【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その44

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205567492/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

過去スレ(1)
42 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202176801/
41 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199490962/
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195975033/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193415977/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190130566/
37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184234128/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177075235/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173854965/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/

過去スレ(2)
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

過去スレ(3)
5-2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4　ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3　ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1　ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。

■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。

■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)

■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
　　完全にヌルーっとスルーでお願いします。

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/bike/bcatalog/bin/bike?opt2=2&select=on&srch_type=exhaust&so=1&sf=1
・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R/X、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、LEAD100、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade、SCR110、E-彩
■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX、Fino
■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GZ125、GS125E
■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125、AGILITY125、LOOKER125、DINK125、SOONER100F/Z
■SYMジャパン
RV125Ei/JP、Attila125、X'Pro100、UMI100、XS125K、ウルフクラシック
■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110
※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

アドレス最高。

age

>>8
それとなく同意

今気が付いたが７の一覧の中にコマジェが入ってないな。

２ストの速いバイクほしいのですが
MITO125とRS125はどちらがいいバイクですかね？
自分が気にしてるのは
１耐久性
２低速の充実
３部品の入手しやすさ
４早さ
なのですが

外車の時点で部品の入手性は・・・

1乙。

原2スクーター買おうと思ってるんだけど、近くの店でGアクとアドレスV125Gの価格差が約4万冬リミでさらに+2万ほど差がつく。
この価格差でもアドレス買っておいた方が後悔少ないかな？

メインが別にあって原２を買い増すのであれば安い方
単品所持になるならアドレス買っとけば３，４年は後悔しないと思う

1が青い次スレは初めて見た

>>15
いずれ原２がメインになるはずだから、アドレス買っとくのが
いいと思う。

>>13
RS125は国産並みだよ。普通は2・3日で来る。但し旧型になると、
物によっては欠品パーツあり（下手すると3ヶ月待ち）。

MITO125の７速のやつはピストンリングが1本なので耐久性は落ちる。
６速のやつはRS125と変わらなかったはず。
乗り比べてRS125にした。（RS125の方が安くて、ポジションが楽）

>>12
両方早いな・・・エンジンフィールはRSの方が上（但しCDIの騒音規制を解除したら）
あと、この手のバイクに低速を求めてはいけない。

低速・・・MITO125の方がある。まだ新車手に入るのかなぁ？
デザイナーはタンブリーニだもんなぁ・・・欲しい方を買ったほうが良い。

>>14
ども。
確かにサブなら安い方という選択肢もあり得ますよね。
自分はポンコツ原付からのアンクアップなんでアドレス鉄板、と。

Gアクの方が格好良い気もしますけど（前輪の泥除け？が別パーツだからですかね？）カタログスペックの時点で燃費に大幅な差が有る以上…

>>17
人は堕落する、とｗ

>>12
1.2ｓtをチョイスうする時点で耐久性は・・・
2.RSよりはMITOのほうが低速トルクがあって乗りやすいと感じた
3.カジバ：パーツデリバリーは普通の物なら2〜3日で調達可能。
　アプ　：俺の周りのRS乗りはアプのパーツデリOSEEEEEEEEEEEEEEEEと良くぼやいていたｗ
4.どっちもリミッター殺せば変わらないかと。
　でも設計年度が新しいRS125の方が有利なのかな？かな？

>>20
いやいや新型のRSは下も町乗りなら無問題。
RS50はあいかわらず、スカスカ。

>>21
Gアクはオイル燃費もかなり悪いらしいよ（友人談）
その友人はホムセン2stオイルを3〜4缶、買いだめしてたなｗ

G悪はGロック以外に長所がない欠陥バイクだぜ？
悪い点は腐るほどある。

でもV125も毎年リコールの怖い製品。
ハズレを引くとエンスト＆オイル上がり多発で怖くて遠くに行けない。

原付二種で一番荷物が積めるのってどれだろう？
VOXを125ccにしたようなのが欲しい今日この頃

VOXってフルフェ入んないじゃん

VOXはフルフェどころかジェットも入らない
リード110もフルフェが入らないぞ

>>26
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cuxi.htm
100だけど

Cuxiの正体がどんなもんかと訊いているように読めるのだが・・・
見たことないので知らん。

キャビーナにピザ屋の箱付けるのが最強ジャマイカ？

>>29
何で台湾YAMAHAのHPでメットインの写真が無いのかと思ったら･･･
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=12&bike=1020491&stcbid=8700204B30080113007&image=4
メットイン小さいんじゃん･･･
入ったとしてもフルフェ１個＋カッパが何とか入るか？ぐらいじゃね？

>>31
全長が250cc格以上になって小型のメリットが無くなる。
駅の駐輪所を利用するなら、素直にジャイロかギア。

>>26
AD125屋根畳まなければ相当荷物入るでしょ

voxは座席後部をラクダコブ状にしてスペースとれば神

>>34
＞トランクスペースは92Lを誇り、
＞フルフェイスヘルメットが４個収納可能です（ルーフ展開時）。
＞ルーフ収納時も60Lの容量を維持します。

次点のRV125あたりは40Lぐらいだっけ。その差倍以上･･･

いっそのこと原付スクーターの1台でも入るような二輪があったらどうだろう。

どんだけ巨大なんだよｗｗｗ

ある意味良いかもｗ

>>37
ってかさ、バイクに詰める折り畳み自転車が欲しいよ！
なんだかんだいって小さいのはタイヤが小さすぎる、
タイヤがでかいのは折り畳みサイズがでかい

ハンディバイク８がもうちょっと小さく畳まればなぁ･･･

>>32
CUXI なんて読むんだ？　キュウクツー？

>>39
http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151908090
これなら普通の折りたたみでも結構乗せられるんじゃない？

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=54130
あとこのバイクも。

>>40
たしかキューシーみたいな感じ

>>41>>42
お・ま・え・ら〜ｗ

>>37
そして巨大ロボに変身するんだよな

>>45
いや、インカムの命令で動いたり頭からヘリコプターを発進させると思う。

耳はブーメランで口からは機関銃だよな

>>42はドクタースランプでこんなネタなかった？
ツクツンの乗ろうとするバイクで。

Vガンダムにこんなのあったよな
敵の戦艦が巨大バイクでタイヤであらゆるものを踏み潰していくｗ

モトラッド艦隊

>>42

スーパーサイヤ人以外はコケたら一人で引き起こせない罠

よくわかんないけどこれにガンダムが跨って走るんですか？

バイク戦艦ですね
わかります

タチゴケしただけで死ねるな
引き起こしはガンダムに乗ってれば楽勝だろう

>>54
バイク戦艦……全長約420メートル
この時代のガンダムは15メートルぐらいしかないので倒れたら誰も起こせません

マクロスの出番ですな

嫁が娘の送り迎えに原付二種を使いたいと言うんだが…

・タンデム出来る
・寿命が長い
・安い

この３つをクリアしたバイクでオススメを教えて下さい。
優先順位は上から順番です。

CUXI(キューシー)買ったからどんどん質問してくれや。
待ってるからなっ。

アイアンギアで十分だろ

>>57
グランドディンク125かアドレスV125G

娘の年齢にもよるんじゃね？

>>58
ｵﾒ。
メットインにメットは入る？

>>57
スーパーカブ90
バーディー90

嫁は28です。俺は26です。
小学１年の娘の送り迎えで使いたいんです。
嫁が昔に仕事の関係で原二の免許を取ったらしくて…

海１００今日納車！
早速３０キロメートルくらい走った

べ…別にならし走行してるうちに軽く道に迷ってうろうろしてたわけじゃないんだからね！

いいなぁ。おれも嫁とか言ってみたい。

ま、40歳無職職歴無しのクローン病のおれは絶対無理だが。

製造が終わってしまったものも含めて、MT(クラッチ操作ができるやつ）の車両でどんなものがあるのでしょうか？
いまはKSR-�Uを考えてるのですが、何かあれば教えてください!!
ちなみに学生なのであまり高い車両は買えないです。

>>57
後ろに小さい娘を乗せるなら、でかいのがいいんじゃね？
コマジェ
RV125
グランドディンク
このあたりにバックレスト付ければいいかも。それか二輪用のチャイルドシートとか
http://www.webike.net/cg/11544/

MTというとYSR80とNSR80。

>>67
YBR、スズキのGN・EN・GS125、CBR125あたりなら新車で買えるし安いよ。

>66
つらいな。
早くよくなると良いな。

>>70
最近そのあたりが気になってるけど、エンジン性能・耐久性・エンジン音・部品供給とかどうなの？

CD90がいいんじゃね？
耐久性とか気にするなら特に。カブエンジンはダテじゃないよ

子供を後ろに乗せるってならやっぱコマジェとかがいんじゃねぇかな

つか俺だったら反対するけど

>>72
エンジン音は主観だから色々だけど、耐久性はちゃんとメンテさえされていれば問題ない。
なぜなら主な市場は金たくさんかけるバカな消費者が多い日本じゃなくて、
台湾、中国、東南アジア、さらには南米などの今発展している国々がターゲットだから。
ああいう国だと性能や見た目よりも、いかに安く耐えられるモノが作れるかが重視されるからね。
部品供給もCBRやYBRなら問題ないし、GNやENもスズキ純正部品が流用できる。

>>73
CD90は小さいから(実物見たことないけど)幹線道路等走るのに躊躇しませんか？
50ccと対して変わらないってイメージがあるので…。

>>75
なるほど。ありがとう。
ＮＫタイプでスポーツ系のイメージだけど、かなりの実用派なんですね。

>>64
俺も>>74同様にバイクで送迎すること自体反対だなあ。
小1じゃ危ないんじゃないの？

逆に実用バイクだから、あまりスポーツ走行には向かないよ。
特にタイヤがアレだから。
もしもスポーティなものがいいのなら、予算に余裕があればCBR125RやRR新車もいいかもね。

>>77
同意。
家族3人いるのならeKのような軽自動車や、デミオやコルトといったコンパクトカーもいいんじゃね？

カブ90海苔なんでカブの話だけど、
車体サイズは50とほぼ一緒。フレーム強度は若干50より強いらしい。
最高速は一応90km/hくらいは出るし、加速はジョグやらアプリオらへんの速い原スクとトントン位。
もちろん燃費もいいし軽いからラク。
CDはカブに比べてタンクでかいから航続距離長いし、
Fサスも普通のﾃﾚｽｺだしちょっとうらやましい。カブ好きだけどねｗ

スクーターのラゲッジスペースに子供を入れて・・・ってなノを新聞で読んだ気がする

>>78
ありがとう。別にハードに攻めるわけでもないからいいんだけどね。
比較的大柄な車体でまったり走れそうだし。

>>80
そうなんだ！候補に入れたいと思います。

標高500m以上の峠道を走っていると大した勾配でもないのに
モワ〜っとしか加速しないのですが気圧が関係あります？
ノーマルなJOG90です。

>>65
この間いろいろ迷ってumi100選んだ奴か、Ｇ.W.前に納車出来てよかったな
慣らしがてらあちこち行って来い

>>83

関係あります。
標高が上がると空気が少なくなって混合気が濃くなりカブり気味になる。
ガマンできなくなってその場でエアエレメント抜いて辻褄合わせしたことあり。

FI車は標高2000m（麦草峠）でも違和感が無かったな

子供乗せるぐらいだったらスペ100で十分だろ。

スペ100で嫁とタンデムが楽とか絶賛してたＨＰがあったぞ確か。

>>85-86
やはり関係ありですか。前の方を走っているバイクはあっという間に見えなくなっちゃうし
はるか後方にいた車にはつつかれるしでヤレヤレでした。

>>88
ttp://freett.com/ishikawaya/k000/jpg/k037-46.jpg
ヤレヤレ峠

やれやれってのは元は印刷業界用語で折れたり曲がったりした落丁のこと
自動車雑誌、バイク雑誌が中古車をヤレで表現したことから
一般的に使用される様になった

原付二種は普段通勤で使ってはいるが
子供の参観日のときはなるべくブサで行くようにしている

>>84
押−忍！
これでチャリンコライフともおさらば。
でも駅前の有料駐輪場がいつも満車で、定期なら場所が確保されるからと申込みしようとしたら、
人が多くて待ちが約一年だとか…
駅までの通勤用に買ったのにな…どうしよっかな。

とりあえず、今は地図とにらめっこ。
行動範囲が一気に増えて、今は、ドラクエで言うなら船を手に入れた時の気分。

>>83
4stキャブ車だけどそんなん無いなあ。
海抜30mくらいのバイク屋で買って今は600mくらいに住んで、
1000mの峠は当たり前なんだが。
特にセッティング変更もしていない。

>>83
セッティング次第では４スト250ccでもマトモに走らないよ。
富士山５合目までいってちゃんと走れればセッティングＯＫ。
基本的に大パワー車ほど違いが体験出来ない、
小パワー車だとものすごい顕著に分かる。登坂速度が落ちるとか。

２スト原付の場合は標高によるパワーダウンは顕著だね〜
ＭＪ上げてダメなら、エアクリボックスのフタとかはずせば
改善するかもしれんがうるさいよね･･･
エアクリＢＯＸにダクト挿してエアを導くとうるさくならないみたいだけど、
試した事は無い。ダクトはエアクリＢＯＸ内まで深く挿さないと
消音効果が無いとか。

>>80
ウェーブに乗れ

阿蘇山山頂行ったとき６速からだと加速できなかった＠VT
前にいたカブ90のおっさんはもっと厳しそうだったが

125ccクラスのスクーターで燃費がいいのはなんですか？

アドレスV125

>>98
V125でリッターどれくらいですか？

>>58

メーカーカタログ表示では60／lあたり
実際は40ぐらいかな
156ccにボアアップした俺のは34ぐらい走ってたよ

連投すまん
>>58ではなく>>98な
orz

>>101
愛の無いツッコミだが>>97か>>99宛の間違いじゃないのか…?

ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWS_Fi.htm
早く国内でも売ってくれないかな

>>83
Cabina90で四国のカルスト上がっても何ともなかったよ。

おもいっきりプレストのサイトに出てた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>101
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

通学路で通る店先にいつも置いてあるCD125に心惹かれるなぁ
いかにも実用車っぽい大きなキャリアとかちょっと古い感じのデザインとかまさに漏れのツボついてるわ
もうホンダはああいうバイクは作ってくれないんだろうな

もう無いだろうね…
今、もし跨り系の125ccビジバイ作るとしたら確実に単気筒だろうな
CD90にWAVEエンジン積んだような型かCG125そのまんまだろうなー…

時代の流れとはいえ寂しいものでありますよ

おお、あれって単気筒じゃなかったのか
ますます欲しくなってきたぜ・・・
あぁ・・・でも株みたいなシーソーペダルなのね・・・
ところでCB125TのTってどういう意味？

チィンコ

しかもビッグバンなんだよな

>>109
２気筒(Twin)のTらしい。

元々ホンダさんは125ccクラスは２気筒エンジンしか持ってなかった。
トレール作り始めてから軽量化のために単気筒作ったので、単気筒のほうは歴史が新しい。

そういう意味ではCD125TとCB125Tは化石みたいなエンジンを延々引っ張って来たんだけど
排ガス規制は通せたものの加速騒音規制がクリアできず、遂に死んでしまった。
まあ、2003年までラインナップされてたこと自体、スズキK50が2006年まで残ってたことと並んで奇跡みたいなもんですがｗ

K50ってそんなロングセラーだったんだ…知らなかった。
まあ2スト信奉者でもないからいいんだが。

K90とかいう2st2気筒バイクがあったはず

T90だった

ウルフT125/T90みたいなのに乗りたい人は
コレダスクランブラーでも乗っとけばいいと思ふ
左から見ればウルフみたいだ！

赤男爵で韓国製125ccバイク売ってるけど
ガソリンタンクのフタがキー無しってのには驚いた
あれじゃただのポリタンクのフタだよ
セキュリティ的に危険すぎじゃないか

そんなバイクざらにあるぞ

>>117
スクーターが流行る前の原付はたいていそんなもんだった。
ロック付きとかレベルゲージ付きのキャップに交換する奴も居たなー

昔は大型だって、キャップ自体にはロックがついてなくて
キャップねじ込んでから、上から板渡してロックしてるね
CB750Fとか、まさにそんな形

FXなんかアイスの棒で開けられたのには笑った。
持ち主も唖然、鍵の形状関係なし！ｗ

ハサミとかマイナスドライバーを持って走りだすんですね
わかります

ヤマハのMATEにＳＲのガギ刺したら普通に回った。
近所の新聞屋の奴も試したら回った。
古いヤマハは全部同じカギだと思ってた。

暫定税率復活直前でガソスタに駆け込み客が殺到大行列してるこんな時に
そんな話題迂闊にすんなよ
危なくてバイクから目ェ離せなくなるじゃねーか


…そーいや昔乗ってたヤマハ原付の鍵どこにしまったっけな

シリンダーのベースガスケットを厚めの物にして
ギリギリ50ccオーバーにすることで一種から二種への
変更を申請するのは合法ですか？

鍵さがさなくても、早朝にマンションやアパートの前にエンジンかけっぱなしのが放置してあるじゃないかｗ


駐輪場にはチェーンかけ用の柵みたいなのを常備してほしいよな

>>125
原付1種をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして2種登録
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209356071/

>>125
それボアスト変化無しだから排気量変わらんぞw
ただ圧縮比が下がるだけのデチューンだ。

>>127　ども。あちらはなんかネタスレっぽいのでこちらで訊いてみました。

>>128　よく考えてみたらそうですよねw
今通勤に使ってる原二スクーターの調子が悪く部品を入手して分解整備する間に
脚が必要なので前から欲しかった一種のバイクを買ってとりあえず合法的に
二種にできないかと思いまして。おとなしく一種のままで我慢します。
連休中に30キロ制限か…　(´･ω･`)

別に焼きついたのでボーリングして1π上のピストンリングにしました、でいいやん
事故ってピストンをノギスて計ってまで検査なんて聞いたことないし

純正オーバーサイズのピストンはもう終了のようで
アフターマーケットのはどれも20cc近くUPの物ばかりなんです。
書類チューンは絶対に嫌なんで慣熟目的と思っておとなしく
するつもりです。

>>129
50ccは連休中だけでなく永遠に公道30キロ制限です

>>130
１ｍｍオーバーサイズまでは元の排気量として扱われちゃう

ま、市町村区役所の素人のおっさん相手なんだし

>>112
ありがとう
中古で状態良いの探してゲットしようかな・・・？
でもCD250Uとやらも気になる・・・高速に乗れるビジバイ・・・ｺﾞｸﾘ
ってスレチか

高速乗れるのはいいんだが、原付特約じゃなくなるからなぁ。
もし原付特約で、と考えてなかったら俺も200クラスに乗っていたかな。

年食ってるんなら200クラスでもいいんじゃね？
年間2万円台でいけるようだし。

2種を複数台持ちたい、ってんなら話は別だが。

10代除けば保険代なんてたかがしれてる、俺の場合月5000円で車と同じグレードのに入れる
・・・しかし、手が出ない
さらにガクっと下がる26歳まであと2年、微妙すぐる

月５０００円か…
原２単独任意保険、年11000円(ただし20等級)の俺にとっては
あり得ない金額だ。

>>136
あー…今21だからなぁ。それで車もあるからさ（1.3Lで1t未満だから維持費は高が知れているけど）。
年間2万台かぁ、ちょっと考えてみるか。ツーリングも多いし。

一度そこそこの排気量のやつにも乗ってみたほうがいい

つーか、年間２万も出せない、出したくないなんて
どんだけ貧乏やねん。

そして原二に戻ってくる、と
しかし若いうちに乗れないと、次乗れるのは子育て後だぜ

>>138
俺、単独任意で年間3100円だ・・・（20等級、三井ダイレクト）

>>143
俺車のファミバイで年５０００円強。等級は忘れた

>>143
安い！安すぎる！！

今日更新だけど１１等級で１万だな
８等級ぐらいからはそんなに変わってない

若いヤツが高いのは仕方ないんだけど
昔は今の倍ぐらい、年間７万とかだったからなー

郵便以外で、原２でデリとか出来るバイト無いかなぁ。
原１は怖くてもう乗れない。

>>147
バイク便は？

>>148
田舎だから、バイク便無いんだよ・・・

警察官か銀行員になれば原二で外回りに

>>147
クロネコメール便は？　賃金、少し安いけど。

>>131
ピストンピン径の合う別車種のぼあうｐピストンが使える場合もあるよ。
おいらはFR50にスーパーDioのぼあうｐピストン入れて54ccにした。
焼きつきシリンダーのボーリング代と合わせて1.5万掛らず。

車種晒してくれれば、もしかしたら分かるかもしれぬ。

バイク便とか新聞配達はバイク自前ってのが多いぞ

クロネコで原二のてあるんか？50のしか見たことない

黒猫は三輪だから原二は無い。

>>154
おばさんがV125Gでメール便大量に積んで配達してたのなら見たことある

この仕事は歩合制です一冊配れば〜円という感じです。だいたいの一冊の単価は15円〜25円ぐらいですかね。

横持ちといって家まで配達物を持ってきてもらうと15円〜という単価が低くなります、
営業所の直接取り入って配達するならだいたい単価は約20円〜というかんじになります。
仕事の流れはこのような感じです。

�@横持ちの場合・・・配達物を持ってきてもらう→配達物を配達する順番に並べます
→配達します→帰宅して営業所の方にデータを吸い上げに来てもらいます→終わりです

�A引き取り・・・だいたい横持ちと一緒です営業所までいき→配達順に並べて→配達して
→営業所に戻りデータの吸い上げをする

私は単価20円で直接引き取りでした。
この仕事のメリットは

・人間関係がほとんどない
・8時〜18時の間までならいつでも開始していい
・別に途中でタバコ吸おうが漫画喫茶いこうが関係ない

デメリットは

・バイク、ガソリンは自分持ち(徒歩、チャリも可能です)
・給料が常に固定ではない、1万円ほどの誤差はあります
・メール便は毎日会社から送られてくるものなので休みをちゃんと伝えなければ休みがもらえない
・雨の日は精神的、肉体的にいつもの1.5倍のしんどさを感じます。そんな時はすさまじく辞めたくなります
　
いつも私は時給換算していますが常に1000円は超えていると思います、ＭＡＸで2100円までいったことがあります。
これはその配達地区の人の多さなどで変わってきますが、だいたい慣れれば1000円ぐらいは超えると思います、
でもまあ最初の方は良くて500円ぐらいでしょう・・・。一週間頑張れば配達場所がわかって効率も良くなってくると思います。

※デメリットの部分に給料が常に固定でないと記述していますが、給料は下がったことはありません、
メール便の量がだんだん増えてるので。

>>157
一時間50冊ですか
それが可能な地域はかなり限られてくると思うんですが、どちらですか？

ほぼ１分で１冊配達するのか。

無理だ…

機会があればやってみたいなバイク便

よく事故ってるの見かけるけどな

街中を急いで走るとかｽﾄﾚｽたまりまくりで危ないわな

見てるほうもヒヤヒヤさせられてストレス溜まるわ

誰かコマジェスレ立てて下さい＞＜

誰かコマジェのキャブ・エンジンセット下さいｗ

>>159
団地ならOKだな。

五階建てなのにエレベーター付いてない古い団地の階段をひたすら登ったり降りたりすんの辛いんだぜ

郵便屋さん乙

今日80km/h以上のスピードで疾走してる郵政カブ90を見た

郵便屋のオレが通りますよ〜。

質問
XTZ125とXR100Mとどっちを買った方が幸せになれますか？

用途のメインは通勤です。

>>170
最近、郵便の新車って新型バーディばかりな気がするけど、カブは辞めたの？
カブは古いのばっか。

うちの辺は古いバーディーばっかりだ

>>167

× 五階建てなのにエレベーター付いてない

○ 五階建てだからエレベーター付いてない

見た目がカブみたいに17インチタイヤのへんてこバイクを見かけた。
ナンバーはピンクだった。

>>175
タイホンダでね？

なんで、郵便バイクは、イエローナンバーばかりなんだ？

導入の安さとランニングコストじゃね？
ピンクにしたところで能率上がるような仕事でもないでしょ。

ピンクよりも税金がちょこっと安いしね

>ピンクにしたところで能率上がるような仕事でもないでしょ。
ピンクにすると３倍動ける(シｏア的な意味で)のかと本気で考えてしまったｗ

郵政もそのうち警察みたいにスクーターに鞍替えする日が来るかもな

スクーターだといちいちエンジンをリスタートさせないといけないから、それはないんじゃないかな。

>>174
○ 五階建てなのにエレベーター付いてない

× 五階建てだからエレベーター付いてない

>>182
スクーターだってサイドスタンドの配線切ってエンジン切れない様にしてる人は沢山いるじゃないか。

スクーターはカブエンジンと比較して燃費的にどうなんだろ
ガソリン高いから燃費は重要視されるはず

非スポーツ仕様以外はカブ式が一番燃費が良いのは明白。

またジョルカブみたいの出せば、
今なら売れると思う。

どなたか>171をお願いします…

>>187
通勤なら部品供給を考えてXR100Mで決定

>>186
二種のFiカブエンジンで、ジョルカブの課題点だったフレームの弱さを克服して、ってやってると
軽く30万超えそうだな…

>>187
この辺りが一番幸せになれそうだな。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80432193

>>171

XTZの方がイイにきまってるじゃないか。
25ccの差はデカイよ。
100ccじゃ排気量少なくて加速が悪いからストレスたまる。
燃費もツーリングに行けばリッター50キロも夢じゃないから、通勤でも驚異の燃費だよ。

>>189
次の二種カブは１００か１１０ｃｃとホンダの代理店が言ってた
排気量増やすって事はＦＩじゃなくって触媒できそうな気がする

>>171

つ：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/

興味を持ったらこのスレへどうぞ。

>>190
ＸＴＺってツーリングに行ってリッター50キロなの？
ＸＲ１００Ｍだとツーリングならリッター55キロは余裕だよ
あのバイクでツーリングに行く気はしないがｗｗｗ

>>183

 ×　五階建てなのにエレベーター付いてない 

 ○　五階建てだからエレベーター付いてない 

法律では、五階建てにはエレベータ設置の義務無し

>>193
俺もエイプを吸排気とXR80カム乗っけて通勤に使っていたら
確かに良く走るし、面白いけれど小さいと車諸君に舐められ煽られ怖い思いをするので
YBRに買い換えた。

今じゃ一回の給油で560km走れる弾丸バイクとなってしまい。

振動少ないしいいと思うけどな。XTZ系のエンジンは。

XTZ(本格オフもOKなサイズ)とXRモタ(ミニバイク)

用途からして全然違うんだが･･･

まぁXTZだわな。大は小を兼ねる。
XR100でツーリングで涙目、林道で涙目、街乗りで涙目にならずには済むわな。

更にちょっとマニアックに行くならｼﾞｪﾍﾞ/DT/DF125かな？
14PS・6速・ﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸと申し分無し。ただし古いのが難点･･･

>>193

つ：燃料消費率（km/L） 53.2（60km/h定地走行テスト値）

ホンダのＨＰより。
どうやったらカタログ燃費超えられるんだよｗｗｗ
ウソはいかんよ、ウソはｗｗ
しかも　
最高出力（kW[PS]/rpm） 4.8 [6.5]/8,000 ←XTZの約半分の馬力しかない。これまともに走るのか？ｗｗ

> 最高出力（kW[PS]/rpm） 4.8 [6.5]/8,000 ←XTZの約半分の馬力しかない。これまともに走るのか？ｗｗ
通りで見かけるXR100Mは、どうみてもまともに走ってるようにみえるが・・・。

>>197
スペック表でしか判断できないの？
自分で乗ってみたらいいじゃん
カタログ燃費は60km/h定地走行テスト値だから、それより効率のよい条件なら余裕で超えるよ
だからスペック房は困るよヽ( ´ｰ`)丿

ＸＲ１００モタードは、豊富なアフターパーツを使用しての
１／１プラモデル的な楽しみ方をするのが正しい定石ですが。

まぁ、カタログ値超える事なんかかなりのレアケースだから
調子に乗るのもどうかと思うよ。

ttp://www.eonet.ne.jp/~apepepepe/page006.html

XTZ125とXR100Mじゃ車体の大きさからして全然違うのに
なんでこんなのを比較検討するのか分からない

ほれみ
>>201のリンク先の通り、ツーリングだとバンバン、リッター５０キロ超えて、リッター５４〜５５キロのたくさんあるやんけ
XTZのツーリングでリッター５５キロでるんか？
まーでんやろなｗｗｗ

皆さん回答ありがとうございます。
自分なりにも調べて

XR
パーツ供給〇
カスタムパーツ〇
維持費〇
パワー×
車体サイズ×

XTZ
パーツ供給 不安
カスタムパーツ ほぼ無し
維持費〇
パワー〇
車体サイズ〇

こんな感じだなと思ったのですが、
XRはパワーと車格、XTZはパーツ供給が不安なのです。
田舎なもんで修理ができないと困りますし…
貧乏ですからパーツが高すぎても困ります。

正直まだ、どちらも決め手に欠けるというか…


>202
原付二種でオフ系、しかも手に入りやすいと言うことで二台にしぼってみました。

あのちんまいバイクで通勤するのは大変なような気がするんだけど
そもそも、XR100が選択肢に入っててなぜKSR110は無視しているのか、それが気になって仕方ない

>205
KSRは自動遠心クラッチですよね？

普通の変速方式が好きなもので…

>>204
俺の知り合いがXTZのフロントハブ（？）が購入時からおかしくて、部品取り寄せたら２ヶ月かかった
壊れなきゃいい車体らしいけどパーツ供給は国産には勝てへん

>>205
通勤の距離や住んでる場所にもよるやろ
都市部の１０ｋｍ程度ならXTZよりXR100Mの方が楽やな
地方の幹線道路ならXTZくらいの車格があった方が楽なのはその通りや

>>203
猿のように喜んでんじゃないよｗ

>>193
＞ＸＲ１００Ｍだとツーリングならリッター55キロは余裕だよ
おまえの余裕の基準はおかしいぞ
10回に１回ぐらいしか55km/L超なんか出てないじゃないか。

それともおまえは毎日が休日だからコンスタントに55km/L超えるんか？ｗ

>>209
お前はアホやなー
日本語し直してこいやｗｗｗ

>>206
まあKSRはマニュアルクラッチ化もできるけど、田舎住まいって話ならしゃーないわな。
しかし、そこまで悩むんなら
　好みを捨ててオンロード物に走る　とか
　見栄え／機能で選び不都合を忍ぶ　とか
そういう方向に向かないのもよく分からない。

かなり優柔不断だということだけは理解できた。

アシとして使うならCRMとYBRとENの125ではどれがお勧めでしょうか…。

>>212
CRM以外で修理できるところが近くにある方でしょ。

てかCRM125ってようつべでしか見たことないんですけど…

ごめんなさい、MCRでしたorz
あとCB125Fもちょっと興味を持っているんですがね。

修理はとりあえず歩いて10分以内のところにホンダ、スズキ、20分以内のところにヤマハの店もあるんで
そんなに困るような状況じゃないんですが。

>>214
こりゃ失礼しました。
どれも無難そうな中国製ネイキッドですからねぇ…
選べる状態なら実際に見て気に入ったものでいいのではないでしょうか？

あとは取扱店舗かどうか、じゃないですかね。正規販売じゃない輸入車だし…

>XTZのフロントハブ（？）が購入時からおかしくて、部品取り寄せたら２ヶ月

ちょっと調べたらセローと共通ってわかるのになんでそんなに時間がかかるのか。
店を変えたほうがいいと思われ。

YBRとMCRを乗ったことのある俺からすると断然YBR.
振動、静粛性、パーツ供給、カスタム性、タイヤ選択肢、燃費、乗りやすさ、ほとんどの面でYBRが上。
ENは知らないがなｗ

>>217
購入店はどこですか？
メーカー店は販売しても修理はどうなんだろう？
レッドバロンのような全国チェーンがいいのかな。
原２だとあまりメリットがなさそう。

>211
優柔不断だからこそ、意見を聞きに来たんですわ。

とりあえず二台とも試乗車が無いか探してみることにします。

＞KSRはマニュアルクラッチ化もできるけど

詳細を詳しく

タケガワからマニュアルクラッチキットが出てる。
他社からも出てると思うんだけどタケしか知らない。

>>220
川沿いで出してるパーツのことかな？
しかしボトムニュートラル仕様は変わんないっぽいから、普通のミッション好きな人にはどうかと…

川沿いは輸入したKSRやタイスクーターの125cc化もやってますね。
ttp://www.riverside-jp.com/new/ksr125.htm

シグナスの白はベンツの横に止めてあっても違和感がないね。
三十万で高級感が味わえるのは安いかも。
スペイシーは大柄だから駅の駐輪場には不向きかも、アドレスが良い
スペイシーやリードは自宅ー職場みたいな通勤の人向き。　プチツーリングにも
良い

スーパーカブだってベンツのトラクターの横にでも違和感がないよ。

ベンツで思い出したわw
今日ジジイの運転するベンツが悪臭を放ちながら走ってた。
どうやらパーキングを戻さないまま走っているようで、全然加速しない。
ああいうジジイは免許取り消しにしてくれよ。

子ども叱るな来た道じゃもの 年寄り嫌うな行く道じゃもの

連休前半に休み取って久々に帰ってきたら
行く前に1000レスに達してたコマジェスレが立ってない。
自分で立てようとしてもホスト規制中とかでエラー・・・

何が起こったんですか？

>全然加速しない

市街地で暴走するよりはマシかと

ベンツのトラクターはゴツ杉だろ。　おまいは開墾だな。

>>228
７５くらいの爺さんが暴走して死傷者多数
なんて事故が数日前にあったな

最近はオークション見てても、韓国や中国や台湾製のバイクも良いなぁ〜
と思うけど、アフターがねぇ
よっぽど近所に販売店があるならいいんだけどねぇ
と国産を買ってしまう

>>231
国産でも、特に90年代前半以前は部品がなくなってきてますから…。

>>210
日本語でおｋ

>>231
海１００良いよ

愛でてよし乗ってよし。

名前がキムコじゃ乗る気しねえ、臭そうだから

キムコは匂い取る方だろ

だいたい台湾と大陸中国やチョンを一緒くたにしている時点でネタやろ。

YBRみたいな例外もあるがね(´ω｀　)　
でもせめてYBRが台湾製だったらと思うことも(´ω｀　)　

原付でVOXにするか、二輪免許取ってアドレスV125にするか迷ってるんですが
一種と二種じゃ、やっぱ全然違いますよね？
近くの移動だったら変わらないかもしれないけど
ガソリンも高いし、遠出の車代替に備えた先行投資で二種行っといた方がいいでしょうか？
でもスーパーで買い込んだりするときは搭載力のあるVOXが便利そうだし……と全く決まらない俺の背中を誰か押してくださいm(__)m

　　　　　
　　　　　ﾄﾞﾝｯ
＿＿_♀'､　　　あ〜れ〜
□□□│　ﾐζﾟ
□□□│
□□□│
□□□│
□□□│
□□□│
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　| | |　 │
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

アドにハコ付けろ。

>>239
VOXのメットイン見たことあるか？薄くて広いだけだぞ

免許とってリード110だね。2種では最大のメットインだよ。

voxとアド比較に出してる時点でvox買ったら後悔する

>>243
RVとかGDより広いの？

>>239
漏れはアドに40L級の箱つければいいと思うぜ。
一種はまじやめとけ。

>>245
たしかカタログスペックはRVとかが大きいらしいが実際は形がいびつで
実用的な広さはフルフェ2個入るリードがいちばんらしい。

>>245
＞漏れはアドに40L級の箱つければいいと思うぜ。

箱が走ってるよママン

>>245
国産では最大のようだ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/equip/index.html

実際Mのメットを一つ入れると、シートが閉じないそうだ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

>>246
>>248
ほー、参考になりまつ。
しかし深さがないのはいただけないね。
GD乗りだけど、フルフェ一個プラス半ヘルの収納力だからフルフェ×２が入るなら素敵だと思ったんだが。

>>247
サイドケースもつければ完璧だと思うんだぜ？

俺も244さんと同じ意見

あれはパンク修理キットと車載工具等ふだん使わない場所だと思ってる

さらに、後ろに大箱を前に大カゴを付けて、ボアアップししまえば問題は解決。
買い出し後の荷物ではどのスクーターでもあまりかわらないから。

あっ、242さんと だった

>ししまえば

たむけんかとｵﾓﾀ

リードはよさそうだけど、見た目と生産地がなぁｗ
と思ってたけど>>248見たら全く買う気がしないな
運転姿勢とかメットとか、根本的に大事なことを疎かにしてたら
付加価値付けまくっても意味ないよ
荷物や人を運ぶのがメインな原付乗りなんてどこにいるんだよｗ

＞荷物や人を運ぶのがメインな原付乗りなんてどこにいるんだよｗ

大多数のスクーター海苔はそうだと思うが？？？

>>254
インプレに乗っかってネガキャンしてる人にマジレスしてもｗ

個人的にメットは引っ掛けるか置いちゃう人だし、フロアに荷物は積まないので
アドレスにその点でのメリットは感じないから
そのインプレ読んでも「へえそうなんだ」としか思えないが
リードFi、価格は高いなぁと思う

>>248
35Lじゃ最大では無いな。
36Lのがあるから。
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950112.html

>>256
とっくに生産終わってるのを持ってきて、何を言ってるのか？

事実だろ

絵に描いた餅は食えないけどねw

　　 　　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
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.　｜　　 （__ノ￣　　|
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　　　 ＼　　　　 _ノ
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　　　　　　 　／　　(●)　 ＼ヽ ・
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　　　　|　　　　　　　　|

>>260
古すぎて手に入らない物の情報は、なんの意味も持たない。

普通に手に入るけど･･･

新車でどの店でも買える中では最も容量が多いってことでしょ
フルフェ使用者以外には十分魅力的じゃね

そりゃわかってるけどね。事実関係は誤解の無いように回答してみただけ。

もちろん新型リードは俺も好きだね。
厨臭く無いし、控えめな排気量＋水冷＋リミッターで五洋HONDAといえど随一の耐久性がある(はず)
リード90みたいに壊れないので、買い換えないユーザー続出で新車がますます売れなくなるぜ？

俺の新型リード、AraiのASTRO-TRのXLサイズ普通に収納できてるけどなぁ

フルフェイスの形状にもよるのかな？

>>254
常に二人乗りか大量の荷物積んでる人でつか？
自分よりパッセンジャーや荷物を優先する使い方なんて限られるでしょ
まぁ確かに、荷物積みたいとか、子供の送迎にって人もいるけど
原付スクーターは個人の足だと俺は思う

>>255
まぁ試乗もせずに鵜呑みにするのもよくないが、結構的確にポイント突いてるよ
気にならないならそれでよし

通勤通学や街乗りもできるし荷物も積めるってのがスクーターのメリットだと思うんだけどナー。

原2や原付スクーターだと確かにそうだよね。
大型になると、運動性能は跨るタイプに負けるけど（アメリカンなどは除く）、
その代わり長距離のタンデムツーリングでも結構快適に移動できる。

何にしても何を第一にするかで違ってくるよね。
タンデムを前提にする人もいれば個人の移動が主な人もいるし
いずれにしても自分で判断するしかないかと

まあ、泰・台湾も含め、30万以内でそこそこ選択肢があるってのはいいことです
アドVか謎の中国バイクしか選べなかったら寒過ぎる
FALCONとかBENDAMOTORでもいいって人もいるだろうけどネ…

ところでこんな名前のメーカーもあるのねぇ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61023682
ﾇｶｶｯ

>>266
おまいさんは行きも帰りも、いつも手ぶらなのか？
自分を含めた人と、荷物を運べるのがスクーターの利点だろ。
個人の移動が主な目的ならオフ車でも乗った方がすり抜けでも有利だ。
　
手持ちのカバンをメットインに入れて出発し、帰りはコンビニやスーパーで買い物してフックやステップに乗せて帰れるのはスクーターならではだろ。

つまり、箱を付けたオフ車が最高って事？

4輪最高ってことだろ

>>272
オフ車じゃメットインやステップが使えん。
>>273
四輪じゃすり抜けできないし出先で置き場所にも困る。

>>271
曲解も甚だしい
「二人乗りと“大量の”荷物のために自分の乗り心地を犠牲にする」のはよくないと言ってるのに
なんで自分と少量の荷物も運べないって話になるんだ？

・一人の時間≧二人乗りの時間だから、ドライバーの居住性が優先されるべき
・二輪車で大量の荷物を積む状況は限られる
↓
・ドライバーもパッセンジャーも人間
・一切荷物を積まないことなんてない

とんだ詭弁ですねｗ

間を取って前二輪の三輪で

タンデムシートなんざオマケにすぎんわな。
携帯のカメラみたいなもん。

しかし、あるかないかでは便利さが違うよねってことよ。
フロアステップやメットイン、カゴや箱なんかは十分に利用価値はあるよと

>>274
でも出先ほど駐輪場の確保が難しいのだが。
４輪駐車場や50ccまでの駐輪場なら結構ある。

>>270
こんなパーツの供給もままならないようなもんに入札する奴いるわけないと思ったら・・・ｗ

「多分中国製です」って・・・
どんだけすっとぼけてんだよ。ｗ

ってかＶＯＸのラゲッジスペース３４Ｌって詐欺だろｗ
リード１１０と数リットルしか変わらないってどんなだよｗｗ

18L相当の半帽メットインの後方に公称16L相当の物入れがついて34Lです！
ホントは30Lも入らないけど他の原付より長いからOKなんです！

という建前
気に入らない人は別売りの糞高いリアキャリア付けて箱でも何でも積んでください
箱積むと中途半端なラゲッジも使えなくなって一石二鳥問題解決！

VOX＼(^o^)／

詐欺だな･･･リードが３５Ｌだぞ･･･

たぶん水入れていっぱいまで注げば３４Ｌなんだよ。
形状は問わない

鞄と違ってハードケースは融通効かないからな
カヌー用の防水袋みたいなのを周りにぶら下げるとかは？
雨が降っても安心

誰かＶＯＸのラゲッジスペースにビニール敷いて、
１Ｌか２Ｌのペットボトルを使って
どれだけはいるか計測してくんないかなｗ

ボクスン以来久々の「やっちゃいました」感漂うメットインスペースとはいえ
ここでVOXをこき下ろすのはやめましょう、原二スレなんだから
あれでもそこそこ売れてるんだし

ちなみに>>286はペットボトルを使って水を入れてみるってことね

まぁVOX買う人の大半はメットインではなく外観のデザインで選んでるんだろうね。

某国道にて60km/hぐらいで俺を抜き去ったVOXを思い出した('A`)

10cm角のウレタンの立方体で計測すんだよな、確か
三本の棒じゃ測れないから

ぬこが何匹入るかが基準じゃないのか

こんなん？
ttp://news23.org/news27488.jpg

てか、別に車幅と車高はアドレスのままで良いから、
全長だけちょっと長くして、フルフェ＋半ヘルが入るサイズにして欲しいな。
半ヘルの代わりに、カッパ入れるけどね。

まあ多少メットインが広いやつ買ったとしても結局リア箱付けるんだけどね

>>295
つhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1210052716043.jpg

フロアボードの下に収納は考えたな。
そこにカッパ入れるわｗ
車高は多少上がっても、かまわん。

収納容量だけ見たらツアラータイプ顔負けだなｗ

米子から四国一周をしようと検討している漏れがいる。
海岸沿い回ったら果てしなく時間がかかる。
内陸部ショートカットすると四国制覇！って感じが自分の中で希薄になりそう。
どこで折り合いつけるか難しいね

二種に乗ってて道路の制限速度守って４０キロくらいで安全運転してる時に
一種に並ばれたり、抜かれたりすると、てめ−！法定速度守れや！！と心底思う。

一種の分際で二種様を抜くとはいい度胸してやがるな！ともＷ

ああ分かってる。人間小さいです。

それは思うことはあるけど、リスク高い分お疲れさまって感じで

>>299
通行料が金格安なんだから数回に分けて回ればいい
ノンストップで走ったら一周24時間くらいだけど

>>296
ここまでしないと200L確保できないのか…

>>303
じゃあ100Lのタンク2つをボディ左右にでも取り付けてみるか？

カブだったらやれるだろうけど、スクーターじゃ勘弁してくれ

…ってカブならどうなんだ？
後ろに100L箱載せて左右に30Lのパニア付けて前に30L箱付けて股の間になんか載せればあっさり200か…。

積み方の工夫はタイかベトナム辺りのヤツに聞くのが一番確実。

AT免許で乗れる車種ってスクーターとカブとksrだけ？？？

他にも知ってる香具師いる？

Daxも遠心じゃね？
ストマジに2種ってあったっけ？

まぁ普通2輪で免許取るのがベストだと思うが

ストマジは2種あったな、たしか

小型ATは乗れない車種上げる方が早い

>>308
ストリートマジック110 / 110II

はいはい。

ストマジありましたね。

>>308

Daxってドコのメーカーですか？マジで教えて下さい。

間違えました。307です（恥）

オートダックス♪
ってCMで聞いたことない？

バックスしかないですね。。。（笑）

DAXはホンダ。
つか最近の子はDAX知らんのか…

>>308
最初から小型ATを指定する人は普通二輪とっても125以下しか乗らないと思うぞ
免許・車体価格・維持費。少しでも安く手軽にって方向だから
免許や購入は奮発するとしても、保険的に125の壁はでかい

>>315

思いきりゆとりで申し訳ないです。
ググったら今は見つけるのが難しい車種って書いてありましたね。。。

いや、おれ自身が普通自動二輪で免許とって原2しか乗ってないんだｗ
ただ他のに乗りたくなったり友人と交換して乗ったりする機会とかで
普通二輪で免許もってたほうが何かといいと思うわけよ。

ちなみに保険はファミバイで入ってる。

>>317
べ、別にそんなつもりで言ったんじゃないからねｗ
そっかーたま少ないのか。

>>319

みたいですね。今ksr110とストマジ110で迷ってます。。。

ストマジ110は見つけるのさえ困難ですのが

めっけたら安いので。。。安さ優先で

ストマジいーよね
オレも欲しいわ

KSRの110もお気楽でいーらしいよ
2stの方乗ってるからこっちはいらんけど

かといって個人売買は気がひけるし。

明日からバイク屋巡ってみます

通勤とコンビニ用兼、キャンプの時とかに持って行ってヤンチャに遊べるバイクが欲しいよよよよよ

アドレス110欲しいよよよよよよよ

>>323
キャンプに持ってくって車に載せるのか？

別にフツーじゃね？
元梱包やら猿やら、
屋根の上にCR乗せる様なの別にしても

んで高さ制限のバーや低いトンネルで数十万する高価なカーボンフレームがあぼーんですね？わかります。

ゴメ、自転車板ふらついてたから間違えたｗ

>>325
乗せても良いし自走でも良いし…いや自走は辛いか。

猿ならコンパクトカーでも積み込めるしな。

kikker hardknock

http://www.kikker5150.com/hardknock.html

50cc・110ccのボバー、超楽しそうｗ
ハーレー商法と同じでベース車両はスンゲー安い
日本ではナイトロヘッド？が輸入カスタムして販売してるみたい
どっかほかに安く手に入るところないのかな？
ドラッグバーにればＤＱＮ臭も減って、普通に下駄としてもつかえそう
純粋に楽しいバイクになりそうで、期待できるわ

動画
http://jp.youtube.com/watch?v=hqzW9ZY7k70

ナイトロヘッド
http://www.easyriders.jp/generalstore/complete/nm/osm2/sto_osm2.htm

他人乙

他人！？

>>300

俺はDQNアド海苔だが、免許取立ての頃は原1に抜かされても何とも思わなかったけど

いつからだろう・・・後ろにバイクが来ると何としても抜かせるものかと
脇塞いだり必死にすり抜け運転するようになったのは・・・

原付その他のバイクにも右から左から抜かれ放題な自分。
先頭を走ったり一人ぼっちで走ると右折してくる対向車に
やられそうで怖いので常に前の車に車間2〜3台分程度で
張り付いてます。
峠の九十九折で抜いていった車両をに迫っては車間をとり、
また間を詰めるのがせめてもの抵抗&密かな喜び。

今日アドレスのリコールのはがきが来たｗ
明日バイク屋に持っていくか・・・

俺、昔CB125で教習してハーレーのれた時代
今厳しい免許制度、これまさに既得権です。じじいはうまー

その頃取った爺でまだ乗ってる人は、今カブかCD125T乗ってるし・・・
当方４３歳そろそろCD125Tの上玉を買い増ししようかと考えてる。

その昔はＣＢ１２５で免許取れたかもしらんが、当時のハレなんて家買う様なもんだぞ
ウチの親父はヤクザ商売で乗ってたらしいけど

誰もが買える様になったのは為替自由化で円の価値が倍増して一億総中流、なんていわれてからだし
さらには１００万超えるバイク買うのが普通の感覚になった最近だよ

ついでに言えば、中国が為替自由化近いから、１０億総中流なんて、スーパー市場が間近だから
そうなりゃ日本市場なんて魅力ないよ

>>339
>１０億総中流なんて
13億人いる中国国民も、日本とは違って香港とか上海とかの一部特権層が富をほとんど独占していて、
北部や東部は1ヶ月の収入が日本円で1000円にも満たないような人たちが幾らでもいるが。

大抵、経済発展すると格差が広がる方向に向かうからな。
日本の一億総中流の方が例外だよ。

国外に出たことない俺は、確実に格差が広がっているって信じてる

>>342
日本だって戦前から財閥系が経済を握っていた気もするんだが。
中国とかアメリカとかに比べたらだいぶマシ。中東の産油国なんかさらに顕著。
今中東は原油市場がバブル状態だから。
行ったことないけどキューバは数少ない「成功した」社会主義国だから貧富の差が少ないらしいが。

富山から神戸までのツーリングでTDR125かXTZ125Eを検討してるんだけど、どっちがお薦め？
普段は通勤を４輪で週末しかバイクのれないんだけど2stはダメかな…

>>343
総貧乏とも言う。

>>344
通勤を二輪でするならXTZ。燃費が良いから。
しなくて燃費を気にせずパワー重視ならTDRじゃない？
これから買うの？

>>344
XTZが良いと思う。
燃費良し＝給油回数が少なく面倒でない。費用も安く上がる。
何より疲れないよ、4stは。

>>346,347
とんくす
4stのTDRがあったらなーと思うんだけど、デザインか4stかで悩んでんのよ

>348
セローのエンジン積んだ・・・・

XTZに乗っているけれど、オフ車エンジンは低速でねばる。
のんびり林道でもと言うならXTZだね。

でもたまに上の回転域でのパワーが欲しくなるのも事実。

うーん悩むなー
今乗っておかないと今後絶対乗れないのはTDRだよね

>>351
XTZも今年で最後とか。
なやめー

やっと規制解除された
連休で一番乗る頻度の少ないメインバイクでツーリング行ってきた
650で、軽いとは言われてるが、乾燥で60キロ違うとやっぱり重いなあ
さっき125で買い物にちょろっといってきたけど、軽いってのはやっぱすごく楽だし楽しいな
またメインに乗る頻度が少なくなりそうな気がするけど、これ普通の感覚？

2stは回せば楽しいけど低速が無いのがアレだよね〜！
まぁまずはＴＤＲを買って回した時のパワーを楽しみつつも
街乗りや渋滞で低速の無さを実感し、もう2stなんか嫌だぁっ！と
疲れた所で4stを買おうか？と自然に思うようになるのが理想かもねｗ
漏れの場合、変速さえ面倒になり、今は原２スク海苔だが…ｗ

>353
おれは125→50ですでにそれを感じたｗ
やっぱ軽いのっていいよねｗｗ

久々に自転車に乗ってその楽しさに目覚めて
ロードバイクを買って財布が青ざめた。

メインバイクの1/20の重量だから、ねぇ

TDRの車体･車格に4stエンジンとは、やっぱバラデロだな。
TDR＋XTZの方がやや安い気もする。

富山から神戸でオフ車が必要そうなところもないと思うが、普段車でたまの遊び用
ならTDRってのも良いかもね。

>>354
確かに2ストは回せば速いけど、公道は速さを競う場所じゃないからね。
以前酔狂で作ったような50ccに乗っていたが、公道じゃむしろ怖かった。

ぜんぜん決めらんないじゃないか
とりあえず購入は7月を予定してるからそのときまでもんもんと過ごすよ

>>357
九州に帰ったときに必要だし、岐阜との県境をうろうろしたいからオフ車にしたいし、オフ車しか乗ったこと無いからね

>>359
OR-Z125という事だな？

速いバイクはゆっくりも走れるが、遅いバイクは遅いままだ。

速いバイクだと公道でパワーを使いきれないけど、遅いバイクだと全て使いきれるということですね
わかります

250kgもある重たいバイクで１週間ほど旅行に行ってきた。
そして帰ってから、買い物に行くのにアドレスV125に乗ったら
その軽さに感動したｗ
やっぱ原二はいいわ…

>>344
月一KDX125乗りの俺さまの言うことを聞けｗ

低速はトルクなし。かぶりそう。
高回転域は振動カモンで疲労になる。
あと座り心地がアレなんで尾てい骨が痛くなってくる。
それでもツボにはまったときの「パアァァァァァァン！！！」に魅せられて手放せないｗ

DT１２５Rは振動少なくトルクもあり燃費も良い素晴しいエンジンだったが、高回転の感動が少なかった。
しかし長距離ならあのエンジンは良いと思うぞ。
2ストはいい加減消えてるし、TDR自体ひどくレアだしで、入手の当てがあるのならTDRはアリだと思うぜ？

>>363

その250kgのバイクってなあに？

>>365
ttp://gigazine.jp/img/2007/11/26/world_biggest_motorcycle/PICT0049-760x556.jpg
これじゃね？

2500kgくらいありそうだｗ

ガリバー用のポケバイですか？

てか、タイヤが２個以上あるじゃねぇかｗ

ガリバーは普通の人間だぞ
超兵器ガ一号用だな

タイヤが2つならいいのか？


ttp://125.207.177.163/20080510622081/omote/img200802/2008020676_7057124583.jpg

「２個以上」って2個も含まれ、、、、

>>366
前の方のが250キロぐらいだろ。

二段階右折や30キロ規制がウザいので、原付を原付二種に登録できますか？
免許は中型持ってます。

排気量を上げればできます。

ボアアップのキットがあるから、それを買ってつけるといいよ

>>337
今の免許なんて楽勝だろ。
昔のほうが給与に対する教習料金高いし、
指導員の態度も悪かったよ。

>>374は無免のような悪寒

中型免許で乗れるのは50の原付までだぜﾍﾞｲﾍﾞ

4輪は8tまでに限られるけどねぇｗ

>374
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209356071

>>375-376
でも事故で全損のときの評価はもとの原付な
保険屋の査定する人も書類チューン出来るしなんて言っていた
4万だってよ　orz

さすがに2種買ってとはいえないしｗ

誰か原付2種売ってくれ…
今まで乗ってたバイクを売ってしまったんだが
これほどバイクが無い生活が寂しいとは…(´・ω・｀)
マジでいないかな？

バイク屋で買うという選択肢はないのか？

だれか、都内でボアアップkit組んでくれるショップ教えてくれ！

スクーターならG悪でも買ったほうが早いべ。

>>384
個人売買の方が安かったり
いわゆる乞食だなスマソ
車買って金無いんだ
>>385
板橋区ファクトリージャパンなら多分大丈夫。
おっちゃん良い腕してるから

>>387
都内みたいだし、安い店で安いGN125でいいやん

>>387
ヤフオクはダメなのか？

>>377
昔は態度の悪い指導員と喧嘩になったなんて話も
よく聞いたよなｗ

つーか、個人売買なんかでよく買えるな。

どこの馬の骨とも分からん奴から買うなんて信じられんよ。

すぐ壊れても何の保障も無い。

>>374
うちの市では、５０ｃｃのまま、原２登録出来てました。
書類上は５５ｃｃにしてましたが・・・
バイク屋に黄色登録にしといて←これで通ってた
しかし１００ｃｃ以上の原２は超便利で中型も要らないなぁ〜
とファンになり、原２中毒になりました。

昨日バイクの税金（2台分）が来たのだが、両方とも125ccでピンクナンバーなのに
一台は原付二種（甲）\1600、もう一台は原付二種（乙）\1200
素直に申告すべきか放っておくべきか？

それで事故った時、保険が出るとか出ないとか、あるのかなぁ？
向こうの間違えなんだけどその差額と変更の手間・・・・
どうなんでしょ？　でも両方ちゃんとした事にしておいた方が気持ちがスッキリは
するんじゃないでしょうか・・・・

しかし原２はこの時期税金も安くて、嬉しい　車も軽にしたんで、両方で１万もしない（笑）
毎年、４万も５万も払っていたら、軽の車検代が十分に出る金額だと言う事に気付いた。
　　　　↑（２０００〜３０００ｃｃの車の税金）

俺も、軽４と原２で計8800円
安くていいわｗ

こーゆーのにペダルつけてハイパワーアシストチャリってか、超高速モペットにしてくれんかね
ttp://www.derbi.com/int/index.php?option=com_content&task=view&id=148&Itemid=83

>>388
GN125良いね。
あんま2種の知識無いんで
他にも安いバイクあったら教えてください神様(´・ω・｀)
>>389
ヤフオクでも良いんだけどね
昔個人売買でウマーな思いしたからw

そうか税金の季節か。
どうせムダに使われるのにもったいないな。。。

1600円くらいならまぁ日割りで5円以下だし

>>375
＞ 排気量を上げればできます。

しなくても出来る。

すでに持ってる原付で普通に交通の流れに乗れるなら原二買い直すなんて金と時間の無駄じゃん
役所で10分でタダ同然で速度違反が怖くなくなるんだもん、書類チューン最高

375はDQNが釣れるのを待ってただけじゃないのか？

>>397
原付で安いMTならGNとENくらいしかないんじゃね
20万超えるけどYBRってのもあり
個人的にENがC/P最強

ヤマハ
・YBR（エンジン設計が新しく、低振動）
・タウンメイト（カブ系）
ホンダ
・APE100（この中ではちょっと高めだがそれでも25万で買える。よく売れている）
・スーパーカブ（定番）
スズキ
・GN125（最安）
・EN125（本来スズキ車ではないが、使われているパーツの多くが同じため）
SYM
・WO WOW100（カブっぽい）
・XS 125-K（ネイキッド系でスタイル良。価格はEN125とほぼ同じ）


もっと金積めば色々なの買えるけど、20万前半で買える原2となるとこんなものかな。
もちろん40万以上貯めてCBR125R買うのも良し。

>>404
わうわうがあるならタイカブも入れてよ

>>405
ゴメン、俺タイカブはよく知らないんだ。
何かあったら書き加えておいて。

原付が長かったからカブとアドレスしか思い浮かばん

>>407
言っとくが「一種が〜」だからなｗ

>>404
つ　バーディー90

Apeって中古でも高いね。

コマジェ買うためにバイク免許取りに行ったけど、先生の言葉使いはすべて敬語だったよ。
おれは30過ぎてたからか・・とおもったけど、20前後の若い奴にも敬語で接してた。

20年前車の免許取りに行った時は、態度が偉そうで辟易したけどね。

え？去年取ったけど、40代の人は普通に先生口調だったけど？
偉そうとか、横柄な態度ではなかったけど。
その人は一番厳しかったし、ウデもピカイチだった

初老の教官はまぁちょっと偉そうな感じだったけど、
逆の立場ならそうなるだろうね

30代前半ぐらいの教官は敬語だったかな。

まさに偉そうな事言えるレベルじゃない教官は、
敬語だった気がする。

少子化とか経営努力って知ってっか

>>404に追加
Wave100/Wave100Z(いわゆるタイカブ。後者はマニュアルクラッチ)
Dream125/Wave125R/S/X(125ccタイカブ。エンデュランス価格では30万近い)

リバサイとかドリームロードで買うと波・夢の125でも二十万前半の車体価格になるねぇ

NK・・・GN125、YBR125、EN125、MCR125、CB125F、ｳﾙﾌｸﾗｼｯｸ125、KCR125、XS125
MTｽﾎﾟｰﾂ・・・CBR125R、YZF-R125、Mulhacen125、ｸｱﾉﾝ125、ﾛｰﾄﾞｳｨﾝR
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾎﾟｰﾂ･･･SS-ISHII　02W
2stMTｽﾎﾟｰﾂ・・・RS125、MITO125、GPR125、NSR125F、ベルガルダTDR125、TZR125、TS125R、RG125ｶﾞﾝﾏ、(鱸)WOLF125、RZ125/S、(ｶﾜ)AR125
MTﾚﾄﾛｽﾎﾟｰﾂ・・・CB125T、KH125、CBX125F
MTﾚﾄﾛ・・・CG125、CD125T
ｱﾒﾘｶﾝ・・・ｴﾘﾐ125、GZ125、YBR125-SP、SR125、XVS125、ﾏﾛｰﾀﾞｰ125、Shadow125、ﾃﾞｨｽﾀｰ125
ﾐﾆﾊﾞｲｸ・・・ｴｲﾌﾟ100、KSR110、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ125/90、ZHER201、SAMURAImini、ＴＤＲ８０
ﾓﾀｰﾄﾞ･･･XR100ﾓﾀ、X-Road125、DR-125SM、RX125、
ﾄﾚｰﾙ・・・TERRA 125、バラデロ125、
TOY･･･MADASS 125、ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ125、ｱﾄﾞﾐﾗﾙ
ﾄﾗｲｸ･･･XY125ZK-1、ﾄﾗｲｸmini110、ﾌｪﾆｯｸｽTR-EH-D、ﾌｧﾙｺﾝTR-EH-C、ﾊﾞﾝﾃｨﾝｸﾞTR-EH-B、
　　　　　ZHER-303、ZHER305
ﾄﾗｯｶｰ･･･ｽﾄﾏｼﾞ110、TW125
カブ・・・CD125、WAVE125i、Nice125、Sonic125、Click110、CT110、ｶﾌﾞ90、WO･WOW100、(欧)ｱﾄﾞﾚｽ125
2ｽﾄｵﾌ・・・KDX125SR、TSR125、DT125R、(ﾊｸｽ)WR125、CRM80
オフ・・・XTZ125、ｼﾞｪﾍﾞﾙ125、DF125、SX125R、XR125L、DR-Z125
ｵﾌｽｸ・・・BW'S125、BW'S100、TOPBOY100、PMX110/100
小ｽｸ・・・V125、JF03ｽﾍﾟｲｼｰ、ｱｼﾞﾘﾃｨ125、ｱﾃｨﾗ125、V110/100、Gｱｸ100、ｱｸｼｽ100/90、ｽｰﾅｰ100Z、
　　　　　　ﾘｰﾄﾞ90、ｼﾞｮｸﾞ100/90、X’PRO100、Umi100、
中ｽｸ・・・GSR125、GTR125、07〜ｼｸﾞﾅｽX、ｴｱﾌﾞﾚｲﾄﾞ、ﾊﾟﾝﾃｵﾝ125、@125、
　　　　　Vﾘﾝｸ125、ｳﾞｪｸ125、ｽﾍﾟ125、ﾘｰﾄﾞ100、ﾘｰﾄﾞ、タイフーン125、ｽﾄﾘｰﾑ125、e‐彩、
　　　　　ｱｯﾛｰﾛ125、ｽﾍﾟ100、T−Rex125、ﾁｬｰｼﾞ125、303R125、
ﾚﾄﾛｽｸ･･･ﾍﾞｽﾊﾟGT125L、VINO125、MyBuBu125、ｼﾞｮｰｶｰ90、ﾍﾞｽﾊﾟ(PX、ET4、S、LXV、LX125 4T)、ｼﾞｪﾝﾏ125、
欧ｽｸ･･･NEWｽｶﾗﾍﾞｵ125、BEVERLY125、ﾙｯｶｰ125S、ﾃﾞｨﾗﾝ125、SH125、SIXteen125
ｽﾎﾟｽｸ･･･ﾗﾝﾅｰ125、ﾗﾝﾅｰVX125、Sonic125、ﾃｨｱﾗ120R、ﾚｵ、ﾄﾞﾘｰﾑ125、WAVE125、ｼﾞｪｯﾄﾌｫｰｽ125、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾌｧｲﾄ100、SUPER8 125、CZ-125
大ｽｸ・・・GD125、RV125、コマジェ、DINK125、ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ125、ｱｳﾞｪﾆｽ125、ﾌﾞﾛｰﾄﾞ90、ｷｬﾋﾞｰﾅ90、
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽｸ・・・AD125、ﾍﾞﾈﾘｱﾃﾞｨﾊﾞ125、S-WING125、ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸ125、ﾏﾃﾞｨｿﾝ125

普通は敬語リラックスさせる時はタメ口とほとんどの時、使い分ける教官が多かったな
普通→大型だったのでおいらが上手いせいかと思ったけど10代に人にも敬語使ってたｗ

あっ、一応2種乗ってるからね

原付免許取ったが、国道での30kph制限には命の危機を感じる
出来るだけ早く道譲ってるけどさ・・・

自動二輪の小型AT限定を一発でチャレンジしてみようかな
小型ATならやたら難しいとかないよね？

>>416
金かかるけど普通2輪お勧め
125に乗るとバイクがもっと好きになって400とか乗りたくなってしまうぞ

原一は怖い、路肩近くを走っている分にはまだ大丈夫だが
片側二車線の道路で、二段階右折禁止の交差点を右折したい場合
命の危機を感じる・・・
なんせ追い越し車線では、車が80〜90k/hで走ってるんだから
原一でアクセル全開にしても、せいぜい60k/hしか出ないから怖いよ

ごめん…俺の原付はぬふわ出たわ
売っちゃったけど

>>417
大きいのに乗ってそしてまた125に戻ってくるんだよなw

>>420
高速にほとんど乗らない人は実際そんな人もいる。
高速使う人は、600→400とか400→250とかはあるけど、
125にはまず戻ってくることはない。

２スト125なら250(20PS)と同等〜以上の動力性能だからほんとに125で十分って感じになるな。

4st250より燃費悪いぞｗ

>>416
俺は3回目で通った。受けるなら５回程度は落ちてもいいやくらいの気持ちで
採点基準と走行コースを把握してメリハリをつけた運転ができるようになれば通ると思う
取得時講習が6時間(二輪講習3h+応急救護3h)あるのには注意が必要

金に余裕があるなら限定無しの普通二輪か可能なら大型二輪を取るのがオススメ

>>420
いやいや大型と125の両方使うんだぜ？

俺は１２５に戻って来た口だな、４００だと車検があるし２５０だと任保険が高い
１２５なら持ってても維持費が只同然で、自分が金銭的にしんどくならない
税金も昨日払えと来たが１６００円だった　

実際、毎週ツーリングする訳じゃないし、平地を走っている分には不満はない

普通自動車免許で原付→原二→400→大型と乗り換えてったけど大型の重さと燃費に嫌気がさしてきて
普段使い用の下駄に原二買い直したら大型乗るのが月いっぺん以下になっちまった奴なら知ってる

鏡の中の人だな

>>426
それって俺。

俺は、軽自動車を買ったもんで、250を休車（物置へ）させて125ccに乗り始めたよ。
ファミリーバイクが使えるから、125cc以下なら複数のバイクをいつでも乗れる状態に
格安でできる。
250ccだと、自賠責そのものは格安だが、任意が高いからな。年間25000円ぐらい
250ccでもボルティだったので、平均燃費が32ぐらい走ったから、保険さえ安かったら
ずっと乗ってても良かったけどね。
パワーは250ccはオーバートルクで魅力的だったな。高速道路も乗れたし。

また気が向いたら、火を入れてやっても良いんだけど。

年間25,000なら月割で2000円ちょいじゃないか

等級も上がっているだろうしね

>>429みたいなケースでは任意保険を一番安いプランにして
等級を下げ続けるというのは得ですか？損ですか？

>>417
400かあ・・・
250くらいには乗りたいなあ、とも思うけど、今後数年は（現在ゆとり学生）買うのは不可能なので小型と思ってたんだよね
それに自動二輪免許取ってからすぐ〜125の車輌買うわけじゃないから、
小型AT限定を取得できて、普通MTもイケると思ったら小型AT限定解除するってのもアリかな？

人身傷害付きファミバイだと17000するからなぁ・・・
単独所有・年齢30オーバー・等級上昇だとうまみは少ないかも。

>>432
保険は下げていいものじゃないと思うが・・・

125っつったって、車体費が250に比べて格段に安いかといわれたらそうでもないし
（125〜250でも、ボルティーとかグラストラッカーあたりなら、ヘタな125より安い）、
原付特約が使えない身ならあんま旨味ないんだよね。

原付1種2種の旨味って原付特約にあると勝手に解釈している。

重量税 不要
軽自動車税 1,600
自賠責二年 8,790
燃費　 40km/Lで計算
1万キロ走行毎燃料代 40,000 (1L=160円で計算。)
2万キロ走行毎燃料代 80,000
大雑把保険計算 人身傷害つきファミバイ 約17,000
全て二年二万キロで計算した合計 108,990+ファミバイ
保険込みで計算 約142,990 ファミバイ二年、人身傷害付きタイプ込みで計算。

まぁ、機械的な消耗品コストを除いても
年間七万円ぐらいの維持費が最低でもかかるのね。

後は機械的な部分、エンジンオイル交換が3000km毎と転倒時の修理ができるだけの蓄え、
そして一万キロを越えたころにタイヤ代が必要。ブレーキパッドとかもだね。

でかいバイクは燃費とタイヤがネックだ
車検とか保険はなんとかなるとしてもなぁ

あとこけたときのﾀﾞﾒｰｼﾞがでかいぜ！

おっさんだったら、年齢制限をかければ保険も結構安くなるからねえ。

四国周辺の人間にとっては原付1種2種の旨みは
しまなみ海道を格安で渡れる点にある
原付の楽園だよあそこは

でかいのは乗っているうちに、人が乗るには優しくない乗り物だという
ことに気付くことになるんだよね。そしてより親しみやすい小さいバイク
が重宝がられるようになるという。

250が見栄えと乗り易さと維持費のバランスが一番いいな
高速走行も出来るし、中古含めれば車種も多いし

ホンダのPS250と同じ車体で150ccのがあるらしいんだが
もう少し排気量下げて原付二種にしてくれりゃよかったのにな

自分でボアダウンしたら？

>>443
CBR150R？
それならCBR125Rもあるぞ

>>444
ボアダウンってボアアップ以上にリクスあるじゃん
パワーが足りないだけなら笑えるが
税金や免許の絡みで、そう簡単に認めてくれない
書類チューンは論外だが、ちゃんとダウンしててもいちいち疑いかけられるからね

>>445
”PS250と同じ車体”って言ってんじゃん、言ってんじゃんみたいな。

>>442
250に見栄も糞もないだろ。
高速走っても一応走れる程度の心細いパワーだし、だったら400以上が欲しくなるが
今度は車検もあるし…そこで気付く。我にはカブと車で十分だと。カブだけでもいいが。
バイクで高速乗ってもつまんないんだよね。カブで裏道走った方が楽しいことを知っちゃったのさ。

>>446
なんだ、分かってんじゃン。
メーカーは1人1人の希望に合ったものを作ってくれるわけじゃない。
希望に合わなかったら自分でどうにかするか金積んでメーカーに言えばいい。

>>448
大型トラックのリミッター装着が義務化されてから、大型をペースメーカーにするように
なったから、２５０でも不自由しないなあ。

まあ、４００の車検つっても代行業者に出せばたいして掛からないけどね。

ボアダウンなんて、80年代にタイムスリップしたのかと思ったぜ

>>449
＞金積んでメーカーに言えばいい。

金積めば何とかしてくれるのか？そんな話聞いたことねーぞｗｗｗ

株の大半を買い占めればオケ

>>443
ズーマー125
ttp://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=356189

>>440
あそこは激安だし、まったり景色を眺めながらわたれるので良いね。

自分は、三重ですが、鈴鹿スカイラインとかパールロードとかが無料化されてから
有料道路に関してのうまみがなくなってしまった。
名阪は250ccが無料で通行できるしね。

>>443 >>445 >>447の流れに不覚にもﾜﾛﾀw

>>443
454が紹介してくれてるスクーターなら、日本でも売ってるぞ？
近所のバイク屋で見た。

>>457
(PS150)
REVO-1　ビッグスーパースクーター　K-44　150ｃｃ
ttp://redzone-shop.jp/?pid=6868112

これか。でも最高速85km/hて･･･

中華だな。中華は排気量の割に最高速出ないのが特徴。

2種125クラス原付で小さいのってアドレス？

V125は世間の大多数からは50にしか見えないだろうな
ナンバーの色による違いも知らない人多いし

>>452
車の話だけど、中東の石油王なんかは、フェラだのポルシェだのランボだのに特別仕様車作らせて
それを何台も所有して乗っているってことも割とある話だよ。
バイクでも同じことすればおｋ。

なんでボアアップボアダウンつう貧乏臭い話が特別仕様車の話になってんだよｗｗｗ

カネさえ積めばそんなこともできるってこと。
庶民にも手の届く現実的な話をすると、エンジンやCDIを換装して、ってのもあり。
車よりエンジンの換装は難しくないし。
技術も金もないのであればあるもので満足するしかない。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　V125に50ccのエンジン載せればいいんだ！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

それV50だからｗ

VT25０をインチキ登録で124cc登録してた奴もいたな・・・
普段不正は許せないとか先頭に立って言ってたしそれを実践しようとしてた奴だったから
ちょっと尊敬してたんだけどな。あの時はガッカリしたわ。所詮ドカタは頭の中もドカタなのかと。

我が家は母ちゃんが原付免許しか持って無いから２種が買えません ＞＜

>>467
そういった時にミニカージャイロが重宝されるわけだな。

あ、車の免許無くて原付免許のみだったら共用出来ないか('A`)　

ミニカーの運転には、AT限定でもいいから普通免許が必要だからね

ヤクルトのお姉さんが乗ってるね、ミニカー

KYMCOのSUPER8 125ってどうなの？
教えて、エロイひと。

キムコ

TDR125のいいとこと悪いとこ教えて

ｖ５０を買わなかったのは堂々と「５０」が表示されたからｗ
ｖ１２５は安心して購入しますた

普自二・小型限定免許もちだが、大自二免許に挑戦しようかと思ってる。

大自二をとっても、条件欄の「普通自動二輪は小型に限る」と記載されるらしい。
なんかカッコイイじゃん。

気をつけろ
それ125〜400乗れないぞ




なんてな

大自二とったあと普自二の限定解除を申請したら書類審査だけで外せるらしいけどね

>>476
相当な変態だな

ちょっとあこがれるわ

>>476
　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

>>478
でもそれやったらつまらないよな。

中免の、中型車は中型車（8t）に限るって条件も大型免許取っても消えないんだよな

>>481
でも万が一(どんな事態か想像できないが)大自二返納した時に250手元にあったとしたら困らんか？
念のため俺なら限定解除しとくなぁ。

で、俺は４輪の中型8t限定なんぞなくても困らんし
むしろ運転したくないからわざわざ申請して新普通にしたぞ。

>>483
返納手続きの直前に限定解除すればおｋ

条件欄がからっぽがいいから、普通免許の限定解除もしたい
二輪の限定解除の理由もそれだったし。

「いいな、免許無いから俺400乗れないんだ」
とか言いながら、目の前で颯爽と125を降りて大型に乗り換える。

俺普通自動二輪小型ＡＴ限定持ちで、これから大型行こうと思ってるんだけど。
変？

むしろカッコイイ

合格したらうｐ

あげちゃった。ｽﾏｿorz

免許スレかとおもた　　ここってボアうｐて原2もOKなん？　

>>487
俺がそうだよ！
小型AT限定取得３ヶ月後に大型自動二輪ゲット！！

何のために小型限定取ったんだ…

>>492
免許の空欄埋めじゃないかな？

小型限定は今はもうフルビットに関係しないよ
免許の条件だからね

＞492
とりあえず通勤用に取った。
で、今は大きいのが乗りたいから大型取ろうかなと。
でもなぁ、欲しいバイクってＳＲＸなんだよなぁ。新車ででないかな。

>>494
小型特殊と勘違いしてそうだ。

試験場で小型AT限定取得→教習所で大型取得だと学科が免除されるからとか。

コストが学科の有無にかかわらず、つまり四輪持ってても
試験場小型AT＋教習所大型　＜　教習所大型
だと聞いた。
真偽はしらんが、学科込みなら本当だろう。
学科抜きならよくわからん。

教習料金なんて教習所で違うしさ
営業もいるから値引き交渉だってできるよ

でもそんなのぶっ飛ばすぐらい
鈴鹿５日間合宿とかが安かったりする訳で

>>487
あれ？俺が居る

>>498
実技31(14+17)時限＋学科1時限→実技24(13+11)時限
学科抜きだとせいぜい3〜４万くらいの差だから２〜３回落とされることを考えるとあんまり変わらん気もする

ＡＴ小型限定を試験場で取った後に、
教習所でじっくり練習しつつ普通MTや大型二輪を取ると
合理的かつお得らしいよ。

>>501
ンな　アホな

学科のことでしょ。

一発試験合格後、教習所での取得時講習はＳＤカードでの割り引きの対象になるかな？

>>498
試験場の一発免許は受かっても何回か行かないといけないし意外と手間がかかるぞ。
ATとはいえ普段乗ってるからって簡単に合格できないし。
率直に教習所の大型のほうがいいと思う。

俺は教習所で普二→試験場で大二のコンボ
はなから大型二輪受けるつもりで教習受けるといい


まあ乗ってるのは結局原二だけなんだけど

ちなみに上記のように取ると大型二輪取った時点で普通二輪の初心運転者期間が終了するというメリットがある

免許の話題ツマンネ

>>506 >>507のようなケースで、大型二輪免許取得後、

1年以内に、原二で2点の違反・大型二輪で1点の違反、
合計3点の違反をした場合、
大型二輪の初心運転者講習を受けなきゃいけないのだろうか？
ふと疑問に思ったのだが。

初心者期間なのは大型二輪だけだから
大型二輪の違反で3点以上ゲットしないと初心運転者講習には参加できないよ。
2点加算したら免停まであと1点でリーチだけどねｗ

今、ビーノの50CCを持ってるけどさ、原付の30キロ規制が嫌で原2欲しいよ。
ビーノみたいなデザインで値段そこそこ、保障しっかりしてるのがなんで日本にはないのよ。
アドレスみたいなデザイン嫌いなんだよね。

>>511
ボアアップ

>>511
VINO125こそ日本で正式に販売すべきだよな
米国版台湾版どっちでもいいから

>>513
それ待ってるんだけどね。
どっかの会社が台湾版を扱ってるの知ってるけどなんか不安でさ。

つttp://www.novelforce.com/mybubu125a_page_new.html
αのついてないやつから２台乗り継いでるけど、よく走っていいよ。
１台目は２万走ってベルト切れして乗り換えたけど、それ以外故障無し。
２台目は今１万２千キロで絶好調。
ベルトは１万５千ぐらいで換えようかと思ってる。

ビーノも良いけど、ジュリオとかも好きだな。
昔のラビットスクーターみたいな荷台がついているのが欲しい。
それに、125ccのエンジンつけて欲しい。
簡単にできそうだけどな。

ボアＵＰもいいけどブレーキ強化も必須だぞ。
ドラムブレーキ２ｓｔＤＩＯの駆動系弄っただけでも
完全にメーター振り切る。全くブレーキがついて行かなかった。
超危険バイクになった事あるよｗｗ

ボアアップしてメーター振り切ったぜ　という原付が
原二より速いケースは稀。

60kに達するまで10秒ぐらい掛かってる程度で速くなったと勘違いしてしまうんだよな〜

セッティング次第だな。最高速にセットを振ってる
場合は加速遅いね。

>>511
君とまんま同じ事思ってた俺は、
最終的に、ここで教えてもらったＳＹＮのUMI１００を買った。

６回分割で全部合わせて２１万ちょい
エンブレ効きすぎて低速で走ってるときは、ゆっくりアクセルゆるめないとガクン！となるけど

今のところかなり気に入っている。

SY(´･ω･`)N

>>521
Ｍか(//▽//)

つい間違えちまう。サンヤンだからＮだっけ…って

>>511
これはどう？

ttp://www.riverside-jp.com/new/fino.html

>>514
今時、原付〜原2は、ほとんど海外で作られて日本に逆輸入だよ

こんなのも。
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/mulhacafe125.html

>>524
アフターの心配じゃね？
バイクに限らず、平行輸入品とか正規のサービス受けれない品の不具合で泣いたことのある奴は多いはず

現行の4ｓｔVINOのデザインが好きならFINOで
以前の2ｓｔVINOのデザインが好きならVINO125で
ホンダのクレアスクーピーのデザインが好きならUMIを選べばいいと思う
興味の無い人にはどれも同じと言われるけど

UMI100は意外と秀逸かもしれん。

燃費とかどうなんだろうね。

セカンドバイクとして中古で安ーいのを探してるんだけど、どれがいいだろう？
シャリーとか面白いかなとか思ったり…。
スクーターの方がよいかな？

>>524
海外で作られたんなら輸入品だろ。

海外生産品だろ

>>524
それじゃ今年の夏の排気規制で輸入もダメになって原2本当にオワタになるんじゃ？

>>532
2008年モデルの目標出荷台数が昨年と較べて極端に少ないモデルは
切り捨ての可能性があるね。
昨年並みか多いなら規制クリア済みかと。

台湾原２の数々が心配だ

確かに台湾からの輸入を切られちゃうと選択肢がかなり狭まってしまうな

安値でおなじみの中国原2のGNやENやYBRも今回の規制で日本に来なくなるからなぁ・・・

ちょｗ最近、EN買ったばかりなんだけど…
そうなったら部品供給はどうなるんだろうか？

んー…125新車買おうとしていたけど、少し様子見したほうがいいのかな

むしろ今買わないと新車で買えなくなるかも

補修部品の輸入を禁じる法律なんてないから輸入代理店が対応する限り大丈夫だと思うよ。
新車も、デッドストックが片田舎のバイク屋の片隅から出てくるなんてこともよくあること
だし心配してない。
でも最後の新車を今買っておくのもいいかなあ・・・。
FI化で日本規制に対応なんてのはないだろうと思ってる。

マフラー規制で後付し放題がザルじゃんてことで実施先送りになったような運動でもして
環境に良い輸入現二壊滅のの方が問題だということを目指す方がって気もするが。
せめてユーロ規制を通っているならＯＫにせよとかね。

3万キロ走ったアクシス90がだいぶくたびれてきたけど、
まだ85キロは出るので買い換えるのも勿体無いと乗りつづけるんだろうなｗｗｗ

新車で80キロしか出ないＧアクシス100も生産終わってるみたいだしな
4stのアクシスは出さないのかな山葉

お聞きしたいんですが、試験場で小型AT限定の学科試験の内容は、普通二輪や小型MTの内容と同じなのでしょうか？ あと実技試験は難しいのですか？お願いしますm(__)m

免許スレに池

>>543
学課試験は二輪も車も同じです。
原付は少し違います。
実技は原付乗り回しているひとなら簡単です。

>>545 ありがとうございますm(__)m 普通車と同じなんですね。普通車の学科試験勉強して頑張ります。実技は自分原付乗ってるので内容を一回で把握して２回目くらいで合格したいです。ありがとうございます。

http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=922

>>546
ググればわかるだろうが

私の働いている職場には、いい歳した男なのに原付二種を必死になって改造？（本人はカッコ良いつもりみたい）している人が何人かいるのですが。

はっきり言って気持ち悪いです。
別にバイクがステータスとは思いませんし、無理してローン組んでまで高くて大きいバイクに乗っている人もどうかとは思いますが、
身分相応に原付二種を買ったのなら、取って付けたような高級感なんか必要ですか？
18、19歳で初めてバイクを買ったならともかく、20歳超えた男が給料注ぎ込んで必死になってるのを見ると、同僚として不安になります。（仕事ができない人に限ってそういう人が多いから）

私自身は峠が好きなんで、新型のR6を一括で買って乗ってるんですが（価格的には買いやすいバイクですし）、
なんか原付二種に乗ってる男達が、やたらと対抗意識を燃やしてる気がするんですよ。
わざわざ、人のR6を見て、「このバイクは○○○万なのに、コレが付いてない」とか、「俺のには付いてる」とか、「アレを付けた方が高級感が出る」とか。
正直、どうでもいいですし、ウザイんです。
大体、130万前後で買えるバイクに高級感なんか必要ですか？普通に安っぽいバイクにしか見えませんけど？
ソレを承知で、身の丈にあったバイクを買ったはずのに、バカじゃないんですか？
私はR6に高級感なんか必要としてませんし、必要ならBMWでもハーレーでも買うと思いますしね。

お金が無いなら無いでいいと思うんですよ。これから頑張ればいいし、バイク=その人の価値ではないんだから。
それなのにナゼ原付二種乗りの男はあんなに必死なんですか？

2ｃｈを見てると、やたらと原付二種乗りの方は、自分を高収入だとか堅実だとかいいますけど、
私にはそうは見えません。
薄っぺらい人間が、虚勢を張って必死こいてるようにしか見えません。
そもそも、原付二種を運転している時、乗車している時のフラ付きとか突き上げとか、騒音やシートの薄さなどを見ても、優れた選択しには思えません。
事故の時の安全性などを考えてみても、250の方が正しい選択だと思います。
ガソリンが高いのは皆さん一緒ですし、ハイブリットカーもありますし、原付二種=賢い選択とは一概に考えられません。

大変長くなりましたが、皆さん、そろそろ現実を受け入れませんか？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

で、どこのコピペだ？

釣られたくても、どう対応したらいいのかわからん

>>549
解説しよう。
このコピペの面白いところは、始めは身近にいるいい（歳した）男達に不満たれているのに、いつの間にか矛先が全く関係ないスレ住人達に向けられているところにある。

まぁアレだ。長文乙。

マヂな話、俺も原付スクーターを改造したおすってのはどうかと思う。限度問題だけども。
我の原付速くしたくて無駄金使うくらいなら、速いバイクを買えって。
費用対高価ってものを理解できないんだろうなぁ。
まぁ実際には改造することが目的になっちゃってるだけなんだろうけど。
そんなことで満足できるんだから、幸せな話だなぁ、とは思う。

http://hissi.org/read.php/bike/20080519/aTlKRjZoNXg.html

施した改造に対してどれくらいパワーアップを体感できるかが楽しいからやってるんじゃねえの？
しかも車いじるよりも安上がりにできるんだしよ。

＞改造することが目的になっちゃってる

これだろ

会社の先輩のXR100モタード乗りは、
時々俺のCBR1000RRを眺めている事があるぞ。
気づかない振りをしているが。
3ヶ月以内に10%上がる株を教えてやっても活用した様子は見られないんだよな。
どうしたいんだろうか先輩は？

改造して楽しいのは大排気量のバイクよりも原付なのは間違いないが
それは見た目の話ではなく中身の改造に限る
むしろ外側はおばちゃん仕様にして盗まれにくく

>>558
きっと、次はフルカウル化することを考えてるんだよ。
もう予算は組んであるから、後は周りの目と自分の衝動を天秤に掛けてる状態。
それでCBRについ目が…。

てか、もうどっかで出してたよね、エイプ用のCBR型フルカウル…

同じ会社の先輩ってならそいつもCBR買うだけの金はあるだろ
SSなんてのもいいなぁと考えてるのかもしれん

で、SSを思い切って買ってみるものの原二クラスの
居心地の良さが忘れられずにまたXRに戻ってくるとｗ

コピペにマジレスしちゃうお前らの優しさに乾杯、
このスレの半分は優しさでできてるなマジで。

>>526
そうアフターが心配。
プレストみたくしっかりしてればな。
ビーノ125扱ってくれりゃいいのに。

http://www.google.com/search?q=%8E%84%82%CC%93%AD%82%A2%82%C4%82%A2%82%E9%90E%8F%EA%82%C9%82%CD%81A%82%A2%82%A2%8D%CE%82%B5%82%BD%92j%82%C8%82%CC%82%C9

>>543
一発はいかにバイクに上手に乗れるかじゃなくて
安全運転ができるかどうかを見られるので
とにかく法規走行を完璧にしないと。

一発免許だと、例えばスラロームで時間がかかっても、一本橋で早く渡っちゃっても減点で済むけど、
パイロンタッチしたり一時停止しなかったりすると即落ちるからね。

>>567
それ教習所でも一緒じゃね？

教習所だとテクニックもある程度付けさせる方向で、一方法規面での採点は
かなり甘め(他人の卒件で、試験場なら一発で中止になるようなミスを3回ぐ
らいやってても合格してるのを見たことがある)。

試験場の場合は、課題走行についてはクリアさえ出来てればどんなに下手くそ
でも基本は減点無し(ふらつきとかは別だけど)、一方で法規面については異様
に厳しい。

というのが、中型を教習所で、限定解除を試験場で受けた人間の感想。

教習所＝上げるとこ
試験場＝落とすとこ

と憶えてるｗ

そりゃ教習所は欲しい人に免許を取らせる民間の商売であり
試験場は警察が免許に値しない奴をはじき落とす場所だもの

遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが

たまにいるよね、↑みたいなDQN四輪。
ほぼ例外なく無駄なウイング付けてやかましい重低音撒き散らしてるの。

>>573
それコピペ。
さっき他スレでも見た。

多分マジレスするの見て楽しむだけのアホだからほっとき。

たぶん原付二種に簡単にちぎられたんだろう

げ・・・ｗ

>>575
いくらなんでもそれはないっすw
本気で言ってるの？僕〜ww

>>571
教習所っていう警察のお偉いさん天下りポストを確保するために試験場は厳しくしてるだけだろ。
>>573
頭悪いって本当に可哀相な事だな。

＞ハザードつけて
コピペ改変するならちゃんと考えて書けよ
ハザード付いてる原付二種なんて少ないぞ

たぶん577は普通のペースで走ってる原２を自慢のマスィーンでカッコよく抜いたつもりが
その先でやってたネズミ捕りにでも捕まったんだろ？ｗ
で、後から追いついて来た原２にプとか笑われて「ムキィィィーー！あの原２がすべて悪いんだー！」
って、なってんじゃね？…と妄想ｗ

>>579
つコマジェ

>>579
つシグナスSi ４年乗ったけどハザードなんて１度も使わなかったｗ

市町村ナンバーは臆病者
市町村ナンバーは奴隷階級
市町村ナンバーは劣等人種
市町村ナンバーは貧民
市町村ナンバーは負け組み
市町村ナンバーは淫売


「私は存在が蟲以下です。」と名札を付けて、普通自動二輪、大型自動二輪、自動動車乗り様が税金で造った“天下の公道”を
我が物顔で走るチンカス集団、原付二種海苔。

さぁ、今“ニート・フリーター・主婦”というクズトリオに肩を並べる存在、
“貧しい非国民”こと原付二種海苔に正義の鉄槌を食らわせましょう

マルチ乙。

こっちでも自動動車乙！ｗｗｗｗ

「軽自動車は原付二種以下」というスレタイで彼の怒りに火がついた！

俺のは市名がカッコいいから別にかまわん

南セントレア市か？
俺はカッコ悪いと思うぞｗ

市町村ナンバーだけど、
ふるさとナンバーがある俺は勝ち組

聖生市

雲ナンバー最高m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ピンクの雲が付いたMITO125とかステキじゃんｗ

ピンクより黄色だろ！

うんこ

リード発売してからもうすぐ半年だからマイナーチェンジありますかね。
今買うか9月に買うか迷ってるんですが。

低能釣り師の相手すんなって
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1211295973/

質問なんですが。

アドレスＶ１２５で前回ベルト交換してから一万六千キロ走って
ベルトの幅を計測したところ、一ミリ程度減っていました。

マニュアルなんかでは一ミリ減ると使用限界だと書いてるようなんですが、
使用限界というのはそれ以上使い続けるといつ切れてもおかしくないという意味でしょうか？
見た感じは全く切れそうにないんですが。

この免許っていくらくらいで取れるかな？

あと、分割で払うのはアリなんだろうか…

食べ物の消費期限見たいなもんです。
会社としちゃこっからは保障しかねるよってライン。

この免許っていくらくらいで取れるかな？

あと、分割で払うのはアリなんだろうか…？

免許ネタは余所でやれって、何度書いたら分かるのだろうか…

>>599

うむ。神経質にならない限りはあんまり問題ないという感じですかね。

それにしても、ベルトって切れると不都合が大きいのだから
もうちょっと簡単にチェックできるような構造があってもいい気がするんだけれど
あんまりみんな気にしないのかね。

ベルトの減りは変速比が小さくなるのが問題なんだと思うけど。

ノーマルだとそう簡単に切れないよね、
改造したのだと3000km/ｈも厳しい時あるけどｗ

昔弄った3WFはキタコ96.1ccボアにポート加工して、
チャンバーとPWK28で純正ベルト1200キロでほぐれて切れた。

身長180cmの俺にちょうどいい原2教えてちょーだい。
やつぱアドレス125だと小さいすかね

3000�q/h出せば、どんなベルトでも切れるだろう

やつぱアドレス125だと小さいすかね
やつぱアドレス125だと小さいすかね
やつぱアドレス125だと小さいすかね
やつぱアドレス125だと小さいすかね

ぜひそのバイクに乗ってみたいな

>>607
バイク屋へ行って試せ

いいからさっさとｶｺｲｲＡＴだせ

>>609
ｶｺｲｲってどんな？
ズーマー・モトラみたいな系統(ない)
コマジェみたいなビクスク小型化したようなの(輸入のみ)
確かにカッコイイＡＴないわな

コマジェのメットインをまともにしてくれたら俺は一生コマジェを愛す

まぁたぶんありえないからシグで妥協

人それぞれカコイイは違うからね

609の感覚でカコイイのがどのタイプがわからないから無理


まあ、見知らぬ他人に意見を強要する精神はカコワルイ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85482194

3000�q/hって戦闘機レベル？

大宮ナンバーの250ｃｃ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜港区ナンバーの原付

野田ナンバーの250＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜杉並区の防犯登録したママチャリ

engine ape 69 typez

野田ナンバーそんなにだめかよ

>>614
マッハ2.5くらいか

>>597
まあ自己責任でね…って感じだろうね。

新品に交換すると幅がもとに戻っちゃって
遅くなるから、ぎりぎりまで我慢します。

切ったこと１回ありますｗ。

>>619
バイク以前に乗ってる人が持たないな

>>621
マッハ2で先端表面温度400度くらいだからね
走り終わった後乗っていた人の肉がこんがりやけていました、みたいな

地上走行でマッハ2なんてホントに凄いよな、
ってあんまり虐めてやんなよｗｗｗｗｗ

俺のマグナはマッハ２出るぜ

そういや、７０年代だっけかな？
路上ロケットの実験でカエル黒こげにした科学者がいたなぁ。
空気の摩擦熱がすごかったらしい。

ロケットなんか使わんでも
爆竹で粉砕するガキいるだろ

マッハ２の巡航速度をコンコルド搭乗で経験した事がある俺が通りますよw

マッハで走ったことは無いおいらがマッパで走りますよ

マッパ２ってなんか凄そうだ

ヌーディストビーチに向けて裸タンデム

マッハ２は白銀聖闘士なみですよ

じゃあ　マッハ555はさぞかし・・・ｗ

これ買え！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000027-rps-ind

ジェットエンジン搭載自転車なら国産が在ったと思う。
バイクならY2Kでいんじゃね。

マッハで走ると完全に無音で接近する事になるから、他の車両や歩行者から気付かれずに危険だよ。

マッハ2.5ってどんなものか考えてみた。

TOW（アメリカ製の対戦車ミサイル）の最高速が確か300m/s程度。
海抜0mでの音速が約340m/s。マッハ2.5では850m/s。
つまりマッハ2.5が出るバイクなら対戦車ミサイルに追尾されても軽く振り切れる。
銃弾も、この速度で後ろからだとライフルくらいしか速度についていけない。
しかも撃って着弾する前に空気抵抗で速度が落ちて着弾しないかもしれない可能性大。
一瞬で狙いをつけて引き金をひかなければあっという間に過ぎ去っていってしまう。

ついでに、このバイクと乗っている人の重さをあわせて250kgとする。
これがマッハ2.5のままビルなどに衝突すると、放出されるエネルギーは約885MJ（メガジュール）。
200kg強のTNT火薬が爆発したときと同じくらいのエネルギーが放出される。
別の言い方をすれば、時速100kmで走る10tトラック23台が一気にぶつかって来たときと同じエネルギー。


ああ、俺ってヒマ。

運動エネルギ弾じゃねんだから効率100%でつたわらねーよ
高校の物理でやるからしっかり勉強してね

エネルギーがどんな形で放出されるかまでは言っていないがな。

>>638
ヒマなら、ちゃんと計算すれ

>>636
昨日ディスカバリーチャンネルでやってた番組でどれだけ速く
走行すればスピード違反を取り締まるカメラを欺けるかやってました。
普通の車ではどれだけ速くても駄目でしたがジェットエンジンを積んだ
車で400km/hを出して見事に320km/h対応のカメラを打ち負かしてました。
ジェットカーの最高速度は480km/hだそうですw

ところで日本の公道ではジェットエンジンは合法？
燃焼室の容積=排気量?
どこぞのぁゃι ぃHPを思い出してしまったw

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=e80605285

こんなのあったw

＞ジェットエンジン付き自転車、販売中
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000027-rps-ind

>>642
ここ10レスほど読み返すと幸せになれる

ジェットエンジンってところがジョークチャリだな。
実用性ならディーゼルエンジンの方が上なのに。
それこそ本当の「原動機付き自転車」だな。

小学生の頃チャリにラジコンエンジン使ったダクテッドファン式の補助推進装置付けられないか
本気で考えたことある。

チャリンコにラジコン接続したらおもしろそうだな。
出力的にも丁度良いんじゃないか？

ってか、チャリでウィリーやバーンナウトってすごそうだなｗ

日本でも一部で有名な解体屋さんが自作のジェットエンジン積んだ
自転車作ってなかったか

俺は自分で問題集も買って2000問は解いたがな。
でも教習所に置いてある過去問題集が一番役に立つな。

>>647　頚動脈を切りそうになったやつですな。動画見て死ぬほどﾜﾛﾀ

お前らもっとまじめに

不真面目しろ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

これはナニ？
ttp://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2008/MotoGP/5_LeMans/Gallery_C/images/Edwards_08GP05_0032_AN.jpg

>>652
バイク？Yamaha Slider （MBK STUNT）だな。
フランスヤマハのサイト見ればいいと思う。

>>652
違反・・・ですかね？

原２で旅にハマってる俺、彼は神
http://www.livrersdream.com/tabi/tabi-b5-0810.html

>>655
思いっきり、ナンバー写ってるやん

でも読んだら　旅してる気分になるよ

>>657
いやいや、そういう問題じゃなくて・・・
ブログでナンバー晒すのもどうかと思うが
ナンバー晒してるブログを2chに貼り付けるのもどうかと・・・

ナンバー晒して不都合あるわけでもあるまい
違法行為してるわけでもなけりゃ

そりゃまあそうだが、普通は嫌じゃないの？
それとも、そんな事気にするの俺だけかな？

大抵隠すけど、自分で晒すなら問題ないっしょ

この手の日本一週物は読んでて楽しいし好きだなあ
地図見ながら読みふけってしまう

てか、骨折で３日も走ってるのが凄いわ

ちょｗ隣の市の人だ

age

666ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

ジョーカー90の燃費って１リットルあたり何キロくらい？

23km/L

ジョーカーの燃費微妙ですね
ジョルカブみたいにカブ90のエンジン積んでくれればいいのに

>>669
90エンジンのジョルカブなんか作んなきゃねーよ

ジョーカーの中古での人気がすごいから、
ジョーカーの見た目でジョルカブ90出せば売れるかもね。

予算五万で買いたいと思って探してます・・・しかもアパートの駐輪場は自転車のみ・・・

その予算だと買うじゃなくて譲ってもらうしかないだろ。
保険とかもあるんだし

>>672
保険代は別ですよ。もちろん

しばらくバイクのってないんだけど小型のATって一発でけっこーうかるもの？
試験うけるまえに練習とかさせてくれんの？

>>674
一発の中では一番難易度が低いとはいえちゃんと準備していった人でないと
通らないと思います。本番前に100mほど慣らし走行をさせてくれますが
一本橋、スラローム、急制動といった課題の練習をするのは
不正行為とみなされ厳禁です。結構緊張しますから試験直前に練習とか
言ってるようじゃまあ無理でしょう。頭が空っぽ状態でも体が勝手に
正しい動作をしちゃうくらいでないと。

俺もそのうち、小型ＡＴの一発試験行こうかと思ってる。
さすがに一発で通るとは思ってない。１０回以内で合格してくれればいいと思ってる。

大型二輪ならともかく小型二輪で10回も通ったら採算合わないと思うｗ

俺は前日に二時間練習したのでプラス1マソほど余分にかかったが、
一回で受かったし時間的にも金銭的にも教習所より安く済んだ。
アドとはいえ、原スクよりはやっぱ重いし乗っといて正解だった。

>>677
俺の近所の教習所だと約８万だから十分、採算取れる。
１０回で６万くらいか・・・
小型二輪受験料4,350円
二輪車講習12,300円
交付手数料1,750円

>>679
10回も受けるつもりじゃなくて、
上の人を見習って非公認等で練習してから受けた方がいいよ。
まず、コース図入手（なければ自作）して、
減点が0になる走行プランを立てないとね。
小型に10回もかけて合格するようなプランで一発試験に挑むのはお薦めしないｗ

何ヶ月掛かるか見物だな

時は金なり

俺の県には非公認練習場がないらしい。

俺は３回目で色々と説教されつつも合格貰った
練習は自宅周辺で原スク使っての一本橋や徐行を想定した低速走行くらい
後は普段から法規走行の徹底

まあ小型ATで10回は無いなｗ

地域によって難易度に差があるから注意だな。
田舎の方が簡単に受からせてくれる。

>>667
30切るぐらい。
リード90E/Gは、ノマフ改造すると30後半になる。

>>676
はっきり言って小型ATで10回もかかるのは恥しすぎる。
最低でも3回でいかないと。

一本橋と急制動はちゃんと練習しないと、
原付を単に公道で長い時間乗ってたってだけじゃ無理。

おいらの場合は非公認の練習所で出張試験があったので教習所ライクな感じでできました。
一回落ちたら次が半月後だったんで気合も入るってもんです。
小型ATの取得時講習ある所が少なくて、結局半月くらい交付にかかったとかいうオチがあったんだけどな。

アド乗って免許もらって、今乗ってるのはGD。
GDで試験受けたら3回くらいかかるかも・・・

>>688
原一を乗ったこともないってなら無理だけど、
普通に原一を運転してるならあんなもんでつまずくわけがないよ。

それより減点を心配しなきゃいけないのは安全確認行動だな。
目視の際のやや大げさな首振りとか独特なものがあるから、
なまじ原一で我流が身に付いちゃってると苦労するかも知れん。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211643018/

素直に普自二でも教習所で取れよ・・・
てか免許の話はスレチだと何度言えばｒｙ

どうしてこのスレは免許ネタばかりなんだ？？

殺伐としたスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

>>692
お前がなんどいおうがしったこっちゃない。
ひとりで勝手にルール作って吠えとけｗ
言いたいことがあればおれの好きなように自由に話す。
ただそれだけだ。

本当に大の男が小型AT取りに行ってる奴っているの？カッコ悪い。
今の時代女だって中型大型MTを取りに行ってる人が多いのに、大の男が小型ATかよ。恥ずかしい〜。どんな顔して習いに行ってるのか見てみたい。

ほらみろ、しょーもない釣りまで現れた。

>>696
こんなとこきてgdgd言ってるお前、かっこわるい

　　　大
　　　　女
　　　　　か

そろそろ小型二輪に乗る仮面ライダーが出てもいいと思う

>>700
チョイノリでいいんじゃね？

バラデロ125が欲しい…でも売ってるの見た事ない。

アドレス最高だよね？

>>700
HONDAが原二にやる気ないから限りだろー
やる気出せばズーマーみたいなヒットになるかもしれないけど

×限り　○無理

エコライダーみたいなバッタモンヒーローなら。
１人の移動なら大きい車より原２がエコと主張して。

50周年生産6000万台記念で仮面カブライダーで新型神性能カブ発表ですねわかります「

ライダーが原２乗ってる、ってだけだと貧乏くさい気が・・・

戦隊ものにして、5人で移動するときには車、
1人で移動するときには原2にすれば、説得力があるかも

>>708
もっとエコってことで、原2や車じゃなくて公共交通機関で向かえばいいんじゃね？
近距離なら自転車で

ライダーと言う限りは、最悪自転車でも乗って貰わなければ

電車に乗ってやってくるライダーな時代だし
何乗っても不思議じゃない

>>704
ズーマーのどこがヒットしてるって？

ＨＯＮＤＡ　計画販売台数(メジャー車種・旧計画混載)
CB1300.　　　 　3,800台┐
CBR1000RR　　2,800台├8,600台
CBR600RR.　 　2,000台┘
CB400　　　　 　6,000台┬8,000台
シャドウ.　　 　　2,000台┘
フォルツァ　 　13,000台┐
CB223S　　　　 3,000台│
XR230　　　　　 3,000台├22,000台
FTR　　　　　　　3,000台┘
XR100.　 　 　 　2,500台┐
リード.　 　　 　 18,000台├38,500台
スペイシー100 14,000台│
スペイシー125.　3,000台┘
ズーマー　　　　 10,000台┐
トゥデイ　 　 　 　80,000台│
ディオ.　　　　　　45,000台├200,000台
リトルカブ　　　　10,000台│
カブ90　　　　　　14,000台│
カブ50　　　　　　32,000台│
ジャイロ 　 　 　 　9,000台┘

すいません
最近２輪に興味が出てきた者ですが、
車に積める小型原２ってありますでしょうか。
目安としては全長1200mm以下くらいがいいんですが

エイプ

嘘つき

原二が積める四輪を探す方が早いとおもわれ

幌付き軽トラおすすめ！

チョイノリですら150ｃｍだからなぁ…

モンキーぼあうｐ仕様

シティ買うとモトコンポがおまけで付いてくるｗ

>>720
ｵｻｰﾝ乙

YSR80とかNSR80、ボアアップキットを組んだTZMやNSRなんかはいかがでしょう。
でもTZMは全長1615mmもありますね。
車種にもよりますが軽でも後部座席を倒しておいて
すこし斜めに突っ込めばちゃんと積めました。

スクーターはバラバラにすると積める

どもです。
今出先なので戻ったら車にいくらまで積めるかちゃんと計ってみて検討します。

>>722
それを言うならGT80とかのエンジン積んでリアキャリア外したポッケ
1200mmに収まる・重量50kg台・ハンドル畳める
問題はただひとつ、走ってるときおっかないことだ！

LF-あ来た

>>726
レクソス？

モンキーでも1365mmだからな・・・・

シグナスSVってどんなバイク？

>>729
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/04/13/cygnus.html

ありがとうございます。乗ってる人、乗っていた人はいますか？

カブ90とｱﾄﾞﾚｽV125Gどっちが燃費いいですか？

います。

>>732
俺はカブしか乗ったことないけどカブの方がいいらしい
ガコンガコン楽しいよカブ

アドレスV125Gの場合、市街地をやたらと飛ばすような走り方を
しなかったら、燃費40km航続距離200kmオーバーは容易に到達する。

Wave125Sの場合、市街地をやたらと飛ばすような走り方を
しなかったら、燃費60km航続距離200kmオーバーは容易に到達する。

燃料タンクは4Lだけどな。

>>735
カブはよほどアホな乗り方しないかぎり燃費40切らないぜ
タンク4Lだからいい条件がそろってやっとで航続距離200km行くけど

ガコンガコンが苦になるなら燃費重視でもカブやめたほうがいいと思うけど
俺はバイパス入るときの２速にシフトダウンしてブオオオオオンが病み付きになってんだ

無性にカブに乗りたくなる時がある。
バイクでガコンガコンしたことないからしてみたい。
ツーリングも飽きなさそう。

Wave125iの場合、市街地をやたらと飛ばすような走り方を
しなかったら、燃費60km航続距離200kmオーバーは容易に到達する。

燃料タンクは4Lないどな。

バーディー90の場合、市街地をやたらと飛ばすような走り方を
しなかったら、燃費40km航続距離200kmオーバーはひょっとしたら到達するかもしれない。

あっ、タンクは4.7くらい入ります。

KSR110の場合、市街地をやたらと飛ばすような走り方を
しなかったら、燃費40km航続距離300kmオーバーはひょっとしたら到達するかもしれない。

燃料タンクは7Lだけどな。

乗ったことはないが、YBR125やEN125だと500km航続するとか…

>>743
EN乗りだけど飛ばしまくっても燃費30は切らないからいいぞ
で、タンクは14Lだから飛ばしても最低420kは走る計算・・・

GD乗りだが、市街地のみで260キロしか走らなかったぜ。
9リットルタンクに8.8Lも入るまで我慢したのに

ボルティだけど燃費は４０行く
１０Lタンクだから４００ｋはいくな
ただしカッコわるいし２５０だけどｗ

Gアクは燃費500ぐらいかな？エンジンオイルの話だが。

みんな意外と燃費悪いねぇ。
アローロは４０km/l近くまで走った。航続250ｋｍ。
過去形なのはWRを軽くしたので３６〜３８ｋｍ/ｌになっちゃったから。
それでも余裕で200ｋｍ超え。

波、夢の変態ぶりがよく分かるなー('A`)

なんせカブ90よりも燃費いいらしいからな(･∀･)
85cc→124.9ccで40cc（原付でいう1台分くらい）も排気量上がっているのに

YBR乗りだが10L以上飛ばしまくるなんて身体が持たないので、どんなに滅茶苦茶走っても
40km/Lは切れなくて大抵リザーブに入るのは500km越えてからだ。
市街地をやたら・・・なら、航続距離600kmオーバーは行くよ。
タンクが12Lだからな。

排気量上げるけど馬力は求めない→厚くなったトルクで低回転での巡航を可能に→燃費うｐ
という思想でつくられてるらすぃ
ttp://www.honda.co.jp/e-dream/e-dream05/nenpi5.html

汎用エンジンの否定から始まったカブが、ぐるっと回って汎用エンジンと同じ発想に戻ってきたって感じ

>>683
公認教習所で練習して卒業する前に試験場で受けて合格してしまえ。

台湾ヤマハの輸入車買ってもアフターが安心な店ってないかな？
400が一台あるけど、腰痛めた時とか気分悪い時乗る気しないのよね。

>>754
何を買おうとしてるの？具体的な車種をkwsk

なにそのマジェ125

>>755
ビーノ125が欲しいな。

ガソリン値上がりして原2人気になって国内で出してくれんかなぁ。

>>758
×ガソリン値上がりして
○ガソリン高いから

>>754
専用スレじゃ、謎整備など色々と悪評があるので安心って程までは
いかんが、全国規模という事で赤男爵あたりはどうだ？
わけ分からん店よりはマシかも。

>>753
どんだけ損させるつもりだよ。技能以外は先払いなのに

>>760
専用スレってここ？

【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター40【VINO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209012114/

バロンか、気が向いたら行ってみるかな。

俺としては自動車一台、大型バイク一台、原二一台が理想だが
そんな金も場所もないorz

>>762
こっち
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211291439/

だがおれは原二3台！

>>764
あぁありがと。

ビグスクの収納力は魅力だけど、すり抜けを考えると原二スクしかないのかなあ
アドレスはよくできたバイクだよ

前カゴ＆リアボックス＋足元直置きでビクスクにもひけをとらない積載量が

>>763
まさにその理想状態な俺だが、走行距離が偏ること酷い状態だよ。
今年だけ見ても大型が約300km、４輪が2000km。
対する原２が3500km。

大型はGWにツーリング1回とバッテリ上がらんように近所のお散歩のみ。
現実はこんなもんだorz
大型は去年春に買ったんだけどねぇ…原２が便利すぎる。

タイヤマハが出したノーボ１３５ｃｃは乗りやすいらしい。
高速も乗れるし、日本で出たら買おうかと思ってる
３５万までなら即買い

信夫135ｃｃ

>>770
ご存じないかもしれないけどスレ違いです

正論だな。

ハンパな排気量だな

>>772
それよりもIDすげえ

原二の実質燃費って４０ｋｍ／Ｌくらいが妥当なの？

２５０ｃｃスクーターに乗ってるけど
３０ｋｍ／Ｌくらいは走るよ

意外に大差ないもんだね

>>776
車種にもよりますよ。
2ストなんかもっと悪いですがね。

タイカブ以外はそんなもんじゃないかと。

>>776
排気量小さい分大目にエンジン回すことになるからだろう

４００ccスクーターだと比較的良い条件でも
25km/L程度しか走らない。

>>780
俺のＭＴＸ125がそれくらいの燃費・・orz

以前乗っていたボロい2スト原付なんかリッター20kmだった

排ガス規制後のヤマハ2ｓｔ原付乗ってたけどリッター30以上は出てた

俺2ストの原付及び原ニでは20km/Lいったことない。
今のアドレスV125ですら33km/Lくらいだ。
俺にとって40km/Lなんてのは夢のような話だorz

ふぁっとまん乙

>>785
違う、俺はアーティストだ！

FATなオレでもおとなしく走ればカブ90で40km/Lだぜ。

>>784
オレ、古い2stdio持ってるけど、最低でも35km/l出てるぞ、遠乗りしたら40km/l少し超えてる。

V125とタイカブ、どっちが安いか。
V125／Wave125R
定価　208,950／262,500(ENDURANCE価格)　価格差約\54,000
燃費　40km/L／60km/L　30000km走ったときの燃料使用量の差250L
今後の燃料高騰も考慮して\180/Lとしても、そのランニングコスト差\45,000

結論：長いこと乗り続けない限りV125の方が若干安い

消耗品や耐久性は無視ですか

ＷＡＶＥとアドレスで悩む人っているのかな？　排気量以外かなりジャンルが違うと思うんだが・・・

>>789
年度内に220円/Lになるかもしれんということだが……。
そうなると逆転だわなorz

>>791
意外に似てると思う。
20万円台、軽くて小さい、実用的なパワーある。
いわゆるスポーツタイプや完全な実用車でもないってことで。

waveはデザインが終わってるからなぁ・・・

waveは日本のホンダがサポートしてないからなぁ・・・

俺みたいな素人でも分かるガソリン高なのに原二に力を入れない日本のバイクメーカーっていったい何なんだ

どこも力入れてるじゃん
日本国内市場を無視してるだけで

>>795
騒音規制
日本の気候や道路事情、所得等の兼ね合いも考えた上での売れ行き

つまり屋根付けたり積載量を強化した、４輪の代替に特化した原二が出たら売れるん？

>>798
だから屋根つけて積載量強化して安全かつ快適に乗れて燃費もいい軽自動車が売れる

>>798
だからゾロ屋根が用意されてる車種ということでコマジェとRVを比べてRVにしたよ。
今度の車検で車を廃車にしたら、屋根を買おうと思ってる。
一気に揃えるにはちょっと一時的な出費が大きくなるからね。

>795
代わりに大型車のパワー規制なくしたんだよな・・・逆行してないか？

吹田から梅田に行きたいんだけど国道423号ってどう？
二種で通れるのは分かったんだけど初めてなもんでびびっとります。

やめといた方がいい。
あの道を走る4輪でまともな奴など見たことない。
おまけに路面にもトラップがいっぱいある。
急ぐなら電車、急がないなら下道を薦める。

>>792
>完全な実用車でもない

波乗りの俺をバカにしてるのかい？

タイカブ辺のに乗る覚悟したらもう・・・・怖いもんなしだよね
ある意味幸せだよ　尊敬する

>>804
意味が解らんが、実用車だと言って欲しいのだろうか

>>803
そ、そうか・・・ありがとう。
おとなしく側道で行くことにするよ

>>804
実用車の意味わかってる？ｗ
エンデュランスがドリーム125の大型荷台仕様作ったのって、実用車として売るためでしょ。
実用車（商用車）としては、後ろ過ぎない位置に、確りした大きな荷台かそれに代わるものが付いてないと。

>>805
ﾌﾟ

>>804も>>808もいちいち煽る意味がわからん。　何イライラしてんだ？もっとﾏﾀｰﾘ汁。

>>784
ウェーブ１２５なら飛ばしても50は余裕！
60なんて日常ちゃめしごと！！

>>792
すでに220円/L超えになっている地域に住んでいる俺が通りますよ。
そのくらいになったら、一気に通り越して原付一種に需要が移るだけだよ。

>>811
離島？

>>811
4st50cc原付でも40程度だからやっぱ二種をモット

てかチャリにするかね

つか、次のバイクを軽二輪にするか原2にするかマジで悩んでいたけど、
これでまた原2になびくことになるんかなぁ…。
YBRの見た目もルネッサの見た目も好きなんだけど、
180ある身長が原2選択を少し…60kgだから体重は問題ないんだが…。

まずは毎日にんにくとレバー食って体重もうすこし増やせｗ

別に普通だろ
ノッポでもなければ

元々太りにくい体質でねぇ。
1年前に計測したときが62,5kgだったんだが、今は身長178の59.6kgだったからなぁ。
脂肪率なんて14%でギリギリ正常内。

学生ライダースレで見てググってみたけどすごく良さそうな原2ハッケソ
ttp://www.alpes-vent.com/4TricksP.htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=evnJwcbfUfw
値段が気になるけど・・・

で、ちょっとバイク板ってこともあるので、ちょっと筆問します。
とりあえずいくつか書いたけど、身長の割にバイクが軽2輪に比べちょっと小さめだから不釣り合いかな…
そう思っているんですよね。
普通二輪の免許は持っているから、400までなら乗れますが、
それでも学生でカネがあるわけではないんです。研究が忙しくてバイトしているヒマもないし。


個人的にYBRかEN125って考えているんですが、これって125の中では割とボディ大柄ですかね。
少なくとも以前乗っていたTZR50よりは乗りやすいんですが。特に長距離。
ちょっとそのあたりの話、他にもこんなのあるぞーとか、YBRとENとどっちが優れているか、とか
そういうの聞きたいんです。
なにより車も持っているし、契約先が三井住友なんで、そのファミバイ特約に入れられればいいんでしょうし…。
200km以上の遠距離移動は、恐らく車使っちゃうから、そこは問題ありません。

やっぱりこんな私にはYBRでしょうか。
ENはパーツの問題もちょっとあるし。

あー…カクテル3本空けて書いたらこうなりました
いけません…申し訳ありませんが解読していただきます

ｙｂｒでおｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋ

>>808
勝手に実用車=商用車と定義するとは流石です。わかります。

カブは50ｃｃのデザインが一番好きだ
排気量が上がるごとに変なデザインになる

>>819
YBRでもENでも取り扱ってる店が近くにあれば良いんでない？
どちらもパッと見原付には見えないよ。250ccくらいの車格ある感じ。

>>819
最近の125の中では大柄に思えるかもしれんが、これが125の普通サイズだと思う。
エイプやXR、KSRを普通サイズと思うなら超大型。180程度でこれを小さいと思う
ならば、玉が少ないがバラデロかビラーゴに行くしかないわな。

長距離と遠距離がそれぞれ何を指すかわからないが、片道300〜400km程度の近隣
地方内での日帰りなら楽だし乗りやすいと思う。それ以上遠くだと下道で行くほ
どヒマでもないことが多いため、俺は大型か車で高速に乗る。

YBRはわからんけど、同じエンジンのXTZはいいぞー

とりあえず聞きたいのまとめました。

1．今現在YBR１２５かEN125に注目していますが、ルネッサのスタイルも捨てられません
2．自動車も1台あります（車種；スターレット）

とりあえず、YBRとEN125のみ原2で保険料をした方がいいのか、それとも軽二輪買った方方がいいのか、
どれもなかなか決めるのって釣らないです。
、

YBRはブラジル版がFIだったっけ？
パーツ供給も国産と変わらんらしいし
ほんと国内正規販売しないかね

夜は失礼しました。

Viragoはアメリカンでちょっと好きじゃないのと、バラデロは魅力的でしたが…50万円↑というのが（汗

ただ、YBRやENが125の普通サイズならば、問題はなさそうですね。
ありがとうございました。

ルネッサだってちっちゃいのは一緒でしょ
迷ってるってーから、バイク選びの本質じゃないけど、ダメだったときのカネの話

ルネッサはかなり安くなってるけど、リセールもないし、保険も別クチになるから
もし合わないと思って乗り換えるときは損失でかい
YBRとかENならまだリセールはあるし、原付特約だから損失は少ないね

>>830
YBRにリセールは無い。中華形バイクはおおむねそうだと思った方がいい。
品質、サポートの面での不安はYBRとはいえ国産に比べると劣る。

>>831
ええ、原2だとTZRやNSRのようなスポ系でもない限りリセールはないでしょうし、
私自身リセールは考えていません。
多分YBRにした場合でもルネッサにした場合でも、乗り潰すんだろうなぁって思っています。

右手でブレーキや各種操作しなくても乗れる原付(できればスクーター)ないでしょうか？
ハンドル握ったりは大丈夫なんですが、ブレーキや親指でスイッチ操作したりは厳しいです

セグウェイでも乗ってろ
もしくは大金抱えてバイク屋に相談
でなきゃシニアカー

>>833
まずはこういうところを参照汁
ttp://www.jdra.jp/

安く簡単にするならカブいじりゃいんじゃね

>>832
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 維持費比較
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/41.html

TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125と各車種比較表
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/40.html

このあたりでも

同系エンジンのXTZに乗っている。
通常の走行には不満は無く、保険料も保証の割に安いから、いいとおもう。
でざいんとかを気にせず実用一辺倒ならYBR。
実用+αを求めたいならルネだね。

実用一辺倒YBRとルネとの維持費比較をしてみて
納得できればルネ、出来なければYBRへGO

>>827
EN乗りの俺が言うけど、見た目はナンバープレート見ない限り250ccくらいの大きさに見えてしまいます。
走りは60までは違和感なく走れますが60超えた当たりからエンジンが五月蠅くなります・・・
一応「よわkm」まで余裕で加速できますが、エンジンがかなり五月蠅くなるので、流れに乗れる程度なら60で走り続けた方がいいと思います。(まあこれのおかげで違反することが減っていいんだけどね)
乗り心地は(個人的差もあるけど)教習で乗ったバイクとほとんど同じで車体がかなり軽いので取り回しが楽でいいです。
300kmくらいの距離を一気に走ったことがありますが、楽な姿勢のおかげで疲れることはほとんどありませんでした。

YBRと散々悩みましたが、決め手となったのが本体価格でした。
http://www.bikebros.co.jp/
上のサイトで調べましたが、
YBR：新車平均相場 \226,029
YBR：新車最安値 \175,000
EN：新車平均相場 \174,105
EN：新車最安値 \156,177
と、平均相場で言うとENが圧倒的に安かったからです。
部品の取り寄せやパーツの流用などで悩みましたが、Wikiを見ると消耗品は取り寄せ出来るらしいので派手にコケない限り大丈夫と思ってENにしました。
ちなみに俺は今年ENを買いましたが、本体価格が15.9万、整備費や自賠責3年など必要な費用込み込みで20万切りました。

YBRに実際乗ったことはないですが、スレを読むとほとんど一緒らしいので
金がどうしてもない！→EN
長く使いたい！→YBR
スズ菌に感染したい！→EN

でいいと思います。
ただ、今年の夏から排気規制が強化されてYBRもENも買えなくなる可能性大ですので決断はお早めに・・・・
個人的にはENに乗ってほしいな・・・ﾋﾋﾋ

ちなみにGN125というジャメリカンもありますがENよりも安いですｗ
今は中国輸入バイクになっていますが、元は日本で実際に売られていたバイクなのでパーツもまだ国内に出回ってて安心感もありますよ。
(ちなみにENはGNの後継となってるみたいです)

>TT-R125系エンジン搭載車

俺、これが欲しくなった。
ttp://lc4adv.exblog.jp/8476367/

ENカコイイなぁ・・・
AT限定解除しなきゃ俺は乗れないが

ATもｲﾛｲﾛあるじゃまいか
FALCONとかｽﾊﾟｲﾀﾞｰもどきとかﾐﾆﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ110ccとか

125MT限定スレってあったけ？

>>843
車種少ないんだからここのままでいいんじゃない？

>>829
いや。
YBRとENはやっぱ見た目小さいと思うよ。
何より細さが目立つ。
XTZは完全に250サイズだけど。

都電の軌道内の道路って2輪禁止だったんだね。池袋側から来ると
道路標識がないからうっかり走りそうになってしまったよ

>>1にあった原付（http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html）
って50cc未満の原付を指すのかな？2種原付も含まれるのかな？
2種原付レインボーブリッジって通れますか？

初心者ですいません（汗）。

道路交通法上での原付は49cc以下

>>780
自分のは４００だけどだいたい２６−２９km/Lくらいだな。最大で３１くらい行った。
渋滞少ない所だからかも。

>>848
THX、ってことは2種原付でレインボーブリッジや青山通りのアンダーパスも通れるんですね

青山通りにアンダーあったっけ

免許取り立てのころ上京したてで、よく知らずに
首都高の出口から５０のジョグで入った事ある
（面接担当官の指示にしたがって新宿から乗ればスグつく言われたしｗ）
運よく本線まで車にすれ違わず合流いうかスグ渋滞してた
すり抜けで王様気分
新宿から大手町の面接先まで一気に着いた
で結局その会社は合格
半年ぐらい何も知らずにそのルートで通勤した

いまやその新聞社の営業部長になりますたｗ

赤坂見附の立体交差は通れるけど、第一京浜から昭和通りに抜ける
アンダーパスは通れません（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>852
明日朝一で密告ですね？　わかりました

赤坂見附の乗り換えを原付で走りたい・・・

>>852
どうやって出たのか気になる。

>>852
営業部長・７７４ＲＲ

>>853
どのあたり？

>>853
＞第一京浜から昭和通りに抜ける
アンダーパスは通れません（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

それ銀座のアンダーのことかな？

第一京浜→昭和通り
ひとつめの
直角カーブのアンダーパスは２輪車通行禁止

そのさき
銀座→京橋→宝町→江戸橋は
原付通行禁止

>>859
銀座？
どっちかというと新橋じゃない？
ヤクルト本社んとこ

>>819
以前乗ってたTZRってのはどうしたん？
売っぱらってないならYBRに移植できる部品取りになるぞ。Egは無関係だが駆動系とか。
ヤマハは共通部品が多いし国産車パーツのがもしかしたらいいかもしれん。

859、860、861
それって新橋銀座アンダーのことじゃまいか？
よく原付通行禁止とあるが原ニは含まれない？含まれる？
神奈川側大垂水は土休日は原ニも通行禁止

２輪車通行禁止
大型 普通 小型 原付
全て駄目

原付通行禁止
原付駄目
小型以上おけ

小型通行禁止
小型以下駄目
普通以上おけ

YBRにしてもENにしてもCBRにry…パット見250だけど、やっぱりよく見るとタイヤが細すぎて原二感漂う感じ。

タイヤの太さがF110R130くらいになればかなり良くなるとおもう。

Quannonとかいうのはどうなったの？

864
小型禁止なんてあまりみかけないな。
原付禁止は原ニは入らんかったんだな。

>>867
バイパスは小型禁止多いでしょ？

小型禁止って、つまり自動車専用道のことだろ。

>>865
125で原２感漂ってはなんて、何というナンセンス・・・

マジレスすると走らなくなって見た目だけに拘る珍車への道に進みそうだからパスだな。
太いタイヤってのは抵抗も増すし、不要な太さにすれば燃費も堕ちるだろ。
車検がいやで見た目が欲しけりゃさっさと軽二でも買え。250っていうそういう恥ずかしい人が乗るバイクが売ってるよ。

>>863
大垂水の休日小型以下通行禁止って取り締まりやってるの？

ツーリング行くと結構不便なんだけど。

>>870
タイヤ太くしても燃費や速さにはそこまで影響しない。
例えば、バリオスIIとホーネット、FTR223とTW225、どちらもエンジン出力は同じくらいで後者のほうがタイヤが太いが、加速性能や燃費はトントン。

原二のモタードのHYOSUNGのRX125SMやQINGQIスーパーモタード125GYなんかは110/130のタイヤだったと思うが、よく走るよ。

871
大垂水に入る坂の手前の墓地付近(都側)で鼠は時々やってる(ちなみに制限30)、都側は車両規制はないが神奈川側は休日125cc以下は通行禁止になっている。大昔は2輪自体が通行禁止だったらしいが、その頃は生まれてないから知らん
安全運転で

>>872
4ストマルチと4ストシングルで加速と燃費がトントンなら、それはタイヤのせいが大きいってことじゃね？

>>872
10PS程度の原二にはちょっとのタイヤの差が大きいわな。
その辺りで走行性能･燃費性能その他もろもろを探った設計なんだろうな。
バランスを意図的に崩して自分の好きな方へ持っていくのもカスタムだから人がやる分にはとやかく言わんが。

>>874
・・・

>>872
よく走るってどの程度だか気になるが、やっぱどーでもいいや

>>874
wwww

後輪なら多少太くしたところで大して変わんないよ
無加工で付くのは+１〜3センチってとこでしょ
タイヤ重量増分の数十〜数百グラムダイエットすりゃいい

しかし前輪はちょっと変えるとガタガタだから注意

EN乗ってるがタイヤ細いのだけは不満だな。わかってて買ったわけだが。
せめてNS-1程度に太ければなあ。

100・130のSRX600よかいいだろ　
ピンクじゃないんですね？とスタンドで言われるんだぞ

おまいらSAMURAIはどうですかよ？

>>879
知らない椰子には言わせておけよ。ここは小型ｽﾚだが、SR600もいいバイクじゃないか。

簡単に名前間違われて
不憫なバイクだな

まるで息をするかの如くに極めて自然に間違っておられるなｗ

1種原付に対する原付標記と、2種原付に対する小型標記が紛らわしい。

乗りはじめの頃は違いが分からなかったので新宿御苑トンネル原付通行禁止が2種も適用されるかと思ってサンミュージック側を遠回りしてたよ(-_-;)。さすがに2段階右折はしなかったけどね。

>>884
教習所で教えてくれないの？？

道交法と車両運送法の違いだし、しょうがないけどね。

教習所にも免許にも原2は無関係だよな

きちんと教習受けてれば二輪車には原付と自動二輪しかない事は明白なんだがなw

>887
きちんと教習受けてこい

つ自転車

軽車両かよ

　
１．そもそも原付が左端に寄らなければならないという法律は無い。
　　左側端に寄らなければならないのは軽車両のみ。
２．追いつかれた車両の義務というのがあるが、二車線以上ある場合には適用されない。

よって二車線ある道の左車線の真ん中を30�q/hで走るのは、完全に合法。

一種だけだろ。こんな迷惑走行

Honda Cub is the number one motorcycle in the world
ttp://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0
カブ90　ｶﾜｲｿｽｷﾞ

>>877
見た目というか、ハイグリップタイヤが欲しければ140は欲しい。
ウチのRSは150だけど130位だと選べるタイヤが極端に減る。

いやもう120でRX-01が履ければ文句ねぇわ･･･('A`)　

>>892
ホンダ・カブは世界中の数あるバイクの中の一つである。

でいいか？ フザケルナ！！！

>>895
すまん誤訳だ。
number oneがone of numberに見えた

>>892
スレ違いになっちゃうけどこれの他のランキング動画ってない？
前、ニコニコにあったけど消えちゃった。
ようつべであるにはあるけど日本語字幕版がないのよね。

整備の技術が何もない俺は玉数少ないのよりエイプ100とか買った方がいいのだろうか・・・

整備をバイク屋に頼んでいるのなら別に玉少ないのでもいいと思うが。
ただ輸入車や、国産でも部品が生産終了になっていたりすると受け付けてもらえないこともある。
自分でもできるけど、時間や手間を考えたら、少しくらい金払ってもやってもらおうって人もいるし。

ジョーカーにカブ90エンジン搭載した
「ジョーカブ90」をHONDAに作ってほしい！

ジョーカーのアメリカンスタイルとカブの低燃費が合体したら最高なのに
もし出たら絶対新車で買う！

>>900
♪ジョー（カブ）90！　せ〜かい〜い〜ちぃ〜

>>900
そうそう。時代が求めてるのはそんなバイクなのにな〜
開発側はわかっとらん

時代（笑）

初めはジョーカー９０に憧れてたけど
原付二種の癖に燃費が悪いと聞いてからは興味うせた

カブエンジン搭載で１Ｌ４０〜５０キロ位走ったらなあ
左足クラッチで操作も面白くなるし
HONDAにお願いの手紙書こうかな

ついでに100円くらい包んどけ

左足…クラッチ…？

カブの自動遠心クラッチってペダルに組み込んであるんでしょ？
それのことでは。

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>>907
ペダルに組み込んでるんじゃないけど、
おおよそ合ってるよ。　左のチェンジへダル
操作で、クラッチ操作ができる。半クラとかもね

(ﾟдﾟ)ﾃﾗﾎﾟｶｰﾝ

俺もしかして物凄く変なこと言った？

新型リードに得意げに乗ってたら若者たちにボコボコにされた・・・
いま入院してる・・・
なんで？

>>906
カブはシフトペダル踏み込みはじめで半クラ→クラッチ断→シフトチェンジ
足を上げていくとクラッチが切れた状態から半クラ→クラッチ接続となる。
これを利用して半クラ発進やクラッチ切って空走なんてこともできる。
変速のときの回転数も合わせやすい。
欠点はペダル操作が重くなりがちなこと。

メイトやバーディーの一部は左足でクラッチ操作ができない。
踏み込んでいくといきなりガポッと変速する。
カブに乗り慣れてると不便さを感じる。

カブに興味ないから、自動遠心クラッチってアクセル開度で決まるもんだと思ってた
ってことは発進はシフトペダルからいきなり足を離すとエンスト？

>>910
スクータとかの遠心クラッチと同じと思ってたの？

>>914
うんにゃ、自動遠心クラッチそのものはあくまでも自動遠心クラッチだからそういうことはない（謎
ただ、遠心力で繋がってるときに強制的に切ったり半クラにできるステキ装置なわけ。
メイトやバーディーはそんなの蛇足、イラネってことで止めたんだろう。

アクセル開いて回転数が上がったらクラッチつながるけど
ペダル踏んで強制的にクラッチ切ることもできるだけ
だから>>914みたいなことはない

あ、そうそう発進で煽っといていきなり１に入れると実に不便なことにエンストしてくれない。
よってだるま屋ウイリー事件に発展するｗ
これはメイト・バーディーも同じ。

左足クラッチって言い方斬新だな
まるでギア操作がないと錯覚できる

ギア操作と同時にクラッチ切れるだけだからな
トップギア以外ギア変えずにクラッチ切れないし

っていうか、MTと同じように各ギヤの間にＮがあるって事でおｋ？

カブのクラッチのタイミングって
年式だか50/70と90だかで違ったはずだけど

>>919
俺の車は左足クラッチだぞｗ

フッ・・・・
時代遅れだな

このあいだ、左にクラッチペダルと下からクラッチが生えているアメリカンを見かけた。
左ハンドルにはレバーレスだった。

俺のは左足ブレーキだぞ

俺のは左曲がりだ

ダンディーだな

>>916-917
なっとくさんくす

>>925
意味不明…
単にハンドシフトの車両ってことじゃないの？

ジョッキーシフトってやつか。

俺が何気なく書き込んだ「左足クラッチ」の一言が
ここまで(悪い意味で)盛り上がるとは・・・

ageてる奴が何言っても無駄

ジョルカブみたいなのでないかな
加速騒音で有利だろ外装あれば

たしかメグロだか陸王だかがハンドシフトだった気がする

たしかクラシックのベスパがそうだな

原二での高級車っていえばどれ？
ガリガリ君リッチみたいな位置付けの

ない

RS125とか？

チタンやらカーボン使いまくりのアド１２５とかｗ

>>937
デルビ GP1 125とかアディバ AD125とかかな
どっちも70万超えるし、性能、価格的にもガリガリ君リッチくらいじゃね？

DERBI GP1 125
http://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
ADIVA AD125
http://www.adiva.co.jp/ad125_new.html

>>940
ガリガリ君リッチってそう言う事だよな。ｗ

異様に高いポテチとかコンビニに売ってるよな

ちょっと乗ってみたくなった
チタンカーボンで車重が50kgぐらいで
18,000rpmまで廻るアド１２５

そしてそれにチタンタービンつけて、10000rpmくらいからターボがかかるんですね

アクセル開けられねぇよｗ

ま、高級車と高性能スポーツとは別物だと思うけどな。

じゃあ金モールとタン皮シート装備で。

>>943
上流階級の筒入りポテチ；プリングルス
中流階級の筒入りポテチ；チップスター
下流階級の筒入りポテチ；ポテルカ

でもって、カネがあるなら原2になんか乗っていないだろう、と

カネは関係ないような・・・弄りやすいしね。

一番上等な市販のポテチはカルビーの堅揚げポテトだと思う。
http://www.calbee.co.jp/kataage/
本当に美味しい。ブラックペッパー味がたまらん。

>>951
グラムあたりの価格で決めてる。
味はコンソメ。え、俺だけ？

暴君ハバネロが好きです。

ピザポテトだろ！

ポテチなんて…お前らピザだろ

保険代が厳しくて売る事になったFORZAからの乗り換えで、日常の足(近場の買い物・彼女と2人乗りでちょいと出かける時)として125ccを考えていて、
最初はべたにアドレスがいいかなと思っていたのですが、このスレで紹介されていたGN125のレトロな感じが気に入ったのですが、使い勝手等でどの程度違いがあるのでしょうか？
アドレスのメットインは大して入らないと聞きますし、メットホルダーくらいはついていると思うのですが、反対側にクルーザーみたいなサドルバッグをつけたとして、
全く別の方向性の車種なので難しいとは思いますが、燃費やスピード、収納性、2人乗りでの乗り心地(速度等)etcとどなたか載り比べて比較できる方いましたらお願いします。

値段はGNが2000kmで10万の車体が近場のバイク屋に出ていると広告が来ていたので、アドレスより安くてよいかなと思っています。

>956
彼女がブーたれなきゃ良いと思うけど。
初期投資をしても良いなら125ccクラスの逆輸入スクーターや台湾スクーターに
250cc並の後席を持ったタイプがあるよ。

でも価格は30万前後するね、後席が小さければアドレスなんかと同じか若干安い。
近所に扱っている店があるか調べてみたら？

http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/468119/
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/785890/

コマジェがいいんじゃないかね。

ってか大抵他人を乗せるようなときはタンデムなどせず車出しちゃう俺は二輪海苔失格？

スマン肝心なことを忘れていた、GN125についてはこのblogが一番よく解ると思う
http://gn125.sblo.jp/

>>958
２人乗りなどしないに越したことないよ

>>960
そりゃそうなんだけどねぇ。代えられないものもあったりする。

おぱーいだな。

バイク乗るときくらいおぱーいのことなんて忘れろよ
どうせ後でいっぱい揉んだり吸ったりしてるんだろ

>>951
スタバのポテチ

>959
ここの人、東京から青森一日で下道700kmとか、北海道一日500kmとか、
GNの限界性能を調査する仕事でもしてるのか？ｗ

>>957-959
皆さんレスありがとうございます
また分からない事があった際にはお願いします。
>>957
2ケツに関しては一時ZRXの後ろに乗せてた事もあるので、速度さえ出れば大きさは問題ないです。
125ｃｃに惹かれた理由に車体価格の安さもあるので、この手のにはあまり惹かれませんね。
>>958
コマジェは何かビッグスクーターになりきれてない中途半端な感じなんでいまいち。
自分も遠出する時はレンタカーかファミリーカーですよ･･･
>>959
これはいいぺーじ。まだ目を通してませんが参考にさせていただきます。
>>960
まあそうですわな。でも近場だと車じゃ渋滞とかあってバイクの方が便利なんですよね。

>>966
KYMCOのGDならコマジェよりでかいと思うけど、
やっぱスカブとかと比べちゃうと小さいな。

>>967
スカブはでかすぎですけどねｗ
自分のセンスでは旧マジェ・フォルかマグザム辺りが作りもしっかりしてて一番格好いいと思っています。

125ならなんちゃってビッグスクーターか、原付のちょっと大きくなったくらいの物か、自転車みたいなミッションのバイクが排気量相応で格好いいかなと思っています。

訂正、なんちゃってビッグスクーターか、でなくより、でした。
GN写真では格好いいけど、実車はどうなんだろうな。
あとは原付に乗った事がないので、125ccで公道走るのにちょっと不安が･･･。

自転車みたいなミッションのバイクねぇ…。



ザックスのスパイダーだな。

出来る出来ないは別として、ＮＳ−1の4ｓｔ１２５版があればいいなぁ、とｵﾓﾀ(´･ω･`)

>>971
エンジン載せ替えでもしてみる？ｗ

ピンクナンバー３台目お買いage

原二で一番2人乗りが快適なのはCD125Tじゃないの？

原付バイクを道端でつく
一度やったら分かりますよね?
車の人はすぐに車を止めて、
遠慮しがちな原付バイク・またはバイク乗りに
無理矢理話し掛けよう。
「パンクですか?」「携帯、貸しましょうか?」

・・・よく平気で通り過ぎれるなあ(昨日の自分だった、あの人あれから何キロ・・)・・

>>971
NS-1にエイプのエンジン載せてるひといるね
頭あたるから、メットインが少し狭くなるらしいけど

エイプのエンジンはミニモト用にハンガー売ってるんで
いろんな車体に簡単に載る

NS-1にApe100のエンジン積んで125ccにボアストロークUPか…
何万くらい掛るんだろう？（工賃は自分の手間だからゼロとして）

>>974
コマジェやSYMのRV125の方が楽だよ。やったことある奴なら分かるが。

ガソリン満タン入れたら1000円超えたorz
なんじゃこりゃ・・・

>>979
１７０円として、６Ｌ入れたらもう１０００円越えかぁ・・・。すげー。
ますます原２の時代ですよ。

もう200円越えが確実視されてるし、いくら二種といっても
苦しいのは変わりないけどね。

しかし原付に厳しい季節に突入しちまったな
梅雨明けまでガソリン据え置いて欲しかった

>971
つCBR125

>>982
多少の雨じゃレインコートで運転してる俺は異常ですかそうですか

>>983
メットインじゃねーだろ

>>984
乗る乗らないの問題じゃなく、乗るにしても辛いだろ？
「レインコート着たら雨なんて関係ねぇ、むしろ快適！」と言うなら異常だがな
安全面も気を付けること増えるしさ

>>986
慣れたらそんなもん
四輪からいろいろ安くなってこうなるならその代償は軽く受けられるレベル

たしかにクルマは快適だけど、慣れたら雨のバイクでも快適とは言わんが我慢できないレベルじゃないぞ。
クルマ売ったから我慢せざるをえないんだがな。
思ったより我慢できる

最近のレインコートのはっ水性能は大したもんだなーとか思いながら走ってる

レインコートはビニールが1番。と思ってる俺は昭和世代

風の強い雨の日は部屋から駐車場のクルマに行くまでに下半身ずぶ濡れになっちゃうし
合羽着てバイクで出かけるほうがかえって濡れなかったり

出先で店入るとき面倒臭いけどな
あとメットのシールドにワイパーが欲しい

特売で買ったノースフェイスのゴア合羽の出番だぜ

田舎はクルマだとドアtoドアだからな
冬でも上着着ないで会社行く事あるわ

バイクに乗ってない人にとっては
ちょっとした雨でさえバイクで大丈夫？と聞いてくるのはなんだかなあ
心配してくれるのはいいのだが

>>992
ハイキング用のゴア河童、蒸れなくて良いよね〜お気に入り。
でも、ハンドメイドのＨＩＤ積んでいるので、びくびくしながら乗っています。

びくびくだよ。ピクピクしながらだとちょっと怖いｗｗｗ

>>994
確かに。
装備さえちゃんとしてれば、雨中走行はさほど苦痛じゃないね。
ただ、カッパの脱ぎ着は場所も含めて困ること多いけど。

今回の道交法改正で自転車がらみのいくつかが変わったけど、
傘もっての片手運転が早くなくなって、自転車の人もカッパを
着ることがもっと普及すれば、いろいろバイク乗りにとっても
いいふうに変わっていくと思う。

雨の日は濡れることより滑ることが怖いわ

バイクならカッパ着て走る気になるが、
自転車でカッパ着て漕いで走る気にはならないな。
蒸し暑そうだし。

学生の時にチャリ合羽通学してた
暑くて死ねる

1000ならこれからは原二の時代

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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