【SC30】CB1000SuperFour Part8【BIG-1】

1 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 09:25:23 ID:x8vRlbNL

デビューから15年。
そのインパクト、未だ色褪せず。

こんなコンセプトのバイクだから使い方を間違えては何にもならない。
力量感溢れる底力の大きさをポテンシャルとして表面には出さず、
余裕タップリに走らせるのがもっとも似合う。
そのキャリアの重みを感じさせる風格を漂わせながら…。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/

前スレ
【我こそが】CB1000SuperFour Part7【BIG-1】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192592364/

2 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 09:27:30 ID:x8vRlbNL

[過去スレ]
　【今更】CB1000SuperFour【マターリ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104714126/
　【元祖】CB1000SuperFour【BIG-1】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128261639/
　【でっかい】CB1000SuperFour【一物】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140993875/
　【唯一】CB1000SuperFour Part2【無二】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156946676/
　【売ると】CB1000SuperFour Part5【後悔する】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174438940/
　【感覚】CB1000SuperFour Part6【性能】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188858106/

3 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 09:50:29 ID:2h/GudqX

結局シンプル案に落ち着いたのね。

>>1乙

4 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 10:15:31 ID:fEN0EQXL

>>1 乙です。
おいらは立てられなかったorz

5 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 13:01:26 ID:chJC0pbD

>>1
乙
さてと、ｵｲﾙ交換でもするかー

6 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 18:12:29 ID:R/BWbUK5

>>1
乙ですー
夜桜見物ツーリングいってくる

7 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 18:19:42 ID:+drjnuXb

そういえばこっちも書いとけば良かった・・・
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/

8 ：5：2008/03/29(土) 18:35:37 ID:chJC0pbD

ﾘｱｻｽからｵｲﾙ滲み…orz

9 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 20:16:21 ID:2h/GudqX

>>8
浜松のショップでオーバーホールしてもらったら調子良くなったぞ。
リヤサス2本のオーバーホールで新品サス1本分の費用で済んだ。

10 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:23:21 ID:chJC0pbD

>>9
参考にします。ありがとうー

11 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:38:03 ID:VfGuxRxk

車種：CB1000SF

最も安い場合

工賃：￥10,500
シールSET：￥2,625

合計：￥13,125

ロッドメッキで最大の場合

工賃：￥10,500
再メッキ：￥6,300
シールSET：￥2,625
ブラダー：￥1,050
バンプラバー：￥735
ピストンリング：

合計：￥21,210

http://www.babanashox.co.jp/service.html

12 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:40:39 ID:VfGuxRxk

■ メンテ作業内容によって、費用が異なります。下の簡易見積もりメニューでご自分で費用の概算が試算できます。（分解作業後に表面上解らないトラブルが判明する場合があります。この見積もりはあくまで目安となりますので、ご了承下さい。）
■ ツインショックは1本の価格です。

13 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:48:43 ID:chJC0pbD

>>11
わざわざリンク貼っていただきありがとうー

14 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 22:42:10 ID:GIh/C3hF

>>1 乙

>>5
漏れも以前ここのスレでその店を紹介してもらって、
実際にリアサスのオーバーホールをお願いしたんだわさ。
そのときの記録をブログに残してあるので、参考になれば。
ttp://blog.goo.ne.jp/cars-kitahefu/e/f735e5dfa90dd0c3e8a0d989dd58ca20

15 ：5：2008/03/29(土) 23:38:24 ID:chJC0pbD

>>14
ありがとうー読ませていただきます！皆さんのご親切にあたらめて感謝！

16 ：9：2008/03/29(土) 23:38:24 ID:2h/GudqX

俺が出したのこっち

http://www.project-science.com/

ついでの用事があったからバイクで行って現状を見てもらって後日サスだけ持ち込んだ。

>>11のショップは見に行った日に休みだったから選ばなかった。

17 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 10:17:41 ID:+GozVuk3

ヤフオクでよく出品されてるSC54純正リアサスって当たり外れ等、どうなでしょうかね。落札された方いますか？

18 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 00:49:27 ID:+wN1TXnB

>>17
出品者に聞きましょう

19 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 00:54:33 ID:sHAT/0mN

はずれをひく可能性のある品物のオークションには手を出さない方が良い。

20 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 19:36:13 ID:XBy6uadn

>>17
今現在の30純正サスが3万キロ超えて居るなら
当たりも外れも無いですよ。
ロッドの曲がりやオイル漏れ・滲み等の外的損傷がないなら、
少なくとも、3万超えた今のサスよりはきっとお仕事をしてくれるはずです。
ただし購入価格に見合った内容かどうかは、なんとも言えません。
私は、新車外しの54サスを4万6千円で落札しましたが、当たりだと思ってます。

21 ：17：2008/03/31(月) 20:40:17 ID:9ldW9cbZ

>>18 >>19 >>20 ﾚｽありがとうございます。純正ﾘｱｻｽはかなりﾍﾀｯてきます。参考にさせていただきます。
あと、ｵｰﾘﾝｽﾞのﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙじゃないPB36装着されてる方おりましたらｲﾝﾌﾟﾚお聞かせ願えれば幸いです。

22 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 22:21:49 ID:Jys5Le8u

>>21
ﾉｼ

5000キロぐらいで換えた
走行中、大きな段差を越えると
純正→ドスッﾄﾝ
ｵｰﾘﾝｽﾞ→ストッ
跳ねが無くなり、一発で収まる感じ
25000キロ走ってラボカロにOHに出したが\25000ぐらいだったかな

値上がり前に、最後の一セット！に釣られて\54000ぐらいで買ったのは秘密よっ！

23 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 22:23:54 ID:Jys5Le8u

>>21
お！
IDにcb出てるじゃん！

24 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 22:49:40 ID:WtFeEQCd

いくら54純正が30純正よりも良くても、所詮はノーマルサスですよ。
ちょっと頑張って外品を入れた方が良い仕事するんじゃないの？

25 ：17：2008/03/31(月) 22:51:51 ID:9ldW9cbZ

>>22
なるほど、流石ｵｰﾘﾝｽﾞいい仕事していて良いですね。値上げ前に購入されﾗｯｷｰでしたね！その収束感を私のBIG-1でも体感してみたいものです。IDのcbは指摘されるまで気付きませんでしたｗﾚｽありがとうございました。

26 ：17：2008/03/31(月) 22:56:43 ID:9ldW9cbZ

>>24
そうですね。気持ちはｵｰﾘﾝｽﾞに傾いておりますｗ値上げはちょっと痛いですが、それでも安価な部類に入りますしね。

27 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 07:37:18 ID:KJD2EJJa

オーリンズいいなあ、でもホンダにはショーワロゴが似合っていると思う俺には
DAYTONAショーワを何とか流用出来ないかな？

28 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 08:44:15 ID:T6ITgQZF

>>27
そういうおまいには「アドバンテージ・ショーワ」ｗｗ

29 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 10:38:07 ID:irpzpGEj

安い方のｵﾘｰﾝｽﾞはスプリングが黄色じゃねえんだよｗ

などと盆栽

30 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 14:45:38 ID:kI5UGTUq

やっぱスプリングは黒がいいねー
ガス調整不可だけど、実際、バネ調整だけで充分じゃね？それだけ初期セッティングしっかりされてるしさー

などと盆栽

31 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 08:55:45 ID:WygLjJ/W

俺はスプリングは赤が似合うと思うなあ～
車体の色が銀だとアレだけど白や黒ならいいアクセントになると思ふ

で、保守

32 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 18:10:22 ID:5sDRPPr5

リアブレーキスイッチ交換age

33 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 19:55:52 ID:T7CxbVUs

>>31
全体が黒でスプリングとハイテンションコードだけ赤でしょ。

34 ：やらか氏：2008/04/02(水) 20:22:30 ID:1fpDA7M3

>>32
もう新品交換しちゃったんですね。
私の３０もあのスイッチやたら動きが渋くなりました。
でも、あのスイッチ実は全分解できるの知ってます？
引っ張るロッドもそうだけど、中のカチカチ接触するリード端子の辺りまで
分解できるんですよ。パーツ的に折れたり欠損したりしてなきゃ
接点の焼けをペーパーで少し磨いてグリスをもりもり詰めて組み直して
あげるとチョーすっきり出来たりします。

もし交換して外したスイッチ手元にあったらお試しください。

35 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 20:59:07 ID:o4bZV/zO

>>32
参考までにお値段おいくらしましたか？

36 ：32：2008/04/03(木) 09:40:56 ID:IxPspuCL

分解できるんですねあれ
安い部品なのでそこまでするより・・・って感じですが試してみます
部品代は976円でした

37 ：35：2008/04/03(木) 12:39:14 ID:aHrfu8sw

>>36
有り難うございます。

38 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 14:09:06 ID:+3/3jwf8

皆さんはプラグ交換はどれくらいの距離
もしくは時間でやりますか？
リッターで回さなければクルマ並みにもつとかいう説もありますが。
私はプラチナタイプで15000キロとかです。

39 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 21:12:48 ID:iSwmD6/3

とりあえず5、6千キロ超えた後にロングツーリングがあればオイルと一緒に変えるかな。
イリジウム試してみたいけどプラグごときに一万もかかるのはやだな

40 ：38：2008/04/03(木) 22:38:14 ID:+3/3jwf8

>>39
ありがとうございます。
私のもプラチナじゃなくてイリジウムでした。ごめんなさい。
早めに換えてるんですね。

41 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:47:07 ID:iSwmD6/3

ロングツーリングが無ければ一万くらい変えないつもりだけどねwww

42 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 11:54:07 ID:sR0f7r7u

２万換えなかったオレｗｗｗ

43 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 13:04:59 ID:ItTkrbLs

俺も２万位換えなかったなあ～
確か車検でそろっと換えようかってなのりで換えた気がするｗｗ

燃費やパワーの低下は感じなかったな
経験上、オイルやフィルターに気を使った方が良いような気がする

44 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 21:16:42 ID:5c/mFztY

アーシングはブラシーボかね？

45 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 21:20:24 ID:jmA+WgjQ

どっちかって言うと、プラシーボかな、と思う。

46 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 04:02:17 ID:VR19w/D3

ところで
リッター９～１０Ｋｍの燃費（街のり＆信号待ちではエンジンカット）は

ハズレなのでしょうか？

47 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 04:37:23 ID:WEA7zkpT

>>46
乗り方やルートにもよるんだろうけど、燃費気にしない私もそのぐらいです。

48 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 08:40:32 ID:rY0zVfjX

>>44
プラシーボかな・・
ただ全く効果が無いとか低下する事は無いと思う
>>46
ノーマルで市街地ばかりだったら普通じゃね
エンジンカットはあまり効果が無い気がする
一般的な速度でのツーリングで１５以上行かないと外れかも

49 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 10:40:42 ID:WcxUpDFI

>>46
吸排気系はどんな感じ？それによっても変わるよ。
ちなみに俺は、FCR39×テックサーフで街乗り９Kmぐらい。

50 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 11:43:51 ID:FWecUDlR

寒い中、すこしだけアクセル開けて、最高速も法定基準内だったら
30km/リットル突破してたよ

51 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 13:02:21 ID:oQHJ1FTW

>>50
オレの30では、その数字はありえなかった。
田舎の国道、ひたすらガマン大会って感じで
やっと20いったことがある。

ノーマル、都内⇔奥多摩で12～14くらい。
グルグルしすぎかｗ

52 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 13:11:53 ID:rY0zVfjX

>>50
俺も３０はありえないなあ・・
市街地が１５ツーリングで２０ちょうど位。
いくらなんでもそこから１０は上がらんと思う
ちなみにノーマルキャブｘヨシムラ

53 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 15:35:21 ID:t7g2NUG0

走り終わりにスタンドに寄って空気を入れるとき、当然冷えてるときより高めにするんだけど規定＋０．１ｋｇｆ/cm2
でいいか、もう少し下駄をはかせといたほうがいいかな？

54 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 17:32:39 ID:oQHJ1FTW

走ってみてライディングフィールに違いが出るかどうかが重要。
違いがもし判らないんなら常時、規定圧でウォケ。
っていうか、ＧＳで入れるならマイ・ゲージを持参するくらいの
意気込みでないなら、温間冷間を気にしてもあんまり意味がないと思う。

55 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 17:38:15 ID:rY0zVfjX

>>53
走り始めに行こうぜｗｗ
何で走り終わってからなの？行く前にガソリン入れてから行けばいいんじゃまいか？

56 ：53：2008/04/05(土) 19:57:57 ID:t7g2NUG0

>>54
ありがとうございます。
私なんぞは抜け過ぎてハンドルを奪われるまで気づかないレベルだし、そうなるのはイヤだから入れておこうというわけで温間でも規定値で良さそうですな。
>>54
タイヤが冷えているうちなら先の給油ですが、週末ライダーの為なるべく満タンで保管しときたいと考えています。あのデカタンクの内側をサビさせないために。
自宅付近のセルフでセンスタ掛けてかなりギリギリまで入れています。
おかげで入れすぎるとちゃんと下に逃がす管もついてるのね…というのもわかりました。

57 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 21:28:42 ID:oQHJ1FTW

ちょ、オマｗ

＞入れすぎるとちゃんと下に逃がす管もついてるのね
あのドレン管は本来、雨水や洗車水の排出管なワケだが。

58 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 19:50:25 ID:nbbAYT9W

今日は天気よかったね。
久々CB引っ張り出して
ぶらっと走ってきました。
きもちがよかった。

59 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:09:22 ID:Ya2hRFCa

ステップがガリガリします。ノーマルハンドルにバックステップてどうですかね？金ないもんで・・・

60 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 23:04:57 ID:Gzw46kij

>>59
背丈で印象変わるから断定的な事は言えないけど、171cm 手足の長さ一般的な俺の場合、STDﾊﾝﾄﾞﾙ＆ISA製B/Sでしっくり来てますよ。

61 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 09:43:36 ID:HF7Gh5l1

>>56
タンク内の錆、現状の程度や保管場所、しかたにもよるけど
三ヶ月位は大丈夫だとは思うがなあ・・・

62 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 12:34:03 ID:bszen/fD

>>59
ステップのみガリガリするのは、正直、寝かせすぎです。
パタパタ寝るので楽しくて仕方がないので、そのお気持ちは
十分判ります。
ですが、もう少しだけバンク角に頼らない乗り方を試みてみるのも
一つの方法です。バンク角に任せてステップ裏のセンサーボルトを
抜いてしまった私が言うのもなんですが。

フレームアンダーチューブの前のＲが接地するようだと
いよいよリヤサス長さを変えて車高を上げるなど
抜本的な対策が必要になりますが。

63 ：59：2008/04/07(月) 20:26:42 ID:GleXxxeK

な、なるほど
確かに寝かせるだけで曲がってないｗ
意識的に上半身力抜いてやってみます。

でもステップはまってズサーはカンベンなんでバックステップいっとこう。

64 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 20:30:46 ID:pkg5NVPz

ﾔﾌｵｸで購入したSC30用品でお買い得だった又は外れだった物なんかあれば教えてくだされ

65 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:05:45 ID:38ZpF/wW

今日中古で買ったBIG１が納車されました。
ひとつ質問なんですけど、シートってどうやってあけるのですか？鍵穴がみあたらないっす。

66 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:30:58 ID:95Rjxeem

>>65
メットホルダーをもうちょいまわして裏側のところを下にひっぱる

67 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:43:33 ID:lhbrpIns

>>65
ヘルメットホルダーと一緒だよ。
ホルダーを開けたらその脇にあるレバーを押し下げるとシートが開く。
開きにくい時はレバーを下げたままシートベルトの上を叩くと良い。

68 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 21:44:11 ID:lhbrpIns

カブった。

69 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:43:13 ID:38ZpF/wW

できたよ！！！ありがとう！！！

もうひとつ、今日バイク屋から一般道で10キロくらい軽快に走って家に帰ったんだけど、それだけ走っただけなのにテンプメーターがまん中くらい(針の先が真上)になったんだけれども、こんなものですか？この時期なのに、上がり早くないですか？

70 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:00:08 ID:1Hemmrpc

>>69
普通です。渋滞なしであと２０キロ走れば落ちてきますので安心下さいませ。
真ん中ぐらいがいい感じにあったまって絶好調です。ノーマルである限りオーバーヒートまでのマージンはかなりあります。異論ある方カキコよろしく。

71 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:07:12 ID:MKY/EZLo

>>69
購入オメ！
因みにかなり水温上がらないとファン作動しないのがこのバイクの仕様だよ。

72 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:22:51 ID:8cqVNZGV

CB1000排気音インプレ

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080408231824.zip
devil規制前

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080408231808.zip
USサイクロン2本出し（1300用加工取付）

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080408231730.zip
スパトラ4本だし（X-4用加工取付）

自分的にUSサイクロン管が渋い音質とBIG-1デュアルテールの迫力が最高だからこれに落ち着いたｗｗ

73 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:25:09 ID:8cqVNZGV

やっぱCB1000かB-kingだよなｗ
それ以外のネイキッドは400とサイズかわらねーし乗る意味ねー

74 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:31:05 ID:8cqVNZGV

俺の所有乗り物

車
180マジェスタ

バイク町乗り
CB1000・B-king

ツーリング
STX1300・k1200lt

75 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:33:26 ID:8cqVNZGV

STX1300の低速はセルシオっぽいよねなんか

76 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:51:21 ID:8cqVNZGV

次期STXはV6で1800になるらしいね

77 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:47:50 ID:08CBn1es

ID CBキタコレヾ(･ω･)ﾉ

78 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:00:54 ID:7UZcn3G3

>>77
しかも08。
最新式のCBだな。

79 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 12:49:25 ID:mx2msbJI

怒らないで聞いてください
左足首を折ってしまい踏ん張りにくく立ちごけの不安がありバイクの車高を下げようかと思ってます
出来るだけお金をかけずに下げる方法を教えてくださいm(__)m
どうしてもコイツに乗りたいんです

80 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 14:35:26 ID:xQvQ85is

俺も車高下げようとした事がある
友人がXJR400の純正オーリンズ持ってたので試しに入れてみた&フロント突き出し
町乗りでもバンク角が不安なほど低くなった　怖いので戻した
サスの長さとか測ってないからなんとも言えないけど、
XJR400以上、CB1000SF以下の長さのサスでも入れてみれば？

81 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:38:25 ID:/JXsnZCw

>>79
カーブ曲がれなくて即死するぞｗ

82 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:42:21 ID:/JXsnZCw

モトズームのワイドテール（タンク並みの幅広）とCBXのテールランプが最強ウインカー埋め込みだから
それ＋ミラーウインカーに変えて純正ウインカー外したらかなりかっこよくなった

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v48564147
これをLED使用にしたらめちゃ史郎さんかっけーになったｗ

83 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:45:54 ID:08CBn1es

宣伝乙

84 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:52:07 ID:nuCDL9Jj

>>79
とりあえずフロントフォーク突き出し＆リアサスがノーマルなら
スプリングを一番緩めて乗るのが一番安上がりじゃない？

85 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:56:21 ID:mx2msbJI

>>80
情報ありがとうございました。

86 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:59:32 ID:mx2msbJI

>>84さんもありがとうございます。

87 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 18:09:29 ID:/JXsnZCw

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080409180716.jpg
このFX渋くね？

88 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 11:05:18 ID:Fp5JkLSi

ブレーキフルード交換age

89 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:39:56 ID:Lm2zJA+a

ヤフオクで売ってる新品1万5千円位のリアサスって性能どうなの？

90 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 15:53:59 ID:RZdzwhFd

>>89
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E3%82%B5%E3%82%B9&lr=

91 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 00:39:32 ID:emsJFB4U

>>89
スプリングのバネレートだけでも合っていれば使えないことはない
でしょうが、試しに買ってみるかな

92 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 19:01:10 ID:X62gKcM0

ついでに、新品で8000円くらいのサスもありますけど、性能どうなんでしょうね？

93 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 19:17:36 ID:tmaHUwIU

>>89-92
俺はそんなものは恐ろしくて試す気にならなかったから純正をオーバ-ホールしたよ。

94 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 19:41:00 ID:PpjaISWC

＞8000円くらいのサス
減衰力うんぬんの前に構造材としての強度が大丈夫なのか
かなり不安。

95 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 19:48:30 ID:bYQyCZdB

バイクパーツに関してはまさに安物買いの銭失いになる場合が多いやね。ましてや足回り。なるべくならやめておきましょうや。

96 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 21:05:08 ID:X62gKcM0

なるほどー。oリンズの3万円には意味があったわけですね。

97 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 03:21:20 ID:atz4Fnju

純正にもちゃんと意味があるんだぞ
とっかえて逆に変になっている人も多いだろ

98 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 07:15:16 ID:R0/qogZJ

純正のリヤサスって、バイク買ってから変えてない人結構いるんじゃない。

99 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 07:35:40 ID:ouuejJhq

サスに限らず純正部品は寿命になるまで換えないのが基本だろう。
乗り味やファッション性を求めるユーザーは社外品に換えるだろうけど。
メーカーも換えないのを前提に設計しているし。
まぁ、多くの車両でリヤサスは寿命を迎えてると思うけど。

100 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 08:58:25 ID:6l2PELUf

クラッチレバーとリアの左ウインカーで1万って妥当でしょうか？

101 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 09:04:20 ID:IfDC4nka

【二輪】｢中国政府へのデモは危険だが、我々は行動すべきだ｣　世界王者ら著名ライダーが、チベット問題で抗議を検討…上海・中国GP
http://mamono.2ch.net/test/read.html/newsplus/1207958279/-100
前世界チャンピオンのバレンティーノ・ロッシは、「ライダー達は上海で5月4日で行われる
次のグランプリで抗議運動をすべきかを決めるため話し合う予定だ｣と述べた。「全世界
はチベットと共にある｣「しかし、我々は注意深く行動する必要がある。全員が逮捕される
かも知れない｣とヤマハ所属ライダーは述べた。

スズキ所属のロリス・カピロッシは、ライダー達は何らかの形のデモ行動を考えていると述べた。
「私は100％チベットの味方だ。我々は中国政権に対してデモ行動することが危険なことは
分かっている。しかし、我々が何ができるか、考えるべきだ」と日曜のエストリルでのポルト
ガルGPでリポーターに語った。

102 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 13:14:40 ID:ZAAwF+Qs

>>100
高いかなーと思ってしまう。
レバーは純正でも３０００円しなかったはず。

でもウインカーって基部から含めてなのかな。
それなら妥当なんだろうか？

103 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 14:30:55 ID:ouuejJhq

>>100
>>102の言う通り。
工賃込みなら妥当じゃない?

104 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 14:59:31 ID:6l2PELUf

>>102-103
工賃ｺﾐでは無いです。
俺は岩手なのでまぁ妥当なんですかね(^^;)

105 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 15:19:30 ID:bHNcC2fC

10年前の値段で
53180-MZ1-791　レバーASSY　2,600

33650-MZ1-003　ウィンカーASSY、Ｌ、リア　3,500
33690-MZ1-000　ステーCOMP、　1,200　　　　（ゴムのところ）
他ﾈｼﾞと金具で750円ぐらい

106 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 17:47:47 ID:URWVO+hX

>>105
現在はその金額の10%増しと思っておけばいいですね。

107 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 18:12:00 ID:6l2PELUf

皆さんありがとうございます。
今度はクラッチレバーとか折らないようにしよう・・・

108 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 23:24:11 ID:hequKPjv

クラッチといえば
握りすぎてか油圧押し出し部分が
レバー反対側へ貫通したなー

握っても半クラ状態ｗ

109 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 23:41:42 ID:FL2EylYt

>>108
丸い穴の処に入れる真鍮色の座金が取れてたんじゃね？
押し出し棒が硬いステンだからレバー側削れ防止で付いてるって聞いた。

110 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 12:05:09 ID:fxwSzpXj

BIG-1は現行1300の存在が霞むｵｰﾗとある種、ﾎﾝﾀﾞらしくない万人に媚びない車体構成にあらためて感嘆した。男気を持って乗るバイクだと感じ、実際乗り手も上手い人が多い気がする。
現在某㍑kwsk乗りだが、そんなｲｶしたBIG-1を目の当たりにし、潜在的憧れが開花しそうだ。

111 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 18:37:03 ID:blq1MFLc

押し出し感ではB-kingとCB1000いい勝負だよね
最近のバイクはこじんまりしてて興味ない
欧州意識しすぎｗヤマハなんて未だに空冷だしｗ

112 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 19:29:49 ID:jnju4qst

ビックネイキッドって本来、あんまり頭のよろしくない・・っというか
損得勘定しない乗り物だと思うんだな。

ラクで間違いないツアラーとかいうなら現行cbのハーフカウルとかブサで正解だもの

バイキングとかbig1は説明出来ない無駄さ具合にグッとくる。

113 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 20:09:56 ID:ocKMZ3cV

日本語でおｋ

114 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 21:59:17 ID:S+g7Awfa

>>111
国内販売になったＦＺ－１をたまには思い出して下さいねｗ

>>112
同感。
鱸ＳＳからの乗り換えの俺はそう感じる。
重いとかもっと吹けろとか言いながら
それを面白がっているよ。
一時期借りた現行ＳＦは
ほんと良くできていると思うけど
まとまり過ぎててつまんない。
ここまでまとまっているならＣＢＲの方に触手がわく。

115 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:43:12 ID:gVXjlVSI

無駄さというかゴツさというのがお気に入りポイントとしてある
中免のときはインパルスSだったけど、80年代初めのAMAスーパーバイクの
ネイキッドで無理やり草レースみたいな雰囲気がたまらなく好きで
それでBig-1にも、あの粗暴さがあると思ったよ
なんというか、ローソンやクーリーレプリカではなく、
AMAスーバーがカウル禁止で進化したら、こうなっていただろうみたいな凄みというか
適度なレーシーさがほどよいうというか

116 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 12:04:18 ID:2OrDudSe

オマエラな、能書きはいいんだよ。

楽しいだろ。

117 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 15:35:59 ID:qXEIfrQK

>>111
ＸＪＲは結構好きなバイクだぜｗｗ
同時発売なら向こうの乗りやすさやエンジンの味付けで結構悩んだと思う
>>116
おう・すっげー楽しいｗｗ

118 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:25:40 ID:ody+Fr3T

>>117
空冷の糞古臭いフィンが駄目だねｗ
クラシックバイクマニアと勘違いされたくないし
ＣＢ1000もＺ1300みたいにインジェクション＋シャフトドライブ＋デュアルマフラーならもっとよかった

119 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:28:38 ID:ody+Fr3T

でもＺ1300もエンジンがデカイだけで車格はゼファー並で小さいからなｗ
横につけたら最初７５０かとおもたｗ

120 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:31:58 ID:qXEIfrQK

>>118
当時は空冷ブームだったし、あのデザイン好きだけどなあ～
９２年の辺りでおまいが言ってる装備をホンダで出すのは
かなり無理があるって

121 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:42:06 ID:ody+Fr3T

話は変わるがどれが一番いい音だとおもう？？

CB1000排気音インプレ

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080408231824.zip
devil規制前

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080408231808.zip
USサイクロン2本出し（1300用加工取付）

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080408231730.zip
スパトラ4本だし（X-4用加工取付）

自分的にUSサイクロン管が渋い音質とBIG-1デュアルテールの迫力が最高だからこれに落ち着いたｗｗ

122 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 18:54:07 ID:ody+Fr3T

リンク消えてたね

CB1000排気音インプレ

http://2568756.web.fc2.com/devi02.mp3
devil規制 2本出し

http://2568756.web.fc2.com/yosi02.mp3
USサイクロン2本出し（1300用加工取付）

http://2568756.web.fc2.com/sptr_mg4.mp3
スパトラ4本だし（X-4用加工取付）

123 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 19:14:27 ID:DHMLuf4l

走るのが楽しくてあっという間に10万㌔Overしてもーた。
間隔空けずに乗ってる分、ｷｬﾌﾞはまだO/Hしてないが、その他は豆に手入れしてるので、好調維持しております。

124 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 19:39:10 ID:+fYKyfKh

SC30がインジェクションでシャフトドライブでツインマフラーなら100％買わないなｗ

125 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 19:44:13 ID:U6eieXvs

正直、車体の持つ雰囲気もさることながら、
スポーツ性能も大事なので、シャフトドライブなんて採用してたら
このバイクは買わなかった。

126 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 19:44:51 ID:U6eieXvs

カブッたｗ

127 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 20:42:51 ID:wXGFln5r

なぜこのタイミングでと思ったら改行多い人に付けたﾚｽか・・

128 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 20:43:08 ID:A5m8JRL8

>>124-125
そもそもそんなんじゃCBと呼ばんしwww

129 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:51:56 ID:ody+Fr3T

>>125
つハヤブサ
つＲ１
つＺＺＲ

やっぱ現代ネイキッドにはシャフトとかインジェクションが似合うと思うけど
30年前ならまだしもね・・・

130 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:54:15 ID:ody+Fr3T

Ｚ1300やＣＢ1000に限ってはスポーツ云々の造りじゃないだろｗ

131 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 23:03:58 ID:U6eieXvs

＞ID:ody+Fr3T
オマへ、だめ。
全然ダメだ。
３０がヤマでどんだけ楽しいのかちっとも判ってない。
もったいないよ・・・。

132 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 23:47:57 ID:DHMLuf4l

>>130
つ感動性能(BIG-1ｺﾝｾﾌﾟﾄ)

133 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 01:39:28 ID:Wc51eGSN

風と格闘する
どっぷり組んで寄り切る感じのポジション
スモウライダー

134 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 05:08:38 ID:aOVNAtq7

>>100

純正なら高いよ

135 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 05:54:10 ID:Liqnv9B3

>>130
おまいSC30乗ったこと無いだろ？
免許取れる人間ならSC30乗ればどんなバイクか分かる筈
>>134
>>105 >>106

136 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:45:15 ID:tb8DwYyZ

最近バイクに乗り始めた友人にＳＣ３０に
乗せたら全く曲がらないとの感想。

どうも乗り手の働きかけで曲げるバイクに
乗ったことが無い為のようだ。

もし>>130がそうなら
しょうがないかも。

まぁ乗り手がコントロールするからスポーツなわけで、
バイクが勝手に走るだけなら
乗り手はお猿の電車（激古）のサルと一緒なわけでｗ

137 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:46:16 ID:FPuNRXTa

なぜCB1000とZ1300が同じカテゴリーなのか分かんねぇな。
全く別のコンセプトじゃないの？

138 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 20:44:18 ID:Liqnv9B3

>>136
んとその友人はきっと中型しか取ってないんだよね？
大型とってその台詞だと教習所を疑うぞｗｗ
>>137
きっと>>130は写真しか見たこと無いんだよ

139 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:00:02 ID:w2c1PnI8

予め舵角を付けてカーブ進入していかないと、上手く曲がっていかないというのはあるよね。そんな操縦特性も人間介在度が高い理由の一つであり、BIG-1の楽しさだと感じてます。

140 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:10:56 ID:pvopqcZJ

こいつらうぜぇー

141 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:40:13 ID:TIw8YAVZ

>>140
オッサンはいつも、こんなもん。

142 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:41:02 ID:aaIKFlrM

免許とりたてSC30楽しスギ

143 ：136：2008/04/15(火) 21:58:31 ID:tb8DwYyZ

>>138
CB750乗って免許もらっているよ。
どうも教習所の８字と峠がリンクしてないというか・・ｗ
最近はライテク本読んで開眼しつつあるらしく、
ＳＣ３０は乗りやすいとかほざいているｗｗ

144 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 23:08:04 ID:jWTtdrGF

持病フロントホイルベアリングの寿命は４マソちょいでFA？
低速でのブレーキがキーキーうるさいんでキャリパーオーバーホール
したんだが、効果なかったorz

145 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 08:27:51 ID:ZiyDAF7h

あの、3万超えるか超えないかくらいで十分換え時です。
4万普通に持つんなら持病とかウィークポイントとか言いません。

4万も走って、しかもどっか具合が悪いなどと思いながら
走り続けて、さらにはこんなことろでお伺いを立てないと
踏み出せないほどの重整備じゃないのでさっさと済ませるべきです。
っていうか、ベアリングごときだましだまし使い続ける理由がありません。
1個500円２個で1000円です。
それよかベアリングがやられるということは歪んだ状態で回転するんですよ。
すでにブレーキから変な音がするんですよね。歪んだ状態で回転する・・・。
あぁ一枚29800円、２枚でほぼ60,000円のディスクローターが･･･。

146 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:17:40 ID:ROcBb3WT

>>144
四万って走行距離かｗｗｗ

とっとと換えろ！ｗｗｗ

147 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 20:32:00 ID:qQ2C0yxs

消耗品は変えないと元気な部品も悪くして、
結果的に大金払うことになるよ。

安くすむうちに手を打ってくださいな。

148 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 00:03:25 ID:9+DG7VNG

曲がりきれずに縁石に乗り上げてふっとんだ・・・
ごめんよ・・・CB1000

装備しっかりしてたので鎖骨一本ですんだのがせめてもの救いでした。
バイクが僕の代わりに逝ってくれたと信じてます。

いろんな人に迷惑かけてしまいました。
ごめんなさい。

149 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 08:36:08 ID:aC97/RU4

>>148
早く体を治してくれよ。
バイクは金を掛ければ治るけど、体はそうも行かん場合が有るからな

150 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 12:55:47 ID:AI6bVM14

>>148
御心痛察します。焦らずじっくり治してまたBIG-1乗りとして復帰されますように！どうぞお大事に。

151 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 20:07:27 ID:s28cBOaC

ベアリングage

152 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 17:58:30 ID:xKvmOlTr

検索用に置いとく　チカンターボン

153 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 18:04:29 ID:Z5y4ePQb

チェーンはどこの付けてスプロケは何丁入れてる？

154 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 18:22:02 ID:gw+YvJ/h

チェーンはシールリングでXリング以上のもの。
スプロケは鉄と決めてるので純正Ⅱ型の４３丁。

チェーンはDIDとヱ沼、両方使ったけどどっちも具合よかったよ。
ただしFスプロケを安さでAFAMの18T（ノーマル）にしたら
ライフも含めて伝達性能にはなんの問題もなかったが
ゴムのサイレントダンパーが付いて無いのでシャラシャラと
正直うるさい。

155 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 20:49:55 ID:Z5y4ePQb

>>154
俺はサンスタースプロケ前18丁後43丁チェーンはDID525ZVM2 G-BRIGHT を現在まで約38000kmでまだ行けそうだが、サンスターのスプロケはアファムより耐久性が良い感じはしてる。やはりゴムダンパーが無いので、シャリシャリ音はするけどね。
あと、DIDはRK装着時より取り回した時軽いね。EKはまだ使った事無いんだが、良さそうなら次回入れてみるかな。
レスどうもありがとう。

156 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 06:05:06 ID:ed1XFg8m

こんだけ盛り上がってるんだからＯＦＦでもしないか？

157 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 09:00:12 ID:S0osCB9b

>>156
どこで?

158 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 10:44:51 ID:pvFdz7tx

岩手で

159 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 15:02:43 ID:+INWma58

奥多摩だったら、いま車検切れてるけどちゃんと取り直して駆け付ける。
ただ家出るとき雨振ってたら行かない。

岩手だったら、いかない。

160 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 15:46:12 ID:Hpw68+6d

徳島ですけど頑張ります

161 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 17:16:49 ID:Gi4fDvZ1

よし　じゃあ茨城で頼むぜ

162 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 18:36:35 ID:S0osCB9b

47都道府県庁前で同時多発ってのはどうだ?

163 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 19:06:16 ID:pvFdz7tx

ちなみに岩手のヤツいる？

164 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 20:32:22 ID:fr0tkmv5

岩手か、リアスに沿ってツーリングしたいなあ
去年、大船渡の秋刀魚を送ってもらって刺身と焼きで食ったが、あれはおどろいた
秋の初めに、山で2泊、海で2泊ぐらいして、うまいものを堪能したいなあ
紅葉に赤白のBIG-1が映えるだろうなあ

165 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 20:41:03 ID:yEh9fn53

奥多摩か道志辺りなら顔出すよ～

166 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:10:12 ID:pvFdz7tx

いいもん
一人で岩手走るもん

167 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:18:33 ID:OZFOvajh

空気読まないで質問で申し訳ないのですが、ＣＢ1000のスピードメーターと
回転計の透明の保護カバーの裏の汚れが気になって掃除したいのですが、簡単
に分解できますか？以前、ホワイトメーターにした時はメーターを外してのこぎり
で半分に切って掃除したのですが、もっと簡単に出来ないものかと思いまして・・
よろしくお願いします。

168 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:27:29 ID:aZgAvp+m

宮城のヤツならいるぞ

169 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:33:12 ID:+INWma58

出来ません。
メーターは基本的にカシメられて居るので非分解です。
ノコギリで切るのも力技であっていくら見えないトコロだからといって
ブラックジャックみたいな接合痕が残るのは耐え難いのです。

メーター専業の業者に出すとカシメを上手に開いて
作業後上手にカシメし直してくれると聞きましたが
お金がかなりかかりそうです。

170 ：167：2008/04/19(土) 22:50:03 ID:OZFOvajh

早速、ありがとうございます。
やはり無理みたいですね・・汚れが気になりますが、そのまま乗ります。
ありがとうございました。

171 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 23:32:06 ID:brbRqyeK

俺はニッパーを使って「ちまちま」とカシメを外したが
けっして切るんじゃないぞ！
あくまでもカシメを捻る様に外して行くんだ！
再度カシメる時は傷がつかない様にビニールテープを巻いてから
アンギラで軽く再カシメをするんだ！
多少カシメそこなっても大丈夫！。
で、奥多摩OFFでいいんだな？

172 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 00:00:29 ID:sjgli+rA

そういえば今月号のMr.Bike BGの特集の中でﾋﾟｶﾋﾟｶにSTD状態を保ってるSC30が掲載されてたよ。しかもロケ地は奥多摩だｗ

173 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 17:02:02 ID:hkPUe8ti

上り坂Uターンでエンストしてコケタ・・・

つけてて良かったエンジンガード
被害はブレーキレバー一本

174 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 17:08:49 ID:RehQwrRw

関係ないけどハンドル変えてるからか
5mmでもレバー曲がると車検通らない

175 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 17:57:29 ID:0wHjx9MD

>>172
さっき立ち読みしてきました。
ホーンがSC54のに換えてあったですね。
あれってボルトオンで付くんですかね。
>>173 ケガしなかったようでなによりかと。
私も１０年になるのにエンジンガード外せないクチです。

176 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 19:37:50 ID:1suSK5ji

こんばんわ、BIG１購入して2週間が経ちました。

ハンドルを握った後、手がコンドーム臭くなるのでグリップを変えたいんですが、
内径何ミリのものを買えばいいんでしょうか？22.2で良いですかね？

177 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 19:40:49 ID:2c5Nw9vd

>>176
グローブ買えよｗｗｗｗ

178 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 20:16:57 ID:ttff3Tlv

グリップにコンドームを被せればおｋ

179 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 21:01:40 ID:+YCKeMHU

>>167
先月の俺がいるｗ

方法は>>171殿でおＫ。
メータとメータ盤（？）の間にはラバーがあるからカシメの捻れもごまかせる。
時間をかけてラバーに隠れないところに影響が出ないように丁寧にやってちょ。
がんばれ。

180 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 00:02:54 ID:m8ZR9xLd

ISAのバックステップってもう売ってないのかな？
みんなのオススメはなんかある？

181 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 02:40:52 ID:3o8+Of7T

つ【自作】

182 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 11:29:39 ID:mbrBjQ6a

>>176
どんなグリップでもゴムの匂いはするが・・
つかグローブもしないでバイクに乗る神経がワカラン・・

183 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 11:46:44 ID:v3MtAMMU

吊っちゃいけない
吊られちゃいけな～い♪
BIG1が誰なのか～♪

184 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 11:47:42 ID:2bXae12w

>>180
isaのB/S取り付けて14年経つけど、使用感・品質共に特段不満なし。ただ、残念ながらﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸみたいだね。たまにオクで出品されてるのは見かけるけども。

185 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 13:35:10 ID:A639Z1n7

>>184あーやっぱりか…ありがとう
コワースとかビートでも出てるけど付けてる人居る？

186 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 21:32:01 ID:thwfZPTu

ビートは付けてたけど今一だったよ
ＵＳヨシムラなら片方有るんだがｗ

187 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 00:47:17 ID:HIaeZWUE

デビール！ｗ
>183

188 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 02:23:21 ID:PI8zHEVz

今日もどこかでBIG1
今日もどこかで♪
ビ　ッ　グ　ワ　～　ン

189 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 11:01:32 ID:JXbLNkfU

>>186ビート高いのにね
やっぱりコワースかなぁ

190 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:31:12 ID:iin0OzQM

>>189
コワースは精度が(ry

191 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:48:00 ID:JXbLNkfU

>>190kwsk

192 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 18:01:29 ID:m+vkN9R8

>>191
Big-1はkawasakiじゃない。

193 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 23:45:13 ID:VHGkGUgz

>>188
そーらに～そびえる～黒銀(または紅白)のしーろ～♪

194 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 08:53:05 ID:4KOHPukb

ビッグ１のクリアテールレンズってないんですかね？
1300や400用はあるのに。

195 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 11:18:14 ID:kOajD71G

>>190kws

196 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:36:32 ID:JiciiuU6

>>194
CBX400Fのクリアつけろよｗ

197 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:40:24 ID:JiciiuU6

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v50563352
これつけるとかなりかっこいい
もち純正ウインカーは引っこ抜いて
フロントはウインカー内蔵ミラーつける

198 ：197：2008/04/23(水) 19:43:32 ID:JiciiuU6

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t64828648
こんなやつな

199 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:51:03 ID:y3RzcZio

業者乙

200 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:04:04 ID:5WuMk7LC

ＦＣＲ仕様でお乗りの方、エアフィルターをつけていますか？

201 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:28:38 ID:lrZpbrYQ

いまどきモトＧＰの車両だってつけてるよｗ

202 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 21:58:33 ID:CmoZ4CVF

杉粒子に加えて黄砂によるアトピが気になるお年頃なうちのCB子ちゃん。

203 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:42:21 ID:Yin84nl7

CB子ちゃんﾅﾂｶｼｽｗ

204 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 08:16:36 ID:qrM7m3iT

>>200
普通つけるだろｗｗ

美藤でエアクリーナへの接続アダプターが出ていたはず

205 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 17:07:52 ID:F/18k30S

IDが絶妙にSC30絡みなので記念ｶｷｺ

206 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 19:57:16 ID:XK4tu+W7

>>201,>>204
エアフィルターをつけて走ると、プラグが真っ黒になります。
どうしたものか。

207 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 20:34:31 ID:gXs1eyX1

なんだか5000回転くらいでぐずるようになっちまった
これからいい季節だってのにﾁｸｼｮｳ

208 ：201：2008/04/24(木) 21:57:05 ID:o9hlNSI/

｢どうしたものか。｣としか言えない人はノーマルに戻しましょうｗ

209 ：204：2008/04/25(金) 05:21:56 ID:zlq/9D+T

>>206
セッティング城ｗｗ

210 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 14:33:35 ID:CPeNfU4H

これから９３年式のＣＢ１０００ＳＦを買おうとしている
俺の背中を誰か押してくれ・・・
５～６年先まで部品あるんでしょうか？

211 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 17:55:42 ID:jCjbeqmZ

背中押されないと買えないならやめたほうがいい

212 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 19:01:47 ID:xVQE41Vf

>>210
惚れたのであれば、迷わず買えよｗ長く乗る人が多い理由がきっとわかると思う。夢店店長曰く、純正部品供給はまだ大丈夫！

213 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 19:07:30 ID:jXOP6zgI

>>210
本来の性能を味わうには車両価格と同額ぐらいのメンテ費用が必要でも
OKなら進めるよ。
初回登録から１０年以上の車両だからリフレッシュのメンテ無しでは
つまらないと思う。

214 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:05:25 ID:lMGaLy0W

バイクなんてとりあえず動かそうと思えばなんとかなるさｗ

215 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:18:41 ID:CPeNfU4H

>>211 >>212 >>213 >>214
どうもありがとう
反対１・賛成３でしたので５月１日に住民票と
４３万円握り締めて行ってきます。Ｆフォークに
点錆があるのが気になりますが・・・

216 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 21:53:51 ID:AeZrl3M2

>>215
行ってらっしゃーい。
乗ってからさらに気にいったらカキコして下さい。
１０年乗ってる人より

217 ：213：2008/04/25(金) 22:17:32 ID:jXOP6zgI

ようこそ。
頼むから最低でも前後ベアリングとサスをブラッシュアップしてくれ。
そしてＣＢ１０００オーナが何故こんな古いバイクを愛おしく思っているか
知ってくれ。

218 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 01:32:15 ID:MFUdvGEi

>>215
点錆なんぞアロンアルファと１５００番位の耐水ペーパーが有れば大丈夫

219 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 08:33:55 ID:O54iUyql

>>215
お！また仲間が増えるな！オメ！
点錆はまずは５５６で磨くのをお勧め

220 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 15:24:44 ID:cmLKM0IO

>>215
フォークの錆びとりは円周方向にな
垂直にストローク方向に研くとオイル漏れの原因になりやすいよ
>>218
アロンの使い方kwsk

221 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 21:07:49 ID:DFPZvHMT

>>220
サビ取った後の穴埋めでしょ

222 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 23:51:53 ID:IxUOkWSR

ドッカー○にあるカスタムされてるＳＣ３０見に行った人いる？
買おうかどうか迷ってる・・・

223 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 11:41:05 ID:ziJO47ye

>>222
先ずは現物(特に足回り)をマジマジと見てきなはれ。
エンジンかけ拒否なら購入ＮＧ出来れば試乗も。見た目の綺麗さに騙されちゃいかんよー

224 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 15:32:23 ID:R/h6x3Dp

月に一度のFCRキャブOH
年に一度腰上OH、CB楽しすぎ
06 CBR1000RR買ったけど3ヶ月で売りました、
なんか無機質 CB手放さなくてよかったです
現代の人に試乗するチャンスが無いのが残念です。

225 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 16:31:19 ID:HYmhx08g

>>223
見に行きたいのは山々なんですが、
私、関西なもんでいけないんですよ・・・

226 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 17:36:17 ID:1AAZn2CD

>>225
現物見ないで買うのは
ちょっと博打な気がするぞ
まあ俺がそうだったんだがｗ

227 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 11:52:13 ID:7BhVQrnn

>>225
カスタムされたのはお勧めしないがなあ・・
とくにそのお店の近くに居ない場合は不調になった時とか
対応が取れにくそうだし

228 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 15:47:15 ID:htm2cGpf

〇ﾂｶｰｽﾞはｵｸでよく出品されてるの見かける。良い店か否かは知らん。

229 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 16:06:16 ID:EzJX7Y1P

知恵を貸して下さい。
ノーマルサイレンサーやフロントのアウターチューブ等の
アルミパーツをリフレッシュも兼ねてパフ掛け（って言っても手作業で半ツヤ目標ｗ）するつもりです。

知恵を貸して頂きたいことは作業後の保護です。
自分は輝きよりも保護を重要視するつもりなのですが、
クリアを剥がされた方はその後どの様にお手入れしてますか？
宜しくお願いします。

230 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 16:21:55 ID:mB4VfliQ

もちろんクリア吹くべし。
でないとあっというまに元の木阿弥。
できれば吹いた後コンパウンド。
俺は数年前にアウターチューブをやりはじめて途中で力尽きた、、、

231 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 19:28:03 ID:WDmlbkJR

>>229
アルミ地出したらクリア吹くより
月一程度にピカールかけてた方がよっぽど綺麗だよ
クリア吹くと腐食したらまた研磨が大変
それかパーツ外してブラスト＋粉体塗装すればノーメンテでも2、3年腐食しない

232 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 19:40:26 ID:WDmlbkJR

やっぱCB1000にはBSのエクセドラだよな
130/70-18
180/55-18

233 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 21:46:52 ID:+HBz1J2X

CB1000ならではのヒラヒラ感が希薄になるサイズにしてどーする！

234 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:17:21 ID:WDmlbkJR

せっかくの18インチ前後ホイールだからやっぱシルバーかゴールドの粉体塗装だよな？
アルミ地出しは手入れが大変・・・

235 ：229：2008/04/29(火) 23:03:17 ID:EzJX7Y1P

>>230
>>231
>>234
色々なお知恵を頂き、感謝いたします。
まずはピカール＋ワックスで様子を見て、
その後クリア、粉体塗装と検討してみます。
ありがとうございました。

236 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 05:38:44 ID:tXPP0AuB

標準ホイールってエンケイなんだよね
俺は黒の無骨さが好き
ゴールドはCBXを意識しすぎていると思う

237 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 06:51:19 ID:z/gdPwWD

タイヤを選べないのが残念。
各タイヤメーカーから前後お揃い一種類ずつだからね。
石橋さん、住友ゴムさん、滅腮さん、魅酒乱さん（前のみ）、英盆さん（後のみ）

238 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 08:37:41 ID:mzgTlACF

どっかで見た白色のホイールも似合っていると思ふｗｗ

タイヤは新車発売時から分かりきってたことだね～
ミシュランが全く動かなかったもんｗｗ

239 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 10:01:33 ID:Tbi1A5iY

前後揃ってるﾛｰｽﾏ可愛いよﾛｰｽﾏ

240 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 13:23:50 ID:cS96Wcza

もう一台ノーマルのＢＩＧ１欲しい。

241 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 17:56:29 ID:mzgTlACF

仲間が銀一台手放すんだが・・
正直欲しいと思っている白赤オーナーの俺ｗｗ

242 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 20:53:35 ID:Tbi1A5iY

そーいや銀30って１回しかみた事無いわ… ﾒｼﾞｬｰな車種の中でのﾚｱｶﾗｰっつうのもｵﾂだね。

243 ：240：2008/05/01(木) 13:34:47 ID:bI1g9inT

>>242
金があったら買ってるんだがねえ～
とりあえずパーツは譲ってもらう予定

244 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:11:27 ID:9pMiqPYQ

とりあえづ燃費の悪いCB1000には燃料系がほしいね・・・ℓ=12ｋｍ・・・

245 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:15:31 ID:FuD9Pd06

>>244
付き合い長いので、いつの間にか脳内燃料計が付きましたよ。

246 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:19:12 ID:a5B5k0TV

>>244
燃費悪いですか？
ｵﾚのFCRでカパカパ開けても17㌔とか余裕
たぶん100で走れば20㌔超えるな

247 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:22:20 ID:km4jsd0u

10も行かない・・

248 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:29:47 ID:a5B5k0TV

>>247
なんか時間がすごいじゃない
22:22:20
あと2秒がっ

まるで宝くじの1等から2番違うだけみたいな・・・

249 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 08:56:18 ID:USQ6hJr/

>>244
市街地なら１２は普通じゃまいか？
>>246
FCRでその燃費は凄いな
>>247
悪すぎｗｗ

250 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 16:28:12 ID:K0k+gFlX

>>249
FCR39ﾌｧﾝﾈﾙ、ﾜｲｾｺφ79、ST2、ﾃｯｸｻｰﾌ、だけだがな
ﾀｲﾔが17inなのでﾌｧｲﾅﾙも計算で合わせた
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは自己流。ﾋﾞﾄｰは全域で濃すぎだった。
5速2000rpmで走れる　そこから加速もする
航続距離も300㌔越えるから助かる

ｵﾚのBIG1すげえ？

251 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 16:53:14 ID:USQ6hJr/

>>250
を！結構凄いな！

けど実は１７inでメーターが狂っているだけとかｗｗ
タイヤサイズが違うとシャフトから取り出した場合って狂うんだっけか？

ＦＣＲ３９かあ～俺はエンジンはノーマルだから３７辺りでエアクリーナ
ボックスつきを狙っているんだが・・

252 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 18:23:17 ID:PbPCJ9Ht

>>250
17インチにするくらいなら、もうSC54に乗り換えたほうがいいと思う

253 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 20:48:12 ID:SkklIWRa

>>252
俺も17インチだけど、人それぞれ好みが有るから良いんじゃないか？
17インチに乗った事有るの？無いなら余計なお世話だよ。

254 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:01:35 ID:K0k+gFlX

>>251
すごいだろ？
ﾒｰﾀｰはねﾌｧｲﾅﾙで合わせてあるのよ
FCRはね径が小さいと各パートの範囲が広がり
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが難しくなるから
39くらいが丁度よいよ
おかげで2速で浮いてくるよ

>>252
ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽありがとね
CB1000しかＢＩＧ１だと思ってないし
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝには興味ないのね

255 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:11:14 ID:WiRhJ3CH

俺はこれからも18inchのままで行くつもりだが、機会があれば、17inch化されたCB1000に試乗させてもらいたいのですわ。

256 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 21:40:11 ID:4LmWQ/5f

１７インチってフレームすらない？
ビトーでも足長くしていたみたいだけど・・

257 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:00:45 ID:K0k+gFlX

>>256
ＢＩＧ１はフレーム擦るほど寝かす必要なくない？

ふつうに良く曲がるだろ？

258 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:01:12 ID:K0k+gFlX

>>256
ＢＩＧ１はフレーム擦るほど寝かす必要なくない？

ふつうに良く曲がるだろ？

259 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:03:19 ID:K0k+gFlX

ＰＣ変な操作したら２重になった

260 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:14:35 ID:SkklIWRa

>>256
ノーマルの足で17インチなら、マフラーが摺れて走れたもんじゃないよ。
足長キットでもアンダーカウルは何個か割ったけど、フレームは摺った事無いわ。

261 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 22:26:49 ID:hP4Xk8YF

17インチ、タイヤ選べていいよな
俺は18インチの見た目が恋しくて戻してしまったが

262 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 06:23:44 ID:U8qIp6IE

>>258
１７乗ったこと無いから
ウイズミーの奴が確かフレーム潰していたから、どうかなと思っただけ
>>260
マフラーがするのかあ～情報㌧

263 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 08:37:47 ID:p9wJRQ+d

かなり昔のマフラーじゃない限りすらない。

4-2-1ならフレーム擦る方が先。

それもかなり寝かさないと擦らない。

普通の街乗りなら問題ない。

264 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 09:30:45 ID:/VrVCX9y

>>262
そうか　
ウィズミーはレーサーだし乗ってるヒトが
すごいもの。
バンク角自体すごいものね
公道であんなにはムリだと思います

峠とかで上りのヘアピンとかでもしかしたら
摺るかもしれないですね
でもそんなに心配要らないと思いますよ。

265 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 17:27:18 ID:TEa/dy/Z

１日にＣＢ１０００ＳＦ納車だったが
ウォーターポンプの部品が届いてなくて乗れねえや
漏れているの承知で買ったからしかたないか

266 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 18:40:15 ID:pvTcam5v

そしてしそのままGW突入で、バイクが仕上がってくるのはGW明け・・・かね？
残念というほかない・・・

仮にお店の人が漢気を見せてくれてて
GWに思いっきり走ってこいやあああああ！
と送り出してくれてればいいな。

267 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 21:14:12 ID:vs22Jaiq

>>265
購入おめでとう！俺はGW最終日にLLC交換予定だ。久しぶりにビキニカウル外したんだが、STDの勇姿もやっぱりいいねえ。

268 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 03:13:27 ID:+nRZmRfi

クーラントのオススメは？

269 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 06:51:38 ID:2jD2j3Db

今日出掛ける人、早起きしろよ

270 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 08:07:45 ID:7hygPEdU

>>268
ドンキの緑

271 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 09:42:26 ID:+nRZmRfi

あざっす

272 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 12:06:02 ID:eeh6VmoH

ドンキって純正ウルトラオイル売ってる？

273 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 14:07:26 ID:7hygPEdU

>>272
ドンキにはない。オリンピックならある（店舗によっては無い場合も）

274 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 16:32:10 ID:Rtggn1f6

みんなどんな格好で乗ってますか？
レッドウィングのワークブーツ履いていたら
ステップのラバーがボロボロになってしまったので
やっぱりバイク用のブーツじゃないとダメだと痛感しました
ヘルメットはアライラパイドSRステラ
http://img3.rivercrane.jp/catalogue/10355/w-arai-027.jpg
ジャケットも赤白黒で
http://img3.rivercrane.jp/catalogue/11420/bj-m0813splr.jpg
これで赤白黒のBig-1乗りです

275 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:14:35 ID:LpNx1n0U

俺はステップのラバーは消耗品と思っているが。

276 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 23:15:44 ID:XfBbilsO

俺はステップのラバーの上にステップを接着剤で重ねてタイラップでくくりつけてる。

277 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 14:52:40 ID:CivY+AEL

http://www.big-one.de/bilder/hr2.jpg
このCB1000かっこいいな
今風のビキニとかカッコいいアンダーカウル日本じゃ売ってないよな・・・

278 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 14:54:42 ID:CivY+AEL

さっきCB1300(SC40)と並んだけどCB750かとおもた・・
1000に比べるとやはり小さいよな

279 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 15:11:17 ID:DgIbhp24

>>277
いや、全然かっこよくない

280 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 15:38:58 ID:M5COmQgM

>>277
好みは人それぞれなんだな、とあらためて認識させてもらいました。

281 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:02:11 ID:CivY+AEL

B-kingとかZ1000風味なフロイントマスクでCB1000の威圧感残しつつ1300出せばよかったのにな・・
正直丸めライトのネイキッドは古さを感じる

俺てきに>>277で発売してほしいね・・SC54はいらない・・・

282 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:06:50 ID:CivY+AEL

http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/

これ結構カッコいいけど車体が４００並だからいやだな・・・
CB1000以上の車格でこれなら買うけど

283 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 00:51:52 ID:H8pEb7ip

>>268
今年は和光から出ているクーラントを入れて
なお且つラジエタの加圧キャップを装着する予定。

下道メインでどうなるか楽しみ。
９月ごろにレポをうpするのでご期待をｗ

284 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 06:37:10 ID:S/G59mgy

俺、夏はサーモ外してる

285 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 07:14:13 ID:9yhGkVdB

>>277
感性は人それぞれだね・・
俺はアメリカ人が間違った日本文化を喋っている様にしか見えないｗｗ
>>268
夏と冬でクーランとの割合を変えるとか・・
加圧キャップはお勧めだけど、まずはホースやら変えた方がいい気がする

286 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 08:00:04 ID:kZvY/T/Q

>>275
ステップのラバーだけ交換できるの？

287 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 10:01:00 ID:HBm/umn9

皆さんのBIG-1はﾗｲﾄｽｲｯﾁ付けてる？

288 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 10:14:49 ID:2BftbMWo

>>287
新車納車と同時につけたよ。

289 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 13:49:27 ID:HBm/umn9

>>288
レスありがとう。ちなみにどこのｽｲｯﾁ装着されてますか？

290 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 15:23:38 ID:DmDT3nkd

>>289
すきま

291 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 15:43:15 ID:je5pgcFi

>>289
ピタゴラ、では無く↓です、自分は>>288では有りませんが・・
純正流用ではないので＋ハイスロが必要となります。
あと配線の加工は必要ですが、自分は非常に気に入っています。

http://www.win-pmc.com/draft/sw/handle-sw.htm

ヤフオクで探せばもちっと安く買えると思いますよ。

292 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 19:13:21 ID:HBm/umn9

>>291
お～中々よさ気ですな！デイトナ謹製のしか把握してなかったので、参考になります。ありがとう。

293 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 19:14:22 ID:9yhGkVdB

>>286
出来る。パーツリストが今手元に無いんだが\1600位だった記憶がある
>>287
どこだかのキット。で、純正と同じスイッチ。逆車の物かな？

294 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 19:17:30 ID:wcP/nFjQ

>>287
デイトナの黄色いスライドスイッチ。
まだうってるかね？
時計取り付け用のハンドルアタッチメントがジャストサイズ。
寄り道用カプラーがヘッドライト裏に収まらずビニールテープで直付け。
暖気や渋滞時は精神衛生上消灯したいですよね。

295 ：293：2008/05/06(火) 19:35:09 ID:9yhGkVdB

>>296
NO 50661-MV9-000 ステップラバー @430（H5当時）
>>287
OXレーシングの物。ググッても出てこなかったが多分これと同じ
http://parts-shop.hp.infoseek.co.jp/photofiles/h-013.jpg

296 ：286：2008/05/06(火) 20:14:57 ID:Ek6szyuf

>>295
ありがとう！
ラバーがボロくなってたけど、ステップごと交換かと思い込んでました。

297 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:15:25 ID:je5pgcFi

純正部品は自分で調べて買ってるよ。
東八ナップスは、店の兄さんに言えば勝手にパーツリスト調べて注文できる。

予算に合わせて買ったり、値段が高く中古でも良い物はヤフオクで探したり。
買わなくても良い物まで買うことがあるけど、最近のお気に入り。

他のナップスでも同じなのかな？

298 ：275：2008/05/06(火) 21:54:40 ID:H8pEb7ip

>>296
釣りじゃなかったかい。
すまん。

299 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 21:58:22 ID:QI+x6b1G

>>287
他車種の純正を流用で付けてる。
テールランプとブレーキランプの電源が共通になってるので完全消灯するには加工が必要。
また、ライトスッチ関連の部品はフレーム番号が無いと購入できなくなったと聞いたことがある。

300 ：287：2008/05/06(火) 23:14:46 ID:HBm/umn9

皆さんご親切にどうも！有り難く参考にさせて頂きます。今更ながら98年3月登録迄の車両はﾗｲﾄｽｲｯﾁ取付ても車検通るので助かりますね。
尚、ﾃﾞｲﾄﾅの黄色いﾗｲﾄｽｲｯﾁｷｯﾄﾞは先日、ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞで売ってるのを見かけましたよ。

301 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 01:42:10 ID:r8svRYFK

ライトスイッチは一足先に発売されたCB400SFのを換装したよ。
CB400SFの出始めにはライトスイッチがあったんだわ
ちょっと短いので取り回しに一工夫したはず・・・
ただ、消えるのは前照灯だけ・・・

302 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 01:45:10 ID:WX1gWGSM

なるほどね
すごいな

303 ：293：2008/05/07(水) 10:08:48 ID:MwEcoCpS

ＯＸの物でもテールランプが消える奴と消えない奴が有ったから注意
今思い出したｗｗ

俺はもちろん消える物・配線はエライ長かった記憶があるｗｗ

304 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 12:22:11 ID:vqMEZvnF

ライトのスイッチつけたら、レギュレターがパンクしない？
一回パンクした時、バイク屋の親父に原因はスイッチ以外無いって言われた。

305 ：293：2008/05/07(水) 13:06:57 ID:MwEcoCpS

確かにトラブルが起きる可能性は高くなるだろーね
けどSC30に関しては輸出車はスイッチ付いてるんだし
トラブルが起きるとしたら原因はスイッチキットがバチ物か
配線ミス等の方が高いと思う
パーツが同じか迄調べたわけじゃ無いけどな

ちなみにウチのは着けてから３万キロ以上走っているけど
ノートラブルの初期型

306 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 14:09:05 ID:nyhNb7wv

オーリンズいいなあ、でもホンダにはショーワロゴが似合っていると思う俺には
DAYTONAショーワを何とか流用出来ないかな？

307 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 14:36:18 ID:MwEcoCpS

>>306
つ【ヨシムラ・ショーワ】
つ【アドバンテージ・ショーワ】
ちゃんと専用の物がある

308 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 16:01:04 ID:vjzE53J9

>>304
それは、車両用発電機がマグネット式によるジェネレータだった頃の感覚だぞ。
バイク屋のオヤジも含めて。
現在の発電機はコイル式なのでレギュレートレクチファイヤによる余剰電力の
熱放出電気は細かい電圧調整を行うだけで、発電量の調整は基本的に
レギュレートレクチファイヤがフィールドコイルに通す電気量でコントロールしてるんだよ。
早い話し、需要側が電力を必要としない時は極端な話し、
エンジン回転数がどんなに上がろうともローテータはブンブン
カラ廻りするだけで無駄な発電はしないんだよ。

309 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 17:30:08 ID:gzCOPRcw

>>308
詳しそうな方なので質問お願いします
俺はバイク屋に「レギュレータがボチボチ寿命かも」って言われたんですが、ヤバそうな時ってどうやって判断すればいいんでしょう？
停止中に少しアクセルを開けてエンジンの回転をあげると、ライトが明るくなる症状はあります

SMとアナログテスターは持っています

310 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 17:31:54 ID:gzCOPRcw

>>308
追補
93年式で46000キロ走行しています

311 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 17:51:33 ID:vjzE53J9

電気回路には寿命というものがあります。
仕事に対する負荷に対して設計上の安全マージンが少なければ少ないほど
早くその寿命が訪れるようです。
特にＰＣ関係でも言われるようにコンデンサの容量パンクが最も早く訪れるようです。
ただし、いずれにせよそんな簡単に先々の寿命まで推し量ることが出来るほど
簡単なものではないようです。

いま現在の良否を判断する方法は、ちゃんとサービスマニュアルの
14-6欄にレクチファイヤ回路、レギュレータ回路それぞれに各端子間の
基準抵抗値が表になっていますので、各端子間の抵抗値に異常ががないかどうか
お手持ちのテスタでご確認いただければよいと思いますが。

＞46000キロ走行しています
先に書きましたように正直この先の、寿命まで測定数値で推し量るｺﾄは
難しいと思われます。

312 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 19:07:51 ID:rYZXGr6l

>>309
バッテリーの状態も影響しますよ。

313 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 22:36:55 ID:gzCOPRcw

>>311
レスありがとうございます
自宅に帰ってSMの項目を確認しました
メンテの際などに抵抗値を計ってみます

>>312
バッテリーが弱っていると、レギュレータの寿命を縮めると言うことでしょうか

314 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 08:24:28 ID:wq5z1SrO

バッテリーが弱っているとエンジンの回転数をあげると
ライトが明るくなったり、アイドリングの時にウインカーを点けると
点滅にあわせてライトが明るくなったり暗くなったりする事がある

315 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 12:13:21 ID:zWS2PrSa

皆さんｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは何回転にしてる？

316 ：313：2008/05/08(木) 15:39:27 ID:EioOm8Hq

>>314
なるほど、バッテリーは三年半経過していますので十分該当します
不思議と始動には問題ないんですが…
ありがとうございます

317 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 17:20:04 ID:wq5z1SrO

>>315
規定通り1000
>>316
つうか多少弱っていても、ちゃんと始動するし通常使用での問題は無いはず
週一位乗っていれば接続しっぱなしでも１０年位持つことがある(俺の場合)
俺は始動時のセルの音で交換時期を判断している
>バイク屋に「レギュレータがボチボチ寿命かも」って言われたんですが、
まずはバイク屋にこの発言の理由を聞くべきじゃない？

318 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 18:55:27 ID:EioOm8Hq

>>317
レスありがとうございます
＞俺は始動時のセルの音で交換時期を判断している自分も同じです
この前一度、セルの音が弱々しくなったんですが、その後走ったらまた復活しました
ちなみに予備バッテリーを用意して、補充電しながら一年半経過してますｗ

＞まずはバイク屋にこの発言の理由を聞くべきじゃない？
確か抵抗値を計って云々と言っていたような…
SMの点検方法に従ったアドバイスだったと思われます
SMを読むと「抵抗値が規定の範囲を外れたら要交換」のようですから、日常点検に加えて実施しようと思います

319 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 16:28:50 ID:o9t8upJM

おまいらのお勧めオイルは？

スレスト気味だから書いてみたｗｗ

320 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 17:53:32 ID:IFn4Cp/d

男一本G1

321 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 18:11:59 ID:l9/QIDLV

無難にS9

322 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 18:30:09 ID:6fUH+dCw

elfの半合成ｵﾇﾇｰﾒ

323 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 18:59:43 ID:/OjKzaaN

さりげにYacco

324 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:53:35 ID:haWLp/JP

４リッターで千円のヤツ

325 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 21:00:00 ID:GOjh2aWC

私、おっさんだけど、簀の赤い狐入れてる

326 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:51:28 ID:NgbTiFTz

流れをぶった斬って悪いが、

東本昌平の本「ＲＩＤＥ」は毎回表紙で書かれたバイクが
巻頭カラーの漫画で主役の愛車として取り上げられるが

次回「ＲＩＤＥ１２」はＣＢ１０００ＳＦ－Ｔ２が表紙だ。

以上。

327 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 08:27:19 ID:wpa5wzm/

>>326
うおっ！マジか！
漫画のタイトルは「逆襲」？
は置いといて

東本氏が描くBig1の車体は楽しみだな

328 ：326：2008/05/10(土) 09:01:36 ID:NgbTiFTz

>>327
漫画のタイトルは「The Amble master」
表紙のＴ２のイラスト横に書かれたキャッチコピーは
｢１０年前の自分を裏切らないために・・・｣

これでＳＣ３０は駄目だからＳＣ５４買いますた・・
ってストーリだったら・・・・・orz

329 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 09:33:13 ID:k+jFTnxK

10年前はkwskの1100に乗ってましたｗところがたまたま立ち寄ったﾊﾞｲｸ屋で憧れていたCB1000SFの上玉を発見して乗り換え、現在に至ります。
BIG-1を売ってまで乗り換えたいﾊﾞｲｸには今の所、巡り逢えてませんねぇ複数所有出来ない事情も有りますが…。

330 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 12:42:12 ID:NoF482g2

このバイク、免許取り立ての初心者が乗るには適してるでしょうか？

1300は初心者にも優しいらしいけど、でも、自分はガタイがゴツいので、出来たら馬鹿でかくてカッコいい1000に乗りたい

出来たらＴ２…は中古ないか…

331 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 13:29:31 ID:A/6UOtK+

>>330
中免無しの免許取りたてで購入4ヶ月で3000km走った俺がレス
おれもゴツイので体にあってると言われるぞ
400乗ると原付みたいだと言われる

取り回しは正直楽っていうかゴツイやつなら余裕
走り出せばヒラヒラ走るし
ただやはり下手なのでUターンエンストするとゴツクてもふんばるの絶対無理ｗ
エンジンガードついてるやつだと幸せになれるかもしれない（3回やりました）

332 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 13:43:40 ID:NoF482g2

>>331
後押しありがとう！
頑張って免許取って1000買います
そのためにも今から休日出勤行って来ます…orz

333 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 16:46:55 ID:fT6Vpv2g

なんだかんだでCB1000は乗りやすいし曲がるし軽快だけどやはりホイールベース1540前後18インチ・スチールフレーム・・・調子こくと一番危険な目に遭うバイクだよ・・・
やっぱ自制心がないやつが乗るとかなり危険な部類にはいるよ・・・軽快な乗り味だけあってね

334 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 16:48:44 ID:fT6Vpv2g

CB1300やSSに比べると限界性能はかなり低い

335 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 16:56:02 ID:pZuX/W6+

怪我と弁当は自分持ち。って事でよろしく

336 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 17:57:56 ID:NgbTiFTz

>>332
ただし１０年落ちの旧車予備軍の車両であることを覚えておいて下さいね。

同期の他メーカの車両より劣化は目立ちにくい様ですが、
年月のダメージは容赦なく掛かっているはずです。

消化剤まいてゴメン。

337 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:24:01 ID:wpa5wzm/

じゃおれが鈴k(ry

>>336
いやいや大事なアドバイスだと思うよ

>>332
休出ガンガってくれ

338 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:28:27 ID:5R+bLR+c

>>332
俺なんか
モンキーR→セロー→Big-1
走り出すまでは気難しそうだが、走り出すと頼もしくてやさしい
広いバンドのトルクとギアのおかげで、何速で何回転でもござれという
ものすごい許容範囲の広い感じが、初心者から上級者まで満足するところ

>>336
でも程度の割には安いし、十分なんかのときのために予算確保出来るのでは？
同じ10年落ちでもZRXとか高いなあと思う
Big-1は好きだから買い換えてないけど、下取りもタダ同然という悲しさもある

こうなると、希少になるまで大事にするぞ

339 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 21:21:45 ID:pZuX/W6+

>>338
走っての１０年落ちってのは金か手間掛けてやらなきゃいけないンじゃない？
どんなに程度が良くたって、所詮は１０年落ちの中古。
１０年前の輝きはないよ。

今がその「なんかのとき」なんじゃねえの？

340 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 21:41:13 ID:mXqnLaq/

>>336
たしかに。ベストを維持するなら
オーバーホールを視野に入れておかないと
ってｵﾚも11年目突入なのでそろそろ車体廻りを
やろうかな

341 ：336：2008/05/11(日) 00:30:18 ID:ldN7P8UZ

>>337
フォローありがと。

>>338
実はお知り合いにCB750Fもお乗りの方がいて、
名車の誉れが高いのですが、メンテ環境は惨憺たる状況であることを聞いています。
しかしCB1000は今ならば十分なメンテを施すことができ、
これからの10年を有意義に暮らせる状況ですので、
今できる事を考えて頂きたいと思いました。

>こうなると、希少になるまで大事にするぞ
あと>>326も自分でして
最近メディアでの取り上げが多くなってきている気がします。
大変嬉しい反面、意味のないプレミアム物になるのも
なんだかなぁって気もしています。

342 ：336：2008/05/11(日) 00:34:34 ID:ldN7P8UZ

>>340
俺は最近足回りとキャブのリフレッシュを断行いたしましたが、
別のバイクになったぐらいの感動を覚えました。

343 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 04:44:45 ID:mOdjgd6M

車高が高い分、乗る人の体格や経験を必要なバイクではあるわな
あとタイヤサイズが特殊だからタイヤが選びにくい

しかしそれを補って余りある車格の魅力、乗り味がある！

消耗品については、この間色々注文したが、入荷が遅くなったものは
無かったから、そんなに心配しなくてよさそう

344 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:10:01 ID:Cntz/ci/

皆様ありがとうございます！乗りやすいと聞いて安心しました
あんまり攻める感じの走りはしないと思うので、限界とかはあまり気にしないでおこうと思います

オーバーホールはやっぱりした方が良いんでしょうね
いっそ契約の時ついでに頼んだ方が良いんでしょうか
梅雨が過ぎたら教習所行くぞー、ありがとうございました！

345 ：７７４R：2008/05/11(日) 20:35:33 ID:tX+VZtSU

醜いアヒル
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210505579987.jpg

346 ：336：2008/05/11(日) 20:57:41 ID:ldN7P8UZ

>>344
>いっそ契約の時ついでに頼んだ方が良いんでしょうか
例えばの話ですが、
タイヤ交換とチェーン交換。
同時にやればホイールの着脱は一回で済みますよね。
っということはホイールの着脱の工賃が抑えられます。

購入後は、通常納車整備を行うでしょうから、
その際にご相談されては如何でしょうか。

それを面倒がるショップは今後の事を考慮すると
避けられた方が宜しいかと私は思います。

347 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 09:20:47 ID:MEA4H7XB

>>344
>>346に同意
消耗部品の他に、もうちょっというとＳＣ３０の弱点を調べてメンテ状況を
見るのも良いかも
しかし弱点・・・冷却水系位？

348 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:19:26 ID:vJIKOhdZ

ただなぁ、タイヤ交換における工賃っていうのは
ほとんどがホイールからタイヤを脱着するリムとビートを弄る工賃なんですよ。
正直、車体からホイールを脱着する工賃なんてたかが知れてるんですよね。
特殊工具とかも要らないし。
それに比べてホイールからタイヤを脱着する為にリムとビートを弄る場合は
タイヤチェンジャーとバランサーという大物機器が要るから。

住んでる地域にもよるけど、もし大都市圏なら、
バイク屋さんに頼んでホイールの車体脱着工賃を圧縮することよりも、
二輪タイヤ専門店で交換工賃込みで別途作業依頼したほうが
まるで安かったりしますよ。
タイヤの単価がバイク屋さんとタイヤ屋さんとでは同一商品であっても
まるで違いますから。

349 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 13:01:54 ID:zsi/afO0

タイヤ屋さんも儲かってるから相談してみるといいよ
前に店の仕入れ値でやってもらったことあるけど激安だったｗ

350 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 18:56:15 ID:ljwUITrf

ところでｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは皆さん何万㌔位で換えた？

351 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 20:01:57 ID:vJIKOhdZ

３万５千キロでまだ換えてない。

352 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:49:15 ID:2L8a+g8u

>>350
６年48000キロ車検時に前後ホイールベアとスイングアームベアと共に交換。
このバイクのベアリングは１０万キロは無理みたいだから
５万キロに近い車検のついでにやっときました。

353 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 23:51:15 ID:OiNSMqHl

お前らサイドカバー内にメインヒューズってのが有るの知ってた？
出先で休憩後セルが回らない、ランプも点いてないのよ、電気が来てない
スイッチ入り切りしても、シート下のヒューズ差し替えても、押し掛けしてもダメ、
ブロスに電話して教えてもらい、赤いカプラー内のヒューズ替えたらランプが点いた
スターター押すと又切れた orz　セルモーターが逝ってる様で30Aヒューズ無くなったから
15Aヒューズ差して押し掛け2発でエンジン始動、ランプが点かない時は思い出してクレ。

354 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 04:16:17 ID:xFue9q5a

>>348オイ。お前。

実は何にも知らねぇんじゃんか。

ビートってなんだよ。

車か？スクーターか？

アホ。

355 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 08:52:27 ID:ehdFlViq

>>354
なにか悔しいことでもあったの?
揚げ足一つ取るのにそんなにファビョっちゃってｗ

あぁこないだバイク屋で前後タイヤ交換頼んで５万５千円払ってたの
オマエさんだったのか。
判るよ。その気持ち･･･。

356 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 10:16:20 ID:BDki0sNf

>>350
三万キロ位で交換
ヘッドのボルトがなぜか緩んでついでにしたｗｗ
>>353
有るとしたら右サイドカバーか？
情報㌧！

357 ：350：2008/05/13(火) 10:48:36 ID:NDXqrby7

皆ﾚｽｻﾝｸｽ因みに俺は3万㌔台で予備整備的に交換しておきました。現在はそろそろﾒｰﾀｰ一周付近ですが、引っ掛かり等の違和感は今のところ出てません。
しかし、ヘッドの緩みは怖いですね。俺も点検して増し締めしておこう。

358 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 11:40:51 ID:xFue9q5a

残念でした。
俺が使ってるタイヤはビートなんて高級なもんは付いてないんで、普通に3万円台なんだわ。

359 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 13:06:50 ID:BDki0sNf

ビード部
タイヤ内周のホイールリム4に接する部分。タイヤをホイールに固定し
駆動力を伝えるとともに、空気が漏れないようにシールする。
また内部にはビードワイヤーと呼ばれるスチール製のワイヤーを内包している。

何だ高級なもんってｗｗ
くっだらね・いいかげんにしろよ

360 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:47:57 ID:5OLgXpGI

>>359
ビードが正しいのか
口伝ではビートと教わってたよ。ビートストッパーとか。
まぁ、BIG1と書いてビックワンと読む。みたいなもんだなorz

361 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 03:58:12 ID:zGSzZoET

>>352
横レススイマセン
当時どのくらい費用かかりました。
参考までに教えてください。

362 ：352：2008/05/14(水) 10:37:55 ID:V1CDMgSm

>>361
車検時の明細探してあとで書きますね。

363 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 16:10:21 ID:kJhVC4rV

質問です。

チカンターボンとかのリプレースマフラって
ノーマルマフラの乗り味で満足している人にとっては、
軽量で高回転で伸びでるものの低回転でトルクが薄くなることがある・・・って見解が
一般論なのでしょうか？

所感でかまいませんのでご意見宜しくお願い致します。

364 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 16:23:34 ID:Qdf8ayUm

間違いないんじゃない
加えると
○軽量化による運動能力の増加が見込める
○ファッション性及び排気音の変化を楽しむ
○センタースタンド取り付け不可やオイルフィルター、
　オイル交換時等メンテナンスに支障が出る場合がある
って所じゃない？

俺はステンカーボンの初期型ヨシムラサイクロンを着けた時は
○高回転時の伸び=>体感
○低域のトルクの薄さ=>体感
○重量減による運動性=>分からん
○メンテナンス=>ノーマルと変わらず
だった

365 ：352：2008/05/14(水) 19:58:58 ID:V1CDMgSm

>>362
ベアリング関係部品代が約１万円。
部品自体はどれも概ね＠１０００円以下。
ベアリング交換関係の工賃が１５０００～２万円という感じでした。工賃についてはかなりテキトーな店ですが。
このときの車検はエンジン開ける以外のことをタイヤ交換含め徹底したので、
法定費用別で２０万円コースでした。
ご参考になれば幸いです。

366 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 20:35:55 ID:MITMpJ3J

>>350
俺は25000キロぐらいで、ステム周りから止まる寸前に「コクッ」って音が出るようになって替えた
バイク屋で外したベアリングを見せてもらったら、サビが…
雨天走行しない派なんで、洗車しすぎかも知れん(´･ω･`)

367 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 21:28:14 ID:b3iM3GnG

俺はモリワキのチカンターボン入れたら、
かえって低回転が乗りやすく感じたんだが…。

逆に高回転は振動が大きくなったせいで疲れるようになった。

軽さは街乗りじゃわからないけど、
ワインディングではっきり実感した。

368 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:06:16 ID:MITMpJ3J

>>367
ナカーマヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

乗りやすいよね
トッブで40キロぐらいからでも、じわっと開ければノッキングなしで加速するし
チカンターボンはサイレンサーがストレート構造じゃないからだと思う
サイレンサーがチャンバーの代わりになるのかな…
詳しい人ショーライ！

369 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 07:21:17 ID:8mErvzww

購入時から付いていたﾓﾘﾜｷZEROﾁｶﾀﾝは排気音は好みだったが、峠で遊ぶのが好きな俺にはｻｲﾚﾝｻ-擦りまくりんぐだったので、他社製品に替えた。
ﾊﾟｲﾌﾟの形状なんかは親類のﾖｼﾑﾗと共通？みたいにそっくりだったよね。それにしてもいつの間にか取付た社外ﾊﾟｰﾂの殆どが廃版になっていてﾜﾛﾀ

370 ：363：2008/05/15(木) 22:26:43 ID:aaaJaQY8

>>364
>>367

ありがとうございました。
多くの方がリプレースマフラを装着されているようにお見受けし、
ご意見を頂きたかったもので質問をさせていただきました。
全域でノーマルマフラーに過不足を感じない俺は当分このままでいこう
と思います。

>>367
>>368

BIG MACHINEの1995年創刊3号に掲載された
新垣俊之氏のモリワキＺＥＲＯのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを要約いたしますと・・
6000回転を超えた時点では鋭い加速をするが、
注意点として急にスロットをＯＰＥＮにしてもパワーは出ない。
イメージとして
ノーマルマフラに高回転のパワーを上乗せしたようなスポーツ指向のマフラーで、
ジワリと開けていくのが大切である。

・・との記載がありました。

ご参考までに。

371 ：sage：2008/05/16(金) 00:28:31 ID:YivITIvT

納車記念カキコ

372 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 02:08:29 ID:UiCFiCjq

納車おめ！
梅雨入り前に走り込め～

373 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 05:29:02 ID:+GgKuyuK

最初の1000kmでオイル交換しようぜ

374 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 07:32:30 ID:cZSeVFbx

>>371
ｵﾒ！因みに何年式をいくらで買ったの？

375 ：368：2008/05/16(金) 10:01:01 ID:JD401d7H

>>370
おお、貴重な情報ありがとう！

>>371
絶好の季節に納車ヲメ！

376 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 10:59:03 ID:4uBpITp7

R1150RT買いてーな糞っっっっっっっっっっｗ
町乗りではCB1000
ツーリングではR1150RTがベストだよな
でも実際車体はCB1000より小さいから乗りやすい1150RT

377 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 11:01:06 ID:4uBpITp7

CB1000と並ぶと・・・

SC40（旧CB1300）が750に見える・・・
SC54（現CB1300）が400に見える・・・

378 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 02:14:41 ID:20zp8W56

家改修してたら大家にとがめられて
ついでに移動しなくちゃいけなくなった。
いわく「原付ぐらいやったらええけどこんなデカイのはな・・・」

つか７年前に買ってからずっと置いてたのによ。
通行には邪魔にはなっていなく、単に気にいらないからだけ。
というダメ親父仕様。

379 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 08:19:38 ID:lOVyyVIK

>>378
ぬぁにぃー！
断固既得権を主張汁！

つっても色々難しいんだろうけど…

380 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 12:08:35 ID:j0zyyJmS

>>378
理不尽ですね。今一度、説得を試みては？

381 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:13:09 ID:iH3n71QM

「ＲＩＤＥ１２」を読んだ。

ここの住人がそこに居た。

382 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 19:39:47 ID:j0zyyJmS

>>381
＞ここの住人がそこに居た。

kwsk

383 ：381：2008/05/17(土) 19:48:16 ID:iH3n71QM

>>382

>>326

384 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 21:48:38 ID:v3Hs7228

RIDE12

うれしかった。

14回目の夏が来る。

385 ：381：2008/05/17(土) 22:32:07 ID:iH3n71QM

>>384

秀同
東本ってあまり好きじゃないが、
バイク海苔の感性は認める。

でも、オーナでもないのに、
あんなモノ書けるから・・・・やっぱり嫌いｗ

386 ：371：2008/05/17(土) 23:55:53 ID:xF9kJp12

>374
ド初期を乗り出しで４７万だす。
本日、腕慣らしにプチツーいってまいりやした。

387 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 00:13:55 ID:utzQH3W8

>>380
あー自己主張だけで人のいうこと聞かないダメ家主なもんで説得は無理。
周りの店子からも嫌われてる仕様。

なんせ、かの阪神大震災でウチも含めた全借家の屋根瓦
全壊（ずり落ちてズルムケ）でハダカ状態なのに
直さない、で自分らで金だして修繕してたら
「何、勝手にイジってる！！家賃あげるぞ」って怒り出す始末。
「じゃ、雨降ったら屋根にビニールしてくれるんか？」って言ったら
「そんなのデキネーよ」とｗ
なんだこのコントみたいな会話、実際ヒドイなこれ。
家賃とってるだけでホント何もしないよ。

そのくせ自分の畑行く時は他人の土地にスクーター（２５０）停めてる。
なんか板違いでスマン。

388 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 18:41:50 ID:10YV/2mE

CB1000降りることにしました。。。涙
欲しい方お譲りします。需要ありますか？

389 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 20:50:39 ID:tXiwUI0s

ちゃんと考えたか？

事情はいろいろあると思うが、本当にいいのか？

390 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 21:02:36 ID:zPhGwfjE

>>388
仲間にしばらく保管してもらうとか手は無いのか？

もちろん需要はある

391 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 23:06:37 ID:eSlamrET

>需要ありますか？

市場は９０年代に移行しつつあり、
９０年代のネイキが中心になりつつあるようです。

もうちょい待てば個人売買でいい線行けますよ。
それまでは廃車にして維持してみるのは如何でしょうか？
業者買取ならば１０マン代かも。

因みに譲った後には２度と同じコンディションの車両には
巡り合えないのはお覚悟下さい。
また買い直そうとするならば５～１０倍の出費ですよ。

392 ：391：2008/05/18(日) 23:08:28 ID:eSlamrET

市場と書きましたが、
ステータスとお読み変え下さい。
失礼しました。

393 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 13:20:09 ID:uUBDoqZI

>>391
ＳＣ３０は９２年１１月発売なんだが・・

394 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 13:27:29 ID:+X5/Xh2U

>>393

395 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 13:36:35 ID:zKyCM5/N

>>393
ﾋﾝﾄ：90年代

396 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 13:40:11 ID:uUBDoqZI

ん？
年代が昔に遡っていると言う事？
だったら失礼

397 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 23:54:15 ID:ojcYgtl2

ガルフのオイル入れてる人いる？

398 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:30:47 ID:V44cQ5/8

エルフなら入れてます。

399 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 22:35:48 ID:m7FbF3aU

G3が一番です

400 ：元指導員：2008/05/21(水) 00:52:54 ID:L7icgGde

ハジメマシテ！！　　
CB１０００海苔こんなにいるんだ・・・
降りて早5年・・・またバレリーナになりたくなっちまったwww

401 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 12:39:21 ID:IF/7XFjL

>>400
股間にアヒル付けたら乗り難いから気をつけろ！

402 ：元指導員：2008/05/21(水) 14:28:35 ID:L7icgGde

>>401
既に股間には、デビル管鎮座につき
アヒルの余地無し！！

403 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 14:50:01 ID:J9ach50L

>>402
一口竹輪の間違いでは？

404 ：元指導員：2008/05/21(水) 15:23:46 ID:L7icgGde

>>403
ま～最近は　そうとも言う・・

405 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 16:45:10 ID:s6ozJpTo

フロントに130はいた人居る？

406 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 18:10:20 ID:IF/7XFjL

>>405
何故に130？

407 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 20:32:03 ID:4JS1l/7M

>>406
>>232じゃまいか？
俺は履く気はしないが・・

408 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 21:09:37 ID:IF/7XFjL

>>407
あーなるほどねｗ

409 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 21:53:44 ID:IQtPMuuq

梅雨入り前にOFFしたいね

410 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 21:56:40 ID:+DRoWRix

エクセドラ減りが遅くてかなりお勧めだけどな・・・
リア10000ｋ以上走ってもスリップラインでない・・・
アメリカン用だからラジアルだけど直進安定性が結構あるし

411 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 08:22:26 ID:o/d/4v/p

やはり太くなるって言うのはなあ・・
ＢＳが減らないのは伝統な気がする
ＢＴ５７(だったかな)もＯＥＭに比べて減らなかったし

412 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 13:51:24 ID:WNypCP95

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾟｯﾄ部分のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって走っていて劣化交換時期見極められるかな？

413 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 16:25:22 ID:o/d/4v/p

>>412
無理じゃね？

414 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 16:49:43 ID:og1DQ5aK

見極めとか寝言いってないでサッサと交換しる！

415 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 18:49:18 ID:+l3fxdFF

>>414
はぁ～い…

416 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 22:27:22 ID:AxdvY2oe

ノーマルのステップでたまにバンクセンサーを擦る程度の走り方なんだけど、
リアタイヤを見ると端いっぱいまで接地しているみたいです。

バックステップを使ってる人が居るってことは、
まだまだバンク角に余裕があるってことですかね？

417 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:10:00 ID:WNypCP95

ｵｰﾘﾝｽﾞの36P付けてる方にお尋ねしたいんですが、36Pは純正ｻｽより車高が下がり気味になる様な事は有りますか？

418 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 08:15:24 ID:sfeSo4mq

>>416
力が加わればタイヤは変形するしサスの状況にもよるから何ともいえない
バックステップはバンク角を稼ぐ他にも自分の体型や乗り方に合わせて
ポジションを調整するって言うのも有るんじゃまいか？

何を求めているのか良く分からんが、タイヤの端とか今時言わないだろ～

419 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 14:28:10 ID:q9RDukUg

ほったらかし（山梨）行こうと思ったが、明日は雨か・・・

420 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 20:26:02 ID:L0ryG5Rg

リアブレーキスイッチ換えた方おりましたら、金額はいくらかかったか参考までご教示ください。

421 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:41:21 ID:J9L3Pt69

ちょっと前にブレーキスイッチ変えた
確か1000円くらい　

422 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:41:09 ID:L0ryG5Rg

>>421
ありがとうございます。

423 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 00:10:26 ID:/fOSyl4Q

>>422
もし接触が悪くなったのなら
スイッチ外して、ステー(スプリングを引っ掛けるとこ)を引っ張って接点が接触した状態で、ステーをクリクリ回すと回復するかも
俺のはそれやったら、今の所大丈夫
分解も出来るらしいけど、俺にはやり方がわからなかった

424 ：422：2008/05/24(土) 00:41:10 ID:MfBdF5Mi

>>423
実はそのｽﾃｰの部分を何度もｸﾘｸﾘやってみたんですが、点かなかったんですよね…。
明日にでもまたやったらもしかして点くのかもしれませんが、また点かなくなってるか気にしながら走るのは落ち着かないですし、部品も高くない様なので交換しようと思います。
後だしみたいな書き込みで申し訳ないです。御助言いただきありがとうございました。

425 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 01:33:52 ID:jm+vtfU/

おまえら>>32からとそっくりな話してるなｗ

426 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 06:01:58 ID:0t7weXSZ

ウインカーリレー交換age

427 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 10:33:49 ID:9zutQFXn

タイヤ交換とベアリング交換行って来る

428 ：423：2008/05/24(土) 10:57:42 ID:/fOSyl4Q

>>424
そうなんだね
かくなる上は…

やらか氏ー！！
バラし方教えてくださーい！

429 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:20:48 ID:pv7AG0gN

>>389-391
書込み見るの遅くなりました。
コメントありがとうごいざます。

ワンオーナーで新車購入してからずっと乗ってましたが、都内で仕事が忙しくて、通勤には使わないので乗らなくなってきたんです。
置いておくぐらいなら誰かにと思っています。
本当は嫌なんですが場所を空けなければならないといった事情もあって本当に心苦しい決断でした。

もしどなたかいらしたらお譲りしたいと考えております。
適当にステアドでもあげていただければご連絡いたします。
よろしくお願いします。

430 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:18:02 ID:gBjBpUKx

>>429
年式、色、改造具合などを教えてほしい

431 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:54:24 ID:c933+cRu

>>430
初期でガンメタ。
ここで進行するのは住人に迷惑かなと思うので、
ご興味あればお手数ですがステアド取得お願いいたします。

432 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 03:06:43 ID:rpqGqtC8

>>424
スイッチ内の接点が横むいたりしてスイッチしないこともあるよ。
（分解せんと分からんけど）
前、車検前にチェックしてたらフロント側がその状態になってた。
で分解してたら中のバネもてあそんでたらとんでった・・・ｗ

車検３日前だったので急いで買いにいったら部品代は８４０円だった。
フロントは結構共用だったので在庫あってよかった。

433 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 06:54:49 ID:bI4Hg4FI

>>429

都内在住ならおれんとこもってこいよ
俺のCBと一緒に倉庫に入れといてやるから

434 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 07:11:24 ID:xN3dIXl3

一時保管場所として、>>433の倉庫に
SC30が大集結するに500ペリカ

435 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 11:01:18 ID:ViYBbCmJ

>>431
迷惑にはならないと思うよ
情報出せる分は出したほうが興味を持つ人が増えるんじゃないかな

取り合えず俺と色がﾅｶｰﾏ

436 ：譲渡先翻弄中 ◆gthGNbXFec ：2008/05/25(日) 14:01:55 ID:c933+cRu

>>433
ありがとう。でもしまっちゃうぐらいなら興味あるか、
または乗りたいと思ってる人に乗ってもらいたいのです。
ただでさえ一時保管で何年か乗っていなかった時があるので。

>>435
お心使いありがとう。5年乗ってて未だに同じ色の方に出会ったことない。。。

簡単に記載いたします。
型式　平成5年式
カラー　ガンメタ
走行距離　15000キロ　ワンオーナー
お取引は都内。

改造点は給排気系、ライト、カウル、電装系といった感じです。

詳細までは晒したくないので察していただければと思います。

ご興味ある方はよろしくお願いします。

437 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 14:08:25 ID:BZJiQaX3

詳細をさらしたくない気持ちも分からんでもないが
これが孫オクなら落札されないと思うよ
せめてギョーブツさんの所にでも
写真うっpしたらどうかな？

438 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:18:33 ID:BcRDUzxW

RIDE12見たage

439 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:41:08 ID:bI4Hg4FI

RIDE12、結構よかったな

440 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:49:21 ID:Zel6OBCV

CB400SFやCBXには安くてカッコいいアンダーカウルがあんのにCB1000や1300には高くてダサいのしかないよね？ｗ

http://macn.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/img_0393a.jpg
http://be-bop.de-blog.jp/bebop/2006/05/__7908.html

これとかたぶんヤフオクの3980円だろ
CB1000にも真ん中でカットして10ｃｍ位幅延長すれば付くはず
２、３万もだしてAテックとかコワースのなんてダサくてつけてらんない・・

441 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:02:31 ID:Zel6OBCV

やっぱホンダ伝統のNKは丸めビキニ＋アンダーカウル＋プチエラテールでCBF・CBX直系のカッコよさがあるよなｗｗ
CB1000にもね・・・
現在はモトズームのエラテールとマスカロードだわな・・度迫力BIG-1

442 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:06:12 ID:Zel6OBCV

それとエーテックのSPLフェンダーもかっこいい
ビートのエアロシャークパクってるけどな・・

443 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:11:10 ID:1i0kJmtC

バイク屋でCB1300（SC40）が６０マソだったけど・・・
750見たいでちっぽけだったからやめた
やっぱCB1000の迫力には勝てないな・・
あと10年は逝ける

444 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 06:25:21 ID:wQxeBIqw

アンダーカウルなどいらん

445 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:13:15 ID:bL5EZJQP

頑固おやじ登場

446 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 13:13:56 ID:pEn8qzvy

いやなにげにヲレも。
アンダーカウルどころかＴ２乗りなのにＴ２純正ビキニカウルすら
いつ撤去するか考え中なワケだが。

447 ：422：2008/05/26(月) 14:30:15 ID:oKI3R+f8

リアブレーキスイッチ部品代金￥976でした。参考まで。

448 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 14:17:13 ID:YA5a/hqN

こないだ、初めて自分でＯＩＬ交換をしたんだが、
レベルゲージってどこにあるの？

449 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 16:50:33 ID:KL3vet2D

>>448
フフフッ

450 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 17:30:12 ID:rArrnTb7

>>488
どっからオイル入れたんだ？

451 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 17:31:09 ID:rArrnTb7

パス出しちまった
>>488ではなく>>448ね

452 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 21:11:07 ID:NxuKVkJW

ガスケットってどこにあるの？

453 ：448：2008/05/27(火) 21:16:12 ID:YA5a/hqN

>>450
やっぱり、フィラーキャップに付いてんだ・・・
俺の買ったときから社外のキャップに変わってるもんで。

454 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 21:49:20 ID:rArrnTb7

2版のPLだとレベルゲージ660円　Oリングが100円

455 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 09:39:38 ID:H+plAON/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm284908

456 ：448：2008/05/28(水) 15:08:15 ID:ryEbpRHz

>>454
レス、サンクスです。
明日にでも頼みに行きます。

457 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 09:52:56 ID:WcwpQKVq

梅雨はバイク磨きに精を出さないな
リアダンパーのスプリング奥の点々の錆やフロントフォークの細かいアルミ腐食とか

458 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 13:00:32 ID:kNiDDhpQ

>>457
＞梅雨はバイク磨きに精を出さないな
ん？やらないって事か？ｗｗ

冗談はさておき、フロントフォークのボトムケースの腐食って
どうすれば目立たなくと思う？

459 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 13:26:34 ID:IPtQMBEx

＞目立たなくと思う？
オマイも日本語変だｗｗｗ

いっそのこと、黒の粉体塗装掛けてＴ２流用って言い切る。

460 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 13:31:00 ID:kNiDDhpQ

>>459
ホントだ　orz

色塗る以外は無いかな？

461 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 16:31:52 ID:dn4xOyfu

ﾎﾞﾄﾑｹｰｽにｶｰﾎﾞﾝ柄のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄみたいなのを貼ってるBIG-1なら見た事あるな。

462 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:07:10 ID:P55F3q7x

>>458
見なかったことにする。

463 ：229：2008/05/29(木) 22:40:05 ID:azcLE2A1

>>458

私はボトムケースのクリアーを剥がしました。

私の場合は腐食ではなくクリアー塗装が飛石とかでまだらに剥げて
見苦しかったので、サンドペーパとCRC556で#400→#800→#1000→#1200と擦り、
ボンスタとピカールで磨きをかけ、マザースで仕上げました。

出来はコンクールコンディションとまでは行きませんでしたが、
満足する出来と思っています。
その後、ワックスかけだけで維持は出来ている感じです。自己満足ですがｗ

梅雨に入りましたら、Ｆタイヤ、Ｆフェンダーを外し見えない箇所も
仕上げ、ブルス等のコーティングようと思っています。

464 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 17:32:35 ID:1o2vUXS4

アウターチューブって今、いくら位なんだろうねぇ

465 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 16:26:51 ID:YKkeFV2c

ほ

466 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 18:30:23 ID:eebHlh1n

も

467 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 18:51:13 ID:ie9+dCDe

デカイチ

468 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 21:37:40 ID:+PsI6Kem

デカイチン

469 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 21:41:41 ID:SPdGk661

デカイチンパンジー

470 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 21:53:55 ID:ghZkiJGG

刑事一番痔

471 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 22:15:56 ID:H8dTHYcf

パンジーよりポピーだろ

472 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 13:50:21 ID:aJ+YmPDz

HONDA Bikesってムック本にビグワン開発ストーリー載ってたage

473 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:53:42 ID:xjNoRgif

>>472
情報thx ちょっとBIG-1で本屋行ってくるﾉｼ

474 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 18:48:35 ID:r2Ry591g

急にSC30が賑わってきたな
CB1000Rが出たところで、ますますSC30を手放したくないと思うぞ

475 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:50:12 ID:dKwT/ZQ/

>>472
いつのまにやら開発した人達は本田から離れていたんだな・・

476 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 20:00:42 ID:DzAUZdTS

今日の日本で登録されている車両の数は
BIG1よりZ1の方がきっと多いンだろうなぁ

477 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:58:15 ID:kNqMdrgV

>>474
デザインはZ1000みたく今風でカッコいいんだけど車体が小さすぎてなｗ
ネイキッドはSSみたいに小さくする必要ないんじゃないのか？

478 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 08:13:24 ID:HhXiCveX

>>477
ネイキッドにはAMAスーパーバイク的な豪快なかっこよさがないと
今のZ1000とかFZ-1とかCB1000Rとか新モンスターとか
みんなヨーロッパ系スーパーストリートネイキッドって、単なるカウルレスSSだよね
MVアグスタのブルターレとかでもう十分

479 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 10:28:06 ID:lUBSKl+l

フレームを共用すれば、かなりコストは浮くだろうからなあ・・
他の車種とフレームが違うネイキッドは今は難しいかもな

480 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 18:41:07 ID:E2AKDjj0

ふてぶてしい図体のSC30とは相対的な感じだな、シャープなたたずまいなスーパーネイキッド

481 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 00:08:04 ID:GuwTPpBx

>>478
コーナーでは肘が上げて走るのがＡＭＡっぽいよね
フレームはパイプでダブルクレードルじゃないとね
そもそもＥＮＧが隠れちゃダメダメ
あ、あとキャブじゃないとね。

482 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 16:23:14 ID:V+uMhwrX

>>478
たしかにカウルレスSSとネイキッドは違うな
俺も中免取立てのころ、スパーダかバリオスかバンティット250か迷ったが
ウルフだけは、なんか違うと思ってた
あれならガンマにしとくって感じで

483 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:32:52 ID:7CKm3+Gf

ネイキッドのポジションが絶妙だと今更ながら痛感したよｗ
SSは前傾過ぎて疲れる＋町乗り最悪・・アメリカンなんて峠じゃ論外だし
グランドツアラー系（STX・FJR・R1200RT）も棒立ち状態で乗ってる姿がダサすぎる
スピード出したときのポジション的な安定性が無い

やっぱネイキッドが最強だね

484 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:46:59 ID:Ndes+S19

元CB-1海苔で一本サス、セパハンも嫌いじゃない俺は裸SSも気になったり…
また、KTMのスーパーヅケとかも嫌いじゃない

>>480
＞ふてぶてしい図体のSC30とは相対的な感じだな
ふてぶてしいと言うとB-菌Gなんかはそんな感じするな

え？そりゃSC30は一番カコイイんだからね！

485 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:16:00 ID:EP+bceC8

旧G3のﾍﾟｰﾙが無くなった。
次は新G2でｵｹ？

486 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 13:03:04 ID:bYCUgSs3

ああああああ

487 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 15:26:59 ID:9Iha5y0F

今日は代休だったので、ちょいと走ってきたぞ
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader659802.jpg

488 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 15:40:07 ID:jF3b55ia

>>487
ド・ノーマルの初期か？
程度も良さそうだなｗｗ

489 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 16:27:43 ID:bYCUgSs3

http://homepage1.nifty.com/Bonin-Islands/ponkotsusha.JPG
俺もちょこっと稲してきてやったｗ

490 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:58:05 ID:Bnf6Z2dv

>>487
景色の良さそうな所だね。場所は何処だい？

491 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:52:59 ID:9Iha5y0F

>>488
そう、ドノーマルです
一度マフラーも変えてみました、レーシングマシンみたいでかっこいい
とも思いましたが、うるさいので近所迷惑ということでノーマルに戻しました

>>490
伊丹空港の北端です

492 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:54:58 ID:k3TQ/fZa

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080604195357.jpg
俺のスーパーBIG1号見る？

493 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:22:36 ID:k3TQ/fZa

30セルシオとBIG1維持が大変だよ・・まったくｗ

494 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:39:02 ID:8CTHuwQl

なんだなんだうp祭かｗｗｗ
みんなもっと見せてくれ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>492
初期型みたいに見えるが色が？
オールペン？

495 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:49:58 ID:k3TQ/fZa

http://i302.photobucket.com/albums/nn83/photostk/01.jpg
http://i302.photobucket.com/albums/nn83/photostk/02.jpg
CBXテール or サイクロン管ヂュアルだしぃい！！

496 ：490：2008/06/04(水) 22:00:08 ID:Bnf6Z2dv

>>491
サンクスこれからも無事故でBIG-1楽しみましょう！

497 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 22:24:37 ID:8CTHuwQl

>>495
おお、ありが㌧！
いぢってまんなぁ（・∀・）ｲｲ!!

俺のは中途半端だが
http://imepita.jp/20080604/802290
携帯からｽﾏｿ

498 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 23:06:32 ID:iv1N2ZU/

>>491
うわ、伊丹って近いな。
と唯一の大阪電話番号の兵庫県民がいう。
黒ビク１だけど最近ガソリンがあれなので
走りにくい。（燃費悪いから）

499 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 21:52:33 ID:OxY3d2N+

おい、ミスターバイク7月号はBig-1大辞典だぞ

500 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:12:18 ID:3p0J/RjL

>>499
明日、文教堂行ってくるﾉｼ

501 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:06:39 ID:1+Ee7dlO

>>500
俺も文教堂行ってくる（｀・ω・´）

502 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:12:21 ID:Wr7JzRWR

これか
ttp://motormagazine.co.jp/2008/06/20087_3.html

503 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 15:17:15 ID:vGaL81sC

ヲレの心の中の支え。
ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20080606145819.jpg
30の行きつく先としていつも心の中にいる。

504 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 15:22:40 ID:3vMPqtib

>>503
気持ちは分かるんだが、行きつく先ってのは何か違う気がするなあ・・
例えるとカタナにＧＳＸ－Ｒのエンジン載せた奴みたいというか・・

うまく言葉に出来ない　orz

505 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 17:54:36 ID:9/7kMjpb

>>499 502
早速買ってきました。
ＣＢファンには垂涎の記事。かなり感激。

506 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 21:20:27 ID:zt2qVAqa

RIDE ホンダバイクスミスターバイク
今月はすごい注目のされようだ

507 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 21:58:06 ID:mW66mU7d

SC30発表当時のバイク雑誌の騒ぎっぷりを思い出した2008年梅雨。

508 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:20:47 ID:qWq36hRA

>>506
>>507
全くだ

俺がビグワンを初めて見てノックアウトされたのもミスターバイクだったなぁ…

509 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:34:17 ID:UE+eLdmE

>>504

このバイクを弄った美藤って人はユニークな発想な人で、

たしか・・・・・・

フロントフォークはフリクションの低下と
ノーマルパーツで見られるステアリングピポットへの応力の
集中を回避するため、４３ｍｍから４１ｍｍに細くして、
素直な操作を狙っている。

また公道ではリアブレーキを積極的に使用した方が安全で
あるため４ポットと鋳鉄ディスクを使用している。

キャブはそんなに太くないＦＣＲ３９。
ステップは３０ｍｍアップのみ。

・・・・って記憶している。

要はカスタム＝レーシングパーツの換装って公式の
ＳＣ３０のＳＳ化ではなく、ＧＴ化って思想だそうだ。

カタナにＧＳＸ－Ｒのエンジン載せた奴ちょっと違いまっせｗ

しかし
エンジンはコスワーズと共同開発したピストンで１０７３ＣＣ
マフラーは厚さ０．７ｍｍのチタン板を巻いて作ったエキゾーストｗ
価格は２０マソ以上ｗｗｗ

ほんまユニークな発想。

510 ：509：2008/06/06(金) 23:45:56 ID:UE+eLdmE

>>503

ヲレが>>509でウンチク垂れてるのも
ヲレが目指しているバイクに近いからなんだ。

眺めさせて「凄い」って言わせるカスタムでなく。
乗せてみせて「楽しい」って言わせるカスタムって思えそうなところがね。

511 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:22:38 ID:Bf65XlDp

いざカスタムして、乗っていて一層楽しくなったと実感した事は皆さんナニ？

512 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 04:49:22 ID:CSrzrQWW

17インチ化って、リアのホイールとフェンダーの隙間が空くのが嫌
金に糸目をつけずにカスタム出来るのなら
1．すべて分解
2．エンジンフルオーバーホール、各所バランス取り、ポート研磨
3．フレーム歪み検査、調整、粉体塗装
4．アルミタンクに交換、純正塗装仕上げ
5．スクーデリアオカムラにて純正サスオーバーホール、チューニング
ぐらいに留めておきたい

513 ：504：2008/06/07(土) 08:26:14 ID:pOtaqtEo

>>509
俺はそのバイクの特殊記事を読んで持っているよ
昔のライダースクラブ
で、これから言うことは矛盾したり変な発言があるとは思うが・・

まず否定しているわけじゃないのね。
けどその記事、最初見たとき「を！」と思ったんだけど読み終った時に
違和感があったのね。乗りやすさを追求するのは良いんだけど
何か違うってね
それが金銭的なものなのか足回りを全てとっかえたのかそれとも
別な物かよく分からないんだけど・・
（リアサス延長してスイングアームもとっかえてなかったっけ？）
今晩にでももう一度読み直して考えてみるわ
>>511
フロント／オクムラのＭＥチューニング施行、リア／アドバンテージショーワに
交換した時。
工事中のギザギザ道路が普通の道路のように走れた。調子に乗って
フルブレーキしたらとっちらかったけどｗｗ
オクムラに電話してチューニングしたいんだけどお勧めのリアサスは何って
聞いたのは良い思い出ｗｗ

514 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 10:39:12 ID:ahZSybHv

>>512
１／２（ポート研磨除く）３（他ショップでOHだけ）はやったよ
でも、カスタムのつもりはないなあ。カスタムの意味が良く判らないしw。
自分としてはチューニング（ビアノ等の調律と同意ね）なんだな

スクーデリアオカムラwww
口が臭そうだな

515 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 11:46:32 ID:pOtaqtEo

>>514
おまいの言っている意味では俺も「カスタム」ではなく「チューニング」だよ
機能や外観(好きなカウルとか)など自分の用途や好みに調整していくって意味でね
純正そのままに乗るのもよし、不満点や不具合点が出たから対処していくって感じかな
これみよがしってのはカスタムで自分の用途に合わせるってのはチューニングかな
まあ境界は曖昧だけど

その辺なのかなあ～今現状の愛車で不満点や不具合点を感じないって言う事から
>>509に違和感を感じるのかな？

＞スクーデリアオカムラ
事務用品屋とかｗｗ

516 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 11:49:35 ID:LXqNs7ZS

俺の考え方
外観を極力変えない→チューニング
外観の変更を主体にする→カスタム

517 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 14:48:14 ID:B+ePNr5q

cb1000でインチダウンやチューンする位なら1300買えよＷ
俺はcb1000の威圧感が大好きＷ　カワサキがZ1300をリファインして現代風で出せば買うけどな
GTR1400とか棒立ちバイクはダサいからいらない・・

518 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 14:51:37 ID:B+ePNr5q

グランドツアラー（stx/gtr/fjr）は眺める分はでかくてカッコいいけど
人が乗った途端バイクが小さく見えるしバイク便の親父にしか見えないライポジはダサい

519 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 15:05:39 ID:B+ePNr5q

Ｚ1300市販計画案　CB1000の実質後継　Z1800F

・水冷並列６気筒かV型横置６気筒か水平対向６気筒で1800cc以上
・外観はZRX400をグラマスにしたデザインCB1000をはるかに上回るデカさ（燃料30Ｌ以上）
・ホイールベースは1700以上で前後19インチ（R200/55ZR-19 F140/60ZR-19）シート高820以上（パワー調整式）
・全長2400以上　幅900以上　乾燥重量340ｋ超
・直噴電子制ド御FI＋シャフトライブ＋バックギア尽き＋リアエアサスペンション標準＋TRC＋車間距離自動システム＋ABS

520 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 15:14:30 ID:pOtaqtEo

>>516
ん～そんな感じかな
外観で言うならばT2以外の30でも高速走行が多いから
カウルを着けるって言うのは有りだと思ふ

521 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:35:53 ID:SiGVlucW

>>511
フロントラジアルマスターシリンダー。私がつけたころより安くなったみたいだね。
ブレーキが楽しいってこういうことかと分かりました。

522 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:47:41 ID:Bf65XlDp

当方車両に装着してるﾋﾞｷﾆｶｳﾙはﾋﾞｷﾆと言ってもｻｲｽﾞは結構大柄なので、防風効果の恩恵を受けてるが、STDのﾉﾝｶｳﾙの格好良いｽﾀｲﾙも捨て難いので、高速道路利用時と晩秋から冬以外は外してｼﾁｭｰｴｰｼｮﾝに依って楽しんでるよ。

523 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:55:31 ID:Ef4wmSNq

>>521
俺はＲＣ３０マスターの時の方が感動したなあ～

524 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:08:50 ID:ahZSybHv

みすたーばいく買った奴いないよな？
スレ読んで特集の中身があるのかと勘違いして、買うつもりで書店に行ったけど、カタログマニアじゃないしアレは買えないよ。

525 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:53:33 ID:Ef4wmSNq

まあ昔から言っていた事だけどな～
俺は買って懐かしんだぞｗｗ

526 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:30:05 ID:kUhjsEhc

これから羽虫が増えるからカウルが欲しいな

527 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:35:03 ID:G6CkX5P8

>>524
そう、目新しい内容の記事ではなし。
今まで語られてきたBig1Projectについての掘り返し。
でも、今なぜその記事なのか、それがちょっと気になってみたりもする。

528 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:28:08 ID:hiGBRryg

>>527
たぶん、ネイキッドとは何ぞや？という裏テーマみたいなのがあると感じるが
最近のネイキッドってＳＳのカウル外したような感じで
ネイキッドというより新しいジャンルみたいなのが増えた。
そこで、ＢＩＧ１（１０００ね）を題材にして
ＣＢ７５０とＣＢ１０００が登場した時の
ＣＢらしさを考えさせられたような気がしたが。
ｵﾚは未だにＣＢ１０００は飽きないね。
ＢＩＧ１はＣＢ１０００が最初で最後だね。
中古の価格帯もリーズナブルになったから
フルノーマルをもう一台欲しいかなと考える。

529 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 04:37:34 ID:onRCS2mH

>>519
それはラオウとか前田慶次辺りが乗るのかい？

530 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 05:25:44 ID:TD8GlMQX

>>527
言いたい事は分かるが今バイクに興味ある奴がCB1000発表当初から
興味があったとは限らんやん～下手すると生まれてないかもだしｗｗ

今回1300のモデルチェンジがあったから特集しただけでそ
知らなかった奴にはどんな生い立ちがあった分かりやすいし、
俺もモーターショー発表の記事からミスターバイクのスクープ写真が
載った号とか色々持っているけど今回の特集は懐かしく読めたよ
>>529
変なのの相手はしないの！ｗｗ

531 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 08:51:20 ID:SlQNYH4t

新Vmaxのフロントタイヤは120/70 R18でSC30と一緒なんだな
リアは200でVmaxが太いが
バイク買うときにVmaxかBIG-1がずっと迷って、
直線番長だけじゃ飽きるだろ、と思ってBIG-1にしたな
どっちも熱い男のバイクだけどね

532 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 09:12:20 ID:Y48zIZbZ

＞VmaxかBIG-1がずっと迷って、

ありえない。ｗｗｗ

533 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 11:40:51 ID:bsMyTHwO

>>529
そんな大げさな事言ってないぞｗ
Ｚ1300を一回り大きくした位のspecだよｗ

534 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 11:42:04 ID:bsMyTHwO

ＶＭＡＸなんてＢＩＧ１の横に止めるとカスにしか見えねーｗ

535 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 11:48:38 ID:Ca4BvVvH

>>533
柳沢可奈子を一回り大きくしても魅力を感じる人なんですね。

536 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 16:12:06 ID:BkU18mJ6

NewVmaxのあの顔つきが受け入れられない。
どうしてNewモデルはみんなあんなライト周り？
あの顔が流行ならいらねぇな　＞きもい
Vmaxもついに「漢」を捨てたか....

537 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 18:01:53 ID:zS+qi2Mp

ここCB1000SFのスレだし

538 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 18:38:32 ID:BTCPW8x9

結論：唯一無二

539 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 00:30:23 ID:exh7ifCm

さーて、梅雨入りだ。
整備を楽しもう♪

キャリパーもみとか
クーラント交換とか
チェーン洗いとか
クラッチオイル（死後）交換とか・・

楽しみ楽しみｗ

540 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 03:32:13 ID:Unvi7Vwx

クラッチオイル（死後）交換とか・・

梅雨の時期にやるんですか？
凄いですね。

541 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 08:38:21 ID:XgqTiMe2

なんだか発進時に低回転で一瞬だけ失火するようになった
エンジンが十分に暖まるとたまに出る

走行46000キロ、チカンターボン、K&Nフィルター、アーシング、イリジウムプラグ

自分なりに調べたが、イグニッションコイルの不良みたいな感じ
バイク屋に軽く相談すると、イグニッションコイルなんてそうそうイカレるもんじゃないと言う
同じような経験ある人いる？

542 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 09:30:35 ID:bsGuqwbw

SC30では無いけど他のバイクならコイルの不良は経験はあるよ
有ったもの90GSX-R1100、CB750F(RC04)
ただどちらも一瞬の失火ではなく完全に火が飛ばなかったよ

543 ：539：2008/06/09(月) 19:34:14 ID:exh7ifCm

>>540
>梅雨の時期にやるんですか？
>凄いですね。

君んちのガレージに除湿機ないの??????

544 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 20:09:41 ID:kElIfAOV

普通、一般的なサンメカにはガレージもなきゃ、
女子付き　　もとい除湿機もありませんが、なにか？

545 ：539：2008/06/09(月) 20:28:34 ID:exh7ifCm

>>544
そうなんだ・・すまん。

546 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 21:51:26 ID:kElIfAOV

っていうか、>>543は
保管場所さえ必死に確保してる、8割方のオーナーを
敵に廻したと思う。

547 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:27:48 ID:P+QiVkWJ

>540
クラッチオイルｗ

梅雨時のフルード交換は確かによくないね。

548 ：539：2008/06/09(月) 23:33:54 ID:exh7ifCm

でもさ、梅雨でもブレーキやクラッチの蓋あけて
ダイヤグラムの解放するだろ。
雨の中で交換するわけでもなし。

ポンプとか道具使えばすぐ終わる。

恨むなら野ざらしにしかで駐輪出来ない
己の才覚を恨みなよｗ

チカンターボンやマグホ買える金額あれば
都内でなければなんとでもなると思うが。

549 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 23:50:56 ID:Unvi7Vwx

>でもさ、梅雨でもブレーキやクラッチの蓋あけて
>ダイヤグラムの解放するだろ。
>雨の中で交換するわけでもなし。

梅雨の時期はそんな事しません。
梅雨に蓋開けてしまったら交換しないと意味ありません。

550 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 23:57:53 ID:MyHXekwJ

つシリカゲル

551 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:09:41 ID:eQpLeol6

うちのガレージに女子は付いてませんが、エアコンならあります。
でも梅雨時期にフルードは触りません。

552 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 07:31:55 ID:R2kRRmi0

オマイラ！仲良く汁！
梅雨明けにはＯＦＦするから、それまでにちゃんと整備しとけよ！
もう旧車に分類される車両なんだから
オレか？オレは日曜日に見つけてしまったオイル漏れをなんとか
するよ。
で、ＯＦＦの場所は何処にする？

意見がなければ保土ケ谷ＰＡにしちゃうよ？

553 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 08:16:30 ID:maXQaYXR

一応
湿度の高い時にフルードの交換はフルードが湿気を吸って沸点が下がるみたいだから
出来れば避けた方がいいみたいだね

>>552
オイル漏れ修理乙！
俺は必死に磨くとするかｗｗｗ

554 ：541：2008/06/10(火) 09:08:29 ID:F40N6M3E

>>542
レスありがとう

イグニッションコイルが氏ぬと全く点火しなくなるのか
バイク屋も「あんま聞かない症状ですね…」って言ってた

555 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 09:24:03 ID:maXQaYXR

>>554
俺の経験したのはそんな所。
発進時の息つきならば、最初期のノーマルゼファー１１００で経験したよ
発進時、確か２０００回転位で一瞬吹けなくなるの
オーナーに聞いたら経験は無いって言ってた。アクセルの開け方が
違えば分からない話だしね

どっちかって言うとキャブのセッティングが合わなくなっている様な
気がするんだが・・
メンテもあるし季節が変わればぴったりのセッティングも変わってくるしね

556 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 09:32:50 ID:F40N6M3E

>>555
＞発進時、確か２０００回転位で一瞬吹けなくなるの
それそれ！正にそんな感じ！

＞どっちかって言うとキャブのセッティングが合わなくなっている様な気がするんだが・・
言われてみれば、前回キャブOHから20000キロ以上になる

そっからやってみるよ！
どうもありがとう！

557 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 21:55:40 ID:ySyyyA04

まずはプラグ換えてみたら？

558 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 23:03:56 ID:F40N6M3E

>>557
プラグ交換、エアクリ清掃(K&N)やってから1000キロ走行ぐらいなんだ
国産イリジウムプラグだから一応不良は無いと思いたいｗ
でもありがとう！

559 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 06:52:51 ID:MPSZGlEd

NGKのイリジウムプラグ＋専用コードって効果あるかな？

560 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 09:38:45 ID:S8onb4t9

>>558
治るといいな！
>>559
きちんと組めば全く無い事はないだろう
ただエンジンって火花を強くすれば良いってもんじゃないからなあ～

561 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 11:32:49 ID:KbwfhoPZ

つ【プラセボ効果】

562 ：558：2008/06/11(水) 14:13:28 ID:W+fNMcQh

>>559
イリジウムプラグは始動性には効果を感じた
走ってる時は変化を感じなかったなぁ

プラグコードは全く変化がわかんなかったヽ(´ー｀)ノ

563 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:36:56 ID:v89uzg0d

プラグコードより、アーシングがまじオヌヌメ。

564 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 09:25:06 ID:lDWXF+OI

>>563
実は俺はアーシングの効果には懐疑的なのだが・・
もしよければ接続内容を教えてくれないか？

565 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 07:03:50 ID:Mwe2KU//

アーシングこそプラシーボそのもの
見た目も汚くなる

566 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 19:49:11 ID:JVY505Ec

予算があるならハーネス類交換

567 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:49:50 ID:nZcIWWS3

BIG-1に乗っていてｶｽﾀﾑ・修理問わず、最大の出費は何だい？

568 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 23:51:59 ID:Z2XC+rhG

>>567
３位　チカンターボン：　約１８マソ
２位　車庫構築　　　：　約２０マソ
１位　１７インチ化　：　約５０マソ

でも１０年以上遊んで１００マソならば
月額１マソ以下。

569 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 16:59:15 ID:mnuyuabv

17インチ化で50万もかけるなら、前後アドバンテージショーワのサスに交換する
俺にはタンクと18インチが必須だな

570 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 17:29:29 ID:zveTufYQ

まあ、銭の掛け方は人それぞれだからな。

571 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 17:54:14 ID:J8GBO9i4

タンク？
アルミタンクにでもするの？

572 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 23:57:15 ID:7kU/A+61

先日、走行距離11万ｷﾛ超えたが、本当ｴﾝｼﾞﾝ音静かだわ。ｷｬﾌﾞ・ｴﾝｼﾞﾝ共未だｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてないけど、4000ｷﾛ以内にｵｲﾙ交換はしています。

573 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 00:01:17 ID:UT+9x5Ig

574 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 09:35:48 ID:3IhqjWxh

>>567
ヨシムラサイクロン１３万位
ＭＦチューニング＋アドバンテージショーワリアサス合計１５万位
腰上オーバーフォール１５万位
かな
詳しい金額は忘れたｗｗ

575 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:49:58 ID:UT+9x5Ig

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾙO/Hだと工賃込み30万位？

576 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 23:31:29 ID:garUjK6R

もう一声

577 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 10:37:18 ID:017PLzW6

個人的には普通に乗っていればエンジンのフルＯ／Ｈは
不要な気がするけどね
腰上はしたほうが良いとは思うが

578 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 14:09:17 ID:HZclwVtr

>577

同意
焼き付きさえしなければ、腰上のみでおk

579 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:37:43 ID:7Ta7brvC

ナイスタフガイ！ BIG-1

580 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 01:17:48 ID:JD1HpMzD

ヒトそれぞれ
ってことでイイんじゃね

581 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 16:13:37 ID:gFEXyC6M

おれなんかＧ１しか飲ませられないぜ

582 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 17:08:58 ID:B+oWR3SJ

せめてG3だろ
G3とG4は4リットル缶出して欲しい

583 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 21:58:54 ID:HWbaWHEQ

俺は今回、赤いきつね飲ましてみた

カストロR4からの変更で、まだ700キロ走行ぐらいだが、シフトが軽くなった以外は変化がよーわからん…

584 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 14:21:38 ID:QlNaEDdV

>>583
そんなもんだよ

585 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 22:00:42 ID:AEMSS3Ou

>>584
秀同
良いＯＩＬを入れてそのレベルなら
交換時期よろしで、エンジン調子良い証拠。

めっさ良くなったならＯＩＬ交換遅杉。

586 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 00:07:29 ID:DOoTyAOj

>>584
そんなもんか…
>>585
なーる
2500キロぐらいで替えてるけど、そういうこともあるわな

なんか納得できた
ありが㌧ﾉｼ

587 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 00:30:17 ID:COJXufgZ

オートバイに詳しいフリーターだけど質問ある？ (11)
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1213888644/

588 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 00:39:58 ID:DOoTyAOj

すまん
>>586=583
です

589 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 06:28:19 ID:/CRvHpYZ

４ＣＲＵＳＥＯＮＬＹ

590 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 10:37:48 ID:Xz0Ntw/O

股火鉢age

591 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 23:16:50 ID:ea3gQqmM

オーナーズの皆様はフロントフォークのオイル交換をどのくらいの間隔で行ってますか？

592 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 09:28:27 ID:wsIdxaJZ

CB1000前期の純正リアサスはやわいのかなあ？
プリロード最強に上げないとマフラー擦ってまともに走れない・・ガタガタすごいし
いくらなんでも2万ｋでへたらないだろうし・・
やっぱWPとかオーリンズに交換ですかね？

593 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 12:30:14 ID:FhsDO9JB

>>591
俺の場合、ｵｲﾙは毎年交換して３年に１度の割合でO/Hしてます。
>>592
「本当に」２万㌔なのか？？
その状態だと、どのみちO/Hか交換だよね。

594 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 12:44:20 ID:bLiGn8H4

>>592
それどんな林道？

595 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 13:27:16 ID:wsIdxaJZ

CB10000用のフォークアジャスターとか」でてまふか？

596 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 13:32:48 ID:fYpHff3P

>>595
なかなか良い排気量だなｗ

597 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 13:45:26 ID:pkOzLUGD

>>591
俺は一万キロごとにOHに出してる
オイル、シール類、スライドメタルも交換

>>592
二万キロならボチボチヘタって来てるかも…
俺はオーリンズの安い方に替えてるけど、二万から二万五千キロでOH

>>595
今月のMB誌の記事に「フロントにはRC30譲りの43mmカートリッジタイプを採用」とあるので、そういうパーツがあれば…

598 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:08:12 ID:wsIdxaJZ

>>597
雨天走行は、今まで１・２回程度でオイル漏れもないし錆もないのに・・・
ちなみに184ｃｍ92ｋ体脂肪率24％ですCB1000のポジがベスト

599 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:09:45 ID:wsIdxaJZ

CB1300にやゼファー1100乗ると400に見えるから乗りません小さいバイクだし

600 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:11:07 ID:wsIdxaJZ

車は現行のクラウンマジェスタですCB1000とベストマッチ

601 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:12:24 ID:wsIdxaJZ

極極低速では4.3ｌのマジェスタのほがCB1000よりトルクあるね

602 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 14:51:21 ID:pkOzLUGD

>>598
ガタイ良くてｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`)

サスのヘタリはサビや傷もだけど、一番早くヘタるのは中には入ってるオイルなのよ
最初は粘度が高くてダンピングが効いてるけど、距離走るとだんだんサラサラになって底着きしやすくなったり、追従性が弱ってくる
(訂正、補足あれば誰かヨロ)
過去スレには純正サスのOHの話題もあるから探してみて

603 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:38:15 ID:nd7a8xk0

>>593
>>597
回答ありがとうございます。参考になりました。
やはりオイル交換かOHすることにしましょう。

604 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:28:24 ID:FhsDO9JB

ｽﾄﾗｲｶｰTEMAGE装着されてる方居たらお聞きしたいのですが、車検はOKですか？それと、ｻｳﾝﾄﾞ・走行ﾌｨｰﾙ等ｲﾝﾌﾟﾚ願えれば幸いです。

605 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 21:33:11 ID:O8lSg/KP

>>591
俺は車検二回目毎かな。前と違って距離を乗らないし外して
オクムラ送付だから冬じゃないと厳しいｗｗ
>>595
ググッても出てこなかったんだがＯＸレーシングって所から
「テクニカルアジャスター」ってのが出ている(いた？)
Ｈ５年当時で￥１４５００。
ＲＥＶＳＰＥＥＤのCB1000/1300の本なら載っているかも
>>602
おｋ！すばらしい！
>>603
二万キロって言っても車齢は結構なものだろうからＯＨしても
良いのかもよ

606 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 06:59:02 ID:ooNFqZz/

3万とか乗って不具合に気が付かない時点で鈍感。
バイクがｶﾜｲｿ。

607 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 18:23:16 ID:o9akrgx0

SC30のメータのカバー(プラスチックの部分)ってカーボンの奴が出てるっけ？

608 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:23:44 ID:9Li4XBGt

見た事無いなぁ。有れば俺も欲しいんだが。

609 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:51:11 ID:RMSiv609

あってもカーボン柄の転写じゃね？どうせ。

610 ：607：2008/06/24(火) 08:18:43 ID:KQNPeEXj

>>608 >>609
傷つけちゃったから新しいのが欲しいのよ
で、純正部品の価格を見たらいい値段するからいっそって思っているんよね

グラム単位の軽量化なんかさっぱりワカラン奴だから伊達でもおｋｗｗ

611 ：やらか氏：2008/06/24(火) 11:49:36 ID:AdrbN98b

>>610
割れたり欠けたりしてないなら、ペーパー当てれば補修出来ますよ。
少し深く溝が出来ちゃったなら、アロンアルフャのゼリー状で盛り付ければOK。

ちなみにこのゼリー状タイプはサイレンサーのカーボンパイプやウィンカーレンズ
などクリア樹脂の穴埋めにも応用可能です。使い方としてはパテと一緒。
ただし瞬間接着剤などと詠いながら、盛り付けのように厚みをもって使いますと
とにかく乾燥（硬化？）に時間が掛かります。場合によっては２，３日は放置が必要なくらい。
一晩くらいじゃまずダメ。そのかわり充分、硬化に時間を掛けますとカチカチに固まりますので
そこから１０００番とか辺りからペーパーを当てて面を作ればきれいに仕上がります。

なお盛り付ける際、瞬間接着剤は表面が空気中の水分と反応して白く汚くなる場合がありますが
硬化後、白濁部分はペーパーで砥いでしまうので無問題。
表面の白濁部分が残ったりしないように厚みのある部分には最初から磨きしろを見込んで
やや厚みをもって盛り付けるのがコツ。その分硬化に時間が掛かりますが。
とにかく時間を掛ければカチカチになりますから２０００番くらいまで研いだあと
樹脂研磨材や手っ取り早くは、ソフト99の一番スタンダードなワックス（あれ研磨剤が入ってます）
で磨き込むと超ピカピカにツヤも出ます。
ただ、話しを元に戻すとメーターバイザーはガンメタの塗装が吹いてありますので、
面だしが出来たら塗装吹いてしまえば出来上がりですけど。

612 ：607：2008/06/24(火) 14:54:57 ID:KQNPeEXj

>>611
レスサンクスです！
傷の部分ですが、転倒した際に出来た擦り傷で、ちょうど角にあたるのと
メーター自体が丸いので上手く表面の仕上げが出来るかが自信が
ないんですよ

まあトライして失敗したら買うってのも手ですねｗｗ
頑張ってみます！

613 ：やらか氏：2008/06/24(火) 15:14:04 ID:AdrbN98b

まあお時間のある時に慌てずにやってみてください。

あのメーターバイザーはなぜか立ちゴケでそおっと
倒したにもかかわらず転び方と言うか、ハンドルの切れ具合等々で
どう言うわけかあのバイザーの角が削れたりしてしまうことがあります。
くやしいですが、メーターマウントの鉄フレームが歪まなかっただけ
幸運かもしれませんｗ

614 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 19:41:39 ID:UiMBHg8O

>>607
伊達で良いならカーボン柄のカッティングシートを貼ってみては?
立体だから上手く貼るのに苦労するだろうけど。

615 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 08:12:53 ID:7EWtpBVZ

気合いだろ

616 ：607：2008/06/25(水) 08:20:05 ID:0pnTWR3y

>>613
＞どう言うわけかあのバイザーの角が削れたりしてしまうことがあります。
よく分かってらっしゃる。その通りなんです orz
>>614 >>615
いやアレ貼るのはマジで難しいだろ～と経験者が語ってみるｗｗ
レスサンクス！

そういや昔カーボン柄に塗れるスプレーってのが有ったと思うけど
今でも有るのかな？

617 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 02:00:50 ID:yP4JKfdl

今更ながらBIG-1のﾒｰﾀｰの視認性は良いね。ﾃﾞｻﾞｲﾝも安っぽくないし、梨地のｶﾊﾞｰもｲｶｽぜ！

618 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 06:15:38 ID:qOHZUA2x

しかし、水温計のデザインはいただけない

619 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:09:03 ID:Zi9qgf8P

NSRの水温計が付きますよ。

でも、もう欠品らしいですが･･･。

620 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:40:08 ID:mQ2emy+Q

メーターはＣＢＸ譲りのデザイン
タンクは１３００より１１Ｒに近いと思う

621 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:28:30 ID:bCaSVQ7f

SC30は何年乗ってますか？俺は中古購入して7年目で、そろそろﾒｰﾀｰ1周しそうですが、丈夫だし、何より楽しくて仕方ないので、まだまだ乗るつもりです。

622 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:17:10 ID:wsJ8qddY

’95に新車で買ってずっと乗ってる。

623 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:54:05 ID:7woUEDp4

ゼリー状かぁ…。あ、わたくしめのSC30、三年ほど前に中古購入したのですが、唯一気に入らなかった「フェンダーレス」、これもアロンアルファで再生できますかw

624 ：やらか氏：2008/06/27(金) 04:14:05 ID:nenIyCCB

＞「フェンダーレス」、これもアロンアルファで

残念ながら、それはムリｗｗｗ
キーワードは「カチカチ」
しなる部分・樹脂には硬化しても割れたり剥離します。

っていうか、ノーマルのリアフェンダーなぜか倉庫に手元に転がってる・・・。
でもあれって、バッテリーケースから尻尾まで一体成型だから
脱着かなりメンドクサイですね。

625 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 05:05:00 ID:2Y4z77hD

バッテリーの重さに耐えてくれる純正最強ですよ

626 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 08:27:27 ID:Jc2VSgUL

>>621
新車発売時から乗っているｗｗ
発売から一ヵ月位納車待ちだったかな
>>623->>625
プラレールみたいな材質だから接着剤は難しいと思われ
俺も純正そのままだ。換えると小物入れとかが厳しくなるでしょｗｗ

627 ：621：2008/06/27(金) 09:50:28 ID:bCaSVQ7f

ﾚｽ有難うございます。やはり皆さん長い期間大切に乗られてるんですね！まさに90年代の名車ですよね。

尚、私のSC30は中古購入時からﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄが装着されておりました。ﾘｱﾋﾞｭｰがｽｯｷﾘして嫌いでは無いのですが、ご指摘の様にﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾞｯｸｽの強度が弱く、ﾌｯｸが欠け何度も脱落し難儀しました。
今は工夫して取付けたので、脱落はしなくなりましたが、いずれ純正に戻そうかと思っています。

628 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 22:02:57 ID:e0/Rcthe

そこで純正改ｗ
純正フェンダを丁寧に削った俺。
強度とスッキリ感の美しい調和ｗｗ

629 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 06:20:28 ID:LKbH1k+S

フェンダーレスでかっこいいのはSSとかレプリカだろ
SC30の無駄にごつくなっている感じがたまらない

630 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 09:46:12 ID:o2qI0+SB

マルチリフレクター式ヘッドライト付けてる人居る？オススメメーカー有れば宜しくです。

631 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 10:15:31 ID:a3qeX+rV

フェンダーレスや１７インチ化はスカスカになってダサイｗ

632 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 10:16:42 ID:a3qeX+rV

レイブリがいちばんいいとおも

633 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 12:00:49 ID:U+CZ9laJ

充電揚げ

634 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 15:27:24 ID:V5tRJBkl

オイル交換オワタ。ちょっくら一周してくる。

635 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 17:26:44 ID:7cLZeTAO

明日は雨が降ります

636 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 19:55:11 ID:mE6hfeRj

そろそろタイヤ交換なんだけど、やっぱロードスマートしか
サイズないんでしょうか？みなさん何履いてますか？

637 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 20:05:17 ID:o2qI0+SB

>>632
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸか～検討してみるよﾉｼ
>>636
前後規定ｻｲｽﾞは今やﾛｰｽﾏだけみたいだね現在、履いてるけど、変な癖も無くて、ある程度攻めた走りをしても根をあげない良いﾀｲﾔだと思うよ
走り方次第だと思うが、ﾘｱは12000kもったので、BT54程じゃないにしろ耐摩耗性も悪くないでしょう
ともあれ、個人的にはD221よりはいいﾀｲﾔだｗ

638 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 20:40:25 ID:LKbH1k+S

厨房のころの憧れRCB1000がダンロップなので、ロードスマートが対応しているだけでも嬉しい

639 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 21:12:43 ID:VoQFNx2b

>>636
まあ一番無難なのはロースマだろうね
ものすごく安く手に入るんならＢＴ５４やＤ２２１もアリかもしれんが・・・

640 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 21:25:18 ID:pliTqjio

Ｔ２ってターミネーター２公開の頃発売だったな。
絶対ホンダ狙ってたんだよね。

641 ：：◇◇◇流星フォルツァ・スーパー武琉羽　参上の巻◇◇◇：：2008/06/29(日) 00:18:48 ID:AwAZ32uE

どーでもいいけど、こんなクソバイク、とっとと廃車にしてくれねーか？

うちらは普段、フォルツァで群れて走ってんだけど、邪魔でしょーがねーんだわ。
てめぇらのせいで、「ホンダ乗り、キモwwwww」とか言われるのはかなわん。

知らない連中は損だぜ、オレ様の◆◇◆流星フォルツァ・スーパー武琉羽◇◆◇
ネットに写真うｐしようと思ってるか、オマエラ楽しみに待ってな！

642 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 12:08:18 ID:kwaE4VdD

SC30‐100番台。
2回目のメーターケーブルトラブル。
速度計が動かないのでSHOPへ行く。

メカニックがシフト側の接続を外して見たら、
ワイヤーケーブルのサビ。
固着でギアも逝ってた・・・orz
迂闊だった。

諸兄も注意されたし。

643 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 13:36:20 ID:CCgbnLGW

>>642
ちなみにどの程度出費されました？

644 ：642：2008/06/29(日) 14:19:18 ID:kwaE4VdD

>>643

パーツは休み明けに到着するので、不明です
分かったらUPすます

643氏も確認お勧めです

１、樹脂カバーの六角穴ボルト３本をはずす。
　　（シフトアームが引っ掛っているので　カバーを割らないように注意）
２、ケーブル根元のプラスビスを外す。
　　（固いので　頭をなめないよう注意）
３、ケーブルのゴム部分を引っ張って　外す。
　　（先端が膨らんでいるので、チョット力が要ります）
４、ケーブルが抜けたら中のワイヤーを抜いて見てください。
　　サビ部分があれば、給油の上再使用を考えるよりも、
　　交換を考えてください。
　　（部品が来るまでツナギとしての給油は必要です）
　　
本来は上から注入がベストですが、油っけが無さそうなら
耐久性の高そうな油脂で給油してください。
まだ、施工してませんがギアが樹脂の場合、樹脂に攻撃性の低い
油脂の方がいいかもしれません。

チラ裏失礼

645 ：643：2008/06/29(日) 19:06:29 ID:CCgbnLGW

>>644
詳細ﾚｽ感謝します！参考にさせていただき。後日報告もお待ちしております。

646 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 19:08:28 ID:CCgbnLGW

×いただき。
〇いただき、

647 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:22:39 ID:kW2xBXV4

>>630
X-4純正。

648 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:46:50 ID:KxnVz3WH

ｵﾚのBIG1は世界一ｶｯﾁｮｲｲ

649 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:54:37 ID:OUGJoII6

じゃぁーその次でいいや・・・

650 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:53:41 ID:9hnwykgG

>>648
俺と同意見とは奇遇だな
俺のBIG1世界一

651 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:46:45 ID:MNTFTrkK

立ちゴケ上げ

652 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 10:10:32 ID:yIAlKiZW

>>651
タンクは！？タンクは大丈夫なのかあああああああ！？

653 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 10:52:13 ID:OV+5JCfP

スタンドが外れたりして前に進んでから倒れるとフレームが削れるよ

654 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 18:22:32 ID:yIAlKiZW

オイル＆エレメント交換age

655 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 19:45:08 ID:jVXuaRsh

とうとう契約してきてしまった。

前々スレで後悔していた者。

T2からゼファ750に乗り換えて後悔し続けて10ヶ月それとなくT2か逆車黒
を探していたんだが、ふとしたことから気に入った逆車を見つけ即契約。

リアサスがいかれていたんだが、ノーマルのT2サスが手元ににまだある
のでそれつければいいかということで初対面から30分くらいで契約書に
サインしていた。今日はボーナスだし…。大事に乗られていたようで他の
ところはまあまあの一台。

今度は動かなくなるまでつきあっていただこうと思う。

前々スレで暖かい言葉をかけていただいた方々、ありがとう。

またBIG1海苔に復帰します。よろしくお願いします。
黒銀の逆車。東京近辺で見かけたらよろしく。

656 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 19:47:43 ID:jVXuaRsh

あ、ゼファー750もいい車だよ。単に体格に合わなかっただけ。

657 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 20:41:36 ID:UgKW0U8Y

>>655
復帰オメ！

ボーナスいいなあ・・

658 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:19:07 ID:0acZMqbe

>ボーナスいいなあ・・
同意

659 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:19:24 ID:wK7Ddv9D

>>655
よかったですね。
逆車ってことはクラブバーつきですね。
私の赤白は国内仕様にバーをつけたなんちゃって仕様です。関東なので見かけたら声掛けて下さいませ。

660 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 10:21:58 ID:d0SwBPmz

>>655
オメ！
純正黒ﾐﾗｰで赤/白BIG-1なら俺かもしれないので、見かけたら気楽に声かけてくれ。ﾉｼ

661 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 15:21:55 ID:9CIWq5E1

>>655
復帰を歓迎汁！

俺は同色国内仕様です。
輸出バージョンの乗り味をレポ乞う！

662 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 15:49:28 ID:9Kp3fgeV

暖機運転時1気筒熱くならないんだけど何が悪いのさ！！
１５分ぐらい暖機するとやっと熱くなる

663 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 15:54:33 ID:HS2lsiWI

>>662
そこ点火していないのでは？
月刊オートバイでSC54がプラグコード抜いて単気筒でも走ったと書いてあったぞ
3気筒じゃ気づかないレベルらしい

664 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:23:31 ID:9Kp3fgeV

>>前の人
点火不良なら何分暖機しようが熱くならないでしょ？

665 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:27:17 ID:UfYV2nv7

>>664
熱が伝わって熱くなったんじゃまいか？
燃料が行ってなくて同様な症状になることもあるね

666 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:33:54 ID:9Kp3fgeV

＞＞前の人
不良気筒のプラグ火花はちゃんと飛んでる・・・
あやしいのはやっぱキャブですかね？

667 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:36:49 ID:9Kp3fgeV

単なる熱伝導なら他気筒と同じ温度（触れないほど熱い）にはならないですよね？

668 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:39:25 ID:9Kp3fgeV

今までワコーズのフューエルワン５回連続で添加してたんだけど
止めた途端にこの症状です

669 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:45:55 ID:UfYV2nv7

>>667
わずかでも燃焼を行っていれば熱くなってくるし
１５分も暖機すれば熱は伝わるんじゃまいか？

フューエルワンは関係ないと思うがなあ～
実はこの手の物の効果に懐疑的な俺ｗｗ

670 ：655：2008/07/01(火) 19:52:30 ID:pc6JlSpo

>>657,658,659,660,661他皆さん
ありがとう。
今までもBIG1見かけたらだいたい話しますね～。
そん時はよろしく。

黒銀逆車、当分ノーマルの予定。リアサスだけ赤スプリングのT2が自分です。
納車に2週間ほどかかる模様。指折り数えて待ちます。

久しぶりのドキドキ。

671 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:39:50 ID:/+e3YERJ

2週間なら、梅雨も明けてるかな？

復活、おめでとう！

672 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 22:16:16 ID:Sxt+39xR

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080701221357.jpg
とりあえず今FX乗ってる

673 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 17:01:20 ID:gZAgUPmF

>>670
俺はちょっと遠いから見掛ける事は難しいと思うが心に留めておくぜ！

674 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 19:21:42 ID:3baaDgca

今日、某所でCB1000SFと1300SBが並んで停まってるのを見かけたんだが、1000のほうがﾃﾞｶくてｽﾀｲﾙも良くない、しかも偉そうだったｗ
乗ってるおまいらが羨ましいぜ！

675 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 19:23:11 ID:3baaDgca

×ｽﾀｲﾙも良くない
〇ｽﾀｲﾙも良く、

ｽﾏｿｗｗｗｗｗ

676 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 22:13:13 ID:HkmUjNzG

気にするな

677 ：644：2008/07/02(水) 22:59:21 ID:yPlNlZzR

スピードメーターケーブルトラブルの件。
私信モードかもしれないが、ちょっとした出費になりそうなので
晒す事にします。

>>645
過日、SHOPからパーツ入荷の連絡がありました。
修理は今週末の予定です。

SHOPのパーツリストも古くて正確な金額は
整備費用精算時の条件付でのハナシです。

メーターケーブルは２～３千円くらい。

固着のギアはクランクケースカバーに組込まれているので、
クランクケースカバーの交換になるとの事です！！！
1万２～３千円くらい。

ケーブル取替えに燃料タンクの脱着が必要。

ついては工賃込みで約２万円程掛かりそうだとのことですｗ

マジかぁ～～～！！！orz

678 ：645：2008/07/03(木) 00:55:31 ID:c8dZvjkr

>>677
なんだかんだと費用かさみますよね。有り難く参考にさせていただきます。リフレッシュされたSC30で引き続き無事故で楽しまれますように！！

679 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 01:32:31 ID:cP+eo0Xq

急に自分の愛車が心配になった。
今度の休みにチェックしておこう。

680 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 08:25:46 ID:Qcxi4jyJ

＞固着のギアはクランクケースカバーに組込まれているので、
＞クランクケースカバーの交換になるとの事です！！！
＞1万２～３千円くらい。
これマジか！？
俺もチェックしよう・・

681 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 14:15:38 ID:LI/AZaXS

売ると後悔するこのバイクを年末の車検切れ時に売ろうかと思っている。
どうしても2台は所有できないんだよぉ・・・

愛車が5万とかだったら泣ける

682 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 14:20:04 ID:Qcxi4jyJ

>>681
俺が預かってやろうか？ｗｗ

というのは冗談でも仲間の所とか何とかならんのか？

683 ：やらか氏：2008/07/03(木) 15:01:50 ID:oBt9HzlN

>>677
っていうか、そんなに難解な作業じゃないですよ。
この世代の車両に乗るのにタンク脱着で難色を示すようですと
先々で、なにかと不自由すると思います。
一度コツを覚えて車載工具のみでもサクッとタンクを外せるぐらいの
整備スキルは身に付けた方がきっと為になると思います。
っていうか出先で途方にくれる可能性を少しでも減らせることが出来ると思う。

この間、ﾔﾌｵｸで解体業者がパーツ出品してたんだけど、
タンク脱着の際、フェールコックの操作ダイヤルを車体から抜くことが
出来なかったらしく、ワイヤを途中でぶった切って操作ダイヤルと
負圧フェールコック本体とを別々に出品してる、チョー勿体無い業者とか見掛けました。
知ってさえいれば、アレは普通に車体から抜くことが出来るんですけどねぇ。

684 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 15:22:36 ID:Qcxi4jyJ

まあ少し疑問に思ったのはタンクを浮かせて
固定できる車体なのに脱着まで必要なのかな～ってね

メーターケーブルの通り道を完全に把握している訳では無いけど
結構な隙間が出来るよね

685 ：やらか氏：2008/07/03(木) 16:01:15 ID:oBt9HzlN

なお、燃料メインホースをコック嵌合部から抜く際のキーワードは「押す」です。
ホースクリップをまずはロングノーズプライヤ（いわゆるラジオペンチ）を使って
嵌合部からずらんですがそのあとホースを抜く際、絶対に引っ張ってはいけません。
引き千切れるだけで絶対抜けません。ここで「押す」んです。ホース端面を少しずつ
抜く方向に全周に渡ってひたすら少しずつ押す。押せばホースは少しずつ膨らみますので
エッチラホッチラドライバーの先等で全周を押せばそのうちポロって抜けます。
装着時は実はワンタッチ。クリップを定位置の戻したあと、グッって押込めば
ホースクリップごと、膨らんで嵌合部に差し込むことが出来て装着完了。
ｷｬｯﾌﾟドレンホースも最初はなにかＬ字型のものでホース端面を引っ掛けるようにして
押して抜いてください。一度でも抜けたら差込部分にグリスでも塗っておけば、
実はその次からはこのホースに限ってはホースクリップが付いて居ようが
力尽くで引っこ抜いても実は大丈夫。ｗ
ヌルって抜けちゃ居ます。元々大気開放で圧が掛からない水抜きホース
ですのでそんなんでいいみたいです。
操作ダイヤルを抜くのは知恵の輪のような感じで、前述の解体業者じゃありませんが
コツを知らなかったり、慌てたりしているほど抜けません。時間をかけて試行錯誤しますと
たった一箇所、特定の方向にダイヤルを傾けてフレームをくぐらせるとするっと抜くことが
出来るんです。間違ってもエアクリーナーﾎﾞｯｸｽを凹ましてやろうとか、ずらして抜いてやろうとか
考えてはいけません。ちゃんと一箇所だけ、コック本体とのワイヤが装着したまま抜くことが出来る
角度があります。その傾ける角度さえ見つければ、もうタンク脱着も恐くはないです。

686 ：やらか氏：2008/07/03(木) 16:07:09 ID:oBt9HzlN

あっ、一つだけ忘れてました。恐いことは最後に残ってました。
どんななに邪魔な物を外して抜いたとしても、大変なことが。

大変な重さなんですよ。タンクが満タンだったりしたら・・・
灯油のポリタンより容量が多い23リットル。
めっさ重いんですよｗ。
しかもポリタンみたいに持ち易い握りの取っ手なんて付いてませんから。
腰を廻して準備運動してからマジで気合い入れて、
全部の指をガッチリ食い込ませるようにして、腰から持ち上げないと
あのタンク、ヤバイですよ。
中途半端に持ち上げようとして途中で床に落としたら、・・・洒落になんないですから。

687 ：やらか氏：2008/07/03(木) 16:16:52 ID:oBt9HzlN

>>684
まぁ、たしかにそうですね。

ただ、あの、タンクのチルトアップ機能もタンクを外せてこそ生きてくると思うんですよ。
タンクを外せてこそ、タンクを外さなきゃ出来ないこと。外さなくても出来ることの
区別ができるようになると思うんです。
外せないのに、あのチルトアップだけ覚えても外さずにやることだけに
執着してあまりいい結果にならないような気がします。

たしかにあのチルトアップ機能を使えば慣れた人なら
冷却水の交換でもタンク外さずやってしまいますからねぇ。

連投スマソ。

688 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 16:42:29 ID:Qcxi4jyJ

>>やらか氏
詳しい解説乙！
非常に参考になったぜ！

689 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:29:45 ID:cP+eo0Xq

>>686
前に車検に出した時、バイク屋に言われた。w
タンク動かす整備があるときは満タンにするのは勘弁してくれって。

690 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 19:04:48 ID:rqJefeLt

>>674
CB1000と並べばハーレーもちんけに見えるマジでｗ

691 ：677：2008/07/04(金) 01:01:56 ID:L3u4TUNc

>>687
スレの隅でコソコソしていたハズが、御大やらか氏にレスを頂き恐縮です

氏が仰せの通り、愛機のタンクくらいは「めんどいなぁ」と言いつつヒョイヒョイ
外す位のスキルがなくては、これからの維持はチョットお寒いかもしれませんね。
反省至極です

今回ハナッから白旗を揚げた理由は、そのとおり！「満タンのタンク」
始動から数メートルでメーターの異常に気づくも「ケーブル」にしか気が回らず
、ガス値上げ前の満タン状態でSHOPへ駆け込み「ケーブル」を注文、というルート故。

我が素人目からもメーターケーブルの取回しは
>>684氏
仰せのチルトアップでどうにかなりそうな感はありますが、下手に変なＲ（屈曲）
を付けケーブルにストレスを与えても面白くない。
今回は授業料としてプロのメカニックの手際を拝見する所存です。

今まで腕の良いメカニックに恵まれてきたせいか、車載工具で出来る程度の
整備すら、ややもすると任せてきたのがホントの敗因。
車齢も重ねており、通り一遍の整備では見つけられない不調の兆しを肌で感じ
なくてはイカンなぁと思っている次第。

また、同機種オーナーの方々にも注意喚起できたことは幸いです。

今週末に整備の予約を入れてますんで、ご報告も後ほどあらためて・・・

692 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 08:07:25 ID:4tt2Ja/H

T2が出たときの古い雑誌を見ていたら
デザイナー伴哲夫氏のインタビューで
赤白のまじめな長男、T2はやんちゃ坊主の次男
そして、はちゃめちゃな三男坊にご期待ください
とあったが、それはなんだったのだろうか？X4のことか？
にしても、T2にやる気まんまんなのが、なんかせつない
あとバイク屋の広告に”GPZ900R　生産中止決定　お早めに”
というのが笑えた

693 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:00:19 ID:/0fCEzbC

>>692
RIDERS CLUB 94/10月号かな？
｢自分が欲しいﾊﾞｲｸを造る｣という想いを貫き通したのって、結局はSC30迄だったと思うと残念。そのおかげもあって？飽きずに乗り続けてる訳だが。

694 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:25:14 ID:4tt2Ja/H

>>693
そのとおりです
初期には、まんまCB750Fレプリカをつくろう→でも旧車ブームに乗って少し売れて終わったらダメだ
で『空冷とか伝説とかそういうのはヨソに任せた』ということで水冷に決定したとか
操安から17インチにしてくれと言われたが、これだけのタンクだから18インチでないとやめる、19インチがよかったが本当にタイヤがなかった
とか、なんてアツイこだわりなんだろうと驚いた
伴氏自身、Z400FXとかGPZ1000RX乗っていて、それでホンダに通勤していたのも驚き

もうすぐデビューのCB1100Fを13年前に皮肉っているとは、あれもちょっと気になるけどね

695 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:50:10 ID:gezUBM3S

あの時期であの色・形で出しておいて
ゼファーブームを横に見ていない筈がない
言うほど骨太な企画でもなかろう

696 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:08:41 ID:7cMNBgCx

古い文献のレスのおかげで、当時の雑誌をひさびさ読み直している。
梅雨時に有意義な時を過ごすきっかけをくれた>>692氏と>>693氏に感謝ｗ

697 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:21:13 ID:Mo/XXANI

>>696
ホンダバイクスとミスターバイクも同時に読むと面白いかもｗｗ

698 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 13:50:55 ID:wlRMuaQC

俺は92年東京モーターショー特集の雑誌を読み返しているが、このときのホンダは
Big-1以外にも、市販予定として、NR、CBR900RR、CB750と充実していたんだな
当時はゼファ1100が気になって買った雑誌で、あのころはアンチホンダだったのに

699 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 07:46:05 ID:6cNBPh2V

すまん・教えてくれ
センタースタンドを付けようと思っているんだが、スプリングの取り付け位置が
分からない。
太いスプリングは車体のセンスタの軸当たりにある所とセンスタの所に
引っ掛けると思うんだけど、細いスプリングは何処につけるんだろ？

自分で外して置いて情けない・・

700 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 09:38:49 ID:ok/egv88

>>699
太いバネの中に細いバネを入れるんじゃなかったかな？
引っ掛ける所は同じだったと思うよ。
間違ってたらｽﾏｿ

701 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 09:50:26 ID:6cNBPh2V

>>700
あ！中に入れるか！確かに入りそう
試してみる。レスサンクス！

702 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 21:10:23 ID:zEMrnmS3

青切符贈呈sage

703 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 22:47:44 ID:FnEDHoZI

いつの間にかセンタースタンドがチェーンに干渉してた。orz

こんなときはチェーンを換えたほうがいいの？

704 ：691：2008/07/06(日) 23:38:29 ID:6AWwabCO

スピードメーターケーブルトラブルの件。
気になる費用を先にお知らせします。
修理内訳
ﾊﾟｰﾂ代　　11650-MZ1-000　L.ﾘｱｰｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰAASY 　\11,900
　　　　　　　44830-MZ1-000　ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙCOMP.　　￥1,500
工賃　　　　カバー脱着　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\2,900
　　　　　　　ｹｰﾌﾞﾙ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\3,800
　　　　　　　　計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\20,100(+tax)
で、２万円を越えました。
　　　
急な所用で整備に立会いできなかったので、詳細は不明です。
ただ、外したカバーを持ち帰り　出来るところまで分解してみましたが、
ギアの部分は抜けませんでした。

また、エンジン側のギアシャフトをペンチで?んで回して見ましたが、
かなり回転が固かったです。
ギア同士で固着しているようで、どうやらギアの回転が渋いため負荷が
掛かりエンジン側の回転を伝えるジョイントが逝った様に思えます。
カバーASSYにはこのジョイントも含まれます。

詳細をお伝えできなかったのは残念ですが、ご報告まで。

705 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 23:41:29 ID:6AWwabCO

>>704
１、金額の列がそろわない
２、X　ペンチで？んで
　　O　ペンチでつかんで　orz

706 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 00:05:23 ID:0Ajfzhcd

漏れ、この前立ちごけした際にメータが動かなくなってしまったのだが、
　・メータケーブル交換
　・クラッチレバー交換
　・左後ろウインカー交換
を行って、合計1万8千円ですた。
一応ご参考までに。

707 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 01:41:16 ID:NieXe6AQ

>>703 ノーマルマフラーの場合ですが
センタースタンドが上がっている状態でマフラーが受けになってますが
ゴムらしきものありますか。チェーンの張りもあるかもしれませんね

社外のフルエキかな

708 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 10:16:08 ID:SksNXU1+

>>703
まずはチェーンの張りを見てからだろｗｗ
ヨシムラや純正マフラーにはゴムのセンタースタンドストッパが
付いているだろうから、そのゴムを換えてゴムを厚くするのも手
俺はヨシムラ付けていた時は風呂の栓を使って螺子止めしていた
>>704
交換乙！
情報サンクス！

709 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 12:44:41 ID:Krfsgdya

>>704
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e82393653
即落価格500円ｗｗｗ

710 ：704：2008/07/07(月) 22:33:03 ID:KimMmKyS

>>709
え゛～～っ！！！

私のは画像２枚目（裏面）中央の六角穴の開いた乳白色の
パーツが逝ってたんじゃないかと思う。
ちなみに平成５年のP/Lでは￥２６０のもの。

コレで良いか？と思いきや、ちょっと不安を感じますね。
まず、ほんとにギアは渋くなく完動か？

それから、この面に防振用？のゴム板と鉄板のプレートが
付いているはず。

ソレが六角穴つきトラスビスでオーバートルクと思われるくらい
ガッチリ止められていたんです。
外そうとして、ビスの六角穴を舐めてしまいました。

ハズれたビスのねじ山を見ると何かの樹脂が付いていたので
ロックタイト等の接着剤が塗布されていたようです。

そのビスを外す時、カバーのメスネジを傷めてないか？
確認したほうが良いです。

また、斜め下に何か擦れた削り跡のようなものが見受けられます。
ひょっとしたら、ベビーサンダーか何かでビスの頭を削り落とす時に
付いた傷かもしれません。

ご出品者がどのような状態で入手されたか判りませんし、今の状態も
不明なので「心配なオーナーさんは買っておいたほうが良い！」とは
言い切れないように思います。

711 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:26:06 ID:ALF3DBx4

SC30でレギュレータ逝った経験の有る方居る？

712 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 01:41:20 ID:SKmskJXm

走ってたらフロントから「ガリッ」と異音。
停止後、フロント見るも何も異常なし。
ひょっとしてベアリング逝った予感？

713 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 05:43:48 ID:smxRDu64

ベアリングの可能性大。
おれみたいに、ブレーキのローターまで逝くことのないように交換した方がいい。

714 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 18:41:27 ID:k2ez49M1

原付用（中国製）バッテリーに替えて３年目

715 ：703：2008/07/08(火) 23:01:09 ID:eqW4LaYZ

>>707,708
モリワキチカンターボンです。
センタースタンドストッパーは他社品を流用してます。

言われてみれば、干渉してたのに慌てて、
チェーンの張り具合見てなかったです。orz

716 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:54:25 ID:QHsOvKHq

>>711
逝ってはないけど、過大電流気味とバイク屋で言われて替えた
93年式です
部品代\10500だたよ

717 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 01:17:48 ID:ikNn+pfj

19才のBIG-1乗りですが仲良くしてください

718 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 01:42:19 ID:X+XxhPrh

>>713
ありがと。
明日っつか今日か？バイク屋に行って注文してくるわ、ベアリング。
ガソリン高いからあんま乗らないようになってきたけど・・・
（燃費10ｋｍ／Ｌだもんなｗ）

719 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 02:08:57 ID:C2aG0XbD

>>717
お若いのに良い趣味してるなｗ
オサーンは教え好きだから
解らん事あったらきいてくれや。伊達に歳くっとらんからなｗ
そして楽しい時間を一緒に過ごそうや。

だけど悪いが一つだけ約束してくれ。
大好きなバイクで死なんどいてくれ。
こればかりはいい加減年食ってても耐えられん。
頼むよな。絶対な。

720 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 02:09:57 ID:ZKfe3Y+G

>>717
いらっしゃい

721 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 06:00:05 ID:lvLFbIgJ

>>717
19歳というと、俺がモンキーR乗り回していたころだ
ただ、バリバリ伝説にあこがれて
NSRでノービスクラスでレースやってた友人が
右折待ちでトラックにひき逃げされて死んだ歳でもある
交差点とすり抜けには本当に気をつけて欲しいです
中学のとき、そいつに特訓させられて、歩きながらシフトアップする癖がいまだに抜けない

722 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 09:45:42 ID:ikNn+pfj

皆さんありがとうございます。
BIG-1との出会いは親戚の家にあったのを見て一目惚れしましたところから始まりました。
思い立ったが吉と思い、大型二輪免許を取りに行き親戚に15万ほどで譲って貰いました。
低走行車でメンテナンスもしっかりしていてすぐに乗れました。
まだまだ不慣れですけど無事故無違反で頑張ります。

723 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 13:19:48 ID:ZDRj4xSl

>>722
ナウなヤングもシビレるビグワン！

良い親戚と素敵な出会いと君のセンスに乾杯！

724 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 14:16:36 ID:l4WKxSmr

>>722
小説のような出会いだなｗｗ
切符はたまにはしょうがないけど事故は本当に気をつけてくれ
どこかの道で会おう！

by 92白赤

725 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 16:16:23 ID:rbsMSNbk

>>716
ありがとう！
>>717
購入おめ！こちらこそよろしく。

ついでに本日10万㌔達成記念ｶｷｺ

726 ：725：2008/07/09(水) 16:24:38 ID:rbsMSNbk

http://imepita.jp/20080709/590130

727 ：725：2008/07/09(水) 16:28:02 ID:rbsMSNbk

http://imepita.jp/20080709/592090

連ｶｷｽﾏｿ

728 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 17:25:03 ID:vg52pmxF

バイク屋で、BIG1が欲しい、40万円もみればそれなりのタマがあるか訊いたら、
例え話として「もう古いバイクだから、ドカモンの中古探すような感じ」と
言われたのですが、そんなにリスク高いんでしょうか。

729 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 18:12:29 ID:l4WKxSmr

>>728
ドリームの検索してみたら２台しか出てこなくて２台とも価格が４０後半だったｗｗ
そろそろ販売停止から１０年。まあ絶対これが良いと言うなら良いタマを見つけるには
時間や運が必要なバイクになったろうなあ～
とりあえず大型に乗りたいって言うなら価格とタマ数を考えてＳＣ４０辺りを薦めるが

＞ドカモンの中古探すような感じ
「ドカモン」って何だ？

730 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 18:26:21 ID:vg52pmxF

>>729
アドバイストンクスです。
しかし、似て非なる1300SFより、ゆっくりいいタマを探します。
ドカモン・・・DUCATI MONSTER(イタリア車)並みの信頼度ってのは
俄には信じられないのですが。

731 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 18:42:43 ID:aS1vfKmV

>>727
新車オメｗ

732 ：729：2008/07/09(水) 20:20:16 ID:RUSH70xT

>>730
モンスター当たりのドカは前に比べれば気を使うことは少なくなってきているけど
ＳＣ３０に比べれば気を使う事は多いと思うぞｗｗ
もちろん前オーナーの使い方にもよる事は言うまでも無いがな

本当に欲しいんならじっくり探してごらん
良いタマにめぐり合えると良いな！

733 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:55:16 ID:9SNPqp1D

>>730
10年選手についての一般論としては
バイク屋さんの言うとおりかと。
ただSC30については人間で言えば心臓…エンジンは丈夫。
１０００ccなりのガッチリしたエンジンだから。
現車があるならエンジン掛けて気持ちよく回ればいい。
あとは関節…ベアリング、サス、チェーン等は交換がベター。
いまなら部品は手に入るが、
工賃入れるとSC54の新車が買えそうな
レベルになってくる。
これをどう考えるかというのが
１０年３０に乗った小生の意見です。

734 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:27:18 ID:C2aG0XbD

>>733
17ｲﾝﾁ仕様のSC30を18ｲﾝﾁに戻し、
その他予備交換でSC54の中古価格になった
メッサあほな俺参上。

持論なんだけど、
SC54って何時でも新車買えるんだよねｗ

まぁ、人それぞれ。

735 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 02:32:41 ID:lUI6lcdh

>>733
いまだにCB-Fの部品すら手に入るから、SC30も大丈夫でしょ
あとデザインや生い立ちやコンセプトの比較で
同じ値段でもSC30とSC54ならSC30が好きって人が、このスレの住民だと思う
カワサキZ1000mkIIとゼファー1100みたいなものというか
空冷と水冷のポルシェ911というか
古いものの普遍性というか
俺の中では永久動態保存したいと思う

736 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 04:19:32 ID:JIeDqERZ

車体は黒のブルーパールに塗装してます。
徳島在住ですがよくぶらり旅に出るので皆さん会ったらよろしくです

19才

737 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 04:38:10 ID:kMMaOpl8

DQNなCB乗りのblog
大阪の42歳

前を日産ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞが走っていましたが、この車いきなり猛ｽﾋﾟｰﾄﾞで走って行きます。
広域農道なんで信号はほとんどなく、ﾄﾞｫｰﾝと直線が続きます。
当然、一緒に飛ばします。
ﾒｰﾀｰを見たら１４０kmも飛ばしてます。

http://blog.zaq.ne.jp/zect42/
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshieyes

738 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 12:03:40 ID:CFVg0UPr

>>732-735
皆さん、実車乗りならではの貴重なアドバイス、感謝です。
先にも書きましたが、似て非なるものと感じてしまった己の感覚を信じて
じっくりと良タマを探したいと思います。
予めメンテしておくべきポイントが見えている信頼性は、
やはり日本車、でしょうし。
個人的な質問でスレ汚し、失礼しました。

739 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 21:52:35 ID:UkyMB6qq

>>735
>>いまだにCB-Fの部品すら手に入るから

嘘だろ、F乗り部品出なくて泣いてるぜ。あのFでさえだ。
２０年前の部品が全部あたりまえに出てきたのは
宗一郎が睨み効かせていた頃のホンダ

740 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 22:28:44 ID:c9cChh5Z

>>739
バーカ。宗一郎の事なんか関係ない。
HONDAの業務管理規則の中に「補修用性能部品保有期間」の規定がある。
それに準拠して部品の供給をしているだけだ。
少しは勉強しろ、この馬鹿。

741 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 22:36:59 ID:UkyMB6qq

乗ってる人間が居る限り部品を絶やすなという宗一郎の意思があって
規定を超えた化石パーツがあたりまえに出てきてた時代があるんだっつーの

742 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 22:48:10 ID:caLW6llG

>>741
そうなんだよね
二昔くらい前はカ○サ○が部品供給じゃ最悪だったが、
今となってはホンダが最悪
あのNRのエンジン周りのガスケットが出てこないなんて、
５～６年前に聞いたことがある

743 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:17:41 ID:u3pI9qbD

SC30の部品供給はあと10年は大丈夫っしょ？？

744 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 02:07:21 ID:ueyBLc6H

欲しいときに手に入らないと悲しいので
エンジン、予備１基用意してある

745 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 08:25:48 ID:MqdRiFIF

Fの事はよく分からんがＳＣ３０はこの前、色々頼んだがちゃんと来たよ。
ただバイク屋の話とかバーチャルピットの閉鎖とかから考えると以前よりは
ホンダの部品供給が怪しくなってきているのは確か

やっぱり１台買って置けば良かったかな・・

746 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 12:46:54 ID:zxiwlywN

モリワキZEROが付いた中古車とか、マフラーとスペアパーツ1式と割り切って
車検も取らずに納屋にしまっておこうかな？という衝動にかられる

747 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 20:47:46 ID:Z5H0efiW

部品取り車ってよほど距離が短くなきゃ
結局同じようなとこが減ってるような。
だったらパーツをいまのうちに注文したほうが…
一番の問題はダンロップがいつまでタイヤを供給するかですよね。

748 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 21:27:37 ID:k0aLJM9y

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾀﾉﾑﾖﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

749 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 23:16:45 ID:ghSwqQdY

>>741
語録のなかに「大衆の気持を察し、大衆が喜び、大衆が愛する製品を
つくる会社だけが、大衆に愛され、繁栄するだろう」と言うのがあり、
大衆＝車をおいそれと買えない低所得者層の為の製品を供給していたから、
「壊れても買い換えをしなくても良いように」と「自分が目の黒いうちは、
過去の自社製品の部品も絶やすことなく供給する」と言っていたわけで・・・

のちの本田技研工業の会長になってからは、「世界を目指すのならば
世界最高の工作機械をもって世界最高の製品をつくろう」という思想の元に、
「一番新しいものが一番ベスト」としてきた。

古い部品を寄せ集めて乗り続ける事より、よりよい新車を安価で提供できる
ように、価格に見合った製造販売コストのダウンを徹底してきただけだよ。

ロマンなんかコングロマリットに成長したホンダの社員には必要ない。
本音と建て前を解れよ。

750 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 23:30:07 ID:UB18jhtP

>>749
おまえ何故このスレに居るんだ？
言われるがままSC５４でも乗ってろよ

751 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 17:46:16 ID:c8J9+OzX

ストライカー取付けage

752 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 19:20:51 ID:055G6cxR

昔は車種もエンジン形式も少なく
パーツの維持もさせやすかったのだろうけど
多機種多形式の展開で管理・維持が難しくなってきたのだから
しょうがないよ。

それでもSC30はオリジナルに拘らないなら、
外装、エンジンぐらい気にしておけば
あとは社外パーツで何とか維持できるはず。

753 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 00:59:52 ID:8aTKlCyw

スーパーボルドールのハーフカウル付かないかな？

754 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 03:53:12 ID:049rYaLV

こうガソリンが高くなってきちゃ、
12、3㌔ほどしか走らん燃費の悪さが、
ややネック…。

まあ片道１０キロほどしかない通勤に毎日跨ってる俺も、
微妙なわけですが。

燃費ということを考えたら、まだ1300の方がマシなんだろうなあ。

755 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 07:29:11 ID:nSZYvrQd

>>754
通勤は赤白のモンキーにでも変えて
休みの日だけ乗ればいいじゃない
といっても、おそろいカラーのモンキーって結構高いんだな

756 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 10:27:58 ID:LMKqOJp6

皆さん、あんまり燃費よくないっすね？
うちのBig1は17km～18kmは走りますが

このご時世
20kmは走って欲しいと思うのですが....無理か

757 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 11:24:02 ID:nSZYvrQd

>>756
走り方次第じゃないかな
防寒装備が甘くて、ぜんぜんアクセル開けずに
さっさとシフトアップすれば20km近くなるけど
低いギアで加速感を楽しんでたら、10kmぐらいに落ちるよ

758 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 11:50:10 ID:049rYaLV

>>756
普通にずっごいうらやましいーー。
うちの奴は高速巡航でやっと18㌔ぐらい…。
2500回転ほどでさっさと次のシフトにあげたりもするも、
しょっちゅう止まらす街中では、やはりどんだけ頑張っても
13㌔ほどが限界。

昔乗ってたCB400が20㌔ぐらいは優に走ってたもんで、
いつか乗りたいとは思っていた1000だけど
その燃費の悪さには最初正直愕然とした。
なんせいきなりガス欠にしちゃったという、恥ずかしくも懐かしい思い出…。

その辺さえ目をつむれば、迫力満点のカッチョエエバイクなんだけどね。

759 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 14:03:44 ID:STZQ+Rgx

街乗りだとリッター１０Ｋｍですよウチのは・・・よくて１１ってｗ
９００００Ｋｍ走ってるけど最初からこんな燃費を維持。
でもエンジン頑丈だな。
（以前乗ってたバリウス５００００Ｋｍ越えたらエンジンブッ壊れた。）

760 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 15:22:12 ID:Zvqb5Lwe

キャブを車検２回に１度は丸洗いしている俺は
コンスタントに１５Km/Lから１８Km/L。

燃費の悪さはSC30のせいでは無い気がする。

761 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 19:09:52 ID:XhpVEAW3

>>759
川崎なんて1年でオイル漏れ＋電装不良起こすよｗｗ
バカくさくて乗ってられないｗ
俺もキャブOHしてからL/15ｋｍ位に伸びて低回転の突きが戻った

762 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 08:41:47 ID:eQKeFThB

ウチのは街乗りで１５、ツーリングに行くと２０弱って所だね
５００００㌔位だけど新車時から変化無し
乗り方や乗る場所によってもかなり違うと思うぞ

>>758
実は俺も高速でガス欠起こした事あるｗｗ
サービスエリアの入り口ぎりぎりまで持ったのはラッキーｗｗ
で、サービスエリアの人にガソリンの出前を頼んだ

763 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 09:43:05 ID:nqGVeCm8

某用品店のﾋﾟｯﾄで洗車したてのピッカピカなSC30見かけたけど、車体にﾌｪﾗｰﾘｴﾝﾌﾞﾚﾑ貼るのは折角格好良いﾊﾞｲｸが台無しだから止めたほうがいいよｗ

764 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 10:05:35 ID:tDlGgXHX

燃費はさ、9キロ以下とかじゃなければ大丈夫だよ。
１５㎞/ｌ以上走るかどうかは、乗り手の問題。
だって、みんなわかってるように3000ｒｐｍ以下だって
普通に走れるでしょ。30くらいのトルクがあれば。

最近のエコエコいってるクルマのＣＶＴの変速機も一緒だよ。
あれはトルクの使い方(伝え方？)が実に絶妙で
1500㏄のＥｇであっても2000rpm以下のアクセルで街中なら普通に走れるの。
MTだと2000rpm以下で走ろうとすると相当ストレスたまるけど、CVTだと
そういうストレス無しに走れるのよ。

同じように30のトルクがあれば3000rpm以下でもさ、ストレス無く街中や
国道を60㎞/ｈくらいの速度で巡航できるじゃない。
結局そういうこと。

765 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 10:07:29 ID:tDlGgXHX

前述のCVTは伝達機構の能力で、30ならＥｇそのものが持つ低速トルクによって
エコ運転に徹して、燃費数値を稼ぐ運転ができてしまうのよ。
ところがそのエンジンにとって楽しい上の回転域を使っちゃうと、燃費は
手のひらを返したように悪化するわけ。

1500㏄のコンパクトカーで、街中走ったり加速するのにイチイチ、アクセルを
底まで踏んでフル加速する小僧的な運転する奴ってのはなかなか居ないから
ＣＶＴで普段14とか走る車が7とか8とか叩き出したりすることは滅多に無いけど
そういう運転だけしてれば如実に数値に顕れるよ。最近は燃費計が装備されてるから
良く判る。

クルマじゃそういう小僧系な運転は珍しいけど、バイクだと当たり前でしょ。
どっかでかけるのに5000回転以下で走るとか考えない。
やっぱり開けてナンボ。山に行けば普通に8000以上までブン廻す訳で。
そういう運転だけを切り取っちゃうと10とか11とか叩き出しちゃうのよ。
そんな30だって地方国道を70km/ｈ前後で巡航すりゃあの低速トルクで18とか
稼げちゃうんだわな。

766 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:23:45 ID:RzSbLl0Y

あんまし低速でハイギアを使うとピストンスラップを
起こしやすくなるって聞いたが、どう？

767 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:53:12 ID:oVgZ7IkL

馴染みのバイク屋に状態が良いCB1000有ったな…、
どうしようかな乗り替えようか迷うな。

768 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:36:55 ID:iV1Ns8je

欲しいと思った時が買い時だ！

769 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 00:02:36 ID:5uG4Wvf+

>>768
微妙なんすよねぇ～…
何かもう一押しされる程の魅力があれば良いんだけどまっ、今乗っているCB750Fよりはスペック面ではかなり魅力的なんですけどね
どうしたものか(´･ω･｀)

770 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 02:08:27 ID:gUMcBdVY

>>769
では、乗り換えなどと言わず買い足しで！

771 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 02:15:29 ID:gTW/JWqa

＞CB750Fよりはスペック面で
＞CB750Fよりはスペック面で
＞CB750Fよりはスペック面で

無理して乗んなくてもいいと思う。

772 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 02:16:03 ID:zoe5Uh6v

ちょゐ上でフロントベアリング逝った？ってカキコしたけど
今日部品きたので交換してきた。
いわく「いつ死んでも仕方ない」くらいにボールがとんで
欠損状態に逝ってたそうで・・・
交換時期見間違いたようですな・・・

773 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 03:49:52 ID:DNosaIxD

だからさぁ
乗ってて分からないなんて、バイクｶﾜｲｿ

774 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 04:29:31 ID:gE4EeXvS

>>773
その文体は、恥ずかしいだろ。
自分が書いた文章だったら、スレを見なおした後に男として一生後悔する。

775 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 08:41:27 ID:owR3G/jE

>>766
そうみたいだね
けどＳＣ３０の場合は３０００回転を巡航やシフトアップの目安にして
いいんじゃまいかと思うがなあ～
>>769
「Ｆ」の思い入れに具合によるんじゃない？
手放したくなくて資金に余裕があれば増車でもいいだろうし
まあ悩んでくれｗｗ
>>772
今回の失敗を次に生かしてくれ！

776 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 09:05:02 ID:gTW/JWqa

でも、工業製品としてとらえた場合、
深溝ボールベアリングのボールが飛ぶというのは
寿命とか言うレベルの感覚ではなく、
無責任な放置による破損と、とらえ直した方がいいですよ。

タイヤで言えば磨耗や空気圧減少とか言うレベルじゃない。
破裂（バースト）とかトレッド面の剥離とかそういうレベルの損傷です。
よく高速道路でタイヤトレッド面の全周がさばけて引きちぎられた
カーカスがボロボロに露出して走行不能になってる車両が立ち往生したりしてますよね。
あれと同じレベル。
世の中の大半の人たちが磨耗限界を越えた時点でタイヤは交換します。
同じようにベアリングもレースの損傷（フレーキング）が起きた時点で
ベアリングの寿命は尽きています。タイヤの磨耗みたいに目で見ては判りませんが
触って廻してやれば、終わったbrはちゃんとわかります。
ましてや、これだけこの車種のウィークポイントとして列挙され続けている箇所です。
少なくともタイヤ交換のたびに気をかけてやっても罰は当たらんです。

777 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 12:30:34 ID:5uG4Wvf+

>>775
増車する程の余裕は無いので乗り換え前提になりますかね･･･
今はもっとパワーが欲しくてウズウズしているんすよぉ(´Д｀;)
CB750Fじゃ非力で･･･orz

778 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 12:31:49 ID:DNosaIxD

音も出てたハズだし、錆も出てたハズ。

それすら気が付かないとは！

779 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 13:08:06 ID:owR3G/jE

>>777
さあ両天秤に掛けてみようｗｗ
ＦかＳＣ３０かｗｗ
発売当初はこの組み合わせ、乗り換えた人が結構いたなあ
ただパワーっていう話ならＳＣ３０でなくても良い気がするなあ～
現時点においてそれほどすごいパワーって訳でもないし

>>776 >>778
それ位にしとけって
おまいらだって失敗は有るだろ？

780 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 16:32:32 ID:VTDvk98C

>>779
同意

正直にミスを認めたレスに対して、鬼の首を取ったようなレスは個人的に見苦しいと思う
まあ、それが2ちゃんだと言われればそうかも知れんが

781 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 17:32:15 ID:Hk75w4Tw

中古で拾った時なんてそんなもんだった
ちょっと消耗品変えてやるだけなのにね

782 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 18:08:45 ID:5uG4Wvf+

>>779
んぅ～…悩みますな～
一度バイク屋のおやっさんに試乗して良いか聞いてみるかな(~д~)
乗ってみなきゃ解らない事っていうのも有りますからね。

783 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 18:23:43 ID:owR3G/jE

>>782
うん・乗ってみなきゃ分からないｗｗ
あとSC30もだんだんと維持が辛くなってくるのも確か
愛車にするには覚悟も必要になってきているかも・・

まあ現時点でＦが維持できているんなら、
たいした覚悟は要らないと思うけどｗｗｗ

784 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 18:36:18 ID:PlFsnqe1

CB1000SFが欲しくて　探しているんだけど　結構　高いのね　台数も少ないし

785 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 19:30:33 ID:V/NjgqlA

>>784
確かにタマ数はどんどん減ってきている。
程度のいい車体も少ない。
俺の場合、半年探しまくった末
やっと納得できるBig1に出会えた。

狙うなら今が最後かな？
がんばれ wwwww

786 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:17:44 ID:gTW/JWqa

これから大変な時期を迎えつつある車体だという覚悟があるならどうぞ。

そろそろ外見上の状態とこの先の出費が比例しない年齢になってきてますよ。

787 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:21:36 ID:7wRRZ1b1

>>784
頭を切り替えて安い車両をレストアするっていうのも手かもね
弱点はこのスレで結構出ているし、車両の価格と部品の価格を
見比べながら探すっていうのも楽しいかも

幸運を祈るぞ！

788 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:32:56 ID:gTW/JWqa

本当に惚れているという前提で

自分で大抵のことはやるつもり。
or
バイクや任せで60万以上出しても悔しくない。

このどっちかでないならあんまりオススメしない。
あと5年以内で、本当にカネか手間が掛かるよ。

789 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 22:34:31 ID:eGYI6WMq

多くの諸氏には無用の感もありますが、中古購入時ならびに長期保有時
のチェックポイントなどを挙げてみます

◎フロント周り
　　タイヤの減り
　　フロントホイールベアリング（シール含む)
　　虫ゴム
　　フォークオイル（シール含む)
　　ブレーキパッドの減り
　　ブレーキローターの減り、ゆがみ
　　ブレーキホース
　　メーターケーブル
　
◎リア周り
　　タイヤの減り
　　リアホイールベアリング（シール含む)
　　虫ゴム
　　チェーンの伸び
　　前後スプロケットの磨耗
　　リアサス
　　ブレーキパットの減り
　　ブレーキローターの減り、ゆがみ
　　ブレーキホース
　　スイングアームベアリング（シール含む）

他エンジン周り、車体周りなど（この括りは自己流）もあるけど、
どうでしょう？

790 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 12:16:59 ID:4KQlXXzX

純正ﾊﾟｰﾂはまだまだ出ますから、どんどん乗って楽しんで欲しいですね。

791 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 16:46:39 ID:sLLSXRFV

>>784です。皆さん　色々とアドバイス有難うございます。>>789の　チェックポイントを参考にさせて　探して見ます。ヤフオクに出ているみたいなので、一度見に行きます。

792 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 23:18:49 ID:XfK8sOgu

ちこっと質問ですが純正リアパッドに付いてるリテーナと樹脂の鳴き止め？は社外パッド時は装着しないのでしょうか？
厚くなりすぎて装着できません

793 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:19:17 ID:8FW4V5c+

>>792　よくある事です
ピストンを押し戻しても入らないなら、パッドのみでいいんじゃないでしょうか

794 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:31:15 ID:u9gtZqBd

>>793
なぜフロントはリテーナ無いのにリアだけあるのか不思議・・
それとリアパッドの厚さがフロントの2倍以上あるんだけどリアが減り早いのかなあ？

795 ：789：2008/07/17(木) 00:49:29 ID:qBotp61A

遅くなりました、続きです。

◎車体周り
　　灯火ホーン類
　　メーター内照明
　　前後ブレーキスイッチ
　　マスターシリンダー（フルード含む)
　　ステムベアリング（シール含む）
　　スロットルケーブル
　　チョークケーブル
　　エアクリーナー
　　バッテリー　

◎エンジン周り
　　始動性　
　　プラグ（ハイテンコード含む)
　　ガソリンホース
　　燃料コック（ハンドル操作が異様に固いとX）
　　冷却水関係（ホース、ポンプ、サーモスイッチも）
　　クラッチの減り

全体的にフレームやホイールのゆがみ。
キーがイグニションとフィラーキャップ、シートロック共通か？
くらいでしょうかね。
あと、気づいたことを次に・・・

796 ：789：2008/07/17(木) 00:53:51 ID:qBotp61A

すんません、コレで最後にします。

ホイールベアリングは交換した形跡が無さそうで、
今問題なさげなら次回タイヤ交換時に変えよう。
＊エアバルブも出来れば交換

燃料コックは他車に比べて、操作時の抵抗が大きいのだが
片手での操作がキツいなら、要注意（てか、交換だわ）。
＊コック内のOリングが硬化しているので、近じか燃料漏れます。

燃料ホースは劣化が進むと軟らかくなり、特にタンクからコック
までの取回しで潰れやすくなります。
残量が少なくなると閉塞して、数リッター残でもガス欠状態になります。

リアブレーキスイッチは接触不良になりがちなので、予備として
購入しておくことをオススメします。
（分解清掃も可能らしい）

です。

797 ：やらか氏：2008/07/17(木) 07:58:16 ID:ElASfS43

この車種特有のウィークポイントなのか全般的にいえることなのか
中古車選びで特に注意する点か、自車のメンテで気に掛ける場所か
そういうことを勘案しますと、とても書ききれなくなるので
リストアップはなかなか難しいと思います。あくまでも傾向としてとらえていかないと。

シリンダーブロックの両サイドに刺さるウォーターラインのめっきパイプ挿入部の
Oリング熱劣化による冷却水お漏らしなんかも過去にはよく出てきた事例ですが
自車としては気に掛かるトコではありますが、中古車選びとしてなら
アソコの箇所が洩れてたからといって目くじら立てても仕方が無いことだったりします。

あと、ブレーキ/クラッチの両マスターシリンダともですが、ピストンロッドの一番外側のある
ダストカバーのようなもの、薄いゴム膜が折れ曲がってレバー操作するたびにクニャクニャ
伸縮を繰り返す上、一番外側で常に外気に晒されているので、意外と早く破れます。
交換したことが無いと言うなら、車齢を鑑みるにまず、ひび割れくらいは生じてるはずです。
本来、カップも含めたOHが正しい道なんでしょうが、とりあえず破れてたりすると
雨水が直接当たりそうで気分悪いので、交換してあげてください。
ロッド部分に押し込まれているだけのダストカバーですのでレバー脱着ができる人なら
そんなに難しい作業ではないです。
ただ押し込むときにシリンダ内径に嵌るように押し込むのですが、
不用意にマイナスドライバーなどで押し込もうとするとせっかくの新品ゴム膜を
突き破ってしまったりしますのでお気をつけて。

798 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 12:59:39 ID:MZ+FM/d2

いつもいつも話が長いですね。

おつかれさん。

799 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 13:08:53 ID:uIs486X1

>>797
詳しい説明㌧！

800 ：やらか氏：2008/07/17(木) 14:07:40 ID:ElASfS43

>798
長文スマソ。

ただ、あんまり字を読むのが苦手だからと言っても
イラストを多用できるわけでもないので、ご容赦願います。
メンドイときはサクッとスルーしてくださいね。

一応言い訳させていただきますと、説明文を理解させるのがメンドイからって、
ダラダラと一連の作業を箇条書きで綴って、あげくは組立は分解の逆でどうぞ。
なお注意事項について基本編に記載していることは車種別編では全て省略してあります。
みたいな、あの時期特有の、劣悪編集で名高いＳＣ30のサービスマニュアルの
ようなのもどうかと思いますものでついカキカキしてしまう次第でございます。

801 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 18:08:45 ID:8FW4V5c+

>>794　何故でしょうね
当方の場合、リアはパニックブレーキ以外、殆ど使わないので減りは遅いです。
パッドの材質も関係あると思いますが車重の割りにリアブレーキの効きが弱いと思います。

>>800
初めて所有するバイクが、いきなりCB1000という人もいるでしょうから
参考になるんじゃないでかね、どんどん書いていいと思います。

802 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 01:14:13 ID:I19Hgsct

やらか氏さんのお話しは参考になるので、
ガンガン書き込んでほすぃです。

803 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 08:51:59 ID:bgarcM+k

このスレってやらか氏が主じゃないの？

やらか氏の思う通りにアドバイスお願いしまっす！！

ヨシムラチタンサイクロン着けたぜ！
これで爆音から開放じゃ～

804 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 10:44:51 ID:nmLOfKq4

【爆音系】
ﾃｯｸｻｰﾌ
ｽﾄﾗｲｶｰ
ｳｨｽﾞﾐｰ
ｶｰｶｰ
【静音系】
ﾖｼﾑﾗ
ﾓﾘﾜｷ
ﾜｲﾊﾞﾝ

ってとこか？

805 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 11:09:44 ID:bgarcM+k

>>804
爆音系に「ﾉｼﾞﾏﾌｧｻｰﾑ(ｴﾝﾄﾞﾅｼ)」
も入れてくれｗｗ

806 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 12:30:03 ID:5HmzbDTr

そうなんだ？
やらか氏の板だったのね。
じゃ俺はのけ者か。

807 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 12:56:13 ID:nmLOfKq4

>>805
【爆音系】
ﾃｯｸｻｰﾌ
ｽﾄﾗｲｶｰ
ｳｨｽﾞﾐｰ
ｶｰｶｰ
ﾉｼﾞﾏ ※各ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙ非装着時

【静音系】
ﾖｼﾑﾗ
ﾓﾘﾜｷ
ﾜｲﾊﾞﾝ
TSR
忠男

808 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 15:32:45 ID:qAk+ZVch

ワイバンの重量3.5kgは魅力的すぎる

809 ：やらか氏：2008/07/18(金) 16:57:36 ID:7NyJPMkN

あのぅ、
私、スレ主でもなんでもないんです。
わたし自身このスレのイチ住人としてカキコの度に2台目の30を探索中とひたすら
メールアドレスを晒してたらホントにたまたまお譲り戴けるという
お声掛けを戴き、それがまた半径50キロ圏内の方だったという偶然が重なり
とてもスムーズに個人売買を成立させることが出来たという、
とても幸運な出来事をうれしく感じているだけのヤツですから。

まあ長文がクドイという事実も否定できませんが
>>800で申しましたように、そっけないよりはいいかなとも
思う次第ですのでなにとぞご容赦の程・・・。

810 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 17:26:37 ID:bgarcM+k

>>809
え！そうだったの？
勘違いスマソ
>>806
んーそういう考えはよくないんじゃまいか？
少なくとも俺はやらか氏の長文が役に立っているから、こういう発言をしたんだ
(スレ主と勘違いしたのもあるが)
>>807
サンクス！
スペ忠は静音系だったのか・・知らんかった

811 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 18:14:56 ID:myRCXdXk

このスレはやらか氏のスレではない
スレ建て人はいるが、決まったスレ主もいない

CB1000SFに魅せられ

乗る者
乗っていた者
これから乗ろうとする者
通りすがりに見惚れてしまった者

のスレだ

そういう人は誰でもおいで

812 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 09:10:33 ID:2VJ/z/5x

低速トルクはCB1300やGSX1400のほうが隼・CBRよりあるね
待ち乗りやタイトなコーナーは乗りやすい

813 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 09:11:38 ID:2VJ/z/5x

GSX1400やCB1300がCB1000並にでかけりゃ即買いなんだけどなインジェクションだし・・・

814 ：655：2008/07/19(土) 12:05:04 ID:FTk9wNBG

本日黒逆車無事納車。

ちょっと走り回った感じでは国内仕様と変わらない感じ。
高回転で少し違うかなと感じたけど気のせいくらいのもの。

体格的にちょうどいいバイクなので乗っていて楽でいい。
ただこの暑さ、Ｇパンで乗ると低温火傷するんだよなあ。
当分早朝深夜にリハビリします。

815 ：同色国内仕様：2008/07/19(土) 12:28:57 ID:MBkPDIY0

>>814
納車ヲメ！

涼しくなるまではお互い股火鉢注意だｗｗｗ

816 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 12:56:44 ID:+JikhmqT

>>814
納車ｵﾒ！

ところでSC40の断熱ｼｰﾄ貼ってるﾔｼ居ない？股火鉢対策になるかなぁ

817 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 17:13:11 ID:63vxHgMj

今日は、神戸から南紀へ
一人で走っているが、スネが暑くて、つい股を拡げてしまう。
水温計は真ん中よりやや右で安定。

818 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 23:48:57 ID:DZDur0uN

ﾜｲﾄﾞｵｰﾌﾟﾝするのは燃料ｺｯｸだけｗ

819 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:15:47 ID:GgRiFWT4

股火鉢　焙り近多磨蒸しあわび

820 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 09:34:22 ID:WdkZa6oa

夏の水冷エンジンが熱いのは
乗る前からみんなわかってること。
おまけに大排気量なんだから....発熱量が大きいのも当たり前。

それは承知でがむばりましょう。

ちなみにうちのBig1
山の中一日走って
水温計の針は、真ん中より左
11時の方向で安定しています。

821 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 14:29:40 ID:hixKO6Oo

>水温計の針は、真ん中より遥か左
>明後日の方向で安定しています。

暑さのせいで変な読み方になってる… orz

822 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 18:56:10 ID:ywVAnD8M

俺はタンクの内側に３Ｍから出ている断熱剤を張っているけど
タンクの加熱によるゆで卵からは回避できている。

823 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 02:50:51 ID:def4oHen

>>822
おお、それかしこいね！
俺も探して貼ってみようかな。

824 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 04:53:20 ID:1aamRYXj

燃料満タンにしたら、ひんやりしていいよ

重いけど

825 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 11:11:12 ID:nNGww5HK

>>824
確かにあのひんやり感は気持ちいいな。

最近満タンにしてないけど。

826 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:27:17 ID:ZFyIq4L5

>>816
亀レスだがSC40の部品付けてる。
名前も品番もわからないがラジエターの上の隙間を塞ぐゴムの奴。
これだけで結構楽になる。
ダメだったら断熱シート貼るつもりだったけど貼らないで済んでる。

827 ：816：2008/07/22(火) 07:00:04 ID:oHmWwdR3

>>826
ありがとう問い合わせてみます

828 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 12:06:47 ID:CbntMLC7

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

829 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 14:50:35 ID:uHZ3/bSt

>>824
俺は帰ってきたら満タン

次いつ走れるか分からんから orz

830 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 23:38:48 ID:BTz9/qL1

CB1000の予備燃タンクって、５㍑やったん？

ずーっと、20と3やと思ってた…。

831 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:25:03 ID:rl1wJLQO

>>830
俺のは、20と3。他の人のは知らんが。

832 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 01:12:54 ID:elxEhSlh

大きい地震でバイク倒れてんじゃないの
バイクどこじゃないだろうけど

833 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 01:14:13 ID:MryjP0ku

これは各人の体形等によるものだと思うけど、自分の場合はタンク満タンが一番走り易い。元々ガツン！と乗ってきたわけではないけれど、こんな事を体感させてくれたのはこの子だけです。
…って、容量&タイヤがデカくて重心が高いだけか。まぁそこに惚れて乗ってるわけなんだけどね。

834 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 06:47:56 ID:ZS9BAaK5

最近、SC30がデカイのではなく、他が小さいのでは？
と思えてきた

835 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 10:31:09 ID:ztNIPPG/

俺のセカンドバイク、SC30より車体も排気量も小さいのに、取り回しがくそ重たい。
たまに乗れば楽しいんだけどね、SC30に乗り換えた時の軽さに感動する。

836 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 16:52:27 ID:VVvsqqtt

教えて下さい。
ｸﾗｯﾁを交換しようと思っているのですが
CBR1000Fのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも使えると聞きました。
極端に重くなったりしないでしょうか？
よろしければﾊﾟｰﾂの品番も教えて下さい。
よろしくお願いします。

837 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 17:16:52 ID:TS0CJ8ng

純正での不満などあるのなら聞いてみたい

838 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:56:54 ID:eShzeKa6

>>836
国内版ならばCBRとCBのスプリングは同じ物です。

輸出版CBR1000FはCBに比べて高回転、高出力な為にスプリングが二重になってます。
二重なので必然的に重量は重くなりますね。
つまり大幅にエンジン出力UPしたとかでなければ輸出版CBR用にする必要はないと思います。
マフラー交換程度ならノーマルでよろしいかと（CBRは140ps超）。

ちなみに品番はわかりません（ショップに注文はお任せだったため）。

839 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 03:52:01 ID:HZxnhFgk

何時からCBR1000Fのクラッチスプリングが二重になったんですか？

知らなかった。

840 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 07:44:54 ID:YK6SNd+5

CBRのクラッチスプリングはシングルですよ
BIG1より強化してるだけ
国内も同じだったと思う
CBRがダブルなのはバルブスプリングでしょ

と　マジスレしてみる

841 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 10:50:13 ID:HZxnhFgk

重たいってのは重量の事じゃないでしょ。

842 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 17:49:06 ID:jwhTOjmo

>>838
的ハズレな回答。
愚か者の代表。

843 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 19:16:42 ID:cqE0Ksys

しないよりまし
そうやってみんなおおきくなっていくんだよ
ねぇあるじゃぁのん

844 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 19:47:57 ID:yRrwukt7

いや、もう充分大きいですからｗ

845 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 20:45:19 ID:Q6bc1wJd

じゅうぶん…大きいです…

846 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 08:15:47 ID:HZZVf0bI

SC30じゅうぶん大きい！
俺もう少しタッパが欲しい！

847 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 08:50:26 ID:s7j9KbvC

俺、両足べた付きだから
ほかのバイクじゃ疲れる

848 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 15:55:58 ID:vHOqd+Vu

跨りながらＵターンバックさせるときとか、若干怖い思いする。
砂利に軽く足をとられて、「うおおっ！」ってなったり。

849 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:19:43 ID:Ly4mIFs2

月イチでレバー折ってます

850 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:22:09 ID:rsuiEt8G

>>849
ちょｗどんだけー

851 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 10:05:14 ID:ocLSRw1H

やっぱｵﾚのBIG1ｾｸｽｲ

852 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 11:31:44 ID:RluwXvSa

いやいや、やっぱ俺のが最高

853 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 12:27:21 ID:ocLSRw1H

ｵﾚのｾｸｽｲBIG1のフォークＯＩＬ交換中
今回は＃7.5相当を入れてみる。
ｳｨｽﾞﾐｰのｲﾝﾅｰ入れると＃10はｵﾚには
使いこなせないというか、初期が硬すぎ。

854 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 15:17:20 ID:Yw66BULz

俺のｾｸｽｲBig1今バイク屋に預けてきた
上の方に書いたが、低回転の失火がキャブOHでも治らず、
IGコイルのチェックと、バルブのカーボン噛み込みの可能性もあるのでそれもチェック

盆休みまでに蘇れ、俺のｾｸｽｲBig1(´･ω･`)

855 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 17:05:41 ID:mNEZcY+K

先程久しぶりに雨天走行になってしまいました。
いざってときのためにたまにはね…
でも信号が落雷で故障してるのは参ったね。
超徐行で通過。
来週末天気良かったら洗車と注油してあげなきゃです。

856 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 18:21:52 ID:03F6mcF+

>>855
来週末といわず
明日にでも洗車してやりたし
ほっちらかしは動き渋くなるし、錆も浮くでヨ

オレなら仕事休んででも洗ってやるが

857 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 22:43:43 ID:F3hdUQ63

>>848
＞跨りながらＵターンバックさせるときとか
邪道。
横着は敵なり。

858 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 20:23:51 ID:79urmmQz

動画撮影ｽﾚ見てたら急に乗りたくなったので
夕暮れの市街を流してきた。

ｵﾚのBIG1て昼間と夜の色味が変わるのよね。
昼間はおとなしい、落着いた感じ
夜はとても昼間には見せない明るい色味。
クルマのライトが当たるともう大変！

なんともまあ、美しい、ｾｸｽｲ

859 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 11:11:39 ID:YBKfZTJU

>>857
肝に銘じまっす！

860 ：やらか氏：2008/07/29(火) 11:30:33 ID:NI1SHtYH

停車時の取り廻しと言う意味では、コンビニとか駐車位置に置く際、
わずかながらの勾配も気にするようになりますた。
下り勾配のどん詰まりに頭から突っ込んで停車させると
出る時、上り勾配を人力で引き摺り出さなきゃならなくなる・・・ｗ

861 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 11:30:38 ID:CPwP8eiw

先週納車しました！

磨いて眺めてニヤニヤしてますが
質問です。

燃料コックって普通に回すだけですか？
なんか普通の力でまわしてもビクともしません。
力いれてまわしてなんか折ったりなめたりしても
アレなんで…

862 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 13:22:01 ID:PsheXBiE

>>861
納車オメ！

コックだが普通の力で回る。
けど右側にしか回らないんじゃなかったっけか？
（オンにする時は時計回り、リザーブにする時は反時計回り）
ここだいぶ弄ってないから間違っていたらスマソ

まあワイヤーが固着しているって言う可能性もあるが

863 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 13:57:31 ID:8HnFYLLw

>>862
レスありがとです。
やはり普通にまわすだけなんですね。
ちょっと力いれて回してみます。

週末初乗りで花園渓谷あたりいってみます～

864 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:58:10 ID:Q6A5+Vp4

>>863

Ⅰ型がすごい固いらしい。（もしかしたらⅠ型でも途中で改良されてるかも？）
Ⅱ型に乗ってるが、走りながらでも回せるよ。

865 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:59:48 ID:y/xhHmMw

非常にカタイ！
走りながら切り替えるのはちょっとつらい（でもやるけど）

866 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 07:55:05 ID:QLk58VO2

走行中の切り替えは確かに気合いが必要ｗ
Ⅱ型で改良されてんなら換えようかな。

867 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 08:22:39 ID:+pKVTjRx

俺はⅠ型乗りだけどそんなに硬くは無いと思うがなあ・・
走行中は重さよりも位置が悪いから難しいｗｗ

868 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 09:51:47 ID:qywPVSx5

これ回したら、なんかヤバイことになるんじゃないかといつも思うぐらいに、カタい。

869 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 12:03:10 ID:nu2YC9De

Ⅰ型だけどそこまでじゃないよｗ
ギリギリ走行中に廻せるくらい。

ヤバイことになりそうな気配はまだない。

870 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 20:30:56 ID:QLk58VO2

http://imepita.jp/20080731/736030

871 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 03:21:53 ID:vZ8Aykgb

俺もI型最終だけど固くないよ
買ったときはゼファー買うつもりだったけど
バイク屋がものすごい熱心に薦めてきたので
小学生でマッドマックス見て以来のカワサキ好きだったのにBig-1買ってしまった
あとで、II型のマイナーチェンジ後の在庫処分だったと気付いたけど
買ってから盛り上がっていったので、今となってはバイク屋に感謝してる

872 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 12:39:42 ID:WdNYb7DQ

暑い

873 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 12:49:37 ID:g+Kpl4HC

×暑い
〇熱い

874 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 21:10:52 ID:WdNYb7DQ

黒くてかたいものを無理やり回すBIG-1海苔

875 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 21:30:39 ID:g+Kpl4HC

おげふぃん禁止ｗ

876 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 11:39:47 ID:NBBmrR+8

オイル交換したいんだけど、ドレンボルトって14㍉でしたっけ？
ラジェットで回しても平気ですか？

工具盗難に遭って困ってます。
どなたか教えてね。

877 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 13:23:20 ID:PD6LmxIc

ドレンは17
何使うかは自己責任でどうぞ

878 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 14:27:14 ID:puG2e7i0

>ラジェット
ラチェットか？ホームセンターでは売っていないようなまともな品物なら
大丈夫だとは思うが、それ以外ならホームセンターで売っているＪＩＳ規格の
通った仕上の良いメガネレンチの方が安心のような気がする

879 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 13:03:08 ID:R1kLG6gY

T2のﾎｲｰﾙの色はSTD SC30のと同色かな？

880 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 14:02:33 ID:u7B8uCjb

同色です

881 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 14:09:11 ID:xF0V1RsF

>>877 878

ありがとう。助かりました。

882 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 14:47:13 ID:R1kLG6gY

>>880
ｻﾝｸｽ

883 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 19:10:09 ID:Tm276QO8

ストライカーのフルエキ入れてる方に聞きたいんですが、
センタースタンドストッパーの強度って大丈夫ですか？

なんか内側に曲がって、スタンドに当たる位置が変わってるみたいです。
人間の力で簡単に曲がるし、取り付け方とか個体差ってレベルとは思えないんですが…。

884 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 19:26:01 ID:zQ9dIwM0

>>883
その後何か変化は有りましたか？
ストライカー装着を検討しているので気になります。

885 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 21:05:10 ID:4O6GeoTs

>>883

いつストライカー着けたの？

てか、そのレベルだとスタンドが金属疲労起こしてるとしか考えられない。

もっと詳細たのむ

886 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 23:16:56 ID:Cicp0wUs

装着後の走行距離が約1万kmです。

ストッパーのゴムの部分がスタンドに当たってないので、
軽く手前に引っ張ったら簡単に正しいと思われる位置に直りました。
またすぐに戻りましたが。

このスレでも使ってる人は多そうだけど、こんな話は見たことないので、
私だけの問題かもしれません。

887 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 21:45:42 ID:durzbVy8

保守

888 ：あぼーん：2008/08/06(水) 08:31:08 ID:kioB8j7K

あぼーん

889 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 09:49:26 ID:5R+QZ9YG

>>886
情報が出てこないようだから使っている年数にもよるけどカラーズに問い合わせても
良いんじゃないか？

ヨシムラサイクロンも初期型はマフラーからステーが出ていてセンタースタンドストッパに
なっていたけど、チタンになったらフレーム側の使わないノーマルマフラーの取り付け穴に
ストッパを着ける構造になっていた
チタンだから取り付けられないのか同じような問題が出たのかは知らんけど・・

890 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 21:36:33 ID:r5CVW81q

このスレでCB1000Rが気になってる香具師いない？

891 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 11:30:29 ID:hhp80zEY

CB1000Rか車名の響きはいいなｗ

892 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 11:47:58 ID:RmCPEv9w

>>890
カッコいいけど愛車を下取りに出してまでは要らない

金が無いのもあるがｗｗ

893 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 13:43:11 ID:wXawF89N

>>890
CB1000R....
あのエイリアンみたいなライト周りが許せない。
やっぱりバイクは
丸目一灯、ツインメーター、ポット飛び出したウインカー
Big1の面構えこそがバイクじゃろうが

894 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 19:24:15 ID:Bl3W46UR

これがジェレネーションギャップですね。わかります

895 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 19:33:27 ID:YzBIhcZJ

そこまでのもんじゃない
たんに個体差。

896 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 21:39:54 ID:UqyN18IK

アキラを受け入れられたかどうか、がその辺の分れ目になったと思う。
オレはあのマンガキライだったから、どっちかといえば
>>893支持派

897 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 21:54:35 ID:XMacOdiP

俺はマッドマックスにやられた世代だから
ビグワンが最後のバイクって感じ

898 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:11:15 ID:hhp80zEY

久しぶりにガソリン満タンにしたら四千円超えちまっただよ。。。ガソリン値高騰をあらためて実感。ふぅ。

899 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:13:29 ID:S3xzIrYf

俺のCB1000R感って・・・パチもんｗ

たとえばドカＭＨＲぐらいリデザインされても
マイクヘルウッド・レプリカが漂うデザインならいざ知らず、
過去を凌駕しきれない劣化コピーは冒とくとおもうのですが・・・

900 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:23:47 ID:74t0Cw3r

>>898
180X23＝4140

チャレンジャーっすね

901 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 13:35:00 ID:1kGJU888

ＣＢ１０００Ｒ、今は次のデザインの模索じゃないかな～て気がする
鱸のＢＫＩＮＧだってこんな感じでしょ
あの方向性と考えるとＣＢ１０００Ｒは悪くないと思う

>>900
ハイオクの場合を忘れているｗｗ
１９８ｘ２１＝４１５８

902 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 19:54:50 ID:va+nFDCz

来たぞー、盆休みだ！
でっかいコイツに跨って、東北ぐるっと旅行、行ってくるぜ！

903 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:41:51 ID:EG1voJr0

>>902
裏山！気をつけてな～

904 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 17:44:02 ID:072s2/zI

ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ取付age

905 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 19:56:48 ID:oYP+bGC0

>>901
ホンダドリームのおじさんが、ハイオクは絶対に入れるなって言ってた

906 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 21:06:18 ID:9LlF0vH2

>>905
えっ？ずっとハイオク入れてた

907 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 00:37:06 ID:tXBdR5vN

ﾚｷﾞｭﾗｰｵﾝﾘｰ只今12万㌔絶好調！!

908 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 09:47:37 ID:bcTPjmpW

>>905
何で？？
以前のバイクでハイオク入れたら調子良くなったからＳＣ３０はずーと入れてた

909 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 15:51:29 ID:SakF30bx

アビラのハンマーフックでチョロンチョロンっｗ

910 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:58:01 ID:P5d9GsoB

ハイオク入れた次の日の朝エンジンかけたら「ポン！！」って爆発音がした

911 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 01:51:11 ID:kGpoLIjS

それはな・・・

912 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 08:42:30 ID:0EojxqaW

>>910
それはハイオクは関係無いと思うぞｗｗ

913 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 11:59:06 ID:joSBIz6U

ここのとこ、エンジンの吹けが悪い。
前回（一週間前）乗ったときに、出足でストールしてしまった。
アクセルをあおり直して再スタートしたが、3千回転～5千のあたりを
キープして走るもカブリ気味になってる。
6千回転まで回して、走ったら普通に吹けるようになった。

目的地に着き、用事を済まして家路に向かったが、帰りは普通に
違和感なく走行できた。

今朝、洗車してエンジンに火を入れたら、普通にアイドリングしている。
少しアクセルを煽ったら、またカブっているのが分かった。

エアフィルターを確認してみたが、まったく問題なしだった。
プラグコードもはずれてる様子もないし・・・・
プラグが15000㌔未交換なので、プラグしか考えられないのだが
同じ BIG 1乗りの方の意見をお願いします。

【年式】92年
【走行距離】43000㌔
【改造箇所】社外マフラー交換のため、メインジェットを少し濃い目にセット

【症状】アイドリングでは問題ないですが、走り出すとガス欠みたいな
　　　　症状が出ます。

マジレスよろしくです。

914 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 13:19:05 ID:dWMiOVYu

>913
カブっていると判断した理由は?
アイドルにバラつきはある?
コイルとプラグコードの可能性あるかなぁ

キャブは詰まってないよね?
確認済み?

915 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 13:23:52 ID:0EojxqaW

>>913
俺ならば手間の掛からん所からチェックかなあ～
1.プラグ＆燃焼
エンジンが冷えてから始動、直後にマフラーを触って
熱くない気筒があるか？
2.キャブレター
とりあえずセッティングをノーマルに戻してチェック

まずはこんなところかな？

916 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 14:54:09 ID:joSBIz6U

>>914

レスありがとう。

>カブっていると判断した理由は?
空吹かししても、きれいに吹け上がらない

>アイドルにバラつきはある?
普通です。

>コイルとプラグコードの可能性あるかなぁ
そのような気がします。

>キャブは詰まってないよね?
確認済み?
エアフィルターだけ、はずして確認したけど
今のとこ問題あるようにおもえません。

>>915

レスありがとう。
タンクずらして見てきます。

プラグレンチはいくつでしたっけ？
てか、プラグレンチとプラグ買ってきますわ。
またあとでレスします。

917 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 15:03:51 ID:+621NkrZ

プラグ抜く時にアッーーッ！

918 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 15:13:52 ID:joSBIz6U

>>917

なんすか？

919 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 15:40:22 ID:E00d5Aec

>>918

917の言ってることがすぐ判らないようだと
なかなか大変かもよ。

っていうか
＞プラグレンチはいくつでしたっけ？
↑この質問ここでしてしまうそのこと自体に
917を含めた大勢が、「こりゃ大変だな」って
思ってしまった訳だが。

920 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 15:47:23 ID:joSBIz6U

>>915

エンジンかけてエキパイの温度を確認しました。
乗車して、一番右のパイプが全然熱くないです。

921 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 15:57:33 ID:0EojxqaW

>>920
その気筒がちゃんと燃焼していないんだよ
プラグか燃料が行っていないのかプラグコードや点火系が悪くて
プラグの火花が飛ばないのか・・・

922 ：914：2008/08/12(火) 18:00:46 ID:dWMiOVYu

あれま　一発死んでるんだったら
アイドルにバラつきあるんじゃんかよ～
それに対して普通ですって言われたら
もうアドバイスしてもなぁ・・・・

黙ってバイク屋さんへ持っていきなよ

923 ：913：2008/08/12(火) 21:33:36 ID:joSBIz6U

>>914 >>915

遅くなりました。
いま作業が終わったとこなのですが、プラグ変えて火花ちらしたら
バチバチ飛んだのでプラグと思われます。

明日、タンクはずしてプラグ交換やります。
お騒がせしました。

どもありがとです。

明日また報告しますね。

924 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 10:16:19 ID:eZSRaLQY

↑まず、交換する前に確認しなよ…

925 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 11:43:42 ID:D7F+ccoX

素人のくだらない報告はいりません。
バイク壊さないように努力して下さい。

926 ：913：2008/08/13(水) 12:20:59 ID:eYOrD1BB

>>914 >>915

こんにちは。
プラグ交換終わりました。
他の3本も限界を迎えてたようです。
軽く首都高を流してきましたが絶好調に戻りました。

お二人には感謝です。
ありがとう。

927 ：914：2008/08/13(水) 14:23:14 ID:EQpWS++5

直ってよかったね
律儀にサンクス　^^

928 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 19:21:49 ID:JLBkltWE

>>926
なおってよかったね
この機会に他の消耗品もチェックしてみては？

しかし、Big1って高回転型エンジンじゃないから、プラグなんて一万キロぐらい余裕だと思ってたが、
15000キロも乗ると流石に消耗するんだな

929 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 22:14:42 ID:f0+eI+Rc

2万5千キロ走ってさすがにそろそろ換えてやった方がよくね？と思いつつ
交換したけど変化も無かったよ、プラグｗ

930 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:14:57 ID:X5zPgS6L

931 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 00:35:49 ID:LYoilBet

みんなは距離どのくらい走ってる？

俺のは34000kmだよ。事故一回。オイルは3000kmに一回変えてます。

932 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 03:09:14 ID:KT9/sviZ

93年式　2001年中古１６００Kmのを（ウソくさいｗ）買って
今８８０００Km
事故２回（相手からの接触事故だがコケなかった）
転回自爆数回ｗでもコケたのそんぐらい。

933 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 07:53:09 ID:JaH4H8XB

>>931
94年式現在約11万㌔無事故有違反立ちｺﾞｹ2回ｵｲﾙは3～4千㌔毎に交換
ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝ不動1回冷却水漏れ2回その他消耗品交換以外、現在迄、特に不調･不都合箇所無しでｷｬﾌﾞ･ｴﾝｼﾞﾝもOH無し
なるべくﾏﾒに乗っていて、距離も走ってますが、一目惚れしたあの時の想いはそのまま、まだまだ飽きる気配も無しｗ

934 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 14:32:18 ID:LYoilBet

8万とか11万とか凄いですね…。
バイクは2万からガタが来るって聞いていたので、そろそろかな
と思っていましたが、気にせず乗れそうです！

935 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 18:56:29 ID:9ghZmQEF

消耗品はケチっちゃダメな

936 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 01:14:09 ID:uhx8N/A2

>>935
了解しました！

前タイヤ交換時期…
工賃高いですよね。。自分でやって外れたら怖いしなぁぁ………

937 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 01:25:30 ID:VaTep4K7

外れたらまたつければいいじゃないか！

近所で低速で試してねｗ

938 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 06:14:36 ID:DxkjAdrH

>>936
外れるような付け方しか出来ないなら外せないと思うぞｗｗ
工賃は高いけど維持していくのにはしょうがないやねえ～

939 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 12:45:53 ID:9zd9tPj3

外れるようなＦタイヤの付け方。一度見せていただきたいものだ。
タイヤがホイールから外れるの？。
ホイールがフォークから外れるの？。
おじさん眠れなくなっちゃうぞ

940 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 14:01:36 ID:+94LudP7

出来ない人は出来ないですよ。
ホイールの脱着一つにしたって。

いくらクイックリリースタイプだからって
キャリパー外さずにホイール外す物好きもなかなか居ないでしょ。
アレはホイール落した時にキャリパーがピタリと浮くだけのクリアランスで
ステア部のリフトアップが出来る様にセットしたリフターを準備してなかったら
外れなくて超イライラｏｒホイール内側傷だらけ、のどちらかになるだけのことで。

キャリパー外せば外しただけでも判ってる人には当たり前のことが
わからない人はそれがわからない。
キャリパー外してあるのにブレーキレバー、ムギュムギュ握ってみたりだとか。
一時が万事。
ワケわかんないまま分解するのはいいとして、タイヤのリム組みも力尽くで組みました。
さて、シャフトの挿入方向は右からでしたっけ？左からでしたっけ？
判ってる人は当たり前のことが判らない人にはわからない。

それから、タイヤチェンジャー無しで素人が力尽くでリム組みしようとする場合
ディスクも左右一旦外さないと、ほぼ間違いなく、歪ませますよ。
ディスクのマウントボルトはネジロックが塗布されてますからね。
一旦外すと手元にダイスでもあればサクッとロック剤のカスをさらったり出来ますけどね
ないと１２本イチイチ、ワイヤブラシでこそぐのもメンドクサイですね。
ああ、もうそんなことを考えるだけで、タイヤ交換工賃って意外と安いんだなって
思えてくるから不思議なものですね。

941 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 16:25:19 ID:K5RpBksf

>>940
確かに。

何の整備でも熟練者とちょっと整備が出来るぐらいの人間とじゃ雲泥の差。

下手に弄って壊れたり調子わるくなったりする。

特にブレーキ周りの弄りを見ればレベルがわかる。

942 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 18:40:02 ID:gpyHiZ4C

キャリパの話（？）が出たんでエロい人教えて。

購入して一年、８０００キロ走行したんで、
遅まきながらキャリパ掃除をした。

外すと改めてパッドかすの汚れにびっくり。
最初はピストンを手で押しても硬かったのが洗浄、
シリコングリス塗ると４ポットだと手で１つピストン押すと
３つがスムーズ出てくるようになり感激したんだけど、
前輪右のキャリパなんですが外側の上のピストンだけ他のピストン
押しても動かない。

これってピストンのシール（？）が逝っちゃっているのでしょうか？
ということは近日キャリパ分解整備ってことですか？

943 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 22:05:29 ID:EGfMouzI

>>942
そこまでやられているのでしたらピストン回しのツールを購入さ
れてはいかでしょうか。海外製の安物でいいと思います。

これでゆっくり回すと固着しているピストンが動き出します。
ピストンシ－ル類交換のO.Hでも便利ですよ。

944 ：942：2008/08/17(日) 22:43:57 ID:gpyHiZ4C

>>943
レスありがとうございます。
APのキャリパ_ピストンツール使って掃除しました。
説明が足りなく失礼しました。

ピストン少し出し気味にして回して清掃・グリスアップしたのですが、
前出の一個だけが渋いのです。
掃除の際もキャリパ_ピストンツールで引っ張り出してやりました。
ピストンに傷やダスドの固着は無いようなのですが・・・・

945 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 01:33:33 ID:maEM7LUr

本日20才記念アゲ

946 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 08:41:17 ID:XGQwDVTt

947 ：943：2008/08/19(火) 23:27:18 ID:OL0bN5JR

>>944
バイク屋さんにピストンシールセットを注文しては
キャリパー本体を分解するならジョイントシール
も交換でね。

948 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 09:15:44 ID:eaGu/P/M

中古購入時から付いていた社外ﾏﾌﾗｰ(ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ取付不可)から別の社外ﾏﾌﾗｰ(ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ取付可能)に換えたついでにｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞも取付けたのですが、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを立てるとﾏﾌﾗｰ側に車体が若干傾くんですが、こんなもんですか？
ｽﾀﾝﾄﾞの地面に付く部分が一方だけ短くなっている訳では無いんですが。
ちなみに社外ﾏﾌﾗｰはｽﾄﾗｲｶｰでﾏﾌﾗｰに付属してあるｽﾀﾝﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰを取付ています。

949 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 10:07:45 ID:wN8RVER9

若干ってのがどの程度か、どういう判断で傾いていると思っているのかが
分からんが、ちゃんと取り付ければ普通は車体はほぼ水平になるだろ

950 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 00:21:59 ID:jX5nR3WM

>>948
まさかとは思うが、地面が微妙に傾いてる事はない？

951 ：948：2008/08/21(木) 13:27:18 ID:Yalv0P4q

再度、取付け部分を確認した所、問題なく、念のために夢店でも診てもらいましたが、やはり正常に取付けてあると言われました。
勿論、車体の傾きは平地で確認してます。
ｽﾀﾝﾄﾞ接地部分がﾏﾌﾗｰ側だけ削れている感じでは無いんですが、車体が傾くって事はそれ以外、思い付かないですよね…。
でも、車体が倒れる程に傾いてる訳でもメンテに支障が有る訳でも無いので、取付けたままにしておこうと思います。
お騒がせしてすみませんでした。レスいただいた方、ありがとうございます。

952 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 14:07:54 ID:3NTuy2mH

つーか、夢店で傾いてるかどうか確認して貰ってないのか？

953 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 16:40:52 ID:Yalv0P4q

>>952
夢店でも少しだけ傾いてると言われましたが、正常に取付てあるので、特に問題ないとの事でした。説明不足すみません。

954 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 22:26:26 ID:5gI8uMqd

傾いてるんじゃなくて歪んでるんだよ。

955 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 22:52:03 ID:ZTtPsHXB

いつまでも半クラみたいなダラダラやめろ
Big-1乗りなら、もっとスパッといこうぜ
ライディングもカキコも

956 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 14:21:53 ID:/vrO7k9w

しかし何故そんな状態になったか(なっているか)は興味あるなｗｗ
転倒とかが原因ならセンスタがまともに着かないだろうし、
歪んだり曲がったりしそうなところの見当がつかん

あとは車体全体や傾いていると見当をつけた所が歪んでいるとか

957 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 19:55:53 ID:d1v/Sx08

ステーが曲ってんのかな

958 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 06:02:01 ID:WC3T0bl9

事故修正車

おめでとう。

959 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 08:43:08 ID:UHvsfvOf

股火鉢age

960 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 10:23:40 ID:VuuE5Kpc

チラ裏
股火鉢のおかげで７ｷﾛダイエットできましたｗ

SC30を手に入れて１年。
エンジン暖気も近所に気を使い、１５分ぐらい押して幹線道路で。
積極的にライディングするので峠で中腰。
ツーリングはグルメ目的でないので、カロリーメイト系＋サプリ。
そして股火鉢で発汗に次ぐ発汗。

気がつくと８２ｷﾛが７５ｷﾛに落ち、ジーンズは３５ｲﾝﾁから３０ｲﾝﾁ。
体脂肪は２０を切れました。

SC30ありがとう。

しかしｽｰﾂを買い直すことが必要になり
チカンターボンは当面延期です。

961 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 12:59:26 ID:8+9jTiLR

ツーリング中は俺も走り中心であまり食べないなぁメタボでは無いけど、真夏のツーリング後は何だか痩せた気がするｗ
そういえばSC30の外観は鍛え抜いた筋肉の力を抜いたイメージだったなｗ

962 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 13:13:53 ID:ko++J5pG

鍛え抜いた筋肉の男が、白いデカ尻女をバックから突いているイメージだろ

963 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 13:56:57 ID:riSTwv45

男気

964 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 23:55:23 ID:S2TFXpSJ

女が乗ってる場合は？

965 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:16:15 ID:IvlrEkvf

色気

966 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:00:48 ID:6bo/pwge

そういえば女のSC30乗りってﾘｱﾙで見た事無いな。ﾊﾞｲｸ雑誌では有るけども。

967 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:06:04 ID:IvlrEkvf

一度、四国でT2海苔に出会ったことがある。
だんなさんとの二人旅だったが･･･

968 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 15:15:45 ID:DLdqkpIP

何スレか前に女性のオーナーが来た気がする

969 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 15:36:35 ID:NaZbsasb

そろっと次スレの季節だがスレタイどうする？
テンプレは>>7を足すだけで良いと思うが

970 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 21:00:40 ID:R5Y4XMZi

【羨望から】CB1000SuperFour Part9【相棒へ】

971 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:21:57 ID:auzFlRom

【絶望から】CB1000SuperFour Part9【肉棒へ】

972 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 00:58:50 ID:j8OWGt6e

だれうま！！だれうま！！

973 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 11:02:39 ID:bJjHBDhm

おげふぃん禁止

974 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 18:47:51 ID:tmspmbQ3

おげふぃんは嫌いじゃないが、あんまネタを書き込んでイジる時間もないと思われ

みんな、色々な案を出して最終的には次スレ立人に任せるのはどーだ？

975 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 21:43:33 ID:xdBcKRqX

【唯一】CB1000SuperFour Part9【無二】

【始祖にして】CB1000SuperFour Part9【究極なり】

【ツン】CB1000SuperFour Part9【デレ】

976 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 21:53:55 ID:aqxK1nfb

【始祖にして】CB1000SuperFour Part9【究極なり】に１票････

977 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 21:58:10 ID:xdBcKRqX

【寿司にして】CB1000SuperFour Part9【おいなり】に１票････

978 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 22:00:01 ID:e+RHj1Yg

【ONLY-1】CB1000SuperFour Part9【BIG-1】

979 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 22:37:47 ID:AUMoJ7cp

【それは私の】CB1000SuperFour Part9【おいなりさんだ!!】に１票････

980 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 23:13:33 ID:xdBcKRqX

フォォォ

981 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 08:56:06 ID:X4AMH0Ko

【五つの】CB1000SuperFour Part9【感動性能】
ってのはどうだ？
ホンダのＨＰ見て思ったんだが

982 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 11:14:24 ID:TwHX0POW

ひねりがない

983 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 11:19:34 ID:X4AMH0Ko

orz

984 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 12:01:16 ID:W6d1RViO

【惚れたら】CB1000SuperFour Part9【最後】

985 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 15:39:01 ID:dV7Tzv4d

>>984
いいねぇ～

986 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 18:50:04 ID:kAClbL/U

>>984
俺もそれ好きだな

987 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 19:06:31 ID:NlPI/svd

【中岡も】ＣＢ１０００ＳＦ【虜】

ってのは？ダメっスか？

988 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 19:11:44 ID:hzTny60u

【羨望から】CB1000SuperFour Part9【相棒へ】

【絶望から】CB1000SuperFour Part9【肉棒へ】

【唯一】CB1000SuperFour Part9【無二】

【始祖にして】CB1000SuperFour Part9【究極なり】

【ツン】CB1000SuperFour Part9【デレ】

【寿司にして】CB1000SuperFour Part9【おいなり】

【ONLY-1】CB1000SuperFour Part9【BIG-1】

【それは私の】CB1000SuperFour Part9【おいなりさんだ!!】

【五つの】CB1000SuperFour Part9【感動性能】

【惚れたら】CB1000SuperFour Part9【最後】

【中岡も】ＣＢ１０００ＳＦ【虜】

989 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 20:02:30 ID:gB6uzOdD

【始祖にして】CB1000SuperFour Part9【究極なり】

【五つの】CB1000SuperFour Part9【感動性能】

この二つのどっちかかなぁ

990 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 23:43:11 ID:wzr7VB+n

いまのまんまでいいんじゃねーの？と思う。

991 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 00:51:15 ID:pG1bwSjI

【そろそろ】CB1000SuperFour Part9【OFFしない？】

992 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 01:05:51 ID:b86g3ktA

>>991
SC30でオフロードはきついぞ。

993 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 08:58:52 ID:2pxfCR7P

スレタイ、とりあえず候補は揃ったみたいだから
次スレ立てる奴に一任していいんじゃまいか？

994 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 10:39:59 ID:itosOwuN

無駄にデカい… 無駄にセクシー…

995 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 17:37:19 ID:u34UyUzJ

梅

996 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 18:49:28 ID:b86g3ktA

1000

-4

997 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 19:18:46 ID:JQHl7BTd

↓次スレ頼む

998 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 21:53:01 ID:QI/edA8I

【五つの】CB1000SuperFour Part9【感動性能
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220014309/

閉じ忘れてる・・・orz

999 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 22:14:22 ID:u34UyUzJ

＋】

1000 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 22:18:17 ID:LFI+ECN9

ティンポ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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