・・
シュアファイアのLEDバルブとかって明るさどれくらいなんだろうなぁ…
ＬＥＤライトは、ただの飾りです
982 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 00:57:06 ID:8PD1zTSM
ボロボロの初期型CRM250Rを所有してるがあのエンジンってNチビに簡単に載るの？
モトモトって雑誌にCRM250のエンジンを搭載したNチビを2台見たんだけど…
モトモトって雑誌にCRM250のエンジンを搭載したNチビを2台見たんだけど…
定番
そういうことを聞く奴には難しい
そういうことを聞く奴には難しい
ＴＩＧ溶接の機械を購入すれば出来ますよ。半自動溶接とかね。１０万円くらいするけどｗ
985 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:01:33 ID:8PD1zTSM
TIGって何？
アルゴン溶接？
近所のバイク屋さんにはあるけどCRMエンジン搭載は違法改造だから拒否られた。どうしょう…
アルゴン溶接？
近所のバイク屋さんにはあるけどCRMエンジン搭載は違法改造だから拒否られた。どうしょう…
自転車板のライトスレに行くと本格的に討論されてるが
オートバイのライトに匹敵するようなLEDランプは無いね。
LS600ｈのヘッドライトを買ってバラシテみるのはいいかもしれないが
すごい値段しそうだ。
オートバイのライトに匹敵するようなLEDランプは無いね。
LS600ｈのヘッドライトを買ってバラシテみるのはいいかもしれないが
すごい値段しそうだ。
>>985
近所のバイク屋に頼む内容じゃねえなｗｗｗ
近所のバイク屋に頼む内容じゃねえなｗｗｗ
989 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 12:13:54 ID:8PD1zTSM
所有、ド素人には遠い夢なのね…。Nチビ欲しかったけど諦めるわ…。
でもギャグなら所有してる。燃費は最高だけど泣けてくる程遅いのよね…(T_T)
でもギャグなら所有してる。燃費は最高だけど泣けてくる程遅いのよね…(T_T)
CRM250のエンジンを積む事にこだわらなかったらＮチビを買ってもいいだろ。
おまえが持ってても意味ないから、俺にＣＲＭ２５０をくれよ。俺のマシンに積むからよ。
おまえが持ってても意味ないから、俺にＣＲＭ２５０をくれよ。俺のマシンに積むからよ。
992 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 13:46:11 ID:8PD1zTSM
いや待てよ？ステー溶接だけならやってもらえるはず…。
なんとかなるかも…。
いや、待てよ？ナンバー登録とか保険とかどうすりゃいいんだ？あれ？あれ？
あれれれぇ～？？？
なんとかなるかも…。
いや、待てよ？ナンバー登録とか保険とかどうすりゃいいんだ？あれ？あれ？
あれれれぇ～？？？
http://www.geocities.jp/maturunrun/
直接聞いてきたら？
直接聞いてきたら？
もう一台の愛車アルトワークスで100ｋｍ出すとハンパなく怖いが
Ｎチビだと80、90キロでも意外と普通。魔のバイクか！！？
Ｎチビだと80、90キロでも意外と普通。魔のバイクか！！？
995 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 14:50:03 ID:8PD1zTSM
関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/
梅
埋め
１０００なら明日の朝目が覚めたら俺の初期型N5が最終型N8になっているはず
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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