250･400のCBRについて語るスレPART40

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・


当スレもとうとうPART40になりました。

RVF乗りの俺が２ゲト

◆過去スレ（31〜39）◆
【カムギア】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ39【奏でる快音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203162365/
【ｽﾎﾟｰﾂ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ38【入門】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196792110/l50
【軽量】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ37【涼風】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186742750/
【ﾒｶﾉｲｽﾞ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ36【要ﾒﾝﾃ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181834978/
【回せ!】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ35【ｶﾑｷﾞﾔ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177956855/
【ｶﾑｷﾞﾔ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ34【艶音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172020643/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

◆過去スレ（21,22,24〜30）◆
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/

◆過去スレ（11〜20）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/

◆過去スレ（01〜10＋α＋α）◆
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html

86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

964氏の ｢シンプルなスレタイがいい｣ と言う意見に自分も賛同しました。

皆さん末永く乗りつづけましょう。

「F/R/RR」入れないと間違える人来ちゃうＹＯ！

ＣＢ　250 Ｒ　s　参上　　　　40代突入、 Congratulations ！

>>11
ＣＢ　250 Ｒ でクグッたらTOPはこれだった
http://kakaku.ecnavi.jp/item_info/20705569860213.html

>>11-12
これに使うのかな
http://www.norimonoland.com/kozaru/honbun.html

>>12
不覚にもﾜﾛﾀ

>>1おつ！

>>1乙
これはポニーテールがなんたらかんたら

新しくなった純正オイルって、粘土がほとんど10w-30になったじゃん。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
表見ると、G3を使えってことになってるけど粘土が下がっても問題ない？
ホンダ純正じゃなくても10-30使ったことある人いる？
でもホーネットの指定オイルはG1なんだよな。同じエンジンなだけに大丈夫な気もするし。

まあ、よく誤解されている、粘土が高い方が高回転でも油膜切れがしないとかは間違いなんだけど。＜熱に強いのは半分あってる
ピストンとかその他の精度が低いとサラサラオイルは燃焼室に漏れたりするかね。それが心配。

純正で初めて0Wだしてきたからなぁ・・ホンダも何か思う所があるんだろう。
個人的にはGR2とはカラーリング変えて欲しかった。　　　たまにヤバイときがあるのだわｗ

>>12
Cassette Bombe　250ｇ　　やんけ〜。　　　
　　　うちは、火子ちゃん　昔、特売で3本パック248円。

バイク屋ではエフェロプレミアムが品質.コストパフォーマンス良いと薦められた
900円/L。

>>20
ヤマハの純正か。俺の周りにも入れてる人が多い。

個人的にはタクマインの玄　10w-40が気に入った。4L缶で3,000円、20Lで12,600円。

シェブロン、1Lで200円位ｗ
モチュール入れてもシェブロン入れても状態はあんまり変わらんかった

>>20
俺も使ってる

1Lずつ買ったら高いのでペール缶買ったら800円/L切った
これなら質がいいし安いから頻繁に変えれそうだ

ぶん回しまくる夏に10-30で良いんだろうか？

うちのＭＣ１９、アイドリング時から何かガラガラ言い出して・・・
まるで２ｓｔのエンジン音みたいな感じ。アイドリングも不安定になったし。
恐ろしい。バラスとしてどこまでパーツ出るんだろうか？

>>22
シェブロン気になってるんだが、一歩が踏み出せない。
クラッチ滑らない？シフトフィールは？そんなに変わらないなら
2,000km走らずに換えちゃうから一回試してみようか…。
フラッシングになればいいか（笑）

25
ヘッドカバー外してタペット調整してもだめなのかな。

ふたばにMC22のスレ連発で立ってて吹いた。
もう古いバイクだからと言われまくって少し寂しくなったわ。　

来月からガソリンがまた25円/Lの値上げになるようだね。

今週の10％燃費改善計画
予算1.5万円

キャブ掃除.調整.交換 5％
ベアリング社外安物に交換 1％
チェーン洗い 1％
オイル交換 0.5％
キャリパー掃除 0.5％
空気圧 1％
セルフのガソリンスタンドでカード 1％

急にホムセンでホンダのオイルが叩き売られてると思ったら
モデルチェンジするところだったのか。

>>26
フラッシング専用だな
1000キロ持たずにオイル駄目になる。
500キロ以下で交換しないと結構だめ
こまめに交換しないといけないからG3とかの方が
コストパフォーマンスは高い

ところで新しい純正オイルは、S9がスクーター用になってるんだが。
今までのS9と新S9は違うという事か？

とうとうCBR250RRを手放す日が近づいた。
新しくNinja250Rを買うからなのだけど、
10年間、本当に楽しい思い出を
たくさんありがとう｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>33
Ninjaｶｳﾙを換装した２ＲＲと予想ｗ

CBRから乗り換えってレス見てたので、気になってたが33だったのか。
こうして一人一人消えてくんだろうな・・・とはいえ2台目買おうかと思ってる俺が居るわけだがｗ

古い車体なので状態にもよるだろうけど
バイク屋で修理や良い状態にしようとするとかなりの予算が必要。
レストア費用で10万20万は当たり前。
新車も良いかもね。

>>
具体的にはどこら辺？
キャブで2、3万。
あとサスかな。
残りは電装系とか細かい所とかくらい？

36に宛てたつもりでした
エンジンとかまでいったらそれこそかなりの金額になりますよね？

業者で前後サス、キャブ、ベアリングとかやってもらった
だけでも結構イッちゃうやん。
自分で工夫してやれば大したことないな。

MC22現在65000�`もう全然パワーねぇ・・
あらかた整備したからあとはエンジン自体ってバイク屋にもいわれた
ヘッドだけやっても15万くらいはかかるんだろうな〜
燃費も悪くないしキッチリ上まで回るんだけどね

>>40
以前4万�`と3千�`両方所有してたが、
乗り比べると、１００００rpm以下のトルクが雲泥の差だね。
明らかに体感できた。
仰るとおり上までは綺麗に吹けあがってたけど。
１５０００rpm位からいきなり元気になる感じだった。

10万20万を出せない人は、絶版車向きじゃないよ。
中古なら5年落ちくらいまでが無難でしょ。

壊れてなくても劣化は激しいよね。
新車と比較したら別のバイク。

最終のCBRは、パーツもまだ沢山あるし
不動車を自分でメンテした方が安くて安心。
ネットもあるし、頑張れば素人でも十分組める。
パーツが豊富で安い時にスットクしておくのが賢いと思う。

>>40
内部圧縮が回復する添加剤あったじゃん。なんて名前だっけな。
圧縮を測定するとマジで回復して1,2万キロもつらしい。

>>44
E.G.S.Limitedかな？
ttp://www.webike.net/sd/1325404/
俺のMC22も既に4.5万km走ってるが、アイドリングから発進できるほどトルクもあるし、今のところ入れるつもりはない…
色んなサイトのインプレ見てると、効果あるっていう人も多いし燃費が1割ほど向上してる人もいるし
しかしあんまり効果感じない人もいるから、それぞれのバイクの状態次第じゃないかな、と思う。

こっちじゃね
ttp://www.nutec-japan.com/lineup/compboost_nc-202.htm

これから買う人はプレミア覚悟でも最終型がおすすめ
前期型で４５ps出てる固体なんて無いよ、カタログスペックに惑わされないこと

過走行でパワーが落ちてきたって人、オイルとか消費するようになるんですか？汚れの速さも。
2万走行だけど4000�`交換までまったく減らない。でもパワーチェックで後輪38馬力ぐらいだった。

2万5千走行の間違いだった。

オイル食う場合はもうやばいだろ。最低でもリング交換。

どうでも良いが、良いオイルに変えるとエンジンも変わったような気がする。
300V、4CR辺りだと吹け上がりが格別だ。

オイルのせいかまだわからんが先週走行中にギヤが全く入らなくなって走行不能になった
しばらく休んだら直った

おれの４だぼ、走行3万ぐらいはしってるけど、後軸59馬力だった。
けっこうでてるほうっていわれたけど、本人は不満ぽ

>>47
実態はどうであれ、牙抜かれてるっていうイメージが嫌なものだ。
だから、たまたま94と90が両方あった店で、デザインも好きだった90年式にした。
既に3万走ってる車両だったが、幸いにぶん回された車両でないらしく、もうすぐ5万kmを迎えるエンジンはまだまだ元気。
逆に距離走ってない車両の方がサーキットや峠ばかりで使われたかも分からず、どうも怖い。

というかキャブのダイヤフラム欠品…だと…？

ここを見ろ！！
これはシルバーウルフ（魔裟斗の事務所）の代表取締役
宇佐美陽雄（通称ハル）によって
私の女友達が被害にあっ状況が書いてある。

卑劣な男は許せない！
女性の人権は守ろう！
みなさんはどう思う！！

PC版
http://www.geocities.jp/silverwolfharu

携帯版
http://www.geocities.jp/silverwolfharu/mobile.html



真実をみなさんにしってもらいたいから みなさんにまわしてください★

>でもパワーチェックで後輪38馬力ぐらいだった。

後輪38なら普通だと思う。　　比較すると2STはやっぱパワー出しやすいわ。

>オイル食う場合はもうやばいだろ。最低でもリング交換。

○車ならともかく、ホンダ車で漏れるのは一大事だと思うｗ

>おれの４だぼ、走行3万ぐらいはしってるけど、後軸59馬力だった。

やっぱ400はパワーあるよなぁ・・・まぁ今時の600に比べれば可愛いもんだが。

>実態はどうであれ、牙抜かれてるっていうイメージが嫌なものだ。

俺もそれが嫌で規制前選んじゃうな。　でももう最終型必須な時代になったな。

>>52 3万ぐらいはしってるけど、後軸59馬力
ノーマルで、もう少しイケるはず。

>>53 ダイヤフラム欠品
高いですね、無くなる前に良い中古を押さえておきましょう。

>>53
うーん、それはもったいない。
でも言いたいことは分かるけどね。

でも牙抜かれた訳じゃなくて、中低速太らせてるから、当時の雑誌のラップタイムなんかは
向上してたりもするんだよ。ここら辺にぬかり無いのが、単にパワーが削られてるだけの今
の状況と、レプリカブーム末期とは言え、まだまだ熱かったあの時代との違いだね。

オルタネーター逝かれたりIGコイル壊れたりしたけど、うちのNC29ももうすぐ５万km
この前圧縮計測したけど全然落ちてなかったよ

後期乗りだけど>>53の気持ちが凄くわかる
前期はもう1000回転回ったって言うのが嫌だもんね。
高回転常用なこのバイクの低中速太らせたって在り難くないし、
どこがピークよ？ってのが話題性なエンジンだと思う。

ただ、ピークパワーの5馬力差は、数字的には小さくないけど実際はラップタイム変わんない。
普通は全く同じ人や、セミプロ以上の人が乗るわけじゃないしね。
雑誌記事で｢前期より遅くなりました｣って言うわけにもいかんだろうからそういったことは置いといて。

まあもともと経年劣化の話やパーツ確保の話から始まったんだし、俺も今から買い換えるなら
絶対最後期型だけど、18000〜19000が常用だとかは無理有り杉だろ。単に回ってるだけだしｗ
中低速太らせるのがありがたかくないって言うけど、一度後期型も乗ってみるといいよ。
両方それぞれいいバイク。

でも俺はとにかく少しでも新しいのがもう１台ﾎｽｲ

>>57 >>59
「規制」の二文字と、18,000rpmでレッドなメーターが嫌だったんだ（そこまで使わないのに…ただの所有欲ｗ）
後期に乗ってる人と互いに交換して乗ってみたら、そこまで変わらなかった＾＾；
もっとも、各部消耗品や保存状態考えたら、経過年数の少ない後期が一番マトモな状態である可能性が高い。
俺のはたまたま偶然、運が良かったわけだ…。

前期でも、俺のMC22みたいに低中速太いヤツもあるんだよな。
マフラーをどこかのSOに変えてた人の後期MC22、普段自分が乗ってるように発進しようとしたらエンストしてしまった…。

まあもともと２５０マルチの４５ＰＳは新車でも出てなかったからな（当時のバイク屋のオヤジの話）
とりあえずカタログ数値を飾るためにそこまで行っただけの話し
規制が必要だったのは２ストのほうで、マルチのほうはオマケで揃えただけ

90年式MC22 黒赤銀 転倒歴事故歴なし 立ちゴケなし
11000Kで購入
車庫内カバー有りで保管

現在走行22000K バッテリー交換済キャブとフロントサスオーバーホール済
2000KごとにS9でオイル交換
300K走行ごとにオイルでチェーンメンテ
タイヤ前後α10後ろ目少ない
セル一発始動 レブまでストレスなく回る
左側シートカウルに少しの傷有り
最低週1はエンジン始動と数キロ走行
ここの住人なら幾ら出す？
釣りじゃないぞ

反応あれば写真うPします

>>63
買う気はないが18マソ

忘れてた
プラグはイリジウムに交換してあります。

バレンタインデーの朝
クラスの女の子は同じクラスの男の子にチョコを渡す渡さないで大騒ぎ。
友達は何個か貰ってたけど、オレはまだ一個も貰えてない
そんなとき愛織がオレの所に来て、小さな包みを渡してきた。
大きさから見ても義理チョコだろう。
「ありがとう」オレはそう答えて鞄の中に無造作にそれをつっこむ。
家に帰ってドキドキしながら開けてみると
「当たり！」と書いたメモリースティックが入っていた。
ＰＳＰで中を見ると携帯の番号が。
とりあえず電話をかけてみる。
「当たりって・・・」
「遅いっ！何時間待たせる気？今から行くから」
しばらくしてドアのチャイムが。そこには大きな箱を持った愛織が。
「おめでとう。はい、これ賞品のチョコレートケーキ。手作りだよ」
オレはありがとうと言ってそれを受け取る。
「じゃ、また明日」
次の日学校で愛織がチョコを渡したのはオレだけだったと知った。
そのことを愛織に言うと
「義理チョコ？何のこと？私は最初から本命のチョコしか用意してないから」
ひまわりみたいな笑顔で答える愛織。
なんてことがあったら絶対にＰＳＰを買っちゃうだろ？

バイクを売るならGOバイク王
を呼ぶ
査定をしてもらい、追い返してその値段からオークションで出品。

ただ、追い返すのに苦労するだろう

>>56
それなりに手がはいってる車両です、ぼろでｻｰｾﾝｗ

勘違いしてるようだが45馬力ってのはエンジン出力
ダイナモで測れるのは後輪出力だ
後輪で38も出てれば全然大丈夫

前に、規制後のMC22をシャシダイ乗せたら、
後輪出力で３２馬力、クランクで３９馬力だったな…

その時はチェーンとかがガタガタだったのを今は交換したからまたリベンジだ！
とか思ったけど、
最近、エンジンからタペット音が聞こえるし、キャブも不調だからどうしたものか…orz

身長でかいやつがこれ乗ると変かな

別に。

今日帰りにバイク屋寄ってNC29のリヤサス出るか聞いたらやっぱり欠品だってよ

どうしても必要ならＯＨ代＋諸経費ぐらいで、家にある純正サスゆずってもいいぞ。

それならOHに出した方が、、、自分でOHやる人もいるみたいだけど。

馬のパワーは、本当に一頭で１馬力なんですか？

ググレカス

俺の4ダボ、走行8万9千キロだけど、朝市セル1発で
レッドまでｷﾓｲ欲回ってくれるよ

今日滑って左に転んだんだが
エンジンカバーとアンダーカウルの下の方に擦り傷がついただけで他は無傷だったよ
頑丈だ

>>75
そうだね、ぼけてたｗｗｗ

>>76
2馬力ぐらいらしい

トヨタ馬力の単位、１ポニーは2/3馬力くらいですか？

>>82
お前が下らないカキコするとスレが過疎るから自重してくれ

マジレスするとヨタ1馬力＝1ポニー＝3/4馬力ぐらいが妥当

ところでおまいらは自分のCBRにどんなモディファイしてますか？
私のは現状でフルノーマルなので、4ポットキャリパー導入して
地味にブレーキ強化しようかと思ってます。

完全ドノーマル
ETCくらいか。

俺はスクリーン・ウインカー・サイレンサーとかを社外品に換えてる

俺はフロントメッシュホース・リミッターカット・チソコパッド・ニーグリップパッド
ナンバープレートフック
フック以外元から

タイヤをバイアスにして財布の負担をかるくしてます。

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとFﾒｯｼｭﾎｰｽ、ﾏﾌﾘｬｰとｴｱﾌｨﾙﾀｰ、あとFRPの耐久ｱｯﾊﾟｰ
全部ｵｸで落としたり貰ったりした中古品

Fﾒｯｼｭﾎｰｽとスリップオンは買ったときから付いていた
俺がそれにプラスしたのは別体式マスシリと社外のスクリーン、カーボンのフロントフォークガード、カーボンのヒールガード（900RRの社外品）くらいかな

スクリーンとミラーとハンドルとブレーキとフォークとメッシュホースと
リアサスとマフラーとキャブレターとＥＣＵとステップぐらいかな。

どノマールを買って全部自分でこつこつカスタム

グリップ、タンクパッド、タンクキャップカバー、カウル、前別体ブレーキ、前後メッシュホース、ﾊﾘｹーﾝセパハン、ﾏﾌﾘｬー、タボフィル、520コンバート、バックステップ、ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ、自作ハイスロ、強化クラッチ、ﾌｧﾝﾓーﾀーｽｲｯﾁ、荷かけフック

>>91

リアサス何処のにしました？
ちょっと聞きたい

元から付いてたスリップオン位かな


これのせいで車検の時めんどくさい目に遭ったがorz

いまもうってるかしらんが、ＷＰ

>>95

サンクス！

サイレンサー以外どノーマル。

でもメンテはちゃんとしてる（つもり）。

6万km超えても絶好調。見る人が見れば色々不具合あるんだろうな。

毎日乗ってるから故、まーこんなもんだろうって思い込んで致命的な不具合を見過ごしてそう。

ありがとう、４ダボ。
９万キロの旅はいろいろあったけど楽しかったよ。
１０万キロまで乗ってあげれなくてごめん。
さようなら、４ダボ。

MC14F｡他車の純正又は他車用社外品の流用が多いです｡
主な変更箇所｡Fブレーキマスター:CBR-XX｡ブレーキホース:グッドリッジ(ゼファー750用)｡
インナーカウル:MC17用の小物入れ付き(ボルトオン)｡ヘッドライトHID化(ラフ&ロード製汎用品)｡
左クランクケースカバー:骨(MC14用が欠品の為)｡シフトレバー:VTR250(ショートストローク化)
Fスプロケ:1丁増し｡

100

黒＋小豆色ストライブの４ダボってすごい希少じゃない？
自分以外のが道路を走ってるの今まで見たことがない＠4年目

>>101
それって最終モデルの黒でしょ、たしかに希少だねい
モデル末期はぜんぜんうれてなかったし、トリコはそこそこみるけどねー

>>98
４だぼ２台乗り継いでるけど、せいぜい３万キロぐらいかなぁー
通勤や通学でほとんど使わなかったし距離のびないんだよなぁ
加速しないと８秒ぐらいで腰痛くなる姿勢だから足には遠慮したひ

>>102
不人気色だったのかorz
落ち着いててイイ色だと思ったけど、逆に警察からは希少だと限定されやすい怖さがあるわｗ

人気色なんて時代で変わるものですから､(特に定期的に流行する黄色とか)
他社の話しですが､昔々､ライムグリーンは超不人気色で､そのカラーリングの
Z400GPやローレプはタタキ売り状態でした｡(ローレプの新車が55万で売られてた)

>>101

ヽ（´ー｀）ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ ﾅｶｰﾏ

>>101
ﾉｼ

>>104
他社とぼかしながらも、余裕で特定メーカーな件

ていうかCBR400シリーズ自体がレアな気がするｗ　
もう何年も実車見てないよ・・・

一般的に２５０と４００の兄弟レプリカは２５０のほうが数が残る
４００は車検あるからね

ZXRは逆だな。　　総工会ではZXR軍団を見かけるｗ

>>101
>>105

私は一度陣馬峠ですれ違ったことがあります。
その一度きりだけですね。
黒にラメが入っているのですよね。
デイトナのペンに対応色がないのが残念です…(擦り傷多数なので)

先週やっと修理が終わって、休みに入ったし走りに行くぞー、と思いエンジンかけたら3気

先月やっと不動状態から修理が終わったﾏｲMC17ちゃん。
GWだ！ﾂｰﾘﾝｸﾞだ！とｴﾝｼﾞﾝをかけたら…なぜか3気筒になってるorz
GWはまた修理だー( ;ω;)

随分推敲したな

ﾜﾛﾀ


… orz

>>113
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
1発だけなら､問題箇所が限られるので､原因突き止めやすいぞ｡

イグニッションコイル、コード辺りが怪しいかと

250RRをマルチリフレクターにしたいんだけどやってる人いるのかな？
HIDくらいなら見かけるんだけど

ただプラグがカブっただけさ…きっと。

PIAAのφ100のマルチリフレクターなら固定を工夫すれば使えると思う
4ストマルチでプラグが少し被ったぐらいなら、回せば適当に復活しそうな希ガス

PIAAのマルチリフを、車用HID流用で使ってました。
結論から言うと半年くらいで役立たずになります。
プロジェクターのほうが良い感じ。

良い天気だったんで、久々にオイル交換した
フィルターはそのままだったんで、２．２Ｌの交換なんだけど、２Ｌは新品の１Ｌ缶
２本。
０．２Ｌは前回の残りを使ったんだけど、これがかなり前のなんだよなあ・・　　
残り物は多分０．５Ｌくらい残ったんでで、使う分だけ残して後はフラッシング代わり
にそのまま流して捨てた。

みんなどうしてるんだろ？

赤男爵のオイルリザーブorホンダ純正S9だっけ？orヤマハ純正orシェブロン（笑）
俺も1L缶2本でやってるが、最後はゲージで判断だ。

http://jp.youtube.com/watch?v=fNin0ATI6Zg
ざまぁｗレブらせた天罰ｗ

みっみっみらくるっ・・・！！！

Oh! Shit!

事故はどーでもいいけど
カストロカラーいいな

みっくるんるん

マルティニカラーにしたい

>>129
マタニティカラーってなんだ？



と思った俺はおそらく疲れてる

マタニティブルー 　　　　　>>126　>>1127　スカトロカラーもGoo!

>>124
様子というか格好(サンダルとか)見ても、素人過ぎる。
なんかアホやってる奴多くないか？＞海外のMC22動画

中国で白人がタイヤをロックさせてスライドさせて遊んでる動画あるんだけど
周りにいる数人の中国人が中型レプに乗ってるのに驚いた。
国内の数が少なくなってるというのに、ほんと海外へ持っていかれてんのね。ｼｮｯｸ

>>103
そーかぁ?
最終型は黒のほうが多いと思うぞ。
今日も一台見かけたし。

トリコに乗ってるけど同車はホントに見かけない。
これ乗ってるの県でオレだけじゃねーかとよく思う…。

>>124
画質が悪いからはっきり言えないけど、
跳ねてるし、下のコンクリートがゴツゴツした所でやってるだろ・・・
まぁーバカなだけなんだが。

>>129
歳がばれるぞｗ
あの白地に重なったラインはカッコ良さそう

>>124
足が短すぎてワロタｗｗｗ

確かに、身長160センチの俺でも2ダボなら両足ついて、膝曲がるのに・・・？

うへ・・156の俺だが、MC22アンコ抜きしてるｗ
バッテリー上がって1ヶ月ほど放置中だわ・・・愛が冷めつつあるのかもしれん（寂）

慣らしも終わって、全開走行もくれてやったｎｉｎｊａ２５０Ｒ、売ってきた。
久しぶりにＭＣ２２に乗った。（あえて忍者所有時には乗らなかった）
予想通り、ＭＣ２２の良さが再認識できる結果となったよ。

ただ、両者慣らし時限定なら、忍者のほうがよく走るな、と感じるだろうな〜。

>>138
早！

>>139
もともとそのつもりで買ったからね。
もし、2台同時に所有していくなら、長距離下道マターリ時はｎｉｎｊａ、
それ以外はＭＣ２２と使い分けてると思う。

規制通してよくぞあの価格であの性能はよくやったな。と思う。
今乗ってるＭＣ２２がもし廃車になったら、今度はこれ買って弄ろうと思うな。

>>137
hyde乙

http://jp.youtube.com/watch?v=ThLXS_8XiUY
海外では２ダボのレヴライト売ってるのか？

>>138
早漏乙…

>>142
流石にガレージのスペースがきついのさ・・・・
忍者乗ってた時は、ＭＣ２２以外のもう一台は、人に預けてたし。
車1台とバイク2台で限界・・・・

でも、ＧＷ中にいい思いで出来たよ。
予想通り長距離ならＭＣ２２よか疲労は少なかった。
流石にＭＣ２２で往復１０００Ｋ以上のツーリングに行く気は起きない・・・
（走行距離大幅に伸びるのが嫌って事もあるけど）

青森発でフェリー使わず、自走で四国と九州を廻る
往復4000�`をMC22で行った俺は神かもしれん・・・！

>>144
正直、恐れ入る・・・
俺はＭＣ２２では往復５００�`で限界だと思った・・・

昔はＮＳＲでもオイル携行して、長距離も普通に行ってたんだが、
もう歳かな・・・・・

久しぶりにカウル外したら数箇所ネジの付け根のパーツが劣化しててパキッと割れて締められなくなった。orz
走行する分には今のところ問題ないが。

>>145
ケツの鍛え方次第
700キロ程度なら普通に行ける

>>146
プラリペアで直すんだ

常時ニーグリップしてないと
おにんにんが潰れて痛いのですが、どうすればいいですか？@MC19

東京発　福岡寄宿　再度東京へ
1週間後　東京発　青森経由　北海道へ
なんて計画立てた俺はもう肛門科を予約していったほうがいいな…。
>>144みたいに無事に帰ってこれることを祈る。

>>143
車維持できるだけすごいな。俺はMC22一台でいっぱいいっぱいだ…orz

>>148
そんなもんです。がんばってベスト・ポジションを見つけてください…
俺は左右のヒザをずらして乗ったりしてる。

>>148
考え直すんだ。常時ニーグリップしてればすむなしだ。
純正はステップ位置が低すぎるので、バックステップお勧めしときます。着座位置も下がれます。
または、タンクパッドで緩和されると思いますが、最終手段はファウルカップ？

>>149
ゲルザブとか何かしらの物をケツに敷くとかどうでしょう。
腕の良い美人女医がやってる肛門科を検索しといた方が賢明かもしれません。

大分出品のMC22は随分安く決まったな・・・17マンもいかなかったか。
ああいうの予備に欲しいわｗ

>>144
「神かも…」の部分がなければ賞賛に値したのに。

え、でも俺も野宿だけで東北北海道回ったときは5000キロ弱走ったけど

>>138
俺は今乗ってるMC17の代替でNinja買ったけど、
アップライトなポジションと、回さなくても普通に加速するエンジンも相俟って
街乗りや下道ツーリングならNinjaの方が圧倒的に楽だね

あとショックだったのは、某コースでMC17でひっちゃきになって出したタイムを
Ninjaであっさり更新してしまったこと
俺レベルの腕ではMC17の性能を引き出してやれていなかった事に改めて気付かされたｏｒｚ
これからはNinjaで精進します
MyMC17、ヘタレなオーナーでスマンカッタ、今迄本当にありがとう！

マジですか！案外速いのね

>>154
たぶんサスペンションのせいだと思うけど。
へたったサスペンションじゃ同じCBRでも全然別物の
乗り物になったしまうから。

ただヘタってMC22でも10PS以上は出ているのが流石といった所だ。　
（ニンジャ250は実馬力27PSぐらい）

バッテリー交換して久しぶりに走ってきたが、やっぱMC22は良いね。
過激差はないけど、キ○ガイの様に回るエンジンがステキだ。

>>155
単に俺が下手なだけだという可能性が一番高いけどね
上手い人が乗れば逆転するかも

>>156
それも大きいかも
実際MyMC17はサイドスタンド払って直立させるだけで
サスがかなり沈み込んで車高が下がる
コースを走るとバンクセンサー取っ払ったステップを直ぐに擦るし
Frフォークもボトミングしまくり、Rrサスも使い切ってパッカーに当たってる
Rrダンパーが抜けてないのを良いことに、
スプリングはそのままイニシャルだけ4迄上げて
Frフォークオイル15番に固め油面10mm程上げて誤魔化してるけど
サスがろくすっぽ仕事していないのも確か

今日は峠で1日中攻めまくったぜ
峠攻めるのおもしろいな

明日から仕事か
今日は峠で1日中攻めまくったから
飯食って風呂入ったら今日は早めに寝ますか

右手の親指と中指と薬指と左手の人差し指と中指が豆だらけで痛いよ！

峠の攻めすぎで明日体中が痛くなるかも
明日から仕事なのに体中が痛くなるのは勘弁してほしいよ
でも楽しかったなMC22で峠攻めるの

エンジンは、まだいいんだけどな

サス リヤは面倒
キャブ 掃除とゴム類交換で絶好調
ベアリング 代用品
チェーン エンジンオイル
新鮮な中古ダイヤ

>>149
今日のツーリングでやってみた。
が、後の人に動きがキモいっていわれた(^ｑ^)

>>150
一応コワースのバックステップついてるんですが、なんかアクセルオフの時ズルズル前にいってしまいます。
ちんこパット試してみまする

>>158
パッカーて何ですか？

>>165
所謂バンプラバーって言われる
リヤショック底付き防止のウレタン製のスポンジみたいなやつ

980円でS9売ってた近所のホムセンに、デザイン新しくなったS9が入ってたのだが1550円になってた。
G3と30円ぐらいしか変らないｗ　　　しかし困ったなぁ・・・交換時1000円も余計に掛かるのか。
10W40があるのに、10W30があるのも不思議だが何か成分が変ったらしいね。

原油高でオイルの値段も上がってる気がする
４輪の話だけど

今日奥多摩行ってきたが2ダボが結構いた
1日でこんなに何台もMC22見たのは数年前にこのスレ主催のツーリング以来だった

>>168
物によってはこの1年で100円/Lくらい仕入値上がってるよ
4輪オイルの話だけど

ありがとう

>>167
ホンダのHPみると、今度のS9はなんか違うみたいで、あんまり中型レプにはあわないみたいよ。
表を見ると中型レプは10w-30だけどG3を入れろとなってる。
それは、最近の車種の中型レプだろと突っ込まれるかもしれないが、2ダボ4ダボとも未だにホンダの中では最新型レプですからｗ

今から中免取って乗るとしたら……
どの年式のがベスト？

>>173
質問するときはもっと礼儀わきまえろ小僧

最終型に決まってる。古くなればなるほど壊れる。
これから免許とるんじゃ自分でメンテなんて出来ないんだろ？

最終型でも１４年も前だしな
自分でメンテもできないんであればおとなしく新車買ってろ

>>173
忍者250r新車

自分でメンテナンスってどこまでだよ
バイクショップに頼ることだっていいじゃないか
欲しいバイクに乗るのが一番だ

たしかに素人ができるところなんて数少ないからな
俺はタイヤ交換ぐらいしか出来んｗｗｗ
問題はパーツ供給が減ってることだろう

エアクリとプラグしかできない俺涙目・・・・

>>177
> 自分でメンテナンスってどこまでだよ
欠品部分全て。

> バイクショップに頼ることだっていいじゃないか
欠品部分＝メンテお断り
頼りたくても頼れません
金持ってカスタムショップ行けば済む話だけどね

まぁ、俺もタイヤの組み替えとかキャブくらいしかできないからなぁ

でもこれから免許取ってこういうスタイリングの
バイクに乗ろうってんならやっぱり忍者を勧めるかな。
新しいから補修部品は文句なくでるし。
いろんな面でユーザーフレンドリーに出来てるからね。

ホンダドリームでCBR250RRの整備を断られた自分が来ましたｗ

まさに>>180の言うとおりパーツの供給が先行き不透明なので店舗補償を付けたくないと断られました
しかもドリーム2店舗でNG喰らってｗｗｗ受け入れてくれたのがバロンｗｗｗｗｗｗｗｗ

バロンで買ったバイクってクチじゃなさそうだねぇ
バロンで買ったバイクは、他の店は整備嫌がる
逆にバロン以外のバイクはバロンは基本整備しない
ってイメージだったが。
前にずっこけて駆け込んだバイク屋で、｢バロンで買った奴じゃないですよね？」って聞かれたし。

>>173
ＣＢＲに乗りたい、という前提に立てば、２５０か４００の最終型に決まってる
それ以外の選択肢はない
値段とか「規制云々」とかいう言葉に惑わされると、必ず後悔するだろう


でもＣＢＲでなくてよければニンジャでいいんじゃね？

足回りみたいな重要部分の供給までダメじゃどうにもならないからなぁ。

中古で買ったときはもうサス抜けきってたな
バンピーなコーナーで、タイヤがなかなか路面まで戻って来なくて、開けられなかった。
去年か一昨年サス新品に替えて、フォークオーバーホールしたら
バンプでも喰いつく、とまでは行かないけど、タイヤが路面を引っかいてくれる程度にはなったよ。

まぁ買う本人次第だな

2000年まで作ってた車両のモデルの足回りの部品がもう無いの？
それってマジ？

現行モデルでも､マイナー前のパーツを平気で欠品とかするメーカーですから｡

手入れの行き届いた車体が手に入ればラッキーだね。
オクのなんて騙しに近いパーツや車体やばかり。

>>183なんでバロンで買ったバイクは嫌われるの?

2000年まで売ってたっていっても果たして年間何台売れてたのやら
それに生産終了から8年になる訳だから補修部品の供給義務もないしな

>>178
>>181
タイヤ交換・組み替えを自分でやるの？？
OFF車なら日常だがMC22でタイヤレバー駆使するの？
DIYだと当然バランス取りは無理だよね。高速で車体ブレそうwww。

リアサスのダストシールが割れた。他にもゴムパーツにヒビ入りまくりﾜﾛﾀ

俺はNC23だがやるよ。
まぁ、会社に来ればチェンジャーもバランサーも使い放題だけど
車にタイヤ積んで来るのも面倒だし今回はあえて手組みでやった。
高速でそこそこの速度まで引っ張ったけどブレもないし。至って良好。


そもそもDIYでもスタティックバランスくらいはみれるだろうに。

俺のMC17の場合、タイヤの手組は軽点合わせくらいでウェイトも付けてないが
最高速域でのブレも無く、実用上何の問題も無いよ

193は何も出来ないんだろうｗ　　　
俺も手組みしてるが150以上でも、別に何ともないぞ。


バイク事故のニュースやってたが、アプハン仕様のMC22っぽいな・・・
重体らしいが何とか助かって欲しい。

事故は辛いね、、、

>>192
あー　８年なのか
１０年かと思ってたよ

>>197

どんな事故？

事故のニュース今確認した
確かに黒のMC22アプハン仕様ぽいね
事故はつらい、気をつけよう

アプハンの時点で

>>199
生産終了後の部品供給義務の話だと確か6年位のはず

4ダボは2000年まで売ってたから販売終了から8年になるし

>>202
アプハンにしちゃ悪いのか？
悪いなら考え直すから、理由教えてくれ。

アプハンにするなら最初からネイキッド買えって事だろう

好きにしたらいいと思うよ。
誰も君のバイクに興味などない。

>>203
前期NC29海苔ですけど
2輪は10年で4輪は15年と部品関係の友達に聞いたよ

義務でそんな長かったっけ？




それホントならホンダ義務違反じゃねぇか
ヽ(｀Д´)ノ

去年サーキットで40歳ぐらいの人がMC22で事故って亡くなったな。
事故はホント注意しないとな。

サーキット初心者スレでも、先日マゼで亡くなった方がいると言う書き込みを見た。
サーキットは、「同等の行為を公道でするよりか｣安全って事は認識しとかないとね

狭いコースになるとエスケープゾーンも狭いからなぁ
そこにコンクリート壁だったりすりし
何事も無理はいかんね

>>195
>>196
>>197

みんな凄いね。OFF車乗ってた時は普通に交換してたけどMC22だとホイール傷つけてしまいそうで…。

チューブ無い分楽なのかな？

>>212
工賃払ってやってもらったほうがラク
タイヤ交換めんどくせ

オレもタイヤ屋さんにオマカセ派だな｡
ただ､前後同時交換(工賃割引になる)とかセール時期狙うとか
ホイール外して持ち込んで脱着工賃節約とかしてる｡

あと､自分で整備しない=スキルが無いって決め付けは止そうぜ｡
大人には色々事情が有るワケで､例えば､自営やってる人の場合､
仕事休んでバイクいじりするより､働いてた方が､バイク屋に払う
工賃より稼げたりするし｡

CBR250RRR VTECの登場は、まだですか？

>あと､自分で整備しない=スキルが無いって決め付けは止そうぜ｡

いや・・自分でしない限り、スキルが無いのは事実でしょｗ
特にタイヤ交換はコツがあるしね。

田舎だとバイクのタイヤ屋なんぞないので、自分でやるしかないのだ。
特に俺みたいに複数所持してると、かなり負担になるので。
逆に都内で一台所持の場合なんかは、タイヤ屋にまかせた方が良いわ。

>自分でしない限り、スキルが無いのは事実でしょ
それは一概に言えない、特にここの住人の様に年寄りが多いと、昔は自分で
やってたけど、今はいろいろ大人の事情でやらなくなったと言う人多いと思う。
漏れも、昔はクランク交換とかまでやってたが、最近はオイル交換すら店に頼む。

NC29のリヤサスASSY、前期は販売終了だけど後期は在庫あるじゃん。
互換性あるかはわからないけど

>>217
年寄りとはなんだｗ
確かに大人になると・・・・
バイクだけじゃなくなるし、車もあれば、家の事も、家族の事も、
19歳の頃なんて意外と一番大変なんじゃね？
仕事も頑張んなきゃならんし、金無いし、週末は彼女と会ったり、
結局バイク屋に任せた方が確実だし、時間を有効に使えたりするんだよね。

マサキいる？

>>218
うそーん。書いたの俺だけど、バイク屋で言われたんだ
今度ナップスで聞いてくるから良かったらパーツナンバー教えて
人柱なっちゃるぜ

>>220
リアルなマサキならここにいますよ

長周期的に同じ書き込みがあるんでそのたびﾋﾞﾋﾞﾙ

>>218
マジで！？
友達にヘタリ気味だって言われたから、確保しとくべきなのだろうか‥‥

NC29のﾘﾔｻｽASSYは前期52400-MV4-003　ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂ　再生産な無いでしょう
後期は52400-MV4-782　定価税別44700円
メーカーに在庫あるし　生産予定もあるよ〜
互換性は不明

CBR400RRをハーフカウルにして、バーハンにしたらダサイですか？

サンキュー
今度ナップスで注文してみる
互換性なかったら１円スタートでヤフオク出すから誰か買ってくれｗ

>>225
ダサイとかいうより
なんでスーフォア買わないの？
お前、頭からなんか漏れてんじゃないの？
って感じ

今井メロなら居るよ。

>>227
ちきしょ・・・・わかってるんだ！

>>227
そりゃアンタあれでしょう、ほら。カムギアですよ。

っCB-1

CB-SFとハーフカウルアップハンは全然見た目も違うじゃん
ネイキッドにあんなデカイカウル無いし
ツーリング重視でカコイイと思う

だったらSB乗れよって話だろ。

中免もないときにまたがらせてもらったことはあるんだけど、一度でいいから250RRに乗ってみたい。
と思うMC28ﾉﾘが言ってみるﾃｽﾄ

じゃあおじさんと二人きりで交換しあおうか

どっか買えるならアレ乗れよって言う人いるけど、何でCBRを変えて乗っちゃいけないんだ？
CBRが好きとかお金ないから今のをいじって乗りたいって人もいると思うけど。

>>236
そもそも「ダサいですか？」なんて質問しなきゃいい話だと思うぞ
珍車にするわけじゃないんだし、やりたきゃ他人の目なんか気にする必要は無い

>>237
しかし批判する人がいるのが事実だろ？
珍にしてないのに批判されちゃ、やりたい人も他人の目気にしちゃうだろ。

>>238
質問をすれば期待する以外の返事が来ることもある
批判がイヤなら質問をしない、期待する返答が来ないからと回答者に苦情を言うのは間違っているよ

世の中には違う思想の人間もいるんだ
だから公開された場で何か聞くなら賛同・批判は同じように出るものだと思わないと

ダサイですかとか自意識過剰だな。だれもお前らなんか気にもしてないわ

年中サイドカウル外して乗ってるようなヤツもいるんだ

なんという俺
外したほうがオイル交換しやすいからずっと外してる
しかしサイドカウルの有る無しで最高速とか変化するんだろうか
いまいち効果がわからん

>>242
最高速気にするってレースでもしてるの？
まぁーサイド無い方が曲がる時軽くていいけど

　　　　　　　　　,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　　 (〔|　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　　｀＼　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　⌒☆＼　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`Д´>　　　　　ﾞと[l￣|　.|　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　　　　　　￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ 　 　　 　　　　　　　　　　　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

>>241
一応ラジエーターから抜けた空気が横の穴から排出されてるよ

MC22用のベンチュラのリアキャリア。
店で注文しようとしたら、カタログに載ってない・・・
店員がメーカーに問い合わせて2008年カタログからからカタログ落ちしたことが判明。

迷ってる奴、注文しといた方がいいよ。そのうち買えなくなるんじゃね？

>>236
書いてる内容からいって買う前に考えてるなら他車を買えばそれで事足りるし
すでに持ってて自分の意思でそのバイクでこのようにやりたいとか
必要に迫られてやるなら他人の目なんか気にする必要もないだろ。

こういう所でコソコソと｢こういうのってダサイかな？｣とか聞いてる姿勢がすでにダサイ
自分の持ち物の事くらい自分で決めろって事


>>242
サイドカウルして走ると少し脚が涼しくなるよな。

パーツ供給打ち切るようになったのはマジ最悪。
自社のバイクを長くのってもらおうって気がない。だから手を抜くのか？

所詮リード110って125ccを出すまでのつなぎでしょ？実際あんまり売れてないし。
125ccが出たら即廃盤、パーツの供給も無くなるでしょ。

あれだけ売れたNSR250のユーザーでさえ、パーツの入手で泣いているんだからさ。

何万個も売れる見込みのない部品をいちいち生産してられるかよ

>>248
そんなあなたに誘導
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207672272/

こりゃまた不愉快なスレへのリンクが･･･
そのスレみてると車板にいるような気分になるな。

>>242
真冬は少々冷えすぎ？、夏に水温の上昇具合が気にならない、くらい。
あとは整備するとき楽だね。

>>245
あまり気にしてないです＾＾；
夏でも水温系の針がLowちょっと過ぎくらいで安定するのが精神的に楽かな。

>>251
言われて気付いた。なるほど車板の空気とそっくりなんだ。

みなさんの感覚として、250Rを予算30万でってのはどうですか？
足らない？(高いマシン買えばいいってわけじゃないとは思いますが、不安で)

>>254
Rは個人的に大好きだけどパーツの欠品が怖いのでRRを買った方がいいよ
折角かってもパーツで泣いて余分にお金がかかったり、長く乗れないのも辛いと思う

今から乗るならなるべく高年式の状態のいいもの、お金は苦しいと思うけど後々で差が出ると思う

>>253
ついに福野礼一郎信者まで出てきたねｗ

RRも結構しんどい。ほんとに中型のCBRでいいの？ホーネットの方がパーツたくさん出てるし
年数経ってないし、樹脂類やいろんなところの劣化も少ないから楽だよ。
悪いように聞こえるけど、どうしても、買った後いくら出費があってもこいつが憧れなんだ！こいつがいい！
っていうなら飛び込んでいらっしゃい。

250Rに30は、俺は高いと感じるな。
かといってRRも、経年劣化やサーキットでの酷使の可能性も…。

250Rに30万というのは、車両に10〜15、補修部品に15〜20って意味じゃない？
250RでもMC17とMC19があるけどどっちもカウルとかは流石にもう無い
ただMC19は転かしたりしなきゃ、消耗部品はなんとかなるんじゃないかな？
MC17は冷却水のホースやらのゴム部品、ブレーキディスクが新品ではもう出ない
ケーブルやエアーエレメントなんかはJADEのが使えるんだが…

骨は０６モデルのヘッドライトのＡＳＳＹすら生産終了らしいな・・・・
もうダメだホンダ・・・・・

最終のRRでも｢う〜ん｣って感じなのに
これから250R買うのはちょっと勧められないなぁ
かなり覚悟がいるよ？

俺も>>257の言うとおりホーネットの方が維持の面でも安心して乗れると思う。

>>129
ttp://www.pbmagforum.com/forum31/6855.html
フム、かっこいい。

>>259
！？
今、もし宗一郎氏がいたら怒声が飛ぶな…
「馬鹿野郎！お客さんが乗り換えるって言うまでパーツを出すのがメーカーの仕事だろう！」

宗一郎氏は「ホンダのバイクは土に帰るまで面倒見る」と言ってたそうな。
経営者としてはダメなんだろうが、このサポートがあれば買う時に迷わないしな。

CBRはともかくNSRの方がきついわ。　　MVXやNS系はエンジンOHも出来ない状況だし。

まあメーカー自体がなくなっても困るしな。。。

HONDAが普通のメーカーになった今、宗一郎氏ありがたさが身にしみる・・・

宗一郎氏存命だった80年代末頃から､普通にパーツの流通悪かったけど｡
パーツセンターでの小売りを止めたり､現行モデルのパーツを欠品にしたりとか｡

ただバイク屋に頼んでもなかなか来ない物がパーツディーラーだと即日納品された事があった｡
パーツセンターでの小売りを止めた事と合わせて､ホンダが､ユーザーと業者の
どっち向いてるのか､ハッキリわかったよ｡

お前らは宗一郎の何を知ってんだよ

せいぜい語録くらいかな。

250RRの30万を二年ローンしようかな・・・

プラパーツがやれてるからおすすめしない

>250RRの30万を二年ローン

それはもはや店への嫌がらせだろｗ

うん、ハーレーの150回ローンくらい酷いな

CBR250RRの動画取りました。マフラーはダイシンのアルミのフルエキで規制前です。
http://jp.youtube.com/watch?v=N3Q2IcU63so

>218
>221

NC29のリアサス
前期型と後期型でスプリングレートが違うだけだから
互換性はありますよ。
若干固めになってるはず。

>>273
けっこう静かだねｗ マイクの感度のせいかな。

>>273
激しく�dクス
ダイシンのフルエキは気になってたんだよな〜

そういえばNC29の前期のリアサスのスプリングのみが残り数個だったかな・・・
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ探してみたら赤、銀、薄青、濃青、ワインレッドしか残ってなかった。
白にしようかと思ったのに

>>267
大山倍達に似た､調子の良さそうなオヤジ｡

昨日高速道路80kmを40分ほどで走りました。
パワーダウンとかは感じませんでしたね。
「今の」エンジンは12万キロほど走ってます。
22のパーツが無い！って話題が多いですけど
俺の19はいつまで乗れるんだろうか・・・。

CBR400RRにCB400SF REVOのエンジン載せればよくね？

骨250スレで、ヘッドライトASSYの欠品についての結果？が出てたね。
メーカ側：ヘッドライトケース部品番号変更・変更後部品番号への誘導不足
→バイク屋：旧部品番号しか分からず注文時に確認不可能・欠品扱いになった、という流れだったらしい。
本当に欠品になった訳じゃなくってよかった。

俺のMC22もいつまで走れるか分からんな…。キャブのダイヤフラムは本当に欠品なのかな。
6万kmでACジェネレータがあぼーんするという噂を聞いた俺のMC22、現在5万km、レギュ未対策ｗ
キャブはちょっと前に開けてから調子よくなったから、フォーク類も今度開けてみようと思う。
また家にゴムのパーツが増えることになるのか…。

>>274
ありがとう
無駄にならずに済むとわかって安心したよ

400RRはよく寝る良いバイクだった。

フルバンク停車ですね
わかります

路面汚しちゃアカン

上司の愛娘がクッキーやいてきてくれました。
・・・・


　　　　パッサパサ！
　　　　　　　　パッサパサ！
　　　　　　　　　　　　口のなかパッサパサ！
　　　　　∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
　　　　　(　･x･)　･x･)　･x･)　･x･)　　口の中
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　パッサパサだよ！
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　パッサパサだよ！
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　パッサパサだよどーしてくれんだマリコちゃん！
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J


　 ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／／
　　　＼＼　口　の　中　パ　ッ　サ　パ　サ　だ　よ　パ　ッ　サ　パ　サ／／
　　　　 ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／

　　　　　　　∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
　　　　　　　(･x･) (･x･) (･x･)　(･x･) (･x･) (･x･)　(･x･) (･x･) (･x･) (･x･)
　　　　　　　⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂
　　　　　　　し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ



って絶叫したかったです。。。。。

>>286が上司をお父さんと呼ぶ事になるのはまだ先の事ですが
それはまた別のお話･･･

>>273
ずっと全開の音聞いてたって面白くない。ただの耳障りな高音なだけ。
シフトアップして加速する音じゃなきゃ。

おれもダイシンのフルエキ入れてたけど、ただ甲高い音ってだけで味がないんだよな。最初は気持ちいいんだけど5分で飽きる。
逆にダイシンのスリップオンの方が音質に面白みがある。

車で言うと1Jは迫力があって綺麗にそろってるけど面白くない。
RBはこもった感じの音だけど独特の音質で全然飽きないね。

RB２６は別格として、２Jだがスープラの音はすきだなー
ちょっと強引に話を戻すけど、C32Bはホンダらしい音ですきだなー
CBRに共通するものを感じる（強引につなげる！）
どうしてV6みたいなしょぼいエンジンが、あんな音になるのかがわからんｗ
車はB16Aなんだが、落ち着く音です。

>>288
あのね、RBでも色々あるんだよ。
２０E、２０ET、２０DE、２０DE（リーンバーン）２０DET、２０DET−R、２５DE、２５DET、２６DETT

俺はこのうち５つ乗ったけど、ノーマルでは２０DET−Rが一番快音だったな。
あとRB系でもなんでもそうだけど、EXマニによってこもったとか澄んだとか
豹変するよ？
DET−Rなんか全然こもってない感じなんだけど。

でも、骨＋ヤマモトスリップオンのほうが好きだけど。
骨の純正エキパイ＆吸気系はMC２２より澄んだ音で好みだ。

>>289
おいおいV6の音舐めんなよ？
アルファ自製のV6エンジンはマジ気持ちー音すんだから。

ちょっとすれ違い気味だけど、流れのついでに・・

>>291
Z３３も排気系総交換すると、（ステンEXマニ、触媒、チタンFパイプ＆マフラー）
それよかもっといい快音に変化する。
もう、V６の音とは思えない。インマニから音質追求してるだけはあると思う。
M3オーナーも羨ましがってた。

V6の1.8・・・

FF最速だったんだよな。。。
目障りなヤツが出てこなければ。。

AZ-3のことですね　わかります

>>294
FD２はDC５からあまり進化してないね。レースのラップタイムでは。
DC５もテールピース交換のみで６０００rpmからは、いい音出てたな〜
MC２２と同じ感覚の快音だったよ。

ホンダエンジンで一番好きな排気音は
2輪　ホーネット（０３以降）
4輪　インテグラ（DC５）

だな。

間違えて車板に来たかと思ったぜｗ

>>297
すまん。以後自重するわ・・・

所詮V６はこびたエンジン。エンジン単体でみれば直６のが音はいいとおもう
イタリアエンジンならば、V12が鈴鹿ホームストレート駆け下りて行く音が最高の音だった。

森田剛板と聞いて飛んできました

>>290
RB26DEを忘れんなよ
ツインターボだけがRB26だと思うなよ
NAだってちゃんとあったんだから

正直、RBは26より20の方が音はいい




俺はスバル乗りだけど

おーい。

ＣＢＲのお話しよーよー。

>>303
でもおまいのIDには某N社のＶ型egの形式がしっかりと・・・



最近俺のNC23、発進時とか走行中2000回転以下になるとぐずつくんだよな。
無負荷時は普通に吹けるけど・・・スロージェット変えてみるかな・・・・・

って、某独メーカーの名前までおまいのIDに入ってるジャマイカｗｗｗ

>>295
MX-3ですすいません（この際プレッソでもいいが）
バイクはCBRなのに車はMX-3
性格がぜんぜん違うとよく言われる
でもV6の3ドアクーぺのなんて格好がつくじゃないｗ

ところでMC22ってスイングアームの選択肢ないの？
ガルアームが最近怖くなってきた

プロアームよりは剛性が高いぞ。

VGはアルファのエンジンのコピー

ガルアームが怖いの意味が分からない

VGはアルファのエンジンのコピー


なぜこのスレでわざわざ書き込む必要があるのか意味がわからない

いいかげんスレ違い自重しろよｋｓｇ

VGは見てください！的な巨乳アンミラねこロケットパンチだろ！

>>311の言ってる意味が分からない俺は正常

多分ヴァリアブルジオとかいうやつだと解った俺はオタク

木村貴宏の絵が好きな俺は正常なVGファン

で、ここってCBRのスレで間違いないよな？

CBR400F乗ってるよ<^!^>
ちょい珍走風だけど♪d(⌒〇⌒)b♪一生乗るよ

Vガンダムにもかけてたのだが・・・orz

４００F海苔って初じゃない？

400RRデザインに一目惚れ

これから買うのは無謀でしょうか…

ちなみに今骨海苔です

>>317
え、そうなの？('_')
んな訳ないだろ‥どれだけ人気ないのよｗｗ

早くここの皆でCBX乗り氏ねスレ乱立しよう？(^・^)Chu♪

イデオン貼るならカウルは何色が一番映えますかね？

>>320
お前はガンキャノンと見分けつかない奴だろ？

なにこの流れ
気持ち悪いｗｗｗ

>>318
おれも４００RRのあのフレームのひねり具合がなんともいえず好きだｗ
当時試作を何度となく作り直して開発にコストがかかってるんだぞ

>>323
MC２２なんか、キャブのサービスホールの位置決めでも
何回やり直したか知ってるかい？

知らないｗ　何回？

確か２回

南海のCMのセンスの無さは異常

とりあえずホンキでもネタでも痛車にしてるやつは部品取りに献上してから死んでくれ

MC22のアンダーカウルに足をぶつけた香具師いるだろ
ブレーキペダルを強めに踏んで停止するとペダルから足が滑ってアンダーカウルに足をぶつかるのはリコール対称だろ

>>327
南海ってなんでネットHPで注文受けないんだろうね

南海部品の閉店時間はDQN。

>>329
そんなの一度もないんだけど。

>>328
俺より速く走れたらねw
俺痛車じゃないけどさ。
とりあえずタイヤの写真うpってみ？

痛車より痛い>>333であった

まあ､イタじゃないけどオタではあるからな。痛車側の肩持っちゃうんだよ。
オタを見下してる､オタより遅いレプリカ､SS乗りって滑稽じゃん。
フツーこの手のジャンルのバイクや車乗ってるなら見下してる相手より遅いって変だよね？

オタだけど、痛車にしようとは思わない。
多少ステッカー貼ったり…は十分許せるが、以前出た黒MC22のタンクにあったような…あんなのはさすがにね。
速い遅いは安全運転の二の次に、節度を持ってほしい。

>>320
ｲﾃﾞｵｿなら断然赤白だろう。　　もちろん髪型はアフロでｗ

MC22のジブリール痛車は強烈だったからなぁｗ
双葉にスレ立ったけど、確かもう止めちゃったのよね。

キューティーハニーなんてカッコいいんじゃね？
今度、秋葉原でCBRオフやりたいね。

俺のCBRカッティング何も貼ってないのに痛いとよく言われる
お前らLEDはほどほどにな

>>502
　　　　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ 　　　　　∩　　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞﾖｫｫｫ！
ﾟ*:｡..　　　_n　　　　　　　　( ⌒)　　　　∩__
　　　　　（　l.　 ∧＿∧　/,. /＿∧　　i　,,E）　..｡:*ﾟ
　　　　　 ＼ ＼´∀｀　） |　| ‘∀‘）／ ／∧∧
　. ..｡:*゜ 　　＼　⌒　 ）　ヽ　　　 　,／　（*'∀'）b　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞｩ
　　　　　　　　/ 　 　/　　｜　　 　|　　　(|　　/´　　　ﾟ*:｡..

ロングパス来たな。

オタクだけど痛車の肩はもてないな。
変態っぽいの多いし、乗ってる人も調子にのるヤツが多い気がする。
死んで部品取りとは言わないからやめて欲しい。
バカスクと痛車はダサい。
中型CBRなんて一般人から見るとダサいんだから、もっとダサくするなよ。

自分でヲタだという奴は、大概知識や、やってる事も中途半端。

>>333が
俺の方が喧嘩が強いからかかってこいよ
てレスしてる厨房と同じレベルな件について

痛単車と無駄にカチ上げてる珍走は理解できないよな

>>344
そんな事いちいち着目せんでヨロシ。
スルーしなよ。

アニメステッカーも痛いけど乗ってる奴の方が痛いしキモイし臭い

何年かして振り返ると、自分の恥ずかしさに赤面するだろうよ。

だがそれがいい・・・

若さって何だ？　　振りかえらない事さ。

何年かして振りかえるって事は、もう若くないって事。　　故に羞恥心もあるのだろう。

>>344
何で同じなんだ？レーレプ乗ってんだから速さが最優先の基準なのは当然だろうが。
ケンカ板？ケンカスレ？でもあればケンカの強さになってくるんだろうけどね。

速さが基準ってのが嫌ならレプリカ降りちまえって言いたいよ。
遅いアンチオタクは言われて嬉しいんじゃないかね。だって自分も同じようなこと人に言ってるんだからね。

P-LAP見せてよ

ツアラーなのでサーキットは走りません

ツーリング時　24km/ｌ
街乗り時　　　 17km/l
サーキット時　10km/l

こんな感じでした@NC29最終赤黒

それにしてもCBRはアニメがよく似合うバイクですよね。
カウルはアニメキャンパスだね。

>>353
燃費いいね
自分は前期型なんだけど、ツーリングで22程度にしかならないんだけど
やっぱり7万キロ走ってるとこんなもんなのか

>>350
それはお前の一方的な考え。
RSやTZとかのレース専用なら話はわかるが
250RR乗ってるやつはただ２万回転まで回るエンジンが好きだから乗ってる奴もいる。
速さだけならNSRやRVF乗ってるだろ。

ほらほらさっさと帰りな

>>349
振り向かない事ですよ？

ちなみに　愛とは　躊躇わない事です。

>>355
俺のも前期NC29だが、こないだツーリングして26くらい走ったぞ。
260キロほど走ってね。
ちなみに2万キロちょいくらいだ。

CBRがレーサーレプリカって言うヤツいるけど、一体なんのレーサーの
レプリカなの？

>>360
そんな事言う奴どこにいるんだ？

>>360
レーサーレプリカ風のバイクなんだよ。

レーサーレプリカレプリカだよ

RCB400は有ったな｡
フォーミュラだけど､国AのF3マシンなので､ノーマルとは､ほぼ別モノ｡
デビュー戦で優勝して即引退した｡

ニダボはレーレプじゃなくてスポーツじゃないの？
NSRとかRVF、VTR1000は元があるけど、CBRってレーサーを公道仕様にしたわけじゃないだろ。

確かにレプリカというよりスポーツバイクの方がしっくりくるな

RRならまだしも俺のMC17なんてとてもレプリカとは呼べないし。

一つ後のMC18はコテコテのレーサーなのよねｗ

自分もMC17新車時から持っているんだけど、わずか１年でMC18の、この変わりよう。
当時は、凄いモデルチェンジサイクルだったな。NSRなんか、もっとかわいそうだった。

??? MC18はNSR（88〜89）だよ。　　MC19と間違えたのかな？

NSRは初期型と89の人はかわいそうだったね。
でもCBRもMC19は可愛そうだと思う。　

NSR89のアッパーカウルは、当時88海苔の俺には重宝したけどな。

最近CBR400Fを譲ってもらったのですが、CBR400F乗ってる方ってやっぱり旧車會の人が多いのですかね？

>>371
嘘つき乙。

不動車だけどな
と釣られてみる。

>>369
訂正ありがと。その通りでした。
とにかく、このクラスが盛り上がっていたから、どれもモデルチェンジ頻繁だった。
フェーザー出現後のレブリミット競争も、メーカー間の意地の張り合いみたいだったしね。

CBR250RRは女の子にも人気があると聞いたんですが
ということは、ルイズとか南春香とか南夏奈とか内田とか柊かがみとか千葉キリノとかに会えるってことですか？

統一性の無い人選だなｗ　　　君は誰にキスをする？

シート高が735mmしかないから、女の子でもラクラク乗れる。
反面、175cm以上の男子には窮屈。

>>376
釜を持った棒

　　　　　　　　,ﾝ''"""ﾞ:ヽ
　　　　　　　　,;':::::,-､:::::::::::::"ｰ--.-.- ､,,,　　　　　,,,_,,_,,,_,,,,,,,．--:::::ァ
　　　　　　　 ,;'::::,;' ｼﾞ:::;:::::::::;::::::;:::::::::::::::::::ﾞ''''';;;'""::::::: ::: :::: :: ﾞヾ／ｼ
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　 ﾞｰ‐'　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ;::;: ::::;　　"'- ､⌒"'''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ､:;　　　　　 ﾞ''ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"ﾞヽ､　　　　 　 ﾞ;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ､　i　ヽ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ'ー'

>>375
とりあえずお前の好みがみなみけに偏り気味なのは判った

シート高的にみてということならジャメリカンの方が人気高いジャマイカ
ネイキッドだとVTRとかかね？

>>380
女が好んで乗ってたのは発売当事の話だよ。

だから前オーナーが女性で結構程度いいMC２２の中古が多いんだ。

荒くは使われてないかも知れんけど
女＝メンテテキトーの図式が成り立ってる俺は前オーナー女と言われるとかなりgkbrなんだぜ

NC29ですが、ボッシュのリレーハーネスつけてみました。
H4R　60/35Wから60/55Wでロービームがまともになった。
リレーはマグネットスイッチの後ろに固定して、配線を切ったり、伸ばしたり
かなりめんどくさいけど・・・結構良いと思います

>>375
湾岸に行けば千葉には会えるかもね。今も会えるのかは知らんけど。

>>376
君は誰とキスをする？　だろ　まあやだけにまあいいや

指摘乙ｗ　　なぜか千秋だけ居ないのが気になるなｗ

千秋姫は俺が２ダボの後ろに乗せてお持ち帰りしました

千秋って名前が気に食わん。某、日本板硝子の社長令嬢と同じ名前

NC29はレーサーレプリカじゃなくて、SP400レーサーそのものだよｗ

>>383
そうか、最近のデュアルヘッドライトがロービーム片目点灯なのは配線の容量の問題なんだな
何はともあれ配線まで色々弄った甲斐があって良かったね

>>387
千歌姫に見えた俺は一体…

>>375
彼女とか女友達が、足つき易いねって言ってたけど、結局はSRとかTRとかがいいみたい

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　　　:::::::::::|li＼ 　i...　. | 　ｱﾊﾊﾊｯ・・・ボクになにか用かい？　|::::::::::::::::::
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　　　: ::.. .:'.. .:':　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　｜　・・・初対面なはずなのに　 　　|
　　　　　　　　　｜　随分とぶしつけな態度だね。　|
　　　　::: :: :: 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　: :: : : :: :: : :::: ::. :.: .:: ::: :: :: : : :: :: : : :: : : :: :: : :::: ::. :.: .:: ::: :: :: : : :: :: :

久しぶりにMC22のオイル交換したわ。　次からは新しくなったS9かな。
高いけどフィーリングがどんなふうに変化するか楽しみだわ。

ブレーキも整備したし走りに行くかと思ったが、家の工事で足場にてバイク包囲されてて断念・・・orz

中型CBRはS9じゃないらしいよ
G3じゃね？詳しくはHONDAのHP見てみ・

G3と値段変わらなくなってもうたなｗ
やっぱり今まで通りS9で行くわ。　　アホみたいに回すしｗ

MC22 オイル交換した後日本橋行ったらゲーマーズ前で MC22 乗りと遭遇、目が合ったｗ
MC22 で二ケツとかつらそう。

ドリームの店員に G2 すすめられて G2 にしたよー。

タイガのシートカウル取り付けてるんだがかなり苦労するな
シート固定してるステーへし折ってカウルの下側も削って
インナーフェンダーも色々加工してやっと装着できた

他につけてる椰子もこんな感じ？

>>393
新S9の10w-40フィーリング今ひとつ。ギアが入りづらい。
旧バージョンは替えて500km位は感動するほど入りが良かったのに。
ちなみにこのオイル選んだのは､新型の指定純正オイルを知らずに､旧型と同じブランド､粘度で選んだため。
まだサーキットは走ってない。今日走る予定だったけど流れたから。

>>397
俺もタイガだがシート大変だね。
説明書ないくせに小物いれから斜めにして入れるという特殊さｗｗｗ
届いた当時は精度いいと思ったけど全然駄目・・・

アッパーとヘッドライトがはまらない(削って修正)
ブレーキランプもはまらない(削って修正)
アッパーカウルと本体のネジの位置が合わない(メーターの位置を立てる。ネジの頭を小さくする)
内側の塗装が吸い込んでしまって塗装が乗らない(5回ぐらいサプライ塗ったら吸わなくなったｗ)

組み上げた時の感動は今も忘れない。

才谷屋のシートカウルは速攻取り付けできたぞ。
1時間かからんかった。

配線の説明図間違ってたけど・・・

才谷屋のはボテっとしててかっこ悪いんだよな...

>>401
実物見た事ある？
TYGAよかシャープだよ？

テールランプはTYGAのほうが好きだけど・・

才谷屋は小物入れ使えないしシートもラバーだし
下側がスカスカだから安っぽい

>>403
プラスドライバ携行してたら小物入れ使えるぞ！
一番安っぽいのはタイラップ見えてる所だ・・・・

>新S9の10w-40フィーリング今ひとつ。ギアが入りづらい。

うげ・・・でもまぁいれるけどｗ

別スレでサイタニヤ精度悪〜って書かれたの読んだばかりだが、それを上回るタイガって事かｗ

>>405
フロントのカウルの精度は確かに酷い（とても使用できそうにないステーとか出てくる）
が、事故車で無い限り、シートカウルは簡単に付く。

まぁホンダ車の純正カウルの精度の良さもあるので、比較してダメダシされちゃうんだろうけど。

中古で買った俺のNSR&CBRは転倒の影響であちこちズレてて、イマイチ実感できてないけどｗ

無事故車でも、純正カウルを一度はずすと、
組むときに微妙に合わなくなるし。

カウルなんて飾りです！
ってことなんだろう

>>408
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
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　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

http://imepita.jp/20080519/071550
http://imepita.jp/20080519/073390
http://imepita.jp/20080519/073720
塗ってみたけど艶黒のほうがよかったかなぁ

これはこれでいいじゃん

コレはコレでアリジャネ？


アリかな・・・

アリアリアリ・・・

アリかも！

ｱﾘｱﾘｱﾘｱﾘｰｳﾞｪ･ﾃﾞﾙﾁ

出張先程で偶然見つけた同型同年式の放置CBR
昨日ツーリングがてら見に行って、

置いてあった敷地の店の人に聞き込んで
あっち紹介されコッチ行ってと言われ
あっという間にオーナーさんから無償譲渡していただけるはこびになった。
部品取り車にしかならないけど、
行動してみるもんだなって思った。

・・・さて、移動方法と保管場所を考えねば(ﾟДﾟ)

過去スレにあるとは思うけど探しても見あたらなかったので質問

ＭＣ２２のハリケーンとジェイドのキャブは流用可能？
いまヤフオクで買おうか悩んでるキャブ（オークションＩＤ＝x34446546）があって
これがポン付けでおｋなら買ってしまおうかと…

誰かご教授願いますorz

みｓ
×ＭＣ２２
○ＭＣ１７

すまん寝ぼけてた…

エンジン側は共通ですよ
クリーナーボックスの辺りは工夫すれば問題ないのでは

おおおおおおおおサンクス！
さっそく買って試してみます、ありがとう(∀)

>>411
純正色？うまいなぁ
パールホワイトも合ってるだしょ

外に出して撮ってみた
いくらか安っぽさが消えたからこれで良かったかな（実際安かったけど・・・）
http://imepita.jp/20080519/630150
http://imepita.jp/20080519/630600
売らないけどこれ査定で引かれるんだろうかｗ

売る時は、こまごまと難癖をつけられるからなｗ

車体ワインレッドだから俺も塗ってみるかな。
失敗したら別のつけりゃいいし・・・

プラスチックだから剥げないか？

サフしっかり吹いてやれば大丈夫だよ
これは5回くらい吹いたかな
一応サフからクリアまでの行程も撮っておいたからあげてみる
サフhttp://imepita.jp/20080518/534650
クリスタルホワイトhttp://imepita.jp/20080518/561450
パールコートhttp://imepita.jp/20080518/604180
クリアhttp://imepita.jp/20080518/616010

痛車のヤバさを知りたければ原チャリ急スレのアド軍団に混じればいい
典型的なピザなキモオタが原チャリで集まって悲惨

チェーンカバーださいから外してたんだが塗装すると結構いけそうだな
シートカウル塗るついでにやってみる
ﾄﾝ

>>427
塗装後うｐよろ！

>>425
俺もCBRにクリスタルホワイト＋パールコートで全塗装したぜ
キラキラが強くなくておとなしくまとまったな
パールコートが少なかったかもしれん

速攻で塗ってみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211261732251.jpg
引き締まっててなかなか良いと思うぞ
サフ→クリスタルホワイト→パール→ラッカークリアでつ


シートカウルはウレタン乾燥待ち(´・ω・`)

>>430
綺麗に仕上がってるね

新鮮さはあっていいけど、そこは黒のほうがやっぱり引き締まる気がするかなぁ。

ちょっと前話題になっていたサイタニヤとタイガの比較してみますた。

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18048

>>433
なんかもうどっちでも良くなってきた

<<416ですが
誰か純正キャブもてあましてる人いないかな(´･ω･｀)
オークション以外で探すとなったら見つからなくて…
スレ違いだったらスマン

オークションで買えば良いじゃん

>>435
純正キャブを持て余しているような人からは純正キャブは出てこないような気がする。

社外キャブを持て余している人からは社外キャブが出てくる可能性はあるかも。
(純正<社外と言う前提があるとして)

>>436
オークションで狙ってたキャブは未チェック品だた…

>>437
う〜ん難しいか(´･ω･｀)
てんきゅう

タイガーは後ろのヒンジ使えるんだよね
才谷屋は見た感じ開けられそうにないけどどうなの？
街乗り多いからパカパカあったほうがいいんだよね

値段は上下幅があるが、250Rのキャブなら中古部品屋に結構転がってるぞ。
最近はネットで商品検索できる店もあるみたいだし。

>>439
蝶ネジ3つあれば、小物入れも常時使用可能。

>>439
タイガはリアシートは純正のままで
専用のインナーが付いていて小物入れが使えるよ
ただ純正よりは容量は少ないけど

>>441>>442
ありがとう
うーん迷うなぁ

>>433が、意外にも600RRスレで好評だな・・・・

いちいちドライバー持ち歩いてまで物入れようとは思わんな
使えないのと一緒だ

批判レス多かったが、業物にうｐされてたタイガMC22カッこよかったわ。

>>440
おお、探してみる！ありがとう

タイガのアッパーとサイドだけ買えば小物入れはそのまま使えるんじゃね？

600RRのシートカウルを流用してリアインナーフェンダーはそのままってのは無理なのかい？

>>448
解決になってねーよｗｗｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1211355886378.jpg

とりあえずうp
屋根のせいでシートに日光が当たっててオレンジぽくなってるが
実際はほとんど同じ色だ

シートカウルのシートの後ろが分割できるようになってたり
タンデムステップのネジ穴が露出するようになってたり
色々と変わってるようだ

>>451
おぉー！
こないだフロント塗装とステッカーの位置決めupしてくれた方ですね。
違和感なく綺麗に仕上がってますね。
テールの白いラインもＧＪ！

>>451
これ一式でいくら？

>>451
よければ、フロントとリアから撮った写真も見せてください。

TYGAってどこで扱ってんだ？才谷屋はぐぐったらすぐ見つかったけど。

>>451

ハンドル回りとかメーターまわりも見たいぞ
タイガカウルってマルチリフなのか？

TYGAはこっちのカウルの方がかっこいいと思うが
ttp://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=230_563

>>449
'05 600RRのシートカウル調達してやってみたが、無理。
600RRのシートカウルを250RRのフレームにはまるよう加工すると、
フェンダーの小物入れ部分が丸見えになる。

フェンダー付けられないんで取っ払ってみたら、ケツがｽｶｽｶの哀れな姿になった orz
前も換えないとバランス悪いね。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67029289
これはひどい　誠てｗ

頭の悪そうなマシンだな

>>
フルエキはTSRか？

以下誠死ね禁止

確かにナンセンスだな

ハンドルとフェアリングがこうなるだけで
途端に珍仕様にしか見えなくなるｗｗｗ

ダセェｗｗｗｗそれもかなりﾊﾟﾈｪｗｗｗ
罰ゲームだろ？コレｗｗｗｗ

>>458
>>459のCBRにインナーフェンダーが…

Nice CBR.

>>465
またそういう微妙なネタを･･･


ところで4ダボでもNC23とNC29って足回りまるで互換性なし？

　　　　　　　　　　　　　 ／.::.::.::.::.::.::.:/:.::.::.::.::.::.::.::.::＼.::.::.::.:＼.::.:ヽ
　　　　　　　　　　 　 ／ :.:: /.::.::. /.::.|.:::.::.::l.:::.::l.::.::.::.::.',.::.::.::.::.::ヽ.::.',
　　　　　　　　　　　〃.::.::.:/.::.::: /.::./|.:::.::.::ﾄ.:、|.::.::.::.:: |.::.::.::.::.::.: |.: |
　 　 　 　 　 　 　 //.:/::.,':|.::.::.::.|.::∧|.:{.::.: |ヽ:｀l＼ー-|.::_.::.::.::.::.:|.: |
　　　　　　　　　 /ｲ.::.l::.:l.::|.::.::.:孑イ j八.::.:|　＼∨＼.:}＼.::.:!.::.::.|.: |
　　　　　　 　 　 ﾚ'| .::l::.:l.::|.::.:: ∧::.L、　＼{　　行示沁ヾ!.:/.::.::.:l.: |
　　　　　　　　　　 | .::l::.:l从.::: l〃ﾚf沁　　　　　 {!ﾍ:::rﾘ }}∧.::.::.,' │
.　　　　　　　 　 　 l.::小.: ヽ＼{iハﾄ:::ri}　　　　　 V込ｿ j/.::.}.:: /.::.:|
　　　　　　　　　 　 ＼ﾚヘ :.:＼{　 V少 　 '　　 　 　,,　 |/.:/／:,'.:: |　　
　　　　　　　　　　　　/　　`ﾄヽﾑ 　'' 　 　 rっ　　 　 　 |.:/.::.::./::.::.|　　互換性あります…
　　　　　　　　　　　　＼__,/|.::|:|人　　　　　　　　　 　 ｲl/.::.::/ .::. ﾘ
　　　　　　　　　　　　　 ｛： |.::|:ｌ.::.::{＞　._　 　 　 _ イｰ|:l.::.::/.::.::j/
　　　　　　　　　　　　　 ｛： |.::|:ｌ.::.／￣`Yえ.=≦ー┴┤.::/::/／
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ゞﾑ.:!�W　／￣�Y :::::::::::::::::::::||.::.xく
　　　　　　　　　　　　　　, -‐＼{　　　／/＾ﾍ ::::ｰ=::／ﾙ'´　　ヽ､
　　　　　　　 　 　 　 　 /＾＼　∧　　　　　jJ::::::::／　　　　　　　 ＞‐､
　　　　　　　　　　　　 ∧　　 ＼∧　　＾　　}::::::/　　　　_　-=＝彡'´⌒＼
　　　　　　　　　　　　,'　ヽ　　　ヽ_)―-､　/::.:/_　-=＝彡'´￣/　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　{　 　＼Y /＝=-　 ＼∨＝彡'´￣　　∨　　　　　　　}

>>466
18インチと17インチでホイールは違う。
具体的にはどんなことを期待してるのかい？

>>468
NC23のリア18インチのタイヤ選択幅の狭さは頭が痛いが
現状気になるのはサスの流用かな。

CBR400RRのかっこいフルカウルだと高値がつきそう。
ノーマルはどうもスキになれない。
カウル無しがメチャかっこ良い。
金かかってます、みたいな感じで

日本語でおｋ

誤字もあるし意味不明だな

カウル無しのレプリカは、転倒したけど直す金がない貧乏人なイメージ

400RRはフォークアウターケースかフォークを丸ごとNC30のものに交換して
ブレーキを4ポットキャリパーにするのが定番。

NC30　NC35は敵か味方か・・・

>>475
いい部品供給車

CB400のVTEC以前のマフラーなら250RRにつきますか？

努力と根性があればつくよ。

>>433
の画像、また見たんだが、けっこうレスついてんのな。

>>479
俺も見に行ったら
懐かしい画像久し振りに見た

原付乗りのクォーター批判が面白いな

元々250ccと割り切ってツアラーにしてるから、なんとも思わんな…。
高速も、法定速度でﾏﾀｰﾘ。峠も、ちょっとがんばったりして、ﾏﾀｰﾘ。

MC22でふたばオフ行く人が居るようだな。　　レポしかと頼んだぞ。

ポジションランプが付いてる90年のMC22だが
ファンのヒューズが切れたままでポジションにしてエンジンかけると
メーター関係のヒューズが飛ぶのは仕様？

買ったばかりでよくわからないんだけど俺のMC22、水温計が動いてるとこ見たことないな・・・
逝ってる？

>>485
俺は8ｋくらい回して街中走ると水温計が真上を指す。
10ｋくらい回して街中走ってみれば？ちとうるさいけどねｗ

んなクソ迷惑な事せんでもeg暖めるくらいにかる〜く流してから
回りの迷惑になり難そうな広い駐車場でアイドリングして様子見ればいいじゃん

止めてアイドリング状態で針が上がって来たり、ファンが回るなら問題ないし

>>485
サイドカウル外して乗ってる俺は、夏でも渋滞にはまらない限りLより少し上のあたりまでだが
キーをOFFにするとLのはるか下に落ちるから、ある程度走って温まってきたはずなのに
針がLよりずっと下に位置してるなら、動いてないかも。

　!　　;|　　,,,r"￣￣￣￣｀ヽ､／　　　　　 JAP　 ＼
　!　　;|　/　　　　　Japan　　ヽ　　　 ＿＿_　　＿__lミミ巛巛巛巛巛巛
　!　　;! ,'　51　 ＿＿＿＿__　 ;l　　人＿＿＿＿＿_）巛巛巛巛巛巛巛
　i　　;! i　　,ｨ-´ 　＿＿＿__｀ヽ!／ =･= r ‐､ =･ﾆ ∨＿神●風＿＿＿i
　i 　.;l/ ＜＿,＝´､_　　_ｨ-=`ヽ､ゝ.　　 i　　　i　　　|　 ／'￣'＼　　　 ::::!
　i 　.;l{　　〈　｀ｰrz-".〈'-izｰ´.!ｆﾌ.; ∵; ,|. :　: 人;∵ﾉ-･=-)　, -･=-　　::::|〜
　i 　 !{　　 }　　　　　,ハ　　　.!ｿ ｀''"　 ｀ｰ- '｀ .ｰ''| "" )(.･ ･ (""　　　　∂)
　i 　 !ヽ._ ﾉ　　　　,‘,,-,,`,　　i"　　〈 ､＿＿＿_ル |／ヽ――――´＼　 ヽ　　 nfhn
　i　　!　　iヽ､　,'";ｰﾆ三=;',;./ 　　　 ＼+┼┼+ﾘ　||　`┴┴┴┴┴´ |　　 〉 ⊂　_ ﾉ　））
　.! 　!　rへ　＼. ;; ｀''';;;''´;./　 ＼,　　　`ー―'´　 | ヽ　　 肉　　　　 ,ﾉ　　/　／＼ﾉ
　.! 　|イヽ、｀ヽ､`ー''ー''' /:＼,,__ヽ､　　 〓〓⌒ﾆ⊃〓〓肉〓ｴｴ／　／￣'　　　＼
ｨ''|　 i　,'ニ二.`ヽ ､｀ ーｲ'''' : : : :Ｔ-､＿_r'"　　｀ﾆニつ　--------- '/　　　　　　 ノ
: ::!　 !/ニ二`、 　 ｀ヽ､　　　　　　 /: : : :`ｰ､　　,,ニ〕　肉を切らせて　骨を絶つ…鈴木
:::::!　 !' ー'ヽ、　　　 ﾉﾉ::ヽ､　　　 〈: : : : : : : :ヽ -ー´　 肉を食わせて　骨を抜く…松井
:: :i　 i　　　　` ｰ ､〃::::::::::`丶､　ノ : : : : : : : : ヽ　　　　肉食い過ぎて　骨に穴…のり様

今年MC22オーナーになったんだが
今の季節、水温計が4分の3まで上がるのはおかしいのか？
ちなみに町乗りで最高6000回転まで回して60ｋぐらいで走った時の話だが

スリップしてこけた　orz
幸いカウルはほとんどダメージないがミラーとエンジンカバーが傷ついた

>>490
問題ない。

>>491
そんなモンなら勲章だよ。
‥‥まあキズつけちゃってすぐは落ち込むけどね。がんば。

すみませんCBRが最高でいいですからNinja250Rスレ荒らさないで下さい

最高だなこのバイクは

>>494
気にするな無視しろ,いつものキチガイだ、
定期的に他スレを荒らしてる回る障害者だよ

よく　Ninja　出してくれた…

>>494
へ？俺忍者も欲しいと思ってるんだけどな

ニンジャ250、初めて見たが今風だし凄くカッコイイね。　　外見だけアレで中身MC22なら2台買っても良いｗ

つかCBRとニンジャ隣に並べてみ

あれ？目から汗が・・・

まるっこい　　かわいい！
かっこいい！　スポーティ！

見た目じゃないのだよ　見た目じゃ…

Ninja風の外観でCBR250のエンジンを積むと、いまどきは
いくらぐらいになるのだろう。

>>502
才谷屋かTYGAいれたらいいだろ
10万ぐらいじゃね？

悪い寝ぼけてたわｗｗｗ
なかったことにしてくれ・・・

ヤマハがアップをはじめたようです
ttp://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/image/ym0807hyoshi.jpg

>>505

本当かよｗｗｗ
ヤンマシだぞ？
出るにしてもシングルとかならやだな、せめてツインで

FI使って　骨のエンジンを排ガス規制に対応させるだけだ
頼むよホンダさん　出してくれ…

皆の知恵を歯医者苦したい。

95年式NC29海苔なんだが、キャブクリ吹いた後、タンク載せない（燃料ホースつなげない）でエンジンかけたら
燃料ポンプが激しくカラカラいいはじめた。。。

これって燃料が回ってないからなのか？それとも燃料ポンプ故障？？？

普通、燃料が入ってないポンプはデカイ音がするが。
ペットボトルにガソリン入れてチューブでポンプに接続すればタンク無しで同調もとれるぞ。
古いキャブのゴムをばらさず、キャブクリなんて吹くと良いことは起こらない。
キャブ割って掃除は、誰でも簡単にできるよ。

>>505
4気筒で出すなら俺ヤマハ党になるわｗｗｗ
WR出したし期待していいのか？

気になってﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ買ってきたら「WRのエンジンを使うかも」だってさ
『R4』なんて名前がついているからてっきり直4期待してたのに4サイクルの方か・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　○,,,○　 ／||＿＿＿|^○,,,○　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　(･(ｪ)･`)／／||　　　|口| |(ｪ)･`)
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　　　　　　　 　 ○,,,○／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　熊スレです
.......　　　　　　　　(･(ｪ)･`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.　　　 ○,,,○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=(´･(ｪ)･`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　　○,,,○ ／ ／.＿＿＿|^○,,○
　　 　　　　　　　　　　　 　(´･(ｪ)･`) ／||　　 　|口|´･(ｪ)･`)
　　　　　　　　　　 　　　.／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿） 　　　　　
　 　 　 　　　　　　　○,,,○ ／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ○,,,○　　　
　　　○,,,○　 　 　(´･(ｪ)･`)／ 　　 ||　||　　 　|口| ||　　(´･(ｪ)･`)　　　　
　　(´･(ｪ)･`)　 .／(^(^／.／　　　　 ||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |.／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

クオーターの４じゃねーの？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=w24675401

>>992
馬鹿だｗｗ

スマン誤爆したorz

はいこれ
http://www.youtube.com/watch?v=dgN4sR6vJfQ

>>508

カラカラ音するってのは、壊れてるんじゃないかな。
たとえ完全に壊れてなくても、時限爆弾みたいなものなので
交換すればいいんじゃないかな。そんな高いものでもないよ
うちは換えたよ。

>>509
>>517

レスサンクスm(_ _)m
とりあえずアイドリングしてたらすぐ音は消えたから大丈夫か、と。
でも怖いからそのうち交換するわ！PL見たら7kちょっとだったし1諭吉で買えるかな。

ｎｉｎｊａ２５０Ｒは欲しいが、Ｒ４は別に欲しくないな。
ＭＣ２２と用途が被る。

悲しい事だがバブル期製造機の性能を超える事はなさそうだしなぁ。

MC22鍵つけっぱなしで放置してたｗ　　危なかったわ・・・

MC22のﾘﾔのﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙわかる人いますか？

NC23型4ダボ

フューエルコック欠品･･･
なんてこった･････
i|!_|￣|◯|!i

残念ながら、ワケあてNC29を降りようと思ふ。
ちなみにヤフオクに出そうとしてるんだが。

94年式最終型トリコ。○イスター○ァク○リーで購入。俺で2オーナー。EXCEL自作メンテ記録あり。
走行45,000km（もち実装な）、M&Sスリップオンマフラーと3分山GPR-100以外はフルノーマル。
消耗品・油脂類の交換は我ながらほぼ完璧。

しかし、転倒歴あり。ヘアピン30km/hで前走車から漏れたオイルで転倒。
おかげでジェネレータ・フライホイール・対策レギュレートレクチ・クランクケースカバー新品。
右ロアーカウルに転倒痕と割れがあり、エーモンステーで止めてある。アッパーカウル下部に亀裂ありだが覗きき込まないとわからない。

TSRエキパイ＋DUCATI用オーバルサイレンサーのセットもあり。　

走行状態は絶好調。

さぁ、おまいらならいくらまで出せる？

>>523
10万
転倒は否めない

俺も>>524と同じく10ﾏｿ位が限度だな。

道楽2輪車としては距離もそこそこ行ってるし
転倒歴とそれに伴う外装の痛みは厳しいな

>>525
10万が良いところだな、所有していない人間ならもう少し出すかもね


92のNC29持ってるんだけど下取り2万円とか言われたｗ400は人気ないしこんなもんか
欲しいバイクも無いんでこのまま10万�`目指して乗り潰すこと決定ｗｗｗ

>>524
>>525
>>526

うちのは下取り5マソだってよ。もちろん乗りつぶしたいけどね
右外装だけ取り替えて出品しよかともオモタけど。。。

いちお最落つけてこのままま出してみっかな！！

>>523
どんなワケで降りることに下のか書き込めば１０万以上だす奴がでてくるかも試練よ

昨日68000ｋｍ走ったMC22中期型が16万円で決まったな。
68000ｋｍ走ってても、MC17＆19や400RRより高いってのも何かなぁｗ

土曜日に数年間野外放置されてたMC19を譲り受けてきた。
決してきれいな外装ではないが、部品取り車としては申し分ないかと。
現在自分のMC19は２機目のエンジンが10万キロを超えたところ。
たまに異音がしたりしなかったりという程度で、走りは全然遜色ない。
シートがボロボロなくらいかな。
せっかく手に入れた部品取り車だが、お世話にならなければ、それに越した事はない。
今年の夏は数年ぶりにコイツで北海道行こうかと思案中。
チラ裏すまんね。

>>523

何か>>63もそんな事書いてたがその後どうなったのか。

個人的には２５０のがいいから>>63のMC22に18マソかな。
写真でもいいから現物みたい。

あのぅ、すみません。NC23のリアを17インチホイールにしたいんですが
どなたかホイール流用についてお詳しい方いらっしゃいませんか？

ロレンツォが両足骨折しても4位だったというのにおまいらときたら・・・

まったく興味わかないんだな。

>>528
とうとう嫁が出産したんだな、パパはバイクを卒業します orz

画像うｐやったことないけど挑戦してみるわ。晒すぜw

>>522
NC29のをちょっと加工するとついちゃったりするんだぜ？

やり方ワカンネ・・・

>>535
出産祝いで価格上乗せになるかも知れんな〜ｗ

売り買いスレで売ろうとした時に食いついてきた奴がいたから
ここで10万って言われてももうちょい行くと思う。

同じようなのでショップだと35〜30万、最低でも半分は超えるんじゃないの？

523です。

俺のバイク、晒してやったw　　見つけても石投げんなよ

NC30の4potキャリパーをサポート加工して着けてたころ。
パッドの当たりが出てないのも秘密なww

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211818273187.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211818314077.jpg

>>539
子供さんオメ♪

思ってたより、かなり綺麗じゃないか。
詳しく見ないとなんとも言えないけど、１０万でも全然大丈夫だよ
（タンク、アーム、ホイルの部品取りに良さそうだし）
あとは距離と、転倒歴、割れカウルと状態で俺なら出しても１５万ぐらいかな（買わないけど）
大事にしてそうだから他に気にならないけど、
しいて言えば、オイル滲みの有無と、タンクの錆とか・・・・かな
あとはフロントディスクが気になるかも。

>>540
パパ大変だよぉーorz

タンクのサビなし。オイルにじみはヘッドに少しあってコーキングで誤魔化してる。。。

30,000km時にＦディスク交換してあるんだなコレが。
で、4potキャリパーについてたパッドをそのまま使用してたからアタリが出てない状態。

まだまだいけそうだね。15くらいなら出す人　結構居そう。

できれば乗り続けてほしいけど　バイクから降りるわけじゃないのかな。
とにかく　子供さん　おめでとう！

>>536
NC29と違うのか。
23のPLしか持ってないから同じモノかと思ってた。
要加工ポイントｋｗｓｋ

つうか、燃料タンクのストレーナとoリングのセットで1700円て･･･
どんだけ値段上がってんだ･････
orz

MC18のタンデムステップをMC22に流用できるか分かる野郎はいらっしゃらないでしょうか？(´・ω・`)

MC21とかNC29とかは共通だよね

おいおい全然違うぞいｗ　　　しかもMC18っても2種類あるんだが・・・こっちはサイレンサーステーも兼ねてるしな。
おまけにMC22は収納式だろうがー！ｗ


それはさておきMC22で走ってきたが、カムギア音凄さを再認識してワラタ。
今じゃ絶対騒音規制とおらないわｗ

シートカウル変えて収納が使えなくなったから普通のデザインのをつけたいんだよ
ピッチさえ合えば付く

ピッチ合わなくてもステーかませばいいだろｗ　　　どうしても付けたいんなら。

250のパーツ配給はまだ大丈夫ですか？

☆(❀◕ω◕)ｷｬﾋﾟ

↑なに、この人？

>>549
なんかこのスレ見てるとドリームでも欠品が多いらしいよ
俺が交換したパーツの中では欠品は今まで経験したことないけど

いまどき目玉のメットｗ

それは中野真矢に言わないとな

>>539

安売りはしないでくれ。あとでおれがこまる（ぇ

>>536
小加工ですかぁ。サンダー、両頭グラインダー、インパクトドリル、プラズマ・アーク溶接機
ぐらいしか持ってないんですが・・・大丈夫でしょうか？溶接は自信あります。
すみません。あまり聞いてばかりでは失礼ですよね。
NC29ホイール、スプロケ、アクスルシャフト、キャリパー等色々集めてから試してみます。
どうも有り難う御座いました。

>>556
それだけあれば　何とでもできるだろうｗ

600のカウル付けた250がカッコ良いと聞いて駆けつけましたよ。
写真見せて下さい。
<(_ _)>

ＣＢＲ４００ってＮＳＲ２５０より速いの？

両方持ってる自分に言わせればトントンかな

NSRの250とRVFの400を持っている自分からすると
こいつらもトントンだな。

>>558
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18048

MC18とMC22とNC30持ってる俺からすると・・・

加速　　　NSR＞VFR＞CBR
最高速　　VFR＞NSR＞CBR
旋回性　　　NSR＞CBR>VFR
減速　　　　NSR>CBR>VFR　　　　　　　　かなぁ・・・・


ていうかNSR250より速かったら大変なことになるぞ。　　　なったってワークスマシンなんだからｗ

CBR400とNSR250となら変わらない

CBR250とNSR250ならNSR250の方が速い

>>563
旋回性はＭＣ22のほうが上。

当時、社内テストで、ＮＳＲ２５０Ｒ、ＣＢＲ４００ＲＲ、ＶＦＲ４００Ｒと一緒に
鈴鹿南コースで走らせた時、コーナーが一番速かったのは、ＭＣ２２だったという。

タイムアタックではＮＳＲが最速だったそうです。（このコースでは）

昔シグナル何度もやったが条件が同じであればNSRの方が若干速い
が、ほとんどスタートの良し悪しと体重で勝負の結果が変わる
1〜2速でNSRが車体1台分前に出る
その後はほんとに少しずつ差が離れていく感じ

あ、もちろん400との比較ね
CBR250だとNSRは煙の彼方に消えるよ

CBR250ってまだ部品あるの？

>>556
誰も突っ込まないから言うが、どーみても会話噛み合ってないぞ

>>567
>>552
現行スレのログくらい読め

>>543
シャフトがNC29のが長いので、短くすればおｋ

出品者アホだと思ったが凄い事になってるwww

tp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n65683754&typ=log

１５マソ出すぐらいならFCR装着か、ショック交換するわ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n65683754&typ=log

NC29乗りなんだけど、NSRとの比較が気になってたから知れて良かった。
意外とトントンとかなんだね。ダントツでNSRなのかと思ってたから

先日MC22純正サイレンサーの中が見たくなってヘックスレンチを買って、外してみた
多段反転なのは知っていたけど側壁まで念入りにパンチングしてるんだな
煤掃除して試しにエンジンかけたら族みたいな爆音でﾋﾞﾋﾞﾀ
サイレンサーは偉大だ・・

チラ裏スマソ

NSRとCBRは乗り味がまったく違うから、サーキットで走るならまだしも
公道でのるなら、好みだとおもうわ。
タイムだすなら、絶対NSRだよ。ポテンシャルが違う。
けどおれはCBRのあのまわした時の感覚がすきだ。2stは所詮草刈機

NC29の部品の在庫を調べてみたら前期は在庫限りの部品がいくつかあるけど
後期の部品はまだまだ余裕あるね。

MC21とNC29前期だと加速は同じくらいな感じだった気がしたけど
MC21と比べるとNC29はフラットトルクでまあまあだけど
高回転域のパワー感はNSRのほうがいい感じかな・・・

この前NSRでサーキット行ったのだが、確かにNSRの方がタイム出せそうと思った。
CBRに比べると車重とエンブレが軽くていいわ。　　400レプだと30ｋｇ以上重いのはきつい。
条件の悪い公道だとCBRの方がいいかもね。

>>565
それ、BGの連載に乗ってた話だよね？

>>578
そのまんまです。

またバイク雑誌で、MC２２の特集やらないかなあ・・・・・

>>579
雑誌に書いてあったから、とかじゃなくてリアルにそんな感じかも？
すごく大雑把な印象は、NSRは加速が得意、CBRは曲がりが得意。

NSRはエンブレが効かないので、MC22と一緒に走ると
明らかにコーナリングのペースが合わないよ。

初めてのバイクを中古のCBR250RRにしょうと思うんだけど、整備も含めて初心者には敷居高いですかね？

>>581
うーん、散々言われてるけどパーツの欠品とかがボチボチ出始めてるみたいだね。
その辺の覚悟と中古だという認識があれば別にどうってことはないと思うよ。
あと初めてなら信頼できるバイク屋さんで買うことだな。
整備やバイク知識の蓄積等いろいろと助かると思うよ。

自分もちょうど一年前に初めてのバイクとしてMC22を購入しました。
サービスマニュアルがあればけっこう整備できると思いますよ。
オイル・プラグ交換は楽だし、フォークOH・キャブ全バラOHくらいできるようになったし。
工具さえしっかりすれば整備はしやすいと思います。

>>581

そりゃ４気筒DOHCだからシンプルなバイクに比べればやっかいなのは
間違いない。
時間たってるから、経年劣化もあるしねー電装系も心配だ

上の人もいってるけど、信頼できるバイク屋をみつけるのが先かな。

動いてるバイクをかうのか、不動車からスタートするかによっても
対応がちがうよｗ

大阪にはMC22のプロショップみたいな店があるらしいね。
常時MC22を確保してて、もう50台は売ったとか。

見た目は普通のどこでもあるバイク屋なんだが、店長がCBR好きらしく、
車両の不調状態もすぐ見抜けるという。

って知人にきいた。枚方の近辺だって。

>>576
4ダボでフルカウルならヤフオク出せばクソッたれの解体輸出屋が買い取ってくれるぜ
30万即決で出せば落札されるかもなｗ

そんな俺は元250ハリケーン
最近復帰しようと思うんだけどスレ見たら欠品やばいかもしらんね…
ネジ一本から作ってくれた昔とは180度違うとは

とかいいつつ92？2ダボ(黒走行5000海苔だし40万)とR250RSP(同程度海苔だし36万)迷ってる

>>569
情報ﾄﾝ
発注して来た。

ＭＣ２２に乗っている者なのですが・・・
ﾌﾙｴｷがあまり出てこないので骨やｼﾞｪｲﾄﾞのｴｷﾊﾟｲ部分の流用を考えているんですけど
見栄え的にやはり可笑しくなります？

骨はどう考えても無理だがジェイドならちょっとアップサイレンサー気味になるくらいで付くんじゃね？
人柱になってくれ

ジェイドのフルエキつけてるおれが通りますよ
見栄えは特に可笑しくなく普通だよ

>>585
ｋｗｓｋ

北大阪在住だけど近くのバイク屋にキャブ掃除してもらったら、
「ガスケットは漏れてさえなきゃいいです。基本再利用ですよ」
って言われた…

良いバイク屋探してます

機能としては漏れなきゃいいのだから　その発言はおかしくないよ。
キャブのガスケットも高いし　お客さん思いのいいバイク屋じゃないかと思ったんだが…。
俺も漏れてこない限り　大抵再使用してるからね。

どこのバイク屋も商売だから　一台にたくさん時間かけて丁寧にやるはずはないので　自分で掃除するのが一番だよ。

>>590
ステーはどうしてまつか？

CBRとＮＳＲ両方持ってる人って結構いるんだな。

ってことで両方持ってる人に聞きたいんだけど、ＭＣ２１／ＭＣ２８用のシートカウルって
無加工、もしくはチョイ加工でＭＣ２２にも付くのかな？
つーかシートレールは共通？共通なら選択肢広がるから嬉しいんだけどなぁ・・・

あの物入れが同じに見えるならﾈ申だなｗ

そうだな。
CBRの物入れはNSRにないしなｗ
でもNSRのつりあがってるシートカウルのほうがレーシーで好きだ。

シートフレームなんて飾りです、えらいひとにはそれがわからんとです。

シートフレームは大事だぞ！
だから目立つようにメインフレームとシートレール接合部にステー噛ましてエビゾリにするんだ！！


そんな事をしていた時期もありました。　元19海苔

>>455
GT商会、ウェビック、NAPSで探しましたが、見つかりませんでした。
私も気になってます。

>>599

ttp://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/HONDA/CBR250RR.html

ここで売ってますう＞＜

>>600
即レスありがとうございます。

>>593
めんどくさいからって純正ステーにタイラップで

ステー何とかしなきゃと思いつつも何もしないまま早８ヶ月・・・
もうどうでもよくなってる

MC22にショート管とかつけたら…

サイレンサー目立たないからGPレーサーっぽくてかっこいいか

age

フロントのディスクローターがMC22と共通な車種って何？

>>605
MC21のが使えるよ。
ちなみにﾌﾛﾝﾄはﾎｲｰﾙごとポン付けだからウチのはﾏｸﾞﾎ付けてる。

>>606
ありがとう助かった

>>589
途中の集合部分辺りまでなら使えそうな感じがしたので・・・
ＪＡＤＥで考えて見ます

>>590
普通ですか、ﾊｰﾌｶｳﾙにしているので見た目的にどうかなぁ〜と思っていたので大変助かりました
ありがとうございます

スレ違いで申し訳ないですが、友人がバイク屋の店長から
聞いた話だとNinja250R、今年の生産台数は1000台。
月産ではなく、年産1000台で増産予定はないそうです。
力入れてアフターパーツ作ったメーカーの立場は…。

シリンダーがクランクケース一体ってどうよ？
6万km走ったくらいから、圧縮抜けてきたからついでにピストンも交換しようと思ったけど、腰下分解は時間的にハードル高い

ホンダはケース一体型好きだからなぁ・・・まぁその分、精度も良いのだろうが。

2STはその点、色々と楽で良いぞｗ

>>610
どうもこうもないよ・・・
腰上バラす時期はすなわち腰下もバラさなきゃだめな時期って言いたいのか馬鹿野郎
VTエンジンもそうだよ

今時シリンダーとクランクケースが分割なのってそれこそ
空冷の小型の汎用egとか小排気量2輪eg位のもんだろ。

つーか、水冷egは基本シリンダー･クランクケース一体だろ。

今時はそうかもしれないけど、オレのMC22は15年も前の車両だから「今時」のエンジンじゃなーい！
昔乗ってたGPZは水冷でも分割だったから楽だったのに。。。

まぁ、一体型は重量・コスト・精度・生産性に有効なんだろうけど

>>614
水冷でそんなﾄｺをわざわざ分割にするから
水芸だのカワサキか･･･だのと言われるんだと思うんだが。

でも、おれカワサキ好きだな。あの不完全さがいいｗ

や、俺も嫌いじゃないよ。
人間味があってオモロイｗ


機械としてはアレだが

普通二輪とって初めて乗ったバイクがカワサキだから思いいれ強いな
古いバイクだったてもあるけど、ちょくちょく大した事じゃない所が壊れるんだよｗ
２灯式のブレーキランプ片方点かなくなったり・・・
燃料計が全然当てにならなかったり・・・
メータの中に水入ったり・・・
寒いとタンクの色が変わったり・・・
赤城山レベルの気圧でも、エンジン切ったら掛からなくなって焦ったり・・・etc
でもいい思いでだな
初めてで嬉しくて、乗りまくって乗りまくって乗りまくったけど、エンジンは凄い丈夫だったよ。
電装系が弱いぐらいだったな
その後MC22に乗ってるけど、小ささも軽さも山道走るならMC22の方が楽しい
でも昔のカワサキって素直に曲がらないけど、それが楽しかった

そんなおれはいまカワサキの単車ボアアップ中だｗ

>>619
KSR乙

壊れた機械を見ると直さずにいられない
ダメ人間にはカワサキは危険過ぎる
またかよ。ったく･･･とか言いながらも
ﾆﾖﾆﾖしながら部品注文に走る様が目に浮かぶ

つくづく、カワサキ車に縁が無くてヨカッタ

昔のカワサキはキライ。

最近はしっかりしたバイク作るようになったから好き。

>>620
カワサキは緑だろ
って縁か
失敬失敬

>>619
おしいな、KSRではないｗ
ワイセコの鍛造いれるんだｗ

お前らカワサキ好きなw
俺も結構好きだが

ゼファーΧからＣＢＲ２５０ＲＲに乗り換えました。
キャブの違いなんでしょうが、
ぬわわ�`までの加速は、２ダボ＞ゼフですね。
高回転まで引っ張れるエンジンは最高です。

>>625
キャブ言うかもう全体的に別物やん

高３の秋。両親と妹が親戚のとこに行って夜まで帰ってこないので、家には俺ひとりきり。
そこで俺は最高にゴージャスなオナニーをしようと思いついた。
居間のテレビでお気に入りのAVを再生。洗濯機から妹のパンティを取り出し、全裸になって頭からそれをかぶり、立ったまま息子を激しくシゴいた。
誰もいない家で、しかも真昼間にやるその行為はとても刺激的だった。
俺はだんだん興奮してきて、「ワーオ、最高！イエース！グレート！」と叫びながらエアギターを弾くように部屋中を動き回ってオナニーをした。
テーブルに飛び乗り、鏡に自分の姿を映し、「ジョジョ」を髣髴とさせる奇妙なポーズでチンポをこすってみた。
すさまじい快感で汗とヨダレが流れるのも気にならなかった。
「ヨッシャーいくぞー！！　ボラボラボラボラボラボラボラボラ ボラーレヴィーア！！」
俺はゴミ箱の中に直接ザーメンをぶちまけようと後ろを振り返る。

そこには両親と妹が呆然と立ち尽くしていた。怒りとも悲しみともつかない不思議な表情を浮かべながら…。
「な、なんなんだよ！お前ら！！」
俺は叫んだ。今思えば「なんなんだ」と叫びたかったのは父のほうだったに違いない。

あの瞬間、俺は世界一不幸な男だった。それは断言できる。その後の数週間いや数ヶ月も辛かった。家族から向けられる蔑みの視線…。

しかし、そんな俺も今こうして生きている。もしなにかに悩んでて「死にたい」って思ってる人がいたらどうか考えなおしてほしい。人間というのは、君が考えているよりはるかに強い生き物だから。人間はどんなことでも乗り越えていけるのだから・・・

>>627
ももてリス

ゼファーエックス400のくせに大した事無いんだな
空冷はダメだね

ゼフってなんかかっこいいな　呼び方が

X（エックス）じゃ無くχ（カイ）だろ？
って釣られちゃった？
だいたい重さが全然違うだろ。

いいえ、ゼフペケです。

ｎｉｎｊａ250Ｒとゼファーはコンセプトが似てるね。

パワーはそこそこだけど、乗ってて気持ちいい。
高速乗らずにマターリ乗ってても楽しい。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212129640/

個人的にゼファーはDQNと珍が多すぎて好きじゃない
乗りやすいけどね

ホーネット用のダウンﾏﾌﾘｬーならMC22に付くんじゃね？
モリワキから出てるぞ

リューナイト、ゼファー！！

CBR400RR
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3509703

>>638
どんだけーｗｗｗｗｗ

>>638
400RRってカムギア中央にあるんだね。初めて知った。

サスってあんなに動いてたんだ。
固めであんまり動いてないって印象だったよ。すげー。

UP主、よくこんなの残してたな。神。

雅ちゃん・・・

最近のフランス人はマジすげぇぞ
この前、ホームステイでフランスの女の子が来た時、
テストで40℃のお湯と60℃のお湯を同じ量混ぜたら
100℃のお湯になるって答えたら×になったんだけど何で？
とか聞いてきやがった。
もうアホかと思って、
それならこの部屋の気温は20℃、廊下の気温は10℃だから
ドア開けて空気を混ぜたら30℃になるのか？それだと夏並に暑くなるよな？
って言ってやったよ。
そしたら、
ごめんねキクチ…ナタリー馬鹿だから…
でも、キクチとナタリーが一つになったらきっとずっと熱くなるよね？
そう言って服をするりとｎ

最近じゃなくても、俺が昔つきあってたフランスのクォーターの女は、
14歳の時に、経験人数１３人って言ってたな。
俺とつきあったのは15の時だったけど、最初からいきなり自分で腰つかってきたのは驚いた。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212487908404.jpg

なんか暇だったのでメーター周りうp
ﾊﾘｹーﾝのセパハンにしたらチョークを移動せざるをえなくて
苦心の末この位置なんが…

>>645
MC19かー。まあ無難な所じゃない？
最初トップブリッジみてMC19じゃないと思ったら、
苦労の末にMC22のフロント一式入れたからトップブリッジの色が違うんだった／(^o^)＼

>>645
カウルは社外？

俺が対峙したフランス女はジャンプ大切りが強すぎて、神のご加護をー！と叫ばずには居られなかったよ。

>>645
MC２２に見えるのは俺だけ？

MC22だぞwwwwwww

カウルはタイガでつ

えーーMC22かおｗｗｗｗｗｗｗ
最近忙しくてバイクいじってないから(´･ω･`)

>>650
もっとカウルの写真をわざものにうｐするんだ。
今すぐだ。

>>650
タイガーのカウル薄いんだな
風当たって震えたりしない？

>>652
外暗いからまた今度(´・ω・`)

>>653
別に薄くないよ
強度は十分

なんか、凄く大事にして手を入れてる感があっていいね。>>645
それに比べてうちのMC22は…orz

大事なんだよ。大事にしてるんだよ。
でも、走って曲がって止まるように維持するので精一杯なんだよ…
ごめんよ…

CBR400Fのフューエルセンサーの反応がおかしいんですが、
他の車種で代用できる物ありませんかね？

>>656
CBX400Fとエンジン同じだから流用できるのでは？
ヤフオクとかにもでてるし

>>657
なるほど！ありがとう♪

タンクを外して裏を見ればわかると思うけど
CBXは真ん中にフレームが通るので凹んでいる。
CBRは真っ平。
フレーム形状の違い。
他車との互換性は多分ムリ。
根気良くｵｰｸｼｮﾝで探すしかないデス。
自分もCBX用を手に入れて失敗した。。。

タイガのカウルって何処で買えるの？

>>660
タイ語を勉強して現地まで買い付けにいきます

>>660
私は、偶然にも今日届いたって連絡あったよ。
普通のバイク屋で注文した。
納期は3週間くらい。

漏れは自分で注文したから４日くらいで届いたよ

>>662
いくらだった？

>>664
多分ＨＰの値段と同じ位だとおもいます。
塗装も頼んであるので、総額は明日以降にでも交渉してきます。

CBR666RRR

>>666
ダミアン乙。

最近天気が悪くて乗る暇が無いなぁと思ってたら、俺が足の靭帯切っちゃって
暫く不動車ケテーイ(泣　松葉杖突いてチェーンの掃除でもするか･･･。

>>667
ご愁傷様です

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくり休んでね！！！　　　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

ＭＣ２２にＭＣ２１のアッパーカウルって付くかなぁ・・・

ＮＳＲはカッコイイ耐久アッパー沢山あるのにＭＣ２２は６００ＲＲだとか見た目重視系しか出回ってない気が

>>645
イグニッションキー右のスイッチについてkwsk

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25016434
このMC22って馬力規制前かあとかわかります？

車体番号がほんとなら92年式だから馬力規制前。

>>672
ありがと〜＾＾

age

ホモなんているはずないのに…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　 　 　 　 　 　 　 （　　信.　 信 　 余　 　）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　(　 ,．　 ┴─　．　　 　 　 　 （　 　た 　 ぬ　　 　 　丿
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　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｢　　 　 厂ｯヘ￣＼ ',　　　 　 （　 　 な　　　　　　 　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘ 　 　./ 　,==≧v ,ィ}　　 　 　 ﾉ　 　い　 　 　 　 　 /
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250RRの規制前と規制後のモデルは大体パーツ共通ですか？

どこの部分までかまったくわからんが大体一緒
パーツに変更があるのは規制の前後じゃなく
規制前の前期RRLと中期RRN、RRN�Uと規制後の後期RRRの4パターン？かな
パーツリスト買えばよくわかる。
オレのは4版だから中期までしかわからん。
例で言うと前期と中期でFキャリパーの品番が違う
何が違うのかっていっても大して変わってないと思うが

>>677
表面の仕上げだけだよ。

ブレーキランプの事で質問させていただきます。
普段の尾灯と、リアを踏んだ時はしっかりと点くのですが、
フロントブレーキを握った時はランプが点いてくれません。
何が原因だと考えられますか？

配線

フロントブレーキのマスターに2本の配線がちゃんと刺さっていますか？また、間違えて付けていませんか？
グッと奥まで握りこんでも点きませんか？

それでも駄目なら検電テスターで探っていきますが、持ってないor使い方知らないならバイク屋さんへGO。

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　 (⌒こ))≧::: 　 　　　　　jfう》:::　
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MC22で走ってきたが、手が微振動でジワジワ来たわ。

400RRって軽いよね？
男でその気になれば両手使わずとも持ち上げられるよな？

ダイシンのフルエキつけたがかなり音大きいwww
バッフルでも作ろうか…orz

>>684
残念ながら、今の600（CBR）のほうが軽い・・・・

>>679
俺の症例だと　スイッチが固着して死んでた。
そんなに高くなかったはずだから、バイク屋行って、早めに部品注文して直してもらったほうがいいよ。

>今の600（CBR）のほうが軽い・・・・

残念ながら装備重量だと400（CBR）のほうが軽い・・・・はずｗ


ますます規制が厳しくなるので、これからは重くなっていく可能性が高い。

てゆーかまあ、一番の邪魔者はライダーの体重な気がするが。w

>>684
両手を使わずともって
片手でおkってことなのか、両手2本とも使わずにって事なのか･･･
どっちも凄いが特に後者はスゲェ!

持ち上げるってのは、どういう持ち上げ方なのかな

こけたのを起こすなら、だれでもできるし
バーベルばりに持ち上げるのなら、すげーよｗ

400RRが砲丸投げのアヌシュに持ち上げられている様が頭に浮かんで…ﾜﾛﾀｗ

え・・自分は試したことないがチャリとかよくすし詰めに駐輪されてるのをヒョウと持ち上げて移動するじゃない？
あれと同じ要領でバイクもやるものかと思ってたんだけど

オンリワーワンを目指した結果こうなったんですが、
ここはこうしたほうがいいとかご指摘あればご教授願います。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=37887

タイプミスです、オンリーワンです＾＾；

いっつもCBRだなこの手のは

>>694
JADEのマフラー？

>>696

NS-1が非常に多いと思います。

>>697

ワンオフのチタンです。

>>698
これキングオブハート？

>>699

友人が勝手に貼ったステッカーなので詳細は分かりませんが、相楽左之助というキャラクターだそうです。

ああ、るろうに、ね。
なんでこの表情を選んだんだろう。w

それにしても削れるところってやっぱりどれも同じなんだな。orz

もう1枚追加しました。

>>701

ジェネレーターカバーですよね。
購入当時たちごけ傷程度だったんですが、事故でガリっといっちゃいました＾＾；

隣のバイクのほうが気になるｗ

ﾌﾀｷﾜも知らんとは

ﾆｺ動見てない人は分からねーよ

つーかニコニコ見て当たり前って思われても困るよな。

バイク板なんかは特に、年齢層の幅が広いだろうしね。

半年でバッテリーが完全に死亡二回
電圧は正常
なにが原因なんでしょう？
車種はNC23です

レギュレーターorジェネレーター
一度も交換していなかったらレギュレーターの可能性大

MC22だけど5速で180キロまで行ったんだけどこれファイナル変わってんのかな？

オクに90トリコ出品されてるな・・・東京だからそれなりに上がりそうだが20〜23万ぐらいかな。

NC29で後期型リヤショックつけました
ショック長は一緒みたいだけどスプリング長がかなり違うんだね
ガスの抜けてないサスは乗り心地がいいです

>>712
新品サスおめ！
おれがしらべたときは、たしか4万前後だったけど
いまいくらになってた？

　

>>710
スプロケいじっても、速度計はドライブスプロケから拾ってるからメーター表示は狂うよ。
428サイズのチェーンにF17TR52Tなら純正。
違うのが入ってれば、骨・VTRの520サイズがポン付けだから、俺みたいに換えてるかもね。
俺のMC22は、純正だと45km指すんだけど実際に40km出てるときにメーターは36km指してます。

>>713
44,700円だったよ
次はババナにOH出して終わったらオクムラに戻して次はアイファク
どれがいいかわかった頃には10万km超えそうだ

動画とってみた
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1029.mov.html

新開発地が近くにあって夜は全然人いないから近所迷惑にならない
エンジンに耳近づけるとシャラシャラ聞こえるんだけど
カムギアだからだよな？

CB400SBが昇天してしまったのでつなぎ（気に入ったら末永く乗るつもり）でCBR400RRを買うことにしたぜ！
そんなこんなで皆さんよろしくお願いします。
俺の初めてのバイク、CB400SB…ごめんな。今までありがとう…。

初歩的なことで申し訳ないです･･･orz
今度友達から安くＣＢＲ２５０Ｒを譲ってもらうんですが、セルがイカれてる
とかで、押し掛けしないといけないそうです。
そこで、交換したいなと思うんですが純正が手に入りそうに無いので、比較的
手に入りやすく、代用が効くセルモーターってありませんか？

>>717
俺の確かにシャラシャラと音がしてるなぁ・・・気になるね。

>>717
うぽつ
シャラシャラ関係ないけどキャブ同調とかしてます？

>>721
納車時にやってもらってから自分ではやってない
キャブ外した時に見た感じでは狂ってなかったけど

なんかおかしい？(´・ω・`；)

>>719
素直にバイク屋に行った方がいいと思うよ

>>723
分かりました。ありがとうございます

>>718
なぜ400にしたし普通600、750あたりじゃね？

>>725
何を基準に普通と言っているのだろうか。

ああ、別に常識的にとか大多数がそうするとか言う意味はなくて戯れに取ってつけた様な
一語だしそもそも>>725自体大した意味はなく何か主張したかった訳でもなく・・・
そうだな、例えるならいつもはカレーにはソースだけどたまには醤油!!みたいな感じか。

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　 　ゝ(◎)(◎∩◎)(◎)(∩)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ
　　　　　　　　 //　　　　　 | |　　　　　　　　　　ミ
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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// うるせえ､ﾁﾊﾀﾝぶつけんぞ！
　　　　　　　　＼　　　 　 |
　　　　　　　　　 |　　 　 lヽ,,lヽ ミ
　　　　　　　　　 |　　　 (　　　 ）　やめて
　　　　　　　　　 |　　　 と、　　ﾞi　　装甲へこんじゃう

>>719
自分でやるの？
同じMC14系のやつなら合うんじゃね？

>>722
動画の排気音がフォッフォッフォッフォッって感じだけど
自分のヤツを同調したらﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫﾌｫって滑らかになったからちょいと聞いてみた
マフラー違うしアイドル回転数等その他条件が違うだろうから一概には言えないけどっ

さらに、2500rpmから3800rpmの間をﾋﾟｮﾝと避けるように回転が上下する納車時からあった現象も消えた

>>730
ここ数日セッティングしてたんだが確かに低速が濃すぎてぼこついてる
というわけでPS調整してみた

ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0890.mov.html
アイドリングが安定して針がほとんど動いてないぜ

>>719
MC14､17､19のセル品番調べたら全部異なる品番だけど値段は同じ｡
取り付けボルトは全て共通なので､おそらく形状は同じでポン付け可のはず＜保証ﾅｼ

あと､どうせ交換するつもりなら､その前にセルばらして見たら？
ひょっとしてブラシが減ってるのが原因かも｡
交換の仕方はサービスマニュアルに写真入りで載ってます｡

つか､それ以前に配線に問題は無いの？
セルモータのリレー付近のコネクタが焦げて変形､断線する事が有るので､
要チェック＜何度かか経験してます｡

>>729
>>732
おおおおお！ありがとうございます！
それが自分は関東で相手が九州なんで確認のしようがないんですよねぇ・・
その友達は整備も何もせず「乗ってるだけ」なんで直し方とか分解の仕方が
分からないって言うし・・・

おまんこCBR

レギュのあぼーんでバッテリが死んでるだけじゃないの？

その分だと油脂類なんか交換してないだろうな。

>>733
わけのわからん車両を九州から取り寄せるのか？
何となく安物買いの銭失いになりそうだが。
もしMC17なら絶対やめとけよ

走れるってことはバッテリが死んでるわけじゃないか。

バッテリが死んでると走れないのか。

>>736
うーん・・・昔一度見せてもらったんですが、ＭＣ１７だった気が・・・＾＾；
まだ、友達が新しいバイクを買うまで時間はあるんで色々と調べてもらうこと
にします。皆さん色々とありがとうございました<(_ _)>

>>738
バッテリ点火じゃなかったかな。
アイドル中にバッテリの端子外すとまともに吹け上がらなくなるｗ

MC22規制前、ダイシンのアルミフルエキだが
1番4番110 2番3番108だと16000回転で激しくアフターファイヤー出たので
1番4番115 2番3番112にしてみたgaまだ薄いっぽい

4-1のフルエキつけてる香具師らはどれくらいでつか(´・ω・`)

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　, '　,／　　　ヽ 　 　l　　　　　 ／
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　　　　ヽ　　　　　 　 l
. .　　　　ヽ　　　　　　l
(ﾟーﾟ)ﾉ ..< なぎ払え！
.(　) .　　　 l!　　　　　　l
.ﾉﾉ ..._　　　l!　　　　　　 l
＿　''‐- ､,,_ l!　　　　　　 l
　　　　　　　｀`'' ‐- ､,,＿ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　￣｀`''　─-　､ ,,＿＿Σ(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)┌ )┐)))

俺のはレギュが潰れたおかげでバッテリーがあぼーんして走行中にいきなりエンジンが止まった

俺なんかMC２２に続き、R３１（車）で止まった事あるぞ・・・・
次の日全身筋肉痛だったよ・・・・１．５トンを押すのは辛かった・・・

みんなブー圧どれくらいにしてる?
1.4bar位にしてたらリアがスリップして回転上がった瞬間ブローして腰上が死んだ

>>745
T3Gで通常は１．０。
スクランブルブーストで１．２。

ニダボについて色々調べてたら、痛いページにあたったな。
何か巫女を盗撮してるような画像もあった。
何かやらかして逮捕・・・されるといいな・・・。

>>743
潰れてくれるならよかったが、たまに調子が悪くなるってことがあった。
気持ちよく走っていると突然エンスト。セルも動かず。
しばらくすると回復するから、バイク屋さんに持って行っても診断がつかず‥‥何度押したことか。w

>>748
やぱーりその症状ってレギュなのか？
最近のうちの2だぼがそんな感じ。
走行中はさすがにまだないが走って休憩してまた走り出そうとするとセルがまわらず・・・
温度が高くなると発電しなくなるっぽいんだよな
バッテリーは変えて1年も経ってないし。

怖い事言うな。俺もオクでレギュ落としとこっと。
しかし本田はマジでレギュトラブル多いな。昔VTZでやられたよ。

>>750
対策品以降は大丈夫だよ。
昔のフィン無しのレギュは高確率で死ぬ。

俺のツレのＣＢＲ1000ＲＲがその欠陥で去年、高速道路で立ち往生したよ。
ホンダは１０年以上それを改善しなかったって事か・・・

>>752
1000RRの欠陥はレギュじゃなくてジェネレーター
サービスキャンペーンで交換してもらえる。
06用の改善品と交換ってなってるけど
04と06ってジェネ実は変わってないけどなｗ

俺のレギュ　未対策だがもうすぐ5万km…。

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　　　　　　　　　　　　　ﾂｨｰ=ニ彡'　　　ここじゃないのか・・・
　　　　　　　　　　　　〜'ｌ　 つとﾉ
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>>749
うん。ウチの場合は半信半疑でレギュを交換したら直ったよ。
ただしその時点で 90000km 行ってたけど。w 　バッテリは三代目だったかな。

あれはかなり怖いから、気になるなら早めに交換した方がいい。
発症する場所によっては命に関わる。

過去スレにある様にレギュが弱い （らしいですね）。。。

俺MC22初期型だけど今のところ問題ありません。

通勤ばかりで長距離走らないからかなぁ？

でも65000km超えたから対策品買って常時携行しといた方が良さそうですね。

>>756

サンキュ！さっそくおれも変えてみるよ
いつ止まるかわからない状態で走るのは精神衛生上良くないもんなｗ
ちなみに俺のは今50000kmチョイだ
そろそろ一回オーバーホールしたいな

俺は、昔、NC23でレギュが死んで、2時間押して帰るはめになったなあ。
そんときの症状としては、
走行中にエンスト→再始動して走り出すも、またエンスト→そのうちにバッテリー液が沸騰
こんな感じだったなあ。

NSRだと電装系全滅するから怖いわ。

俺のレギュは段々弱くなってきて潰れたからみんな注意しろよ〜
あと対策済みのレギュは共通が多いから焦らなくてもいいぞ

レギュレータが壊れてる時は、他もイカれてる場合がある。

毎回なにか一緒に電気系が壊れている。
ステーターコイルやリレー類など。

対策済のレギュの品番・価格を教えてください。

>>763
対策済みじゃない方が2万で対策済みが1万だった気がする

31600-MV4-000 　
が対策前で、
31600-MV4-010
が対策後っぽいね。

調べるまで知らなかったよｗ

うちのMC22も、まだ未対策品だから、予備で買っておかないとなー

>>763
去年の７月に注文した時は\5,512-だった

電圧異常は温度で表われる場合もある。
冷却時は何故か正常。
メインOFF時から高速走行時まで
テスター付けたまま計測するのも良い。

MC22のコンロッドが走行中にあぼーんした。
ビッグエンド側がもげて3気筒になってたが、それでも走り続けられるなんて
恐ろしいエンジンだなこれ。
OHするか乗り換えか（´；ω；｀）

>>768
デイトナ？

リミッターカットしてる人いますか？

ﾉｼ

>>768
走行距離・発生状況・乗り方をｋｗｓｋ報告汁！

>>768
カブのエンジンなんてオイルなしでも普通に走るもんなｗ

>>767

俺のはそれっぽいんだよね
エンジン温度があがるとエンストする

>>765
パソコン用で良いからレギュレータにヒートシンク付けとけ
http://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Regu.html

あのさぁ、なんか昔パソコンのCPU冷やすための冷却パーツなかったっけ？
水滴が付くって事ですぐに市場から消え去った様だけど・・・
あれを流用出来れば・・・

>>772
走行距離1ﾏｿ8000キロ、毎日通勤の足用ですた。
基本的に環状線をまったり流して時々信号でストップ＆ゴーするくらい
サーキットとかは走らないしオイルは3000キロごとに純正交換。
早上がりの日にうはうはで帰宅途中だったんだけど定速走行でゴトン→カラカラって音が鳴って
車体ごとｶﾞｸﾌﾞﾙし出した。
アイドリングし続けるんでそのまま家まであと2キロってとこだから走って無事帰宅、って具合で。

>>776
ペルチェ素子のことかな？人によってはPC用のファンで
ぶんぶん冷却してる人がいた希ガス

プラグ交換するときにゴミでも入ったんじゃね
そんなに早く壊れるなんて

>>777
2万もいかずにあぼーんするって珍しいね。
見たところ思いっきり上まで回すような使い方じゃないみたいだし、何が悪かったんだろう？

>>768
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
実はMC22も先月、エンジン壊れますた＠31000km
おそらく、バルブ周りが原因で圧縮してない。

自分の場合、かなり回してる走ってるしサーキットも走るし…（たまにだけど）
それでも、オイルは３０００キロで交換。
回して乗ってるとはいえ、やたら早逝だな…とは思うのですが…


ってわけで、自分はエンジン乗せ替えて復活させる予定です。。。。

>>776
ペルチェ素子はすごく電気食うよ。
電圧を安定させる為のレギュレータを冷却するのにレギュレータに負荷かけてペルチェ冷却しても意味無し、と言うかむしろ逆効果な予感。

うちのコ（MC22）も養子にきてから電気系統が芳しくない…

どうも走行してもバッテリーに蓄電されないぽい

レギュを対策品にかえるかな

>>774
レギュは関係ないと思う。
役目と仕組みをググってください。
>>782
サービスマニュアルに従い、テスターで充電圧確認。
わざわざ壊れてない物を交換する必要はないのでは。
レギュが死ねばバッテリーも死ぬ。
バッテリーが死ねばレギュに高負担。
ステーターコイルがイカぎみなら充電やスパークも不安定になる。
1000円テスターがあれば判断できる。

やっぱバイクの世界にも早漏と遅漏エンジンがいるんだな

嫁さんのバイクですがHONDAドリーム店で走行８０００ｋｍ弱の２５０ＲＲを買いました！
色々調べると走行が少なくても劣化してる部分が多いようですね。
ドリーム店で購入したので保証はついてるのですがどこまで保証されるんですかね〜。
ある程度は自分で劣化部品を交換していかないと駄目なんでしょうね。
自分のバイクではないけど楽しみです^^
久々にサーキット走りにいってみます。

>>785
燃料パイプは交換推奨
年数経ってると何かの拍子にボロッと折れたり亀裂はいってガソリンが漏れる

皆のMC22もやれてきたなｗ　　それ以前の車種ではもはや論外か・・・
10年後には何台残ってるのかねぇ・・・

俺は本格的にレストア＆近代化改修開始したよ。
部品鳥車＆予備パーツ確保、
メイン車両のフレーム、フォークアウター、カウル（社外）塗装を始めました。

長く乗るつもりなら、純正カウルはもう供給面でダメだと判断しますた。

>>783
アドバイスありがと！すでにバッテリー死亡フラグで灯火系は点くけど
セルが回らず押しがけになってるのよね。

SMとテスターもってるんだけど電気に疎くてテスターどこにあわせてやるかわかんないし
（ググレばいいいんだけどｗ）住宅街でエンジン掛けたりできなくてねorz

>>787
養子にきたときからやれてたから色々OHしたよｗ
前後サス　ブレーキキャリパー　キャブレターと。サスOHしたときは動きに驚いたw
今後の予定はホイールベアリングとリアサスリンク清掃かな

過充電などでバッテリーは死んだりするけど密閉でも音が聞こえることも多い
沸騰するシュー音。最悪爆発の前兆。
アクセル煽って15V以上の充電圧がバッテリー端子に来るようならあればレギュ死亡確定。
レギュ単体の導通テストより確実機能テスト。
1A以下の安全充電器も3000円以下で買えたりする、しかしバッテリーは消耗品、
フル充電しセルを回してV低下が大きいようなら死亡確定、使用できても悪さの原因になるので破棄。

バックステップでつま先立ち、思いっきりヒールグリップして乗ってます。
トゥスライダーが擦るほどバンクさせても膝が擦れません。奥多摩周遊でポールにミラーが当ります。
これは超がつく短足ということでよろしいですかね？ちなみにNC29で両かかとが浮きます。

>>791
もっと腰の位置を後ろに下げてみては？腰がタンデムシートにつく位に。
それでも駄目なら外足のひざ裏をシートに引っ掛けて走るしかないのでは・・・

つ マモラ海苔W

>>791
胸がタンクにつくぐらい伏せて腰を入れて
切り込んでるハンドルの方に顔を持っていけばいやでも擦るよ

ムリ膝のやり方を教えて下さい。

膝を無理して擦る。

膝がするまで膝を落とす

俺について来い
ムリ膝見せてやる

短足.低速.ヒザ擦り、3cmまな板をバンクセンサー増設.ついでに釘も打ち込み
火花も演出、空き缶でも良い。
はずかし〜。

昨日嫁の２５０ＲＲが納車となりました！
でもバイク屋から家までは俺が運転。
とりあえずレッドまで回してみた。
回るね〜スピード出てないけどｗ
軽いしコーナーでもすぱっと倒しこめるし自分の重いバイクとは大違いだ。
峠で膝のバンクセンサーから火花散らしてくるかｗ

一瞬俺の嫁は250RRって意味かと思ったんだぜ

>>801
一気に切ない話になっちゃうじゃねーか。

名前欄にわざわざ774RRって書かなくても大丈夫ですよ

初心者は半年ROMってな

俺も書いてみた。

俺も

嫁が４００ＲＲのブレーキの利きがスーパーフォアより悪い悪いと不満タラタラなんだが良いパッド誰か知りませんか？？ちなみにスーパーフォアのパッドはズィクーの金パッドです…

>>625
　 ァ　 　　∧＿∧　ァ,、
　,、'` 。゜( ゜^∀^゜)゜。,、'` ﾊﾗｲﾃwwwww
　 '` 　 　( ⊃ ⊂)　　'` 　

NC29でハイスロ入れてる人いませんか？
なかなかストッパーまで当らなくて手首が疲れます
参考までにメーカーやケーブル長教えて下さい

MC22で満タンにしたら2000円越えて驚いた。
数年前リッター90円ぐらいだった時は、千円でもほぼ満タン入ったのになぁ。

>>809
NSR250のをつかえば、純正ハイスロお手軽完成

>>807
俺乗り換えだけどブレーキの効きはCB４００SFと相当差があるよ
４００RRの時に純正からベスラに変えたけどまだまだ

でもその他の所は４００RRの方が勝ってるところが多いと思う

ＳＦは途中で９２９と同一のキャリパになったからね。

>>807
メッシュホース＆縦置きマスターシリンダー。これならどんな腐れマムコも黙るはず。
そしてその日の夜は「バイクのブレーキは効くようになったけど今度は私のブレーキが効かないの」
と言ってツナギをするりと脱g

>>811
へえ、NSRは純正でもアクセル開度大きくないんだ
ありがとう。試してみて気に入らなかったらまた来ます

>>814
今度は　効きすぎ！　と言われるに10ガバス

ブレーキの話題がでてたから俺もついでに・・・
MC22を買ってから初めてのブレーキバッド交換をしようと思うんですが
お勧めってありますか？　逆にこれはやめとけでも良いです。
ツーリングがメインです。

>>817
デイトナゴールデンパットはどう？

たしかに純正ブレーキは最悪だ
1200円くらいのブレーキピストンツールでクルクル回して磨き＆シリコン
指でピンストン押して戻らないようなら要OH.
シールもピストンも他社のより明らかに弱い。

>>814
板的には
「バイクのブレーキは効くようになったけど今度は私のブレーキが効かないの」
といって早朝から皮ツナギを着て出かけていくor盆栽道まっしぐら

>>817
べスラのレース用じゃないほうお勧め。
凄くコントロールしやすい。

旧型と違ってローター攻撃性も酷くない。

４だぼのりで走る人は、だまって４ポッドにかえてますｗ
うんこブレーキなのは定説です。

　 　 ,r'⌒＾ヽ,r―一､
　　/:::ノjﾊk::::}'ﾞ¨７::/　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　{!（’ヮ’ﾘぅ'　〈::::'--'} 　ポニーテールなんたらかたらｗ
　 　 ノTiT¨ヽ, 　 ￣￣

>>817
プロμのハイパーカーボンパッド改使ってます。
効きは十分、メタリカあたりに比べると割安なのがポイントです。

前後入れてるんですが、リアはやや効きが強い感じ。
ちなみにダストは結構多いです。

ゴールデン、プロμ、ベスラ・・・
だいたい自分が入れてみようかな？と思ったのと同じですね。
そもそも今何が入っているのかもよく解らんわけで・・・
大変参考になり助かります。

で、赤バッドはやっぱりないんですね

そりゃそうだろ…なにしろバッドだから…じくーの金パッド４００ＲＲ用ないのかなぁ…

CBRは後期形からVTECですか？

いいえ。

>>824
DieDieDieDie

カーボンパッドって暖まらないと全然効かないじゃん
メタリカと比べるなら新しく出たメタルの方だろ

VTECってもんは所詮低速トルク確保用のしゃーなし
重量増加装置だから、軽量な単車にはいりません
最初からハイカムのみの仕様ですよ

二輪のVTECは四輪のそれとは別物だろうに。

釣られた？

ＶＴＥＣも種類おおいからややこしいけど
とにかくＲＲにＶＴＥＣは必要ありません
ＳＦにでものってください。

おせっかいでいうけど、二輪と四輪は密接に関係してるよ
もうちょっとしらべてみな

車外マフラーで殺しておきながら低速がないと喚くのは馬鹿らしい。

トルクの細さはテクでカバーするもんだ

トルクが細かったら乗り換えるんだ。

トルクが細い時は足で漕げ。

http://jp.youtube.com/watch?v=E_LWt-3600Y&eurl=http://blog.livedoor.jp/going_my_way2/archives/cat_50038870.html
CBR250RRサーキットオンボード

最近現れてなかったからってみんなすぱーっとVTEC厨に釣られてんな。
827って前によく沸いてたVTEC厨だろ

>>832
ＳＦのハイパーＶＴＥＣはカムはそのまま。VTECというより、昔のREV。

>>831の言うように、低速のトルクを確保するという役割は車用も
バイク用も同じ。

ちなみに車用はより環境に配慮したｉ-VTECが今は主流。
俺の車は完全エコ向け３ステージｉ−VTECだったり。

>>839
そうだよ、いつものＶＴＥＣ厨だよ。あのしつこいやつ。
こんなに簡単に釣れるところを見ると、新たにここに来る
ＣＢＲ乗りも多いんだな。

>>838
僅差だけど俺より速い(初走行時のタイムなら僅差じゃないか｡俺も2回しか走ったこと無いが)｡
って言うか俺がおせーのか。
ハイグリ入れるかな｡タイヤ替えてタイム上がんなかったらきっとショックだな〜

速い遅いはプロに任せ、自分がどれだけ楽しく走れるかが大事。
好きこそ物の上手なれ、結果は後からついてくる。

>>838
楽しそうな動画アップさんくす
でかいバイクを抜くのがきもちよさそうだｗ

場違いと承知で書きます。

cbr250rrを手放そうと考えてる方はいませんか？

>>845
探してるけど、近くでいいタマが見つからないとかかな？
「買います」も募集できるんで、こちらで聞いてみたらどうか。

【売】バイク「売ります」「買います」スレ26【買】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212660668/l50


でも、250は車検無いから買い足しになりやすいんじゃないかと。

２台目をゲトしたいと思ってる俺なら居るぞｗ

>>845
>>63

>>840

ＶＴＥＣいらねーといってたが、わしもくるまはＶＴＥＣだったりするｗ
流すときは下カムで音静かだし、燃費いいし、重宝する

オクにTSRのスリップオン出てたが4万近くで落札とは・・
そんだけ需要があるんだろうが狂気の沙汰だな・・

サイレンサーだけ変えても大して早くならずに煩いだけなのに
TSR厨はアホですね

変えるならフルエキゾーストにしろ
スリップオンサイレンサーは見た目と音だけの盆栽アイテム

>>852
フルエキ、スリップ関係ねーよ。要はその後のセッティング次第。
ポン付けなら両方共に盆栽だな、知ったか君w

純正ってそんなにエキパイ絞ってるの？
4st暦短いからよくわからなんだけど4-2-1とか4-1とかの差なのかな？
サイレンサーが部屋割りになってるとドコかで聞いた気がするけど、抜けの良さは
純正<<<<<<<<<<<<<<スリップオン<<<フルエキって感じ？

>>846　有難う御座います
>>848　見落としてました　すいませんでした

>>846　神奈川にある候補の店はだいたい確認済みですが、良い玉は１つのみでした。

　　　自分が欲しい車体の条件が厳しいもので、それゆえになかなか見つからないのです。

　　　今年・来年かけてじっくり探そうと思います

性能的にはノーマルでいいから排気音楽しみたいってひとには
スリップオンは合理的だとおもう。フルエキの軽さは魅力だけどな

>>853

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .....　　 　 　 .:_　-― ─- 、:.　　　　......
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　　　　　　　　　　　　　 ::x-=≦.::.-=｀ﾐO.:／:/:／|:./.:ハ::ヽ::`Ｏ::-=ミて`く⌒ヽ::
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　　　　　　　　 　 ::／ :/八　 '(:::::':,＼ ﾄV::./⌒　　 　 ⌒ヽ.::∨／,.::'::/　 /:::∧　 '＼::
　　 　 　 　 　 ::／ ｀Ｖ::/ヽ＼　＼ :':, 八�W　__　　　　__　jﾊ:::ｌ, :':::::, ′ /:::/ 　￣　ﾉ＼::
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>>853
＾＾

>858
それはス　ッ　ポ　ン　ポ　ン

やっとわかった。w

>>855
売買スレに書いたのはお主かい？

40万出せるなら近県の店でも見つかるはず

>>853
まったくだ

フルエキ買えない乞食が必死になって吼えてるよWWWWWWWWWW

新品のフルエキが欲しい俺は乞食ですか？

>>862 こんにちわ、県外はあまり考えてませんでした

　　　なにせ所有しているバイクがNチビなものでして。

　　　東京のマイスターファクトリーはcbrシリーズのタマが多いので

　　　機会がありましたら覗いてみようと思います。

　　　アドバイスありがとうございました

>>866
あそこはあまり…
掲載してある→問い合わせる→無いということが殆ど。
あまりいい評判も聞きません。

行ける距離ならば百聞は一見にしかず、ですが。

>>864
Wの数だけバカを表してるな。

のろまったけど､ブレーキの話題が上がってたので･････

ホンダって(全部の車両じゃないけど)フロントキャリパのサイズに対して､
マスターの吐出量が足らない気がするのだが｡
ウチのMC14はXXのマスターに換えてやっと納得って感じ＜当然メッシュホース

>>780
遅レスだが特定しますた

MC22はドンピシャだと思うけどね。
NSRとVFRは一つ上げたけど、こっちではサーキット走ってるので仕方ないのだが。

>>867

>あまりいい評判も聞きません。

心に留めておきます　店に騙されない様にじっくり現車確認してきます!

エイブル 式をやってる中古屋は多いよね。

ニーズセンターなんてどうよ
一回覗いてみたらいいんじゃないかな

>>869
少なくても、コントロールしやすいからおｋ
ラジアルマウントなんてもっとユルユルしてるよ

ガーバガバの　ユールユル

確かに､コントロール性とか､ある意味アンチロックの役目とかも狙ってると思うけど､
握り込んだ時に思った通りの制動力を発揮してくれないと怖いですから｡
レバー思いっきり握ると､グリップにくっつく車両なんてのは､どうかと思う｡

ちなみに､XXのマスターは､片押しキャリパの頃のSFのそれと同じサイズ｡
世界最速を誇ったマシンに400と同じサイズのマスターが使われてたのには､驚きでした｡

必要以上に初期制動が強かったりタッチがダイレクト過ぎると
パニックブレーキの時に余計危ない。
あくまで市販車で、ずぶの素人も乗る物なんだから
なんでもダイレクトなら良いってもんじゃない。

ただ、走行中にブレーキレバーがグリップにあたるまで
握り込めるのは正常な状態とはいえない。
どーみてもフルード換えてないとか整備不良だろ。

流れぶったぎってすまん。フレームのせかえしようと思ってるんだが、順番的に一番楽な分解ルートのアドバイスください。

前後スタンド工具とかあるけどあと一歩がでない…

そんな事聞いてるレヴェルでは無理だと思うがｗ

CBR 載せかえ
http://jp.youtube.com/watch?v=ATRlXN5B3BM
http://jp.youtube.com/watch?v=f9n90cprWqg

. 　　　　　　　　　　　　　　ヘ○ヘ ！ 　　　　　　　　_、_　　n
　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧ 　　　　　　　　　（　,_ﾉ`）（ E）
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 　 　　　　　　　|￣￣￣￣|
. 　 　 　 　 　　　　　　　|￣￣￣| 　　　　　　　　|. XPSP　 |
　 　 　　　 　 　( ＾ω＾) | .2000 .| 　　　　　　　　| 　 　　 　 |
　 　 　　　　　　|￣￣￣.　 　 　 | 　　　　　　　　| 　 　 　　 |
　 　 　　　　　　| 98SE 　 　 　　|..　　　　ｳｯｳｰ | 　 　 　　 |
.　　　　 （´ー`）|　　　　　　　　　|. 　 　 ( ﾟдﾟ)　.| 　 　　 　 |
（・∀・）|￣￣￣ 　 　 　 　 　 　 | 　 　　|￣￣￣....　　 　　 |
￣￣￣　　98　 　　　　　　　　　| 　 　　|XP無印.　 　 　　 |
　　95 　 　 　 　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 |　 ｳﾝｺｰ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 | 　　人　
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 | 　（.　 ）
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　| 　 　　| 　 　　　　　　　　 |ヽ( ﾟДﾟ)ﾉ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　|　orz　|　　　　　　　　　　.￣￣￣￣
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　　　Vista
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　Me

XP無印の位置が気に食わんが満足だ。
VistaはMeより下でもいい。

>879

事故でフレームやら曲がっちゃったので交換したよ。
素人なんでアドバイスになるかわからないけど・・・
一人でもできないことはないけど友達二人くらいいるとだいぶ楽。

まずエンジンを下ろしてその後前後足回りをはずす。
新しいフレームに前後足回りをつけてからエンジン乗せる。
俺がやった手順はこんな感じだった。
エンジン下ろすときは、前後スタンドとジャッキがあると楽かも。

>>883
:.ｆ:.ｆ:.ムﾊﾊ:.i
:.ｉ:(Y -‐ ‐ｆﾘ　ぅ , ぅ ,
/:.:.7ドzｬく.　　　~　 ~

NC29前期に後期の外装を全部つけようかな・・・

後期の方が模様がかっこいいけど53馬力に思われてしまう!?

そんなことはない。

53馬力に思われて何が都合悪いの？

そんなことを思っていたけどタンクの値段がネックで悩んでる間に転んで社外になった俺のNC29

>>879
俺はフレームの乗せ換えたときはエンジンの下に箱を置いて
前後の足回りを外してフレーム外してってやったな。
そのあとはエンジンにフレーム乗っけて前後足回りを付けて
って感じ。
何とか一人で出来たよ。

そのやり方上手いね。　　昔ココで聞いて俺がやろうと思ってるのは
ある程度吊るしておいて、前足外して車体倒してエンジン降ろして、付ける時はその逆でって
やり方で作業しようと思ってた。　　

一番問題なのは距離が余り伸びないのと、妙にエンジン調子良いからいつになるやらｗ

ニンジャ２５０が全くない状況で
ＣＢＲ２５０Ｒの中古に出会ったのですが、
二輪の免許とったばっかりのガキには維持していくのは、
金銭的に厳しいでしょうか？
ちなみに、そのＣＢＲは走行距離１６００キロで２０万円でした。
いずれはサーキットで走りたいと思うのですが・・・

>>892
正直、古いバイクは金掛かる
免許取りたてなら高年式車（最低でも2000年以上が望ましいと思う）の方がいいと思う
ＳＳ好きなら気にいったのないと思うけど、同じぐらいの値段のバイクなら高年式の骨とかＶＴＲの方が信頼できる
サーキットなんてネイキッドでも恥ずかしくないよ
あと2，3年で新型のSS250が最低でもヤマハから出るし、
それまで金貯めて、SS250買うなり大型免許とって大型乗るなりした方が賢いと思うかな

>>893さん
丁寧なレスありがとうございますm(__)m
ヤマハのSSの記事見ましたが、すごく魅力的でした。
昔みたいに、4社から出てくれたらなぁと思います。
2、3年他のバイク乗って腕上げるのが、やっぱり大切ですよね。
このスレに書き込んでよかったです。
他のバイクを検討してみます。

ヤマハ、ホンダはそのうち新型250出しそうだけど、
サーキットラップタイムで90年代のレプに勝つには、
少なくともあと6年以上はかかるんだろうね。

このスレで､｢○○を買いたいんですが･････｣って質問があると
たいてい"止めといた方イイ"ってレスがつきますけど､
皆さん､そんなにドップリと深みにハマッてらっしゃるんでしょうか？w

>>896
俺の場合は、余裕で車両本体価格以上にレストア＆カスタム代金かかってるよ。
これでMC２２は3台め。
今回の車両は走行３０００ｋｍの比較的綺麗なを見つけてきた。

俺個人としては400RR乗ってて文句なしにいいバイクだが、もう部品の供給も
あちこち怪しくなってて維持に苦労するのがわかってるから
「買いたいんですが･･･○○ですか？」ってくらいの人には勧められない。
特に「金銭的に厳しいですか?」と聞かれたら、「厳しい」としかいえない。
走ってなくてもタイヤ含めてゴム部品は全滅だし
そもそも部品がもう手に入らないことだってあるんだし。
「絶対ほしい！」と思う人ならここでなんと言われようが買うでしょ。
初心者という自覚がある人、あまり修理に手間や金をかけたくない人には
>>893のようなアドバイスをするしかない。
買うだけ買って「金ないから」とか言って直さずに粗末に扱われたんじゃ
バイクがかわいそうだし、危ない。

2ST勢に比べりゃ、CBRなんてまだマシなほうだよ。　

>少なくともあと6年以上はかかるんだろうね。

ていうかもう無理だと思う。　規制が厳しすぎる・・エンジン回せないのは痛い。
ボロくても2ST勢には全く歯が立たないだろうなぁ。

でもNSRはエンジン部品の再販もされてきてるみたいだし、
実績のある2st車はもうしばらくどうにかなりそうだよな。

>>899
いや、技術の進歩を信じるよ・・・・
車だって、70年代には暗黒の時代あったんだから・・・

今、バイクもそんな流れじゃない？（ほぼ全面的にキャブ→FI）
ハードルの高さは全然違うけど・・・・

とはいえニンジャ250も測定結果は26PS、トルク1.8ｋぐらいだしなぁ・・・
ヘタったMC22でもまだ10PS以上上だし、とにかく騒音規制の所為で廻せないのと
各駅パイに触媒入れないといけないぐらい厳しい排ガス規制がなぁ・・・

>>892
サーキットではしるのが目的であるならば２５０ＲＲでいいんじゃね？
ニンジャ２５０とじゃ基本的な性能差がありすぎて話にならんとおもうわ。
できれば４００ＲＲのがいいとおもうけどｗ
カネかかってもそれにみあった見返りがあるバイクだとおもう。
部品うんぬんはそれから考えればおｋ！気合でなおせｗ

うちの倉庫にMC19が眠っている（5年くらいは動かしてないと思う）んですが
駆動部が死んでいないとして、バッテリー新調とか最低限必要な部分を
交換して調整してもらうとだいたいいくらくらいかかるものなんでしょう（相場的な意味で）？

おいおいおい・・・MC22初期型のニードル欠品かよ・・・こりゃ辛いな。
中期と最終型の試してみるしかないな。　　こっちが欠品じゃなければだが、しかも型が違うし。

>>904
足、キャブ、ブレーキ、その他ゴム部品で20も見とけば大丈夫じゃね

>>906
マジッすか（汗
10も行かないと思ったから免許取りに行ってんるですがorz

>>907
タイヤ　バッテリ　チェン・歯　水　EGオイル　フォークOH　ブレーキOH　キャブOH
スロットル・クラッチ・チョークワイヤ　チューブ全部　プラグ　コード　IGコイル　ハブダンパ　ホイールベアリング　タンク錆取or交換　…あと何があるかな？

自分で全部やるなら10もあれば動くようにはなるだろうが、業者に頼むと20はかかるんじゃないか？

>>908
自分でやって10ですかorz
ここで聞くのが正しいのかどうかわかりませんが一般的な
バイク屋さんならとりあえず見積もりだけしてくれるんでしょうか？
いまのところホンダドリームに持っていく（動かないなら取りにきてもらう）よていです。

ただ単に動くようにするだけならキャブOHだけで十分だろ
完調目指すならそれくらいかかるだろうが

>>909
ホンダドリームってあれだよね・・・
その辺の中古バイク屋と変わんないよね
ホンダって名前であれだよね

>>904
3~15万
キャブ掃除くらいで安く走らせることも可能だとは思うけど
業者まかせで維持するには大幅に割にあわない車体だよ。
素人でも、ネットで調べれば修理可能だよ。
5万あればかなりの修理が出来る。

>>911
マジすかｗホンダってついてるから何かスペシャルな魔法とかあるのかと

>>910　913
今まで整備というと自転車（ロード・MTB）くらいしかしたことないんですが（汗
こんな人間でも大丈夫ですかね。
よって工具も6画廉恥ととボックス廉恥がいくつか・・・・あ、倉庫に行けばそれなりにあるかも。
google以外でおすすめのウェブサイトとかあれば（ry

せっかくなので画像を（トイレは無視してくだしあ）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214486329208.jpg

汚いけど水浴びさせるだけで奇麗になるとおもふ

>>913
そんな事ないよ
個人の店でやってる方が腕の立つ人がいる所もある
オイル滲みで、ガスケット交換ドリームに頼んだ後、
近所のバイク屋に添加剤買いに行ったら、エンジンの不調を音で見つけてくれた。
一気筒だけ死にそうで、温度測ってどれが不調か教えてくれた事あった。
全日本時代の青山のメカニックしてた人が開いた店と後で知り流石だなと思ったよ。
レースやるような店だと結構信頼できる。

じゃあ俺がCBRを16年の眠りから覚ましたパターンを


オイル
ブレーキフルード
キャブOH
プラグ
タイヤ
燃料ホース
リレーマウントゴム類
タンク錆取り(これが一番大惨事だった


ちなみに、ﾁｪｰﾝはキンクなしだったから掃除とルブのみ、
走行1万未満の車体でブレーキパッドとかは
減りも無く効きも良好だったからそのまま。

>>913
チャリ出来るなら問題無い！
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 47【(´-ω-`)】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212762315/
☆工具について色々と語ろう！その42☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213542654/
安工具.題無い。
ストレート　ttp://www.straight.co.jp/netshop/
AP　ttp://www.astro-p.co.jp/
テスター 秋月
【整備】ケミカル総合【メンテナンス】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197366590/

サービスマニュアルを何度も熟読し、電気系、燃料系などの仕組みをある程度理解して、
整備ネタをネットでパーツ別に調べておく。

何も車体状況はわからないけど、バッテリー交換、オイル交換
とりあえずキャブクリーニングとシール交換
http://jp.youtube.com/watch?v=USqw8tYDUbw
http://jp.youtube.com/watch?v=DFszQg7R55c

>>913
なんかフォークとかﾁｪｰﾝは錆で終了してそうだな。

皆さんレスサンクスです。オラなんかｗｋｔｋしてきたぞ

とにもかくにも一度（バッテリー充電して）エンジンかかるかやってみます。
でもその前に免許w

あ、忘れてた
>>916にバッテリー追加

全部自分でやったがやっぱ総額で6万以上は普通にかかったような･･･

>>918
いちおう雨には打たれないところなんですが

タコメーターってレベルじゃ（ry
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214488334672.jpg

>>921
いや、下が土だし湿気上がってきそうな場所だから。
とりあえず洗車からだな。こりゃｗ

>>921
水道の元栓のメーターかと思ったｗ

次スレあたりでまた皆さんのお世話になるかもしれませんｗ
その際はよろしくです

フォークは磨いてシール交換でとりあえず問題ないと思う。
漏れてなくてもそのうち要交換。

チェーン外してエンジンオイル漬け掃除、
エンジンオイルは店より通販が最安。
工具に2万円の予算を入れておくと今後のバイクライフも楽になり経済的。
ケミカルも高価だけどごまかさず揃えておく、必要になる。

キャブクリーナー、安物キャブクリより強力 リンレイ 換気扇レンジクリーナー 330ml 365円
本当はヤマハのが1番良い、固着が酷ければサンエス煮でもピカピカになる。

初心者失敗の原因
オーバートルク、電気の雑な扱い。

>>924
まずタンクの中の錆とフォークから錆がでてないか見てくれ
もしでてたら修理代が高くなる罪

レス流し見なので良く判らんが、業物に汚いMC19あったがまさかソレなのか？！
アレはもはや森にお帰り・・レヴェルのようなｷｶﾞｽｗ

先日２５０ＲＲが納車されました。
納車整備はしっかりやりますと自身満々に言われたので
安心して峠攻めに行ったらリアがやたら滑る。
跨ったままタイヤ見ると端が２〜３ｍｍ残ってるように見える。
そんなに倒れてないのか〜と落胆して帰ってメンテスタンドかけてチェックすると
Ｆは新品だったけどリアはプラスチックのように劣化したタイヤで
ひび割れて中の繊維が見えてた。
納車整備ってこんなもん？
ってクレーム入れたら新品タイヤにしてくれた。
転んでたら修理代はどうなったんだろう・・。

タイヤは交換だから納車整備っつーより、別途費用になると思うんだが。
クレームで交換してくれただけいいんじゃねえか？バイク屋大損だなｗ

あえて言わせてもらうけどな、

　　　　　　　　　　
峠とか言う前にタイヤぐらいチェックしろや。


「転んで修理代」って転ぶ前に自分で点検しろよ。
タイヤの磨耗もチェック出来ないやつが「峠攻める」とかアフォすぎ

>>919
いきなりエンジンかけるなよー
オイル分がｼﾘﾝﾀﾞｰに無くなってるからいきなりまわすと
傷はいるぞー
とりあえずプラグホールからオイル垂らしてプラグキャップ外して
しばらくクランキングからにしないと。

>>870
ちょｗｗ誰ぞ！

買う前にタイヤの製造年月くらい見ろよ・・・・
俺は7年前のタイヤでもケツ流れた時の練習で、橋まで使ったけど。（純正）

ていうかクレームで新品タイヤってヤサしすぎだぞｗ

誰がどう見てもクレーマーじゃねぇか。
常識の無い奴。

大体にして自分の目で基本点検もせずにいきなり峠とか何考えてんだか･････

劣化タイヤをそのまま売るかは店の良心だね。

まーまーみんなのいってることは正しいけど、
暖かい目で見守ってあげようじゃないか
自分らもそんな思い出あるだろがｗ

わしはヤフでかったバリ山タイヤが実は５年以上熟成した一品で、
バイク屋の前の道路でバンク角９０度の見せ場をつくったぜ

雨の日でもあんだけすべったことはなかったなぁー

まぁ得したって事だな。
クレーマーと呼ばれようが自分が損しなければそれでいいよｗ

帰れよクズ

>>936
フルバンク乙w

今夜mixiのオフ会があるそうですね

>>919
インナー錆びてるやん、具合によっては交換しろよ、リムバルブも交換しろ

>>936
あるあるｗｗ
普通に交差点走っていて、アクセル開けても車体が寝るばかりで全然起きてこない
で、そのままドシャ〜。
チェック云々は正しいんだけど、初バイクだと何より走りたくなっちゃうんだよ
どこチェックするべきかも良く分かってないしさ。

どう見ても937は初バイクじゃないだろ。
全く酷い話だな

>>937
つーか車両買う前に交渉しろよ・・・・バイク屋ｶﾜｲｿｽ

初バイクなわけないじゃんｗ
初だったらこんなクレーム電話しないよ、きっと。
まぁ、なんとでも言ってくれｗ
自分がよければいいのさ。

同じMC２２乗りとしては、少しいただけない話ですな。

初でもないならその辺は走っているときに感じ取れると思うけどな^^

うん。おもちゃだと思って油断したｗ

わかったからもうそのへんにしとけよ。

寝ながら走ってるほど油断しないとそれを感付けないとは考え難いのですが･･･
サーキットとかでも規定圧のまま走っても平気な人かな？

いやぁ面白いねここの人たちは。
必死だねー

一人だけ真っ赤ですよ

>>919
>>930をやる前にエンジンかけるなよ。

一人だけ真っ赤になってるバカがいますね。
大型のCBRスレだけじゃなくここにもこういう無能さんがいるとは悲しいね。

最近の車種で使われてる改良型のイグニッションコイル流用したみたが
低速のトルクがかなりうp
５万キロ走行だからだいぶへたったのかもね

>>919です
重ね重ねレスサンクスです
ちょっと今日忙しいのでまた明日以降に続けますw

>>955 道具無しor数百円のテスターで何ミリ飛ぶか計測できる。
ステータコイルやその他タイミング関係でも改善される。
高級ケーブルとかはほぼ意味ないけど、接点メンテは大事だね。

>>955
どの車種に使われているイグニッションコイルでしょうか？
流用ができるなんてしりませんでした。

>>955
kwsk

>>959
常識的に考えて６００ＲＲや１０００ＲＲと思わないか？
とりあえず、それらのパーツをチェックしてみりゃいいんじゃね

いろいろとってキマシタ
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もしかしてタンク内逝ってますか？orz

地面はアスファルト、ホコリに見えるのは基本的に木屑というかおがくずというかそんな感じです。